<< Till Racing
<< Tillbaka till Startsidan


Övrig pressinformation
Racing 2018

2018






18-06-17 Daniel Röjsel på pallplats i racing comeback
För snart 5 år sedan körde landslagsföraren inom rally, Daniel Röjsel, sin senaste tävling inom racing på bana. I helgens tävlingar på hemmabanan i Anderstorp gjorde han comeback

Daniel ställde upp i STCC:s supporterklass, Swedish GT, klassen för tävlingsmodifierade sportbilar, med en brittisk Chevron GR8. Bilen tillhandahålls av Mattsson Fasteners, precis som den Radical Daniel tävlade med för 5 år sedan.
- Det blev med väldigt kort varsel. Bilen blev klar i torsdags kväll och på fredagen, kvällen innan tävlingen skulle börja, var jag anmäld till den, säger Daniel

I Swedish GT körs två klasser, GTA och GTB. GTA är klassen för de snabbaste bilarna, såsom Ferrari 488, Audi R8 och Porsche 997. I GTB, där Daniel körde, finns bland annat Mercedes, Maserati, Ginetta, Lotus och Porsche Cayman.

Tävlingen började under fredagen med 50 minuters träning, följt av ett kval på 30 minuter uppdelat i två omgångar. I den första omgången av kvalet fick Daniel inte fritt spår och kvalade 6:a i GTB, vilket han ändrade rejält på genom att vara 1:a i den andra omgången.

Speciellt för Swedish GT är att i de båda 35 minuters racen ska varje team göra ett obligatorsikt depåstopp, med förarbyte. Man kan även köra helt själv, vilket Daniel gjorde, men måste likt de som byter förare, ändå stå i depån i 60 sekunder.

Allt såg ljust ut, förutom vädret som ändrat från sol till regn inför söndagens 2 race, och fram tills Daniel fick reda på att tävlingsledningen tyckte att han hade för bra fart. De gav honom därmed 20 sekunder tillägg för det obligatoriska depåstoppet.

I race 1 jagade Daniel från bakre delen av fältet och gjorde omkörningar, till och med på regerande världsmästaren, Thed Björk, som delar bil med Prins Carl-Philip. Vid depåstoppet ville inte motorn starta i tid och 10 sekunder utöver de 20 i tillägg försvann. Daniel korsade mållinjen cirka 50 meter bakom vinnaren i klassen.

Race 2 startades bakom Safety Car på grund av kraftigt regn. När racet väl startade på riktigt gick det bara några varv innan två bilar körde ihop och Safety Car fick inta banan igen. Daniel hann aldrig få någon lucka i den ledning han hade och då alla gjorde depåstopp samtidigt hade han inte en chans att konkurrera om segern med 20 sekunder tillägg vid stoppet. Han satte däremot snabbast varvtid.
- Både nöjd och missnöjd. Riktigt kul att köra racing igen. Att jag fick tidstillägg och dessutom straffvikt av tävlingsledningen är ju ett tecken på att jag fortfarande har det som krävs även inom racing. Synd att det var lite yttre faktorer som ställde till det i racen, men att ta två pallplatser i "hetluften" inom svensk racing är ju hur kul som helst, säger Daniel.

Daniel medger att racingtävlandet helt klart gav blodad tand för en fortsättning.
- Men rally är såklart med i tankarna. Att dubblera både racing och rally vore såklart intressant, avslutar han.
18-06-17 Två nya segrare i Formula STCC Nordic i Anderstorp
Formula STCC Nordic fick två nya racesegrare i deltävlingen på Scandinavian Raceway i Anderstorp.
Lördagens heat vanns av norrmannen Edward Sander Woldseth och dagen därpå slog Simon Ohlin till med sin första triumf i klassen.

Simon Ohlin kvalade till sig pole position i båda racen. Han tog ledningen, men i lördagens race tvingades han släppa Edward Sander Woldseth förbi sig.
– Edward var snabb i dag. Det är bara att gratulera, sa Ohlin sportsligt.

Norrmannen var självklart mycket belåten med triumfen. Han var tvåa hemma på Rudskogen i förra deltävlingen, men segern i Småland var hans första.
– Kul att första segern kom här. Det har tagit lite tid för mig att vänja mig med bilen, sa 18-åringen som bromsade sig förbi Ohlin efter Anderstorpsbanans flygraka redan på det första varvet.

Men Ohlin, som kommer från Kristianstad, skulle alltså få sin revansch. I söndagens race tog han återigen starten från pole position och den här gången lyckades inte Woldseth ta sig om. Även om han försökte.
– Underbart. Det här har vi kämpat för sedan premiären på Ring Knutstorp, log Ohlin och konstaterade att han hade grymt bra fart i bilen.
Hans prestation belönades inte bara men pokal och en plats överst på pallen. Han fick också STCC-organisationens specialpris – fyra nya Michelindäck.

Lördagsvinnaren Sander Woldseth såg länge ut att bli tvåa i söndagens race, men mot slutet bromsade han på sig och tappade till fjärde plats. Det innebar att mästerskapsledande Emil Heyerdahl kunde knipa andraplatsen – och helgens andra pallplats. I lördags blev han trea.
– Jag vann båda heaten hemma på Rudskogen senast, men den här banan har en helt annan karaktär. Trea och tvåa är ett bra resultat. Det har varit en bra helg som gett många viktiga mästerskapspoäng, sa Heyerdahl.

Sebastian Persson brottades med tekniska problem i lördagens race och fick där nöja sig med åttonde och sista plats. Som avslutning på helgen fick han revansch genom att bli trea när Sander Woldseth åkte av.
– Bara att tacka och ta emot, konstaterade Persson, som var trea tidigt i racet, men passerades av Heyerdahl.
Resultat.

Formula STCC Nordic, Anderstorp Raceway 16 juni.
Race 1.
1. Edward Sander Woldseth, Team Greenpower, 1:39.014
2. Simon Ohlin, Tornfrakt Racing, +5.452
3. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, +5.751
4. Alfred Nilsson, Ward WestCoast Junior Team, +9.709
5. William Winsth, Tornfrakt Racing, +14.100
6. Lars Solheim, Team Greenpower, +14.826
7. Viktor Andersson, MA:GP, +16.619
8. Sebastian Persson, Ward WestCoast Junior Team, + 1.18,040

Race 2.
1. Simon Ohlin, 1:47.334
2. Emil Heyerdahl, +6.047
3. Sebastian Persson, +10.966
4. Edward Sander Woldseth, +12.943
5. Alfred Nilsson, +15.781
6. Lars Solheim, +25.752
7. Viktor Andersson, +42.132
William Winsth, DNF

Mästerskapstabellen efter tre deltävlingar.
1. Heyerdahl, 131
2. Ohlin, 111
3. Nilsson, 92
4. Sander Woldseth, 91
5. Persson, 59
6. Solheim, 46
7. Andersson, 36
8. Winsth, 30
18-06-17 Emil och "Graffen" delade på segrarna på Anderstorp Raceway
Emil Persson, Bryntesson Motorsport, och Alexander Graff, Memphis Racing, delade på segrarna när V8 Thunder Cars andra deltävling för i år kördes på Anderstorp Raceway. I det första heatet kunde Emil Persson ta hem segern efter att Alexander Graff bromsade på sig i ledning och blev utan poäng. I det andra kom ”Graffen” igen och kunde ta hem segern på ett kontrollerat sätt men Persson blev tvåa och kunde behålla den mästerskapsledning han hade inför helgens tävlingar.
– En seger och en andraplats, det blev bra med poäng och det var skönt, säger Emil. Jag var inte riktigt nöjd med bilen i det andra heatet, Graff kunde göra det där rycket i början som han sen kunde hålla in i mål.

För Alexander Graff började helgen positivt. Han var snabbast i test och kval och tog ledningen direkt i det första, regnblöta, heatet men blev utan poäng efter att han bromsat på sig. I det andra heatet som kördes på torrt underlag blev det revansch.
– Det var skönt att få sätta farten i andra racet och vinna kontrollerat, säger Alexander. Mer gick inte att göra. Emil kör jättebra men det är bara att plocka segrar så att jag äter ifatt avståndet, sedan kommer det någon plump i deras protokoll också.

Tredje bäste poängplockare i helgen blev Team Pampas Christoffer Bergström med två tredjeplatser, hans bästa racehelg någonsin sedan starten av racingkarriären 2015.
– Det är fantastiskt att kunna hänga på så rutinerade förare som jag har framför mig – och att även ha några rutinerade killar efter mig, säger Christoffer.

Christoffers teamkompis Marcus Palnér körde till sig lika många poäng, 30 stycken, genom en andraplats i det första heatet och en tredjeplats i det andra. Han behåller därmed tredjeplatsen i mästerskapet.
– Det gick tungt och trögt den här helgen, tyckte Marcus. Vi hade bra fart i regnet men på det torra fick jag åka på rutin för att hålla de andra bakom mig.

Nästa race i kalendern för V8 Thunder Cars är Västkustloppet i Falkenberg den 7-8 juli. Mästerskapsledaren Emil Persson ser fram emot det.
– Det ska bli kul, det är en rolig bana där det går fort, precis som här. Vi laddar om batterierna, ser vad vi kan förbättra så kanske vi kan ha tusendelarna på vår sida även i kvalet nästa gång.

Resultat V8 Thunder Cars, Anderstorp 16-17 juni

Heat 1
1. Emil Persson
2. Marcus Palnér
3. Christoffer Bergström

Heat 2
1. Alexander Graff
2. Emil Persson
3. Christoffer Bergström

Fullständiga resultat
Mästerskapsställning
1. Emil Persson 89
2. Alexander Graff 71
3. Marcus Palnér 63
4. Christoffer Bergström 48
5. Edvin Hellsten 44
18-06-17 Dubbelsegrare i både GTA och GTB - prins Carl Philip tvåa i regnigt Anderstorp
Janne Brunstedt levde upp till smeknamnet ”Rain man” och segrade i båda racen i GTA-klassen i Anderstorp. Även i GTB blev det samma segrare i båda racen genom duon Otto Gullberg — Axel Mörner.
— Jag hade varit nöjd med en seger men nu blev det två, sade Brunstedt efter säsongspremiären.
Brunstedt hade ingenting emot att det blev regn i båda racen. Han går under smeknamnet ”Rain man”.
— Jag lång erfarenhet av att köra i regn, sade han och var förstås helnöjd med att segra i båda racen.
Mycket av eftersnacket kom att handla om de extraordinära förhållandena i andra racet. Extremt regn strax innan gjorde att vattnet forsade på banan. Efter en olycka valde tävlingsledningen att rödflagga loppet (mer om detta längre ner i texten).
— Rätt beslut av tävlingsledningen, det var för farligt. Det gick inte hålla fullt över långa rakan, det har nog aldrig hänt förut, sade Brunstedt.

Inte besvikna
Även tvåan och trean i GTA var identiska med resultatet i första racet. Ingvar Mattsson — Fredrik Larsson, respektive Matteo Babalus — Christian Hobohm.
— Vi är aldrig nöjda med att bli tvåa men vi hade inte mer att ge i dag. Janne var snabbare än oss och vi får inte vara besvikna, sade Fredrik Larsson som slapp det värsta regnkaoset i andra racet eftersom pro-förarna körda andra delen.
— Det var väldigt svåra förhållanden, alla som höll bilen på banan ska ha en eloge. Till och med när jag kom ut var det stora pölar på långa rakan och då är det lätt det blir vattenplaning, sade Larsson.
Ingvar Mattsson konstaterade också att det inte gick att rå på Brunstedt den här tävlingsdagen.
— Brunstedt körde mycket bra, det var helt omöjligt att nå honom. Även om jag vill vinna får jag acceptera att vi inte var snabbast i dag, sade han.

Roligt i regn
Treorna Christian Hobohm — Matteo Babalus var mer än nöjda med de två tredjeplatserna.
— Fantastiskt, det vara bara att försöka köra och ha kul och inte tänka på att det regnar, sade Hobohm som gillar att tävla i regn.
— Jag tycker det är kul och extra utmanande, sade han och lyfte fram teamkompisen Matteo Babalus.
— Han är ju proffs, utan honom hade jag inte stått här.
Italienaren Babalus var nöjd med sin helg i Sverige.
— Det har varit fantastiska race. Jag är väldigt stolt över Christian och teamet.

Trygghet i bilen
I GTB tog Otto Gullberg och Axel Mörner ett järngrepp om mästerskapet efter dubbelsegern. Och detta trots att de inte riktigt visste hur bilen skulle ställas in för aktuellt underlag.
— Vi körde en kompromiss och den funkade jättebra på upptorkande, sade Gullberg som ännu inte vet hur det är att inte stå på pallen i Swedish GT. De två andraplatserna i premiären följdes upp med en dubbelseger i Anderstorp.
— Vi hade väl lite blandade känslor inför Anderstorp eftersom vi vet att den kräver effektstarka bilar. Vi har tagit i så mycket vi orkat, tittar vi på tiderna har vi nog krämat ut allt som går ur Ginettan.
Axel Mörner var väldigt nöjd med både resultatet och bilen.
— Bilen kändes lugn och trygg. Och vi hade bra fart i regn.

Röjsel överraskade
Daniel Röjsel gjorde comeback i racingsammanhang under Anderstorpshelgen. 22-åringen från Falun har tidigare kört bland annat Radical och JTCC men har de senaste åren satsat på rally. Återkomsten i banracing blev succéartad med två pallplatser, tvåa i första racet och trea i det andra. Hans framfart i Ingvar Mattsson-ägda Chevron-bilen gjorde att han fick extra handikapp med längre depåstopp och vikttillägg. Och det var en del blandade känslor som han sammanfattade helgen.
— Jag är missnöjd med att jag vet hur bra det kunde gått om allt stämt. Jag får vara glad över att allt fungerade och att jag hänger med, bland annat körde jag om en världsmästare (Thed Björk) i andra racet, sade han.
På frågan om det blir en fortsättning, hade han inget svar.
— Jag måste smälta det här först. Det jag vet är att jag ska köra Formel Ford på jubileumsracet här i höst, sade han.

Prinsen nöjd med andraplats
Prins Carl Philip och Thed Björk blev femma respektive tvåa i GTB.
— Att ta en pallplats var en fin comeback efter en tuff start på den här helgen. Vi visste att den här banan skulle bli tuff för oss och att sluta femma och tvåa är ganska bra, sade prins Carl Philip.
Niklas Lilja — Kari Mäkinen blev trea i GTB i första heatet.

Inga personskador i våldsam krasch
Som nämnts blev det en våldsam krasch i andra racet. Mats Ek-Tidstrand hamnade bredvid banan i de svåra förhållandena och i hög fart tappade han kontrollen på bilen. Ek-Tidstrand var passagerare i sin bil när han for över banan och rakt in i sidan på Gustav Berggrens bil.

Ek-Tidstrand fördes till Värnamo sjukhus för kontroll men dessbättre kom snart besked att han är oskadad. Berggren togs om hand av sjukvårdspersonal på plats och även han är oskadad.
18-06-17 Efterlängtad seger för Palm – men Sundahl kvar i Porsche Carrera Cup-topp
Lukas Sundahl och Oscar Palm fortsätter att dominera i toppen på Porsche Carrera Cup Scandinavia. I söndagens tävlingar i Anderstorp tog de var sin seger och är dessutom etta och tvåa i mästerskapstabellen.

Efter Sundahls triumf i det första heatet var det Palms tur i det andra. Från pole position erövrade han sin första seger i Carrera Cup sedan 2014.
– En skön seger för teamet och för mig och mitt självförtroende, log en nöjd Palm, som vann före Lukas Sundahl och gästföraren Björn Wirdheim.

Även om det var Lukas Sundahl som via seger och andraplats samlade flest poäng i Anderstorp så var nog Oscar Palm den som var gladast och mest lättad efteråt. Efter tredjeplatsen, som han verkligen fick kämpa för, i det första heatet kom alltså den efterlängtade segern i race två.
– Den här segern var jätteskön. Den behövde vi verkligen, konstaterade Palm, som var snabbast i de tester som avgjordes innan regnet drog in över Småland.
– På torrt har vi haft en superbil redan från test ett. Det första heatet, som avgjordes i regn, var ingen katastrof, men vi fick inte till det sista bara. I race två gjorde jag en bra start och kunde bygga en lucka direkt. Sedan höll jag den ganska stabilt innan det blev safety car. Efter att den gick in körde jag bara för att ta bilen i mål – på första plats.
– Sundahl var kanske inte riktigt i attackläge, men det hade räckt med en liten, liten miss från min sida, men det räckte hela vägen hem och det var skönt, sa Palm.

Sju poängs ledning
Sundahl vann det första heatet från pole position. I det andra startade han tvåa snett bakom Palm och hade självklart funderingar på en dubbelseger.
– Jag fick den blötaste startplattan av alla. Det gick inte att komma iväg och Roar Lindland lyckades ta sig in mellan mig och Palm. Lindland hade ingen fart och jag fick försöka trycka mig förbi så fort som möjligt, men då hade Palm redan fått en lucka, säger Sundahl.
När det blev safety car fick emellertid Sundahl en gratischans att utmana om segern.
– Jag var hyfsat nära och stressade honom lite, men samtidigt hade jag farsan i lurarna. Han ville inte ha ett nytt Rudskogen.

På Rudskogen försökte Sundahl ta sig om Roar Lindland i en liknande situation, men hamnade utanför banan och blev nionde man i stället för tvåa.
Insatsen i Anderstorp innebar att Lukas Sundahl drygade ut sin ledning i mästerskapstabellen. Nu skiljer sju mellan de båda smålänningarna i mästerskapstoppen.

”Matte” på pallen
Bakom Palm och Sundahl var det många i det 25 bilar stora startfältet som svarade för starka prestationer. Mats ”Snickar-Matte” Karlsson tog sin första pallplats i Porsche Carrera Cup sedan 2015 genom att bli tvåa i det första heatet.
– Jag trivs verkligen här på Scandinavian Raceway. Vi har haft en jättebra helg med bra fart. Synd bara att jag blev uttryckt i en sandfålla i början på det andra racet och fick nöja mig med en åttondeplats där. Men det var ett kul race – många omkörningar, sa Karlsson.

Roar Lindland, tabelltrea bakom Sundahl och Palm, och etta och tvåa senast hemma på Rudskogen Motorsenter, fick den här gången nöja sig med två fjärdeplatser.
– Vi hade inte riktigt farten för att vinna den här helgen, men vi lär oss hela tiden och jag är ändå ganska nöjd med vad vi presterat här, sa Lindland, som fightades med Björn Wirdheim i båda racen.
I det första var norrmannen placeringen före, i det andra placeringen efter.

Kommer gärna igen
Wirdheim var nöjd över att han lyckades byta ut femteplatsen i det första heatet mot en tredjeplats i det andra.
– Kul att avsluta helgen på pallen, log gästföraren som svarade för en riktigt hårig omkörning av Lindland i den sista kurvan.

Norrmannen fick ta till gräset för att undvika en kollision och Wirdheim blev varnad för sin optimism.
– Den varningen accepterar jag och det var inte min mening att inte lämna tillräckligt med plats, sa Wirdheim, som var mycket nöjd över att han tog chansen att tacka ja till Porsche Sveriges gästplats i Anderstorp.
– Det har varit jätteroligt att få vara med i Carrera Cup. Det är så otroligt professionellt och jag har blivit så väl omhändertagen. Det var inget lätt uppdrag att komma in utan att ha kört bilen tidigare, men jag tycker att så som jag utförde racehelgen är jag jättenöjd och det skulle vara jättekul att göra det igen, självklart, säger den tidigare testföraren i Formel 1 och ler.

Dubbelseger för Rantzow
Lars-Bertil Rantzow slutade på sjätte plats i båda racen – och tog därmed två nya segrar i Porsche Approved Cup för 991 I-bilar. Nu ska emellertid den snabbe skåningen ägna sig åt bygget av Porsche Center i Helsingborg och några fler starter i Approved Cup blir det inte, men kanske, kanske får vi se honom i en 991 II senare under säsongen.
Anton Marklund blev dubbel Approvedtvåa och tredjeplatserna erövrade Peter Eriksson och Ole William Nærsnes. Eriksson var tolfte man totalt i det första heatet vilket var säsongsbästa för hans del.

Årets bästa raceresultat blev det även för Steffan Andre Feet (sjua i race 2), Thomas Karlsson (nionde man i båda heaten), Krister Andero (tolfte man i det andra heatet) och Robin Jensen (14:e plats i heat 1).

Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs 4-5 augusti då det skandinaviska mästerskapet körs tillsammans med Porsche Carrera Cup Deutschland på Nürburgring.

Porsche Carrera Cup Scandinavia, Anderstorp Raceway 17 juni.

Race 1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1:43.372
2. Mats Karlsson, Brink Motorsport, +1.786
3. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, +2.829
4. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway , +3.076
5. Björn Wirdheim, Mtech Competition, +3.901
6. Lars-Bertil Rantzow (A), Mtech Competition, +4.302
7. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing, +7.708
8. Magnus Öhman, Mtech Competition, +8.586
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +9.479
10. Anton Marklund (A), Marklund Motorsport, +11.791
11. SteffenAndre Feet, Feet Racing, +12.742
12. Peter Eriksson (A), Oscar Palm Motorsport, +15.226
13. Anssi-Jukka Kasi (A), PWR Racing – Customer Team, +19.576
14. Tom Nylund (A), Sundahl Racing, +20.862
15. Franck Århage (A), Århage Racing, +22.169
16. Hugo Andersson (A), PWR Racing – Customer Team, +24.604
17. Krister Andero, SSK, +27.213
18. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +33.263
19. Mats Ek Tidstrand, Just Racing, +33.688
20. David Lefevre (A), Oscar Palm Motorsport, +33.899
21. Stig Blomqvist, Mtech Competition, +52.622
22. Christoffer Bergstrom, Team Pampas, +4 Laps
Ole William Nærsnes (A), Jaffa Racing, DNF
Ingvar Mattsson, Mattsson Motorsport, DNF
Robin Jensen, Just Racing, DNF

Resultat Race 2.
1. Oscar Palm, 1:34.995
2. Lukas Sundahl, +0.496
3. Björn Wirdheim, +2.649
4. Roar Lindland, +3.073
5. Pontus Fredricsson, +4.693
6. Lars-Bertil Rantzow (A), +5.930
7. SteffenAndre Feet, +7.294
8. Mats Karlsson, +8.217
9. Thomas Karlsson, +9.192
10. Anton Marklund (A), +10.813
11. Ole William Nærsnes (A), +11.902
12. Krister Andero, +13.103
13. Magnus Öhman, +15.699
14. Robin Jensen, +18.411
15. Hugo Andersson (A), +18.725
16. Anssi-Jukka Kasi (A), +20.341
17. Peter Eriksson (A), +20.466
18. Stig Blomqvist, +20.704
19. David Lefevre (A), +22.242
20. Franck Århage (A), +28.472
Roger Hermansen (A), DNF
Tom Nylund (A), DNF
Christoffer Bergstrom, DNS
Ingvar Mattsson, DNS
Mats Ek Tidstrand, DNS

Topp tio i mästerskapet efter tre av sju deltävlingar.
1. Sundahl, 113 poäng
2. Palm, 106
3. Lindland, 106
4. Fredricsson, 72
5. Öhman, 69
6. M. Karlsson, 64
7. Rantzow, 55
8. Feet, 45
9. Marklund, 41
10. T. Karlsson, 35

Porsche Approved Cup
1. Rantzow, 120
2. Marklund, 111
3. Kasi, 73
4. Andersson, 72
5. Nærsnes, 64.
18-06-16 Sundahl och Palm dominerade Porsche Carrera Cup-kvalet i Anderstorp
Lukas Sundahl och Oscar Palm står i första startled i söndagens båda race i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Anderstorp Raceway.

Sundahl var snabbaste före Palm i Q1, kvalet till det första heatet. I Q2 var rollerna de ombytta.
Mats ”Snickar-Matte” Karlsson och Roar Lindland noterades för var sin tredjeplats medan gästföraren Björn Wirdheim kvalade in som fyra till båda racen.

Mästerskapets toppduo, Lukas Sundahl från Växjö och Oscar Palm från Jönköping, tog inte helt oväntat hand om kommandot i lördagens kval. Efter snabbaste tid i båda testpassen fick Oscar Palm gälla som knapp favorit, men i Q1 fick han ge sig för Sundahl. Om än bara med 24 tusendelar.

I Q2 tog Palm emellertid snabb revansch.
– I Q1 fanns det mycket mer att ge, men på mitt kanske allra snabbaste varv gjorde jag ett jättemisstag och var av banan med hela bilen. Tiden och prestationen i Q2 var bra, summerade Palm, som självklart hade hoppats på dubbla pole positions, men som ändå var glad över att han redan under lördagen lyckades bryta sin unika trend på idel tredjeplatser i såväl kval som race den här säsongen.

Dubbla pole positions hade även Sundahl som mål.
– Efter snabbaste varv i Q1 trodde och hoppades jag på en ny poletid i Q2. Jag lyckades visserligen förbättra mig, men bilen kändes inte lika bra. Mitt kvalfacit var okey, men det kunde ha gått bättre, summerade Sundahl.

Den stora överraskningen i kvalet var Mats ”Snickar-Matte” Karlsson som i det sista varvet i Q1 avancerade från sjunde till tredje plats. I Q2 fick han nöja sig med sjätte tid.
– Det har känts bra hela helgen. Jag trivs verkligen här i Anderstorp. Det här är en riktig racerbara där man kan sträcka ut ordentligt. I Q2 kastade jag bort några tiondelar, men visst är jag nöjd med min prestation. Så här bra har jag inte kvalet sedan jag var tvåa i Skövde för några år sedan. Men den kvalplatsen, som var till det andra heatet, fick jag aldrig utnyttja eftersom jag kraschade i det första heatet och fick bryta, säger Karlsson.

