Rapport från Rally Spain 9-11/11 2012

Blå rubrik = wrc
Grön rubrik = Super 2000
Svart rubrik = GrN
Orange rubrik = WRC Academy

Tider och info

SWRC VM följer jag på www.pgandersson.se





12-11-12 WRC Academy Spain, tufft rally för Åhlin men Tidemand blev tvåa
I helgen kördes den sjätte och sista deltävlingen i FIA WRC Academy 2012. Rallyt avgjordes i Spanien, i Tarragona-regionen, och bjöd på en blandning av både grus och asfaltsträckor. För den ena av de två svenska landslagsförarna i klassen, Pontus Tidemand, slutade rallyt med en andraplats. För den andra föraren, Fredrik Åhlin, slutade rallyt med ett brutet revben efter en krasch mot ett träd.

Under fredagen kördes sex sträckor och Pontus Tidemand tillsammans med kartläsare Stig Rune Skjaermoen vann fem av dessa. Trots det var han lite besviken efter rallyts första dag.
- ”Det var helt fantastiskt att vinna fem av sex möjliga sträckor under fredagen men tyvärr fick vi en punktering på sträcka fem och tappade över tre minuter” berättade Tidemand efter målgång dag ett. Trots punkteringen låg Pontus på en andra plats i rallyt inför lördagens avgörande sträckor.

Fredrik och hans kartläsare Morten Abrahamsen låg på en tredjeplats i rallyt inför sträcka tre på fredagen, och han berättade att det var ordentligt halt på vägen.
- ”Det var som en riktig snömodd på vissa ställen. Röd smetig lera som gjorde vägen väldigt hal. Tyvärr gled vi av vägen på ett ställe och landade uppe på en jordvall. Bilen blev inte skadad, men vi kom inte loss för egen maskin, och det fanns ingen publik på det stället som kunde hjälpa till, så jag fick koppla loss mig och springa efter hjälp. Jag fick tag i några åskådare ett par hundra meter bort och efter att de hjälpt till att knuffa ner oss från jordvallen kunde vi ta oss vidare” berättade Fredrik, som efter första dagens sex sträckor låg på en fjärde plats.

Alla lördagens avslutande sträckor skulle köras på asfalt. Pontus hade som mål att försöka plocka in tid på ledaren Jose Suarez, men efter de tre första sträckorna kunde han tyvärr konstatera att avståndet var för stort. I stället fick han koncentrera sig på att inte göra några misstag, och försöka komma i mål, för att på så sätt kunna säkra en andraplats i tävlingen och en tredjeplats totalt i mästerskapet.
- ”Jag tyckte körningen stämde ganska bra på lördagen också, vi vann två av asfaltsträckorna och jag har lärt mig otroligt mycket av vägarna här i Spanien inför framtiden”, säger Pontus, som under året varit på pallen i alla tävlingar där han inte drabbats av tekniska problem. Han har dessutom tagit näst flest sträcksegrar av alla förare i WRC Academy under säsongen.
- ”Jag är självklart otroligt glad över tredjeplatsen i mästerskapet, och vi har visat att vi är en av de snabbaste när allt funkar. Det är nog det mest positiva jag tar med mig från detta år, och all erfarenhet jag har fått av sex nya VM-deltävlingar förstås” avslutar en glad Pontus.

För Fredriks del avslutades rallyt med en avåkning på sträcka tio, och ett hårt stopp mot ett träd. Efter att ha blivit hjälpt ur bilen flögs Fredrik med helikopter till ett närliggande sjukhus där det konstaterades en lindrig hjärnskakning och ett brutet revben.
- ”Det kunde gått värre” säger Fredrik. ”Trädet kom in i bilen precis bakom förarstolen, det var en rejäl sidsmäll. Det var bara två sträckor kvar av rallyt och jag låg på en fjärdeplats. Jag hade bra speed i bilen och det kändes kanon på asfalten” berättar Fredrik från sjukhuset i Spanien. ”Målet för mig och Morten var att köra stabilt och ta oss i mål, efter allt trassel vi haft under säsongen. Men sen gled vi bara av vägen. Jag vet inte riktigt hur det gick till, det bara hände, och pang så tog det stopp! Var det något som gick sönder på bilen som orsakade avåkningen, eller var det något annat? Jag vet inte. Det gick så fort när vi smällde och det ska bli intressant att titta på bilder från ombordkameran. Kanske kan det ge några ledtrådar till varför vi åkte av . Jag var lite omtöcknad i helikoptern, men nu känns det bättre” säger en bedrövad Fredrik som ser fram emot att flyga hem till Sverige under måndagen.

Kartläsare Morten Abrahamsen klarade sig turligt nog undan utan skador.

Rallylandslagets förbundskapten Anders Dawidson följde grabbarnas framfart på plats i Spanien.
- ”Jag tycker fruktansvärt synd om Fredrik som haft en tuff säsong, och att det skulle sluta med ett brutet revben och en ordentlig smäll här i Spanien känns extra hårt. Samtidigt gläds jag förstås åt framgången för Pontus. Tyvärr försvann hans chans till en slutlig andraplats i klassen efter punkteringen i fredags, men han tog dock hem bronset. Inte illa det heller efter hans första år i WRC Academy” säger Anders.

- ”WRC Academy är ett bra skyltfönster för unga lovande juniorer och jag tycker att både Fredrik och Pontus visat sig på styva linan. De är ordentligt snabba båda två och så länge grejerna håller så är de med där framme, det är glädjande och visar på vinnarpotential för framtiden” avslutar Anders.

WRC Academy Spain vanns av hemmaföraren Jose Suarez med Pontus Tidemand på andra plats.
Vinnaren av WRC Academy 2012 är den brittiske föraren Elfyn Evans. Pontus Tidemand blev trea i mästerskapet.

Pontus Tidemand
Medlem i svenska rallylandslaget – Swedish MotorSport Challenge (SMSC)
Mobil: +46 70 243 56 10
E-post: p.tidemand@ptm-racing.se
Hemsida: www.gopontus.com
Född: 10 december 1990
Bor: Charlottenberg
Tävlingsbil: Ford Fiesta R2, startnummer 105 i WRC Academy
Kartläsare: Stig Rune Skjaermoen

Fredrik Åhlin
Medlem i svenska rallylandslaget – Swedish MotorSport Challenge (SMSC)
Mobil: +46 76 113 07 66
E-post: fredrik.ahlin91@hotmail.com
Hemsida: www.ahlin-kottulinsky-motorsport.com
Född: 2 augusti 1991
Bor: Karlstad
Klubb: Värmlands KC
Tävlingsbil: Ford Fiesta R2, startnummer 114 i WRC Academy
Kartläsare: Morten Abrahamsen
12-11-11 Ford WRC Facts and Figures
Ford in WRC
· Three FIA World Rally Championship manufacturers' titles - 1979, 2006 and 2007
· Two FIA World Rally Championship drivers' titles - 1979 Björn Waldegård and 1981 Ari Vatanen
· 308 rallies contested
· 82 wins - Ford Focus WRC 44, Ford Escort 31, Ford Fiesta RS WRC 6, Ford Sierra RS Cosworth 1
· 315 podiums
· Record-breaking 158 consecutive points finishes, from 2002 Rallye Monte-Carlo to 2012 Rally de España
· 8 1-2-3 finishes
· 21 1-2 finishes
· 1 1-2-3-4 finish (1979 New Zealand)
· 5 consecutive wins in 2009 - Italy, Greece, Poland, Finland and Australia
· 24 consecutive podium finishes from 2008 Jordan to 2010 Sweden
· Most successful rally - Greece (13 wins)
· Most successful drivers - Mikko Hirvonen (14 wins), Marcus Grönholm (12 wins) and Colin McRae (9 wins)
· 24 different rallies won
· 18 different drivers have won in Ford cars

Ford / M-Sport in WRC
· Two FIA World Rally Championship manufacturers' titles - 2006 and 2007
· 52 wins
· Record-breaking 158 consecutive points finishes, dating back to 2002 Rallye Monte-Carlo
· First win - 1997 Greece (Carlos Sainz / Luis Moya, Ford Escort WRC)
· Last win - 2012 Great Britain (Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila, Ford Fiesta RS World Rally Car
· 5 consecutive wins in 2009 - Italy, Greece, Poland, Finland and Australia
· 24 consecutive podium finishes from 2008 Jordan to 2010 Sweden
· Most successful driver - Mikko Hirvonen (14 wins)
12-11-11 Latvala clinches third in championship* with Spanish podium
Ford World Rally Team drivers Jari-Matti Latvala and Miikka Anttila finished second in Rally de España today to secure third place in the 2012 FIA World Rally Championship. The Finns ended this 13th and final round of the series just 7.0sec from victory in their Ford Fiesta RS World Rally Car to clinch a top three series finish for the second time in their careers.

The team had already confirmed second place in the manufacturers’ standings and Latvala’s podium ended an emotional weekend for Ford at the Blue Oval’s final official WRC appearance. Team-mates Petter Solberg and Chris Patterson finished 11th in a similar Fiesta RS WRC.

Rally de España is the only mixed surface round in the championship and offered 405.46km of action. Based in Salou on the Costa Daurada coastline near Barcelona, it comprised an opening leg of gravel speed tests before two days of competition on smooth, wide, circuit-like special stages.

Friday’s loose-surface roads provided one of the most savage days in recent years. Heavy rain made conditions treacherous with mud and standing water making survival the name of the game. Conditions deteriorated with the passage of every car and Latvala’s low start position left him at an even greater disadvantage than many.

However, the 27-year-old Finn kept his cool to end the day in third and climbed to second early yesterday as the rally switched to asphalt. He began today’s final leg 27.0sec from the lead but two fastest times enabled him to close the gap, maximum bonus points for victory in the Power Stage ensuring third in the title standings.

“After such a difficult season, third in the championship means a lot to me, especially after missing a round through injury,” said Latvala. “In terms of time, this is the closest I have ever been to a win on a rally that is primarily asphalt. Hard tyres were the right choice for the final three stages and I was closing with every kilometre. One more stage may have been enough for me to do it.

“I wanted to finish my career at Ford on a high note and I’m so pleased to have done that. I’ve had many fantastic years here building my career and I would like to thank everyone in the team for their support during that time. I have great memories of my career here that I will carry through my lifetime,” he added.

Solberg’s chances of a strong result ended on the second stage when he hit a rock submerged in a water-filled rut. The impact damaged his car’s suspension and he retired from the leg. He returned under Rally 2 regulations with a 25-minute penalty, and climbed from 41st to 11th.

“I made a good start but everything went wrong on only the second stage,” said the 37-year-old Norwegian. “That sums up the season for me. I was strong at the beginning but unfortunately it didn’t last. I had the speed but bad luck and some mistakes cost me dearly. Unfortunately I didn’t perform as well as I wanted to during the second half of the season.”

Ford World Rally Team director Malcolm Wilson reflected on the event and the season. “It wasn’t the perfect ending, but it was probably as close as we were going to get. Jari-Matti drove well over the final two days. The Fiesta RS WRC is very competitive, and although we were quickest in qualifying on many occasions, won Power Stages and set many fastest times, we didn’t score as many victories as we should have done,” he said.

“The important thing now is that we continue to develop the car and I hope we can stay at the highest level next year,” he added.

Ford Racing senior manager Gerard Quinn said: “It’s the end of an emotional weekend as it marks the farewell of Ford World Rally Team from the WRC. It was a great honour to have led this programme for Ford over the past three years and I’d like to thank our drivers, co-drivers, every team member and fan that has supported Ford. As our rally partner, M-Sport will continue to lead private team programmes in WRC. I look forward to providing engineering and technical support through Ford Racing so privateers can continue to compete at the top level in WRC and other rally championships.”

News from other Ford teams
Adapta World Rally Team’s Mads Østberg and Jonas Andersson claimed fourth, moving up from fifth when M-Sport Ford World Rally Team’s Ott Tänak and Kuldar Sikk lost time after hitting a barrier. The Estonians later retired after going off the road. Evgeny Novikov and Ilka Minor finished 10th, despite incurring a 10-minute penalty late last night for using tyres that did not conform to the regulations. Martin Prokop and Michal Ernst were 13th and Brazil World Rally Team’s Daniel Oliveira and Carlos Magalhaes finished 20th. Craig Breen won the SWRC support series world title after finishing sixth alongside Paul Nagle in a Fiesta S2000.

