Racingpress 2020

20-12-18 Porsche Sprint Challenge Scandinavia: Succé direkt för Skandinaviens nya racingmästerskap!
Officiell instegsklass från Porsche Motorsport med fabriksbyggda racerbilar och professionell organisation. Enormt gensvar från förare och team inför debutsäsongen. Racingserien får ett startfält med minst 25 förare 2021.

Succé direkt för Porsche Sprint Challenge Scandinavia! Ny officiell instegsklass från Porsche Motorsport i skandinavisk racing med fabriksbyggda racerbilar och professionell organisation. Serien har fått ett enormt gensvar från förare och team inför debutsäsongen 2021. Startfältet har redan 25 förare.

Det är inte varje dag en helt ny racingklass ser dagens ljus i Sverige, men 2021 händer det. Porsche Sprint Challenge Scandinavia blir officiell instegsklass under Porsche Carrera Cup Scandinavia. Mästerskapet organiseras även av samma professionella team som arbetar med Skandinaviens ledande racingmästerskap och klasserna kommer att köras under gemensamma tävlingshelger.

Målgruppen är unga talanger och semi-professionella entusiaster. Förare som är på väg upp från karting och juniora formelbilsmästerskap samt dem som vill ta steget från club-racing till en racingklass fullt sanktionerad av Porsche Motorsport. Det betyder bl.a. professionell tävlingsledning, teknisk support och däcklogistik. Sist men inte minst tillgång till Porsche Race Lounge, det sociala navet under tävlingshelgerna med Porsche.

Porsche Sprint Challenge Scandinavia är skapad för fabriksbyggda racerbilar från Porsche Motorsport med utgångspunkt från Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport. En mittmotorbil med 6-cylindrig boxer och 425 hk. Serien körs med ABS och entyps-slicks från Michelin. BoP (Balance of Performance) bäddar för tät racing och en flora av spännande bilar. T.ex. tidigare generationer Porsche 911 GT3 Cup (991, 997).

Under slutet av sommaren 2020 kördes två testhelger och gensvaret från förare och team har varit enormt. Redan i mitten av december har 25 förare, flera välkända inom skandinavisk racing, anslutit till mästerskapet. Klart är även att en av motorsportens giganter kommer att finnas med på banan när mästerskapet drar igång under våren. Den evigt unge Stig Blomqvist, rallyvärldsmästare 1984, kommer att tävla under mästerskapets debutsäsong.
– Vi kunde inte vara gladare, säger Raine Wermelin, Direktör, Porsche Sverige. Målsättningen inför 2021 var att samla ett startfält med 8-10 bilar. Reaktionen på Porsche Sprint Challenge Scandinavia har varit över all förväntan och har verkligen tagit oss på sängen. Det blev succé direkt!

Mästerskapen från Porsche kommer att samla ansenlig kraft under säsongen 2021. Med drygt 40 tävlingsbilar närvarande vid de två klassernas gemensamma racingevent utlovas mängder av underhållande racing.
– Detta visar verkligen på dragningskraften som Porsche Carrera Cup Scandinavia har byggt upp de senaste åren, fortsätter Wermelin. Det är också ett bevis för hur levande racingkulturen faktiskt är i Skandinavien. Det finns ett enormt engagemang och en stor kärlek till sporten.

Porsche Sprint Challenge Scandinavia inleds med ett Roll-Out test på Mantorp Park 15-16 april. Säsongen består av fem tävlingshelger med sammanlagt tolv race. Mästerskapet drar igång på Ring Knutstorp 7-8 maj, samma helg som premiären i huvudklassen Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Löpande information och nyheter om Porsche Sprint Challenge Scandinavia publiceras på sprintchallenge.se. Följ även kampen om segrarna i mästerskapets sociala kanaler.

20-11-20 18-årige Göteborgaren Filip Sandström tar hem Juniormästerskapet i Europa!
18-årige racerföraren Filip Sandström från Göteborg fortsätter sin framgång i Europa och vinner Juniormästerskapet i Clio Cup Central Europe. Han tar dessutom en pallplats i det totala mästerskapet i form av 3:e platsen endast 2 poäng bakom 2:an.

Mästerskapet som styrs från Tyskland meddelar nu att säsongen 2020 är över då man tyvärr fick ställa in den avslutande tävlingen i Tyskland nu i november p.g.a. Corona situationen.

Filip har under säsongen tävlat i både Polen, Tjeckien och Tyskland och efter den nedkortade säsongen blev det 4 pallplatser på 6 race i det totala mästerskapet och Filip Sandström var överlägsen vinnare av Juniormästerskapet med 5 segrar av 6 möjliga.

Filip som är en del av BESA Motorsport har under säsongen 2020 tävlat för det tjeckiska stallet Carpek Racing som drivs av årets totala mästerskapsvinnare Tomas Pekar, Tjeckien. Teamet tog också hem teammästerskapet tack vare Tomas Pekars och Filip Sandströms fina resultat under säsongen.

Filip Sandström som med sina blott 18 år ändå just kört sin 6:e racingsäsong med bil på bana har tidigare tävlat framgångsrikt i Danmarks toppserie DTC med både Ford Mustang och Chevrolet Camaro. Han har även tävlat i den nordiska serien DS3 Cup och vunnit mästerskap i Renault Junior Cup där han började tävla redan när han var 13 år.

Filip säger ” Det var synd att säsongen blev lite kortare än planerat p.g.a. Corona men en så skön känsla att redan första säsongen i vinna Juniormästeskapet och att jag dessutom klarade en pallplats i totala mästerskapet i Clio Cup Central Europe.

Filip som bor i Göteborg, går 3:e året på gymnasiet där han studerar ekonomi, räknar med att fortsätta tävla i Europa till kommande säsong 2021.

20-11-10 Skärås avslutade med pole på Monza
Legendariska Monza avslutade säsongen i Porsche Carrera Cup Italia och Emil Skärås startade i det allra sista racet från pole position. Som ende svensk bland de 37 förare som startat i den italienska serien hade västeråsaren mycket att lära. En uppgift han klarade med bröm godkänt. Belöningen blev att han fick besöka pallen en gång (i Misano) och rundade av med att starta från pole position på legendariska Monza.
– Jag kände mig taggad att avsluta säsongen på bästa sätt och jag tycker vi gjorde bra ifrån oss, säger Emil.

Kvalet var som vanligt en rysare. Otroligt jämnt! Reglerna ger att de tio snabbaste får göra ytterligare ett kval, där det gäller att göra ett enda ultrasnabbt varv som avgör startposition.
Bara att ta sig vidare till Q2 är en konst i sig. Emil var sjua i Q1 och åtta i Q2, 24 tusendelar från femte plats och 3,5 tiondelar från pole position. Små marginaler, på en Grand Prix-bana som mäter 5 793 meter.
– Två av mina varv var riktigt bra, och med de bästa delarna från båda varven hade det räckt långt. Topp 4 var inom räckhåll, enkelt. Surt, men å andra sidan skönt och veta att farten fanns där

Under Race 1 höll sig Emil Skärås kall och utanför allt trubbel som blev runt omkring. Gjorde en viktig omkörning och slutade sexa.
– Mycket viktigt! För man vänder på startordningen för de sex främsta till Race 2. Alltså fick jag för första gången starta i främsta rutan!
Därifrån gjorde han en bra start och höll undan genom de första kurvorna. I den sista blev han dock ,omkörd av teamkompisen Aldo Festante, som senare vann loppet.
– Då hade jag inte riktigt fått upp tempen i mina framdäck, förklarar Emil.
I en senare närkamp, sida vid sida med en konkurrent, bromsade Emil någon centimeter för sent till kurvan, vilket gjorde att han tvingades ta en escape-road för att komma tillbaka på banan. Genast tappade han ett par placeringar och slutade femma.
– Såklart besviken över att inte få kliva upp på pallen, men men, man får heller inte glömma att det är otroligt hög nivå på förarna runt omkring och att alla har betydligt mycket mer erfarenhet än vad jag har.

Det var också något ledarna för Team Ombra påminde honom om. Att komma helt ny in i ett getingbo, där många kört Porsche i flera säsonger, är inte lätt. Efter de sex racehelgerna i Porsche Carrera Cup Italia slutade Emil tia totalt, vilket är mycket bra. Bästa icke inhemska förare och näst bästa rookie.
– De sa att med en bra förberedelse för nästa säsong så kommer jag definitivt att vara med och slåss där uppe.
Där är fokus nu, att jobba stenhårt för att få ihop en bra budget och kunna förbereda sig på bästa sätt.
– Nästa år kommer vara "Make it or break it".

20-11-09 Historisk seger i DTM. Audi-föraren Rene Rast mästare för tredje gången
René Rast tog hem mästerskapstiteln i 2020 års DTM-mästerskap. Audi-föraren vann säsongsfinalen på Hockenheim med sin Audi RS 5 DTM och skrev historia genom att vinna titeln tre gånger på fyra år. Rene Rast blev därmed den mest framgångsrika Audi-föraren i DTM och tog över ledarskapet efter Mattias Ekström som vann mästerskapen 2004 och 2007.

“Det är för bra för att vara sant” sa Rast efter att ha korsat mållinjen i finalen mer än tio sekunder före titelrivalen Nico Müller. “Vi har uppnått mer än vad jag någonsin vågat drömma om. Med 24 segrar är jag nu den mest framgångsrika Audi-föraren i DTM. Jag hade inte det minsta problem. Tack till mitt team, mekaniker, Team Rosberg och naturligtvis Audi Sport för en fantastisk bil. Jag är mer än lycklig!”

Dieter Gass, chef för Audi Motorsport, mottog pokalen för märkesmästerskapet, som Audi vann med 1253 mot 500 poäng: “Att vi lyckades avsluta det sista racet med våra sex fabriksförare på sex topplaceringar säger allt. DTM har varit en otrolig framgång för Audi, speciellt de sista två åren med den fyrcylindriga motorn. Vi vann allt som kunde vinnas i klass 1 och dominerade både 2019 och 2020. Jag vill tacka hela teamet, alla här på banan, men också alla hemma i Neckarsulm, Neuburg och Ingolstadt. Det har varit en ära att arbeta med teamet och fira en sådan framgång tillsammans i DTM. Nu är det dags att sätta ny kurs”

Den tredje mästerskapspokalen gick till Audi Sport Team Abt Sportsline som tog hem teammästerskapet med Nico Müller på andra och Robin Frijns på tredjeplats.

Under årets säsong, som också är den sista säsongen för DTM på fabriksnivå, vann Audi 16 av 18 race med Audi RS 5 DTM på banan. 2021 kommer DTM att köras med GT3 bilar. För Audis del innebär det att serien kommer att bli en del av kundracingprogrammet med Audi R8 LMS.

René Rast blev trippel DTM-mästare genom att vinna 2017, 2019 och 2020. Svenske Mattias Ekström var dessförinnan den mest framgångsrika Audi-föraren i DTM med två mästerskapstitlar 2004 och 2007.

20-11-09 Blandad säsongsavslutning för Bäckmans
Förra helgen var det dags för säsongsfinalen av TCR Europe på Jarama-banan i Spanien. Det var syskonen Andreas och Jessica Bäckmans sista tävlingshelg för året. För Andreas del blev det en stabil helg med en stark insats i både kval och race, medan Jessica hade det tyngre i racen med en incident i Race 1 och en sista minuten-lagning av bilen till Race 2.

Föregående helg, den 6-7 november, kördes den sjätte och avslutande deltävlingen av TCR Europe-mästerskapet på Jarama-banan, belägen i närheten av Madrid i Spanien. Syskonen Jessica och Andreas Bäckman var laddade och såg framemot att få komma och tävla på denna bana, som är ny på kalendern för årets säsong.

Helgen började bra för landslagsförarna från Boden, med bra fart under träningarna och kvalet. Andreas kvalade in som 6:a och Jessica som 8:a på kvalet, vilket innebar startpositionerna 6 och 8 för Race 1 på lördagen.

Utmanande förhållanden i de båda racen
Lördagens första race blev ett utmanande race, då banan var upptorkande efter en rejäl regnskur från föregående natt, vilket gjorde att det blev svåra förhållanden för förarna att bemästra. Jessica råkade ut för en incident med en annan bil redan på första varvet av racet och var olyckligtvis tvungen att bryta racet med stora skador på bilen. Andreas lyckades behålla sjätteplatsen in i mål efter ett stabilt race.

De stora skadorna på Jessicas bil efter Race 1 och den korta pausen mellan de två racen gjorde att mekanikerna fick en tuff uppgift att få ihop hennes bil till Race 2. Tidspressen och en tidigareläggning av racet gjorde att hon inte hann ut till gridden och var tvungen att starta från depån, efter en imponerande lagning av bilen från hennes mekaniker hos team Target Competition.

Race 2 blev även det ett utmanande race för förarna, då det kom en rejäl regnskur just efter det första racet, vilket gjorde att banan var upptorkande och det visade sig att däckvalen även skulle bli en viktig faktor även i detta race.

Andreas fick en bra start och var uppe på en fjärdeplats från starten och hade en hel del bra fighter genom racet, dock räckte inte farten till mot slutskedet av racet så han tappade ner till en sjätteplats i mål. Helgens resultat gav även ett fint avancemang i poängtabellen i förarmästerskapet till en sjätteplats:
- Denna helg blev en stor utmaning, då jag fick en ganska stor viktökning i min bil som kompensation för att jag kvalade långt fram vid förra tävlingen på Spa. Med detta i åtanke tycker jag att det blev en framgångsrik helg, speciellt i kvalet då jag kvalade in som sexa. De båda racen visade sig bli utmanande med växlade förhållanden, men två sjätteplatser tycker jag ända visar att det är i toppen jag hör hemma, oavsett väglag. Att komma 6:a i förarmästerskapet, trots att jag missade 4 av 12 race på grund av krascher och min handskada, var en positiv överraskning och inget jag hade förväntat mig, säger Andreas Bäckman.

Jessicas race i Race 2 blev tyvärr även det stolpe ut. Med start från depån fanns inte tiden att göra ett korrekt däckval, samt att hon drabbades av ett problem redan på första varvet. Detta gjorde att hon var tvungen att gå in i depån och hamnade ett varv efter.
- Helgen började positivt, visade bra fart redan från första träningen. Även kvalet var positivt, jag gjorde en justering på bilen från Q1 till Q2 vilket visade sig vara sämre och därav lyckades jag inte få till lika bra resultat i Q2. Racen blev däremot sämre, då jag var med i en incident redan på första varvet vilket gjorde att jag knappt hann starta Race 2. Surt avslut på en olycklig säsong, men ändå nöjd med min fartutveckling under året. Stort tack till hela teamet Target Competition och Hyundai Motorsport Customer Racing för hela året, säger Jessica Bäckman.

Andreas resultat:
Fri träning 1 (Free Practice 1): 11:a
Fri träning 2 (Free Practice 2): 16:e
Q1 (Qualifying 1): 8:a
Q2 (Qualifying 2): 6:a
Race 1: 6:a
Race 2: 6:a

Jessicas resultat:
Fri träning 1 (Free Practice 1): 7:a
Fri träning 2 (Free Practice 2): 6:a
Q1 (Qualifying 1): 4:a
Q2 (Qualifying 2): 8:a
Race 1: Bröt
Race 2: 19:e

20-11-08 Tuff helg för Joel Eriksson efter masskrasch i finalen
Joel Eriksson fick inte den avslutning på ADAC GT Masters-säsongen som han och teamkamraten Aidan Read hade hoppats på i helgens final på Oschersleben.

Eriksson/Read fick med sig en 19:e plats från det första av helgens två race på lördagen, men tvingades sedan bryta söndagens avslutande heat redan i starten när Eriksson drogs in i en spektakulär masskrasch.

Eriksson hade tidigare under dagen kvalat in sin Schubert Motorsport-bil som bäst placerade BMW, på 16:e plats, men hade ingen chans att undvika det karambolage som uppstod framför honom i samband med att fältet flaggades iväg för start.

Totalt eliminerades sex bilar i kraschen, som föranledde en längre rödflaggssituation och omfattande sanering av start- och målområdet.
- Det här var inte vad vi hade hoppats på, särskilt inte i finalen och särskilt inte här i Oschersleben, på hemmaplan för teamet, säger Joel Eriksson. Det fanns ingenting jag kunde göra för att undvika kraschen i starten. Det var bilar framför mig som krokade ihop och snurrade, och sedan blev det kaos. Jag hamnade i räcket och bilen fick tyvärr en skada som vi inte hann reparera innan omstarten.

Joel Eriksson och Aidan Read har kört in totalt åtta poäng i ADAC GT Masters 2020. Duons bästa enskilda resultat under året är en 11:e plats på österrikiska Red Bull Ring.
- Det har varit en tuff säsong, men jag är nöjd med min egen insats och jag tycker att jag har fått ut det mesta av materialet mer eller mindre i varje race, avslutar Joel Eriksson. Resultatmässigt är det inget att jubla över, men körningen i sig har fungerat väldigt bra. Tack till Schubert Motorsport som alltid ställt en välpreparerad bil på startlinjen åt oss i år.

Joel Eriksson, som under 2020 också agerat test- och reservförare för GEOX Dragon i elbilsmästerskapet Formel E, intensifierar nu sitt arbete inför säsongen 2021. Mer information kommer att tillhandahållas tids nog.

20-11-08 Jimmy Eriksson avslutar med poäng på Oschersleben
Jimmy Eriksson avslutade ADAC GT Masters-säsongen 2020 med en ny poängplats i helgens final.

Eriksson, i par med teamkamraten Hendrik Still, registrerades för 13:e plats i säsongens allra sista race på tyska Oschersleben på söndagseftermiddagen.

Den svensk-tyska Zakspeed Mercedes-duon förbättrade därmed sitt resultat från lördagens Race 1, där man slutade på plats 20.
- Det har varit en hyfsad avslutning på helgen, säger Jimmy Eriksson. Vi hade förstås hoppats på mer, men mot bakgrund av hur säsongen har sett ut var det egentligen ett ganska väntat resultat. Bilen var ganska svårkörd idag - vi hade för högt tryck i däcken - men det är ändå kul att faktiskt få avsluta med några poäng här i finalen.

Jimmy Eriksson avslutar 2020 års ADAC GT Masters-säsong som 29:a totalt i förarmästerskapet, med en missad deltävling på grund av irreparabla tekniska problem på österrikiska Red Bull Ring.

Erikssons bästa resultat under säsongen är en niondeplats, inkasserad på Lausitzring. Skåningen har kört in på poänggivande topp 15-placeringar totalt sex gånger under året.

- Tyvärr kan jag inte påstå att jag är nöjd med den här säsongen, avslutar Jimmy Eriksson. Det har varit en besvikelse, för att tala klarspråk, och vi hade definitivt hoppats på betydligt mer. Samtidigt lär man sig mycket om sig själv, och andra, under en sådan här säsong. Det är bara att ta nya tag och försöka växa av det här i framtiden.

Jimmy Eriksson inleder nu arbetet inför 2021 års racingsäsong. Mer information beträffande framtiden kommer att presenteras i ett senare skede.

RESULTAT
ADAC GT Masters - Deltävling 7
Oschersleben (GER)
Race 1
1: M.Ammermüller/C.Engelhart, Porsche 911 GT3
2: M.Engel/L.Stolz, Mercedes-AMG GT3
3: R.Marciello/P.Ellis, Mercedes-AMG GT3
---
20: J.Eriksson/H.Still, Mercedes-AMG GT3

Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/f524f66f-343b-4488-876d-3e8f57112583/30540.pdf

Race 2
1: R.Marciello/P.Ellis, Mercedes-AMG GT3
2: R.Ineichen/M.Bortolotti, Audi R8 LMS GT3
3: R.Renauer/M.Jaminet, Porsche 911 GT3
---
13: J.Eriksson/H.Still, Mercedes-AMG GT3

Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/f524f66f-343b-4488-876d-3e8f57112583/30540.pdf

MÄSTERSKAPSTABELL
ADAC GT Masters - Efter 14/14 race https://www.adac-gt-masters.de/de/wertung/

20-11-04 Finaldags för Joel Eriksson på hemmaplan för Schubert Motorsport
Bara tre månader efter premiären av en kraftigt komprimerad säsong har det blivit dags för final i ADAC GT Masters. Avslutningen sker på Motorsport Arena Oschersleben - på samma ort där Joel Erikssons team, BMW-stallet Schubert Motorsport, är baserade.

Helgens två finalrace körs bara ett stenkast från Schubert Motorsports lokaler, och markerar slutpunkten på en högst anmärkningsvärd säsong som ofrånkomligen präglats rejält av coronapandemin.

Arrangerande ADAC har ändå lyckats pussla ihop en kalender bestående av sju deltävlingar och 14 race - lika många som låg på den ursprungliga agendan inför säsongen.
- Jag tror inte att någon kommer glömma säsongen 2020, säger Joel Eriksson. Den har varit väldigt annorlunda, men det är verkligen imponerande att arrangörerna lyckats få till sju deltävlingar och att vi kunnat genomföra säsongen på det här sättet. Nu får vi chansen att avsluta på hemmaplan för teamet, i Oschersleben, och det vore fantastiskt att få leverera ett bra resultat där.

Joel Eriksson, som även denna helg kommer att dela Schubert Motorsports BMW M6 GT3 #9 med teamkamraten Aidan Read, ger sig ut på hemmabanan i Oschersleben för första gången på fredag för två fria träningar.

Säsongens två sista race körs på lördag respektive söndag, båda som vanligt över en timme med obligatoriska depåstopp och förarbyten i halvtid.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters - Deltävling 7
Oschersleben (GER)
Fredag 6 november
Fri träning 1: 09.20-10.10
Fri träning 2: 13.45-14.35

Lördag 7 november
Kval 1: 08.45-09.15
Race 1: 13.15-14.15

Söndag 8 november
Kval 2: 08.30-09.00
Race 2: 13.10-14.10

STARTLISTA: Klicka här https://www.adac-gt-masters.de/uk/starterliste/
LIVESTREAM: adac.de/motorsport och YouTube.com/adac
LIVE TIMING: Racing Results https://static.sportresult.com/federations/fia/liveresults/adac/index.html?series=63b0f8de-6d22-44f2-a441-50ce98aef968#baseFrame#__racMeeting#MeetingInit#ADAC_SEASONS_json
MÄSTERSKAPSTABELL: Klicka här https://www.adac-gt-masters.de/uk/wertung/

20-11-04 Jimmy Eriksson redo för final i ADAC GT Masters
Det har blivit dags för final i ADAC GT Masters - och Jimmy Eriksson hoppas kunna avsluta med stil vid helgens avgörande på Oschersleben-banan.

Oschersleben var från början tänkt att arrangera säsongens första deltävling i ADAC GT Masters i april månad, men flyttades till en position i andra änden av kalendern när coronapandemin greppade taget om Europa under våren.

Den senarelagda premiären ägde istället rum i början av augusti på Lausitzring - samma bana där även den senaste deltävlingen gick av stapeln så sent som förra helgen.

Jimmy Eriksson - i par med den nye teamkamraten Hendrik Still - fick med sig en poänggivande 13:e plats från den senaste sammandrabbningen i söndags, och hoppas nu på en stark final i Zakspeeds Mercedes-AMG GT3 när fältet intar Oschersleben bara några dagar senare.
- Jag hoppas att vi kan göra en bra finalhelg och avsluta den här väldigt tuffa säsongen med vårt bästa resultat för året, säger Jimmy Eriksson. Det hade varit oerhört värdefullt inför vintern, framför allt mentalt för både mig själv och hela teamet. Det är tvära kast med två racehelger direkt efter varandra, och det har varit snabba ryck för teamet de senaste dagarna, men jag känner mig personligen mer än redo att ta mig an den här finalen. Jag vill verkligen avsluta på topp och ta med mig en positiv känsla in i vinteruppehållet.

Helgens tävlingar inleds med fri träning på fredag, följt av säsongens två sista race på lördag respektive söndag eftermiddag. Båda loppen streamas, som vanligt, online på ADAC:s sociala medier och YouTube-kanal.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters - Deltävling 7
Oschersleben (GER)
Fredag 6 november
Fri träning 1: 09.20-10.10
Fri träning 2: 13.45-14.35

Lördag 7 november
Kval 1: 08.45-09.15
Race 1: 13.15-14.15

Söndag 8 november
Kval 2: 08.30-09.00
Race 2: 13.10-14.10

STARTLISTA: Klicka här https://www.adac-gt-masters.de/uk/starterliste/
LIVESTREAM: adac.de/motorsport och YouTube.com/adac
LIVE TIMING: Racing Results https://static.sportresult.com/federations/fia/liveresults/adac/index.html?series=63b0f8de-6d22-44f2-a441-50ce98aef968#baseFrame#__racMeeting#MeetingInit#ADAC_SEASONS_json
MÄSTERSKAPSTABELL: Klicka här https://www.adac-gt-masters.de/uk/wertung/

20-11-03 Bäckmans laddade inför säsongsfinal
Andreas och Jessica Bäckman är denna helg tillbaka för den sista deltävlingen av TCR Europe-mästerskapet på Jarama-banan i Spanien. Syskonen från Boden är laddade och siktar på att avsluta säsongen på bästa sätt.
- Det blir spännande att komma till en ny bana. Den ser teknisk ut, vilket jag tror kommer bli intressant och utmanande för förarna, säger Andreas Bäckman.

Denna helg, 6–7 november, möts Europas toppförare på den spanska racingbanan Jarama, belägen i närheten av Madrid i Spanien. Banan byggdes 1967 och har stått som värd Spaniens Grand Prix i Formel 1 vid elva tillfällen och för många andra stora racingklasser såsom WTCC och MotoGP.

Racingsäsongen har varit intensiv för landslagsförarna Andreas och Jessica Bäckman, och nu i helgen är det dags för finalhelgen. Syskonen är laddade för att avsluta säsongen på bästa sätt och kommer nu till en bana som är helt ny för årets TCR Europe-säsong.
- Det blir spännande att komma till en ny bana. Den ser teknisk ut, vilket jag tror kommer bli intressant och utmanande för förarna, säger Andreas Bäckman.

Hans syster Jessica håller med, och hoppas på bättre medvind nu i helgens tävling än i den föregående tävlingen i Belgien:
- Det känns roligt att komma till en ny bana, och jag siktar på revansch efter förra tävlingens oflyt med krasch och svåra däckval. Den här banan är lite kortare än de flesta andra banor vi har haft på årets kalender, så jag tror det kommer bli jämnt och små marginaler mellan förarna i både tidskvalet och de två racen, säger Jessica Bäckman.

Fortfarande chans på mästerskapet
Inför denna helg så har fortfarande topp nio i förarmästerskapet en teoretisk chans på att vinna mästerskapet. På sjunde plats ligger för närvarande Andreas, vilket innebär att chansen fortfarande finns att vinna mästerskapet. Även om sannolikheten är mycket liten då han ligger 80 poäng bakom mästerskapsledaren Mike Halder, vilket är ett stort avstånd. Maxpoängen under en tävlingshelg är 90 poäng.
- Med tanke på årets säsong med två krascher och min handskada, som gjorde att jag var tvungen att stå över en två race, så ligger jag förvånansvärt högt upp i mästerskapet. Realistiskt sätt blir det tufft att klättra upp högt i mästerskapet denna helg från min sjunde plats, men jag ska ge allt för att avsluta året på bästa sätt.
Mitt fokus ligger som vanligt i första hand på att göra en så bra tävling som möjligt. Att få avsluta säsongen med att upprepa min vinst från Barcelona hade varit riktigt kul, men det kommer att bli tufft, säger Andreas Bäckman.

För Jessicas del är siktet klart inställt på att få kliva upp på pallen.
- Det skulle kännas skönt att få avsluta säsongen med en pallplats, då det har varit en så strulig säsong för min del. Drömmen hade varit att vi båda hade fått kliva upp på prispallen tillsammans, som var så nära i Barcelona då vi låg etta och tvåa innan kraschen, säger Jessica Bäckman.

Tidsschema för helgens tävling (TCR Europe deltävling 6):
(alla tidsangivelser avser svensk tid)
Fredag 6 november:
10:50 Fri träning 1
13:10 Fri träning 2
15:00 Tidskval (Q1 och Q2)

Lördag 7 november:
11:15 Race 1 (LIVE på JA Bäckmans Facebook-sida)
14:05 Race 2 (LIVE på JA Bäckmans Facebook-sida)

Live-sändning
De båda racen livesänds på JA Bäckmans Facebook-sida https://www.facebook.com/jabaeckman/, samt på TCR TV på YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCoSlmLSprEnTz7HjmMb7HBw

Live-timing
Samtliga träningar, kval och race går att följa via live-timing https://europe.tcr-series.com/.

Om banan:
Circuito del Jarama
Plats: San Sebastián de los Reyes, Madrid, Spanien
Längd: 3,850 km
Antal kurvor: 13
Racelängd: 15 varv (55 km)
Varvrekord (TCR): 1min 37.682s

Förarmästerskapstabell – Totalt (Topp tre)
TCR Europe Series 2020 (Efter 5 av 6 tävlingshelger)
1: Mike Halder (GER), 242 p.
2: Mehdi Bennani (MAR), 216 p.
3: John Filippi (FRA), 207 p.
–
7: Andreas Bäckman (SWE), 162 p.
18: Jessica Bäckman (SWE), 57 p.
Se fullständig tabell här https://europe.tcr-series.com/index.php/tcrstandings

Teammästerskapstabell – Totalt (Topp tre)
TCR Europe Series 2020 (Efter 5 av 6 tävlingshelger)
1: Comtoyou Racing (BEL), 508 p.
2: Target Competition (ITA), 414 p.
3: Brutal Fish Racing Team (SVK), 392 p.
Se fullständig tabell här https://europe.tcr-series.com/index.php/tcrstandings

20-11-01 Jimmy Eriksson bärgar poäng i Lausitz-vätan
Jimmy Eriksson håvade in ett par välkomna poäng i ett riktigt höstrusk när ADAC GT Masters genomförde säsongens näst sista deltävling på ett regnigt Lausitzring.

Eriksson, som inför helgen fick en ny teamkamrat i Zakspeed-stallets Mercedes-AMG GT3 #21 i form av tyske Hendrik Still, inkasserade en poänggivande 13:e plats i söndagens race utanför Berlin.

Resultatet kompenserade till viss del för en besvikelse i lördagens inledande Race 1, där Eriksson/Still var på väg mot topp åtta men istället klassificerades som 17:e ekipage. Anledningen var ett tidstillägg på 30 sekunder, utdelat efter att Still bedömts ha kört för fort under gulflagg under den inledande stinten.

All körning under helgen ägde rum i svåra, blöta förhållanden i regn av till- och fråntagande intensitet.
- Det är blandade känslor efter den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Jag känner att vi hade potential för mer, men vi satte aldrig ihop något riktigt bra race. Jag hade en bra känsla i bilen i början av loppet idag (söndag) och körde ikapp bilen som vann Race 1. Tyvärr tror jag att vi skulle ha valt en annorlunda depåstrategi, för vi tappade en del mark där både igår och idag. Det var en speciell helg med svåra förhållanden, och vi lyckades inte ta tillvara på det fullt ut.

Endast en deltävling återstår nu i ADAC GT Masters den här säsongen - och Jimmy Eriksson ser redan fram emot den nära förestående finalen.
- Vi har en chans kvar att göra något bra av den här säsongen, så det är klart att jag vill tillbaka in i bilen och ta tillvara på den möjligheten, avslutar Eriksson. Det är bara full attack som gäller, vi har ingenting att förlora!

Säsongsfinalen i Tysklands ledande GT-mästerskap äger rum på Oschersleben redan nästa helg (6-8 november).

20-11-01 Joel Eriksson kvalstark i regnet på Lausitzring
Joel Eriksson och Schubert Motorsport-kollegan Aidan Read jobbade sig igenom en utmanande, regnfylld helg i säsongens näst sista deltävling för ADAC GT Masters på Lausitzring-banan inte långt från Berlin.

Eriksson/Read fanns med i poängdiskussionen i båda helgens två race, men fick till slut nöja sig med mer blygsamma placeringar i resultatlistan efter två händelserika och regndrabbade heat.

Höjdpunkten för helgen kom i kvalet till söndagens race, där Eriksson ännu en gång var snabbaste BMW-chaufför och levererade en stark sjundeplats på gridden i sin M6 GT3.

Skåningen klamrade sig också fast i topp tio under sin stint i inledningen av loppet, men Read kunde inte riktigt hålla samma tempo under den avslutande halvan och blev dessutom påkörd av Audi-föraren Charles Weerts ut på det sista varvet.

Weerts tilldelades en bestraffning för incidenten, men det var av akademisk betydelse för Eriksson/Read som till slut tog målflagg som 24:a.

Duon slutade dessförinnan på 20:e plats i ett kaotiskt Race 1 på lördagen, där säkerhetsbilen fick kallas ut inte färre än tre gånger och där en mängd bestraffningar drabbade stora delar av fältet.
- Det här var en ganska tuff helg på många sätt, både resultatmässigt och på grund av vädret, säger Joel Eriksson. Jag tycker ändå att vi stundtals visade vår potential. Vi var bra med på träningen, gjorde ett starkt kval idag, och höll oss med i topp tio i början av Race 2. Jag ser fram emot finalen och att förhoppningsvis avsluta säsongen med ett bra resultat för teamet där.

ADAC GT Masters beger sig nu direkt vidare till Oschersleben, där säsongens sista deltävling äger rum redan kommande helg (6-8 november).

RESULTAT
ADAC GT Masters - Deltävling 6
Lausitzring (Tyskland)
Race 1
1: M.Hofer/C.Haase, Audi R8 LMS GT3
2: I.Dontje/M.Götz, Mercedes-AMG GT3
3: R.Renauer/K.Bachler, Porsche 911 GT3
---
20: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3

Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/5f896e3a-f4fa-4589-955e-c7472914f170/30551.pdf

Race 2
1: M.Wishofer/D.Boccolacci, Mercedes-AMG GT3
2: R.Renauer/K.Bachler, Porsche 911 GT3
3: A.Renauer/S.Asch, Porsche 911 GT3
---
24: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3
Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/37710aa7-3320-48b7-9b3d-817476ca29a0/30552.pdf

MÄSTERSKAPSTABELL
ADAC GT Masters - Efter 12/14 race https://www.adac-gt-masters.de/de/wertung/

20-10-29 Nya förutsättningar för Jimmy Eriksson inför säsongsavslutningen
Jimmy Eriksson får en ny teamkamrat i ADAC GT Masters inför säsongens näst sista deltävling. Eriksson har hittills under 2020 delat bil med tyske Daniel Keilwitz, som nu dock ersätts i Zakspeed-teamets Mercedes-AMG GT3 #21 av landsmannen Hendrik Still.

Still, 33, har tidigare tävlat främst i långlopp på Nürburgrings nordslinga, och debuterar nu i ADAC GT Masters vid helgens sammandrabbningar på Lausitzring utanför Berlin.
- Jag ser fram emot att jobba tillsammans med Hendrik, säger Jimmy Eriksson. Jag tror inte att någon riktigt vet var de kommer att stå den här helgen. Det har varit en väldigt speciell säsong med en hel del blandade resultat, och det bevisar egentligen bara hur oerhört tufft det här mästerskapet är. Vi går in med ett öppet sinne och kommer att ta alla chanser som förhoppningsvis dyker upp.

ADAC GT Masters avslutas med två direkt efter varandra följande tävlingshelger. Finalen körs på Oschersleben nästa vecka.

Helgens evenemang på Lausitzring - en bana som också stod värd för den senarelagda premiären tidigare i år - drar igång med fri träning i morgon fredag. Helgens två race körs som alltid under lördagen och söndagen, men startar denna gång ett par timmar senare än normalt vid 15-tiden.

20-10-29 Joel Eriksson bär positiv känsla till Lausitzring
Ett stort steg framåt och snabbast på banan senast - nu hoppas Joel Eriksson på en ny positiv helg i säsongens näst sista deltävling för ADAC GT Masters.

Eriksson stod för en stark körning i det senaste racet på österrikiska Red Bull Ring, där han konstant var snabbast på banan under sin stint och tog sin BMW M6 GT3 från 15:e till tredje plats inom loppet av en halvtimmes körning.

Dessvärre gick insatsen obelönat förbi när teamkamraten Aidan Read strax efter förarbytet tvingades bryta med trasig koppling; men farten var likväl tydlig för alla att se.

I helgen är ADAC GT Masters-fältet tillbaka på den plats där säsongen också inleddes: Lausitzring inte långt från Berlin. Banan förväntas inte passa BMW-bilarna i lika hög utsträckning som Red Bull Ring, men Eriksson bär ändå med sig en positiv känsla efter den urstarka insatsen senast.
- Vi var väldigt starka på Red Bull Ring, och jag har nog aldrig haft så roligt i M6:an som under min stint i söndagsracet där, säger Joel Eriksson. Vi var snabbast i fältet, med ganska god marginal dessutom, men jag vet också att den banan passar oss särskilt väl. I helgen förväntar vi oss inte riktigt samma fart, men vi har höjt oss generellt och jag tror att vi har bättre chans på Lausitzring nu än vi hade i premiären.

Till skillnad från i säsongsupptakten, då en kortare version av banan användes, utspelar sig helgens tävlingar på den fullständiga sträckningen av Lausitzring. Banlängden går därmed från 3.4 till 4.5 km.
- Den här versionen av banan passar oss lite bättre än den korta, avslutar Joel Eriksson. Det är lite fler rakor, vilket gynnar oss, och svängarna som tillkommer är något snabbare. Det bör i alla fall inte vara till vår nackdel.

Helgens tävlingar inleds som vanligt med fri träning på fredag. De två racen körs som alltid på lördag respektive söndag, men denna gång på en något senare starttid, vid 15-snåret, än vad som normalt är brukligt.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters - Deltävling 6
Lausitzring (Tyskland)

Fredag 30 oktober
Fri träning 1: 09.20-10.20
Fri träning 2: 14.05-15.05

Lördag 31 oktober
Kval 1: 10.35-11.05
Race 1: 15.15-16.15

Söndag 1 november
Kval 2: 09.50-10.20
Race 2: 15.00-16.00

STARTLISTA: Klicka här https://www.adac-gt-masters.de/uk/starterliste/
LIVESTREAM: adac.de/motorsport och YouTube.com/adac
LIVE TIMING: Racing Results https://static.sportresult.com/federations/fia/liveresults/adac/index.html?series=63b0f8de-6d22-44f2-a441-50ce98aef968#baseFrame#__racMeeting#MeetingInit#ADAC_SEASONS_json
MÄSTERSKAPSTABELL: Klicka här https://www.adac-gt-masters.de/uk/wertung/

20-10-29 Felix Rosenqvist klar för Arrow McLaren SP
Felix Rosenqvist kommer att ta nästa steg i sin karriär när han ansluter till Arrow McLaren SP inför 2021 års säsong i NTT INDYCAR SERIES.
Rosenqvist tar plats bredvid mexikanen Pato O’Ward i teamets föraruppställning, och kommer inom kort att få stifta bekantskap med stallets Chevrolet-försedda bil i ett första test på Barber Motorsports Park (USA) den 2 november.

Rosenqvist kommer att köra teamets bil med startnummer 7.
- Jag är väldigt förväntansfull inför nästa fas av min karriär tillsammans med Arrow McLaren SP, säger Felix Rosenqvist. Det är ett expansivt team med stora ambitioner, och jag ser fram emot att driva den processen framåt tillsammans med Pato. Stort tack till Sam, Ric, Zak och hela teamet för den här chansen. Jag vill också tacka Chip Ganassi Racing för våra två år tillsammans. Det har varit en bra och lärorik erfarenhet, men jag känner att det här är en möjlighet jag verkligen inte vill missa.

Arrow McLaren SP sammanför tre tunga aktörer: Arrow Electronics, Schmidt Peterson Motorsports och Formel 1-bekanta McLaren Racing. Konstellationen genomförde sin första INDYCAR-säsong under gemensam flagg under 2020, då O’Ward slutade fyra totalt i förarmästerskapet.

Stallet blev också tvåa i säsongsfinalen i St. Petersburg under den gånga helgen.
- Det är inte varje dag man får chansen att knyta till sig två unga, etablerade talanger som Pato och Felix, säger McLaren Racings VD Zak Brown. Den här kombinationen ger oss en stark föraruppställning och det ska bli mycket spännande att se vad de kan prestera både på och utanför banan.

Rosenqvist ansluter till Arrow McLaren SP efter en säsong då han bland annat körde hem sin första INDYCAR-seger, och därmed blev den förste svensken att vinna på högsta nivån av amerikansk formelbilsracing sedan 2002.
- Vi har följt Felix sedan han kom hit för Indy Lights 2016 och har konstant imponerats av hans fart under de senaste två åren, säger Sam Schmidt, delägare i Arrow McLaren SP. Vi tycker att Felix och Pato kompletterar varandra väl, och tror att de tillsammans kommer hjälpa oss på vår resa framåt som team framöver.

2021 års INDYCAR-säsong inleds med Firestone Grand Prix of St. Petersburg den 7 mars.

20-10-29 Lucas di Grassi och René Rast kör för Audi i nästa års VM-klassade Formel E
Lucas di Grassi och René Rast är förarteamet som kommer att köra för Audi Sport ABT Schaeffler under nästa säsong. Den eldrivna racingserien körs då för första gången som officiellt FIA världsmästerskap.

“Med hans imponerande insats i Berlin visade René att han är bekväm i Formel E och samtidigt snabb och framgångsrik. Han har absolut förtjänat sin plats i teamet,” säger Dieter Gass, motorsportchef hos Audi. Rast körde enbart finalen i Berlin och plockade både poäng och tog en pallplats.

“Tävlingarna i Berlin väckte definitivt min aptit, så jag ser fram emot min första säsong i Formel E,” säger Rast. “Att starta i ett världsmästerskap för Audi är nästa spännande kapitel i min karriär och jag ser verkligen fram mot det.” Rast har kört för Audi sedan 2009. Utöver segrar i 24-timmars på Daytona, Spa och Nürburgring har han vunnit ADAC GT Masters och blivit DTM-mästare två gånger. Rast är dessutom i ledningen inför de sista två racen för säsongen på Hockenheim.

Förutom René Rast fortsätter Lucas di Grassi köra för Audi Sport ABT Schaeffler. Lucas di Grassi gör sin sjunde säsong i Formel E och är efter 69 race den sammanlagt bästa föraren med 32 pallplatser. Di Grassi har tagit hem tio segrar totalt, däribland den första i Formel E som gick i Beijing 2014. “Jag har upplevt allt under de här sex åren: stora framgångar, nederlag och vansinniga känslor. Och det bästa väntar fortfarande med tanke på att serien nu blir ett FIA-världsmästerskap,” säger di Grassi som nyligen avslutade den första säsongen där han inte var en av de tre bästa förarna. “Tillsammans med Audi och René, kommer jag ge allt för att vi skall vara med och fightas om världsmästartiteln 2021.”

”För mig var det extremt viktigt att ha två förare som pushar varandra till maximal prestation,” säger Dieter Gass. “Med Lucas och René har vi lyckats. Lucas är den mest framgångsrika föraren i fältet och extremt hungrig på att vinna sin andra titel. René lämnade ett imponerande avtryck i Berlin. Vi har uppskattat hans beslutsamhet år efter år i DTM. Jag ser redan fram emot att få uppleva den i Formel E.”

Starten på den sjunde säsongen av Formel E är planerad till mitten av januari 2021 i Santiago i Chile, racet i Berlin är planerat till den 19 juni. Totalt kommer VM-kalendern fyllas med totalt 12 events för Lucas di Grassi, René Rast och Audi e-tron FE07.

Se filmen: Lucas di Grassi och Audi fortsätter den elektrifierade resan https://www.audi-mediacenter.com/en/audimediatv/video/formula-e-lucas-di-grassi-and-audi-continue-their-journey-5293

20-10-26 Syskonen Bäckman bjöd på fina omkörningar och otäcka krascher på Spa-banan
På den världskända Formel 1-banan Circuit de Spa-Francorchamps kördes i helgen den femte deltävlingen av TCR Europe mästerskapet. För team Target Competition tävlade landslagasförarna Andreas och Jessica Bäckman – som bjöd på allt från snygga uppkörningar och otäcka krascher.

Belgiska Circuit de Spa-Francorchamps, är en av racingvärldens mest utmanande banor. Banans längd är hela 7,004 km, den är kuperad och bjuder upp till höga hastigheter, vilket även utmanar de mest erfarna förarna, inte minst när Formel 1 årligen intar banan. Helgen den 22–24 oktober arrangerades femte deltävlingen av TCR Europe, och Europas främsta elitförare samlades för att göra upp om nya mästerskapspoäng. De svenska racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman tog plats i startfältet, tävlandes för det italienska teamet Target Competition. Tävlingshelgen bjöd på mixade väderförhållande och utmanande race.

Utmanade bana
Det var syskonens andra race på den belgiska banan och de visste från föregående år varför just denna bana är så omtalad.
- Spa-Francorchamps är en racingbana som kräver mycket attack och med tanke på att min bil var en av bilarna med mest vikt i startfältet, på grund av straffvikt från föregående tävling, så visste jag att det skulle bli en tuff helg, säger Jessica Bäckman

Ostadigt väder – fina omkörningar och otäck krasch
- Vädret visade sig vara ostadigt vilket gjorde att jag hade en större chans för ett bra resultat. Fick en väldigt bra start i Race 1 på fredagen innan jag blev avkörd rakt in i muren och fick bryta. Sedan valde vi fel däckstrategi i Race 2 på lördagen med regndäck på en upptorkande bana, vilket gjorde det svårt att få med mig ett bra resultat. Helgen blev helt enkelt inte som jag tänkt mig, men bara att ladda om till sista deltävlingen av TCR Europe, säger Jessica Bäckman.

Andreas hade en positiv helg på Circuit Spa-Francorchamps, med allt från fina omkörningar till bra däckstrategier.
– Jag tycker att jag hade en positiv helg på Spa. Det visade sig att vädret och valet av däck till både tidskvalet och racen skulle bli avgörande, och där tycker jag vi som team gjorde rätt beslut för mig genom hela helgen. Vi kvalade in som 4:a och hade ett bra Race 1 och kom i mål som 4:a trots en dålig start. Sedan i Race 2 var vi de enda som valde att köra med slicks och jag tror vi hade kunnat utmana om vinsten om det inte vore för en incident under första varvet som gjorde att jag snurrade. Det gjorde att jag var tvungen att köra upp mig från 20:e plats till 7:e plats i mål, men det visar att farten finns där för att utmana om topplaceringarna. Under hela helgen var jag hela tiden med i toppen i alla väglag, så det känns lovande inför säsongsavslutningen nästa helg i Spanien, säger Andreas Bäckman.

Härnäst väntar sista deltävlingen av TCR Europe 2020, 7–8 november på Jarama banan i Spanien, där Andreas teoretiskt sätt har chans att vinna mästerskapet.

Andreas resultat
FP1 (Free Practice 1): 2:a plats
FP2 (Free Practice 2): 6:e plats
Q1 (Qualifying 1): 8:e plats
Q2 (Qualifying 2): 4:e plats
R1 (Race 1): 4:e plats
R2 (Race 2): 7:e plats

Jessicas resultat
FP1 (Free Practice 1): 18:e plats
FP2 (Free Practice 2): 16:e plats
Q1 (Qualifying 1): 11:e plats
Q2 (Qualifying 2): 12:e plats
R1 (Race 1): Bröt
R2 (Race 2): 14:e plats

20-10-26 Frustrerande final för snabb Felix Rosenqvist i St. Petersburg
Felix Rosenqvist kastades mellan hopp och förtvivlan i säsongsfinalen för NTT INDYCAR SERIES på gatorna i St. Petersburg, Florida, där den svenske Chip Ganassi Racing-föraren till slut gick lottlös trots en osannolik upphämtning.

Rosenqvists chanser att slåss om segern på kalenderns enda stadsbana fick sig en rejäl törn när han tilldelades en tuff bestraffning i lördagens kval, där han låg tvåa efter det inledande segmentet men förpassades till 22:a plats på gridden för att ha blockerat spanjoren Alex Palou.
- Vår mjukvara, som tillhandahålls av INDYCAR, visade att Palou var på ett utvarv och inte på ett flygande varv, säger Felix Rosenqvist. Vi litade på den informationen och tyvärr fick vi lida för det. Det var synd, för vi hade bra fart och jag tror att vi hade kunnat slåss om pole.

Från sitt svåra utgångsläge i näst sista startled hade Rosenqvist en lång resa framför sig i jakten på ett potentiellt toppresultat i söndagens 100 varv långa final - och oddsen förbättrades inte när en sammanstötning med Santino Ferrucci forcerade ett oplanerat extra depåstopp på varv 33.

Rosenqvist återupptog loppet ett varv efter täten, klart sist, men inledde sedan en målmedveten kamp för att ta sig tillbaka upp på ledarvarvet.

En viktig omkörning på Colton Herta, i kombination med ett bra depåstopp och visst strategiskt medflyt, innebar att Rosenqvist närmast sensationellt lyckades slå sig fram hela vägen till åttonde plats när loppet närmade sig sitt slutskede.

Tyvärr uppstod kort därpå kontakt mellan Rosenqvist och bakomvarande landsmannen Marcus Ericsson, vilket orsakade nya skador på Rosenqvists bil och tvingade honom i depå för tidsödande reparationer.

Rosenqvist kom ut på banan igen, men två varv efter och klassificerades till slut på 18:e plats.
- Det här var ett race där vi hela tiden tvingades komma tillbaka från svåra lägen, fortsätter Felix Rosenqvist. Det var nästan ett mirakel att vi tog oss upp till P8 efter att ha varit varvade. Tyvärr stötte jag och Marcus ihop några varv från mål. Jag gav honom all plats jag kunde. Därefter var racet mer eller mindre över för min del.

Felix Rosenqvist avslutar NTT INDYCAR SERIES 2020 som 11:a totalt i förarmästerskapet med 306 inkörda poäng. Värnamo-sonen har under sin andra säsong i mästerskapet noterats för två snabbaste varv, samt inkasserat karriärens första seger.

Rosenqvist har varit i ledning i totalt 25 varv under säsongen.
- Den stora höjdpunkten i år var förstås segern på Road America, konstaterar Felix Rosenqvist. Utöver det tar jag också med mig en betydligt bättre känsla på framför allt ovalerna. Överlag kan jag dock inte vara nöjd med den här säsongen, men man lär sig av alla sina erfarenheter. Tack till teamet och till alla som stöttat mig under det här speciella året. Det betyder mycket.

2020 års INDYCAR-titel landar hos nyzeeländaren Scott Dixon, som därmed utropas till mästare för sjätte gången i karriären.

RESULTAT
NTT INDYCAR SERIES | Rd. 14
Firestone Grand Prix of St. Petersburg
1: Josef Newgarden (USA), Penske, 100 varv
2: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, +4.140s
3: Scott Dixon (NZL), Ganassi, +6.156s
4: Sebastien Bourdais (FRA), Foyt, +7.413s
5: Ryan Hunter-Reay (USA), Andretti, +9.752s
—
18: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +2 varv

Se fullständiga resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/764d31fc-55a4-4e5c-921c-0f9bb46071c6/indycar_race_results.23.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 14/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 537 p.
2: Josef Newgarden (USA), Penske, 521 p.
3: Colton Herta (USA), Andretti, 421 p.
4: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 416 p.
5: Will Power (AUS), Penske, 396 p.
—
11: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 306 p.

Se fullständig tabell https://www.indycar.com/Drivers

20-10-26 Linus Lundqvist avslutar med perfekt trippel i Texas
Linus Lundqvist satte punkt för en makalös säsong genom att göra rent hus med tre nya ohotade segrar och ett nytt kvalrekord i helgens final för Formula Regional Americas i Austin, Texas.

Lundqvist äntrade helgens tävlingar på Circuit of the Americas (COTA) som redan klar mästare i den amerikanska formelbilsserien, men visade inga tecken på att slå av på tempot när han tvärt om stod för ännu en förkrossande insats.

Lundqvist inledde helgen i rekordstil när han, genom att toppa lördagens tidskval, blev den förste föraren någonsin att gå obesegrad genom kvalstatistiken under en hel säsong. Han passade samtidigt på att radera ut gällande varvrekord för FR Americas runt den tekniska Formel 1-banan i Austin.

Resten av helgen fortsatte sedan på samma sätt, med ett perfekt facit i alla avseenden: Lundqvist vann samtliga tre race från pole position, ledde alla från start till mål, och underströk sin fart med snabbaste varv i samtliga heat.
- Det är nästan svårt att beskriva hur fantastiskt det känns att avsluta den här otroliga säsongen på det här sättet, säger Linus Lundqvist. Tre pole positions, tre segrar, tre snabbaste varv... Jag vill verkligen tacka mitt team, Global Racing Group, för en helt makalös säsong. Finalen här på COTA understryker bara hur väl vi har arbetat ihop sedan dag ett. Jag kommer aldrig att glömma det vi åstadkommit i år.
Lundqvists facit under 2020 - Tyresö-sonens första säsong på den amerikanska racingscenen - talar sitt tydliga språk. Av de 17 race som körts har Lundqvist vunnit 15 - tangerat rekord för antal segrar under en och samma säsong på amerikansk Formel 3-nivå.

De enda gångerna då Lundqvist inte varit först över mållinjen var på Sebring International Raceway, där han från ledning föll tillbaka när motorkåpan plötsligt lossnade, samt i det race på Homestead Miami Speedway där han istället säkrade titeln i förtid via en andraplats.

På Lundqvists osannolika säsongs-CV återfinns också 15 pole positions, 14 snabbaste varv och banrekord på fem av de sex banor som besökts under 2020.

Lundqvist avslutar säsongen på totalt 401 inkörda poäng - 118 fler än silvermedaljören David Mulakas (USA).
- Jag kom hit till USA med målet att vinna mästerskapet, men jag hade aldrig kunnat drömma om att vi skulle göra det så här, avrundar Linus Lundqvist. Jag har verkligen fått en enorm chans i min karriär här borta, och det är jag både tacksam och ödmjuk inför. Det är verkligen på sin plats att rikta ett särskilt tack till alla mina sponsorer, partners och supportrar som hjälpt till att göra detta möjligt. Det hade inte gått utan er; tack.

I och med årets mästartitel belönas Linus Lundqvist med en styrning i Indy Lights, det sista steget på trappan mot den amerikanska elitklassen INDYCAR, till nästa säsong. Mer specifik information beträffande 2021 kommer att presenteras i ett senare skede.

RESULTAT
Formula Regional Americas | Rd. 6 Circuit of the Americas (USA)
Race 1
1: Linus Lundqvist (SWE), 15 varv
2: Victor Franzoni (BRA), +4.245s
3: David Malukas (USA), +10.199s
4: Jacob Abel (USA), +14.847s
5: Nicky Hays (USA), +27.211s

Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/0533fa7d-f57d-47e6-bb4e-d33799feacec/FR_Round_15_Provisional_Race_Results.pdf

Race 2
1: Linus Lundqvist (SWE), 17 varv
2: Victor Franzoni (BRA), +3.773s
3: David Malukas (USA), +9.164s
4: Jacob Abel (USA), +26.663s
5: James Roe (IRE), +27.209s

Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/37e25f89-f7d2-4f1c-bb95-affcf3082e2d/FR_Round_16_Provisional_Race_Results.pdf

Race 3
1: Linus Lundqvist (SWE), 16 varv
2: David Malukas (USA), +2.619s
3: Victor Franzoni (BRA), +4.087s
4: Hunter Yeany (USA), +6.706s
5: Jacob Abel (USA), +6.941s

Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/e540bd9b-19e5-43e3-8f19-ab457e744419/FR_Round_17_Provisional_Race_Results.pdf

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 17/17 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 401 p.
2: David Malukas (USA), 283 p.
3: Victor Franzoni (BRA), 225 p.
4: Nicky Hays (USA), 138 p.
5: Jacob Abel (USA), 131 p.

Se fullständig tabell: https://en.wikipedia.org/wiki/2020_Formula_Regional_Americas_Championship

20-10-21 Felix Rosenqvist laddar för efterlängtat stadsrace i INDYCAR-finalen
Den kompakta INDYCAR-säsongen 2020 når i helgen sin slutdestination – som också sammanfaller med platsen där mästerskapet egentligen var tänkt att dra igång. St. Petersburg, Florida, står redo att ta emot den amerikanska formelbilseliten för vad som nu blir årets enda stadslopp: ett faktum som för Felix Rosenqvist inger förhoppningar om en stark final.

Gatloppet i St. Petersburg står traditionsenligt värd för premiären av NTT INDYCAR SERIES, men fick i våras blåsas av i absolut sista stund – med fältet på plats i Florida – på grund av coronapandemins snabba utbrott.

På den omstuvade kalendern som drogs upp därefter var det framför allt stadsloppen – Rosenqvists historiska paradgren – som föll ifrån, när både Long Beach, Detroit och Toronto ströks ur agendan.

St. Petersburg kunde emellertid till sist återinföras på kalendern, nu för första gången på den ovanliga positionen som finalvärd.

Coronapandemins effekter innebär att INDYCAR inte har tävlat på en stadsbana sedan Toronto i juli 2019 – alltså på mer än ett år. För Rosenqvist markerar helgens finalarena därför ett extra kärt återseende, inte minst då St. Petersburg var platsen för Chip Ganassi Racing-svenskens uppmärksammade INDYCAR-debut i mars 2019 – då han ledde stora delar av loppet och till slut blev sensationell fyra.
- Det är kul att få avsluta den här väldigt speciella säsongen med ett stadsrace, säger Felix Rosenqvist. Det brukar passa mig bra och vi hade ett starkt race i St. Pete förra året. Vi har inte kört något stadslopp på över ett år, vilket jag tror är ytterligare en fördel för mig. Jag brukar komma snabbt in i det. Det finns många osäkra faktorer, förstås, men jag har en bra känsla och vill verkligen avsluta den här säsongen på topp.

Rosenqvist återfinns för närvarande på tionde plats i förarmästerskapet efter en säsong med blandad framgång. En första seger på Road America utgör alltjämt den stora höjdpunkten, och inför avgörandet i Florida finns den realistiska möjligheten att avancera in i topp åtta i tabellen.
- Chansen finns fortfarande att bli topp åtta i mästerskapet, så det måste vara ett mål den här helgen, fortsätter Felix Rosenqvist. Jag hade hoppats vara högre upp i listan i det här skedet av säsongen, men det har inte gått vår väg och nu hoppas jag att vi kan visa vår sanna potential i finalen.

Inför helgens avgörande står slaget om titeln i NTT INDYCAR SERIES 2020 mellan Rosenqvists teamkamrat Scott Dixon och Team Penskes Josef Newgarden. Tävlingarna i St. Petersburg sträcker sig över två dagar – lördag och söndag – och det 100 varv långa racet startar kl. 19.20 svensk tid på söndag kväll.

Felix Rosenqvist kör i finalen med ett helblått färgschema på sin NTT DATA-sponsrade bil - en design han tävlade med under stora delar av debutsäsongen 2019.

TIDSSCHEMA
NTT INDYCAR SERIES | Rd. 14
Firestone Grand Prix of St. Petersburg
Alla angivelser avser svensk tid
Lördag 24 oktober
Fri träning: 16.55-18.25
Kval: 21.05-22.20

Söndag 25 oktober
Warm-up: 15.40-16.10
Race (100 varv): 19.20

TV: V Sport Motor/Viaplay sänder alla pass LIVE
LIVE TIMING: IndyCar-appen och racecontrol.indycar.com
STARTLISTA: Ladda ner här http://www.imscdn.com/indycar_media/documents/2020-10-20/indycar-entrylist-st.%20pete.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 13/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 502 p.
2: Josef Newgarden (USA), Penske, 470 p.
3: Colton Herta (USA), Andretti, 401 p.
4: Will Power (AUS), Penske, 388 p.
5: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 376 p.
—
10: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 294 p.

Komplett tabell https://www.indycar.com/Drivers

20-10-21 Linus Lundqvist hungrar efter nya segrar i mästaravskedet
Han må ha säkrat titeln i förtid - men det är inte ett faktum som har dämpat Linus Lundqvists segertörst. När Formula Regional Americas avslutas i Texas i helgen är det tvärt om bara en sak i siktet för den nykorade mästaren: det översta steget på pallen.

Lundqvist lade mästarkransen bortom räckhåll för sina konkurrenter genom en ny guldkantad helg senast på Homestead Miami Speedway, där han vann två av tre race och sedan kontrollerat cementerade titeln med en andraplats i det avslutande heatet.

Med 12 segrar på 14 race så här långt under 2020 har Lundqvist satt tempot från början till slut - och inför helgens final i Austin, Texas är Tyresö-sonen fast besluten att förbli den starkast lysande stjärnan i "The Lone Star State".
- Det är väldigt skönt att ha säkrat titeln redan inför den här helgen, och det ger mig ett behagligt läge där jag på många sätt kan köra utan press, säger Linus Lundqvist. Det betyder däremot inte att jag inte kommer ge allt! Jag vill avsluta den här säsongen på topp, både för mig själv och för teamet. Jag är lika hungrig som vanligt och målet är självklart att vinna fler race.

Helgens tävlingar körs på Circuit of the Americas, ofta betecknad under initialerna COTA och mest känd som värd för USA:s Grand Prix för Formel 1. Lundqvist har aldrig tidigare varit på den tekniska banan i Austin, men ser fram emot att avsluta säsongen med tre race på en av USA:s mest moderna racinganläggningar.
- COTA ser ut som en väldigt rolig bana, och det känns som helt rätt plats för vår säsongsfinal, fortsätter Linus Lundqvist. Det är den bana som mest påminner om det jag är van vid från Europa, med större avåkningszoner och en intressant blandning av olika typer av kurvor. Jag ser fram emot att komma dit och att få arbeta med gänget i Global Racing Group en sista gång den här säsongen.

Inför helgens final har Lundqvist också chans att göra rent hus i den kanske mest renodlade prestandakolumnen av dem alla: kvalet. Lundqvist har varit snabbast i alla de fem kval som körts den här säsongen, och jagar därmed perfektion i kvalstatistiken 2020. Han skulle i så fall sätta ännu ett nytt rekord.

Helgens tävlingar inleds med fri träning på fredag. De tre racen avgörs på lördag (Race 1) respektive söndag (Race 2 och Race 3). Samtliga heat streamas live på www.linuslundqvistracing.se

TIDSSCHEMA (SVENSK TID)
Formula Regional Americas | Rd. 6
Circuit of the Americas (USA)
Fredag 23 oktober
Fri träning 1: 17.45-18.30
Fri träning 2: 23.15-00.00

Lördag 24 oktober
Kvalificering: 17.15-18.00
Race 1: 22.15 (35 min)

Söndag 25 oktober
Race 2: 16.50 (35 min)
Race 3: 20.35 (35 min)

STARTLISTA Ladda ner här: https://www.framericas.com/pages/2019-f3-americas-drivers
LIVESTREAMING (ENDAST RACE) https://fanracing.live
UPPDATERINGAR/RESULTAT www.linuslundqvistracing.se

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 14/17 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 326 p.
2: David Malukas (USA), 235 p.
3: Victor Franzoni (BRA), 174 p.
4: Nicky Hays (USA), 118 p.
5: Joshua Car (AUS), 97 p.

Se fullständig tabell: https://www.linuslundqvistracing.se/2020-2/

20-10-20 Bäckman intar den legendariska Spa-banan
Denna helg den 22–24 oktober körs den femte deltävlingen av TCR Europe på den legendariska banan Circuit de Spa-Francorchamps i Belgien. Syskonen Bäckman möter kalenderns längsta bana, den ikoniska kurvan Eau Rouge och Europas elitförare med hög fart och en vinst i ryggen.
- Ser framemot att köra på denna utmanande bana, säger Jessica Bäckman.

Det är nu ungefär två veckor sedan syskonen Andreas och Jessica Bäckman senast tävlade i TCR Europe. Den fjärde deltävlingen hölls på Formel 1 banan, Circuit de Barcelona-Catalunya, där Andreas tog sin första seger för säsongen. Nu intar TCR Europe-mästerskapet den legendariska Circuit de Spa-Francorchamps, drygt 50 kilometer sydost om Liège i östra Belgien. Den femte tävlingen kommer att äga rum på denna 7,004 km långa banan, inklusive den ikoniska Eau Rouge-kurvan. Banan är ofta högst rankad när tävlingsförare utser sina favoritbanor. Spa-Francorchamps har haft en given plats i Formel 1-kalendern i många år.

7 004 km - och den ikoniska Eau Rouge-kurvan
Helgen börjar med första träningen på torsdag, följt av ytterligare en träning, kval och Race 1 på fredag. Den andra och sista racet hålls på lördag och syskonen ser framemot helgen.
- Ser framemot att komma tillbaka och tävla igen och det blir spännande att köra på den berömda Spa-banan, som inkluderar den utmanande Eau Rouge-kurvan. Förra tävlingen i Barcelona var perfekt för mig, så nu ska jag försöka följa den positiva trenden den här helgen på Spa, säger Andreas Bäckman.

Hans syster Jessica håller med.
- Förra tävlingshelgen i Barcelona var positiv för mig, jag visade riktigt bra fart i varje pass, bara otur att jag inte kunde fullfölja pallplatsen. Nu till helgen i Spa kommer jag att försöka göra ett bra resultat och visa bra fart igen. Ser framemot att köra på denna utmanande bana, säger Jessica Bäckman.

Tidsschema för helgens tävling (TCR Europe deltävling 5):
(alla tidsangivelser avser svensk tid)
Torsdag 22 oktober:
16:55 Fri träning 1

Fredag 23 oktober:
09:00 Fri träning 2
12:10 Kval (Q1 och Q2)
16:45 Race 1 (LIVE på JA Bäckmans Facebook-sida)

Lördag 24 oktober:
11:45 Race 2 (LIVE på JA Bäckmans Facebook-sida)

Live-sändning
De båda racen livesänds på JA Bäckmans Facebook-sida, samt på TCR TV på YouTube.

Live-timing
Samtliga träningar, kval och race går att följa via live-timing här: https://europe.tcr-series.com/.

Om banan:
Circuit de Spa-Francorchamps
Plats: Francorchamps, Belgien
Längd: 7,004 km
Antal kurvor: 20
Racelängd: 8 varv (55 km)
Varvrekord (TCR): 2min 28.735s

20-10-18 Joel Eriksson snabbast på banan på Red Bull Ring
Joel Eriksson, BMW och Schubert Motorsport tog ett stort steg framåt i helgens ADAC GT Masters-tävlingar på österrikiska Red Bull Ring, där man långa stunder var snabbast på banan.

Eriksson stod framför allt för en mycket stark inledande stint i söndagens Race 2, där han efter en problematisk start föll till 15:e plats men slog sig tillbaka genom fältet och anslöt hela vägen fram till ledarklungan.
- Jag hade problem med växellådan i starten och fastnade bakom en annan bil, så jag förlorade många platser där, säger Joel Eriksson (som kvalat in som sjua). Sedan hade vi en otrolig fart. Vi var klart snabbast på banan och jag är säker på att vi hade byggt upp en rejäl ledning om jag hade fått en bättre start. Ett stort steg framåt och det är väldigt kul att slåss i toppen igen.

Eriksson noterades löpande för flera snabbaste varv under forceringen i den inledande söndagsstinten, och lämnade över sin BMW M6 GT3 till teamkamraten Aidan Read i topp tre efter att ha avancerat 12 placeringar.

Dessvärre brände Read upp kopplingen på väg ut ur depån efter förarbytet, och Schubert Motorsport-duons löftesrika dag tog slut i förtid.

Eriksson/Read hade dessförinnan slutat 11:a i det inledande loppet på lördagen. Helgen i Österrike var genomgående positiv för BMW-ekipagen, som vann såväl på lördagen som på söndagen.
- Vi visste att Red Bull Ring skulle vara vår bästa chans den här säsongen, och det visade vi verkligen i helgen, avslutar Joel Eriksson. Vi hade en väldigt stark bil här, och det var bara synd att just vi inte fick riktig utdelning för det. Som team gläds vi dock förstås mycket åt att ha tagit vår första seger den här säsongen, och vi är stolta över att ha BMW tillbaka i toppen av resultatlistan där vi hör hemma.

Nästa deltävling för ADAC GT Masters, den näst sista för säsongen, körs på Lausitzring i Tyskland i månadsskiftet oktober/november

RESULTAT
ADAC GT Masters - Deltävling 5
Red Bull Ring (Österrike)

Race 1
1: H.Skoog/N.Yelloly, BMW M6 GT3
2: R.Renauer/S.Müller, Porsche 911 GT3 R
3: E.Johansson/J.Klingmann, BMW M6 GT3
---
11: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3

Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/907784f5-14fc-46b8-97d0-0360bae47f10/30545.01.pdf

Race 2
1: E.Johansson/J.Klingmann, BMW M6 GT3
2: L.Stoltz/M.Engel, Mercedes-AMG GT3
3: F.Perera/A.Costa, Lamborghini Huracán GT3
---
DNF: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3

Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/f23bbd4e-d5b8-4552-bd59-29c5c17fb9f0/30546.01.pdf

MÄSTERSKAPSTABELL
ADAC GT Masters - Efter 10/14 race https://www.adac-gt-masters.de/de/wertung/

20-10-15 Jimmy Eriksson på startlinjen när ADAC GT Masters jubilerar
Jimmy Eriksson är på plats i Österrike och redo för säsongens femte sammandrabbning i ADAC GT Masters, samtidigt som det välrenommerade GT-mästerskapet firar av sin 100:e tävlingshelg och sitt 200:e race.

Det allra första ADAC GT Masters-loppet kördes på Nürburgring 2007. Sedan dess har den tyska GT3-serien vuxit sig allt starkare på den europeiska motorscenen, där man idag åtnjuter en unikt välmående position med över 30 bilar och 60 förare till start i varje race.

På Red Bull Ring i helgen når mästerskapet alltså dubbla milstolpar: 100 racehelger och det 200:e racet i ordningen. Det senare jubileet uppnås i det avslutande av helgens två heat på söndag.

Jimmy Eriksson har varit en del av ADAC GT Masters sedan 2018, då han debuterade för Team Rosberg i en Lamborghini Huracán GT3. De senaste två säsongerna har Tomelilla-pågen kört en Mercedes-AMG GT3 för det anrika Zakspeed-stallet.
- Det är alltid kul att få vara en del av sådana här speciella tillfällen, och ADAC GT Masters har funnits i min närhet egentligen hela min karriär, säger Jimmy Eriksson. Jag började tävla i Tyskland när jag tog steget in i formelbil, och när jag vann tyska Formel 3 2012 var ADAC GT Masters redan en serie som lockade alltfler deltagare. Det har varit en imponerande resa till vad som idag är ett av världens allra starkaste GT-mästerskap.

Eriksson och teamkollegan Daniel Keilwitz kommer till helgens evenemang på Red Bull Ring med en realistisk inställning efter en motig säsong till dags dato, men hoppas förstås kunna utmana de etablerade toppteamen på kalenderns snabbaste bana.
- Säsongen har varit en besvikelse så här långt, men vi gör vad vi kan för att vända trenden, fortsätter Jimmy Eriksson. Det är inte lätt och man kan inte förvänta sig några underverk från en helg till en annan - så pass realistiska är vi. Med det sagt hoppas vi ändå att den speciella karaktären på Red Bull Ring kan gynna oss. Det är en snabb bana med långa rakor och några väldigt hårda inbromsningszoner. Målet måste vara att slåss åtminstone i topp tio i helgen.

Helgens två race körs, som alltid i ADAC GT Masters, på lördag respektive söndag.

20-10-15 Många leenden när pristagarna i Prins Carl Philips Racing Pokal fick testa Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
Det var idel breda leenden när pristagarna i kartingtävlingen Prins Carl Philips Racing Pokal samlades på Gelleråsen Arena utanför Karlskoga i onsdags. Möjligheten att få testa Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport gjorde stort intryck på samtliga. – Det här var superkul, något utöver det vanliga. Jag tror inte att jag kommer kunna sluta le förrän i morgon, sa bland annat en mycket entusiastisk Mathilda Olsson.

Sju av totalt åtta förare fanns på plats för den årliga testdagen för pristagarna i Prins Carl Philips Racing Pokal, tävlingen som bär prins Carl Philips namn och som i somras avgjordes för åttonde gången. Ny tävlingsarena var GTR Motorpark i Eskilstuna och det var toppförarna i klasserna Rotax Max Senior och Rotax Max DD2 som var inbjudna till testdagen i Karlskoga.

I år har Prins Carl Philips Racing Pokal inlett ett samarbete med Porsche Carrera Cup Scandinavia. I och med det partnerskapet gavs pristagarna möjlighet att testa Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, fabriksbyggd tävlingsbil från Porsche Motorsport.

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport har under de två senaste säsongerna nått stora framgångar i GT4 Scandinavia och nästa år blir den huvudmodell i nya Porsche Sprint Challenge Scandinavia, supportklass till Porsche Carrera Cup.

Hittills är åtta förare klara för serien. Årets GT4 Scandinavia-mästare Marcus Annervi är en, 1984 års rallyvärldsmästare, legendaren Stig Blomqvist, en annan. Dessutom har Sundahl Racing från Växjö, som de tre senaste åren vunnit Porsche Carrera Cup Scandinavia med Lukas Sundahl, offentliggjort att de kommer att driva en bil i serien.

Hyllade bilen
18-åriga Mathilda Olsson från Uppsala, segrare i Rotax Max Challenge Euro Trophy (inofficiellt EM) 2019 och ledare av samma mästerskap i år, var inte ensam om att uppskatta racingpokalens nya testbil. Samtliga pristagare stämde in i hyllningskören.
– Jag var med och körde två andra biltyper på testdagen förra året. Det här var något helt annat. Så roligt, tyckte bland annat Felix Jansson från Stockholm, som tack vare sin andraplats i årets nationella upplaga av Rotax Max Challenge är klar för världsfinalen i Portugal i januari månad.
– Helt underbart! Det är en sådan potential i bilen, var 24-årige Max Lindéns spontana kommentar efter de båda testpassen.

Lindén blev visserligen ”bara” fyra i DD2 i Prins Carl Philips Racing Pokal, men toppföraren i Porsche Carrera Cup Scandinavia, Pontus Fredricsson, som blev trea i Eskilstuna, överlät sin plats till Lindén.
– Jag hade lyckan att tack vare Pontus få komma hit och köra igen. Den möjligheten är jag mycket tacksam för.

Överraskande lättkörd
Rasmus Jansson, 17 år, från Uppsala precis som Olsson och Lindén, gjorde sin första testdag som pristagare i Prins Carl Philips Racing Pokal och tyckte så här om sina allra första varv i en riktig tävlingsbil på bana:
– Vilken rolig upplevelse! När man åkte ut på det andra passet var det bara glädje. Det här var hur kul som helst, intygade han.

