Historisk
Racing 2000
Historisk
Racing 2001
Historisk
Racing 2002
03-09-15 Härliga finaler och många bilar i
RHK-final
När RHK körde sin final
på Mantorp Park så mötte närmare 150 bilar upp.
Vi fick se ett rekordstort historiskt standard heat med 42 bilar
på plats. Standard Ny och GT ny körde först. Här
var det i första hand frågan om guldet skulle gå
till Erik eller Anders Berger. Erik ledde inför finalen med en
futtig poäng före Anders och dessutom låg Lennart
Björk på tredje plats och lurade. Anders visade med stort
eftertryck var skåpet skulle stå redan i kvalet. Axel
Ekman tog visserligen pole, men Anders var bara några
hundradelar efter. Ned till Erik i startruta tre så skiljde det
nästan två och en halv sekund!
Axel gjorde som vanligt en bra start, men Anders hängde som en
blodigel i Axels kofångare hela racet igenom. På sista
varvet så bromsade Axel för sent in i chikanen och han
fick köra över gruset och ut på dragracingstrippen.
Anders såg sin chans och de körde sida vid sida hela rakan
ned. Men Axel bromsade så sent att han knappt vågade
titta och han vann före Anders med 0.3s. Bakom dessa två
hetsporrar hade Erik Berger en lika hård holmgång med
Tomas Hall. De slipstreamade och bytte plats med varandra hela tiden.
Men på sista varvet fick Erik oväntad hjälp
från fru fortuna. Tomas gaswire gick av och Erik körde i
mål som trea. I RHK-cupen hamnade Anders och Erik på
samma poäng, men Anders hade tre segrar mot Eriks enda så
guldet gick till Anders. Lennart Björk hade problem med bilen
och hamnade långt efter. Det visade sig efter racet att
luftfiltret hade gått sönder och följt med in i
motorn.
I Formel Ny stod Peter Gustafsson i pole före Mats Andersson.
Dessa båda har delat på segrarna i år, men
sällan kört i mål i samma race. Nu fick vi
äntligen se dem rejsa mot varandra. Mats tog starten, men efter
ett par varv tog Peter över och byggde upp en liten lucka. Men
han bromsade på sig och snurrade efter start och målrakan
och höll så när på att ta med sig Mats. De stod
nästan stilla för en sekund, men Mats var först
iväg. Peter kunde kontra och vinna före Mats till sist.
Bruno Hvid Nielsen kom trea. Vi fick se flera nya bilar i det 22
bilar stora startfältet. Den bilen som drog mest
uppmärksamhet till sig var nog Ferdinand Gustafssons Brabham
BT18 från 1966 som kördes i F3 SM 1967 av Ronnie
Peterson!
I det rekordstora historiska standard startfältet fick vi se en
"känd nykomling". Det var den gamle Porschemästaren Mats
Lindén som körde en Ford Falcon. Han stod i andra rutan
bredvid Tomas Gustavsson. Tomas tog starten, men han fick jobba
hårdare än vanligt för Mats låg och pressade
på hela racet igenom. Men Tomas vann racet och hela serien.
Mats Lindén kom tvåa före Lars Esselius. Vi fick se
ett par finska bilar i fältet också. I bakre halvan av
resultatlistan återfanns de ständigt växande
1000-kubikarna.
I den äldre formelbilsklassen gjorde Alf Andersson comeback och
satte snabbaste tid direkt. Han fick sällskap i första led
av Michaela Axelsson i en gammal Lotus FJ. Dessa två hade en
fin kamp några varv, men Alf fick tyvärr bryta sedan
rattstången lossnat. Michaela kunde ta en ohotad seger vid
hennes enda framträdande på svensk mark i år. Den
riktigt hårda kampen stod förstås formel
Vee-gänget för. Catharina Hansen kämpade och
växlade positioner med Lars Jonsson och Lars-Gunnar Johansson.
Catharina kunde hålla undan och köra in som tvåa
efter Michaela. När hände det senast att vi hade tjejer
på de två första platserna i racing? Formel Vee
segern till trots så missade Catharina guldet till Lars-Gunnar
Johansson.
GT/GTS klassen var liten igen, var är alla gamla sportbilar?