Final positions
1. S Loeb/D Elena FRA Citroen DS3 4hr 14min 29.1sec
2. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Fiesta RS 4hr 14min 36.1sec
3. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Citroen DS3 4hr 16min 15.9sec
4. M Østberg/J Andersson NOR Ford Fiesta RS 4hr 16min 25.5sec
5. J Nikara/J Kalliolepo FIN Mini John Cooper 4hr 30min 37.0sec
6. C Breen/P Nagle IRL Ford Fiesta S2000 4hr 32min 39.5sec
7. C Atkinson/G Macneall AUS Mini John Cooper 4hr 33min 43.8sec
8. P-G Andersson/E Axelsson SWE Proton Satria Neo 4hr 34min 45.2sec
9. D Sordo/C Del Barrio ESP Mini John Cooper 4hr 40min 09.7sec
10 E Novikov/I Minor RUS Ford Fiesta RS 4hr 40min 15.7sec

Drivers
1. S Loeb 270pts
2. M Hirvonen 213pts
3. J-M Latvala 154pts
4. M Østberg 149pts
5. P Solberg 124pts
6. E Novikov 88pts

Manufacturers
1. Citroen Total WRT 453pts
2. Ford WRT 309pts
3. M-Sport Ford WRT 170pts
4. Adapta WRT 83pts
5. Citroen Junior WRT 72pts
6. Qatar WRT 71pts
* Championship positions subject to the official publication of the results by the FIA

Stage Times
Stage 13: 1. Sordo 10min 33.9sec; 2. Loeb + 2.1; 3. Latvala + 2.6; 4. Neuville + 4.9; 5. Tänak + 6.4; 6. Østberg + 6.9; 8. Solberg + 11.6.
Overall: 1. Loeb 3hr 26min 50.1sec; 2. Latvala + 27.5; 3. Hirvonen + 1:19.1; 4. Tänak + 1:33.1; 5. Østberg + 1:36.2; 6. Weijs + 9:18.7; 13. Solberg + 25:32.9.

Stage 14: 1. Sordo 15min 42.7sec; 2. Latvala + 5.5; 3. Loeb + 8.1; 4. Hirvonen + 13.0; 5. Østberg + 15.1; 6. Tänak + 20.1; 7. Solberg + 21.8.
Overall: 1. Loeb 3hr 42min 40.9sec; 2. Latvala + 24.9; 3. Hirvonen + 1:24.0; 4. Østberg + 1:43.2; 5. Tänak + 1:45.1; 6. Weijs + 9:42.3; 13. Solberg + 25:46.6.

Stage 15: 1. Sordo 2min 37.1sec; 2. Latvala + 0.6; 3. Loeb + 0.8; 4. Novikov + 1.0; 5. Hirvonen + 1.1; 6. Østberg + 1.8; 8. Solberg + 4.8.
Overall: 1. Loeb 3hr 45min 18.8sec; 2. Latvala + 24.7; 3. Hirvonen + 1:24.3; 4. Østberg + 1:44.2; 5. Tänak + 1:57.0; 6. Nikara + 14:58.0; 12. Solberg + 25:50.6.

Stage 16: 1. Latvala 10min 30.7sec; 2. Sordo + 0.3; 3. Loeb + 4.9; 4. Neuville + 6.4; 5. Solberg + 6.6; 6. Østberg + 8.9.
Overall: 1. Loeb 3hr 55min 54.4sec; 2. Latvala + 19.8; 3. Hirvonen + 1:32.9; 4. Østberg + 1:48.2; 5. Nikara + 15:16.8; 6. Breen + 16:09.2; 11. Solberg + 25:52.3.

Stage 17: 1. Latvala 15min 43.5sec; 2. Sordo + 2.4; 3. Loeb + 10.7; 4. Østberg + 17.1; 5. Solberg + 22.5; 6. Hirvonen + 25.1.
Overall: 1. Loeb 4hr 11min 48.6sec; 2. Latvala + 9.1; 3. Hirvonen + 1:47.4; 4. Østberg + 1:54.6; 5. Nikara + 16:00.7; 6. Breen + 17:46.8; 11. Solberg + 26:04.1.

Stage 18: 1. Sordo 2min 38.3sec; 2. Latvala + 0.1; 3= Novikov, Neuville + 1.4; 5. Hirvonen + 1.6; 6. Loeb + 2.2; 7. Solberg + 3.7.
Overall: 1. Loeb 4hr 14min 29.1sec; 2. Latvala + 7.0; 3. Hirvonen + 1:46.8; 4. Østberg + 1:56.4; 5. Nikara + 16:07.9; 6. Breen + 18:10.4; 11. Solberg + 26:05.6.
12-11-11 A Season Closer
'Ciao everyone,
'Bruno again! After a long weekend we're at the end of Rally de España, the last round of the 2012 World Rally Championship. Another rally done and another good result for WRC Team MINI Portugal. Both our MINI John Cooper Works Countrymen finished safely and with Chris came home a strong seventh, picking up six more WRC points.

'Rally de España was a tough and unpredictable event. The first day on gravel was especially difficult. The unexpected bad weather made the stages extremely challenging and a lot of drivers had problems along the way. Unfortunately both Chris and Paulo succumbed to the tricky conditions and were forced to retire for the day on SS4 and SS5 respectively.

'Luckily both MINIs only had limited damage and Chris and Paulo were able to rejoin on Saturday with no problems. On the second day of competition the rally moved onto Tarmac. The asphalt stages here in Spain are fantastic and drivers really enjoy them. Chris took some time during the morning stages to get back on track after retiring the day before. He said it was difficult to take the same risks after making a mistake and doing Rally 2. However, on the afternoon loop he managed to find a good rhythm and his times really picked up.

'After finishing day two in 11th place, Chris' aim for today was to try and catch the car in front of him and reach a points scoring position. A consistent drive and the retirements of drivers in front of him made that possible and he was able to climb a couple of positions to finish seventh.

'It's been a pleasure to work with Chris this year. Since he has joined the team for ADAC Rallye Deutschland we've worked well together. I really hope we can continue to work together in future.

'Paulo successfully finished another WRC event and got a bit more experience on Tarmac which he hasn't had too many kilometres on. The water temperature of Porquinho Verde started to rise at the end of SS8 yesterday and he got a power steering problem in the afternoon, but he drove an otherwise trouble free rally. I'm delighted he could proudly wave his Palmeiras flag on the podium once again.

'It's been great working with Paulo again this year. He's a fantastic guy and everyone in the team loves him. He was quite emotional at the last service as he has a busy year ahead of him. He's running for the presidency of Palmeiras football club. I wish him the best of luck, but also hope to see him back in the WRC soon.

'It was a special weekend for everyone at Motorsport Italia, because our sister team Ralliart Italia clinched their third Production car World Rally Championship title. Benny Guerra and Borja Rozada did a great job all season and their reward was well deserved.

'It's been a great year. I'm happy with what we've achieved this season. I want to thank all the team members for their work, passion and dedication. It was a long season, but we always worked as a team and everyone gave 100% at all times.

'Thank you very much for following us during the season, we hope you enjoyed the ride with the team! :-)

'This isn't good bye, it's 'until we meet again'! I'll keep you posted.

'A presto,
Bruno'

Final Overall Classification – Rally de España
1.S.Loeb (FRA)/D. Elena (MCO) Citroen 4:14:29.1
2.J.M. Latvala (FIN)/ M. Anttila (FIN) Ford +7.0
3.M. Hirvonen (FIN)/ J. Lehtinen (FIN) Citroen +1.46.8
4.M. Ostberg (NOR)/ J. Andersson (SWE) Ford +1:56.4
5.J. Nikara (FIN)/ J. Kalliolepo (FIN) MINI +16:07.9
6.C. Breen (IRL)/ P. Nagle (IRL) Ford +18:10.4
7.C. Atkinson (AUS)/ G. MacNeall (AUS) MINI +19:14.7
8.P.G Andersson (SWE)/ E. Axelsson (SWE) +20:16.1
9.D. Sordo (ESP)/ C. Del Barrio (ESP) MINI +25:40.6
10.E. Novikov (RUS)/ I. Minor (AUT) Ford +25:46.6
...
30.P. Nobre (BRA)/ E. Paula (BRA) MINI +50:27.6
...
52.A.Nicolas (ARG)/ M. Recalt (ARG) Subaru +2:10:29.2
12-11-11 Pontus Tidemand slutade tvåa i WRC Academy i Rally Spain och säkrade tredjeplatsen i mästerskapet
Inför årets sista deltävling Rally-VM så var målet klart för 21-åringen Pontus Tidemand, med en vinst i klassen och flertalet sträcksegrar så fanns det en chans att komma tvåa i VM för juniorer, WRC Academy. Med en imponerade inledning av rallyt där Pontus var i ledning efter fyra sträckor efter ha vunnit alla sträckor än så länge så förstörde en punktering chanserna att bli tvåa mästerskapet.

På fredagen startade Pontus och kartläsaren Stig-Rune Skjaermoen på bästa vis och vann de första fyra sträckorna och hade en komfortabel ledning på halvminuten till John Maccrone och en och en halv minut till trean Jose Suarez.

Sträcka fem förstörde alla chanser på vinst då Pontus fick en dubbelpunktering i det svårkörda underlaget med lera och regn, där även tvåan Maccrone försvann efter en avåkning på samma sträcka. Pontus fick stanna på sträckan och byta däck och tappade tre minuter och föll ner till en andra plats efter fredags sex specialsträckor
- Det var en helt fantastiskt start på rallyt, vi vann fem av sex sträckor på fredagen och vi hade börjat bygga upp ett skapligt försprång inför lördagens etapp. Tyvärr så fick vi en punktering på den långa sträcka fem (44 km lång) och var tvungna att stanna och byta däck. Det var nått av de svåraste förhållande jag kört i, regn och mycket lera överallt på vägen, berättar Pontus

På lördagen skulle de sex avslutande sträckorna köras och nu var underlaget asfalt istället. Pontus hade som mål att försöka plocka in tid på ledaren Suarez men avståndet var för mycket efter att de tre första sträckorna hade körts på lördagen. Så nu gällde det att inte göra några misstag och komma i mål för att kunna säkra en andraplats i tävlingen och en tredjeplats totalt i mästerskapet.
- Jag tyckte körningen stämde ganska bra på lördagen också, vi vann två sträckor och jag har lärt mig otroligt mycket av vägarna i Rally Spain inför framtiden, säger Tidemand

I mål slutade Pontus tvåa efter hemmaföraren Jose Suarez som hade en minut och 20 sekunder tillgodo på Pontus. Trea blev vinnaren av mästerskapet Elfyn Ewans ytterligare två minuter efter Pontus. Med en andra plats och sju sträcksegrar i finalen så avancerade Tidemand upp till en tredje plats totalt i mästerskapet från en fjärde plats.
- Under året har vi varit på pallen alla tävlingar som vi inte haft tekniska problem och vi har tagit näst mest sträcksegrar. Jag är självklart otroligt glad över tredjeplatsen i mästerskapet och att vi har visat att vi är en av de snabbaste när allt funkar. Det är nog det mest positiva jag kan ta med mig från detta året och all erfarenhet jag har fått av sex nya VM-deltävlingar inför framtiden. Jag måste avsluta med sända ett stort tack till talangutvecklingsbolaget EVEN rally som har stöttat mig hela året och är de som ligger bakom denna satsning på WRC Academy, avslutar Pontus
12-11-11 Svenskt VM-silver för P-G Andersson, Emil Axelsson - under Protons första år i Rally-VM!
Per-Gunnar "P-G" Andersson och hans co-driver Emil Axelsson kammade trots en relativ tung säsong hem VM-silver i Super 2000-klassen under Protons första år i Rally-VM.
- "Målet var helt klart att försöka ta hem guldet, så ett silver känns just nu lite som en besvikelse" säger P-G "Förutsättningen för det var att vara före Craig Breen i mål. Men när drivaxeln small av första dagen tappade vi för mycket tid och jag slog sen i en sten i jakten för att jaga in en och en halv minut". Därmed blev avståndet över tre och en halv minut (3:41,5 minuter). Resten av rallyt handlade mest om att hålla sig bakom Craig Breen, ifall han skulle få några problem.

Säsongen har trots VM-silvret varit fyllt av problem. I inledningen i Monte Carlo-Rallyt tog motorn eld. Tävlingen därpå var det VM-på hemmaplan, Rally Sweden. Där kammade de hem första klasssegern för Proton. Därefter lyckades de ta poäng i alla de avslutande deltävlingarna och fick även triumfera med ny seger i Rally-VM i Finland.
- "Med tanke på att vi långt ifrån haft en felfri säsong med en massa tekniska problem, är ett VM-silver väldigt bra" säger P-G "Proton är ju helt nya i VM-sammanhang och bilen har succesivt förbättrats. En andra plats är ett bra betyg åt det nya VM-märket som är under utveckling".

