Arrangøren godt fornøyd
Arne Berg, daglig leder i Oslo Racing Festival, var godt fornøyd da han oppsummerte helgens arrangement på en pressekonferanse etter søndagens løp var avsluttet. Berg antok at 25.000 mennesker har besøk Oslo Racing Festival under de tre dagene løpene har pågått. Og han kunne glede seg over sportslig suksess.
Sammen med resten av sin stab har han mottatt en lang rekke positive tilbakemeldinger fra deltagere og team. Sportslig sett ble Oslo Racing festival en suksess, og med unntatt en halv times regnskur på søndag har det også vært strålende vær i Oslo i helgen.
Sammen med resten av sin stab har han mottatt en lang rekke positive tilbakemeldinger fra deltagere og team. Sportslig sett ble Oslo Racing festival en suksess, og med unntak en halv times regnskur på søndag har det også vært strålende vær i Oslo i helgen.
-Dette er den beste banen jeg har kjørt på noen gang, sa svenske Michael Ljungström som vant søndagens finale i GTR-klasse.
-Banen her i Oslo er like god som en hver annen gatetrasè rundt i verden. Det er like trange partier i Monaco for eksempel, sa Tommy Rustad som ble norsk mester i klassen Super Touring i helgen.
-Vi hadde på forhånd kalkulert med at vi måtte ha inn 30.000 mennesker for å komme i mål med budsjettet, og det klarte vi altså ikke. Men jeg er ikke skremt av det. Det ligger mye investering for fremtiden i årets utgifter. Det er helt klart at et slikt arrangement som dette må innarbeides for at vi skal kunne trekke flere tilskuere. Vi har da også hele tiden att som intensjon at det skal bli et årlig arrangement fremover, sa Arne Berg.
NTCC:
Rustad-show i første løp
Tommy Rustad vant overlegent det første av de to heatene i NTCC i Oslo Racing Festival på søndag. Men Nissan-føreren måtte finne seg i hard konkurranse fra sin landsmann Tord Linnerud og svenske Anders Svensson i starten. Med sin BMW hadde Svensson en knallstart, og også Tord Linnerud var langt fremme.
-Det ble litt tøffere enn jeg satte pris på, og jeg måtte bremse veldig sent inn i svingen. Jeg konsentrerte meg om Tord Linnerud, og plutselig fikk jeg se Anders Svenssons BMW oppe på siden av min bil, sa Rustad etter løpet.
Avstanden til Tord Linnerud ble imidlertid svært betryggende etter hvert, og i mål var det over 17 sekunder mellom de to. Om kampen om seieren og andreplassen ble heller liten, var dessuten mer kamp ok tredjeplassen i løpet. Svenskene Anders Svensson, Georg Bakajev og Jan Lindblom samt Marius Budrikis fra Litauen lå svært jevnt gjennom det meste av løpet. Til slutt var det Svensson som sikret seg siste plass på seierspallen, Drøye to sekunder foran Lindblom og med Bakajev på fjerde, og Budrikis på femteplass.
Chrysler Neon:
Ny seier til Thomas Faraas
Thomas Faraas kjørte inn til en ny seier i Chrysler Neon Cup i Oslo Racing Festival på søndag. Dermed kunne han innkassere sin andre seier for helgen i en klassen han egentlig ikke kjører lenger. 20 åringen fra Hakadal kjører normalt i den tyske VW New Beetle Cup, og allerede førstkommende helg er han klar for start i denne serien på Norisring i Tyskland. Thomas Faraas vant løpet foran Petter Granlund, som for øvrig leder Neon Cup sammenlagt. Kjetil Engan kjørte inn til en andreplass. Thomas Faraas hadde fremste startspor i løpet, og tok teten fra start. Han skaffet seg etter hvert en luke til Granlund, men mot slutten krympet forspranget.
-Jeg ble nok litt for slapp da ledelsen var betryggende, og tenke ikke på at Petter kom så fort bakfra. Han tok kraftig inn på meg på den siste runden, men det holdt til seier, sa Thomas Faraas etter løpet.
Thomas Nielsen vant i regnvær
Da søndagens løp i Chevrolet Camaro Cup skulle starte kom en kraftig regnskyll over Oslo sentrum. Været slo om fra sol til regn på noen få sekunder, og det ble et svært så bløtt og ikke minst glatt race for de store amerikanske bilene. Den som mestret forholdene best var igjen Thomas Nielsen, som fra beste startspor ledet alle åtte rundene og vant med 18,7 sekunders margin til Marcus Lundström. Ole Martin Lindum fulgte opp med norsk tredjeplass.