Hans-Erik Johansson kunde köra från pole till rutflaggan i
ledning och vinst i både heat och cup. Vi fick även se
Historiska Racersportvagnar. Thomas Mullen från Danmark vann
före bröderna Rolf och Hans Johansson.
Efter racen följde den sedvanliga middagen med prisutdelning och
dans. Här kom den enda smolken i bägaren för RHK den
här helgen. Prisutdelningen skedde i ena änden av
tältet och alla deltagare satt i andra änden,
åtskiljda av det tomrum som finns mellan de två loften i
Jonseredstältet. Det blev mycket svårt att höra vad
prisutdelarna sa och det tog lång tid för alla att
hämta sina priser. Annars var middagen alldeles utsökt och
Axel Ekmans utdelning av specialpris till "Sollan" var mycket
trevligt. Lars Widenborg fick ett nytt mätinstrument för
nästa säsong för att kolla markfrigången.
På söndagen kördes för första gången
(på 40 år?) ett eget race för 1000cc-cupen.
Blåröken låg tät längs startrakan när
dessa hästkraftsstinna djungeltrummor kom dundrande nedför
backen. Lennart Nilsson lyckades precis tränga sig in i
första kurvan i ledning knappt före Bo Lindman. De hade en
härlig fight racet igenom. Bosse satte den snabbaste varvtiden,
men han tog sig inte förbi Lennart som vann med två
sekunder till sist. Trea kom Krister Wigren som hade en hård
fight racet igenom med Fredrik Tornérhielm och Uno Dahl. Peter
Kumlin kom visserligen bara på niondeplats med
"köttbullen", men han konstaterade snabbt att han var bästa
fyrtaktare i racet!
Standard Ny/GT Ny vanns enkelt av Lennart Björk. Han visade att
bilen går fort, när han inte hade luftfiltret inne i
motorn. Formel Ny körde sitt förlorade Falkenbergslopp och
nu kunde Mats Andersson vinna före Petter Huse och Micke Juhlin.
I Formel Äldreheatet vann återigen Michaela Axelsson. Alf
Andersson hade skruvat fast rattstången och kom tvåa
före Roger Johansson. I det andra RS-racet vann Sixten Skullman
före Rolf Johansson och Mats Älfvåg.
Den historiska racingsäsongen avslutades med entimmasracet
för standard och GT-bilar före 1965. 23 bilar kom till
start. Här visade det sig att racesäsongen har tagit ut sin
rätt för många bilar. Manfallet blev stort. Victor
Israelsson & Tomas Gustavsson kunde vinna på 34 varv.
Tvåa kom Anders Ek och trea Hans Söderholm &
Håkan Lindevret. Sista bilen i mål, distanserad med 10
varv, men faktist 14:e totalt kom den äldsta bilen. Det var en
Saab 92 från 1953 och den kördes av Niklas Enander och
Bengt-Åce Liljevind.
Bengt-Åce
Liljevind - Racefoto
03-09-15 Anders Berger - Svensk mästare i historisk
racing
Inför årets final
så var det stenhårt om platserna på pallen. Erik
Berger ledde med en poäng före Anders och Lennart
Björk tätt efter. Anders var taggad till tusen och han
krossade allt motstånd redan i kvalet. Hans poletid var
nästan två och en halv sekund bättre än
tvåan Erik, en evighet i racingsammanhang. Sedan följde
Tomas Hall och Lennart Björk.
Racet kördes som vanligt tillsammans med GTNy och Axel Ekman
stod först med sin betydligt motorstarkare Porsche. Axel är
mycket startsnabb, men Anders hängde som en igel i
bakkofångaren racet igenom. Axel fick lite andrum på den
långa rakan då han kunde sträcka ut med Porschens
alla hästkrafter. Men redan efter inbromsningen var Anders ikapp
igen och jakten fortsatte. På sista varvet bromsade Axel
för sent in i chikanen och tvingades köra över
grusfållan och ut på dragracingstrippen. Anders såg
sin chans och de körde jämsides hela den långa rakan.
Axel tog innerspåret och han bromsade så sent att han
nästan inte vågade titta. Axel kunde vinna med tre
tiondelar till godo mot Anders. Men Anders vann naturligtvis Standard
Ny klassen.
