19-12-20 Vinst och
pallplatser gör Bäckmans 2019
Andreas och Jessica Bäckman med 2019 års tävlingsbil,
Hyundai i30 N TCR.
För Andreas och Jessica Bäckman har 2019 års säsong
inneburit flera imponerande prestationer somliga även
historiska. Framgångarna har inte bara gett nytt självförtroende;
deras team står nu klara som årets Team Champions.
När Andreas och Jessica äntrade 2019 års säsong
var det med ett nytt team, varsin ny Hyundai i30 N TCR-bil och helt
nya förutsättningar i ryggen. Som en del av det italienska
teamet Target Competition antogs de till Hyundais premiärsatsning
av Hyundai Motorsport Customer Racing Junior Driver program. Initiativet
arbetar för att främja unga, lovande racingförare med
exempelvis coachning av experter och utvecklande träning. Och
nog genererade det nya teamet, Hyundais satsning och inte minst syskonens
målmedvetna dedikation mycket goda resultat.
Första kvinna på TCR Europe-pallplats
För syskonen Bäckman innebar säsongen startplatser
i prestigefyllda mästerskap som TCR Europe, TCR Scandinavia och
TCR Germany. I den förstnämnda skrev Jessica in sig i historieböckerna,
då hennes tredjeplats gjorde henne till den första kvinnan
genom tiderna att nå pallplats i TCR Europe.
Det var en fantastiskt härlig känsla att korsa mållinjen!
Stödet från alla runt omkring var starkt men prestationen
gjorde också att jag överträffade mina egna förväntningar
och vann ett nytt självförtroende, säger Jessica Bäckman.
Utöver den historiska insatsen lyckades Boden-tjejen dessutom
att kamma hem en tredjeplats i TCR Scandinavia och en andraplats i
TCR Germany. Även brodern Andreas imponerade stort under tävlingsåret.
Vinst i Barcelona
På Oschersleben-banan i Tyskland tog Andreas sin första
pole-position och racevinst, men blev i efterhand utesluten och fick
inte behålla segern. En och en halv månad senare tog han
sin andra raka pole-position i kvalet och fick äntligen
ta sin första seger för säsongen.
Revanschlusten var total och att kamma hem vinsten i Barcelona
var helt fantastiskt. Mot slutet av året började allt att
falla på plats och de riktigt stora resultaten började
trilla in, säger Andreas Bäckman.
Även på den legendariska Spa-Francorchamps banan i Belgien
tog Andreas en välförtjänt pallplats, där imponerande
körning genererade en tredjeplats.
2019 års Team Champions
I början av november blev Jessica uttagen till att tävla
för Sverige i motorsportens OS, FIA Motorsport Games. Tävlingen
gick lysande och Jessica hamnade slutligen på en sjätteplats
av de 20 internationella förarna. Och när så TCR Europe-mästerskapet
avslutats och alla poäng räknats samman, står det
klart att team Target Competition samlat ihop flest poäng och
därmed är vinnare av 2019 års mästerskap. Dessutom
placerar sig Andreas på en ärofull fjärdeplats bland
mästerskapets 37 förare.
Förväntningarna som vi och teamet hade inför
året inkluderade att möjligen ta någon pallplats
och att komma topp 10. Både jag och Jessica är så
otroligt tacksamma för allt stöd; tack till Target Competition
och Hyundai Motorsport Customer Racing. Att få avsluta som Team
Champions är ett drömscenario och nu ser vi ännu mer
fram emot 2020 års säsong, säger Andreas.
Racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman inledde sina respektive
racingkarriärer som blott 9 och 7 år gamla. De har genom
åren tävlat i stora förarmästerskap som STCC,
Scandinavian Touring Car Championship, och den brittiska motsvarigheten
TCR UK, med fantastiska framgångar som resultat. Under 2019
tävlar syskonen i prestigefyllda TCR Europe tillsammans med det
flerfaldigt prisbelönta, italienska teamet Target Competition.
Syskonens tävlingsbilar är varsin Hyundai i30 N TCR.
19-12-19 Svenska racingstjärnor
jagar internationella framgångar i Porsche Mobil 1 Supercup!
Robin Hansson och Pontus Fredricsson genomför historisk dubbel.
Fragus Motorsport satsar på fulla säsonger i både
Porsche Carrera Cup Scandinavia och Porsche Mobil 1 Supercup.
Vid årets final i Porsche Carrera Cup Scandinavia avslutade
Fragus Motorsport sin femte och hittills mest framgångsrika
racingsäsong. Förarna Robin Hansson och Pontus Fredricsson,
bägge medlemmar i Driver Development Programme 2019, säkrade
en andra- och en tredjeplats i mästerskapet. På vägen
mot silverpokalen hann Robin Hansson dessutom med att vinna sju av
årets deltävlingar och belönades med Fastest Lap Award
för flest antal snabbaste racevarv.
Teamet meddelar nu att man genomför en storsatsning under säsongen
2020. Teamets toppförare har siktet inställt på internationella
framgångar i Porsche Mobil 1 Supercup, samtidigt som man jagar
mästerskapssegern i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Historiskt
då det är första gången ett helsvenskt team
kör en hel säsong i Supercupen.
Det blir en intensiv och spännande säsong, säger
teamägaren Lasse Hansson. Åtta tävlingshelger utomlands
och sju här hemma i Skandinavien. Dessutom kör vi de officiella
testerna i både PCCS och i PMSC. Det blir en logistisk och sportslig
utmaning med mycket körning i både racerbilar och lastbilar.
Tävlingspremiären i Porsche Mobil 1 Supercup sker den 3
maj i Nederländerna på den klassiska Formel 1-banan Zandvoort
som då gör comeback på F1-kalendern efter 35 års
frånvaro.
Det blir jätteroligt och intressant, säger Robin
Hansson. Det ska bli kul att köra båda serierna även
om det blir mycket fokus på Supercup i år. Det blir mycket
körning och back-to-back-race några veckor, men det hör
till. Jag vill utvecklas som förare och det här är
nyckeln.
Hansson var nyligen en av 12 förare i världen som valdes
ut till Porsche Motorsport Junior Programme Shoot-out. Ett internationellt
förartest som utvärderar de snabbaste och mest kompletta
förartalangerna från samtliga nationella Carrera Cup-mästerskap.
Jag tar det lite som det kommer. Vi var egentligen ganska överlägsna
i år, både på bilsidan och själva körningen.
Det såg ju väldigt bra ut fram till Fällfors och nu
kan det egentligen bara bli bättre. Vi optimerar allt.
Även Pontus Fredricsson ser fram mot sitt utökade racingprogram
2020. Skogås-föraren stortrivdes på internationella
banor under sin tid som formelbilsförare och tog en fin seger
på Nürburgring 2018 när Carrera Cup gästade den
legendariska tyska banan.
Det har varit en dröm och ett mål att få köra
Supercup ända sen jag började i Carrera Cup, säger
Pontus Fredricsson. Det är bland det tuffaste man kan köra
för Porsche och jag ser fram emot att köra alla världsbanor.
Jag gillar framförallt Red Bull-ring och Spa, banor med hög
fart och hårda inbromsningar. Det här är sjukt kul
och spännande!
Porsche Mobil 1 Supercup är den internationella upplagan av entypsserien
från Porsche som körs med 911 GT3 Cup, samma bilar som
används i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Serien avgörs
under åtta Grand Prix-helger på samma banor som Formel
1. Porsche Mobil 1 Supercup visas, precis som Porsche Carrera Cup
Scandinavia, på Viasat Motor och streamingplattformen Viaplay.
Porsche Mobil 1 Supercup 2020
1-3/5 Zandvoort
8-10/5 Barcelona
22-24/5 Monaco
3-5/7 Spielberg
17-19/7 Silverstone
31/7-2/8 Budapest
28-30/8 Spa-Francorchamps
4-6/9 Monza
19-12-18 Joel Eriksson
lämnar BMW:s DTM-team
Joel Eriksson kommer inte att fortsätta tävla för BMW
Motorsport i DTM under säsongen 2020. Eriksson, som under sina
två år i DTM-serien vunnit ett race och kört hem
ytterligare två pallplatser, kommer att bibehålla en fortsatt
relation till BMW-koncernen men skiftar sitt huvudsakliga fokus mot
nya utmaningar inom internationell toppracing.
Mer utförlig information om Joel Erikssons planer för 2020
kommer att kommuniceras inom kort.
Joel Eriksson Racing önskar alla fans, supportrar och samarbetspartners
en riktigt god jul.
19-12-16 Podium finish
in the battle for top WTCR rookie
A thrilling FIA WTCR season finish with almost two podiums
The FIA WTCR season finale was held at Sepang International Circuit
in Malaysia, a 5,5 kilometre long former F1 track where much of the
running was done after sunset in floodlights. A spectacular way to
end the 10 race weekend and 30 races long world touring car cup season.
A flying start to the season finale at Sepang
PWR Racings flying junior driver, Mikel Azcona, entered the weekend
in a extremely tight fight for fifth position and top rookie in the
drivers standings. A tough battle with multiple world champions. Azcona
showed both he and the team was on pace right from the get go, finishing
P3 and P1 in the two test sessions. Team mate Daniel Haglöf ended
P18 and P14.
Qualifying proved to be no different pace wise and Azcona followed
up with a P4 position in the first qualifying and then went all the
way through to Q3 in the final qualifying of the year, finishing P3.
A strong performance in the hunt for important championship points
come sunday. Haglöf managed P15 in the first qualifying and then
had to settle for Q1 elimination in the final session.
- This was one of the best qualifying performances of this season
and it shows we've been learning and developing all through this year.
I love how my CUPRA felt and I'm super happy to extract all this pace
from it together with the team, said Mikel Azcona, PWR Racing driver.
Podium finish(es) in the fight for top Rookie of 2019
Following a full rest saturday, the three final races of the season
were held on sunday. Daniel Haglöf started out really strong
as he drove his CUPRA TCR from P15 on the grid to P7 across the finish
line, one of the great drives of the season. Azcona dropped out of
the points as he finished P17.
In a wet and dramatic reverse grid second race, Azcona wrestled his
way from P8 all the way up to P2 and his fifth podium of the season
while Haglöf ended up with a DNF. It was all down to the last
race to decide who would become the FIA WTCR best rookie.
The main race of the weekend and the final race of the season was
held after sunset, making for dramatic scenes as the 28 driver grid
stormed into one final battle. Azcona fought hard through the race
and took the flag P2 for the second time of the weekend, scoring a
sixth FIA WTCR podium and moving himself into the top five in the
drivers championship, becoming the top rookie of 2019.
A tough end to a fantastic season
However, after the podium ceremony had been held, Azcona was handed
a 30 sec post race penalty for an on track battle in the race. The
penalty moved him all the way down to P14, one position behind team
mate Haglöf. Not only did he loose his podium, but also dropped
one spot in the standings to sixth. A bitter end to what has been
a fantastic first season for PWR Racing in the world touring car cup.
- It's been a truly great season. Entering this field of world championship
winning drivers and teams with newcomers PWR Racing and still being
able to take the fight at the top. The team, CUPRA and everyone involved
have done a stunning job and I'm super proud to have been a part of
this. Sixth in the drivers championship is great, even though we aimed
for more entering this final race weekend. Huge thanks to my team
mate Daniel Haglöf, PWR Racing and CUPRA for making this a super
season. I'm very happy, says Mikel Azcona, PWR Racing driver.
- I'm extremely proud of everyone in the team and very grateful to
all the partners who supported us in PWR Racings first international
season. It's been a crazy year for the team, traveling all over the
world with our CUPRA TCRs while still competing with three cars at
home in TCR Scandinavia, scoring our second drivers championship with
Robert Dahlgren. I'm beyond happy with everyones effort to make this
a tremendous season. It's been a blast competing in the FIA WTCR alongside
Mikel, he's a truly great guy both on and off track. Now we're all
looking forward to some well deserved rest over the holidays, before
we dive head first into another racing season, says Daniel Haglöf,
PWR Racing driver and CEO.
19-12-15 Fantastisk
avslutning av Kristoffersson
Johan Kristoffersson lämnar WTCR i stor stil. Volkswagen-föraren
svarade för ett par fantastiska prestationer när han gick
från 22:a till tredje plats respektive seger i andra och tredje
racet.
- Jag vet faktiskt inte hur det här var möjligt, säger
en mycket nöjd Kristoffersson.
Särskilt uppvisningen i Johans avslutningsrace för Volkswagen
och Sébastien Loeb Racing var någonting alldeles utöver
det vanliga. Efter ett halvt varv hade han avancerat från 22:a
startrutan till tredje plats!
- Jag använde alla linjer som fanns, insidan, utsidan och tog
alla risker som gick att ta, kommenterar Kristoffersson efter sin
tredje race-seger för året, och definitivt den mest spektakulära.
Helgen inleddes med kvalkörning på fredagen och då
såg det allt annat än ljust ut för Kristoffersson.
Johan var ändå bästa Volkswagen-ekipage på sjuttonde
plats i kvalet till första racet.
I Q1 landade Kristoffersson på plats 22, vilket innebar att
det var färdigkvalat för dagen.
- Vi gjorde vad vi kunde. Bilen kändes bra och jag är nöjd
med min prestation.
Formel 1-banan i Malaysia blev en ny upplevelse för den 31-årige
värmlänningen.
- Banan är väldigt bred med F1-stuk, inte så svår
att lära sig med en bil som är relativt långsam i
jämförelse med F1-bilarna.
Kvalet gick på torr bana, men till söndagens race fick
Kristoffersson som han ville - regnväder. Johan satte på
slicks fram och regndäck bak, ett klokt val visade det sig. Han
avancerade från 17:e till 8:e plats på de fem första
varven och stannade sedan på den positionen fram till mållinjen.
- Några tekniska problem tyvärr, men jag är ändå
nöjd med däckvalet och uppkörningen var bra! Riktigt
kul att kunna vara med och fajtas när det är svåra
förhållanden och en stor utmaning att köra.
Andra racet blev dramatiskt och utdraget. I regn och mörker och
på regndäck avancerade Johan från 22:a startrutan
upp till sjunde plats redan under första varvet.
Därefter rödflaggades racet på grund av Nicky Catsburgs
brinnande bil med en och en halv timmes avbrott som följd. Vid
omstarten fortsatte Kristoffersson sin uppkörning. Med några
riktigt tuffa manövrar tog han sig upp till tredje plats. Jakten
på tvåan Mikel Azcona avbröts sedan av en gulflagga,
men Johans avancemang från 22:a till prispallen var en av hela
WTCR-säsongens absoluta stordåd, så långt.
- Oväntat måste jag säga, från startruta 22.
Jag tog många positioner i första startförsöket
och kom in i en bra rytm även efter omstarten.
Inte många trodde att Arvika-föraren skulle kunna toppa
den insatsen, men i säsongens sista race visade Johan att det
fanns ännu mer att plocka ut av hans Volkswagen Golf GTI TCR.
På ett smått mirakulöst sätt banade han sig
väg ända upp till tredje plats på mindre än ett
varv.
- Trodde det skulle bli svårare eftersom de flesta hade kört
många varv med de förutsättningarna och hittat sin
rytm. När man startar så långt bak är mycket
regn och en bred bana förutsättningar som måste till
för att man ska lyckas.
Kristoffersson avancerade vidare upp till andra plats och hade sedan
bara rookie-kollegan Mikel Azcona framför sig.
- Jag ville inte förbi Azcona alltför tidigt så att
han skulle kunna slipstrema mig, men efter att säkerhetsbilen
kom ut tänkte jag att det var dags att försöka.
Manövern för att komma förbi Azcona var rent halsbrytande,
men framgångsrik. Kristoffersson kunde sedan segla ifrån
till sin tredje seger för året - ett fantastiskt avsked
från WTCR-serien.
- Sista varven körde jag allt jag kunde för att bygga upp
ett försprång och det lyckades.
Totalt avancerade Johan upp till femte plats i mästerskapet,
som bäste Volkswagen-förare, och dessutom bäste nykomling
i serien efter att Azcona fått en bestraffning i sista racet.
- Toppen! Jag och Benni Leuchter avancerade också i teammästerskapet
upp till fjärde. Tre segrar och fem pallplatser under säsongen.
Det måste jag ändå vara nöjd med, summerar en
utmattad Kristoffersson efter bravaderna på Sepang International
Circuit.
19-12-12
Arkitektritad satsning på V8 Thunder Cars
Sebastian Arenram från Åkersberga är redo för
V8 Thunder Cars. I år har den 36-årige arkitekten kört
GT4 i en Ginetta, nästa år sitter han bakom ratten i en
Chevrolet Camaro. Att valet föll på Sveriges tyngsta racingserie
när Sebastian satt vid ritbordet och skissade på sina framtidsplaner,
det förklarar han så här:
Jag funderade på vad jag skulle göra nästa
år, fortsätta med GT4, köra STCC eller titta utomlands,
men valet föll på att jag tycker det är så kul
att köra bakhjulsdrivet. När jag började fundera i
de banorna kände jag mig lugn och trygg och då bestämde
jag mig snabbt.
Även om Sebastian gillar att sladda, och tillskriver det sitt
finländska påbrå, så ska det gärna gå
fort också.
Tittar man på varvtiderna så är det inte någon
stor skillnad jämfört med de övriga elitklasserna.
Racing är inte gratis men Sebastian gillar kostnadsnivån
V8 Thunder Cars befinner sig på. Och det finns även andra
likheter med Ginetta-familjen han kommer ifrån.
Det är en trygghet att V8 Thunder Cars är en etablerad
klass som har hållit på i många år. Kostnaden
för reservdelar blir lägre och jämfört med andra
elitklasser ligger däckbudgeten på en mycket lägre
nivå. Det är också en enhetsklass och det gör
att det blir ett så jämnt startfält det kan bli och
precis som vi hade i Ginetta ska V8 Thunder Cars ha en trevlig och
familjär stämning i depån där alla hjälper
varandra.
Sebastian kommer att driva bilen i egen regi tillsammans med pappa
Pauli och två mekaniker hemma från garaget i Åkersberga.
Jag gillar att kunna ha bilen hemma och kunna gå ned
i garaget och fixa lite själv. Vi har fått en ordentlig
genomgång av hur bilen fungerar och för mig känns
allt väldigt lättåtkomligt.
I år slutade Sebastian på en fjärdeplats i Gt4 Scandinavia
tillsammans med Nicklas Oscarsson som han delade bilen med. Nästa
år blir det alltså en ny utmaning för Sebastian när
racingpremiären körs någon gång i början
på maj.
Jag har en bra känsla, det här kommer att bli skitroligt,
avslutar Sebastian.
19-12-10 Flera mål
att jaga för Johan
WTCR-säsongen avslutas på Sepang International Circuit
i Malaysia. Volkswagen-föraren Johan Kristoffersson ligger elva
i sammandraget inför avslutningen och åker till Sydostasien
med flera delmål i sikte.
- Det skulle vara kul att bli bästa rookie i serien. Mikel Azcona
ligger en bit före mig, så honom har jag siktet på.
Nästa delmål är att bli bästa bil i VAG-gruppen
och där är det också Azcona jag jagar. Till sist vill
jag förstås bli bäst i teamet och där står
kampen mot Rob, säger Kristoffersson.
Stallkamraten Rob Huff ligger nia med 197 poäng mot Johans 193
medan Mikael Azcona har sex poängs försprång på
sjunde plats. Det är alltså inga orealistiska mål
den 31-årige värmlänningen har satt upp.
För Kristoffersson blir det nu sista tävlingen med Volkswagen
i WTCR, efter beslutet om att det inte blir någon fortsättning
i serien nästa år.
- Klart att det kommer att kännas lite speciellt, när man
vet att det är sista kvalet man kör, sista racet och så
vidare.
Johan och Sébastien Loeb Racing har förberett sig på
sedvanligt vis, med simulatorkörning.
- Det är ju en F1-bana så den är bred, med öppna
kurvor och stora avåkningszoner. Den verkar vara väldigt
platt och då brukar det vara svårt med referenspunkter,
berättar Johan, som alltså får ta sig an ännu
en ny bana i karriären.
Att 5,5 km långa Sepang International Circuit är byggd
för formel 1 skapar ett extra moment att läsa av.
- Man behöver hitta en balans mellan distans och fart skulle
man kunna säga. Till skillnad från F1-bilarna behöver
inte våra bilar använda hela banan överallt. På
vissa ställen kan det löna sig att åka kortare sträckor.
Hög toppfart kommer det att bli på de långa raksträckorna.
- Det är mycket rakt fram och det är normalt sett inte vår
starkaste sida. Men det är hög luftfuktighet och verkar
kunna bli en del regn, så jag hoppas på ostadigt väder.
Den höga luftfuktigheten kombineras dessutom med en temperatur
på runt 35 grader, så det bör kunna bli svettigt
i kupén.
- Det lär det bli och som svensk är man inte så van
vid det den här tiden på året.
Kristoffersson satte sig på planet till Kuala Lumpur, via Dubai,
redan under måndagen med fjorton flygtimmar framför sig.
En del PR-jobb väntar under veckan innan det är dags för
den fria träningen på fredag förmiddag. Kvalet följer
under eftermiddagen samma dag, men sedan blir det uppehåll för
WTCR-gänget på lördag, då motorcyklar intar
banan.
Det innebär att alla tre racen kommer att köras under söndagen
och faktiskt till viss del i elljus, vilket även gäller
kvalet.
- Det ska nog bra. Jag har ju kört en hel del rally i mörker,
så för mig hade det gärna fått vara helt nersläckt.
WTCR Malaysia
Fredag
Kval 1: 8:15
Q1: 12:30
Q2: 13:00
Q3: 13:20
Söndag
Race 1: 8:15
Race 2: 11:15
Race 3: 13:50
19-11-17 Imponerande
insats av Johan i Macau
Med
en stark fjärdeplats i det sista racet avrundade Johan Kristoffersson
en imponerande WTCR-helg i Macau. Volkswagen-föraren lärde
sig snabbt att bemästra den utmanande banan.
- På det stora hela måste jag vara väldigt nöjd
med insatsen. Första gången i Macau, och att då kunna
fajtas så högt upp och ta hem totalt 40 poäng är
otroligt bra, summerar Johan.
Tävlingshelgen började inte helt optimalt. De viktiga träningsvarv
Johan behövde för att lära sig banan reducerades av
ett tekniskt problem på första fria träningen. Kvalet
till första racet slutade därefter med en sextondeplats.
När det senare under fredagen blev dags för Q1 hade Johan
och Sébastien Loeb Racing börjat hitta rätt med inställningarna.
En åttondeplats följdes sedan av en femte i Q2. Därmed
tog Arvika-föraren sista platsen till Q3 och säkrade redan
där en kvalpoäng. En liten kontakt med en däckbarriär
gjorde att Johan inte kunde utmana om pole position till race 3.
- Måste ändå vara nöjd med att ta mig till Q3.
Jag kom underfund med banan snabbt.
I första racet under lördagen startade alltså Johan
från ruta sexton. Att därifrån kunna utmana om topplaceringar
var orealistiskt.
- Fick en bra start och tog några placeringar i kurva tre. Därefter
är det inte så mycket att säga om. Svårt att
köra om, säger Johan, som ändå klättrade
upp till elfte plats.
Söndag bjöd på de två avslutande racen, nu med
Johan i betydligt trevligare startposition, sexa respektive femma.
Kristoffersson fick en bra start även i race 2 och plockade en
placering på andra varvet.
- Hade bra fart där. Bilen var som bäst i andra racet, men
vi hade problem med att dra nytta av slipstreamen på långa
rakan, där de bästa omkörningsmöjligheterna fanns.
Johan gick i mål som femma och plockade elva nya poäng.
I sista racet startade han som femma och gjorde ännu en snabb
start med sin Volkswagen Golf GTI TCR.
- Väldigt bra. Jag kunde ta en placering direkt och hade sedan
bra fart på det krokiga partiet på toppen och runt de
tajta sektionerna. Jag körde med bra självförtroende
och kunde ligga nära räcken och däckbarriärer.
Men inte heller här gick det att använda det övertaget
till omkörningar på långa raksträckan nere i
Macaus hamn. Kristoffersson fick ligga kvar på sin fjärdeplats,
lätt frustrerad.
- Direkt efter racet var jag lite besviken. Jag hade gärna plockat
med någon pokal hem och stått på pallen och sprutat
champagne.
Kristoffersson kunde ändå glädjas åt en jämnbra
och mycket stabil insats, som femma i kvalet och med resultatraden
11-5-4.
- Helt klart den bäste poängsamlaren av de som är rookie-förare
här i år, konstaterar 30-åringen från Arvika,
som kunde summera en minnesvärd helg i södra Asien.
- En riktigt rolig bana, väldigt kul att ha fått vara här
och tävla.
I totalställningen ligger Kristoffersson på elfte plats,
men avstånden uppåt har minskat betydligt.
- Jag tappade en plats i mästerskapet, men det är tätt
ända upp till femte.
Johan har 193 poäng, Yann Ehlracher på femte har 209. Med
tanke på att en race-seger ger 25 poäng finns goda möjligheter
att klättra i säsongsepilogen.
En luciahelg i Malaysia återstår och Kristoffersson åker
dit full av självförtroende.
- Jag lär mig hela tiden och samlar erfarenhet för framtiden.
Kommande vecka blir det dessutom ett test med nya bilen.
19-11-17 Joel Eriksson
sjua i GT-VM 2019
Joel Eriksson slutade på sjunde plats i sin debut i FIA GT World
Cup, VM för GT-bilar, vid klassiska Macau Grand Prix i Kina på
söndagsmorgonen svensk tid.
Eriksson, som till vardags tävlar som fabriksförare för
BMW i DTM, införlivades i år i den tyska biltillverkarens
satsning på GT-kategorin vid det anrika gatloppet utanför
Hong Kong.
Eriksson har tidigare tävlat framgångsrikt i Macaus berömda
Formel 3-lopp, där han slutade tvåa förra året,
men ställdes den här gången inför utmaningen
att tygla en helt annan typ av bil i form av BMW:s M6 GT3 i ett av
världens viktigaste GT-race.
Den 21-årige skåningen, ensam svensk i VM-fältet,
hittade dock snabbt rätt på den trånga stadsbanan
och lyckades med bedriften att kvala in före fjolårsvinnaren
och teamkamraten Augusto Farfus (Brasilien) som bästa BMW-förare.
BMW-bilarna hade denna gång dock inte farten för att utmana
den yttersta toppen, och Eriksson och Farfus fick nöja sig med
positioner i mitten av fältet - 11:a respektive 12:a - på
gridden till lördagens så kallade Kvalificeringsrace.
Väl där drabbades Erikssons bil dessvärre av ett fallerat
ABS-system, som innebar att han tvingades bromsa betydligt tidigare
än vanligt och inte kunde avancera som han hoppats. Han tog dock
ändå målflagg som nia, två placeringar upp
från var han startat, och inledde därmed söndagens
18 varv långa final från just nionde plats.
Eriksson fortsatte där att hålla ett tempo väl i paritet
med teamkamraten Farfus - Erikssons bästa varvtid var en tiondel
snabbare än den erfarne brasilianarens - och korsade till slut
mållinjen som sjua. Farfus klassificerades som fyra efter en
något enklare resa framför allt i Kvalificeringsracet.
Eriksson, som tävlade för det kinesiska stallet FIST-Team
AAI, tog målflagg två sekunder efter Farfus och precis
bakom flerfaldige Macau-vinnaren Edoardo Mortara (Mercedes). Bakom
sig i resultatlistan hade Eriksson bland andra en annan tidigare vinnare
av FIA GT World Cup, tyske Maro Engel (Mercedes).
- Jag tycker att jag får vara ganska nöjd med den här
debuten i GT-bil här i Macau, säger Joel Eriksson. Jag har
bara kört F3 här tidigare och det är stor skillnad,
framför allt uppe i bergssektionen där det blir ännu
mer trångt i en stor GT-bil. Jag höll jämna steg med
Augusto, som är erkänt snabb här och som vann i fjol,
och att jag lyckades vara före honom i kvalet överträffade
faktiskt både mina och teamets förväntningar.
2019 års upplaga av FIA GT World Cup vanns av den italienske
Mercedes-föraren Raffaele Marciello före Porsche-duon Laurens
Vanthoor (Belgien) och Earl Bamber (Nya Zeeland).
- Tyvärr hade vi inte farten för att slåss mot de
allra snabbaste i helgen, avrundar Joel Eriksson. Vi var för
långsamma uppe i berget, men på det stora hela är
jag absolut nöjd med min egen insats och vill verkligen tacka
BMW och FIST-Team AAI för den här möjligheten. Det
har varit otroligt kul och jag hoppas verkligen att jag kan komma
tillbaka till Macau igen nästa år också. Det är
verkligen ett helt fantastiskt race.
Joel Eriksson reser nu direkt vidare till Shanghai där han kommande
helg ska tävla i samma BMW M6 GT3 han körde i Macau, då
i det asiatiska sportbilsmästerskapet Asian Le Mans Series.
19-11-14 Robin Hansson
uttagen till Porsche Motorsport Junior Programme Shoot-out
Mästerskapstvåan och vinnaren av 7 race i Porsche Carrera
Cup Scandinavia 2019 får chansen att mäta sig mot världens
snabbaste Carrera Cup-förare.
22-årige Robin Hansson (Fragus Motorsport) från Göteborg
har varit en av de tongivande förarna i svensk racing under de
senaste åren. Redan inför säsongen valdes han ut till
Porsche Sveriges förarutvecklingsprogram, Driver Development
Programme. Under 2019 har han visat att han tillhör den absoluta
eliten.
Seger i sju deltävlingar gjorde Hansson till den mest vinstrika
föraren i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia. På
sin väg mot andraplatsen i mästerskapet satte han även
flest antal snabbaste racevarv och fick ta emot seriens prestigefyllda
Fastest Lap Award.
Porsche Motorsport presenterar nu Robin Hansson som en av 12 förare
i världen vilka har valts ut till Junior Programme Shoot-out
Event. Ett internationellt förartest som utvärderar de snabbaste
och mest kompletta förartalangerna från samtliga nationella
Carrera Cup-mästerskap.
Det är väldigt spännande såklart! En chans
för mig att lära från Porsche Motorsport och mäta
mig mot de allra bästa Carrera Cup-förarna i världen,
säger Robin Hansson. Jag kommer att göra allt jag kan.
Porsche Motorsport Junior Programme Shoot-out genomförs den 16-19
november på Algarve International Circuit i Portugal. En toppmodern
motorsportanläggning strax norr om Portimão. En av de
mest utmanande banorna i Europa. Vinnaren får en startplats
i Porsche Mobil 1 Supercup och ekonomiskt incitament för säsongen
2020.
Det här är en välförtjänt möjlighet
för Robin Hansson, säger Raine Wermelin, direktör Porsche
Sverige. Junior Programme Shoot-out är en fin chans att visa
upp sig på den internationella arenan och inför ingenjörerna
från Porsche Motorsport. Organisationen är en av racinghistoriens
mest framgångsrika motorsportfabriker.
Porsche Sverige har som målsättning att erbjuda support
för unga talanger inom Porsche Carrera Cup Scandinavia. Ambitionen
är att hitta förare som har kapacitet att vinna Junior Programme
Shoot-out och slåss i toppen av Porsche Mobil 1 Supercup.
Robin Hansson är tveklöst en av Skandinaviens mest
spännande förare, fortsätter Wermelin. Det kommer att
bli intressant att följa hans utveckling i såväl Porsche
Motorsport Junior Programme Shoot-out som under den kommande racingsäsongen.
19-11-13 Klart för
finalfest i historiens första Porsche Esports Carrera Cup Scandinavia!
Skandinaviens 12 snabbaste sim-racingförare tävlar inför
levande publik i en specialbyggd sim-racingarena. Kamp om mästartiteln
och 100 000 SEK i ett tv-sänt final-event.
Under hösten har tusentals sim-racingförare utmanat varandra
i ett kval-mästerskap online. Åtta multiplayer-race har
körts på virtuella upplagor av legendariska svenska racingbanor:
Ring Knutstorp, Scandinavian Raceway, Gelleråsen Arena och Mantorp
Park.
Nu återstår Skandinaviens 12 snabbaste sim-racers som
möts live i en avgörande final. I tre intensiva sprint-race
kämpar förarna på plats om årets mästartitel
och en prispott på 100 000 SEK. 60 000 SEK till vinnaren, 25
000 SEK till tvåan och 15 000 SEK till tredjepristagaren.
Skådeplats för finalen är Porsche Center Danderyd
som dagen till ära förvandlas till en specialbyggd sim-racingarena.
Bildproduktionen från spelet körs på en 18 kvadratmeter
stor takhängd LED-skärm ovanför scenen där de
12 sim-racingförarna tävlar med avancerade simracing-riggar.
Tävlingsbilarna som används är virtuella upplagor av
Porsche 911 GT3 Cup. Minutiöst utsmyckade replikor av de mest
kända gästbilarna från Porsche Sveriges banracingmästerskap
Porsche Carrera Cup Scandinavia. Samtliga så kallade livery
är hyllningar till några av motorsporthistoriens mest legendariska
förare, händelser och bilar.
Bland de tolv finalisterna återfinns flera av Skandinaviens
snabbaste sim-racingstjärnor. Exempelvis den regerande SM-mästaren
i virtuell bilsport, Tobias Olsson. Samt Kimmy Larsson, som annars
tävlar i F1 Esports. Flest poäng i kval-mästerskapet
tog Mattias Stahre.
Porsche Esports Carrera Cup Scandinavia handlar om e-sport
och sim-racing av högsta klass. Det har varit otroligt spännande
racing under hösten och gensvaret från sim-racing communityn
är överväldigande, säger Sanna Strömbäck,
marknadschef på Porsche Sverige.
Porsche Sverige skickar ett stort tack till alla deltagare
och gratulerar de 12 finalisterna till ett väl genomfört
kval-mästerskap online, fortsätter Strömbäck.
Vi välkomnar sim-racers och publik till en oförglömlig
racingupplevelse på Porsche Center Danderyd den 23:e november.
Finalen i Porsche Esports Carrera Cup Scandinavia livesänds på
Viasat Motor och streamingplattformen Viaplay kl. 15:00-18:00 den
23:e november. Programledare är motorsportprofilen Janne Blomqvist
och tävlingarna kommenteras av Robin Nilsson och racingexperten
Björn Wirdheim.
Förare som gått vidare till finalen i Porsche Esports Carrera
Cup Scandinavia
Nr Namn Team Poäng i kval-mästerskapet
1. Mattias Stahre Mimer Softradio Racing 121
2. Carl Jansson CoRe Simracing 101
3. Robin Östlund GOTeam Racing 100
4. Tobias Olsson Ice Cold Racing 88
5. Kimmy Larsson Sauber Esports 83
6. Daniel Fredriksson Fredriksson Racing 79
7. Christopher Högfeldt - 75
8. Filip Sandström BESA Motorsport 55
9. Robin Fredriksson Fredriksson Racing 50
10. Robin Johansson - 45
11. Oskar Jakobsson Askan Racing 43
12. Georgi Nedev GOTeam Racing 35
19-11- 12 Joel Eriksson
på plats i Macau för GT-VM
Joel Eriksson har anlänt till den asiatiska casinometropolen
Macau för 2019 års upplaga av FIA GT World Cup, VM för
GT-racing, den 14-17 november.
Eriksson står inför sin fjärde start i Macau Grand
Prix, det berömda gatloppet i den före detta portugisiska
kolonin utanför Hong Kong, men gör efter tre år i
Formel 3-klassen nu debut i evenemangets kategori för GT-bilar.
- Jag är extremt laddad inför den här tävlingen,
på en bana som inte går att jämföra med något
annat, säger Joel Eriksson. Jag älskar Macau och har haft
en bra historik här i Formel 3 med både pole position 2017
och en andraplats i racet i fjol. Jag trivs verkligen här och
det ska bli väldigt kul att ta sig an det här stället
i en GT-bil för första gången.
Den 21-årige skåningen har handplockats av BMW, sin ordinarie
uppdragsgivare i DTM, som en av endast två förare som anförtrotts
uppgiften att försvara den bayerska biljättens färger
i ett av världens absolut största GT-race. Eriksson kommer
att köra en BMW M6 GT3 för det kinesiska teamet FIST-Team
AAI, medan fjolårsvinnaren Augusto Farfus tar plats i en likadan
bil driven av BMW Team Schnitzer.
BMW-duon (som för övrigt är goda vänner utanför
banan) ställs dock emot ett förstklassigt motstånd
i jakten på VM-titeln. I startfältet finns inte färre
än fyra tidigare vinnare av GT-loppet i Macau, där förutom
Farfus även de båda Mercedes-förarna Edoardo Mortara
och Maro Engel, samt Porsches Laurens Vanthoor, tidigare varit först
över mållinjen på den exceptionellt krävande
6.2 km långa stadsbanan.
Bland förhandsfavoriterna märks också namn som Raffaele
Marciello (Mercedes), som kvalade in på pole i FIA GT World
Cup i fjol, samt Porsches rutinerade GT-stjärnor Earl Bamber
och Kevin Estré.
Totalt kommer 17 bilar från fyra olika tillverkare BMW,
Porsche, Mercedes och Audi till start i FIA GT World Cup 2019.
Joel Erikssons BMW M6 GT3 bär startnummer 91.
- Det kommer att bli enormt tuff konkurrens, och jag är en av
få som aldrig kört en GT-bil i Macau förut, fortsätter
Joel Eriksson. Det kommer nog ta ett pass eller två att komma
in i det, och nyckeln blir att göra så många varv
som möjligt under träningen och hålla sig borta från
barriärerna. Jag kommer att ta det steg för steg, med målet
att vara fullt uppe i tempo när det blir dags för kval.
Sedan får vi ta det därifrån i racen och se var vi
står gentemot de andra. Det blir en stor utmaning men jag ska
ge allt för att nå ett bra resultat.
FIA GT World Cup inleds med 30 minuters fri träning på
torsdag. Därefter väntar ytterligare ett träningspass
under fredagen, då också tidskvalet ska köras. Tidskvalet
avgör startuppställningen till lördagens så kallade
Kvalificeringsrace, som sträcker sig över 12 varv och som
i sin tur formerar gridden till söndagens direkt avgörande,
18 varv långa final.
Såväl lördagens Kvalificeringsrace som söndagens
finalheat sänds LIVE på Viasat Motor. Båda loppen
livestreamas också på
www.joelerikssonracing.com.
19-11-12 Årets
största utmaning för Kristoffersson
Med en seger i ryggen från senaste deltävlingen åker
Johan Kristoffersson till Macau för säsongens näst
sista racehelg i WTCR. Den välkända stadsbanan i Asien blir
ännu en ny erfarenhet för värmlänningen.
- Den största utmaningen i år, kanske den mest utmanande
racingbanan i hela världen, säger Kristoffersson och utvecklar
sitt resonemang:
- Nürburgring var en stor utmaning, men där hade jag ändå
varit tidigare. Den här är helt ny för mig. Det är
en lång bana och därmed svår att lära sig på
kort tid. Visst, jag har kört simulator, men man får inte
med sig alla hopp och ojämnheter där.
Trots att Cirucito de Guia är en stadsbana är topphastigheten
mycket hög, ännu en kittlande faktor.
- Vi kommer att slipstreama i 265-270 km/h mellan murarna. Det gäller
att ha respekt för det och växa fram i tryggheten.
Volkswagen-kollegan Rob Huff har dominerat i Macau genom åren
och har större erfarenhet än alla andra.
- Han kommer att ligga långt fram. Det här är hans
trumfkort, men det bör ju vara en fördel att vi kör
i samma team.
Kristofferssons egna förväntningar är aningen nerskruvade,
men han vill inte kalla dem blygsamma.
- Egentligen mer realistiska. Det är orimligt att tro att rookie-förarna
ska kunna mäta sig med dem som varit där tidigare. I alla
fall om man tittar på tidigare års resultat.
Deltävlingen i Japan för några veckor sedan blev en
trevlig upplevelse för Johan och Sébastien Loeb Racing.
Faktum är att endast mästerskapsledande Esteban Guerrieri
plockade fler poäng än Kristoffersson gjorde med sin Golf
GTI TCR på Suzuka-banan.
- Vi fick absolut mycket bra att ta med oss därifrån, men
det kräver mycket jobb att analysera oss själva och få
fram vad det var vi gjorde bra.Resan till den administrativa lilla
regionen i södra Kina innebär också en ny dygnsomställning.
Problemet med den senaste försökte Kristoffersson möta
med tidiga löpturer strax före avresan. Fungerade det?
- Det kan vi jämföra efter den här helgen, för
nu har jag inte gjort det, men det är bara fem-sex dagar sedan
jag kom tillbaka i den normala zonen efter senaste resan, berättar
Johan.
Den gångna helgen släppte också den dubble världsmästaren
i rallycross ifrån sig sin titel som regerande, i och med att
Timmy Hansen kröntes till 2019 års mästare. Det blev
en rekordjämn säsong med Hansen och Andreas Bakkerud på
samma poäng i totalställningen. En stark kontrast till förra
säsongen när Johan vann med rekordmarginalen 93 poäng.
- Det bara att gratulera och det kan i alla fall inte bli jämnare
än det blev. Jag sa redan i mars att Timmy skulle vinna och jag
fick rätt, även om han gjorde det onödigt spännande.
WTCR Macau
Fredag
1:50 Kval
6:35 Q1
7:10 Q2
7:35 Q3
Lördag
7:55 Race 1
Söndag
1:45 Race 2
4:25 Race 3
19-11-09 Tvåa
i sista racet som kartingproffs
Ett härligt avslut på gokarten! För med andraplatsen
i spöregn på italienska Lonato och välbesökta
Industricupen blev det en andraplats i KZ2.
Förra helgen tävlade Emil en sista gång i Industricupen
på Lonato. För ett år sedan ledde han finalen i stortävlingen,
men tappade då kedjan.
Målet var att få revansch och en bra avslutning
med teamet, säger Emil.
21-åringen från Västerås har de två senaste
säsongerna kört för proffsteamet Energy Corse i stentuffa
klassen KZ2, för växlade kartar. Industricupen blev deras
sista gemensamma, stora satsning.
Tävlingen blev en blöt historia där det regnade hela
helgen.
För första gången på länge hade
jag problem med att hitta farten i regnet. Det gick inte dåligt,
men jag var inte så blixtsnabb som jag brukar vara och vi fick
inte till bilen som vi ville utan fick jobba väldigt hårt
för resultatet, berättar Emil.
När förfinalen skulle köras hade de till slut hittat
hyfsad fart och Emil lyckades ta sig upp till en tredjeplats från
femte startruta, vilket betydde att han startade trea i finalen.
Där gjorde han en bra start och var tidigt uppe på en andraplats.
Där blev han kvar genom hela racet.
Farten räckte inte för vinst denna gång, men
andraplatsen var ett härligt avslut på gokarten och med
teamet efter två otroligt framgångsfyllda och lärorika
år!
Efter EM-guldet, VM-bronset och SM-silvret fick Emil i veckan ytterligare
ett kvitto på sin enastående säsong 2019: Förlag
Albinsson & Sjöberg utsåg honom till Årets Kartingförare!
Ja, det var roligt! Verkligen!
Nu när juryn sagt sitt är det förlagets läsare
som avgör vem av kandidaterna som blir Årets Senior
respektive Årets Junior. Omröstningen startar
den 14 december på www.bilsport.se/award och vinnarna offentliggörs
på Bilsportgalan den 18 januari i Göransson Arena, Sandviken.
Endast en gång sedan Bilsport Award började delas ut 2003
har en kartingförare röstats fram till Årets
Junior och det var Anton Haaga 2014.
Konkurrensen är stenhård för Sverige har många
framgångsrika förare och i jämförelse är
både Rally och Rallycross större publikmässigt än
Karting. Så jag är jättestolt över att vara Årets
Kartingförare! Är det sedan så att många vill
gå in och rösta på mig
så är det
klart att jag skulle uppskatta det också, jättemycket!
Men fokus det har Emil Skärås på det arbete som pågår
för fullt inför 2020, där målet är att köra
en internationell GT-serie.
19-11-07 Dahlgren tävlar
med Cupra & PWR Racing i WTCR
PWR Racing-föraren och årets vinnare av TCR Scandinavia,
Robert Dahlgren, gör inhopp i FIA WTCR under deltävlingen
i Macau den 14-17 november. Dahlgren tar tillfälligt Daniel Haglöfs
plats i en av de två CUPRA TCR som teamet tävlar med i
världscupen för standardvagnsracing. Dahlgren gjorde en
stark säsong i det skandinaviska TCR-mästerskapet och vann
serien med god marginal genom sina 10 pallplatser på fjorton
race.
- Jag är både tacksam och stolt att få möjligheten
att representera PWR i WTCR. Hela teamet har gemensamt utvecklat bilen
under året, både hemma i TCR Scandinavia och internationellt
i WTCR. Därför ska det bli extra spännande att se hur
vår CUPRA TCR beter sig i den här miljön. Macau är
i mina ögon en av världens coolaste banor, säger Robert
Dahlgren.
Jakten på mästerskapspoäng
Dahlgren som senast 2011 tävlade på den klassiska stadsbanan
i Macau blir en värdefull tillgång för teamet i jakten
på viktiga mästerskapspoäng. Det är nämligen
första gången både PWR Racing och teamets juniorförare
Mikel Azcona tävlar i Macau. Azcona försvarar sin femteplats
i en oerhört tight toppstrid i förarmästerskapet och
teamet har vittring på femteplatsen i teammästerskapet.
Två riktigt starka placeringar med tanke på att PWR Racing
och båda teamets ordinarie förare gör sin första
säsong i mästerskapet, i ett startfält fullt av världsmästare.
- Dahlgren och PWR har haft tre mycket framgångsrika år
tillsammans i STCC / TCR Scandinavia med två förstaplatser
och en andraplats i förarmästerskapet. Det här är
ett sätt för oss att ge tillbaka till Robert för hans
starka insatser i teamet. Vi ser fram emot att åka till Macau
tillsammans och tävla på den legendariska stadsbanan, säger
Emil Axelsson, teamchef på PWR Racing.
- Robban är en av de bästa förararna jag tävlat
både med och mot. Han är en stor tillgång för
teamet som jag och Poker grundat ihop och det ska bli riktigt kul
att se honom tävla i en av våra CUPRA TCR i Macau. Det
är en tufft inhopp att ta sig an, men Dahlgren har all erfarenhet
som krävs för att kliva in och slåss om poängplatser
direkt, säger Daniel Haglöf.
En mytomspunnen stadsbana
Den 6120 meter långa stadsbanan med namnet Circuito da Guia
är en av de mest mytomspunna banorna i världen. De som lyckats
ta en seger här rankar ofta vinsten som en av de mer speciella
i karriären.
Banan har allt som en stadsbana ska ha och lite till. Oförlåtande
barriärer precis bredvid banan, tighta hårnålskurvor,
tekniska partier och svårbedömt underlag. Men den har också
flera långa rakor och en bansträckning som till och med
är längre än de flesta vanliga racingbanorna världen
över. Allt detta kombinerat med en minst sagt legendarisk status,
hängiven publik och spännande kultur gör deltävlingen
i Macau till en av årets absoluta
19-11-05 Jessica Bäckman
topp sex i motorsportens OS; FIA Motorsport Games
På Vallelungabanan i Italien mötte Jessica Bäckman
hinder i form av bl.a. tidstillägg och problem med servostyrningen,
men lyckades trots det erfara säsongens bästa start
och race överlag.
Sammanräknat blev jag 6:a totalt i tävlingen av 20
internationella förare, vilket jag är nöjd med. Dessutom
var det en väldigt häftig tävling att få vara
en del av, säger Jessica Bäckman.
Helgen 31 oktober 3 november anordnade FIA, det internationella
bilsportförbundet, OS i Motorsport; det stora racingmästerskapet
FIA Motorsport Games i Vallelunga, Italien. 20 talangfulla förare
äntrade den 4 km tekniskt utmanande banan, försedd med såväl
snabba som långsamma sektioner ett ultimat test för
att kora tävlingens sex vinnare i lika många kategorier.
För Sverige körde Jessica Bäckman i kategorin Touring
Car Cup och trots strul under träningarna och tävlingens
första kval, lyckades Norrbottenstjejen knipa en sjätte
plats i det andra kvalet.
Vädret bjöd på varierande förhållanden
och det tog ett tag för mig att förstå banan och dess
grepp. Under det andra kvalet fick jag problem med servostyrningen
men tack vare skickliga mekaniker lyckades jag nå sjätte
plats vilket gav mig en bra startposition för söndagens
race, säger Jessica Bäckman.
Säsongens bästa start
Under det första racet startade Jessica på en 14:e plats,
fick till säsongens bästa start och handskades väl
med flera fajter under loppet vilket resulterade i en sjunde plats.
Väl i det andra racet regnade det i perioder och en sämre
start följt av en smäll bakifrån av en annan förare
till trots, körde Jessica upp sig till en sjunde plats och gjorde
därmed ett av säsongens bästa race. Tidstillägg
på grund av en incident med en annan förare placerade henne
på en nionde plats men överlag kammade Jessica hem ett
fint resultat.
Sammanräknat blev jag 6:a totalt i tävlingen av 20
internationella förare, vilket jag är nöjd med. Dessutom
var det en väldigt häftig tävling att få vara
en del av och ärofyllt att få vara den första svensken
att representera Sverige i Touring Car Cup i FIA Motorsport Games,
säger Jessica.
Jessicas resultat
Fri träning 1 (Free Practice 1): 7:e plats
Fri träning 2 (Free Practice 2): 5:e plats
Qualifying 1 (Q1): 14:e plats
Qualifying 2 (Q2): 6:e plats
Race 1: 7:e plats
Race 2: 9:e plats
Totalt (race 1 + race 2): 6:e plats
19-10-28 Svenska Mästarna
korade i Svensk Endurance Racing
Finalen avgjordes under helgen på både blött och
torr bana då oktober regnet gjorde sitt för att lägga
en extra dimension på finalen inom Svenska Långloppsserien.
Det var även Svenska Öppna Långloppsfinalen där
alla team kan vara med för att kora de främsta.
Totalsegrare gjorde Team Gula garaget från Karlstad strax före
Fordonsservice från Eskilstuna. Juniorklassen vanns av Eddie
Ramirez Eriksson och sitt team El Toro Racing.
Totalt över 20 team startade och dagens snabbaste bil Toyota
GT 86 kördes både inom Toyota Gazoo European och STEC.
Inga krascher rapporterades trots svåra förhållanden.
Resultatlistor
http://stec.se/resultat/
Nu ser vi fram emot 2020
19-10-27 Henning Enqvist
avslutar med 11:e plats i ELMS-finalen
Henning Enqvist avslutade European Le Mans Series-säsongen
2019 med en 11:e plats i helgens final - Portimão 4-timmars
- på Algarve International Circuit i Portugal.
Enqvist, på hemmaplan för sitt team Algarve Pro Racing,
avverkade tillsammans med förarkollegorna Tacksung Kim och James
French totalt 104 varv (484 km) i ett race som åtminstone på
pappret varade i fyra timmar.
En masskrasch direkt efter start förorsakade dock en långvarig
rödflaggsperiod, som innebar att närmare en timme spenderades
stillastående medan klockan fortsatte att räkna ner och
funktionärerna återställde banan till körbart
skick.
När loppet sedan drog igång på allvar stod Algarve
Pro Racings bil #31 inför uppgiften att slå tillbaka efter
ett motigt kval, kraftigt kompromissat av såväl en påkörning
som en bestraffning. French, som tog plats bakom ratten i den blåfärgade
LMP2-ORECAN under den första stinten, fick dock sämsta möjliga
inledning när han fälldes för tjuvstart och tvingades
till en långsam tur genom depån.
Enqvist och co. hamnade därmed direkt på efterkälken
och tvingades spendera resten av racet på positioner utanför
topp tio. Bronsföraren Kim stod dock för sin kanske bästa
insats den här säsongen under en stark mellanstint, innan
Enqvist därefter satte ekipagets bästa varvtid i sina försök
att avancera ytterligare genom fältet på väg mot en
slutlig 11:e plats.
Segern i Portimão gick till Idec Sport-förarna Paul Lafargue,
Paul-Loup Chatin och Memo Rojas, som därmed samtidigt säkrade
årets ELMS-titel under känslosamma former.
Algarve Pro Racing #31 med Enqvist, Kim och French slutar på
13:e plats totalt i årets mästerskap. Trions bästa
resultat är en niondeplats på brittiska Silverstone.
ELMS 2019 markerar Henning Enqvists första säsong i huvudklassen
LMP2 för specialbyggda sportvagnsprototyper. Han har under året
också hunnit med att debutera i det klassiska 24-timmarsloppet
i franska Le Mans.
Det här blev inte den final vi hade hoppats på, särskilt
inte på teamets hemmaplan, men så är det ibland.
Vi hade för mycket stolpe ut med olika bestraffningar både
i kvalet och racet, och det har man aldrig råd med på
den här nivån - och särskilt inte i vår situation
där vi alla är ganska nya på det här. Jag tycker
ändå att vi fartmässigt genomförde loppet på
ett acceptabelt sätt, även om vi hade hoppats på mer
just här i Portimão.
På det stora hela har den här säsongen varit otroligt
lärorik för mig. Jag har verkligen fått en ökad
förståelse för racing på den här höga
nivån och insett vad jag behöver förbättra. Stort
tack till Algarve Pro Racing för den möjligheten. Nu får
vi se vad framtiden ger, men ambitionen just nu är att fortsätta
i ELMS och ta ett steg närmare toppen nästa år."
19-10-27 Kristofferssons
andra seger i WTCR
Johan Kristoffersson vann det tredje WTCR-racet på Suzuka-banan
i Japan. Värmlänningen tog därmed sin andra seger totalt
i mästerskapet. Efter en framgångsrik tävlingshelg
i Japan avancerade Johan till tionde plats i totalställningen.
- Härligt att få kliva högst upp på prispallen
igen! En fin avslutning på helgen, summerar Kristoffersson.
Johan var het under kvalet på fredagen. På en upptorkande
bana betalade sig Arvika-förarens däckstrategi och i Q3
satte han kvalets bästa varvtid.
- Så skönt att knyta ihop det i Q 1-2-3. Vi var tidiga
på slicks fram, en avgörande faktor till bra resultat.
Det knepet har man praktiserat hemma i Sverige vid några tillfällen
och visade sig fungera även på japansk bana.
- Mitt bästa varv kom när det gällde som mest på
ett varv i Q3, konstaterar Johan.
Därmed var fem poäng redan bärgade.
Kristoffersson inledde sedan tävlingshelgen med en femteplats
i lördagens enda race. Johan avancerade tidigt i fältet
och plockade fler fina poäng.
- Fick en väldigt bra start, plockade tre platser där och
ytterligare en placering två varv in i racet. Jag är nöjd
med insatsen och fick bra med poäng in på kontot, summerar
Johan lördagstävlingen.
I söndagens första race slutade Johan sjua.
- Tog två platser på varv två när framförvarande
förare hade kontakt. Jag hade ingen riktig fart genom racet och
slet med däckslitage.
Tack vare sitt fina kval hade Johan pole position i avslutningsracet
och seger blev det, men inte utan viss dramatik inledningsvis.
- Fick en okej start, men Tiago Monteiro fick en ännu bättre
och jag tappade en plats.
En vass manöver från Johan återställde ordningen
strax därefter, när han klämde sig fram på innern.
- Därifrån hade jag ett riktigt bra race med en mycket
välbalanserad bil varje varv. De ändringar vi gjorde mellan
race två och tre fungerade perfekt!
Sébastien Loeb Racing i samarbete med Johan gjorde finsliperiet
på bästa sätt. Totalt plockade därmed Johan hela
50 poäng under tävlingshelgen med sin Volkswagen Golf GTI
TCR och avancerade från femtonde till tionde plats i sammandraget.
- Nyckeln till att vinna sista racet var det tidiga valet att sätta
på slicks fram i kvalet. Det blev en bra helg med många
poäng, även om det totalt inte är på den nivån
jag hade hoppats på i början av säsongen, konstaterar
Johan.
Sammantaget har han nu två segrar under rookie-året i
mästerskapet, den första på Nürburgring och den
här på Suzuka - två riktigt klassiska banor. Johans
första besök på formel 1-banan i Japan blev en minnesvärd
upplevelse.
- Absolut! Och speciellt med ett så utmanande kval. Det är
en riktigt häftig bana.
Nästa deltävling, den näst sista i WTCR-mästerskapet,
körs i Macau i mitten av november.
19-10-24 Kristoffersson
på klassisk japansk mark
Efter helger med rally, racing och folkrace på svensk mark är
det dags för Johan Kristoffersson att ge sig i kast med internationella
WTCR-serien igen. Den här gången går färden
till Japan, där en tävling på formel 1-banan Suzuka
väntar.
- Jag har aldrig varit i Japan tidigare och därmed, av förklarliga
skäl, inte heller kört på Suzuka. En riktig F1-bana,
det ska bli kul, säger en hoppfull Kristoffersson.
På grund av att WTCR-tävlingen går mellan årets
F1-tävling och ett motorcykelevenemang så kommer Johan
inte att få ratta sin Volkswagen Golf GTI TCR på hela
bansträckningen. Av säkerhetsskäl väljer arrangörerna
att använda enbart den östra delen av slingan.
- Det är förstås tråkigt att vi inte får
köra hela, men det är positivt att den bästa delen
med s-kombinationerna är kvar. Det är också den långsammare
delen och det ska kunna passa oss bra, utifrån det material
vi har.
Samtidigt är det svårt att veta hur konkurrenskraftiga
det Sébastien Loeb Racing-ledda Volkswagen-teamet kommer att
vara den här helgen.
- Det beror ju också på vilka förutsättningar
som ges i övrigt, påpekar Johan, som förstås
vill göra bra resultat, men också tänka långsiktigt.
- Eftersom vi inte är med i toppstriden i mästerskapet kan
vi testa en del saker inför framtiden.
30-åringen från Arvika hoppas få fortsätta
i WTCR nästa år. Inget är klart än, men Johan
har deltagit i en del tester med den nya bilen, senast i Portugal
förra veckan.
- Det är kul att testa och vara med i ett utvecklingsarbete.
Jag har alltid gillat den typen av uppgifter. Dessutom ser den nya
bilen lovande ut, med förbättrad aerodynamik.
Med tre tävlingar kvar av årets säsong ligger Johan
på 15:e plats i mästerskapet. Det finns klara chanser att
klättra. Närmast ovanför i tabellen ligger stallkompisen
Rob Huff.
- Bäst i teamet vill man alltid vara, men Rob är en stabil
spelare som kört alla år i WTCC och WTCR.
Efter den senaste deltävlingen i Kina i mitten av september har
den mångsidige rattvirtuosen kört SM-avslutningen i rally,
Carrera Cup-finalen på Mantorp och den prestigeladdade folkrace-tävlingen
NGK Masters. För att förbereda sig på bästa sätt
inför ännu en långresa och sju timmars dygnsomställning
har en normalt sett morgontrött Johan ställt klockan tidigt
under veckan.
- Klockan 4:45 har den ringt lördag, söndag, måndag.
Då har jag stuckit ut på en tidig löptur. Jag kan
berätta att det är lugnt på gatorna i Arvika vid den
tiden på dygnet, säger Johan med ett leende.
WTCR Suzuka Japan
Fredag
8:30 Q1
8:55 Q2
9:15 Q3
Lördag
8:05 Race 1
Söndag
2:00 Race 2
3:30 Race 3
19-10-22 Henning Enqvist
laddad för final på hemmaplan i European Le
Mans Series
Sportvagnsmästerskapet European Le Mans Series (ELMS) har nått
fram till säsongens sista destination: Portimão. Henning
Enqvist är på plats på Portugals Algarve-kust för
en sista sammandrabbning den här säsongen och som
förare i hemmateamet Algarve Pro Racing finns det extra anledning
till optimism inför finalen.
För Enqvists del finns det ingen annan bana som är lika
mycket hemma som den 4.6 km långa Algarve International
Circuit i Portimão. Det är här han utfört lejonparten
av sina förberedelser inför säsongen, hans första
kompletta i ELMS huvudklass LMP2, och det är här han haft
sina bästa tester och mest konkurrenskraftiga varvtider.
Chansen till ett framskjutet resultat i söndagens fyratimmarsrace
kan alltså på förhand betraktas som goda även
om resan fram till helgens final har varit allt annat än rak
för Enqvist och Algarve Pro Racing.
Vid den senaste deltävlingen på belgiska Spa-Francorchamps
i förra månaden kraschade Enqvist nämligen svårt
i 300 km/h på toppen av ökända Eau Rouge; en krasch
som helt demolerade det ORECA-byggda LMP2-chassit. Enqvist själv
klarade sig utan allvarligare skador, även om kraschen föga
förvånande gjorde sig påmind i flera veckor efteråt.
Algarve Pro Racing lyckades dock, närmast mirakulöst, bygga
om bilen över natten efter långa samtal med ORECA och mästerskapsarrangören
ACO. Insatsen var historisk i ELMS-sammanhang som den första
och hittills enda gången ett team fått tillåtelse
att själva reparera en sprucken monocoque (den självbärande
karossen) på plats under brinnande tävlingshelg.
Enqvist tillsammans med förarkollegorna Tacksung Kim och
James French tvingades starta sist till följd av kraschen,
men körde upp sig och tog till slut målflagg som 13:e ekipage.
Trion hade tre veckor tidigare kört hem sitt bästa resultat
för säsongen i kraft av en niondeplats på brittiska
Silverstone.
Bäddat för ny dramatik när fältet återgrupperar
i Portimão i helgen, alltså, och en chans så god
som någon för Henning Enqvist och Algarve Pro Racing att
inte bara sätta punkt utan utropstecken i det sista
kapitlet för 2019. Redan under onsdagen väntar en förberedande
testdag, innan tävlingarna inleds officiellt med fri träning
på fredag.
Starten för söndagens race, som streamas live på www.europeanlemansseries.com,
går kl. 13.30 svensk tid.
ELMS-tabellen leds inför finalen av G-Drive Racings bil #26 med
Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne och Job van Uitert bakom ratten. Algarve
Pro Racing #31 med Enqvist, Kim och French ligger på 13:e plats
totalt.
Mina förväntningar inför den här helgen
är lite större än vanligt, det måste jag erkänna.
Den här säsongen har handlat mest om att se, lära och
utvecklas inför framtiden för min del, men just Portimão
är en bana jag kan otroligt väl och har kört väldigt
mycket på. Teamet är baserat precis i närheten. Om
det är någonstans jag borde ha en chans att kvala in topp
fem, och sätta press på de största teamen, så
är det just här.
Teamet gjorde en verklig hjälteinsats som ställde bilen
på gridden igen bara en dag efter min krasch på Spa. Bilen
var i tusen bitar och mekanikerna jobbade bokstavligt talat hela natten.
Att vi ens kunde starta det loppet, för att inte tala om att
ta oss i mål, var en seger. Jag hoppas att vi, och jag, nu kan
återgälda den insatsen med ett bra resultat på hemmaplan
i Algarve.
19-10-17 Inför
STECfinalen 2019 Linköping Sviestad
STEC-finalen 2019 Linköping Sviestad. SM-medaljerna ska delas
ut och STEC bjuder all publik på fritt inträde under finalhelgen
26 oktober. Teamen han kört säsongen och nu skall det avgöras
vilka som är starkast. STEC women team kommer köra i klassen
Standard med sin Audi som är ett unikt team med unika förare
då teamet körs enbart av kvinnliga förare. Välkommen
www.stec.se
STEC är Svenska mästerskapet i Långlopp
Endurance en av de största bilsport tävlingarna med över
200 förare som ska köra under 4-6 timmar långa racet.
där det helt enkelt går ut med att köra flest varv
med bilen. Teamen tävlar i 3 klasser och det finns även
möjlighet att komma och pröva själv. Vi önskar
alla tävlande och publiken en riktigt bra tävlingshelg.
19-10-10 Dubbel seger
i finalen för Alpine A110 GT4
Dubbel seger i finalen för Alpine A110 GT4
OTTO Racing överraskade många när årets tävlingsbil
presenterades tidigare i våras. Teamet lämnade Ginetta
som de tidigare vunnit Swedish GT med två år i rad, för
att ställa upp i det nya GT4 Scandinavia mästerskapet i
en Alpine A110 GT4.
Alpine A110 GT4 är en ny bilmodell som tävlingsdebuterade
internationellt hösten 2018 och var alltså en helt ny bil
för både förare och team inför premiären
på Ring Knutstorp i maj. Debuten visade på bilens potential
och mellan loppen fokuserade teamet på att systematiskt vidareutveckla
bilen.
Teamets hårda arbete under den intensiva säsongen har gett
resultat vilket avslutningen på Mantorp Park vittnade om. OTTO
Racing med sin vita Alpine A110 kunde ta hem segern i bägge loppen
under årets sista tävlingshelg.
Pro-föraren Otto Gullberg sammanfattar säsongen:
"Vilken avslutning på årets säsong! Den gångna
helgen påminde oss verkligen om varför vi tävlar.
Alla pusselbitar föll på plats, vi hade bästa varvtid
i båda racen och fick till en stabil race-pace. Ett bra minne
från en annars ganska krävande säsong för teamet.
Tack till alla som varit en del av årets satsning!"
19-10-07 WestCoast
Racing avslutar Carrera Cup som fyra och femma i mästerskapet
WestCoast Racings debutsäsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia
avslutades i helgen med att Roar Lindland säkrade fjärdeplatsen
i mästerskapet med teamkamraten och Carrera Cup-debutanten Hugo
Nerman på en femteplats totalt.
Femteplatsen för Hugo Nerman innebär att han också
är årets nykomling i serien. På förhand aviserade
teamchef Dick Jönsson Wigroth att han trodde teamet skulle få
det lite tuffare i finalen på Mantorp eftersom man inte testat
på banan. Det visade sig stämma där Hugo Nerman kvalade
in nia med Roar Lindland på en tionde plats i kvalet på
ett kylslaget Mantorp Park. Dock visade det sig finnas bra med fart
i i racen där framför allt Hugo Nerman imponerade med en
uppkörning från nionde till fjärdeplats med häng
på pallen i helgens andra race. Även Roar Lindland kunde
avancera från en tionde plats till en sjundeplats i mål
i årets sista race. Med en sjunde respektive tiondeplats i första
racet blev det ändå en fullt godkänd helg poängmässigt
för Hugo Nerman och Roar Lindland.
Teamchef Dick Jönsson Wigroth ser tillbaka på en i hans
ögon godkänd debutsäsong i Carrera Cup.
Självklart har vi som team höga mål och kör
alltid för att vinna men vi visste om att det inte bara är
att kliva in och vinna i ett sådant här specialiserat och
tufft mästerskap, säger Dick. Det är många team
och förare med mycket erfarenhet av de här bilarna och det
har vi respekt för. Vi visste också att vi skulle lida
lite av att ha testat mindre än de andra, så utifrån
det är jag nöjd med hur vi som team och båda förarna
har levererat. Vi slutar fyra respektive femma i mästerskapet
med ett flertal pallplatser och efter att ha utmanat i toppen hela
säsongen. Det får vi anse vara godkänt.
Med finalhelgen i Porsche Carrera Cup Scandinavia avklarad återstår
nu bara en sista tävlingshelg för WestCoast Racing, säsongsavslutningen
i TCR Europa på Monza nu till helgen.
19-10-07 Viktor Andersson
- Svensk Juniormästare med Renaultmotor
Den första helgen i oktober hölls säsongsfinal
i Formula Nordic på Mantorp Park i Linköping. Formelserien
som körs med Renaultmotorer har Junior SM-status och förarna
tävlar även i det nordeuropeiska mästerskapet (NEZ).
Hemmaföraren Viktor Andersson har kört starkt under de tidigare
sju tävlingshelgerna men konkurrensen har varit stenhård.
I de avgörande två heaten stod inte mindre än två
klassmästerskap på spel Junior SM samt det Nordeuropeiska
Mästerskapet (NEZ).
Helgen började starkt med en vinst i heat 1 av Andersson men
då även norska Woldseth, ledaren i NEZ-tabellen, tog en
pallplats innebar det att förhoppningarna om NEZ-titeln grusades.
Junior SM-titeln var dock redan säkrad tack vare Viktors poängställning.
Heat 2 bjöd på spännande racing och slutade med ytterligare
en pallplats för Andersson, efter Hallerud och Nord.
Därmed blev Viktor Andersson svensk juniormästare i Formula
Nordic under sitt andra tävlingsår i klassen.
19-10-07 Dubbelseger
för Emil när V8 Thunder Cars avgjordes på Mantorp
Park
Redan klara mästaren Emil Persson, Bryntesson Motorsport,
krönte årets säsong med två nya segrar då
V8 Thunder Cars Grande Finale avgjordes på Mantorp Park i helgen.
Totalt tog Persson tio segrar av tolv möjliga på sin väg
mot att försvara fjolårstiteln.
Jag tog pole position i kvalet och två segrar samtidigt
som min teamkompis Mikael Karlsson blev trea och tvåa, säger
Emil. Vi blev etta och tvåa i mästerskapet det kan
inte bli bättre.
Mikael Karlssons andraplats i mästerskapet säkrades redan
i det första heatet. Tredjeplatsen i mästerskapet gick till
norrmannen Stein Frederic Akre, Team Trysil, som även han tog
två pallplatser i helgen. I det första heatet var han trea,
i det andra slutade han tvåa och skuttade upp från femteplats
i tabellen till tredje.
Micke Nyman, Memphis Racing, slutade fyra efter två fjärdeplatser
och lämnade därmed Andreas Nilsson, som låg trea sammanlagt
före helgens final, bakom sig i tabellen.
19-10-06 Joel Eriksson
avslutar starkt i regnig DTM-final
Joel Eriksson avslutade 2019 års DTM-säsong med en sjätteplats
i en regndrabbad final på Hockenheim. Eriksson var i god form
i vätan på den tyska Formel 1-banan strax söder om
Frankfurt, och startade söndagens finalrace som fyra på
gridden efter ett starkt kval.
Väl i racet föll skåningen initialt tillbaka till
nionde plats en bieffekt av att ha gått ut på lågt
däcktryck i syfte att främja sin strategi senare i loppet.
BMW-svensken arbetade sig dock sakta men säkert tillbaka och
låg länge på andra plats, strax bakom Audi-föraren
Jamie Green, efter att resten av fältet hade gjort sina obligatoriska
depåstopp.
Ledarduon valde istället att uppsöka depån mycket
sent, först på det näst sista varvet, och även
om luckan bakåt inte var riktigt tillräckligt stor för
att försvara tätpositionerna räckte det ändå
en bra bit. Green klassificerades som femma, och Eriksson som sexa.
Eriksson var därmed näst bäst av BMW:s sex förare,
endast slagen med några sekunder av den tidigare F1-föraren
Timo Glock (fyra), medan rivalen Audi ockuperade pallen.
- Det känns skönt att få avsluta säsongen med
ett så här pass starkt race, säger Joel Eriksson.
Vår strategi var att göra en riktigt lång förstastint
och ett sent depåstopp, så vi valde att gå ut på
lågt däcktryck för att inte överarbeta däcken
i början. Det innebar att jag tappade några platser i starten,
men när däcken väl kom upp i temperatur var vi bland
de absolut snabbaste på banan. Jag vill också tacka mitt
team, RBM, som gjorde det snabbaste depåstoppet av alla. Vi
räckte inte riktigt till mot Audi i slutändan, men vi bjöd
upp till fight.
Erikssons finalinsats förstärktes av det faktum att vindrutetorkaren
bröts av på hans BMW M4 DTM redan efter tio körda
varv ett potentiellt förödande hinder i det ihållande
regnet och att servostyrningen sedan gav upp med en tredjedel
kvar att köra.
- Det var inte världens lättaste race, pustar Eriksson ut.
Det blev extremt dålig sikt när vindrutetorkaren gick sönder,
och sedan slutade servostyrningen att fungera. Normalt sett kör
man direkt tillbaka till depån när det händer eftersom
bilen blir väldigt svårkontrollerad, men idag ville jag
verkligen inte ge upp. Jag är glad att jag lyckades hålla
mig på banan och ta bilen i mål.
I det inledande av finalhelgens två race, som kördes på
lördagen, blev Eriksson tia. Han tog därmed poäng i
båda de säsongsavslutande heaten.
Joel Eriksson har under årets DTM-säsong kört in två
pallplatser; en på belgiska Zolder, och en på stadsbanan
Norisring i Nürnberg. Han slutar på 11:e plats i mästerskapstabellen
med 61 inkörda poäng. Audi-föraren René Rast
är årets mästare.
För 21-årige Erikssons del återstår alltjämt
ytterligare två uppdrag innan året till fullo kan summeras.
Redan kommande helg (11-13 oktober) är han på plats i Shanghai
för ett gästspel i det kinesiska GT-mästerskapet, ett
led i förberedelserna inför det prestigefyllda VM-loppet
för GT-racing i Macau i november månad. Eriksson kommer
där att köra en av BMW:s två anmälda M6 GT3-bilar,
bredvid brasilianaren Augusto Farfus.
RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 9/9
Hockenheim (Tyskland)
Race 1
1: René Rast (GER), Audi, 38 varv
2: Marco Wittmann (GER), BMW, +1.693s
3: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +10.697s
4: Robin Frijns (NED), Audi, +17.795s
5: Loic Duval (FRA), Audi, +24.224s
---
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, +31.868s
Race 2
1: Nico Müller (SUI), Audi, 27 varv
2: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +3.835s
3: René Rast (GER), Audi, +8.403s
4: Timo Glock (GER), BMW, +11.849s
5: Jamie Green (GBR), Audi, +13.094s
6: Joel Eriksson (SWE), BMW, +16.248s
DTM | Efter 18/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 322 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 250 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 202 p.
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 182 p.
5: Robin Frijns (NED), Audi, 157 p.
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 61 p.
19-10-06 Porsche Carrera
Cup Scandinavia: Lukas Sundahl mästare för andra året
i rad!
Växjösonen körde jämnt och smart i finaltävlingarna
på Mantorp Park. Han försvarade sin mästerskapstitel
i hård kamp mot huvudkonkurrenten Robin Hansson.
Efter en halvårslång kapplöpning genom Sverige och
Norge, med 14 race på 6 banor, avgjordes kampen om mästerskapstiteln
i årets sista deltävling. När röken skingrade
sig på Mantorp Park stod Lukas Sundahl från Växjö
som mästare i Porsche Carrera Cup Scandinavia för andra
året i rad.
Det känns bra! Det är roligt att vara dubbel mästare,
skrattar Lukas Sundahl efter målgången.
Lukas har bjudit på snabb och stabil racing med hög kvalitet
under hela säsongen. Nyckeln till årets mästerskapsseger
är jämnhet och avgörande segrar.
Rudskogen och Anderstorp tidigt på säsongen var
såklart viktiga, säger Lukas om två racehelger där
han tog tre segrar av fyra möjliga. Det är när man
lyckas rulla på i samma höga tempo hela tiden som det brukar
gå bra. Jämn och smart körning.
Säsongen har dominerats av en stenhård tvekamp med huvudkonkurrenten
Robin Hansson, Fragus Motorsport, som gjorde comeback i Porsche Carrera
Cup Scandinavia 2019.
Han är riktigt tuff att köra mot, säger Lukas
om Robin Hansson. Det är jätteroligt att han kom tillbaka.
Han är så snabb! Det höjde seriens status och vi har
fått ta ett kliv till för att hänga med. Det har vi
lyckats med!
Om Lukas Sundahl kör Porsche Carrera Cup Scandinavia säsongen
2020 har han chansen att bli den första föraren någonsin
som vinner mästerskapet tre år i rad.
Vi får se vad som händer nästa år, säger
Per Sundahl, Lukas pappa och teamchef i Sundahl Racing, efter segern.
Vi har inte bestämt något ännu. Vi måste få
smälta det här först!
19-10-05 William Nilsson
nöjd med sin debutsäsong i V8 Thunder Cars trots
tekniska problem
Racingdebutanten William Nilsson avslutar säsongen på Mantorp,
där han trots topptider i kvalet fick två motigare race.
Även om det inte alltid gått som jag velat är
jag jättenöjd med säsongen, säger 19-åringen.
Under helgen kördes den sjätte och sista deltävlingen
av V8 Thunder Cars i Mantorp. För skånske William Nilsson
inleddes tävlingen bra och han satte en tredjetid på fredagens
kval.
Det började väldigt fint och stabilt. Trots att jag
gjorde ett ganska stort misstag i en kurva så räckte det
till en tredje bästa tid, det ser jag som tävlingens höjdpunkt,
säger Nilsson.
Nilsson var snabb i starten och gjorde ett bra race 1, men på
slutet gick diffen sönder. Resultatet blev att bara ett av hjulen
snurrade och Nilsson gled av banan flera gånger. Tyvärr
hann den inte lagas inför race 2, utan de fick istället
använda en diff från en tidigare tävling som inte
var ultimat för banan på Mantorp.
Det blev ett tufft andra race och jag tappade för mycket
på grund av diffen. Men vi gjorde vad vi kunde och kämpade
på bra. Sen ville det sig inte hela vägen. Det är
såklart frustrerande, men det är motorsport.
19-åringen gjorde under 2019 sin första säsong inom
racing, men trots det har den unge skåningen visat att han bemästrar
tempot i V8 Thunder Cars.
Jag tog min racinglicens strax innan tävlingen på
Ring Knutstorp och satte mig direkt bakom ratten utan något
test. Det här är en helt annan bil, körstil och taktik
jämfört med rallycrossen. Det har varit långt ifrån
en enkel resa, men det har varit otroligt lärorikt. Vi har kämpat
med en hel del tekniska problem under säsongen. Dessutom är
de jag tävlar mot över tio år äldre än mig
och har flera års erfarenhet av V8. Så att jag har kunnat
hänga på så här bra och visa farten är
jag väldigt nöjd med. Förhoppningsvis har jag gjort
lite avtryck på banan i V8 Thunder Cars.
William Nilsson har trots sin unga ålder en lång och framgångsrik
rallycrosskarriär, med bland annat guld i både RallyX Nordic
och SM. 2019 var hans första säsong någonsin inom
racing. Men vad som händer nästa år är ännu
inte bestämt.
Även om det inte alltid gått som jag velat är
jag jättenöjd med säsongen. All körning är
rolig körning. Vad som händer nästa år får
vi se, jag håller mina dörrar öppna och kommer satsa
på det som känns bäst. Om det är rallycross eller
racing får vi se, men en säsong inom motorsporten blir
det helt klart.
Han tillägger:
Jag vill passa på att tacka alla mina sponsorer som gör
det här möjligt, samt mitt team Memphis Racing och alla
mekaniker för arbetet den här säsongen. Sen vill jag
också tacka familj, vänner och alla andra som hjälper
mig. Och sist men inte minst alla som på olika sätt följer
och stöttar mig
19-10-05 Andra raka
Porsche Carrera Cup-titeln för Lukas Sundahl
Lukas Sundahl försvarade sin titel i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Fjärde och andra plats i de båda finalracen på Mantorp
Park räckte för att 22-åringen från Växjö
skulle hålla undan för jagande Robin Hansson och ta andra
raka guldet. Härligt med en ny titel, konstaterade Sundahl,
som kunde fira tillsammans Lars-Bertil Rantzow och Hugo Andersson,
mästare i Masters Cup och Porsche Approved Cup.
Lukas Sundahl, Sundahl Racing, kom till Mantorp Park med en ledning
på 15 poäng. Förutom det relativt stora försprånget
talade statistiken till hans fördel. Senast en förare tappade
ledning och titel under en finalhelg i Porsche Carrera Cup Scandinavia
var 2006.
Med tanke på det vill man ju inte vara den som förlorar,
sa han dagarna innan epilogen.
Det blev han inte heller. Tvärt om sällade sig Sundahl till
den skara förare som sedan premiärupplagan 2004 vunnit mästerskapet
två år i rad. 2020 kan han bli den förste att ta
tre raka titlar.
Vi får se vad som händer nästa år. Vi
har inte bestämt något ännu, måste smälta
det här först, sa teamchefen Per Sundahl, Lukas pappa, minuterna
efter att segern var säkrad.
Jämn och stabil
Lukas Sundahl och Robin Hansson var favorittippade redan innan premiären
i Skåne i våras. De har levt upp till högt ställda
förväntningar genom att turas om i ledningen på mästerskapet
under hela säsongen.
I sluttabellen är smålänningen tolv poäng före
göteborgaren.
I fjol vann Sundahl mästerskapet på speed. I år tog
han guldet på stabilitet. Flest racesegrar erövrade Hansson.
Segern i det avslutande racet var hans sjunde under säsongen.
Man kan nog säga att jag vinner på jämnhet
även om det gått lite upp och ner under säsongen,
konstaterar Sundahl, som valde att köra taktiskt och inte ta
några onödiga risker i finalen.
Jag kom med hit med 15 poängs ledning och visste att det
skulle mycket till om jag skulle förlora den, så varför
ta några onödiga risker? När Robin körde om mig
i ledning i det avslutande racet tänkte jag bara varsågod.
Andraplatsen räckte gott och väl för min del.
Supercupen för Hansson
I ett starkt startfält med bland annat gästförare som
Oscar Palm (etta och sexa i finalracen), Johan Kristoffersson (7-10
dömd för tjuvstart i ledning i det andra), Henric
Skoog (2-5), Rasmus Lindh (6-9 i Porsche Sveriges gästbil) och
Richard Wagner (9-bröt), visade Hansson klassen med två
pallplatser. I det första heatet var han trea bakom Palm och
Skoog. Det andra vann han som sagt.
Jag gjorde vad jag kunde i dag, men Lukas knöt ihop säcken
så det är bara att gratulera, sa Hansson som med Fragus
Motorsport kommer att köra vidare i Porsche Carrera Cup Scandinavia
jämte en satsning i Porsche Mobil1 Super nästa år.
Nyheten offentliggjordes under finalhelgen och efter det sista racet
bekräftade Robin Hansson att han, självklart, blir en av
förarna i den satsningen.
Pallen för Fredricsson
Prispallen efter säsongens sista heat blev symbolisk för
Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019. Förutom Robin Hansson och
Lukas Sundahl klev nämligen Pontus Fredricsson upp på den
som trea i racet och i hela mästerskapet. Fredricsson
har tagit ett stort kliv i sin utveckling den här säsongen
och pallplatsen är hans första i mästerskapet.
Bakom Fredricsson är det dubbelt WestCoast Racing i tabellen.
Rutinerade Roar Lindland höll undan till fjärde plats och
femma slutade årets nykomling, Hugo Nerman.
Rantzow höll undan
I Masters Cup, klassen för förare över 40 år,
segrade Lars-Bertil Rantzow efter en spännande avslutning där
teamkompisen i Mtech Competition, Magnus Öhman, verkligen bjöd
upp till kamp. Öhman klassvann båda racen före Rantzow,
men det räckte ändå inte för att peta ner veteranen
från Skåne från tronen. Rantzow blev mästare
med två poängs marginal.
Vi har gjort en bra säsong både jag och Magnus och
ärligt talat hade det inte svidit om han stått här
som slutsegrare i stället. Han har utvecklats mycket under säsongen
samtidigt som jag, speciellt under den andra halvan, gjort lite för
många misstag. Tillsammans har vi vunnit 13 av 14 race och vi
är de enda två Masters-förarna som två
gånger om dessutom stått på pallen totalt
i mästerskapet, sa Rantzow.
Stolpe in för Hugo
Jämnt och dramatiskt ända in på mållinjen var
det även i Porsche Approved Cup, klassen i klassen där förarna
tävlar i med Porsche 911 GT3 Cup (991 I). 17-årige Hugo
Andersson kom till Östergötland med 13 poängs försprång
på Edvin Hellsten, men efter det första heatet hade det
minskat till åtta sedan Andersson fått fel på bilen
och haltat i mål som femma.
Det är något med motorn, bilen går bara på
fem cylindrar, konstaterade en orolig Andersson.
På fem cylindrar tog han sig även an det avslutande racet.
Det var han tvungen att fullfölja för att ha en chans att
behålla sin ledning. Dessutom fick inte Hellsten vinna.
Andersson tog sig i mål, på 21:a plats totalt. Och Fredrik
Ros räddade titeln åt sin teamkompis genom att följa
upp klassegern i det första racet med en ny i det andra.
Helt fantastiskt! I fjol förlorade jag tredjeplatsen i
mästerskapet med en enda poäng. I år hade jag stolpe
in och erövrade titeln med samma knappa marginal, sa en överlycklig
Andersson och kramade om Fredrik Ros.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Final Mantorp Park, 4-5 oktober.
Race 1.
1. Oscar Palm (G), Marklund Motorsport, 18:10.216
2. Henric Skoog (G), Huber Racing, +2.751
3. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +3.048
4. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +6.577
5. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +7.517
6. Rasmus Lindh (G), Mtech Competition, +9.737
7. Johan Kristoffersson (G), Kristoffersson Motorsport, +13.317
8. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +18.049
9. Richard Wagner (G), Huber Racing, +18.442
10. Roar Lindland, WestCoast Racing, +20.755
11. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +21.046
12. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +22.304
13. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg,
+22.467
14. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +30.396
15. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +30.537
16. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +31.033
17. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +34.173
18. Kevin Kleveros (G), Fragus Motorsport, +38.447
19. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +39.097
20. Krister Andero (M), Prido Racing, +47.163
21. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +56.383
22. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +1 Lap
Hampus Hedin, Fragus Motorsport, DNF
Race 2.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 24:15.549
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +2.080
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +2.941
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +3.114
5. Henric Skoog (G), Huber Racing, +3.162
6. Oscar Palm (G), Marklund Motorsport, +3.714
7. Roar Lindland, WestCoast Racing, +5.955
8. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +7.760
9. Rasmus Lindh (G), Mtech Competition, +8.366
10. Johan Kristoffersson (G), Kristoffersson Motorsport, +8.585
11. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition, +9.212
12. Kevin Kleveros (G), Fragus Motorsport, +9.629
13. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +11.447
14. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +11.962
15. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +12.827
16. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +14.436
17. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +17.252
18. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +17.785
19. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +18.309
20. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +20.478
Richard Wagner (G), Huber Racing, DNF
Hampus Hedin, Fragus Motorsport, DNF
Krister Andero (M), Prido Racing, DNF
Slutställning i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019.
1. Lukas Sundahl, 256
2. Robin Hansson, 244
3. Pontus Fredricsson, 208
4. Roar Lindland, 182
5. Hugo Nerman, 169
6. Magnus Öhman, 130
7. Lars-Bertil Rantzow, 126
8. Christoffer Bergström, 97
9. Anton Marklund, 85
10. Edvin Hellsten, 61
11. Hugo Andersson, 61
12. Ole William Nærsnes, 60
13. Thomas Karlsson, 58
14. Fredrik Ros, 47
15. Emil Heyerdahl, 45
16. Patrik Skoog, 34
17. Franck Århage, 23
18. Paul Blomqvist, 15
19. Hampus Hedin, 7
20. Christoffer Andero, 5
21. Roger Hermansen, 4
22. Johan Andersson, 1
Porsche Approved Cup.
1. Hugo Andersson, 239
2. Edvin Hellsten, 238
3. Fredrik Ros, 214
4. Emil Heyerdahl, 179
5. Patrik Skoog, 165
6. Franck Århage, 161
7. Roger Hermansen, 64
8. Paul Blomqvist, 54
Masters Cup.
1. Lars-Bertil Rantzow, 242
2. Magnus Öhman, 240
3. Christoffer Bergström, 228
4. Thomas Karlsson, 192
5. Krister Andero, 140
6. Johan Andersson, 68
19-10-05 Håvard
Hallerud vann finalen
Det blev en mycket spännande avslutning för Formula Nordic
som ställde nio bilar på griden under årets sista
tävling på Mantorp Park. Tack vare den omvända startordningen
stod Håvard Hallerud i pole före Glenn Key. Hallerud tog
starten, men uppvaktades snart av Charlie Andersen. Andersen övertog
ledningen, men Hallerud hängde på. Gabriel Nord startade
sist och jobbade sig snabbt upp genom fältet och han lade sig
i kampen om segern, vilket gjorde att Hallerud fick chansen att återta
ledningen. Hallerud tog sin första seger i mästerskapet
i årets sista race före Nord och Viktor Andersson, som
också jobbade sig upp genom fältet från sin sjätte
startruta.
Edward Sander Wodseth vann NEZ-mästerskapet och Viktor Andersson
blev svensk juniormästare.
Redan på måndag skall ett tiotal unga talanger prova på
att köra Formula Nordic på Gelleråsen Arena. Kanske
vi får se de flesta av dem i klassen nästa år?
För mer information besök gärna vår hemsida:
https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på:
www.svenskracing.s
19-10-05 Viktor Andersson
vann racet, men Edward Sander Woldseth blev mästare!
Årets sista tävlingshelg för Formula Nordic kördes
på Mantorp Park. Hemmaföraren Viktor Andersson satte tidigt
en mycket snabb tid på kvalet, men precis mot slutet av kvalet
satte Edward Sander Woldseth en kanontid som bara var sex hundradelar
från Andersson. Gabriel Nord var trea, men tyvärr vägde
bilen för lätt i efterkontrollen varför han fick starta
sist i stället.
Glenn Key kom från E-sportens värld där han tävlar
i virtuell bilsport. Han gjorde sin tävlingsdebut på Rudskogen
för en månad sedan. Nu körde han sin andra tävling
och han hängde med bra direkt i kvalet, där han länge
låg på fjärde plats, men han slutade femma till sist.
Viktor Andersson tog starten i första racet, men han utmanades
av Charlie Andersen efter långa rakan, men Andersson höll
ut och kunde hålla undan, medan Andersen drog av växelvajern
och tvingades bryta. Närmast följde Woldseth, William Winsth
och Key, men Nord, som hade startat sist, körde upp sig genom
fältet och slutade trea bakom Andersson och Woldseth. Tack vare
andraplatsen stod det klart att Woldseth vunnit NEZ-mästerskapet
före Andersson, som i sin tur blivit svensk juniormästare.
Helgen är inte slut ännu. De har fortfarande ett race kvar
i morgon. Då blir det dubbelt norskt i första led med Håvard
Hallerud före Glenn Key.
För mer information besök gärna vår hemsida:
https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på:
www.svenskracing.s
19-10-04 Oavgjort
i dramatiskt Porsche Carrera Cup-kval på Mantorp Park
Robin Hansson tog en viktig bonuspoäng i den första kvalomgången,
Q1, i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park. Men i
Q2 kontrade, och kvitterade, mästerskapsledande Lukas Sundahl.
Med 15 tusendelars marginal! 18 poäng skiljer därför
fortfarande Sundahl och Hansson åt i toppen på tabellen
inför lördagens två avslutande race i mästerskapet.
Det blev ett spännande, jämnt och händelserikt kval
när finalhelgen i Porsche Carrera Cup Scandinavia drog igång
på allvar på Mantorp Park under fredagen.
