<< Till Racing
<< Tillbaka till Startsidan


Övrig pressinformation
RACING 2015

               

 


15-06-30 Rekordstort Sportvagnsmeeting
Det är dags för sommarens största racingevenemang för sportvagnar; Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. I år passerar man 300 bilar med råge! Fördelningen är 200 historiska bilar och drygt 100 sportvagnar. Lägg där till drygt 100 sportvagnar som skall köra sportvagnsrallyt!
MSCC står som vanligt som arrangör och de är glada att de kan locka så många förare år efter år. Publiken brukar också hitta till detta arrangemang som är en fin start på semestern för många. Förutom all racing på banan finns det mycket att se i depån. I övre depån ställer många sportvagnsklubbar ut sina bilar. Det är rader med läckerheter för bilentusiaster.

Det finns alltid något att fira varje år. I år är det 50 år sedan Formel Vee introducerades i Sverige. Erik Berger fyller 90 år i sommar och kör sin sista säsong. Hoppas nu bara att det fina vädret håller i sig också så får vi en kanonhelg!

För mer information besök gärna våra hemsidor: http://www.rhkswe.org/ samt www.spvm.se
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-06-29 Positiva vibbar efter långlopp på Vålerbanen
Racing NM körde årets tredje deltävling på Vålerbanen. Helgen blev väldigt lyckad, inte minst då vi hade strålande sommarväder hela helgen! Alla NM-klasser var inte med, varför det fanns utrymme att testa något nytt. Nyheten denna gång var ett tretimmarslopp kallat Våler Open. Alla team var tvugna att göra minst två depåstopp för att tanka och byta förare.

Sju team kände suget att prova. Per Öyvind Seeberg tog pole med sin Porsche 996 före Ole William Naersnes i en likadan bil. Nu har startuppställningen inte så stor betydelse i ett långlopp där strategin och taktiken spelar mycket större roll. Det diskuterades däckstryck och depåstrategier, men för de flesta var detta med långlopp något nytt som alla såg fram emot med glädje. Naersnes tog ledningen direkt. Seeberg hängde med i hans tempo och alla körde lite avvaktande till att börja med. Seeberg var förste man som gjorde depåstopp, redan efter 30 minuter. – Mina däck blev på tok för varma, så vi behövde lätta på trycket för att de skulle hålla hela distansen, sa Seeberg som även passade på att lämna över ratten till Birger Gundersen. De flesta andra teamen väntade till en timme innan de kom in för sina första stopp. Naersnes lämnade över ratten till Håvard Kollen. Kollen körde imponerande jämt och snabbt och han höll undan för Gundersen. Kollen lämnade sedan över styrningen till Steffen-Andre Feet som körde bilen i mål som segrare efter 163 varv efter tre timmar. Seeberg/Gundersen kom tvåa med 159 varv. Per Stöldal/Kjetil Bolneset kom trea totalt med 155 varv och de vann klass 2. Erik Dobloug/Arne Berg vann klass 1.

Alla förarna var mycket nöjda och alla ville gärna se fler lopp av denna typ nästa säsong, eller gärna nästa helg, var det någon som sa. Något som var anmärkningsvärt var att ingen bil bröt, ingen behövde ens bogsering, varför safetycar inte behövde köra en enda meter under hela tävlingen! Det är mycket ovanligt för ett långlopp. Helgens flit-pris gick till Thomas Hårajuvet och Thomas Marsall. De skruvade hela fredagen och hela lördagen och hann byta ett par växellådor + innehåll i dessa. De fick betalt för allt slit, för de kom till start och tog sig i mål, om än på sista plats. De var lika glada ändå. De fick ju köra racet som det var planerat!

Rent kör- och publikmässigt var utan tvekan heaten med Formula Basic de absolut bästa i helgen, som så många gånger förut. I första racet fick vi se en kamp mellan mästerskapsledaren Alf Marius Loe Sandberg, årets stjärnskott Oliver Andersen och Dennis Moen, som gjorde comeback. Dessa tre växlade i täten och publiken stod på tå. Tyvärr hamnade Oliver i sandlådan och Alf Marius fick problem med motorn. Moen kunde därför vinna ganska enkelt till sist, före fjolårsmästaren Theodor Olsen, som gjorde tillfällig comeback i en lånad bil. Lars Solheim kom trea. I andra racet var det samma fight igen med många omkörningar. Dock råkade Oliver hamna utanför banan ännu en gång. Alf Marius gjorde själ för sitt efternamn, då han tog en sväng genom en sandfålla. Han fyllde sidepodsen med en massa sand, som han sedan spred ut över banan i ett par varv efteråt! Moen gick segrande ur matchen ännu en gång, nu före Thea och Theodor Olsen.

I Seven Racing försökte Jörn Martin Aalerud ge Henrik Krogstad en match, men han fick se sig slagen i båda racen av unge Krogstad. Eric Breivik tog båda tredjeplatserna.

Björn Tvedt tog ledningen från pole och han vann första racet i GT3 ganska enkelt före Ole William Naersnes och Anders von Essen. Med den omvända startordningen slet Tvedt med att komma upp genom fältet och fick nöja sig med en fjärdeplats i andra racet, som vanns av Eivind Nernes före Arild Riise och Naersnes. I det tredje racet återställde Tvedt ordningen genom att vinna före Naersnes och Riise.

Per Stöldal hade en fullkomlig helg då han vann alla tre heaten i GT4. Aksel Erik Busch kom tvåa i första racet och Kåre Andreas Veim kom trea. Veim tog andra platsen i både race två och tre före Svein Robert.

I GT5 var det tätt och jämnt mellan Remi Brenden Ödegård och Trond Brekke där Ödegård vann de första två racen och Brekke det tredje. Ådne Kollen tog två tredjeplatser och debutanten Pål Norbotten tog en tredjeplats.

I GT1 tog Joakim Ottersen en trippelseger, men han pressades hårt av Håvard Lien. – Det var länge sedan jag hade så kul på racerbanan. Jag måste säga att det känns bättre att komma tvåa efter en härlig fight, än att defilera i mål som ohotad etta, sa Lien som verkligen tog i under helgen. Det gjorde att han snurrade ett par gånger och han fick tekniska problem mot slutet.

Frode Alhaug tog en trippelseger i GT2. I början av racen var det dock Steffen Andre Feet som inledde bäst. – Jag har en tung bil och mina däck behöver ett par varv på sig för att få upp värmen, så jag var aldrig orolig över utgången, sa Alhaug. Dagfinn Larsen kom trea i första, medan de båda andra tredjeplatserna togs av Kurt Stöltun.

Porscheklubben var också inbjuden att köra. Erik Olsen visade att gammal är äldst, i alla fall när det gäller bilen! Han vann båda racen med sin fina gamla 911 före Harald Rostrup i en Cayman. Dessa körde i var sin klass. Det riktiga getingboet var resten av fältet som alla körde i 944-klassen. Arne Petter Meinch Börresen vann klassen i båda heaten före Dan Göran Lunde och Thomas Vidhöy och han kom även trea totalt i båda.

Nu blir det lite sommaruppehåll. Formula Basic och GT kör nästa tävling i Sverige på Kinnekulle Ring när Raceweek arrangeras sista helgen i juli.
STCC körde kvällsrace på Mantorp Park på torsdagen innan Vålerracet. Där har vi några norrmän som kämpar väl. Stein Frederic Akre kör V8 Thunder Cars. Efter en blygsam startposition körde han i mål som fjärde man i första racet, trots en snurrning. I andra blev det en tredjeplats. Geir Kristian Svendsen tog en andra och en förstaplats i Porsche Approved Cup. Thomas Solberg slet med fästet. I första fick han bryta med punktering och i andra kom han sexa i Approved. Det blev en tionde och en åttondeplats för Kevin Aabol i STCC.
15-06-29 Pallen igen för Sonesson
Unge Emil Sonesson, som kör i Renault Junior Cup, tog ännu en pallplats när SSK-Serien körde i Falkenberg. Emil inledde med att sätta näst snabbaste tiden i kvalet. I det första racet tappade han en placering och körde i mål som trea. Andra racet var otroligt jämnt. Det fem första förarna gick i mål inom fem sekunder. Emil tog femteplatsen, men han satte tävlingens snabbaste varv!

Närmast väntar jubileumstävlingen på hemmaplan i Bengtsfors där Emil blir yngste deltagaren. Där kommer han bland annat att ställas mot världens äldste racerförare, Erik Berger!

Det blir något att se fram emot!
15-06-28 Pallplats igen för Mikaela Åhlin-Kottulinsky på Norisring
Mikaela Åhlin-Kottulinsky svarade upp till förväntningarna i de tuffa racen på Norisring. I det avslutande racet på söndagen i Audi Sport TT Cup körde hon till sig en tredjeplats, och satte dessutom dagens snabbaste tid.
”Förra året stod jag högst upp på pallen här på Norisring. Men nu är jag ännu gladare för min tredjeplats eftersom det här är första pallbesöket i Audi Sport TT Cup. Jag är så glad och lättad över att kunna knyta ihop allt och köra till mig en tredjeplats”, säger Mikaela med ett stort leende.
Mikaela körde ett starkt kval på lördagsmorgonen och kvalade in som trea till båda racen. Reglerna för kvalet i Audi Sport TT Cup är att förarens snabbaste tid ger startplatsen för race 1 och förarens näst snabbaste tid ger startplats för race 2 på söndagen.
”Jag var mer än glad över att kunna sätta den tredje tiden för båda racen. Vi stod parkerade i depån när kvalet började och hoppades på att regnet skulle ge med sig, men det tilltog. Jag visste att nu är det två snabba varv som gäller, sen är det kört. Riktigt skönt att kunna sätta en dubbel-trea”, berättar hon.

Lördagen race kördes i ett riktigt åskväder med hällande regn där Mikaela höll sin tredje plats till mitten av racet men hon tappade lite fart och placeringar och körde till slut in på en sjunde plats.
”Jag körde för tufft och överhettade mina framdäck, och jag kan bara summera racet med att jag drar lärdom och nästa gång vet jag bättre”, berättar Mikaela.

Mikaela ligger nu på en åttonde plats i totalen trots att hon bara har tre resultat då hon senast i Hockenheim blev påkörd och tvingades bryta ett race.
”För mig är det race för race som räknas och jag skall inte säga att totalen är ointressant, men helt klart är det enskilda raceresultat som är viktigast, och att redan i race 4 av 12 stå på pallen, det är jag riktigt stolt över”, summerar hon helgen på Norisring.
15-06-28 Rickard Rydell tar poäng i hundrade WTCC-starten
Honda Racing team Sweden-föraren Rickard Rydell körde in på poängplats i karriärens 100:e WTCC-start vid helgens VM-tävlingar i Frankrike.

Rydell – som vunnit fem lopp i WTCC sedan debuten säsongen 2005 – inledde söndagens tävlingar med 11:e plats i det första av två heat på Paul Ricard-banan i bergen ovanför Marseille. Stockholmaren hade startat loppet på 17:e position, men avancerade stadigt och tog målflagg bara två tiondelar bakom holländaren Jaap van Lagen (LADA).

Rydells 100:e WTCC-start kom sedan i eftermiddagens andra race, där den tidigare STCC- och BTCC-mästaren körde in på en poänggivande tiondeplats bakom ratten på sin Honda Civic TC1.

Nästa WTCC-tävling avgörs i Vila Real, Portugal, den 10-12 juli. Néstor Girolami, som slog till med poäng direkt i WTCC-debuten tillsammans med Honda Racing team Sweden i Slovakien för en vecka sedan, återvänder till förarsätet på den portugisiska stadsbanan.

Rickard Rydell (förare)
”Vi åkte till Frankrike med målsättningen att ta poäng, och det har vi gjort – men självklart hade vi hoppats på lite mer. Vi fick det inte riktigt att stämma i kvalet, men jag var bara några tiondelar bakom snabbaste Honda i Q1 och vi har definitivt närmat oss fabriksteamet. Vi verkar vara mer konkurrenskraftiga i racetrim, och det var två bra heat med roliga fighter och ett antal omkörningar. Självklart var det trevligt att få ta poäng i mitt 100:e WTCC-lopp, och det är roligt att det uppmärksammas, men för egen del betyder det inte så mycket. Jag föredrar att blicka framåt!”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Alla i teamet – Rickard, mekanikerna, ingenjörerna; alla – kämpar som djur, och även om vi tar poäng idag är det synd att vi inte kan få lite bättre utdelning. Vi har hittat en del saker rent tekniskt den här helgen, och det kommer att stärka oss inför nästa tävling i Portugal, men farten räcker inte riktigt till just nu och vi har högre ambitioner. Vi kan skönja en trend där vi är bättre i racen än i kvalen – det var likadant i Slovakien i förra veckan – och det är något vi behöver analysera. Evenemangsmässigt har tävlingarna här i Frankrike varit fantastiska. WTCC levererar en perfekt plattform för oss och våra partners, och nu hoppas vi bara kunna nå lite bättre resultat under den andra halvan av säsongen.”

RESULTAT
WTCC Race of France | Circuit Paul Ricard
Race 1
1: Sébastien Loeb (Frankrike/Citroën), 16 varv
11: Rickard Rydell (Sverige/Honda), +31.802s

Race 2
1: José María López (Argentina/Citroën), 16 varv
10: Rickard Rydell (Sverige/Honda), +24.009s

MÄSTERSKAPSTABELL
Efter 7 av 12 deltävlingar
1: José María López (Argentina/Citroën), 282 p.
2: Yvan Muller (Frankrike/Citroën), 243 p.
3: Sébastien Loeb (Frankrike/Citroën), 208 p.
18: Rickard Rydell (Sverige/Honda), 4 p.
21: Néstor Girolami (Argentina/Honda), 1 p.

15-06-28 Självkritisk Felix Rosenqvist på pallen i Nürnberg
Felix Rosenqvist fick med sig en pallplats från säsongens sjätte deltävling för FIA F3 European Championship på tyska Norisring, men hade en i övrigt motig helg på den snabba stadsbanan i Nürnberg.

Rosenqvist körde i mål som trea i ett regndrabbat Race 1 på lördagen, och gick in i det efterföljande andra loppet – smålänningens 100:e i F3-EM – med förhoppningen att avancera från 11:e startruta efter ett misslyckat tidskval. Den 23-årige landslagsföraren tog sig också snabbt upp på femte plats, men rasade genom fältet när han tilldelades ett drive-through-straff för att ha parkerat för långt fram på gridden före start och tog till slut målflagg på 17:e plats.

Rosenqvist gick sedan poänglös även från söndagens avslutande Race 3, där en dålig start och överhettade bromsar bidrog till en slutlig 13:e plats i resultatlistan.
I den sammanlagda mästerskapstabellen är Rosenqvist alltjämt trea, nu 66.5 poäng bakom ledande Charles Leclerc från Monaco.
- Vi har inte gjort ett särskilt bra jobb den här helgen och har anledning att vara självkritiska, säger Felix Rosenqvist. Det första loppet var OK, men sedan gjorde jag ett dumt misstag när jag parkerade för långt fram på gridden innan start i Race 2. Man sitter väldigt lågt i en Formel 3-bil och jag såg helt enkelt inte startrutan. Vi har redan ändrat vår procedur för att se till att det inte händer igen. I det sista racet hade vi stora problem med bromsarna, och dessutom tog däcken slut alldeles för snabbt. Vare sig jag eller teamet har varit tillräckligt bra den här helgen, men vi vet vad vi gjort fel och jag är fast besluten att vara tillbaka i toppen igen i nästa tävling.

Säsongens sjunde EM-deltävling avgörs den 10-12 juli, och äger rum på holländska Zandvoort – som återvänder till kalendern efter ett års frånvaro. Vid sidan av tre EM-segrar på den tekniska banan utanför Amsterdam har Felix Rosenqvist också vunnit det fristående storloppet Masters of Formula 3, som årligen arrangeras på just Zandvoort, två gånger.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com
15-06-26 Marcus Palnér leder Stockholmsligan i V8 Thunder Cars
Det är hela sex förare från Stockholms län som deltar i årets V8 Thunder Cars och den som ligger bäst till efter den senaste deltävlingen på Mantorp Park som avgjordes under torsdagkvällen är Marcus Palnér från Hässelby. Igår blev det nya poäng och en sammanlagd fjärdeplats i tabellen men Marcus var inte nöjd efteråt.
– Det blev en dålig tävling för min del, säger Marcus som hade höga förhoppningar inför torsdagen. Hittills har han har haft ordentligt med otur i kvalen men reparerat dåliga startpositioner med många omkörningar. Den här gången gick det fort i kvalet men efter en femteplats i första heatet drabbade oturen Marcus i det andra heatet.
– Det kändes hur lugnt som helst i inledning av racet men växellådan rasade efter tio varv, säger han. De sista sex varven körde jag på treans växel hela varvet runt. Det lämnar en lite bitter eftersmak men jag är ändå nöjd med att komma i mål. Det har varit mycket strul i kvalen i de tidigare racen och nu det här – om en fjärdeplats i mästerskapet är min lägstanivå med de här förutsättningarna, då ser jag fram emot när allt funkar.

Jonas Fors och Christian Axelsson är de två stockholmsförare, vid sidan av Palnér, som ligger bäst till i mästerskapet. Båda slåss om att ta sig in bland de tio bästa i tabellen. Jonas Fors gör sin andra säsong i klassen och han har tagit ett stort steg framåt resultatmässigt i år. 22-åringen från Ingarö ligger elva i mästerskapet med sina 15 poäng. Bästa placeringen hittills är en sjätteplats i premiären i Skövde. På Mantorp Park blev det två nya poäng efter en niondeplats i första heatet.

– Jag har tagit ett rejält hopp framåt i tabellen, säger Jonas Fors som tog ett stort steg till V8 Thunder Cars från karting förra året.
– Jämför man med de som ligger framför mig i tabellen så har de alla mer erfarenhet av bilracing. I år har jag kommit in i bilen bättre, lärt mig banorna och teamet har blivit mycket säkrare på sina arbetsuppgifter och det är något vi fortsätter att utveckla för att ta nästa steg till 2016. I år är målet att jag ska ta mig i mål före Erik Stillman och Christian Axelsson som är med i fajten om tiondeplatsen i mästerskapet.

Christian Axelsson, 26 år från Sollentuna, är även han inne på sin andra säsong i V8 Thunder Cars. Han ligger bara tre poäng bakom Jonas Fors på en tolfteplats, ett resultat Christian inte är helt nöjd med. Kvalen har inte fungerat för honom och det krävs om man ska vara med och slåss om de riktigt bra placeringarna.
– Rejsa kan jag ju, säger Christian som körde till sig en tiondeplats i det första heatet. I det andra utmanade han om åttondeplatsen när han snurrade i olja som en konkurrent hade släppt ut på banan.
– Jag visste att det var halt men man vill ju ifatt den som ligger före. Men jag måste göra bättre kval, den här gången hade jag oflyt men jag får det inte att stämma bakom ratten i kvalen. Jag försöker gå på gas för tidigt och det kan nog stämma som en del säger, att jag överkör. Men det måste ju finnas något att förbättra annars är det inget roligt. Jag är ju snyggast i depån så där finns inget mer att göra, skojar den skäggprydde och vältatuerade Christian Axelsson.

Från Stockholms län kommer också Norrtäljetjejen Linda Johansson. Förra året tog hon JSM-brons i Clio Cup och till i år tog hon steget till V8 Thunder Cars. Linda blev åtta i premiären men har sedan haft det lite tungt. På Mantorp Park blev det en tolfteplats i det andra heatet som resultat.

Överraskat har även Christoffer Bergström gjort, en 45-årig marinaägare från Hässelby som har sadlat om från vatten till asfalt och han kan inte annat än betraktas som en sällsynt talang bakom ratten. Han hade aldrig kört en tävling före premiären i Skövde, ändå var han med och slogs om placeringarna i den övre halvan av mittfältet. På Mantorp Park imponerade han igen och tog sina första två poäng i mästerskapet som tack för en niondeplats i det första heatet.

Från Ekerö kommer norskättade Borgar Hansli, en duktig 39-åring som började med racing sent i livet. Säsongen inleddes med dunder och brak, Hansli var överraskande snabb i kvalet i Skövde men kraschade illa i det andra heatet. Kroppen ömmar fortfarande och Borgar har stått över de två senaste tävlingarna.
15-06-26 Tunga förväntningar på Audis hemmaplan i DTM
Audis vinnande inledning på säsongen innebär en tung nackdel under racen på Norisring. Men trots 35 kilos nedlastning av Audi RS5 DTM hoppas Mattias Ekström, tvåa i mästerskapet, på seger under racehelgen på Audis hemmaplan.
– Det är ingen tvekan, jag vill äntligen ta min första seger på Norisring, säger Mattias Ekström som dessutom hyllar Audis motorsportarv genom att köra i klassisk Audilackering.

Norisring är stadsbanan inne i centrala Nürnberg. En klassiker inom tysk motorsport sedan invigningen 1947. Banan mäterblott 2 300 meter men bjuder ändå alltid på tät och spännande racing med många omkörningsförsök i framför allt kurva ett. Med endast 90 kilometer till Audis hemvist och huvudkontor Ingolstadt räknas detta som Audis hemmaplan. Genom åren har segrarna också varit många. Inte minst ledaren i DTM, britten och Audiföraren Jamie Green, har varit lyckosam på Norisring där han vunnit fyra gånger och slutade tvåa förra året.

Mattias Ekström var först över mållinjen 2013 men fråntogs sedan segern.
- Jag har haft ouppklarade affärer med banan sedan dess, nu är det dags att ta hem min första vinst på banan, säger Mattias Ekström.

Svenskens Audi RS5 DTM kommer just denna racehelg ha samma färger som den Audi V8 Quattro som Hans-Joachim Stuck körde till seger på just Norisring 1990.
- I början av 90-talet satt jag framför tv:n och började få upp intresset för DTM. Förare som Stuck och Röhrl var mina hjältar. De gav mig motivation till min karriär. Att se min Audi RS5 DTM och V8 quattro från den tiden stå sida vid sida med samma färger och att jag ska få tävla i dem är riktigt speciellt för mig, säger Mattias Ekström.

På Norisring är det också dags för säsongens andra deltävling i Audi Sport TT Cup. På startlinjen försvaras de svenska färgerna av Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Anton Marklund. För Mikaela Åhlin-Kottulinsky blir det ett kärt besök eftersom hon 2014 vann i Volkswagen Scirocco R Cup på just Norisring.

Följ tävlingarna live via www.dtm.com

Tidsschema:
27 juni
08.35 Kval Audi TT Cup
12.15 Race 1 Audi TT Cup
13.25 Kval DTM Race 1
16.48 Race 1 DTM
28 juni
09.00 Race 2 Audi TT Cup
11.40 Kval DTM Race 2
15.18 Race 2 DTM
15-06-25 Dubbelseger för Mattias Lindberg i V8 Thunder Cars
Mattias Lindberg, 22-åringen från Vankiva som i år tog steget från STCC till V8 Thunder Cars, slog till med besked när årets tredje deltävling avgjordes på Mantorp Park. Han följde upp sin seger i det första heatet med en ny i det andra efter en kanonstart där han från andra startruta pressade sig om Andreas Ahlberg – efter det var det ingen som såg röken av Mattias Lindberg.
– Perfekt, det enda som saknades var väl att starta från pole i andra heatet till det här också men det löste sig. Jag gjorde en bra start, trängde mig förbi Ahlberg, sen var det bara att åka, bilen var perfekt.

Med sina två segrar ligger nu Lindberg på en tredjeplats i tabellen, 42 poäng bakom ledande Alexander Graff, men han drar inga större växlar av den saken.
– Det är jättelångt kvar, jag tar en tävling i taget och försöker vinna så mycket som möjligt sen får vi se hur långt det räcker. Men det är klart att det här var ett stort steg framåt.

Mästerskapsledaren Alexander Graff hade sin sämsta helg hittills för säsongen – en andraplats och en fjärdeplats gav ändå en hygglig poängskörd.
– Jag hängde inte med i dag och jag tror tyvärr att karaktären på banan var lite annorlunda jämfört med när vi testade här och vi var lite fast i tänket från testet. Nu kommer vi till Falkenberg nästa gång, då börjar vi från ruta noll igen och då får ni se en tänd Alexander Graff – vi har mästerskapsledningen och förstaplatsen kommer de inte åt där, det lovar jag.

Norrmannen Stein Frederic Akre, tvåa i mästerskapet, fortsätter att imponera med sin fina körning. I det första heatet räckte det inte till pallplats men i det andra slutade han trea efter en stark uppkörning.
– Jag är jättenöjd – jag startade sjua och gick i mål som trea, säger Akre som hade en jätteduell med Graff som slutade i norsk favör.
– Det var extra kul att få köra om Graff två gånger, helt underbart!

Tvåa i det andra heatet blev en besviken Andreas Ahlberg som startade från pole position.
– Står man i pole går man för seger, säger en besviken Andreas Ahlberg. Jag kom inte av plattan och Mattias gjorde en bra start och fick ett par meter. Vi körde ungefär lika fort men det var svårt att åka ifatt. Vi har samlat poäng och det är huvudsaken.

Bakom tättrion samlade Marcus Palnér nya poäng och håller ett fast grepp om fjärdeplatsen i mästerskapet före just Andreas Ahlberg. Freddie Magnusson, som tog sin första pallplats för säsongen i det första heatet när han kom trea, ligger femma trots att han tvingades bryta det andra heatet efter ett oljeläckage i kopplingen.

Inför nästa tävling, Västkustloppet i Falkenberg, som körs den 10-11 juli, toppar Alexander Graff tabellen på 127 poäng, före Stein Frederic Akre på 104. Mattias Lindberg ligger trea med 85 poäng.

Resultat V8 Thunder Cars Mantorp Park 25 juni
Heat 1
1. Mattias Lindberg, Memphis Racing, 17:37.593
2. Alexander Graff, Memphis Racing, +0.999
3. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +5.443
4. Stein Frederic Akre, —, +7.539
5. Marcus Palnér, Palnér&Co, +13.334
6. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +14.115
7. Hampus Lindkvist, —, +14.473
8. Joakim Ahlberg, BDS, +15.439
9. Jonas Fors, Jonas Fors.com, +25.096
10. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +28.147
11. Christoffer Bergström, —, +33.535
12. Toni Persic, —, +2 Laps
13. Peter Möller, —, +6 Laps
14. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +7 Laps
DNF. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, DNF
DNF. Linda Johansson, J:Son Motorsport, DNF
DNS. Borgar Hansli, —, DNS

Heat 2
1. Mattias Lindberg, Memphis Racing, 17:45.412
2. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +0.862
3. Stein Frederic Akre, —, +1.197
4. Alexander Graff, Memphis Racing, +2.784
5. Joakim Ahlberg, BDS, +7.318
6. Marcus Palnér, Palnér&Co, +10.014
7. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +10.645
8. Hampus Lindkvist, —, +14.897
9. Christoffer Bergström, —, +23.645
10. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +30.133
11. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +34.937
12. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +41.321
13. Jonas Fors, Jonas Fors.com, +50.820

DNF. Fredric Magnusson, Memphis Racing, DNF
DNF. Toni Persic, —, DNF
DNF. Peter Möller, —, DNF
DNS. Borgar Hansli, —, DNS

SM-tabell V8 Thunder Cars
Alexander Graff 127
Stein Frederic Akre 104
Mattias Lindberg 85
Marcus Palnér 60
Andreas Ahlberg 48
Freddie Magnusson 43
Patric Sundel 38
Hampus Lindkvist 38
Joakim Ahlberg 24
Erik Stillman 16
15-06-25 Skoog slog tillbaka
Henric Skoog slog tillbaka och vann andra Clio Cup-racet på Mantorp Park.
– Det går inte att göra det bättre än att vinna, sa en glad Skoog.

Efter första racet var Skoog inte speciellt nöjd. Efter andra heatet var det gladare miner. Han tog starten och när värsta konkurrenten Andreas Wernersson gjorde bort sig i starten var Skoogs seger aldrig i fara.

Vem ska hota dig i mästerskapet nu?
– Det är väl de som jagar mig men jag ser ju helst att de inte kommer ifatt, sa han.

Albin Wärnelöv var minst lika glad över sin andraplats som Skoog var för sin seger.
– En sjukt bra dag, jag älskar att jag kunde utmana Skoog lite. Nu visade att jag kanske någon gång kan ta en förstaplacering, sa han.

Andreas Wernersson var ordentligt besviken efteråt. Han missade starten kapitalt och var som sämst nere på nionde plats. Han körde upp sig till tredje plats men det var en liten tröst.
– Vi satsade på dubbelseger, men jag sabbade det. Jag kom igång efter skitstarten men skadan var redan skedd. Jag räddade racet någorlunda men det är pinsamt. En miss som inte får hända, sa han. Noterbart är att nykomlingen Nicklas Oscarsson körde in på fjärde plats i båda racen.

Henric Skoog utökade sin ledning i mästerskapet till hela 56 poäng.

"Julle" vann igen
Julius ”Julle” Ljungdahl var ostoppbar i JTCC på Mantorp Park. Han vann även det andra racet.
— En perfekt dag, sa han.
Prispallen var för övrigt identiskt med första racet.

Ljungdahl såg ut att gå mot en säker klasseger igen men han gjorde ett misstag och tappade mycket av försprånget han byggt upp.
— Det var lite halvjobbigt den här gången. Jag fick lucka i början men jag körde av lite grann och då kom de i kapp. Men jag lyckades hålla dom bakom och höll undan, sa han.

Marcus Annervi var tvåa även i andra racet och han var mer nöjd med sin prestation jämfört med första.
— Nu kunde jag hänga på ”Julle” lite grann. Vi gjorde några justeringar som fungerade bra, sa han.

Trea blev återigen Anthon Caldana
— Helt okej. Vi hade samma problem med växellådan som i första, men jag var rätt ensam på banan och hade inga större problem att hålla tredjeplatsen, sa han.

Resultat
15-06-25 Wernersson tog nödvändig seger Wernersson tog nödvändig seger
För Andreas Wernersson var en seger nödvändig för att Henric Skoog inte skulle springa från för mycket i Clio Cup-mästerskapet. Och Wernersson lyckades vinna första heatet på Mantorp.
– För mästerskapets skull var det kul, annars hade han ”Henke” dödat det redan nu, sa Wernersson.

Skoog tog starten från pole position och men var hela tiden hårt uppvaktad av Wernersson. Och på fjärde varvet gjorde Skoog ett misstag och körde av och Wernersson kom förbi.
– Min plan var att åka med och stressa honom och den här gången gjorde han faktiskt ett misstag, sa Wernersson som i och med segern knappade in sju poäng på Skoog. Skoog leder dock fortfarande stort, marginalen är hel 46 poäng.

Skoog var inte nöjd med sin insats. Att han gör ett misstag tillhör inte vanligheterna.
– Det var två missar. Den första gick väl an men den andra är jag riktigt besviken över, sa han.

Skoog skulle varva Heidi Ryrlen men bromsade på sig.
– Hon gjorde inget fel, det var jag som missade. Jag är besviken på mig själv.

Trean Albin Wärnelöv var desto gladare. Han hade en stentuff fajt med fyran Niclas Oscarsson men höll undan.
– Jag är sjukt glad. Däckstrycket stack i mitten av racet och det började glida rejält och jag kämpade mot allt jag kunde, Niclas åkte nog fortare men jag tycker jag förtjänade pallplatsen, sa han.

Janne Gustafsson fick tekniska problem tidigt racet och tvingades bryta. Troligtvis kommer han inte till start i andra racet. Joel Jern och Otto Tjäder kom inte till start. Jern körde sönder sin bil i kvalet och kommer inte till start i andra racet heller. Däremot ser det bättre ut med Tjäders möjligheter att ställa upp i andra heatet.

Ljungdahl vann i JTCC
Julius ”Julle” Ljungdahl var relativt överlägsen i JTCC-klassen. Segermarginalen var drygt fem sekunder.
– En behaglig resa, sa han.

Ljungdahl tog starten och var egentligen aldrig hotad.
– Jag fick en bra start och skapade en lucka till både Marcus och Anton. Jag hade inte så mycket trafik heller så det var bara att åka, sa Ljungdahl som börjar bli van att stå överst på pallen.
– Andra gången i år, riktigt kul, konstaterade Julis Ljungdahl.

Tvåan Marcus Annervi var både nöjd och missnöjd.
– Jag hade gärna hängt på ”Julle” men blev lite upphängd och då fick han luckan, sa han.

Annervi hamnade i ingemansland och hade stor lucka både till ettan Ljungdahl och trean Anthon Caldana.
– Klart jag är nöjd med tredjeplaten. Men vi hade problem med bilen, jag fick inte i växlarna, sade Caldana.

Resultat
Tabellställning
15-06-25 Trippelseger för Memphis Racing i V8 Thunder Cars
Det första V8 Thunder Cars-heatet på Mantorp Park blev en stor framgång för Memphis Racing som lade beslag på de tre första platserna. Mattias Lindberg, som startade från pole position, tog starten och var hotad av Alexander Graff endast under öppningsvarven men kunde sedan dra ifrån vinna sin första seger i mästerskapet. Freddie Magnusson blev trea. Med segern klättrar Mattias Lindberg till tredjeplatsen i tabellen.
– Det känns bra, segern är efterlängtad, säger Lindberg. Jag har kommit in i bilen bra, den var perfekt. Det var några varv där Graff var nära men jag kände mig aldrig hotad.

Mästerskapsledaren Alexander Graff, som startade från andra startruta bredvid Lindberg fick en dålig start och kunde inte utmana om ledningen.
– Jag fick den absolut sämsta start jag har haft på bra länge, när lamporna släcktes släppte jag kopplingen för snabbt och kom inte iväg, säger Graff. Jag tyckte jag hade ett bra tempo jämfört med Mattias, men helt ärligt han var starkare.

Graff gjorde även sitt sämsta kval på länge. Han har startat från pole position i säsongen fyra inledande heat men på Mantorp Park gick det trögare. Graff blev ”bara” trea.
– Jag trivs inte idag, och jag har inte det flytet jag vill. Det kanske inte syns utifrån men jag gör för många misstag bakom ratten.

För Memphis Racing blev det första heatet en stor succé, teamets alla tre förare stod på pallen och det gladde inte minst trean Freddie Magnusson som tillägnade segern till teamchefen Richard Berggren som ligger i sjuksängen och inte kunde närvara.
– Det känns riktigt skönt och grymt härligt att vi alla kunde vara på pallen när Richard inte kunde vara här, säger Freddie som efter en lång svacka i karriären äntligen är tillbaka i toppen av racingeliten.
– Det känns som om mitt trassel började redan 2012 när jag kraschade in i muren på mitt hemmarace i Östersund, säger han. Sedan dess har det varit en jobbig period och vi har försökt jaga ifatt. Att få stå på pallen igen är ”awesome”.

Bakom tättrion körde norrmannen Stein Frederic Akre in på en fjärdeplats efter att ha snurrat bort sig efter ett omkörningsförsök på Magnusson.

Andreas Ahlberg startar i pole position i det andra heatet som körs kl. 20:10 och kan ses direkt i SVT Play.

Resultat Heat 1
1. Mattias Lindberg, Memphis Racing, 17:37.593
2. Alexander Graff, Memphis Racing, +0.999
3. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +5.443
4. Stein Frederic Akre, Team Trysil, +7.539
5. Marcus Palnér, Palnér&Co, +13.334
6. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +14.115
7. Hampus Lindkvist, Hampus Lindkvist Racing, +14.473
8. Joakim Ahlberg, BDS, +15.439
9. Jonas Fors, Jonas Fors.com, +25.096
10. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +28.147
11. Christoffer Bergström, —, +33.535
12. Toni Persic, —, +2 Laps
13. Peter Möller, Micke Kågered Racing, +6 Laps
14. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +7 Laps
DNF. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, DNF
DNF. Linda Johansson, J:Son Motorsport, DNF
DNS. Borgar Hansli, —, DNS

Tabell
Alexander Graff 115
Stein Frederic Akre 89
Mattias Lindberg 60
Marcus Palnér 52
Freddie Magnusson 43
Hampus Lindkvist 34
Patric Sundel 32
Andreas Ahlberg 28
Jonas Fors 15
Erik Stillman 15
15-06-25 Ny dubbel för Kristoffersson när Porscheförarna bjöd på stor underhållning
Johan Kristoffersson tog en dubbelseger i kvällsracet på Mantorp Park. Han ryckte därmed ifrån ytterligare i mästerskapstoppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

I det andra, och avslutande racet, slutade Jocke Mangs tvåa efter en dramatisk avslutning och Lars-Bertil Rantzow erövrade sin första pallplats för säsongen.

I Porsche Approved Cup tog norrmannen Geir Svendsen en efterlängtad seger. Kristoffersson, Mangs och Rantzow i all ära – det var 18-årige Carrera Cup-debutanten Robin Hansson som satte verklig färg på det sjätte racet i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia.

När Kristoffersson hamnade lite utanför banan i den första kurvan smet Hansson upp till andra plats bakom Jocke Mangs. På det andra varvet bromsade han sig förbi Magns. Från täten övertygade Hansson, men sviterna från flera sammanstörningar i det första heatet, som han tvingades bryta, skulle dessvärre spela honom ett spratt.
– Jag hade lite problem med bilen vilket gjorde att jag låste upp bromsarna och till slut höll det inte längre. Det blev punka, sa en besviken Hansson.

Med den pigge och offensive nykomlingen borta ur leken såg Jocke Mangs ut att gå mot sin första seger för säsongen. Men i samband med en varvning två varv från mål blev han lite hindrad.
– Det gjorde att jag fick puscha lite extra för att hålla Kristoffersson bakom mig och då bromsade jag på mig och han kunde ta sig förbi, sa Mangs.

Självklart var han besviken, men konstaterade samtidigt.
– Det var en kul fight.

Johan Kristoffersson var både glad och lite förvånad efteråt. Långt in i racet såg han ut att få nöja sig med andra eller rent av tredje plats.
– Jag tror att jag och Mangs var lite smartare när det gäller att hushålla med däcken, men Hansson ska ha beröm för sin friska körning, sa Kristoffersson.

Stämningen var på topp på pallen och gladast var nog skåningen Lars-Bertil Rantzow, som efter en halvbesvärlig inledning på säsongen fick kliva upp på pallen.
– Det var verkligen efterlängtat. Jag hade en kanonbil i dag, sa han med adress Mtech Competition.

Glad var även norrmannen Geir Svendsen, som följde upp andraplatsen i det första heatet med säsongens första seger i Porsche Approved Cup.
– Kul att få visa vad jag kan, konstaterade norrmannen och gratulerades av kompisarna på pallen, Anders Conradzon och Kenneth Pantzar.
15-06-25 Ny Porscheseger för Kristoffersson i händelserikt race på Mantorp Park
Johan Kristoffersson vann det inledande racet i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park. Mästerskapsledaren från Arvika tog starten från pole position och när jagande konkurrenter körde ihop bakom honom fick han en stor lucka tidigt i racet.Jocke Mangs var tillbaka på pallen som tvåa och trea slutade regerande mästaren Oscar Palm. I Porsche Approved Cup stod Anders Conradzon överst på pallen efter målgång.

Eftermiddagsracet i Carrera Cup (kvällsracet startar kl 20.40) på Mantorp Park slutade med en inte helt oväntad seger för Johan Kristoffersson, Kristoffersson Motorsport. Han tog sin femte raka seger i årets mästerskap och log belåtet från prispallen efteråt.
– Jag lade grunden till segern i en otroligt bra start, sa Kristoffersson, som gjorde sig beredd på attacker bakifrån när Jocke Mangs och Robin Hansson tidigt i racet körde ihop i kamp om andraplatsen.
– Efter det fick jag en ganska behaglig resa mot mål.

Bakom var det som sagt betydligt tuffare. Kollisionen mellan Hansson och Mangs var bara en av ovanligt många för att vara Porsche Carrera Cup. Kollisionerna resulterade också i en hel del heta känslor efteråt. Totalt tvingades fyra förare – Robin Hansson, Snickar-Matte Karlsson, Thomas Solberg och Peter Høst Hansen – bryta.

TV-profilen Snickar-Matte gjorde för övrigt entré i helikopter minuterna innan start. Han kom direkt från en inspelning av det populära TV-programmet Bygglov i TV4. Helikoptertransporten var en förutsättning för att han skulle hinna till starten i tid.

En som klarade sig undan plåtkontakt var Oscar Palm, som trots att han inte hittade någon jättefart i bilen lyckades ta säsongens fjärde pallplats. Dansken Mikkel O Pedersen låg länge fyra i sin debut i nya 991 GT3 Cup, men en visit utanför banan gjorde att han fick nöja sig med sjunde plats.
Fyra blev i stället Lukas Sundahl. Placeringen är Växjöförarens bästa hittills i år. Femma slutade Magnus Öhman närmast följd av Lars-Bertil Rantzow.

Porsche Approved Cup, för förare med 997-modellen, ledde Kenneth Pantzar länge det första heatet, men han hamnade utanför banan i en tuff duell i vilken även Peter Høst Hansen och andreplacerade norrmannen Geir Svendsen var inblandad.
– I den situationen lyckades jag ta mig förbi både Pantzar och Svendsen, berättar Conradzon, som efter det kunde styra mot seger och åttonde plats totalt.
– Jag fick en bra start och kände tidigt att det vara läge att hålla koll i backspegeln i dag. Racet präglades av många optimistiska omkörningsförsök och jag vann nog mest på att jag körde mer diplomatiskt än de andra.
Norrmannen Svendsen slutade tvåa och sin första pallplats för säsongen erövrade Johan Andersson, GP Xperience, genom att bli trea.

Resultat.http://www.carreracup.se/wp-content/uploads/2015/06/Porsche-Carrare-Cup-Heat-1-Mantorp-Park-25-juni-2015.pdf
15-06-24 Nu börjar Wernersson jakten på Skoog i Clio Cup
51 poäng bakom mästerskapsledande Henric Skoog efter sex race. Det är en situation vinnarskallen Andreas Wernersson vantrivs i.
– Vi måste börja vinna nu, får inte ge Skoog större försprång, säger den dubble Clio Cup-mästaren inför morgondagens (torsdag) deltävling på Mantorp Park.

Han sa aldrig att det skulle bli lätt. Tvärt om. Inför sin comeback i Clio Cup var Andreas Wernersson väl medveten om att en tuff uppgift väntade honom. När andra sa ”det här vinner du lätt” protesterade han bestämt.
– Bara för att man vunnit det här mästerskapet tidigare är det inte bara att kliva i bilen plocka hem ännu en titel, sa han bland annat inför premiären i Skövde.

Efter de inledande två deltävlingarna och mästerskapets första sex race står det klart att Wernersson kommer att få jobba för att bli mästare igen. Efter fyra raka andraplatser bakom Skoog i Anderstorp har västgöten, som tävlar för STC Racing Team en bra bit upp till täten.
– Det absolut värsta som finns är att förlora, konstaterar Wernersson som efter förlusterna i Småland ändå bet ihop och gratulerade Skoog sportsligt.
– Jag försökte verkligen vara en bättre förlorare än vad jag egentligen är. Skoog gjorde det bra i Anderstorp och förtjänade beröm för sin insats. Dessutom är han en bra kille.

Likväl störs Wernersson otroligt mycket av rollen som tvåa och på Mantorp Park är han fast besluten att utjämna i tabelltoppen.
– Vi måste vända den negativa trenden och sätta lite griller i huvudet på Henke.

Receptet är lika enkelt som svårt.
– Vi måste börja vinna, säger Wernersson och medger samtidigt:
– Vi har kniven på strupen och måste chansa lite.

I Anderstorp hade Wernersson stora problem med understyrning. Det har teamet funderat mycket över. Till kvällsracet på Mantorp Park har man hittat en lösning.
– Vi tror att vi kan hitta rätt med inställningen på bilen om vi tar bort lite fäste bak. Det är en åtgärd som vi hoppas och tror ska innebära att vi blir konkurrenskraftiga igen. Säsongen är lång och kan vi börja plocka lite segrar är vi snart med i striden om titeln igen, säger Wernersson.

Men Henric Skoog, PFI Racing, blir självklart inte lätt att få ur balans. Hans facit hittills den här säsongen är imponerande läsning. I den svenska Clio Cup-serien har han erövrat fem segrar och en andraplats på sex race hittills. Utöver det har han kört hem tre pallplatser i Clio Cup Central Europé, de två senaste på Spa i Belgien helgen som gick.
– Det gick bättre än vad jag väntat. På testen hade vi bara sjunde tid, men vi fick till bilen bra till kvalet där jag klockades för snabbaste varv, berättar 19-åringen från Torshälla.
– Racen var lärorika och tuffa. Speciellt i det första var det tätt i toppen med ideliga positionsbyten mellan oss som låg främst.

Tidsschema
Clio Cup, Mantorp Park torsdag 25 juni
Kl 09.00-09.30: Test
Kl 11.40-12.00: Kval
Kl 14.40-15.00: Race 1
Kl 19.40-20.00: Race 2

Clio Cup i TV
STCC-deltävlingen med Clio Cup på Mantorp Park torsdag 25 juni livesänds i SVT Play kl 18.50-21.50.
15-06-24 Hektisk vecka för Honda Racing team Sweden när WTCC når Frankrike
Bara några dagar efter den senaste sammandrabbningen i Slovakien beger sig Honda Racing team Sweden i helgen vidare till Frankrike, när Rickard Rydell återupptar jakten på VM-poäng i säsongens sjunde WTCC-deltävling.

Rydell återvänder till förarsätet i teamets Honda Civic TC1 en vecka efter att Néstor Girolami kört in på poängplats på Slovakia Ring. Som ett led i förberedelserna inför helgens evenemang valde teamet att stanna kvar i Slovakien för ytterligare tester i början av veckan, med Rydell bakom ratten, men dessvärre kompromissades programmet av ihållande regn.

Som värd för mästerskapets franska deltävling står den före detta Formel 1-banan Circuit Paul Ricard, pittoreskt belägen på bergsplatån ovanför Marseille. Honda Racing team Sweden gästas under helgen av ett 60-tal gäster från samarbetspartnern Swedish Match.

SNABBA FAKTA: WTCC RACE OF FRANCE
· Circuit Paul Ricard byggdes 1969 och döptes efter den excentriske pastismagnaten Paul Ricard, som finansierade konstruktionen av banan.

· Efter Ricards död såldes anläggningen 1999 till Excelis-gruppen, ägd av Formel 1-promotorn Bernie Ecclestone. Banan moderniserades och blev snabbt ett attraktivt tillhåll för tester inom fordonsindustrin, med 167 möjliga layout-alternativ mellan 826 och 5 861 meter. Helgens WTCC-tävlingar körs på den 3.8 km långa ”Club”-slingan.

· Totalt har 14 Formel 1-lopp ägt rum på Circuit Paul Ricard, under perioden 1971-1990. Hemmaföraren Alain Prost vann fyra gånger, varav tre i rad 1988-1990, men ur svensk synvinkel är banan mest känd som platsen för Ronnie Petersons allra första F1-seger 1973.

· WTCC gästade Circuit Paul Ricard för första gången förra året. Yvan Muller och José María Lopez delade på segrarna, medan Gabriele Tarquini körde hem Hondas första pallplats för säsongen.

DELTÄVLING 7
WTCC Race of France | Circuit Paul Ricard

Om banan
Varvlängd: 3.841 km
Tävlingsdistans: 2 × 16 varv

Banrekord
Race: José María López (Citroën C-Elysée WTCC), 1m31.468s (151.17 km/h), 20/04/2014
Kval: Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC), 1m29.566s (154.38 km/h), 19/04/2014

TV-tider
Lördag 27/6: Kval – Eurosport 2 – kl. 15.00
Söndag 28/6: Race 1/Race 2 – Eurosport – kl. 12.30/13.30

Rickard Rydell (förare)
”Det vill sig inte för oss på testfronten i år. Vi hade maximal otur i Slovakien i början av veckan; det var kanonväder där hela helgen, och är fint igen nu, men ösregnade precis under vår testdag. Meningen var att vi skulle jämföra olika inställningar och fortsätta utvärdera stötdämpare tillsammans med Öhlins, men det blev dessvärre inte så mycket av det. Nu får vi försöka hinna med det under den fria träningen på fredag istället.

Jag har kört på Paul Ricard förut, men det var snart tio år sedan sist och på den långa banan, så jag har inte jättemycket att gå på. Målsättningen är ändå som vanligt att kvala in i trakterna runt topp tio och att slåss om poäng i båda loppen på söndag.”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Circuit Paul Ricard är en bana vi inte har någon som helst erfarenhet av sedan tidigare. Därför valde vi att stanna kvar i Slovakien och genomföra fler tester i början av veckan, men dessvärre ställde regnet till det för oss och vi fick inte ut det vi hade hoppats på. Trots det är vi optimistiska inför helgen, och vi hoppas liksom senast kunna utmana om poäng. Jag är också glad att kunna välkomna vår partner Swedish Match till tävlingarna i Frankrike, med ett 60-tal gäster på plats, och jag är säker på att vi går en fantastisk racinghelg till mötes.”
15-06-24 Nu väntar en ny adrenalinkick för Mikaela Åhlin-Kottulinsky
Juniorlandlagsföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky ska i helgen köra sitt andra race i Audi TT Sport Cup. Denna gång på stadsbanan Norisring i Nürnberg, i samband med DTM.

Norisring är en bana som Mikaela har goda minnen ifrån. Här vann hon förra året när hon tävlade i Volkswagen Scirocco Cup. Då blev hon smått historisk när hon som första kvinna under VW-koncernens 17-åriga racinghistoria lyckades vinna en deltävling i en enhetsklass.
"Det är en god historia även för mig, och självklart är jag oerhört stolt över min vinst, men nu är det 2015 och jag ser fram emot helgen med en speciell känsla. Det är mycket spänning och pirr i magen" berättar hon.

Mikaela vill som alltid vinna, men hon vet att hon har starka konkurrenter bland de övriga 24 förarna i startfältet. Norisring, den klassiska stadsbanan som även kallas Tysklands "Monte Carlo" kommer bjuda upp till en rejäl utmaning i helgen. Audi TT Sport Cup kommer att köra två race, ett på lördag och ett på söndag.
"Det är klart att jag vill vinna men framförallt vill jag känna att jag genomfört mer eller mindre felfria race under helgen, och plocka poäng" säger Mikaela med sitt numera välkända leende.
"Jag kommer att jobba för att få mer erfarenhet och trygghet i bilen, för jag vet att när den känslan finns, då är jag riktigt snabb" summerar hon.

Till helgens race är som vanligt de ordinarie 18 förarna på plats och dessutom 6 gästförare, som ännu är hemliga.


Audi TT Cup 2015 kalender:
1-3 maj Hockenheim (D)
26-28 juni Norisring (D)
31 juli-2 aug Red Bull Ring (A)
11-13 sept Oschersleben (D)
25-27 sept Nürburgring (D)
16-18 okt Hockenheim (D)
15-06-24 Sommarrace på Vålerbanen
Det är racingtävling på Vålerbanen i helgen. Detta blir den sista tävlingen innan sommaruppehållet. Helgens tävling har ett lite annorlunda format. Alla NM-klasser är inte med, men i stället körs ett tretimmarsrace på söndag. Klasserna som kommer till start är GT, Seven, Formula Basic och Porsche Cup. Flera av förarna passar på att få lite extra körning genom att köra både sprint och långlopp i helgen.

RacingNM kör långloppet för att pejla intresset och om detta upplevs positivt av förarna kan vi förvänta oss fler långlopp nästa säsong. Det skall också bli spännande att se vilket väder som väntar oss i helgen. Det brukar ju kunna variera ganska friskt på Vålerbanen.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-06-24 Vem kan stoppa Graff – V8 Thunder Cars på Mantorp Park
Uppsalaföraren Alexander Graff hade knappast kunnat få en bättre start på SM-säsongen i V8 Thunder Cars – tre segrar och en andraplats i säsongens fyra första heat och överlägsen ledning i mästerskapstabellen. I morgon kväll avgörs årets tredje deltävling i samband med STCC Kvällsrace på Mantorp Park och Alexander Graff har inga planer på att låta konkurrenterna närma sig.
– Jag har startat bäst kommer att fortsätta i den andan, svårare än så är det inte, säger Alexander Graff som har testat på Mantorp Park förra veckan för att behålla försprånget gentemot konkurrenterna.
– Det är många som kommer att vara snabba där, det är en bana som är lättare att känna sig hemma på än Skövde och Anderstorp. Det kommer att bli tajt och tufft – och ett kul arrangemang för publiken.

Tvåa i tabellen ligger norrmannen Stein Frederic Akre. För varje säsong har han tagit nya steg i utvecklingen och i år har han varit på pallen i varje race – och i Skövde-premiären tog han en seger.
– Det är jag nöjd med, jag hoppas på fortsatta pallplaceringar och att jag kan slå Graff, säger Stein Frederic. Men det är inte säkert att han jag blir först för det, det är väldigt tajt mellan de fem första i mästerskapet.

Mycket riktigt så är det fler förare som har fått upp ångan. Marcus Palnér klättrade upp på tredjeplatsen i tabellen efter Anderstorp. Än har han inte fått till kvalificeringarna och har startat längre bak än vad han egentligen har kapacitet för. Det har han kompenserat med mängder av omkörningar och med ett bra kvalresultat kan han mycket väl röra om i grytan.

Detsamma gäller för Mattias Lindberg, 21-åringen från Vankiva i Skåne. Förra året stjärnskott i STCC, bästa rookie, och ett riktigt genombrott på den svenska racingscenen. I år är det V8 Thunder Cars som gäller och efter en katastrofal start i premiärracet där han tvingades bryta båda heaten kom han igen i Anderstorp och med två pallplatser klättrade han till fjärdeplatsen i mästerskapet.

Bakom dessa fyra förare i toppen av tabellen återfinns ett getingbo av förare, alla med kapacitet att vinna ett race om de får allt att stämma. Bröderna Ahlberg, Andreas och Joakim har varit med i toppen och slagits, Hampus Lindkvist var en av de snabbaste i Skövde men tekniska problem gjorde att han inte fick med sig några poäng från Anderstorp, Freddie Magnusson har även han varit drabbad av en del otur och har mycket mer att ge än vad han har fått visa – i morgon kväll är det dags för dessa utmanare att ge Alexander Graff en fajt om segern och det kan bli en dramatisk afton på Mantorp Park. Banan som kommer att användas är en förkortad version som gör att publiken inte bara får se mer av deltagarna än vanligt, det innebär också tätare racing och tuffare fajter – räkna med hårda tag när V8 Thunder Cars rullar ut på banan!
15-06-23 Annervi mot nya Renault Clio-segrar i junior-SM på Mantorp Park?
Marcus Annervi har inlett säsongen i Clio Cup på ett strålande sätt. Han är femma totalt och toppar junior-SM med fem segrar på sex race.
– Det har gått över förväntan. Kul, säger hallänningen som nyligen fyllde 19 år.

Marcus Annervi är sugen på nya framgångar i torsdagens kvällstävling på Mantorp Park. Förutsättningarna för att han ska lyckas är goda. Hans favoritväder regn kommer det antagligen inte att bli, men att tävlingen avgörs på Mantorp Parks korta slingan verkar passa honom.
– Jag är inte så förtjust i den långa och speciellt inte partiet med bland annat Mjölbysvängen. Att den delen inte är med på torsdag är till min fördel, säger han.

Annervi var favorittippad i junior-SM, där alla kör den äldre modellen av Renault Clio, inför säsongen. Han har levt upp till högt ställda förväntningar, men tar ingenting för givet när det gäller fortsättningen på serien.
– Självförtroendet är på topp, men ännu är vi bara i början på säsongen. Många tävlingar återstår och mycket kan hända. Konkurrensen är bra. Ta bara Julle Ljungdahl som exempel. Han är nykomling i serien och har varit ruskigt snabb. Det är kul. I Anderstorp hade vi en riktig jämn fight där vi åkte flygrakan fram sida vid sida med stor risk för vattenplaning i regnet.

Annervi tävlar för Rent A Wreck Racing med bas i Falkenberg. Förutom Marcus själv består teamet av tre förstaårselever på tävlingsteknikerutbildningen på Svalöfs gymnasium. Marcus tog nyligen studenten från samma skola.
– Det är tre skånska killar, Andreas Seger, Victor Sjunnesson och Kevin Nilsson, som blivit uttagna av lärarna och nappat på det här projektet. Förutom min bil driver teamet dessutom Johan Carlströms Renault Clio RS4.

Marcus Annervi är inte bara förare i teamet. Han fungerar även som chef. Åtminstone mellan racen.
– Under tävling får jag hjälp av min farbror Peter Olausson för att jag ska kunna koncentrera mig på körningen. Det har fungerat bra hittills.

Rent A Wreck Racing är tänkt som en långsiktig satsning.
– Men just nu har vi fokus på 2015 och junior-SM. Beroende på hur den här säsongen kommer att gå tar vi nästa steg.

Trots att Annervi tävlar i den äldre modellen av Renault Clio har han placerat sig högt upp totalt i flera av racen. I det berömda kraschracet i Skövde, som inledde säsongen, var han till och med trea och fick kliva upp på pallen. Efter det har han placerat sig både som femma, sexa och sju, en stark prestation med tanke på de materiella förutsättningarna.
– Egentligen ska jag inte tävla mot de i nyare bil i racen utan i första hand koncentrera mig på placeringen i junior-SM. Men hamnar man bakom en ny Clio och orkar hänga på så…

Finns chansen att ta sig förbi tar en ung, talangfull förare gärna den. Smart eller inte? Det är en ganska naturlig reflex hos varje racer.

Nu är junior-SM inte bara Annervi och årets rookie så här långt, Julle Ljungdahl från Norrtälje. Västgötska STC Racing Team förfogar över två talangfulla unga förare i Joel Jern och Anthon Caldana, varav den förstnämnde varit mest lyckosam hittills med sammanlagt fyra besök på JSM-pallen.

Fjärdeplacerade Caldana har också stått pall liksom nykomlingen från tävlingen i Anderstorp, Otto Tjäder.

Otursförföljda Heidi Ryrlén väntar fortfarande på en riktig fullträff och det samma gäller seriens andra nykomling från Renault Junior Cup i SSK-serien, Klas Ekstrand.

Den sistnämnde står över tävlingen på Mantorp Park, men hoppas kunna vara tillbaka när Clio kör fyra race i Falkenberg 10-12 juli.
15-06-23 Hampus Lindkvist har bara en sak i huvudet: Full satsning framåt!
Hampus Lindkvist åker till Mantorp Park för att köra årets tredje deltävling i V8 Thunder Cars – efter en bra premiär i Skövde blev den andra deltävlingen i kalendern på Anderstorp en katastrof efter två brutna race på grund av brustna kardanstänger. Nu finns det bara en sak i huvudet på Hampus.
– Det är full satsning framåt och ta så många poäng som möjligt som gäller. Nu har jag nollat två gånger och det är dags att komma ifatt, säger Hampus som halkade ned från tredje till sjunde plats i tabellen efter Anderstorp.

På Mantorp Park väntar kvällsrace, ett nytt koncept som innebär att alla träningar, kval och heat körs under en och samma dag. Dessutom används banans korta slinga.
– Jag ser fram emot att testa det nya konceptet, säger Hampus. Det blir en intensiv dag och det gäller att ligga med långt fram eftersom det kommer att bli mycket trafik och täta race på den korta banan.

Anderstorp blev en katastrofal helg för Hampus och hans team. Efter bra test- och kvalkörningar var det ingen tvekan om att han hade farten med sig för att utmana och allt såg upplagt ut för nya poäng i heaten. I race ett startade Hampus från fjärde ruta och låg på en betryggande femteplats när bilen slutade driva. Kardanstången hade gått av och en ny monterades inför det andra heatet.
– Jag hann precis lägga i tvåan och fick en bra start, kände att jag fick fäste när bilen plötsligt tappade fart och stannade och det vara bara att styra ut på gräset.
– Att åka hem från en tävling med ett brutet race har hänt förut men att inte ta sig i mål i något av loppen på grund av tekniska problem kändes för jävligt på ren svenska, vi hade som målsättning inför helgen att ta rejält med poäng och att hänga med i fajten om topp-tre, säger Hampus.

Nu har teamet gjort allt för att komma tillrätta med bekymren.
– Vi har plockat ned hela bakvagnen utan att hitta något fel på bilen. Vi monterade den gamla kardanstången och testat utan att kunna provocera fram problemet. Det känns som att det var strul med grejerna vi monterade på i Anderstorp och att det var maximal otur.
15-06-23 Kvällsrace och ny bansträckning när Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer till Mantorp Park
Porsche Carrera Cup Scandinavia toppas av Johan Kristoffersson inför det unika kvällsracet på Mantorp Park den 25 juni. Värmlänningen, som också är tvåa i rallycross-VM efter fem framträdanden i år, har övertygat stort i säsongsupptakten och får gälla som självklar favorit inför starten på torsdag.

Johan Kristoffersson har vunnit samtliga fyra race i sin comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Mästaren från 2012 och 2013 har dessutom samlat på sig fem extrapoäng i form av pole positions och snabbaste varv.

Stjärnföraren från Arvikabaserade Kristoffersson Motorsport får självklart gälla som favorit även på Mantorp Park. Utmanare saknas emellertid inte. Bakom mästerskapsledaren finns ett stort koppel förare som kan utmana och konkurrera om en plats på podiet. Regerande mästaren, smålänningen Oscar Palm är givetvis en. Han har inlett säsongen med tre pallplatser hittills för GP Xperience och är en het topp 3-kandidat även på torsdag.
En man för pallen visade även Matte Karlsson att han är i den senaste deltävlingen. Karlsson, som tävlar för XL-Racing, trivdes på den våta banan i Anderstorp och noterades för en andra- och en tredjeplats. Den insatsen lyfte honom till tredje plats i tabellen.

Jocke Mangs i team bennys var inte lika lyckosam i Småland, men kapacitet för topplaceringar finns. Det visade Mangs inte minst i premiären i Skövde där han blev tvåa i båda racen och var snubblande nära att besegra Johan Kristoffersson i det andra.

Dansken Mikkel O Pedersen, Lars-Bertil Rantzow, Magnus Öhman och Lukas Sundahl är andra exempel på förare i mästerskapstoppen med hög nivå. Pedersen har redan stått på pallen vid ett tillfälle. Övriga kommer att jaga ett besök där på torsdag då den enda nyheten faktiskt inte är att ett av de båda racen kommer att avgöras sent på kvällen (kl 20.40). Som extra krydda kommer tävlingen dessutom att avgöras på Mantorp Parks korta slinga, den där bilarna viker av mot start- och målrakan ungefär halvvägs in på flygrakan.

I Porsche Approved Cup för förare med 997 GT3 Cup toppar ovan nämnde Mikkel O Pedersen efter fyra race, men eftersom han byter till den nyare modellen i och med tävlingen på Mantorp Park lämnas fältet öppet för konkurrenterna att överta ledarpositionen. Stockholmaren Kenneth Pantzar, som hittills kan stoltsera med tre andraplatser i cupen, har bäst utgångsläge, men skuggas av Anders Conradzon. Bakom den duon är det oerhört tätt mellan Geir Svendsen, Johan Andersson och Thomas Solberg. Endast fem poäng skiljer trion åt.

Porsche Carrera Cup Scandinavia
Mantorp Park torsdag 25 juni
Tidsschema
Kl 10.20-10.50: Test
Kl 12.40-13.00: Kval
Kl 15.40-16.00: Race 1
Kl 20.40-21.00: Race 2
Porsche Carrera Cup i TV

STCC-deltävlingen med Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park torsdag 25 juni livesänds i SVT Play kl 18.50-21.50.
15-06-23 Mattias Lindberg redo utmana i jakt på V8 Thunder Cars-titeln
Är Mattias Lindberg, Memphis Racing, den som ska utmana Alexander Graff om titeln i årets V8 Thunder Cars? Efter en katastrofal inledning i premiären i Skövde där det blev två nollor i poängkolumnen kom Mattias tillbaka med besked i Anderstorp. Även om Mattias var frustrerad över att han inte lyckades slå Graff jobbade han sig sakta ifatt under helgen och tidsmässigt var han den ende som kunde matcha mästerskapsledaren. Med två pallplatser i bagaget är han redo att utmana på Mantorp Park på torsdag kväll.
– Det ska bli spännande, det är en bana jag trivs på men den här gången kör vi inte på hela banan så det blir skillnad, säger Mattias Lindberg. Men jag trivs på första delen av banan rätt bra och jag siktar på ta min första seger.

När den korta slingan på Mantorp Park används brukar det bli täta race med mycket närkontakt.
– Risken finns alltid att något går sönder när man är emot någon annan så jag brukar försöka undvika det, säger Mattias. Men ska man göra en omkörning och det blir tajt, då kan det hända grejer, det är inget jag är rädd för.

Förra året blev Mattias bäste rookie i STCC och visade där vilken hög klass som förare han håller. Ambitionsnivån är hög. Trots att det är första säsongen för Mattias i V8 Thunder Cars siktar han på att ta hem titeln men han är medveten om att konkurrensen är hård och han ligger 63 poäng efter Graff i tabellen.
– Jag ligger långt efter poängmässigt efter Skövde och det är kämpigt att hämta hem det, säger Mattias. Det vill nästan till att Graff måste nolla för att jag ska hinna ikapp. Men det är inget jag kan påverka, det enda jag kan göra är att försöka vinna så mycket som möjligt.

Och det finns fler förare att se upp med. Snabbe norrmannen Stein Frederic Akre ligger tvåa i mästerskapet och har varit på pallen i varje race.
– Han kommer att fortsätta vara på pallen, han känns som en säker förare som inte gör några misstag i första taget och han kommer att fortsätta i samma stil. Jag hoppas att andra förare blir lite snabbare så att de kanske stressar honom till misstag.

Efter två tävlingshelger i V8 Thunder Cars har Mattias börjat finna sig tillrätta både bakom ratten och i depån.
– Utvecklingsmässigt, för mig som förare, är det inget steg bakåt jämfört med STCC, säger han. Bilen är lika snabb och nästan mer svårkörd. Den stora skillnaden är att allt runtomkring STCC är mycket större men jag har märkt att det är mer uppmärksamhet kring V8 Thunder Cars än tidigare år och när snöbollen har börjat rulla kommer det att bli bättre för varje race. Jag är jättenöjd med att köra V8 Thunder Cars, sen får vi se vad det leder till framöver.
15-06-22 Trio tonåringar utmanar i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Två var med från start. På Mantorp Park ansluter en tredje. Lukas Sundahl, Mikkel O Pedersen och Robin Hansson sätter ungdomlig prägel på Porsche Carrera Cup Scandinavia. En trio tonåringar som ser stora utvecklings- och karriärmöjligheter i en av Sveriges största och starkaste racingklasser på elitnivå. Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter att växa. I torsdagens kvällsrace på Mantorp Park ansluter racingtalangen Robin Hansson från Kullavik.

Han blir klassens 19:e förare den här säsongen. Och tredje 18-åring!
– Kul att vi blir ännu fler yngre förare i serien, konstaterar Lukas Sundahl, Växjöföraren som var först av tonåringarna med en anmälan.

Efter Sundahl anslöt dansken Mikkel O Pedersen och på torsdag gör alltså en tredje 18-åring entré i en klass vars startfält bjuder på en härlig variation sett både till ålder och bakgrund. Här tävlar förare födda på 1950-talet med unga grabbar som nyss fått körkort. Här möts relativa nybörjare med erfarna och framgångsrika mästerskapsvinnare som Johan Kristoffersson, Jocke Mangs och Oscar Palm.

Trion Sundahl, Pedersen, Hansson tillhör kategorin unga, talangfulla förare med en redan gedigen racingbakgrund och med höga framtidsambitioner. Samtliga har gjort bedömningen att Porsche Carrera Cup Scandinavia just nu är rätt klass för dem i deras karriärer. Potent bil, bra konkurrens, en välskött serie, mycket TV-tid, fina utvecklingsmöjligheter…

Argumenten för Porsche Carrera Cup Scandinavia är många.
Lukas Sundahl ångrar definitivt inte sitt klassbyte i karriären. Han kommer närmast från Formel Renault 1,6 där han blev svensk juniormästare 2014.
– Det här är ett klassbyte jag är mycket glad över. Konkurrensen i serien är grym med herrar som Kristoffersson, Mangs, Palm, Snickar-Matte med flera. Att tävla mot dem är helt klart inspirerande, säger Lukas, som också trivs i Porsche 991 GT 3 Cup.
– Den är välbalanserad och extremt rolig att köra. Visst är den svår när man ska åka riktigt fort, men så är det med alla tävlingsbilar.

Efter två deltävlingar känner Sundahl att han börjar hitta rätt i såväl serien som bilen. Nu väntar han på att resultaten ska komma.
– Resultatmässigt är jag inte nöjd med säsongen så här långt, men fartmässigt tycker jag det gått helt okey även om det självklart finns mer att hämta.

I premiären i Skövde var Sundahl ett tag uppe på tredje plats när han gjorde sig skyldig till ett litet misstag och tappade. I Anderstorp visade han på nytt att tempot finns där genom att bli trea i kvalet. Till det första racet valde han och teamet att starta på slicks, vilket visade sig vara ett misstag.
– Vi tog beslutet gemensamt och det var en chansning som inte gick hem. Men vi kunde haft tur också.
Sundahl inledde säsongen med nya 991. Pedersen började med 997, men gör på Mantorp Park debut i den nya modellen. 991 blir det även för Robin Hansson i hans första startt i klassen.

Tre 18-åringar i likvärdigt material. Ett litet mästerskap i mästerskapet?
– Ja, det kanske man kan säga. Kul att Robin Hansson ansluter så att vi blir tre unga förare som kan vara med och fightas mot de äldre, säger Sundahl och tillägger:
– Men självklart vill jag vara först bland 18-åringarna.
Sundahl i all ära, men det är Mikkel O Pedersen som imponerat mest hittills att de unga förarna i serien. Han är femma totalt i mästerskapet efter bland annat en tredje- och en fjärdeplacering. Dansken lämnar dessutom Porsche Approved Cup för 997-modellen i överlägsen ledning.
– Pedersen har imponerat och sett stark ut. Han verkar ha haft riktigt bra fart i bilen, säger Sundahl.

Ny bil blir självklart en omställning för Pedersen, men egentligen finns det inget som talar för att han inte kommer att vara lika snabb i 991-modellen.
Intressant blir det även att följa Robin Hansson i hans första Porscheframträdande. Hansson är en skicklig formelbilsförare som med några tävlingars erfarenhet säkert kommer att låta höra talas om sig i Carrera Cup.

Tidsschema
Porsche Carrera Cup Scandinavia
Mantorp Park torsdag 25 juni
Kl 10.20-10.50: Test
Kl 12.40-13.00: Kval
Kl 15.40-16.00: Race 1
Kl 20.40-21.00: Race 2
15-06-22 Marcus Palnér jagar tätduon i V8 Thunder Cars
Frågan är om någon förare har gjort fler omkörningar i årets V8 Thunder Cars än Marcus Palnér. Trots otur i kvalen, i Skövde drabbades han av ett oljeläckage i motorn och i Anderstorp halkade han av banan i Freddie Magnussons oljespill, har han kört till sig en tredjeplats i tabellen efter tre fjärdeplatser i de fyra heat som har avverkats. När V8 Thunder Cars nu kommer till Mantorp Park på torsdag kväll är Palnér ute efter att jaga ifatt tätduon Alexander Graff och Stein Frederic Akre i tabellen.
– Det har varit bra fart på de grabbarna så här långt men avståndet upp till Graff är inte så stort som många anser, säger Marcus som ligger 55 poäng bakom mästerskapsledaren inför torsdagens race.
– Säsongen är lång, det räcker med att kolla på tidigare säsonger, alla nollar någon gång. Vi har inte ens kommit halvvägs in i säsongen. Det är bara att ligga på och samla in poäng. Det är mycket kvar att rejsa om.