David Rehme KAK-förare från Hässelby höll med. Med erfarenhet av två tidigare testdagar i Prins Carl Philips Racing Pokals regi konstaterade han bland annat:
– Det här var mycket roligare. Mer racerbil, men överraskande lättkörd. Jag tycker det gick snabbt att komma in i bilen och körningen.

Gav nytändning
Kenneth Hildebrand, äldst i gänget med sina 31 år, och Rehmes teamchef i KH-Racing, log också sitt bredaste leende efter några intensiva varv.
– Det är ballt det här. Fort går det dessutom jämfört med en del andra klasser. Det skottar på, sa han och tillade:
– Ganska lagom klass att kliva in i om man kommer från kartingen. Jag tror att man kan lära sig hantera bilen ganska snabbt.

En annan som fick en kick av att få testa Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport var 18-årige Robin Knutsson från Göteborg.
– Efter fem år i karting har jag börjat tröttna lite på det. Jag har till och med haft funderingar på att lägga av med motorsport helt, men det här blev en nytändning. Hundra procent. Jag brukar köra iRacing hemma, men känslan att göra det på riktigt slår allt annat. Det var så sjukt kul att köra. Tack för möjligheten, sa Knutsson bland annat.

Lyckad dag
Förarnas entusiasm smittade självklart av sig på tävlingens initiativtagare och grundare, prins Carl Philip. Sin vana trogen följde han testdagen i Karlskoga på plats.
– Det har varit en lyckad dag, pristagarna var nöjda och de gillade verkligen bilen, sa prins Carl Philip och glade sig åt att stifta bekantskap med några nya förare.
– Det är kul att återse de som varit med tidigare, men det är speciellt roligt att få in nya förare och ge dem en möjlighet att testa stor bil på bana.

Supportar racing
Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige, var också på Gelleråsen Arena. Han var självklart glad över förarnas positiva reaktioner på Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport.
– Totalt sett över året är det många som provkört bilen och generellt sett är det ingen som klivit ur den och inte varit förvånad över hur lättkörd, rolig men ändå kompetent den är, säger Wermelin, som under säsongen 2020 bland annat sett prins Carl Philip göra framgångsrik comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Det är bland annat prinsens deltagande i mästerskapet, men också hans engagemang och intresse för karting, som lett fram till samarbetet mellan Porsche Carrera Cup Scandinavia och Prins Carl Philips Racing Pokal.
– Vi gillar att supporta svensk racing, där kartingen är grunden, och tycker därför att det är roligt att, tillsammans med prins Carl Philip, engagera oss i Prins Carl Philips Racing Pokal.

Även partners som Kungliga Automobil Klubben, GTR Motorpark, CTEK, ProConsulting, Nej till Näthat, Berkeley, John Hatter & Co, Karlskoga MF och Rotax Max Challenge var representerade på testdagen.

Förutom ovan nämnda har Prins Carl Philips Racing Pokal under 2020 också genomförts i samarbete med Svenska Bilsportförbundet, Eskilstuna kommun, Cetrez, RacingTime och MW Race Consulting.

Andra har gjort det
Hur många av årets pristagare i Prins Carl Philips Racing Pokal som kommer att gå vidare till racing kommande säsong återstår att se. Flera gav under onsdagen uttryck för att de är sugna på att ta nästa steg i karriären och nämnde självklart Porsche Sprint Challenge Scandinavia som ett tänkbart alternativ. Att det eventuella klivet skulle bli för stort avfärdade Mathilda Olsson och plockade bland annat fram kartingkompisarna Hugo Andersson och Patrick Rundquist som tydliga exempel på motsatsen. Båda har gått från karting direkt in i Porsche Carrera Cup Scandinavia och klarat den övergången alldeles utmärkt.
– De är bevis på att det går, konstaterar Olsson.

20-10-15 Österrikisk favorit bästa chansen på pappret för Joel Eriksson och BMW
Fem segrar och ytterligare två pallplatser - Joel Eriksson har åtnjutit stora framgångar på österrikiska Red Bull Ring. När ADAC GT Masters i helgen drar in på F1-banan i Spielberg är det också på förhand årets bästa chans för Eriksson och BMW-teamet Schubert Motorsport att slåss i toppen.

Red Bull Ring har historiskt varit den bästa banan för BMW:s M6 GT3 i ADAC GT Masters. Det var bland annat där den bayerska tillverkaren körde hem sin enda pole position och seger under fjolårets säsong, och det är där man nu återigen hoppas kunna utmana högt upp i resultatlistan den kommande helgen.
- Vi har sett Red Bull Ring som vår bästa chans, åtminstone på pappret, under hela säsongen, säger Joel Eriksson. Det är en bana som historiskt har passat BMW-bilen bra. Turbomotorn i M6:an gör sig bra på de långa rakorna där, och vår styrka är just vår toppfart. Dessutom finns det en hel del snabba kurvor i slutet av varvet, och där har vi också en bra balans. Jag ser detta som vår bästa chans i år.

Joel Eriksson körde 2014 hem sin allra första seger i bilracingkarriären på just Red Bull Ring, då i ett annat ADAC-supportat mästerskap: ADAC Formel Masters. Därefter inkasserade skåningen dubbla segrar i både Formel 4 och EM-serien för Formel 3, där han bland annat betvingade nuvarande Formel 1-stjärnan Lando Norris i ett par minnesvärda dueller runt den 4.3 km långa anläggningen.
- Jag älskar att tävla på Red Bull Ring och det är en av mina absoluta favoritbanor, fortsätter Joel Eriksson. Det blir kul att köra där för första gången i M6:an. Det är ett lyckligt sammanträffande att både jag och bilen har en bra historik där. Det här är definitivt en av de helgerna jag sett fram allra mest emot i år.

Joel Eriksson, som tävlar i par med australiensaren Aidan Read i Schubert Motorsports BMW M6 GT3 #9, inleder helgens tävlingar med fri träning på fredag.

Som alltid i ADAC GT Masters ska två kval och två race köras, ett vardera på lördag respektive söndag. Read kommer att köra kvalet på lördagen, medan Eriksson i vanlig ordning tar plats i bilen för söndagens kval då de högst rankade förarna engageras.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters - Deltävling 5
Red Bull Ring (Österrike)
Fredag 16 oktober
Fri träning 1: 10.05-10.50
Fri träning 2: 15.40-16.30

Lördag 17 oktober
Kval 1: 09.00-09.30
Race 1: 13.05-14.05

Söndag 18 oktober
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.05-14.05

STARTLISTA: Klicka här https://www.adac-gt-masters.de/uk/starterliste/
LIVESTREAM: adac.de/motorsport och YouTube.com/adac
LIVE TIMING: Racing Results https://static.sportresult.com/federations/fia/liveresults/adac/index.html?series=63b0f8de-6d22-44f2-a441-50ce98aef968#baseFrame#__racMeeting#MeetingInit#ADAC_SEASONS_json
MÄSTERSKAPSTABELL: Klicka här https://www.adac-gt-masters.de/uk/wertung/

20-10-14 Blöt RHK-final i Karlskoga
Finalen för årets racinghistoriska cup kördes under Velodromloppet Historic GP i Karlskoga. Tävlingen kördes rekordsent på året under mycket regniga förhållanden, men vi kanske skall vara glada att det inte kom ned som snö?

Tävlingen blev också den minst besökta av förarna där deltagarantalet kom under hundra. Det var många år sedan vi såg en sådan svag siffra senast. Alla årets tävlingar har körts utan publik, men precis som i Falkenberg senast, kördes tävlingen i direktsänd TV.

De flesta klasser har tappat många deltagare i år, men ett av de stora glädjeämnena är Formel Vee som har hållit en jämn och hög deltagarnivå i år och vilka spännande tävlingar de har bjudit oss på! Finalen blev inget undantag. Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson tog pole, endast dryga tiondelen före Johan Lund. Årets stjärnskott, Richard ”Lillen” Persson kvalade in som trea. Det var dessa tre herrar som kämpade om pallplatserna under finalen. Lund visade sig vara starkast till slut och han vann båda finalerna före ”Vegas” och ”Lillen”. Det innebar att Lund tog storslam. Han vann Formel Vee-klassen, han blev årets RHK-mästare och han vann även Riksmästerskapet för formelbilar! ”Lillen” kom som ledare av klassen till finalen, men han fick nöja sig med andraplatsen bakom Lund i alla tre mästerskapen.

Johan Lund deltog även i Formel Ford-heatet med sin dubbelförgasarförsedda Formel Vee. Eftersom det regnade hade han stor fördel av sina regndäck och han var därför först över mållinjen i båda heaten. Formel Ford-förarna hade sig själva att tänka på och de kämpade inbördes. Johan Thim var tillbaka igen och han vann första racet före Nicklas Nilsson och Anders Öberg. Andra racet vanns av Håkan Tagesson före Thim och Henry Sandblom.

I Formula Slicks fick vi inte se så många slicks i regnet. F2:orna med Torgny Johansson och Michaela Månlycke hade svårt att få fäste för alla sina hästkrafter. Mikael Nordlander klev fram och vann första racet med sin F3:a före Johan Eliasson i en Sports 2000. Torgny Johansson lyckades i alla fall bärga tredjeplatsen! I andra racet vann Nordlander igen, men nu lyckades Johansson klämma sig in på andraplatsen före Eliasson.

1000cc Cupen har haft ett tufft år med många avhopp och till finalen stod det endast tio bilar på startgriden. Hans Beckert var i en klass för sig själv i regnet och han vann överlägset före teamkamraten Torbjörn Andersson, som gjorde sin första start i år. Gamle rally-räven Håkan Huggare tog hand om tredjeplatsen. Vi fick se samma palltrio även i andra racet.

I GT-klassen före 1965 vann Anders Schildt det första racet före Lars Weigl och Per Roxlin. Schildt vann även det andra racet före Jimmy Edvardsson och Weigl.

I standard över 1000cc vann Kevin Bengtsson första racet före Stig Blomqvist och Hans Eklund. Bengtsson vann även andra racet, nu före Jonas E Pölda och Hans Beckert.

Slutligen kördes heatet för de nyare Standard och GT-bilarna. Anders Berger vann före Arvid Viktorsson i hans nya skapelse, en Opel GT. En mycket vacker och udda skapelse, som dock inte var någon framgångsrik tävlingsbil på tiden det begav sig. Opel hade mycket större framgångar med andra bilmodeller på den tiden. Det är därför väldigt kul att Viktorsson valt att tävla i sådan udda och mycket vacker bil från Opel. Claes Andersson kom trea. Berger vann det andra racet före Tomas Hall och Jan Henriksson, som kör klassens nyaste bil, en Porsche 944 Turbo.

Årets totala RHK-mästerskap slutade med att Johan Lund vann före Richard ”Lillen” Persson och Kenneth Nilsson.

Riksmästerskapet för historisk racing slutade så här:
Standard: Kenneth Nilsson vann före Kjell Gustavsson och Lennart Bengtsson
Formel: Johan Lund vann före Richard ”Lillen” Persson och Magnus Rugsveen
GT-Sportvagn: Claes Andersson vann före Anders Lotsengård och Anders Schildt

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

20-10-13 Seger i finalen och pallplatser i mästerskapen för Victorsson
Säsongen 2020 har kommit till sitt slut för Formula Nordic som i helgen körde sin final på Ring Knutstorp i Skåne. WestCoast Racings förare Maja Hallén Fellenius och Philip Victorsson hade båda något att köra för. Philip körde för mästerskapet och Maja för att visa att hon numera kommer att fightas för topplaceringarna i serien efter att ha tagit sig upp på pallen de senaste två helgerna.

Kvalet blev nåt av det jämnaste vi någonsin skådad inom svensk racing. 1,5 hundradel(!) mellan topp fyra och topp sex inom 1,5 tiondelar. Maja var en av de topp fyra på fjärde plats och Philip var sexa.

“Det var ett otroligt jämnt kval, och bilen kändes jättebra. Det var såklart lite frustrerande att komma in och se resultaten. Bara ytterligare två tusendelar hade kunnat sätta mig på P2. Men i och med att live-timingen lades av under kvalet, var det ingen som visste hur tätt det var. Inklusive jag själv”, säger Maja om sin imponerande insats i kvalet.

Det första av de två racen avgjordes i regnet på lördagsmorgonen. Philip hade gjort en stark inledning och tagit sig upp till en tredjeplats när han tyvärr gjorde en miss och åkte av och fick bryta. Något som även innebar att mästerskapsseger var utom räckhåll för 14-åringen.

Till andra racet hade banan börjat torka upp men alla bilar startade på regndäck. Philip Victorsson stod i pole position med Maja på tredje plats. De två WestCoastförarna tog starten och var etta och tvåa ut på första varvet. Philip började dra ifrån och byggde en lucka samtidigt som Maja fick försvara sig bakifrån och tappade placeringar.

I racets senare skede kom en safety car ut och samlade ihop fältet efter en incident:
“Jag hade en bra lucka när SC kom ut. Jag hann bli lite nervös men lyckades snabbt att få tillbaka en bra lucka igen efter SC och kunde åka över linjen som vinnare. En väldigt bra känsla att avsluta säsongen på”, säger Philip som avslutade på absolut bästa sätt med en dominant seger.

I mästerskapen slutade Philip därmed på en tredjeplats i Formula Nordic och i JSM slutade han tvåa. En bra start skulle man kunna säga om Philip som siktar på att återkomma till Formula Nordic 2021.
Maja slutade på en åttonde resp sjunde placering i de två mästerskapen efter två sjätteplaceringar i de två avslutningstävlingarna på Ring Knutstorp.

Formula Nordic resultat och mästerskapsställning: www.formualnordic.se

20-10-12 SM-Bronsmedaljör i Formel Nordic 2020 med Renaultmotorer
Säsongen 2020 i Formel Nordic är nu avslutad och William Karlsson kan stolt titulera sig bronsmedaljör i SM 2020 efter en oerhört stark körning under finalen på Ring Knutstorp.

Efter att William inlett säsongen oerhört starkt med två pallplatser på premiären i Falkenberg så fick han uppleva en tuff period med tekniska missöden på bilen som var svåra att lösa för teamet och fick därmed bryta tre tävlingar och en poängförlust som gjorde att mästerskapet gled honom lite ur händerna. Teamet arbetade oerhört hårt med att lösa detta och till slut så fick man ordning på elektroniken i bilen. Deltävlingen i Skellefteå var William på väg mot en säker 2a plats men tog i lite för hårt på sista varvet och hamnade av banan och kraschade i muren. Följde sedan upp det med två pallplatser på Anderstorp, två pallplatser på Mantorp Park varav årets första vinst samt avslutningen på Ring Knutstorp följde han upp med två andra platser vilket gav honom bronsmedaljen 2020

20-10-12 Andreas Bäckman vinnare för andra året i rad
Andreas och Jessica Bäckman var denna helg tillbaka i TCR Europe, som kördes i Barcelona, Spanien. I Race 2 slog Andreas Bäckman till med säsongens första seger.
- Känns otroligt skönt att äntligen få med sig en seger, efter den struliga säsongsinledningen, säger Andreas Bäckman.

Denna helg, 9-11 oktober, kördes den fjärde deltävlingen av TCR Europe-mästerskapet i Barcelona, Spanien. Syskonen Jessica och Andreas Bäckman såg framemot att få komma tillbaka och tävla i Barcelona, då banan är en av bådas favoritbanor på kalendern.

Svåra förhållanden i Race 1
Helgen började bra för landslagsförarna från Boden, med bra fart under träningarna. Jessica kvalade in som 9:a och Andreas som 10:a på kvalet, vilket innebar startpositionerna 9 och 10 för Race 1 på lördagen.

Lördagens race blev ett utmanande race, då banan just hade torkat upp och var fortfarande lite blöt från en tidigare regnskur. Jessica hamnade i trubbel med en annan förare tidigare i racet vilket gjorde att hon tappade mycket tid och placeringar ner till en 15:e plats i mål. Andreas lyckades hålla sig utanför trubbel och tog sig fram till en 7:e plats i mål.

Nära en dubbelseger
För Race 2 på söndagen så var det omvänd startordning för topp 10 efter kvalet, vilket innebar att syskonen Bäckman startade båda i första startled med Andreas i pole-position som 1:a och Jessica 2:a.

Båda hade bra starter och kom iväg bra och drog ifrån i början, sedan halvvägs in i racet blev Jessica påkörd från sin 2:a plats och åkte av banan, vilket förstörde chanserna för en dubbelseger för syskonen.
- Var väldigt trist att helgen skulle sluta såhär, hela teamet hade farten och potentialen att bli etta, tvåa och trea i race 2, tråkigt för hela teamet att påkörningen skulle sluta så. Hade egentligen en nästan perfekt helg fram tills racen kom och den efterlängtade dubbelsegern var nära, men det är bara att ladda om, säger Jessica Bäckman.

Andreas utökade ledningen under racet och lyckades ta sin första seger för säsongen, och även upprepade sin vinst från ifjol på samma bana.
- Det känns otroligt skönt att äntligen få med sig en seger, efter den struliga säsongsinledningen med både krascher och även min skada från kraschen i Belgien. Denna vinst var välbehövlig och det ger både mig och teamet en bra ”boost” inför de kommande två avslutande deltävlingarna av säsongen, säger Andreas Bäckman.

Nästa deltävling går nästa vecka på klassiska Spa-Francorchamps i Belgien den 22-24 oktober.

Andreas resultat:
Fri träning 1 (Free Practice 1): 8:a
Fri träning 2 (Free Practice 2): 9:a
Q1 (Qualifying 1): 9:a
Q2 (Qualifying 2): 10:a
Race 1: 7:a
Race 2: 1:a

Jessicas resultat:
Fri träning 1 (Free Practice 1): 3:a
Fri träning 2 (Free Practice 2): 2:a
Q1 (Qualifying 1): 1:a
Q2 (Qualifying 2): 9:a
Race 1: 15:e
Race 2: 18:e

20-10-11 Dubbla titlar till Joel Granfors
Finalen för Formula Nordic kördes på Ring Knutstorp under ostadiga väderförhållanden. Under kvalet på fredagen var det torrt. William Karlsson var snabbast inledningsvis, men precis i slutet av kvalet satte Håvard Hallerud pole före Joel Granfors och Karlsson. Kvalet gick till historien som en av de tätaste någonsin! Granfors var en hundradel bakom Hallerud och Karlsson var en tusendel bakom Granfors! Som om inte det vore nog så var Maja Hallén Fellenius ytterligare en tusendel bakom Karlsson! Den viktiga sjätteplatsen, som gav pole till andra racet, togs av Philip Victorsson.

Formula Nordic inledde finallördagen och det duggregnade. Granfors tog starten före Hellerud, som tappade ytterligare en placering till Karlsson på det första varvet. Det blev inga fler omkörningar mellan toppförarna. Granfors vann före Karlsson och Hallerud och redan där och då hade Granfors säkrat titlarna i såväl cupen som junior-SM. Men de andra placeringarna var inte klara och alla såg därför fram emot säsongens sista gastkramande race.

Philip Victorsson och William Winsth stod i första startledet. Banan var våt, men det hade slutat regna. Alla startade på regndäck. Victorsson tog starten före Fellenius. Det var snart fler förare som ville blanda sig i leken. Granfors tog sig upp till andraplatsen och hade Victorsson i sikte, men så stötte Charlie Bergman och William Winsth ihop och Winsth blev stående på ett olämpligt ställe. Säkerhetsbilen kallades ut och samlade ihop fältet. Vid omstarten drog Victorsson iväg, medan Granfors fick problem att hålla sin position. William Karlsson tog sig förbi och även Hallerud. Victorsson vann före Karlsson, Hallerud och Granfors, som hade haft för högt lufttryck och brände däcken mot slutet av racet.

Detta innebar att Joel Granfors vann Formula Nordic Cup 2020 före Håvard Hallerud och Philip Victorsson. I JSM vann Granfors före Victorsson och William Karlsson. Winsth var helgens otursgubbe. Hans brutna finalrace gjorde att han slutade fyra i båda mästerskapen.
-Det har varit en fantastisk säsong för Formula Nordic som var en av få klasser som faktiskt ökade i antal deltagare i år. Klassen har snittat på tio förare och 13 förare har totalt deltagit under året. Förarna har bjudit på fantastiska race med många omkörningar och spännande dueller. Många har visat intresse för klassen under året och flera har redan köpt bilar. Det känns realistiskt att vi kommer att få se minst 15 bilar på griden nästa år, sa Dick Jönsson Wigroth som är klassens Promotor.

För mer information besök gärna vår hemsida: https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

20-10-10 Oavgjort i mästarmötet och brons till Hellsten när Porsche Carrera Cup Scandinavia avslutades i Skåne
Det blev oavgjort, 1-1, i mästarmötet mellan Johan Kristoffersson och Lukas Sundahl när Porsche Carrera Cup Scandinavia avslutades på Ring Knutstorp i Skåne. Kristoffersson vann det första heatet och Sundahl fick revansch i det andra. Som vinnare efter finalen kändes sig även Edvin Hellsten. Göteborgaren gick nämligen segrande ur den heta fighten om tredjeplatsen i mästerskapet.

Lukas Sundahl från Växjö säkrade sitt tredje raka mästerskapsguld i Porsche Carrera Cup Scandinavia redan i den näst sista deltävlingen på Mantorp Park. Där tog även Pontus Fredricsson tillräckligt många poäng för att utropa sig till silvermedaljör.

Men trots det fanns det mycket att se fram emot i epilogen på Ring Knutstorp i Skåne. Ett möte mellan de trefaldiga mästarna Sundahl och Kristoffersson, en tajt duell mellan en trio förare om tredjeplatsen och, inte minst, upplösningen i teammästerskapet där Steber Racing och Fragus Motorsport slogs om förstaplatsen och 150.000 kr i prispengar.

Dessutom skulle Magnus Öhman, efter två raka andraplatser, säkra sin första titel i Masters Cup, klassen för förare över 40 år.

Var sin seger
Mästarmötet mellan Sundahl och Kristoffersson slutade 1-1. På våt bana blev alla, Sundahl inkluderad, ett lätt byte för Kristoffersson i det första heatet. Efter en mindre lyckad start, där han tappade från tredje till fjärde plats, körde ”regnkungen”, som har två VM-titlar i rallycross, i tur och ordning om Pontus Fredricsson, Sundahl och Edvin Hellsten och tog enkelt sin 45:e raceseger i Carrera Cup-karriären.

Någon 46:e blev det inte. Även om han försökte. Varv efter varv skuggade han den regerande mästaren i det andra racet utan att hitta en lucka. Jakten tog slut när Kristoffersson tvingades bryta med tekniskt fel på sin Porsche 911 GT3 Cup på ett av de avslutande varven.

Tvåa i statistiken
Lukas Sundahl kunde därefter, helt ohotad, avsluta guldsäsongen som han började den – med en seger, säsongens sjunde och hans 22 totalt i PCCS. Därmed gick han förbi Fredrik Larsson och upp till andra plats – bakom Kristoffersson – i listan över de förare som vunnit flest race i mästerskapet sedan starten 2004.

Att Sundahl inte var nöjd med tredjeplatsen i race ett var tydligt. Resultatet i det andra gillade han bättre. När norske formelbilstalangen Dennis Hauger missade starten från pole position tog Sundahl täten från ruta två. Pontus Fredricsson var närmast efter inledningsvis men sedan tog sig Kristoffersson förbi honom och tog upp jakten på Sundahl.
– Pontus var rätt het inledningsvis. Mitt fokus på de första varven var att få upp temperaturen i däcken och hålla Kristoffersson borta, säger Sundahl.

Hellsten bronsman
Kampen om tredjeplatsen i mästerskapstabellen var spännande och dramatisk. Hugo Andersson kom till Skåne i ledning men skuggades av såväl Hampus Ericsson som Edvin Hellsten. Endast åtta poäng skiljde trion åt.

I fredagens kval var Hellsten starkast, vann kvalet till race ett, Q1, och fick en bonuspoäng för den insatsen. Från pole position var göteborgaren sedan snabbast ur startblocken. Kristoffersson tog sig visserligen om, men Sundahl släppte Hellsten aldrig förbi sig och han tog målflagg som tvåa. Det gav många poäng och ett skutt upp till tredje plats i tabellen.

För främsta rivalerna, Andersson och Ericsson, gick det sådär. Ericsson slutade sjua medan Andersson fick nöja sig med en blygsam elfte plats. Andersson låg betydligt bättre till när han i en kollision med gästföraren Rasmus Lindh snurrade och tappade ända ner till position tolv.

Lindh fick ett tidsstraff på 30 sekunder för incidenten, men det hjälpte ju inte Andersson, som inför andra racet plötsligt var femma i tabellen, elva poäng efter Hellsten.

Andersson tog visserligen revansch med en stark fjärdeplats i säsongens sista race, men det spelade mindre roll när Hellsten korsade mållinjen som stabil femma. Ericsson slutade på åttonde plats.
– Det blev ett tufft sista race, men vi hade bra koll på vad vi behövde göra och höll ihop det. Det känns otroligt bra att vi kunde åka hem tredjeplatsen i mästerskapet, sa en mycket glad Hellsten.

Masterstitel till Öhman
Med en tredjeplats i det inledande heatet på Ring Knutstorp säkrade Magnus Öhman sin första totalseger i Masters Cup, klassen för förare över 40 år. Han var tvåa i mästerskapet både 2017 och 2918.
– Jag behövde bara ta mig i mål för att säkra titeln och gjorde det. Men ärligt talat var det här nog ett av mina sämre race i Carrera Cup, sa den Porsche-trogne veteranen som i finalen i Skåne körde sitt 97:e och 98:e race i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Tredjeplatsen i det första racet följde Öhman upp med att bli klasstvåa bakom teamkompisen Thomas Karlsson i det andra.

Silver för prinsen
Triumfen var Karlssons andra den här säsongen, men den räckte inte för att han skulle ta sig förbi prins Carl Philip i mästerskapstabellen. Prins Carl Philip, som gjort comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia den här säsongen, inledde nämligen finalhelgen i Skåne på bästa sätt. I det första heatet tog han sin tredje klasseger för året. Att han fick nöja sig med fjärde plats i epilogen gjorde inte så mycket. Den placeringen räckte ändå för att hålla undan till silver bakom Öhman. Karlsson blev till slut fem poäng efter.

Teamguld till Steber Racing
Stebar Racing höll i finalen på Ring Knutstorp undan till seger i det för året nyinstiftade teammästerskapet. Men det blev en nervös vandring mot guldet och prischecken på 150.000 kr för förarna, mekanikerna och, inte minst, teamchefen Stefan Pettersson.

I det första heatet tog titelrivalen Fragus Motorsport, genom Pontus Fredricsson och Hampus Hedin, in åtta poäng och inför säsongens 14:e och sista race var Steber Racings ledning nere i fyra poäng!

Men den blev inte någon stor dramatik i kampen om guldet i det sista racet. Eftersom Hedin inte kom till start fick Pontus Fredricsson kämpa ensam mot Hugo Andersson och Patrick Rundquist. Han stred tappert, men fjärdeplatsen bland mästerskapets ordinarie förare (sjua totalt) räckte inte långt när Hugo Andersson blev tvåa (fyra totalt) och Rundquist åtta (11).

För Andersson var teamguldet en välkommen tröst för den förlorade tredjeplatsen i förarmästerskapet.

Gästförare på pallen
Utöver Johan Kristoffersson, som vann det första heatet, blev det pallplats för ytterligare två av finalhelgens gästförare. Norske Formel 3-föraren Dennis Hauger var en av dem, Carrera Cup-debuterande STCC-föraren Emil Persson den andre.

Hauger, som nådde tre raka tredjeplatser i Anderstorp tidigare den här säsongen, fortsatte övertyga på utmanande Ring Knutstorp. Redan i fredagens kval slog han till ordentligt genom att vinna Q2 före Lukas Sundahl. Låt vara att marginalen som gav honom pole position till det andra heatet var minsta möjliga – en tusendel – men ändå.

Efter en stabil femteplats i det första heatet var det upplagt för succé från pole position i det andra. Men Haguer fick för mycket hjulspinn i starten och tappade ner till femte plats redan på det första varvet. Därifrån körde han sedan upp till position tre, men fick också ett tidstillägg på fem sekunder för en tuff manöver. Så när Kristoffersson bröt och Hauger fick ärva andraplatsen stod han på gasen för att skapa en lucka större än fem sekunder till tredjeplacerade Emil Persson. Och det lyckades han med.

Emil Persson svarade såklart också för en stark prestation i sin första tävling någonsin i Porsche Carrera Cup. I bil från Fragus Motorsport var han på vippen att avancera till Q2 och i racen blev det först en sjätteplats och därefter en pallplats i stenhård konkurrens. Men från prisutdelningen avvek 30-åringen från Karlskoga! Varför? Race i STCC väntade!

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Ring Knutstorp 9-10 oktober.
Race 1.
1. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, 21:14.325
2. Edvin Hellsten, Nova Racing, +5.516
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +6.675
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +11.868
5. Dennis Hauger (G), Mtech Competition, +13.356
6. Emil Persson (G), Fragus Motorsport, +17.714
7. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +25.490
8. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +29.084
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +29.922
10. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +33.931
11. Hugo Andersson, Steber Racing, +36.339
12. Patrick Rundquist, Steber Racing, +45.677
13. Rasmus Lindh (G), Fragus Motorsport, +49.931
14. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +58.409
15. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +1 varv

Race 2
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 31:21.804
2. Dennis Hauger (G), Mtech Competition, +8.042
3. Emil Persson (G), Fragus Motorsport, +13.639
4. Hugo Andersson, Steber Racing, +18.406
5. Edvin Hellsten, Nova Racing, +19.360
6. Rasmus Lindh (G), Fragus Motorsport, +19.636
7. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +20.137
8. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +21.968
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +45.592
10. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +1 varv
11. Patrick Rundquist, Steber Racing, +1 varv
12. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +1 varv
13. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +1 Lap
14. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, +5 varv
Hampus Hedin, Fragus Motorsport, ej till start
G = gästförare
M = förare i Masters Cup

Slutställning Porsche Carrera Cup Scandinavia 2020
1) Lukas Sundahl, 334 poäng
2) Pontus Fredricsson, 244
3) Edvin Hellsten, 186
4) Hugo Andersson, 178
5) Hampus Ericsson, 170
6) Magnus Öhman, 133
7) Thomas Karlson, 107
8) Carl Philip Bernadotte, 104
9) Christoffer Bergström, 95
10) Patrick Rundquist, 93
11) Robin Hansson, 88
12) Krister Andero, 76
13) Hampus Hedin, 51

Masters Cup
1) Magnus Öhman, 269
2) Carl Philip Bernadotte, 228
3) Thomas Karlson, 223
4) Christoffer Bergström, 187
5) Krister Andero, 158

Porsche Approved Cup
1) Patrick Rundquist, 162

Teammästerskapet
1) Steber Racing, 385 poäng
(Hugo Andersson, Patrick Rundquist)
2) Fragus Motorsport, 367
(Pontus Fredricsson, Robin Hansson, Hampus Hedin)
3) Mtech Competition, 333
(Hampus Ericsson, Magnus Öhman, Carl Philip Bernadotte, Thomas Karlsson)
4) Sundahl Racing, 319
(Lukas Sundahl)
5) Nova Racing, 184
(Edvin Hellsten)
6) Team Pampas, 95
(Christoffer Bergström)
7) Prido Racing, 76
(Krister Andero)

20-10-10 Dennis Strandberg ny mästare i V8 Thunder Cars!
Dennis Strandberg höll nerverna under kontroll och säkrade sin första V8 Thunder Cars-titel genom att vinna helgens första finalheat på Ring Knutstorp och komma tvåa i det andra. I det första heatet ledde han från start till mål, i det andra fick han se sig passerad av Freddie Hemborg men andraplatsen räckte mer än väl för att säkra segern i mästerskapet.
– Det är grymt skönt, säger en lättad Dennis Strandberg som summerar säsongen och mästerskapssegern.
– Vi har haft bra helger, dåliga helger tagit ifatt både Hemborg och Arenram i mästerskapet och gått om och avslutar som bästa poängplockare den här helgen. Det är en jäkla lättnad!

Freddie Hemborg kom till finalen med en seger och en andraplats i mästerskapstabellen i ryggen men den riktiga farten infann sig lite för sent för att han skulle kunna utmana om titeln. Efter en fjärdeplats i kvalet blev det en femteplats i det första heatet gjorde Freddie det han kunde göra och tog hem segern i det andra.
– Det var skönt att få avsluta med en seger och att vi fick avsluta med flaggan i topp, det var fajt ända till sista varvet mot en värdig motståndare i Dennis, och det är så det ska vara.

Sebastian Arenram hade en förhoppning om att kunna ta sig ifatt och förbi Strandberg i tabellen från sin tredjeplats men när han tvingades avbryta kvalet på grund av tekniska problem blev det en uppförsbacke. Med en fjärdeplats i det första heatet hade han ändå en chans på titeln men då krävdes det seger och att Strandberg skulle misslyckas. Nu avslutade han säsongen med en tredjeplats.
– Helst hade jag vunnit men helgen startade dåligt i och med att vi inte kunde köra kvalet, säger Sebastian. Men jag är nöjd med prestationen, det var fantastiskt att komma trea i i sista heatet. Det har varit hugget som stucket mellan mig, Dennis och Freddie men jag är inte ledsen på något vis – de har varit duktiga och förtjänar sina placeringar. Jag är nöjd med att vi har kunnat vara med och fajtas ända till slutet.

I juniorkategorin svarade Daniel Andersson för en fin insats då han blev tvåa i det första heatet men tvingades bryta det andra efter att ha blivit avpetad. Det var dock inget som påverkade utgången av juniormästerskapet där Daniel redan var klar mästare före tvåan Eric Nilsson.

Superstar-mästerskapet vanns av Conny Brorsson som slutade fyra i det totala sammandraget. Conny slutade trea och femma i Heat 1 respektive Heat 2.

Klicka här för mästerskapstabell http://v8thundercars.com/tabell/

20-10-09 Stenhård kamp om tusendelar när uppstickare kvalade bäst i Porsche Carrera Cup-finalen
Ett kval är inte över förrän det är över. Fråga Porsche Carrera Cup-mästaren Lukas Sundahl. Han vet. I fredagens kvaldrama i Carrera Cup-finalen på Ring Knutstorp blev han blåst på dubbla pole positions. På det sista varvet! I båda kvalomgångarna! I den första, Q1, tryckte sig Edvin Hellsten före med 47 tusendelar. I Q2 gjorde norrmannen Dennis Hauger det samma. Med en (!) tusendels marginal.
Det blev dramatiskt värre när säsongens sista kval i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgjordes på Ring Knutstorp i Skåne under fredagseftermiddagen.

Länge såg det ut som om förhandsfavoriterna, tredubbla mästarna Lukas Sundahl och Johan Kristoffersson skulle få dela första startled i lördagens båda race.

Men uppstickarna Edvin Hellsten och Dennis Hauger ville annat.

Hellstens första pole position
Hellsten fick till ett kanonvarv i sitt sista försök i Q1 och startar därmed från första ruta i lördagens inledande race. Det är göteborgarens första pole position i Carrera Cup-karriären.
– Äntligen nådde vi hela vägen fram. Skitkul, säger Hellsten, som valde att använda även sitt andra set däck i Q1.
– Eftersom morgondagens första heat är lite kortare än det andra tänkte vi att det är viktigare att starta längre fram där. Möjligheterna att avancera från en lite sämre startposition är bättre i det längre andraracet.

I Q2, kvalet till finalhelgens andra och sista race, blev det ”bara” en sjundeplats för Hellsten. Men det berodde inte bara på däcken. Först laddade Hellsten lite för mycket och snurrade, och sedan, på det varv som skulle bli hans snabbaste, tappade han bakvagnen och kom ut lite i gräset.
– Det var inte riktigt som vi hade tänkt oss, men vi är ändå riktigt nöjda med vår kvalinsats.

Minsta möjliga marginal
I Q2 var Sundahl och Kristoffersson på nytt snabbast. Då slog den norske formelbilstalangen och gästföraren Dennis Hauger till med dagens bästa tid. På sitt sista varv, såklart! Med 57,676 var gutten en futtig tusendel före Sundahl som återigen fick se sig förpassad till plats nummer två.
– Det här gick inte riktigt som planerat. Jag tyckte 47 tusendelar i Q1 var lite, men det skulle ju visa sig vara ganska mycket, suckar Sundahl och konstaterar att han inte hade marginalerna på sin sida.

Det hade däremot Hauger.
– I slutet på Q2 hade jag ett varv som var nästan lika snabbt som Sundahls. Då fick jag besked från teamet i depån att jag körde för pole position och svarade efter det för ett riktigt adrenalinbombat varv, säger en mycket nöjd Hauger, som tack vare triumfen även vann Mobil 1 Pole Award.

Sjundeplatsen i Q1 var han lite lika belåten med.
– Där är jag missnöjd med däckuppvärmningen, jag var alldeles för snäll, konstaterar han.

Het bronsduell
Även om det inte blev någon pole position svarade Lukas Sundahl (2-2) och Johan Kristoffersson (3-3) för två jämna kvalinsatser.

Ett bra kval, det bästa för året, noterades Hugo Andersson för. Han var fyra och femma och har därmed ett bra utgångsläge i morgondagens båda heat. Andersson är trea i mästerskapstabellen inför avslutningen, men skuggas av Hampus Ericsson och polemannen Edvin Hellsten. Ericsson, som debuterar på tekniskt krävande Ring Knutstorp, var sexa i fredagens båda kvalomgångar.

Före sig i morgondagens starter har Ericsson, förutom ovan nämnda, även Pontus Fredricsson. Efter en svag insats på det officiella testet, där han bara var elfte man, studsade Fredricsson tillbaka och kvalade femma och fyra.

Nya segrar för prins Carl Philip?
Prins Carl Philip gjorde ett av sina bästa kval under sin comebacksäsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Hans tiondeplats totalt innebär att han för första gången i år var kvalsnabbast i Masters Cup, klassen för förare över 40 år. Prins Carl Philip har två vinster hittills i klassen. På lördag får han två nya segerchanser.

Inför finalen toppas Masters Cup av Magnus Öhman, som bara behöver ta sig i mål i lördagens inledande heat för att säkra titeln. Tvåa i klassen är prins Carl Philip.

Porsche Carrera Cup Scandinavia
Ring Knutstorp, 9 oktober.
Kval, Q1.
1. Edvin Hellsten, Nova Racing, 57.876
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.047
3. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, +0.167
4. Hugo Andersson, Steber Racing, +0.292
5. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.379
6. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +0.445
7. Dennis Hauger (G), Mtech Competition, +0.512
8. Rasmus Lindh (G), Fragus Motorsport, +0.892
9. Emil Persson (G), Fragus Motorsport, +0.941
10. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +0.992
11. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +0.993
12. Patrick Rundquist, Steber Racing, +1.065
13. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +1.179
14. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +1.227
15. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +2.664

Q2.
1. Dennis Hauger (G), Mtech Competition, 57.676
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.001
3. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, +0.134
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.207
5. Hugo Andersson, Steber Racing, +0.312
6. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +0.595
7. Edvin Hellsten, Nova Racing, +0.619
8. Rasmus Lindh (G), Fragus Motorsport, +0.895

20-10-08 Mästarmöte, bronsduell och avgörande i teammästerskap och Masters Cup när Porsche Carrera Cup Scandinavia avslutas
Lukas Sundahl avgjorde Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park. Ändå finns det hur mycket som helst att se fram emot är mästerskapet avslutas på Ring Knutstorp i Skåne 9-10 oktober. Eller vad sägs om ett mästarmöte i TV-publikens smak, en het bronsduell och avgörande i Masters Cup? Dessutom ska 150.000 kr delas ut i teammästerskapet!
Johan Kristoffersson vs Lukas Sundahl. Ett hett mästermöte i PCCS-finalen där frågan är vem som får sträcka ett pekfinger i luften som segrare. Foto: Micke Fransson

I lördags blev Lukas Sundahl först med att vinna Porsche Carrera Cup Scandinavia tre år i rad. En historisk prestation som varit den 23-årige smålänningens främsta fokus den här säsongen.
– Det var skönt att jag kunde avgöra på Mantorp Park. Efteråt kände jag nog mer lättnad än glädje, säger Lukas.

Nu kan han och Växjöbaserade Sundahl Racing ta sig an finalhelgen utan någon press på sig.
– Det innebär att vi kan köra lite hårdare och kanske ta lite mer risker.

Mästarmöte
På Ring Knutstorp gör Johan Kristoffersson sitt tredje inhopp som gästförare den här säsongen. Precis som tidigare kör han bil nr 20 för Fragus Motorsport. Kristoffersson vann båda racen på Drivecenter Arena i Fällfors och noterades för placeringarna 2-2-1 på Mantorp Park helgen som gick.

Förutom att Kristoffersson är dubbel världsmästare i rallycross har värmlänningen, precis som Sundahl, tre titlar i Porsche Carrera Cup.

Säsongens tredje rond mellan Sundahl och Kristoffersson har alla förutsättningar att bli ett mästarmöte helt i TV-publikens smak.

Den här gången ställs Sundahl dessutom mot Kristoffersson på lika villkor; utan att ha jakten på en mästerskapstitel att ta hänsyn till.
– Så kanske man kan säga… Det ska i alla fall bli roligt att tävla mot honom igen. Jag ska försöka slappna av lite, bara fokusera på att köra så mycket det går och kanske ha råd att testa lite nya grejer på bilen. Skulle det gå åt pipan så gör det ju inget, säger Sundahl.

Talanger tillbaka
Kristoffersson blir inte ensam gästföraren i Skåne. Långt därifrån. Till start kommer även den norske supertalangen tillika Red Bull-junioren Dennis Hauger. Han är tillbaka i Carrera Cup efter ett fint gästspel i Anderstorp tidigare i år där han bokfördes för tre tredjeplatser.

Klart för ett nytt gästinhopp är även det svenska stjärnskottet Rasmus Lindh från Kullavik. Han kommer direkt till Knutstorp från USA och IMSA Prototype Challenge som han kört i väntan på att Indy Lights ska återstarta våren 2021. Årets säsong sköts upp på grund av Coronapandemin.
– Det här blir en riktig favorit i repris. Jag hade en jättefin fight med Johan Kristoffersson när jag körde Porsche Carrera Cup Scandinavia i förra årets final, och jag ser verkligen fram emot att få tävla i Sverige och delta som utmanare även i år, säger Rasmus Lindh.

Het bronsduell
Hugo Andersson, Hampus Ericsson och Edvin Hellsten är trion som i finalen ska göra upp om tredjeplatsen i förarmästerskapet och 50.000 kr i prispengar.

Andersson har bäst utgångsläge, men det är inte mycket 18-åringen från Täby har att gå på inför de avslutande två racen. Bara sex poäng bakom sig har han jämnårige Hampus Ericsson från Kumla och han skuggas i sin tur av Edvin Hellsten, 23 år, från Göteborg. Endast åtta poäng skiljer trion åt.
– Det är alltid tajt när jag är inblandad, skojar Andersson och syftar på de stenhårda poängfighter han haft huvudrollen i de två senaste säsongerna.

Under sin debutsäsong 2018 missade han tredjeplatsen i Porsche Approved Cup - klass i klassen för Porsche 911 GT3 Cup (991 I) – med en enda poäng. I fjol hade han samma knappa marginal på sin sida när han blev Approved Cup-mästare före Edvin Hellsten.

Starka prestationer
I år tävlar Andersson och Hellsten i mästerskapets huvudklass i var sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II). Båda har klarat övergången till den nya bilen och den ökade konkurrenssituationen på ett bra sätt. Andersson har till och med vunnit race och Hellsten kan bland annat stoltsera med sex platser bland de fyra främsta.

Även Hampus Ericsson har imponerat. Trots att han är nykomling i mästerskapet har han direkt slagit sig in i toppen. Inte minst har han varit stark i kvalen. I Anderstorp erövrade han till och med pole position i Q2.

När kampen om tredjeplatsen i mästerskapet nu ska avgöras är det omöjligt att tippa vem i den talangfulla trion som kommer att erövra den. Samtliga har stått på pallen vid minst ett tillfälle den här säsongen och alla har utan tvekan egenskaper som kan göra dem till bronsmedaljör på lördag.

Målgång räcker
Magnus Öhman har tävlat i Porsche Carrera Cup Scandinavia sedan 2013.

Nu står han på tröskeln till sin första titel i mästerskapet.
Tar sig stockholmaren bara över mållinjen i det första finalracet på Ring Knutstorp på lördag kan han äntligen lyfta segerpokalen i Masters Cup, klassen för förare över 40 år.
– Klart att det skulle vara roligt, jag har ju kört för det här mästerskapet, säger Öhman inför säsongsavslutningen.

Under sina snart åtta säsonger i Porsche Carrera Cup Scandinavia har Magnus Öhman hunnit uppleva en hel del. Allt från glädjande topprestationer till mindre roliga krascher. Dessbättre har de förstnämnda varit i klar majoritet.

Öhman har varit framgångsrik. Han har varit femma i mästerskapstabellen två gånger och stått på pallen vid flera tillfällen.

Nära titeln
Även om det ännu inte blivit någon raceseger i mästerskapet har Öhman en hel radda förstaplatser. I Masters Cup. Där var han ett toppnamn både i premiärupplagan 2017 och i fjol. Men någon Masters-titel har han inte. Ännu. Både 2017 och 2019 var nämligen Öhman tvåa bakom ”omöjlige” nestorn Lars-Bertil Rantzow.

Men nu är han nära. Med 43 poängs försprång på andreplacerade teamkompisen i Mtech Competition, prins Carl Philip, behöver Öhman bara ta sig i mål i det första heatet på lördag för att säkra guldet. Oavsett placering i klassen får han då de poäng han behöver.
– Jag ska åka ner till Skåne och kvala bra, ha roligt och inte göra några dumma grejer i racen. Det är det det handlar om, säger han.

Fördel Steber Racing
Sundahl Racing och Mtech Competition samlade flest poäng i teammästerskapet senast på Mantorp Park och närmade sig toppduon Steber Racing och Fragus Motorsport. Ändå talar mycket för att de två sistnämnda gör upp om titeln och förstapriset på 150.000 kr i avslutningen på Ring Knutstorp på lördag.

Det är fördel Steber Racing inför epilogen. Teamet med Hugo Andersson och Patrick Rundquist som förare har ett försprång på tolv poäng till Fragus Motorsport där Pontus Fredricsson och Hampus Hedin står för motståndet.

TV-tiderna
Avslutningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp i Skåne 10 oktober kan ni följa i V Sport Motor/Viaplay. Lördagens båda race livesänds nämligen enligt följande:
Kl 11.00: Race 1. Viaplay/V Sport Motor
Kl 14.30: Race 2. Viaplay

Tidsschema Porsche Carrera Cup, Ring Knutstorp, 9-10 oktober
Fredag 9 oktober
Kl 09.00: Test, 30 min
Kl 12.10: Officiellt test, 30 min
Kl 16.10: Kval, Q1
Kl 16.32: Kval, Q2

Lördag 10 oktober
Kl 11.15: Race 1, 20 min
Kl 14.50: Race 2, 30 min

Ställningen i de olika mästerskapstabellerna inför finalen.
Porsche Carrera Cup Scandinavia
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 287 poäng (klar mästare)
2) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 213 (klar mästerskapstvåa)
3) Hugo Andersson, Steber Racing, 150
4) Hampus Ericsson, Mtech Competition, 144
5) Edvin Hellsten, Nova Racing, 142
6) Magnus Öhman, Mtech Competition, 115
7) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 88
8) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 87
9) Carl Philip Bernadotte, Mtech Competition, 86
10) Christoffer Bergström, Team Pampas, 83
11) Patrick Rundquist, Steber Racing, 78
12) Krister Andero, Prido Racing, 76
13) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 45

Masters Cup
1) Magnus Öhman, 232 poäng
2) Carl Philip Bernadotte, 189
3) Thomas Karlsson, 178
4) Krister Andero, 158
5) Christoffer Bergström, 156

Teammästerskapet
1) Steber Racing, 342 poäng
2) Fragus Motorsport, 330
3) Mtech Competition, 285
4) Sundahl Racing, 274
5) Nova Racing, 142
6) Team Pampas, 83
7) Prido Racing, 76

20-10-07 Andreas Bäckman får elitidrottsstipendium
Andreas Bäckman har tilldelats Riksidrottsförbundets och Svenska Spels elitidrottsstipendium. Foto: Sergi Campdelacreu Mogas (Fria rättigheter att använda bilden)

Racingföraren Andreas Bäckman som till vardags tävlar i TCR Europe har som en av 60 idrottare tilldelats Riksidrottsförbundets och Svenska Spels elitidrottsstipendium.
- Riktigt kul. Det var verkligen inget jag förväntat mig, säger Andreas Bäckman.

Idag när listan släpptes för årets stipendiater av Riksidrottsförbundet och Svenska Spels elitidrottsstipendium fanns landslagsföraren Andreas Bäckman från Boden med som ett av de 60 namnen.
- Riktigt kul. Det var verkligen inget jag förväntat mig, säger Andreas Bäckman som denna helg ska köra den fjärde deltävlingen av TCR Europe i Barcelona, Spanien.

Nästan 400 ansökningar från 50 olika specialidrottsförbund skickades i år in till Riksidrottsförbundets avdelning för elitidrottsstöd. På listan av de 60 stipendiaterna återfinns bland annat skidskytten Mona Brorsson som har OS-medaljer. Likaså Karolin Ohlsson som har VM-guld i orientering. Från bilsporten lyckade Andreas Bäckman ta sig in på listan. Något som förbundskapten Pier Steffansson ser som mycket positivt.
- Kul för Andreas och riktigt roligt att vi i bilsporten med honom finns med bland de sextio stipendiaterna som får Riksidrottsförbundets och Svenska Spels elitidrottsstipendium i form av pengar och utvecklingsstöd. Det visar att Andreas arbete i TCR Europe har givit resultat. Det är många framgångsrika namn med på listan så det är verkligen en prestation att komma med som en av stipendiaterna, säger Pier Steffansson, Svensk Bilsports förbundskapten.

Utmaningarna för många idrottare är större än någonsin, precis som för föreningar och förbund. Förutom de ekonomiska svårigheter som coronapandemin medför brottas de aktiva även med frågor som rör inställda och flyttade tävlingar och läger, osäkerhet kring kval och ranking, oro kring sponsorer och andra intäkter samt annat som begränsas av rådande restriktioner.
– Vår förhoppning är att elitidrottsstipendiet ska stötta de aktiva, så att de orkar att utvecklas in i den förhoppningsvis ljusare framtiden. Karriärerna för både studier och idrott är längre nu än tidigare. Något som är positivt, då många av de bästa satsar och presterar på topp i många år, säger Liselotte Ohlson, avdelningschef för elitidrottsstöd, Riksidrottsförbundet.

Utöver det ekonomiska stöd på 50 000 kronor vardera som stipendiet medför erbjuds även de aktiva stöd från avdelningen Elitidrottstöd på Riksidrottsförbundet inom bland annat idrottspsykologi och idrottsmedicin. Både det ekonomiska och det operativa stödet är ofta avgörande för elitidrottarens utveckling och prestation.

Pengar och stöd som kommer väl till användning för den studerande Andreas Bäckman som nu genomför femte året på Luleå Tekniska Universitet där han utbildar sig till Civilingenjör med inriktning Teknisk design.
- Ser man på bilsporten och kostnader för att köra så kanske inte summan ser så stor ut, men för mig personligen som student och som inte har något annat jobb så blir det ett bra tillskott och dessutom ingår det en del andra delar i stipendiet som jag tror att jag kommer ha nytta av längre fram. Det känns riktigt kul att vara en av de 60 som får det här stipendiet, avslutar Andreas Bäckman.

Här finns listan med alla stipendiater
Mer information på Riksidrottsförbundets webbplats: https://www.rf.se/Nyheter/Allanyheter/elitidrottsstipendiumtill60idrottarefran35idrotter

20-10-07 Viktig erfarenhet på regn för Skärås
Nyttiga erfarenheter i regn. Så kan Emil Skärås summera senaste racehelgen i Porsche Carrera Cup Italia på banan i Mugello.

Vädret var minst sagt omväxlande och det var första gången västeråsaren fick tävla sin Porsche på regnvåt asfalt. Även om det började med kvalkörning på upptorkande bana. I Q1 valde han ändå att köra på regndäck.
– Precis i slutet av Q1 började folk lägga på slicks, och det visade sig vara rätt beslut, säger Emil.
Han lyckades ändå ta sig vidare till Q2, som siste man av de tio som går vidare dit. Den ende på regndäck. I Q2 lyckades han sätta åttonde tid.
– Banan blev snabbare och torrare för varje varv och det handlade mest om att få till ett bra varv i slutet.

Alltså startade han åtta i race 1 och gjorde en bra start ifrån sig. Redan efter de första två kurvorna låg han sexa. Dessvärre hade han en liten kontakt i andra kurvan med en annan förare.
– Han svängde in på mig och min kylare började läcka vatten vilket gjorde att jag fick bryta, suckar Emil.
Surt. I dubbel bemärkelse!
Därmed stod han näst sist, det vill säga som 22:a bil när race 2 startade. Trots blötan satte Emil upp ett bra tempo och efter att de halvtimmes långa racet var kört flaggades han i mål på 12:e plats.
– Resultaten i helgen var inte där vi vill vara men det var en ny erfarenhet att köra i blött med den här bilen och det blir viktigt för framtiden.
Nu laddar team Ombra Racing med den svenske landslagsföraren om till säsongsfinalen på Monza.
– Där ska vi se till att avsluta denna säsong på topp!

20-10-06 Ny pallplats för Maja på Mantorp Park
Maja på pallen och fortsättningsvis supertätt i toppen av totaltabellen för Philip när Formula Nordic mästerskapen går in i en slutspurt efter näst sista tävlingshelgen på Mantorp Park.

I kvalet på fredagen placerade sig de båda WestCoast Racing förarna Philip Victorsson och Maja Hallén Fellenius som 4:a och 5:a. Resultat som gav startpositionerna till första racet, men som även innebar goda förutsättningar inför det andra racet från 2:a resp 3:e startruta med vänd startordning av topp 6.

Det första racet på lördag morgon blev en kort historia för Maja som redan efter 6 varv fick bryta efter en sten punkterat kylaren. Philip Victorsson gjorde en stabil insats och placerade sig på 4:e plats i mål.

Senare på dagen bjöd helgens andra race på underhållande racing. Även om Maja från sin andra startposition hade ett tufft första varv där hon blev omkörd, kom ur rytmen och tappade ner till sjätte plats inledningsvis.
Men den här gången kom racet att handla om att hålla sig ifrån misstag, där flera incidenter kom att spela en stor inverkan på slutresultatet.

Philip hade gjort en bättre start än Maja och var direkt uppe på andra plats. Han stod återigen för ett stabilt race men saknade farten att försvara sig under racet och blev mot slutet även passerad av Maja som hade avancerat under racet och knep tredjeplatsen framför sin teamkamrat och kunde kvittera in sin andra pallplats för året i mål.

Maja kommenterar sin positiva utvecklingskurva under senare delen av Formula Nordic säsongen:
“Jag är otroligt glad att resultaten börjar komma nu. Det känns som att jag har haft det i mig hela tiden, det kände jag redan vid försäsongstesterna. Nyckeln till detta har varit hur jag lärt mig att sätta ihop speed och racecraft. Jag har dessutom vant mig mer med klassen och lärt känna bilens beteende, och utifrån det har vi fått den att passa min körning på ett bra sätt.”

Med två fjärdeplatser är Philip med bra i mästerskapen, 3:a i Formula Nordic och 2:a JSM. Men inför finalen på Ring Knutstorp det är tätt i tabellen mellan flera förare och mycket kan hända i de två avslutande racen i Skåne.

“Kvalet var bra. Första racet detsamma men i sista racet tappade jag speeden och hängde inte riktigt med. Jag hade velat ha med mig lite mer poäng (från den här helgen) men det var en helt okej tävling ändå”, summerar Philip helgens tävlingar på Mantorp Park.

Finaltävlingen för Formula Nordic är redan nu till helgen på Ring Knutstorp 9-10 oktober.

Formula Nordic resultat och mästerskapsställning: www.formualnordic.se

20-10-06 Barcelona nästa för syskonen Bäckman
Jessica och Andreas Bäckman är denna helg tillbaka i TCR Europe-mästerskapet och denna gång är det Spanien och Barcelona som står som värd för den fjärde deltävlingen i Europaserien.
- Jag har goda minnen från fjolårets framgångar på den här banan, säger Andreas Bäckman.

Denna helg, 9–11 oktober, möts Europas toppförare på den välkända Formel 1-banan Circuit de Barcelona-Catalunya, belägen i närheten av Barcelona i Spanien. Banans anläggning är i toppklass och står som värd för Spaniens Grand Prix i Formel 1 och för många andra stora racingklasser.

Första vinsten
Andreas Bäckman har fina minnen från denna bana, då han förra året tog både Pole-Position och sin första vinst i TCR Europe mästerskapet just på Circuit de Barcelona-Catalunya. Andreas ser framemot att vara tillbaka och siktar på att upprepa samma resultat som förra året.
- Barcelona är en av mina favoritbanor och en av de banor jag har kört mest på, så det känns bra inför helgen och jag är laddad. Jag har goda minnen från fjolårets framgångar på den här banan, säger Andreas Bäckman.

Fortsätta på den positiva trenden
Jessica Bäckman slog förra deltävlingen på Monza-banan i Italien till med sitt bästa resultat i TCR Europe denna säsong då hon körde upp sig till en 7:e placering efter ett struligt kval. Till helgen tänker hon fortsätta den positiva trenden och siktar ännu högre.
- I Monza kände jag att jag tog ett steg i rätt riktning och jag ser framemot helgen då vi är tillbaka i Barcelona, en väldigt fin bana som är kuperad och har ett flertal olika kurvpartier som är både roliga och utmanande, säger Jessica Bäckman.

Den 4,655 km långa banan har en stor variation av kurvor och raksträckor. Banans stora variation med raksträckor, hårda inbromsningar, snabba kurvor och långsamma kurvor är unik och brukar resultera i spännande touringcar-race.
- Jag gillar banan i Barcelona, vi har kört här de senaste två åren och det är en bana som är utmanande och brukar bjuda upp till spektakulära race och många omkörningar, säger Andreas Bäckman.

Tidsschema för helgens tävling:
(alla tidsangivelser avser svensk tid)
Fredag 9 oktober:
12:40 Fri träning 1
17:30 Fri träning 2

Lördag 10 oktober:
11:45 Kval (Q1 och Q2)
16:05 Race 1 (LIVE på JA Bäckman:s Facebook-sida https://www.facebook.com/jabaeckman/,)

Söndag 11 oktober:
13:55 Race 2 (LIVE på JA Bäckman:s Facebook-sida https://www.facebook.com/jabaeckman/,)

Live-sändning
De båda racen livesänds på JA Bäckman:s Facebook-sida https://www.facebook.com/jabaeckman/, samt på TCR TV på YouTube https://www.youtube.com/channel/UCoSlmLSprEnTz7HjmMb7HBw.

Om banan:
Circuit de Barcelona-Catalunya
Plats: Montmeló, Katalonien, Spanien
Längd: 4,655 km
Antal kurvor: 16
Racelängd: 23 minuter + 1 varv
Varvrekord (TCR): 1min 53.802s

20-10-05 William Karlsson var helgens bästa poängplockare när det tätnade i toppen inför Formula Nordicfinalen
Årets näst sista tävlingshelg för Formula Nordic kördes på Mantorp Park. På den inledande fria träningen var William Karlsson snabbast före Joel Granfors. Under kvalet var det Karlsson och Granfors som turades om att vara snabbast, men till sist var det Granfors som drog längsta strået med den bästa tiden. Håvard Hallerud hade problem med växellådan och han missade testpasset. Han chansade att lådan skulle hålla i kvalet och det gjorde den så när på att han inte hade ettan eller tvåans växel. Trots detta lyckades han sätta en fantomtid på sitt sista varv och petade därmed ned Karlsson från andraplatsen. Teamet fick byta växellådan efter kvalet.

Granfors var snabbast iväg i starten och Karlsson lyckades ta sig förbi Hallerud in i första kurvan. Dessa tre förare lämnade resten av fältet bakom sig. Hallerud tog sig förbi Karlsson och på näst sista varvet var han faktiskt uppe i ledning ett kort tag, men Granfors kontrade direkt och vann knappt före Hallerud och Karlsson.

Det andra racet blev som väntat händelserikt. William Winsth startade i pole och han höll ledningen i några varv, men så blev han pressad av Granfors och kom ut i det smutsiga spåret och snurrade. Även Granfors snurrade och detta lämnade fältet öppet för Karlsson som gick i mål som segrare för första gången i Formula Nordic. Han var därmed den sjunde föraren som vann ett heat i år! Hallerud kom tvåa och Maja Hallén Fellenius kom trea.

I tabellen är det fortfarande en öppen historia med Granfors som ledare på 223 poäng före Hallerud på 199, Philip Victorsson 194 och Winsth 190. Det är 55 poäng kvar att köra om till helgen på Ring Knutstorp. Spänningen är påtaglig inför finalen!

För mer information besök gärna vår hemsida :https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

20-10-05 Linus Lundqvist klar mästare i Formula Regional Americas 2020
Linus Lundqvist har utropats till mästare i den amerikanska formelbilsserien Formula Regional Americas. Lundqvist säkrade titeln i förtid under en guldkantad helg på Homestead Miami Speedway, med ytterligare en deltävling fortfarande kvar att köra i Texas i slutet av månaden.

I och med titeln tar Lundqvist hem det åtråvärda pris som motorleverantören Honda tillhandahåller till årets Formula Regional Americas-mästare: ett fullt finansierat avancemang till INDYCAR-supportserien Indy Lights till 2021.
- Helt, helt fantastiskt, utbrister Linus Lundqvist. Det här betyder oerhört mycket för mig och min karriär. Det har varit, och är, en obeskrivlig säsong. Jag vill tacka mitt team, Global Racing Group, och alla som har trott på mig och hjälpt mig att nå hit. Stort tack även, förstås, till Honda. Jag kan knappt förstå vad det är vi precis har vunnit. Jag är trött men väldigt, väldigt glad!

Titeln i Formula Regional Americas innebär att Linus Lundqvist nu vunnit tre olika mästerskap inom loppet av fem år. 2016 tog Tyresö-sonen hem svenska Formula STCC Nordic, och 2018 blev han den blott tredje svensken genom tiderna att vinna det klassiska brittiska Formel 3-mästerskapet.

Titeltriumfen i Homestead levererades genom ännu en nästan perfekt tävlingshelg, där Lundqvist än en gång startade alla tre race från pole position, satte snabbaste varv i samtliga, och vann två av tre heat. Titeln säkrades genom en kontrollerad körning till andra plats i helgens avslutande race.
- Det har varit en nästan perfekt helg, fortsätter Linus Lundqvist. Två segrar, tre poles, tre snabbaste varv... Det var bara segern i det sista racet som saknades, men tyvärr gjorde jag en något sämre start och tappade till tredjeplatsen. Jag laddade på för att försöka ta tillbaka ledningen, men jag kom inte riktigt förbi. Det känns dock ärligt talat mindre relevant just nu - det viktiga var att vi säkrade mästerskapet. Det här ska vi fira i Miami ikväll!

Linus Lundqvist har vunnit 12 av 14 körda race så här långt under året, och har därmed distanserat huvudkonkurrenten David Malukas (USA) med ointagliga 91 poäng inför den återstående Formula Regional Americas-finalen i Texas den 23-25 oktober.

RESULTAT
Formula Regional Americas | Rd. 5
Homestead Miami Speedway (USA)
Race 1
1: Linus Lundqvist (SWE), 23 varv
2: David Malukas (USA), +11.430s
3: Victor Franzoni (BRA), +19.686s
4: Nicky Hays (USA), +35.177s
5: James Roe (IRE), +43.130s
Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/8d0155a4-aad7-40a2-b094-4670341bc59f/FR_Round_12_Provisional_Race_Results.pdf

Race 2
1: Linus Lundqvist (SWE), 26 varv
2: David Malukas (USA), +14.970s
3: Logan Cusson (CAN), +44.275s
4: Nicky Hays (USA), +46.656s
5: Jacob Abel (USA), +49.846s
Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/12454e58-089d-477b-8129-192aad15c476/FR_Round_13_Provisional_Race_Results.pdf

Race 3
1: David Malukas (USA), 25 varv
2: Linus Lundqvist (SWE), +0.985s
3: Victor Franzoni (BRA), +13.827s
4: Logan Cusson (CAN), +14.579s
5: Dario Cangialosi (USA), +15.071s
Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/8ddc5cc7-bc6d-41d5-a8d5-58ef26ba1ce8/FR_Round_14_Provisional_Race_Results.pdf

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 14/17 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 326 p.
2: David Malukas (USA), 235 p.
3: Victor Franzoni (BRA), 174 p.
4: Nicky Hays (USA), 118 p.
5: Joshua Car (AUS), 97 p.
Se fullständig tabell https://en.wikipedia.org/wiki/2020_Formula_Regional_Americas_Championship

20-10-04 Joel Eriksson optimistisk efter ökad konkurrenskraft
Joel Eriksson lämnar helgens ADAC GT Masters-evenemang på Sachsenring med en positiv känsla, efter nya tydliga framsteg för BMW-teamet Schubert Motorsport.

Eriksson och australiensiske teamkamraten Aidan Read körde i mål på 11:e plats i det andra av helgens två timslånga race - duons bästa insats hittills under 2020.

Eriksson stod bland annat för ett kraftigt avancemang på öppningsvarvet, när han från 24:e startposition uppmärksamt navigerade sig igenom en kaotisk startsmäll och avslutade det första varvet på 16:e plats. Han avancerade sedan ytterligare under resten av den första stinten, innan Read alltså tog bilen i mål som 11:a.

Slutresultatet skrevs förvisso till 15:e plats efter att Read tilldelats en tidstillägg på fem sekunder för en lätt sammanstötning, men Eriksson delade Schubert Motorsports optimism efter målgång efter att båda teamets BMW-bilar ändå kört in på poängplats.
- Vi har definitivt tagit ett steg framåt den här helgen, säger Joel Eriksson. Vi har hittat betydligt mer rätt med vår set-up, och vi stod oss riktigt bra i racen. Det fattas fortfarande lite fart i kvalen, men vi var helt klart med i matchen över en racedistans här. Teamet har gjort ett bra jobb och känslan i bilen var bättre än någonsin tidigare under säsongen, så absolut en positiv helg på många plan.

Eriksson/Read tvingades bryta lördagens Race 1 med tekniska problem.

ADAC GT Masters fortsätter närmast på den österrikiska Formel 1-banan Red Bull Ring den 16-18 oktober.

RESULTAT
ADAC GT Masters - Deltävling 4
Sachsenring (Tyskland)

Race 1
1: M.Dienst/P.Frommenwiler, Mercedes-AMG GT3
2: R.Renauer/S.Müller, Porsche 911 GT3 R
3: L.Stolz/M.Engel, Mercedes-AMG GT3
---
DNF: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3
Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/f2262f4f-f0b0-4096-98e6-95332c036c9d/30557.pdf

Race 2
1: M.Pommer/J.Schmidt, Corvette C7 GT3
2: C.Weerts/D.Vanthoor, Audi R8 LMS
3: P.Niederhauser/K.van der Linde, Audi R8 LMS
---
15: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3
Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/1361b324-c2b1-496e-a164-b6e338ad2453/30558.pdf

MÄSTERSKAPSTABELL
ADAC GT Masters - Efter 8/14 race https://www.adac-gt-masters.de/de/wertung/

20-10-03 Felix Rosenqvist i topp fem i Indianapolis
Felix Rosenqvist fick med sig ett topp fem-resultat från säsongens näst sista deltävling i NTT INDYCAR SERIES i Harvest GP på Indianapolis Motor Speedway.

Rosenqvist slutade femma i det första av helgens två race på IMS-banans road course-version, där han länge såg ut att kunna gå mot en pallplats men föll tillbaka i olycklig timing bland varvade bilar i loppets slutskede.

I det avslutande Race 2, som kördes sent på lördagskvällen svensk tid, fick Rosenqvist sedan nöja sig med 11:e plats efter att ha tappat mark på ett stökigt förstavarv - där han bland annat blev påkörd i sidan direkt efter start. Värnamo-sonen fick senare också en smäll från Foyt Racings Charlie Kimball.

Rosenqvist var bäst placerade Chip Ganassi Racing-förare i såväl båda helgens tidskval som i fredagens Race 1, men var överlag inte nöjd med slutresultatet under en allmänt tuff helg för det flerfaldiga mästarstallet - som alltjämt slåss om titeln med erfarne Scott Dixon inför avgörandet senare i oktober.
- Inte den helg vi hade hoppats på, säger Felix Rosenqvist. Race 1 var OK. Vi hade kanske kunnat nå pallen där med lite mer flyt de sista tio varven, men kanske är sällan tillräckligt bra. I Race 2 försvann mina chanser egentligen redan i början när jag tappade fyra-fem platser i starten och hamnade bakom Scott, som vi förstås inte ville passera. Det blev väldigt kostsamt för min strategi eftersom det skulle ha varit min aggressiva stint på de röda (mjuka) däcken.

Rosenqvist bär ändå med sig en i delar positiv känsla från helgens tävlingar, där han bland annat bara var en ynka tiondel från pole position i det första tidskvalet.
- Vi hade potential för pole position i det första kvalet men missade med liten marginal, så det var ändå ett bra besked, fortsätter Felix Rosenqvist. Det var nog vårt mest lovande kval på en road course i år. Jag tycker att jag fick ut allt av bilen även i det andra kvalet, så på det planet är jag nöjd med min insats - men vi behöver hitta en del fart rent generellt.

Säsongens sista race i NTT INDYCAR SERIES körs den 23-25 oktober på gatorna i St. Petersburg, Florida. Felix Rosenqvist blev fyra i det traditionsrika stadsloppet förra året i vad som den gången markerade hans debut i INDYCAR.

RESULTAT
NTT INDYCAR SERIES | Rd. 12&13
Harvest GP
Race 1
1: Josef Newgarden (USA), Penske, 85 varv
2: Alexander Rossi (USA), Andretti, +14.294s
3: Rinus VeeKay (NED), ECR, +15.037s
4: Colton Herta (USA), Andretti, +17.395s
5: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +18.458s
Se fullständiga resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/69da6e23-a132-4427-80a3-55bcc551cb78/indycar_race_results.21.pdf

Race 2
1: Will Power (AUS), Penske, 75 varv
2: Colton Herta (USA), Andretti, +0.893s
3: Alexander Rossi (USA), Andretti, +6.190s
4: Josef Newgarden (USA), Penske, +9.588s
5: Pato O'Ward (MEX), McLaren SP, +10.077s
---
11: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +39.442s
Se fullständiga resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/0bcb2bef-e054-4930-b0f7-94258efdddf2/indycar_race_results.22.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 13/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 502 p.
2: Josef Newgarden (USA), Penske, 470 p.
3: Colton Herta (USA), Andretti, 401 p.
4: Will Power (AUS), Penske, 388 p.
5: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 376 p.
—
10: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 294 p.
Se fullständig tabell https://www.indycar.com/Drivers

20-10-03 Andreas Nilsson gjorde succécomeback - bäddat för superfinal
Med en seger och en andraplats gjorde Andreas Nilsson sin bästa tävlingshelg någonsin när V8 Thunder Cars körde sin näst sista deltävling för året på Mantorp Park. Samtidigt såg Dennis Strandberg och Freddie Hemborg till att jämna ut ställningen i tabelltoppen inför den stundande finalen på Ring Knutstorp. De båda hämtade in Sebastian Arenrams poängförsprång och nu skiljer inte mer än en poäng de tre i toppen.
– Det var kul, men det var ett kämpigt race, det andra heatet, säger succémannen Andreas Nilsson. Jag hade Freddie bakom mig hela tiden och till slut blev jag omkörd på sista varvet.

För Andreas del var helgen tävling hans enda för året, men det är inget han ångrar. Pandemi och tillökning i familjen gjorde att annat fick prioriteras.
– Vi fattade det beslutet tidigt i år, säger han. Men nästa år, då är vi tillbaka. Med ny bil.

Freddie Hemborgs helg höll på att sluta i moll. I jakten på Dennis Strandberg i det första heatet slog han av en oljeslang när han hamnade utanför banan och teamet blev tvungna att byta motor.
– Teamet gjorde ett helsikes jobb för att få ordning på bilen och halva depån var inblandad. Ett stort tack till alla, även mina konkurrenter som ställde upp!

I det andra heatet låg Freddie klistrad som ett frimärke i bakluckan på Andreas Nilsson. Till slut lyckades han ta sig om och ta sin tredje seger för i år.
– Tanken var att jag skulle få Andreas mellan mig och Dennis, jag väntade på att han skulle göra ett misstag och till slut kom det.

Dennis Strandberg körde in som trea i det andra heatet. Det räckte för att överta mästerskapsledningen från Sebastian Arenram.
– Tvåa i det första, trea i det andra är okej, det är poängen som gäller, säger Dennis. Är man inte först så är man inte riktigt nöjd men vi kämpar vidare och förbättrar oss. Allt kan hända i finalen och vi kommer att ge allt.

Inför finalen på Ring Knutstorp toppar Dennis Strandberg tabellen på 163 poäng. Freddie Hemborg är tvåa på 162, samma poäng som Sebastian Arenram som ledde mästerskapet inför Mantorp Park.
– Det var ingen bra helg, bilen var understyrd och vad vi än gjorde fick jag sitta och dutta med gasen för att få runt den i kurvorna, säger Sebastian som slutade fyra och sexa i de båda heaten.
– Det kommer att bli en spännande final, den där poängen som skiljer är nästan lika med noll. Det som kommer att avgöra är vem som kommer etta eller tvåa. Jag ser fram emot nästa helg.

I övrigt gjorde Daniel Andersson en noterbar prestation genom att bli trea i det första heatet. Junioren tog fina skalper efter omkörningar av mästerskapsfyran Conny Brorsson och Sebastian Arenram.

Nästa helg avgörs V8 Thunder Cars-mästerskapet på Ring Knutstorp. Förutsättningarna för en spännande final hade inte kunnat vara bättre.

20-10-03 Många förare i fokus i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park
Gästförarna Tom Blomqvist och Johan Kristoffersson vann racen och Lukas Sundahl säkrade sin tredje raka titel. Men ovan nämnda trio fick konkurrens om uppmärksamheten när den näst sista deltävlingen i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgjordes på Mantorp Park. Hugo Andersson, Hampus Ericsson, Edvin Hellsten och, inte minst, Christoffer Bergström är bara några av förarna det snackas om inför finalen på Ring Knutstorp 9-10 oktober.