Norrmannen Roar Lindland, trea i bakom Sundahl och Palm i mästerskapstabellen, var trea i Q2, men ”bara” femma i Q1 ¬ – en futtig tusendel bakom Björn Wirdheim.
– Jag var trea i Q1 också ända fram till att det blev rödflagg. När vi kom igång igen efter det tappade jag två placeringar. Jag ger mig ändå godkänt betyg i dag, säger Lindland som tror på goda möjligheter att till ett bra resultat i söndagens race.
– Det pratas om att det ska bli regn och jag tror kanske att det kan vara en fördel för mig med regn i det första heatet där jag startar femma.

Björn Wirdheim, gästförare i Porsche Sveriges knallgula Porsche 911 GT3 Cup (991 II), noterades för dubbla fjärdeplatser i kvalet.
– Det kändes bra. Jag hade ingen tid alls i bilen när jag kom hit i går och för varje gång jag är ute på banan hittar jag mer tid. Lite olyckligt var det att jag inte fick till något riktigt bra försök på nya däck i förmiddagens test. Nu fick jag lära känna däcken i kvalet i stället och lyckades förbättra mig från Q1 till Q2, säger han.

Wirdheim har aldrig tävlat i en Porsche tidigare i sin långa och framgångsrika karriär och medger att det inte varit helt lätt att bekanta sig med bilen.
– Svårast tycker jag det är att hitta rätt bromspunkter. Jag är fortfarande lite för försiktig.

Startfältets andre gästförare, tidigare rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist, gladde många med sin medverkan på Anderstorp Raceway. Helt nöjd med sin kvalplacering längre ner i fältet var han emellertid inte.
– Vad ska man säga. Det blir bättre och bättre, men det tar en stund innan man törs, medgav han.

I Porsche Approved Cup för 911 I-bilar var det återigen Lars-Bertil Rantzow i topp i resultatlistan. Han var åttonde man i Q1 och den ende i sin klass som avancerade till Q2 där han slutade sjua.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia 16 juni.
Kval, Q1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1:34.167
2. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, +0.024
3. Mats Karlsson, Brink Motorsport, +0.277
4. Björn Wirdheim, Mtech Competition, +0.365
5. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway, +0.366
6. Magnus Öhman, Mtech Competition, +0.591
7. Christoffer Bergstrom, Team Pampas, +0.618
8. Lars-Bertil Rantzow (A), Mtech Competition, +0.673
9. Anton Marklund (A), Marklund Motorsport, +1.024
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +1.313
11. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing, +1.473
12. SteffenAndre Feet, Feet Racing, +1.736
13. Peter Eriksson (A), Oscar Palm Motorsport, +1.766
14. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +2.255
15. Ole William Nærsnes (A), Jaffa Racing Norge, +2.273
16. Ingvar Mattsson, Mattsson Motorsport, +2.993
17. Anssi-Jukka Kasi (A), PWR Racing Customer Team, +3.202
18. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +3.798
19. Tom Nylund (A), Sundahl Racing, +3.909
20. Stig Blomqvist, Mtech Competition, +4.251
21. Mats Ek Tidstrand, Just Racing, +4.454
22. David Lefevre (A), Oscar Palm Motorsport, +5.141
Krister Andero, SSK, utesluten
Franck Århage (A), Årshaga Racing, utesluten
Robin Jensen, Just Racing, utesluten

Q2.
1. Oscar Palm, 1:33.508
2. Lukas Sundahl, +0.135
3. Roar Lindland, +0.440
4. Björn Wirdheim, +0.443
5. Christoffer Bergstrom, +0.565
6. Mats Karlsson, +0.811
7. Lars-Bertil Rantzow (A), +0.886
8. Magnus Öhman, +1.079
18-06-16 Graff kvalsnabbast i V8TC på Anderstorp
Alexander Graff tog pole position inför morgondagens två V8 Thunder Cars-heat på 50-årsfirande Anderstorp Raceway. Men det satt hårt inne. Graff låg länge tvåa bakom Emil Persson och när en gulflaggsperiod inträffade sent under passet såg Graffs chanser att förbättra sin tid ut att vara borta. Men på det allra sista försöket lyckades han sätta en varvtid som bara var tre hundradels sekund snabbare än Perssons.
– Jag trodde inte att det skulle vara möjligt att ta hem det här, säger Graff. Jag åkte bra med gamla däck, gick in och bytte till nya men fick säkerhetsbil direkt. Jag klämde till under de två varv som var kvar och det gick på det absolut sista – det känns riktigt skönt.

Emil Persson, Bryntesson Motorsport, var dryga sekunden efter Graff på lördagens inledande test och utsikterna att kunna utmana om kvalsegern såg avlägsna ut.
– Jag trodde inte att det skulle gå, säger Emil. Det började snurra i huvudet och jag tänkte att ”fan vad snabb han är”. Det fick mig att börja grubbla på var jag skulle hitta tiden.

Men Emil hittade tiden redan på det andra kvalvarvet då han körde på 1.37,337, en tid som var den snabbaste fram till att Graff gick in i depå och bytte till nya däck. Men Emil var nöjd med sin kvalinsats ändå.
– Det var ett bra kval, jag klantade mig lite på mitt andra försök och bromsade på mig. Jag kunde nog ha förbättrat mig. Men det är kul att vi pushar varandra, jag och Graff.

Morgondagens väderprognoser säger att det kan bli regn och då är det helt nya förutsättningar som gäller för deltagarna.
– I regn är det allitd bra att stå långt fram på grund av sikten, säger Graff. Det är många som inte har kört de här bilarna i blött, det kommer att bli lärorika varv om det blir regn.

Trea i kvalet blev Christoffer Bergström, Team Pampas, och bakom sig har han Edvin Hellsten, Nova Racing. Mästerskapstrean Marcus Palnér hittade inte riktigt farten och startar femma framför Freddie Magnusson.

Hemmaföraren Kristoffer Lundström förbättrade sig i kvalet jämfört med testet men har en bit kvar för att kunna utmana om placeringarna i toppen. Idag blev det åttonde bästa tid och start bakom en annan rookie för i år, Robert Paulsson från Bryntesson Motorsport.

De fyra sista positionerna upptogs av Mats Nilsson, Andreas Nilsson, Anders Conradzon och Jocke Johansson.

Kvalresultat V8 Thunder Cars, Anderstorp 16 juli
1. Alexander Graff 1.37,306
2. Emil Persson +0,031
3. Christoffer Bergström +0,835

För kompletta resultat:http://v8thundercars.com/wp-content/uploads/2018/06/03-Qualifying.pdf
18-06-15 Brink intar Anderstorp
Andra tävlingshelgen i årets STCC avgörs i helgen på anrika Scandinavian Raceway i Anderstorp.
- Poängskörden i Knustorp var en besvikelse i både STCC och i Porsche. Tittar vi närmre på vår prestation så ser vi med tillförsikt på framtiden. STCC-kvalet gav mersmak där vi visade att vi inte har långt kvar innan vi utmanar om pole position. Vi har hunnit med att köra en del racesimulering sedan premiären och är rätt övertygade om att vi har hittat rätt även när det gäller race. Med stolpe in istället för stolpe ut kommer vi vara med och fightas längst upp, det är där vi ska vara. Vi är laddade till tusen och vi har en riktigt bra känsla i hela teamet! Vi har även hunnit med deltävling 2 i Porsche Carrera Cup där Matte gjorde ett bra jobb på spektakulära Rudskogen och fick med sig en bra poängskörd med sig hem.

16-17 Juni, Anderstorp:
Lördag
Kl 15.10 Kval Carrera Cup
Kl 16.30 Kval STCC

Söndag
11.05 Race 1 Carrera Cup
12.45 Race 1 STCC
14.40 Race 2 Carrera Cup
15.20 Race 2 STCC

Följ racen live på Sportkanalen eller via C-MORE från kl 14 på söndag eller via våra uppdateringar på Instagram och Facebook.
18-06-15 Oscar Palm hoppas på trendbrott i efter åtta raka tredjeplatser
Oscar Palm har inlett säsongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia på ett helt unikt sätt. Tabelltvåan från Jönköping har nämligen varit trea i alla fyra kval och fyra race hittills i mästerskapet.
– Stabilt? Ja, men i Anderstorp till helgen hoppas jag kunna bryta trenden med något bättre, säger Palm.

Fyra raka tredjeplatser i kval och lika många i race. Oscar Palm har aldrig varit med om något liknande tidigare i sin karriär. Självklart är han nöjd över sin höga nivå, men som titelkandidat vill han givetvis prestera ännu bättre.
– Jag har kvalat för dåligt hittills i år. I racen har jag haft bra fart, men det är jämnt i Carrera Cup och startar man inte längst fram är det svårt att ta sig förbi.

I årets tredje deltävling, som avgörs på tidigare Formel 1-banan Anderstorp Raceway 16-17 juni, hoppas Palm på bättring.
– Målsättningen är att göra en stabil helg, och samtidigt prestera bättre än vad jag gjort hittills.

Palm siktar helt klart på ett trendbrott, men statistiken talar dessvärre emot honom. Hans bästa resultat i Anderstorp tre senaste säsongerna är nämligen två – tredjeplatser!

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Anderstorp Raceway 15-17 juni
Fredag 15 juni
Kl 17.00: Test, 30 min
Lördag 16 juni
Kl 10.25: Test, 30 min
Kl 15.10: Kval, Q1, 17 min
Kl 15.32: Kval, Q2, 8 min

Söndag 17 juni
Kl 11.00: Race 1, 20 min
Kl 14.40: Race 2, 20 min

Ställningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 2 av 7 deltävlingar
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 73 poäng
2. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, 68
3. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway, 62
4. Magnus Öhman, Mtech Competition, 56
5. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing, 48
6. Mats Karlsson, Brink Motorsport, 37
7. Christoffer Bergström, Team Pampas, 35
8. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 31
9. Steffen Andre Feet, Feet Racing, 29
10. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 27
11. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 19
12. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 15
13. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 13
14. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 11
15. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 10
16. Franck Århage, Århage Racing, 6
17. Tom Nylund, Sundahl Racing, 3
18. Krister Andero, SSK, 2
19. Mats Ek Tidstrand, Just Racing, 2
20. Robin Jensen, Just Racing, 1
21. David Lefèvre, Oscar Palm Racing, 0
22. Peter Eriksson, Oscar Palm Motorsport, 0

Porsche Approved Cup (991 I)
1. Rantzow, 76 poäng
2. Marklund, 75
3. Hermansen, 54
4. Andersson, 49
5. Nærsnes, 48
6. Kasi, 47
7. Århage, 34
8. Lefèvre, 33
9. Nylund, 27
10. Eriksson, 14
18-06-14 Palnér har rätt inställning – ska ta klivet ut ur skuggan
Förhandssnacket inför årets andra deltävling i V8 Thunder Cars – på Anderstorp Raceway i helgen – har handlat om tätduon i mästerskapet, Emil Persson och Alexander Graff, men bakom dem lurar flera duktiga förare i vassen. Tabelltrean Marcus Palnér, Team Pampas, är en av dem och han trivs med att stå i skuggan.
– Det ger mig lugn och ro så att jag kan fokusera på mitt, säger Marcus. Emil och Alexander har varsin seger från premiären och har större press på sig att leva upp till. Mitt mål är att knappa in på dem tabellen och att inte låta någon av dem sticka iväg poängmässigt.

Marcus inledde premiären på knixiga Ring Knutstorp med en tredje- och en andraplats. I helgen väntar Anderstorp Raceway, en bana som med sina långa rakor och långa svepande kurvor är raka motsatsen till Ring Knutstorp.
– Det ska bli kul, små tekniska banor har sin charm men Anderstorp är en stor bana av internationellt snitt. Det blir ett helt annat flyt i körningen och vi håller högre snittfart genom kurvorna.

Men de långa kurvorna på Anderstorp belastar däcken hårt och tidigare säsonger har Marcus alltid haft problem med att få däcken att hålla genom heaten. Till årets säsong har han testat fram nya inställningar på bilen och det kan bli en framgångsfaktor i helgen.
– Jag är ett med bilen nu, den låter mig vara snäll mot däcken samtidigt som det går fort, säger han. Sett över ett helt race är det en vinnarbil.

Bakom Marcus jagar ett hungrigt gäng med förare. Edvin Hellsten, Christoffer Bergström och Freddie Magnusson är de som ligger närmast att utmana.
– Vi har väldigt hög nivå på motståndet i V8 Thunder Cars men jag känner mig inte hotad bakifrån, säger Marcus. Men det gäller att vara skärpt, de väntar bara på att man ska göra en tabbe. De utgör inget hot mot men man ska veta att de är där och inte underskatta dem, det kan bita tillbaka.

Årets andra deltävling i V8 Thunder Cars körs på Anderstorp kommande helg, den 17-17 juni, tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Swedish GT, Ginetta GT5 Challenge, Formel STCC Nordic och Radical.
18-06-14 Porsche och Stig Blomqvist hyllar Ronnie Peterson på Anderstorp!
Porsche fyller 70 år. Som en del i firandet hyllas en av motorsportens ikoner i samband med Porsche Carrera Cup Scandinavia på Anderstorp. Rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist tävlar i Ronnie Petersons klassiska JPS-färger på Scandinavian Raceway.

2018 är det 40 år sedan Sveriges mest framgångsrike Formel 1-förare Ronnie Peterson omkom efter en våldsam startkrasch på Monzabanan utanför Milano. Bara ett par månader tidigare hade vad som skulle bli den sista Formel 1-tävlingen på svensk mark avgjorts på Scandinavian Raceway i småländska Anderstorp.
Startfältet var ett av de starkaste någonsin i F1-historien. Förare som Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda och James Hunt kämpade om segern. Det fanns dock ingen tveksamhet om vem som var publikfavorit den där dagen. Det var svenske racingstjärnan Ronnie Peterson från Örebro, även kallad ”Super Swede”.

Kommande helg rullar norra Europas största racingcirkus med Porsche Carrera Cup Scandinavia i spetsen ut på Anderstorp-banan för deltävling 5 och 6 i årets mästerskap. Ett perfekt tillfälle att hedra en av motorsportens stora ikoner.

Som hyllning till Ronnie Petersons sista F1-tävling i Sverige och historiens sista Swedish Grand Prix kommer helgens två Carrera Cup-race att köras med en extra 911 GT3 Cup i svart och guld. En stilistik replika av den JPS-lackade Lotus 79 som Peterson körde till en tredjeplacering på Anderstorp 1978.
– Det är med stor respekt och ödmjukhet som vi hedrar Ronnie Peterson, en av Sveriges och världens oförglömliga racingidoler, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige.

Porsche Sverige kan nu stolt presentera föraren i hyllningsbilen. Det blir ingen mindre än 1984 års rallyvärldsmästare Stig Blomqvist. Även han en av historiens mest aktade och älskade motorsportprofiler, samt god vän till Ronnie Peterson.
– Det känns fint att uppmärksamma Ronnie på det här sättet. Han var en av historiens allra främsta racingförare och dessutom en nära vän. Det blir en mycket speciell dag för mig och alla andra som kommer till Anderstorp, säger Blomqvist.

Som en extra hommage till året för Ronnies sista Formel 1-tävling i Sverige har hyllningsbilen fått startnummer 78.
18-06-13 Laddat toppmöte att vänta efter Lindlands klartecken till Porsche Carrera Cup-start i Anderstorp
Nu är det klart: Roar Lindland kör kommande helgs deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia i Anderstorp. Men han får passa sig. Mästerskapsledande Lukas Sundahl är nämligen fortfarande sur på norrmannen efter incidenten senast på Rudskogen.
– Roar ska inte få det lätt resten av säsongen, säger nämligen smålänningen inför tävlingen på hemmaplan.

Det var i omstarten, i slutet på det andra racet på Rudskogen Motorsenter, som Lindland och Sundahl stötte ihop i kamp om ledningen. Sundahl försökte bromsa sig förbi Lindland i den första kurvan efter start- och målrakan, men hamnade utanför banan, snurrade och tappade ända ner till nionde plats.
– Jag tycker att jag var tillräckligt långt uppe på honom, hade min framskärm vid hans dörrhandtag. Då vek han in och gav mig ingen plats, säger Sundahl.

Lindlands bild av incidenten är en annan. Han fick dessutom rätt hos tävlingsledningen som valde att fria honom.
Sundahl var ordentligt irriterad efter målgång och trots att det är över tre veckor sedan händelsen har han inte kommit över den.
– Så arg som jag var då har jag nog aldrig varit i hela mitt liv. Och jag är fortfarande sur på Roar. Han ska inte få det lätt resten av säsongen.

”Han ska få en fight”
Sundahl har självklart inga avsikter att på ett osportsligt sätt möta norrmannen på Anderstorp Raceway.
– Nej, men försöker han ta sig förbi kommer han att få det tufft. Han ska få en fight, försäkrar 21-åringen från Växjö, som inte ångrar omkörningsförsöket på Rudskogen, trots att det kostade honom många värdefulla poäng.
– Självklart är mitt mål att köra hem mästerskapet, men när jag är på banan ska jag vinna och får jag en chans att köra om tar jag den. Det kommer jag att göra i Anderstorp också, säger Sundahl som trots niondeplatsen i Norge inlett säsongen starkast av alla i mästerskapet.

Hittills har det blivit två segrar och en andraplats.
I tidigare besök i Anderstorp har Sundahl haft svårt att få till det resultatmässigt, men i fjol imponerade han med en seger och en andraplats. Ett trendbrott på hemmabanan som smålänningen inte har som någon given favorit i kalendern.
– Nej, faktiskt inte, men mitt facit i fjol var inte så tokigt, säger han.

Skulle inte ha åkt Anderstorp
Roar Lindland har inte tävlat på Anderstorp Raceway sedan 2012. Egentligen skulle det inte ha blivit någon start i år heller. I norrmannens ursprungliga planer ingick inte ett besök på ”Mossen”.
– Men nu är det klart att vi kommer och självklart ser jag fram emot att få tävla där igen, säger Lindland.

Det är framgångarna – seger och andraplats – senast på Rudskogen som ligger bakom Porsche Norges beslut att starta Lindland även i årets tredje deltävling. Norrmannen är trea i mästerskapet, elva poäng bakom ledande Sundahl och sex efter andreplacerade Oscar Palm.
– Det gick inte lika bra för oss i premiären på Ring Knutstorp. Där var det mycket nytt för oss och vi var ärligt talat lite off, medger han.

I Anderstorp hoppas Lindland hänga med betydligt bättre, precis som på Rudskogen Motorsenter.
– Vi kommer till Anderstorp med bra självförtroende i teamet och ska göra vårt bästa för ett nytt toppresultat. Jag lovar att gasa och så får vi se hur långt det räcker, säger han.

Bra för toppstriden
Lindland är imponerad av Porsche Carrera Cup Scandinavia. Med flera års erfarenhet av Porsche Mobil1 Supercup och franska Carrera Cup vet han vad han talar om.
– Det är ett jättebra mästerskap med stort startfält och hög klass på förarna.

Bland de sistnämnda räknar han givetvis in Lukas Sundahl, som alltså fortfarande har ett litet horn i sidan till norrmannen efter händelsen på Rudskogen.
– Det låter bra för mästerskapet, skojar Lindland som anser att hans agerande inte bröt mot reglerna.

Däremot tycker han att det som hände på Rudskogen var positivt för Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det gjorde det ännu mer spännande i toppen på tabellen, säger han med ett leende.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Anderstorp Raceway 15-17 juni
Fredag 15 juni
Kl 17.00: Test, 30 min

Lördag 16 juni
Kl 10.25: Test, 30 min
Kl 15.10: Kval, Q1, 17 min
Kl 15.32: Kval, Q2, 8 min

Söndag 17 juni
Kl 11.00: Race 1, 20 min
Kl 14.40: Race 2, 20 min

Ställningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 2 av 7 deltävlingar
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 73 poäng
2. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, 68
3. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway, 62
4. Magnus Öhman, Mtech Competition, 56
5. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing, 48
6. Mats Karlsson, Brink Motorsport, 37
7. Christoffer Bergström, Team Pampas, 35
8. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 31
9. Steffen Andre Feet, Feet Racing, 29
10. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 27
11. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 19
12. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 15
13. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 13
14. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 11
15. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 10
16. Franck Århage, Århage Racing, 6
17. Tom Nylund, Sundahl Racing, 3
18. Krister Andero, SSK, 2
19. Mats Ek Tidstrand, Just Racing, 2
20. Robin Jensen, Just Racing, 1
21. David Lefèvre, Oscar Palm Racing, 0
22. Peter Eriksson, Oscar Palm Motorsport, 0

Porsche Approved Cup (991 I)
1. Rantzow, 76 poäng
2. Marklund, 75
3. Hermansen, 54
4. Andersson, 49
5. Nærsnes, 48
6. Kasi, 47
7. Århage, 34
8. Lefèvre, 33
9. Nylund, 27
10. Eriksson, 14
18-06-13 Mer kyla i sommarvärmen när Kristoffer Lundström kommer till Anderstorp
Den tvåfaldige mästaren i Camaro Cup, Värnamo-föraren Kristoffer Lundström, gjorde comeback efter femton års frånvaro från racerbanan när V8 Thunder Cars körde säsongspremiär på Ring Knutstorp i början av maj. I helgen väntar årets andra deltävling på Anderstorp Raceway och målsättningen är hög.
– Givetvis siktar jag på att bli etta men om jag ska vara realistisk så är en tredjeplats ett mer rimligt mål, säger Kristoffer som menar att tätduon i form av Alexander Graff och Emil Persson blir svåra att utmana.
– De är grymma chaufförer men Palnér (trea i mästerskapet) ska jag nog kunna tampas med.

Även om comebacken på Ring Knutstorp lämnade en del att önska resultatmässigt – Kristoffer parkerar sist i mästerskapstabellen efter premiären – var det kul att vara tillbaka på banan med det egna familjeteamet Lundström Motorsport.
– Det var underbart, man inser inte hur mycket man har saknat racingen förrän man kör igen, säger Kristoffer. Och det är ett bra gäng som kör, ett trevligt gäng där man känner sig välkommen. Det är jättekul att vara tillbaka bakom ratten igen.

I premiären tvingades Kristoffer bryta det första heatet efter en punktering och i det andra fick en bestraffningsrunda genom depån efter att ha varit lite för hårdhänt mot en konkurrent.
– Det var händelserikt på Knutstorp, jag kände mig lite som en nybörjare igen och var lite för het på gröten, säger han. Men vi hade bra varvtider med tanke på att jag haft ett så långt uppehåll så potentialen finns ju.

I helgens tävlingar på Anderstorp tänker Kristoffer ta det lite lugnare.
– Jag ska försöka tänka lite mer taktiskt och köra mer med hjärnan än högerfoten, skrattar Kristoffer.

Den 16-17 juni får Kristoffer kvitto på om taktisk kyla fungerar i sommarvärmen. Missa inte all action från Anderstorp. Förutom V8 Thunder Cars bjuds det på ett fullspäckat program med STCC, Porsche Carrera Cup, Ginetta GT5 Challenge, Formel STCC Nordic, Swedish GT och Radical.
18-06-13 WestCoast Racing-juniorer jagar nya framgångar i Formula STCC Nordic
Efter två inledande racinghelger i Formula STCC Nordic är Ward WestCoast Racing Junior Teams två juniorer Alfred Nilsson och Sebastian Persson redo att tackla den forna F1-banan i Anderstorp.

Efter en seger och en andraplats i premiären på Knutstorp blev det en tuffare helg i Norge där Alfred ändå tog en pallplats. Han är tvåa i mästerskapet och ser nu fram emot Anderstorp.
– Det gick väldigt bra på Knutstorp men Norge tror jag blev en nyttig påminnelse, säger Alfred inför Anderstorp. Vi hade inte riktigt farten där och det betydde att jag fick racea mer i Norge vilket var nyttigt och lärde mig mycket och det är jag nöjd över. Det hoppas jag ska göra oss starkare på Anderstorp och nu förbereder jag mig för fullt med att se videos och data därifrån och prata med andra som kört där för att komma så bra förberedd som möjligt.

För Sebastian Persson har starten på säsongen varit tuffare. Han är fyra i mästerskapet efter en kämpig säsongsstart på Knutstorp där han var sjuk följt av helgen i Norge där teamet inte hittade farten i bilarna. Nu ser han fram emot att vända på det hela i helgen.
– Jag känner att farten finns där men det har varit två tunga helger där det inte gått min väg, konstaterar Sebastian. Nu ser jag fram emot Anderstorp och att vi får en bra känsla där. Målet är att kliva upp på pallen och ta mycket poäng i båda racen.

Som förberedelse inför helgen testar teamet på Anderstorp på fredag innan racehelgen inleds med träningar och kval på lördag följt av race på söndag.