-Det var forferdelig glatt. Jeg hadde hjulspinn til og med da jeg la inn fjerdegiret, sa Thomas Nielsen som har hatt en strålende helg i sin Camaro. Bare et steinkast fra sin egen arbeidsplass har han vært raskest både på treningen og kvalifiseringen og vunnet to løp.
GTR
Overraskende vinner
Micael Ljungström ble en noe overraskende totalvinner av søndagens GTR-løp. Overraskende ettersom Ljungström kjører i GT3-klassen, det vil vi klassen med de motorsvakeste men allikevel tyngste bilene. Ljungström kjører en Porsche 993.
-Min bil har rundt 375 HK, mens noen har opp mot 700 HK i GT2-klassen. Men jeg visste at jeg hadde en god sjanse da det ble bløt bane. Jeg kan tross alt kjøre fortere inn mot svingene og bremse langt senere enn mange andre. Jeg har også ABS-bremser på min Porsche, sa Ljungström etter løpet.
På lørdag vant han også GT3-klassen, mens det ble 4.plass totalt.
Bosse Jonasson vant søndagens løp i GT2, og tok andreplassen totalt bak Ljungström. Henrik Roos, en av de store forhåndsfavorittene, kjørte inn til 3.plass, mens en annen av favorittene, Johan Stureson, måtte bryte løpet. Best av de norske førerne i GTR ble Jack Eidsvoll med en 6.plass.
NTCC 2:
Tommy Rustad tok NM-gullet
Tommy Rustad fikk hard konkurranse i starten også i andre NTCC-løpet under Oslo Racing festival. Det oppstod lettere kaos hos teamene før start, ettersom det var i ferd med å tørke opp etter regnskuren som kom over Oslo tidligere på dagen. Dermed ble det vanskelig å velge dekk.
-Jeg var veldig usikker. Jeg kjørte først ut med regndekk, men vurderte til det siste om jeg skulle bytte til racingdekk (dekk uten mønster). Men da jeg fikk se at Anders Svensson hadde regndekk valgte også jeg å beholde det. Hans BMW er normalt raskere i starten enn min Nissan, og dersom jeg hadde hatt racingdekk og fått mye hjulspinn i starten hadde Anders høyst sannsynlig stukket til tet, sa Tommy Rustad.
Men det skulle bli Tobias Johansson som stakk til start med sin firehjulsdrevne Audi A4. Han var imidlertid for rask mente startdommerne som mente han tyvstartet. Dermed måtte han i deboet og "sone" sin straff, og Tommy Rustad kunne ta teten.
-Jeg var spent på hvor lenge dekkene skulle holde. Regndekkene blir mye varmere enn racingdekkene, og blir dermed også lett ødelagt. Heldigvis var det et parti på banen med en stor vanndam, og der kunne jeg kjøle ned dekkene hver runde, sa Tommy Rustad som ble norsk mester i Super Touring etter sine seire i Oslo. Tobias Johansson kjørte for øvrig inn til andreplass i det andre løpet, mens Marius Budrikis kjørte inn til 3.plass med sin Chrysler Stratus.
Drøye 10.000 tilskuere lørdag
Drøye 10.000 tilskuere hadde funnet veien til Oslo Racing festival på lørdag. Arrangementet hadde værgudene på sin side. Oppholdsvær og til dels sol hele dagen, gjorde at det motorinteresserte publikum fikk en stor dag i Oslo sentrum.
-Vi er svært godt fornøyd med besøket på lørdag. Vi håper på 30.000 tilskuere totalt, og med 2.000 på fredag og rundt 10.000 på søndag er vi på god vei mot målet. Søndagen vil bli den absolutt beste dagen, så vi gleder oss til i morgen, sier daglig leder Arne Berg i Oslo Racing Festival.
NTCC: Kvalifisering 1:
Tommy Rustad i pole position
Tommy Rustad mente han skulle kjøre fem sekunder raskere i dag enn han gjorde under treningen i Oslo Racing Festival i fjor. Men der tok han feil. Den godeste Rustad kjørte hele ti sekunder fortere med sin Nissan Almera, og sikret seg dermed pole position i det første av de to NTCC-løpene som kjøres i morgen.