I Q1 aspirerade många förare på förstaplatsen,
men det blev till slut Oscar Palm från Jönköping som
med 1.16,249 kunde försäkra sig om pole position i lördagens
inledande heat. Göteborgaren Robin Hansson var emellertid bara
37 tusendelar bakom och tog därmed den värdefulla poäng
som mästerskapets ordinarie förare tävlar om. Palm,
som säsongsdebuterade i den senaste deltävlingen på
Rudskogen, klassas, precis som ytterligare fem förare i finalfältet,
som gästförare och får inte tillgodoräkna sig
några poäng.
Bakom toppduon Palm-Hansson blev dubble rallycrossvärldsmästaren
Johan Kristoffersson, som gör ett inhopp i finalen, trea, bara
85 tusendelar från Palms poletid. En annan intressant gäst
i serien, Henric Skoog, slutade fyra, 0,185 sekunder efter.
Mästerskapsledande Växjösonen Lukas Sundahl fick nöja
sig med femte plats, nästan tre tiondelar från pole position.
Till Q2 de åtta bästa från Q1
avancerade även Rasmus Lindh, Pontus Fredricsson och Magnus
Öhman. Den sistnämnde var snabbast i Masters Cup, klassen
för förare över 40 år.
I Q2 jagade Hansson ytterligare en bonuspoäng, men Lukas Sundahl,
som tog rygg på Hansson, ville annat. I en stenhård duell
mellan mästerskapets heta titelkandidater erövrade smålänningen
förstaplatsen och en bonuspoäng. Med 15 tusendelars marginal!
Det var skönt att få kontra på Hansson. I
Q1 fick jag det inte riktigt att stämma. I Q2 kändes det
bättre, även om det inte var något klockrent varv,
sa Sundahl som, i likhet med de andra förarna, hade svårt
att få upp temperaturen i däcken i det kylslagna vädret.
Johan Kristoffersson var trea även i Q2 där Pontus lyfte
sig till fjärde plats och där Palm fick nöja sig med
att bli femma. Rasmus Lindh, som kör Porsche Sveriges gästbil,
imponerade med en ny sjätteplats i sin PCCS-debut och Henric
Skoog slutade sjua.
Magnus Öhman stod över.
Robin Hansson var nöjd med sin kvalinsats och ser fram emot lördagens
race.
Vår racepace tar ingen, sa Hansson, som var glatt överraskad
över sin andraplats i Q2.
Med tanke på alla misstag jag gjorde där trodde
jag på en sjätte, sjundeplats som bäst. Jag var precis
överallt.
Att starta tvåa i båda racen ser inte Hansson som någon
nackdel.
Inte här på Mantorp Park för det är där
raceline är.
Magnus Öhman var kvalsnabbast i Masters Cup före mästerskapsledande
Lars-Bertil Rantzow, som åkte av och tvingades bryta. Christoffer
Bergström var kvaltrea i klassen.
I Porsche Approved Cup, där förarna tävlar med den
äldre generationen av Porsche 911 GT3 Cup, 991 I, bokfördes
Hugo Andersson för snabbaste varv före Edvin Hellsten och
Fredrik Ros. Andersson fick två bonuspoäng för sin
insats och utökade därmed sin ledning till Hellsten till
15 poäng.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Mantorp Park 4 oktober.
Kval, Q1:
1. Oscar Palm (G), Marklund Motorsport, 1:16.249
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.037
3. Johan Kristoffersson (G), Kristoffersson Motorsport, +0.085
4. Henric Skoog (G), Huber Racing, +0.185
5. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.293
6. Rasmus Lindh (G), Mtech Competition, +0.482
7. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.674
8. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +0.751
9. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +0.810
10. Roar Lindland, WestCoast Racing, +0.889
11. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition, +1.016
12. Richard Wagner (G), Huber Racing, +1.114
13. Kevin Kleveros (G), Fragus Motorsport, +1.177
14. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +1.184
15. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +1.411
16. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +1.412
17. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +1.426
18. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +1.670
19. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +1.992
20. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +2.036
21. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +2.047
22. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +2.111
23. Krister Andero (M), Prido Racing, +2.152
Kval, Q2.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1:16.459
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.015
3. Johan Kristoffersson (G), Kristoffersson Motorsport, +0.092
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.154
5. Oscar Palm (G), Marklund Motorsport, +0.202
6. Rasmus Lindh (G), Mtech Competition, +0.248
7. Henric Skoog (G), Huber Racing, +0.305
8. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, DNS
19-10-03 Grande Finale
för V8 Thunder Cars på Mantorp Park
I helgen är det avslutas den svenska elitracingsäsongen
med Grande Finale på Mantorp Park i V8 Thunder Cars är
mästerskapstiteln redan klar, Emil Persson, Bryntesson Motorsport,
försvarade den i och med segern i det avslutande heatet på
Jyllandsringen för tre veckor sedan. Men bakom Emil är kampen
om medaljerna hård. Emils teamkompis Mikael Karlsson, ligger
på en relativt trygg
Emils teamkompis Mikael Karlsson, ligger på en relativt trygg
andraplats i tabellen men han kan inte känna sig för säker.
Avståndet ned till trean Andras Nilsson är 33 poäng,
ett stort gap men inte ointagligt om något skulle hända
och bakom Andreas lurar i sin tur, bara några poäng bakom,
Micke Nyman och Stein Frederic Akre, båda på 96 poäng,
tre färre än Andreas.
Allt talar för att det är dessa fem förare som kommer
att slåss i toppen på Mantorp Park den kommande helgen
men glöm inte bort Conny Brorsson, som tog sin första pallplats
på Jyllandsringen, och Mats Nilsson som även han stod på
pallen när han körde in på en andraplats, hans bästa
placering hittills i karriären. De båda Billeberga-förarna
har visat en stigande formkurva och har definitivt kapacitet att vara
med och slåss i toppen om alla bitar faller på plats.
I vassen lurar även William Nilsson, Memphis Racing, som tappade
många poäng på Jyllandsringen efter tekniskt strul
och en diskvalificering. Han hade en seger och en pallplats inom räckhåll
och det hade faktiskt gett honom en chans att slåss om medalj.
Nu får William fokusera på en revansch och ingen ska bli
överraskad om han avslutar säsongen med en pallplats.
Robert Paulsson hade en bra inledning på säsongen och har
tagit ett fartmässigt steg framåt jämfört med
debutsäsongen i fjol. Kan han hålla ihop det och avsluta
med sin första placering på pallen? Ja, det är inte
omöjligt. Det är tajt hela vägen bakom Emil Persson
i toppen och Robert har luktat på pallplatsen tidigare under
säsongen. Räkna med en laddad Robert på startlinjen.
Längre ned i listan, kanske inte bland kandidaterna till pallplatser,
men väl en framskjuten placering i mittfältet, hittar vi
Marcus Lundström och Anders Conradzon. Marcus har tidsmässigt
närmat sig konkurrenterna och satsar alltid allt och lite till.
Blir det inte resultat så blir det i varje fall underhållande
körning och om inte annat lär det bli en spännande
duell mot brodern Kristoffer som kommer till start i en extraanmäld
bil från Lundström Motorsport.
Anders Conradzon är årets otursgubbe. På Jyllandsringen
fick han ändå med sig en fjärdeplats som tröst
efter ett enormt manfall i det svenska startfältet. En bra avslutning
på säsongen är han värd, den hårt kämpande
norrlänningen som numer är boende i Stockholm och
det är precis det han siktar på.
På lördag avgörs årets V8 Thunder Cars-säsong
tillsammans med TCR Scandinavia, Porsche Carerra Cup Scandinavia,
Ginetta GT5 Challenge, GT4 Scandinavia och Formel Nordic i Grande
Finale 4-5 oktober på Mantorp Park.
19-10-03 Finaldags
i Porsche Carrera Cup
I helgen är det finaldags i Porsche Carrera Cup Scandinavia och
därmed avslutningen på WestCoast Racings första säsong
i mästerskapet.
Roar Lindland och Hugo Nerman ligger fyra respektive femma i mästerskapet
med Lindland 18 poäng från bronsplatsen och Hugo ytterligare
17 poäng efter. De båda förarna har tagit flera pallplatser
under året och teamchef Dick Jönsson Wigroth är nöjd
med teamets debutsäsong i mästerskapet.
Det är finaldags och vi ska avsluta på bästa
sätt efter våra förutsättningar, säger Dick.
Jag tycker vi ska vara nöjda med vad vi har gjort första
året i Porsche Carrera Cup. Vi har lärt oss hela tiden
och även om vi inte har haft möjlighet att testa tillräckligt
mycket för att slåss om titeln i år har vi maximerat
utifrån våra förutsättningar. Både Roar
och Hugo har varit snabba och nu ska vi bara se till att avsluta med
en bra känsla.
Finalhelgen inleds med testdagar idag torsdag innan den startar officiellt
på fredag med tester och kval följt av de två finalracen
på lördag. Tävlingarna sänds som vanligt i Viasat
Motor.
Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Mantorp Park, 3-5 oktober
Torsdag 3 oktober
Kl 09.45: Test (45 min)
Kl 11.05: Test (45 min)
Kl 13.35 Test (45 min)
Fredag 4 oktober
Kl 11.40: Officiellt test (30 min)
Kl 14.50: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.12: Kval, Q2 (8 min)
Lördag 5 oktober
Kl 11.15: Race 1 (20 min)
Kl 14.50: Race 2 (20 min)
19-10-02 Joel Eriksson
ställs mot utökat finalfält på Hockenheim
Det har blivit dags för final i DTM. Joel Eriksson slår
följe med resten av fältet till klassiska Hockenheim, där
cirkeln nu ska slutas på samma bana som också inledde
säsongen i våras - och där motståndet samtidigt
utökas med bland andra Formel 1-världsmästaren Jenson
Button.
Joel Eriksson beger sig till Hockenheim som 11:a i förarmästerskapet;
inte den position han hade önskat efter en tuff säsong överlag
för skåningen och BMW Motorsport. Huvudkonkurrenten Audi
har redan säkrat såväl konstruktörs- som förarmästerskapet
(det sistnämnda genom René Rast), men för Eriksson
och resten av BMW-armadan står det ändå mycket på
spel inför helgens final.
- Vi bär med oss en ärlig inställning in i den här
helgen, säger Joel Eriksson. Vi har inte räckt till i de
senaste racen, och vi vet att vi måste förbättra oss.
Vi vill inte avsluta den här säsongen på det här
sättet. Målet i helgen är att visa att vi fortfarande
kan vinna race och se till att ge oss själva en bra skjuts in
i vinteruppehållet.
Joel Eriksson, som mellan problemen ändå kört hem
två pallplatser (på Zolder och Norisring) den här
säsongen, kan i finalen vänta sig extra tufft motstånd.
Förutom de ordinarie DTM-konkurrenterna Audi och Aston Martin
ansluter den här helgen tre stycken bilar från det närbesläktade
japanska Super GT-mästerskapet, när Honda, Lexus och Nissan
för första gången kommer till start.
Honda-bilen kommer i båda helgens två race att rattas
av 2009 års Formel 1-världsmästare Jenson Button,
medan Lexusen delas mellan Nick Cassidy och Ryo Hirakawa. Nissans
attack anförs av Ronnie Quintarelli och Tsugio Matsuda.
Super GT-bilarna tävlar inte om poäng i helgens final.
- Det är jättekul att Super GT kommer på besök
i helgen och gör gemensam sak med oss i DTM, fortsätter
Joel Eriksson. Det ska bli spännande att köra mot dem och
se hur vi alla står oss. Jag vill verkligen göra två
bra race och se till att avsluta den här säsongen på
topp. Nu kör vi!
Super GT-bilarna tar Hockenheim-banan i besittning redan under torsdagen
för en dags privata tester, innan Joel Eriksson och resten av
det ordinarie DTM-fältet ansluter i tid till fredagens officiella
träning.
Precis som vanligt körs helgens två race sedan på
lördag respektive söndag.
Följ hela säsongen live på
DTM.com
Hela säsongen går att följa via livestream på
www.dtm.com.
19-10-02 Sundahl v/s Hansson
nu ska Porsche Carrera Cup Scandinavia avgöras
Lukas Sundahl och Robin Hansson var konkurrenternas titelfavoriter
redan innan första deltävlingen i våras. Nu, när
Porsche Carrera Cup Scandinavia ska avgörs, toppar de mycket riktigt
tabellen. Men vem blir mästare? Den frågan besvaras i finalracen
på Mantorp Park på lördag.
Smålänningen Lukas Sundahl har bäst utgångsläge
inför avgörandet. 22-åringen från Växjö
har 18 poängs försprång på jämngamle göteborgaren
Robin Hansson.
Sundahl var i ett liknande läge 2018. Då åkte han till
finalen på Mantorp Park med 15 poängs försprång
på Roar Lindland.
En repris från i fjol hade varit fint, säger Sundahl,
som vann båda racen då och inte gav Lindland en chans i
kampen om titeln.
Men det känns lite jobbigare att lyckas med det den här
gången. Robin är riktigt grym och snabb och i år tillkommer
dessutom flera vassa förare i finalen. Därför ser det
lite tuffare ut att fixa en ny dubbelseger.
Väntar med funderingarna
Lukas Sundahl är inte den som hetsar upp sig i första taget.
Några nerver visar den regerande mästaren inte heller inför
vad som väntar 3-5 oktober
Tanken är väl att ta torsdagens tester lite med ro,
känna på grejerna och få det att lira lite. Efter det
är självklart målsättningen att göra ett bra
kval på fredag. Först efter det får vi ta oss en funderare
utifrån vilken startposition jag, och Robin, kommer att ha i de
båda racen. Så här på förhand tror jag det
är bäst att inte fundera för mycket.
Kan svänga igen
Robin Hansson är inne på samma linje.
Det är ingen idé att hetsa upp sig utan jag tar den
här racehelgen som den kommer. Det har svängt mycket under
säsongen och kan svänga igen. Allt kan hända och därför
kan man inte lägga så mycket vikt vid spekulationer om hur
det kommer att gå. Jag kan tvingas bryta redan i den första
kurvan och det samma kan hända Lukas. Det är tyvärr så
det är, säger Hansson, som resonerar så här med
anledning av att han har 18 poäng att ta ikapp:
Jag funderar inte över det. Det är bättre att
köra och låta det rulla in. Jag kan inte göra mer än
att vinna båda racen.
Chanser och risker
För att göra det kan Hansson tvingas ta en del risker.
Jag är övertygad om att Robin kommer att ge allt och
eftersom han inte har jättemycket att förlora kommer att ladda
för fullt, ta chanser och risker och allt. Han vill självklart
vinna och kommer att vara riktigt snabb, säger Sundahl.
När vi frågar Hansson hur han tror att Sundahl kommer att
agera svarar han:
Det struntar jag egentligen i om jag ska vara helt ärlig.
Det är upp till honom att sköta sitt och för mig att
sköta mitt.
Kryddat startfält
Med 13 poängs försprång har Sundahl ett utgångsläge
som inte kräver honom på segrar i avslutningen.
Självklart vill jag vinna, men om Robin leder och jag är
fyra med två gästförare närmast framför mig
så kommer jag inte att chansa. Eftersom de inte tar poäng
i mästerskapet har jag ändå poäng för en andraplats.
Finalfältet är kryddat med en rad mycket kompetenta förare.
Oscar Palm och Kevin Kleveros, som var med redan på Rudskogen
senast, är tillbaka och får på Mantorp Park sällskap
av USA-satsande talangen Rasmus Lindh (kör Porsche Sveriges gästbil),
trefaldige Porsche Carrera Cup-mästaren och dubble rallycrossvärldsmästaren
Johan Kristoffersson samt Henric Skoog och Richard Wagner från
tyska Huber Racing.
Hjälp i titeljakten
Sextetten tävlar om placeringar och pallplatser i racen men i egenskap
av gästförare tar de enligt reglerna alltså inga poäng.
Synd, tycker såklart Hansson. För mig hade det varit
jättebra om de hade haft möjlighet att göra det.
Nu får han i stället hoppas att några av mästerskapets
ordinarie förare kan trycka sig in mellan honom och Sundahl i racen
och på så sätt hjälpa Hansson att ta in på
smålänningen.
Hanssons teamkompis i Fragus Motorsport, Pontus Fredricsson, har kapacitet
för det och det samma gäller bland annat Roar Lindland och
Hugo Nerman. Trion är också trea, fyra och femma i tabellen
inför epilogen i Östergötland.
Stenhårt i Masters-toppen
På platserna därefter parkerar topptrion i Masters Cup, mästerskapet
i mästerskapet för förare över 40 år. Inför
avslutningen på Mantorp Park skiljer det bara sex poäng mellan
de tre främsta. Masterstabellen toppas av skåningen Lars-Bertil
Rantzow på 206 poäng, men han skuggas av stockholmarna Christoffer
Bergström (202) och Magnus Öhman (200).
Förutsättningarna inför finalen är ju helt
fantastiska och det här ska bli skitkul. Allt kan hända och
jag är laddad som tusan. Full attack gäller, säger andreplacerade
Bergström som hyser stor respekt för sina huvudkonkurrenter.
Rantzow och Öhman är killers båda tvåa
och ger inte bort någonting. Men det kommer inte jag heller att
göra.
Beroende på hur det första finalheatet slutar kan det bli
så att först i mål i det andra racet också kan
titulera sig mästare i Masters Cup.
Revanschläge för Andersson
I fjol missade Hugo Andersson prispallen i Porsche Approved Cup
Porsche 911 GT3 Cup (991 I) med en enda poäng. I år
hoppas 17-åringen från Täby ta revansch med en titel
i avslutningen på Mantorp Park. Han har bäst utgångsläge
men hotas bakifrån av Edvin Hellsten, göteborgaren som imponerat
stort under sin debutsäsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Edvin har varit riktigt vass sedan Skellefteå. Han har
kört riktigt bra tycker jag, säger Hugo.
13 poäng är ändå en ganska bra ledning.
Jag har inte suttit och räknat poäng för poäng,
men jag vet på ett ungefär vad som behövs och jag tycker
det ser ljust ut. Men det gäller att hålla ihop det och leverera
två bra resultat i finalen.
Hugo Andersson behöver inte vinna något av de avslutande
racen, även om han självklart gärna gör det. Tar
Hellsten full pott (44 poäng) räcker det med två tredjeplatser,
som vardera ger 16 poäng. Då slutar Hugo på 245 poäng,
en mer än Edvin.
Det vore kul att ha stolpe in den här gången med tanke
på att jag förlorade tredjeplatsen i mästerskapet med
en poäng förra året.
Tydlig Porsche-prägel
Avslutningstävlingen på Mantorp Park kommer att ha en tydlig
Porsche-prägel, vilket också namnet på finalen vittnar
om: Grande Finale powered by Porsche Center Jönköping.
Porsche Carrera Cup Scandinavia mönstrar tävlingarnas största
startfält, men även i depån kommer det tyska märket
troligtvis att dominera. I sociala medier och via återförsäljare
har Porsche nämligen erbjudit Porsche-ägare fri entré
och gratis parkering inne på området. Intresset har varit
stort och 1000 bilar och dubbelt så många Porsche-entusiaster
väntas till Mantorp Park.
I utställningen Porsche Expo kommer dessutom flera mycket exotiska
racerbilar att visas upp för allmänheten. Porsche 935, fabriksracern
Porsche 911 RSR och den helt nya Formula E-bilen, Porsche 99X Electric.
Live både i Viasat Motor och Viaplay
För de som inte har möjlighet att följa upplösningen
i Porsche Carrera Cup Scandinavia på plats i Östergötland
erbjuder Viasat Motor och Viaplay en mycket gångbart alternativ:
Livesändning från båda racen med, som vanligt, Björn
Wirdheim och Robin Nilsson som populära och pålästa
kommentatorer.
Sändningarna börjar kl 11.00 och 14.30.
Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Mantorp Park, 3-5 oktober
Torsdag 3 oktober
Kl 09.45: Test (45 min)
Kl 11.05: Test (45 min)
Kl 13.35 Test (45 min)
Fredag 4 oktober
Kl 11.40: Officiellt test (30 min)
Kl 14.50: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.12: Kval, Q2 (8 min)
Lördag 5 oktober
Kl 11.15: Race 1 (20 min)
Kl 14.50: Race 2 (20 min)
Porsche Carrera Cup Scandinavia inför finalen på mantorp
Park 3-5 oktober
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 219 poäng
2) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 201
3) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 176
4) Roar Lindland, WestCoast Racing, 158
5) Hugo Nerman, WestCoast Racing, 141
6) Magnus Öhman, Mtech Competition, 111
7) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 109
8) Christoffer Bergström, Team Pampas, 94
9) Anton Marklund, Marklund Motorsport, 85
10) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 59
11) Edvin Hellsten, Nova Racing, 50
12) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 46
13) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 45
14) Ole William Nærsnes, Jaffa racing, 42
15) Fredrik Ros, Steber Racing, 34
16) Patrik Skoog, PFI Racing, 28
17) Franck Århage, Arhage Motorsport, 16
18) Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 15
19) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 7
20) Roger Hermansen, Hermansen Racing, 4
21) Krister Andero, Prido Racing, 3
22) Johan Andersson, Fragus Motorsport, 1
Porsche Approved Cup
(Porsche 911 GT3 Cup, 991 I)
1) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 213 poäng
2) Edvin Hellsten, Nova Racing, 200
3) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 179
4) Fredrik Ros, Steber Racing, 174
5) Patrik Skoog, PFI Racing, 135
6) Franck Århage, Århage Motorsport, 131
7) Roger Hermansen, Hermansen Racing, 64
8) Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 54
Masters Cup
(Förare över 40 år i Porsche 911 GT3 Cup, 991 II)
1) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 206
2) Christoffer Bergström, Team Pampas, 202
3) Magnus Öhman, Mtech Competition, 200
4) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 160
5) Krister Andero, Prido Racing, 126
6) Johan Andersson, Fragus Motorsport, 68
19-10-02 Porsche Carrera
Cup Scandinavia: Stjärnspäckat finaldrama och Porsche Festival
med över 1 000 bilar!
Regerande mästaren Lukas Sundahl jagar sin andra raka mästerskapstitel
på Mantorp Park. Finalen får ett stjärnspäckat
startfält med bl.a. dubble världsmästaren Johan Kristoffersson.
Till helgen är det dags för stor bilfest på Mantorp
Park utanför Linköping. Då genomförs Grande Finale
i årets upplaga av Sveriges ledande racingserie Porsche Carrera
Cup Scandinavia. Den regerande mästaren Lukas Sundahl jagar sin
andra raka mästerskapstitel. Inför helgen leder han serien
på 219 poäng tätt följd av Robin Hansson på
201 poäng och Pontus Fredricsson (176 poäng) på tredje
plats.
Den hårda kampen mellan Lukas och Robin har böljat fram och
tillbaka under hela säsongen. Robin inledde med dubbelseger i premiären
på Ring Knutstorp. Lukas svarade med mycket stark körning
på framförallt Drivecenter Arena i Fällfors. På
Gelleråsen Arena kom Robin tillbaka med ännu en imponerande
dubbelseger. Bara för att tappa lite av tempot, på grund
av sjukdom, när serien nyligen besökte norska Rudskogen Motorsenter.
Bortom mästerskapsstriden har startfältet på 24 bilar
fyllts upp med en rad välmeriterade utmanare. Högst rankad
är tveklöst Johan Kristoffersson, trefaldig Carrera Cup-mästare
och dubbel världsmästare i rallycross. 2014 års Carrera
Cup-mästare Oscar Palm finns åter på plats efter sitt
bejublade inhopp på Rudskogen, där han tog en seger. Från
tyska Carrera Cup ansluter Henric Skoog. Sist men inte minst, helgens
gästförare Rasmus Lindh. En av Sveriges mest lovande talanger.
Även utanför banan ser Grande Finale ut att bjuda helgens
besökare på spänning i form av en spektakulär Porsche
Festival. Inte mindre än 1 000 bilar tillverkade av Porsche är
anmälda. Däribland många av märkets mest klassiska
sportbilar. I utställningen Porsche Expo kommer dessutom flera
mycket exotiska racerbilar att visas upp för allmänheten.
Porsche 935, fabriksracern Porsche 911 RSR och den helt nya Formula
E-bilen, Porsche 99X Electric.
19-09-30 Road to Indy-föraren
Rasmus Lindh kör finalen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Supertalangen från Kullavik korsar Atlanten för Porsche Carrera
Cup Scandinavia. Kommer direkt från seger på Laguna Seca
till ett inhopp som gästförare i finalen på Mantorp
Park.
Rasmus Lindh från Kullavik söder om Göteborg är
en av de mest uppmärksammade svenska racingtalangerna just nu.
Efter en framgångsrik gokartkarriär i Formel 1-stjärnan
Daniel Ricciardos juniorteam har han 2019 kört Indy Pro 2000-serien
som ingår i det Indycar-sanktionerade Road to Indy-programmet.
Bland årets många höjdpunkter finns dubbla pole position
och dubbla segrar på Indianapolis Motor Speedway. Så sent
som förra helgen slog svensken till igen med seger i seriefinalen
på klassiska Laguna Seca. 18-åringen tippas nu bli näste
svensk i Indycar efter Felix Rosenqvist och Marcus Ericsson.
Med säsongsavslutningen i Indy Pro 2000 avklarad sätter sig
Rasmus på flyget hem till Sverige för en ny utmaning. Det
handlar om ett inhopp som gästförare i Porsche Sveriges gästbil
under finalhelgen i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp
Park. En fin chans att visa upp sig inför den svenska racingpubliken.
Det blir jättekul att köra på hemmaplan igen,
säger Rasmus Lindh. Porsche Carrera Cup Scandinavia är den
serie i Sverige som är starkast. Med ett startfält som genomgående
håller mycket hög klass.
Som ung formelbilsförare med en bakgrund i gokart betyder inhoppet
i Porsche Carrera Cup Scandinavia premiär bakom ratten på
en Porsche 911 GT3 Cup för Rasmus. En stor utmaning i en stor bil
som han ser fram emot.
Det kommer självklart att bli en brant inlärningskurva
för att hitta rätt med bilen, fortsätter Rasmus. Som
tur är har jag en framgångsrik säsong och en färsk
seger från Laguna Seca med mig hem i bagaget. Det här kommer
att bli superkul!
Tidigare i år har både Linus Lundqvist, regerande mästare
i brittiska Formel 3, och stjärnskottet Hampus Ericsson kört
Porsche Sveriges gästbil. Under 2019 startades dessutom ett omfattande
förarutvecklingsprogram för unga talanger i Porsche Carrera
Cup Scandinavia. Driver Development Programme arbetar aktivt med att
coacha förare som siktar mot den absoluta toppen.
Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter att satsa hårt
på unga racingtalanger, säger Porsche Sveriges direktör,
Raine Wermelin. Rasmus Lindh utvecklas snabbt och har på kort
tid blivit ett av de mest omtalade framtidslöftena på Indycar-scenen.
Vi ser fram mot att ha Rasmus som gästförare på Mantorp
Park.
19-09-29 Jimmy Eriksson
avslutar med efterlängtad pallplats
Jimmy Eriksson tog tillvara på den sista chansen och körde
hem en efterlängtad första pallplats i ADAC GT Masters vid
helgens säsongsfinal på Sachsenring i östra Tyskland.
Eriksson och Zakspeed-kollegan Daniel Keilwitz (GER) avrundade säsongen
i Tysklands största GT-mästerskap med besked genom att sluta
tvåa i söndagens finalrace, där Eriksson tog över
som trea efter det obligatoriska förarbytet och sedan satte en
kritisk omkörning på yttern om Audi-föraren Max Hofer
- en manöver som alltså säkrade andraplatsen.
- Det här är så otroligt skönt, säger Jimmy
Eriksson. Målet den här helgen var att äntligen få
ta oss upp på pallen, och det var inte en dag för tidigt.
Det är alltid extra värdefullt att avsluta en säsong
på det här sättet. Det underlättar mycket inför
vintern. Jag är glad att vi höll ihop det och att omkörningen
på Audin satt när den verkligen behövdes. Min första
pallplats i ADAC GT Masters - den har vi jobbat hårt för!
Pallplatsen är alltså Jimmy Erikssons första i ADAC
GT Masters, där skåningen debuterade under 2018 bakom ratten
i en Lamborghini Huracán. Han kör den här säsongen
en Mercedes-AMG GT3 för det anrika Zakspeed-stallet.
Faktum är att det mycket väl hade kunnat bli en dubbelpall
för Eriksson/Keilwitz under finalhelgen (som liksom samtliga övriga
deltävlingar omfattade två stycken race). I det första
loppet på lördagen var man nämligen också uppe
på andra plats när mer än halva distansen var avverkad,
bara för att se jakten på en potentiell seger raseras av
ett snöpligt drive-through-straff - utdelat för att man underskridit
minimitiden i depån med ynka 0.2 sekunder i samband med förarbytet.
Keilwitz (som rattade bilen under den avslutande stinten i Race 1) tvingades
därmed till en extra runda i låg fart genom depån,
men ekipaget kunde trots bestraffningen ta målflagg som stark
fyra; bara sekunden från pallen i det 27 bilar stora fältet.
- Vi har haft riktigt bra fart hela den här helgen och hade definitivt
varit sämst tvåa även i Race 1 om vi inte strulat till
det i depån, fortsätter Jimmy Eriksson. Det var vårt
eget misstag som team, och även om vi bara var 0.2 sekunder för
tidiga ut ur depån är det tillräckligt. Regler är
regler, men det är klart att det var frustrerande. Som tur var
fick vi snabb revansch i Race 2, så det gör det lite lättare
att smälta.
Eriksson har under året varit konstanten i Zakspeeds bil #21.
Vid sin sida har han under säsongen haft tre olika förare:
Keilwitz, Jeroen Bleekemolen (NED) och Lucas Auer (AUT). Eriksson slutar
på 11:e plats i ADAC GT Masters-tabellen, som den bäst placerade
Zakspeed-föraren även inräknat teamets andra bil med
startnummer 20 (körd av österrikaren Mick Wishöfer och
holländaren Kelvin Snoeks).
Båda Zakspeed-bilarna fick en motig start på säsongen,
men har sedan successivt jobbat sig uppåt i mästerskapet
och mot slutet levererat en serie riktigt starka resultat - särskilt
genom bil #21 med Eriksson/Keilwitz.
Framstegen tydliggörs av det faktum att Jimmy Eriksson efter två
fruktlösa premiärrace därefter inte har missat poäng
en enda gång i de efterföljande 12 loppen. Resultatsviten
i de avslutande två deltävlingarna lyder fyra, nia, fyra,
tvåa.
- Det har varit blandade känslor den här säsongen, men
kurvan har pekat stadigt uppåt den senaste tiden och det här
var vår allra bästa helg, avslutar Jimmy Eriksson. Jag vill
passa på att tacka teamet för att vi kunnat göra den
här vändningen. Vi har verkligen borrat ner skallen och jobbat
på, och sakta men säkert förbättrat oss. Vi är
på en helt annan nivå idag än vi var i början
av året, och det tycker jag att vi alla ska vara stolta över.
Det har varit riktigt motiverande att få bygga upp det här
under den andra halvan av säsongen!
2019 års ADAC GT Masters-titel går till Audi-duon Kelvin
van der Linde (RSA)/Patric Niederhauser (CHE).
Jimmy Eriksson har i nuläget ingenting klart för säsongen
2020. Besked om framtiden kommer att ges vid ett senare tillfälle.
19-09-29 Rafflande race
i Karlskoga
Tävlingen Smallcars arrangerades för tredje året i rad
på Gelleråsen Arena. I år var Formula Nordic en av
klasserna. Det blev ett otroligt spännande kval. Banan var våt,
men upptorkande. Förarna gick ut med olika däck, men de insåg
snabbt att det var slicks som var det rätta valet. Alla bytte snabbt
till slicks och kampen kunde börja. Varvtiderna sjönk stadigt
och alla förstod att det gällde att sätta det sista varvet
så sent som möjligt. På näst sista varvet var
Viktor Andersson tre tusendelar före Edward Sander Woldseth, som
lyckades svara på absolut sista varvet genom att slå Andersson
med fem tusendelar! Det är inte många cm på banan det!
Woldseth fick alltså pole till första racet. Anderssons tid
räckte till pole i andra racet, medan polen i tredje gick till
Charlie Andersen.
Woldseth förvaltade sin pole i första racet genom att ta ledningen
direkt. Gabriel Nord klämde sig in och tog andraplatsen in i första
kurvan. Andersson och Andersen hade en tuff kamp om den tredje pallplatsen.
När de korsade mållinjen såg vi Woldseth som segrare
före Nord och Andersson.
Andra racet föregicks av en regnskur och alla skyndade sig att
byta till regndäck. Woldseth gjorde den bästa starten och
tog ledningen in i första kurvan före Andersson. Woldseth
ledde från start till mål, men han hade Andersson i backspeglarna
hela vägen till flaggan. Håvard Hallerud körde i mål
som trea.
Inför tredje racet var det blött, men det hade slutat regna.
Förarna blev osäkra på sitt däcksval. Team Greenpowers
båda förare, Woldseth och Hallerud, rullade fram till lineup
på slicks, men Woldseth ångrade sig i sista stund och bytte
till regndäck. Hallerud var därmed den ende som skulle starta
på slicks. Frågan var om det var ett genidrag eller ej?
Andersen tog starten från pole, före Hallerud! William Winsth
övertog dock andraplatsen redan efter första kurvan. Ned mot
Ejes kom fyra bilar i bredd med Hallerud, Andersson, Woldseth och Nord.
Alla bromsade sent och de fick kämpa hårt för att styra
in bilarna på den kalla asfalten. Woldseth försökte
runda alla på yttern, men lyckades inte med den manövern.
Nord anförde klungan ett par varv innan Andersson kunde ta sig
förbi. Andersson satte genast efter Winsth medan Woldseth uppvaktade
Nord. Andersson kom snart ikapp Winsth, som tvingades köra väldigt
defensivt för att hålla Andersson bakom sig. Detta gjorde
att Nord och Woldseth kom ikapp och ökade spänningen ytterligare.
Den ende som hade det lugnt var Andersen framme i ledningen. Han korsade
mållinjen som vinnare, för första gången! Winsth
lyckades hålla undan och vinna med en dryg meter före Andersson
och Nord. Halleruds friska satsning höll tyvärr inte. Han
satte faktiskt racets näst snabbaste varv och han tog in mycket
på slutet, men fick ändå nöja sig med sjätteplatsen.
Resultatet innebär att NEZ-mästerskapet lever vidare till
finalen nästa helg på Mantorp Park. Woldseth har en mycket
klar ledning, men Andersson har en teoretisk möjlighet att bli
mästare. William Winst har säkrat tredjeplatsen, men han har
möjlighet att nå andraplatsen. I JSM blev Viktor Andersson
klar mästare, men det är helt öppet om andraplatsen där
Winsth leder med endast sex poäng före Andersen.
Vi kan se fram emot nya spännande race nästa helg på
Mantorp, där Formula Nordic räknar med att mönstra det
största startfältet på hela säsongen!
19-09-27 Fast Track
Racing ber om fortsättning med Jonas Fors - Först med att
ha starttillstånd på alla banor i ARCA
Tester för Fast Track Racing
- Fast Track Racings crew chief och teamchef är imponerade
av testerna och vill lyfta Jonas Fors till tävlingsförare
för dem 2020.
- Jonas är förste svensk att vara godkänd att starta
på alla banor i ARCA vilket gör 2020 mycket lättare
att planera inför.
- NASCAR godkänner Jonas att ta steget vidare till Truck Series
men vill se en start på en road course och fler starter på
ovalbanor innan de klassar upp licensen för Xfinity.
Jonas har åtta erbjudanden inför 2020
"Vi har två öppningar i K&N Pro Series, två
öppningar i ARCA, två erbjudanden i Truck Series och två
i Xfinity. Vi har alltså valmöjligheter i varje samtliga
divisioner från femte till andra. Jag tror inte någon Svensk
haft det här förhandlingsläget i NASCAR förut. Vi
räknar med att ha klarhet i det här i Januari" säger
Jonas.
- Plats för fler samarbeten
Paketeringen av samarbeten för säsongen 2020 är färdig,
kontakta partner@forsinracing.se för att boka en presentation.
- Ted Westerfors nytt bollplank i satsningen
Viasats NASCAR-kommentator Ted Westerfors kliver ombord som rådgivare,
detta tar oss också närmare i relationen med Viasat som har
sändningsrättigheter för Truck-, Xfinity- och Cup Series.
19-09-24 Underbart Sportvagnsväder
i Falkenberg vid SPVM-Finalen
Sportvagnsmästerskapet körde sin traditionella final tillsammans
med Racinghistoriska klubben under Falkenberg Classic i strålande
sol. SPVM mönstrade ett riktigt bra startfält.
Roadsport C, med alla sina Mazda Miator, var så många till
antalet att arrangören tvingades söka dispens för att
alla skulle få starta! 30 bilar kom till start till sist och vi
såg fram mot en riktig holmgång mellan årets båda
giganter Christoffer Waern och Erik Blixt. Dessa startade från
första ledet och sedan var kampen igång. Men då hade
de inte räknat med den snabbe Skåningen Oskar Jakobsson.
Han smög sig upp och vann före Waern och Blixt! I mästerskapet
hade nu Waern och Blixt exakt lika poäng, årets absolut sista
race skulle fälla avgörandet! Som vanligt vände de på
topp sex, varför Niclas Larsson startade från pole. Blixt
var mest på hugget och han övertog ledningen redan på
det första varvet. Waern tog sig snart ikapp och förbi Blixt.
Väl i ledning kunde Waern sakta men säkert utöka sin
ledning. Han hade bättre flyt med varvningarna än Blixt och
luckan blev bara större och större. Waern vann med dryga 10
sekunder före Blixt och Lars Olsson. Waern vann därmed klassen
i år igen.
Roadsport A & B kördes tillsammans med Modsport III. Dag Löfqvist
var mest på hugget och han vann första racet före Björn
Axelsson och Magnus Mårtenson. Jonas Jonsson vann B före
Michael Stegmann och Ulf Andersson. Anders Träff vann Modsport
III före Lars Olsson och Anders Ekdahl. Andra racet blev en ny
triumph för Löfqvist före Mårtenson och Axelsson.
Stegmann vann B före Jonsson och Max Lindblom. Olsson vann
Modsport III före Petter Sångberg och Ekdahl. Det blev en
dramatisk avslutning av racet. Nisse Hellqvist snurrade
i chikanen och Ulf Andersson hade inte en chans att väja. Han mer
eller mindre frontade Hellqvist och bilen studsade upp i luften. Båda
förarna klarade sig oskadda, men det såg dramatiskt ut! I
tabellen hade Björn Nyman öppnat säsongen bäst i
Roadsport A, men Mårtenson kom smygande mer och mer och kunde
till sist vinna även detta år. Jonas Jonsson hade en stabil
resa genom hela säsongen i Roadsport B. Gustav Larsson tog hem
Modsport III.
Verktygsboden Modsport I & II kördes ihop. Jonas Jansson ledde
första racet från start till mål och han vann före
Bengt Johansson. Toni Berggren vann klass-II och kom trea totalt. Melwin
Nilsson debuterade i en Camaro och kom trea i klass -I. Niklas Mårtensson
kom tvåa i klass-II före Fredrik Ström. Jansson vann
andra racet före Berggren, som vann klass-II före Mårtensson
och Ström. Jansson vann klass-I före Kent Johansson i sitt
nya värstingbygge och Patrik Putte Larsson. Jansson
vann mästerskapet i klass-I och Berggren vann klass-II.
Johan Kylberg vann RS-klassen i sin moderna Wolf, men han pressades
inledningsvis av Mats Hildingsson som fick nöja sig med andraplatsen.
Hans Johansson tog hand om tredjeplatsen och var därmed redan klar
mästare i RS-klassen. Kylberg vann även det avslutande racet
före Monika Arvidsson och Hildingsson.
I Clubman hade Hasse Tullsten möjlighet att försvara sin titel,
men då krävdes dubbelseger! Han ledde första racet när
kopplingen havererade. Han lyckades hanka sig i mål utan att använda
koppling och lyckades rädda segern före Pär Fredriksson
och Mikael Aagaard. Tullsten var beredd att kasta in handduken, men
kompisarna sa till honom att han skulle prova att starta från
depån och se hur långt det skulle räcka i andra racet.
Finalracet gick tidigt på morgonen och nattens dimma hade gjort
banan fuktig och hal. Det var inte så bra förutsättningar
för Tullsten som stod längst upp i depån. Det gällde
att tajma starten. De tog det väldigt försiktigt och startfältet
var redan nere i chikanen innan Tullsten hade lämnat depån.
Han fick köra helt ensam under större delen av racet och han
började misströsta, han var ju tvungen att köra upp sig
för att kunna vinna racet. Alldeles de sista varven fick han så
äntligen syn på sina närmaste konkurrenter och han lyckades
ta sig förbi dem alla och vinna före Fredriksson och Pete
Roberts. Vilken känslosam seger för Tullsten som därmed
kunde försvara titeln med minsta möjliga marginal!
Toni Berggren blev årets Sportvagnsmästare då han plockade
flest poäng av alla med tio segrar i elva lopp.
19-09-24 Många
mästare korades i Falkenberg
Falkenberg Classic kördes under strålande solsken denna fina
septemberghelg. Tre Riksmästare korades samt massvis med klassegrare
i både Sportvagnsmästerskapet och Racinghistoriska klubbens
serier.
Formel Vee var största heatet med 24 bilar på griden, på
gränsen till överfullt på den korta banan. De körde
sitt första race på söndag morgon när dimman precis
hade lättat och banan var våt. Detta passade regnspecialisten
Lars-Gunnar Vegas Johansson som tog kommandot i racet. Han
vann före rutinerade Johan Lund och nykomlingen Janne Lindqvist,
som bara i sin andra tävling fick kliva upp på pallen. Han
kör dessutom i B-klassen!!! En mycket stark prestation. Det andra
racet kördes på torrt underlag och då var Lund snabbast
och han vann före Lindqvist som åter gjorde en strålande
prestation! Vegas kom trea. Vegas vann C-klassen
totalt och Magnus Rugsveen vann B-klassen + att han blev Riksmästare
i Formel!
I Formel Ford körde Henry Sandblom och Dan Lindblom ifrån
det övriga fältet. Sandblom kunde hålla undan och vinna
före Lindblom, som ännu en gång satte snabbaste varv!
Henrik Hansson kom i mål som trea, klart distanserad. Lindblom
förvaltade sin poleplats och tog ledningen direkt i andra racet.
Den här gången lyckades han hålla undan ända till
mål och han vann före Nicklas Nilsson och Roland Svensson.
Formel Vee med dubbelförgasare körde ihop med Formel Fordarna
och där vann Roger Johansson båda racen.
I Formula Slicks hade Michaela Månlycke fått mersmak av
snabbare bilar sedan hon uppvisningskörde en F2:a på Mantorp.
Torgny Johansson frågade därför om hon inte kunde tänka
sig att köra finalen i hans 81:a? En sådan fråga får
man inte många gånger i livet och givetvis tackade Månlycke
ja till detta erbjudande. Det blev dock inte mycket sömn
mellan torsdag och fredag. Det är ju ett stort ansvar att köra
en sådan snabb bil, sa Månlycke. Torgny Johansson tog som
väntat starten i sin lite äldre F2:a. Han vann före Sonny
Johansson och Tomas Otterberg, båda i F3:or. Vi fick se samma
prispall även i andra heatet. I Sports 2000 hade Johan Eliasson
lämnat över ratten till sin sambo Lotta Jansson som gladdes
stort åt detta uppdrag. Hon slutade tvåa bakom Thomas Rådmyr
i sin racingdebut i båda racen. Sören Forsberg slutade trea.
Torbjörn Andersson hade redan vunnit 1000cc F-klassen, varför
han stod över finalen och överlämnade bilen till Hans
Beckert. Beckert var på strålande åkhumör och
han vann första racet före Reinhold Daubner och Tobias Ståhlberg.
Daubner satte snabbaste varv och fick starta först i andra racet.
Daubners lycka blev dock kortvarig då han tvingades bryta redan
på femte varvet. Beckert vann igen före Bruno Helgesson och
Tore Lysebo. En bit ned i fältet tog Gustaf Stenquist hand om segern
i E-klassen före Jan Christians och Tobias Svanberg. Christians
vann andra racet före Stenquist och Svanberg, men Stenquist vann
klassen och blev dessutom riksmästare.
Precis som på Mantorp senast körde man en annorlunda heatindelning
av standardklasserna. I heatet för bilar före 1965 över
1000cc kördes tillsammans med bilar från 1966-1971 upp till
1600cc. Efter kvalet fick vi se en ganska ovanlig startgrid med två
SAAB Sonetter i andra startledet!!! Kjell Wallin stod i pole med sin
Arden Mini Cooper S före Tobias Ståhlberg Austin Cooper S,
Jonas Kullgren SAAB Sonett V4 och Hans Eklund SAAB Sonett II.
Wallin tog kommandot och vann överlägset före Lars Göransson
och Claes Paulsson. Wallin överlämnade ratten till Jonas E
Pölda till det andra racet. Pölda fick därför starta
sist. Han kände sig väl hemma i kojan och han
körde om hela fältet och vann före Bengt Qvist och Conny
Abrahamsson! Snart står det väl en koja hemma
i garaget hos Pölda?
I GT-heatet pressades Tommy Bencsik hårt av Bengt-Åke Bengtsson,
men Bencsik lyckades hålla undan och vinna med någon tiondel
före Bengtsson och Jan Hellberg. I andra racet fick Bencsik en
lugnare resa till segern före Claes Andersson och Hellberg. Bencsik
blev därmed RHK´s förste riksmästare i GT-klassen!
Lennart Bohlin tog en övertygande pole i det nyare standardbilsheatet.
Han tog starten i racet, men hade Anders Berger hängande som en
ryggsäck bakom sig genom hela racet. Bohlin drog ifrån på
rakorna medan Berger kom ikapp i de kurvigare partierna. Berger fick
dock aldrig slagläge på en sådan rutinerad förare
som Bohlin. Claes Andersson slutade trea. Berger satte i alla fall snabbaste
varvet och fick starta först i andra racet. Berger fick till en
bra start medan Bohlin inte fick till det alls. Berger drog genast upp
en lucka till övriga fältet. Bohlin körde upp sig till
andraplatsen, men kom aldrig nära Berger som vann före Bohlin
och Jonas Bengtsson.
I den totala RHK-Cupen vann Arvid Viktorsson före Gustaf Stenquist
och Magnus Rugsveen. 234 förare tog poäng i RHK-Cupen i år.
140 förare deltog i RM för standard, 115 deltog i formel och
57 deltog i GT.
19-09-23 Info om ett
unikt team med unika förare
STEC Swedish Touring Endurance Championship är serien som kör
SM Racing i Långlopp i klasserna 2,4,6 Timmars Lopp. Bilarna är
Touring och det finns olika nivåer med Light Standard och Racing
= Fri Trimning, Just detta med att kunna bygga en bil och gå samman
bidrar till att racingen kan hållas på ekonomiskt överkomliga
nivåer.
STEC bygger ihop även företags och kompis team som kan börja
med denna hobbyracingen på ett enkelt sätt genom att man
hyr allt med overaller hjälmar ja hela bilen och team går
att skapa för att köra inom Svenska Mästerskapet.
Detta unika team som vi idag presenterar är skapat av enbart kvinnliga
förare hela 12 stycken är handplockade inför höstens
race som körs på Tierp Arena 5 Oktober och finalen 26 Oktober
då på Sviestad Linköping.
Gemensamt för alla de 12 tjejerna är naturligtvis ett racingintresse
men i princip ingen har tagit klivit in att tidigare tävla vilket
är det som STEC tagit fasta på.
Reglerna , Förarlicenserna och upplägget har kunnat genomföras
helt utanför Svenska Bilsportförbundet vilket STEC som organisation
tycker är synd men nu efter 4 år fungerar detta väldigt
bra och fler och fler arrangörer och motorklubbar kontaktar oss
för att få hjälp att komma igång och skapa tävlingar
inför 2020.
Åldern på tjejerna är 13-60+ en härlig dynamik
som visar att ålder eller förkunskaper inte är barriärer
som ska stoppa möjligheten att få börja sin racingkarriär.
Tjejerna kommer köra en röd Audi A3 Racing Edition med förarmiljö
klädd med rör men med 2 stolar vilket STEC alltid varit noga
med att framhäva värdet med att kunna ha "utbildningsstol"
att kunna ha sin coach med sig har varit viktigt och en del av utbildningen.
Detta unika team söker nu syster team och mekanikerna står
redo inför fler utmaningar och inför 2020 finns nu 10 Stycken
startklara Audi bilar till Juniorteam , Familjeteam och företagsteam.
Kom gärna till höstens tävlingar och heja på tjejerna
och deras egna fanclub som kallas "The Red wall" då
enda önskan är att klä sig i rött för att få
vara med på VIP läktaren.
Känner du att du vill vara med i teamet kontakta STEC Motorsport
www.stec.se
stec@stec.se
För denna satsning som skapades av ett gäng eldsjälar
som vill främja den Svenska racingen vill vara öppna för
fler för förare och detta med numera SM status gör det
spännande även för de erfarna racingförarna. Detta
skapar en härlig mix med nya hungriga förare. Samt förare
fyllda 70 och fortfarande har racingen som främsta hobby.
Förarmiljön för tjejerna är ett ormbo av stål.
Säkerheten är otroligt viktigt inom STEC och Svensk Motorsport
och ingen skada under dessa första 4 år och hundratusentals
varv har körts på den fina Svenska banorna.
Svea Husbilar är ett av de snabba företagen som ser Motorsporten
som en kraftfull profilering för företaget som även har
rekordet på Mantorp som Sveriges snabbaste husbil
19-09-23 Johan Kristoffersson
och KMS kör finalen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Johan Kristoffersson och Kristoffersson Motorsport är tillbaka
i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Mästerskapets segerrikaste förare
och team gör ett inhopp i finaltävlingen på Mantorp
Park 4-5 oktober. Porsche Carrera Cup Scandinavia ligger mig
varmt om hjärtat och 911;an är en häftig bil att tygla.
Jag ser verkligen fram emot den här starten. Det ska bli kul, säger
Johan Kristoffersson.
Med tre titlar (2012, 2013 och 2015) och 41 (!) racesegrar är Johan
Kristoffersson, 30 år, Porsche Carrera Cup Scandinavias framgångsrikaste
förare. Senaste titeln erövrade han 2015. Då vann han
alla 13 race!
Den säsongen var helt ok faktiskt. 13 av 13 det är
lite att leva upp till, säger Johan som sedan 2015 bland annat
hunnit med två VM-titlar i rallycross och ett STCC-guld.
I år kör han WTCR för Sebastien Loeb Racing men tävlar
också i rally. Jämte full satsning på SM har Kristoffersson
även gjort två VM-starter i WRC2-klassen för Volkswagen
Dealer Team Bauhaus.
Hög internationell klass
Trots ett pressat tidschema väljer värmlänningen och
KMS att viga en helg åt Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Vi har egentligen fullt upp med alla våra andra engagemang
och åtaganden, men att vi ens värderar att göra det
här inhoppet är att vi tycker att Porsche Carrera Cup Scandinavia
är ett riktigt bra mästerskap. Jag är imponerad av på
vilket sätt PCCS växt i Sverige de senaste åren. Mästerskapet
håller hög internationell klass, säger teamchefen Tommy
Kristoffersson och tillägger:
Om vi med den här starten kan bidra med något litet
så är det bara roligt, för vi har haft så stor
nytta av Porsche Carrera Cup i Johans karriär. Sedan får
vi se vad vår medverkan på Mantorp Park kan innebära
för framtiden.
Guldingenjören tillbaka
Kristoffersson Motorsport hyr en Porsche 911 GT3 Cup (991 II) till starten
i finalen, tidigare guldingenjören Ronnie Bergström har engagerats
och bilen kommer att stå tillsammans med bilarna från Mtech
Competition.
Det är av praktiska skäl vi kommer att hysa in hos
oss Mtech. Förutom att vi saknar en del uppdaterad utrustning för
racing är stora delar av vårt team på rally-VM i Storbritannien
den aktuella helgen, berättar Tommy.
Stark segersvit
Johan Kristoffersson kommer till Mantorp Park med 14 raka segrar (13
st 2015 och en från säsongen 2013) i Porsche Carrera Cup
Scandinavia i bagaget. Det är självklart en svit övriga
toppförare i startfältet gärna vill bryta. Och Johan
räknar med hård konkurrens.
Så bra koll på mästerskapet har jag att jag
vet att det är ganska tufft motstånd, och dessutom ska ju
Henric Skoog från Porsche Carrera Cup Tyskland köra finalen.
Det är inte bara att åka dit och ställa ut skorna och
tro att man ska vinna det där rakt upp och ner, men framskjutna
placeringar och någon pallplats är väl absolut målsättningen,
säger han.
Längre än så går han inte i förhandssnacket.
Självklart åker jag till alla tävlingar med ambitionen
att vara med och fightas för att vinna, men det är alltid
saker och ting som påverkar och spelar in. Så även
den här gången. Bland annat är Porsche 911 GT3 (991
II) ny för mig. Jag har aldrig tidigare tävlat med den. 2015
körde jag 991 I.
Dessutom är Mantorp Park inte min starkaste bana i en Porsche.
Den har varit en av mina svagare tyvärr, men jag hoppas att jag
har lärt mig något sedan jag körde där senast.
En av de främsta
Raine Wermelin, direktör för Porsche Sverige, ser givetvis
fram emot att återigen får se Kristoffersson Motorsport
och Johan Kristoffersson i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Det är verkligen glädjande att KMS, som vunnit fem
förartitlar i mästerskapet, är tillbaka. Att inhoppet
dessutom sker med Johan Kristoffersson är extra roligt både
för oss och för racingpubliken på Mantorp Park. Med
sina två VM-titlar i rallycross, tre mästerskap i Porsche
Carrera Cup och alla andra framgångar är Johan en av svensk
motorsports främsta förare alla kategorier. Det ska verkligen
bli roligt att se honom tävla på hemmaplan i säsongsavslutningen,
säger Wermelin.
19-09-23 Anders Berger
mästare i historisk racing igen!
Anders Berger från Bengtsfors MotorClub körde finalen i årets
racinghistoriska serie under helgen i Falkenberg. På kvalet var
gamle Superkartvärldsmästaren Lennart Bohlin snabbast före
Berger, men Bohlin kör en Corvette i en annan klass. I första
racet tog Bohlin starten och Berger var den ende som kunde följa
hans tempo. Bohlin drog ifrån på rakorna medan Berger tog
in i kurvorna och i inbromsningarna, men skillnaden på bilarna
var för stor för att Berger skulle kunna köra om. Berger
satte i alla fall racets snabbaste tid och fick därmed starta först
i andra racet. Berger tog starten och fick direkt en lucka till övriga
fältet. Ingen kunde följa hans tempo och han vann årets
sista race och därmed vann han sin klass i historisk racing ännu
en gång!
19-09-16 Emil Skärås
vann igen med en Lamborghini
För att hålla kvar farten på toppnivå inför
helgens VM i karting körde Emil Skärås ett pass i GT
Lights på italienska Vallelunga. Återigen blev det seger!
Årets stora mål är VM i karting, klass KZ2, som
går kommande veckoslut på Lonato i Italien. Tidigare på
säsongen säkrade SMK Västerås Kartings landslagsförare
EM-guldet, och som en sista uppvärmning inför VM har han också
hunnit med en deltävling i den italienska GT Endurance serien.
Det blev en kanonhelg med seger för toppteamet Antonelli Motorsport,
där Emil Skärås ingick som en av tre förare i en
vass Lamborghini.
En mycket bra helg på Vallelunga! Redan på träningspassen
kändes det väldigt bra och vi förbättrade oss hela
tiden, säger Emil.
Kvalet gick också riktigt bra, där Emil var snabbast av alla.
I den italienska serien får det team som sammantaget har de tre
snabbaste förarna stå i pole.
Det lyckades vi med så vi kände oss redo för
race, fortsätter Emil.
Teamet hade ledningen efter en timme då det var dags för
Emil Skärås att köra sin stint. Också den på
en timme.
Jag lyckades utöka ledningen och satte snabbaste varv av
alla i GT Lights-klassen!
Han hann även göra en liten miss, som i den hastigheten slutade
i barriären.
Tursamt nog kom jag därifrån relativt snabbt och det
gick att köra vidare, även om bilen var lite skadad, säger
Emil.
Tredjeföraren tog bilen i mål och det blev seger för
team Antonelli Motorsport.
Två deltävlingar så här långt för
min del och seger båda gångerna, så det känns
väldigt bra!
Nu väntar VM-veckan i karting och växlade klassen KZ2, också
den i Italien men på banan i Lonato. Förra året slutade
han sexa. Nu är förväntningarna hos Emil och det italienska
proffsteamet Energy Corse på topp:
Vi har testat väldigt mycket och är så förberedda
vi bara kan vara. Vi kommer dit som Europamästare och har haft
en fin utveckling under året. Självklart är målet
att slåss om guldet!
Vilket ytterligare 125 förare siktar på. VM-tävlingen
pågår mellan den 17 och 22 september, med final på
söndag. Dit går de 34 snabbaste och tack vare sitt EM-guld
har Emil Skärås klassens lägsta startnummer, 101. Ytterligare
elva svenska förare deltar i KZ2.
Det här är min viktigaste helg på hela året!
Förhoppningsvis går drömmen om att få höja
VM-bucklan i luften i uppfyllelse för 21-åringen.
19-09-16 Joel Eriksson
i mittfältet på Nürburgring
Joel Eriksson fick hålla tillgodo med två mittfältsresultat
i säsongens näst sista DTM-deltävling på Nürburgring,
där BMW generellt hade svårt att matcha huvudrivalen Audi.
Eriksson fick med sig en åttondeplats och fyra mästerskapspoäng
från det inledande racet för helgen på lördagen,
men såg fram till det obligatoriska depåstoppet ut att kunna
utmana om mer än så. Eriksson gick i depå precis bakom
BMW-kollegan Marco Wittmann - som senare tog målflagg som trea
- men tappade kontakten med tysken efter ett struligt depåstopp.
- Det har varit en tuff helg, säger Joel Eriksson. Jag kände
att jag hade något bra på gång i det första racet,
men tyvärr tappade vi för mycket tid i depån med ett
problem på höger bak.
Eriksson hamnade sedan precis utanför topp tio på 11:e plats
i söndagens avslutande heat - där Audi lade beslag på
de sju främsta platserna.
- Kvalet idag (söndag) var lite bättre än det såg
ut, men jag tappade två tiondelar på en miss i chikanen
och det var väldigt frustrerande, fortsätter Joel Eriksson.
Det var riktigt tight där med 14 bilar inom en halv sekund, så
det kostade mig nog fyra-fem platser. Tyvärr hade vi nog ändå
inte rått på Audi-bilarna i racet, så i slutändan
spelade det mindre roll. Vi har mycket att jobba på inför
finalen, men vi ska göra allt vi kan för att avsluta den här
säsongen på topp.
Audi-föraren René Rast (GER) säkrade sin andra DTM-titel
i karriären med en tävlingshelg kvar att köra via en
seger respektive tredjeplats i helgens två race.
Säsongsfinalen för DTM äger traditionsenligt rum på
Hockenheim den 4-6 oktober.
RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 8/9
Nürburgring (Tyskland)
Race 1
1: René Rast (GER), Audi, 41 varv
2: Bruno Spengler (CAN), BMW, +10.787s
3: Marco Wittmann (GER), BMW, +17.299s
4: Jonathan Aberdein (RSA), Audi, +24.537s
5: Loic Duval (FRA), Audi, +27.158s
---
8: Joel Eriksson (SWE), BMW, +27.880s
Kompletta resultat
Race 2
1: Jamie Green (GBR), Audi, 41 varv
2: Robin Frijns (NED), Audi, +0.422s
3: René Rast (GER), Audi, +5.827s
4: Loic Duval (FRA), Audi, +10.813s
5: Jonathan Aberdein (RSA), Audi, +11.121s
---
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, +29.974s
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 16/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 279 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 223 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 182 p.
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 145 p.
5: Philipp Eng (AUT), BMW, 144 p.
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 51 p.
19-09-15 Kristoffersson
plockade placeringar
Johan Kristoffersson nådde inte riktigt fram till pallplatserna
vid WTCR i Ningbo, Kina. I stökiga race lyckades han ändå
ta sig fram och plocka poäng. Resultatraden 8-13-10 var bra utdelning
sett till omständigheterna.
- Jag klarade mig rätt bra med att hålla bilen hel, tycker
Kristoffersson, som fick se många konkurrenter försvinna
ut till höger och vänster under söndagens race.
Lugnare var det i första racet på lördagen. Johan kvalade
riktigt bra, som femma, och hade fint slagläge.
- Men det var nog så att jag fick till ett riktigt supervarv i
kvalet och träffade allt perfekt. Den farten hade vi egentligen
inte.
Det syntes i racet där Johan tappade ett par placeringar direkt
i starten och sedan ytterligare en. En åttondeplats var ändå
bra utdelning för Sébastien Loeb Racing-föraren.
Till söndagens kval hängde regnmolnen hotande över banan,
vilket förstås fick sin effekt på kvalresultaten. Johan
lyckades inte bättre än 22:a plats i väderlotteriet.
- Mitt andra försök kom lite för sent så regnet
hann påverka för mycket. Men till Q2 hade det inte räckt
ändå, säger Kristoffersson.
Första varvet i andra racet blev riktigt kaosartat och Johan kunde
avancera upp till femtonde plats redan där, med smak på mer.
- Jag var kanske lite för försiktig i början. Hade kunnat
plocka någon mer placering under de fyra-fem första kurvorna,
men eftersom det är kort om tid mellan andra och tredje racet ville
jag inte riskera alltför mycket.
30-åringen från Arvika höll sin Volkswagen Golf GTI
TCR i fint skick och kunde på slutvarven dessutom plocka ytterligare
ett par placeringar genom fina omkörningar.
Det avslutande racet på Ningbo International Speedpark liknade
det föregående på så sätt att inledningen
skördade sina offer. Johan tog sig snabbt upp till trettonde plats.
Därefter följde några riktigt tuffa varv med hård
racing mellan Johan och några andra förare, inte minst Ma
Qinghua och Kevin Ceccon i betydligt lättare bilar.
- Det är inte lätt att hålla sig ifrån de andra
bilarna när det är så tätt och trångt. Jag
var på någon bil, men hade då också fått
en smäll bakifrån, berättar Johan, som kämpade
sig upp till tionde plats och därmed ytterligare sex poäng
i bagaget.
Arton poäng fick Kristoffersson med sig från Kina, vilket
betyder 113 totalt och fortsatt en femtondeplats i mästerskapstabellen.
Till nästa tävling i Japan om sex veckor blir förutsättningarna
lite lättare för Volkswagen-förarna.
- Vi tappar 20 kilo till Japan, säger Johan, som hade fullt i viktlådan
på Ningbo-banan, för övrigt en ny men trevlig erfarenhet
för Kristoffersson.
- Rolig och fin bana och ett bra arrangemang.
19-09-15 Edward Sander
Woldseth utökade ledningen i Formula Nordic
Årets sjätte tävlingshelg för Formula Nordic kördes
under Porschefestivalen på Rudskogen. Team Greenpower mönstrade
en ny förare i Glenn Key som är Norges mästare i simulatorkörning.
Han blev därmed den tionde föraren att köra i årets
mästerskap. Key hade aldrig kört riktig racerbil förut,
men han visade att hans kunskaper från simulatorkörning gick
bra att överföra till verkligheten och han lärde sig
snabbt. Spårval är precis samma, den största
skillnaden är att man sitter fastspänd och får känna
G-krafterna, sa Key.
Helgen inleddes med strålande sol och Viktor Andersson var snabbast
i kvalet före Edward Sander Woldseth och William Winst. När
de rullade fram till starten till första racet blev det lite förvirring,
för de ställdes upp sid by side i stället
för staggered, som reglementet föreskriver. Detta
gynnade Woldseth som efter en bra start tog ledningen före Andersson
och Winsth. Woldseth öppnade starkt och skapade en lucka till övriga
fältet, men
Andersson kom starkt på slutet och i mål skiljde det endast
en sekund! Woldseth vann alltså före Andersson och Winsth.
Till andra racet blev startuppställningen korrekt och Andersson
kunde ta starten från pole. Woldseth hängde på och
pressade Andersson hela vägen till målet. Woldseth var uppe
och visade sig några gånger och försökte stressa
Andersson, men Andersson behöll lugnet och kunde vinna med 92 tusendelar
före Woldseth! Håvard Hallerud körde i mål som
trea. Key hade hunnit bli varm i kläderna och han gav Charlie Andersen
en ordentlig match om fjärdeplatsen, där Andersen till sist
kunde dra det längsta strået med endast 0.2 sekunder! Winsth
fick en riktig skräckinledning. När han kom utför backen
ned mot Angsten i drygt 200 km/h så lossnade ratten! Han lyckades
ta sig till depån där teamet snabbt satte i nya skruvar så
att han kunde fullfölja loppet.
Det tredje och avslutande racet kördes i regn. Tack vare den omvända
startordningen fick debutanten Glenn Key starta i pole. Det blev en
tuff uppgift för Key, som aldrig kört en meter på regn
förut. Winsth gjorde den bästa starten och tog ledningen före
Andersen och Key. Woldseth jobbade sig snart upp till andraplatsen och
började sätta press på Winsth. Woldseth var nära
att överta ledningen ett par gånger, men Winsth lyckades
svara och kunde ta segern med en knapp halvsekund före Woldseth.
Andersson fick kämpa hårt för att ta sig upp genom fältet,
men han lyckades till sist knipa tredjeplatsen.
I mästerskapet utökade Woldseth sin ledning mot Andersson
och Winsth, men det är fem race kvar av årets säsong
och inget är avgjort ännu! Närmast väntar Smallcars-tävlingen
i Karlskoga den sista helgen i september.
19-09-14 Ogier grabs
narrow Rally Turkey lead on dreadful day for title rivals
Neuville over four minutes back as title leader Tänak's engine
control unit fails. Sébastien Ogier held a slender 0.2sec lead
over Citroën Racing team-mate Esapekka Lappi at Rally Turkey on
Saturday night after a disastrous day for WRC title rivals Ott Tänak
and Thierry Neuville.
Ogier and Lappi each won two of the six rocky speed tests near Marmaris
in temperatures nearing 35°C. The Frenchman reversed the opening
leg order by relegating his Citroën C3 colleague in the penultimate
special stage when Lappi stalled his engine in a hairpin.
It was a miserable day for FIA World Rally Championship leader Tänak,
who retired on the liaison section to the second stage when his Toyota
Yaris engine control unit failed.
The day proved little better for Neuville, second in the championship
standings and third overnight. He went off the road in a dusty section
of the opening stage and more than four minutes ticked by before his
Hyundai i20 was moving again. He ended eighth.
Ogier, trailing Lappi by almost 18sec, gambled this morning on a mixed
package of two hard and two medium compound Michelin tyres. His bet
paid dividends as he stormed through the opening 33.00km test 16.7sec
quicker than Lappi.
The Frenchman managed his tyres superbly through the remaining two morning
stages, before repeating his charge when the long test was driven again
this afternoon, when tyre wear was extreme. He was in the perfect position
to capitalise when Lappi made a slight error.
"It was always a bit of a risk to be aggressive with the tyre choice,
but I was confident it would work. It's been a challenging afternoon
because the roads were very abrasive and I finished the loop with slick
tyres on the car. Our rivals had trouble, now we need to finish the
job tomorrow," said Ogier.
Andreas Mikkelsen relegated Teemu Suninen to fourth, but Suninen fought
hard and brought his battle-scarred Ford Fiesta to the end of the leg
only 9.8sec adrift of the Norwegians i20.
Dani Sordo was a lonely fifth in his i20, almost a minute adrift of
Suninen and nearly 50sec clear of Jari-Matti Latvalas Yaris.
Latvala moved ahead of team-mate Kris Meeke when the Briton spun this
morning. Meeke moved back ahead in the penultimate stage, only to slide
off the road in the final test on badly worn tyres and end 15.1sec behind
the Finn.
Sundays pocket-sized finale contains 38.62km spanning four tests.
Two runs through the 7.05km Marmaris bookend the leg, the second pass
forming the Wolf Power Stage with bonus points to the fastest five drivers.
Leading positions after Saturday:
1. S Ogier / J Ingrassia FRA Citroën C3 3hr 20min 12.0sec
2. E Lappi / J Ferm FIN Citroën C3 +0.2sec
3. A Mikkelsen / A Jaeger-Amland NOR Hyundai i20 +1min 17.1sec
4. T Suninen / M Salminen FIN Ford Fiesta +1min 26.9sec
5. D Sordo / C del Barrio ESP Hyundai i20 +2min 24.7sec
6. J-M Latvala / M Anttila FIN Toyota Yaris +3min 14.4sec
19-09-14 Guldläge
för Sundahl inför finalen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Regerande mästaren Lukas Sundahl har guldläge i Porsche Carrera
Cup Scandinavia. I den nästa sista deltävlingen, på
Rudskogen Motorsenter i Norge, utökade han nämligen sin ledning
efter en seger och en tredjeplats. Viktiga poäng och ett
bra utgångsläge inför finalen på Mantorp Park
första helgen i oktober, säger Sundahl, som nu toppar tabellen
18 poäng före Robin Hansson.
Framgången till trots var det inte Växjösonen utan en
annan smålänning, comebackande Oscar Palm, som lyckades allra
bäst i Norge. I sitt första inhopp för säsongen
bokfördes han för en andraplats bakom Sundahl i det första
heatet och en seger i det andra!
Två bra och roliga race. Bilen var super i båda och
det var kul att få jobba med mitt nya team, Marklund Motorsport,
sa en glad Palm.
WestCoast Racing tog hand om de resterande två pallplatserna.
Hugo Nerman blev trea i det första och Roar Lindland tvåa
i det andra. För Nerman var det första pallplatsen
efter fyra fjärdeplatser under sin debutsäsong i Porsche
Carrera Cup Scandinavia.
Det där med att nå pallen är väl inget jag
funderat så mycket över egentligen, men visst var det kul
att den kom här och nu, sa Nerman som klockades för snabbaste
varv i det första racet och därmed erövrade en bonuspoäng.
Roar Lindland, som kraschade under fredagens officiella test, tappade
från fjärde till sjätte plats i det första racet.
I det andra snodde han åt sig andraplatsen bakom Palm redan i
den första kurvan och behöll den sedan hela vägen in
i mål.
Extra kul att leverera inför hemmapubliken, speciellt efter
vad som hände i går, sa Lindland.
En stark insats bakom pallbesökarna svarade Pontus Fredricsson,
Fragus Motorsport, för genom att köra upp sig från tionde
till fjärde plats i båda racen. Han grundlade de fina placeringarna
med två riktigt bra starter.
Kvalet blev misslyckat för vår del, men i dag gick
det betydligt bättre, konstaterade en glad Fredricsson, som förstärkte
sin tredjeplats i tabellen med i och med lördagens insats.
Lika glad var inte Robin Hansson, tabelltvåa och främste
utmanare till Lukas Sundahl, efter besöket i Norge. Förutom
att han brottades med sjukdom hade han svårt att få till
inställningarna på sin bil. Precis som Fredricsson saknade
han grepp för bra varvtider i kvalet vilket gjorde han fick starta
från femte och sjätte ruta i de båda racen. Han avancerade
till fjärde plats i båda, men tappade och fick nöja
sig med femte och sjätte plats i mål.
I Masters Cup (+ 40 år 991 II) kom Lars-Bertil Rantzow till Rudskogen
med en ledning på 20 poäng och efter klasseger och
sjunde plats totalt i det första heatet såg han säker
ut. Men i det andra fick såväl Christoffer Bergström
som Magnus Öhman nytt hopp om att kunna snuva den rutinerade skåningen
på titeln.
Jag fick en smäll som gjorde att jag snurrade. Jag blev
lite frustrerad, snurrade igen och tvingades bryta. Misstaget var mitt
eget, medgav han.
Utan poäng från race två för Rantzow är tabellen
hur jämn som helst i Masters Cup inför finalen. L-B
leder fortfarande men har nu bara ett försprång på
fyra poäng till Bergström och sex till Öhman.
Nu är det match igen, ler Öhman, som klassvann det
andra heatet.
I Porsche Approved Cup (991 I) blev unge hemmaföraren, Emil Heyerdahl
helgens man. Inte nog med att han skrällde med sjunde plats och
avancemang till Q2 i kvalet. 17-åringen klassvann sedan lördagens
båda heat efter tuff konkurrens från Edvin Hellsten och
Hugo Andersson.
Äntligen seger. Den har jag väntat på länge,
jublade han efter det första heatet.
Efter det andra kunde han och Team Greenpower fira igen.
Insatsen i Rakkestad förde upp Heyerdahl till tredje plats i en
tabell som fortfarande toppas av Hugo Andersson före Hellsten.
Endast 13 poäng skiljer dem åt.
En annan norrman som gladde på hemmaplan var rallyföraren
Mads Østberg. Han körde Porsches knallgula gästbil
och gjorde det med den äran.
Jag är tacksam över att jag fått möjligheten,
trivs bra i bilen och försöker förbättra mig varje
pass på banan. Men de ordinarie förarna i mästerskapet
är snabba och jag är egentligen glad över att jag inte
är sist, sa han efter det inledande racet där han blev 15:e
man.
I det andra, som delvis kördes i regn, slog han till med en mycket
respektfull elfteplats, placeringen bakom landsmannen Heyerdahl.
Efter sex deltävlingar är Porsche Carrera Cup Scandinavia
framme vid final. Den körs på Mantorp park 4-5 oktober. Då
avgörs om Lukas Sundahl, Lars-Bertil Rantzow och Hugo Andersson
kan hålla undan i ledningen i sin respektive klass eller om någon
kan snuva dem på titeln.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Rudskogen Motorsenter, Norge, 13-14 september.
Race 1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 17:03.067
2. Oscar Palm (G), Marklund Motorsport, +2.522
3. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +3.865
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +4.814
5. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +6.173
6. Roar Lindland, WestCoast Racing, +7.042
7. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition, +10.179
8. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +13.456
9. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +15.546
10. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +20.585
11. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +22.479
12. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +22.735
13. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +23.732
14. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +25.319
15. Mads Østberg (G), Mtech Competition, +29.755
16. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +30.661
17. Kevin Kleveros, Fragus Motorsport, +30.722
18. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, +31.423
19. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +36.223
20. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +36.668
21. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +37.058
22. Krister Andero (M), Prido Racing, +1:15.962
Race 2.
1. Oscar Palm (G), Marklund Motorsport, 22:05.641
2. Roar Lindland, WestCoast Racing, +1.274
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +1.480
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +3.018
5. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +4.370
6. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +4.659
7. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +5,130
8. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +5.541
9. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +6.149
10. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +6.955
11. Mads Østberg (G), Mtech Competition, +7.939
12. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +8.833
13. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +9.322
14. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, +9.546
15. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +11.681
16. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +12.048
17. Kevin Kleveros, Fragus Motorsport, +12.692
18. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +13.423
19. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +13.919
20. Krister Andero (M), Prido Racing, +14.742
21. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +23.104
Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition, DNF
Mästerskapet efter 6 av 7 deltävlingar.
1. Lukas Sundahl, 219
2. Robin Hansson, 201
3. Pontus Fredricsson, 176
4. Roar Lindland, 158
5. Hugo Nerman, 140
6. Magnus Öhman, 111
7. Lars-Bertil Rantzow, 109
8. Christoffer Bergström, 95
9. Anton Marklund, 85
10. Hugo Andersson, 59
11. Edvin Hellsten, 50
12. Thomas Karlsson, 46
13. Emil Heyerdahl, 45
14. Ole-William Nærsnes, 42
15. Fredrik Ros, 34
16. Patrik Skoog, 28
17. Franck Århage, 16
18. Paul Blomqvist, 14
19. Hampus Hedin, 6
20. Roger Hermansen, 4
21. Krister Andero, 3
22. Kevin Kleveros, 2
23. Johan Andersson, 1
Porsche Approved Cup.
1. Hugo Andersson, 213
2. Edvin Hellsten, 200
3. Emil Heyerdahl, 179
4. Fredrik Ros, 175
5. Patrik Skoog, 139
6. Franck Århage, 134
7. Roger Hermansen, 64
8. Paul Blomqvist, 28
Masters Cup.
1. Lars-Bertil Rantzow, 206
2. Christoffer Bergström, 202
3. Magnus Öhman 200
4. Thomas Karlsson, 160
5. Krister Andero, 126
6. Johan Andersson, 68
19-09-12 Nürburgring
nästa för Joel Eriksson
I helgen är det dags för DTM-säsongens näst sista
deltävling, när Joel Eriksson och resten av fältet beger
sig till anrika Nürburgring i de tyska Eifelbergen för en
sammandrabbning på klassisk motormark.
Eriksson, som nyligen bekräftades som en av BMW:s fabriksförare
i FIA GT World Cup i Macau i november, kommer till Nürburgring
som tia i DTM-sammandraget och är redo för ännu en batalj
mot i första hand BMW-rivalen Audi.
- Jag trivs på Nürburgring, säger Joel Eriksson. Det
är en klassisk bana som alla i fältet är välbekanta
med. Vi har lite jobb att göra på vår sida av garaget,
men jag ser fram emot helgen.
Efter en tuff period präglad av mycket tekniska problem lyckades
Eriksson ta sig tillbaka in på poängplats (topp tio) vid
den senaste deltävlingen på Lausitzring för tre veckor
sedan, och förhoppningen är nu att avslutningen av säsongen
- som går i mål på Hockenheim-banan den 5-6 oktober
- ska bjuda på ett framgångskryddat crescendo.
- Vi har haft det tufft de senaste racen, det finns ingen anledning
att sticka under stol med det, fortsätter Joel Eriksson. Vi har
inte riktigt hängt med Audi-bilarna, ingen av oss, men vi har jobbat
hårt sedan Lausitzring för att försöka minska luckan.
Det blir intressant att se var vi står i helgen, och på
Nürburgring vet vi att vädret nästan alltid spelar in.
Jag ska ge allt.
Hela säsongen går att följa via livestream på
www.dtm.com.
TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 8/9
Nürburgring (Tyskland)
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 13 september
Fri träning 1: 13.00-13.45
Fri träning 2: 16.25-16.55
Lördag 14 september
Kval 1: 10.50-11.10
Race 1: 13.30-14.30
Söndag 15 september
Kval 2: 10.25-10.45
Race 2: 13.30-14.30
19-09-12 WestCoast
Racing laddar om för Norge
Det återstår två tävlingshelger i Carrera Cup
Scandinavia och nu till helgen väntar säsongens näst
sista tävlingshelg vilken körs på Rudskogen i Norge.
WestCoast Racing kommer dit med Roar Lindland på fjärde plats
i mästerskapet tätt följd av Hugo Nerman på femteplats.
Roar Lindland är inför sitt hemmarace i Norge bara 18 poäng
från tredjeplatsen i mästerskapet med Nerman ytterligare
14 poäng efter.
Teamchef Dick Jönsson Wigroth hoppas man kan krympa det avståndet
inför finalhelgen på Mantorp Park 4-5 oktober.
Vi hade gärna varit närmare medaljstriden i mästerskapet
än vad vi är just nu men med tanke på att det här
är teamets första säsong i Porsche är vi ändå
bra med, konstaterar Dick. Både Roar och Hugo har radat upp bra
resultat och nu när vi är tillbaka på Rudskogen igen
siktar vi på att förbättra resultaten från förra
gången när Roar var på pallen och vi var med i tätstriden
hela helgen. Vi tar ett race i taget men har fullt fokus på att
avsluta säsongen starkt.
Carrera Cup Scandinavia inleder med tester och kval imorgon fredag följt
av helgens två race på lördag. Racen sänds live
i Viasat Motor.
Porsche Carrera Cup i TV
Deltävlingen på Rudskogen Motorsenter sänds på
Viaplay och kommenteras som vanligt av Robin Nilsson och Björn
Wirdheim.
Sändningstider enligt följande lördag 14 september:
Kl 11.00-11.45: Race 1
Kl 14.30-15.30: Race 2
Tidsschema Porsche Festival Rudskogen Motorsenter 13-14 september
Fredag 13 september
Kl 09.10: Test (30 min)
Kl 11.10: Test (30 min)
Kl 14.20: Officiellt test (30 min)
Kl 17.15: Kval, Q1 och Q2 (17 + 8 min)
Lördag 14 september
Kl 11.15: Race 1 (20 min)
Kl 14.20: Gridshow
Kl 14.50: Race 2 (20 min)
Kl 15.30: Prisceremoni
19-09-12 Extrem E presenterar
förare i världsklass - XE Drivers Programme
Mikaela Åhlin-Kottulinsky är en av dom utvalda förarna.
"När jag fick förfrågan om att vara testförare
för Continental för Extreme E däcken så tvekade
jag inte i mitt svar, ett solkart ja från början då
jag sedan starten trott på dess koncept.
Målet har också varit att bli förare i serien, och
att nu vara med i Extreme E Drivers Programme är ännu ett
stort steg på vägen.
Skandinavien ligger i framkant i arbetet mot klimatpåverkan, där
vi alla blir mer medvetna om våra val och dess konsekvenser. Tyvärr
är fallet inte så i många andra delar av världen,
och denna serie tror jag kan bli en ögonöppnare för att
inse vikten av arbetet mot klimatförändringar." säger
Mikaela.
19-09-12 Mads Østberg
gästförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen!
Porsche Sverige spetsar startfältet i Skandinaviens ledande racingserie.
Norsk rallystjärna kör mästerskapets gästbil under
tävlingshelgen i Rakkestad 13 och 14 september.
Kampen om segern i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia
är fortsatt stenhård. Med bara två tävlingshelger
kvar av säsongen skiljer fyra poäng mellan ledaren, den regerande
mästaren, Lukas Sundahl (179 poäng) och Robin Hansson (175
poäng) på andra plats.
Nästan lika intensivt är slaget om tredjeplatsen i mästerskapet.
Pontus Fredricsson (144 poäng) på tredje plats jagas av norske
Supercup-föraren Roar Lindland (126 poäng). Därmed är
det upplagt för hård och tät racing i helgens två
deltävlingar, som får avgörande betydelse för mästerskapsställningen.
För att ytterligare spetsa till tävlingshelgen på Rudskogen
Motorsenter presenterar Porsche Sverige idag helgens gästförare.
Det blir ingen mindre än Mads Østberg som tar plats bakom
ratten på seriens gästbil med startnummer 911.
Den rutinerade WRC2 Pro-föraren har tillhört världseliten
i rally de senaste tio åren och har en WRC-seger i Rally Portugal
som främsta merit. Redan 2017 gjorde Mads ett inhopp som gästförare
i Porsche Carrera Cup Scandinavia under finalen på Mantorp Park.
Han stortrivdes då och ser nu fram mot en spännande comeback.
Jättekul att vara tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia
och att dessutom få tävla på hemmaplan igen, säger
Østberg. Startfältet i serien känns ännu starkare
2019 så det blir en rejäl utmaning. Något som jag verkligen
ser fram emot.
Helgens inhopp är första gången Mads sitter bakom ratten
på en Porsche 911 GT3 Cup sedan inhoppet för två år
sedan. Det blir en brant inlärningskurva för norrmannen.
Vi är väldigt glada över att ha Mads Østberg
tillbaka med oss i Porsche Carrera Cup Scandinavia, säger Raine
Wermelin, direktör Porsche Sverige. Han är en av norsk bilsports
största förartalanger de senaste tio åren. Det är
alltid kul att se honom tävla.
Mästerskapet är inne i ett mycket intensivt skede,
fortsätter Wermelin. Deltävlingarna på Rudskogen i helgen
får en direkt inverkan på mästerskapsställningen
inför säsongsfinalen på Mantorp Park den 5 oktober.
19-09-11 Jaktsäsongen
har börjat i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Bara två deltävlingar kvar och nu är jakten på
toppförarna i full gång i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
I Porsche Festival på Rudskogen Motorsenter 13-14 september får
Lukas Sundahl, Hugo Andersson och Lars-Bertil Rantzow se upp. Bakom
lurar konkurrenter som vill om.
Sundahl, Andersson och Rantzow är trion som toppar de olika tabellerna
i Porsche Carrera Cup Scandinavia inför säsongsavslutningen.
Regerande mästaren Lukas Sundahl är etta men bara fyra
poäng före Robin Hansson i PCCS.
Hugo Andersson toppar Porsche Approved Cup Porsche 911
GT3 Cup (991 I) 14 poäng före formstarke Edvin Hellsten.
Lars-Bertil Rantzow leder Masters Cup (förare över
40 år i 991 II), men skulle han bryta ett av de återstående
fyra racen kan främsta konkurrenterna, Christoffer Bergström
och Magnus Öhman, snabbt vara ikapp. Större är inte hans
försprång.
Fokus på racen
Robin Hansson, som övertygade stort och vann båda racen på
Gelleråsen Arena senast, har självklart bäst utgångsläge
av ovan nämnda jägare. Göteborgaren, som kör för
familjeteamet Fragus Motorsport, tog 14 poäng på Sundahl
i Karlskoga. Inför tävlingen i Norge återstår
bara fyra.
Ett ganska bra jaktläge, men jag tänker inte så
mycket på mästerskapet utan kör race by race, säger
22-åringe Robin.
På frågan om han inte borde göra det svarar han:
Det komplicerar så mycket. Bättre att bara njuta av
nuet och göra sitt bästa.
Jämngamle Lukas Sundahl från Växjö resonerar i
stort sett på samma sätt.
Jag känner ingen extra press på mig för att jag
är i ledning. Jag tar det race by race och sedan får vi se
vad ställningen är efter Rudskogen helt enkelt, säger
smålänningen och tillägger:
Vi är fyra poäng före och leder fortfarande. Det
hade varit värre om vi hade varit fyra poäng efter.
Var sin seger senast
Lukas brottades med en del tekniska bekymmer på Gelleråsen
Arena där han fick nöja sig med tredje och femte plats.
Det var ingen kanonhelg, men vi har gjort vårt jobb hemma
i garaget, bytt några grejer och donat lite. Bland annat har vi
bytt en dämpare bak som var kass.
I vårtävlingen på Rudskogen var Lukas och Robin ruskigt
jämna. Robin vann det första heatet före Lukas. I det
andra var rollerna de ombytta.
Hittills har Robin kört till sig sex segrar i årets mästerskap.
Det är väl rätt okey på tio race, säger
göteborgaren.
Lukas har bara hälften så många, tre.
Men vi leder, konstaterar smålänningen.
Båda vill självklart vinna Porsche Carrera Cup Scandinavia,
men just nu ligger fokus på racen på Rudskogen och
att skaffa sig bästa möjliga förutsättningar inför
finalen på Mantorp Park 4-5 oktober.
Det bästa är väl att slippa köra Mantorp,
svarar Robin på frågan vilket utgångsläge han
vill ha inför finalen.
Lukas´ svar på samma fråga:
Det är väl alltid skönt att komma till finalen
med en ledning. Då har man råd att tappa några poäng.
Lukas och Robin är de givna titelkandidaterna inför avslutningen.
De har ett ganska stort försprång ner till gänget bakom
där Robins teamkompis Pontus Fredricsson är bäst och
parkerar på tredje plats i mästerskapstabellen. Han har ett
försprång på 18 poäng till fjärdeplacerade
Roar Lindland, som i sin tur är 14 poäng före sin kompis
i WestCoast Racing, årets nykomling Hugo Nerman.
Formstark Hellsten siktar uppåt
I Porsche Approved Cup försvarade Hugo Andersson sin tätposition
med den äran på Gelleråsen Arena. Andra och fjärde
plats i klassen var starkt med tanke på att han inte kunde går
för fullt på grund av en handskada.
Trots en helt okey poängskörd tappade Hugo värdefull
mark till formstarke dubbelsegraren Edvin Hellsten som i de fyra senaste
racen tagit 83 (!) poäng i mästerskapet.
Inför avslutningen har den 22-årige göteborgaren häng
på 17-åringen från Täby. 14 poäng skiljer
dem åt inför de två avslutande deltävlingarna.
Med vår poängskala är det ganska mycket, men
inte omöjligt. Siktet är inställt på att jag ska
ta mig ikapp och förbi, säger Edvin, som givetvis drömmer
om cupguld.
Men han och Nova Racing har en plan B också.
I de tävlingar som väntar vill vi också öka
avståndet till tredjeplatsen. För skulle vi inte vinna så
vill vi i alla fall bli tvåa, säger Edvin.
Just nu är tidigare Carrera Cup-mästaren Fredrik Ros trea
i Porsche Approved Cup, 14 poäng bakom Edvin.
Rantzow mot andra i Masters?
Av Sundahl, Andersson och Rantzow är det den sistnämnde som
har bäst utgångsläge inför avslutningen. Mtech
Competitions rutinerade 59-åring har nämligen 22 respektive
20 poäng till godo på sina främsta konkurrenter, Christoffer
Bergström och Magnus Öhman.
Den sistnämnde delade ledningen med Ranzow inför racen i Karlskoga,
men blev en av flera oskyldiga offer i en startkrasch i det första
heatet och tvingades bryta sitt första Carrera Cup-race sedan premiären
i Skövde 2016.
Öhman kom visserligen igen starkt med en andraplats i heat två,
men det hjälpte föga när L-B tog full pott,
40 poäng. Öhman fick dessutom se Team Pampas Christoffer Bergström
smita förbi i tabellen efter en andra- och fjärdeplats på
Gelleråsbanan.
Lars-Bertil Rantzow, som vann den första upplagan av Masters Cup
2017, ser ut att vara på väg mot en ny titel, men någon
sådan plockar han inte ut i förskott.
Fyra race återstår och allt kan hända. Det gäller
att ta sig i mål med hel bil, säger Rantzow och tillägger
lite skämtsamt:
Men givetvis måste Bergström och Öhman skärpa
sig lite och vara före mig om de ska vinna Masters. Pressen ligger
på dem, inte på mig.
Att vinna Masters Cup har inte varit Lars-Bertils främsta mål
den här säsongen. Efter bytet till 991 II har han haft som
största drivkraft att tidsmässigt vara så nära
toppförarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia som möjligt.
Det har han lyckats med flera gånger. Bland annat var L-B
trea totalt både i det andra heatet i Norge i våras och
i race två på Drivecenter Arena. På samma banor var
han dessutom stark i kvalet, tvåa och fyra i Q2.
Gammalt och nytt
I tävlingen på Rudskogen Motorsenter gör tidigare mästaren
Oscar Palm från Jönköping comeback i mästerskapet.
Palm gör det i den Porsche 911 GT3 Cup (991 II) i vilken han erövrade
silvret förra säsongen. Smålänningen är klar
för både Rudskogen och i säsongsfinalen på Mantorp
Park och i båda tävlingarna kommer Marklund Motorsport att
driva bilen.
I säsongens näst sista deltävling hälsar PCCS dessutom
Kevin Kleveros välkommen till mästerskapet. 27-åringen
från Uddevalla har en gedigen karting- och racingbakgrund vilket
bland annat ett SM-guld i KF2 säsongen 2007 och en andraplats i
det svenska Formula Renault 2.0-mästerskapet 2010 vittnar om.