För farten, den har han. Att kvalificeringarna har gått åt skogen har legat utanför Marcus kontroll men det har han kompenserat genom att slå sig fram genom fältet. Han startade åtta i båda heaten i Skövde och åtta och nia i Anderstorp – det har blivit många omkörningar.
– Jag leder garanterat omkörningsligan och det känns bra för både mig och teamet, fortsätter Marcus. Det är kvalen som har varit haken, det är där det sitter. Det har varit stolpe ut där jag har snurrat i min egen olja och sedan i Freddie Magnussons oljepöl. Farten har vi och vi har hittat ännu mer rätt i chassit inför Mantorp.

På Mantorp Park kommer den korta banslingan att användas vilket brukar innebära tajta och tuffa race, något som borde passa den omkörningsglade Palnér.
– Det kommer att bli ruggigt tajt, den nya kurvan där banan vänder är feldoserad och öppnar upp – där kommer det att handla om ”man eller mus”, säger Marcus som ser fram emot det nya konceptet med kvällsrace mitt i veckan.
– Jag var lite skeptisk i början men upplägget känns jäkligt bra. Så gör man ju i rallycrossen och varför skulle inte vi kunna få det att fungera i banracingen. Det kan bli ballt och det är ett lite annorlunda upplägg för oss.

På torsdag den 25 juni avgörs årets tredje deltävling i V8 Thunder Cars när STCC kommer till Mantorp Park. För mer information om biljetter och tider, se http://biljetter.stcc.se/mantorp.

Tider V8 Thunder Cars – Mantorp Park 25 juni*
9.00 - 10.50 Test V8 Thundercars, Clio Cup JTCC, Porsche Carrera Cup
14.00 - 14.20 Kval V8 Thunder Cars
14.30 - 15.50 Race 1 Clio Cup JTCC, Porsche Carrera Cup, V8 Thunder Cars
19.40 - 21.00 Race 2 Clio Cup JTCC, Porsche Carrera Cup, V8 Thunder Cars
*Preliminärt tidsschema

Tabell V8 Thunder Cars
Alexander Graff 97
Stein Frederic Akre 76
Marcus Palnér 42
Mattias Lindberg 34
Andreas Ahlberg 28
Fredric Magnusson 28
Hampus Lindkvist 28
Patric Sundel 24
Erik Stillman 15
Jonas Fors 13
15-06-22 Jobbig midsommarhelg i Ryssland
Delar av WestCoast Racing firade midsommar i Ryssland där sjunde helgen i TCR International avgjordes. Det blev en tuff helg för teamet i Sochi där banan inte lämpade sig för den extravikt som teamet hade i sina Honda efter senaste helgernas framgångar.

Både Gianni Morbidelli och Kevin Gleason hade extravikt i sina bilar och redan under träningarna och kvalet stod det klart att man hade svårt att få till topptiderna. Även Ildar Rakhmatulin som gjorde ett inhopp i teamets tredje Honda den här helgen hade svårt att få till konkurrenskraftiga tider. Ljusglimten var att Gleason tack vare den omvända startordningen kunde säkra pole position till det andra heatet. I det första heatet var Morbidelli bäst placerade WestCoast Racing-förare med en sjundeplats med Kevin Gleason strax bakom sig.

I det andra heatet kunde Morbidelli inte komma till start efter att ett sent problem med turbon upptäcktes och han tvingades stå vid sidan om. Gleason kom till start och startade från pole men tappade ett par platser i början av heatet och var därefter involverad i flera fighter. Det blev till slut en sjätteplats för amerikanen.
– Jag hade en seg start på helgen med en 23 timmar lång resa hit och till en bana jag aldrig sett eller kört på innan, konstaterade Gleason. Oddsen var lite emot mig från start. Trots att vi hade max vikt i bilen kunde jag matcha Gianni tidsmässigt i första racet. I det andra visade jag att jag blir starkare i race situationer, särskilt när det gäller att försvara min position. Vi förlorade inte alltför mycket i mästerskapet den här helgen med tanke på att vi ändå tog poäng i båda racen vilket det var flera andra som inte gjorde.

Gianni Morbidelli lämnade Ryssland med en sjundeplats som bästa och enda resultat.
– Vi kämpade med att få till en bra set up hela helgen och jag hade mycket understyrning vilket verkar vara fallet när det är väldigt varmt. Jag gjorde vad jag kunde men det var inte tillräckligt och turbofelet i det andra racet gjorde att vi tappade i mästerskapet, sammanfattade italienaren.
WestCoast Racings teamchef James Nixon sammanfattade teamets midsommarhelg i Ryssland.

– Vår tuffaste helg i mästerskapet så här långt. Det här var antagligen den värsta banan att ha mycket vikt i bilarna på och dessutom hade vi mekaniska problem på Giannis bil som vi trots hårt arbete från alla i teamet inte lyckades lösa. Vi tar nya tag till Red Bull Ring och jag hoppas vi ska kunna testa lite innan dess.

Nästa race i TCR International Series är på Red Bull Ring i Österrike som ersätter racet i Argentina. Resultat från helgen finns på http://tcr-series.com/index.php/events/item/sochi-autodrom-russia.

15-06-22 Niko Kari tar över taktpinnen inför sommaruppehållet
Finländske Niko Kari tog över den sammanlagda ledningen i juniorracingmästerskapet SMP F4 Championship i kraft av en dubbelseger vid helgens tävlingar på olympiaområdet i Sotji, Ryssland.

Kari startade samtliga helgens tre race – som avgjordes på Formel 1-banan Sochi Autodrom – från pole position, och vann också de två inledande heaten före den ryska duon Aleksey Korneev och Vladimir Atoev. I Race 3 fick Kari sedan motorstopp i starten och missade pallen, som istället beträddes av segrande Korneev, Nikita Troitskiy och Nerses Isaakyan i en helrysk podiumceremoni.

Kari tar nu med sig en ledning på 32 poäng över landsmannen Aleksanteri Huovinen in i det sommaruppehåll som närmast väntar SMP F4-fältet. Nästa deltävling avgörs på Alastaro-banan i Finland den 14-16 augusti.

Resultat – Sotji: http://smpf4championship.com/event/sochi-round-3/#results
Mästerskapsställning: http://smpf4championship.com/standings/
15-06-22 VM-poäng direkt för Girolami i WTCC-debuten
Néstor Girolami visade prov på imponerande fart i sin debut i FIA World Touring Car Championship (WTCC) i helgen, och körde in på poängplats för Honda Racing team Sweden i Slovakien.

Den regerande argentinske Súper TC2000-mästaren hittade snabbt in i sin nya roll på den internationella arenan, och kvalade in bara en tusendels sekund bakom Hondas fabriksförare Tiago Monteiro – som vann ett av racen i Ryssland senast. Insatsen till trots fick Girolami nöja sig med 18:e plats på gridden till helgens två race, sedan inställningsbekymmer och kompensationsvikt påverkat den övergripande prestandan på tekniska Slovakia Ring.

I söndagens inledande heat, som avgjordes över 11 varv, kunde Girolami dock snabbt slå sig fram genom fältet. Hjälpt av en förfinad set-up avancerade han fyra placeringar bara på det första varvet, innan han så småningom också tog sig förbi Chevrolet-föraren Stefano D’Aste i en bestämd manöver i banans tekniska mittsektor. När målflaggan föll hade 26-åringen tagit sig hela vägen fram till tionde plats, vilket resulterade i en inkörd VM-poäng direkt i WTCC-debuten.

I det efterföljande andra heatet lyckades Girolami sedan undvika en kollision med Ma Qing Huas stillastående Citroën i samband med starten, och upprepade därefter sånär sin insats från det första loppet när han korsade mållinjen som 11:a.

WTCC-säsongen fortsätter närmast på franska Circuit Paul Ricard redan kommande helg, då Honda Racing team Swedens ordinarie förare Rickard Rydell är tillbaka bakom ratten.
Néstor Girolami (förare)

”Jag är enormt glad att ha tagit poäng i mitt allra första WTCC-lopp. Vi gjorde stora framsteg efter kvalet, och bilen var riktigt bra i racen idag. Jag var extremt nära att köra in i Ma Qing Hua i starten av det andra heatet, men lyckades undvika honom med ett par centimeters marginal. Det var en spännande debut, så mycket kan jag lova! Det här har varit en otrolig upplevelse och jag måste verkligen tacka teamet för att ha gjort den här drömmen till verklighet.”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Jag tror att Néstor har bevisat en gång för alla varför han är så högt ansedd av folk i den här sporten. Att komma in i WTCC mitt under säsongen, utan erfarenhet av varken bil, bana eller mästerskap, och ta poäng på sitt första försök är helt enkelt fantastiskt. Han utmanade fabriksbilarna i kvalet – vilket säger en hel del – och han drog maximal nytta av en förbättrad set-up på söndagen. Han har inte satt ett hjul fel på hela helgen. Vi är förstås mycket nöjda med Néstors insats, och hoppas kunna bygga vidare på det här tillsammans med Rickard på Paul Ricard nästa helg.”

RESULTAT
WTCC Race of Slovakia | Slovakia Ring

Race 1
1: Yvan Muller (Frankrike/Citroën), 11 varv
10: Néstor Girolami (ARG/Honda), +34.695s

Race 2
1: Sébastien Loeb (Frankrike/Citroën), 11 varv
11: Néstor Girolami (ARG/Honda), +32.150s

MÄSTERSKAPSTABELL
Efter 6 av 12 deltävlingar
1: José María López (Argentina/Citroën), 239 p.
2: Yvan Muller (Frankrike/Citroën), 209 p.
3: Sébastien Loeb (Frankrike/Citroën), 178 p.
18: Rickard Rydell (Sverige/Honda), 3 p.
21: Néstor Girolami (Argentina/Honda), 1 p
15-06-21 Jimmy Eriksson poänglös på Red Bull Ring
Jimmy Eriksson hölls tillbaka av aggressivt däckslitage och gick poänglös ur helgens GP3-tävlingar på österrikiska Red Bull Ring.

Eriksson, som tog sig upp på pallen vid premiären i Barcelona i förra månaden, fick det inte att stämma runt den natursköna F1-banan i Alperna och tvingades bryta helgens första race sedan däcken på hans Koiranen GP-bil tagit helt slut i jakten på värdefulla mästerskapspoäng.

Bekymren i det första loppet innebar att Eriksson fick starta långt bak på gridden även i söndagens avslutande Race 2, där det till slut blev en 12:e plats. GP3-fältet använde under helgen däcktillverkaren Pirellis mjukaste gummiblandning, något som Eriksson tror kan ha bidragit till problemen.
– Tyvärr en riktigt tung helg för vår del, säger Jimmy Eriksson. Vi fick inte till balansen i bilen, och däcken tog slut alldeles för snabbt både i Race 1 och i Race 2. Det här var första gången vi använde de nya, mjuka Pirelli-däcken, och vi fick uppenbarligen inte till en set-up som hanterade dem på rätt sätt. Dessutom saknade jag en del fart i kvalet, även om jag inte direkt blev hjälpt av en oläglig gulflagg i sista kurvan på det som skulle ha blivit mitt snabbaste varv. Vi får helt enkelt sätta oss ner och analysera vad som gick fel den här helgen, och komma tillbaka starkare i nästa tävling.

Under helgen var även Erikssons lillebror, Joel, i aktion i de internationella formelbilsleden när det tyska Formel 4-mästerskapet samtidigt gästade belgiska Spa-Francorchamps. En eftertrycklig dubbelseger – hans andra för säsongen – befäste Eriksson den yngres ledning i totalsammandraget.

Nästa stopp på årets GP3-kalender är brittiska Silverstone; platsen där Jimmy Eriksson under 2014 körde hem sin första seger i det prestigefyllda mästerskapet. Tävlingarna på Silverstone avgörs inom ramarna för Storbritanniens Grand Prix för Formel 1 helgen den 3-5 juli.
15-06-21 Ny dubbelseger för Joel Eriksson – utökar i tabellen
Joel Eriksson följde upp dubbelsegern senast på Red Bull Ring med två nya triumfer när det tyska Formel 4-mästerskapet gästade den utmanande Spa-banan i Belgien den här helgen.

Eriksson stod i en klass för sig i fredagens viktiga tidskval, och lade beslag på pole position till helgens två inledande race med en marginal på nästan en sekund till resten av det 39 bilar starka startfältet. Eriksson kunde sedan dra nytta av sitt utgångsläge på bästa sätt genom att omedelbart öppna upp en lucka till sina konkurrenter under inledningsvarven, och kontrollerade båda loppen från start till mål i omväxlande väderförhållanden.
16-årige Eriksson har nu vunnit fyra av nio körda race under 2015, och etablerat en ledning i den sammanlagda mästerskapstabellen på 38 poäng till andraplacerade australiensaren Joey Mawson (19).
- En grym helg, och att få vinna på så klassisk mark som Spa känns fantastiskt, säger Joel Eriksson. Det är en av mina favoritbanor, och jag har trivts från början till slut; både i regn och på torrt. Teamet har gjort ett kanonjobb återigen, och två dubbelsegrar på två helger visar verkligen hur starka vi är just nu. Det här var ett otroligt viktigt steg i kampen om titeln, men det är fortfarande mer än halva säsongen kvar och jag kommer fortsätta att ta det race för race. Vi har ett fartmässigt övertag för tillfället, och nu gäller det att se till att det förblir så.

I söndagens avslutande Race 3 avancerade Eriksson från tionde plats på gridden – ett resultat av omvänd startordning bland de tio främsta från det första loppet – till fjärde i mål. Loppet fick flaggas av i förtid efter en krasch i den ökända Eau Rouge-kurvan.

ADAC Formula 4 återvänder nu till tysk mark under resten av säsongen. Nästa deltävling körs på EuroSpeedway Lausitz en bit från Berlin den 3-5 juli.

Resultat | ADAC F4
Spa-Francorchamps

RACE 1
1: Joel Eriksson (SWE)
2: Guan Yu Zhou (CHN)
3: Robert Shwartzman (RUS)
4: Lando Norris (GBR)
5: Joey Mawson (AUS)

RACE 2
1: Joel Eriksson (SWE)
2: Lando Norris (GBR)
3: Robert Shwartzman (RUS)
4: Ralf Aron (EST)
5: Harrison Newey (GBR)

RACE 3
1: Lando Norris (GBR)
2: Joey Mawson (AUS)
3: Robert Shwartzman (RUS)
4: Joel Eriksson (SWE)
5: Kim Luis Schramm (GER)

Mästerskapsställning
Efter 9 av 24 race
1: Joel Eriksson (SWE), 136 p.
2: Joey Mawson (AUS), 98 p.
3: Ralf Aron (EST), 83 p.
4: Marvin Dienst (GER), 81 p.
5: Lando Norris (GBR), 55 p.
15-06-21 Felix Rosenqvist frustrerad efter påkörningar på Spa
Felix Rosenqvist var besviken på den bristfälliga respekten bland sina rivaler i europamästerskapet för Formel 3 efter att ha blivit påkörd i samtliga helgens tre race på belgiska Spa-Francorchamps.

Rosenqvist kvalade in på pole position – hans tionde för säsongen – till helgens inledande race, där han sedan utkämpade en spektakulär trekamp om segern med mästerskapsrivalerna Antonio Giovinazzi och Charles Leclerc. En sammanstötning med Giovinazzi (för vilken italienaren senare bestraffades) innebar dock att Rosenqvist tappade mark och fick nöja sig med andra plats bakom Leclerc.

Medan incidenten i det första loppet bara hade marginell inverkan på Rosenqvists helg var det i det andra och tredje racet som saker och ting ställdes på sin spets på allvar. I lördagens Race 2 föll 23-åringen offer för en kollision mellan Mikkel Jensen och Lance Stroll när trion slogs om ledningen, och kastades i hög fart in i barriären på banans utsida. Rosenqvist klarade sig utan skador, men hans Prema Powerteam-bil totalförstördes i kraschen.

I söndagens avslutande heat råkade Rosenqvist än en gång ut för ovårdad körning bland konkurrenterna, när han först trycktes av banan i samband med starten och sedan blev påkörd av tyske Markus Pommer – som omedelbart diskvalificerades för tilltaget. Rosenqvist kunde arbeta sig tillbaka till en slutlig femteplats, men snabbaste varv i såväl Race 2 som Race 3 bekräftade att farten fanns där för betydligt mer.
- Om jag ska vara ärlig är det här den värsta körningen jag har sett, säger Felix Rosenqvist. En del förare där ute är fullständigt hänsynslösa, och det spelar ingen roll hur försiktig man är; jag tog det extremt lugnt i det sista racet, men blev ändå påkörd av en förare som precis hade fått ett drive-through-straff. Det är otroligt tråkigt att det ska behöva vara så här, för mästerskapet i sig är fantastiskt och arrangörerna försöker verkligen komma tillrätta med problemet.

Rosenqvist – som lämnar Belgien som fortsatt trea i mästerskapstabellen – uttrycker också oro inför nästa EM-deltävling, som äger rum på den tyska stadsbanan Norisring redan kommande helg.
- Vissa av de nya killarna verkar tro att vi spelar TV-spel, och om det fortsätter så på Norisring är vi riktigt illa ute, avslutar Rosenqvist. Det är en väldigt snabb bana med mycket slipstreaming och hårda inbromsningszoner, och den är helt omgiven av betongmurar. Jag är genuint orolig för vad som kan hända där. Det går att tävla på ett respektfullt sätt och ändå vara snabb; titta bara på Charles (Leclerc). Låt oss hoppas på mer sunt förnuft i Tyskland.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com
15-06-18 Kvalet i fokus för Jimmy Eriksson i Österrike
Sex långa veckor har passerat sedan GP3-säsongen 2015 inleddes i Barcelona, men i helgen återvänder Jimmy Eriksson och resten av fältet äntligen till hetluften när årets andra deltävling pockar på uppmärksamhet.

Skådeplats för midsommarhelgens sammandrabbningar är snabba Red Bull Ring i de österrikiska Alperna, och Eriksson – för närvarande sexa i en mycket jämn mästerskapstabell efter att ha beträtt pallen direkt i premiären i Spanien – vet vad som krävs i jakten på säsongens första seger.
– Först och främst ska det bli extremt kul att äntligen få tävla igen, säger Jimmy Eriksson. Det har varit ett långt uppehåll efter premiären, så den här helgen är efterlängtad. Vi fick med oss en pallplats i söndagsracet senast i Barcelona, men vi kunde ha fått bättre utdelning totalt under helgen om vi gjort ett starkare kval och startat längre fram på lördagen. Vi försökte vara lite för strategiska, och det slog tillbaka. Kvalet är ett nyckelmoment i GP3 och den här gången kommer vi ta oss an det lite annorlunda. Vi vet att vi har farten i racetrim, så med en bättre startposition kan vi nå riktigt långt.

4.3 km långa Red Bull Ring gjorde entré på GP3-kalendern under förra säsongen – då Eriksson lyckades med bedriften att ta sig upp på pallen i båda de två race som kördes. Så sent som för två veckor sedan avgick också lillebror Joel Eriksson med dubbelseger när den österrikiska banan stod värd för en deltävling i det tyska Formel 4-mästerskapet.
– Red Bull Ring har varit ett bra ställe för vår familj, och den passar min körstil ganska bra, fortsätter Jimmy Eriksson. Det finns ett par hårda inbromsningszoner, vilket jag tycker om, och ett parti med några riktigt snabba kurvor mot slutet av varvet – där det verkligen gäller att ha förtroende för bilen. Det är en mycket mer teknisk bana än man tror när man tittar på layouten. Det har gått bra där för både mig och Joel, och förhoppningsvis fortsätter den trenden!

Precis som vanligt i GP3 ska två race köras under helgen – ett på lördag eftermiddag, och ett på söndag morgon. Båda loppen sänds LIVE på Viasat Motor.

Tidsschema
GP3 Series | Red Bull Ring

Fredag 19/6
Fri träning: 17.50

Lördag 20/6
Kval: 09.45
Race 1: 17.20 (LIVE på Viasat Motor)

Söndag 21/6
Race 2: 09.25 (LIVE på Viasat Motor)

www.jimmyracing.com
15-06-17 Néstor Girolami redo för WTCC-debut med Honda Racing team Sweden
Midsommarfirandet står för dörren, men för Honda Racing team Sweden – Sveriges enda racingteam på VM-nivå – väntar en helg med helt andra förtecken när FIA World Touring Car Championship gästar Slovakien för säsongens sjätte deltävling.

På förarplats i teamets Honda Civic TC1 återfinns den här gången den argentinske racingsensationen Néstor Girolami, som samtidigt debuterar i WTCC-sammanhang. Den 26-årige talangen är regerande mästare i det argentinska Súper TC2000-mästerskapet, men hamnar nu i det internationella rampljuset för första gången när VM-fältet drabbar samman på tekniska Slovakia Ring utanför Bratislava.

Girolamis förberedelser inför karriärens så här långt största ögonblick har bland annat omfattat simulatorträning tillsammans med teamet i Göteborg, och tester med Hondas WTCC-partner JAS Motorsport i Italien.

Girolami kommer också att köra det kommande stadsloppet i portugisiska Vila Real senare i sommar. Honda Racing team Swedens ordinarie förare Rickard Rydell tar plats bakom ratten i resterande deltävlingar.

SNABBA FAKTA: SLOVAKIEN
· WTCC har tävlat på Slovakia Ring sedan säsongen 2012. Den 5.9 km långa banan har en speciell plats i Hondas WTCC-hjärta; det var här som Gabriele Tarquini tog fabriksteamets första seger (2013). Tarquini innehar också det gällande banrekordet, satt i en Honda Civic.

· 20-årige Mato Homola försvarar de slovakiska färgerna vid helgens tävlingar. Homola gör debut i mästerskapet inför sin hemmapublik, och kör en Chevrolet Cruze TC1 för Campos Racing.

· Vädret var ett hett samtalsämne under förra årets upplaga av WTCC Race of Slovakia. Det första av helgens två lopp fick avbrytas i förtid på grund av ett massivt skyfall, och det andra ställdes in helt och hållet – något som aldrig tidigare hänt i WTCC-historien.

· Närheten till flera östeuropeiska storstäder gör Slovakia Ring till en populär och välbesökt destination. 25 000 fans var på plats vid WTCC-premiären 2012; en siffra som steg till hela 38 000 bara ett år senare.

DELTÄVLING 6
WTCC Race of Slovakia | Slovakia Ring

Om banan
Varvlängd: 5.922 km
Tävlingsdistans: 2 ×11 varv

Banrekord
Race: Gabriele Tarquini (Castrol Honda Civic), 2m12.918s (163.60 km/h), 28/04/2013
Kval: José María López (Citroën C-Elysée WTCC), 2m03.912s (172.05 km/h), 10/05/2014

TV-tider
Lördag 20/6: Kval – Eurosport 2 – kl. 16.30
Söndag 21/6: Race 1/Race 2 – Eurosport – kl. 12.30/13.30

Néstor Girolami (förare)
”Jag är extremt förväntansfull inför den här helgen. Det här är min största chans någonsin, och jag vill verkligen tacka Honda Racing team Sweden och WTCC för den här möjligheten. Jag har dock inte kört en enda meter i bilen än, så jag kommer att ta det steg för steg. Fredagsträningen blir helt och hållet ett läropass, och sedan kommer jag att satsa mer under lördagen. Målsättningen är att komma så redo som möjligt in i kvalet och att genomföra två bra race. Det har varit väldigt värdefullt att jobba med teamet i Sverige och JAS Motorsport i Italien, och jag känner mig väl förberedd.”

Stefan Lindberg (sportchef)
”Det här är en spännande helg för Honda Racing team Sweden. Vi har som litet svenskt privatteam fått förtroendet att hantera ett känsligt skede i karriären för en mycket lovande och internationellt högt ansedd förare. Jag har haft förmånen att spendera en hel del tid med Néstor här i Sverige under den senaste veckan, och det råder ingen tvekan om att han är både målmedveten och ambitiös.

Vi har gjort allt vi kan för att förbereda Néstor på bästa sätt inför hans debut. Man får dock inte glömma att han helt saknar erfarenhet av de här sammanhangen, och att vi ligger en bit efter våra konkurrenter i utvecklingen av bilen, så vi åker till Slovakien med realistiska förväntningar.”

Om Néstor Girolami
Ålder: 26 (1989/05/22)
Uppvuxen: Córdoba, Argentina
CV: Argentinsk Súper TC2000-mästare 2014, segrare i 200 km de Buenos Aires
15-06-17 Borgar Hansli tillbaka på Mantorp Park
Upp som en sol, ned som en pannkaka – så kan Borgar Hanslis premiärhelg i V8 Thunder Cars i Skövde summeras. Efter en mycket lyckad kvalinsats där han blev tia slutade helgen utan poäng. I det första heatet gick ett knutkors och i det andra brakade Borgar i hög fart in i Joakim Ahlberg efter den långa rakan. Det blev stora skador på bilarna och Borgar tvingades stå över Anderstorp men han kommer tillbaka till Mantorp Park nästa torsdag den 25 juni.
– Det kändes i revbenen långt efter men det är bra nu, säger han. Jag fick inte stopp på bilen och det blev stora skador. Min bakvagn slog i Ahlbergs bil i sidan och eftersom jag tuppade av tog fronten i när det tog stopp.

Borgar Hansli var inte den enda föraren under helgen som hade problem med att få stopp på ekipaget ned mot hårnålen efter den långa flygrakan och möjligen kan temperaturen på bromsarna ha spelat in men minnena är diffusa efter den våldsamma smällen.
– Jag märkte att det var många som hade problem att bromsa där, det var en hård inbromsning från över 200 km/h till nästan noll. Några klarade att bevara bromsarna, jag kanske inte gjorde det. Om jag bromsade för länge eller för sent vet jag inte, jag var helt borta efter smällen.

Den 39-årige norrmannen Borgar Hansli som numer bor på Ekerö utanför Stockholm började med racing sent i karriären. Efter att ha kört långlopp i tre år gör han i år sin andra säsong i V8 Thunder Cars i det egna teamet som drivs tillsammans med partnern Ariel Atom Sverige. Kvalresultatet i Skövde, där han alltså blev tia bara 0,7 sekunder bakom pole, var ett stort steg framåt.
– Att vi hade så fin fart i kvalet kändes riktigt bra, det är ju ett kvitto på att man står sig i konkurrensen. Det var skittråkigt med det som sedan hände, både för mig och Ahlberg, men nu ska det bli kul att få komma igång igen. Jag fram emot att komma till Mantorp och och det ska bli spännande att få testa den korta slingan. Kvalet i Skövde gick bra och går allt bra på Mantorp kan jag vara med. Allt kan hända.

Nästa stopp i tävlingskalendern för V8 Thunder Cars är den 25 juni på Mantorp Park tillsammans med STCC.

Tider V8 Thunder Cars – Mantorp Park 25 juni*
9.00 - 10.50 Test V8 Thundercars, Clio Cup JTCC, Porsche Carrera Cup
14.00 - 14.20 Kval V8 Thunder Cars
14.30 - 15.50 Race 1 Clio Cup JTCC, Porsche Carrera Cup, V8 Thunder Cars
19.40 - 21.00 Race 2 Clio Cup JTCC, Porsche Carrera Cup , V8 Thunder Cars
*Preliminärt tidsschema

Tabell V8 Thunder Cars
Alexander Graff 97
Stein Frederic Akre 76
Marcus Palnér 42
Mattias Lindberg 34
Andreas Ahlberg 28
Fredric Magnusson 28
Hampus Lindkvist 28
Patric Sundel 24
Erik Stillman 15
Jonas Fors 13
15-06-16 Seger för Fredrik Fogelberg i Nordens största racingtävling någonsin!
I helgen kördes det klassiska Velodromloppet, som i år har uppgraderats till namnet Velodromloppet Oldtimer Grand Prix. Med över 300 bilar på startlinjen var detta den största tävlingen någonsin!

Lägg där till 400 bilklubbar som ställde ut, uppvisningar av MC, flyg och förkrigsbilar samt över 6000 åskådare!
Fredrik Fogelberg från Karlstad körde med sin Formel Ford 2000 i heatet för nyare formelbilar med slicks. Han fick tampas med F2, F3, Formel Opel Lotus och Sports 2000. Han hade en tuff kamp med Tomas Otterberg, som kör i samma klass. Fredrik tog 12:e tid i kvalet, vilket var andra bästa i klassen. I första racet körde han imål på 11:e plats, slagen med minde än en halv sekund av Otterberg. Andraplats igen med andra ord.
Det andra racet var längre, det kördes i 24 minuter. Då lyckades Fogelberg bäst. Det blev sjundeplats totalt och klasseger!
15-06-15 Velodromloppet Oldtimer GP blev en stor Succé
Förväntningarna var höga inför årets upplaga av Velodromloppet Oldtimer GP. Alla förväntningarna plus lite till införlivades! Med över 300 tävlingsfordon på banan under helgen blev detta den största racingtävlingen i Sveriges historia! Solen sken och 6000 åskådare gladdes åt denna enorma nostalgitripp! Hela depån var som ett mobilt museum där både bilar, förare och andra historiska saker fanns att beskåda. En del hade anammat klädkoden och klätt sig i tjusiga 50- och 60-talskläder.

Äldst i depån var Erik Berger, som fyller 90 år om en månad. Han var lika pigg som alltid där han stod och bjöd på godis. I helgen blev han extra mycket uppvaktad. Det var nästan 60 år sedan han körde första gången i Karlskoga och i helgen körde han sitt sista lopp på denna klassiska racerbana. Biografin om Eriks liv släpptes i helgen och Erik hade fullt upp med att signera böcker. Mest glad var Erik över att han i andra racet satte den bästa varvtiden han någonsin har kört i Karlskoga. Snacka om att avsluta på topp!

Den engelska klassen Silverline Formula Junior var gästklass och 37 förare från elva nationer kom för att göra upp på Gelleråsbanan. Andrew Hibberd var mest framgångsrik och han fick med sig en fin klocka som förstapris.

Gamle rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist gjorde en bejublad uppkörning då han startade sist och slutade tvåa! På banan fick vi även se bilar från tiden före andra världskriget, gamla fina MC-maskiner, historisk gokart samt flyguppvisning och fallskärmshoppning.

Det fanns mycket glädjas åt både på racerbanan och i depån. 400 bilklubbar ställde ut. Det fanns ett säljtorg där man kunde köpa det mästa i nostalgi och bilväg. Det kördes en show med motorcyklar i en ”Dödstunna”, som var mycket uppskattat.
– Historisk racing har aldrig haft så stort intresse, så mycket publik och så många bilar i en nordisk tävling som i årets Velodromloppet Oldtimer Grand Prix, 6 000 åskådare, vilket är nästan dubbelt så många som tidigare, över 400 fina klubbilar och sportbilar på utställning och en helt fantastisk stämning, berättar Picko Troberg som också lyfter fram tävlingen för den tidstypiska klädelegansen i depån, Concour de Charme.

Det blev norskt på modetronen, förstapriset vanns av Austin Healy-paret Eva och Per Vanne, från Moss. Näst finaste klädsel, 40-tal precis som deras bil, Cadillac Coupé -46, bars av Anette Hammer och Jan Johansson och på tredje plats kom Per och Birgitta Uddströmer från Gävle, som kör Bentley Turbo R -86. Pelle Svensson avgick som ordförande i våras efter sex år på den posten. I helgen fick han mottaga RHK´s finaste vandringspris; Ronnie Petersonstatyn.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-06-15 Erik Berger hyllad i Karlskoga
Erik Berger hyllades när han körde sitt sista Velodromlopp någonsin i Karlskoga. Det var nästan 60 år sedan han körde sitt första race här.
I kvalet var Anders Berger snabbast i 2-litersklassen och trea totalt i heatet. Erik hade femte tid i klassen och nionde totalt, något han var missnöjd med. Vad värre var att de såg att bilen läckte olja. Det tog ett bra tag innan de lyckades lokalisera läckan. Det var returslangen från oljetanken till torrsumpen som hade blivit skadad. Teamet försökte täta läckan så gott som möjligt och det höll helgen ut.

I första racet var Anders startsnabbast och han ledde första varvet. Före detta STCC-föraren Johan Stureson i en Grupp 5 Porsche övertog sedan ledningen, men Anders hängde på förvånansvärt bra! Lyckan blev dock kortvarig för Anders. Drivaxeln gick av på fjärde varvet och han tvingades bryta. Erik körde i mål som fjärde man i klassen, men han hade något glapp i elsystemet så bilen dog i vissa kurvor. Teamet fick ännu en gång felsöka och man trodde att felet var fixat inför andra racet.

Stureson var snabbast i starten i andra racet och Anders Berger var den ende som någorlunda orkade följa hans tempo. Anders vann en överlägsen klasseger. Erik gjorde en bra start och låg tvåa i klassen i loppets inledning. Dock kom elfelet tillbaka och Erik tappade placeringar. Han hann även snurra av banan sedan någon dragit upp sand på densamma. Erik gick i mål på en femteplats i klassen, just varvad av sonen Anders.

Erik tyckte inte att placeringen var något att skryta över, men han gladde sig desto mer åt sin bästa varvtid i andra racet som löd 1.14.118. Det är den snabbaste varvtiden Erik har kört i Karlskoga i hela sitt liv!
-Det har varit en underbar helg med många människor som har velat prata gamla historier. Det är alltid mycket folk som besöker mig i Karlskoga, här har jag många fans. Nu krånglade visserligen bilen, men att få avsluta mitt race här med min bästa varvtid genom tiderna känns helt fantastiskt. Jag har också haft fullt upp med att signera alla böcker. Intresset har varit enormt, sa Erik.
-Hela helgen har varit helt fantastisk med mycket bilar, mycket folk och fantastiskt väder. Detta är den största racingtävling som någonsin har körts i Sverige, om man ser till antalet bilar som har varit här. Att få se alla glada människor som har besökt evenemanget och även vår trailer är helt underbart, säger stallchefen Picko Troberg.

Nästa tävling körs redan den första helgen i juli på Ring Knutstorp.
15-06-14 Succé för historisk racing i rekordstora Velodromloppet
Historiens vingslag spred rekord och oljedoftande fläktar över Karlskogas Velodromloppet Oldtimer Grand Prix i helgen. Här kördes racing som förr, med fler historiska racerbilar, förare och större publik än historisk racing någonsin skådat i Norden. 6 000 åskådare såg den klassiska racertävlingen, vilket är rekord.
– Det här blev den succé vi drömde om, säger racinggeneralen Picko Troberg.

Racerdepån på Gelleråsbanan var som att vandra i en levande tidsmaskin, med tält, ”Dödstunnan”, dixieorkester, människor klädda i tidens anda och vackra racerbilar från 40- och 50-talet och ända fram till 80-talet. Det klassiska Velodromloppet, som startades 1959, var också som förr, racing för fulla spjäll och härliga motorljud.

Rekordmånga, 305 bilar var anmälda till tävlingen. Förare från elva nationer tävlade – de mest avlägsna deltagarna kom från Australien och USA.
– Velodromloppet Oldtimer Grand Prix har blivit något mer än historisk racertävling, det är ett stort, roligt och familjärt evenemang med varma minnen från förr, säger Picko Troberg, niofaldig svensk mästare i racing och arrangör tillsammans med Racerhistoriska Klubben, RHK.

På banan slogs också rekord. I klassen där världens äldste aktive racerförare, Erik Berger, 90, kör med sin 270 hk starka Ford Escort DHL blev det sonen Anders Berger som tog hem segern. Anders blev också totaltvåa i loppet som vanns av skåningen Johan Sturesson i en Porsche 934/5. Men pappa Erik låg bra till men drabbades av problem:
– Det gick väldigt bra och fort till att börja med, jag körde mitt snabbaste varv någonsin på Gelleråsen, 1.14.1. Men sedan började tändningen krångla och motorn slog av flera gånger. Sen hade någon sladdat upp grus på banan efter S-kurvan, så där åkte jag av, men kom upp igen.
– Men den här helgen har varit otroligt fantastisk. Så stort trodde jag aldrig en avslutning på karriären kunde bli, sa en rörd och glad Erik Berger, tiofaldig svensk racingmästare.

Gamla rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist hade en tuff – men rolig – dag från sista startplats (han hade inte kört kvalificeringen) i sin stora amerikanare Ford Galaxie från 1963. Men ingen kan köra som Stig och han hade snart kört om hela det 33 bilar stora startfältet och slutade tvåa med snabbaste varvtid alldeles i hasorna på Victor Israelsson, Ford Mustang.
– Hade de inte gulflaggat varvet innan så hade jag vunnit, men det var roligt ändå, sa Stig.

En annan populär historisk racingklass var Formel Junior från 50- och 60-talen som hade inte mindre än 37 startande från Sverige, Storbritannien, USA och Australien. På de rekordfulla läktarna satt folk och njöt av banracing som den var förr.
– Historisk racing har aldrig haft så stort intresse, så mycket publik och så många bilar i en nordisk tävling som i årets Velodromloppet Oldtimer Grand Prix, 6 000 åskådare, vilket är nästan dubbelt så många som tidigare, över 400 fina klubbilar och sportbilar på utställning och en helt fantastisk stämning, berättar Picko Troberg som också lyfter fram tävlingen för den tidstypiska klädelegansen i depån, Concour de Charme.

Det blev norskt på modetronen, förstapriset vanns av Austin Healy-paret Eva och Per Vanne, från Moss. Näst finaste klädsel, 40-tal precis som deras bil, Cadillac Coupé -46, bars av Anette Hammer och Jan Johansson och på tredje plats kom Per och Birgitta Uddströmer från Gävle, som kör Bentley Turbo R -86.

Resultat från Velodromloppet Oldtimer Grand Prix 2015 finns på www.rhkswe.org.
15-06-14 Gustav Malja tar karriärens första pallplats i Formula Renault 3.5 Series
Gustav Malja tog sin första pallplats i Formula Renault 3.5 Series när han körde i mål som trea vid helgens tävlingar på den ungerska Grand Prix-banan Hungaroring utanför Budapest.

Framgången kom i helgens andra och avslutande race på söndagseftermiddagen, då Malja från sjätte plats på gridden gjorde en bra start och fanns med i en tätt samlad tätklunga när fältet stormade ner mot första kurvan.

Väl där kunde skåningen ta sig förbi F1-föraren Roberto Merhi, lördagssegraren Egor Orudzhev och malaysiern Jazeman Jaafar och omedelbart lägga beslag på tredjeplatsen - som han sedan behöll genom en kritisk depåstoppsfas och hela vägen in i mål.

Pallplatsen är Maljas första någonsin i FR3.5 - ett av mästerskapen närmast Formel 1 på den internationella formelbilsstegen - och den första för säsongen för Malmö-sonens team Strakka Racing.

Malja var också loppets bäst placerade rookie, bakom andraårschaufförerna Oliver Rowland (England) och Matthieu Vaxiviere (Frankrike).

– En riktigt, riktigt skön känsla, säger Gustav Malja. Vi har haft en hel del oflyt under inledningen av säsongen, men vi har sett att farten har funnits där och det här var ett väldigt viktigt kvitto på det. Att vara på pallen i ett mästerskap som Formula Renault 3.5 Series är inte enkelt, och jag vill tacka teamet för en bra bil den här helgen. Det ligger mycket arbete bakom det här, och det kommer att stärka oss alla inför den andra halvan av säsongen. Härligt!

I lördagens race slutade Malja tia efter att ha kört upp sig från 20:e och sista plats på gridden; ett utgångsläge vållat av ett misstag tidigt i det föregående tidskvalet.

Nästa deltävling för Formula Renault 3.5 Series avgörs på österrikiska Red Bull Ring helgen den 10-12 juli, och markerar mittpunkten på 2015 års säsong.
15-06-12 Argentinsk talang i två WTCC-starter med Honda Racing team Sweden
Den argentinske racingsensationen Néstor Girolami kommer att ta plats hos Honda Racing team Sweden i två av säsongens sju återstående deltävlingar i världsmästerskapet för standardbilsracing, FIA World Touring Car Championship.

26-årige Girolami – regerande mästare i det konkurrenskraftiga argentinska Súper TC2000-mästerskapet – gör debut i WTCC vid tävlingarna i Slovakien nästa helg, och kommer också att köra för teamet i Portugal senare i sommar. Honda Racing team Swedens ordinarie förare, svenske Rickard Rydell, kommer att ratta teamets Honda Civic TC1 i resterande deltävlingar.

Girolamis styrning är frukten av en längre tids förhandlingar, initierade efter att Rydell drabbats av sköldkörtelinflammation i början av säsongen.

Med osäkerhet kring hur lång tid Rydells återhämtning skulle ta – och efter att teamet tvingats stå över VM-deltävlingarna i Marocko, Ungern och Tyskland – fattades beslutet att administrera Girolamis hett efterlängtade entré på den internationella arenan.

Rydell återhämtade sig senare tillräckligt för att komma till start vid förra helgens tävlingar i Ryssland, och återvänder närmast till sin Honda Civic TC1 i Frankrike den 26-28 juni. Girolami debuterar på Slovakia Ring nästa helg (19-21 juni), och kör också stadsracet i portugisiska Vila Real den 10-12 juli.

Néstor Girolami
Ålder: 26 (1989/05/22)
Uppvuxen: Córdoba, Argentina
CV: Argentinsk Súper TC2000-mästare 2014, segrare i 200 km de Buenos Aires

Néstor Girolami (förare)
”Jag är väldigt, väldigt glad över den här chansen och kan inte vänta på att få komma igång. Jag har mycket att lära om både bilen, banorna och mästerskapet, så jag kommer att ta det steg för steg. Min dröm är att kunna tävla på heltid i WTCC nästa säsong. Det är ett väldigt stort och professionellt mästerskap, med en deltävling i Argentina, och jag vill vara en del av det. Stort tack till WTCC, Eurosport Events och Honda Racing team Sweden för den här möjligheten.”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Néstor Girolami kan mycket väl vara nästa stora stjärna i internationell standardbilsracing. Det har pratats om honom i depån en längre tid, och det finns ett märkbart stort intresse för honom. När det stod klart för oss att Rickards återhämtning skulle ta sin tid var vi förstås tvungna att utvärdera våra alternativ, och detta framträdde ganska snabbt som den mest intressanta lösningen för våra långsiktiga ambitioner. Det ger oss – ett litet svenskt privatteam – chansen att hjälpa en ung talang in i rampljuset, samtidigt som det hjälper oss att bedöma möjligheten att driva ett tvåbilsteam i framtiden. Det här beslutet togs självklart i fullt samråd med Rickard medan han var sjuk, och vi ser fram emot att arbeta med inte bara en, utan två, talangfulla förare under resten av säsongen.”

Rickard Rydell (förare)
”Det var förstås kul att äntligen kunna återvända till WTCC i Ryssland förra helgen, men det här beslutet togs innan jag blev frisk och jag supportar det till ett hundra procent. Jag har missat tre deltävlingar i år och vi har ingen möjlighet att nå något framskjutet resultat i mästerskapet, så den saken behöver vi inte ta hänsyn till. Tvärt om kommer detta att gynna våra långsiktiga planer och chanserna för oss att växa. Jag vill välkomna Néstor till teamet och är säker på att han kommer göra ett bra jobb för oss. Själv kommer jag att vara tillbaka i tid till Frankrike och för de avslutande loppen i höst.”
15-06-11 Kan Audi ta sin 14:e Le Mans-titel i helgen?
Sedan 2001 har Audi stått som segrare i Le Mans inte mindre än 13 gånger. Men med ytterligare tre biltillverkare på startlinjen i kungaklassen LMP1 blir det en rejäl utmaning att nå först över mållinjen med Audi R18 e-tron quattro på söndag eftermiddag. Förberedelserna är intensiva inför bilvärldens allra snabbaste och tuffaste kraftprov i västra Frankrike.

På lördag eftermiddag klockan 15.00 går starten i världens mest prestigefyllda långlopp. Sedan 1923 har 24-timmarsloppet i Le Mans stått som måttstock för kombinationen högsta möjliga hastighet och ny bilteknik. Vid sidan av Audis R18 e-tron quattro står konkurrenter från Porsche, Toyota och Nissan på startlinjen. Alla fyra biltillverkare satsar på olika koncept gällande motor- och hybridsystem. Audi, som var först med att vinna dieseldrivet 2006 och med hybriddrift 2012, tävlar i år med den femte generationen av dieselhybriden Audi R18 e-tron quattro.

I serien World Endurance Championship, WEC, har Audi redan vunnit både på Silverstone och Spa. Men segermarginalerna har varit små i de två sextimmarsloppen.
- Vi testade vår nya tävlingsbil här på Le Mans i åtta timmar under testdagen för en dryg vecka sedan. Väderförhållandena innebar att resultaten var mindre representativa för alla tillverkare. Men, som vid de två första tävlingarna i FIA World Endurance Championship, såg vi hur bra hela teamet är förberett, från den mänskliga aspekten till tekniskt och organisatoriskt, säger Benoît Tréluyer, trefaldig LeMans-vinnare för Audi.

Ett 24-timmarslopp på LeMans går aldrig som på räls. Alla bilar råkar ut för problem, mindre eller större. Att snabbt kunna åtgärda problemen i depån är avgörande för att få mycket tid på banan som möjligt. Inför årets upplaga blev också reglementet än tuffare för Audis dieseldrivna bilar.
- Vi har en mindre mängd bränsle tillgängligt, men som kompensation kan vårt hybridsystem återvinna dubbelt så mycket energi jämfört med tidigare och vi är faktiskt flera sekunder snabbare. Oavsett om det är chassi, motor eller aerodynamik känns R18 e-tron quattro bättre på alla områden jämfört med sin föregångare, säger Benoît Tréluyer som delar bil nummer sju med André Lotterer och Marcel Fässler.

Konstellationen Fässler, Lotterer och Tréluyer har tillsammans vunnit tävlingen tre gånger under de fyra senaste åren. I bil nummer åtta kör 2013 års vinnare Loïc Duval tillsammans med Oliver Jarvis och Lucas di Grassi. Tredje Audibilen på startlinjen har nummer nio och körs av Filipe Albuquerque, Marco Bonanomi och René Rast.

Det 83:e racet i 24-timmars Le Mans startar kl. 15.00 på lördag, 13 juni, och kan följas via Eurosport samt ett flertal livesändningar på nätet.

För mer information besök www.audi-mediacenter.com samt ladda ner den helt nyutvecklade smartphoneappen Audi Sport som kan laddas ner från App Store och Google Play.

Mer om den 5:e generationen Audi R18 e-tron quattro.
15-06-10 Ungersk hetta på horisonten för Gustav Malja
I helgen avgörs årets fjärde deltävling i Formula Renault 3.5 Series, när Gustav Malja och resten av fältet beger sig till knixiga Hungaroring utanför Budapest. Efter en vädermässigt relativt sval inledning på säsongen skvallrar prognoserna den här gången om helt andra förutsättningar, med 35-gradig hetta utlovad i den ungerska huvudstaden; och en överhängande risk för åskskurar under helgens lopp.

Malja, som körde hem en säsongsbästa åttondeplats senast på Spa-Francorchamps för två veckor sedan, hoppas dock kunna behålla kylan och utöka sin poängskörd ytterligare i Ungern - där han trivts bra vid tidigare besök i Formula Renault 2.0 Eurocup.
– Hungaroring är en bana jag kan väl vid det här laget, säger Gustav Malja. Jag har tävlat där i Formula Renault 2.0 under de senaste två åren, men FR3.5-bilen är mer än tio sekunder snabbare per varv och det kommer i princip att bli en helt ny erfarenhet igen för mig den här helgen. Om den förutspådda värmen blir verklighet kommer däcken att ta rejält med stryk. Belastningen är hög på Hungaroring även i vanliga fall, så det gäller verkligen att ta hand om däcken på ett bra sätt.

Inför helgens tävlingar har också mästerskapets regelverk korrigerats. Det tidigare obligatoriska användandet av så kallad ”low downforce” under lördagens kval och race är efter påtryckningar från teamen nu ett minne blott. Det innebär att förarna från och med nu och under resten av säsongen inte behöver kastas mellan olika aerodynamiska inställningar från dag till dag, utan mer konsekvent kan jobba på att förbättra sin körning.
– Jag ser positivt på de förändringar som gjorts inför den här helgen, fortsätter Malja. Jag förstår tanken bakom de ursprungliga reglerna, men personligen tror jag att det här kommer passa mig bättre. Det tar bort en faktor ur ekvationen som egentligen bara komplicerade saker och ting. Nu kan vi fokusera på att hitta den set-up som passar just mig och min bil bäst, och hålla oss till den under både lördagen och söndagen. Det känns väldigt bra.

Tävlingsschemat för helgen är dock detsamma som vanligt, med två kval och två race (ett vardera på lördag respektive söndag). Båda loppen körs över 40 minuter plus ett varv och visas LIVE på Viasat Sport. Även Eurosport sänder från helgens evenemang.

Läs mer om Hungaroring här: http://www.gustavmalja.com/banor/hungaroring/

Tidsschema | Hungaroring
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 12/6
Fri träning 1: 10.00 - 10.50
Fri träning 2: 14.10 - 15.00

Lördag 13/6
Kvalificering 1: 08.30 - 09.00
Race 1: 11.45 (40 minuter + ett varv)

Söndag 14/6
Kvalificering 2: 08.30 - 09.00
Race 2: 13.00 (40 minuter + ett varv)

TV-tider
Lördag 13/6
Race 1: 11.40 (Viasat Sport/Viaplay)

Söndag 14/6
Race 2: 12.55 (Viasat Sport/Viaplay)
15-06-10 Tuff men rolig utmaning för Linda Johansson i V8 Thunder Cars
Två tävlingar i V8 Thunder Cars är avklarade för Linda Johansson. Bästa resultatet hittills är en åttondeplats i Skövde. Det har varit en tuff omställning för Linda som kommer från Clio Cup men sakta har hon börjat acklimatisera sig till den stora Chevrolet Camaron hon kör i årets mästerskap.
– Det är en stor bil med bakhjulsdrift och mer hästkrafter så det är mycket som skiljer från Clion, säger Linda. Det har varit en tuff utmaning men det har varit jättekul och jag känner att jag har kommit in i det bra. Jag ångrar verkligen inte att jag tog steget till V8 Thunder Cars även om jag velade ett tag om jag skulle våga.

Och Linda trivs både i bilen och med gemenskapen i depån.
– Det är jätteroligt, säger hon. De andra förarna är snälla, och duktiga och jag tycker det är väldigt bra med förarpresentationerna. Det känns som man vill lyfta fram V8 Thunder Cars mer i år.

Linda har en lugn körstil och hon förhastar sig sällan, bra egenskaper men Linda medger att det finns andra saker att jobba på.
– Jag måste våga hålla i mer när det går fort och ligga tajt, det är det största problemet och det är där jag förlorar mest.

I debuten i Skövde lyckades Linda knipa fyra poäng i det första heatet efter att ha räddat sig själv från en ordentlig murkänning. Linda redde ut en serie sladdar och retursladdar som fick publiken att sitta med andan i halsen.
– Det var lite äckligt, säger Linda och skrattar till när hon tänker tillbaka på situationen. Jag lyckades reda ut det, men jag vet inte hur. Det gick så fort att jag inte hann tänka.
– Men det kändes bra i Skövde, sen kom vi till Anderstorp och det är en bana jag inte riktigt gillar. Det känns som om den är lite för snabb och svår för mig och sen gillar jag inte regn. Men jag förbättrade mina tider och lärde mig mer och mer om att köra i regn och regn är ju något man inte kan trolla bort. Det är bara att öva.

Det blev inga poäng i Anderstorp och den växlande väderleken gjorde det inte enklare för de förare som behövde mer erfarenhet av banan. Nu väntar Mantorp Parks korta slinga, en bankonfiguration som kanske inte är helt olik Skövde och till sin karaktär skiljer den sig ordentligt från Anderstorp. Linda är på plats och testar inför kvällsracet som körs den 25 juni.
– Det känns bra och jag törs hålla i mer och mer, säger Linda. Jag tror att banan ska passa mig och jag ska ta poäng, så är det bara. Jag får försöka hålla mig undan från närkontakt och tjäna placeringar istället.

Håll ögonen på nummer 51 framöver – Linda Johansson är på väg!

Nästa tävling i V8 Thunder Cars körs i samband med STCC-tävlingarna på Mantorp Park den 25 juni.
15-06-08 Sista Velodromloppet för Erik Berger
Erik Berger är en våra allra största racingprofiler någonsin. I juli fyller han 90 år och i år kör han sin sista racingsäsong. Till helgen kör han Velodromloppet Oldtimer GP i Karlskoga och det är en tävling som kommer att gå till historien av flera anledningar. Det är 300 förare anmälda, vilket gör tävlingen till den största racinghistoriska tävlingen någonsin i Sverige!

Erik´s teamchef Picko Troberg är en av dem som ligger bakom arrangemanget. – Jag har besökt Goodwood i England flera gånger och där fick jag inspiration till att göra något liknande i Sverige, säger Picko Troberg.

Till helgen släpps en biografi om Erik Berger, som har skrivits av frilansjournalisten Bengt-Åce Gustavsson. – Det är en bok på 368 sidor som innehåller över 700 bilder. Boken spänner över hela Eriks liv både på och bredvid racerbanan. Historiska ögonblick varvas med anekdoter och intressanta kommentarer, säger Gustavsson.

Erik kommer att köra hela årets säsong innan han lägger hjälmen på hyllan för gott. Bland annat får vi se Erik köra på hemmaplan för första gången på många år vid Jubileumstävlingen i juli. Sonen Anders bjuder som vanligt på det hårdaste motståndet på banan även i år.
15-06-08 Rekordmånga historiska racerbilar i Velodromloppet Oldtimer Grand Prix
Nu stundar Sveriges genom tiderna största historiska racingtävling; Velodromloppet Oldtimer GP! Racerhistoriska klubben står som arrangör tillsammans med Karlskoga MF och Picko Troberg. Velodromloppet är ett namn med anor. På sextiotalet kördes stortävlingar under detta namn i Karlskoga. Racinghistoriska klubben lyfte upp namnet för snart 20 år sedan och arrangemanget har växt för varje år.

Inspirationen och idén kommer från engelska klassikern Goodwood Revival. Nu skapas den svenska motsvarigheten till evenemanget som lockar hundratusentals åskådare och deltagare i England.

Till årets upplaga har det anmält sig 300 förare! Lägg där till 200 personer från bil och motorcykelklubbar! Vi har en gästklass från England med Formel Juniorbilar. Där blev intresset så stort att heatet fick delas i två! Tävlingen ingår även i norska mästerskapet, varför vi får se en hel del norrmän på startlinjen. Det finns även förare från Finland, Danmark, England samt några länder till!

Formula Juniorklassen var sextiotalets plantskola för blivande F1-förare som t ex Jim Clark, John Surtees, Jochen Rindt och Mike Hailwood. I Sverige hette förarna Bosse Ljungfeldt, Picko Troberg och Yngve Rosqvist. SAAB gjorde en uppmärksammad satsning med Carl-Magnus Skogh och nyligen avlidne Erik Karlsson ”På taket”.

Det blir en festlig inramning av årets tävling med flyguppvisningar, dödstunnan, bil och motorcykelutställningar, knallar och restauranger. Publiken uppmanas att komma finklädda i 50-, eller 60-talskläder för att hjälpa till att bidraga till den historiska inramningen.

Världens äldste aktive racerförare heter Erik Berger och han fyller 90 år om en månad. Han kör sitt sista Velodromlopp i år. Till hösten lägger han hjälmen på hyllan för gott. – Det är med blandade känslor jag åker till Karlskoga. Jag har firat många triumfer här, men nu blir det sista gången jag får köra på banan. Jag har haft ett långt och innehållsrikt racingliv, men var sak har sin tid, sa Erik Berger. Lagom till Velodromlopp släpps boken om Eriks liv på och utanför racerbanan…

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-06-07 Dubbelseger och mästerskapsledning för Joel Eriksson i Formel 4
Joel Eriksson övertog den sammanlagda ledningen i det tyska Formel 4-mästerskapet när han satte tempot vid helgens tävlingar på Red Bull Ring och vann två av tre race i det 37 bilar stora startfältet.

16-årige Eriksson slog till direkt i lördagens tidskval, där han körde till sig pole position till helgens inledande race på den natursköna F1-banan i de österrikiska Alperna. Från ledarposition kontrollerade Tomelilla-pågen sedan loppet från start till mål på sin väg mot säsongens första seger – och den första någonsin för en svensk förare i Formel 4.

Eriksson upprepade sedan bedriften i helgens andra race – som bjöd på mycket underhållande racing. Eriksson inledde loppet från tredje startruta, men avancerade under de första varven och tog sig snart upp i ledning i kraft av ett par bestämda omkörningar. När Mick Schumacher – son till Formel 1-legendaren Michael Schumacher – senare kraschade på start- och målrakan avbröts loppet i förtid, och Erikssons andra seger på lika många dagar var ett faktum.

I helgens tredje och avslutande race, som kördes på söndagskvällen, tvingades Eriksson att bryta efter att ha blivit påkörd bakifrån av en konkurrent på det första varvet. Trots det anför Eriksson nu den sammanlagda mästerskapstabellen, en poäng före tyske Marvin Dienst (18).
- Det här är min bästa helg hittills i karriären; helt otroligt, säger Joel Eriksson. Det här var kvittot på att vi verkligen har vad som krävs för att slåss om titeln i det här mästerskapet, vilket är både mitt och teamets målsättning i år. Jag älskar att köra på Red Bull Ring, och det är onekligen min bana. Det var där jag tog min första formelbilsseger i ADAC Formel Masters förra året, och att vinna två gånger om i Formel 4 känns två gånger så bra! Det är förstås bättre att leda mästerskapet än att inte göra det, men det är fortfarande väldigt tidigt på säsongen och jag tar en tävling i taget. Stort tack till teamet för en grym bil den här helgen!

Den tredje av säsongens totalt åtta deltävlingar avgörs på klassiska Spa-Francorchamps i Belgien den 19-21 juni.

Resultat | ADAC F4
Red Bull Ring
RACE 1
1: Joel Eriksson (SWE)
2: Ralf Aron (EST)
3: Guan Yu Zhou (CHN)
4: Michael Waldherr (GER)
5: Tim Zimmermann (GER)

RACE 2
1: Joel Eriksson (SWE)
2: Tim Zimmermann (GER)
3: Marvin Dienst (GER)
4: Mattia Drudi (ITA)
5: Michael Waldherr (GER)

RACE 3
1: Joey Mawson (AUS)
2: Janneau Esmeijer (NED)
3: David Beckmann (GER)
4: Michael Waldherr (GER)
5: Jonathan Cecotto (VZN)
DNF: Joel Eriksson (SWE)

Följ det senaste i Joel Erikssons karriär på Facebook. Välkommen in på www.facebook.com/JoelErikssonRacing.
15-06-07 Huovinen, Kari och Korneev delar på segrarna i Moskva
Aleksanteri Huovinen, Niko Kari och Aleksey Korneev avgick med varsin seger i säsongens andra deltävling för SMP F4 Championship på ryska Moscow Raceway.

Huovinen, som vann två av racen vid premiären i Finland i förra månaden, körde hem säsongens tredje seger när han korsade mållinjen först av alla i helgens inledande heat. I Race 2 var det Karis tur att ta sig upp överst på pallen – finländarens första SMP F4-triumf – och i det avslutande tredje loppet kunde Korneev i kraft av en omkörning på det näst sista varvet leverera en rysk hemmaseger före Kari och Huovinen.

Vladimir Atoev och Nikita Sitnikov fick också de beträda pallen under helgen, då SMP F4-fältet utgjorde en del av supportpaketet till FIA World Touring Car Championship (världsmästerskapet för standardbilsracing). Prisutdelare var internationella bilsportförbundets president Jean Todt.

Nästa deltävling för SMP F4 Championship körs på Formel 1-banan i Sotji (Ryssland) den 19-21 juni. I totalsammandraget har Huovinen nu öppnat upp en tidig ledning, med ett avstånd på 18 poäng ner till Kari på andra plats.

Resultat – Moscow Raceway: http://smpf4championship.com/event/moscow-raceway-round-2/#results Mästerskapsställning: http://smpf4championship.com/standings/
15-06-07 Honda Racing team Sweden precis utanför poäng i Moskva
Honda Racing team Sweden fullföljde båda helgens två WTCC-lopp i Ryssland och samlade värdefull erfarenhet inför framtiden i återkomsten till världsmästerskapet för standardbilsracing.

Teamets stjärnförare Rickard Rydell – tillbaka bakom ratten efter att ha tvingats stå över de senaste tre VM-deltävlingarna på grund av sjukdom – slutade på 13:e plats i det första av söndagens två heat på 3.9 km långa Moscow Raceway utanför Moskva, och var sedan ytterst nära att ta poäng i det avslutande andra racet där han korsade mållinjen som 11:a (de tio främsta tilldelas poäng).

Honda Racing team Swedens arbete under helgen försvårades av en situation där teamets Honda Civic TC1 på grund av en utdragen tullprocess inte nådde fram till banan i tid till fredagens fria träning.

Segrarna i Ryssland tillföll Yvan Muller (Citroën) samt Castrol Hondas fabriksförare Tiago Monteiro.

Nästa WTCC-deltävling avgörs i Slovakien om två veckor (19-21 juni).
Rickard Rydell (förare)
”Det här blev en väldigt speciell helg. Vi missade hela den fria träningen under fredagen och hamnade på efterkälken från början – vilket var det sista vi behövde efter allt vi gått igenom, och på en bana jag dessutom aldrig kört förut. Bilen kom fram bara några timmar innan träningen på lördagen, vilket innebar att vi inte hann preparera den som vi skulle inför kvalet. Vi kunde dock genomföra två bra race och vi har lärt oss otroligt mycket. Vi är fortfarande mitt uppe i en läroprocess, men det går åt rätt håll och vi tar små steg framåt hela tiden.”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Med tanke på omständigheterna fanns det inte så mycket mer vi kunde göra den här helgen. Man har inte råd att missa en dags träning om man ska kunna göra sig själv rättvisa i ett världsmästerskap, och tyvärr innebar tullproblematiken att vi låg ett steg efter redan från början. Vi fick helt enkelt göra det bästa av situationen, och jag vill verkligen lyfta fram vår fantastiska personal som alltid håller humöret uppe och jobbar stenhårt även när det blåser motvind. Vi hade inte den fart vi hade hoppats på i helgen, men det hade sina skäl och vi har lärt oss väldigt mycket. Vi ser fram emot resten av säsongen.”

RESULTAT
WTCC Race of Russia | Moscow Raceway

Race 1
1: Yvan Muller (Frankrike/Citroën), 16 varv
13: Rickard Rydell (Sverige/Honda), +24.517s

Race 2
1: Tiago Monteiro (Portugal/Honda), 16 varv
11: Rickard Rydell (Sverige/Honda), +21.686s

MÄSTERSKAPSTABELL
Efter 5 av 12 deltävlingar
1: José María López (Argentina/Citroën), 199 p.
2: Yvan Muller (Frankrike/Citroën), 164 p.
3: Sébastien Loeb (Frankrike/Citroën), 135 p.
17: Rickard Rydell (Sverige/Honda), 3 p.
15-06-06 Säsongens första seger i hamn för Joel Eriksson
Joel Eriksson drog sitt strå till stacken i nationaldagsfirandet genom att omvandla pole position till seger i helgens första ADAC Formel 4-race på Red Bull Ring.

16-årige Eriksson lade beslag på pole position när han toppade morgonens tidskval på den österrikiska Formel 1-banan, och tog sedan kommandot direkt från start i eftermiddagens race. Eriksson försvarade sin ledning efter två säkerhetsbilssituationer (den första förorsakad av en krasch från Mick Schumacher, son till den sjufaldige Formel 1-världsmästaren Michael Schumacher), och höll undan för Prema Powerteam-duon Ralf Aron och Guan Yu Zhou på sin väg mot säsongens första triumf.

Segern är Joel Erikssons, och Team Motoparks, första någonsin i det för året nyintroducerade tyska Formel 4-mästerskapet. 37 bilar kom till start i lördagens lopp.
- En otroligt härlig känsla, utbrister Joel Eriksson. Första segern betyder massor, och det är förstås extra kul att den kom så här på nationaldagen och allt. Teamet har givit mig en snabb bil och jag tycker att jag hade ganska bra kontroll på loppet från start till mål. Nu gäller det att fortsätta på samma sätt i morgon; jag är redan helt inställd på att försöka göra ett lika bra jobb då.

Ytterligare två race ska köras i morgon söndag. Eriksson kommer att starta på tredje plats i Race 2, och från tionde i helgens avslutande Race 3 (där gridden baseras på resultatet i det första heatet, med omvänd startordning bland de tio främsta).

Resultat | ADAC F4
Red Bull Ring – Race 1
1: Joel Eriksson (SWE)
2: Ralf Aron (EST)
3: Guan Yu Zhou (CHN)
4: Michael Waldherr (GER)
5: Tim Zimmermann (GER)
15-06-05 Honda Racing team Sweden och Rickard Rydell redo för comeback i WTCC
Efter att ha tvingats stå över de tre senaste deltävlingarna återvänder Honda Racing team Sweden och Rickard Rydell i helgen äntligen till FIA World Touring Car Championship när mästerskapet når Moskva för WTCC Race of Russia på Moscow Raceway.

Rydell drabbades av sköldkörtelinflammation inför säsongens andra VM-deltävling i Marrakech i mitten av april, men genomförde ett lyckat test bakom ratten på sin Honda Civic TC1 på Mantorp Park i förra veckan och är nu alltså klar för en efterlängtad comeback. I samband med testet utvärderades också en rad nya tekniska komponenter tillsammans med den svenska stötdämparspecialisten Öhlins.

Helgens tävlingar i Ryssland äger rum exakt tre månader efter VM-premiären i Argentina, där Rydell körde in på poängplats två gånger om i Honda Racing team Swedens WTCC-debut.
15-06-05 Rekordmånga historiska racerbilar i Velodromloppet Oldtimer Grand Prix
Velodromloppet Oldtimer Grand Prix i Karlskoga den 12-14 juni blir Sveriges största historiska motorsportevenemang någonsin - över 350 historiska racerbilar och motorcyklar är anmälda, 302 racerförare varav närmare 100 utländska från 10 länder deltar och mängder av familjearrangemang och historiska bil- och mc-utställningar äger rum.
– Redan nu överträffar detta våra vildaste förväntningar. Velodromloppet Oldtimer Grand Prix kommer att bli det största motorsportevenemang som Sverige någonsin skådat, säger racinglegenden Picko Troberg som arrangerar loppet i samarbete med Racerhistoriska klubben RHK.

Internationell historisk racing på högsta nivå, 200 bilar från landets märkesklubbar, racerbilar från Saabs bilmuseum, veteranbils- och mc-shower, ”Flygande dödstunna”, musik- och familjeevenemang står på programmet för tävlingen, som är en av höjdpunkterna under Motorsportveckan i Karlskoga.

Inspirationen och idén kommer från engelska klassikern Goodwood Revival. Nu skapas den svenska motsvarigheten till evenemanget som lockar hundratusentals åskådare och deltagare i England.

302 förare av klassiska racerbilar har hittills anmält sig, flera med mästerskapstitlar bakom sig, bland andra rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist, flerfaldige svenska racingmästaren Erik Berger, 90 år (världens äldste aktive racerförare), rallycrosstjärnan Rolf ”Myggan” Nilsson, 70, samt STCC-förarna Johan Sturesson och Jan Brunstedt, som tävlar i standardbilsklasserna från 60- och 70-talen med bilar som Ford Escort, Ford Galaxie, äldre Porschar och i GT- och sportprototypklasserna.

En av höjdpunkterna är också Formel Junior-loppet, där 37 1100-kubiks formelbilar står på startlinjen. Klassen ledde på 50- och 60-talet till Formel 1, och födde många mästare, Jim Clark, John Surtees, Jochen Rindt och Mike Hailwood. Formel Junior är extra nostalgisk för arrangören själv, Picko Troberg, som var en av de svenska förarna i klassen som hoppades på en F1-karriär, men här körde även dåtidens stjärnor Carl-Magnus Skogh och nyligen bortgångne Erik ”Carlsson på Taket”.
– Vi är också stolta över att en av världens främsta racingspeakers, engelsmannen Ian Titchmarsh, har valt att kommentera på Oldtimer Grand Prix. Han är även speaker i Formel 1, BTCC, Monacos Oldtimer GP och Macaos GP, berättar Picko Troberg som även lyfter fram familjearrangemangen flyg- och fallskärmsuppvisningar och den särskilda parkeringen för superfina och exklusiva bilar, en show i sig själv
Fredag
9.00-18.00 Fri träning och test, alla klasser
12.00 Presskonferens

Lördag
9.00-12.30 Tidsträning
12.30-13.40 Klassisk Mc-show
13.40-18.00 Race 1, alla klasser

Söndag
9.00-12.20 Race 2, alla klasser
12.20-13.30 Klassisk Mc-show
13.30-18.00 Forts. Race 2, alla klasser
Startlista: https://www.eventsupport.se/entre/public/registrations.php?race=1032
15-06-03 NEZ-mästerskap i GT på Rudskogen
Årets andra deltävling i Racing NM kördes på Rudskogen. Huvudklass denna gång var NEZ-mästerskapet för GT-bilar. Vi fick se några danska förare deltaga, men tyvärr ingen från Finland eller Sverige. Joakim Ottersen var snabbast i kvalet för GT1 med sin nya DTM-Astra, men i alla tre racen fick han ge sig för Christian Nilsen! Oskar Sandberg debuterade i GT-klassen med en Nissan och tog två tredjeplatser. I sista heatet tog Björn Olav Wiik tredjeplatsen. I GT2 tog dansken Per Frost två segrar och Frode Alhaug en (+ en andraplats). Pål Berg tog två andraplatser och en tredjeplats. Per Arne Lunde tog den sista tredjeplatsen.

I GT3 vann Ole William Naersnes två race, men han bröt det sista, som i stället vanns av Olav Rygge. Odd-Rune Naersnes tog två andraplatser, men tyvärr kom han inte till start i sista. Björn Tvedt tog hand om den sista andraplatsen. Arild Riise kom trea i alla tre racen.
I GT4 tog Per Stöldal två segrar och Anders von Essen en (plus en andraplats). Aksel Erik Busch tog två andraplatser och en tredje. Kåre Andreas Veim tog två tredjeplatser.

I GT5 tog Knut Christensen två segrar och Ådne Kollen en. Trond Brekke tog tre andraplatser.

I den danska klassen Yokohama Super Cup fick vi se tre olika segrare. Lasse Murman Sörensen vann första, Mikkel Johansen vann andra och Jakob Borum vann tredje.

I Citroën DS3 Cup vann Rasmus Klarskov Larsen första racet från pole före Jacob Mathiassen och Jörgen Worthmann. I det andra racet vann Mathiassen före Rune Staudt och Worthmann. Av de norska förarna lyckades Andreas Nesset bäst. Han kom på fjärde plats i första racet. Theodor Olsen kom sexa, Karin Elise Fossen kom nia och Marcus Påverud kom 13:e. I andra racet var Påverud bäst med femteplats, Fossen kom sjua medan Nesset och Olsen bröt.

Den historiska racingen bara växer och växer i Norge och bilarna blir nyare och nyare, även om de är historiska. Hans Peter Havdal vann heatet för de nyare bilarna före Rune Rödset och Ola Svendsen. I det andra var det sonen Mathias Havdal som vann före Mads Gjerdrum och pappa Hans Peter Havdal. I det äldre heatet vann Atle Ramberg före Lars Kristian Ekorness och Odd Andreas Ingebrigtsen. Andra racet vanns av Ramberg före Ekorness och Jan-Hroar Björklund.
I Formula Basic har vi redan en klar favorit i årets serie. Alf Marius Loe Sandberg vann återigen dubbelt. Bakom honom är det dock mera jämnt och förarna bjuder på fin körning. Lars Solheim tog två andraplatser. Oliver Andersen och Thea Olsen tog var sin tredjeplats.

