Pressinformation Peugeot 2006
| 2006 |
Peugeot Original Cup
Nyhetsbrev
1, 2006pdf Nyhetsbrev
Midnattsolsrallyt pdf Nyhetsbrev
2, 2006 pdf
06-11-16 Peugeots rallysatsning har ökat marknadsandelarna markant
Här nedan är en sammanfattning som redovisar Peugeot Sveriges satsning på motorsport sedan 1998, då KW Bruun tog över den svenska agenturen.
Då hade Peugeot en marknadsandel på 1,3 % av den svenska marknaden.
Samtidigt inleddes en rejäl satsning på motorsport .
I dag har Peugeot skördat massor av motorsportframgångar - senast blev det guld i Rally-SM:s tungviktsklass i en häftig Peugeot 206 WRC.
Och i dag - till och med september 2006 - har Peugeots svenska marknadsandel ökat till 6,5 %!
Nedan följer en realese på engelska:
Rallying and motor sport are big in Sweden
Rally sport is one of the largest spectator sports in Sweden, attracting thousands of fans to local competitions and even more to the Swedish Championship events. The Uddeholm Swedish Rally is Sweden’s largest individual public sporting event by far. The rallying tradition in Sweden goes back a long way and has enjoyed great success on the international stage.
Peugeot has won the Swedish Rally no fewer than six times. Ari Vatanen won in 1985 driving the Peugeot 205 T16, and the following year Juha Kankkunen was the winner in the same car, the 205. The 2000 Swedish Rally was won by Marcus Grönholm in a Peugeot 206 WRC. In 2001 Harri Rovanperä won in the 206 WRC. Marcus Grönholm and the 206 WRC were victorious once again in 2002 and 2003. An incredible series of wins! One of our most skilled rally drivers in Sweden is Gert Blomquist, who together with his life and business partner and co-driver, Lena Lindberg, started Peugeot’s Swedish rally activities, through which a succession of talented rally drivers has passed over the years.
The 15-strong team focuses on backing new drivers who, it is hoped, will then go on to compete on the international stage. Gert has enjoyed a lot of success together with Lena in Swedish Championship competitions, winning Swedish Championship gold as late as 1999 in a Peugeot 306. Now the couple take part in one or two selected competitions each year, most recently the classic Midnight Sun Rally 2006, where Gert and Lena drove a Peugeot 504 Coupé.
Apart from its own team, Peugeot Sport Sweden supports a number of other drivers and teams in rallying, rallycross and track racing.
History
1998 Peugeot had a market share of 1.3% (4,000 vehicles) in Sweden when KW Bruun Autoimport AB took over the import of Peugeot cars and vans to Sweden.
1998 Collaboration between Gert Blomquist and KW Bruun begins.
1999 Peugeot Sport Sweden founded under the management of Gert Blomquist. In a Peugeot 306 Group N he won the Swedish Championship together with Lena Lindberg.
2000 The junior Patrik Carlsson became the driver of the team’s 206 GrN. The result was Swedish Championship as well a Swedish Junior Championship gold. The Peugeot Original Cup was established, and 26 Peugeot 306 GTIs were sold for participation in the cup.
2001 A year out for the team’s own official car, but Gert and Lena sporadically entered races in Nordic Championship competitions driving a Peugeot 106 Maxi. The team concentrated on the Peugeot Cup.
2002 The team acquires a 206 Super 1600. Stoffe Nilsson is to be the driver. Peugeot Sweden also sponsors private driver Mattias Aronsson in a Super 1600. Mattias comes 2nd and Stoffe 3rd in the Swedish Championship.
2003 The team continued to take part with the 206 Super 1600 in the Swedish Championship. Jimmy Joge was the driver, and the team finished in 2nd place in the championship. The team also took part in the JWRC class in the Italian and Spanish Rally World Championship competitions with Jimmy Joge as driver. Good results and goals achieved in both competitions.
2004 The team continued to take part with the 206 Super 1600, driven by Jimmy, in the Swedish Championship. Once more the team took silver in the Swedish Championship. In addition to the Swedish Championship, the team competed for the first time in several international competitions such as the World Championship in Finland and Sweden. A 206 RC GrN was built to be adapted to Swedish conditions, with Jimmy Joge as the test driver.
2005 The team swapped its Super 1600 for a 206 WRC acquired from Peugeot Sport France. Right from the start, the team with Jimmy as driver was among the leaders in the WRC class, and an honourable 2nd place was achieved. At the same time, the team entered its 206 RC GrN in the Swedish Championship with Robin Sandberg as driver, likewise achieving 2nd place. The team also built its own 206 XS 1600 for participation in the JTCC (Junior Touring Car Championship), which would be used to develop and support private teams. The team did not take part in all events but won some of them. This season Peugeot Sweden also supported the private IPS Motorsport team, which together with Scandi Motorsport Engineering built a Peugeot 407 to take part in the STCC (Swedish Touring Car Championship). Driver Johan Sturesson finished up in 3rd place in the championship.
2006 The team backed the 206 WRC as its only car in the Swedish Championship, with Jimmy Joge as driver. Things went according to plan and it was Swedish Championship gold for Peugeot Sport this year. The team also entered the Swedish World Championship Rally and finished in 10th place overall. IPS Motorsport continues to take part with two 407s in the STCC, with the support of Peugeot Sweden. Up to the end of September, Peugeot had sold 21,000 cars, a market share of no less than 6.5%. The future looks bright for Peugeot in Sweden, with a modern and sporty model range which continues to develop. As a result, interest in the brand keeps on growing in Sweden. Peugeot Sport Sweden also needs to develop, and there is already a great deal of interest in the new Super 2000 class.