Senast Kleveros tävlade var 2015 men nu gör han alltså
ett inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia för Fragus Motorsport.
Tävlingen blir hans första i en Porsche 911 GT3 Cup.
En festival för alla
Porsche Festival i Norge är inte bara tävling med race för
Porsche Carrera Cup Scandinavia, GT4 Scandinavia, Norsk GT och Formula
Nordic. Under lördagen bjuds nämligen besökarna på
en lång rad aktiviteter, utställningar och, inte minst, simulator-,
övnings- och off road-körning. Dessutom finns det chans för
alla stora som små att göra sig bekant med
nya helelektriska sportbilen Porsche Taycan!
Porsche Carrera Cup i TV
Deltävlingen på Rudskogen Motorsenter sänds på
Viaplay och kommenteras som vanligt av Robin Nilsson och Björn
Wirdheim.
Sändningstider enligt följande lördag 14 september:
Kl 11.00-11.45: Race 1
Kl 14.30-15.30: Race 2
Tidsschema Porsche Festival Rudskogen Motorsenter 13-14 september
Fredag 13 september
Kl 09.10: Test (30 min)
Kl 11.10: Test (30 min)
Kl 14.20: Officiellt test (30 min)
Kl 17.15: Kval, Q1 och Q2 (17 + 8 min)
Lördag 14 september
Kl 11.15: Race 1 (20 min)
Kl 14.20: Gridshow
Kl 14.50: Race 2 (20 min)
Kl 15.30: Prisceremoni
Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 5 av 7 deltävlingar
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 179 poäng
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 175
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 144
4. Roar Lindland, WestCoast Racing, 126
5. Hugo Nerman, WestCoast Racing, 112
6. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 99
7. Magnus Öhman, Mtech Competition, 89
8. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 85
9. Christoffer Bergström, Team Pampas, 76
10. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 49
11. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 40
12. Edvin Hellsten, Nova Racing, 40
13. Fredrik Ros, Steber Racing, 32
14. Emil Heyerdahl, Tean Greenpower, 31
15. Patrik Skoog, PFI Racing, 28
16. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 27
17. Franck Århage, Arhage Motorsport, 14
18. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 10
19. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 6
20. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 4
21. Krister Andero, Prido Racing, 3
22. Johan Andersson, Fragus Motorsport, 1
Porsche Approved Cup (991 I)
1. Hugo Andersson, 179
2. Edvin Hellsten, 165
3. Fredrik Ros, 151
4. Emil Heyerdahl, 136
5. Patrik Skoog, 115
6. Franck Århage, 110
7. Roger Hermansen, 64
8. Paul Blomqvist, 28
Masters Cup (+ 40 år, 991 II)
1. Lars-Bertil Rantzow, 186
2. Christoffer Bergström, 166
3. Magnus Öhman, 164
4. Thomas Karlsson, 130
5. Krister Andero, 100
6. Johan Andersson, 68
19-09-10 Kristoffersson
inspirerad efter långt uppehåll
Efter drygt två månaders tävlingsuppehåll rullar
WTCR-serien vidare igen, nu på Ningbo International Speedpark
i Kina. Johan Kristoffersson är förväntansfull inför
den långa resan i österled.
- Första gången i Asien för mig. Det ska bli roligt.
Även om vi inte hinner se så mycket av platserna vi kommer
till så är det kul att få tävla på nya banor,
säger Kristoffersson som nu återvänder till asfaltracing
efter tre rallytävlingar på raken.
Den fyra kilometer långa slingan i Ningbo, söder om Shanghai
i östra Kina invigdes 2017, men är inte en total hemlighet
för Johan.
- Jag körde den på simulator i Tyskland förra veckan.
En bana som inte är superbred och snabb, men inte heller lika trång
och teknisk som de flesta banor i Sverige utan ett mellanting. Mycket
upp och ner, ganska stora höjdskillnader.
Den kuperade terrängen påminner därmed en del om Vila
Real-banan i Portugal där senaste deltävlingen kördes
i början av juli. Då noterade Volkswagen-föraren resultatraden
8-14-11 i de tre racen. Nu siktar Johan högre med sin Golf GTI
TCR och att kunna klättra från femtondeplaceringen i poängtabellen.
- Fajten om en topplacering totalt är borta sedan länge, men
jag vill få till en bättre avslutning på säsongen,
helst någon pallplats ytterligare.
Säsongens höjdpunkt hittills är segern på Nürburgring.
Utöver helgens tävling i Kina har Kristoffersson ytterligare
tre tävlingshelger på sig att lyckas med något liknande.
Även dessa körs i Asien senare under hösten, i Japan,
Macau och Malaysia.
- Jag hoppas på fyra bra helger, som kan ge oss bra data inför
nästa säsong.
Tankarna fokuserar alltså långsiktigt, på nästa
år, trots att 30-åringen från Arvika inte är
helt säker på att han får fortsätta i WTCR-serien.
- Ingen av oss fyra förare i teamet vet det, men jag hoppas behålla
min plats. Allt blir bättre inför andra året. Med större
erfarenhet kan man komma mer väl förberedd.
En signal om sina ambitioner kan han förstås skicka i form
av goda resultat under säsongsavslutningen.
- Det gäller att göra jobbet ända fram till sista racet.
Till tävlingen i Kina har Johan gjort sin plikt i form av en testdag
nere i Spanien, ett mycket lyckat test för Sébastien Loeb
Racing och Volkswagen Motorsport.
- Man är alltid snabbast när man kör ett test alldeles
själv, men känslan var mycket bra. Det ska bli spännande
att se om vi har gjort framsteg nu när vi får köra mot
de andra igen.
WTCR Ningbo Kina
Lördag
5:00 Kval
9:40 Race 1
Söndag
3:00 Q1
3:25 Q2
3:40 Q3
8:30 Race 2
9:50 Race 3
Tävlingen sänds på Eurosport.
19-09-09 Emil Persson
säkrade andra raka V8TC-titeln i Danmark
Emil Persson, Bryntesson Motorsport, säkrade sin andra raka mästerskapsseger
i V8 Thunder Cars genom att vinna det andra heatet i Danmarks GP på
Jyllandsringen under söndagen. Segern var Perssons åttonde
av de tio heat som har avverkats på finalen på Mantorp
Park den 4-5 oktober körs säsongens två sista heat.
Det känns fantastiskt att få kunna ta hem andra raka
V8 Thunder Cars-titeln, speciellt med tanke på lördagen då
bilen blev förstörd. Teamet gjorde ett jättejobb med
att bygga ihop den igen och blev klara först vid fyra på
natten.
Efter sju raka segrar sedan inledningen av mästerskapet tog segersviten
stopp på Gelleråsen senast efter en tjuvstart i det andra
heatet. I lördagens kval på Jyllandsringen körde Emil
av på en oljefläck och kvaddade bilen såpass att han
tvingades stå över finalen.
Det kändes lite halvtungt med två nollor efter varandra
i tabellen. Det kändes otroligt skönt att kunna hålla
ihop grejerna på söndagen.
Tävlingen på Jyllandsringen i Danmark kördes tillsammans
med det danska DTC-mästerskapet och bjöd på ett annorlunda
kvalformat som innebar åtta tuffa kvalheat med lottad startordning
för att avgöra startpositionerna inför varje final. När
Emil Persson fick stå över finalen på lördagen
passade teamkompisen Mikael Karlsson på att sin andra raka seger
före Andreas Nilsson som kom tvåa, hans bästa placering
hittills i racingkarriären. Trea blev rookien Conny Brorsson.
På söndagen återställdes ordningen, åtminstone
på den översta pallplatsen, då Emil Persson tog hem
segern. Tvåa blev skåningen Mats Nilsson, personbästa,
och trea blev Micke Nyman som nu har fyra pallplatser på sina
fem senaste starter.
Inför finalen på Mantorp Park den 4-5 oktober är striden
om slutsegern redan avgjord men Mikael Karlsson som ligger tvåa
kan inte känna sig alltför säker trots att han har 33
poängs försprång till Andreas Nilsson. Bara tre poäng
ytterligare bakom lurar Micke Nyman och Stein Frederic Akre som båda
har kapacitet att hämta in försprånget.
19-09-09 William Nilsson
imponerade under V8 på Jyllandsringen flera bästatider
för säsongsdebutanten
Racinghelgen i Danmark bjöd på blandade resultat för
den unge skåningen. Snabbaste tider och en andraplats över
mållinjen i finalen varvades med en svartflagg och bruten final
i ledning.
Under helgen kördes den femte deltävlingen av V8 Thunder Cars
på danska Jyllandsringen, och för Tomelillasonen William
Nilsson var det i stort en lyckad helg.
Det har varit en riktigt bra tävling för mig med bland
annat en totalvinst i kvalet på lördagen. Här i Danmark
är det andra regler än i Sverige, och istället för
tidskval har vi kört åtta kvalheat där vi samlar poäng
på placeringar och antal omkörningar. Helt enkelt ett svinkul
upplägg som gör att det blir mer körning och många
fighter. Det passar mig som kommer från rallycrossen helt perfekt,
säger 19-åringen.
Under lördagens final ledde Nilsson, men med fem varv kvar gick
bromsarna sönder och han bröt racet. Under söndagen vann
han de första fyra kvalen, men tvingades bryta heat sju och åtta
efter en incident på banan. Han startade som fyra i finalen, men
körde upp sig och korsade mållinjen som tvåa. Men det
danska V8-reglementet skiljer sig från det svenska reglementet,
och ett missförstånd gjorde att Nilsson diskvalificerades
från finalen.
Vi har haft lite tekniska problem, en svartflagg och annat som
gjort att det gått upp och ner. Det känns såklart riktigt
surt, men jag kommer ta med mig allt det positiva från helgen.
Jag har fått visa att farten finns och var snabbast i stort sett
hela tävlingen.
Nästa tävling för V8 Thunder Cars blir i Mantorp 4-5
oktober, som också är den sista deltävlingen för
säsongen.
Jag började tävla i V8 för att få nya motorsporterfarenheter,
och har aldrig kört för mästerskapstabellen. Att farten
finns när bilen fungerar vet vi, så målet med helgen
blir att ta en bra placering. Det vore kul att avsluta racingsäsongen
på pallen.
19-09-08 Mikael Karlsson
håller mästerskapet vid liv andra raka i V8TC
Mikael Karlsson, Bryntesson Motorsport, tog sin andra raka seger i V8
Thunder Cars när det första heatet av två på Jyllandsringen
i Danmark avgjordes på en regnblöt bana under lördagen.
Tvåa blev Andreas Nilsson, Racebil.se, som bättrade på
sitt tidigare personbästa, en tredjeplats på Gelleråsen
senast. Trea, för första gången på prispallen
blev Billeberga-föraren Conny Brorsson.
Jättebra med tanke på mästerskapet, säger
Mikael som nu ligger 63 poäng bakom Emil Persson med 81 poäng
kvar att köra om.
Men det blir svårt att komma ifatt Emil i tabellen.
Chansen är inte stor, jag siktar inte uppåt utan tittar
mer bakåt i tabellen. Det är jätteroligt om jag kan
bli tvåa eller trea i mästerskapet. Men allt kan hända
i morgon.
Och visst kan allt hända, det visade lördagens kval som föregick
finalen. De danska reglerna innebär att åtta kvalheat avverkas
före finalen. Det blev tuffa tag och mästerskapsledaren Emil
Persson blev stående redan i det första kvalheatet efter
att ha halkat av på en oljefläck. Skadorna på bilen
hanns inte med att repareras i tid för finalen och Emil tvingades
titta på när de andra gjorde upp om äran.
Finalheatet leddes länge av William Nilsson, Memphis Racing, men
han pressades bakifrån av teamkompisen Micke Nyman och gick av
på det regnhala underlaget. Nyman tvingades bryta något
varv senare vilket öppnade dörren för Mikael Karlsson.
Fyra blev Anders Conradzon som efter start på torrdäck fick
ta det säkra före det osäkra och ta bilen i mål,
långt efter konkurrenterna.
19-09-06 SEAT Dealer
Team - PWR Racing är redo inför helgens deltävlingen
på Jyllandsringen i Danmark
PWR Racing är redo för den näst sista deltävlingen
i årets TCR Scandinavia. Arenan för helgen är Jyllandsringen
i Danmark, en bana som TCR Scandinavia (tidigare STCC) besökte
senast för sju år sedan. Teamets förare och mästerskapsledaren
Robert Dahlgren är en av de få i årets mästerskap
som tävlat på Jyllandsringen.
- Det var ett tag sedan jag satte min fot på Jyllandsringen, men
jag har med mig bra minnen därifrån och gillar banan. Det
känns spännande att den sista tävlingen innan finalen
går på en bana alla team har begränsad erfarenhet från.
Det öppnar upp för en riktigt kul fight, säger Robert
Dahlgren.
Teamet har hittills under säsongen tagit elva pallplatser med sin
CUPRA TCR, varav fyra genom Mikaela Åhlin-Kottulinsky. Hon blev
tidigare under säsongen historisk när hon tog både seriens
första pole position och seger premiärheatet på Ring
Knutstorp. Hon går in i helgens deltävling med tre raka pallplatshelger
i ryggen.
- Vi har haft ett bra flyt senaste deltävlingarna och har riktigt
bra fart i våra CUPRA TCR. Målet de två kommande deltävlingarna
blir att plocka fler pallplatser och gärna någon seger, samt
se till att tillsammans med Robert säkra vinst i teammästerskapet.
Jyllandsringen blir en spännande utmaning både för teamets
och min egen del, jag ser fram emot att tävla på en ny bana,
säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.
Till den enda deltävlingen på dansk mark under årets
säsong har inte mindre än sex danska förare tillkommit
till startfältet. Flera av dem med bra koll på Jyllandsringen.
Även om de inte är med och slåss om totala mästerskapssegern
adderar det en extra krydda till slutfighten i årets mästerskap.
Helgens tävlingar startar med träningspass på fredag,
följt av träning och kval på lördag samt två
tävlingsheat under söndagen.
- CUPRA och SEAT Sverige önskar teamet ett stort lycka till på
Jyllandsringen och håller tummarna för att två vinnarbilar
transporteras hem till Sverige på söndag kväll. Nu ser
vi till att koppla ett grepp om årets mästerskapstitlar,
säger Per Brinkenberg, märkeschef på CUPRA och SEAT
Sverige.
19-09-04 Joel Eriksson
återvänder till Macau
Joel Eriksson kommer att återvända till det klassiska gatloppet
Macau Grand Prix (Kina) när han införlivas i BMW:s satsning
på en andra rak seger i prestigefyllda FIA GT World Cup
VM för GT-bilar i november.
Eriksson har tävlat i Macau de tre senaste åren, då
i formelbilsklassen Formel 3 där han kvalade in på pole position
2017 och slutade tvåa totalt i fjol. Skåningen ledde också
F3-finalen 2017 innan han blev påkörd av en konkurrent och
tvingades bryta.
Inför årets upplaga av Macau Grand Prix får Eriksson
nu förtroendet att representera BMW:s färger i FIA GT World
Cup; ett av världens absolut mest betydelsefulla race för
GT-bilar.
21-årige Eriksson, som till vardags kör för BMW i DTM-serien,
kommer i Macau att ratta en BMW M6 GT3 för det asiatiska stallet
FIST-Team AAI. Eriksson tävlade för samma stall vid ett gästspel
i det kinesiska GT-mästerskapet tidigare under säsongen.
- Jag är extremt glad att få komma tillbaka till Macau i
år, den här gången tillsammans med BMW Motorsport i
FIA GT World Cup, säger Joel Eriksson. Jag har blivit förälskad
i det här loppet under mina besök i Formel 3 och banan är
helt enkelt fantastisk. Det blir en ny utmaning att komma dit i GT-klassen,
men förhoppningsvis kan vi vara med och slåss om ett bra
resultat.
BMW går in i årets upplaga av FIA GT World Cup som regerande
mästare. Brasilianaren Augusto Farfus körde hem den tyska
biljättens första Macau-seger under känslosamma former
i fjol, i ett race där den legendariske BMW Team Schnitzer-chefen
Charly Lamm samtidigt tog farväl av motorsporten efter åtskilliga
decennier.
36-årige Farfus kommer till start i Macau även i år
(liksom i fjol för Team Schnitzer), och bildar alltså tillsammans
med Joel Eriksson (FIST-Team AAI) BMW:s tvåbilsattack i den före
detta portugisiska kolonin den här säsongen.
- Det är svårt att ha några förväntningar
med tanke på att jag aldrig kört GT-racet i Macau förut,
men vi vann med Augusto i fjol och jag trivs väldigt bra med gänget
på FIST-Team AAI, säger Joel Eriksson. Det kommer säkert
ta några varv att komma in i allting, men jag är hedrad att
BMW valt att satsa på mig i ett av de absolut viktigaste racen
på kalendern. Jag ska göra allt jag kan för att återgälda
det förtroendet tillsammans med Augusto, en av mina bästa
vänner i den här sporten.
FIA GT World Cup ställer några av världens största
bilfabrikanter mot varandra i en unik, fristående sammandrabbning
mellan murarna på Macaus Guia Circuit en av de mest utmanande
racerbanorna på planeten. Loppet körs uteslutande för
GT3-bilar.
Årets upplaga av FIA GT World Cup är den femte i ordningen
sedan premiären 2015 och avgörs den 14-17 november.
Macau GP:
www.macau.grandprix.gov.mo/en/
19-09-03 Dansk fartfest
väntar V8 Thunder Cars på Jyllandsringen
I helgen avgörs Danmarks GP på
Jyllandsringen, en tävling som av tradition lockar rejält
med publik och förklaringen är enkel det blir en spektakulär
fartfest när danskarna bjuder in V8 Thunder Cars. Tillsammans med
den danska motsvarigheten, MASCOT DTC, kommer V8 Thunder Cars bland
annat få prova på ett nytt kvalsystem.
Danskarna kör åtta kvalheat inför
varje final där startpositionerna lottas ut, alla har samma genomsnittliga
startposition, sedan tävlar man om startuppställningen, säger
Andreas Nilsson, Racebil.se. Det blir korta intensiva heat och betydligt
mer action än med vårt sedvanliga kvalformat.
Andreas har redan provat på kvalsystemet när han har gästat
den danska serien tidigare i år, och han är full av lovord.
Det har fungerat bra, de flesta kommer i mål med hela bilar
eftersom det kostar för mycket i startposition om man blir stående
men det viktigaste av allt är att publiken uppskattar det.
Som om det inte vore nog med kvalsystemet före racen bjuder
danskarna publiken på en busstur under warmupen! Två
turistbussar cirkulerar runt banan med passagerare som får uppleva
racingen från första parkett samtidigt som tävlingsbilarna
manövrerar runt bussarna.
Bara i Danmark, skrattar Andreas. Det är bara där man
kan hitta på såna grejer och komma undan med det.
För V8 Thunder Cars är Danmarks GP årets nästa
sista deltävling. Emil Persson har en närmast ointaglig ledning
före Mikael Karlsson i mästerskapet och kan säkra sin
andra raka titel redan i helgen. Då är fajten om andra- och
tredjeplatsen betydligt hårdare. Mikael Karlsson utmanas av Stein
Frederic Akre och Micke Nyman i första hand men även Andreas
Nilsson har en chans att ta en av medaljplatserna i mästerskapet
med ett bra resultat i helgen.
Danmarks GP körs på Jyllandsringen, i Silkeborg, den 6-8
september. Förutom att V8 Thunder Cars och MASCOT DTC kör
tillsammans bjuds publiken även på TCR Scandinavia och ett
stort antal danska klasser som gör upp om äran.
19-08-27 Mantorp Park
50 år
Racerbanan Mantorp Park firades under pompa och ståt när
de firade sitt 50-årsjubileum tillsammans med Racerhistoriska
Klubben, som körde sina historiska tävlingsbilar. Arrangörsklubben
MK Scandia lyckades bjuda in över 600 utställningsfordon!
Det var en fantastisk syn! Uppvisningskörning på banan varvades
med tävlingsheaten och det fanns mycket att beskåda under
hela helgen. Förutom många fina klenoder i depån fick
vi även se många gamla kända ansikten. Gamle Formel
1-föraren Reine Wisell var en given gäst och han berättade
gärna gamla historier om hur det var på den gamla goda tiden.
På tävlingsbanan var det sig likt med många fina körningar
och omkörningar. De äldsta formelbilarna var Formel Junior,
som fick köra ihop med Formel Vee eftersom de bara var tre till
antalet. Mantorpsbanan passade de små kvicka juniorbilarna som
handen i handsken, för efter kvalet toppades gridlistan av juniorförarna
Reine Bergström före Petter Huse och Hans Hillebrink. Johan
Lund var bästa Formel Vee på fjärde plats. Racet blev
inget undantag. Hillebrink vann före Huse och Bergström. Lars
Ohlsson vann Formel Vee-klassen före Johan Lund och Lars-Gunnar
Vegas Johansson, men de var klart distanserad av topptrion.
Det andra racet fick dock en helt annan utveckling. Huse var snabbast
iväg och han belönades med en drive-through för
tjuvstart. Hillebrink satte sin Lotus i räcket och därmed
var det bara en Formel Junior kvar i Bergström. Bergström
gjorde dock inga misstag. Han vann före Formel Vee-trion Ohlsson,
Lund och Richard Lillen Persson som till denna tävling
hade lånat en snabb GMS.
Formel Ford bjöd på många fina dueller, men i första
racet kunde Henry Sandblom till sist rycka till sig en ledning som höll
ända till mål. Han vann före Nicklas Nilsson och Michaela
Månlycke. Dan Lindblom var siste man i mål, men han lyckades
ännu en gång att sätta ett riktigt fantomvarv och tog
därmed pole till andra racet. Andra racet blev också rafflande,
men där lyckades Oscar Thim klämma sig förbi Sandblom
och vinna med halvsekunden. Lindblom slutade trea.
Mantorp Park gjorde sin känd på den internationella arenan
genom de F2-lopp som kördes både på sjuttio och åttiotalen.
Drömmen hade ju varit att locka hit den historiska F2-serien, men
tyvärr blev det inte så. Vi fick nöja oss med Torgny
Johansson fina F2:a samt en rad F3:or. Johansson hade faktiskt med sig
ytterligare två F2:or som var med och uppvisningskörde i
pausen. Johansson vann planenligt det första racet före Tomas
Otterberg och Sonny Johansson. Det andra racet vann Johansson före
Otterberg och Magnus Ramsö.
De äldre standardbilarna talrika. Victor Israelsson lekte sig fram
till seger med många fina sladdar. Han vann före Thomas Marklund
och Anders Skölin. I andra racet vann Israelsson före Marklund
och Per Skårner. Det var mycket V8-muller. GT-klassen hade ett
fint startfält. Vi fick se fina dueller mellan Jan Kling och Lars
Esselius i båda racen, men tyvärr kroknade Esselius båda
gångerna. Kling vann det första racet före Claes Andersson
och Bengt-Åke Bengtsson. Kling vann andra racet före Per
Norberg och Bengtsson.
Helgen till ära så kördes det ett inbjudningsheat för
bara bilar med V8:or. Pekka Nyström vann före Lars Esselius
och Jan Kling.
De små Legendsbilarna var talrika och bjöd på tight
och spännande racing också.
Nu återstår bara finalen som körs i Falkenberg om en
månad.
För mer information besök gärna vår hemsida:
http://www.rhkswe.org/
19-08-25 Joel Eriksson
tillbaka på poängplats i DTM
Joel Eriksson slog sig tillbaka in på poängplats i DTM när
det tyska touring car-mästerskapet gästade Lausitzring för
en historiskt betydelsefull deltävling i helgen.
Eriksson, som drabbats av en hel del oflyt och framför allt tekniska
problem den här säsongen, kunde den här gången
ta sin 610 hästkrafter starka BMW M4 DTM i mål i båda
helgens två race utanför Dresden.
Tomelilla-pågen slutade på åttonde plats i det första
loppet på lördagen och inkasserade därmed fyra nya mästerskapspoäng,
och klassificerades sedan på 13:e plats i söndagens avslutande
heat som samtidigt markerade det 500:e racet i DTM-historien.
Eriksson fanns länge med i topp tio-diskussionen även i söndagsracet,
men avvek från klungan när hans BMW Team RBM kallade in honom
för ett andra depåstopp i tävlingens slutskede; en medveten
strategisk chansning som kunde ha burit frukt vid en eventuell säkerhetsbilssituation,
men som nu i avsaknad av en sådan istället
kostade en placering.
Eriksson noterades för fjärde snabbaste varv i söndagens
race.
Helgens tävlingar på Lausitzring kontrollerades av BMW:s
huvudkonkurrent Audi, som lade beslag på samtliga pallplatser
i båda racen med Nico Müller (SUI) och René Rast (GER)
som segrare i respektive heat.
- En helg med blandade känslor, säger Joel Eriksson. Det är
skönt att vara tillbaka i poängen igen efter några tuffa
helger, och det var viktigt att få genomföra båda racen
här. Samtidigt har vi inte varit tillräckligt snabba. Just
nu har Audi ett övertag och vi måste lyfta oss ett snäpp
om vi ska kunna utmana dem. Vi kommer att jobba stenhårt inför
nästa race. För egen del är jag glad att ha fullföljt
båda loppen här; det ger oss värdefull data och en utgångspunkt
att jobba vidare från under avslutningen av säsongen.
Säsongens näst sista DTM-deltävling äger rum på
Nürburgring den 13-15 september.
19-08-21 Blött och
spännande på Rudskogen
SPVM återvände till Rudskogen för första gången
på nästan 30 år! Arrangören bjöd på
en stor tävling som kallades Asfalt Classic där nästan
200 förare deltog från Sverige, Norge, Finland och Danmark.
Lördagen bjöd på mycket regn, men söndagen blev
torr. Förarna gladdes åt den stora och utmanande banan. Klassindelningen
blev lite annorlunda då man försökte få till jämnare
heat genom att slå ihop svenska och norska klasser. Ursprungsplanen
fick dock revideras ett par gånger eftersom intresset var större
än vad de hade räknat med! Ett positivt problem som löstes
bra.
Det svenskaste av alla heat var Roadsport med alla tre underklasserna
+ Verktygsboden Modsport III. Den ende föraren som inte var svensk
i detta heat var dansken Michael Stegmann. Han var snabbast i kvalet
och han vann det första racet före Erik Blixt och Magnus Mårtenson.
Det blev alla tre Roadsportklasserna representerade på pallen
samtidigt! Stegmann i B, Blixt i C och Mårtenson i A. Blixt hade
givetvis stor nytta av regnet och han visade vilken duktig förare
han är som kunde hänga med i toppen med sin Miata! Mårtenson
vann A före Peter Andersson och Björn Nyman. Stegmann vann
B före Martin Gistell och Jonas Jonsson. Blixt vann C före
Christoffer Waern och Hans Drangel. I Verktygsboden Modsport III kom
Andreas Ekvall till start i en Ginetta G40 och han vann före Gustav
Larsson och Anders Björnson.
Andra racet kördes på söndagen när det var torrt
och då kunde ingen hänga med Mårtenson som vann A före
Lars Macklin och Peter Andersson. Stegmann var trea i mål totalt
och han vann B före Gistell och Jonsson. Waern vann C före
Blixt och Drangel. Larsson vann Modsport före Björnson och
Ekvall. I Norge körde SPVM efter norsk modell, det vill säga
att de körde ett tredje heat också. Mårtenson vann
A före Macklin och Andersson. Stegmann vann B före Gistell
och Jonsson. Blixt vann C före Waern och Anders Träff. Larsson
vann Modsport III före Björnson.
Förarna i Verktygsboden Modsport I & II fick ordentligt tufft
motstånd då de ställdes mot de vassaste bilarna i Norsk
GT. Jonas Jansson vann klass 1 före Bengt Johansson och Per Gustavsson.
Toni Berggren vann klass 2 före Fredrik Ström och Fredrik
Olsson i alla tre racen!
RS & Clubman kvalade ihop med norska klasserna Seven och RSR, men
racen kördes var för sig. Jani Hjerppe var tillbaka och han
slog till direkt och vann RS före Seppo Mäntylä och en
något distanserad Bo Eliasson. Mellan Mäntylä och Eliasson
var det tre Clubmanbilar som kilade in sig. Mattias Andersson var tillbaka
och vann Clubman, men det var bara med halvsekunden före Mikael
Aagard och Hasse Tullsten var ytterligare en sekund bakom. I andra racet
vann Hjerppe RS före Thea Olsen och Mäntylä. Andersson
vann Clubman före Peter Öfverman och Aagaard. Det blev samma
prispall i RS även i tredje racet medan Clubman vanns av Andersson
före Öfverman och Tullsten.
Nu återstår bara finalen som körs i Falkenberg om en
månad.
För mer information besök gärna vår hemsida:
http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på:
www.svenskracing.se
19-08-21 500 race: Joel
Eriksson del av stort DTM-firande i Tyskland
Efter utsvävningar till både Nederländerna och Storbritannien
återvänder DTM nu till Tyskland för den avslutande delen
av säsongen. I helgen väntar ett besök på Lausitzring
inte långt från Berlin - och det blir en festlig tillställning
för Joel Eriksson och co. när mästerskapet firar sitt
500:e race.
- Det känns kul att få vara en del av en så här
stor händelse i DTM-historien, säger Joel Eriksson. Jag har
gått sida vid sida med det här mästerskapet i formelbil
i flera år innan jag själv fick chansen att tävla här,
och jag vet vad det betyder för biltillverkarna och oss förare.
500 race är verkligen värt att fira - själv hoppas jag
göra det från det översta steget på pallen!
Milstolpen nås i det andra och avslutande av helgens två
race, som körs på söndag. Det första DTM-loppet
i historien kördes 1984 och vanns av Harald Grohs i en BMW 635
CSi. Platsen var Zolder-banan i Belgien, där Joel Eriksson för
övrigt beträdde pallen tidigare i år i DTM-cirkusens
återkomst till den tekniska banan.
Eriksson ser fram emot helgen på Lausitzring, fast besluten att
vända blad efter några tunga helger präglade av tekniska
problem. Skåningens BMW M4 DTM drabbades av ett motorras vid tävlingarna
på Assen (NED), vilket sedan följdes upp av en mörk
helg på Brands Hatch (GBR) - där Eriksson inte ens kunde
starta det första loppet och sedan tvingades bryta det andra.
En motig period, förvisso, men inget som får 21-åringen
att bedarra inför visiten i Lausitz.
- Jag gillar verkligen Lausitzring, fortsätter Joel Eriksson. Vi
testade där inför säsongen och jag har gjort några
av mina bästa race där tidigare i karriären. Jag är
optimistisk och tror att vi, efter allt oflyt som drabbat oss den senaste
tiden, kan gå vidare nu. Vi har jobbat hårt för att
komma tillrätta med problemen och jag har själv varit nere
hos teamet för att gå igenom allt i detalj. Vi måste
bara fortsätta borra ner huvudet och fortsätta kämpa.
Helgens tävlingar på Lausitzring inleds med fri träning
på fredag, följt av - som vanligt - två gånger
kval och race på lördag och söndag.
Följ hela säsongen live på
www.dtm.com.
Hela säsongen går att följa via livestream på
www.dtm.com.
TIDSSCHEMA DTM | Deltävling 7/9 Lausitzring (Tyskland)
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 23 augusti
Fri träning 1: 13.00-13.45
Fri träning 2: 16.20-16.50
Lördag 24 augusti
Kval 1: 10.35-10.55
Race 1: 13.30-14.30
Söndag 25 augusti
Kval 2: 10.35-10.55
Race 2: 13.30-14.30 - DTM:s 500:e race
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 12/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 206 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 169 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 147 p.
4: Philipp Eng (AUT), BMW, 129 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 108 p.
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, 43 p.
19-08-21 Dubbla pallplatser
för Lindland på Gelleråsen
Roar Lindland tog hem två pallplatser när Kanonloppet
avgjordes på Gelleråsen och är nu fyra i mästerskapet
före teamkamraten Hugo Nerman som fick med sig en fjärde-
respektive sjätteplats från helgen.
Roar Lindland tog starten från pole position i race 1 men
efter en omstart tappade han placeringen men kunde sen behålla
andraplatsen in i mål. Bakom honom gjorde Hugo Nerman återigen
ett starkt race och var med och utmanade i toppen men kanade av banan
i slutet av racet och fick nöja sig med en sjätteplats.
I race 2 var Roar Lindland återigen med i tätstriden och
startade tvåa men tappade lite och kunde inte försvara sin
position och blev istället trea, Bakom honom gick teamkamraten
Hugo Nerman i mål på en fjärdeplats.
Det blev en bra helg för mig och teamet men vi hade inte
riktigt farten, konstaterade Lindland. Det är lite frustrerande
när man vill så mycket men det sista lilla finns inte där.
Hugo Nerman var också lite frustrerad och kände han hade
kunnat vara med på pallen.
Jag hade bra pace men det är svårt att köra om
på den här banan. Roar hade lite missar men det var på
fel ställen på banan för att jag skulle kunna utnyttja
det, sammanfattade Nerman.
I mästerskapet är Roar Lindland fyra tätt följd
av Hugo Nerman på femteplatsen. Carrera Cup Scandinavia fortsätter
säsongen på Rudskogen i Norge 13-14 september.
19-08-19 Edward Sander
Woldseth bäste poängplockare i Kanonloppet
Det blev en händelserik helg under det legendariska Kanonloppet
i Karlskoga. Viktor Andersson inledde helgen med att ta pole före
Woldseth och William Winsth. När de stod uppradade för att
köra ut till start till det första racet började regnet
komma. Teamen väntade in i det sista med att ta beslut om vilka
däck de skulle använda och till sist rullade alla ut på
slicks, utom nykomlingen Gustav Brandin. Brandin startade sist och valde
att chansa på regndäck.
Andersson missade något i starten och det blev trångt i
första kurvan. Efter en tät fight blev det åter trångt
i Tröskurvan på andra varvet också. Andersson fick
en knuff och en punktering. Han lyckades ta sig till depån för
att byta däcket, men var naturligtvis hopplöst sist. Woldseth
övertog ledningen före Charlie Andersen och William Winsth.
Regnet duggade hela tiden och det blev mer och mer halt, men alla på
slicks tog sig ändå i mål med Woldseth som segrare
före Andersen och Winsth. Brandins chansning var optimistisk, men
felaktig denna gång. Det var lite för torrt för regndäck
och han valde att bryta för att inte bränna sönder däcken
totalt. Hade de kört 15 minuter senare hade det varit helt rätt
med regndäck!
Det var blött i asfalten när förarna rullade ut till
sitt andra race. Viktor Andersson tog starten från pole, men redan
på andra varvet bromsade han på sig och tvingades ta omvägen
genom escaperoaden. Woldseth missade starten totalt då han inte
hade lagt i någon växel. Han gjorde en strålande uppkörning
och vann före Andersen och Gabriel Nord.
I det tredje racet startade Nord från pole. Han förvaltade
sin poleplats väl och han tog sin första seger i klassen,
trots intensiv uppvaktning från Woldseth under större delen
av racet. Woldseth kom tvåa och han tog därmed flest poäng
av alla under helgen och han övertog ledningen i mästerskapet.
Andersen gjorde också sin bästa helg någonsin då
han avslutade med en tredjeplats.
De båda debutanterna; Filip Larsson och Gustav Brandin körde
bra och de lärde sig massor under helgen och de lovade att komma
tillbaka till finalen. Nästa tävling körs på Rudskogen
om en månad. Då kommer vi troligen att få se ytterligare
en debutant i klassen!
För mer information besök gärna vår hemsida:
https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på:
www.svenskracing.se
19-08 -18 William Nilsson
gjorde sitt bästa race hittills i V8 Thunder Cars
Under helgens deltävling på Gelleråsen slutade racing-debutanten
William Nilsson på en fjärdeplats i det första racet.
Han fick sedan bryta race 2 på grund av tekniska problem.
Efter helgen är känslan att jag börjar kunna fightas
om pallplatserna. Det känns riktigt roligt, säger 19-åringen.
Den fjärde deltävlingen av V8 Thunder Cars kördes under
helgen på Gelleråsen och för skånske William
Nilsson blev det en helg med mixande resultat.
Det har gått mycket upp och ner i helgen, samtidigt som
jag hela tiden gör stora framsteg i bilen. Jag börjar ha samma
fart som de i toppen och har lärt mig hantera bilen. Samtidigt
har jag väldigt bra mekaniker i Memphis Racing, som har mycket
erfarenhet av sporten och som gärna vägleder mig, det är
jag riktigt tacksam över. Jag gick in i säsongen med huvudmålet
att skaffa erfarenhet i V8 Thunder Cars och efter helgen är känslan
att jag börjar kunna fightas om pallplatserna. Det känns riktigt
roligt, säger skåningen efter målgång.
Under kvalet var Nilsson uppe och nosade på en tredjetid, men
passerades på de sista varven och slutade istället sexa.
Under race 1 öste regnet ner och för 19-åringen, som
gör sin debutsäsong i bilen, var det hans första deltävling
på blött underlag. Trots det gasade han hem en fjärdeplats
i racet, vilket är hans bästa resultat hittills.
Eftersom det var första gången någonsin i bilen
på vått underlag så var det lite nervöst. I början
såg jag nästan ingenting i regnet. Eftersom bilen har helt
öppna sidorutor slog det in regn över mig och blev imma över
hela framrutan. Sånt händer ju inte i rallycross, så
det var en ny upplevelse, säger han med ett skratt.
Samtidigt som flera andra bilar passerade Nilsson försökte
han lokalisera olika landmärken och på så sätt
navigera sig längst med banan.
Min inställning var att försöka ta det lugnt,
köra smart och låta de andra förarna stå för
misstagen. Det funkade. Jag hittade farten och kunde köra upp mig
till en fjärdeplats. Med tanke på alla omständigheterna
så är jag jättenöjd med det resultatet.
Det andra racet slutade inte lika bra. Nilsson startade från sjättespår,
men var femma iväg i starten och tog en av de snabbaste varvtiderna.
Men efter några varv började cylindern på bilen lägga
av och ytterligare några varv senare gick drivlinan sönder.
Jag blev såklart tvungen att bryta. Trist, men det är
inte så mycket jag kan påverka kring det så istället
kommer jag fokusera på min fart och min utveckling.
Nästa deltävlingen av V8 Thunder Cars körs på den
danska banan Jyllandsringen, och liksom samtliga banor i mästerskapet
är den också helt ny för Nilsson.
Då är jag riktigt sugen på att få kliva
upp på pallen. Det är helt klart mitt nästa mål
i den här klassen och något jag kommer kämpa stenhårt
för.
18-08-18 Dubbelsegrarnas
dag i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Omstarten efter sommaruppehållet blev en succé för
22-årige Robin Hansson. Han vann säsongens nionde och tionde
race tämligen överlägset. Efter att ha passerat norrmannen
Roar Lindland i inledningen på båda heaten lämnade
han konkurrenterna bakom sig och tog två mycket viktiga segrar.
Triumferna innebar nämligen att Hansson körde in 14 av de
18 poäng han hade upp till mästerskapsledande Lukas Sundahl
inför tävlingen.
En bra helg för min del, absolut. Jag tog in väldigt
många poäng och räddat upp säsongen, sa han och
hänvisade till deltävlingen i Skellefteå där han
bara fick med sig två pinnar från det andra heatet.
Lukas Sundahl var inte lika nöjd som sin jämngamle konkurrent.
Smålänningen kvalade mindre bra och från startpositionerna
tre och sex hade han svårt vara med och slåss om segrarna.
I första heatet blev han visserligen trea bakom Hansson och Roar
Lindland, men i det andra fick han nöja sig med femte plats.
Jag har inte kvalat på topp i år och den här
gången var det inte heller bra. I racen hade vi något problem
med bilen, speciellt i det andra heatet. Jag fick inte med mig farten
ut ur kurvorna och det luktar växellådsolja i bilen så
vi misstänker att det kan vara något med diffen, sa Lukas
som självklart var lite bekymrad över det stor poängtappet
till Hansson.
Men det kan vända tillbaka lika snabbt, kanske redan i Norge
i nästa deltävling?
Bakom Robin Hansson tog Roar Lindland med sig helgens bästa facit
från östra Värmland. Norrmannen blev nämligen tvåa
och trea i de båda racen. Han startade etta och tvåa, men
kunde inte försvara de positionerna. I det första racet fick
han snabbt ge sig för Hansson och i det andra tvingades han släppa
förbi sig Fragus Motorsports båda toppförare, Hansson
och Pontus Fredricsson.
Men någon mer tog sig inte förbi. Sundahl försökte
i det första heatet, Hugo Nerman i det andra.
En bra helg både för mig och teamet, men ändå
hade vi inte riktigt farten. Det är lite frustrerande när
man vill så mycket men det sista lilla inte finns där, sa
Roar vars teamkompis i WestCoast Racing, Hugo Nerman också svarade
för en bra helginsats.
I det första heatet tappade han lite mark efter en duell om fjärdeplatsen
och slutade sexa och i det andra blev det en fjärdeplats, placeringen
bakom Lindland.
Jag hade bra pace men det är inte lätt att köra
om på den här banan. Roar gjorde ett par misstag, men de
kom på fel ställen för min del, konstaterade Nerman.
En som utnyttjade ett av Lindlands misstag var Pontus Fredricsson. Efter
en fjärdeplats från åttonde startruta i det inledande
racet blev Pontus tvåa i det andra där han först gjorde
en kanonstart och sedan smet om när Lindland blev lite vid i hårnålskurvan.
Jag är nöjd med mitt facit med tanke på att jag
hade en ganska dålig kvallördag där jag inte alls fick
till det i regnet. Men i racen hade jag en bra känsla och kände
en trygghet i körningen, sa Pontus.
En annan som svarade för två starka prestationer var Anton
Marklund. Han var tillbaka i mästerskapet efter att ha stått
över deltävlingen i Fällfors, som kolliderade med hans
satsning på rallycross-VM. På Gelleråsen Arena blev
Anton femma och sexa.
I Porsche Approved Cup var Edvin Hellsten starkast. Han inledde med
en sensationell sjätteplats i kvalet (Q1) under lördagen och
fortsatte med en nionde och tolfte plats i racen, vilket gav honom dubbla
segrar i klassen.
En kanonhelg som gett oss ett kvitto på att vi är
snabba både på vått och torrt underlag. I racen undvek
jag incidenter och med dubbla pole positions och ett snabbaste varv
tog vi dessutom med oss tre av fyra bonuspoäng. Det känns
grymt bra, sa en mycket belåten Edvin.
Hugo Andersson blev trots en handskada klasstvåa i det första
heatet och fyra i det andra. Det betyder att han behåller ledningen
i cupen där Hellsten emellertid nu är bara är 14 poäng
efter.
Övriga pallplatser i Porsche Approved Cup erövrade Patrik
Skoog, Emil Heyerdahl och Fredrik Ros.
Dagens tredje dubbelsegrare återfanns under Mtech Competiotions
tälttak efter avslutad tävling. Snabbe skåningen Lars-Bertil
Rantzow var sjua totalt i båda loppen och tog därmed full
pott i Masters Cup.
Bra fart och bra bil. Jag tycker att det kändes bra i dag
och dessutom hade jag lite tur när mina bästa kompisar och
främsta konkurrenter fick parkera, sa Rantzow och syftade givetvis
på startkraschen i det första heatet i vilken bland annat
Magnus Öhman och Thomas Karlsson försvann.
Teamet gjorde emellertid ett mycket starkt jobb och fick ihop bilarna
det andra racet där Öhman och Karlsson var klasstvåa
och trea bakom Rantzow. I det första heatet hade skåningen
Christoffer Bergström och Krister Andero närmast efter sig
i resultatlistan.
För Porsche Sveriges gästförare, Jaques Villeneuve och
Prins Carl Philip, blev det en sådär helg. De bjöds
på tuffa förutsättningar med test på torrt och
kval i regn där de, ovana vid såväl bana, bil och regndäcken,
fick nöja sig med elfte respektive 16:e plats, vilket också
var deras startpositioner i båda racen.
Prins Carl Philip hade otur och blev indragen i startkraschen vilket
gjorde att han fick bryta med skador på bilen. I det andra racet
slutade han sist sedan han bestraffats med ett tidstillägg efter
närkontakt med en konkurrent.
Jacques Villeneuve var också inblandad i en incident som gjorde
att han fick nöja sig med en blygsam 16.e plats i det första
heatet. I det andra tog han revansch och tog målflagg som åtta.
Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs
på Rudskogen Motorsenter i Norge 13-14 september.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Gellersåsen Arena, 18 augusti.
Race 1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 24:18.333
2. Roar Lindland, WestCoast Racing, +2.915
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +3.192
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +3.728
5. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +8.501
6. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +8.909
7. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition, +13.751
8. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +22.483
9. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +24.388
10. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +27.223
11. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +35.153
12. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +36.459
13. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +38.893
14. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +41.229
15. Krister Andero (M), Prido Racing, +41.480
16. Jacques Villeneuve (G), Mtech Competition, +1 Lap
17. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +1 Lap
Bröt gjorde:
Carl Philip Bernadotte (G), Mtech Competition
Magnus Öhman (M), Mtech Competition
Thomas Karlsson (M), Mtech Competition
Patrik Skoog (A), PFI Racing
Utesluten:
Roger Hermansen (A), Hermansen Racing
Race 2.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 19:36.409
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +2.779
3. Roar Lindland, WestCoast Racing, +7.542
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +7.641
5. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +7.816
6. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +8.393
7. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition, +10.057
8. Jacques Villeneuve (G), Mtech Competition, +11.210
9. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +12.183
10. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +17.317
11. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +25.406
12. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +27.466
13. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +31.844
14. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +32.891
15. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +33.141
16. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +36.796
17. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +36.898
18. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +45.392
19. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +47.861
20. Krister Andero (M), Prido Racing, +59.434
21. Carl Philip Bernadotte (G), Mtech Competition, +1 varv
Mästerskapet efter 5 av 7 deltävlingar
1. Lukas Sundahl, 179 poäng
2. Robin Hansson, 175
3. Pontus Fredricsson, 144
4. Roar Lindland, 126
5. Hugo Nerman, 112
6. Lars-Bertil Rantzow, 99
7. Magnus Öhman, 89
8. Anton Marklund, 85
9. Christoffer Bergström, 75
10. Hugo Andersson, 50
11. Thomas Karlsson, 40
12. Edvin Hellsten, 40
13. Fredrik Ros, 32
14. Emil Heyerdahl, 31
15. Patrik Skoog, 28
16. Ole William Nærsnes, 27
17. Franck Århage, 14
18. Paul Blomqvist, 10
19. Hampus Hedin, 6
20. Roger Hermansen, 4
21. Krister Andero, 3
22. Johan Andersson, 1
Porsche Approved Cup
1. Hugo Andersson, 179
2. Edvin Hellsten, 165
3. Fredrik Ros, 151
4. Emil Heyerdahl, 136
5. Patrik Skoog, 115
6. Franck Århage, 110
7. Roger Hermansen, 64
8. Paul Blomqvist, 28
Masters Cup
1. Lars-Bertil Rantzow, 1862. Magnus Öhman, 164
3. Christoffer Bergström, 162
4. Thomas Karlsson, 132
5. Krister Andero, 100
6. Johan Andersson, 70
19-08-15 Porsche Carrera
Cup Scandinavia: Prins Carl Philip och Jacques Villeneuve kör Kanonloppet
7-18 augusti är Sveriges ledande racingserie tillbaka efter sommaruppehållet.
Slutspurten i årets mästerskap inleds på Gelleråsen
Arena med gästförare av högsta dignitet.
Sommarlovet är över i Porsche Carrera Cup Scandinavia och
spänningen är på topp inför Kanonloppet som körs
på Gelleråsen Arena 17-18 augusti. Med tre racehelger återstående
av säsongen 2019 är regerande mästaren Lukas Sundahl
(151 poäng) i ledning före Robin Hansson (133 poäng)
och Pontus Fredricsson (111 poäng).
Förutom en fortsatt intensiv kamp om mästerskapet kommer publiken
vid helgens deltävlingar att få uppleva gästförare
av högsta dignitet i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Redan tidigt
i våras tillkännagav Prins Carl Philip att han genomför
sin enda motortävling för året i Porsche Sveriges gästbil
med startnummer 911.
Vid årets premiärtävling på Ring Knutstorp i maj
gjorde sensationellt 1997 års Formel 1-världsmästare
Jacques Villeneuve ett inhopp som gästförare i klassen. Idag
tillkännager Porsche Sverige att Villeneuve gör comeback i
Carrera Cup på Gelleråsen.
Vi är stolta över de förare som väljer att
köra våra gästbilar i Porsche Carrera Cup Scandinavia,
säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige. Den kommande
tävlingshelgen blir mycket speciell i alla avseenden.
Vi välkomnar Prins Carl Philips beslut att köra med
oss på Gelleråsen Arena, fortsätter Wermelin. Att vi
idag dessutom kan tillkännage att Jacques Villeneuve kommer tillbaka
och deltar för andra gången i årets mästerskap
gör årets Kanonloppet till ett landmärke i seriens historia.
Kontakter
19-08-14 18 poängs
ledning för regerande mästaren när Porsche Carrera Cup
startar om med Kanonloppet
Nu är Porsche Carrera Cup Scandinavia tillbaka efter sommaruppehållet.
Tre tävlingar återstår och nedräkningen mot finalen
på Mantorp Park börjar med klassiska Kanonloppet på
Gelleråsen Arena 17-18 augusti. Till banan utanför Karlskoga
kommer regerande mästaren Lukas Sundahl i mästerskapsledning,
Porsche Approved Cup toppas av en något vingklippt Hugo Andersson
och i Masters Cup är det delad ledning för teamkompisarna
Lars-Bertil Rantzow och Magnus Öhman.
Efter en intensiv och händelserik vårsäsong är
Porsche Carrera Cup Scandinavia tillbaka. Förarna är sugna
på att tävla igen så räkna med en verklig rivstart
när säsongens andra halvlek" drar igång på
lördag.
Med tre deltävlingar kvar finns det inget utrymme för några
misstag för de med ambitioner att slåss allra högst
upp i de olika tabellerna. En bruten tävling kan vara skillnaden
på guld eller en plats utanför pallen.
Viktigt försprång
Inför omstarten är det alltså regerande mästaren
Lukas Sundahl i ledning i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Växjösonen
fick visserligen inte med sig någon seger hem från Drivecenter
Arena i Fällfors, men med dubbla andraplatser gjorde han ändå
ett litet ryck. Till Kanonloppet kommer Sundahl med ett försprång
på 18 poäng till säsongsstartens dominant, göteborgaren
Robin Hansson.
18 poäng är ganska mycket med den poängskala vi
har, men samtidigt är det ingenting om jag skulle tvingas bryta
ett race, resonerar Lukas.
I PCCS får heatsegraren 20 poäng, tvåan 18. I tillägg
finns det två bonuspoäng att tävla om i varje race;
en för pole position och en för snabbaste varv.
Bonuspoängen är viktiga och kan bli helt avgörande
när mästerskapet ska summeras, säger Lukas.
Teamdueller
Tabelltvåan Robin Hansson, som ska dubblera med att köra
GT4 Scandinavia i Karlskoga, har teamkompisen i Fragus Motorsport, Pontus
Fredricsson, närmast efter sig i tabellen. Pontus har 22 poäng
upp till Robin, men ett försprång på 20 till fjolårets
mästerskapstrea, Roar Lindland. Norrmannen, som vann det senaste
racet i mästerskapet, skuggas av sin teamkompis i WestCoast Racing,
PCCS-debutanten Hugo Nerman. Mellan de båda skiljer det bara tre
poäng.
Nerman har imponerat med offensiv körning men väntar fortfarande
på sin första pallplats. Kanske kommer den i Karlskoga?
Delad ledning
Bakom femteplacerade Nerman har både Lars-Bertil Rantzow och Magnus
Öhman kört till sig 81 poäng. Teamkompisarna i Mtech
Competition delar dessutom ledningen i Masters Cup där de har 146
poäng vardera.
Bara 16 poäng bakom sig har de dessutom Christoffer Bergström.
Rantzow och Öhman har inte bara tillhört toppen i Masters
Cup. Båda har även stått på pallen totalt i Porsche
Carrera Cup. Rantzow var trea både på Rudskogen och i Fällfors
medan Öhman slog till med personligt rekord när han blev trea
och tvåa i de båda heaten på Scandinavian Raceway.
Avslutningen på Masters Cup blir mycket intressant att följa.
Ska största förhandsfavoriten Rantzow ta sin andra Masters-titel
i PCCS eller kan Öhman utmana hela vägen och snuva skåningen
på guldet? Och vad kan Christoffer Bergström hitta på?
I Fällfors erövrade han sin första heatseger i klassen
och är självklart sugen på mer.
Handskadad Hugo
Hugo Andersson toppar Porsche Approved Cup, där man tävlar
med Porsche 911 GT3 Cup (991 I), efter en stark öppning på
säsongen. 17-åringen från Täby har kört till
sig topp tre-placeringar i sju av åtta race. Tre av dem har han
dessutom vunnit. Men det är bokstavligt talat en försvagad
klassledare som kommer till Kanonloppet och Gelleråsen Arena.
Tidigare i somras skar sig nämligen Hugo illa i ena handen och
har nyligen kommit ur gipset.
Jag kommer till start, men jag får inte belasta handen
för mycket då senorna fortfarande är för sköra.
Så jag kör för att inte nolla tävlingen, men kan
inte pusha för några riktigt bra resultat, hälsar Hugo
som hoppas att han ska vara bra nog för att kunna vara med och
slåss i toppen till de avslutande två deltävlingarna
i mästerskapet, Porsche Festival på Rudskogen Motorsenter
och finalen på Mantorp Park.
Tätt bakom
Vad Hugo kan prestera i Karlskoga återstår att se, men hans
situation gör det självklart möjligt för konkurrenterna
att ta in på honom i tabelltoppen. Inför Kanonloppet delar
Edvin Hellsten och Fredrik Ros på andraplatsen med 122 poäng,
25 bakom Hugo.
Fyra är unge norrmannen Emil Heyerdahl (108 poäng) och femma
betydligt äldre och mer rutinerade Patrik Skoog. Den sistnämnde
inledde säsongen stabilt, men körde sönder i Fällfors,
tvingades avstå båda racen där och nollade. Med sina
97 poäng är han 25 pinnar från pallen.
Livesändning med prinsen
Söndagens båda race med uppsnack och reportage kommer att
sändas live i Viaplay med start kl 11.00 och 14.30. Kommentatorer
är Robin Nilsson och Björn Wirdheim.
Förutom de ordinarie förarna får Nilsson och Wirdheim
den här gången bland annat kommentera prins Carl Philip Bernadotte,
som gör ett inhopp i Porsche Sveriges gästbil. Prinsen deltog
på vårens test på Gelleråsen Arena. Då
imponerade han med sjätte bästa varvtid.
Tidsschema PCCS Kanonloppet, Gelleråsen Arena, 17-18 augusti
Lördag 17 augusti
Kl 11.05: Test (30 min)
Kl 16.20: Kval, Q1 (17 min)
Kl 16.42: Kval, Q2 (8 min)
Söndag 18 augusti
Kl 11.20: Race 1 (20 min)
Kl 14.50: Race 2 (20 min)
Ställningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 4 av 7 deltävlingar.
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 151 poäng
2) Robin Hansson, Frafus Motorsport, 133
3) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 111
4) Roar Lindland, WestCoast Racing, 91
5) Hugo Nerman, WestCoast Racing, 88
6) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 81
7) Magnus Öhman, Mtech Competition, 81
8) Anton Marklund, Marklund Motorsport, 63
9) Christoffer Bergström, Team Pampas, 61
10) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 44
11) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 33
12) Fredrik Ros, Steber Racing, 30
13) Edvin Hellsten, Nova Racing, 28
14) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 27
15) Patrik Skoog, PFI Racing, 25
16) Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 17
17) Franck Århage, Århage Motorsport, 11
18) Paul Blomqvist. Marklund Motorsport, 10
19) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 4
20) Roger Hermansen, Hermansen Racing, 4
21) Krister Andero, Prido Racing, 2
22) Johan Andersson, Fragus Motorsport, 1
Masters Cup
1) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 146 poäng
2) Magnus Öhman, Mtech Competition, 146
3) Christoffer Bergström, Team Pampas, 130
4) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 116
5) Krister Andero, Prido Racing, 72
6) Johan Andersson, Fragus Motorsport, 70
Porsche Approved Cup
1) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 147 poäng
2) Edvin Hellsten, Nova Racing, 122
3) Fredrik Ros, Steber Racing, 122
4) Emil Heyerdahl, Tean Greenpower, 108
5) Patrik Skoog, PFI Racing, 97
6) Franck Århage, Århage Motorsport, 86
7) Roger Hermansen, Hermansen Racing, 64
8) Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 28
19-08-11 Uppförsbacke
för Joel Eriksson i England
Joel Eriksson fick se ännu en DTM-helg präglad av tekniska
problem när mästerskapet gästade brittiska Brands Hatch
för säsongens sjätte deltävling.
Eriksson hade en mycket tung helg på den forna Formel 1-banan
strax söder om London, där BMW-föraren tvingades bryta
söndagens avslutande race med ett misstänkt elektriskt fel
och inte ens kom till start i det föregående lördagsheatet.
- En riktigt dålig helg, säger Joel Eriksson. Det finns egentligen
inte så mycket mer att säga. Vi upptäckte ett drivaxelproblem
inför det första racet som vi tyvärr inte lyckades få
ordning på innan start, och i Race 2 lade bilen helt enkelt av.
Det kom helt utan förvarning - den bara dog. Vi misstänker
att det är ett elfel. Tufft förstås, men det ligger
utanför min kontroll och allt jag kan göra är att blicka
framåt.
Eriksson kom till Brands Hatch med en helt ny motor i sin BMW M4 DTM
efter ett spektakulärt ras vid den föregående deltävlingen
på holländska Assen, men fortsatte alltså att förföljas
av problem under en säsong som hittills kantats av liknande bekymmer
(men som också resulterat i två pallplatser så här
långt).
- Det är klart att det är jobbigt, men jag vet att teamet
gör allt som står i deras makt, fortsätter Joel Eriksson.
Vi fortsätter att borra ner huvudet tillsammans och alla drar åt
samma håll. Jag känner verkligen stödet. Vi kommer tillbaka.
Nästa DTM-deltävling äger rum på Lausitzring utanför
Berlin om två veckor.
RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 6/9
Brands Hatch (Storbritannien)
Race 1
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 42 varv
2: René Rast (GER), Audi, +0.374s
3: Nico Müller (SUI), Audi, +8.566s
4: Robin Frijns (NED), Audi, +16.546s
5: Loic Duval (FRA), Audi, +18.236s
---
DNS: Joel Eriksson (SWE), BMW
Kompletta resultat
https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/9257bd6b-c5be-4f9e-b53e-9ca17d40b9cd/DTM_RACE_1_RESULT.01.pdf
Race 2
1: René Rast (GER), Audi, 42 varv
2: Nico Müller (SUI), Audi, +0.240s
3: Robin Frijns (NED), Audi, +0.598s
4: Loic Duval (FRA), Audi, +2.362s
5: Philipp Eng (AUT), BMW, +2.889s
---
DNF: Joel Eriksson (SWE), BMW, +22 varv
Kompletta resultat
https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/700ea718-f518-41b8-8b04-6d9518cbac1d.png
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 12/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 206 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 169 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 147 p.
4: Philipp Eng (AUT), BMW, 129 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 108 p.
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, 43 p.
Se komplett tabell
https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings
19-08-10 Andra halvlek
för Formula Nordic
Om en vecka startar höstsäsongen för Formula Nordic när
de skall köra Kanonloppet i Karlskoga. Viktor Andersson leder tabellen
knappt före Edward Sander Woldseth och William Winst. Woldseth
kommer direkt från England efter ett lyckat test i Formel 3.
Till Karlskogatävlingen får vi se två nya förare
i klassen. Det är Gustav Brandin, som har haft en långsiktig
plan och klargjorde redan i vintras att han skulle debutera i Formula
Nordic just i denna tävling. Gustav har inlett året med att
köra en Radical i Sportvagnsmästerskapet och vid tävlingen
på Ring Knutstorp senast avgick han med seger!
Filip Larsson vann den svenska uttagningen i Virtuell Bilsport 2013
och blev trea i europafinalen på Silverstone! Stefan Lill-Lövis
Johansson var mentor för det nordiska laget och han lovade en styrning
i en riktig racerbil någon gång, och den gången är
här och nu i Karlskoga!
I Karlskoga skall Formula Nordic köra tre heat så det finns
många poäng att kämpa om denna gång!
För mer information besök gärna vår hemsida
:https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på:
www.svenskracing.se
19-08-08 Joel Eriksson
tar höjd på brittisk berg- och dalbana
Säsongens sjätte DTM-deltävling tar mästerskapet
ut från kontinentala Europa och in över de brittiska öarna:
det har blivit dags för anrika Brands Hatch. Joel Eriksson är
fast besluten att slå tillbaka efter en helg präglad av tekniska
problem senast i holländska Assen, och redo att brotta sin BMW
M4 DTM runt en av kalenderns allra snabbaste och mest oförlåtande
banor.
Brands Hatch - och särskilt dess 3.9 km långa så kallade
"GP-slinga" där helgens DTM-tävlingar äger
rum - hör till världens mest klassiska racingarenor. Layouten
kännetecknas av en serie mycket snabba kurvor, inte sällan
dolda bakom blinda krön i farter på över 200 km/h, och
av kraftiga höjdskillnader - med den hårresande branten vid
Paddock Hill Bend som det visuellt mest påtagliga exemplet.
Joel Eriksson har så här långt i år kört
hem två pallplatser, men kommer till England med revansch att
utkräva efter en motig och problemfylld helg senast i Assen. Skåningen
tävlade på Brands Hatch för första gången
i karriären i samband med fjolårets DTM-arrangemang på
banan (P14/P13 i helgens två race), och ser fram emot återkomsten.
- Brands Hatch är en kul, men svår, bana, säger Joel
Eriksson. Förra året körde jag där för första
gången och det tog faktiskt längre tid än jag trodde
att lära sig den. Det är en bana som man verkligen måste
köra in sig på. Den är snabb och det finns inga avåkningszoner
- det är "old school". Om du gör ett misstag där
så kraschar du. Jag förväntar mig definitivt ett bättre
resultat än förra säsongen. Brands Hatch var en fantastisk
körupplevelse redan i fjol, men i år - med turbomotor och
600 hästkrafter - kommer det bli ännu häftigare!
På grund av bullerrestriktioner runt Brands Hatch är helgens
DTM-evenemang - liksom fjolårets - nedkortat från normala
tre till endast två tävlingsdagar. Det innebär att den
fria träningen äger rum först på lördag morgon
istället för, som i normalfallet, på fredagen. Eventschemat
följer i övrigt det ordinarie mönstret med dubbla uppsättningar
kval och race på lördag respektive söndag.
Brands Hatch-banan är belägen strax söder om London.
Följ hela säsongen live på
DTM.com
TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 6/9
Brands Hatch GP (Storbritannien)
Alla angivelser avser svensk tid
Lördag 10 augusti
Fri träning: 10.00-10.45
Kval 1: 11.50-12.10
Race 1: 14.30-15.30
Söndag 11 augusti
Kval 2: 11.00-11.20
Race 2: 14.30-15.30
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 10/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 158 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 136 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 118 p.
4: Philipp Eng (AUT), BMW, 111 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 94 p.
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, 43 p.
Se komplett tabell
https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings
19-08-07 Jimmy Eriksson
till Zandvoort när ADAC GT Masters-säsongen återupptas
Efter ett två månader långt sommaruppehåll
är det äntligen dags för ADAC GT Masters-säsongen
att ånyo vakna till liv. På en betydligt mer intensiv sensommaragenda
står nu till att börja med två deltävlingar i
rad för Jimmy Eriksson och hans konkurrenter - och först ut
är ett besök på den klassiska förarfavoriten Zandvoort
på den holländska Nordsjökusten.
Eriksson beger sig till Nederländerna med en stark längtan
efter att på nytt få ta plats i Zakspeed-teamets Mercedes-AMG
GT3. Senast det begav sig var på österrikiska Red Bull Ring
i början av juni; och den gången slog Tomelilla-sonen till
med säsongens så här långt bästa resultat
när han slutade åtta tillsammans med den tillfällige
teamkamraten Lucas Auer.
På Zandvoort i helgen återförenas Eriksson med den
ordinarie förarkollegan Jeroen Bleekemolen, som återansluter
till teamet i bil #21 inför sin hemmapublik i Nederländerna.
- Äntligen dags att tävla igen, säger Jimmy Eriksson.
Det har varit ett väldigt långt uppehåll, även
om jag har lyckats få till en del alternativ körning på
bland annat Nürburgring Nordschleife för att hålla ångan
uppe. Zandvoort är en fantastisk bana och jag ser verkligen fram
emot att komma tillbaka dit och ge allt i jakten på ett bra resultat.
ADAC GT Masters leds just nu, efter tre av totalt sju deltävlingar,
av Audi-duon Patric Niederhauser/Kelvin van der Linde. Jimmy Eriksson
ligger på 15:e plats, som den bäst placerade av de totalt
fem förare som tävlat för Zakspeed-teamet i årets
mästerskap.
Precis som vanligt ska två race köras i helgen - ett på
lördag och ett på söndag. Båda loppen sträcker
sig över en timme med obligatoriska förarbyten halvvägs
genom respektive heat.
Alla säsongens race streamas live på adac.de/motorsport och
youtube.com/adac.
Helgens evenemang följs upp av ännu en deltävling redan
om en vecka, då på tyska Nürburgring. Säsongen
avslutas därefter med ytterligare två racehelger (Hockenheim
och Sachsenring) i september.
TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters | Rd. 4
Zandvoort (Nederländerna)
Fredag 9 augusti
Fri träning 1: 10.30-11.30
Fri träning 2: 16.35-17.35
Lördag 10 augusti
Kval 1: 08.50-09.20
Race 1: 14.45-15.45
Söndag 11 augusti
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.05-14.05
19-07-31 WestCoast Racing
positiva inför andra säsongshalvan i TCR Europa
Femteplatsen för Gianni Morbidelli i race 2 på Red Bull Ring
var säsongens bästa resultat, ett resultat som fyller WestCoast
Racing med positiv förväntan inför andra halvan av TCR
Europa när mästerskapet i helgen besöker Oschersleben
i Tyskland.
WestCoast Racing tog nya kliv framåt på Red Bull Ring där
både Gianni Morbidelli och Olli Kangas var bra med under helgen
vilket ledde till en femteplats för Morbidelli i race 2. Det gör
Dick Jönsson Wigroth förväntansfull inför helgens
race på Oschersleben, platsen där Gianni Morbidelli 2017
tog en dubbelseger för teamet.
Vi har känt att vi tar steg framåt de senaste racen
och Red Bull Ring blev bättre än vi hade förväntat
oss, säger Dick. Vi hade räknat med en betydligt tuffare helg
efter att Balance of Performance ändrades vilket gjorde bland annat
våra bilar betydligt tyngre. Trots det var vi bra med från
första träningen och Giannis femteplats i andra racet var
definitivt ett bättre resultat än vi hade trott på.
Det bekräftar att vi har hittat mer fart i bilarna och det ska
bli spännande att se vad det kan ge för resultat på
Oschersleben. Vi hade en bra helg där 2017 och är spända
att se på om vi kan fortsätta klättra uppåt i
fältet i helgen.
Tävlingarna på Oschersleben i helgen inleds med fria träningar
på fredag följt av kval och race 1 på lördag samt
race 2 på söndag.
19-07-25 Unga svenska
förartalanger gör internationell debut i Porsche Mobil 1 Supercup
på Hockenheimring!
Robin Hansson och Pontus Fredricsson från Porsche Carrera Cup
Scandinavia är helgens utmanare i ett gigantiskt startfält
fyllt till bredden av internationellt meriterade elitförare
Spänningen kunde inte var högre inför årets femte
race i Porsche Mobil 1 Supercup. Den internationella upplagan av Porsches
entyps-mästerskap som körs med 911 GT3 Cup på samma
banor som Formel 1 under Grand Prix-helger i Europa och Nordamerika.
Den 28 juli avgörs seriens hemma-tävling på tyska Hockenheimring.
Det blir en av säsongens verkliga höjdpunkter med ett gigantiskt
startfält. Hela 32 bilar kommer till start och flera av världens
snabbaste 911-förare finns på plats. Julien Andlauer leder
just nu mästerskapet före de senaste två årens
mästare Michael Ammermüller.
Mitt i myllret återfinns två unga svenska talanger från
Porsche Carrera Cup Scandinavia som gör internationell debut på
Hockenheim. Robin Hansson och Pontus Fredricsson, på andra respektive
tredje plats i Carrera Cup, får nu visa vad de går för
mot mycket kvalificerat motstånd och inför en krävande
storpublik.
Det ska bli roligt att få tävla mot elitförarna
i Porsche Mobil 1 Supercup, säger Robin Hansson. Det blir inte
så mycket körning att förbereda sig på men det
gör det extra spännande. Planen är ha fullt fokus på
kvalet för att placera sig så högt som möjligt
inför race. Sedan kan allt hända!
Även Pontus Fredricsson ser fram mot utmaningen som väntar
de svenska förarna i Baden-Württemberg den kommande helgen.
Att mäta sig mot internationellt motstånd på
Hockenheim blir en riktigt spännande erfarenhet, säger Pontus
Fredricsson. Det kommer att bli ett tufft race på en teknisk och
utmanande bana med flera bra omkörningsmöjligheter.
Meningen var att även Hugo Andersson skulle köra Porsche Mobil
1 Supercup på Hockenheimring. Han har tyvärr varit med om
en olycka under semestern och måste nu gå gipsad i fyra
veckor.
Jag är otroligt besviken men samtidigt glad att det inte
blev värre, säger Hugo. Jag missar Supercup-tävlingen,
men siktar på comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia redan
till Gelleråsen. Jag önskar Robin och Pontus stort lycka
till!
Porsche Mobil 1 Supercup på Hockenheimring sänds live på
Viasat Motor och på streamingplattformen Viaplay nu på söndag.
Starten går 11:25
19-07-21 Joel Eriksson
blickar framåt efter motig helg
Joel Eriksson hade en helg att glömma när DTM-serien gästade
holländska Assen för säsongens femte deltävling.
Den skånske BMW-föraren fick förvisso en bra start på
den klassiska MotoGP-banan under fredagens fria träning, men led
sedan av tekniska problem under de båda efterföljande tävlingsdagarna.
Eriksson kom i mål på 16:e plats i det första av helgens
två heat, som kördes i regn, i ett lopp där vindrutetorkaren
på hans BMW M4 DTM tidigt gick sönder och kraftigt reducerade
sikten i det ogästvänliga vädret.
Under söndagen sken solen på nytt över Assen, som debuterade
på DTM-kalendern den här helgen och stod värd för
ett välbesökt arrangemang. För Erikssons del skingrades
emellertid inte otursmolnen; istället tvingades han bryta helgens
avslutande race efter ett motorras åtta varv från mål.
Eriksson såg vid tillfället för haveriet ut att kunna
gå mot ett poänggivande topp tio-resultat, trots att motorproblemen
manifesterat sig redan från start.
- En helg att glömma, konstaterar Joel Eriksson. Det första
racet blev inte alls som vi hade hoppats. Dels var det extremt svårkört
på grund av sikten, och dels gick vi ut på fel däcktryck
på den andra stinten efter depåstoppet och hade inte en
chans. Idag (söndag) kände jag redan i kvalet att motorn inte
gick rent, och till slut bara small den när jag kom nerför
huvudrakan några varv från mål. Verkligen inte vår
helg, men sådan är den här sporten ibland. Vi kommer
tillbaka starkare på Brands Hatch.
Marco Wittmann (BMW, Tyskland) och Mike Rockenfeller (Audi, Tyskland)
delade på segrarna i helgens två race i Assen.
Joel Eriksson ligger trots helgens uteblivna resultat kvar på
tionde plats i DTM-tabellen, som leds av Audis René Rast (Tyskland).
DTM-säsongen fortsätter närmast på brittiska Brands
Hatch den 10-11 augusti.
RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 5/9
TT Circuit Assen (Nederländerna)
Race 1
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 31 varv
2: Nico Müller (SUI), Audi, +3.137s
3: René Rast (GER), Audi, +8.094s
4: Philipp Eng (AUT), BMW, +25.313s
5: Timo Glock (GER), BMW, +25.534s
---
16: Joel Eriksson (SWE), BMW, +1:01.197s
Kompletta resultat
Race 2
1: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 37 varv
2: Marco Wittmann (GER), BMW, +4.518s
3: Nico Müller (SUI), Audi, +6.398s
4: Jonathan Aberdein (RSA), Audi, +17.000s
5: René Rast (GER), Audi, +19.348s
---
DNF: Joel Eriksson (SWE), BMW, +8 varv
Kompletta resultat
https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/24fa36e4-cc81-4538-af97-fdd79a5bd223.png
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 10/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 158 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 136 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 118 p.
4: Philipp Eng (AUT), BMW, 111 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 94 p.
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, 43 p.
Se komplett tabell
https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings
19-07-21 Fortsatta framsteg
för Henning Enqvist i ELMS
Henning Enqvist var nöjd med de framsteg som gjordes vid helgens
European Le Mans Series-tävlingar på Circuit de Barcelona-Catalunya,
där svensken satte den snabbaste varvtiden av Algarve Pro Racing-teamets
samtliga sex förare.
Enqvist, som delar bil med Tacksung Kim (KOR) och James French (USA)
i en av Algarve Pro Racings två ORECA-prototyper, satte ekipagets
snabbaste varv i lördagskvällens fyratimmarsrace i Barcelona.
Enqvist var också snabbare än någon av förarna
i teamets andra bil, som delas av Andrea Pizzitola (FRA), Olivier Pla
(FRA) och John Falb (USA).
De två Algarve Pro Racing-bilarna slutade på sjätte
(Pizzitola/Pla/Falb) respektive 12:e (Enqvist/Kim/French) plats. Enqvists
bil tappade en del tid i samband med ett misslyckat depåstopp,
men genomförde i övrigt loppet utan problem.
Segern i Barcelona tillföll G Drive-stallets Roman Rusinov (RUS),
Job van Uitert (NED) och Jean-Eric Vergne (FRA) - den senare direkt
influgen från New York där han nyligen tog hem elbilsmästerskapet
Formel E för andra säsongen i rad.
Nästa deltävling i European Le Mans Series körs på
brittiska Silverstone den 31 augusti.
Jag är nöjd med min egen körning den här helgen.
Jag känner mig mer och mer komfortabel i bilen och här i Barcelona
tog vi dessutom ett verkligt steg fram med den. Vi har inte fått
till inställningarna tidigare under säsongen och framför
allt haft en del problem med däcktrycken, men nu var det betydligt
bättre. Vi gjorde mer eller mindre vad vi kunde med den fart vi
har som team betraktat just nu. För egen del var det här mitt
bästa race den här säsongen, så jag ser fram emot
fortsättningen i höst."
19-07-19 Halvtid för
Henning Enqvist i European Le Mans Series
Barcelona näst på tur
Efter en längre tids uppehåll återvänder European
Le Mans Series (ELMS) i helgen till rampljuset för säsongens
tredje deltävling: 4-timmars i Barcelona. Henning Enqvist är
på plats för att återuppta sin ordinarie styrning hos
Algarve Pro Racing, efter ett gästspel hos ARC Bratislava-teamet
vid debuten i 24-timmars i Le Mans tidigare under sommaren.
Enqvist återförenas under helgen med sina ordinarie teamkamrater
hos Algarve Pro Racing, koreanen Tacksung Kim och James French från
USA, två månader efter den senaste ELMS-tävlingen på
italienska Monza.
Trion står inför mittpunkten på årets säsong,
när ELMS-fältet nu alltså intar den spanska F1-banan
Circuit de Barcelona-Catalunya för den tredje av totalt sex tävlingshelger
under 2019.
Enqvist, Kim och French fanns på plats i Barcelona redan under
onsdagen för en dags tester, och fortsatte där jakten på
ytterligare prestanda bakom ratten på sin ORECA 07-Gibson.
Helgens tävlingar inleds med fri träning på fredag.
Barcelona 4-timmars, som liksom övriga ELMS-race streamas live
på
www.europeanlemansseries.com,
startar kl. 18.30 på lördag kväll.
"Det är kul att vara tillbaka i ELMS efter äventyret
i Le Mans, som verkligen gav mig en smak av det bästa som sportvagnsracing
kan ge. Vi testade här i Barcelona igår och hade förvisso
en del problem, men hittade också några bra saker på
bilen. Den känns betydligt mer stabil på bromsarna nu och
jag tror också att vi hittat ett sätt att få däcken
att hålla lite längre. Vi får se vad vi kan göra
i racet, men topp tio skulle vara ett bra resultat för oss här."
Tidsschema
Rd. 3 | Barcelona 4-timmars Circuit de Barcelona-Catalunya (ESP)
FREDAG 19 JULI
Fri träning 1: 14.30-16.00
Test - bronsförare: 18.30-19.00
Fri träning 2: 21.30-23.00
LÖRDAG 20 JULI
Kvalificering: 11.20-11.30
Race - Barcelona 4-timmars: 18.30
19-07-18 Joel Eriksson
till fartkatedralen i Assen - snabbaste kurvan på kalendern väntar
TT Circuit Assen The Cathedral of Speed är
en av världens absolut mest berömda motorcykelbanor. I helgen
byts dock två hjul mot fyra på den klassiska holländska
anläggningen när DTM-cirkusen för första gången
kommer på besök och Joel Eriksson är fast besluten
att bygga vidare på den form som så här långt
under säsongen belönat honom med två stycken pallplatser.
Eriksson har under sin nu knappt två säsonger långa
DTM-sejour skaffat sig ett bra facit på de banor som mästerskapet
under perioden gästat för första gången. Under
2018 tog den unge BMW-skåningen en historisk första seger
på Misano en bana som liksom Assen blivit känd främst
för sin MotoGP-historik och tidigare i år slutade
han tvåa på belgiska Zolder när också den anläggningen
debuterade på DTM-kalendern.
Lägg därtill en rykande färsk andra pallplats för
säsongen vid den senaste deltävlingen på Norisring för
två veckor sedan, där Eriksson anförde BMW-flottan i
det första av den helgens två race, och det är enkelt
att förstå varför den nyblivne 21-åringen är
förväntansfull inför visiten i Assen.
- Assen blir en helt ny bana för mig, säger Joel Eriksson.
Jag har aldrig kört där, men jag gjorde ett besök tidigare
i år för att inspektera den. Normalt brukar jag inte ha några
större problem att lära mig nya banor. Misano var ett nytt
ställe för mig i fjol och där vann jag, så det
fungerade ganska bra. Zolder var också en ny bana och där
hamnade vi också på pallen. Det gäller att vi gör
ett bra jobb i förberedelserna inför helgen och verkligen
fokuserar på utförandet, så tror jag att vi har goda
chanser.
Banan i Assen kan sammanfattas i ett ord: snabb. Här finns flera
långa fullfartssektioner där Erikssons turboladdade BMW M4
DTM kan dra full nytta av sina drygt 600 hästkrafter. Simuleringar
från BMW indikerar att hastigheten kommer överstiga 200 km/h
i fyra av kurvorna på den 4.542 km långa banan, och Assen
stoltserar också med kalenderns enskilt snabbaste sväng:
Ramshoek, som tas i hisnande 265 km/h och utsätter förarna
för uppemot 3G.
- Det är en snabb bana, helt klart, fortsätter Joel Eriksson.
Jag har kollat en del onboard-klipp och det verkar vara en utmanande
layout med en skön rytm. Många svängar som leder in
i varandra. Jag tror också att vinden kan påverka en hel
del eftersom banan är så platt och avlång. Man kommer
ha motvind på ett håll och medvind på det andra, vilket
påverkar balansen i bilen. Det blir kul att komma dit!
Assen är den femte deltävlingen av nio på årets
DTM-kalender och utgör därmed mittpunkten av årets säsong.
Tävlingarna inleds med fri träning på fredag, med kval
och race som vanligt på både lördag och söndag.
Redan under torsdagen arrangeras en stor DTM-parad inne i centrala Assen
där samtliga förare finns på plats för autografskrivning
och uppvisningskörning.
19-07-18 Alex Andersson
glad över TCR-inhoppet på hemmaplan
Falkenbergsföraren Alex Andersson gjorde årets enda TCR-tävling,
på hemmaplan i samband med Västkustloppet den gångna
helgen. Han körde in på plats 13 och 11 i de båda racen
men resultatet var inget han fokuserade på den här gången.
Det var fantastiskt kul att köra och jag är glad att
vi kunde vara med men vi hade inte förutsättningarna till
några toppresultat, säger Andersson.
Alex Andersson körde merparten av dåvarande STCC 2018 och
hade siktet inställt på att fortsätta även i år.
Men STCC gick i konkurs i vintras och osäkerheten gjorde det svårt
att få ihop en budget för en satsning på STCC:s efterföljare
TCR Scandinavia.
Inför förra säsongen var förutsättningarna
mycket bättre men det var ändå tufft att hitta budget.
Till i år var det i det närmaste omöjligt, konstaterar
Andersson som dock inte gett upp tankarna på en fortsatt racingkarriär.
Jag har inte lagt hjälmen på hyllan och jag skulle
väldigt gärna jobba vidare med Tobbe (teamägaren
Tobias Johansson), jag trivs fantastiskt bra med Brovallen Design-gänget.
Det är bara att hoppas att TCR kan presentera bra TV-avtal och
nya samarbetspartners så att det skapas möjligheter för
oss att vara med, säger han.
19-07-15 Dubbelseger
på Västkustloppet för Anders Berger
Legendariska Västkustloppet kördes i Falkenberg och Falkenbergs
Motorklubb fyller 90 år i år.
Det var en stor tävling med alla klasser från SSK-Serien,
TCR, V8 Thunder Cars, Superbike och DS3 från Danmark. 6000 åskådare
såg tävlingen som bjöd på strålande sol
på lördagen och molnigt på söndagen.
Anders Berger från Bengtsfors MotorClub körde i klassen SSK
Classic, som kördes tillsammans med SSK Klass 3A. I startuppställningen
var det två klass-3 bilar först, men sedan var Anders först
bland de klassiska bilarna. I starten var Anders snabbast iväg
och han tog direkt kommandot i racet. Tyvärr blev det en ordentlig
krasch redan på tredje varvet då en bil fick en stoppsladd
och rammades av en annan bil. Racet avbröts och Anders utropades
till segrare. Det andra racet gick smärtfritt och Anders ledde
från start till mål.
19-07-14 Ny pallplats
för Nyman
Micke Nyman, Memphis Racing, tog sin andra pallplats för säsongen
när Västkustloppet kördes i helgen i Falkenberg. I helgens
första heat slutade han på en blygsam tolfteplats men i det
andra fick han en rejäl revansch genom att bli trea.
Kanonbra, jag älskar att komma på pallen. Jag gjorde
en bra start och tog flera stycken, sedan krokade några ihop framför
mig och jag kunde smita upp på andraplatsen.
Väl där blev Micke jagad av Christoffer Bergström.
Han var otroligt snabb, jag försökte stänga några
varv men det gick inte att hålla honom bakom mig.
Nu ser Micke fram emot att få köra på hemmabanan i
Karlskoga. Den 17-18 augusti körs Kanonloppet på Gelleråsen
och då lär det bli åka av. I fjol gjorde Micke sin
debut i klassen och slutade på pallen.
Det är min favoritbana och hemmabana där jag jobbar.
Vi får se om jag hinner tjuvträna någonting, skrattar
Micke.
19-07-14 Emil Persson
pallade kvaltrycket i Falkenberg
Emil Persson, Bryntesson Motorsport, stod pall för pressen i kvalet
inför morgondagens båda V8 Thunder Cars-race i Falkenberg.
Han tog pole position och lyckades slå norrmannen Stein Frederic
Akre på dennes favoritbana men det var inte med någon stor
marginal. Sju hundradels sekund hade Emil tillgodo och kvalsegern satt
långt inne. Akre var snabbast med några minuter kvar att
åka av kvalet.
Det blev en stökig inledning på kvalet med många
bilar som låg och värmde däck när vi kom i full
fart och det förstörde strategin för oss, säger
Emil. Det fick bli plan B. Vi höll koll på vad Akre gjorde
och när han gick ut och slog till med två bra tider var det
bara att göra likadant.
Emil leder årets mästerskap efter en suverän inledning
på säsongen med fyra raka segrar. Dagens kval har gett honom
förutsättningar att ta två till i morgon.
Kvalet var grymt viktigt och det känns just nu som att jag
har lite övertag på Akres favoritbana. Det är skönt
att kunna få starta från ruta ett, ha innern i första
böj och förhoppningsvis göra två bra starter. Det
kommer att behövas, han är en grym racer och det kommer att
bli tufft.
Trea i kvalet blev Christoffer Bergström, Team Pampas, som gör
ett inhopp i helgens tävlingar men hans andra bästa tid räckte
inte till mer start från fjärde ruta i det andra heatet.
På den tredje startrutan i det andra heatet står istället
hemmaföraren Filips Sandström.
Mikael Karlsson, teamkamrat med Emil, satte femte snabbaste tid före
William Nilsson, Memphis Racing-förare som lite i det tysta blir
allt snabbare. Bakom honom är det rena getingboet mellan
William och tolfteplacerade Marcus Lundström skiljer knappt tre
tiondels sekund och där placerade sig i tur och ordning Andreas
Nilsson, Conny Brorsson, Mats Nilsson, Robert Paulsson, och Micke Nyman.
19-07-13 Emil Persson
inför tuff utmaning i Västkustloppet
Fyra raka segrar på lika många försök, det är
den regerande V8 Thunder Cars-mästaren Emil Perssons facit efter
årets två inledande tävlingshelger. I helgen är
det dags för svensk racings verkliga sommarklassiker, Västkustloppet
i Falkenberg, men konkurrenterna har närmat sig för varje
race som har gått. Senast i Anderstorp utmanades Emil av Stein
Frederic Akre och teamkompisen i Bryntesson Motorsport, Mikael Karlsson.
Både Micke och Akre var nära i Anderstorp och det
kommer att vara likadant nu. Falkenberg är en tajt bana som det
är svårt att köra om på och det gäller att
kvala bra, säger Emil som också höjer ett varningens
finger för Christoffer Bergström som gör ett inhopp i
Västkustloppet.
På vägen mot fjolårstiteln var det just i Falkenberg
som Emil stötte på patrull för första gången
under sin debutsäsong. Oflyt i kvalet innebar start först
från tredje ruta och i racen fick Emil nöja sig med en tredje-
och andraplats inte dåligt, men heller inte i nivå
med inledningen på säsongen och nu har han Stein Frederic
Akre att besegra, norrmannen som tog hand om segrarna i fjolårets
båda heat och den som ligger tvåa i tabellen bakom Emil.
Det var inte min bästa tävling men jag hade rätt
bra fart i racen ändå, säger Emil. Nu har jag ett år
i bagaget och det ska bli intressant att komma tillbaka till Falkenberg
igen. Det känns som om vi har hittat mer i både bilen och
mig så jag ska nog kunna ge Akre en match. Han får nöja
sig med en tredjeplats bakom mig och Micke.
Falkenbergs MK, som arrangerar Västkustloppet, firar 90 år
och jubileet till ära har entrépriset satts till just 90
kr och publiken bjuds på TCR Scandinavia, V8 Thunder Cars, Ginetta
GT5 Challenge, SSK klass 1, 2 och 3, VolvoCupen, SSK Classic, Renault
Junior, Citroen DS3, Aquila Cup, Legends Pro och Master och Superbike/Strandbaden
Open.
19-07-11 Akre utmanare
i Västkustloppet
Två andraplatser 2014, två till 2015, seger 2016 och överlägsen
ledning i det andra heatet när bakaxeln gav upp och två segrar
i fjol, det är norrmannen Stein Frederic Akres facit från
hans senaste åtta V8 Thunder Cars-starter i Västkustloppet
det är en bana han trivs på och i helgen är det
dags för svensk racings riktiga sommarklassiker att avgöras
i Falkenberg.
Det är en bana som är rolig, det går riktigt
fort, säger Stein Frederic. Det är en riktig racerbana som
jag tror passar mig, det är nog det som är förklaringen
till att det har gått så bra.
Stein Frederic ligger tvåa i mästerskapstabellen bakom den
suveräne Emil Persson, Bryntesson Motorsport. Emil har fyra raka
segrar på lika många starter i år men senast i Anderstorp
utmanade Stein Frederic honom på allvar men fick ändå
ge sig när däcken inte höll hela vägen.
Vi försöker klura på varför däcken
går så varma i mitten av racen, säger Stein Frederic.
Kanske gick jag ut för hårt men jag tror inte det skilde
mot hur jag brukar göra. Det har inte varit något problem
förut.
Stein Frederic kommer till Västkustloppet direkt från RX2-klassen
i Höljes där han gjorde ett inhopp. Det blev en sextondeplats,
något han inte är helt nöjd med trots att han slog den
slutgiltige segraren Ben-Philip Gundersen i sitt kvalheat.
Det var mitt eget fel, säger han. Jag körde på
en banmarkering och fick ett tidstillägg. Det var synd, för
det gick riktigt fort. Men det är bara att ta det med ett smil.
Nu åker vi till Falkenberg.
Falkenbergs MK, som arrangerar Västkustloppet, firar 90 år
och jubileet till ära har entrépriset satts till just 90
kr och publiken bjuds på TCR Scandinavia, V8 Thunder Cars, Ginetta
GT5 Challenge, SSK klass 1, 2 och 3, VolvoCupen, SSK Classic, Renault
Junior, Citroen DS3, Aquila Cup, Legends Pro och Master och Superbike/Strandbaden
Open.
19-07-11 Från Ungern
till Österrike - tävlingsdags igen för Linus Lundqvist
Knappt har motorerna tystnat över Hungaroring innan Euroformula
Open-dånet istället tonsätter de österrikiska bergen
i sann Sound of Music-anda. Bara några dagar efter målgång
i Budapest står nästa deltävling för dörren,
när Linus Lundqvist och hans konkurrenter i helgen tar plats på
vykortsvackra Red Bull Ring för ännu en fartfylld sammandrabbning.
Lundqvist beger sig till den österrikiska Grand Prix-banan - där
Formel 1-cirkusen var på besök för bara några
veckor sedan - med två färska topp fem-placeringar i bagaget
från Hungaroring, och fortsätter att jaga en lika hägrande
som förhoppningsvis alltmer nära förestående första
pallplats i det konkurrenskraftiga Euroformula Open-mästerskapet.
- Målsättningen i helgen är densamma som jag haft ett
tag nu; det är pallen jag vill åt, säger Linus Lundqvist.
Jag tycker inte att det finns någon anledning att revidera det
målet, för det känns definitivt inom räckhåll.
Jag vet att vi har potentialen att lyckas om vi bara kan pussla ihop
både kval och race på samma gång. Vi har varit lite
för ojämna så här långt, men bilen kändes
generellt bra i Budapest förra helgen och vi fortsätter att
jobba så hårt vi bara kan för att pressa de allra snabbaste.