Henrik Krogstad vann första Sevenracet före Christian Sörensen och Trygve Naess. Andra racet vanns av Jörn Martin Aalerud före junioren Daniel Gustav Raastad, som fått ordentlig fart i år. Naess kom trea igen.

Shortcar visade upp det största startfältet med 28 bilar på griden! Julius Slatlem vann första racet före Martin Haugberg och Sivert S Johansen. Johansen vann andra före Slatlem och Rune Hansen.

Det kördes en hel del race i Sverige i helgen också. STCC var tillbaka på mossen i Anderstorp. Stein Frederic Akre gjorde en stabil insats i V8 Thunder Cars där han kom tvåa och trea. Det var första gången han körde i Anderstorp, och dessutom fick han köra racen i regn. Han ligger på en stabil andraplats i mästerskapet efter två racehelger. Kevin Aabol kör för KIA i STCC, men de skruvade tyvärr bort sig totalt! Det var rena lotteriet vad man skulle välja för däck och inställningar. Det blev två tiondeplatser för Aabol. Två norrmän körde i Porsche Carrera Cup i klassen för 997:or (Porsche Approved). Geir Svendsen vann det första racet, men i andra var han inblandad i en incident och tvingades bryta. Thomas Solberg kom sexa och femma. I Swedish GT fick vi se två norska team. Det blev ett kaotiskt första race med växlande väder, avåkningar och däcksbyten. När racet var över rullade det norska Ferrariparet Gisle Valen och Roger Hermansen in som segrare! De han knappt glädjas över segern innan tävlingsledningen meddelade dem att de hade blivit diskade på grund av felaktigt däcksmärke på regndäcken. Detta trots att de hade blivit lovade att få använda dessa däck !??!? Den andra Ferrarin med Wiggo Dalmo och Andreas Lie tvingades tyvärr bryta. I andra racet bröt båda de norska teamen.

På Kinnekulle Ring kördes SSK-Serien och Sportvagnsmästerskapet. Erik Halvorsen vann första racet i VolvoCupen och han slog även banrekordet för klassen! I andra racet vänder man på de åtta första. Halvorsen lyckades kämpa sig upp till en tredje plats. Stian Theodorsen är ny i klassen i år. Han kom sexa i första racet och nia i andra.

Nästa tävling för Racing NM körs på Vålerbanen sista helgen i juni.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-06-02 Sportvagnshelg på Kinnekulle Ring
Stockholms Sportvagnsklubb arrangerade årets andra Sportvagnshelg på Kinnekulle Ring. Det var samma klasser som vid premiären, det vill säga alla SSK-klasserna samt Sportvagnsmästerskapet med Gärde Wesslau Roadsport, Jarls Bilservice Modsport, RS, Clubman, Ginetta och Radical.
Fredagen och lördagen präglades av mycket regn, medan söndagen var torr och blåsig. De flesta racen kördes på söndagen, medan alla kval kördes i regn på lördagen.

Radical körde ett kort och ett lite längre race. Simon Hultén tog pole, men i sprintracet fick han ge sig mot Marcus Jönsson, som vann med dryga sekunden. Mattias Moberg kom trea.

Enduranceracet kördes över 40 minuter. Hultén tog en stadig ledning, men tyvärr tvingades han bryta efter ett oljeläckage. Efter ett snabbt förarbyte av bröderna Mattias och Fredrik Moberg tog de över ledningen, men de tvingades tyvärr också bryta. Marcus Jönsson gick återigen segrande ur striden före Nicolai Hansen och Johan Kylberg.

Otto Gullberg bemästrade regnet bäst i kvalet för Ginetta GT 5 Challenge. Topp tre bestod faktiskt av G20-modellen! Regerande mästaren Niclas Lindström startade först från åttonde rutan i första racet, men han jobbade sig upp och vann före Robin Lassander och Otto Gullberg. I G20-klassen vann Lassander före Gullberg och Kalle Berggren. I andra racet fick Lassander bryta redan på första varvet. Lindström vann igen, nu före Jesper Prytz och Joakim Strid. Strid vann G20-klassen före Berggren och Gullberg.

Heatet med RS & Clubman har i drygt 10 år dominerats av Clubmanbilarna. Thomas Stamreus har varit den store RS-kämpen som hållt fanan högt för RS och äntligen har det vänt för RS-klassen! De har fått ett gott tillskott av Radicalbilar, som passar på att få mera körtid i RS-klassen. Nicolai Hansen tog pole, men den evige klasspappan Stamreus vann första racet före Hansen och Jonny Thomsen. Stamreus ledde andra racet när han blev vänd av Peter Johansson och tvingades bryta. Thomsen vann före Hansen och Anders Dahg. I Clubman fick vi se samma palltrio i båda racen när Hasse Tullsten vann före debutanten Ronnie Hofberg och Lars Rosenblad.

Gärde Wesslau Roadsport C dominerades fullständigt av Mazda MX-5 denna gång. Samtliga bilar kom från samma Japanska fabrik! Niklas Kristiansson tog pole, men i första racet fick han släppa två bilar. Erik Blixt vann före Thomas Thorén och nämnde Kristiansson. Med den omvända startordningen för topp sex startade Anders Träff i pole bredvid Ulf Andersson. Andersson var snabbast iväg och ledde några varv. Christer Gellerstedt hade skruvat bort sig fullständigt i första racet och slutade först på 13:e plats. I andra racet gjorde han en fin uppkörning och slutade tvåa bakom Erik Blixt, som vann igen. Träff slutade trea. Unge Blixt har verkligen utvecklats i år och med denna dubbelseger i ryggen lär han bli svårstoppad resten av säsongen!

Anders Edlund går fram som en ångvält i A-klassen med sin Westfield. Det blev ännu en dubbelseger, men Henric Månsson gjorde allt för att hänga med och han ledde några varv i början av andra racet. Han fick stryk med halvsekunden i båda racen. Magnus Mårtenson blev trea i båda racen. I B vann Joachim Osbeck första racet före Anton Svensson och Anders Eriksson. I andra blev det omvänt då Svensson vann före Osbeck och Max Lindblom.

Niklas Mårtensson var snabbast i kvalet i Jarls Bilservice Modsport III, men det gick inte lika bra i race ett. Roger Fredriksson vann före Fredrik Hedberg och Kent Heijel. Tyvärr blev det en otäck smäll i andra racet. Ingen förare kom till skada, men två bilar blev illa tilltygade. Hedberg vann före Mårtensson och Heijel.

Andreas Boström gjorde comeback med nybyggd BMW i Jarls Bilservice Modsport I. Han kunde dock inte rå på regerande mästaren Mattias Andersson som tog ännu en dubbelseger. Boström tog båda andraplatserna. Jonas Jansson kom trea i första och nykomlingen Carl-Henrik Strömnes tog sin första pallplats när han kom trea i andra.

I Modsport II vann Rydman det första racet, som kördes i regn. Rydman är alltid snabb i regn. Peter Eriksson kom tvåa och Henrik Pihl kom trea. I andra racet vann Johan Armskogh före Rydman och Sten Jarl.

SSK´s ungdomsklass Renault Junior Cup visade riktig propagandakörning. Trots att det var 12 debutanter ute på banan samtidigt och trots att startfältet innehöll 14 unga och hungriga förare såg vi ytterst få incidenter! Michael Haflidason startade från pole. Han ledde komfortabelt, men tyvärr tappade han koncentrationen ett ögonblick och vips kanade han av i regnet. Han kom snabbt igång igen, men då hade han tappat två placeringar. Carl Jansson tog sin första seger. Filip Sandström kom tvåa. Andra racet kördes på torr asfalt. Vi fick se många fina omkörningar. Bäst lyckades Emil Sonesson från Bengtsfors MotorClub. Han startade i sjätte rutan, men körde upp sig och vann sin första seger före Haflidason och Tobias Moberg.

Nästa tävling för Sportvagnsserien blir årets största tävling; Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp första helgen i juli.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-06-02 Andreas Boström dubbeltvåa i comebacken
Andreas Boström från Tyringe har haft uppehåll från sitt tävlande ett par år, men nu är han tillbaka igen! Han har byggt en ny BMW i vinter som lättare klassar in i fler klasser. Andreas deltog i helgens tävling i Sportvagnsmästerskapets klass Modsport på Kinnekulle Ring. Lördagen var blöt med mycket nederbörd. Andreas körde till sig fjärde startposition. I första racet höll han sin fjärdeplats. Det regnade så mycket att det i princip var omöjligt att köra om. Andreas bevakade därför sin position. Plötsligt krokade två bilar fram för honom ihop och vips låg han tvåa! Han körde i mål på andra plats. Han satte dessutom snabbaste varv, varför han fick starta först i andra racet, som kördes på söndagen. Då sken solen och banan var torr. Andreas lyckades inte hålla emot i starten när Mattias Andersson kom farande på innern. Andreas orkade inte följa Mattias tempo. I stället körde Andreas rutinerat in på en säker andraplats. Bilen fungerade bra och nu fortsätter Andreas köra resten av säsongen i Modsport. Nästa tävling blir på hemmaplan på Ring Knutstorp i juli.
15-06-02 Seger för Håkan Ricknäs i Anderstorp
STCC var tillbaka på klassisk mark i Anderstorp när Swedish GT körde sitt första race för året. Håkan Ricknäs kom till start i GT4-klassen med sin Porsche. Han inledde på bästa sätt genom att vara snabbast i sin klass i kvalet. I första racet tvingades han dock bryta med elektronikproblem i regnet.

I kvalet för det andra racet var Ricknäs överlägset bäst av GT4-bilarna. Han var faktiskt näst snabbast av samtliga bilar! Farten höll i sig i racet där han vann sin klass! Ricknäs körde båda 50-minutersracen själv denna gång. (Normalt sett brukar man dela på körningen i den här klassen.)

Nästa tävling bli Västkustloppet i Falkenberg.
15-06-01 Kevin Gleason vinner och Morbidelli utökar i mästerskapet
Amerikanen Kevin Gleason vann sitt första TCR International-race när TCR International körde på Salsburgring. Det var också WestCoast Racings tredje raka seger efter Morbidellis dubbelseger i mästerskapet.

Kevin Gleason gav sig själv bästa möjliga utgångsläge med pole position och en felfri start följdes upp av en felfri körning i racet där Kevin Gleason hökk SEAT-föraren Stefano Comini bakom sig hela racet.
– Jag är väldig glad för den här segern och att vara del av ett så bra team, sa Gleason efteråt. Efter två pole och två pallplatser så här långt kände jag att jag verkligen behövde ta steget högst upp på pallen och det känns fantastiskt både för mitt mästerskap men också alla som har hjälpt mig att kunna göra det här idag.

Efter sina två segrar på Monza hade Gianni Morbidelli 30 kg extra vikt i bilen och han hade händerna fulla hela helgen. I det första racet slogs han med flera SEAT och kunde ta en femteplats och värdefulla poäng i mästerskapet. I det andra racet lyckades Morbidelli trots en start från femte startled säkra en tredjeplats vilket gjorde att han utökade sin ledning i mästerskapet den här helgen.
Kevin Gleason hade ett tuffare andra race där han startade i femte led med Morbidelli tack vare den omvända startordningen till race 2. Han blev påkörd i starten och hamnade sist men kunde sen kämpa sig upp till en sjätteplats och satte längs vägen racets bästa varvtid, fjärde raka gången han lyckades göra det.

För Ukrainararen Igor Skuz, som firade sin födelsedag på Salzburgring, men fick ingen vidare födelsedag. Han snurrade i det första racet i hög fart och förstörde däcken och tvingades bryta och det blev heller ingen målgång i det andra racet efter en kollision med Bas Schouten efter att innan dess blivit påkörd i starten och tappat många placeringar.

WestCoast Racings Greger Petersson var överlag nöjd med teamets helg i Österrike.
– Kevin Gleason gjorde en väldigt mogen körning, jämn och säker utan ett misstag från start till mål. Han och alla som jobbar på hans bil förtjänar verkligen den här segern. Gianni kunde utöka sin ledning i mästerskapet med en stabil helg. Vi har anledning att vara glada efter den här helgen, sammanfattade Greger.

TCR International fortsätter nu till Ryssland och Sochi Autodrom för nästa deltävling som hålls 20-21 juni.
15-06-01 Upp och ner på Anderstorp
I helgen kördes årets andra STCC-helg. För Richard Göransson och Team Tidö blev det en helg med både ljusglimtar och mörker. Snabbast i båda kvalen men bara 2st sjätteplatser i racen.
- Jag är otroligt glad med att vi lyckades kvala in som första bil både i det första och andra kvalet. Mitt bästa kval med Team Tidö. Teamet har jobbat dag och natt efter racet i Skövde då det visade sig att mitt chassie var skadat och fick byta ut det, säger Richard

I och med den omvända startordningen fick Richard 25 mästerskapspoäng för Pole Position, men startade därmed 10a i det andra racet. I det första racet startade Richard 6a i och med 5 platsers nedflyttning efter att kört på Emma Kimiläinen på racet i Skövde.

STCC i Anderstorp
I det första racet startade Richard 6a och kom på samma plats imål. I det andra körde dock Richard upp sig från 10de startruta till en sjätteplats imål. Kvalet kördes på torr banan medans racen var i regn.
- Det var en tung racedag. Det blev ett misstag som gjorde att vi körde med helt fel setup på bilen i det första racet så det är ett under att jag ens höll mig kvar på banan. I det andra racet fungerade det bättre men det var långt ifrån bra och vi hade inte den farten som krävdes. Bilen är dock hel och teamet får nu en chans att pusta ut lite innan vi kör kvällsracet på Mantorp den 25 juni, säger Richard
15-06-01 Första segern för Emil Sonesson
Emil Sonesson från Skattkärr körde sin andra tävlingshelg någonsin i Renault Clio Cup och i helgen tog han sin första seger!

Emil tävlar för Bengtsfors MotorClub och han kör i år i ungdomsklassen Renault Junior Cup i SSK-Serien. Årets andra tävlingshelg kördes på SSK´s hemmabana Kinnekulle Ring. Emil inledde med att vara snabbast i regnet på den fria testen. Han följde upp detta med att sätta tredje bästa tid på kvalet. I första racet låg han trea när han kanade av banan i regnet. Han körde upp sig till en sjundeplats i mål. I andra racet var det torrt och Emil startade från sjätte plats. Han jobbade sig snabbt upp genom fältet och tog ledningen efter halva loppet. Han pressades hårt bakifrån av två förare, men lyckades hålla undan och vinna racet.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://es-racing.se/
15-06-01 Nicklas Oscarsson nöjd med säsongsinledningen
Brovallen Designs Clio Cup-förare Nicklas Oscarsson har nu klarat av sina två första tävlingshelger i Clio Cup. Och 16-åringen har hunnit samlat mycket erfarenhet i Skövde och Anderstorp.
– Jag måste vara nöjd med insatsen så här långt, säger han.

Nicklas Oscarsson har fram till i år enbart kört karting men nu är det alltså ”riktig bil” och Clio Cup som gäller. En stor omställning för ynglingen från Trångsund som egentligen är för ung för att tävla i Sveriges juniorelitklass i banracing.
– Jag har fått dispens, säger han.

I premiären i Skövde för tre veckor sedan bröt han första racet och kunde inte köra andra. I Anderstorp den gångna helgen kördes fyra heat och Oscarsson fick placeringarna 4, bröt, 13 och 5. På säsongens sex inledande heat har han alltså två placeringar bland de fem bästa, en klart godkänd start av en debutant.

Och helgen i Anderstorp var en riktig utmaning. Vädret var lynnigt med mycket regn. Lägg till att den långa flygrakan på den tidigare Formel 1-banan är den snabbaste på hela säsongen.
– Det var extremt struligt i Anderstorp, mycket på grund av vädret. Det var problem med fläkten på bilen så jag fick mycket imma på rutan vilket gjorde att jag tvingades bryta ett av racen i lördags, säger han.

Men trots bekymren visade Nicklas Oscarsson att han kan slåss om placeringar bland de fem bästa. Och konkurrensen är tuff. Till exempel Andreas Wernersson körde STCC förra säsongen och vann ett heat i den klassen. Mästerskapsledaren Henric Skoog är också en rutinerad förare.
– Känslan är att vi har bra fart men att vi inte riktigt haft turen med oss. Men det känns absolut som att vi kan konkurrera om pallplatser, säger han.
Nästa deltävling i Clio Cup körs 25 juni på Mantorp Park.
– Jag längtar dit, säger Nicklas Oscarsson.

15-05-31 Storslam för PWR Racing Team på den forna F1-banan i Anderstorp
När PWR Racing Team river depåtälten i ett regnigt Anderstorp är det med ett leende på läpparna. Teamet lämnar helgens tävlingar med inte mindre än sex pallplaceringar. Tre vinster, två andraplatser och en tredjeplats. Och det utspritt på alla tre serier som teamet tävlar i denna säsong.

Teamchef Daniel Andersson hade redan på torsdagen en bra magkänsla och en målsättning att lyfta teamet ytterligare ett snäpp högre än premiären i Skövde.
- Det känns fantastiskt roligt att alla i teamet kliver fram och levererar. Något som möjliggör att vi tar hela sex pallplaceringar på ett Anderstorp som har varit minst sagt lynnigt vädermässigt. Vi var riktigt snabba i helgen, framförallt i våta förhållanden. Något som Emma lyckades konvertera till teamets första pallplacering i STCC denna säsong. Bered er på mer av den varan, avslutar Daniel.

Första tävlingshelgen i Swedish GT bjöd på en diger samling superbilar, där PWR Racing Teams Lamborghini Huracán var en klar favorit bland publiken. En publik som knappast blev besviken när Daniel Haglöf och Poker Wallenberg kör till sig en dubbelseger i den för båda förarna helt nya bilen.
- Vi visste att vi hade bra chanser att vara med och slåss i toppen den här helgen, men chanser räcker inte långt utan bra körning och ett väloljat teamwork. Att säga att jag är väldigt nöjd med hela teamets insats vore en rejäl underdrift. Jag ser redan fram emot att med detta momentum i ryggen åka ner och tävla på Mantorp Park i slutet av juni.

Några som inte åker med till Mantorp är PWR Junior Team, Formel Renault tävlar inte den helgen, men vad gör väl det när Oliver bjuder på ytterligare en storslagen uppvisning i Anderstorp. Den sylvassa skåningen tar tre podiumplaceringar av tre möjliga denna helg och sviten denna säsong ser ut som följande 1-1-2-1-2, det skall tilläggas att marginalen till segraren vid de två andraplaceringarna var mindre än en halv sekund i båda racen. Nytillskottet Julia Holgersson fick en lite tuffare resa under sin debuthelg i Formel Renault men visar ständiga förbättringar ute på banan.
- Vi ser fram emot att se henne utvecklas med teamet under säsongen och är väldigt glada över att ha knutit till oss denna förare säger juniorernas teamchef, Stanley Dickens.

15-05-31 Total dominans för Audi på Lausitzring
Audi dominerade DTM-helgen på Lausitzring. Bilarna med de fyra ringarna la beslag på samtliga pallplatser – i båda racen. Allra bäst lyckades britten Jamie Green som vann två gånger om. Mattias Ekström tog viktiga poäng med en andraplats och en tredjeplats.
- ÄNTLIGEN!!! Efter att vi i alla år försökt ha en perfekt bil på Lausitzring har vi äntligen lyckats, säger Mattias Ekström
De senaste åren har Lausitzring inte varit en bana som passat Audibilarna speciellt bra. Men i år var det precis tvärtom. Racehelgen på Lausitzring i de östra delarna av Tyskland kunde inte ha startat bättre för Audi. Redan i lördagskvalet la märkeskollegorna Miguel Molina, Jamie Green, Edoardo Mortara och Mattias Ekström beslag på de fyra första startpositionerna i sina RS5 DTM.

Under racet var ordningen intakt fram till det 25:e varvet då Molina inte längre kunde hålla sina tre bakomvarande konkurrenter bakom sig. Green tog målflaggan, följd av Mortara, Mattias Ekström på bronsplats och Molina kompletterade med en vinnande Audikvartett.
Till söndagens race hade Jamie Green pole position med Mattias Ekström bredvid sig. Efter en perfekt start av svensken kunde Ekström ta ledningen in i första kurvan. Green låg dock tätt bakom och inom DRS-avstånd. När DRS aktiverades på fjärde varvet kunde Green krypa allt närmare Ekströms blåa RS5 DTM på start- och målrakan. På åttonde varvet kunde Ekström inte längre stå emot brittens högre fart och fick se sig omkörd in i den så viktiga första kurvan.

Trots att Ekström gick in ett varv före Green, på varv 15, och bytte däck kunde inte den tvåfaldige DTM-mästaren göra något åt Green. Även när säkerhetsbilen kom ut i slutet av racet var Green tryggheten själv och lyckades dra ifrån vid omstarten och Ekström körde in som tvåa. Även om det inte blev någon seger denna helg, var det en ganska nöjd Mattias Ekström som gick i mål.
- Efter att vi i alla år försökt ha en perfekt bil på Lausitzring har vi äntligen lyckats. Att jag personligen får nöja mig med position 3 och 2 är helt ok men inte perfekt, säger Mattias Ekström. Trots allt är dagar som denna speciella och jag tackar Audi Sports ingenjörer som gör utvecklingsjobbet.

Söndagens race avslutades med än större Audidominans då de fem första platserna gick till Audiförare. Trea kom Miguel Molina, fyra Timo Scheider och femma Edoardo Mortara.

Nästa DTM-race avgörs på Norisring 27-28:e juni

Mästerskapsställning DTM
75 p, Jamie Green
58 p, Mattias Ekström
58 p, Edoardo Mortara
32 p, Pascal Wehrlain
27 p, Miguel Molina
21 p, Mike Rockenfeller
16 p, Timo Scheider
16 p, Maxime Martin
15 p, Paul di Resta
15 p, Gary Paffett

15-05-31 Gustav Malja tillbaka på poängplats i Formula Renault 3.5 Series
Gustav Malja körde hem sin andra poängplats för säsongen när Formula Renault 3.5 Series gästade den belgiska Formel 1-banan Spa-Francorchamps i helgen.

Malja slutade på åttonde plats i det första av helgens två race, och inkasserade därmed fyra poäng att lägga till den första han körde hem vid premiären i Spanien i förra månaden. I helgens avslutande race, som avgjordes på söndagen, slutade Malja på 14:e plats.
– Det är skönt att ha fått med sig några poäng härifrån, även om jag själv hade hoppats på lite mer i framför allt det andra loppet, säger Gustav Malja. Det kändes bra under lördagen och vi var konkurrenskraftiga i både det första kvalet och racet, men sedan gjorde jag en dålig start i Race 2 och missade poäng där. Det viktigaste den här helgen var att äntligen få genomföra två hela race utan några större incidenter, och det har jag lärt mig mycket av.

Nästa stopp på Formula Renault 3.5 Series-kalendern är liksom Spa en etablerad Formel 1-bana; ungerska Hungaroring utanför Budapest. Tävlingarna i Ungern äger rum den 12-14 juni.

Malja körde hem sin andra poängplats för säsongen när Formula Renault 3.5 Series gästade den belgiska Formel 1-banan Spa-Francorchamps i helgen.

Malja slutade på åttonde plats i det första av helgens två race, och inkasserade därmed fyra poäng att lägga till den första han körde hem vid premiären i Spanien i förra månaden. I helgens avslutande race, som avgjordes på söndagen, slutade Malja på 14:e plats.
– Det är skönt att ha fått med sig några poäng härifrån, även om jag själv hade hoppats på lite mer i framför allt det andra loppet, säger Gustav Malja. Det kändes bra under lördagen och vi var konkurrenskraftiga i både det första kvalet och racet, men sedan gjorde jag en dålig start i Race 2 och missade poäng där. Det viktigaste den här helgen var att äntligen få genomföra två hela race utan några större incidenter, och det har jag lärt mig mycket av.

Nästa stopp på Formula Renault 3.5 Series-kalendern är liksom Spa en etablerad Formel 1-bana; ungerska Hungaroring utanför Budapest. Tävlingarna i Ungern äger rum den 12-14 juni.


15-05-31 Trio delade på Formel Renault-segrar i Anderstorp
Tre race – tre segrare. Det blev facit när den andra deltävlingen Formel Renault 1,6 avgjordes på Anderstorp Raceway. Överst på pallen stod i tur och ordning finländaren Ilmari Korpivaara, skåningen Oliver Söderström och tysk Laurents Hörr. Gladast av alla när helgen summerades var Söderström som gjorde ett ryck i mästerskapstabellens topp. Förutom segern erövrade han nämligen två andraplatser.

Oliver Söderström kom till Småland i mästerskapsledning efter två segrar i premiären. Med sin insats i Anderstorp förstärkte han sin tätposition även om han fick nöja sig med en seger den här gången.
– Jag är nöjd, även om man självklart vill vinna alla tävlingar. Vi hade lite tekniska problem i helgen och själv gjorde jag mig skyldig till några små misstag, sa PWR Junior Team-föraren, som bjöds på tufft motstånd i alla race utom söndagens första där han var helt dominant i hällande regn.

Tyske Laurens Hörr kunde visa upp helgens näst bästa facit med en seger, en andraplats och en tredjeplats.
– Bra, men jag är inte hundraprocentigt nöjd. Jag gjorde ett misstag på det näst sista varvet i det sista racet och det höll på att kosta mig segern. Då var Söderström riktigt nära att ta sig om, sa tysken, som inte gör den långa resan till finländska Ahvenisto kommande helg.

Dit ska däremot Ilmari Korpivaara som jämte sin seger också fick med sig en tredje- och en fjärdeplats hem. Finländaren blir av allt att döma Söderströms tuffaste utmanare i kommande helgs race.

Bakom topptrion svarade Robert Svensson för helgens jämnaste facit, men tyvärr för Söderhamnsföraren räckte hans insats inte till någon pallplats. Han fick nöja sig med två fjärdeplatser och en femteplats.

Pallen blev det däremot för stockholmaren Reuben Kressner, som slutade trea i helgens avslutande heat. Kressner, som i år i första hand satsar på det franska Formel 4-mästerskapet, gjorde i Anderstorp sitt första inhopp i Formel Renault 1,6.
15-05-31 Full pott för Henric Skoog i Renault Clio Cup
Henric Skoog var helgens man i Renault Clio Cup JTCC på Anderstorp Raceway. 18-åringen från Torshälla vann alla fyra heaten för PFI Racing och utökade sin ledning i mästerskapet till 51 poäng.
– Fyra segrar! Det var bättre än väntat. Jag är faktiskt lite tagen, medgav Skoog efteråt.

I samtliga race hade Henric Skoog sin främste utmanare om titeln, västgöten Andreas Wernersson, närmast bakom sig över mållinjen. Den tidigare mästaren hade hoppats ta in på Skoog i poängtabellen. Nu blev det tvärt om i stället.
– Jag är inte med för att bli tvåa, sa Wernersson och såg besviken ut.

Han hade inte speeden för att kunna utmana Skoog i Anderstorp.
– I dagsläget hinner vi inte med. Inför nästa deltävling på Mantorp Park måste vi köra tester och laborera med inställningarna på bilen. Vi måste börja vinna igen, får inte tappa mer, säger han.

Bakom toppförarna Skoog och Wernersson svarade Albin Wärnelöv, MK Scandia och teamchefen i STC Racing Team, Janne Gustavsson, för helgens prestationer med dubbla tredjeplatser.
– Jag är nöjd. Två pallplatser och pole position i söndagens båda race visare att vi har tempot. Visserligen missade vi lite med däcken i dagens första race, men det sätter vi upp på erfarenhetskontot, log Wärnelöv.

Janne Gustavsson var också uppåt värre efter den andra deltävlingen i Clio Cup. På grund av kraschen i premiären var det länge osäkert om han ens skulle kunna komma till start på grund av sargade revben och muskelfästen.
– Vi bestämde oss för att göra ett försök och det gick bättre än väntat. Både smärt- och resultatmässigt, sa Janne som är fyra bakom Wärnelöv i tabellen.

Det skiftande vädret med många regnskurar ställde stora krav på förarna i det 17 bilar stora och starka startfältet. De allra flesta hanterade det på ett bra sätt. Utöver herrarna som fick kliva upp på pallen noterades exempelvis Nicklas Oscarsson, Anders Gustavson, Axel Mörner och Peter Larsson för placeringar bland de sex främsta.

Det gjorde också helgens JSM-dominant, hallänningen Marcus Annervi. En femte-, en sjätte- och en sjundeplats gav honom tre segrar i JTCC/JSM där förarna kör den tidigare modellen av Renault Clio.

Även i det fjärde heatet stod Annervi på pallen – som trea.
– Jag trivs på regn och det här blev en perfekt helg för mig med tre segrar och många poäng. Jag gjorde ett ryck i JSM-tabellen och det känns bra, sa Marcus.

Precis lika glad över helgens utdelning var Julle Ljungdahl från Norrtälje vars placeringsfacit blev en seger och tre andraplatser. Joel Jern från Skara var nästan lika framgångsrik med en andraplats och två tredjeplatser.

Den sista pallplatsen i JTCC gick till Otto Tjäder från Mölnlycke, som den här helgen bytte från Formel Renault till Clio Cup JTCC.

Han blev trea i lördagens andra heat.
– Vi hämtade bilen på vägen hit. Att byta från Formel Renault till Clio Cup är en stor omställning, men det känns kul att testa något nytt, konstaterade Tjäder.

Nästa deltävling i Renault Clio Cup JTCC avgörs på Mantorp Park den 25 juni.

15-05-31 Felix Rosenqvist dominerar på Monza
Felix Rosenqvist dominerade helgens EM-deltävling för Formel 3 på italienska Monza och vann samtliga tre race på den legendariska F1-banan från pole position.

Rosenqvist satte tempot direkt under fredagens fria träning, och fortsatte sedan på den inslagna vägen genom att toppa båda de efterföljande tidskvalen. Från pole position i det 35 bilar stora startfältet kunde han sedan kontrollerat ratta sin Prema Powerteam-bil till tre eftertryckliga segrar, och för andra gången i karriären gå helt obesegrad genom en EM-helg (första trippelsegern kom i Österrike 2013).

Rosenqvists seger i söndagens avslutande Race 3 var Värnamo-sonens femte så här långt under säsongen, och hans 20:e totalt i FIA Formula 3 European Championship - där han vunnit fler race än någon annan förare i mästerskapets historia.
- En fantastisk helg, säger Felix Rosenqvist. Alla i teamet har verkligen presterat på topp och det är stort att få ta sig upp överst på pallen tre gånger om på just Monza, som jag anser är den kanske svåraste banan att vinna på. Det är många långa rakor och det är svårt att hålla undan för bilarna bakom när man klyver luften själv längst fram. Stort tack till teamet, som givit mig en grym bil den här helgen.

Trots Rosenqvists trippel kompromissades den poängmässiga utdelningen i Italien av ett beslut att avbryta helgens andra och tredje race i förtid. Orsaken var en lång rad dramatiska krascher, som fick till följd att mindre än 75 % av de respektive tävlingsdistanserna kunde fullföljas och att halva poäng därmed delades ut i båda heaten.
- Tyvärr blev det jag som drabbades hårdast av beslutet att dela ut halva poäng, men det är inget jag kan påverka, avrundar Rosenqvist. Det är tråkigt att en del inte tar större hänsyn ute på banan och att det ska behöva få de här konsekvenserna. Det var typiskt att det skulle hända under en helg när vi hade kunnat ta in ännu mer i mästerskapet, men jag har gjort mitt jobb och kan inte vara annat än nöjd med tre pole positions och tre segrar.

Felix Rosenqvist är fortsatt trea i EM-sammandraget, men har närmat sig tabelltoppande Antonio Giovinazzi (Italien) och totaltvåan Charles Leclerc (Monaco) betänkligt och är nu bara 22 poäng från ledning.

Närmast för FIA Formula 3 European Championship väntar nu ett tre veckor långt tävlingsuppehåll, innan motorerna vaknar till liv igen på belgiska Spa-Francorchamps den 19-21 juni.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com
15-05-30 Besviken Mangs femma som bäst
Jocke Mangs hade ingen bra helg på Anderstorp. Han slutade på plats 17 i första racet och på plats 5 i andra.
- Så är det ibland. Vi har kört för lite, vi har ingen erfarenhet av regn, sade Team Bennys-föraren.

Jocke Mangs åkte till Anderstorp med förhoppningen om att samla många poäng i Porsche Carrera Cup. Men så blev det inte. Istället plockade hans förmodade toppkonkurrenter mycket poäng, till exempel Johan Kristoffersson som vann båda racen.
- Vi gjorde en chansning i första racet som inte gick hem (Mangs hade torrdäck men det var alldeles för blött på banan). I andra racet (på regndäck) tänkte jag avancera men så fort jag ökade farten så höll jag på att åka av. Den var för halkig helt enkelt, sade han.

Jocke Mangs halkade ner till fjärde plats totalt med sina 47 poäng. Johan Kristoffersson leder på 105 poäng.

Resultat, race 1: 1) Johan Kristoffersson, 2) Mats Karlsson, 3) Mikkel Overgaard Pedersen... 17) Jocke Mangs.
Race 2: 1) Kristoffersson, 2) Oscar Palm, 3) Karlsson... 5) Mangs.
15-05-30 Skoog sopade rent på lördagen
Henric Skoog vann lördagens båda race i Clio Cup på Anderstorp och har skaffat sig ett stabilt grepp om mästerskapet.
– Vad ska jag säga annat än att jag är nöjd, sa Skoog.

Andra racet blev delvis en repris av första. Henric Skoog tog starten från pole position men blev utmanad av Andreas Wernersson. Skillnaden var att nu var Wernersson närmare hela racet.
– Det var jäkligt hårigt när Andreas närmade sig på slutet, sa Skoog och konstaterade att förhållandena var de värsta han varit med om i Clio-klassen.
– Det var vattenplaning på långa raksträckan. Lite äckligt faktiskt, sa han.

Andreas Wernersson var mer nöjd efter andra racet än efter första. Men han hade problem direkt från start.
– Sikten slog igen totalt, jag hade brutal imma. Det regnade in från scoopet (luftintaget), jag fick fälla ner visiret när det regnade i ansikte. Jag fick nästan panik, det enda jag såg var när ”Henke” bromsade, jag såg inte var banan var, sa han.
Men så småningom började sikten bli bättre.
– Jag tror att farten fanns nu och det var ett steg i rätt riktning. Men ”Henke” drar ifrån i toppen och jag måste vinna i morgon, helst två segrar, sa Wernersson.

Janne Gustafsson kvaddade sin bil i premiären i Skövde och efter massor av jobb kom han till start i Anderstorp och belönades med en tredjeplats i andra racet.
– Fantastiskt roligt, jag är mycket nöjd och glad. Vi har haft haft ståhej hemma med karossbyte och en massa annat. Killarna har jobbat ruskigt bra, sa han.
Albin Wärnelöv blev trea i första racet.

Marcus Annervi segrade i JTCC:s andra race.
– Mycket bättre race än det första. Bilen gjorde som jag ville, jag var riktigt nöjd med bilen och det gjorde att jag kunde ta segern i dag, sa han och konstaterade som alla andra att förhållandena var extremt svåra.
– Väldigt mycket vatten på banan. Vi höll 200 kilometer i timmen ner för långa rakan och fick vattenplaning. Helt galet, sa han.

I första racet segrade Julius Ljungdahl.
– Jag trodde det skulle bli mycket tajtare, vi gjorde det bra. Jag är fantastiskt nöjd, sa han.

I Clio Cup har Henric Skoog samlat ihop 99 poäng, tvåan Andreas Wernersson har 62 och Albin Wärnelöv är trea på 45.
Clio Cup och JTCC kör två race även på söndagen.

Resultat heat 1
Resultat heat 2
Tabell Clio Cup
Tabell JTCC
15-05-30 Värmande racing av toppförarna i Formel Renault
I ett kylslaget Anderstorp bjöd Formel Renault 1,6 på racing som värmde. Lördagens heat var det hög klass på med ideliga fighter om ledning och pallplatser.

Finländaren Ilmari Korpivaara tog sin första seger i klassen sedan han tagit sig förbi mästerskapsledande Oliver Söderström på det sista varvet.

Trea slutade tyske Laurents Hörr och inte långt bakom honom rullade Robert Svensson i mål som fyra.
– Det var ett bra race, och en viktig seger för mig. Jag var tvåa bakom Söderström i båda premiärracen i Skövde. Det var skönt att jag kunde besegra honom här, sa segerherren som tävlar för Finndrive.

Efter att ha slagits med både Hörr och Svensson i inledningen på racet fick Söderström en ganska stor lucka i mitten av racet.
– Men mina däck slet hårt och när Korpivaara kom ikapp försökte jag hålla honom bakom mig länge. Men till slut fick jag ge upp, konstaterade skåningen, som ville passa på och skicka en hälsning till sina mekaniker efter målgång.
– Växellådan gick sönder i går, men de jobbade till klockan tre i natt. De gjorde ett fantastiskt jobb.

Bakom toppkvartetten blev Linus Lundqvist, som delade första startled med Hörr, men som fick en dålig start, femma och han följdes i nämnd ordning av Juuso Puhakka, Robin Fredriksson, Reuben Kressner och Edward Jonasson. Rasmus Ericsson och debuterande Julia Holgersson tvingades dessvärre bryta.
15-05-30 Mäktig dubbelseger för Kristoffersson i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Han misslyckades i fredagens kval, startade långt bak i båda lördagsracen – och vann! Johan Kristoffersson tog en mäktig dubbelseger i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Anderstorp Raceway.
– Egentligen ska det ju inte vara möjligt, konstaterade värmlänningen efter sin minst sagt imponerande insats.

Johan Kristoffersson från Arvika vann Porsche Carrera Cup Scandinavia 2012 och 2013. I år gör han comeback i mästerskapet och har fått bästa tänkbara start – fyra segrar på lika många race.
– Men det är många tävlingar kvar och det svänger fort i den här branschen. Det visade väl inte minst den här helgen, sa Johan och syftade på sitt eget misstag med en avåkning på en oljefläck i kvalet och segrarna från startposition 17 och 15 i de båda racen.

Kristofferssons körning i regnet var mästerlig.
– Regnet var en fördel för mig, men man får inte glömma bort att det jag gjorde i dag skulle ha varit helt omöjligt om teamet, med ingenjör Ronnie Bergström i spetsen, inte hade gett mig en perfekt bil. Det är viktigt att påpeka.

Johan, som kör för familjeteamet Kristoffersson Motorsport, var utan diskussion dagens man på Anderstorp Raceway. Bakom honom imponerade snabbe snickaren Matte Karlsson med en andraplats i det första heatet och en tredjeplats i det andra. Den starka prestationen lyfte honom till tredje plats i tabellen.
– Två bra race med några riktigt bra fighter, konstaterade Karlsson, som höll god fart genom båda loppen och som dessutom imponerade med en andraplats i kvalet.

Pallplatser på den klassiska Formel 1-banan i Småland blev det även för Oscar Palm (tvåa i det andra heatet) och snabbe dansken Mikkel O Pedersen (trea i det första). Regerande mästaren Palm inledde båda racen från pole position efter en starkt kval, men han hittade inte riktigt rätt med inställningarna på sin 991 GT3 Cup för att lyckas försvara den positionen i racen.

I det första heatet fick nöja sig med fjärde plats i mål.
– Men i det andra fungerade det bättre, men däcken dog efter halva racet och de bakom kunde ta ikapp den lucka jag hade skapat. Skönt att jag ändå fick med mig en pallplats härifrån och kul att jag lyckades ta mig upp på andra plats i mästerskapstabellen, sa Växjöföraren som tävlar för GP Xperience.

För Jocke Mangs, som tillsammans med Johan Kristoffersson bjöd på racingpropaganda i premiären i Skövde, blev inte besöket på Anderstorp Raceway vad han hade hoppats på. Stockholmaren med rötterna i Södertälje nådde en femteplats i det andra heatet, men i det första, där han chansade på slicks, blev han poänglös.
Bakom herrar som Kristoffersson, Karlsson och Palm svarade teamkompisarna i Mtech Competition, Lars-Bertil Rantzow och Magnus Öhman för starka insatser. Rantzow körde upp sig till sjätte plats efter en tidig avåkning i det första heatet och i det andra var han fyra. Öhman visade klass med femte och sjätte plats.

Ovan nämnde Mikkel O Pedersen fortsätter att imponera. Den relativt okände dansken slog till med en tredjeplats redan i Skövde och i Anderstorp klev han upp på pallen igen. Från sjunde startposition avancerade han ända till tredje plats i det första heatet.
– Överraskande bra med tanke på att det var första gången på länge som jag körde ett race i regn, log Pedersen som bland annat fick beröm för sin körning av Johan Kristoffersson.

I det andra heatet slutade Pedersen på sjunde plats, men än en gång var han snabbast av förarna som tävlar i 997-modellen av 911 GT3 Cup. Full pott och överlägsen ledning i Porsche Approved Cup således för den unge och snabbe dansken i Norges Racing Team.

Bakom Pedersen delade fyra förare på pallplatserna i den interna 997-cupen. Geir Svendsen var tvåa före Fredrik Behring i det första. I det andra var Kenneth Pantzar och Anders Conradzon närmast Pedersen över mållinjen.
15-05-30 Full pott för Alexander Graff i Anderstorp
Det blev dubbelt Alexander Graff i topp när V8 Thunder Cars andra deltävling för säsongen avgjordes på Anderstorp. Efter att ha vunnit det första heatet komfortabelt fick Uppsala-föraren en tuffare uppgift i det andra heatet. Mattias Lindberg pressade honom hårt under alla varven från start till mål men kom aldrig tillräckligt nära för att sätta in ett omkörningsförsök.
– Man kan inte vara mer än supernöjd efter full pott, snabbast på test, kval och två race – det är en underbar känsla, säger Graff. Vi hade en bra fajt i det andra heatet, Mattias gav mig inte en lugn stund, men det var kontrollerat.

Mattias Lindberg, teamkamrat med Graff i Memphis Racing, fick en tuff start i det andra heatet. Norrmannen Stein Frederic Akre kom som skjuten ur en kanon i starten och pressade sig förbi Lindberg in i den första böjen.
– Akre gjorde en jättebra start men jag fick en bättre utgång på rakan och kunde ta honom, säger Lindberg. Det kändes skönt vara tvåa efter första varvet. Jag är inte så nöjd med andraplatsen men farten var bra. Jag körde ifatt Graff ganska bra mot slutet och vi gav honom en kamp i alla fall.

Stein Frederic Akre, Team Trysil, fortsätter att imponera och tog två nya pallplatser den här helgen, en andraplats i det första och trea i det andra heatet.
– Jag fick en knallbra start i det andra heatet, men Lindberg tog mig på flygrakan, säger Akre. Jag försökte hänga på men däcken gick varma och de andra körde för bra. Jag är väldigt nöjd med helgen som helhet.

Bakom tättrion lyckades bröderna Ahlberg få revansch för chansningen i det första heatet då de valde torrdäck på det blöta underlaget. Andreas Ahlberg blev fyra, Joakim Ahlberg sexa. Mellan bröderna Ahlberg lyckades Freddie Magnussson klämma in sig och kunde därmed ta sin andra femteplats för dagen.

Marcus Palnér lyckades inte följa upp sin fjärdeplats från första heatet utan slutade sjua men han avancerar till tredjeplatsen i tabellen. Jönköpingsföraren Erik Stillman körde i mål som åtta i det andra heatet och tillsammans med sjätteplatsen i det första gjorde han en betydligt bättre helg än i premiären i Skövde. Patric Sundel och Jonas Fors avslutade topp tio i det andra heatet. Hampus Lindkvist som låg trea i mästerskapet före Anderstorp tvingades bryta båda heat med tekniska problem.

I mästerskapet toppar naturligtvis Alexander Graff SM-tabellen efter sina tre segrar på fyra heat. Stein Frederic Akre är tvåa och Marcus Palnér trea. Nästa tävling avgörs på Mantorp Park, en kvällstävling den 25 juni.
– Det kommer att bli bra, en arenavariant med belysning, en riktig arenagrej för publiken, avslutar Graff.

V8 Thunder Cars – Anderstorp 30 maj
Resultat Heat 1
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 20:15.092
2. Stein Frederic Akre, —, +5.638
3. Mattias Lindberg, Memphis Racing, +8.433
4. Marcus Palnér, Palnér&Co, +10.663
5. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +29.359
6. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +37.189
7. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +37.857
8. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +48.386
9. Joakim Ahlberg, BDS, +48.748
10. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +55.398
11. Christoffer Bergström, —, +1:04.836
12. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +1:05.916
13. Toni Persic, —, +1:22.784
14. Jonas Fors, —, +1 Lap
15. Peter Möller, Micke Kågered Racing, +4 Laps
Hampus Lindkvist, —, +7 Laps

Resultat Heat 2
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 20:01.631
2. Mattias Lindberg, Memphis Racing, +0.415
3. Stein Frederic Akre, —, +8.022
4. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +10.986
5. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +13.290
6. Joakim Ahlberg, BDS, +15.710
7. Marcus Palnér, Palnér&Co, +17.374
8. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +23.847
9. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +26.586
10. Jonas Fors, —, +27.479
11. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +36.342
12. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +37.250
13. Christoffer Bergström, —, +39.738
14. Toni Persic, —, +1:23.180
DNF. Peter Möller, Micke Kågered Racing, DNF
DNF. Hampus Lindkvist, —, DNF

SM-tabell V8 Thunder Cars
Alexander Graff 97
Stein Frederic Akre 76
Marcus Palnér 42
Mattias Lindberg 34
Andreas Ahlberg 28
Fredric Magnusson 28
Hampus Lindkvist 28
Patric Sundel 24
Erik Stillman 15
Jonas Fors 13
Christian Axelsson 11
Joakim Ahlberg 10
Linda Johansson 4
Peter Möller 2
Christoffer Bergström 0
Toni Persic 0
Borgar Hansli 0
15-05-30 Alexander Graff i full kontroll – seger i heat 1 på Anderstorp
Alexander Graff tog kommandot direkt från start i det första V8 Thunder Cars-heatet på ett regnblött Anderstorp. Teamkompisen i Memphis Racing, Mattias Lindberg tog hand om andraplatsen men blev snabbt ifattkörd av norrmannen Stein Frederic Akre som satte upp jakten på Graff. Även om Akre närmade sig under andra halvan av racet kunde Graff till slut gå i mål som segrare med god marginal.
– Känns jättebra, skönt att få drämma till med en riktig jäkla fetseger gjorde en halvbra start men hade innern, byggde en lucka och sedan var det rätt kontrollerat.
– Men det är inte kul att ha den där gula bilen bakom sig, för han är ruskigt snabb och var det första gången i blött så är han djävulusiskt duktig på att köra, säger Graff om Stein Frederic Akre.
– Han får inte komma närmre, tänkta jag, så jag laddade på lite extra på slutet.

Stein Frederic Akre fortsätter att imponera och är nu en stadig gäst på prispallen. En seger och en tredjeplats i Skövde följdes alltså upp med en andraplats i dagens första heat.
– Det var mitt första riktiga race i regn och det var lite nervöst, men så körde jag ett varv och det fungerade riktigt bra, säger Akre. Tog in på Graff mer och mer men med fyra varv kvar började jag tappa. Men det var ett riktigt bra race.

Mattias Lindberg som fick en katastrofal inledning på säsongen i Skövde med två nollor i poängkolumnen var frustrerad trots pallplatsen. Han har haft farten hela helgen men omständigheterna har inte riktigt varit med honom.
– Det känns väl okej, säger Lindberg. Det var första gången på regn för mig i den här bilen. Jag tog det lugnt de första tre, fyra varven, tappade på Graff eftersom jag kände att jag inte vågade inte ladda på ordentligt. Jag ökade efter han och slutade trea men efter gårdagens kval hade jag önskat ett torrt race. Då hade jag haft en bättre chans.

Bakom de tre i toppen utkämpade Hampus Lindkvist och Marcus Palnér en hård fajt om fjärdeplatsen. Palnér kunde ta sig medan Hampus Lindkvist tvingades bryta några varv senare på grund av tekniskt fel. Fjärdeplatsen var Palnérs tredje raka, alla från startpositioner i mittfältet. I antal omkörningar lär Palnér leda statistiken för i år och han ligger nu på tredjeplats i tabellen.. Freddie Magnusson som drabbades av oljeläckage under fredagens kval körde in på en fin femteplats. Debutanten och Jönköpingsföraren Erik Stillman slutade sexa efter att ha tagit sig om teamkamraten i Bryntesson Motorsport, Patric Sundel, på slutvarven. Christian Axelsson visade återigen att han har förmågan att plocka placeringar i race när han lade beslag på åttondeplatsen. Nia och tia blev bröderna Ahlberg, Joakim och Andreas i nämnd ordning, efter att ha lagt på torrdäck inför racet, en chansning som inte gick hem.

V8 Thunder Cars, Anderstorp 30 maj
Resultat, Heat 1
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 20:15.092
2. Stein Frederic Akre, —, +5.638
3. Mattias Lindberg, Memphis Racing, +8.433
4. Marcus Palnér, Palnér&Co, +10.663
5. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +29.359
6. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +37.189
7. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +37.857
8. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +48.386
9. Joakim Ahlberg, BDS, +48.748
10. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +55.398
11. Christoffer Bergström, —, +1:04.836
12. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +1:05.916
13. Toni Persic, —, +1:22.784
14. Jonas Fors, —, +1 Lap
15. Peter Möller, Micke Kågered Racing, +4 Laps
Hampus Lindkvist, —, +7 Laps

Tabell
1. Alexander Graff 71
2. Stein Frederic Akre 61
3. Marcus Palnér 36
4. Hampus Lindkvist 28
5. Patric Sundel 22
6. Fredric Magnusson 18
7. Andreas Ahlberg 16
8. Mattias Lindberg 15
9. Jonas Fors 12
10. Erik Stillman 11
15-05-29 Fiaskostämpel på Porschekvalet på Anderstorp
Kvalet förstört av långsam bärgning

Kvalet i Porsche Carrera Cup i Anderstorp fick en fiaskostämpel på sig. En långsam bärgning gjorde att förarna bara fick några få varv att sätta sina tider på.
- En strulig dag med struligt kval där vi inte kunde visa vår potential, sade Jocke Mangs som startar sexa respektive femma i lördagens båda race.

Det var när mästerskapsledaren Johan Kristoffersson körde av i början av kvalet som strulet började. Bärgningen tog en evighet och klockan tickade ner och kvalet avslutades bakom säkerhetsbilen.
- Vi kan inte göra något åt det nu, vi kör på och försöker ta så mycket poäng som möjligt i morgon, sade Team Bennys-föraren Mangs som ligger tvåa i mästerskapet.
Trean Oscar Palm startar i pole position i båda racen medan ledare Johan Kristoffersson startar långt bak i fältet i båda racen.

Rolf Andersson i Team Bennys var riktigt irriterad efteråt.
– Det är bedrövligt hur tävlingsledningen behandlar den där avåkningen. De vet inte vad det handlar om. Ska det vara fair play i en serie måste man agera annorlunda, sade han.
15-05-29 V8 Thunder Cars – Alexander Graff tog dubbel pole i Anderstorp
Mästerskapsledande Alexander Graff, Memphis Racing, var den som lyckades bemästra Anderstorp bäst när kvalet i V8 Thunder Cars avgjordes på fredagseftermiddagen. Graff lade ribban direkt i inledningen av passet och på det andra varvet satte han en tid som stod sig hela passet ut. Även hans näst bästa tid var snabbast jämfört med konkurrenternas och därmed startar han från pole position i morgondagens båda heat.
– Vi är supernöjda, pole position i båda race den här gången också är en fantastisk start på säsongen, säger Graff. Vi gick ut på fyra gamla däck för att inte nöta på några nya och skulle det behövas visste vi att vi skulle kunna lägga på nya och sätta en ny tid.

Det var bara teamkamraten Mattias Lindberg som såg ut att kunna hota. Men Lindbergs sista försök att sätta en bättre tid omintetgjordes när Freddie Magnusson snurrade efter att en oljeslang släppte. Trots att kvalinsatsen innebar en andraplats var Mattias Lindberg långt ifrån nöjd.
– Jag är förbannad, säger den vanligtvis så lugne Lindberg. Jag hade satt på nya däck, körde två varv för att få värme i dem och på varvet jag skulle sätta min tid blev det gulflagg. En andraplats är ingenting att gratulera när man vet att man har mer att ge.

Nöjdare var Hampus Lindkvist. Dalaföraren klämde i med tredje bästa tid och hans näst bästa räckte till fjärde startruta i det andra heatet.
– Det är ett helt okej utgångsläge inför morgondagen, säger Lindkvist. Jag saknade lite fart men jag är ändå nöjd.

För Hampus Lindkvist hade det kunnat sluta illa. Han åkte av i oljespillet efter Freddie Magnusson och hamnade i grusfållan.
– Vi har plockat ut lite Leca-kulor ur bilen men det är inga skador alls på bilen.

Nöjd var även tvåan i mästerskapet Stein Frederic Akre som före kvalet fruktade att hans ringa erfarenhet av banan och de svårbedömda väderleksförhållandena skulle ligga honom i fatet.
– Jag är jättenöjd, att bli trea och fyra är över all förväntan, säger norrmannen som dock är fortsatt orolig inför morgondagens tävlingar och helst vill slippa regn.
– Ser jag på väderleken blir jag nervös.

Bakom tätkvartetten körde Joakim Ahlberg in på en femteplats insats med en bil som är mer eller mindre ny efter en vådlig smäll i Skövde-premiären. Andreas Ahlberg lyckades inte hitta farten och startar sexa. Freddie Magnusson hann med att sätta sjunde bästa tid innan missödet med oljeslangen och en frustrerad Patric Sundel blev åtta. Marcus Palnér råkade ut för samma öde som Mattias Lindberg. Han åkte av i oljan, tog sig upp på banan igen, men då var varvet förstört och han fick nöja sig med en niondeplats. Jönköpingsföraren Erik Stillman gjorde en godkänd insats i sitt andra V8 Thunder Cars-kval någonsin och slutade tia.

Resultat V8 Thunder Cars, Anderstorp, kvalificering
Bästa tid – bestämmer startordning i heat 2
Bästa tid – bestämmer startordning i heat 2
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 1:37.491
2. Mattias Lindberg, Memphis Racing, +0.261
3. Hampus Lindkvist, —, +1.252
4. Stein Frederic Akre, —, +1.416
5. Joakim Ahlberg, BDS, +1.830
6. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +2.034
7. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +2.115
8. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +2.117
9. Marcus Palnér, Palnér&Co, +2.413
10. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +2.978
11. Christoffer Bergström, —, +3.606
12. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +3.814
13. Jonas Fors, —, +4.478
14. Peter Möller, Micke Kågered Racing, +4.589
15. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +5.523
16. Toni Persic, —, +7.513

Näst bästa tid – bestämmer startordning i heat 1
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 1:37.858
2. Mattias Lindberg, Memphis Racing, 1:38.121
3. Stein Frederic Akre, —, 1:39.030
4. Hampus Lindkvist, —, 1:39.296
5. Joakim Ahlberg, BDS, 1:39.555
6. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, 1:39.627
7. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, 1:39.659
8. Marcus Palnér, Palnér&Co, 1:40.056
9. Fredric Magnusson, Memphis Racing, 1:40.241
10. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, 1:40.644
11. Christoffer Bergström, —, 1:41.444
12. Jonas Fors, —, 1:42.119
13. Linda Johansson, J:Son Motorsport, 1:42.417
14. Peter Möller, Micke Kågered Racing, 1:42.783
15. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, 1:43.444
16. Toni Persic, —, 1:45.306
15-05-29 WestCoast förväntar sig hård fight i Österrike
WestCoast Racing förväntar sig att få kämpa hårt om topplaceringarna i helgens TCR International-race på Salzburgring i Österrike.
På Monza förra helgen blev det full pott för Gianni Morbidelli med två segrar och pole position. Det betyder att han har 30 extra kg i bilen i helgens tävlingar, en bana där han tog pole position i WTCC ifjol.
– Jag tror vi kommer att ha två bra race på Salzburgring som är ytterligare en gammaldags bana med långa raksträckor och snabba kurvor, säger Morbidelli. Det är i de snabba kurvorna vår Honda är riktigt bra men 30 extra kg kommer att påverka negativt och jag är inte säker på hur stor effekt det kommer att ha och vad som är möjligt. Vi trodde helt ärligt aldrig att vi skulle lyckas så bra som vi gjorde på Monza men vi tog maximalt antal poäng och det var en perfekt helg. Jag måste återigen tacka WestCoasts mekaniker och ingenjörer som gav mig en bil som fungerade så bra. Teamet arbetar hela tiden hårt och jag uppskattar verkligen allt de gör för att vi ska kunna göra bra resultat.

Kevin Gleason hade höga förhoppningar inför Monza men punktering både i kval och race förstörde mycket av hans chanser. Han visade med snabbaste varv att han ändå hade farten för att vara med och slåss om topplaceringarna. Ukrainaren Igor Skuz gjorde sin bästa helg i TCR med snabba tider på träningarna och en sjätteplats som bästa raceresultat.

Teamchef Greger Petersson ser fram emot tävlingarna i Österrike.
– Giannis segrar på Monza krävde ett hårt arbete för även om vi hade de snabbaste bilarna i kvalet så var det väldigt jämnt i racen med fyra bilar i bredd vid vissa tillfällen, säger Greger. I slutändan var det Giannis erfarenhet som fällde avgörandet och med 30 extra kg i helgen kommer det inte att bli lättare för honom. Jag tror mycket på Kevin som hade bästa varvid på Monza och det var endast punkteringarna som hindrade honom från riktigt bra resultat. Igor gjorde också stora framsteg i Italien och jag kan se båda vara med och slåss i toppen men konkurrensen är hård och jag förväntar mig att det blir en nagelbitare på Salzburgring.

15-05-29 Bröderna Ahlberg hoppas på önskerepris i V8 Thunder Cars
Bröderna Ahlberg, Joakim och Andreas, hoppas på en repris från 2007 när de kommer till Anderstorp i helgen för att köra V8 Thunder Cars. Den gången körde de JTCC och då stod bröderna allra överst på pallen, etta och tvåa.
– Det känns jättekul att komma tillbaka till Anderstorp, säger Andreas Ahlberg som inledde säsongen med en tredjeplats i det andra heatet i premiärtävlingen i Skövde.
– Det var en helg man minns och det var något som kanske bara händer en gång i karriären och det vore häftigt att få göra något liknande igen.

Storebror Joakim, som stod överst på pallen den gången, håller med.
– Det var en jävligt bra helg som vi ska göra en repris på. För oss är det en av höjdpunkterna i karriären. Det var fränt.

För Joakim har det varit ett par tuffa veckor efter premiären i Skövde. I det andra heatet blev han påkörd av en konkurrent och bilen tog mycket stryk men teamet bestämde sig för att man skulle vara på banan till Anderstorp.
– Den smällen tog styggt, säger Joakim. Vi har i princip fått bygga en ny bil. Vi har flyttat alla grejer som var hela till ett nytt chassi. Det har tagit mycket tid men alla runt om oss har ställt upp och gjort ett jättejobb för att vi skulle klara målsättningen att ta oss till start.

Joakim är revanschsugen efter Skövde. Där blev det två nollor i poängkolummen. I det första heatet uteslöts han efter att bilen inte gick igenom den tekniska besiktningen efter ett misstag.
– Vi hade mer fart i Skövde än vad vi hade på hela förra säsongen, fortsätter Joakim. Det var bara synd att det blev som det blev. Men trots reparationer och annat kommer vi väl förberedda till Anderstorp och jag testade banan förra veckan också även om det inte var med min egen bil.

För Andreas Ahlberg ligger fokus på mästerskapet. Andreas som hör till en av de favorittippade inför säsongen ligger på en sjätteplats i tabellen och har en bra bit upp till toppen.
– Det här blir en viktig helg där det gäller att täppa till gapet till de andra. Jag behöver komma upp på pallen i båda racen och gärna ta några bonuspoäng också.

Även Andreas var nere på Anderstorp och testade förra veckan men körde då teamkamraten Peter Möllers bil istället för sin egen.
– Jag har koll på banan och bilen gick ju bra i Skövde, säger han. Vi bör kunna hitta farten ganska snabbt. Jag är optimistisk.
15-05-29 Höga förväntningar på Audi inför DTM på Lausitzring
Efter två segrar för Audi, varav en av Mattias Ekström, och två pole positions i premiären på tyska Hockenheim är förväntningarna höga på Audi inför den andra tävlingshelgen i DTM.
– Vi vill slåss om topplaceringarna på Lausitzring, men vi ska inte underskatta våra motståndare, säger Dieter Gass, Audis DTM-chef.

Premiären på Hockenheim blev en succé för Audi med seger i båda racen i det nya tävlingsformatet med ett race på lördagen och ett på söndagen. Edoardo Mortara, Audi, leder förarmästerskapet före Mattias Ekström, Audi, och de första tre platserna i teammästerskapet innehas av Audi-team. I märkesmästerskapet leder Audi före Mercedes med 106 poäng mot 58. Men Dieter Gass vill inte skruva upp förväntningarna ytterligare inför helgens tävlingar på Lausitzring, 13 mil från Berlin.
– Historiskt sett har Mercedes varit starka på Lausitzring, och BMW vill slå tillbaka. Dessutom får vi extra vikt i bilarna, mellan fem och tio kilo, efter segrarna på Hockenheim.

Lausitzring är en 3,478 kilometer lång bana med en blandning av snabba, halvsnabba och långsamma kurvor och en lång start/mål-raka med toppfarter uppemot 240 km/h. En bana som tidigare inte har passat Audi-bilarna så bra. Endast två gånger tidigare, 2005 och 2011, har Audiförare vunnit där. 2005 var det Mattias Ekström gick segrande över mållinjen, efter en hård duell med Gary Paffett i en Mercedes. De två är nu de mest meriterade fortfarande aktiva förarna i årets DTM-föraruppställning.
– Den gången var Paffett mig i hälarna under hela racet, säger Mattias Ekström.
Tio år senare kan vi hoppas på en repris av den duellen. Notera även en världspremiär under tävlingshelgen på Lausitzring, för första gången någonsin körs ett kvällsrace i DTM.

Följ tävlingarna live via www.dtm.com.

Tidsschema:
30 maj
15.00 Kval 1
18.00 Race 1
31 maj
11.40 Kval 2
14.00 Race 2
15-05-28 V8 Thunder Cars bjuder till på Anderstorp
V8 Thunder Cars har fått en flygande start på årets säsong. Premiärtävlingen i Skövde bjöd på frän och tuff racing av hög klass och i depån kunde publiken träffa sina favoriter och se på när teamen jobbade med bilarna mellan heaten. I helgen kommer V8 Thunder Cars till Anderstorp och då bjuder klassen till lite extra.
– V8 Thunder Cars är normal en väldigt öppen klass där det är lätt för publiken att komma i kontakt med förare och team men vi vill ändå göra lite extra för att lyfta fram deltagarna, säger Joakim Tärnström, mediaansvarig för V8 Thunder Cars. Klockan 13.30 på lördag är alla välkomna ned till V8 Thunder Cars depå för förarpresentationer. Alla förare presenteras och intervjuas inför det andra heatet. Det blir mycket rök och musik!

V8 Thunder Cars har även i år ett samarbete med tidningen Bilsport och det har resulterat i det årliga magasin som produceras för varje säsong.
– I helgen delar vi också ut vårt V8 Thunder Cars-magasin till publiken, fortsätter Tärnström. Där kan man läsa allt om V8 Thunder Cars och årets säsong. Magasinen kommer att finnas tillgängliga i ställ i V8 Thunder Cars depåområde och det är bara att ta med sig ett exemplar och läsa på läktaren.
– Allt detta är ett led i den satsning på media och PR som V8 Thunder Cars gör i år, fortsätter Tärnström. Den satsningen innebär ökat fokus på sociala medier, vi har en ny hemsida och vi gör även olika aktiviteter i depån. I år tar vi de första stegen och lägger grunden för det som ska bli framtidens V8 Thunder Cars.

Besök V8 Thunder Cars hemsida på www.v8thundercars.com. V8 Thunder Cars finns även på Facebook: www.facebook.com/v8thundercars.
15-05-28 Enkel strategi för Mattias Lindberg i Anderstorp
Mattias Lindberg hade hoppats på en bättre öppning på sin debutsäsong i V8 Thunder Cars. Det blev krasch i första heatet och det andra tvingades han bryta på grund av ett oljeläckage. Fjolårets stjärnskott i STCC är ute efter revansch i helgens tävlingar på Anderstorp.
– Strategin är enkel, att köra så snabbt som möjligt, säger Mattias Lindberg som kör för Memphis Racing.
– Men konkurrensen är hård, det är jämnt och många snabba förare som kan vinna.

Mattias Lindberg har till skillnad från många andra förare erfarenhet av banan. För sex år sedan tävlade han på Anderstorp i Formel Renault 2.0.
– Jag kan banan bra och det borde kunna gå bra i helgen, säger han. Teamet jag körde för på den tiden var dessutom baserat i Anderstorp så jag har testat en hel del där.

Förra året körde Mattias i STCC och slutade på en åttondeplats i tabellen efter en seger och en åttondeplats. I år föll valet på att köra V8 Thunder Cars istället.
– Jag testade en Camaro redan för ett och ett halvt år sedan och fastnade för det redan då, säger han. Jag var sjukt snabb redan efter bara några varv – det ska jag se till att jag blir även i år.

Mattias har en bred racingbakgrund. På några få år har han kört Formel Renault, Clio Cup, STCC och nu alltså V8 Thunder Cars.
– Jag har bytt klasser många gånger genom åren och egentligen borde jag kanske stanna i en klass lite längre, säger han. Det är svårt att komma in direkt och vinna men jag har alltid varit bra på att lära mig nya bilar. Målet är att vinna V8 Thunder Cars första året även om jag är medveten om att det kommer att bli svårt.
15-05-27 Chans till revansch för Gustav Malja i Ardennerna
Från Monacos fashionabla gator till Belgiens vidsträckta skogslandskap - det är tvära kast i Formula Renault 3.5 Series just nu. Bara några dagar efter den senaste deltävlingen i Monte Carlo intar fältet i helgen snabba Spa-Francorchamps; och det är svårt att tänka sig två mer kontrasterande banor.

För Gustav Malja handlar besöket i de belgiska Ardennerna främst om en sak - att slå tillbaka efter en prövosam inledning på säsongen. Strakka Racing-chauffören kvalade in som tvåa i premiären på spanska Motorland Aragón i april, men flyttades tillbaka till sista plats på gridden på grund av en teknikalitet och fick nöja sig med en inkörd poäng i FR3.5-debuten. I Monaco stod skåningen sedan för ytterligare ett starkt kval och startade åtta, bara för att tvingas bryta i en masskollision i första kurvan.
– Saker och ting har inte gått min väg under inledningen av den här säsongen, men jag är fast besluten att ändra på det med start på Spa nu till helgen, säger Gustav Malja. Faktum är att det mesta av det som hänt har legat utanför min kontroll, så någon gång måste det helt enkelt vända. Det enda jag kan påverka är min egen prestation. Vi har haft farten för att slåss om poäng i alla race så här långt i år, och kanske ännu mer än så. Både jag och teamet vill ha ett bra resultat den här helgen och jag kommer att göra allt jag kan.

Spa-Francorchamps betraktas som en av världens största förarutmaningar, och står årligen värd för Belgiens Grand Prix i Formel 1. Banan innehåller sektioner som beryktade Eau Rouge, Pouhon och Blanchimont, och bjuder på en blandning av långa, svepande kurvor och hårda inbromsningszoner. Bilarna i Formula Renault 3.5 Series uppnår en medelhastighet på runt 210 km/h runt det sju kilometer långa varvet.

Efter det specifika tävlingsupplägget i Monaco återvänder Formula Renault 3.5 Series i helgen till sin ordinarie helgstruktur, med två kval och två race - ett vardera på lördag och söndag. Båda loppen sträcker sig över 40 minuter plus ett varv, och söndagsracet inkluderar obligatoriska depåstopp.

Läs mer om Spa-Francorchamps här: http://www.gustavmalja.com/banor/spa-francorchamps/
15-05-27 Skoog v/s Wernersson – rond två i Anderstorp
Småland nästa och en fortsättning på kampen mellan Henric Skoog och Andreas Wernersson i Clio Cup JTCC? Själva tror, och hoppas, de båda toppförarna det och ser fram emot en ny publikfriande duell på Anderstorp Raceway 29-31 maj. Henric Skoog och Andreas Wernersson bjöd publik och TV-tittare på en läcker kamp om segern i Clio Cup-premiären i Skövde för snart tre veckor sedan.

Nu gör de sig beredda på en ny uppgörelse.
– Det ser jag fram emot. Även om vi är konkurrenter har vi ömsesidig respekt för varandra på banan. Det är en bra stämning mellan oss, säger dubble Clio Cup-mästaren Wernersson, som är tillbaka i klassen efter en säsong i STCC.

Det var i det andra av de två premiärracen som Wernersson och Skoog fightades. Den förstnämnde avgick med segern, men det var Skoog som vända hemåt med tätposition i mästerskapet. Han vann nämligen det första heatet – utan konkurrens av västgöten. Wernersson fick nämligen sladd när han värmde däck på formationsvarvet, slog i muren och tvingades bryta med trasig bakvagn på sin Clio.
– Ingen perfekt start direkt, medger Andreas, som var duktigt besviken på sig själv över att missa säsongens första race.

Något fel på psyket är det emellertid inte på 20-åringen från lilla Öttum. Han tog snabb revansch med seger i det andra, omtalade heatet, där han och Skoog bjöd på bra racing och stor underhållning.
– Efter det som hände i det första heatet kändes det viktigt att försöka leverera inför hemmapubliken i det andra, säger västgöten som tävlar för STC Racing Team.

Levererade gjorde verkligen 18-årige Henric Skoog från Torshälla. Han fick en perfekt start med seger och andraplats – och 20 poängs ledning i mästerskapet.
– Duellen med Andreas i det andra heatet var rolig, även om jag självklart helst hade varit först över mållinjen. Fighter som den i Skövde är utvecklande och det alltid roligare att vinna i tuff konkurrens, säger Skoog, vars tävlingshelg i Anderstorp kommer att bli hektisk.

Direkt efter målgång på lördag ska han nämligen ta sig till Eskilstuna och till den studentbal som väntar där. På natten åker han sedan tillbaka till Anderstorp. Clio Cup kör nämligen kval och två race även på söndag.
– Tio över två är det målgång i det andra av lördagens båda heat och klockan fem ska jag vara i på balen i Eskilstuna, berättar Henric, skrattar och tillägger skämtsamt:
– Mitt mål är att undvika en pallplats för att på det sättet inte förlora tid på prisutdelning och intervjuer.

För att lyckas ta sig till Eskilstuna i tid kommer Skoog, som tävlar för familjeteamet PFI Racing, att flyga från Anderstorp till Eskilstuna. Men det blir inte flygmaskin hela vägen fram till baltrappan, vilket hade varit en storslagen entré. Sista biten kommer han mer traditionsenligt att transporteras med bil.

Skoog och Wernersson får bära favoritskapet i Clio Cup även under den andra tävlingshelgen, som innehåller fyra race – två på lördag och lika många på söndag.

Bakom den förmodade toppduon är det mer oklart vilka som kommer att göra upp om de främsta platserna. Någon riktigt bra fingervisning om styrkeläget i startfältet gav inte premiären eftersom den dessvärre präglades av krascher och bilar i depån.