Classic car racing
Classic car racing is a separate competition discipline within rallying according to the FIA’s international rules.In the summer of 2006 Gert Blomquist and Lena Lindberg drove a Peugeot 504 Coupé in the classic Midnight Sun Rally.
Rallycross
Rallycross has been a big spectator sport for many years, with Swedish drivers achieving great success at international level. Peugeot Sport has given support to a number of drivers in recent years.
STCC & JTCC
STCC and JTCC have become great successes as spectator sports. Peugeot is involved across a broad spectrum here too, supporting IP Motorsport, which this year took part with a two-car team of two Peugeot 407s. Peugeot Motorsport Sweden took part with a Peugeot 206 in the 2005 JTCC where, among others, Jimmy Joge enjoyed great success in a number of events.
Since the outset in 1999, PEUGEOT SPORT SWEDEN has never abandoned a race with any of its official cars owing to technical problems – neither in the Swedish Championships nor in the World Championships. The result has been seven flawless seasons, since in 2001 Peugeot did not officially take part in the Swedish Championship or other championship events. In total the team has had to abandon one race in this period - when a car came off the track in 2002.
The Peugeot Sport Sweden team: from left, Bo Karlsson (mechanic), Mattias Andersson (co-driver), Mattias Aronsson (engine technician), Lena Lindberg (coordinator), Pierre Blomquist (mechanic), Rikard Eliasson (mechanic), Christian Svensson (mechanic), Krister Johansson (mechanic), Jenny Blomquist (catering manager), Jean-Jacques Gautero (technical analyst), Jimmy Joge (driver) and Gert Blomquist (team manager). Folke Matrosow (factotum).
Se det hela i färgglad pdf med många bilder>>
06-08-10 Motorsportnyheter från Peugeot
Gert om Midnattssolsrallyt: - Det var länge sedan vi hade så trevligt!
– Det var länge sedan vi hade så skoj. Visst var det slitsamt och jobbigt. Men vilket enastående intresse. Det stod till och med folk som hejade och viftade utmed trans-portsträckorna!
Rallyveteranen Gert Blomquist och codrivern Lena Lindberg fanns med i
startfältet när klassiska Midnattssolsrallyt återuppstod sista veckan i juni. Tävlingen startade i skånska Hörby i början av veckan och avslutades i Östersund under lördagen.
Paret slutade femma i klassen och åttonde totalt med sin udda 70-talsbil, en 150-hästars Peugeot 504, som ursprungligen byggdes för afrikanska Safarirallyt.
– Men den fungerade hyfsat bra på svenska grusvägar också. I alla fall mot slutet, sedan vår chefsmekaniker Bosse Bildoktorn Andersson och övriga i teamet bl a fått ordning på bromsarna, skrattar Gert. Som medger att så mycket som man skruvar och mekat den här veckan har man aldrig gjort tidigare.
– Det engelska företag vi hyrt bilen av kommer att få tillbaka en bil som är i bättre skick efter tävlingen än den var, då man kom hit med den på midsommarafto-nen...
– Bosse har använt mer än kopparpasta de här dagarna...
Den anrika svenska tävlingen - som nu återuppstod efter 42 år – vanns totalt av upplänningen Tony Jansson i en Lotus-Cortina Grupp H. Gerts internationella klass vanns av Björn Waldegård i en Por-sche Carrera.
Gert öppnade tävlingen försiktigt men var mer än nöjd med sträcktiderna mot
slutet av tävlingen, som totalt bjöd på 18 specialsträckor.
– Det var 25 år sedan jag senast körde en bakhjulsdriven tävlingsbil och 17 år se-dan jag körde en tävling utan noter. Så att bli åtta totalt och femma i klassen är klart godkänt. Och jag kan mycket väl tänka mig en fortsättning...
– Både för egen del – och för Sveriges!
– Intresset är jättestort ute i Europa för den här tävlingsformen. Ocn något mer exotiskt än en vecka på svenska grusvägar upp till Midnattssolens rike är svårt att tänka sig, kommenterar Gert. Som vill ge 72-årige initiativtagaren och entusiasten Jårs Damberg en stor eloge för att tävlingen blev till och kunde genomföras.
– Det hände massor av kul och otroliga händelser under de här dagarna, men det får vi väl skriva en bok om.
– Att vi över huvud taget kom till slutmålet i Östersund och inte blev kvar på Mittsverige-banan är en av dem. Kopp-lingen rasade efter två varv – bara en liten remsa av lamellen återstod. Att bilen över huvud taget rörde sig framåt var en gåta. Men man ska ha tur också...
Resultat
Midnattssolsrallyt 2006.
Klass internationella historiska rallybilar:
1) Björn Waldegård, Porsche Carrera, 1.23.54
2) Erik Uppsäll, Saab 96, 1.25.27
3) Markku Taipale, Ford Escort, 1.25,28
4) Benny Persson,Opel Ascona, 1.27.25
5) Gert Blomquist, Peugeot 504, 1.28,49
6) Ole Ström, Mercedes 280 E, 1.29.01
Gert Blomquist och Lena Lindberg körde återuppståndna Midnattssolsrallyt i en unik Peugeot 504 från 70-talet. Bilen byggdes usprungligen för att användas i Safarirallyt.