-Jeg var usikker etter gårsdagens trening, men mente at jeg i hvert fall skulle kjøre fem sekunder raskere. Men det ble altså ti sekunder, og skal det gå fortere nå vil det nok være helt på grensen, sa Tommy Rustad etter lørdagens første kvalifisering.
Han var overlegent raskest i NTCC, nesten tre sekunder foran Tord Linnerud i Opel Vectra. Anders Svensson i BMW 320i var tredjemann. NTCC kjører en kvalifisering til kl. 14.00 som gjelder for andre finale i morgen.
Kvalifisering 2:
Tommy Rustad raskest igjen
Tommy Rustad sikret seg pole position også i det andre NTCC-løpet som skal kjøres under Oslo Racing Festival i morgen. Rustad kjørte et halvt sekund langsommere i den andre kvalifiseringen enn den første.
-Det var vel ingen grunn til at det skulle gå langsommere, men det holdt til bestetid, og da er jeg strålende fornøyd, sier Tommy Rustad.
I begge kvalifiseringene har Tord Linnerud vært andremann med sin Opel Vectra. Noe overraskende kanskje, ettersom Tord ikke har kjørt løp tidligere i år.
-Jeg er fornøyd. Det er vanskelig å henge med Tommy, og jeg tror egentlig han har mer å gå på. Men jeg er overrasket over at alle svenskene e såpass langt bak meg, sier Tord som i fjor var tredjemann i privatmesterskapet i STCC.
-Skal jeg kunne ta seieren fra Tommy må det skje i starten. Det er svært vanskelig å komme forbi en som kjører så fort som ham ellers på banen. Jeg satser maksimalt på starten, men vil nok prøve flere steder på banen, sa Tord etter den siste kvalifiseringen.
Anders Svensson, som kjører BMW 320i, er tredjemann i begge kvalifiseringene, og likhet med Tord Linnerud mener han startene vil bli avgjørende i morgen.
-Tord må huske på at min BMW med bakhjulsdrift normalt er raskere i starten enn hans Opel, spøker Svensson som e henrykt over Oslo Racing Festival.
-Et utrolig arrangement, og jeg må bare gratulere Norge med løpet. Jeg håper det vil bli et slikt arrangement i Stockholm etter hvert også, sier Svensson som i likhet med Tommy Rustad kjører i STCC
GTR Kvalifisering:
Henrik Roos raskest i GTR
Henrik Roos kvalifiserte seg til beste startspor i dagens finale i GTR-klassen. Under formiddagens kvalifisering kjørte han inn til bestetid i klassen med sin Chrysler Viper. Han var 1,4 sekunder foran Bosse Jonasson i en Porsche 993. Britiske Mark Miller i en Venturi 400 GT var tredjemann. Henrik Roos var i dag fire sekunder langsommere enn Tommy Rustad i NTCC. I går var som kjent Johan Stureson, som kjører en Porsche 996 i GTR-klassen, raskere enn Tommy Rustad.
Finale 1:
Bosse Jonasson vant i GTR
Forhåndsfavoritt Henrik Roos startet fra pole position med sin Chrysler Viper og ledet halve løpet før han måtte bryte med tekniske problemer i GT-klassen under lørdagens finale. Dermed var det Bosse Jonasson i Porsche 993 som kunne kjøre inn til seier, men ikke uten kamp. Britiske Mark Miller fulgte Jonasson som en skygge oppover mållangsiden, og var ikke mer enn et halvt sekund bak i sin Venturi 400 GT.
Det ble altså både dramatikk og spenning i GTR-finalen under Oslo Racing Festivals første dag med finaler. Klassen er en publikumsfavoritt med sine spektakulære biler, og når først favoritten må bryte, og det siden blir et så jevnt oppgjør om seieren får publiukum valuta for pengene. Bak Bosse Jonasson og Mark Miller fulgte Johan Stureson i sin Porsche 996. Stureson var også den som noterte den raskeste rundetiden i finalen, og han får dermed starte fra første startspor i morgendagens finale.
Camaro Cup Kvalifisering:
Nielsen holdt unna
Thomas Nielsen, som i går sto for en aldri så liten bombe med sin sterke kjøring under treningen i Camaro Cup, sikret seg også beste startspor i ettermiddagens finale. Under formiddagens kvalifisering var Nielsen 0,2 sekunder forn Marcus Lundström, men Markus Nyberg var tredjemann.