Trea, på lika många poäng som Wernersson, i tabellen inför Anderstorp är något överraskande Emelie Moe, som bland annat slutade tvåa i premiärracet. Nykomlingen Axel Mörner skuggar henne och följs i sin tur av Marcus Annervi, JSM-förarens som i sin äldre modell av Renault Clio överraskande med en tredjeplats i säsongen första heat.

En tredjeplats, i det andra racet i Skövde, blev det även för Albin Wärnelöv som därmed hann visa att vårformen håller i sig. Av många otursgubbar i premiären kan bland annat nämnas starka trion Janne Gustafsson, Peter Larsson och Anders Gustavson. Räkna med att de är ute efter revansch i Anderstorp, precis som Klas Ekstrand, Nicklas Oscarsson och Heidi Ryrlén för vilka mästerskapet också fick sämsta tänkbara start.

STCC–deltävlingen i Anderstorp, med Clio Cup JTCC som en av klasserna, livesänds i SVT Play kl 12.30-16.00 lördag 30 maj. På söndag visas ett timslångt sammandrag från tävlingarna i STV1 med start kl 18.00.

Preliminärt tidsschema Clio Cup JTCC i Anderstorp, 29-31 maj
Fredag 29 maj
Kl 10.20-10.50: Test.
Kl 15.45-16.05: Kval.

Lördag 30 maj
Kl 09.25-09.45: Race 1.
Kl 13.50-14.10: Race 2.

Söndag 31 maj
Kl 10.15-10.35: Kval.
Kl 11.40-12.00: Race 1.
Kl 14.30-14.50: Race 2.

Mästerskapsställning inför Anderstorp
1) Henric Skoog, Karlskoga MF, 46 poäng
2) Andreas Wernersson, Lidköpings KK, 26
3) Emelie Moe, Jämtlands MK, 26
4) Axel Mörner, KAK, 22
5) Marcus Annervi, Falkenbergs MK (JSM), 21
6) Albin Wärnelöv, MK Scandia, 17
7) Johan Carlström, KAK, 16
8) Julle Ljungdahl, Karlskoga MF (JSM), 16
9) Joel Jern, Lidköpings KK (JSM), 9
10) Anthon Caldana, Lidköpings KK (JSM), 6
15-05-27 Jakten på Graff är igång – V8 Thunder Cars kommer till Anderstorp
Premiärhelgen för V8 Thunder Cars bjöd på fantastisk racing med många hårda fajter genom fältet. De två förare som lyckades absolut bäst var Alexander Graff och norrmannen Stein Frederic Akre. De toppar tabellen med 45 respektive 42 poäng efter de två heaten på Skövde Flygplats. Nu kommer racingcirkusen till klassiska Anderstorp och jakten på Graff är igång.
– Jag känner hur konkurrenterna flåsar mig i nacken, säger Alexander Graff som har hunnit med att testa på Anderstorp förra veckan.
– Det är en fördel för oss gentemot de som inte har testat. Det som kommer att bli avgörande är den långa rakan, är det fajt om positionerna vill man kanske inte ligga först på det sista varvet. Den som ligger tvåa eller trea kan nyttja ”slip streamingen” och ta sig om.

Kvalet blir minst lika viktigt som i Skövde. På Anderstorp är det en klar nackdel att starta tvåa.
– Den som startar tvåa får en väldigt lång yttersväng direkt efter start så det gäller att ta pole position, säger Graff. Det är två varv det hänger på och det gäller att ha ordning på inställningarna redan efter testet. Den som behöver ändra på något under kvalet har en väldigt lång depågata att ta sig igenom där man tappar tid.

Främste utmanare blir förstås norrmannen Stein Frederic Akre som åkte hem från Skövde med en seger och en tredjeplats. Farten imponerade och Akre har nu efter ett antal säsonger i klassen definitivt etablerat sig i toppen. Han blir att räkna med i Anderstorp.

Hampus Lindkvist visade i Skövde att han hade farten att utmana i toppen, han ledde till och med det första heatet men tvingades ge sig på slutvarvet. Går han vinnande ur de dueller han förlorade i Skövde så går ingen av konkurrenterna säker.

Andreas Ahlberg hade lika gärna kunnat åka hem med två pallplatser i bagaget. Nu blev det bara en, tredjeplatsen i det första heatet, efter att bromspedalen vek sig i slutet av flygrakan i det första heatet – Ahlberg återfanns senare i trakterna av Skövde centrum. Räkna med att Andreas Ahlberg är med i den absoluta toppen och slåss om allt fungerar i helgen.

Flera förare är ute efter revansch och de har alla möjlighet att blanda sig i segerstriden. Marcus Palnér åkte hem med två fjärdeplatser efter ett struligt kval, är han med redan från början finns kapaciteten att vinna. Detsamma gäller Freddie Magnusson, mannen med den kanske tyngsta gasfoten i startfältet. Det blev krasch i första heatet och en sjätteplats – räkna med att han kommer att försöka ta igen det han förlorade i Skövde. Och en förare med stor kapacitet är förstås Mattias Lindberg, fjolårets rookie i STCC. Dubbelnollan i Skövde kommer inte att upprepas och Anderstorps karaktär kommer att passa den före detta formelbilsåkaren. Premiärens verkliga olycksfågel, Joakim Ahlberg, som kraschade i det första heatet och sedan blev påkörd i det andra av Borgar Hansli, är tillbaka i ett nytt chassi. Joakim hann dock visa framfötterna på träning och i kval – han kan bli helgens joker.

Patric Sundel var ett litet utropstecken under premiärhelgen. Han hade gått ut hårt på förhand och utmanat konkurrenterna – i år ska han slåss om pallplatserna – och visst visade han att han har kapacitet för det. Bra kval, en fjärdeplats, följdes upp med en femteplats i det första heatet och en sjundeplats i det andra.

Jonas Fors och Christian Axelsson visade att de har tagit ett kliv framåt sedan förra året. Båda plockade poäng och på Anderstorp kan det bli fler.

Två unga talanger som gjorde sin debut i klassen var Erik Stillman och Linda Johansson. Stillman kraschade i kvalet och fick byta bil. I det andra heatet kunde han köra i mål på poängplats, Linda Johansson tog en fin åttondeplats i det första. Nu är Erik och Linda varma i kläderna och redo att ta sig an Anderstorp.

Premiären i Skövde såg också tre äldre debutanter prestera riktigt bra resultat. Christoffer Bergström, Peter Möller och Tony Persic visade att de trots avsaknad av erfarenhet av banracing kunde hänga med riktigt bra. Möller tog till och med poäng och det kan bli fler poäng för den här trion även den här helgen.
15-05-27 Kristoffersson och Mangs laddar för ny Carrera Cup-duell i Anderstorp
De bjöd på premiärens mest omtalade duell. Nu gör sig STCC-publiken beredd för nästa rond i racingversionen av mästarnas mästare. Missa inte Porsche Carrera Cup Scandinavia på Anderstorp Raceway 29-30 maj.
När årets första deltävling i Carrera Cup avgjordes på flygplatsbanan i Skövde vittnade många om att duellen mellan tidigare mästarna Kristoffersson och Mangs i det andra heatet var värt hela entrépengen.

De slogs om tätpositionen hela racet och avgörandet föll inte förrän på det sista varvets avslutande meter. Jämnt, hårt, juste och helt i publikens och TV-tittarnas smak.

Arvikaföraren Kristoffersson, som tävlar för familjeteamet Kristoffersson Motorsport, vann visserligen båda premiärracen, men ser inte sig själv som solklar favorit i den andra deltävlingen.
– På Anderstorp tror jag att det kan bli rätt tufft för min del. Jag har nämligen aldrig satt min fot på banan och vet knappt hur den går. Det blir en verklig utmaning att för första gången på länge komma till en bana i Sverige som jag aldrig varit på tidigare. Det känns faktiskt ganska konstigt, säger mästaren från 2012 och 2013 och fortsätter:
– Jag vet att jag har lätt för att lära mig nya banor snabbt, men här handlar det om en enhetsklass där alla bilar är lika och där det finns flera konkurrenter som är riktigt snabba.

Jocke Mangs, Carrera Cup-mästare 2008 och 2009, gjorde sin första start i Anderstorp 1999.
– Sedan dess har jag kört flera olika klasser på banan så där har jag nog en liten fördel gentemot Johan. Åtminstone på den första träningen, sedan kommer han att ha lärt sig banan han också, säger Mangs, som var nöjd med sin och Team Bennys insats i Skövde.

Enda besvikelsen var väl egentligen att han inte lyckades hålla Kristoffersson bakom sig i det andra heatet. Mangs misstog sig dessutom på var mållinjen var och gjorde det på så vis lättare för Kristoffersson att pressa sig förbi.
– Det var inte roligt, men samtidigt var jag nöjd med att jag kört bra och bjudit publiken på ett bra race.

Varken Kristoffersson eller Mangs har speciellt mycket tid i den nya Porschen, 991 GT3 Cup, ännu. Utöver premiärtävlingen har båda bara en testdag i bagaget.
– Klart att man hade önskat sig mer. Men det har inte funnits tid till det, konstaterar Kristoffersson som jämte racingsatsningen i Carrera Cup dessutom kör VM i rallycross.

Där är han tvåa i förarmästerskapet efter en rivstart med fyra deltävlingar på fem helger. Hittills har det blivit en seger och en tredjeplats i Volkswagen Team Swedens fyrhjulsdrivna VW Polo.
– Jag har i stort sett varit på resande fot sedan VM-premiären i Portugal 25-26 april. Helgen då det var tävlingsfritt i VM körde jag Carrera Cup i Skövde.

Kanske önskar Kristoffersson att han varit ledig den här helgen. I söndags – mitt under rallycrosstävlingen på Lydden Hill i England – blev han nämligen pappa för första gången. Han och sambon Zandra Björkholtz fick sitt första barn, en liten grabb som hade så bråttom ut att pappa Johan inte hade en chans att hinna hem till Sverige.

Födseln var planerad till onsdag kommande vecka och därför var det meningen att Zandra skulle ha följt med till Anderstorp utifall att…

Nu behöver Kristoffersson i alla fall inte bekymra sig över att behöva lämna banan för att dra iväg till närmaste BB mitt under pågående Carrera Cup-tävling.

Anderstorp blir värmlänningens sjätte tävlingshelg i rad.
– Han har kört så himla mycket att man önskar att han vore helt slut, men av egen erfarenhet vet jag att intensivt tävlande brukar ha positiva effekter snarare än tvärt om, säger Mangs, som långt ifrån varit lika mycket i farten den senaste tiden.
– Vi spar på formen, säger han och ler.

Jocke Mangs vill gärna förhindra att Johan Kristoffersson seglar ifrån i mästerskapstoppen. Duon Kristoffersson Mangs jagas i sin tur av en koppel förare där regerande mästaren, smålänningen Oscar Palm, GP Xperience, inte oväntat var vassast med dubbla tredjeplatser i Skövde.
Bakom topptrion lyckades unge dansken, 18-årige, Mikkel O Pedersen allra bäst. Han blev fyra i det första heatet och sexa i det andra, vilket inte bara gav en fjärdeplats i Carrera Cup utan dessutom maximal utdelning och ledning i Porsche Approved Cup. Där gör mästerskapets förare med 997-modellen upp om en egen pokal.

Fjolårstvåan, skåningen Lars-Bertil Rantzow, är femma på lika många poäng som TV-profilen ”Snickar-Matte” Karlsson. Ratzow var sjua och fyra i premiären, Karlsson sexa och femma.

Nästan lika bra (femma och sjua) gick det för nykomlingen Lukas Sundahl, Växjö, som är sjua i tabellen, bara två poäng bakom Rantzow och Karlsson.

STCC–deltävlingen i Anderstorp, med Porsche Carrera Cup Scandinavia som en av klasserna, livesänds i SVT Play kl 12.30-16.00 lördag 30 maj. På söndag visas ett timslångt sammandrag från tävlingarna i STV1 med start kl 18.00.

Preliminärt tidsschema Carrera Cup i Anderstorp.
Fredag 29 maj
Kl 12.30-13.00: Test.
Kl 16.45-17.05: Kval.
Lördag 30 maj
Kl 10.25-10.45: Race 1.
Kl 14.20-14.40: Race 2.

Mästerskapet efter 1 av 7 deltävlingar
1) Johan Kristoffersson, MK Team Westom, Kristoffersson Motorsport, 53 poäng
2) Jocke Mangs, KAK, Team Bennys, 37
3) Oscar Palm, KAK, GP Xperience, 30
4) Mikkel O Pedersen, Danmark, Norges Racing Team (997), 20
5) Lars-Bertil Rantzow, KAK, Mtech Competition, 18
6) Mats Karlsson, Karlskoga MF, XL-Racing, 18
7) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, Sundahl Racing, 16
8) Kenneth Pantzar, PCS Racing, PFI Racing (997), 6
9) Magnus Öhman, KAK, Mtech Competition, 4
10) Geir Svendsen, Norge, Steber Racing (997), 2
15-05-28 Bra kval på Anderstorp nyckeln till framgång för Palnér
Marcus Palnér fick inte riktigt den start på V8 Thunder Cars-säsongen han hade önskat när premiären avgjordes i Skövde för tre veckor sedan. En oljeläcka i motorn ställde till det i kvalet och han fick inte till mer än åttonde bästa tid. Trots det åkte Marcus hem med två fjärdeplatser i bagaget, en prestation som lovar mer inför fortsättningen.
– Absolut, det var kvalet som förstörde för oss, jag hade egentligen betydligt högre förhoppningar inför Skövde men det var bara att fajtas från de startpositioner vi hade, säger Marcus Palnér. Det gick ändå bättre än premiären förra året då vi skrotade. Nu ska vi öka från det utgångläge vi har skaffat oss.

Att farten finns att vara snabb över ett varv visar varvtiderna från första och andra heatet. Marcus hade andra snabbaste varvtid i heat 1 och tredje snabbaste i heat 2.
– Jag känner verkligen att farten finns, det gäller bara att binda ihop det med kvalet.

Sammanlagt ligger Marcus på en fjärdeplats i tabellen men avståndet upp till ledande Alexander Graff är hela 21 poäng och nu gäller det att krympa avståndet med två bra resultat.
– Säsongen är lång, det här är bara början men att vara med där uppe i toppen redan nu är en klar fördel, fortsätter Marcus. Jag tänker mest att det bara har gått en tävling, så jag ser inte avståndet upp till Graff som något problem. Även efter den här helgen är det långt kvar och det hinner hända mycket innan dammet lägger sig. Gäller bara att hålla huvudet kallt och inte nolla och detsamma gäller för Graff.

Nu är det Anderstorp som gäller, en bana som skiljer sig från de övriga svenska banorna med sin långa flygraka och sina svepande, snabba kurvor.
– Det är en jäkligt bra bana och det kommer att bli spännande. Jag har aldrig tävlat på Anderstorp, bara kört lite sportvagn privat men det var ingen som hade kört på banan i Skövde heller och det rullade på bra där.

Årets andra tävlingshelg för V8 Thunder Cars körs den 29-30 maj på Anderstorp.
15-05-27 Racing på Rudskogen i helgen
Till helgen körs årets andra deltävling i Racing NM. Tävlingen körs på Rudskogen. Drygt hundra bilar är anmälda. Tävlingen har NEZ-status, det vill säga att GT-klasserna gör upp om mästerskapet för North European Zone. Citroën DS3 Cup är ny klass i Norge i år, men klassen körs ihop med den danska serien, som kommer på besök denna helgen.

Historisk racing växer starkt i Norge och i helgen kommer vi att få se många fina ekipage. GT-heaten är förstärkta med danska deltagare. Vi får även se Formula Basic, Seven Racing och Shortcar. Drygt 130 bilar är anmälda.

Vid tävlingarna i Århus i helgen körde några norska förare i Thunder Car. Marius Nakken lyckades bäst och kom trea i finalen medan Elling Sebastian Aarvik kom sjua.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-05-26 Rickard Rydell tillbaka bakom ratten med Honda Racing team Sweden
Rickard Rydell har återvänt till förarsätet i Honda Racing team Swedens WTCC-bil för första gången sedan han diagnosticerades med sköldkörtelinflammation för fem veckor sedan.

Rydell genomförde två dagars tester på Mantorp Park under måndagen och tisdagen, och fokuserade vid sidan av sin fysiska kondition på att utvärdera nya fjädringskomponenter från teamets tekniska samarbetspartner Öhlins.

Testet avlöpte positivt och Rydell fortsätter att göra betydande framsteg i sin återhämtning.

Honda Racing team Sweden och Rickard Rydell har missat de senaste tre deltävlingarna i världsmästerskapet för standardbilsracing i Marocko, Ungern och Tyskland, men ser nu fram emot att återvända till VM-depån igen i samband med WTCC Race of Russia i Moskva nästa helg (5-7 juni).
15-05-26 Hampus Lindkvist laddar inför Anderstorp
Efter V8 Thunder Cars-premiären på Skövde flygplats med över 8 000 åskådare på plats har nu Hampus Lindkvist från Insjön summerat tankarna. Premiären var över förväntan, nytt team, ny bana och en satsning i egen regi gav mersmak, Hampus har de senaste åren tävlat för Memphis Racing men står från och med i år på egna ben.
– Bilen kändes riktigt bra redan på ”shakedown” på Gelleråsen två veckor före premiären och teamet hade fått till en bil som inte krävde några större inställningsändringar inför Skövde, säger Hampus.

Testkörningen och kvalet visade ännu en gång hur jämn klassen är, nästan tio bilar inom en sekund och med nästan tjugo bilar i startfältet. Det första heatet blev en rysare där Hampus var nära att ta en seger.
– Det var ett hårt och spännande race som visar hur jämnt det är i årets upplaga av V8TC, säger Hampus. Jag slutade på en andraplats efter Alexander Graff så kändes det mycket bra, målgången tillsammans med Stein Frederic Akre var grym.
– Jag har sett målgången ett antal gånger i efterhand och det skiljde mindre än en halv billängd efter över fyra mils körning.

Race nummer två med start från femte ruta var en riktigt tuff historia som efter ett omkörningsförsök för tredje plats slutade med att Marcus Palnér. Hampus fick nöja sig med en med en femteplats.
– Just då kändes det riktigt surt men efter att ha smält det hela en aning och insikten om att vi ligger trea i SM-serien sjunkit in kändes det bättre.

Just nu görs de sista justeringarna hemma i Insjön inför helgens deltävling på klassiska Anderstorp, sist STCC-cirkusen landade där var 2007.
– Det ska bli en riktig utmaning på det klassiska Anderstorp, det blir premiär för mig även på den banan och jag är riktigt taggad inför den tävlingen, medger Hampus.
–Tack vare ett taggat team och våra samarbetspartners kommer vi väl förberedda till Anderstorp, avslutar Dalarnas just nu snabbaste förare i V8 Thunder Cars 2015.
15-05-26 Stort intresse för Sportvagnsracingen i år
Det är dags för årets andra tävlingshelg för både Sportvagnsmästerskapet och SSK-Serien. SSK är arrangör och tävlingen skall köras på Kinnekulle Ring.

Redan vid premiären på Mantorp för några veckor sedan syntes trenden att det var betydligt fler bilar i år och den trenden håller i sig. Till helgens tävling är det närmare 180 bilar anmälda! Största ökningen sedan Mantorp ser vi i heatet för Roadsport C, som denna gång mönstrar 21 bilar! Den här tävlingen ingår även i Mazda MX-5 Cup, vilket gör att det är fler som är med. Precis som vid förra tävlingen körs merparten av tävlingarna under söndagen. Endast tre heat körs på lördagen.

Vi kan se fram emot ännu en härlig sportvagnshelg på natursköna Kinnekulle Ring.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-05-26 Freddie Magnusson ute efter revansch i V8 Thunder Cars
V8 Thunder Cars-premiären på Skövde Flygplats hade kunnat gå bättre för Freddie Magnusson. Östersundsföraren fick nöja sig med en sjätteplats i det andra heatet efter att ha gått poänglös från det första efter en krasch. Nu väntar Anderstorp, bilen är i toppskick och Freddie är ute efter revansch.
– Vi har fixat till bilen och allt är i ordning. Det var det sedvanliga som behövde fixas efter en sån smäll, kraschbågar, plåtbitar och lite smått, säger Freddie. Annars var vi nöjda med helgen och vi vet att vi har fart. Det känns inte som om jag är helt borta.

På grund av kraschen i det första heatet, där Freddie blev vänd av en konkurrent för att sedan bli påkörd av en annan, tappade teamet tempo när man fick fokusera på att reparera bilen istället för att justera inställningar till det andra heatet.
– Jag fick aldrig tid att hitta känslan i bilen i och med att det hände så tidigt det första heatet. Vi stod kvar med samma känsla i bilen som efter kvalet medan de andra kanske tog något steg till inför det andra heatet.

Nu är det Anderstorp som gäller och Freddie är revanschsugen.
– Jag har kört på Anderstorp en gång tidigare i en Ginetta G50 så det här blir annorlunda, säger han. Jag hittar runt banan men inte mycket mer än så. Till min fördel är nog att banan är snabb och jag är inte rädd för att hålla i.

Vad gäller konkurrenterna tror Freddie att det blir samma förare i topp som i Skövde.
– Det blir ungefär som sist, jag förväntar mig inte att ligga vare sig långt före eller efter, det handlar om vem som drar det vassaste strået i helgen, säger Freddie. Det blir Graff och Ahlberg som kommer att vara med där uppe. Det gäller bara att försöka göra lite justeringar så att jag kommer ifatt dem.

Helgens tävling avgörs på Anderstorp den 29-30 maj.

Tidsschema V8 Thunder Cars (ungefärliga tider)
Fredag
11:50-12:20 Test
16:15-16:35 Kval

Lördag
09:55-10:15 Heat 1
14:50-15:10 Heat 2

Tävlingarna kan ses live på SVT Play från 12:30: http://www.svtplay.se/video/2936428
15-05-25 Två segrar av två möjliga för Morbidelli på Monza
Det blev två segrar från två race för WestCoast Racing på Monza i TCR International Series.
Gianni Morbidelli utnyttjade sitt hemmarace på bästa möjliga sätt genom att ta pole position och vinna det första racet för att sen från en tiondeplats på gridden även lyckas vinna söndagens andra race.

Helgen inleddes bra med Morbidelli, Kevin Gleason och Igor Skuz bra med på träningarna vilket bådade gott inför lördagens kval. Där var Morbidelli oslagbar och han tog pole position och hans enda utmanare såg ut att vara teamkamraten Gleason. Amerikanen drabbades dock av en punkteringen i snabba Lesmo 1-kurvan och körde av vilket betydde att Gleason istället tvingades starta sist i båda racen. Igor Skuz stod för sin bästa kvalinsats hittills med en sjundeplats i kvalet.

Även om Morbidelli hade varit i topp så här långt blev söndagens två race långt ifrån enkla för italienaren. Efter en dålig start i det första racet där han var fyra efter första kurvan lyckades han kämpa sig tillbaka till ledningen och ta hand om segern efter 14 varv. Kevin Gleason gick i mål på en sjätteplats efter att ha startat 15:e och hade även tävlingens snabbaste varv medan ukrainaren Skuz tvingades bryta med bromsproblem.

I söndagens andra race startade Morbidelli tia i den omvända startordningen men tog sig snabbt upp genom fältet. Bakom honom såg teamkamraten Gleason ut att vara på väg mot en pallplats innan han drabbades av en punkteringen. Igor Skuz gjorde sitt bästa resultat hittills i TCR med en sjätteplats.
– Jag är väldigt exalterad att ha varit med om två så bra race och det var en fantastisk fight i det andra racet, sa Morbidelli efteråt. Vi var inte snabbast rakt fram men jag kunde ta mycket tid i Parabolica vilket gav mig bra fart ut på start- och mål. Nu leder vi mästerskapet igen och jag måste tacka WestCoast Racing för en fantastiskt bra bil den här helgen.

WestCoast Racings Greger Peterson var mycket nöjd med italienarens insats.
– En verkligt fantastisk insats av en fantastisk förare, Gianni har så mycket erfarenhet och kör så moget och det visade han verkligen idag. Han var överlägsen.

Kevin Gleason var besviken efter en helg som lovade betydligt mer än vad resultatlistorna visade.
– Det var mycket skräp på banan efter att flera bilar haft kontakt och jag antar att det var vad som orsakade min punktering. Det är väldigt tråkigt eftersom det gick bra fram tills dess med snabbaste varv i båda racen. Jag måste se till att komma igen på Salzburgring även om det är en bana jag aldrig kört på tidigare.

Nästa race i TCR International Series är på Salzburgring utanför Salzburg i Österrike den 30-31 maj. Dit kommer WestCoast Racing och Gianni Morbidelli som ny ledare i mästerskapet.
15-05-24 Gustav Malja tvingas bryta i Monaco-debuten
Gustav Malja tvingades att bryta söndagens Formula Renault 3.5 Series-race i Monaco efter att ha dragits in i en startkrasch på furstendömets trånga gator.

Malja - som under helgen fick stifta bekantskap med den berömda stadsbanan i Monte Carlo för första gången - noterades för fjärde snabbaste tid i sin grupp under ett tudelat kval på lördagsmorgonen, och fick därmed inleda söndagens race från åttonde startruta bland fältets 20 förare.

19-åringen kom dock inte längre än till första kurvan innan olyckan var framme; en kedjereaktion orsakad av bilarna längst fram i fältet fick till följd att banan blockerades, och Malja fick avbryta loppet innan det i praktiken kommit igång.
– Det känns extremt tråkigt att inte få ta målflagg i det här racet, och jag är naturligtvis besviken just nu, säger Gustav Malja. Jag gjorde en hyfsad start, men sedan blev det helt enkelt tvärstopp i första kurvan och det fanns ingenstans för mig att ta vägen. Det var synd, för det hade gått enligt plan fram till dess och jag var nöjd med min fart i kvalet. Jag hade verkligen velat ha med mig några poäng härifrån, men jag har i alla fall lärt mig banan och den har varit helt fantastisk att köra. Lyckligtvis är nästa race bara en vecka bort, och jag kommer att göra allt för att få med mig ett bättre resultat då.

Formula Renault 3.5 Series återvänder till rampljuset igen redan nästa helg, då säsongens tredje deltävling äger rum på belgiska Spa-Francorchamps.
15-05-23 Realistiska förväntningar inför TCR International på Monza i helgen
WestCoast Racing tonar ned förväntningarna inför helgens tävlingar i TCR International på anrika Monza i Italien idag lördag och imorgon söndag.

WestCoast Racing har så här långt en trippelseger, två pallplatser och en pole position från de första deltävlingarna i TCR International. Efter att ha besökt fyra länder på två kontinenter väntar nu anrika Monza i Italien, en bana som kräver mycket motoreffekt och en effektiv aerodynamik.

En som verkligen skulle vilja ha ett bra resultat här är WestCoast Racings Gianni Morbidelli. Det här är italienarens hemmabana och den tidigare F1-föraren har tävlat på Monza många gånger. Men han håller förväntningarna i schack inför helgen.
– Som vanligt kommer jag att satsa allt och göra allt jag kan för att få bra resultat och det skulle vara extra kul att kunna göra det här på Monza tillsammans med mina sponsorer och vänner som är på plats för extra support, säger Morbidelli. Men jag måste vara realistisk, vi har bara slagit SEAT och Audi en gång den här säsongen och det var i Shanghai. Jag är lite orolig över vår prestanda på en så här snabb banan som kräver mycket effekt. Banan känner jag väl efter att ha tävlat här många gånger och man behöver en bil som inte bara är snabb på raksträckorna men också är stark under inbromsning och som kan hantera höga curbs. Kanske kommer något att ändras inför Monza som gör att vi har en bil som det går att utmana med. Jag vill inte vara snabbare än motståndet, jag vill bara kunna tävla på lika villkor och jag litar på att mästerskapet får till det rätt snart.
Amerikanen Kevin Gleason är sugen på seger efter att redan varit tvåa och trea och med en pallplats nu senast i Portugal.
– Jag körde bilen på Monza i 15 varv under försäsongen men att få tävla där är något speciellt och något att ticka av från listan, säger Gleason. Banan har så mycket historia med F1 och Ferrari och jag tror det blir kul att tävla med våra bilar på de långa raksträckorna. Jag förväntar mig mycket slipstreaming och det kommer nog vara extra viktigt för en bra varvid i kvalet och för omkörningar i racen. Det är svårt att planera för att slipstreama med sin teamkompis i kval så jag ska bara försöka vara på rätt plats vid rätt tillfälle för att få en slipstream från en av de snabbare bilarna. Målet varje helg är att vinna och jag är fortsatt på jakt efter den första segern. Men det viktigaste är att ha två bra raceresultat på Monza och jag kommer att vara nöjd med resultatet om jag gjort det bästa jag kan den här helgen.

Igor Skuz kör teamets tredje bil även den här helgen. TCR International från Monza kan följas live på officiella hemsidan http://www.tcr-series.com/

15-05-20 Monacos gator näst på tur för Gustav Malja
Fyra veckor efter premiären på spanska Motorland Aragón ställs Gustav Malja och resten av Formula Renault 3.5 Series-fältet i helgen inför säsongens allra största utmaning; det klassiska stadsloppet i Monte Carlo. Årets andra deltävling avgörs inom ramarna för Monacos Grand Prix för Formel 1 - ett av världens mest prestigefyllda racingevenemang - och för Malja väntar ett elddop av rang på furstendömets trånga gator.
– Monaco blir någonting helt unikt, och den största utmaningen för mig den här säsongen, säger Gustav Malja. Det är kalenderns enda stadslopp, banan är extremt teknisk, och det finns i princip inget utrymme för misstag; barriärerna står oerhört nära. För mig som nykomling blir det extra viktigt att verkligen maximera den fria träningen och bit för bit bygga upp farten inför kvalet. Jag vill lära mig så mycket som möjligt och steg för steg kunna närma mig dem som har varit här förut. Jag vet att jag står inför en riktigt tuff uppgift, men det är också precis det som sporrar mig.

Som ett led i förberedelserna inför besöket i Monaco deltog Malja i förra veckan i ett annat berömt gatlopp; Formel 3-klassikern Grand Prix de Pau i södra Frankrike. Skåningen har också som vanligt spenderat mycket tid tillsammans med sitt team, Strakka Racing, i förhandsarbetet inför helgens sammandrabbningar på Rivieran.
– Jag känner mig så väl förberedd som man kan bli utan att faktiskt ha kört på banan, avrundar Malja. Jag lärde mig många värdefulla läxor i Pau förra helgen, inte minst om hur viktigt varje varv faktiskt är. Självförtroendet växer för varje minut man kör, så det gäller att hålla sig borta från räcket och gradvis flytta på sina egna gränser. Jag har också kört en hel del simulator och studerat klipp från tidigare år. Jag är förväntansfull och det känns grymt att äntligen snart få ge sig ut på banan.

Formula Renault 3.5 Series har varit en del av supportprogrammet vid Monacos Grand Prix sedan mästerskapet introducerades säsongen 2005. Bland de förare som vunnit FR3.5-loppet i Monte Carlo märks namn som Pastor Maldonado och Daniel Ricciardo, som båda numera tävlar i Formel 1.

De specifika förutsättningarna i Monaco innebär att bara ett Formula Renault 3.5 Series-race kommer att äga rum under helgen, till skillnad mot de två som avgörs under ordinarie FR3.5-evenemang. Helgens enda race körs på söndag förmiddag, knappt tre timmar före starten av Formel 1-loppet.
- Följ med Gustav Malja på ett virtuellt varv runt Monaco: http://www.gustavmalja.com/monaco-ett-virtuellt-varv/
- Läs mer om banan här: http://www.gustavmalja.com/banor/monaco-2/
15-05-17 Huovinen och Troitskiy segrare i SMP F4-premiären – Eriksson på pallen
Aleksanteri Huovinen och Nikita Troitskiy blev de första två förarna att slå sig in i vinnarcirkeln i nya SMP F4 Championship vid helgens premiär i finländska Hämeenlinna.

Hemmaföraren Huovinen vann det första och andra av helgens tre race på den tekniska Ahvenisto-banan, medan Troitskiy (Ryssland) tilldömdes segern i det tredje efter att finländaren Niko Kari – som korsat mållinjen först – bestraffats retroaktivt för en tjuvstart. Huovinen, som avslutade med en sjätteplats i det sista loppet, lämnar premiären med en tidig ledning i mästerskapstabellen.

Svenske Joel Eriksson inledde lovande genom att toppa den första fria träningen, men fick sedan nöja sig med en sjätteplats i ett jämnt tidskval där ryssen Vladimir Atoev istället var den som satte tempot. Eriksson tvingades bryta det första racet efter en sammanstötning med Troitskiy, slutade fyra i Race 2, och tog sig sedan upp på pallen som trea i det avslutande heatet.

Den regerande världs- och europamästaren i karting, britten Enaam Ahmed, kraschade under kvalet och kämpade därmed i uppförsbacke från blygsamma startpositioner under resten av helgen. Trots utgångsläget slutade Ahmed femma, trea respektive nia i de tre racen.

Nästa deltävling avgörs på Moscow Raceway utanför Moskva den 5-7 juni.

Resultat – Ahvenisto: http://smpf4championship.com/event/ahvenisto-round-1/#results.
15-05-17 Edward Sandström och nya Audi R8 LMS vann Nürburgring 24-timmars
24 timmar. 156 varv på världens hårdaste racerbana. 19 depåstopp. Inga problem, näst snabbaste varvtid och totalseger för Audi och Edward Sandström i W Racing Teams Audi R8 LMS #28.
– Fantastiskt att nya Audi R8 LMS kan vinna världens hårdaste långlopp på första försöket, säger Sandström.

Det blev en historisk seger för Edward Sandström och nya Audi R8 LMS på Nürburgring. Att kalla Nürburgring 24-timmars för odramatiskt är att ljuga, men att genomföra ett så felfritt lopp som WRT gjorde med bil nummer 28 är unikt. Det enda dramatiska som hände var att Nico Müller snurrade på banan tidigt i morse, dock utan kontakt med vare sig konkurrenter eller skyddsmurar, och kunde fortsätta.

Det var regn under tidiga natten och många som gjorde misstag. Edward Sandström körde en dubbelstint mellan halv tre och fem på morgonen.
– Det var mycket olja på banan så jag kanske blev försiktig i överkant. Men jag bestämde mig för att vi skulle se gryningen med hel och fungerande bil.

Årets upplaga av Nürburgring 24-timmars hade 151 startande bilar i 21 olika klasser, där SP9 GT3 är den snabbaste. Där ställde Audi Sport upp med fyra nya Audi R8 LMS, två i WRT:s färger och två i Phoenix färger. Edward Sandström, Nico Müller, Christopher Mies och Laurens Vanthoor tog hem segern och WRT #29 tog sjunde plats.

Förarna i nya Audi R8 LMS har inte bara segrat, de har även satt näst snabbaste varvet med 8,19.684, med en snitthastighet av 182,82 km/h. Det sattes på varv 138 under söndagseftermiddagen.
– Jag är otroligt stolt och imponerad av både WRT och mina förarkollegor, men också av Audi. Att vinna Nürburgring 24-timmars på första försöket med en helt ny bil är fantastiskt bra, säger Sandström.

Sandström och hans förarkollegor hade en hård fajt med teamet Marc VDS BMW Z4 nr 25 ända in mot målflaggan, men kunde tack vare felfria depåstopp och konsistent snabbare varvtider utöka sin ledning gentemot BMW:n, och slutligen vinna med 40 sekunder till godo.

WRT:s Audi R8 LMS ledde tävlingen under 69 av de totalt 156 varven på Nürburgrings nordslinga.
15-05-17 Felix Rosenqvist räddar viktiga EM-poäng i Pau
Felix Rosenqvists ambition att försvara förra årets seger i prestigefyllda Grand Prix de Pau förbyttes till en jakt på värdefulla mästerskapspoäng när FIA Formula 3 European Championship i helgen intog Frankrike för 2015 års upplaga av det klassiska gatloppet.

Rosenqvist drabbades av trafik – ett återkommande fenomen på den trånga stadsbanan – i båda fredagens två tidskval, och tvingades konstatera att hans dittills obrutna svit av pole positions under årets EM-säsong till slut punkterats. 23-årige Rosenqvist fick istället nöja sig med 14:e, 9:e respektive 11:e startposition i helgens tre race; ett tufft utgångsläge på en bana ökänd för sina begränsade omkörningsmöjligheter.
- Tyvärr försvann chansen att slåss om pallen redan under kvalen, men det är sådant som tyvärr kan hända på den här typen av banor, säger Felix Rosenqvist. I normala fall tror jag inte på tur eller otur, men den här gången ligger det åtminstone väldigt nära till hands. Jag fick trafik på i princip alla mina flygande varv; det var helt otroligt. Jag försökte backa av och skapa en lucka till bilarna framför, men det var lönlöst. Vi var inte snabbast på banan den här helgen, men vi hade definitivt fart för betydligt mer.

Rosenqvists bästa resultat under helgen levererades i lördagens Race 2, då han från nionde startruta avancerade till en slutlig femteplats i mål – bland annat efter att spektakulärt ha kört om thailändaren Alexander Albon på yttern i över 220 km/h. I söndagens avslutande race blev Rosenqvist sedan sexa. Totalt kördes 18 mästerskapspoäng in under helgen, då Rosenqvist också noterades för näst snabbaste varv i Race 1.
- Vi fick dålig utdelning i förhållande till vad vi hade förväntat oss inför helgen, men med tanke på hur saker och ting utvecklades tycker jag ändå att vi begränsade skadan ganska bra, avslutar Rosenqvist. Jag tappade en del poäng på täten i mästerskapet, men det är 24 race kvar och vi kommer att slå tillbaka.

Nästa deltävling för FIA Formula 3 European Championship avgörs på ultrasnabba Monza-banan i Italien den 29-31 maj. Felix Rosenqvist ligger alltjämt trea totalt i EM-sammandraget, nu 54 poäng bakom ledande Antonio Giovinazzi (som vann söndagens final i Pau).

MER INFORMATION
Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com
15-05-14 Svensk talang jagar guld i Formel 3-mästerskapet
I helgen är Formel 3-EM tillbaka i Viasat Motor/HD, och Felix Rosenqvist är hetare än någonsin. Den svenske racingtalangen ligger inför helgens stadslopp i franska Pau, trea i mästerskapet.
– Jag tycker att jag är den bästa föraren i startfältet. Jag har tagit alla pole positions i år, och det är ett gott tecken på att man har farten som krävs, säger Rosenqvist.

Ayrton Senna, Michael Schumacher och Lewis Hamilton är bara några av de racingstjärnor vars karriärer gått via Formel 3. FIA:s europeiska Formel 3-mästerskap anses vara ett viktigt kliv för unga, lovande racingförare som drömmer om att en gång köra Formel 1.
Felix Rosenqvist gör i år sin femte F3-säsong och hans hittills bästa placering kom 2013 då han slutade tvåa i mästerskapet efter Raffaele Marciello, som numera är tredjeförare i Marcus Ericssons Sauber.

Men i år anses den 23-årige svensken ha goda förutsättningar att ta hem hela mästerskapet, inte minst för att han numera kör för det regerande mästarteamet Prema Powerteam.
– Det här är min bästa chans att vinna, och förhoppningsvis min sista. Det känns så bra som det kan göra, både bil- och teammässigt, säger Rosenqvist.

Och säsongen har börjat lovande, om än inte helt problemfritt. I de inledande GP-tävlingarna på Silverstone och Hockenheim tog Rosenqvist sex pole positions av sex möjliga, och vann två av racen. Han ligger för närvarande trea i mästerskapet, bara 14 poäng bakom ledande Antonio Giovinazzi, Italien. Och i helgen väntar ett trångt och krävande stadslopp i franska Pau, där svensken vann ett av tre race i fjol.
– Det är väldigt speciellt med stadslopp, smalt och tajt med murar överallt, så det krävs att man är väldigt koncentrerad och känner sin egen begränsning, annars slutar det med krasch.

Avgörande period
En lyckosam helg i franska Pyrenéerna och svensken är i allra högsta grad med i kampen om EM-guldet.
– De kommande tre, fyra racen är tuffa utmaningar som blir avgörande för säsongen, och där jag vill få ut max.
Ytterligare en svensk kommer till start i Pau. 19-årige Gustav Malja som till vardags kör Formula Renault 3.5 Series, ett mästerskap som även det sänds i Viasat Motor/HD, ställer upp i gatloppet som ett led i förberedelserna inför Formula Renault-tävlingarna i Monaco nästa helg.
Viasat Motor/HD och Viaplay kommer att sända samtliga tävlingar från resterande F3-mästerskapet, ända fram till avslutningen i Hockenheim 17-18 oktober.

Sändningstider Grand Prix de Pau
Lördag 16 maj:
11.05, Viaplay och Viasat Motor/HD: Race 1
15.35, Viaplay: Race 2 (18.20 eftersändning på Viasat Motor/HD)
Söndag 17 maj:
15.05, Viaplay: Race 3 (17.50 eftersändning på Viasat Motor/HD)

Mästerskapstabellen 2015
1) Antonio Giovinazzi, 106, 2) Charles Leclerc, 101, 3) Felix Rosenqvist, 92,
4) Jake Dennis, 46, 5) George Russell, 41.
Ställningen efter sex av 33 race.

Formel 1-mästare som kört Formel 3
Nelson Piquet, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, Mika Häkkinen, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel.
15-05-13 Edward Sandström i helt nya Audi R8 LMS i Nürburgring 24H
Det kallas världens hårdaste långlopp, 24-timmarstävlingen på Nürburgring sållar agnarna från vetet. I helt nya Audi R8 LMS sitter Edward Sandström när starten går klockan 16 på lördag.
- Den nya bilens styrka är effektiviteten, den drar mindre bränsle men går fortare, säger Sandström.

Nürburgring 24-timmars går på den legendariska nordslingan i kombination med Grand Prix-banan och är totalt 25,378 kilometer lång. Nordslingan öppnades redan 1927, innehåller 73 kurvor och stigningar på upp till 17 procent. Lägg därtill väldigt stora skillnader mellan banans ytbeläggning och dessutom ett välkänt lynnigt väder, så förstår du varför tävlingen ofta benämns som världens hårdaste långlopp. Den nya tävlingsbilen har startat i två VLN-tävlingar, vunnit en av dem, och även startat i ett lopp i Blancpain Endurance Series.
– Nu ska vi visa hur konkurrenskraftig Audi R8 LMS är i en 24-timmarstävling, säger Romolo Liebchen, chef för Audi Sport Customer Racing.

Edward Sandström kör sitt sjätte 24-timmarslopp på Nürburgring, och har även varit delaktig i utvecklingen av den nya bilen, vars V10:a levererar drygt 500 hästkrafter.
– Bilen är dessutom ergonomiskt bättre för föraren, men framförallt är det effektiviteten som imponerar. Den går fortare men drar mindre bränsle, säger Sandström.

Att Nürburgring 24-timmars är den nya bilens elddop är ett faktum, men tävlingen är lika mycket elddop för förarna och det belgiska teamet WRT som Edward Sandström kör för tillsammans med Laurens Vanthoor, Christopher Mies och Nico Müller i bil nr 28.
– Det här är som ett sprintlopp, fast i 24 timmar. Utmaningen är att genomföra loppet felfritt, både på banan och i depån. Det är vad som krävs för att vinna. Och på Nürburgring vinner man, eller så vinner man inte. Ingen kommer ihåg den som tog andraplatsen, säger Sandström vars bästa placering tidigare är en fjärdeplats.

I bil nr 14, i förra årets version av Audi R8 LMS med tilläggsnamnet ultra, kör ännu en svensk, Micke Ohlsson för Audi Race Experience, tillsammans med Niki Mayr-Melnhof, Rod Salmon och Ronnie Saurenmann.
- Det här blir den största utmaningen för mig under mina år som racingförare, säger Micke Ohlsson. 24-timmars på Nürburgring är något helt unikt. Jag har som många andra följt Richard Göransson och Edward Sandströms framfart på Nürburgring Nordschleife genom åren. Nu ska jag själv köra i snabbaste klassen, vilket känns ofattbart.

Starten går 16.00 på lördag 16 maj med målgång 16.00 på söndag 17 maj.

Följ tävlingen via livestream på http://www.nuerburgring.de/
eller http://addicted-to-motorsport.de/2015/05/10/24h-rennen-nuerburgring-2015-livestreams-tv-zeiten/
För mer information och bilder: www.audi-motorsport.info
15-05-13 Svenskt på startlinjen när nya SMP F4 Championship inleds
I helgen drar den nya nordeuropeiska formelbilsserien SMP F4 Championship igång, med premiär i finländska Hämeenlinna en dryg timmes bilresa norr om Helsingfors. 15 förare är klara för start i säsongsupptakten på den tekniska Ahvenisto-banan, med deltagande från Ryssland, Finland, Storbritannien – och Sverige.

De blågula färgerna försvaras av 16-årige Joel Eriksson, till vardags ett av toppnamnen i det motsvarande tyska Formel 4-mästerskapet. Eriksson, yngre bror till GP3-föraren Jimmy Eriksson, väljer SMP F4 Championship för att samla ytterligare erfarenhet på sin resa mot racingtoppen – och skåningen vet vad han vill.
– Det här är en kanonbra möjlighet för mig, säger Joel Eriksson. Jag håller mig skarp under uppehållet i det tyska mästerskapet, och jag får köra mycket bil. SMP F4 Championship är ett intressant mästerskap och det är klart att jag vill vara en del av det och se hur det fungerar. Jag kör alltid för att vinna, och den här helgen är inget undantag – även om jag aldrig har kört på den här banan förut.

En rad kalenderkrockar innebär att Eriksson inte kommer kunna delta i alla SMP F4-race, men den talangfulle svensken – som tidigare i år tog emot prestigefyllda Rydell Special Award vid Bilsportgalan i Stockholm – hoppas ändå kunna återvända senare under säsongen.
– Jag skulle vilja köra tävlingarna i Moskva och Sotji, som inte krockar med mitt program i det tyska mästerskapet, fortsätter Eriksson. Det är två bra banor som man kan ha nytta av att ha kört inför framtiden. Först och främst fokuserar jag dock på den här helgen, och på att göra ett bra jobb här och nu.

Eriksson må gå in i premiären som en av förhandsfavoriterna – men det finns fler som vill vara med och slåss om segrarna på den utmanande, och kraftigt kuperade, Ahvenisto-banan. Finländaren Niko Kari har toppat flera av försäsongstesterna, och hans två landsmän Aleksanteri Huovinen och Niklas Nylund hoppas även de kunna ta sig upp på pallen inför hemmapubliken.

Med på gridden finns också britten Enaam Ahmed, den regerande världs- och europamästaren i karting. Ahmed dominerade den internationella kartingscenen under 2014, då han avgick med totalseger i både CIK World Championship, CIK European Championship, WSK Super Masters Series, WSK Champions Cup och Winter Cup – ett utan överdrift exceptionellt facit.

15-årige Ahmed har redan utropats till F1-världsmästaren Lewis Hamiltons tronarvinge av den brittiska pressen och går in i sin första bilracingsäsong med stora förväntningar på sina axlar.

SMP F4 Championship sanktioneras fullt ut av det internationella bilsportförbundet, FIA. Sporting director för SMP F4 Championship är den förre Formel 1-föraren Mika Salo.

Mästerskapet erbjuder en unik prispott där totalt 500 000 euro delas ut till de mest framgångsrika förarna; 350 000 euro till mästaren, och 150 000 euro till tvåan. Pengarna kan användas för vidare avancemang till FIA Formula 3 European Championship – europamästerskapet för Formel 3 – som är nästa steg på formelbilstrappan.

Helgens premiär inleds med fri träning på fredag, följt av kval på lördag morgon. Det första av helgens tre race körs på lördag eftermiddag, och de avslutande två på söndag.

Startlista, SMP F4 Championship
#2 Ivan Matveev (Ryssland)
#3 Joel Eriksson (Sverige)
#5 Niko Kari (Finland)
#7 Nikita Troitskiy (Ryssland)
#10 Vladimir Atoev (Ryssland)
#12 Aleksanteri Huovinen (Finland)
#17 Nerses Isaakyan (Ryssland)
#21 Aleksey Korneev (Ryssland)
#23 Niklas Nylund (Finland)
#29 Denis Mavlanov (Ryssland)
#34 Nikita Sitnikov (Ryssland)
#65 Enaam Ahmed (Storbritannien)
#71 Semen Evstigneev (Ryssland)
#77 Aleksander Maslennikov (Ryssland)
#96 Artem Kabakov (Ryssland)

Tidsschema, Ahvenisto (svensk tid)
Fredag 15/5
Fri träning 1: 08.00-09.00
Fri träning 2: 15.00-16.00

Lördag 16/5
Kval: 09.45-10.15
Race 1: 14.00

Söndag 17/5
Race 2: 10.00
Race 3: 15.00

15-05-12 De historiska racerbilarna dominerade på Vålerbanen
Vid årets Racing NM-premiär på Vålerbanen var det de historiska racerbilarna som var flest i antal. I den ”lilla” halvan var det 27 bilar som körde kvalet! Efter önskemål från förarna delades heatet upp och för första gången någonsin fick vi alltså se tre historiska heat i Norsk historisk racing!

Atle Ramberg tog pole i det som kom att bli det nya heatet ”lilla G”. I första racet fick han dock smisk av Lars Kristian Ekorness, som vann med endast 0.114 sekunder! Väldigt tätt över mållinjen med andra ord. Odd Arne Ingebrightsen kom trea. Det blev samma palltrio även i andra racet och en ny stenhård fight ända in i mål.

I heatet för bilarna före 1965 vann Frode Alhaug före Edwin Solheim och Erik Dobloug. Starkt kört av Solheim med sin lilla ”koja” mot V8:orna. I andra racet gick det hela vägen för Solheim som vann med en tusendel före Alhaug!!! Jag tror aldrig att jag under mina 25 år som skribent har upplevt en så liten segermarginal! Jan –Hroar Björklund kom trea.
I heatet för de lite nyare historiska bilarna tog Rune Rödset pole, men sedan var det slutkört för honom... Hans Peter Havdal vann båda racen med sin Porsche. Thomas Nielsen och Mathias Havdal kom bakom honom på pallen i första och i andra fick vi se Ola Svendsen och Nielsen.

GT 1 & 2 var lite tunt, men den stora snackisen i vinter på Facebook har varit Joakim Ottersens nya bil, en DTM Opel Vectra! Han levererade direkt med snabbaste tid i kvalet. Han vann första racet före Haavard Lien och Halvor Langkaas. I andra missade han pallen då Gisle Valen vann före Inge Hanseaetre och Steffen Andre Feet, alltså inga GT1-bilar i topp tre! I tredje racet vann Ottersen igen före Lien och Valen. Ottersens bästa varvtid var 53.996. Kanske är det den snabbaste tiden på Våler någonsin? (red: Vi har kontrollerat samtliga varvtider 2009-2014 och under den perioden var det ingen förare som var under 54 sekunder.) I GT2 vann Valen två race och Frode Alhaug ett.

I GT3 vann Olav Rygge första racet före Björn Tvedt och Arild Riise. I andra vann Tvedt före Rygge och Per Öyvind Seeberg. I tredje vann Rygge före Tvedt och Seeberg. Mönstret i alla tre racen var att det var tätt mellan de första två och sedan ett hopp till tredjeplatsen. I GT4 tog Kåre Andreas Veim en trippelseger! I första racet kom Aksel Erik Busch och René Kvaerner på pallen, i andra och tredje kom Kvaerner och Svein Robert på pallen.

I Formula Basic fortsätter det att dyka upp nya unga talanger. Alf Marius Loe Sandberg debuterade förra säsongen och nu visade han upp vad han hade lärt sig. Han vann båda racen tämligen enkelt, men bakom honom fick vi se de typiska fighterna som vi har lärt oss känna igen från den här klassen med många omkörningar. Thea Olsen och Oliver Anderssen turades om att ta de övriga pallplatserna.
Seven Racing är inne i ett generationsskifte där vi hoppas kunna fylla på med fler nya förare framöver. Den unge veteranen Jörn Martin Aalerud vann båda racen. Eric Breivik och Trygve Naess kom på pallen i första. I andra gjorde Daniel Gustav Raastad sitt livs race när han kom tvåa, och då är han fortfarande junior! Simen Granstedt kom trea.

Shortcar var gästklass och i år kommer vi även att få se Radical göra entré på våra norska banor. Klasserna 1000cc och 600 cc i Shortcar har bytt namn till Shortcar Extreme och Shortcar Bandit. Eirik Lövåsen vann båda racen i Shortcar Extreme. I första racet kom Trond Garberg och Odd Johannessen på pallen bakom honom i andra fick vi se Rune Hansen och Garberg. Jesper Möller Jensen var den förste som tävlade med en Radical, en SR3 RS.

Det blev norska framgångar i Sverige under helgen också. Stein Frederic Akre kom trea i första V8 Thundercarracet och i andra vann han! Kevin A Aabol debuterade i STCC, men han fick en tuff helg. Det började med motorras på testet, vilket gjorde att han missade kvalet. Han startade sist och körde upp sig till åttonde plats i första och i andra kom han aldrig till start. Vi får hoppas att det strular mindre i fortsättningen.

Nästa tävling körs redan den sista helgen i maj på Rudskogen.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-05-11 Kevin Gleason tvåa när TCR International besökte Portugal
Kevin Gleason tog en andraplats i Portugal när TCR International Series besökte Autodromo International do Algarve i Portugal i helgen. Amerikanen hade en felfri helg och gjorde sitt bästa resultat i TCR International hittills.

För andra helgen i rad hade Gianni Morbidelli och Kevin Gleason sällskap av Igor Skuz i WestCoast Racings tredje Honda Civic.
Den här helgen var det Audi som hade övertaget när teamet kallade in Audis fabriksförare Niki Thiim och Kelvin Van der Linde för de två Audi TT som till den här helgen också fått lättnader i Balance of Performance uppdateringarna. WestCoast Racing kunde kvala in sexa och tia med Morbidelli och Gleason medan Skuz tog en sextondeplats på gridden.

I det första av helgens två heat hamnade Morbidelli i hetluften i mittfältet och blev avkörd med skador på bilen som följd. Medan italienaren tvingades parkera kunde Gleason efter en dålig start ta sig upp till en sjundeplats medan Skuz slutade på en trettondeplats efter en snurrning.

WestCoast Racing lyckades reparera Morbidellis bil under de tio minuter man har på sig mellan de två heaten och alla tre bilar kunde komma till start i helgens andra heat. Gleason var nu på pole tack vare den omvända startordningen och hade en pallplats i siktet.

Han tappade en placering i starten men låg sedan tvåa tills de två Audibilarna kom ikapp och förbi. Den här gången bröt dock båda Audi racet och Gleason kunde återta sin andraplats som han höll i mål. Skuz tog sig också i mål på en niondeplats och tog sina första poäng i TCR medan Morbidelli än en gång tvingades bryta efter att ha blivit påkörd.
– Jag gjorde min bästa start i år och tappade bara en placering den här gången, sa Gleason efteråt. Jag visste att båda Audibilarna skulle komma ikapp och jag lät dem passera för att förlora så lite tid som möjligt. Jag ville köra mitt race och var ganska nöjd när jag kunde passera dem lite senare.

WestCoast Racings teamchef James Rogers Nixon var nöjd efter Gleasons andraplats och teamets arbete den här helgen.
– Teamet gjorde en fantastisk insats i Portugal och det är skönt att få lite champagne och pokaler som utdelning. Vi lär oss mer om Hondorna varje helg och de går bra och är tillförlitliga. Gianni hade en stökig helg och blev påkörd flera gånger så jag är ledsen för hans skull, men väldigt glad för Gleasons andraplats och även för Igor som tog sina första poäng.

TCR International Series fortsätter i Monza om två veckor. Fullständiga resultat på http://tcr-series.com/index.php/events/item/autodromo-internacional-algarve-portimao-portugal
15-05-11 Gustav Malja i EM-inhopp i Formel 3
Gustav Malja är klar för start i helgens deltävling för FIA Formula 3 European Championship - europamästerskapet för Formel 3 - på gatorna i franska Pau.

Malja ställer upp i det tekniska gatloppet som ett led i förberedelserna inför Formula Renault 3.5 Series-tävlingarna i Monaco nästa helg, och beger sig till Frankrike med syftet att samla värdefull erfarenhet på en bana vars karaktär liknar den som väntar i Monte Carlo. Malja kommer under helgen att köra för det italienska teamet Eurointernational.

Europamästerskapet för Formel 3 inhyser ett av formelbilsvärldens största startfält med hela 36 förare från 18 olika länder. Helgens tävlingar blir de första någonsin i Formel 3 för 19-årige Malja, vars huvudsakliga racingprogram under 2015 kretsar kring Formula Renault 3.5 Series.
– Det här är precis vad jag behöver i uppladdningen inför Monaco, säger Gustav Malja. Jag har aldrig kört på en stadsbana förut, så att få den här chansen tillsammans med Eurointernational i Pau betyder oerhört mycket. Jag vet att det kommer bli en stor utmaning, men det enda jag förväntar mig den här helgen är att lära mig så mycket som möjligt. Med det sagt är jag naturligtvis här för att testa gränserna och köra så fort jag kan, men huvudsyftet med det här inhoppet är att komma bättre förberedd till Monaco nästa helg. Jag ser verkligen, verkligen fram emot att ge mig ut på banan på fredag.

Den första upplagan av Grand Prix de Pau, som helgens tävling officiellt är betitlad, kördes redan 1933; och loppet har sedan dess förblivit en av höjdpunkterna på den europeiska racingkalendern. Den 2.760 km långa banan - belägen vid foten av Pyrenéerna - slingrar sig fram på allmänna vägar i stadens centrum, och kännetecknas bland annat av den beryktade Foch-chikanen där bilarna spektakulärt kastas mellan murarna över en trottoarkant.

Tävlingsupplägget i FIA Formula 3 European Championship utgörs av tre race per helg. I Pau körs två av dem under lördagen, och ett på söndag eftermiddag.

För mer information och för att följa helgens tävlingar, vänligen besök www.fiaf3europe.com.
15-05-11 Gammal möter ung i Historisk Racing
Drygt 100 bilar mötte upp vid årets premiär för Historisk Racing på Kinnekulle Ring. Stockholms Sportvagnsklubb stod som arrangör. De mest spännande fighterna fick vi se i formelbilsheaten för Formel Ford och Formel Vee.

Formel Vee fyller 50 år i år. På Kinnekulle fick vi se unge Melwin Nilsson göra sin racingdebut. Han fyllde 15 år samma dag. Egentligen är det 18-årsgräns för att köra historisk racing, men Melwin har fått dispens för att köra.
Pierre Eklund tog pole före Stefan och Melwin Nilsson. Pappa Stefan var mycket förvånad. – Vi har övat ett par gånger på våren och det har väl sett ok ut och vi siktade på en plats mitt i fältet för Melwin och så smäller han till med en sådan kanontid på kvalet!

Detta var bara början. I första racet blev det en incident vid en varvning när det plötsligt blev för många bilar på samma plats samtidigt. Ett par bilar tvingades bryta. Melwin höll huvudet kallt och vann sitt premiärrace på sin 15-årsdag före Pierre Eklund och Johan Lund.
Andra racet blev en mycket spännande fight mellan Stefan, Melwin och Pierre. Stefan ledde första halvan av racet, men sedan började både Pierre och Melwin utmana. Efter några positionsbyten gick Melwin återigen segrande ur matchen före Pierre och Stefan.

Melwin visade upp en mycket mogen och fin körning, trots sin unga ålder. Kan det vara generna? Vi frågade hans morfar som heter Rolf ”Myggan” Nilsson. – Jag tror att han har ärft det från mormor i så fall, sa ”Myggan” med ett skratt.
Formel Ford-heatet fylldes på med de Formel Vee-bilar som har dubbelförgasare, för de fick inte plats i det ordinarie Formel Vee-heatet. John Thim tog pole före Oscar Thim och Viktor Ljungdahl. Dessa tre bjöd på en härlig fight hela första racet igenom. Viktor gick segrande ur striden före Oscar och John.

Vi fick se samma scenario även i race två, men då blandade sig även Henrik Hansson in i striden. Det blev ett rafflande race där först Oscar bromsade på sig och försvann och sedan Henrik. John Thim vann före Viktor Ljungdahl och Roy Richvoldsen, som hade startat sist.

Det var riktig racingpropaganda som formelklasserna bjöd på! Det kördes även Standard och GT-bilar samt den nya populära Legendsklassen med nya bilar som ser gamla ut...

Nästa race blir sommarens stortävling nummer ett. Velodromloppet Oldtimer Grand Prix kommer att bli något i hästväg, missa inte det.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se (Resultaten kommer upp under morgondagen)
15-05-10 Med och motgång för Bergers vid årspremiären i Historisk Racing
Anders Berger inledde säsongen med att ta pole med förkrossande överlägsenhet på Kinnekulle Ring. Hans bästatid var 1.7 sekunder bättre än Rolf ”Myggan” Nilsson. En evighet i motorsportsammanhang.

Första racet kom dock att bli dramatiskt... Precis när de rullade ut till start kom ett lätt duggregn. Förarna hann dock köra ut på uppvärmningsvarvet innan de hann tänka så mycket på däcksvalet. Det är ganska ny asfalt på Kinnekulle, vilket gör att det blir extra halt. Starten gick och ”Myggan” klämde sig in före Anders under bron. Erik Berger körde inte kvalet, varför han fick starta sist. Han hade helt nya slicks, som han inte hann rugga in, vilket gjorde att han hade det än mer halt. Tyvärr var det en bil som snurrade mitt i fältet. De andra försökte bromsa eller veja. Erik, som kom sist in under bron fick syn på faran för sent. Han vattenplanade på sina nya slicks och träffade en annan bil. Det blev omfattande skador på Eriks bil, som behövde bärgas till depån. När säkerhetsbilen släppte fältet igen behöll ”Myggan” ledningen ända till mål, men han hade Anders i backspeglarna hela tiden. – Usch, detta var ett jobbigt race. Jag fick titta mera bakåt än framåt, för Anders var överrallt, sa ”Myggan ”efteråt.

I andra racet tog Anders starten och sedan var det ingen tvekan mer. Han drog ifrån det övriga fältet och vann med 14 sekunder över ”Myggan”. Han bästa varvtid var 56.731, den snabbaste tiden han någonsin har kört på Kinnekulle!

Nu väntar årets största motorhändelse i Karlskoga helgen före midsommar. I år är tävlingen större än någonsin och den har bytt namn till Velodromloppet Oldtimer Grand Prix. Det blir över 250 bilar på startlinjen, varav en hel klass med historiska formelbilar från England. Alla skall klä sig i tidsenliga kläder och det blir en massa kringarrangemang. Nästa stora händelse blir Bengtsfors Motorfestival där vi får uppleva våra racingstjärnor på hemmaplan i Bengtsfors den 17:e juli!
15-05-11 Seger direkt för Fredrik Fogelberg
Fredrik Fogelberg gick i fjol upp i klassen Formel Ford 2000 och han körde en provtävling. Till i år har han gått igenom bilen ordentligt och det gav utdelning direkt vid årets racingpremiär på Kinnekulle Ring. Han var snabbast i kvalet och vann första racet överlägset. I andra racet valde han dock fel däck och fick därför kämpa lite för segern. Han blev till och med påkörd lite lätt, men lyckades hålla undan och vinna till sist. Det var en smakstart på säsongen. Nästa tävling blir på hemmabanan i Karlskoga.
15-05-10 Kent Persson bröt i ledning
Andra deltävlingen i Mellansvenska Långloppsserien kördes på Linköpings motorstadion. Kent Persson med teamet Nero Racing i en BMW M3 startade i andra startpositon i det dryga tjugo team starka startfältet. Mellansvenska Långloppsserien körs över 8 timmar och det team som kört flest varv vinner.
- Vi har lagt en del tid på väghållning och motor sen det förra racet eftersom vi inte riktigt tyckte att bilen levererade. Nu är den betydligt bättre än tidigare och framförallt mycket enklare och roligare att köra, berättar Kent.

När starten gick så drog direkt Nero Racing och Team Invite upp ett rejält tempo och efter några varv hade de distanserat resten av startfälet. Nero Racing fick efter en stund sänka tempot för att spara däcken. Dessutom attackerade G3 Racing hårt bakifrån efter en riktigt fin uppkörning från mitten av startfältet. Nero Racing med förarna Kent, Tobbe och Nerijus höll hela tiden topptider och efter drygt tre timmars körning kunde de ta över ledningen och bygga upp en lucka till resten av startfältet.
- Vi hade en ledning på ungefär ett varv när en missad växel skadade drivlinan. Det började vibrera i bilen så vi valde att bryta tävlingen för att inte dra på oss någon följdskada på bilen. Självklart är det riktigt tråkigt när det gått så bra innan men det är bara att komma tillbaks i nästa race. Nu har vi på riktigt visat att vi både har en bil och förare att vara med och slåss i toppen, säger Kent.

Segern i tävlingen togs av Team Fillebaxter i en Volkswagen Golf.

Kompletta resultat finns på http://amigoo.se/heat/20837

Mer information finns på:
http://www.msls.info/
www.kpmotorsport.net
15-05-10 Jimmy Eriksson upp på pallen i GP3-premiären
Jimmy Eriksson fick en bra start på GP3-säsongen 2015 när han samlade värdefulla mästerskapspoäng och tog sig upp på pallen direkt i helgens premiär på spanska Circuit de Barcelona-Catalunya.

Erikssons pallvisit kom i det andra och avslutande av helgens två race, där han från tredje startruta kunde avancera till en slutlig andraplats i mål efter att med centimetermarginal ha kört om Ferraris F1-junior Antonio Fuoco på yttern i en resolut manöver under det andra varvet.

Eriksson slutade dessförinnan sexa i lördagens Race 1, där hans utgångsläge – tionde plats på gridden – kompromissades av en missräkning i det föregående tidskvalet. Koiranen GP-chauffören låg på andra plats i resultatlistan när samtliga förare hade genomfört sina första kvalvarv, men gick sedan miste om chansen att utmana om pole position när han tvingades backa av på grund av gulflagg på sitt avgörande andra försök.
– En bra start på säsongen, även om vi inte fick full utdelning för vår fart den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Jag låg tvåa efter de första försöken i kvalet och kände att vi var bra med i kampen om pole, men tyvärr fick jag slå av på grund av gulflagg på det som skulle ha blivit mitt snabbaste varv i slutet. Med tanke på utgångsläget i Race 1 är jag definitivt nöjd med att åka härifrån med så pass många poäng och en pallplats. I ett så tufft mästerskap som GP3 finns det alltid utrymme för förbättring – jag gjorde inga bra starter, till exempel, och det är något jag kommer att jobba hårt på – men på det stora hela har vi lagt en bra grund för resten av säsongen. Jag ser redan fram emot nästa race!

Jimmy Eriksson lämnar premiären som sexa totalt i ett jämnt mästerskapssammandrag, där skåningens avstånd upp till tabelltoppande fransmannen Esteban Ocon är nio poäng.

Säsongens andra deltävling för GP3 Series avgörs i samband med Österrikes Grand Prix på Red Bull Ring den 19-21 juni.
15-05-09 Jocke Mangs dubbeltvåa i Porschepremiären
Jocke Mangs blev tvåa i båda racen i premiären av Porsche Carrera Cup. Ett resultat han är nöjd med.
- En bra helg resultatmässigt. Vi fick känna att vi har fart och jag utmanade ordentligt, sade han.

I första racet kom Mangs iväg som tvåa bakom Johan Kristoffersson men hade inte kraften att attackera.
- Jag kunde inte, bilen var för bakhal, sade han.

I andra racet startade han i pole position och där bjöd han och Johan Kristoffersson på en riktigt bra fajt.
- Bilen var mycket bättre och jag gav mig fan på att jag skulle ge honom en match och jag ledde merparten av racet. Jag tyckte jag var snabbare men det var stökigt med varvningar, sade han.

Mangs och Kristoffersson växlade position i ledningen ett par gånger under racet men inför slutvarven var Mangs i ledningen.
- Ut på näst sista varvet gjorde jag en miss i startkurvan som gjorde att han täppte till luckan och jag fick åka defensivt.

På den nya banan i Skövde låg inte start och mål på samma ställe och det lurade Mangs vid målgången. Han slog av på farten för tidigt.
- När vi ligger jämsides på startrakan och han passerar mig tänker jag fel, jag tänker "fan, jag förlorade med en halv nos", så jag slog av på farten innan mållinjen. Där förlorade jag racet, sade han.

Trots missen var han inte allt för nedslagen.
- Jag kan inte gå och gräma mig över ett misstag jag gjorde. Jag gav honom en match, nästa gång är det han som gör ett misstag. Klart att segern varit bra, då hade vi legat lika i tabellen. Nu är jag 14 poäng efter. Men nästa gång kanske det är han som gör en miss, sade Jocke Mangs.

Resultat,
Race 1: 1) Johan Kristoffersson, 2) Jocke Mangs, +2.232, 3) Oscar Palm, +10.529.
Race 2: 1) Kristoffersson, 2) Mangs, +1.365, 3) Palm, +7.781.
Poängställning
15-05-09 Wernersson vann härlig fajt - men Skoog blev helgens poängvinnare
Andreas Wernersson och Henric Skoog hade en riktigt bra fajt i andra racet i Renault Clio Cup i Skövde. Wernersson lyckades hålla undan och vinna på sin hemmaplan. Men Henric Skoog blev helgens vinnare med en seger och en andraplats. Dubble mästaren Andreas Wernersson hade en jobbig inledning på helgen. Tekniska problem på testerna gjorde att han kom till kvalet med få varv på den nya banan i Skövde. Han kvalade dock bra och tog pole position men redan på utvarvet till första racet gjorde han ett misstag och satte bilen i muren.
– Jäkligt klantigt gjort. Pinsamt, sånt som inte får hända men i dag blev det så, sa han och kom till andra racet ordentligt revanschsugen.
– Jag gav mig fan på att vinna andra racet. Men jag gjorde en dålig start, "Henke" (Henric Skoog) var på mig flera gånger och det var stenhårt inöver mållinjen. En juste och ärlig fajt, "Henke" är bra både på och utanför banan, sa Wernersson.

Skoog blev helgens vinnare med en seger och en andraplats. I det stökiga första racet, där bara 8 av 16 bilar kom i mål, var han en av de som höll sig borta från dramatiken.
– Jag vet inte vad jag ska säga, det är första gången efter ett race som jag är mållös. Alla försvann som dominobrickor bakom mig, jag försökte göra mitt i omstarterna och det fungerade. Bra start på säsongen, sade han.

I andra racet uppvaktade han Wernersson hårt.
– Det var jäkligt tajt i andra racet. Jag tappade i mitten av racet när jag körde på en däckstrave och fick problem med framvagnsinställningen. Självklart är jag grymt nöjd med helgens resultat.

Albin Wärnelöv var ett av offren för den tuffa körningen i första racet men kom till start i andra och blev trea.
– Jag gjorde en bra start och körde upp mig fort till tredjeplats. Jag satsade på att samla poäng. Jag är besviken med kvalet och med första racet, men jag är nöjd med andra racet.

Emelie Moe tog sin första pallplats i Clio Cup i och med andraplatsen i första racet.
– Tråkigt med omständigheterna i racet och att så många föll bort men jag är jätteglad för min andraplats, sa hon och jublade.
– Jag grät faktiskt en tår. Jag fattar inte att det är sant, sa hon.

Marcus Annervi vann båda racen i JSM-klassen.
– Det känns riktigt skönt just nu. Andra racet var väldigt jämnt, jag tog det lugnt och det gav resultat. Det var mycket justare körning än i första och det är då det är kul. Resultatet är över förväntan, jag ville ta så mycket poäng som möjligt. Jag hade inte räknat med seger överhuvudtaget, sa han.