Stureson tog viktiga poäng i Norge
Johan Stureson i Peugeot lyckades trots motorbyte och däckproblem ta två viktiga poäng när femte deltävlingen av årets STCC avgjordes på Norska Vålerbanan. Den ruti-nerade skåningen var tvungen att ta poäng för att fortfarande hänga med i striden om medaljerna.
Teamkompisen Stefan Söderberg som senast i Falkenberg tog sin första poäng efter stabil körning blev påkörd i starten och tvingades bryta. Stureson inledde med att bli sjua under kvalet och gick vidare till super-pole, endast tre tiondelar efter Richard Görans-son, BMW, som var snabbast. Men Stureson kände att han kunde åka fortare och skulle åka ut för att förberedde sig inför super-pole, då avbröts kvalet.
– Satte min tid på första försöket, låg länge fyra och skulle precis ge mig ut på nya däck för att optimera bilen inför super-pole då avbröts kvalet på grund av en avåk-ning. Så vår taktik kunde inte genomföras, suckar Johan.
Söderberg var snabb även han, men missade super-pole med en ynka tiondel och blev tolva. Som i de andra deltävling-arna var det oerhört jämt, tolv förare inom sex tiondelar.
– Kändes bra och det visade tiderna också, men det är fruktansvärt tätt, sa Stefan.
Söderberg .ck istället börja ladda inför racet när Stureson .ck åka ut på däck som inte var perfekta för ett snabbt varv på en super-pole, men tiden räckte till en fjärde plats ändå. Totalledaren Thed Björk, Audi var snabbast före Richard Göransson, BMW och Tommy Kristoffersson, Audi.
Starten blev som vanligt tuff där Sture-son från sin fjärde startruta blev utträngd av Kristoffersson och sen blev det ett besök i gruset för Peugeotföraren.
– Det bara small till där bak och jag for av banan men lyckades hålla i och kom ut som nia, fortsätter Johan.
Stefan Söderberg .ck däremot en kanonstart och kom ut som sjua men .ck besök i sidan och sen var det färdigkört.
– Fick en smäll på bakhjulet så ett stag brast, sa en mycket besviken Stefan.
Stureson .ck tidigt problem med däck-en som tog slut och därför kunde han inte attackera fullt ut, men lyckades klättra till en sjundeplats till slut och två viktiga poäng i jakten på ny medalj. Men det var ingen nöjd Johan Stureson som lämnade Vålerbanan.
– Söderberg var snabb även han, men missade super-pole med en ynka tiondel och blev tolva. Som i de andra deltävling-arna var det oerhört jämt, tolv förare inom sex tiondelar.
– Kändes bra och det visade tiderna också, men det är fruktansvärt tätt, sa Stefan.
Söderberg .ck istället börja ladda inför racet när Stureson .ck åka ut på däck som inte var perfekta för ett snabbt varv på en super-pole, men tiden räckte till en fjärde plats ändå. Totalledaren Thed Björk, Audi var snabbast före Richard Göransson, BMW och Tommy Kristoffersson, Audi.
Starten blev som vanligt tuff där Sture-son från sin fjärde startruta blev utträngd av Kristoffersson och sen blev det ett besök i gruset för Peugeotföraren.
– Det bara small till där bak och jag for av banan men lyckades hålla i och kom ut som nia, fortsätter Johan.
Stefan Söderberg .ck däremot en kanonstart och kom ut som sjua men .ck besök i sidan och sen var det färdigkört.
– Fick en smäll på bakhjulet så ett stag brast, sa en mycket besviken Stefan.
Stureson .ck tidigt problem med däck-en som tog slut och därför kunde han inte attackera fullt ut, men lyckades klättra till en sjundeplats till slut och två viktiga poäng i jakten på ny medalj. Men det var ingen nöjd Johan Stureson som lämnade Vålerbanan.
– Däckslitaget kom tidigt så det var omöjligt att avancera och startar man fyra men blir sjua så är man inte alls nöjd, avslutar Johan.
Vann gjorde nu Richard Göransson före Auditrion Thed Björk, Fredrik Ekblom och Tommy Kristoffersson. Björk leder totalt före Göransson och Ekblom. Stureson avan-cerade till åttonde plats och har tio poäng upp till tredjeplatsen. Nästa deltävling avgörs den 13 augusti i Anderstorp.