Lukas Sundahl kom till Mantorp Park med goda möjligheter att köra hem sin tredje raka Carrera Cup-titel. Den situationen hanterade han mästerligt. Med tre raka tredjeplatser i Östergötland kan han nu göra resan till Skåne om en vecka som redan klar mästare.
– Skönt att kunna avgöra redan här. Vi kan se tillbaka på en framgångsrik säsong där vi som team gjort det väldigt bra, konstaterade Sundahl bland annat.

Tom V/S Johan
Att Sundahl blev utan raceseger på Mantorp Park brydde han sig inte så mycket om. De erövrade i stället tävlingens mycket kompetenta gästförare, Tom Blomqvist och Johan Kristoffersson. Mångsidige och erfarne Blomqvist – son till rallylegendaren Stig Blomqvist – vann såväl det första som det andra racet från pole position. I det tredje och avgörande fick Kristoffersson, som vunnit Porsche Carrera Cup tre gånger och dessutom är dubbel världsmästare i rallycross, ta emot förstapriset.

Blomqvist och Kristoffersson bjöd på härliga dueller i varje race. I det andra tog sig Blomqvist förbi Kristoffersson på ett av de sista varven och även i heat tre blev Kristoffersson av med ledningen till Blomqvist. Efter en omstart i avslutningsracet stressades emellertid Blomqvist till ett misstag i Mjölbysvängen och Kristoffersson kunde få sin revansch – och sin 44:e raceseger i PCCS.
– Han gjorde ett litet misstag. Synd kan jag tycka. Jag hade gärna tagit fighten vi hade ända in i mål, sa Kristoffersson.
Blomqvist imponerade stort i sin Carrera Cup-debut och trivdes verkligen med sitt inhopp i mästerskapet.
– Kul att vara tillbaka i Sverige där min racingkarriär började 2009. Jag har haft riktigt roligt den här helgen och är tacksam över att Porsche Sverige gav mig chansen att få vara med och tävla i mästerskapet, sa den svensk-brittiske racingstjärnan.

Skön avslutning
En annan som var glad efter målgång i det tredje racet var Pontus Fredricsson. Detta trots att hans helg på Mantorp Park egentligen inte alls blev vad han hade hoppats på. Fredricsson kom till Östergötland som enda utmanare till Lukas Sundahl och hans fokus var att hålla liv i mästerskapet. Men det sprack direkt – efter trettonde och sista plats i fredagens race.

Under lördagen revanscherade sig emellertid Fredricsson med fjärde respektive andra plats. Den sistnämnda gav dessutom full utdelning i mästerskapet eftersom gästförare inte får räkna poäng i PCCS.
– Jag började tvivla på mig själv där ett tag, men just nu är jag extremt glad. Synd att jag inte kunde hålla liv i mästerskapet, men det är som det är. Nu ser jag fram emot att åka till Ring Knutstorp som är en banan jag verkligen gillar. Jag hade pole position där i fjol, sa Fredricsson, som har säkrat andraplatsen i mästerskapet, hans bästa placering hittills i PCCS-karriären.

Tuff bronsduell
Om tredjeplatsen bakom Sundahl och Fredricsson är det upplagt för en grym duell i Skåne. Hugo Andersson är bronsman i skrivande stund, men han skuggas av såväl Hampus Ericsson som Edvin Hellsten. Faktum är att bara åtta poäng skiljer trion år.
– Tajt, konstaterar Andersson, som sett till fredagens misslyckade kval svarade för en mycket stark prestation på Mantorp Park.

Från 13:e och sista startposition körde han nämligen upp sig i alla tre race och bokfördes för placeringsfacit 6-9-5.
– Det känns riktigt bra med tanke på förutsättningarna.

Hampus Ericsson var på väg mot ett ännu bättre facit. Efter fjärde och sjätte plats i de två första racen låg årets nykomling trea bakom Blomqvist och Kristoffersson långt in i det tredje. Men på kalla däck bromsade han på sig efter den första omstarten och tvingades bryta.

Tredjemannen i bronsfighten, Edvin Hellsten, avslutade med en finfin fjärdeplats efter att ha varit sjua i de två första heaten.

Öhman är nära
Ett mycket bra tävlingsfacit blev det även för Christoffer Bergström, som var tillbaka i mästerskapet efter att ha tvingas stå över deltävlingen i Anderstorp.
– Min bästa tävling hittills i Carrera Cup, sa han själv efter att ha blivit femma, femma och sexa i racen.

Bergström tävlar i Masters Cup, för förare över 40 år, och där räckte hans prestation självklart till tre segrar.

Någon chans på Masterstiteln har Bergström ändå inte inför avslutningen på Ring Knutstorp. Där har Magnus Öhman guldläge, trots att hans helg på Mantorp Park inte var hans bästa. 10-10-7 blev Öhmans placeringar totalt vilket innebar en tredje- och två andraplatser i klassen.

Öhman åker till Ring Knutstorp med 43 poängs övertag på prins Carl Philip, som med 50 poäng kvar att tävla om också är den ende som kan hota Öhman om titeln.

Prins Carl Philip avslutade tävlingen på Mantorp Park med en åttondeplats totalt vilket gav säsongens sjunde pallplats i Masters Cup.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Mantorp Park, 3 oktober.
Race 2.
1. Tom Blomqvist (G), Mtech Competition, 22:17.924
2. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, +0.522
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +5.499
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +10.860
5. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +11.746
6. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +12.273
7. Edvin Hellsten, Nova Racing, +12.496
8. Patrick Rundquist, Steber Racing, +12.870
9. Hugo Andersson, Steber Racing, +19.218
10. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +25.250
11. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +27.241
12. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +29.663
13. Krister Andero (M), Prido Racing, +48.514

Race 3.
1. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, 35:15.922
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +1.432
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +3.532
4. Edvin Hellsten, Nova Racing, +5.703
5. Hugo Andersson, Steber Racing, +7.197
6. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +8.663
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +9.105
8. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +11.235
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +11.628
10. Tom Blomqvist (G), Mtech Competition, +17.723
11. Krister Andero (M), Prido Racing, +31.243
Hampus Ericsson, Mtech Competition, bröt
Patrick Rundquist, Steber Racing, bröt

20-10-03 Historisk Lukas Sundahl kör vidare i Porsche Carrera Cup Scandinavia – och mästarteamet utökar sin satsning!
Nu är han historisk, 23-årige Lukas Sundahl från Växjö. Under lördagen vann han Porsche Carrera Cup Scandinavia för tredje året i rad. Det har ingen lyckats med sedan starten på mästerskapet 2004. – Att bli först med att vinna titeln tre år i rad har varit vårt mål och vår drivkraft hela säsongen, säger Lukas som efter den historiska triumfen på Mantorp Park lät meddela att han nu ställer om siktet på ett fjärde mästerskapsguld.

Lukas Sundahl kom till årets näst sista deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia med 51 poängs ledning. Efter tre intensiva race på Mantorp Park hade avståndet ner till främsta konkurrent vuxit till ointagliga 74 poäng.

Med 54 poäng kvar att tävla om i finalen på Ring Knutstorp 9-10 oktober finns det ingen som kan komma ikapp honom. Oavsett hur epilogen slutar.
– Skönt att kunna avgöra mästerskapet redan här. Nu kan vi åka till Skåne och den sista deltävlingen helt utan press på oss, konstatera en både lättad och glad Sundahl.

Fokus på titeln
Tävlingen på Mantorp Park hanterade Lukas Sundahl och familjeteamet Sundahl Racing på bästa sätt. Fokus låg hela tiden på att säkra mästerskapstiteln och den regerande mästaren agerade utifrån det. Han tog inga onödiga risker, men svarade ändå för en mästerlig prestation genom att bokföras för placeringsraden 3-3-3 i de tre racen.
– Vi hade ett bra utgångsläge inför den här tävlingen och lyckades verkligen förvalta det, konstaterade teamchefen Per Sundahl, pappa till Lukas, efter den unika trippeln.

Satsar vidare i PCCS
Mästerskapstiteln gav teamet 200.000 kr, pengar man nu kommer att investera i nästa säsong, Lukas Sundahls sjunde i Porsche Carrera Cup Scandinavia. För det blir en fortsättning i PCCS. Det kan Per Sundahl avslöja redan nu.
– Vi kör vidare. Ingen har vunnit det här mästerskapet fyra gånger, säger han med ett leende.
– Klart att vi genom åren tittat oss omkring både internationellt och här hemma. Att satsa utomlands nu känns inte aktuellt med tanke på det osäkra läge som råder på grund av Corona. Här hemma tycker vi inte att det finns något alternativ som är bättre än Porsche Carrera Cup Scandinavia. Mästerskapet håller mycket hög klass i alla avseenden. Det är bra organiserat, bjuder på ett stort och konkurrenskraftigt startfält och genomförs med bilar som är utmanande att köra, säger Per.

Det är heller ingen hemlighet att Sundahl Racing ser fram emot att köra nya Porsche 911 GT3 Cup (992) 2022. Då är ambitionen att kunna kombinera tävlande i Porsche Carrera Cup Scandinavia med en internationell satsning.

Blir tvåbilsteam
Kommande års tävlande från Sundahl Racings sida kommer inte enbart att ske i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Redan nu är det klart att teamet även kommer att driva en bil i racingserien Porsche Sprint Challenge Scandinavia som drar igång 2021. Jämte Lukas Sundahls Porsche 911 GT3 Cup (991 II) kommer det att stå en Cayman GT4 Clubsport under tälttaket hos det Växjö-baserade teamet.
– Vi kommer att driva bilen åt Patrik Emanuelsson, en företagsledare från Växjö som har racingerfarenhet från Radical, berättar Per.

Stort intresse
Sundahl Racings fortsatta engagemang i Porsche Carrera Cup Scandinavia och nya satsning på Porsche Sprint Challenge är välkomna besked.
– Det betyder självklart mycket för serien att Lukas i egenskap av mästare, historisk sådan till och med, kör vidare i Porsche Carrera Cup. Sundahl Racing har varit ledande i det här mästerskapet i många år och att gänget från Växjö nu utökar sitt engagemang i den tävlingsverksamhet vi bedriver är naturligtvis glädjande, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige.

Under deltävlingen på Scandinavian Racing i september genomfördes ett första testevent för nya Porsche Sprint Challenge Scandinavia. Den 15 oktober ges nästa tillfälle att testa en Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, då på Gelleråsen Arena.
– Intresset för den nya serien är stort. Redan nu kan vi konfirmera att vi har fem anmälda och många fler än på gång, säger Wermelin.

En av förarna som redan är klar för den nya serien är rallylegendaren Stig Blomqvist.

Snabba fakta
Lukas Sundahl
Född: 15 oktober 1996
Hemort: Växjö
Klubb: Wäxjö MS
Team: Sundahl Racing
Bil: Porsche 911 GT3 Cup (991 II)

Carrera Cup-historik
2015: 6
2016: 7
2017: 2 (2 segrar)
2018: 1 (9 segrar)
2019: 1 (4 segrar)
2020: 1 (6 segrar)

20-10-02 Fullpoängaren till Sundahl när gästförarna lyckades bäst i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Det var gästförarna Tom Blomqvist och Johan Kristoffersson som lyckades bäst när deltävlingen i Porsche Carrera Cup Scandinavia inleddes med det första av tre race på Mantorp Park under fredagen. Blomqvist vann före Kristoffersson, men även tredjeplacerade Lukas Sundahl kunde känna sig som en vinnare efteråt. Han utökade nämligen sin ledning i mästerskapet.

Tom Blomqvist, son till rallylegendaren Stig Blomqvist, kör en av Porsche Sveriges gästbilar i årets näst sista deltävling i Porsche Carrera Cup. Den mångsidige och erfarne 26-åringen övertygade redan på torsdagens fria träning och fortsatte med topprestationer även i fredagens kval och det första av helgens tre race. Från pole position tog Blomqvist starten. Han uppvaktades visserligen av Lukas Sundahl i den första kurvan, men mästerskapsledaren valde att backa in bakom och inte ta några onödiga risker.

Blomqvist, Sundahl och Johan Kristoffersson ryckte tidigt åt sin en lucka till övriga och när Kristoffersson gjorde ett misslyckat omkörningsförsök av Sundahl redan på det andra varvet fick Blomqvist ett försprång som han behöll genom hela racet.
– Jag fick inte till den bästa starten och när jag såg att Kristoffersson började attackera Sundahl trodde jag att han skulle komma ikapp mig, sa en nöjd Blomqvist efteråt.

Fullpoängare
Men Kristoffersson kom på efterkälken i samband med omkörningen av Sundahl i Mjölbysvängen. Han hamnade på yttern och var långt ute i kanten innan han kunde ta sig in i idealspåret igen. Då hade Sundahl passerat.
– Lite klantigt av mig, medgav Kristoffersson, som sex varv senare var ikapp Sundahl igen.

Och den här gången kunde han ta sig förbi. Sundahl bjöd som väntat inte något större motstånd. Gästförarna i PCCS tar nämligen inga poäng så fullpoängaren (25 poäng) var ändå mästerskapsledarens.
– Man vill alltid vinna, men tredjeplatsen var okey. Den gav mig fulla poäng och utökad ledning i mästerskapet, konstaterade Sundahl.

”Noll grepp”
För främste konkurrenten om titeln, Pontus Fredricsson, blev racet ett stort misslyckande. Han genomförde det på samma set däck som i det avslutande 30-minutersracet senast i Anderstorp. Fredricsson startade från fjärde ruta, men rullade i mål på 13:e och sista plats.
– Noll grepp! Det spelade ingen roll vad jag gjorde. Det här var nog mitt värsta pass någonsin i Porsche Carrera Cup Scandinavia, sa en ganska uppgiven Fredricsson.

Ericsson till tredje
Bakom topptrion Blomqvist, Kristoffersson, Sundahl körde Hampus Ericsson till sig en fin fjärdeplats och övertog därmed tredjeplatsen i tabellen. Hugo Andersson, som var trea innan deltävlingen på Mantorp Park, blev sexa – placeringen före Edvin Hellsten – och är bara en poäng efter Ericsson i sammandraget.

Andersson svarade för en stark uppkörning. Efter ett misslyckat kval startade han nämligen från 13:e och sista startruta.
– Jag minimerade poängtappet med mitt avancemang och hoppas kunna göra en minst lika bra prestation i de kommande två racen här, säger
Andersson, som hade rygg på femteplacerade Christoffer Bergström i slutet på racet.
– Jag såg att han var där men kunde hålla undan, menade Bergström, som var mycket nöjd med sin comeback i mästerskapet efter en tids sjukdom.
– Magiskt, men nu är jag trött och ska vila, sa han.

Den fina femteplatsen gav Bergström hans tredje seger för säsongen i Masters Cup, klassen för förare över 40 år. Tvåa blev Thomas Karlsson och trea Magnus Öhman. Prins Carl Philip fick nöja sig med femte plats sedan han snurrat i inledningen på racet och tappat både tid och placeringar.

I morgon, lördag, fortsätter Porsche Carrera Cup Scandinavia med Race 2 och Race 3 på Mantorp Park. Tävlingarna sänds live i V Sport Motor och Viaplay.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Mantorp Park, 2 oktober.
Race 1.
1. Tom Blomqvist (G), Mtech Competition, 22:06.100
2. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, +3.642
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +5.639
4. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +11.632
5. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +23.799
6. Hugo Andersson, Steber Racing, +24.010
7. Edvin Hellsten, Nova Racing, +24.820
8. Patrick Rundquist, Steber Racing, +35.235
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +40.771
10. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +41.342
11. Krister Andero (M), Prido Racing, +43.779
12. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +52.752
13. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +1:08.430

Kval.
Q1.
1. Tom Blomqvist (G), Mtech Competition, 1:16.482
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.101
3. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, +0.111
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.427
5. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +0.498
6. Edvin Hellsten, Nova Racing, +0.686
7. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +0.853
8. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +1.103
9. Patrick Rundquist, Steber Racing, +1.172
10. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +1.222
11. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +1.690
12. Krister Andero (M), Prido Racing, +1.749
13. Hugo Andersson, Steber Racing, +2.439

Q2.
1. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, 1:16.254
2. Tom Blomqvist (G), Mtech Competition, +0.164
3. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +0.275
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.415
5. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.430
6. Edvin Hellsten, Nova Racing, +0.476
7. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +1.506
8. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +1.568

20-10-02 Formula Nordic 2020 går in i ett slutskede på Mantorp Park
Formula Nordic mästerskapet 2020 går in in ett slutskede i och med helgens tävling på Mantorp Park för WestCoast Racings förare Maja Hallén Fellenius och mästerskaps trean Philip Victorsson. Redan helgen efter går finalen på Ring Knutstorp i Skåne, så det kommer bli en intensiv avslutning på årets racingsäsong.

“Ofta har Grande Finale på Mantorp Park varit årets säsongsavslutning och det brukar innebära många gäster med mycket planering. I år får vi varken ha gästerna på plats eller finalen på Mantorp, så det kommer vara lite annorlunda”, kommenterar teamchefen Dick Jönsson Wigroth förberedelserna inför vad som normalt är en av årets mest arbetsamma helger.

Tidigare under säsongen har Formula Nordic kört tre tävlingar per racehelg. De två avslutade tävlingarna på Mantorp och Knutstorp har ett schema med fler klasser och därför kommer Formula Nordic köra endast två tävlingar med omvänd startordning av topp sex i andra racet.
Båda tävlingarna i helgen kommer att köras på lördag och den andra racet kommer att streamas LIVE i STCC+.

Precis som tidigare tävlingar är tävlingen på Mantorp Park fri från åskådare. Helgens race går att följa här:

Livetiming: livetiming.getraceresults.com/stcc#screen-results
STCC+: plus.stcc.se
Formula Nordic: www.formualnordic.se
Formula Nordic Facebook: www.facebook.com/formulanordic

Tidsschema Mantorp Park
Fredag 2/10
12.10 Formula Nordic Test
17.30 Formula Nordic Kval
Lördag 3/10
08:30 Formula Nordic Race 1
10:30 Formula Nordic Race 2 (LIVE i STCC+)

Formula Nordic resultat och mästerskapsställning: www.formualnordic.se

20-09-30 Oförändrad approach för Linus Lundqvist trots matchboll i Miami
Säsongens näst sista deltävling i Formula Regional Americas
Homestead Miami Speedway ny spelplan på kalendern
Första chansen till potentiellt titelavgörande

Med tio segrar på elva race har Linus Lundqvist ryckt åt sig en rejäl ledning i kampen om Formula Regional Americas-titeln. I helgen får Tyresö-sonen en första möjlighet att avgöra i förtid när den amerikanska formelbilsserien når Homestead Miami Speedway för säsongens näst sista deltävling – ett faktum som för Lundqvist själv dock inte ändrar på någonting.
- Jag skulle ljuga om jag påstod att tanken inte har slagit mig, säger Linus Lundqvist. Det vore fantastiskt att säkra titeln i helgen, men det är ingenting jag fokuserar på. Jag vill vinna varje race jag kör och jag kommer ha precis samma approach den här helgen som jag haft hela säsongen. Det är full satsning som gäller.

Lundqvist beger sig till Homestead med en färsk dubbelseger i bagaget från förra helgens sammandrabbningar i Sebring några timmar längre norrut i Florida. Den 21-årige Global Racing Group-föraren har satt tempot genomgående under 2020 års säsong; hans första på den amerikanska racingscenen.

Inför tävlingarna på Homestead bär Lundqvist med sig en ledning i förarmästerskapet på 84 poäng över närmaste konkurrenten David Malukas. Med maximala 75 poäng på spel varje racehelg (tre race, 25 poäng per seger i varje heat) måste Malukas alltså ta in minst tio poäng på Lundqvist för att fördröja avgörandet till finalen i Texas i slutet av oktober.

Det råder dock ovisshet på flera plan inför helgens evenemang. Homestead Miami Speedway är den enda banan på årets FR Americas-kalender som inte ingått i mästerskapet under någon tidigare säsong, vilket innebär att de flesta team har minimalt eller ingen data att luta sig emot i inställningarna av sina Ligier-byggda bilar.

Ett av de stall som emellertid frekvent nyttjat anläggningen i södra Florida som testbana är HMD Motorsports – det team som Malukas representerar. HMD och Malukas var på plats så sent som i mars i år för ett test i Indy Lights, medan Lundqvist kommer till Homestead för allra första gången i karriären.
- Det är lite speciella omständigheter i helgen, säger Linus Lundqvist. För mig är det dock samma sak som alltid den här säsongen: första gången på en helt ny bana. Jag börjar bli van, och dessutom har vi en extra kollektiv testdag under torsdagen. Teamet har givit mig en bra bil överallt så här långt under säsongen och jag betvivlar inte att vi kommer hitta rätt även på Homestead.

Efter torsdagens testdag väntar två fria träningspass under fredagen. Det alltid lika viktiga tidskvalet avgörs sedan på lördag eftermiddag svensk tid, följt av det första av helgens tre race några timmar senare.

De två avslutande racen körs på söndag.

Precis som vanligt streamas samtliga tre heat LIVE på www.linuslundqvistracing.se.

TIDSSCHEMA (SVENSK TID)
Formula Regional Americas | Rd. 5
Homestead Miami Speedway (USA)

Torsdag 1 oktober
Testdag
Fredag 2 oktober
Fri träning 1: 16.40-17.10
Fri träning 2: 20.00-20.30

Lördag 3 oktober
Kvalificering: 17.30-18.15
Race 1: 20.50 (35 min)

Söndag 4 oktober
Race 2: 17.00 (35 min)
Race 3: 22.00 (35 min)

TIDSSCHEMA (SVENSK TID)
Formula Regional Americas | Rd. 5
Homestead Miami Speedway (USA)

Torsdag 1 oktober
Testdag
Fredag 2 oktober
Fri träning 1: 16.40-17.10
Fri träning 2: 20.00-20.30

Lördag 3 oktober
Kvalificering: 17.30-18.15
Race 1: 20.50 (35 min)

Söndag 4 oktober
Race 2: 17.00 (35 min)
Race 3: 22.00 (35 min)

STARTLISTA
Ladda ner här https://www.framericas.com/pages/2019-f3-americas-drivers

LIVESTREAMING (ENDAST RACE)
https://fanracing.live

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 11/17 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 258 p.
2: David Malukas (USA), 174 p.
3: Victor Franzoni (BRA), 144 p.
4: Joshua Car (AUS), 95 p.
5: Nicky Hays (USA), 86 p.

Se fullständig tabell https://www.linuslundqvistracing.se/2020-2/

20-09-30 Jimmy Eriksson hoppas på pallrepris på Sachsenring
För ett år sedan körde Jimmy Eriksson in sin första och hittills enda pallplats i stenhårda ADAC GT Masters. Platsen den gången var Sachsenring i östra Tyskland – och i helgen är det dags för Eriksson och kompani att på nytt gästa den kuperade banan utanför Dresden.

Fjolårets framgång kom i vad som den gången utgjorde finalen på 2019 års säsong. Eriksson och teamkamraten Daniel Keilwitz rattade Zakspeed-teamets Mercedes-AMG GT3 till en andraplats i säsongens sista race, bara några sekunder från seger, och minnet av den dagen sitter tydligt kvar när duon nu återvänder till Sachsenring för 2020 års fjärde deltävling.
- Sachsenring 2019 var vår bästa helg hittills, så det känns kul att komma tillbaka just dit i helgen, säger Jimmy Eriksson. Vi hade väldigt bra fart där i fjol och banan passade Mercedes-bilen bra. Det är klart att vi hoppas på en repris, även om vi vet att det blir tufft.

Eriksson/Keilwitz har inte fått den inledning på säsongen som man hoppats på, med en 11:e plats som bästa resultat hittills. Den svensk-tyska duon har förvisso tagit poäng (topp 15) vid samtliga tre deltävlingar så här långt, men Eriksson själv har siktet högre ställt än så.
- Vi har varit stabila i racen i år, men inte på den nivå där vi borde vara, säger Eriksson bestämt. Vi vill mer, särskilt med tanke på hur vi avslutade fjolåret, men hittills har vi inte fått det att stämma. Vi behöver framför allt bli snabbare i kvalen, och det är ett av våra stora mål den här helgen. Vi har en del saker att testa på däckfronten. Förhoppningsvis kan Sachsenring vara snälla mot oss i år också!

Helgens två race körs, som alltid i ADAC GT Masters, på lördag respektive söndag. Tävlingshelgen på Sachsenring inleds med fri träning på fredag.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters - Deltävling 4
Sachsenring (GER)

Fredag 2 oktober
Fri träning 1: 12.40-13.40
Fri träning 2: 17.40-18.40

Lördag 3 oktober
Kval 1: 09.25-09.55
Race 1: 13.05-14.05

Söndag 4 oktober
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.05-14.05

STARTLISTA: https://www.adac-gt-masters.de/uk/starterliste/
LIVESTREAM: https://www.adac-motorsport.de/?redirectId=quer.kmr.motorsport ch YouTube.com/adac
LIVE TIMING: https://static.sportresult.com/federations/fia/liveresults/adac/index.html?series=63b0f8de-6d22-44f2-a441-50ce98aef968#baseFrame#__racMeeting#MeetingInit#ADAC_SEASONS_json

20-09-30 Joel Eriksson hyser hopp om fortsatt förbättring i ADAC GT Masters
Efter en motig inledning på säsongen bjöds BMW-teamet Schubert Motorsport på ett positivt besked vid den senaste ADAC GT Masters-tävlingen på Hockenheim. Joel Eriksson och Aidan Read tog sin första poäng för året, och med viss vind i seglen hoppas duon nu kunna fortsätta seglatsen mot toppen när nästa racehelg står för dörren.

Platsen för helgens sammandrabbningar är den tekniskt avancerade Sachsenring-banan i de östra delarna av Tyskland. Här, bland kullarna utanför Dresden, ska säsongens fjärde deltävling utspela sig.

Eriksson/Read körde hem sitt bästa resultat hittills i år i det senaste racet på Hockenheim för två veckor sedan: 15:e plats. Därmed öppnades poängkontot för 2020, och Eriksson hoppas att utvecklingen fortsätter åt samma håll under den kommande helgen.
- Vi har sagt att det är små steg framåt som gäller i år, och teamet gjorde ett väldigt bra jobb på Hockenheim senast, säger Joel Eriksson. Vi fick ut mer eller mindre allt ur bilen och det räckte precis för att ta steget in på poängplats.
- Vi förväntar oss inte mycket mer än så i helgen på Sachsenring, som inte är en optimal bana för oss, men vi jobbar målmedvetet för att ta nästa lilla kliv framåt och se till att maximera det paket vi har. Lyckas vi fullt ut kan vi utmana om poäng igen.

Joel Eriksson kommer närmast att ta plats i sin turbobestyckade BMW M6 GT3 när helgens tävlingar inleds med två stycken träningspass under fredagen. Därefter väntar det sedvanliga schemat med två stycken kval och race – ett vardera på lördag respektive söndag.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters - Deltävling 4
Sachsenring (GER)
Fredag 2 oktober
Fri träning 1: 12.40-13.40
Fri träning 2: 17.40-18.40

Lördag 3 oktober
Kval 1: 09.25-09.55
Race 1: 13.05-14.05

Söndag 4 oktober
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.05-14.05

STARTLISTA: https://www.adac-gt-masters.de/uk/starterliste/
LIVESTREAM: https://www.adac-motorsport.de/?redirectId=quer.kmr.motorsport ch YouTube.com/adac
LIVE TIMING: https://static.sportresult.com/federations/fia/liveresults/adac/index.html?series=63b0f8de-6d22-44f2-a441-50ce98aef968#baseFrame#__racMeeting#MeetingInit#ADAC_SEASONS_json

20-09-30 Lukas Sundahl nära historisk trippel i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Han leder mästerskapet med 51 poäng. Är det 55 eller mer på lördag eftermiddag skriver Lukas Sundahl ett stycke racinghistoria. Då blir den 23-årige smålänningen först med tre raka segrar i Porsche Carrera Cup Scandinavia. – Utgångsläget är bra, det kan jag inte förneka, men fortfarande kan allt hända och jag har inte gått hemma i veckan och förberett någon segerfest, säger Sundahl inför deltävlingen på Mantorp Park 2-3 oktober.
Lukas Sundahl (nr 1) och Pontus Fredricsson (11). Foto: Micke Fransson

Porsche Carrera Cup Scandinavia är framme vid säsongens femte och näst sista deltävling Corona-säsongen 2020. Mantorp Park, tänkt som finalarena i den ursprungliga kalendern, tar emot och bjuder, precis som Scandinavian Raceway för två veckor sedan, på tre race!

Det innebär att det återigen finns 80 poäng att hämta för den som vinner rubbet – båda kvalen och alla tre race med snabbaste varv. Från Anderstorp fick Lukas Sundahl med sig 72 poäng hem till Växjö. Upprepar han den bedriften kommande veckoslut finns det ingen som kan hota honom i finaltävlingen på Ring Knutstorp 9-10 oktober. Då har Sundahl minst 55 poängs ledning med 54 poäng kvar att köra om. Han och Sundahl Racing kan åka till Skåne som mästare och med segerpremien (200.000 kr) på kontot.
– Det hade varit gött såklart, men man vet aldrig i den här sporten. Jag kan bli påkörd i det första racet på Mantorp Park och sedan kan det vara över för den helgen, säger Sundahl.

Fredricsson ger sig inte
Att det ska hända är självklart inget främste rivalen, Pontus Fredricsson, går och hoppas på, men han inser förstås att uppdraget att besegra Sundahl blir svårt.
– Poängmässigt har Lukas dragit ifrån ganska mycket och han kommer inte riskera att nolla i ett race. Det blir tufft att utmana honom om titeln, men
jag kommer självklart att försöka allt jag kan, kämpa för att hålla mästerskapet levande till finalen på Ring Knutstorp, försäkrar Fredricsson som kanske måste göra säsongens bästa tävling för att ha en fortsatt chans att bli mästare.

Och varför skulle han inte kunna lyckas med det? Kapaciteten finns där och att vinna race och mästerskap är det som driver honom.
– Det är det man strävar efter, det är därför man vill fortsätta, säger han.

Trio i bronsduell
Om Lukas Sundahl och Pontus Fredricsson fightas om titeln så talar mycket för att en trio gör upp om den hedervärda tredjeplatsen. Efter succén senast på Scandinavian Raceway är Hugo Andersson bronsman inför helgens tävling i Östergötland. I Anderstorp tog han sin första seger i PCCS och noterades dessutom för en andra- och en femteplats. Fullpoängaren blev en klassiker. Som ende förare valde Andersson slicks, inte regndäck, och det var en chansning som gick hem.

Bakom Andersson är det emellertid tätt i tabellen. Årets nykomling, Hampus Ericsson, som kvalade ut självaste Lukas Sundahl i Anderstorp och som var på väg mot en större framgång än så, är bara fem poäng efter och han skuggas i sin tur av Edvin Hellsten.

Bara tolv poäng skiljer trion åt. Det är ingenting med tanke på att det är fem race kvar i mästerskapet.

Revanschsugen Kristoffersson
Johan Kristoffersson är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia. På Mantorp Park gör den tidigare Carrera Cup-mästaren sitt andra inhopp för året i Porsche Sveriges gästbil med nr 20, den så kallade världsmästarbilen. Anledningen till att bilen fått det smeknamnet beror helt enkelt på att den bara körts av världsmästare den här säsongen. Först ut i premiären var WTCC-mästaren Thed Björk. Kristoffersson, som har dubbla VM-guld i rallycross, körde bilen i Fällfors och på Gelleråsen Arena tog Emil Öhman, tvåfaldig världsmästare i snöskotercross, över.

Även om Johan Kristoffersson visade klassen med två övertygande segrar i regnracen i Fällfors är det en revanschsugen tidigare mästare som mitt under pågående rallycross-VM gör sig beredd för ännu ett inhopp i PCCS. Fjolårets gästspel på Mantorp Park blev nämligen ett misslyckande. Efter dubbla tredjeplatser i kvalet slutade Kristoffersson på sjunde och tionde plats i racen. I det andra var han visserligen snabbast ur startblocken, men fick ett så kallat drive troug-straff för tjuvstart.
– Det var min sämsta Carrera Cup-helg någonsin. Vi får göra ett nytt försök den här gången, säger Kristoffersson.

Ny Blomqvist till start
Stig Blomqvist och hans yngste son, Paul, har redan tävlat i Porsche Carrera Cup Scandinavia. På Mantorp Park får den tredje medlemmen i motorsportfamiljen Blomqvist chansen. Porsche Sveriges gästbil med startnummer 911 ska nämligen rattas av Stig äldste son, 26-årige Tom.
– Jag ser fram emot att köra i Sverige igen. Det var här min racingkarriär startade 2009. Jag kan varken bilen eller banan särskilt bra, men jag ser verkligen fram emot den här utmaningen, säger Tom inför Carrera Cup-debuten.

På meritlistan har den svensk-brittiske racingstjärnan bland annat en raceseger i DTM, vinst i 24-timmars på Spa och en fin andraplats i den australiensiska klassikern Bathurst 12-timmars. Tom Blomqvist har även varit tvåa i det brittiska Formel 3-mästerskapet samt tävlat i Formula E för några av mästerskapets mest framstående team.
– Målsättningen på Mantorp är först och främst att ha kul och för det andra att göra ett bra jobb. Jag är tävlingsmänniska så jag vill självfallet vara med och slåss längst fram, säger han.

En hyllning till Stig
Tom Blomqvist kommer till start i Porsche Sveriges gästbil. Startnummer 911 har helgen till ära smyckats i färger som bör ge rejält med gåshud för alla som älskar motorsport. En klassisk livery som är en av rallysportens och den mytomspunna Grupp B-erans mest älskade och respekterade. Färger som rallylegendaren Stig Blomqvist körde till mästerskapsseger i rally-VM 1984.
– Det är en vacker hyllning till min far och till rallysporten under Grupp-B-erans storhetsdagar!

Öhman glider ifrån
Med fem race kvar av säsongen är det fortfarande Magnus Öhman i topp i Masters Cup, klassen för förare över 40 år. Med starka placeringsraden 2-1-2 i Anderstorp såg stockholmaren till att dryga ut sitt försprång till jagande konkurrenter. För även om såväl prins Carl Philip som Krister Andero fick med sig en klasseger från Småland så var det Öhman som plockade flest poäng.

I deltävlingen på Mantorp Park står ytterligare 75 pinnar på spel och för de som vill konkurrera med Öhman om cuptiteln gäller det verkligen att leverera i Östergötland. Tvåa i tabellen är prins Carl Philip, som har 29 poäng upp till sin teamkompis i Mtech Competition.

Tätt i teamtoppen
Steber Racing övertog ledningen i teammästerskapet på Scandinavian Raceway i Anderstorp. Tack vara starka prestationer av såväl Hugo Andersson som Patrick Rundquist gick det Falubaserade teamet om Fragus Motorsport i tabellen.

Men kampen om segerchecken på 150.000 kr är hård. Inför deltävlingen på Mantorp Park skiljer endast fem poäng mellan de båda toppteamen.

På Facebook skriver Fragus Motorsport: ”We will fight back @mantorppark. Be sure of that.”

Bakom de båda toppteamen är Mtech Competition trea, elva poäng före Sundahl Racing med mästerskapsledande Lukas Sundahl som ende förare i teamet.

Se kval och race i TV
Det blir en ny stor TV-satsning i deltävlingen på Mantorp Park. Precis som från Scandinavian Raceway i Anderstorp kommer såväl kval som samtliga tre race att livesändas. Den här gången både i V Sport Motor och i Viaplay!

Robin Nilsson, Björn Wirdheim och Erica Carlsson blir trion som sköter snacket.

Sändningstiderna i sin helhet.
Fredag 2 oktober.
Kl 13.00-13.40: Kval.
Kl 16.00-16.50: Race 1

Lördag 3 oktober
Kl 11.00-11.50: Race 2
Kl 14.30-15.35: Race 3

Porsche Carrera Cup Scandinavia
Mästerskapet efter 9 av 14 race
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 214 poäng
2) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 163
3) Hugo Andersson, Steber Racing, 113
4) Hampus Ericsson, Mtech Competition, 108
5) Edvin Hellsten, Nova Racing, 101
6) Magnus Öhman, Mtech Competition, 89
7) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 88
8) Carl Philip Bernadotte, Mtech Competition, 65
9) Thomas Karlson, Mtech Competition, 63
10) Patrick Rundquust, Steber Racing, 58
11) Krister Andero, Prido Racing, 57
12) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 45
13) Christoffer Bergström, Team Pampas, 37

Masters Cup (förare över 40 år).
1) Magnus Öhman, 175 poäng
2) Carl Philip Bernadotte, 146
3) Thomas Karlsson, 127
4) Krister Andero, 120
5) Christoffer Bergström, 81

Teammästerskapet.
1) Steber Racing, 285 poäng
(Hugo Andersson, Patrick Rundquist)
2) Fragus Motorsport, 280
(Pontus Fredricsson, Robin Hansson, Hampus Hedin)
3) Mtech Competition, 215
(Hampus Ericsson, Magnus Öhman, Carl Philip Bernadotte, Thomas Karlsson)
4) Sundahl Racing, 204
(Lukas Sundahl)
5) Nova Racing, 101
(Edvin Hellsten)
6) Prido Racing, 57
(Krister Andero)
7) Team Pampas, 37
(Christoffer Bergström)

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Mantorp Park 1-3 oktober
Torsdag 1 oktober
Kl 09.00: Test, 30 min
Kl 10.50: Test, 30 min
Kl 14.40: Test, 30 min

Fredag 2 oktober
Kl 10.45: Officiellt test, 30 min
Kl 13.00: Kval, Q1
Kl 13.22: Kval, Q2
Kl 16.12: Race 1, 20 min + 1 varv

Lördag 3 oktober
Kl 11.15: Race 2, 20 min + 1 varv
Kl 14.50: race 3, 30 min + 1 varv

20-09-30 Porsche Carrera Cup Scandinavia: Tom Blomqvist tävlar på Mantorp Park!
Svensk-brittiske racingstjärnan kör tre race i Skandinaviens ledande racingmästerskap. Hyllar rallyvärldsmästaren Stig ”Mäster” Blomqvist med legendarisk Grupp B-livery.
– Målsättningen på Mantorp är först och främst att ha kul och för det andra att göra ett bra jobb. Jag är tävlingsmänniska så jag vill självfallet vara med och slåss längst fram, säger Tom inför Blomqvist inför inhoppet i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är på väg in i ett avgörande skede av årets racingsäsong. Den regerande mästaren Lukas Sundahl jagar en historisk trippel, tre Carrera Cup-titlar på raken. Han leder mästerskapet på 214 poäng, 51 poäng före närmsta rivalen Pontus Fredricsson.

Porsche Sverige tillkännager nu att ännu en internationellt meriterad toppförare kastar sig in i hetluften i Skandinaviens ledande racingmästerskap. Svensk-brittiske föraren Tom Blomqvist (26) blir den åttonde föraren att tävla inom mästerskapets gästförarprogram säsongen 2020.
– Jag ser fram emot att köra i Sverige igen. Det var här min racingkarriär startade 2009, säger Tom Blomqvist. Jag kan varken bilen eller banan särskilt bra, men jag ser verkligen fram emot den här utmaningen.

Säsongen 2014 tog Tom Blomqvist en uppmärksammad andraplats i europeiska Formel 3 i kamp med Esteban Ocon och Max Verstappen, två av de största förartalangerna i Formel 1 just nu. 2015 blev Blomqvist historisk som den yngste racevinnaren i det tyska touringcar-mästerskapet DTM.
– Målsättningen på Mantorp är först och främst att ha kul och för det andra att göra ett bra jobb, fortsätter Blomqvist. Jag är tävlingsmänniska så jag vill självfallet vara med och slåss längst fram.

Tom Blomqvist har de senaste fem åren tävlat framgångsrikt inom GT-racing med toppresultat i flera av världens mest prestigefyllda långlopp. Bland uppmärksammade meriter finns hans seger i 24-timmars på Spa-Francorchamps 2018. Säsongen 2020 har han en fin andraplats i den australiensiska klassikern Bathurst 12-timmars. Så sent som den gångna helgen slutade Blomqvist på en fin fjärdeplats i 24-timmars på Nürburgring. Blomqvist har även tävlat i Formula E för några av mästerskapets mest framstående team.

Tom Blomqvist kommer till start i Carrera Cup med Porsche Sveriges gästbil. Startnummer 911 har helgen till ära smyckats i färger som bör ge rejält med gåshud för alla som älskar motorsport. En klassisk livery som är en av rallysportens och den mytomspunna Grupp B-erans mest älskade och respekterade. Färger som Toms pappa, rallylegendaren Stig Blomqvist, körde till mästerskapsseger i rally-VM 1984.
– Det är en vacker hyllning till min far och till rallysporten under Grupp-B-erans storhetsdagar! Raine Wermelin och hela PCCS-teamet sätter ihop ett bra mästerskap och de bästa killarna är mycket konkurrenskraftiga. Förhoppningsvis kan jag vara med och slåss med dem, avslutar Blomqvist.

Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park 2-3 oktober är den sista omgången innan mästerskapsfinalen på Ring Knutstorp 9-10 oktober.
– Tom Blomqvist är racevinnare i DTM, han har vunnit 24-timmars på Spa och tävlar för toppteam i Formula E, en av världens mest uppmärksammade racingserier. Vi är stolta över att välkomna honom till Porsche Carrera Cup Scandinavia. Att vi samtidigt får chansen att hylla Stig Blomqvist och hans enastående rallykarriär gör självklart saken ännu bättre, avslutar Raine Wermelin, Direktör, Porsche Sverige.

I enlighet med direktiven kring coronapandemin körs Porsche Carrera Cup Scandinavia inför tomma läktare under säsongen 2020. Samtliga deltävlingar livesänds på streamingtjänsten Viaplay och eftersänds på V Sport Motor.

Löpande information och nyheter från Porsche Carrera Cup Scandinavia finns på www.carreracup.se samt i mästerskapets sociala kanaler.

20-09-29 Beslutsam Felix Rosenqvist hoppas på god skörd i Harvest GP
NTT INDYCAR SERIES går in i sitt avgörande skede i helgen med säsongens näst sista deltävling. Felix Rosenqvist jagar sin andra seger för året, och kommer till start i Harvest GP på Indianapolis Motor Speedway – där två race ska köras – med revansch att utkräva efter en frustrerande påkörning senast på Mid-Ohio.

Rosenqvist fanns med i tätklungan när starten gick i det senaste loppet för knappt tre veckor sedan, men togs ut i en olycklig masskollision redan i andra sväng och tvingades parkera från ett gyllene utgångsläge.
- Det som hände på Mid-Ohio var tråkigt, särskilt eftersom jag precis hade gjort mitt bästa kval för året och hade en ärlig chans att vinna det loppet, men jag har kommit över det och nu är det full kraft framåt, säger Felix Rosenqvist. Vi har två racehelger kvar och jag känner att vi har goda chanser att slåss i toppen i alla race som återstår.

Chans till revansch får Rosenqvist alltså nu två gånger om på road course-versionen av Indianapolis Motor Speedway; en bana som redan stått värd för INDYCAR en gång tidigare under 2020.

Just den gången hade Rosenqvist inte lyckan på sin sida och slutade i mittfältet, men det var också här han körde hem INDYCAR-karriärens första pole position under försommaren 2019.

Rosenqvist äntrar helgens tävlingar som elva i förarmästerskapet, ynka fem poäng från topp tio. Den tydliga målsättningen är förstås att avancera i tabellen, där Chip Ganassi Racing-svensken under sin rookiesäsong förra året slutade sexa.
- Det är fortfarande många poäng kvar att slåss om, så vi har alla chanser att avancera, säger Felix Rosenqvist. Jag är extremt motiverad att avsluta den här säsongen på topp och bevisa var vi egentligen hör hemma.

Efter helgens tävlingar återstår bara finalen i St. Petersburg, den korrigerade INDYCAR-kalenderns enda stadslopp, den 25 oktober.

Helgens två race i Indianapolis körs på fredag (85 varv) respektive lördag (75 varv). Träningarna inleds redan på torsdag, då också kvalet till det första loppet äger rum. Ett separat andra tidskval kommer sedan att genomföras på lördag för att formera gridden till Race 2.

TIDSSCHEMA
Harvest GP
Alla angivelser avser svensk tid
Torsdag 1 oktober
Fri träning: 20.25-21.40
Kval 1: 00.20-00.50

Fredag 2 oktober
Race 1 (85 varv): 21.30-23.30

Lördag 3 oktober
Kval 2: 16.20-16.50
Race 2 (75 varv): 20.30-22.30

TV: V Sport Motor/Viaplay sänder alla pass LIVE
LIVE TIMING: IndyCar-appen och racecontrol.indycar.com

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 11/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 456 p.
2: Josef Newgarden (USA), Penske, 384 p.
3: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 338 p.
4: Colton Herta (USA), Andretti, 327 p.
5: Will Power (AUS), Penske, 306 p.
—
11: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 244 p.
Komplett tabell https://www.indycar.com/Drivers

20-09-29 Säsongsbästa för Jessica Bäckman
I helgen kördes den tredje deltävlingen av TCR Europe som gick av stapeln på den legendariska Monza banan i Italien. Det var en mixad helg för landslagsförarna Bäckman, där det blev ett säsongsbästa resultat för Jessica, medan Andreas kämpade med smärta i sin vänstra hand och valde att stå över helgens race på Monza.

Jessica Bäckman visade direkt att hon var med i matchen och slog till med en femte tid på träningen och kände sig redo inför kvalet. Väl i kvalet fick hon avbryta sina bästa varv på grund av trafik och fick inte till den varvtid som krävdes för att vara med i toppen och fick nöja sig med en 13:e plats.

I race 1 tog hon revansch och gjorde en rejäl uppkörning från 13:e plats upp till 7:e plats och visade bra fart genom hela racet. Sedan i Race 2 hade Jessica ett tuffare race då hon var med i en kollision på varv 3 och tappade sedan farten för att vara med och fajtas.
- I överlag tyckte jag att det var en helg i rätt riktning, jag var riktigt besviken efter kvalet då jag visste att jag hade farten som krävdes för att vara med i toppen. Men jag är väldigt nöjd efter min uppkörning i race 1 på lördagen och att det dessutom var säsongsbästa placering i TCR Europe, visar att jag har tagit ett steg i rätt riktning efter en tuff start på säsongen, säger Jessica Bäckman.

Andreas Bäckman hade en tuffare helg, då han kämpade med smärta i sin vänstra hand från kollisionerna från förra deltävlingen på Zolder. Andreas testade att köra några varv på träningarna och kvalet men bestämde sig för att stå över helgens två race på grund av för mycket smärta.
- Det var en tuff helg, men jag tog själv beslutet att stå över då jag inte ville riskera att smärtorna skulle bli värre så att jag måste stå över hela säsongen. Istället står jag över denna och laddar inför nästa deltävling på Barcelona då jag hoppas handen ska kännas bättre, säger Andreas Bäckman.

Nästa deltävling går av stapeln på Formel 1 banan Barcelona i Spanien, 9–11 oktober där syskonen Bäckman siktar högt.

Andreas resultat:
Fri träning 1 (Free Practice 1): Ingen tid
Fri träning 2 (Free Practice 2): 22:a plats
Qualifying 1 (Q1): 23:e plats
Race 1: DNS
Race 2: DNS

Jessicas resultat:
Fri träning 1 (Free Practice 1): Ingen tid
Fri träning 2 (Free Practice 2): 5:e plats
Qualifying 1 (Q1): 13:e plats
Race 1: 7:e plats
Race 2: 14:e plats

20-09-28 Linus Lundqvist slår till igen - dubbelseger på Sebring
Tyresö-föraren i fortsatt storform i Formula Regional Americas
Slår tillbaka kraftfullt efter motorkåpsincident
10 segrar av 11 möjliga tar Lundqvist till guldläge i mästerskapet

Linus Lundqvist fortsatte att visa vägen med en eftertrycklig dubbelseger när Formula Regional Americas sparkade igång den andra halvan av säsongen i tryckande Florida-hetta på Sebring International Raceway.

Lundqvist har därmed vunnit tio av de 11 race som körts hittills under 2020, och backade upp sina två segrar i helgen med ytterligare två pole positions och ett snabbaste varv.

Lundqvist tar därmed ett stort steg närmare titeln och den styrning i karriärklassen Indy Lights som följer därtill.
- Det har varit en fantastisk helg på det stora hela, säger Linus Lundqvist. Det är väldigt skönt att kunna återuppta säsongen på det här sättet och visa att vi fortfarande är snabbast. Jag fick jobba ganska hårt för det den här gången, men det är så det ska vara och jag är glad att jag lyckades ta de här två segrarna.

Lundqvist visade att han inte tappat något av sin fart under det två månader långa uppehåll som föregick helgens tävlingar, och anförde resultatlistorna i såväl fredagens fria träning som i lördagens tidskval.

21-åringen kontrollerade också det första av helgens tre race från ledning - men kom för första gången i år inte att skära mållinjen först efter en dramatisk incident tidigt i loppet.

Lundqvists motorkåpa lossnade och flög spektakulärt av svenskens Global Racing Group-bil, som tappade stora mängder grepp på grund av den försämrade aerodynamiken.

Lundqvist kämpade frenetiskt för att över huvud taget hålla bilen kvar på banan, och lyckades till slut rädda en sjätteplats - alltjämt bäst placerad av Global Racing Groups fyra förare.

En trasig skruv identifierades senare som orsaken till incidenten.
- Det var förstås tråkigt att segersviten bröts i Race 1, men det är sådant som kan hända i motorsport, förklarar Linus Lundqvist. Det såg så bra ut i början. Plötsligt märkte jag hur något lossnade från bilen, och när jag kom till nästa kurva höll jag nästan på att krascha. Motorkåpan styr mycket av luftflödet över bilen till bakvingen, så det blev nästan okörbart. Att ändå ta en sjätteplats under de omständigheterna, och rädda värdefulla poäng, måste jag rent insatsmässigt vara nöjd med.

I helgens återstående två race var ordningen dock återställd, med Lundqvist först över mållinjen två gånger om.

I och med helgens resultat utökar Linus Lundqvist sin ledning i mästerskapet till 84 poäng när bara två deltävlingar återstår. Han får därmed en första chans att avgöra titelstriden i förtid redan om en vecka när Formula Regional Americas-fältet flyttar en bit söderut i Florida till Homestead-Miami Speedway.
- Jag är medveten om att vi faktiskt har chansen att avgöra redan nästa helg, och det vore fantastiskt, men jag tar det fortfarande race för race, avrundar Linus Lundqvist. Jag vill vinna varje lopp jag kör, och lyckas jag med det kommer titeln automatiskt. Jag kommer inte att ändra på någonting och förhoppningsvis är vi lika starka i Homestead om en vecka.

Helgens två eftertryckliga segrar sammanföll med nya sponsorn Julas första officiella framträdande som partner till Linus Lundqvist.

RESULTAT
Formula Regional Americas | Rd. 4
Sebring International Raceway (USA)
Race 1
1: David Malukas (USA), 16 varv
2: Danial Frost (SGP), +0.809s
3: Victor Franzoni (BRA), +4.412s
4: Joshua Car (AUS), +5.351s
5: Jacob Abel (USA), +9.510s
---
6: Linus Lundqvist (SWE), +10.686s

Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/236d4670-16ff-41f6-87f6-67e0b7fb7d03/FR_Round_9_Official_Race_Results.pdf

Race 2
1: Linus Lundqvist (SWE), 18 varv
2: Victor Franzoni (BRA), +3.392s
3: Jacob Abel (USA), +9.640s
4: Logan Cusson (CAN), +15.705s
5: David Malukas (USA), +18.636s

Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/18d77db7-9c61-4b80-8027-3aa46680e105/FR_Round_10_Provisional_Race_Results.pdf

Race 3
1: Linus Lundqvist (SWE), 16 varv
2: Victor Franzoni (BRA), +2.515s
3: David Malukas (USA), +7.203s
4: James Roe (IRE), +14.347s
5: Jacob Abel (USA), +15.639s

Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/6625a2f2-d5c5-47b3-839f-b608fe9c1bce/FR_Round_11_Provisional_Race_Results.pdf

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 11/17 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 258 p.
2: David Malukas (USA), 174 p.
3: Victor Franzoni (BRA), 144 p.
4: Joshua Car (AUS), 95 p.
5: Nicky Hays (USA), 86 p.

Se fullständig tabell https://en.wikipedia.org/wiki/2020_Formula_Regional_Americas_Championship

20-09-23 Linus Lundqvist till Florida när Formula Regional Americas återupptas
Han kom, han såg, han segrade – men i två månaders tid har mästerskapsledande Linus Lundqvist tålmodigt väntat på att få skriva nästa kapitel i Formula Regional Americas. Nu, efter ett långt tävlingsuppehåll, väcks den amerikanska formelbilsserien återigen till liv med full kraft under ett par intensiva helger i Florida.

Först ut är ett besök på klassiska Sebring International Raceway nu till helgen. Därefter, bara en vecka senare, väntar ytterligare en sammandrabbning i ”The Sunshine State” när fältet drar vidare till Homestead-Miami för säsongens näst sista deltävling.

Finalen körs sedan på Circuit of the Americas i Texas i slutet av oktober.

VIDEO: Linus Lundqvist om racen som återstår https://www.linuslundqvistracing.se/halvtid-linus-blickar-mot-racen-som-vantar/

För Lundqvist, som formligen dominerat mästerskapet så här långt och vunnit samtliga åtta race som körts, är återstarten i Florida hett efterlängtad. Tyresö-sonen anför just nu tabellen 76 poäng före andraplacerade David Malukas, och hoppas naturligtvis kunna förlänga sin så här långt obrutna segersvit i jakten på den hägrande titeln.
- Det ska bli oerhört kul att komma igång med säsongen igen, säger Linus Lundqvist. Jag har en mästerskapsledning att förvalta, och efter två månader börjar längtan efter tävlingsmomentet bli väldigt stor. Målet är förstås att fortsätta där vi avslutade innan uppehållet, men det har gått lång tid sedan dess och jag tar ingenting för givet. Jag har en känsla av att våra konkurrenter jobbat hårt för att försöka komma ikapp.

Sebring International Raceway blir, precis som alla andra banor på årets kalender, en helt ny bekantskap för Linus Lundqvist. Banan är känd som ett mytomspunnet långloppsmecka i amerikanska racingkretsar, där det årligen återkommande Sebring 12-timmars har en närmast kultliknande status.

Sebring karaktäriseras inte minst av den mycket ojämna betongbeläggning som täcker delar av varvet, och som utgör ett arv från 40-talets krigstider då anläggningen användes som militär flygbas.
- Jag har aldrig varit på Sebring, men det är en av banorna jag sett fram mest emot i år, fortsätter Linus Lundqvist. Det finns mycket historik där och den verkar väldigt rolig. Jag har hört en del om den klassiska betongen; den blir intressant att prova på. Dessutom ser det ut att kunna bli regn, så det finns en hel del utmaningar vi behöver ta oss igenom.

Från och med i helgen kommer Linus Lundqvists Global Racing Group-bil att prydas med logotyper från nya sponsorn Jula, som också kommer att exponeras på såväl hjälm som overall.

Helgens tävlingar inleds med fri träning på fredag. Totalt ska tre race köras: ett på lördag och två på söndag. Alla race under säsongen livestreamas på https://fanracing.live. Streamingtjänsten, liksom resultat, live timing och annan relevant information, kan också nås via "LL Race Centre" direkt på startsidan på www.linuslundqvistracing.se

TIDSSCHEMA (SVENSK TID)
Formula Regional Americas | Rd. 4
Sebring International Raceway (USA)
Fredag 25 september
Fri träning 1: 16.40-17.10
Fri träning 2: 20.00-20.30

Lördag 26 september
Kvalificering: 16.00-17.00
Race 1: 20.00 (35 min)

Söndag 27 september
Race 2: 16.00 (35 min)
Race 3: 20.00 (35 min)

STARTLISTA
Ladda ner här https://www.framericas.com/pages/2019-f3-americas-drivers

LIVESTREAMING (ENDAST RACE)
https://fanracing.live

UPPDATERINGAR/RESULTAT
www.linuslundqvistracing.se
LL Facebook
LL Instagram

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 8/17 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 200 p.
2: David Malukas (USA), 124 p.
3: Victor Franzoni (BRA), 93 p.
4: Joshua Car (AUS), 83 p.
5: Nicky Hays (USA), 72 p.

Se fullständig tabell https://www.linuslundqvistracing.se/2020-2/

20-09-22 Strategi räddade helgen på Anderstorp
Tävlingarna när Formula Nordic besökte Anderstorp visade sig bli ett utmaning för WestCoast Racing. Redan på kvalet visade det sig att de långa rakorna på den forna Formel 1 banan var teamets akilleshäl för båda bilarna.

Från en sjunde och åttonde tid i kvalet, utanför topp sex som vänder startordningen för tredje racet, hade teamets förare Philip Victorsson och Maja Hallén Fellenius tuffa race framför sig.

I första racet på fredag eftermiddag slutade Philip som 5:a och Maja som 6:a.

Andra racet skulle köras först ut av alla klasser på lördag morgon. Dimman låg tät och banan var fuktig. Teamet tog beslutet att starta på regndäck var rätt - en strategi som visade sig falla väl ut:
“De flesta tänkte att banan skulle torka upp fortare än den visade sig att göra - det såg man tydligt ute på pre-grid. Vi var bara 3 bilar som inte hade valt slicks. I början av racet var jag noggrann att inte överhetta däcken, och därefter låg jag ensam i princip hela racet. Det var bra då jag kunde komma underfund med hur bilen kändes på blött, eftersom det var första gången i formelbil under dessa förhållanden”, förklarar Maja som slutade 3:a i mål och fick kliva upp på pallen för första gången i Formula Nordic.
“Det känns jättebra att äntligen få kliva upp på pallen efter att ha varit nära att få göra det på Gelleråsen. Där tappade jag dock chansen efter ett misstag på sista varvet. Men det är en lättnad att ha första pallen avklarad och nu är det bara för mig att fokusera på nästa race.”

Philip lyckades precis som Maja ta sig upp på pallen i andra racet och blev 2:a:
"Anderstorp var en helt ny bana för min del och ganska svår och lära sig på en helg. Vi fick med oss en andraplats i regnet efter rätt val med däcken, i dom två andra racen hängde jag inte med.”, avslutar Philip som inför de två avslutande tävlingarna i mästerskapet behåller tätkänning i sammanställningen och ligger 3:a i Formula Nordic och 2:a i JSM.

Nästa race för Formula Nordic är på Mantorp Park 2-3 oktober.

Formula Nordic resultat och mästerskapsställning: www.formualnordic.se

20-09-22 Landslagsförarna Bäckman intar den legendariska Monza banan
Syskonen Bäckman är i helgen 25–27 september tillbaka i TCR Europe mästerskapet efter drygt 2 veckors uppehåll. Denna gång väntar tredje deltävlingen av TCR Europe och värd för denna deltävling är ingen mindre än den legendariska Monzabanan i Italien, även kallad ”The Temple of Speed”. Landslagsförarna Bäckman är minst sagt revanschsugna efter förra deltävlingens mardrömshelg.

Autodromo Nazionale Monza är belägen strax utanför Monza i Italien och används ofta för Formel 1, Formel 2 och flertalet andra stora racingmästerskap. Racingbanans många, långa raksträckor genererar en mycket hög genomsnittshastighet. Något som tros passa Jessica Bäckman, som dessutom bär revanschlusta från den senaste deltävlingen i Zolder.
– Monzabanans utförande kräver att samtliga förare kommer att behöva slipstream på kvalet för att få till en bra tid. Vi väntar oss tighta race men det ska bli otroligt kul att vara tillbaka och tävla i Monza igen. Jag talar för oss båda när jag säger att förväntningarna och revanschlusten är stor, säger Jessica Bäckman.
Även Andreas är revanschsugen och ser framemot helgen
Andreas Bäckman hade en tyngre helg förra deltävlingen på Zolder, men han tar med sig det positiva från förra helgens tävling, speciellt farten han visade på kvalet.
- Förra helgens race var tuffa för min del, men jag känner att jag har det i mig och jag ser framemot att få komma tillbaka och köra nu i helgen igen, säger Andreas Bäckman.

Den 5,793 km långa banan är den snabbaste banan på kalendern.
– Den här banan skiljer sig enormt mot de övriga banorna i kalendern, med dess genomgående höga fart och långa raksträckor. Det kommer att bli en utmanande helg men det känns bra och jag ser fram emot att få äntra banan med min syster, säger Andreas Bäckman.

Tidsschema för helgens tävling:
(alla tidsangivelser avser svensk tid)
Fredag 25 september:
12:30 Fri träning 1
16:40 Fri träning 2

Lördag 26 september:
11:25 Kval (Q1 och Q2)
17:15 Race 1 (LIVE på JA Bäckman:s Facebook-sida)

Söndag 27 september:
12:50 Race 2 (LIVE på JA Bäckman:s Facebook-sida)

Live-sändning
De båda racen livesänds på JA Bäckman:s Facebook-sida, samt på TCR TV på YouTube.

Om banan:
Monza Eni Circuit
Plats: Monza, Italien
Längd: 5,793 km
Antal kurvor: 11
Racelängd: 10 varv
Varvrekord (TCR): 1min 56.308s

20-09-22 Skärås nära pole position och pallplats på Vallelunga
På italienska banan Vallelunga var Emil Skärås ytterst nära att nå pallen i Porsche Carrera Cup Italia. Det efter att ha satt snabbaste varvtid.

Efter förra racehelgen på Imola har hela team Ombra Racing arbetat hårt för att återfå den rätta farten. Ett arbete som lönade sig till Vallelunga:
– Vi tog ett stort steg framåt och hela helgen var jag med och åkte i toppen, säger Emil.
Som vanligt började det hela med kval, där Emil blev trea – av 27 bilar där många förare kört flera år i klassen. Upp till pole position, alltså den som har bästa spår i starten, var det två tiondelar.
– Jag hade en liten miss i chikanen på mitt bästa varv. Hade det inte varit för den, hade jag kunnat vara med och slåss om pole! Men att bli trea kändes väldigt, väldigt bra.

I första racet startade han då från ruta tre, och teamet valde att gå lite mer aggressivt med setupen. Vilket visade sig bli lite för mycket av det goda. I början hade Emil väldigt mycket fart och satte racets snabbaste varv, men redan efter en tredjedel av racet gick däcken varma. Då tappade både Emil och teamkompisen fart och kunde inte längre utmana ledaren. Fem varv från mål blev Emil omkörd och slutade fyra.
– Jäkligt surt att inte få kliva upp på pallen!

Även i det andra racet startade han som trea. Han valde då att köra med en setup som skulle fungera bättre under andra halvan av racet. Dessvärre blev inte starten riktigt så bra som Emil hoppats, utan hanl tappade ner till sjätteplats under första varvet. Men som beräknat var han mycket snabbare än konkurrenterna framför efter ungefär halva loppet.
– Så roligt när man känner att farten finns där och det går att börja attackera!
Det ingen räknat med var att i kampen om femte plats gick ena drivaxeln av och det var bara att bryta tävlingen.
– Just då kändes det surt värre. Men nu efteråt är det bara att konstatera att vi hade en otroligt bra helg där vi för första gången hade farten för att slåss om pallplatserna. Synd bara att vi inte fick utdelning, men det kommer! Det viktigaste är att man är där och försöker, för till slut lyckas man!
Kanske redan i Mugello den 2-4 oktober.

20-09-21 Falkenberg Classic
Falkenberg Classic blev årets näst sista tävling för Sportvagnsmästerskapet. Största klass var som vanligt Roadsport C med 25 bilar på startlinjen! Christoffer Waern tog starten från pole, men han hade uppvaktning av Oskar Jakobsson, Lars Olsson och Marcus Larsson. Det blev Waern som höll undan och vann före Jakobsson och Olsson. Det var en hel del skruvande i Mazdadepån efter racet med alla möjliga problem med växellådor och bromsar bland annat. Alla fick ihop det och kunde vara med i det andra racet som fick ett liknande scenario med samma förare i toppen och i slutänden blev utfallet samma med samma trio på pallen i samma ordning.

I Verktygsboden Modsport I & II satte hemmaföraren Samuel Johansson pole och han tog även ledningen från start och ledde halva loppet innan drivningen försvann. – Ingående axeln i växellådan gick tvärt av. Det var första gången jag provade en stillastående start och min transmission tålde inte vridmomentet i starten, sa Johansson. Det blev i stället Björn Axelsson som tog över stafettpinnen och han vann före Peter Eriksson och Lars Macklin. Det intressanta är att både Axelsson och Eriksson kör i klass II och båda kom alltså före Macklin som kör i klass I. I andra racet hade Axelsson en jämn kamp med Bo Johansson, medan Eriksson var inblandad i ett par incidenter. Axelsson vann före Johansson och Niklas Mårtensson (alla tre i klass II). Macklin vann klass I.

I Roadsport A dominerade Henric Mårtensson stort och vann båda racen överlägset före Peter Andersson och Björn Nyman. Max Lindblom var ende föraren i Roadsport B. I Verktygsboden Modsport III vann Andreas Ekvall båda racen före Kent Heijel och Anders Ekdahl.

I RS & Clubmanheatet kom det tyvärr inga RS-bilar denna gång. Mattias Andersson tog pole i Clubman, men han utmanades till en början av Stefan Mumm, som även var uppe i ledning ett tag. Men Andersson trampade gasen i botten och vann övertygande före Peter Öfverman och Mumm. Andersson vann även andra racet, nu före Mumm och Öfverman.

Nu återstår bara finalen som skall köras på Kinnekulle Ring ihop med SSK den första helgen i oktober.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

20-09-21 Dött lopp i Falkenberg
Racerhistoriska klubben körde Falkenberg Classic tillsammans med Sportvagnsmästerskapet. 160 förare kom till start och det får man väl säga är ok detta speciella år.

Formel Vee har övertagit rollen att vara RHK´s största klass och för säkerhets skull sökte arrangören dispens för antalet startande ifall alla verkligen skulle komma till start! Nu har ju gamla bilar en tendens att självsanera sig innan man kommer till start i racen och när tävlingen startade stod det 22 bilar på startlinjen, vilket är en mycket imponerande siffra detta år. Anders Bertilsson gjorde comeback och tog pole direkt! Han ledde inledningsvis, men fick sedan hårt motstånd av Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, Johan Lund och Richard ”Lillen” Persson. Efter några varv blev det en tvekamp mellan ”Lillen” och Lund som båda tog i så mycket de förmådde. ”Lillen” vann racet endast 0.2 tiondelar före Lund. Henrik Mathiasson kom trea. Vi såg samma utveckling i andra racet där toppförarna bjöd på en ny holmgång och när ”Lillen” och Lund kom ut på startrakan för sista gången blev det ett dragrace mot mållinjen. Båda korsade mållinjen samtidigt! Det gick inte att skilja dem på tusendelen när och målfotot visade att de verkligen var exakt lika! Så för första gången i RHK´s historia fick båda förarna dela på förstaplatsen! ”Vegas” blev trea.

I B-klassen vann Anders Tjärnlund före Anders Bertilsson och Thomas Lundström. I andra racet vann Bertilsson före Håkan Green och Magnus Rugsveen.

Formula Slicks har också visat fina startfält i år. Det är framförallt många nya F3:or. Dansken Alexander Weiss tog pole i kvalet och han tog även ledningen i första racet före Torgny Johansson. Efter några varv lade Johansson in stöten i samband med att de skulle varva Sören Forsberg. Det blev en riktigt spektakulär omkörning där Weiss och Johansson gick på var sin sida om Forsberg i chikanen och det var inte många millimeter mellan bilarna. Allt slutade lyckligt och Johansson var upp i ledning och sedan kunde han köra i mål som vinnare före Weiss och Sonny Johansson. Vi fick se nya fina dueller mellan Johansson och Weiss även i andra racet, men till sist blev det samma prispall även i andra racet.

Henrik Hansson vann Sports 2000 i båda heaten före Eva-Lisa Andersson och Sören Forsberg.

I Formel Ford var det årsdebutanten Håkan Tagesson som dominerade helgens körning. Tagesson kommer från rallyskogen, men har snabbt anpassat sig till banracing. Han vann första racet före Nicklas Nilsson och Björn Otterberg. Andra racet blev nästan en repris på första med Tagesson som vinnare före Nilsson och Daniel Magnusson.

De riktigt gamla historiska bilarna fick äntligen visa upp sig i år. Det var både förkrigsbilar, F3 500cc och Formula Junior. Hans Hillebrink i sin Formula Junior kändes väldigt ny och modern i förhållande till de andra och det avspeglades tydligt i resultatlistan. Hillebrink hann varva resten av fältet två gånger innan målgång, men i historisk racing spelar inte det någon roll eftersom man bara tävlar mot bilar i sin egen klass. Peter Kumlin och Johan Lund kämpade med sina F3 500cc, men tyvärr tvingades Lund bryta. Kumlin tog därmed andraplatsen i heatet före Magnus Neergaard i sin mycket ovanliga Lotus Eleven. Det var väldigt många år sedan vi såg en sådan bil i RHK. Då får vi gå tillbaka till det förra årtusendet! Hillebrink hade väldigt bråttom i det andra heatet. Han tog i för mycket och gjorde en piruett på gräsmattan efter chikanen redan på första varvet, men trots det kunde han behålla ledningen i racet! Neergaard tog hand om andraplatsen och Ocke Mannerfeldt kom trea i sin gamla fina Bugatti.

I 1000cc Cupen kom Hans Beckert till start med den Morris Cooper 970 S som brann för ett par år sedan. Nu var bilen helt klar och i ett fantastiskt fint skick! Det saknades inte fart heller och med Beckert på riktigt åkhumör kunde det bara sluta på ett sätt… Han vann med precis en minut före resten av fältet och där saknades det inte spänning. Både Per Skårner och Per Ola Persson hade problem i kvalet och kunde inte sätta några tider, varför de fick starta sist i första racet. Båda jobbade sig sakta men säkert upp genom fältet där ett helt koppel av SAAB:ar kämpade om andraplatsen bakom Beckert. Skårner tog sig ända upp till andraplatsen och Persson lyckades klämma sig in på tredjeplatsen på sista varvet!

Tyvärr blev det ingen repris i andra heatet där Skårner inte kom till start och Persson bröt redan på andra varvet. Beckert vann med precis en minut igen, nu före Ulf Svensson och Christer Olsson.

I GT-klassen dök plötsligt Kennet Persson upp med sin fina Ford GT40. Han var snabbast i kvalet, men hade svårt att komma iväg bra i racen. Både Bengt-Åke Bengtsson och Anders Schildt var kvickare iväg, men Persson tog dem en bit in i racet och vann före Schildt och Claes Andersson. Det blev samma visa i andra racet där Persson till sist vann före Schildt och Bengtsson.

I klassen standard över 1000cc fick vi återigen se Beckert och Skårner i täten med Beckert som vinnare i båda racen före Skårner. Kevin Bengtsson och Hans Eklund delade på tredjeplatserna.

I klassen för de nyaste standardbilarna hade man också ett startfält med 22 bilar. Rolf ”Myggan” Nilsson tog pole och han ledde inledningsvis i första racet. Anders Berger fick inte riktigt till det på kvalet, men i racet tog han sig upp i ledning och gick först över mållinjen, men både Berger och Tomas Hall hade kört om på gulflagg och fick därmed bestraffning. Det innebar att ”Myggan” ändå vann racet före Claes Andersson och Robert Paulsson. I andra racet gjorde inte Berger några misstag och då vann han före ”Myggan” och Andersson.

Nu återstår bara finalen i Karlskoga när Velodromloppet skall köras den 10-11 oktober.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

20-09-20 Eriksson/Keilwitz räddar poäng trots kollision på sista varvet
Ett dramatiskt slutvarv, och en pulvriserad reklamskylt, hindrade inte Jimmy Eriksson och Daniel Keilwitz från att med knapp marginal knipa ett par poäng vid helgens ADAC GT Masters-evenemang på Hockenheim.

Incidenten i fråga utspelade sig i det andra av helgens två race, där Zakspeed Mercedes-duon slogs i trakterna kring topp 15 hela vägen ut på det allra sista varvet.

Keilwitz, som satt bakom ratten under den avslutande stinten efter att Eriksson inlett loppet, gick då bredd i bredd med två andra bilar genom den tighta Spitzkehre-hårnålen.

Ut ur kurvan uppstod kontakt, när Porsche-föraren Klaus Bachler först stötte ihop med Audi-chauffören Filip Salaquarda och sedan slungades rakt in i Keilwitz Mercedes.

Keilwitz forcerades av banan, in i barriären, och torpederade på sin väg genom gräset en reklamskylt. Incidenten till trots lyckades Keilwitz dock fortsätta varvet runt till en slutlig 14:e plats, innan han omedelbart parkerade efter målgång.

Eriksson stod för egen del för en stark öppningsstint i Race 2 när han avancerade hela åtta placeringar på det första varvet.
- Det blev lite dramatiskt på slutet, men Daniel gjorde det bra som tog bilen i mål, säger Jimmy Eriksson. Det gav oss några poäng, även om vi inte kan vara nöjda med en 14:e plats. Vi vill mer än så här och vi måste framför allt se till att bättra på kvalen framöver. Racen är bättre, och jag lyckades avancera ganska rejält på min stint idag, men vi behöver starta längre fram för att verkligen kunna utmana i toppen.

Eriksson/Keilwitz fick med sig en 16:e plats från helgens första race, som kördes på lördagen.

ADAC GT Masters fortsätter närmast på Sachsenring, där Jimmy Eriksson i fjol körde hem sin första pallplats i mästerskapet, den 2-4 oktober.

20-09-20 Framsteg och poäng för Joel Eriksson och BMW i ADAC GT Masters
Joel Eriksson och teamkollegan Aidan Read skrev in sig i poänghäftet för ADAC GT Masters 2020 under en helg då Schubert Motorsport tog ett tydligt steg framåt i den knivskarpa konkurrensen.

Eriksson/Read körde i mål på en poänggivande 15:e plats i det avslutande av helgens två race, som båda kördes i idealiskt sensommarväder på Hockenheim. I Race 1, på lördagen, blev den svensk-australiensiska BMW-duon 22:a.