Tidsschema – Formula STCC Nordic, Anderstorp
Lördag 16 juni:
10:50 – Test
14:35 – Kval

Söndag 17 juni:
10:24 – Race 1
14:00 – Race 2
18-06-12 Graff tänker överta mästerskapsledningen på Anderstorp
Senast V8 Thunder Cars besökte Anderstorp var för tre år sedan och då stod Alexander Graff överst på prispallen efter båda heaten. I helgen återvänder V8 Thunder Cars till Anderstorp och Alexander, som ligger tvåa i mästerskapstabellen, bakom rookien Emil Persson från Bryntesson Motorsport, har målsättningen är klar inför den kommande racehelgen.
– Jag ska ha övertagit mästerskapsledningen efter helgen, säger Alexander. Det kommer inte att bli lätt, vi har en sjukt hög nivå i toppen av mästerskapet men jag åker inte dit för att bli tvåa, jag ska vinna, det finns inget annat.
Att få komma tillbaka till Anderstorp, där han alltså har skördat framgångar tidigare, känns bra.
– Det känns kul att få komma tillbaka, säger han. Det är klassisk svensk racingmark och en bana som har en internationell karaktär. Det är kul att köra där.

Alexander kommer väl förberedd till att Anderstorp. I helgen körde han NASCAR Euro Series för Memphis Racing på Brands Hatch och trots att han oförskyllt blev inblandad i kollisioner i båda heaten var han nöjd med framstegen.
– Vi hade potential för bra placeringar men det blev pannkaka av det, säger Alexander. Men vi närmade oss konkurrenterna för varje pass vi körde och det är en bra trend som vi tänker ta med oss till Anderstorp.

Årets andra deltävling i V8 Thunder Cars körs på Anderstorp kommande helg, den 17-17 juni, tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Swedish GT, Ginetta GT5 Challenge, Formel STCC Nordic och Radical.
18-06-11 Velodromloppet Historic GP 2018
Det har blivit dags för Velodromloppet Historic GP. Det är Sveriges största tävling för historisk racing. De senaste 20 åren har Velodromloppet körts som en historisk racingtävling. Namnet Velodromloppet användes första gången redan 1959. Gelleråsbanan invigdes 1950 och 1958 byggdes banan ut med Velodromkurvan, vilket gav namnet åt tävlingen som hade sin premiär 1959. Det var ett årligt evenemang fram till 1970. Under sjuttio och åttiotalet kördes bara sporadiska lopp med namnet Velodromloppet. 1993 var första gången som Velodromloppet kördes som en historisk racingtävling. Sedan 1998 är det ett årligt återkommande evenemang för historisk racing. Tävlingen arrangeras i samarbete mellan Karlskoga MF och Racerhistoriska klubben, som fyller 40 år i år.

Vi kommer att få se drygt 260 förare i årets upplaga av Velodromloppet. Det är förare från alla skandinaviska länder, England, Tyskland plus några riktigt långväga gäster från USA, Nya Zeeland och Australien! Tävlingen är uppdelad i 14 heat + sedvanliga uppvisningar av historiska motorcyklar.

Formula Junior 60 år
Årets gästklass är en internationell klass för Formula Junior som fyller 60 år i år. Med anledning av detta pågår det en världsturné som kallas Diamond Jubilee World Tour med indelning i olika zoner. Velodromloppet ingår i sektion 8 som kallas Baltic Sea Region – The Curt Lincoln Trophy. Det är tre tävlingar som ingår i denna zon: 1-3 juni i Kaunas, Litauen, 8-10 juni i Riga, Lettland och så finalen i Karlskoga 15-17 juni. Formula Junior är uppdelat i Klass E och F, där E är den äldre klassen där bilarna har frontmotorer, medan F är den nyare med motorn bak (i grova drag, det finns undantag). När motorn flyttades bak fick bilen ett mera modernt utseende som följde med när klassen utvecklades till F3, F2 och F1 under sextiotalet. Det är i princip fulla startfält i dessa båda heat och det kommer långväga gäster från hela världen bara för att köra i Karlskoga. För många av dem blir det deras första besök på denna bana. Klassen är döpt efter den finske föraren Curt Lincoln, som var den stora stjärnan när det begav sig i början av sextiotalet. Det är inte första gången vi får se en internationell Formula Junior klass i Karlskoga i historisk racing. Det skedde även 2002, 2007 och senast 2015.

Även Formel Ford har anledning att fira i år, då det är 50 år sedan den första tävlingen för Formel Ford kördes i Anderstorp hösten 1968. (Det kommer att firas ihop med Anderstorpsbanans 50-årsfirande senare i höst.) Det har hänt mycket på Gelleråsbanan i år också. I våras blev det klart att den gamle STCC-stjärnan Richard Göransson övertog verksamheten från Mike Luff och Lennart Bohlin. Göransson bytte namn på anläggningen till Gelleråsen Arena. Det är stora upprustningar på gång, men samtidigt finns det utrymme för mycket nostalgi i samband med Velodromloppet.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
18-06-11 40 platser upp för Gustav Malja i österrikisk omkörningsfest
Gustav Malja stod för två massiva uppkörningar vid helgens tävlingar för Porsche Carrera Cup Deutschland på Red Bull Ring, där skåningen klättrade sammanlagt över 40 placeringar (!) när han slog sig tillbaka fram genom fältet efter ett kostsamt teammisstag.

Malja såg ut att kunna blanda sig i kampen om de mer framskjutna resultaten när han kvalade in som sjua till båda helgens två race, men skulle komma att få en betydligt längre väg än planerat till de sex poäng som han så småningom - efter hårt slit - fick med sig från de österrikiska Alperna.

En stund efter kvalet nåddes Malja nämligen av beskedet att han diskvalificerats från passet, och att han istället för ruta sju skulle tvingas starta såväl lördagens som söndagens race från 33:e plats.

Orsaken var en missberäkning från Maljas team, Project 1, som innebar att det inte fanns reglementsenlig mängd bränsle kvar i bilen efter kvalet. Teamet, flerfaldiga mästare i Porsche Carrera Cup-sammanhang, tog fullt ansvar för händelsen och hanterade situationen med stor professionalitet - även om besvikelsen förstås var stor från samtliga inblandade.
- Det är klart att besvikelsen var enorm efter kvalet, men jag är tacksam för att teamet hanterade saken som de gjorde och jag står helt bakom dem alla, säger Gustav Malja. Vi gör alla misstag ibland och i det här fallet handlade det om väldigt små marginaler som fick väldigt stora konsekvenser. Vi vinner och förlorar som ett team och det här bevisar bara hur nära gränsen man försöker ligga i motorsport.

Väl i racen skulle Malja och Project 1 dock studsa tillbaka med besked. Inte bara en gång, utan två, lyckades Malja slå sig fram hela vägen från 33:e till 12:e plats, vilket alltså innebar ett avancemang på 21 platser i vardera heat och 42 placeringar totalt.

Dessvärre tilldelades Malja retroaktivt - ett antal timmar efter målgång - ett 30 sekunders tidstillägg för en mindre incident i det första racet, där han därför till slut klassificerades på 24:e plats.

I söndagens Race 2 var det dock alltså 12:e plats som gällde, i ett lopp där Malja dessutom noterades för femte snabbaste varv. Endast förarna i topp fyra hade något bättre tider än vad Porsche-rookien Malja mäktade med.

Insatsen i Race 2 belönades med sex mästerskapspoäng, och Malja ligger nu åtta i förartabellen när säsongens två första Porsche Carrera Cup Deutschland-tävlingar har avgjorts.
- Även om diskvalificeringen från kvalet blev förödande för resultatet hade jag otroligt kul i racen den här helgen, säger Gustav Malja. Jag har aldrig gjort så många omkörningar förut, och att kunna klättra 40 platser i två race känns riktigt härligt. Inspirerande racing! Jag känner verkligen att jag gjorde det mesta av förutsättningarna och farten var också riktigt bra. Det här var ett steg i rätt riktning för mig och mentalt har jag lärt mig mycket om hur man hanterar motgångar och vänder dem till något positivt.

Båda helgens race vanns av hemmaföraren Thomas Preining.

Gustav Maljas nästa race äger faktiskt också det rum på Red Bull Ring, när systerserien Porsche Mobil 1 Supercup intar den pittoreska banan i samband med Österrikes Grand Prix om tre veckor.
18-06-11 Kollision sätter stopp för Felix Rosenqvist i Schweiz
Felix Rosenqvist tvingades se ytterligare ett Formel E-race rinna honom ur händerna efter en kollision med mästerskapsledande Jean-Eric Vergne i söndagens historiska E-Prix i centrala Zürich.

Rosenqvist låg tryggt på poängplats i inledningen av det första racingloppet i Schweiz på 64 år, och hade dessutom valt en strategi som öppnade upp för en offensiv avslutning.

På det 17:e varvet av 39 sattes Rosenqvist dock under press av förre Formel 1-föraren Vergne i en kamp som just då gällde åttondeplatsen. Rosenqvist valde att inte göra något större motstånd för att istället fokusera på sin egen strategi, men Vergne gjorde ändå en oväntad dykning på innern i en manöver som resulterade i kontakt de två emellan.

Medan Vergne kunde fortsätta obehindrat fick sammanstötningen en värre utgång för Rosenqvist, som slog i barriären och förlorade i storleksordningen en halv minut innan han kunde köra vidare (om än med en kraftigt skadad bil).

Rosenqvist uppsökte omedelbart depån för att byta till sin andra Mahindra Racing-bil, men missflytet fortsatte när en annan incident strax därefter innebar att resten av fältet fördelaktigt kunde göra sina stopp under gulflagg.

I mål var Rosenqvist till slut 15:e man, ett varv bakom segrande Audi-föraren Lucas di Grassi.

Rosenqvist hade startat loppet från ruta tio, men hans resultat i kvalet kompromissades av en plats i den första kvalgruppen då banans greppnivå inte var optimal. Smålänningens fart på gatorna i Zürich belystes dock av snabbaste tid på den avslutande fria träningen, samt av näst snabbaste varv i racet.
- Det var en bra dag till att börja med, med snabbaste tid på träningen i en bil som faktiskt kändes väldigt konsekvent att köra, säger Felix Rosenqvist. Det som kostade oss en hel del här var utgångsläget i kvalet; banan blev bättre mot slutet och tyvärr lottades jag i den första kvalgruppen. Vi lyckades ändå få till en hyfsad startposition, men kollisionen med JEV (Jean-Eric Vergne) satte punkt för våra chanser. Jag tycker att han hanterade situationen fel och tyvärr förstörde det mitt race. Som event har det här dock varit en fantastisk tävling. Formel E förtjänar stort beröm för det man lyckats med här i Schweiz.

I och med dagens resultat tappar Felix Rosenqvist till femte plats i Formel E-tabellen. Smålänningen har nu inte längre någon matematisk chans att vinna titeln i det elektriska formelbilsmästerskapet, som avslutas med finalen i New York den 14-15 juli. Två race ska köras under helgen i den amerikanska metropolen, som gjorde entré på kalendern under uppmärksammade former förra året - då Felix Rosenqvist tog sig upp på pallen framför Manhattans spektakulära kuliss.

Nästa race för Rosenqvists del äger dock rum redan i månadsskiftet juni/juli, då nästa deltävling för vanligtvis Japan-baserade Super GT äger rum i thailändska Buriram.

18-06-11 Säsongens fjärde seger ett faktum för Linus Lundqvist
Linus Lundqvist leder det brittiska Formel 3-mästerskapet med utökat övertag när halva säsongen nu har klarats av, efter att återigen ha satt tempot och tagit sig upp överst på pallen vid helgens tävlingar på Silverstone.

Lundqvist, som debuterar i Formel 3 den här säsongen, fortsatte att visa prov på storform i den anrika formelbilsserien genom att bland annat vinna det första av helgens tre race från pole position.

Lundqvist följde sedan upp sin triumf - den fjärde under 2018 - med ytterligare en pallplats i det avslutande heatet, där han tog målflagg som tvåa efter att ha satt hård press på slutlige segraren Tom Gamble (Storbritannien).

Mellan sina två pallbesök hann 19-årige Lundqvist också med att sluta på en stark sjätteplats i Race 2, där han i ett lopp med omvänd startordning (baserat på utgången av det första heatet) körde upp sig 11 placeringar - fler än någon annan.

Lundqvists resultatsvit innebär att han fortsätter dryga ut sin ledning i jakten på den prestigefyllda brittiska Formel 3-titeln. Med 12 av årets 24 race nu avverkade skrivs luckan ner till närmast jagande andraårsföraren Nicolai Kjaergaard (Danmark) till 56 poäng.
- Det har varit ännu en väldigt positiv helg, och jag är otroligt glad att ha fått vinna ett race just här på Silverstone som ju är den mest klassiska banan av alla här i England, säger Linus Lundqvist. Pole i kvalet, seger i Race 1, ett stabilt andrarace och sedan ytterligare en pallplats i Race 3 - jag är supernöjd. Ett stort tack till hela Double R Racing, och speciellt till min ingenjör Ash och min mekaniker Rick, för ett fantastiskt jobb. Målet var att åka härifrån med utökad mästerskapsledning, och det är precis vad vi har gjort.

Lundqvist var den mest tongivande föraren direkt från start under Silverstone-helgen. Efter att ha anfört båda fredagens träningspass såg han till att också toppa ett tidskval för första gången i år (efter tre raka andraplatser), med ett varv som samtidigt putsade till det tidigare kvalrekordet runt Silverstones Grand Prix-layout i den aktuella generationens Formel 3-bil.

Den andra halvan av brittiska F3-säsongen inleds faktiskt med en tävling inte i England, utan på belgiska Spa-Francorchamps, den 20-22 juli. Linus Lundqvist var snabbast på det officiella försäsongstestet på samma bana under vintern.

RESULTAT (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Deltävling 4 | Silverstone
Race 1
1: Linus Lundqvist, Double R, 10 varv
2: Kush Maini, Lanan, +0.392s
3: Jordan Cane, Douglas, +1.133s
4: Clement Novalak, Carlin, +3.617s
5: Jamie Chadwick, Douglas, +4.675s

Race 2 (omvänd startordning)
1: Pavan Ravishankar, Double R, 10 varv
2: Sun Yue Yang, Carlin, +3.461s
3: Tom Gamble, Fortec, +4.303s
4: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +5.397s
5: Tristan Charpentier, Fortec, +7.192s
6: Linus Lundqvist, Double R, +7.637s

Race 3
1: Tom Gamble, Fortec, 10 varv
2: Linus Lundqvist, Double R, +2.503s
3: Kush Maini, Lanan, +3.601s
4: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +4.677s
5: Jordan Cane, Douglas, +5.261s
18-06-11 Rookien Emil ska försvara mästerskapsledningen i V8TC
Emil Persson gjorde sin V8 Thunder Cars-debut i premiären på Ring Knutstorp i början av maj – och vilken debut det blev! Den 28-årige Karlskoga-bon kunde åka hem i mästerskapsledning efter en andraplats och en seger för sitt team, Bryntesson Motorsport. Förhandsfavoriten, mästaren från 2016, Alexander Graff, fick nöja sig med andraplatsen. I helgen väntar fortsättningen på den spännande duellen mellan de båda och Emil tror att det blir en hård fajt mellan honom och Graff.
– Det kommer att bli tufft, Graff är duktig, säger Emil. Han sitter ju och åker NASCAR Euro Series mellan tävlingarna och det gör det inte lättare för mig. Men jag ska försöka trumma på och vara så nära honom som möjligt, eller till och med före. Det gick på Ring Knutstorp så varför ska det inte gå här med? Han ska få en hård fajt!

Det är tre år sedan V8 Thunder Cars besökte Anderstorp Raceway och många i startfältet saknar erfarenhet från banan under senare tid. Men inte Emil.
– Jag körde GT där i en Porsche tillsammans med Chralle Lindholm i fjol så jag har ganska färska erfarenheter att ta med mig.
Banan är med sina långa svepande kurvor unik i Sverige vilket ställer krav på förarna och teamen.
– Den är rolig att köra men det gäller att få till de långa svängarna så att man kan ha mycket fart genom dem. Kan vi få till det kommer det att gå undan.

Men Emil stirrar sig inte blind på Alexander Graff. Det finns fler konkurrenter att se upp med. Marcus Palnér, trean i mästerskapet är en av dem.
– Räknar man bort honom är man lite för kaxig, säger Emil. Han är duktig, har lång erfarenhet och rutin, det visade han på Ring Knutstorp.

Årets andra deltävling i V8 Thunder Cars körs på Anderstorp kommande helg, den 17-17 juni, tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Swedish GT, Ginetta GT5 Challenge, Formel STCC Nordic och Radical.

18-06-07 Porsche på bana – så mycket mer än Carrera Cup
Tävlingarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia är inte den enda verksamhet Porsche bedriver på de svenska racerbanorna. Flera av märkets Porsche Center supportar förare i mästerskapet och genomför bland annat trackdays som ger kunderna en unik möjlighet att köra sina egna bilar på banorna.

Förra säsongen deltog mer än 200 personer i de trackdays som arrangerades i samband med deltävlingarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I år blir det minst lika många. Porsche Center Malmö var först ut i premiären på Ring Knutstorp i början på maj och den 15 juni, fredagen före tävlingshelgen på Anderstorp Raceway, kommer såväl Porsche Center Kalmar som Porsche Center Göteborg och Porsche Center Borås med kunder till den tidigare Formel 1-banan i Småland.

Porsche Center Göteborg och Porsche Center Borås kommer också, att tillsammans med Porsche Center Stockholm medverka på Rudskogen i Norge den 10 september. Porsche Center Stockholm har även bokat sig för trackday i samband med finalen på Mantorp Park i september.

Porsche Center Örebro har valt Gelleråsbanan i Karlskoga den 16 augusti för sin ”racingaktivitet”.
Samtliga Porsche Center planerar dessutom för att delta i den trackday som kommer att arrangeras i samband med Carrera Cup Scandinavias besök på Nürburgring i början på augusti. Där ska förarna i det skandinaviska mästerskapet köra två högintressanta race med sina kollegor i Porsche Carrera Cup Deutschland.

Motorsport i generna
Per Johansson, marknadschef på det företag som bedriver Porsche Center i Borås och i Göteborg, har varit med och arrangerat trackdays ända sedan 2013.
– Då hade vi en kundaktivitet i samband med stadsracet i Göteborg. Just det året firade Porsche 50 år med 911-modellen och vi hade 25 stycken Porsche 911 som körde kortege genom stan och ner till frihamnen. Folk som vi körde förbi stannade, tog kort och filmade, berättar Johansson.

På banan erbjöds kunderna en åktur i standardbil med tävlingsförarna Johan Kristoffersson och Ola Nilsson. Sedan körde de som ville sina egna bilar på banan.

Senare under helgen var flera av kunderna tillbaka i Göteborg för att se racen från åskådarplats.
– Det var en härlig upplevelse för alla inblandade och för oss känns det viktigt att våra kunder får en koppling till motorsporten eftersom det sitter i generna i varumärket Porsche.

Får känna sig som racerförare
För många kan deltagande i Porsche Center Trackday vara det första kontakten med motorsporten. Vid varje tillfälle erbjuds deltagarna upp till två timmars exklusiv bantid med egen bil, förarcoachning av eller medåkning med en förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia, intervjuer med team och förare samt ett unikt studiebesök hos Däckproffsen från Växjö, leverantör av de Michelin-däck tävlingsbilarna kör på.
– Kunderna får känna sig som racerförare, men de får också en helhetsupplevelse. De får se hur depån växer fram och får en inblick i hur team och förare förbereder sig. Efter en trackday är det många som tycker det är extra kul att komma tillbaka på tävlingsdagen, till banan de själva körde för någon dag sedan och som nu trafikeras av förare som de kanske fått instruktioner av eller åkt med, säger Johansson.
Race Lounge och gästförare

Trackdays är en av flera viktiga hörnstenar i Porsche Sveriges verksamhet kring Carrera Cup. En annan är den 300 kvadratmeter stora Porsche Race Lounge som möjliggör för samtliga Porsche Center och seriens partners att bjuda in gäster under racehelgerna.
– Under fjolårssäsongen tog vi emot 850 VIP-besökare, berättar Porsche Sveriges direktör Raine Wermelin, som i år dessutom valt att fortsätta bjuda in internationellt etablerade motorstjärnor som gästförare i mästerskapet.
I premiären på Ring Knutstorp körde Ola Nilsson Porsche Sveriges gula 911 GT3 Cup (991 II) med stor framgång – etta och tvåa i racen – och i Anderstorp gör Björn Wirdheim, tidigare F3000-mästare och test- och reservförare i Formel 1, ett inhopp i mästerskapet.

Porsche Center stöttar förare
Porsche Carrera Cup Scandinavia startades 2004. Årets säsong är den 15:e i ordningen och startfältet är stort. Till Anderstorp räknar man med 25 bilar på gridden.

Av dessa kör åtta med stöd från något av landets redan etablerade Porsche Center. Två, Oscar Palm och Lars-Bertil Rantzow, representerar dessutom var sitt Porsche Center som ännu inte öppnat – Jönköping och Helsingborg.
Rantzow är, förutom delägare i Skånes båda Porsche Center, även projektledare för bygget i Helsingborg.
– Oscar har vi haft ett samarbete med i flera år, främst genom Porsche Center Borås, men nu får vi honom som förare med profilering på Jönköping vilket känns extra kul eftersom han bor där. Centret kommer visserligen inte att stå klart förrän 2019, men med den här satsningen slår vi lite på trumman för verksamheten redan den här säsongen, säger Per Johansson, som också är nöjd över att, med Porsche Center Borås, ha ett samarbete med Carrera Cup-debutanten David Lefèvre.
– Två ytterligheter kan man säga. Palm kom in redan som ung i sporten och gör i år sin tionde säsong i Porsche Carrera Cup. David har alltid gillat sportbilar och i många år drömt om att få tävla med Porsche. Nu har han möjlighet att förverkliga den drömmen i vuxen ålder.

Officiellt stöd från Porsche Center i årets stora startfält har även Lukas Sundahl (Kalmar), Mats Karlsson (Örebro), Magnus Öhman och Thomas Karlsson (Malmö) samt trion Pontus Fredricsson, Robin Jensen och Mats Ek Tidstrand som alla representerar Porsche Center Stockholm.

Samarbeten mellan Porsche Center och förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018
Lukas Sundahl: Porsche Center Kalmar
Oscar Palm: Porsche Center Jönköping
David Lefèvre : Porsche Center Borås
Mats Karlsson: Porsche Center Örebro
Lars-Bertil Rantzow: Porsche Center Helsingborg
Magnus Öhman: Porsche Center Malmö
Thomas Karlsson: Porsche Center Malmö
Robin Jensen: Porsche Center Stockholm
Mats Ek Tidstrand: Porsche Center Stockholm
Pontus Fredricsson: Porsche Center Stockholm

Trackdays Porsche Center 2018
Ring Knutstorp, 3 maj: Porsche Center Malmö
Anderstorp Raceway, 15 juni: Porsche Center Kalmar, Porsche Center Göteborg, Porsche Center Borås
Nürburgring GP-slinga, 6 augusti: Samtliga svenska Porsche Center
Gelleråsen, Karlskoga, 16 augusti: Porsche Center Örebro
Rudskogen, Norge, 10 september: Porsche Center Stockholm, Porsche Center Göteborg, Porsche Center Borås
Mantorp Park, 20 september: Porsche Center Stockholm
18-06-07 Felix Rosenqvist till start i första schweiziska racingloppet på 64 år
I mer än 60 år har bilracing varit förbjudet i Schweiz. Nu, för första gången sedan 1954, är sporten tillbaka i den lilla men inflytelserika alpnationen – och återkomsten blir spektakulär med ett stadslopp mitt i centrala Zürich. Återigen suddar elbilsmästerskapet Formel E ut gamla gränser, och återigen står Felix Rosenqvist på startlinjen i ett lopp av historiska proportioner.
- Det här är det mest speciella racet den här säsongen, och antagligen ett av de mest speciella jag kommer att uppleva i min karriär, säger Felix Rosenqvist. Att få vara en av 20 på gridden i det första racet i Schweiz på över 60 år är stort. Det är ett land med starka administrativa kopplingar till motorsporten och det är verkligen fantastiskt att Formel E återigen lyckas med något sådant här.

Det schweiziska racingförbudet trädde i kraft 1955. Bakgrunden var den tragiska kraschen under 24-timmarsloppet i franska Le Mans samma år, där över 80 människor miste livet i den dödligaste olyckan i motorsportens historia. Det senaste loppet på schweizisk mark ägde rum på Bremgarten-banan utanför Bern 1954.

I helgen, närmare bestämt på söndag, är det alltså Zürich – landets största stad med cirka 400 000 invånare – som bryter det 64 år långa motorstilleståndet. En 2.46 km lång bana har byggts upp specifikt för Formel E mitt på stadens mest centrala gator, med start och mål på Mythenquai precis invid Zürichsjön.

Layouten består av en blandning av 90-graderskurvor, en chikan, två raksträckor och en hårnål, som också förväntas utgöra varvets främsta omkörningsmöjlighet. Banan sveper sig fram genom bankdistriktet och utgörs av 11 kurvor.
- Banan i sig verkar inte alltför komplicerad, men man vet aldrig förrän man har sett den i verkliga livet, fortsätter Rosenqvist. Jag har förstås kört den i vår simulator i Spanien, men det är alltid svårt att bedöma hur realistiskt det faktiskt är när det gäller en helt ny bana som ingen någonsin har sett. Det blir intressant att se hur väl våra simuleringar stämmer överens med verkligheten.

Felix Rosenqvist har efter ett par lite tyngre race i Paris och Berlin tappat en del mark till Jean-Eric Vergne och Sam Bird i Formel E-tabellen, men ligger ändå fortsatt trea i mästerskapet i kraft av sina två segrar (i Hong Kong och Marrakesh) i början av säsongen.

