Erik Berger 75 år
Anderstorp: Historisk racing med vissa problem
Finalen för den historiska
racingen kördes som vanligt på Anderstorps klassiska
GP-bana, men i kortad form. Man använder bara hela banan vid
större tävlingar numera. Erik Berger var redan klar
mästare i sin klass, men ville ändå vara med och
försöka vinna även detta race. Anders Berger var
tvungen att slå Robert Pettersson för att bli tvåa i
sin klass. Klar segrare där var redan Lennart Björk.
Tidsträningen kom att bli katastrofal för alla fyra
Bengtsforsbilar. Erik kom ikapp Bruno Ohlsson, som spann runt
på den hala asfalten och kollisionen var oundviklig. Erik kunde
reparera och komma till start i racet, men inte Bruno. Anders kom
strax efter och hann inte uppfatta gulflaggan då han samtidigt
körde om en konkurrent. Anders hade satt snabbaste tid, men
reglerna är glasklara i sådana här sammanhang,
omkörning på gulflagg och hans tid ströks. Han fick
alltså starta sist i racet. Christer Johansson rasade sin motor
för att göra dagen totalt svart.
I racet gjorde Anders en kanonstart och kunde avancera många
placeringar redan på det första varvet. Till och med Erik
tyckte att han körde fräckt med ett hjulpar på
gräset ibland. Efter bara några varv hade han tagit sig
upp till tredje plats, men då var det en stor lucka fram till
tättduon som bestod av Lennart Björk och Sven-Åke
Hermansson. Anders tog in meter för meter och i näst sista
kurvan körde Anders om Lennart på insidan, delvis på
gräset, men han kom ut för långt i sista kurvan och
Lennart kunde kontra. Segern togs av Hermansson 69 hundradelar
före Björk och 1.7 sekunder före Anders Berger.
Sveneric Myhr kom fyra före Erik Berger som återigen hade
problem med bludrande motor. Peringe Björk hade kvalat bra men
fick ännu en gång drivaxelhaveri i starten.
Vi har fått se många nya bilar under säsongen och
till finalracet var det hela 33 startande. Detta har varit en klass
på stadig uppgång de senaste fyra åren och inget
talar emot att det blir ännu fler nästa säsong. Kanske
får vi se Erik Berger ännu en gång på
racerbanorna, i så fall med en BDA-Escort?
Bengt-Åce
Liljevind
Knutstorp
2 x 2 för Bergers i historisk racing
När firandet hade lagt sig
för Erik Berger var det dags att dra på sig hjälmen
igen för att köra näst sista deltävlingen i
årets historiska racingserie. Nu är det inte bara
familjekamp i familjen Berger, även Lennart Björk får
se upp då hans son Per-Inge skall vara med och köra
också. Efter den första tidsträningen hade Anders
Berger bästa tiden, men efter det andra kvalpasset stod Lennart
Björk först före sin racedebuterande son Per-Inge.
Sedan stod Anders före Erik Berger. En dubbel familjekamp
således. Det kom närmare 30 bilar till start i heatet som
körs tillsammans med GT Ny.
I starten gick Per-Inges ena drivaxel av och racet var slut innan det
började ens för honom. Lennart drog i väg, med Bergers
i släptåg. Anders trodde han hade gjort en taktisk fint
då han skiftade fram och bakdäck, med det visade sig
gå sämre än förut. Anders orkade helt enkelt
inte ifatt Lennart. Lennart vann och därmed har han även
ointagliga poäng i den totala cupen för 2000cc med Anders
på andra plats även där.
Erik fick problem med misständning och försökte i det
längsta att hålla sin förstaplats i sin klass, men
han fick till sist ge sig mot Sven-Åke Hermansson från
Falkenberg. Erik leder sin klass (1600cc)och han har också
ointagliga poäng i cupen.
Bruno Ohlsson hade även han lite problem med
bränsletillförseln och dessutom var det premiär
på banan för hans del. Det blev en ganska blygsam
placering till sist. Christer Johansson körde bra och nu
börjar han bli varm i kläderna. Tyvärr blev han diskad
efter tävlingen då hans bil vägde för lite vid
efterkontroll.