Bakom Axel och Anders gastkramande kamp så var det mist lika
hårt. Erik tampades med Tomas Hall som har ca 30 hästar
mer under huven. Dessa två bytte positioner ideligen och
slipstreamade förbi varandra på rakan varv efter varv.
På sista varvet fick Erik oväntad hjälp från
fru fortuna då Tomas gaswire gick av.
Anders och Erik hade i och med detta samma poäng i sluttabellen,
men Anders hade tre segrar i år mot Eriks enda, så guldet
gick till Anders. Han inledde säsongen med en bruten
tävling sedan blev sviten: 1-2-1-2-1. Erik hade sviten:
1-2-3-2-3-2. I STCC-Cupen har det kommit en reviderad
poänglista. Där är nu Anders trea och Erik fyra medan
Lennart Björk halkar ner flera placeringar.
Lennart Björk hade inget med tätstriden att göra denna
gång. Han hade haft elproblem tidigare under säsongen, men
nu trodde han att allt var ordnat. Men bilen ville inte gå rent
i alla fall. Han fick till och med se sig varvad i racet.
Efteråt fick han se att luftfiltret gått sönder och
sugits med in i motorn.
Bruno Ohlsson körde in på nittonde plats totalt, men i sin
klass så vann han mästerskapet.
Göran Dahlén körde med sin Saab 96 i det rekordstora
historisk standard heatet. 42 bilar fanns på plats! Men
tyvärr så gick motorn sönder redan på kvalet
så Göran fick agera åskådare. Som avslutning
på säsongen så kördes det traditionella
entimmasloppet för standard och GT-bilar före 1965. Nu fick
Göran köra i par med Fredrik Tornérhielm och de kom
på 12:e plats och de var bästa Saab-ekipage. På 14:e
plats och näst bästa Saab kom Niklas Enander och
Bengt-Åce Liljevind i en Saab 92 från 1953.
Bengt-Åce
Liljevind - Racefoto
03-06-16 Catharina Hansen slog grabbarna i Mantorp
Den racerhistoriska klubbens tredje
deltävling för i år kördes som
endagstävling på Mantorp Park. Uppslutningen var
tyvärr inte den bästa, men vi fick se mycket fin racing
trots allt. Minsta heatet var Standard Ny & GT Ny trots att det
slogs ihop med GT/GTS.
Anledningen var naturligtvis att de flesta satsar på att
köra med STCC och spar på materialet. Det totala
antiklimaxet blev att ingen Standard Ny korsade mållinjen!
Ronnie Mattsson var den ende som försökte, men han fick
tyvärr bryta. Segrade gjorde Rolf Johansson i sin GT Ny March
före Andris Nolendorfs också GT Ny och trea kom Tomas
Ekman och han var snabbaste GT/GTS före Pontus Hemmingsson. Det
var endast dessa fyra herrar som gick i mål. Pontus kör en
mycket ovanlig bil, en Matra DJET, det enda exemplaret i Sverige.
I Formel Ny var det bäddat för fight återigen mellan
de snabba F3 förarna Mats Andersson och Peter Gustafsson. Men
tyvärr blev publiken snuvad på fighten även denna
gång. Mats tog starten från pole och var snabbast hela
långrakan, men när det var dags att bromsa så ville
de kalla bromsarna inte vara med och Mats försvann i ett moln
ner i lecakulorna. Det innebar att Peter kunde ta en promenadseger
före Rolf Johansson och Rickard Appelgren.
Historisk Standard var största klassen med 22 startande. Tomas
Gustavsson tog starten från pole och han hade Bo A
Bergström hack i häl hela vägen till mål. Lars
Esselius kom trea. Lars hade problem med oljetrycket på
tidskvalet och fick tipset att fylla på olja. Men han
försvarade sin låga oljenivå med att; "Racingen
kostar så mycket så att man måste ju dra in
på något!" Victor Israelsson fanns också med i
täten, men han fick bryta efter att hade tappat och kört
över sin egen startmotor!
Huvudklass denna gång var Formel Äldre som egentligen mest
är Formel Vee som har blivit mycket populärt i år.