Vann SWRC, VM för Super 2000-bilar gjorde Craig Breen:
- "Craig är verkligen, verkligen vär ddet här efter det tragiska han varit med om den här säsongen. Mycket starkt av honom att komma igen så här" säger P-G.

Craig Breens co-driver Gareth Roberts avled efter en rallyolycka tidigare i år. Craig Breen lyckades trots det komma tillbaka och genomföra resten av VM-säsongen.

SWRC (Super 2000) Rally Spain
1. Craig Breen (GB) 4:32:39.5
2. P-G Andersson 4:34:45.2 +2:05.7
3. Yazeed Al Rajhi 4:45:13.6 +12:34.1
4. Alistair Fisher (GB) 4:46:08.8 +13:29.3
5. Hayden Paddon (NZ) 4:51:06.6 +18:27.1

Resultat Rally-VM SWRC (Super 2000)
1. Craig Breen (GB), 118 poäng
2. P-G Andersson (S) 106 poäng
3. Yaseed Al Rahji (Sau), 88 poäng
4. Hayden Paddon (NZ), 78 poäng
5. Majicej Oleksowicz (PL), 65 poäng

Mer info, hittar du på www.pgandersson.se. Där har vi följt rallyt, sträcka för sträcka.
12-11-10 SS18: Loeb vann finaltävlingen i Spanien!
Sebastien vann finaltävlingen och kammade därmed hem åttonde raka segern. Latvala slutade tvåa i Fords sista VM-start som fabriksteam.

Dani Sordo kammade hem sista sträcksegern, 0,1 sekund före Latvala och 1,4 före Neuville. Loeb vann rallyt, före Latvala, Hirvonen. Mads

Förarkommentarer:
- "Jag ville verkligen vinna här. Det var svårt första dagen. Idag var det inte lätt. Vi had lite konsigt däckval.
- "Vi hade velat ha en sträcka till. Nu har jag hittat rytmen" skrattar Latvala "Jag har haft ett fantastiskt år med Ford. De har gett mig så mycket".
- "Vi är ett startk team och det kan bli en rolig kamp nästa år när Loeb trappar ner" Hirvonen.
- "Det har varit ett fantastikt år. Just nu är jag lite besviken, men Latvala har haft en bra helg. Tyvärr var den här helgen inte perfekt" Østberg som kört två tävlingar mindra än alla andra
- "Det var ett bra avslut på rallyt. Det var kul att vara med att slåss om de bästa tiderna. Jag är nöjd" Sordo

På SS18:
1. Sordo, 2:38,3
2. Latvala, +0,1
3. Neuville, +1,4
4. Novikov, +1,4
5. Hirvonen, +1,6
6. Loeb, +2,2
7. Solberg, +3,7
8. Østberg, +4,0
9. Prokop, +7,0
10. Oliviera, +8,4

Efter SS18
1. Sebastien Loeb (F), 4:14:29.1
2. Jari Matti Latvala (Fin), 4:14:36.1 +7,0
3. Mikko Hirvonen (Fin), 4:16:15.9 1:46.8
4. Mads Østberg (N), 4:16:25.5 +1:56.4
5. Jari Nikara (Fin), 4:30:37.0 +16:07.9
6. Craig Breen (GB),
7. Chris Atkinson (Aus), 4:33:43.8 +19:14.7
8. P-G Andersson (S),
9. Dani Sordo (EE), 4:40:09.7 +25:40.6
10. Evgeny Novikov (Rus), 4:40:15.7 +25:46.6
11. Petter Solberg (N), 4:40:34.7 +26:05.6
12-11-10 SS17: Tre extra poäng till Latvala
Den här sträckan gav tre extra poäng till sträcksegraren Latvala, 2 poäng till Sordo och 1 extra VM-poäng till Loeb.

Latvala tog in 10,7 sekunder på Loeb.

Förarkommentarer:
- "Det var inte blött. Inte tillräckligt blött. Vi väntade regn och har två mjuka och två hårda. Det blir lite mindre gap nu, men bara en sträcka kvar" Loeb
- "Jag måste vara ärlig och tacka teamet. Vi gjorde helt rätt däckval. Vi väntade oss bara lite regn och planen fungerarde. Nu är det spännande vad Mikko och Mads får för tider. Det avgör VM" Latvala
- "Vi får se hur snabb Østberg är i slutet på sträckan. Det var trixigt, våra däck överhettades" Hirvonen
- "Jag försökte iallafall. Jag kunde inte göra mer, så...." Østberg
- "För mycket regn, så vi kunde inte göra något. Det var väldigt väldigt halt" Solberg
- "Det var omöjligt att göra bättre tid i regnet" Sordo

På SS17:
1. Latvala, 15:43.5
2. Sordo, +2,4
3. Loeb, +10,7
4. Østberg, +17,1
5. Solberg, +22,5
6. Hirvonen, +25,2
7. Neuville, +26,1
8. Novikov, +32,8
9. Prokop, +46,7
10. Aktinson, +50,6

Efter SS17
1. Sebastien Loeb (F), 4:11:48.6
2. Jari Matti Latvala (Fin), 4:11:57.7 +9.1
3. Mikko Hirvonen (Fin), 4:13:36.0 +1:38,3
4. Mads Østberg (N), 4:13:43.2 +1:54,6
5. Jari Nikara (Fin), 4:27:49.3 +16:00.7
6. Craig Breen (GB), 4:29:35.4 +17:46.8
7. Chris Atkinson (Aus), 4:30:54.5 +19:05.9
8. P-G Andersson (S), 4:31:49.9 +20:01.3
9. Evgeny Novikov (Rus), 4:37:36.0 +23:52.8
10. Petter Solberg (N), 4:37:52.7 +26:04.1
12-11-10 SS16: Ott står på sträckan
Tänak har åkt av och står på sträckan. Østberg tog in 4,6 sekunder på Hirvonen och har nu 15,3 sekunder upp till tredje platsen.

Den här sträcksegern gick till Latvala. Han var 0,3 sekunder före Sordo och 4,9 för Loeb.

Nästa sträcka är powerstage-sträckan, där vinnaren får 3 extra poäng.

Förarkommentarer:
- "Vi hade inormation om regn, men det var torrt på vägen. Så jag tog tre hårda och ett mjukt" Loeb
- "Hårda däck överallt, men två mjuka i reserv om regnet kommer. Jag är nöjd med tiden" Latvala
- "Det var mycket svårt med däckvalen. Jag behöver regn till nästa sträcka, annars ligger jag illa till. Nu understyr det inte" Hirvonen
- "Ganska nöjd. Vi tog i ganska mycket i början på sträckan. Vi har fyra hårda däck" Østberg
- "Jag kommer inte att riskera något med bilen. Jag har inte mycket att köra för. Vi gör vårt bästa" Petter
- "Vi måste gå till affären och köpa lite grepp" Atkinson

På SS16:
1. Latvala, 10:30,7
2. Sordo, +0,3
3. Loeb, +4,9
4. Neuville, +6,4
5. Petter, +6,6
6. Østberg, +8,9
7. Hirvonen, +13,5
8. Novikov, +20,5
9. Atkinson, +22,6
10. Nikara, +23,7

Efter SS16
1. Sebastien Loeb (F), 3:55:54.4
2. Jari Matti Latvala (Fin), 3:56:14.2 +19,8
3. Mikko Hirvonen (Fin), 3:57:27.3 +1:32.9
4. Mads Østberg (N), 3:57:42.6 +1:48.2
5. Jari Nikara (Fin), 4:11:11.2 +15:16.8
6. Craig Breen (GB), 4:12:03.6 +16:09.2
7. Chris Atkinson (Aus), 4:14:20.4 +18:26.0
8. P-G Andersson (S), 4:14:30.4+18:36.0
9. Evgeny Novikov (Rus), 10:51.2 +25:25.3
10. Petter Solberg (N), 4:21:46.7 +25:52.3
12-11-10 SS15: Sordo tog hem tredje raka
Dani Sordo kammade hem tredje raka sträcksegern idag. Han var 0,6 sekunder före Latvala och 0,8 före Loeb.

Hans Weijs stod väldigt länge inne på sträckan.

Nu är det serviceuppehåll och SS16 startar 11:52.

Förarkommentarer:
- "Det är bra. Det går åt rätt håll" Latvala
- "Det var okej. Det var rätt bumpigt och halt. Det kommer att bli svårt i eftermiddag" Hirvonen
- "Vi tar i för myckte på vissa ställen" Tänak som snurrade
- "Det gick ganska bra. En ganska hal sträcka, vilket jag gillar" Østberg
- "Varför var det inte så här hela rallyt" Sordo

På SS15:
1. Sordo, 2:37.1
2. Latvala, +0,6
3. Loeb, +0,8
4. Novikov, +1,0
5. Hirvonen, +1,1
6. Østberg, +1,8
7. Neuville, +4,4
8. Solberg, +4,8
9. Prokop, +7,0
10. Nikara, +9,2

Efter SS15
1. Sebastien Loeb (F), 3:45:18.8
2. Jari Matti Latvala (Fin), 3:45:43.5 +24,7
3. Mikko Hirvonen (Fin), 3:46:43.1 +1:24.3
4. Mads Østberg (N), 3:47:03.0 +1:44.2
5. Ott Tänak (EE), 3:47:15.8 +1:57.0
6. Jari Nikara (Fin), 4:00:16.8 +25:09.7
7. Craig Breen (GB), 4:00:41.8 +15:23.0
8. P-G Andersson (S), 4:03:23.9 +18:05.1
9. Chris Atkinson (Aus), 4:03:27.1 +18:08.3
10. Evgeny Novikov (Rus), 4:10:28.5 +25:09.7
-
x. Petter Solberg (N), 4:11:09.4 +25:50.6
12-11-10 SS14; Østberg uppe på fjärde plats
Det regnade på vissa ställen inne på sträckan.

Tänak var av vägen på sträckan och tappade fem sekunder till Østberg. Därmed gick det norsk/svenska ekipaget upp på fjärde plats.

Sordo kammade hem andra raka sträcksegern idag, 5,5 sekunder före Latvala och 8,1 före Loeb.

Förarkommentarer:
- "Det var trixigt med regnet och greppändringen" Loeb
- "Nu är jag nöjd. Den här sträckan gick bra för oss" Latvala
- "Det regnade och var lite halt. Vi tar inga risker" Hirvonen
- "Vi åkte av. Vi slog i en barriär. Jag är förvånad att bilen fortfarande går. Det var en ganska stor olycka" Tänak
- "Bilen är mycket bättre. Vi kämpar fortfarande med balansen när däcken blir varma" Østberg
- "Vi testar lite däck åt Latvala" Petter
- "Det går bra. Men det började regna och blev svårt i mitten på sträckan" Sordo

På SS14:
1. Sordo, 15:42.7
2. Latvala, +5,5
3. Loeb, +8,1
4. Hirvonen, +13,0
5. Østberg, +15,1
6. Tänak, +20,1
7. Solberg, +21,8
8. Neuville, +27,1
9. Weijs, +31,7
10. Prokop, +45,6

Efter SS14
1. Sebastien Loeb (F), 3:42:40.9
2. Jari Matti Latvala (Fin), 3:43:05.8 +24,9
3. Mikko Hirvonen (Fin), 3:44:04.9 +1:24.0
4. Mads Østberg (N), 3:44:24.1 +1:43.2
5. Ott Tänak (EE), 3:44:26.0 +1:45.1
6. Hans Weijs (B), 3:52:23.2 +9:42.3
7. Jari Nikara (Fin), 3:57:30.5 +14:49.6
8. Craig Breen (GB), 3:57:42.8 +15:01.9
9. P-G Andersson (S), 4:00:31.6 +17:50.7
10. Chris Atkinson (Aus), 4:00:40.2 +17:59.3
-
x. Petter Solberg (N), 4:08:27.5 +25:46.6
12-11-10 SS13; Sordo snabbast ut sista dagen i VM
Dani Sordo kammade hem den inledande sträcksegern idag.

Novikov har fått ett tiominutersstraff pga att däcken var för slitna.