Kompletta resultat
Poängställning
15-05-09 Dubbla segrar för Söderström i Formel Renault-premiären
Oliver Söderström från Bjärred i Skåne fick bästa möjliga start på säsongen i Formel Renault 1,6. Han vann båda racen för PWR Junior Team i premiären på flygplatsbanan i Skövde.
– Det här var precis vad jag drömde om i natt, log 16-åringen, sedan han klivit av prispallen.

Söderström gjorde två bra starter på den snabba banan i Västergötland. I det första heatet, som han vann före finländaren Ilmari Korpivaara och Robert Svensson från Söderhamn, ryckte han åt sig en stor ledning redan på de första varven och var överlägsen i mål.
– I det andra racet hade jag större problem att skaka av mig de andra. Det var lite stressigt inledningsvis, säger Söderström, som gör sin tredje säsong i klassen och som självklart siktar hela vägen mot toppen 2015.

Ilmari Korpivaara, som tävlar för Finndrive, var tvåa i båda racen. Han hade givetvis hoppats på seger från pole position i det andra, men var ändå ganska nöjd efteråt. Korpivaara är, liksom Söderström, en av de hetaste medaljkandidaterna i årets mästerskap.

Robert Svensson lyckades inte upprepa sin tredjeplats från det första heatet, där han slogs med flera förare om den sista pallplatsen. I det andra heatet var han länge tvåa, men tvingades bryta med trasig växelvajer.

Trea blev i stället tyske mästerskapsdebutanten Laurents Hörr som avancerade hela vägen från tionde och sista startposition. Till följd av för lätt bil i kvalet hade han samma svåra utgångsläge i det första racet. I det blev han femma.
– Jag var givetvis besviken efter gårdagens diskvalificering, men bestämde mig för att ta nya tag och är ganska nöjd med mitt facit i premiären, sa 17-åringen från Gerlingen.

I mästerskapstoppen är det Söderström, Korpivaara och Hörr i toppen efter de inledande två heaten. Fyra är Korpivaaras teamkompis Juuso Puhakka, som blev sexa och femma i de båda heaten. Stockholmaren Linus Lundqvist parkerar på femte plats efter att ha följt upp åttonde position med fjärde innan premiärhelgen var över.

Resultat Heat 1

Resultat Heat 2
Poängtabell
15-05-09 Publikfriande mästarduell i Carrera Cup-premiären i Skövde
Det var en trio mästare som tog kommandot när Porsche Carrera Cup Scandinavia inleddes i Skövde. Vassast var Johan Kristoffersson som vann båda racen före Jocke Mangs och Oscar Palm.

I det andra heatet bjöd Kristoffersson och Mangs på en av STCC-premiärens bästa dueller. Den sistnämnde tog sig förbi en kurva från mål!
På en välbesökt flygplatsbana i Skövde inleddes Carrera Cup-säsongen 2015. Det blev en sprakande start med 17 anmälda förare (tio i nya 991 GT3 Cup, sju i 997 GT3 Cup) som bjöd på tuff, jämn och underhållande racing inför 8.480 åskådare.

Speciellt spännande var det andra heatet där Jocke Mangs, Team Bennys, tog starten från pole position med Kristoffersson Motorsports Johan Kristoffersson precis i bakluckan. De båda mästarna (Mangs 2008 och 2009 och Kristoffersson 2012 och 2013) följdes åt genom hela racet, bytte positioner ett par gånger och bjöd på en minst sagt dramatisk avslutning med ett avgörande en kurva från mål.

Där pressade sig Kristoffersson om Mangs och säkrade helgens andra seger.
– Det här är inte första gången som jag och Jocke fightas mot varandra – och inte sista heller. Det var hård, tuff, ärlig och härlig racing, sa en glad Kristoffersson efter den perfekta premiärhelgen.
Jocke Mangs var något mer dämpad.
– I hårnålen på det sista varvet bromsade Johan senare och jag blev defensiv i de sista kurvorna in mot mål. Det var synd att jag inte kunde ta en seger, men jag är ändå ganska nöjd med premiären. Åtminstone med farten, sa Mangs när han summerade sina dubbla andraplatser och fredagens triumf i kvalet.

Regerande mästaren Oscar Palm från Jönköping inledde båda racen från tredje position. Det blev också hans slutplacering. Efter en mindre bra start tog han rygg på skåningen Lars-Bertil Rantzow och unge nykomlingen Lukas Sundahl från Växjö. När Rantzow och Sundahl gjorde sig skyldiga till misstag tog han sig förbi. Det andra heatet inledde Palm som fyra, men tog sig återigen om Rantzow och fick göra Kristoffersson och Mangs sällskap på pallen.

Ovan nämnda trio toppar självklart mästerskapet efter premiären. Överraskande fyra är 17-årige Mikkel O Pedersen, som i sin 997 GT3 Cup tog ledningen i Porsche Approved Cup.
– Jag är överraskad. Den här framgången hade jag aldrig förväntat mig, sa den unge dasken som sin nationalitet till trots tävlar för Norges Racing Team.

Det drivs av hans i Norge boende landsmans och förarkollega Peter Høst Hansen. Lars-Bertil Rantzow, sjua och fyra i de båda racen, har samlat på sig lika många poäng som Mikkelsen. I poängtabellen skuggas skåningen i sin tur av TV-profilen Snickar-Matte Karlsson (sexa och femma) och ovan nämnde Sundahl (femma och sjua).

Bakom Mikkel O Pedersen i Porsche Approved Cup noterades stockholmaren Kenneth Pantzar för premiärhelgens näst bästa facit. På sin 50-årsdag var han tvåa av 997-förarna i båda racen (åtta och nia totalt). Tredjeplatserna delades mellan norrmannen Geir Svendsen (heat 1) och Anders Conradzon (heat 2).
15-05-09 Graff mästerskapsledare i V8 Thunder Cars – Akre vann heat 2
Alexander Graff åker hem från SM-premiären i V8 Thunder Cars i Skövde som mästerskapsledare. Efter seger i ett oerhört dramatiskt förstaheat blev det en andraplats i det andra bakom norrmannen Stein Frederic Akre. Andreas Ahlberg blev trea. Graff är favorittippad inför säsongen och nu toppar han tabellen.
– Det var målet när vi åkte hit och nu får de andra jaga mig, säger Graff. Men det blir inga promenadsegrar i det här mästerskapet…

Efter segern i det första heatet, där Graff var inblandad i en trekamp ända in på mållinjen, fick han det ännu tuffare i det andra heatet. Han tog en till synes betryggande ledning på två sekunder till bakomvarande Ahlberg och Akre men så kom säkerhetsbilen ut för att samla ihop fältet efter en avåkning.
– Jag fick en bra start och drog upp en lucka och jag hade två sekunder på tvåan när säkerhetsbilen kom ut, säger Graff. Då hade jag Akre bakom mig och vi var snabba på olika ställen. Han var snabbast där det behövdes och det var inget jag kunde göra något åt.

För att bli snabbare på rätt ställe bytte Stein Frederic Akre diff till det andra heatet. Det gav honom den fart han behövde ut på den långa flygrakan för att ta sig om Graff.

Stein Frederic Akre, som var trea i det första heatet, var mycket nöjd med att få ta klivet högst upp på pallen – norrmannens tredje seger någonsin i mästerskapet.
– Vi bytte differential till andra heatet och det blev som natt och dag och jag kunde ta mig förbi både Ahlberg och Graff. Det är bra och jag hoppas det fortsätter så här – jag är nöjd, säger Akre om sin andraplats i mästerskapet.

Trea blev Andreas Ahlberg. Det första tvingades han bryta efter att bromspedalen gick sönder i slutet av flygrakan. Teamet lyckades reparera bilen i tid till det andra heatet men han var inte helt bekväm bakom ratten.
– Vi gick för att vinna, teamet byggde om bromssystemet till det andra heatet men det tog halva racet för mig att få ordning på bromsbalansen, säger Andreas Ahlberg.

Andreas Ahlberg hör till en av förhandsfavoriterna och hade hoppats ligga högre i tabellen efter helgen. Tredjeplatsen i det andra heatet ger honom en sjätteplats i mästerskapet.
– Det var skönt att komma på pallen efter det som hände i det första heatet, säger Ahlberg. Det går fort där framme och man måste ha en felfri helg för att hänga med.

Trea i tabellen är Hampus Lindkvist som följde upp en andraplats i det första heatet med en femteplats i det andra.
– En bra helg egentligen men lite irriterad, bra fart men det räckte inte riktigt ända fram, andraplatsen i det första är jag nöjd med, i det andra blev det inte den placering det hade kunnat blivit. Jag är nöjd med starten på säsongen.

Marcus Palnér reparerade ett dåligt kval efter tekniska problem med två fjärdeplatser. Han ligger fyra i tabellen.
– Vi har jobbat med att få till kvalen men tyvärr sprack det på grund av ett oljeläckage, säger Palnér. Två fjärdeplatser känns väldigt bra med tanke på totalpoängen, det är det vi får ta med oss hem.

Alexander Graff toppar tabellen på 45 poäng, tre före Stein Frederic Akre. Hampus Lindkvist är trea på 28 poäng. Nästa tävling går på Anderstorp den 29-30 maj.
– Jag ska gå för pole position och dubbla segrar där – ingenting annat, säger Graff.

Resultat V8 Thunder Cars Heat 1 9/5 – Skövde
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 19:44.765
2. Hampus Lindkvist, —, +0.650
3. Stein Frederic Akre, —, +0.690
4. Marcus Palnér, Palnér&Co, +2.659
5. Patric Sundel, —, +6.364
6. Jonas Fors, —, +8.598
7. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +16.076
8. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +18.991
9. Peter Möller, Micke Kågered Racing, +19.746
10. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +1 Lap
11. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +1 Lap
12. Mattias Lindberg, Memphis Racing, +5 Laps
DNF. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, DNF
EXC*. Joakim Ahlberg, BDS, EXC
EXC. Toni Persic, —, EXC
EXC. Christoffer Bergström, —, EXC
EXC. Borgar Hansli, —, EXC
EXC=utesluten.

Resultat V8 Thunder Cars Heat 2 9/5 – Skövde
1. Stein Frederic Akre, —, 19:44.294
2. Alexander Graff, Memphis Racing, +0.354
3. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +7.347
4. Marcus Palnér, Palnér&Co, +9.374
5. Hampus Lindkvist, —, +9.982
6. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +10.140
7. Patric Sundel, —, +15.231
8. Jonas Fors, —, +20.365
9. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +23.622
10. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +26.765
11. Christoffer Bergström, —, +28.065
12. Peter Möller, Micke Kågered Racing, +37.505
13. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +49.869
DNF. Mattias Lindberg, Memphis Racing, DNF
DNF. Joakim Ahlberg, BDS, DNF
DNF. Borgar Hansli, —, DNF
DNF. Toni Persic, —, DNF

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Alexander Graff 45
2. Stein Frederic Akre 42
3. Hampus Lindkvist 28
4. Marcus Palnér 24
5. Patric Sundel 16
6. Andreas Ahlberg 15
7. Jonas Fors 12
8. Fredrik Magnusson 8
9. Christian Axelsson 7
10. Linda Johansson 4
11. Erik Stillman 3
12. Peter Möller
15-05-09 Alexander Graff vann dramatisk premiärrysare i V8 Thunder Cars
lexander Graff segrade i en dramatiskt V8 Thunder Cars-premiär på Skövde Flygplats men det var en seger som satt långt inne efter en stenhård kamp mellan Graff, Hampus Lindkvist och Stein Frederic Akre som varade in till mållinjen.
– Hampus körde om mig på näst sista varvet men jag tänkte att segern ska hem till mig, säger Graff. Vi åkte in i hårnålen på en bredsladdsmacka och jag kände att jag höll på gå in i honom. Det var jag, Hampus i bredd med Akre på insidan ut på näst sista rakan och jag tänkte, ”nu jäklar”… Det gick lika snabbt för oss alla in i näst sista böj och där körde jag en variant som gick hem.

Alexander Graff tog kommandot tidigt i heatet och skapade en lucka till de bakomvarande på en halvsekund. Men när Hampus Lindkvist tog över andraplatsen efter att Andreas Ahlberg tvingades bryta krympte luckan snabbt och Graff var satt under hård press. På det näst sista varvet bromsade sig Lindkvist förbi Graff och tog ledningen.
– Det var ett riktigt roligt race, jag hade bra fart i bilen och körningen, säger Hampus Lindkvist. Tyvärr bromsade jag på mig på sista varvet och det var en riktig rysare över mållinjen där vi låg nästan tre bilar i bredd. Det är lite surt att tappa segern men jag är nöjd ändå.

Norrmannen Stein Frederic Akre inledde heatet som trea bakom Andreas Ahlberg, tappade en placering till när Hampus Lindkvist tog sig om, men han var bara fyra hundradels sekund efter Lindkvist över mållinjen.
– Det var ett riktigt tajt race, säger Stein Frederic Akre. Vem som helst av oss tre hade kunnat vinna, det vara bara hundradelar som skiljde. Det är kul att det är så jämnt och jag är nöjd med den här starten på säsongen.

Bakom de tre i toppen utspelade sig mängder med dramatik. Till publikens förtjusning körde Freddie Magnusson omkring med en kraftigt demolerad front efter en incident som föranleddes av en missad inbromsning av Mattias Lindberg. Linda Johansson svarade för en uppvisning i den högre rattvevarskolan när hon redde ut en situation med sladdar och retursladdar som varade ett par hundra meter – det var bara millimetrar från betongen och ett besök hos plåtslagaren. Belöningen blev en niondeplats.

Heat 2 avgörs kl. 13.00 och kan följas i SVT Play!
15-05-08 Jocke Mangs tog pole position i återkomsten
Jocke Mangs vann Porsche Carrera Cup 2008 och 2009. I år är han tillbaka i serien och han visade direkt i kvalet att han vill vara med och slåss om totalsegern i år. Han står i ruta två i lördagens första race och i pole position i andra racet.

Jocke Mangs har inte tävlat sedan 2013 och borde vara rattrostig. Men det märktes inte mycket av på flygplatsbanan i Skövde.
– Redan på första testet för en veka sedan kände jag att körningen kom tillbaka snabbt, trots att jag inte tävlat på 1,5 år och det hängde med till idag, sade han och fortsatte:
– Körningen var lite ojämn, men helt okej och jag trodde på chans i kvalet. Jag tajmade helt perfekt med greppnivån och däcken på slutet, sade han och gladdes åt att nysatsningen gav resultat direkt.
– Jättekul att det går bra med ett nytt team.

Mangs var förstås nöjd med resultatet men han ser längre framåt än så.
– Oavsett hur det gått i dag hade jag haft samma strategi. Jag kör för att vinna totalt och jag ska samla poäng i varje tävling, sade han.

Resultat, kval:
1) Jocke Mangs, 2) Johan Kristoffersson, +0,314, 3) Oscar palm, + 0,479, 4) Lars-Bertil Rantzow, +0,605, 5) Lukas Sundahl, +0,611.
15-05-08 Alexander Graff vann stenhårt premiärkval i V8 Thunder Cars
Tio förare inom 0,7 sekunder – kvalet i V8 Thunder Cars blev precis så spännande som alla hade hoppats på. Årets startfält är ett av de jämnaste någonsin och snabbast av alla var en av de stora förhandsfavoriterna, Alexander Graff från Uppsala. Men Graff fick en olycklig inledning på kvalet när han körde av.
– Jag stressade på av någon anledning och slog sönder splitten och fronten på bilen, säger Graff. Mina mekaniker plåsterlagade lite i depån och jag kunde åka ut igen. Vi var snabba på testet och jag visste att vi borde vara snabba även i kvalet men utan splitt var jag tvungen att ta i lite mer.

Och med en marginal till tvåan på bara knappa tre hundradelar av en sekund lyckades Alexander Graff säkra pole position inför morgondagens andra heat.
– Kan jag åka så här fort utan splitt ska det kunna gå ännu fortare än i morgon. Det här var en kul start på säsongen.

Avesta-föraren Andreas Ahlberg har räknats som en av de stora förhandsfavoriterna tillsammans med Alexander Graff och andraplatsen var långt ifrån en överraskning, men även om tiden var bra hade Andreas önskat en bättre placering.
– Okej, jag hade velat haft pole, det var inte långt borta, säger Andreas. Men vi är med där uppe och det är väldigt tajt. Det blir spännande i morgon. Det gäller att komma iväg bra från startplattan, sen får vi se.

Norrmannen Stein Frederic Akre har vid sidan av just Graff och Ahlberg räknats till en av titelkanditaterna inför årets säsong. Akre väntade till sista varvet innan han slog till med sin bästa tid, knappa fem hundradels sekund bakom Graff.
– Kul, det har aldrig gått så bra på ett kval förut, säger Stein Frederic. Det var på sista varvet jag satte min bästa tid. Det var väldigt jämnt bland de fem första. Det ska bli kul i morgon men det ärm lite dumt att behöva starta i ytterspår. Det blir en lång första yttersväng.

Bakom de tre i toppen var det precis lika hård fajt om placeringarna. Patric Sundel, som stadigt har närmat sig toppen av mästerskapet under de senaste åren, tangerade sin bästa kvalplacering med en fjärdeplats, tre hundradels sekund före Hampus Lindkvist på femteplatsen.

Freddie Magnusson, Östersunds stora hopp i V8 Thunder Cars, var bara 24 hundradelar av en sekund bakom Graff men ändå räckte det inte till mer än en sjätteplats. Före detta STCC-föraren Mattias Lindberg svarade för en fullt godkänd insats i sin debut i V8 Thunder Cars. Lindberg slutade sjua före Marcus Palnér som hade tekniska problem med sin bil. Joakim Ahlberg var bara 24 hundradels sekund från att uppfylla sin ambition om en placering bland de fem främsta men fick nöja sig med en niondeplats.

Borgar Hansli, ursprungligen från Norge men boende i Sverige sedan nio år tillbaka var något av kvalets överraskning. Han tog hand om tiondeplatsen, 0,7 sekunder bakom pole position.

Första heatet körs i morgon, lördag, kl. 9.30, det andra heatet körs 13.00.

Följ tävlingarna live på SVT Play!
Kval V8 Thunder Cars – STCC Volvo Race Skövde

Resultat – bästa varvtid (avgör startordning Heat 2)
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 53.099
2. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, 53,128
3. Stein Frederic Akre, Team Trysil, 53,148
4. Patric Sundel, 53,205
5. Hampus Lindkvist, 53,236
6. Fredric Magnusson, Memphis Racing, 53,341
7. Mattias Lindberg, Memphis Racing, 53,388
8. Marcus Palnér, Palnér&Co, 53,446
9. Joakim Ahlberg, BDS, 53,500
10. Borgar Hansli, 53,809
11. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, 54,107
12. Jonas Fors, 54,223
13. Christoffer Bergström, 54,290
14. Linda Johansson, J:Son Motorsport, 54,655
15. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, 54,809
16. Peter Möller, Micke Kågered Racing, 55,331
17. Toni Persic, 55,680

Resultat – näst bästa varvtid (avgör startordning Heat 1)
Alexander Graff, Memphis Racing, 53,134
Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, 53,287
Hampus Lindkvist, 53,292
Stein Frederic Akre, Team Trysil, 53,369
Freddie Magnusson, Memphis Racing, 53,457
Mattias Lindberg, Memphis Racing, 53,566
Marcus Palnér, Palnér & Co, 53,695
Joakim Ahlberg, BDS, 53,696
Patric Sundel, 54,008
Borgar Hansli, 54,224
Jonas Fors, 54,356
Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, 54,388
Christoffer Bergström, 54,479
Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, 54,979
Linda Johansson, J:Son Motorsport, 55,272
Peter Möller, Micke Kågered Racing, 55,618
Toni Persic, 55,771
15-05-09 Erik Stillman redo för V8 Thunder Cars-debuten
Erik Stillman är redo för sin racingdebut i V8 Thunder Cars som avgörs på den helt nyanlagda banan på Skövde Flygplats i helgen. Under fredagsförmiddagen avverkades det första testet och den 21-årige Jönköpingsföraren satte nionde bästa tid i det sjutton man starka startfältet.
– Det kändes väldigt bra och banan var roligare än vad jag trodde fast det inte var så många svängar och många fullfartspartier, säger Erik som kör för Bryntesson Motorsport.

Känslan bakom ratten var god.
– Bilen kändes bra, jag hade bra fart och grepp men lite problem med understyrning, säger Erik. Men det går att ändra på till kvalet, annars kändes allt jättebra.

Erik var också nöjd med tiden, 54,809, vilket ger en snittfart på 141 km/h på den snabba banan i Skövde.
– Nia en sekund bakom de bästa är helt klart godkänt, säger Erik.

I eftermiddag väntar kvalet och där är målet högt inställt.
– Mitt mål är att kvala topp tio men det kommer att bli tufft, det är ett väldigt bra startfält i år, avslutar Erik.
15-05-08 Joakim Ahlberg i ny tuff satsning i V8 Thunder Cars
Förra säsongen blev till stora delar förstörd av tekniskt strul. Men efter en vinter på verkstan, med massor av fix och trix, ser Joakim Ahlberg fram emot säsongen med start i Skövde 8-9 maj. Den knallröda Camaron ska vara med i den absoluta toppen i årets V8 Thunder Cars.
– När alla grejer höll var vi med bra förra säsongen, säger Joakim Ahlberg. Nu är vi förberedda på alla sätt och siktar på pallen i totalen. Förhoppningsvis ska jag lyckas knipa några första platser under årets tolv heat under sex tävlingsdagar.

Joakim Ahlberg gör i år sin tredje säsong i V8 Thunder Cars. Tidigare har han fyra säsonger i STCC bakom sig, med seger i Semcon Cup 2011, som främsta merit.
– V8 Thunder Cars är ett bra koncept där det går att tävla för en human budget, säger Joakim. Jag gillar att köra bilen och det är där min sponsor vill synas.

I förhandssnacket inför säsongen har Joakim fått stå i skuggan av sin bror, Andreas. Andreas blev tvåa i mästerskapet förra året. Men det bekymrar inte Joakim.
– Det är bara naturligt att det blir så, säger han. Det är bara för mig att visa mig snabbare ute på banan. Andreas är väldigt snabb, det är inget att snacka om, men jag kan vara lika snabb.

Trots att bröderna Ahlberg kör för olika team, Joakim för det team som garanterat har det längsta namnet, BDS Vi Tar Hand Om Bilen, och Andreas för ett annat, så har de ett gott samarbete i verkstaden hemma i Avesta där bilarna delar garage.
– Vi har tävlat många år tillsammans och vi jobbar bra ihop, säger Joakim. Ute på tävlingarna står vi i varsitt tält men vi delar garage och även mekaniker. Vi hjälps även åt med att hitta rätt på inställningarna ute på tävlingarna.

Årets V8 Thunder Cars-säsong innehåller 12 deltävlingar och startar på Skövde Flygplats fredagen den 8 maj med test och kvalificeringar. Heat 1 och 2 går lördagen den 9 maj och V8 ThunderCar sänds i SVT och SVT 24.
15-05-07 Micke Ohlsson debuterar för Audi Race Experience i 24-timmars på Nürburgring
Tidigare STCC-föraren och GT-mästaren Micke Ohlsson debuterar i det klassiska 24-timmarsloppet på Nürburgring den 14-17 maj. Ohlsson, som tidigare tävlat framgångsrikt på svensk mark, har sedan 2013 fokuserat sitt racingengagemang kring mytomspunna Nürburgring Nordschleife med ambitionen att kunna genomföra den satsning som nu blir verklighet.

Micke Ohlsson gjorde sin första start för Audi Race Experience, det team skåningen kommer att köra för i den tyska klassikern, i samband med 6-timmarsracet VLN7 under förra säsongen. Debuten slutade med en fjärdeplats i klassen, och teamet har därefter - som uppladdning inför årets 24-timmarslopp - deltagit i kvalificeringstävlingen 24H Qualification Race på den beryktade nordslingan.

ADAC 24-timmars på Nürburgring Nordschleife är världens största långloppstävling, med cirka 800 förare fördelade på 200 bilar. Ohlsson kommer att tävla i den snabbaste klassen, SP9, där ytterligare två svenskar kommer till start; Andreas Simonsen (Black Falcon #2, Mercedes SLS GT3) och Edward Sandström (Audi Sport Team WRT #28, Audi R8 LMS Ultra).
- Det här blir den största utmaningen för mig under mina år som racingförare, säger Micke Ohlsson. 24-timmars på Nürburgring är något helt unikt. Jag har som många andra följt Richard Göransson och Edward Sandströms framfart på Nürburgring Nordschleife genom åren. Nu ska jag själv köra i snabbaste klassen, vilket känns ofattbart. Listan på välkända namn som kört det här loppet är hur lång som helst.

Audi Race Experience tävlar med två stycken Audi R8 LMS Ultra, där Ohlsson alltså rattar den ena tillsammans med Niki Mayr-Melnhof (Österrike), Rod Salmon (Australien) och Ronnie Saurenmann (Schweiz). I systerbilen återfinns tidigare Formel 1-föraren Alex Yoong, tillsammans med Franky Cheng (Kina), Marchy Lee (Kina) och Shaun Thong (Kina).
- Vår målsättning är så klart att ta målflagg efter 24 timmar, avrundar Ohlsson. Det här är mitt första 24-timmarsrace på Nürburgring i en GT3-bil, så det handlar väldigt mycket om att samla erfarenhet och få många timmar bakom ratten. Att slå sig in i topp tio hade varit en stor framgång, för konkurrensen är stenhård – vi är 30 bilar bara i GT3-klassen.

Video: inför Nürburgring 24-timmars med Micke Ohlsson. https://youtu.be/wrSIDp9vpBc.

Följ Micke Ohlsson på www.mickeohlsson.com, www.24h-rennen.de och www.youtube.com/user/ADACZurich24hRennen.
15-05-07 Patric Sundel – kan han bli årets överraskning i V8 Thunder Cars?
Kan Patric Sundel bli årets överraskning i V8 Thunder Cars? För varje säsong har den 41-årige Perstorpsbon sakta närmat sig toppen i mästerskapet. Under fjolåret kvalade han konsekvent in bland de tio bästa men raceresultaten matchade inte kvalfarten. Om Patric Sundel kan omvandla sin kvalfart till resultat i år, då har han alla möjligheter att infria sina förhoppningar om en framskjuten placering i mästerskapet.
– Jag siktar på en plats bland de tre första i år, säger Patric Sundel. Andra halvan av fjolårssäsongen sänkte vi våra tider rejält och var bland annat tvåa och trea på morgontesterna och som bäst fyra i kvalen. Sen gick det gick åt pipsvängen i racen, men det kan väl knappast gå lika illa två år i rad.

Patric Sundel började tävla sent, först som 24-åring i karting, men talang hade han och vann många segrar och satte bland annat ett banrekord på Ring Knutstorp – Patric har kört varvet på 55.501 och är den ende som har gått under 56 sekunder på 25 år. Kartingkarriären kröntes med en SM-titel i Superkart 2009 – sen var det dags att ta steget till riktig racing och det som då hette Camaro Cup.
– Jag ville se hur långt talangen skulle räcka men det var en stor omställning från Superkart, säger Patric.
Omställningen har i praktiken varat fram till årets säsong.
– Till i år har vi ändrat sittpositionen från en mer kartingliknande stil till standardvagnsställning. Det verkar ha gett resultat. På de tester vi har kört i år har jag haft bättre racetempo än i fjol.

Patric Sundel kör för Bryntesson Motorsport och till sin hjälp som ingenjör har han teamchefen själv, Tony Bryntesson.
– Tony har betytt väldigt mycket och teamet har bra ordning på grejerna och struktur på depån, det är viktigt eftersom man inte får nolla, det gäller att hela tiden ta poäng.

Patric Sundel är också ordförande i V8 Thunder Cars förarförening, en uppgift som han tog över efter Anders Brofalk.
– Det händer väldigt mycket i V8 Thunder Cars och till i år vi har tagit ett stort steg, säger han. Den största nyheten är att vi har gjort ett avtal med en promotor för klassen, PMR, som driver serien på kommersiella grunder. Gemenskap, låga kostnader och att tillsammans med PMR utveckla serien blir tydliga uppgifter för förarföreningen under detta avtalet. Genom PMR har vi till i år också fått en mediaansvarig i Joakim Tärnstrom som kommer att ge oss en tydligare profilering av serien och dess förare.

Årets V8 Thunder Cars-säsong innehåller 12 deltävlingar och startar på Skövde Flygplats fredagen den 8 maj med test och kvalificeringar. Heat 1 och 2 går lördagen den 9 maj och V8 ThunderCar sänds i SVT och SVT 24.
15-05-07 Många om budet när ny mästare ska koras i Formel Renault 1,6
Premiärsäsongen 2013 vann Erik Johansson.
I dag kör han STCC.
I fjol triumferade finländaren Joonas Lappalainen.
Helgen som gick debuterade han i nya, tyska karriärklassen Audi Sport TT Cup.
Vem vinner Formel Renault 1,6 i år och vad väntar nye mästaren i framtiden?
Formel Renault 1,6 gör i år sin tredje säsong som supportklass i STCC. Premiären sker på flygplatsbanan i Skövde 8-9 maj.
Som enda formelbilsklass i racingserien har Formel Renault 1,6 en alldeles speciell plats i många åskådares hjärtan. Med publikfriande racing till en rimlig kostnad har Formel Renault 1,6 också blivit det naturliga karriärsteget för många kartingungdomar.

I stort sett alla förare i dagens startfält kommer just den vägen. De senaste i raden är säsongens nykomlingar; stockholmarna Reuben Kressner och Linus Lundqvist, Edward Jonasson från Karlskrona samt finländaren Juuso Puhakka och Laurents Hörr från Tyskland.

Om någon av ovan nämnda kan blanda sig i toppstriden i race eller mästerskapet återstår att se. Lätt blir det inte. Av de förare som hittills är anmälda – mästerskapet kan tillföras ytterligare ett par deltagare senare under säsongen – har sju stycken tidigare erfarenhet av både klassen och mästerskapet. Av dem nämns i stort sett alla som titel- eller medaljkandidater i förhandssnacket: Paul Blomqvist, Oliver Söderström, Otto Tjäder, Rasmus Svensson, Robin Fredriksson, Ilmari Korpivaara…

Egentligen är det bara Rasmus Ericsson som saknas, men det beror på att han inte kommer att köra samtliga deltävlingar.
Värt att notera är att PWR Racing Team, som bland annat deltar med två bilar i STCC, satsar på ett juniorteam i Formel Renault med Oliver Söderström och Paul Blomqvist. Chef för PWR Junior Team är tidigare Le Mans-vinnaren Stanley Dickens.

Förarna i Formel Renault 1,6 2015
(startnummer, namn, ålder, bostadsort, klubb, team)
Nr 2: Paul Blomqvist, 19 år, Billdal, KAK, PWR Junior Team
Nr 3: Linus Lundqvist, 16 år, Stockholm, KAK, Team Tidö (ny)
Nr 4: Oliver Söderström, 16 år, Bjärred, KAK, PWR Junior Team
Nr 8: Ilmari Korpivaara, 16 år, Kauniainen (Finland), EMSC Espoo MC, Finndrive
Nr 9: Reuben Kressner, 18 år, Stockholm, Järfälla MK, MPS Motorsport (ny)
Nr 23: Otto Tjäder, 16 år, Mölnlycke, år, KAK, BR Motorsport
Nr 27: Edward Jonasson, 14 år, Karlskrona, Kalmar MK, TrojnarRacing (ny)
Nr 44: Rasmus Ericsson, 19 år, Klagshamn, Malmö AK, Lyran Racing
Nr 47: Robert Svensson, 18 år, Söderhamn, SMK Söderhamn, Svensson Racing
Nr 50: Juuso Puhakka, 16 år, Kirkkonummi (Finland), VihUA Vihdin Urheiluautoilijat, Finndrive (ny)
Nr 67: Robin Fredriksson, 20 år, Gyttorp, SMK Örebro, Fredriksson Racing
Nr 77: Laurents Hörr, 17 år, Gerlingen (Tyskland), DMSB, Dutt Motorsport (ny)
15-05-07 Jimmy Eriksson siktar högt i GP3-premiären
I helgen inleds tävlingssäsongen 2015 för Jimmy Eriksson, när han drabbar samman med resten av fältet i en efterlängtad GP3-premiär på spanska Circuit de Barcelona-Catalunya. Den 24-årige Tomelilla-pågen står inför sin tredje säsong i det stenhårda mästerskapet – en av supportklasserna till Formel 1 – och sin andra tillsammans med det finska teamet Koiranen GP; och efter två segrar och en fjärdeplats totalt under 2014 är ribban högt lagd inför äventyret som väntar.
– Jag har sett fram emot den här helgen ett ganska bra tag nu, och jag är enormt laddad, säger Jimmy Eriksson. Försäsongstesterna har gått bra, alla förberedelser är gjorda, och jag har en positiv känsla. Man är alltid extra spänd inför en premiär – det är nu vi får se vart vi egentligen står – men min målsättning i år är absolut att slåss om titeln. Det kommer inte att bli lätt, men mot bakgrund av vår fart förra säsongen vore det märkligt att sikta på något annat. Jag känner teamet väl, vi har vunnit race tillsammans, och vi är redo att ta nästa steg.

Att sjösätta en titelattack i GP3, ett mästerskap som tidigare vunnits av F1-stjärnor som Valtteri Bottas och Daniil Kvyat, är dock ett allt annat än enkelt uppdrag. Bland Erikssons 23 motståndare märks bland andra den regerande europamästaren i Formel 3, Esteban Ocon (Frankrike), den italienske Ferrari-adepten Antonio Fuoco och Nissan-junioren Jann Mardenborough från Storbritannien. Bland förhandsfavoriterna nämns också namn som tysken Marvin Kirchhöfer – liksom Eriksson en före detta mästare i ATS Formula 3 Cup – samt britten Emil Bernstorff.

För att ytterligare komplicera uppgiften väntar i år ett delvis omarbetat reglemente, som medfört tio minuter längre racedistanser och mjukare däck från Pirelli.
– Att ta hand om däcken blir absolut avgörande den här säsongen, avrundar Jimmy Eriksson. Racen är längre än tidigare, samtidigt som däcken är skörare; det gäller verkligen att använda dem försiktigt och på rätt sätt. Jag tror dock att det nya upplägget passar min körstil ganska bra, så det borde kunna stärka oss ytterligare.

Två race ska köras under premiärhelgen; ett på lördag (22 varv), och ett på söndag (17 varv). Båda visas i direktsändning på Viasat Motor och kommenteras på svenska.
15-05-06 PWR Racing Team startar juniorsatsning
PWR Racing Team kan idag med stor glädje presentera en helt ny juniorsatsning inom svensk racing. Under säsongen 2015 kommer teamet att driva två bilar i Formula Renault 1.6. Rollen som teamchef axlas av tidigare Le Mans-vinnaren Stanley Dickens.
- Svensk racing behöver krafter som banar väg för våra ungdomar och det här är ett utmärkt initiativ. Jag är glad att jag har fått förtroendet och hoppas kunna leva upp till förväntningarna. Klara för premiären i Skövde denna helg är Oliver Söderström och Paul Blomqvist, två förare som vi tror enormt mycket på. Även fast satsningen är ny för i år hymlar vi inte med vårt mål, att vara med i toppstriden för mästerskapet 2015, avslutar Stanley.

PWR annonserade tidigare i veckan bil nummer två i STCC 2015 och kommer utöver det att driva en Lamborghini Huracán i Swedish GT. Med juniorteamet växlar PWR upp ytterligare ett snäpp och blir en tung spelare inom svensk motorsport.
- Tanken är att kunna hjälpa lovande racingjuniorer som inte själva mäktar med en full satsning. Detta har varit ett av de stora målen med PWR Racing Team sedan vi startade för fyra år sedan. Därför är jag oerhört glad att vi nu kan annonsera startskottet för PWR Junior Team, säger Poker Wallenberg.

Teamet ser en stor utvecklingspotential i satsningen och öppnar upp för både företag och utbildningar som vill vara med och lyfta svensk racing. Stanley som sedan många år bor och verkar utomlands har även nu siktet inställt på internationell racing med PWR Junior Team men kommer under detta år att först och främst etablera teamet i Sverige.

Har du redan nu idéer och förslag eller vill vara med och stötta svensk ungdomsracing, kontakta Stanley på dickens@stanleydickens.com
15-05-06 90 år och aktiv racerförare – nu avslutar Erik Berger sin karriär
Världens äldste aktive racerförare är svensk och fyller 90 år i år. Erik Berger från Bengtsfors, en av Sveriges mest framgångsrika racerförare, kör ett av sitt livs sista lopp på Velodromloppet Oldtimer Grand Prix i Karlskoga den 12-14 juni.
– Jag kunde inte önska mig ett bättre slut på min karriär, säger Erik, som är ”proffsförare” i lika legendariske Picko Trobergs klassiska racingstall.

Racerbanan Gelleråsen i Karlskoga kommer att sjuda av rally- och racerstjärnor från förr och nu och när och fjärran den 12-14 juni. Det klassiska Velodromloppet Oldtimer Grand Prix blir i år ett av Nordens största motorsportevenemang. Över 200 klassiska racerbilar och sportvagnar, legendariska stjärnförare och en inramning av tidsenlig klädsel, musik, veteranbils- och motorcykelparader, familjeevenemang och den klassiska ”Dödstunnan” sätter färg på den legendariska tävlingen, som är en av de stora attraktionerna i Karlskogas motorsportvecka.

Men mest legendarisk på banan är ändå Erik Berger, som den 18 juli fyller 90 år, men fortfarande tävlar i sin gamla racerbil, en Ford Escort från 1971. Världens äldsta nu aktive racerförare har tagit 10 SM-guld, sju silver och sju brons och vunnit Velodromloppet åtskilliga gånger sedan han började sin karriär 1947.
– Velodromloppet är min favorittävling, och här upplevde jag en av mina höjdpunkter 1968. Jag hade motorproblem på träningen, startade sist men vann loppet inför 44 000 åskådare. Det känns fint att avsluta karriären här också, säger Erik Berger.

Erik Berger fick sitt genombrott 1960 när han vann både Midnattssolsrallyt och 12-timmarsloppet på Skarpnäck före Sveriges förste F1-förare, Joakim Bonnier. Erik har varit fabriksförare för Ford och Saab i både rally och racing och avslutade första delen av sin karriär i rallycross 1974.
– Men jag blev övertalad att göra comeback i min gamla Escort 1997 efter en artikel i Teknikens värld, där jag fick köra mot den yngsta deltagaren i STCC, Elisabeth Nilsson, berättar Berger som förra året blev erbjuden ”proffskontrakt” i lika legendariska Picko Trobergs klassiska racingstall Team 215 tillsammans med sonen Anders.
– 215 var den samlade åldern på mig, Erik och Anders som kör den andra Escorten i stallet, förklarar stallchefen Picko, som, i samarbete med Racerhistoriska klubben (RHK), också står bakom racingevenemanget Velodromloppet Oldtimer Grand Prix.

Idén och inspirationen till tävlingen är hämtad från världens största racinghistoriska lopp, Goodwood Revival. Klassiska och historiska sportvagnar och racerbilar tävlar på lika blodigt allvar som med hjärta och passion. En annan av höjdpunkterna är också startfältet med 37 Formel Junior-bilar, klassen som ofta ledde till Formel 1 och som Picko Troberg själv debuterade i.

http://www.rhkswe.org/
15-05-06 ”Smoke & Music” när V8 Thunder Cars höjer profilen
När V8 Thunder Cars har premiär i helgen i samband med STCC Volvo Race Skövde så sker det med häftig musik, rökmaskiner och underhållning för publiken. PMR, promotiongänget som är ansvarig för klassens kommersiella utveckling, lovar nya grepp för att lyfta klassen och deltagarna till nya höjder.
– PMR kommer att arbeta hårt med profileringen av deltagarna och klassen och vi bygger för framtiden, säger Joakim Tärnström, mediaansvarig för V8 Thunder Cars. V8 Thunder Cars har genomgått ett antal stora förändringar under de senaste säsongerna, vi har introducerat nya drivlinor och motorer, nu är det dags att lyfta fram det fina mästerskap vi har inför publik, media, sponsorer och partners.

Två stora uppblåsbara portaler kommer att visa publiken var i depån V8 Thunder Cars håller till, alla team och förare har sina platser i depån utmärkta med beachflaggor och klockan 11.00 på lördag blir det också förarpresentationer på scenen i V8 Thunder Cars depå.

V8 Thunder Cars satsar också hårt på att synas mer i media och sociala medier.
– Även när det gäller mediaarbetet tar vi steg för steg och i år handlar det om att bygga en struktur för framtiden, säger Joakim Tärnström. Det är viktigt att låta en mediastrategi växa fram utifrån de värden som finns i V8 Thunder Cars – V8 Thunder Cars har mycket som är unikt för klassen som vi ska arbeta med och målgruppen är inte bara media och publik, den är också övriga aktörer inom motorsporten.

Årets V8 Thunder Cars-säsong innehåller 12 deltävlingar och startar på Skövde Flygplats fredagen den 8 maj med test och kvalificeringar. Heat 1 och 2 går lördagen den 9 maj och V8 ThunderCar sänds i SVT och SVT 24.
15-05-06 Mästaren Palm välkomnar ökad konkurrens i Porsche Carrera Cup Scandinavia
I fjol kom han till start som titelkandidat. I år är han regerande mästare.
– Det är viss skillnad. Pressen och trycket är större, konstaterar Oscar Palm inför premiären i Porsche Carrera Cup Scandinavia i Skövde 8-9 maj.

23-årige Oscar Palm från Jönköping har tillhört Porsche-familjen i många år. Sin första start i Carrera Cup gjorde han redan 2008. En tredjeplats totalt var bästa resultat fram till fjolårssäsongen då han erövrade guldet före skåningen Lars-Bertil Rantzow och TV-profilen Snickar-Matte Karlsson. I år är Palm tillbaka för att försvara sin titel.
– Målet är självklart att vinna i år igen, men det blir tufft. Klassen har växt och konkurrensen hårdnat.

17 bilar kommer publiken att få se på den nya flygplatsbanan i Skövde. I startfältet återfinns tre tidigare mästare. Förutom Plam själv är det Johan Kristoffersson och Jocke Mangs. Kristoffersson och Mangs är självklart heta utmanare till den regerande mästaren.
– För serien är det naturligtvis jättebra att Johan och Jocke är tillbaka. Jag ser också positivt på deras medverkan. Nu finns det alla chanser att vi kommer att få många hårda, utvecklingsbara och publikfriande fighter om segrar och medaljplatser. Det ser jag verkligen fram emot.
Palm tror på ett bra mästerskap 2015. Och då tänker han inte bara på konkurrensen i toppen, dit han förutom Kristoffersson och Mangs också räknar Lars-Bertil Rantzow, Snickar-Matte Karlsson, Lukas Sundahl, Mats Öhman med flera.

Det starka startfältet med många förare på olika nivåer borgar för bra racing.
– Jag tror att vi kommer att få se många roliga fighter över hela banan. Det kommer bli bra för alla – teamen, publiken, TV och våra samarbetspartners.

Dubbla roller
Rollen som regerande mästare är inte den enda som är ny för Oscar Palm 2015. I nystartade teamet GP Xperience, vars bilar drivs av Steber Racing, har han också tagit på sig uppgiften som förarcoach till teamkompisarna Bengt Sporre och Johan Andersson. Tillsammans med dem har han bland annat genomfört tester i Spanien under våren.
– Jag har fått två delägare i teamet, Henrik och Fredrik Göpert, och det har gjort det lättare för mig att kombinerar mina roller och fokusera på körningen.

Helt okomplicerad har försäsongen ändå inte varit för den regerande mästaren.
I samband med resan till Spanien blev han sjuk vilket också gjorde att han delvis fick stå över den officiella testdagen i Karlskoga. På en Track Day på Kinnekulle Ring för en tid sedan var han dessutom med om en krasch som passagerare i en gatbil.
– Jag fick ont i nacken och ryggen, som jag hade lite problem med sedan tidigare, blev väl inte bättre precis. Men det här är inget som kommer att påverka min start i premiären, säger han.
Utmanande bil

I årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer Palm att köra en av mästerskapets elva nya 991 GT3 Cup-bilar.
– 991:an är mer racerbil än sin föregångare, roligare att köra och lättare för mekanikerna att jobba med när de lärt sig den. Men den är svår att köra till gränsen och innebär en ny utmaning för alla förare. Jag tror inte det finns någon som under försäsongen inte varit av banan med den i sina försöka att tänja på gränserna.

Oscar Palm blir inte ensam smålänning i 2015 års upplaga av mästerskapet. I egna teamet har han Bengt Sporre från Värnamo och från Småland kommer dessutom Ingvar Mattsson (Anderstorp) och unge nykomlingen Lukas Sundahl (Växjö). Den sistnämnde, som blev svensk juniormästare i Formel Renault 1,6 2014, överraskade stort på testen i Karlskoga där han noterades för näst snabbaste varvtid.
– Lukas har rätt bakgrund och jag tror definitivt att han kommer att blanda sig i toppen, säger regerande mästaren Palm.
Livesändning i SVT Play

Från STCC-premiären i Skövde, där Porsche Carrera Cup Scandinavia är en av supportklasserna, sänder SVT Play live kl 12.10-15.40 lördag 9 maj. Dagen därpå, 10 maj, visar SVT2 höjdpunkter från tävlingarna med start kl 18.00. Kommentatorer är Johan Ejeborg, Stefan Klemetz och Jonas Kruse.

Tidsschema för Porsche Carrera Cup Scandinavia i Skövde 8-9 maj
Fredag 8 maj
Kl 11.40-12.10: Test
Kl 15.25-15.45: Kval
Lördag 9 maj
Kl 11.00-11.20: Heat 1
Kl 14.30-14.50: Heat 2

15-05-06 Velodromloppet Oldtimer Grand Prix, 12-14 juni, 2015
Över 200 klassiska racerbilar, racerstjärnor och motorsportnostalgi på högsta nivå möts i Velodromloppet Oldtimer Grand Prix 12-14 juni, en del av Motorveckan i Karlskoga. Racinglegenden Picko Troberg i samarbete med 35-årsjubilerande Racerhistoriska klubben blåser nytt liv i den klassiska racingtävlingen i Karlskoga.

Förebilden är Goodwood Revival i England som varje år samlar rekordpublik, kända racerstjärnor och klassiska racerbilar. Intresset för historisk racing har växt enormt i Sverige.
– Nu tar vi nästa steg och utvecklar det legendariska Velodromloppet till Oldtimer Grand Prix som blir det största racingevenemanget någonsin i Sverige för historiska racerbilar, motorstjärnor och andra tidsenliga motorsportevenemang för familjen, säger Picko Troberg.

Velodromloppet Oldtimer Grand Prix blir en exposé över tidernas främsta och mest legendariska racerbilar, Ford GT40, Bugatti, Ferrari, BMW, Ford Escort, hundkojor, formelbilar och veteranbilar, och med många av motorstjärnorna från förr bakom ratten.
– Vi är oerhört glada över att Erik Berger, som fyller 90 år och fortfarande är aktiv på hög nivå, ska köra sin Ford Escort här för sista gången i Velodromloppet, som han vunnit flera gånger, säger Picko Troberg.

Extra nostalgisk blir Formel Junior-tävlingen som ingår i det engelska mästerskapet. Formel Junior var inkörsporten till Formel 1 och där har många legendariska racerförare kört, Jim Clark, John Surtees, Jochen Rindt, Mike Hailwood – och även arrangören Picko Troberg själv.

Ett annat stjärnspäckat möte sker i Formel 3 där de svenska förarna från 60-80-talet, som tävlade med den tidens heta racerbilar. Givetvis kommer också ett helt koppel av sportbilsklubbar att delta med sina välputsade och inkörda klassiker. Och Saabs motorguru Per Gillband håller sin sista fantastiska motorkonsert på söndag 14/6 för Oldtimer GP.
15-05-05 Historisk Racingpremiär på Kinnekulle Ring
Racerhistoriska klubben drar igång sin racingsäsong till helgen på Kinnekulle Ring. Stockholms Sportvagnsklubb står som värd när de dryga 150 bilarna kommer på besök.

Kinnekulle Ring är favoritbanan för många förare, för den är verkligen utmanande. Det gäller att vara på alerten hela tiden och jaga det perfekta spåret. Det finns ingen tid att vila, för det svänger hela tiden. Hela banan asfalterades om för drygt ett år sedan så fästet är perfekt. Kinnekulle Ring är unik på så vis att det är den enda banan i Sverige som har fått behålla sin originalsträckning. Det går alltså att jämföra tider ända tillbaks till 1969 när banan invigdes.

Formel Vee-klassen är något äldre än banan, för de fyller 50 år i år. Det är Sveriges äldsta enhetsklass. Till helgens tävling var de så många bilar att SSK tvingades dela upp klassen. Sex bilar med dubbelförgasare får köra med Formel Ford i stället, ändå blev det 26 bilar kvar i heatet!

1000cc Cupen är som vanligt en stor klass med 29 bilar. Här kör charmiga små SAAB:ar och Hundkojor och dessa trivs extra bra på den kurviga banan.

Legends är gästklass i helgen. Det är den nya flugan i racingsverige. Bilarna ser ut att höra hemma bland de historiska bilarna. Men under plastkarosserna, som ser ut som små 30-talsfordar, döljer sig ett nytt chassi med motorcykelmotor. De är mycket underhållande att köra och även underhållande att se på!

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
15-05-05 Dags för norsk racepremiär
Äntligen är det dags att dra igång racingsäsongen i Norge! Årets första tävling körs på Vålerbanen nu till helgen. Drygt 100 bilar är anmälda och det är de historiska racingklasserna som dominerar!

Historisk racing är på frammars i hela Europa och trenden är samma i de Skandinaviska länderna, som ser en ökning av intresset för klassiska bilar.

Förutom de historiska bilarna kommer vi att få se GT-bilar, med inslag av den nya klassen Citroën DS3 Cup. Citroënförarna har redan ”tjuvstartat” säsongen med ett race i Danmark. Vi får också se Formula Basic, Seven Racing och Shortcar.
Vi ser fram emot härliga race till helgen

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-05-05 Marcus Palnér jagar SM-titeln i V8 Thunder Cars
Marcus Palnér från Järfälla är trots sina blott 24 år en av veteranerna i V8 Thunder Cars. Debuten gjorde han redan 2009 för Bryntesson Motorsport. Sedan dess har Marcus varit som bäst femma totalt i mästerskapet. Till i år är siktet betydligt högre ställt – det är SM-titeln som gäller.
– Vi har väldigt goda förutsättningar att vara med i toppen, säger Marcus. Farten har jag, det gäller bara att ta poäng i varje race hela säsongen igenom.
– Jag ser Alexander Graff och Stein Frederic Akre som de främsta hoten, fortsätter Marcus som även varnar för Andreas Ahlberg.
– Vi är ett bra gäng med förare som håller hög nivå på racingen, har alla ordning på bilarna kan det bli fler som blandar sig i fajten. Men jag tror att det är vi som hör till kullen med guldvittring i år.

Det var till i fjol som Marcus Palnér och hans team bestämde sig för att göra en ordentlig satsning på mästerskapet. Tyvärr kom satsningen av sig redan tidigt under säsongen.
– Förutsättningarna var väldigt goda redan förra året men så sköt vi en motor på försäsongstestet och skrotade den nya bilen redan i första tävlingen och det lade an tonen för resten av säsongen.

Satsningen till i år blir inte mindre ambitiös. Tvärtom. Över vintern har det jobbats hårt för att få alla bitar på plats i teamet. ”Crew chief” är en av klassens verkliga legendarer, den tvåfaldige mästaren Anders Brofalk.
– Han har jobbat med att strukturera upp teamet och få ordning på allt så att vi undviker alla de där småfelen som kan ställa till det, säger Marcus.

Till sin hjälp i teamet, Palnér & Co, har Anders Brofalk även Fredrik Nylander, chassi- och motoringenjör, Johan ”Gasen” Andreasson och Mikael Djerf som är mekaniker, som närmast ansvariga för att bilen ska prestera max.
– Vi har en bra uppställning inför säsongen med väldigt duktiga personer runt bilen, säger Marcus. Jag är tillräckligt snabb, resten handlar om att få till allting vid sidan av så att det ligger i mina händer ute på banan.

I helgen är det premiär för V8 Thunder Cars när STCC Volvo Race Skövde körs den 8-9 maj på Skövde Flygplats.
15-05-05 Många nya i stark upplaga av Renault Clio Cup JTCC
Nio nya, sex kvar från i fjol – och en tidigare mästare. Racingserien Renault Clio Cup JTCC kan presentera ett både stort och intressant startfält inför premiären i Skövde 8-9 maj.
– En spännande blandning av duktiga förare som jag är övertygad om kommer att bjuda publiken på underhållande racing, säger cupansvarige Göran Olsson.

År 2012 lanserades Renault Clio Cup som supportklass i STCC, Sveriges främsta racingserie. Klassen blev snabbt populär och har sedan debutsäsongen fortsatt att utvecklats och lockat till sig både nya och etablerade förare.

Anmälningslistan till säsongens nio tävlingar och 17 race följer det tidigare mönstret. Clio Cup JTCC 2015 bjuder på all önskvärd variation i form av ålder och bakgrund på förarna samt geografisk spridning.
Joel Jern från Skara är född 2001 och kör i samma team som mästerskapets ”ålderman”, Janne Gustavsson, 52 år. Klas Ekstrand kommer från Furulund i Skåne, Emelie Moe bor i Östersund.
De flesta av de yngre förarna har en gedigen bakgrund inom kartingen. För flera av de äldre är racingkarriären tämligen färsk.
– En härlig mix som gör mästerskapet extra intressant, konstaterar Göran Olsson.

Variationen är inte bara tydlig bland förarna. Från och med i år skiljer det dessutom på bilarna. 2015 års säsong blir den första med den senaste modellen av Renault Clio, RS4. Startfältet innehåller tio sådana, men också sex bilar av den tidigare Cliomodellen.

Alla tävlar om poäng i Clio Cup, men för de yngre förarna, de mellan 14 och 20 år, står mer än så på spel. Samtliga kör den förra generationens Clio och gör också upp i JTCC, junior-SM.

Vilka som kommer att slåss om titeln där är omöjligt att säga. Marcus Annervi från Heberg i Halland skaffade sig erfarenhet av klassen förra året och har givetvis en viss fördel av det. Men utmanare saknas inte. ”Julle” Ljungdahl, Joel Jern, Anton Caldana, Heidi Ryrlén och Klas Ekstrand har alla kapacitet att blanda sig i toppstriden.

Förare med höga ambitioner finns det givetvis även bland de äldre i anmälningslistan. Mest press på sig inför premiären på hemmaplan har utan tvekan västgöten Andreas Wernersson, som efter en säsong i STCC är tillbaka i klassen där han blev mästare 2012 och 2013.

Wernersson får emellertid räkna med att bli utmanad. Fjolårstvåan Henric Skoog från Torshälla vill gärna åt titeln i år och Malmöbon Albin Wärnelöv, som var snabbast på den officiella testen i Karlskoga i maj månad, tippas också tillhöra toppen. Både Skoog och Wärnelöv kommer dessutom mycket väl förberedda.
– De har testat både här hemma och utomlands, men det är fler än Henric och Albin som lagt ner mycket tid och energi på körträning inför premiären, säger Olsson.

Förmodad toppförare är givetvis även fjolårstrean Janne Gustavsson från Lidköping liksom Peter Larsson, Trollhättan. Norrköpingsbon Anders Gustavson med gediget racingförflutet och unge Nicklas Oscarsson från Trångsund ska också bli intressant att följa liksom Emelie Moe och stockholmarna Axel Mörner och Johan Carlström.
– Jag tror att det finns en handfull förare i det här startfältet med kapacitet att vinna tävlingar. Troligtvis kommer det att dyka upp ytterligare någon eller några segerkandidater till under säsongen, tror Olsson.

Fakta Renault Clio Cup JTCC 2015
Kalender
Skövde 8-9 maj/2 heat
Anderstorp 29-30 maj/2 heat
Anderstorp 30-31 maj/2 heat
Mantorp 25 juni/2 heat
Falkenberg 10-11 juli/2 heat
Falkenberg 12 juli/2 heat
Kinnekulle 25-26 juli/2 heat
Solvalla 12 september/1 heat
Knutstorp 26 september/2 heat

Tidsschema STCC Volvo Race Skövde 8-9 maj
Fredag 8 maj
Kl 11.00 Test, 30 min.
Kl 14.55: Kval, 20 min.

Lördag 9 maj
Kl 10.30: Race 1, 20 min
Kl 14.00: Race 2, 20 min.

Förarna
Nr 3: Janne Gustavsson, 51 år, Lidköping, Lidköpings MF
Nr 6: Axel Mörner, 39 år, Stockholm, KAK
Nr 7: Anders Gustavson, 41 år, Norrköping, Östgöta BF
Nr 10: Johan Carlström, 32 år, Stockholm, KAK
Nr 11: Joel Jern, 14 år, Skara, Lidköpings KK (JTCC)
Nr 15: Julius Ljungdahl, Norrtälje, Karlskoga MF (JTCC)
Nr 16: Anton Caldana, 15 år, Lidköping, Lidköpings KK (JTCC)
Nr 20: Henric Skoog, 18 år, Torshälla, Karlskoga MF
Nr 22: Albin Wärnelöv, 27 år, Malmö, MK Scandia
Nr 37: Peter Larsson, 47 år, Trollhättan, Karlskoga MF
Nr 59: Emelie Moe, 23 år, Östersund, Jämtlands MK
Nr 61: Marcus Annervi, 18 år, Heberg, Falkenbergs MK (JTCC)
Nr 72: Klas Ekstrand, 14 år, Furulund, Svedala MK (JTCC)
Nr 81: Nicklas Oscarsson, 16 år, Trångsund, KAK
Nr 89: Andreas Wernersson, 20 år, Kvänum, Lidköpings KK
Nr 99: Heidi Ryrlén, 15 år, Nossebro, Vänersborgs MK (JTCC)
15-05-05 Alexander Graff kör för SM-guld i V8 Thunder Cars 2015
Alexander Graff, 28 år från Uppsala, går nu in i en ny säsong i V8 Thunder Cars, klassen som körs tillsammans med STCC. Graff bär ett visst favorittryck, då han avslutat varje säsong i klassen bland de sex främsta.
– Sämsta resultatet kom förra året, trots att vi hade bra flyt. Finalen var ett plump i protokollet som resulterade i en sjätteplats, trots pole position och ledning i båda racen.

Dessförinnan har Alexander Graff följande facit i mästerskapet: tvåa, trea och fyra. Men gamla resultat är ett minne blott för Graff. Nu är siktet inställt på nya segrar tillsammans med Memphis Racing, samma team som i fjol men med en ny bil.
– Jag har ett fantastiskt samarbete med Richard Berggren [teamchef] och Memphis Racing. Förra året byggde vi, tillsammans med Kim Lind som är "crew chief", ett riktigt bra gäng runt bilen. Vi har kul och jobbar seriöst för att nå framgång. Det gav resultat förra året och nu har vi byggt vidare på samma framgångsrecept.

I höstas blev Alexander Graffs bil skrot under ett test.
– Vi lånade ut den när klassen ville testa nya förmågor efter säsongen och tyvärr hamnade min bil i muren. Nu har vi tagit det som kunde räddas och byggt en ny bil.

Faktum är att Graffs team under vintern har byggt tre bilar, testat och valt ut den som var bäst under försäsongstesterna.
– Vi har en bra bil! Tillförlitlig, inget har gått sönder eller fallerat under testerna och den är snabb.

Alexander har presterat bra tider under testerna. På Mantorp körde han en tiondel sekund snabbare än tiderna som gällde för förra årets pole position och på Karlskoga Motorstadion var han snabbare än gällande banrekord.
– Ändå vill jag inte dra några växlar på det då vi inte har en aning om var konkurrenterna står. Visserligen körde vi med officiell tidtagning på Karlskoga men det är ändå först när vi står inför kvaltiderna på fredag som vi verkligen har facit.

Alexander Graff anses som en av förhandsfavoriterna till årets SM-titel.
– Jag har inga problem med det men det finns en handfull förare som kan ta hem totalsegern. Min teamkompis Freddie Magnusson från Östersund är en av dem, Andreas Ahlberg från Krylbo en annan. Norrmanen Stein-Fredrik Akre får gälla som joker.
– "It ain´t over till the fat lady sings", som det heter, avslutar Uppsala-bon som vars motto lyder: "Ingen kommer ihåg en fegis!".

Årets säsong innehåller 12 deltävlingar och startar på Skövde Flygplats fredagen den 8 maj med test och kvalificeringar. Heat 1 och 2 går lördagen den 9 maj och V8 Thunder Cars sänds i SVT och SVT 24.

Videointervju: http://youtu.be/uqyVefND_Ks
15-05-04 Mikaela blev torpederad i Audi Sport TT Cup-premiären
Juniorlandslagsföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky kom till premiärhelgen på Hockenheim med lika stora förväntningar som alla de andra 18 förarna i serien.
"Jag vet att man i detta handplockade gäng inte får ha en dålig dag, för då är man tvärsist, men redan på den fria träningen kände jag att känslan var bra" berättar Mikaela.

På startlinjen till kvalet fanns de 18 förarna plus de 6 gästförarna, denna gång med eliten från Rallycross VM, med bland annat Tanner Faust som gästförare i en bil.

Mikaela visade direkt att hon är att räkna med då hon körde in på plats 5 av de totalt 24 förarna under kvalet, som kördes i regn. "Så viktigt både för mig själv och alla som supportar mig att säsongen började med en 5:e bästa tid" säger en överlycklig Mikaela.
Race 1 kördes på lördag och det var en mycket nervös Mikaela som stod på startruta 5 i premiärracet för Audi Sport TT Cup. "Jag behövde ingen Traction Control för min gasfot skötte det alldeles perfekt av sig själv, jädrans så nervös jag var" berättar hon.

Perfekt start i strålande solsken och ut som femma efter första kurvan. Då kom den första torpederingen som nästan vände Mikaela helt och hållet. "Helt ärligt, utan alla varv på sjöisar med Audi Driving Experience där jag tränat på att styra emot snabbt hade jag nog förlorat allt, nu blev det bara ett par placeringar" berättar hon. En åttonde plats blev resultatet i premiärracet.
Söndag och race 2 i regn och med inställningen, ny dag - nya möjligheter! "Så taggad inför dagens race där jag i kvalet lyckades med att sätta femte startruta igen, även denna gång i regn" säger Mikaela.

En lika perfekt start och ut som femma igen men nu lyckades några förare längre bak i fältet att krocka på rakan vilket medförde Pace Car, men bara ett varv senare släpptes fältet igen och Mikaela som var på hugget kom med bra i frontgänget. "Jag körde igenom hårnålen där det går som långsammast på hela banan och såg att jag hade en bra lucka till bakomvarande bil, men när jag sedan svängt in i nästa riktiga vänsterkurva blir jag påkörd på mitt vänstra framhjul av nästa torped och mitt race var slut" berättar en mycket besviken Mikaela.
"Min egen summering är enkel, jag är stolt över mina kvalplaceringar och min fart. Nu vet både jag och de andra förarna att jag kommer vara därframme, surt bara att det inte blev någon utdelning" avslutar Mikaela, som till trots har stor tillförsikt inför nästa racehelg på Norisring där hon förra året skrev historia genom att som första kvinna vinna ett race i VW-motorsports 17-åriga historia i enhetsracing.
15-05-04 Tuff debut för Emil Sonesson
Emil Sonesson körde sitt livs första racingtävling i SSK-Seriens Renault Junior Cup i helgen på Mantorp Park. Renault Junior Cup har körts sedan 1990 och klassen har fostrat många talanger genom åren. I år var det 13 debutanter som stod på startlinjen, vilket är rekord för klassen!

Emil kvalade in på sjätte plats. Han låg femma på första varvet, men efter en snurrning fick han börja om och han slutade första racet på tionde plats. I andra racet höll det hela vägen och han slutade på sjätteplats. En mycket bra debut på säsongen.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://es-racing.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-05-04 Fantastisk Sportvagnshelg på Mantorp Park
MK Scandia stod som värd när Vårracet kördes på Mantorp Park. SSK-Serien och Sportvagnsmästerskapet körde sina första race för året. Båda serierna går mot en ny vår och andan är mycket positiv. Sportvagnsmästerskapet har utökats med två nya klasser i år, i och med att både Ginetta och Radical har ”kommit hem”.

Vädret blev en stor snackis i helgen då vi fick uppleva alla fyra årstiderna på en gång! Fredagen bjöd på snöblandat regn. Lördagen blandade skurar, med inslag av monsunregn medan söndagen blev solig och fin.

Alla tester och kval kördes på lördagen, samt två race (resterande race kördes på söndagen). Radical var först ut. De startade på slicks på en torr bana, men redan efter ett varv började det regna, och som det regnade... Säkerhetsbilen gick ut för att hålla ihop fältet. Bambi på hal is var bara förnamnet när de slicksförsedda sportvagnarna försökte hålla sig kvar på banan bakom säkerhetsbilen. Det hann inte sluta regna innan racet var över, varför alla gick i mål bakom säkerhetsbilen. En mycket snopen inledning på säsongen. Regerande mästaren Marcus Jönsson vann före Fredrik Moberg och Simon Hultén.

Efter denna tuffa start blev vädret bara bättre! Radical avrundade helgen med ett Endurancelopp över 40 minuter med förarbyte. Det var endast två team som utnyttjade möjligheten att byta förare. Marcus Jönsson vann igen före Fredrik & Mattias Moberg. Simon Hultén kom trea.

I Ginetta GT5 Challenge tog regerande mästaren Niclas Lindström pole. Han ledde det första racet från start till mål före Jesper Prytz och Bror Ellfolk. Men, det var Ellfolk som satte den snabbaste tiden och han fick därmed starta först i race två. Ellfolk värmde inte inte sina däck tillräckligt, varför han snurrade i första kurvan och han drog med sig Lindström. Båda fick sedan kämpa för att ta sig upp genom fältet igen. Unge nykomlingen Robin Lassander var snabb inledningsvis och han ledde racet totalt i sin G20, men han tappade lite mot slutet. Jesper Prytz vann före Niclas Harbig och Niclas Lindström. Alla toppförarna körde G40-modellen.

I Ginetta G20 Cup, som körs som en egen klass, vann Lassander båda racen före Joakim Strid. Daniel Axelsson kom trea i första och Kalle Berggren kom trea i andra.

Modsport mönstrade ett 30 bilar stort heat. Hampus Rydman tog pole i det regniga kvalet. När det blev torrt till racet hade han dock lite svårare att hänga med. Regerande mästaren Mattias Andersson vann före veteranen Janne Brunstedt med Rydman på tredjeplats. Rydman kör i klass II och där kom Krister Andero tvåa och Bo Johansson trea (Marcus Stålheim kom trea i klass I). I klass III vann Niklas Mårtensson före Fredrik Hedberg och Roger Fredriksson. Vi fick se samma topptrio på pallen även i andra racet. Rydman vann klass II före Håvard Kollen och Krister Andero (Jonas Jansson kom trea i klass I). I klass III vann Mårtensson före Fredriksson och Hedberg.

Roadsportklassen var den enda av sportvagnsklasserna som hade färre deltagare än förväntat. Vi har ju blivit bortskämda de senaste åren av ett koppel Mazda Miator som har gjort att Roadsport C har fått köra i ett eget heat. Till premiären kom endast sju stycken! Det blir troligen betydligt fler nästa gång. Alla tre Roadsportklasserna kördes alltså i samma heat. Henric Månsson tog pole. Regerande mästaren Anders Edlund körde om på gulflagg under kvalet och fick därför starta sist. Han gjorde en kanonstart och plockade mer än halva fältet redan innan första kurvan! – Jag såg att alla bilarna sökte sig in till vänster, vilket gjorde att jag fick en fri fil på yttern, så det var bara att hålla fullt hela vägen, sa Edlund. Edlund var snart uppe i ledningen och han vann Roadsport A före Månsson och Magnus Mårtenson. Roadsport B vanns av Anton Svensson före Max Lindblom och Morgan Robertsson. Roadsport C vanns av Christer Gellerstedt före Erik Blixt och Niklas Kristiansson.

I andra racet gjorde Månsson den bästa starten och han ledde ett par varv. Edlund kunde dock ta sig förbi och vinna före Mårtenson och Månsson. Anton Svensson vann B före Lindlom och Sven-Åke Jarl. C vanns av Gellerstedt före Blixt och Anders Träff. RS och Clubman kördes tillsammans, och här fick vi se lite förstärkningar då några av Radicalbilarna passade på att få lite extra körning. Thomas Stamreus tog pole, men i det våta första racet som kördes på lördagen vann Nicolai Hansen före Johan Kylberg och Teemu Keränen i RS-klassen. I andra racet var det torrt och då var det ingen som hängde med Stamreus som vann före Seppo Mäntylä och Kylberg. I Clubman var det bröderna Mumm som dominerade. Stefan vann före Bjarne i båda racen. Hasse Tullsten tog två tredjeplatser.

Många av SPVM-förarna passade på att köra i SSK-Seriens standardvagnsklasser, som hade slagits ihop till ett enda mäktigt heat med 36 bilar på griden! Dock blev första racet sönderhackat av krascher och körning bakom säkerhetsbilen. Anders Conradzon vann båda racen före Janne Brunstedt och Linda Johansson, som gjorde sin tävlingsdebut i en Camaro.

SSK har under många år puschat för att ungdomarna skall få sin plats inom racingen. Deras klass Renault Junior Cup är öppen för förare från det år de fyller 13 till och med det år de fyller 18. Många stjärnor har fötts tack vare denna klass. Dock har klassen haft en nedgång några år, men i år har det vänt ordentligt! Vad sägs om att det var 13 debutanter som stod på startlinjen i Mantorp? Tobias Moberg är bara 12 år, men han körde på ett moget och klokt sätt när han vann båda racen före Filip Sandström och Sanna Andreasson. Där har ni racingens framtid! Kanske Tobias är den yngste föraren någonsin i Sverige att vinna en racingtävling?

Nästa tävling körs på Kinnekulle Ring sista helgen i maj. Då blir det samma klasser från både SSK och Sportvagnsmästerskapet som möts ännu en gång.

För mer information, besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-05-04 Graff kör för guld 2015!
Alexander Graff, 28 år från Uppsala, går nu in i en ny säsong i V8 ThunderCar som tävlar tillsammans med STCC. Graff bär ett visst favorittryck, då han avslutat varje säsong i klassen bland de sex främsta.
-Sämsta resultatet kom förra året, trots att vi hade bra flyt. Finalen var ett plump i protokollet som resulterade i en sjätteplats, trots Pole Postion i bägge race och ledning i båda. Dessförinnan har han ett facit av tvåa, trea och fyra i serien.

Gamla resultat är ett minne blott för Graff. Nu är siktet inställt på nya segrar. Ny bil, samma team, Memphis Racing.
-Jag har ett fantastiskt samarbete med Richard Berggren och Memphis Racing. Förra året byggde vi, tillsammans med Kim Lind som är Crew Chief, ett riktigt bra gäng runt bilen. Vi har kul och jobbar seriöst för att nå framgång.
Det gav resultat förra året och nu har vi byggt vidare på samma framgångsrecept.

Alexander Graff:s fjolårsbil blev skrot under en så kallad Try Out förra året.
-Vi lånade ut den när klassen ville testa nya förmågor efter säsongen och tyvärr hamnade min bil i muren. Nu har vi tagit det som kunde räddas och byggt en ny bil.

Faktum är att Graff:s team byggt tre bilar, testat och valt ut den som var bäst under försäsongstesterna.
-Vi har en bra bil! Tillförlitlig, inget har gått sönder eller fallerat under testerna och den är snabb.