FÖRARMÄSTERSKAPET 2006
1. Thed Björk Audi 36 p.
2. Richard Göransson BMW 24 p.
3. Fredrik Ekblom Audi 19 p.
4. Tomas Engström Honda 18 p.
5. Robert Dahlgren Volvo 18 p.
6. Duncan Huisman BMW 17 p.
7. Robin Rudholm BMW 15 p.
8. Johan Stureson Peugeot 9 p.
9. David Björk BMW 9 p.
10. Tommy Kristoffersson Audi 9 p.
11. Jan Nilsson BMW 8 p.
12. Alexander Storckenfeldt Volvo 4 p.
13. Mattias Andersson Alfa Romeo 4 p.
14. Carl Rosenblad BMW 2 p.
15. Stefan Söderberg Peugeot 1 p.
TEAM/MÄRKESMÄSTERSKAPET 2006
1. KMS/Audi 40 p
2. Flash/BMW 32 p.
3. WCR/BMW 29 p.
4. Engström/Honda 22 p.
5. Polestar/Volvo 19 p.
6. IPS/Peugeot 18 p.
7. PTR/BMW 12 p.
8. Elgh/BMW 9 p.
9. MA GP/Alfa Romeo 7 p.
10. DealerTeam/Opel 3 p.
11. MB Sport/PWR/Mercedes 1 p.
STCC 2006
13 aug Anderstorp
27 aug Karlskoga
10 sep Ring Knutstorp
1 okt Mantorp Park
Jubel i Peugeot-teamet - Jimmy vann i Kil
– Det var underbart att vinna i Östersund i vintras. Men segern den här helgen här slår allt!
Östgöten Jimmy Joge var sprudlande glad efter segern, när SM-serien i rally
startade om med årets fjärde deltävling i värmländska Kil.
– Jag visste att jag kunde vinna och jag var enormt revanschsugen. Fast när jag .ck stopp i ett vägbyte på sjätte sträckan trodde jag faktiskt att chansen försvann. Så att få komma igen och vinna trots den malören var riktigt, riktigt skönt.
I och med segern delar Peugeot-föra-ren andraplatsen i SM-tabellen med Dick Wicksell, Uppsala. Framför sig har de två veteranen Mats Jonsson. Men både
Jimmy och fjärdeplacerade Thomas Råd-ström har kört en tävling mindre än
konkurrenterna. Så i praktiken är SM-ställningen inför höstens två avslutande deltävlingar ytterst oviss.
Det var VM-veteranen Thomas Råd-ström som tog ledningen från start i WRC-klassen. Jimmy Joge led av rattrost, men var inte långt efter och när han väl klarat av de inledande sträckorna var tempot perfekt.
– Inför starten på sjätte sträckan hade vi tagit tillbaka allt utom 2,6 sekunder. I det läget visste jag att jag skulle vinna, summerar Jimmy.
SM-veteranen Mats Jonsson hade också kört bra, men han .ck problem på två sträckor när bilen inte kom igång i star-terna. Han tappade naturligtvis mycket tid – tid som han aldrig lyckades köra ifatt när bilen åter fungerade som den skulle.
Men – i stället för att knappa in yt-terligare på den sjätte sträckan tappade
Jimmy 18 sekunder på ledande Thomas Rådström:
– Vi kom in i ett vägbyte och samtidigt som jag .ck noten ”vänster” i örat .ck jag en högerpil i blickfånget. Pilen gjorde att jag trodde jag hörde fel – så jag ställde upp åt andra hållet. Det blev en rejäl snurr-ning med återföljande motorstopp. Det visade sig nämligen att någon eller några i publiken vänt pilen, så den visade åt fel håll, förklarade Jimmy. Som tack vare tur och skicklighet räddade situationen och ”bara” förlorade 18 sekunder på publikens livsfarliga sabotage.
– Då trodde jag faktiskt att det var kört. Men det var bara att ta nya tag.
Och när Thomas Rådström .ck problem med bromsarna och började tappa tid, ja
då var det rätt enkelt att gå förbi och vinna.
Segern .rades rejält i Peugeot-teamet.
– Naturligtvis åkte vi till Kil för att vinna, log temchefen Gert Blomqvist när han kramade om Jimmy och codrivern Mattias Andersson efter segern:
– Det enda som vi var lite osäkra på var hur snabbt Jimmy och Mattias skulle
jobba bort rattrosten efter det ofrivilliga tävlingsuppehållet när Jimmy blev sjuk och inte kunde ställa upp i South Swedish Rally.
– Men de kom igång betydligt snabba-rare än väntat. Så nu ser vi fram mot en
spännande avslutning. Vi hymlar inte med att vi kör enbart för att ta SM-guld!
Ställningen i SM i rally,
WRC-klassen:
1) Mats Jonsson 44 p.
2) Jimmy Joge 39 p.
Dick Wicksell 39 p.
4) Thomas Rådström 37 p.
5) Bengt Abrahamsson 25 p.
Rally SM 2006 (återstående)
Snapphanerallyt, Hässleholm 25-26 aug
Östgötarallyt, Linköping 29-30 sep
Se hela nyhetsprevet med bilder och allt: Nyhetsbrev 2, 2006 pdf
06-07-07 Peugeot 207 Super 2000 – ny rallybil klar för test!
Konceptbilen Peugeot 207 R Cup presenterades på bilsalongen i Genève i våras och gav då en föraning om hur märkets nya rallybil kommer att se ut. Konceptet har vidareutvecklats hos Peugeot Sport och har nu genomgått de första riktiga testerna.
Bilen är utvecklad enligt det nya rallyreglementet, Super 2000, och har en tvåliters motor med dubbla överliggande kamaxlar och 16 ventiler. Motorn utvecklar 280 hk vid 8 500 varv per minut och kraften överförs via en sexstegad sekventiell låda.
Reglementet kräver några förändringar jämfört med produktionsversionen som till exempel breddade flyglar för att få plats med hjulupphängning av typen McPherson fram och bak. Likaså har Peugeot 207 Super 2000 större hjulhus för att rymma de maffiga18-tums hjulen och fyrhjulsdrift.