-Jeg kjørte bare tre runder, men det holdt til pole position og det er det viktigste, sier Thomas Nielsen. -De andre begynner nok å lære seg banen, så jeg kunne ikke forvente å være like langt foran som i går, sa han videre. Camaro Cup kjører en finale i ettermiddag og en søndag ettermiddag. Beste rundetid i dagens finale avgjør startposisjonen i søndagens finale.
Finale 1:
Det holdt for Thomas Nielsen
Thomas Nielsen startet fra pole position i Camaro Cup. Han hadde en knallstart, og fikk en stor ledelse, før han fikk en vibrasjon i bilen som gjorde at han tapte mye av forspranget til Marcus Lundström. Men det holdt for Nielsen, som var 0,9 sekunder foran Lundström i mål.
-Det holdt og det er det viktigste, sier Nielsen som også var en tur inni muren med sin Chevrolet Camaro.
Thomas Nielsen har vært den beste i Camaro Cup under hele helgen så langt. Best under fredagens trening. Best i lørdagens kvalifisering. Vant finalen lørdag ettermiddag, samtidig som han noterte beste rundetid og dermed skaffet seg beste startspor i søndagens finale. Han var altså 0,9 sekunder foran Marcus Lundström i mål, mens Markus Nyberg på en tredjeplass var 22,8 sekunder bak Nielsen.
Chrysler Neon Cup Kvalifisering:
Erik Helgerud i pole position
Erik Helgerud, som var raskest under treningen i Chrysler Neon Cup på fredag kveld, var også raskest da kvalifiseringen ble kjørt lørdag morgen. Helgerud var 0,2 sekunder foran Thomas Faraas som igjen var andremann. Petter Granlund, som leder cupen sammenlagt, var tredjemann under kvalifiseringen, foran sin teamkollega Kjetil Engan. Langrennsløperen Thomas Alsgaard sikret seg 14.startspor i finalen som kjøres lørdag ettermiddag.
Finale 1:
Thomas Faraas vant Neon
Thomas Faraas kjørte inn til seier i det første finaleheatet i Chrysler Neon Cup på lørdag ettermiddag. Faraas startet fra andre startspor, men klarte å ta seg forbi Erik Helgerud som ledet fra start. I mål var det drøye fire sekunder mellom Faraas og Helgerud, mens det var svært jevnt i kampen om andreplassen.
-Dette var kjempemoro. Dett er mitt første løp i Neon i år, og så ender det med seier, sa Thomas Faraas som måte innrømme at han hadde vært så vidt borti bilen til Erik Helgerud da han kjørte forbi.
-Jeg var så vidt inni bilen hans, men det var ubetydelig, sa Thomas Faraas som dermed beviste at det går an å foreta forbikjøringer i traseen til Oslo Racing Festival.
I mål var det som nevnt drøye fire sekunder fra Faraas og ned til Erik Helgerud. Helgerud på sin side hadde mer enn nok me då holde kon kurrentene bak seg. Kjetil Engan hang på som en klegg, og var 0,5 sekunder bak over mål. Fra Engen og ned til Petter Granlund på 4.plass var det kun 0,4 sekunder, og deretter 0,7 sekunder ned til Erik Nordahl på 5.plass.
Langrennsløper Thomas Alsgaard kom ikke til mål i Neon-heatet. Da han skulle kjøre forbi en konkurrent på innersiden var det plutselig ikke plass, og dermed ble det for trangt. Alsgaard fikk et ublidt møte med betongen, og måtte bryte. Men bilen fikk ikke store skader. Alsgaard er klart for start i morgendagens løp. Seieren til Thomas Faraas var med på i gi teamet Harald Hellum Racing full uttelling og suksess i dag. I tillegg til Faraas kjører Camaro-vinner Thomas Nielsen og ikke ukjente Tommy Rustad for samme team.
Bilracet i Oslo er i gang
Etter en forsinkelse på rundt to timer fredag kveld kom endelig fartsfesten i Oslo, Oslo Racing Festival, i gang. I dag fortsetter løpet med kvalifiseringskjøring på formiddagen og finaler på ettermiddagen. Forsinkelsen på fredag kveld skyldtes at det tok lenger tid enn antatt å få stengt E18 og omdirigert trafikken, og dermed ble også de siste arbeidene med banetraseen, som ikke kunne ta til før E18 var stengt, forsinket. Men da kjøringen først tok til ble det virkelig fart i Oslos gater, og det ble gjennomført to timers treningskjøring under flotte forhold. I dag fortsetter altså kjøringen med kvalifisering på formiddagen fra klokka 09.00 og finaler fra kl. 14.30.
