Så här blev slutresultatet
Kommentarer
Det räcker med en tävling, en SM final. I FM-DM är det bättre konkurrans än i dagens SM där kör bara de som lyckats få tag i jävligt mycket pengar.
Tommy Magnusson
Att köra SM-kval i DM-tävlingar kommer säkert att höja statusen på DM-tävlingarna men detta kommer att åstadkomma ytterligare en sänkning av SM-statusen. Jag skriver ytterligare med tanke på fiaskot med Bergslagsrallyt som knappt borde ha DM-status efter det dom uppvisat i punktlighet och obefintlig presservice. Gör istället bättre SM-tävlingar i stil med förra årets bästa SM-arrangör, Rally NordVärmland och kör en serie MED TOTALSEGRARE och seedning enligt snabbast kör först.
EKA
Det är väl inte helt fel tänkt med en SM-final, men i så fall så måste det till ett större mästerskap typ Baltic Cup eller Nordiskt mästerskap, för att intressera återförsäljarteam / fabriksteam tror jag.
Skulle det nu bli en SM-tävling och kval i FM-tävlingar så tror jag att de större teamen lägger ned.
Niklas Andersson, MK team Treske
Jo det är inte så enkelt att det bara skall va En avgörande SM-tävling.Saken är ju som så, att om det inte hade varit "så hiskeligt dyrt" så hade det varit betydligt fler startande i tävlingarna, vilket i sin tur ger en större konkurens som i sista ändan ger fler toppförare. Nu säger en del att "SM är inte för alla" vilket kan va en riktig åsikt i vissa lägen, men om det inte är fler som kör så blir det inte några tävlingar..vilket inte ger fler toppförare.Bara dom med stor kassakista- vilket inte betyder att dom kan köra biltävling!!!
Det är ganska konstigt att det skall va så dyrt med "just SM" bara för att det skall kosta att köra SM, vilket inte är OK.Det är tydligen så att arr-klubben skall stå för kostnader för flera flytare inom sbf o dyl vänners vänner, som skall ha allt gratis, och det förstår inte jag hur det är motiverat och kan försvaras. Sen det med att media inte uppmärksammat Bergslagsrallyt, det beror på media själva som inte visar eget intresse .!
Nej det skulle ta alldeles för stor plats att gå vidare i min tankegång men bara en SM tävling är alldeles för lite. Om kostnaderna vore mindre så skulle betydligt fler kunna delta vilket skulle ge mer till Arr-klubben och totalt sett va mycket bättre för RallySverige. TEX 10 tävlingar med en maximerad startavg -- --2500:- inklusive noter inte mer .
tack för ordet MVH C-E.
När det gäller veckans fråga, som är berättigad i sig, så är det svårt att bara svara JA eller NEJ på den utan att ge någon förklaring till hur man tänker. Även om man försöker ge en bild av vad man har tänkt så kan det på ett sådant här ställe endast bli i grova drag för att inte ta för mycket plats. Men det kan förhoppningsvis bli underlag för en bra disskussion. (en saklig sådan, utan personangrepp, där alla inblandade TÖRS skriva ut sitt fullständiga namn)
Det jag vill ha är en "stege" att klättra på, där översta steget är en WRC-bil med tillhörande kontrakt, för det är nog så att vi alla som har provat på rally, innerst inne har en sådan dröm. Nu är det tyvärr så, att det är ytterst få förunnat, att som nybörjare starta i den ändan av stegen (eller kanske tur). Men det är väldigt många som börjar i våra två bra instegsklasser till rallysporten, VOC och Gr.e och de som från början vill satsa lite mer av ekonomin på detta, börjar i Gr.H. Majoriteten av förarna i dessa klasser åker idag endast i lokala tävlingar. Det är också från förarna i Gr.H som önskemål om endagarstävlingar, enhetsdäck och andra prisdämpamnde åtgärder kommer. Med bl.a. detta som bakgrund så vore det lämpligt att höja kvaliten och statusen på DM/FM tävlingarna och ha dessa som kvaltävlingar till en slutlig SM-final.
Detta, om något, skulle sänka kostnaderna för att vara med och slåss om en SM-medalj, det skulle innebära att nästan alla som innehar lic. och äger en rallybil skulle ha ekonomiska möjligheter att deltaga i striden om SM-medaljerna. Detta skulle vara ett nationellt mästerkap, öppet för alla med Svensk lic. och en godkännd rallybil, dock ej WRC eller Cit-Car. I denna mästerskapserie skulle också ingå ett RM (riksmästerskap) för C-förare i VOC och Gr.E. För A- och B-förare (lottas tillsammans) skulle man tävla i endast två bilklasser, 2.wd och 4.wd.