De inledande testerna på grusunderlag visade att bilen har en hög driftsäkerhet. Detta bekräftades även under testerna på asfalt några veckor senare.
– Vi har precis inlett testerna och samtliga testförare, Bryan Bouffier, Sebastian Lindholm och Gilles Panizzi, är nöjda med bilens vägegenskaper och prestanda, säger Betrand Vallat som är projektansvarig för Peugeot 207 Super 2000.
Denna rallykategori, Super 2000, omfattar bilar i Grupp A som utvecklas från en produktionsbil som tillverkats i minst 25 000 exemplar. Klassen representerar en attraktiv blandning av enkelhet, låga kostnader och prestanda. De gynnsamma villkoren ger goda förutsättningar för privata rallyteam och Peugeots dotter- och importbolag att tävla med bilen inom ramen för nationella rallymästerskap eller i världsmästerskapsserien i Grupp N.
06-06-16 Peugeot ska vinna Le Mans med miljövänlig dieselteknik!
Den 14 juni 2005 tillkännagav Peugeot att de antagit en stor teknologisk och sportslig utmaning: att vinna det krävande 24-timmarsloppet på Le Mans med en bil utrustad med en HDi-dieselmotor med partikelfilter. Detta klassiska lopp ger Peugeot möjlighet att praktiskt uttrycka sina kärnvärden; dynamik, innovation, driftsäkerhet och miljövänlighet!
PSA Peugeot Citroën är idag en världsledande aktör inom dieselteknologin. Det sitter en HDi-dieselmotor i mer än 60 procent av de bilar som koncernen säljer på den europeiska marknaden och i mer än 70 procent på den franska marknaden. Resultatet av denna långsiktiga strategi är att hela 30 procent av alla bilar som såldes i Europa under 2005 som släpper ut mindre än 120 gram koldioxid per kilometer kommer från PSA.
Peugeot var först i världen med ett dieselpartikelfilter i en serietillverkad bil när Peugeot 607 lanserades år 2000. Fram till idag har märket levererat drygt 1,2 miljoner dieselbilar med partikelfilter. Tack vare den imponerande volymen har partikelfiltret bidragit till en kraftig minskning av partikelutsläppen.
När Peugeot ännu en gång tar tekniken med HDi-dieselmotor och partikelfilter till tävlingsbanan gör man det med en imponerande maskin. Motorn, som återigen ska vinna en av motorsportsportens mest klassiska långlopp åt märket, är en 5,5-liters V12 som förväntas utveckla mer än 515 kW (700 hk) med ett maximalt vridmoment på drygt 1 200 Nm.
06-06-14 GERT & LENA KÖR MIDNATTSSOLSRALLY
– MED BOSSE BILDOKTORN SOM MEKANIKER!
(Se hela nyhetsbrevet med bilder här pdf>>)
Klassiska Midnattssolsrallyt rullar åter genom halva Sverige, med start den 27 juni kl 09.00 i Hörby och slutar den 1 juli ca kl 01.00 i Östersund.
Bilar t o m 75-års modell kommer att köra kors och tvärs genom Sverige och här kommer man kunna se dryga hundratalet klassiska bilar och många rallylegender.
Det blir sålunda många återföreningar mellan förare, kartläsare, mekaniker och bilar och en av landets mest meriterade förare, Gert Blomqvist – tillika teamchef för Peugeot Motorsport Sverige – .nns med i det imponerande starfältet. Vid Gerts sida sitter hans sambo Lena Lindberg, som tidigare lotsat Gert i många rallytävlingar, bl a till SM-guld så sent som 1999.
Gert kommer dessutom att ha en gam-mal teamkamrat som sköter skruvandet, nämligen Bosse "Bildoktorn" Andersson.
– Det ska bli jätteskoj att återuppliva allt igen, skrattar den glade smålänningen.
Bosse skruvade åt Gert under fem år – från 1975 fram till 1980. Och när Gert gör comeback med en Peugeot 504 Grupp 2 från mitten av 70-talet, då hänger Bosse med igen.
– Visserligen .rar hustrun och jag Silverbröllop när tävlingen startar. Men vi har beslutat skjuta upp .randet till efter målgången i Östersund den 1 juli. För det här är ett äventyr jag absolut inte vill missa!
I slutet av 70-talet återfanns Gert, Bos-se, Pelle Smed och alla andra i rallygänget i småländska Sävsjö. Bosse och Gert jobbade på samma företag – Bosse på verkstaden, Gert som säljare. På helgerna tävlade man på hög nivå – körde SM och VM.
– Framför allt minns jag Svenska Ral-lyt som Gert körde varje vinter. Och engel-ska RAC-rallyt 1977 var en riktig höjdare, säger Bosse med ett leende. Och påminner om att allt han som servicechef förfogade över den gången rymdes i en (kraftigt över-lastad) kombi.
– Det krävs lite mer för att köra VM i dag än på den tiden.
Bosse tävlade en del själv också. Men medan Gert satsade stort föredrog Bosse mindre och mer lokala tävlingar;
– Ärligt talat var jag bättre som täv-lingsmekaniker än som tävlingsförare.
Därmed inte sagt att det var tvärtom med, skrattar Bosse:
– Gert blev ju ändå både svensk och nordisk mästare till sist.