FREDAGENS TRENING
Brorsson raskest i HTCC
Ikke uventet var det Tommy Brorsson som var raskest da de første bilene slapp ut på traseen til Oslo Racing festival fredag kveld. Brorsson, som kjører en Lotus Cortina, har vunnet de to siste løpene i den svenske HTCC-serien med sin historiske bil. Under fredagens trening kjørte Brorsson "Oslo-runden" på 1.42.832, og var 0,4 sekunder foran Hans Edvinsson i en BMC Cooper S. Tredjemann var Niklas Johansson, som leder det svenske HTCC-mesterskapet sammen med Brorsson, i en Austin Cooper S.
Tommy Rustad raskest i NTCC
Tommy Rustad var overrasket selv, men allikevel hadde han desidert best tid i NTCC (Norwegian Touring Car Championship) med sin Nissan Primera under treningen fredag kveld. 1.33.732 var tiden til Rustad, o han var 0,9 sekunder foran Tord Linnerud.
-Den tiden skal jeg kjøre ned med fem sekunder etter hvert. Jeg fikk ingen god runde under treningen. Hele tiden tok jeg igjen biler og måtte ned i fart. Men selve banen var bedre enn jeg hadde ventet. Jeg trodde det skulle vært mer humper og ujevnt underlag, sa Tommy Rustad som ligger på en andre plass i det åpne svenske mesterskapet, og som i helgen kjør for en NM-tittel. Tord Linnerud, som kjører sitt første løp for året i sin Opel Vectra, kjørte inn til nest beste under fredagens trening i NTCC.
Han var 0,9 sekunder bak Rustad. Tredjemann var Niklas Danielsson i en BMW 320. Han var over ett sekund bak Linnerud, og i tillegg ble han den første som fikk et møte med muren rundt banen. Hans bil var ikke pen etter det møtet.
Erik Helgerud raskest i Neon Cup
Erik Helgerud fra NMK Aurskog/Høland var raskest i Chrysler Neon Cup under fredagens trening. Helgerud var 0,4 sekunder foran Thomas Faraas som gjør et innhopp i denne klassen der han tok en andreplass sammenlagt i fjor. Petter Granlund, som leder Neon Cup så langt i år, var tredjemann under treningen. Erik Helgerud kjørte som best på 1.38.615, og var altså 0,4 sekunder foran Faraas. Helgerud har vunnet et av løpene i Neon Cup før i år, g tilhører de beste i klassen. Thomas Faraas har så langt i år kjørt Nissan Almera Rally Cup her hjemme og VW New Beetle Cup i Tyskland, men gjør et innhopp for Harald Hellum Racing i Chrysler Neon Cup i helgen. Faraas var 0,3 sekunder foran Petter Granlund. Granlund er den som leder Neon Cup så langt i år. Kjetil Engan, som ligger på andreplass i cupen så langt i år, var noe overraskende nede på 13.plass under treningen. Langrennsløpene Thomas Alsgaard, som kjører sitt første løp i denne klassen, endte på 14.plass av de 20 som kjørte treningen i Chrysler Neon Cup.
Dagens bombe fra Thomas Nielsen
Thomas Nielsen sto for dagens bombe i Oslo Racing festival. Under treningen i Camaro Cup var han nesten fire sekunder raskere enn andremann, Rune Skullerud. Nielsen selv måtte innrømme at det var i drøyeste laget, og spesielt med tanke på at hans tid ville vært 4.beste tid i NTCC-klassen.
-Joda, jeg synes det gikk bra, men dette var i overkan, sier Nielsen som må innrømme at han er rimelig godt kjent i baneområdet. Han arbeider til daglig bare et par hundre meter fra krysset der banen kommer ut i Bispegata. Han benekter imidlertid at han kjenner noen snarveier utenfor betongen rundt banen.
Thomas Nielsen kjørte inn til tiden 1.36.712, mens Rune Skullerud kjørte på 1.40.389. Skullerud ligger på en andreplass sammenlagt i det svenske mesterskapet for klassen. Marcus Lundström, som ligger på 4.plass i Sverige, kjørte inn til tredje best tid i Oslos gater. Lazze Baalack, som leder det svenske mesterskapet, endte på 8.plass under treningen.