Tävlingen såg 240 bilar komma till start, ett mycket bra
startfält således. Det som kännetecknade helgen var
annars det mycket växlande vädret. På lördag
kväll, precis efter sista heatet hade körts, öppnade
sig skyarna och 70 mm regn föll på en timme! Sedan kom det
bara några regnskurar.
Bengt-Åce
Liljevind
Dubbla segrar för Erik och Anders Berger
Karlskoga
Nu radar de upp segrarna på
rad, Far och son Berger. De har fått ordning på sina
bilar och då får konkurrenterna kämpa hårt
för att hänga med. På första tidsträningen
var Anders snabbast före Lennart Björk och Erik. På
den andra träningen var Lennart snabbast före Anders och
Erik.
I racet gjorde Anders en bra start och bromsade sig förbi
Lennart in i första svängen. Men Lennart hängde
på och försökte köra om gång efter
gång. Efter fem varv tappade Lennart fart och mot slutet slog
han av betydligt på takten, han hade problem med oljetrycket.
Erik körde i mål på tredjeplats, men eftersom han
kör i den mindre klassen så vann han också. Erik
blev av med kopplingen under racet, men han växlade
ändåÉ
Vi såg en comeback i tävlingsbil av Christer Johansson
från Bengtsfors. Han har också byggt sig en Ford Escort.
Han har en "cross-flow" motor som går i 2-litersklassen. Den
är inte lika stark som Anders och Lennarts BDA-motorer. Det blev
en sjundeplats i klassen för Christer.
Bruno Ohlsson som kör i GtNy med sin Saab Sonett fick problem
med läckande kylare under kvalet och kom tyvärr inte till
start i racet. Nästa tävling går på den
natursköna banan Ring Knutstorp i Skåne den 22-23
juli.
Bengt-Åce
Liljevind
Tronskifte i racerfamiljen Berger
Anderstorp
Anders Berger slog sin far Erik Berger när de båda
tävlade på Anderstorps klassiska Formel 1 bana. Det var en
stor tävlingshelg med EM-status som även lockade en hel del
publik. Anderstorps långa bana gynnar de motorstarkare bilarna
som t ex Ford Capri. Efter kvalet så låg mycket riktigt
en Capri först. Det var Fredrik Andersson. På andra plats
var Anders före Magnus Paulsson Ford Capri, Lennart Björk
och Erik Berger. Eriks utväxling stämde inte för denna
långa bana. De bytte till tävlingen, men det blev inte bra
i alla fall.
-Jag kör lika fort som i fjol, men de andra kör snabbare,
sa Erik.
I själva tävlingen var det en vild fight mellan Fredrik
Andersson och Anders Berger. Fredrik stängde effektivt Anders
alla försök till omkörning och i mål fick Anders
se sig slagen med 0.3 sekunder! Men eftersom Fredriks Capri kör
i 3-litersklassen och Anders i 2-litersklassen så vann de
båda i alla fall. Lennart Björk körde in som trea
före Magnus Paulsson. Erik körde i mål som femte bil,
men han var snabbast i 1600cc klassen. Erik hade lite problem med
misständning mot slutet, men till Gelleråsen om två
veckor, då skall han ge dem en match igen.
Bengt-Åce
Liljevind
Erik Berger slagen, men vann
ändå
Under sämsta möjliga förhållande,
störtregn, kördes kvalet till årets tredje
deltävling i Standard Ny klassen i Historisk racing. Erik Berger
visade sin klass och tog pole position. Näst bäst var
dubbelsegraren från Mantorp, Lennart Björk endast tre
tiondelar efter. Lennart körde mycket brett och publikfriande
under kvalet. Anders Berger, som fortfarande inte har fått sin
bil helt i ordning hade femte tid.
När starten gick hade det slutat regna. Erik hade problem med
sin växellåda. 45 minuter före start skulle Erik
backa bilen i depån, och då låste sig
växellådan och gick inte att rubba. Erik tänkte ge
upp, men han fick hjälp av två norrmän som lyckades
fixa lådan. Erik kom upp till startplattan som sista bil och
hann precis köra ut till start. För att spara lådan
beslutade Erik att starta på tvåans växel. Det
innebar att han hade sämre acceleration i starten och Anders och
Lennart kunde gå förbi. Loppet handlade sen bara om dessa
tre herrar som hade en otrolig fight till publikens förtjusning.