Red Bull Ring blir, liksom de flesta andra banor den här säsongen,
en ny bekantskap i tävlingssammanhang för Linus Lundqvist
(som dock testade på anläggningen under försäsongen).
Den 4.318 km långa slingan löper som en berg- och dalbana
genom en häpnadsväckande alpmiljö utanför byn Spielberg,
pittoreskt inramad av ett av motorvärldens absolut vackraste landskap.
Banan bjuder på en bred palett av utmaningar, där tre långa
rakor samsas med ett par tighta hårnålar och ett svepande,
snabbt kurvparti i den avslutande tredje sektorn.
- Jag gillar verkligen Red Bull Ring, och jag tror att de flesta förare
gör detsamma, fortsätter Linus Lundqvist. Till att börja
med är miljön otroligt vacker. När vi testade där
inför säsongen kom jag på mig själv med att åka
och njuta av omgivningen på ett av mina varv tillbaka till depån,
och det händer inte ofta! Dessutom är layouten väldigt
intressant och utmanande. Det går att köra om, till skillnad
från Hungaroring senast, men kvalet är ändå alltid
viktigt. Vi kommer att fokusera extra mycket på just den biten
i helgen och förhoppningsvis kan vi få med oss ett bra resultat.
Helgens tävlingar följer det sedvanliga mönstret i Euroformula
Open, med fri träning på fredag följt av kval respektive
race på både lördag och söndag.
TIDSSCHEMA
Euroformula Open Deltävling 6/9 | Red Bull Ring (AUT)
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 12 juli
Fri träning 1: 10.10-10.50
Fri träning 2: 15.35-16.15
Lördag 13 juli
Kval 1: 09.15-09.40
Race 1 (19 varv): 14.25
Söndag 14 juli
Kval 2: 08.15-08.40
Race 2 (19 varv): 13.30
19-07-09 Svenskt Sportvagnsmeeting
med extra allt
Årets Sportvagnsmeeting bjöd på det mesta, både
när det gällde racing och väder
253 förare kom till start till årets upplaga där RHK
& SPVM var med samt BMW Cup och Seven Racing uppdelade på
14 heat.
På Ring Knutstorp brukar vi få se extra många riktigt
gamla bilar, så även i år. Som väntat var de nyaste
av de äldre bilarna snabbast, varför Hans Hillebrink vann
båda racen i sin Lotus Formula Junior före Fredrik Bolander
i en något äldre Formula Junior (Elva 100-BMC). Chuck Bird
lyckades hålla undan och ta tredjeplatsen i sin gamla MG före
Johan Lund i en Effyh-Midget. I andra racet fick Bird det tuffare när
han fick släppa fram två Midgetbilar när Lund tog tredjeplatsen
före Peter Kumlin. Håkan Håkansson körde sin fina
Jaguar SS100 och Janne Hansson körde en MG i år.
Roger Johansson var ensam förare i Formel Vee med dubbelförgasare
när han ställdes mot hela Formel Ford-fältet. Men kval
och första racet kördes i regn, vilket passar Johansson bra
då Formel Vee har bättre regndäck än Formel Ford.
Johansson kunde därmed ta en lätt seger i första racet
före Henry Sandblom, Michaela Månlycke och Nicklas Nilsson.
Andra racet kördes i torrt och då blev det tuffare för
Johansson. Sandblom vann före Dan Lindblom och Nilsson. Johansson
kom i mål som femma. Vi fick se en mycket intressant start då
Stefan Deleuran Mumm körde en Mallock Mk9. Det speciella med den
bilen är att motorn sitter fram! Det kan inte ha byggts många
bilar med det konceptet, men Mallock var ju vana att bygga Clubmanbilar
på det viset så varför inte? Bilen hade skördat
vissa framgångar i England, men detta var första tävlingen
på svensk mark. Det blev en andra och en förstaplats i G-klassen
för Mumm!
Kvalet för Formula Slicks kördes i regn och det passade Sonny
Johansson som handsken. Han var över tre sekunder snabbare än
tvåan! Men båda racen kördes på söndagen
då det var torrt. Jannik Sadolin klev fram och vann före
Anders Lofthammar och Johansson, trots att Sadolin kör en Formel
Ford 2000 mot de andras F3:or. I andra racet blev det en riktigt sevärd
kamp mellan Sadolin och Lofthammar där Sadolin ännu en gång
gick segrande ur striden, men bara med 0.3 sekunder. Johansson tog en
ny tredjeplats.
I heatet över 1000cc före 1965 hade man även lagt in
nyare standardbilar under 1300cc. Det blev en salig blandning och ett
stort och sevärt heat. Lars Göransson gjorde en kanonstart
i regnet och ledde några kurvor, sedan fick han ge sig mot den
snabbe dansken Steffen Palmberg som vann med halvminuten till sist!
Göransson kom tvåa och Kjell Wallin tog tredjeplatsen. Palmberg
hade inga problem att vinna andra racet också, men bakom honom
var det inledningsvis en härlig fight mellan Hans Beckert och Mikael
Mohlin där faktiskt Mohlin tog sig förbi och knep andraplatsen
i racet före Beckert! En mycket stark insats av Mohlin i SAAB:en
som har betydligt mindre motorvolym än Beckerts koja.
RHK-mästaren Bengt-Åke Bengtsson var tillbaka i GT-klassen
och han tog pole direkt, men han fick det tuffare i racet. Anders Schildt
klev fram och vann före Claes Andersson och Palle Birkelund Pedersen.
I andra vann Schildt igen, nu före Bengtsson och Pedersen. Lennart
Henjer körde SSM för 40:e gången! Han fick mottaga ett
specialpris för denna hedervärda prestation!
Nu blir det lite sommaruppehåll för de historiska bilarna
innan de skall köra på Mantorp i augusti. Mantorp Park fyller
50 år i år, vilket kommer att uppmärksammas i samband
med RHK-tävlingen.
19-07-09 Svenskt Sportvagnsmeeting
med extra allt
Årets Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp innehöll
det mesta man kan önska sig! Vädret var minst sagt växlande
och skapade huvudbry inför däcksvalet! Torsdag och lördag
var mest regnigt, medan fredag och söndag hade mest sol. Normalt
sett är det mest publik på lördag, men tack vare vädret
blev söndagen den stora publikdagen i år. Tävlingen
innehöll som vanligt klasserna från Sportvagnsmästerskapet
och Racerhistoriska klubben + två gästklasser; BMW Cup och
Seven Racing. 253 förare kom till start till sist, även om
det var närmare 300 som hade anmält sig en vecka före
tävlingen.
Roadsport C bjöd på helgens största heat med 34 bilar
som stormade ned mot första kurvan i regnet. Alla bilar tog sig
igenom kurvan utan problem. Erik Blixt tog kommandot direkt och ingen
orkade följa hans tempo. Christoffer Waern fick en lugn resa till
andraplatsen och Janne Murvik lyckades kämpa sig loss från
klungan och ta tredjeplatsen. Alla 34 bilar tog sig i mål!
Hemmaföraren Oskar Jakobsson tog den viktiga sjätteplatsen,
som innebar pole i andra racet. Han förvaltade sin startposition
väl då han lyckades bygga upp en lucka till övriga fältet
medan Blixt och Waern kämpade sig fram. När de väl hade
skakat av sig övriga fältet var luckan för stor fram
till Jakobsson som vann före Blixt och Waern.
I Roadsport A startade Dag Löfqvist i pole, men han fick se sig
slagen av Magnus Mårtenson som vann första heatet före
Löfqvist och Sixten Mineur. I andra racet hade Löfqvist hittat
den rätta farten igen och han vann före Mårtenson och
Jerker Flink. I Roadsport B vann Jonas Jonsson före Jonas Gräf
och Max Lindblom. I andra racet vann Michael Stegmann före Jonsson
och Patrik Eriksson.
I Verktygsboden Modsport var Niklas Mårtensson snabbast i det
regnvåta kvalet, men i racet kunde han inte hålla undan
för Pekka Nyström som vann före Mårtensson och
Peter Andersson. Bengt Johansson kom fyra totalt, men blev tvåa
i klass 1 före Patrik Larsson. Mårtensson vann klass 2 före
Andersson och Toni Berggren. I klass 3 vann Ola Åkesson före
Andreas Ekvall och engelsmannen Mark Pedro De Spong! Andra racet inleddes
tyvärr av helgens enda startkrasch. Fem bilar körde ihop sedan
en fått motorstopp mitt i fältet. Heatet rödflaggades
omedelbart och efter bogsering och sopning ställdes bilarna upp
till start igen (förutom de fem inblandade där ingen kunde
komma till omstarten). Racet blev en kamp mellan Nyström och Berggren
där Nyström vann med minde än sekunden. Nyström
vann klass 1 före Johansson och Björn Davidsson. Berggren
vann klass 2 före Fredrik Olsson och Andreas Jähnke. Åkesson
vann klass 3 före Gustav Larsson och De Spong.
I RS tog årsdebutanten Gustav Brandin pole, men i starten missade
han lite varför Kalle Berggren tog hand om ledningen. Brandin hängde
med på andra plats, men kunde inte attackera för ledningen.
Berggren vann före Brandin och Hans Johansson. I andra racet fick
Brandin till starten och han tog ledningen direkt. Han uppvaktades till
en början av Monika Arvidsson, men hon tvingades bryta sedan en
sten hade punkterat kylaren. Brandin kunde därför ta en ohotad
seger före Johansson och Magnus Wallén. I Clubman vann Mikael
Aagaard första racet före Pär Fredriksson och Pontus
Rastbäck. I andra racet vann Peter Öfverman före Aagaard
och Marie Carlsson. Bo Johansson och Mats Hildingsson vann var sitt
race i RS2-klassen.
I BMW Cup vann Håkan Zaar och Mikael Lundvall var sitt race. I
Seven Racing vann Steffen Hansen båda racen.
Nästa tävling körs på Rudskogen. Det är första
gången sedan 1992 som SPVM besöker banan, men den gången
var banan mycket mindre än idag
19-07-09 Marginaler på
fel sida men Johan plockade poäng
Det var tät racing i WTCR-deltävlingen i Portugal under
helgen. Johan Kristoffersson hamnade lite fel i kampen om hundradelar
och tusendelar, men lyckades ändå plocka poäng i alla
tre racen med resultatraden 7-14-11.
- En okej helg. Vi hade bara de små marginalerna på fel
sida när kvalet avgjordes, så vi hamnade utanför den
omvända startordningen, kommenterar Kristoffersson.
På den trånga och snabba stadsbanan i Vila Real var kvalet
förstås en viktig faktor. Till lördagens enda race lyckades
Johan kvala in som åtta och från den positionen klättrade
han sedan till en slutlig sjundeplats. Johan var ett tag uppe som femma
efter att ha väntat med sitt joker-varv, men tappade sedan ett
par platser när han tog sitt alternativspår.
- Jag är ändå nöjd. Det är ju första
gången för mig på den här banan, säger Johan.
Q1, med efterföljande Q2 och Q3, på söndagsförmiddagen
avgjorde sedan startordningen för de två kommande racen.
Johan var tidigt ute med sitt sista försök till ett snabbt
varv och klättrade då upp på femte plats, vilket verkade
garantera en plats i Q2. Men banan blev snabbare och snabbare och under
sista minuten föll Johan till fjortonde plats, bara nio tusendelar
av en sekund från den tolfte och sista platsen till Q2.
- Det var okej, men jag hamnade på fel sida bara. Ibland är
de små marginalerna med och ibland emot.
Från ruta fjorton kunde sedan Kristoffersson inte göra mycket.
Andra racet blev ganska händelsefattigt. Den här gången
tog han joker-spåret tidigt och halkade ner ett par platser, men
tog sig sedan upp till en slutlig fjortondeplats igen.
- Jag gillar verkligen banan och tycker jag fick ut det mesta av bilen.
Det avslutande racet innehöll lite mer dramatik och omkastningar.
Johan höll sig undan de värsta problemen, men hade saker att
hålla koll på.
- Jag hade kopplingsproblem, vilket gjorde att jag tappade några
platser.
Kristoffersson lyckades trots detta avancera upp till elfte plats med
sin Volkswagen Golf GTI TCR.
- Gjorde en rolig omkörning tre svängar från mål,
konstaterar Johan nöjt.
Därmed plockade han nya poäng till sig själv och Sébastien
Loeb Racing och skaffade ytterligare erfarenhet för fortsättningen,
som den nykomling han är i serien.
- Racen idag använde vi till att testa lite olika saker inför
kommande tävlingar.
Nu blir det några veckors välförtjänt semester
för Kristoffersson efter ett mycket intensivt halvår.
- Stannar här i Portugal i tre dagar nu. Jag ser fram emot lite
ledigt.
Därefter väntar rallykörning, härnäst VM i
Finland, följt av ett par SM-tävlingar i Kolsva och Linköping.
Först i mitten av september körs nästa WTCR-tävling,
då i Kina.
- Rallytävlingarna blir något att analysera och förbereda
under semestern, avslutar Kristoffersson, som för övrigt ligger
på femtonde plats med 94 poäng i WTCR-sammandraget.
19-07-09 Ny pallplats
för Joel Eriksson
Joel Eriksson körde hem säsongens andra pallplats i DTM när
han ensam tog upp kampen med de på dagen snabbare Audi-bilarna
i helgens första race på stadsbanan Norisring i Nürnberg.
Eriksson, som tidigare i karriären varit på pallen på
stadsbanorna i franska Pau och kinesiska Macau, visade denna gång
prov på bra fart även mellan murarna i Nürnberg och
återfanns på andra plats hårt ansatt av Nico
Müller när det drog ihop sig till målgång
i helgens inledande race.
Eriksson, som startat loppet som fyra i sin BMW M4 DTM, försvarade
sig effektivt mot schweizarens attacker och inledde det sista varvet
som fortsatt tvåa men på alltmer slitna däck.
I den allra sista kurvan gick det till slut inte längre att stå
emot, och Müller lyckades överta andraplatsen bara några
hundra meter från mål.
Eriksson korsade dock mållinjen på en alltjämt stark
tredjeplats, bakom Müller och hans segrande Audi-kollega René
Rast, och säkrade därmed säsongens andra podiumvisit
efter att ha slutat tvåa vid tävlingarna i belgiska Zolder
i maj månad.
- Vi hade bra fart och en bra strategi, och det är alltid en härlig
känsla att stå på pallen, säger Joel Eriksson.
Det var en riktigt hård kamp med Nico Müller på slutet,
men alltid rent och schysst. Jag förväntade mig inte att han
skulle göra en attack in i sista kurvan, men jag tror att han hade
kommit förbi oavsett om jag hade stängt dörren mer aggressivt
eller inte. Han hade så pass mycket fräschare däck i
det skedet, och dessutom hade han fortfarande DRS kvar. Det var en bra
poängskörd för oss och jag vill avsluta med att tacka
alla fans som var på plats här i helgen. Fantastisk stämning,
som alltid på Norisring!
I helgens avslutande heat klassificerades Eriksson som 13:e man, ett
varv efter täten, efter en misslyckad strategi. Bruno Spengler
avgick med segern för BMW
19-07-01 Tekniska problem
sätter stopp för träningssnabb Joel Eriksson i Shanghai
Joel Eriksson signalerade sina intentioner genom att direkt toppa den
fria träningen vid helgens gästspel i det kinesiska GT-mästerskapet
(China GT Championship) i Shanghai, men tvingades sedan att stå
över båda racen på grund av tekniska problem.
Eriksson kallades in av BMW Motorsport för att representera det
lokala stallet FIST-Team AAI i China GT-säsongens tredje deltävling,
där han rattade en BMW M6 GT3 tillsammans med den ordinarie föraren
Betty Chen.
Trots att han aldrig tidigare tävlat i vare sig mästerskapet
eller på Shanghai International Circuit lyckades Eriksson snabbt
finna sig tillrätta. Han satte omedelbart tempot under den fria
träningen, och körde sedan in som trea och bästa
BMW-förare i det efterföljande kvalet.
Dessvärre uppstod senare ett tekniskt problem som inte gick att
åtgärda, och som därför hindrade Eriksson/Chen
från att komma till start i helgens två race.
- Det är så klart tråkigt att vi inte kunde genomföra
racen det var ju därför jag åkte hit men
man får acceptera att sådant här händer i motorsport
ibland, säger Joel Eriksson. Det har ändå varit en upplevelse
här i Shanghai och jag kom snabbt in i körningen. Vi hade
väldigt bra fart under både den fria träningen och kvalet,
så jag tror att vi hade kunnat få med oss ett bra resultat.
Jag vill tacka teamet och BMW för den här möjligheten.
Jag kommer tillbaka!
Joel Eriksson kommer att återvända till det kinesiska GT-mästerskapet
ytterligare en gång i år, när han ställer upp
vid finalen (som också den avgörs i Shanghai) den 11-13 oktober.
Han kommer även då att tävla för FIST-Team AAI.
Eriksson reser nu närmast tillbaka till Europa för helgens
DTM-tävlingar på Norisring-banan i tyska Nürnberg.
19-06-28 Christoffer
Bergström kör V8TC i Västkustloppet
I fjol gjorde Christoffer Bergström sin tredje och sista säsong
i V8 Thunder Cars för att i år satsa på Porsche Carrera
Cup Scandinavia nu sätter han sig bakom ratten på
sin Ford Mustang för att göra ett inhopp i Västkustloppet
den 13-14 juli.
Det ska bli jättekul, Västkustloppet är ett fantastiskt
evenemang och hela teamet ser fram emot att få vara tillsammans
med hela gänget i V8 Thunder Cars igen.
Hittills har Christoffer gjort bra ifrån sig i Porsche Carrera
Cup. Senast fick han med sig en sjätteplats från Skellefteå
och ligger nia i tabellen totalt. I Masters Cup ligger Christoffer trea.
När nu Porsche Carrera Cup gör sommaruppehåll blev ett
inhopp i V8 Thunder Cars naturligt för den ständigt racesugne
Christoffer.
Det känns bra att få kliva in i en racerbil under
sommaruppehållet. Jag har lite mer erfarenhet med mig och det
ska bli spännande att se var jag befinner mig någonstans
i konkurrensen.
Christoffers Ford Mustang har redan vunnit två race i årets
V8 Thunder Cars men då med Emil Persson bakom ratten. När
frakten av Emils nya bil blev försenad blev Bryntesson Motorsport
tvungna att låna Christoffers bil till premiären i Ring Knutstorp.
Bilen fick bekänna färg med Emil bakom ratten, det
är skitkul. Det är upp till mig att leverera.
Den 13-14 juli får Christoffer Bergström chansen att utmana
sina gamla kompisar, och även stifta bekantskap med ett par nya,
när V8 Thunder Cars gästar Västkustloppet i Falkenberg.
Det blir en mäktig racehelg där V8 Thunder Cars får
sällskap av TCR Scandinavia, Ginetta GT5 Challenge, SSK klass 1,
2 och 3, VolvoCupen, SSK Classic, Renault Junior, Citroen DS3, Aquila
Cup, Legends Pro och Master och Superbike/Strandbaden Open.
19-06-27 Joel Eriksson
i gästspel i Shanghai
Joel Eriksson kommer att ställa upp i helgens tävlingar för
det kinesiska GT-mästerskapet, China GT Championship, på
F1-banan Shanghai International Circuit.
Eriksson, som till vardags tävlar för BMWs fabriksteam i DTM,
har lånats ut till det lokala stallet FIST-Team AAI där han
tar plats bredvid den kvinnliga föraren Betty Chen i en BMW M6
GT3.
China GT Championship är en av Asiens ledande racingplattformar,
med deltagande från en rad premiumtillverkare på vad som
utgör en viktig marknad i världens folkrikaste land.
Deltävlingen i Shanghai är den tredje av totalt sex på
årets China GT-kalender.
- Det här är precis en sådan utmaning man behöver
för att utvecklas som förare, säger Joel Eriksson. Det
känns spännande att vara här i Shanghai och tackla den
här uppgiften. Det är en helt ny bana för mig och M6
GT3:an är förstås väldigt olik M4:an jag vanligtvis
kör i DTM, men jag siktar högt och förhoppningsvis kan
jag bidra till ett bra resultat. Jag ska göra mitt bästa och
jag ser fram emot att jobba med Betty och FIST-Team AAI under den här
helgen.
Två race (vardera en timme långt) kommer att köras
under helgen i Shanghai; ett på lördag och ett på söndag.
Båda loppen avgörs på morgonen svensk tid.
TIDSSCHEMA
Fredag 28 juni
Fri träning: 06.35-07.35
Kval: 10.20-11.00
Lördag 29 juni
Race 1: 08.15-09.15
Söndag 30 juni
Race 2: 08.05-09.05
www.chinagt.net
19-06-22 Första
WTCR-segern för Kristoffersson
- Riktigt roligt, och särskilt att det hände på den
här banan. Jag var snabbast på träningen och hade snabbaste
racevarv under helgen. Att kunna göra det med så lite erfarenhet
av Nordschleife är jag stolt över, säger Kristoffersson,
som hade en behaglig och fin resa genom det tredje och sista varvet.
Lika lätt var det inte inledningsvis. Antti Buri fick en bra start
från spår två och pressade Kristoffersson hårt.
- Supertufft. Det var lågt grepp där jag stod, så han
kom upp jämsides. Båda två gjorde allt vi kunde, men
det var ändå en fair fight, tycker Kristoffersson.
Även Frederic Vervisch utmanade innan Johan kunde skaka av sig
bevakningen.
- I kurva sex kom han upp på utsidan, men jag hamnade hela tiden
på rätt sida och lyckades komma loss.
Med lite försprång ut på Nordschleife byggde värmlänningen
snabbt på sin ledning och gav inte motståndarna en chans
att komma in i luftsuget.
- Det var bara att fälla ner huvudet och köra. Jag körde
precis allt jag kunde för att göra ett bra förstavarv.
Med tanke på den långa raksträckan måste man
ha ett gap på några sekunder för att kunna hålla
undan mot slipstreaming.
Vid mållinjen var Johans segermarginal uppe i 5,1 sekunder, en
överlägsen triumf och Sébastien Loeb Racings första
WTCR-seger för året.
- Verkligen härligt, och särskilt som det här är
Volkswagens hemmabana.
I det avslutande racet däremot hamnade Kristoffersson i blickfånget
av en annan anledning. På andra varvet, med Johan på tionde
plats och med bra förutsättningar för avancemang, tog
tävlingshelgen slut på ett hårt sätt. Efter en
kamp mellan två framförvarande förare blev Johan den
drabbade parten.
- När de krokade ihop kom jag med högre fart bakifrån.
Jag försökte gå på sidan, men hamnade på
gräset och tog mig inte ut på asfalten igen, berättar
Kristoffersson, som uppskattar att det gick i 230 km/h när det
bar iväg ut på gräset.
Kristoffersson kraschade våldsamt in i räcket och fick en
flygtur.
- Det är ömt i skuldror och nacke, men annars okej, säger
Johan som hade en ny bra placering på gång, trots en usel
start på racet, där han tvingades ta en extra piruett efter
att ha blivit hindrad.
- Allt förstördes ju egentligen där, men bilen fungerade
riktigt bra, jag tog de risker jag kunde och gjorde omkörningar
som tog mig uppåt, säger värmlänningen som plockade
31 poäng på Nürburgring.
Tävlingshelgens första race gick på fredagen. Johan
startade där från elfte rutan, var snabbt uppe som åtta,
men fick släppa ett par bilar förbi sig till en slutlig tiondeplats.
- Jag var långsam på fel ställe på banan och
blev slipstreamad. Mest besviken är jag annars över kvalet
där det strulade med gulflaggor och annat. Därför var
segern i andra racet en fin revansch.
Teamkompisen Benjamin Leuchter tog hem segern i race tre. Efter raden
tia, etta och brutet summerade Kristoffersson sin helg i Tyskland.
- Jag klättrade i sammandraget till fjortonde plats och för
mig och Benny i rookie-teamet var det en riktigt bra tävling.
Nästa WTCR-race går i Portugal om två veckor.
19-06-19 Kristoffersson
tar sig an legendarisk bana
Efter flera veckors uppehåll väntar nu säsongens häftigaste
upplevelse för förarna i WTCR: legendariska Nordschleife på
Nürburgring. Volkswagen-föraren Johan Kristoffersson kommer
till tävlingen i Tyskland med en pallplats i ryggen från
senaste deltävlingen.
- Oavsett hur det går så kommer det att bli en upplevelse,
säger Kristoffersson, som lyckades vända en tung säsongsinledning
till något positivt på Zandvoort i den senaste deltävlingen,
med resultatraden fyra-tre-sju och totalt 38 poäng.
Sedan dess har också Kristoffersson hunnit med två SM-rallyn
med en övertygande seger i Gästabudstrofén som senaste
guldkorn på sin digra meritlista.
- Det har varit skönt att komma ifrån och göra något
annat ett tag, men nu känns det bra att återvända till
racingbubblan.
Volkswagen-teamet Sébastien Loeb Racing har lite grann av hemmaplan
på Nürburgring. Inte minst gäller det Johan Kristofferssons
stallkompis Benjamin Leuchter.
- Benny är något av en Nürburgring-expert. Det känns
bra att ha honom i teamet inför den här helgen.
Johan har själv begränsad erfarenhet av banan, men tävlade
där 2011 vid ratten på en Porsche. Han vet vad som väntar,
men kan inte alla detaljer.
- Det finns inga avåkningszoner, går extremt fort och det
dyker upp blinda krön. Jag har inte kört så mycket att
jag kan alla delar, så det ska bli spännande att se vilket
håll det svänger efter krönen.
Precis som tidigare har Kristoffersson laddat upp med teamet i Hannover
genom att köra simulator.
- Det hjälper förstås till för att fräscha
upp minnet, säger Johan och pekar på vad som är den
största skillnaden mot en vanlig bana.
- Att varvet är 2,5 mil istället för 5 kilometer. Det
gör den här tävlingen mycket speciell.
Nordschleife mäter 25 378 meter för att vara exakt, varför
varje race bara består av tre varv. Längs banan lär
åskådarleden vara täta. Runt 200 000 människor
förväntas till tävlingshelgen, där 24-timmars är
huvudnumret under lördag-söndag.
- Det är lite Höljes-stämning över det. Folk tältar
i skogen, en riktig happening, säger Johan, som hoppas kunna fortsätta
på sin positiva trend och fortsätta hämta hem framgångar
med sin Golf GTI TCR.
- Det är en supersnabb bana med säsongens längsta raksträcka,
vilket kan bli tufft för oss, men det är å andra sidan
en bana där man som förare kan påverka mer. Jag tror
att vårt team har gjort hemläxan ordentligt och kommer att
kunna plocka viktiga poäng.
På grund av samkörningen med 24-timmars så avgörs
kvalet redan under torsdagen, första racet på fredag och
övriga två race på lördag.
WTCR Nürburgring
Torsdag
15:30 Kval 1
19:30 Kval 2
Fredag
17:30 Race 1
Lördag
11:00 Race 2
12:20 Race 3
19-06-18 Högsommarvärme
under årets Velodromlopp
Velodromloppet Historisk GP kördes i helgen i strålande solsken.
Närmare 200 förare kom till start i de elva heaten och 4000
åskådare besökte tävlingen, som var finalen på
Karlskoga Motorsportvecka.
Förutom alla trevliga race bjöds publiken på uppvisning
av gamla roadracingcyklar, sportbilar samt att alla märkesklubbar
ställde ut sina fina bilar på gräsparkeringen.
Standard 1966-71 upp till 1300cc
Atle Ramberg brukar vara favorit varje år i klassen för nyare
standardbilar 1966-71 upp till 1300cc, men i år fick han hårt
motstånd av Hans Beckert. Ramberg lyckades dock vinna till sist
över Beckert och Tore Hjellset, men det var först efter att
Beckert fått en stoppsladd. Jag har aldrig kört bilen
så hårt någon gång tidigare. Jag varvade 9 000
varv för att kunna vinna, sa Ramberg. I andra racet lämnade
Beckert över bilen till Kjell Wallin, som fick starta sist. Ramberg
kunde ta en ny seger, men Wallin körde upp sig och slutade tvåa,
endast 3.8 sekunder bakom Ramberg! Mikael Mohlin kom trea.
Standard 1966-71 över 1300cc
I heatet över 1300cc fick vi uppleva något märkligt
och ovanligt. Pekka Nyström tog starten från pole och drog
ifrån det övriga fältet. Per-Gunnar Ahlström fick
parkera sedan det börjat brinna under huven. Säkerhetsbilen
kallades ut för att samla ihop fältet så att man kunde
bärga undan Ahlström. Det är alltid ett lotteri när
man skickar ut säkerhetsbilen var den hamnar i fältet, men
det finns tydliga rutiner på hur säkerhetsbilen och förarna
skall göra för att ordningen skall bli rätt. Dock glömde
säkerhetsbilen att tända sina lampor
Inte nog med det,
radion fungerade inte så tävlingsledningen fick ingen kontakt
med honom. Förarna förstod ändå vad som gällde,
de drog ned farten och körde i en fin karavan, men säkerhetsbilen
befann sig mellan ettan och tvåan i fältet. Nyström
förstod situationen och sänkte därför farten så
att säkerhetsbilen med resten av fältet kom ikapp honom och
därmed var ordningen säkerställd. Stor eloge till Nyström
som löste detta så snyggt, men problemet kvarstod med lamporna
En funktionär gick ut på banan och kastade in en radio genom
sidorutan när säkerhetsbilen passerade så att de fick
kontakt med tävlingsledningen så att de kunde avsluta proceduren
och fortsätta racet, som vanns av Nyström före Arvid
Viktorsson och Ulf von Hauswolff. Nyström vann även andra
racet före Viktorsson och Jari Konola.
Formel Vee
Formel Vee mönstrade som vanligt ett stort startfält. Lars-Gunnar
Vegas Johansson tog en dubbelseger på Kinnekulle senast,
men då var det regn. Han ville tona ned favoritskapet nu när
det var torrt, men han visade att han bemästrade även torrt
underlag då han vann första racet före Johan Lund och
Lars Ohlsson. Thomas Marklund hade problem med sin bil och han skruvade
och skruvade och fick ihop det så att han kunde starta sist i
andra racet. Han körde om hela fältet och vann före Vegas
och Lund.
Formula Slicks
Helgen avslutades med de snabbaste bilarna; formelbilar med slicks.
Torgny Johansson bjöd på skönsång med sin härliga
March F2 som fick sträcka ut sig fint på den långa
rakan. Han vann före Sonny Johansson, F3 och Johan Eliasson, som
kör Sports 2000. I det andra racet var det Eliasson som märkligt
nog hängde med Torgny bäst. Torgny vann, men att Eliasson
lyckades ta andraplatsen före alla F3:or är en otrolig förarprestation!
Sonny Johansson kom trea.
RHK delade ut sina vandringspriser under helgen. Ronnie Petersonstatyn
tillföll Lena Holm som sköter mycket av det administrativa
arbetet kring Velodromloppet. Torsten Memorial gick till Michael Sundin
för hans arbete som klasspappa för det nyaste standard och
GT-heatet. Presidents Trophy gick till Tomas Otterberg för hans
arbete som klasspappa för Formula Slicks.
Nästa tävling körs redan om ett par veckor, då
är det sommarens stora sportvagnshelg på Ring Knutstorp.
19-06-18 Roar Lindland
segrare i Skellefteå
Inför en rekordpublik på 16,700 personer på nya motorsportarenan
Fällfors utanför Skellefteå tog Roar Lindland sin första
seger för säsongen i Carrera Cup Scandinavia.
Säsongen har inletts lite tyngre än vanligt för Lindland
i Carrera Cup Scandinavia men i Skellefteå gick allt den rutinerade
Porscheförarens väg och efter en femteplats i det första
racet slog han till med seger i helgens avslutande race. En seger som
var välkommen för norrmannen.
Det har varit en jobbig start på mästerskapet så
den här segern satt extra skönt, sa Roar efteråt. Jag
kunde dra nytta av situationen när Robin Hansson och Pontus Fredricsson
fick kontakt och ta över ledningen.
Hugo Nerman gjorde också en stabil insats. Efter att ha kvalat
in som trea i båda racen jagade han pallplatser. Även om
det i slutändan inte blev något pallbesök för den
unge skåningen blev det ändå ytterligare en bra poänghelg
med en fjärdeplats respektive femteplats. Särskilt femteplatsen
i race 2 imponerade då han efter ett litet misstag halkade ner
till 18:e plats men återigen gjorde en imponerande uppkörning
genom fältet.
I mästerskapet är nu Roar Lindland fyra totalt tätt följd
av teamkamraten Hugo Nerman några poäng efter på femteplats
inför sommaruppehållet.
Det har varit en intressant start på vår första
säsong i Porsche Carrera Cup, konstaterar teamchef Dick Jönsson
Wigroth. Vi visste att det skulle bli en utmaning där vi skulle
möta team och förare som varit i det här mästerskapet
länge så att vi har varit med i toppen från start tar
vi som ett väldigt högt betyg. Hugo har gjort en imponerande
debut i Carrera Cup och Roar Lindland är nu tillbaka där han
hör hemma högst upp på pallen. Vi har upplevt ett av
de bättre motorsporteventen på mycket länge här
i Skellefteå och nu tar vi och laddar om för andra säsongshalvan.
Carrera Cup Scandinavia tar nu ett sommaruppehåll innan säsongen
återupptas 17-18 augusti på Gelleråsen i Karlskoga.
19-06-17 Dubbelseger
till Anders Berger
I helgen kördes Sveriges största tävling för historiska
racerbilar; Velodromloppet Historisk GP i Karlskoga. Närmare 200
bilar körde tävlingen. Anders Berger från Bengtsfors
var i högform och han körde ifrån sina konkurrenter
lekande lätt. Det var två norrmän som försökte
utmana, men de hade inte en chans att hänga med i Anders tempo.
4000 åskådare följde tävlingen på plats.
Nästa tävling körs redan om tre veckor på Ring
Knutstorp. Det är Sveriges största sportvagnstävling,
som även innehåller många historiska racerbilar.
19-06-17 Händelserik
Le Mans-debut avklarad för Henning Enqvist
Henning Enqvist drog stora lärdomar inför framtiden när
han debuterade i det anrika 24-timmarsloppet i Le Mans, Frankrike, i
samband med tidernas största upplaga av den berömda sportvagnsklassikern.
Enqvist gjorde sin Le Mans-debut tillsammans med det slovakiska teamet
ARC Bratislava, vars Ligier-Gibson han delade med teamägaren Miro
Konopka från Slovakien och Konstantin Tereschenko från Ryssland.
Ekipaget var anmält i klassen LMP2, den deltagarmässigt största
med 20 av fältets totalt 62 registrerade bilar, där farter
på över 330 km/h uppnås längs den berömda
Mulsanne-rakan.
ARC-trion kvalade in på 19:e plats i klassen och som 27:a totalt
när de tre tidskvalen skulle summeras på torsdagskvällen.
Kvalet kompromissades av ett generatorfel som innebar att bilen tappade
närmare tre timmars körtid.
På lördagen fick trion dock en problemfri start på
det dygnslånga loppet när fältet det största
genom tiderna i Le Mans flaggades iväg kl. 15.00.
Konopka tog hand om de inledande körpassen för att sedan lämna
över bilen till Tereschenko, innan Enqvist hoppade i den potenta
sportvagnen strax efter klockan 18.00 för sitt livs första
racestint i motorsportens mest berömda uthållighetsprov.
Den 25-årige stockholmaren kom sedan att tillbringa sammanlagt
nästan 4,5 timme bakom ratten under kvällen och natten, växelvis
avbytt av Tereschenko.
Dessvärre drabbades teamet efterhand av alltmer tilltagande tekniska
besvär, i första hand kopplat till generatorfel men sedan
också nedväxlingsproblematik orsakat av kompressorn. Problemen
gav också upphov till diverse avåkningar för både
Tereschenko och Enqvist under natten.
Enqvist tvingades bland annat vid ett tillfälle kliva ur bilen
nära de snabba Porsche-kurvorna och med hjälp av en sten fysiskt
slå bort en frontspoiler som fastnat under golvet för att
sedan kunna fortsätta tillbaka till depån för mer omfattande
reparationer.
Vid 05.30-tiden konstaterade teamet att bilen inte kunde fortsätta
och tog beslutet att bryta tävlingen.
ARC Bratislava-trion avverkade totalt 160 varv runt den 13,6 km långa
Circuit de la Sarthe innan ridån gick ner. LMP2-segern tillföll
Signatech-teamets Nicolas Lapierre/André Negrão/Pierre
Thiriet, som hann 368 varv under loppets 24 timmar.
Totalsegern gick till Toyotas fabriksstall i den snabbaste klassen LMP1.
Den vinnande förartrion blev för andra året i
rad Fernando Alonso, Sébastien Buemi och Kazuki Nakajima
(385 varv / 5236 km).
Publiksiffran i årets upplaga av Le Mans 24-timmars skrevs till
252 500.
Henning Enqvist är närmast tillbaka på banan i nästa
deltävling av European Le Mans Series (ELMS) i Barcelona den 20
juli.
"Det här har varit en helt magisk upplevelse, trots att vi
inte lyckades komma i mål. Jag är så glad för
all support från alla svenska fans och från familj och vänner
helt fantastiskt.
Le Mans har varit min dröm i flera år, och det här var
det första steget på vägen mot att en dag få stå
högst upp på pallen. Det har varit obeskrivligt på
många sätt.
Självklart hade det varit optimalt att kunna fullfölja loppet
och vi hade gärna klarat oss utan alla de problem som tyvärr
drabbat oss, men det är det här som är Le Mans. Jag har
definitivt fått mersmak och jag är nöjd med min egen
insats på det stora hela.
Det har varit otroligt lärorikt; att köra på natten,
i så mycket både snabbare och långsammare trafik,
att hantera situationerna som uppstår, hypen, pressen
Vi
kanske bara avverkade 15 timmar, men det var inte vilka 15 timmar som
helst."
19-06-17 Topptrion Andersson,
Woldseth och Winsth vann i Fällfors
Formula Nordic var en av klasserna som var med på invigningstävlingen
i Fällfors utanför Skellefteå. Mästerskapsledaren
Edward Sander Woldseth var snabbast på kvalet före Charlie
Andersen och Håvard Hallerud. Viktor Andersson understyrde rakt
ut i muren redan på det tredje varvet och slog sönder bilen
så illa att hans kval var över.
Förarna bjöd på bra racing och publiken fick se både
William Winsth och Viktor Andersson klättra i fältet. Woldseth
körde sönder en drivknut och fick parkera efter halva racet.
Winsth körde upp sig och vann före Andersson och Andersen.
Det var en jättetrevlig bana, som både är snabb
och krokig med räcken nästan överallt, sa Winsth som
efter segern övertog ledningen i mästerskapet.
Lördagen bjöd på nya spännande race i Formula Nordic.
Edward Sander Woldseth dominerade det första racet, som han startade
från pole och han vann före Håvard Hallerud och Viktor
Andersson, som körde upp sig från sista startposition.
I det tredje och sista racet startade Andersson från pole och
han förvaltade sin startposition till seger före Woldseth,
som startade sist, och William Winsth.
Det är fortfarande tätt i tabelltoppen och alla tre toppförarna
tog var sin seger under helgen. Andersson leder nu före Woldseth
och Winsth.
Nu får förarna lite sommaruppehåll. Nästa tävling
körs i Karlskoga i mitten av augusti.
19-06-17 Lukas Sundahl
kvar i mästerskapstopp efter Midnattssolsloppet
Lukas Sundahl slog vakt om sin ledning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
när mästerskapet gästade Fällfors och helt nybyggda
Drivecenter Arena för Midnattssolsloppet. Någon dubbelseger
som senast i Anderstorp blev det inte för smålänningen,
men med två andraplatser inför 16.800 (!) åskådare
noterades han ändå för bäst facit i hela startfältet.
Segrarna tog Robin Hansson och Roar Lindland hand om.
Lukas Sundahl är kvar i tabelltoppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
efter den lyckade premiärtävlingen på Drivecenter Arena
i Fällfors. Foto: Micke Fransson
Det första heatet på den 4,2 km långa banan var tämligen
odramatiskt och vanns säkert av Robin Hansson från pole position.
Pallen delade han med Lukas Sundahl och teamkompisen Pontus Fredricsson.
Den sistnämnde gjorde en kanonstart och lyckades ta sig om Hugo
Nerman, som från tredje startruta fick nöja sig med fjärde
plats.
Femma i det första heatet var Roar Lindland. Efter det andra och
betydligt mer händelserika racet stod norrmannen överst på
pallen där han hade sällskap av Lukas Sundahl och Lars-Bertil
Rantzow.
Lindland låg trea när teamkompisarna Pontus Fredricsson och
Robin Hansson fick kontakt, snurrade och tappade sina positioner i fältet.
Jag drog nytta av den situationen, konstaterade Lindland, som
haft en tuff öppning på säsongen.
Det har varit en jobbig start på mästerskapet. Därför
satt den här segern extra skönt.
Lukas Sundahl var givetvis också nöjd efteråt. Dubbla
andraplatser och fortsatt ledning i mästerskapet. Den andra erövrade
han dessutom från åttonde startposition sedan han tvingats
stå över den andra kvalomgången på grund av en
trasig kylare.
Jag var försiktig i början på det andra heatet,
fokuserade på att ta bilen i mål, gled med på ett
bananskal och det lönade sig, sa Sundahl.
I Fragus Racing var stämningen av förklarliga skäl inte
den bästa efter det andra racet. Robin Hanssons omkörningsförsök
av Fredricsson blev fel och i stället för en till synes säker
dubbelseger för teamet blev det en fjärdeplats för Fredricsson
och en 15:e plats efter bestraffning för Hansson.
Betydligt gladare efter det avslutande racet, som startade klockan 20.50
och avgjordes i magisk kvällssol, var Lars-Bertil Rantzow. Veteranen
från Båstad blev inte bara trea totalt utan tog dessutom
en fullpoängare i Masters Cup för förare över 40
år.
Efter den här helgen behövde jag en fullträff
som avslutning, sa han och konstaterade samtidigt att han hade lite
stolpe in.
I det första heatet var det Christoffer Bergström som var
snabbast av Mastersförarna med sjätteplats totalt. Segern
var hans första i klassen.
En seger som betydde mycket för mig med tanke på hur
det gick i Anderstorp, sa Bergström.
I Småland blev han utesluten i kvalet och fick starta långt
bak, men svarade för två imponerande uppkörningar.
Nu kvalade vi till oss en sjundeplats och lyckades förbättra
den placeringen i racet. Det kändes bra.
I Porsche Approved Cup gick segrarna den här helgen till Fredrik
Ros och Edvin Hellsten. För Ros var det här tredje segern
för säsongen, debutanten Hellsten erövrade sin andra.
Mästerskapsledande Hugo Andersson fick den här helgen nöja
sig med tredje och andra plats.
En annan Hugo, Hugo Nerman, såg ut att kunna ta sin första
pallplats i Porsche Carrera Cup Scandinavia då han efter ett utmärkt
kval startade trea i båda racen. I det första fick han nöja
sig med fjärde plats och i det andra gjorde han sig dessvärre
skyldig till ett misstag i samband med ett omkörningsförsök
av teamkompisen och den då andreplacerade Roar Lindland redan
på det andra varvet.
Från 18:e position körde han sedan upp sig till femte plats
i mål. Imponerande, men Nerman hade hoppats på betydligt
mer i Norrland.
Formelbilstalangen Hampus Ericsson avslutade starkt på banan i
Skellefteå kommun. Efter att ha haft otur med en punktering i
kvalet tvingades han starta båda racen från 17:e plats.
I det första körde han upp sig till tolfte position. I det
andra blev han sexa!
Jag är nöjd med min insats och det var kul att få
den här möjligheten, sa Ericsson.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Drivecenter Arena, Fällfors, 15 juni.
Race 1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 18:14.972
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +2.408
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +3.181
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +3.586
5. Roar Lindland, WestCoast Racing, +10.590
6. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +13.287
7. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, +17.242
8. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +17.691
9. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +18.291
10. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +29.339
11. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +29.522
12. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +33.445
13. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +37.450
14. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +38.214
15. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +49.288
16. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +1:02.403
17. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +1:27.931
18. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +1:29.260
19. Stig Blomqvist, Marklund Motorsport, +1:29.757
Race 2.
1. Roar Lindland, WestCoast Racing, 25:58.502
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +1.211
3. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +4.924
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +6.020
5. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +6.429
6. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +18.274
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +19.648
8. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +20.675
9. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +17.682
10. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +24.625
11. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +25.297
12. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +25.721
13. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +37.007
14. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +45.325
15. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +48.971
16. Stig Blomqvist, Marklund Motorsport, +1:07.743
17. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +1:12.060
18. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, +2 varv
Franck Århage (A), Arhage Motorsport, bröt
Mästerskapet efter 4 av 7 deltävlingar.
1. Lukas Sundahl, 151
2. Robin Hansson, 133
3. Pontus Fredricsson, 111
4. Roar Lindland, 91
5. Hugo Nerman, 88
6. Lars-Bertil Rantzow, 81
7. Magnus Öhman, 81
8. Anton Marklund, 63
9. Christoffer Bergström, 61
10. Hugo Andersson, 44
11. Thomas Karlsson, 33
12. Fredrik Ros, 30
13. Edvin Hellsten, 28
14. Emil Heyerdahl, 27
15. Patrik Skoog, 25
16. Ole Willian Nærsnes, 17
17. Franck Århage, 11
18. Paul Blomqvist, 10
19. Hampus Hedin, 4
20. Roger Hermansen, 4
21. Krister Andero, 2
22. Johan Andersson, 1
Porsche Approved Cup (991 I)
1. Hugo Andersson, 147
2. Edvin Hellsten, 122
3. Fredrik Ros, 122
4. Emil Heyerdahl, 108
5. Patrik Skoog, 97
6. Franck Århage, 86
7. Roger Hermansen, 64
8. Paul Blomqvist, 28
Masters Cup (+40 år, 991 II)
1. Lars-Bertil Rantzow, 146
2. Magnus Öhman, 146
3. Christoffer Bergström, 130
4. Thomas Karlsson, 116
5. Krister Andero, 72
6. Johan Andersson, 70
19-06-13 Inför
Midnattssolsloppet i Skellefteå
SEAT Dealer Team - PWR Racing rullar mot årets nytillskott i tävlingskalendern
med mästerskapsledning i bagaget. Midnattssolsloppet på Skellefteå
Drivecenter är platsen för årets tredje batalj i TCR
Scandinavia, hemmarace för mästerskapsledaren Robert Dahlgren.
Det var fantastiskt att ta över mästerskapsledningen förra
racet i Anderstorp. Att nästa race är mitt första på
hemmaplan någonsin gör inte saken sämre. Jag ser fram
emot en folkfest här hemma i Skellefteå och målet är
solklart, att bjuda publiken på en utökad mästerskapsledning,
säger Robert Dahlgren.
Mikaela Åhlin-Kottulinsky hade en motigare tävlingshelg på
Anderstorp och tappade några placeringar i mästerskapstabellen.
Men hon och teamet visade prov på bra fart i sina CUPRA TCR under
helgen, något som bådar gott inför kommande helg.
Vi var snabba på Anderstorp, men lyckades inte ta det hela vägen
in i kaklet. Jag har full tilltro till vår kapacitet och ser verkligen
fram emot en ny tävlingshelg, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.
Helgens tävlingar startar med test- och kvalpass under fredag och
avslutas med race klockan 14:30 och 20:05 på lördag kväll.
19-06-13 Stjärnskottet
Hampus Ericsson utmanar eliten i Porsche Carrera Cup Scandinavia!
En av Sveriges mest lovande racingtalanger axlar manteln efter Formel
1-världsmästaren och Indy 500-segraren Jacques Villeneuve.
F3-vinnaren kommer till start som gästförare på Drivecenter
Arena.
Hampus Ericsson är en av de snabbaste svenska kartingförarna
under 2010-talet. 17 år gammal är han redan en uppmärksammad
talang på den europeiska racingscenen och på god väg
att etablera sig bland Sveriges stora framtidshopp inom internationell
formelbilsracing.
2019 kör Hampus i brittiska Formel 3 med Double R Racing. Teamet
grundades av Formel 1-stjärnan Kimi Räikkönen och har
stor erfarenhet av att fostra svenska stjärnskott till framgång.
Bland annat hjälpte Double R Linus Lundqvist till seger i mästerskapet
2018.
Nu utmanar Hampus eliten i Porsche Carrera Cup Scandinavia som gästförare
i helgens deltävlingar på Drivecenter Arena. Han axlar därmed
manteln efter F1-världsmästaren och Indy 500-vinnaren Jacques
Villeneuve som körde Porsche Sveriges gästbil på Ring
Knutstorp tidigare i år.
Det ska bli otroligt spännande att köra en fabriksbygd
racerbil från Porsche Motorsport, säger Hampus Ericsson.
Det är första gången jag sitter i en 911 GT3 Cup och
dessutom på en helt ny racingbana utanför Skellefteå.
En riktigt cool utmaning!
Hampus kommer till Drivecenter Arena utanför Skellefteå med
mycket fart i kroppen. För bara fyra veckor sedan tog han sin första
seger i Formel 3 efter strålande körning i Race 3 på
klassiska Snetterton Motor Racing Circuit utanför Norwich i England.
Porsche Carrera Cup Scandinavia är alltid på jakt
efter nya talanger. Publiken i Fällfors får nu en unik chans
att uppleva en av framtidens racingstjärnor här på hemmaplan,
säger Porsche Sveriges direktör Raine Wermelin. Det är
första gången Hampus kör en GT-bil och det ska bli kul
att se vad han kan prestera på Drivecenter Arena.
19-06-12 Nykomlingen
Nerman vill upp på pallen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Hugo Nermans första säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia
har varit minst sagt händelserik. I de inledande tre deltävlingarna
har 20-åringen från Skåne fått uppleva det mesta.
Utom att få kliva upp på pallen. Klart att man alltid
är sugen på det, säger han. Kanske kommer första
pallplatsen på lördag, i Midnattssolsloppet på Drivecenter
Arena i Fällfors?
Han har duellerat mot självaste Jacques Villeneuve,
förlorat pole position på ett saknat minneskort, kört
tufft mot teamkompisen Roar Lindland och tagit målflagg som fyra
från 18:e startposition. Bland annat.
Ingen kan ha missat att Hugo Nerman kör Porsche Carrera Cup Scandinavia
för WestCoast Racing den här säsongen. Hittills har han
verkligen stuckit ut under sitt debutår i svensk elitracings största
klass.
Efter tre av sju deltävlingar är han sexa i tabellen, bara
två poäng från fjärde plats där rutinerade
Magnus Öhman har parkerat.
Bra start
Innan säsongen var det ingen som riktigt visste hur Hugo Nerman
skulle klara sig i PCCS. Visserligen hade han med sig en titel i Formula
STCC Nordic och ett års erfarenhet av TCR Scandinavia, där
han i en Volkswagen Golf GTI blev JSM-tvåa förra året,
men ändå. Det krävs både tid, tålamod och
talang att bli riktigt snabb i en Porsche 911 GT3 Cup.
Men Nerman har verkligen övertygat. Fem placeringar bland de sju
främsta har han noterats för. Hade det inte varit för
en påkörning i det andra heatet på Scandinavian Raceway
hade hans facit innehållit ytterligare en topp sju-placering.
Eftersom vi inte har speciellt stor budget hade jag bara en enda
testdag inför premiären på Ring Knutstorp. Därför
hade jag inga jättehöga förhoppningar inför säsongen,
och med tanke på den lilla erfarenhet jag har av bilen borde jag
egentligen inte vara speciellt långt fram i mästerskapet,
säger han.
Men det är alltså precis vad han är. Ändå
är inte Nerman speciellt överraskad över att det gått
så bra.
Nej, det vet jag inte. Svårt att säga, svarar han.
Toppklass
Nermans debutsäsong i Porsche Carrera Cup har varit både
händelserik framgångsrik. Bästa prestationen hittills
tycker han själv är uppkörningen i det första racet
i Anderstorp. Efter ett struligt kval, där Q2 ströks, fick
Nerman starta båda racen från 18:e position. I det första
heatet körde han upp sig till fjärde plats!
Ett av mina bästa race i karriären. Jag hade bra speed
och försökte köra om så säkert som möjligt.
Jag tror inte att jag hade en enda kontakt med någon konkurrent
på min väg uppåt i fältet, säger han.
Mest omtalad är kanske hans duell med Porsche Sveriges gästförare,
tidigare Formel 1-världsmästaren Jacques Villeneuve, i premiären
på Ring Knutstorp. Den fighten slutade med att kanadensaren hamnade
utanför banan.
Villeneuve vek in alldeles för aggressivt. Jag vet inte
om han tänkte att jag som ung nykomling kanske skulle backa av,
men det fanns det ingen anledning för mig att göra eftersom
jag hade fördel i den situationen, kommenterar Nerman den händelsen.
Tung miss
Två fjärdeplatser är hans bästa racefacit hittills.
I kval har han också varit stark. Trea i Q1 på Ring Knutstorp
och fyra på Rudskogen där han dessutom slog till med bästa
tid i Q2. Men tyvärr blev han utesluten och fråntagen den
tiden eftersom hans team missat att ladda den officiella kameran i bilen
med ett minneskort.
Jag gjorde ett bra kval, men trots domslutet var inte kvällen
jättejobbig. Det här är sådant som händer
och något liknande kommer säkert att hända mig igen
i karriären, konstaterar Nerman, som självklart hade haft
ett jätteläge att ta en pallplats från pole position.
Nu fick han nöja sig med femte plats i stället.
Självklart är jag sugen på en pallplats, men
det är inte huvudfokus egentligen. Det är bara att göra
så bra ifrån sig i varje race och om det sedan blir en femteplats
eller en pallplats kan jag inte styra över, säger han.
Tuff racer
Under sina två säsonger i Formula STCC Nordic utvecklades
Hugo Nerman till en vinnare. Under fjolårssäsongen i TCR
Scandinavia visade han bland annat prov på god taktisk förmåga
i kombination med snabbhet.
I Porsche Carrera Cup Scandinavia har Hugo Nerman delvis visat upp ytterligare
en bild av sig själv: den tuffe racern.
Att den sidan av honom skulle vara ny håller han inte riktigt
med om, men medger samtidigt att han blivit mer attackvillig i Porschen.
I TCR hade vi strul med bromsarna under de inledande tävlingshelgerna
och efter det hittade jag aldrig riktigt, riktigt rätt. I Porschen
har jag en bättre känsla för bromsarna och känner
att jag kan attackera lite mer i omkörningar och så, säger
han.
När vi konstaterar att han inte är någon blyg nykomling
direkt skrattar han och säger:
Det är bara att försöka göra så mycket
man kan och attackera från början. Man tjänar ingenting
på att hålla tillbaka eller ta det försiktigt. Utan
det handlar mer om att lära sig så mycket som möjligt
av alla situationer.
Värdefulla tips
En annan sak som utvecklat Hugo Nerman som förare den här
säsongen är hans medverkan i Porsche Sveriges utvecklingsprogram
för sex av Porsche Carrera Cups unga förare. I PCCS Driver
Development Programme har Nerman haft möjlighet att bland annat
jobbat med ingenjören Marcus Fast och tidigare F3000-mästaren
Björn Wirdheim.
Programmet har gett mig väldigt mycket på flera sätt.
Jag fick nyttig information om bilen innan jag körde den första
gången och inför varje tävling får vi hjälp
med tips och småknep om banan. Mellan passen har vi dessutom möjlighet
att jämföra oss med antingen gästföraren eller ta
del av videoinspelningar från tidigare säsonger. För
mig som nykomling har det här varit väldigt nyttigt och värdefullt.
Utvecklas hela tiden
Om målsättningen inför säsongen sa han så
här i sitt eget Hugo Nerman Racing Magazine 2019: Resultatmässigt
måste jag ändå se säsongen som en stor utmaning
och lära mig så mycket som möjligt från den för
att komma väl förberedd till 2020 och vinna då.
I grunden står målsättningen fast, men det har reviderats
något.
I och med att jag utvecklas i varje tävling och att det
går bättre och bättre skulle jag väl egentligen
säga att jag mer gått över till att ha mål för
varje racehelg i stället för säsongen.
Men tro för den skulle inte att han inte har koll på tabellen.
Lukas Sundahl och Robin Hansson sticker ut, men annars är
det väldigt tight med bara fem poäng mellan fjärde och
sjunde plats. Tabellen håller jag fortfarande ett öga på,
men i och med att det här är mitt första år i mästerskapet
är placeringen där inte huvudfokus.
Intressant bana
Hugo Nerman har nyligen avslutat sitt första studieår på
KTH i Stockholm där han läser industriell ekonomi. För
att frigöra mer tid till racingen under våren har han läst
vissa kurser i ett högre tempo.
Det var ganska intensivt i vintras och fram till påsk.
Efter det har det varit lite lugnare, säger Nerman som tack vare
sommarlov sluppit studier i förberedelsefasen inför kommande
helgs deltävling i Norrland.
Det Nerman hittills sett och läst om den nybyggda och 4,2 km långa
banan i Fällfors gör att han ser fram emot resan norrut.
Jag tycker att det ser ut som en intressant bana och har funderat
på en del saker kring bland annat spårval som jag ska testa
på plats. Jag tycker det verkar vara en kul bana.
Tätt bakom topptrio
Till Fällfors kommer regerande mästaren Lukas Sundahl i tabelltopp
efter dubbelsegern senast i Anderstorp. Han skuggas av Robin Hansson
och de båda har ryckt ifrån de övriga förarna
i fältet bland annat i kraft av att de vunnit tre deltävlingar
var.
Pontus Fredricsson är stabil tre, men bakom honom är det grymt
tätt. Eller vad sägs om sju poäng mellan fjärdeplacerade
Magnus Öhman och åttondeplacerade Lars-Bertil Rantzow. Mellan
de båda har i tur och ordning Anton Marklund, Hugo Nerman och
Roar Lindland klämt sig in.
Andersson och Öhman
Porsche Approved Cup toppas av Hugo Andersson, som jämte PCCS även
ska göra ett gästspel i GT4 Scandinavia i Fällfors. Tillsammans
med motorjournalisten Linus Pröjtz från Teknikens Värld
är Andersson anmäld i en Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
från Porsche Sverige.
I Porsche Approved Cup har Andersson 14 poängs ledning till rutinerade
Patrik Skoog, som i sin tur är nio poäng före tidigare
PCCS-mästaren Fredrik Ros. Masters Cup leds av Magnus Öhman,
som slog till med dubbla pallplatser totalt på Scandinavian Raceway.
Närmast bakom sig har Öhman Lars-Bertil Rantzow och Christoffer
Bergström.
Midnattssolsloppet i Viaplay
Midnattssolsloppet på Drivecenter Arena i Fällfors visas
i Viaplay lördagen den 15 juni. Med start kl 15.30 respektive 20.30
livesänds de båda racen i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Kommentatorer är Robin Nilsson och Björn Wirdheim.
Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Drivecenter Arena, Fällfors, 13-15 juni
Torsdag 13 juni
Kl 14.15: Test 1 (45 min)
Kl 17.10: Test 2 (45 min)
Kl 20.20: Test 3 (45 min)
Fredag 14 juni
Kl 15.20: Officiellt test (30 min)
Kl 20.30: Kval, Q1 och Q2 (30 min)
Lördag 15 juni
Kl 12.40: Warm Up (12 min)
Kl 15.45: Race 1 (20 min)
Kl 20.50: Race 2 (20 min)
Ställningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 3 av 7 deltävlingar.
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 115 poäng
2) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 109
3) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 79
4) Magnus Öhman, Mtech Competition, 64
5) Anton Marklund, Marklund Motorsport, 63
6) Hugo Nerman, WestCoast Racing, 62
7) Roar Lindland, WestCoast Racing, 59
8) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 57
9) Christoffer Bergström, Team Pampas, 44
10) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 33
11) Patrik Skoog, PFI Racing, 25
12) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 23
13) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 22
14) Fredrik Ros, Steber Racing, 20
15) Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 17
16) Edvin Hellsten, Nova Racing, 14
17) Frank Århage, Arhage Motorsport, 9
18) Roger Hermansen, Hermansen Racing, 4
19) Krister Andero, Prido Racing, 2
20) Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 1
21) Johan Andersson, Fragus Motorsport, 0
Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 0
Porsche Approved Cup (991 I)
1) Hugo Andersson, 111
2) Patrik Skoog, 97
3) Fredrik Ros, 88
4) Edvin Hellsten, 82
5) Emil Heyerdahl, 80
6) Franck Århage, 72
7) Roger Hermansen, 64
8) Paul Blomqvist, 28
Masters Cup (+40 år, 991 II)
1) Magnus Öhman, 112
2) Lars-Bertil Rantzow, 108
3) Christoffer Bergström, 98
4) Thomas Karlsson, 86
5) Krister Andero, 72
6) Johan Andersson, 44
19-06-09 Ljus i tunneln
efter Spa
WestCoast Racing lämnade Spa med nya
poäng efter att Gianni Morbidelli slutat på en 14:e respektive
10:e plats i helgens två race och Olli Kangas gjorde säsongsbästa
med en niondeplats i race 2.
Men utöver ytterligare poäng finns det mer bakom
helgen i Spa som gör att teamet lämnade Belgien och ser fram
emot resten av säsongen med en ökad tillförsikt. WestCoast
Racing kände man hittat rätt efter första träningspasset
och hade en del nytt att testa i andra träningen. Tyvärr blev
denna rödflaggad innan några meningsfulla tester kunnat göras
och teamet gick tillbaka till tidigare inställningar för kvalet
vilket ledde till att det blev startplatser i mitten av startfältet,
trots att Morbidelli missade Q2 med en ynka tiondel. Efter race 2 tog
teamet ett beslut att chansa inför race 2 och använda det
som ett test istället för den rödflaggade andra träningen.
Det gav bra utdelning då både Kangas och Morbidlli hittade
mycket fart och kunde klättra upp till en nionde respektive tiondeplats
i mål.
Teamchef Dick Jönsson Wigroth kände efteråt att teamet
har anledning att se fram emot kommande racehelger.
Visst var detta ännu en tuff helg där resultaten inte
ser så vidare ut men bakom dem döljer sig en del som faktiskt
ger oss anledning att vara positiva framöver, säger Dick.
Vi hade lite stolpe ut med rödflaggen i andra träningen och
att Gianni precis missade att gå vidare till Q2. Därför
bestämde vi oss för att chansa till race 2 och det gav verkligen
utdelning. Det gör att vi lämnar Spa med positiva signaler
framöver. Gianni och Olli tvingades än en gång starta
i mitten av fältet där körningen från många
lämnar mycket att önska men de tog sig igenom med hela bilar
vilket är väldigt bra. Nu är vi lite försiktigt
positiva inför fortsättningen och nu skulle det känns
bra med ett nytt race redan nästa helg. Vi fick positiva signaler
den här helgen och ser ljuset i tunneln, avslutar han.
För WestCoast Racing väntar ny racehelg redan nästa helg
då teamet är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia för
race på den helt nya banan utanför Skellefteå. Nästa
race i TCR Europa är på Red Bull Ring i Österrike 13-14
juli.
19-06-09 200 förare
till Velodromloppet Historic GP
Det har blivit dags för sommarens största evenemang i
Karlskoga, nämligen Velodromloppet Historic GP som är Sveriges
största tävling för historisk Racing.
Drygt 200 förare kommer till start i år fördelat på
elva olika heat. Störst är 1000cc Cupen med 32 förare
till start!
Tävlingen ingår i en landskamp mot Finland där Velodromloppet
är första deltävlingen. Den andra deltävlingen körs
i Finland på Ahvenisto i augusti.
Glöm för all del inte att gå längst ned i slutet
av depån där alla gamla fina motorcyklar står uppställda.
De kör några uppvisningsvarv under lunchuppehållet.
Som vanligt är det motorsport för hela slanten i Karlskoga
hela veckan under Karlskoga Motorsportvecka.
Gå hem och leta fram era gamla finkläder så att vi
får en härligt historisk inramning på Velodromloppet
till helgen den 15-16 juni!
För mer information besök gärna vår hemsida:
http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på:
www.svenskracing.se
19-06-09 Joel Eriksson
DTM-sexa efter omkörning på sista varvet
Joel Eriksson gjorde ett starkt DTM-race för BMW på Misano-banan
i Italien på söndagen - på samma plats där han
tog karriärens första seger för ett år sedan -
och kunde till slut korsa mållinjen som sexa efter en vågad
omkörning på det allra sista varvet.
Eriksson utkämpade en hård kamp med den sydafrikanske Audi-föraren
Jonathan Aberdein under stora delar av söndagens race, där
Audi-bilarna visade sig ha ett övertag, men avgjorde till slut
duellen till sin fördel när han i en avancerad manöver
rundade Aberdein på yttern med bara ett halvt varv kvar att köra.
Omkörningen tog Eriksson upp på sjätte plats, i ett
lopp som han avslutade som näst bästa icke-Audi efter BMW-kollegan
Philipp Eng (som slutade tvåa).
Eriksson avancerar därmed till nionde plats i den sammanlagda DTM-tabellen
efter tre körda deltävlingar - trots att han tvingades bryta
lördagens inledande race i Italien med tekniska problem redan på
det andra varvet.
- Jag tycker att vi gjorde ett bra race idag, säger Joel Eriksson.
Vi hade lite problem med däcken som inte riktigt höll som
vi ville, men jag gjorde vad jag kunde och mot slutet blev det lite
bättre. Det var väldigt skönt att komma förbi Aberdein
på sista varvet - det är viktiga poäng både för
mig och teamet. Tråkigt att behöva bryta Race 1 förstås,
men på det stora hela har det sett bra ut rent fartmässigt
den här helgen. Jag ser fram emot nästa race.
DTM-säsongen går nu in i ett sommaruppehåll. Nästa
tävling är det traditionsenliga stadsloppet på Norisring-banan
i Nürnberg den 5-7 juli.
RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 3/9
Misano (Italien)
Race 1
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 39 varv
2: René Rast (GER), Audi, +8.238s
3: Loic Duval (FRA), Audi, +17.686s
4: Bruno Spengler (CAN), BMW, +22.853s
5: Nico Müller (SUI), Audi, +28.503s
---
DNF: Joel Eriksson (SWE), BMW, +37 varv
Kompletta resultat
https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/7bc56a0e-8adf-4430-99d6-f5c8324fd330.png
Race 2
1: Nico Müller (SUI), Audi, 38 varv
2: Philipp Eng (AUT), BMW, +7.628s
3: René Rast (GER), Audi, +16.804s
4: Robin Frijns (NED), Audi, +20.072s
5: Pietro Fittipaldi (BRA), Audi, +20.430s
6: Joel Eriksson (SWE), BMW, +23.645s
Kompletta resultat
https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/dd6e6998-c40d-421b-809a-b869e2623e82.png
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 6/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 93 p.
2: Philipp Eng (AUT), BMW, 83 p.
3: Nico Müller (SUI), Audi, 76 p.
4: Marco Wittmann (GER), BMW, 68 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 51 p.
9: Joel Eriksson (SWE), BMW, 28 p.
https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings
19-06-06 Joel Eriksson
till vinnarbanan - stärkt av årets första pallplats
För snart ett år sedan skrev Joel Eriksson in sig i historieböckerna
som vinnare i DTM. Platsen för den förlösande första
segern - som samtidigt gjorde skåningen till den näst yngste
någonsin att ta hem ett DTM-lopp (20 år) - var den tekniska
Misano-banan på Italiens östra kust. I helgen återvänder
Eriksson till den adriatiska Rivieran för säsongens tredje
deltävling - och han gör det med en rykande färsk pallplats
i bagaget.
Eriksson slutade tvåa bakom teamkamraten Philipp Eng i en känslosam
dubbelseger för BMW Team RBM på stallets hemmaplan i belgiska
Zolder för tre veckor sedan, och hoppas kunna surfa vidare på
samma framgångsvåg när DTM-fältet drar in i Misano.
Jag ser verkligen fram emot att komma tillbaka till Misano, säger
Joel Eriksson. Jag har fantastiska minnen därifrån från
i fjol. Vi hade väldigt bra fart i både torrt och regn och
det är en av mina favoritbanor. Vi kommer naturligtvis göra
vad vi kan för att bygga vidare från pallplatsen i Zolder
och slåss om ett nytt bra resultat.
Förra året förärades deltävlingen i Misano
av gästföraren Alex Zanardi, som den gången rattade
en extra BMW M4 DTM. I år är det istället hos rivalen
Audi som en annan gästförare återfinns, när MotoGP-stjärnan
Andrea Dovizioso gör sin första DTM-start.
Fjolårets race i Misano kördes under strålkastarbelysning
på natten, men årets två heat - ett på lördag
och ett på söndag - körs båda på den ordinarie
DTM-slotten kl. 13.30.
Följ hela säsongen live på
DTM.com
TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 3/9
Misano (Italien)
Fredag 7 juni
Fri träning 1: 15.35-16.20
Fri träning 2: 18.25-18.55
Lördag 8 juni
Kval 1: 10.30-10.50
Race 1: 13.30-14.30
Söndag 9 juni
Kval 2: 10.45-11.05
Race 2: 13.30-14.30
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 4/18 race
1: Philipp Eng (AUT), BMW, 59 p.
2: René Rast (GER), Audi, 54 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 43 p.
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 42 p.
5: Nico Müller (SUI), Audi, 41 p.
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 20 p.
19-06-05 Svenska talanger
kör Porsche Mobil 1 Supercup på Hockenheim!
Porsche Carrera Cup Scandinavia ger tre unga förare från
Driver Development Programme chansen att mäta sig mot tufft internationellt
motstånd. 26-28 juli rullar världens största racingcirkus
med Formel 1 i spetsen in på klassiska Hockenheimring i Tyskland.
Under Grand Prix-helgen körs även den internationella upplagan
av Porsche Motorsports entyps-racingserie Porsche Mobil 1 Supercup.
2019 har Sveriges ledande racingserie Porsche Carrera Cup Scandinavia
tilldelats tre gästplatser till den femte deltävlingen i Porsche
Mobil 1 Supercup på Hockenheimring. Serien körs med 911 GT3
Cup, samma biltyp som används i den skandinaviska serien.
Tre förare som har presterat mycket bra under inledningen av årets
säsong har nu valts ut för att få erfarenheter om vad
det innebär att tävla på internationell nivå.
Samt att visa upp sig inför en månghövdad racingpublik
med världens största racingteam på plats.
Det är en fantastisk möjlighet för våra
unga förartalanger att pröva sina vingar mot stentufft internationellt
motstånd, säger Thomas Johansson, Sporting Director på
Porsche Carrera Cup Scandinavia. Förarna i toppen av Porsche Mobil
1 Supercup håller extremt hög klass.
De svenska förare som har valts ut till tävlingen i Porsche
Mobil 1 Supercup är Robin Hansson, Pontus Fredricsson och Hugo
Andersson.
Satsningen på Supercup är en viktig del i vår
strategi för att lyfta svensk racing och etablera Porsche Carrera
Cup Scandinavia som den viktigaste språngbrädan för
unga förare mot en professionell racingkarriär på internationell
nivå, fortsätter Johansson.
Alla tre förare är deltagare i Driver Development Programme.
Förarutvecklingsprogrammet under Porsche Carrera Cup Scandinavia
som etablerades 2019 med målsättningen att placera minst
en svensk förare i Porsche Mobil 1 Supercup till säsongerna
2020-2021.
Porsche Sverige har ett mångårigt och nära samarbete
med Porsche Motorsport gällande internationellt utbyte inom ramen
för Carrera Cup. 2018 gav det ett mycket speciellt race när
den skandinaviska och den tyska serien tävlade tillsammans på
klassiska Nürburgring.
Deltävling fem i Porsche Mobil 1 Supercup avgörs på
Hockenheimring den 28 juli. Precis som de svenska deltävlingarna
i Porsche Carrera Cup Scandinavia så live-sänds Porsche Mobil
1 Supercup av Viasat Motor och streamingplattformen Viaplay.
19-06-05 Linus Lundqvist
tillbaka på guldbanan
På vägen mot fjolårets titeltriumf i brittiska Formel
3 var det ironiskt nog inte i England, utan vid den enda icke-brittiska
deltävlingen, som Linus Lundqvist nådde sin absolut största
framgång. En eftertrycklig dubbelseger på belgiska Spa-Francorchamps
gav Lundqvist en ointaglig ledning i förarmästerskapet; och
i helgen är Tyresö-sonen tillbaka på den klassiska F1-banan
för deltävling fyra av Euroformula Open.
- Spa var en helt fantastisk upplevelse för mig förra året,
säger Linus Lundqvist. Det var en nyckelhelg i fighten om mästerskapet
och vi hade otroligt bra fart från första till sista metern.
Sådana minnen skadar aldrig, och även om det inte är
någon garanti för att vi ska lyckas lika bra den här
gången så bidrar det i alla fall till en väldigt positiv
känsla.
Lundqvist går in i helgens tävlingar som sexa i Euroformula
Open-tabellen, alltjämt på jakt efter sin första fullträff
för säsongen. Vid den senaste racehelgen på Hockenheim
för två veckor sedan var det Lundqvist som långa stunder
satte tempot under den fria träningen, men i kval- och racetrim
visade sig sedan det meriterade Motopark-teamets fyra bilar bli för
svåra att rå på.
Lundqvist hyser dock färska förhoppningar om att Spa-Francorchamps
ska kunna markera en viktig vändpunkt för honom själv
och hans team Double R Racing.
- Vi har haft bra fart i olika skeden av de första tre tävlingshelgerna,
men aldrig lyckats sätta ihop det vid ett och samma tillfälle,
fortsätter Lundqvist. På Paul Ricard var vi snabbast på
banan i racen men för långsamma i kvalet, i Pau var jag emot
muren ett par gånger för mycket, och i Hockenheim såg
det bra ut på träningen men inte i loppen. Jag känner
att vi har potentialen att göra bättre ifrån oss än
vi gjort så här långt och jag tror också att
Spa skulle kunna vara en plats som verkligen passar oss. Vi kommer att
ge allt och sedan får vi se hur långt det räcker.
Spa-Francorchamps, belägen i de belgiska ardennerskogarna, är
den längsta banan på kalendern (7.004 km). Detta innebär
att förarna hinner med färre varv än vanligt under de
viktiga tidskvalen, som avgör startuppställningen till helgens
två race, och att marginalen för misstag därmed också
blir ännu mindre.
Tävlingsschemat för helgen speglar det sedvanliga, med fri
träning på fredag följt av två uppsättningar
kval och race - ett vardera på lördag respektive söndag.
TIDSSCHEMA
Euroformula Open
Deltävling 4/9 | Spa-Francorchamps (BEL)
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 7 juni
Fri träning 1: 09.00-09.30
Fri träning 2: 13.40-14.10
Lördag 8 juni
Kval 1: 10.45-11.10
Race 1 (13 varv): 15.50
Söndag 9 juni
Kval 2: 10.00-10.25
Race 2 (13 varv): 14.05
SÅ FÖLJER DU LINUS
Hemsida:
www.linuslundqvistracing.se
Facebook:
LinusLundqvistRacing
Timing:
www.linuslundqvistracing.se/live/
Streaming:
www.linuslundqvistracing.se/live/
19-06-04 Volkswagen-festival
på Mantorp Park - Bug Run arrangeras för 36:e gången
I år är det hela 36 år sedan en liten skara Volkswagen-entusiaster
bestämde sig för att starta en bilträff för likasinnade.
I dag är Bug Run en hel festival, men fortfarande med samma passion
för märket.
Årets Bug Run arrangeras 7-9 juni på Mantorp Park. Redan
i söndags stod den första bilen i kö för att komma
in på fredag morgon. Han lade ut ett meddelande på sociala
medier och undrade hur länge han behövde köa ensam. Han
fick sällskap mycket snart - så stark är traditionen
kring Bug Run.
Under de 35 år som denna Volkswagen-träff pågått
har världen förändrats. Men dragningskraften i bilarna
finns kvar liksom vänskapen i den världsomspännande
rörelse som intresset för de gamla bilarna har blivit.
För 35 år sedan var en VW-bubbla en perfekt förstabil
för 18-åringen. Den var billig och det fanns hur många
som helst. I dag rusar priserna på de gamla bilarna, särskilt
folkabussar, säger Johan Grape från Linköping som grundade
Bug Run.
Det var Johan och ett litet kompisgäng som startade Volkswagen-träffen
1984 efter amerikansk förebild. I arrangörsledet ser det fortfarande
ut på ungefär samma sätt. Ett litet gäng nära
vänner och en fokuserad organisation.
Bland besökarna har däremot mycket förändrats. Numera
finns det både barn och barnbarn till de första besökarna
som delar intresset. I början var det nästan bara VW-bubblor
i utställningen, i dag handlar det mycket om styling på exempelvis
Golf och Passat.
Det är fantastiskt att se all entusiasm för bilarna
och för märket som besökarna visar. Jag tycker att det
är ett uttryck för Volkswagens enorma bredd och styrka att
så många entusiaster tar sig tid och kraft att utveckla
sina drömmar på det här sättet, säger Sten
Forsberg, chef för Volkswagen Sverige, och fortsätter:
Den här långvariga traditionen av entusiastträffar
runt om i Sverige och alla ambassadörer är så oerhört
betydelsefulla för oss på Volkswagen.
Till helgen väntas nära 2 000 Volkswagen-bilar av alla årsmodeller
komma till Mantorp Park. Nyaste bilen i år blir T-Cross, en flexibel
kompakt-SUV som nu lanseras på den svenska marknaden.
Dessutom blir det banracingkörning, historiska Formel Vee, dragracing
kort sagt all sorts körning som är möjlig på
motorbanan Mantorp Park. Campingen med DJ på scenen lockar många.
Men allra störst är förstås söndagens utställning,
Skandinaviens viktigaste för alla Volkswagen-entusiaster. Precis
som 1984.
19-06-04 Jimmy Eriksson
till start med ny teamkamrat på Red Bull Ring
Jimmy Eriksson kommer att genomföra säsongens tredje ADAC
GT Masters-deltävling med en ny förarkollega vid sin sida
i Zakspeed-teamets ena Mercedes-AMG GT3, när den tidigare DTM-föraren
Lucas Auer vikarierar för Jeroen Bleekemolen inför hemmapubliken
på österrikiska Red Bull Ring i helgen.
Bleekemolen är denna helg iväg på förberedande
uppdrag inför det stora 24-timmarsloppet i franska Le Mans som
avgörs nästa vecka. Istället rycker alltså 24-årige
Auer tillfälligt in vid Erikssons sida i Zakspeeds bil #21.
Eriksson och Auer återförenas efter att ha tävlat mot
varandra i tyska Formel 3 säsongen 2012, då de båda
gjorde upp om guldet i ett mästerskap där Eriksson till slut
drog längsta strået.
Auer var fabriksanställd förare för Mercedes i DTM mellan
2015-2018 och var under förra året därmed en regelbunden
rival till Jimmy Erikssons lillebror Joel. Under 2019 tävlar österrikaren
i japanska Super Formula inom ramarna för Red Bulls juniorprogram.
- Det blir kul att jobba ihop med Lucas den här helgen, säger
Jimmy Eriksson. Vi känner inte varandra så väl, men
våra vägar har korsats då och då under åren
och man gör inte fyra säsonger i DTM om man inte är en
väldigt snabb förare. Vi hade en bra kamp i Formel 3 2012.
Han blir ett bra substitut för Jeroen och jag hoppas att vi kan
nå ett bra resultat tillsammans.
Eriksson höjer dock ett varningens finger för att den snabba
Red Bull Ring-banan, vackert insprängd i de österrikiska Alperna,
eventuellt inte är Mercedes-teamens på pappret mest lukrativa
jaktmark på kalendern.
- Jag är inte helt säker på hur Red Bull Ring kommer
att passa vår bil, men det har rent historiskt inte varit den
bästa Mercedes-banan, fortsätter Eriksson. Vår bil är
som bäst i lite mer knixiga partier och Red Bull Ring är egentligen
lite för snabb med sina många rakor. Samtidigt finns det
exempel på när Mercan fungerat riktigt bra även där,
så vi är förstås optimistiska. Vi får helt
enkelt ta det som det kommer. Det ska bli kul att göra det här
ihop med Lucas och bygga vidare på den fart Jeroen och jag faktiskt
hade senast.
Den förra deltävlingen i ADAC GT Masters avgjordes på
tjeckiska Autodrom Most, där Eriksson/Bleekemolen var snabbast
av alla på den första fria träningen och sedan körde
in på poängplats i båda helgens två race.
Helgens tävlingar i Österrike inleds med fri träning
på fredag, följt som vanligt av ett kval och
race vardera på både lördag och söndag.
19-06-03 Norsk trippel
i Anderstorp
Viktor Andersson startade från pole vid helgens första race
för Formula Nordic i Anderstorp. Gabriel Nord gick ut på
flygrakan och försökte bromsa ut Andersson. Det slutade med
att båda bromsade försent och fick ta den långa svängen
genom lecakulorna. Magnus Gustavsen tackade för bjudningen och
övertog ledningen. Edward Sander Woldseth startade sist, efter
ett misslyckat kval. Han jobbade sig metodiskt upp till andraplatsen,
men han nådde aldrig fram till Gustavsen som tog sin första
seger. Håvard Hallerud tog tredjeplatsen och fullbordade därmed
en norsk trippel för Team Greenpower. Andersson satte snabbaste
varv gång på gång i sin jakt i slutet av fältet,
men han hade stora problem att ta sig förbi Nord.
Ny vinst till Winsth
Som väntat blev det ett spännande finalrace i Anderstorp.
Charlie Andersen tog ledningen från start, men den övertogs
snart av William Winsth som fick en lucka till övriga fältet.
Trion med Viktor Andersson, Edward Sander Woldseth och Gabriel Nord
startade på de tre sista platserna och de jobbade sig upp genom
fältet. Andersson ryckte sig loss från resten av klungan
och satte efter ledande Winsth. Andersson var klart snabbast på
banan och han kapade sekund efter sekund. På näst sista varvet
var han ikapp Winsth, men han lyckades inte ta sig förbi. Winsth
vann racet före Andersson och Woldseth.
Det är mycket jämnt i NEZ-tabellen där Woldseth leder
på 117 poäng före Andersson 114 och Winsth 109. Nästa
deltävling körs på den nya banan i Skellefteå
där förarna för första gången kommer att köra
tre race.
För mer information besök gärna vår hemsida :
https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på:
www.svenskracing.se
19-06-02 William Nilsson
avancerade under V8 Thunder Cars i Anderstorp
William Nilsson visade ett högre tempo under sin andra tävling
i V8 Thunder Cars, vilket räckte till två femteplatser.
Jag har ju gått in med inställningen att köra
så mycket bil som möjligt och ha roligt. Men det känns
skönt att jag börjar få till högre fart i bilen,
säger 19-åringen.
I helgen kördes den andra deltävlingen av V8 Thunder Cars
på banan Anderstorp. William Nilsson, som tävlar för
det skånska teamet Memphis Racing, är nöjd med tävlingen.
Jag har tagit många steg framåt i helgen. Det började
lite tufft, jag har inte kört V8 sedan Knutstorp utan kom hit direkt
från rallycrossen i Silverstone. Jag har ju gått in med
inställningen att köra så mycket bil som möjligt
och ha roligt. Men självklart vill jag alltid göra så
bra resultat som möjligt och det känns skönt att jag
börjar få till högre fart i bilen, säger Nilsson.
Tävlingen inleddes med ett kaosartat kval. En bil körde sönder
efter två varv och det rann ut olja över hela banan. Racet
rödflaggades, och Nilsson hade då sjätte och andra tid.
I vanliga fall kvalificerar sig förarna till Race 1 och Race 2
efter sin bästa respektive näst bästa tid, men eftersom
alla förare inte hann köra två varv strök tävlingsledningen
kvalet helt. De hänvisade till force majeure och istället
kvalificerade sig förarna till Race 1 utefter placeringarna i mästerskapet,
där Nilsson slutade på nionde plats efter en stor masskrasch
i Knutstorp. Till Race 2 kvalificerade sig förarna efter bästa
varvtiden i Race 1.
I det första racet startade Nilsson som nummer nio, men avancerade
till en femteplats. I det andra racet startade han som sexa och körde
även där upp sig till femteplats.
Det kändes svinkul. Vi hade problem med understyrning i
första racet, men till det andra racet löste vi det. Det kändes
jäkligt skönt att veta att min magkänsla stämde
och det är ett tecken på att jag börjar känna mig
mer hemma i bilen. Jag hade chans på tredjeplatsen i race två
och med facit i hand skulle jag gått ut med lite högre lufttryck
i däcken. Men det är sånt som händer och det är
alltid lätt att vara efterklok.
Nästa deltävling i V8 Thunder Cars körs i Falkenberg
13-14 juli.
Vi ska försöka få till någon mer test innan
dess. Eftersom det här är min andra tävling i bilen är
det lite svårt att veta exakt vilka inställningar som passar
mig. Så det vore skönt att få lite mer kött på
benen för att kunna optimera den gentemot mig.
19-06-02
Linus Lundqvist snabb i Carrera Cup-gästspel
Linus Lundqvist fanns med i segerdiskussionen i sitt inhopp i Porsche
Carrera Cup Scandinavia i Anderstorp i helgen, där han genomgående
var bland de allra snabbaste på banan men ändå inte
fick med sig det resultat han sökte.
Lundqvist bjöds in till tävlingarna på Scandinavian
Raceway direkt av Porsche Sverige, och fick chansen att ratta seriens
så kallade VIP-bil en andra gång efter ett likadant inhopp
i Karlskoga förra året.
Lundqvist - som till vardags tävlar i europeisk formelbilsracing
- satte upp ett högt tempo direkt under ett par regndrabbade testpass
på torsdagen, som han avslutade allra högst upp i resultatlistans
topp före alla mästerskapets ordinarie förare i identiska
Porsche 911 GT3 Cup-bilar.
Lundqvist navigerade sig sedan igenom ett incidentfyllt kval och säkrade
två andraplatser på gridden till söndagens två
heat, strax bakom den regerande mästaren Lukas Sundahl, i det 23
man stora fältet.
Väl i racen gick det dock inte som planerat för Tyresö-sonen.
En avåkning i samband med en strid om pallen förpassade Lundqvist
till 13:e plats i Race 1, och i Race 2 färgades slutresultatet
- femma - av en dålig start.
Lundqvist visade dock prov på fortsatt bra fart i båda loppen,
med näst snabbaste varv i Race 1 och absolut bästa varvtid
i Race 2.
- Det har varit en väldigt kul och givande helg här i Anderstorp,
säger Linus Lundqvist. OK, slutresultatet blev inte vad jag hade
hoppats på, men vi var snabba nog att ta upp kampen med alla de
ordinarie förarna och att blanda oss i segerstriden. Jag har haft
en kanonhelg och vill verkligen tacka Porsche Sverige för den här
möjligheten. Det hade varit skoj att ge det ett nytt försök
någon gång i framtiden!
Lundqvist är den andra föraren att gästspela i Porsche
Carrera Cup Scandinavia den här säsongen, efter 1997 års
Formel 1-världsmästare Jacques Villeneuve som kom till start
i Porsche Sveriges VIP-bil vid premiären på Ring Knutstorp
den 3-4 maj. Villeneuve kvalade in som sjua respektive femma och fick
också med sig en femteplats som bästa raceresultat.
Linus Lundqvist återvänder nu närmast till sitt ordinarie
habitat i Euroformula Open, där nästa deltävling äger
rum redan kommande helg (7-9 juni) på favoritbanan Spa-Francorchamps
i de belgiska Ardennerna.
För fullständiga resultat från helgens Porsche Carrera
Cup Scandinavia-tävlingar,
klicka
här.
19-06-02 Lukas Sundahl
i mästerskapstopp efter dubbelseger i Anderstorp
Lukas Sundahl från Växjö övertog ledningen i mästerskapet
när Porsche Carrera Cup Scandinavia gästade Scandinavian Raceway
i Anderstorp. Hemma i Småland vann han båda heaten och gick
om Robin Hansson i tabellen. Jämte Sundahl var Magnus Öhman
dagens man med en tredje- och en andraplats. Övriga pallplatser
erövrade Pontus Fredricsson, som blev tvåa i det första
racet och Robin Hansson, trea i det andra.
Lukas Sundahl. Foto: Micke Fransson
Lukas Sundahl var snabbast i ett struligt kval och från pole position
vann han båda racen i Anderstorp. I det första bjöds
han inledningsvis på tufft motstånd både av helgens
gästförare, formelbilsstjärnan Linus Lundqvist, och den
då mästerskapsledande Robin Hansson. Men Sundahl stod pall
för attackerna bakifrån och fick dessutom lucka när
både Lundqvist och Hansson hamnade lite utanför banan i kampen
om andraplatsen.
Det andra racet var mindre dramatiskt för Sundahl som var stabil
i ledningen och som efteråt kunde njuta över en ny fullpoängare.
Bra race, en bra helg, sa Sundahl som efter de inledande tre
deltävlingarna i mästerskapet konstaterar:
Toppen på mästerskapet är nog jämnare i
år än den var förra året. Bland annat är
Robin Hansson jäkligt vass, snabb och het. Men det är fler
som har bra fart. I dag höll bland annat Magnus Öhman ett
grymt tempo.
Bästa någonsin
Stockholmaren Magnus Öhman, som gjort många säsonger
i Porsche Carrera Cup Scandinavia, hade två tredjeplatser som
bästa resultat när han kom till Anderstorp. Hem åkte
han med dubbla pallplatser efter att ha blivit trea i det första
heatet och tvåa i det andra. I båda racen vann han dessutom
Masters Cup för förare över 40 år.
Det här var min bästa tävling i karriären.
Skitkul verkligen, sa Öhman och hyllade sitt team, Mtech Competition,
för en perfekt inställd bil.
Efter den fina helgen i Småland siktar nu Öhman ännu
högre. På frågan om när första segern kommer
svarar han leende:
Jag gillar Mantorp Park, höstens finalarena, men första
segern kanske kommer tidigare är så.
Pallen för Fragus
Bakom Sundahl och Öhman var det teamkompisarna i Fragus Motorsport,
Pontus Fredricsson och Robin Hansson, som erövrade övriga
två pallplatser. Pontus var tvåa i det första heatet
och slutade precis utanför pallen i det andra. Hansson nådde
femte position i race ett och blev trea i det andra.
Tredjeplatsen var bra, den är jag nöjd med, sa Hansson,
som självklart hade hoppats på mer under racehelgen i Småland.
Mäktig uppkörning
En prestation värd att hyllas var även Hugo Nermans i det
första racet. Från startruta 18 avancerade WestCoast Racing-föraren
från Helsingborg ända till fjärde plats. Från
samma startposition i det andra racet klättrade han också,
men tyvärr blev han påkörd och tvingades bryta. Den
sammanstötningen gjorde dessutom att racet avslutades bakom säkerhetsbil.
De första omkörningarna gick bra. Förarna framför
lämnade gott om plats, men desto längre upp jag kom ju mer
ville de jag åkte ikapp försvara sina positioner. Jag hade
inte en enda kontakt med någon på hela racet, sa Nerman
efter det lyckade förstaheatet.