Gert kommer till start med en lite udda bil – en Peugeot 504 Coupe Grupp II från 1974. Bilen är byggd i England och har bl a körts i Safarirallyt. Peugeot 504 var en riktig vinnarbil, när det begav sig, och tog hem .era segrar framför allt i de tuffa ökentävlingarna Safarirallyt och Bandama-rallyt. Här kördes både fyrdörrars sedaner och de vackra coupéerna, vars linjer är sig-nerade av anruka designhuset Pininfarina.
Inför Midnattssolsrallyt har bilen renoverats för att vara i perfekt skick när tävlingen startar veckan efter midsommar.
– Det kan behövas, säger Gert. Vi startar tisdagen den 27 juni och ska tävla oss genom landet ända upp till Östersund. Sista specialsträckan är en gammal klas-siker från 50-talet, Husås-Andviken. Den från 50-talet, Husås-Andviken. Den körs natten mot lördagen den 1 juli.
Codriver blir Gerts sambo och tidigare codriver, Lena Lindberg, vilka tillsammans har vunnit många SM-tävlingar och dess-utom tog paret hem SM-guld i en Peugeot 306 så sent som 1999.
Räkna med att tävlingen kommer att bli en stor succé. Antalet tävlande är rekordstort och rymmer alla typer av täv-lingsbilar från 50-, 60- och 70-talet.
Jimmy Joge forts. från sidan 1
Gert Blomquist och hans codriver och tillika sambo Lena Lindberg kör en Peugeot 504 Coupé från 1974.
Peugeot 504 var mycket framgångsrik, framför allt i de tuffa ökentävlingarna i Safarirallyt och Bandamarallyt, vilka man vann ett .ertal gånger.
Välmeriterade rallylegender kör Midnattssolsrallyt! På bilden .nns vinnarna i Midnattssolsrallyt 1959, 1960 och 1961.
Fr v: Carl-Magnus Skoog, Eric Carlsson, Gunnar Palm och Rolf Skoog. På bilden skymtar två tävlingsbilar till årets rally. SAAB 92 körs av Carl-Magnus Skoog och Rolf Skoog, SAAB 96 körs av Eric Carlsson och Gunnar Palm. Bilden är tagen i samband med pressträffen i Trollhättan 4 maj. Foto: SO Schenberg,
06-05-26 Peugeot kan vinna i Karlskoga!
Målsättningen är hög inför andra fighten av årets STCC mästerskap för de båda Peugeotförarna, Johan Stureson och Stefan Söderberg. Placeringarna från premiären imponerade inte, men däremot farten. Båda förarna och bilarna visade prov på bra fartresurser, vilket är en gynnsam egenskap för att lyckas på den ombyggda Gelleråsbanan i Karlskoga.
- Jag fick ett kvitto på att farten definitivt är tillräcklig för att slåss om segern, säger Johan Stureson.
- Farten i både bil och mig finns absolut. Jag var ju stundtals snabbare än Fredrik Ekblom i racet och han blev tvåa, fortsätter Stefan Söderberg.
Och det kan gå ännu fortare i helgen för de båda förarna i IPS Motorsport, då man gjort förbättringar på bilarna för att prestera ännu snabbare varvtider.
- Stämmer, förklarar Stureson. Vi har justerat framvagnen för att få bättre grepp och för att öka kurvhastigheten.
- I och med att min bil är helt nybyggd så fanns det mycket att förbättra i framvagnen, fortsätter Söderberg. Vi har också plockat bort onödig vikt.
Försäsongstesterna var relativt struliga för teamet men testerna i Karlskoga fungerade bra.
- Karlskoga är en bana som har samma karaktär som Knutstorp, men den är ännu snabbare, menar Stureson.
Uppladdningen inför Karlskogaracet har för Sturesons del bestått av mycket racing.
- I helgen körde jag långlopp där jag segrade tillsammans med Hubert Bergh och Lars Stugemo, avslutar Stureson.
- Vi kommer definitivt vara med och kämpa om topplaceringarna. Det är jag helt säker på, avslutar Söderberg.
FÖRARMÄSTERSKAPET 2006
1. Thed Björk Audi 10
2. Fredrik Ekblom Audi 8
3. Tomas Engström Honda 6
4. Duncan Huisman BMW 5
5. Richard Göransson BMW 4
6. David Björk BMW 3
7. Johan Stureson Peugeot 2
8. Jan Nilsson BMW 1
TEAM/MÄRKESMÄSTERSKAPET 2006
1. KMS/Audi 10
2. ENGSTRÖM/Honda 8
3. WCR/BMW 6
4. FLASH/BMW 5
5. PTR/BMW 4
6. IPS/PEUGEOT 3
7. ELGH/BMW 2
8. POLESTAR/BMW 1
STCC 2006
28 MAJ KARLSKOGA
18 JUNI MANTORP PARK
16 JULI FALKENBERG
29 JULI VÅLER
13 AUGUSTI ANDERSTORP
27 AUGUSTI KARLSKOGA
10 SEPTEMBER RING KNUTSTORP
1 OKTOBER MANTORP PARK
Senaste nytt hittar Ni på:
www.johanstureson.se
www.stefansoderberg.com
www.peugeot.se
06-03-13 Stefan Söderberg klar för Peugeot i STCC!
Nu är det klart att IPS Motorsport kommer till start med två Peugeot 407 under STCC 2006, då man i helgen kontrakterade Gävlesonen Stefan Söderberg.