Alexander har presterat bra tider under testerna. På Mantorp körde han en tiondel sekund snabbare än tiderna som satte förra årets Pole Position och på Karlskoga Motorstadion snabbare än gällande banrekord.
-Ändå vill jag inte ta ut några växlar, då vi inte har en aning om var konkurrenterna står.
Visserligen körde vi med officiell tidtagning på Karlskoga men det är ändå först när vi står inför kvaltiderna på fredag som vi verkligen har facit.

Alexander Graff anses som en av förhandsfavoriterna till årets SM-titel.
-Jag har inga problem med det men det finns en handfull förare som kan ta hem totalsegern. Min teamkompis Freddie Magnusson från Östersund är en av dem, Andreas Ahlberg från Krylbo en annan. Norrmanen Stein-Fredrik Akre får gälla som joker.
-It ain´t over till the fat lady sings, som det heter, avslutar Uppsala-bon som har som motto att Ingen kommer ihåg en fegis!

Årets säsong innehåller 12 deltävlingar och startar på Skövde Flygplats fredagen den 8 maj med test och kvalificeringar. Heat 1 och 2 går lördagen den 9 maj och V8 ThunderCar sänds i SVT och SVT 24.

http://youtu.be/uqyVefND_Ks
15-05-04 Jonas Fors växlar upp i V8 Thunder Cars – topp tio är målet!
Jonas Fors gör i år sin andra säsong i V8 Thunder Cars. Fjolårets säsong var ett läroår för 22-åringen från Ingarö, där han gradvis hittade alltmer fart i bilen. I finalen på Mantorp Park hamnade han precis utanför poängplats – i år är siktet högre inställt.
– Placerar vi oss i topp tio i totaltabellen så har vi gjort ett väldigt bra år med tanke på att vi bara har en halv säsong i ryggsäcken, säger Jonas Fors. Vi strävar mot ett framtida SM-guld och för att nå dit måste vi fokusera på att hela tiden förbättra oss och ha realistiska mål.

Det är rutinerade motståndare Jonas ställs mot i V8 Thunder Cars och konkurrensen om placeringarna är hård.
– Jag saknar minst fem års erfarenhet i bil mot de som är favorittippade för SM-guldet, men med ett bredare och fortsatt samarbete med mina företagspartners så kommer vi ta rejäla steg i totaltabellen mot förra året.

V8 Thunder Cars är en av de tuffaste klasserna som går att köra och närkontakt är vanligt. Det gäller att sätta emot för att hänga med i toppen.
– Jag kommer absolut inte vara lika snäll i år som under fjolåret, det kommer det inte finnas utrymme för i V8 Thunder Cars när vi tittar på säsongens förarlista. Årets topp är som många flaggat för tidigare otroligt jämn och det är handfull förare som är beredda att offra mycket plåt för att bärga hem guldet, då måste man vara tuff och kämpa för varje meter.

Under vintern har Jonas och hans team klurat och funderat – och de tror att de har hittat nyckeln till framgångar i år.
– Våra resurser är prioriterade för att ge fördel på små banor, vilket spelar oss i händerna i år eftersom den långa Mantorpbanan kommer delas på hälften för att ge publiken mer arenakänsla. Den enda bana vi kommer ha en nackdel på är på den gamla F1-banan Anderstorp i mitten av sommaren – men det är en nackdel mot fördel på fem, så för mig är prioriteringen självklar, säger Jonas.

Förra året drog Jonas och hans bil blickarna till sig – den kromdesignade bilen stack ut bland konkurrenterna men i år är det ny design.
- Krom är snyggt och det sticker ut, men nu är det gjort och i år är det matta färger som gäller. Matt är diskretare och mer stilrent. Färgschemat är det samma, så alla ska känna igen oss. Förändringen är en del av policyn att ge så mycket vi kan till publiken och att vår kreativitet aldrig vilar, avslutar Jonas Fors, som är övertygad om att publikstödet kommer att ge honom en extra kick.

I helgen, den 8-9 maj är det dags för Jonas Fors att göra säsongspremiär i V8 Thunder Cars då STCC Volvo Race Skövde körs på Skövde Flygplats.
15-05-04 Kungen i V8 Thunder Cars tippar tronföljare
I helgen är det premiär för V8 Thunder Cars när STCC Volvo Race avgörs på Skövde Flygplats. Det är ett mycket jämnt och starkt fält som kommer till start men den regerande mästaren, Jens Edman, finns inte med – han har lagt hjälmen på hyllan. Vem som ska ta över mästartiteln är helt öppet men Edman har sina favoriter klara.
– Stein Frederic Akre, Alexander Graff och Andreas Ahlberg blir starka i år men det är många andra som har varit med ett år år som det kan lossna för, säger han och nämner Marcus Palnér och Hampus Lindkvist som möjliga utmanare om titeln.

Och det kan finnas fler förare i startfältet som kan göra sig gällande.
– Jag har kanske glömt någon, men det är det som är så kul med V8 Thunder Cars, att det är så jämnt och tätt – det gäller att hitta de små detaljerna, då märks det direkt i och med att alla kör med likvärdigt material och det kan finnas fler som får till det.

Det tog tre säsonger i V8 Thunder Cars för Jens Edman innan han tog det eftertraktade guldet och han om någon vet vad som krävs för att sätta ihop en mästerskapsvinnande säsong.
– Det är jämnheten som är avgörande, man måste ta poäng hela tiden. Det är kul att vinna race men det är mästerskapet som gäller.

Jens Edman medger att det känns lite märkligt att inte vara med när säsongen drar igång men han ångra inte beslutet att sluta med tävlandet.
– Det känns lite konstigt att inte vara med och försvara sin titel men det känns rätt skönt att ha fattat beslutet att inte köra, säger han. Det är dags att trappa ned, det är svårt att hinna med jobb och familj och tävla samtidigt. Men det betyder inte att det är för alltid, det kanske blir något återfall så småningom.

Edman lyckades ta SM-guldet efter tre säsonger tillsammans med sitt team Bryntesson Motorsport.
– Det underlättade beslutet att lägga av, tanken var väl egentligen att sluta redan året före men då missade jag titeln. Men Tony [Bryntesson, teamchef för Bryntesson Motorsport] övertalade mig att köra ett år till för att vi skulle ta det där guldet och det kändes skönt att kunna avsluta med det.

Edmans vinnarbil från i fjol tas över av en av de många nya förare som tar steget till V8 Thunder Cars i år, Erik Stillman.
– Erik kommer in i ett bra team som har koll, säger Jens. De är väldigt duktiga och Tony är väldigt seriös i sitt sätt att driva teamet – jag hade inga tekniska bekymmer på de tre säsonger jag körde för dem. För Erik gäller det att ställa om från Radical, där man har vingar och downforce, till en mer motorstark bil.

Även om Jens Edman inte kommer till start i år lär han dyka på en eller annan tävling.
– Jag kommer inte upp på premiären men det är redan klart att jag kommer till finalen på Ring Knutstorp, det har jag lovat sonen här hemma, säger han.

Den 8-9 maj är det dags för start i V8 Thunder Cars i Skövde – då vet vi om Jens Edman har tippat rätt i vilka som kommer att slåss om mästerskapet.
15-05-03 DTM-seger för Mattias Ekström – gott och blandat för övriga svenskar på Hockenheim
Mattias Ekström tog sin 20:e seger i DTM i hällande regn på tyska Hockenheim i årets andra race. I Audi Sport TT Cup var Mikaela Åhlin-Kottulinsky med i topp tio i första racet och Anton Marklund likaså i andra racet. I World RX slutade svenskarna i Mattias Ekströms rallycrossteam EKS på 13:e och 20:e plats.

Andra racet i DTM-premiären blev en blöt tillställning med en svensk segrare. Mattias Ekström startade från andra startruta och tog ledningen direkt, men regerande mästaren Marco Wittman tog sig förbi. På fjärde varvet, när användning av DRS tillåts, gick Ekström upp i täten igen.

Tio minuter in i tävlingen, på tionde varvet, började regnet falla över banan. Ekström höll sin ledning, teamkompisen Edoardo Mortara gick i depå för regndäck på varv 13 och Ekström fick ett hårt jobb att hålla sig på den våta banan på slicks.
- Sista varvet innan depåstoppet var det svåraste i hela racet, säger Ekström.

När Ekström gick i depå på varv 14 tog Mortara ledningen, men det dröjde bara till 17:e varvet innan Ekström tog tillbaka den och kunde utöka och slutligen ta segern med 7,3 sekunder till godo före Mortara, som till och med bugade sig inför Ekström efter målgång.
- Idag var det roligt från första till sista varvet” säger den tvåfaldige DTM-mästaren Ekström, som firade sin 20:e DTM-seger. “Min Audi RS 5 DTM var lätt att köra idag. Vi gick i depå ett varv för sent för däcksbyte men det spelade inte så stor roll eftersom bilen var så bra.
Förhållandena var väldigt svåra men det är då erfarenheten ger utdelning”

Inför 2015 har tävlingsformatet ändrats i DTM, som nu kör två race per helg. I lördagens race startade Ekström från tionde startruta. Han gjorde en bra start och var uppe på åttonde plats, men i fajten om sjunde plats blev det kontakt med Adrien Tambay och Ekström fick punktering på höger fram, tvingades i depå för däckbyte och slutade på 13:e plats. Audi tog dock segern via Jamie Green, och fyra av bilarna i topp sex var Audi RS5 DTM.

I mästerskapställningen leder Edoardo Mortara, Mattias Ekström är tvåa och Jamie Green trea. Samtliga med Audi RS5 DTM. Hat-trick för Audi efter DTM-premiären!

Audi Sport TT Cup
Mikaela Åhlin-Kottulinsky kvalade in till en 5:e plats vid premiären av Audi Sport TT Cup och slutade på en åttonde plats i första racet under lördagen, men blev torpederad av en konkurrent tidigt i söndagens race och tvingades bryta.
Anton Marklund som dubblerade med både rallycross i Mattias Ekströms team EKS och sitt första race i TT Cup startade långt bak i race ett men körde upp sig till 14:e plats. I söndagsracet visade han var skåpet ska stå med en fantastisk uppkörning från 21:a till åttonde plats.
World RX

Det blev en helg i moll för EKS i World RX. I det fjärde heatet stod det två EKS-bilar på startlinjen men inget hjälpte denna dag.
- Jag hade mycket högre förväntningar, men det finns inte plats för några misstag i rallycross, säger Edward Sandström som slutade på trettonde plats.
- Det fanns absolut en möjlighet att ta sig till semifinalen, en poäng var det som saknades. Men en dålig start gjorde detta omöjligt, jag lyckades helt enkelt inte avancera tillräckligt.”

Anton Marklund fick svart flagg i heat två vilket gjorde det omöjligt att nå semifinalerna.
- Tempot var ok, bilen ok, men jag gjorde ett misstag och hela helgen var förstörd, säger Marklund som slutade på tjugonde plats.
15-05-03 Seger och trippelpall för Felix Rosenqvist
Felix Rosenqvist körde hem säsongens andra seger och tog sig upp på pallen i alla helgens tre FIA Formula 3 European Championship-race på tyska Hockenheim.

Rosenqvist satte tempot direkt under den fria träningen, och fortsatte sedan på den inslagna vägen genom att toppa båda helgens tidskval och lägga beslag på pole position till samtliga tre race. I det första slutade 23-åringen på andra plats, innan han därefter dominerade lördagens Race 2 och vann med en marginal på över nio sekunder i det 35 bilar stora fältet. Rosenqvist satte även tävlingens snabbaste varv.

I söndagens avslutande race – som liksom det första avgjordes i regn – skar Rosenqvist mållinjen som tvåa för andra gången under helgen, efter att ha lett under den första halvan av loppet.

Resultatsviten innebär att Rosenqvist lämnar Hockenheim som helgens främste poängplockare. Värnamo-chauffören är nu trea totalt i EM-sammandraget, bara 14 poäng bakom ledande Antonio Giovinazzi (Italien).
- En bra helg med många poäng, säger Felix Rosenqvist. Vi har varit snabbast i alla kval så här långt i år, vilket känns väldigt lovande inför resten av säsongen, och att kunna vara på pallen i alla tre race bevisar att vi håller en hög och jämn nivå. Vi kunde kanske ha gjort en eller ett par saker annorlunda i regnet i det sista loppet, men överlag har det varit en positiv helg. Teamet har gjort ett kanonjobb med bilen – jag kan verkligen utmana mig själv och attackera som jag vill bakom ratten. Nu gäller det att fortsätta jobba hårt inför nästa tävling och se till att vi kan slåss i toppen även då.

Nästa stopp på årets EM-kalender är det prestigefyllda gatloppet Grand Prix de Pau i södra Frankrike – en tävling i vilken Rosenqvist triumferade under 2014. Det rekordstora startfältet tar sig an den trånga och krävande stadsbanan helgen den 15-17 maj.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com
15-05-03 Pallplats på Valenica klen tröst under problemfylld helg
WestCoast Racing hade en helg fylld av frustrationer i Valencia när den tredje tävlingshelgen i TCR International Series avgjordes. Med extra vikt i alla tre bilar kämpade WestCoast Racing i motvind hela helgen.
Till den här helgen hade teamet också en ny förare i den tredje bilen. Ukrainaren Igor Skuz ersatte Rene Munnich som var upptagen med att köra i rallycross-VM på Hockenheim.

Helgen inleddes med ett extra TCR-test på fredagen för att ge teamen extra tid till att komma underfund med de nya bilarna och alla tre förarna rapporterade framsteg efter första testdagen. Men det stod snabbt klart att den extra vikten WestCoast Racing fått i sina bilar till den här helgen var till nackdel. Alla tre Honda Civic TCR hade 35 kg extra den här helgen och Gianni Morbidelli fick dessutom ytterligare 30 kg i succéballast.

Under kvalet drogs teamet dessutom med smärre tekniska problem som bland annat förhindrade Keving Gleason från att köra i Q2 efter att ha varit snabbast i Q1. Gianni Morbidelli kvalade bäst av teamets tre förare med en tiondeplats.
I det första racet halkade alla tre förarna ner i fältet under starten men Morbidelli kunde kämpa sig tillbaka och ta en åttondeplats. Kevin Gleason slutade 11:a medan Ukrainaren Igor Skuz fick nöja sig med en femtondeplats efter elproblem under slutet av racet.

Tack vare åttondeplatsen startade Morbidelli i pole i race två tack vare den omvända startordningen. Det blev dock ett mycket stökigt race för italienaren som fick skador på fronten och punktering på höger framdäck efter en kollision på det första varvet. Trots det kunde han kämpa sig tillbaka och lyckades tack vare en fantastisk körning rädda en tredjeplats, precis före teamkamraten Keving Gleason på fjärdeplats.
– Vi hade en chans att förbättra bilen under fredagen men den extra vikten vi fick straffade oss hårt, sa Morbidelli efteråt. Det var en konstig helg och jag är extremt missnöjd men jag måste än en gång tacka teamet för att de än en gång gjorde ett otroligt jobb. Mekanikerna och ingenjörerna arbetade hårt och gav aldrig upp att hitta mer prestanda men vi var på grund av den extra vikten chanslösa. Jag ser fram emot att se vad som händer i Portugal.

WestCoast Racings teamchef Greger Petersson sammanfattade teamets helg.
– Balance of Performance justeringarna och den extra vikten vi fick på grund av den sekventiella växellådan gav helt klart en lite för stor fördel för de andra teamen i TCR International. SEAT:s dominans här visade det väldigt tydligt. Vi hade ingen chans att slåss om segern även om Gianni hade kunnat undvika olyckan på det första varvet. Hur som helst så ser vi nu fram emot en ny helg på en nytt ställe i Portimao och vi fortsätter vara positiva. Vi har arbete att göra med vår tillförlitlighet men den här helgen var ett bra exempel på att minimera skadorna.
Gianni Morbidelli är nu tvåa totalt i mästerskapet med Kevin Gleason på en femteplats. Fullständiga resultat på http://tcr-series.com/index.php/events/item/circuit-valencia

15-05-01 Wernersson tillbaka i Clio Cup – gör comeback på hemmaplan
Han vann Renault Clio Cup 2012 och 2013. Nu är han tillbaka för att försöka ta en tredje titel. Andreas Wernersson gör comeback på hemmaplan – i STCC Volvo Race i Skövde 8-9 maj.
– Det här var det bästa alternativet när jag inte fick till en andra säsong i STCC, säger 20-åringen från Öttum.

En halvtimmes resa i bil. Längre har inte Wernersson till Skövde flygplats där årets premiär i STCC avgörs. Han kunde inte ha valt en lämpligare tävling för sin comeback i Clio Cup.
– Det ska verkligen bli kul att tävla på hemmaplan. Det var faktiskt i Skövde, på gokartbanan där, som jag inledde min racingkarriär för rätt många år sedan nu, berättar han.

Självklart hade Wernersson helst sett sig själv i STCC:s startfält i premiären. Han gjorde sin första säsong i kungaklassen 2014 och efter en strulig start noterades han för en bra avslutning med bland annat en seger.
– Men jag har inte vunnit i STCC för sista gången. 2015 blir avstamp för nästa år då jag hoppas vara tillbaka. Kanske kan det till och med bli något inhopp i slutet på den här säsongen…

Men nu är det i första hand Renault Clio Cup som gäller, klassen Wernersson nappade på när den introducerades i Sverige 2012. Då vann han mästerskapet med minsta möjliga marginal. Säsongen därpå dominerade han stort.
– Många tror kanske att det bara är för mig och hoppa in och vinna igen, men jag inbillar mig inte att det blir så enkelt. Att jag ska köra Clio Cup igen blev klart sent. Det innebär att jag har väldigt få testvarv i den nya bilen, som skiljer sig en hel den från den jag körde 2012 och 2013. Dessutom finns det många duktiga förare i klassen varav flera utav dem har förberett sig på bästa sätt med tester både här hemma och utomlands. Henric Skoog, en av mina främsta konkurrenter, har till och med kört en tävling i bilen, säger Wernersson.
Den 20-årige västgöten, som kommer att representera Lidköpingsteamet STC Racing, medger att han går en kamp mot klockan inför premiären. Men därifrån är steget långt till att ändra en medfödd inställning – att vinna.
– Vi satsar på att bli etta och tvåa i mästerskapet, säger Wernersson och gör sig till talesman även för teamchefen och förarkollega Janne Gustavsson.

Den sistnämnde var trea totalt i Clio Cup 2014.
Janne Gustavsson är mannen bakom STC Racing, som debuterade i Clio Cup med två bilar 2014. I år har Gustavsson dubblerat verksamheten. Jämte sig själv och Wernersson i nya Clio RS4 kommer Joel Jern, 14 år, och Anton Caldana, 15 år, att köra JTCC (junior-SM) i teamets fjolårsbilar.
– Det är roligt att STC Racing satsar på att utvecklas och tar in nya, unga förare. Joel och Anton har jag varit mentor för och följt sedan de gjorde sina första tävlingar i gokart. När möjligheten att fortsätta jobba med dem – och köra i samma team – dök upp tyckte jag att det var ett bra alternativ för säsongen 2015, säger Wernersson.
– Jag ser fram emot att få jobba med STC Racing. Jag är övertygad om att vi har en väldigt rolig säsong framför oss.
15-04-30 Superpremiär för Audis svenska motorsportstjärnor
Mattias Ekström har dubbla anledningar att hoppas på guld i helgen när standardvagnsmästerskapet DTM gör gemensam sak med världsmästerskapet i Rallycross, RX, på tyska Hockenheim. Hans team EKS satsar på final för Anton Marklund och Edward Sandström. Själv siktar fjolårets tvåa i DTM på guld. – Jag ser verkligen fram emot helgen, det kommer att bli väldigt roligt, säger Mattias Ekström. Ytterligare en svensk med guldchans på Hockenheim är Mikaela Åhlin-Kottulinsky i nya serien Audi Sport TT Cup. Även om säsongen för RX tjuvstartade redan förra helgen så är det 1-3 maj som innebär startskottet för stora delar av Motorsporteuropa. Inför premiärer är förväntningarna ofta högt ställda, inte minst på de stjärnor som tidigare stått högst på pallen.

Under 2014 fick Mikaela Åhlin-Kottulinsky sitt stora genombrott på den internationella racingscenen. Som enda kvinna någonsin vann hon en deltävling i Volkswagen Scirocco Cup. När Audi inför årets säsong bland 200 sökanden skulle välja ut 18 deltagare i nya enhetsmästerksapet Audi Sport TT Cup fanns vinnaren från Norisring 2014 med. En seger i sig själv att få chansen i den tuffa serien. Efter försäsongstesterna har stolen i Mikaelas Audi Sport TT Cup-bilen modifierats rätt kraftigt.
– Jag står ju inte som modell för urtypen av racingförare precis, och det gör att min stol, ratt och pedalplacering inte med automatik passar en kort men gasglad tjej så bra. Men nu är det åtgärdat och jag sitter helrätt i stolen och känner att bilen är som klippt och skuren för mig, säger Mikaela.

I DTM 2014 la Mattias Ekström beslag på andraplatsen i mästerskapet och krönte säsongen med två segrar. Dessutom tog han under stort jubel hem segern på hemmaplan i RX under VM-deltävlingen i värmländska Höljes. Med sitt eget team EKS och sin Audi S1 EKS RX quattro hoppas svensken att ordinarie EKS-föraren Anton Marklund och inhoppande Audi GT-föraren Edward Sandström ska ta sig ända till söndagens final. Anton Marklund tävlar även i Audi Sport TT Cup, där han siktar på framskjutna placeringar under säsongen. I DTM är tävlingsformatet uppdaterat för året med ett kortare race på lördagen och ett längre race med obligatoriskt depåstopp och däckbyte på söndagen.
– Jag ser verkligen fram emot lördagen och att få köra, en intensiv helg väntar för mig i DTM och EKS-teamet i RX, säger Mattias Ekström.
15-04-30 Rasmus Mårthen blir Team Kias fjärde förare
Team Kia kan nu presentera teamet fjärde förare i STCC – 22-årige Rasmus Mårthen från Mora.
– Det känns otroligt motiverande att komma tillbaka och göra det största jag gjort i min karriär, säger han.

Rasmus Mårthen har gjort sig känd som en frisk fläkt på racerbanorna. Han har tidigare kört i V8-serien, i JTCC och internationellt i Volkswagen-serierna Scirocco Cup och Castrol Cup. Främsta meriter är andraplatsen i JTCC 2010 och fjärdeplatsen i Castrol Cup 2013.
2014 körde han i V8 Thunder cars men tvingades avbryta säsongen efter en krasch på Rudskogen i Norge. Han skadade ryggen såpass illa att det inte gick att fortsätta att tävla.
– Två frakturer och ett diskbråck. Jag har gått med korsett sedan dess, berättar han.
Så fort det var möjligt påbörjade han rehabträningen och parallellt med detta har han haft en dialog med Tobias Johansson, ägare av Team Kia.
– Nu känns det som att jag är på väg tillbaka och så fort ryggen är okej vill jag tävla.

I dagsläget är det oklart när Rasmus Mårthen kan vara tillbaka på banan men förhoppningsvis ska det inte dröja allt för länge.
– Jag är jätteglad över att Tobias tror på mig och vår ambition är att samarbetet ska löpa över minst tre år.

Tobias Johansson ser fram emot att få se Rasmus Mårthen ta sig an övriga Sverigeeliten i en Kia Optima.
– Jag och Rasmus har haft kontakt i över ett år och nu går det åt rätt håll med ryggskadan. Vi är ett dalateam och självklart är det jättekul att vi återigen får en dalaförare av toppklass i en av våra bilar , säger han.
15-04-30 Mästartrio toppar starkt startfält i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Oscar Palm, Johan Kristoffersson och Jocke Mangs. Tre tidigare mästare som alla kommer till start i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Men de blir inte ensamma. Långt ifrån.
– 17 bilar är anmälda i dagsläget, men vi hoppas på ytterligare två till premiären på flygplatsbanan i Skövde 8-9 maj, säger Thomas Johansson, sporting director för klassen.

Med sitt stora startfält blir Carrera Cup en riktigt stark supportklass till STCC den här säsongen.
– Och kanske störst i hela STCC-paketet? Chansen finns om det går som vi hoppas, säger Johansson, som för tillfället jobbar intensivt med att få ut den sista av totalt tolv nya 991 GT3 Cup-bilar, plus ytterligare en 997:a.

Intresset för seriens nya Porsche-modell och årets upplaga av Carrera Cup Scandinavia har varit stort sedan slutet på förra säsongen. Sedan dess har också bilar sålts och anmälningarna strömmat in.
– Startfältet blir starkt, riktigt starkt. Det har inte varit på den här höga nivån sedan 2011 då vi hade det senaste modellbytet i klassen.
Jämte tidigare mästarna Palm, Kristoffersson och Mangs innehåller startfältet många intressanta förare med kapacitet att blanda sig i toppen. Skåningen Lars-Bertil Rantzow, TV-profilen Snickar-Matte Karlsson och storsatsande Magnus Öhman är bara några.

Där finns också fjolårets juniormästare i Formel Renault, smålänningen Lukas Sundahl, liksom gamle bekantingen Ingvar Matsson, nykomlingarna Thomas Karlsson och Bengt Sporre, samt den i Norge boende dansken Peter Høst Hansen. Alla kommer de till start i nya 991 GT3 Cup.

I den äldre modellen, 997, kommer minst sex förare att försöka utmana kollegor i nya bilar, och göra upp om topplaceringarna i egna Porsche Approved Cup. De som hittills är anmälda är fjolårsmästaren Thomas Solberg och hans norske kollega Geir Svendsen, unge dansken Mikkel O Pedersen och svenskarna Kenneth Pantzar, Johan Andersson och Fredrik Behring. Ett skandinaviskt mästerskap i miniatyr.
Porsche Carrera Cup Scandinavia 2015

Anmälningslistan i sin helhet den 30 april
Nr 1: Oscar Palm, Jönköping (regerande mästare)
Nr 3: Johan Kristoffersson, Arvika
Nr 4: Lukas Sundahl, Växjö
Nr 7: Johan Andersson, Göteborg (997)
Nr 8: Peter Höst Hansen, Spydeberg, Norge
Nr 9: Thomas Karlsson, Ullared
Nr 11: Jocke Mangs, Stockholm
Nr 14: Matte Karlsson, Stockholm
Nr 17: Mikkel O Pedersen, Struer, Danmark (997)
Nr 21: Magnus Öhman, Solna
Nr 42: Thomas Solberg, Horten, Norge (997)
Nr 52: Kenneth Pantzar, Stockholm (997)
Nr 53: Geir Svendsen, Sandefjord, Norge (997)
Nr 55: Lars-Bertil Rantzow, Båstad
Nr 61: Fredrik Behring, Lidingö (997)
Nr 63: Bengt Sporre, Värnamo
Nr 99: Ingvar Mattsson, Anderstorp
15-04-30 Honda Racing team Sweden står över WTCC Race of Hungary
Honda Racing team Sweden kommer inte att ställa upp i helgens WTCC-deltävling på ungerska Hungaroring. Teamets förare Rickard Rydell har trots framsteg inte återhämtat sig tillräckligt från den sköldkörtelinflammation han diagnostiserades med i förra veckan, och har av sina läkare på Karolinska Universitetssjukhuset i Stockholm rekommenderats fortsatt vila.

Honda Racing team Sweden har, i samråd med sina partners, beslutat att inte engagera någon ersättare och står därmed helt över helgens sammandrabbningar i Ungern. Teamet tvingades också lämna återbud till den föregående VM-deltävlingen i Marrakech för två veckor sedan.

Honda Racing team Sweden hoppas kunna vara tillbaka i WTCC-depån i tid till tävlingarna på Nürburgring Nordschleife i Tyskland den 15-16 maj.

Rickard Rydell (förare)
”Det här är en extremt ledsam situation, och det är naturligtvis jättetråkigt att missa så mycket värdefull körtid så här i början av säsongen. Vi hade verkligen behövt de här tävlingarna för att testa ut bilen, men det enda jag kan göra är helt enkelt att lyssna på läkarnas rekommendationer och ha tålamod. Det går åt rätt håll, men i nuläget finns det ingen chans att sätta sig i en racerbil. Jag har aldrig varit med om något lika frustrerande och hoppas verkligen att jag är i form igen i tid till Nürburgring.”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Vi har verkligen ställts inför en minst sagt speciell start på den här säsongen, och det är en i högsta grad olycklig situation. Det viktigaste är att Rickard återhämtar sig på bästa sätt och vi har den största respekt för läkarnas rekommendationer. Vi kommer aldrig på något sätt att utsätta Rickard eller vår satsning för några onödiga risker och är beredda att ge det den tid det tar.

Rent sportsligt påverkas vi naturligtvis negativt av det här – särskilt under en period då vi hade planerat att komma igång med vårt testprogram på allvar. Vi har utvärderat våra alternativ för den här helgen tillsammans med våra partners och kommer inte att ta in någon ersättare. Istället fokuserar vi nu helt på att skapa rätt förutsättningar för att komma tillbaka starkare än någonsin så fort det bara går.”
15-04-29 Sabbatsår för Ola Nilsson
Ola Nilsson kommer inte att genomföra någon fullskalig mästerskapssatsning internationellt under 2015 och har valt att tills vidare lägga den aktiva racingkarriären på is.

Nilsson vann den tyska standardbilsserien Volkswagen Scirocco R-Cup för tre år sedan, och har under de senaste två säsongerna tävlat i två olika nationella Porsche-mästerskap; först i Sverige, och därefter i Tyskland.

Den 27-årige skåningen har under vintern jobbat mot en fortsatt närvaro på den europeiska motorscenen, men har inte lyckats få ihop den budget som krävs för att konkurrera på internationell elitnivå och väljer därför nu att inte gå vidare i arbetet inför årets säsong.
– Jag vet att jag har potential att nå den absoluta toppen inom internationell GT- och standardbilsracing, men det krävs väldigt specifika förutsättningar för att nå dit, säger Ola Nilsson. Som läget ser ut just nu finns inte den ekonomiska bas som behövs för att jag ska kunna göra mig själv rättvisa i den tuffa konkurrensen. Det sista jag vill är att göra något halvhjärtat, och därför har jag fattat det här svåra beslutet.

Nilsson kommer under sommaren att utvärdera framtida alternativ, och samtidigt utöka sin roll som förarinstruktör hos bland andra evenemangsarrangören MOM Events på skånska Ljungbyhed Park.

Ola Nilsson Motorsport vill avslutningsvis ta tillfället i akt att tacka samtliga medarbetare, samarbetspartners och supportrar för ovärderligt stöd under årens lopp. Trevlig sommar!
15-04-29 Juniorlandslagföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky sitter äntligen rätt
Att juniorlandslagsföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky sitter rätt i årets Audi Sport TT Cup är det inget snack om. Men att sitta rätt i stolen i bilen har det däremot varit mycket snack om! Mikaela var förra veckan i Kempten/Tyskland, hos företaget Abt, som är ansvariga för service och drift av de 18 Audi TT-bilarna i Audi Sport TT Cup.
”Jag står ju inte som modell för urtypen av racingförare precis, och det gör att min stol, ratt och pedalplacering inte med automatik passar en kort men gasglad tjej så bra” berättar Mikaela.
”När vi körde de första testdagarna i Barcelona så upptäckte jag det. Men nu är det åtgärdat. Nu sitter jag helrätt i stolen och känner att bilen är som klippt och skuren för mig” berättar Mikaela och skickar ett stort tack till mekanikerna på Abt som löst problemet på ett optimalt sätt.

Mikaela är både glad och stolt över att vara en av förarna i årets Audi Sport TT Cup. Serien körs som supportklass till DTM och premiären är på Hockenheim helgen den 2-3 maj.
”Närmare 200 förare anmälde sig till den nya racingserien, 18 valdes ut, och jag är en av dessa” säger Mikaela.
”Jag har sagt det förut – jag lever min dröm – innan jag ens kört första racet, och tävlingsbilen… Den är hur frän som helst. Vid full acceleration upplever man varje gång en överraskade kraft, och väghållningen överraskar lika mycket. Det känns som om man är klistrad vid vägen, ungefär lika klistrad som jag nu känner mig i stolen” fortsätter hon med ett leende på läpparna.

Audi Sport TT Cup kommer att bli en riktigt vass racingserie. Den är fortsättningen på en lång tradition inom VW-gruppen som under 17 år tävlat i enhetsklasser med olika bilmodeller. 2014 var Mikaela första kvinna att vinna ett race i en av dessa enhetsklasser och det skedde på den anrika racerbanan Norisring i Nürnberg!
”Mina tre år i Tyskland har varit lärorika och tuffa och de har fostrat mig. Även om bilarna i sig är totalt olika, så hoppas jag att min erfarenhet kommer att ge utdelning till årets säsong i Audi Sport TT Cup” fortsätter Mikaela, som nu också kört andra testet i TT Cup bilen.

Mikaela lanserar också i samband med premiären en ny hemsida, www.mikaelaracing.com
”Ny serie, ny bil, ny hjälmdesign, ny coach som kommer följa med mig på mina deltävlingar, och nu även ny hemsida!
15-04-29 Lite coolare, lite råare – Christian Axelsson laddar för V8 Thunder Cars 2015
Han ser inte ut som den typiske racerföraren, Christian Axelsson, med sina 103 kilo fördelade över en 195 centimeter lång och tatuerad kropp – och det är ingen tillfällighet att den skäggprydde 26-åringen från Sollentuna kör en Chevrolet Camaro i V8 Thunder Cars.
– V8 Thunder Cars är lite som jag vill att det ska vara, lite coolare, lite råare och man kan sticka ut lite i depån, det passar min personlighet bra, säger Christian. Att köra V8 Thunder Cars är en ”no brainer” för mig, bilarna tål stryk och budgeten är på en lagom nivå. Det kan ryka en skärm utan att det gör nånting och det händer grejer genom hela fältet.

Det var i fjol som Christian gjorde debut i V8 Thunder Cars efter ett par år av strötävlande i långlopp och sportvagnstävlingar. Nyckeln till satsningen heter Peter Göttfert, ägare av Norrlandsgjuteriet som sponsrar satsningen. Numer också teamchef för Norrlandsgjuteriet Racing.
– Peter och jag träffades i en pool i Florida efter Daytona 500 förra året, det var där vi bestämde oss och det var där det började på riktigt. Vi såg till att det gick runt ekonomiskt och vi var klara till det första testet i april.

Debutsäsongen fick en resultatmässigt försiktig inledning men efter tävlingen i Falkenberg tog det ordentlig fart när 30 kilo bly kunde lyftas ur bilen.
– Jag kände att bilen gick trögt men jag hade ingenting att jämföra med, jag hade ju aldrig kört en V8 Thunder Cars-bil tidigare, säger Christian. Året före viktades bilar med den nya motorn ned för att inte ha för stor fördel mot de andra.

Med en lättare bil och lite hjälp med att få till inställningarna kunde Christian slå till med årets bästa resultat på hemmabanan Solvalla.
– Bilen var helt galet inställd men vi fick hjälp av Tony Bryntesson att få till en bra grundinställning och då gick den bra, säger Christian. Jag blev sexa i det första heatet och kände att ”det är det här jag ska göra”.

Den fina avslutningen på säsongen gjorde att Christian blev utnämnd till Årets Rookie.
– Det var jättekul, och ett bra kvitto på att vi hade gjort rätt som valde V8 Thunder Cars.

Efter en niondeplats i finalen på Mantorp Park kunde Christian summera säsongen med en sammanlagd femtondeplats i tabellen. I år är siktet högre inställt.
– Till i år har min ingenjör Ronnie Klang gått igenom bilen, nu är den precis som alla andras och det finns inget jag kan skylla ifrån mig på, säger Christian. Målet är att ta poäng i alla race och göra ett bättre resultat än i fjol – och självklart skulle jag vilja komma upp på pallen också.

Den 8-9 maj är det dags för Christian Axelsson att visa vad han går för när V8 Thunder Cars har premiär i samband med STCC Volvo Race Skövde.
15-04-28 Emil Sonesson nästa racingstjärna från Bengtsfors MotorClub?
Emil Sonesson bor i Skattkärr, men han är bördig från Bengtsfors. Emil har kört gokart i flera år, men tar i år klivet upp till racerbil när han till helgen skall debutera i SSK-Seriens ungdomsklass Renault Junior Cup. Det är en klass som har körts sedan 1990 och som har sett många talanger födas. Mest känd är Mattias Ekström som är proffsförare i Tyskland idag.

Årets säsong kommer att bli speciell, för det är hela 13 debutanter som står på startlinjen på Mantorp Park nu till helgen. Så många nya förare har aldrig startat samtidigt!

Emil tog licens på Kinnekulle Ring för två veckor sedan och fick då bekanta sig med sin bil för första gången. Det togs inga officiella tider, men Emil hängde med fint.

Emil kommer från en riktig motorfamilj där pappa Christer både har kört rally och åkt kartläsare. Morbror Stefan Gustavsson och morfar Kenth-Eric Gustavsson har båda meriter från rally och drivers open. Det skall bli spännande att få följa Emils utveckling tillsammans med alla andra ungdomar juniorklassen i sommar.
15-04-28 Norrmannen som ska bli svensk mästare i V8 Thunder Cars
Stein Frederic Akre, så heter han, Norges hopp i V8 Thunder Cars. Den 22-årige Stein Frederic Akre gör sin sjätte säsong i klassen och det var i fjol som han etablerade sig i toppen på allvar med två segrar, tre andraplatser och en sammanlagd fjärdeplats i tabellen. I år är han redo att ta nästa steg.
– Jag kör för att det är kul och för att förbättra mina resultat från i fjol, säger Stein Frederic. Jag var en poäng från pallen i fjol och det var lite surt eftersom jag fick tekniska problem i finalen på Mantorp Park. I år ska jag upp på pallen.

Efter fyra år i Formel Basic hemma i Norge tog Stein Frederic som 17-åring steget till V8 Thunder Cars (dåvarande Camaro Cup) 2010.
Sedan debuten, då han slutade på 15:e plats, har han stadigt krupit allt närmre toppen i mästerskapet.
– Jag har lärt mig mycket, framförallt har jag blivit snabbare, säger Stein Frederic. Men den största skillnaden är nog ändå att jag har lärt mig att ta det lugnt, att inte ladda för fullt hela tiden och titta lite längre fram på vad som händer så att jag kan undvika att köra in i konkurrenter som står på tvären på banan.

Och att undvika problem innebär mer tid på banan, mindre tid i depå för att skruva. Team Trysil är ett litet familjedrivet team där pappa Andreas, Stein Frederic och Kent Hansen får dra det stora lasset.
– Det är lite jobb under helgerna men då har vi hjälp av två till tre mekaniker, fortsätter Stein Frederic. Jag får ju hjälpa till och skruva när det behövs och i och med att jag är den ende som har körkort för lastbilen så är det jag som får köra till och från tävlingarna.

Stödet från det lokala näringslivet i den lilla orten Trysil är också viktigt för teamet.
– Vi som kommer från Trysil är väldigt stolta över det och det är en väldigt fin sammanhållning här, säger Stein Frederic. Många av våra sponsorer och partners har varit med oss sedan kartingåren och de ställer upp på alla sätt och vis.
Stein Frederic kör för MK Ratten i Torsby och har tidigare gått på Stjerneskolan i Torsby, Nu jobbar han med att köra bärgningsbil.

Eftersom han kör med svensk racinglicens innebär det att han får vara med och tävla om den svenska mästerskapstiteln.Årets mästerskap ser ut att bli jämnare än på mycket länge med en bred topp som kommer att slåss om segrarna.
– Vem som helst av de tio bästa förra året kunde vinna en tävling och det kommer att bli minst lika jämnt i år, säger Stein Frederic och pekar ut Alexander Graff, Hampus Lindkvist och Marcus Palnér som utmanare i årets mästerskap.
Den 8-9 maj är det dags för Stein Frederic att visa de svenska förarna var skåpet ska stå. Då är det premiär för V8 Thunder Cars när STCC Volvo Race Skövde avgörs.
15-04-28 Sportvagnspremiär på Mantorp Park
Till helgen drar årets säsong igång för Sportvagnsmästerskapet och SSK-Serien. De kör en gemensam tävling på Mantorp Park. På lördagen är det test och kval samt ett race för RS & Clubman. Resterande klasser kör båda racen under söndagen. Drygt 170 förare har anmält sig, vilket är mycket bra för en årspremiär!

Sportvagnsmästerskapet har växt till i år och utökas med två nya klasser: Ginetta och Radical. Dessa klasser har äntligen ”hittat hem” till SPVM. Modsport är största heatet med 36 bilar på startlinjen!

SSK-Serien kommer också med nytt friskt blod. Det är framförallt klassen för de allra yngsta, Renault Junior Cup, som har tagit det första klivet. Till premiären är det 15 förare anmälda, varav 13 debutanter! VolvoCupen och Klass 3 har 16 förare var och även Klass 2 har ökat i antal. Vindarna har vänt och vi kan se fram emot en härlig sportvagnssäsong.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-04-27 Norska förare i Danmark
12 norska förare hade tagit sig över havet till Danmark för att köra den danska racingpremiären på Jyllandsringen. De återfanns i tre olika klasser: Citroën DS3 Cup, Special Saloon och DTC/NTCC.

Två av nordmännen återfanns i Special Saloon. Christian Nilsen tog pole före sin landsman Rune Ydstebö. I starten var faktiskt Ydstebö lite före. De gick sida vid sida genom den första svängen, men i andra gled Ydstebö ut och snurrade. Han träffades av ett par bilar, men kunde fortsätta racet. Han gjorde en fin uppkörning genom startfältet, men splitten lossnade och han gick i depå. Teamet konstaterade snabbt att skadan inte var värre än att han kunde fortsätta. Han tog sig i mål ett varv efter täten. Christian Nilsen vann ohotat. I andra racet startade Ydstebö från femte rutan, men han var snart uppe på andraplats bakom Nilsen. De höll den ställningen ända till mål. I tredje racet tog Ydstebö ledningen, men i fjärde kurvan gled han ut på kerbsen och Nilsen kunde smita förbi. De låg och bevakade sina positioner några varv, men sedan började det ryka från Ydstebös bil. Han tvingades tyvärr bryta efter halva loppet med oljeläckage. Christian vann även det tredje racet!

Under de fria träningarna för DTC/NTCC hängde Marius Nakken med bäst av norrmännen, men när det blev dags för kval var det blött underlag. Nakken hade fel inställningar på sin bil och han kände direkt att det inte skulle gå att sätta någon bra tid. Elling Sebastian Aarvik var bäst av norrmännen med nionde plats på griden. Nakken stod 12:a, Heidi Frydenhaug 15:e, Molly Pettit 17:e, Christer Gislerud 19:e och Bjarne Nordal 20:e.

Det blev trångt i första svängen i första racet. Jan Magnussen, Ronnie Bremer och Casper Elgaard krokade ihop och tvingades bryta! Nakken fick ett perfekt spår precis bakom smällen och han avancerade därmed många placeringar. Han var snart uppe på tredje plats och han lyckades ta andraplatsen till sist bakom Dennis Lind. Pettit inledde racet bra och låg på nionde plats före Frydenhaug och Aarvik i några varv. Frydenhaug och Aarvik lyckades pressa sig förbi, men Frydenhaug hamnade i sandfållan medan Aarvik tog åttondeplatsen, vilket innebar pole för andra racet. Aarvik tog starten och ledde ett par varv. Han tappade dock till tredje, medan Nakken avancerade från sin sjunde startposition till fjärde plats. Det blev safetycar och efter omstarten tappade Aarvik till sjätte plats. Nakken kom trea efter Mikkel C Johansen och Kasper H Jensen.

I finalen startade Nakken från tredje rutan och Aarvik från femte. Aarvik var klart snabbast i starten och han låg faktiskt på andraplats in i första kurvan. Han tog det lite försiktigt och tappade ett par platser. Nakken låg med i tätstriden hela racet igenom, men han orkade inte riktigt rå på Dennis Lind, som vann med två sekunder före Nakken och Mikkel C Johansen. Aarvik kom sexa och vann klassen U21. Gislerud slutade 10:a, 11:a och 9:a i sin NTCC-debut. Nordal kom på 14:e plats i alla tre heaten. Frydenhaug kom bara i mål i andra heatet där hon slutade 17:e. Pettit kom bara i mål i första heatet där hon slutade 15.e.

Citroën DS3 Cup är en ny klass i Norge i år, men den har funnits några år i Danmark. Det blev därför naturligt med ett samarbete. Av 14 förare på griden var fyra st från Norge, en från Sverige och nio från Danmark. Kvalet kördes på en våt bana. Några förare chansade på slicks, men det blev väldigt halkigt för dem. Rasmus Klarskov startade från pole, men i racet fick han ge sig mot Jacob Mathiassen. Jörgen Worthman kom trea. Bästa norrman slutade på sjätteplats, och det var Marcus Påverud. Theodor Olsen kom sjua, Andreas Nesset kom nia och Karin Elise Fossen kom 11:a.?

I det andra racet var det olika bud om vem som skulle starta först. Någon sa att de vände på de sex bästa, andra sa de åtta bästa! Till sist fick i alla fall Theodor Olsen starta från pole före Påverud! Den norska frontduon lyckades inte stoppa danskarnas framfart, men de kämpade väl och Påverud slutade på femte plats. Nesset kom åtta. Olsen fick punktering på sista varvet och slutade på 12:e plats. Fossen bröt...

Nu är det snart tävlingsdags för förarna hemma i Norge. Premiären körs på Våler om två veckor.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
15-04-27 Tre gånger poäng för Joel Eriksson i F4-premiären
Joel Eriksson tog poäng i samtliga tre race när nya ADAC Formula 4 drog igång på tyska Oschersleben i helgen. 16-årige Eriksson inledde premiären starkt genom att sätta tempot i fredagens första fria träning, men stötte sedan på problem när motorn i hans Motopark-bil inte levererade full effekt under det efterföljande tidskvalet.

Bekymren innebar att Eriksson fick nöja sig med sjunde plats på gridden till lördagens Race 1, och med sjätte till söndagens Race 2 - ett alltjämt gångbart resultat i det 37 bilar stora startfältet. Tomelilla-pågen tog sedan målflagg som fyra respektive nia i de två loppen, innan han avrundade med en femteplats i det avslutande Race 3.

Eriksson lämnar premiärhelgen som sexa i den sammanlagda mästerskapstabellen, där han närmast skuggar femteplacerade Mick Schumacher – son till den sjufaldige Formel 1-världsmästaren Michael Schumacher. Eriksson var Motopark-teamets främste poängplockare på Oschersleben.
– En OK inledning på säsongen, men om jag ska vara ärlig hade jag hoppats på mer den här helgen, säger Joel Eriksson (som toppade flera av vårens försäsongstester). Det började bra på den fria träningen, men tyvärr fick vi ett problem med motorn under kvalet. Den tappade kraft och vi kunde inte göra oss själva rättvisa. Det är svårt att köra om på Oschersleben, så vi hade behövt ett bättre kvalresultat. Det var synd, för vi hade fart nog att vara på pallen den här helgen – men säsongen har bara börjat och det är många poäng kvar att slåss om. Nästa gång går vi för seger.

Nästa deltävling i ADAC Formula 4 avgörs på österrikiska Red Bull Ring – banan där Joel Eriksson under förra årets ADAC Formel Masters-säsong körde hem karriärens första formelbilsseger – den 5-7 juni.

Följ det senaste i Joel Erikssons karriär på Facebook. Välkommen in på www.facebook.com/JoelErikssonRacing.
www.joeleracing.com
15-04-26 Moa Dahlman vann kartingens Mega Euro Trophy i ett regnblött Wildbergerhütte
Wildbergerhütte utanför Düsseldorf var en ny bekantskap för Moa och teamet, Moa beskrev det som att köra i Monaco med murar och däcktravar på båda sidorna. Det tog också tid för Moa att hitta rätt på banan och med inställningarna, men när hon väl gjorde det var hon snabbast på den avslutande fredags träningen.

Lagom till lördagens tidskval kom så regnet och som det regnade. Men trots att konkurrenterna var väl inkörda på banan var Moa åter snabbast och satte bästa kvaltid, snabbaste varv och vann båda heaten.

Tysk media har fått upp ögonen för att det är en Svensk 17-årig tjej som sopar banan med konkurrenterna i kartingens tungviktsklass. Det blev både radio och tidningsintervjuer efter prisutdelningen via tolk.

Moa har nu två segrar i Mega Euro Trophy och är nu efter tre av tio deltävlingar närmar hon sig toppen på tabellen. ”Teamet och jag valde att inte köra första deltävlingen i Italien och istället fokusera på försäsongstester och träning i Spanien, något som betalar sig nu men gör att jag inte leder Euro Trophy än. Men då de sex bästa resultaten från tio tävlingar räknas ligger jag bra till för att nå målet att vinna total segern i Euro Trophy”, avslutar Moa.

Nästa deltävling går den 30 maj på Österrikiska Bruck. En otroligt fin anläggning som med sin snabba bana ser ut att passa Moa och teamet bra. Då är man åter tre förare, var av en Spansk.

Till Bruck återkommer teamet i början av oktober för Österrikiska mästerskapen och målet är klart för Moa; topp tre, men att både vinna Euro Trophy och bli Österrikisk mästare vore helt fantastiskt!

Teamet återvänder nu till Wels i Österrike och motorfabriken Rübig som är bas under säsongen. Moa återvänder till skolbänken i Uppsala. Det är inte helt lätt att kombinera studier med att tävla i Europa, men Lundellska skolan i Uppsala har verkligen gjort allt för att det skall fungera. Det blir att studera både i depån och på flygen. Hittills fungerar det bra och Moa’s studieresultat ligger i topp också.
15-04-26 Gustav Malja utmanar i täten direkt i Formula Renault 3.5 Series
Gustav Malja fick många att höja på ögonbrynen när han utmanade om pole position och visade prov på genomgående mycket lovande fart vid helgens premiärtävlingar för Formula Renault 3.5 Series på Motorland Aragón, Spanien.

Malja, som under 2015 debuterar i det prestigefyllda formelbilsmästerskapet efter två säsonger i den långsammare Formula Renault 2.0-klassen, visade direkt att han hittat rätt i sin nya miljö genom att noteras för näst bästa tid under fredagens fria träning.

Störst uppståndelse skapade den 19-årige Malmö-föraren dock i lördagens tidskval, där han slog till med en uppseendeväckande andraplats bland fältets 20 förare - slagen med bara 25 tusendels sekund av den franske Lotus-junioren Matthieu Vaxiviere i kampen om pole. Insatsen innebar att Malja i sitt livs första FR3.5-kval betvingade namn som den dubble racevinnaren Oliver Rowland, Red Bulls påläggskalv Dean Stoneman, McLaren-protegén Nyck de Vries och Formel 1-föraren Roberto Merhi (som dubblerar under 2015).

En stund senare meddelade tävlingsledningen dock att Malja strukits ur resultatlistan, sedan hans Strakka Racing-bil - om än på grund av en teknikalitet - underkänts i en efterkontroll. Malja fick se en plats i första startled bytas ut mot 20:e och sista ruta i helgens första race, där han dock slog tillbaka med full kraft och bland annat passerade Merhi på sin väg mot en poänggivande tiondeplats.

I söndagens avslutande lopp kompromissades Maljas framfart av diverse bekymmer, men skåningen kunde i alla fall fullfölja ett svårkört regnrace och samlade därmed värdefull erfarenhet inför framtiden.
– Vi har fått några väldigt positiva besked den här helgen, och det känns riktigt bra att ha fått farten från försäsongen bekräftad i skarpt läge, säger Gustav Malja. Det var självklart oerhört tråkigt att vi skulle falla på en teknikalitet efter kvalet, men jag är nöjd med min egen insats och med att ha räddat en poäng i det första racet. Jag har en bra känsla i bilen, och jag har lärt mig enormt mycket - inte minst i regnet under söndagen. Vi har fortfarande en del att jobba på innan vi kan hålla en riktigt hög och framför allt jämn nivå, men vi har definitivt lagt en stabil grund för resten av säsongen.

Strakka Racing var också de nöjda med Maljas debut.
– Gustav har gjort ett otroligt bra jobb den här helgen, säger chefsingenjören Mike Henderson. Det han gjorde i det första kvalet är bland det bästa som någonsin presterats av en rookie i det här mästerskapet. Han har visat att han har vad som krävs på den här nivån.

Nästa deltävling i Formula Renault 3.5 Series avgörs i samband med Monacos Grand Prix helgen den 22-24 maj.
15-04-26 V8 Thunder Cars växer så det knakar – jagar team åt förare
När Mattias Lindberg blev klar för Memphis Racing härom veckan innebar det att sjutton bilar är klara för start i årets mästerskap. Det kan bli en artonde bil men det saknas team och tillhörande personal att driva den.
– Vi har flera förare som är intresserade av att köra men ingen har eget team för att att driva en bil, säger Richard Berggren, teamchef för Memphis Racing. Vi har fullt hus hos oss i och med att Mattias Lindberg ska köra. För att den artonde bilen skall komma ut behövs ett team att driva bilen. Nu försöker vi sätta ihop en organisation runt bilen för att kunna erbjuda en förare möjlighet att köra i år. Därför letar vi med ljus och lykta efter personal och/eller team. Det behövs en "crew chief" och ett par mekar, och den som är intresserad kan kontakta mig.

Årets SM i V8 Thunder Cars har lockat det kanske yngsta startfältet i mästerskapets historia. Men trots den unga genomsnittsåldern är det ett meriterat gäng som kommer till start.
– Vi kanske underskattade hur stort intresset för att köra V8 Thunder Cars var och det är ju faktiskt positivt på ett sätt, fortsätter Berggren. Vi har haft ett generationsskifte i klassen och trodde att det kanske skulle ta lite längre tid att ersätta det gamla gardet än vad det har gjort. Nu har vi ett otroligt ungt och spännande startfält med en bra blandning av meriterade förare och unga talanger som är på väg upp i racingkarriären men vi skulle behöva minst två seriösa team till som kan tillhandahålla bilar åt intresserade förare för att möta behovet

De sjutton förare som i nuläget är klara för start den 8-9 maj när premiären för V8 Thunder Cars körs i Skövde är: Alexander Graff, Mattias Lindberg, Freddie Magnusson, Andreas Ahlberg, Joakim Ahlberg, Stein Frederic Akre, Marcus Palnér, Christian Axelsson, Jonas Fors, Erik Stillman, Linda Johansson, Hampus Lindkvist, Toni Persic, Patric Sundel, Borgar Hansli, Stefan Pettersson och Christoffer Bergström.

Är du intresserad av att vara med i eller bli det team som driver den artonde bilen, skicka din intesseanmälan till richard.berggren@1228.se
15-04-24 Premiär för ny motorrattighet med stor svensk racingtalang
På lördag är det premiär för en ny rättighet på Viasat Motor/HD och Viaplay – Formula Renault 3.5.
I år debuterar svensken Gustav Malja i serien, som är en beprövad språngbräda till Formel 1. Den 19-årige skåningen hoppas följa stjärnor som Sebastian Vettel och Daniel Ricciardo i hjulspåren.

Världens bästa racingserie Formel 1 sänds redan i Viasat Motor/HD där svensken Marcus Ericsson gör sin andra säsong.
Nu får kanalens tittare möjligheten att följa vår nästa potentiella racingstjärna.
Gustaf Malja debuterar i Formula Renault 3.5 och kommer att köra för brittiska Strakka-teamet.
– Det är den bästa bilen jag någonsin har kört, utan någon konkurrens. Strakka har varit i mästerskapet ganska länge, och vunnit fast under annat namn, säger Malja till viasatsport.se.
Franska teamet DAMS har vunnit mästerskapet de två senaste säsongerna och får med förarna Dean Stoneman och Nyck De Vries gälla som favoriter även i år. Bland utmanarna märks Roberto Mehri, Tom Dillman och Maljas teamkompis Tio Ellinas.
19-årige Maljas har redan hunnit vara en del av McLaren Performance Academy, och drömmer givetvis om att en dag få köra Formel 1.
– Jag tar ett steg i taget. Det är hårt arbete framför mig, och jag ska göra allt jag kan.
Premiären körs på Motorland, Aragon och kommenteras av Janne Blomqvist.
Bland Viasat Motors övriga rättigheter märks Formel 1, GP2, MotoGP, Formula E, Nascar Sprint Cup Series och IndyCar Series.

Sändningstider
Lördag 25 april:
14.25, Viasat Motor/HD, Viaplay: Aragon – Race 1.
Söndag 26 april:
13.25, Viasat Motor/HD, Viaplay: Aragon – Race 2.
Kommentator: Janne Blomqvist.
15-04-24 Mästarmöte när Mangs gör comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Det blir rena rama mästarmötet i Porsche Carrera Cup Scandinavia den här säsongen. Jämte Oscar Palm och Johan Kristoffersson är nu även Jocke Mangs klar för start.
– Och jag är självklart med för att vinna, säger den 33-årige stockholmaren.

Säsongerna 2008 och 2009 dominerade Jocke Mangs Porsche Carrera Cup Scandinavia. I konkurrens med toppförare som Stefan Söderberg, Cralle Lindholm, Edward Sandström, Tony Rickardsson och Fredrik Larsson vann han mästerskapet båda åren.

Nu är han tillbaka – efter att bland annat ha kört TTA, Swedish GT, V8 Thunder Cars och STCC.
– Carrera Cup är det bästa man kan köra i Sverige om man vill ha likvärdiga möjligheter att vinna, säger Mangs och förklarar hur tacksam han är gentemot Benny Larsson (Bennys Gräv) och Rolf Andersson (Byggmästarna) för den chans de ger honom.
– Det här blir första året i en flerårig satsning med Larsson och Andersson.

På tisdag testar Mangs nya 991 GT3 Cup för första gången. Han ska köra bilen på Gelleråsbanan i Karlskoga.
– Då ska vi samla gänget, hitta en vettig set-up och få bort lite rattrost. Den nya bilen verkar riktigt häftig och det ska bli roligt att få bekanta sig med den.

Som tidigare mästare har Mangs självklart inga andra ambitioner än att vara med och fightas om titeln i år igen.
– Motståndet blir tufft, men det ser jag bara som en positiv utmaning, säger han.

Mangs kommer bland annat att ställas mot regerande mästaren Oscar Palm, Jönköping och dubble mästaren (2011 och 2012) Johan Kristoffersson från Arvika. Skåningen Lars-Bertil Rantzow, unge nykomlingen Lukas Sundahl, TV-profilen Snickar-Matte Karlsson och startsatsande Magnus Öhman är exempel på andra förare med hög kapacitet.
– Jag tror att det finns fem, sex förare i det här startfältet som kan vinna race, säger Mangs.

Spekulationer att han och Johan Kristoffersson skulle vara de hetaste titelkandidaterna bemöter så här:
– Alla åker givetvis till tävlingarna för att segra, men större vinnarskallar än mig och Kristoffersson får man nog leta efter.

Thomas Johansson, sporting director för Porsche Carrera Cup Scandinavia, välkomnar Jocke Mangs.
– Det är fantastiskt roligt att Mangs är tillbaka i mästerskapet. Han är en förare som definitivt kommer att vara med och utmana, säger Johansson, som sett anmälningslistan i Carrera Cup växa under hela våren.
– Vi kommer att presentera det starkaste startfältet sedan 2011. Till premiären räknar jag med 18 bilar på gridden.
15-04-23 Försäsongstesterna avklarade för Jimmy Eriksson
Jimmy Eriksson har avslutat vårens testprogram inför GP3-säsongen 2015 och är nu bara två veckor från tävlingspremiären i Barcelona. Eriksson och resten av GP3-fältet har under de senaste veckorna genomfört totalt tre stycken tvådagarstester i södra Europa; först i portugisiska Estoril, och därefter i Spanien (Valencia och Barcelona).

Testerna har avlöpt genomgående problemfritt för Eriksson, som tillsammans med sitt team Koiranen GP främst utvärderat de nya mjukare däck som i kombination med förlängda racedistanser väntas sätta förarna på extra stora prov under årets säsong.
– Jag tycker att det har varit en bra vår, och jag är nöjd med det vi uträttat, säger Jimmy Eriksson. Vi har fokuserat väldigt mycket på däcken och på att få dem att hålla en hel racedistans, vilket blir den stora utmaningen i år. Loppen är tio minuter längre än i fjol samtidigt som däcken är mjukare, och om man hanterar dem på rätt sätt finns det enormt mycket att vinna. Vi har lärt oss mycket på den punkten och vår fart över längre distanser har sett riktigt lovande ut. Test är dock alltid test och det är omöjligt att veta vart man står i det här skedet, men signalerna är positiva och jag ser fram emot premiären.

Eriksson noterades för femte snabbaste tid bland fältets 24 förare i veckans avslutande test på Circuit de Barcelona-Catalunya – samma bana som står värd för GP3-premiären den 8-10 maj. Skåningens teamkamrater hos Koiranen GP under 2015 är britten Matt Parry och kinesiske Adderly Fong.

Samtliga säsongens åtta deltävlingar i GP3 Series avgörs tillsammans med Formel 1.
www.jimmyracing.com
15-04-23 Rickard Rydell drabbad av sköldkörtelinflammation
Honda Racing team Sweden kan idag bekräfta att de febersymptom som tvingade Rickard Rydell att stå över förra helgens WTCC-deltävling i Marrakech orsakades av sköldkörtelinflammation.

Rydell har under veckan genomgått omfattande undersökningar på Karolinska universitetssjukhuset i Stockholm, där läkarna nu kunnat fastställa diagnosen och påbörjat tillämplig behandling med bland annat kortison.

Rydell, 47, har ordinerats vila och på läkarnas inrådan rekommenderats att avstå från fysisk aktivitet under de närmsta dagarna. För att inte riskera att hämma återhämtningsprocessen har Honda Racing team Sweden därför fattat beslutet att inte delta i det officiella WTCC-test som äger rum på tyska Nürburgring Nordschleife på tisdag i nästa vecka (den 28 april).

Rickard Rydell och Honda Racing team Sweden delar starkt förhoppningen att kunna genomföra den kommande WTCC-deltävlingen i Budapest tillsammans den 1-3 maj. Om Rydells hälsotillstånd dock inte skulle ha förbättrats i tillräcklig utsträckning kommer teamet att utvärdera alla tillgängliga alternativ, inklusive möjligheten att rekrytera en tillfällig ersättare.

Honda Racing team Sweden önskar naturligtvis Rickard Rydell snabbast möjliga tillfrisknande.
15-04-22 Gustav Malja redo för efterlängtad debut i Formula Renault 3.5 Series
Efter månader av förberedelser inleder Gustav Malja i helgen sitt största äventyr hittills i racingkarriären, när han beger sig till spanska Motorland Aragón för att som förste svensk på nio år ta plats på startlinjen i prestigefyllda Formula Renault 3.5 Series.

Malja går in i premiären, den första av totalt nio deltävlingar under 2015, med ett produktivt försäsongsprogram i ryggen. Under fyra testdagar - två av dem passande nog genomförda på just Motorland Aragón - fann sig den skånske landslagsföraren snabbt tillrätta hos sitt nya team Strakka Racing; en konstellation som också regelbundet höll till i resultatlistans övre hälft.
– Det här är stunden jag jobbat för under hela vintern, och det känns otroligt kul att äntligen få komma igång med säsongen, säger Gustav Malja. Vi har fått mycket gjort under våren och jag känner mig väl förberedd, men i slutändan blir själva tävlingsmomentet på den här nivån någonting helt nytt för mig. Jag har aldrig gjort ett depåstopp med kniven mot strupen, till exempel, och loppen kräver en helt annat typ av strategi än jag blivit van vid från tidigare år. Jag är medveten om vidden av den här utmaningen, men samtidigt vet jag att vi har bra fart och jag kommer att ge precis allt. Jag kan inte vänta på att få ge mig ut på banan!

Konkurrensen är, som alltid i Formula Renault 3.5 Series, stenhård. Med i fältet finns bland andra spanjoren Roberto Merhi, som vid sidan av sitt engagemang i mästerskapet (där han slutade trea förra säsongen) också tävlar för Manor-teamet i Formel 1. Bland rivalerna märks också Red Bull-junioren Dean Stoneman (Storbritannien), regerande Formula Renault 2.0 Eurocup-mästaren Nyck de Vries (Nederländerna) och den flerfaldige racevinnaren i FR3.5, Oliver Rowland (Storbritannien).
– Det är ett väldigt starkt startfält, med många rutinerade och snabba förare, avslutar Malja. Min ultimata ambition är alltid att vinna oavsett vad jag tar mig an, men det gäller också att vara realistisk. Mitt främsta mål under den här säsongen är att slåss om rookie-mästerskapet, och baserat på vår fart under testerna tror jag att det finns goda möjligheter till det.

Formula Renault 3.5 Series betraktas som ett av de sista stegen på vägen mot Formel 1. Listan över tidigare förare inkluderar namn som Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Robert Kubica och förra årets mästare Carlos Sainz Jr. Gustav Malja är den blott andre svensken genom tiderna att tävla i mästerskapet, efter Alx Danielsson (2005-2006).

Två race ska köras under helgen; ett på lördag, och ett på söndag. Båda loppen visas LIVE på Eurosport och på Viasat Motor.

Läs mer om Motorland Aragón här: http://www.gustavmalja.com/banor/motorland-aragon-2/

TIDSSCHEMA - MOTORLAND ARAGÓN (SPANIEN)
Fredag 24/4
Fri träning 1: 10.30-11.20
Fri träning 2: 14.30-15.20
Lördag 25/4 (low downforce)
Kval 1: 10.10-10.40
Race 1: 14.30 (40 minuter + ett varv)
Söndag 26/4 (fri downforce)
Kval 2: 09.50-10.20
Race 2: 13.30 (40 minuter + ett varv - obligatoriskt depåstopp)
www.gustavmalja.com
15-04-22 Moa Dahlman dominerade Euro Mega Trophy på Wackersdorf – Tyskland
Moa Dahlman inledde kartingsäsongen med att dominera Euro Mega Trophy på Wackersdorf banan utanför München. Moa tog storslam; hon var snabbast på träning, tidskval, kvalheat, final och ledde samtliga varv från start till målgång!
”Wackersdorf är en av mina favoritbanor och efter en lite tuff inledning på lördags träning hittade vi rätt med motorinställningarna och fick till det till sista passet. Från det så stämde allt mycket bra, säger Moa Dahlman”

Nästa tävling är redan kommande helg på Wildbergerhütte utanför Düsseldorf i Tyskland och Moa siktar på en ny seger. Efter det följer det följer en tävling i Österrike den 30 maj på motorfabriken Rübigs hemmabana i Bruck.

Moa Dahlman nu 17 år har en Gokartresultatlista som matchar Sveriges F1 förare Marcus Ericsson. Med kraften i Spirit Racing GT Kart, 65 Hk med 185 Kg vikt inklusive förare, blir det nästan F1 acceleration till 100 Km/h, 3 sekunder med GT karten mot 2.3 sekunder för dagens F1 bilar.

När Moa inte kör kart studerar hon företagsekonomi i Uppsala, tränar och lyssnar på musik.

Twitter; moadahlman82 Facebook; Moa Dahlman www.spiritracing.se
För mer information besök gärna vår hemsida: http://spiritracing.se/
15-04-18 Mattias Lindberg kör V8 Thunder Cars för Memphis Racing
Förra årets stjärnskott i STCC, 21-årige Mattias Lindberg från Vankiva, är klar för V8 Thunder Cars. Han kommer att ratta en Dodge Challenger för Memphis Racing.
– Jag gjorde ett test för Memphis Racing redan i fjol och blev riktigt sugen på att köra en muskelbil, säger Mattias. Men det blev STCC istället och en säsong som gick över förväntan trots de problem vi brottades med. Nu är det fullt fokus på V8 Thunder Cars och det kommer att bli en tuff utmaning.

Nu väntar racing av en annan karaktär med närkontakt och tät racing.
– Jag är uppvuxen med europeisk racing men suger efter amerikanska muskler har alltid funnits där och det här kan ju bli första steget till en körning på andra sidan atlanten, säger Mattias.
– Mattias har funnits på vår radar länge och efter testet förra våren blev ekot inte direkt mindre. Vi har aldrig haft någon som har presterat så snabba tider direkt första gången i bilen. Och det skadar inte att han är en skånepåg, säger Kent Laurin för

Åhus-baserade Memphis Racing.
– Nu ökar pressen rejält på förhandsfavoriterna, säger Tony Bryntesson som ansvarar för klassens kommersiella utveckling. Mästerskapet är mer öppet än någonsin och ingen ska bli förvånad om inte allt avgörs i sista racet i år. Med Mattias är nu sjutton bilar klara och endast en återstår att sätta på banan. Den är startklar och det är inte omöjligt att även det sätet är fyllt innan premiären. För den som är intresserad gäller det att inte vila på hanen.

Premiären för V8 Thunder Cars körs den 8-9 maj i samband med STCC Volvo Race Skövde.
15-04-17 Erik Jonsson klar för fortsättning i STCC 2015
Erik Jonsson kommer att köra full säsong i en av West Coast Racings BMW SR bilar STCC säsongen 2015. Anmälare av Eriks bil kommer att vara Halmstadbaserade företaget Sportpromotion.

Det har varit ganska tyst runt Erik ett tag nu, mest på grund av att mycket fokus har lagts på att få ihop årets satsning.
-Som vanligt är det alltid mycket jobb före säsongen med att sälja in attraktiva samarbetspaket till sina partners, vilket är en förutsättning för en sådan här satsning,Det känns naturligtvis jätteskönt att kunna presentera en fortsatt satsning i STCC säger Erik Jonsson. Jag vill passa på att rikta ett stort tack till alla mina trogna och även till nytillkomna samarbetspartners som ger mig förtroendet och möjligheten till att fortsätta köra i STCC fortsätter Erik. Säsongen drar igång redan nästa vecka med STCC:s officiella testdagar,

Torsdag 23 och Fredag 24 april på Ring Knutstorp i Skåne. Därefter ser vi fram emot lördagen den 9 Maj då det är dags för årets premiärtävling ”STCC Volvo Race” i Skövde. En ny spännande bekantskap på en tillfällig bana runt Skövde Flygplats.
15-04-16 Rickard Rydell tvingas avstå WTCC Race of Morocco
Honda Racing team Sweden har tvingats lämna återbud till helgens WTCC-tävlingar i Marrakech, Marocko, efter att teamets förare Rickard Rydell insjuknat i hög feber.

Rydell har under den senaste veckan haft växelvis av- och tilltagande hälsobesvär, misstänkt förorsakade av ett virus. Under torsdagen har dock tillståndet försämrats, och ett gemensamt beslut har därför efter noggrant övervägande tagits att avstå helgens VM-arrangemang i Afrika.

Rydell har genomgått omfattande läkarundersökningar och behandlas just nu med febernedsättande paracetamol och antibiotika.
Honda Racing team Sweden och samtliga samarbetspartners önskar Rickard Rydell ett snabbt tillfrisknande och ser fram emot att återuppta jakten på nya WTCC-poäng i samband med nästa deltävling i Ungern den 1-3 maj.

Rickard Rydell (förare)
”Jag är extremt ledsen över att behöva avstå helgens tävlingar i Marrakech. Jag har haft hög feber i flera dagar, och den vill inte släppa trots behandling. Under det senaste dygnet har det blivit värre. Det känns oerhört tungt och tråkigt, men det hade varit en direkt säkerhetsrisk att sätta sig i bilen i det här tillståndet och det finns helt enkelt inget annat alternativ. Ett stort tack till teamet, som stöttat mig och verkligen varit behjälpliga på alla sätt och vis. Jag kommer nu tillsammans med mina läkare att fokusera på ett snabbt tillfrisknande, och jag ser fram emot att vara tillbaka i bilen igen i Budapest om två veckor.”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Vi är naturligtvis oerhört besvikna över att inte komma till start i Marrakech i helgen, men hälsan går alltid först och det viktigaste nu är att Rickard återhämtar sig på bästa sätt. Vi har avvaktat in i det sista och gjort allt som står i vår makt, men tyvärr har utvecklingen gått åt fel håll och Rickard har också behövt ta antibiotika för att lindra besvären. Det är särskilt tråkigt att behöva fatta detta beslut under en helg då vi har många inbjudna partners på plats i depån, men vi kommer alltjämt att genomföra våra planerade VIP-aktiviteter och jag är övertygad om att samtliga våra gäster har full förståelse för denna olyckliga situation.”