C-förare RM VOC+Gr.E
A+B-förare SM 2.wd
A+B-förare SM 4.wd
Förutom detta SM/RM skall man köra ett "internationellt" SM, liknande det som finns idag, med ett antal tvådagars tävlingar (6-9.st. större. längre och bättre arrangemang), på tre underlag (vinter, grus och asfalt) intenationellt homologerade bilar (idag, Gr.N och Gr.A) internationella regler, startordning ? men omseedning enligt totalresultatet, m.m. (I detta mästerskap bör man (i dagsläget) prioritera Gr.N 0-2000cc, eftersom det verkar bli den stora privatförarklassen (starta först?)) Tävla i fyra medaljklasser utan några bonussystem.
Gr.N 0 - 2000cc
Gr.N 2000cc -
Gr.A 0 - 2000cc
Gr.A 2000cc -
Givetvis kör båda mästerskapsserierna en gemensam final där alla bil- och förarklaser ingår. Dessutom kan man ta fram och prisbedömma bästa JUNIOR, bästa DAM, bästa ???, osv. utan att ha separata deltävlingar för dessa mästerskap. Jag tror det är enklare att "sälja" detta till massmedia och allmänhet, både på lokal- och riks-plan.
På detta sätt tror jag också att vi har lättare att uppmärksamma de mest lovande förarna (juniorerna) på ett ännu tidigare stadium och kan hjälpa dessa att klättra snabbare mot toppen på stegen, DM-RM-SM-EM-VM, Gr.E-Gr.H-Gr.N-Gr.A-Cit-Car-WRC, osv-osv-.....
(VM = ett mästerskap, ett reglemente = bästa TEAM vinner. Kanske något för framtidens SM ??????)
Anders Dawidson Helsingborg
anders.dawidson@stad.helsingborg.se
Varför skall vi i Sverige hitta på egna dumheter som gör att vi ej kommer att få fram några förare som kan bli aktuella i dom stora sammanhangen.
I övrigt är jag överens med EKA i hans innlägg, samt att C-E har rätt i att det ej bör vara så höga startavgifter och att höjdarna har råd att råda sig själva. Sen är det klart att Bergslagsrallyt med sin avoga serviceinställning får skylla sig själva. Att lägga ut så knapphändig info på nätet är uselt. Som sann rallyentusiast så åkte jag och tittade på Rally Solör efter att ha använt kartor och info på nätet för att planera mitt besök. Men jag köper givetvis program ändå.
MVH B-O
Att kasta ut en fråga att svara ja eller nej är förstås ytligt. Men samtidigt ser man lite hur läsarna ser på själva frågan. Däremot skulle man önska att alla plitade ner en motivation till varför man tycker si och så. Det finns plats - jag lovar.
Jag ska själv precisera min frågeställning den här veckan. Lite till grund ligger en höjning av statusen på FM/DM-tävlingar. Nu har jag bara följt serien inom Västra BF och redan till årets första deltävlingar är det endast de närmast sörjande från Värmland med något undantag som kommer till start. Hur lockar man tävlande från detta övriga stora distrikt till FM/DM? Senare drar serien söderöver i distriktet med nya förare. Något måste ske för att ge den serien ett måste-status.
Det måste finnas något slag av morot för att få upp statusen för dessa tävlingar. Därför kom tanken på ett kval till SM. Det vimlar av duktiga förare i hela detta avlånga land som inte har resurser att köra en dyrbar SM-serie. Men genom kval i distrikten skulle dessa få en möjlighet att kvala in till en enda final. Gärna över en dag. Varför måste ett rally ta slut vid 16-tiden, utöka med 3-4 timmar och ta en riktig lunchpaus med omseedning.
Även om det inte finns sex SM-tävlingar om året behöver ju inte de andra bli ointressanta. Det går att ordna fler cuper som lockar förare till vaniga nationella rallyn.
Junior-SM är en sådan serie som bör utlokaliseras till endagsrallyn, som det är nu drunknar den i övriga SM. Här handlar det åter om kostnader. Om junior-SM ska utvecklas som tänkt med en N2-klass år 2001 då måste den separeras från SM så media endast koncentreras på JSM. Och för egen del tycker jag inte att det räcker med en N2-klass, Grupp H är lika viktig nationellt och ytterligare en billigare inträdesklass typ Grupp E skulle öka intresset. Hur många ägnar en tanke åt dessa juniorer i dagens läge?
Det här blev många lösryckta tankar, men det är ju inte meningen att helt reglemente ska skapas i en hast.
Ingwar Axelsson
JAG TYCKER INTE DET RÄCKER MED EN SM TÄVLING!
Men istället borde vi höja statusen på våra förbundstävlingar. I dag är det skillnad som natt och dag mellan FM och SM. Vi ser till startlistan på Rally Nordvämland där Volvo Original är större än deltagarantalet i förbundsmästerskapet. Jag tycker VBF skall börja att ställa högre krav på arrangörerna, runt deras tävlingar.
Det måste vara större skillnad mellan ett vanligt rally och en förbundsmästerskapstävling.
Rally Hälsningar: Peter Törnqvist
rallypeter@home.se
Åter till omröstningen