Rosenqvist jagas närmast av Berlin-segraren Daniel Abt samt tidigare Formel E-mästaren Sébastien Buemi, som kör på hemmaplan i Schweiz den här helgen.

Zürich E-Prix är det tionde av sammanlagt tolv race under Formel E-säsongen 2017-18. Efter helgens evenemang återstår bara finalen i New York i mitten av juli, där två race körs.
18-06-07 Malja tillbaka i tyska Carrera Cup för deltävling två
I premiären av Porsche Carrera Cup Deutschland i mitten av april slutade Gustav Malja åtta respektive sexa i de två race som kördes. Till helgen avgörs säsongens andra PCCD-deltävling på österrikiska Red Bull Ring, dit Malja beger sig med förhoppningar om att ytterligare kunna närma sig den etablerade Porsche-eliten.

"Jag ser fram emot att komma tillbaka till Porsche Carrera Cup Deutschland i helgen. Det var två månader sedan premiären, men jag har kört två deltävlingar i Porsche Supercup sedan dess och känner mig därför väl förberedd. Dessutom hade vi ett test just på Red Bull Ring förra helgen där jag kunde bilda mig en bra uppfattning om hur banan är i Porschen.

Kvalet blir viktigt, som vanligt - och den här helgen blir det en ganska svår kompromiss. Det är många bilar till start, runt 35 stycken. Å ena sidan vill man få till ett fritt varv utan trafik, men å andra sidan vill man också ha draghjälp och slipstreaming på de långa rakorna här. Att hitta den balansen blir den stora utmaningen"

TIDSSCHEMA
Porsche Carrera Cup Deutschland
Deltävling 2 | Red Bull Ring (Österrike)

Fredag 8 juni
Fri träning: 14.30-15.30

Lördag 9 juni
Kval: 09.30-10.05
Race 1: 14.50-15.20
LIVE | racecam.de

Söndag 10 juni
Race 2: 11.40-12.10
LIVE | racecam.de
18-06-05 Linus Lundqvist tar sikte på ledning i halvtid
I helgen når det brittiska Formel 3-mästerskapet halvtid, när den fjärde av säsongens åtta deltävlingar avgörs på klassiska Silverstone. Linus Lundqvist har sett till att det är svenskt i topp i förarmästerskapet inför besöket på den anrika banan utanför Northampton – och har siktet tydligt inställt på att ytterligare befästa sin ledarposition.

Lundqvist har så här långt åtnjutit mycket stark form under sin debutsäsong i Formel 3. Med tre segrar på nio race – en vardera under de första tre tävlingshelgerna – har Tyresö-grabben byggt upp en ledning på 30 poäng över främste rivalen Nicolai Kjaergaard (Danmark) i kampen om den brittiska titeln, medan luckan ner till tredjeplacerade Kush Maini (Indien) är ytterligare 39 poäng.

Helgens tävlingar markerar alltså mittpunkten på årets mästerskap, och Lundqvist är fylld av självförtroende inför den första av två visiter på Silverstone den här säsongen (även finalen avgörs på samma bana i mitten av oktober).
- Det ska bli kul att komma till Silverstone och jag har en väldigt bra känsla just nu, säger Linus Lundqvist. Det här blir första gången jag tävlar på den långa Formel 1-slingan – vi körde korta banan i Formel 4 förra året – men jag har kört den på tester och tycker verkligen, verkligen om den. Den är som klippt och skuren för en Formel 3-bil med många snabba svängar där aerodynamiken kommer till sin rätt. Jag tror att det blir bra racing i helgen och målet är att stå överst på pallen igen.

På tal om bra racing: just Silverstone var platsen för en av Lundqvists mer minnesvärda stunder på den engelska Formel 4-scenen förra året. Efter en krasch i kvalet lyckades Double R Racing-svensken avancera sammanlagt 22 placeringar i loppen den helgen, vilket markerade ett nytt omkörningsrekord i brittiska Formel 4.


Helgens tävlingar följer det sedvanliga mönstret i brittiska F3, med fri träning på fredag följt av kval och Race 1 på lördag. De avslutande två heaten körs sedan på söndag.

Läs mer: så fungerar brittiska Formel 3 http://www.linuslundqvistracing.se/sasongen2018/#masterskapet

TIDSSCHEMA
BRDC British F3 Championship
Deltävling 4 | Silverstone

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 8 juni
Fri träning 1: 14.00-14.45
Fri träning 2: 17.15-18.00

Lördag 9 juni
Kval: 12.10-12.30
Race 1: 15.20-15.40

Söndag 10 juni
Race 2: 12.40-13.00
Race 3: 18.15-18.35

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Efter 9/24 race
1: Linus Lundqvist, 239 p.
2: Nicolai Kjaergaard, 209 p.
3: Kush Maini, 170 p.
4: Tom Gamble, 137 p.
5: Krish Mahadik, 130 p.

För komplett tabell, klicka här. http://www.britishf3.com/standings/2018-championship-standings
18-06-04 Dan Lloyd fortsätter segertågen, första pallplatsen för Jessica Bäckman
Det blev återigen en succé för WestCoast Racing i TCR UK i helgen. När mästerskapet besökte Brands Hatch utanför London fortsatte Dan Lloyd dominera och tog sin femte respektive sjätte seger för säsongen. Jessica Bäckman gjorde en stark helg och tog sin första pallplats med en andraplats bakom teamkamraten Lloyd i race 2.

Dan Lloyd startade från pole i race 1 men gjorde en miss i starten och tappade ledningen men runt Clearways kunde ha ta sig om och ta tillbaka ledningen. I race 2 startade han femma men gjorde återigen en stark marsch upp genom fältet och kunde till sist ta över förstaplatsen han höll in i mål.
– Fighten i race 2 visar att hur starkt det här mästerskapet är, sa Dan efteråt. Carl Swift var stark och det kanske ser lätt ut men det kräver hårt arbete. Jag har jobbat hårdare i år än tidigare så jag är verkligen glad över resultaten. Jag fick ta i väldigt mycket i helgen och bilen fick lite stryk så jag var orolig att inte kunna gå i mål men det gick vägen båda gångerna. Vi har mycket på gång med en del nya sponsorer så det här betyder väldigt mycket. Ett stort tack till WestCoast Racing som reparerade bilen väldigt snabbt mellan racen och ett stort grattis till Jessica som gjort ett fantastiskt jobb och tog sin första pallplats.

Jessica Bäckman gjorde en stark helg och inledde med en fjärdeplats i race 1 som hon följde upp med en andraplats i race 2. Hennes resultat betyder att hon nu är fyra totalt i mästerskapet, tre poäng bakom Andreas Bäckman på tredje plats.
– Jag gjorde en bra start och låg sen bakom flera förare men jag visste att jag var snabbare än dem och var tvungen att ta mig förbi så snabbt som möjligt. Jag lyckades med det och fick en lucka så jag är väldigt glad. Det här resultatet betyder mycket för mig, mitt mål i år var att ta en pallplats och nu har jag redan gjort det. Jag är väldigt glad och vill också tacka Dan Lloyd för all hans hjälp i år och ett stort tack till hela teamet, sammanfattade Jessica.

För Andreas Bäckman var det en tuffare helg på Brands Hatch. Han blev påkörd i race 1 och snurrade men lyckades ta en sjätteplats. I race 2 hade han bättre fart och slogs om pallplatserna när han blev påkörd och tvingades bryta.
– En tuff dag här på Brands Hatch, konstaterade Andreas. Jag blev påkörde och snurrade i race 1 och vi saknade en del fart så en sjätteplats var det bästa jag kunde göra. Till race 2 hade vi mer fart i bilen och jag kunde slåss om pallen men tyvärr blev bilen skadad och jag tvingades bryta. Jessica och Dan gjorde väldigt bra resultat liksom hela teamet så ett stort grattis till dem.

I mästerskapet fortsätter Dan Lloyd vinna efter sex raka segrar. Andreas Bäckman är trea och Jessica Bäckman är nu fyra i mästerskapet endast tre poäng efter Andreas. Nästa racehelg i TCR UK är på Castle Combe 14-15 juli.
18-06-04 Joel Eriksson sexa efter BMW-vändning i Budapest
Joel Eriksson fick med sig en sjätteplats från söndagens DTM-race på Hungaroring-banan utanför Budapest, där BMW-teamet lyckades vända radikalt på ett till synes mörkt utgångsläge efter en inledningsvis tuff helg.

Eriksson fick i och för sig en bra start på besöket i Ungern när han slog till med femte bästa tid - snabbast bland BMW-förarna - i fredagens fria träning, men under lördagen tog saker och ting en sämre vändning för hela BMW-stallet som fick se samtliga sina sex bilar sluta utanför poängplats (topp tio) i helgens första race.

Problemen fortsatte därefter i kvalet till det andra racet på söndagen, där konkurrenterna Audi och Mercedes på nytt visade upp ett fartmässigt övertag och tog hand om de främsta startpositionerna - men väl i racet väntade en vändning av stora proportioner.

Eriksson och hans BMW-kollegor valde att satsa på en aggressiv och alternativ strategi, där de obligatoriska depåstoppen genomfördes redan under de första varven; en satsning som skulle visa sig ge maximal utdelning när ett plötsligt skyfall drog in över banan.

Ett flertal förare dök in i depån för att byta till regndäck, men den glashala betongen i depågatan ställde till problem som dessvärre skulle få otrevliga konsekvenser.

Både Lucas Auer, Edoardo Mortara och Bruno Spengler kraschade dramatiskt mitt inne i depån när de inte fick stopp på sina respektive bilar, och tråkigt nog kom tre personer att skadas så pass allvarligt att loppet fick flaggas av medan sjukvårdare tog hand om situationen.

DTM-organisationen har bekräftat att en funktionär ådragit sig “allvarliga benskador”, medan de andra två personerna klarat sig undan med mer lindriga åkommor.

När loppet väl startades om - nu åter på en torr bana - kunde BMW-gänget konstatera att deras tidiga depåstopp placerat dem i ett gyllene läge i det ihoptryckta fältet, och när de ledande Mercedes- och Audi-bilarna till slut gjorde sina stopp var saken avgjord.

Marco Wittmann, Timo Glock och Philipp Eng tog hand om de tre pallplatserna, medan Eriksson länge såg ut att gå mot fjärdeplatsen men till slut – på allt mer slitna däck – tvingades släppa Mike Rockenfeller (Audi) och Paul Di Resta (Mercedes) förbi sig under slutvarven.

Sjätte plats utgjorde ändå ett välkommet resultat i ett race där utgångsläget var betydligt sämre, och där BMW till slut lyckades vända på steken och få in alla sex bilar i topp åtta.
- Först och främst är mina tankar hos dem som skadades i det här racet, säger Joel Eriksson. Det var ingen rolig syn att komma tillbaka till depån och mötas av ambulanser, och jag hoppas att alla har klarat sig så bra som möjligt. Vad gäller det sportsliga har detta varit en tuff helg fartmässigt, men vi fick ändå med oss ett bra resultat i det sista racet med lite hjälp av omständigheterna och en medvetet alternativ strategi. Att vi ändå kunde vända på läget så här känns positivt, men vi måste hitta lite mer fart till nästa race - vilket jag är säker på att vi kommer göra.

Näst på tur på DTM-kalendern står en av säsongens absoluta höjdpunkter: det populära stadsloppet på Norisring-banan i Nürnberg. Den alltid lika välbesökta klassikern i södra Tyskland avgörs i år under midsommarhelgen, den 22-24 juni.

DTM | Deltävling 3
Hungaroring (Ungern)
Race 1
1: Paul Di Resta (GBR), Mercedes, 34 varv
2: Lucas Auer (AUT), Mercedes, +0.587s
3: Nico Müller (CHE), Audi, +2.236s
4: René Rast (GER), Audi, +2.898s
5: Edoardo Mortara (ITA), Mercedes, +6.695s
---
17: Joel Eriksson (SWE), BMW, +40.534s

Racerapport och kompletta resultat http://www.joelerikssonracing.com/fokus-framat-efter-besvikelse-i-budapest-race-1/
Race 2
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 26 varv
2: Timo Glock (GER), BMW, +5.870s
3: Philipp Eng (AUT), BMW, +13.457s
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +13.937s
5: Paul Di Resta (GBR), Mercedes, +16.276s
---
6: Joel Eriksson (SWE), BMW, +20.466s

Racerapport och kompletta resultat http://www.joelerikssonracing.com/joel-sexa-i-turbulent-race-2-trippelt-bmw-pa-pallen/

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 6/20 race
1: Timo Glock (GER), BMW, 90 p.
2: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 79 p.
3: Paul Di Resta (GBR), Mercedes, 67 p.
4: Lucas Auer (AUT), Mercedes, 57 p.
5: Marco Wittmann (GER), BMW, 51 p.
---
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 23 p.

Se komplett tabell https://www.dtm.com/en/standings-2018
18-05-31 Dan Lloyd fortsätter för WestCoast Racing i TCR UK
Mästerskapsledande Daniel Lloyd som vunnit samtliga race hittills i år i TCR UK fortsätter även över helgens tävlingar på Brands Hatch.

Dan Lloyd har haft en fantastiskt start på säsongen i TCR UK men har arbetat hårt på en fortsättning med WestCoast Racing under året. Nu är det klart att han även kör helgens tävlingar på Brands Hatch.
– Jag är väldigt glad att tävla igen i helgen, säger Dan. Så här långt har det varit en drömsäsong för oss men vid sidan om racen har det varit väldigt kämpigt att få ihop finansiering för att kunna fortsätta. Självklart är det frustrerande när man leder mästerskapet men riskerar att inte kunna köra nästa helg. Jag är väldigt glad att vi har hittat partners som gör det möjligt för oss att tävla på Brands Hatch i helgen. Nu är vi mer optimistiska över att kunna fortsätta säsongen.

Utöver Dan Lloyd kommer WestCoast Racing återigen till start med totalt tre bilar, med Andreas och Jessica Bäckman i de två andra bilarna. Andreas ligger tvåa totalt i mästerskapet och efter senaste tävlingshelgen i Knockhill avancerade Jessica till en fjärdeplats totalt.
– Det känns väldigt bra att vi kan komma till start på Brands Hatch i helgen med tre bilar, säger Dick. Vi har fått en fantastisk start på säsongen i TCR UK och det är skönt att vi kan fortsätta säsongen med alla tre på Brands Hatch. Dan har gjort ett kanonjobb så här långt, och både Andreas och Jessica gör bra och får väldigt värdefull träning.

TCR UK-helgen på Brands Hatch inleds på lördag med fri träning följt av kval 17:20.

Helgens två race startar 14:20 respektive 16:45 på söndag. Racen streamas live på YouTube

Race 1: https://www.youtube.com/watch?v=EoreCQ0IYlA
Race 2: https://www.youtube.com/watch?v=AfjD7tKNhwA
18-05-28 Heta race på ett soldränkt Kinnekulle
Det blev en välbesökt tävling på Kinnekulle Ring när Stockholms Sportvagnsklubb hade bjudit in Sportvagnsmästerskapet. Det var högsommarväder hela helgen med stekande sol och stark hetta. Förarna hade det jobbigt i värmen, men de flesta lyckades ändå ta sig i mål med hela bilar.

Roadsport C
Roadsport C hade det största startfältet med 23 bilar på griden. Denna deltävling ingick dessutom i MX-5 Cup, varför det var extra många Miator på startlinjen. Faktiskt var det så att alla bilar var Miator i Roadsport C! Erik Blixt tog pole före Oskar Jakobsson och Philip Carlson. Jakobsson utmanade Blixt i starten, men fick sedan ge sig för Carlson, som försökte ge Blixt en match. Blixt visade mycket god form och han gav aldrig Carlson chansen att sticka upp. Blixt vann med 3.8 sekunder före Carlson och Jakobsson. I andra racet vänder man på topp sex, vilket gjorde att det blev spännande de första varven. Niclas Larsson startade således från pole och han lyckades hålla ledningen ett par varv. Blixt jobbade sig metodiskt upp till ledning och han fick med sig Jakobsson medan Carlsson tvingades bryta efter en avåkning. Blixt vann före Jakobsson och Christoffer Waern, som leder Roadsport C-klassen efter två deltävlingar.

Roadsport A + B
Roadsport A blev tyvärr inte alls lika spännande. Magnus Mårtenson var för snabb denna gång. Han vann båda racen före Toni Berggren och Sixten Mineur. I Roadsport B vann Jonas Gräf det första racet före Ulf Andersson och nykomlingen Torbjörn Linderson. I andra racet vann Jonas Jonsson före Andersson och Gräf.

Verktygsboden Modsport
Verktygsboden Modsport hade också ett stort startfält med 21 bilar på griden. Jonas Jansson var snabbast i kvalet före teamkompisen Toni Berggren. Jansson ledde första racet från start till mål och Berggren kom tvåa, men Berggren kör i klass 2, som han vann före Bo Johansson och Leif Andersson. Jansson hade Per Gustavsson efter sig i klass 1. I klass 3 vann Kent Heijel före Arne Nyman och Andreas Ekvall. Andra racet såg ut att bli en kopia på det första, men i sista svängen blev det lite för trångt för några bilar och Leif Andersson tjänade mest på detta. Jonas Jansson vann i stor stil, men Andersson lyckades bli tvåa totalt och vinnare i klass 2 före Niklas Mårtensson och Berggren. Per Gustavsson kom tvåa i klass 1. Heijel vann åter klass 3 före Nyman och Ekvall.

RS & Clubman
RS blev en finsk uppvisning av Jani Hjerppe. Han vann båda racen före Peter Johansson och Hans Johansson. Hjerppe vann även båda Radicalheaten + långloppet! Vem skall kunna stoppa honom i år? I Clubmanklassen gjorde Mattias Andersson en strålande insats. Trots avåkning vann han båda racen före Hasse Tullsten. Mikael Aagaard och Pär Fredriksson delade på tredjeplatserna.

Nästa tävling är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp, en av de riktigt klassiska racertävlingarna i Sverige som har körts ända sedan 1974.


18-05-27 Gustav Malja studsar till poäng i Monte Carl
Gustav Malja fick en högtflygande resa på sin väg mot nya mästerskapspoäng i Porsche Mobil 1 Supercup vid helgens tävlingar i Monaco, där skåningen slutade på 13:e plats.

Malja kom till furstendömets trånga gator efter att ha Supercup-debuterat med 15:e plats i Barcelona (Spanien) för två veckor sedan, och inledde med nionde bästa tid i det 28 man stora startfältet under den fria träningen på torsdagen.

Siktet var därefter inställt på ett topp åtta-resultat i fredagens tidskval; något Malja också såg ut att kunna infria med två tillräckligt bra förstasektorer på sitt sista flygande varv mellan barriärerna.

Ett misstag i den förrädiska swimmingpool-chikanen i slutet av varvet skulle dock få Malja att nå nya höjder - om än i bokstavlig snarare än traditionell mening. Skåningens Porsche 911 GT3 Cup slungades spektakulärt över kerbsen och upp i luften, innan den landade våldsamt igen i en kraftig smäll som i efterhand kom att medföra ett motorbyte.

Malja fick avbryta sitt försök och istället nöja sig med 13:e plats på gridden, vilket också blev hans slutresultat i söndagens race på en bana där omkörningar är erkänt mycket svåra att genomföra.

Resultatet ger Malja - racets tredje bäst placerade rookie - tre nya mästerskapspoäng.

Supercup-loppet i Monaco vanns av britten Nick Yelloly, som tog sin första seger i mästerskapet.
- Monaco är en väldigt speciell tävling, och det har varit fantastiskt att köra här i Porschen i helgen, säger Gustav Malja. Som vanligt avgörs en stor del av resultatet här av kvalet, och där gjorde jag tyvärr ett misstag som blev ganska dyrt. Vi hade farten för att kunna utmana om topp fem, men nu blev det inte så och det enda jag kan göra är att lära mig av det. Det blev en ganska rejäl flygtur! Det är näst intill omöjligt att köra om här, så i racet var det bara att åka med. Jag hade hoppats på mer, men det har ändå varit en värdefull erfarenhet.

Nästa race för Porsche Mobil 1 Supercup körs i samband med Österrikes Grand Prix på Red Bull Ring i månadsskiftet juni/juli. Redan om två veckor, den 8-10 juni, är Gustav Malja dock på plats på samma bana utanför pittoreska Spielberg för deltävling två av systerserien Porsche Carrera Cup Deutschland.

RESULTAT
Porsche Mobil 1 Supercup
Deltävling 2 | Monte Carlo (Monaco)
MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Porsche Mobil 1 Supercup
Efter 2/10 race
1: Michael Ammermüller (GER), 38 p.
2: Nick Yelloly (GBR), 32 p.
3: Jaap van Lagen (NED), 32 p.
4: Dylan Pereira (LUX), 32 p.
5: Julien Andlauer (FRA), 20 p.
---
16: Gustav Malja (SWE), 4 p.

Se komplett tabell https://www.racecam.de/
18-05-27 Ny pallplats för Rasmus Lindh i USA
Rasmus följde upp sin fina pallplats från förra loppet med en ny pallplats i sin debut på ovalbana. Loppet kördes på Lucas Oil Raceway i Indianapolis.

Rasmus visade sin talang redan på träningen där han satte andra snabbaste tid. Innan denna tävling hade Rasmus bara kört ett fåtal varv på ovalbana. När det sedan var dags för kval gjorde han inte sitt team Pabst Racing besvikna utan var på nytt näst snabbaste och bärgade en andra startposition inför fredagens race.

Rasmus gjorde en bra start och hängde på ledaren Kyle Kirkwood. På varv 32 körde Alex Baron, som även tävlar i IndyLight, in i muren och det blev ett antal varv bakom säkerhetsbilen. Rasmus gjorde en bra omstart och låg tvåa i 18 varv när nästa krasch inträffade på varv 50 och säkerhetsbilen kom ut på banan igen.

Denna gången gick omstarten sämre och och han blev omkörd av stallkamraten Kaylen Frederick. Rasmus ville förstås inte riskera att de båda körde ihop och la sig strax bakom för att hitta ett läge att köra om. Då flaggades loppet av med hänvisning till maxtiden.

Trots detta och den uteblivna möjligheten att försöka ta tillbaka andraplatsen var Rasmus mycket nöjd efter tävlingen. Rasmus ligger nu på femte plats totalt i serien USF2000.

Nästa lopp körs på Road of America den 22-24/6. Se gärna loppet live på denna länk; https://usf2000.com/results/live-timing

Mer info om USF2000 finns här; http://www.indycar.com/RoadToIndy
Följ gärna Rasmus Lindh Racing på Facebook; https://www.facebook.com/RasmusLindhRacing/

18-05-23 Anfall bästa försvar för totalledande Lundqvist
Två segrar på de första sex racen har placerat nykomlingen Linus Lundqvist högst upp i toppen av tabellen i brittiska Formel 3. I helgen beger sig den svenske mästerskapsledaren till Snetterton utanför Norwich för säsongens tredje deltävling - och Tyresö-sonen trivs i rollen som jagat villebråd.
- Jag är riktigt taggad inför Snetterton, och självförtroendet är på topp, säger Linus Lundqvist. Jag vill försvara min ledning i mästerskapet och det bästa sättet att göra det på just nu är genom full attack. Jag tycker om att vara jagad - det betyder att vi har gjort någonting rätt så här långt.

Lundqvist, som tävlar för Woking-baserade Double R Racing, anför F3-tabellen 11 poäng före danske Carlin-rivalen Nicolai Kjaergaard. Den skandinaviska duon åtnjuter en liten men ej obetydlig lucka ner till tredjeplacerade Tom Gamble, den högst placerade britten i mästerskapet. Gamble har 37 poäng upp till Lundqvist.

Lundqvist går in i helgens evenemang med ett riktigt drömresultat i ryggen från senaste deltävlingen på Rockingham i förra månaden. Pallen beträddes i samtliga den helgens tre race, med en seger i det sista heatet - levererad under stor press från Kjaergaard - som pricken över i.
- Vi hade en fantastisk helg senast på Rockingham och ett produktivt test på Silverstone i förra veckan, så jag tycker att vi har all anledning att vara optimistiska, fortsätter Linus Lundqvist. Vi vet vad vi kan och nu gäller det att utföra det - men det är alltid lättare sagt än gjort. Jag är säker på att våra konkurrenter tänker göra allt för att sätta käppar i hjulen.

F3-tävlingarna på Snetterton omfattar ett generöst körschema, med hela fyra entimmespass inplanerade under en dags tester på torsdag. Ytterligare fyra pass, vardera 30 minuter långt, äger rum under den fria träningen på fredag.

Insatserna höjs sedan på lördag, då kvalet och det första av helgens tre race avgörs. De två avslutande heaten står i centrum på söndag.

TIDSSCHEMA
BRDC British F3 Championship
Deltävling 3 | Snetterton
Alla angivelser avser svensk tid
Torsdag 24 maj
Test 1: 11.05-12.05
Test 2: 13.15-14.15
Test 3: 15.25-16.25
Test 4: 17.35-18.35

Fredag 25 maj
Fri träning 1: 10.35-11.05
Fri träning 2: 12.20-12.50
Fri träning 3: 15.10-15.40
Fri träning 4: 16.55-17.25

Lördag 26 maj
Kval: 12.40-13.00
Race 1: 16.15-16.35

Söndag 27 maj
Race 2: 11.15-11.35
Race 3: 15.40-16.00
18-05-23 Efter fjolårets pallplats - ny utmaning väntar Malja i Monte Carlo
Prestige möter prestige: Porsche och Monaco är helgens exklusiva kombination för Gustav Malja. Säsongens andra deltävling för Porsche Mobil 1 Supercup äger rum på de trånga gatorna i det beryktade furstendömet, där Malja själv beträdde pallen för ett år sedan i Formel 2. Ingen annanstans är utmaningen så stor som på Rivieran - där varje misstag obönhörligen bestraffas av de brutala barriärerna.