Det var 18 bilar till start. Catharina Hansen stod i pole i sin
pappas egenkonstruerade bil. Skulle hon hålla för trycket
denna gång? Hon tog starten men fick uppvaktning av Lars-Gunnar
Johansson till att börja med och sedan C-G Peterson. Men C-G
missade en växel och hon fick lite andrum. Detta räckte
för att hon skulle hålla ända till mål och
vinna sin första seger någonsin med en och en halv sekund
före Lars-Gunnar och Roger Johansson på tredje plats.
Segern var också den första för en Hansenbil sedan
1977 och bästa varvtiden var förkrossande 1.36.752.
Bästa tiden i fjolårets final hade Lars Jonsson med
1.40.185.
Nu väntar årets höjdpunkt för de historiska
racerbilarna, racet på Ring Knutstorp andra helgen i juli.
Då brukar det starta ca 300 bilar.
Bengt-Åce
Liljevind - Racefoto
03-06-02 RHK´s 25-års jubileum på
Gelleråsen
På en soldränkt
Gelleråsbana firades RHK´s 25-års jubileum. Alla
gamla racingentusiaster mötte upp med sina bilar supportade av
Alfa Romeoklubben som också körde ett race. Efter
träningar och tidskval under lördagen så blev det
mingel i stora tältet till mat och dans in på
småtimmarna.
Men de flesta la sig ganska tidigt, för det skulle ju köras
race också. Söndag förmiddag kördes det race,
mest för skojs skull för det var på eftermiddagen som
det gällde poängen. Personligen hann jag bara se det sista
racet under förmiddagen, det för Standard Ny. Efter en
trög start så hade far och son Berger lekstuga efter de
hade manövrerat ut Lennart Björk i en taktisk manöver.
De bytte position ideligen och hade full koll på racet.
När målflaggan föll så hade Anders slipstreamat
sig förbi med nio tusendelar! Snacka om close racing!
Överlag så bjöds det mycket fin racing under
förmiddagen fick jag rapporterat till mig, men tyvärr
så återfanns inte alla bilar när det var dags att
"rejsa" på riktigt.
Först ut var Alfa Romeo-klassen. Glenn Westerberg vann
komfortabelt från pole med 17 sekunder före Claudio
Manchini och Pelle Brusebäck. I klassen GT/GTS tog Hans-Erik
Johansson starten med sin mycket fina Jaguar E-type. Karl-Arne
Henriksson i en likadan bil hängde på. Men det blev ingen
kamp. Karl-Arne blev stående i Ej
esvängen av någon anledning. Hasse kontrollerade loppet
och vann före Jörgen Carlsson och Anders Ek båda i
Lotus. Vi fick se "Bryggarns" gamla Porsche 911 som kördes av
Frank Högman och Michael Hoffstedt gjorde comeback i en Volvo
P1800.
Helgens största klass var Standard Äldre. Tomas Gustavsson
tog pole före Hans Söderholm. Men Hans Söderholm
lyckades göra sin redan korta bil kortare efter en ordentlig
avåkning. Han körde rakt på escaperoaden vid
Ejesvängen och rakt i jordvallen i hög fart. Det var ett
mycket allvarligt fel som hade drabbat bilen; värmepaketet hade
ramlat ned framför pedalerna så att det inte gick att
bromsa. Jag tror att detta fel är ovanligt även på
hundkojor(!)
I racet blev det paradkörning av de tre musketörerna,
förlåt Mustangerna i topp. Men det kunde ha fått en
annan utgång. Tomas Gustavsson ledde från start till
mål, men på upploppet så fick han bensinstopp! Nu
hade han tillräcklig ledning och fortfarande lite fart kvar i
bilen så att han kunde rulla i mål som segrare, två
och en halv sekund före Bo Bergström. Trea blev Victor
Israelsson. Som alltid så bjöds det härliga kamper
hela fältet igenom. Christer Nordlund gick segrande ur striden
med Per Malmberg och Lars Esselius. Volvomatchen vanns av Uno
Svensson före Anders Hylén tätt följd av
Lars-Åke Nilsson och Yngve Gustavsson. Volvomatchen nummer
två var en tät historia mellan Dan Johansson, Hans Axemyr
och Dick Gärder med Per-Magnus Lidebjär tätt efter i
sin kojja. Även längst bak var det hård kamp. Axel
Ekman hade fullt upp med debutanten Daniel Ene, båda i Volvo
PV. Även Peter Kumlin med "köttbullen" fick en fight med
Hans P Zolnir som gjort comeback i år.