Förarkommentarer:
- "Riktigt bra. Sträckan var nästan torr. Jag hade en bra rytm" Loeb
- "Han kör väldigt väldigt snabbt. Jag har ingen chans mot honom (Loeb)" Latvala
- "Jag försökte. Den här sträckan var inte så bra för mig. Vi får slå tillbaka på nästa" Hirvonen
- "Det var en mycket svår sträcka. Men vi kan förbättra oss nästa gång vi kör den" Tänak
- "Vi har ändrat bilen mycket, så nu är det stor skillnad" Østberg
- "Vi kör bara igenom. Vi vill inte bli uteslutnaf" Novikov
- "Vi förväntade oss regn och har mjuka däck" Petter
- "Bilen är helt otroligt bra nu" Sordo

På SS13:
1. Sordo, 10:33.9
2. Loeb, +2,1
3. Latvala, +2,6
4. Tänak, +4,9
5. Østberg, +6,4
6. Hirvonen, +6,9
7. Weijs, +7,1
8. Solberg, +11,6
9. Oliviera, +21,8
10. Weijs, +17,9

Efter SS13
1. Sebastien Loeb (F), 3:26:50.1
2. Jari Matti Latvala (Fin), 3:27:17.6 +27,5
3. Mikko Hirvonen (Fin), 3:28:09.2 +1:19,1
4. Ott Tänak (EE), 3:28:23.2 +1:33.1
5. Mads Østberg (N), 3:28:26.3 +1:36.2
6. Hans Weijs (B), 3:36:08.8 +9:18.7
7. Craig Breen (GB), 3:40:05.5 +13:15.4
8. Jari Nikara (Fin), 3:40:51.0 +14:00.9
9. P-G Andersson (S), 3:43:18.5 +16:28.4
10. Chris Atkinson (Aus), 3:43:54.7 +17:04.6
-
x. Petter Solberg (N), 3:52:23.0 +25:32.9
12-11-10 How the Driver Sees It
'G'Day everyone, how you going?
'Atko here, live from WRC Team MINI Portugal's Service Area here at Rally de España. We're at the end of Day Two - the first day on Tarmac - and I'm really glad that both Paulo and I made it through without any dramas.

'After one day on gravel, today we switched to Tarmac for the longest day of the rally with 161.30km of Special Stages. Today's itinerary included three stages run twice. The second stage of each loop was the massive 45km El Priorat - one of the longest of the season.

'It has been a few years since I competed here the last time in 2008 when the rally used to be only on Tarmac. These are fantastic stages - I really enjoy them. The Tarmac here is almost like a race track in places and it can be really good fun to drive on if you can find a good rhythm.

'Yesterday was an eventful day! The bad weather made the gravel stages unbelievably tricky - they were conditions that no test could prepare you for! Both Paulo and I made mistakes on the afternoon loop and we had to retire for the day. Luckily we didn't do any big damage and the guys did an awesome job during Rally 2 service. They changed the broken parts on the MINIs as well as the entire set-up to make the cars ready for the Tarmac today. They worked until 1am to make sure we could both restart.

'It was a shame to retire because we were lying in a comfortable sixth position with big gaps in front and behind us. But... That's rally! The only thing Glenn and I could do was sleep it off and go for a fresh start with a clear mind this morning.

'When you change surface from one day to the other your driving style also has to adjust. On Tarmac the grip levels are completely different. You can brake a lot later than on gravel and you have to be a lot smoother, not sliding too much. Here in Spain it is almost like circuit racing as there aren't many surface changes. The stages are usually quite clean and there's not much broken Tarmac. You have to be aggressive and carry much more speed into the corners. Glenn's pace note rhythm had to change as well to adapt to the different level of speed that you have on Tarmac.

'The first loop this morning was tough because it's difficult to take the same level of risk and find a good rhythm from the beginning after retiring on the previous day. We probably lost a bit more time than we wanted, but we had a clean and steady run.

'After midday service things worked better and our times definitely improved compared to the morning. I felt more confident with the MINI and I found a better rhythm. We finished today in 11th position and I'm happy to be closing in on the points positions again. Tomorrow we'll wait and see what happens and do everything we can to try and score at least one WRC point.

'Paulo had a solid day. He started with a smile on his face and came back to service tonight still smiling, which is the most important thing. He had a small issue with his MINI, Porquinho Verde's, water temperature. It started to raise after the second stage this morning but he managed to reach service and the boys easily solved the problem.

'I've been giving him some advice and have seen him progressing a lot on Tarmac rally-on-rally. I think his confidence is really building. He had a power steering problem this afternoon. When I caught up with him he said that he had a good workout on his arms without having to go to the gym! ;-)

'Before I go I'd like to thank to everyone in the team. They've been great and made me feel welcome from day one. It has been a pleasure working with Motorsport Italia this year and I really hope that we can continue to work together in the future. A special thanks goes to my mechanics - real professionals - who have always worked very hard to make sure my MINI was in good shape every time!

'See ya,
Atko'
12-11-10 Smooth operator Latvala climbs the order in Rally de España
Ford World Rally Team’s Jari-Matti Latvala and Miikka Anttila delivered a performance as smooth as the Spanish asphalt as they climbed to second in Rally de España today. An accomplished sealed surface display gave them the advantage in the battle for third place in the final FIA World Rally Championship standings with just one day of the 2012 season remaining.

The Finns powered their Ford Fiesta RS World Rally Car to victory in the opening speed test of the second leg of this 13th and final round of the series. They maintained a strong pace to climb from an overnight third and ended the day 27.0sec behind leader Sébastien Loeb, having ceded only 7.2sec to the acknowledged asphalt expert over 161.30km of competition.

Team-mates Petter Solberg and Chris Patterson moved up from 41st to 15th in their Fiesta RS WRC following their retirement in the opening leg.

After yesterday’s gruelling loose surface speed tests, the team’s mechanics last night transformed the cars of Latvala and Solberg from gravel specification to asphalt trim for the final two days of competition. The drivers tackled two identical loops of three wide, sweeping, circuit-like special stages north-west of the Costa Daurada coastal resort of Salou.

The torrential rain that caused an enormous rate of attrition yesterday had passed and while the roads remained damp initially, pleasant sunshine ensured they were dry for the second pass.

Latvala opted for Michelin’s soft compound tyres this morning and started superbly by winning the opening test by seven seconds. The 27-year-old Finn was second in the next two stages to return to Salou for the mid-leg service in second.

“Before this rally I tested in damp conditions and the work we did there gave me confidence in the car set-up here,” he said. “The roads in the first stage were damp like at the test, so I knew that I could attack and be comfortable.”

With hard compound rubber fitted for the afternoon, Latvala stretched his advantage over those behind him and completed the day 47.1sec ahead of fellow countryman Mikko Hirvonen.

With overnight leader Mads Østberg dropping time after going off the road, Latvala is ahead of the Norwegian in the battle for third in the drivers’ standings. However, the situation is so close that the outcome may only be decided in tomorrow’s Power Stage, where bonus points are on offer to the fastest drivers.

“I made no mistakes and our tyre choices were perfect,” said Latvala. “But my choice of set-up this afternoon was too soft and I couldn’t get the best out of myself. The roads were 80 per cent dry and although there were damp patches, they weren’t frequent enough to make any difference.

“Tomorrow I must defend, because I’m hungry for third in the championship. I can’t risk that to try to catch Loeb, I have to balance my priorities. If more rain comes then conditions could again become unstable. That could have an effect, as we saw yesterday,” he added.

The 25-minute time penalty incurred by retirement, meant 37-year-old Solberg had no chance of a points-paying top 10 finish. The Norwegian focused on a clean run and after climbing to 24th by the mid-leg service, he moved up a further nine places during the afternoon.

“I just drove to take the car to the finish because I lost too much time yesterday to challenge for a top 10 place,” admitted Solberg. “Conditions were muddy this morning but the roads were cleaner this afternoon. Tomorrow the Power Stage is my goal – I will try to take a final win of the season there.”

Ford World Rally Team director Malcolm Wilson said: “Jari-Matti made a great start through an extremely difficult stage. He wasn’t able to maintain the same pace in comparison to Loeb, but he sits in a comfortable second. We expect the weather to turn bad again tomorrow and if that proves to be the case then we should expect the unexpected.”

News from other Ford teams
Adapta World Rally Team’s Mads Østberg and Jonas Andersson lost their overnight lead when they chose the wrong tyres for the long 45.97km El Priorat stage this morning. They lost 40sec after going off the road and dropped more time when Østberg was unhappy with the set-up of the Fiesta RS WRC this afternoon. They lie fifth, 2.6sec behind M-Sport Ford World Rally Team’s Ott Tänak and Kuldar Sikk, who won the final stage. Team-mates and WRC debutants John Powell and Michael Fenell were again forced out after the opening test when Powell was unable to continue due to illness. Evgeny Novikov and Ilka Minor moved up to eighth from 10th, while Martin Prokop and Michal Ernst are 13th, despite set-up issues this morning. Brazil World Rally Team’s Daniel Oliveira and Carlos Magalhaes are 20th.

Tomorrow’s Route
The last day of the 2012 season offers 93.94km of competition. After leaving Salou at 07.00, drivers venture west of the town for two identical loops of three stages. The penultimate test forms the Power Stage, with bonus points on offer to the fastest three drivers. The finish ceremony takes place in Salou at 15.02.

Leaderboard after Day 2
1. S Loeb/D Elena FRA Citroen DS3 3hr 16min 14.1sec
2. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Fiesta RS 3hr 16min 41.1sec
3. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Citroen DS3 3hr 17min 28.2sec
4. O Tänak/K Sikk EST Ford Fiesta RS 3hr 17min 42.9sec
5. M Østberg/J Andersson NOR Ford Fiesta RS 3hr 17min 45.5sec
6. H Weijs/B Degant NLD Citroen DS3 3hr 25min 17.0sec
7. C Breen/P Nagle IRL Ford Fiesta S2000 3hr 28min 40.3sec
8. E Novikov/I Minor RUS Ford Fiesta RS 3hr 29min 39.2sec
9. J Nikara/J Kalliolepo FIN Mini John Cooper 3hr 29min 53.2sec
10 P-G Andersson/E Axelsson SWE Proton Satria Neo 3hr 31min 59.6sec

Stage Times
Stage 7: 1. Latvala 11min 31.4sec; 2. Loeb + 7.1; 3. Hirvonen + 8.3; 4. Tänak + 8.8; 5. Østberg + 9.4; 6. Solberg + 11.6.
Overall: 1. Østberg 1hr 53min 13.2sec; 2. Loeb + 24.9; 3. Latvala + 37.6; 4. Hirvonen + 1:01.5; 5. Tänak + 1:10.2; 6. Weijs + 6:44.0; 35. Solberg + 24:42.2.

Stage 8: 1. Loeb 26min 20.0sec; 2. Latvala + 3.6; 3. Hirvonen + 12.0; 4. Tänak + 28.0; 5. Solberg + 30.3; 6. Neuville + 39.1.
Overall: 1. Loeb 2hr 19min 58.1sec; 2. Latvala + 16.3; 3. Østberg + 41.3; 4. Hirvonen + 48.6; 5. Tänak + 1:13.3; 6. Weijs + 7:24.3; 29. Solberg + 24:49.6.

Stage 9: 1. Loeb 9min 19.1sec; 2. Latvala + 2.6; 3. Østberg + 6.6; 4. Hirvonen + 7.3; 5. Tänak + 9.6; 6. Solberg + 14.8.
Overall: 1. Loeb 2hr 29min 17.2sec; 2. Latvala + 18.9; 3. Østberg + 47.9; 4. Hirvonen + 55.9; 5. Tänak + 1:22.9; 6. Weijs + 7:54.3; 25. Solberg + 25:04.4.

Stage 10: 1. Sordo 11min 23.2sec; 2. Loeb + 4.4; 3. Tänak + 5.7; 4. Latvala + 6.5; 5. Neuville + 7.9; 6. Solberg + 9.2.
Overall: 1. Loeb 2hr 40min 44.8sec; 2. Latvala + 21.0; 3. Østberg + 55.5; 4. Hirvonen + 1:01.0; 5. Tänak + 1:24.2; 6. Weijs + 8:16.0; 18. Solberg + 25:09.2.

Stage 11: 1. Sordo 25min 52.7sec; 2. Loeb + 4.2; 3. Latvala + 7.3; 4. Tänak + 9.2; 5. Solberg + 11.2; 6. Neuville + 12.7.
Overall: 1. Loeb 3hr 06min 41.7sec; 2. Latvala + 24.1; 3. Hirvonen + 1:10.5; 3. Østberg + 1:22.6; 5. Tänak + 1:29.2; 6. Weijs + 8:46.0; 16. Solberg + 25:16.2.