VAD? Deltävling 2/9, Porsche Mobil 1 Supercup
VAR? Circuit de Monte Carlo, Monaco
FÖLJS? Söndagens race sänds LIVE på Viasat Motor och Eurosport 2. Löpande uppdateringar sker på Facebook.

"Att köra i Monaco är något alldeles speciellt - det går inte att jämföra med något annat. Jag har tävlat där varje år sedan 2015, men det här blir första gången i Porsche: en helt annan sak än de betydligt lättare formelbilar jag kört här förut.

Träningen på torsdag kväll blir väldigt intressant. Jag vet verkligen inte vad jag kan förvänta mig; om jag kan luta mig mot tidigare erfarenheter eller om det här blir något helt annorlunda. Oavsett vilket blir det ett minne för livet att få pressa en Porsche 991 GT3 Cup till det yttersta mellan barriärerna.

Jag tror att det blir i praktiken omöjligt att köra om i loppet på söndag - ännu svårare än i Formel 2 - och kvalet kommer att bli avgörande. Med 30 bilar på banan samtidigt, alla i samma grupp, blir det en väldigt stor utmaning att få till ett fritt varv. Den som lyckas undvika trafik kommer att ha en stor fördel."

TIDSSCHEMA
Porsche Mobil 1 Supercup
Deltävling 2 | Monte Carlo (Monaco)

Torsdag 24 maj
Fri träning: 17.15-18.00

Fredag 25 maj
Kval: 10.00-10.30

Söndag 27 maj
Race (16 varv): 10.30-11.05
LIVE | Eurosport 2 | 10.20
LIVE | Viasat Motor | 10.25
18-05-22 Sportvagnsmeeting på Kinnekulle Ring
Det är redan dags för årets andra deltävling i Sportvagnsmästerskapet. Det blev en flygande inledning på Mantorp Park för några veckor sedan och denna gång är det Kinnekulle Ring som blir skådeplatsen. Även denna gång körs tävlingarna tillsammans med SSK-Serien och det är SSK som är arrangör.

Denna helg är det även premiär för årets MX-5 Cup, som kör i heatet Roadsport C. De har samlat ihop helgens största startfält med 27 bilar!!! En mycket bra start på säsongen för en mycket trevlig och framgångsrik satsning av entusiasterna i MX-5 Racing Club.
Helgen inleds med fria tester på fredagen, kval på lördagen samt några race. Under söndagen körs merparten av racen. Vi hoppas att det fina sommarvädret håller i sig även över helgen.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
18-05-21 Första pallplatsen för Fredrik Blomstedt i Lamborghini Super Trofeo
PODIUM OCH OMKÖRNINGSFEST I STORBRITANNIEN
Fredrik Blomstedt inkasserade sin första pallplats i Lamborghini Super Trofeo redan i mästerskapets andra deltävling på klassiska Silverstone-banan i England under den gångna helgen.

Blomstedt, i par med finske förarkollegan Patrick Kujala i en av Bonaldi-teamets Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo, slutade trea i det första av två fullpackade heat med 44 bilar till start.

Blomstedt/Kujala kvalade in som tvåa till inledningsracet och fanns länge med i diskussionen om segern, men ett invarv förstört av trafik inför det obligatoriska förarbytet kostade värdefull tid och innebar att duon tappade kontakten med ledarna.

Blomstedt, som tog över bilen från Kujala i samband med depåstoppet, kunde dock via en slutlig tredjeplats alltså ändå fira Super Trofeo-karriärens första pallplats.
- Riktigt kul att få ta sig upp på pallen för första gången den här säsongen, säger Fredrik Blomstedt. Jag har tvingats komma in i det här mästerskapet på väldigt kort tid, men i helgen kände jag verkligen att körningen har börjat klaffa. Patrick och teamet har varit ett bra stöd och det känns positivt att hugga i toppen redan nu.

I det andra racet för helgen var det Blomstedts tur att ta hand om starten, för att sedan lämna över till Kujala i halvtid. Stockholmaren, trea totalt i STCC förra säsongen, blev dock påkörd på det första varvet och kom ut på banan igen sist av alla – 33 sekunder efter på 44:e plats.

En massiv upphämtning kom att prägla resten av det knappt timslånga racet, och i mål var Blomstedt/Kujala till slut 18:e ekipage efter 26 genomförda omkörningar.
- Det var synd att vi blev avkörda i starten av det andra racet, för jag tyckte att bilen kändes otroligt bra där, fortsätter Blomstedt. Jag tror att vi hade kunnat slåss om segern, men det är sådant som händer – och vi fick ju i alla fall träna lite omkörningar!

Blomstedt, som kom in i Lamborghini Super Trofeo med extremt kort varsel sedan det mästerskap han egentligen skulle ha kört hastigt lagts ner, gjorde också en ny iakttagelse under helgen på Silverstone.
- Den stora svårigheten den här helgen har varit att hantera all trafik och alla varvningar, avslutar Blomstedt. Jag upplevde inte samma problem i premiären på Monza, men Silverstone är en mer teknisk bana och det gör tidsskillnaden mellan proffsförarna och amatörerna stor. Det var frustrerande emellanåt, men samtidigt en viktig läxa som jag bär med mig inför resten av säsongen.

Lamborghini Super Trofeo fortsätter närmast på Misano-banan i Italien den 23-24 juni.

RESULTAT - TOPP FEM
LAMBORGHINI SUPER TROFEO
DELTÄVLING 2 SILVERSTONE

Race 1
1: V.Postiglione/K.Basz, 24 varv
2: G.Altoè/D.Zampieri, +1.741s
3: F.Blomstedt/P.Kujala, +7.108s
4: J.Perez/L.Spinelli, +16.072s
5: K.Galbiati/J.de Narda, +20.593s

Race 2
1: G.Altoè/D.Zampieri, 24 varv
2: R.Tweraser/A.Jefferies, +0.586s
3: J.Pull/K.Snoeks, +4.340s
4: V.Postiglione/K.Basz, +5.178s
5: J.Perez/L.Spinelli, +9.767s
---
18: F.Blomstedt/P.Kujala, +1m04.885s
18-05-20 Nya DTM-poäng för Joel Eriksson
Joel Eriksson följde upp fjärdeplatsen från DTM-premiären på Hockenheim med ett nytt poänggivande resultat i säsongens andra deltävling på Lausitzring.

Den skånske BMW-debutanten fick med sig en niondeplats som bästa resultat från helgens två race, som båda kom att bli händelserika men till karaktären ändå helt olika.

Eriksson slutade 12:a i det första heatet på lördagen, där en mycket stor krasch för regerande DTM-mästaren René Rast blev det stora samtalsämnet.

Olyckan var framme på det sjätte varvet när Rast slogs om position i mitten av fältet, precis bakom Joel Eriksson. Tyskens Audi trycktes ut utanför banan av en konkurrent och voltade spektakulärt i en kraftig smäll. Rast klarade sig lyckligtvis utan allvarligare skador, men bilen totalförstördes och loppet rödflaggades.

När tävlingen väl kom igång igen valde Eriksson – som inlett loppet som 11:a men avancerat två platser under de första varven – att försöka sig på en alternativ strategi. Det obligatoriska depåstoppet genomfördes först på det näst sista varvet, men Hankook-däcken på hans BMW M4 DTM tog alltför mycket stryk under den långa förstastinten och försöket att avancera gav inte önskat resultat.

Istället tog Eriksson alltså målflagg som 12:a, en placering före Audis Robin Frijns som försökte sig på en än mer extrem strategi och gick i depå på det allra sista varvet.
- Det första racet blev väldigt speciellt efter Renés krasch, och först och främst var det skönt att se att han klarade sig undan så väl som han gjorde, säger Joel Eriksson. Det säger en hel del om säkerheten i de här bilarna. För vår del blev racet i sig inte speciellt bra; vi försökte oss på en strategi som inte fungerade, men ibland måste man våga för att vinna när farten inte riktigt finns där.

I det andra racet, som kördes på söndagen, var Eriksson emellertid betydligt bättre med. Från sjunde startruta lyckades Tomelilla-pågen direkt knipa en placering genom en vågad manöver på utsidan runt lördagssegraren Edoardo Mortara (Mercedes) i första kurvan, och ett par varv senare tog han sig också förbi 2013 års DTM-mästare Mike Rockenfeller (Audi) för femte plats.

Eriksson satte snart press på BMW-kollegorna Philipp Eng och Marco Wittmann, och såg ut att kunna bli en faktor i kampen om pallen.

En serie omständigheter skulle dock sätta käppar i hjulen för de planerna. Eriksson tappade först tre platser efter en aggressiv attack från den bakomvarande Mortara – en incident för vilken italienaren senare fick en reprimand – och ett depåstopp kompromissat av trafik gjorde inte saken bättre.

Till slut kunde Eriksson i alla fall alltså trots besvären korsa mållinjen som nia, och därmed lägga två ytterligare mästerskapspoäng till de 13 han inkasserade i premiären på Hockenheim.
- Det är självklart roligt att ta poäng och det är verkligen ingen självklarhet i det här fältet, men jag tycker att vi hade lite stolpe ut i det andra racet, fortsätter Joel Eriksson. Inledningen var riktigt bra, men sedan hamnade jag på fel plats vid fel tillfälle i ett par situationer - och det räcker för att tappa mark. Det var dålig timing, men farten fanns i alla fall där och det är det vi får ta med oss. Jag ser fram emot nästa race, på en av mina favoritbanor, och förhoppningsvis kan vi få en lite enklare resa då.

Nästa DTM-deltävling avgörs på Hungaroring utanför den ungerska huvudstaden Budapest om två veckor (1-3 juni).

RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 2
EuroSpeedway Lausitz (Tyskland)
Race 1
1: Edoardo Mortara (ITA), Mercedes, 21 varv
2: Timo Glock (GER), BMW, +0.920s
3: Philipp Eng (AUT), BMW, +2.887s
4: Lucas Auer (AUT), Mercedes, +3.185s
5: Bruno Spengler (CAN), BMW, +5.094s
---
12: Joel Eriksson (SWE), BMW, +9.522s
Racerapport och kompletta resultat http://www.joelerikssonracing.com/alternativ-strategi-bar-sig-inte-i-rodflaggat-race-1/

Race 2
1: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 34 varv
2: Marco Wittmann (GER), BMW, +1.427s
3: Pascal Wehrlein (GER), Mercedes, +8.602s
4: Paul Di Resta (GBR), Mercedes, +17.891s
5: Timo Glock (GER), BMW, +19.061s
---
9: Joel Eriksson (SWE), BMW, +27.050s
Racerapport och kompletta resultat http://www.joelerikssonracing.com/joel-avslutar-med-poang-pa-lausitzring/

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 4/20 race
1: Timo Glock (GER), BMW, 72 p.
2: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 71 p.
3: Pascal Wehrlein (GER), Mercedes, 39 p.
4: Edoardo Mortara (ITA), Mercedes, 37 p.
5: Lucas Auer (AUT), Mercedes, 33 p.
---
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 15 p.
Se komplett tabell https://www.dtm.com/en/standings-2018
18-05-19 Felix Rosenqvist fortsatt Formel E-trea trots tung dag i Berlin
Felix Rosenqvist korsade mållinjen som 11:a i ett motigt Formel E-race i Berlin på lördagskvällen, men är fortfarande kvar i medaljkampen som sammanlagd trea när två deltävlingar återstår.

Rosenqvist, som tog sin allra första Formel E-seger just i Berlin för ett år sedan, fick initialt bra besked under den fria träningen på Tempelhof-banan när han noterades för näst snabbaste tid.

Det efterföljande kvalet blev sedan rekordjämnt; skillnaden mellan det snabbaste och det långsammaste varvet bland fältets 20 förare skrevs till mindre än en sekund, och Rosenqvist hade den här gången inte marginalerna på sin sida.

Den 26-årige smålänningen missade avancemang till det avslutande Super Pole-segmentet - dit de fem snabbaste i grundkvalet går vidare - med bara en hundradels marginal, men en sjätteplats på gridden utgjorde ändå ett vettigt utgångsläge inför det 45 varv långa racet.

Väl där satsade Rosenqvist direkt offensivt. Svensken gjorde en bra start, men ett försök att därefter runda fältet på utsidan i den första kurvan slog tillbaka: Rosenqvist förlorade kontrollen över sin Mahindra Racing-bil och föll istället till 15:e plats.

I mål var Rosenqvist sedan alltså till slut 11:a, en placering efter Mahindra Racing-kollegan och tyske hemmastjärnan Nick Heidfeld. Tävlingen på Tempelhof vanns av en annan lokal favorit, Audi-föraren Daniel Abt (för övrigt en av Rosenqvists rivaler från det tyska Formel 3-mästerskapet säsongen 2010).

Felix Rosenqvist, som var en av tre förare att tilldelas FanBoost i Berlin, behåller trots dagens nollpoängare sin sammanlagda tredjeplats i Formel E-tabellen.
- Det här var verkligen inte vår dag, säger Felix Rosenqvist. Träningen och kvalet var OK, men i racet var vi inte snabba. Jag valde att ta en chansning i första kurvan, men det gick inte riktigt och jag bromsade lite grann försent. Ärligt talat tror jag inte att det spelade så stor roll; vi var 45 sekunder efter i mål, så vi hade antagligen inte kunnat försvara en plats i toppen även om den manövern gått vägen. Vi måste sätta oss ner och analysera varför vi inte var snabbare. Mitt mål från och med nu blir att försvara min plats i topp tre totalt. Jag vill verkligen avsluta den här säsongen på topp, och lägga det här resultatet bakom mig så fort som möjligt.

Formel E-säsongen fortsätter närmast med en historiskt signifikativ deltävling i Zürich, Schweiz, den 10 juni. Arrangemanget tar för första gången motorsporten tillbaka till ett land där biltävlingar varit förbjudna sedan den stora Le Mans-katastrofen 1955.

Formel E-säsongen avslutas sedan i New York (USA) i juli.

RESULTAT (topp fem)
ABB FIA Formula E Championship
Race 9/12 | Berlin E-Prix
1: Daniel Abt (GER), 45 varv
2: Lucas di Grassi (BRA), +6.758s
3: Jean-Eric Vergne (FRA), +12.894s
4: Sébastien Buemi (CHE), +17.282s
5: Oliver Turvey (GBR), +19.620s
---
11: Felix Rosenqvist (SWE), +46.381s

Se fullständiga resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/9
MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Efter 9/12 race
1: Jean-Eric Vergne (FRA), 162 p.
2: Sam Bird (GBR), 122 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 86 p.
4: Daniel Abt (GER), 85 p.
5: Sébastien Buemi (CHE), 82 p.
Se fullständig tabell http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

18-05-19 Lindland poängbäst på hemmaplan i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Roar Lindland såg till att Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen Motorsenter blev en fest för hemmapubliken. Efter en andraplats bakom Lukas Sundahl i det första heatet vann han det andra från pole position och tog därmed flest poäng av alla i lördagens tävling.

Bra poängutdelning blev det även för Oscar Palm, som blev tvåa i båda racen.
Roar Lindland var inte nöjd med sin prestation i premiären på Ring Knutstorp. I den andra deltävlingen, hemma på Rudskogen, blev hans facit betydligt bättre.
– En bra tävling för min del. Ett lyckat kval, bra race och många poäng i mästerskapet, konstaterade en nöjd Lindland, som enligt ursprungsplanen inte ska köra nästa deltävling, som avgörs i Anderstorp.
Men efter framgången på Rudskogen är det ganska sannolikt att Porsche Norge, som står bakom Porsche Performance Team Norway, gör en ändring i Lindlands körschema.

Beslut väntas eventuellt redan kommande vecka.
Roar var nöjd med lördagen. Lukas Sundahl, som kom till Norge i mästerskapsledning, var inte lika belåten efteråt. Visserligen vann han det inledande heatet, men i det andra slutade han först på nionde plats efter en kamp om ledningen med just Lindland. Det var efter en omstart som Sundahl försökte ta sig om Lindland i den första kurvan. Det blev trångt, Sundahl hamnade utanför banan och tappade ända ner till nionde plats.

Sundahl och Lindland hade inte oväntat olika uppfattningar om vad som egentligen hände och vems fel det var.
Bakom de båda segerherrarna på Rudskogen lyckades Oscar Palm bäst med dubbla tredjeplatser – precis samma facit som i premiären på Ring Knutstorp.
– Man vill ju inte vara den eviga trean, men jag är ändå ganska nöjd med mitt facit här. I det inledande heatet strulade det lite för mig i den första kurvan och jag tappade direkt på Lukas och Roar. I det andra var jag närmare, men när de var ihop studsade Lukas ut framför mig och mitt vänstra bakhjul slog i hans bil, berättar han.

Palm tappade från tredje till femte plats – men kunde ändå stå pall efter målgång. I slutet på heatet kunde han ta sig förbi både Christoffer Bergström och Magnus Öhman när de båda hade kontakt.

Tvåa i det andra heatet var Pontus Fredricsson. Det var en skön revansch för honom med tanke på att han fick punktering i det första och valde att avbryta. Då låg han på sjunde plats.
– Synd att tappa de poängen, men kul att i stället ha lite flyt i heat två. Andraplatsen där var tangerat, personligt rekord i Carrera Cup och det är ju på pallen man vill vara, sa en ganska nöjd Fredricsson.

I Porsche Approved Cup – för förare som kör Porsche 911 I – dominerade Lars-Bertil Rantzow med dubbla segrar. I det första heatet strulade det lite för den rutinerade skåningen, som fick nöja sig med sjunde plats totalt.
– Jag fick en smäll vänster bak vilket påverkade bilen. I det andra kändes den mycket bättre och då lyckades vi hänga med bra i generation II-bilarnas tempo, sa en nöjd Rantzow, som ändå inte fick med sig maximala 44 poäng hem.

Förutom 20 poäng vardera för segrarna erövrade han två för pole position och en för snabbaste varv i det andra racet. Snabbaste varv i det första hade Anton Marklund, som var klasstvåa i båda heaten. Tredjeplatserna erövrade Ole William Nærsnes och Hugo Andersson. Andersson tog därmed sin första pallplats i Porsche Approved Cup.

Nu gör Porsche Carrera Cup ett uppehåll till den 16-17 juni då årets tredje deltävling avgörs på Anderstorp Raceway. Preliminär ställning inför besöket i Småland är: 1) Sundahl, 73 poäng, 2) Palm, 68, 3) Lindland, 62.

Preliminära resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Rudskogen Motorsenter, Norge, 19 maj.
Race 1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 17.03,062
2. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway, + 1,719
3. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, + 5,109
4. Christoffer Bergström, Team Pampas, + 10,519
5. Magnus Öhman, Mtech Competition, + 12,539
6. Mats Karlsson, Brink Motorsport, + 16,863
7. Lars-Bertil Rantzow (A), Mtech Competition, + 21,590
8. Steffen Andre Feet, Feet Racing, + 22,248
9. Anton Marklund (A), Marklund Motorsport, + 23,259
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, + 27,147
11. Ole William Nærsnes (A), Jaffa Racing, + 28,230
12. Franck Århage (A), Århage Racing, + 32,163
13. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, + 33,442
14. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, + 35,385
15. Anssi-Jukka Kasi (A), PWR Racing Customer Team, + 38,918
16. Krister Andero, SSK, + 46,634
17. Mats Ek Tidstrand, Just Racing, + 49,856
18. David Lefèvre (A), Oscar Palm Racing, + 1.00,697
19. Robin Jensen, Just Racing, + 1.13,651
20. Tom Nylund (A), Sundahl Racing, + 1.27,091
DNF. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing

Race 2.
1. Lindland, 19.00,686
2. Fredricsson, + 2,758
3. Palm, + 5,141
4. Öhman, + 6,237
5. Bergström, + 6,437
6. Rantzow (A), + 6,826
7. M. Karlsson, + 7,765
8. Feet, + 8,069
9. Sundahl, + 8,648
10. T. Karlsson, + 15,116
11. Anton Marklund (A), + 16,384
12. Andersson (A), + 16,998
13. Hermansen (A), 17,632
14. Kasi (A), + 18.215
15. Andero, + 18,500
16. Jensen, + 22,690
17. Nylund (A), + 25,333
18. Ek Tidstrand, + 26,154
19. Lefèvre (A), + 26,511
20. Århage (A), – 2 varv
DNF. Nærsnes.
18-05-19 Dubbelt Norge i Formula STCC Nordic på Rudskogen
Emil Heyerdahl var snabbast i kvalet och vann båda racen i Formula STCC Nordic på Rudskogen i Norge.
— En perfekt helg. Jag har extremt god hjälp av alla runt mig, sade den unge norrmannen.
Förra säsongen förde Emil Heyerdahl en anonym tillvaro i Formula STCC Nordic. Men erfarenheterna från fjolåret plus vinterns förberedelser tycks ha lagt grunden för en riktigt bra säsong.
Han har tre segrar och en andraplats i årets första fyra heat.

En stor skillnad från 2017 är att han nu ingår i ett större team med tre bilar. Förra säsongen körde han i ett enbilsteam.
— Att vara ett flerbilsteam är självklart en stor fördel. Vi kan utbyta data och andra erfarenheter med varandra.

Dessutom har Heyerdahl en bra mentor i Dennis Olsen, en av Norges bästa racerförare.
— Stödet från Dennis betyder väldigt mycket. Han är ett proffs.

Förra året dominerade Hugo Nerman serien och tog 11 segrar i de 14 heat som kördes. Och Heyerdahl vill göra något liknande.
— Målet är att upprepa det Hugo gjorde, han hade en väldigt bra säsong.

Dubbelt Norge
Edward Sander Woldseth kompletterade den norska succén genom två andraplatser, det var hans första pallplatser i serien.
— En otroligt fin dag, sade han och konstaterade att han börjar känna sig bekväm i Formula STCC Nordic.
— Premiären på Knutstorp betydde mycket för mig när det gäller att lära mig bilen.

Dessutom var det förstås en fördel med tävling på hemmabanan.
— Jag har kört en hel del på den här i Formula Basic

På slutvarven i andra racet var han inblandad i en incident med Alfred Nilsson, en situation som väckte en del heta känslor.
— Jag är inte säker på vad som hände. Vi körde ihop och något gick sönder i bakvagnen. Det var vanskligt sista varvet, jag fick använda all koncentration för att hålla bilen på banan, sade Edward Sander Woldseth.
Ohlin ständig trea
Trea i båda racen, och bäste svensk, blev Simon Ohlin. Han har nu blivit trea i samtliga race den här säsongen.
— Vi kom hit utan några varv på den här banan. Det är kul att vi kunnat utvecklas under dagen och det ska spännande se vad säsongen kan ge.

Ohlins båda race var likartade, han fick fajtas hårt för sina placeringar. Främst var det Alfred Nilsson som utmanade.
— Jag är jätteglad för två tredjeplatser. Poängen viktig för mästerskapet.
Kämpigt för Nilsson

Alfred Nilsson kom till Rudskogen med förhoppningen att hänga på Emil Heyerdahl i toppen. Skåningen Nilsson blev etta och två i premiärracen men han fick nöja sig med två fjärdeplatser i Norge.
— Det känns som det gått tungt hela helgen. När vi testade här för några veckor sedan gick det hur bra som helst. Men nu har vi saknat topphastighet, i de knixiga partierna hängde vi med, sade han men försökte samtidigt se positivt på resultatet.
— Med tanke på förutsättningarna har vi gjort det bästa av situationen och tagit så många poäng som möjligt.

Resultat race 1: 1) Emil Heyerdahl, 2) Edward Sander Woldseth +3,585, 3) Simon Ohlin, +9,930, 4) Alfred Nilsson, +10,527, 5) Sebastian Persson, +11,203, 6) Lars Solheim, +11,868, 7) William Winsth, +21,905, 8) Viktor Andersson, +22,890.
Race 2: 1) Heyerdahl, 2) Sander Woldseth, +8,289, 3) Ohlin, +8,542, 4) Nilsson, +10,246, 5) Persson, +12,588, 6) Solheim, +13,970, 7) Andersson, +18,684, 8) Winsth, +19,653.

18-05-18 Vinnaren av Monaco Grand Prix Historique tävlar i Carrera Cup! Wirdheim gästförare på Anderstorp
F3000-mästaren, Formel 1-testföraren och racevinnaren från japanska Formula Nippon och Super GT tävlar med Porsche på Scandinavian Raceway i juni.
2004 var Björn Wirdheim 24 år, regerande mästare i F3000 och Formel 1-stallet Jaguar Racings test- och reservförare. Av många tippades han bli Sveriges näste Grand Prix-stjärna efter Stefan ”Lill-Lövis” Johansson.

Som så ofta i Formel 1 svänger det snabbt. Jaguar-teamet såldes till Red Bull och Wirdheim fick söka nya uppdragsgivare. Efter en kort stint i den amerikanska formelbilsserien Champ Car satsade han på en ny karriär i Japan. Det blev tolv år med framskjutna placeringar i två av världens hårdaste racingserier, Formula Nippon och Super GT.

Det senaste gästspelet i Europa skedde 2015 när Wirdheim körde European Le Mans Series för brittiska stallet Greaves Motorsport. Tillsammans med kollegorna Jon Lancaster och Gary Hirsch blev han ELMS-mästare i LMP2-klassen.