Dagens raskeste av Stureson
Johan Stureson presterte den beste rundetiden i Oslo Racing Festival under treningen fredag kveld, med sin Porsche 996 GT2. Stureson var raskest i GTR-klassen, og overraskende nok hele tre sekunder raskere enn Tommy Rustad i NTCC. Stureson nesten to sekunder foran Bosse Jonasson i en Porsche 993 GT2, mens Michael Ljungström i en Porsche 993 GT3 kjørte inn til klassen tredje beste tid. Det norske håpet Dagfinn Larsen kjørte inn til 4.beste tid med sin Lotus Esprit. En av stor-favorittene, Henrik Roos, hadde clutch-problemer på sin Chrysler Viper, og endte på 7.plass.
Hovedstaden i bilsportens tegn!
I dag torsdag inntar en rekke av de 100 teamene som skal delta i Oslo Racing Festival hovedstaden. Fra og med i ettermiddag vil Oslo stå i bilsportens tegn, og i kveld kan arrangøren love en aldri så liten tyvstart - en defilering med en del av løpsbilene gjennom Oslos gater.
-Vi skal vise frem noen av de bilene som skal delta i løpet, og det blir en aktivitet i sentrum med Akershus Festning som utgangspunkt allerede i kveld mellom klokken 19 og 21, kan markedssjef i Oslo Racing Festival Helge Håskjold fortelle. Også på fredag vil det bli defilering i sentrumsgatene, samtidig som treningen pågår i banetraseen øst for Sentralbanestasjonen. Oslo Racing Festival er en del av det offisielle programmet for markering av 1000 års-jubileet for Oslo By.
En rekke av teamene som skal delta inntar altså hovedstaden i dag, og vil rigge seg til i depoet like bak hovedtribunen på Sørengkaia, som vil være løpets knutepunkt.
Billetter igjen
Helge Håskjold kan også fortelle at det fortsatt er mulig å sikre seg billetter til Oslo Racing Festival.
-Det har vært rykter om at det skal være utsolgt, men det stemmer ikke. Vi har fortsatt plass til flere, og billetter kan bestilles gjennom Billettservice eller på nærmeste postkontor helt frem til festivalen starter. Det blir også mulig til å kjøpe billetter ved inngangene til arenaen, sier Håskjold som har sittetribune for rundt 13.500 mennesker langs den 2.560 meter lange banetraseen.
Tommy Rustads bil: Skinnet bedrar !
Når du ser Tommy Rustad rase rundt banetraseen til Oslo Racing Festival til helgen skal du ikke la deg lure. Selv om hans bil ser ut som hvilken som helst Nissan Primera som du kan kjøpe hos forhandleren på hjørnet, er det her virkelig snakk om skinnet som bedrar. Rustads Nissan er en ulv i fåreklær, en avansert bil bygd for racerkjøring fra topp til tå. Forskjellen fra gateversjonen er stor - blant annet rundt 2 millioner kroner i pris.
-Noe av meningen for bilprodusentene som satser penger på dette er selvfølgelig at bilene vi kjører skal kunne identifiseres med en gatebil. Men min Nissan Primera er bygd opp som en racerbil fra bunnen av. Det er kun skallet over som ser ut som en vanlig familiebil, kan Tommy Rustad fortelle.
Hans bil har en fyresylindret to liters motor uten turbo. Den yter rundt 320 HK og er giret til en topphastighet på rundt 240 km/t. Men det er ikke topphastigheten men akselerasjonen og dermed momentet i motoren som er viktig på en Super Touring-bil. Tommy Rustad kan for eksempel dra bilen til 106 km/t på førstegir. 0-100 km/t gjøres unna på rundt 4,5 sekunder.
-I Oslo Racing Festival vil jeg anta at vi vil ha en topphastighet på rundt 215 km/t slik jeg vurderer traseen, mener Rustad, som også kan fortelle at man har en mengde med drevsatser til girkassen som byttes etter hvordan banen er.
-Girkassene vi kjører med er seks trinns og såkalt sekvensjonelle. Det vil si at vi girer på samme måte som på en motorsykkel, og uten å bruke clutch. Dessuten setter drever vi om som vi sier girkassen etter forholdene. Under Oslo Racing Festival vil vi gjøre oss opp en mening om hvilken drevsats som er best etter treningen på fredag. I Sverige kjører vi tester på alle banen før sesongen tar til, og når vi kommer tilbake for å kjøre løp vet vi hvordan vi skal stille inn bilene, sier Tommy Rustad som normalt kjører i det prestisjefylte Swedish Touring Car Championship (STCC).