Stage 12: 1. Tänak 9min 32.0sec; 2. Loeb + 0.4; 3. Sordo + 0.7; 4. Latvala + 3.3; 5. Neuville + 3.7; 6. Hirvonen + 4.0; 7. Solberg + 7.6.
Overall: 1. Loeb 3hr 16min 14.1sec; 2. Latvala + 27.0; 3. Hirvonen + 1:14.1; 4. Tänak + 1:28.8; 5. Østberg + 1:31.4; 6. Weijs + 9:02.9; 15. Solberg + 25:23.4.
12-11-10 SS12; Tänak snabbast och upp på fjärde plats
Ott Tänak är snabbast och gick därmed om Østberg som har problem med inställningen på bilen. Han vann sista sträckan, 0,4 sekunder före Loeb och 0,7 före Sordo.

Tänak kammade hem dagens sista sträckseger. han var

I morgon drar rallyt igång igen klockan 07:50.

Förarkommentarer:
- "Jag har ingen ledtråd allt, men något måste vara fel. Bilen är okörbar, men jag vet inte vad som är felet" Östberg
- "Det har varit en bra dag för mig, men lite trixiga förhållanden med lite halka överallt" Loeb
- "Jag kan inte nå Loeb. Jag är lite besviken, men det är så det är" Latvala
- "Vi är lite före nu. Det går lite bättre. Men jag är inte nöjd" Hirvonen
- "Väldigt bra. Vi var lite för försiktiga i början, men nu har vi bra känsla i bilen så vi tog lite risker" Tänak

På SS12:
1. Tänak, 9:32.0
2. Loeb, +0,4
3. Sordo, +0,7
4. Latvala, +3,3
5. Neuville, +3,7
6. Hirvonen, +4,0
7. Solberg, +7,6
8. Østberg, +9,2
9. Novikov, +15,9
10. Aktinson, +17,2

Efter SS12
1. Sebastien Loeb (F), 3:16:14.1
2. Jari Matti Latvala (Fin), 3:16:41.1 +27,0
3. Mikko Hirvonen (Fin), 3:17:28.2 +1:14,1
4. Ott Tänak (EE), 3:17:42.9 +1:28,8
5. Mads Østberg (N), 3:17:45.5 +1:31.4
6. Hans Weijs (B), 3:25:17.0 +9:02.9
7. Craig Breen (GB), 3:28:40.3 +12:26.2
8. Evgeny Novikov (Rus), 3:29:39.2 +13:25.1
9. Jari Nikara (Fin), 3:29:53.2 +13:39.1
10. P-G Andersson (S), 3:31:59.6 +15:45.5
-
x. Petter Solberg (N), 3:41:37.5 +25:23.4
12-11-10 SS10; Østberg tappade - ner på fjärde plats
Dani Sordo kammade hem andra raka sträcksegern, 4,2 sekunder före Loeb och 7,3 före Latvala. Østberg blev distanserad av Hirvonen i totala resultatlistan.

Förarkommentarer:
- "Setupen är hemsk. Det är omöjligt att köra bilen. Jag tappar greppet hela tiden. Det här är inte bra för vår del. Vi tappar mycket tid" Østberg
- "Allt är okej. Det var en väldigt lång sträcka och jag körde hårt. Jag fick ta det lite lugnare på slutet. Men det var en bra sträcka. Ganska ren" Loeb
- "Han är hela tiden lite snabbare. Jag hade inte helt rätt inställningar för den här sträckan, så bilen rörde sig lite för mycket. Men det är okej" Latvala
- "Det var en bra tid" Petter

På SS11:
1. Sordo, 25:52.7
2. Loeb, +4,2
3. Latvala, +7,3
4. Tänak, +9,2
5. Solberg, +11,2
6. Neuville, +12,7
7. Hirvonen, +13,7
8. Østberg, +31,3
9. Weijs, +34,2
10. Atkinson, +46,0

Efter SS11
1. Sebastien Loeb (F), 3:06:41.7
2. Jari Matti Latvala (Fin), 3:07:05.8 +24,1
3. Mikko Hirvonen (Fin), 3:07:52.2 +1:10,5
4. Mads Østberg (N), 3:08:04.3 +1:22.6
5. Ott Tänak (EE), 3:08:10.9 +1:29.2
6. Hans Weijs (B), 3:15:27.7 +8:46.0
7. Craig Breen (GB), 3:18:25.4 +11:43.7
8. Jari Nikara (Fin), 3:19:33.3 +12:51.6
9. Evgeny Novikov (Rus), 3:19:51.3 +13:09.6
10. P-G Andersson (S), 3:21:39.7 14:58.0
-
x. Petter Solberg (N), 3:31:57.9 +25:16.2
12-11-10 SS10; Sordo kammade hem sträcksegern
Sordo kom ut sent från service efter att ha haft motorproblem hela morgonen. Han tog lite av en revancsh ohc satte snabbaste tid på sträckan, 4,4 sekunder före Loeb och 5,7 före Tänak. Østberg fortsätter tyvärr tappa lite.

Sordo kom ut sent från service och kommer att få tidstillägg.

Förarkommentarer:
- "Sträckan var ganska bra. Vi skulle inte tappa så mycket. Jag är inte helt nöjd med inställningarna. Jag måste göra bilen lite hårdare bak".
- "Jag försökte mycket igen, men nu hade vi (Mads) hårda däck båda. Jag är nöjd med bilen" Loeb
- "Det är torrt och det gynnar inte mig. Loeb är starkare då" Latvala
- "Jag försöker figtas med Mads. Vi får se om vi kan ta honom i eftermiddag" Hirvonen
- "Det är inte så smutsigt som i morse. Nöjd med tiden och vi har kul" Petter

På SS10:
1. Sordo, 11:23,2
2. Loeb, +4,4
3. Tänak, +5,7
4. Latvala, +6,5
5. Neuville, +7,9
6. Solberg, +9,2
7. Hirvonen, +9,5
8. Østberg, +12,0
9. Novikov, +16,3
10. Weijs, +26,1

Efter SS10
1. Sebastien Loeb (F), 2:40:44.8
2. Jari Matti Latvala (Fin), 2:41:05.8 +21,0
3. Mads Østberg (N), 2:41:40.3 +55,5
4. Mikko Hirvonen (Fin), 2:41:45.8 +1:01,0
5. Ott Tänak (EE), 2:42:09.0 +1:24,2
6. Hans Weijs (B), 2:49:00.8 +8:16.0
7. Craig Breen (GB), 2:50:48.3 +10:03.5
8. Jari Nikara (Fin), 2:52:17.0 11:32.2
9. Evgeny Novikov (Rus), 2:53:09.3 +12:24.5
10. P-G Andersson (S), 2:54:17.6 +13:32.8
-
x. Petter Solberg (N), 3:05:54.0 +25:09.2
12-11-10 SS9; Loeb kammade hem andra raka sträcksegern
Sebastien Loeb fortsätter hålla upp tempot och vann sträckan, 2,6 sekunder före Latvala och xx

Nu är det dags för service. Nästa sträcka startar 13:51.

Förarkommentarer:
- "Vi gjorde ett felaktigt däckval på förra sträckan. Mycket dåligt, jag är väldigt besviken men det är långt kvar. Vi får försöka hitta tillbaka till rytmen" Østberg
- "Det var trixigt. Sträckan gick bakvägen från igår. De har försökt rengöra den, men det var svårt" Loeb
- "Det går fort. Men jag gillade sträckan. Problemet var att det var så mycket smuts på vägen. Jag försökte hålla mig på asfalten" Latvala
- "Det är ganska lerigt och halt. Men inga problem för oss" Hirvonen
- "Väldigt lerigt. Helt otroligt. Jag måste bara ta bilen i mål" Petter

På SS9:
1. Loeb, 9:19.1
2. Latvala, +26,6
3. Østberg, +6,6
4. Hirvonen, +7,3
5. Tänak, +9,6
6. Solberg, +14,8
7. Neuville, +16,2
8. Prokop, +20,4
9. Novikov, +21,8
10. Sordo, +29,2

Efter SS9
1. Sebastien Loeb (F), 2:29:17.2
2. Jari Matti Latvala (Fin), 2:29:36.1 +18,9
3. Mads Østberg (N), 2:30:05.1 +47,9
4. Mikko Hirvonen (Fin), 2:30:13.1 +55,9
5. Ott Tänak (EE), 2:30:40.1 +1:22,9
6. Hans Weijs (B), 2:37:11.5 7:54.3
7. Craig Breen (GB), 2:38:23.9 +9:06,7
8. Jari Nikara (Fin), 2:40:25.2 +11:08.0
9. Evgeny Novikov (Rus), 2:41:29.8 +12:12.6
10. P-G Andersson (S), 2:42:06.0 +12:48.8
-
x. Petter Solberg (N), 2:54:21.6 +39:25.3
12-11-10 SS8; Loeb övertog ledningen
Rallyts längsta sträcka, 45,97 km, är körd för första gången. Østberg hade problem en bit in på sträckan och snurrade i en hårnål. Han tappade ledningen till Loeb som var dryga minuten före Mads. Även Latvala gick förbi Østberg.

Loeb vann sträckan, 3,6 sekunder före Latvala och 12,0 sekunder före Hirvonen.

Förarkommentarer:
- "Vi hade information att sträckan var 50% torr. Vi åkte av tidigt på sträckan och slog lite senare i en bank. Det var mycket svårt. Jag är mycket besviken"
- "Jari är mycket snabb, så vi var tvungen att ta i här. Körde på gränsen och är nöjd med min körning här" Loeb
- "Jag är besviken. Jag var väldigt nära honom, men tappade på slutet. Jag vet inte riktigt vad. Jag gjorde lite misstag och är lite arg på mig själv" Latvala
- "Jag litade inte riktigt på greppet" Hirvonen
- "Vi kör bara igenom. Det var en trevlig sträcka. Inga problem" Petter
- "Tiden är riktigt dålig, men jag försökte. Vi har problem, vet inte om det är elektriskt" Sordo (Bilen går på tre cylindrar)

På SS8:
1. Loeb, 26:20,0
2. Latvala, +3,6
3. Hirvonen, +12,0
4. Tänak, +28,0
5. Solberg, +30,3
6. Neuville, +39,1
7. Novikov, +53,6
8. Weijs, +1:05,2
9. Østberg, +1:06,2
10. Sordo, +1:09,9

Efter SS8
1. Sebastien Loeb (F), 2:19:58.1
2. Jari Matti Latvala (Fin), 2:20:14.4 +16,3
3. Mads Østberg (N), 2:20:39.4 +41,3
4. Mikko Hirvonen (Fin), 2:20:46.7 +48,6
5. Ott Tänak (EE), 2:21:11.4 +1:13,3
6. Hans Weijs (B), 2:27:22.4 +7:24.3
7. Craig Breen (GB), 2:28:10.3 +8:12.2
8. Jari Nikara (Fin), 2:30:32.8 +10:34.7
9. Evgeny Novikov (Rus), 2:31:48.9 +11:50.8
10. P-G Andersson (S), 2:31:53.2 +11:55.1
-
x. Petter Solberg (N), 2:44:47.7 +24:49.6
12-11-10 SS7; Latvala öppnar snabbast på lördagen
Det har regnat i natt och kan komma mer under dagen, spår man. Latvala öppnar i ett rasande tempo och kammar hem sträcksegern. Han var 7,1 sekunder före Loeb och 8,3 sekunder före Hirvonen. Han knappade in 9,4 viktiga sekunder på Østberg.

Ogier bröt innan starten på sista stäckan igår och startar inte om idag.