15-04-16 Joel Eriksson utmanar F1-söner i nya Formel 4
Nästa helg inleds det nya tyska formelbilsmästerskapet ADAC Formula 4 på Oschersleben-banan utanför Magdeburg – och intresset inför premiären är skyhögt. Den nybildade serien har på kort tid attraherat ett av juniorracingvärldens mest omskrivna startfält, fyllt till bredden med hela 42 förare från 13 olika länder; och med på gridden finns 16-årige Joel Eriksson från Tomelilla.

Det är inte vilken konkurrens som helst som väntar Eriksson, fältets ende svensk, under den stundande F4-säsongen. Bland rivalerna märks bland andra Mick Schumacher, son till ingen mindre än Michael Schumacher – tidernas mest framgångsrike Formel 1-chaufför.

Deltagarlistan inkluderar också två andra F1-söner i form av britten Harrison Newey – son till Red Bulls designgeni Adrian Newey – och Erikssons egen teamkamrat i Motopark-stallet, venezuelanen Jonathan Cecotto (vars far Johnny Cecotto vid sidan av framgångar på fyra hjul också blev världsmästare i road racing på 1970-talet).

Att kalla premiärupplagan för ADAC Formula 4 för ett getingbo av talang är med andra ord knappast någon överdrift – men Eriksson låter sig inte avskräckas. Lovande testresultat under försäsongen, där skåningen flera gånger varit snabbast av alla, bådar gott inför utmaningen som väntar.
– Det har varit en bra försäsong, och jag känner mig väl förberedd inför premiären, säger Joel Eriksson. Jag har varit med i toppen i princip i alla pass vi kört, så jag tror att vi har goda chanser att slåss högt upp i resultatlistan. Jag är extremt laddad och mitt mål är att vara med i kampen om titeln – men jag vet att det blir oerhört tufft. Det är ett väldigt starkt, och stort, startfält. Som tur är kommer vi att delas in i två grupper under kvalen, vilket gör trafiken lite lättare att hantera, men det gäller verkligen att få till det när det behövs som mest och skaffa sig en bra startposition inför racen. Vi kommer att ha många ögon på oss i det här mästerskapet i år, men för min del är det bara inspirerande. Jag ser verkligen fram emot säsongen!

Bilarna i ADAC Formula 4 byggs av italienska Tatuus, och motorerna – som utvecklar drygt 160 hästkrafter – av Abarth. Toppfarten ligger på runt 210 km/h.

Totalt ska åtta deltävlingar köras under säsongen – sex av dem i Tyskland. De övriga två avgörs i Österrike (Red Bull Ring) respektive Belgien (Spa-Francorchamps). Joel Eriksson tävlar under året med startnummer sju på sin Motopark-bil.

Se hela startlistan för ADAC Formula 4 2015: http://www.adac-motorsport.de/adac-formel-4/uk/starterliste/

JOEL ERIKSSON – NU PÅ FACEBOOK

Följ det senaste i Joel Erikssons karriär på Facebook. Välkommen in på www.facebook.com/JoelErikssonRacing.

www.joeleracing.com
15-04-15 Gatorna i Marrakech nästa utmaning för Honda Racing team Sweden
Efter att ha kört in på poängplats två gånger om i premiären i Argentina beger sig Honda Racing team Sweden och Rickard Rydell i helgen till Marrakech, Marocko, för säsongens andra deltävling i FIA World Touring Car Championship (WTCC).

I mästerskapets enda besök på afrikansk mark ställs VM-fältet inför den första av två stadsbanor på kalendern. 4.6 kilometer långa Circuit Moulay El Hassan är belägen på gatorna i södra Marrakech, och utgörs av en kombination av långa raksträckor och snabba chikaner – med en genomsnittshastighet på närmare 160 km/h.

Honda Racing team Sweden gästas i Marocko av en grupp svenska återförsäljare, som via en säljtävling kvalificerat sig för att bevittna teamets aktiviteter på plats i WTCC-depån.

Båda söndagens två heat visas, precis som vanligt, i direktsändning på Eurosport.

Rickard Rydell (förare)
”Jag har kört i Marrakech en gång tidigare, och det är en stadsbana med en helt egen typ av karaktär. Det finns några riktigt snabba chikaner, långa rakor och ett par långsamma kurvor – det händer alltid mycket där, inte minst i samband med starten. Layouten är densamma som när jag körde 2009, men jag har ändå fräschat upp minnet med simulatorkörning och genom att studera olika filmklipp inför den här helgen. Vår stora utmaning är fortfarande att vi har testat betydligt mindre än våra konkurrenter, men vi har tre träningspass på oss innan kvalet och dem kommer vi att maximera fullt ut. Vi lärde oss massor om bilen i Argentina, och det blir vår huvudsakliga uppgift även i Marrakech.”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Marrakech är en väldigt speciell tävling för oss. Vår seger där för två år sedan utgjorde inte bara det internationella genombrottet för vår organisation – den blev också en viktig nyckel för etableringen av hela Honda Racing team Sweden-projektet.

Den här gången är förutsättningarna förstås helt annorlunda, och vi beger oss till Marocko med en fortsatt försiktig inställning. Logistiken under inledningen av säsongen gör det omöjligt för oss att genomföra några tester förrän mästerskapet når Europa i maj, så rent sportsligt tar vi vid där vi avslutade i Argentina. Vi ser Marrakech som ytterligare en möjlighet att lära oss mer om bilen, med målsättningen att minska avståndet främst till Hondas fabriksteam och deras förare – som haft ett betydligt mer omfattande testprogram. Vi är naturligtvis också glada att kunna välkomna ledningen för Cricket, och 20 svenska Honda-återförsäljare, till banan den här helgen.”

Elisabeth Levinsohn (marknadschef, Honda Sverige)
”Härligt att säsongen nu äntligen är igång på allvar. I Marrakech har Rickard Rydell sin egen fan club på plats, i form av ett 20-tal duktiga återförsäljare som via vår säljtävling kvalificerat sig för att njuta av racing i absoluta världsklass. Det blir ett perfekt avbrott för dem efter lanseringen av nya Civic och CR-V i förra veckan. Vi ser fram emot en kanonhelg både på och vid sidan av banan.”

SNABBA FAKTA - MARRAKECH
WTCC Race of Morocco | Circuit Moulay El Hassan

· Marrakech har, med undantag för 2011, varit en del av WTCC-kalendern varje år sedan 2009. Den senaste biltävlingen av internationell dignitet i Marocko innan dess var ett Formel 1-lopp i Casablanca – med Stirling Moss som segrare – 1958.

· Rickard Rydell har tävlat i Marrakech en gång tidigare; han var en av förarna på WTCC-gridden vid premiärtävlingarna 2009. En krasch i det första heatet innebar dock att han sedan aldrig kom till start i det andra.

· Marocko har en speciell plats i Honda Racing team Swedens DNA. Det var på Circuit Moulay El Hassan som NIKA Racing, organisationen som tillsammans med Honda Sverige står bakom Honda Racing team Sweden-projektet, körde hem sin första WTCC-seger. Triumfen kom med danske Michel Nykjær bakom ratten säsongen 2013. WTCC-fältets ende marockanska förare är Mehdi Bennani, som tävlar för Citroën.

Om banan
Varvlängd: 4.624 km
Tävlingsdistans: 2 ×14 varv

Banrekord
Race: José María López (Citroën C-Elysée WTCC), 1m43.704s (157.776 km/h), 13/04/2014
Kval: Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC), 1m43.706s (157.770 km/h), 12/04/2014

TV-tider
Lördag 18/4: Kval – Eurosport 2 – kl. 14.00
Söndag 19/4: Race 1/Race 2 – Eurosport – kl. 17.00/18.00

MÄSTERSKAPSTABELL
Efter 1 av 12 deltävlingar

1: José María López (Argentina/Citroën), 48 p.
2: Sébastien Loeb (Frankrike/Citroën), 43 p.
3: Tiago Monteiro (Portugal/Honda), 28 p.
10: Rickard Rydell (Sverige/Honda), 3 p.
15-04-14 Tätt V8 Thunder Cars-test på Gelleråsen lovar spännande säsong
13 av de 16 förare som är anmälda till årets V8 Thunder Cars-säsong var under måndagen på plats på Gelleråsen för det officiella försäsongstestet. Flera förare, bland annat förhandsfavoriterna Alexander Graff och Andreas Ahlberg körde på mycket snabba tider och allt talar för att kampen om SM-titeln i V8 Thunder Cars kommer att bli mer spännande och oviss än på mycket länge.

En av av förarna som visade att han kommer att vara att räkna med var Hampus Lindkvist, 26 år från Insjön. I år driver han eget team och kom väl förberedd till testet. Han ser fram emot att vara med och utmana.
– Det kändes riktigt bra, säger Hampus som låg med tidsmässigt i testtoppen. Vi har en helt ny struktur på vår satsning i år med eget team, nya mekaniker och allt fungerade som det skulle på testet.

Förra året slutade Hampus åtta men i år är målsättningen betydligt högre satt.
– Jag ska vara med och slåss i toppen men det kommer att bli tufft med många duktiga konkurrenter.

Östersundshoppet Freddie Magnusson tillhörde även han en av de som körde riktigt fort även om han behöver hitta någon tiondel till för att vara ifatt teamkamraten i Memphis Racing, Alexander Graff.
– Vi har lite att slipa på men vi är på banan, helt klart, säger Freddie. Även om vi inte var snabbast så är vi inte långt bort. Jag tror att jag och Alexander kommer att kunna hjälpa fram varandra under säsongen.
Freddie Magnusson har tidigare visat att han kan köra riktigt fort när allt stämmer. Bland annat gjorde han ett bejublat inhopp i STCC på hemmaplan i Östersund 2013.
– Jag ska försöka ligga i topp fem i alla race, säger Freddie. Målet är att jag och Alexander ska vara etta och tvåa när mästerskapet är över, sen får vi se vem av oss som är först.

Premiären för V8 Thunder Cars körs i samband med STCC Volvo Race Skövde, den 8-9 maj
15-04-12 Långloppspremiär i Mellansvenska Långloppsserien
Kent Persson, tävlandes för Årjängs MK, har i år bytt team och långloppsserie till teamet Nero Racing och Mellansvenska långloppsserien. Efter flera tunga säsonger med mycket tekniska problem hoppas han nu på bättre resultat.
- Vi har haft det grymt jobbigt med de tekniska bitarna i förra teamet. Det var en otroligt konkurrenskraftig bil och fantastiskt fin att köra men problemet var alltid driftsäkerhet och det är den absolut enskilt viktigaste biten är man ska åka långlopp, berättar Kent.

Med nytt team och ny bil startade Kent i helgens premiärtävling i Mellansvenska långloppsserien som kördes på legendariska Mantorp Park. Jämfört med tidigare så är det en betydligt kraftfullare bil med upp emot 400 hästkrafter. Totalt kom 27 team till start som under 8 timmar skulle göra upp om vem som kunde åka flest varv runt banan.

Nero Racing startar mitt i startfältet men efter 70 minuter när det var dags för första förarbytet så var teamet uppe på pallplats. Efter några hårda fighter så drar de på sig en bestraffning och rasar ner till en 6:e plats. Fighten fortsätter och mot slutet på racet så är de åter uppe på pallplats. När bilarna varit ute på banan i 8 timmar och målflaggan faller är Nero Racing på en andraplats med 288 körda varv. Vann gjorde Team 86 Invite tre varv före Nere Racing.
- Grymt härlig känsla att i nytt team direkt ta en pallplats! Men det var faktiskt inte så problemfritt som det verkar. Skillnaden är att den här gången tog vi problemen innan tävlingen istället för under. Mekarna gjorde ett grymt jobb och skruvade fram till tre på natten innan efter att rattstången gick av på kvällen. Vi gick i mål i tävlingen med skaftet till en snöskyffel som rattstång! Men vad säger man? Nöden har ingen lag. Det gäller även inom racing, enligt Kent.

Nästa deltävling i Mellansvenska långloppsserien körs 9:e maj på Linköpings Motorstadion men innan det ska Kent göra ett inhopp i gamla långloppsserien ERCup på Gotland Ring den 1:a maj.

Kompletta resultat finns på http://www.msls.info/Resultat/res2015.html

Mer information finns på:
http://www.msls.info/
www.kpmotorsport.net

15-04-12 Seger och rekordavancemang för Rosenqvist i F3-premiären
Felix Rosenqvist avfyrade ett allvarligt varningsskott mot sina rivaler när han vann säsongens första race i europamästerskapet för Formel 3 på brittiska Silverstone – och avancerade ofattbara 51 placeringar under premiärhelgens två avslutande lopp.

Rosenqvist fick en smakstart på sitt nya samarbete med italienska mästarstallet Prema Powerteam, och slog till med pole position till helgens samtliga tre EM-heat efter att ha toppat båda fredagens två tidskval. Rosenqvist kontrollerade också lördagens första race, och noterades för tävlingens snabbaste varv, på sin väg mot seger.

En teknikalitet beträffande framvingen på Rosenqvists bil, orsakad av en lös skruv, ändrade dock drastiskt på förutsättningarna inför helgens två avslutande race. Domarna strök 23-åringens tider från det andra kvalet, och Rosenqvist fick se pole position förbytas mot sista plats på gridden i såväl Race 2 som Race 3 – dessutom i EM-historiens största startfält någonsin.

Rosenqvist slog dock tillbaka med full kraft. Från 35:e startruta stod han för inte bara en, utan två, rekordartade upphämtningar. Totalt klättrade Värnamo-chauffören oöverträffade 51 placeringar – till sjunde respektive 12:e plats – på två race; en insats aldrig tidigare matchad i Formel 3.
- En ganska händelserik premiär, minst sagt, säger Felix Rosenqvist. Vi gjorde vår grej under försäsongen och höll oss till vårt program, och det är skönt att se att det har givit resultat. Jag var snabbast i båda kvalen och vann det första racet, så farten är det inget fel på. Tyvärr föll vi på en teknikalitet i det andra kvalet. Det var inget som påverkade prestandan – om något gjorde det bara bilen långsammare – men det är som det är och de två sista loppen handlade om att minimera skadan. Jag kan säga att det var ganska intensivt, men jag gav precis allt och till slut lyckades vi rädda några viktiga poäng. Jag trivs väldigt bra med teamet, vi har uppenbarligen ett starkt paket, och jag ser fram emot resten av säsongen.

Rosenqvist lämnar, trots diskvalificeringen från det andra tidskvalet, helgens premiär som fyra i den sammanlagda mästerskapstabellen.

Säsongens andra EM-deltävling avgörs på tyska Hockenheim den 1-3 maj.

MER INFORMATION
Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com

15-04-11 Första formelbilstestet avklarat för Linus Lundqvist
Linus Lundqvist har genomfört sitt första test inför den stundande säsongen i Formel Renault 1.6 med Team Tidö. Lundqvist – som under 2015 kliver in på formelbilsscenen efter åtta säsonger i karting – fick en första chans att bekanta sig med sin nya bil under två dagar på Gelleråsen i Karlskoga tidigare i veckan, och fann sig snabbt tillrätta bakom ratten. Fokus för den 16-årige stockholmaren låg uteslutande på att samla så mycket erfarenhet som möjligt inför säsongen, och totalt tillryggalades drygt 70 problemfria mil.

Linus Lundqvists tävlingsdebut i Formel Renault 1.6 äger rum i samband med säsongspremiären för STCC i Skövde den 8-9 maj.

LINUS LUNDQVIST:
”En otroligt häftig vecka! Jag har verkligen längtat efter det här testet, och att äntligen få köra en riktig formelbil för första gången känns grymt bra. Jag tycker dessutom att jag hittade in i rytmen förvånansvärt snabbt, och körningen kom naturligt redan efter ett par pass. Jag har förstås bara tagit ett första steg på den här resan, och jag vet att jag har enormt mycket kvar att lära mig, men nu behärskar jag i alla fall de grundläggande momenten. Jag ser fram emot att jobba vidare på min körning inför premiären.”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
”Linus har anpassat sig väldigt snabbt till formelbilen, och han har imponerat på oss den här veckan. Han gjorde inga onödiga misstag, trots att han aldrig kört bilen förut, och han har skaffat sig en bra plattform att stå på inför säsongen. Utan tvekan ett mycket lovande första test.”
15-04-11 Kristoffersson och Sundahl toppade Porsche-test
Johan Kristoffersson var snabbast direkt i sin comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Den dubble mästaren toppade resultatlistan efter lördagens officiella test på Gelleråsbanan utanför Karlskoga. Bakom honom överraskade unge nykomlingen Lukas Sundahl från Växjö med näst bästa tid, hårsmånen före TV-profilen ”Snickar-Matte” Karlsson.

Totalt mötte tio av 15 cupanmälda förare upp på lördagens test i östra Värmland. Till premiärtävlingen i Skövde 8-9 maj hoppas Thomas Johansson, sporting director, att startfältet kommer att innehålla ytterligare minst tre bilar.
– Det kan till och med bli så många som 20 i några av säsongens deltävlingar, konstaterar han.

Under testen i Karlskoga var 2012 och 2013 års Carrera Cup-mästare, Johan Kristoffersson från Arvika, tillbaka i en Porsche 911 GT3 Cup. Den här gången i en 991 – ny modell för året. Föraren från Kristoffersson Motorsport imponerade från start och toppade såväl förmiddagens som eftermiddagens pass. Kristoffersson var den ende som noterades för en tid under 1,05 min på varvet.
– Kul att vara tillbaka, men jag är lite irriterad över att det går lite för långsamt. Det fattas tre tiondelar ungefär, sa den alltid lika målinriktade Kristoffersson innan han mot slutet av dagen klockades för sitt bästa varv.

Kristofferssons framfart var inte överraskande. Det var däremot Lukas Sundahls. Klassdebutanten var visserligen en halvsekund bakom Kristoffersson, men likväl tvåa totalt.
– Det hade jag inte väntat mig, men vi gjorde små framsteg under hela dagen och mot slutet stämde plötsligt allt, sa den 18-årige smålänningen, som var bråkdelen före ”Snickar-Matte” Karlsson.
– Det här var vår första test med nya bilen och med tanke på det är jag nöjd. Det var en lärorik dag, sa TV-profilen, känd från Bygglov.

Närmast bakom Karlsson radade fjolårets cupdominanter upp sig; tvåan Lars-Bertil Rantzow och mästaren Oscar Palm. Den förstnämnde kämpade med att hitta den rätta känslan i körningen och var relativt nöjd vid dagens slut.
– Vi gick åt rätt håll med inställningarna på bilen, men jag hade svårt att få den att bromsa på rätt sätt. Men det är bara träna vidare, sa skåningen.

Jönköpings racingstolthet Oscar Palm var inte lika uppåt. Han kände sig inte helt kry och körde därför betydligt färre varv än sina konkurrenter. Bland annat stod han över eftermiddagspasset helt.
– Självklart hade jag behövt den här dagen, men känner man sig inte pigg, och därmed inte helt motiverad, är det lika bra att spara sig. Jag hoppas hinna med ytterligare någon test innan premiären, sa en lite dämpad Palm.

Magnus Öhman, som med sin medverkan i Porsche GT3 Cup Challenge Middle East är den i startfältet som har mest erfarenhet av den nya bilen, var lite besviken sexa på testen i Karlskoga.
– Förhållandena här jämfört med de banor jag tävlat på under vintern skiljer sig en hel del åt, men jag trodde nog ändå att jag skulle prestera lite bättre tider, medgav Öhman.

Sjua och åtta var norrmännen Geir Svendsen och Thomas Solberg, båda i den äldre 997-modellen.
– Jag är mycket nöjd med testen, och framförallt med teamets arbete. De gav mig en kanonbil med vilken jag kunde köra låga 1,06-rundor, vilket var mitt mål med dagen, sa Geir bland annat.

Solberg, som köpt ny bil till den här säsongen, var också belåten med sin insats i Karlskoga.
– Det har fungerat bra och jag är nöjd med bilen som är cirka en sekund snabbare än den jag körde i fjol. Det är bra, men vi vill ha mer, skrattade norrmannen.

Långt till skratt hade heller inte Ingvar Matsson och Thomas Karlsson, fast de fick nöja sig med de två sista platserna i resultatlistan.
– Nya bilen innebär en hel del nytt att ta in och lära sig. Jag tycker dagen gav mig en rätt bra känsla för hur jag ska köra den, log Mattsson.

Karlsson, nykomling i klassen, trivdes också bakom ratten i sin nya 991.
– En fantastisk bil som är förhållandevis lättkörd. Mina varvtider gick åt rätt håll hela dagen och jag testade även gränserna ­ – snurrade ett par gånger, sa Karlsson med ett brett leende.

Resultat.
Officiellt test Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Gelleråsen, Karlskoga 2014-04-11.
1) Johan Kristoffersson, 1.04,473
2) Lukas Sundahl, + 0,531
3) Mats Karlsson, + 0,594
4) Lars-Bertil Rantzow, + 0,713
5) Oscar Palm, + 1,123
6) Magnus Öhman, + 1,638
7) Geir Svendsen, + 1,859
8) Thomas Solberg, + 2,533
9) Ingvar Mattsson, + 3.014
10) Thomas Karlsson, + 3,308
15-07-10 Första kraftmätningen – Officiellt test för V8 Thunder Cars på Gelleråsen
Nu börjar racingsäsongen på allvar för V8 Thunder Cars. På måndag den 13 april körs årets första officiella test vilket innebär en första möjlighet för deltagarna att spänna musklerna inför varandra. Sexton förare är anmälda och klara för start i nuläget och de flesta av dem är på plats på Gelleråsen.
– Det är många som vill vara med och slåss om SM-titeln och på måndag eftermiddag vet de var de står någonstans i förhållande till varandra, säger Tony Bryntesson, teamchef för Bryntesson Motorsport och tillsammans med Richard Berggren ansvarig för klassens kommersiella utveckling.

En av de förare som många bedömare tror kommer att vara med i toppstriden är STCC-meriterade Alexander Graff men det har varit en tuff vinter för Uppsala-föraren.
– Vi har fått jobba lite i uppförsbacke inför årets säsong, säger Graff. Min fjolårsbil blev skrot på ett test när vi lånade ut den i höstas och efter att vi hittade en ersättningsbil har vi fått göra två månaders jobb på en vecka för att göra den i ordning. Första testet, för en dryg vecka sedan, gick bra – på måndag vet vi var vi står.

Favoritskapet bär Alexander med stolthet men han varnar för att det finns vassa konkurrenter att se upp med.
– Jag tror att min teamkompis Freddie Magnusson blir den tuffaste motståndaren, därefter kommer Stein Frederic Akre och Marcus Palnér tillsammans med Andreas Ahlberg – jag tror att det blir någon av oss som kommer att ta det. Det krävs mycket erfarenhet för att knyta ihop säcken.

Årets startfält bjuder också på många nykomlingar i klassen. Återväxten är stark och ett av de intressantaste namnen är Linda Johansson från Norrtälje som körde Clio Cup förra året. Linda gjorde en stark säsong och slutade fyra totalt i mästerskapet efter bland annat en seger i Göteborg.
– Det var mitt bästa racingår i fjol och jag kommer att behålla samma höga målsättning, säger Linda. Jag siktar på en plats bland de tio bästa i år, vilket kommer att vara nog så svårt. Konkurrenterna är duktiga och det är ett jämnt startfält. Jag hoppas att jag kan visa att jag hänger med på testet på måndag.
15-04-09 Kristoffersson tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Med två titlar på meritlistan råder det ingen tvekan om med vilken ambition han tar sin an årets mästerskap.
– Jag kör för att vinna. Inget snack om saken, säger han utan att tveka.
Det var som racerförare, i Porsche Carrera Cup Scandinavia, Johan Kristoffersson slog igenom på allvar 2011. Som nykomling i klassen utmanade han Robin Rudholm om titeln, men fick nöja sig med andra plats efter en tjuvstart i finalen på Mantorp Park.

År 2012 och 2013 var det ingen som kunde hota Kristoffersson. På två säsonger vann han 20 race och dubbla titlar. Kombinationen Johan Kristoffersson, ingenjören Ronnie Bergström och familjeföretaget Kristoffersson Motorsport var snudd på oslagbar.

Nu blir det Carrera Cup igen för Johan, Bergström och KMS.
– Carrera Cup har betytt mycket för mig i min utveckling som förare, säger Johan, som för ett par veckor sedan presenterades som en het medaljkandidat i den satsning på rallycross-VM som Volkswagen gör 2015.
– Rallycrossen kommer att vara nummer ett för mig, racingen ett viktigt komplement. Carrera Cup är en bra klass och erbjuder mycket körning i en häftig bil som det ska bli kul att sätta tänderna i. Jag är övertygad om att min medverkan i Carrera Cup kommer att göra mig till en bättre rallycrossförare, säger Johan, som hade möjlighet att testa nya Porsche 911 GT3 Cup i höstas.
– En ball bil, men jag har inte kört den tillräckligt mycket för att kunna analysera den i detalj. Den stora skillnaden jämfört med den tidigare modellen är växlingen med så kallad paddle shift samt att bilen uppför sig lite annorlunda på de nya däcken.

ommy Kristoffersson, Johans pappa och teamchef, är glad över att de båda mästerskapens kalendrar gör det möjligt för KMS att delta i båda.
– Det ger Johan chansen att tävla mycket vilket vi lärt oss att han klarar av, trivs med och utvecklas av. Dessutom tycker vi om att tävla på hemmaplan och i STCC, ett mästerskap vi medverkat i sedan 1998, säger Tommy.

Kristoffersson Motorsport är ett av svensk racings framgångsrikaste team. I Porsche Carrera Cup har KMS två titlar förutom de med Johan Kristoffersson; Edward Sandström 2007 och Jocke Mangs 2008.

I STCC har det Arvikabaserade teamet erövrat sex titlar. Johan Kristoffersson var den KMS-förare som vann mästerskapet senast, 2012. STCC-guld för Kristoffersson Motorsport har även Mattias Ekström (1999), Roberto Colciago (2001, 2002), Fredrik Ekblom (2003) och Thed Björk (2006).
– Vi välkomnar Kristoffersson Motorsport och Johan Kristoffersson. Porsche Carrera Cup Scandinavia tillförs ett professionellt team och en förare i absolut toppklass, säger Thomas Johansson, mästerskapets sporting director.

STCC-säsongen inleds i Skövde 8-9 maj. Redan kommande helg, lördagen den 11 april, kör Porsche Carrera Cup Scandinavia test på Gelleråsbanan utanför Karlskoga.
Dit kommer självklart Johan Kristoffersson liksom regerande mästaren Oscar Palm, Lars-Bertil Rantzow, Lukas Sundahl och alla de andra förarna i mästerskapet
15-04-08 Samarbetspartners bakom ny Porschesäsong för Snickar-Matte
Han var fyra 2013 och stod på pallen som bronsmedaljör i fjol. TV-profilen Snickar-Matte Karlsson har etablerat sig i toppen på Porsche Carrera Cup Scandinavia. Nu gör Karlsson en ny satsning – trots att han tänkte ta ett sabbatsår. Den sker i nytt team, XL Racing, och med fokus på en bil, hans egen.

Fjolåret var hektiskt för Mats Karlsson. Cirkus Karlsson med fyra bilar i Porsche Carrera Cup Scandinavia snurrade på ordentligt.
– Tredjeplatsen var okey, men helt nöjd var jag inte. Jag hade mycket att stå i och det var tufft för mig att hålla fokus på körningen, medger han.

Förutom racingen skulle Karlssons tid dessutom räcka till för familjen, inspelningar av populära TV-programmet Bygglov och en hel massa annat.
– Därför var det från början tänkt att jag i år skulle fokusera lite mer på vuxenlivet. Man får inga vuxenpoäng på att köra racerbil, bara machopoäng, skojar Matte och fortsätter:
– Jag var inställd på ett sabbatsår, men när mina fantastiska samarbetspartners började undra om vi inte skulle köra ändå fick jag tillbaka suget och motivationen. Det är till stor del deras förtjänst att jag kör i år igen.
Bakom XL Racing står XL Bygg, Teknova, Hagmans Tak, MIR Gruppen och Bernin Bygg.

Men någon storskalig satsning modell 2014 blir det alltså inte.
– Jag hoppas inte det i alla fall, men man vet aldrig. Det kliar alltid i fingrarna på en entreprenör, säger han och skrattar.
Snickar-Matte Karlsson gjorde racingentré i Porsche GT3 Cup Challenge 2010. Säsongen därpå körde han Carrera Cup och har varit mästerskapet trogen sedan dess.

Förutom ett stort intresse hade han ingen egen motorsporterfarenhet – mer än tre tävlingar i folkrace som 15-åring – när han inledde karriären. I dag har Matte många lopp under snickarbältet. Både här hemma och utomlands.
Alla starter har givetvis utvecklat honom som förare och efter de två senaste säsongernas framgångar siktar högt i år igen.
– Min ambition är alltid att vinna allting. Sedan får man se var det kan landa.

TV-profilen har flera andra- och tredjeplatser i Carrera Cup Scandinavia. Vad han saknar är att få kliva upp överst på prispallen efter ett race.
– Segerns sötma skulle man absolut vilja smaka, medger han.

Till 2015 års säsong kommer Karlsson ordentligt taggad. XL Racing, som förstärkts med tidigare Formel 1-mekanikern Charlie Häggstam, förfogar nämligen över en av mästerskapets tolv nya Porsche 991 GT3 Cup.
Snickar-Matte testade modellen i tyska Hockenheim förra veckan. På lördag kör han sin egen bil under Carrera Cups officiella test i Karlskoga.
– Mitt första intryck av nya bilen är att den är ett snäpp mer racerbil än 997-modellen. Mer genuin, mer påkostad, bättre bromsar, paddle shift och lite mer komfort. Men fortfarande en Porsche.
15-04-08 Andreas Ahlberg värmer upp på klassisk F1-mark
Efter tredjeplatsen i fjolårets SM i V8 Thunder Cars hör Andreas Ahlberg till en av de stora favoriterna till årets titel. I år gör han sin tredje säsong tillsammans med Micke Kågered Racing och förberedelserna är i full gång – idag väntar test på den klassiska Spa-banan i Belgien.
– VI ska testa på onsdag och torsdag, säger Andreas. Det är en bana som testar bilens alla egenskaper och vi ska köra igenom ett ordentligt testschema. Sen åker vi direkt hem för att köra det officiella testet på Gelleråsen på måndagen därpå.

I frånvaro av fjolårets mästare och silvermedaljör, Jens Edman och Kim Andersson är Andreas Ahlberg den av årets förare som hade den mest framskjutna placeringen i förra årets mästerskap och målet för i år är att vara med och slåss om SM-titeln.
– Vi var grymt starka under andra halvan av fjolårets mästerskap och kan vi ta vid där när säsongen startar så ska vi gå för guldet. Vi är väl förberedda och både jag, teamet och bilen har tagit ett steg framåt för varje år och det sporrar. Vi är ett toppteam med alla de förutsättningar som behövs och det sporrar.

Nytt för i år är att Andreas kommer att köra med en Ford-kaross.
– Vi var väldigt nöjda med chassit i fjol och det har vi valt att behålla till i år men vi ville ändå göra något nytt. Det ska bli roligt att få komma till start med en ny kaross. Genom att köra Ford är vi i minoritet men det gör också att vi sticker ut lite.

Med på testet på Spa-banan är även storebror Joakim som även han kommer till start i årets V8 Thunder Cars. Testet kan följas via Andreas och Joakims officiella Facebook-sidor:
https://www.facebook.com/andreasahlbergofficial
https://www.facebook.com/joakimahlbergofficial
15-04-01 V8 Thunder Cars tänder på alla cylindrar – startfältet växer
Det har varit en hektisk ”silly season” i racingserien V8 Thunder Cars. Gamla förare, bland annat fjolårsmästaren Jens Edman, har parkerat sina bilar och lämnat över nycklarna till nya unga talanger som Erik Stillman och Linda Johansson.
– Vi har en ny generation unga förare på gång i klassen och det kommer att bli ett väldigt spännande startfält, säger Richard Berggren, teamchef för Memphis Racing och tillsammans med Tony Bryntesson från Performance Automotive ansvarig för klassens kommersiella utveckling.

Förare, team och bilar har snurrat runt i en högfartskarusell över vintern och sexton deltagare är klara för start till premiären den 8-9 maj i Skövde – men det kan bli fler bilar till start, säger Tony Bryntesson.
– Just nu är det fler intressenter än det finns startklara bilar vilket är unikt. Vi är på väg att färdigställa ytterligare två bilar för att garantera tillgången. De finns både till salu och till uthyrning och för den som är intresserad av en styrning börjar det bli hög tid att agera.

V8 Thunder Cars har under de senaste två säsongerna genomgått ett generationsskifte bland deltagarna och det växande intresset i år förklaras av ett tydligt koncept.
– V8 Thunder Cars bygger på enhetskomponenter och ett chassi som med alla sina inställningsmöjligheter ger både team och förare en rejäl utmaning, säger Bryntesson. Driftkostnaderna tillsammans med den kompletta reservdelssupport vi erbjuder gör också V8 Thunder Cars till den klass som erbjuder mest racing för pengarna.

V8 Thunder Cars gör också i år en stor satsning på att synas i både traditionell media och i sociala medier. Förutom att V8 Thunder Cars visas i SVT har klassen också knutit till sig Joakim Tärnström, tidigare informationsansvarig på STCC, för att jobba med mediafrågorna.
– Det är viktigt för deltagarna att att vi lyfter V8 Thunder Cars i media, säger Bryntesson. I år lägger vi grunden för en betydligt starkare närvaro i media och online i framtiden.

Den 13 april börjar årets racingsäsong på allvar – då är det dags för årets första officiella test när V8 Thunder Cars kommer till Gelleråsen.

15-03-30 Lamborghini Huracán i Swedish GT
PWR Racing Team tar i år klivet upp i GTA, den snabbaste klassen i Swedish GT. Satsningen gör man med en GT-version av Lamborghinis senaste supersportbil Huracán. Närmare bestämt en Huracán LP 620-2 Super Trofeo. Den bakhjulsdrivna 620-hästarsbilen är helt ny för i år och teamet är i skrivande stund på besök i Sant’Agata, Italien, för utbildning och provkörning. Senast teamet deltog i GTA slutade man tvåa i mästerskapet och målsättningen är även denna säsong hög.
Peter ”Poker” Wallenberg ser fram emot att tillsammans med Daniel Haglöf ge de andra teamen en hård kamp om mästerskapstiteln.

Denna säsong blir startskottet för PWRs samarbete med Lamborghini. Och att få chansen att slå ärkerivalen från Maranello ute på banan gör knappast hungern efter toppen på podiet mindre.
”Vi upplever en stor efterfrågan och nyfikenhet i Sverige kring de mest exklusiva supersportbilarna. Därför är det extra kul att, förutom Lamborghini Malmös stora satsning, få ut en helt ny Huracán på de svenska racingbanorna.” Säger Johan Mårtensson på Lamborghini Malmö.

PWR Racing Team som också 2015 tävlar i STCC är glada över att Swedish GT numer är en del av STCC-paketet. Så här kommenterar Jonas Lundin, VD på STCC, PWRs deltagande i Swedish GT 2015:
”Kul att vi får se en Lamborghini på banan. Jag tror att det kan dra mycket folk till tävlingarna. För att jämna ut skillnaderna i GTA mellan den nya bilen och de några år äldre bilarna kommer SRO att göra en bedömning av prestandaglappet. Därefter kommer Lamborghinin att begränsas genom en kombination av luftrestriktor och extra vikt. Detta för att kunna bjuda publiken på så tight och bra racing som möjligt.”

Jonas avslutar med att hälsa alla välkomna ut på Sveriges racingbanor för att se världens supersportbilar göra upp om mästerskapstiteln.
15-03-27 Superhelg med premiärer - över 30 timmar liveracing
– ÖVER 30 TIMMAR LIVERACING
Viasat Motor/HD och Viaplay avslutar veckan med att släppa bromsen och dundra in i helgen med högsta hastighet.
Det blir cirka 30 direktsända timmar motorsport i form av bland annat Formel 1 från Malaysia med Marcus Ericsson, premiär för MotoGP och en rivstart för IndyCar Series.
– Det är en maxad superhelg för alla racingälskare. Och självklart ska det bli spännande att följa dramatiken i vår nya rättighet IndyCar Series, säger Viasats sportchef Per Nunstedt.

IndyCar Series har kallats Nordamerikas svar på Formel 1. Men det är ganska mycket som skiljer dem åt, enligt Viasat Motors kommentator/expert Janne Blomqvist:
– Framför allt är det ett mästerskap som avgörs både på ovalbanor och ”road courses”, premiären körs på stadsbana i St Petersburg, Florida. Sedan skiljer det sig även kring det faktum att alla kör med samma bilar, vilket gör mästerskapet mer ”ärligt”.
Ett bevis på det är att fjolåret bjöd på inte mindre än elva olika vinnare.
Regerande mästare är australiern Will Power. Och bland utmanarna återfinns bland annat gamle F1-profilen Juan Pablo Montoya samt kvinnliga föraren Simona De Silvestro som aspirerat på att bli F1-förare i Sauber, Marcus Ericssons team.

Ericsson och F1-cirkusen befinner sig samtidigt i Malaysia för en av årets hetaste GP-tävlingar, bokstavligt talat.
– Nu när problemen med ”seatgate” är utredda och borta tror jag Marcus har goda möjligheter att göra ett bra resultat, och matcha sin teamkamrat Felipe Nasr, säger Blomqvist och fortsätter:
– Som alltid är det frågetecken för vädret. Om man klarar sig ifrån de värsta skyfallen kommer det vara stekhett med utetemperaturer upp mot 35 grader och en luftfuktighet på 60-70 procent. Jag har sett förare knäa ut ur bilarna här.
Viasat Motor/HD och Viaplay direktsänder som vanligt GP-helgens träningar, kval och race med highlights på TV10.

Bästa säsongen någonsin
I Qatar lär det också gå hett till, när det är premiär för tvåhjulingarnas mest prestigefyllda mästerskap – MotoGP.
– Mycket talar för att det här blir den bästa och jämnaste säsongen någonsin, säger Viasat Motors MotoGP-expert Nikola Milovanovic.
– Konkurrenterna är bättre, reglementet har börjat sätta sig och cyklarna är mer lättkörda och kan pressas till det yttersta.
Regerande mästaren och superstjärnan Marc Marquez får hållas som favorit även i år.
– Men bakom honom finns det tio–tolv förare som kan vinna race. Marquez har tagit MotoGP till en ny nivå, och så länge övriga jagar honom kommer han alltid att ha ett ess i rockärmen.
Och skulle inte allt detta räcka så sänds även Nascar Sprint Cup Series från Martinsville, Virginia på Viasat Sport/HD och V8 Supercars på Viasat Motor/HD.

TV-tider
Lördag 28 mars:
06:55, Viasat Motor/HD, Viaplay: F1 – Malaysias GP: Träning 3
09:45, Viasat Motor/HD, TV10, Viaplay: F1 – Malaysias GP: Kval
11.15, Viasat Motor/HD, Viaplay: V8 Supercars – Tasmania 400: Race 1
12.20, Viasat Motor/HD, Viaplay: V8 Supercars – Tasmania 400: Race 2
15.50, Viasat Motor/HD, Viaplay: Moto3 – Qatar: Kval
16.45, Viasat Motor/HD, Viaplay: Moto2 – Qatar: Kval
17.45, Viasat Motor/HD, Viaplay: MotoGP – Qatar: Kval
Söndag 29 mars:
08:30, Viasat Motor/HD, Viaplay: F1 – Malaysias GP: Race
15.50, Viasat Motor/HD, Viaplay: MotoGP – Qatar: Warm Up
16.45, Viasat Motor/HD, Viaplay: Moto3 – Qatar: Race
18.05, Viasat Motor/HD, Viaplay: Moto2 – Qatar: Race
18.30, Viasat Sport/HD, Viaplay: Nascar – Martinsville, Virginia: Race
19:00, TV10: F1 – Malaysias GP: Highlights
19.30, Viasat Motor/HD, Viaplay: MotoGP – Qatar: Race
21.00, Viasat Motor/HD, Viaplay: IndyCar Series – St Petersburg, Florida: Race
Programledare, F1: Frida Nordstrand
Kommentatorer, F1: Janne Blomqvist och Eje Elgh
Kommentatorer, MotoGP: Tobias Lyon och Nikola Nilovanovic
Kommentator, Nascar: Ted Westerfors.
15-03-26 WestCoast Racing tävlar ihop med F1 – som första svenska team på 30 år
I helgen debuterar WestCoast Racing i det nya touringcarmästerskapet TCR International. Mästerskapet inleds på Sepangbanan i Malaysia där man tävlar tillsammans med Formel 1 i helgen. WestCoast Racing ser fram emot premiären som man är väl förberedda för efter att WestCoast Racing och Sportpromotion för första gången tillsammans gör en officiell satsning och fullföljer en ambition om en återkomst på den internationella arenan.

Greger Petersson och Sportpromotion började arbeta tillsammans med WestCoast Racings grundare Dick Jönsson Wigroth redan 1980 i ett samarbete som har stärkts sedan dess.

Till 2015 har samarbetet utvecklats ytterligare till en gemensam satsning på det nystartade TCR International Series där man som ett gemensamt team kommer att delta med tre stycken Honda Civic, byggda och utvecklade av JAS Motorsport för det nya TCR reglementet. Italienska storstjärnan Gianni Morbidelli, amerikanska talangen Kevin Gleason och tyske Rene Munnich är teamets tre förare.

TCR International är ett nytt touringcar koncept som startats till 2015 med målet att vara en attraktiv, kostnadsmedveten men samtidigt spektakulär plattform för standardbilsracing. TCR International körs både i Europa och Asien och är bland annat del av Formel 1-paketet i Malaysia, Kina och stadsracet i Singapore.

Med premiären i Malaysia i helgen blir WestCoast Racing det första svenska teamet sedan 1985 som tävlar tillsammans med F1.
– Det här är första gången på 30 år som ett svenskt team deltar under en Formel 1-helg på en internationell nivå, säger Greger Petersson. Senast var det 1985 när DTM var supportrace till F1 och ett svenskt team tävlade med en Volvo 240 Grupp A. Nu exakt 30 år senare är det faktiskt samma team som återvänder under WestCoast Racings namn, nu som deltagare i det nya TCR International Series. Det är ett ögonblick fyllt av stolthet eftersom vi efter att ha uppnått så mycket sedan 80-talet aldrig förväntades oss att någonsin återvända till den här scenen igen. Men när Marcello Lotti presenterade TCR-konceptet som ett kostnadseffektivt och rättvist koncept så kunde inte vi inte låta bli att ta chansen. Det är ett rättvist koncept som tar tillbaka standardvagnsracingen till som det var för 30 år sen. Vi har gjort allt vi kan för att försäkra oss om att vi är konkurrenskraftiga och alla involverade i WestCoast Racings program är övertygade om att vi kommer att vara mycket väl förberedda. Vi har bra förare och ett bra team bakom oss så vi siktar på toppen, det är det enda målet vi kan ha.
15-03-26 Hans Hillebrink ny ordförande i Racinghistoriska Klubben
Racinghistoriska klubben höll sitt årsmöte i Jönköping. Pelle Svensson har suttit som ordförande de senaste åtta åren och han varit med under en väldigt expansiv period för klubben som idag har den största racingserien i Sverige med flest utövare. Pelle kunde tyvärr inte ge RHK den tid han vill, eftersom han har ett nytt arbete som kräver sin tid och uppmärksamhet. Därför lämnade han nu över stafettpinnen. Det var en enhällig stämma som valde Hans Hillebrink som ny ordförande.

Hans Hillebrink har en lång bakgrund inom motorsport, både som förare och med en rad olika uppdrag inom SBF. På senare år har han tävlat i just historisk racing.

Racinghistoriska klubben informerade om Velodromloppet Oldtimer GP, som är RHK´s egen tävling tillsammans med Karlskoga MF. Konceptet med Knutstorp Revival blev en succé i fjol och i år kör man samma koncept i Karlskoga. En engelsk klass är inbjuden och det är Formula Juniorbilar från 50-60-talet. Startfältet till den klassen är redan fullt! Den innehåller mest engelsmän, men även andra nationalliteter.

Picko Troberg, som samarbetspartner till RHK under Velodromloppet, är lyrisk. – Fantastiskt kul att det är sådant intresse för Formula Juniorklassen. Det var ju där jag själv började min karriär för hundra år sedan, sa Picko.

Det blir flera jubileum i år. Sveriges äldsta enhetsklass heter Formel Vee och den fyller 50 år. Erik Berger fyller 90 år och han kommer att fira detta med både festligheter och race i Bengtsfors i sommar.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
15-03-26 SEAT med en stark line-up i nya TCR International Series
Det nya TCR mästerskapet förväntas leverera spännande touring car racing – och SEAT är där med ett starkt startfält! Fyra team startar med totalt nio Leon Cup Racers i första racet som går av stapeln i Malaysia den 29 mars som en del av Formel 1-programmet. Leon Cup Racer har en perfekt set up för det nya TCR-reglementet och ambitionerna är att ligga långt fram i resultatligan.

“Nu fortsätter vi vår över 40-årig motorsporthistoria med SEAT Leon Cup Racer och ser fram mot att leverera spännande racing till vår växande fanskara runt om i världen” säger Jürgen Stackmann, Ordförande och CEO på SEAT S.A.

Första säsongen med TCR kommer att innehålla 11 spännande race - i Europa, Asien och Sydamerika. Den första på Sepang International Circuit i Malaysia och sedan i Shanghai den 12 april, också som en del av Formel 1-programmet. Den tredje tävlingen går i Valencia i Spanien och måsterskapet fortsätter sedan i bland annat Ryssland, Argentina, Singapore och Thailand.
Jordi Genés framgångar med SEAT startade i ETCC redan 2003. Denna säsong kommer han att köra för team Craft-Bamboo Lukoil, som ställer upp med totalt fyra bilar i första racet. På startfältet, med tre SEAT Leon Cup Racers var, finns också Target Competition och Engstler Motorsport. Zengö Motorsport deltar med en bil.

“Med SEAT Leon Cup Racer kan vi erbjuda våra kunder en fantastisk tävlingsbil till det nya TCR mästerskapet och samtidigt inspirera våra fans med spännande racing i ännu fler tävlingar,” säger Jaime Puig, Chef på SEAT Sport och ansvarig för märkets motorsportsatsningar. “All vår expertis hos SEAT Sport finns samlat i Leon Cup Racer. Vi supportera teamen fullhjärtat, eftersom i motorsport är alla framgångar ett resultat av ett väl fungerande samarbete. Kvittot på att detta samarbete fungerar, ser vi i ökningen av antalet beställda bilar nu när Leon Cup Racer går in på sitt andra år på marknaden.”

SEAT Leon Cup Racer är helt igenom en äkta tävlingsbil, men designen har ett tydligt släktskap med den framgångsrika Leon-modellen. Mycket teknik har även hämtats från prestandaversionen av Leon för gatubruk – SEAT Leon Cupra.
Med sin 2-liters turbomotor på 330 hk, 6-växlad DSG-låda, justerbara chassiuppsättning och effektiva racingbromsar, är Leon Cup Racer rustad för att möta sina motståndare under det nya TCR-reglementet. Med siktet inställt mot prispallen och support från SEAT Sport kommer teamen att bjuda på spännande race under flera helger under året.

“Jag är extremt stolt att få köra SEAT Leon Cup Racer i den nya touring car racing serien,” säger Jordi Gené, förare i team Craft-Bamboo Lukoil. “Som SEAT brand ambassadör, blir jag ständigt överraskad av den entusiasm som våra fans uppvisar. Jag hoppas förstås att återigen få möjlighet att ge dem vinster under dessa race.”
15-03-26 Magnus Holmström siktar på att försvara sin titel i Swedish GT
Swedish GT inleder årets säsong på den gamla Formel 1 banan i Anderstorp sista helgen i maj tillsammans med STCC. Magnus Holmström kommer till start som regerande mästare i GT4. – Det skall bli riktigt skönt att komma igång med årets säsong. Målsättningen är naturligtvis att försvara min titel. Jag räknar med att det kommer bli minst lika hårt motstånd i år, säger Holmström. Han fortsätter i samma team som i fjol, vilket innebär att han även i år delar körningen med Håkan Ricknäs. Håkan kom tvåa i fjolårets mästerskap och tillsammans vann de även Teammästerskapet. – Vi fortsätter med samma bil. Den är väl utsorterad och vi känner oss väl rustade. Vi har uppgraderat bilen med paddelshift och ABS-bromsar under vintern, avrundar Holmström.

15-03-24 V8 Thunder Cars ökar pressen!
SM-serien V8 Thunder Cars satsar för framtiden – tidigare i år gav V8 Thunder Cars förarförening uppdraget till Richard Berggren och Kent Laurin, Memphis Racing och Tony Bryntesson, Performance Automotive att ta hand om den kommersiella driften av serien i bolagsform. Som ett led i den förändringen får nu V8 Thunder Cars ett välkommet tillskott när det gäller bearbetningen av media. Efter fem år på posten som informationsansvarig för STCC kliver Joakim Tärnström på jobbet som pressansvarig för V8 Thunder Cars.
– Det ska bli väldigt roligt att jobba med V8 Thunder Cars, det är en klass som jag känner väl efter mina år i STCC, säger Joakim Tärnström. V8 Thunder Cars intar en alldeles egen nisch i svensk motorsport med sitt koncept där deltagarna får mycket racing för pengarna och publiken får underhållande racing. Här finns det finns stora värden att arbeta med gentemot media, publik och sponsorer.
– Förarföreningen har tagit det här steget för att kunna arbeta mer fokuserat på att skapa ännu bättre kommersiella förutsättningar för klassen och dess deltagare – det ger oss också möjlighet att arbeta mer professionellt med kommunikationen runt V8 Thunder Cars vilket är en viktig komponent för att attrahera nya partners och nya fans, säger Richard Berggren. Vårt mål med verksamheten är hålla ned kostnaderna för deltagarna och öka intäktsmöjligheterna och med det nya bolaget som plattform ser vi fram emot att förverkliga den ambitionen.

Och det kommer att presenteras fler nyheter innan säsongen drar igång för V8 Thunder Cars i samband med STCC-premiären den 8-9 maj i Skövde.
– Inom kort kommer V8 Thunder Cars nya hemsida att presenteras och vi kommer också att bygga upp en professionell kommunikationsplattform där vi ökar klassens närvaro i sociala medier, säger Joakim Tärnström. Sexton deltagare, varav en hel del nya och spännande namn är klara redan nu och faller alla bitar på plats kommer det att finnas ytterligare ett par deltagare att presentera inför säsongen – V8 Thunder Cars står inför ett väldigt spännande 2015.

Kalender V8 Thunder Cars 2015 (tillsammans med STCC)
8-9 maj STCC Volvo Race Skövde
29-30 maj Anderstorp Raceway
25 juni Mantorp Park (Kvällsrace)
10-11 juli Västkustloppet Falkenberg
11-12 september Solvalla, Stockholm
25-26 september Ring Knutstorp
15-03-20 Alx nya racingbil - 1000hk Nuts GT-R
Det var vid en öppen pressträff på nya Hotel Kungsträdgården Alx Danielssons nya tävlingsbil täcktes av för första gången. En rekordmaskin på 1000hk som Alx och ägaren Perra Pettersson 23GTR hoppas ska ta landets banor med storm i den snabbt växande extremsporten Time Attack (TA) under 2015.

Alx Danielsson har sedan sina internationella formelbilsframgångar etablerat sig som något av en multitalang inom bilsport. Senaste framträdandet av exil-jämten var inget mindre än Monster Jam på ett fullsatt Friends Arena. Vintern har i vanlig ordning gått till förberedelse inför kommande säsong, men denna gång har Alx varit extra motiverad.
- Jag och Perra började prata om denna galna satsning för ett halvår sedan. Jag har ju följt TA nära sedan starten och varit närvarande vid många event, oftast i egenskap av förarcoach men har även tävlat med privatbilen och varit programledare.

I samband med att Alx gjorde klart planerna så klev Storvretabon på ett rigoröst träningsprogram med strikt kost genom sponsorerna Worldclass Saltsjöbaden och Scandinavian Nutrition. Nu, fem månader senare, är Alx redo för att sätta rekord.
- Av olika anledningar så hade fysiken blivit lidande sista åren. Jag började på 87kg i oktober och är nu framme vid målet 63kg. I TA finns inga viktgränser och jag behöver dessutom vara i fysisk toppform för att kunna tygla detta monster!

Bilen som ska slå landet med häpnad är en Nissan GT-R som är kraftigt modifierad och vässad. Förutom den höga motoreffekten på 1000hk är bilen även byggd genomgående av de finaste racingdelarna man fått tag på. Tack vare titelsponsorn This is Nuts är bilen chock-rosa och har redan fått smeknamnet Nuts GTR. Det finns ett stort frågetecken och det är vikten.
- Det är helt klart att bilen är avsevärt tyngre bl a tack vare fyrhjulsdriften. Det får vi leva med. De andra bilarna måste ju få en chans! skrattar teamchefen och bilägaren Perra med glimten i ögat.

Tävlingsserien TimeAttackNU.se har vuxit explosionsartat inför säsongen och har lite otippat ett fullt startfält på 100 bilar redan. En av anledningarna är att det inte är lika kostsamt som vanlig banracing kan bli. Man kan t ex ställa upp med sin privatbil i någon av de lägre av de totalt fem klasserna.

Nytt för året är även ett omfattande TV-avtal med kanalen Viasat Motor som kommer visa sju avsnitt under sommaren och filmandet har redan börjat. Mikael Jarosinski, ägare av TimeAttackNU.se kommenterar.
- Väldigt kul att landets bilförare har börjat se fördelarna med Time Attack. Att vi får in en profilförare som Alx är givetvis bra för oss alla både sportsligt och medialt. Vi vill ju även bygga våra egna stjärnor där inte minst bilarna har stor potential att bli kända var och en för sig. De som vill träffa förarna och även se bilarna har möjlighet att gästa våra event, och kanske då främst Time Attack Festivalen den 2/8 på Mantorp Park då vi kör King of Mantorp. Ett publikt event och fjolårets bästa tävling.

Bilen premiärvisas i offentligt sammanhang under Bilsport Performance & Custom Show på Elmiamässan under påskhelgen inför ca 80 000 besökare. Följ den redan nu i sociala medier under flödet #NutsGTR.


Hela presskonferensen Live-sändes av SpeedLab Streaming. Sändningen finns på nedan länk.
https://www.youtube.com/watch?v=LXohuQ0tKxo

Kalender Time Attack 2015:
22-23 maj - Kinnekulle Ring. Deltävling 1.
3-4 jul - Mantorp Park. Deltävling 2.
2 aug - Time Attack Festivalen. King of Mantorp. Fristående.
23 aug - Gelleråsen. Deltävling 3.
9-10 okt - Ring Knutstorp. Deltävling 4.
15-03-15 Scott McLaughlin kämpar tillbaka i kaotisk Melbourne-helg
Scott McLaughlin och Volvo Polestar Racing hade en kaotisk V8 Supercars-helg i Melbourne där nyzeeländaren kämpade tillbaka i sista tävlingen och klättrade 14 platser till topp tio från sista plats.
– Det var en rätt bra avslutning på vad som har varit en av de tuffaste tävlingshelgerna i min karriär, säger McLaughlin.

Tävlingshelgen i Melbourne tillsammans med Formel 1-premiären, som går utanför mästerskapet, började starkt för McLaughlin som kvalade sexa. Men redan på första varvet i första tävlingen började det gå utför när McLaughlin gick brett och tappade till 17:e plats.
– Jag gjorde ett misstag i första tävlingen och det förstörde hela tävlingshelgen. Sedan hamnade jag i en kamp med Dale Wood i andra tävlingen och jag snurrade honom. Helt ärligt så var det ett misstag och jag tycker synd om Dale och hans team. Men inför nästa tävling, vi har en riktigt snabb bil och det är det bästa vi kan ta med oss från den här helgen, säger McLaughlin.

Chris Pither, som hoppar in för den skadade David Wall, hade en utmanade debut för teamet och kämpade hårt. Nyzeeländaren var på väg mot topp 15 i andra tävligen men blev knuffad av banan och tappade flera platser, en incident som Dale Wood blev bestraffad för.
– Jag var på väg mot topp 15 i sista tävlingen för helgen. Tyvärr kastade sig bilen bakom mig på insidan med bara några kurvor kvar och skickade mig av banan. Jag var helt förstörd efter en så lovande tävling fram tills dess, men så är det i racing ibland. Jag kan inte tacka teamet nog för att de gav mig möjligheten att tävla i helgen, säger Pither.

V8 Supercars fortsätter om två veckor med Tasmania SuperSprint som är poänggivande till mästerskapet.
– Helgens tävlingar är som de är, vi hade farten men ingen tur. Tävlingshelgen påverkar dock inte mästerskapet och vi kommer att vara tillbaka i nästa tävling, det har jag ingen tvekan om, säger Christian Dahl, vd för Polestar.

Formula 1 Rolex Australian Grand Prix – V8 Supercars
Bana: Albert Park
Längd: 5027 m
Varvrekord (V8SC): 1:55.9682, Craig Lowndes (2011)

Resultat
Race 1 – Topp 5
1 Mark Winterbottom Ford Falcon 12 varv
2 Chaz Mostert Ford Falcon +1.7385
3 James Courtney Holden Commodore +5.2220
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +8.6853
5 Fabian Coulthard Holden Commodore +8.8055

17 Scott McLaughlin Volvo S60 +19.8255
21 Chris Pither Volvo S60 +31.5710

Race 2 – Topp 5
1 Mark Winterbottom Ford Falcon 9 varv
2 Chaz Mostert Ford Falcon +0.4731
3 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +1.6565
4 James Courtney Holden Commodore +2.7168
5 Jamie Whincup Holden Commodore +3.5611

21 Scott McLaughlin Volvo S60 +17.8910
22 Chris Pither Volvo S60 +19.7094

Race 3 – Topp 5
1 Mark Winterbottom Ford Falcon 12 varv
2 Chaz Mostert Ford Falcon +1.0430
3 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +7.2519
4 James Courtney Holden Commodore +7.4821
5 Tim Slade Holden Commodore +8.4623

19 Chris Pither Volvo S60 +32.8844
DNF Scott McLaughlin Volvo S60

Race 4 – Topp 5
1 Mark Winterbottom Ford Falcon 11 varv
2 Chaz Mostert Ford Falcon +1.0588
3 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +1.9830
4 James Courtney Holden Commodore +2.1776
5 Jamie Whincup Holden Commodore +2.6960

11 Scott McLaughlin Volvo S60 +19.8172
20 Chris Pither Volvo S60 +49.8584

Kvalificering - Topp 5
1 Mark Winterbottom Ford Falcon 1:56.0517
2 Chaz Mostert Ford Falcon +0.0256
3 James Courtney Holden Commodore +0.2903
4 David Reynolds Ford Falcon +0.3683
5 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.3891

6 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.4490
24 Chris Pither Volvo S60 +1.8305

Mästerskapsställning – Topp 5
1 James Courtney Holden Commodore 258 png
2 Fabian Coulthard Holden Commodore 241 (-17)
3 Garth Tander Holden Commodore 237 (-21)
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 222 (-36)
5 Jamie Whincup Holden Commodore 216 (-42)

14 David Wall Volvo S60 114 (-144)
18 Scott McLaughlin Volvo S60 93 (-165)
15-03-11 Volvo Polestar Racing tillbaka på platsen för första V8 Supercars-segern
Volvo Polestar Racing tillbaka på platsen för första V8 Supercars-segern
Volvo Polestar Racing är tillbaka på Australian Grand Prix i Melbourne i helgen, platsen för teamets första V8 Supercars-seger någonsin förra året.
– Vi tog vår första seger här förra året och det är definitivt något vi vill göra igen i helgen, säger Scott McLaughlin.

Nyzeeländaren hade en tuff säsongsstart för två veckor sedan där stark fart i kvalet och tävlingarna stoppades av bestraffningar och tekniska problem.
– Det är självklart viktigt för oss att visa att vi är på gång efter premiären. Jag känner verkligen att vi har en stark bil och detta är en av mina favoritbanor, säger McLaughlin.

McLaughlin får en ny teamkollega i form av nyzeeländaren Chris Pither som hoppar in för David Wall i helgen. Wall tvingas stå över helgens tävlingar på grund av en skada i höger fot, men ska vara tillbaka till nästa tävling.

Pither har tidigare tävlat i olika touring car- och GT-mästerskap i Australien och Nya Zeeland och kör i år i Dunlop V8 Supercar Development Series.
– Jag är verkligen laddad för att tävla med Volvo Polestar Racing på det australiska GP:t, det är en fantastisk möjlighet som jag är tacksam för. Jag har inte direkt några förväntningar på resultat, men jag kommer definitivt att ge allt utan att ta några onödiga risker, säger Pither.

V8 Supercars-helgen i Melbourne tillsammans med Formel 1 går utanför mästerskapet och ger ej poäng. Helgen inleds med test och kval på torsdag, följt av fyra tävlingar från fredag till söndag.

Formula 1 Rolex Australian Grand Prix – V8 Supercars
Bana: Albert Park
Längd: 5027 m
Varvrekord (V8SC): 1:55.9682, Craig Lowndes (2011)

Tidsschema
(Tider i UTC +11t)
Torsdag 12/3
13:15 Test 1 (30 min)
15:10 Test 2 (30 min)
17:15 Kval (30 min)

Fredag 13/3
14:20 Race 1 (12 varv)
18:20 Race 2 (12 varv)

Lördag 14/3
15:25 Race 3 (12 varv)

Söndag 15/3
12:10 Race 4 (12 varv)

Mästerskapsställning – Topp 5
1 James Courtney Holden Commodore 258 png
2 Fabian Coulthard Holden Commodore 241 (-17)
3 Garth Tander Holden Commodore 237 (-21)
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 222 (-36)
5 Jamie Whincup Holden Commodore 216 (-42)

14 David Wall Volvo S60 114 (-144)
18 Scott McLaughlin Volvo S60 93 (-165)

TV-sändningar
Australien: http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Internationell: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule
15-03-09 Poäng för Honda Racing team Sweden i WTCC-premiären
Honda Racing team Sweden fick en lovande start på WTCC-säsongen 2015 när Rickard Rydell körde in på poängplats i båda helgens två race vid VM-premiären i Argentina.

Rydell startade söndagens två heat från 16:e respektive 15:e plats på gridden, men avancerade i båda loppen – som kördes i närmare 40-gradig värme – och tog målflagg som tia respektive nia. Resultatet innebär att Honda Racing team Sweden i sin VM-debut, trots ett mycket begränsat försäsongsprogram, lämnar Sydamerika med tre inkörda mästerskapspoäng.

Segrarna i Argentina tillföll den regerande WTCC-mästaren José María López (Citroën) och den tidigare rallyfantomen Sébastien Loeb (Citroën). Premiärtävlingarna besöktes av 40 000 åskådare.

Årets andra WTCC-deltävling avgörs på gatorna i Marrakech, Marocko, helgen den 17-19 april.

RESULTAT
WTCC Race of Argentina | Autódromo Termas de Río Hondo
Race 1
1: José María López (Argentina/Citroën), 13 varv
10: Rickard Rydell (Sverige/Honda), +30.266s

Race 2:
1: Sébastien Loeb (Frankrike/Citroën), 15 varv
9: Rickard Rydell (Sverige/Honda), +30.607s

MÄSTERSKAPSTABELL
Efter 1 av 12 deltävlingar
1: José María López (Argentina/Citroën), 48 p.
2: Sébastien Loeb (Frankrike/Citroën), 43 p.
3: Tiago Monteiro (Portugal/Honda), 28 p.
10: Rickard Rydell (Sverige/Honda), 3 p.

Rickard Rydell (förare)
”Det känns härligt att vara igång med säsongen, och med tanke på vårt utgångsläge är jag faktiskt jättenöjd med den här premiären. Värmen har verkligen satt oss på prov i helgen. Det har varit oerhört varmt – över 70 grader inne i bilen – men det är det man tränar för under vintern och det är skönt att se att det har givit resultat. Vi åkte hit med en väldigt ödmjuk inställning och visste att en och en halv testdag i ett kallt Italien inte skulle vara tillräckligt, men vi har lärt oss väldigt mycket och är definitivt på rätt väg. Vi har gjort stora förändringar på bilen mellan alla pass – till och med mellan racen, vilket är väldigt ovanligt – och nu har vi en månad på oss att analysera allting inför Marocko. Att åka härifrån med poäng i båda loppen är definitivt en bra start.”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”En positiv inledning på säsongen. Vi visste redan på förhand att våra förberedelser inte varit så omfattande som vi hade velat, och den här helgen har fungerat som ett extra test för vår del. Vi har i princip haft en ny set-up på bilen i varje pass, och vi har lärt oss extremt mycket. Alla i teamet har gjort ett kanonjobb, och att vi får med oss poäng härifrån överträffar våra förväntningar i det här skedet. Rickard låg 11:a när alla hade satt sina första varv i kvalet, och var på väg mot en förbättring på sitt nästa försök, men tyvärr släppte en bult till krängningshämmaren. Annars hade det kanske kunnat se ännu lite bättre ut. Vi har fortfarande minimalt med erfarenhet av det nya TC1-reglementet i förhållande till de andra teamen, men vi följer vår plan och är helt inställda på att fortsätta göra viktiga framsteg i Marocko och under resten av våren.”

ww.hondaracingteamsweden.se
www.rickardrydell.com

15-03-06 Jimmy Eriksson fortsätter i GP3 med Koiranen GP
Jimmy Eriksson är klar för en tredje säsong i formelbilsmästerskapet GP3 Series, en av supportklasserna till Formel 1. 23-årige Eriksson – som ingår i det svenska racinglandslaget – vann två race, tog sig upp på pallen fem gånger och slutade fyra totalt i GP3 Series under 2014, och förlänger nu sitt kontrakt med det finska teamet Koiranen GP över ytterligare en säsong.

Erikssons teamkamrater hos Koiranen GP blir 2013 års Formel Renault NEC-mästare Matt Parry från Storbritannien, samt kinesiske Adderly Fong.
– Jag trivdes väldigt bra hos Koiranen GP förra säsongen, och jag är glad att få fortsätta jobba tillsammans med dem även i år, säger Jimmy Eriksson. Vi vann två race ihop i fjol och visade att vi hade farten som krävdes för att slåss allra längst fram i fältet. Tyvärr hade vi en hel del oflyt under den andra halvan av säsongen och föll ur kampen om titeln, men det gör bara min revanschlust ännu större i år. Både min och teamets målsättning är att vinna mästerskapet, och även om det naturligtvis blir allt annat än enkelt tror jag att vi har minst lika goda möjligheter som någon annan. Jag är enormt laddad och beredd att göra allt som krävs.

GP3 Series är ett av juniorracingvärldens allra hårdaste formelbilsmästerskap; ett mästerskap som tidigare vunnits av numera etablerade Formel 1-förare som Valtteri Bottas och Daniil Kvyat.

GP3-säsongen 2015 utgörs av totalt 18 race fördelade över nio deltävlingar, som samtliga avgörs ihop med Formel 1. Premiären äger rum i samband med Spaniens Grand Prix i Barcelona den 8-10 maj. Innan dess väntar totalt sex officiella testdagar – två i Portugal, och fyra i Spanien – under mars och april månad.
15-03-05 Premiärdags för Honda Racing team Sweden och Rickard Rydell i WTCC
I helgen inleds världsmästerskapet för standardbilsracing, FIA World Touring Car Championship (WTCC), i Argentina. Med på startlinjen i Sydamerika finns Honda Racing team Sweden – Sveriges enda VM-team i banracing – med stjärnföraren Rickard Rydell i spetsen. Efter nästan två års arbete bakom scenerna har det äntligen blivit dags för det hett efterlängtade elddopet ute på banan – i hårdast tänkbara konkurrens.

47-årige Rydell är en av Sveriges mest meriterade racerförare, med titeltriumfer i såväl brittiska BTCC (1998) som svenska STCC (2011). Stockholmaren besitter också tidigare erfarenhet från WTCC efter att ha tävlat i mästerskapet på heltid säsongerna 2005-2009. I år gör han alltså comeback i VM-sammanhang; för första gången i en fullskalig, blågul satsning.

Som värd för säsongens första deltävling står Autódromo Termas de Río Hondo, en 4.805 km lång bana som gjorde entré på WTCC-arenan 2013. Två race ska köras under helgen; båda två på söndag kväll svensk tid. Båda loppen sänds LIVE på Eurosport.

SNABBA FAKTA – DELTÄVLING 1
WTCC Race of Argentina | Autódromo Termas de Río Hondo
· Helgens premiär markerar Rydells första framträdande som officiell Honda-förare – men inte första gången han tävlar i en Honda-bil. Under hösten 2004 deltog Rydell i ett standardvagnslopp i Buenos Aires – i just Argentina – men tvingades att bryta när han låg på andra plats med bara fyra varv kvar att köra.

· Honda Racing team Sweden-projektet har blivit verklighet genom ett samarbete mellan Honda Sverige och Katrineholmsbaserade NIKA Racing, som tävlade i WTCC säsongen 2013. Teamet lyckades då med bedriften att vinna tre race, men inför 2014 introducerades ett nytt och mer tekniskt avancerat reglemente – TC1 – som skapat helt nya förutsättningar inför Honda Racing team Swedens VM-debut.

· Argentina är hemnation åt den regerande WTCC-mästaren José María López (Citroën), som också vunnit tre av de fyra race som körts på Autódromo Termas de Río Hondo sedan 2013. Fransmannen Yvan Muller (Citroën) är den ende andre föraren som vunnit ett WTCC-lopp på anläggningen.

Om banan
Varvlängd: 4.805 km
Tävlingsdistans: 2 ×13 varv

Banrekord
Race: José María López (Citroën C-Elysée WTCC), 1m45.926s (163.337km/h), 03/08/2014
Kval: José María López (Citroën C-Elysée WTCC), 1m43.766s (166.73 km/h), 02/08/2014

TV-tider
Lördag 7/3: Kval – Eurosport 2 – kl. 20.30
Söndag 8/3: Race 1 / Race 2 – Eurosport – kl. 19.00 / 20.00

KOMMENTARER FRÅN TEAMET
Rickard Rydell (förare)
”Det ska bli jättekul att äntligen få komma igång med den här säsongen. Jag har väntat på den här helgen i över ett år, och jag känner mig oerhört motiverad inför den här satsningen tillsammans med Honda – även om jag vet att vi ligger lite efter just nu. Bilen blev försenad med två veckor och vi har inte hunnit med ett så omfattande testprogram som vi hade velat. Vi hade behövt fyra-fem riktigt bra dagar för att lära oss mer om bilen, men de få tester vi ändå gjort har varit positiva.

TC1:an är betydligt snabbare än den biltyp jag tävlat i tidigare, men viktfördelningen mellan fram- och bakaxeln passar min körstil och jag kom snabbt in i rytmen. Honda har jobbat stenhårt under vintern för att minska gapet till Citroën, men det är viktigt att vara realistiska och personligen är jag nöjd om vi kan slåss i den övre halvan av fältet under de första två-tre tävlingarna. Jag har aldrig kört banan här i Argentina och våra konkurrenter har ett års erfarenhet av det nya reglementet, så vi har mycket att lära oss innan vi kan börja fokusera på rena resultat.