ADAC GT Masters levde än en gång upp till sitt rykte som världens kanske just nu starkaste GT3-mästerskap, med hela 33 bilar till start och extremt jämna varvtider genomgående genom fältet. I lördagens tidskval skildes exempelvis de 26 (!) första bilarna åt av mindre än en sekund runt den 4.574 km långa Hockenheim-banan.
- Det är en väldigt hög standard på mästerskapet i år, säger Joel Eriksson. Man har inte råd med någonting om man vill hänga med i kvalet. Jag var 13:e med ett varv där jag fick trafik – i en perfekt värld hade vi nog kunnat vara topp åtta. Vi tog ett steg framåt fartmässigt i helgen och fick med oss en poäng, vilket vi inte riktigt varit i närheten av tidigare, så det är positivt.

Nästa deltävling i ADAC GT Masters avgörs på Sachsenring om två veckor (2-4 oktober).

RESULTAT
ADAC GT Masters - Deltävling 3
Hockenheim (Tyskland)
Race 1
1: M.Ammermu¨ller/C.Engelhart, Porsche 911 GT3
2: P.Niederhauser/K.van der Linde, Audi R8 LMS
3: T.Zimmermann/S.Schothorst, Lamborghini Huracán
---
22: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3

Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/23bc0898-7e1c-49c7-9cbb-5865587e9be6/ADAC_GT_Masters_Race_1_ResultList_1.0.pdf

Race 2
1: P.Niederhauser/K.van der Linde, Audi R8 LMS
2: M.Hofer/C.Haase, Audi R8 LMS
3: R.Ineichen/M.Bortolotti, Audi R8 LMS
---
15: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3

Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/295e1db9-c7be-4380-808f-0b093910f514/ADAC_GT_Masters_Race_2_ResultList_1.0.pdf

MÄSTERSKAPSTABELL
ADAC GT Masters - Efter 6/14 race
https://www.adac-gt-masters.de/de/wertung/

20-09-20 Formula Nordic bjöd på nya spännande race i Anderstorp
Årets fjärde tävlingshelg för Formula Nordic kördes på den legendariska F1-banan i Anderstorp. Banan är ju byggd för formelbilar så den passar väldigt bra för Formula Nordic. Håvard Hallerud var snabbast inledningsvis på kvalet. Charlie Andersen tappade drivningen på sin bil och han stod lite illa till, varför man rödflaggade kvalet. Så fort Andersens bil var bortbogserad kunde man återstarta kvalet, men då var det inte många minuter kvar. William Winsth klippte till med en kanontid på sista varvet och tog pole före Hallerud och William Karlsson.

Joel Granfors fick samma fel som Andersen under uppvärmningsvarvet till racet så han tvingades parkera och missade därmed värdefulla poäng i mästerskapet. Winsth tog ledningen i första racet, men efter den långa flygrakan kunde Hallerud bromsa sig förbi. Hallerud ledde några varv, men sedan kunde Winsth återta ledningen och köra i mål som segrare före Hallerud och Karlsson. Winsth övertog därmed ledningen i mästerskapet.

Dimman i Anderstorp spelade förarna ett spratt
Förarna fick information om att lördagens tävling kanske skulle försenas på grund av dimma, men dimman var inte så kraftig utan man kunde starta på utsatt tid. Men det var ett märkligt väderfenomen. Banan var egentligen torr, men dimman förde med sig kraftig luftfuktighet. Teamen blev villrådiga om vilka däck de skulle välja. De flesta satsade på slicks, men WestCoast Racing med deras förare Philip Victorsson och Maja Hallén Fellenius samt Charlie Andersen chansade på regndäck. Det visade sig snabbt att asfalten var kall och hal och gjorde att slicksen inte fungerade. Trion med regndäck lämnade snart resten av fältet bakom sig. Frågan var dock hur länge regndäcken skulle hålla? Det kom aldrig något regn, men den kalla blöta luften gjorde att slicksen aldrig kom till sin rätt. Andersen vann racet före Victorsson och Hallén Fellenius. Joel Granfors var bästa slicksbil på fjärde plats.

I det tredje racet var det torrt och då tog Granfors kommandot och han vann före Nika-Racingförarna Calle Bergman och William Karlsson. Efter helgens tre race är Granfors åter i ledning av mästerskapet, men det är jämnt i toppen och årets mästerskap är långt ifrån avgjort när två racehelger återstår i Mantorp och Knutstorp.

20-09-19 Händelserikt när Sundahl drygade ut sin ledning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Lukas Sundahl fortsätter att övertyga i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I Anderstorp erövrade den regerande mästaren två segrar och en andraplats och förstärkte sig ledning i mästerskapet. Sundahl ser svårslagen ut, något andreplacerade Pontus Fredricsson höll med om efteråt. Han tittade i tabellen, konstaterade att han har 51 poäng upp till smålänningen och sa: – Det börjar bli mycket nu.

Det var många som kunde åka hem från Scandinavian Raceway i Anderstorp som vinnare efter årets fjärde deltävling i mästerskapet. Lukas Sundahl var definitivt en utav dem. Trots att han inte riktigt hittade rätt med inställningarna på sin Porsche 911 GT3 Cup var han en toppförare i alla tre race. Enda segern han missade var i lördagens inledande race där han blev tvåa bakom Hugo Andersson, som valde slicks när alla andra gick ut på regndäck. Det var en chansning som gick hem.
– Ett bra facit med en extremt dålig bil, tyckte Sundahl som brottades med understyrning.

Ändå utökade han sin ledning i tabellen från 25 till 51 poäng.
– Det var bra och det är bara att fortsätta i den här stilen och försöka på samma sätt i kommande deltävling på Mantorp Park om två veckor.

I sina nio senaste starter har Lukas Sundahl inte varit sämre än två i något race på Scandinavian Raceway.
– Sviten höll, men i dag var det nära. Jag kunde stått där nere i gruset, sa han och syftade givetvis på den påkörning Hampus Ericsson gjorde sig skyldig till på ett av de sista varven i det avslutande racet.
– Det var en rejäl smäll, intygade Sundahl och visade tydligt vad han tyckte om Ericssons omkörningsförsök.

”Mitt fel”
Ericsson, som övertygade i fredagens kval, hade pole position i det tredje och sista racet. Men Sundahl gjorde en bättre start och var snabbast in i den första kurvan. Efter det följde Ericsson Sundahl som en skugga. Ända till den andra kurvan på ett av de sista varven.
– Vi hade en hyfsad fight hela racet och sedan fick jag en bra utgång ur första kurvan. När vi närmade oss kurva två stängde han dörren och jag missbedömde bromspunkten och körde in i honom. Det var mitt fel helt enkelt. Jag får skylla mig själv och är samtidigt glad att Lukas kom i mål och vann racet, säger Ericsson uppriktigt.

Trots att Ericssons helg rent placeringsmässigt (11-6-6) inte blev vad han hoppades på efter ett starkt kval var tävlingen i Småland ändå ett fall framåt för honom.
– Det verkar som om vi hittat racefarten den här helgen och det är riktigt kul.

Första segern för Hugo
En annan som klev fram – och som fick med sig fina placeringar dessutom – var Hugo Andersson. Efter en ganska trög start på säsongen nådde han femte plats i det sista racet på Gelleråsen Arena i mitten på augusti. I Småland slog han till rejält.

I fredagens race blev han till slut tvåa efter en bestraffning av Pontus Fredricsson och när lördagsmorgonen bjöd på fuktig bana valde Hugo, i samråd med sin förarcoach Philip Morin, att chansa på slicks. Det var han ensam om.

Efter en mindre lyckad inledning på racet – var ett tag nere på tionde plats – vände det uppåt för Andersson i samma takt som banan torkade upp. Med en minut kvar av racet tog han sig om ledande Lukas Sundahl och kunde rulla i mål som vinnare. Segern var hans första i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Vi har som sagt haft en trög start på mästerskapet, men nu börjar vi komma igång, sa Andersson som med en femteplats i det avslutande heatet klättrade hela vägen till tredje plats i tabellen.

Tappade på Sundahl
Upp till Pontus Fredricsson har Andersson fortfarande en bit, men han tog in ganska mycket i Anderstorp. Fredricsson själv hade hoppats kunna ta in på ledande Lukas Sundahl, men med placeringsfacit 6-4-4 tappade han i stället.

Det blev inte Fredricssons helg i Anderstorp. Först blev han bestraffad och tappade från andra till sjätte plats i det första heatet och sedan fick han det inte alls att stämma på regndäck i race två.

Avslutningen blev inte mycket bättre. Han blev fyra igen.
– Jag gjorde så gott jag kunde i det sista heatet, men fick norrmannen i sidan och då ställde sig ratten snett. Och efter det var det väldigt svårkört, konstaterade Fredricsson, som självklart inte var nöjd med helgen.
– Poängmässigt börjar det bli mycket upp till Sundahl, men vi får kämpa på och göra vårt bästa i de tävlingar som återstår.

Hauger imponerade
Gästföraren, unge formebilstalangen Dennis Hauger, imponerade stort i sin första tävling i bil med tak över huvudet. Norrmannen slutade trea i alla tre racen – och var dessutom trea i båda kvalomgångarna.
– Jag tycker att vi byggt upp farten genom hela helgen och hade pace för ett ännu bättre resultat, men som gästförare vill man inte riskera att ställa till det för någon av de ordinarie förarna i mästerskapet. Jag har haft en kul helg, är tacksam för att jag fick chansen och tar med mig den här positiva upplevelsen, sa Hauger.

Tog revansch
Edvin Hellsten, som tog sin första pallplats senast i Karlskoga, fick det inte alls att stämma inledningsvis på Scandinavian Raceway. Efter en blygsam tiondeplats i det första heatet åkte han av och bröt det andra. Då såg det nattsvart ut i Nova Racing, men det unga gänget från Göteborg repade mod och avslutade i stil. Hellsten blev tvåa i den 30 minuter långa avslutningen.
– Jag hade en perfekt set upp för det här långa racet. Otroligt skönt att ta lite revansch för resten av helgen, sa Hellsten efteråt.

Tre vinnare
I Masters Cup, klassen för förare över 40 år, delade Krister Andero, Magnus Öhman och prins Carl Philip på segrarna. Andero slog något sensationellt till i fredagens race, men under lördagen tog Öhman och prins Carl Philip över högst upp i resultatlistan.
– Superbra helg placeringsmässigt och jag tog ett fastare grepp om förstaplatsen i Masters Cup, sa Öhman vars facit i klassen blev 2-1-2.
– Men jag tycker också att det var roligt att Andero fick ta sin första seger och att prins Carl Philip fick kliva upp överst på pallen igen. Det är roligt att tävla i en klass där det är så jämnt att alla har chansen att vinna, tillade han.

Prins Carl Philip var också belåten efteråt. Efter en rätt stökig helg med en hel del plåtkontakt visade han stabilitet i det avslutande racet och tog sin andra klasseger för säsongen.
– Äntligen lite revansch, men det var svettigt ett tag, medgav prinsen som trots intensiv uppvaktning från bland annat Öhman lyckades hålla undan till seger.

Porsche Carrera Cup Scandinavia
Scandinavian Raceway, Anderstorp, 18-19 september
Race 2.
1. Hugo Andersson, Steber Racing, 28:40.397
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +3.718
3. Dennis Hauger (G), Mtech Competition, +4.282
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +8.005
5. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +8.226
6. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +8.837
7. Krister Andero (M), Prido Racing, +9.756
8. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +11.921
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +14.128
10. Patrick Rundquist, Steber Racing, +14.773
11. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +35.738
Edvin Hellsten, Nova Racing, bröt

Race 3.
1. Lukas Sundahl, 20 varv
2. Edvin Hellsten, + 0,419
3. Dennis Hauger (G), + 0,692
4. Pontus Fredricsson, + 3,067
5. Hugo Andersson, + 4,978
6. Hampus Ericsson, + 24,843
7. Carl Philip Bernadotte (M), + 26,990
8. Magnus Öhman (M), + 27,340
9. Patrick Rundquist, + 27,618
10. Thomas Karlsson (M), + 28,043
11. Hampus Hedin, + 29,697
Krister Andero bröt

För mästerskapstabeller – se: www.carreracup.se

20-09-18 Jubileum för Sundahl – 20:e segern i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Lukas Sundahl fortsätter sitt segertåg i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Den regerande mästaren vann det inledande racet på Scandinavian Raceway i Anderstorp under fredagen och kunde därmed bokföras för sin 20:e seger totalt i mästerskapet. Bakom Sundahl utspelades en härlig fight mellan Pontus Fredricsson och Hampus Ericsson om andraplatsen. Tyvärr slutade den duellen med en kollision – och i domarrummet.

Mästerskapsledande Lukas Sundahl tog starten från pole position, men Pontus Fredricsson hakade på från andra ruta och utmanade smålänningen.
– Första varvet var lite jobbigt, medgav Sundahl. Efter att ha fått ut värmen i framdäcken kunde jag ta i lite och fick en lucka till honom.

Den luckan drygade han ut och även om segern såg relativt enkel ut var Sundahl inte helt nöjd efteråt.
– Bilen är lite understyrd och så är det vibrationer i den som jag inte tycker om.

Bakom Sundahl gick Pontus Fredricsson och Hampus Ericsson en fight om andraplatsen. Fredricsson hade kommandot ända till det sista varvet. Där, i inbromsningen efter flygrakan, gjorde Ericsson ett omkörningsförsök. Det blev kontakt och båda åkte av. Ericsson tvingades bryta med fel på styrningen, men Fredricsson kunde fullfölja och tog målflagg som tvåa. Situationen blev föremål för tävlingsledningen som efter att bland annat ha granskat rörliga bilder från kollisionen gav Fredricsson ett tidsstillägg på 10 sekunder. Det förpassade honom till sjätte plats i resultatlistan.

Fredricssons team, Fragus Motorsport, lämnade in in en protest mot bestraffningen men den avslogs av domarna.

Pallplatserna bakom Sundahl gick till Hugo Andersson och norske gästföraren Dennis Hauger. De båda krokade emellertid ihop direkt, vilket bland annat resulterade i att Hauger tappade ända ner till tionde plats.

Andersson klarade sig bättre, passerade mållinjen som fyra efter det första varvet och hakade på herrar Sundahl, Fredricsson och Ericsson i inledningen av racet. Han saknade emellertid lite fart för att blanda sig i toppstriden, men pallen blev det som sagt ändå.
– Skönt. Både kvalet och racet känns definitivt som ett steg framåt, konstaterade Andersson.

Efter en mindre bra start och den olyckliga kollisionen med Andersson visade Dennis Hauger klassen. Den norske F3-föraren plockade bil efter bil och belönades till slut med en tredjeplats.

Bakom ovan nämnda övertygade Krister Andero med fjärde plats, ett personbästa som dessutom gav honom hans första seger i Masters Cup. Klasskollegorna Magnus Öhman och Thomas Karlsson försökte ta upp kampen, men västgöten var starkast den här gången.
– Jag hittade en bra rytm tidigt i racet och det gav självförtroende. Öhman tog på mig i inbromsningarna, men jag hade bättre fäste ut ur kurvorna och det var viktigt, sa Andero.

Efter ett mindre lyckat kval inledde Edvin Hellsten racet från åttonde ruta. Målet var att avancera, men de planerna kom på skam redan på det första varvet. När Hugo Andersson och Dennis Hauger stötte ihop fick prins Carl Philip sladd bakom och kom i Hellstens väg.
– Tyvärr fanns det inget jag kunde göra för att undvika en kollision, konstaterade en lite uppgiven Hellsten, som med stukad bil fick nöja sig med tionde plats i mål.

För prins Carl Philip gick det ännu värre – han tvingades bryta.

Under fredagen kördes också kvalet till helgens samtliga tre race. Lukas Sundahl var snabbast i den första kvalomgången, vilket gav honom första startruta i race 1 och 2, men i den andra – kval till race 3 – slog Hampus Ericsson till och erövrade sin första pole position i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

I morgon lördag fortsätter tävlingarna i Anderstorp med race 2 och 3. Båda livesänds i Viaplay med start kl 11.00 och kl 14.30. Race 2 visas också i V Sport Motor.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Scandinavian Raceway, Anderstorp, 18 september.
Kval, Q1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1:33.521
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.117
3. Dennis Hauger (G), Mtech Competition, +0.292
4. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +0.536
5. Hugo Andersson, Steber Racing, +0.732
6. Edvin Hellsten, Nova Racing, +0.891
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +1.083
8. Krister Andero (M), Prido Racing, +1.119
9. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +1.289
10. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +1.375
11. Patrick Rundquist, Steber Racing, +1.736
12. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +1.853

Q2.
1. Hampus Ericsson, Mtech Competition, 1:33.312
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.067
3. Dennis Hauger (G), Mtech Competition, +0.074
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.485
5. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +0.630
6. Edvin Hellsten, Nova Racing, +0.740
7. Hugo Andersson, Steber Racing, +0.822
8. Krister Andero (M), Prido Racing, +1.522

Race 1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 22:16.109
2. Hugo Andersson, Steber Racing, +9.094
3. Dennis Hauger (G), Mtech Competition, +10.553
4. Krister Andero (M), Prido Racing, +14.010
5. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +14.348
6. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +18.143
7. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +20.801
8. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +28.678
9. Patrick Rundquist, Steber Racing, +29.325
10. Edvin Hellsten, Nova Racing, +34.270
11. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +1:04.232
Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, bröt

För mästerskapstabeller – se: www.carreracup.se

20-09-18 Halvtid i Formula Nordic säsongen inför Anderstorp i helgen
Det är sent på året men ändå har Formula Nordic bara passerat halvtid när serien till helgen gästar Anderstorp för den fjärde deltävlingen.

Den gamla Formel 1 banan är en precis som Drivecenter Arena senast en ny bekantskap för WestCoast Racings båda juniorer Maja Hallén Fellenius och Philip Victorsson.

Philip som senast lyckades med trippla pallplatser i Skellefteå börjar allt mer se ut som en aspirant på pallplaceringar både i Formula Nordic mästerskapet och JSM.

“Mitt mål med helgen är att samla så mycket poäng som möjligt. Jag har förberett mig noga och studerat mycket video från Anderstorp för att kunna vara med och slåss om segrarna”, säger Philip inför tävlingarna.

Maja lyckades inte få allt att stämma i Norrlands tävlingen och saknade det sista för att blanda sig i fighten om pallplaceringarna i det mycket jämna startfältet.

“Det stora målet inför helgen är en pallplats. Jag ska göra allt jag kan för att nå det. Inför tävlingen har jag spenderat en del tid i simulatorn hos Svensk Bilsport på Bosön och även kollat på videor på andra förare från Anderstorp”, avslutar Maja.

Precis som tidigare tävlingar är tävlingen på Anderstorp fri från åskådare. Helgens race går att följa här:
Livetiming: www.motorsport-events.se
Formula Nordic: www.formulanordic.se
Formula Nordic Facebook: www.facebook.com/formulanordic

Tidsschema Anderstorp:
Fredag 18/9
09.00 Formula Nordic Test
14.00 Formula Nordic Kval
16.30 Formula Nordic Race 1

Lördag 19/9
09.00 Formula Nordic Race 2
13.00 Formula Nordic Race 3

20-09-17 Jimmy Eriksson till Hockenheim när ADAC GT Masters återupptas
Jimmy Eriksson är redo att ta sig an säsongens tredje deltävling för ADAC GT Masters när det tyska GT-mästerskapet återupptas på Hockenheim-banan den här helgen efter ett fem veckor långt uppehåll.

Eriksson och teamkamraten Daniel Keilwitz har inlett 2020 års säsong med en blandad palett, där Mercedes-duon tagit poäng (topp 15) i två av de fyra race som körts så här långt men också dragit på sig två kostsamma bestraffningar i de övriga två heaten.

Förhoppningarna är förstås att nu kunna platta till den fluktuerande resultatkurvan och bädda för en jämnare svit, för att därigenom avancera i mästerskapet från en nuvarande 17:e plats.
- Det ska bli kul att tävla igen, det var några veckor sedan, säger Jimmy Eriksson. Vi har haft lite problem under inledningen av säsongen, men vi har en del nyheter inför den här helgen bland annat på ingenjörssidan. Jag hoppas att det ska ge resultat ute på banan.

Eriksson/Keilwitz gjorde sitt allra första race tillsammans som teamkamrater just på Hockenheim i slutet av förra året, och fick den gången en smakstart på sitt samarbete i Zakspeed-teamets Mercedes-AMG GT3 med en fjärdeplats.
- Mercedes-bilen var stark på Hockenheim i fjol och vi hade en bra helg där, fortsätter Jimmy Eriksson. Vi var oerhört nära pallen, och det hade varit fantastiskt att kunna slåss för ett sådant resultat igen den här helgen.

Totalt är 33 bilar anmälda till helgens tävlingar, som inleds med fri träning på fredagen. Redan idag torsdag genomförs emellertid en officiell testdag som en del av uppbyggnaden till återstarten av årets säsong.

20-09-17 Joel Eriksson förväntansfull men realistisk
Deltävling nummer tre i ADAC GT Masters står för dörren, och Joel Eriksson är på plats på tyska Hockenheim där mästerskapet nu återupptas efter fem veckors väntan.

Uppbyggnaden till helgens två race inleddes redan idag torsdag med ett officiellt test, där Eriksson och teamkamraten Aidan Read (Australien) slipade på formen i Schubert Motorsports ena BMW M6 GT3.

Eriksson avslutade dagen genom att notera testets bästa BMW-tid, som 12:a totalt i resultatlistan, och går nu in i nästa fas där själva tävlingshelgen inleds med start fredag.
- Vi hade ett OK test idag, men vi behöver fortfarande jobba på balansen i bilen, säger Joel Eriksson.

Eriksson/Read har, liksom övriga BMW-ekipage, haft en resultatmässigt tung inledning på säsongen i ADAC GT Masters – men hoppas kunna närma sig det poänggivande topp 15-spannet vid helgens evenemang på Hockenheim.
- Vi ser fram emot helgen, fortsätter Joel Eriksson. Vi vet att vi inte är där vi vill vara med bilen, men vi jobbar på. Det vi vill se är ett steg i rätt riktning och gärna att vi kan vara med och utmana om poäng. I så fall har vi gjort det bra den här helgen.

Hockenheim-banan är belägen cirka tio mil söder om Frankfurt, och bjuder på en variation av snabba, medelsnabba och långsamma kurvor. Bästa omkörningstillfället utgörs av den tighta Spitzkehre-hårnålen på banans baksida, där ADAC GT Masters-bilarna bromsar in från 250 km/h till endast 50 i den lika tighta som ökända flaskhalsen.

Tävlingshelgen inleds i morgon fredag med två träningspass om vardera en timme. Helgens två race, också de en timme långa, körs på lördag respektive söndag och streamas live på adac.de/motorsport och YouTube.com/adac.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters - Deltävling 3
Hockenheim (GER)
Fredag 18 september
Fri träning 1: 11.30-12.30
Fri träning 2: 16.05-17.05

Lördag 19 september
Kval 1: 09.20-09.50
Race 1: 13.05-14.05

Söndag 20 september
Kval 2: 09.20-09.50
Race 2: 13.05-14.05

20-09-16 Robin Friskopps segrade igen i B-Zero Racing
2020 var året då B-Zero Racing skulle ta Skandinavien med storm, men ett elakt litet virus satte käppar i hjulet för denna satsning… Premiärtävlingen kördes först i juli och i helgen kördes årets andra tävling på Rudskogen. B-Zero Racing är ett koncept från England där man kör med små otrimmade standardbilar där alla har samma förutsättningar, endast föraren är den avgörande faktorn i racen.

Nio bilar stod på startlinjen och snabbast i kvalet var den rutinerade föraren Fredrik Sörlie, som har kört det mesta i bilväg. Han är mer van vid betydligt snabbare bilar, men han bevisade att han kan hantera även en motorsvag bil. Sörlie tog starten och höll ledningen fram till första depåstoppet där han lämnade över bilen till Daniel Böhler Störkersen. Racet startade på en blöt bana, som sedan torkade upp mer och mer, men sedan kom det nya regnskurar. Det var därför svårt för Störkersen att veta vilket grepp han hade. Även om han snabbt anpassade sig till banans förhållande räckte det inte för att behålla ledningen. Robin Friskopps, som körde hela racet själv, övertog ledningen. Störkersen försökte svara, men hade inte en chans att hinna i kapp visade det sig. Friskopps vann till sist med 36 sekunder före Sörlie/Störkersen. Kjetil Kristiansen kom trea i sin första tävling för säsongen.
– Jag gillar verkligen konceptet med enkla motorsvaga bilar och att det är lika för alla. Man behöver inte ha 1000 hästkrafter för att ha kul, sa Sörlie.

Bakom B-Zero Racing hittar vi Bård Bergsjö, ett inte helt okänt namn inom skandinavisk racing. Har ni funderingar och frågor om klassen eller om ni vill hyra eller köpa bil, ta gärna kontakt med oss via vår hemsida: www.b-zeroracing.com.

För mer information besök gärna vår hemsida: https://www.b-zeroracing.com/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

20-09-16 Sundahl svårslagen i Anderstorp – chans på tre (!) nya Porsche Carrera Cup-segrar i helgen
Scandinavian Raceway är mästerskapsledande Lukas Sundahls hemmabana. Ändå är den inte smålänningens favorit i Porsche Carrera Cup-kalendern. Kanske läge för konkurrenterna att ta in poäng på Sundahl när mästerskapet gästar Anderstorp för tre race 18-19 september? Nja, några stor förhoppningar om det ska de nog inte ha. Scandinavian Raceway är nämligen den bana Sundahl lyckats bäst på de tre senaste säsongerna.

Med dubbla segrar på Gelleråsen Arena senast gjorde tvåfaldige mästaren Lukas Sundahl ett ryck i tabelltoppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Inför tävlingen i Anderstorp är han 25 poäng före jagande Pontus Fredricsson.

Trea är Robin Hansson och bakom honom är det hårt mellan Hampus Ericsson (76 poäng) och Edvin Hellsten (74), som båda debuterade på PCCS-pallen i Karlskoga.

På Scandinavian Raceway finns det rekordmånga poäng att tävla om. 80 stycken noga räknat. Det kan öppna upp möjligheter för Fredricsson och de andra toppförarna i mästerskapet, men det kan lika gärna innebära att Sundahl drygar ut sin ledning. I Anderstorp är han som sagt svårslagen. Faktum är att Sundahl varit tvåa som sämst i sina sex senaste framträdanden på banan. Sedan 2017 är hans facit fyra segrar och två andraplatser.
– Även om jag bara har tio mil till Anderstorp är Scandinavian Raceway den bana jag kört allra minst på av de som brukar vara med i PCCS-kalendern. Innan jag började köra Porsche tävlade jag bara där en enda gång. Det var när jag körde Radical 2012, säger Sundahl och tillägger:
– Anderstorp är ingen favorit. Den är speciell med sina kurvor och raksträckor. Jag vet inte riktigt hur jag ska förklara det, men det känns bara som om det borde gå att åka fortare där än vad jag gjort. Men det kanske det inte gör..?

Norge blev Småland
Scandinavian Raceway fanns inte med i den ursprungliga kalendern för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2020, men när även hösttävlingen på Rudskogen Motorsenter blev struken på grund av Corona bestämde sig ledningen för mästerskapet att ersätta Norge med Småland.

I Anderstorp inleds också en mycket intensiv avslutning på säsongen med tre deltävlingar på fyra veckor – Anderstorp 18-19 september, Mantorp Park 2-3 oktober och Ring Knutstorp 9-10 oktober. På Scandinavian Raceway och Mantorp Park ska förarna i PCCS dessutom köra tre race för att kompensera för den inställda vårtävlingen i Norge.
– Det blir en intensiv och skoj avslutning på mästerskapet och det känns bra att gå in i säsongsavslutningen med lite marginal till de andra, om det skulle hända något.

I såväl Anderstorp som på Mantorp Park finns det som sagt 80 poäng att hämta. Förutom 25 poäng för seger i heaten delas det ut två bonuspoäng för kval och tre för snabbaste varv. Kvalet avgörs som vanligt i två delar, Q1 och Q2. Q1 kommer att bestämma startordningen i de två första racen. Startordningen – platserna 1-8 – i race tre bestäms av resultatet i Q2.

”Gäller att vara lite smart”
– I de kommande två tävlingarna gäller det verkligen att vara med i kvalet. Där får man inte missa när så mycket står på spel. Vi står inför två mycket viktiga tävlingar och med tanke på att det är så många poäng att köra om gäller det att vara lite smart, tänka en gång extra, säger Sundahl som kan blicka tillbaka på en stark inledning av säsongen.
– Den har varit bra. Fyra segrar på sex race, det är rätt godkänt. Hittills är jag den ende föraren i det ordinarie startfältet som tagit en seger. Robin Hansson har två fullpoängare från Fällfors, men det var gästföraren Johan Kristoffersson som var först över mållinjen i båda racen där uppe.

I sin strävan att vinna mästerskapet för tredje året i rad, och därmed skriva ett stycke Carrera Cup-historia, jobbar Sundahl Racing ständigt med att utveckla bilen.
– Vi har finlirat lite med den och den känns jäkligt bra. Tempot i mästerskapet höjs för varje år. I fjol var väl egentligen Hansson lite snabbare än vad vi var, men saknade jämnheten. I år känns det som om vi har riktigt bra fart, säger Sundahl.

Öhman favorit
I Masters Cup, klassen för förare över 40 år, övertog Magnus Öhman, Mtech Competition, ledningen från prins Carl Philip genom två stabila andraplatser på Gelleråsen Arena i mitten på augusti. Det är emellertid tätt mellan de båda teamkompisarna i toppen. Det skiljer endast sex poäng.

På Scandinavian Raceway får emellertid Öhman gälla som favorit. I fjol övertygade han nämligen rejält med dubbla pallplatser. Totalt! Öhman var sensationell trea och tvåa i de båda heaten.
– Det var det knepiga kvalet som gjorde att jag startade från fjärde ruta i båda racen. I det första, där jag blev trea, tjänade jag positioner på att Robin Hansson och Linus Lundqvist var ihop, men andraplatsen i heat två körde jag till mig. Jag hade en fantastisk racedag i Anderstorp förra året och ser fram emot att komma dit igen. Målsättningen är att kvala fyra, femma och vinna alla tre race i Masters Cup, säger Öhman.

Tuff konkurrens
Lätt räknar han emellertid inte med att det blir. Konkurrensen är hård, inte bara från prins Carl Philip. Thomas Karlsson imponerade med sin första seger i Masters Cup i Fällfors och i Karlskoga tog topptippade Christoffer Bergström revansch efter en tuff säsongsöppning och klassvann båda heaten. Det innebar att han avancerade till tredje plats i tabellen. Upp till prins Carl Philip har Bergström 23 poäng, men han skuggas av Karlsson som i sin tur har 18 pinnars försprång på Krister Andero.

Tätt i teamtoppen
I teammästerskapet är det fortsatt Fragus Motorsport i topp. Avståndet ner till jagande Steber Racing har emellertid krympt till tio poäng.

Hittills har Patrick Rundquist, genom alla sina segrar i Porsche Approved Cup, samlat många poäng åt Steber Racing. Nu får han det betydligt tuffare. Rundquist kommer nämligen att avsluta säsongen i en 991 generation II vilket innebär att han bara kör i huvudklassen. Som en direkt följd av Rundquists bilbyte läggs Approved Cup ner, även om det kommer att vara tillåtet att tävla med 991 I året ut.

Bakom Fragus och Steber är det Mtech Competition på tredje plats, bara nio poäng före teammästerskapets främsta enbilsteam, Sundahl Racing med mästerskapsledande Lukas Sundahl.

Rekordmycket sändningstid
I väntan på nya direktiv gällande coronapandemin tävlar Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsatt inför tomma läktare. Deltävlingarna visas emellertid på streamingtjänsten Viaplay och i V Sport Motor. Från Anderstorp blir det rekordmycket sändningstid, 3 timmar och 10 minuter, eftersom såväl kval som alla tre race kommer att livesändas. Sändningstider enligt följande:

Fredag 18 september
Viaplay kl 14.30-15.05: Kval
V Sport Motor/Viaplay kl 17.00-17.45: Race 1

Lördag 19 september
V Sport Motor/Viaplay kl 11.00-11.45: Race 2
Viaplay kl 14.30-15.35: Race 3

Porsche Carrera Cup Scandinavia
Ställningen efter 3 av 6 deltävlingar.
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 142 poäng
2) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 117
3) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 88
4) Hampus Ericsson, Mtech Competition, 76
5) Edvin Hellsten, Nova Racing, 74
6) Hugo Andersson, Steber Racing, 53
7) Magnus Öhman, Mtech Competition, 52
8) Carl Philip Bernadotte, Mtech Competition, 46
9) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 38
10) Christoffer Bergström, Team Pampas, 37
11) Patrick Rundquist, Steber Racing. 35
12) Krister Andero, Prido racing, 25
13) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 24

Masters Cup
1) Magnus Öhman, 110 poäng
2) Carl Philip Bernadotte, 104
3) Christoffer Bergström, 81
4) Thomas Karlsson, 79
5) Krister Andero, 61

Teammästerskapet
1) Fragus Motorsport, 213 poäng
2) Steber Racing, 203
3) Mtech Competition, 143
4) Sundahl Racing, 134
5) Nova Racing, 74
6) Team Pampas, 37
7) Prido Racing, 25

20-09-16 CUPRA inviger sitt första CUPRA Garage i Europa och avslöjar sitt deltagande med ABT i Extreme E
Under invigningen av Europas första CUPRA Garage avslöjade CUPRA att man går in som första bilmärke tillsammans med ABT i Extreme E-serien. En offroad racingserie med fem lopp som genomförs i extrema miljöer med ett unikt fokus på elektrifiering, hållbarhet och jämlikhet. Startskottet går i början av 2021 och svenska mästaren Mattias Ekström blir en av förarna.

CUPRA fortsätter sin internationella expansion med sitt andra CUPRA Garage efter Mexico City
Blir det första bilmärket som deltar i Extreme E, som ABTs huvudpartner
Världspremiär för teamets bil, med CUPRA e-ambassadören Mattias Ekström bakom ratten

CUPRA startar ett nytt elektriskt äventyr. I samband med invigningen av sitt första europeiska CUPRA Garage tillkännagav varumärket sitt deltagande i Extreme E offroad racingserien, där deltagarna tävlar mot varandra i eldrivna offroad-bilar i några av världens mest extrema och avlägsna miljöer. CUPRA blir det första bilmärket att gå in i den helt elektriska offroad racingserien och det gör man som huvudparter till ABT Sportsline-teamet.

CUPRAs VD, Wayne Griffiths, och SEATs chef för RnD, Dr Werner Tietz, presenterade off-road bilen tillsammans med Alejandro Agag, grundare och VD för Extreme E, och Hans-Jürgen Abt, VD för ABT Sportsline. Cheferna bekräftade också deltagandet av den svenska CUPRA e-ambassadör, Rally Cross och DTM-mästaren Mattias Ekström som en av lagets förare under Extreme Es första säsong.

Ett nytt CUPRA Garage
CUPRA firade den officiella invigningen av sitt första europeiska CUPRA Garage i staden Hamburg, med det finns nu 105 återförsäljare över hela landet: ”Tyskland är CUPRAs största marknad, vi sålde mer än 10 000 bilar förra året och vi är nu tillbaka till tvåsiffrig tillväxt. Öppningen av det första CUPRA Garaget i Europa bidrar till de 247 CUPRA-specialister vi redan har världen över och representerar ett steg framåt i vår strategi att bli ett globalt varumärke ”, förklarade Wayne Griffiths.

CUPRA Garage i Hamburg är CUPRAs andra exklusiva anläggning i hela världen, efter att den första öppnades i Mexico City förra året. Beläget i utkanten av staden har detta 340 kvadratmeter stora utrymme, tidigare en industriell byggnad från början av 1900-talet, byggts om till ett modernt showroom, tydligt inspirerat av ett garage och uteslutande tillägnad varumärket.

Anläggningen är uppdelad i ett showroom med kapacitet att ställa ut fem bilar och en service-/verkstadsdel. Anläggningen är bemannad av ett team med två CUPRA Masters och en försäljningschef och är utrustad med de senaste digitala verktygen, till exempel ett virtual reality-område där besökare kan uppleva varumärkets kommande modeller. Dessutom har CUPRA Garage en racingdel med ett urval av racingprodukter och livsstilstilsartiklar. CUPRA har också en leveransplats tillgängligt direkt från gatan för leveranser av nya bilar och provkörningar.

En elektrisk odyssé
Invigningen av CUPRA Garage i Hamburg med tillkännagivandet markerar starten på varumärkets deltagande i Extreme E. CUPRA som huvudpartner till ABT Sportsline kommer att bidra med ett team av ingenjörer och förare för denna elektriska odyssé.

Under invigningseventet gjorde den elektriska offroad racingbilen sin världspremiär med varumärkets slående design. De två partnerna bekräftade också den svenska mästaren, Mattias Ekström, som det officiella lagets manliga förare. Extreme E har ett jämställt sportformat där varje lag har en manlig och en kvinnlig förare.

SEATs chef för RnD, Dr Werner Tietz, berömde avtalet, ”Extreme E representerar CUPRAs utmanande attityd i racingvärlden och dess ambition att utforska nya racingupplevelser. Av denna anledning är beslutet att bli den första biltillverkaren som deltar i tävlingen och stärka samarbetet med ABT, ett bevis på båda parters gemensamma vision om att återuppfinna världen av högpresterande bilar genom elektrifiering.”

Långsiktigt samarbete
CUPRA och ABT Sportsline började samarbeta 2018 för att producera en mer kraftfull serie av Leon CUPRA och CUPRA Ateca, med mer än 350 hk. CUPRA har utvecklat världens första 100% eldrivna standardvagnsracer, CUPRA e-Racer och ABT har varit engagerade i Formel E sedan starten med ett eget team.

“Vi älskar innovation, racing, e-mobilitet och känslan av att vara en pionjär inom något helt nytt. Med CUPRA har vi nu en partner vid vår sida som, precis som vi, tror på det revolutionära konceptet hos Extreme E, både när det gäller sport och när det gäller marknadsföring utanför banan.” säger ABTs VD Hans-Jürgen Abt.

Startskottet för Extreme E går i början av 2021 och kommer att arrangeras i olika extrema miljöer, arktisk, öken, regnskog, glaciär och hav, där man valt platser som har skadats eller påverkats av klimatförändringarna. Denna globala resa med fem lopp kommer att via sin internationella kommunikationsplattform främja elektrifiering, hållbarhet och jämlikhet.
Video

20-09-15 Mardrömshelg för Bäckmans på Zolder
På Zolder-banan i Belgien kördes i helgen den andra deltävlingen av TCR Europe, där syskonen Andreas och Jessica Bäckman från Boden hade en tuff helg fylld med krascher och avåkningar.
- Otäcka krascher i båda racen var verkligen inte det jag behövde denna helg, säger Andreas Bäckman.

Denna helg den 11-13 september kördes den andra deltävlingen av TCR Europe-serien på Zolder-banan i Belgien. Det var landslagsförarna Andreas och Jessica Bäckmans första tävling på den anrika banan som ligger belägen i närheten av Belgiens huvudstad Bryssel.

Det visade sig bli en tuff helg för syskonen från Boden, som blev präglad av krascher och incidenter.

Tidskvalet under lördagen blev ett jämnt kval där det skiljde hundradelar mellan förarna på den relativt korta Zolder-banan. Andreas lyckades kvala sig vidare bland de topp 12 snabbaste förarna som gick vidare till den andra kvalomgången, Q2. Sedan i Q2 placerade han sig på en stark 8:e plats, vilket innebar startposition 8 för Race 1 på lördagen och startposition 3 för Race 2 på söndagen. Jessica hade inte riktigt hundradelarna på sin sida och kvalade in på en 14:e plats till både Race 1 och Race 2.

Helgens första race på lördagen, Race 1, blev värsta tänkbara för Andreas och Jessica. Jessica hamnade bakom en förare som drog upp jord på banan just när hon kom till en fullfartskurva, vilket gjorde att hon tappade kontrollen över bilen och tvingades bryta då bilen fastnade i sandfållan.
– Det var väldigt surt att det hände. Men jag hade ändå tur att jag lyckades stanna en decimeter innan muren, så bilen blev inte skadad. Jag försökte köra vidare, men jag kom inte lös från sandfållan, säger Jessica Bäckman.

För Andreas blev det ett ännu värre, varvet direkt efter Jessicas incident.

Han körde om en konkurrent på banans snabbaste raksträcka, men blev då uttryckt in i muren på högersidan, vilket skapade en snabb retur som gjorde att bilen slungades iväg och for rakt in med fronten i betongmuren på vänstersidan.
- Det var en otäck krasch, det kändes i kroppen när jag vaknade morgonen efter och man var lite mörbultad. Det var trist att bli uttryckt på ett så ojust sätt och att bilen fick så stora skador. Mekanikerna fick jobba sent mot lördagsnatten för att få iordning bilen till söndagens race. Stort tack till alla i teamet, säger Andreas Bäckman.

Till söndagen var Andreas bil hel och båda syskonen var redo för revansch, men då skedde det som inte fick hända. Andreas fick en bra start men blev sedan uttryckt redan i andra kurvan i fighten om 3:e platsen och det slutade med ännu en krasch och en trasig bil, igen.

Jessica lyckades desto bättre och körde upp sig fyra placeringar från 14:e till 10:e plats och fick med sig poäng till mästerskapstabellen.
- Det var verkligen en mardrömshelg för hela teamet, vi fick inte med oss dem poängen vi behövde. Det var en tuff helg också på grund av viktsystemet att man straffas med mer vikt till nästkommande tävling beroende på var man kvalar, vilket innebar vi hade mycket straffvikt i bilarna denna helg.
Men vi laddar om och ser framemot nästa deltävling på Monza-banan i Italien om två veckor. Stort tack till vårt team Target Competition och Hyundai Motorsport Customer Racing, säger Jessica Bäckman.

Andreas resultat:
Fri träning 1 (Free Practice 1): 5:e plats
Fri träning 2 (Free Practice 2): 13:e plats
Qualifying 1 (Q1): 4:e plats
Qualifying 2 (Q2): 8:e plats
Race 1: Bröt
Race 2: Bröt

Jessicas resultat:
Fri träning 1 (Free Practice 1): 17:e plats
Fri träning 2 (Free Practice 2): 16:e plats
Qualifying 1 (Q1): 14:e plats
Race 1: Bröt
Race 2: 10:e plats

20-09-13 Felix Rosenqvist indragen i tätkollision på Mid-Ohio
Felix Rosenqvist gick miste om en gyllene möjlighet att slåss om säsongens andra INDYCAR-seger när han drogs in i en startsmäll framme i täten vid helgens tävlingar på Mid-Ohio Sports Car Course.

Rosenqvist inledde med en sjätteplats i det första av helgens två race, bäst placerad av Chip Ganassi Racing-förarna, men indikerade att det ändå fanns fart för mer med loppets näst snabbaste varv.

Det löftet följdes upp när Rosenqvist ett dygn senare slog till med säsongens hittills bästa startposition - femma - i kvalet till söndagens avslutande race.

Den svenske 28-åringen var efter en bra start också på väg att avancera ytterligare, med en attack för topp tre redan in genom det första kurvkomplexet.

Dessvärre föll Rosenqvist nästan omedelbart offer för en olycklig situation där amerikanen Santino Ferrucci, som startat tvåa, gled av banan i första sväng och sedan förorsakade en kedjereaktion vid sitt återinträde.

Med sin bil utom kontroll krokade Ferrucci först ihop med spanjoren Alex Palou, som sedan i sin tur kastades in i Rosenqvists Chip Ganassi Racing-Honda - som snurrade av banan och ut ur tävlingen bara sekunder efter start.

Ferrucci tilldelades senare en bestraffning i kölvattnet av incidenten, men för Rosenqvist var loppet redan över och en lovande dag tog slut innan den ens riktigt hann börja.
- Verkligen ett tråkigt slut på den här helgen, särskilt med tanke på utgångsläget och att bilen kändes så bra, säger Felix Rosenqvist. Det var ganska uppenbart att det inte fanns något jag kunde göra. Ferrucci körde av, och jag såg i ögonvrån att något var på väg att hända. Jag försökte ta ett så brett spår som möjligt i nästa sväng, men blev helt enkelt påkörd bakifrån. Det är sådant som händer i racing, men det var extra tråkigt att det skulle ske just här, för jag tror att vi hade kunnat slåss om segern.

Helgens två race vanns av Will Power respektive Colton Herta.

NTT INDYCAR SERIES tar nu ett månadslångt uppehåll, och återvänder till rampljuset på Indianapolis Motor Speedways road course-slinga den 2-3 oktober. Även då ska två race köras.

RESULTAT
NTT INDYCAR SERIES | Rd. 10&11
Honda Indy 200 at Mid-Ohio

Race 1
1: Will Power (AUS), Penske, 75 varv
2: Josef Newgarden (USA), Penske, +7.452s
3: Alexander Rossi (USA), Andretti, +8.992s
4: Graham Rahal (USA), RLL, +9.232s
5: Ryan Hunter-Reay (USA), Andretti, +13.228s
---
6: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +14.117s

Se fullständiga resultat: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/3ad6562e-66f1-4685-98d9-0bf941fc1951/indycar_race_results.19.pdf

Race 2
1: Colton Herta (USA), Andretti, 75 varv
2: Alexander Rossi (USA), Andretti, +1.382s
3: Ryan Hunter-Reay (USA), Andretti, +2.496s
4: Graham Rahal (USA), RLL, +3.085s
5: Marcus Ericsson (SWE), Ganassi, +9.917s
---
DNF: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, DNF

Se fullständiga resultat: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/6f8b6b66-52df-4a33-bfb8-8b4a23edebf4/indycar_race_results.20.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 11/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 456 p.
2: Josef Newgarden (USA), Penske, 384 p.
3: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 338 p.
4: Colton Herta (USA), Andretti, 327 p.
5: Will Power (AUS), Penske, 306 p.
—
11: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 244 p.

Se fullständig tabell: https://www.indycar.com/Drivers

20-09-10 Felix Rosenqvist i ny INDYCAR-dubbel på känslosam mark
Mid-Ohio Sports Car Course håller en särskild plats i Felix Rosenqvists hjärta - och i helgen återvänder 28-åringen just dit för ännu en intensiv dubbel i NTT INDYCAR SERIES.

Efter ett sent beslut för bara en vecka sedan införlivades Mid-Ohio ånyo på INDYCAR-kalendern, efter att tävlingens genomförande länge varit omgärdat av frågetecken i spåren av coronapandemin.

För Rosenqvist var beskedet att återinsätta Mid-Ohio extra glädjande. Det var just där han 2016 testade en IndyCar-bil för allra första gången, och det var också där han i fjol körde hem sin första pallplats i det amerikanska formelbilsmästerskapet efter en intensiv segerstrid mot Chip Ganassi Racing-kollegan Scott Dixon - som till slut passerade mållinjen mindre än en tiondel före Rosenqvist.

Glädjen över att få återförenas med Mid-Ohio är dessutom dubbel, i ordets rätta bemärkelse: två race ska köras i helgen, det tionde och elfte i ordningen på årets INDYCAR-säsong.
- Mid-Ohio är en av mina absoluta favoriter och att få köra ett dubbelrace där blir en av årets stora höjdpunkter, säger Felix Rosenqvist. Vi hade ett fantastiskt race där i fjol, en tuff men schysst fight med Scott hjul mot hjul på sista varvet, och även om jag inte vann var det min första pallplats i INDYCAR. Det betydde mycket för mig och jag kan inte vänta på att få komma tillbaka dit i helgen.

Rosenqvist fick till slut smaka på den efterlängtade segersötman när han körde hem sin första INDYCAR-triumf på Road America tidigare i år, på en bana som till stora delar liknar den som nu väntar i Ohio.
- Det finns flera likheter, fortsätter Felix Rosenqvist. Båda banorna är kuperade, följsamma och kräver att man hittar en naturlig rytm. Det går att köra om, men kvalet är ändå viktigt. Vi brukar ha en konkurrenskraftig bil på Mid-Ohio, men det finns inga garantier och vi har inte varit där med den nya aeroscreen-bilen än. Dessutom ser det ut att kunna bli regn i helgen. Jag har ändå en positiv känsla och målet är absolut att vara med och slåss längst fram i båda racen.

Helgens tävlingar inleds med fri träning på lördag, samma dag som också det första kvalet och racet körs. Kval 2 och Race 2 körs på söndag.

TIDSSCHEMA
Honda Indy 200 at Mid-Ohio
Alla angivelser avser svensk tid
Lördag 12 september
Fri träning: 16.45-18.00
Kval 1: 20.00-20.30
Race 1: 22.50

Söndag 13 september
Kval 2: 16.15-16.45
Race 2: 18.55

TV: V Sport Motor/Viaplay sänder alla pass LIVE
LIVE TIMING: IndyCar-appen och racecontrol.indycar.com

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 9/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 416 p.
2: Josef Newgarden (USA), Penske, 320 p.
3: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 297 p.
4: Takuma Sato (JPN), Rahal, 274 p.
5: Colton Herta (USA), Andretti, 250 p.
—
10: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 208 p.

20-09-09 TCR Europe i Belgien nästa för syskonen Bäckman
Jessica och Andreas Bäckman är denna helg tillbaka i TCR Europe-mästerskapet efter ett cirka tre veckors uppehåll sedan den senaste deltävlingen i Paul Ricard i slutet av augusti. Denna gång är det Belgien och Zolder som står som värd för den andra deltävlingen i Europaserien och syskonen Bäckman från Boden är laddade.

Denna helg, 11–13 september, möts Europas toppförare på Zolder banan i Belgien, belägen i närheten av huvudstaden Bryssel i Belgien. Banans anläggning är 4011 meter lång och nyligen nyasfalterad och redo för helgens tävlingar. Denna tävlingshelg kommer även att gå samtidigt som VM-serien i TCR (WTCR) som inleder säsongen på Zolder banan.

Jessica Bäckman visade förra tävlingen att farten finns där då hon hade snabbaste tid av alla 24 förare i det första kvalsegmentet Q1, vilket följde upp med otur i racen. Nu i helgen siktar hon på att fortsätta den positiva trenden och visa att farten finns där, samt denna gång även visa vad hon kan i helgens två race.
- Det ska bli spännande att tävla på Zolder banan då det är en ny bana för både mig och Andreas som vi aldrig har tävlat på förr. Det känns bra inför helgen, efter min snabbaste varvtid i Q1 i Paul Ricard, känner jag mig trygg i att farten finns där, nu siktar jag på att få till två bra race till helgen, säger Jessica Bäckman.

Andreas Bäckman slog till med en fjärdeplats som bäst i Race 2 i Paul Ricard efter två tuffa race, nu till helgen siktar han högre.
- Förra tävlingens race var tuffa, men jag känner att jag har det i mig och jag ser framemot att få komma tillbaka och köra nu i helgen igen. Banan verkar rolig och har stor variation av kurvpartier, där jag tror kvalet kommer bli en nyckelfaktor för att lyckas bäst i helgen, säger Andreas Bäckman.

Tidsschema för helgens tävling:
(alla tidsangivelser avser svensk tid)
Fredag 11 september:
14:10 Fri träning 1
16:20 Fri träning 2

Lördag 12 september:
11:10 Kval (Q1 och Q2)
15:30 Race 1 (LIVE på JA Bäckman:s Facebook-sida)

Söndag 13 september:
15:20 Race 2 (LIVE på JA Bäckman:s Facebook-sida)

Live-sändning
De båda racen livesänds på JA Bäckman:s Facebook-sida, samt på TCR TV på YouTube

Om banan:
Circuit Zolder
Plats: Heusden-Zolder, Belgien
Längd: 4,011 km
Antal kurvor: 10
Racelängd: 14 varv
Varvrekord (TCR): 1min 39.505s

20-09-07 Händelserika race i växlande väder på Kinnekulle Ring
Racerhistoriska Cupen körde årets andra deltävling på Kinnekulle Ring. Drygt hundra historiska bilar fanns på plats. Eftersom tävlingen hade flyttats från i maj fanns det tyvärr ingen möjlighet att köra någon fredagsträning då banan redan var uthyrd. Under lördagen fick alla köra en träning och ett kval under mycket svårtippade väderförhållanden! Först var det regn, sedan sol, sedan sol och regn och även åska! Fälgkorsen gick varma hela dagen!

Formel Vee mönstrade det största startfältet med 19 bilar. Johan Lund startade från pole. Han pressades hårt hela racet igenom av både Richard ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, men de gick i mål i den ordningen. Lund tog starten även i andra racet och han fick en lucka till övriga fältet, men i samband med varvningar tappade han övertaget och blev sedan omkörd av ”Lillen” som vann. Lund säkrade andraplatsen, slagen med mindre än en halv sekund. Lars Ohlsson kom trea. I B-klassen vann Håkan Green första racet före Thomas Lundström och Jerker Vinberg. I andra vann Jan Lindqvist före Green och Magnus Rugsveen.

I Formel Ford-heatet var det Johan Lund med sin Formel Vee med dubbelförgasare som kunde utnyttja vädret till sin fördel i kvalet. Han får nämligen köra med regndäck och i det blöta kvalet tog han pole. Till racet var det torrt och då vädrade Fordförarna morgonluft. – Planen är att ta honom innan andra kurvan, innan han hinner få upp värmen i slicksen, sa Håkan Tagesson inför racet. Taktiken lyckades dock inte. Lund tog hand om ledningen, men han fick släppa den ifrån sig till Henry Sandblom. Plötsligt dog bilen för Lund! Huvudströmbrytaren hade slagits av! Lund kunde inte nå brytaren utan att lossa på bältet först. Han kom igång igen, men diskades efteråt eftersom han hade tagit av sig bältet under racets gång. Sandblom vann före Tagesson och Hans Hillebrink (Formel Vee). Stefan Lundgren kom fyra, men satte snabbaste varv och fick därmed starta i pole till andra racet. Han lyckades dock inte förvalta sin pole, för Hillebrink tog ledningen direkt. Efter halva varvet tvingades dock Hillebrink bryta. Han lade ett jättelikt rökmoln bakom sig, troligen en oljeläcka. Sandblom vann före Lundgren och Tagesson.

I Formula Slicks såg vi inga slicks i det blöta kvalet. Regnspecialisten Sonny Johansson tog pole, men till racet var det torrt. Förhandsfavoriten Torgny Johansson stod först i fjärde startrutan. Torgny avancerade snabbt upp till andraplatsen, men där blev han liggande bakom Sonny varv efter varv. Kanske invaggade han Sonny i en falsk säkerhet, för plötsligt var Torgny förbi och sedan blev det åka av. Vi fick njuta av den skönsjungande Hartmotorn på fullvarv när han drog ifrån det övriga fältet och vann före Sonny och Anders Lofthammar. Torgny fick en enklare resa i andra racet där han ledde från start till mål. Lofthammar tog en meriterande andraplats före veteranen Sonny. – Det var jobbigt, för det var blått i båda backspeglarna hela tiden, sa Lofthammar.

I Sports 2000 tog Henrik Hansson en dubbelseger. Vi har sett Hansson i Formel Ford i många år, men detta var debuten i en sportvagn. Eva-Lisa Andersson tog två andraplatser och Sören Forsberg tog två tredjeplatser.

1000cc Cupen brukar vara en pålitligt stor klass, även om det var väntat med ett mindre startfält på Mantorp nu senast. På Kinnekulle var de ”bara” 14 bilar till start, vilket får betecknas som lite för att vara 1000cc Cupen. Det var riktigt SAAB-väder på kvalet, vilket passade Per Ola Persson bra då han tog sin första pole någonsin! Han funderade på hur han skulle använda det till sin fördel när det blev torrt till racet, vilket han förstod inte skulle vara så lätt. Mycket riktigt var det Per Skårner med sin Abarth som tog starten, men Persson hängde med bra och var mindre än sekunden efter i mål. Ulf Svensson kom trea. Mats Berglind hade fått bättre fart än någonsin i sin unika SAAB 95. När kan kom ned mot Kvarnkurvan tvingades han väja lite och kom ur balans. Han fick så bra fäste in i kurvan att det kastade runt bilen och han rullade tre varv innan det tog stopp. Han tog sig ur bilen för egen maskin, men med ömma revben. – Jag fick några sprickor i revbenen, men annars mår jag bra. Bilen ser illa ut, men jag skall göra ett ordentligt försök att få den raceklar igen, sa Berglind. Vi fick se samma trio på pallen även i andra racet.

Standard före 1965 över 1000cc var det minsta heatet denna helg med endast sex förare på startlinjen. Nykomlingen Kevin Bengtsson tog ledningen, men fick släppa den till Per Skårner efter ett våldsamt kast under bron. Skårner tackade för bjudningen, men han fick bryta med en punktering. Veteranen Hans Eklund klev fram och vann med sin SAAB Sonett före Bengtsson. Magnus Lillerskog kom trea. Skårner tvingades även bryta det andra racet med punktering! Bengtsson klev fram och tog sin första seger i racing före Eklund och Lillerskog.

I GT-klassen var det föga förvånande att den gamle rallyräven Claes Andersson skulle ta pole i det blöta kvalet, men i racet blev det tuffare. Rolf ”Myggan” Nilsson gjorde comeback i klassen då han skulle hjälpa Tommy Bencsik att sortera ut hans nya Lotus Elan. Tydligen var det inget fel på bilen, för ”Myggan” vann före Bengt-Åke Bengtsson och Bencsik. Tyvärr inträffade en tråkig och ganska onödig incident i samband med att Mikael Frieberg skulle bli varvad. Han fick en touch som gjorde att han körde in i Anders Schildt. Både Frieberg och Schildt tvingades bryta med skador på sina bilar. ”Myggan” vann även andra racet, nu före Bengtsson och Andersson.

I det nyaste standardbilsheatet var Anders Berger fullkomligt överlägsen i kvalet. Berger var sedan lika överlägsen i racen. Claes Andersson var lika säker tvåa i båda racen. Arvid Viktorsson kom trea i första racet, men i andra hamnade han bakom Jari Konola. Viktorsson försökte med alla knep att komma förbi, men Konola tryckte bara lite extra på gaspedalen och höll honom hela tiden stången. Konola kunde knipa tredjeplatsen totalt före Viktorsson.

Under helgen kördes även Ginetta GT5 Challenge och Legends Cup.

Det blir ingen vila i garagen för de historiska förarna, för redan den 18-20 september körs nästa tävling i Falkenberg.

20-09-01 Trippla pallplatser för Victorsson i Midnattssolsloppet efter drama med växellådsbyte
WestCoast Racing föraren Philip Victorsson lämnar den tredje deltävlingen i 2020 års Formula Nordic Mästerskap med tre pallplatser (2-3-2) och andra placering i både Formula Nordic Mästerskapet och JSM.
Ett resultat som kunde ha sett väldigt annorlunda ut med lite mer otur i andra racet och utan en imponerande insats från mekanikerna inför det avslutande racet.

Flygplatsbanan Drivecenter Arena i Fällfors utanför Skellefteå stod i helgen för en ny utmaning för WestCoast Racings förare Philip Victorsson och Maja Hallén Fellenius. Banan var dels en ny bekantskap för förarna, men hela tävlingen följde även ett intensivt raceschema med både test, kval SAMT tre race under samma dag. Det intensiva upplägget är en utmaning, inte bara för förarna utan även för teamen som får minimalt med tid att förbereda samt, i värsta fall, reparera bilarna mellan tävlingarna.

Maja hade inte sin mest lyckosamma helg i Fällfors och i kvalet saknade hon marginalerna på sina sida för att blanda sig i striden om de främre placeringarna. Därefter väntade en utmaning i racen från en åttonde startposition i alla tre racen.

Philip hade ett bättre kval och startade som femma i de två första racen. I det sista racet med omvänd startordning av de topp sex placerade förarna från första kvalet, startade han från andra startruta.
I första racet avancerade Philip stadigt utan misstag och slutade på en andraplats. I race två var han ännu snabbare och närmade sig ledaren Joel Granfors när växellådan fastnade i treans växel i loppets slutskede:
“Jag kände att växeln inte gick i, såg i backspegeln att Winsth närmade sig och tänkte stänga men det var ingen idé.” säger Victorsson som ändå lyckades bärga en tredjeplats över mållinjen.

Nu började kampen mot klockan med bara en timme mellan racen.
“Det är alltid en teaminsats när man lyckats genomföra ett sådant här byte i tid”, säger Teamchefen Dick Jönsson Wigroth om det lyckade växellådsbytet på Philips bil innan start i sista racet.

I sista racet höll Philip alla utom Granfors bakom sig över mållinjen och tog helgens tredje pallplats som 2:a.
“Philip har gått från klarhet till klarhet denna helg! Han är yngst i startfälten och sättet han genomför helgen är imponerande”, summerar Dick 14-åringens insatser i Midnattssolsloppet.

Själv är Philip också nöjd med helgen:
“Denna helgen var ett steg framåt i utvecklingen och det speglas i resultatet. Det var också en helt ny bana för mig, en väldigt rolig bana. Jag är också väldigt tacksam över att dom hann byta växellådan på 40 minuter inför sista racet, väldigt bra jobbat!”

Maja Hallén Fellenius avancerade i första racet och slutade som sexa. I andra racet blev hon åtta och hon bröt race tre.

Nästa tävling för Formula Nordic är om tre veckor på Anderstorp, 18-19 september.

Formula Nordic resultat och mästerskapsställning: www.formualnordic.se

20-08-31 Tung helg för Skärås på Imola-banan
Farten var inte tillräcklig. Så summerar Emil Skärås den tredje racehelgen i Porsche Carrera Cup Italia efter att ha slutat elva och tia.

Det började bra på klassiska Imola-banan. För i kvalet gick han vidare till Q2 direkt på första setet däck. Det gjorde att västeråsaren också fick köra på nya däck i andra kvalet.
– Skillnaden på nya däck och de som gått några varv är väldigt stor, så det är nästan ett måste att ha nya när det är dags att sätta sin bästa tid, säger Emil.
– Att jag för första gången tog mig vidare utan att behöva båda seten kvaldäck var helgens stora glädjeämne.

För dessvärre fick han inte riktigt till det i Q2, utan satte nionde tid av de tio som tog sig dit. Därmed startade han från nionde startrutan och efter en bra start höll han den positionen inledningsvis.
Sedan tappade den blågula Porschen fart, och Emil tog målflagg som elva i race 1.

I det andra racet startade han då från ruta elva och tog genast en placering i starten. En plats han sedan höll resten av loppet.
– Det var ett litet, litet steg framåt fartmässigt, men låååångt ifrån tillräckligt! Efteråt var vi alla i teamet väldigt bevikna över resultaten och varför det blev som det blev, fortsätter Emil.
Att ha fart för podiet i Misano och sedan droppa så mycket var oförklarligt, varför teamet fick sätta sig ner och analysera.
– Vi hade inte möjlighet att förbereda oss ordentligt med tester innan och det i kombination med att vi behöver bli än mer samspelta som team och att jag fortfarande är under inlärning samverkade den här gången.

Inför Vallelunga den 18-20 september ska teamet genomföra några testdagar.
– Nu när vi har en bra plan för hur vi ska gå vidare ser jag verkligen fram emot den fjärde racehelgen. Då ska vi vara med och slåss i täten igen!

20-08-31 Personbästa på oval för Felix Rosenqvist
Felix Rosenqvist tog sina två bästa resultat hittills på en ovalbana i NTT INDYCAR SERIES vid helgens tävlingar på World Wide Technology Raceway (Gateway) i Madison, Illinois.

Rosenqvist fick med sig en åttondeplats från det första av helgens två race i Bommarito Automotive Group 500s, vilket markerade Chip Ganassi Racing-svenskens främsta placering på en oval dittills i USA:s ledande formelbilsklass.

Rosenqvist fullbordade sedan dubbelhelgen strax utanför St. Louis genom att förbättra det resultatet ytterligare med en sjundeplats i det avslutande andra racet, som kördes sent på söndagskvällen svensk tid.
- Jag åkte hit till Gateway med målet att göra mitt bästa ovalresultat hittills, och det var precis vad vi lyckades med, säger Felix Rosenqvist. Det har varit en bra helg, ett steg framåt. Teamet gjorde ett genomgående riktigt bra jobb i depåstoppen, vilket betyder mycket på den här banan där det är svårt att köra om, och jag tycker rent generellt att vi vässade till både bilen och mig själv ytterligare en nivå den här helgen.

Trots att han slog sig in i topp åtta två dagar i rad var Rosenqvist emellertid inte helt nöjd med helgen i Illinois. I det första racet låg han på fjärde plats, precis bakom palltrion, när han tvingades häva en otäck sladd och tappade dyrbara placeringar.
- I det första racet hade vi topp fem på gång, men tyvärr gjorde jag en miss och var väldigt nära att krascha, förklarar Rosenqvist. Som tur var gick det bra, men jag tappade kontakten med täten. I det andra racet förlorade jag massor med tid bakom Ed Carpenter när jag skulle varva honom. Jag vet inte riktigt vad han försökte uppnå. Hur som helst, det har varit en bra helg. Jag vill fortfarande mer än så här, men det är absolut ett steg i rätt riktning och jag känner mig som en klart bättre ovalförare nu än vad jag gjorde för en månad sedan.

Felix Rosenqvist återfinns efter helgens dubbel alltjämt som tia i den sammanlagda poängtabellen, som anförs av Scott Dixon. Rosenqvist har i nuläget 42 poäng upp till topp fem i sammandraget.

NTT INDYCAR SERIES tar nu ett månadslångt uppehåll, och återvänder till rampljuset på Indianapolis Motor Speedways road course-slinga den 2-3 oktober. Även då ska två race köras.

RESULTAT NTT INDYCAR SERIES | Rd. 8&9
Bommarito Automotive Group 500s | Gateway
Race 1
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 200 varv
2: Takuma Sato (JPN), Rahal, +0.1404s
3: Pato O'Ward (MEX), McLaren SP, +7.0052s
4: Colton Herta (USA), Andretti, +7.7019s
5: Marcus Ericsson (SWE), Ganassi, +8.3504s
---
8: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +13.8107s

Se fullständiga resultat https://felixracing.us12.list-manage.com/track/click?u=73c511cfcad65d2a124d92dea&id=2c87d0ef9b&e=3a58bb2277

Race 2
1: Josef Newgarden (USA), Penske, 200 varv
2: Pato O'Ward (MEX), McLaren SP, +1.4356s
3: Will Power (AUS), Penske, +3.3580s
4: Rinus VeeKay (NED), ECR, +4.4369s
5: Scott Dixon (NZL), Ganassi, +6.2173s
---
7: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +9.6894s

Se fullständiga resultat https://felixracing.us12.list-manage.com/track/click?u=73c511cfcad65d2a124d92dea&id=ee165f416d&e=3a58bb2277

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 9/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 416 p.
2: Josef Newgarden (USA), Penske, 320 p.
3: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 297 p.
4: Takuma Sato (JPN), Rahal, 274 p.
5: Colton Herta (USA), Andretti, 250 p.
—
10: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 208 p.

Se fullständig tabell https://felixracing.us12.list-manage.com/track/click?u=73c511cfcad65d2a124d92dea&id=2691b1c2ed&e=3a58bb2277

20-08-30 Formula Nordic körde årets tredje racehelg på den nya banan Drive Center Arena i Fällfors utanför Skellefteå
Nio tappra förare hade tagit den långa resan norrut. För de flesta var banan en ny bekantskap.

Sensationsföraren från Karlskoga, Joel Granfors, visade att han snabbt lärde sig den nya banan för redan i det andra testpasset var han snabbast. I kvalet var det Håvard Hallerud som klev fram och tog pole, men han var hårt pressad av Granfors som bara var sex hundradelar efter!

Det första racet blev mycket spännande där Granfors och Hallerud turades om att vara i ledning. Ibland körde de om varandra flera gånger per varv, men tyvärr började Halleruds kylare läcka. Han märkte problemet och parkerade innan motorn hann ta skada. Det blev därför en enkel seger för Granfors till sist. William Karlsson övertog andraplatsen, men han halkade av banan när han körde i Halleruds kylarvatten och kraschade in i muren. Philip Victorsson övertog andraplatsen och William Winsth blev trea.

Andra racet inleddes på samma vis, med nya dueller mellan Granfors och Hallerud, men Hallerud tog i lite för mycket och snurrade och därmed lämnade han vägen öppen för Granfors igen. Victorsson tog upp jakten, men på sista varvet låste sig växellådan på treans växel. Med en ylande motor korsade han mållinjen, men Winsth hann ikapp och tog sig förbi med någon meter och snodde andraplatsen. Det blev bråttom i WestCoasts depå när de skulle byta växellådan på en timme innan det sista racet, men de hann!

Det var med stor spänning vi såg fram emot det sista racet med den omvända startordningen. Charlie Andersen startade från pole och han tog hand om ledningen före Victorsson och William Karlsson. Det tog några varv innan Hallerud och Granfors fick upp rätt värme i däcken, men sedan började de avancera upp genom startfältet. Efter några gastkramande manövrar lyckades Granfors med konststycket att ta dig ända upp till ledning. Granfors vann före Victorsson och Hallerud och han är därmed den förste föraren någonsin som har lyckats vinna alla tre racen i Formula Nordic! Det blev nästan en perfekt helg för Granfors som tog 79 av de 80 poäng som fanns att köra om. Trots att han inte körde första tävlingen i Falkenberg har Granfors nu övertagit ledningen både i Cupen och i JSM!

Nästa tävling skulle ha körts i Rudskogen, men har i stället flyttats till Anderstorp den 18-19 september.

20-08-28 Midnattssolsloppet i helgen för WestCoast Racings juniorer
WestCoast Racings juniorer åker i helgen norrut till Skellefteå för den tredje deltävlingen i Formula Nordic. Drivecenter Arena i Fällfors utanför Skellefteå är den senast byggda, och längsta, racerbanan i Sverige. Premiärtävlingen var 2019 års Midnattssolslopp.

Banan är även helt ny för WestCoast Racings Formula Nordic förare Maja Hallén Fellenius och Philip Victorsson. Båda gör nu sina debuter på banan där WestCoast Racing vann med Roar Lindland i Carrera Cup Scandinavia 2019.

“Det är ny bana med nya utmaningar. Drivecenter Arena har en lite annorlunda karaktär än de flesta svenska banor. Det kommer också bli en lärorik helg för förarna som snabbt måste lära sig banan som de inte testat på under försäsongen.”, säger teamchefen Dick Jönsson Wigroth om förutsättningarna inför helgens tävling.

Precis som tidigare tävlingar är Midnattssolsloppet fri från åskådare. Helgens endagstävling på lördag går att följa här:
Livetiming: www.motorsport-events.se
Formula Nordic: www.formulanordic.se
Formula Nordic Facebook: www.facebook.com/formulanordic

Se Formula Nordic på STCC+
Det är premiär i helgen för STCC:s nya påkostade streamingtjänst STCC+.
Utöver STCC sänder STCC+ även race 3 i Formula Nordic och V8 Thunder Cars.
STCC+: plus.stcc.se

Tidsschema Midnattssolsloppet
Lördag 29/8
10.10 Formula Nordic Test
12.30 Formula Nordic Kval
14.15 Formula Nordic Race 1
16.15 Formula Nordic Race 2
17.45 Formula Nordic Race 3 (LIVE i STCC+)

Formula Nordic resultat och mästerskapsställning: www.formualnordic.se

20-08-28 Porsche Carrera Cup Scandinavia: Norske supertalangen är gästförare på Anderstorp!
Red Bull Junior Team-föraren Dennis Hauger byter F3 mot Carrera Cup för en helg. ”Mr. Future” utmanar den skandinaviska Porsche-eliten på Grand Prix-banan Scandinavian Raceway.

Det blir norske Formel 3-stjärnan Dennis Hauger som utmanar förareliten i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Anderstorp. Aurskog-föraren är en av de mest uppmärksammade racingtalangerna i världen de senaste åren. Han har kallats ”Mr. Future” efter en enastående juniorkarriär på både nationell och internationell nivå.

Redan vid 8 års ålder vann Hauger sitt första gokartrace. Perioden 2011–2013 stod han på prispallen i 62 av 70 nationella tävlingar. 2015 vann han sitt första kartmästerskap på internationell nivå genom sju racesegrar och topp-tre-placeringar i 13 av 14 race i italienska WSK. 2017 blev han sedan den yngste mästaren någonsin i tyska mästerskapet DKM.

Dennis Hauger inledde 2018 sin formelbilskarriär i brittiska F4 med en fjärde plats i mästerskapet. 2019 tävlade han framgångsrikt i både italienska och tyska F4. Det blev totalt 18 racevinster och 26 pallplatser, och seger i det italienska mästerskapet. Säsongen 2020 kör Hauger FIA F3 för Silverstone-baserade HiTech Grand Prix.
– Det här känns bra, säger Dennis Hauger. Mitt första race med tak över huvudet, det är alltid speciellt för en racerförare. Det är väldigt annorlunda i förhållande till allt annat jag tävlat med i min karriär så det blir spännande att se vad jag kan åstadkomma.

Sedan 2017 är Hauger en del av Red Bull Junior Team. Förarutvecklingsprogrammet är ett av de högst ansedda inom motorsporten och har fostrat Formel 1-stjärnor som Max Verstappen, Daniel Ricciardo och fyrfaldige F1-världsmästaren Sebastian Vettel.

18-19 september kommer Hauger till start i Carrera Cup i Porsche Sveriges gästbil med startnummer 911. Det sker passande nog på den klassiska Formel 1-banan i Anderstorp där sportens ikoner – förare som Niki Lauda, Mario Andretti och Emerson Fittipaldi – gjorde upp om Grand Prix-segrar under 70-talet.
– Jag kommer in utan träning efter en säsong i Formel 3 och har inte satt upp några mål. Först och främst handlar det om att hitta känslan på banan och i bilen. Att arbeta bra med teamet för att se vad jag behöver fokusera på och vilka tekniker jag behöver justera. Jag hoppas att vi kan lukta lite på en pallplats. Naturligtvis blir det en hård och cool tävling för mig som förare.
– Om man jämför Formel 3 och Carrera Cup så är allting annorlunda, fortsätter Dennis Hauger. Speciellt vikten i bilen, som man måste arbeta mycket mer med i en Porsche när man bromsar och svänger. En intressant inlärningsprocess och det blir spännande att se hur snabbt jag kan komma ner i konkurrenskraftiga varvtider.

Dennis Hauger blir den sjunde gästföraren hittills i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia. Bland tidigare gästspel under säsongen 2020 märks bl.a. WTCC-världsmästaren Thed Björk och rallycrossvärldsmästaren Johan Kristoffersson.
– Vi är stolta över att välkomna ett av motorsportens stora framtidshopp till Porsche Carrera Cup Scandinavia, säger Raine Wermelin, Direktör, Porsche Sverige. Dennis Hauger har trots sina unga år visat prov på extrem talang och mognad som racerförare. Vi ser fram emot att ha honom i vår gästbil på Anderstorp.