Det minsta heatet blev bara mindre och mindre. Det var klasserna A-D,
FJ och Midget. Åtta bilar på träningen och bara tre
i racet. Men trots det så var det ett spännande race som
till sist vanns av Lars G Sjöberg. Lars ledde men han kunde inte
låta bli att syna gräsmattan även denna gång,
så han fick jobba till sig vinsten. Tvåa kom Olof
Rosén tätt följd av Per Hågeman.
Formel Vee har fått en nyrenessans i år med många
nya förare. Snabbe Lars Jonsson stod i pole före Catharina
Hansen. Det var erfarenhet och tyngd före lätt ungdomlig
elegans. Det snackades i förväg om jämförelsen
mot STCC där förarna ser det som en katastrof att
släpa på 40 kg extra i en bil som väger över ett
ton. I Formel Vee snackar vi verkligen skillnader. Lars bil
väger 403 kg mot Catharinas 393 kg. Sedan så väger
väl Lars i runda slängar 30 kg mer än Catharina.
Dessutom har de bara 75 hästar att lita till. Efter alla
ekvationer så tog mycket riktigt Catharina starten och
höll ledningen några varv. Hon var snabb på rakan,
men Lars tuffare körstil var mer vägvinnande i kurvorna.
Han satte in stöten i hårnålen och Catharina kom av
sig och halkade med ens ned till femte plats. Lars kunde sedan
kontrollera loppet till seger, men bakom honom var det kamp till
mållinjen. Catharina var naturligtvis inte nöjd med att
vara femma. Hon jagade den mycket rutinerade Axel Madsen som fick se
sig slagen senast av Catharina och kommenterade det då med
citat: -"Det är bättre att vara jagad av en ung tjej
än en gammal kxxxing". Catharina tog sig förbi och Roger
Johansson tog sig förbi Lars G Johansson upp på andra
plats. Men sedan hände det inte mer. Catharina blir nog att
räkna med resten av säsongen. Nu börjar hon bli varm i
kläderna och framgång föder framgång. Det
är bara en tidsfråga innan vi ser henne högst upp
på pallen.
Även i Formel Ny har det hänt mycket i vinter. Många
nya bilar och även en del nya ansikten. Peter Gustafsson tog
pole, trots att inte drevningen stämde. Han bytte till
första racet, men där körde han av och kunde inte
starta i huvudracet. Det var synd för det innebar att Mats
Andersson återigen kunde vinna utan kamp. Rolf Johansson blev
tvåa och Johan Krondahl trea. Mikael Gustavsson hade en tuff
kamp med Lars-Ove Andersson som han förlorade båda
gångerna. Vid ett tillfälle så försökte
Mikael köra om på insidan, på gräset till och
med, i Trösen, men det slog upp en massa damm som helt
förblindade Micke för några sekunder.
Dagens publikdragare som så många gånger förut
var förstås den eviga kampen om vem som är den
bäste föraren i familjen Berger. Rolf Johansson startade
först med sin March, men den är ensam i sin klass så
han kunde köra ostört från start till mål.
Sedan stod Anders och Erik Berger samt Lennart Björk. Lennart
har en bättre bakaxel än Bergers som visserligen väger
22 kg mer, men i gengälld så håller den för en
brutal start. Anders och Erik måste smyga igång sina
bilar och tappar alltid placeringar vid stillastående start.
Lennart Björk hade dessutom bättre däck än under
förmiddagsloppet och det tog några varv innan Bergers
kunde ta sig förbi. När så väl var fallet
så började kampen som nu var på allvar. Erik var
snabbare ur böjarna, men Anders var brutalt sen på bromsen
in i kurvorna. Anders fick en liten lucka vid en varvning, men Erik
var snart i kapp igen. I sista vänstern innan depåkurvan
så fick Erik lite för mycket sladd och han orkade inte ta
sig ikapp en sista gång utan Anders kunde vinna med en halv
sekund. Lennart Björk kom trea före årets
utropstecken så här långt; Sture Danielsson! Han
kör dessutom en Twincam mot de andras BDA-Escorter. Sture var ju
ett rundningsmärke i fjol, men i år kör han hur fort
som helst! Hans fru hade svaret till varför han kör
så mycket fortare i år; han har flyttat fram sätet
så att han når att trampa gasen ända i botten!