Sett över hela säsongen är mitt mål att ta minst ett par pallplatser, och även om jag vet vilken enorm uppgift som väntar är jag ändå försiktigt optimistisk. Vi har ett väldigt effektivt och starkt team – det är bara att titta på historiken som lett fram till det här projektet – och jag är övertygad om att den här satsningen har stor potential.”


Nicklas Karlsson (teamchef)
”Det här är en stor dag, och en stor helg, för Honda Racing team Sweden. Det ligger ett oerhört omfattande arbete bakom den här satsningen – jag är evigt tacksam för det engagemang som samtliga partners och medlemmar i teamet har bidragit med under den här färden – och att nu stå på startlinjen här i Argentina är väldigt känslosamt.

Vi går en tuff utmaning till mötes. Vi har en ny bil, ett för oss helt nytt reglemente, och flera nya banor att ta oss an under 2015. Tack vare vårt starka samarbete med Honda i Japan och JAS Motorsport har vi dock fått tillgång till en riktigt bra bil helt uppdaterad enligt 2015 års specifikation, och med Rickard Rydell bakom ratten vet vi att vi har en förare av yttersta världsklass. Vi kommer att skynda långsamt och se till att fortsätta bygga upp teamet under början av säsongen, och framåt sommaren hoppas vi kunna utmana de mer etablerade teamen på allvar.”


Stefan Lindberg (sportchef)
”Honda Racing team Sweden är ett projekt som tagit nästan två år att realisera. Det har krävts enorma insatser från såväl personal som samarbetspartners, som alla har visat en stor tilltro till satsningen och som varit helt ovärderliga i vår gemensamma ambition att skapa det enda helsvenska racingteamet på VM-nivå.

Det här är dock bara början på en väldigt spännande resa. Vi har en långsiktig agenda och jobbar hela tiden på att stärka projektet inför framtiden. Bara nu i dagarna har vi flera spännande möten inplanerade, och därför kommer jag själv tyvärr inte att vara på plats i Argentina den här helgen.

Vi är ödmjuka inför vår tuffaste utmaning någonsin – i ett mästerskap som antagligen är svårare att slå sig fram i än någonsin – men samtidigt vet vi att vi har en mycket effektiv verksamhet. Det kommer sannolikt att ta ett tag, men jag är övertygad om att vi har vad som krävs för att tids nog kunna slåss i toppen av WTCC.”

Elisabeth Levinsohn (marknadschef, Honda Sverige)
”2015 är ett otroligt spännande år för Honda, både globalt och på den svenska marknaden. Honda Racing team Swedens medverkan i WTCC, med en så välrenommerad förare som Rickard Rydell bakom ratten, ger oss en fantastisk möjlighet att kommunicera vårt arv och vår passion för racing på ett väldigt konkret och relevant sätt till den svenska bilkunden. Hondas starka närvaro i WTCC, tillsammans med återinträdet i Formel 1, gör det här till en högintressant tid för oss – inte minst i kombination med lanseringen av hela fem nya bilmodeller under 2015. Vi ser fram emot ett fartfyllt år tillsammans med teamet och våra återförsäljare runt om i landet.”

HONDA RACING TEAM SWEDEN
Sveriges enda VM-team i banracing. Satsningen har blivit verklighet genom ett samarbete mellan Honda Sverige och Katrineholmsbaserade NIKA Racing, som tävlade i WTCC säsongen 2013. Teamet lyckades då med bedriften att vinna tre race, men inför 2014 introducerades ett nytt och mer tekniskt avancerat reglemente – TC1 – som skapat helt nya förutsättningar inför Honda Racing team Swedens VM-engagemang. NIKA Racing var också det team som Rickard Rydell tävlade för när han vann SM-titeln i den svenska motsvarigheten STCC 2011.

www.hondaracingteamsweden.se

RICKARD RYDELL
47-årige Rickard Rydell är en av Sveriges mest meriterade racerförare, med titeltriumfer i såväl brittiska BTCC (1998) som svenska STCC (2011) på sitt CV. Stockholmaren inledde sin karriär i formelbilsracing på 1980-talet, och blev 1992 den förste svensken någonsin att vinna den prestigefyllda Formel 3-tävlingen i Macau (Kina). Rydell besitter också tidigare erfarenhet från WTCC efter att ha tävlat i mästerskapet på heltid säsongerna 2005-2009. I år gör han comeback i VM-sammanhang; för första gången i en fullskalig, blågul satsning, och för första gången som Honda-chaufför.

www.rickardrydell.com
www.fiawtcc.com

KALENDER 2015
WTCC
Race 1: Argentina (Autódromo Termas de Río Hondo) 6-8 mars
Race 2: Marocko (Circuit Moulay El Hassan) 17-19 april
Race 3: Ungern (Hungaroring) 1-3 maj
Race 4: Tyskland (Nürburgring Nordschleife) 15-16 maj
Race 5: Ryssland (Moskva) 5-7 juni
Race 6: Slovakien (Slovakia Ring) 19-21 juni
Race 7: Frankrike (Paul Ricard) 26-28 juni
Race 8: Portugal (Vila Real) 10-12 juli
Race 9: Japan 11-13 september
Race 10: Kina (Shanghai) 25-27 september
Race 11: Thailand (Buriram) 30 oktober-1 november
Race 12: Qatar (Losail) 20-22 november

15-03-01 Konkurrenskraftig men tung V8 Supercars-premiär för Volvo Polestar Racing
Premiären av V8 Supercars 2015 med Clipsal 500-tävlingen i Adelaide, Australien, var konkurrenskraftig men tung för Volvo Polestar Racing. Scott McLaughlin kvalde i toppen för samtliga tre tävlingar och kämpade om ledningen, men tekniska problem och bestraffningar hindrade resultaten.
– Helgens sista tävling var den av de tuffaste i mitt liv då min kyldräkt slutade att fungera på grund av problem med generatorn. Det har varit en riktigt tung helg och vi förtjänade bättre. Men jag tycker fortfarande att vi ska vara stolta, farten i bilen har varit riktigt bra hela helgen och vi kommer att kämpa tillbaka, säger McLaughlin.

McLaughlins kvalresultat var fyra, trea och tvåa. Han missade första tävlingen på grund av en oljepump som gick sönder och fick två bestraffningar i andra tävlingen för tjuvstart och tappade från tredje till nionde plats. I den tredje och sista tävlingen kämpade McLaughlin om ledningen, precis som i andra tävlingen, innan generatorn gav upp som gjorde att han tappade fyra varv på ledarna.

David Wall hade en kämpahelg i sin debut för Volvo Polestar Racing. 32-åringen förbättrade sin fart i kvalet för varje pass och klättrade i samtliga tre tävlingar med 15:e plats som bästa resultat.
– Framförallt så är jag väldigt stolt att vara en del av teamet. Vi har gjort framsteg under helgen och vi är på rätt väg. Vi var snabbare i varje kval och snabbare i varje tävling. Jag ser fram emot Melbourne och ett par ändringar som vi ska göra innan dess, säger Wall.

Den första av 15 V8 Supercars-tävlingshelger är avklarad med Melbournes Grand Prix tillsammans med Formel 1 som nästa tävling, som dock är utanför mästerskapet, om två veckor.
– Helgens resultat är uppenbarligen inte vad vi var ute efter. Men det är fortfarande mycket tidigt i mästerskapet och vi tar det positiva med oss att vi har farten att slåss om segrar, säger Christian Dahl, vd för Polestar.

Clipsal 500 Adelaide - V8 Supercars
Bana: Adelaide Parklands Street Circuit
Längd: 3219 m
Varvrekord (V8SC): 1:20.3776, Shane van Gisbergen (2014)

Resultat
Race 1 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 39 varv
2 Chaz Mostert Ford Falcon +0.8572
3 Fabian Coulthard Holden Commodore +1.2519
4 Craig Lowndes Holden Commodore +1.4641
5 Mark Winterbottom Ford Falcon +1.9777

17 David Wall Volvo S60 +8.6105
DNS Scott McLaughlin Volvo S60

Race 2 – Topp 5
1 Fabian Coulthard Holden Commodore 39 varv
2 James Courtney Holden Commodore +1.9574
3 Craig Lowndes Holden Commodore +8.8547
4 Garth Tander Holden Commodore +10.0055
5 Jason Bright Holden Commodore +15.0016

9 Scott McLaughlin Volvo S60 +18.2067
15 David Wall Volvo S60 +22.6355

Race 3 – Topp 5
1 James Courtney Holden Commodore 78 varv
2 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.7602
3 Garth Tander Holden Commodore +1.8961
4 Jamie Whincup Holden Commodore +13.2981
5 Mark Winterbottom Ford Falcon +13.8968

16 David Wall Volvo S60 +51.8516

Kval Race 1 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 1:20.0905
2 Fabian Coulthard Holden Commodore +0.3437
3 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.4182
4 Chaz Mostert Ford Falcon +0.6184
5 James Courtney Holden Commodore +0.6303

23 David Wall Volvo S60 +1.4297

Kval Race 2 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 1:20.0319
2 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.2843
3 James Courtney Holden Commodore +0.3071
4 Fabian Coulthard Holden Commodore +0.4280
5 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.4711

21 David Wall Volvo S60 +1.1074

Kval Race 3 – Topp 5
1 James Courtney Holden Commodore 1:20.5396
2 Fabian Coulthard Holden Commodore +0.0443
3 Jamie Whincup Holden Commodore +0.0628
4 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.0677
5 James Moffat Nissan Altima +0.0709

21 David Wall Volvo S60

ästerskapsställning – Topp 5
1 James Courtney Holden Commodore 258 poäng
2 Fabian Coulthard Holden Commodore 241 (-17)
3 Garth Tander Holden Commodore 237 (-21)
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 222 (-36)
5 Jamie Whincup Holden Commodore 216 (-42)

14 David Wall Volvo S60 114 (-144)
18 Scott McLaughlin Volvo S60 93 (-165)
15-02-25 Volvo Polestar Racing redo för premiären av V8 Supercars 2015
V8 Supercars 2015 börjar i helgen med Clipsal 500-tävlingen i Adelaide, Australien, där Volvo Polestar Racing-föraren Scott McLaughlin siktar högt.
– Jag kör för seger, Volvon är riktigt bra på stadsbanor som Adelaide, säger McLaughlin.

21-årigen gjorde sin debut för Volvo Polestar Racing under Clipsal 500-tävlingen förra året där han imponerade med andra plats i kvalet och slog sedan flerfaldiga mästaren Jamie Whincup i en nagelbitande duell på absolut sista varvet.
– Vi hade en fantastisk tävling förra året. Bilen är vidareutvecklad sedan dess och jag ser fram emot att utnyttja våra erfarenheter i år, säger McLaughlin.

Nykontrakterade föraren David Wall kommer att göra debut för Volvo Polestar Racing i Adelaide och 32-åringen siktar på att bygga upp tempot under säsongen.
– Jag är riktigt laddad inför Clipsal 500 och att starta säsongen. Jag var rätt nöjd med känslan i bilen under testdagarna. Stämningen med teamet är riktigt bra och allt har fungerat fint hittills. Jag vill bygga upp mitt tempo allt eftersom säsongen fortsätter och verkligen komma in i det, säger Wall.

Wall och McLaughlin står inför ett 23 bilar starkt startfält med 14 konkurrentteam som representerar Holden, Ford, Nissan och Mercedes. Säsongen innehåller 15 tävlingshelger och avslutas i Sydney under första helgen i december.
– För oss är det mycket viktigt att få en flygande start och att ta en bra påse med poäng i helgen. Detta är starten på vårt andra år och jag ser verkligen fram emot det, säger McLaughlin.

Clipsal 500 Adelaide - V8 Supercars
Bana: Adelaide Parklands Street Circuit
Längd: 3219 m
Varvrekord (V8SC): 1:20.3776, Shane van Gisbergen (2014)

Tidsschema
(Tider i UTC +10,5t)

Fredag 27/2
09:05 Test 1 (30 min)
10:50 Test 2 (30 min)
12:55 Test 3 (30 min)
15:35 Kval för Race 1 (10 min)
16:00 Kval för Race 2 (10 min)

Lördag 28/2
10:10 Test 4 (20 min)
13:45 Race 1 (39 varv)
16:25 Race 2 (39 varv)

Söndag 1/3
10:55 Qualifying Race 3 (20 min)
12:10 Top Ten Shootout (25 min)
15:25 Race 3 (78 varv)

Kalender V8 Supercars 2015
Datum / Event / Plats / Tävling / Format
Feb 26-Mar 1 / Clipsal 500 Adelaide / Adelaide Street Circuit / Super Street
Mar 12-15 / Formula 1 Australian Grand Prix* / Albert Park / International
Mar 27-29 / Tyrepower Tasmania Super Sprint / Symmons Plains / Raceway Super Sprint
May 1-3 / Perth Super Sprint / Barbagallo Raceway / Super Sprint
May 15-17 / Winton Super Sprint / Winton Motor Raceway / Super Sprint
Juni 19-21 / Skycity Triple Crown Darwin / Hidden Valley Raceway / Super Sprint
Juli 10-12 / Castrol Townsville 400 / Reid Park / Super Street
Juli 31-Aug 2 / Coates Hire Ipswich / Queensland Raceway / Super Sprint
Aug 21-23 / Sydney Motorsport Park / Sydney Motorsport Park / Super Sprint
Sept 11-13 / Wilson Security Sandown 500 / Sandown Raceway Pirtek / Enduro Cup
Okt 8-11 / Supercheap Auto Bathurst 1000 / Mount Panorama / Pirtek Enduro Cup
Okt 23-25 / Castrol Edge Gold Coast 600 / Surfers Paradise / Pirtek Enduro Cup
Nov 6-8 / ITM 500 Auckland / Pukekohe Park Raceway / Super Sprint
Nov 20-22 / Phillip Island Super Sprint / Phillip Island Circuit / Super Sprint
Dec 4-6 / Sydney 500 / Sydney Olympic Park / Super Street
* = Ingår ej i mästerskapet

TV-sändningar
Australien: http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com/
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Internationell: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule
15-02-20 Försäsongstesterna avklarade för Rickard Rydell och Honda Racing team Sweden
Honda Racing team Sweden har avslutat ett komprimerat testprogram inför debutsäsongen i världsmästerskapet för standardbilsracing, FIA World Touring Car Championship (WTCC).

Testerna, som ägde rum på Tazio Nuvolari-banan strax söder om Milano i Italien den här veckan, gav teamet en första chans att bekanta sig med den helt nya bil – Honda Civic TC1 – som ska rattas av stjärnföraren Rickard Rydell i en helsvensk satsning under den kommande VM-säsongen.

Rydell och resten av teamet arbetade sig igenom ett omfattande testprogram under sammanlagt tre dagar (måndag-onsdag), då fokus främst låg på att säkerställa tillförlitlighet och att skapa en grundläggande förståelse för bilens mest fundamentala inställningar.
– Det känns väldigt roligt att äntligen vara igång, och att ha fått de här dagarna i Italien, säger Rickard Rydell. Bilen blev försenad två veckor, och det har förstås påverkat vår försäsong – därför var det oerhört viktigt att vi verkligen gjorde det mesta av det här testet. Det tycker jag att vi har gjort. Vi befinner oss fortfarande i ett väldigt tidigt skede, men bilen känns välbyggd och bra, Honda har gjort ett imponerande jobb på utvecklingssidan.

Med säsongspremiären i Argentina bara drygt två veckor bort är det bråda dagar i WTCC-cirkusen just nu. Rydell – som återvänder till VM-serien för sin första fullständiga säsong sedan 2009 – är beredd på tuffast möjliga motstånd.
– Vi måste vara realistiska, fortsätter Rydell. Vi har en ny bil, ett nytt reglemente och vi har tyvärr inte kunnat förbereda oss riktigt så väl som vi hade velat. Jag ser de första tre racen – Argentina, Marocko och Ungern – som testtillfällen. Den mängd körning vi får där motsvarar det antal testdagar vi hade velat hinna med i vinter. Från och med den fjärde deltävlingen, i Tyskland, räknar jag med att vi är i fas och kan börja prestera. Vi slåss mot några av världens största biltillverkare och deras fabriksteam, men mitt mål i år är att vara på pallen mer än en gång.

Den av arrangörerna samordnade transporten av tävlingsbilarna till Sydamerika inleds idag, torsdag.

Honda Racing team Sweden är Sveriges enda banracingteam på VM-nivå.

WTCC-kalendern 2015
Race 1: Argentina (Autódromo Termas de Río Hondo) 6-8 mars
Race 2: Marocko (Circuit Moulay El Hassan) 17-19 april
Race 3: Ungern (Hungaroring) 1-3 maj
Race 4: Tyskland (Nürburgring Nordschleife) 15-16 maj
Race 5: Ryssland (Moskva) 5-7 juni
Race 6: Slovakien (Slovakia Ring) 19-21 juni
Race 7: Frankrike (Paul Ricard) 26-28 juni
Race 8: Portugal (Vila Real) 10-12 juli
Race 9: Japan 11-13 september
Race 10: Kina (Shanghai) 25-27 september
Race 11: Thailand (Buriram) 30 oktober-1 november
Race 12: Qatar (Losail) 20-22 november
15-02-20 Felix Rosenqvist i förnyad titelattack med Prema Powerteam
Felix Rosenqvist är klar för en ny attack mot titeln i FIA F3 European Championship – europamästerskapet för Formel 3 – och kommer att tävla för de flerfaldiga mästarna Prema Powerteam under 2015.

23-årige Rosenqvist slutade tvåa i den konkurrenskraftiga EM-serien säsongen 2013, och vann två av juniorracingvärldens absolut mest prestigefyllda tävlingar – gatloppen i franska Pau och kinesiska Macau – under 2014.

Rosenqvists kollegor i Prema Powerteams föraruppställning blir fransmannen Brandon Maisano, britten Jake Dennis och kanadensaren Lance Stroll.
- Jag är väldigt glad över den här möjligheten, och ser detta som början på en ny fas i min karriär, säger Felix Rosenqvist. Prema har satt tempot sedan jag började tävla i Formel 3. De har vunnit varenda titel sedan 2011, och efter att ha besökt deras lokaler i Italien förstår jag nu äntligen varför. De rör sig på en helt egen nivå, och det känns enormt spännande att få representera dem under en period då F3-EM är starkare än kanske någonsin förut. EM-titeln är det enda jag har kvar att vinna i Formel 3, så jag går in i den här säsongen med ett väldigt tydligt mål.

Prema Powerteam grundades 1983, och har sedan dess radat upp närmast osannolika framgångar på den internationella racingscenen. Totalt har man lagt beslag på över 20 mästerskapstitlar, och vunnit makalösa 50 procent av de FIA F3 European Championship-race som körts sedan EM-serien återuppstod säsongen 2012.
- Det är en stor ära för oss att ha Felix Rosenqvist på vår sida i Formel 3-EM den här säsongen, säger teamchefen René Rosin. Det finns definitivt ett mått av symbolik i det här samarbetet. Under de senaste fyra åren har den här snabbe men alltid lika vänlige unge mannen varit en av våra absolut tuffaste och svåraste rivaler; och nu har vi honom äntligen på plats i en av våra bilar! Felix kommer att utgöra den optimala måttstocken för våra övriga förare, och hans erfarenhet kommer att vara ovärderlig för oss alla i jakten på vår femte raka F3-titel.

Den förre Formel 1-föraren Stefan ”Lill-Lövis” Johansson, rådgivare åt Rosenqvist, ser också han fram emot säsongen som väntar.
- Felix har haft en rad olika erbjudanden att överväga den här vintern, inklusive flera i andra stora formelbilsmästerskap, säger Johansson. Långsiktigt är jag dock övertygad om att detta är den rätta vägen framåt. Han kommer att köra mycket bil i år, han kommer att tävla för det bästa teamet i den troligen allra mest populära serien under Formel 1, och han kommer att stärka sina band till Mercedes. Det är ett väldigt positivt upplägg som ligger i linje med Felix ambitioner både nu och för framtiden.

Säsongspremiären för FIA F3 European Championship äger rum på Silverstone i Storbritannien den 10-12 april.

Felix Rosenqvist kommer under året också att vara involverad i ett annat projekt, fristående från Formel 3. Mer information kommer att kommuniceras vid ett senare tillfälle.
www.felixracing.se
15-02-16 Full fart framåt för V8 Thunder Cars!
Årets säsong för SM-klassen V8 Thunder Cars är snart igång och alla deltagare är fulla av entusiasm. Det kommer snart att presenteras en del väldigt positiva nyheter och information från den för året nya styrelsen. Ny ordförande i V8 Thunder Cars är Patric Sundel – förare av V8TC Camaro #83 – som till vardags driver Ergoswede AB, en svets- och mekanisk verkstad.

Patric: "Att driva ett företag handlar mycket om att styra målmedvetet. Det är något som jag vill ta med mig i mitt ordförandeskap i V8TC - att vara rak och tydlig, men framförallt att styra V8TC mot våra gemensamt utstakade mål. Och för er som är lite nyfikna på mig och min egen racingkarriär så kröntes den 2009 av ett SM-guld och det är väl snart dags igen... Jag kommer alltid att göra mitt bästa för att se hur långt min talang att köra racerbil sträcker sig".

”Vi har gjort en del logistiska förändringar inför den nya säsongen, som vi hoppas ska ta Sveriges mest populära racingserie till nya nivåer.

V8TC har en outnyttjad potential som inte riktigt orkat fram i den organisationsform som den har bedrivits i. Publiken har sett detta och burit fram oss år efter år, till att bli en av Sveriges starkaste och mest sevärda racingsserier. Nu är det dags att vi gör vårt bästa för att betala tillbaka! Vi välkomnar också en hel del nya förare som kommer att föryngra och tillföra energi till klassen. Och till dig som hittills inte besökt någon tävling med V8TC , kan jag bara säga att du har missat något väldigt häftigt och underhållande
– men å andra sidan har du något riktigt skojigt att se fram emot!”

V8 Thunder Cars är racingserien som bjuder på massor av action, med hästkrafts stinna motorer och tuffa förare som gör allt för att komma först över mållinjen
– oavsett om det råkar vara någon annan i vägen!

Racen kommer som vanligt att visas i SVT för dig som inte kan komma och uppleva livekänslan.

Styrelsen för V8 Thunder Cars består av:
Patric Sundel, ordförande
Stig Palnér, vice ordförande
Andreas Akre, kassör
Danne Pettersson, sekreterare
Lars Lindkvist, ledamot
Ted Westerfors, suppleant
Jonas Fors, suppleant

V8 Thunder Cars kör tillsammans med STCC och årets tävlingskalender ser ut så här:
8-9 maj Skövde
29-30 maj Anderstorp
10-11 juli Falkenberg
14-15 augusti Gelleråsen
11-12 september Solvalla
25-26 september Knutstorp
15-02-13 Rickard Rydell laddar upp i Barcelona inför den kommande WTCC-premiären
Den 12-13 februari befinner sig förarna i Hondas fabrik- och privatteam i Barcelona för att träffa internationell press under WTCC:s mediadagar.

Under eftermiddagen idag får media en möjlighet att träffa förarna för intervjuer och under fredagen bjuds de på fartfyllda tester på banan – F1-anläggningen Circuit de Barcelona-Catalunya.

Det blir Rickard Rydells första internationella uppdrag för Honda-teamet. WTCC-premiären närmar sig med stormsteg, och första tävlingen avgörs i Argentina redan den 6-8 mars.

Naturligtvis är även viktiga pusselbitarna som teknikerna i Honda Racing team Sweden också på plats i Barcelona. De kommer få en sista genomgång av utrustning och set-up av det fabriksstödda J.A.S.-teamet.

Vi fick en snabb pratstund med Rickard Rydell innan mediaträffen i Barcelona:
Hej Rickard! Hur är stämningen på plats i Katalonien?
– Bara bra, tack. Jag har inte riktigt hunnit känna på det än, men det är otroligt kul att vara tillbaka i WTCC och man märker att det finns ett stort intresse. Jag har redan stött på många bekanta ansikten – personer jag lärde känna under mina tidigare år i mästerskapet – och det är alltid lika roligt.

Detta är ditt första internationella Honda-uppdrag; hur känns det så här långt?
– Det är en väldigt motiverande miljö att befinna sig i. Jag kom precis från ett möte med chefen för Hondas racingavdelning, och det råder ingen tvekan om att man satsar hårt på WTCC. Honda har 50 inbjudna journalister här i Barcelona, så det finns en hel del att göra! Idag har vi ett pass med intervjuer mellan fem och åtta, därefter en gemensam middag, och i morgon är det fotografering ute på banan.

Vad har du för förväntningar på den här säsongen?
– Vi måste vara realistiska. Vi har en ny bil, ett nytt reglemente, och vi har tyvärr inte kunnat förbereda oss riktigt så väl som vi hade velat. Bilen blev försenad två veckor, och det har påverkat vår försäsong. Jag ser de första tre racen – Argentina, Marocko och Ungern – som testtillfällen. Den mängd körning vi får där motsvarar det antal testdagar vi hade velat hinna med i vinter. Från och med den fjärde deltävlingen, i Tyskland, räknar jag med att vi är i fas och kan börja prestera. Mitt mål i år är att vara på pallen mer än en gång.

Nästa vecka testar du bilen för första gången, på Tazio Nuvolari-banan i Italien. Kan du berätta lite kort om den och varför ni väljer att testa där?
– Det är J.A.S.-teamets testbana, vi kommer att köra där i tre dagar. Jag har aldrig varit där tidigare, det blir en intressant erfarenhet. Jag har spelat in ett klipp från YouTube och skrivit ut ett papper med layouten för att försöka snabba på inlärningsprocessen. Det viktigaste under testet nästa vecka är dock inte att åka fort, utan att lära oss bilen och inställningarna.

Hur ser dina kommande veckor ut fram till Argentina? Några speciella förberedelser du kan berätta om?
– Jag har alltid varit noggrann med fysiken – och ännu mer än vanligt inför i år. Man blir mentalt starkare när man vet att man har bra ork. Jag har kört en hel del längdskidor och tränat hårdare än normalt. Rent körmässigt finns det inte så mycket man kan göra, mer än att försöka lära sig de nya banorna på kalendern. Min senaste fullständiga WTCC-säsong var 2009, det har hänt en hel del sedan dess. I år kommer vi bland annat att tävla i Thailand och Qatar, även premiärbanan i Argentina är ny för mig. Jag har en enkel simulator hemma i vardagsrummet, och jag håller på att skaffa alla banor till den. Det gäller att inte slösa dyrbar träningstid när man väl är på plats, ju mer man vet om banan på förhand, desto bättre är det.

Nu är det inte långt kvar till premiären i Argentina. Vilken av tävlingarna under kommande säsong ser du mest fram emot?
– Svårt! Låt mig tänka… Tyskland, deltävlingen på Nürburgring Nordschleife, blir nog den kanske allra mest spännande. Banan är över 20 km lång och helt, helt obeskrivlig. Vi kör bara tre varv trots att racet är lika långt som vanligt. Adrenalinet kommer nog aldrig att vara så högt som där, och det är något jag ser fram emot med skräckblandad förtjusning. Även Japan ska bli väldigt kul, med hemmaplan för Honda. Jag gjorde tre säsonger i Japan i början av min karriär, men jag har faktiskt aldrig kört just den banan vi ska tävla på i år. Även Europapremiären i Ungern kommer att bli en höjdare; det är alltid en fantastisk stämning där.

Vi passade även på att stämma av läget med Nicklas Karlsson, teamchef för Honda Racing team Sweden.

Hej Nicklas. Kan du berätta lite kort om Rickards och Honda Racing team Swedens tävlingsbil?
– Bilen är en av de av de 5 Honda JAS-byggda bilarna i WTCC, det vi kan konstatera är att JAS är oerhört professionella i sitt skapande av tävlingsbilar och anser att Honda Civic är den absolut snyggaste bilen i fältet, Rent tekniskt så är detta fortfarande lite nytt för oss men vi arbetar hårt med att komma ikapp de andra Honda teamen.

Hur länge måste vi vänta innan vi får se de första bilderna?
– De första bilderna på årets livery kommer att släppas under nästa vecka i samband med vårt privata test

Kan du lite kort berätta om hur de närmaste veckorna ser ut för teamet innan det är dags för start i Argentina?
– Teamet genomgår just nu en otroligt arbetsam tid, mycket skall hända på kort tid och inget får lämnas åt slumpen. Dock har vi ett otroligt motiverat team, alla arbetar stenhårt för att Honda och Rydell skall framgångsrika.

Vi ställer samma fråga till dig som vi ställde till Rickard; vilken av tävlingarna under kommande säsong ser du mest fram emot?
– Jag måste nog säga att jag ser framemot alla tävlingarna men så klart har jag några favoriter efter våra framgångar 2013 där vi vann 3 WTCC lopp. Men man ser till platsen och atmosfären så väljer jag Ungern.

Nedan ser ni 2015 års WTCC-kalender. Om mindre än en månad är vi igång.

Gissa om vi har längtat.
WTCC-kalendern 2015
Race 1: Argentina (Autódromo Termas de Río Hondo) 6-8 mars
Race 2: Marocko (Circuit Moulay El Hassan) 17-19 april
Race 3: Ungern (Hungaroring) 1-3 maj
Race 4: Tyskland (Nürburgring Nordschleife) 15-16 maj
Race 5: Ryssland (Moskva) 5-7 juni
Race 6: Slovakien (Slovakia Ring) 19-21 juni
Race 7: Frankrike (Paul Ricard) 26-28 juni
Race 8: Portugal (Vila Real) 10-12 juli
Race 9: Japan 11-13 september
Race 10: Kina (Shanghai) 25-27 september
Race 11: Thailand (Buriram) 30 oktober-1 november
Race 12: Qatar (Losail) 20-22 november
15-02-11 Erik Stillman satsar på SM klassen V8 Thunder Cars 2015
Erik Stillman 21 år från Jönköping satsar seriöst för att gå vidare i sin racing karriär. Jag har kört en hel del Go kart och tagit ett SM Brons i KF2 för några år sedan. Dom senaste två åren har jag tävlat i Radical klassen varav ett år i England med pallplaceringar i fem av racen. Förra året körde jag i den Svenska serien där jag vann 6 av 11 race.
Nu känner jag mig redo för att gå vidare och då var V8 Thunder Cars ett väldigt intressant alternativ. Efter ett besök hos Bryntesson Motorsport där SM klassen och bilen presenterades var jag klar över vad jag ville göra.
Teamet Bryntesson Motorsport gav mig ett erbjudande att köra Jens Edman´s fjolårs bil vilket han vann SM guldet med.
Teamet bakom mig kommer att vara samma uppbackning som Edman hade, så vi har dom bästa förutsättningarna inför säsongen.
Vi kommer att inleda med ett flertal tester där jag skall vänja mig vid bilen och alla dess hästkrafter och vridmoment. Jag är ödmjuk inför säsongen där det ställer upp många duktiga och erfarna förare, men jag har min målsättning klar och vinnarskallen har jag med mig. Jag längtar redan efter torr asfalt så vi kan börja testa, det skall bli så kul säger Erik.


Efter tre otroligt framgångsrika säsonger med Jens Edman, som tyvärr beslutat sig för att trappa ned på tävlandet har vi fått möjligheten att arbeta tillsammans med Jönköpings bördige Erik Stillman. Erik som har en otrolig fokus o ”vinnarskalle” tror jag kommer redan från början visa att han kan hantera detta muskelpaket till bil. Det skall bli riktigt kul att få samarbeta med Erik och vi skall ge honom dom bästa förutsättningar och all den erfarenhet vi har avslutar Tony Bryntesson.
15-02-10 Joel Eriksson klar för start i tyska Formel 4
Joel Eriksson kommer att tävla i det nybildade tyska Formel 4-mästerskapet, ADAC Formula 4, under 2015. 16-årige Eriksson debuterade i formelbilssammanhang under fjolårssäsongen, då han som yngste förare i fältet lyckades vinna ett race i ADAC Formel Masters – det mästerskap som till i år ersätts av ADAC Formula 4. Eriksson kommer även under 2015 att tävla för tyska Team Motopark, med vilka storebror Jimmy Eriksson lade beslag på titeln i det tyska Formel 3-mästerskapet 2012.
– Jag ser verkligen fram emot att tävla i tyska Formel 4 i år, och det har hela tiden varit min avsikt att göra det tillsammans med Team Motopark, säger Joel Eriksson. Vi jobbade väldigt bra ihop i ADAC Formel Masters förra året, och jag vet att vi är redo att ta det till nästa nivå den här säsongen. Vi har redan fått en bra uppfattning om den nya bilen under vintertesterna, och vi har all anledning att vara optimistiska. Jag vet att det inte blir lätt, men mitt mål i år är att slåss om titeln.

ADAC Formula 4 tillämpar ett enhetsreglemente, vilket innebär att samtliga bilar är tekniskt identiska. Chassikonstruktör är italienska Tatuus, medan turbomotorerna på 1.4 liter tillhandahålls av Abarth och utvecklar drygt 160 hästkrafter. Däcksleverantör är, liksom i Formel 1, Pirelli.

Mästerskapet har attraherat ett massivt intresse inför 2015, med 25 anmälda bilar och tio team bekräftade till start med över två månader kvar till premiären.
– Vi är väldigt glada att få fortsätta jobba tillsammans med Joel under ytterligare en säsong, säger Timo Rumpfkeil (teamchef, Team Motopark). Vi har haft ett långt och positivt samarbete med familjen Eriksson och deras huvudsponsorer OMNILINK i många år, och vi ser fram emot att fortsätta med det. Joel gjorde en mycket bra första formelbilssäsong i fjol, och han har kapacitet att nå riktigt långt i den här sporten. Vi siktar högt med honom i år.

Säsongspremiären för det tyska Formel 4-mästerskapet äger rum på Oschersleben, Team Motoparks hemmabana, helgen den 24-26 april. Innan dess kommer Joel Eriksson – som nyligen tilldelades prestigefyllda Rydell Special Award av racingstjärnan Rickard Rydell i samband med den stora Bilsportgalan i Stockholm – att genomföra ytterligare försäsongstester runt om i Europa.

· JOEL ERIKSSON – NU PÅ FACEBOOK
I samband med dagens tillkännagivande öppnas också en ny Facebook-sida för Joel Eriksson. Välkommen in på www.facebook.com/JoelErikssonRacing för det senaste om Joels racingkarriär.
15-02-08 Starkt första V8 Supercars-test för Volvo Polestar Racing
Scott McLaughlin tog sig in i topp fem för Volvo Polestar Racing i årets första officiella V8 Supercars-test på Sydney Motorsport Park.
– Vi har haft två bra testdagar. Jag är säker på att vi har en stark bil även i år och att vi kommer vara att räkna med i mästerskapsfighten, säger McLaughlin.

Nyzeeländaren var 0.2000 sekunder från snabbaste tid i det sista shootout-passet där samtliga 25 förare i mästerskapet fick ett varv på hårda däck för att simulera ett kvalpass.

Nya stallkollegan David Wall gjorde sin debut för Volvo Polestar Racing under de båda testdagarna och var nöjd med sin första smak av sin 650-hästars Volvo S60 Polestar V8SC.
– Jag är riktigt glad över att vara en del i teamet, alla har verkligen fått mig att känna mig välkommen. Allt har gått rätt bra, vi hade några småsaker att lösa under testdagarna, men totalt sett så är jag glad över hur det har gått. Jag fick många varv i bilen och vi hittade dessutom några viktiga ändringar att göra på bilen, säger Wall.

Årets första V8 Supercars-tävling är bara tre veckor borta med Clipsal 500 i Adelaide, platsen där McLaughlin gjorde en spektakulär debut för Volvo förra året med att ta andra plats i tävlingen.
– Teamet har gjort ett fantastiskt jobb med att ta oss till positionen där vi är inför Clipsal 500. Förhoppningsvis kan vi toppa det med att ta en seger istället för andraplats i år, säger McLaughlin.

Shootout – Topp 5
1 Chaz Mostert Ford Falcon FGX 1:30.6583
2 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.0087
3 James Courtney Holden Commodore +0.0289
4 Mark Winterbottom Ford Falcon FGX +0.0562
5 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.2000

21 David Wall Volvo S60 +2.6969

Test 4 – Topp 5
1 Mark Winterbottom Ford Falcon FGX 1:29.5803
2 James Courtney Holden Commodore +0.3516
3 Fabian Coulthard Holden Commodore +0.3634
4 Will Davison Mercedes E63 AMG +0.5175
5 Marcos Ambrose Ford Falcon FGX +0.5780

12 Scott McLaughlin Volvo S60 +1.0023
22 David Wall Volvo S60 +2.6969

Test 3 – Topp 5
1 Todd Kelly Nissan Altima 1:29.5352
2 James Courtney Holden Commodore +0.0008
3 Michael Caruso Nissan Altima +0.0384
4 Lee Holdsworth Holden Commodore +0.1733
5 Rick Kelly Nissan Altima +0.1884

21 Scott McLaughlin Volvo S60 +1.3577
23 David Wall Volvo S60 +2.1520

Test 2 – Topp 5
1 Rick Kelly Nissan Altima 1:30.1922
2 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.6668
3 Chaz Mostert Ford Falcong FGX +0.8395
4 Jamie Whincup Holden Commodore +1.1579
5 Michael Caruso Nissan Altima +1.1699

7 Scott McLaughlin Volvo S60 +1.2714
15 David Wall Volvo S60 +1.4689

Test 1 – Topp 5
1 Rick Kelly Nissan Altima 1:30.5886
2 Chaz Mostert Ford Falcon FGX +0.0065
3 Tim Slade Holden Commodore +0.0154
4 Fabian Coulthard Holden Commodore +0.1398
5 David Reynolds Ford Falcon +0.2086

6 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.2725
15 David Wall Volvo S60 +1.4689

Kompletta resultat

sydney.com SuperTest – V8 Supercars
Bana: Eastern Creek
Längd: 3930 m
Varvrekord (V8SC): 1:30.9123, Garth Tander, 2012
15-02-03 Oscar Palm på titeljakt i Carrera Cup som mästare, teamchef och mentor
Regerande mästaren Oscar Palm kommer med eget team och fyra (!) bilar till årets säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Jämte min ambition att försvara titeln kommer jag att agera mentor åt två nya förare i mästerskapet, berättar Palm.
Det är under arbetsnamnet Oscar Palm Motorsport den 23-årige smålänningen tar sats mot 2015 års säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Palm vann titeln 2014 och vill gärna göra som många av sina föregångare på tronen – vinna mästerskapet två år i rad. Det har Fredrik Ros, Jocke Mangs, Robin Rudholm och Johan Kristoffersson lyckats med sedan cupstarten 2004.
– Jag ska givetvis göra mitt bästa för att inte bryta den trenden, säger Palm och ler.
Men den här säsongen blir det inte bara i rollen som förare vi kommer att få se Oscar Palm. Han ska även vara mentor för nykolingarna Johan Andersson och Bengt Sporre.
Johan Andersson har Palm lärt känna genom sitt engagemang i RingRunners of Sweden. Den 46-årige göteborgaren har, jämte många banmil i standardbil, också en tävlingssäsong bakom sig.
– Jag körde Radical i Sportvagnsserien säsongen 2000. Det blev 8-9 tävlingar, minns han.

Anderssons yrke inom fastighetsbranschen har sedan dess tagit mycket av hans tid. Men nu är han tillbaka.
– Jag gör det här för att det är kul, säger han och medger att se och lära blir ledorden den första säsongen.
– Men jag skulle bli besviken om jag blir sist i alla race, tillägger han.
Den risken är obefintlig om vi får tro Palm.
– På ett event hade jag svårt att skaka av mig honom och när han fick prova min cupbil efter finalen på Mantorp Park förra året presterade han tider som bara var någon enstaka sekund sämre än mina. Det var ett riktigt imponerande test från Johans sida, säger Palm.

Bengt Sporre, 62 år, från Värnamo är också en sann racingentusiast, även han medlem i RingRunners. Genom åren har smålänningen skaffat sig stor erfarenhet av såväl europeiska som svenska banor – och ett antal häftiga gatbilar.

Bengt är farbror till Daniel och Filip Sporre, bröderna som är delägare i STCC AB och som tillsammans med kompanjonen och VD:n Jonas Lundin, driver verksamheten i företaget.
– Det är Daniel och Filip som ligger bakom det här. Efter fjolårets STCC-final bjöd de upp mig till Mantorp Park där jag fick möjlighet att provköra den nya 991:an, berättar Bengt.

Och på den vägen är det…
Oscar Palm ser fram emot att kunna hjälpa både Andersson och Sporre.
– Det blir lite mer ansvar för min del, men samtidigt är det något jag tycker ska bli riktigt kul, säger han.

Oscar Palm Motorsport, med basen i Jönköping, kommer att bestå av fyra bilar – alla designade enligt samma modell, men med olika färger. Palm (röd bil) själv och Sporre (blå) kommer att tävla i var sin ny 991 GT3 Cup i huvudklassen. Andersson (gul) ska köra Palms fjolårsbil (997) i Porsche Approved Cup där också den fjärde föraren i teamet, norrmannen Geir Svendsen (orange), kommer att ingå.

Under tävling ska samtliga bilar drivas av Steber Racing, teamet med vilket Palm vann mästerskapet förra året. Steber Racing kommer också att ansvara för Palms, Sporres och Anderssons bilar mellan racen.
– Det känns tryggt och bra med ett fortsatt samarbete med professionella och duktiga Steber Racing, konstaterar Palm belåtet.

Oscar Palm lämnar inget åt slumpen i uppladdningen inför säsongen 2015.
– Tillsammans med Johan och Bengt ska jag köra tester i Spanien i början på april. Det blir två dagar på Monteblanco och lika många på Ascari innan jag flyger hem till Sverige och den officiella testdagen på Gelleråsbanan den 11 april.
15-02-02 Yokohama och V8 Thunder Cars förlänger samarbetet
Yokohama förlänger avtalet med V8 Thunder Cars och kommer även under 2015 att leverera däck till samtliga bilar. Vi är stolta och glada över förtroendet att fortsätta vårt samarbete under 2015. Vi har nu levererat däck de senaste 2 åren och tillsammans har vi nu hittat rätt när det gäller lufttryck och set-up av bilarna för att få ut maximalt av däcken. Då antalet däck är begränsat gäller ordet ”Tyre management” i allra högsta grad. Här gäller det för oss som däckleverantör att hitta en gummiblandning som erbjuder bästa racing och i tillägg till detta ska däcken hålla två racinghelger. Då antalet däck är begränsat för att hålla ner kostnaderna för teamen är livslängden en viktig parameter, och detta har Yokohama lyckats med på ett mycket bra sätt.

Vi har under de två åren vi levererat däcken till V8 Thunder Cars märkt hur dessa amerikanska muskelbilar attraherar publiken runt om på banorna i Sverige och gör klassen till en utav de mest sevärda, uppskattade och spektakulära i racing Sverige, säger en nöjd Göran Bengtsson på Yokohama.

V8 Thunder Cars är glada att fortsätta det framgångsrika samarbetet med Yokohama som klassens officiella däckleverantör. Med det intresse och den satsning Yokohama nu gör på vår SM klass känner vi oss säkra att Yokohama även denna säsong blir en mycket bra partner för oss i V8 Thunder Cars och tillsammans ska vi nu se till att det blir bra, spännande och publikfriande racing som publiken får se under säsongen 2015 avslutar Tony Bryntesson V8 Thunder Cars.
15-01-28 Q&A: Gustav Malja om steget till Formula Renault 3.5 Series
2015 blir året då Gustav Malja på allvar tar steget in i motorsportens internationella rampljus. En satsning på Formula Renault 3.5 Series placerar honom högst upp i toppen av juniorracingens karriärstege, och i ett mästerskap som fostrat namn som Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen och Carlos Sainz Jr. Här berättar Gustav själv om den utmaning som väntar, om sitt första intryck av nya teamet Strakka Racing, och om den unika möjligheten att få tävla på Monte Carlos mytomspunna gator…

Mattias Persson: Gustav Malja, Formula Renault 3.5-förare. Hur låter det?

Gustav Malja: Jag tycker att det låter mycket bra. Jag är otroligt glad.

Mattias Persson: Bara en enda svensk, Alx Danielsson, har tävlat i Formula Renault 3.5 Series före dig. I GP2 – den enda serien som kan jämställas i nivå med FR3.5 på formelbilstrappan – har vi också bara haft en svensk till start, i form av Marcus Ericsson. Du har nått till en nivå som mycket få når. Känner du dig redo?

Gustav Malja: Ja, det gör jag. Jag känner att jag hör hemma på den här nivån, även om jag har mycket kvar att lära. Jag är ung och ny i den här klassen och jag har mindre erfarenhet än de flesta, men genom hårt arbete med teamet kommer jag att lära mig mer och bli en ännu bättre förare. Det här är precis vad jag behöver för att fortsätta utvecklas på bästa sätt.

Mattias Persson: Du verkade hitta väldigt snabbt in i tempot under de tester du gjorde i Formula Renault 3.5 Series i slutet av förra året. Hur skulle du beskriva bilen?

Gustav Malja: Den är helt fantastisk. Den är grymt snabb både i acceleration och toppfart och samtidigt har den ett mycket bra grepp – särskilt tack vare det aerodynamiska paketet. När man har både en bil som är snabb och ett grepp som gör att man kan kontrollera det på ett effektivt sätt, då finns det inte mycket att klaga på! Precis som du säger kom jag in i tempot ganska omgående, och jag tror att det främst var för att jag mer eller mindre direkt hittade ett förtroende för bilen. När man har det kan man nå långt.

Mattias Persson: Det här är förstås ett stort steg på alla plan. Hur kommer du att förbereda dig inför säsongen?

Gustav Malja: Det finns mycket att förbereda. Massor. Jag tränar intensivt fysiskt just nu för att vara styrkemässigt redo för första testdagen i Jerez. Racingen betyder mycket för mig så varje dag blir på så sätt en typ av mental förberedelse. Jag kommer att spendera så många dagar jag kan med teamet för att utveckla en bra relation och lära känna mina ingenjörer. Testerna drar igång första veckan i mars, och då börjar säsongen!

Mattias Persson: Du kommer att tävla för Strakka Racing i år. Vad är ditt första intryck av teamet?

Gustav Malja: Väldigt positivt. Att döma av vad jag såg när jag var där så är det ett väldigt seriöst team. De fokuserar på de små detaljerna, både i verkstaden och ute på banan. Jag fick även en bra personlig kontakt med de människor jag träffade, och det är viktigt för mig.

Mattias Persson: Du har tävlat i Formel Renault 2.0, redan det en stenhård klass, under de senaste två åren. Vilken är den viktigaste lärdomen du tar med dig därifrån?

Gustav Malja: Att jobba tillsammans som en enhet – förare och team.

Mattias Persson: Vad tycker du är en rimlig målsättning den här säsongen?

Gustav Malja: Det finns ett ”mästerskap i mästerskapet”, en separat poängtabell där vi nykomlingar slåss om rookie-titeln. Mitt mål är att vinna den. Hur långt det räcker i det totala sammandraget är svårt att säga; det kommer vi att få reda på tids nog.

Mattias Persson: Kalenderns stora höjdpunkt i år är förstås gatloppet i Monaco, där ni kommer att tävla som supportklass till Formel 1 på en av världens absolut svåraste och mest berömda banor. Hur ser du på den utmaningen?

Gustav Malja: För mig blir varje helg en stor höjdpunkt – det finns inte en bana i världen som jag inte skulle vilja köra med 3.5-bilen. Självklart är dock Monaco en unik tävling. Den har så många komponenter som en vanlig racehelg inte har. Allt runt omkring är ju extremt glamouröst, och banan i sig är legendarisk. Jag har aldrig kört på en stadsbana förut, men det är verkligen något jag ser fram emot. Det blir tight och trångt, och greppnivåerna kommer att vara låga på grund av all vanlig trafik som kör där under resten av året.

Mattias Persson: Har du hunnit fundera något på hur du ska tackla den helgen, och uppbyggnaden till den?

Gustav Malja: Jag har en del idéer kring hur jag ska förbereda mig för just den helgen. Det kommer definitivt att bli simulatorkörning till exempel, och riktig körning för att simulera förhållandena är inte helt otänkbart heller. Jag har redan fått mycket input om hur det är att dels köra på stadsbanor generellt, och också mer specifikt i Monaco. När det väl är dags får jag ta det som det kommer, men min grundinställning blir att bygga upp farten bit för bit och inte stressa fram några onödiga misstag.

Mattias Persson: Om vi tittar på kalendern i övrigt så utgörs den annars av banor du känner till sedan tidigare, med Le Mans som undantag. Hur tror du att årets tävlingsprogram kommer att passa dig?

Gustav Malja: Mycket bra. Jag tycker att det är riktigt bra banor på agendan det här året. Jag tror att det viktigaste är att man kommer överens med bilen, och gör man det är det bara en bonus att man kommer till banor man tycker om. Det finns många banor den här säsongen som jag gillar väldigt mycket på förhand, sedan finns det någon enstaka som jag har gillat lite mindre, men jag tror att jag kommer njuta av alla banor jag kör med 3.5-bilen.

Mattias Persson: Stort lycka till!
Gustav Malja: Tack så mycket!
15-01-28 Gustav Malja klar för Formula Renault 3.5 Series
Gustav Malja tar steget upp i Formula Renault 3.5 Series (också känt som World Series by Renault), ett av juniorracingvärldens absolut främsta mästerskap, inför tävlingssäsongen 2015.

Malja har skrivit på för brittiska Strakka Racing, och blir den blott andre svensken genom tiderna (efter Alx Danielsson 2005-2006) att tävla i Formula Renault 3.5 Series. 19-årige Malja slutade tvåa i tyska ADAC Formel Masters säsongen 2012, och har spenderat de två senaste åren i Formula Renault 2.0. Malmö-förarens avancemang till den snabbare Formula Renault 3.5-klassen har möjliggjorts av en serie mycket lyckade vintertester i kategorin.

Loppen i Formula Renault 3.5 Series körs över 45 minuter och innehåller, liksom i Formel 1, depåstopp. De två senaste årens mästare - Kevin Magnussen och Carlos Sainz Jr. - avancerade direkt till F1 efter sina respektive titeltriumfer. Andra förare som tävlat i Formula Renault 3.5 Series inkluderar Sebastian Vettel och Daniel Ricciardo. Bilarna utvecklar drygt 530 hästkrafter.
– Det känns helt otroligt att få den här chansen i Formula Renault 3.5 Series tillsammans med Strakka Racing, säger Gustav Malja. Jag känner mig redan hemma i teamet, och vi delar samma uppfattning om hur vi ska nå våra mål. Jag är övertygad om att deras sätt att arbeta kommer ge mig rätt förutsättningar att prestera under min debutsäsong. Jag är väl medveten om att det här blir den största utmaningen hittills i min karriär, men jag lärde mig mycket under vintertesterna och känner mig redo att ta det här steget. Jag längtar redan till premiären!

Dan Walmsley, teamchef på Strakka Racing, ser också han fram emot det nya samarbetet.
– Vi är glada att kunna bekräfta Gustav Malja som en av våra förare i Formula Renault 3.5 Series under 2015, säger Walmsley. Gustav är en erkänt snabb, ung förare med en fantastisk framtid framför sig, och hans fart under vintertesterna drog verkligen ögonen till sig. Han är precis den typ av förare vi vill jobba med på Strakka Racing; talangfull, fokuserad och väldigt målmedveten. Vi ser fram emot ett mycket spännande samarbete tillsammans med honom.

Säsongspremiären för Formula Renault 3.5 Series äger rum på spanska Motorland Aragón den 24-26 april. Kalendern utgörs av totalt nio deltävlingar i åtta olika europeiska länder, varav en körs i samband med det klassiska F1-loppet på Monacos gator i maj.

Formula Renault 3.5 Series
Kalender 2015
24-26 april Motorland Aragón Spanien
21-24 maj Monaco (F1) Monaco
29-31 maj Spa-Francorchamps Belgien
12-14 juni Hungaroring Ungern
10-12 juli Red Bull Ring Österrike
28-30 augusti Silverstone Storbritannien
11-13 sept. Nürburgring Tyskland
25-27 sept. Le Mans Frankrike
16-18 oktober Jerez Spanien
Helgstruktur: fri träning (2×50 min.) / kval (2×30 min.) / race (2×45 min.)

OM GUSTAV MALJA
Född: 4 november 1995
Bor: Limhamn, Malmö
Tävlar i: Formula Renault 3.5 Series (World Series by Renault) för Strakka Racing

Utmärkelser:
Ronnie Petersons Minnesfond (2010 & 2015)
Rydell Special Award (2011 & 2012)
McLaren Performance Academy - Årets förare (2014)

Gustav Malja, 19, inledde sin racingkarriär på allvar säsongen 2006 i kartingklassen Formel Micro. Avancemanget genom kartingens olika nivåer gick snabbt, och 2009 stod Malja som segrare i Göteborgs Stora Pris samt som svensk mästare i KF3-klassen.

Parallellt med sina framgångar på svensk mark nådde Gustav också lovande resultat på den internationella arenan, med bland annat en fjärdeplats i EM-kvalet i belgiska Genk 2009 och en femteplats i sitt avsked till kartingen i prestigefyllda Grand Prix de Monaco Junior i oktober 2010.

2011 tog Malja steget till formelbilsracing och den tyska instegsklassen ADAC Formel Masters. Maljas intåg på formelbilsscenen vid bara 15 års ålder gick inte obemärkt förbi, och uppmärksammades av bland andra STCC-mästaren Rickard Rydell som premierade Gustav med utmärkelsen Rydell Special Award.

Säsongen 2012 fortsatte Gustav Malja att samla erfarenhet i ADAC Formel Masters, och slutade tvåa i mästerskapet med ett facit på tre segrar och hela 16 pallplatser. Malja tilldelades Rydell Special Award för andra året i rad.

Inför säsongen 2013 skrev Malja på för tyska Josef Kaufmann Racing och avancerade till stenhårda Formula Renault 2.0 Eurocup. Efter en lärorik debutsäsong fortsatte Maljas Eurocup-satsning med ökad ambitionsnivå under 2014, då han också vann två race och slutade femma totalt i den närbesläktade systerserien Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC).

2015 är året då Malja på allvar tar steget in i motorsportens riktigt stora sammanhang. Ett avancemang till Formula Renault 3.5 Series - också känt som World Series by Renault - innebär att skåningen nu befinner sig på högsta internationella juniornivå, i ett mästerskap som fostrat Formel 1-förare som Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen och Carlos Sainz Jr.

Kalendern består av nio deltävlingar runt om i Europa, varav en avgörs i samband med det klassiska F1-loppet i Monaco i maj. Malja kör för det brittiska teamet Strakka Racing.

Gustav Malja tävlar för Kungliga Automobil Klubben (KAK) och ingår i det svenska racinglandslaget. Malja utsågs under 2014 till ”Årets förare” i F1-giganterna McLarens utvecklingsprogram McLaren Performance Academy.

www.gustavmalja.com
15-01-26 Rydell Special Award till Joel Eriksson
16-årige Joel Eriksson från Tomelilla tilldelades Rydell Special Award – ett av svensk racings absolut finaste priser – vid helgens stora Bilsportgala i Victoriahallen på Stockholmsmässan i Älvsjö.

Rydell Special Award delas ut av den svenske racingstjärnan Rickard Rydell i samarbete med tidningen Bilsport, och går varje år till en ung, svensk förare med internationella formelbilsambitioner. Tidigare mottagare av den prestigefyllda utmärkelsen, som instiftades 1999, inkluderar namn som Alx Danielsson, Felix Rosenqvist och Formel 1-föraren Marcus Ericsson.

Joel Eriksson fick priset för sina insatser i tyska ADAC Formel Masters under 2014, då han under sin debutsäsong i formelbilsracing lyckades vinna ett race och tog sig upp på pallen ytterligare fem gånger. Förutom äran belönas Eriksson med 50 000 kronor.
– Jag är väldigt glad, och hedrad, över att få ta emot det här priset, säger Joel Eriksson. Jag hade inte en aning om att jag var tilltänkt, och det kom minst sagt som en positiv överraskning! Rickard Rydell är en stor förebild för alla oss svenska förare som sysslar med racing, och det känns förstås otroligt stort att han visar intresse för min karriär på det här sättet. Jag ska fortsätta att göra mitt bästa för att utvecklas i rätt takt, och den här utmärkelsen kommer definitivt att underlätta det jobbet. Stort tack till Rickard och tidningen Bilsport!

Joel Erikssons planer för tävlingssäsongen 2015 kommer att presenteras vid ett senare tillfälle.

Motivering – Rydell Special Award 2014:
”Racingdebutant som med en seger och ytterligare fem pallplatser i ADAC Formel Masters visade att han har förutsättningarna för en fortsatt framgångsrik karriär i internationell formelbilsracing.”

Rydell Special Award – alla vinnare
1999 Robin Rudholm, Borås
2000 Alx Danielsson, Uppsala
2001 Alexander Storckenfeldt, Ljungskile
2002 Niklas Petersson, Sollentuna
2003 Sebastian Hohenthal, Mora
2004 Sebastian Hohenthal, Mora
2005 Daniel Roos, Kvissleby
2006 Alexander Haegermark, Hovås
2007 Marcus Ericsson, Kumla
2008 Felix Rosenqvist, Värnamo
2009 Felix Rosenqvist, Värnamo
2010 Daniel Roos, Sundsvall
2011 Gustav Malja, Malmö
2012 Gustav Malja, Malmö
2013 Erik Johansson, Gnosjö
2014 Joel Eriksson, Tomelilla

15-01-26 Två svenska talanger uttagna i nya racingserien Audi Sport TT Cup
Knappt 100 dagar innan första start är det nu klart vilka förare som kommer att köra den nya racingserien Audi Sport TT Cup. Två svenska talanger finns med bland de totalt 18 förarna från 13 olika nationer. Juniorlandslagsföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Anton Marklund, Europavärldsmästare i Touring Car 2012. Anton kommer dessutom att köra Audi S1 EKS RX quattro tillsammans med Mattias Ekström i Team EKS i FIA World Rallycross Championship 2015 .

Startfältet i den nya racingserien Audi Sport TT Cup består av förare från 13 nationer och tre kontinenter med en genomsnittsålder på 20 år. Den låga åldern är ett resultat av Audis ambition att göra det möjligt för unga internationella talangen att ta del av företagets framgångrika motorsportsprogram.

Totalt inkom 165 ansökningar från 30 länder. Juniorlandslagsföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky från Värmland blev en av de 18 förare som slutligen tog en plats i den nya racingserien tillsammans med Anton Marklund, Europamästare i Touring Car 2012. Anton kommer utöver Audi Sport TT Cup även köra Audi S1EKS RX quattro tillsammans med Mattias Ekström i Team EKS i VM i rallycross under 2015.

Audi Sport TT Cup kommer att köras som supportklass till DTM i Tyskland och Österrike med dubbla race under de sex DTM-helger. Utöver de fasta platserna är sex bilar reserverade för gästförare. AUDI AG:s dotterbolag quattro GmbH kommer att bygga och ansvara för de 24 bilarna för att skapa så lika förutsättningar som möjligt.

Den nya Audi TT Cup-bilen väger endast 1.125 kg och ger 310 hk. Dessutom är den utrustad med ett push-to-pass system som femton gånger per race ger förarna 30 hk extra. Härnäst väntar fysläger i Österrike i början av mars och testdagar på Circuit de Catalunya, Barcelona, innan det är dags för seriestart på klassiska Hockenheim Ring den 1 maj.

Startfältet i 2015 Audi Sport TT Cup**:
Åhlin-Kottulinsky, Mikaela (S, November 13, 1992)
Amweg, Levin, CH (1994)
Caygill, Josh, GB (1989)
Coleselli, Marc , A, (1993)
Cypriano, Lucile , F (1996)
Hezemans, Loris , NL (1997)
Hofbauer, Christoph, D (1991)
Kisiel, Jan, PL (1994)
Landy, Sebastian, USA (1995)
Lappalainen, Joonas, FIN ( 1998)
Lindholm, Emil, FIN (1996)
Marklund, Anton (S, *December 9, 1992)
Marschall, Dennis, D ( 1996)
Møller Madsen, Nicolaj, DK (1993)
Önder, Kaan, TR (1997)
Peitz, Dominik, D (1991)
Rdest, Gosia, PL,(1993)
Thong, Shaun, HK (1995)
**förbehållet ändringar

Kalender Audi Sport TT Cup 2015:
1-3 maj Hockenheim (D)
26-28 juni Norisring (D)
31 juli-2 aug Red Bull Ring (A)
11-13 sept Oschersleben (D)
25-27 sept Nürburgring (D)
16-18 okt Hockenheim (D)
15-01-22 Jonasson till start i Sundahls JSM-vinnande Formel Renault
Jonasson till start i Sundahls JSM-vinnande Formel Renault
2014 vann Lukas Sundahl junior-SM i Formel Renault 1,6. Nu har Växjöförarens vinnarbil fått ny förare. 2015 ska den rattas av Edward Jonasson från Karlskrona. Kommande helg träffar du Jonasson på Stockholm Lifestyle Motor Show i Älvsjö.

Edward Jonasson, som fyller 15 vår i sommar, kommer närmast från kartingen. Hösten 2013 började han tävla i KF3. Tidigare körde han Junior 60 i flera säsonger.

Edward tävlar för Kalmar MK, klubben för vilken han kört hem flera segrar och framskjutna placeringar. Småland är ett starkt kartingdistrikt med tuff konkurrens. Det hindrade inte Edward från att stå på pallen i DM varje år han körde Junior 60.

Att gå från karting till formelbil har alltid varit den unge blekingeförarens ambition.
– Planerna på ett klassbyte tog form efter sommaren. Farten fanns i KF3 och som förare har Edward mognat mycket det senaste året, berättar pappa Stefan Jonasson, chef för den satsning som TrojnarRacing nu inleder.

I Formel Renault ställs Edward mot många duktiga förare, flera utav dem med två års erfarenhet av klassen.
– Det här är stort jämfört med min tidigare tävlingskarriär, medger den unga racingtalangen.
– Med tanke på att Edward förmodligen är yngst i klassen blir 2015 ett rent läroår, men redan nästa säsong ska resultaten komma, säger Stefan Jonasson.

Jämte pappa Stefan kommer Edward att ha Torsten Hansson, känd mental coach för golfproffset Henrik Stenson, som en av många lokala uppbackare.

På Stockholm Lifestyle Motor Show hittar ni Edward Jonasson och hans Formel Renault 1,6 i monter C03:48.

www.stcc.se

15-01-22 Linus Lundqvist till Formel Renault 1.6 med Team Tidö
Team Tidö återvänder till Sveriges enda formelbilsklass, Formel Renault 1.6, under 2015. Västerås-teamets numera välbekanta färger kommer att försvaras av stockholmaren Linus Lundqvist, som tidigare tillhört Sverige-eliten i karting men som nu alltså tar det viktiga steget in på bilracingarenan.

15-årige Lundqvist kliver in på formelbilsscenen med åtta kartingsäsonger i ryggen. På CV:t märks bland annat en tredjeplats i SM 2013, seger i Swedish Kart Festival 2014 samt en rad mästerskapstecken i MKR-serien. Lundqvist har också tävlat flitigt internationellt som en av förarna i kartinglandslaget, med en meriterande 14:e plats totalt i världsmästerskapen för KF2 under förra säsongen (där han också blev bäste svensk).

Lundqvist har genomfört ett tidigare test i Formel Renault 1.6, arrangerat av Kungliga Automobil Klubben (KAK) i Karlskoga under slutet av förra året.

Team Tidö utropades till mästare i Formel Renault 1.6 under mästerskapets premiärsäsong 2013, då Erik Johansson från Gnosjö avgick med titeln efter ett dramatiskt finalavgörande på Mantorp Park. Lundqvist kommer att ta plats i samma bil som Johansson rattade till guld 2013.

Satsningen administreras genom ett samarbete mellan Team Tidö och Lundqvist Racing.

Linus Lundqvist och hans Formel Renault 1.6 finns under helgen på plats i monter C07:56 på Stockholm Lifestyle Motorshow i Älvsjö.

Team Tidö fortsätter under 2015 också sin satsning på Scandinavian Touring Car Championship (STCC). Teamets föraruppställning i svensk racings kungaklass kommer att presenteras vid ett senare tillfälle.

Formel Renault 1.6 är en av supportklasserna till STCC.

LINUS LUNDQVIST: ”Det här är en stor dag för mig. Att få chansen att tävla i formelbilsracing är en dröm som går i uppfyllelse, och det har inte riktigt sjunkit in än! Det här hade inte blivit verklighet utan Team Tidö – jag är otroligt tacksam för den här möjligheten och hoppas att jag kan återgälda lite av förtroendet genom bra resultat ute på banan. Jag vet att jag har mycket att lära mig och att det här i första hand blir en lärosäsong, men samtidigt kommer jag att ställa höga krav på mig själv. Jag förväntar mig en brant utvecklingskurva under början av säsongen, och mot slutet vill jag gärna vara med och slåss om pallen. Jag kommer att ge allt från första till sista loppet.”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef): ”Vi är väldigt glada att kunna hälsa Linus välkommen till Team Tidö den här säsongen. Han har verkligen gjort ett gott intryck på oss under våra samtal i vinter, och hans fart på kartingbanorna har varit imponerande. Vi har alltid brunnit för att hjälpa unga, talangfulla förare i den mån vi kan, och nu ser vi fram emot ett bra och förhoppningsvis långt samarbete med Linus. Vi tror att han har de egenskaper som krävs för att lyckas i den här sporten, och det ska bli oerhört spännande att följa hans utveckling i Formel Renault 1.6.”

FAKTA | LINUS LUNDQVIST
Född: 26 mars 1999
Bor: Tyresö, Stockholm
Klubb: Kungliga Automobil Klubben (KAK)
Hemsida: www.linuslundqvistracing.se

Fritidsintressen:
- Kampsport (tränar kickboxning två dagar i veckan)
- Allmän träning
- Träffa kompisar och familj
- Skolan
- Skidor på vintern

www.teamtido.se
15-01-21 Niko Kari först ut i SMP F4 Championship 2015
Finländaren Niko Kari har blivit den förste föraren att bekräfta sitt deltagande i den nya nordeuropeiska formelbilsserien SMP F4 Championship.

15-årige Kari har tillhört Finlands absoluta kartingelit under de senaste åren, och fick sitt intresse för motorsport genom att följa landets stora fixstjärnor i Formel 1 på TV. När hans pappa sedan köpte en gokart började bensinen att rinna allt tjockare i ådrorna – och nu tar Kari alltså steget in på formelbilsarenan.

SMP F4 Championship träffade Niko Kari för en pratstund i samband med veckans försäsongstester i spanska Alcarràs.

SMP F4: Varmt välkommen till mästerskapet, Niko. Vad fick dig att välja SMP F4 Championship?
Niko Kari: Min pappa hörde talas om mästerskapet i somras och vi började prata om det. Vi träffade Marko Koiranen och Afa Heikkinen (arrangörer) för att titta närmare på förutsättningarna, och sedan var det aldrig någon tvekan. De nya F4-reglerna tillåter förare från 15 år att vara med, så det var en perfekt chans för mig att ta steget från karting till formelbil. Mästerskapet avgörs i Nordeuropa och det är ganska nära till alla banor, vilket passar mig extra bra eftersom att jag fortfarande går i skolan. Dessutom måste jag säga att SMP F4 Championship är det klart mest intressanta F4-mästerskapet just nu. Mästaren får 350 000 euro till en F3-satsning, och det finns det ingen annan serie som kan matcha.

SMP F4: Hur är den nya bilen, F4-T014, att köra?
Niko Kari: Väldigt bra. Man märker att kvaliteten på grejerna är hög. Jag lär mig något nytt varje gång jag sätter mig i bilen. Det känns riktigt bra så här långt. Jag har fått lite tips från Nyck de Vries (mästare i Formula Renault 2.0 Eurocup), och han hjälpte mig faktiskt en hel del med att anpassa min körstil till bilens egenskaper.

SMP F4: Vad har du för förväntningar inför säsongen?
Niko Kari: Självklart hoppas jag att jag är snabbast på banan. Oavsett vad som händer kommer jag alltid slåss för att vinna.

Testerna i Alcarràs avslutas i morgon torsdag. Vid sidan av Kari har också en rad andra förare tagit tillfället i akt att prova på SMP F4-bilarna under veckan; däribland förra årets totaltvåa i finländska Formel Ford, Aleksanteri Huovinen.

Nästa försäsongstest äger också det rum i Spanien, på Circuito de Albacete den 2-5 februari.

SMP F4 CHAMPIONSHIP
SMP F4 Championship är ett nytt racingmästerskap som placeras på så kallad instegsnivå på den internationella formelbilsstegen – mellan karting och Formel 3.

I potten till 2015 års mästare ligger bland annat 350 000 euro. Totaltvåan vinner 150 000 euro. Pengarna kan användas för vidare avancemang till FIA Formula 3 European Championship (Formel 3-EM) 2016. Inget annat mästerskap på motsvarande nivå erbjuder en lika generös prispott.

SMP F4 Championship samarrangeras av internationella bilsportförbundet FIA och det finska racingteamet Koiranen GP. Såväl bilarna som motorerna byggs i Italien av chassitillverkaren Tatuus respektive motorkonstruktören Abarth. Däcksleverantör är sydkoreanska Hankook.

Preliminär kalender 2015
16-17 maj Hämeenlinna (FIN)
6-7 juni Moscow Raceway (RUS)
11-12 juli Kazan (RUS)
25-26 juli Pärnu (EST)
15-16 aug. Alastaro (FIN)
5-6 sept. Moscow Raceway (RUS)
19-20 sept. Sochi Autodrom (RUS)

www.smpf4championship.com
15-01-15 Mikaela Åhlin-Kottulinsky klar för Audi TT Cup 2015
Juniorlandslagsföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky från Värmland blev en av de 18 förare som slutligen tog en plats i den nya racingserien Audi TT Cup. Serien kommer att köras som supportklass till DTM i Tyskland och Österrike 2015, med start på Hockenheim Ring den 1 maj.

Totalt 165 förare från 30 olika länder anmälde intresse till de 18 bilarna i den nya racingserien. Till varje race kommer det att finnas ytterligare sex bilar till VIP-gästförare och motorjournalister.
- ”Jag lever min dröm just nu, och då har vi inte ens kört första racet” säger en mycket glad Mikaela.
- ”Det kommer att bli en riktigt vass serie med tolv race under sex DTM-helger. Vi kommer att köra dubbelrace varje gång, och det ska bli hur kul och spännande som helst” berättar Mikaela, som gör denna satsning tillsammans med Audi Sverige.

Den nya Audi TT Cup-bilen väger endast 1.125 kg och ger 310 hk. Dessutom är bilarna utrustade med ett push-to-pass system som femton gånger per race ger förarna 30 hk extra.

Mikaela, som gick direkt från gokart till enhetsserien VW Scirocco R Cup har nu kört internationell racing i tre år. Karriärens höjdpunkt så här långt är hennes vinst på tyska Norisring förra året. Då tog hon som första kvinna en totalseger i VW-motorsports 17-åriga historia i enhetsracing.
- ”Det är då, när man står längst upp på pallen som man känner att det var värt varenda sekund av träning, både fysiskt och mentalt, och med allt det arbete som krävs för att kunna tävla internationellt” berättar hon.

Mikaela arbetar till vardags som förarinstruktör på Audi Driving Experience.
- ”Det är inte bara mitt levebröd utan även ett bra komplement till min körning. Jag får genom jobbet många mil extra körträning, mycket av det under vintersäsongen på isbanorna på Åresjön” berättar hon.

Mikaela ser den kommande säsongen i Audi TT Cup som ytterligare ett steg på vägen mot hennes mål, som är DTM.
Nu väntar instruktörsarbete både på hemmaplan uppe i Åre, men även nere i Tyskland innan det är dags för testdagar och seriestart för Audi TT Cup på klassiska Hockenheim i maj.