Fina uppkörningar från startpositioner längre bak svarade
även herrar som Christoffer Bergström och Roar Lindland för.
Bergström var vassast genom att avancera till sjunde respektive
tolfte plats från startruta 22. Lindland blev dubbelåtta
från startposition 21.
Edvin och Hugo
I Porsche Approved Cup, för Porsche 911 GT3 Cup (991 I), tog Edvin
Hellsten från Nova Racing sin första klasseger i det första
heatet. Hellsten hade den bensinmängd som krävdes för
att hålla bra fart ända till mål. Det hade inte Hugo
Andersson som såg ut att bli fyra och överlägsen vinnare.
Med nöd och näppe tog han sig visserligen i mål, men
med minimalt med bränsle i tanken på det sista varvet tappade
han till tionde plats.
I race två tog 17-årige Andersson skön revansch då
han blev sjua totalt och främste förare i Approved Cup.
Hade hoppats på mer
Formelbilsstjärnan Linus Lundqvist körde Porsche Sveriges
gästbil i Anderstorp. Efter ett bra kval som innebar att han fick
starta båda heaten från andra startruta fick han nöja
sig med placeringarna 13 och 5 i racen.
Extremt roligt att vara tillbaka i svensk racing och i gästbilen,
som jag även körde i Karlskoga förra året, men
självklart hade jag önskat mig bättre raceresultat, sa
han bland annat.
Farten för bättre resultat fanns där, men omständigheterna
var inte riktigt på Lundqvist sida den här gången.
Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs
på Drivecenter Arena i Fällfors 14-15 juni.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Scandinavian Raceway, Anderstorp, 1 juni.
Race 1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 17:22.136
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +4.468
3. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +5.238
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +10.073
5. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +11.228
6. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +14.598
7. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +15.389
8. Roar Lindland, WestCoast Racing, +15.653
9. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +18.520
10. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +24.267
11. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +24.593
12. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +25.166
13. Linus Lundqvist (G), Mtech Competition, +26.417
14. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +27.673
15. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +28.126
16. Paul Blomqvist (A), Marklund Motorsport, +28.482
17. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +47.126
18. Krister Andero (M), Prido Racing, +49.504
19. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +58.913
20. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +1:04.481
21. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +1:14.535
Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, DNF
Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, DNF
Race 2.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 21:08.650
2. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +0.755
3. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +1.625
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +2.680
5. Linus Lundqvist (G), Mtech Competition, +3.329
6. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +4.856
7. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +5.563
8. Roar Lindland, WestCoast Racing, +6.657
9. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +7.903
10. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +9.084
11. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +9.742
12. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +10.849
13. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +11.837
14. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +12.911
15. Krister Andero (M), Prido Racing, +13.652
16. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +16.438
17. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +17.567
18. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +18.447
19. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +19.287
20. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +20.783
21. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +4 Laps
Paul Blomqvist (A), Marklund Motorsport, DNF
Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, utesluten
Mästerskapet efter 3 av 7 deltävlingar.
1. Sundahl, 115
2. Hansson, 109
3. Fredricsson, 79
4. Öhman, 64
5. Marklund, 63
6. Nerman, 62
7. Lindland, 59
8. Rantzow, 57
9. Bergström, 44
10. H. Andersson, 33
11. Skoog, 25
12. Karlsson, 23
13. Heyerdahl, 22
14. Ros, 20
15. Nærsnes, 17
16. Hellsten, 14
17. Århage, 9
18. Hermansen, 4
19. Andero, 2
20. Blomqvist, 1
Porsche Approved Cup.
1. H. Andersson, 111
2. Skoog, 97
3. Ros, 88
4. Hellsten, 82
5. Heyerdahl, 80
6. Århage, 72
7. Hermansen, 64
8. Blomqvist, 28
Masters Cup.
1. Öhman, 112
2. Rantzow, 108
3. Bergström, 98
4. Karlsson, 86
5. Andero, 72
6. J. Andersson, 44
19-06-02 Robert Dahlgren
tog över mästerskapsledningen i helgen
Årets andra deltävling i TCR Scandinavia (tidigare STCC)
avgjordes i helgen på Anderstorp Raceway i Småland. Robert
Dahlgren visade direkt vart skåpet skulle stå genom att
vara snabbast under båda träningspassen och kvalet på
lördag eftermiddag i sin CUPRA TCR. Från pole position tog
han målflagg som etta i det första heatet och lyckades sedan
köra upp sig från P8 till P5 i det andra heatet med omvänd
startordning.
- Jag har känt mig bekväm med bilen ända sedan det första
träningspasset och lyckades ta pole position trots att det inte
var ett helt perfekt varv. Det säger en hel del om hur pass snabba
vi varit i helgen. Jag är grymt glad över att vi också
lyckades konvertera den speeden till bra resultat i racen och mästerskapsledning.
Nu längtar jag verkligen efter nästa deltävling på
hemmaplan i Skellefteå, det kommer att bli riktigt mäktigt,
säger Robert Dahlgren.
Mikaela Åhlin-Kottulinsky var också med tidigt och slogs
i toppen på Anderstorp Raceway, P2 i det andra testpasset och
P4 i kvalet. Racen blev en kämpigare historia med en tappad placering
i det första heatet, från P4 till P5. Även det andra
heatet, med start P5 på grund av den omvända startordningen,
blev en kamp i uppförsbacke och en tiondeplats i mål.
- Under lördagens tester och kval kändes det som att vi var
konkurrenskraftiga. Men dagens två race har inte alls gått
vägen. Jag är lite besviken för tillfället, men
såhär är det ibland och vi tar nya tag mot nästa
deltävling i Skellefteå. Jag ser fram emot att tävla
på den helt nybyggda banan där uppe, det blir spännande,
säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.
Peter "Poker" Wallenberg slogs tappert under hela helgen och
prenumererade på trettondeplatsen under alla lördagens pass.
I de två racen lyckades han sedan ta sin skotskrutiga Racing for
Charity-CUPRA upp till elfte plats, precis utanför mästerskapspoängen.
- Det är ett tufft startfält att fightas med och jag är
glad för varje bil jag kan lägga bakom mig på banan.
Men idag känns det ändå lite synd att inte sno åt
mig några poäng i racen, P11 i båda är ju lite
surt. Nu ser jag fram emot nästa deltävling i Skellefteå,
säger Peter "Poker" Wallenberg.
Midnattssolsloppet i Skellefteå går av stapeln den 14-15
juni på en helt nybyggd anläggning i den nordliga kuststaden
och blir den tredje deltävlingen i årets TCR Scandinavia.
19-06-02 Dubbelt upp
för Emil men Akre ökar pressen
Det blev två dramatiska heat när V8 Thunder Cars gästade
Anderstorp för årets andra deltävling. Trots hård
uppvaktning blev det två nya segrar för den regerande mästaren
Emil Persson, Bryntesson Motorsport, och han fick ta i ordentligt för
att hålla den snabbe norrmannen Stein Frederic Akre, Team Trysil,
bakom sig.
Jag hade en bra fajt med Akre i båda racen, jag fick verkligen
kämpa, säger Emil Persson. Jag var snabbare på slutet,
det var vår räddning.
Med fyra segrar i årets fyra första deltävlingar har
nu Emil gjort ett ordentligt ryck i mästerskapstabellen.
Det känns skönt, det är bara att fortsätta
i samma stil.
Stein Frederic Akre fick med sig två andraplatser hem till Trysil
och han är nu tvåa i mästerskapstabellen.
Det är jag nöjd med, säger Stein Frederic. Jag
hade lite problem mitt i racet, plötsligt tappade jag tid, men
sedan ordnade det upp sig. Det går att köra fort, vi får
försöka hitta en bra plan till Falkenberg för att ta
Emil.
Bakom Persson och Akre delade Micke Nyman; Memphis Racing, och Mikael
Karlsson på tredjeplatserna i de båda heaten. Micke Nyman
hade en rejäl holmgång med Andreas Nilsson i båda heaten,
i det första avgick han med segern, i det andra gjorde han en avåkning
och halkade ned till sjätteplatsen. Mikael Karlsson lämnade
det första heatet i ett moln av däck- och oljerök men
kom igen starkt i det andra efter start från sista led.
Andreas Nilsson, Racebil.se, fortsätter att rada upp fjärdeplatser.
I premiären på Ring Knutstorp tog han den första, och
nu blev det två till. Den första pallplatsen närmar
sig med stormsteg.
Rallycrossföraren William Nilsson, Memphis Racing, visade att han
börjar bli varm i kläderna även på racerbanan med
två femteplatser.
Billeberga-förarna Mats Nilsson och Conny Brorsson hade en resultatmässigt
mager helg. Efter att ha blivit uteslutna från det första
heatet efter tjuvstart var det bara Mats som kom i mål i det andra.
Conny hade problem med en diff och tvingades bryta.
För hemmaföraren Marcus Lundström, Lundström Motorsport,
var det en seger att överhuvudtaget komma till start efter att
bilen mer eller mindre blev totaldemolerad i premiären. Tillsammans
med pappa Bengt och broder Kristoffer hade Marcus skruvat ihop bilen
precis lagom till start och belöningen blev en sjunde- och åttondeplats.
Anders Conradzon, Memphis Racing, även han ett offer för startsmällen
på Ring Knutstorp, blev det målgång i båda heaten,
något som också kan betraktas som en framgång med
tanke på omständigheterna.
Falkenbergsföraren Robert Paulsson, Bryntesson Motorsport, hade
en helg som började i moll och slutade i ett obestämbart ackord.
Han tvingades bryta det första heatet efter att drivlinan gått
i baklås och fick köra det andra heatet med en utväxling
som gjorde att han inte hängde med på den långa rakan.
En tiondeplats var långt under den nivå han har kapacitet
för men Robert kan trösta sig med att nästa tävling
är hemmabana, den 13-14 juli körs Västkustloppet i Falkenberg
och då är det läge för revansch.
19-05-30 Från
TCR Europa till Carrera Cup Scandinavia - WestCoast Racing i fullspäckad
säsong
WestCoast Racing har inlett den kanske mest utmanande delen av årets
säsong med race efter race varje helg. Från TCR Europa på
Hockenheim i helgen väntar nu Carrera Cup Scandinavia på
Anderstorp till helgen.
I helgen avgjordes säsongens andra deltävling i
TCR Europa på Hockenheim i Tyskland. För WestCoast Racing
blev det en tuff helg där Gianni Morbidelli till slut lyckades
säkra poäng i det andra av helgens två race medan Olli
Kangas fick lämna helgen poänglös. Tonen sattes i kvalet
där man inte fick till det sista och därmed var förpassade
till mittfältsplaceringar från vilka det var svårt
att ta sig fram i ett tufft startfält. Gianni Morbidelli lyckades
köra upp sig till en elfteplats i race 2 och rädda några
viktiga poäng.
Det blev en tuff helg för oss, konstaterar Dick Jönsson
Wigroth. Om man inte får till kvalet är man lite utelämnad
i ett sådant här tufft mästerskap och det led vi av
i racen. Vi hade bra racefart men när man startar långt ner
är det tufft. Vi lärde oss ändå en hel del och
hoppas dra nytta av det till Spa om två veckor.
Nu till helgen väntar det omställning för teamet, tredje
deltävlingen i Carrera Cup Scandinavia körs i helgen på
Anderstorp. WestCoast Racing är nya i mästerskapet men har
inlett starkt med att regelbundet slåss om pallplatser. Dick Jönsson
Wigroth hoppas på mer av den vara på Anderstorp.
Hugo Nerman och Roar Lindland har inlett väldigt bra och
trots att det här är ett nytt mästerskap för oss
där vi slåss med många team med stor erfarenhet av
Porschebilarna är jag nöjd med inledningen. Vi har bra chanser
att vara med och slåss i toppen på Anderstorp, säger
Dick.
Carrera Cup Scandinavia körs på Anderstorp 1-2 juni. Tidschema
och resultat på www.carreracup.se.
19-05-30 Intensiv resa
mot pallen i Porsche Carrera Cup för dubbelsatsande Marklund
Bakom favorittippade titelkandidaterna Robin
Hansson och Lukas Sundahl återfinns Anton Marklund på tredje
plats i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Norrlänningen, som kombinerar
PCCS och rallycross-VM, är mitt upp i sin galnaste vår i
karriären. På Scandinavian Raceway i Anderstorp 1-2 juni
gör han sin åttonde test- och tävlingshelg på
nio veckor! Man hinner inte tröttna på kompisarna
hemma direkt, konstaterar 26-åringen från Boliden med ett
leende.
Anton Marklund har fått en smakstart på sin fjärde
säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Redan i premiären
på Ring Knutstorp erövrade han sin första pallplats
i mästerskapet och prestationen där följde han upp med
en stabil insats på Rudskogens Motorsenter.
Med sitt placeringsfacit 4-3-5-6 hittills har Marklund
tagit rygg på topptippade Robin Hansson och Lukas Sundahl i mästerskapet.
Norrlänningen är bäst i den kvartett förare som
just nu fightas om tredjeplatsen i tabellen. Övriga är Hugo
Nerman, Pontus Fredricsson och Roar Lindland.
Viktig milstolpe
Anton medger att pallplatsen i det andra heatet på Ring Knutstorp
var en milstolpe för honom. Både resultatmässigt och
mentalt.
Hittills har jag i första hand sett Porsche Carrera Cup
Scandinavia som ett mästerskap att utvecklas i som förare.
Tredjeplatsen var ett kvitto på att det arbete vi laget ner verkligen
gjort mig bättre som chaufför och att jag nu kan sätta
målen lite högre och verkligen fightas mot toppgubbarna,
säger han.
Inför racen på Scandinavian Raceway den 2 juni är Anton
optimistisk.
Jag ser fram emot tävlingen. Jag gjorde min första
start i Anderstorp förra säsongen, gillade banan och tycker
att vi gjorde bra ifrån oss då. Jag hoppas att vi har farten
där även i år.
I det jämna startfältet kommer kvalet att få stor betydelse.
Marklund har kvalat bra hittills, även om han inte var helt nöjd
med sin insats på Rudskogen.
Jag var rätt besviken då för jag visste att det
fanns mer i mig. I Anderstorp vill jag vara med där uppe igen,
vilket är ett måste för en topplacering i racen. Någon
enstaka tiondel kan göra stor skillnad. Marginalerna är små.
Galen vår
Tävlingen i Anderstorp blir den sjunde för Marklund sedan
säsongsstarten första helgen i april. Så här har
hans test- och tävlingsschema sett ut hittills denna galva vår:
4-5 april: Rallycross-VM i Abu Dhabi.
13 april: PCCS, test och mediadag i Karlskoga.
27-28 april: Rallycross-VM i Barcelona.
3-4 maj: PCCS-premiär på Ring Knutstorp.
11-12 maj: Rallycross-VM i Belgien.
18-19 maj: PCCS på Rudskogen Motorsenter i Norge.
25-26 maj; Rallycross-VM på Silverstone i England.
1-2 juni: PCCS, deltävling tre på Scandinavian Raceway,
Anderstorp.
Under den här perioden har jag haft 41 resdagar och 17 dagar
i tävlingsbil, men egentligen började säsongen med rallycrosstester
redan vecka elva, så egentligen är det 51 resdagar och 25
dagar i bil, säger Anton, ler och tillägger:
Det har varit minst sagt intensivt, men jag trivs egentligen
ganska bra. Det som är tuffast är själva resandet. Tävlandet
fungerar bra så länge man når positiva resultat och
det har vi gjort både i rallycrossen och racingen. Det väger
upp att man är borta hemifrån så mycket.
Men Anton har en fördel jämfört med många av sina
kollegor. Flickvännen Beatrice Karlsson är nämligen med
på alla tävlingar och har en viktig roll i Antons karriär.
Hon koordinerar och sköter mycket både inom rallycrossen
och racingen. Jag skjuter över mycket av ansvaret på henne.
Det är kul att hon kan vara med och det är väldigt skönt
att hon är så duktig för det betyder att jag kan fokusera
fullt ut på körningen och tävlandet, säger han
med mycket kärlek och tacksamhet i rösten.
Väntad framgång
I rallycross-VM, där Anton Marklund tävlar för GC Kompetition,
har han haft bra fart i säsongsupptakten men hindrats en del av
tekniska bekymmer. Helgen som gick fick han emellertid utdelning då
han blev trea på Silverstone.
Framgången i England var inte oväntad. Åtminstone inte
för Anton. Dagarna innan start sa han nämligen:
Med den fart vi har är det ingen fråga om vi ska till
final eller inte. Det är pallplatser vi ska kriga om.
Det vill han även göra på Scandinavian Raceway. Även
om racingen är nummer två för honom. Rallycrossen är
fortfarande nummer ett.
Ja, rallycrossen är prio ett och det känns skönt
för när kalendrarna krockar behöver jag aldrig fundera.
Därför kommer han inte till invigningstävlingen på
den nya anläggningen i Fällfors utanför Skellefteå
den 14-15 juni. Trots att det är pappa Jan som äger banan.
Samma helg avgörs nämligen den norska deltävlingen i
rallycross-VM.
På frågan om det aldrig var aktuellt att byta datum på
tävlingen i Norrland när krocken var ett faktum säger
Anton:
Nej. Vi hade redan gått ut med ett datum, som vi dessutom
tyckte var bra. Tävlingen anordnas ju inte för mig utan för
alla.
Vem kan utmana?
Anton Marklund i all ära men det är Robin Hansson och regerande
mästaren Lukas Sundahl som inlett säsongen i Porsche Carrera
Cup Scandinavia bäst. Med sina tre segrar och en andraplats är
Hansson hetast hittills, men Sundahl, som bland annat har en seger,
en andra- och en tredjeplats, är inte långt efter. Nio poäng
skiljer dem åt.
Kan någon utmana toppduon i Anderstorp? Studsar Pontus Fredricsson
tillbaka efter den mindre lyckade utflykten till Rudskogen och presterar
som i premiären där han var kvalsnabbast och tvåa i
båda racen?
Blandar sig Roar Lindland i toppstriden? Gott om självförtroende
borde han ha efter segern i Pro AM-klassen i Monaco, hans andra raka
triumf i Porsche Mobil1 Supercup.
Hansson och Sundahl måste också se upp för startfältets
ende rallycrossförare. Såklart.
Tätt i toppen
I Masters Cup har Lars-Bertil Rantzow varit vassast hittills med tre
klassegrar. Ändå delar han ledningen i mästerskapet
med Magnus Öhman, som vunnit ett race hittills och stått
på pallen i övriga tre. Teamkompisarna i Mtech Competition
har båda 72 poäng.
Ner till tredjeplacerade Christoffer Bergström är emellertid
inte avståndet stort. Bara fyra poäng.
Nästan lika jämnt är det i Porsche Approved Cup där
17-årige Hugo Andersson tagit täten, två poäng
före rutinerade Patrik Skoog. Tidigare mästaren Fredrik Ros
är trea i sin comeback och bara fem poäng bakom Andersson.
Ros har i sin tur norske debutanten Emil Heyerdahl två poäng
efter sig.
Livesändning i Viaplay
Söndagens race med uppsnack och reportage kommer att sändas
live i Viaplay med start kl 11.00 och 14.30.
Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Scandinavian Raceway, Anderstorp 30 maj-2 juni
Torsdag 30 maj
Kl 14.50: Test (45 min)
Kl 16.55: Test (45 min)
Fredag 31 maj
Kl 11.40: Test (45 min)
Kl 14.40: Test (45 min)
Lördag 1 juni
Kl 11.00: Officiellt test (30 min)
Kl 15.25: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.47: Kval, Q2 (8 min)
Söndag 2 juni
Kl 11.15: Race 1 (20 min)
Kl 14.50: Race 2 (20 min)
Ställningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 2 av 7 deltävlingar
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 81 poäng
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 72
3. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 52
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, 48
5. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 47
6. Roar Lindland, WestCoast Racing, 42
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 34
8. Magnus Öhman, Mtech Competition, 30
9. Christoffer Bergström, Team Pampas, 30
10. Patrik Skoog, PFI Racing, 18
11. Ole William Næresnes, Jaffa Racing, 17
12. Fredrik Ros, Steber Racing, 17
13. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team,17
14. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 16
15. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 14
16. Edvin Hellsten, Nova Racing, 7
17. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 4
18. Franck Århage, Arhage Motorsport, 2
19. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 0
20. Krister Andero, Prido Racing, 0
21. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 0
22. Johan Andersson, Fragus Motorsport, 0
Porsche Approved Cup
1. Hugo Andersson, 69
2. Patrik Skoog, 67
3. Fredrik Ros, 64
4. Emil Heyerdahl, 62
5. Edvin Hellsten, 52
6. Roger Hermansen, 46
7. Franck Århage, 42
8. Paul Blomqvist, 8
Masters Cup
1. Lars-Bertil Rantzow, 72
2. Magnus Öhman, 72
3. Christoffer Bergström, 68
4. Thomas Karlsson, 58
5. Krister Andero, 46
6. Johan Andersson, 34
19-05-29
Linus Lundqvist i nytt inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Den regerande brittiska Formel 3-mästaren Linus Lundqvist kommer
att göra ett färskt inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia
när det populära racingmästerskapet intar Scandinavian
Raceway i Anderstorp under den kommande helgen (1-2 juni).
Lundqvist, som till vardags slår sig fram i den knivskarpa internationella
formelbilsmiljön, gjorde ett första gästspel i Carrera
Cup i Karlskoga förra året och drog då ögonen
till sig med en publikfriande insats. Tyresö-föraren stod
för helgens prestation när han efter ett inställt kval
tvingades klättra genom fältet från sista startruta
och efter kraftigt avancemang nådde hela vägen
till sjunde plats i båda helgens två heat.
Nu är Lundqvist alltså klar för ett nytt framträdande
i Porsche Sveriges gästbil när mästerskapets tredje deltävling
för säsongen ska avgöras i Anderstorp.
- Jag hade verkligen kul i Karlskoga förra året och det var
två riktigt roliga race, säger Linus Lundqvist. Det var mina
första tävlingar någonsin i en bil med tak, men sedan
dess har jag hunnit skaffa mig lite mer erfarenhet. Jag körde bland
annat 24-timmars i Daytona i vintras och jag är en mer komplett
förare nu. Jag ser fram emot kvalet och en betydligt bättre
startposition än i fjol! Tack till Porsche Sverige för den
här möjligheten.
Scandinavian Raceway är alltjämt den enda racerbanan i Norden
som arrangerat VM-deltävlingar i Formel 1 (1973-1978). Anderstorp
är också förknippad med goda minnen för Linus Lundqvist,
som vann två gånger om på den småländska
mossen på sin väg mot 2016 års mästerskapsguld
i Formula STCC Nordic.
- Jag har provat på många olika banor runt om i Europa vid
det här laget, men Anderstorp är fortfarande en absolut favorit,
avrundar Lundqvist. Jag älskar sträckningen och har haft några
av mina allra bästa race där. Förhoppningsvis kan vi
vara med och ge de ordinarie förarna en match i helgen.
Linus Lundqvists ordinarie tävlingsprogram under 2019 kretsar kring
formelbilsmästerskapet Euroformula Open, där han precis avverkat
två deltävlingar i rad i franska Pau och tyska Hockenheim.
Lundqvist kommer efter Porsche-inhoppet i Anderstorp att resa vidare
till Belgien där nästa Euroformula Open-race körs efterföljande
helg.
19-05-29 Formel 3-mästaren
Linus Lundqvist är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia!
Den regerande mästaren i brittiska Formel 3 kommer till start på
Scandinavian Raceway 1-2 juni. En revansch-sugen Linus Lundqvist hoppas
på ett bra kval och kamp om pallplatser.
Linus Lundqvist är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia och
kommer till start på Scandinavian Raceway 1-2 juni.
Svenske formelbilsföraren Linus Lundqvist från Tyresö
vann sensationellt det brittiska Formel 3-mästerskapet i fjol.
Serien lockar unga förartalanger från hela världen med
siktet inställt på Formel 1. Linus genomförde en mycket
imponerande säsong med inte mindre än 7 segrar och 13 pallplatser
på sin väg mot seger i mästerskapet.
Till glädje för svenska motorsportentusiaster hann Linus med
ett bejublat inhopp som gästförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia
på Gelleråsen under F3-seriens sommaruppehåll. Ett
inställt kval betydde dock att han fick starta båda deltävlingarna
från sista startled. Trist för Linus men rena lotterivinsten
för publiken på plats, som fick se en av fjolårets
mest inspirerade gästförarinsatser. Han fick till slut med
sig två fina sjundeplatser hem.
I år har Tyresösonen växlat upp till europabaserade
Euroformula Open som till stora delar körs på klassiska Grand
Prix-banor runt om i Europa. Trots en späckad tävlingskalender
väljer Linus även denna säsong att genomföra ett
gästspel i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Det är en hungrig
och betydligt mer erfaren 20-åring som kommer till start i Porsche
Sveriges gästbil på Scandinavian Raceway i Anderstorp 1-2
juni.
Jag är sugen på revansch! Det var riktigt roliga race
i fjol, säger Linus Lundqvist. Det var mina första tävlingar
någonsin i en bil med tak. Jag ser fram mot ett spännande
kval och en betydligt bättre startposition än förra året.
Frågan på allas läppar är såklart vad publiken
kan förvänta sig av Linus Lundqvist på Anderstorp.
Jag har vuxit som förare. Har både mer formelbilserfarenhet
och vet mer om vad jag ger mig in på. Dessutom har jag ett Daytona
24-timmars under bältet nu, fortsätter Linus. Jag siktar på
att ha så kul som möjligt. Det vore roligt att få slåss
om pallplatserna!
19-05-28 Ny holmgång
väntar V8TC på Anderstorp
Den regerande mästaren i V8 Thunder Cars, Emil Persson, dominerade
racepremiären på Ring Knutstorp som kördes i början
på maj. I helgen väntar Anderstorp och en ny bil på
Emil efter att han fick köra premiären i en lånebil.
Bryntesson Motorsport har satt ihop en helt ny Ford Mustang helgen till
ära.
Anderstorp är en rolig och snabb bana, att få komma
dit med en ny bil ska bli väldigt spännande, säger Emil
som också hoppas på att teamkompisen Mikael Karlsson, tvåa
i mästerskapstabellen efter premiären, ska vara med i toppen
och slåss men inte för högt.
Han får inte vara snabbare än mig, han får hålla
sig i backspegeln.
Den 46-årige Mikael Karlsson från Karlskoga visade i premiären
att takterna från Formel 3-åren för snart tjugo år
sedan sitter i. Det blev två pallplatser på Ring Knutstorp.
Ska det bli fler i helgen?
Det har jag förhoppning om men huvudsaken är att vi
närmar oss Emil tidsmässigt, säger Mikael. Anderstorp
är en riktig racerbana med långa svepande kurvor som passar
våra bilar och det ska bli roligt.
Stein Frederic Akre, av många tippad som titelutmanare, kastade
bort viktiga poäng i premiären när han körde av
i det första heatet efter ett överambitiöst omkörningsförsök
på Emil Persson. I det andra kom han igen starkt med en andraplats
och det är en racesugen norrman som är sugen på revansch.
Anderstorp kommer att bli bra, jag hoppas på en pallplats,
säger Stein Frederic. Egentligen borde jag hoppas på mer
men jag vill inte säga för mycket. Jag har bara kört
där en gång tidigare och då var det regn.
Mats Nilsson, Motorcenter i Svalöv, tog sin första pallplats
i V8 Thunder Cars-karriären på Ring Knutstorp när han
blev trea i det första heatet. På Anderstorp hoppas han kunna
upprepa bravaden.
Nu har jag fått mersmak och självklart hoppas jag
på att kunna vara med och kriga där framme och få kliva
upp på pallen igen, säger Mats. Sen om vi lyckas, det är
en annan fråga. Det är många duktiga förare som
är med.
Bakom premiärens pallplatsbesökare jagar ett gäng hungriga
förare. Bland de som utmärkte sig på Ring Knutstorp
fanns bland annat Conny Brorsson, som i sin första riktiga biltävling
var med och krigade i övre delen av mittfältet, och Andreas
Nilsson, Norrtäljeföraren som har hittat ordentligt med fart
sedan fjolåret. Revanschsugna är förstås Memphis
Racing vars fyra förare, Micke Nyman, Anders Conradzon, William
Nilsson och Jocke Johansson, tvingades bryta det andra heatet efter
en rejäl startsmäll. Tabellfyran Robert Paulsson, teamkompis
med Emil Persson och Mikael Karlsson, är ett annat namn att hålla
utkik efter han är ute efter sin första pallplats.
Hemmateamet Lundström Motorsport för en spännande kamp
mot klockan för att hinna klart med reparationen av bilen, även
den ett offer för startsmällen i premiären. Där
väntas Marcus Lundström åter sitta bakom ratten.
Helgens tävlingar på Anderstorp, den 1-2 juni, bjuder på
massor av racing. Förutom V8 Thunder Cars bjuds publiken på
Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, Ginetta GT5 Challenge,
GT4 Scandinavia, Legends Cup och Formula Nordic och som har blivit
något av en tradition så bjuds det även på Sportbilsfestivalen
med massor av ögongodis för bilälskaren.
19-05-27 Större
startfält på Kinnekulle Ring för SPVM
Årets andra tävlingshelg för Sportvagnsmästerskapet
kördes tillsammans med SSK-Serien på Kinnekulle Ring. Över
hundra förare kom till start på denna tekniska och mycket
populära bana.
I Verktygsboden Modsport kom Kent Johansson och Torulf Magnusson till
start med var sin monsterskapelse av märket BMW. Det
såg onekligen häftigt ut, men som så ofta med nybyggda
bilar drogs båda bilarna med en del barnsjukdomar och ingen av
dem höll ut hela helgen. Det skall bli kul att se när de har
fått ordning på allt.
Samuel Johansson är duktig både på att bygga bilar
och att köra dem. Den kombinationen brukar alltid vara bäst.
Det fanns ingen som kunde hänga med honom denna gång. Han
formligen flög ifrån konkurrenterna och vann enkelt, men
vid den tekniska efterkontrollen påpekade teknikerna att den bakre
vingen var aningen för hög, varför han blev diskad. Segern
gick därför till Jonas Jansson före Bengt Johansson och
Per Gustavsson. Samuel ville visa att segern inte hängde på
vingen. Till andra racet var vingen sänkt och han fick starta från
sista rutan. Han körde om hela fältet och vann, före
Jansson och Gustavsson!
I klass 2 vann Toni Berggren före Niklas Mårtensson och Peter
Andersson. I andra racet blev det en ny seger före Berggren, nu
före Bertil Haglund och Mårtensson. I klass 3 var det bara
Ginettor på startlinjen denna gång och där vann Andreas
Ekvall första racet före Gustav Larsson och Thomas Henriksson.
I andra racet vann Larsson före Henriksson och Anders Björnsson.
I Roadsport C kom alla förarna till start med Mazda MX-5:or. Tävlingen
var även första deltävlingen i MX-5 Cup. 24 bilar kom
till start! Vi fick se samma duell som vid premiären på Mantorp,
nämligen mellan Christoffer Waern och Erik Blixt. Waern gick segrande
ur den första striden med endast 0.3 sekunder. Niclas Larsson kom
trea. I andra racet vände de som vanligt på topp sex och
Lars Olsson startade från pole. Han ledde i flera varv och det
tog lite tid innan Waern och Blixt hade jobbat sig upp genom fältet.
Blixt var mest på hugget i början och avancerade snabbare,
men när Waern fick upp farten tog han sig ikapp och förbi
Blixt och vann med sju sekunders marginal. Anders Träff kom trea.
I Roadsport A var Magnus Mårtenson överlägset snabbast.
Han vann första racet före Björn Nyman och Per Johansson.
I andra racet vann Mårtensson före Lars Macklin och Nyman.
I Roadsport B vann Jonas Gräf det första racet före Jonas
Jonsson och Rickard Thornberg. I det andra racet sprack en bromsskiva
för Gräf som smög runt hela racet och försökte
att undvika att använda bromsen. Jonsson vann racet före Thornberg
och eftersom bara tre bilar tog sig i mål och den tredje personen
var Gräf lyckades han bärga många viktiga poäng.
Norrmannen Jörn Martin Aalerud var vassast i RS-klassen när
han vann det första racet före Hans Johansson och Monika Arvidsson.
Aalerud ledde även det andra racet, men fick något tekniskt
fel och tvingades bryta. Johan Kylberg vann det andra racet före
Christoffer Jansson och Johansson.
I Clubman vann den regerande mästaren Hasse Tullsten före
Peter Öfverman och Mikael Aaagaard. Det blev exakt samma prispall
även i det andra racet.
Nu blir det en paus för sportvagnar i över en månad
innan det är dags för deras största tävling för
året, som är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp.
19-05-24 Blomqvist möter
Blomqvist när Porsche Carrera Cup Scandinavia premiärtävlar
på Drivecenter Arena!
Motorsportlegendaren Stig Blomqvist bjuds in som gästförare
till Midnattssolsloppet i Fällfors. 1984 års rallyvärldsmästare
blir teamkamrat med sonen Paul Blomqvist i Marklund Motorsport.
Helgen den 14-15 juni blir historisk för alla norrländska
motorsportfans. Då invigs Sveriges modernaste racinganläggning
Drivecenter Arena i Fällfors utanför Skellefteå i Västerbotten,
samtidigt som klassiska Midnattssolsloppet gör comeback i svensk
racing. Banan blir med sina 4,2 kilometer den längsta
och kanske även den snabbaste i Sverige.
Marklund Motorsport, familjeteamet som också är en av aktörerna
bakom banan, tvingas meddela att hemmasonen Anton Marklund tyvärr
missar premiärtävlingarna på Drivecenter Arena. Detta
på grund av en kalenderkrock med Rallycross-VM som körs i
norska Hell samma dag.
Beskedet om Antons frånvaro innebär även att det saknas
en förare bredvid nyzeeländaren Paul Blomqvist som kör
teamets andra bil. Marklund Motorsport passar därför på
att bjuda in Pauls pappa, motorsportlegendaren Stig Blomqvist, som gästförare.
Jag tycker fortfarande att det är fantastiskt roligt att
köra racerbil, säger den legendariske rallyvärldsmästaren.
Man tackar ju inte nej till en racestyrning och det ska bli riktigt
spännande att få uppleva den nya banan i Fällfors. Särskilt
som jag får chansen att hoppa in i en 911 GT3 Cup igen och får
köra i samma team som Paul.
Paul Blomqvist är sedan tidigare bland annat racevinnare i Formel
Renault och även lillebror till välkände IMSA-föraren
Tom Blomqvist. Paul visade imponerande fart under sin debuttävling
i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 på Rudskogen Motorsenter.
Drivecenter Arena ser både utmanande och snabb ut, säger
Paul Blomqvist. Att jag och pappa tävlar mot varandra blir en rolig
uppföljning efter att vi tidigare har tävlat med varandra
när vi delade en bil i GT-mästerskapet på Anderstorp
2017. Det här kommer att bli fantastiskt kul!
19-05-19 Woldseth och
Winsth tog hand om segrarna i Formula Nordic på Rudskogen
Formula Nordic körde årets andra tävlingshelg tillsammans
med Porsche och Ginetta på Rudskogen.
Gabriel Nord inledde dagen bäst genom att vara snabbast på
båda testen, men i kvalet nådde han "bara" fjärdeplatsen.
Mästerskapsledaren Viktor Andersson fick problem med elsystemet
och kom bara ett par kurvor i första testet. I andra kom han ett
halvt varv och som inte det vore nog så gick växelvajern
av i kvalet, men då hade han i alla fall hunnit sätta den
tredje bästa tiden.
Edward Sander Woldseth tog pole före William Winsth. Winsth var
den som inledde bäst, men sedan kröp Woldseth ned på
snabbare tider. Håvard Hallerud kom femma och Magnus Gustavsen
kom sexa och Gustavsen fick därmed pole till andra racet, eftersom
man vänder på topp sex från kvalet.
Hemmaföraren Edward Sander Woldseth tog starten från pole
och ledde sedan hela vägen till mål. Han hade William Winsth
i hasorna och han försökte stressa Woldseth, men han överhettade
däcken och fick nöja sig med andraplatsen. Viktor Andersson
tog hand om den tredje pallplatsen.
Andra racet blev mycket händelserikt. Magnus Gustavsen startade
från pole och tog ledningen i loppet. Han ledde fältet i
många varv medan förarna bakom honom samlade ihop sig. Edward
Sander Woldseth hade startat från sjätte rutan och han jobbade
sig upp genom fältet. När några få varv återstod
övertog Gabriel Nord ledningen. Woldseth tog sig hela vägen
upp till andra plats och gjorde direkt en attack på Nord på
rakan, men Nord svarade. När Woldseth kom ikapp Nord i Tornsvingen
hade Nord sänkt farten och de kolliderade. Woldseth tappade flera
placeringar. Nord var förste man över mållinjen, men
bestraffades sedan för ojuste körning. William Winsth utropades
därför som vinnare före Magnus Gustavsen och Viktor Andersson.
I NEZ-tabellen har det blivit ruskigt jämnt i toppen. Woldseth
leder på 84 poäng, Winsth har 82 och Andersson 81. Nu laddar
vi om batterierna och siktar på nästa race på Anderstorp
om två veckor.
19-05-19 Pallplats och
riklig poängskörd i Norge för WestCoast Racing
Roar Lindland säkrade säsongens första pallplats när
Carrera Cup besökte Norge och Rudskogens för årets andra
tävlingshelg i Carrera Cup Scandinavia. Det blev också rikligt
med poäng till teamet med en fjärdeplats för Roar i race
två och två starka insatser av Hugo Nerman som ledde till
en fjärde respektive femteplats.
Roar Lindland var nöjd med första pallplatsen för säsongen
och kommenterade också fighten med teamkamraten Hugo Nerman i
race två som uppskattades av publiken men var stundtals riktigt
het.
Första pallplatsen för i år satt långt
inne, sa Roar efteråt. Hugo är ung och han är het, emellanåt
för het men det gick ju bra.
Hugo Nerman hade som sagt också en stark helg med en fjärde-
och en femteplats och det var inget tvivel om att han gjorde allt för
att ta sig uppåt vilket märktes i kampen med teamkamraten.
Jag kände att jag var snabbare genom hela racet men det
är svårt att köra på den här banan så
det finns inte så många möjligheter, konstaterade Hugo.
Vi var ganska nära tidsvis men jag fick backa av ibland för
att lugna ner däcken igen.
Teamchef Dick Jönsson Wigroth tyckte att kampen mellan de två
var lite för hård men är nöjd med en bra poänghelg
i Norge.
Tråkigt för både Roar och Hugo att de fick sina
resultat i Q2 strukna igår på grund av ett misstag i teamet
men de kompenserade båda för det idag, sa Dick. Det blev
bra poäng och extra kul för Roar att ta pallplats på
hemmaplan. Fighten mellan Roar och Hugo var lite väl hård
men vi har pratat om det och hur det ska hanteras framöver.
I mästerskapet avancerar Hugo Nerman till en fjärdeplats och
Roar Lindland till en sjätteplats. Nästa race i Carrera Cup
Scandinavia är helgen 1-2 juni på Anderstorp.
19-05-19
Hansson och Sundahl delade på segrarna när Porsche Carrera
Cup Scandinavia gästade Norge
Robin Hansson och Lukas Sundahl tog var sin seger och andraplats
i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen Motorsenter. Titelfavoriternas
facit gör att de toppar tabellen efter årets andra deltävling.
Hansson slog vakt om sin mästerskapsledning medan Sundahl avancerade
en placering. Tidigare tvåan Pontus Fredricsson föll till
femte plats sedan han tvingats bryta det andra racet. Ny trea är
Anton Marklund.
Robin Hansson och Lukas Sundahl var förarna som tog med sig flest
poäng från Norge. I sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II) vann
Hansson det inledande racet sedan han bromsat sig förbi Sundahl,
som hade pole position, och tagit ledningen redan på det första
varvet.
I det andra avancerade Hanson, som tävlar för Fragus
Motorsport, från fjärde till andra plats, bland annat genom
att köra om Lars-Bertil Rantzow.
Jag är nöjd med min prestation. Etta och tvåa
här, tre vinster och en andraplats i de två inledande deltävlingarna
i mästerskapet! Det är gött, konstaterade en belåten
göteborgare.
Viktig seger
Lukas Sundahl, Sundahl Racing, var också ganska nöjd när
han vände åter till Växjö. Han lyckades visserligen
inte förvalta båda sina pole positions, men med tre bonuspoäng
(två för pole position och en för snabbaste varv) tog
han in två poäng på Hansson i tabellen.
På den våta banan i det första heatet tror jag
att vi hade lite fel lufttryck för Robin var helt enkelt snabbare
på det inledande varvet. Dessutom fick jag för mycket hjulspinn
i hårnålen och blev därför ett ganska lätt
byte för honom i nästa kurva, sa Sundahl, som alltså
tog revansch i det andra heatet.
Där ryckte han åt sig en ganska stor lucka, men när
Pontus Fredricsson försvann i en attack på Lars-Bertil Rantzow
om andraplatsen tappade han hela försprånget eftersom säkerhetsbil
kallades ut på banan.
Vad jag tänkte i det läget vill jag inte säga,
men även om min omstart inte var optimal var den tillräckligt
bra. Skönt och viktigt med säsongens första seger.
Tuff teamkamp
Bakom Hansson och Sundahl bokfördes Roar Lindland för bästa
resultat genom en tredje- och en fjärdeplats. Teamkompisen i WestCoast
Racing, Hugo Nerman, var nästan lika vass med en fjärde- och
en femteplats. I det inledande heatet gick de en ganska tuff men publikfriande
kamp om tredjeplatsen.
Årets första pallplats satt långt inne, log
Lindland som kommenterade sin teamkompis körning på följande
sätt:
Han är ung, han är het. Emellanåt för het,
men det gick ju bra.
Nerman gjorde flera försök att ta sig förbi, men lyckades
inte fullt ut.
Jag kände att jag hade snabbare speed genom hela racet,
men den här banan är lite lurig att köra om på
för det finns inte så många ställen. Vi var ganska
nära tidvis, men ibland fick jag backa av lite för att lugna
ner däcken igen, sa han.
Teamchefen i WestCoast Racing, Dick Jönson Wigroth, uppskattade
inte riktigt de tuffa tagen mellan Lindland och Nerman. På frågan
om de inte har teamorder i WRC svarade han minuterna efter målgång:
Jo, nu har vi det.
Marklund ny trea
Trots de fina placeringarna lyckades varken Nerman eller Lindland slå
sig upp på pallplats i tabellen. Där parkerar i stället
Anton Marklund, Marklund Motorsport. Anton följde upp den fina
premiären på Ring Knutstorp med placeringarna fem och sex
på Rudskogen Motorsenter.
För Pontus Fredricsson, succéman med kvalvinst och dubbla
andraplatser i Skåne, gick det inte lika bra. Han fick nöja
sig med sjätte plats i det första heatet och åkte alltså
av och bröt det andra.
Vilket race, Andersson!
I Porsche Approved Cup för Porsche 911 GT3 Cup (991 I) var Hugo
Andersson, PWR Racing Customer Team, söndagens man. Nionde plats
totalt och klasseger i det första heatet följde han upp med
en smått fantastisk prestation i det andra. På grund av
ett tekniskt fel tvingades han starta sist i det 22 bilar stora startfältet.
I mål var han ändå tolva och tvåa i Porsche Approved
Cup.
Det kändes bra. Jag vet inte hur det gick till eller vad
jag gjorde. Jag såg bara framåt. Även om jag fick starta
sist var det här ett av de roligare racen jag kört i Porschen,
log Hugo.
De fina raceplaceringarna innebar att han övertog ledningen från
Patrik Skoog, PFI Racing (tvåa och fyra i klassen på Rudskogen)
i tabellen. Trea, bara fem poäng efter Andersson, är Fredrik
Ros, Steber Racing, klassvinnare i det andra heatet.
Det gick bättre på slicks när det var torrt,
sa Ros och syftade givetvis på sin vilda chansning att efter morgonens
regn inte köra dagens inledande heat på regndäck.
Trea i Porsche Approved Cup är Emil Heyerdahl, kvalets stora överraskning
med en sjundeplats i Q1 och avancemang till Q2. I racen lyckades han
inte lika bra, men fjärde och femte plats i klassen var ändå
helt okey.
Tätt i toppen
I Masters Cup är det stenhårt i toppen på tabellen
efter helgens tävling. Både Lars-Bertil Rantzow och Magnus
Öhman, teamkompisar i Mtech Competition, har nämligen 72 poäng.
Öhman inledde bäst med sjunde plats och klasseger i det första
racet.
Men där hade jag en hel del tur eftersom Lars-Bertil Rantzow,
som startade längst fram av oss, blev påkörd redan i
den andra kurvan. Det är alltid roligare att köra om det,
sa Öhman.
Från femte startruta hade Rantzow självklart hoppats på
mer än den 19:e plats det nu blev, men i det andra racet kunde
ingen stoppa honom. Där blev 59-åringen från Båstad
trea bakom Robin Hansson och Lukas Sundahl.
Skönt att få lite revansch efter vad som hände
i det första heatet. Trea totalt är inte illa av en Master-gubbe,
log skåningen.
Personbästa av Nærsnes
Lite i det tysta svarade Ole William Nærsnes för sin bästa
placering hittills i Porsche Carrera Cup Scandinavia genom att bli sjua
totalt i det andra racet.
Jag fick till en superstart och tog många placeringar redan
där. Sjunde plats här är inte bara mitt bästa resultat
i Porsche Carrera Cup, det är det bästa jag gjort någonsin.
Mitt mål nu är att hålla mig kvar på den här
nivån. Jag brukar vara stark i race men måste förbättra
mig i kval. Det är vad jag får jobba med, sa Nærsnes
som också var elfte man i det första heatet på hemmaplan.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Rudskogen Motorsenter 19 maj 2019.
Race 1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 17:55.324
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +1.190
3. Roar Lindland, WestCoast Racing, +1.978
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +2.499
5. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +11.100
6. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +12.104
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +12.765
8. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +13.706
9. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +18.432
10. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +20.633
11. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +23.117
12. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +24.196
13. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +26.851
14. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +27.405
15. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +38.069
16. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +43.685
17. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +57.066
18. Krister Andero (M), Prido Racing, +57.352
19. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +1:03.086
20. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +1:25.535
21. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +1:29.053
22. Paul Blomqvist (A), Marklund Motorsport, +1 Lap
Race 2.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 21:25.566
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +1.013
3. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +1.740
4. Roar Lindland, WestCoast Racing, +2.892
5. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +3.570
6. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +4.039
7. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +5.204
8. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +5.544
9. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +6.929
10. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +8.384
11. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +8.788
12. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +10.159
13. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +11.159
14. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +15.225
15. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +15.347
16. Paul Blomqvist (A), Marklund Motorsport, +15.560
17. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +16.125
18. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +18.858
19. Krister Andero (M), Prido Racing, +19.667
20. 44, Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +20.193
DNF Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport
DNF Johan Andersson (M), Fragus Motorsport
Ställningen i mästerskapet efter 2 av 7 deltävlingar
1. Robin Hansson, 81 poäng
2. Lukas Sundahl, 72
3. Anton Marklund, 52
4. Hugo Nerman, 48
5. Pontus Fredricsson, 47
6. Roar Lindland, 42
7. Lars-Bertil Rantzow, 34
8. Magnus Öhman, 30
9. Christoffer Bergström, 30
10. Patrik Skoog, 18
11. Ole William Næresnes, 17
12. Fredrik Ros, 17
13. Hugo Andersson, 17
14. Thomas Karlsson, 16
15. Emil Heyerdahl, 14
16. Edvin Hellsten, 7
17. Roger Hermansen, 4
18. Franck Århage, 2
19. Paul Blomqvist, 0
20. Krister Andero, 0
21. Hampus Hedin, 0
22. Johan Andersson, 0
Porsche Approved Cup
1. Hugo Andersson, 69
2. Patrik Skoog, 67
3. Fredrik Ros, 64
4. Emil Heyerdahl, 62
5. Edvin Hellsten, 52
6. Roger Hermansen, 46
7. Franck Århage, 42
8. Paul Blomqvist, 8
Masters Cup
1. Lars-Bertil Rantzow, 72
2. Magnus Öhman, 72
3. Christoffer Bergström, 68
4. Thomas Karlsson, 58
5. Krister Andero, 46
6. Johan Andersson, 34
19-05-19
Pallen för Joel Eriksson i känslosam BMW-dubbel
Joel Eriksson inkasserade säsongens första pallplats
när han tillsammans med teamkamraten Philipp Eng levererade en
känslosam dubbelseger på hemmaplan för sitt stall BMW
Team RBM vid helgens DTM-tävlingar i Belgien.
Eng och Eriksson fulländade ett strategiskt vågspel i det
första av helgens två race på den anrika Zolder-banan,
belägen bara 70 km från BMW Team RBM:s bas i Mechelen, och
korsade mållinjen som etta respektive tvåa i en storslagen
framgång för BMW Motorsport - 35 år efter att tillverkaren
tagit hem tidernas allra första DTM-lopp på samma bana.
Erikssons resa mot toppen kom från en position i nionde startruta,
och involverade en intensiv slutdefensiv där han i flera varv tvingades
försvara sin andraplats från den febrilt jagande Audi-föraren
Nico Müller.
Eriksson höll dock undan med minsta möjliga marginal, och
tog till slut målflagg två tiondels sekund före Müller
samtidigt som Eng körde hem sin första DTM-seger i karriären.
- En underbar känsla att få kliva upp på pallen tillsammans
med Philipp och fira en dubbelseger på hemmaplan för teamet,
säger Joel Eriksson. Det hade vi inte vågat drömma om.
Philipp är en av mina bästa vänner i den här sporten,
så det här är helt otroligt. Det var ett väldigt
intensivt race med flera olika faser, och på slutet var jag tvungen
att sätta upp ett hårt försvar mot Müller som hade
lite färskare däck. Stort tack till BMW och alla som gjorde
det här möjligt - det var tufft, men belöningen desto
skönare.
Eriksson följde upp andraplatsen i Race 1 med ett nytt poänggivande
resultat i form av en tiondeplats i söndagens avslutande Race 2.
Pallplatsen i Zolder är Joel Erikssons andra i DTM-karriären.
Han beträdde podiet för första gången när
han samtidigt vann på italienska Misano - som den näst yngste
genom tiderna att vinna ett DTM-race - förra sommaren.
Nästa DTM-tävling avgörs lämpligt nog på just
Misano den 7-9 juni.
DTM | Deltävling 2/9
Zolder (Belgien)
Race 1
1: Philipp Eng (AUT), BMW, 39 varv
2: Joel Eriksson (SWE), BMW, +8.645s
3: Nico Müller (SUI), Audi, +8.829s
4: Loic Duval (FRA), Audi, +18.159s
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +24.502s
Kompletta resultat
https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/9b36b11e-7a84-42a9-9cea-6ad3f30d6b2a.png
Race 2
1: René Rast (GER), Audi, 39 varv
2: Philipp Eng (AUT), BMW, +9.845s
3: Jamie Green (GBR), Audi, +11.791s
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +12.601s
5: Sheldon van der Linde (RSA), BMW, +13.195s
---
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, +23.550
Kompletta resultat
https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/307ccbf3-692e-4860-b301-44ab25cc3abf.png
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 4/18 race
1: Philipp Eng (AUT), BMW, 59 p.
2: René Rast (GER), Audi, 54 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 43 p.
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 42 p.
5: Nico Müller (SUI), Audi, 41 p.
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 20 p.
Se komplett tabell
https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings
19-05-19
Första pallplatsen för Johan
I den fjärde WTCR-deltävlingen lossnade det äntligen
för Johan Kristoffersson och hans Volkswagen-team Sébastien
Loeb Racing. Kristoffersson tog sin första pallplats och samlade
totalt på sig 38 poäng under helgen på Zandvoort i
Nederländerna.
Det var riktigt kul att vara tillbaka på pallen. Spreja champagne
är aldrig fel, konstaterar Johan nöjt.
Kristoffersson visade med en sjundeplats redan i första kvalet
att det fanns helt andra förutsättningar än tidigare
under säsongen.
- Det kändes direkt att vi var mer konkurrenskraftiga, beroende
på flera orsaker. Vi har förstås jobbat på förbättringar,
banan passade våra bilar bättre och så hade vi mindre
vikt.
Johans team hade fått plocka ut 30 kilo till den här tävlingen.
- Det går ju inte att komma ifrån att det spelar in.
I första racet fick Johan en bra start och plockade direkt ett
par placeringar. Därefter blev det mycket följa John
för hela fältet, men Johan svarade för en av få
omkörningar när han snyggt passerade Andy Priaulx på
sista varvet och gick upp till fjärde plats.
- En riktigt trevlig fight med Priaulx. Det handlar om att ta hand om
sina däck på bästa sätt för att kunna sätta
in en stöt under de två sista varven.
Tidigt på söndagsmorgonen gällde det att vara på
hugget för att skaffa bra förutsättningar för resten
av dagen. Johan noterade en tredjeplats i Q1 och blev därmed ett
av tolv ekipage som dels slogs om kvalpoäng dels möjligheten
att starta först i och med den omvända startordningen. I Q2
missade Johan första försöket att sätta ett bra
varv och blev lite störd av att han blev inkallad på en flygande
besiktning med kontrollvägning. Han fick därmed bara ett varv
på sig att sätta ett bra resultat, men det räckte för
en åttondeplats.
- Riktigt bra. Jag hade inte kunnat göra mer där.
Eftersom man vänder på de tio första till race 2 så
startade följaktligen Johan från ruta tre. En odramatisk
styrning väntade och Johan tog sin Golf GTI TCR i mål på
tredje plats. Första pallplatsen i WTCR-sammanhang var därmed
säkrad.
- Det har känts avlägset tidigare, men det visar hur mycket
det svänger från tävling till tävling.
I helgens sista race var det åttonde startrutan som gällde.
Ännu en bra start betydde avancemang till sjunde plats, men så
mycket mer gick inte att göra, även om Johan uppvaktade Mikel
Azcona flitigt.
- Jag försökte, men man kan inte ligga nära hela tiden
för då blir framdäcken för varma, förklarar
Kristoffersson.
Efter totalt nio poäng på tre tidigare tävlingshelger
och en åttondeplats som bäst, så var naturligtvis resultatraden
4-3-7 en rejäl framgång för den 30-årige Arvika-föraren.
- Det gäller att ta vara på de helger där farten finns.
Johan tog sig nu upp till femtonde plats i totalställningen och
har bra läge för ytterligare avancemang i den femte deltävlingen
som går på Nürburgring i Tyskland om en månad.
- Det ser jag fram emot, en superhäftig bana! avslutar Johan Kristoffersson.
19-05-17 Dags för
Carrera Cup på Rudskogen
I helgen med start dagen efter sjuttonde maj och Norges nationaldag
är det dags för Carrera Cup Scandinavia att fira i Norge.
Deltävling två i mästerskapet går av stapeln i
helgen på Rudskogen i Norge.
WestCoast Racing kommer dit med en laddad norrman som är ute efter
revansch. Roar Lindland lämnade Ring Knutstorp som tabellnia efter
att drabbats av en startkrasch i första racet premiärhelgen.
Han kunde reparera lite av skadorna med en sjätteplats i race 2,
men tabellplaceringen är långt ifrån norrmannens potential
och han är redo efter en seger i Pro-Am klassen i Porsche Mobil1
Supercup i Barcelona.
Det blev inte den säsongsöppning vi hade hoppats på
men det är mycket poäng kvar att köra om, och jag ser
självklart fram emot Rudskogen, säger Roar.
Hugo Nerman är också laddad för Rudskogen efter att
ha klarat av sin tävlingsdebut i Carrera Cup. Han är femma
i mästerskapet efter en sjätte och sjundeplats i de två
racen på Ring Knutstorp.
Tävlingshelgen på Rudskogen består av test och kval
imorgon lördag följt av de två racen på söndag.
Deltävlingarna på Rudskogen är de enda i årets
säsong som inte sänds direkt eller i efterhand i Viasat Motor
och Viaplay. Livetiming finns på carreracup.se.
Tidsschema Rudskogen Motorsenter 18-19 maj 2019
Lördag 18 maj
Kl 08.00: Test 1 (50 min)
Kl 10.00: Test 2 (50 min)
Kl 12.00: Test 3 (50 min)
Kl 16.45: Officiellt test (25 min)
Kl 19.10: Kval, Q1 och Q2 (30 min)
Söndag 19 maj
Kl 09.30: Race 1 (20 min)
Kl 14.40: Race 2 (20 min)
19-05-16 Norge nästa
för Robin Hansson & Co i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Robin Hansson gjorde succé och vann båda racen i Porsche
Carrera Cup-premiären på Ring Knutstorp för två
veckor sedan. Ändå är han ingen given favorit inför
deltävling på Rudskogen Motorsenter 18-19 maj. Jag
har inte så mycket erfarenhet av den norska banan. Tyvärr.
Första, och hittills enda gången jag tävlat där
var 2017. Då bröt jag det första heatet och kom aldrig
till start i det andra. Så jag är pank på den banan,
säger Robin.
Robin Hansson, Fragus Motorsport, etta i Porsche Carrera Cup Scandinavia
inför deltävlingen i Norge kommande helg. Foto: Micke Fransson
Kommande helgs besök på Rudskogen Motorsenter är Porsche
Carrera Cup Scandinavias fjärde på tre säsonger. Regerande
mästaren Lukas Sundahl har startat och fullföljt alla hittills.
Det ska jämföras med Robin Hansson facit från 2017.
I fjol tog göteborgaren ett sabbatsår från racingen
och var inte med alls.
Klart att det är en nackdel, det är alltid en nackdel
att ha kört mindre än alla andra, konstaterar den 22-årige
göteborgaren.
Står över test?
Vad detta kommer att betyda när det väl drar ihop sig till
race i Rakkestad på söndag återstår att se. Helgen
inleds med tre långa testpass innan lördagen avslutas med
officiellt test och kval.
Vi har många testpass, men jag tror faktiskt inte att jag
kommer att köra alla, säger Robin något förvånande.
# Varför?
Jag vet inte, känner inte för det (skratt). Jag kan
inte berätta det. Det är en teamhemlighet.
Fragus i topp
Robin Hansson och Fragus Motorsport fick en perfekt start på mästerskapet.
Förutom att Robin vann båda premiärracen var hans teamkompis,
jämngamle Pontus Fredricsson, tvåa i båda heaten. Firma
Hansson & Fredricsson toppar också mästerskapstabellen
inför deltävlingen i Norge. Robin är etta, fem poäng
före Pontus.
Det var bra race på Knutstorp, det gick bra för oss
och nu tar vi nya tag. Jag ser fram emot tävlingen, det ska bli
kul.
Många frågor
Hur kul? Kan Robin Hansson följa upp succén från premiären
och slå till med en ny dubbelseger för Fragus Motorsport?
Det är en av många frågor inför helgens övningar
på banan med fantasieggande och respektingivande kurvnamn som
Angsten och Slaktar´n.
Andra intressanta frågeställningar är:
Har Roar Lindland turen på sin sida, slipper han kollisioner
och kan upprepa fjolårets starka insats på hemmabanan: en
seger och ytterligare tre pallplatser?
Får regerande mästaren Lukas Sundahl allt att fungera
i kvalet den här gången och går mot säsongens
första fullpoängare?
Kan Pontus Fredricsson rida vidare på framgångsvågen
från premiären då han tog sin första kvalseger
och följde upp den med dubbla andraplatser i racen?
Blir det nytt personligt rekord för formstarke Anton Marklund
som gjorde sin bästa PCCS-tävling någonsin på
Ring Knutstorp där han bland annat stod på pallen som trea
efter det andra heatet?
Tätt i toppen
I Porsche Approved Cup Porsche 911 GT3 Cup (991 I) var
det många förare som delade på huvudrollen genom premiärtävlingen.
Nykomlingen Edvin Hellsten var kvalets stora stjärna med bästa
varvtid och dubbla bonuspoäng. Han hade även snabbaste varv
(vilket också gav extrapoäng) i det inledande heatet, men
tjuvstart och fortkörning i depån grusade hans möjligheter
till en framskjuten placering. I stället övertog Hugo Andersson
huvudrollen då hans tiondeplats totalt också innebar seger
i klassen.
Det andra heatet, som avgjordes i regn, såg tidigare PCCS-mästaren
Fredrik Ros som segrare. Triumfen i Porsche Approved Cup erövrade
han med en imponerande stark åttondeplats totalt. Men snabbast
på banan var han inte. Bonuspoängen för bästa varvtid
i klassen gick nämligen till Patrik Skoog, som med den extra pinnen
och en andra- och en tredjeplats också toppar tabellen inför
deltävlingen på Rudskogen.
Samma placeringsfacit, trea och tvåa, nådde unge norrmannen
Emil Heyerdahl, som därmed delar andraplats med Ros. Båda
är bara en enda poäng bakom Skoog.
Fyra, bara fem poäng från täten är Hugo Andersson,
som i sin tur har Hellsten bara tre poäng bakom sig.
Rantzow i ledning
I Masters Cup för förare över 40 år och tävlande
i Porsche 911 GT3 Cup (991 II) inledde Magnus Öhman premiären
bäst med en åttondeplats i kvalet. Som ende Masters-förare
avancerade han därmed till Q2 där han blev sjua. Från
åttonde startposition inledde Öhman det första heatet
strålande, men i första kurvan blev det trångt och
teamkompisen och favoriten i Masters Cup, skåningen Lars-Bertil
Rantzow, kunde ta sig förbi och behöll tätpositionen
hela vägen in i mål.
I det andra racet laddade Öhman för revansch när han
snurrade olyckligt på utvarvet bakom säkerhetsbil och halkade
ner till näst sista plats i det 22 bilar stora startfältet.
Från det utgångsläget hade han självklart ingen
chans till någon topposition. Men Öhman körde upp sig
till 13:e plats totalt och trea i klassen.
Rantzow tog andra raka segern på hemmabanan och hade Christoffer
Bergström, trea i det första racet närmast
efter sig över mållinjen. Inför deltävlingen i
Norge toppar Rantzow tabellen på maximala 40 poäng, sex fler
än både Bergström och Öhman.
Live timing
Deltävlingen på Rudskogen Motorsenter 18-19 maj är den
enda i kalendern som inte direktsänds eller eftersänds i Viasat
Motor eller Viaplay.
För dig som inte kan se tävlingen på plats finns det
ändå en chans att följa händelseutvecklingen på
den häftiga banan i Rakkestad. Gå in på
www.carreracup.se
och tryck på Livetiming. Där serveras alla resultat
och såväl tester som kval och race redovisas live varv för
varv.
Porsche Carrara Cup
Tidsschema Rudskogen Motorsenter 18-19 maj 2019
Lördag 18 maj
Kl 08.00: Test 1 (50 min)
Kl 10.00: Test 2 (50 min)
Kl 12.00: Test 3 (50 min)
Kl 16.45: Officiellt test (25 min)
Kl 19.10: Kval, Q1 och Q2 (30 min)
Söndag 19 maj
Kl 09.30: Race 1 (20 min)
Kl 14.40: Race 2 (20 min)
Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019
Ställningen i mästerskapet efter 1 av 7 deltävlingar.
1) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 42 poäng
2) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 37
3) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 31
4) Anton Marklund, Marklund Motorsport, 30
5) Hugo Nerman, WestCoast Racing, 22
6) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 18
7) Christoffer Bergström, Team Pampas, 15
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, 13
9) Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway WestCoast Racing,
12
10) Fredrik Ros, Steber Racing, 11
11) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 10
12) Patrik Skoog, PFI Racing,10
13) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 9
14) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 6
15) Edvin Hellsten, Nova Racing, 3
16) Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 3
17) Franck Århage, Århage Motoprsport, 2
18) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 0
Johan Andersson, Fragus Motorsport, 0
Roger Hermansen, Hermansen Racing, 0
Krister Andero, Prido Racing, 0
Porsche Approved Cup.
1) Skoog, 35 poäng
2) Ros, 34
3) Heyerdahl, 34
4) H. Andersson, 30
5) Hellsten, 27
6) Århage, 24
7) Hermansen, 18
Masters Cup.
1) Rantzow, 40 poäng
2) Bergström, 34
3) Öhman, 34
4) T. Karlsson, 28
5) Andersson, 24
6) Andero, 20
19-05-16 Henning Enqvist
klar för rekordupplaga av Le Mans 24-timmars
62 bilar och 186 förare till start
Henning Enqvist kommer att göra sin debut i det anrika 24-timmarsloppet
i Le Mans när den största upplagan i tävlingens snart
hundraåriga historia äger rum nästa månad.
25-årige Enqvist, som till vardags tävlar i sportvagnsmästerskapet
European Le Mans Series, kommer att köra en Ligier-Gibson för
det slovakiska teamet ARC Bratislava i näst snabbaste klassen LMP2
i den franska uthållighetsklassikern den 15-16 juni. Han delar
bilen med Miroslav Konopka (Slovakien) och Konstantin Tereschenko från
Ryssland.
Le Mans 24-timmars är en av världens absolut mest prestigefyllda
motortävlingar, och utgör tillsammans med Monacos Grand Prix
och Indy 500 motorsportens så kallade Triple Crown.
2019 års upplaga blir den 87:e i ordningen sedan premiärloppet
1923.
Årets sammandrabbning på Circuit de la Sarthe en
13.6 km lång bana i utkanten av Le Mans som till övervägande
del utgörs av allmänna vägar blir den största
någonsin i tävlingens historia. Totalt kommer hela 62 bilar
och 186 förare till start; ett rekord som föranlett nödvändiga
tillbyggen på anläggningen i form av två nya garage.
Bland förarna i årets startfält märks storstjärnor
som den tvåfaldige Formel 1-världsmästaren och fjolårssegraren
Fernando Alonso, liksom en lång rad andra tidigare Le Mans-vinnare
som André Lotterer, Romain Dumas, Sebastien Buemi, Marcel Fässler
och Earl Bamber.
LMP2, där Henning Enqvist alltså kommer att tävla, blir
den största klassen (av fyra) med totalt 20 anmälda bilar.
Enqvist är en av tre svenskar på startlinjen i Le Mans 24-timmars
2019, bredvid Henrik Hedman (som tävlar i LMP1-kategorin) och Niclas
Jönsson (LM GTE Am).
Le Mans blir Henning Enqvists första 24-timmarsrace i karriären.
ARC Bratislavas bil kommer att bära startnummer #49.
Tävlingen, som samtidigt utgör finalen för sportvagns-VM
(FIA World Endurance Championship), föregås av en officiell
testdag den 2 juni.
Jag är otroligt glad att få chansen att köra Le
Mans 24-timmars. Det är alla sportvagnsförares största
dröm att en dag vinna just det här racet, och det känns
stort att få ta sig an det en första gång. Att dessutom
göra det i ett rekordstort startfält med så fantastiska
förare och team gör knappast saken sämre.
Vi har inga förväntningar på något toppresultat,
utan det här handlar om att se och lära inför framtiden.
Det kommer bli otroligt mycket att ta till sig. Jag har provkört
bilen på Monza och fick en bra känsla ganska omgående,
och vi kommer fortsätta från det utgångsläget
under testdagen den 2 juni.
Som sportvagnsförare är Le Mans det största man kan göra.
Jag är verkligen extremt tacksam för den här möjligheten.
Det kommer att bli ett galet dygn, men jag ser fram emot varje timme.
19-05-16 Späckat
program för Johan
Utvärdera, resa, packa om, träna och ladda för nya race.
Det är fullt program och tätt mellan tävlingstillfällena
för Johan Kristoffersson. Efter helgen i Slovakien åker nu
WTCR-stallen vidare till Zandvoort-banan i Nederländerna för
den fjärde deltävlingen.
- Två tävlingshelger på raken. Det innebär ännu
mindre tid hemma, men annars är det en ganska normal vecka, säger
Kristoffersson under onsdagen, enda hemma-dagen för den här
gången.
Så hur ser en vardagsvecka ut för en professionell motorsportatlet?
Häng med på Johans berättelse från målgången
i Slovakien i söndags till fredagens test på Zandvoort.
- Efter avslutad tävlingshelg är det alltid debriefing med
teamet. I detalj går vi genom informationen på alla fyra
bilarna. Eftersom vi har så många bilar och det är
tätt mellan heaten hinner man inte få med sig allt under
pågående tävling.
Måndagen blev sedan resdag, i Johans fall till Hannover och Volkswagen
Motorsport.
- På tisdag förmiddag körde jag simulator för att
förbereda mig för Zandvoort. Dessutom har jag och min ingenjör
Richard Browne gått igenom allt positivt och negativt från
Slovakien ytterligare en gång och analyserat data från vårt
test i Holland tidigare i år. Vi har tittat på vad som fungerade
då och jämfört med vad vi vet nu efter några tävlingar.
Johan bestämde sig också för en ombokning av flygbiljetter
för att hinna hem en kort sväng till Arvika, en hemmavistelse
som visade sig bli kortare än det var tänkt.
- En försening gjorde att jag missade anslutningsflyget till Oslo.
Det blev fem timmars extra väntan i Frankfurt och hemkomst klockan
tre på natten istället för åtta på kvällen.
Onsdagen blev i alla fall ostörd på hemmaplan, och gav lite
tid med familjen.
- Vi tog en lite längre frukost och så cyklade jag och Zandra
med Colin till dagis.
Ovanpå det en löptur och packa om väskan.
- Och så en sväng till verkstaden för att kolla lite
vad som händer inför kommande rallytävlingar. Det är
ju snart dags för Sydsvenska rallyt, påminner Johan.
Torsdag lika med ännu en resdag.
- Med trackwalk när vi kommer fram på eftermiddagen och planering
av fredagens två test.
Därmed är vi framme vid nästa tävling, på
den över 70 år gamla Zandvoort-banan, i sanddynerna väster
om Amsterdam.
- En gammal hederlig bana, där det inte finns så stora avåkningszoner.
Åker man av är man borta, men det är en utmaning jag
gillar. En ganska kuperad bana, med en del blinda kurvor, både
teknisk och ganska snabb. Den är varierad och har det mesta, men
inga riktigt långa rakor, så den bör kunna passa våra
bilar ganska bra, tror Johan.
Sébastien Loeb Racing har förhoppningar om bättre poängutdelning
för sina fyra Volkswagen Golf GTI TCR den kommande helgen.
- Jag vill gärna vara med i topp tio-kvalet, så att man får
nytta av den omvända startordningen. Det får blir målet
den här gången.
Program WTCR Zandvoort
Lördag 18 maj
8:05 Kval
14:35 Race 1
Söndag 19 maj
8:00 Q1
8:25 Q2
8:40 Q3
13:15 Race 2
16:45 Race 3
19-05-15 Joel Eriksson
redo för DTM-fight på "hemmaplan"
Tillbaka till rötterna: säsongens andra deltävling är
av extra stor historisk innebörd för DTM. För första
gången sedan 2002 är mästerskapet tillbaka på
belgiska Zolder - den bana som 1984 arrangerade det allra första
DTM-loppet någonsin. För Joel Erikssons del handlar det om
en helt ny bekantskap, trots att Zolder paradoxalt nog är att betrakta
som "hemmaplan" för den unge BMW-svensken.
Eriksson har sedan fjolårets DTM-debut spenderat en ansenlig del
av sin tid i just Belgien - närmare bestämt i Mechelen, en
knapp timme från Zolder. Här huserar hans team, BMW Team
RBM under ledning av den mytomspunne stallchefen Bart Mampaey ("Racing
Bart Mampaey"), och det är här som Eriksson alltid förbereder
sig inför varje DTM-lopp.
Det har blivit några vändor till Belgien det senaste
året och det känns väldigt kul att vi får ha ett
race på hemmaplan för teamet den här säsongen,
säger Joel Eriksson. Vi kommer inte att ha någon som helst
sportslig fördel av det - det är en ny bana för alla
- men det är ändå roligt för teamet och alla anställda.
BMW Team RBM: bakgrunden
BMW Team RBM grundades av Mampaey 1995, och blev en kraft att räkna
med på allvar via enorma framgångar i internationell touring
car-racing under början av 2000-talet. Bland annat förde man
britten Andy Priaulx till hela tre VM-guld i FIA WTCC.
När BMW återintågade i DTM säsongen 2012 var RBM-teamet
en självklar partner, och idag driver man tre av BMW:s sex bilar
(Eriksson, Sheldon van der Linde och Philipp Eng). Övriga tre (Marco
Wittmann, Timo Glock och Bruno Spengler) drivs av BMW Team RMG.
BMW Team RBM må vara baserat nära banan, men Zolder är
för den sakens skull inte en plats man känner bättre
än någon annan. Det senaste racet teamet genomförde
på banan var i nyss nämnda WTCC säsongen 2010; ett race
man förvisso vann, men som erfarenhetsmässigt inte betyder
någonting inför återkomsten i de betydligt snabbare
och mer brutala DTM-bilarna så här nio år senare.
Ny mark för Joel Eriksson
Joel Eriksson, som fick med sig en poänggivande tiondeplats från
säsongsupptakten på Hockenheim för två veckor
sedan, har å sin sida aldrig satt sin fot på Zolder.
- Jag har aldrig varit där förut, men jag har kört banan
i simulatorn och den verkar vara kul och utmanande, förklarar skåningen.
Jimmy (storebror) körde där för två år sedan
(i Blancpain GT Series) och han säger att det är en riktigt
cool bana. Vi får helt enkelt åka dit, bilda oss en uppfattning
och ta det därifrån.
Tidernas första DTM-race kördes på Zolder den 11 mars
1984 och vanns av Harald Grohs i en BMW 635 CSi.
Följ hela säsongen live på w
ww.dtm.com.
Helgens DTM-övningar drar igång med två träningspass
på fredag, följt - som vanligt - av kval och race på
både lördag och söndag. Båda helgens race startar
på den traditionella DTM-slotten kl. 13.30.
TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 2/9
Zolder (Belgien)
Fredag 17 maj
Fri träning 1: 14.15-15.00
Fri träning 2: 17.10-17.40
Lördag 18 maj
Kval 1: 10.35-10.55
Race 1: 13.30-14.30
Söndag 19 maj
Kval 2: 10.25-10.55
Race 2: 13.30-14.30
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 2/18 race
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 34 p.
2: Robin Frijns (NED), Audi, 31 p.
3: René Rast (GER), Audi, 25 p.
4: Nico Müller (SUI), Audi, 22 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 20 p.
14: Joel Eriksson (SWE), BMW, 1 p.
19-05-15 Jessica Bäckman
en av sju VIP-förare i TCR 2019
När de 21 tävlingsplatserna i 2019 års TCR-mästerskap
offentliggjordes, stod det klart att Hyundai Tyskland, Hyundai Motorsport
och Hyundai Team Engstler reserverat en VIP-plats. Här kör
sju racingförare varsin deltävling, där stjärnor
som den tidigare världsmästaren Gabriele Tarquini nu görs
sällskap av svenska Jessica Bäckman i ADAC TCR Germany.
ADAC står för Allgemeiner Deutscher Automobil-Club och är
Tyskland och Europas största bilägarorganisation med ca 18
miljoner medlemmar. För fjärde året i rad är klubben
nu sponsor till racingmästerskapet TCR Germany vilket huvudsakligen
äger rum i hemnationen Tyskland. När årets TCR-startfält
offentliggjordes, stod det klart att en av de 21 tävlingsplatserna
utgjordes av Hyundai Team Engstler och en VIP-bil då ännu
med okänd förare. Så småningom tillkännagavs
att under mästerskapets sju deltävlingar körs denna Hyundai
i30 N TCR-bil av sju olika förare, exempelvis storstjärnor
som rallyföraren Thierry Neuville och världsmästaren
i TCR, Gabriele Tarquini. Under den andra deltävlingen till helgen
körs emellertid VIP-bilen av ingen mindre än den lovande,
svenska racingföraren Jessica Bäckman.
Bland världseliten under sitt andra racingår
Under 2019 års första deltävling i racingmästerskapet,
stod Jessica bland annat för träningsracets bästa tid
av de 37 tävlande. Nu äntrar Jessica för första
gången banan Autodrom Most i Tjeckien och hon ser fram emot premiären
1619 maj.
Jag är väldigt glad och tacksam för att Hyundai
Tyskland, Hyundai Motorsport och Hyundai Team Engstler tillsammans har
gett mig den här möjligheten, redan i mitt andra år
inom racing. Jag hoppas kunna ta med mig farten från deltävlingen
på Hungaroring och göra ett bra kval, för en bra startposition
i kommande race, säger Jessica Bäckman.
Tidsschema för helgen
Fredag:
Kval 17:05
Lördag:
Race 1 11:45
Söndag:
Race 2 11:40
Racen går att se live på ADAC TCR Germany 2019
Most på YouTube.
19-05-14 Lyckad RHK-premiär
på Kinnekulle med blandat väder
Racinghistoriska Cupen inledde årets säsong på
Kinnekulle Ring. Västergötland bjöd på minst sagt
växlande väder med regnskurar på fredagen, strålande
sol på lördagen och regn igen på söndagen. De
drygt hundra historiska förarna gladde sig på den trevlig
banan.
Formel Vee
Formel Vee mönstrade ett stort startfält och det fylldes på
med ett par Formula Junior också. Johan Lund startade från
pole, men han fick ge sig i racet där Lars-Gunnar Vegas
Johansson klev fram i regnet och vann tävlingen före Hans
Hillebrink (Formula Junior) och polemannen Lund. Pontus Bencsik kom
trea i Formel Vee. Vi såg en liknande utveckling även i andra
racet där Vegas återigen vann före Lund
och Claudio Menchini. Vegas var mycket glad efter tävlingen.
- Nu hoppas jag att det blir regn på alla tävlingar i år,
sa Vegas. I B-klassen vann Magnus Rugsveen före Jerker
Vinberg och Ronny Bogen-Jensen. I andra racet vann Rugsveen före
Jensen och Suzanne Qvist.
Formel Ford
Andreas Martinsson tog pole i Formel Ford-heatet. Han passade på
att fylla 30 år under helgen och blev firad av teamet. Han förvaltade
sin poleplats och vann första racet före de båda Formel
Vee-förarna med dubbelförgasare; Roger Johansson och Hans
Hillebrink. Michaela Månlycke kom fyra totalt och tvåa i
Formel Ford före Dan Lindblom. I andra racet briljerade Hillebrink
i regnet då han skar mållinjen först av alla före
Martinsson och Johansson. Nicklas Nilsson kom tvåa i Formel Ford
före Lindblom.
Formula Slicks
Torgny Johansson var som vanligt snabbast i Formula Slicks-heatet, men
eftersom det regnade på racedagen fick han svårt att tygla
sina vilda F2-hästar. Sonny Johansson var het i starten och försökte
köra om Johansson på innern över gräsmattan, men
det slutade med en snurrning och han fick börja om från sista
plats. Sonny var på ett strålande racehumör och han
var klart snabbast på banan. Han körde om hela fältet
och vann racet före Torgny och Magnus Ramsö! I andra racet
blev det rörigt värre sedan debutanten i Sports 2000, Thomas
Rådmyr, hade snurrat och behövde hjälp. Säkerhetsbilen
gick ut mitt i fältet och fick därför vinka förbi
alla bilar tills de hade fångat upp ledaren, som var Sonny Johansson.
Dock låg Sonny i en klunga av bilar, varför han slank förbi
saftetycar. De tvingades därför göra om proceduren och
släppa hela fältet igen. Sonny lyckades smita förbi även
andra gången han kom ikapp safetycar. Det fanns inte tid att reda
ut det en gång till, varför fältet släpptes och
Sonny diskades för att ha kört om Safetycar två gånger.
Torgny vann före Ramsö och Björn Johansson.
1000cc Cupen
1000cc Cupen mönstrade som vanligt ett stort startfält. Reinhold
Daubner startade från pole och han tog ledningen i racet. Torbjörn
Andersson avvaktade några varv, men sedan övertog han ledningen
och vann före Daubner och Jan Gunleik Kilen. Andra racet fick exakt
samma start och slut med samma trio på pallen. I E-klassen vann
Gustaf Stenquist före Jan Christians och Peter Kumlin. I andra
racet vann Stenquist före Christians och Bernt Bringefors.
Standard Äldre
Startfältet för standardbilar över 1000cc var tunt, trots
att man fyllde på med småbilarna från 1966-71-klassen!
Kjell Wallin var snabbast i kvalet med sin 66-71-koja och han vann före
Hans Beckert och Magnus Lillerskog. Det var stort manfall inför
det andra racet som vanns av Beckert före Per Olav Kilen och Bo
Johborg.
GT
Per Norberg var snabbast i kvalet för GT-klassen före 1965,
men i racet fick han ge sig för Tommy Bencsik. Olof Cederberg kom
trea. I andra racet regnade det kraftigt, vilket gjorde att de motorsvaga
bilarna fick en härlig chans att köra upp sig genom fältet.
I slutet var det ändock de motorstarkare bilarna som var starkast.
Anders Lotsengård vann före Bencsik och Jimmy Edvardsson.
Emil Larsson hade länge häng på den sista pallplatsen
med sin lilla Fairthorpe, men fick ge sig. Även brodern Petter
Björkqvist gjorde ett strålande race, tills han snurrade
på sista varvet
Standard Ny
Efter en tung fjolårssäsong var Anders Berger tillbaka med
besked i klassen för nyare standard och GT-bilar. Anders kraschade
sin bil illa i fjol och den står fortfarande och väntar på
reparation. Anders kom därför till start med pappa Eriks bil.
Erik avled som bekant i höstas och hans önskan var att Anders
skulle köra vidare med hans bil. Det var lite ovant för Anders
att sitta på höger sida, men inte värre än att
han var snabbast på kvalet före Lennart Bohlin. Bohlin var
snabbast iväg i starten och han ledde ett par varv innan Anders
Berger kunde gå förbi. Bohlin tvingades bryta redan på
det fjärde varvet. Berger vann racet före Michael Sundin och
Arvid Viktorsson. I andra racet hade Anders blivit riktigt varm i kläderna.
Han surfade fram och hittade fäste som ingen annan på den
blöta banan. Han varvade alla utom de båda pallkompisarna
Viktorsson och Claes Andersson.
Legendsklassen var på plats med över 60 bilar!
Nästa tävling är årets höjdpunkt för
alla racinghistoriker, nämligen Velodromloppet i Karlskoga som
körs som vanligt helgen före midsommar.
19-05-13 Skärås
byter Formel 4 mot Lamborghini i Italien
Från Formel 4 i Asien till Lamborghini i italienska GT Endurance-mästerskapet.
Emil Skärås, Västerås, väljer att ta ett
nytt kliv i karriären. Meningen var att landslagsföraren skulle
köra öppen formelbil i Sydostasien. Men redan efter en tävlingshelg
stod det klart att både organisation och team inte motsvarade
förväntningarna jämfört med den karting i Sverige,
Italien, EM och VM som Skärås är van vid.
Det kändes helt fel att fortsätta, men nu är jag
väldigt positiv igen för det här är människor
jag trivs att jobba med och tillsammans kan vi göra ett riktigt
bra arbete, säger Emil.
Bilen han ska köra är en Lamborghini Huracan Super Trofeo,
och klassen heter GT Lights och det ingår i det italienska GT
Endurance-mästerskapet.
Bilen är något lite strypt, det är alltså
lite mindre kraft i motorn än de normala Super Trofeo-bilarna.
Det ska bli väldigt roligt och helt annorlunda det jag kört
tidigare, fortsätter Emil.
Varje race tar tre timmar i anspråk och det är tre förare
som delar på samma bil, de turas alltså om att köra
i olika pass, så kallade stinter.
Första tävlingen går redan 17-19 maj så
det är snabba puckar både på och utanför banan,
skrattar Emil.
Teamet är inget mindre än Antonelli Motorsport, det italienska
toppteam som är regerande mästare i serien Lamborghini Super
Trofeo. I år har teamet huvudfokus på Italienska GT-mäserskapet
där de bl a driver två Mercedes AMG i GT3-klassen och är
ett s k "customer racing team".
Första tävlingen går redan 17-19 maj på Misano
World Circuit.
Den banan har jag aldrig kört på förut, så
det handlar om att lära sig bilen och banan.
Möjligheten till det snabba bytet fick Emil Skärås tack
vare sin teammanager i kartingen. Via hans kontakter blir svensken en
deltagare i GT light-klassen.
19-05-13 Journey
into the unknown: DTM returns to Belgium
Popular touring car racing series to visit Zolder for the first time
since 2002
- Four-kilometer race track is regarded as highly challenging
- Local hero Robin Frijns calls the circuit: Mini Nordschleife
Following the spectacular start to the new turbo era, DTM fans can already
look forward to the next treat: this weekend (May 18/19), the popular
touring car racing series is returning to its roots at Zolder, Belgium.
The four-kilometer race track near Hasselt is regarded as highly challenging.
Local hero Robin Frijns, who lives in Lanaken, only about a 20-minute
drive from the venue, calls the circuit: Mini Nordschleife
just a small mistake and youll end up in the wall. René
Rast refers to it as an awe-inspiring journey into the unknown.
None of us can really judge what it will be like to drive a DTM
car at Zolder. Mike Rockenfeller most recently contested a race
there seventeen years ago. Loïc Duval, Jamie Green and Nico Müller
only know the circuit from the simulator.
35 years ago, on March 11, 1984, Zolder hosted the first DTM race in
history then still officially called the Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft
(German Production Car Championship). At that time, Duval
and Green were both only one year old, Rockenfeller was four months
old, while Frijns, Müller and Rast had not even been born yet.
For Audi Sport, Zolder is also a race with special history. In April
1990, the brand competed in the DTM for the first time with a factory-backed
commitment in the traditional Bergischer Löwe event.
Many DTM fans still remember the fightback and wild drifts by Hans-Joachim
Stuck in the Audi V8 quattro that was huge compared to the cars from
the competition. It propelled todays DMSB president from fourteenth
on the grid to third position marking the first of 312 podium
finishes clinched by Audi in the DTM to date.
In May 2002, Laurent Aïello in the compact Abt Audi TT-R won the
last DTM race at Zolder so far. Christian Abt, the uncle of todays
Audi Formula E driver Daniel Abt, perfected an Audi one-two result on
that day in the pouring rain.
Head of Audi Motorsport Dieter Gass had his first racing commitment
with Audi Sport at Zolder. That was in 1995 at the season opener
of the German Super Touring Car season, Gass recalls. I
was part of the team support for the ROC squad from France. The race
was started in the wet and ended on a dry track. Audi clinched a one-two
ahead of three cars from BMW.
Due to the track characteristics, Gass expects extreme loads to
be placed on the brakes during the DTMs return to Zolder.
In as many as four sections, the more than 610-hp Audi RS 5 DTM cars
have to slow down from high speeds.
Racing in a DTM car at Zolder is going to be a very special experience,
says Robin Frijns, whose passion for motorsport was sparked at the age
of six while visiting a race at Zolder. I know the track really
well and have contested many races there, most recently in the GT3 category
with the Audi R8 LMS. The circuit is tricky and also the weather is
often unpredictable in Belgium. Especially in the fast first sector,
you can either gain or lose a lot of time. The best opportunities for
overtaking exist heading into the first corner or the chicane before
the start-finish line.
Frijns is traveling to his home round as the runner-up in the standings.
The Dutchman who lives in Belgium is separated from the current leader,
Marco Wittmann (BMW), by only three points. Three other Audi drivers,
René Rast, Nico Müller and Mike Rockenfeller, are in the
top five of the drivers classification. In the manufacturers
standings, Audi is leading with 110 points ahead of BMW (93) and Aston
Martin (9). Audi Sport Team Abt Sportsline is in the top spot of the
teams standings.
Zolder is also a home round for Audis WRT Team Audi Sport customer
entry that celebrated a strong DTM debut at the season opener at Hockenheim
by scoring a point on Saturday and setting the fastest race lap on Sunday.
Both DTM races on Saturday and Sunday will start at 1.30 PM. SAT.1 will
begin to air live coverage at 1 PM (CEST). Tickets and fan packages
for attending the event are available online at www.audi.com/dtm. Fans
should not miss the opportunity to visit the Audi Thrill Zone at Zolder
either. The hub at the DTM Fan Village offers virtual races, autograph
sessions, interviews and many other attractions for fans.
19-05-13 Anders Berger
inledde säsongen med dubbelseger
Anders Berger hade en jobbig säsong i fjol, som kantades av pappa
Eriks sjukdom, som sedan ledde till att han avled. Under säsongen
körde Anders sönder sin bil flera gånger. I samråd
med Erik bestämde de att Anders skulle satsa på att köra
vidare i Eriks bil denna säsong. Anders har gått igenom bilen
i vinter och kom nu väl förberedd till årets första
tävling på Kinnekulle Ring. Anders har kört Eriks bil
vid något tillfälle tidigare, men visst var det ovant för
Anders att sitta på höger sida när han skulle köra.
Anders är en mästare på att anpassa sig till vilken
bil som helst, vilket han visade genom att vara överlägset
snabbast på kvalet! När de körde racen hade det börjat
regna. Anders missade lite i starten och tappade en placering. Det tog
ett par varv innan han kunde hitta en lucka för att återta
ledningen på den hala banan, men när han väl var förbi
var det inget snack om saken. Det blev en lätt seger. I andra racet
ledde Anders från start till mål och han varvade alla bilar
utom två! Anders bara dansade fram i regnet och hittade fäste
som knappt inte fanns.
-Det kändes bra att få köra igen och det är naturligtvis
speciellt att få köra pappas bil. Extra kul att få
vinna direkt. Nu ser jag fram emot Velodromloppet i Karlskoga, sa Anders.
19-05-13 Stadig förbättring
för Henning Enqvist på Monza
Henning Enqvist uppvisade en positiv trend under helgens European
Le Mans Series-tävlingar på Monza-banan i Italien och avrundade
söndagens 4-timmarsrace med en bra avslutande stint.
Enqvist slutade säsongens andra ELMS-deltävling på 14:e
plats i huvudklassen LMP2, där han tillsammans med Algarve Pro
Racing-kollegorna Tacksung Kim (KOR) och James French (USA) införskaffade
ytterligare nya värdefulla erfarenheter inför framtiden.
Enqvist - som valt en spännande alternativ karriärväg
och positionerat sig i internationell sportvagnsracing med målet
att en dag vinna det stora 24-timmarsloppet i Le Mans - fick liksom
i premiären ta målflagg i Algarve Pro Racings bil #31 och
avslutade racet på Monza med sin mest konkurrenskraftiga stint
på hela helgen.
Slutresultatet kompromissades emellertid av en tyngre inledning på
racet där Kim och French tappade sammanlagt tre varv på täten.
Segern tillföll G-Drive Racing-trion Roman Rusinov (RUS), Job van
Uitert (NED) och Norman Nato (FRA).
European Le Mans Series fortsätter närmast i Barcelona den
20 juli.
Redan inom en mycket snar framtid kommer en betydande nyhet om Henning
Enqvist att kommuniceras.
Det var en ganska tuff helg för oss, men vi gjorde vad vi
kunde och jag känner att min egen prestation ändå blev
bättre och bättre för varje pass. Jag lär mig något
nytt hela tiden, och det gör teamet också. Vi har haft en
del problem med bilen under helgen och ingen av oss har haft det där
riktiga självförtroendet bakom ratten, men vi räknar
inte med att slåss om några segrar i det här skedet.