Ordningen var Lennart, Anders och Erik.
Tyvärr fick Anders bryta endast tre varv från mål
när kopplingen gick sönder. Erik hade ordentligt häng
på Lennart inför sista varvet. Erik laddade för att
köra om i Kvarnkurvan, men då blev de tvungna att varva en
bil och tillfället gick om intet. Erik gjorde ett sista desperat
försök att ta Lennart på målrakan, men fick se
sig slagen med endast två tiondelar! Erik hade satt snabbaste
varvtid och slog även sitt 30 år gamla banrekord. Det nya
rekordet lyder: 1.00.923 och är dryga tiondelen snabbare än
det gamla rekordet. Även om Erik var tvåa i mål
så vann hann 1600cc klassen. Lennart och Anders kör i
2000cc klassen.
I klassen GT Ny körde Bruno Ohlsson in som segrare i en starkt
decimerat startfält. Han var den ende som var kvar när
bilarna gick i mål! Nu blir det bråda dagar igen för
Bergers, redan nästa helg är det race på Anderstorp.
Då är det dessutom EM-deltävling.
Text och bilder Bengt-Åce
Liljevind
Erik Berger kör ifrån alla ungdomar även i år
Erik Berger vann premiären i
historisk banracing
Erik Berger verkar bara bli yngre och yngre,
åtminstone när man ser honom köra racerbil. Vid
helgens dubbeltävling på Mantorp Park fick vi se de
båda lila Escorterna från Bengtsfors MotorClub göra
entré vid årets racingpremiär i den historiska
banracingserien RHK. Det har varit en stressig tid för Erik och
Anders Berger att få klar sina bilar och egentligen var de inte
klara nu heller. Eriks bil har inte genomgått så stora
förändringar, men den är nylackerad.
Insprutningssystemet är tillbaka och nu hoppas man att det skall
fungera bättre än förut.
Anders bil var definitivt inte färdig för race. Anders och
Hans Gustavsson gick upp mycket tidigt i ottan för att åka
till Mantorp och göra de sista justeringarna på plats. Men
det var mer jobb än de hade föreställt sig. Som tur
var fick de hjälp på plats av två hjälpsamma
mekaniker. Trots intensivt mekande så missade de första
träningspasset och sånär det andra också. Det
elektriska var inte färdigt, Anders åkte utan
instrumentering. Hjulinställningarna var inte klara, men de
justerades efter hand. Det var en lång fredag innan pojkarna
hamnade i säng. Lördagen inleddes med tidskval. Erik
körde på 1.33.8 och var tredje snabbaste bil. Anders
körde på 1.35.0 och det räckte till sjätte tid.
Snabbast var före detta Bengtsforsaren Lennart Björk med
1.32.8.
Det blev ett märkligt race på lördagen. Anders blev
tilldömd tjuvstart och fick "stop and go"-bestraffning. Det
gjorde att Anders tappade sugen och han körde i mål som
sista bil. Erik kom i väg bra i starten, men i chikanen fick
Erik ett stenskott som totalförstörde hela framrutan som
gick i tusen bitar. Det blev sådant lufttryck i bilen att
även bakrutan trillade ur.
-"Det var ett fruktansvärt drag i bilen", sa Erik.
Han diskades för sin skadade bil. Vann gjorde Lennart Björk
med tjugo sekunder. Erik fick tips om en reservruta av en tjej i
sekretariatet. De ringde upp personen i fråga och fick
låna rutan till söndagens race. Det blev en snabbresa till
Kisa för att hämta den. Bakrutan hade klarat sig och kunde
monteras tillbaka.
Söndagens race såg far och son Berger starta sist. Anders
körde om Erik på långrakan, men sedan började
motorn misstända och Anders tog det säkra före det
osäkra och bröt loppet. Erik tog placering efter placering
och körde som aldrig förr. När ett par varv
återstod började motorn gå varm och Erik slog av
på takten, han ledde sin klass och hade endast Lennart
Björk framför sig. Erik hade ingen anledning att
äventyra bilen för att vinna heatet då Lennart
kör i en annan klass. Erik hann ändå sätta
snabbaste varv. -"Men på Kinnekulle om två veckor,
då skall Lennart få ett match han sent skall
glömma", lovade Erik med glimten i ögat.