I år återvänder Björn Wirdheim (38 år) till de europeiska racingbanorna. Den 13 maj genomförde han framgångsrikt en av de mest prestigefyllda tävlingarna med historiska Formel 1-bilar. Bakom ratten på F1-legendaren Ronnie Petersons March 711 från 1971 vann Wirdheim Monaco Grand Prix Historique från pole position.

Segern är en fin revansch för Växjö-sonen på Monacos gator och en perfekt uppladdning inför sommarens stora racinguppdrag. Den 16-17 juni är nämligen stjärnföraren tillbaka på sin hemmabana Scandinavian Raceway i Anderstorp för att köra deltävling 5 och 6 av Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Superkul att hoppa in i ett så potent mästerskap som Porsche Carrera Cup Scandinavia! Jag har följt serien och det är alltid väldigt tight racing med riktigt snabba bilar. Det blir en jätteutmaning eftersom startfältet är så starkt.

Wirdheim bedömer att flera förare i Carrera Cup är så snabba att de är redo att möta internationell konkurrens. Frågan är vem han ser som startfältets skarpaste talang inför sin första tävling i en svensk entypsserie sedan han vann Formel Ford 1997.
– Lukas Sundahl är storfavorit till att vinna årets Porsche Carrera Cup Scandinavia. En ung, snabb och hungrig Växjö-förare precis som jag och Stefan ”Lill-Lövis” Johansson var i början av våra karriärer.

Björn Wirdheim rankas av internationella bilsportförbundet (FIA) som ”Platinum Driver”, den högsta kategorin av professionella racingförare. Han är en av Sveriges mest framgångsrika förare det senaste decenniet med en omfattande meritlista.
– Det är ett fantastiskt kvitto på mästerskapets kvalité och attraktionskraft att Porsche Carrera Cup Scandinavia lockar förare av Björn Wirdheims kaliber, säger Raine Wermelin direktör Porsche Sverige.

Racingfans som känner att det blir för lång väntan till Anderstorp kan redan kommande helg uppleva Skandinaviens vassaste entypsserie i Norge. Deltävling 3 och 4 i Porsche Carrera Cup Scandinavia körs på Rudskogen Motorsenter den 19 maj.
18-05-17 Fördel Palm när Porsche Carrera Cup Scandinavia gästar Norge
Lukas Sundahl toppar Porsche Carrera Cup Scandinavia efter premiären på Ring Knutstorp. Ändå är det fördel Oscar Palm inför lördagens deltävling på Rudskogen Motorsenter i Norge. Åtminstone talar statistiken för Jönköpingsföraren.

– Det låter bra. Jag gillar Rudskogen och har bara positiva känslor inför helgens tävling, säger Palm.
Smålänningarna Lukas Sundahl och Oscar Palm stod pall efter båda racen på Ring Knutstorp och toppar Porsche Carrera Cup Scandinavia efter säsongens första deltävling. Efter en andraplats och en seger leder Sundahl. Åtta poäng bakom är premiärens dubbeltrea Palm.

Redan efter målgång i Skåne uttryckte den sistnämnde glädje över att den andra deltävlingen i mästerskapet avgörs på Rudskogen. På anläggningen med fräcka kurvnamn som Angsten och Slaktarsvingen har nämligen Palm ett litet övertag på Sundahl. I samband med fjolårets tävling hade han ett bättre facit sett till samtliga pass på banan. Palm var snabbast i de båda testpassen, i Q1 och race ett. Sundahl noterades för bättre placering än Palm i Q2, warm up och i race två.

”Gäller att köra smart”
Men framförallt var Palm mer än sex tiondelar snabbare är Sundahl under den officiella testdagen i våras. Det är självklart sköna siffror att ha i ryggen nu, men ändå inget Palm lägger så stor vikt vid.
– Jag kommer bara fokusera på mig själv, göra en bra helg, ta bilen i mål och inte göra några dumheter. Det gäller att köra smart för stunden och inte fundera så mycket på varken tid eller placering. Det var precis vad jag gjorde när jag satte snabbaste tid i slutet på testen i våras, säger han.

”Helt okey start”
Mästerskapsledande Sundahl från Växjö bryr sig inte heller så mycket om det som hänt tidigare på Rudskogen.
– Test är test. Att Oscar var snabbast när vi var i Norge i våras betyder inte mycket när vi återvänder dit i helgen, säger han.
Att Sundahl och Palm återfinns i toppen på tabellen är ingen överraskning. Båda är favorittippade och levde upp till högt ställda förväntningar i premiären.
– Det var en helt okey start på säsongen, även om jag gärna hade vunnit det första heatet också, säger Sundahl som där fick ge sig för gästföraren Ola Nilsson.

Precis som Palm ser Sundahl fram emot att få tävla på Rudskogen igen. Som bäst nådde båda var sin tredjeplats där i fjol.
– Jag gillar Rudskogen som är snabb, kuperad och teknisk. Det är en jättekul banan att köra, säger Sundahl som alltså kommer till start med en ledning på åtta poäng.

Det avståndet vill Palm väldigt gärna krympa.
– Det är jätteviktigt att han inte får två fullpoängare och jag två andraplatser, eller en andra- och en tredjeplats. För till slut så blir det många poäng man måste jobba ikapp någonstans, säger Palm och konstaterar i nästa mening:
– Men säsongen är fortfarande lång och jag tänker inte så mycket på det i det här skedet.
Fyra norska hemmahopp

Bakom Sundahl och Palm delar Pontus Fredricsson och Magnus Öhman på tredjeplatsen i tabellen efter var sin fjärde- och femteplats i premiären. Båda kommer säkert att vara med i toppen även på Rudskogen där hemmapubliken självklart hoppas lite extra på den norska kvartetten i mästerskapet.

Favorit bland hemmaförarna är givetvis Roar Lindland, som inte riktigt fick till det som han önskade på Ring Knutstorp, men som på nytt visade klassen genom att vinna ProAm-klassen när Porsche Mobil1 Supercup körde sin premiär i Barcelona helgen som gick.
Lindland är femma och bäst placerad norrman i Carrera Cup-tabellen. På åttonde plats återfinns Steffen Andre Feet som efter ett mindre lyckat kval på Ring Knutstorp körde upp sig sju respektive fyra platser i de båda racen.

Lindland och Feet kör den senaste versionen av Porsche 911 GT3 Cup, 991 II. I var sin 991 I sitter Ole William Nærsnes och Roger Hermansen, som förutom Carrera Cup även tävlar om poäng i Porsche Approved Cup. Där fick båda en bra start. Nærsnes är trea bakom Anton Marklund och Lars-Bertil Rantzow efter dubbla tredjeplatser i premiären. Fjärdeplacerade Hermansen stod också pall i Skåne efter en finfin andraplats i det första heatet.

Preliminärt tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Rudskogen Motorsenter, lördag 19 maj
Kl 09.10: Test, 30 min
Kl 11.40: Test, 30 min
Kl 14.10: Kval, Q1 och Q2, 17+8 min
Kl 16.15: Race 1, 20 min
Kl 18.30: Race 2, 20 min

Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 1 av 7 deltävlingar.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 44
2. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, 36
3. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing, 30
4. Magnus Öhman, Mtech Competition, 30
5. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway, 22
6. Mats Karlsson, Brink Motorsport, 18
7. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 15
8. Steffen Andre Feet, Feet Racing, 13
9. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 12
10. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 10
11. Christoffer Bergström, Team Pampas, 9
12. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 7
13. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 7
14. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 7
15. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 5
16. Tom Nylund, Sundahl Racing, 3
17. Franck Århage, Århage Racing, 2
18. Mats Ek Tidstrand, Just Racing, 2
19. Robin Jensen, Just Racing, 1
20. Krister Andero, SSK, 1
21. David Lefèvre, Oscar Palm Motorsport, 0
22. Peter Eriksson, Oscar Palm Motorsport, 0

Porsche Approved Cup efter 1 av 7 deltävlingar.
1. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 38
2. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competiotion, 33
3. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 32
4. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 28
5. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 26
6. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 23
7. David Lefèvre, Oscar Palm Motorsport, 16
8. Peter Eriksson, Oscar Palm Motorsport, 14
9. Franck Århage, Århage Racing, 12
10. Tom Nylund, Sundahl Racing, 10
18-05-17 Norskt hopp om nya segrar på hemmaplan när Formula STCC Nordic gästar Rudskogens Motorsenter
Säsongspremiären i Formula STCC Nordic blev mycket lyckad för hårdsatsande Team Greenpower från Norge.
Emil Heyerdahl tog teamets första seger i klassen och även övriga förare gjorde stabila resultat.
— Knutstorp var jättebra för oss. Vi hoppades men vågade inte riktigt tro på det, säger teamchefen Marius Gjevik inför andra ronden på norska Rudskogen-banan.

Heyerdahl var dessutom tvåa i det andra racet på Ring Knutstorp och åkte från premiären i mästerskapsledning.
— Jag är inte förvånad över Emils resultat. Han har gjort sin hemläxa med hårt arbete under hela vintern och vi hoppas på fortsättning nu till helgen, säger Gjevik.
Emil Heyerdahl är den enda av teamets förare som körde i Formula STCC Nordic förra säsongen. Lars Solheim och Edward Sander Woldseth är båda nykomlingar.
— De har inte varit med i de här sammanhangen tidigare, det var mycket nytt för dem i premiären, säger Marius Gjevik.

Dubbelt Norge
Formula STCC Nordic ska tävla vid två tillfällen på Rudskogen den här säsongen. Dels nu på lördag (tillsammans med Porsche Carrera Cup) och dels i början av september (då är även STCC på plats).
— Vi är jätteglada över att ha två deltävlingar, det ger oss möjlighet att bjuda in våra samarbetspartners. Alla våra förare bor max 1,5 timmes bilväg från Rudskogen, säger Gjevik som samtidigt framhåller att hemmaplan ställer nya krav på hela teamet.
— Självklart blir det ännu högre press på oss. Men vi känner oss väl förberedda, säger teamchefen som hoppas och tror på ett förlängt 17 maj-firande med norska framgångar på hemmaplan.

Ytterligare bil på gång
Team Greenpower är redan största teamet i serien, sett till antalet bilar. Och förhoppningen är att det ska bli ännu större.
- Vi har gått hopp om att få ut ytterligare en bil under säsongen. Men när det blir kan jag inte säga i dagsläget, säger Marius Gjevik.

Tidigare resultat Formula STCC Nordic. https://www.stcc.se/resultat/?ryear=2018&rclass=379
Mästerskapsställning Formula STCC Nordic https://www.stcc.se/poang/formula-stcc-nordic/

Preliminärt tidsschema Rudskogen Motorsenter 19 maj
08:30-09:00 Test Formula STCC Nordic, 30 min
09:10-09:40 Test Porsche Carrera Cup Scandinavia, 30 min
09:50-10:50 Porsche Norge Trackday
11:00:11:30 Test Formula STCC Nordic, 30 min
11:40-12:10 Test Porsche Carrera Cup Scandinavia, 30 min
12:15-13:00 Porsche Norge Trackday
13:00-13:45 Lunch
13:45-14:00 Kval Formula STCC Nordic, 15 min
14:10-14:40 Kval, Q1 och Q2 Porsche Carrera Cup Scandinavia, 17+8 min
14:40-15:45: Paus/Porsche Taxi
15:45 Race 1 Formula STCC Nordic, 15 min
16:15 Race 1 Porsche Carrera Cup Scandinavia, 20 min
16:45:17:45 Porsche Norge Trackday
18:00 Race 2 Formula STCC Nordic, 15 min
18:30 Race 2 Porsche Carrera Cup Scandinavia, 20 min
18-05-16 Joel Eriksson hoppas bygga vidare på lovande DTM-debut
En fjärdeplats redan i debuten har givit Joel Eriksson en flygande start på DTM-karriären. I helgen fortsätter offensiven med deltävling två på Lausitzring inte långt ifrån Berlin - och Eriksson är fast besluten att fortsätta ta för sig i den knivskarpa konkurrensen.

DTM-premiären på Hockenheim för knappt två veckor sedan gav 19-årige Eriksson - fältets yngste förare - precis de svar han hoppats på i sin touring car-debut. En chockartad tredjeplats i kvalet till söndagsracet följdes upp av en publikfriande strid om pallen (och faktiskt också om segern), där Eriksson till slut alltså tog målflagg som fyra i vad som markerade den starkaste rookieinsatsen i DTM på många år.

Eriksson lämnade säsongsupptakten som lovordad sexa i förarmästerskapet, och inför helgens sammandrabbningar är BMW-chauffören nu mån om att fortsätta på den inslagna vägen.
- Premiären var väldigt bra, men jag kände faktiskt att jag hade ännu mer i mig och att pallen definitivt var inom räckhåll, säger Joel Eriksson. Jag kör alltid för att vinna och kommer aldrig vara helt nöjd förrän jag lyckas med det, oavsett vilket motstånd jag möter. Samtidigt måste man ha respekt för uppgiften. Det gick bra på Hockenheim, men det är fruktansvärt jämnt och minsta lilla misstag i kvalet kan kosta sju-åtta platser. Det gäller att fortsätta fokusera stenhårt på jobbet.

Årets andra DTM-slag avgörs alltså på 4.570 km långa Lausitzring, Tysklands östligaste racerbana belägen cirka 15 mil söder om Berlin. Joel Eriksson vann ett race på anläggningen på sin väg mot silverpengen i det tyska Formel 4-mästerskapet 2015, men har inte tävlat där sedan dess.

Helgens tävlingar drar, i enlighet med det vanliga DTM-programmet, igång med 30 minuters fri träning på fredag. Det första kvalet och racet körs på lördag, följt av Kval 2/Race 2 på söndag.

TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 2
Lausitzring (Tyskland)
Fredag 18 maj
Fri träning 1: 17.00-17.30

Lördag 19 maj
Fri träning 2: 09.15-09.45
Kval 1: 11.10-11.30
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 20 maj
Fri träning 3: 09.00-09.30
Kval 2: 11.25-11.45
Race 2: 13.30-14.30

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Efter 2/20 races
1: Timo Glock (GER), BMW, 44 p.
2: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 43 p.
3: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 18 p.
4: Lucas Auer (AUT), Mercedes, 18 p.
5: Pascal Wehrlein (GER), Mercedes, 18 p.
6: Joel Eriksson (SWE), BMW, 13 p.

Se komplett tabell https://www.dtm.com/en/standings-2018

MER INFORMATION
Startlista: alla förare i DTM 2018
Reglemente: så fungerar DTM
18-05-16 Från Rudskogen till Monaco – Magnus Öhman debuterar i Porsche Mobil1 Supercup
Från åskådarplats har Magnus Öhman följt Formel 1 och Porsche Mobil1 Supercup i Monaco ett antal gånger.
27 maj sitter han själv i en tävlingsbil på gatorna i det lilla furstendömet vid Medelhavet.
– Jag har fått ett erbjudande som jag varken kunde, eller fick, tacka nej till, säger Öhman inför sin debut i Porsche Mobil1 Supercup.

Det är samarbetet med Lechner Racing som lett fram till att Magnus Öhman, 56 år, kan förverkliga en av sina racingdrömmar sista helgen i maj. Stockholmaren har under fyra vintersäsonger tävlat i Porsche GT3 Cup Challenge Middle East, som drivs av just det österrikiska teamet med Walter Lechner som ägare och chef. Lechner Racing är också ett av toppteamen i Porsche Mobil1 Supercup. Bland annat vann man mästerskapet med tysken Michael Ammermüller förra året.
– Jag fick erbjudandet av Walter under Formel 1-tävlingen i Bahrain, där Porsche GT3 Cup Middle East var supportklass. Han berättade att han för första gången på tio år fått en gästplats till just Monaco. Det figurerar gästplatser till alla Supercuprace men nästan aldrig till Monaco. Det gör den här möjligheten extra unik, säger Öhman och fortsätter:
– När Walter kom fram till mig med sitt erbjudande i Bahrain sa han: jag ställer frågan, men du får inte säga nej.

Självklart tackade Öhman ja. JA!
– Det är skithäftigt, man tror inte att det är riktigt sant. Ända sedan jag började köra sprintracing i Porsche Carrera Cup har jag drömt om att någon gång få tävla i Monaco.

Först Rudskogen
Förutom alla tävlingar i Mellanöstern har Magnus Öhman samlat på sig flera internationella starter med sin Porsche 911 GT3 Cup. Han har kört tävlingar i de tyska och franska Carrera Cup-mästerskapen och fått prova på banor som Hockenhim, Spa, Barcelona och Le Mans.

Och snart väntar alltså det klassiska stadsloppet i Monaco, men först ska Öhman till Rudskogen Motorsenter i Norge där årets andra deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på lördag.
– Ja, nu fokuserar jag på Rudskogen där jag först och främst vill göra ett bra kval och därmed få starta så långt fram som möjligt i de båda racen. Det hade ett stort värde i premiären på Ring Knutstorp och kommer att ha det i Norge också.

I Skåne imponerade Öhman med placeringarna fyra och fem. Hade det inte varit för gästföraren Ola Nilsson (etta och tvåa) hade Öhman stått på pallen för första gången i Porsche Carrera Cup sedan 2014.
– Det nämnde jag några gånger för Ola när vi var ute och käkade på kvällen efter tävlingen, berättar Öhman och skrattar.

Kanske blir det prispallen på Rudskogen i stället?
– Det är i alla fall något jag siktar på.
Njuta av situationen
När det gäller starten i Monaco, där Öhman kommer att tävla i B-kategorin som i Supercupen kallas ProAm, har han inga placeringsmässiga mål.
– Jag vill inte sätta någon prestationsfundering på Monaco. Jag kommer att åka ner och ha så skoj som möjligt och njuta av situationen.
Det hindrar självklart inte stockholmaren från att försöka komma så väl förberedd som möjligt. Han har redan kört den 3,3 kilometer långa banan i simulator och han planerar att titta på en hel del bandade race på TV. Väl på plats i Monaco kommer han dessutom att få god hjälp av vännen och supercupföraren, holländaren Jaap Van Lagen.
– Han vann i Monaco 2015 så han har rätt bra koll på banan. Vi ska gå den tillsammans, titta, tycka och tänka. Sedan gäller det bara att göra det man ska göra, och inte överprestera. För gör man det på den banan kommer man garanterat att sätta grejerna i räcket.
Test och kval på fredag

Monacoracet i Porsche Mobil1 Supercup avgörs söndagen den 27 maj. Innan dess har förarna bara 20 minuters test och kval, som båda avgörs på fredag.
– Det är stenhårt, men det är så det är i Supercupen, säger Öhman, som kommer att få skandinaviskt sällskap i racet.
Ordinarie förare i mästerskapet är nämligen norrmannen Roar Lindland, som också kör Porsche Carrera Cup Scandinavia, Gustav Malja och dansken Mikkel O Pedersen.

Preliminärt tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Rudskogen Motorsenter, lördag 19 maj

Kl 09.10: Test, 30 min
Kl 11.40: Test, 30 min
Kl 14.10: Kval, Q1 och Q2, 18+8 min
Kl 16.15: Race 1, 20 min
Kl 18.30: Race 2, 20 min
18-05-15 Felix Rosenqvist tillbaka till platsen för första Formel E-segern
För lite knappt ett år sedan fick Felix Rosenqvist sitt definitiva genombrott i Formel E när han körde hem karriärens första elektriska seger inte bara för egen del, utan också för sitt team Mahindra Racing, via en eftertrycklig insats i Berlins E-Prix.

På lördag återvänder den 26-årige smålänningen, numera stadigt etablerad som ett av elbilsmästerskapets absoluta toppnamn, till den tyska huvudstaden och gamla flygfältet Tempelhof för att återigen göra upp om fullpoängaren.

- Det känns faktiskt lite speciellt att komma tillbaka till Tempelhof och Berlin, säger Felix Rosenqvist. Det var en vattendelare för mig förra säsongen; det var där jag visade att jag inte bara var snabb i Formel E, utan att jag också kunde hantera allt annat som krävs för att faktiskt vinna. Det var en milstolpe i min karriär och den dagen betydde väldigt mycket för hela teamet. Det är alltid kul att komma tillbaka till en sådan plats.

Faktum är att det rent av kunde ha blivit en dubbelseger för Rosenqvist i Berlin förra säsongen, svenskens första i Formel E. Den gången kördes två race – ett på lördagen och ett på söndagen – och Rosenqvist var först över mållinjen i båda.

Tyvärr innebar en depåincident med teamkamraten Nick Heidfeld att Rosenqvist tilldelades ett tidstillägg och fick se söndagssegern retroaktivt tillfalla schweizaren Sébastien Buemi, men en första- respektive en andraplats (och en pole position) gjorde ändå helgen i Tyskland till en stor framgång.

Den här säsongen körs dock endast ett race vid Berlins E-Prix, vilket betyder fullt fokus inför lördagens sammandrabbning. Rosenqvist kommer till Tempelhof som trea i förarmästerskapet och hoppas, efter en lite tyngre dag senast i Paris där han blev åtta, kunna blanda sig i kampen om segern.
- Vi hade inte riktigt farten i Paris, men jag tror att det berodde mer på banans karaktär och det är inget som oroar mig inför Berlin, fortsätter Rosenqvist. Vi hade en fantastisk bil på Tempelhof i fjol och jag vet att vi har utvecklat paketet på alla plan sedan dess. Med tanke på hur snabba vi har varit i alla andra race den här säsongen, och hur starka vi var i Berlin förra året, ser jag ingen anledning att sikta på något annat än åtminstone pallen.

Formel E-tabellen anförs av franske Techeetah-föraren Jean-Eric Vergne med fyra race kvar att köra. Tvåa är britten Sam Bird (DS Virgin), med Rosenqvist alltså på tredje plats, jagad av de båda tidigare Formel E-mästarna Buemi (Renault) och Lucas di Grassi (Audi, Brasilien).

Felix Rosenqvist har 61 poäng upp till ledande Vergne.

Lördagens Formel E-race drar igång något senare än brukligt, med start 18.00 istället för 16.00. Anledningen är ett extra fullmatat program av kringaktiviteter, som bland annat inkluderar en uppvisningskörning i den nya generationens Formel E-bil (som tas i bruk kommande säsong) av 2016 års F1-världsmästare Nico Rosberg.

Både kvalet och racet sänds LIVE på Eurosport
18-05-15 Marklund toppar Porsche Approved Cup inför Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen
Etta i Porsche Approved Cup och tvåa i rallycross-EM. Säsongen har börjat bra för Anton Marklund.
– Vi har medvind just nu. Det är gött, säger norrlänningen inför lördagens deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen Motorsenter i Norge.

Anton Marklund har kombinerat Porsche Carrera Cup Scandinavia med rallycross på VM- och EM-nivå de två senaste säsongerna. Det har varit en lyckosam satsning.
– Mitt mål med att tävla i båda sporterna var i första hand att jag skulle utvecklas som rallycrossförare, medger han.

Men 25-åringen från Boliden har tagit stora kliv framåt även på racerbanan, bakom ratten i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 I).
– Jag har utvecklat min körning på flera plan. Bland annat kvalar jag bättre. Tidigare hade jag svårt att vara som bäst när däcken var det. Jag har också förbättrat min racepace. Färre misstag har resulterat i och jämn och hög fart genom heaten, säger han.
Ödmjuk inför fortsättningen

Anton Marklund, som tävlar för familjeteamet Marklund Motorsport i både rallycross och racing, har inlett säsongen näst intill hundraprocentigt. I rallycross-EM, där han kör värstingklassen Supercar, är han tvåa efter en andraplats i Barcelona och seger senast i Belgien.

I Porsche Approved Cup toppar han tabellen efter seger och andraplats i premiären på Ring Knutstorp.
– Jag har fått en bra start på året och ambitionen är givetvis att fortsätta på den inslagna vägen.
Men Anton vet att han har en tuff säsong framför sig. I båda mästerskapen.
– Jag är ödmjuk inför uppgiften och tar ingenting för givet. Konkurrensen är hård, säger han och tillägger:
– Men målet är givetvis att vinna och det skulle vara jättekul om jag lyckades.

Kör alla tävlingar i år
I rallycross-EM har Marklund ett guld att försvara från 2017. I Porsche har han inga titlar. Ännu. Främsta meriten hittills är en femteplats i Karlskoga förra året och succéstarten med seger och en andraplats i Porsche Approved Cup på Ring Knutstorp för snart två veckor sedan.

Tabellplaceringarna totalt i 2016 och 2017 års Carrera Cup-mästerskap är ganska blygsamma (15:e och 9:e plats), men det beror bland annat på att han inte haft möjlighet att köra samtliga deltävlingar.
– Flera tävlingar i Carrera Cup har kolliderat med de i rallycross-VM och EM. I år är det dessbättre inga kalenderkrockar och händer det inget i rallycrossen, som innebär att vi måste testa mer än planerat, ska jag kunna köra alla deltävlingar.

Av i slaktarsvängen
Näst på tur står norska Rudskogen Motorsenter redan nu på lördag. Den 14 april genomförde Porsche Carrera Cup Scandinavia ett officiellt test på den häftiga anläggningen i Rakkestad bara några mil från den svenska gränsen. Men det skedde utan Marklund.
– Vi körde tester inför rallycrossäsongen då. Synd, men jag var med i tävlingen på Rudskogen förra året och tror nog att jag ska hitta runt.
Fjolårets besök i Norge blev relativt lyckosamt för Marklund. Om man bortser från kvalet.
– Ja, precis. Det regnade och jag tappade bilen under inbromsning i slaktarsvängen, snurrade och åkte in i en däckbarriär på yttern. Den däckbarriären har jag tänkt hålla mig ifrån i år, säger Marklund och skrattar.
I racen gick det bättre. Tionde och sjunde plats var fullt godkänt. Speciellt med tanke på att suveräne Porscheföraren Dennis Olsen (vann båda heaten) och VM-föraren i rally, Andreas Mikkelsen (fyra och femma), kryddade startfältet.