Under eventet körs tre deltävlingar. I väntan på nya direktiv gällande coronapandemin tävlar Porsche Carrera Cup Scandinavia inför tomma läktare. Samtliga deltävlingar inklusive kval sänds live på streamingtjänsten Viaplay. Se kvalet på Viaplay den 18/9 kl. 14:30, Race 1 den 18/9 kl. 17:00, Race 2 den 19/9 kl. 11:00 och Race 3 den 19/9 kl. 14:30. Racen går även att se i efterhand på V Sport Motor.

Löpande information och nyheter från Porsche Carrera Cup Scandinavia finns på www.carreracup.se samt i mästerskapets sociala kanaler.

20-08-27 Dubbelhelg och ny design för Felix Rosenqvist i Illinois
Med Indy 500 nu lagt till handlingarna fortsätter NTT INDYCAR SERIES med full intensitet. I helgen väntar en dubbel med två stycken race på Gateway-ovalen i Madison, Illinois, och Felix Rosenqvist anländer med målet att ta nästa viktiga steg i sin ovalkörning.

Rosenqvist slutade på 12:e plats i Indy 500 i söndags, i ett race som började tufft men som avslutades med en mer positiv känsla. När INDYCAR-fältet nu återgrupperar på en annan teknisk oval, den hälften så långa (1.25 miles / 2.0 km) Gateway-banan, är Rosenqvist tydlig med vilken typ av besked han söker.
- Vi kommer till Gateway direkt efter Indy 500, så det är väldigt mycket ovalkörning just nu, säger Felix Rosenqvist. Rent historiskt kanske det inte passar mig allra bäst rent resultatmässigt, men för min utveckling är det perfekt. Jag behöver mer träning på ovalerna. Jag är övertygad om att det går åt rätt håll, men man kan inte stressa fram den känslan man måste ha. Jag ser fram emot helgen och mitt mål, efter allt jag lärde mig i Indy 500, är att göra mitt bästa ovalresultat hittills.

Rosenqvist var på väg mot en pallplats i säsongspremiären på ovalen i Texas tidigare i år, men kraschade några varv från mål när han var på väg ikapp ledande Chip Ganassi Racing-kollegan Scott Dixon.

Faktum är att Rosenqvists bästa placering på en oval istället är en 11:e plats just på Gateway förra året - men det kunde ha blivit betydligt bättre än så redan då.
- Jag tycker att Gateway är en av de roligaste ovalerna, och vi hade ett riktigt bra race där i fjol, fortsätter Felix Rosenqvist. Jag kvalade topp tio, bara några hundradelar bakom Scott (Dixon), och sedan låg jag femma-sexa i racet innan vi hade en väldig otur med flera gulflaggor. Det vore skönt att ta en topp fem på en oval nu.

I år är det alltså två race som gäller på Gateway; ett på lördag, och ett på söndag. Båda loppen startar kl. 21.45 svensk tid och körs över vardera 200 varv. Startuppställningen till båda racen avgörs i lördagens tidskval.

Felix Rosenqvists Chip Ganassi Racing-bil kommer i söndagens race att bära energidryckstillverkaren Monsters färger. Under lördagen kör 28-åringen med sin ordinarie NTT DATA-design.

INDYCAR-helgen i Illinois smyger igång med ett inledande träningspass under fredagen.

TIDSSCHEMA
Bommarito Automotive Group 500s | Gateway
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 28 augusti
Fri träning: 22.30-00.00

Lördag 29 augusti
Kval: 18.00-19.00
Race 1 (200 varv): 21.45

Söndag 30 augusti
Race 2 (200 varv): 21.45

TV: V Sport Motor och Viaplay sänder kval och race LIVE
LIVE TIMING: IndyCar-appen och racecontrol.indycar.com
STARTLISTA: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/dece311c-29ae-4d96-86e4-92ecb63a89e5/gateway_r1.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 7/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 335 p.
2: Josef Newgarden (USA), Penske, 251 p.
3: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 218 p.
4: Graham Rahal (USA), Rahal, 214 p.
5: Simon Pagenaud (FRA), Penske, 212 p.
—
10: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 157 p.

Komplett tabell https://www.indycar.com/Drivers

20-08-25 Sportvagnar på Mantorp Park
Sportvagnsmästerskapet skulle ha kört på Mantorp Park redan i våras, men när den tävlingen blev inställd flyttade man i stället in under RHK´s arrangemang Mantorp Classic Festival.

Det var lite tunt i klasserna, detta Corona-år. Roadsport C var största klassen, trots att denna tävling inte ingick i MX-5 Cupen. 12 MX-5:or gladde oss med sitt deltagande där Christoffer Waern tog två lätta segrar före Hans Drangel och Ulf Andersson. Då var det mera spännande i kvalet, som kördes i regn. Där överraskade Anders Stomberg genom att vara näst snabbast!

Peter Andersson går från klarhet till klarhet! Han vann båda racen i Roadsport A. Jonas Jonsson vann båda racen i B. Veteranen Anders Ekdahl klippte till och vann Verktygsboden Modsport III i första heatet och Jonas Jonsson (som körde i två klasser) vann det andra heatet.

Joakim Carlsson vann Verktygsboden Modsport I före Jonas Jansson och Lars Macklin i första racet. Carlsson kom tyvärr ej till start i andra racet, som vanns av Jansson före Macklin och Thomas Larsson. Björn Axelsson vann Verktygsboden Modsport II före Peter Eriksson och Niklas Mårtensson. I andra racet blev det för trångt i Pariskurvan där Axelsson och Eriksson tvingades bryta. Mårtensson kunde därför ta segern före Fredrik Olsson.

Johan Kylberg var ensam i RS-klassen som kördes tillsammans med Clubman. I Clubman var Mattias Andersson klart snabbast och han vann båda racen före Stefan Deleuran Mumm och Peter Öfverman.

Nästa tävling körs i Falkenberg i mitten av september.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

20-08-25 Lyckad RHK-premiär vid Mantorp Classic Festival
Detta år liknar inget annat år… Hela samhället har fått anpassa sig efter ett litet virus. För den Racerhistoriska Cupen har detta inneburit att årets två första tävlingar har senarelagts (Kinnekulle och Karlskoga) samt en har skjutits fram till nästa år (Knutstorp.) Alltså blev årets premiärtävling så sent som i augusti på Mantorp Classic Festival!

Tävlingen kördes ihop med Legends och SPVM. Sammanlagt lockade man fram drygt 200 bilar! En mycket bra siffra med tanke på omständigheterna. Tävlingen kördes utan publik. Vädret var verkligen växlande under helgen. På torsdagen var det rena värmeböljan, som följdes av regn, men alla race kördes i torrt (nästan…) Tidsschemat var lite annorlunda än vanligt där vissa klasser körde klart innan andra började. Allt för att minska antalet människor i depån. En del hann åka hem innan de sista anlände. Politiskt korrekt och genomtänkt hela vägen! Hela arrangemanget flöt på bra med få incidenter, vilket gjorde att man körde in tid och kunde avsluta tävlingen tidigare än beräknat.

Formel Vee hade tjuvstartat säsongen med en inbjudningstävling på Ljungbyhed. Flera nya förare fanns med i startuppställningen. Richard ”Lillen” Persson inledde bäst med att ta pole. Förarna var ivriga att komma iväg i starten. Tre förare var extra ivriga, då de inte kunde hålla sig, utan de drog på sig var sin tjuvstart! Det blev ett otroligt spännande race med många omkörningar där det var ovisst in i slutet vem som skulle vinna. Det behövdes nästan målfoto för att skilja Lars Ohlsson från Jan Lindqvist, men eftersom Lindqvist var en av dem som hade tjuvstartat gick segern till Ohlsson före ”Lillen” Persson och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson.

Hans Hillebrink var ”katten bland hermelinerna” då han körde med sin Formula Junior ihop med Formel Vee. Han satte den snabbaste varvtiden i första racet och fick därmed starta först i andra racet. Hillebrink tog starten och höll ledningen i några varv, men sedan kunde han inte stå emot anstormningen av boxermotorer! Johan Lund kunde avgå med segern, efter ett nytt gastkramande race. ”Lillen” Persson kom tvåa före ”Vegas” Johansson. – Oj vad det var svettigt! I fjol hade jag mest ”Vegas” att kämpa emot, men i år är det ju ett helt gäng som vill vara med och vinna, sa Lund.

Formel Ford hade också ett bra startfält, med ett par nya namn i listan. Första racet fick avbrytas i förtid då förarna inte respekterade funktionärerna som arbetade på banan. De skall sänka hastigheten ordentligt när de passerar den sektor där arbete pågår, men eftersom förarna inte sänkte farten rödflaggades heatet och förarna fick sig en uppsträckning efteråt. Det blev diskussioner om resultatlistan efteråt, varför vi får se dessa resultat som preliminära. Enligt nuvarande lista så klassades Henry Sandblom som segrare före Dan Lindblom och Nicklas Nilsson. Lindblom satte snabbaste varvet och startade andra racet från pole. Han tog starten och höll ledningen några varv, men han fick ge sig mot Sandblom som vann före Lindblom och Nilsson.

I Formula Slicks-heatet var det glädjande att se så många F3 i startfältet. Michaela Månlycke fick förnyat förtroende att ratta en av Torgny Johanssons F2:or. Månlycke vågade väl inte ta ut allt ur bilen i kvalet, men efter klok körning i racet körde hon upp sig och blev tvåa bakom Johansson i mål. Alexander Weiss tog tredjeplatsen och var bästa F3:a. Andra racet såg ut att bli en upprepning av första racet, men Weiss var på hugget och lyckades knipa andraplatsen för Månlycke.

Sports 2000 mönstrade tre bilar till start. Johan Eliasson vann första racet före Sören Forsberg och Eva-Lisa Andersson. Andra racet vanns av Forsberg före Eliasson och Andersson.

1000cc Cupen brukar stoltsera med det största startfältet, men Mantorp är ingen favoritbana, då den är för snabb för dessa små bilar. Men ett tiotal tappra förare kämpade ändå i helgen. Per Skårner vann första racet före Sissela Lidebjer och Håkan Huggare. Det såg ut att bli en upprepning av resultatet även i andra, men tyvärr blev Lidebjer tvungen att bryta racet från sin andraplats, som i stället togs av Huggare med Lennart Nilsson på tredjeplatsen.

RHK har valt att prova en ny heatindelning i år då de mista bilarna från 1966-71-klassen får köra ihop med standarbilarna före 1965. Hans Beckert startade från pole med sin gamla ”koja” före Kjell Wallin i en nyare ”koja”. Det blev en sevärd duell mellan dessa båda koja-experter där Beckert kunde gå segrande ur striden före Wallin. Per Skårner tog tredjeplatsen, klart distanserad. Wallin lämnade över ratten till Jonas E Pölda till andra racet, som därmed fick starta sist. Då valde Beckert att överge sin poleplats, för att få starta sist tillsammans med Pölda, för att de båda skulle få samma chans i racet. Det blev en sevärd kamp då de båda kämpade sig upp genom fältet och till sist stod Beckert som segrare före Pölda och Skårner.

GT-klassen före 1965 bjöd på tät och fin kamp i täten där Bengt-Åke Bengtsson gick segrande ur striden före Tommy Bencsik och Anders Schildt. I andra racet var det Schildt som vann före Bencsik och Claes Andersson.

Det nyaste standardheatet med bilar från 1966-1990 bjöd på ett riktigt stort startfält. Lennart Bohlin utklassade de andra med sin monster-Corvette. Claes Andersson lyckades klämma sig in före Rolf ”Myggan” Nilsson. Andra racet blev lite spännande på slutet då det kom några droppar regn, men inte tillräckligt för att störa förarna. Det blev samma palltrio igen.

Det blir en intensiv höst för de historiska förarna, för redan första helgen i september är det dags för nästa tävling på Kinnekulle Ring.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

20-08-24 Snabbaste varv och värdefulla poäng för syskonen Bäckman
Första deltävlingen av TCR Europe är nu avklarad som gick av stapeln på Formel 1 banan Paul Ricard i Frankrike. Det blev en tävling som bjöd på både överraskningar och besvikelser för syskonen Bäckman. - Känner att jag tagit ett stort steg när de kommer till kvalprestation i år jämfört med förra året, säger Jessica Bäckman.

Andreas var den som överlag lyckades bäst. Han visade direkt fart på första träningen då han hade en andra tid, vilket han följde upp med in i kvalet då han fick andra tid i Q1 och kvalificerade därmed direkt vidare till Q2. Där gick det lite tyngre och Andreas fick nöja sig med en 8:e plats, vilket innebar att han fick starta 8:a i Race 1 och sedan 3:a i Race 2 (på grund av att de topp 10-placerade från kvalet får omvänd startordning till Race 2).

I Race 1 fick Andreas en jobbig start och halkade ner till en 12:e plats men kämpade sig sedan igenom fältet och slutade på en fin 7:e placering. I Race 2 fick han än en gång en jobbig start och halkade ner till 5:e plats men körde sedan upp sig till en 3:e plats en kort stund, efter ett litet misstag blev han omkörd och slutade sedan på en fin 4:e plats i mål och många värdefulla poäng i mästerskapet.
- Helgen började bra med andra bästa tid på träningen och jag kände mig direkt hemma i bilen ute på banan. Sedan på kvalet hade jag lite småstrul att få allt att stämma, vilket gjorde att jag fick starta längre bak i racen. Jag hade hoppats på lite bättre resultat från helgen, men är ändå nöjd att få med mig värdefulla poäng från denna helg och även en hel del lärdomar. Ser framemot nästa tävling om tre veckor i Belgien, säger Andreas Bäckman.

Jessicas helg började tufft under fredagens träningar. Men efter mycket analysering så visade Jessica vad hon kan och drog till med en snabbaste varvtid av alla 24 bilar i Q1 och kvalificerade sig även hon direkt vidare till Q2. Där slutade Jessica på en fin 7:e plats vilket innebar en att hon startade 7:a i Race 1 och 4:a i Race 2.

I Race 1 hade Jessica en bra fajt med en mottävlande där hon efter många försök lyckades ta sig förbi. Därefter blev Jessica påkörd mitt på raksträckan av samma förare och fick tyvärr bryta racet med en trasig bil. I Race 2 fick Jessica ett jobbigt första varv och halkade ner i fältet. Sedan jobbade hon sig upp till en 6:e plats, men efter ett litet misstag halkade hon ner till en 8:e plats över mållinjen efter ett väldigt tajt och tufft race.
- Helgen började tufft för mig, men är otroligt stolt över mig själv och teamet att vi lyckades komma tillbaka så starkt till kvalet och slå till med snabbaste varv i Q1. Sedan i Q2 visade jag även där att jag är en av de snabbaste. Känner att jag tagit ett stort steg när de kommer till kval prestation i år jämfört med förra året. Lördagens race var såklart en stor besvikelse när jag tvingades bryta. Race 2 tog jag värdefulla poäng till mästerskapet, så nu laddar vi om till nästa race om några veckors tid, säger Jessica Bäckman.

Nästa race kommer gå av stapeln på Zolder banan i Belgien, 11–13 september. Andreas ligger just nu 7:a i mästerskapet medan Jessica ligger på en 11:e plats efter lördagens brutna race. Syskonen ska nu hem och ladda batterierna och förbereda sig till dess.

Andreas resultat:
Fri träning 1 (Free Practice 1): 2:a plats
Fri träning 2 (Free Practice 2): 15:e plats
Qualifying 1 (Q1): 2:a plats
Qualifying 2 (Q2): 8:e plats
Race 1: 7:e plats
Race 2: 4:e plats

Jessicas resultat:
Fri träning 1 (Free Practice 1): 15:e plats
Fri träning 2 (Free Practice 2): 18:e plats
Qualifying 1 (Q1): 1:a plats
Qualifying 2 (Q2): 7:e plats
Race 1: Bröt
Race 2: 8:e plats

20-08-24 Felix Rosenqvist 12:a i Indianapolis 500
Felix Rosenqvist korsade mållinjen som 12:a i årets upplaga av Indianapolis 500, kronjuvelen i NTT INDYCAR SERIES, och fullföljde därmed det klassiska amerikanska loppet för första gången i sin karriär.

Rosenqvist startade på 14:e plats i det legendariska ovalracet, och avverkade de 200 varven - motsvarande drygt 80 mil - på tre timmar och tio minuter. Värnamo-sonen tog sig upp på sin slutgiltiga 12:e plats genom att köra om pole position-innehavaren Marco Andretti i slutskedet av loppet, som vanns av japanen Takuma Sato före Rosenqvists teamkamrat Scott Dixon (Chip Ganassi Racing).
- Vi kom i mål två platser bättre än vi startade, men jag tror ärligt talat att det fanns mer i bilen idag, säger Felix Rosenqvist. Jag lär mig fortfarande det här med ovalracing; det är den stora akilleshälen just nu. En 12:e plats är ingenting att jubla över, men det är ändå ett stabilt resultat. Vi tog oss igenom racet och det är bara att komma tillbaka starkare nästa år.

Chip Ganassi Racing satte Rosenqvist på en alternativ strategi en bit in i racet, vilket bland annat gjorde det möjligt för svensken att tillfälligt ta sig upp i ledning och därigenom inkassera en bonuspoäng i mästerskapet.
- Den andra halvan av racet kändes riktigt bra, och jag vill tacka gänget på bilen för ett fantastiskt jobb i depån och med vår strategi, avrundar Felix Rosenqvist. Allting fungerade när det verkligen behövde fungera idag. Jag har lärt mig mycket och jag är glad att ha tagit målflagg i Indy 500 för första gången. Det känns viktigt att ha fått känna på hela distansen eftersom bilen förändras så mycket under ett sådant här lopp.

Felix Rosenqvist, som tidigare i år tog sin första seger i INDYCAR på Road America, återfinns nu på tionde plats i den sammanlagda förartabellen.

NTT INDYCAR SERIES fortsätter redan kommande helg, då dubbla race ska köras på Gateway-ovalen i Illinois.

RESULTAT
NTT INDYCAR SERIES | Rd. 7
Indy 500 | Indianapolis Motor Speedway
1: Takuma Sato (JPN), Rahal, 200 varv
2: Scott Dixon (NZL), Ganassi, +0.0577s
3: Graham Rahal (USA), Rahal, +0.0953s
4: Santino Ferrucci (USA), Dale Coyne, +0.3929s
5: Josef Newgarden (USA), Penske, +1.6619s
---
12: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +13.9668s

Se fullständiga resultat: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/c2c675ff-5f58-4f2e-aa13-b715e1b311d3/indycar_race_results.17.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 7/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 335 p.
2: Josef Newgarden (USA), Penske, 251 p.
3: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 218 p.
4: Graham Rahal (USA), Rahal, 214 p.
5: Simon Pagenaud (FRA), Penske, 212 p.
—
10: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 157 p.

Se fullständig tabell: https://www.indycar.com/Drivers

20-08-21 Porsche Carrera Cup Scandinavia i samarbete med Prins Carl Philips Racing Pokal
Prins Carl Philips Racing Pokal inleder ett samarbete med Porsche Carrera Cup Scandinavia. Partnerskapet med Skandinaviens ledande racingmästerskap innebär bland annat att årets pristagare i prins Carl Philips populära kartingtävling kommer att få testköra Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport på Gelleråsen Arena i höst.

2013 tog prins Carl Philip initiativ till Prins Carl Philips Racing Pokal. Den första tävlingen avgjordes i Lidköping samma år. Årets upplaga körs på GTR Motorpark i Eskilstuna 28-30 augusti och blir den första med Porsche Carrera Cup Scandinavia som samarbetspartner.
– Det är en otrolig statushöjare för oss och tävlingens alla deltagare att få med Porsche Carrera Cup Scandinavia som partner. Det ger en stabilitet och proffsighet åt hela eventet, säger promotorn Thomas Johansson.

Porsche Sverige har under de senaste åren tagit ett allt större ansvar i arbetet med att utveckla svensk racing. Nu tar man ytterligare ett steg i och med engagemanget i Prins Carl Philips Racing Pokal.
– Genom Porsche Carrera Cup Scandinavia, vårt samarbete med lokala arrangörer och de omfattande aktiviteter vi skapat i anslutning till Skandinaviens bästa racingserie, har vi hittat ett koncept som passat bra med omvärldens förutsättningar 2020. Det blir därför naturligt att vi nu, tillsammans med Prins Carl Philips Racing Pokal, försöker skapa bra förutsättningar för framtidens racing i Sverige, säger Raine Wermelin, direktör på Porsche Sverige.

Egentligen smygstartade samarbetet redan i juli månad. I säsongspremiären på Falkenbergs Motorbana inleddes nämligen också Cadetti Racing Tour, arrangerad av Prins Carl Philips Racing Pokal tillsammans med bland annat Porsche Carrera Cup Scandinavia. Touren är en serie utbildnings- och uppvisningsrace i vilka unga talanger i åldern 6-9 år får vara med och köra på samma arenor och i samma event som några av de största stjärnorna i svensk racing.

Det andra stoppet för Cadetti Racing Tour skedde nyligen under Kanonloppet i Karlskoga och avslutningen är bokad på GTR Motorpark under Prins Carl Philips Racing Pokal den 29 augusti.

Organisatoriskt blir Prins Carl Philips Racing Pokal ett litet Porsche Carrera Cup. Flera personer som är med och driver mästerskapet för några av Sveriges bästa och snabbaste racerförare kommer nu också ha viktiga positioner när Prins Carl Philips Racing Pokal ska avgöras.

Ytterligare en koppling mellan Porsche Carrera Cup Scandinavia och kartingtävlingen är, såklart, prins Carl Philip. Från och med den här säsongen är han tillbaka i PCCS och kör samtliga deltävlingar i mästerskapet.
– Vi är väldigt tacksamma å svensk racings vägnar för det omfattande engagemang prins Carl Philip visar vår sport. I tillägg till den seriösa satsning prinsen gör med sitt eget deltagande i Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter han sitt målmedvetna arbete med Prins Carl Philips Racing Pokal. Porsche Carrera Cup Scandinavia hoppas kunna jobba tillsammans med prinsen och den breda satsningen på karting under många år framåt, säger Wermelin.

Porsche Sveriges engagemang i Prins Carl Philips Racing Pokal innebär bland annat att bilar kommer att ställas ut i Porsche Expo i samband med Prins Carl Philips Racing Pokal.

Samarbetet innebär dessutom att årets pristagare har en Porsche-körning att se fram emot senare i höst. Den 14 oktober kommer nämligen alla att bjudas in till en testdag på Gelleråsen Arena utanför Karlskoga där de får möjlighet att ta racinglicens och testköra en Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, dvs en fabriksbyggd racingbil från Porsche.
Bilmodellen passar väl in i Porsche Sprint Challenge Scandinavia, en ny racingserie som Porsche Sverige startar upp från 2021.
– Det är självklart mycket glädjande att Porsche Carrera Cup Scandinavia och dess organisation väljer att engagera sig i, och satsa på, Prins Carl Philips Racing Pokal. För mig personligen känns det lite speciellt med tanke på att jag tävlar i mästerskapet, och det var i Porsche Carrera Cup Scandinavia jag inledde min racingkarriär för tolv år sedan, säger prins Carl Philip.

Porsche har skapat en tydlig och möjlig karriärväg för den som vill. Satsningen sträcker sig hela vägen från ungdomarna i karting, vidare till nya Porsche Sprint Challenge Scandinavia och hela vägen till högsta nivå, Porsche Carrera Cup Scandinavia.

20-08-18 Äntligen dags för Mantorp Classic Festival
Efter en lång väntan är det äntligen dags att dra igång den Racinghistoriska Cupen. Premiären kommer att köras på Mantorp Park nu i helgen som kommer. Sportvagnsmästerskapet är också med. De skulle ha kört premiären på Mantorp i maj, men eftersom den tävlingen blev inställd fick de chansen att köra nu med RHK i stället. Sportvagnarna hade sin premiär på Gelleråsen Arena för ett par veckor sedan. Den tredje stora grupperingen är Legends Cup, som redan kör sin fjärde omgång för i år! De är drygt femtio bilar till start. Totalt kommer 230 bilar till start, vilket är en otroligt bra siffra i dessa Coronatider. Tyvärr kommer tävlingen att köras utan publik.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/ eller: www.spvm.se
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

20-08-18 Kanonloppet blev lärorikt för WestCoast Racing
Maja var snubblande nära sin första pallplats och Philip behåller ledningen i JSM och kontakt med täten i Formula Nordic mästerskapet efter Kanonloppet 2020.

På ett varmt Gelleråsen Arena utanför Karlskoga gick i helgen årets andra tävlingshelg i Formula Nordic.
WestCoast Racings förare Maja Hallén Fellenius gjorde ett stabilt kval på fredagen och blev 4:a. Efter bestraffning för en annan deltagare startade hon från en lovande 3:e position i de två första racen och från 4:e i det tredje. Philip Victorsson startade från 7:e position i alla tre racen.

I ett starkt första race var Maja på väg mot pallen, men ett ödesdigert misstag i loppets avslutning gjorde en hägrande pallplacering till en femteplats. Inte heller i det andra racet hade hon turen med sig och fick bryta med en trasig kylare.

Philip hade en tuffare helg än senast på Falkenberg, men jobbade in sig under helgens två första race och avancerade i varje race till en 6:e resp 5:e plats.

Till söndagens tredje race släppte det för Philip efter en del ändringar och han noterade helgens bästa resultat i en fjärdeplats. Kanonloppet bjöd inte på någon pallplacering för 14-åringen men han plockar stadig poäng och behåller sin ledning i JSM och andraplats i Formula Nordic mästerskapet.

Maja avslutade sista racet på en 5:e plats:
“Helgen i Karlskoga har varit mycket lärorik, men det känns som vi kan vara med och fightas i toppen så länge allting flyter på. Jag längtar redan till racet i Skellefteå och tar med mig allt bra från denna helg, så att vi kan vara minst lika snabba där.” kommenterar Maja helgens tävlingar.

Teamchefen Dick Jönsson Wigroth sammanfattar en helg som har utmanat både bilar och förare:
“Det lirade inte helt denna helg. I första racet var vi på väg mot pallen med Maja och efter missödet med kylaren är det lätt att bygga upp en frustration. Men vi får komma ihåg att det är bara är hennes och Philips andra tävlingshelg i den här klassen och det finns mycket att lära. Vi får ta nya tag i Skellefteå om två veckor”, avslutar Dick efter årets Kanonlopp.

Nästa tävling i Formula Nordic är Midnattssolsloppet på Drive Center Arena i Fällfors utanför Skellefteå 27-28 Augusti.

Formula Nordic resultat: www.formualnordic.se

20-08-18 Blandade resultat men en lovande säsongsinledning för syskonen Bäckman
Andreas och Jessica Bäckman gjorde denna helg ett inhopp i det tyska TCR-mästerskapet ADAC TCR Germany för att ladda upp inför kommande helgs premiär av TCR Europe-mästerskapet. Andreas slog till med sin första pallplats för året med en andra plats.
- Det var kul att direkt få kliva upp på pallen redan i första tävlingen för året, säger Andreas Bäckman.

Denna helg den 14–16 augusti kördes den andra deltävlingen av ADAC TCR Germany på den klassiska Nürburgring-banan i Tyskland. Det var syskonen Bäckmans första tävling för året och nästan 10 månader sedan de senast tävlade.

Helgen började lovande med bra kvalfart från båda syskonen under fredagen, där Andreas kvalade in som 4:a och Jessica som 7:a till Race 1.

I Race 1 på lördagen hade Andreas ett stabilt race och slutade på en 2:a plats efter 2019 års världsmästare Norbert Michelisz, som även han gästade det tyska TCR-mästerskapet under helgen.
- Det var kul att direkt få kliva upp på pallen redan i första tävlingen för året. Det är skönt att ha med sig detta resultat i ryggen när vi nu nästa helg den 21-23 augusti beger oss till Frankrike för premiären av TCR Europe-mästerskapet, säger Andreas Bäckman.

Jessica hade mer oflyt under Race 1 då hon blev involverad i en krasch redan direkt i starten och tvingades bryta racet redan på första varvet.
Sedan i Race 2 på söndagen startade Andreas 3:a och Jessica 7:a (på grund av fem platsers nedflyttning). I startögonblicket råkade Andreas ut för en tjuvstart och fick ett Drive-Through straff. Han var därmed tvingad köra genom depån, efter en hård fight om tredjeplatsen med Michelisz under racets inledning. Andreas slutade på en 10:e plats i mål i Race 2 efter straffet.
Jessica hade mer flyt i Race 2 och hade en bättre start. Hon körde sedan upp sig till en 6:e plats, efter en spektakulär omkörning.
- Min helg var mycket upp och ner. Jag hade bra fart både i kval och race, men hade en del oflyt både under kvalet och första racet. Men farten finns där så vi laddar vidare mot nästa helg, säger Jessica Bäckman.

Tidsschema för helgens tävling (TCR Europe deltävling 1):
(alla tidsangivelser avser svensk tid)
Fredag 21 augusti:
09:00 Fri träning 1
14:19 Fri träning 2

Lördag 22 augusti:
09:00 Kval
12:50 Race 1 (LIVE på JA Bäckman:s Facebooksida och på TCR TV på YouTube)

Söndag 23 augusti:
12:15 Race 2 (LIVE på JA Bäckman:s Facebooksida och på TCR TV på YouTube)

Live-sändning
De båda racen livesänds på JA Bäckman:s Facebooksida, samt på TCR TV på YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCoSlmLSprEnTz7HjmMb7HBw

Live-timing
Samtliga träningar, kval och race går att följa via live-timing HÄR: https://europe.tcr-series.com/

Om banan:
Plats: Le Castellet, Frankrike
Längd: 5,842 km
Antal kurvor: 15
Racelängd: 10 varv (55 km)
Banrekord (TCR): 2:13.668 / snittfart 157.34 km/h, Nicola Baldan (Hyundai i30 N TCR) 2018

20-08-16 Nya segrare i Formula Nordic på Gelleråsen Arena
För 70 år sedan arrangerades det första Kanonloppet på Gelleråsbanan i Karlskoga, samma år som Formel 1-VM inleddes… I helgen kördes jubileumstävlingen, men tyvärr utan publik.

Formula Nordic mönstrade det största startfältet sedan säsongen 2017 när man ställde 11 förare på griden! Det var Joel Granfors och Mille Johansson som debuterade i klassen i helgen. Båda kör med stor framgång i SSK-Serien i Aquila.

Granfors köpte en bil för några veckor sedan och han hade bara hunnit testa den en gång, men trots minimala förberedelser chockade han de andra förare genom att ta pole i kvalet!

I första racet blev det ett dragrace mellan Charlie Andersen och Joel Granfors ned till första kurvan. Andersen låg aningens före, men Granfors hade det bästa spåret och tog ledningen. William Karlsson tvingades släppa bilen rakt fram i escaperoaden och fick sedan jaga från sista plats. Håvard Hallerud startade sist (efter en diskning i kvalet) och han började jobba sig upp genom fältet, men plötsligt dog motorn på sjätte varvet och han tvingades parkera. Granfors körde jämna och snabba tider och utökade hela tiden sin ledning och han vann i sin första Formula Nordictävling med nästan tio sekunder före Andersen! Andersen hade tur, för hans bränslepump gav upp bara metrar före mållinjen! Maja Hallén Fellenius höll ett stadigt grepp om tredjeplatsen, ända till sista varvet då hon bromsade på sig lite och direkt tappade två placeringar. Calle Bergman var påpasslig och tog hand om sista pallplatsen, trots att hans bakvinge lossnade under racet.

Granfors följde upp sin sensationella seger med ytterligare en seger i andra racet! Han missade dock lite i starten, varför Andersen var först in i första kurvan, men Granfors kontrade i Ejes och sedan ökade han bara luckan varv efter varv. Segermarginalen till Andersen blev drygt åtta sekunder! William Winsth tog hand om tredjeplatsen. Hallerud startade åter sist och gjorde en fin uppkörning och slutade på fjärde plats.

Som väntat blev det ett otroligt spännande tredje race. William Karlsson tog starten från pole, men han tappade sedan placering efter placering för att till sist bryta... I stället klev hans stallkamrat, Calle Bergman, fram och tog sin första seger i klassen!William Winsth fick 15 sekunders tidstillägg p g a ojuste körning. Andraplatsen övertogs därmed av Håvard Hellerud och sensationsmannen Joel Granfors tog tredjeplatsen. Hallerud startade sist även i det tredje racet, men den här gången lyckades han kämpa sig ända upp till tredjeplatsen. Helgens succéförare, Joel Granfors, fick ett betydligt tuffare race från sin sjätte startposition. Han höll tredjeplatsen under många varv, men tappade den på slutet till Hallerud.

Detta innebär att det är otroligt jämnt i tabellen. Hallerud leder med 85 poäng före Philip Victorsson 84, Andersen har 78, Winsth 74, Granfors 70 och Bergman 68.

Nästa tävling körs på den nya banan i Fällfors utanför Skellefteå den sista helgen i juni. Då blir det återigen tre race.

20-08-16 Joel Eriksson och Schubert Motorsport utanför slagläge på Nürburgring
Säsongens andra deltävling för ADAC GT Masters blev inte det fall framåt som BMW, Schubert Motorsport och Joel Eriksson hade hoppats på.

Eriksson, som delar en BMW M6 GT3 med australiensaren Aidan Read i det tyska GT3-mästerskapet, fick nöja sig med 24:e respektive 19:e plats i helgens två race på Nürburgring.

Eriksson/Read tog målflagg som bäst placerade BMW-ekipage i söndagens avslutande lopp - där Joel under den inledande stinten fick slåss man mot man med storebror Jimmy Eriksson för första gången under säsongen - men farten räckte inte till för att utmana de snabbare bilarna i de tyska Eifelbergen.
- Vi fortsätter att jobba på, men just nu har vi helt enkelt inte farten för att nå speciellt mycket högre upp i resultatlistan, säger Joel Eriksson. Det är metodiskt arbete som gäller i sådana här lägen, och det enda vi kan göra är att fortsätta fokusera på vår sak och försöka förbättra oss där vi kan. Vi inser att vi har en tuff säsong framför oss, så enkelt är det, men vi måste ta oss igenom de svåra racen för att kunna utveckla vårt paket. Vi kommer till bättre banor framöver och då gäller det att vi maximerar våra styrkor, som farten vi har rakt fram, för att ta hem ett bättre resultat då.

Nästa deltävling i ADAC GT Masters avgörs på Hockenheim den 18-20 september

RESULTAT
ADAC GT Masters - Deltävling 2
Nürburgring (Tyskland)
Race 1
1: M.Ammermu¨ller/C.Engelhart, Porsche 911 GT3
2: L.Stolz/M.Engel, Mercedes-AMG GT3
3: P.Niederhauser/K.van der Linde, Audi R8 LMS GT3
---
24: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3

Ladda ner fullständigt resultat: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/2b746d86-2f0f-4ad0-8e46-5b4c3bb6a451/30548.pdf

Race 2
1: R.Renauer/S.Mu¨ller, Porsche 911 GT3
2: J.Fittje/D.Jahn, Porsche 911 GT3
3: D.Vanthoor/C.Weerts, Audi R8 LMS
---
19: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3

Ladda ner fullständigt resultat: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/576e08d3-165f-4352-9fee-5d46b8bad84c/30549.pdf

MÄSTERSKAPSTABELL
ADAC GT Masters - Efter 4/14 race https://www.adac-gt-masters.de/de/wertung/

20-08-15 Felix Rosenqvist topp 15 i kvalet i Indy 500
Felix Rosenqvist kommer att starta 2020 års upplaga av Indy 500, kronjuvelen i NTT INDYCAR SERIES, från 14:e plats efter att ha noterats för en snitthastighet på över 370 km/h i lördagens kval på Indianapolis Motor Speedway.

Rosenqvist genomförde sina fyra flygande varv runt den beryktade IMS-ovalen - totalt 16 kilometer - på tiden 2m36.3491s, vilket var cirka sju tiondels sekund långsammare än listtoppande Marco Andretti men snabbare än bland andra fjolårssegraren Simon Pagenaud.

Rosenqvist kommer därmed att starta det mytomspunna amerikanska ovalloppet - populärt betitlat "The Greatest Spectacle in Racing" - från 14:e plats, i den övre halvan av det 33 man starka startfältet.
- Ett bra kval som vi definitivt har skäl att vara nöjda med, säger Felix Rosenqvist. Vi har haft en del problem under träningarna tidigare i veckan och jag har inte trivts med bilen, men vi har jobbat metodiskt och lyckades träffa rätt idag. Ingenjörerna har gjort ett bra jobb. Det var ingen dramatisk under- eller överstyrning, utan balansen var konsekvent över alla fyra varv. Det är väldigt positivt inför racet. Jag tror att vi har ytterligare lite fart i oss, men vi fick köra ganska sent när förhållandena inte riktigt var där. Allt som allt dock definitivt en bra dag och en bra position att starta på i det här långa racet.

De nio snabbaste förarna i dagens kval återvänder till IMS-ovalen i morgon söndag för det så kallade Fast Nine-segmentet, där de första tre startleden ska formeras. Placeringarna 10-33 låses in redan idag.

Även Felix Rosenqvist är emellertid tillbaka i sin Chip Ganassi Racing-bil redan i morgon för vidare träning inför det stundande racet. Därefter väntar fyra dagar utan körning, innan ett sista träningspass arrangeras under den så kallade Carb Day på fredag (21 augusti).

Årets Indy 500, den 104:e upplagan i ordningen, körs nästa söndag (den 23 augusti).

20-08-15 Ny dubbelseger och ryck i Porsche Carrera Cup för mästerlige Sundahl
Han vann dubbelt i premiären på Falkenbergs Motorstadion. På Gelleråsen Arena, och i säsongens tredje deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia, kopierade Lukas Sundahl från Växjö den bedriften och gjorde ett ryck i mästerskapstabellen. – Min bästa racehelg här i Karlskoga, sa en nöjd Sundahl.
Lukas Sundahl kom till ett högsommarvarmt Värmland i delad mästerskapsledning. Han och Robin Hansson hade 88 poäng var. Hem till Växjö åkte smålänningen med en ledning på 25 poäng – till Pontus Fredricsson, Hanssons teamkompis i Fragus Motorsport.

Fredricsson blev tvåa bakom Sundahl i båda racen. Hansson, som efter ett starkt kval skulle ha delat första startled med Sundahl, kom dessvärre aldrig till start.
– Han kände sig inte bra inför det första heatet och valde därför att avstå, berättade mästerskapets sporting director, Thomas Johansson.

Lukas Sundahl saknade sin kanske främste rival om titeln.
– Tråkigt såklart att Robin inte kom till start. Det hade varit roligt att ha honom med, sa han.

På jakt efter seger
Med dubbla andraplatser tog Pontus Fredricsson över jakten på Lukas Sundahl i tabellen. På banan gjorde han också sitt yttersta för att utmana den regerande mästaren, men han räckte inte riktigt till den här gången. I det första heatet fick Pontus kämpa en del för att nå andraplatsen och i det andra bromsade han på sig mot slutet och fick ge upp alla tankar på en seger.
– Jag är nöjd, farten finns där och resultat som de här bygger självförtroende, sa han och tillade ärligt:
– Men mitt mål är alltid att vinna. Det är därför jag är här.

Premiär på pallen
I säsongsupptakten har Edvin Hellsten och nykomlingen Hampus Ericsson visat god form utan att nå hela vägen till pallen. I Karlskoga fick båda vara med på den coronaanpassade prisutdelningen. Hellsten blev nämligen trea i det första heatet, Ericsson i det andra.
– Dumt att klaga över fjärdeplatsen i det första heatet, men pallplatsen i det andra var bättre såklart, tyckte Ericsson, som gjorde en kanonstart från fjärde ruta i det första racet och var först genom den inledande kurvan. Dessvärre tappade han till fjärde plats.

I det andra utmanade han på nytt Sundahl och Fredricsson.
– Jag var jämsides med dem i starten, försökte utmana men räckte inte riktigt till. Jag fick fokusera på att följa efter dem, ta hand om däcken i värmen och slå vakt om pallplatsen.

Edvin Hellsten var givetvis också mycket nöjd med sin prestation. Den efterlängtade pallplatsen i det inledande heatet följde han nämligen upp med en stark fjärdeplats.
– Inledningsvis i det första racet hamnade jag i en för mig klassisk position som fyra, men jag kunde haka på och låg lite och avvaktade bakom Hampus och Pontus. När Pontus sedan tog sig förbi Hampus och det öppnades upp en lucka även för mig tog jag vara på chansen, sa en glad Hellsten.
En prestation värd att lyfta fram är även den Hugo Andersson svarade för. Efter ett bra kval (bland annat sexa i Q2) blev han åttonde och femte man i racen. Femteplatsen var säsongsbästa av den unge stockholmaren.

Skön revansch för Bergström
Lika glad som Hellsten och Ericsson var Christoffer Bergström. Efter en tuff start på mästerskapet med två brutna race slog han till med femte och sjätte plats totalt. Det gav honom dubbla segrar i Masters Cup, mästerskapet i mästerskapet för förare över 40 år.

Triumferna var Bergströms första för året och de var välkomna.
– Efter Fällfors hängde vi ordentligt med huvudena. Det här var en skön revansch och min bästa racehelg hittills i karriären, sa Bergström.

Med 50 friska poäng gjorde han ett skutt upp till tredje plats i tabellen, som toppas av Magnus Öhman.

Stark uppkörning av prins Carl Philip
I Masters Cup tävlar även prins Carl Philip, som kom till Gelleråsen Arena i ledning i Masters Cup. Han lyckades inte slå vakt om förstaplatsen, men svarade ändå för en prestation som stack ut och väckte uppmärksamhet.

På grund av ett motorfel i fredagens kval tvingades prins Carl Philip starta sist i lördagens båda race. I det första avancerade han starkt från start och tog till slut målflagg som sjunde man totalt och trea i Masters Cup.
– Kanske mitt bästa race i Porsche, sa prins Carl Philip som redan efter fyra varv hade avancerat från 15:e till sjunde plats.

Hans start väckte uppmärksamhet. In mot första kurvan valde han ett ytterspår och rundade flera av sina konkurrenter.
– Men i det andra heatet var det lite svårare för då visste de andra att jag skulle komma där ute. Då var den dörren stängd, sa prinsen och log.
I det andra heatet var han på väg mot en ny fin uppkörning när han från åttonde plats plötsligt hamnade utanför banan.
– Jag tog i lite mer än vad jag behövde vilket tyvärr gjorde att jag tappade lite kontroll på bilen.

Efter ett depåstopp var prinsen ute på banan igen, men han hade förlorat tre varv och fick nöja sig med 13:e plats.

Trots den fina prestationen tappade alltså prins Carl Philip ledningen i Masters Cup till teamkompisen i Mtech Competiton, Magnus Öhman.
– Så är det, men vi har inte kommit halvvägs än, poängterar han.

Fullt godkänt av gästförarna
Helgens gästförare, GT-meriterade danskan Christina Nielsen och skotercrossvärldsmästaren Emil Öhman, hade inget med tätstriden att göra vilket heller inte var att vänta. Nielsen hade, på grund av corona, inte suttit i en tävlingsbil på sju månader och för Emil var det debut i racingsammanhang.
– Men kul att vara tillbaka i en Porsche, märket som körde mycket tidigare i karriären, sa Nielsen, som bokfördes för en tionde och fin åttonde plats.

Emil Öhman har tidigare tävlat i rallycross, men banracing med en Porsche 911 GT3 Cup var något helt annat.
– Intensivt, mycket nya intryck och hastigheter jag inte är van vid, sa han och tillade:
– Men ruskigt kul.

Öhman slutade på 14:e och 12:e plats i de båda racen. I det första passerade han mållinjen som tionde förare, men fick tio sekunders tidstillägg sedan han knuffat på just Nielsen i samband med en omkörning.

Anderstorp ersätter Rudskogen
Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på Anderstorp Raceway i 18-19 september. Tävlingen är nyinsatt och ersätter på grund av coronaviruset deltävlingen på Rudskogen Motorsenter i Norge. Beslutet om ändringen offentliggjordes i samband med deltävlingen i Karlskoga.

Resultat
Porsche Carrera Cup Scandinavia. Gelleråsen Arena, Karlskoga, 15 augusti.
Race 1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 21:29.920
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +3.349
3. Edvin Hellsten, Nova Racing, +8.560
4. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +10.174
5. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +13.816
6. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +15.622
7. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +27.210
8. Hugo Andersson, Steber Racing, +27.699
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +28.565
10. Christina Nielsen (G), Mtech Competition, +34.791
11. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +40.749
12. Patrick Rundquist (A), Steber Racing, +41.033
13. Krister Andero (M), Prido Racing, +43.400
14. Emil Öhman (G), Fragus Motorsport, +44.299
DNS. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +DNS

Race 2
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 31:19.215
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +1.526
3. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +11.359
4. Edvin Hellsten, Nova Racing, +13.097
5. Hugo Andersson, Steber Racing, +22.284
6. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +23.185
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +23.819
8. Christina Nielsen (G), Mtech Competition, +35.247
9. Patrick Rundquist (A), Steber Racing, +41.787
10. Krister Andero (M), Prido Racing, +43.692
11. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +51.013
12. Emil Öhman (G), Fragus Motorsport, +51.640
13. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +3 varv
Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, bröt
Robin Hansson, Fragus Motorsport, ej till start

För mästerskapstabeller - se www.carreracup.se

20-08-14 Dubbla pole positions för Lukas Sundahl på Gelleråsen Arena
Lukas Sundahl var överlägsen när kvalet i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgjordes på Gelleråsen Arena under fredagen. Regerande mästaren vann nämligen såväl Q1 som Q2 vilket betyder att han står i pole position i lördagens båda race. – Klart godkänt, tyckte Sundahl själv sedan han mer eller mindre utklassat sina konkurrenter tidsmässigt.

Med dubbla kvaltriumfer följde två bonuspoäng – och priset Mobil 1 Pole Award – vilket gör att Sundahl återigen toppar Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han är två poäng före Robin Hansson, som var tvåa i såväl Q1 som Q2 och därmed kommer att dela första startled med den snabbe smålänningen. Men trots dubbla andraplatser var Hansson rejält distanserad. Q1 vann Sundahl med 0,223 sekunders marginal. I Q2 var han nästan en halvsekund före sin främste rival om titeln.

Sundahls polevarv i Q2 var grymt: 1.03,067 – två tiondelar snabbare än i Q1. Så fort har ingen kört en Porsche 911 GT3 Cup runt Gelleråsen Arena tidigare.
– Jag vet inte riktigt var jag hittade de där tiondelarna. Det bara flöt på, men jag tror nog att jag skulle kunna åka under 1.03, säger Sundahl som givetvis var nöjd med sin och Sundahl Racings insats. Samtidigt tonade han ner förväntningarna inför morgondagen.
– Mycket kan hända i racen. Vi får se i morgon.

Bakom Lukas Sundahl noterades alltså Robin Hansson för två andraplatser. Pontus Fredricsson var dubbeltrea och Hampus Ericsson, som skrällde med snabbaste tid i det officiella testet tidigare under fredagen, noterades för två fjärdeplatser.
– Helt okey. Jag är nöjd, sa Ericsson som hoppas få bättre utdelning i lördagens båda heat än hittills under säsongen.
– Det känns som det är dags att få till ett bra race, säger han.

Bakom toppkvartetten lyckades Magnus Öhman, Edvin Hellsten, Christoffer Bergström och Hugo Andersson bäst. De erövrade platserna 5-8 i Q1 vilket betydde avancemang till Q2.

För Öhman och Bergström, som båda kör i Masters Cup, klassen för förare över 40 år, var det första gången den här säsongen som de fick köra båda kvalomgångarna.
– Ett av mina bästa kval, kanske det bästa, sa Öhman och tänkte framförallt på femteplatsen i Q1.

För prins Carl Philip, som toppar Masters Cup inför deltävlingen i Karlskoga, slutade kvalet redan på det tredje varvet. Han drabbades av tekniska bekymmer och tvingades bryta. Det innebär dessvärre att han tvingas starta sist i lördagens båda race.

För gästförarna, snabba danskan Christina Nielsen och skotercrossåkaren Emil Öhman är utgångsläget bättre. De startar från tionde respektive tolfte ruta i båda loppen.

Porsche Carrera Cup Scandinavia
Gelleråsen Arena, Karlskoga, 14 augusti.
Resultat
Q1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1:03.219
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.223
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.227
4. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +0.655
5. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +0.740
6. Edvin Hellsten, Nova Racing, +0.761
7. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +0.772
8. Hugo Andersson, Steber Racing, +1.222
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +1.264
10. Christina Nielsen (G), Mtech Competition, +1.697
11. Patrick Rundquist (A), Steber Racing, +1.798
12. Emil Öhman (G), Fragus Motorsport, +1.881
13. Krister Andero (M), Prido Racing, +1.883
14. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +2.448
15. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +9.390

Q2.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1:03.067
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.485
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.553
4. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +0.606
5. Edvin Hellsten, Nova Racing, +0.648
6. Hugo Andersson, Steber Racing, +0.808
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +0.966
8. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +1.002

20-08-13 Joel Eriksson till Nürburgring direkt från hotellisolering i Berlin
Joel Eriksson tror att Nürburgring-banan kommer passa Schubert Motorsports BMW M6 GT3 bättre än premiärarenan Lausitzring när nästa sammandrabbning för ADAC GT Masters står för dörren i de tyska Eifelbergen den här helgen.

Eriksson och teamkamraten Aidan Read (Australien) hade en motig premiär på Lausitzring i början av månaden, och lämnade upptakten utan poäng trots att Eriksson inledningsvis placerade Schubert-paret i ett bra slagläge i söndagens Race 2.

I ett mästerskap känt för sin extrema konkurrenskraft, och där 32 av startfältets 33 bilar otroligt nog rymdes inom en sekund i kvalet på Lausitzring, behövs det dock inte särskilt mycket för att pendeln ska svinga åt andra hållet.
- Vi fick inte med oss något resultat från premiären, men vi lärde oss mycket och vi såg hur oerhört jämnt det är i GT Masters, säger Joel Eriksson. Det kan verkligen slå åt två helt olika håll när marginalerna är så extremt små. Vi har realistiskt lite för långt kvar för att kunna slåss om något absolut toppresultat just nu, men jag tror att vi kan göra bättre ifrån oss på Nürburgring än vad vi gjorde senast. Banan passar BMW:n bättre och vi har gjort vad vi kan för att sortera ut svagheterna vi såg på Lausitzring.

Joel Eriksson reser till Nürburgring direkt från Berlin, där han spenderat de senaste tio dagarna – hela perioden sedan ADAC GT Masters-premiären – som reservförare för GEOX Dragon i Formel E. Eriksson, liksom övriga Formel E-reserver, stod redo att hoppa in om någon av de ordinarie förarna skulle få förhinder, men hölls under vistelsen isolerad på hotell för att minimera smittorisken för COVID-19.
- Det har varit många dagar på hotellrum de senaste veckorna, konstaterar Joel Eriksson. Gissa om det ska bli kul att komma tillbaka ut på banan igen!

Joel Eriksson körde direkt från Berlin till Nürburgring under torsdagen, och hann därmed delta i den avslutande delen av de tester som anordnades inför helgens ADAC GT Masters-evenemang.

Under fredagen väntar officiell fri träning. Det första av helgens två kval och race körs på lördag, följt av en likadan kombo under söndagen.

20-08-12 Jimmy Eriksson höjer siktet i Eifelbergen
Jimmy Eriksson inledde ADAC GT Masters med poäng i premiären på Lausitzring för två veckor sedan. I helgen är den tyska GT3-serien tillbaka i händelsernas centrum med deltävling två på klassiska Nürburgring - och Eriksson har siktet högt ställt i de lynniga Eifelbergen.
- Nürburgring är en bana som borde passa vår bil bra, säger Jimmy Eriksson. Vi siktar högt den här helgen. Det vore fantastiskt att kunna slåss om säsongens första pallplats.

Eriksson, i par med den lika rutinerade som meriterade teamkollegan Daniel Keilwitz, rattade Zakspeed-teamets Mercedes-AMG GT3 till ett adekvat resultat i säsongsupptakten utanför Berlin för lite knappt 14 dagar sedan.

En bestraffning i det första av helgens två race satte förvisso stopp för ett ännu bättre sammantaget facit, men en niondeplats i Race 2 var tillräckligt för att ge Eriksson/Keilwitz skäl till optimism inför fortsättningen.
- Vi vet att vi inte optimerade premiären, och vi vet att vi har mer inom oss, fortsätter Jimmy Eriksson. Vi såg att farten fanns där för ett bättre resultat, framför allt i racetrim. Däremot behöver vi hitta lite prestanda i kvalen, och det blir vårt stora fokus den här helgen. Nürburgring är en bana som normalt är väl anpassad till egenskaperna i Mercedes-bilen, och jag tror och hoppas att vi kan vara med riktigt långt fram i resultatlistan där.

Helgens tävlingar inleds med fri träning på fredag. Därefter väntar det första av helgens två kval och race på lördagen, följt av ett identiskt upplägg på söndag.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters - Deltävling 2
Nürburgring (GER)
Fredag 14 augusti
Fri träning 1: 11.15-12.15
Fri träning 2: 15.45-16.45

Lördag 15 augusti
Kval 1: 09.20-09.50
Race 1: 13.05-14.05

Söndag 16 augusti
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.10-14.10

20-08-12 Uppstickaren Hellsten vill upp på pallen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Första ronden gick till mästaren Lukas Sundahl. Den andra till utmanaren Robin Hansson. Nu gör sig båda redo för årets tredje möte i Porsche Carrera Cup Scandinavia: Kanonloppet på Gelleråsen Arena 14-15 augusti. Racingklassikern bjuder dessutom på säsongens tredje världsmästare, en snabb danska och, inte minst, årets uppstickare så här långt, göteborgaren Edvin Hellsten.
Edvin Hellsten. Foto: Micke Fransson

Porsche Carrera Cup Scandinavia räknar ner för säsongens tredje deltävling. Efter Falkenberg och Fällfors väntar Gelleråsen Arena strax utanför Karlskoga. Dit åker gärna Robin Hansson. Han vann nämligen dubbelt där i fjol.

Men den prestationen var han faktiskt inte ensam om. En annan göteborgare, 23-årige Edvin ”Hedda” Hellsten, kopierade den nämligen.
– Vi tog två vinster i Porsche Approved Cup och var supersnabba i kvalen på lite blött underlag. Gelleråsen är en rolig bana och jag tycker att jag kan den rätt bra, säger Edvin som den här säsongen tävlar i huvudklassen i en Porsche 911 GT3 Cup (991 II).

Stark säsongsstart
Edvin Hellsten och Nova Racing har övertygat stort hittills den här säsongen. Det finns mycket positivt att lyfta fram:
• Två fjärdeplatser i race.
• Avancemang till Q2 i båda deltävlingarna.
• Tredje bästa varvtid i det andra racet i såväl Falkenberg som Fällfors.
• Femma totalt i mästerskapet, bara två poäng från fjärdeplatsen.
– Men mest nöjd är jag nog med vår racefart. Racen är vår styrka, i dem kan vi vara med och slåss med toppen.

Edvin gör ingen hemlighet av att han efter den fina säsongsöppningen nu blickar mot pallen.
– Och den är inom räckhåll, det såg vi både i Falkenberg och i Fällfors. Det är absolut pallen som vi ska upp på och dit tror jag också att vi kommer att nå, säger Edvin och tillägger snabbt:
– Eller jag vet att vi kommer att lyckas med det. Om inget stör ut mig på Gelleråsen så kan första pallplatsen till och med komma redan till helgen.

Vill fram och uppåt
Edvin Hellsten och Nova Racing har definitivt den kapacitet som krävs. Hade det inte varit för Johan Kristoffersson, dubbelsegrande gästförare senast i Fällfors, så hade Edvin fått klivit upp på pallen redan då. Nu fick han nöja sig med fjärde plats bakom Kristoffersson, Robin Hansson och Pontus Fredricsson.

Att Edvin vill fram, och upp, råder det ingen som helst tvekan om, men han har samtidigt stor respekt för nivån på motståndet i mästerskapet.
– Lukas och Pontus har tävlat i klassen fem säsonger och Robin har kört hur mycket racerbil som helst, både i Porsche och i andra klasser. Sedan har vi Hampus Ericsson som är riktigt duktig fast han gör sin första säsong. Jag skulle säga att konkurrensen är stenhård, säger Edvin och fortsätter snabbt:
– Men vi ska ta dem, det ska vi göra.

”Omstart” i titelkampen
Inför Kanonloppet, som är säsongens tredje deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia, delas ledningen av mästerskapets hetaste titelkandidater, Lukas Sundahl och Robin Hansson. Båda han kört till sig 88 poäng hittills. Småländske Sundahl öppnade bäst med en dubbelseger i Falkenberg, men i Fällfors kontrade Hansson. Han tog båda fullpoängarna som tvåa bakom Johan Kristoffersson (som inte fick tillgodoräkna sig poäng) och tog in hela det försprång som Sundahl skaffade sig i premiären.

I Karlskoga blir det alltså ”omstart” i titelkampen, en titelkamp i vilken tabelltrean Pontus Fredricsson inte får glömmas bort. Efter tre pallplatser hittills är han bara elva poäng efter Sundahl och Hansson.

Hansson och Fredricsson kör båda för Fragus Motorsport som inför Kanonloppet toppar teammästerskapet före Steber Racing.

Prins Carl Philip håller undan
I Masters Cup, klassen för förare över 40 år, är det ännu jämnare efter säsongens inledande fyra race. Prins Carl Philip är kvar i ledning efter den succéartade premiären med seger och tredjeplats i Falkenberg. Men Magnus Öhman, etta och tvåa i Fällfors, har knappat in och inför veckoslutets besök i östra Värmland är han bara tre poäng efter.

Thomas Karlsson, som tog sin första seger i Masters Cup i Norrland för två veckor sedan, skuggar i sin tur Öhman. Avståndet mellan dem är bara fem poäng.

Prins Carl Philip, Öhman och Karlsson kör alla för Mtech Competition.

Meriterad danska i gästbil
Porsche Sveriges gästbil med startnummer 911 tas i Karlskoga över av Christina Nielsen. Den 28-åriga danskan har tävlat framgångsrikt i de stora amerikanska sportvagnsmästerskapen. Bland annat är hon dubbel IMSA Sports Car Champion, men har även flera starter i världens största långloppstävlingar.

Nielsen blir den fjärde kvinnliga föraren i Porsche Carrera Cup Scandinavia sedan starten 2004. Tidigare har Jenna Brorsson (2004, 2005), Sofie West (2008) och Mikael Åhlin-Kottulinsky (2012) deltagit i mästerskapet.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia är nytt för mig men jag vet att mästerskapet och förarna håller mycket hög klass. Det finns några riktigt skickliga förare så man kan inte bara hoppa in och tro att man ska vara snabb. Fokus ligger på att hitta rätt inställningar och göra ett bra kval. Sedan blir starten avgörande. Det är många år sedan jag tävlade med stående start, vi kör ju med rullande starter i USA. Förhoppningsvis kan jag få med mig ett bra resultat hem, säger Nielsen.

Tredje världsmästaren för året
Först WTCC-mästaren Thed Björk och sedan dubble VM-guldvinnaren i rallycross, Johan Kristoffersson. Nu gör en tredje världsmästare entré i Porsche Carrera Cup Scandinavias ”världsmästarbil”. Efter Björk och Kristoffersson tar nämligen tvåfaldige världsmästaren i skotercross, 34-årige Emil Öhman, över ratten i gästbilen med nummer 20.

Emil Öhman är en av 2000-talets största stjärnor i skotercross. Förutom de båda VM-titlarna har han bokförts för tre VM-silver, flera medaljer i SM och många toppresultat i amerikanska ISOC-serien.

Emil Öhman har med framgång även tävlat i rallycross. 2014 gjorde han bland annat en satsning på EM där han blev femma i huvudklassen SuperCar.

Gästförarinhoppet hos toppteamet Fragus Motorsport i PCCS blir emellertid norrlänningens första i banracing.
– Det här kommer att bli lika svårt som det blir spännande. Jag ser verkligen fram emot att få tävla, säger Emil inför starten på Gelleråsen Arena 14-15 augusti.

I väntan på nya direktiv gällande corona-pandemin körs Porsche Carrera Cup Scandinavia inför tomma läktare.

Samtliga deltävlingar sänds på streamingtjänsten Viaplay. Se lördagens Race 1 live på Viaplay kl. 11.00 och Race 2 kl. 14.30.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Gelleråsen Arena 14-15 augusti
Fredag 14 augusti
Kl 11.05: Fri träning, 30 min
Kl 14.10: Officiellt test, 30 min
Kl 16.45; Kval, Q1, 17 min
Kl 17.07: Kval, Q2, 8 min

Lördag 15 augusti
Kl 11.15: Race 1, 20 min + 1 varv
Kl 14.50: Race 2, 30 min + 1 varv

Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 4 av 14 race.
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 88 poäng
2) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 88
3) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 77
4) Hampus Ericsson, Mtech Competition, 45
5) Edvin Hellsten, Nova Racing, 43
6) Magnus Öhman (M), Mtech Competition, 33
7) Hugo Andersson, Steber Racing, 33
8) Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, 32
9) Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, 31
10) Patrick Rundquist (A), Steber Racing, 22
11) Christoffer Bergström (M), Team Pampas, 15
12) Krister Andero (M), Prido Racing, 14
13) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 12

M = Masters Cup (förare +40 år)
A = Porsche Approved Cup (991 I)
Porsche Approved Cup
1) Patrick Rundquist, Steber Racing, 108 poäng

Masters Cup
1) Carl Philip Bernadotte, Mtech Competition, 73 poäng
2) Magnus Öhman, Mtech Competition, 70
3) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 65
4) Krister Andero, Prido Racing, 32
5) Christoffer Bergström, Team Pampas, 31

Teammästerskap
1) Fragus Motorsport, 161 poäng
2) Steber Racing, 133
3) Mtech Competition, 93
4) Sundahl Racing, 84
5) Nova Racing, 43
6) Team Pampas, 15
7) Prido Racing, 14

20-08-12 Felix Rosenqvist redo för Indy 500
Felix Rosenqvist står klar att ta sig an årets största höjdpunkt: den 104:e upplagan av klassiska Indy 500. Träningarna inför det anrika ovalloppet på Indianapolis Motor Speedway inleds under onsdagen, och markerar starten på uppbyggnaden till världens största race – och kronjuvelen i NTT INDYCAR SERIES – söndagen den 23 augusti.

Årets upplaga av Indy 500 blir helt unik, trots tävlingens mer än hundraåriga anor. För första gången någonsin avgörs loppet inte under den traditionella tävlingsmånaden i maj, utan i augusti – och dessutom helt utan publik.

Anledningen stavas förstås coronaviruset, som nu försett Rosenqvist och hans 32 konkurrenter – däribland den tvåfaldige F1-världsmästaren Fernando Alonso – med en uppsättning mycket speciella omständigheter.
- Indy 500 är en exceptionell tävling även under en normal säsong – och i år är läget helt unikt, säger Felix Rosenqvist. Det blir en märklig känsla att genomföra det här loppet inför tomma läktare, och i augusti istället för maj. Det blir antagligen en av de mest surrealistiska upplevelserna i karriären att köra Indy 500, med allt som står på spel, utan någon publik när det i vanliga fall är över 300 000 människor här på tävlingsdagen.

Rosenqvist tog tidigare i år sin första IndyCar-seger i en dramatisk tillställning på Road America. Därmed kommer han till Indy 500 med bra självförtroende i bagaget, men kanske framför allt med ytterligare ett års erfarenhet jämfört med när han debuterade i det amerikanska storloppet 2019.

Den gången tvingades Rosenqvist att bryta i en masskrasch på det 176:e av loppets 200 varv, men lärdomarna som drogs var otaliga – och tidvis tuffa genom Indianapolis Motor Speedways fyra förrädiska kurvor.
- Jag kraschade tidigt under träningen förra året och lärde mig då hur mycket en sådan sak verkligen kan påverka en, fortsätter Felix Rosenqvist. Indy 500 handlar om att trimma in bilen pass för pass, se till att bygga upp självförtroendet, och verkligen jobba på de sista små, små detaljerna. En krasch i 400 km/h kan ställa till det rejält både mentalt och tekniskt. Det var något jag lärde mig den hårda vägen i fjol, och det gör mig betydligt bättre rustad i år. Jag känner mig bättre på alla plan och jag ser fram emot att ge mig ut på banan.

Rosenqvist inleder alltså träningarna inför Indy 500 under onsdagen. Därefter väntar ytterligare två dagars omfattande träning innan fältet går in i den så kritiska kvalhelgen. Där kommer startuppställningen att formeras när placeringarna 10-33 först fastslås under lördagen, och där de nio snabbaste sedan avancerar till Fast Nine; ett fristående segment där de första tre startleden formeras under söndagen.

Efter kvalhelgen väntar några dagars uppehåll innan en sista, avslutande träning genomförs fredagen den 21 augusti. Själva racet – den 104:e upplagan av Indy 500 – startar kl. 20.30 svensk tid söndagen den 23:e och körs som alltid över 500 miles (800 km, 200 varv).

TIDSSCHEMA
Indy 500 | Indianapolis Motor Speedway
Alla angivelser avser svensk tid
Onsdag 12 augusti
Träning 1 – veteraner: 17.00-19.00
Träning 1 – rookies/refreshers: 19.00-21.00
Träning 1 – alla förare: 21.00-23.30

Torsdag 13 augusti
Träning 2: 17.00-23.30

Fredag 14 augusti (Fast Friday)
Träning 3: 17.00-23.30

Lördag 15 augusti
Träning 4: 14.30-15.30
Tidskval: 17.00-22.50

Söndag 16 augusti
Träning 5 (endast Fast Nine): 17.00-17.30
Kval – Fast Nine: 19.15-20.15
Träning 6: 21.30-00.00

Fredag 21 augusti (Carb Day)
Träning 7: 17.00-19.00

Söndag 23 augusti
Race – Indianapolis 500: 20.30

TV: V Sport Motor och Viaplay sänder utvalda träningar, kval och race LIVE
LIVE TIMING: IndyCar-appen och racecontrol.indycar.com
STARTLISTA: Ladda ner här: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/8d9996b8-04d1-4e26-a3e2-681d9e9f45ea/indycar_entrylist_indianapolis_500.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 6/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 244 p.
2: Simon Pagenaud (FRA), Penske, 195 p.
3: Josef Newgarden (USA), Penske, 191 p.
4: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 162 p.
5: Will Power (AUS), Penske, 142 p.
—
9: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 120 p.

Komplett tabell: https://www.indycar.com/Drivers

20-08-11 Tvåfaldiga IMSA-mästaren Christina Nielsen kommer till start i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Framgångsrik GT-specialist med stor erfarenhet av sportvagnsracing på internationell toppnivå utmanar Porsche-eliten på Gelleråsen. Ett av de mest omtalade och uppskattade inslagen i Porsche Carrera Cup Scandinavia är Porsche Sveriges gästförarprogram. Internationellt meriterade elitförare bjuds in till serien och utmanar förarna i det ordinarie startfältet. De senaste åren har mästerskapet lockat en rad motorstjärnor som Formel 1-världsmästaren Jacques Villeneuve, rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist och Indycar-stjärnan Felix Rosenqvist.

Till den exklusiva skaran ansluter nu en framgångsrik GT-specialist med stor erfarenhet av sportvagnsracing på internationell toppnivå. När den tredje omgången av årets mästerskap avgörs på Gelleråsen 15 augusti kommer gästbilen med startnummer 911 att köras av 28-åriga Christina Nielsen från Hørsholm i Danmark.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia är nytt för mig men jag vet att mästerskapet och förarna håller mycket hög klass. Det är en professionell show med ungefär samma känsla som IMSA-serien som jag kört i USA. Det finns några riktigt skickliga förare så man kan inte bara hoppa in och tro att man ska vara snabb. Jag förväntar mig tät racing, men som jag förstått är det också rättvis racing med enorm respekt mellan förarna.

Christina Nielsen har tävlat framgångsrikt i de stora amerikanska sportvagnsmästerskapen. 2016 segrade hon i GTD-klassen av IMSA Sports Car Championship. En bedrift som hon upprepade även säsongen 2017. Nielsen har även genomfört flera av världens största långloppstävlingar. På meritlistan finns bl.a. tre starter i 24-timmars på Le Mans där hon 2018 körde en Porsche 911 RSR till 6:plats i GTE-klassen.
– Jag ser verkligen fram emot att ta upp kampen, fortsätter Christina Nielsen. Men kom ihåg att jag är gäst i Carrera Cup och inte får ta för stora risker. Fokus ligger på att hitta rätt inställningar och göra ett bra kval. Sedan blir starten avgörande. Det är många år sedan jag tävlade med stående start, vi kör ju med rullande starter i USA. Förhoppningsvis kan jag få med mig ett bra resultat hem.

Christina Nielsen har lång erfarenhet av att tävla med Porsche 911. Under karriären har hon kört såväl 911 GT3 Cup, 911 GT3 R och 911 RSR.
– Vi har jobbat länge på det här, säger Raine Wermelin, Direktör, Porsche Sverige. Christina Nielsen är en snabb skandinavisk GT-förare, med stora internationella framgångar. Nu får vi äntligen chansen att se henne tävla i Sverige.

I väntan på nya direktiv gällande corona-pandemin körs Porsche Carrera Cup Scandinavia inför tomma läktare. Samtliga deltävlingar sänds på streamingtjänsten Viaplay. Se lördagens Race 1 live på Viaplay kl. 11:00 och Race 2 kl. 14:30.

Löpande information och nyheter från Porsche Carrera Cup Scandinavia finns på www.carreracup.se samt i mästerskapets sociala kanaler.

20-08-10 Bäckmans inviger säsongen med inhopp i den tyska TCR-serien
Andreas och Jessica Bäckman är laddade att få komma ut på racingbanorna igen efter det långa uppehållet. Denna helg, 14-16 augusti, gästar Andreas och Jessica Bäckman i det tyska TCR-mästerskapet ADAC TCR Germany – med varsin Hyundai i30 N TCR bil för team Target Competition. Detta för att göra de sista förberedelserna inför deras huvudmål för året, TCR Europe-mästerskapet, som har säsongstart nästa helg den 21-23 augusti på Paul Ricard-banan i Frankrike.

Efter de cirka 10 månaders långa uppehållet sedan den sista deltävlingen av TCR Europe 2019 på Monza-banan i Italien, gör nu syskonen Bäckman ett inhopp i det tyska TCR-mästerskapet ADAC TCR Germany för att bli varma i kläderna inför säsongstarten av huvudserien TCR Europe helgen därpå.

Tävlingen går av stapeln på den kända Nürburgring-banan i Tyskland där de bland annat körs Formel 1, DTM och 24 timmars race. Andreas och Jessica tävlar som under fjolåret tillsammans med det italienska teamet Target Competition i varsin Hyundai i30 N TCR-bil.

Det innebär att de kommande två veckorna blir intensiva, då premiären av TCR Europe körs i Paul Ricard, Frankrike nästa vecka den 21-23 augusti.

ADAC TCR Germany är en av de tuffaste TCR-serierna i världen och har en hög status på förarna och körs på de välkända racingbanorna i Tyskland. Senast Andreas och Jessica tävlade i serien visade de att de var med i toppen då Andreas körde in sig på en stabil andra plats på kvalet. Medan Jessica lyckades dra till med en välförtjänt andra plats i Race 2 på Formel 1-banan i Hockenheim, Tyskland förra året, vilket lovar gott inför syskonens comeback i serien.
– Det ska bli roligt att vara tillbaka och tävla i ADAC TCR Germany igen, det är en serie som rankas högt och har en hög standard på förare, så det kommer inte bli lätt, men det känns bra att få komma tillbaka ut på racingbanorna och få tävla igen. Det blir också en bra uppladdning inför nästkommande helg då vi är tillbaka i TCR Europe efter det långa uppehållet, säger Andreas Bäckman.

Även Jessica ser framemot att få tävla igen.
– Ser framemot att tävla igen och extra roligt att vara tillbaka och gästa ADAC TCR Germany igen. Det kryper i kroppen efter det långa uppehållet så ska bli väldigt roligt att dra igång säsongen. Dessutom är det perfekt uppladdning till nästkommande helg då vår huvudserie TCR Europe drar igång i Frankrike, säger Jessica Bäckman.

Tidsschema för helgens tävling:
(alla tidsangivelser avser svensk tid)
Fredag 14 augusti:
10:35 Fri träning 1
15:05 Fri träning 2
17:50 Kval (Q1)
18:20 Kval (Q2)

Lördag 15 augusti:
11:50 Race 1 (LIVE på ADAC TCR Germany på Facebook och på ADAC på YouTube)

Söndag 16 augusti:
11:25 Race 2 (LIVE på ADAC TCR Germany på Facebook och på ADAC på YouTube)

Live-sändning
De båda racen livesänds på ADAC TCR Germany:s Facebooksida, https://www.facebook.com/adactcrgermany/, samt på ADAC på YouTube, https://www.youtube.com/user/ADAC

Live-timing
Samtliga träningar, kval och race går att följa via live-timing här: https://www.adac-motorsport.de/livetiming-sportresult.php?series=32a66e85-b84a-4055-8845-5d6152fa4db3

20-08-10 SPVM & SSK-Serien körde på Gelleråsen Arena och hedrade minnet av den svåra olyckan för 50 år sedan
Den nionde augusti 1970 inträffade den värsta olyckan inom svensk motorsport någonsin! Två bilar krokade ihop och körde rakt ut i publiken. Fem personer omkom och många skadades.

Karlskogas kommunordförande Tony Ring åkte med sin pappa till Gelleråsbanan för första gången den dagen olyckan skedde. Man kunde kanske tro att den unge Tony skulle ha blivit avskräckt av en sådan händelse, men i stället har Tony vigt större delen av sitt liv åt racing. I helgen representerade han kommunen vid minnesceremonin där de lade ned en krans och höll en tyst minut för att hedra minnet av de omkomna.