Den 22-årige talangen Söderberg kommer senast från Formel Renault i England där han skördat stora framgångar.
– Det här ska bli riktigt roligt, kommenterar Stefan Söderberg efter att ha satt sin signatur på kontraktet.
Stefan Söderbergs karriär började i den sedvanliga kartingcirkusen, där han tillhörde toppen i många år. Med på meritlistan finns bland annat vinst i inofficiella VM på South Garda banan i Italien 1999 med konkurrenter som F1-föraren Nico Rosberg. Efter ytterligare ett par framgångsrika år inom kartingen, och ett år i JTCC, fick han en sits i Formel Ford 2001 där han körde hem bronset. Efter flera pallplatser från Brittiska Formel Renault de senaste åren, är han nu tillbaks på svensk mark för att utmana i STCC 2006.
– Det är självklart en annorlunda roll att växa in i, men en otrolig utmaning, säger Stefan.
Teamchefen Per Stureson tror mycket på talangen Stefan Söderberg:
– Det kommer bli intressant med Stefan i teamet. En ung förare med en gedigen bakgrund från karting och formelbilar, både nationellt och internationellt, säger Per.
Han kommer till ett team med stor erfarenhet som under 2005 lyckades att utveckla Peugeot 407 till en riktig vinnarbil. Söderberg har sin målsättning klar:
– Mitt första mål är att åka jämt med Johan, som åkte väldigt fort förra säsongen. Och med två bilar kan vi hjälpa varandra med dataloggning och så vidare. Sen väger det tungt med Johans rutin och erfarenhet, menar Stefan.
De svenska banorna känner han väl till och han har sina favoriter:
– Det skall vara snabba banor, typ Anderstorp, Mantorp och Falkenberg. Sen har vi den nya banan på Gotland som verkar väldigt intressant, säger Stefan med ett leende.
Han ligger i hårdträning fem dagar i veckan för att komma väl förberedd till premiären den 14 maj på Ring Knutstorp och han gillar startlistan. När han väl är varm i kläderna tänker Gävleföraren finnas med i toppen av resultatlistan i sin Peugeot.
– Det är ett mycket starkt startfält och det kommer att bli stenhårt. Men en realistisk målsättning är en toppfem totalt för min del och det innebär ju ett par pallplatser, avslutar Stefan Söderberg bestämt.
Senaste nytt hittar Ni på:
www.johanstureson.se www.stefansoderberg.com
06-02-26 Joge sensationellt VM-nia!
– OCH TOPPADE MED EN SM-SEGER VECKAN EFTER
Jimmy Joge debuterade i VM-cirkusens tung-viktsklass i Uddeholm Swedish Rally 2006, och han visade med tydlighet sin potential med att köra in som totalnia i sin supervassa Peugeot 206 WRC. Han var bara en placering från att dessutom ha plockat hem VM-poäng.
– Jag är lite irriterad på att jag tappade åt-tondeplatsen till Henning Solberg. Det hade sut-tit bra med VM-poäng i första VM-tävlingen...
– Totalt sett var rallyt en fantastisk upple-velse. Perfekta vintervägar – tävling i tre dagar och tiotusentals åskådare på klassiska special-sträckor.
– Målet var att ta en plats på Top 10 – och det lyckades vi med. Så på den punkten är jag mycket nöjd, säger Jimmy och fortsätter:
– Första tävlingsdagen gick perfekt. Det var visserligen premiär för Mattias och mig i samma tävlingsbil, men vi kom snabbt överens. Allt gick efter ritningarna – både taktiskt och körmässigt.
Inför andra dagen gick paret ut som andra bil på snabba värmlandsvägar (man vänder på startordningen i den snabbaste VM-gruppen).
– Så långt fungerade allt. Nu var det bara att gasa. Egentligen gick det väl bra nu också. Men vi lyckades inte höja tempot som vi hade räknat med. Jo, på en del sträckor gick det väldigt bra. Men inte på alla, säger Jimmy. Som tillsammans med teamets övriga medlemmar nu går igenom och analyserar alla data från tävlingen.
Men att tävlingen är över innebär inte att medlemmarna i det svenska Peugeot-teamet kan ta det lugnt och koppla av. Nu är det Rally-SM som gäller och efter Svenska Rallyt var det betydligt mer än analyser som skulle göras.
– Under Svenska Rallyt lånade vi motor och drivlina från Peugeot i Frankrike. Nu ska den ur och ersättas med vår egen, säger Jimmy.
Som tack och lov inte behöver skruva själv. Den saken sköter det smålandsbaserade teamets två tävlingsmekaniker – Mattias Aronsson och Christian Svensson.
Jimmy Joge SM-debuterade i det svenska Peugeot-teamets WRC-bil förra året. Säsongen gick strålande och slutade med SM-silver efter omöjlige veteanen Mats Jonsson.
Årets säsong inleddes med en fjärdeplats i Bergslagsrallyt i januari:
– Den tävlingen fungerade inte alls – jag .ck punktering på tredje sträckan och tappade en minut. Sedan var den dagen förstörd...
Glad komma i mål
Jimmy har efter åren i Super 1600 och WRC fått en hel del rutin, något som även tävlingens yngste Peugeot-förare – rallyjunioren Johan Karlsson från Eksjö – också börjar få. Han fullföljde Svenska Rallyt i sin Peugeot 206 RC Grupp N.