Förarkommentarer:
- "Jag var ganska försiktig. Vi körde på Loebs splittider, men sen fick jag Latvalas tid som var mycket snabbare. Men det är okej. Det var första sträckan och vi kan absolut höja tempot lite" Østberg
- "Matti kör väldigt väldigt fort. Jag gör mitt bästa. I mitten på den här sladdade bilen väldigt, så jag ville inte ta några risker" Loeb
- "Det var en bra start. Bilen fungerar mycket bra och jag är mycket nöjd med den" Latvala
- "Det är okej. Inte så dålig start" Hirvonen
- "Det var okej. Lite grus ute, men inga problem. Vi kör på" Petter
- "Bilen går på tre cylindrar, jag måste göra något nu" Sordo

På SS7:
1. Latvala, 11:31.4
2. Loeb, +7,1
3. Hirvonen, +8,3
4. Tänak, +8,8
5. Østberg, +9,4
6. Solberg, +11,6
7. Sordo, +15,8
8. Neuville, +22,6
9. Novikov, +32,0
10. Nikara, +40,3

Efter SS7
1. Mads Østberg (N), 1:53:13.2
2. Sebastien Loeb (F), 1:53:38.1 +24,9
3. Jari Matti Latvala (Fin), 1:53:50.8 +37,6
4. Mikko Hirvonen (Fin), 1:54:14.7 +1:01,5
5. Ott Tänak (EE), 1:54:23.4 +1:10.2
6. Hans Weijs (B), 1:59:57.2 +6:44.0
7. Craig Breen (GB), 2:00:01.8 +6:48.6
8. Jari Nikara (Fin), 2:02:44.1 +9:30.9
9. P-G Andersson (S), 2:03:46.7 +10:33.5
10. Evgeny Novikov (Rus), 2:04:35.3 +11:22.1
-
x. Petter Solberg (N), 2:17:57.4 +24:44,2
12-11-09 Pontus Tidemand tvåa i Rally Spain trots fem av sex möjliga sträckvinster
Under fredagen kördes de sex första sträckorna av årets sista deltävling i Rally-VM, Rally Spain. Charlottenbergs-killen Pontus Tidemand imponerade med fem av sex möjliga sträckvinster i WRC Academy, Rally-VM för juniorer men är trots det lite besviken efter första dagen.
- Det är helt fantastiskt att vinna fem av sex möjliga sträckor idag men tyvärr så fick vi en punktering på sträcka fem och tappade över tre minuter, berättar Tidemand

Trots de förlorade minuterna på sträcka fem, där Pontus föll till en tredjeplats totalt i WRC Academy så lyckades han ta sig till andra plats efter första dagen efter ännu en sträckvinst på dagens sista sträcka.
- Det var tråkigt med punkteringen men det känns ändå riktigt bra att vi är på en andra plats. Jag har en minut upp till ledningen och det kommer självklart bli svårt att ta tillbaka den, men jag skall göra ett tappert försök imorgon. Jag har ögonen inställda på en andra plats i totala mästerskapet och då måste vi vinna eller ta flera sträcksegrar imorgon, avslutar Pontus
12-11-09 A View from the Engineer
'Hi everyone,
'Tomo here! I'm reporting to you about WRC Team MINI Portugal's first day of competition here at Rally de España. It was a tough day due to the unpredictable weather conditions. Unfortunately both Chris and Paulo - like many others - succumbed to the difficult conditions and retired on the afternoon loop.

'This morning the top crews were split on tyre choice for the first three-stage loop. Bruno, Chris, myself and our Michelin tyre engineer together chose to fit hard tyres on the MINI. Chris struggled a bit with this compound in the wet conditions which made him loose a bit more time that we expected. Noone found it an easy morning though and overall we were happy when he came into midday service in eighth position overall.

'Chris did hit a rock one kilometre into SS2, damaging the front left compression strut on his MINI. The compression strut is a suspension component which controls the position of the wheel. Because it was bent Chris had to be very careful not to inflict further damage and to make sure he could reach service safely.

'Nobody would have expected such difficult conditions and the subsequent retirements here in Spain. It reminds everyone a bit of Rally de Portugal earlier this year, making today's gravel stages pure endurance for all the drivers and cars.

'Paulo had a good and trouble free morning but unfortunately he went off the road on SS4 - the first stage of the afternoon loop - which put an end to his day on the Spanish gravel earlier than planned. Luckily Porquinho Verde only has a damaged suspension which can be easily fixed.

'When we serviced Chris' MINI at lunchtime - besides changing all the damaged suspension parts - we made a couple of changes to make him more comfortable in the persistent wet conditions. As the rain continued to fall we chose soft tyres for the afternoon loop - like everyone! Chris was starting to feel more confident, his splits were improving compared to this morning and he was taking back some of the time he had lost.

'I caught up with Chris at remote refuel after SS4 and he said the feeling was better after the changes we made in service. His splits on SS5 (the second run of the 44km stage) were looking positive. He was quickly catching the driver in seventh, but unfortunately he made a small mistake 35km into the stage. He damaged the front right suspension on his MINI forcing him to retire for the day.

'Of course it was disappointing for everyone but Chris will be back tomorrow under Rally 2 regulations aiming to do a good job on the asphalt and prove how competitive we can be.

'Tomorrow the rally's move to asphalt means that tonight the mechanics have a big job to do transforming the MINI from a gravel set-up to a Tarmac one. That involves changing the complete power train assembly (the gearbox and rear differential) to tune them to run on asphalt. The shock absorbers have to be changed too, because you need stiffer ones for the higher grip level. The springs and anti-roll bars are also different as well as the brakes - which are a lot bigger for the increased forces involved.

'The mechanics will have to trim the weight of the car as well and check the alignment carefully. When you change the suspension, the rear differential and transmission it means the wheels are in slightly different positions which have to be examined.

'Applying such changes to a standard car in a dealership would take around two days but on a rally the mechanics normally have to do it in one hour and fifteen minutes. We'll have a bit more time due to Rally 2, but still we'll see our guys doing an impressive job. It's not an understatement to say that the technicians know every nut, bolt and washer in the car!

'The Tarmac stages here at Rally de España are truly fantastic, very twisty and busy for both drivers and co-drivers. Glenn won't have a moment to spare and he will be firing the pace notes out very, very quickly.

'Well I think that's all from my side. Tomorrow is another long and busy day and everyone in the team will work very hard to make sure it's a good one for us.

'Speak soon,
Tomo'
12-11-09 Latvala holds third for Ford after rain brings attrition in Spain
Ford World Rally Team drivers Jari-Matti Latvala and Miikka Anttila ended a remarkably savage opening day of Rally de España in third. Heavy rain transformed the dry gravel roads into a muddy mess, and after a careful morning the Finns excelled in treacherously slippery conditions this afternoon to climb the leaderboard in their Fiesta RS World Rally Car.

It was so difficult that 11 of the top 20 starters retired from the action. The casualties included Ford’s Petter Solberg and Chris Patterson, who were one of several crews to retire after hitting a rock. However, the privately-entered Fiesta RS WRC of Mads Østberg and Jonas Andersson avoided the carnage to lead this final round of the FIA World Rally Championship by 27.2sec.

Traditionally a pure asphalt event, the rally has evolved in recent years to include a mostly gravel opening leg west of the Salou base. After last night’s start ceremony in Barcelona, drivers tackled five speed tests that were punctuated with a few short asphalt sections. The day ended with a mixed surface special stage along Salou seafront, making a total of 150.22km.

Dry weather was forecast for most of the day and Latvala last night opted for a low start position to take advantage of roads swept clean of loose gravel. However early morning rain threw everyone’s calculations into disarray as vast quantities of rain drenched the hillsides.

Having opted for hard compound Michelin tyres on the front of his Fiesta RS WRC and soft rubber on the rear, Latvala was fastest through the opening stage. But as conditions deteriorated, his start position proved a disadvantage as the roads became increasingly muddier and standing water posed a threat of aquaplaning.

Latvala adopted a cautious strategy through the next two stages and despite a spin at a muddy hairpin near the finish of the second stage, the 27-year-old Finn returned to service in fifth, 55.1sec from the lead.

“The rain removed the slippery loose gravel, but it was replaced with standing water instead,” he said. “In the last test there was a 12 minute gap between the start times of the car ahead and myself. It was raining so hard that the ruts had filled with water again when I started and it was so slippery. I couldn’t drive any faster in those conditions.

“If the rain had stopped, as we all expected, my tyre choice would have been ideal, but in the heavy rain, soft tyres all round would have been the right choice,” he added.

Although the rain eased this afternoon, conditions in the two repeated stages were even more slippery as the first pass over the roads had generated even more mud. However, with soft tyres now fitted, Latvala was second fastest in both stages to return to Salou 47.0sec from the lead.

“That was one of the most difficult days of the year. I changed my driving style all the time because the conditions and grip levels changed so frequently, and the muddy clay surface was like ice. I had many close escapes, but I finished the day and not many people managed that. The weather is likely to be unsettled again tomorrow, so it won’t get any easier on the asphalt,” said Latvala.

Solberg was fourth in the opening test, but the 37-year-old Norwegian was one of several drivers to retire after hitting a rock in a deep rut that was obscured by water. The impact damaged his car’s front left suspension and he retired from the action. He will restart tomorrow under Rally 2 regulations with 25min penalties.

“I feel so bad,” admitted Solberg. “Conditions were treacherous but up to the point where we had the impact, the stage was going perfectly. I was driving well within myself and setting good split times when we came around a fourth-gear left corner about 20km after the start. We were dragged into a big rut that was full of water and an exposed rock was hidden in the rut. We immediately saw it would be impossible to fix the damage.”

Ford World Rally Team director Malcolm Wilson praised Latvala’s afternoon recovery. “He fought back extremely well to climb into the battle at the top and with two days remaining there should be plenty of excitement to come. When he saw so many people off the road this morning, he decided to be cautious and focus on finishing the day, and that proved the right decision,” he said.

News from other Ford teams
Adapta World Rally Team’s Mads Østberg and Jonas Andersson took the lead after stage three, despite losing 10sec with a spin, and mastered the conditions to build a solid advantage. M-Sport Ford World Rally Team’s Ott Tänak and Kuldar Sikk led after the previous stage, despite mishearing a pace note in the opening test and going straight on at a junction. They remained second until the penultimate stage when another spin and overheating brakes cost 45sec and they fell to fifth. Team-mates and WRC debutants John Powell and Michael Fenell were forced out midway through the leg when Powell fell ill. Evgeny Novikov and Ilka Minor retired from sixth after sliding into a ditch in the penultimate stage, Novikov having earlier won DMACK Tyres’ first WRC stage. Martin Prokop and Zdenek Hruza went off the road at the end of stage two and ripped off a wheel, while Brazil World Rally Team’s Daniel Oliveira and Carlos Magalhaes crashed in the following stage.

Tomorrow’s Route
The final two legs are pure asphalt and tomorrow’s action takes place north-west of Salou. After restarting at 07.00, drivers face two identical loops of three stages covering 161.30km. The second test of each loop is the massive 45.97km El Priorat, one of the longest stages of the season. Competitors return to Salou for the final overnight halt at 18.57.

Leaderboard after Day 1
1. M Østberg/J Andersson NOR Ford Fiesta RS 1hr 41min 32.4sec
2. S Loeb/D Elena FRA Citroen DS3 1hr 41min 59.6sec
3. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Fiesta RS 1hr 42min 19.4sec
4. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Citroen DS3 1hr 42min 35.0sec
5. O Tänak/K Sikk EST Ford Fiesta RS 1hr 42min 43.2sec
6. C Breen/P Nagle IRL Ford Fiesta S2000 1hr 47min 33.3sec
7. H Weijs/B Degant NLD Citroen DS3 1hr 47min 40.9sec
8. J Nikara/J Kalliolepo FIN Mini John Cooper 1hr 49min 52.4sec
9. P-G Andersson/E Axelsson SWE Proton Satria Neo 1hr 51min 14.8sec
10 E Novikov/I Minor RUS Ford Fiesta RS 1hr 52min 31.9sec

Stage Times
Stage 1: 1. Latvala 4min 40.5sec; 2. Loeb + 0.5; 3. Hirvonen + 1.7; 4. P Solberg + 3.5; 5= Neuville, Tänak + 4.8.

Stage 2: 1= Østberg, Tänak 15min 54.5sec; 3. Hirvonen + 17.5; 4. Loeb + 25.5; 5. Sordo + 26.7; 6. Prokop + 30.9; 8. Latvala + 33.6.
Overall: 1. Tänak 20min 39.8sec; 2. Østberg + 0.1; 3. Hirvonen + 14.4; 4. Loeb + 21.2; 5. Latvala + 28.8; 6. Sordo + 31.1.

Stage 3: 1. Loeb 30min 37.3sec; 2. Hirvonen + 0.4; 3. Østberg + 1.6; 4. Tänak + 4.4; 5. Novikov + 23.7; 6. Latvala + 28.0.
Overall: 1. Østberg 51min 18.8sec; 2. Tänak + 2.7; 3. Hirvonen + 13.1; 4. Loeb + 19.5; 5. Latvala + 55.1; 6. Nikara + 1:09.4.