Tätt i toppen
Förra året kom 17 bilar till start i den norska deltävlingen. På lördag blir det över 20 och åtta utav dem (Peter Eriksson starter inte till följd av de skador hans bil fick i premiären) kommer att konkurrera med Anton Marklund både i Porsche Carrera Cup Scandinavia och Porsche Approved Cup, mästerskapet i mästerskapet för den första generationen av Porsche 991 GT3 Cup.

Efter premiären toppar Marklund Porsche Approved-tabellen, fem poäng före Lars-Bertil Rantzow, som vann det andra heatet på Ring Knutstorp. Den erfarne och snabbe skåningen skuggas i sin tur av Ole William Nærsnes, norsk debutant som blev trea i båda premiärracen. De här tre återfinns även bland de tio främsta i Porsche Carrera Cup Scandinavia: Marklund sjua, Rantzow nia och Nærsnes tia.

Bakom topptrion är det också tätt. Roger Hermansen är fyra med 28 poäng, finländaren Anssi-Jukka Kasi har 26 och Hugo Andersson, yngst i fältet, är sexa med 23 poäng.

Preliminärt tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Rudskogen Motorsenter, lördag 19 maj
Kl 09.10: Test, 30 min
Kl 11.40: Test, 30 min
Kl 14.10: Kval, Q1 och Q2, 18+8 min
Kl 16.15: Race 1, 20 min
Kl 18.30: Race 2, 20 min

Porsche Carrera Cup Scandinavia, topp 10, efter 1 av 7 deltävlingar.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 44
2. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, 36
3. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing, 30
4. Magnus Öhman, Mtech Competition, 30
5. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway, 22
6. Mats Karlsson, Brink Motorsport, 18
7. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 15
8. Steffen Andre Feet, Feet Racing, 13
9. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 12
10. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 10

Porsche Approved Cup efter 1 av 7 deltävlingar.
1. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 38
2. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competiotion, 33
3. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 32
4. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 28
5. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 26
6. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 23
7. David Lefèvre, Oscar Palm Motorsport, 16
8. Peter Eriksson, Oscar Palm Motorsport, 14
9. Franck Århage, Århage Racing, 12
10. Tom Nylund, Sundahl Racing, 10
18-05-15 Dubbla pallplatser för Douglas Lundberg på den klassiska stadsbanan i Pau
I helgen tog den svensk-franska duon Douglas Lundberg och Pierre Courroye hem två andra placeringar på den historiska franska stadsbanan Pau i Pyrenéerna.

Efter ett suveränt kval av Lundberg startade han kvällsracet på lördagen från startruta nummer två. Det var ett hårt och intensivt race om ledningen men efter en aggressiv omkörning så gick Lundberg upp till första placering. Efter halva racet hade Lundberg en ledning på fem sekunder när han gick in i depån för förarbyte. Courroye fortsatte i ledningen men med tio minuter kvar så gick Mike Parisy förbi Courroye och den svensk-franska duon körde i mål på en andra plats utav 31 bilar.

I race två tog Courroye starten från den 20:e startrutan, och körde upp sig till en tolfte plats innan säkerhetsbilen kom ut på banan efter en krasch. Efter ett snabbt depåstopp kunde Lundberg återta racet från en åttonde plats. Med tio minuter kvar hade Lundberg kämpat sig genom fältet upp till en andra placering, samtidigt öppnade sig himmelen och regnet började att falla. Alla bilar hade däck för torrt underlag och på de hala gatorna i Pau jagade Lundberg ikapp racets ledare, teamkamraten Robert Consani. Från 20:e startruta så blev det ytterligare en pallplats för duon.

“Efter första träningspasset i fredags så tänkte jag att köra här var det svåraste jag någonsin gjort, men i andra passet så kom jag in i det bra och allt bara flöt på och jag förbättrade mig konstant. Första racet var mörkt och regnigt vilket var en upplevelse i sig, att sen komma på pallen gjorde det ännu bättre. I race två så var det otroligt kul att vi kunde köra upp oss så som vi gjorde. Lite oturligt för vår del så var det teambilen som ledde så även om jag var snabbare så fick jag inte riskera en omkörning och försöka vinna racet” kommenterade Lundberg efter racet.

Under påskhelgen gjorde duon Lundberg/Courroye sin debut i franska Nogaro och plockade poäng även där, nu ligger duon på en fjärde plats i det Franska GT4 mästerskapet. Nästa race går på den klassiska Dijon banan den 14-15 juli.

18-05-14 Somrig premiär på Kinnekulle Ring
Racinghistoriska klubben körde årets första tävling på Kinnekulle Ring med Stockholms Sportvagnsklubb som arrangör. Tidigare år har det varit både kallt och regnigt, men årets upplaga bjöd på strålande solsken och sommarvärme. Hundratalet historiska racerförare njöt av värmen och glädjen av att köra på den utmanande banan Kinnekulle Ring.

Formel Vee
I Formel Vee var Melwin Nilsson tillbaka. Nu har han hunnit bli tillräckligt gammal för att få köra historisk racing ”på riktigt”! Glädjen och suget gick inte att ta miste på och han inledde med att sätta snabbaste tiden i kvalet. I första racet gav han inte gubbarna en chans, Nilsson vann med nästan sju sekunder före Jimmy Carlstedt och Johan Lund. I andra racet blev det ett helt annat scenario. Nu var det strid om varje meter på banan och förarna turades om att vara i ledning. Det var strid ända in över mållinjen med fyra man inom en halv sekund! Johan Lund vann före Melwin Nilsson, Lars Ohlsson och Pontus Bencik.

Formel Ford
Viktor Ljungdahl var tillbaka i Formel Ford och han var lika snabb som vanligt. Han vann första heatet från pole, men det var på håret, för han fick bensinstopp ett par kurvor efter mål! Då var det lite mer överraskande att se Linda Rydén som smög sig upp och tog andraplatsen före Björn Otterberg. I andra racet var Ljungdahl fullkomligt överlägsen och han vann med 22 sekunder! Tommy Rydén tog andraplatsen före Michaela Månlycke.

Standard före 1965
I klassen över 1000cc före 1965 tog Rolf ”Myggan” Nilsson ledningen från pole och han vann första racet före Per Skårner och Hans Beckert. I andra racet vann Bengt-Åke Bengtsson före Magnus Rehbinder och Per Olav Kilen. Bengtsson har ju kört i GT-klassen i snart 100 år, men nu visade han att han kan behärska en ”Hundkoja” också.

Standard & GT efter 1965
Efter ett par inhopp i RHK under Velodromloppet de senaste åren har nu Lennart Bohlin bestämt sig för att satsa på historisk racing ”på heltid” nu när han är nybliven pensionär. Han kör värsta sortens Corvette C3 i heatet för de nyare standard och GT-bilarna. Nu är ju inte en Corvette den lättaste bilen att brotta runt på Kinnekulle och Bohlin fick verkligen kämpa för att vinna. Claes Andersson (som kör GT annars) kom till start med en Opel Kadett GT/E och han var hack i häl bakom Bohlin ända in i mål. Sonen Viktor Arvidsson tog hand om tredjeplatsen. Heatet fick dock en tråkig inledning då Lennart Bengtsson, Micael ”Laban” Ericsson och Arvid Viktorsson krokade ihop in i Kvarnkurvan. Bengtsson ansågs vållande och blev utesluten ur heatet. Bohlin vann även andra heatet, ännu en gång med Andersson hack i häl. Lars Weigl kom trea.

Det kördes även Legends på banan och de bjöd publiken på rafflande race.

Nu är det bara en månad kvar till årets största historiska racingtävling, nämligen Velodromloppet i Karlskoga.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
18-05-14 Segertåget fortsätter i TCR UK för Dan Lloyd och WestCoast Racing
WestCoast Racing är fortsatt obesegrade i TCR UK efter att Dan Lloyd tog två nya segrar när mästerskapet besökte Knockhill i Skottland och är fortsatt mästerskapsledare. Andreas och Jessica Bäckman slogs båda om pallplatser i racen men missade att kliva upp på pallen, men bra med poäng innebär att de är tvåa respektive fyra i mästerskapet.

Race 1:
Dan Lloyd ledde från start till mål i race 1 efter att ha startat i pole position. För Andreas och Jessica Bäckman var det dock ett betydligt mer händelserikt race. Andreas låg länge tvåa men i en omstart efter en period med säkerhetsbil krokade han ihop med en annan förare och tappade ner till fjärdeplatsen. Jessica Bäckman körde i det första racet av och skadade framvagnen vilket kostade tid och gjorde att hon endast kunde fokusera på att ta sig i mål och ta poäng med en sjundeplats.

Race 2:
I race 2 tog Dan Lloyd ännu en seger men en seger han fick arbeta desto hårdare för. Från niondeplats på gridden tag han sig upp genom fältet och på varv 11 tog han över ledningen med en fin omkörning genom kurva 2 och 3. Inte ens ännu en period med säkerhetsbil kunde stoppa honom från att ta sin och teamets fjärde raka seger i mästerskapet.
Jessica Bäckman utnyttjade sin startposition från fjärdeplats till att utmana om pallplatser och låg trea de första 19 varven. Ett litet misstag öppnade upp för bilarna bakom och efter lite påkörningar tappade hon ner till en sjätteplats. Säkerhetsbilen i slutet av racet gjorde att hon inte kunde ta upp kampen om att ta tillbaka tredjeplatsen men ändå en stark insats. Andreas Bäckman var också involverade i fighten om tredjeplatsen under racet men farten saknades och han fick nöja sig med en femteplats i mål.

Två segrar och bra med poäng för alla förarna innebär att WestCoast Racing leder stort i teammästerskapet med Dan Lloyd i klar segerledning i förarmästerskapet. Andreas Bäckman är tvåa totalt och Jessica Bäckman avancerade efter helgen till en fjärdeplats totalt.
Dan Lloyd, P1 & P1 – etta i mästerskapet:
– Det har varit en hel del komplikationer men jag är väldigt glad att jag kunde få ihop det och komma till start i helgen. Jag tycker att jag förtjänar att vara här och är glad att det gick vägen till slut. I det första racet var jag riktigt laddad – jag var faktiskt arg! Jag värmde upp däcken väldigt aggressivt innan start vilket gjorde att jag kunde få en lucka direkt. Det andra racet var kul, jag hade planerat att ta det ganska försiktigt men man måste ta chanserna när de dyker upp vilket jag gjorde. Jag gjorde en bra start och sen var det bara att köra på och det här är såklart ett fantastiskt resultat. Ett stort tack till WestCoast Racing som än en gång gjorde ett fantastiskt jobb. Just nu tar vi helg för helg och behöver mer support för att kunna fullfölja säsongen men sådana här resultat skadar inte!

Andreas Bäckman, P4 & P5 – tvåa i mästerskapet:
– Överlag en bra helg tycker jag. Jag var snabb på träningarna men hade kanske hoppats på lite mer fart i kvalet. Race 1 började bra och jag låg tvåa fram tills att säkerhetsbilen kom ut. I omstarten kolliderade jag med en annan bil och bilen fick en del skador men jag kunde ändå ta en fjärdeplats. I det andra racet gjorde jag ett dåligt första varv men kunde ändå köra upp mig efter det. Jag hade inte riktigt farten i det andra racet och saknade en del mot de snabbaste men fightades om pallen med ett varv kvar då jag tappade och blev femma. Lite synd att vara så nära pallen i båda racen men det blev ändå en bra helg, jag är tvåa i mästerskapet och vi drygade ut ledningen i teammästerskapet.

Jessica Bäckman, P7 & P6 – fyra i mästerskapet:
– En lärorik helg! Jag har jobbat med att få till körningen och varje gång jag kört har jag förbättrat mig. I det första racet gjorde jag tyvärr ett misstag och körde av och skadade framvagnen så efter det var farten inte den bästa. I det andra racet låg jag länge trea men sen bromsade jag på mig lite vilket gjorde att de bakom kom ikapp. Därefter blev det en del kontakt och jag tappade ner till sjätteplatsen och med säkerhetsbil i slutet av racet fick jag ingen chans att ta tillbaka några platser, tråkigt då pallen var så nära. Jag har ändå lärt mig mycket i helgen och jag är väldigt glad att jag nu är fyra i mästerskapet. Ett stort tack till mekanikerna som fick ihop bilen till race 2 och ett stort tack också till Dan Lloyd som varit till stor hjälp hela helgen!

Resultat – TCR UK, Knockhill – https://tcruk.co.uk/index.php/calendar/item/knockhill
Mästerskapsställning, TCR UK – https://tcruk.co.uk/index.php/tcrstandings

Se racen i efterhand:
Race 1 – https://www.youtube.com/watch?v=IzF9WEiNC9U
Race 2 – https://www.youtube.com/watch?v=vv32YRcUKYs

18-05-14 Rivstart för årets Formula Basic-säsong
Årets första deltävling för norska mästerskapen i racing kördes i helgen på Vålerbanen. Drygt 140 bilar kom till start och i klassen Formula Basic fick vi se 14 förare! Det lovar gott för klassen då det troligen kommer att dyka upp fler förare under säsongen. Fjolårets ständige tvåa, Edward Sander Woldseth, kör dubbla mästerskap i år. Förutom Formula Basic kör han Formula STCC Nordic, där han redan har avverkat en tävlingshelg. Han tyckte att det var en skum känsla att krypa ned i Formula Basic då denna bil känns annorlunda mot den andra.

Detta påverkade honom inte negativt, tvärt om var han 0.7 sekunder före näste man i kvalet. Kvaltvåan var en liten överraskning då det var Asle Rugland Skjörestad. Han debuterade i fjol och till i år har han mognat med uppgiften. Espen Tomten Östli var trea.

Woldseth tog starten och byggde genast upp en lucka till övriga fältet. Vi fick i stället se en nervkittlande kamp om de andra pallplatserna mellan Skjörestad, Östli och Marius Winås. Förarna bytte plats ideligen och bjöd publiken på en fin show. Östli lyckades tajma målgången bäst då han tog andraplatsen före Winås och Skjörestad. Alla tre gick i mål inom en halv sekund!

Vi fick se ett liknande scenario i andra racet. Woldseth ryckte i starten och de andra fick kämpa om resten. Efter halva loppet lyckades Winås skaka av sig klungan och han gick mot en säker andraplats. Det blev istället strid ända in över mållinjen om tredjeplatsen mellan Östli och Jim Rune Fuglstad. Det var Fuglstad som lyckades knipa den sista pallplatsen med endast 0.1 sekund före Östli!

Nästa race för Formula Basic är redan om två veckor i Karlskoga. Det var många år sedan Formula Basic körde där, det skall bli ett intressant återseende.
18-05-13 Poäng för Malja i Supercup-debuten
Gustav Malja slutade på en poänggivande 15:e plats i sin debut i Porsche Mobil 1 Supercup vid helgens säsongsupptakt på Circuit de Barcelona-Catalunya.
Supercup-premiären avgjordes som förlopp till söndagens Formel 1-race på den spanska anläggningen, där Malja alltså tog sig an den internationella Porsche-eliten inför en månghövdad Grand Prix-publik.

Malja var 11:e snabbast i fredagens fria träning, men fick nöja sig med 17:e plats i det efterföljande tidskvalet på lördagen och startade därmed mitt i det 30 bilar stora fältet i söndagens 14 varv långa race.

Väl där avancerade han alltså till en slutlig 15:e plats, vilket belönades med en mästerskapspoäng.

Supercup-premiären vanns av regerande mästaren Michael Ammermüller (Tyskland).
- Jag hade hoppats på lite mer den här helgen, men det har varit en viktig erfarenhet och det är i alla fall positivt att få med sig en poäng, säger Gustav Malja. Jag var inte nöjd med 17:e plats i kvalet och vi kan se att potentialen fanns där för i alla fall topp tio, men tyvärr ville jag lite för mycket och överkörde en del. I racet fanns det inte så mycket jag kunde göra från det utgångsläget, så det var ganska statiskt. Det är väldigt tidigt på säsongen och jag behöver helt enkelt mer erfarenhet. Jag vet vad jag måste förbättra och jag ser fram emot att jobba vidare med det i nästa race.

För Gustav Malja väntar nu närmast en av säsongens stora höjdpunkter, när deltävling två av Porsche Mobil 1 Supercup avgörs på de exklusiva gatorna i Monte Carlo under Monacos Grand Prix den 25-27 maj.

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Porsche Mobil 1 Supercup
Efter 1/10 race
1: Michael Ammermüller (GER), 20 p.
2: Jaap van Lagen (NED), 18 p.
3: Dylan Pereira (LUX), 16 p.
4: Julien Andlauer (FRA), 14 p.
5: Larry ten Voorde (NED), 12 p.
---
15: Gustav Malja (SWE), 1 p.

18-05-09 Vårracet på Mantorp Park med idel Sportvagnar
För tredje året i rad arrangerade MK Scandia Vårracet på Mantorp Park för sportvagnar och standardvagnar från Sportvagnsmästerskapet och Stockholms Sportvagnsklubb (SSK). Vädret visade sig från sin bästa sida med strålande sol hela helgen.

Roadsport
Lite småkyligt var det dock på morgonkvisten när det första Roadsportheatet rullade ut till start. Torbjörn Isaksson fick sämsta möjliga start på säsongen då han sköt motorn redan på utvarvet! Loppet rödflaggades redan innan det hade hunnit startas (!) och banan fick saneras. En kvart senare gick starten och det blev en kamp i täten mellan Toni Berggren och Magnus Mårtenson. Berggren avgick som segrare till sist med 1.5 sekund tillgodo till Mårtenson. Lars Macklin tog hand om tredjeplatsen. Till andra racet hade Macklin kommit igång ordentligt då han lyckades vinna knappt före Berggren och Mårtenson. Debutanten Sixten Mineur körde brett och publikfriande och tog två fjärdeplatser. Samtliga körde i Roadsport A. I B-klassen vann hemmaföraren Jonas Jonsson första racet före Jonas Gräf och Max Lindblom. I andra var det ombytta roller när Gräf vann före Jonsson och Rolf Dawidsson.

Roadsport C mönstrade 14 bilar till start, samtliga av märket Mazda MX-5, trots att tävlingen inte ingick i MX-5 Cup! Anders Träff var snabbast i kvalet och han tog också starten, men fick snart svårt att freda sig mot den snabbe Christoffer Waern. Waern tog sig snart om och höjde tempot ytterligare ett snäpp så att inte ens Träff hängde med. Waern vann med sex sekunder före Träff och Hans Drangel. I Roadsport C vänder man på topp sex till andra racet. Lars Olsson hamnade därför i pole och han tog ledningen från start före Niclas Larsson och Marcus Fabricius. Det blev några sevärda varv i början av racet, men i slutänden blev prispallen exakt densamma som i första racet.

RS-Clubman-Radical
Radical-klassen körde ihop med SPVM denna helg och som vanligt var det en del förare som passade på att köra i RS-klassen också. Finska stjärnskottet Jani Hjerppe
startade RS-klassen från pole och han vann klart före Peter Johansson och Seppo Mäntylä. Hjerppe vann även andra racet, med ännu större marginal. Hans landsman Mäntylä tog hand om andraplatsen före Hans Johansson. Clubman-klassen körde i samma heat och där segrade Hans Tullsten i första racet före Fredrik Hanström och Mats Lundkvist. Tullsten vann även andra racet före Hanström, ingen mer bil kom i mål.

Hjerppe hade fått upp farten och han vann båda sprintracen i Radical före Erik Stillman. Mäntylä och Simon Hultén delade på tredjeplatserna. Radical körde ett 40-minutersrace också. Hjerppe fullbordade en perfekt helt genom att vinna även i långloppet, men tävlingsledningen hade synpunkter på hur starten hade gått till och Hjerppe fick en minuts tidstillägg. En något förvånad Erik Stillman fick därför kliva upp överst på pallen före Thea Olsen och Simon Hultén.

Verktygsboden Modsport
Verktygsboden Modsport mönstrade det största startfältet med 21 bilar på griden. Fredrik Mauritz Blomstedt tog ledningen från pole, men han tappade fart efter några varv. Då klev Jonas Jansson fram och vann före klubbkompisen Toni Berggren, som dubblar i år. Niklas Mårtensson kom trea. Jansson kör i klass 1 medan Berggren och Mårtensson kör i klass 2. Jansson vann således klass 1 före Per Gustavsson och Blomstedt. Berggren och Mårtensson hade Fredrik Ström på tredjeplatsen. I klass 3 vann Arne Nyman före Kent Heijel och Andreas Ekvall. I andra racet vann Jansson igen, nu före Blomstedt och John Erik Öberg. I klass 2 vann Berggren före Mårtensson och Leif Andersson. Klass 3 vanns av Heijel före Ekvall och Joakim Strid.

Ginetta
Ginettaklassen har körts i Sverige sedan 2007. Först med G20-modellen och på senare år även med G40-modellen. Till årets säsong delade man för första gången på klassen. G40 kör med STCC och G20 får köra ihop med Modsport. I denna första tävling i detta format vann Joakim Strid båda racen före Daniel Axelsson och Anders Ekdahl.

Nästa tävling körs på Kinnekulle Ring sista helgen i maj.
18-05-09 Gustav Malja till Barcelona när Porsche Supercup drar igång
Efter en debut med mersmak i Porsche Carrera Cup Deutschland i förra månaden - där han körde in i topp sex på Oschersleben - drar Gustav Malja den här helgen till Barcelona för nästa premiär, när systerserien Porsche Mobil 1 Supercup inleds i samband med Spaniens Grand Prix för Formel 1.

Precis som i det tyska Carrera Cup-mästerskapet tävlar Malja även i den stora Supercupen för teamet Project 1. 28 förare har anmält sig för hela säsongen, med ytterligare gästbilar till start vid varje deltävling. Med i fältet finns bland andra regerande mästaren Michael Ammermüller, när Malja nu tar upp kampen i Porsches allra största och mest prestigefyllda enhetsmästerskap.

•VAD? Deltävling 1/9, Porsche Mobil 1 Supercup
•VAR? Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien
•FÖLJS? Söndagens race sänds LIVE på Viasat Motor och Eurosport 2. Löpande uppdateringar sker på Facebook.

"Det här blir en spännande och rolig helg. Jag fick ett bra besked i Porsche Carrera Cup Deutschland-premiären på Oschersleben förra månaden och det är ungefär samma förare med i Supercupen, så det känns som att vi bör kunna vara med på en respektabel nivå - även om konkurrensen hissas ytterligare lite grann nu.

Vi hade vårt officiella Supercup-test just här i Barcelona för några veckor sedan, och jag tycker att det gick ganska bra. Vi får helt enkelt se vart vi står när det blir allvar nu i helgen, men jag är väldigt förväntansfull och ser verkligen fram emot det här. Dessutom är det alltid kul att köra inför F1-publiken, vilket jag ju gjort en hel del de senaste åren i Formel 2.

TIDSSCHEMA
Porsche Mobil 1 Supercup
Deltävling 1 | Barcelona (Spanien)

Fredag 11 maj
Fri träning: 18.45-19.30

Lördag 12 maj
Kval: 13.25-13.55

Söndag 13 maj
Race (14 varv): 12.45-13.20
LIVE | Eurosport 2 | 12.30
LIVE | Viasat Motor | 12.40

Circuit de Barcelona-Catalunya
Längd: 4.655 km
Kurvor: 16
En av de mest använda banorna i världen, och ett återkommande hem för tester i både Formel 1 och övriga kategorier. Det var också här som Porsche Supercup arrangerade sitt enda officiella försäsongstest. Varvet har allt från snabba svängar till långsamma, tekniska kurvkombinationer och kräver därmed en bred arsenal från såväl förare som bil


18-05-09 RHK premiär på Kinnekulle Ring
Det har blivit dags för årets första deltävling i den racinghistoriska cupen (RHK). Premiären körs även i år på Kinnekulle Ring med SSK som arrangör nu till helgen.

Knappt 100 bilar kommer till start och det största startfältet hittar vi i klassen Formel Vee. Kinnekulle är en teknisk bana som ”sållar agnarna från vetet”. Som förare gäller det att vara på helspänn hela tiden. Minsta misstag kostar dyrbar tid som ej går att ta igen. De flesta förarna uppskattar banan för sin speciella karaktär. Det krävs mer av föraren än av bilen och det är en av orsakerna till att förare av motorsvagare bilar hänger med bra på Kinnekulle. Det återspeglar sig även i startlistan där vi kan se att de motorsvagare bilarna är i majoritet.

Banan inbjuder till täta och spännande race och förarna kommer garanterat att bjuda publiken på mycket tät och underhållande körning.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
18-05-08 WestCoast Racing till start med tre bilar i TCR UK på Knockhill
Efter succéstarten i TCR UK:S premiärrace på Silverstone kommer WestCoast Racing att fortsätta satsningen med tre bilar när mästerskapet i helgen fortsätter på Knockhill i Skottland.

Engelsmannen Dan Lloyd vann de båda öppningsracen på Silverstone och återvänder till teamet för mästerskapets andra deltävling och han får återigen sällskap av Andreas och Jessica Bäckman.