Der kjører han for det svenske teamet Elgh Motorsport, som er et offisielt fabrikksteam for Nissan. Teamet har to biler, og Carl Rosenblad fra Lund i Sverige kjører den andre. I Oslo Racing Festival vil imidlertid Rosenblad kjøre en Nissan Skyline i GTR-klassen.
Tommy Rustad ligger på en 2.plass så langt etter at seks av 16 løp er unnagjort i STCC. Nå skal han kjempe for et norsk mesterskap i Oslos gater, og innrømmer gjerne at det er noen sommerfugler i magen.
-Det med gateløp er noe helt spesielt. Vi har ingen marginer å gå på utenfor banen. Der er det betong og ferdig med det. Ellers er det svært spesielt for meg å få kjøre midt i Oslo. Det er en drøm som er i ferd med å gå i oppfyllelse, og jeg skal gjøre mitt for å ta NM-gullet, sier Tommy Rustad fra Hakadal - Norges mestvinnende racerfører internasjonalt gjennom tidene.
Jan "Flash" Nilsson mot Tommy Rustad i NTCC
Mr. STCC, Jan "Flash" Nilsson, utfordrer Norges fremste racing-fører, Tommy Rustad, i Norwegian Touring Car Championship (NTCC) under Oslo Racing Festival første helgen i juli. Det blir ikke bare Rustad mot Nilsson, men også Nissan mot Volvo, Hakadal mot Karlstad og Norge mot Sverige. Hvem vinner på banen og hvem vinner på tribunen? Ta ikke sjansen på å gå glipp av begivenheten i Oslos gater.
Jan Nilsson (39) og Tommy Rustad (31) har kjempet mot hverandre mange ganger tidligere. På midten av 90-tallet kjørte de begge Renault Clio Cup og Renault Sport Spider Cup, både i Norden og ute i Europa. De to siste årene har de konkurrert i Swedish Touring Car Championship (STCC), kjempesuksessen i Sverige som nettopp Jan Nilsson var med å dra i gang i sin tid. To ganger har han også blitt svensk mester i STCC - i 1996 og 1997. Han har kjørt både Volvo 850 og Volvo S40, og i dag eier han teamet Flash Engineering som driver Volvos STCC-team der Nilsson kjører sammen med Mattias Ekström.
-Det er ikke tvil om at Flash blir en farlig konkurrent i Oslo Racing Festival. Men samtidig er jeg glad for at han stiller til start slik publikum får mest mulig igjen for pengene. Flash har mer erfaring med gateløp enn meg, og det vil han nok kunne dra fordel av. Vi kjørte mot hverandre med Renault Sport Spider i Monacos Grand Prix i 1996, og da må jeg nok innrømme at han slo meg, sier Tommy Rustad. Sannheten er at den godeste Jan Nilsson vant det nevnte løpet i Monaco det året, så det er en fører med erfaring fra gateløp som kommer til Oslo.
Med Jan Nilsson og Tommy Rustad er NTCC sikret kvalitet i Oslo Racing Festival. Men det blir også kvantitet. Det blir minst 15 biler til start i klassen, og tillegg til Tommy Rustad stiller sterke førere som Tord Linnerud og Frank Valle opp for å forsvare de norske farger.
Også i de andre klassen blir det fyldige startfelt. Mest spektakulært blir det uten tvil i GTR-klassen der 21 topptrimmede biler av typen Porsche 911, Chrysler Viper, BMW M1, Porsche 993, Lotus Esprit, Indigo 3000 og Chevrolet Corvette stiller til start.
Startfeltet og banetraseen tar form
Det går med stormskritt fremover for planleggingen av bilsportsbegivenheten Oslo Racing Festival 30.juni til 2.juli. Påmeldingsfristen for de fleste klassen er ute, og påmeldingene har strømmet inn i et slikt antall at arrangøren dessverre ikke kan la alle som ønsker det få lov til å kjøre løpet i Oslos gater. Også byggingen av banetraseen øst for Oslo sentralbanestasjon er i full gang.
-Det går virkelig på høygir hos oss om dagen. Vi merker at det nærmer seg folkefesten, sier daglig leder i Oslo Racing Festival, Arne Berg. Sammen med sine medarbeidere har han nok å henge fingrene i om dagen.