Det var överlag tunt i racingklasserna i både SPVM och SSK-Serierna, men det största glädjeämnet var Roadsport C med Mazda MX-5 Cup som lockade 25 bilar till start. Erik Blixt, som har varit en av de dominerande förarna i klassen i många år, meddelade att han skall satsa på en annan klass och att hans vinnarbil är till salu. Marcus Larsson har gjort comeback i racing och tillsammans med Christoffer Wearn gör de en seriös satsning på att vinna klassen i år. Det var Waern som var snabbast i kvalet före Larsson och David Malmberg. I starten fick Waern i fel växel och tappade ned till sjunde plats. Larsson tog starten och skapade redan på första varvet en betryggande lucka till övriga fältet. Waern hade dock andra planer. Han jobbade sig metodist upp genom fältet och minskade gapet fram till Larsson, men han nådde inte ända fram. Waern kom tvåa, slagen med knappt tre sekunder. Malmberg kom trea. Waern startade i pole även i andra racet, men även denna gång kom han inte iväg ordentligt utan var fyra efter första kurvan medan Larsson tog hand om ledningen. Denna gång var Waern mera på hugget och redan efter ett par kurvor till var han uppe på andra plats. Han kunde snart jaga ikapp Larsson och överta ledningen. Sedan blev det en intensiv kamp mellan de båda teamkamraterna ända till målet. De var aldrig mer än en billängd isär och i mål skiljde det endast 0.2 sekunder till Waerns fördel. Malmberg var trea igen.

I Verktygsboden Modsport I var Jan Brunstedt ensam i klassen med sin Audi R8 och han vann båda heaten lätt. I Verktygsboden Modsport II vann Bo Johansson första racet före Björn Axelsson och Peter Eriksson. I andra vann Axelsson före Eriksson och Fredrik Olsson. I Verktygsboden Modsport III hade Andreas Ekvall lyckats laga sin Ginetta G20 som blev svårt sargad på Knutstorp i fjol. Bilen fungerade bra, för han vann båda racen före Gustav Larsson och Anders Björnsson.

Peter Andersson vann båda racen i Roadsport A och Max Lindblom vann båda i B.

Nästa tävling i SPVM körs redan om två veckor på Mantorp.

20-08-05 Dubbel världsmästare i skotercross är nästa gästförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Porsche Carrera Cup Scandinavia har fått en smakstart på säsongen. Efter två omgångar och totalt fyra race är det helt jämnt i mästerskapet. De senaste årens titelkombattanter, regerande mästaren Lukas Sundahl och Robin Hansson, har 88 poäng vardera.

Strax bakom ledarduon pågår samtidigt en intensiv kamp mellan mästerskapets unga förartalanger. Bara tio poäng bakom Hansson återfinns Pontus Fredricsson efter mycket övertygande körning. På fjärde och femte plats i mästerskapet ligger Hampus Ericsson och Edvin Hellsten som bjöd TV-publiken på briljant körning i regnet på Drivecenter Arena.

Inför tredje tävlingsomgången på Gelleråsen Arena den 15 augusti presenterar Porsche Sverige nästa förare i gästförarprogrammet – Emil Öhman från Älvsbyn i Norrbotten. Han är en av de stora stjärnorna i snöskotercross under 2000-talet. På meritlistan från tiden som aktiv skotercrossförare finns bland annat två VM-guld och tre VM-silver.
– Det här kommer att bli lika svårt som det blir spännande, säger Emil Öhman. Jag ser verkligen fram emot att få tävla!

Emil Öhman kommer till start i Fragus Motorsports bil med startnummer 20. En bil som nu med rätta kallas ”Världsmästarbilen”. Öhman är nämligen den tredje världsmästaren på lika många tävlingsomgångar som sätter sig bakom ratten. WTCC-världsmästaren Thed Björk tog bilen till fina fjärde- och femteplaceringar i säsongspremiären på Falkenberg. Dubble rallycrossvärldsmästaren Johan Kristoffersson tog därefter bilen till två imponerande segrar på Drivecenter Arena.
– Jag vet vad det innebär att tävla på den här nivån och hur mycket tid förarna lägger på sin sport, fortsätter Öhman. Entypsracing innebär dessutom att samtliga förare i startfältet är specialister på 911 GT3 Cup och i det avseende är jag nybörjare. Det blir en stor utmaning.

På Emil Öhmans resumé finns även en seriös satsning på rallycross, med framgångar på både nationell och internationell nivå. Den enorma tävlingserfarenheten och de stora framgångarna till trots är helgens inhopp i Carrera Cup norrlänningens debut i banracingsammanhang.
– Emil Öhman är en extrem tävlingsmänniska och en världsstjärna inom skotercross, säger Raine Wermelin, Direktör, Porsche Sverige. Han är en unik förartalang som är magisk på snö. Det blir otroligt spännande att se vad han kan åstadkomma på Gelleråsens asfalt i en Porsche.

I väntan på nya direktiv gällande corona-pandemin körs Porsche Carrera Cup Scandinavia inför tomma läktare. Samtliga deltävlingar sänds på streamingtjänsten Viaplay. Se lördagens Race 1 live på Viaplay kl. 11:00 och Race 2 kl. 14:30.

Löpande information och nyheter från Porsche Carrera Cup Scandinavia finns på www.carreracup.se samt i mästerskapets sociala kanaler.

20-08-04 Skärås tog en pallplats redan i sitt fjärde race
Första pallplatsen för Emil Skärås i Carrera Cup Italia! Han körde i mål som fyra i Misano, men flyttades upp ett hack då vinnaren fick ett tidstillägg.

Andra tävlingshelgen i det italienska mästerskapet för Porschar ägde rum på Misano, och det var i söndagens race som Emil Skärås lyckades över förväntan. Eller kanske inte, för redan i tidskvalet imponerade han genom att ta sig från Q1 till Q2. Endast de tio snabbaste får köra den andra kvalet.
– Första gången jag klarade av det! Men vi behövde använda båda seten nya däck i Q1, vilket gjorde att jag inte hade något att slåss med i Q2, säger Emil.
Varpå han blev tionde och sista man.

I Race 1 gjorde han en halvbra start men fick sedan upp farten rejält. Många stunder var han en av de snabbaste på banan.
– Jätteskönt! Farten var sjukt bra så att sluta åtta kändes väldigt bra.
Race 2 blev en stenhård historia. Emil gjorde för första gången en riktigt bra start och behöll sedan farten från lördagen.
– Jag lyckades hålla mig kall och tog vara på mina chanser, trots att det kändes som krig ute på banan, säger Emil.
Flera gånger var säkerhetsbilen ute, och då gäller det att vara uppmärksam som förare. Emil gick i mål på en fjärdeplats, men efter racet fick vinnaren ett tidstillägg för felaktig omstart efter Safety car och västeråsaren flyttades upp ett pinnhål. Första pallplatsen var ett faktum!
– Wow! Lite tur ska man också ha, men otroligt häftigt att se de framsteg vi gjort på så kort tid. Alla var jäkligt nöjda och det var så otroligt kul!

Nästa racehelg är den 28-30 augusti på banan Imola.

Emil Skärås har gjort enorma framsteg under de fyra race han kört i Porsche Carrera Cup Italia. Med en tredjeplats som bäst.

20-08-02 Åtta av åtta segrar - Linus Lundqvist gör det igen
Linus Lundqvists formidabla segertåg fortsatte att skena i oförminskad hastighet när han återigen gjorde rent hus i Formula Regional Americas och tog hem alla helgens tre race på Barber Motorsports Park i Alabama, USA.

Lundqvist vann alla helgens tre race ohotat från en trio pole positions, och underströk sitt övertag över resten av fältet med snabbaste varv i samtliga tre heat.

Lundqvist passade samtidigt på att radera ut ännu ett banrekord - det tredje på lika många deltävlingar - när han formligen krossade den gamla rekordnoteringen för FR Americas runt Barber Motorsports Park i såväl kval som race.

Lundqvist har därmed vunnit alla åtta race som körts i den amerikanska formelbilsserien så här långt under 2020, och startat samtliga från pole position.
- Det är helt enkelt magiskt hur bra den här säsongen är, säger Linus Lundqvist. Det här hade jag aldrig kunnat drömma om när jag kom hit. Åtta raka segrar... det är svårt att sätta ord på. Det här har nog varit den bästa helgen hittills. Jag har kunnat köra med lite större marginaler och farten har ändå funnits där. Jag kan bara tacka hela mitt team, alla som hjälper och supportar mig, och jag lovar en sak: att det aldrig blir tråkigt att vinna!

Tyresö-sonen, som tävlar för det amerikanska teamet Global Racing Group, leder nu mästerskapet hela 76 poäng före andraplacerade David Malukas. Maximal möjlig skörd under en tävlingshelg är 75 poäng, vilket innebär att Lundqvist i praktiken skulle kunna stå över en deltävling och ändå fortsatt vara i topp.

Formula Regional Americas går nu in i ett två månader långt tävlingsuppehåll innan säsongen återupptas i Florida i slutet av september. Linus Lundqvist kommer att återvända hem till Sverige under uppehållet.

Video: återupplev drömhelgen i Alabama: https://www.youtube.com/channel/UC0EpATpkwxGJyJCXXq3nxrg

RESULTAT
Formula Regional Americas | Rd. 3
Barber Motorsports Park (USA)

Race 1
1: Linus Lundqvist (SWE), 26 varv
2: Victor Franzoni (BRA), +4.896s
3: David Malukas (USA), +5.711s
4: Nicky Hays (USA), +13.326s
5: Joshua Car (AUS), +18.299s

Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/9293f6f1-16a5-4773-9656-d9cf62ac3cc1/FR_Round_6_Provisional_Race_Results.pdf

Race 2
1: Linus Lundqvist (SWE), 25 varv
2: Nicky Hays (USA), +4.132s
3: David Malukas (USA), +5.413s
4: Victor Franzoni (BRA), +8.530s
5: Jacob Abel (USA), +22.036s

Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/830c9cd7-dae5-4d9d-8c85-2413b2f2fd22/FR_Round_7_Provisional_Race_Results.pdf

Race 3
1: Linus Lundqvist (SWE), 27 varv
2: David Malukas (USA), +3.126s
3: Nicky Hays (USA), +36.084s
4: Victor Franzoni (BRA), +37.300s
5: Danial Frost (SGP), +39.328s

Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/fefa883d-b784-4a46-8f5d-06d10b90626e/FR_Round_8_Official_Race_Results.pdf

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 8/16 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 200 p.
2: David Malukas (USA), 124 p.
3: Victor Franzoni (BRA), 93 p.
4: Joshua Car (AUS), 83 p.
5: Nicky Hays (USA), 72 p.

Se fullständig tabell https://en.wikipedia.org/wiki/2020_Formula_Regional_Americas_Championship

20-08-02 Jimmy Eriksson inleder med topp tio i ADAC GT Masters
Jimmy Eriksson inledde ADAC GT Masters-säsongen 2020 med poäng i helgens premiär på Lausitzring-banan utanför Berlin.

Eriksson, i par med förarkollegan Daniel Keilwitz (GER), tog målflagg som nia bland 33 startande i det andra av premiärhelgens två race på söndagseftermiddagen.
- Alltid skönt att inleda med poäng och topp tio, även om man alltid vill ha mer, säger Jimmy Eriksson. Det har varit en märklig uppbyggnad till den här säsongen, men nu är vi igång och vi har en relativt bra grund att stå på.

Duon, som tävlar för Zakspeed-teamet i en Mercedes-AMG GT3, var på väg mot ett liknande resultat även i lördagens Race 1 – där Eriksson efter ett tyngre kval stod för en mäktig start och klättrade hela 11 platser på första varvet.

Halvvägs genom det timslånga racet, i samband med det obligatoriska depåstoppet, stötte den svensk-tyska konstellationen dock på problem. En fortkörning i depån, plus strul med säkerhetsbältet när Keilwitz skulle spänna fast sig, resulterade i två ofrivilliga extrarundor genom depågatan – och en förstörd dag.
- Det var synd att vi inte fick betalt för insatsen i Race 1, för fartmässigt var vi definitivt starka, säger Jimmy Eriksson. Om vi inte hade trasslat till det i depån hade vi varit topp tio där också, men det är sådant som sker. Både jag och Daniel kommer att lära oss av det.

Överlag är Eriksson både nöjd och missnöjd med premiären på Lausitzring.
- Tendensen har varit lite grann densamma som i fjol, avslutar skåningen. Det har känts riktigt bra i racen, men vi måste hitta lite mer tid i kvalen. Kan vi bara starta bland de fem-tio främsta vet vi att vi har en bra bil som tar hand om däcken riktigt effekt. Det, att förbättra kvalen, blir vårt största fokus framöver.

Eriksson/Keilwitz återfinns efter premiären på 14:e plats i den sammanlagda mästerskapstabellen, som leds av Maro Engel/Luca Stolz.

Jimmy Eriksson och resten av ADAC GT Masters-fältet är tillbaka på banan i deltävling två på anrika Nürburgring den 14-16 augusti.

RESULTAT
ADAC GT Masters - Deltävling 1
Lausitzring (GER)

Race 1
1: L.Stolz/M.Engel, Mercedes-AMG GT3
2: M.Ammermu¨ller/C.Engelhart, Porsche 911 GT3
3: M.Hofer/C.Haase, Audi R8 LMS GT3
---
26: J.Eriksson/D.Keilwitz, Mercedes-AMG GT3
Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/53c3f0d8-7f14-45f8-bf12-85bbbf8a333e/32714.01.pdf

Race 2
1: C.Weerts/D.Vanthoor, Audi R8 LMS GT3
2: L.Stolz/M.Engel, Mercedes-AMG GT3
3: R.Renauer/S.Mu¨ller, Porsche 911 GT3
---
9: J.Eriksson/D.Keilwitz, Mercedes-AMG GT3
Ladda ner fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/3422f791-e913-4f36-a537-211947aaf89c/32717_R2.01.pdf

MÄSTERSKAPSTABELL
ADAC GT Masters - Efter 2/14 race https://www.adac-gt-masters.de/de/wertung

20-08-02 Motig säsongsupptakt för Joel Eriksson och BMW på Lausitzring
Joel Eriksson och teamkamraten Aidan Read gick poänglösa från säsongspremiären av ADAC GT Masters under en tung helg för BMW och Schubert Motorsport på tyska Lausitzring.

Eriksson/Read inledde med en 27:e plats i säsongens första lopp på lördagen, men låg betydligt bättre placerade i söndagens Race 2 där Eriksson stod för en särskilt stark öppningsstint. Skåningen noterade bland annat helgens snabbaste racevarv bland samtliga BMW-chaufförer, och följde relativt enkelt med bland snabbare bilar i utkanten av topp tio.

Vid det obligatoriska förarbytet i halvtid kunde Eriksson växla över till Read med häng på poängplats. Dessvärre fick australiensaren dock först motorstopp i utfarten från depån, och körde sedan av banan och tappade flertalet placeringar.

I mål blev det till slut en blygsam 25:e plats för Schubert Motorsport-duon, under en helg då BMW M6 GT3-bilarna inte riktigt kunde konkurrera med de ledande fabrikanterna.
- Det har varit en ganska motig premiär överlag, och vi har helt enkelt inte varit tillräckligt snabba, säger Joel Eriksson. Jag är nöjd med min stint i det andra racet nu idag – där kunde jag inte ha gjort mer. Jag jagade en Porsche och en Audi och var lite snabbare än dem, och jag tycker att jag tog hand om däcken på ett bra sätt inför Aidans stint. Tyvärr gick det som det gick därefter, men vi hade ändå inget riktigt toppresultat på gång så i slutändan är det kanske bättre att det sker under en sådan här helg.

Nästa deltävling för ADAC GT Masters äger rum på klassisk, tysk motormark – Nürburgring – om två veckor; och Joel Eriksson tror att förutsättningarna på pappret kommer att vara något bättre då.
- Vi är ärliga mot oss själva och kan enkelt konstatera att Lausitzring inte var en bra bana för oss, fortsätter Eriksson. Det har med karaktären att göra, och det är också det som är kul med GT3-racing. Kanske inte en sådan här helg när man är på fel sida, men det kommer andra banor som passar oss bättre. Dessutom var det över 30 grader varmt i helgen och vi vet att M6:an med turbomotorn lider av det. Jag tror att Nürburgring blir bättre, och framför allt på ett större steg framåt senare under säsongen.

Joel Eriksson reser nu den korta distansen från Lausitzring till Berlin, där han kommer att vara på plats i sin roll som reservförare för GEOX Dragon under de stundande finaltävlingarna för elbilsmästerskapet Formel E.

Joel Erikssons storebror, Jimmy, fick med sig en poänggivande niondeplats från helgens premiär

RESULTAT
ADAC GT Masters - Deltävling 1
Lausitzring (Tyskland)
Race 1
1: L.Stolz/M.Engel, Mercedes-AMG GT3
2: M.Ammermu¨ller/C.Engelhart, Porsche 911 GT3
3: M.Hofer/C.Haase, Audi R8 LMS GT3
---
27: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3

Race 2
1: C.Weerts/D.Vanthoor, Audi R8 LMS GT3
2: L.Stolz/M.Engel, Mercedes-AMG GT3
3: R.Renauer/S.Mu¨ller, Porsche 911 GT3
---
25: J.Eriksson/A.Read, BMW M6 GT3

20-07-30 Fullt fokus framåt för Linus Lundqvist efter succéstarten
Barber Motorsports Park nästa för Formula Regional Americas
Lundqvist alltjämt obesegrad efter fem körda race
Viktig helg att vänta inför långt tävlingsuppehåll

Fem race - fem segrar. Linus Lundqvist har gjort rent hus så här långt under en spektakulär inledning på sin debutsäsong i amerikanska Formula Regional Americas. I helgen fortsätter mästerskapet med tre nya lopp på Barber Motorsports Park i Alabama; de sista inför ett nästan två månader långt tävlingsuppehåll.

Lundqvist har varit den stora rubrikmakaren i FR Americas under de inledande två tävlingshelgerna.

Full pott i premiären på Mid-Ohio, där två race kördes, följdes upp av en än mer eftertrycklig trippelviktoria på Virginia International Raceway för två veckor sedan - och i mästerskapets topp har Tyresö-sonen redan öppnat upp en 49 poäng stor lucka över Indy Lights-meriterade David Malukas (USA).

Lundqvists järngrepp på motståndet så här långt understryks av att han också kört hem samtliga pole positions och satt tävlingens snabbaste varv i fyra av fem heat. Han har också utraderat gällande banrekord på båda banorna som besökts - trots att han aldrig satt sin fot där tidigare.

En nära nog perfekt start på alla sätt, men nu väntar nya utmaningar i Alabama och tre viktiga race på 3.8 km långa Barber Motorsports Park.
- Det känns bra, vi vet att vi är starka och att vi bevisligen har farten för att vinna race, säger Linus Lundqvist. Det är egentligen samma förutsättningar inför den här helgen som tidigare. Ny bana igen, och kanske något svårare omständigheter än senast eftersom vi inte har någon testdag på torsdagen den här gången. Det var dock samma sak i premiären på Mid-Ohio dessförinnan, och där gick det ju bra, så det är egentligen inget som oroar nämnvärt.

Efter helgens tävlingar väntar ett åtta veckor långt uppehåll - forcerat av de effekter coronapandemin haft på kalendern - innan FR Americas återgrupperar i Florida i slutet av september. Det innebär att helgens trippel i Alabama blir mentalt extra viktig.
- Man vill alltid sätta punkt på ett bra sätt, oavsett om det gäller en hel säsong eller inför ett längre uppehåll som det här, fortsätter Linus Lundqvist. Allting blir så mycket enklare om man går in i ett break med ett positivt resultat i bagaget. Jag tar aldrig någonting för givet och vi såg senast på VIR att framför allt ett team hade närmat sig. Jag vet att jag måste prestera på topp om vi ska kunna hålla den här fantastiska sviten igång, men målsättningen är naturligtvis att stå högst upp på pallen även i helgen.

Tävlingarna på Barber Motorsports Park inleds med fri träning i morgon fredag. Därefter väntar kval och det första av helgens tre race på lördag. De två avslutande heaten körs på söndag.

Alla race under säsongen livestreamas på https://fanracing.live. Streamingtjänsten, liksom resultat, live timing och annan relevant information, kan också nås via "LL Race Centre" direkt på startsidan på www.linuslundqvistracing.se.

TIDSSCHEMA (SVENSK TID)
Formula Regional Americas | Rd. 3
Barber Motorsports Park (USA)

Fredag 31 juli
Fri träning 1: 18.00-18.30
Fri träning 2: 21.45-22.15

Lördag 1 augusti
Kvalificering: 15.40-16.10
Race 1: 19.55 (35 min)

Söndag 2 augusti
Race 2: 15.00 (35 min)
Race 3: 19.00 (35 min)

STARTLISTA
https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/726ba848-f55b-4436-b951-b0e047881f96/FR_Entry_List_Barber_V1.pdf

LIVESTREAMING (ENDAST RACE)
https://fanracing.live

UPPDATERINGAR/RESULTAT
www.linuslundqvistracing.se

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 5/17 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 125 p.
2: David Malukas (USA), 76 p.
3: Joshua Car (AUS), 64 p.
4: Victor Franzoni (BRA), 51 p.
5: Benjamin Pedersen (DEN), 30 p.

Se fullständig tabell: https://mcusercontent.com/e4e91fada898e41afee23244f/files/42ed18e5-7430-4221-a3e1-5b1705c918db/2020_FRA_Driver_Points_after_Round_5.pd

20-07-29 Dubbelseger för Kristoffersson – men full pott för Hansson när Porsche Carrera Cup Scandinavia gästade Drivecenter Arena
Gästföraren Johan Kristoffersson vann dubbelt i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Drivecenter Arena i Fällfors. Robin Hansson var tvåa i båda racen och klättrade till delad ledning i mästerskapet. Lukas Sundahl och Pontus Fredricsson fick med sin var sin tredjeplats hem från Norrland.

Johan Kristoffersson har vunnit Porsche Carrera Cup Scandinavia tre gånger i karriären. På ett blött Drivecenter Arena utanför Skellefteå visade han varför. Kristoffersson var mästerlig från morgon till kväll och njöt verkligen av framgången efteråt.
– Skön revansch för mitt mindre lyckade inhopp i finalen på Mantorp Park förra året. Det var inte min helg, men det här blev min dag, sa värmlänningen och log.

Den ende som lyckades utmana Kristoffersson var Robin Hansson. Göteborgaren besegrade Kristoffersson i den andra kvalomgången och ledde båda racen efter bra starter. Men hett uppvaktad av Kristoffersson gjorde han två mindre misstag i de tuffa förhållandena och fick se sig passerad.

Nu spelade det mindre roll. Gästförare tar inte poäng i Porsche Carrera Cup Scandinavia och därför blev det full pott för Hansson.
– En hektisk och bra dag med mycket körning är över. Full pott i båda racen innebär att jag plockade in de poäng jag förlorade på Lukas Sundahl i premiären i Falkenberg. Nu delar vi ledningen i mästerskapet på 88 poäng, sa Robin och gladda sig speciellt över resultatet i det andra heatet.

Där tog nämligen hans team, Fragus Motorsport, alla tre pallplatser: Johan Kristoffersson, Robin Hansson och Pontus Fredricsson. Den sistnämnde svarade även för en stark insats i det första heatet där han slutade fyra.

Lukas Sundahl fick inte riktigt till det som i premiären där vann han dubbelt. I Fällfors fick han nöja sig med en tredje- och en sjätteplats. I det andra heatet gjorde han sig bland annat skyldig till en tjuvstart och fick tio sekunders tidstillägg.

Smålänningen hade självklart hoppats på mer, men den här gången hade inte det regerande mästarteamet fart för mer.

Starka igen
Bakom de allra främsta svarade Hampus Ericsson och Edvin Hellsten än en gång för imponerande prestationer. Sina fina insatser i premiären följde de nämligen upp med nya, starka prestationer. De var trea och fyra i Q2 och i racen höll de sig också långt framme. Ericsson slutade femma och sjua, Hellsten var sexa och fyra.
– Jag hade verkligen en kanonbil den här helgen. Det var bara att åka, sa Hellsten som avslutade dagen med att utmana Pontus Fredricsson om tredjeplatsen i det andra racet.

Första segern för Karlsson
I Masters Cup, mästerskapet i mästerskapet för förare över 40 år, tog Thomas Karlsson från Ullared sin första seger i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Hårt uppvaktad av teamkompisarna Magnus Öhman och Prins Carl Philip höll han undan och korsade mållinjen som klassetta i det andra heatet. I det första var han tvåa bakom Öhman.
– En fantastisk skön framgång i ett häftigt race, konstaterade Karlsson som kört Porsche Carrera Cup sedan 2015.

Prins Carl Philip, som gjorde succé med klasseger i Falkenberg, svarade på nytt för en finfin insats och blev trea i det andra heatet.

Magnussen tog revansch
Förutom Johan Kristoffersson innehöll startfältet ytterligare två intressanta gästförare, rutinerade och meriterade dansken Jan Magnussen och unge Hannes Morin, 18 år, från Umeå.

Magnussen tvingades dessvärre bryta det första racet efter närkontakt med en konkurrent. Då låg han fyra. I det andra racet tog han lite revansch och blev femma.
– En intressant och utmanande bana, speciellt i de förhållanden som rådde i dag, sa dansken som lämnade dörren öppen för fler inhopp i mästerskapet.

Efter många år i USA har han flyttat hem till Danmark och letar nya racingutmaningar i Skandinavien.

Fler inhopp?
Ordet utmaning använde sig även Hannes Morin av när han skulle summera sin första tävlingsdag i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Placeringsmässigt hade jag kanske hoppats på mer, men jag är ändå jättenöjd med min insats, säger han och tillägger apropå avåkningen i det andra heatet:
– Ingen kommer ihåg en fegis.

Morin noterades för sjunde och elfte plats och inhoppet i mästerskapet gav definitivt mersmak.
– Det finns absolut möjligheter att jag gör fler inhopp redan i år.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Drivecenter Arena, Fällfors, 29 juli.
Race 1.
1. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, 23:22.975
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +2.883
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +12.737
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +14.061
5. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +25.249
6. Edvin Hellsten, Nova Racing, +25.609
7. Hannes Morin (G), MRA Morin Racing Academy, +39.976
8. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +43.305
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +48.730
10. Hugo Andersson, Steber Racing, +50.567
11. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +51.170
12. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +52.002
13. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +1:17.117
14. Patrick Rundquist (A), Steber Racing, +1:22.713
DNF. Jan Magnussen (G), Mtech Competition, DNF

Race 2.
1. Johan Kristoffersson (G), Fragus Motorsport, 33:20.285
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +5.686
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +6.730
4. Edvin Hellsten, Nova Racing, +17.170
5. Jan Magnussen (G), Mtech Competition, +30.672
6. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +43.117
7. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +54.934
8. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +56.556
9. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +57.065
10. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +58.144
11. Hannes Morin (G), MRA Morin Racing Academy, +1:18.548
12. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +1:24.171
13. Patrick Rundquist (A), Steber Racing, +1:34.727
14. Hugo Andersson, Steber Racing, +1:36.343
DNF. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, DNF

För poängtabeller – se www.carreracup.se

20-07-29 Premiärdags för Joel Eriksson i svensktätt ADAC GT Masters
Joel Eriksson är redo att dra igång motorsportsäsongen 2020. I helgen inleds ADAC GT Masters - Tysklands största mästerskap för GT-bilar - på Lausitzring utanför Berlin, och med Eriksson på plats för att försvara BMW Motorsports färger i sin roll som fabriksförare för den bayerska biljätten.

22-årige Eriksson, som spenderat de två senaste säsongerna i DTM, har i år placerats i ADAC GT Masters med det meriterade BMW-teamet Schubert Motorsport. Han kommer där att dela en BMW M6 GT3 (startnummer #9) med australiensaren Aidan Read, och ta upp kampen mot en lång rad andra premiumtillverkare och internationella toppförare.
- Jag tror att vi alla är väldigt glada att äntligen få dra igång den här säsongen, säger Joel Eriksson. Det har varit många månaders väntan och det dröjer inte särskilt länge innan abstinensen kryper sig på. Jag gjorde ett inhopp i karting-SM i Kristianstad för några veckor sedan, och det var ett bra sätt för mig att vässa tävlingspsyket och bli av med den värsta rattrosten.

Totalt ska 14 timslånga race ska köras i ADAC GT Masters den här säsongen, fördelade över sju tävlingshelger. Förarbyte är obligatoriskt och sker halvvägs in i varje race.

Eriksson/Reid har spenderat en del tid tillsammans under uppbyggnaden till säsongen, främst vid det officiella försäsongstestet på just Lausitzring för två veckor sedan.
- Vi valde att låta Aidan köra det mesta av försäsongstesterna, förklarar Eriksson. Han behöver lite mer tid i bilen, så det var en självklarhet. Jag har ändå tillräckligt med erfarenhet för att kunna komma upp i fart lite snabbare. Vi får se hur vi står oss i helgen, men för egen del känner jag mig redo. Det här ska bli riktigt kul!

Helgens premiär markerar alltså Joel Erikssons första start i ADAC GT Masters - men mästerskapet är allt annat än obekant för den unge skåningen. Storebror Jimmy har tävlat i serien både 2018 och 2019, och finns med i fältet även i år för Mercedes-teamet Zakspeed. Därmed möts de båda Tomelilla-bröderna för första gången i karriären man mot man i samma mästerskap.
- Det blir häftigt att köra mot Jimmy, kommenterar Joel Eriksson. Det har varit en dröm för oss båda sedan vi började tävla i motorsport. Jag kör alltid för att slå alla mina motståndare, men det är naturligtvis extra prestigefyllt att bli bäste man från Tomelilla!

De svenska inslagen i fältet slutar emellertid inte där. Faktum är att det i år är rekordstort blågult deltagande i ADAC GT Masters, med totalt fyra svenskar anmälda - och tre av dem i Joel Erikssons team Schubert Motorsport. I systerbilen med startnummer #10 återfinns nämligen Henric Skoog under hela säsongen, och i andrasätet bredvid honom kommer Erik Johansson och britten Nick Yelloly växelvis att ta plats vid olika deltävlingar.

Helgens premiär inleds med test och träning på fredag. Säsongens första race starar kl. 13.05 på lördag, och Race 2 samma tid på söndag. Alla lopp under säsongen streamas live på adac.de/motorsport och YouTube.com/adac.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters - Deltävling 1
Lausitzring (GER)

Fredag 31 juli
Test 1: 08.00-09.45
Test 2: 10.50-12.35
Fri träning 1: 14.15-15.15
Fri träning 2: 17.50-18.50

Lördag 1 augusti
Kval 1: 09.00-09.30
Race 1: 13.05-14.05

Söndag 2 augusti
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.05-14.05

20-07-29 Tomelilla vs. Tomelilla: brödrafighten inleds i ADAC GT Masters
Racingsäsongen 2020 har redan en unik plats i historieboken på grund av coronapandemin - men för en viss familj från Tomelilla är det här året betydligt mer än så. För första gången någonsin ska Jimmy och Joel Eriksson ställas direkt mot varandra på den internationella elitracingscenen när ADAC GT Masters, ett av världens främsta GT3-mästerskap, inleds på tyska Lausitzring i helgen.

Jimmy Eriksson (29 år) står inför sin tredje ADAC GT Masters-säsong, medan lillbrorsan Joel (22) debuterar i serien efter två år i DTM. Eriksson den äldre kommer till start i samma team som i fjol, meriterade Mercedes-stallet Zakspeed, medan Joel placerats hos Schubert Motorsport av sin uppdragsgivare BMW.
- Det ska bli fantastiskt att komma igång igen efter det här extrema uppehållet, och det här blir verkligen en extra speciell säsong, säger Jimmy Eriksson. Dels har coronaläget kastat om saker och ting totalt, och dels har jag länge haft en dröm att få köra mot Joel. Nu blir det äntligen verklighet. I den bästa av världar är vi båda med i toppen och slåss hjul mot hjul framme i täten, men vi vet båda två hur tufft det här mästerskapet är och i första hand är det bara väldigt kul att vi står på startlinjen tillsammans.

Som vanligt i ADAC GT Masters ska två förare dela på styrningen i respektive ekipage, med obligatoriska förarbyten halvvägs genom varje race (alla heat körs över en timme). Jimmy Eriksson bildar par i Zakspeeds bil #21 med tyske Daniel Keilwitz, som vann ADAC GT Masters-titeln 2013 och som slutat i topp tre i mästerskapet ytterligare fem gånger.
Duon genrepade ihop redan under de två avslutande deltävlingarna förra säsongen, ett samarbete som föll mycket väl ut och bland annat resulterade i en stark andraplats i finalen på Sachsenring.
- Jag har en väldigt bra känsla inför den här säsongen, och jag har aldrig haft så bra förutsättningar på förhand som jag har i år, fortsätter Jimmy Eriksson. Daniel och jag fungerar väldigt bra ihop: vi kör på ett liknande sätt, är väldigt jämna, och vill ha samma saker från bilen. Dessutom har teamet stärkt upp ingenjörssidan och alla Mercedes-bilar har fått ett nytt aerodynamiskt paket. Med tanke på hur vi avslutade förra säsongen borde vi kunna ha en riktigt bra chans i år, men man vet aldrig innan första racet och vi kommer få en hel del svar nu i helgen.

Zakspeed-teamet kommer också liksom i fjol att driva en andra bil vid sidan av Eriksson/Keilwitz. Bil #20 rattas av Dorian Boccolacci/Mick Wishofer.

Som alltid i ADAC GT Masters utgörs varje tävlingshelg av två stycken timslånga race - ett på lördagen och ett på söndagen. Båda föregås av varsitt tidskval tidigare på morgonen samma dag. Den förare som kör kvalet måste också ta starten i det aktuella racet samma dag.

Helgens premiär på Lausitzring körs utan publik - ett beslut fattat inom ramarna för mästerskapets COVID-19-protokoll - och inleds med test och träning på fredag. 32 bilar och 64 förare är anmälda till upptakten inte långt från Berlin.

Den omarbetade ADAC GT Masters-kalendern omfattar i dagsläget totalt sju deltävlingar (14 race), med final på Oschersleben den 6-8 november. Alla säsongens race streamas live på adac.de/motorsport och YouTube.com/adac.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters - Deltävling 1
Lausitzring (GER)
Fredag 31 juli
Test 1: 08.00-09.45
Test 2: 10.50-12.35
Fri träning 1: 14.15-15.15
Fri träning 2: 17.50-18.50

Lördag 1 augusti
Kval 1: 09.00-09.30
Race 1: 13.05-14.05

Söndag 2 augusti
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.05-14.05

20-07-28 Porsche Carrera Cup Scandinavia: Johan Kristoffersson kommer till start i Fällfors!
Dubble världsmästaren i rallycross gör inhopp som gästförare i Skandinaviens ledande racingmästerskap. Utmanar Porsche-eliten under midnattssolen på Drivecenter Arena.
Porsche Carrera Cup Scandinavia får ytterligare ett celebert tillskott i startfältet under deltävlingarna på Drivecenter Arena i Fällfors nu på onsdag. Johan Kristoffersson, dubbel världsmästare i rallycross, meddelar idag att han gör ett inhopp som gästförare i Skandinaviens ledande racingmästerskap.

Kristoffersson är en av Sveriges mest hyllade och framgångsrika förartalanger med ett flertal mästerskapstitlar i banracing och rallycross. Säsongen 2020 satsar värmlänningen framförallt på att ta sin tredje VM-titel i rallycross.
– Jag är grymt körsugen, säger Johan Kristoffersson. Gästspelet i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Drivecenter Arena blir den perfekta uppvärmningen inför starten av rallycross-VM i augusti.

De ordinarie förarna i startfältet får räkna med hård konkurrens i Fällfors. Johan Kristoffersson har vunnit Porsche Carrera Cup Scandinavia hela tre gånger. Säsongen 2015 var han överlägsen och vann samtliga race. Kristoffersson körde sitt senaste race i serien 2019 då han gjorde ett inhopp i finalen på Mantorp Park.
– Inhoppet på Mantorp ifjol gav mersmak, fortsätter Kristoffersson. Startfältet i Porsche Carrera Cup Scandinavia har utvecklats enormt sedan jag körde min senaste fulla säsong för fem år sedan. Jag ser verkligen fram emot två intensiva race i Fällfors.

Drivecenter Arena är Sveriges nordligaste och längsta racingbana. 2019 sågs deltävlingarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia av hela 18 600 åskådare på den då nyinvigda anläggningen.
– Johan är en av motorsportens stora multi-talanger, säger Raine Wermelin, Direktör, Porsche Sverige. En dubbel världsmästare i rallycross som dessutom har vunnit Porsche Carrera Cup Scandinavia tre gånger. Det ska bli fantastiskt kul att se honom köra på Drivecenter Arena.

I väntan på nya direktiv gällande corona-pandemin körs Porsche Carrera Cup Scandinavia inför tomma läktare. Samtliga deltävlingar sänds på streamingtjänsten Viaplay och V Sport Motor. Se onsdagens Race 1 live på Viaplay kl. 17:00 och Race 2 kl. 19:30.

Löpande information och nyheter från Porsche Carrera Cup Scandinavia finns på www.carreracup.se samt i mästerskapets sociala kanaler.

20-07-27 Segersugen Fredricsson vill blanda sig i titelkampen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Lukas Sundahl och Robin Hansson var etta och tvåa i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 och dominerade förhandssnacket inför årets upplaga av mästerskapet. Men i premiären i Falkenberg visade en målmedveten och fokuserad Pontus Fredricsson att han vill vara med i guldstriden. – Lukas och Robin ska verkligen inte känna sig säkra på att få göra upp om titeln. De ska känna sig hotade, säger Fredricsson inför deltävlingen på Drivecenter Arena i Fällfors på onsdag.
Pontus Fredricsson gör sin femte säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Varje år har han tagit steg i sin utveckling – och kliv uppåt i tabellen. Elfteplatsen 2016 har han följt upp med mästerskapsplaceringarna 6-4-3.

I år siktar han ännu högre – hela vägen till toppen.
– Jag ser fram emot en rolig och spännande säsong. Jag känner mig taggad och gör allt för att försöka ta titeln, säger han.

Hotade mästaren
Fredricsson imponerade i premiären i Falkenberg 17-18 juli. Han kvalade bra och blev tvåa i båda racen. Två riktigt bra starter och beslutsamhet i kampen mot teamkompisens Robin Hansson i den första kurvan borgade för den lyckade säsongsstarten.
– Jag är nöjd med min insats där. Bra fart och bra känsla i racen gav ökat självförtroende inför fortsättningen.

Fredricsson åkte ifrån Hansson och hotade Sundahl, speciellt i den första omstarten i det andra heatet. Då var han riktigt nära Lukas in i den första kurvan.
– Det gick i alla fall inte att bromsa senare än vad jag gjorde, men det låste upp bak. Det var värt ett försök i alla fall, stressa honom lite, säger Fredricsson.

Vill bli bäst
Att utmana den regerande mästaren tänker 23-åringen från Skogås fortsätta med. Nyckeln för att lyckas med det tycker han själv att kvalen är.
– Kvalmässigt har det gått bättre och bättre för mig varje år. Jag är mer fokuserad nu än tidigare, vill prestera bättre och arbetar hårdare för att bli bäst, säger han och fortsätter:
– I racen brukar jag kunna få till bra startar och bra fart, men det gäller som sagt att kvala bra också för att ha en bra position från början i racen. Det jobbar jag mycket med.

Blickar framåt
Men det är fler än Fredricsson som vill stå i pole position. I Falkenberg parkerades Sundahls svart-gula Porsche 911 GT3 Cup (991 II) i första startrutan i båda racen. Från det utgångsläget tog Lukas täten och behöll ledningen till mål.
– Lukas är sjukt duktig. Han gör sällan några misstag så man får ta chanser för att försöka köra om honom.

Enklaste sättet att ta sig förbi den regerande mästaren är att starta före honom.
Pole position var precis vad Pontus Fredricsson hade i det andra racet på Drivecenter Arena förra året. Han var snabbast i Q2 och förvaltade sitt optimala utgångsläge med att ta ledningen i racet.

Men han tappade den när ett omkörningsförsök från teamkompisen Robin Hanssons sida gick fel. Båda snurrade och en till synes säker dubbelseger för Fragus Motorsport försvann. Fredricsson lyckades trots incidenten köra upp sig till fjärde plats. Hansson slutade på 15:e plats efter bestraffning.

Nu väntar Fällfors igen och frågan hur Fredricsson ser på situationen för att år sedan är oundviklig.
– Den kändes onödig, men det är inget jag grottar ner mig i eller orkar lägga tid på. Det är bättre att blicka framåt, säger han.

Gillar banan i norr
Och fram mot onsdagens intensiva tävlingsdag i Fällfors blickar Fredricsson verkligen. För trots incidenten med Hansson åkte han därifrån med positiva intryck förra sommaren.
– Jag gillade banan extremt mycket. På Drivecenter Arena kör man nära murarna och vid minsta lilla misstag skrotar man. Det går lite på gränsen och det tycker jag om. Snabba banor som kräver lite risktagande gillar jag.

Prins Carl Philip i topp
Efter att ha tagit målflagg som etta och trea i premiärracen i Falkenberg toppar prins Carl Philip Masters Cup, mästerskapet i mästerskapet för förare över 40 år. Med sin starka insats sätter han press på tippade titelkandidater som Magnus Öhman och Christoffer Bergström inför deltävlingen på Drivecenter Arena.

Både Öhman och Bergström bröt det inledande racet i Västkustloppet den 18 juli. En annan topptippad förare, Thomas Karlsson, nollade också.

Karlsson körde sönder ett styrstag i en duell med gästföraren Andreas Mikkelsen redan i den andra kurvan. Utan att kunna styra sin Porsche 911 GT3 Cup kanade Karlsson in i teamkompisen Magnus Öhman så ett styrstag gav vika även på hans bil. Ridå!
– En race incident, konstaterar Öhman som emellertid tog snabb revansch.

I det andra heatet slutade han på en stark sjätteplats totalt, var etta före Thomas Karlson i Masters Cup och körde hem 25 viktiga poäng.

Prinsen blev trea och har 42 poäng totalt i klassen, 17 fler än Öhman.
– Skönt att jag fick med mig så många poäng från det andra heatet, säger Öhman och tillägger:
– Prinsen gjorde det flera av oss andra inte klarade av; tog sig i mål på topplaceringar i båda heaten. Det är bara att gilla läget. Punkt.

Öhman hoppas givetvis på bättre utdelning för egen del när Porsche Carrera Cup Scandinavia gäster Drivecenter Arena i Västerbotten på onsdag.
– Jag åker dit för att vinna båda racen i Masters Cup. Det är bara att kamma till sig, säger han och ler.

Dansk dynamit i gästbil
Danska racingstjärnan Jan Magnussen gästar Porsche Carrera Cup Scandinavia i Fällfors. Den tidigare F1-föraren, ALMS- och IMSA-mästaren utmanar Porsche-eliten i Norrland. Magnussen kör Porsche Sveriges gästbil med startnummer 911.
– Det här kommer att bli kul! Porsche Carrera Cup Scandinavia har utvecklats mycket starkt de senaste fem åren, säger Jan Magnussen, som tillhört världseliten i olika typer av racing sedan 1990-talet.

Efter tre VM-titlar i karting och en oöverträffad mästerskapsseger i brittiska Formel 3, med hela 14 racesegrar på en säsong, spenderade han fyra säsonger i Formel 1 med Stewart Grand Prix och McLaren.

Magnussen kommer senast från en 16 år lång sejour som fabriksförare för Corvette. Resultatlistan innehåller bland annat fyra klassegrar i Le Mans 24-timmars, fem klassegrar i 12-timmars på Sebring, en klasseger i Daytona 24-timmars samt dubbla mästerskapssegrar i både American Le Mans Series och IMSA SportsCar Championship.
– Drivecenter Arena är en snabb och teknisk bana som blir en spännande utmaning för mig. Det här är mitt första race i 911 GT3 Cup och jag ser fram emot två intensiva race med ett starkt startfält under midnattssolens sken.

Live i V Sport Motor och Viaplay
Deltävlingen på Drivecenter Arena i Fällfors livesänds både i V Sport Motor och i Viaplay. Sändningarna från race ett startar kl 17.00 och kl 19.30 öppnas på nytt fönstret mot Norrland för dagens andra heat.

Janne Blomqvist sköter snacket och vid sin sida har han expertkommentatorn Björn Wirdheim.
Med anledning av corona-pandemin genomförs tävlingen på Drivecenter Arena inför tomma läktare.

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2020
Mästerskapstabellen inför deltävlingen på Drivecenter Arena 29 juli
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 54 poäng
2) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 40
3) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 34
4) Hugo Andersson, Steber Racing, 20
5) Hampus Ericsson, Mtech Competition, 19
6) Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, 18
7) Edvin Hellsten. Nova Racing, 14
8) Magnus Öhman (M), Mtech Competition, 14
9) Krister Andero (M), Prido Racing, 14
10) Thomas Karlson (M), Mtech Competition, 12
11) Patrick Rundquist (A), Steber Racing, 12
12) Christoffer Bergström (M), Team Pampas, 8
M = Masters Cup (förare över 40 år)
A = Porsche Approved Cup (991 II)

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Drivecenter Arena, Fällfors, 29 juli
Kl 09.00. Fri träning, 30 min
Kl 10.30: Fri träning, 30 min
Kl 12.30: Officiellt test, 30 min
Kl 14.30: Kval, Q1 och Q2
Kl 17.15: Race 1, 20 min + 1 varv
Kl 19.50: Race 2, 30 min + 1 varv

20-07-23 Skärås positiv efter debuten i Porsche Carrera Cup Italia
Stora framsteg och ändå mycket kvar att lära. Ungefär så kan Emil Skärås debut i italienska Porsche Carrera Cup summeras.

Från att ta både EM-guld och VM-brons i karting under fjolåret tog västeråsaren Emil Skärås definitivt steget över till täckt bil den här säsongen. Debut på italienska banan Mugello nyligen, där han tävlar för team Ombra Racing i Porsche Carrera Cup Italia.
– Jag tror vi får använda den första halvan av säsongen för att lära och bygga erfarenhet. Sedan kan vi fokusera mer på att verkligen börja blanda oss i topp 5 under andra halvan, säger Emil.

Debuten i Mugello gav både ris och ros. Under första kvalet körde han in som tolva av 24 stycken. Med det första setet däck hamnade han i trafik och på det andra fick teamet inte riktigt till det.
– Annars hade nog en topp 8-10-placering varit inom räckhåll!
Det hela blev inte bättre av att Emil gjorde en riktigt dålig start i första racet och tappade ner till 13:e plats. Men han bet ihop och arbetade sig uppåt.
– Hade hyfsad fart och slutade i alla fall elva, konstaterar Emil.

I det andra racet lossnade det ordentligt efter en bättre start, även om han återigen tappade ett par placeringar.
– Bilen kändes väldigt bra och efter ett tag blev jag lite för ivrig.
Vilket resulterade i att han bromsade på sig, touchade en annan förare lite lätt och så var racet över för Emils del.
– Synd så klart… men man ska ju göra misstag också och det är ofta då man lär sig!

Nästa racehelg är den 30 juli-2 augusti i Misano och redan den 30:e är Emil i bilen igen.
– Vi ska köra en testdag då och det blir intressant att se hur mycket framsteg vi kan göra då. Känslan inför Misano är väldigt positivt.

20-07-21 Härlig formelracing i Falkenberg
Det blev ett Västkustlopp i år till sist, trots alla problem med Corona/Covid-19, dock utan publik… Det har varit många farhågor inför årets säsong och de flesta klasser har noterat minskade startfält, men när junior-SM-klassen Formula Nordic rullade ut på startgriden fanns det nio förväntansfulla ungdomar på plats, lika många som i finalen i fjol. Tre förare var med redan i fjol, fem var debutanter och en kom från standardbilsracing.

På fredagens första fria träning var det William Karlsson som var snabbast. På andra träningspasset var det teamkamraten Calle Bergman som var snabbast. Båda kör för Nika Racing. De sex första förarna var samlade inom 0.3 sekunder!

I det tredje och sista kvalet var Håvard Hallerud snabbast och det var upplagt för ett mycket spännande kval där Hallerud tog pole före William Winsth och Charlie Andersen. Det var därmed de tre förarna med erfarenhet från i fjol som klev fram när det blev allvar.

Hallerud kontrollerade första racet från start och han gick i mål före Andersen och Philip Victorsson. Dock visade det sig på den tekniska efterkontrollen att bakvingen på Andersens bil hade en grads lutning för mycket varför han diskades. Victorsson tog därmed andraplatsen före Karlsson.

Andra racet dominerades också av Hallerud som vann före Winsth och Andersen. Hallerud satte nytt banrekord för klassen med tiden 43.973.

Det var upplagt för spänning i det tredje racet eftersom man vänder på topp sex från kvalet. Det innebar att Maja Hallén Fellenius startade i pole före teamkamraten Victorsson. Det var Victorsson som var snabbast iväg, medan Maja tappade ett par platser direkt. Karlsson och Andersen slogs om de övriga pallplatserna. Hallerud snurrade av banan på det femte varvet sedan en bult brustit i bakvagnen. Efter drygt halva loppet började Winsth avancera från sin femteplats. Han tog in mer och mer på de framförvarande och började plocka placering efter placering. När det var tre varv kvar tog han sig upp till andraplatsen. Han gjorde en sista kraftansträngning för att nå Victorsson, men tiden rann ut och han fick nöja sig med andraplatsen, knappt sekunden efter Victorsson. Victorsson är yngst i startfältet med sina 14 år och han var överlycklig över att få vinna redan under premiärhelgen. Karlsson tog tredjeplatsen.
- Jag överhettade däcken under min uppkörning så jag tvingades lugna ned mig lite, annars hade jag nog tagit segern, sa Winsth.

Nästa tävling körs i Karlskoga om en knapp månad.

För mer information besök gärna vår hemsida:https://www.formulanordic.se/

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

20-07-20 Framgångar direkt i premiären för WestCoast Racing
Efter en lång försäsong utan tävlingar har äntligen racingen kommit igång. Premiären fick nu ska mitt i sommaren med Västkustloppet i Falkenberg. Banan är WestCoast Racings hemmabana och lockar normalt en storpublik i semestertider. Under Covid-19 pandemin måste tävlingarna vara fria från åskådare men gick att följa på Falkenberg Motorklubbs YouTube sida.

Det var inte bara premiär för svensk racing och Formula Nordic, även WestCoast Racing hade en ny förare som gjorde sin formelbilspremiär - Maja Hallén Fellenius.
Stockholmstjejen som kommer direkt från karting var med bra på testerna på Falkenbergsbanan men i kvalet slutade hon sexa. En rödflagg avbröt kvalet och tiden som kvarstod räckte inte för Maja att sätta snabbare varv.
Tur i oturen gav sjätteplatsen henne pole position i helgens tredje race där startordningen vänds för de sex främst placerade förarna i kvalet.

I första racet avancerade Maja från sin sjätteplats i starten till en femte i mål. En placering som sedan blev till en fjärdeplats efter teknisk kontroll. I race två slutade hon på samma placering hon startade, som 6:a.
Med många race är det viktigt att hålla sig ifrån incidenter och samla poäng för sammanställningen, både för Formula Nordic Cup, men även för Formula Nordic JSM(endast för svenska förare).
I det tredje racet startade nu Maja längst fram från pole position. Efter en hyfsad start kom hon iväg som 2:a. In i första chikanen fick hon försvara sin position och tappade ner till 4:e. Racet avslutades på 5:e plats.

Sammanfattningsvis var Maja nöjd med helgen men har nya högre mål för kommande race:
“Min debuthelg i formelbil var exakt det jag hade sett fram emot, och mycket mer. Trots att resultaten inte var där denna helg så har jag lärt mig mycket och har fått en bra överblick på vad som ligger i fokus till nästa race.”

Majas kommenterar även upplevelsen att starta längst fram och sin prestation i debutracet:
“Att starta i pole var också en hyfsat ny upplevelse men det var otroligt roligt. I slutändan lyckades jag med en 4:e plats och en 3:e bästa tid och det är jag nöjd med under mitt debutrace.”

“Jag är otroligt tacksam för all hjälp från WestCoast Racing i helgen. Alla lägger ner sitt yttersta på att bilarna och förarna ska vara så snabba som möjligt och det är jätteroligt att se och att vara en del av.“, avslutar Maja om samarbetet med teamet.

Utöver Maja Hallén Fellenius hade även WestCoast Racing även privatföraren Philip Victorsson under sina vingar vid Västkustloppet i helgen. Philip kommer precis som Maja från karting, är regerande svensk mästare i OKJ och debuterade nu i formelbil som 14-åring.

I sitt debutrace blev Philip 2:a och i helgens sista race tog han sig om Maja i starten upp i ledning. Därefter höll han hela startfältet bakom sig under hela loppet och avslutade sin succéhelg som segrare, 2:a i mästerskapet och ledare i JSM!

Teamchefen Dick Jönsson Wigroth om premiären:
“Det är skönt att vara igång även om det blev en lite annorlunda helg på Falkenberg utan publik. Vi är även nöjda som team där både Maja och Philip fick mycket körning och kunde bocka av alla nya procedurer kring en tävlingshelg. Just Falkenbergsbanan är dessutom inte den enklaste bana att börja på, där exempelvis starten går i nedförslut.”

“Formula Nordic har i helgen även visat oss vad flera unga debutanter med erfarenhet från internationell karting kan prestera. De kan utmana de etablerade förarna över ett varv och kommer under säsongen säkert att utmana om flera racesegrar”, avslutar Dick om förarna i årets startfält i Formula Nordic.

Nästa race i Formula Nordic är på Gelleråsen Arena under Kanonloppet 14-16 augusti.

Resultat tabell för Formula Nordic Cup och JSM 2020 https://www.formulanordic.se/resultat/

20-07-19 Linus Lundqvists segertåg fortsätter - trippelt upp i Virginia
Linus Lundqvist är fortsatt obesegrad i Formula Regional Americas efter ytterligare en guldkantad helg i mästerskapets andra deltävling på Virginia International Raceway - där den svenske USA-debutanten vann tre gånger om från pole position.

Lundqvists makalösa facit i Virginia kommer bara tre veckor efter att han gjorde rent hus även i premiären på Mid-Ohio, där två race kördes, och innebär att svensken nu under uppseendeväckande former tagit hem alla fem lopp hittills i den amerikanska formelbilsserien under 2020.

Lundqvist satte tempot genomgående under helgen i Virginia. Han toppade båda träningspassen på fredagen, han satte ett nytt varvrekord på vägen mot pole position i kvalet, och vann sedan alla tre race samt satte snabbaste varv i två av dem.
- En helt, helt otrolig helg - igen, utbrister Linus Lundqvist. Det är nästan svårt att förstå det här, men det är verkligen en dröminledning på den här säsongen. Jag vill tacka mitt team som ställt en snabb och tillförlitlig bil på gridden i varje race så här långt i år. Det är jag som kör, men det är ett otroligt lagarbete bakom varje seger. Jag är fantastiskt glad, nöjd och stolt över både min egen och teamets insats den här helgen.

Den största dramatiken uppstod i det avslutande loppet sent på söndagskvällen svensk tid, där Lundqvist initialt förlorade ledningen till australiensaren Joshua Car i starten men slog tillbaka med en vågad manöver på utsidan i första kurvan.

Car fortsatte sedan att dra nytta av slipstreamingeffekten bakom Lundqvists Global Racing Group-bil och satte hård press på svensken, som dock försvarade sig effektivt och till slut vann med den rekordlilla marginalen 0.256 sekunder.
- Det var nog det tuffaste racet jag någonsin har kört, fortsätter Linus Lundqvist. Dels för den enorma pressen hela tiden, men också på grund av värmen här. Det har varit nästan 40 grader varmt och det är oerhört svettigt inne i bilen. Jag fick använda alla knep i boken för att hålla Joshua bakom mig, men det gick och den här segern kommer jag att minnas länge.

Linus Lundqvist leder nu förarmästerskapet hela 49 poäng före tvåan David Malukas (USA).

Nästa deltävling för Formula Regional Americas körs på Barber Motorsports Park den 1-2 augusti.

RESULTAT
Formula Regional Americas | Rd. 2
Virginia International Raceway (USA)

Race 1
1: Linus Lundqvist (SWE), 14 varv
2: Joshua Car (AUS), +1.506s
3: Jordan Missig (USA), +6.009s
4: Victor Franzoni (BRA), +10.506s
5: David Malukas (USA), +10.968s

Se fullständigt resultat: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/51238035-dd59-4c4b-9557-5c27bfaf566f/FR_VIR_Round_3_Provisional_Race_Results.pdf

Race 2
1: Linus Lundqvist (SWE), 20 varv
2: Joshua Car (AUS), +4.918s
3: David Malukas (USA), +15.147s
4: Nicky Hays (USA), +18.660s
5: Benjamin Pedersen (DEN), +19.514s

Se fullständigt resultat: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/5f4454d3-4e47-44c6-885a-067c337d3776/FR_VIR_Round_4_Provisional_Race_Results.pdf

Race 3
1: Linus Lundqvist (SWE), 18 varv
2: Joshua Car (AUS), +0.256s
3: David Malukas (USA), +4.038s
4: Victor Franzoni (BRA), +4.864s
5: Danial Frost (SGP), +5.407s

Se fullständigt resultat: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/1f7e3a03-1481-4ce0-9e3f-18fac9cd7294/FR_Round_5_Provisional_Race_Results.pdf

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 5/17 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 125 p.
2: David Malukas (USA), 76 p.
3: Joshua Car (AUS), 64 p.
4: Victor Franzoni (BRA), 51 p.
5: Benjamin Pedersen (DEN), 30 p.

Se fullständig tabell: https://en.wikipedia.org/wiki/2020_Formula_Regional_Americas_Championship

20-07-18 Lära och gå vidare för Felix Rosenqvist i Iowa
Felix Rosenqvist tog målflagg i båda helgens två NTT INDYCAR SERIES-race på Iowa Speedway, men lyckades inte följa upp förra veckans segersuccé med ett nytt toppresultat i den amerikanska formelbilsserien.

Rosenqvist, som tog en historisk första IndyCar-seger på Road America förra söndagen, fick nöja sig med en 14:e respektive 15:e plats i helgens två race på kortovalen på Iowa Speedway.

Den svenske Chip Ganassi Racing-föraren spelades bort i det strategiska spelet i lördagens inledande race, och genomförde sedan ett liknande lopp i mittfältet i söndagens Race 2.
- Ingen fantastisk helg, men vi har lärt oss mycket och det var viktigt att få genomföra båda loppen med alla tre bilar, säger Felix Rosenqvist. Det ger oss ett bra underlag med data att analysera. Det har fattats lite grepp och fart i bilen, framför allt i trafik, och jag hade hoppats på att åka härifrån med ett bättre resultat.

Team Penske vann båda helgens race genom Simon Pagenaud (Frankrike) och Josef Newgarden (USA).

Nästa NTT INDYCAR SERIES-race körs på Mid-Ohio Sports Car Course, där Felix Rosenqvist inkasserade karriärens första pallplats för ett år sedan, den 9 augusti.

RESULTAT
NTT INDYCAR SERIES | Rd. 6
Iowa 250s - Race 2 | Iowa Speedway
1: Josef Newgarden (USA), Penske, 250 varv
2: Will Power (AUS), Penske, +2.786s
3: Graham Rahal (USA), RLL, +3.564s
4: Simon Pagenaud (FRA), Penske, +6.124s
5: Scott Dixon (NZL), Ganassi, +6.575s
---
15: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +1 varv

Se fullständiga resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/23142f97-1cdf-4943-83a0-b96cbe76f12c/indycar_race_results.16.pdf

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 5
Iowa 250s - Race 1 | Iowa Speedway
1: Simon Pagenaud (FRA), Penske, 250 varv
2: Scott Dixon (NZL), Ganassi, +0.495s
3: Oliver Askew (USA), McLaren SP, +7.212s
4: Pato O'Ward (MEX), McLaren SP, +13.989s
5: Josef Newgarden (USA), Penske, +16.735s
---
14: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +3 varv

Se fullständiga resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/131a41e8-979b-43c4-841a-22b3a7442564/indycar_race_results_1.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 6/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 244 p.
2: Simon Pagenaud (FRA), Penske, 195 p.
3: Josef Newgarden (USA), Penske, 191 p.
4: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 162 p.
5: Will Power (AUS), Penske, 142 p.
—
9: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 120 p.

Se fullständig tabell https://www.indycar.com/Drivers

20-07-18 Full pott för Sundahl i Porsche Carrera Cup-premiären
Regerande mästaren Lukas Sundahl från Växjö visade klassen när årets säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia tog sin början i Falkenberg. På sin favoritbana tog den 23-årige smålänningen full pott genom att vinna båda racen från pole position. – Det går knappt att göra bättre, skojade Sundahl som vann båda racen före Pontus Fredricsson och Robin Hansson.

Lukas Sundahl följde upp fredagens kval med en mästerlig insats i lördagens båda race. I det första ryckte han snabbt åt sig en lucka och kunde ohotad ta säsongens första seger. I race två blev det betydligt tuffare. Sundahls ledning krympte två gånger när säkerhetsbil kallades ut på banan och samlade ihop fältet.
– I den första omstarten blev allt fel, medgav Sundahl.

Pontus Fredricsson försökte verkligen utmana, men räckte inte riktigt till.
– Man vill alltid vinna såklart, men även om det inte blev någon seger i dag så är jag jättenöjd med min insats och den fart jag hade i racen. Det var sjukt kul, sa Fredricsson som konkurrerade ut sin teamkompis i Fragus Motorsport, Robin Hansson, i båda starterna.
Hansson fick nöja sig med dubbla tredjeplatser och var väl inte helt nöjd med det, men problem med växellådan störde göteborgaren i båda racen.

Hellsten på palljakt
Bakom helgens topptrio svarade Edvin Hellsten från Hovås för en mycket stark insats. Han slutade fyra i det första heatet och hade samma placering i det andra när han tyvärr åkte av och tvingades bryta.
– Då hade jag en pallplats i sikte. Halva racet var kvar, jag började närma mig trion där framme och noterade varvtider i paritet med dem, berättar han.

Ett hjul lite utanför bankanten och en grop där satte emellertid stopp för palljakten den här gången.

Björk bäst av gästerna
I mål som fyra i det andra racet blev i stället Thed Björk, 2017 års världsmästare i WTCC, som gjorde ett gästinhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Björk var femma i heat ett och vann därmed duellen mot startfältets andre ”inhoppare”, norske VM-föraren i rally, Andreas
Mikkelsen. Mikkelsen, bokfördes nämligen för sjunde och femte plats.
– Jag är glad att jag blev tillfrågad om att få göra ett inhopp i mästerskapet och har verkligen haft roligt den här helgen, menade Björk, som nu tar sikte mot sin internationella satsning i WTCR.

Bra facit för Andersson
Med en fjärdeplats i bagaget kunde även Hugo Andersson lämna Falkenberg och åka hem till Täby. Andersson är nämligen fyra i mästerskapstabellen efter dubbla åttondeplatser i racen.
– En bra helg även om det blev några misstag för mig på vägen. I det första hetat fick jag motorstopp och i det andra snurrade jag. Ändå blev det många poäng i min debut på den här banan och eftersom Patrick Rundquist tog full pott i Porsche Approved Cup är vi i Steber Racing tvåa bakom Fragus Motorsport i teammästerskapet, sa en ganska nöjd Andersson.

Trångt för Ericsson
Femma i mästerskapet, efter en sjätte- och en elfteplats i Falkenberg, är nykomlingen Hampus Ericsson från Kumla. Ericsson kvalade bra och startade båda racen från fjärde ruta. I det första heatet slog han vakt om den positionen inledningsvis, men orutin med att ”ta hand om” däcken gjorde att han fick se sig passerad av både Thed Björk och Edvin Hellsten.

I det andra blev han vänd redan i den första kurvan och fick starta om racet från sista position. I mål var han ändå elfte man.
– Jag fick till en bra start och försökte avancera, men det blev för trångt, konstaterade han.

Seger för prinsen
Prins Carl Philip var tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Hans comeback blev lyckosam. I det första racet slutade han på nionde plats vilket gav seger i Masters Cup – klassen för förare över 40 år – när favorittippade konkurrenter som Magnus Öhman, Christoffer Bergström och Thomas Karlsson tvingades kasta in handduken.

I det andra racet körde prins Carl Philip till sig en ny niondeplats. Den räckte till tredje plats i Masters Cup bakom Öhman och Karlsson, som båda fick revansch för nollorna tidigare under dagen.
– Fredagens testpass var en besvikelse, kvalet bättre och dagens seger och tredjeplats pricken över i på en bra premiärhelg. I det första heatet körde jag mer med hjärnan än hjärtat och kände att jag inte behövde pressa mig. Och det var skönt. I det andra blev det lite bökigare med lite kontakt. Det är spännande ibland, säger prinsen och ler.

Porsche Carrera Cup Scandinavia
Falkenbergs Motorbana 18 juli.
Resultat.
Race 1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 21:10.377
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.779
3. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +11.200
4. Edvin Hellsten, Nova Racing, +15.267
5. Thed Björk Bang-Melchior (G), Fragus Motorsport, +20.125
6. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +23.098
7. Andreas Mikkelsen (G), Mtech Competition, +24.763
8. Hugo Andersson, Steber Racing, +40.596
9. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +1 Lap
10. Krister Andero (M), Prido Racing, +1 Lap
11. Patrick Rundquist (A), Steber Racing, +1 Lap
Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, bröt
Magnus Öhman (M), Mtech Competition, bröt
Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, bröt
Hampus Hedin, Fragus Motorsport, ej till start

Race 2.
1 Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 22:50.605
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.813
3. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +1.708
4. Thed Björk Bang-Melchior (G), Fragus Motorsport, +2.525
5. Andreas Mikkelsen (G), Mtech Competition, +6.199
6. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +7.648
7. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +8.326
8. Hugo Andersson, Steber Racing, +8.961
9. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +10.478
10. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +11.021
11. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +11.311
12. Krister Andero (M), Prido Racing, +28.584
13. Patrick Rundquist (A), Steber Racing, +1 Lap
Edvin Hellsten, Nova Racing, bröt
Hampus Hedin, Fragus Motorsport, ej till start

Poängtabeller – se www.carreracup.se

20-07-17 Dubbla pole positions för Sundahl i rekordsnabbt Porsche Carrera Cup-kval i Falkenberg
Regerande mästaren Lukas Sundahl visade klassen när säsongens första kval i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgjordes på Falkenbergs Motorbana under fredagen. 23-åringen från Växjö var snabbast i båda kvalomgångarna, Q1 och Q2, och står i pole position i lördagens race. I Q1 var smålänningen tämligen överlägsen, men i Q2 utmanades hans rekordsnabba tid. Ärkerivalen Robin Hansson var nämligen bara sex futtiga tusendelar efter.

Porsche Carrera Cup-säsongen 2020 inleddes med en rivstart i Falkenberg. Toppförarna satte nämligen upp högsta tempo när det var dags för eftermiddagens kval. Lukas Sundahl, som dominerat både fria träningen och det officiella testet, slog till med 43,009 i den första kvalomgången och var hela två tiondelar före närmaste man, Pontus Fredricsson.

I Q2 var Sundahl ännu snabbare – 42,877. Aldrig tidigare har en Porsche i Carrera Cup varit snabbare på banan utanför Falkenberg.
– Det gick bra, men något perfekt varv var det inte, det kan jag inte påstå. Det blir alltid lite småmissar, sa Sundahl, som tack vare insatsen också tog hem Mobil 1 Pole Award.

Trots framgången var han emellertid lite frustrerad. Anledningen var att hans allra snabbaste varv, 42,709, blev struket för att han genat på ett ställe på banan.

Fragus tätt bakom
Pontus Fredricsson, tvåa i Q1 och trea i Q2 var mycket nöjd med sin kvalinsats.
– Vi hade lite strul på träningen, men i kvalet kom jag in i det direkt och kände mig verkligen taggad, sa Fredricsson, som i Q1 var fem tusendelar före teamkompisen i Fragus Motorsport, Robin Hansson.

I Q2 var rollerna de ombytta; Hansson före Fredricsson. Hansson klockades för kanontiden 42,883, men mot Sundahl räckte den inte riktigt. Han var sex tusendelar bakom!

Hansson hade sannerligen inte marginalerna på sin sida, men var samlad efteråt och konstaterade att utgångsläget i lördagens båda race, startposition tre och två, ändå är ganska bra.
– Det här är inte över, det är bara att kämpa vidare, säger han.

Nykomling dubbelfyra
Bakom kvalets topptrio Sundahl, Fredricsson och Hansson, överraskade och övertygade nykomlingen Hampus Ericsson med fjärde tid i båda kvalomgångarna.
– Det var bra. Nu fick jag äntligen till bil och körning – och hade hundradelarna på min sida, sa Ericsson direkt efter att han precis avslutat ett telefonsamtal med storebror Marcus, svensk racingstjärna i IndyCar.
– Han var nöjd och gav min några råd inför racen i morgon; ta det lugnt, inga onödiga misstag.

Snabbare och snabbare
Bakom Ericsson knep Edvin Hellsten femteplatsen i Q1 medan gästföraren Thed Björk nådde samma placering i Q2. I Q1 var 2017 års världsmästare i WTCC sexa.
– Jag är nöjd med dagen, har sänkt mig hela tiden och tack vare en ny strategi i Q2 plockade jag ytterligare två tiondelar, sa Thed, som med sin erfarenhet givetvis blir att räkna med i racen.

Där ska det även bli intressant att följa Edvin Hellsten, som likt Björk noterades för en femte och en sjätteplats.

Små marginaler
I Porsche Carrera Cup Scandinavia går bara de åtta bästa förarna från Q1 vidare till Q2. Kampen om de sista platserna dit blev även den stenhård. Bakom sjundeplacerade Hugo Andersson slog sig startfältets andre gästförare, norske VM-stjärnan i rally, Andreas Mikkelsen, in som åtta, bara fem tusendelar före snabbaste förare i Masters Cup, Magnus Öhman.
– Surt, tyckte givetvis den sistnämnde medan Mikkelsen konstaterade:
– Jag är delvis nöjd. Jag vill ju vara högre upp, men det är väldigt jämnt.

I Q2 var Mikkelsen sjua, placeringen före Hugo Andersson, som aldrig kom till start på grund av för lite bensin i tanken!

Prins Carl Philip var tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Efter en tuff start kunde han lämna banan relativt nöjd.
– Det strulade på testpassen, men i kvalet lyckades jag knyta ihop det och fick lite revansch. Jag är nöjd med min kvaltid med tanke på omständigheterna, sa Prins Carl Philip som var tolfte man i Q1.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Falkenberg 17 juli.
Q1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 43.009
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.214
3. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.219
4. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +0.245
5. Edvin Hellsten, Nova Racing, +0.257
6. Thed Björk Bang-Melchior (G), Fragus Motorsport, +0.311
7. Hugo Andersson, Steber Racing, +0.472
8. Andreas Mikkelsen (G), Mtech Competition, +0.529
9. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +0.534
10. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +0.721
11. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +0.740
12. Carl Philip Bernadotte (M), Mtech Competition, +1.007
13. Krister Andero (M), Prido Racing, +1.222
14. Patrick Rundquist (A), Steber Racing, +2.037
DNS. Hampus Hedin, Fragus Motorsport

Q2.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 42.877
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.006
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.107
4. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +0.174
5. Thed Björk Bang-Melchior (G), Fragus Motorsport, +0.206
6. Edvin Hellsten, Nova Racing, +0.323
7. Andreas Mikkelsen (G), Mtech Competition, +0.443
DNS. Hugo Andersson, Steb

20-07-17 Prins Carl Philip redo för comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Prins Carl Philip är tillbaka i svensk elitracing. Den 18 juli gör han comeback i klassiska Västkustloppet i Falkenberg. Prins Carl Philip kommer till start i en Porsche 911 GT3 Cup (991 II). – Det känns lite som cirkeln sluts eftersom det var i just Porsche Carrera Cup Scandinavia jag på allvar började min racingkarriär 2008, säger Prins Carl Philip.

Prins Carl Philip är en av 15 förare på startlinjen när Porsche Carrera Cup Scandinavia inleder säsongen i Falkenberg. I dag, den 17 juli, väntar test och kval. I morgon avgörs säsongens två första race.

Senast Prins Carl Philip tävlade i Porsche Carrera Cup Scandinavia var 2011. Debuten i klassen skedde på Ring Knutstorp fyra år tidigare.
– Det är några år sedan. Jag var förväntansfull, lite nervös tror jag, men tyckte att det skulle bli jättekul. Det var första gången jag satt i en ordentlig racerbil i tävlingssammanhang, berättar han.

Mästare i långloppscup
Trots lite racingerfarenhet klarade sig Prins Carl Philip mycket bra i den tuffa konkurrensen. Han tog poäng redan i sin tredje tävling, nådde tionde plats eller bättre i 18 race och slutade på elfte plats totalt i mästerskapet både 2010 och 2011.
– Att lyfta fram en specifik prestation är svårt, men kanske är femteplatsen på Mantorp Park 2011 den jag rankar främst.

2010 hade Prinsen även en hel del framgångar i Porsche GT3 Endurance Scandinavia, en långloppscup som avgjordes lite i skuggan av PCCS och Porsche GT3 Cup Challenge. Prins Carl Philip vann ett av tre race, stod på pallen i de övriga två och segrade totalt!
– Visserligen var vi betydligt färre som körde långloppscupen, där racen avgjordes över 60 minuter, men det var en tävlingsform jag tyckte var spännande. Att hålla en hög, jämn hastighet över så lång tid passade mig. Och det gick ju bra också.

Häftig och tuff utmaning
Om Prins Carl Philip har svårt att lyfta ut en enskild prestation från Porsche-åren 2008-2011 råder det ingen tvekan om vilken han tycker var den största upplevelsen.
– Det var när Porsche arrangerade Porsche Carrera World Cup med över hundra cupbilar på Nürburgrings nordslinga i Tyskland. Det var en häftig, märklig och enormt cool känsla, intygar Prinsen, som dessvärre inte tog sig i mål.
– Nej, det kunde ha gått bättre (skratt).

Det regnade kraftig innan start så när bilarna släpptes iväg blev sikten minimal för de en bit ner i fältet.
– I starten såg jag noll och ingenting. Sedan lyckades jag få imma på vindrutan. Genom att sträcka mig så långt jag förmådde kunde jag med fingertopparnas hjälp skapa en liten, liten glugg, säger han och måttar en yta stor som en tändsticksask med höger hands tumme och pekfinger.
– Den körde jag på.

Västkustloppet väcker minnen
Sedan 2011 har Prins Carl Philip tävlat i såväl Swedish GT (2012, 2017-2018) som STCC (2014-2016). Självklart har han många roliga minnen från de åren, men det alla svenska racingfans främst kommer ihåg är Västkustloppet 2015.
– Jag med av någon konstig anledning, säger han och ler gott.