– Visserligen bara på en blygsam 48:e plats. Men då ingick 35 straffminuter efter en rejäl avåkning. Utan det hade resultatet blivit betyd-ligt bättre, berättar teamchefen Gert Blomquist.
– Huvudsaken att Johan .ck köra hela täv-lingen. Nu är han med från start i Östersund. Det kan behövas – det är 40 förare anmälda enbart i hans klass (Otrimmad 2wd), summerar Gert Blomquist.
SM-seger i Snow Rally
När det var dags för årets andra deltävling i Rally-SM hade Joge fått viktiga mil efter den långa och krävande – och lärande – VM-tävling-en i Värmland. Han var bra förberedd och det gick fort vilket gav omedelbart resultat, Jimmy och codrivern Mattias Andersson totalvann Snow Rally – tvådagarstävlingen med Öster-sund som utgångspunkt!
– Nu laddar vi för SM-guld!
Jimmy Joge sken som en hel sol efter total-segern i Snow Rally .
– Ärligt talat räknade vi med seger. Fast marginalen blev större än väntat, ler Jimmy. Som var snabbast på nio av av de 11 special-sträckorna.
Jimmy Joge debuterade i rallysportens värstingklass – WRC-klassen – förra året.
Han kör det svenska Peugeotteamets turboma-tade, fyrhjulsdrivna Peugeot 206 WRC-bil.
– Bilen är underbar, men inte helt enkel att hantera. Det går fruktansvärt fort mellan kurvorna.
– Första året med den här bilen var egentli-gen ett läroår. Trots det lyckades vi ta SM-silver, berättar Jimmy och tillägger:
– Men nu är lärlingstiden över. I Snow Rally satsade vi fullt redan från första metern!
Jimmy och hans nye codriver Mattias hur kampen skulle sluta. I mål var östgöten 30 sekunder före Mats, som inte hade en chans att haka på i det höga tempot.
Dick Wicksell – som vann premiärtävlingen Bergslagsrallyt i januari – kunde inte heller hota. Speciellt inte när växellådan började krångla under andra tävlingsdagen. Uppsala-föraren klarade dock tredjeplatsen i den trim-made fyrhjulsdrivna klassen och slutade fyra totalt.
Det gör att ställningen i SM-toppen är jämnast tänkbara inför sommarsäsongen som startar med South Swedish Rally i Vetlanda på
försommaren: Wicksell leder – Jimmy och Mats delar andraplatsen, bara en poäng bakom...
Jimmy trivdes betydligt bättre i Snow Rally än i Bergslagsrallyt:
– I Bergslagsrallyt .ck vi punktering på för-sta sträckan och tappade massor av tid. Resten av tävlingen körde vi i ett ingenmansland utan möjlighet att vinna. Dessutom .ck vi inte köra genom sträckorna innan start, vilket gjorde att sträckorna kändes ganska riskabla.
– I Snow Rally var det betydligt bättre. Tack vare genomkörningen kan man planera körningen på ett helt annat sätt!
Ställning SM i Rally, deltävling 2, Snow Rally: Trimmat 4WD:
1) Wicksell, 25 p
2) Jimmy Joge och Mats Jonsson, vardera 24 p.
Jonas Johansson vann Peugeot Original Cup i Snow Rally 2006
Jonas Johansson från MK Ran i Askersund star-tade i Snow Rally med en enda tanke:
– Nu skall dom få åka!
Beslutet innebar full satsning redan från första metern – en satsning som gick hem. Jonas var klart snabbast av alla Peugeot 206 RC-förarna och nådde målet i Östersund efter 11 sträckor rejält före närmaste utmanare.
Den som skuggade Jonas bäst var Johan Karlsson, Vetlanda RRC. Men Vetlanda-föraren tappade fyrans växel på SS3 och valde att kasta in handduken. Han ville inte chansa på att fort-sätta och kanske förstöra hela växellådan.
Även Danne Lundh, Östergyllen RC tvinga-des bryta. I hans fall var det en vattenslang som brast på SS 6. Danne hade även en del problem på fredagskvällen men tog chansen att starta om i tävlingen på lördagsmorgonen.
Den ende Jonas nu hade att kriga med i Peugeot Original Cup var Mattias Lindberg, Vänersborgs MK. Men Mattias .ck inte till det riktigt på de snabba och svårkörda jämtlands-vägarna och kunde inte hota Jonas seger i den
två dagar långa och krävande SM-tävlingen.
Jonas Johansson enda problem under täv-lingen var att han körde på något som han först trodde var ett djur:
– Det kändes som att köra på en grävling, men förhoppningsvis var det en dold sten i snökanten. Resultatet blev i alla fall att han krökte vänster bärarm och styrstag och att man tappade tid på sträckan. Men Cup-seger blev det i alla fall – plus en imponerande total 5:e plats i den 44 bilar stora SM-klassen.
Peugeot Original Cup, Top 3
efter två deltävlingar:
1) Jonas Johansson, MK Ran, Peugeot 206, RC, 24 p 2) Mattias Lindberg, Vänersborgs MK, d:o, 20 p
3) Lars Lindholm, Skepptuna MK, d:o, 8 p.
Jonas Johansson och codrivern John Stigh stormar fram mot seger när Peugeot Original Cup fortsatte i Snow Rally i Östersund
Se hela nyhetsbrevet som PDF