I klassen GT ny körde Bruno Ohlsson med sin Saab Sonett. Bruno
hade problem med misständning på höga varv och
även problem med bränsletillförseln. Han kämpade
sig ändå in på fjärde plats i söndagens
race.
På Kinnekulle Ring körde SSK-serien sin första
tävling för i år. Från hade 23:e
träningstid och körde upp sig i loppet till 19:e plats.
Klassen som Per kör i kallas Fyndbörsen Cup och är
öppen för Grupp N trimmade bilar. Det är en mycket
jämn serie som har en salig blandning av bilmärken
representerade.
Text och bilder Bengt-Åce
Liljevind
Legenden Berger inleder ny
racingsäsong
Det ser ut att bli en intressant sommar för
Bengtsfors MotorClubs banracingförare. Vi kan presentera
några nyheter här. Erik Berger kör vidare med samma
Ford Escort som i fjol, omlackerad till lila. Han går nu in
på sitt 75:e år, men är lika ung och rask på
banan som alltid.
Anders Berger har "slitit hund" i vinter och byggt en ny bil. Han har
haft god hjälp av Gert-Ove Berg. Det elektriska har Hans
Gustavsson fixat. Det är en likadan bil som Eriks och de
kör båda med sin nya lila look. Det är samma
färg som Erik hade på en av sina Fordar i slutet av
sextiotalet. För att slippa stallorder så kör Erik
och Anders inte i samma klass i år. Erik kör vidare i
1600cc klassen medan Anders med sin 1840cc BDA-motor, kör i
2-litersklassen i Standard Ny. Målsättningen är redan
klar: Klasseger får både far och son!
Christer Johansson som var mekaniker åt Bergers i fjol, kommer
i år till start med en mexicoblå Ford Escort. Han kommer
att köra med Anders i 2-litersklassen, men räknar inte med
att ligga i toppen, då han har en betydligt klenare motor
än Anders. Intresset för Historisk racing är
bättre än någonsin. Dessa tre Fordförare
får trängas med inte mindre än 40 konkurrenter till i
heatet! Det kommer att bli trångt, men roligt!!
Bruno Ohlsson gör comeback efter ett sabbatsår. Han
kör vidare med sin Saab Sonett V4 i klasen GTNy. Bruno hade ett
ganska lugnt debutår 1998, men nu skall det gå fortare
med en betydligt bättre motor. Dessa fyra herrar kan ni se
på följande datum: 13-14 maj Mantorp, 27-28 maj
Kinnekulle, 3-4 juni Anderstorp, 17-18 juni Gelleråsen
(Karlskoga), 22-23 juli Knutstorp och 9 september Anderstorp.
Troligen blir det en tävling i Falkenberg också, men det
är ej fastställt när. Det blir en mycket tuff
inledning på säsongen med fyra tävlingar på sex
veckor. Det kan bli stora problem om det går sönder. Detta
är ingen bra lösning, det är alla överrens om men
det är STCC som har haft förtur på bokningen och
eftersom de var sent ute så blev det lite tokigt för
övriga tävlingar.
Per Eriksson gör också comeback efter ett sabbatsår.
Han kör i SSK-seriens Fyndbörsen Cup med en Fiat Ritmo 130
TC. Per hade också en ganska lugn inkörning med sin Fiat
1998, men är nu mer laddad inför årets säsong.
Bilen har gåtts igenom och förbättrats. Per är
lite försiktig med sin målsättning, han kör ett
lopp i taget så får han se hur det går. Ni kan
följa Per på följande datum: 13-14 maj Kinnekulle,
10-11 juni Gelleråsen, 21-23 juli Kinnekulle, 2-3 september
Kinnekulle, 16-17 september Våler(Norge) och 30 september/1
oktober Falkenberg.
Text och bilder Bengt-Åce
Liljevind
Racing
www.motorsportivarmland.nu