Det var då Prins Carl Philip fick kliva upp överst på prispallen i STCC efter ett händelserikt race och en dramatisk avslutning där Fredrik Larsson, som tagit målflagg som etta, fick en bestraffning.
– Larsson körde om mig 2-3 varv innan målgång. Då var jag lite sur, eller sur, men jag tyckte det var tråkigt att jag inte fick korsa mållinjen som etta. Men jag fick bli tvåa och det var ju fantastiskt bra det. Men så fick Larsson som sagt en bestraffning för en kollision tidigare i racet så när jag stannade bilen och öppnade dörren så ropade killarna i teamet ”du har vunnit, du har vunnit!” Det var en otroligt märklig upplevelse fylld av glädje och eufori.

”Svårt att tacka nej”
Nu återvänder Prins Carl Philip till Falkenbergs Motorbana och Västkustloppet. Den här gången tillsammans med Porsche Carrera Cup Scandinavia som återigen får nöjet att ha honom som en av förarna i startfältet. körde PCCS även förra året, men då bara som gästförare i deltävlingen på Gelleråsen Arena utanför Karlskoga. Egentligen hade han ett sabbatsår från racingen.
– Förra året ville jag ha mer tid med familjen och pojkarna, vilket jag hade och vilket var jättehärligt. I år funkar det att köra igen och det var fantastiskt kul att få frågan att köra med Porsche. Svårt att tack nej, intygar han.

Fjolårets tävlingsinhopp – och medverkan på vårens officiella test – var viktigt för Prins Carl Philips beslut att köra hela mästerskapet 2020.
– Ja, absolut. Det var viktigt för mig att få känna att allt funkade och att jag hade speeden. Det var några år sedan jag körde Porsche, men inhoppen gav mersmak.

Tillbaka för att stanna?
• Det har gått nio år sedan Prinsen senast körde en hel säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Vad tycker Prinsen är sig likt jämfört med då och vad är/känns annorlunda?
– Jag tycker det finns många likheter. Porsche Carrera Cup Scandinavia är fortfarande en enhetsklass med en stark sammanhållande känsla. Bilen är ny och helt annorlunda jämfört med den Porsche 911 GT3 Cup (997) jag körde 2011. Nya 991 är enklare att köra och känns bättre och stabilare. Men det är fortfarande en Porsche med mycket tryck och allt ligger där bak liksom.

2019 fyllde Prinsen 40 år vilket innebär att han, förutom huvudklassen, även kommer att tävla i Masters Cup, mästerskapet i mästerskapet för förare som är 40 år eller äldre.

• Hur ser Prinsen på sina chanser i Masters Cup? Är målet att vinna?
– Jag tycker det är jättekul och väldigt bra för racingen på olika sätt att Porsche öppnat upp Masters Cup och Porsche Approved Cup, cupen för den första generationen av 991. Men det finns många i startfältet som kört Carrera Cup i många år och som har betydligt mer erfarenhet av bilen än vad jag har.

• Så Prinsen känner inget favorittryck?
– Jo åldersmässigt eftersom jag är yngst i kategorin, men jag vet att det finns några, inte minst i mitt team Mtech Competition (Magnus Öhman och Thomas Karlsson = reds. anm.) som är starka. Där är det bra konkurrens.

• Följs 2020 års comebacksäsong av fler? Får vi se Prinsen som ordinarie förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia en lång tid framöver?
– Det får vi se, det hoppas jag. Det är mycket som ska till, men det klart att det hade varit jättekul.

Racen live i Viaplay
Även om de inledande deltävlingarna i mästerskapet kommer att avgöras inför tomma läktare behöver inte racingpubliken missa en sekund av racen eftersom samtliga deltävlingar livesänds på Viaplay och, vid vissa tillfällen, även på V Sport Motor.

Där garanteras högt tempo, spänning och dramatik under ledning av kommentatorn Robin Nilsson och expertkommentatorn Björn Wirdheim.

Sändningstiderna i Viaplay för Västkustloppet den 18 juli är kl 11.00 och 14.30.

Tidsschema Västkustloppet, Falkenberg, 17-18 juli
Fredag 17 juli
Kl 09.00: Fri träning 30 min
Kl 11.00: Fri träning 30 min
Kl 13.30: Officiellt test 30 min
Kl 16.00: Kval (Q1 och Q2)

Lördag 18 juli
Kl 11.15: Race 1
Kl 14.50: Race 2

20-07-16 Ingen segervila för Felix Rosenqvist - dubbel i Iowa väntar
För bara några dagar sedan tog Felix Rosenqvist en historisk första seger i NTT INDYCAR SERIES och blev den blott andre svensken genom tiderna att vinna ett race på toppnivån av amerikansk formelbilsracing. Det har varit en intensiv tid sedan dess - och redan till helgen är Värnamo-sonen tillbaka i sittbrunnen.

Segern på Road America i söndags har gjort Rosenqvist till hett villebråd, både på och utanför banan. Nu är det dock dags att blicka framåt mot nästa uppgift i den NTT DATA-sponsrade Chip Ganassi Racing-bilen: Iowa 250s, ytterligare en dubbeltävling med två race på säsongens kortaste och mest intensiva bana.
- Det har varit fantastiskt att se intresset kring min seger i söndags, och jag vill verkligen passa på att tacka för alla gratulationer, säger Felix Rosenqvist. Det var en viktig pusselbit i min karriär och jag tror att det kommer hjälpa mig köra lite mer avslappnat framöver. Iowa Speedway är en riktigt rolig bana, definitivt en av mina favoritovaler. Varvet är bara 17 sekunder långt, du har bilar omkring dig precis hela tiden, och det är riktigt bra racing. Jag ser fram emot att se hur vi står oss där.

Rosenqvist avancerade i och med sin seger i söndags till åttonde plats totalt i NTT INDYCAR SERIES. 28-åringen var också på väg mot minst en andraplats i säsongens första race på ovalen i Texas när han kraschade med tio varv kvar och förlorade en stor mängd till synes säkra poäng.
- Vi var väldigt snabba på den förra ovalen i Texas och jag känner verkligen att jag har tagit ett steg på ovalerna i år, avrundar Felix Rosenqvist. Det var något jag fokuserade mycket på under vintern. Iowa är en helt annan typ av bana än Texas - en kortoval istället för en superspeedway - men jag hoppas att känslan infinner sig även där. Det är en intensiv helg med två race, så det är bara att köra!

Båda helgens två race körs över 250 varv (därav evenemangsnamnet, Iowa 250s), vilket motsvarar en distans på 35 mil. Tävlingarna inleds med 90 minuters fri träning på fredag kväll svensk tid.

Endast ett tidskval ska köras. Det gäller att sätta två snabba varv, där det första ligger till grund för gridden till Race 1 och det andra avgör startuppställningen till Race 2.

Race 1 körs kl. 03.15 svensk tid natten mot lördag, och Race 2 kl. 02.45 natten mot söndag.

TIDSSCHEMA
Iowa 250s | Iowa Speedway
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 17 juli
Fri träning 1: 20.00-21.30
Kvalificering: 23.30-00.30
Race 1 (250 varv): 03.15 – natten mot lördag

Lördag 18 juli
Fri träning 2: 21.30-22.30
Race 2 (250 varv): 02.45 – natten mot söndag

TV: V Sport Motor och Viaplay sänder kval och race LIVE
LIVE TIMING: IndyCar-appen och racecontrol.indycar.com
STARTLISTA: Ladda ner här: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/b0dd62ec-08a2-443b-8cc3-cb32d25307ad/Iowa_Race_1_Entry_List.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 4/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 173 p.
2: Colton Herta (USA), Andretti, 119 p.
3: Simon Pagenaud (FRA), Penske, 110 p.
4: Pato O’Ward (MEX), McLaren SP, 110 p.
5: Josef Newgarden (USA), Penske, 106 p.
—
8: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 88 p.

Komplett tabell https://www.indycar.com/Drivers

20-07-16 Lukas Sundahl siktar på historisk trippel i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Lukas Sundahl har vunnit Porsche Carrera Cup Scandinavia de två senaste åren. Nu siktar han på en historisk trippel. Sedan starten 2004 är det nämligen ingen förare som lyckats vinna mästerskapet tre år i rad. – Det vore skoj att bli först med tre raka. Det är min och teamets målsättning, men konkurrensen är hård så vi vet att det inte blir lätt, säger Sundahl inför premiären i Falkenberg 17-18 juli.

2018 blev Lukas Sundahl mästare genom att vinna överlägset flest race.
I fjol var hans segerrecept jämnhet på en grymt hög nivå.
• Finns det ett tredje sätt att vinna Porsche Carrera Cup Scandinavia på?
– Jag vet inte. Har du något förslag? frågar smålänningen, ler och tillägger:
– Jag kommer väl att göra som vanligt och sedan får vi se hur det går.

Lukas Sundahl är ingen man av stora ord. I offentlighetens ljus är han ofta lågmäld och fåordig. Inga stora gester, inga långa utläggningar. Han vantrivs inte i rampljuset, men föredrar ensamheten bakom ratten i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II). Där är han fokuserad, målmedveten, snabb och iskall. Oavsett vad som händer på banan blir han aldrig stressad eller nervös.

Samma utmanare som 2019?
Det är de här egenskaperna som tagit honom till två raka titlar. Det kunde ha varit tre om det inte varit för Jocke Mangs som i en dramatisk avslutning på säsongen 2017 höll undan för den unge smålänningen och själv tog sin tredje titel i mästerskapet.

Men sedan dess har 23-åringen från Växjö regerat i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Uppbackad av familjeteamet Sundahl Racing, där pappa Per basar, har han i hård konkurrens erövrat två titlar.

2018 hette främsta utmanarna Oscar Palm och Roar Lindland. I fjol slogs Lukas om titeln med Robin Hansson och Pontus Fredriksson.

De två sistnämnda, teamkompisar i Fragus Motorsport, blir av allt att döma Sundahls främsta hot för att nå en historisk trippel.
– Så blir det förmodligen, men det ska bli intressant och se om någon av de andra kan blixtra till. Personligen har jag inget emot om vi blir fler där uppe i toppen.

Premiär inför tomma läktare
Lukas Sundahl har heller inget emot att den försenade säsongen inleds med Västkustloppet i Falkenberg. Han trivs på banan och har nått en hel del framgångar där. Senast Porsche Carrera Cup Scandinavia körde Västkustloppet var 2017. Då var Sundahl kvalsnabbast och vann det andra racet. Efter det första fick Robin Hansson kliva upp överst på prispallen.

2017 kantades banan av mycket publik. Årets premiär kommer att avgöras inför tomma läktare – och efter myndigheternas rekommendationer – på grund av Coronapandemin.
– Det är alltid roligt med mycket folk på tävlingarna, men som förare tänker man inte så mycket på det. Åtminstone inte under racen.

Inget utrymme för stora misstag
En nyhet för året i PCCS är en ny poängskala som innebär att samtliga pallplatser blir mer värda än tidigare. Bland annat ger en seger fem poäng mer än en andraplats. I fjol var skillnaden bara två poäng.
– Det känns bra och rättvist. Tidigare har man kunnat bli tvåa och ändå ta lika många poäng som segraren tack vare systemet med en bonuspoäng för pole position och en för snabbaste varv.

Hur, och om, det nya poängsystemet kommer att påverka racingen är Lukas osäker på. En sak vet han emellertid.
– Oavsett vad de olika placeringarna ger poängmässigt måste man vara med där framme i racen. Vill man vara med och konkurrera om titeln finns det inte utrymme för några stora misstag eller poängtapp.

Kamp i tre klasser
I Porsche Carrera Cup Scandinavia tävlar alla förare i huvudklassen, men mästerskapet omfattar även två underkategorier: Porsche Approved Cup och Masters Cup.

I den förstnämnda deltar förare som kör den första generationen av den senaste modellen av Porsche 911 GT3 Cup, dvs 991 I. Masters Cup är för amatörförare över 40 år som tävlar i den senaste generationens bil, 991 II.

Så länge norrmännen Emil Heyerdahl och Roger Hermansen inte kan tävla i Sverige på grund av karantänsregler får nykomlingen Patrik Rundquist från Uppsala gälla som storfavorit i Porsche Approved Cup. .

Prinsen gör comeback
I Masters Cup får Magnus Öhman och Christoffer Bergström – tvåa och trea bakom mästaren Lars-Bertil Rantzow 2019 – dela på favoritskapet inför premiären. Men båda får se upp för Thomas Karlsson som var snabbast på den officiella testen på Mantorp Park den 30 juni och som dessutom har Falkenberg som hemmabana.

En intressant start i Masters Cup gör även Prins Carl Philip som gör comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han medverkade visserligen i deltävlingen på Gelleråsen Arena förra året, men då bara som gästförare.

Världsmästare i startfältet
Gästförare blir det även i år. Porsche Sverige fortsätter nämligen sitt uppskattade gästförarprogram med internationellt meriterade elitförare. Till Falkenberg kommer 2017 års världsmästare i WTCC, Thed Björk, och han får sällskap den VM-meriterade norske rallyföraren Andreas Mikkelsen. Mikkelsen har gjort inhopp i PCCS tidigare, men för Björk blir det första gången.
– Jag tänker att jag ska vara med i toppen och fightas med killarna. Men det ska göras också, säger Björk i en kommentar inför Västkustloppet.

500.000 kr i prispotten
För första gången i Porsche Carrera Cup Scandinavias historia införs prispengar. Segraren i PCCS 2020 erhåller 200.000 kr, tvåan i mästerskapet får 100.000 kr och trean 50.000 kr.

Ytterligare 150.000 kr tillfaller mästerskapets mest framgångsrika team. I teammästerskapet får teamen räkna sina två bästa förare i varje race. Generation av Porsche 911 GT3 Cup har ingen betydelse, men eftersom PCCS (911 II) och Porsche Approved Cup (991 I) räknas separat kommer det att vara optimalt att ha minst en bil i varje klass.

Nytt poängsystem
Racesegrar får högre värde i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2020. När poängtabellen anpassas till Porsche Mobil 1 Supercup ökar nämligen skillnaden mellan en seger och en andraplats.

Poängförändringen gäller de tre främsta förarna i varje race. En seger kommer att ge 25 poäng mot tidigare 20, en andraplats 20 i stället för 18 och en tredjeplats 17 mot tidigare 16. Från fjärde och ner till 15:e plats är poängtabellen oförändrad: 14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

Den nya poängskalan gäller inte bara i mästerskapets huvudklass utan även i Porsche Approved Cup och i Masters Cup.

Racen live i Viaplay

Även om de inledande deltävlingarna i mästerskapet kommer att avgöras inför tomma läktare behöver inte racingpubliken missa en sekund av racen eftersom samtliga deltävlingar livesänds i Viaplay och, vid vissa tillfällen, även i V Sport Motor.

Där garanteras högt tempo, spänning och dramatik under ledning av kommentatorn Robin Nilsson och expertkommentatorn Björn Wirdheim.

Sändningstiderna i Viaplay för Västkustloppet den 18 juli är kl 11.00 och 14.30.

Tidsschema Västkustloppet, Falkenberg, 17-18 juli
Fredag 17 juli
Kl 09.00: Fri träning 30 min
Kl 11.00: Fri träning 30 min
Kl 13.30: Officiellt test 30 min
Kl 16.00: Kval (Q1 och Q2)

Lördag 18 juli
Kl 11.15: Race 1
Kl 14.50: Race 2

Anmälningslista Västkustloppet
Nr, namn, bostadsort, team.
#1 Lukas Sundahl, Växjö, Sundahl Racing
#9 Thomas Karlsson, Ullared, Mtech Competiotion (M)
#10 Krister Andero, Falköping, Prido Racing (M)
#11 Pontus Fredricsson, Skogås, Fragus Motorsport
#13 Carl Philip Bernadotte, Stockholm, Mtech Competition (M)
#14 Robin Hansson, Göteborg, Fragus Motorsport
#20 Thed Björk, Askim, Fragus Motorsport (G)
#21 Magnus Öhman, Solna, Mtech Competition (M)
#27 Edvin Hellsten, Hovås, Nova Racing
#28 Patrick Rundquist, Uppsala, Steber Racing (A)
#31 Hampus Ericsson, Kumla, Mtech Competition
#39 Hugo Andersson, Täby, Steber Racing
#42 Christoffer Bergström, Stockholm, Team Pampas (M)
#44 Hampus Hedin, Mölndal, Fragus Motorsport
#911 Andreas Mikkelsen, Oslo, Mtech Competition (G)
M = Masters Cup, A = Porsche Approved Cup, G = Gästförare (tar inte poång)

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Kalender 2020
17-18 juli: Falkenbergs Motorbana, Falkenberg (Race 1-2)
29 juli: Drivecenter Arena, Fällfors (Race 3-4)
14-15 augusti: Gelleråsen Arena, Karlskoga (Race 5-6)
11-12 september: Rudskogen Motorsenter, Norge (Race 7-8-9)
2-3 oktober: Mantorp Park, Mantorp (Race 10-11-12)
9-10 oktober: Ring Knutstorp, Kågeröd (Race 13-14)

20-07-16 Porsche Carrera Cup Scandinavia: WRC-stjärnan Andreas Mikkelsen kommer till start i säsongspremiären!
Spänningen stiger i Skandinaviens ledande racingmästerskap när ännu en internationell toppförare kastar sig in i hetluften. Norske rallystjärnan Andreas Mikkelsen tävlar som gästförare i helgens premiär på Falkenbergs Motorbana.

Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter att locka internationellt meriterade motorstjärnor. Tidigare meddelade den svenske touringcar-världsmästaren Thed Björk att han utmanar Porsche-eliten under helgens säsongspremiär på Falkenbergs Motorbana. Detta som en del i hans förberedelser inför WTCR-säsongen och satsningen på en ny VM-titel.

Idag kommer beskedet att ytterligare en internationellt meriterad toppförare ansluter till premiärtävlingarna. Det handlar om norske WRC-stjärnan Andreas Mikkelsen som gör comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter tidigare gästspel 2017. Han kommer att köra Porsche Sveriges gästbil med startnummer 911.
– Härligt att vara tillbaka! Det är många snabba förare i startfältet i år, säger Andreas Mikkelsen. Att få chansen igen att vara med, på en av Skandinaviens snabbaste banor, gör detta till en stor utmaning som verkligen väcker tävlingslusten.

Andreas Mikkelsen anländer till Falkenberg direkt från Sardinien där han har genomfört omfattande däcktester med Pirelli inför WRC-säsongen 2021. Mikkelsen kommer således att ha mycket fart i kroppen när han spänner fast sig bakom ratten på sin 911 GT3 Cup.
– Som alltid när man hoppar in i en ny bil tar det lite tid att hitta farten innan man känner sig hemma. Men jag stortrivs i 911:n och ser fram emot två väldigt spännande race på Falkenbergs Motorbana.

På Andreas Mikkelsens långa meritlista finns 110 VM-rallyn, som förare åt bl.a. Volkswagen Motorsport. Resultatlistan innehåller tre topp-treplaceringar i förar-VM, och tre segrar samt 25 pallplatser i WRC.
– Det känns fantastiskt att välkomna Andreas Mikkelsen tillbaka till Porsche Carrera Cup Scandinavia, säger Raine Wermelin, Direktör, Porsche Sverige. Mikkelsen är en mycket spännande förare som gång på gång visat prov på både talang och vinnarinstinkt i WRC. Vi ser fram emot att ha honom i vår gästbil på Falkenberg i helgen.

I väntan på nya direktiv gällande corona-pandemin körs Porsche Carrera Cup Scandinavia inför tomma läktare. Samtliga deltävlingar sänds på streamingtjänsten Viaplay och V Sport Motor. Se lördagens Race 1 live på Viaplay kl. 11:00 och Race 2 kl. 14:30. Redan från den 15 juli bjuds tittarna på ”Viaplay Sport: Magasin PCCS”. Ett Video on Demand-program om mästerskapet på Viaplay som tar tittarna med bakom kulisserna inför säsongspremiären.

Löpande information och nyheter från Porsche Carrera Cup Scandinavia finns på www.carreracup.se samt i mästerskapets sociala kanaler.

20-07-15 Linus Lundqvist jagar nya segrar i Virginia-trippel
Han fick en perfekt säsongsstart och sopade rent i premiären på Mid-Ohio - men Linus Lundqvist vet att självbelåtenhet är en racerförares värsta fiende. I helgen återvänder Tyresö-sonen till hetluften i deltävling två av Formula Regional Americas, och den här gången står det ännu mer på spel när inte bara två, utan tre, race ska avgöras på tekniskt krävande Virginia International Raceway.

Lundqvist stod för en sällan skådad uppvisning i sin första formelbilstävling i USA för tre veckor sedan, när han formligen dominerade FR Americas-upptakten på Mid-Ohio Sports Car Course och vann båda helgens race från pole position - och ledde vartenda varv på vägen.

Resultaten i Ohio har givit Lundqvist en tidig ledning i mästerskapet, där en styrning i INDYCAR-supportande Indy Lights står på spel till 2021, men när fältet i helgen intar Virginia International Raceway är den 21-årige USA-debutanten fullt medveten om att han har en ny, tuff utmaning framför sig.
- Vi hade en magisk premiär, verkligen, men nu är det ny racehelg och om man ska leva på gamla meriter blir man snabbt omkörd i den här sporten, säger Linus Lundqvist pragmatiskt. Jag är helt säker på att våra konkurrenter gjort allt för att stänga igen övertaget vi hade på Mid-Ohio, men jag tänker inte göra det lätt för dem. Efter en sådan premiär som vi hade vore det konstigt om jag inte siktade på seger igen i helgen, och det är mitt absoluta mål, men jag är redo för en rejäl fight.

Utmaningen stavas, förutom revanschlystna rivaler, denna helg till stor del "VIR". Virginia International Raceway - allmänt känd i amerikanska racingkretsar under sin akronym - är en drygt fem kilometer, mycket tekniskt avancerad bana med blinda krön, svepande kurvkombinationer och snabba riktningsförflyttningar; en bana som i högre utsträckning än många andra premierar god lokalkännedom.

En allt annat än enkel uppgift för en svensk rookie som aldrig satt sin fot på anläggningen, alltså - men Lundqvist har gjort vad han kan för att axla utmaningen.
- VIR är en ny bana för mig, precis som Mid-Ohio var, och den ser onekligen svår ut, konstaterar Lundqvist. Samtidigt vet jag att jag brukar lära mig snabbt. Jag har gjort vad jag kan för att förbereda mig och det är klart att självförtroendet också finns där efter premiären. Dessutom har vi gott om träning inför den här helgen med en extra testdag på torsdag. Det ska bli grymt kul att tävla igen och förhoppningsvis är vi med och slåss om de allra bästa resultaten nu också.

FR Americas-helgen inleds officiellt med fri träning på fredag, men innan dess ska alltså en inofficiell testdag avverkas redan under torsdagen.

Lördagens tidsschema omfattar kval och det första av totalt tre race den här helgen. Övriga två heat körs på söndag.

Poängsystemet i FR Americas är detsamma som i bland annat Formel 1, med poäng till de tio främsta i varje race enligt skalan 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Linus Lundqvist bär med sig en ledning på 14 poäng över tvåan David Malukas in i helgens tävlingar.

Alla race under säsongen livestreamas på https://fanracing.live. Streamingtjänsten, liksom resultat, live timing och annan relevant information, kan också nås via "LL Race Centre" direkt på startsidan på www.linuslundqvistracing.se.

TIDSSCHEMA (SVENSK TID)
Formula Regional Americas | Rd. 2
Virginia International Raceway (USA)
Torsdag 16 juli
Inofficiell testdag

Fredag 17 juli
Fri träning 1: 17.00-17.30
Fri träning 2: 21.10-21.40

Lördag 18 juli
Kvalificering: 16.25-16.55
Race 1: 20.55 (35 min)

Söndag 19 juli
Race 2: 16.35 (35 min)
Race 3: 21.05 (35 min)

STARTLISTA
Ladda ner här: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/c7c76363-ef1c-420c-ab87-52c80863f819/V5_FR_Entry_List_Mid_Ohio_002_.pdf

LIVESTREAMING (ENDAST RACE)
https://fanracing.live

UPPDATERINGAR/RESULTAT
www.linuslundqvistracing.se

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 2/17 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 50 p.
2: David Malukas (USA), 36 p.
3: Victor Franzoni (BRA), 19 p.
4: Danial Frost (SGP), 16 p.
5: Jacob Abel (USA), 16 p.

Se fullständig tabell: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/355f0331-3e1c-453d-8c63-680481f7d0ba.png

20-07-14 WestCoast Racing i Formula Nordic med Maja Hallén Fellenius 2020
WestCoast Racing inleder sin 30:e tävlingssäsong nu till helgen under Västkustloppet i Falkenberg med Maja Hallén Fellenius och ny juniorsatsning i Formula Nordic.

Racingsäsongen 2020 är nu igång för WestCoast Racing efter en turbulent tid under Covid-19 epidemin. Årets fokus är formelbilsklassen Formula Nordic och en ny juniorsatsning.

Teamchefen Dick Jönsson Wigroth presenterar satsningen med ett nytt spännande namn från karting - Maja Hallén Fellenius.

17-åringen från Stockholm började med karting i 11-årsåldern och är etablerad som en av de främsta kvinnliga förarna i internationell karting. 2019 tillhörde hon de sex som bland över 2000 tävlande kvalificerade sig för FIA:s europeiska program för unga kvinnliga förare, The Girls On Track.

2020 gör Maja Hallén Fellenius sin debut som formelbilsförare i Formula Nordic. Klassen har varit språngbräda för flera av Nordens unga racerförare, bland dem Hugo Nerman, som vann serien med WestCoast Racing 2017.

Dick Jönsson Wigroth ser fram emot racingen 2020:
“Det blir ett annat fokus för WestCoast Racing i år. Vi har redan har ett engagemang i Formula Nordic så deltagande i serien med Maja en bra satsning för 2020.”

Dick om Majas förutsättningar inför debuten:
“Maja har definitivt varit med bra på försäsongstesterna. 2020 bjuder på det mest konkurrenskraftiga startfältet på flera år i Formula Nordic. Med mycket att lära för Maja direkt från karting ska vi komma ihåg att det är nya rutiner och ett annat upplägg i bilracing.”

Maja ser fram emot utmaningen med formelbilsdebuten:
“Jag är både stolt och glad att göra min formelbilspremiär med WestCoast Racing! Det är som att få en extra familj men där man BARA snackar racing över middagen. Enligt proffsen kommer detta år bli stenhårt med många förare som, precis som jag, går från internationell karting till formelbil. Jag ser fram emot riktigt bra och tight racing som blir lika underhållande oss förare som för publiken.”

Det första racehelgen, av sex planerade, för Formula Nordic 2020 går nu i helgen under Västkustloppet i Falkenberg 18-19 juli.

Formula Nordic Tävlingskalender 2020
(Kalendern är preliminär och tävlingarna körs tills vidare utan publik):
18-19 juli Falkenberg
15-16 augusti Karlskoga
28-30 augusti Skellefteå
11-12 september Rudskogen
3-4 oktober Mantorp
10-11 oktober Ring Knutstorp

20-07-14 Porsche Carrera Cup Scandinavia: Äntligen dags för efterlängtad och fullmatad säsongspremiär!
Skandinaviens ledande racingmästerskap kickstartar årets säsong på Falkenberg. En intensiv jakt på ett historiskt hattrick, gästförare i världsklass, nytt teammästerskap och en högklassig TV-produktion som tar tittarna ännu närmare racingen.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är tillbaka. Efter ett utdraget uppehåll på grund av corona-pandemin inleds årets mästerskap den 17-18 juli med två spännande race på Falkenbergs Motorbana. Säsongpremiären kickstartar en fullmatad säsong, med totalt 14 race i Sverige och Norge, som har alla förutsättningar att bli en av de mest spännande någonsin.

Regerande mästaren Lukas Sundahl inleder jakten på ett historiskt hattrick. En seger i årets mästerskap skulle göra honom unik som den ende föraren att vinna Porsche Carrera Cup Scandinavia tre säsonger i följd. Sundahl kommer till Falkenberg som favorit men är samtidigt medveten om att han kommer att få kämpa hårdare än någonsin för segrarna. Han kan räkna med mycket hård uppvaktning från konkurrenterna. Framförallt från ärkerivalen Robin Hansson som slutade tvåa ifjol och satsar allt på att ta sin första mästerskapsseger.

Ett av de mest omtalade och uppskattade inslagen i Carrera Cup de senaste åren är Porsche Sveriges omfattande gästförarprogram med internationellt meriterade elitförare som bjuds in för att utmana det ordinarie startfältet. Till Falkenberg kommer ingen mindre än Thed Björk som tillhör den absoluta världseliten i standardvagnsracing. Björk vann WTCC 2017 och blev därmed Sveriges första världsmästare i touringcars. Förra året slog han till igen med en teamseger i WTCR.

För första gången i Porsche Carrera Cup Scandinavia finns en rejäl prispott med hela 500 000 kronor att köra om under säsongen. Mästaren får 200 000 kr, tvåan i mästerskapet får 100 000 kr och trean 50 000 kr. För att uppmärksamma det omfattande lagarbete som ligger bakom fina individuella prestationer instiftar Porsche Sverige även ett teammästerskap jämte förarmästerskapet. Ytterligare 150 000 kr är öronmärkta för seriens mest framgångsrika team.

Racingmästerskap världen över har i år försenats och ställts in på grund av det rådande läget med corona-pandemin. Porsche Carrera Cup Scandinavia följer myndigheternas rekommendationer och i väntan på nya direktiv sker all tävling inför tomma läktare.

Racingpubliken kommer trots det inte att missa en sekund av all spänning då samtliga deltävlingar sänds live på Viaplay och V Sport Motor. Redan från den 15 juli bjuds tittarna på ”Viaplay Sport: Magasin PCCS”. Ett Video on Demand-program om mästerskapet på streamingplattformen Viaplay, som tar tittarna med bakom kulisserna inför säsongspremiären.

Löpande information och nyheter från Porsche Carrera Cup Scandinavia finns på www.carreracup.se samt i mästerskapets sociala kanaler.

Facebook - Carrera Cup Scandinavia
Instagram - carreracupscandinavia
Twitter - Carrera Cup
YouTube - Porsche Carrera Cup Scandinavia

Racekalender 2020
17-18 Juli Falkenbergs Motorbana Race 1-2
29 Juli Drivecenter Arena Race 3-4
14-15 Aug Gelleråsen Arena Race 5-6
11-12 Sep Rudskogen Motorsenter Race 7-8-9
2-3 Okt Mantorp Park Race 10-11-12
9-10 Okt Ring Knutstorp Race 13-14

20-07-13 Felix Rosenqvist tar första IndyCar-segern efter stor dramatik
Felix Rosenqvist har tagit en historisk första seger i NTT INDYCAR SERIES efter ett dramatiskt avgörande på näst sista varvet av söndagskvällens REV Group Grand Prix på Road America.

Rosenqvist låg tvåa bakom mexikanen Pato O'Ward i slutskedet av en raffinerad tävling i Wisconsin, men närmade sig snabbt i kampen om segern och lyckades till slut ta över ledningen i en mycket djärv manöver på det näst sista varvet.

Rosenqvist kunde därefter dra ifrån O'Ward på den sista rundan, och inkassera en förlösande första seger i den högsta divisionen av amerikansk formelbilsracing. Den 28-årige Värnamo-sonen underströk också sin fart i racet genom att sätta loppets klart snabbaste varv.

Segern är den första för en svensk förare i IndyCar sedan Kenny Bräck vann i Mexiko City 2002, för 18 år sedan.
- Det känns helt otroligt att äntligen få vinna ett IndyCar-race, säger Felix Rosenqvist. Det här är en dröm som går i uppfyllelse, ett av mina absolut största mål. Jag har varit på pallen tidigare, men det var en seger som saknades och nu har vi äntligen nått dit. Stort tack till mitt team, Chip Ganassi Racing, för en fantastisk bil och en dag jag aldrig kommer att glömma.

I det första av de två race som kördes under dubbelhelgen på Road America var Rosenqvist också på väg mot ett framskjutet resultat, men föll tillbaka med tekniska problem och klassificerades på 18:e plats. Det första racet vanns av Scott Dixon, som tillsammans med Rosenqvists seger i Race 2 nu ser till att Chip Ganassi Racing alltjämt förblir obesegrade så här långt den här säsongen.

Rosenqvists seger på söndagen kom trots en stökig inledning av loppet, där han tilldelades en hård smäll från en avåkande Graham Rahal på det första varvet. Sammanstötningen skadade Rosenqvists bil och försvårade framför allt för hans team i samband med depåstoppen.
- Vi har jobbat så hårt för det här och den här segern vill jag tillägna mitt team på bil #10, fortsätter Felix Rosenqvist. De har jobbat så hårt och de fick slita som djur för att få däcken av bilen i depåstoppen idag. Vi hade en skada på bilen efter smällen på första varvet, så grabbarna gjorde verkligen en hjälteinsats i depån. Vi har varit så nära så många gånger tidigare, men nu - äntligen! Det här betyder oerhört mycket för mig och jag värderar detta som något av det absolut största i min karriär.

I och med dagens seger avancerar Felix Rosenqvist, som innan dagens triumf haft en problemfylld inledning på årets säsong, till åttonde plats i förarmästerskapet.

NTT INDYCAR SERIES fortsätter med full intensitet om bara några dagar, med två nya race inplanerade under ytterligare en dubbelhelg på Iowa Speedway den 17-18 juli.

RESULTAT
NTT INDYCAR SERIES | Rd. 4
REV Group Grand Prix - Race 2 | Road America
1: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 55 varv
2: Pato O'Ward (MEX), McLaren SP, +2.869s
3: Alexander Rossi (USA), Andretti, +8.616s
4: Marcus Ericsson (SWE), Ganassi, +14.223s
5: Colton Herta (USA), Andretti, +32.416s
---
Se fullständiga resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/dd3e197b-9403-439a-85c4-b495dc47dd22/indycar_race2_results.pdf

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 3
REV Group Grand Prix - Race 1 | Road America
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 55 varv
2: Will Power (AUS), Penske, +2.538s
3: Alex Palou (ESP), Dale Coyne, +3.192s
4: Ryan Hunter-Reay (USA), Andretti, +3.984s
5: Colton Herta (USA), Andretti, +7.249s
---
18: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +1 varv (tekniskt problem)

Se fullständiga resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/177344cd-1286-48da-9bed-a479f432dca4/indycar_officialrace1results.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 4/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 173 p.
2: Colton Herta (USA), Andretti, 119 p.
3: Simon Pagenaud (FRA), Penske, 110 p.
4: Pato O'Ward (MEX), McLaren SP, 110 p.
5: Josef Newgarden (USA), Penske, 106 p.
---
8: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 88 p.

Se fullständig tabell: https://www.indycar.com/Drivers

20-07-09 Dansk dynamit under midnattssolen!
Racingstjärnan Jan Magnussen gästar Skandinaviens ledande racingmästerskap. Den tidigare F1-föraren, ALMS och IMSA-mästaren utmanar Porsche-eliten på Drivecenter Arena i slutet av juli.
Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer till Drivecenter Arena utanför Fällfors i Västerbotten den 29 juli. Förra året sågs deltävlingarna av hela 18 600 åskådare på den då nyinvigda anläggningen. Med anledning av corona-pandemin genomförs årets racingevent med tomma läktare.

TV-publiken kan se fram emot en mycket spännande tävlingskväll kryddad av äkta dansk racingdynamit. Racingstjärnan Jan Magnussen från Roskilde kommer till start som gästförare i den andra omgången av årets mästerskap.
– Det här kommer att bli kul! Porsche Carrera Cup Scandinavia har utvecklats mycket starkt de senaste fem åren, säger Jan Magnussen.

Jan Magnussen har tillhört världseliten i olika typer av racing sedan 90-talet. Efter tre VM-titlar i karting och en oöverträffad mästerskapsseger i brittiska Formel 3, med hela 14 racesegrar på en säsong, spenderade han fyra säsonger i Formel 1 med Stewart Grand Prix och McLaren.

Magnussen kommer senast från en 16 år lång sejour som fabriksförare för Corvette. Resultatlistan innehåller bland annat fyra klassegrar i Le Mans 24-timmars, fem klassegrar i 12-timmars på Sebring, en klasseger i Daytona 24-timmars samt dubbla mästerskapssegrar i både American Le Mans Series och IMSA SportsCar Championship.
– Drivecenter Arena är en snabb och teknisk bana som blir en spännande utmaning för mig, fortsätter Magnussen. Det här är mitt första race i 911 GT3 Cup och jag ser fram emot två intensiva race med ett starkt startfält under midnattssolens sken.

Jan Magnussen är den senaste av en lång rad internationellt meriterade racingstjärnor i Porsche Sveriges omfattande gästförarprogram.
– Vi är stolta att kunna addera ännu ett världsnamn till listan över gästförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia, säger Raine Wermelin, Direktör, Porsche Sverige. Jan Magnussen är en äkta racer och har varit en av motorsportens snabbaste GT-förare under de senaste 20 åren. Det blir spännande att se vad han kan göra på Drivecenter Arena.

Samtliga deltävlingar i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2020 sänds live på V Sport Motor och streamingtjänsten Viaplay. I Danmark visas Skandinaviens ledande racingmästerskap på Viaplay.

20-07-09 Felix Rosenqvist siktar på snabb revansch i Road America-dubbel
Det är bråda tider i NTT INDYCAR SERIES just nu. Bara några dagar efter att målflaggan föll på Indianapolis Motor Speedway står nu nästa deltävling för dörren - och den här gången är det dubbelt upp för Felix Rosenqvist och hans rivaler när två stycken race ska köras på pittoreska Road America i Wisconsin.

Rosenqvist har haft en resultatmässigt tuff inledning på årets IndyCar-säsong, med en krasch när han låg tvåa i premiären i Texas och en icke-representativ 15:e plats i ett stökigt race på IMS road course i förra veckan.

Farten har dock funnits där för betydligt mer än den 19:e plats i mästerskapet där Chip Ganassi Racing-svensken för närvarande huserar, och inför REV Group Grand Prix på Road America - där fältet nu för första gången i år får tävla inför publik - är Rosenqvist fast besluten att vända blad.
- Jag är glad att vi har den här dubbelhelgen framför oss och att vi därmed får en ny chans att leverera ett bra resultat, dessutom inför publik vilket förstås är fantastiskt, säger Felix Rosenqvist. Jag gillar verkligen Road America. Det är den längsta banan på hela kalendern, över 6 km lång, och har en bra mix av kurvor. Jag tror att vi har en bra chans att vara med och slåss i toppen.

Rosenqvist slutade på sjätte plats på Road America i fjol (då endast ett race kördes på anläggningen), men på vägen dit stod Värnamo-sonen för en av sina bästa körningar under 2019. Efter ett misslyckat kval, där ingen av Ganassi-förarna lyckades slå sig in i topp tio, avancerade Rosenqvist furiöst i racet från 18:e plats på gridden.

Utgången på Road America i fjol speglar tämligen väl tendensen från inledningen av årets IndyCar-säsong, då just kvalet varit lite av en akilleshäl för Ganassi-bilarna - som sedan flugit fram i racetrim med två raka segrar för teamets femfaldige mästare Scott Dixon.
- Kvalen har inte gått som vi hade hoppats så här långt, men vi har jobbat hårt på det den senaste tiden och har en del intressanta saker på gång till den här helgen, fortsätter Felix Rosenqvist. Vi vet att vi har en väldigt effektiv bil över en racedistans, så målsättningen nu är att kombinera det med bättre fart i kvalen. I helgen har vi inte bara två race, utan också två kval, så vi kommer att kunna testa lite mer än vanligt. Det här kommer bli en väldigt intressant helg på flera plan.

REV Group Grand Prix är den första av tre tävlingshelger på årets coronareviderade IndyCar-säsong som inbegriper två stycken race.

Tävlingarna i Wisconsin inleds på lördag med ett 75 minuter långt träningspass - det enda för helgen - följt av det första kvalet och racet senare samma dag. Under söndagen går fältet rakt in i det andra tidskvalet, som formerar gridden till Race 2.

TIDSSCHEMA
REV Group Grand Prix | Road America
Alla angivelser avser svensk tid

Lördag 11 juli
Fri träning: 17.00-18.15
Kvalificering 1: 20.15-20.45
Race 1 (55 varv): 23.15

Söndag 12 juli
Kvalificering 2: 16.00-16.30
Race 2 (55 varv): 18.40

TV: V Sport Motor och Viaplay sänder kval och race LIVE
LIVE TIMING: https://racecontrol.indycar.com/
STARTLISTA: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/c534bcd2-b98e-4c4d-b657-09c81888e921/indycar_entrylist_road_america_r1.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 2/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 104 p.
2: Simon Pagenaud (FRA), Penske, 75 p.
3: Josef Newgarden (USA), Penske, 64 p.
4: Colton Herta (USA), Andretti, 58 p.
5: Graham Rahal (USA), RLL, 54 p.
---
19: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 25 p.

Komplett tabell: https://www.indycar.com/Drivers

20-07-05 Robin Friskopps vann första B-Zero Racingtävlingen någonsin i Norge
Racingentusiasten Bård Bergsjö har startat upp en ny racingserie som heter B-Zero Racing. Det är en racingklass som skall vara billig, enkel och således en bra instegsklass i racing. Konceptet kommer från England där man har kört i sex år med startfält uppåt 100 bilar! I första hand skall B-Zero Racing köras som långlopp, men i framtiden kan det även bli sprintrace. Årets serie körs med några 90-minutersrace med två obligatoriska depåstopp. Man får vara en, två eller tre förare som kör varje bil.

Det första racet någonsin i Norge för B-Zero Racing kördes i helgen på Rudskogen med åtta bilar på startlinjen. Daniel Störkersen och Håvard Kollen var med och körde en 24-timmarstävling i Belgien i höstas i denna klass och i helgen delade de bil igen och de var snabbast på tidsträningen. Robin Friskopps körde Formula Basic säsongen 2012. I helgen gjorde han comeback och han satte den näst snabbaste kvaltiden. Formula Basic-förarna Pål Snoen/Roger Iversen satte tredje bästa tid.

Starten gick bra och alla bilar tog sig igenom första kurvan utan problem. Ganska snart delade startfältet upp sig i två klungor. I tätklungan ledde Håvard Kollen före Friskopps och Håvard Hallerud. Den andra klungan anfördes av Mathias Sandell. Det var tät och spännande racing. Friskopps var den förste som gick i depå för att ta sitt första obligatoriska depåstopp. – Jag kände att jag var lite snabbare än Kollen, men kunde inte hitta någon lucka att köra om. Jag valde därför att göra mitt depåstopp tidigt för att få en bättre position på banan, sa Friskopps. Trean Hallerud resonerade likadant och han var den andre som kom in i depån. Några varv senare kom ledaren Kollen in i depån och lämnade över ratten till Störkersen. Nu var frågan vem som hade haft bäst taktik? Störkersen kom ut på banan bara någon meter före Friskopps, vilket innebar att läget var oförändrat.

Friskopps bidade sin tid och han studerade Störkersens körning. Efter en noga planerad attack övertog Friskopps ledningen och han kunde sedan dra ifrån Störkersen mer och mer. När Friskopps kom in för sitt andra depåstopp ledde han med 14 sekunder. Väl ute på banan igen fortsatte Friskopps sätta snabba tider, medan Störkersen och Hallerud tog i så det knakade för att försöka kämpa sig ikapp, men det var förgäves. Friskopps satte tävlingens snabbaste varv på näst sista varvet och han vann med 24 sekunder före Störkersen/Kollen. Hallerud kom trea, ytterligare 12 sekunder bakom.

Hur kunde då Friskopps vinna mot de väletablerade förarna Kollen och Störkersen, som har så mycket racingerfarenhet både från norsk och internationell racing? Och även mot toppföraren Hallerud från Formula Nordic? Friskopps hade ju inte suttit i en racerbil sedan 2012?!? Alla förare körde exakt likadana bilar med samma prestanda.

Svaret är att Friskopps tillhör framtidens racingförare som har anammat ett nytt sätt att köra och framförallt träna sig att köra racing. Friskopps har aldrig tävlat i gokart, men han vann en talangjakt i hyrkart, som Bård Bergsjö ordnade 2011 som hette Racing Star Challenge. Förstapriset i den talangjakten var en betald säsong i Formula Basic där Friskopps snart tillhörde toppförarna. Är då Friskopps en talang i världsklass? Troligen inte, men hemligheten ligger i att han har spenderat mer än tio år av sitt liv med att köra simulatorracing. Friskopps är ett levande bevis på att man kan lära sig köra racerbil i en simulator och sedan översätta denna kunskap på racerbanan. När han satte sig i en racerbil för första gången på åtta år var det som att sätta sig framför datorn.

Det är ingen slump att Bård Bergsjö håller på att bygga upp något speciellt i verkstaden i Vestby där Friskopps är en av hörnstenarna i en ny satsning som kommer att få se dagens ljus inom en snar framtid…

20-07-04 Tuff dag för Felix Rosenqvist i GMR Grand Prix
Felix Rosenqvist hade en dag att glömma när GMR Grand Prix, säsongens andra deltävling i NTT INDYCAR SERIES, avgjordes på Indianapolis Motor Speedways road course-slinga på lördagen.

Rosenqvist tog IndyCar-karriärens första pole position på just Indianapolis Motor Speedway förra säsongen, men fick nöja sig med en niondeplats i kvalet till årets upplaga och tappade sedan ytterligare mark ner till P15 under ett stökigt förstavarv.

Därefter fortsatte det att gå troll i Rosenqvists ambitioner. Chip Ganassi Racing-föraren avancerade förvisso till en position i topp tio knappt halvvägs genom loppet, men när halvsvensken Oliver Askew sedan kraschade sin Arrow McLaren SP-bil och tvingade ut säkerhetsbilen föll korten helt fel för Rosenqvists del.

Ett olyckligt timat depåstopp, precis i samband med Askews incident, innebar att Rosenqvist tappade nästan ett helt varv och förlorade kontakten med huvudklungan när omstarten gick.

Rosenqvist föll till en placering utanför topp 20, och spenderade sedan den sista halvan av racet i ett hopplöst läge utan rimlig möjlighet till större avancemang. Han tog till slut målflagg på 15:e plats efter en fartmässigt trots allt stark avslutning.
- Det här var helt enkelt inget bra race, säger Felix Rosenqvist. Man har sådana ibland, när allting mer eller mindre går fel. Det började stökigt redan på det första varvet och jag tappade en hel del placeringar, och vi hade inte riktigt farten för att hämta hem det under den första stinten. Sedan hade vi problem i ett av depåstoppen, fick motorstopp där, och tappade i praktiken ett varv bakom säkerhetsbilen. Det kändes som att ingenting gick vår väg idag.

Loppet i Indianapolis vanns av Chip Ganassi Racing-kollegan Scott Dixon, som därmed tagit hem båda de två inledande racen den här säsongen.
- Bilen är bra och farten finns där, framför allt i racetrim, fortsätter Felix Rosenqvist. Nu ska vi sätta oss ner och se över det här loppet, vad vi gjorde fel, och se till att vara tillbaka i toppen där vi hör hemma. Lyckligtvis får vi många chanser till revansch de närmaste veckorna, så det är bara att glömma det här och gå vidare.

Felix Rosenqvist och NTT INDYCAR SERIES är tillbaka på banan redan nästa helg (11-12 juli), då två stycken race är inplanerade på Road America-banan i Elkhart Lake, Wisconsin.

RESULTAT
NTT INDYCAR SERIES | Rd. 2
GMR Grand Prix | Indianapolis Motor Speedway
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 80 varv
2: Graham Rahal (USA), RLL, +19.946s
3: Simon Pagenaud (FRA), Penske, +20.564s
4: Colton Herta (USA), Andretti, +25.088s
5: Rinus VeeKay (NED), ECR, +25.636s
---
15: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, +56.688s

Se fullständiga resultat: https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/61ad4d3a-46b3-44e2-9f2b-80baa43c4159/indycar_race_results.15.pdf

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
NTT INDYCAR SERIES | Efter 2/14 race
1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 104 p.
2: Simon Pagenaud (FRA), Penske, 75 p.
3: Josef Newgarden (USA), Penske, 64 p.
4: Colton Herta (USA), Andretti, 58 p.
5: Graham Rahal (USA), RLL, 54 p.
---
19: Felix Rosenqvist (SWE), Ganassi, 25 p.

Se fullständig tabell: https://www.indycar.com/Drivers

20- 07- 02 Felix Rosenqvist redo för fullmatad IndyCar-period
Från ett rekordlångt uppehåll till en tävlingsfrekvens av historisk intensitet - säsongen 2020 är som ingen annan. Felix Rosenqvist och NTT INDYCAR SERIES står på tröskeln till den mest fullspäckade delen av årets mästerskap, med hela fem race inom loppet av bara två veckor.

Efter smygstarten i Texas för en månad sedan, där Rosenqvist låg tvåa när han tvingades bryta efter en krasch i samband med en varvning, väntar nu ett betydligt mer fullmatat schema utan chans till kontemplation. Faktum är att en dryg tredjedel av säsongens alla race kommer att avverkas mellan den 4-18 juli.

Bakgrunden till det rekordintensiva programmet är förstås effekterna av coronapandemin, som tvingat fram otaliga kalenderkorrigeringar i INDYCARs ambition att trots allt genomföra så många lopp som möjligt.

Först ut är GMR Grand Prix på road course-varianten av Indianapolis Motor Speedway nu till helgen; säsongens första tävling på en traditionell bana, och en plats förknippad med ljusa minnen för Felix Rosenqvist - som körde till sig IndyCar-karriärens första pole position just här för ett drygt år sedan.
- Jag tror att vi alla ser fram emot att dra igång igen, och med fem race på 15 dagar står vi inför någon form av rekord, säger Felix Rosenqvist. Efter premiären i Texas är alla mer uppe i varv och det är inte samma nervositet. Samtidigt är det här första loppet på en road course sedan Laguna Seca i september, så det blir spännande att se hur alla står sig. Den här typen av bana brukar vara mer talande för hur säsongen faktiskt kommer att se ut, så jag hoppas att vi får ett bra besked i helgen.

Rosenqvist tog starten från pole i fjolårets race på IMS road course och ledde sedan i 15 varv, innan en kombination av faktorer - inte minst en regnskur - förpassade honom till en slutlig åttondeplats i mål.

Efter helgens tävling i Indianapolis väntar dubbla race på Road America i nästa vecka (11-12 juli). Därefter följer ytterligare en dubbelhelg, med två race på Iowa Speedway-ovalen den 17-18 juli.

Ett riktigt mastodontprogram alltså, som dock underlättas något av att det inleds i just Indianapolis där både Rosenqvist och hans team Chip Ganassi Racing - liksom INDYCAR-serien själv - är baserade.
- Med tanke på allt som händer just nu känns det bra att köra i Indianapolis den här helgen, fortsätter Felix Rosenqvist. Det blir lättare för alla involverade eftersom de flesta av oss faktiskt bor här. Jag känner att jag har lite ouppklarade affärer i det här racet efter det som hände i fjol. Bilen var kanon i kvalet men jag lyckades inte få till ett bra lopp, så det är målsättningen i helgen. Jag är verkligen sugen på att komma igång!

GMR Grand Prix inleds med fri träning och kval i morgon fredag. Racet körs sedan över 80 varv med start kl. 18.00 svensk tid på lördag - sammanfallande med den amerikanska nationaldagen 4th of July.

TIDSSCHEMA
GMR Grand Prix | Indianapolis Motor Speedway
Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 3 juli
Fri träning: 17.30-19.00
Kvalificering: 22.30-00.00

Lördag 4 juli
Warm-up: 15.00-15.30
Race (80 varv): 18.00

20-06-28 Linus Lundqvist fullbordar drömhelg i USA-debuten
Linus Lundqvist fullbordade en perfekt debut i den amerikanska formelbilsserien Formula Regional Americas när han följde upp sin seger i lördagens inledande race med en ny kraftfull triumf i det avslutande heatet på söndagskvällen svensk tid.

Lundqvist var i absolut storform när FR Americas inleddes på Mid-Ohio Sports Car Course under helgen, och lämnar premiären med ett smått osannolikt facit av två segrar, två pole positions och två snabbaste varv.

Tyresö-föraren ledde vartenda varv av helgens båda race, och tar en tidig ledning med 14 poängs marginal i mästerskapet - där en fullt finansierad styrning i INDYCAR-supportande Indy Lights till 2021 står på spel.
- Det har varit en helt fantastisk helg, en riktig drömstart på säsongen, säger Linus Lundqvist. Det är svårt att ta in det. Jag har varit här i USA i mindre än två veckor och att få med sig ett sådant här resultat direkt i premiären är otroligt. Stort tack till mitt team, Global Racing Group, som verkligen har välkomnat mig med öppna armar. Det här var ett teamarbete och vi visade verkligen att vi träffat rätt.

Lundqvist - som också toppade fredagens fria träning och noterade ett nytt varvrekord i kvalet - vann båda helgens race före amerikanen David Malukas. Trea i söndagens finalheat blev Malukas teamkamrat i HMD Motorsports, Santiago Urrutia.

Både Malukas och Urrutia var klara för Indy Lights den här säsongen innan serien tvingades till ett uppehåll på grund av coronapandemin. Urrutia har redan slutat tvåa totalt i Indy Lights två gånger.

- Naturligtvis har jag fått ta i för att vinna, men det har ändå varit väldigt mycket under kontroll och innanför marginalerna hela tiden, fortsätter Linus Lundqvist. Det kunde helt enkelt inte ha gått bättre, och det är ytterst sällan man kan säga så i motorsport. Samtidigt är jag säker på att våra rivaler inte kommer ligga på latsidan framöver, så det gäller att vi fortsätter utvecklas. Vi har inte råd att stå still - men just nu tänker jag njuta av det här ett tag!

Nästa deltävling för Formula Regional Americas är inplanerad till den 17-19 juli på Virginia International Raceway.

RESULTAT
Formula Regional Americas | Rd. 1
Mid-Ohio Sports Car Course (USA)

Race 1
1: Linus Lundqvist (SWE), 24 varv
2: David Malukas (USA), +3.407s
3: Victor Franzoni (BRA), +6.962s
4: Benjamin Pedersen (DEN), +8.891s
5: James Roe (IRL), +11.776s
Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/f339150d-e675-452e-b8e6-c6eb798569a7/FR_Mid_Ohio_Round_1_Provisional_Race_Results.pdf

Race 2
1: Linus Lundqvist (SWE), 18 varv
2: David Malukas (USA), +1.418s
3: Santiago Urrutia (URY), +6.170s
4: Danial Frost (SGP), +6.425s
5: Joshua Car (AUS), +9.384s

Se fullständigt resultat https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/00dd2ae8-284c-45ab-b36b-674e65c0b14a/FR_Mid_Ohio_Round_2_Provisional_Race_Results.pdf

POÄNGSTÄLLNING
Formula Regional Americas | Topp 5
Efter 2/17 race
1: Linus Lundqvist (SWE), 50 p.
2: David Malukas (USA), 36 p.
3: Victor Franzoni (BRA), 19 p.
4: Danial Frost (SGP), 16 p.
5: Jacob Abel (USA), 16 p.
Se fullständig tabell https://mcusercontent.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/355f0331-3e1c-453d-8c63-680481f7d0ba.png

20-06-27 Succédebut för Linus Lundqvist - seger från pole i premiären
Linus Lundqvist presenterade sig med full kraft på den amerikanska formelbilsscenen när han direkt i sin debut slog till med pole position och en eftertrycklig seger vid helgens Formula Regional Americas-premiär.

Lundqvist startade lördagens premiärrace på Mid-Ohio Sports Car Course från pole efter att ha noterat ett nytt varvrekord i fredagens kval, och ledde sedan vartenda varv fram till målflagg på sin väg mot en tidig mästerskapsledning.

Lundqvist – som inför helgens tävlingar aldrig hade satt sin fot på den tekniska Mid-Ohio-banan – höll undan utan problem trots en sen säkerhetsbilssituation och vann till slut 3.4 sekunder före Indy Lights-meriterade David Malukas.
- Det här var ett i det närmaste perfekt race, kommenterar Linus Lundqvist. Mitt team gav mig en snabb bil som jag känt stort förtroende för hela helgen, så tack till Global Racing Group för det. Jag var lite orolig för starten eftersom jag knappt haft någon tid att öva på det momentet i den här bilen, men det gick bra och jag behövde inte försvara mig in i första kurvan. Därefter försökte jag bygga upp en lucka under de första tio varven, och sedan var det bara att ta bilen i mål.

Lundqvist - som också toppade fredagens fria träning - noterades på sin väg mot segern för racets klart snabbaste varv, närmare halvsekunden bättre än någon annan mäktade med. Det innebär att han också kommer att starta söndagens Race 2 från pole position.
- Allt som allt en fantastisk dag, och jag är så glad att jag fått komma hit till USA och vara en del av det här mästerskapet, fortsätter Lundqvist. Stort tack till alla som hjälpt till att göra det här möjligt, inte minst då mitt team och mina supportrar. Jag kan knappt vänta till det andra racet i morgon och målet är förstås att upprepa det här då.

Söndagens race, som avrundar premiärhelgen för Formula Regional Americas, körs kl. 18.05 svensk tid. Livestreaming finns att tillgå via www.linuslundqvistracing.se.

20-06-26 Skärås klar för Porsche Carrera Cup Italia
Stjärnföraren Emil Skärås är klar för Ombra Racing och serien Porsche Carrera Cup Italia. Målet är pallen i 911 Gt3 Cup med en blågul racer.

Efter fjolårets EM-guld i Karting och bronspengen i World Cup tar Emil Skärås nu steget fullt ut till banracing. Han tjuvstartade redan förra året med att köra en Lamborghini i GT Italian Championship. Det alldeles ypperligt, trots avsaknad av rutin. När säsongen summerades var han tvåa totalt!

Framgångarna gjorde att italienarna har haft ögonen på svensken och nu är det officiellt: Emil kör Porsche Carrera Cup i Italien i sommar.
– Efter det här långa uppehållet känns det underbart att få komma igång igen. Team Ombra Racing är välrenommerat och vi har goda chanser att göra bra resultat redan den här säsongen. Jag ser verkligen fram emot att få starta och målet är alltid att vinna, säger Emil.

Mästerskapet drar igång med ett officiellt test den 15 juli och strax efter är det premiär på Mugello-banan den 18-19 juli. Med totalt sex racehelger och två deltävlingar i varje, avslutas mästerskapet den 7-8 november på Monza.
Teammanager Davide Mazzoleni säger så här om att få Emil Skärås till Ombra Racing:
– Han gjorde imponerande resultat under fjolåret och har visat sådan potential och professionell framtoning att nu är det upp till oss att se till att han får rätt support och kan ta sig an 911 Gt3 Cup på bästa sätt. Vi är väldigt glada över det här samarbetet!

Med stöd av Torino Porsche Centre ska Emils Porsche förses med färgerna blått och gult, både för att symbolisera den svenske föraren och staden Piedmonteses.
– Vi har den största respekt för Corona-pandemin och lider med alla som drabbats. Samtidigt känns det underbart att efter det här långa uppehållet få komma igång igen med racing. Som jag har längtat, summerar Emil.

20-06-26 Internationell karriär i sikte med V8 Thunder Cars för Daniel Andersson
Daniel Andersson, 18 år, från byn Strandbaden utanför Höganäs i Skåne har siktet inställt på en professionell karriär som racerförare och vägen ut till den internationella arenan går via V8 Thunder Cars – redan i år kör Daniel final med V8 Thunder Cars som supportklass till NASCAR Whelen Euro Series på tyska Hockenheim och därefter väntar en testkörning i den europeiska versionen av den amerikanska NASCAR-serien.

Jag kommer att köra hela säsongen i V8 Thunder Cars och målet är att vinna juniormästerskapet vilket ger mig en testkörning i NASCAR, säger Daniel.

Hur det går i det riktiga mästerskapet, riksmästerskapet i V8 Thunder Cars, det är en annan fråga men även där är målsättningen hög.

Vi får se hur det går, jag vet inte hur bra de andra är och hur jag står mig mot dem men jag siktar så högt det går och hoppas på att åka hem med en pallplats från något race.

I fjol slutade Daniel tvåa totalt i Ginetta GT5 Challenge och vann juniorklassen med stor marginal under sin debutsäsong. Daniel är den tredje föraren i år, vid sidan av Sebastian Arenram och Dennis Strandberg, med bakgrund från Ginetta-klassen som har tagit steget till V8 Thunder Cars.

Både V8 Thunder Cars och Ginetta är väldigt bra klasser där resultaten inte beror på hur mycket pengar man lägger. I klasser med låg budget och hög prestanda hänger det mer på föraren och det ger tajtare racing som ger alla chansen.

För Daniel fanns det också ytterligare en faktor som spelade in i beslutet att köra V8 Thunder Cars - ambitionen är att bli stor på riktigt inom racingen och bli professionell racerförare.

Jag kommer inte att sluta förrän jag har lyckats med det. V8 Thunder Cars satsning på juniorer med möjlighet till provkörning av en NASCAR-bil har lockat och att också få köra internationellt med tävlingar i Finland och Tyskland för nästan samma peng som i Sverige.

Den 18-19 juli är det premiär för V8 Thunder Cars då Västkustloppet (publikfritt på grund av pandemirestriktioner) körs i Falkenberg.

Se även www.v8thundercars.com

20-06-25 Gör internationell racingkarriär med EuroNASCAR och V8 Thunder Cars
NASCAR Whelen Euro Series fortsätter sin expansion i Europa med en imponerande hastighet inför den stundande säsongspremiären den 12-13 september i Italien. För skandinaviska racingfans och deltagare är det spännande nyheter – EuroNASCAR välkomnar nämligen de bästa förarna från V8 Thunder Cars att delta i NWES Drivers Recruitment Programme och det svenska mästerskapet kommer också att köra sin final som supportklass till EuroNASCAR på American Fan Fest på tyska Hockenheim den 17- 18 oktober.

För V8 Thunder Cars blir det final på Hockenheim där mästarna i de olika klasserna kommer att krönas – och de platser som är tillgängliga för klassen i Drivers Recruitment Programme kommer att fördelas enligt följande: topp tre i riksmästerskapet, topp tre i juniormästerskapet samt topp tre i Super Star-klassen för förare äldre än 40 år.
- NASCAR Whelen Euro Series har fortsatt att växa sedan starten 2009. Idag är EuroNASCAR ett av de främsta standardbilsmästerskapen i Europa och attraherar förare från hela världen till några av de bästa banorna i Europa, säger Jerome Galpin, vd för NASCAR Whelen Euro Series.
- Intresset för NWES växer definitivt i Skandinavien och vi har sett alltfler förare från regionen som deltagare i NWES. De är duktiga och har god erfarenhet tack vare den utmärkta V8 Thunder Cars-serien! Därför välkomnar vi de bästa förarna från V8 Thunder Cars att delta i vårt förarutvecklingsprogram och även mästerskapet till vår final, American Fan Fest på Hockenheim, som supportklass. Tillsammans kan vi hjälpas åt att få NASCAR och den amerikanska racingkulturen att växa i Skandinavien med målet att kunna arrangera ett EuroNASCAR-evenemang där i framtiden som ett led i utvecklingen av NASCAR i Europa.

V8 Thunder Cars, som har sitt ursprung i rakt nedåtstigande led till Superstar-klassen som den hette vid premiären 1975, kör med V8-motorer på 450 hästkrafter och amerikanska muskelbilskarosser över ett rörramschassi. Kalendern 2020 omfattar fem tävlingar, tre i Sverige, en i Finland och slutligen finalen tillsammans med NASCAR Whelen Euro Series på tyska Hockenheim. 2016 års V8 Thunder Cars-mästare, Alexander Graff, tog steget till NASCAR Whelen Euro Series 2018 och slutade nia i mästerskapet under sin debutsäsong i EuroNASCAR Pro-klassen.
- Att få komma till Hockenheim tillsammans med NWES är en fantastisk möjlighet för alla skandinaviska förare att ta del av det som amerikansk racing erbjuder. Racingvärlden erbjuder idag få möjligheter att ta klivet vidare i racingkarriären utan att behöva lägga enorma pengar. Vi skapar nu en möjlighet genom att visa på V8 Thunder Cars som ett första steg på vägen för att kunna tävla i NASCAR i Europa, säger Richard Berggren, koordinator för V8 Thunder Cars, vars team Memphis Racing också är representerat med en Chevrolet Camaro i EuroNASCAR.
- NASCAR Whelen Euro Series erbjuder unika möjligheter för att utveckla en racingkarriär och vi ser fram emot att en gång få se en skandinavisk förare att gå hela vägen till NASCAR i USA.

Första tävlingen för V8 Thunder Cars sker i Falkenberg, på Västkustloppet den 18-19 juli. NASCAR Whelen Euro Series har sin premiär planerad till Vallelunga i Italien den 12-13 september. Den 3-4 oktober besöker man Zolder i Belgien för att därefter bege sig till Hockenheim och American Fan Fest den 17-18 oktober.

20-06-18 Porsche Sprint Challenge Scandinavia – premiär för ny instegsklass! Tryggar återväxten i skandinavisk motorsport
Säsongen 2021 har Porsche Sverige för avsikt att lansera en helt ny racingserie för ambitiösa talanger och avancerade trackday-förare med sikte på Porsche Carrera Cup Scandinavia. En omfattande satsning på skandinavisk motorsport.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är Skandinaviens ledande racingmästerskap som körs på de största arenorna i Sverige och Norge. För att trygga återväxten inom motorsporten satsar arrangören Porsche Sverige på en helt ny racingserie, Porsche Sprint Challenge Scandinavia. Avsikten är att mästerskapet ska lanseras säsongen 2021 och riktar sig till ambitiösa racingtalanger och avancerade trackday-förare.

Ansvaret för serien har organisationen bakom Porsche Carrera Cup Scandinavia och det nya mästerskapet blir en officiell supportklass som körs på samma banor som Carrera Cup under 4 - 5 av huvudklassens tävlingshelger. Varje racinghelg består preliminärt av två stycken sprintrace på 20 minuter vardera. Med möjligheter till längre endurance-tävlingar vid utvalda specialevent från Porsche.

Klassen är öppen för 718 Cayman GT4 Clubsport och Cayman GT4 Clubsport (981) samt 911 GT3 Cup (997), samtliga fabriksbyggda tävlingsfordon från Porsche Motorsport. För att utjämna bilarnas olika prestandanivåer och skapa förutsättningar för tät och intensiv racing, med fokus på förarprestationen, används vikthandikapp s.k. balance of performance.
– Det har saknats en seriös instegsklass som kan fånga upp unga talanger och ge nytt blod till skandinavisk elitracing, säger Thomas Johansson, Sporting Director. Porsche Sprint Challenge Scandinavia är en omfattande satsning på återväxt inom motorsporten. Ett mästerskap för framtida racingstjärnor.

Det nära släktskapet till huvudklassen Carrera Cup och samarbetet med Porsche Motorsport ger mycket goda utvecklingsmöjligheter för den som siktar på en seriös karriär inom elitracing, nationellt eller internationellt. Enhetsdäck från Michelin och möjligheter till förmånliga logistiklösningar säkerställer dessutom att serien erbjuder högkvalitativ racing till hanterbara kostnader.
– Vi har en brinnande passion för racing och fortsätter att satsa hårt på svensk och skandinavisk motorsport, säger Raine Wermelin, Direktör, Porsche Sverige. Porsche Sprint Challenge Scandinavia är vår plantskola för nästa generation elitförare. Serien erbjuder samtidigt en spännande väg in i den seriösa racingvärlden för våra mest passionerade kunder.

Porsche Sprint Challenge Scandinavia kommer att testköras redan under 2020. Den historiska första deltävlingen går på norska Rudskogen Motorsenter i samband med Porsche Carrera Cup Scandinavia 11-12 september.

20-06-15 Hyundai juniorsatsar på racingsyskonen Bäckman för andra året i rad
Andreas och Jessica Bäckman har för andra året i rad valts ut av Hyundai Motorsport Customer Racing till en del av deras Junior Driver-initiativ som stödjer unga racerförare.
- Det känns jättespännande att återigen vara en av de få utvalda förarna i Hyundai Motorsport juniorsatsning på unga förare. Vi är verkligen hedrade över att Hyundai Motorsport fortsätter att tro på oss, säger Andreas.

Hyundai Motorsport Customer Racing lanserar idag årets utvalda förare till sitt juniorprogram. De kommer under 2020 att stödja fyra unga begåvade förare, däribland de svenska racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman för andra året i rad. Varje utvald förare kommer att få ingenjörsstöd från Customer Racing-avdelningen på Hyundai såväl som att få mentorskap från de nuvarande WTCR-förarna för att hjälpa dem att förbättra sin prestanda på banan. Programmet inkluderar också support utanför banan, inklusive individuell feedback för att bygga en professionell profil som behövs för en övergång till en professionell framtida motorsportkarriär i FIA WTCR.

Andreas och Jessica Bäckman har för andra året i rad valts ut av Hyundai Motorsport Customer Racing till en del av deras Junior Driver-initiativ som stödjer unga racerförare.
- Det känns jättespännande att återigen vara en av de få utvalda förarna i Hyundai Motorsport juniorsatsning på unga förare. Vi är verkligen hedrade över att Hyundai Motorsport fortsätter att tro på oss, säger Andreas.

Hyundai Motorsport Customer Racing lanserar idag årets utvalda förare till sitt juniorprogram. De kommer under 2020 att stödja fyra unga begåvade förare, däribland de svenska racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman för andra året i rad. Varje utvald förare kommer att få ingenjörsstöd från Customer Racing-avdelningen på Hyundai såväl som att få mentorskap från de nuvarande WTCR-förarna för att hjälpa dem att förbättra sin prestanda på banan. Programmet inkluderar också support utanför banan, inklusive individuell feedback för att bygga en professionell profil som behövs för en övergång till en professionell framtida motorsportkarriär i FIA WTCR.

Racingsyskon med målet att vinna
Andreas och Jessica Bäckman kommer att köra varsin Hyundai i30 N TCR i den europeiska serien TCR Europe under säsongen 2020, återigen tillsammans med det framgångsrika italienska teamet Target Competition som blev teammästare i TCR Europe 2019. Syskonen som för i år även är med i Svenska Bilsport landslaget spås nu fortsätta klättra lika framgångsrikt som deras historia förtäljer. Andreas lyckades under 2019 med bedriften att nå en total fjärdeplats i TCR Europe-mästerskapet. Dessutom tog han en välförtjänt vinst på den klassiska F1-banan Circuit de Barcelona Catalunya i Spanien samt två pole positions och flertal pallplatser. Jessica hade också ett lyckat år då hon blev den första kvinnan genom tiderna att kliva upp på pallen i det prestigefyllda mästerskapet TCR Europe. Förutom det hade hon även två framgångsrika pallplatser i TCR Scandinavia och TCR Germany och blev slutligen utvald att representera Sverige i motorsportens OS, FIA Motorsport Games, där hon slutade på en fin sjätteplats totalt.
- Det känns jättespännande att återigen vara en av de få utvalda förarna i Hyundai Motorsports juniorsatsning. Vi är verkligen hedrade över att Hyundai Motorsport fortsätter att tro på oss och vi kommer att göra allt vi kan för att göra detta år till det bästa hittills, säger Andreas Bäckman.
- Denna möjlighet ger oss dessutom bästa möjliga förutsättningar att utvecklas som förare och så småningom nå vårt mål: att tävla i FIA WTCR mot de bästa touringcar-förarna i världen, säger Jessica Bäckman.

Racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman inledde sina respektive racingkarriärer som blott 9 och 7 år gamla. De har genom åren tävlat i stora förarmästerskap som STCC, Scandinavian Touring Car Championship, och den brittiska motsvarigheten TCR UK, med fantastiska framgångar som resultat. Under 2020 tävlar syskonen i prestigefyllda TCR Europe tillsammans med det flerfaldigt prisbelönta, italienska teamet Target Competition. Syskonens tävlingsbilar är varsin Hyundai i30 N TC

20-06-05 Indycar-premiär med två svenska rivaler
På lördagen inleds IndyCar Series, med teamkompisarna Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist på startlinjen.
Viaplay och V Sport Motor direktsänder race, kval och träning från hypersnabba ovalbanan Texas Motor Speedway.
– Det är fördel Felix med tanke att han gör andra året i samma team, och de fina resultaten han gjorde i fjol. Marcus kan behöva lite tid att komma in i det nya teamet, säger NENT Groups racingexpert Rickard Rydell.

Det har äntligen blivit dags för den uppskjutna premiären av IndyCar Series.
Två svenskar kommer till start, och från och med i år kör de för samma team.
– Jag tycker det ser spännande ut, och Chip Ganassi är ett av de tre stora teamen, säger Rickard Rydell.
NENT Groups expert tror att båda svenskarna har chans att vinna race och vara med i toppen av mästerskapet.
– Felix var årets rookie förra året, och har imponerat jättestort så många kommer ha ögonen på honom i år. Marcus hade inte en lika bra säsong, men satt å andra sidan inte i en lika bra bil då. Så det är lite upp till bevis nu för Marcus, och visa att han också förtjänar att vara en av dem man pratar om.
Som förare har svenskarna olika egenskaper och spetskompetenser.
– Kvalmässigt så har Felix hittills varit bättre, medan Marcus starka sida har varit racen. Så var det även under hans tid i F1. Felix är starkare på vanliga banorna, medan Marcus visat sig skicklig på ovalerna vilket han visade när han vann ett av simulatorloppen under våren.
Men det är stor skillnad på simulatorlopp och riktiga race.
– Du håller visserligen tävlingsmomentet levande i simulatorer, men det går inte att jämföra med riktiga ovalbanor där man utsätts för upp till 6 i g-kraft i kurvorna.

Lagkompisar och fiender
På grund av restriktioner genomförs träning, kval och race på samma dag vilket även det innebär stora påfrestningar.
– Det blir tufft för förarna med så lite förberedelser bakom sig. Och det innebär en större risk att det sker misstag.
I svenskarnas team ingår femfaldige mästaren Scott Dixon.
– Dixon har otroligt mycket erfarenhet och de kan lära sig mycket av honom. Men i slutändan måste de även kunna slå honom. En lagkompis är på sätt och vis din värsta fiende. Det är inte alltid lätt. Men Felix och Marcus är så pass professionella att de kan skilja på rollerna på och utanför banan, säger Rydell.
Sammanlagt återfinns 15 race i årets säsongskalender med Indianapolis 500 den 23 augusti som den givna höjdpunkten.
– IndyCar har fått en renässans i Sverige då Ericssons och Rosenqvists framfart i Nordamerika har lyft sporten för den svenska idrottspubliken. Helgens premiär blir dessutom startskottet på en intensiv motorsommar. Formel 1-cirkusen drar igång med sitt mest intensiva schema om en månad och sedan tidigare visar vi Nascars comeback på Viaplay, säger Per Nunstedt, sportchef NENT Group Sverige.