Stage 4: 1. Novikov 16min 03.9sec; 2. Latvala + 1.1; 3. Østberg + 1.6; 4. Loeb + 17.6; 5. Hirvonen + 19.1; 6. Tanak + 25.5.
Overall: 1. Østberg 1hr 07min 24.3sec; 2. Tänak + 26.6; 3. Hirvonen + 30.6; 4. Loeb + 35.5; 5. Latvala + 54.6; 6. Nikara + 1:12.9.

Stage 5: 1. Loeb 31min 19.0sec; 2. Latvala + 5.1; 3. Østberg + 10.4; 4. Hirvonen + 45.4; 5. Ogier + 45.9; 6. Tänak + 57.3.
Overall: 1. Østberg 1hr 38min 53.7sec; 2. Loeb + 25.1; 3. Latvala + 49.3; 4. Hirvonen + 1:05.6; 5. Tanak + 1:13.5; 6. Ogier + 4:58.6.

Stage 6: 1. Hirvonen 2min 35.7sec; 2. Tänak + 0.3; 3. Latvala + 0.7; 4. Østberg + 3.0; 5. Weijs + 4.2; 6. Nikara + 4.8.
Overall: 1. Østberg 1hr 41min 32.4sec; 2. Loeb + 27.2; 3. Latvala + 47.0; 4. Hirvonen + 1:02.6; 5. Tanak + 1:10.8; 6. Breen + 6:00.9.
12-11-09 P-G Anderssons guldjakt i Rally-VM idag fick ett abrupt slut efter drivaxelbrott - Men än har de inte gett upp!
Per-Gunnar "P-G" Andersson och hans co-driver Emil Axelsson finns på plats under Rally-VM i Spanien för att försöka knipa sitt tredje VM-guld. P-G är ensam om att tidigare ha två Junior-VM guld och målet i helgen var att vara före Craig Breen och kamma hem även ett guld i Super 2000-klassen.

Rally Spain består till största delen av asfalt. Men under dagens rally bjöds det mestadels på grus, vilket är ett P-G och Emils favoritunderlag.
- "Målsättningen är att få en så stor ledning under fredagen som möljigt" sa P-G innan start "Så att Craig får jaga oss på asfaltssträckorna sedan".

Inledningsvis såg det mycket lovande ut. De kammade hem de två första sträcksegrarna och ledde klassen inför tredje sträckan med sexton sekunder. När två tredjedelar av den fyra mil långa sträckan hade körts, hade de en ledning på drygt fjorton sekunder:
- "Dessvärre small höger drivaxel fram av strax därefter. Det gjorde att bilen blev svårstryd och vi tappade nästan en och en halv minut" berättar P-G.

Aningen frustrerade kom svenskarna sedan ut efter service och fick börja om jakten på ledningen. De kammade hem sträcksegern på fjärde sträckan. Men en tredjedel in på den långa fyramila-sträckan var dagens roliga laddning slut för deras del:
- "Jag försökte och laddade vad jag kunde inne på den sträckan där drivaxeln small av. Tyvärr fick vi ett litet släpp så vi snurrade och oturligt nog slog vi i en sten och skadade styrningen på bilen" säger P-G "Det var en j-kla otur, men vi försökte iallfall. Det är ju lite trist att vi fick problem med drivaxeln. Det gjorde att vi fick massor av tid att försöka ta igen. Vad som orsakade brottet, vet vi inte än" säger P-G.

De tappade över två och en halv minut och ligger inför morgondagens sex asfaltsträckor 3 minter och 41 sekunder efter ledande Breen. Men de har långt ifrån gett upp hoppet:
- "Nej, vi har inte gett upp. Vi har ju sett tidigare i år att allt kan hända. Vi får försöka hålla upp ett lagom tempo i morgon och se vad som händer" avslutar P-G.

Förutsättningen för att svenskarna ska ta hem guldet, är att de är före Craig Breen.

Rallyt har skördat många offer under dagens rally. Det har vräkt ner regn och gjort rallyt extremt svårkört. Förhållandena var värsta tänkbara, extremt regn och mycket lera. Många förare vittnar om att det inte bara var svåraste dagen i år, utan även det värsta underlaget flera upplevt. Inte mindre än fyra förare i VM för Super-2000 klassen har brytit och än fler i WRC-klassen där bland annat Petter Solberg är borta. Leder rallyt gör norrmannen Mads Østberg med P-G´s fd co-driver Jonas Andersson i högerstolen

Super 2000: Rally Spain efter dag 1
1. Craig Breen (GB) 1:47:33.3
2. P-G Andersson 1:51:14.8 +3:41.5
3. Maceij Oleksowicz (Pl) 1:56:11.7 +4:56.9
4. Yazeed Al Rajhi * 2:00:17.5 +12:44.2
5. Alistair Fisher (GB) * 2:00:50.8 +13:17.5
6. Hayden Paddon (NZ) * 2:07:20.7 +19:47.4
7. Albert Llovera * 2:10:26.2 +22:52.9
* = Superrallytid

Mer info, hittar du på www.pgandersson.se. Där kommer vi följeer rallyt, sträcka för sträcka.
12-11-09 SS6; Hirvonen vann sista sträckan - Østberg i ledning!
Latvala knappade in 2,3 sekunder på Østberg. Det skiljer dem båda nu 47 sekunder åt till morgondagen. Hirvonen vann sista sträckan, 0,3 sekunder före Tänak och 0,7 före Latvala.

Det här var sista sträckan för idag. I morgon startar SS7 klockan 08:00.

Förarkommentarer:
- "Det har varit en riktigt bra dag. Extremt svårt. Vi försökte ta lite tid av Latvala idag" Østberg
- "Mycket svår dag. En av de svåraste i år. Men här är vi" Latvala
- "En underhållande åktur idag. Sista långa sträckan var riktigt, ritkigt dålig. Jag vet inte vad den gjorde med mina däck" Hirvonen
- "Jag vet inte varför vi startade fyra minuter efter Mikko. Det börjarde regna kraftigt, så jag förlorade tid" Loeb

På SS6:
1. Hirvonen, 2:35.7
2. Tänak, +0,3
3. Latvala, +0,7
4. Østberg, +3,0
5. Weijs, +4,2
6. Nikara, +4,8
7. Loeb, +5,1

Efter SS6
1. Mads Østberg (N), 1:41:32.4
2. Sebastien Loeb (F), 1:41:59.6 +27,2
3. Jari Matti Latvala (Fin), 1:42:19.4 +47,0
4. Mikko Hirvonen (Fin), 1:42:35.0 +1:02,6
5. Ott Tänak (EE), 1:42:43.2 +1:10,8
6. Sebastien Ogier (F),
7. Craig Breen (GB), 1:47:33.3 +6:00,9
8. Hans Weijs (B), 1:47:40.9 +6:08,5
9. Jari Nikara (Fin), 1:49:52.4 +9:00,0
10. P-G Andersson, 1:51:14.8 +9:42,4
12-11-09 SS5; Både Atkinson och Nikara står på sträckan
Rally kräver verkligen sina mannar. Nu är det Chris Atkinson och Jarko Nikara som står på sträckan. Båda förarna går ut först. Atkinson kom igång, men stannade igen. Bättre gick det för Nikara som tillslut dog sig imål.

Loeb tog hem sin första sträckseger och var 5,1 sekunder före Latvala och 10,4 före Østberg.

Novikov står på sträckan.

En sträcka återstår nu av dagens mycket svårkörda rally.

Förarkommentarer:
- "Det var så halt och vi överlevde. Vi var av två gånger. Det var en mycket tuff sträcka" Weijs
- "Vi fick en punktering och fick stanna och byta" Nikara
- "Väldigt väldigt svårt. Det handlade bara om att överleva. Saker händer så lätt. Jag backade av lite" Østberg
- "Jag snurrade på sträckan och bromsarna överhettades" Tänak
- "Vi tog i hårt, men det var inte trevligt alls. På asfalten blev bromsarna heta" Latvala
- "Vi har inget grepp. Jag försökte verkligen, men..." Hirvonen
- "Jag försökte. På den här gick det lite bättre. Äntligen fick jag en bra körning ända i mål. Inga misstag. Tiden är inte dålig" Loeb

På SS5:
1. Loeb, 31:19,0
2. Latvala, +5,1
3. Østberg, +10,4
4. Hirvonen, +45,4
5. Ogier, +45,9
6. Tänak, +57,3
7. Weijs, +2:03,3
-
X. Nikara +6:13.4


Efter SS5
1. Mads Østberg (N), 1:38:53.7
2. Sebastien Loeb (F), 1:39:18.8 +25,1
3. Jari Matti Latvala (Fin), 1:39:43.0 +49,3
4. Mikko Hirvonen (Fin), 1:39:59.3 +1:05,6
5. Ott Tänak (EE), 1:40:07.2 +1:13,5
6. Sebastien Ogier (F), 1:43:52.3 +4:58,6
7. Hans Weijs (B), 1:45:01.0 +6:07,3
8. Jari Nikara (Fin), 1:47:11.9 +8:18,2
12-11-09 SS4: Novikov snabbast
Regnet har upphört, men det är mycket vatten på sträckan. Novikov var snabbast, 1,1 sekunder före Latvala och 1,5 före Latvala som nu leder med 26,6 sekunder

Förarkommentarer:
- "Det är fortfarande mycket vatten på sträckan" Atkinson
- "Det är trevligt med mjuka däck. Men det är svårt. Det var många "moment" där inne där vi var lite mer passagerare" Østberg
- "Första femton km var bra, men sen var det mycket lerigt och var svårt att hitta rytmen" Latvala
- "Vi tappade sex sju sekunder när vi åkte av i slutet på sträckan och fick vända" Hirvonen
- "Det är okej. Det är väldigt lerigt och inget grepp. Jag gör mitt bästa" Loeb

På SS4
1. Novikov, 16:03.9
2. Latvala, +1,1
3. Østberg, +1,6
4. Loeb, +17,6
5. Hirvonen, +19,1
6. Tänak, +25,6
7. Atkinson, +1:04,7
8. Nikara, +1:07,4
9. Weijs, +1:28,4

Efter SS4
1. Mads Østberg (N), 1:07:24.3
2. Ott Tänak (EE), 1:07:50.9 +26,6 +26,6
3. Mikko Hirvonen (Fin), 1:07:54.9 +30,6
4. Sebastien Loeb (F), 1:07:59.8 +35,5
5. Jari Matti Latvala (Fin), 1:08:18.9 +54,5
6. Eyvind Novikov (Ru), 1:08:37.2 +1:12,9
7. Jari Nikara (Fin), 1:09:39.5 +2:15,2
8. Chris Aktinson (Aus), 1:10:59.7 +2:15,2
9. Hans Weijs (B), 1:11:38.7 +3:54,4
10. Sebastien Ogier (F), 1:11:49.7 +4:23,1
12-11-09 SS3: Oliviera och Sordo står på sträckan - Loeb snabbast Mads leder
Den här sträckan var drygt fyra mil lång och hade ett 6-7 km asfaltsparti på mitten. Loeb kammade hem sträcksegern, 0,4 sekunder före Hirvonen och 1,6 före Mads Østberg som klev upp i ledning av rallyt.

Oliviera och Sordo är kvar på den här sträckan.

Nu är det dags för service och SS4 startar 13:35 svensk tid.

Förarkommentarer:
- "Vi tappade mycket tid, vi snurrade 10 km från mål. Vi tappade säkert tio sekunder" Østberg
- "Det är så svårt där ute. Det har varit en okej morgon, men det är så halt och trixigt" Tänak
- "Jag vet inte exakt. Men jag kanske tog det lite för lugnt. Ärligt talat så attackerade jag inte utan försökte vara smart" Latvala
- "Inga problem. Jag är nöjd med sträckan" Hirvonen
- "Det har varit svårt och oförutsägbart" Novikov
- "Vi försökte här. Det var halt men bara i leran" Loeb


På SS3
1. Loeb, 30:37,3
2. Hirvonen, +0,4
3. Østberg, +1,6
4. Tänak, +4,4
5. Novikov, +23,4
6. Latvala, +28,0
7. Nikara, +30,2
8. Ogier, +50,2
9. Weijs, +52,0
10. Aktinson, +1:16,7

Efter SS3
1. Mads Østberg (N), 51:18.8
2. Ott Tänak (EE), 51:21.5 +2,7
3. Mikko Hirvonen (Fin); 51:31.9 +13,1
4. Sebastien Loeb (F), 51:38.3 +19,5
5. Jari Matti Latvala (Fin), 52:13.9 +55,1
6. Jari Nikara (Fin), 52:28.2 +1:09,4
7. Eyvind Novikov (Ru), 52:33.3 +1:14,5
8. Chris Aktinson (Aus), 53:51.4 +2:32,6
9. Hans Weijs (B), 54:06.4 +2:47,6
10. Craig Breen (GB), 54:38.4 +3:19,6
10. Sebastien Ogier (F), 55:10.0 +3:51,2
12-11-09 SS2; Petter står på sträckan - Mads och Tänak snabbast!
Petter Solberg står på sträckan. Och även Neuville är kvar. Båda verkar ha slagit i en sten. Regnet gjorde att de som startade i början, hade fördel. Tänak tog över ledningen och Mads klättrade upp till andra plats. Mads och Tänak vann sträckan med samma tid, inte mindra än 17,5 sekunder före Hirvonen och 25,5 före Loeb!

