7 - 13 febr 2000
Här i mellannorrland så
börjar startfälten nå smärtgränsen för
vad arrangörerna klarar av ekonomiskt, och det verkar vara
likadant på flera håll i landet.
Jag har diskuterat det med några andra som är med och
arrangerar tävlingar och vi tycker att det är fel att
på en och samma tävling lägga in flera
märkescuper t ex. den kommande tävlingen i Lima,
LBC-Ruschen, dom har Supermästerskapet, VW-cup, Suzuki-cup,
Seat-cup och Tjej-RM.
Vi tycker att varje arrangör bara ska få ha en
mästerskaps eller cuptävling i sin tävling. I
SM-tävlingar tycker jag att det inte ska få vara
märkescuper då det fördyrar för dom som vill
åka t ex Seat-cup men inte SM.
Dom som vill göra det har nog ekonomi ändå till
det.
Volvo orginal ska inte räknas med i det här då dom
kör cuper i varje distrikt också, men de rikstäckande
delarna i VOC ska gälla likadant som övriga
märken.
mvh Johan Garli Stuguns MK
Bör man begränsa
antalet rallycuper per tävling
Med anledning av ovanstående
inlägg blir det Veckan Fråga. Vad anser du?
Kommentarer
Nu förstår jag inte
riktigt,är det så att det
är för många startande (cuper) på vissa
tävlingar ????????
Jag har för mig att många klubbar klagar på att det
kommer alldeles för lite startande till tävlingarna,
därav dom ekonomiska trångmålen det är väl
alldeles utmärkt att det är många startande (cuper)
ju fler som kommer desto mer inkomster till klubbarna.
Nej problemet är då att administrationen möjligtvis
blir lidande om det är många cuper o klasser att
hålla reda på. Har en klubb t ex flera cuper blir det ju
en höjning av statusen på den tävlingen
Det har ju blivit så att det är ett måste med flera
cuper för att överhuvudtaget få startande till
tävlingarna och då är det väl bra att det kommer
så många som möjligt eller hur?
Skall det införas begränsningar i inbjudningarna (max en
Cup) är det lika bra o lägga ner alltihop för då
är man ute på mycket hal is
eric.
Det jag menar är att de klubbar
som tänker arrangera en tävling har problem att få
nog många startande så att det blir någon ekonomi
på tävlingen. Med en cup-deltävling så
får ju arrangören många fler startande t ex Seat-cup
12-15 st, VW-cup 25-30 st, så varför ska då en
arrangör få kanske 75 extra startande i sin tävling
iom att dom fått flera märkescuper !!!
Det är väl mycket bättre att flera arrangörer
får så stora startfält att dom kan köra sina
tävlingar, annars kommer många arrangörer att
lägga ner sin tävlingsverksamhet och det drabbar ju alla
som vill åka rallytävlingar. Jag håller med om att
en cuptävling höjer statusen på en tävling, men
med cuptävlingarna utspridda så höjs ju statusen
på många flera tävlingar eller ???
Det är ju inte i inbjudan det ska begränsas utan
arrangörer och cupansvariga får ju komma överens om
var cuptävlingarna skall vara så att så många
arrangörer som möjligt får en chans att få en
cuptävling. Sist men inte minst så måste jag
säga att det inte är Lima MS jag är ute efter. Jag har
åkt LBC-rushen 3 gånger och ska nog åka den i
år också, det är en fin tävling med bra
vägar !!
Johan Garli
Hur många mästerskap eller cuper det ingår i en tävling har ju ingen
betydelse så länge som de startar där bil och/eller
förare hör hemma i startlistan. Däremot blir det
problem när alla klasser skall "starta först"!
Det är helt klart intressant för en arrangör att
få ett mästerskap eller en cup-tävling som
draghjälp. MEN, varför har ingen arrangör kommit
på iden att köra en tävling med enbart x-antal cuper
inbjudna ? Det måste vara det enklasste sättet att
arrangera en tävling och "garanterat startfält". (VOC,
Peugeot, vw, seat.......+ c-förare Gr.E ???)
M.V.H. Anders
Dawidson
Så här blev slutresultatet
Åter till omröstningen