Sportslig sett ligger alt til rette for at det skal bli en kjempesuksess. Interessen for å være med i løpet har vært så stor at arrangøren høflig må si nei til mange som ønsker å kjøre. I klassen for de "grommeste" bilene, GTR, er det hele 32 førere som har meldt seg på. Kun 20 av dem får starte, men da er også publikum sikret et startfelt av klasse. En rekke superraske Porsche-biler, en Lambourgini Diablo, BMW M1, Chevrolet Corvette, Chrysler Viper og mange andre krembiler vil stå på startstreken.
I klassen Super Stock, der det kjøres med Chevrolet Camaro, er det påmeldt 30 biler. Også her settes maksimalt antall til 20. Blant de 20 finner vi flere norske førere, blant andre Thomas Nielsen og Rune Skullerud som er med på å dominere denne klassen i Sverige.
I den norske klassen, Chrysler Neon, er det også stor interesse. Her er 22 førere påmeldt, og disse får delta alle sammen. Det er i denne klassen Thomas Alsgaard kjører, og han møter blant andre Petter Granlund som leder norgescupen så langt i år. At hele 22 biler er påmeldt i denne klassen sier litt om interessen for løpet i Oslos gater, ettersom kun 12 biler har vært med i Norgescupen så langt i år.
I klassen der Tommy Rustad kjører, Super Touring, er påmeldingsfristen forlenget til 13.juni, og arrangøren forhandler der med flere interessante deltagere, både fra Sverige, England og Tyskland. Det er ikke tvil om at det vil bli et startfelt på rundt 12 biler i klassen som har status som åpent norsk mesterskap, Norwegian Touring Car Championship.
BANEN BYGGES
Også arbeidet med å bygge opp banetraseen i Oslo sentrum er i full gang. Hver kveld og natt settes betongblokker og gjerder på plass rundt traseen øst for Sentralbanestasjonen. Oslo Racing Festival har kjøpt inn 4.000 tonn med utstyr fra Helsingfors i Finland og dette monteres nå opp under ledelse av et finsk team som har bygget flere baner i Finland, blant annet traseen for det tidligere gateløpet i Helsingfors sentrum.
Oslo Racing Festival, som kjøres i helgen 30.juni til 2.juli er en del av det offisielle programmet for 1000 års-feiringen av Oslo by.
Oslo Racing Festival sikret:
Bydelseutvalg endret vedtag
Nå er det en gang for alle slått fast at Oslo Racing Festival ikke kan stoppes av bydels-politikerne. Løpet, som er en den av det offisielle programmet for 1000 års-feiringen av Oslo By, har vært truet av et vedtak i Bydelsutvalget i Gamle Oslo om urimelig streng støybegrensning. Men nå har Bydelsutvalget lempet på kravene, og samtidig innsett at det ikke har hjemmel til å stoppe arrangementet.
-Bydelsutvalget i Gamle Oslo endret i sitt møte 18.mai sitt vedtak av 28.mars i år. Av det nye vedtaket fremgår det at Bydelsutvalget ikke har hjemmel for å fatte vedtak om å stanse løpet. Dette er i overensstemmelse med det Oslo Racing Festival hele tiden har hevdet. Bydelsutvalget kan derfor ikke på noen måte forhindre at billøpet arrangeres, sier daglig leder av Oslo Racing Festival, Arne Berg. Han kan dermed puste lettet ut, brette opp skjorteermene og gå løs på de siste forberedelsene med stor optimisme.
- Vi vil nå gjøre alt for å samarbeide med bydelen for at det skal bli minst mulig sjenanse for beboerne. Vi har hele tiden vært sikre i vår sak, men det har samtidig vært en belastning for oss å ha saken hengende over våre hoder. Det har gitt oss masse ekstraarbeid, og mediaomtalen av dette har blant annet ført til spekulasjoner hos publikum. Dette har vært til skade for oss med tanke på billettsalg. Men nå håper jeg alle innser at det blir løp i Oslos gater, sier Arne Berg videre.
Dermed er det klart for hundrevis av hestekrefter i fri utfoldelse i området vest for Sentralbanestasjonen 30.juni til 2.juli. Der skal den 2.560 meter lange banetraseen bygges opp. Her skal noen av Nordens aller beste racerførere konkurrere i flere forskjellige klasser og med en rekke interessante biler. I tillegg til selve løpsarenaen, som arrangøren håper vil bli besøkt av over 50.000 tilskuere, vil også resten av Oslo være sterkt preget av bilsportsfesten denne helgen som markerer inngangen til sommerferien.
www.motorsportivarmland.nu