Sändningstider IndyCar Series-premiären
Lördag den 6 juni:
18.00, Viaplay/V Sport Motor: Träning
23.00, Viaplay/V Sport Motor: Kval
02.00, Viaplay/V Sport Motor: Race

Kommentatorer: Janne Blomqvist, Robin Nilsson och Richard Göransson.
I studion: Janne Blomqvist och Richard Göransson.

20-05-23 Topp 3 race i INDYCAR: #2
Coronaviruspandemin har inte lämnat någon oberörd - men nu börjar världen sakta men säkert att öppna upp. Den 6 juni är det äntligen premiär för Felix Rosenqvist och resten av IndyCar-fältet på Texas Motor Speedway, och som ett led i uppladdningen väljer vi nu att blicka tillbaka i dagarna tre - på Felix egna tre höjdpunkter från fjolårets debutsäsong.

https://www.felixracing.se/en/top-3-indycar-races-2/

20-04-30 Skandinaviskt team i helgens F1 Virtual Dutch Grand Prix
Nu på söndag den 3 maj körs Formula 1 Virtual Grand Prix Tyskland, anordnat av Renault DP World F1 Team med en helt skandinavisk föraruppställning; Christian Lundgaard, Renault Sport Academy Driver från Danmark och norske rallystjärnan Petter Solberg.

Christian bygger vidare på sin imponerande debut i F1 Virtual GP efter en podieplacering i Vietnam-loppet tidigare i april. Christians teamförare är rallylegenden Petter Solberg som har stor motorsportserfarenhet som världsmästare 2003 i rally och 2014 och 2015 i rally cross.

Petter är gästförare i teamet (och det är hans första lopp i Formel 1 E-sports) genom sitt ambassadörskap åt sponsorn Castrol. Han har också en personlig relation till laget eftersom Pierre Genon som arbetar i Renault DP World F1 Team tidigare var Chief Rally Engineer åt norrmannen under 2003 när de vann.

45-åringen kommer att använda sin simulator hemma i Sverige för loppet som kommer att hållas på Interlagos, Brasilien på F1 2019 Codemasters-spelet, efter den officiella Formula 1-fan voteringen.

Det är inte första gången som en Lundgaard tävlar med en Solberg. Faktum är att Christians far, Henrik, den europeiska rallymästaren 2000, tävlade mot Petter i olika rallymästerskap, inklusive åtta världsrallytävlingar mellan 1999 och 2001.

20-04-29 Syskonen Bäckman klara för e-sport serie
Andreas och Jessica Bäckman klara för TCR Europe SIM Racing. Racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman väntar fortfarande på att deras racingsäsong ska dra igång. Som ett komplement till denna väntan har TCR Europe lanserat en ny e-sport serie, i vilken Andreas och Jessica idag presenterades som två av förarna.
– Vi känner oss laddade att få vara med och tävla i sim-racing. Det kommer att bli en ny utmaning att få tävla virtuellt, säger Jessica Bäckman.

Idag offentliggör syskonen Andreas och Jessica Bäckman från Boden att de kommer att tävla i TCR Europe SIM Racing. Det är en serie där TCR Europe förarna från den verkliga racingen runt om i Europa kan tävla mot varandra i en tävlingskalender med sju deltävlingar i virtuell e-sport racing. Förarna kommer virtuellt att köra på samma banor som de kommer att tävla på senare i år när den riktiga tävlingssäsongen drar igång.
– E-sport och sim-racing har fått mycket uppmärksamhet och popularitet den senaste tiden, så det är kul att TCR Europe hoppar på sim-racing tåget. Både för fansen och förarna är det fin möjlighet att underhållas av lite racing i de svåra tiderna som är just nu runt om i världen, säger Andreas Bäckman.

Samma banor, samma bilar
Den första tävlingen av Sim Racing serien drar igång nu på lördag den 2:a maj på den virtuella Spa-Francorchamps banan i Belgien. Alla banlayouter kommer att vara identiska till det verkliga banorna. Banorna är noggrant skannade för att simulera alla detaljerna och göra dem så realistiska som möjligt.

När det kommer till bilarna, kommer alla nuvarande TCR Europe bilar att vara tillgängliga för förarna att välja mellan. Andreas och Jessica kommer att köra med samma bilar som de körde under fjolåret, Hyundai i30 N TCR-bilar, men nu med en ny design. Denna nya designen kommer även att användas ute på banorna senare i år när säsongen drar igång.
– En kul grej med sim-racing är att det är möjligt att designa bilarna så de blir väldigt realistiska och ser nästan identiska ut till de riktiga bilarna, säger Jessica Bäckman.

Följ eventet LIVE på sociala medier
Den första Sim-Racing tävlingen denna helg kommer att livestreamas på TCR:s sociala medier på Facebook, YouTube och Twitch, såväl som på TCR TV:s webbsida. Tävlingsformatet är uppbyggt likt det vanliga TCR Europe formatet, med ett kval och sedan två race, där Race 2 har omvänd startordning för de topp 10 placerade förarna från Race 1.

Här är tidsschemat för helgens premiärtävling lördag den 2:a maj:
18:55 Livesändningen startar
19:00 Kval
19:24 Race 1
19:58 Race 2
20:25 Intervjuer med förarna

Racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman inledde sina respektive racingkarriärer som blott 9 och 7 år gamla. De har genom åren tävlat i stora förarmästerskap som STCC, Scandinavian Touring Car Championship, och den brittiska motsvarigheten TCR UK, med fantastiska framgångar som resultat. Under 2019 tävlade syskonen i prestigefyllda TCR Europe tillsammans med det flerfaldigt prisbelönta, italienska teamet Target Competition. Syskonens tävlingsbilar är varsin Hyundai i30 N TCR.

20-04-28 Audi motorsport ställer om – lämnar DTM och fokuserar på Formel E
På vägen mot C02-neutral mobilitet ändrar Audi inriktning för märkets motorsportprogram: Märket med de fyra ringarna kommer inte förlänga engagemanget i det tyska standardvagnsmästerskapet DTM efter årets säsong. Ledningen för AUDI AG fattade beslutet även mot bakgrund av de ekonomiska utmaningarna till följd av corona-pandemin och meddelade beslutet till ITR e.V., paraplyorganisationen för DTM, under måndagen. Därmed står det framgångsrika engagemanget i Formel E och kundracing i centrum för Audis framtida motorsportaktiviteter. Märket har varit representerat i Formel E sedan starten av den eldrivna racingserien 2014. Med 41 pokaler är Audi Sport ABT Schaeffler det hittills mest framgångsrika teamet i Formel E.

Mattias Ekström i DTM på Nürburgring 2017
- Audi har format DTM och DTM har format Audi. Det visar vilken kraft det ligger i motorsporten – både tekniskt och emotionellt, säger Markus Duesmann, VD för AUDI AG. Med samma energi kommer vi att driva på vår omställning till en leverantör av sportig, hållbar och elektrisk mobilitet. Vi fokuserar oss därför även på racingbanan och tävlar för morgondagens ‘Vorsprung”. Formel E erbjuder en väldigt attraktiv plattform för detta. Samtidigt överväger vi andra progressiva motorsportformat för framtiden.

Audi kan se tillbaka på en extremt framgångsrik tid i DTM. Med 23 mästerskapstitlar, inklusive 11 förartitlar, 114 segrar, 345 pallplatser, 106 pole positions och 112 snabbaste varvtider, formade Audi DTM från 1990 till 1992 och från 2000 och framåt. Med tre av tre möjliga mästerskapstitlar, många pallplatser och andra rekord var 2019 så långt den mest framgångsrika DTM-säsongen i företagets historia.

Audi vill gärna fortsätta den framgångsrika säsongen 2020 och säga adjö till DTM fansen genom att försvara titeln i alla tre mästerskapet.
- Vi hoppas att den nuvarande svåra situationen kommer att förbättras snart och att vi fortfarande kommer att kunna tävla i några få DTM-race i år, säger utvecklingschefen Hans-Joachim Rothenpieler. Fansen förtjänar det, och även ITR, liksom våra förare, team och partners, som nu har en rimlig ledtid för att kunna planera för tiden efter 2020. Framgångsrik motorsport är – och kommer fortsatt att vara – en viktig del av Audi’s DNA.

20-04-28 Succéseger i första racet för FORS eSPORTS
FORS eSPORTS kopplar grepp om Europa genom att Tomas Andersson vinner det längsta racet i den största serien på iRacings simulatorplattform och placera samtliga ordinarie förare i topp tio.
– Jag har inte riktigt smält det ännu, men jag är extremt glad att jag levererade en vinst till FORS eSPORTS i teamets premiär, säger Tomas. Det gick inte helt smärtfritt men jag åkte på gränsen och levererade max, och det gick hela vägen denna gång. Jag är otroligt stolt över hela teamet och det resultat som vi kunde leverera som team.

Tomas hade under hela racet en duell med Dallas Pataska från Dynamic Racing, ett av toppteamen i eNASCAR Coca Cola iRacing Series, den högsta möjliga serien i simulatorracing överlag.
– Det är också en go känsla i kroppen just nu att jag hade farten för att slåss med Dallas [Pataska] som kör för Dynamic Racing, eNASCAR Coca-Cola iRacing Series-teamet.

Efter söndagkvällens race är Jonas Fors en rörd och stolt teamägare.
– Jag är tårögd, säger Jonas. Första stora ligaracet, det längsta i den största serien och Tomas tar vinsten. Jag visste att vi hade en stark laguppställning och tanken var att vi skulle kalibrera oss mot Europaeliten ikväll, inte att vi skulle bevisa oss att vara en del av den.

Tomas är den första svensken att vinna ett race i Majors Series och nu siktar FORS eSPORTS mot fler direktsända race och iRacings största serier.
– Vi går in i en ny fas i teamet nu när vi bekräftat oss i Europa, säger Jonas. Nu handlar det om att synas så mycket som möjligt och knyta till oss partners till varje bil. För varje framgång kan vi knyta till oss bättre supportfunktioner och fler riktigt snabba förare men också få mer resurser till att träna mer och underhålla fler.

Alexander Wegert kommer tillbaka efter ett längre uppehåll och tar sig efter en vågad omkörning på utsidan i sista kurvan i mål som femma.
– Jag är otroligt nöjd med hur min körning var under 400 varv, säger Alexander Wegert. Jag har varit borta ifrån racing i två månader och kommer tillbaka och visar att jag fortfarande är snabb och gör inga fel alls under ett så pressat race. Jag har tidigare haft problem med att hålla däcken vid liv men igår visar jag att min utveckling har blivit bättre när det gäller att ta hand om däcken.

Linus Broström kom tillbaka till en sjundeplats med en skadad bil efter krascher tidigt i racet.
– Bara ge aldrig upp förrän du går i mål var mottot för racet och det spelade ju ut sig ganska bra, tre skadade bilar slutar i topp 7 varav en tar hem vinsten, säger Linus. Lagprestationen och bara ge aldrig upp fungerade.

Linus riktar ett särskilt tack till teamet och alla närstående å teamets vägnar.
– Vi vill alla tacka Jonas, teamägaren och teamchefen för allt han satt ihop till oss och hela teamet, säger Linus. Alex, Tomas, Marcus allihop gör ett riktigt bra jobb. Jag vill också tacka min vackra fästmö som står ut med all racing vi gjort den här veckan såklart och jag tror alla andra i teamet vill tacka sina familjer också eftersom vi har lagt ner många många timmar och tusentals varv inför det här racet. Det är inte bara vi fyra förare som gör det här, det är alla som behöver stå ut med det eftersom vi kör så mycket.

Jonas Fors tog steget in i E-sportvärlden som förare för snart en månad sen och kvalar in till ett av simulator racingvärldens största race.
– Jag har bara kört andra bilar fram tills i början av förra veckan och det här var första racet i bilen som Alex tvingade mig att köra i sista sekund, säger Jonas. Jag lyckades ta mig upp 15 platser från en 33:e plats till 18:e och jag är förbannad på mig själv att jag inte kommer topp 10. Bara den känslan i mig förklarar nog ganska bra varför jag är där jag är, både i racingkarriären och i E-sportvärlden, det går alltid att bli bättre, hungern för mer är omättlig.

Jonas är osäker på om han kommer ställa upp i fler officiella race efter hans egna och teamets framgångar.
– Racet var en perfekt simulering av riktiga tävlingar men jag ska göra racingkarriär, inte E-sportkarriär, säger Jonas. Covid-19 har tagit den här säsongen ifrån oss och mina racingsponsorer tvingas att permittera personal och avsluta anställningar. Samtidig har de vi varit i framgångsrika förhandlingar med fryst dem till hösten så måste jag kämpa för att få ihop en bra plan B för ta ett steg närmare NASCAR Xfinity Series 2021. När det gäller E-sportlaget så måste jag i första hand vara en supportfunktion och finnas där för Tomas, Alex och Linus så vi kan skörda nya framgångar.

Mer om FORS eSPORTS: http://www.jonasfors.com/forsesports

Mer om Jonas Fors: http://www.jonasfors.com

20-04-27 Audi realigns its commitment in motorsport
Involvement in DTM touring car racing series not to be extended after 2020 season
Audi CEO Markus Duesmann: “Also focusing our efforts on the race track and systematically competing for tomorrow’s ‘Vorsprung’”
On its way to becoming a provider of premium mobility with a carbon-neutral footprint, Audi is realigning the brand’s motorsport program: The four rings will not extend their commitment in the DTM touring car racing series beyond the 2020 season. The management board of AUDI AG made this decision also in light of the economic challenges due to the corona pandemic and communicated it to ITR e.V., the DTM’s umbrella organization, this Monday. Consequently, the successful involvement in Formula E and in customer racing will be taking center stage in Audi’s future motorsport activities. The brand has been represented in Formula E ever since the popular fully electric racing series was started in 2014. With 41 trophies, Audi Sport ABT Schaeffler has been the most successful Formula E team over the years. Off the race track, Audi is planning to generate about 40 percent of its sales with electric cars and plug-in-hybrids by 2025.

“Audi has shaped the DTM and the DTM has shaped Audi. This demonstrates what power lies in motorsport – technologically and emotionally,” says Markus Duesmann, Chairman of the Board of Management of AUDI AG. “With this energy, we’re going to drive our transformation into a provider of sporty, sustainable electric mobility forward. That’s why we’re also focusing our efforts on the race track and systematically competing for tomorrow’s ‘Vorsprung.’” Formula E offers a very attractive platform for this. To complement it, we’re investigating other progressive motorsport formats for the future.”

Audi looks back on an extremely successful past in DTM. Having scored 23 championship titles, including eleven driver titles, plus 114 victories, 345 podium finishes, 106 pole positions and 112 fastest laps, Audi shaped the DTM from 1990 to 1992 and from 2000 onwards. With three of three possible championship titles, numerous podiums and many other records, 2019 has so far been the most successful DTM season in the company’s history.

Audi would like to continue these successes in the 2020 season and bid farewell to the DTM fans with a successful title defense in all three championships. “We’re hoping that this currently difficult situation will improve soon and that we’ll still be able to contest a few DTM races this year,” says Member of the Board for Development Hans-Joachim Rothenpieler. “The fans would deserve this, and so would the ITR, our drivers as well as our teams and partners, who will now have adequate advance notice to reposition themselves for the time after 2020. Successful motorsport is – and will continue to be – an important element of Audi’s DNA.”

20-04-26 Livesädning 18:00 ikväll: Jonas Fors möter E-sportproffsen i Majors Series
Se racet här

Samma dag som Mikaela Åhlin-Kottulinsky blev klar för en ny säsong i STCC kom beskedet att serien skjuts tills vidare upp på grund av corona. Nu berättar stjärnan om sin nya vardag – och satsningen vid sidan av racingkarriären.
– När man tittar på extremsporter känns det generellt som att många tjejer kanske inte vågar. Det blir en naturlig koppling att inspirera andra kvinnor just för att de kan relatera till oss.

iRacing är en av de mest respekterade plattformarna för simulatorracing i världen. Banorna lasermäts för att varje grop ska bli korrekt simulerade i programmet och fysiken i programvaran uppdateras flera gånger varje månad för att komma så nära verkligheten som möjligt. Det gör det enklare för racerförare men mer utmanande för den som förväntar sig ett datorspel.
– Vi är på många sätt ledande i iRacing i Sverige, ikväll utmanar vi om ledningen i Europa, säger Jonas. Att jag lyckats kvala in till en tävling med det här motståndet är ofattbart, säger Jonas. Gör du en E-sportkarriär i simulatorracing så är att få köra i de livesända racen i Majors Series en av de sista milstenarna och här är jag och om några dagar var det en månad sen jag började med det här.

Jonas Fors har bara en månads erfarenhet av iRacing och kommer under kvällen göra sitt första race i NASCAR Cup-bilen som körs på den virituella Charlotte Motor Speedway.
– Jag kommer ge järnet, säger Jonas. Jag hoppade in här för att lära mig och kunna leda laget bättre, men jag hängde med bättre än väntat. Jag är snabbare än vad min kvaltid visar och jag hoppas jag överlever de här 400 varven utan att fastna i någon krasch, så det gäller att hålla huvudet kallt och högerfoten i golvet.

De ordinarie förarna i FORS eSPORTS startar i topp tio med Alexander Wegert på femteplats, Linus Broström på sjätteplats och Tomas Andersson på tiondeplats, medan Jonas efter missöden på kvalet utgår från 33:e plats.
– Jag är så oerhört stolt över teamet, säger Jonas. De är tre helt olika individer men har den sista veckan verkligen arbetat tillsammans för att hitta det sista lilla. Jag har förbjudit intern konkurrens det är bara skadligt för slutresultatet och kräver total transparens gällande inställningar och körteknik. De vet att jag vill se dem i topp 5 och vi får se hur långt upp i fältet jag själv kan navigera och hur mycket vi kan underhålla tittarna på vägen.

Racestart: 18:00
Rålänk till racet: https://www.youtube.com/watch?v=G5g-4YVpQUc&feature=youtu.be

Startpositioner FORS eSPORTS (Kvaltid):
Alexander Wegert: P5 (28.404)
Linus Broström: P6 (28.405)
Tomas Andersson: P10 (28.446)
Jonas Fors: P33 (28.659)

20-04-15 Porsche Carrera Cup Scandinavia: Säsongspremiären framflyttad
Ring Knutstorp stoppar förberedelserna inför den traditionsenliga premiärhelgen i Kågeröd. Arbete med reviderad tävlingskalender pågår. Årets första deltävlingar körs på Falkenbergs Motorbana.
Magnus Öhrström, vd, Ring Knutstorp: – Kvällsposten Newsrace med Carrera Cup är en klassiker på den svenska motorsportkalendern. Att vi tvingas ställa in årets premiär känns självklart ledsamt. Vi välkomnar tävlande och publik tillbaka till banan så snart hälsoläget tillåter.

Säsongsstarten i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp är en av höjdpunkterna under den svenska motorsportsäsongen som de senaste åren har lockat en stor publik till arenan. På grund av det rådande läget med corona-pandemin tvingas nu arrangören ställa in motortävlingen.
– Kvällsposten Newsrace med Carrera Cup är en klassiker på den svenska motorsportkalendern. Att vi tvingas ställa in årets premiär känns självklart ledsamt, säger Magnus Öhrström, vd, Ring

Knutstorp. Vi välkomnar tävlande och publik tillbaka till banan så snart hälsoläget tillåter.

Dagens besked berör ett stort antal människor och är smärtsamt för alla som har arbetat hårt med förberedelserna under vintern. Beslutet togs i samråd med Porsche Sverige och Svensk Bilsport.
– Vi följer myndigheternas rekommendationer, säger Raine Wermelin, direktör, Porsche Sverige. Säkerhet och hälsa för samhället i stort, våra tävlande, vår publik och vår personal kommer alltid i första rummet. Med respekt för rådande situation har det tyvärr blivit nödvändigt för Ring Knutstorp att ställa in säsongspremiären.
– Naturligtvis jättetråkigt att ännu en stor tävling måste skjutas på framtiden utifrån den tid vi befinner oss i. Vi ser det runt omkring oss i alla idrotter och stora evenemang. Att det nu också slår mot premiären av svensk racing är verkligen tråkigt. Jag kan bara hoppas att vi kommer igång med något som påminner om normal verksamhet så fort som möjligt, säger Anna Nordkvist, vd, Svensk Bilsport.

Dialog förs även med Drivecenter Arena om att senarelägga deltävlingarna i Fällfors. Fjolårets nypremiär för anrika Midnattssolsloppet på Drivecenter Arena blev en stor succé med närmare 19 000 åskådare. Enligt nuvarande planering flyttas Midnattssolsloppet en dryg månad och körs 24-25 juli. Sedan tidigare är deltävlingarna på norska Rudskogen Motorsenter 29-30 maj inställda. Säsongspremiären för Porsche Carrera Cup Scandinavia körs därmed på den nyligt uppgraderade Falkenbergs Motorbana 11-12 juli.

Porsche Carrera Cup Scandinavia berörs inte enbart av samhällsläget i Sverige. Omfattande och svårförutsägbara förändringar i schemaläggningen av Formel 1 och Porsche Mobil 1 Supercup påverkar seriens startfält och bemanningen av TV-sändningarna i Viasat/Viaplay.
– Det är en komplex situation med många berörda intressenter och omfattande restriktioner från samhället. Vi arbetar intensivt med en reviderad tävlingskalender där fokus självfallet ligger på att genomföra så många av årets deltävlingar som möjligt. Samtidigt måste vi vara anpassningsbara inför beslut och händelser utanför vår kontroll, avslutar Wermelin.

Preliminär tävlingskalender 2020
Mantorp Park (Roll Out) 30 juni
Falkenbergs Motorbana 11-12 juli
Drivecenter Arena 24-25 juli
Gelleråsen Arena 14-15 aug
Rudskogen Motorsenter 11-12 sep
Mantorp Park 2-3 okt
Ring Knutstorp TBD

20-04-11 ADAC GT Masters presenterar ny preliminär kalender - premiär i augusti
ADAC GT Masters har, som ett av de första racingmästerskapen i Europa, presenterat en ny preliminär kalender för årets säsong i spåren av den pågående coronaviruspandemin.

Nytt preliminärt premiärdatum är nu satt till den första helgen i augusti - över tre månader efter det att säsongen ursprungligen var tänkt att dra igång. Upptakten för Joel Eriksson och hans konkurrenter kommer nu att ske på tjeckiska Autodrom Most, med Lausitzring-banan i östra Tyskland som reservarena om de tjeckiska myndigheterna vid det laget fortsatt skulle tillämpa strikta restriktioner.

Därefter följer ytterligare två racehelger i augusti, på Nürburgring och den nyligen renoverade Zandvoort-banan i Nederländerna, innan fältet får ett månadslångt uppehåll fram till mitten av september.

Den avslutande delen av säsongen blir sedan högintensiv med hela fyra racehelger - Hockenheim, Sachsenring, Red Bull Ring och Oschersleben - under perioden 20 september till 25 oktober.

Den reviderade kalendern innebär att samtliga ursprungliga sju deltävlingar (totalt 14 race) fortsatt ligger kvar på agendan.

Joel Erikssons huvudsakliga tävlingsprogram under 2020 kretsar kring just ADAC GT Masters, där han ska köra en BMW M6 GT3 för Schubert Motorsport. Skåningen har även ett parallellt uppdrag som test- och reservförare i elbilsmästerskapet Formel E, som tills vidare lagt alla tävlingar på is.

LYSSNA: Så lever Joel Eriksson i coronatider http://radioactive.se/archive/joel-eriksson-racing/

KALENDER 2020 - ADAC GT MASTERS
UPPDATERAD OCH PRELIMINÄR
1-2 augusti: Autodrom Most (Tjeckien) alt. Lausitzring (Tyskland)
14-16 augusti: Nürburgring (Tyskland)
21-23 augusti: Zandvoort (Nederländerna)
18-20 september: Hockenheim (Tyskland)
2-4 oktober: Sachsenring (Tyskland)
16-18 oktober: Red Bull Ring (Österrike)
23-25 oktober: Oschersleben (Tyskland)

20-04-11 ADAC GT Masters presenterar ny kalender - premiär i augusti
ADAC GT Masters har, som ett av de första racingmästerskapen i Europa, presenterat en ny preliminär kalender för årets säsong i spåren av den pågående coronaviruspandemin.

Nytt preliminärt premiärdatum är nu satt till den första helgen i augusti - över tre månader efter det att säsongen ursprungligen var tänkt att dra igång. Upptakten för Jimmy Eriksson och hans konkurrenter kommer nu att ske på tjeckiska Autodrom Most, med Lausitzring-banan i östra Tyskland som reservarena om de tjeckiska myndigheterna vid det laget fortsatt skulle tillämpa strikta restriktioner.

Därefter följer ytterligare två racehelger i augusti, på Nürburgring och den nyligen renoverade Zandvoort-banan i Nederländerna, innan fältet får ett månadslångt uppehåll fram till mitten av september.

Den avslutande delen av säsongen blir sedan högintensiv med hela fyra racehelger - Hockenheim, Sachsenring, Red Bull Ring och Oschersleben - under perioden 20 september till 25 oktober.

Den reviderade kalendern innebär att samtliga ursprungliga sju deltävlingar (totalt 14 race) fortsatt ligger kvar på agendan.

Jimmy Eriksson står inför sin tredje raka säsong i ADAC GT Masters, och sin andra tillsammans med toppteamet Zakspeed BKK Mobil Oil Racing. Den 29-årige Tomelilla-pågen, som nyligen blev pappa, kommer att dela en Mercedes-AMG GT3 med tidigare mästaren Daniel Keilwitz i årets mästerskap.

KALENDER 2020 - ADAC GT MASTERS
KORRIGERAD OCH PRELIMINÄR
1-2 augusti: Autodrom Most (Tjeckien) alt. Lausitzring (Tyskland)
14-16 augusti: Nürburgring (Tyskland)
21-23 augusti: Zandvoort (Nederländerna)
18-20 september: Hockenheim (Tyskland)
2-4 oktober: Sachsenring (Tyskland)
16-18 oktober: Red Bull Ring (Österrike)
23-25 oktober: Oschersleben (Tyskland)

20-04-03 Porsche Mobil 1 Supercup Virtual Edition: Stjärnspäckad premiär med två svenska toppförare i startfältet
På lördag drar den första virtuella upplagan av det internationella entyps-racingmästerskapet från Porsche igång. 32 förare gör upp på Circuit de Barcelona-Catalunya.

Porsche Mobil 1 Supercup Virtual Edition är redo att starta sin första säsong någonsin med en imponerande line-up. Startfältet består av hela 32 bilar med flera internationella racingstjärnor som utmanar de officiella förarna från årets verkliga Porsche Mobil 1 Supercup. Serien drar igång nu på lördag (4:e april) med två race på en digital version av den spanska grand prix-banan Circuit de Barcelona-Catalunya.
– Supercup är spjutspetsen bland entyps-mästerskapen under Porsche Motorsport. Jag är otroligt glad att vi har lyckats skapa ett högkvalitativt alternativ under nuvarande omständigheter som tyvärr inte tillåter tävlingar inför publik, säger Oliver Schwab, projektledare, Porsche Mobil 1 Supercup. Vi har samlat ett suveränt startfält och jag är väldigt spänd att se vem av dem som är bäst i den virtuella miljön.

De 11 ordinarie Supercup-teamen deltar med 22 förare. Samtliga är specialister på entyps-racing och tillhör världseliten i racing med Porsche 911 GT3 Cup. Bland annat kommer de tre senaste årens Supercup-mästare Michael Ammermüller till start. På gridden återfinns även de två svenska elitförarna Robin Hansson och Pontus Fredricsson från Fragus Motorsport.
– Det här kommer att bli otroligt spännande och självklart är det en enorm utmaning med ett superstarkt startfält, säger Robin Hansson mästerskapstvåa och sjufaldig racevinnare i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019.

Robin har varit en tongivande förare i svensk racing de senaste åren och belönades ifjol med Fastest Lap Award för flest antal snabbaste racevarv i Carrera Cup. Frågan är hur snabbt han kan hitta farten i den virtuella racing-miljön.
– Som vanligt i entyps-racing blir kvalet otroligt viktigt. Förhoppningsvis kan man hitta en bra rytm och ett konkurrenskraftigt tempo relativt snabbt.

På lördag möter våra svenska elitförare kanske sitt tuffaste motstånd i karriären. Bland internationella racingstjärnor och fabriksförare för Porsche Motorsport märks bl.a. Le Mans-vinnaren och Formula E-föraren André Lotterer och Le Mans-vinnaren Nick Tandy.

Porsche Mobil 1 Supercup Virtual Edition består av fyra tävlingshelger med åtta race. Efter premiären på Circuit de Barcelona-Catalunya går serien vidare på tre klassiska grand prix-banor. Silverstone, Spa Francorchamps och Autodromo Nazionale di Monza. Mästerskapet genomförs med gaming-plattformen iRacing och kommenteras av Jan Seyffarth, expertkommentator från Eurosport och tidigare Supercup-förare. Helgens deltävlingar live-streamas från www.porsche.com/virtualPMSCBarcelona.

Tidschema livestream (4 april):
15.45-17.45
(Tider anges i CEST/svensk sommartid)

20-03-27 Framflyttad premiär för V8 Thunder Cars
Premiären för V8 Thunder Cars, som var planerad till den 1-2 maj på Mantorp Park har flyttats. Istället sker premiären i samband med den andra deltävlingen som enligt kalendern går av stapeln på nybyggda KymiRing i Finland. De två heat som skulle körts på Mantorp 1-2 maj flyttas till 5-6 Juni på KymiRing och till den redan inplanerade tävlingshelgen på Ljungbyhed den 15-16 augusti. Antalet heat/deltävlingar är därmed oförändrat men sprids ut på fem tävlingshelger istället för de ursprungliga sex.

Finns det risk att även den andra tävlingshelgen i Finland är i fara?
Det gör det, men alternativ för denna tävlingshelg finns redan i beredskap. I så fall flyttas tävlingen till senare och då blir det Västkustloppet i Falkenberg den 11-12 juli som blir premiärhelg för V8 Thunder Cars.

Kan hela säsongen ställas in?
Säsongen kan komprimeras ytterligare om det blir nödvändigt. Vi är, som alla, hoppfulla att världen får bukt med viruset och de konsekvenser det har medfört. Med sommaren i antågande hoppas vi alla på att varmare väder och ändrade beteendemönster ska hjälpa till i positiv riktning.

Det har talats om mindre tävlingsformat utan publik, varför är inte det ett alternativ för serien?
V8 Thunder Cars har, till skillnad från de flesta andra serier, deltagare från flera olika länder och ur ett sportsligt perspektiv måste vi ge alla likvärdiga förutsättningar att förbereda sig, något som är svårt i nuläget då varje land har infört sina egna restriktioner. Dessutom avråder Folkhälsomyndigheten i dagsläget från alla sammankomster, oaktat antal, som samlar personer från spridda geografiska delar. Med deltagare från fyra till fem olika länder är det något vi ser som vårt ansvar att respektera.

V8 Thunder Cars är en unik och inkluderande smältdegel av män och kvinnor från slott till koja som samlas under samma målsättning, att tävla mot varandra under likvärdiga sportsliga förutsättningar med god gemenskap i depån – inga beslut kommer att fattas som exkluderar någon från denna gemenskap.

20-03-26 Porsche Carrera Cup Scandinavia presenterar årets gästförare!
Supertalanger och etablerade stjärnor inom motorsporten utmanar det ordinarie startfältet i Skandinaviens ledande racingmästerskap. Ett av de mest uppskattade och omtalade inslagen inom svensk racing de senaste åren har varit gästförarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Internationellt meriterade förare som bjuds in till serien för att utmana det ordinarie startfältet. Såväl unga talanger som etablerade racingstjärnor och legendarer från motorsportens finrum har kört mästerskapets gästbil.

Porsche Sverige bekräftar idag att satsningen på gästförarprogrammet fortgår under säsongen 2020. Samtidigt passar man på att presentera tre av årets spännande gästförarnamn. Samtliga är högaktuella förare från den internationella elitracing-scenen.
– Det är med stolthet vi presenterar Rasmus Lindh, Tom Blomqvist och Dennis Hauger som gästförare i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia, säger Raine Wermelin, direktör, Porsche Sverige. Samtliga tre har allt som krävs för att bjuda vår publik på racing av världsklass.

Rasmus Lindh från Kullavik har nyligen presenterats som förare i Indy Lights, juniorserien under Indycar, med det tidigare mästarteamet Belardi. Rasmus tippas bli näste svensk i Indycar efter Felix Rosenqvist och Marcus Ericsson. 18-årigen gjorde ett bejublat inhopp i Carrera Cup-finalen ifjol. Comebacken i Porsche Sveriges gästbil sker denna gång på Drivecenter Arena helgen 12-13 juni.

Tom Blomqvist har tävlat framgångsrikt i europeiska Formel 3, DTM och Formula E. De senaste fem åren är han bl.a. racevinnare i DTM och har en fin seger i Spa 24-timmars. I februari tog han en imponerande andraplats i ett annat av världens mest utmanande långlopp, Bathurst 12-timmars. Tom dyker upp i Carrera Cup under Kanonloppet på Gelleråsen Arena 14-15 augusti.

Dennis Hauger är ett av Skandinaviens stora framtidslöften. Den 16-årige Aurskog-föraren kommer i år att köra FIA F3 med HiTech Grand Prix. Han är en av åtta förare i ett av världens mest framgångsrika förarutvecklingsprogram, Red Bull Junior Team. Som gästförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer Dennis att visa vad han går för på norska Rudskogen Motorsenter 11-12 september.

Under säsongen 2020 väljs totalt fyra förare ut för att köra den välkända gästbilen, en Porsche 911 GT3 Cup med startnummer 911. Med andra ord ska ytterligare ett namn adderas till listan som presenteras av Porsche Sverige idag.
– Vi för dialog med några internationellt mycket framgångsrika motorsportprofiler, berättar Wermelin. Det är ett komplicerat pussel med de utvalda förarna. Dels ska det passa i tid med deras ordinarie mästerskap. Ofta blir det även en fråga om hur förarnas huvudsakliga uppdragsgivare ser på gästspel i ett starkt mästerskap drivet av (den konkurrerande) bilfabrikanten Porsche. Vi kommer att presentera mer information så snart den är tillgänglig, men det ser bra ut för ytterligare ett riktigt tungt namn i Porsche Carrera Cup Scandinavia innan året är slut.

Corona-pandemin har stor inverkan på alla typer av publika evenemang just nu. Porsche Sverige följer noggrant utvecklingen och kommer självklart vidta de åtgärder som situationen kräver med hänsyn till mästerskapets aktiva, dess personal och publiken.
– Målsättningen är att genomföra säsongspremiären i Skåne som planerat den 15-16 maj. Det blir ett komprimerat format utan publik och med ett minimum av personal på plats, fortsätter Wermelin. Man kan självklart följa premiären från första parkett ändå. All action i bägge deltävlingarna på Ring Knutstorp live-sänds på streamingplattformen Viaplay och på Viasat Motor.

20-03-17 ADAC GT Masters-premiären skjuts upp på grund av coronaviruset
ADAC GT Masters har beslutat att skjuta upp säsongspremiären på tyska Oschersleben och fortsätter att följa den rådande utvecklingen kring coronavirusets utbredning över Europa.

Premiären var ursprungligen inplanerad till den 24-26 april, men tävlingen på Oschersleben är nu senarelagd och avses istället äga rum den 23-25 oktober. Därmed blir Oschersleben ny finalarena istället för premiärort.

Enligt nu liggande plan drar säsongen istället igång på tjeckiska Autodrom Most den 15-17 maj, men mästerskapsarrangören ADAC poängterar att läget hela tiden utvärderas och att ytterligare omkastningar mycket väl kan komma att göras.

Joel Eriksson presenterade nyligen en satsning på ADAC GT Masters - ett av Europas främsta GT-mästerskap - inför säsongen 2020. Den 21-årige skåningen, som är fabriksförare för BMW, kommer att dela en BMW M6 GT3 med australiensaren Aidan Read för det tyska teamet Schubert Motorsport.
- Det är naturligtvis tråkigt att premiären inte blir av som det var tänkt, men det är ofrånkomligt just nu och jag har självklart full respekt för det beslutet, säger Joel Eriksson. Just nu finns det viktigare saker att tänka på. Jag hoppas att alla tar hand om sig själva och varandra den närmsta tiden, och sedan ser jag fram emot att dra igång den här säsongen när vi väl hamnar i det läget.

ADAC GT Masters meddelar också att det officiella försäsongstestet, som även det var tänkt att ske på Oschersleben (den 6-8 april), helt ställs in på grund av COVID-19.

20-03-06 Joel Eriksson fortsätter som fabriksförare för BMW - bäddat för brödrafight under 2020!
Joel Eriksson har förnyat sitt fabrikskontrakt med BMW och kommer att tävla för tidigare mästarna Schubert Motorsport i tyska ADAC GT Masters under 2020 - med bland andra storebror Jimmy som konkurrent i ett av Europas absolut tuffaste GT-mästerskap.

Joel Eriksson har placerats hos långtida BMW-partnern Schubert Motorsport inför vad som utgör skåningens debut i ADAC GT Masters, där 21-åringen kommer att dela en 585 hästkrafter stark BMW M6 GT3 (startnummer #9) med australiensaren Aidan Read.

Eriksson, som spenderat de två senaste åren som fabriksförare för BMW i DTM, kommer att kombinera sitt tävlande i ADAC GT Masters med den sedan tidigare bekräftade test- och reservförarrollen för GEOX DRAGON i elbilsserien Formel E.

Sitsen i ADAC GT Masters innebär att Joel Eriksson nu för första gången i karriären kommer att tävla mot sin egen storebror Jimmy, som också han återfinns i det stenhårda GT3-mästerskapet (för det rivaliserande Zakspeed-teamet) som regelbundet attraherar en bra bit över 30 bilar från flera olika tillverkare till start.
- Det här är ett ganska speciellt tillkännagivande för mig, säger Joel Eriksson. För det första är jag glad att få fortsätta jobba med BMW, som stöttat mig i min karriär under de senaste fyra åren. För det andra ser jag verkligen fram emot att, för första gången, få köra mot Jimmy. Det blir en prestigefylld kamp! Jag körde några race i M6:an i Kina och Macau i fjol, så jag har lite erfarenhet, men jag vet också hur tufft ADAC GT Masters verkligen är. Det blir kul att få mäta sig mot de bästa GT-förarna i världen i år.
Eriksson och nye teamkamraten Aidan Read kommer att dela en av de två BMW M6 GT3 som Schubert Motorsport mönstrar i ADAC GT Masters under 2020. Den andra bilen, med startnummer #10, kommer att rattas av Henric Skoog (SWE) i par med alternerande duon Nick Yelloly (GBR) och Erik Johansson (SWE) - vilket alltså ger tre svenskar i samma team den här säsongen.
- Det är häftigt att vi har fyra svenska förare i mästerskapet den här säsongen, och tre av oss i samma team, fortsätter Joel Eriksson. Det blir väl en hel del snack om köttbullar och Zlatan, skulle jag tro! Förhoppningsvis kan vi alla bidra till en bra säsong för Schubert Motorsport, särskilt eftersom teamet fyller 30 år i år. Jag ska i alla fall göra mitt bästa och målet är att matcha tempot i toppen varje gång jag sitter i bilen.

Schubert Motorsport är ett traditionsrikt team som länge samarbetat med just BMW. Stallet debuterade i ADAC GT Masters säsongen 2010 och har sedan dess vunnit tio race, tagit sex pole positions, och utropats till mästare i teammästerskapet 2015.

Årets upplaga av ADAC GT Masters inleds på tyska Oschersleben - ett stenkast från Schubert Motorsports lokaler - den 24-26 april. Mästerskapet utgörs av totalt sju deltävlingar runt om i Centraleuropa, med två timslånga race vid varje tillfälle. Förarna i respektive bil byts av i obligatoriska depåstopp halvvägs genom loppen.

Vid sidan av sitt engagemang i ADAC GT Masters kommer Joel Eriksson under 2020 också att köra ytterligare strategiskt utvalda tävlingar för BMW Motorsport.

KALENDER 2020 - ADAC GT MASTERS
24-26 april: Oschersleben (Tyskland)
15-17 maj: Autodrom Most (Tjeckien)
5-7 juni: Red Bull Ring (Österrike)
14-16 augusti: Nürburgring (Tyskland)
21-23 augusti: Zandvoort (Nederländerna)
18-20 september: Hockenheim (Tyskland)
2-4 oktober: Sachsenring (Tyskland)

20-02-23 Jessica Bäckman är Årets Bodensare 2020
Den 22 februari arrangerades Näringslivsgalan i Boden med syfte att hylla stadens handlingskraft. Flera priser delas ut, bland annat Årets Bodensare – där racingföraren Jessica Bäckman nu har blivit utsedd till Årets Bodensare.
– 2019 är ett år jag aldrig kommer glömma och att få fira mina framgångar med den här utmärkelsen känns stort, säger Jessica.

Varje år arrangeras Näringslivsgalan i Boden och i år gick festligheterna av stapeln den 22 februari. Galans syfte är att främja och hylla stadens handlingskraft och företagsamhet, inte minst genom en rad prestigefyllda utmärkelser. Bakom initiativet står Företagarna Boden i samverkan med Bodens kommun, och en av kvällens kategorier var Årets Bodensare. Fem personer var nominerade till årets pris, och efter att folket lagt sin röst står det klart att årets vinnare är ingen mindre än racingföraren Jessica Bäckman.

Juryn motivering gällde: Hon är Bodenföraren som med sina imponerande prestationer tagit sig upp till högsta eliten inom racingsporten. I år blev hon dessutom historisk som den första kvinnan genom tiderna att kliva upp på pallplats i det prestigefyllda mästerskapet TCR Europe. En sann förebild och inspiration för andra bodensare.
– Det känns obeskrivligt! När jag såg vilka som var nominerade trodde jag aldrig att jag skulle vinna. Jag är jätteglad och tacksam, speciellt eftersom det är folket som har röstat på just mig. Det är värt jättemycket, säger Jessica.

Fjolåret var minst sagt händelserikt för Boden-dottern då hon tog pallplatser i tre olika europeiska mästerskap. Jessica blev även uttagen till att representera Sverige i motorsportens OS, FIA Motorsport Games, i Rom – och stod dessutom som första kvinna genom tiderna på pallplats i TCR Europe.
– Jag vill rikta ett stort tack till alla som har röstat på mig! Nu ser jag extra mycket fram emot att starta en ny racingsäsong och att veta att jag har Bodens stöd med mig i bilen känns stort, säger Jessica Bäckman.

Racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman inledde sina respektive racingkarriärer som blott 9 och 7 år gamla. De har genom åren tävlat i stora förarmästerskap som STCC, Scandinavian Touring Car Championship, och den brittiska motsvarigheten TCR UK, med fantastiska framgångar som resultat. Under 2019 tävlar syskonen i prestigefyllda TCR Europe tillsammans med det flerfaldigt prisbelönta, italienska teamet Target Competition. Syskonens tävlingsbilar är varsin Hyundai i30 N TCR.

20-02-19 Joel Eriksson anlitas som reservförare i Formel E - kör officiellt test nästa vecka
Joel Eriksson har kontrakterats som test- och reservförare för det amerikanska teamet GEOX DRAGON i världens främsta mästerskap för elbilsracing, ABB FIA Formula E Championship (Formel E), och kommer att debutera bakom ratten i sin nya roll i ett officiellt test i Marrakesh redan nästa vecka.

Erikssons nya uppdrag inbegriper omfattande test- och simuleringsarbete vid sidan av GEOX DRAGONs ordinarie förare, Brendon Hartley (Nya Zeeland) och Nico Müller (Schweiz), under resten av den pågående Formel E-säsongen 2019-20.

21-årige Eriksson, som spenderat de två senaste åren som fabriksförare för BMW i tyska DTM, kommer att ta plats i GEOX DRAGONs Formel E-bil – Penske EV-4 – för första gången vid mästerskapets officiella rookietest i marockanska Marrakesh den 1 mars.

Testet i Nordafrika är exklusivt utformat för att utvärdera morgondagens Formel E-förare, och markerar Erikssons andra framträdande i den innovativa elektriska formelbilsserien. Skåningen deltog också i samma test för två år sedan. I och med dagens tillkännagivande blir han den blott andre svensken (efter Felix Rosenqvist) som haft ett förarkontrakt i Formel E.
- Jag är glad att få jobba med GEOX DRAGON i år, och jag ser verkligen fram emot att köra en Formel E-bil igen, säger Joel Eriksson. Teknologin i det här mästerskapet utvecklas oerhört fort och de nya Gen 2-bilarna är betydligt snabbare än sina föregångare, så jag förväntar mig en helt ny upplevelse på testet den här gången. Formel E växer och växer för varje dag som går och nivån har blivit enormt hög nu. Det är ett mästerskap som inte kunde vara mer aktuellt och jag är spänd på att få ta del av det från insidan.

Formel E är ett av världens absolut mest snabbväxande racingmästerskap, och utgör idag huvudpelaren inom motorsport för flera av bilindustrins största fabrikanter. Seriens explosiva genomslagskraft understryks av det faktum att internationella bilsportförbundet, FIA, under nästa säsong (2020-21) upphöjer Formel E till officiell världsmästerskapsstatus.

Loppen i Formel E körs företrädesvis på specialdesignade banor i hjärtat av ikoniska städer som Rom, Paris, Seoul, New York och London.

GEOX DRAGON grundades 2007 av amerikanen Jay Penske. Efter att initialt ha tävlat i den amerikanska IndyCar-serien blev teamet ett av de allra första att äntra Formel E under premiärsäsongen 2014, och har sedan dess varit en bestående del av startfältet.

Teamet är administrativt baserat i Los Angeles i USA, men driver racingsatsningen från brittiska Silverstone.
- Det är avgörande för oss att ha toppförare om vi ska kunna maximera de investeringar vi gör i forskning och utveckling, simulationsverktyg och personal både i LA och Silverstone, säger Jay Penske, ägare och teamchef för GEOX DRAGON. Jag är nöjd med det jobb som Joel redan gjort för oss så här långt; han är både bevisat snabb och dessutom en tekniskt kunnig ung förare. Jag ser fram emot hans test i Marrakesh och jag förväntar mig att han fortsätter leverera värdefull feedback gällande utvecklingen av vår bil den här säsongen.

Rookietestet i Marrakesh den 1 mars äger rum bara ett dygn efter säsongens femte Formel E-race, Marrakesh E-Prix, som avgörs den 29 februari på samma bana. Joel Eriksson kommer att vara på plats i Marocko även under racet.

Ytterligare tillkännagivanden beträffande Joel Erikssons åtaganden under 2020 kommer att följa inom kort.

20-02-14 Porsche Carrera Cup Scandinavia höjer temperaturen med teammästerskap och en prispott på 500 000 kr
Skandinaviens ledande racingserie inleder säsongen 2020 med spännande nytillskott i form av ett teammästerskap och en prispott på totalt en halv miljon svenska kronor. En långsiktig satsning på kvalitet och spets inom svensk elitracing.
Porsche Carrera Cup Scandinavia inleder säsongen 2020 med spännande nytillskott i form av ett teammästerskap och en prispott på totalt 500 000 svenska kronor. En långsiktig satsning på kvalitet och spets inom svensk elitracing.

När starten i Porsche Carrera Cup Scandinavia går i maj inleds jakten på en ny mästartitel i Skandinaviens ledande racingserie. Till säsongen 2020 adderas dessutom två nya element som både gynnar kampen om racesegrar och startfältets höga kvalitet. En långsiktig satsning på svensk elitracing.
– Under de senaste framgångsrika åren i Porsche Carrera Cup Scandinavia har det varit fokus på förarna, de stora startfälten och de tuffa fighterna i mästerskapet, säger Raine Wermelin, direktör på Porsche Sverige. Vad som lätt glöms bort är att det är seriens team som skapar den professionella miljön som våra elitförare tävlar i.

Porsche Carrera Cup Scandinavia har en mängd framgångsrika team vars verksamhet har bidragit till mästerskapets stabilitet, status och positiva utveckling. För att uppmärksamma det omfattande lagarbete som ligger bakom individuella prestationer på banorna etablerar Porsche Sverige ett teammästerskap jämte förarmästerskapet.
– Den höga kvaliteten i startfältet återspeglas bland annat av Fragus Motorsport. Ett av toppteamen i Carrera Cup som i år får chansen att köra Porsche Mobil 1 Supercup. Den internationella upplagan av entyps-mästerskapen under Porsche Motorsport. Satsningen sker samtidigt som de slåss om seger i förar- och teammästerskapen här på hemmaplan, fortsätter Wermelin.

För första gången i mästerskapets historia införs även en ansenlig pott med prispengar som förare och team tävlar om. Den segrande föraren i Porsche Carrera Cup Scandinavia får 200 000 kr, tvåan i mästerskapet får 100 000 kr och trean 50 000 kr. Till den prispotten på 350 000 kronor adderas 150 000 kr som är öronmärkta för seriens mest framgångsrika team.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia erbjuder totalt 500 000 kr att köra om den här säsongen. En halv miljon kronor för att ytterligare spetsa till kampen i detta elitmästerskap på både kort och lång sikt, säger Porsche Sveriges direktör Raine Wermelin.

Jakten på årets mästerskapstitlar i Porsche Carrera Cup Scandinavia inleds som vanligt med stor Porsche Festival vid säsongspremiären på Ring Knutstorp i Skåne 15-16 maj.

20-02-11 Skärås på lyckat test i Barcelona
Nytt år, nya utmaningar och en ny säsong på g. Landslagsföraren Emil Skärås från Västerås har precis premiärkött på Formel 1-banan utanför Barcelona. Säsongen är inte igång på allvar, men förberedelserna är det.
– Ännu så länge är det inte klart vad jag ska köra den här säsongen, men det är viktigt att komma igång med tester för att få kilometer i kroppen, säger Emil.
Circuit de Catalunya är den spanska Formel 1-banan norr om Barcelona, och fjolårets Europamästare i kartingens växlade klass KZ2 var där för första gången.
– Så allt gick mest ut på att lära sig den häftiga banan. Den föll mig verkligen i smaken!
Framför allt var västeråsaren stark i de tekniska partierna.
– I någon kurva har jag fortfarande förbättringspotential, men i stort var det ett mycket bra första test för säsongen, säger Emil.

För testet svarade toppteamet Antonelli Motorsport. Förra säsongen gjorde Emil inhopp i teamet för att köra i den italienska GT-serien. Då som nu i en Lamborghini Super Trofeo.
Målet för säsongen 2020 är att köra en komplett internationell GT-serie. De gånger han var med under fjolåret blev det segrar.

20-02-07 Porsche Carrera Cup Scandinavia: Driver Development Programme tar nästa steg
Förarutvecklingsprogrammet från Porsche inleder säsong två med kickoff i Åre. Unga skandinaviska förartalanger tar sikte på en internationell elitkarriär i racing. Förarna utbildas av ett team med professionella instruktörer inom fysisk träning och diet, körteknik, medieträning, personlig träning, teknisk feedback och dataanalys.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är Skandinaviens ledande racingserie med 14 deltävlingar under sju tävlingshelger i Sverige och Norge varje år. Ett mästerskap för elitförare som erbjuder en naturlig språngbräda mot en internationell racingkarriär.

2019 grundade Porsche Sverige elitsatsningen Driver Development Programme. Ett omfattande förarutvecklingsprogram under Carrera Cup som coachar nästa generation toppförare. Ambitionen är att hitta unga talanger som har kapaciteten att vinna Porsche Motorsport Junior Programme Shoot–out. Samt kan gå vidare till en framgångsrik internationell karriär i Porsche Mobil1 Supercup.

Just nu pågår kickoff inför Driver Development Programme 2020 i Åre där Porsche Motorsport och ett team av professionella instruktörer möter årets förare. Under tre intensiva träningsdagar med avancerad bilkörning på is, e-learning, föreläsningar och längdskidåkning läggs grunden för det utvecklingsarbete som fortlöper hela den kommande racingsäsongen.
– Vi vill skapa professionella förare som håller internationell toppklass och då räcker det inte längre med att bara vara snabb på banan, säger Thomas Johansson, Sporting Director på Porsche Carrera Cup Scandinavia. Racing handlar om att optimera allt. Det är det som är kärnan i allt inom Driver Development Programme.

Förarna i Driver Development Programme tränas av välrenommerade coacher med mångårig erfarenhet och framgång inom respektive kompetensområde. Redan under programmets första säsong uppnåddes en av huvudmålsättningarna genom Robin Hansson och Pontus Fredricsson som i år kör Porsche Mobil 1 Supercup jämte satsningen på seger i Carrera Cup. Från säsongen 2021 har Thomas Johanssons DDP-team även seger i Porsche Motorsport Junior Programme Shoot-out som övergripande mål.
– Vi har byggt ett fantastiskt team som kommer att jobba hårt med våra utvalda förare under året. Målsättningen är tydlig och deltagarna coachas professionellt inom fysisk träning och diet, körteknik, medieträning, teknisk feedback och dataanalys samt personlig träning. Resten är upp till grabbarna!

20-02-02 Audi racing drivers thrill fans at GP Ice Race
Audi Sport RS 5 DTM #33 (Audi Sport Team Rosberg), René Rast
Daniel Abt, René Rast and Benoît Tréluyer put in a spectacular show in Zell am See
Audi e-tron FE06 and Audi RS 5 DTM sideways on ice and snow
Rally legend Stig Blomqvist drives historic Audi Sport quattro

Spectacular drifts on ice and snow: at the second running of the GP Ice Race in Austria’s Zell am See, Formula E driver Daniel Abt and DTM champion René Rast tackled slippery terrain with their Audi race cars. The 1984 World Rally Champion Stig Blomqvist and triple Le Mans winner Benoît Tréluyer joined the Audi show.

Hildegard Wortmann, member of the Board of Managament responsible for marketing and sales, was present and joined René Rast in the Audi RS 5 DTM as well as Stig Blomqvist in the Audi Sport quattro for several fast laps. “It was an impressive experience,” she said. “It was great to see the enthusiasm of the many fans at the circuit, they were treated to a tremendous show: a unique event that connects the history, the present and the future of motorsport.”

After the traditional ice race in Zell am See had celebrated a revival after 45 years last year, Audi racing drivers again treated spectators to an enthralling show. Daniel Abt turned several spectacular laps on snow with his Audi e-tron FE06 from the FIA Formula E and pulled the freestyle ski ace Benedikt Mayr on a rope, in traditional skijoring-style, behind his Formula E racer. “Bene is a professional skier, I drive race cars, so we had the idea to do something together here again,” said Abt. “Over time, this event with exciting racing cars from several marques and eras has turned into a hot spot of the motor racing scene. The drivers spend a great day together, there’s no competition pressure, and we give the fans a great show.”

In difficult conditions around freezing point, the two-time DTM champion René Rast shared driving duties in his Audi RS 5 DTM #33 with Frenchman Benoît Tréluyer. Because the DTM-Audi lacked the required traction last year on ice, the rims were now twelve centimeters narrower and significantly slimmer studded tires were fitted. “After we had adjusted the setup for the soft, deep surface and to the special tires, my run in the DTM-Audi over snow was huge fun for the fans,” reported Rast.

The spectacular display of the Audi brand was made perfect thanks to Stig Blomqvist. The former Audi factory driver, who won the World Rally Championship in 1984 in an Audi, piloted the historic Audi Sport quattro. Benoît Tréluyer drove another classic: in the skijoring event, the 2012 FIA World Endurance Champion towed the 1987 slalom World Champion Frank Wörndl with a historic DKW F91. Wörndl was on Willy Bogner’s original 1960 Olympic skis.

20-01-24 V8 Thunder Cars kör final med NASCAR Whelen Euro Series på Hockenheim
Det var många nyheter när V8 Thunder Cars säsong presenterades i Bromma i onsdags. Prispengar, sponsringsprogram för deltagare och nystart för reservdelshantering och administration av mästerskapet var bara några av de godsaker som presenterades. Den största nyheten var ändå att årets final körs den 17-18 oktober på Hockenheim tillsammans med NASCAR Whelen Euro Series.
– Det är en perfekt avslutning på säsongen för V8 Thunder Cars, släktskapet med NASCAR i de amerikanska bilarna finns där och vi delar också tanken om att racing ska vara kul och underhållande för både publik och deltagare, säger Richard Berggren som höll i presentationen för Performance Automotive AB.

Årets kalender för V8 Thunder Cars består av sex deltävlingar, varav en i Finland, på nybyggda KymiRing där V8 Thunder Cars är med och inviger banan, och finalen som körs i Tyskland som de två utländska inslagen. Det återstår en tävling att presentera, vilket sker kommande vecka, för att göra kalendern komplett. Då kommer även ytterligare nyheter om V8 Thunder Cars säsong 2020 att presenteras.

6-7 juni Kymiring, Finland
11-12 juli Västkustloppet – Falkenberg
7-8 augusti Ljungbyhed Drivers Club
2-3 oktober Mantorp Park
17-18 oktober Hockenheim, Tyskland – NASCAR Whelen Euro Series

20-01-24 Joel Eriksson fortsätter i racinglandslaget
Joel Eriksson har tagits ut till landslaget i racing även inför säsongen 2020. 21-årige Eriksson har varit en del av det svenska racinglandslaget under hela sin bilracingkarriär, och förblir en del av truppen även 2020.

Svenska Bilsportförbundet presenterade på fredagsförmiddagen en lista på totalt 12 namn som tagits ut till årets landslag. I truppen finns också bland andra Joels storebror Jimmy Eriksson.
- Jag är glad att förbundet fortsätter att tro på mig, och på Jimmy, säger Joel Eriksson. Det är förstås hedrande att bli uttagen till landslaget. Jag hoppas att jag kan leverera bra resultat ute på banorna i år och längtar efter att få presentera mitt tävlingsupplägg för säsongen väldigt snart.

20-01-24 Jimmy Eriksson tillbaka i racinglandslaget
Jimmy Eriksson har tagits ut till det svenska racinglandslaget och återinförs därmed i truppen inför säsongen 2020. Svenska Bilsportförbundet presenterade på fredagsförmiddagen en lista på totalt 12 namn som tagits ut till årets landslag i racing. Jimmy Eriksson är tillbaka i landslagstruppen, som nu leds av nye förbundskaptenen Pier Steffansson, efter ett års utevaro. Bland de övriga uttagna förarna i årets landslag finns också lillebror Joel Eriksson.
- Det är kul att vara tillbaka i landslaget inför den här säsongen, säger Jimmy Eriksson. Det är en samlande plattform som framför allt gör det möjligt att utbyta erfarenheter med de andra i truppen. Jag är glad att Pier och SBF ser potentialen i det arbete jag och vi lägger ner för att fortsätta representera Sverige på en hög nivå ute i Europa.

Jimmy Eriksson presenterade nyligen sitt tävlingsupplägg för årets racingsäsong, med en fortsatt satsning på GT-serien ADAC GT Masters där han förlängt sitt kontrakt med toppteamet Zakspeed BKK Mobil Oil Racing.

RACINGLANDSLAGET 2020
(I ALFABETISK ORDNING)
Viktor Andersson
Isac Blomqvist
Andreas Bäckman
Jessica Bäckman
Marcus Ericsson
Joel Eriksson
Jimmy Eriksson
Linus Lundqvist
Alfred Nilsson
Felix Rosenqvist
Emil Skärås
Mikaela Åhlin-Kottulinsky

20-01-24 Bäckmans uttagna till landslaget
Jessica och Andreas Bäckman klara för svenska bilsportlandslaget- Idag blev det klart att Andreas och Jessica Bäckman från Boden har valts ut som två av förarna som under 2020 kommer att vara med i svenska landslaget för bilsport. Förbundets huvudsyfte med landslaget är att utveckla förare inom bilsporten och ge dem så många verktyg som möjligt.
– Detta är en fantastisk möjlighet för oss att fortsätta vår utveckling inom bilsporten och vi är oerhört stolta att få vara med i landslaget, säger Andreas Bäckman.

Idag offentliggjorde Svensk Bilsport sina landslagsförare för 2020. Bland alla talangfulla förare från landet över så fanns syskonen Andreas och Jessica Bäckman från Boden med bland namnen av de som valts ut.
– Detta är en fantastisk möjlighet för oss att fortsätta vår utveckling inom bilsporten och vi är oerhört stolta att få vara med i landslaget, säger Andreas Bäckman.

Första norrbottningarna i landslaget
Andreas och Jessica blir därmed de första norrbottningarna att komma med i Svensk Bilsports satsning på unga och lovande talanger. Andreas kommer att ingå i seniorlandslaget Sweden National Team och Jessica kommer att ingå i juniorlandslaget Sweden Junior Team.
– Det känns jättekul att få den här chansen, det är en viktig pusselbit för oss att kunna fortsätta vår väg mot att tävla i VM. Att vara med i landslaget kommer att kunna hjälpa oss att utvecklas som förare och allt som kommer med att vara racingförare på elitnivå, säger Jessica Bäckman.

Elitsatsning på bilsporttalanger
Den nyblivne landslagskapten Pier Steffansson ser framemot sin nya roll och att få jobba med Andreas och Jessica:
– Andreas och Jessica har visat att helheten finns för att komma långt i sina karriärer. Att få möjligheten att arbeta tillsammans med dem i landslaget säsongen 2020 är inspirerande och jag ser fram emot en utvecklande och framgångsrik säsong, säger Pier Steffansson.

Andreas och Jessica ser framemot att få utvecklas mer på alla plan under 2020 och hoppas på att kunna bli mer kompletta som förare med hjälp av den här satsningen:
– För att kunna vara en förare på elitnivå så krävs det mycket mer än att bara vara en snabb förare ute på banan, det kräver god fysik, bra kost, vara bra med media och mycket mer, säger Andreas Bäckman.

Racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman inledde sina respektive racingkarriärer som blott 9 och 7 år gamla. De har genom åren tävlat i stora förarmästerskap som STCC, Scandinavian Touring Car Championship, och den brittiska motsvarigheten TCR UK, med fantastiska framgångar som resultat. Under 2019 tävlar syskonen i prestigefyllda TCR Europe tillsammans med det flerfaldigt prisbelönta, italienska teamet Target Competition. Syskonens tävlingsbilar är varsin Hyundai i30 N TCR.

20-01-22 Rösta på motorsportaren - Jessica Bäckman kan bli Årets Bodensare 2020
Den 22 februari arrangeras Näringslivsgalan i Boden med syfte att hylla stadens handlingskraft. Flera priser delas ut, bland annat Årets Bodensare – där racingföraren Jessica Bäckman återfinns bland de nominerade.
– 2019 är ett år jag aldrig kommer glömma och att få fira mina framgångar med den här nomineringen känns stort, säger Jessica.

Varje år arrangeras Näringslivsgalan i Boden och i år går festligheterna av stapeln den 22 februari. Galans syfte är att främja och hylla stadens handlingskraft och företagsamhet, inte minst genom en rad prestigefyllda utmärkelser. Bakom initiativet står Företagarna Boden i samverkan med Bodens kommun, och en av kvällens kategorier är Årets Bodensare. Bland de nominerade hittas talanger som skidåkaren Kristoffer Jakobsen, hockeyspelaren Oskar Sundqvist – och racingföraren Jessica Bäckman. När Jessica tog emot beskedet var det med viss förvåning och en stor ära.
– Till en början blev jag chockad men samtidigt väldigt glad. Jag ser nomineringen som en enorm ära, inte minst sett till de som håller mig sällskap i kategorin. 2019 är ett år jag aldrig kommer glömma och att få fira mina framgångar med den här nomineringen känns stort, säger Jessica.

En sann vinnarskalle – i dubbel bemärkelse
Och fjolåret var minst sagt händelserikt för Boden-dottern. Inte enbart då hon för första gången anslöt till det framgångsrika, italienska teamet Target Competition (som avslutade året som teammästare!); Jessica blev uttagen till att representera Sverige i motorsportens OS, FIA Motorsport Games, i Rom – och stod dessutom som första kvinna genom tiderna på pallplats i TCR Europe. I höstas prisades Jessica för sitt imponerande driv, genom att få ta emot priset som Årets Vinnarskalle på Närhetsliv 2019; en gala som hyllar Bodens eldsjälar. Nu har alltså Bodens invånare valt att återigen nominera Jessica till ett ärofyllt pris och motiveringen lyder nu:
Hon är Bodenföraren som med sina imponerande prestationer tagit sig upp till högsta eliten inom racingsporten. I år blev hon dessutom historisk som den första kvinnan genom tiderna att kliva upp på pallplats i det prestigefyllda mästerskapet TCR Europe. En sann förebild och inspiration för andra bodensare.

Prisutdelningen sker på Näringslivsgalan i Boden den 22 februari.

För att rösta på Jessica, klicka här: http://www.axacoair.se/go?mSqTkMI5

20-01-21 PWR Racing i nytt samarbete med Cupra & Seat Sverige med sikte på eldrift och nya framgångar
PWR Racing har sedan 2016 representerat SEAT och sedermera CUPRA på de skandinaviska racingbanorna. Teamet grundades 2012 och har alltid tävlat mot den yppersta eliten i STCC, sedan samarbetet med SEAT, CUPRA och de svenska återförsäljarna inleddes har PWR Racing - SEAT Dealer Team tagit totalt fyra mästerskapstitlar och gjort fler än 50 event med SEAT-handlare runt om i landet. Nu fördjupar aktörerna partnerskapet och förlänger samarbetsavtalet kring tävlan i STCC ytterligare tre år.
- Vi på SEAT och CUPRA är ytterst glada över att kunna fortsätta vår resa ihop med PWR Racing. Satsningen sedan 2016 har starkt bidragit till den starka utvecklingen vi ser för SEAT och CUPRA i Sverige. Vi har ökat volymerna med över 100% under denna period. Nu startar vi nästa del av vår resa, mot en ny era med elektrifiering av bilbranschen och även motorsporten, där CUPRA och SEAT Dealer Team kommer att vara ledande, säger Per Brinkenberg, märkeschef på CUPRA och SEAT Sverige.

PWR Racing - SEAT Dealer Team har beställt det spanska varumärkets senaste TCR tävlingsbil, CUPRA Leon Competición. En helt nyutvecklad bil och efterträdaren till den framgångsrika CUPRA TCR som var mallen för hela TCR-reglementet.

Satsning på eldrivna bilar
PWR Racing, SEAT och CUPRA har förutom sin starka historik på tävlingsbanan flera gemensamma nämnare i form av tron på eldrift samt en mer jämställd bransch och sport. SEAT har flera hybrid- och elmodeller i sitt program och flera nyheter är på ingång. PWR Racing avtäckte redan 2018 en 100 procent eldriven tävlingsbil med över 600 hästkrafter och en tävlingsserie för helt eldrivna touring cars är inte långt borta.
- Vi har alltid varit mån om att försöka påverka och driva utveckling inom områden vi tycker är viktiga och intressanta. Tävling med elbilar är ett exempel. Därför känns det extra spännande och lovande att förlänga partnerskapet med två varumärken som pushar hårt för framtidens energikällor, säger Daniel Haglöf, VD och medgrundare på PWR Racing

20-01-20 Dubbla V8 Thunder Cars-mästaren Emil Persson kör STCC med Kågered Racing
Dubbla V8 Thunder Cars-mästaren Emil Persson tar steget till STCC TCR Scandinavia inför säsongen 2020 där han kommer att köra för Kågered Racing.
– Det här blir en helt ny utmaning då jag aldrig tidigare tävlat med en framhjulsdriven bil. Det ska bli väldigt kul och målet är topp tre, säger Emil Persson.

29-åringen testade teamets Volkswagen Golf GTI TCR för första gången under höstens STCC-testdag på Gelleråsen Arena.
– Golfen var väldigt givande att köra, riktigt bra väghållning. Men det gäller att testa ordentligt i vår så att vi kommer väl förberedda inför årets säsong, säger Persson.

Persson är den regerande dubbelmästaren i V8 Thunder Cars och har tidigare tävlat i såväl GT som Legends. Inför årets säsong har han satt målet högt.
– Självklart vill jag vinna, det kör man ju alltid för. Men sedan får man ju vara realistisk med tanke på det hårda motståndet i STCC. Målet är topp tre, jag tror absolut att vi har möjlighet till det, vi har ett riktigt bra team, säger Persson.

Kågered Racing har bekräftat tre bilar hittills till årets STCC-säsong, mer information kommer inom kort.

STCC 2020 startar på Ring Knutstorp i Skåne den 15-16 maj.

20-01-19 Jessica Bäckman 2019 års Anecto Racing-stipendiat
Sedan 18 år tillbaka utses årligen en stipendiat till Anecto Racing Minnesfond, vars syfte är att främja racingtalangers goda ambitioner och uppförande, med sikte på en karriär inom Formel 1. 2019 års stipendiat är Jessica Bäckman – som första kvinna någonsin.

Anecto Racing Minnesfond stiftades redan 2002, till minne av de nio medlemmar i kartteamet Anecto Racing som omkom i en flygolycka året dessförinnan. Fondens syfte är att ekonomiskt stimulera svenska racingtalanger och att bidra till en karriär inom Formel 1. Det är Anette Forsman, fru och mor till två av de omkomna, och en rad branschprofiler, så som Rickard Rydell, som årligen utser den stipendiat som bäst främjar fondens syfte och målsättning med sin ambition, talang och uppförande. Exempel på en tidigare stipendiat är den nu framgångsrika Indy Car-föraren Marcus Ericsson, som tidigare även tävlat i Formel 1. När 2020 års stipendium delades ut på Bilsportgalan i Sandviken lördagen den 18 januari är det historiskt; för första gången någonsin är nämligen mottagaren en kvinnlig förare.

Första kvinna på pallplats i TCR Europe
Jessica Bäckman är född och uppvuxen i Boden, och gav sig redan som 7-åring in i gokartens värld. 2006 debuterade hon i Norrlandscupen, för att sedan tävla i såväl Stockholm som i södra Sverige och internationellt. 2018 började Jessica tävla i Touringcar-bilar, för att 2019 satsa fullt ut i det europeiska mästerskapet TCR Europe med det framgångsrika italienska teamet Target Competition. Genom åren har Boden-dottern kammat hem otaliga prestigefyllda priser, så som en andraplats i TCR Germany – och dessutom titeln som den första kvinna någonsin att nå pallplats i TCR Europe.
– Jag är väldigt stolt över att få ta emot detta pris; det känns ärofyllt – inte minst att få ta emot det från Philip Forsman. Priset ger mig en boost av självförtroende till att göra årets racingsäsong till ett än bättre än fjolårets, säger Jessica.

Nominerad till Årets Bodensare 2020
Utöver det ärofyllda stipendiet från Anecto Racing Minnesfond är Jessica dessutom nominerad till att bli Årets Bodensare 2020. Vinnaren utses på Näringslivsgalan i Boden 22 februari, där den med mest röster tar hem priset och äran.

Racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman inledde sina respektive racingkarriärer som blott 9 och 7 år gamla. De har genom åren tävlat i stora förarmästerskap som STCC, Scandinavian Touring Car Championship, och den brittiska motsvarigheten TCR UK, med fantastiska framgångar som resultat. Under 2019 tävlar syskonen i prestigefyllda TCR Europe tillsammans med det flerfaldigt prisbelönta, italienska teamet Target Competition. Syskonens tävlingsbilar är varsin Hyundai i30 N TCR.

20-01-17 Prins Carl Philip kör Porsche Carrera Cup Scandinavia
Efter ett inspirerande inhopp 2019 genomför Prinsen en hel tävlingssäsong i Skandinaviens ledande racingmästerskap 2020.
– Vi är väldigt glada och stolta över att Prins Carl Philip kör Porsche Carrera Cup Scandinavia under säsongen 2020, säger Raine Wermelin, direktör på Porsche Sverige. Prinsen är en erfaren racerförare och racevinnare på elitnivå med stor passion för motorsport, som dessutom känner vår racingserie väl.

Prins Carl Philip tävlade senast en hel säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011 och gjorde under 2019 ett mycket uppskattat inhopp som gästförare i Kanonloppet på Gelleråsen Arena.
– Prins Carl Philip är en fantastisk ambassadör för svensk motorsport och vi välkomnar honom tillbaka i det ordinarie startfältet under säsongen 2020, avslutar Wermelin.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är Skandinaviens ledande racingmästerskap som avgörs på banor i Sverige och Norge under 7 racehelger med totalt 14 deltävlingar. Säsongen sträcker sig från premiären på Ring Knutstorp i maj till finalen på Mantorp Park i oktober.

20-01-16 Jimmy Eriksson förnyar med Zakspeed i ADAC GT Masters
Jimmy Eriksson har förnyat sitt kontrakt med Zakspeed BKK Mobil Oil Racing i Tysklands-baserade ADAC GT Masters, ett av Europas ledande mästerskap för GT-racing.

Eriksson kommer under 2020 att bilda par med tyske Daniel Keilwitz – 2013 års ADAC GT Masters-mästare – och återförenas därmed med den förare som han avslutade fjolårets säsong tillsammans med. Eriksson/Keilwitz nådde bland annat en andraplats i 2019 års säsongsfinal på Sachsenring, och kommer även i år att köra en av Zakspeed-teamets två Mercedes-AMG GT3.

Vilka två som kör Zakspeeds andrabil kommer att presenteras vid ett senare tillfälle.

28-årige Eriksson – som nyligen blev pappa för första gången – gör sin tredje säsong i ADAC GT Masters under 2020, och sin andra ihop med det anrika och Formel 1-meriterade Zakspeed-teamet.
- Det känns bra att förnya kontraktet med Zakspeed och ta vårt samarbete vidare ett år till, säger Jimmy Eriksson. Vi gjorde stora framsteg under förra säsongen, och med tanke på den nivå vi höll mot slutet av året tror jag absolut att vi kan vara med och slåss om mästerskapet den här gången. Det kommer naturligtvis inte bli enkelt – motståndet är stenhårt – men jag trivs verkligen tillsammans med Daniel och teamet. Vi bör ha ett paket som kan räcka långt.

2020 års ADAC GT Masters-kalender är snarlik fjolårets, med totalt 14 race fördelade över sju tävlingshelger på några av Europas främsta racerbanor. Varje race pågår i en timme, med obligatoriskt förarbyte i halvtid.

Säsongen drar igång på tyska Oschersleben den 24-26 april och avslutas på Sachsenring i början av oktober.

KALENDER - ADAC GT MASTERS 2020
24-26 april: Oschersleben (Tyskland)
15-17 maj: Autodrom Most (Tjeckien)
5-7 juni: Red Bull Ring (Österrike)
14-16 augusti: Nürburgring (Tyskland)
21-23 augusti: Zandvoort (Nederländerna)
18-20 september: Hockenheim (Tyskland)
2-4 oktober: Sachsenring (Tyskland)

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024	2025