Vi är här för att se och lära och det viktigaste
för mig är att få många mil i kroppen och att
hela tiden utvecklas. Det tycker jag att jag gjort även den här
helgen på Monza.
19-05-12 Hård poängkamp
för Kristoffersson
Efter ett struligt kval och därmed startposition långt bak
i fältet fick Johan Kristoffersson ta på sig blåstället
i de tre WTCR-racen på Slovakiaring öster om Bratislava.
Bäst gick jakten i andra racet, där Kristoffersson tog sig
ända upp till femtonde och grejade sista poängplatsen.
Johan Kristoffersson kämpade till sig en poäng i det andra
racet på Slovakiaring.
- Där gick det ganska bra. Jag hade lite pace och kunde vara med
och köra om det. Det var kul, säger Kristoffersson.
Sébastien Loeb Racing hade till den här helgen valt att
byta ECU-enhet i Volkswagen Golf GTI TCR-bilarna. Det innebar straffvikt
i lådan och därmed en ännu tuffare utmaning på
den snabba banan. Trots det fanns det förutsättningar att
utmana om en plats på övre halvan av resultatlistan i kvalet
för Arvika-föraren.
- Det var lite halvblöta förhållanden när vi började
kvalet, så där som jag tycker om.
Men, precis som tidigare under säsongen så vände omständigheterna
emot Johan.
- Det blev upptorkande och gick fortare och fortare. Därmed var
man tvungen att vara snabb på sista varvet och då fick jag
växellådsproblem.
Kristoffersson fick ställa sig långt bak i kön till
det första racet, på 22:a plats.
- Då chansade vi lite och testade en set up som visade sig absolut
inte fungera, berättar Johan, som körde i mål som tjugonde
man.
I andra racet startade han näst sist, från 26:e rutan och
kämpade sig därifrån uppåt i fältet. Fuktiga
förhållanden gjorde att det blev ett händelserikt lopp
och Kristoffersson kunde bana sig väg upp till en poänggivande
femtonde plats, en position som kunde ha blivit ännu bättre
med en mer lyckosam start.
- Jag hamnade på fel ställe i starterna både i race
två och tre. Det var alltid någon bil som stod i vägen
där jag skulle fram.
Även i sista racet avancerade han i fältet, men längre
än till artonde plats räckte det inte.
För Kristoffersson är det en ganska ovan situation, med all
den otur och det oflyt som har drabbat honom hittills under WTCR-säsongen.
- De två senaste åren har det ju flutit på ganska
bra kan man väl säga, men just nu går det verkligen
bara emot.
Men säsongen är lång och det finns inte tid att gräma
sig. Redan till helgen är det dags igen, när fjärde WTCR-deltävlingen
körs i Holland.
-Vi får ta med oss det positiva vi trots allt hittade till Zandvoort,
avslutar Johan, som tar en tur till Tyskland på vägen, i
jakten på en väg till topplaceringarna.
19-05-09 Monzas långa
rakor nästa för Henning Enqvist
Snabbaste banan för säsongen väntar i Italien. Redan
har en månad gått sedan European Le Mans Series (ELMS) drog
igång på Paul Ricard-banan i Frankrike. I helgen fortsätter
det europeiska sportvagnsmästerskapet sin turné med deltävling
nummer två på klassiska Monza, och Henning Enqvist kommer
till start med erfarenheten från en lärorik premiär.
Enqvist är redo för en ny batalj i Algarve Pro Racings ORECA
07-Gibson, som han delar med koreanen Tacksung Kim och James French
från USA.
Säsongsupptakten på Paul Ricard bjöd på en 12:e
plats för trion, som tävlar i ELMS-seriens huvudklass LMP2,
och inför helgens äventyr i Italien är siktet nu ställt
mot topp tio.
Autodromo Nazionale Monza är den snabbaste banan på kalendern,
känd för sina långa rakor och höga topphastigheter.
Monza är också det traditionsenliga hemmet för Italiens
Grand Prix i Formel 1 och, byggd 1922, den näst äldsta banan
i världen som fortfarande är i bruk (näst efter Indianapolis
i USA).
Henning Enqvist spenderade tillsammans med sitt team en testdag på
just Monza igår onsdag; en dag präglad av regn. Väderprognoserna
för helgen utlovar fortsatt instabilt väder i regionen, med
en markant risk för nederbörd under framför allt lördagen.
Mycket talar dock för att söndagens race (med start kl. 12.00)
i alla fall kommer att äga rum i goda förhållanden.
Loppet sträcker sig, som alltid i ELMS, över fyra timmar och
streamas LIVE i sin helhet på
www.europeanlemansseries.com.
19-05-09 Hårt jobb
väntar för Kristoffersson
Östra Europa är fortfarande scenen för WTCR när
den tredje deltävlingen körs i Slovakien kommande helg. Johan
Kristoffersson och hans team, Sébastien Loeb Racing, kommer att
få jobba hårt på en mycket snabb bana.
- En höghastighetsbana med långa rakor och svepande kurvor.
På förhand ser det inte ut som en bana som passar vår
bil, men vi behöver jobba på att få svar på en
del frågor som vi kan ha nytta av längre fram på säsongen,
säger Johan Kristoffersson och fortsätter:
- Det handlar inte bara om banans karaktär, utan också om
att vi måste göra vår hemläxa ordentligt.
Arvika-föraren presterade sitt bästa resultat för säsongen
i första racet på Hungaroring senast, där han slutade
åtta med sin Volkswagen Golf GTI TCR. Tyvärr fortsatte inte
den utvecklingen i de övriga racen och det är en olöst
gåta varför resultaten svänger så mycket. Stallkamraten
Rob Huff hade å sin sida en tung lördag, men presterade väsentligt
bättre under söndagen.
- Vi försöker förstå hur det kan vara så
stora skillnader, men det är ett problem som inte bara vi har,
utan också flera av de andra teamen.
Precis som senast har Kristoffersson stannat till hos Volkswagen Motorsport
i Hannover på vägen till tävling. Teamets förare
har fått köra både simulator och på bana som
uppladdning inför helgens drabbning på Slovakiaring, fyra
mil öster om Bratislava.
- En av de längre banorna i serien. Den är drygt fem kilometer
lång, berättar Johan Kristoffersson, som har gjort en del
tester på banan.
Till den här tävlingen har teamet valt att byta ECU, bilens
hjärna, och återgått till fjolårets
version. Det kan innebära bestraffning i form av extra vikt.
- Det kan förstås påverka vår prestation den
här helgen, men vi hoppas att det ska ge bättre resultat på
sikt, säger den segervane Kristoffersson, som just nu upplever
en ovan situation, där han än så länge inte har
kunnat hävda sig i toppstriden.
- Klart det blir frustrerande när vi inte når resultat, men
jag tror fortfarande att vi kommer att vara med och slåss om segrar
i enskilda race länge fram på säsongen, även om
den totala titeln känns avlägsen.
Tävlingen i Slovakien har ett lite speciellt upplägg, med
kval på fredagen och därefter alla race först på
söndagen, eftersom det körs motorcykeltävlingar på
lördag.
Program, WTCR Slovakiaring
Fredag
13:45 och 16:30 Kval
Söndag
10:45 Race 1
15:15 Race 2
16:45 Race 3
WTCR sänds på Eurosport.
19-05-07 SPVM premiär
på Vårracet
Det blev en solig och kall premiär på Mantorp
Park under Vårracet när Sportvagnsmästerskapet inledde
sin säsong tillsammans med SSK-Serien.
Verktygsboden Modsport mönstrade ett bra startfält där
Samuel Johansson tog pole med sin otroligt vässade BMW. Det var
ingen som kunde matcha honom i racet heller, där han flög
ifrån konkurrenterna och vann med 13 sekunder före Jonas
Jansson och Toni Berggren (som vann klass II före Fredrik Olsson
och Niklas Mårtensson. Kent Johansson blev trea i klass I.) Anders
Ekdahl vann klass III och Ginetta G20 Cup före Anders Björnson
och Gustav Larsson. Andra racet fick ett liknande utseende. Johansson
vann före Jansson och Berggren (som vann klass II före Olsson
och Mårtensson.) I klass III vann Andreas Ekvall före Ekdahl
och Larsson.
I Roadsport A+B tog Lars Macklin pole, men sedan var det roliga slut
Bakaxeln hängde löst och tog stöd mot avgassystemet för
att inte trilla i backen. Det var därmed slutåkt för
Macklin. Det var visserligen kallt i backen, men torrt på vägen,
men något märklig var det att det blev tre B-förare
i topp i första racet! Dansken Michael Stegmann vann före
Martin Gistell och Jonas Gräf. Björn Nyman vann A-klassen
före Torbjörn Isaksson. I andra racet blev ordningen något
mera återställd då Nyman vann A-klassen före Isaksson,
men vinnaren i B-klassen, Stegman, slog sig in emellan dessa båda
A-förare! Gistell kom tvåa och Gräf trea.
Roadsport C blev en duell denna gång mellan Erik Blixt och Christoffer
Waern. Dessa båda herrar var snäppet bättre än
resten av fältet. Waern var snabbast på kvalet, men Blixt
vann första racet 0.17 sekunder före Waern. Niclas Larsson
slutade trea. För att höja stämningen vänder man
topp sex till andra racet. Hans Drangel startade i pole och han lyckades
leda fältet ett par varv, sedan blåste toppduon förbi.
Denna gången vann Waern med halvsekunden före Blixt med Larsson
på en ny tredjeplats.
Det var glädjande att se att RS & Clubmanheatet hade det största
startfältet! Johan Kylberg tog pole med sin sprillans nya Wolf.
Efter en hård fight med Erik Stillman vann Kylberg det första
racet före Stillman. Clubmanföraren Mattias Andersson kom
trea totalt och han vann Clubman före Peter Öfverman och Hans
Tullsten. Magnus Wallén slutade trea i RS. I andra racet var
Stillman snabbast iväg och han drog ifrån fältet till
att börja med, men Kylberg bet ihop och kämpade sig närmare
och närmare, men Stillman vann racet knappa sekunden före
Kylberg och Wallén. Andersson var som vanligt överlägset
snabbast i Clubman, men han krokade ihop med Peter Gustafson och tvingades
bryta. Öfverman tog därför segern före Tullsten
och Pete Roberts.
Nästa tävling körs på Kinnekulle Ring den sista
helgen i maj.
19-05-05
One-two-three for Audi, runaway success for René Rast
René Rast wins Sundays race at Hockenheim from 16th on
the grid
Nico Müller and Robin Frijns complete Audis podium lockout
Audi CEO Bram Schot: This tastes moreish
A double podium on Saturday, a one-two-three result on Sunday: Audi
managed an impressive start to the DTMs turbo era at the Hockenheimring.
In Sundays gripping race, René Rast from Audi Sport Team
Rosberg with a bold strategy won ahead of Nico Müller and Robin
Frijns (both Audi Sport Team Abt Sportsline).
After Saturdays rain battle, the spectators in dry conditions
on Sunday saw the first true trial of strength between the Class 1 race
cars of Aston Martin, Audi and BMW. The clear winner after 37 thrilling
laps: the Audi RS 5 DTM with its new, more than 610-hp two-liter four-cylinder
turbo engine.
Bram Schot, CEO of AUDI AG, witnessed the one-two-three success in the
pit lane and was obviously impressed about the DTMs overall appearance
as well. I really enjoyed this. The atmosphere, the enthusiasm
for the series, the plus in performance this tastes moreish.
Head of Audi Motorsport Dieter Gass was looking for the right words
after the finish: Honestly, Im rather speechless. After
the qualifying, we werent able to expect such a result. With René,
we chose an aggressive strategy. The times he set driving through the
field are incredible. But Nico and Robin drove a strong race as well.
Its a fantastic result for Audi and sweet confirmation for the
hard work over the last few months. And for the DTM it was a successful
start to the turbo era.
René Rast once again showed an exceptional performance. Following
a problem in qualifying, the German had to settle for 16th on the grid.
Even so, the 2017 DTM champion went on to claim his eleventh victory
in the DTM. Audi Sport Team Rosberg called Rast into the pits for a
tire change during a safety car period. The Audi driver perfectly used
the advantage of the fresh tires and within just seven laps fought back
from 15th to 1st place. During the mandatory pit stop on lap 22, he
just briefly lost his lead and subsequently drove victory home in commanding
style.
Overtaking nearly the whole field on a few laps is especially
good fun for a race driver, said Rast. Many thanks to Audi
Sport, to my Rosberg team and to the mechanics who gave their all. We
had a brilliant strategy today. I just had to drive the car home. What
a day!
Nico Müller and Robin Frijns, who both started the race from the
second row and with different strategies finished almost simultaneously
in positions two and three, completed Audis podium lockout. Müller
pulled off a sensational start from fourth to second while Frijns dropped
to seventh. The Dutchman made up several positions in the final stage.
After yesterdays difficult day, this was exactly the right
response, said Müller. I had a lot of fun out there
and am sure it was a good race for the fans, too. His teammate,
Robin Frijns, talked about a crazy race: I had a bad
start and had to fight back. The car was really good. My thanks go to
Audi and to the ABT guys.
Jamie Green in ninth position scored points as well even though the
Briton received a drive-through penalty due to a collision. Following
its strong result on Saturday (positions two and five), Audi Sport Team
Phoenix experienced a rainy day: Mike Rockenfeller (oil
loss) and Loïc Duval (excursion into the gravel trap) almost simultaneously
retired in the early stage of the race.
Pietro Fittipaldi from the WRT Audi Sport customer team in his second
DTM race shone with the fastest race lap.
After the first two races, Audi is leading the DTM manufacturers
standings with 110 points ahead of BMW (93) and Aston Martin (9). In
the teams classification, Audi Sport Team Abt Sportsline took
the top spot. In the drivers classification, Robin Frijns as the
best Audi driver is ranked in second place, just three points short
of Marco Wittmann (BMW), ahead of René Rast in position three.
The next two DTM races will be held at Zolder, Belgium, on May 18/19.
19-05-05 TCR-premiär
med snopet slut
Premiären av TCR Scandinavia blev ett av Brovallen Designs kortaste
lopp någonsin. I starten gick en drivaxel sönder på
Andre Kiils bil och han rullade bara ett par meter innan dagen var förstörd.
Kiil var med och slogs om topp-åtta-platserna i fredagens kval
på Ring Knutstorp men hamnade precis utanför kvalets andra
del. Kvalfarten gjorde att förhoppningarna var stora inför
lördagens två race men tyvärr fick han aldrig chansen
att visa kapaciteten.
Såklart känns det otroligt surt. Inte minst med tanke
på att vi satt i nya drivaxlar inför racet, sade Tobias Johansson,
en för dagen deppig teamägare.
Teamet hann byta den trasiga drivaxeln till andra racet, men haveriet
medförde fler skador på bilen.
När vi provstartade visade det sig att växellådan
också tagit stryk av haveriet och den hade vi inte möjlighet
att byta.
Mikaela Åhlin Kottulinsky vann det första racet och Andreas
Wernersson (tidigare Brovallen Design-förare) vann det andra.
Nästa omgång i TCR Scandinavia körs i Anderstorp om
tre veckor.
19-05-05 Joel Eriksson
kniper poäng i motig DTM-premiär
Joel Eriksson fick inte den premiär han hade hoppats på när
DTM-säsongen 2019 drog igång på Hockenheim i helgen,
men kunde i alla fall sätta in en poäng på kontot efter
en tiondeplats i söndagens avslutande race.
Eriksson, som i år gör sin andra DTM-säsong, hölls
tillbaka av tekniska problem på sin BMW M4 DTM i fredagens fria
träning och förlorade därmed dyrbar tid i arbetet med
att optimera bilen för det kraftigt omarbetade tekniska reglemente
som trätt i kraft under 2019.
Den 20-årige skåningen lyckades ändå kvala in
som nia precis mitt i fältet till båda helgens
två race, som han sedan fullföljde med en 13:e respektive
10:e plats som facit.
Tiondeplatsen i söndagens Race 2 levererades efter en dragracing-liknande
sprint ut ur den allra sista kurvan; en sprint där Eriksson med
ynka tre hundradelars marginal lyckades klämma sig förbi Aston
Martin-föraren Jake Dennis och lägga beslag på den sista
mästerskapspoängen.
Helgens två race vanns av Marco Wittmann (BMW) respektive René
Rast (Audi). Premiärtävlingarna på Hockenheim präglades
av omväxlande väder som ytterligare försvårade
omständigheterna, med intensivt regn under lördagen följt
av betydligt bättre men fortsatt kyliga - förhållanden
på söndagen.
- Ingen höjdarhelg helt enkelt, det är bara att konstatera,
säger Joel Eriksson. Självklart hade jag hoppats på
mycket mer, men vi hamnade på bakfoten direkt i fredags och sedan
återhämtade vi oss aldrig från det. Bilarna är
fortfarande väldigt nya och det här blev lite som en test
för min och vår del. Vi var inte tillräckligt snabba
den här gången och slet för hårt på däcken.
Vi har en del att jobba på inför nästa race. Samtidigt
vet jag att vi har kunnandet som krävs för att vända
snabbt på detta, så det är bara att borra ner huvudet,
se till att få en mer problemfri helg nästa gång, och
börja fightas uppe i toppen.
Nästa DTM-deltävling avgörs på belgiska Zolder,
på hemmaplan för Joel Erikssons BMW Team RBM, den 17-19 maj.
RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 1/9
Hockenheim (Tyskland)
Race 1
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 34 varv
2: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +13.727s
3: Robin Frijns (NED), Audi, +34.681s
4: Timo Glock (GER), BMW, +37.407s
5: Loic Duval (FRA), Audi, +1m03.383s
---
13: Joel Eriksson (SWE), BMW, +1 varv
Kompletta resultat
https://www.dtm.com/sites/default/files/DTM-HH1-RACE_1-ALL.pdf
Race 2
1: René Rast (GER), Audi, 37 varv
2: Nico Müller (SUI), Audi, +11.922s
3: Robin Frijns (NED), Audi, +12.184s
4: Philipp Eng (AUT), BMW, +17.952s
5: Bruno Spengler (CAN), BMW, +22.769s
---
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, +49.079s
Kompletta resultat
https://www.docdroid.net/fA00ol9/dtm-hockenheim-race-2.pdf#page=2
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 2/18 race
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 34 p.
2: Robin Frijns (NED), Audi, 31 p.
3: René Rast (GER), Audi, 25 p.
4: Nico Müller (SUI), Audi, 22 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 20 p.
14: Joel Eriksson (SWE), BMW, 1 p.
Se komplett tabell
https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings
19-05-05 Stabil debuthelg
för WestCoast Racing i Carrera Cup Scandinavia
Det blev en stabil debut för WestCoast Racing i Porsche Carrera
Cup Scandinavia när mästerskapet i helgen inledde säsongen
på Ring Knutstorp i Skåne.
Porsche Carrera Cup Scandinavia är en ny bekantskap för WestCoast
Racing och på förarsidan har teamet blandat med en mästerskapsdebutant
i form av Hugo Nerman och en riktig Porsche-veteran i norrmannen Roar
Lindland med Porscheerfarenhet från såväl det skandinaviska
mästerskapet som den internationella scenen.
Ring Knutstorp bjöd på ett väldigt blandat väder
under premiärhelgen där det till och med var snö på
banan på lördagsmorgonen när helgens två race
skulle avgöras. Det satte dock inte stopp för tävlingarna
som kördes enligt plan och för teamets två förare
var det Hugo Nerman som lyckades bäst med en femte respektive sjundeplats
i de två racen. Roar Lindland tvingades bryta det första
racet redan i starten när han drogs in i en startkrasch och i det
andra blev det en sjätteplats efter att ha startat fyra.
Resultatmässigt hade framför allt Lindland självklart
hoppats på mer men teamet visade att farten fanns från start
och Hugo Nerman gjorde en bra debut i mästerskapet med två
solida poängplaceringar. Teamchef Dick Jönsson Wigroth är
glad att premiären nu är avklarad.
Vi visste på förhand att det inte är lätt
att komma in i Carrera Cup och leverera direkt men vi hade ändå
farten för att vara med i toppen, säger Dick. Roar är
självklart lite besviken men hans dag började olyckligt med
en startkrasch men farten finns definitivt där. Hugo gjorde en
mycket bra debut i Porschen och ska självklart vara nöjd med
sin insats. Nu laddar vi om för Norge.
Carrera Cup fortsätter mästerskapet på Rudskogen i Norge
om två veckor med deltävling två 18-19 maj.
Resultat - Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp:
https://www.carreracup.se/resultat/ring-knutstorp-3-4-maj/
19-05-04 Viktor Andersson
vann efter ett händelserikt race
För första gången i Formula Nordics historia
ställde man upp bilarna i omvänd startordning. Man vände
på topp sex från kvalet. Klassen vill på detta sätt
bjuda publiken på lite mera spänning och det lyckades väl!
Charlie Andersen var snabbast iväg i starten och han ryckte genast
åt sig en ordentlig ledning. Men han dömdes för tjuvstart
och fick köra genom depån. Tyvärr körde han för
fort i depån varför han tvingades komma in ytterligare en
gång
William Winsth övertog ledningen och höll den i många
varv, innan han snurrade! Gabriel Nord körde upp sig genom fältet,
efter att han hade startat sist, men tyvärr blev det närkontakt
vid ett par omkörningar och till sist snurrade han av.
Viktor Andersson startade från sjätte startrutan. Han körde
snabbt och avancerade genom fältet och han hade givetvis nytta
av att de andra förarna gjorde misstag. Han lyckades ta sig igenom
racet utan incidenter och han vann sin första tävling i Formula
Nordic någonsin, före Winsth och Edward Sander Woldseth.
Andersson leder därmed tabellen före Woldseth och Winsth.
Redan om två veckor körs nästa race på Rudskogen.
För mer information besök gärna vår hemsida:
https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på:
www.svenskracing.se
19-05-04 Robin Hansson
vann dubbelt i sin comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Robin Hansson är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Och det med besked. I premiären på Ring Knutstorp vann göteborgaren
dubbelt för storsatsande familjeteamet Fragus Motorsport.
Skönt med en go start, konstaterade Hansson, som vann både
racen i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II) före teamkompisen Pontis
Fredricsson. Tredjeplatserna delade Lukas Sundahl och Anton Marklund
på.
Den 16:e årgången av Porsche Carrera Cup Scandinavia avgjordes
i högst skiftande väder på Ring Knutstorp i Skåne.
Snö, hagel, regn, blåst och solsken. I publikled pratade
man med all rätt om fyra årstider.
En som inte lät sig påverkas av vädret var Robin Hansson.
Göteborgaren tog inte starten i något av racen, men bara
efter några varv passerade han Fredricsson och kunde defilera
till en skön dubbelseger.
I det första heatet bromsade sig Hansson förbi sin teamkompis.
I det andra gjorde Fredricsson ett misstag.
Jag hade en liten upplåsning och då tog sig Robin
om. Men jag är nöjd ändå. Även om jag vunnit
race i mästerskapet tycker jag ändå att det här
var min bästa tävling någonsin i Carrera Cup om man
slår ihop kval och race, säger Fredricsson.
Kval förstörde för Sundahl
Hansson var givetvis också belåten.
Farten i bilen var fantastisk och varken jag eller teamet kunde
ha fått en bättre start, konstaterade han.
Faktum är att han i förhandssnacket faktiskt trodde mest på
regerande mästaren Lukas Sundahl.
Men Växjösonen hade ett tufft kval och nådde bara sjätte
startposition i båda racen. I det första körde han upp
sig till tredje plats bakom Hansson och Fredricsson. I det andra fick
han nöja sig med en fjärdeplats. Där tog Anton Marklund
sista pallplatsen, personligt rekord för honom i Porsche Carrera
Cup Scandinavia.
Det var allt annat än enkelt i på det våta underlaget,
men jag lyckades hålla Lukas bakom mig och är självklart
mycket nöjd med min insats, min bästa hittills i mästerskapet,
sa norrlänningen.
Tuff start för Lindland
Roar Lindland, fjolårets mästerskapstrea, fick en mardrömsstart
på 2019. I det inledande heatet försvann han redan på
det första varvet efter en startincident med såväl teamkompisen
Hugo Nerman som Robin Hansson inblandad.
I det andra, som Lindland startade från fjärde ruta, fick
han nöja sig med sjätte plats och totalt var självklart
premiärhelgen en besvikelse för en av mästerskapet tippade
toppförare.
Skoog i tabelltopp
I Porsche Approved Cup, för förare i Porsche 911 GT3 Cup (991
I), delade Hugo Andersson och Fredrik Ros på segrarna genom en
tionde respektive åttonde plats totalt. Ingen utav dem toppar
emellertid tabellen efter den första av sju tävlingshelger.
Det gör Patrik Skoog som noterades för en andra- och tredjeplats
i klassen.
Dubbel för Rantzow
Masters Cup, för förare över 40 år i 991 II-bilar,
dominerades av skåningen Lars-Bertil Rantzow. Han klassvann båda
heaten med en total sjätteplats som toppresultat i det första.
Rantzow var lite av publikfavorit på läktarna eftersom hans
Porsche Center Helsingborg hade närmare tusen kunder på plats.
Det här känns verkligen bra. Två bra race, även
om jag kanske inte riktigt hade farten i bilen i dag. Men jag är
nöjd, ville inte stå i sandfållan med alla kunder och
vänner på plats, summerade Rantzow.
Villeneuve tog revansch
En annan som kunde lämna Ring Knutstorp tämligen belåten
var Jacques Villeneuve, förare i Porsche Sveriges gästbil.
Visserligen avslutade 1997 års Formel 1-världsmästare
det första heatet i en sandfålla, men i det andra tog han
revansch och visade klassen genom att bli femma.
Kanadensarens medverkan var uppskattad av såväl konkurrenter
som premiärpubliken på banan. Det är inte ofta svenska
racingentusiaster har möjlighet att se en F1-världsmästare
in action på hemmaplan.
Porsche Carrare Cup Scandinavia.
Ring Knutstorp 4 maj 2019.
Race 1
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 18:42.673 2.
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +2.946
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +4.627
4. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +16.996
5. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +18.860
6. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +19.747
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +21.964
8. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +28.459
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +32.658
10. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +34.019
11. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +35.336
12. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +36.083
13. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +39.978
14. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +40.849
15. Franck Århage (A), Århage Motorsport, +50.257
16. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +57.077
17. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +57.465
18. Jacques Villeneuve (G), Mtech Competition, +1 Lap
19. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +1 Lap
20. Krister Andero (M), Prido Racing, +1 Lap
21. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing , +1 Lap
Roar Lindland, WestCoast Racing, DNF
Race 2
1. Hansson, 21.45,519
2. Fredricsson, + 6,459
3. Marklund, + 10,369
4. Sundahl, + 10,861
5. Villeneuve, + 18,416
6. Lindland, + 24,965
7. Nerman, + 25,742
8. Ros (A), + 26,587
9. Rantzow (M), + 27,052
10. Bergström (M), + 28,217
11. Heyerdahl (A), + 29,416
12. Skoog (A), + 32,880
13. Öhman (M), + 34,784
14. Hellsten (A), + 35,387
15. T. Karlsson (M), + 40,284
16. Århage (A), + 42,082
17. Nærsnes, + 45,439
18. H. Andersson (A), + 46,311
19. Hedin, + 49,787
20. J. Andersson (M), + 50,471
21. Hermansen (A), + 1.02,996
22. Andero (M), + 1 varv
Mästerskapet efter 2 race
1. Hansson, 42 poäng
2. Fredricsson, 37
3. Sundahl, 31
4. Marklund, 30
5. Nerman, 22
6. Rantzow, 18
7. Bergström, 15
8. Öhman, 13
9. Lindland, 12
10. Ros, 11
11. Heyerdahl, 10
12. Skoog, 10
13. T. Karlsson, 9
14. H. Andersson, 6
15. Hellsten, 3
16. Århage, 2
Porsche Approved Cup.
1. Skoog, 35 poäng
2. Ros, 34
3. Heyerdahl, 34
4. H. Andersson, 30
5. Hellsten, 27
6. Århage, 24
7. Hermansen, 18
Masters Cup.
1. Rantzow, 40 poäng
2. Bergström, 34
3. Öhman, 34
4. T. Karlsson, 28
5. J. Andersson, 24
6. Andero, 20
19-05-04 Double podium
for the new Audi RS 5 DTM
Audi started to the new turbo era in the DTM at the Hockenheimring with
a double podium. In rain and cold, Mike Rockenfeller (Audi Sport Team
Phoenix) and Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline) clinched
positions two and three. René Rast (Audi Sport Team Rosberg)
suffered misfortune in the first race of the new Audi RS 5 DTM.
From fourth on the grid, the 2017 DTM Champion fought his way forward
to second in cold and wet conditions, and subsequently went on to chase
race leader Marco Wittmann in a BMW. The Audi driver seemed to have
good chances of celebrating his seventh consecutive DTM victory when
he coasted down his Audi RS 5 DTM with a transmission problem six laps
before the end.
Of course that was extremely unfortunate, said Head of Audi
Motorsport Dieter Gass. René was battling for victory and
put a lot of pressure on Marco (Wittmann). We have to live with this
and will attack again tomorrow. Today was a race in very difficult conditions
from lights to flag. In Mike and Robin we put two drivers on the podium,
plus Loïc (Duval) in fifth place. Overall, thats a good result.
Mike Rockenfeller in his Audi RS 5 DTM started from the front row alongside
Marco Wittmann after having missed pole position by only 66 thousandths
of a second. In the race, he was struggling with his first set of tires.
Unlike in qualifying, I hardly had any grip, said Rockenfeller.
I dont know the reason. On the second set of tires, everything
was okay again but at that time, victory was already lost. Still, it
was a good season opener. Its nice to be on podium and Im
happy about good points.
Robin Frijns in his Audi RS 5 DTM pulled off a lightning start with
which he improved from fifth to second place, but then dropped behind
Rast and Rockenfeller. The conditions especially at the beginning
were really extreme, said Frijns. So Im all the happier
about the podium.
Loïc Duval and Nico Müller, in positions five and eight, scored
points for Audi as well. Jamie Green had to settle for twelfth place
after a clutch issue.
Customer team WRT Team Audi Sport instantly scored a point in its first
DTM race: Pietro Fittipaldi finished his DTM debut in position ten.
For the second race of the new DTM era on Sunday (start at 1.30 PM CEST,
live on SAT.1 beginning at 1 PM) cold but sunny weather has been forecast.
19-05-04 Trippeldubbel
för Bryntesson Motorsport i V8TC-premiären
Det blev dubbelseger i trippelbemärkelse i V8 Thunder Cars-premiären
för Bryntesson Motorsport. Den regerande mästaren Emil Persson
och hans teamkompis, tillika chef på jobbet, Mikael Karlsson svarade
för den första dubbeln. Den andra svarade Emil Persson för
genom att vinna även det andra heatet. En perfekt start på
säsongen för den regerande mästaren och Bryntesson Motorsport
första- och andraplatsen i mästerskapet blev den tredje
dubbeln.
Det hade inte kunnat börja bättre, säger Emil.
Kul för hela teamet att Mikael också kom på pallen
i sin V8 Thunder Cars-debut. Det kändes bra hela helgen, jag hade
lite svårt att få upp tempen i däcken i första
heatet, i det andra gick det bättre.
Tvåa i mästerskapstabellen efter premiärhelgen ligger
Mikael Karlsson. Den 46-årige Karlskoga-bon har meriter från
Formel 3 där han blev svensk och nordisk mästare 2000, men
fram till i fjol har han haft ett sjutton år långt uppehåll
från racingen. Andraplatsen i det första heatet följdes
upp med en tredjeplats i det andra.
Det här hade jag inte väntat mig med tanke på
hur lite tid jag har haft i bilen, säger han. Jag hängde inte
riktigt med Emil i tempot men det kommer. Det finns mer att hämta
till nästa tävling på Anderstorp.
Mästerskapstrea efter helgen är norrmannen Stein Frederic
Akre. I det första heatet utmanade han Emil Persson om ledningen
men körde av i ivern. I det andra heatet fick han en skön
revansch och kunde köra in som tvåa.
Det känns sådär, andra heatet var bra, missen
i det första heatet var bara dum, jag hade kunnat väntat med
omkörningen ett varv, summerar Akre helgen. I det andra heatet
gjorde vi ett misstag med bilen så det gick inte lika fort
men i nästa race börjar vi om på nytt.
Helgen visade att flera förare har gått starkt framåt
sedan fjolåret. Hemmaföraren Mats Nilsson tog sin första
pallplats i V8TC-karriären när han slutade trea i det första
heatet och äntligen fick Andreas Nilsson betalt för den fart
han har visat upp sedan slutet av fjolårssäsongen. Fjärdeplatsen
i det andra heatet är hans bästa placering hittills. Robert
Paulsson, Bryntesson Motorsport, kunde åka hem med arton poäng
efter en femte- och sjätteplats, även det personbästa
för hallänningen. Debutanten Conny Brorsson, imponerade stort
i sin första riktiga tävling. Han följde upp ett snabbt
kval med en sjunde- och femteplats.
Det andra heatet fick dessvärre avbrytas direkt efter start på
grund av en masskrasch som involverade sju bilar. Värst gick det
för Marcus Lundström och Anders Conradzon, vars bilar blev
kraftigt demolerade. Även William Nilsson, Jocke Johansson och
Micke Nyman tvingades bryta som en konsekvens av kraschen.
Nästa tävling körs den 1-2 juni på Anderstorp.
19-05-03 Edward Sander
Woldseth vann årets första race i Formula Nordic
Viktor Andersson startade från pole och han tog ledningen
i racet. Woldseth hade bra häng på Andersson under första
varvet och fick en bättre utgång på rakan och han kunde
lätt bromsa sig förbi och överta ledningen. Woldseth
byggde sedan upp en lucka till Andersson, som i stället fick speglarna
fulla av William Winsth. Winsth brände dock sina framdäck
och kunde aldrig göra någon attack på Andersson. Woldseth
höll undan och vann med 3.2 sekunder före Andersson och Winsth.
Gabriel Nord startade sist och körde upp sig till fjärde plats
i mål.
Det var väldigt osäkert med däcksvalet inför racet
då det både kom snö, regn och hagel mellan solstrålarna.
Segraren Woldseth bytte däck två gånger före start
innan teamet till sist bestämde sig för slicks. Det var blött
första varven och Andersson vågade inte attackera lika hårt
på det halkiga underlaget, det var därför han tappade
mark mot Woldseth i inledningen. Efter att banan hade torkat upp körde
de flesta lika fort.
I morgon körs andra racet och då vänder man på
topp sex från kvalet, vilket innebär att Håvard Hallerud
kommer att starta i pole före Charlie Andersen. Racen sänds
direkt via SBF Play.
För mer information besök gärna vår hemsida :
https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på:
www.svenskracing.se
19-05-03 Teamkompisarna
snabbast i rekordjämnt premiärkval i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kvalpremiären i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp
blev en stor framgång för storsatsande Fragus Motorsport.
Teamets toppförare, Robin Hansson och Pontus Fredricsson, såg
nämligen till att lägga beslag på första startled
i lördagens båda race. Bakom firma Hansson & Fredricsson
lyckades nykomlingen Hugo Nerman och rutinerade norrlänningen Anton
Marklund bäst med tredje plats i Q1 respektive Q2.
Robin Hansson (t.v.) och Pontus Fredricsson, teamkompisar i Fragus Motorsport,
var snabbast i var sin kvalomgång i PCCS-premiären. Foto:
Micke Fransson
Det blev ett jämnt och rafflande kval i årets första
deltävling. I den inledande kvalomgången, Q1, rymdes hela
startfältet på 22 bilar inom två sekunder. De 15 bästa
var inom nio tiondelar.
I Q2, där de åtta främsta från Q2 gjorde upp om
de främsta startpositionerna i lördagens andra race, var det
bara tre tiondelar mellan snabbaste och långsammaste
bil.
Hela startfältet inom två sekunder! Så tight
tror jag aldrig det varit tidigare i mästerskapet, säger Thomas
Johansson, sporting director för PCCS.
Teamkamp
I sin comeback i mästerskapet dominerade Robin Hansson Q1 med 58,082
vilket var 0,155 snabbare än Pontus Fredricsson. I Q2 slog den
sistnämnde tillbaka. Fredricsson var snabbast, 7 hundradelar före
Hansson.
Mitt snabbaste kval på fyra år, det kändes suveränt.
Jag hade perfekt fokus och hittade en bra rytm, konstaterade en belåten
Fredricsson.
Robin Hansson var självklart också nöjd. Och glad över
både Fredricssons, sin egen och teamets framgång.
Skitkul för Pontus. Teamet jobbar stenhårt för
oss båda, sa han och tillade lite skämtsamt och kaxigt:
Det här är ett bevis på att vi är bäst.
Hemmsonen gladde
Bakom toppduon slog Hugo Nerman och Anton Marklund till med tredje bästa
tid i Q1 respektive Q2. Nerman, som är från Helsingborg,
var bara en enda tusendel bakom Fredricsson.
Eftersom det var lite kallt tog det ett tag innan jag fick upp
temperaturen i däcken, men mot slutet gick det riktigt bra, sa
Nerman som inte riktigt fick till det på samma sätt i Q2.
Där fick han nöja sig med åttonde plats, bara 3 tiondelar
från pole position.
Sundahl efter
Bakom topptrion i de båda kvalen noterades Roar Lindland för
två stabila fjärdeplatser. Däremot fick inte Lukas Sundahl,
som var snabbast på förmiddagens officiella testpass, alls
till det. Det regerande mästaren var inte vän med bilen på
grund av en trasig stötdämpare och fick nöja sig med
två sjätteplatser. Från den startpositionen har han
en del att jobba med i lördagens båda race.
Intressant start
1997 års Formel 1-värlsmästare Jacques Villeneuve gör
en intressant start i Porsche Sveriges gästbil. Kanadensarens medverkan
i mästerskapspremiären har väckt stor uppmärksamhet.
Villeneuve gjorde ingen besviken även om han inte var med riktigt
i toppen i kvalen. Han blev sjua och femma i Q1 respektive Q2.
Helt okey. Ring Knutstorp är en rolig bana men också
tuff att köra om på. Förhoppningsvis kan jag slå
vakt om min startposition genom racen i morgon, sa Villeneuve försiktigt.
Öhman Masters-etta
Manus Öhman var den av förarna i Masters Cup, för förare
över 40 år och tävlande i Porsche 911 GT3 Cup (991 II),
som lyckades bäst i premiärkvalet. Som siste man tog han sig
vidare till Q2 där han blev sjua.
Med den fart jag hade under testdagen i går och på
det officiella testet tidigare i dag hade jag räknat med att avancera
till Q2. Det var i alla fall mitt mål, sa Öhman, som kunde
konstatera att kvalträningen i Porsche GT3 Challenge Middle East
under vintern gett resultat.
Om den sista platsen i Q2 slogs Lars-Bertil Rantzow med Öhman.
Teamkampen slutade till Öhmans fördel med fem hundradelar.
Trea i Masters Cup, och på tolfte plats totalt, slutade den tredje
länken i starka och framgångsrika Mtech Competition, Thomas
Karlsson.
Nykomlingar i täten
I Porsche Approved Cup, där förarna kör Porsche 911 GT3
Cup (991 I), slog nykomlingen Edvin Hellsten från Hovås
till med bästa tid. Hans varv var bara tiondelen långsammare
än Rantzows, men tre tusendelar snabbare än det varv norrmannen
Emil Heyerdal, även han nykomling i mästerskapet, klockades
för.
Tight, men tillräckligt snabbt för att vara etta, konstaterade
Hellsten, som har mer att ge i lördagens race.
Klart jag är både nöjd och lite överraskad
över att vi inte är längre ifrån toppen, men det
var mycket trafik på banan och mitt snabbaste varv var inte det
som jag ville sätta den bästa tiden.
Den knappa förlustmarginalen till trots var Heyerdahl
nästan lika nöjd som Hellsten efteråt.
Vi har haft en hel del tekniska problem och tvingades bland annat
stå över det officiella testat. Därför kändes
det här extra bra, sa han.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Ring Knutstorp 3 maj 2019.
Kval, Q1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 58.082
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, + 0.155
3. Hugo Nerman, WestCoast Racing, + 0.156
4. Roar Lindland, WestCoast Racing, + 0.253
5. Anton Marklund, Marklund Motorsport, + 0.282
6. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 0.286
7. Jacques Villeneuve (G), Mtech Competition, + 0.421
8. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, + 0.460
9. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +
0.511
10. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, + 0.609
11. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, + 0.612
12. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, + 0.703
13. Fredrik Ros (A), Steber Racing, + 0.792
14. Patrik Skoog (A), PFI Racing, + 0.813
15. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, + 0.920
16. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, + 1.044
17. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, + 1.336
18. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, + 1.588
19. Krister Andero (M), Prido Racing, + 1.711
20. Franck Århage (A), Århage Motorsport, + 1.749
21. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, + 1.905
22. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, + 2.064
Kval, Q2.
1. Pontus Fredricsson, 58.060
2. Robin Hansson, + 0.076
3. Anton Marklund, + 0.102
4. Roar Lindland, + 0.134
5. Jacques Villeneuve (G), + 0.160
6. Lukas Sundahl, + 0.175 7.
7. Magnus Öhman (M), + 0.254
8. Hugo Nerman, + 0.302
19-05-03 Emil Persson
premiäretta i kvalet
Den regerande V8 Thunder Cars-mästaren
Emil Persson, Bryntesson Motorsport, öppnade 2019 års säsong
som han avslutade fjolårets i topp när inför
lördagens båda heat avgjordes på Ring Knutstorp. Marginalen
bakåt till tvåan Stein Frederic Akre hade kunnat bli större
än de sjutton hundradelar som resultatet blev. Emil hade en jättetid
på gång men tog i lite för hårt.
Jag försökte jag pusha men gick av i lecakulorna.
Det var lite synd men jag hade ändå hunnit sätta en
tillräckligt bra tid på mina första varv.
Emil bevittnade slutet av kvalet från depån medan Stein
Frederic Akre gjorde ett sista försök att slå sig förbi
i resultatlistan.
Vi valde att spara på våra däck men det var
lite nervöst att bara sitta där. Akre fick till en bra tid
men det gick hem den här gången.
Stein Frederic Akre, Team Trysil, är tillbaka i V8 Thunder Cars
efter två säsongers frånvaro till förmån
för rallycross. Han hade knappast kunnat önska sig en bättre
start på säsongen.
Jag är nöjd, det var tajt men det gick inte riktigt
fort nog, säger Akre. Målet är pallen i morgon, jag
ska försöka utmana Emil.
Kvalets stora överraskning var Mikael Karlsson som slutade trea.
Den 46-årige Karlskoga-bon har en svensk och nordisk Formel 3-titel
i meritlistan men efter ett nära sjutton år långt uppehåll
från racingen var det ändå en imponerande debut i V8
Thunder Cars, inte minst med tanke på att han knappt har hunnit
testa bilen tidigare.
Jag hade två varv där jag hängde på Emil
och det gick ju vägen, säger Mikael. Än så länge
har jag inte nått gränsen, det känner jag ju. Det finns
mer att ta av, jag har inte ens haft en timme i bilen.
Micke Nyman, Memphis Racing, körde till sig fjärde bästa
tid, tätt före en annan överraskning, nykomlingen Conny
Brorsson som slutade femma.
Tider för morgondagen:
Kl. 10:40 Heat 1
Kl. 13:40 Heat 2
Resultat V8 Thunder Cars kvalificering
1. Emil Persson, Bryntesson Motorsport, Ford Mustang, 1:00.425
2. Stein Frederic Akre, Team Trysil, Chevrolet Camaro, 1:00.590
3. Mikael Karlsson, Bryntesson Motorsport, Ford Mustang, 1:01.391
19-05-03 WestCoast Racing
inleder säsongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
I helgen inleds Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp
där WestCoast Racing deltar med två bilar. Hugo Nerman som
tidigare körde för teamet i Formula Nordic och ifjol körde
i STCC debuterar i år i Porsche Carrera Cup och som teamkamrat
har han Roar Lindland med många års erfarenhet av Porsche
i Sverige och internationellt. Dick Jönsson Wigroth ser fram emot
utmaningen teamet står inför i Porsche Carrera Cup.
Det här är något helt nytt för oss och vi
är fullt medvetna om att vi har mycket att lära, säger
Dick. Det har sett bra ut på testerna så här långt
och vi har en intressant förarkombination med Hugo och Roar så
jag tycker vi har bra förutsättningar för att vara med
och utmana i toppen.
Hugo Nerman har en ny bil och ett nytt mästerskap att anpassa sig
till igen men är nöjd med hur det har gått så
här långt.
Det känns ok, säger Hugo. Jag börjar komma in
i bilen mer och mer och lär mig mycket för varje varv jag
kör. Nu gäller det att bygga en bra grund för kommande
tävlingar men så här långt känns det bra.
Det är lite svårt att veta exakt var vi står just nu
men det är en bra känsla i teamet och i min egen körning.
Tävlingshelgen inleds officiellt idag fredag med tester och två
kval följt av två race imorgon lördag. Tävlingarna
direktsänds i Viaplay och Viasat Motor imorgon lördag.
TV-tider
Lördag 4 maj
Viaplay 11:00-11:45 - Uppsnack och race 1 live
Viaplay 14:30-15:30 - Uppsnack och race 2 live
Eftersändning i Viasat Motor.
Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia - Ring Knutstorp 3-4 maj
Fredag 3 maj
Kl 11.20: Test (30 min)
Kl 14.55: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.22: Kval, Q2 (8 min)
Lördag 4 maj
Kl 11.17: Race 1 (20 min)
Kl 14.52: Race 2 (20 min)
19-05-03 Bäckmans
poängstartade TCR Europe 2019
Racingserien TCR Europe 2019 inleddes i helgen, 2728 april, på
Hungaroring i Ungern. Andreas och Jessica Bäckman mötte tufft
motstånd och väder men slutade ändå på poängplatser
Jessica med bästa träningstid bland de 37 tävlande.
I helgen, 2728 april, gick första deltävlingen av TCR
Europe 2019 av stapeln. På ungerska Hungaroring, i närheten
av Budapest, gjorde syskonen Bäckman inte bara premiär för
året; man äntrade dessutom sin första tävling med
team Target Competition, och med sina Hyundai i30 N TCR-bilar. Banan
i Hungaroring är tekniskt avancerad här körs bland
annat Ungerns Grand Prix i Formel 1 och tar ca 70 000 i publiken.
För helgen tog man så emot 37 tävlande racingförare,
däribland syskonen Andreas och Jessica Bäckman.
Besvärligt regn utmanade i race två
Lördagen bjöd på två träningsrace
vilka bland annat innebar en krasch för Andreas och en succétid
för Jessica följt av två kvalomgångar inför
söndagens race. Kvalen slutade med en andra respektive sjunde plats
för syskonen.
Tack vare en hög kvalplacering från lördagen,
startade jag söndagens första race i det första startledet.
Jag blev tyvärr snabbt avknuffad men farten kändes bra och
jag lyckades köra upp mig till en tionde plats. Race två
inleddes med regn och utmanade oss alla som för dagen körde
på slicks. Här var det svårt att hitta rytmen och jag
slutade på en 14:e plats, säger Andreas Bäckman.
Jag gick in i söndagens första race med träningsracets
bästa tid i ryggen. Jag hämtade snabbt hem en tuff start med
bra fart och flera omkörningar, och slutade här på en
nionde plats. Även jag hade problem i ett regnigt race två
och är därför väldigt nöjd med en poängplats,
säger Jessica Bäckman.
Seriens första deltävling har trots sina utmaningar gett syskonen
Bäckman mersmak och de har en god supportklack att tacka för
de nyvunna poängen.
Vi vill rikta ett stort tack till team Target Competition och
till Hyundai Motorsport Customer Racing för allt stöd. Nu
ser vi till att analysera racet och ladda om för nästa deltävling,
2426 maj på Hockenheim i Tyskland, säger Andreas.
Andreas resultat:
FP1 (Free Practice 1): 8:a
FP2 (Free Practice 2): 37:a (Ingen tid pga. kraschen)
Q1 (Qualifying 1): 11:e
Q2 (Qualifying 2): 2:a
R1 (Race 1): 10:e
R2 (Race 2): 14:e
Jessicas resultat:
FP1 (Free Practice 1): 5:e
FP2 (Free Practice 2): 1:a
Q1 (Qualifying 1): 6:e
Q2 (Qualifying 2): 7:e
R1 (Race 1): 9:e
R2 (Race 2): 15:e
19-05-02 Joel Eriksson
på startlinjen när turbomatad DTM-era inleds
DTM är tillbaka - snabbare och starkare än någonsin.
Med nya bilar, nya motorer, en ny tillverkare och nya banor utgör
2019 års säsong startskottet för en ny era i det tyska
touring car-mästerskapet - och BMW:s Joel Eriksson är fylld
av tillförsikt inför helgens premiär på Hockenheim.
Jag är extremt laddad, säger den 20-årige
skåningen. Det är det här man gått och väntat
på i flera månader nu. Det känns som en evighet sedan
senaste racet och jag tror att alla är lika spända på
att dra igång just den här säsongen med så många
nyheter. Det blir en ny era för DTM och jag hoppas vara med och
sätta färg på den.
Turboladdad framtid
Den stora nyheten inför årets säsong rör motorreglementet,
där de gamla V8:orna nu bytts ut mot moderna fyrcylindriga och
mer bränsleeffektiva turbomotorer. Effekten har ökat med närmare
100 hästkrafter till hela 610 hk, samtidigt som bilarna blivit
lättare; en formel som väntas sänka varvtiderna med runt
tre sekunder och göra DTM-bilarna snabbare än någonsin.
Det aerodynamiska paketet har också det omarbetats. Syftet är
att generera mindre downforce och lägre luftmotstånd, vilket
i sin tur leder till högre topphastigheter och gör det enklare
att följa en framförvarande rival utan att påverkas
alltför mycket av den turbulenta luften. Dessutom har ett nytt
push-to-pass-system, som tillfälligt ökar motoreffekten ytterligare,
införts för att underlätta omkörningar.
- Hela konceptet är framtaget för att göra racingen ännu
bättre, fortsätter Joel Eriksson. Samtidigt kräver det
också en anpassad körstil. Vi har mycket mer effekt än
i fjol, men däcken är desamma och de kommer behöva hantera
ännu mer kraft nu. Det gäller att ta hand om dem i racen,
speciellt bakdäcken. Starterna blir ett annat kritiskt moment som
påverkas mycket. Det kommer att ställa högre krav på
oss förare, men för mig har känslan i bilen varit väldigt
positiv under försäsongen. Jag tror att vi kommer få
se en väldigt intressant premiär i helgen.
Högoktanigt startfält
Joel Eriksson, som DTM-debuterade förra året och också
vann ett race på italienska Misano, står inför sin
andra säsong som officiell BMW-förare i den bayerska biltillverkarens
största racingsatsning. Under 2019 ställs man mot dels beprövat
motstånd i form av den mångåriga rivalen Audi, men
också mot nya konkurrenter när brittiska Aston Martin gör
entré.
Fem tidigare mästare kommer till start i DTM den här säsongen:
Marco Wittmann och Bruno Spengler för BMW, René Rast och
Mike Rockenfeller för Audi, och Paul di Resta för Aston Martin.
Totalt består fältet av 18 förare, varav fem är
nykomlingar. Bland dessa märks Erikssons nye BMW-kollega Sheldon
van der Linde samt Audis Pietro Fittipaldi, barnbarn till F1-legendaren
Emerson Fittipaldi.
Omarbetad kalender med japansk touch
Kalendern omfattar i år nio deltävlingar, med holländska
Assen som nytillskott och belgiska Zolder - som arrangerade det allra
första DTM-loppet 1984 - tillbaka på agendan. I slutet av
november kommer delar av DTM-fältet också för första
gången att gästa Japan och Fuji Speedway för ett gemensamt
race (som dock inte ingår i mästerskapet) med den motsvarande
inhemska serien Super GT.
Följ hela säsongen live på
DTM.com
Precis som i fjol kommer samtliga årets DTM-pass - träningar,
kval och race - att streamas LIVE på www.dtm.com/live. Helgupplägget
har dock korrigerats något inför i år, med all träning
nu inplanerad på fredagen medan lördag och söndag avsätts
helt för varsitt kval och race.
Båda premiärhelgens två heat på Hockenheim startar
kl. 13.30.
Joel Erikssons BMW M4 DTM bär, liksom 2018, startnummer #47.
TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 1/9
Hockenheim (Tyskland)
Fredag 3 maj
Fri träning 1: 13.10-13.55
Fri träning 2: 16.30-17.00
Lördag 4 maj
Kval 1: 10.30-10.50
Race 1: 13.30-14.30
Söndag 5 maj
Kval 2: 10.45-11.05
Race 2: 13.30-14.30
19-05-02 Sundahl och
Hansson konkurrenternas favoriter i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Under testdagen på Gelleråsen Arena skiljde det bara nio
tusendelar mellan dem. I förarnas och teamchefernas egen omröstning
om vem som blir mästare 2019 är marginalen lika liten. Det
råder ingen tvekan om att de hetaste titelkandidaterna i Porsche
Carrera Cup Scandinavia är Lukas Sundahl och Robin Hansson. Men
det är en duo som faktiskt fokuserar lika mycket på racesegrar
som titeln. Kanske kan det öppna vägen för någon
annan i det 24 man starka startfältet?
3-4 maj inleds den 16:e upplagan av Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Premiären avgörs på Ring Knutstorp i Skåne. Till
banan strax utanför Kågeröd kommer Lukas Sundahl från
Växjö som regerande mästare. Och knapp favorit även
till årets titel.
När samtliga förare och teamchefer fick möjlighet att
tippa utgången av årets mästerskap var det lika många
som trodde på Lukas och Robin som mästare, men antalet andraplatser
avgjorde omröstningen till smålänningens fördel.
Att det skulle bli en duell mellan de båda hade Lukas på
känn. Efter testen på Gelleråsen Arena, där han
toppade resultatlistan nio tusendelar (!) före Robin, sa han:
Det känns som om det här kan bli en fight mellan mig
och Robin, men man vet aldrig vad de andra hittar på. De är
också snabba och på testen i Karlskoga var det tätt
tidsmässigt i toppen.
Fredricsson trea
Mellan Sundahl och Hansson var det extremt tight, men faktum är
att de tio snabbaste förarna var inom en sekund. Dessutom noterades
tolv stycken för en varvtid under 1.05 vilket var anmärkningsvärt.
Pontus Fredricsson, teamkompis med Robin Hansson i Fragus Motorsport,
var trea på testen och röstas även fram till bronset
i mästerskapet, knappt före norrmannen, fjolårstrean,
Roar Lindland.
Förarnas och teamcheferna topp 5-lista avslutas av Anton Marklund,
norrlänningen som kombinerar sitt tävlande i Porsche Carrera
Cup Scandinavia med full säsong i rallycross-VM.
Robin tror på Lukas
Göteborgaren Robin Hansson, som gör comeback i mästerskapet
efter ett års uppehåll, har inget emot att Lukas Sundahl
är knapp favorit. Faktum är att han själv tippar Lukas
som etta. Åtminstone i premiären.
Jag tror att Robin vinner i helgen, säger han, men förnekar
att uttalandet syftar till att sätta den regerande mästaren
under press.
Absolut inte, men han har varit överlägsen på
Knutstorp och får han inte ihop påsen till helgen så
blir jag förvånad.
Historiskt har Hansson haft betydligt svårare att övertyga
i Skåne.
Som förare har man vissa banor som man har svårt att
bli kompis med. För mig är Ring Knutstorp är en sådan,
konstaterar han.
Lukas tar lätt på favoritskapet.
Sedan jag började köra Porsche har det gått bra
på Ring Knutstorp. Om det beror på att min körstil
passar Porschen, eller om jag bara kommit på hur man ska göra
med den bilen på en knixig bana som Ring Knutstorp vet jag inte.
Vi får se hur det blir i år, men Robin kan nog bli farlig
där nere också.
Hansson, som kör för storsatsande familjeteamet Fragus Motorsport,
är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia för att vinna.
Men inte i första hand titeln. På frågan Racesegrar
eller mästerskapsguld? svarar han utan någon som helst
tvekan:
Racesegrar!
När samma fråga ställs till Växjösonen Sundahl
blir svarat nästan det samma.
Båda. För ett år sedan kanske jag hade svarat
racesegrar. Jag vill inte vara en som vinner mästerskapet med minst
segrar eller inte någon seger över huvud taget utan jag vill
ju vinna mästerskapet med så många segrar som möjligt.
Självklart är det viktigt att ta sig i mål, men jag
vill inte åka hem titeln på ett bananskal. Jag vill helst
vinna varje race, säger han.
Tuffa dueller att vänta?
Sundahl och Hansson har tävlat mot varandra i Porsche Carrera Cup
Scandinavia i tre säsonger (2015, 2016, 2017). Trots det har de
ännu inte fightats på allvar mot varandra varken på
banan eller i tabellen.
Får man tro deras kollegor i mästerskapet kommer det att
bli betydligt mer av den varan i år.
Säkert och jag räknar med att det kan bli ganska tuffa
dueller. Även om man kanske får passa sig i vissa lägen
så ser jag fram emot det. Det ska bli kul, säger Sundahl.
Wild and crazy
Hansson är känd för sin snabbhet men också för
en offensiv inställning bakom ratten. Åtminstone kännetecknade
det honom senast han var med i PCCS, säsongen 2017.
På ett år tappar man mycket rutin och eftersom jag
är lite wild and crazy så lär det väl bli lite
2015 över min körning tills jag hittar tillbaka till hur det
var. Åtminstone är jag rädd att det är den körningen
som kommer fram på Knutstorp i alla fall. Sedan år vi se
vad som händer, säger Robin och ler.
Hanssons entré i mästerskapet 2015 gick knappast någon
förbi. Han drog in som en virvelvind och utmanade etablerade toppförare
som exempelvis Johan Kristoffersson och Jocke Mangs.
Om jag ska beskriva min körning 2015 så kan jag väl
säga att jag var mer på då. Jag körde stenhårt
och gav mig in i varje fight jag kunde.
Tipset till tidigare mästare
Omröstningen bland förare och teamchefer omfattade givetvis
även Porsche Approved Cup och Masters Cup, mästerskapen i
mästerskapet. I Approved Cup där förarna kör den
första generationen av 991-modellen, är tidigare PCCS-mästaren
Fredrik Ros, som också gör comeback i mästerskapet,
segertippad knappt före 17-årige Hugo Andersson.
De tror nog att jag är bättre än vad jag är.
Själv tippade jag mig själv som trea, säger Ros skämtsamt
och tillägger:
Det är klart jag vill vinna, men det är inget jag säger
högt.
Ros var faktiskt inte snabbast under testen i Karlskoga den 13 april.
Där fick han nöja sig med andra plats bakom Hugo Andersson.
En av tre nykomlingar i klassen, Edvin Hellsten från Göteborg,
var trea.
Unika startfält
Startfältet i Porsche Approved Cup är speciellt i många
avseenden. Eller vad sägs om förare från fyra länder
och fem decennier? Sverige dominerar givetvis men såväl Norge
som Finland och Nya Zeeland (!) är representerat. Från östaten
i sydvästra Stilla Havet kommer Paul Blomqvist, son till 1984 års
rallyvärldsmästare Stig Blomqvist.
Tom Nylund, född 1960, är åldermannen i
gänget och 42 år äldre än norrmannen Emil
Heyerdahl, född 2002. Mellan dessa båda finns förare
födda på 1970-talet, 1980-talet och 1990-talet. Snacka om
läge för generationskamp.
Andra raka för Rantzow?
I Masters Cup för förare över 40 år och tävlande
i den senaste versionen av 911 GT3 Cup, 991 II, är evigt unge och
snabbe Lars-Bertil Rantzow storfavorit bland förarkollegor och
teamchefer.
Det beror nog på att jag vann Masters Cup 2017, säger
Rantzow som gärna drar in andra förare i titeldiskussionen.
Bland annat plussar han för Christoffer Bergström och teamkompisen
i Mtech Competition, Magnus Öhman med hänvisning till att
de under vintersäsongen kört Porsche GT3 Cup Challenge Middle
East.
Öhman och Bergström är också tvåa och trea
i på tipslistan.
Världsmästare på plats
Porsche Approved Cup omfattar tio förare, Masters Cup sju, men
alla, oavsett klass, ingår och får poäng i huvudklassen
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Några poäng får emellertid inte premiärfältets
ende världsmästare, Jaques Villeneuve, tillgodoräkna
sig. I egenskap av förare i Porsche Sveriges gästbil får
kanadensaren bara fightas om placeringar i de båda racen, inte
om några poäng.
Att 1997 års världsmästare i Formel 1 gör ett gästspel
i det skandinaviska Carrera Cup-mästerskapet har väckt stor
uppmärksamhet både i Sverige och internationellt.
Anmälningslista Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019
Nr Namn Team Hemort
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, Växjö
5. Roger Hermansen, Hermansen Racing, Skien, Norge (A)
7. Johan Andersson, Fragus Motorsport, Göteborg (M)
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, Ullared (M)
10. Krister Andero, Prido Racing, Falköping (M)
11. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, Huddinge
12. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway WestCoast
Racing, Lyngdal, Norge
14. Robin Hansson, Fragus Motorsport, Göteborg
21. Magnus Öhman, Mtech Competition, Solna (M)
27. Edvin Hellsten, Nova Racing, Hovås (A)
28. Johan Westergård, Sundahl Racing, Vasa, Finland (A)
29. Tom Nylund, Sundahl Racing, Saltsjö-Boo (A)
39. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, Täby (A)
42. Christoffer Bergström, Team Pampas, Stockholm (M)
44. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, Göteborg
47. Fredrik Ros, Steber Racing, Solna (A)
51. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, Horten, Norge
59. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, Båstad (M)
60. Franck Århage, Århage Motorsport, Katrineholm (A)
69. Hugo Nerman, WestCoast Racing, Helsingborg
84. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, Auckland, Nya Zeeland (A)
92. Anton Marklund, Marklund Motorsport, Boliden
95. Patrik Skoog, PFI Racing, Torshälla (A)
101. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, Bjørkelangen, Norgen (A)
A = Porsche Approved Cup. Förare som tävlar med 991 I.
M = Approved Cup. Förare över 40 år som tävlar
med 991 II.
Porsche Carrera Cup Scandinavia i Viaplay och Viasat Motor
Lördag 4 maj
Viaplay kl 11.00-11.45: Uppsnack och Race 1 live.
Viaplay kl 14.30-15.30: Uppsnack och Race 2 live.
Sändningarna är tillgängliga på Viaplay i 48 timmar.
Racen eftersänds i Viasat Motor.
Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Ring Knutstorp 3-4 maj
Fredag 3 maj
Kl 11.20: Test (30 min)
Kl 14.55: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.22: Kval, Q2 (8 min)
Lördag 4 maj
Kl 11.17: Race 1 (20 min)
Kl 14.52: Race 2 (20 min)
19-05-02 Porsche Carrera
Cup Scandinavia större än någonsin!
Säsongsstart i Skandinaviens ledande racingserie. Carrera Cup inleder
2019 med starkare startfält, Driver Development Programme och spännande
gästförare. Premiär för Porsche Festival och TV-sändningar
på Viasat.
3-4 maj går starten i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia
på Ring Knutstorp. 2018 firade mästerskapet sitt 15-årsjubileum
och nu laddar Sveriges och Skandinaviens ledande racingserie om med
en rad tunga nyheter inom flera viktiga områden. Till att börja
med får säsongpremiären i Skåne särskild
guldkant av en stor Porsche Festival med 1 000 inbjudna entusiaster
i 500 bilar från alla viktiga epoker i Porsche-historien.
Fjolårets startfält var ett av de starkaste någonsin
i serien och till 2019 förstärks konkurrenskraften ytterligare
av nya teamsatsningar och förare. Bland höjdpunkterna finns
Fragus Motorsport som storsatsar med fyra bilar och framgångsrika
Touring Car-teamet WestCoast Racing som är tillbaka i Carrera Cup.
Regerande mästaren Lukas Sundahl satsar på en ny mästerskapsseger
2019 och får räkna med att kämpa. Bland årets
mest spännande förarvärvningar finns två efterlängtade
comebacker. Erkänt snabbe Robin Hansson och dubble Carrera Cup-mästaren
(2005, 2006) Fredrik Ros.
Porsche Carrera Cup Scandinavia startar under 2019 en framtidssatsning
som är unik inom svensk motorsport. Driver Development Programme
är ett omfattande förarutvecklingsprogram som är tänkt
att vaska fram morgondagens racingstjärnor. Sex unga talanger coachas
av ett stort team namnkunniga instruktörer under ledning av Sporting
Director Thomas Johansson. Målsättningen är att hitta
förare som är redo att vinna Porsche Motorsport Shoot-out
2020 och i förlängningen att etablera skandinaviska förare
i toppen av det internationella mästerskapet Porsche Supercup.
Den framgångsrika satsningen på internationellt meriterade
gästförare som utmanar det ordinarie startfältet i Porsche
Sveriges gästbil fortsätter. Som tidigare annonserats kör
Prins Carl Philip gästbilen på Gelleråsen Arena. Redan
kommande helg sitter Formel 1-världsmästaren och Indy 500-vinnaren
Jacques Villeneuve bakom spakarna. Den svenska racingpubliken kan räkna
med flera överraskningar under säsongen.
En stor nyhet för alla motorsportentusiaster är att Porsche
Carrera Cup Scandinavia livesänds på Sveriges två största
motorsport-kanaler, Viasat Motor och streamingplattformen Viaplay. Mästerskapet
får dessutom en helt ny hemsida och nya sociala kanaler på
Instagram och Twitter. Där hålls publiken uppdaterad om vad
som händer på förarmarknaden samt andra viktiga nyheter
även mellan racehelgerna.
Sist men inte minst hjälper Porsche Carrera Cup Scandinavia till
att skapa svensk motorhistoria när Midnattsolsloppet gör efterlängtad
comeback på en helt nybyggd motorsportarena i Fällfors mellan
Skellefteå och Piteå. Drive Center Arena blir med sina 4,2
kilometer Skandinaviens längsta och troligen även snabbaste
racingbana. Anläggningen invigs den 14 juni och Race 7 i årets
Porsche Carrera Cup Scandinavia blir då den första tävlingen
någonsin att köra på banan.
Vi fortsätter att satsa hårt på svensk racing,
säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige. 2019 blir
ett otroligt spännande år med stenhård kamp om segrar
och om mästerskapet i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Följ Porsche Carrera Cup Scandinavia i våra sociala kanaler.
Se mästerskapet live på Viasat Motor och Viaplay. För
ytterligare information besök
www.carreracup.se
19-05-01 Stein Frederic
Akre tillbaka i V8 Thunder Cars
Stein Frederic Akre och Team Trysil är tillbaka i V8 Thunder Cars.
Den norske fartfantomen slutade trea i mästerskapet 2016 och valde
sedan att köra rallycross. I fjol blev det två inhopp i V8
Thunder Cars och känslan och resultaten, två segrar och två
fjärdeplatser, gav mersmak.
Det ska bli kul att komma tillbaka till V8 Thunder Cars, vi har
saknat hela grejen, säger Stein Frederic. Vi körde Falkenberg
och Mantorp i fjol och alla i teamet tycker det är trevligt.
Stein Frederic gjorde sin bästa V8 Thunder Cars-säsong 2016
då han slutade trea i tabellen efter Alexander Graff och Mattias
Lindberg. I fjolårets inhopp i Falkenberg, på Västkustloppet,
blev det två segrar. Kapaciteten finns för att utmana om
mästerskapstiteln i år men Stein Frederic håller som
vanligt en låg profil.
Jag hoppas på att det ska gå bra och att jag kan
bli bland de fem bästa. Jag har inte varit inne i det på
länge och det går fortare nu. Det är många snabba
förare som är med.
Men rallycrossen släpper inte Stein Frederic helt. Teamet planerar
att köra två tävlingar i år, Höljes och Hell.
Det passar bra för våra sponsorer och det är
nära till Trysil, säger Stein Frederic. Även om min körstil
kanske passar bättre på asfalt är det kul med fajterna
i rallycrossen. Det är synd att heaten är så korta men
jag gillar att det går fort.
I helgen är det dags för comeback i V8 Thunder Cars på
allvar för Stein Frederic och Team Trysil. På fredag och
lördag avgörs premiären på Ring Knutstorp tillsammans
med de andra elitklasserna i svensk banracing, Porsche Carrera Cup Scandinavia,
TCR Scandinavia, GT4 Scandinavia, Ginetta GT5 Challenge och Formula
Nordic.
19-04-30 Nystart för
formelbils-SM
Efter STCC´s konkurs lämnades Sveriges enda moderna formelbilsklass
att dö
Detta gick dock inte teamen med på varför de startade en
teamförening och döpte om klassen till Formula Nordic. Det
är samma bilar som har använts sedan 2013, som kör vidare
med samma tekniska reglemente.
Motorjournalisten Bengt-Åce Gustavsson engagerades för att
bli klassens talesman och samordnare. En ny hemsida sjösattes i
början av året och jakten efter nya förare kunde starta.
Förarföreningen var helt på det klara med att förutsättningar
inte var de bästa, eftersom halva vintersäsongen hade hunnit
passera. Nu gällde det att kunna erbjuda något bättre
än vad man hade haft förut. En bra tävlingskalender jobbades
fram där klassen i stora drag har tagit rygg på Porsche Carrera
Cup Scandinavia. I hälften av årets tävlingar kommer
man att köra tre heat. Totalt omfattar årets säsong
åtta helger och hela 20 tävlingsheat! Detta trots att man
har lyckats sänka startavgiften något mot i fjol! Årets
nyhet är att förarna får poäng redan på kvalet
och att de kommer att starta med omvänd startordning i finalheatet
varje helg.
Förbundet står bakom denna satsning och de har gett klassen
JSM status + NEZ mästerskap. Klassen är öppen för
alla förare från 15 år. Av tradition har det varit
mest yngre förare som har kört i klassen och använt den
som en språngbräda mot en bra karriär, men det finns
absolut inget som hindrar en äldre förare att vara med. Linus
Lundqvist är en av förarna som startade i klassen och han
vann som bekant brittiska F3-mästerskapet i fjol.
Av fjolårets förare är det tre som har stannat kvar
i klassen och det är Viktor Andersson (MA:GP), Edward Sander Woldseth
(Team Greenpower) och William Winst (Winsth Racing). Dessa tre får
väl anses ha ett visst favoritskap när säsongen börjar,
då de har ett års erfarenhet. De har också visat sig
snabba på försäsongstesterna. De nya förarna kommer
från kartingen och det är Gabriel Nord och Charlie Andersen
som kommer att kampera ihop. Norska Team Greenpower har mönstrat
Håvard Hallerud och Magnus Gustavsen. Team Greenpower räknar
med att få ut någon mer förare under året och
de har flera bilar till sitt förfogande.
Konstigt nog är det ingen som har köpt vinnarbilen från
i fjol ännu
Formula Nordic inleder årets säsong på Ring Knutstorp
med sju förare, men de räknar med att antalet kommer att öka
under säsongens gång. Det är redan några yngre
förare som har annonserat att de kommer att satsa på klassen
2010. Det ser således ljusare ut för Sveriges enda moderna
formelbilsklass.
Årets tävlingskalender ser ut så här:
3-4 maj Ring Knutstorp
18 maj Rudskogen
1-2 juni Anderstorp
14-15 juni Skellefteå
17-18 augusti Karlskoga
13-14 september Rudskogen
28 september Karlskoga
4-5 oktober Mantorp
19-04-30 Premiär
för årets Sportvagnsmästerskap på Mantorp Park
57 sportvagnar från SPVM och 57 standardvagnar från
SSK-Serien står anmälda inför helgens premiär på
Mantorp Park i tävlingen Vårracet. Det är MK Scandia
som för femte året i rad står som arrangör för
premiärtävlingen. Mantorp Park fyller 50 år i år,
vilket kommer att firas lite under varje tävling som körs
under året.
I sportvagnsklasserna får vi se en rad gamla kända ansikten,
men också en del debutanter. RS-klassen har fått ett ordentligt
tillskott i år av Radicalbilar. Helgens alla finaler körs
under söndagen.
Årets tävlingar körs enligt följande:
4-5 maj Mantorp Park (Vårracet)
25-26 maj Kinnekulle Ring
5-7 juli Ring Knutstorp (Svenskt Sportvagnsmeeting)
17-18 augusti Rudskogen
21-22 september Falkenberg
19-04-30 Tuff säsongsstart
för WestCoast Racing i TCR Europa
Det blev en tuff säsongsstart för WestCoast Racing i TCR Europa
när mästerskapet inledde sin säsong på Hungaroring
i Ungern. Volkswagenbilarna var inte konkurrenskraftiga nog i de drygt
30 bilar starka startfältet och WestCoast Racing fick slita till
sig några poäng i premiären.
Det var ett stort startfält som inledde säsongen med över
30 bilar på plats. Det gjorde kvalet till en utmaning för
alla att hitta luckor på banan och desto mer utmanande blev det
för Volkswagenteamen som den här helgen saknade fart. Gianni
Morbidelli kvalade in på 16:e plats och Olli Kangas på en
22:a plats för helgens två race.
Det blev en tuff säsongsstart för WestCoast Racing i TCR Europa
när mästerskapet inledde sin säsong på Hungaroring
i Ungern. Volkswagenbilarna var inte konkurrenskraftiga nog i de drygt
30 bilar starka startfältet och WestCoast Racing fick slita till
sig några poäng i premiären.
Det var ett stort startfält som inledde säsongen med över
30 bilar på plats. Det gjorde kvalet till en utmaning för
alla att hitta luckor på banan och desto mer utmanande blev det
för Volkswagenteamen som den här helgen saknade fart. Gianni
Morbidelli kvalade in på 16:e plats och Olli Kangas på en
22:a plats för helgens två race.
Givetvis skulle det bli svårt att ta sig upp från de startpositionerna
men i race 1 kunde Gianni Morbidelli skickligt navigera genom trafiken
och utnyttja misstag från andra till att ta en niondeplat och
några välförtjänta poäng. Olli Kangas höll
sin 22:a plats efter att varit fast i ett tåg av bilar under racet.
Till det andra racet började det regna och det blev svårkört
då de flesta startade på slicks på en därefter
upptorkande bana. Morbidelli var en av offren i racet med flera små
incidenter och tvingades bryta. Olli Kangas kunde klättra upp och
slutade på en neslig sextondeplats, en placering från poängplats.
Teamchef Dick Jönsson Wigroth var inte nöjd efter helgen och
hade hoppats på mer men konstaterade att ingen av Volkswagenbilarna
räckte till i säsongsstarten.
Det här var inte den säsongsstart som vi hade hoppats
på, säger Dick. Det räcker med att titta i resultatlistan
för att konstatera att Volkswagenbilarna inte räckte till
den här helgen och med ett så stort startfält blir det
extra tufft att göra något. Gianni och Olli gjorde vad de
kunde med de förutsättningar de hade. Gianni stod för
en fantastisk uppkörning i det första racet och hade kunnat
göra ett minst lika bra resultat i det andra om han inte blivit
påkörd och tvingades bryta. Olli missade så när
att ta poäng men båda förarna gjorde allt vad de kunde.
Vi räckte inte till helt enkelt och nu måste vi se till att
hitta mer fart till nästa helg.
Nästa race i TCR Europa är på Hockenheim i Tyskland
24-26 maj. För WestCoast Racing väntar närmast säsongsstart
i Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp nu till helgen.
Resultat WestCoast Racing, TCR Europa Hungaroring:
Race 1:
Gianni Morbidelli P9
Olli Kangas P22
Race 2:
Gianni Morbidelli DNF
Olli Kangas P16
19-04-29 Nent group sänder
ny racingserie för kvinnor
Nordic Entertainment Group har säkrat rättigheterna till W
Series, världens första racingmästerskap för kvinnor.
NENT Group kommer att sända hela premiärsäsongen på
streamingtjänsten Viaplay och Viasat.
Det här är en storsatsning för att få fram
flera kvinnliga racingess inom motorsporten, säger Per Nunstedt,
sportchef NENT Group Sverige.
Finlands Emma Kimiläinen är en av 18 förare (två
reserver) från 13 länder som tävlar om en sammanlagd
prissumma på 1,5 miljoner dollar under den första säsongen
av W Series, som inleds den 4 maj på klassiska Hockenheim i Tyskland.
Årets säsong omfattar sex race på europeiska banor
som till exempel Assen och Brands Hatch, med en utvidgad säsong
planerad till 2020 som ska innefatta USA, Australien och Singapore.
I startfältet återfinns förare med erfarenhet från
mästerskap som Formel 2, Formel 3, GT4 European Series och Japan
Formel 4, och W Series är avsedd att erbjuda kvinnor en väg
till Formel 1.
Samtliga förare kör identiska Tatuus Formel 3-bilar med 1,8
liters turboladdade motorer, vilket garanterar konkurrenskraftiga race.
Jag är väldigt exalterad över att starta i W Series,
det är en otrolig möjlighet för mig och övriga förare.
Att dessutom veta att familj, vänner och fans i Finland och Norden
följer racen ger mig extra kraft i kampen om titeln, säger
Emma Kimiläinen.
Stärker racingutbudet
Norden har några av världens mest passionerade motorsportfans,
och vad passar bättre att engagera dem med än världens
första kvinnliga racingmästerskap för ensitsiga bilar.
NENT Group är Nordens ledande leverantör av motorsportsändningar
och därmed vår ideala partner, säger Catherine Bond
Muir, vd för W Series.
W Series stärker NENT Groups racingutbud ytterligare där högklassiga
rättigheter som bland annat Formel 1, NASCAR, IndyCar Series och
MotoGP återfinns.
19-04-28 Second straight
WTCR podium weekend
Daniel Haglöf scored his maiden and the teams second FIA WTCR presented
by Oscaro podium in the second heat at Hungaroring. Team mate Mikel
Azcona wasn't far behind in his CUPRA TCR, slotting in on P4. A strong
effort, even more so considering it is PWR Racing's second WTCR race
weekend, ever.
- I'm over the moon, both for myself, the team and CUPRA Racing. We
were on the pace already in the Marrakech premiere, but unfortunate
issues held me back a bit. That makes it even more sweet to put it on
the podium this weekend. It's a mega effort from everyone involved in
our WTCR project, I'm super proud and thankful to everyone says Daniel
Haglöf, WTCR driver and PWR Racing CEO.
Weekend got off to a moderate start on friday when Daniel Haglöf
qualified P11 and Mikel Azcona P16 in the first qualifying. Those positions
were largely unchanged during the race and Daniel Haglöf scored
the first points of the weekend.
Saturday qualifying showed the team had done its over night-lessons.
Q2 for both cars with Azcona P6 and Haglöf P9. The reverse grid
rules meant a P2 starting position for Haglöf for race two. Wet
and drying conditions at the Hungaroring made for an intense start to
the race with lots of action and overtaking. Haglöf went on to
claim an early lead but fell back to P3 as the race settled. Both Haglöf
and Azcona had no troubles keeping up with the lead group and scored
a P3/P4 finish for the team.
PWR Racing are currently running fourth in the team championship after
two strong opening rounds.
- First off, congratulations to Haglöf for his podium finish! It's
another strong weekend for us in the WTCR. I'm super happy with qualifying
P6 and ending P4 in the main race, even though a podium would have been
nice. I'm feeling super positive about our progress and can't wait to
go to Slovakia Ring for the next round, says Mikel Azcona, WTCR driver
for PWR Racing.
The finishing race of the weekend saw Mikel Azcona climb from P6 on
the grid to P4 across the finish line. Haglöf was on to a strong
race, comfortably in the top ten when he suffered a front right puncture.
Sending him to the back of the field. Despite a few downs, PWR Racing
are looking back at another strong weekend in the WTCR championship
and are now focusing on the premiere round in TCR Scandinavia next weekend,
before heading to Slovakia Ring on the 10-12:th of
19-04-28 Kristoffersson
plockade poäng i Ungern
Johan Kristoffersson plockade sina första poäng i WTCR-racingen
när han slutade åtta i helgens första race på
Hungaroring med sin Volkswagen Golf GTI TCR. En placering på topp
tio signalerar vissa framsteg i en annars tung säsongsöppning.
Johan Kristoffersson plockade sina första poäng i WTCR vid
deltävlingen i Ungern.
- Ett fall framåt, men vi har fler saker att förbättra
innan det är perfekt från min sida, säger Kristoffersson.
Att det finns mer jobb att göra visade sig i söndagens båda
race, där Johan först fick bryta och därefter slutade
22:a.
Helgen började annars mycket bättre än säsongspremiären
i Marocko. Johan hittade högre fart under sista träningen
och kvalade sedan in på ruta sju till första racet.
- Det kvalet fick jag till bra och det är en förutsättning
eftersom det inte blir särskilt många omkörningar.
I starten blev det trångt om saligheten och värmlänningen
tappade några placeringar. Volkswagen-föraren avancerade
sedan igen och slutade åtta, vilket innebar säsongens första
åtta poäng in på kontot.
Med förhoppning om fortsatta förbättringar tog sig Sébastien
Loeb Racing an söndagens tävlande och för Kristofferssons
teamkompis Rob Huff blev det en positiv trend med två sjundeplatser.
- Nu var det Rob som fick till kvalet istället medan jag inte hade
någon pace. Just nu vet vi inte varför det svänger så
här, berättar Johan som kvalade in som 22:a.
Med utgångsläge långt bak i fältet på andra
racet fanns risk för ett bakslag. I det blöta väglaget
blev det många kollisioner och Kristoffersson kom ordentligt i
kläm med en punktering redan på första varvet.
- Det kan bli så när man startar långt bak i fältet
och det är svåra förhållanden. Jag skrubbade i
någon och punkterade vänster fram, konstaterar 30-åringen,
som annars är en mästare på blött underlag.
- Vi chansade med regndäck bak. Det hade kunnat bli intressant,
men vi kom inte så långt.
Till helgens sista race på Hungaroring utanför Budapest torkade
det upp lite och den stora dramatiken uteblev. Johan hade inte riktigt
den fart som behövdes och tappade från sin position i starten
ner till 25:e plats innan han började plocka placeringar och tog
tillbaka sin 22:a-plats.
- Där var det något problem med bilen. Jag hade inte den
effekt som jag skulle ha.
Sammanfattningsvis är det med blandade och konfunderade känslor
Kristoffersson summerar den andra tävlingshelgen i WTCR.
- Vi har ju visat stundtals att någonstans finns det fart, men
vi klarar inte av att konsekvent ta fram det. Det svänger för
mycket, trots snarlika förhållanden, avslutar en förundrad
Johan.
Nästa tävlingshelg i WTCR är om två veckor i Slovakien,
men Arvika-föraren tävlar redan kommande helg, då det
blir Rally Sörland i Norge.
19-04-28 Jimmy Eriksson
optimistisk trots tuff säsongsupptakt
Jimmy Eriksson fick inte den inledning han hade hoppats på när
årets upplaga av ADAC GT Masters drog igång på tyska
Oschersleben i helgen, men lämnar ändå premiären
med försiktig optimism inför resten av säsongen.
Eriksson, som i år kör en Mercedes-AMG GT3 för det anrika
Zakspeed-stallet, hade en tuff premiärhelg där en kombination
av tekniska problem och misslyckade kval satte käppar i hjulen.
Problemen började redan på fredagens fria träning, där
ett oljeläckage bara tre varv in på eftermiddagspasset fick
stora konsekvenser och föranledde ett tidskrävande motorbyte
som höll Zakspeed-personalen uppe hela natten mot lördagen.
Att teamets andra bil, körd av Kelvin Snoeks och Mick Wishofer,
drabbades av precis samma problem gjorde inte saken enklare för
de hårt pressade mekanikerna.
- Jag är otrolig imponerad över teamets insats när det
gäller det motorbytet, säger Jimmy Eriksson. De var vakna
hela natten, åkte aldrig ens tillbaka till hotellet, och dagen
därpå fungerade bilen felfritt. De förtjänar en
stor eloge för det. Tyvärr tappade vi hela den andra fria
träningen och vi hade verkligen behövt den för att sortera
ut bilen så här i början av säsongen, speciellt
på nya däck och i kvaltrim.
Väl på lördagen tog Erikssons teamkamrat Jeroen Bleekemolen
hand om körningen i säsongens första kval, men i ett
pass präglat av ständiga avbrott och gulflaggssituationer
lyckades holländaren inte få till någon representativ
varvtid. Det blev istället en startposition i de bakre leden för
Eriksson/Bleekemolen i säsongens första race, där duon
sedan fastnade bakom långsammare bilar och korsade mållinjen
på 18:e plats.
Den historien upprepade sig på söndagen, när Eriksson/Bleekemolen
på nytt fick lida effekterna av ett misslyckat kval - denna gång
i regn - och klassificerades som 20:e ekipage i det avslutande Race
2.
- Det är klart att vi hade hoppats på betydligt mer i premiären,
men det här var en sådan där helg när ingenting
ville sig, säger Jimmy Eriksson. Jag har haft några sådana
förut och har lärt mig att man inte får gräva ner
sig. ADAC GT Masters är ett komplext mästerskap med förutsättningar
som skiftar från helg till helg. Jag tycker att vi, mellan de
problem vi hade, har fått vissa positiva indikationer. Jag ser
fram emot resten av säsongen och jag vet att vi kan klart bättre
än så här.
Totalt kom 31 bilar, från åtta olika tillverkare, till start
i helgens ADAC GT Masters-premiär. Segrarna gick till Corvette
(Marvin Kirchhöfer/Markus Pommer) respektive Porsche (Thomas Preining/Robert
Renauer).
Nästa deltävling avgörs på tjeckiska Autodrom Most
den 17-19 maj.
19-04-27 Historiska
nyheter vid premiären på Kinnekulle Ring
Racerhistoriska Cupen inleder årets säsong med tävling
på anrika Kinnekulle Ring den 10-12 maj. Banan fyller 50 år
i år!
Årets nyhet är att samtliga klasser i RHK tävlar om
sammanlagt tre RM-tecken i Standard, Formel och Sportvagn!
Förutom alla historiska bilar får vi även se de små
fräcka Legendsbilarna.
Det blir ytterligare ett historiskt firande denna helg; Under den första
SM-tävlingen på Kinnekulle Ring 1982 fick man se SM-premiären
för den nya klassen Super Saloon. Klassen var en vidareutveckling
av Grupp-5, som var mycket fritt. Vi fick se fantastiska skapelser som
t ex fyra st rörrams-Camaro, Jürg Bächis legendariska
Opel Manta och Mats Lindén i OK-Porschen. Publiken tappade hakan
när dessa fartvidunder fick asfalten att vibrera, men tyvärr
blev epoken som SM-klass väldigt kort. Redan efter tre år
tappade man sin SM-status. Den sista SM-tävlingen kördes även
den på Kinnekulle Ring 1984.
Sveriges störste Super Saloon-fantast; Bo Anckarman, har därför
skrivit en bok om Super Saloon tillsammans med motorsportjournalisten
Bengt-Åce Gustavsson. Det har blivit en ordentlig dokumentation
som till sist landade på 574 sidor och över 1000 bilder!!!
Det är racereferat, tidningsartiklar, dokumentation av bilar och
förare samt resultatlistor. Kort sagt allt som går att berätta
om Sveriges häftigaste racingklass genom tiderna!
Boken kommer att släppas i samband med RHK´s tävling
på Kinnekulle Ring den 10:e maj.
Årets RHK-säsong ser ut som följer:
10-12 Maj Kinnekulle Ring
14-16 Juni Velodromloppet på Gelleråsen Arena
5-7 Juli Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp
23-25 Augusti Mantorp Classic Festival (Mantorp Park 50 år)
20-22 September Falkenberg Classic
19-04-26 Formel 1-världsmästaren
Jacques Villeneuve kör Porsche Carrera Cup Scandinavia på
Knutstorp!
Porsche Carrera Cup Scandinavia gästas av den kanadensiske Formel
1-stjärnan och Indy 500-vinnaren. Racinglegendaren kommer till
start på Ring Knutstorp i Porsche Sveriges gästbil.
Säsongpremiär i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019. I startfältet
på Ring Knutstorp finns Formel 1-världsmästaren Jacques
Villeneuve. Bilden: Jacques Villeneuve firar VM-segern 1997 med David
Coulthard och Mika Häkkinen. Foto: Motorsport Images
Den 3-4 maj körs säsongspremiären i Porsche Carrera Cup
Scandinavia 2019 på Ring Knutstorp. Det blir en fullmatad tävlingshelg
som förutom årets två första deltävlingar
bjuder på en färgsprakande inramning med stor Porsche Festival.
Närmare 1 000 gäster i 500 nya och klassiska bilar ur Porsche-historien
väntas komma till banan vid Kågeröd i Skåne.
Inför premiärhelgen presenteras traditionsenligt en gästförare
som utmanar mästerskapets 23 ordinarie förare i Porsche Sveriges
gästbil. I år blir det en av motorsportens stora stjärnor
som rattar den välkända bilen med startnummer 911. Ingen mindre
än Formel 1-världsmästaren Jacques Villeneuve kommer
till start i de två deltävlingarna på Knutstorp.
Jag ser fram mot att möta den svenska racingpubliken och
att köra Porsche 911 GT3 Cup på Ring Knutstorp, säger
Jacques Villeneuve. En väldigt teknisk bana vad jag förstår,
så det blir en kul och spännande utmaning.
Jacques Villeneuve, son till mytomspunne grand prix-föraren Gilles
Villeneuve, fick sitt stora genombrott i formelbilsracing 1995 då
han under ett och samma år vann både det amerikanska Indycar-mästerskapet
och Indy 500 med Team Green.
Inför säsongen 1996 värvades kanadensaren till Formel
1 av Williams F1 och gjorde direkt stor succé. Han slutade debutsäsongen
som tvåa i mästerskapet efter stallkamraten Damon Hill. Året
därpå blev Villeneuve världsmästare efter en intensiv
kamp mot Michael Schumacher som mynnade ut i en av F1-historiens mest
omtalade dueller.
Under sina tio år i Formel 1 tog Jacques Villeneuve sammanlagt
11 grand prix-segrar och 13 pole position. Han är den enda icke-europeiske
Formel 1-världsmästaren sedan Ayrton Sennas VM-seger 1991
för 28 år sedan.
Vi är otroligt glada och stolta över att kunna presentera
Jacques Villeneuve som gästförare till årets säsongspremiär,
säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige.
Det är en av de riktigt stora förarna som kommer till
start i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp, fortsätter
Wermelin. En chans för alla fans att uppleva en livs levande racinglegendar
i Sverige. För våra svenska förare blir det en unik
möjlighet att få ställa upp på startlinjen tillsammans
med en av motorhistoriens mest erkända talanger.
För motorsportentusiaster som inte har möjlighet att följa
racingen från läktarplats går det utmärkt att
ta del av all spänning på TV. Båda deltävlingarna
på Ring Knutstorp sänds live på Viasat Motor och streamingplattformen
Viaplay med Janne Blomqvist som programledare.