Prokop åkte av vägen efter målgången.

Förarkommentarer:
- "Det här var helt fel däck. Men vi hade en bra körning. Jag var lite vid i en kurva och slog i så det vibrerar nu. Hoppas det bara är fälgen. Men förutom det tycker jag det går bra" Østberg
- "Det är mycket mycket halt med hårda däck. Vi snurrade i början, men allt är okej" Latvala
- "Det är så svårt. Det är mycket vatten och man vet aldrig var man ska få vattenplaning. Men vi är här" Hirvonen
- "Vi hade inga rapporter om regn. Vi hade bra däck, men inte alls nån bra startpossition" Loeb


På SS2
1. Tänak, 15:54.5
2. Østberg, +0,0
3. Hirvonen, +17,5
4. Loeb, +25,5
5. Sordo, +26,7
6. Prokop, +30,9
7. Novikov, +33,2
8. Latvala, +33,2
4. Nikara, +37,7
10. Atkinson, +1:04,2

Efter SS2
1. Ott Tänak (EE), 20:39.8
2. Mads Østberg (N), 20:39.9 +0,1
3. Mikko Hirvonen (Fin); 20:54.2 +14,4
4. Sebastien Loeb (F), 21:01.0 +21,2
5. Jari Matti Latvala (Fin), 21:08.6 +28,8
6. Dani Sordo (E), 21:10.9 +31,1
7. Martin Prokop (Pl), 21:17.4 +37,6
8. Jari Nikara (Fin), 21:20.7 +40,9
9. Eyvind Novikov (Ru), 21:32.3 +52,5
10. Chris Aktinson (Aus), 21:57.4 +1:17.6
12-11-09 SS1; Latvala snabbast på svårkörd inledande sträckan i Spanien
Den inledande sträckan av VM-finalen var 7 km och den var mycket hal och trixig. Sträckan gick på grus och under morgonen började det regna och regnar nu ganska kraftigt. Jari Matti Latvala var snabbast ut, 0,5 sekunder före Loeb och 1,7 sekunder före Hirvonen.

Mikko Hirvonen var nästan av vägen i början och tog det sedan lugnare på sträckan. Dani Sordo var lite för vid i en kurva och tappade tid. Prokop fick motorstopp i starten.

Efter SS1
1. Jari Matti Latvala (Fin), 4:40.5
2. Sebastien Loeb (F), 4:41.0 +0,5
3. Mikko Hirvonen (FinI; 4:40.5 +1,7
4. Petter Solberg (N), 4:44.0 +3,5
5. Ott Tänak (EE), 4:45.3 +4,8
6. Thierry Neuville (B), 4:45.3 +4,8
7. Mads Østberg (N), 4:45.4 +4,8
8. Jari Nikara (Fin), 4:48.5 +4,9
9. Dani Sordo (E), 4:49.7 +8,0
10. Martin Prokop (Pl), 4:52.0 +9,2
12-11-08 Return of the Maxi
'Hello everyone,
'My name is MINI John Cooper Works Countryman WRC but here at the WRC Team MINI Portugal I'm known as Maxi II. This name might sound familiar to some of you as my friend Maxi was updating you earlier this season from ADAC Rallye Deutschland. I've been asked to report about today's events here in Spain and I'm very happy about this opportunity.

'I'm pretty much identical to Maxi but so far I've competed only on gravel so I'm pretty excited, because here at Rally de España I'll test my skills on Tarmac as well. Atko and I were out together at Rally Italia Sardegna a couple of weeks ago and we clinched sixth place there. Rally d'Italia is known for being a demanding and challenging event so we were pleased with result.

'Now I'm ready for this new challenge but I'm also a bit scared as I've never tackled Tarmac before.
'But first things first. This morning we had Free Practice and the Qualifying Stage which was run on a mixed road here in Salou. I heard Chief Engineer Tomo talking with Atko about the importance of qualifying well here in Spain in order to choose a good road position as you don't want to be cleaning the roads on the gravel day.

'My friend Porquinho Verde is here too and it's always a good fun to be out on rallies with him. He tells the most hilarious stories about his driver Paulo and the adventures they have together on the stages.

'On Monday I had a baptism of fire on Tarmac at the team's test and it was amazing! Tarmac is so much fun, Maxi was right! :-) The speed is incredible and the feeling is unbelievable. Atko says that driving on the Tarmac stages here is very close to circuit racing!

'So tomorrow we'll have three gravel stages - repeated twice - totaling 150km and after that the boys will have one hour and fifteen minutes to change everything and prepare me and Porquinho Verde to compete on Tarmac on the two following days. We trust our mechanics 100% and I'm sure they will do a top job as always and we'll have an awesome time on the Tarmac.

'This will be Atko's first mixed WRC event as well so he's really focused and committed to do a good job. He was in Rally China ten days ago - where he won the FIA Asia Pacific Rally Championship - which was half Tarmac as well but more using the gravel set-up on the Tarmac stages.

'I won't be the only one having to adjust when we go from gravel to Tarmac. Atko's driving style will have to change as well. He'll be able to brake later, carry more speed in the corners and not slide too much.

'Our next commitment today is the Ceremonial Start in Barcelona following an autograph signing and group photo for Chris and Glenn. I can't wait - it will be awesome. I hear that the fans here are very keen and I'm sure tonight it will be a blast. :-)

'It'll be a pretty busy weekend for me so I'll pass the task of reporting about the next days of competition to someone else in the team. I really hoped you enjoy my column as much as I enjoyed writing it though! :-)

'Stay tuned for more action here in Spain!
'Maxi II (the MINI)'
12-11-08 P-G Andersson kör för sitt tredje VM-guld i helgen i Rally-VM i Spanien!
Per-Gunnar "P-G" Andersson och hans co-driver Emil Axelsson har just klarat av både rekognoseringen och shakedown inför VM-finalen i Spanien som drar igång i morgon. Inför starten ligger P-G och Emil på andra plats i VM för Super 2000 bilar (SWRC), med 2 poäng upp till ledande Craig Breen.
- "Är vi före honom i mål är vi världsmästare tillsammans med Proton" förklarar P-G.

P-G har tidigare två VM-guld i junior-VM-klassen (2004 och 2007), något han är ensam om att ha lyckats med. Tar de sig imål före Craig Breen blir det med andra ord hans tredje VM-guld. Bara Sebastien Loeb har lyckats med bragden att kamma hem VM-guld i två olika rallyklasser.

Rallyt körs i Rally Catalunya är består av 18 specialsträckor som tillsammans är 405,46 km. Räknar vi in transportsträckorna, avgörs årets VM-rallyt på totalt 1.391,73 km på både asfalt och grus:
- "Fredagen inleds med mycket snabba grussträckor som har lite knixiga partier i mellanåt" berättar P-G "Den 44,02 långa sträckan har ett 6-7 km långt asfaltsparti i mitten som är helt galet krokigt. Under lördagen och söndagen är det sedan rena asfaltssträckor".

Idag har ekipagen även genomfört shakedown, höghastighetstestet. Där fick P-G och Emil fjärde snabbaste tid i klassen:
- "Det kändes mycket bra, även om vi inte fick nån tidsmässigt kanonbra tid. På andra varvet hade vi en smygpunka och på sista varvet kom vi ikapp en bil som rullat. Men bilen kändes bra och nu är vi laddade inför morgondagen".

I morgon drar det hela igång klockan 07:45 svensk tid:
- "Då laddar vi för fullt. Vi siktar helt klart in oss på att försöka ta guldet och håller tummarna att bilen håller hela vägen i mål. Jag har stretchat högerbenet så det räcker hela vägen ner i golvet" avslutar P-G med ett skratt.

Mer info, hittar du på www.pgandersson.se. Där kommer vi kommer att följa rallyt, sträcka för sträcka.
12-11-07 Pontus Tidemand kör finaltävlingen i Rally-VM och satsar mot andra platsen i WRC Academy
Nu på torsdag startar Rally Spain, den sista av årets sex deltävlingar i Junior-VM i rally. Inför den avslutande tävlingen som körs i närheten av Salou, ca 10 mil ifrån Barcelona så ligger Pontus Tidemand på en fjärde plats i sammandraget med chans på en total andra plats 2012-års WRC Academy.

På torsdag kväll startar Rally Spain med en ceremoniell start i Barcelona innan de åtta WRC-academy ekipagen skall köra de sex sträckor på både grus och asfalt på under fredagen . På plats finns 21-åriga landslagsföraren Pontus Tidemand och kartläsaren Stig-Rune Skjaermoen som backas upp av Norska talangsutvecklingsbolaget EVEN rally.
- Detta är blir en ny upplevelse, några av sträckorna är rena grussträckor medans andra hade en blandad komplott av grus och asfalt. Vi kommer åka med grus-setup på bilen hela fredagen innan bilen byggs om till asfalt-setup på sista servicen på fredagen inför lördagens sträckor, berättar Pontus

Alla i WRC-Academy kör likadana Ford Fiesta R2 som sköts av Ford fabriksteam M-Sport och under helgen skall WRC-Academy ekipagen köra ca 310 km specialsträckor fördelat på tolv stycken sträckor.

På lördagen körs de avslutande sex specialsträckorna som nu bara körs på rena asfaltsvägar innan första bil går i mål 18-tiden på lördag kväll.
-Asfaltsträckorna skiljer sig lite i Spanien emot hur det har varit i Tyskland och Frankrike, då de är mer rytmiska och breda så man kan åka mer racinglinjer, förklarar Pontus

Inför sista deltävlingen ligger Pontus på en fjärde plats i sammandraget men med bara sju poäng upp till andra platsen fall man räknar bort en tävling och med 37 poäng att köra om så finns det goda chanser att avancera. ( 25 poäng för vinst och en poäng för varje sträckvinst)
- Vi skall verkligen gå all-in för att bli tvåa i mästerskapet. Jag har näst mest sträcksegrar under året i WRC Academy men har sinkats i tre tävlingar av tekniska problem med bilen, avslutar Pontus.
12-10-05 Tidsschema Rallye de France Alsace
Rally Catalunya i Spanien består av 18 specialsträckor som tillsammans mäter 405,46 km. Med transporterna inräknat är VM-finalen 1.391,73 km.

Fredagens sträckor består mestadels av grus och de två avslutande går på asfalt

Tidsschema Rally de Espania
(Svensk tid)
Fredag 9 november
07:45 SS1 Gandes 1 7,00 km
08:10 SS2 Pesells 1 26,59 km
09:19 SS3 Terra Alta 1 44,02 km
Service A
13:35 SS4 Pesells 2 26,59 km
14:44 SS5 Terra Alta 2 44,02 km
17:00 SS6 Salou 2,00 km
Service B

Lördag 10 november
Service C
08:00 SS7 La Mussara 1 20,48 km
09:15 SS8 El Priorat 2 45,97 km
10:26 SS9 Riba-roja d'Ebre 1 14,20 km
Service D
13:51 SS10 La Mussara 2 20,48 km
15:06 SS11 El Priorat 2 45,97 km
16:17 SS12 Riba-roja d'Ebre 2 14.20 km
Service E

Söndag 11 november
Service F
07:50 SS13 Riudecanyes 1 16,35 km
08:51 SS14 Santa Marina 1 26,51 km
09:49 SS15 La Serra d´Almos 1 4,11 km
Service G
11:52 SS16 Riudecanyes 2 16,35 km
12:53 SS17 Santa Marina 2 (PP) 26,51 km
13:49 SS18 La Serra d'Almos 2 4,11 km
Service G
15:02 Målgång
<< Till startsidan