Även Lars Krokstedt körde mycket fort i sin Amazon och
Bruno Ohlsson kör också fortare än någonsin med
sin Saab Sonett.
Bengt-Åce
Liljevind - Racefoto
03-05-27 Årspremiär för den historiska
Racingserien
Efter en kall och regnig fredag och
lördag så kunde alla tävlingarna genomföras
på torrt underlag på söndagen. De äldre
standardbilarna var först ut av de historiska klasserna. Tomas
Gustavsson förvaltade sin poleplats väl och gav sedan
aldrig de andra en chans om totalsegern med sin svarta Ford
Mustang.
Bo Bergström, i en likadan bil försökte hänga
med, men blev drygt sex sekunder efter i mål. Trea kom
Lars-Åke Nilsson i sin Lotus Cortina. Det var betydligt mera
kamp längre ned i fältet. Amazontrion Hylén, Thelin
och Johansson hade en fin fight och de slutade i nämnd ordning.
Även 1000cc-klassen fanns med denna gång, men Lennart
Nilsson, som hade haft bästa tid, startade från
depån. Han gjorde dock en stark uppkörning och slutade
tvåa efter Nils-Olof Jonsson. Trea kom Bengt Pettersson. Trots
allt var nog Lennart Nilsson dagens turgubbe. När de körde
ut till start så la två tändstift igen för
honom. Men starten gick inte som den skulle, det var oordning i leden
så det blev omstart och Lennart hann få fart på
bilen och startade som sagt från depån.
I klassen för äldre formelbilar så var det "bara"
formel Vee-bilar denna gång. Den talangfulle Jacob Jung hade
tagit pole position trots att hans motor inte gick rent. Det var ett
mystiskt fel, för de fick ingen ordning på det. Jacob
chansade på att köra i alla fall, det hade ju gått
bra på kvalet. Men i racet föll han som en sten genom
fältet. Det blev istället en hård kamp om ledningen
mellan Lars-Gunnar Johansson och Lars Jonsson. Jonsson, som kör
Nick Tammenmägis gamla bil, skall egentligen inte hänga med
som den gör, men han försökte ideligen ta ledningen.
Vid en varvning så såg han sin chans, men det blev
för trångt och han fick en smäll på sitt
högra bakhjul och snurrade av. Lars-Gunnar kunde köra mot
seger. På andra plats hade Catharina Hansen smugit sig upp och
tangerade därmed sitt personbästa resultat. Trea blev Roger
Johansson före den annars så segervane Axel Madsen.
I klasserna GT/GTS och Standard Ny/GT Ny så var det så
få bilar att klasserna slogs ihop. Anders Agfors vann efter ett
lite annorlunda lopp. Roger Adamsson tog starten från sin
poleplats och Ulf Andersson hängde på med Anders på
tredjeplats. Men Ulf tilldömdes tjuvstart och fick ett
"stop-and-go" straff. När han gick i depå så
följde Roger efter av bara farten och så hade Anders
Agfors fritt fram till segern. Tvåa kom Jörgen Carlsson
och trea Roger Adamsson.
Sista klassen för dagen var Formel Ny. Här fanns det en del
nya bilar för året. Mats Andersson var en av dem med en
Ralt RT3-81. Hans poletid var två sekunder fortare än
Johan Krondahls. I racet var han aldrig hotad, han vann med sex
sekunder före Rolf Johansson. På tredje plats kom Peter
Gustafsson som hade startat i sjunde led och ändå lyckats
kryssa sig upp genom fältet.
Det blir inte mycket vila i garagen den här veckan, redan till
helgen är det race igen i Karlskoga och RHK´s 25-års
jubileum.
Bengt-Åce
Liljevind - Racefoto
www.motorsportivarmland.nu