19-04-26 Hyundai juniorsatsar
på racingsyskonen Bäckman
Hyundai Motorsport Customer Racing Junior Driver initiative främjar
unga, lovande racingförare och har inför den första säsongen
valt ut Andreas och Jessica Bäckman i teamet.
Med tanke på att vi hittills bara har tävlat en säsong
i TCR och i bilracing överhuvudtaget känns det
väldigt ärofyllt att Hyundai Motorsport vill satsa på
oss, säger Andreas Bäckman.
Hyundai Motorsport GmbH grundades 2012 och utvecklar Hyundais globala
motorsportaktiviteter. Nu lanserar man den stora juniorsatsningen: Hyundai
Motorsport Customer Racing Junior Driver initiative, ett initiativ som
främjar utvalda, lovande racingstjärnor. Programmet inkluderar
coachning av Hyundais främsta experter, med utvecklande träning
och professionell mediahantering, och för satsningens första
år har fem unga racingförare utsetts däribland
Andreas och Jessica Bäckman.
För satsningens första säsong har vi valt ut extremt
talangfulla racingförare och jag ser fram emot att få coacha
dem. Varje förare har vinnarpotential och med vårt stöd
är jag säker på att ett resultatrikt 2019 väntar,
där förarna fortsätter att utvecklas och på
sikt kan vi vänta oss segrar i FIA WTCR (världscupen), säger
Andrea Adamo, teamledare Hyundai Motorsport.
Racingsyskon med segervittring
Under 2019 års säsong kommer Andreas och Jessica Bäckman
att köra varsin Hyundai i30 N TCR i den europeiska serien TCR Europe,
där de spås fortsätta klättra lika framgångsrikt
som deras historia förtäljer. Andreas lyckades under 2018
med bedriften att nå en tredjeplats i TCR UK-mästerskapet
med en racingseger på Croft, Leicestershire, och Jessica blev
fyra totalt och därmed den första kvinnan i UK och
den andra kvinnan genom tiderna att nå pallen i ett TCR-mästerskap.
Det känns jättespännande att ha blivit utvald
att få vara med i Hyundai Motorsports juniorsatsning av unga förare.
Med tanke på att vi hittills bara har tävlat en säsong
i TCR och i bilracing överhuvudtaget känns det
väldigt ärofyllt att Hyundai Motorsport vill satsa på
oss, säger Andreas Bäckman.
Det ger oss dessutom bästa möjliga förutsättningar
att utvecklas som förare och så småningom nå
vårt mål: att köra WTCR, säger Jessica Bäckman.
Racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman inledde sina respektive
racingkarriärer som blott 9 och 7 år gamla. De har genom
åren tävlat i stora förarmästerskap som STCC, Scandinavian
Touring Car Championship, och den brittiska motsvarigheten TCR UK, med
fantastiska framgångar som resultat. Under 2019 tävlar syskonen
i prestigefyllda TCR Europe tillsammans med det flerfaldigt prisbelönta,
italienska teamet Target Competition. Syskonens tävlingsbilar är
varsin Hyundai i30 N TCR.
19-04-26 Tillökning
i Racebil.se Andreas Nilsson redo för V8TC 2019
I år blir det fjärde säsongen i V8 Thunder Cars för
Norrtäljeföraren Andreas Nilsson. 2016 blev han årets
rookie och sedan dess har han sakta tagit små steg framåt
för varje säsong som har gått. I slutet på fjolårssäsongen
slog han sig in i mittfältet på allvar och den formen hoppas
han behålla i år.
Målet för i år är att ta poäng i varje
race och hålla mig undan problem, säger Andreas. Det känns
som om jag har hittat gränsen och är lite stabilare.
Precis som tidigare säsonger är det kompisen Johan Rüdén
som tar rollen som Crew Chief i teamet och tillsammans med Andreas bildar
de två ett riktigt radarpar.
Vi funkar bra ihop, fortsätter Andreas. Vi har bra koll
på grejerna och när vi kommer till tävlingarna funkar
det. I år ska vi också testa lite mer mellan tävlingarna.
Under vintern har det lilla teamet utökats med en ny medlem.
Jag blev pappa till lilla Tyra som har hunnit bli fem månader.
Hon får åka med och hjälpa till. Hon har lovat komma
på premiären. Det är kul att ha familjen samlad och
att alla kan vara med och flänga runt. I år blir det ännu
trevligare i depån.
Premiären, den 3-4 maj, körs på Ring Knutstorp. Då
bjuds publiken även på Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR
Scandinavia, GT4 Scandinavia, Ginetta GT5 Challenge och Formula Nordic.
19-04-25 Laddad Jimmy
Eriksson siktar högt i ADAC GT Masters
Nytt team, ny teamkamrat, ny bil och nya ambitioner. För Jimmy
Eriksson har förutsättningarna förändrats radikalt
inför säsong nummer två i tyska ADAC GT Masters. Från
att i fjol ha tampats i den bakre delen av fältet är villkoren
i år några helt andra liksom målsättningen.
Den här gången, i sin nya miljö, är siktet ställt
mot toppen.
Eriksson står inför en minst sagt intressant premiär
när det Tysklands-baserade sportbilsmästerskapet drar igång
på Oschersleben-banan i helgen. Skåningen har under vintern
lämnat sitt fjolårsstall, Team Rosberg / Lamborghini, och
istället skrivit kontrakt med de tidigare mästarna Zakspeed.
Eriksson tar därmed plats i en Mercedes-AMG GT3; en bil som han
tidigare rattat framgångsrikt i Blancpain GT Series säsongen
2017.
Vid sin sida får han dessutom den högst meriterade holländaren
Jeroen Bleekemolen, som bland annat tagit hem stenhårda Porsche
Mobil 1 Supercup två gånger.
Duon, som alltså kommer att dela lika på körningen
i de entimmeslånga ADAC GT Masters-racen, ställs mot ett
talrikt motstånd bestående av några av världens
snabbaste GT-förare men Eriksson själv tror att förutsättningarna
finns på plats för att slåss i toppen.
- Det här är verkligen en kanonchans för mig, säger
Jimmy Eriksson. Mot slutet av förra året stod det väldigt
klart att vi inte hade paketet som krävdes för att ens fightas
om poäng, men det här är en helt annan sits. Det är
en nytändning och jag känner mig extremt motiverad att göra
ett så bra jobb jag bara kan. Zakspeed är ett av de bästa
teamen, Jeroen är en av de bästa förarna, och jag vill
tro att vi tillsammans kan vara med och utmana om de bästa resultaten.
Årets ADAC GT Masters-säsong uppvisar, som vanligt, en imponerande
deltagarlista. Tysklands största sportbilsserie attraherar alltid
ett potent startfält, och 2019 är definitivt inget undantag.
På startlinjen står 31 bilar från åtta olika
tillverkare (Aston Martin, Audi, BMW, Corvette, Ferrari, Lamborghini,
Mercedes och Porsche) och 19 olika team. Samtliga ekipage består
av två chaufförer, med obligatoriska depåstopp för
förarbyte halvvägs genom de timslånga loppen.
Jimmy Eriksson/Jeroen Bleekemolen har startnummer #21. Zakspeed-stallet
mönstrar också en andra Mercedes-bil, med startnummer #20,
för Kelvin Snoeks och Mick Wishofer.
Precis som i fjol körs två race under respektive tävlingshelg;
ett på lördagen och ett på söndagen. Helgens premiär
på Oschersleben inleds med fri träning i morgon fredag.
Alla säsongens race streamas live på
adac.de/motorsport
och
youtube.com/adac.
TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters | Rd. 1
Oschersleben (Tyskland)
Fredag 26 april
Fri träning 1: 11.55-12.55
Fri träning 2: 16.20-17.20
Lördag 27 april
Kval 1: 08.55-09.25
Race 1: 13.05-14.05
Söndag 28 april
Kval 2: 09.10-09.40
Race 2: 13.05-14.05
19-04-25 Kristoffersson
laddad för revansch
Johan Kristoffersson upplevde en ovan situation långt bak i fältet
när WTCR-säsongen rullade igång för några
veckor sedan. Kommande helg hoppas värmlänningen på
mer framskjutna placeringar när deltävling två avgörs
på Hungaroring utanför Budapest.
- En jättefin bana, dessutom är den nyasfalterad. Jag körde
Superstars där 2012 och har även varit och testat i år
med teamet, säger Kristoffersson.
Den 4,3 kilometer långa formel 1-banan är bred och rymlig
och utgör en rejäl kontrast till den trånga stadsbanan
i Marrakech, där Johan och hans team, Sébastien Loeb Racing,
inte alls hittade rätt under premiärhelgen. Kristoffersson
kvalade inte ens bland de 20 bästa.
- Mitt sämsta kval någonsin, ända sedan jag började
med det här 2008. Men jag vet att det kan svänga mycket, så
jag var väl förberedd på en motgång.
Teamet gjorde förstås en grundlig utvärdering efter
tävlingen och har dessutom kört ett extrainsatt test i södra
Frankrike för att hitta nycklarna till högre hastigheter.
- Det är framför allt när vi ska kliva på gas ut
ur sväng som det inte har varit bra, berättar Kristoffersson,
som tror att man har kommit närmare en lösning, men han räknar
inte med några underverk inför helgen i Ungern.
- Jag förväntar mig inte att vi kommer att vara topp fem redan
nu, kanske inte topp tio heller, men jag hoppas att vi ska vara betydligt
närmare de andra teamen.
Kristoffersson utesluter inte rejäla omsvängningar i resultatlistorna
under säsongen. Därför kan även enstaka poäng
vara viktiga att plocka på sig under de tunga helgerna.
- Varje poäng kan vara superviktig när vi ska summera säsongen
i slutänden, påpekar Johan efter ett avslutat pass med löpintervaller.
Hemma i Arvika har han haft ett lugnt påskfirande med familjen,
en välbehövlig återhämtning efter en mycket intensiv
start på 2019.
- Min sambo Zandra har räknat ut att jag har haft 63 resdagar hittills
under året. Det är ganska mycket faktiskt.
Nya dagar har nu lagts till den listan, med en mellanlandning i Tyskland
på väg till Ungern.
- Jag stannar till där för att köra en halv dag i simulator,
berättar Kristoffersson.
Det råder inga tvivel om att förare, team och Volkswagen
Motorsport gör allt de kan för att ta Golf GTI TCR-bilarna
till täten av WTCR.
- Det är värt allt jobb bara vi presterar bättre, intygar
STCC- och rallycrossmästaren avslutningsvis.
Race 1 på Hungaroring avgörs kl 15:15 på lördag.
Race 2 och 3 går på söndag från kl 15:30 och
framåt.
19-04-24 Joel Eriksson
avverkar officiellt DTM-test
Joel Eriksson har slutfört sina förberedelser åtminstone
på banan inför 2019 års DTM-säsong med
fyra dagars officiella tester på Lausitzring i förra veckan.
Testet sträckte sig från måndag-torsdag (15-18 april),
med hela det 18 bilar stora startfältet på plats på
den tyska anläggningen en bit från Berlin. Eriksson klockades
för det snabbaste varvet av samtliga sex BMW-förare med tiden
1m35.884s.
Totalt tillryggalade BMW över 1250 varv och 5500 kilometer under
de fyra dagarna.
Varvtiderna på Lausitzring indikerar att den nya generationens
DTM-bilar, med fyrcylindriga turbomotorer, redan nu är mer än
två sekunder per varv snabbare än sina föregångare.
Testets bästa tid sattes av Audis Robin Frijns på 1m35.169s,
vilket kan jämföras med fjolårets pole position-notering
på samma bana: 1m37.343s.
Vi hade lite problem under de första två dagarna,
men det fick vi löst och allt ser bra och lovande ut, säger
Joel Eriksson. Jag känner mig faktiskt väldigt komfortabel
med bilen. Det nya turbokonceptet och de nya bilarna är ett oskrivet
kort för alla, men det fungerar bra för mig så här
långt. Det finns fortfarande lite att förbättra, men
så är det för alla. Jag är optimistisk.
DTM-säsongen drar igång på Hockenheim (som traditionen
bjuder) nästa helg. BMW möter i år motstånd från
Audi och mästerskapsnykomlingen Aston Martin.
Joel Eriksson kommer precis som i fjol att tävla med startnummer
#47 på sin BMW M4 DTM, som drivs av BMW Team RBM.
19-04-23 Säsongsstart
i TCR Europa och nytt samarbete inför säsongen
I helgen inleds säsongen i TCR Europa med säsongsstart på
Hungaroring i Ungern. WestCoast Racing kommer till start med två
bilar som körs av Gianni Morbidelli och Olli Kangas. De ingår
i ett späckat startfält med hela 31 bilar i säsongsstarten.
Ett stort konkurrenskraftigt startfält och ett nytt partnerssamarbete
med Guide Gloves i teamet gör att teamchef Dick Jönsson Wigroth
ser fram emot årets säsong.
Nu känns det att det börjar närma sig och vi är
väldigt spända inför säsongsstarten, säger
Dick. Det är ett fantastiskt starkt och stort startfält i
TCR Europa i år och vi har ett tufft motstånd. Det gör
att det känns extra roligt att välkomna Guide Gloves till
teamet. Med två bra förare i teamet, stort startfält
i mästerskapet och en spännande kalender i mästerskapet
har vi alla förutsättningar att bjuda dem på bra underhållning
på och vid sidan av banan. Vi ser fram emot den här säsongsstarten
och det här partnerskapet!
Guide och WestCoast Racing har ett tidigare samarbete och för Guide
Gloves VD var det naturligt att utöka samarbetet och använda
motorsporten som en del i företagets satsning.
I en tid när reklamtrötthet ökar ser vi sponsorskap
där våra handskar används i tuffa relevanta miljöer
som ett smart och effektivt sätt att stärka både relevans
och relation med målgruppen, säger Jan Lundmark, VD Guide
Gloves. Utöver associationsrättigheter ger partnerskapet med
WestCoast Racing även möjlighet till internationellt relationsdrivande
aktiveter, vilket vi i vår sponsorutvärdering har satt stort
värde på.
TCR Europa inledes i helgen på Hungaroring i Ungern och avgörs
över sju tävlingshelger runtom i Europa i år.
Tävlingskalender - TCR Europa 2019
27-28 april - Hungaroring, Ungern
24-26 maj - Hockenheim, Tyskland
8-9 juni - Spa Franchorchamps, Belgien
13-14 juli - Red Bull Ring, Österrike
3-4 augusti - Oschersleben, Tyskland
21-22 september - Barcelona, Spanien
12-13 oktober - Monza, Italien
19-04-15 Six victories
for the Audi R8 LMS in club racing
- Audi Sport customers teams in front in Germany and Hungary
- Teams for fourth Intercontinental GT Challenge round confirmed
- Victories for the Audi R8 LMS GT4 and the Audi RS 3 LMS
In the Eset V4 Cup opener, the Audi Sport customer teams remained unbeaten
in Central Europe while in Germany Uwe Alzen celebrated his second victory
in the DMV GTC season.
Audi R8 LMS GT3
Audi customer teams unbeaten in Eset V4 Cup: In the opener of the Central
European Eset V4 Cup racing series, Audis customer teams prevailed
in three competitions at the Hungaroring. The first sprint was won by
Polish title defender Marcin Jedlinski from Olimp Racing in an Audi
R8 LMS ahead of the Czech Richard Chlad jr. in an Audi R8 LMS ultra.
The finish in the second sprint was reversed. In the one-hour endurance
race, Richard Chlad jr. prevailed by a narrow margin too and won with
an advantage of 0.3 seconds. Third place went to Stanislav Jedlinski/Mateusz
Lisowski in another Audi R8 LMS.
Second victory this season for Uwe Alzen: On the second race weekend
of the DMV GTC, Uwe Alzen celebrated his second overall victory. The
German in an Audi R8 LMS from Spirit Race Team Uwe Alzen Automotive
won the first sprint at Hockenheim with a 3.3-second advantage. With
Dennis Busch in third position, another customer in an Audi R8 LMS mounted
the podium. His twin brother, Marc Busch, as the runner-up in race two
claimed another trophy for the Twin Busch Motorsport family team. Additionally,
both brothers finished runners-up in the Dunlop 60 race ahead of Uwe
Alzen/Dietmar Haggenmüller. As a result, Dennis and Marc Busch
are also leading the Dunlop 60 standings after two of eight rounds.
Two victories in club sport: In the GT and Touring Car Racing Series,
two privateer Audi drivers were successful at Hockenheim. Mike Stursberg
won the first sprint in an Audi R8 LMS ultra with a one-lap advantage;
Heinz Schmersal remained undefeated in round two.
Team lineup confirmed: The Audi teams for the 10 Hours of Suzuka have
been determined. In round four of the Intercontinental GT Challenge
from August 23 to 25, three squads will be racing in Audi R8 LMS cars.
Together with Audi Sport customer racing, Audi Sport Team Absolute Racing
from China that clinched a podium finish last year and Belgian Audi
Sport Team WRT will return to the challenging 5.8-kilometer circuit.
Once again, the Japanese Audi Team Hitotsuyama will use the endurance
race at home for a visit to the worlds highest-caliber GT3 racing
series.
Audi R8 LMS GT4
Three victories for Jean-Luc Weidt: The second weekend of the German
DMV GTC club sport series was a resounding success for Jean-Luc Weidt.
At the Hockenheimring, the up-and-coming German driver from Memmingen
clinched class wins in both sprint events and in the Dunlop 60 race
in an Audi R8 LMS GT4.
Podium in season opener: Title defender Nicolaj Møller Madsen
is again on the grid of the GT4 European Series with Phoenix Racing
in 2019. The Dane is sharing an Audi R8 LMS GT4 with the Swiss Cédric
Freiburghaus. Third place in the rainy second race at Monza provided
the up-and-coming driver duo with its first trophies this season. In
the standings, the Dane and the Swiss after the first of six race weekends
are sharing second place in the Silver classification.
Audi RS 3 LMS (TCR)
Success at Mugello: The Coppa Italia started with a victory of the Audi
RS 3 LMS. Team BF Motorsport in the first sprint at Mugello prevailed
against 16 other teams. Eric Brigliadori crossed the finish line in
a DSG version of the touring car after ten laps with a 19.8-second advantage.
Two podium finishes: The TCR Ibérico held for the first time
with rounds in Portugal and Spain began with two podium finishes for
Gustavo Moura in an Audi RS 3 LMS. The Portuguese finished the first
sprint runner-up on the circuit of Estoril in his home country. In round
two, he clinched another trophy on finishing third.
Coming up next week
1920/04 Spa (B), round 3, 24H Series
1921/04 Sepang (MAL), rounds 1 and 2, Thailand Super Series
1921/04 Bathurst (AUS), round 1, GT-1 Australia
1921/04 Bathurst (AUS), rounds 3 and 4, CUE Enduro Super Series
1922/04 Nogaro (F), rounds 1 and 2, GT4 France
2021/04 Fort Grozny (RUS), rounds 1 and 2, TCR Russia
2022/04 Nogaro (F), rounds 1 and 2, GT4 South European Series
19-04-14 Henning Enqvist
tar målflagg i ELMS-premiären
Henning Enqvist, tillsammans med förarkollegorna James French (USA)
och Tacksung Kim (KOR), slutade på 12:e plats i säsongspremiären
för sportvagnsmästerskapet European Le Mans Series (ELMS)
på franska Circuit Paul Ricard.
Trion - som kör bil #31 för Algarve Pro Racing i ELMS-seriens
huvudklass LMP2 - klassificerades tre varv efter täten efter fyra
timmars körning i strålande vårväder, och var
därmed två placeringar före teamkamraterna i APR-teamets
bil #25.
Henning Enqvist anförtroddes med majoriteten av körningen
i #31 efter att ha uppvisat bra fart på de föregående
träningarna, och var också den som förde bilen över
mållinjen. Han hade då suttit bakom ratten i nästan
exakt två timmar i farter på 300 km/h.
Kim tog hand om den inledande stinten och körde i 40 minuter, medan
French tog plats i förarsätet i en timme och 20 minuter innan
han alltså sedan växlade över till Enqvist som avslutade
racet.
Premiärsegern gick till Dragonspeed-stallet, där Henrik Hedman
- fältets andre svensk - för andra gången i karriären
fick kliva upp överst på ELMS-pallen. Hedman delade segerbilen
med Ben Hanley (GBR) och James Allen (AUS).
Totalt kom hela 41 bilar till start på Paul Ricard i helgen, varav
18 i LMP2-klassen.
Nästa ELMS-race, det andra av totalt sex på årets kalender,
körs på italienska Monza den 10-12 maj.
"Rent resultatmässigt inte den premiär vi hade hoppats
på, men nu är vi i alla fall igång och vi vet vad vi
behöver förbättra. Det var viktigt att vi fick ta målflagg
och att vi fick den här genomköraren. Jag körde två
timmar i full tävlingsfart och kände inte av några fysiska
problem, så det var ett skönt besked att få inför
resten av säsongen. Vi har en del att jobba på innan vi är
där vi vill vara, men det är bara att ta det steg för
steg och fortsätta borra ner huvudet."
19-04-14 Team Greenpower
er i rute!
Årets første offisielle test for Porsche Carrera Cup
Scandinavia ble kjørt på Gelleråsen Arena i Karlskoga,
og Team Greenpower fikk de svarene de ønsket.
Det er vel tre uker til sesongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia starter
på Ring Knutstorp første helgen i mai. Denne helgen ble
den første offisielle testen gjennomført på Gelleråsen
Arena i Karlskoga.
Emosjonelt for Heyerdahl
Dette ble den første offisielle inntreden for Team Greenpowers,
Emil Heyerdahl fra Bjørkelangen i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Heyerdahl skal kjøre i Approved Cup og tidene på dagens
test viser at nordmannen har funnet seg godt til rette i bilen allerede,
og leverte topptider fra første sekund i bilen.
- Dette var helt enormt og litt emosjonelt ettersom jeg har fått
kjøre en av mine drømmebiler i en serie jeg har drømt
om lenge. Vi har gjort mengder med forberedelser og det viste seg virkelig
å ha fungert bra. Vi leverte P8 tid på første del
av treningen, og kun ett sekund etter P1 som kjører en annen
type bil, forteller en godt fornøyd Heyerdahl.
Leverer allerede topptider
Årets Porsche Carrera Cup Scandinavia inkluderer to klasser, ovennevnte
Porsche Approved Cup og Masters Cup. Porsche Approved Cup er for førere
som kjører Porsche 911 GT3 Cup (991 I). I Masters Cup er det
991 II som gjelder - for ikke-profesjonelle førere over 40 år.
Det er ikke lett å tippe utfallet av Porsche Approved Cup. Klassen
inneholder alle kategorier av sjåfører denne sesongen.
Heyerdahl skal blant annet få prøvd seg mot noen svenske
talenter i Edvin Hellsten, og Paul Blomqvist. På dagens test var
det kun Edvin Hellsted, Hugo Andersson og Fredrik Ros i Approved Cup
som var bedre enn Heyerdahl i totalen etter begge testpassene. Fjerdeplass
i offisielle testen før sesongen starter er teamet meget godt
fornøyd med. Team Manager i Team Greenpower, Marius Gjevik fra
Siggerud var også imponert over resultatene Heyerdahl leverte
på testen.
- Vi viser i dag at vi allerede leverer resultater helt i toppen, og
det i en helt ny klasse for vår del. Emil gjør en imponerende
jobb og leverer fjerde raskeste tid av alle sjåførene i
Approved Cup og best av de norske sjåførene, så dette
var vi meget godt fornøyd med, smiler Gjevik.
Fikk kun 13 runder
Teamet fikk kun 13 runder på dagens andre testpass etter lunsj
ettersom de slet med et teknisk problem på bilen. Problemene tok
godt over tre timer å løse, men Heyerdahl fikk kjørt
de siste minuttene.
- Navet på et av bakhjulene løsnet og det dro med seg flere
ting noe som gjorde at mye måtte demonteres for å reparere.
Vi har ikke jobbet så mye med denne bilen så det ble litt
å finne ut av, men heldigvis fikk vi bilen sammen igjen, forteller
Gjevik.
Nå skal teamet gjøre siste forberedelser før sesongåpningen
i Porsche Carrera Cup Scandinavia kjøres 4. og 5. mai på
Ring Knutstorp. Der har Emil lyst til å vise seg frem allerede
fra start.
- Det blir et veldig spennende race på Knutstorp ettersom det
er en veldig teknisk krevende bane. Det kommer også svært
mye publikum til så jeg gleder meg virkelig til å komme
i gang med sesongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Mange av mine
konkurrenter har mange års erfaring i serien, men det skal bli
gøy å kjempe mot dem, sier Emil Heyerdahl.
19-04-14 Kamp om tusendelar
när Porsche Carrera Cup Scandinavia genrepade på Gelleråsen
Arena
Lukas Sundahl, Robin Hansson och Pontus Fredricsson. Där har ni
topptrion när Porsche Carrera Cup Scandinavia drog igång
säsongen med testdag på Gelleråsen Arena i Karlskoga
den 13 april. Regerande mästaren Sundahl var snabbast i sin Porsche
911 GT3 Cup (991 II), men det skiljde verkligen inte mycket till hans
fördel gentemot comebackande Hansson. Eller vad sägs om nio
tusendelar?!
Det blev ett lyckat och jämnt genrep för Porsche Carrera Cup
Scandinavia på banan i Karlskoga. I det vackra, men något
kyliga vårvädret var de tio snabbaste förarna inom en
sekund.
Allra snabbast var regerande mästaren Lukas Sundahl från
Växjö. Under förmiddagen var han trea bakom Fragus Motorsport-duon
Robin Hansson och Pontus Fredricsson, men sent på eftermiddagen
tog han sig förbi båda. Med nio tusendelars marginal.
Jäkla tur, flinade Sundahl som än en gång visade
klassen i Porsche-förarnas första möte på säsongen.
Det här var tredje gången han var snabbast under försäsongstesten
just på Gelleråsen Arena. Han toppade resultatlistan 2016
och 2017 och nu var det alltså dags igen.
Lite tur kanske, men visst trivs jag på banan. Det är
inspirerande att komma hit efter en lång vinter och få åka
ut och gasa igen, säger Sundahl.
Inte fullt lika inspirerande tyckte göteborgaren Robin Hansson
att tesdagen var. Visst trivdes han, men
Att ligga och nöta varv på det här viset är
inte min grej riktigt. Jag vill tävla och ser verkligen fram emot
premiären på Ring Knutstorp 3-4 maj. Jag har mer att ge,
sa Hansson, som avbröt såväl förmiddags- som eftermiddagspasset
relativt tidigt.
En andraplats blev det ändå och att Fragus Motorsport har
en riktigt vass toppduo i Hansson och Pontus Fredricsson visade den
sistnämnde med sin tredjeplats, bara 15 hundradelar efter Sundahl.
Bakom topptrion var det många i det 21 bilar stora startfältet
som noterades för mycket starka prestationer. Nämnas kan bland
annat att Prins Carl Philip, som ska göra ett inhopp i Porsche
Sveriges gästbil i just Karlskoga i augusti, var sexa totalt, mindre
än sex tiondelar från snabbaste varv.
Närmast bakom sig hade prinsen unge Hugo Andersson, som var snabbast
av förarna i Porsche Approved Cup, klassen där man kör
Porsche 911 GT3 Cup (991 I). Tvåa där var tidigare mästaren
Fredrik Ros och trea nykomlingen Edvin Hellsten.
I Masters Cup, förare i Porsche 911 GT3 Cup (991 II) och över
40 år, imponerade Magnus Öhman med en fjärdeplats totalt,
tätt följd av teamkompisen i Mtech Competition, Lars-Bertil
Rantzow. Trea, och på en tiondeplats totalt, var Christoffer Bergström.
Totalt är 24 förare anmälda till den 16:e upplagan av
Porsche Carrera Cup Scandinavia vars tävlingssäsong drar igång
på Ring Knutstorp i Skåne 3-4 maj. Några hade inte
möjlighet att delta under testdagen i Karlskoga. En av dem var
fjolårstrean och titelkandidaten Roar Lindland som på grund
av tekniska bekymmer dessvärre fick följa genrepet från
åskådarplats.
Resultat test Porsche Carrera Cup Scandinavia
Gelleråsen Arena, Karlskoga, 13 april.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1.03,839
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 1.03,848
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 1.03,997
4. Magnus Öhman, Mtech Competition, 1.04,294 (M)
5. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 1.04,384 (M)
6. Carl Philip Bernadotte, Mtech Competition, 1.04,396
7. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 1.04,442 (A)
8. Hugo Nerman, WestCoast Racing, 1.04,484
9. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 1.04,702
10. Christoffer Bergström, Team Pampas, 1.04,798 (M)
11. Fredrik Ros, Steber Racing, 1.04,877 (A)
12. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 1.04,918 (M)
13. Edvin Hellsten, Nova Racing, 1.05,078 (A)
14. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 1.05,154 (A)
15. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 1.05,218
16. Franck Århage, Århage Motorsport, 1.05,374 (A)
17. Patrik Skoog, PFI Racing, 1.05,489 (A)
18. Krister Andero, Prido Racing, 1.05,551 (M)
19. Johan Andersson, Fragus Motorsport, 1.05,892 (M)
20. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 1.06,109
21. Johan Westergård, Sundahl Racing, 1.06,379 (A)
M = Masters Cup, förare över 40 år tävlande i Porsche
911 GT3 Cup (991 II)
A= Porsche Approved Cup, förare tävlande i Porsche 911 GT3
Cup (991 I)
19-04-12 Prins Carl
Philip kör Kanonloppet
Den 17-18 augusti deltar Prins Carl Philip i Kanonloppet på Gelleråsen
Arena med Porsche Sveriges gästbil.
Vi är väldigt glada och stolta över att Prins
Carl Philip kör vår gästbil under Kanonloppet, säger
Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige. Prinsen är en racevinnare
med mycket stor passion för racing som dessutom känner vår
racingserie väl. En fantastisk ambassadör för svensk
motorsport.
Kanonloppet är en svensk motorsportklassiker som körs på
Gelleråsen Arena utanför Karlskoga i Värmland. Evenemanget
är en återkommande favorit bland den svenska racingpubliken
ända sedan tävlingen arrangerades för första gången
den 4 juni 1950.
Sedan 2004 är Kanonloppet en del av Porsche Carrera Cup Scandinavia
och 2019 avgörs mästerskapets 9:e och 10:e deltävlingar
på Gelleråsen. Prins Carl Philip tävlade senast i Porsche
Carrera Cup Scandinavia under säsongen 2011.
19-04-11 Ett av Sveriges
äldsta långloppsteam tackar för sig
Till helgen avgörs finalen i Visma Ski Classics, långloppsvärldscupen
inom längdskidor, i Ylläs-Levi, Finland. I samband med detta
meddelar Team Tynell att de blir teamets sista tävling och tackar
för sig efter en resa på 14 år. En resa som började
när Daniel startade sin satsning i egen regi i Grycksbo IF:s färger
våren 2005. Fokus har hela tiden varit långloppsskidåkning
på yttersta internationella nivå och när Rikard valde
att styra sin satsning mot långlopp 2011, föddes också
brödrateamet Team Tynell.
- Under de här åren har vi byggt en stark grund med värdeord
som hjärta, själ, passion, glädje och långsiktighet
till vår satsning. Vi har haft en familjär profil med stark
koppling till Dalarna och Grycksbo, en profil vi alltid kunnat värna
om tack vare alla våra fantastiska partners, där många
till och med funnits med sedan starten. Ambitionen har också alltid
varit att tillsammans med våra partners vara ett starkt team både
i och utanför spåren. Vi har haft som mål att alltid
vara med och fightas längst upp i toppen när vi ställt
oss på startlinjen. Nu väljer Rikard att avsluta sin elitsatsning
efter denna säsong, vilket innebär att teamets familjära
anda och själ inte blir detsamma, säger trefaldige Vasaloppssegraren
Daniel Tynell numera teamchef för Team Tynell.
Daniel Tynells egna ord inför helgen:
Det är med djupaste tacksamhet, respekt och lite vemod förstås
som vi nu avslutar resan med långloppsteamet Team Tynell. Våra
åkare genom åren; Daniel, Rikard, Jerry, Laila och Jens
kan tillsammans med stolthet räkna in hela fem Vasaloppssegrar,
fyra vinster i König Ludwig Lauf, tre segrar i Marcialonga, flertalet
segrar och pallplatser inom långloppsvärldscupen för
att nämna några. Det har sannerligen varit en helt fantastisk
resa med galet många upplevelser, minnen och skratt. En resa av
stolthet och som aldrig hade lyckats utan vår huvudsponsor Villa
Långbers, alla våra fantastiska partners och inte minst
våra familjer, släkt och vänner som funnits där
under alla dessa år.
Men även om allting har ett slut, innebär det också
en början på något nytt och spännande. Vår
passion för skidåkning, friskvård, hälsa och välmående
kommer alltid att finnas kvar och vara en stor del i våra liv.
Så förhoppningsvis kanske våra vägar korsas även
framöver i andra syften men med samma anda. Nu ska vi njuta av
den sista tävlingen och ta vara på stunden, att för
sista gången som team, stå på startlinjen till helgen
Så Tack från djupet av våra hjärtan till alla
ER som gjort vår resa med Team Tynell möjlig!
Utvalda meriter från teamets åkare 20052019:
Fem Vasaloppssegrar
Fyra vinster i König Ludvig Lauf
Tre segrar i Marcialonga
Flertalet segrar och pallplatser i Birkebeinerrennet, La Diagonela,
La Sgambeda, Tartu Skimarathon, Engadin skimarathon, Jizerska skimarathon
och Tjejvasan.
Vinnare av totala långloppsvärldscupen
Näst snabbaste tiden genom tiderna i Vasaloppet mm
19-04-11 Sverige och
Danmark i dubbla landskamper V8 Thunder Cars vs MASCOT DTC
V8 Thunder Cars-premiären den 3-4 maj på Ring Knutstorp närmar
sig med stormsteg och tävlingen lovar att bjuda på en landskamp
mellan Sverige och Danmark. MASCOT DTC-mästerskapet, V8 Thunder
Cars motsvarighet i Danmark, kommer på besök och det kommer
att bli ett stort startfält som ska göra upp om äran.
Det kommer att bli en riktig batalj på Ring Knutstorp men
vi ska se till att Skåne fortsätter höra till Sverige,
lovar Tony Bryntesson, samordnare för V8 Thunder Cars. MASCOT DTC
är Danmarks högsta serie och förare och team håller
högsta klass och vi ser verkligen fram emot att få mäta
oss mot danskarna.
Den 6-8 september återgäldas den danska visiten med ett svenskt
besök på Jyllandsringen då GP Danmark ska avgöras.
Tävlingen brukar locka storpublik.
Det har alltid varit en tradition att GP Danmark ska bjuda på
något speciellt och i år utgör inget undantag, säger
Betina Engholm, banansvarig för FDM Jyllandsringen. Med de svenska
deltagarna på plats kommer både publik och deltagare att
få massor av racing under helgen.
Det ska bli otroligt kul att få komma till Jyllandsringen,
säger Tony Bryntesson. Det kommer att bli ett spännande utbyte
med våra danska vänner i år. Det här är en
landskamp vi ser fram emot!
19-04-10 Henning Enqvist
redo för ELMS-premiär i Frankrike
41 bilar till start i välfylld säsongsupptakt. I helgen
inleds 2019 års upplaga av European Le Mans Series (ELMS), Europas
största mästerskap för sportvagnsracing. Henning Enqvist
står i begrepp att dra igång sin mest ambitiösa säsong
hittills i sin unga racingkarriär - och det råder ingen brist
på motstånd.
Totalt kommer 41 bilar och över 100 förare till start vid
helgens premiär: Le Castellet 4-timmars, som körs på
Circuit Paul Ricard i den pittoreska platåmiljön ovanför
franska Rivieran. Dessa fördelas över tre klasser, varav den
snabbaste - prototypklassen LMP2 - också är den största
med 18 anmälda ekipage.
Det är också i LMP2 som Henning Enqvist återfinns.
Den 25-årige stockholmaren är en av två svenskar (bredvid
51-årige Henrik Hedman) på gridden i ELMS den här säsongen,
som blir Enqvists första kompletta i mästerskapets huvudklass
efter två inhopp i slutet av 2018. Han har tidigare tävlat
främst i den mindre kategorin LMP3.
Enqvist kommer till start för det portugisiska teamet Algarve Pro
Racing, där han delar en ORECA 07-Gibson med koreanen Tacksung
Kim och James French från USA. Trion kör bil #31.
Bland motståndarna i LMP2 märks en uppsjö team och förare
av dokumenterad toppklass. Namn som de tidigare Formel 1-stjärnorna
Paul di Resta, Bruno Senna och Will Stevens kommer alla till start,
liksom IndyCar-föraren Ben Hanley.
LMP2 är en av världens mest potenta racerbilstyper, med avancerade
kolfiberchassin och V8-motorer som utvecklar runt 600 hästkrafter.
Samtliga ELMS-race sträcker sig över 4 timmar, med obligatoriska
depåstopp för förarbyten. Årets säsong utgörs
av totalt sex deltävlingar; efter premiären på Paul
Ricard väntar ytterligare stopp i Italien (Monza), Spanien (Barcelona),
England (Silverstone), Belgien (Spa) och Portugal (Algarve).
"Det här blir min största utmaning så här
långt i min karriär. Mitt mål är att bli en etablerad
toppförare i internationell sportvagnsracing och att vinna 24-timmars
på Le Mans, och jag ser det här steget till LMP2 som en avgörande
pusselbit i den satsningen. Vi hade ett test här på Paul
Ricard tidigare i veckan och jag tycker att vi kommer väl förberedda
till premiären. Om jag kan kvala in topp fem är jag nöjd,
men framför allt har vi en bra racebil som kan leverera jämna
tider över ett helt lopp. Det här är en viktig säsong
för mig och det vore fantastiskt med en bra start i helgen."
TIDSSCHEMA
Rd. 1 | Le Castellet 4-timmars
Circuit Paul Ricard (FRA)
FREDAG 12 APRIL
Fri träning 1: 11.05-12.35
Test - bronsförare: 15.05-15.35
LÖRDAG 13 APRIL
Fri träning 2: 09.00-10.30
Kvalificering: 13.35-13.45
SÖNDAG 14 APRIL
Race - Le Castellet 4-timmars: 12.30
19-04-10 23 bilar till
start i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019!
Anmälningstiden har gått ut, startlistan för
Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 är klar. Den innehåller
23 bilar och 24 förare! Fantastiska siffror som befäster
Porsche Carrera Cup Scandinavias ställning som det största
mästerskapet i svensk elitracing, säger Thomas Johansson,
sporting director.
Årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia är den 16:e
i ordningen sedan starten 2004, och en av de starkaste på senare
år. I startfältet återfinns bland annat två tidigare
mästare, medaljörer och klassvinnare.
Merparten av förarna från 2018 är kvar. Till i år
får de sällskap av femintressanta nykomlingar och en sextett
som gör comeback i mästerskapet.
Startfältet ser onekligen intressant ut med förare
i olika åldrar och med varierande bakgrund och erfarenhet. Här
finns det mesta, allt från tidigare mästare till unga nykomlingar
och lite äldre, erfarna racers. Det är min övertygelse
att årets säsong kommer att bjuda på täta fighter
i såväl huvudklassen som i Porsche Approved Cup och Masters
Cup, säger Johansson.
Regerande mästaren Lukas Sundahl från Växjö, som
i år kör med nummer 1 på sin Porsche 911 GT3 Cup (991
II), är en given titelkandidat, men precis som Thomas Johansson
säger får han säkert räkna med tufft motstånd.
I förhandssnacket pratar många om fjolårstrean Roar
Lindland, fyran Pontus Fredricsson och, inte minst, comebackande Robin
Hansson.
Magnus Öhman, Lars-Bertil Rantzow, Christoffer Bergström och
Anton Marklund, fjolårsmästaren i Porsche Approved Cup som
i år kommer till start i en 991 II, är exempel på andra
förare som tidigare visat att de har kapacitet att vara med och
slåss riktigt högt upp i resultatlistorna.
Många är dessutom nyfikna på vad nykomlingen Hugo Nerman
kan hitta på, och vilken nivå norrmannen Ole-William Nærsnes
är mogen för efter sin övergång till den senaste
generationen bil.
Nerman är inte ensam nykomling. I huvudklassen får han sällskap
av racingdebuterande Hampus Hedin och i Porsche Approved Cup debuterar
en ung trio: göteborgaren Edvin Hellsten, norrmannen Emil Heyerdahl
och Paul Blomqvist från Nya Zeeland. Den sistnämnde, som
bland annat kört formelbil i Sverige tidigare, är son till
1984 års rallyvärldsmästare Stig Blomqvist.
Bland de som gör comeback i mästerskapet är Robin Hansson
redan nämnd. Hans teamkompis i Fragus Motorsport, göteborgaren
Johan Andersson är en annan förare som valt att återvända
till PCCS.
Även i Porsche Approved Cup finns det gamla bekanta.
Två riktigt meriterade sådana dessutom. Både Fredrik
Ros, som vann PCCS 2005 och 2006, och Patrik Skoog, femma i sin senaste
start 2013, är nämligen tillbaka.
Comeback gör även finländaren Johan Westergård
som gjorde inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia både 2013
och 2014. Westergård har fina meriter från GT3 Cup Challenge
Finland och han kommer att dela bil med Tom Nylund.
I Porsche Carrera Cup Scandinavia ingår två klasser, ovan
nämnda Porsche Approved Cup samt Masters Cup. Porsche Approved
Cup är för förare som kör Porsche 911 GT3 Cup (991
I). I Masters Cup är det 991 II som gäller för
icke professionella förare över 40 år.
Utgången av årets upplaga av Porsche Approved Cup, med tio
startande, är omöjlig att tippa. Klassen innehåller
alla kategorier av förare. Här finns Ros och Skoog, kvartetten
Roger Hermansen, Hugo Andersson, Franck Århage och Tom Nylund
från 2018 års mästerskap, unga nykomlingarna Hellsten,
Heyerdahl och Blomqvist samt ovan nämnde Westergård.
Utgången av Masters Cup är nästan lika svårt att
förutse, men kanske är det ändå så att evigt
unge Lars-Bertil Rantzow, 59 år, får bära favoritskapet.
Han vann klassen senast den avgjordes, 2017. Då hade skåningen
teamkompisarna Magnus Öhman och Thomas Karlsson närmast efter
sig i tabellen. Ska trion från Mtech Competition göra upp
om det igen eller kommer konkurrenter som Christoffer Bergström,
Krister Andero och Johan Andersson att blanda sig i medaljstriden?
Totalt omfattar anmälningslistan i Porsche Carrera Cup Scandinavia
alltså 23 bilar, men egentligen är det 24 då Porsche
Sverige även den här säsongen kommer att krydda startfältet
med en gästbil. Tidigare har bland annat stjärnor som Felix
Rosenqvist, Andreas Mikkelsen, Björn Wirdheim, Pontus Tidemand
och Stig Blomqvist gjort populära och uppskattade inhopp i mästerskapet.
Vilka gästförarna blir i år återstår att
se.
I anmälningslistan för 2019 års säsong återfinns
däremot inte två av Porsche Carrera Cups största profiler
de senaste tio åren, 2014 års mästare Oscar Palm och
TV-personligheten Mats Snickar-Matte Karlsson. Båda
har aviserat att de tar ett uppehåll från racingen, men
åtminstone Palm utesluter inte att han är tillbaka i mästerskapet
redan i höst.
Anmälningslista Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019
Nr, Namn, Team, Hemort
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, Växjö
5. Roger Hermansen, Hermansen Racing, Skien, Norge (Approved Cup)
7. Johan Andersson, Fragus Motorsport, Göteborg (Masters Cup)
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, Ullared (Masters Cup)
10. Krister Andero, Prido Racing, Falköping (Masters Cup)
11. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, Huddinge
12. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway WestCoast
Racing, Lyngdal, Norge
14. Robin Hansson, Fragus Motorsport, Göteborg
21. Magnus Öhman, Mtech Competition, Solna (Masters Cup)
27. Edvin Hellsten, Nova Racing, Hovås (Approved Cup)
28. Johan Westergård, Sundahl Racing, Vasa, Finland (Approved
Cup)
29. Tom Nylund, Sundahl Racing, Saltsjö-Boo (Approved Cup)
39. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, Täby (Approved Cup)
42. Christoffer Bergström, Team Pampas, Stockholm (Masters Cup)
44. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, Göteborg
47. Fredrik Ros, Steber Racing, Solna (Approved Cup)
51. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, Horten, Norge
59. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, Båstad (Masters Cup)
60. Franck Århage, Århage Motorsport, Katrineholm (Approved
Cup)
69. Hugo Nerman, WestCoast Racing, Helsingborg
84. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, Auckland, Nya Zeeland (Approved
Cup)
92. Anton Marklund, Marklund Motorsport, Boliden
95. Patrik Skoog, PFI Racing, Torshälla (Approved Cup)
101. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, Bjørkelangen, Norge (Approved
Cup)
19-04-08 Pallplats direkt
i WTCR-debuten
PWR Racing tog i helgen sina första steg i WTCR FIA World
Touring Car Cup presenterad av OSCARO. Stora steg som mot slutet av
helgen övergick i jättekliv. I helgens tredje och avslutande
race tog teamets juniorförare Mikel Azcona PWR Racings första
WTCR-podium när han korsade mållinjen som trea. I samma race
lyckades Daniel Haglöf manövrera sin CUPRA TCR från
P18 till P10 vid målflagg. Team- och förarprestationer långt
över någons förväntningar.
- Att gå ut under teamets första tävlingshelg i WTCR
och prestera på den här nivån är grymt starkt.
Jag är riktigt imponerad och stolt över allas presetationer,
från förare till mekaniker och ingenjörer. Det finns
såklart saker att slipa på, det här var vår första
tävlingshelg i WTCR. Men wow, säger Emil Axelsson, teamchef
på PWR Racing.
Styrkebesked direkt
Helgens första kval bjöd på styrkebesked direkt. Daniel
Haglöf kvalade P10 i ett fält där mindre än en sekund
skiljde mellan P1 och P21 på det en 1:25 långa varvet. Teamkamraten
Mikel Azcona var bara tiondelar bakom på P14. I första racet
låg Haglöf länge med och slogs i tätgruppen när
han på åttonde plats drabbades av en punktering och fick
lov att gå i depå. Istället blev det Mikel som tog
teamets första WTCR-poäng när han slutade P15.
- Jag lämnar helgen med positiv känsla trots missödet
i första racet och problem under sista kvalet. Jag tycker att vi
har visat att vi platsar på den här nivån och det känns
sjukt kul. Vi kommer att jobba hårt för att fortsätta
hålla hög nivå och klättra ytterligare. Vi har
bara börjat, säger Daniel Haglöf.
Teamets första pallplats i WTCR
Under söndagen slog Mikel till direkt och kvalade P2 i Q1, P2 i
Q2 och P5 under shootouten i Q3. En imponerande insats som komfortabelt
placerade honom som bästa rookie. Daniel Haglöf kvalade P18,
trots bromsproblem, i en session där åtta tiondelar skiljde
mellan P1 och P23.
När det sedan var dags för race två och tre konverterade
Mikel sitt fina kval till två starka poängplaceringar. En
stark femteplats i race två och en ännu starkare tredjeplats
sista racet. Daniel missade precis poängplats i race två
när han slutade P16, men toppade sedan helgen med en stark uppkörning
från P18 till P10 i sista racet.
- I could not have dreamt of a better start to my WTCR season. I'm so
impressed by the teams hard work and dedication to achieve this pace
in our CUPRA TCRs. I'm already looking forward to the next race in Hungary.
It's a track where we've had the opportunity to make tests ahead of
the race, compared to Marrakech where everything was new for me and
the team. We will keep working hard to achieve the best possible results,
avslutar Mikel Azcona.
19-04-08 Både pole
och seger för Skärås i F4-premiären
Emil Skärås visade klass direkt när han debuterade i
formelbil, med pole position och en seger på F1-banan Sepang i
Malaysia. Västeråsaren Emil Skärås flög direkt
från kartingtävlingarna i Italien till Malaysia och premiären
i banracingens FIA-mästerskap Formel 4 South East Asia (F4 SEA).
För att mötas av att himlen öppnade sig över F1-banan
Sepang en halvtimme innan fredagens kval.
Det var nervöst! Jag hade ju bara kört ett par gånger
på blöt bana innan och kände mig inte bekväm med
det underlaget. Och nu regnade det fruktansvärt mycket, säger
Emil.
20-åringen lärde sig snabbt, och för var minut ökade
han farten. Med två varv kvar att köra slog han till med
en tid som räckte till pole position, alltså snabbast och
bästa startruta till första racet.
Mitt första formel 4-race och jag skulle få stå
i pole! Det var riktigt, riktigt häftigt
Med 15 unga och hungriga förare från hela världen på
startlinjen märktes det ändå att Skärås är
nybörjare i banracing. Han tappade placeringar i första racet,
och fick också ett tidstillägg för att ha varit i närkontakt
med en annan förare. Under lördagens första race tappade
han från ledning till femte plats, men efter bestraffningen slutade
han åtta.
Till race 2 startade han som trea och gjorde en hyfsad inledning. Efter
några varv började det regna igen, men bara på vissa
delar av banan, med extremt svåra förhållanden som
följd:
Det blir nästan omöjligt att bedöma fästet
och sätta bromspunkterna.
Emil Skärås gjorde ändå ett bra jobb och låg
tvåa när racet avbröts på grund av ösregnet.
Då återstod två minuter av körtiden.
Men ettan hade gjort en tjuvstart, så segern gick till Skärås!
Det kändes riktigt, riktigt skönt igen, att få
visa att när motorkraften inte spelar lika stor roll var jag etta,
säger Skärås.
För tyvärr var inte motorn i den ljuslila bilen lika alert
som sin förare.
Det fattades fart helt enkelt, och teamet lyckades inte få
till den exakt så som jag önskade. Vi bytte bil, men skillnaden
var alldeles för liten och vi hängde inte med de snabbaste
i klassen på torr asfalt.
Emil Skärås slutade sjua i tredje racet och sexa i fjärde,
detta efter en riktigt hård kamp med två andra om tredjeplatsen.
De låg länge sida vid sida, men när kurva 5 smalnade
av flög Skärås och ännu en bil ut i gräset.
Emil kunde fortsätta, men hade tappat ner till tionde plats och
bilen var lite skadad höger fram. När safety car lämnade
banan och det åter var race igen, körde han på två
varv upp sig till att sluta sexa.
Riktigt surt, eftersom jag hade bra fart innan det hände
och trots att bilen var skadad gick det ju att avancera.
19-04-07 Good start
for Audi Sport to 2019 WTCR FIA World Touring Car Cup
- Runner-up spots for Jean-Karl Vernay and Frédéric Vervisch
in Morocco
- Trophies for both Audi Sport teams in FIA WTCR
- First pole position for Frédéric Vervisch, fifth pole
for Audi Sport
Audi Sport customer racing managed an impressive start to the 2019 WTCR
FIA World Touring Car Cup season with the RS 3 LMS. Frédéric
Vervisch from Comtoyou Team Audi Sport secured a pole position for the
first time on the circuit at Marrakesh. In the third race, the Belgian
Audi Sport driver finished runner-up. His fellow driver Jean-Karl Vernay
from Leopard Racing Team Audi Sport completed the good team result by
claiming position two in the second race.
The performance level in the field of seven manufacturers is very
balanced in 2019, says Chris Reinke, Head of Audi Sport customer
racing. Thats why the performances delivered by our drivers
and teams are to be rated all the higher. Both teams have each clinched
a trophy right on the first weekend. Congratulations. Five of
the seven marques in the field achieved podium finishes in the season
opener. Audi Sports first podium went to Jean-Karl Vernay. The
Frenchman had started the second race from third on the grid and made
no mistakes. When the race leader had an accident the 31-year-old professional
race driver was sure to finish runner-up. Last year, Vernay celebrated
five podiums in the FIA WTCR. Frédéric Vervisch finished
on podium in Morocco for the eighth time in his FIA WTCR career. The
32-year-old Belgian had secured his first pole position in the second
qualifying session. For the Audi RS 3 LMS, this marked the fifth occasion
of setting the best time in qualifying in this racing series since 2018.
However, in the final race, Vervisch had dropped to third position after
the start. Following the retirement of a rival, he crossed the finish
line in second position just 0.68 seconds behind the winner.
On this opening weekend, Gordon Shedden posted his best result in the
final race as well. The Scotsman from Leopard Racing Team Audi Sport
had started the race from twelfth on the grid. During the 23-lap race
he improved to seventh place. New signing Niels Langeveld, who made
his WTCR debut in Comtoyou Team Audi Sport, on the circuit he was not
familiar with achieved 18th place in the second and the third race after
having started to both rounds from 25th.
The second of ten events on the FIA WTCR calendar is coming up at the
Hungaroring in Hungary in just three weeks time.
19-04-07 Tuff WTCR-premiär
för Kristoffersson
Johan Kristoffersson fick kämpa hårt när WTCR-säsongen
rullade igång i Marocko under helgen. Ett brutet lopp, samt två
sjuttondeplatser blev facit under första tävlingsrundan.
- Inte mycket att säga. Vi hittar inte farten i helgen, konstaterar
en besviken Kristoffersson.
Det blev en tung start redan under lördagen. Första kvalificeringen
slutade med tjugonde plats, vilket innebar en startposition långt
bak i fältet för Johan.
När så första racet rullade igång blev det trångt
om utrymmet. Johan hamnade i närkontakt med två andra förare
och det slutade med demolerad styrning. Färdigkört redan efter
ett par varv därmed och stora bryderier angående inställningarna
på teamets bilar.
- Tyvärr har ingen av våra bilar den fart vi hade hoppats.
Vi har försökt olika set up åt alla håll på
alla fyra bilarna.
Resultatet infann sig helt enkelt inte. I söndagens Q1 slutade
Kristoffersson 24:a, vilket innebar ännu en kämpig utgångsposition
till andra racet på stadsbanan i Marrakech.
Väl där fick dock Johan en bra start och avancerade direkt
upp till 19:e plats med sin Golf GTI TCR, men på den mycket trånga
banan blev det sedan en pärlbandsresa i rygg på framförvarande
konkurrenter. Ett par bilar föll ifrån och Kristoffersson
slutade därmed sjuttonde, strax utanför poängplats.
- Banan var ändå kul att köra, men det är klart
att vi vill vara med och fightas om högre placeringar.
Helgens tredje race blev en liknande historia. Johan startade bra, kom
ut som tjugonde och avancerade med hjälp av incidenter för
andra ekipage upp till sjuttonde. Mer fanns inte att göra, särskilt
inte som de två sista varven kördes under gulflagg.
- Jag tog några platser i båda starterna under söndagen.
Men annars är det väldigt svårt att köra om och
man vill inte ta för stor risk för en sextondeplacering.
För Johan och Sébastien Loeb Racing gäller det nu att
hitta rätt inför nästa deltävling om tre veckor.
- Vi får analysera och se vad vi kan göra till race 2 i Ungern,
avslutar en revanschsugen Kristoffersson.
19-04-05 WTCR-premiär
i Marrakech
PWR Racing står inför sin första tävlingshelg i
världscupen för touring cars, WTCR FIA World Touring
Car Cup presenterad av OSCARO. PWR kliver in i serien som regerande
mästare i den skandinaviska TCR-serien tillsammans med CUPRA Racing.
Sedan TCR-reglementet infördes i STCC 2017 har PWR Racing tagit
39 pallplatser, varav 13 segrar, under totalt 33 race.
En tuff utmaning
Teamet är ödmjuka inför uppgiften och vet att säsongen
kommer att bjuda på en brant inlärningskurva. PWR Racing
har aldrig tävlat på någon av de banor som WTCR besöker
under året och många av dem skiljer sig ordentligt från
banorna i Skandinavien.
- Jag ser verkligen fram emot årets säsong. Både mitt
och teamets mål är alltid att göra bra resultat och
nå pallplaceringar. Men vi har en stor uppgift framför oss
och vet att vi tävlar mot flera förare och team som har betydligt
mer erfarenhet med sig. Premiären blir vår första chans
att mäta oss ordentligt på internationell nivå och
vi kommer att göra allt vi kan för att konkurrera med jättarna,
säger Daniel Haglöf, WTCR-förare och VD på PWR
Racing.
Föraruppställningen
Förarna, Daniel Haglöf och Mikel Azcona, har tillsammans en
lång bakgrund inom touring cars med flera mästerskapssegrar
och framskjutna placeringar i båda nationella och internationella
mästerskap. Daniel är den erfarne föraren och teamgrundaren
som de senaste åren byggt PWR Racing från underdogs till
mästerskapssegrare i STCC och nu tagit steget till världsscenen.
Mikel Azcona representerar ungdomlig hunger, talang och teamets ambition
att supporta starka juniorförare. Han kommer senast från
en mästerskapsseger i TCR Europe 2018.
- I'm beyond excited for the season to finally kick off! This is a huge
opportunity for me as a driver to learn from and compete against the
absolute elite in this type of racing. I'm a very competitive person
and I feel right at home with PWR Racing. Our goal is to surprise the
big names and be in the run for championship points every race, says
Mikel Azcona, WTCR-förare på PWR Racing.
19-04-04 Ny titeljakt
börjar för Kristoffersson
Rallycross-
och STCC-mästaren Johan Kristoffersson inleder kommande helg sin
jakt på en annan titel, i World Touring Car Cup, WTCR. Premiären
går i Marocko, där Kristoffersson tävlar för Volkswagen
Motorsport och Sébastien Loeb Racing.
- Svårt att veta vad man kan förvänta sig i form av
resultat när det är så mycket nytt. Men jag kommer att
göra mitt bästa, lovar Kristoffersson, som kör en Volkswagen
Golf GTI TCR, ganska lik den han vann STCC med gångna säsongen.
- Det är ingen större skillnad, men banorna däremot är
annorlunda än i Sverige. En del riktigt stora breda, men också
trånga stadsbanor.
Tio rundor ska avverkas i mästerskapet. Deltävlingen i Marrakech
inleder. Därefter flyttar serien över till Europa för
fem deltävlingar under april-juli. Avslutningen är förlagd
till Asien, där de sista fyra rundorna körs under hösten
med final i Malaysia 13-15 december.
En långt utdragen säsong alltså, och även tävlingshelgerna
är omfattande, med tre race i varje deltävling.
- Man får anpassa sig och jobba på att hålla fokus.
Det ska bli spännande att prova på det här konceptet.
Kristoffersson har under våren rest söderut i Europa för
flera testpass och därmed inlett samarbetet med sitt nya team,
Sébastien Loeb Racing.
- Jag känner ju en del folk från Volkswagen Motorsport sedan
tidigare och så är det några nya från teamet.
Alla är väldigt proffsiga, så jag känner mig bekväm,
säger Johan, som har tre teamkompisar i form av touringcar-profilen
Rob Huff, Storbritannien, unge tysken Benjamin Leuchter och Mehdi Bennani,
som har hemmaplan under premiärhelgen i Marocko. Tuffa motståndare
finns inom teamet och lika starka väntar bland övriga tävlande
i mästerskapet.
- Konkurrensen är hårdare än någonsin i WTCR.
Det kommer att bli ett tufft år, menar den 30-årige jössehäringen,
som gör sitt första besök på den knappt tre kilometer
långa Circuit Moulay El Hassan.
- En stadsbana, så det blir trångt och smalt, tror Kristoffersson.
Precis som vanligt i asfaltsracing är kvalet en avgörande
faktor för framgång och det handlar om att göra sitt
mest perfekta varv när däcken är som bäst.
- Man måste läsa av och förstå däcken för
att kunna få ut rätt peak på kvalet, säger Johan.
Däcken vi ska använda nu har kortare livslängd än
de vi har kört med i Sverige och dessutom är det mycket varmare
på banorna, så det blir en utmaning.
Chefen för Volkswagen Motorsport, Sven Smeets, är optimistisk
inför premiären:
- Tävlingshelgen i Marocko kommer att avslöja hur vi ligger
till jämfört med de andra teamen, men vi är övertygade
om att vi regelbundet kommer att samla poäng redan från start
och utmana om racesegrar och båda titlarna.
På lördag morgon släpps förarna loss för den
första träningen, följt av kval mitt på dagen och
race 1 på eftermiddagen. Under söndagen ägnas förmiddagen
åt kvalificering följt av ytterligare två race.
19-04-03 Emil Skärås
gör tävlingsdebut i Formel 4 SEA i Malaysia
Emil Skärås är redo för Malaysia och första
deltävlingen i Formel 4 i South East Asia. Västeråsaren
har värmt upp med karting i Italien.
Eftersom det kan bli runt 30 grader i Malaysia och flera av världens
bästa talanger ställer upp till start är det bra att
komma uppvärmd.
Nu gäller det att ladda om! Det ska bli väldigt spännande
med formelbil efter alla år i en gokart, säger Emil Skärås.
Så sent som den gångna helgen satt han i den växlade
karten, under en stortävling nere i italienska Sarno.
Vi låg efter redan innan tävlingen började, för
helgen innan var final i en annan stor serie på samma bana och
alla de andra var på plats då också.
Då handlade det om final i serien WSK Super Masters, och Emil
och hans team Energy Corse valde istället WSK Euro Series, för
det fanns inte tid till båda.
Med bara någon tiondel från de snabbaste efter fyra träningspass
skruvades förväntningarna upp. Då skar första motorn.
Sedan gick den nya motorn riktigt dåligt på tidskvalet!
Varpå han ändå lyckades köra upp sig under första
kvalheatet. Men med två varv kvar att köra, då låg
han åtta, skar den nya motorn också!
Fredagen var en riktigt dålig dag
Lördagens kvalrace gick så där, då han blev 17:e
respektive 12:a. Till den avslutande söndagen gjorde teamet några
ändringar på chassit, som fungerade väldigt bra. Även
motorn var med på noterna under morgonens warm up, där han
var sexa totalt. Då hade ändå några av de framför
helt nya däck.
Tyvärr fanns inte toppfarten där när det var dags för
final. Ändå lyckades Emil med en stark inledning köra
upp sig från ruta 21 till att ligga som 13:e förare genom
racet.
Tråkigt när det gick så bra på morgonen.
Men mycket av farttappet satt tyvärr i motordelen, konstaterar
Emil.
Mera ingående analyser ska naturligtvis ge svar på vad som
krånglade.
Oavsett var det ett väldigt bra genrep inför andra
EM-deltävlingen som går där senare i år.
I helgen väntar premiären i Formel 4 South East Asia (F4 SEA)
på 20-åringen från Västerås. Platsen är
F1-banan Sepang i Malaysia och fyra race ska köras, av de totalt
40 lopp som ingår i det internationella mästerskapet.
Det ska bli så roligt att komma igång. Vi har redan
testat där så banan kan jag, men det är klart att det
är en omställning att gå från kart till öppen
bil och många nya konkurrenter. Spännande, det är vad
det är, avslutar Emil Skärås.
19-04-03 Jimmy Eriksson
till titelvinnande team i ADAC GT Masters
Jimmy Eriksson kommer att tävla för det meriterade Zakspeed-stallet
i ADAC GT Masters under 2019, skåningens andra raka säsong
i det tyska sportbilsmästerskapet.
28-årige Eriksson debuterade i ADAC GT Masters i fjol, då
han körde en Lamborghini Huracán GT3 för Team Rosberg.
Inför 2019 får Tomelilla-föraren nu chansen hos ett
av mästerskapets mest etablerade stall, 2015 års mästare
Zakspeed (Zakspeed BKK Mobil Oil Racing), i kölvattnet efter ett
lyckat test på Hockenheim (GER) i förra månaden.
Zakspeed-stallet - som mellan 1985 och 1989 tävlade i Formel 1
- mönstrar två Mercedes-AMG GT3 i årets upplaga av
ADAC GT Masters. Eriksson kommer att dela den ena av dessa med en ännu
icke namngiven förare.
- Jag är väldigt förväntansfull inför det här
samarbetet med Zakspeed i ADAC GT Masters, säger Jimmy Eriksson.
Jag debuterade i mästerskapet i fjol, så jag vet hur otroligt
konkurrenskraftigt det är. Det krävs mycket om man ska vara
med och slåss i toppen, men Zakspeed har kunskapen som krävs
och vi fann varandra direkt under testet på Hockenheim.
Eriksson kan också luta sig mot tidigare erfarenhet av Mercedes-AMG
GT3, en bil han tävlade framgångsrikt med under sin första
säsong i GT-racing i Blancpain GT Series 2017.
- Kännedomen om bilen är naturligtvis en fördel och en
stor bidragande orsak till att jag känner mig så optimistisk
inför den här säsongen, fortsätter Eriksson. Jag
vet att den passar min körstil och jag trivdes väldigt bra
med den 2017. Det här är precis en sådan chans jag sökt
efter hela vintern. Jag är verkligen laddad och jag vill tacka
teamet för det här förtroendet.
Zakspeed, baserat i tyska Niederzissen inte långt från Nürburgring,
är ett team med mer än 50-åriga anor. Stallet grundades
av Erich Zakowski redan 1968, och har sedan dess kammat hem inte färre
än 22 mästerskapstitlar och 480 individuella racesegrar på
olika nivåer i allt från standardbils- till långloppsracing.
Idag drivs teamet av Erich Zakowskis två söner, Peter och
Philipp.
- Efter ett långt vinteruppehåll är det hög tid
att dra igång en ny säsong, säger Peter Zakowski. Vi
är glada att kunna ställa två Mercedes-AMG GT3 på
startlinjen i ADAC GT Masters i år igen, och att stärka upp
vår föraruppställning med Jimmy Eriksson. Nivån
på mästerskapet ser otroligt hög ut i år, men
vi hoppas kunna vara med där uppe och slåss om bra resultat.
ADAC GT Masters-säsongen 2019 består av totalt sju deltävlingar
(14 race), med premiär på Oschersleben den 26-28 april. Samma
bana står också värd för de officiella försäsongstesterna
nästa vecka, den 8-9 april.
Årets startfält räknar in ett 30-tal bilar från
några av världens mest exklusiva sportbilstillverkare. Bland
årets nykomlingar på förarsidan märks bland andra
Fabian Vettel, fyrfaldige Formel 1-världsmästaren Sebastian
Vettels lillebror.
KALENDER - ADAC GT MASTERS 2019
26-28 april: Oschersleben (Tyskland)
17-19 maj: Autodrom Most (Tjeckien)
7-9 juni: Red Bull Ring (Österrike)
9-11 augusti: Zandvoort (Nederländerna)
16-18 augusti: Nürburgring (Tyskland)
13-15 september: Hockenheim (Tyskland)
27-29 september: Sachsenring (Tyskland)
19-04-02 Dalslands Ringpriset
till Emil Sonesson
Det har varit en bra vinter för Emil Sonesson, som fått mottaga
flera uppmuntrande priser. Den senaste i raden var Dalslands Sparbanks
Motorsportpris, som är en fond som bildades när projektet
Dalslands Ring lades ned. Fonden riktar sig till motorsportungdomar
i Dalsland som är på väg uppåt i karriären.
Priset, en check på 15 000 kr, överlämnades av Dalslands
Rings förre ordförande Peter Jacobsson och Sofia Falkman från
Dalslands Sparbank.
Emil Sonesson tävlar för Bengtsfors MotorClub. I fjol vann
han VolvoCupen, som den näst yngste föraren någonsin.
I år skall han köra i den stora och tuffa klassen Legends,
som har blivit en riktig fluga inom racingvärlden. Drygt 60 förare
är anmälda till årets säsong så Emil kommer
att få ordentligt motstånd i den nya klassen. Han har inte
hunnit provköra bilen ännu, första testet sker på
Gelleråsen Arena nästa vecka. Han ser fram emot årets
racingsäsong och är ivrig att få komma igång.
Tävlingarna körs enligt följande: 11 maj Kinnekulle Ring,
31 maj-2 juni Anderstorp, 12-14 juli Falkenberg, 16-18 augusti Gelleråsen
Arena, 25 augusti Mantorp Park och 28 september Gelleråsen Arena.
19-04-02 Peter "Poker"
Wallenberg tävlar i TCR Scandinavia 2019
Den fjärde maj drar TCR Scandinavia igång, skandinaviens
nya elitklass inom banracing. Både en fortsättning och nystart
på vad som tidigare gått under namnet STCC. Vad som däremot
står oförändrat är Peter "Poker" Wallenbergs
initiativ "Racing for Charity" som startades säsongen
2017 när Poker tog steget upp i svensk racings huvudklass med en
SEAT Leon TCR. Projektet fortsätter i år genom Pokers tävlande
i TCR Scandinavia med PWR Racing.
Konceptet Racing for Charity syftar att stötta och synliggöra
ideella organisationer och deras arbete genom exponering och informationsspridning
inom skandinavisk banracing.
Poker Racing for Charity som nu går in på sitt tredje år
har under de två första åren samlat in och delat ut
totalt 300.000 SEK till projektets organisationer. Under 2019 ingår
Happy Child Foundation, Mamma till Mamma, Star for Life, Vatten åt
alla och Wildhood Foundation i projektet.
- Jag har med PWR Racing och skandinavisk elitracing som plattform försökt
lyfta fram ett antal ideella organisationer vars arbete vi tror på.
Det känns kul och framförallt viktigt att kunna fortsätta
driva projektet för tredje året i rad. Vi kommer även
i år att vara närvarande med en shop- och informationsyta,
alla intäkter från försäljningen går oavkortat
till årets organisationer. Personligen ser jag fram emot att komma
ut på tävlingsbanan igen, målet är att nå
poängplats fler än en gång denna säsong, säger
Peter "Poker" Wallenberg.
19-04-01 OTTO Racing
i Alpine A110 GT4
Nu rullar OTTO Racing igång årets säsong med en unik
bil för mästerstaket i GT4 Scandinavia
ÅRETS MÄSTERSKAP - GT4 Scandinavia
GT4 Scandinavia är Nordens GT-mästerskap med bilar som McLaren,
Porsche, Maserati, Lotus, Ginetta, Audi R8, BMW M4 och Mercedes GT AMG.
30 förare i 15 bilar är det estimerade startfältet som
rullar ut på premiären den 4-5 maj på Ring Knutstorp
i Skåne. Bland konkurrenterna återfinns bland annat 2016-2017
års mästare i Swedish GT i McLaren 570 och Richard Göranssons
eget team i Porsche 718 Cayman. Vi är ödmjuka för konkurrensen
men kommer att ge allt för att vara med i toppen och maximera vår
prestation.
Tävlingskalender:
3-4 maj: Ring Knutstorp (Skåne)
1-2 juni: Anderstorp (Småland)
14-15 juni: Skellefteå (Norrland)
17-18 augusti: Karlskoga (Värmland)
13-14 september: Rudskogen (Norge)
4-5 oktober: Mantorp Park (Östergötland)
Mer information om GT4 Scandinavia:
https://www.facebook.com/gt4scandinavia/
19-03-28 Anders Conradzon
laddar för 2019 i ny kostym
Anders Conradzon fortsätter i V8 Thunder Cars. I fjol debuterade
den 55-årige före detta Umeå-bon i V8 Thunder Cars
efter fyra säsonger i Porsche Carrera Cup och slutade åtta
i mästerskapet med en femteplats på Anderstorp som bästa
resultat.
Det var mycket av ett läroår för min det i fjol,
säger Anders. I år hoppas jag kunna flytta fram positionerna
lite och vara med lite högre upp i resultatlistorna.
Förutsättningar för Anders har förbättrats
genom ett samarbete med ett av seriens främsta och mest framgångsrika
team, Memphis Racing. I år kommer Anders att ingå i teamet
som nu utökas till att omfatta fyra bilar.
Det blir spännande och en annorlunda säsong jämfört
med i fjol, säger Anders. Memphis Racing har hållit på
med det här länge och har erfarenheten som jag saknar. Vi
kommer att ha ett tajt samarbete och vi kommer att bli ett stort gäng
i depån.
Mina samarbetspartners var positiva redan inför förra
säsongen och deras intresse och engagemang ökade ytterligare
under säsongen. Det visar att V8 Thunder Cars är ett starkt
koncept som jag ser fram emot att fortsättningsvis vara en del
av.
Anders får också med sig sin gamle vapendragare, Hannu Nieminen,
i teamet. Hannu har varit med och skruvat och ansvarat för tekniken
i Anders team alltsedan starten av racingkarriären.
Hannu har varit med hela vägen och det är jättekul
att han fortsätter. Vi trivs jättebra med varandra och han
bidrar med stabiliteten när vi nu gör förändringar
inför i år.
Tillsammans med Jocke Johansson, som också är teamchef i
Memphis Racing, kommer också Micke Nyman och William Nilsson att
köra vid sidan av Anders Conradzon. Kontakten mellan Memphis Racing
och Anders knöts under fjolåret.
Vi har haft en dialog länge med Anders och vi är riktigt
nöjda med att alla pusselbitarna fallit på plats med en av
depåns absolut skönaste lirare. Vi kommer att ge allt för
att han skall få rätt förutsättningar hos oss,
säger Jocke som är överväldigad av hur stort intresset
är för klassen just och hur alla arbetar tillsammans för
att hjälpa såväl nya som gamla förare att komma
tillrätta i depån.
När jag först fick höra om den öppna och
hjälpsamma stämningen i klassen så ska jag vara ärlig
och säga att jag inte riktigt trodde på det. Det var lite
av hört det förut men lika ärlig måste
jag vara när jag säger att det stämmer med råge,
bittra konkurrenter på banan hjälper varandra i depån
på ett sätt som måste vara unikt, inte bara i racingen
utan även i idrotten i allmänhet att vi kan visa det
genom samarbetet med Anders Conradzon känns väldigt bra.
Om bara en dryg månad, den 3-4 maj, är det säsongsstart
på Ring Knutstorp för Anders Conradzon, Memphis Racing och
V8 Thunder Cars. Då kommer även det danska DTC-mästerskapet
ansluta till startfältet och det kommer att bli trångt på
banan missa inte heller de övriga klasserna, Porsche Carrera
Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, Formel Nordic, GT Scandinavia och
Ginetta.
19-03-25 Scandinavian
Racing League Nystart för nordisk elitracing
Med mindre än två månader kvar till säsongsstart
pågår ett intensivt arbete med att skapa framtiden för
svensk racing. Organisationen som lägger pusslet är nystartade
Scandinavian Racing League SRL.
När STCC byggdes upp under 1990-talet handlade det om ett samarbete
mellan banorna, klubbar, team, förare, generalagenter och andra
intressenter.
Nu skapas ett nytt, liknande nätverk, under namnet Scandinavian
Racing League SRL.
Det känns skönt att redan nu ta ett mer praktiskt steg
i arbetet med det nya samarbetet. Och nästa steg är att gå
vidare med upplägget för Scandinavian Racing League som är
tänkt utifrån samma princip som hockeyns SHL är uppbyggt,
där arenorna och föreningarna är en viktig del för
seriens utveckling. Det är ett upplägg som jag tror mycket
på och vet fungerar, säger Anna Nordkvist, vd för Svensk
Bilsport.
Sedan ett par år tillbaka körs SM i racing efter det internationella
standardvagnsreglementet TCR och kallas TCR Scandinavia.
Vi tycker detta är ett väldigt bra upplägg för
TCR Scandinavia, där vi kan fokusera på klassen och racingen.
Parallellt som arrangörerna kan sköta det som sker ute på
banorna och kan jobba med att göra de evenemangen ännu bättre,
säger Greger Petersson, vd för TCR Scandinavian Series AB.
Utöver det mästerskapet finns flera starka racingklasser som
samlas under samma paraplyorganisation. Det är Porsche Carrera
Cup, GT4 Scandinavia, V8 Thunder Cars, Ginetta GT5 Challenge och Formula
Nordic.
Historiskt finns ett stort intresse för racing i Sverige,
med alla våra klassiska racingbanor. Från Porsche har vi
under de senaste åren sett ett allt större intresse för
Porsche Carrera Cup Scandinavia från förare, team, partners
och publik. Vi välkomnar därför att de främsta racingbanorna
går samman i en gemensam organisation som kan samordna och effektivisera
de många aktiviteter som kopplas till de olika delarna inom organisationen
av svensk och skandinavisk elitracing, säger Raine Wermelin, Porsche
Sverige.
Inom de närmaste dagarna öppnas sajten srl.se upp. En enkel
sida där tävlingsklasserna och tävlingskalendern finns.
Och där det även finns möjlighet att förköpa
biljetter till sommarens event.
För att hålla ihop alla race och klasser behövs
en plattform som förenklar för både besökare och
deltagare att hitta information och komma vidare för att få
uppleva racing på toppnivå, säger Magnus Öhrström,
vd Ring Knutstorp.
Flera av tävlingshelgerna har klassiska namn som funnits med i
många år. Dessa kommer åter att lyftas fram för
att ge respektive deltävling en lokal prägel. På varje
arena finns också hela de lokala organisationerna kvar för
att säkerställa utslagsgivande tävlingar och bra event.
Kalender 2019
16 apr, Ring Knutstorp Pressdag och test
3-4 maj, Ring Knutstorp Kvällsposten Newsrace
1-2 juni, Anderstorp Sportbilsfestivalen
14-15 juni, Drivecenter Arena Fällfors Midnattssolsloppet
13-14 juli, Falkenberg Västkustloppet
17-18 aug, Gelleråsen Arena Kanonloppet
T B A, Tävling i Danmark
4-5 okt, Mantorp Park Grande Finale
Kort bakgrund
STCC AB grundades 1996 och har sedan dess drivit ett av Europas största
racingmästerskap där förartalanger som Mattias Ekström,
Thed Björk, Fredrik Ekblom och Johan Kristoffersson växt fram
i framgångsrika team som Kristoffersson Motorsport, Flash Engineering,
WestCoast Racing och Cyan Racing.
I början av 2019 tvingades aktiebolaget STCC ansöka om konkurs
efter att ha lidit av turbulenta år efter finanskrisen.
Direkt efter konkursen skapades ett nytt samarbete mellan Svenska Bilsportförbundet,
TCR Scandinavian Series AB samt banägare och arrangörer för
att säkra säsongen 2019 vad gäller SM i standardvagnsracing.
19-03-20 Mikael Karlsson
klar för Bryntesson Motorsport och V8 Thunder Cars 2019
Mikael Karlsson, 46 år, från Karlskoga, är redo för
start i V8 Thunder Cars och det är en välmeriterad förare
som kommer till start i en av Bryntesson Motorsports Ford Mustanger.
År 2000 blev Mikael både svensk och nordisk mästare
i Formel 3 och comebacken i fjol, efter sjutton års frånvaro
från racerbanan, räckte nästan till för en inofficiell
VM-titel i Legends. Mikael ledde världsfinalen i Las Vegas fram
till det sista varvet då han blev avpetad.
Det ska bli väldigt spännande att få köra
en större bil, säger Mikael. V8 Thunder Cars är en enhetsklass
där alla kör på lika villkor och det tycker jag är
roligt och bra. Målet är att jag ska försöka vara
med och slåss om pallplatserna.
Att det blev V8 Thunder Cars för Mikaels del har sin naturliga
förklaring. I jobbet på AB Allsson Fryslager har Mikael den
regerande mästaren i V8 Thunder Cars, Emil Persson, som anställd.
Istället för att träffas på kontoret ska de nu
tävla mot varandra i en av Sveriges tuffaste racingklasser.
Det ska bli kul att köra mot Emil, vi klickar verkligen
och trivs med varandra, säger Mikael. Emil är en av Sveriges
bästa förare och vi ska försöka pusha varandra till
bättre resultat.
Emil ser fram emot att få sin chef som teamkamrat i Bryntesson
Motorsport och trots att han är regerande mästare i klassen
tror han att han själv kommer att ha en del hjälp av Mikael
i teamet.
Vi kommer att hjälpa varandra, jag har ju ett år med
V8 Thunder Cars i bagaget och kan ge lite råd. Men Micke har hållit
på länge och han åkte fort direkt i Legends trots att
han hållit upp i sjutton år. Han kommer att bli snabb när
han väl lär känna bilen, däcken och allt annat som
är specifikt för klassen - han kommer att bli en tuff motståndare.
Teamchefen Tony Bryntesson ser fram emot racingsäsongen och utmaningen
att ha tre mycket duktiga förare i teamet. Förutom Mikael
och Emil är Robert Paulsson sedan tidigare också klar för
teamet. Det kommer att bli mycket att stå i.
Det blir tre Ford Mustang-bilar i år vilket både
är otroligt roligt och utmanade, säger Tony. Emil och Robert
känner hela teamet från i fjol och det ska bli väldigt
spännande att se hur Mikael kommer att ta sig an den här uppgiften.
Att döma av det officiella V8 Thunder Cars-testet på Gelleråsen
som Mikael körde i höstas, anpassade han sig fort till bilen
och presterade respektingivande tider. Min bedömning är att
han kommer kan bli en överraskning för många.
V8 Thunder Cars-säsongen börjar den 3-4 maj på Ring
Knutstorp då Kvällsposten Newsrace avgörs. Då
får det svenska startfältet sällskap av det danska DTC-mästerskapet
ute på banan det blir en häftig upplevelse då
25 V8:or mullrar igång när starten går. Dessutom bjuds
publiken på Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia,
GT Scandinavia, Ginetta och Formel Nordic.
19-03-20 Linus Lundqvist
tar steget ut i Europa
Regerande brittiska Formel 3-mästaren Linus Lundqvist
tar klivet ut på den europeiska formelbilsscenen under 2019 i
en satsning mot titeln i F3-baserade Euroformula Open.
Lundqvist har förlängt sitt kontrakt med det brittiska
teamet Double R Racing, som han tävlat för med stor framgång
i England de senaste två åren, och får nu för
första gången i karriären bekanta sig med de riktigt
stora racerbanorna ute i Europa.
Lundqvist utvärderade Euroformula Open-konceptet i samband med
mästerskapets så kallade vinterserie på Paul Ricard-banan
i Frankrike i februari, och vann direkt ett av de två race som
kördes.
Den 19-årige Tyresö-föraren avancerar nu fullt ut
till Euroformula Open inför den stundande säsongen, där
han kommer att få stifta bekantskap med samtliga de europeiska
Formel 1-banorna med undantag för Monaco. Istället ingår
ett annat anrikt stadslopp, franska Grand Prix de Pau, på den
variationsrika kalendern.
- Jag är väldigt glad att ha den här satsningen på
plats och att få fortsätta jobba med Double R Racing under
ytterligare en säsong, säger Linus Lundqvist. Vi arbetar
enormt bra tillsammans och ambitionen är att ta vid på
samma nivå som gav oss F3-titeln i England förra året.
Det här blir första gången jag tävlar på
de stora banorna ute i Europa, och jag ser verkligen fram emot det.
Det blir viktigt inför framtiden. Stort tack till Double R och
till mina samarbetspartners för den här chansen!
Euroformula Open är ett Formel 3-baserat mästerskap som
erbjuder mycket körtid, fördelad över totalt nio tävlingshelger
och 18 race i åtta olika europeiska länder. Förutom
den attraktiva kalendern stärks konceptet ytterligare av en dokumenterat
snabb och välbyggd biltyp i form av Dallaras hyllade F317-chassi,
som är ett par sekunder snabbare per varv än den bil som
Lundqvist körde i Storbritannien i fjol.
Double R Racing kommer att driva tre bilar i mästerskapet under
2019. Vid sidan av Lundqvist är också den australiensiske
Red Bull-junioren Jack Doohan, son till den tidigare motorcykelvärldsmästaren
Mick Doohan, bekräftad för teamet. Det är ännu
inte klart vem som kommer att köra den tredje bilen.
- Alla i teamet är överlyckliga över att Linus fortsätter
att försvara Double R:s färger även i år, säger
teamchefen Anthony "Boyo" Hieatt. Vi har uppnått så
mycket tillsammans under de senaste två åren, med guldet
i brittiska F3 som kronan på verket, så det blir fantastiskt
att få fortsätta den här resan tillsammans i Euroformula
Open. Linus är en fantastisk förare som besitter alla kvaliteter
man behöver, och jag är övertygad om att han kommer
finnas med i den absoluta toppen redan från start.
Säsongens första Euroformula Open-tävling avgörs
på Paul Ricard - samma bana där Linus Lundqvist alltså
nyligen tog sig upp överst på pallen i mästerskapets
vinterserie - den 27-28 april. Finalen körs på italienska
Monza i oktober.
19-03-19 Rosenqvist
siktar på nya framgångar efter stark premiär
Efter en uppmärksammad debut, där han länge var i ledning
och till slut blev fyra på gatorna i St. Petersburg (Florida),
återvänder Felix Rosenqvist i helgen till NTT IndyCar Series
med förhoppningen om ett nytt framskjutet resultat i mästerskapets
första race på Circuit of the Americas (COTA) i Austin, Texas.
Säsongsupptakten i St. Petersburg gav stark vind i seglen för
Rosenqvist och Chip Ganassi Racing. Den nya konstellationen fick en
flygande start när det svenska nyförvärvet sensationellt
kvalade in som trea och sedan höll jämna steg med en trio
tidigare mästare - Josef Newgarden, teamkamraten Scott Dixon och
Will Power - på sin väg mot en eftertrycklig fjärdeplats.
Inför helgens tävlingar på COTA, kanske bäst känd
som värd för USAs Grand Prix i Formel 1, hoppas Rosenqvist
förstås kunna bygga vidare på den lyckade premiären
- men 27-åringen är samtidigt väl medveten om att den
högmoderna 5.5 km långa banan i Texas skiljer sig markant
från de trånga gatorna i St. Petersburg.
- COTA blir en intressant tävling, säger Felix Rosenqvist.
Banan är väldigt olik alla andra på IndyCar-kalendern,
så det återstår att se hur det kommer att påverka
racingen. Det är antagligen en av de tuffaste banorna för
däcken och den som kräver flest kompromisser i inställningen
av bilen. Det blir en utmaning för oss alla.
COTA gör i år debut på IndyCar-kalendern, men banan
är trots det inte helt ny för förarna och teamen. Anläggningen
arrangerade det officiella försäsongstestet för lite
drygt en månad sedan, där Rosenqvist återfanns i topp
fem under de båda dagar då fältet tog banan i besittning.
- Jag tror att alla ser fram emot det här nytillskottet på
kalendern och vi hade ett bra test på COTA i förra månaden,
fortsätter Rosenqvist. Vi fick onekligen väldigt positiva
besked i premiären, men jag skulle säga att COTA är så
pass annorlunda att det här blir lite som en nystart för alla.
Jag tror att vi kan få se ganska stora omkastningar, men jag ska
göra mitt bästa för att ta vid där vi slutade i
St. Pete.
Helgens tävlingar inleds som vanligt med två träningpass
på fredag. Kvalet körs på lördag, och det 60 varv
långa racet kl. 18.30 svensk tid på söndag kväll.
Det sänds LIVE på Viasat Motor och Viaplay.
GUIDE: IndyCar - information och regler
https://www.felixracing.se/indycar-2/
TIDSSCHEMA
(alla angivelser avser svensk tid)
Fredag 22 mars
Fri träning 1: 16.15-17.00
Fri träning 2: 20.05-21.05
Lördag 23 mars
Fri träning 3: 16.00-16.45
Kvalificering: 20.00-21.15
Söndag 24 mars
Race (60 varv): 18.30 - LIVE på Viasat Motor/Viaplay
LIVE TIMING:
http://racecontrol.indycar.com/
MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
Efter 1/17 race
1: Josef Newgarden (USA, Penske), 53 p.
2: Scott Dixon (NZL, Ganassi), 40 p.
3: Will Power (AUS, Penske), 37 p.
4: Felix Rosenqvist (SWE, Ganassi), 33 p.
5: Alexander Rossi (USA, Andretti), 31 p.
Se fullständig tabell
https://www.indycar.com/Drivers
19-03-15 Memphis Racing
sätter William Nilsson på asfalt
Multitalangen William Nilsson från Tomelilla gör i år
racingdebut för Memphis Racing i Sveriges tuffaste mästerskap,
V8 Thunder Cars. William har visat på exceptionell talang i rallycross
och har trots sin ringa ålder, 19 år, bland annat hunnit
ta SM-guld i RallyX Nordic Supercar Lites 2017 och han har även
tilldelats ett flertal utmärkelser såsom Bilsport Award,
Årets Junior & Bilsport Award Årets Rallycrossjunior.
Det här blir något att bita i! V8 Thunder Cars är
en stenhård serie som kommer att bli en riktigt rolig och lärorik
erfarenhet. Jag har funderat länge på vilken väg in
i racingen jag skulle välja och det här känns helrätt
både när det gäller det sportsliga och responsen från
mina samarbetspartners. Det är fantastiskt att få chansen
i ett av Sveriges mest framgångsrika racingteam och i en omgivning
med erfarna coacher i form av Alexander Graff och Freddie Magnusson-Hemborg
samtidigt som jag har en ruggigt snabb teamkamrat i Micke Nyman, säger
William Nilsson.
Jocke Johansson, förare och operativt ansvarig för Memphis
Racing, ser fram emot att få ta hand om en ny talang.
Hela teamet ser fram emot att arbeta med William som passar perfekt
in med sin vinnarskalle och råtalang. Jag är övertygad
om att allt fler juniorer kommer att få upp ögonen för
en karriärväg som kan leda långt med hjälp av V8
Thunder Cars. Vi ser fram emot en grym sommar tillsammans, säger
Jocke Johansson.
För att få hjälp med klivet från rallycross till
racing har William två av V8 Thunder Cars mest erfarna förare
att luta sig mot.
- William besitter en talang bakom ratten som naturligtvis är en
grundförutsättning och har samtidigt en mental styrka som
kommer att tjäna honom väl. Både jag och Fredde (Fredric
Magnusson-Hemborg) ser fram emot att bidra med allt vi kan för
att hjälpa honom att nå toppen, säger Alexander Graff,
förare Memphis Racing.
Det åhusbaserade Memphis Racing har under vintern sökt efter
den talang som teamet tror har bäst chans att ta sig hela vägen
till den absoluta toppen. I fjol utökade teamet sin V8 Thunder
Cars-satsning med tävlande i NASCAR Euroseries, en medveten satsning
för att skapa en karriärväg ut till internationell racing
för V8 Thunder Cars-förare.
Memphis Racing kommer att fortsätta den breda satsningen och målet
är att få ut förare, inte bara i Europa, utan även
vidare till USA. Grunden är en stark närvaro i V8 Thunder
Cars, vilket har varit, och i framtiden, kommer att vara, teamets "hemmaplan".
För William Nilsson är det här förhoppningsvis det
första steget på en lång internationell förarkarriär.
19-03-15 PWR Racing presenterar
årets WTCR-förare
PWR Racing satsar på ung talang och mångårig erfarenhet
i WTCR - FIA World Touring Car Cup presenterad av Oscaro. De två
förare som kommer att representera PWR och CUPRA Racing i WTCR
är 22-årige spanjoren Mikel Azcona, regerande mästare
i TCR Europe och Daniel Haglöf, flerfaldig mästerskapsvinnare
och medgrundare av PWR Racing.
Daniel Haglöf
Daniel Haglöf har ett starkt CV som ung förare men bestämde
sig 2012 för att bygga upp ett eget racingteam tillsammans med
Peter "Poker" Wallenberg. Knappt sju år efter starten
tar nu både PWR Racing och Daniel Haglöf chansen att visa
vad de går för på världsscenen. Daniel har tävlat
för PWR i olika former sedan starten 2012, med flera race- och
mästerskapssegrar som resultat.
Innan starten av PWR har Daniel en lång bakgrund inom standardvagnsracing,
med mästerskapssegrar i bland annat JTCC, Volvo S60 Challenge och
Mini Challenge. 2018 slutade han trea i STCC med totalt sex pallplaceringar
varav två racesegrar.
- Jag ser verkligen fram emot att återigen köra internationellt
och triggas verkligen av att få chansen att tävla mot några
av världens bästa förare. Att dessutom göra det
med teamet som jag och Poker byggt från grunden känns riktigt
stort! Min teamkamrat Mikel är en riktigt lovande förare som
ligger helt i linje med PWRs målsättning att stötta
unga talanger i deras racingkarriärer. Jag tror att vi båda
kommer att bjuda på både bra racing och resultat i årets
mästerskap, säger Daniel Haglöf, förare och VD på
PWR Racing.
Mikel Azcona
Mikel Azcona har en lysande bakgrund inom standardvagnsracing med topp
tre-placeringar i alla mästerskap han kört de senaste åren.
Bland annat trea i SEAT Leon Eurocup 2015, tvåa i samma serie
2016, tvåa i Audi Sport TT Cup 2017 och segrare i TCR Europe 2018.
PWR Racing är imponerade av den unge spanjorens framfart på
banan kombinerat med ödmjukheten vid sidan av.
Nu tar Mikel steget upp till WTCR tillsammans med PWR och CUPRA Racing
och blir en viktig pusselbit både i teamets vision att främja
unga talanger och jakten på internationella framgångar.
- I feel super happy and proud to join PWR and CUPRA Racing in the WTCR.
It's going to be an exciting season full of great challenges. I look
forward to the hard work in front of me, to be competitive in this tough
field full of world champions. Lastly I want to thank PWR and CUPRA
Racing for believing in me as a driver, säger Mikel Azcona, förare
på PWR Racing.
- Mikel is no longer only a promising driver. His performance last year
at the TCR Europe Touring Car Series which resulted in the first championship
victory of his career is a proof of his skills and personality. He has
taken his youthfulness as an asset, and he has taken a good decision
by pairing with a veteran driver like Daniel Haglöf. I expect the
best from both Mikel, Daniel and the PWR Racing team this season in
WTCR, säger Jaime Puig, Director and Head of CUPRA Racing.
WTCR 2019
Tillsammans med Daniel bildar Mikel en föraruppställning med
mängder av rutin, erfarenhet, talang och hunger efter toppresultat.
Alla dessa egenskaper blir viktiga nycklar för att nå framgång
i årets mästerskap som är fyllt till bredden med världsmästare.
Säsongen startar med försäsongstester i Barcelona den
28 mars och premiär i Marocko en dryg vecka senare.
19-03-11 Från rink
till race Jocke Johansson rattar båset för Memphis
Racing
Jocke Johansson, före detta sportchef i Kristianstad IK, debuterade
som förare i V8 Thunder Cars i fjol. I år tar han över
rodret i Memphis Racing som operativt ansvarig för den svenska
delen av teamet samtidigt som han fortsätter som förare.
Att samordna och koordinera är en roll som jag är van
vid sedan hockeyn men racingen innebär nya utmaningar och jag ser
fram emot årets säsong, säger Jocke. Som förare
är jag fortfarande oerfaren, men flyttar jag fram mina positioner
jämfört med i fjol är jag jättenöjd.
Sedan tidigare är det klart att Micke Nyman, som närmast kommer
från Legends-klassen, tar plats i teamets andra bil och Jocke
tror att Micke kan bli en utmanare i den absoluta V8 Thunder Cars-toppen
i år.
Micke Nyman är en förare i absolut toppklass, det visade
han med sitt inhopp i fjol på Gelleråsen då han blev
trea i det ena heatet. Min roll blir att se till att teamet fungerar
så att Micke kan fokusera på att göra bra resultat.
Den stora utmaningen för Jocke Johansson börjar den 3-4 maj
då V8 Thunder Cars-säsongen mullrar igång på
Ring Knutstorp tillsammans med det danska DTC-mästerskapet. På
plats är även Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia,
GT4 Scandinavia och Formula Nordic för att bjuda publiken på
bra racing.
19-03-11 Porsche Sverige
inleder flerårigt samarbete med Gelleråsen Arena
Omfattande arena-branding och ett aktivitetsprogram med trackdays och
stora motorsportevenemang på en av Sveriges mest klassiska och
älskade racerbanor.
Under sin 70-åriga historia har Porsche varit synonymt med ohämmad
körglädje och motorsport på högsta nivå.
I Sverige har Porsche Carrera Cup Scandinavia utvecklats till en ledande
racingserie och Porsche satsar intensivt på trackdays i samarbete
med landets viktigaste motorsportanläggningar.
Porsche Sverige presenterar nu ett flerårigt samarbete med Gelleråsen
Arena som innehåller arena-branding och omfattande aktivering
på banan med ett brett utbud av körevent och en hög
aktivitetsnivå tillsammans med det växande antalet Porsche
Center i Sverige.
Vi är glada att utvidga samarbetet med en av landets mest
klassiska racinganläggningar, säger Sanna Strömbäck,
marknadschef Porsche Sverige. Gelleråsen Arena bjuder såväl
professionella förare som entusiaster och publik på motorunderhållning
av yppersta klass. För Porsche Carrera Cup Scandinavia säkrar
samarbetet dessutom deltagande i Kanonloppet för en lång
period framåt.
Gelleråsen genomgår ett omfattande utvecklingsprogram för
att framtidssäkra sin verksamhet. Hela testområdet, säkerheten
på banan och miljöarbetet uppgraderas. Samtidigt genomförs
nödvändiga investeringar i ladd-infrastruktur som krävs
för att möta den allt snabbare omställningen till en
elektrifierad vagnpark.
Porsche lanserar inom kort sin första helelektriska sportbil
Taycan. Gelleråsens framtidsfokus är därför en
viktig del i att samarbetet nu utvecklas vidare, fortsätter Strömbäck.
Anläggningen i Karlskoga blir en strategisk partner för oss
inför framtida körevent med våra kommande eldrivna bilmodeller.
All verksamhet i anslutning till den klassiska banan utanför Karlskoga
leds sedan 2018 av Richard Göransson, en av Sveriges mest meriterade
racerförare genom tiderna och vd för Gelleråsen Arena.
Gelleråsen ska bli framtidens motorarena. Det är avgörande
för vår verksamhet att ett premium-varumärke som Porsche
kopplas till verksamheten, säger Göransson. Samarbetet med
Porsche Sverige ställer höga krav på oss och påskyndar
vår utvecklingsprocess.
Som femfaldig svensk mästare i banracing ser Göransson fram
mot att välkomna Porsche Carrera Cup Scandinavia till helgen för
Kanonloppet den 17-18 augusti.
Porsche Carrera Cup Scandinavia har jobbat långsiktigt
med en tydlig strategi som har gjort serien till en mycket attraktiv
tävlingsklass för såväl publik som team, förare
och partners. Det är idag skandinavisk elit-racing på mycket
hög nivå. Vi är mycket glada att kunna etablera det
här samarbetet med Porsche Sverige och Carrera Cup.
19-03-11 Felix Rosenqvist
nära pallen i IndyCar-debuten - ledde i 31 varv
Felix Rosenqvist körde i mål på en uppseendeväckande
fjärdeplats i säsongens första IndyCar-race på
gatorna i St. Petersburg, USA, på söndagskvällen svensk
tid.
Rosenqvist, som debuterar i den amerikanska IndyCar-serien den här
säsongen, presenterade sig direkt i sin nya miljö genom att
länge finnas med i den absoluta segerdiskussionen i ett soldränkt
Florida.
Den 27-årige Ganassi-debutanten drog ögonen till sig när
han körde in som trea - före teamkamraten och femfaldige mästaren
Scott Dixon - i lördagens kval, och fortsatte sedan att pressa
sina betydligt mer rutinerade konkurrenter i söndagens race.
Rosenqvist tog sig direkt upp på andra plats efter en bra start,
och var sedan sensationellt i ledning i totalt 31 av loppets 110 varv
efter en spektakulär omkörning på Will Power i inledningen
av loppet.
- Det här är bättre än vad vi hade kunnat förvänta
oss, säger Felix Rosenqvist. Jag är förstås väldigt
nöjd, men samtidigt känner jag att vi hade ännu mer kapacitet.
Depåstoppen gick inte riktigt vår väg idag, men bilen
var bra. Jag vill tacka mitt team de har gjort ett kanonjobb.
En väldigt bra start på säsongen.
Rosenqvists omkörning på Power kom i samband med en omstart
efter en säkerhetsbilsperiod, och utfördes under spektakulära
former med upplåsta bromsar och rykande däck.
- Jag kände att farten var väldigt bra i början av loppet,
fortsätter Rosenqvist. Jag fick en bra omstart och gick för
en attack. Det var väldigt smutsigt utanför racelinjen så
det var svårt att få stopp på bilen, så det
var en ganska dramatisk omkörning - men som tur var gick det bra!
Det är kul att ha fått leda ett lopp redan nu. Det ger självförtroende.
Rosenqvist föll senare tillbaka till en slutlig fjärdeplats
efter ett par inte helt optimala depåstopp, men är förstås
ändå nöjd med säsongsupptakten och sin introduktion
till den stenhårda IndyCar-världen. Loppet i St. Petersburg
pågick i över två timmar, i 30 graders värme,
och i bilar som saknar servostyrning.
- Det här är det tuffaste loppet jag har kört i hela
min karriär, avslutar Rosenqvist. Jag är helt slut. Det här
är en riktig fysisk utmaning och jag är glad att jag har ökat
på träningen markant under vintern - annars hade det här
inte varit möjligt. Dessutom klämde jag en nerv i högerarmen
och fick köra de sista 40 varven med i princip bara en arm. Det
var riktigt tufft, men jag är glad och stolt över att ha uppnått
det här. Vi har en fantastisk plattform att bygga vidare på.
Loppet vanns till slut av Josef Newgarden (Team Penske) före Rosenqvists
teamkamrat hos Chip Ganassi Racing, Scott Dixon. Power (Team Penske)
blev trea. Rosenqvist hade därmed tre tidigare IndyCar-mästare
framför sig i resultatlistan och var loppets klart bäste rookie.
Nästa IndyCar-race körs på Circuit of the Americas i
Austin, Texas, om två veckor.
RESULTAT - ST. PETERSBURG (TOPP FEM)
1: Josef Newgarden (USA, Penske), 110 varv
2: Scott Dixon (NZL, Ganassi), +2.899s
3: Will Power (AUS, Penske), +12.744s
4: Felix Rosenqvist (SWE, Ganassi), +14.585s
5: Alexander Rossi (USA, Andretti), +18.361s
Se fullständiga resultat
https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/8d434133-36ad-497d-b791-bc5802cc2662/indycar_race_results_official.pdf
MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
1: Josef Newgarden (USA, Penske), 53 p.
2: Scott Dixon (NZL, Ganassi), 40 p.
3: Will Power (AUS, Penske), 37 p.
4: Felix Rosenqvist (SWE, Ganassi), 33 p.
5: Alexander Rossi (USA, Andretti), 31 p.
Se fullständig tabell
https://www.indycar.com/Drivers
19-03-07 Svenska racingstjärnor
i Intycar-premiär: Han har en guldsits
I helgen är det säsongspremiär för amerikanska
IndyCar Series, med Sveriges två största racingstjärnor
på startlinjen Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist. Viaplay
och Viasat Motor blir huvudkanaler för IndyCar, och direktsänder
både söndagens race och lördagens kval från St
Petersburgs gator i Florida.
Felix sitter i en vinnarbil som kan vinna mästerskapet,
det är en guldsits på det viset, säger NENT Groups nya
racingexpert Fredrik Ekblom.
Efter fem säsonger tog Marcus Ericssons Formel 1-äventyr
slut, för den här gången.
Nu tar 28-åringen ny fart i IndyCar Series, tillsammans med NASCAR
Nordamerikas främsta racingserie. Ericsson som ska köra för
Arrow Schmidt Peterson Motorsports får sällskap av ytterligare
en svensk i Felix Rosenqvist, som närmast kommer från Formel
E-mästerskapet. 27-åringen, som 2015 blev europamästare
i F3, tar plats i Chip Ganassi Racing.
Det klart att båda har mycket att lära, men testerna
har sett bra ut, säger NENT Groups kommentator Janne Blomqvist
och fortsätter:
IndyCar-bilen är annorlunda mot allt de kört tidigare.
Det är en stor, tung formelbil och betydligt mindre sofistikerad
än F1 som Marcus kommer från. Felix beskrev det som en boxningsmatch,
man både ger och får stryk av bilen.
Även racingen skiljer sig mot vad de tidigare upplevt med förutom
traditionella banor även stadslopp och ovalbanor.
Banorna är tajtare, trängre med kortare varv. Dessutom
är tröskeln för att använda gulflagg betydligt lägre
när fältet börjar bli utspritt. Och sedan har vi ovalbanorna
som är något helt nytt för dem med toppfarter närmare
400 km/h, där du inte ska bromsa, säger Blomqvist.
Säsongens största lopp Indy 500 (26 maj), även kallat
The Greatest Spectacle in Racing. är ett av fem race
som avgörs på ovalbana.
Det absolut viktigaste är att man inte är farträdd.
Det är mer risker inblandat i ovalloppen, och det är farligt
för att det går så jäkla fort, säger Fredrik
Ekblom som själv kört IndyCar (då CART) i en lång
och framgångsrik racingkarriär.
Sedan är trafiken tätare, så det är svårt
att väja i 380 km/h när det händer någonting. Man
kan försöka, men det går inte bara att vrida på
ratten helt plötsligt. Det är en helt annan grej än en
vanlig racerbana, men jag tyckte att det var jäkligt roligt, och
jag tror Marcus och Felix kommer älska det.
Många med segerchans
Rosenqvist sitter på förhand i det bästa teamet av svenskarna,
hans Chip Ganassi är regerande mästare. Marcus team Arrow
Schmidt Peterson var en uppstickare i fjol, men är inte riktigt
redo att utmana de tre stora ännu Andretti Autosport, Team
Penske och Chip Ganassi Racing.
Men även om Felix har de bästa förutsättningarna
så är mästerskapet fruktansvärt jämnt. Det
är 12-14 förare som varje helg har chansen att vinna, betydligt
fler än i till exempel F1, säger Blomqvist.
Man ska komma ihåg att killen som Marcus ersätter,
Robert Wickens, tog poleposition som rookie i St Petersburg i fjol.
Har du och din ingenjör en bra dag kan du vinna, det är tjusningen
med IndyCar, säger Ekblom som tillsammans med forne STCC-konkurrenten
Richard Göransson blir expert i sändningarna.
Trots sin rookiestatus har de svenska förarna lagt ribban högt.
Både Felix och Marcus har satt som personlig målsättning
att vinna ett race, och båda två har ambitionen att vara
topp-fem i mästerskapet. Det är en hög, rentav kaxig,
målsättning, säger Blomqvist som delar kommentatorsuppdraget
med Robin Nilsson.
Viasat Motor och Viaplay direktsänder både lördagens
kval och söndagens race med programledaren Anders Krohn på
plats i Florida.
Felix Rosenqvist inför premiären:
Det är mycket förhoppningar och förväntningar,
och jag känner mig väldigt förberedd, just för detta
racet i alla fall. Försäsongen har varit väldigt lång
med teamet och tester, och man har hunnit komma in i allting som man
behöver kunna. Samtidig är det mycket nervositet så
klart, framför allt kvalet som verkar vara ganska rörigt,
med till exempel mycket bilar som stannar i sista sektorn på Q1.
Sedan kommer det komma större utmaningar längre fram under
säsongen. Nu är det bara köra helt enkelt, det finns
inte så mycket kvar att dividera om, det är bara att gasa.
Marcus Ericsson inför premiären:
Det har varit en tuff vinter med mycket tester, ny serie, nytt
team och nya banor. Det har varit mycket hårt jobb, men det känns
som jag kommit in i det på ett bra sätt. Jag har haft några
bra tester, framför allt nu på slutet. Jag körde sista
testet i måndags på Sebring och finslipade inställningar,
körning, depåstopp, så det känns som jag är
redo. St Petersburg är en rolig bana nere i Florida med förhoppningsvis
mycket folk på plats. Sedan hoppas jag så klart att det
blir en riktigt bra premiär för min del, med bra kval och
bra resultat i racet. Vi får se hur långt det räcker
men jag har höga förväntningar och målsättningar.
Helgens sändningstider
Lördag 9 mars:
20.30, Viasat Motor/Viaplay: IndyCar Series kval
Söndag 10 mars:
18.10, Viasat Motor/Viaplay: IndyCar Series race
19-03-07 V8 Thunder Cars
och Bilsport Rally & Racing förlänger samarbete
V8 Thunder Cars och förlaget Albinsson & Sjöberg fortsätter
det mediesamarbete som bland mycket annat innebär att V8 Thunder
Cars tv-produktion för säsongen 2019 kommer att visas på
Bilsport Play.
Vi har sedan många år tillbaka ett mycket gott samarbete
med förlaget Albinsson & Sjöberg, ett samarbete som vi
ifjol fördjupade till att omfatta även våra tv-sändningar,
säger Joakim Tärnström, kommunikationsansvarig för
V8 Thunder Cars. Till i år kommer vi ytterligare att optimera
vår tv-produktion för sociala medier, det är där
vi tillsammans med visningar på Bilsport Play ser de största
möjligheterna att öka vår exponering för klassen.
TV-produktionen, som precis som i fjol görs av Linder Media, ger
Albinsson & Sjöberg ett tillskott till det digitala innehåll
som i allt högre utsträckning utgör en del av tidningsbranschens
framtid.
Tidningsbranschen genomgår en förändringsprocess
där print och digitalt innehåll måste förenas,
säger Erika Mahrle, digital utvecklingschef på Albinsson
& Sjöberg. Vi lanserar senare i år en helt ny digital
plattform som knyter ihop våra olika tidningstitlar och event
inom motorområdet till en unik mix. Med V8 Thunder Cars tv-produktion
kan vi ge våra besökare ett spännande digitalt innehåll.
Samarbetet mellan V8 Thunder Cars och Albinsson & Sjöberg omfattar
inte enbart Bilsport Play, det omfattar även det tidningsmagasin
som i år fyller 10 år, V8 Thunder Cars Magazine. Magasinet
har en upplaga på 15 000 exemplar, varav 7 000 går ut till
tidningen Bilsport Rally & Racings läsare.
För våra deltagare betyder det enormt mycket att få
exponera V8 Thunder Cars gentemot Bilsport Rally & Racings läsekrets,
en målgrupp som i högsta grad är vår, säger
Joakim Tärnström. Det är ett magasin med högt läsvärde
och kvalitet som vi hoppas ska ge Bilsport Rally & Racings läsare
ett mervärde.
V8 Thunder Cars-säsongen 2019 startar den 3-4 maj på Ring
Knutstorp, följande fredag publiceras det första avsnittet
av V8 Thunder Cars tv-magasin på Bilsport Play sedan följer
ytterligare fem deltävlingar och avsnitt. Säsongen avslutas
den 4-5 oktober på Mantorp Park.
19-03-06 Premiärdags
för Felix Rosenqvist i IndyCar
För snart ett halvt år sedan skrev Felix Rosenqvist på
för toppstallet Chip Ganassi Racing i amerikanska IndyCar. Sedan
dess har den 27-årige smålänningen väntat tålmodigt
på sin debut men nu är den väntan äntligen
över.
I helgen är det dags: säsongspremiären i Amerikas främsta
formelbilsmästerskap är här. Med start på fredag
ska det 24 man starka startfältet nu ställas öga mot
öga på de spektakulära gatorna i St. Petersburg, Florida
- och Rosenqvist är redo att ge sig in i matchen.
- Jag har väntat på den här helgen sedan i september,
när det här blev klart, säger Felix Rosenqvist. Jag är
grymt taggad, men också samlad. Man vet aldrig var man står
när man kommer till ett nytt mästerskap, eller vad man kan
förvänta sig. Det är klart att man har lite premiärnerver,
men det tror jag är hälsosamt. Det ska bli otroligt kul att
komma igång!
Rosenqvist går alltså in i sin debutsäsong i IndyCar
som en av två förare hos anrika Chip Ganassi Racing
ett av mästerskapets mest framgångsrika team genom alla tider.
Den svenske nykomlingen ställs sida vid sida med den femfaldige
och regerande mästaren Scott Dixon (Nya Zeeland) i vad som bara
kan beskrivas som en drömchans i en av motorvärldens mest
eftertraktade sitsar.
- Ribban kunde inte vara högre lagd än vad den är, fortsätter
Rosenqvist. Scott är den bästa IndyCar-föraren i modern
tid och det är en stor ära att få förtroendet att
vara hans teamkamrat. Jag har en stor chans att lära mig av honom
och jag kommer att suga åt mig så mycket jag någonsin
kan. Vi är ganska lika som personer och jag är säker
på att vi kommer fungera bra ihop.
Helgens premiär äger alltså rum i St. Petersburg, Florida
en 2.9 km lång stadsbana vackert belägen utmed stadens
palmbeklädda kust. Layouten präglas av en ovanligt bred start-
och målraka, positionerad på en av landningsbanorna på
den lokala flygplatsen, men är i övrigt av klassisk stadsbanekaraktär
med åtskilliga 90-graderskurvor och oförlåtande betongmurar.
Felix Rosenqvist har tävlat och vunnit i St. Petersburg
en gång tidigare; 2016 i IndyCar-seriens underdivision Indy Lights.
Den gången ledde han från start till mål och vann
från pole position under sin debuthelg i det mästerskapet.
- Jag har förstås bra minnen från St. Pete, och det
är en skön känsla att bära med sig in i ett så
stort sammanhang som ens IndyCar-debut, menar Rosenqvist. Jag gillar
banan, men de flesta i fältet har trots allt tävlat här
betydligt mer än jag. Vi får se. Jag kommer att ge allt.
Försäsongen har varit positiv och jag tycker själv att
jag kör bättre än någonsin just nu hur långt
det räcker visar sig i helgen!
Tävlingarna i St. Petersburg inleds med två träningspass,
vardera 45 minuter långt, på fredag. Därefter väntar
ytterligare en träning på lördag morgon lokal tid, innan
fokus skiftar till säsongens första tidskval där det
första riktiga formbeskedet kommer att levereras.
Racet, som sträcker sig över 110 varv, körs på
söndag kväll kl. 18.30 svensk tid och sänds LIVE på
Viasat Motor och Viaplay.
Felix Rosenqvist kör bil #10, sponsrad av NTT DATA och försedd
med Honda-motor, i årets IndyCar-mästerskap. Han är
en av fem nykomlingar under 2019, jämte landsmannen Marcus Ericsson
(Schmidt Peterson Motorsports), britten Ben Hanley (DragonSpeed) och
amerikanerna Colton Herta (Harding Steinbrenner Racing) och Santino
Ferrucci (Dale Coyne).
TIDSSCHEMA
(alla angivelser avser svensk tid)
Fredag 8 mars
Fri träning 1: 16.45-17.30
Fri träning 2: 20.20-21.05
Lördag 9 mars
Fri träning 3: 16.25-17.10
Kvalificering: 20.30-21.45
Söndag 10 mars
Warm-up: 14.20-14.50
Race (110 varv): 18.30 - LIVE på Viasat Motor/Viaplay
LIVE TIMING:
racecontrol.indycar.com
19-03-05 Lyckad kickoff
för Porsches utvecklingsprogram för unga elitförare
Nu är den igång, Porsche Sveriges satsning på unga
elitförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Helgens kickoff för
Driver Development Programme var lyckad och inspirerande för både
förare och instruktörer.
Två fantastiska dagar under vilka den här unika satsningen
verkligen fick en flygande start, konstaterar Thomas Johansson, sporting
direktor för Porsche Carrera Cup Scandinavia och rektor
för verksamheten i den nya satsningen.
Porsche Driver Development Programme är ett omfattande utvecklingsprogram
för talangfulla racingförare födda 1996 eller senare.
Ambition och målsättning med satsningen är tydlig:
Utveckla nästa generation skandinaviska toppförare
och förbereda dem för en internationell karriär.
Få fram en vinnare i Porsche Motorsports Shoot-out 2020
och att en till två förare ska tävla i Porsche Mobil1
Supercup 2021.
Rimliga och realistiska mål sett till den potential det
finns både i det här gänget och i andra unga, talangfulla
förare som redan finns i vår verksamhet eller som är
på väg in, lockade bland annat av just den här satsningen,
säger Thomas Johansson.
Talangfull laguppställning
Till Driver Development Programme 2019 är följande sex förare
uttagna.
Lukas Sundahl, 22 år, från Växjö. Regerande
mästare i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Pontus Fredricsson, 21 år, från Huddinge. Racevinnare
och fyra totalt i PCCS 2018.
Ole William Nærsnes, 23 år, från Horten i Norge.
Tvåa i Porsche Approved Cup under sitt debutår 2018.
Hugo Andersson, 17 år, från Täby. Yngst i mästerskapet
2018, bara en poäng från tredjeplatsen i Porsche Approved
Cup.
Robin Hansson, 22 år, från Göteborg. Tidigare
racevinnare och toppförare som gör comeback i mästerskapet.
Hugo Nerman, 19 år, från Rydebäck i Skåne.
Landslagsman och tidigare formelbilsmästare som gör intressant
debut i Porsche Carrera Cup.
Erfarenhet och kompetens
I Driver Development Programme kommer ovan nämnda förare att
coachas inom många olika områden. Instruktörerna, som
hade sitt första möte med de unga elitförarna under helgens
kickoff, är ytterst välrenommerade med mångårig
erfarenhet.
Körteknik: Björn Wirdheim, tidigare F3000-mästare
och testförare i Formel 1.
Personlig träning: Thomas Fogdö, idrottspsykologisk
rådgivare och före detta alpin skidåkare med bland
annat en totalseger i världscupen i slalom på meritlistan.
Teknik och dataanalys: Marcus Fasth, teamchef och ingenjör
med erfarenhet från många klasser och mästerskap, både
i Sverige och internationellt.
Medieträning: Fredrik Huldt, motorjournalist och kommunikationskonsult
med 25 års erfarenhet inom medier och kommunikation.
Fysisk träning och diet: Johan Rothlind, Svensk Bilsports
förbundskapten med bland annat egen ishockeykarriär (både
som spelare och ledare) samt idrottsstudier på Bosön på
sitt CV.
Imponerande bredd
Samtliga instruktörer presenterade sig själva, sitt område
och sin plan för verksamheten inom Driver Development Programme
på Porsche Center Stockholm under fredagen.
Intressanta genomgångar. Extra kul var det att lyssna på
Fogdö. Honom hade jag bara hört talas om innan, sa Pontus
Fredricsson som också imponerades över bredden i utvecklingsprogrammet.
Det spänner över så många bitar. Allt.
Perfekt.
Racing i simulator
Dagen avslutades på Bosön, Riksidrottsförbundet utvecklingscentrum
på Lidingö, och i det rum där Svenska Bilsportförbundet
har sin simulator placerad. I en Porsche 911 GT3 Cup (991 II) fick alla
chansen på Nürburgrings GP-slinga där gruppen noterades
för såväl snabba varvtider som frustrerande avåkningar.
Sånt här tycker jag är jättekul och därför
var det extra roligt att få prova på en så avancerad
anläggning, sa Lukas Sundahl, som tillsammans med Marcus Fasth
jobbade rätt intensivt med inställningarna för att få
simulatorn att uppträda så snarlikt en riktig Porsche 911
GT3 Cup som möjligt.
Föreläsning gjorde intryck
Dag två på Bosön gick helt i fysikens tecken. Under
ledning av Johan Rothlind fick förarna bland annat genomgå
tester i uthållighet, rörlighet och styrka. Besiktningen
innehöll allt från Coopertest och kullerbytta till brutalbänk
och marklyft. Alla resultat och värden bokfördes för
att ha som jämförelsematerial vid nästa samling på
Bosön.
Man fick klart för sig vad man har för brister om man
säger så, ler Lukas Sundahl.
Som avslutning på den första delen i utvecklingsprogrammet
höll Rothlind en föreläsning om bland annat kostens betydelse
för idrottsprestationer på elitnivå. Den gjorde intryck
på samtliga.
Den fick mig att se på olika typer av mat på ett
nytt sätt och även inse mer hur mycket, vilken mat, mängden
mat och när man äter, påverkar kroppen och prestationsförmågan,
säger Hugo Nerman.
Hans namne, Hugo Andersson, konstaterar:
Johan pratade mycket om hur man måste hantera kost och
träning för att förbereda sig på bästa sätt
för säsongen. Det var väldigt inspirerande att se vad
det är man måste göra för att ligga på högsta
nivå. Även om det är mycket man kanske måste ge
upp för att bli en av de bästa så är det värt
det när man får en sådan här chans.
Tummen upp från Norge
Efter två intensiva kickoffdagar vände deltagarna i Driver
Development Programme hemåt fulla av intryck och förväntningar.
Ende norrmannen i gänget, Ole William Nærsnes, sammanfattar
helgen på ett bra sätt. Han konstaterar bland annat:
Det här verkar otroligt bra. Möjligheterna som ställs
till vårt förfogande är mycket bra och jag är imponerad
över hur många människor det är som är involverade
i satsningen. Dessutom var det riktigt roligt att lära känna
de andra förarna lite bättre.
19-03-05 Morbidelli och
Kangas är WestCoast Racings utmanare i TCR Europa
Efter ett lyckat ihopp i säsongsfinalen av TCR Europa förra
året där britten Ashley Sutton slutade trea för WestCoast
Racing har teamet från Halmstad beslutat sig för en satsning
på TCR Europa för 2019.
WestCoast Racing kommer att köra hela säsongen i TCR Europa
2019 med två stycken Volkswagen Golf GTI TCR. Tidigare Formel
1-föraren och erfarna standvagnsföraren Gianni Morbidelli
återvänder till WestCoast Racing med vilka han tävlade
för i TCR International. Som teamkamrat får han den lovande
finländaren Olli Kangas som tävlat i TCR i såväl
Sverige som England, Tyskland och Europaserien.
WestCoast Racings teamchef Dick Jönsson Wigroth är glad att
ha ytterligare ett ambitiöst racingprogram för året
klart. Sedan tidigare är det klart att teamet ställer upp
i Porsche Carrera Cup Scandinavia med minst en bil.
Ännu ett fullspäckat racingår väntar oss
i teamet och jag är väldigt glad att vi fått till stånd
en satsning med två bilar i TCR Europa, säger Dick. TCR Europa
är ett av de mest konkurrenskraftiga TCR-mästerskap idag och
det blir en inspirerande utmaning att mäta oss mot det motståndet.
Vi hade ett bra inhopp i finalen ifjol och ser fram emot att nu köra
en full säsong. Det känns väldigt tryggt att vi har Gianni
Morbidelli tillbaka hos oss. Vi trivs väldigt bra med honom i teamet,
det är ingen tvekan att han fortfarande är motiverad och hans
erfarenhet är enorm. Vi är också väldigt glada
att välkomna Olli Kangas till WestCoast Racing. Vi har sett honom
på nära håll i flera TCR-serier och vi hoppas ge honom
alla förutsättningar för en stark säsong i TCR Europa.
Gianni Morbidelli:
Jag är självklart väldigt glad att återvända
till WestCoast Racing. Jag körde för dem i tre år med
väldigt bra minnen från den tiden. Det ska bli ett nöje
att få köra Volkswagen Golf GTI i ett så konkurrenskraftigt
mästerskap som TCR Europa. Jag är tacksam för möjligheten
som jag fått av Dick Jönsson Wigroth och James Rogers Nixon.
Det är alltid trevligt att arbeta med personer jag respekterar
och anser vara väldigt goda vänner.
Olli Kangas:
Efter några säsonger i STCC är jag väldigt
glad att nu köra för WestCoast Racing i TCR Europa. Banorna
i det här mästerskapet är väldigt annorlunda men
det blir kul att lära mig dem. Jag ser fram emo tatt arbeta ihop
med ett så bra team som WestCoast Racing och jag hoppas kunna
lära mig mycket från min teamkamrat Gianni. Ingen av oss
är med bara för att delta.
TCR Europa kommer 2019 avgöras över 7 tävlingshelger
med start på Hungaroring i Ungern 27-28 april och med säsongsfinalen
på Monza i Italien 12-13 oktober. Mer information på officiella
hemsidan
http://europe.tcr-series.com/.
Tävlingskalender TCR Europa Series 2019
27-28 april Hungaroring, Ungern
24-26 maj Hockenheim, Tyskland
8-9 juni Spa, Belgien
13-14 juli Red Bull Ring, Österrike
3-4 augusti Oschersleben, Tyskland
21-22 september Barcelona, Spanien
12-13 oktober Monza, Italien
19-03-04 PWR Racing startar
WTCR-satsning
PWR Racing gör nu entré på världsscenen med support
från CUPRA Racing. PWR kommer att tävla med två CUPRA
TCR i WTCR, den absoluta toppen inom standardvagnsracing.
Startfältet i världsserien är det tuffaste på många
år med totalt 14 VM-titlar bland de deltagande förarna. Mästerskapet
avgörs under tio racehelger med totalt 30 race och är en ordentlig
måttstock för alla deltagande team och förare.
- Utvecklingen har gått ofattbart fort sedan vi startade PWR Racing
2012 och nu står vi inför vår första internationella
säsong. Det är en bra chans för oss att mäta vår
kapacitet på den allra högsta nivån, något jag
verkligen ser fram emot! Jag är tacksam för förtroendet
vi fått från CUPRA Racing att representera deras varumärke
i WTCR, säger Daniel Haglöf, medgrundare och VD på PWR
Racing.
PWR Racing har sedan 2016 framgångsrikt representerat SEAT Sverige
och CUPRA Racing i Skandinavien med tre mästerskapstitlar på
tre säsonger i STCC. Teamet kommer fortsatt att tävla med
två CUPRA TCR i den Skandinaviska serien för att försvara
sina titlar.
- Det här är ett stort och viktigt steg för PWR Racing.
Inför säsongen 2016 fick vi förtroendet att axla rollen
som det officiella SEAT-teamet i Skandinavien. Att nu få samma
möjlighet att representera SEATs systervarumärke CUPRA på
den internationella scenen är ett starkt kvitto och en klapp på
axeln till alla som arbetat med PWR Racing de senaste åren, säger
Peter Poker Wallenberg, medgrundare till PWR Racing.
Teamet har sedan starten 2012 lagt stort fokus vid att utveckla unga
talanger inom racing. Föraruppställningen till WTCR speglar
detta fokus och består av en mix av lång erfarenhet och
ungdomlig talang. De två förarna utgör en spännande
duo i jakten på internationella framgångar. Namnen aviseras
inom kort, stay tuned!
- We are delighted that PWR Racing continues as part of the CUPRA Racing
family at the WTCR. Our three-year collaboration in Sweden has proven
to be successful, and I am sure that they will now line up a team which
can achieve great results in its debut season in an international championship,
säger Jaime Puig, Director and Head of CUPRA Racing.
19-02-28 Brink Motorsport
i trebilssatsning på TCR Scandinavia 16-årige Hannes
Morin ansluter direkt från karting
Hannes Morin från norrländska Umeå kommer att ta ett
oöverträffat karriärsteg när han vid blott 16 års
ålder går direkt från karting till TCR Scandinavia,
före detta STCC, tillsammans med Brink Motorsport under 2019.
Det nya samarbetet förenar två landsändar, där
Morins västerbottniska rötter möter Brink Motorsports
skånska DNA inom ramarna för nybildade Brink Motorsport Junior
Team.
Brink Motorsport expanderar därmed från tidigare två
bekräftade Audi RS 3 LMS TCR-bilar till tre. Identiteten på
teamets två andra förare kommer att presenteras inom kort.
Hannes Morin är kusin till den tidigare STCC-föraren Philip
Morin, som samtidigt ansluter till Brink Motorsport i rollen som Hannes
förarcoach.
- Att få möjligheten att starta upp en juniorverksamhet och
stötta en så lovande talang som Hannes har varit en långvarig
ambition för oss, säger teamchef Ted Brink. Tack vare våra
trogna partners har vi nu vuxit till en nivå där vi anser
att detta äntligen är möjligt. Det här är ett
enormt steg för Hannes, men vi ligger långt fram med vår
satsning och tror att han har goda möjligheter att utvecklas på
ett bra sätt tillsammans med oss. Vi vill hälsa både
Hannes och Philip varmt välkomna till Brink Motorsport!
Hannes Morin kommer från en stor motorsportfamilj som förutom
namnkunnige kusinen Philip också inkluderar pappa Martin och farbror
Henrik, båda med en historia i bland annat rally och långloppsracing.
Hannes Morin är yngst i en skara på fyra bröder som
alla tävlat internationellt i karting, och till viss del i bilracing.
På CV:t finns en rad meriterande segrar, där Hannes under
sina åtta år i kartingsporten bland annat blivit den yngste
någonsin att 2018 vinna Europamästerskapen klassen Rotax
Max Senior där han senare också blev VM-fyra i Brasilien
med ett startfält bestående av över 70 förare.
Han är dessutom ensam om att ha vunnit Rotax Max Challenge Riksmästerskap
tre år i rad (2016, 2017, 2018) i två olika klasser.
- Att gå direkt från karting till TCR Scandinavia kommer
att vara något av det svåraste och största jag gör
i mitt liv, men jag är grymt glad och redo att ge allt, säger
Hannes Morin. Jag har ett stort förtroende för Brink Motorsport
och utan deras professionella inställning hade vi inte vågat
göra det här. Det känns också väldigt bra
att ha Philip vid min sida som förarcoach. Han tävlade själv
på den här nivån så sent som förra året
och vet vad som krävs. Jag är säker på att vi alla
tillsammans kommer att få ett fantastiskt år!
Hannes Morin kommer att genomföra sitt första test i Brink
Motorsports Audi RS 3 LMS TCR, som utvecklar runt 340 hästkrafter,
på Ljungbyhed Park i Skåne i början av april.
19-02-21 Händelserik
Winter Cup för Emil Skärås
10:a på tidskvalet, 11:a efter kvalheaten elva och låg som
bäst åtta. Det blev en händelserik säsongspremiär
för Emil Skärås i Winter Cup i Italien.
Totalt samaldes 99 förare nere på banan i Lonato. Västerås
landslagsförare Emil Skärås var riktigt snabb inför
det viktiga tidskvalet.
Varvet blev inte helt perfekt, men tillräckligt bra ändå
för att bli fyra i min grupp, berättar Emil.
Tiden var den femte bästa av samtliga. Men de tre grupperna hade
lottats, och många av de allra främsta återfanns i
Emils grupp. Enligt de något annorlunda reglerna för Wintercupen
saxades sedan ettan från varje grupp, tvåorna, och så
vidare, vilket gjorde att Emil fick starta som trea och fyra i kvalheaten
istället för etta och tvåa.
Att starta från andra led istället för i första
är en enorm skillnad, konstaterar Emil.
Kvalheaten gick ändå bra, för team Energy Corse hittade
rätt fart i helgen. Som bäst var Emil trea i två av
de fem kvalheaten.
I tre hade jag snabbaste varv, så farten var riktigt, riktigt
bra!
När det var dags för final fick Emil starta från ruta
11. Han körde raskt om flera stycken på yttern
och var uppe på åttonde plats. Men redan i nästa kurva
blev det för trångt och han tappade ända ner till 16:e.
Efter att ha gjort ytterligare tre omkörningar kom han ifatt en
konkurrent som fick problem. Slangklämman till kylarvattnet gick
sönder.
Asfalten blev snorhal av vattnet och jag åkte av! Men jämfört
med den stora krasch som blev bakom mig klarade jag mig ändå
rätt bra.
Arrangören tvingades köra större delen av det återstående
racet under slow, det vill säga de tävlande måste
slå av på takten och omkörningar är inte tillåtna.
När det väl blev grönflagg igen återstod endast
tre varv och Emil Skärås slutade på trettonde plats
av de 99 som kom till start.
Inte riktigt det flyt vi önskat när vi hade så
otrolig fart. Men jag tar med mig att jag var en av de snabbaste på
banan.
19-02-21 Sebastian Johansson
till ADAC Rallye Cup, kontrakterad för tyskt team 2019
Rallyföraren Sebastian Johansson redo för nya utmaningar utomlands.
Under 2019 kommer Sebastian köra för rallyteamet Schmack Motorsport
i den tyska serien ADAC Rallye Cup. En väldigt populär cup
som brukar locka många förare från hela världen.
Cupen körs med framhjulsdrivna enhetsbilar där alla tävlar
med likadana bilar och på samma däckmärke. Ekipaget
kommer då köra med Schmack Motorsports bil där de står
för hela servicen på och mellan alla tävlingar. Första
tävlingen är redan om två veckor i St. Wendel i södra
Tyskland. Sebastian med Co-driver Jesper Elfver kommer att flyga ned
några dagar tidigare för att hinna med ett test i den nya
bilen inför tävlingen.
Sebastian som bara har kört några få tävlingar
på asfalt och ser detta som en stor möjlighet att utvecklas
som förare och även köra för ett team utomlands.
Denna cup har varit en språngbräda för många förare
under flera år och det känns väldigt spännande
att följa det spåret.
Samarbetet med JR Motorsport fortsätter som tidigare och Sebastian
kommer att fortsätta tävla med sin Peugeot 208 R2 hemma i
Sverige. Allt för att få så mycket mil som möjligt
i rallybil och på olika underlag.
- Det hela började med att Manfred som är ägare av Schmack
Motorsport kontaktade mig i höstas, han hade följt våran
framfart under några år och ville ha med oss i teamet till
2019. Efter samtal med flera samarbetspartners med glädjande besked
startar vi upp säsongen i Tyskland. Vi ser verkligen fram emot
kommande tävlingar ihop med teamet och vill rikta ett stort tack
till alla partners och iblandade i den här satsningen!
19-02-14 V8 Thunder Cars
och Swedish Kart League i fortsatt samarbete
V8 Thunder Cars fortsätter sitt samarbete med svensk karting för
att främja återväxten inom svensk banracing. Till i
år övergår samarbetet till nystartade Swedish Kart
League, en prestigetyngd serie för kartingens internationella klasser.
Segraren i årets KZ2-mästerskap kommer att få en testkörning
med en V8 Thunder Cars-bil.
Det här blir tredje året vi jobbar tillsammans för
svensk karting och banracing, säger Tony Bryntesson, samordnare
för V8 Thunder Cars i Sverige.
V8 Thunder Cars är en bra klass med rimliga driftkostnader
och vi vill gärna visa att vi kan vara med och överbrygga
gapet mellan karting och banracing.
Swedish Kart League är sedan i fjol en ny aktör på kartingscenen
men bakom kulisserna är det bekanta namn sedan det tidigare samarbetet.
Stefan Andersson, tidigare ordförande i Svenska Bilsportförbundets
Kartingutskott, är CEO för Swedish Kart League.
Vi ser verkligen fram emot att kunna fortsätta samarbetet
med V8 Thunder Cars, säger Stefan. Det är oerhört viktigt
att vi kan sporra våra kartingungdomar att ta steget vidare till
banracing. Det gynnar inte bara banracingen, det gynnar förstås
även kartingen att vi kan hjälpa kartingförare vidare
i karriären.
De två tidigare säsongernas pristagare, Jessica Bäckman
och Thomas Dam, vann varsin teststyrning i V8 Thunder Cars. Thomas ska
genomföra sitt test i vår, medan Jessica gjorde sitt test
2017. Jessica tog steget vidare till banracingen och körde STCC
2018. I år kommer hon att köra internationellt i TCR Europe.
Även om Jessica inte hamnade i V8 Thunder Cars, så
visade hon att vårt samarbete med kartingen fungerar alldeles
utmärkt, säger Tony. Om Jessica bara efter två år
kan köra banracing på internationell nivå så
är det viktigt att vi hjälper till att möjliggöra
det för fler kartingförare som vill upp i karriären.
KZ2-mästerskapet kommer att köras över fem deltävlingar
i Swedish Kart Leagues regi. Premiären körs i Malmö den
13-14 april och säsongen avslutas 31-01 september i Göteborg.
19-02-11 Emil Skärås
dubblerar kör både karting och racing
Landslagsföraren Emil Skärås är redan
inne i en hektisk säsong. Målet att slå sig in i Formel
4-mästerskapet i Asien består, samtidigt som italienska proffsteamet
vill ha honom kvar i karting.
När tövädret försöker få bukt med vinterns
snö här hemma är landslagsföraren Emil Skärås
redan i full träning på asfalt. Antingen förbereder
han sig för de inledande kartingtävlingarna nere i Italien,
eller också för Formel 4 i Asien.
Prio ett var tänkt att bli Formel 4-serien i Asien, men
det italienska proffsteam jag körde för förra året
vill att jag fortsätter så det blir en hel del karting också,
säger Emil Skärås.
Hemma var han för landslagsuttagningar på Bosön, där
han återigen valdes ut som en av tre att representera Svensk Bilsport
i karting. En tur ner till Linköping och Bilsportgalan hann han
också med, där han fick ett stipendium på 30.000 kronor
ur Ronnie Petersons Minnesfond, utdelat av dottern Nina Kennedy.
Jag är oerhört stolt! Att få tillhöra samma
skara stipendiater som Felix Rosenqvist, Kenny Bräck, Mattias Ekström
och andra stora förare är oerhört hedrande, fortsätter
Emil.
Stärkt av framgångarna utanför banan reser nu Skärås
till Italien för tester i stentuffa, växlade klassen KZ2.
Han har redan hunnit testa under tre helger, varav en heldag i regn.
Förutom all erfarenhet från förra säsongen
hoppas jag att vi kan hitta det där allra sista för att vara
med och slåss allra högst upp, säger Emil.
Troligen ska Emil Skärås också köra EM och VM
senare på säsongen för Energy Corse.
Att få tävla på toppnivå i karting innan Formel
4 drar igång i Asien är bästa tänkbara uppladdning.
Efter Wintercupen reser han direkt till Malaysia för att testa
Formel 4 under tre intensiva dagar.
Sedan stannar jag kvar och tittar på Asian Le Mans Series
som går helgen efter.
Därefter flyger han hem till Västerås för en helg
i lugn och ro innan nästa resa väntar. Den gången till
forne storföraren Rob Wilson i England, där han ska körträna
under två dagar.
19-02-10 Pallen för
Linus Lundqvist i indiskt gästspel
Linus Lundqvist fick med sig en pallplats från sitt inhopp i formelbilsserien
MRF Challenge i Chennai, Indien - men det kunde ha blivit betydligt
mer än så under en långa stunder problemfylld helg.
Lundqvist visade sina intentioner med all önskvärd tydlighet
direkt i fredagens fria träning, där han omedelbart - i sin
första bekantskap med både bil och bana - tog plats högst
upp i resultatlistan i båda de pass som kördes.
Farten under träningen lovade minst sagt gott inför det efterföljande
tidskvalet, där Lundqvist också mycket riktigt fanns med
i toppstriden. En tveksam strategi, där Lundqvist gick ut på
nya däck i början av passet istället för i slutet,
bidrog dock till att den regerande brittiska F3-mästaren fick nöja
sig med en alltjämt stark tredjeplats, två tiondelar från
pole.
Efter sig i kvalet hade Lundqvist bland andra båda de två
titelaspiranterna, Jamie Chadwick och Max Defourny, som dominerat MRF-serien
den här vintern.
- Vi fick en bra start på helgen och jag kände mig hemma
i bilen ganska snabbt, säger Linus Lundqvist. Vi gjorde en liten
taktisk miss i kvalet, men på det stora hela var vi bra med i
matchen. Farten fanns där direkt, vilket var kul att se.
Dessvärre gick saker och ting inte riktigt lika planenligt för
Lundqvist när det väl blev dags för race. Ett motorstopp
i starten av det första loppet innebar att han föll till 14:e
och sista plats, och sedan fick kämpa sig tillbaka upp genom fältet
på den trånga Chennai-banan där omkörningar är
erkänt svåra att genomföra.
När målflaggan föll hade Lundqvist i alla fall arbetat
sig upp till åttonde plats, vilket också blev hans startposition
i Race 2 där han sedan korsade mållinjen som sjua.
Helgens bästa resultat kom i Race 3, där Lundqvist blev trea
- bara en sekund från segern - efter att ha jagat ledarduon från
start till mål.
Tyresö-sonen såg sedan ut att gå mot nya framgångar
i de sista två racen, men tvingades ledsamt nog att bryta båda
heaten med tekniska problem när han låg på tredje respektive
andra plats.
- Det var tråkigt att det slutade som det gjorde - jag hade gärna
fått med mig ett par pokaler till hem till Sverige, fortsätter
Linus Lundqvist. I Race 4 låg jag trea när växellådan
gav upp, men jag hade ett ännu bättre läge i det sista
racet där jag bevakade andraplatsen och visste att jag hade en
bättre däcksituation än Jamie (Chadwick) i ledningen.
Tyvärr lossnade en slang till oljekylaren, så det var bara
att parkera vid sidan av där också.
Lundqvist är ändå totalt sett nöjd med erfarenheten
i Indien.
- Resultaten blev inte alls bra, men farten har funnits där och
vi har varit bland de snabbaste på banan mer eller mindre hela
tiden, summerar Lundqvist. Bilen krävde en ganska speciell körstil
och det var intressant att utmana sig själv i ett sådant
här inhopp med noll förberedelser. Jag är glad att jag
fick den här möjligheten och den har definitivt hjälpt
mig att vässa formen lite extra inför säsongen som väntar.
Årets upplaga av MRF Challenge fick en historisk utgång
när Jamie Chadwick - en av Lundqvists konkurrenter från brittiska
F3 i fjol - som första kvinnliga förare genom tiderna avgick
med mästerskapstiteln.
LL Motorsport AB hoppas inom kort kunna meddela hur Linus Lundqvists
tävlingsprogram kommer att se ut under den kommande racingsäsongen.
19-02-07 Edvin Hellsten
och Nova Racing växlar upp till Porsche Carrera Cup Scandinavia
Jag har alltid haft en dröm om att få tävla i
en Porsche och nu händer det!
Det säger Edvin Hellsten, den senaste i raden av nya förare
i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
21-åringen med meriter från både V8 Thunder Cars och
Volvo Cupen gör entré med familjeteamet Nova Racing.
Snacket har pågått ett tag. Nu är det officiellt. Nova
Racing och Edvin Hellsten kör Porsche Carrera Cup Scandinavia i
en 911 GT3 Cup (991 I) i år.
Det här ska bli sjukt kul! En start i Porsche Carrera Cup
Scandinavia såg jag inte riktigt komma för ett år sedan.
Men nu är vi här, det är bra tryck i klassen och jag
ser fram emot att åka ut på banan och gasa ur boxer-sexan,
säger Edvin entusiastiskt.
Den unge göteborgaren är den sjunde nykomlingen och
fler är på gång Porsche Carrera Cup Scandinavia
presenterar inför 2019 års säsong. Jämte huvudklassen
kommer han att vara med och kriga om framskjutna placeringar i Porsche
Approved Cup, klassen i klassen för förare som tävlar
med den första generationen av 991-modellen.
Vi övervägde ett antal alternativ inför 2019 där
Porsche stack ut genom att erbjuda ett attraktivt insteg till deras
serie genom Approved Cup. Startfältet är starkt, över
20 bilar var bekräftade i januari och nu adderar vi med en till.
Publiken kan räkna med att det blir åka av i år, säger
teamchefen Axel Hellsten, äldre bror till Edvin.
I Nova Racing, som är ett riktigt familje- och kompisteam, har
även Edvins pappa Magnus, mamma Carina och brodern Oskar framträdande
roller.
Vår ambition är att driva teamet själva så
länge det går. Det finns en utmaning i det. Racingverksamheten
är också ett sätt att hålla ihop familjen och
kompisgänget. Vi samarbetar bra och har en fin gemenskap där
alla ställer upp för att de tycker det är kul, säger
Edvin.
Edvin Hellsten började sin motorsportkarriär med gokart 2005.
Säsongen 2014 tog han klivet till stor bil och Volvo Cupen i SSK-serien.
Efter en tolfteplats premiärsäsongen blev han fyra året
därpå och 2016 kunde han titulera sig mästare.
Efter det väntade V8 Thunder Cars där Edvin inledde med en
sjundeplats 2017. I fjol var han fyra, inte långt från pallen.
I år väntar nya utmaningar på Nova Racing och den 21-årige
Chalmersstudenten. Förväntningarna är på topp inför
vad som komma skall.
Med tanke på att vi är nybörjare i klassen är
det svårt och säga var man ska lägga ambitionsnivån.
Jag har inte kört bilen en enda meter ännu, säger Edvin
, funderar en stund och fortsätter:
Men vi siktar givetvis på att ta så många poäng
som möjligt i varje race och ta en pallplats totalt i Approved
Cup.
Porsche Carrera Cup Scandinavia omfattar sju deltävlingar. Nova
Racing har tävlat på alla banor utom helt nya Skellefteå.
Kalendern är utmanande med bra variation av bantyp. Skellefteå
är ett coolt inslag. Sist vi tävlade i norra Sverige var när
Axel körde Clio Cup och vi var i Östersund. Det var det mäktigaste
vi sett fullsatta läktare fram till klockan tio på
kvällen. Det är något jag hoppas få uppleva igen,
säger Edvin, som är en ganska lugn person och förare.
Jag försöker hålla mig borta från de flesta
fighterna. I depån i alla fall, skämtar han och tillägger
mer allvarligt.
Jag är seriös och brukar vara schyst på banan.
Även om Porsche Carrera Cup Scandinavia blir något helt nytt
för Edvin Hellsten är han bekant med några av förarna.
Robin Hansson och Edvin är goda vänner sedan gokarttiden och
de bor bara någon minut ifrån varandra i Hovås.
Lukas Sundahl lärde jag också känna när
jag körde gokart och via Robin har jag blivit lite bekant med både
Pontus Fredricsson och Oscar Palm. Dessutom känner jag såklart
Christoffer Bergström som jag tävlat mot i V8 Thunder Cars
de två senaste säsongerna.
19-02-07 Linus Lundqvist
tävlar i Indien
Linus Lundqvist kommer att stå på startlinjen när den
asiatiska vinterserien MRF Challenge avslutas i indiska Chennai i helgen.
Syftet med Lundqvists inhopp - som sker i den sista av de tre deltävlingar
som MRF-serien arrangerar den här vintern - är att motverka
den värsta rattrosten under en period av året som annars
präglas av förhållandevis lite körning.
MRF Challenge är ett formelbilsmästerskap med identiska bilar,
samtliga centralt drivna av arrangören själv. Bilarna byggs
av italienska Dallara och motorerna, som utvecklar drygt 210 hästkrafter,
tillhandahålls av Renault. Prestandan är jämförbar
med Formel Renault/Formel 4.
De två redan avgjorda deltävlingarna i MRF Challenge har
arrangerats i Dubai respektive Bahrain. Helgens finaltävlingar
körs alltså på Madras Motor Race Track utanför
Chennai i Indien, det land där mästerskapet också är
baserat.
Linus Lundqvist ställde nyligen upp i det stora 24-timmarsloppet
i Daytona, USA, och är redan på plats i Indien för nästa
exotiska utmaning.
- Det här är en värdefull chans för mig att få
några extra mil i kroppen under vintern och slipa formen lite
extra inför säsongen, säger Linus Lundqvist. Det blir
mitt första besök i Indien och mitt första formelbilsrace
sedan jag vann brittiska F3 på Silverstone i oktober. Huvudsyftet
är att komma in i körningen igen, men som tävlingsmänniska
vill man förstås alltid göra ett bra resultat. Vi får
se hur det går, men jag ser fram emot det.
MRF Challenge är populärt bland europeiska förare just
tack vare den möjlighet det ger att få värdefulla träningstävlingar
i kroppen innan starten av den ordinarie säsongen. Bland de förare
som tidigare tävlat i MRF-serien märks namn som Mick Schumacher,
regerande europamästare i Formel 3 och son till den sjufaldige
F1-världsmästaren Michael Schumacher.
Årets upplaga av MRF Challenge har så här långt
dominerats av belgaren Max Defourny och brittiskan Jamie Chadwick -
två av Linus Lundqvists konkurrenter från fjolårets
brittiska F3-mästerskap. Ett 15-tal bilar väntas komma till
start i finalen i Chennai.
Totalt ska fem race klaras av under helgen. Två av dessa körs
på lördag, och tre på söndag.
19-02-04 Henning Enqvist
- European Le Mans Series 2019
Henning Enqvist kör European Le Mans Series för Algarve Pro
Racing säsongen 2019, detta i en ORECA 07 LMP2. Förartrion
i den bilen blir, förstaförare snabba Henning Enqvist från
Stockholm samt lovande unga James French från USA och Tacksung
Kim från Sydkorea.
Henning tävlade i karting mellan 2008 och 2012 och gjorde sedan
ett starkt intryck med en andraplats i sin debut i Radical Scandinavian
Championship, som sedan resulterade i Radical European Masters.
Efter studierna - med universitetsexamen från Oxford Brookes
University gick Henning vidare till LMP3 racing 2017 i VdeV
Endurance Series i Sydeuropa. Vilket resulterade i en seger på
Paul Ricard och ytterligare två pallplatser. Samtidigt genomförde
han ett omfattande förarutvecklingsprogram hos Campos Racing
i Valencia.
Därefter följde under 2018 ytterligare ett mycket intensivt
utvecklingsprogram över två kontinenter, Europa och Asien,
tillsammans med Virage Racing i Valencia. Det inkluderade formelbilsserien
MRF Challenge, China Endurance Series i LMP3, VdeV series LMP3. Samt
en första säsong i European Le Mans Series, där första
delen av säsongen kördes i LMP3 och sista delen av säsongen
i LMP2 med Team G-Drive.
Nu är det dags för 24-åriga Henning att ta sig an
sin första fulla säsong i extremt snabba och tekniskt avancerade
LMP2, detta med mycket imponerade testresultat under hösten och
vintern i ryggen. Den här säsongen blir grunden till ett
treårs-program med mål att stå högst upp på
prispallen i världsberömda Le Mans 24 timmars.
19-01-29 Robert och Alexandra
redo för Bryntesson Motorsport och V8 Thunder Cars 2019
Nu är det klart att de två kollegorna på FordStore
BilMånsson i Halland, Robert Paulsson och Alexandra Andersson,
fortsätter V8 Thunder Cars-karriären tillsammans med Bryntesson
Motorsport, Robert som förare och Alexandra som tekniker. Robert
gjorde sin debutsäsong i klassen i fjol och slutade på en
sammanlagd tiondeplats.
Jag hade ett fint debutår och jag kände för att
gå all-in igen, säger Robert. Jag vill bevisa för mig
själv att jag kan prestera. Jag har gjort mina rookie-misstag och
nu har jag förutsättningarna att lyckas ordentligt.
Förutsättningarna, de finns i form av ett väl sammansvetsat
gäng i Bryntesson Motorsport. Precis som i fjol får Robert
hjälp av Alexandra Andersson och Andreas Falkner som tekniker respektive
chefstekniker på sin Ford Mustang.
Det är väldigt gott att ha med Andreas i år igen
och vi bygger vidare på där vi slutade förra året,
säger Robert. Det känns också tryggt med Alexandra,
hon är inspelad och vi känner varandra väl från
både jobbet och racerbanan.
Alexandra Andersson och Andreas Falkner tar hand om Robert och hans
bil.
Alexandra Andersson, 23 år från Halmstad, ser fram emot
en fortsättning på fjolårets debut som racingtekniker.
Det känns jättekul, säger hon, Nu har jag varit
med en vända vet hur det fungerar. Jag får erfarenhet och
får uppleva gemenskapen i depån och tävlingsmomentet.
Robert och jag fungerar bra ihop och vi känner varandra bra.
För en dryg veckas sedan gjorde Bryntesson Motorsport klart med
den regerande mästaren i V8 Thunder Cars, Emil Persson, och nu
är det även klart med en förlängning för Robert
Paulsson.
Det känns väldigt bra att vi kan fortsätta samarbetet
även med Robert, säger Tony. Det innebär stabilitet och
kontinuitet för alla i teamet att vi kan fortsätta med de
två förare vi hade i fjol. De jobbar bra ihop och bidrar
båda till en god stämning och bra resultat för teamet.
För Robert Paulsson är målet förstås att
förbättra sina resultat jämfört med rookie-säsongen
2018. Den 29-årige Båstad-föraren körde som bäst
till sig en sjätteplats på den svårkörda Ahvenisto-banan
i Finland.
Målet är att vara med på den övre halvan
av startfältet i år men jag måste vara ödmjuk,
det brukar vara hårt motstånd och vi vet inte riktigt vilka
vi kommer att ha emot oss ännu, säger Robert. Men det vore
kul att kunna få med sig en pallplats från den här
säsongen.
V8 Thunder Cars inleder säsongen på Ring Knutstorp den 3-4
maj. Till dess räknar teamchefen Tony Bryntesson med fler spännande
nyheter.
Absolut, vi har fler roliga nyheter att presentera för Bryntesson
Motorsport och det kommer att bli ett spännande 2019 för oss
och V8 Thunder Cars.
19-01-28 Linus Lundqvist
snabb i heltäckande 24-timmarsdebut
Linus Lundqvist sattes på rejäla prov i sin långloppsdebut
i en ytterst svårbemästrad upplaga av Daytona 24-timmars
i USA, men behöll lugnet i ett regndränkt Florida och navigerade
sig effektivt igenom ett brett spektrum av utmaningar.
Lundqvist, som kom till start i Daytona via sin seger i Sunoco Whelen
Challenge under 2018, fick upprepade gånger flytta sina gränser
i en typ av racing som skiljer sig markant från de sprintbetonade
formelbilslopp som den regerande brittiska Formel 3-mästaren normalt
deltar i.
19-årige Lundqvist representerade det amerikanska teamet Precision
Performance Motorsports (PPM) i en Lamborghini Huracán GT3 (#47)
som han delade med betydligt mer rutinerade Steve Dunn, Don Yount och
förre GP2-föraren Milos Pavlovic i klassen GTD för GT-bilar.
Lundqvist kom snabbt in i körningen, och noterade också ekipagets
bästa varvtid för hela Daytona-vistelsen i samband med en
stark stint i inledningen av det dygnslånga loppet.
Under samma stint uppvisade Lundqvist dessutom en imponerande jämnhet
samtidigt som han hanterade den notoriska trafiken som alltid uppstår
i långloppssammanhang. När Lundqvist till slut gick i depå
hade han inte bara långa stunder varit snabbast av samtliga förare
i GTD-klassen, utan dessutom tillryggalagt sitt överlägset
längsta körpass dittills i karriären - nästan två
timmar (en timme och 52 minuter) i farter på 280 km/h.
- Jag är nöjd med min egen insats här i Daytona och det
har varit en mycket lärorik upplevelse, säger Linus Lundqvist.
Jag var nyfiken på hur jag skulle hantera allt nytt - bilen, trafiken
och de långa passen - men jag måste säga att det gick
väldigt bra. Jag var lite sliten i axlarna efteråt, men det
gick snabbt över och jag fick ett kvitto på att jag kan köra
fort även i ett sådant här sammanhang.
Dessvärre hamnade PPM-gänget senare i problem efter att Pavlovic
kolliderat med en Ferrari strax innan midnatt. Sammanstötningen
föranledde ett tidskrävande, tre timmar långt reparationsarbete
för byte av koppling, och #47 förpassades till en hopplös
position i slutet av fältet.
Lundqvist återvände sedan till bilen en andra och sista gång
i gryningen, samtidigt som ett kraftigt skyfall drog in över Daytona
International Speedway och skapade stort kaos. Lundqvist lyckades med
blotta förskräckelsen hålla bilen kvar på banan
och undvika problem, men de intensiva vattenmassorna innebar till slut
att loppet fick avbrytas två gånger - något som aldrig
tidigare hänt i tävlingens 57-åriga historia.
- Det var helt galet där ute i regnet, fortsätter Lundqvist.
Det var vattenplaning överallt, till och med bakom säkerhetsbilen,
och man såg inte längre än fem meter fram. Jag är
glad att jag ens lyckades genomföra det passet med en hel bil.
Det var bland det absolut värsta jag varit med om, men också
ännu en ny erfarenhet och något jag trots allt kan lära
mig av.
PPM-ekipaget klassificerades till slut på 41:a plats totalt och
som 20:e i GTD-klassen. Sammanlagt kom 47 bilar till start fördelade
över fyra klasser. Även om resultatet uteblev den här
gången ser Lundqvist ändå tillbaka på äventyret
i Florida med övervägande positiva känslor.
- Vi kanske inte fick med oss något resultat, vilket förstås
är tråkigt, men totalt sett har detta varit väldigt
värdefullt för mig, avrundar han. Det har varit en heltäckande
långloppsdebut där jag fått utmana mig själv på
så många plan. Jag har fått köra på torrt,
i regn - i massivt regn! - på dagen, på natten, och lärt
mig väldigt mycket. Tack till teamet och till Sunoco för den
här möjligheten!
Totalsegern i årets upplaga av Daytona 24-timmars gick till Wayne
Taylor Racing (Cadillac DPi), med Renger van der Zande, Kamui Kobayashi,
Jordan Taylor och den dubble Formel 1-världsmästaren Fernando
Alonso i besättningen.
19-01-23 Linus Lundqvist
laddad för långloppsdebut i Daytona
Så har det då äntligen blivit dags: i helgen står
Linus Lundqvist på startlinjen i anrika Daytona 24-timmars i USA.
Det klassiska racet på Floridas östra kust utgör traditionsenligt
starten på den internationella motorsportsäsongen, och för
Lundqvists del handlar det samtidigt om en efterlängtad debut i
långloppssammanhang.
- Det är det här jag gått omkring och väntat på
de senaste månaderna, och det känns fantastiskt häftigt
att det nu äntligen har blivit dags, säger Linus Lundqvist.
Jag är enormt laddad och vill verkligen göra det mesta av
den här möjligheten. Det kommer att bli en stor upplevelse,
det är jag övertygad om.
Lundqvist, som kommer till start i Daytona via sin seger i Sunoco Whelen
Challenge förra året, kör för det amerikanska teamet
Precision Performance Motorsports (PPM) i en Lamborghini Huracán
GT3 Evo med startnummer 47. Han delar bilen med Steve Dunn (USA), Milos
Pavlovic (Serbien) och Don Yount (USA).
Kvartetten fick nyligen en första chans att köra in sig på
Daytona International Speedway vid det officiella så kallade Roar-testet
som arrangerades i början av månaden. Lundqvist presterade
då såväl konkurrenskraftiga som jämna varvtider
och kanske viktigast av allt fick en försmak av de
faktorer som gör långloppsracing i allmänhet, och Daytona
24-timmars i synnerhet, så speciellt.
- Roar var en bra uppladdning, även om det inte blev fullt så
mycket körning som jag hade trott på förhand, fortsätter
Lundqvist. Dagarna gick fort! Det var dock tillräckligt för
att bilda sig en uppfattning om bilen, banan, förarbyten och teamet.
Dessutom var det värdefullt att lära sig hantera trafiken
och att ta instruktioner från vår spotter. Nu gäller
det att omvandla alla de intrycken till en bra insats när det verkligen
gäller. Jag är redo och det här ska bli väldigt,
väldigt kul!
2019 års upplaga av Daytona 24-timmars inleds med träning
och kval på torsdag och fredag. Själva loppet startar kl.
20.35 svensk tid på lördag, med målgång
förstås precis ett dygn senare.
GTD-klassen, där Linus Lundqvist och hans team är anmälda,
är den deltagarmässigt största av tävlingens fyra
klasser och står för nära hälften (23) av totalt
47 registrerade ekipage. Med i startlistan finns också bland andra
den dubble Formel 1-världsmästaren Fernando Alonso (som kör
i snabbaste klassen, DPi).
Daytona 24-timmars streamas live på IMSA.tv.
Linus Lundqvist befordrad till seniorlandslaget i racing
I samband med den stora Idrottsgalan i Globen under måndagen meddelade
Svenska Bilsportförbundet (SBF) hur 2019 års landslagskonstellationer
kommer att se ut. Linus Lundqvist, som tidigare representerat juniorlandslaget,
befordras i år till seniorlandslaget där han bildar en exklusiv
grupp tillsammans med Marcus Ericsson, Felix Rosenqvist och Joel Eriksson.
Uppflyttningen sker i kölvattnet av Lundqvists titelseger i brittiska
Formel 3 under 2018.
- Det är mycket hedrande att få förtroendet att representera
svensk bilsport som en av förarna i seniorlandslaget, kommenterar
Linus Lundqvist. Det är roligt att förbundet värderar
min insats under förra säsongen på det här sättet
och samtidigt tror på den riktning vi stakat ut inför framtiden.
Det är ett fantastiskt erkännande som kommer stärka mina
möjligheter att fortsätta utvecklas som förare tack vare
de redskap som landslaget ger.
TIDSSCHEMA
Rolex 24 At Daytona (Daytona 24-timmars)
Torsdag 24 januari
Fri träning 1: 16.20-17.20
Fri träning 2: 19.30-20.25
Kval (GTD): 21.35-21.50
Fri träning 3: 01.00-02.30
Fredag 25 januari
Fri träning 4: 16.00-17.00
Lördag 26 januari
Race - start: 20.35
Söndag 27 januari
Race - målgång: 20.35
FÖLJ HELA TÄVLINGSHELGEN PÅ:
www.linuslundqvistracing.se/daytona-24-timmars
19-01-22 Emil Persson
försvarar V8TC-titeln för Bryntesson Motorsport 2019
Nu är det klart att Karlskoga-föraren Emil Persson återigen
kommer att sitta bakom ratten på en av Bryntesson Motorsports
Ford Mustanger i årets upplaga av V8 Thunder Cars. I fjol, under
sitt debutår i klassen, tog Emil hem titeln i år
ska han som regerande mästare försvara den.
Vi hade ett kanonår i fjol och jag tänker fortsätta
årets säsong på samma vis, säger Emil. V8 Thunder
Cars är en klass som passar mig utmärkt och Bryntesson Motorsport
är ett starkt team jag siktar självklart på att
ta hem titeln i år igen.
Emil, som är trefaldig världsmästare i Legends-klassen,
kommer att få hårt motstånd av en gammal kollega från
tidigare säsonger, Micke Nyman, som kommer att köra för
Memphis Racing.
Jag tror att Micke och Memphis kommer att stå för
det hårdaste motståndet i år men det finns alltid
flera starka namn som är beredda att blanda sig i fajten, säger
Emil. Det ska bli kul att möta Micke igen men han kommer inte att
få någonting gratis.
Teamchefen Tony Bryntesson är förstås nöjd med
att kunna behålla den regerande mästaren i sitt team.
Emil gjorde ett jättejobb i fjol och han är en fantastisk
förartalang. Han är ödmjuk vid sidan av banan men stenhård
när han sitter bakom ratten för teamet är han
perfekt, säger Tony som också utlovar fler spännande
nyheter inom de närmsta veckorna då fler förare ska
presenteras.
Årets V8 Thunder Cars-säsong startar på Ring Knutstorp
den 3-4 maj tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup, Ginetta, GT Scandinavia
och Formel Nordic missa inte Kvällsposten News Race på
Ring Knutstorp!
19-01-18 Porsche Carrera
Cup Scandinavia lanserar omfattande förarutvecklingsprogram
Driver Development Programme för skandinaviska förartalanger
med sikte på internationell racingkarriär. Stjärnspäckat
team av coacher ska forma nästa generation toppförare.
Porsche Carrera Cup Scandinavia är Skandinaviens mest framgångsrika
entyps-racingserie som lockar förare och publik med högkvalitativ
motorsport i ett format där alla förare kör Porsche 911
GT3 Cup. Talang, mod och racecraft är avgörande egenskaper
för den som vill kämpa om seger i mästerskapet.
Förutom racing i Sverige och Norge erbjuder serien en naturlig
språngbräda mot en internationell racingkarriär. Dels
via den årliga Porsche Motorsport Shootout och dels genom
Porsche Mobil1 Supercup. Racingserien som körs i nio länder
i anslutning till Formel 1 och med likadana bilar som används i
Carrera Cup.
För att ta vara på de unika möjligheterna som erbjuds
genom Porsche Motorsport och för att vässa spetsen i svensk
racing lanseras Driver Development Programme. Ett omfattande förarutvecklingsprogram
under Porsche Carrera Cup Scandinavia, för talangfulla racingförare
födda 1996 och senare.
Om man vill köra professionellt på internationell
toppnivå räcker det inte längre med att bara vara en
snabb förare, säger Thomas Johansson, Sporting Director Porsche
Carrera Cup Scandinavia. Förarna i Driver Development Programme
kommer att tränas av välrenommerade coacher som alla har mångårig
erfarenhet och framgång inom respektive kompetensområde.
Målsättningen med Driver Development Programme är tydlig.
En elitsatsning för att utveckla nästa generation skandinaviska
toppförare och förbereda dem för en internationell motorsportkarriär.
Förare som kan vinna Porsche Motorsport Shootout från
år 2020. Som har både ambitionen och kapaciteten att gå
vidare till en internationell karriär och slåss om segrar
i Porsche Mobil1 Supercup.
Vi har byggt ett fantastiskt team som kommer att jobba intensivt
med våra utvalda unga talanger i Driver Development Programme,
fortsätter Johansson. Deltagarna kommer att coachas inom fysisk
träning och diet, körteknik, medieträning, personlig
träning, teknik och dataanalys.
Driver Development Programme: Instruktörer
Förarcoach: Björn Wirdheim. Personlig coach: Thomas Fogdö.
Medieträning: Fredrik Huldt. Teknik och dataanalys: Marcus Fasth.
Fysisk träning och diet: Johan Rothlind (SBF, Bosön).
Driver Development Programme: Förare 2019
Hugo Andersson, PWR. Hugo Nerman, WestCoast Racing. Lukas Sundahl, Sundahl
Racing. Ole William Naersnes, Jaffa Racing. Pontus Fredricsson, Fragus
Motorsport. Robin Hansson, Fragus Motorsport.
19-01-15 Hugo Nerman
klar för WestCoast Racing i Porsche Carrera Cup Scandinavia
WestCoast Racing kliver 2019 in i Porsche Carrera Cup Scandinavia och
teamets förare blir Hugo Nerman som återvänder till
teamet med vilka han vann Formula STCC Scandinavia 2017.
WestCoast Racing deltog i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2010 med Martin
Öhlin och teamet återvänder nu till mästerskapet
för 2019. Satsningen sker i samarbete med Porsche Center Örebro
och teamchef Dick Jönsson Wigroth ser fram emot satsningen och
välkomnar också Hugo Nerman tillbaka till teamet.
Det blir på många sätt en väldigt ny utmaning
för oss som vi ser fram emot, säger Dick. Porsche Sverige
gör en intressant satsning på Porsche Carrera Cup Scandinavia
för 2019 och har aktivt arbetat med att utveckla mästerskapet
ytterligare. Det som de har presenterat för 2019 ser väldigt
intressant ut för oss som team och det gjorde att vi tog beslutet
att satsa på Carrera Cup för 2019 tillsammans med Porsche
Center i Örebro. Det känns också väldigt roligt
att återuppta samarbetet med Hugo Nerman. Han och Philip Hall
var våra två första förare i satsningen i Formula
STCC som ledde till att Hugo vann mästerskapet 2017. Vi ser fram
emot att nå nya framgångar tillsammans med Hugo i Carrera
Cup.
Hugo Nerman återvänder nu till teamet med vilka han debuterade
med i bilracing och 2017 vann mästerskapet i Formula STCC. Ifjol
blev Hugo tvåa i JSM i STCC och nu väntar en ny utmaning
i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Det här ska bli väldigt kul, säger Hugo. För
mig är det här den bästa möjligheten att fortsätta
utvecklas som förare. Bilen är utmanande att köra snabbt
med och det är ett stort och bra startfält så det känns
som rätt beslut för mig att ta. Det är också kul
att vara tillbaka hos WestCoast Racing igen, vi körde ihop i två
år och känner varandra väl vilket är en bra förutsättning
för vår nästa utmaning tillsammans. Jag har inte hunnit
tänka så mycket på vad jag kan förvänta mig
resultatmässigt än. Jag vet att det kommer att bli en tuff
utmaning som kommer utveckla mig som förare och det gör mig
laddad och förväntansfull.
Porsche Carrera Cup Scandinavia inleder säsongen 2019 den 3-4 maj
på Ring Knutstorp och består av sju tävlingshelger
under 2019.
19-01-11 Fredricsson
nysatsar med hög målsättning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
2017 kom första pallplatsen. I fjol första segern.
Nu vill Pontus Fredricsson ta nästa steg i Porsche Carrera Cup
Scandinavia.
Fjolårets tabellfyra byter team och siktar på att för
första gången slå sig in bland de tre främsta
i mästerskapet.
Jag tror den här förändringen är det bästa
för mig och min utveckling och jag ser verkligen fram emot säsongen,
säger 21-åringen från Huddinge.
Pontus Fredricsson står på tröskeln till sin fjärde
säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Sedan premiäråret
2016 har han stadigt förbättrat sig. Elfte man första
säsongen, sexa andra och fyra i fjol. Nu hoppas han nå hela
vägen till mästerskapspallen.
För att ta det steget har Pontus och hans pappa Peter bestämt
att satsningen 2019 inte ska ske i familjeteamet Tornfrakt Racing. Pontus
kommer att köra för Fragus Motorsport som han representerade
redan 2017. Då drev Tornfrakt Racing bilen mellan racen, nu ska
Fragus Motorsport ansvara för den på heltid.
Att köra för Fragus igen blir en nytändning och
innebär bland annat att jag får jobba vidare med ingenjören
Andreas Douhan, som jag inledde ett samarbete med redan i fjol, och
med min kompis Robin Hansson, säger Pontus.
Med sig in i den nya säsongen tar Pontus ett riktigt bra 2018.
Förutom segern på Nürburgring i Tyskland nådde
han ytterligare tre pallplatser. I de tolv race han fullföljde
var han bland de fem främsta i elva!
Framgången i fjol var viktig, den stärkte min självkänsla
och självförtroende. Nu vet jag att jag kan, att det går
och det känns riktigt bra, säger han.
Pontus kvalresultat var däremot inte lika bra som hans racefacit.
Nej, kval är min svaga sida och det jag kommer att jobba
mest med att förbättra i år. Man vill ju alltid går
för seger i racen, men då gäller det också att
starta långt fram. I den hårda konkurrens som är i
Carrera Cup är det svårt att ta sig fram från en position
längre bak i fältet.
I Fragus Motorsport får Pontus Fredricsson alltså jämngamle
kompisen Robin Hansson som teamkollega igen. Hansson gör comeback
i mästerskapet efter ett års uppehåll och göteborgaren
räknas, precis som Pontus, till en av mästerskapets absoluta
toppförare.
Hansson nåde stora raceframgångar i Porsche Carrera Cup
Scandinavia 2015, 2016 och 2017, men precis som Pontus är hans
främsta placering i mästerskapet en fjärdeplats från
2017. Räkna därför med att det är två riktigt
pallsugna unga förare Fragus Motorsport kommer till start med.
Det kan du lita på. Självklart kommer det att uppstå
en konkurrenssituation mellan oss, men vi får väl göra
upp på banan. Det blir spännande och mycket action. Robin
är inte den som ger sig, säger Pontus, skrattar och tillägger:
Även om vi är rivaler får vi självklart
försöka hjälpa varandra.
Konkurrenterna är förvarnade.
19-01-11 Inför Formula
Nordic-säsongen
Viktor Andersson körde kart i sju år och de sista två
åren tävlade han mera internationellt då han även
deltog även i EM och VM. Två SM-brons blev främsta resultaten.
2018 tog han klivet upp till Formula Nordic som klassens yngste förare
med sina 14 år. Viktor kommer från en riktig racingfamilj
där pappa Mattias har kört flest STCC-tävlingar av alla
och farfar Hans körde Volvo- och Golfcupen under det förra
årtusendet.
Mantorp Park är hemmabanan och där körde Viktor så
många testvarv han kunde under förra sommaren. När finalen
kördes där var det Viktor som tog pole i båda racen!
Han lyckades dock inte förvalta dessa fina positioner, men avrundade
säsongen med två fina fjärdeplatser och en sjätteplats
totalt.
Inför säsongen 2019 är målsättningen att förbättra
sig ytterligare och därmed kämpa om pallplatser och närma
sig toppen av tabellen. Tanken är att börja säsongen
på den nivå han slutade i fjol. Viktor tävlar för
familjeteamet MA:GP.
Det skall bli kul att få inleda min andra säsong i
Formula Nordic nu när jag har blivit lite varm i kläderna
efter den första säsongen. Avslutningen på säsongen
är jag mycket nöjd med och det är den känslan som
jag har burit med mig under vintern. Det är kul att klassen har
fått till 20 race på åtta helger 2019 och även
få tävla på nya banor jämfört i fjol, sa
Viktor.
19-01-10 Rantzow, Karlsson,
Öhman Mtechtrion intakt i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Säsongen 2015 mönstrade Mtech Competition Lars-Bertil
Rantzow, Thomas Karlsson och Magnus Öhman i Porsche Carrera Cup
Scandinavia.
Trion är kvar än.
Superbra människor, ambitiösa och snabba förare.
De bästa partners vi kan ha, berömmer teamchefen Magnus Karlsson.
I fyra säsonger har Rantzow, Karlsson och Öhman kamperat ihop
under Mtechs tälttak i Porsche Carrera Cup-depån. För
dem har teamet med den ytterst rutinerade teamchefen varit ett självklart
val. Så även i år. Magnus Karlsson och hans stab fortsätter
driva förartrions tre Porsche 911 GT3 Cup (991 II).
Magnus är vår hövding. Han är en av Sveriges
främsta Porsche-mekaniker och har en strategisk tanke med allt
han gör, säger Öhman som kom i kontakt med Karlsson första
gången 2006.
Men den lugne norrlänningen har varit med i de här sammanhangen
längre än så.
När det gäller Porsche Carrera Cup Scandinavia är
jag nog den ende som jobbat i serien i alla år sedan starten 2004,
säger Magnus.
Då var han mekaniker på en av bilarna i Podium Racing. I
dag basar han i Mtech Competition där hans stab på 15-17
person driver fyra bilar. Jämte Rantzows, Öhmans och Karlssons
bilar sköter teamet dessutom Porsche Sveriges gästbil.
Magnus Karlssons företag Mtech Workshop AB är också
Porsche Sveriges tekniska samarbetspartner i Porsche Carrera Cup Scandinavia
med bland annat ansvar för reservdelar, besiktning och teknisk
support.
Kvartett som trivs
Magnus Karlsson trivs med sina förare och de med honom och
med varandra.
Vi har en härlig stämning i teamet och alla uppskattar
Magnus som teamledare, intygar Rantzow.
Stockholmaren Magnus Öhman håller med.
Både L-B och Thomas är fantastiska människor,
ödmjuka och trevliga att umgås med. Ingen av oss är
av den typen att vi tar plats, men på banan är det ingen
som ger sig, säger han och ler.
Öhman utmanar
Med sina 59 år 2019 är Rantzow den äldste föraren
i teamet.
Och snabbast. Åtminstone så här långt.
Men i år har jag tänkt att han ska få stryk
i Masters Cup, säger Öhman med pigg stämma.
Masters Cup är ett mästerskap i mästerskapet för
förare övre 40 år och den senaste generationen
av Porsche 911 GT3 Cup, 991 II. Premiärupplagan, som kördes
2017, vanns av Rantzow före just Magnus Öhman och Thomas Karlsson.
Tre gånger Mtech på pallen.
2018 hade inte Porsche Carrera Cup Scandinavia någon Masters-klass,
men nu är den tillbaka igen.
Att utmana L-B är absolut ett mål från min sida.
Det är inte lätt att slå honom, men han ska få
bekänna färg, säger Öhman som fick ett rejält
lyft i mästerskapet 2018.
Jämte tredjeplatsen i det andra heatet på Nürburgring
i Tyskland noterades han för ytterligare sju placeringar bland
de fem främsta. Öhman var dessutom kvalsnabb, missade aldrig
att slå sig in bland de åtta främsta i Q1 och avancera
till Q2.
Vid säsongens slut var han femma i tabellen, hans bästa placering
sedan 2014.
Rantzow försiktig
Rantzow blev sjunde man sedan han inlett säsongen i en 991 I, stått
över två deltävlingar och avslutat mästerskapet
i en ny 991 II på Rudskogen och på Mantorp Park. Det var
också i finalen skåningen noterades för säsongen
bästa resultat: trea och femma i kvalet, dubbelfyra i racen.
Fråga vem som helst i Porsche Carrera Cup Scandinavia och alla
har mycket stor respekt för Rantzow och hans kapacitet bakom ratten.
Speciellt på vått underlag.
Själv väljer han, sin vana trogen, att ligga lite lågt
när det ska diskuteras placeringar i såväl race som
tabeller.
I Masters Cup tror och hoppas jag på en placering bland
de tre främsta för min del, men det kommer säkert att
bli tufft i toppen dit jag absolut räknar både Öhman
och Karlsson. De har närmat sig mig i fart och jag är säker
på att vi kommer att fightas på banan, säger Rantzow.
Christoffer Bergström, som liksom Öhman kör Porsche GT3
Cup Challenge Middle East under vinterhalvåret, är en annan
förare Rantzow nämner som trolig toppkonkurrent.
När det gäller sin konkurrenskraft totalt i mästerskapet
är Rantzow än mer förtegen. Ännu är han dessutom
inte helt säker på att han kan starta i samtliga sju race.
Jag kommer att delta i minst fem deltävlingar, kanske hela
serien, och min ambition är att köra så mycket som möjligt
på helgerna vilket innebär att min målsättning
är att i varje tävling avancera till Q2 och därmed få
starta bland de åtta främsta i varje race. Och kan jag hålla
mig topp åtta är jag nöjd, säger han.
Stora förhoppningar
Vi bollar över frågan om vad Mtech-trion kan komma att prestera
i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 till Magnus Karlsson i stället.
Om teamchefen får välja tror och hoppas jag på
både L-B och Öhman i Q2. Ser man till slutplacering hoppas
jag att de, på speed och rutin, ska slå sig in bland de
fem främsta. Jag tror att det kan bli ganska jämnt mellan
dem.
Thomas Karlsons kvalstatistik ska vi också försöka
förbättra så han får starta längre fram i
racen. Lyckas vi med det tror jag absolut på en plats bland de
tio främsta i sluttabellen. Jag hoppas till och med på topp
sju för hans del, säger Karlsson, som självklart också
vill se en önskerepris från 2017 med tre förare
från Mtech Competition överst i Masters Cup-tabellen efter
finalen på Mantorp Park.
19-01-09 Klartecken från
Sundahl siktar på andra raka titeln i Porsche Carrera Cup
Scandinavia
Lukas Sundahl har bestämt sig: mästaren fortsätter i
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Tanken på att försöka försvara titeln lockar
mig, speciellt som konkurrensen i mästerskapet ser ut att bli ännu
tuffare 2019, säger 22-årigen från Växjö.
Lukas Sundahl och Sundahl Racing har dröjt med besked om sina planer
för den kommande säsongen. Men nu är det alltså
klart. Familjeteamet fortsätter sin satsning med Lukas Sundahl
och finländaren Tom Nylund.
Lukas är den förste mästaren sedan 2015 som fortsätter
i mästerskapet efter guldåret och sätter sin titel på
spel.
Det här är min första, riktiga titel. Visserligen
vann jag JSM i Formula Renault 2014, men då totalvann jag inte
klassen och dessutom flyttade jag över till Porsche Carrera Cup
säsongen därpå. Som försvarande mästare kanske
det är så att man får lite mer press på sig,
men någon stor skillnad tror jag inte att det blir. Toppen på
startfältet ser ut att bli bredare i år och det ska bli intressant
och se vad de andra har för fart på försäsongstestet
i mitten på april, säger alltid lika lugne Lukas.
Går för andra raka
Årets säsong av Porsche Carrera Cup Scandinavia blir den
16:e sedan starten 2004. Mellan säsongerna 2005 till 2013 lyckades
fyra förare, Fredrik Ros (2005, 2006), Jocke Mangs (2008, 2009),
Robin Rudholm (2010, 2011) och Johan Kristoffersson (2012, 2013), vinna
två år i rad. Nu vill Sundahl kopiera den bedriften.
Självklart är ambitionen att vinna igen och tar vi
två titlar i rad kanske vi gör ett försök och bli
först till tre. Rudholm och Kristoffersson har också tre
titlar, men ännu så länge är det ingen som vunnit
tre år i rad.
Värdig mästare
Lukas Sundahl inledde sitt tävlande i Porsche Carrera Cup Scandinavia
2015. Säsongen 2017 blev Växjösonen tvåa bakom
Jocke Mangs och i fjol stod han som värdig mästare efter finalen
på Mantorp Park. På sin väg mot titeln imponerade han
med bland annat nio racesegrar.
Framgångarna gjorde honom given som Carrera Cup Scandinavias representant
i Porsche Motorsports shoot out på Paul Richard i Frankrike i
månadsskiftet oktober-november.
Det blev lite vakuum för oss efter finalen på Mantorp
Park. Först inväntade vi Lukas´ medverkan i Porsches
shoot out och sedan resultatet av den samma. Även om vi visste
att chanserna att bli uttagen kanske inte var så stora ville vi
inte gå ut och agera förrän vi fått svar, berättar
pappa Per, teamchef i Sundahl Racing.
Internationell uppmärksamhet
Lukas gjorde bra ifrån sig på Paul Richard och även
om Porsche inte valde honom till sitt juniorprogram 2019 väckte
hans medverkan och insats en hel del uppmärksamhet.
Team från såväl det tyska Carrera Cup-mästerskapet
som Porsche Supercup hörde av sig. Jag har några offerter
kvar på bordet framför mig, säger Per.
Tillsammans har far och son Sundahl gått igenom de erbjudanden
de fått, tittat på och jämfört upplägg, funderat
kring team, räknat på ekonomi och kommit fram till ett beslut.
Vi blir kvar i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019. Det är
ett bra mästerskap som vi trivs i och som kommande säsong
ser ut att erbjuda oss ännu tuffare konkurrens än 2018. Det
ser vi som en utmaning.
Men, tillägger Per. Vi blickar fortfarande mot internationellt
tävlande, men med den begränsade tid vi hade på oss
inför den här säsongen insåg vi att vi inte hade
möjlighet att få fram de pengar som krävs för att
göra en satsning som skulle ge Lukas rätt möjligheter
att göra riktigt bra resultat.
Fortsatt samarbete med Nylund
Lukas tar den internationella uppmärksamheten med ro.
Det är väl roligt att det finns någon som vet
vem man är, säger han och tillägger:
Jag är inte alls besviken över att det blir tävlande
på hemmaplan även 2019. Kanske är det lugnast att vänta
ett år till, inte göra något förhastat utan samla
p&arin