WestCoast Racing leder både förar- och teammästerskapet efter de två segrarna på Silverstone där Andreas Bäckman var tvåa i det andra racet och Jessica Bäckman tog poäng i båda racen. Dan Lloyd kommer att köra den bil Fredrik Ekblom tävlade med i STCC-tävlingarna på Knutstorp.
– Vårt huvudfokus i år är på STCC men efter den starka starten i TCR UK kände vi att vi inte kunde hålla oss borta från Knockhill, säger James Nixon. Andreas och Jessica var sugna att fortsätta efter Silverstone och det är värdefull extra tid för dem i bilarna. Dan letar fortfarande efter stöd för att kunna fortsätta i mästerskapet men vi kände det var viktigt att vara på plats i Knockhill för att försvara vår ledning i båda mästerskapen.

Tävlingshelg 2 i TCR UK körs 12-13 maj på Knockhill i Skottland. Mer information på TCR UK officiella hemsida https://tcruk.co.uk/
18-05-07 Joel Eriksson en hårsmån från pallen efter segerstrid i publikfriande DTM-premiär
Joel Eriksson korsade mållinjen bara tre tiondelar från pallen i söndagens DTM-race på Hockenheim-banan i Tyskland, där skåningen direkt presenterade sig på den riktigt stora scenen och smått sensationellt fanns med i segerdiskussionen redan under sin debuthelg i det stenhårda mästerskapet.

Eriksson, fjolårets EM-tvåa i Formel 3, drog ögonen till sig via en ovanligt stark DTM-debut där han genomgående var fältets bäste nykomling och dessutom alltså lyckades sätta press på hela den etablerade eliten bakom ratten på sin BMW M4 DTM.

Eriksson inledde med en 12:e plats i lördagens första heat, där chanserna till ett poänggivande topp tio-resultat försvann i samband med ett mjukvarurelaterat motorstopp i starten, men klev sedan fram på allvar under söndagen - där fältets yngste förare visade framfötterna rejält.

Eriksson lyckades osannolikt nog kvala in som trea - före en rad tidigare mästare som Paul di Resta, Mike Rockenfeller, svenske Mattias Ekström och inte minst BMW-kollegan och tvåfaldige titelvinnaren Marco Wittmann - till söndagens race, och kom sedan att spela en central roll i ett av de mest dramatiska loppen i mannaminne.

Eriksson föll tillbaka något under den första stinten av det entimmeslånga racet, men var sedan snabbast på banan efter de obligatoriska depåstoppen - ett annat nytt inslag i 19-åringens karriär - och slog sig effektivt fram till ett läge där han ett tag var tillbaka uppe på den tredjeplats från vilken han startat.

Dramatiken under de sista varven blev enorm, med Eriksson i direkt närkamp med storstjärnor som lördagssegraren Gary Paffett och regerande mästaren René Rast, och ut på det allra sista varvet var striden inte bara om pallen - utan även segern - långt ifrån avgjord.

Till slut fick Eriksson ändå ge sig med minsta möjliga marginal när tredjeplacerade Paffett lyckades hålla undan in över mållinjen, men med bara tre tiondelar till pallen - och tre sekunder till seger - kunde Eriksson likväl konstatera att debuten i Tysklands främsta racingmästerskap varit mycket lovande.
- Det här har varit en otrolig premiär, men på något sätt är det ändå lite blandade känslor, säger Joel Eriksson. Det är fantastiskt att bli fyra redan första helgen, men samtidigt var jag så otroligt nära pallen. Man vill alltid ha mer. Det andra racet var en ögonöppnare för mig. Jag kommer från formelbil och i DTM är det betydligt tuffare tag. Det blev lite närkontakt med Paffett och jag känner att den situationen antagligen kostade mig pallen, men jag kommer att lära mig av det. Farten har varit otrolig och att få slåss mot det här motståndet är extremt lärorikt. Jag ser mycket fram emot resten av säsongen.

Söndagsracet vanns av BMW:s Timo Glock. Tysken, tidigare fabriksförare för Toyota i Formel 1, och Eriksson var de bäst placerade av BMW:s sex förare. Joel Eriksson noterade tävlingens snabbaste varv bland BMW-chaufförerna.

Eriksson lämnar premiären som sexa i mästerskapet.

Nästa DTM-deltävling körs på EuroSpeedway Lausitz den 18-20 maj.
18-05-07 Emil Persson överraskade med seger och mästerskapsledning i V8 Thunder Cars-debuten
Med en andraplats och en seger i bagaget kunde Emil Persson åka hem från sin V8 Thunder Cars-debut i en överraskande mästerskapsledning för Bryntesson Motorsport. I det första heatet på ett soligt och publikspäckat Ring Knutstorp dominerade kvalsegraren Alexander Graff, Memphis Racing, och han såg också ut att gå mot sin andra raka seger när han gjorde ett misstag och tappade spåret. Emil Persson övertog ledningen och höll den in i mål.

– Det här hade jag inte räknat med, det känns riktigt bra, säger Emil. Jag gjorde en bra start i det andra heatet och försökte hänga med så gott jag kunde. Jag började knappa in efter ett par varv och han tappade bakvagnen så att jag kunde ta mig förbi.

För Alexander Graff var premiärhelgen en helg som lovade mer än den levererade. Efter att ha varit snabbast på test, i kval och seger i det första heatet såg en mästerskapsledning efter helgen given ut, men efter en missad inbromsning avslutade Graff helgen med en tredjeplats.
– Helgen känns som en besvikelse trots en seger och en tredjeplats, säger Graff. Vi hade lite problem med bromsarna i det andra heatet och vi borde ha testat lite mer inför premiären.

Marcus Palnér, Team Pampas, satsade på att utmana Graff direkt i det första heatet, gjorde en bra start men laddade för hårt över krönet och åkte av. Palnér tappade placeringar men körde upp sig till en tredjeplats. I det andra slutade han tvåa.

Bakom de tre förarna i toppen utkämpades hårda strider. Edvin Hellsten, Nova Racing, visade att farten finns med två fjärdeplatser och det är också samma position han intar i tabellen. Christoffer Bergström, Team Pampas, ligger på en sammanlagd femteplats efter en intensiv helg där han dubblera genom att köra Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Nästa tävling går den 16-17 juni i Anderstorp.

För resultat: http://v8thundercars.com/resultat/resultat-2018/
För tabell: http://v8thundercars.com/tabell/
18-05-07 Prins Carl-Philip vann och bröt
Otto Gullberg — Axel Mörner plockade flest poäng av alla i GTB under premiärhelgen av Swedish GT. Två andraplatser gjorde att de åkte från Ring Knutstorp i tabelltopp.
— Fantastiskt, vad kan man mer önska, sade Otto Gullberg.
Prins Carl-Philip tillsammans med Richard Göransson vann ett race och bröt det andra.

Duon Gullberg — Mörner körde stabilt under racen. Dock finns det förbättringsmöjligheter vid förarbytena. Duon blev nämligen bestraffad för misstag vid depåstoppet i båda racen.
— Förutom det är vi otroligt nöjda. Bilen har gått bra och teamet har som vanligt gjort ett bra jobb, sammanfattade Gullberg helgen.
Prins Carl-Philip och Richard Göransson segrade i lördagens första race och såg ut att upprepa den bedriften även i det andra. Richard Göransson skulle ta bilen i mål när han tvingades bryta med tekniska problem.
— Första racet gick enligt planen. Nu har vi samlat en massa data som vi ska jobba med fram till nästa tävling på Anderstorp, sade prins Carl-Philip

Istället var det Kari Mäkinen och Niklas Lilja som fick den finaste GTB-pokalen i andra racet.
— Det var lite uppförsbacke i första racet när vi blev bestraffade efter att ha kört för fort i depån. I andra gick det bättre och bilen går fantastiskt bra, sade Kari Mäkinen.

I GTA segrade Robin Jensen i det första racet. I det andra tvingades han bryta efter en sammanstötning med Johan Carlström. Carlström (tillsammans med Mats ”Snickar-Matte” Karlsson) blev trea i första racet och bröt efter incidenten med Jensen..
Istället var det Martin Sokoloski — Niklas Jalvinger som segrade.
—Vi är jätteglada debutanter. Vårt mål var att få bilen i mål och vi är nöjda med dagen, en fantastisk upplevelse, sade Sokoloski

Resultat race 1
1. Robin Jensen (A), Porsche 991
2. C-P Bernadotte/Richard Göransson (B), Lotus Cyan Racing, Lotus Evora, +10.522
3. M. Karlsson/J. Carlström (A), Porsche Carrera, + 28.054
4. O.Gullberg/A. Mörner (B), OTTO Racing, Ginetta G55, +50.319
5. D.Palma/R. Nilsson (B), Lotus Exige, +52.010
6. H. Ricknäs/M. Söderholm (B), RMS, Porsche Cayman, +1.01.243
7. K.Mäkinen/N-Lilja (B), Maserati MC Gran Turismo, +1 varv
8. M. Sokoloski/N. Jalvinger (A), Porsche 991, +1 varv
DNS. S.Sjöö (B), Porsche

Resultat race 2
1. K.Mäkinen/N.Lilja (B)
2. O.Gullberg/A.Mörner (B), +4.407
3. H. Ricknäs/M.Söderholm(B), +7.673
4. M.Sokolski/N. Jalvinger (A), +1 Lap
5. D.Palma/R. Nilsson (B), +8 laps
DNF. C-P Bernadotte/Richard Göransson
DNF. 3. M. Karlsson/J. Carlström

Aktuell poängställning https://www.stcc.se/poang/
18-05-07 Stark helg för Alfred Nilsson i Formula STCC Nordic – otur för Sebastian Persson
Alfred Nilsson och Sebastian Persson gjorde båda bra debuter i Formula STCC Nordic, även om de hade skilda resultat att visa upp för det.

Bäst utdelning fick Alfred Nilsson som efter andraplatsen i kvalet igår följde upp det på racedagen med en seger och en andraplats i lördagens två race. I det första racet kunde Alfred knipa ledningen, en ledning han sen höll ända in i mål, efter en välplanerad omkörning på Heyerdahl i första kurvan några varv in i loppet. Deras fight upprepade sig i race 2 men där kunde Heyerdahl hålla undan och ta segern före Alfred.
– Det blev en bra start på säsongen för mig, konstaterade Alfred efteråt. I det första racet gjorde Heyerdahl ett litet misstag som gav mig ett läge i första kurvan. Jag misstänkte att han inte skulle göra om det i andra racet och så blev det. Det var svårt att hitta ett läge att köra om på men en seger och en andraplats är en bra start på säsongen och det ser lovande ut. Nu är det helt nya förutsättningar på Anderstorp.

Sebastian Persson var med och slogs om pallplats i race 1 och utmanade hela racet Heyerdahl om andraplatsen. Ut på sista varvet låg han trea tätt bakom Heyerdahl när denne fick problem med växellådan vilket blockerade Persson så föraren bakom kunde smita förbi och knipa tredjeplatsen. I det andra racet fick han ett drive-through för tjuvstart och hamnade efter. Trots det visade även han att WestCoast Racings två juniorer i år båda är med i toppen och slåss.
– Jag har haft fart hela helgen men tyvärr känns det som det var lite stolpe ut för mig idag, sa Sebastian. Vi har farten vilket är positivt och nu är i alla fall debuthelgen avklarad. Det känns bra att ha kommit in i teamet.

Nästa race är på Anderstorp 16-17 juni. Dick Jönsson Wigroth tror båda två kommer vara bra med även där.
– Jag tycker både Alfred och Sebastian gjorde en väldigt bra helg, säger Dick. De gjorde mer än vad vi kunde förvänta oss av dem i debuten. Båda körde aggressivt men vårdat och hade bra fart. Tyvärr hade Seb lite mer stolpe ut medan det gick mer rätt för Alfred men det är en del av det hela. Vi är stolta över deras insatser och ser fram emot Anderstorp.

Resultat – Formula STCC Nordic race 1:
1. Alfred Nilsson, Ward WestCoast Junior Team, 59.199
2. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +3.000
3. Simon Ohlin, Tornfrakt Racing, +3.495
4. Sebastian Persson, Ward WestCoast Junior Team, +3.528
5. Edward Sander Woldseth, Nils Erik Woldseth, +6.125
6. Viktor Andersson, MA:GP, +28.199
7. William Winsth, Tornfrakt Racing, +51.396
8. Lars Solheim, Geir Solheim, +3 Laps

Resultat – Formula STCC Nordic race 2:
1. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, 59.475
2. Alfred Nilsson, Ward WestCoast Junior Team, +0.367
3. Simon Ohlin,

Tornfrakt Racing, +0.994
4. Edward Sander Woldseth, Nils Erik Woldseth, +6.801
5. Lars Solheim, Geir Solheim, +16.462
6. Sebastian Persson, Ward WestCoast Junior Team, +23.773
7. Viktor Andersson, MA:GP, +26.648
8. William Winsth, Tornfrakt Racing, +31.117
18-05-07 Lukas Sundahl tog täten i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Lukas Sundahl från Växjö toppar Porsche Carrera Cup Scandinavia efter premiärhelgen på Ring Knutstorp i Skåne. Smålänningen samlade ihop maximala 44 poäng, men den imponerande skörden till trots vann han inte båda racen. I det första fick han ge sig för skåningen Ola Nilsson, gästförare som inte får tillgodoräkna sig några poäng.
Oscar Palm från Jönköping blev trea i båda heaten och är tabelltvåa inför nästa deltävling som avgörs på Rudskogen Motorsenter i Norge den 19 maj.

Med 23 förare till start – premiärhelgens största startfält i STCC på Ring Knutstorp – bjöd Porsche Carrera Cup Scandinavia på förstklassig underhållning i årets första deltävling.
Gladast efteråt var självklart Lukas Sundahl, topptippad smålänning som höll för trycket och tog två fullpoängare i mästerskapet.
Sundahl startade från ruta två i lördagens båda race. Snett framför sig hade han Ola Nilsson. Gästföraren från Hässleholm var snabbast iväg och kunde vinna race ett före Sundahl och Palm.
I det andra heatet tog Sundahl revansch.
– Jag fick en riktigt bra start och kunde ta täten. Efter det åkte jag och Ola tämligen lika och trots en hel del varningar kunde jag hålla undan. Mitt race från täten i det andra heatet liknande väldigt mycket hur Ola hade det i första, konstaterade Sundahl, som givetvis var glad över sin flygande start i mästerskapet.
– Perfekt inledning, log han och skickade en hälsning till familjeteamet som såg till att han hade vinnarbil i premiären.

Ola Nilsson, som gjorde sin blott andra tävling på två år, visade att takterna från den aktiva karriären fortfarande sitter i. Har var snabbast i kvalet och kunde alltså vända hemåt med en seger och en andraplats i bagaget.
– Helgen har varit magisk och jag är glad över att Porsche Sverige gav mig chansen att köra gästbilen i premiärtävlingen. Om andraplatsen i race två är inte mycket att säga. Medan jag missade starten fick Lukas till sin och sedan gjorde han inte något tillräckligt stort misstag för att jag skulle kunna ta mig förbi, sa Nilsson.

Oscar Palm från Jönköping slutade trea i båda heaten. Trea var också hans startposition.
– Jag är rätt nöjd trots allt. Bilen är hel och jag samlade ihop många poäng på en banan som jag inte trivs jättebra på. Självklart hade jag hoppats kunna hänga med Lukas och Ola lite bättre, men de hittade några tiondelar som vi inte hittade i dag, sa Palm, som jämte Sundahl är den hetaste favoriten till titeln i Porsche Carrera Cup Scandinavia den här säsongen.

Bakom topptrion i de båda racen svarade Magnus Öhman för helgens prestation genom att bli fyra och femma. Hans bästa facit i mästerskapet sedan 2014.
– En grym premiär. Vi hade farten både i kvalet och i racen och jag hoppas självklart att vi kan behålla den här nivån i resten av mästerskapet. Jag känner att jag tagit ett steg i min utveckling som förare, sa Öhman vars insats kopierades av Pontus Fredricsson, som blev femma och fyra i heaten.
Riktigt lika glad som Öhman var inte Roar Lindland, trots att han var bästa norrman i startfältet med sjätte och sjunde plats.
– Jag har inte tävlat på Ring Knutstorp sedan 2011. Att göra comeback i Carrera Cup just här var en utmaning. Banan är svår och konkurrensen i mästerskapet hård, men självklart vill jag vara närmare toppen. Vi får jobba vidare och jag hoppas att vi kan göra bättre ifrån oss redan i nästa deltävling, sa Lindland.

I Porsche Approved Cup – mästerskapet i mästerskapet för förare i Porsche 911 GT3 Cup (991 I) – slog regerande europamästaren i rallycross, Anton Marklund, till med en seger i det första heatet. Norrlänningen låg länge efter Lars-Bertil Rantzow, men när veteranen från Båstad kolliderade med en annan förare i samband med en varvning och fick bryta, kunde Marklund kvittera ut full pott. Tvåa blev Roger Hermansen följd av Ole William Nærsnes.
I det andra heatet tog Rantzow revansch och vann före Marklund och Nærsnes. Marklund toppar Porsche Approved Cup efter säsongens första tävlingshelg.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp 5 maj.
Race 1.
1. Ola Nilsson, Mtech Competition, 57.765
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.340
3. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, +7.408
4. Magnus Öhman, Mtech Competition, +18.153
5. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing, +18.767
6. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway, +19.361
7. Mats Karlsson, Brink Motorsport, +20.011
8. Anton Marklund (A), Marklund Motorsport, +25.420
9. SteffenAndre Feet, Feet Racing, +40.027
10. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +51.142
11. Ole William Nærsnes (A), Jaffa Racing, +51.920
12. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +56.078
13. Anssi-Jukka Kasi (A), PWR Racing Customer Team, +58.629
14. Tom Nylund (A), Sundahl Racing, +1 Lap
15. Mats Ek Tidstrand, Just Racing, +1 Lap
16. Krister Andero, SSK, +1 Lap
17. Lars-Bertil Rantzow (A), Mtech Competition, +2 Laps
18. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +3 Laps
19. David Lefevre (A), Oscar Palm Motorsport, +4 Laps
20. Peter Eriksson (A), Oscar Palm Motorsport, +4 Laps
21. Robin Jensen, Just Racing, +4 Laps
22. Christoffer Bergstrom, Team Pampa, +6 Laps
DNF. Franck Århage (A), Århage Racing, DNF

Race 2.
1. Lukas Sundahl, 57.741
2. Ola Nilsson, +1.068
3. Oscar Palm, +6.041
4. Pontus Fredricsson, +13.797
5. Magnus Öhman, +15.590
6. Lars-Bertil Rantzow (A), +16.713
7. Roar Lindland, +18.469
8. Christoffer Bergstrom, +19.116
9. Mats Karlsson, +21.676
10. Thomas Karlsson, +25.502
11. Anton Marklund (A), +26.332
12. SteffenAndre Feet, +44.158
13. Ole William Nærsnes (A), +47.674
14. Anssi-Jukka Kasi (A), +50.775
15. Franck Århage (A), +53.759
16. Robin Jensen, +1 Lap
17. Krister Andero, +1 Lap
18. Roger Hermansen (A), +1 Lap
19. Mats Ek Tidstrand, +1 Lap
20. Hugo Andersson (A), +1 Lap
21. David Lefevre (A), +1 Lap
22. Peter Eriksson (A), +2 Laps
DNF. Tom Nylund (A), DNF

Mästerskapet efter 1 av 7 deltävlingar.
1. Sundahl, 44
2. Palm, 36
3. Fredricsson, 30
4. Öhman, 30
5. Lindland, 22
6. M. Karlsson, 18
7. Marklund, 15
8. Feet, 13
9. Rantzow, 12
10. Nærsnes, 10
11. Bergström, 9
12. T. Karlsson, 7
13. Kasi, 7
14. Hermansen, 7
15. Andersson, 5
16. Nylund, 3
17. Århage, 2
18. Ek Tidstrand, 2
19. Jensen, 1
20. Andero, 1
18-05-07 Norskt i topp efter premiärhelgen i Formula STCC Nordic
Det är norskt i topp i Formula STCC Nordic efter den inledande tävlingshelgen på Ring Knutstorp i Skåne. Genom en seger, en andraplats och två extrapoäng för dubbla pole position leder Emil Heyerdahl mästerskapet knappt före Alfred Nilsson, som också vann ett heat och slutade tvåa i det andra.

Två gånger trea slutade Sinom Ohlin som också parkerar på bronsplats i tabellen efter premiären.

15-årige Emil Heyerdahl från Bjørkelangen gjorde sitt bästa kval i klassen under fredagen och inledde lördagsracen från första startruta. Han tog ledningen i båda, men i det första fick han släppa förstaplatsen ifrån sig.
– Jag gjorde ett misstag som gjorde att Alfred kunde ta sig om. I det andra heatet lyckades jag hålla undan, men det var spännande och jag var hårt pressad av både Alfred och Simon, sa Heyerdahl, som debuterade i Formula STCC Nordic förra året och då nådde en tredjeplats som bästa resultat.

Den kom på Rudskogen Motorsenter i Norge. Där avgörs kommande deltävling i årets mästerskap – den 19 maj.
– Efter den här fina starten känns det givetvis roligt att få tävla på hemmaplan igen, säger Heyerdahl, som i likhet med två landsmän representerar Team Greenpower.

Alfred Nilsson kör för Formula STCC Nordic-etablerade Ward WestCoast Racing Junior Team. Han har fina kartingframgångar på meritlistan och kan nu även stoltsera med en raceseger – och en andraplats – i Formula STCC Nordic.
– När man kämpat så hårt för att få ihop det och komma till start i det här mästerskapet känns det givetvis härligt att få inleda säsongen med en heatseger. – Jag kände att jag var snabbare än Emil på de inledande varven i det första heatet. Till slut blev han lite stressad och jag kunde ta mig förbi. I det andra racet fick jag nöja mig med andra plats, men var nära Emil flera gånger, sa Nilsson, som självklart var nöjd med sin start på säsongen.

Tredjeplacerade Simon Ohlin, Tornfrakt Racing, skuggade Nilsson och Heyerdahl över mållinjen i det andra racet.
– Jag försökte ta mig förbi några gånger, men lyckades inte, konstaterade han lite besviket.

Mer nöjd var han med sin manöver i den sista kurvan i det första heatet. Där passerade han nämligen Sebastian Persson och lyckades säkra fredagens första tredjeplats – med en noslängds marginal.

Förutom pristagarna fick även William Winsth, sjua och åtta i de båda racen, kliva upp på prispallen under premiären. 16-åringen från Stockholm fick nämligen fyra nya däck från Michelin i ett nyinstiftat uppmuntringspris ”för extraordinär insats”. Winsth har kämpat oerhört hårt för att komma till start i mästerskapet.

Resultat.
Formula STCC Nordic, Ring Knutstorp, 5 maj.
Race 1.
1. Alfred Nilsson, Ward WestCoast Junior Team, 59,199
2. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, + 3,000
3. Simon Ohlin, Tornfrakt Racing, + 3,495
4. Sebastian Persson, Ward WestCoast Junior Team, + 3,528
5. Edward Sander Woldseth, Team Greenpower, + 6,125
6. Viktor Andersson, MA:GP, +28.199
7. William Winsth, Tornfrakt Racing, + 51,396
8. Lars Solheim, Team Greenpower, + 3 varv

Race 2.
1. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 59.475
2. Alfred Nilsson, Ward WestCoast Junior Team, +0.367
3. Simon Ohlin, Tornfrakt Racing, +0.994
4. Edward Sander Woldseth, Team Greenpower, +6.801
5. Lars Solheim, Team Greenpower, +16.462
6. Sebastian Persson, Ward WestCoast Junior Team, +23.773
7. Viktor Andersson, MA:GP, +26.648
8. William Winsth, Tornfrakt Racing, +31.117

Mästerskapet efter 1 av 6 deltävlingar.
1. Heyerdahl, 45 poäng
2. Nilsson, 43
3. Ohlin, 32
4. Sander Woldseth, 22
5. Persson, 20
6. Solheim, 14
7. Andersson, 14
8. Winsth, 10
18-05-05 Ola Nilsson kvalsnabbast i Porsche Carrera Cup-premiären på Ring Knutstorp
Ola Nilsson slog till med snabbaste tid i Porsche Carrera Cup-kvalet på Ring Knutstorp. Skåningen, som kör Porsche Sveriges gästbil i årets premiärtävling, noterades för bästa varv både i Q1 och Q2 och startar därför i pole position i lördagens båda heat.
– Kvalet kändes bra från start och jag är glad över att ha bästa tänkbara utgångsläge i morgondagens race, sa en nöjd Nilsson.

Bakom Ola Nilsson tog Lukas Sundahl dubbla andraplatser. I Q1 var han mer än två tiondelar från Nilsson. I det andra skiljde bara 13 tusendelar.
– Tiden var bra, men känslan i bilen var inte hundra. Den var inte lika go som under premiären här förra året, men jag har svårt att sätta fingret på varför, sa Sundahl, som andraplatserna till trots kunde glädja sig åt ledning i mästerskapet.
I Porsche Carrera Cup Scandinavia får nämligen inte gästförare ta poäng. Därför gick båda poängen för pole position till Sundahl.

Bakom Nilsson och Sundahl noterades Oscar Palm för dubbla tredjeplatser, ett facit Jönköpingsföraren inte var helt nöjd med.
– Placeringarna var helt okey, men tyvärr hade vi lite understyrt både i Q1 oh Q2. Jag tror vi var lite fel ute när det gäller lufttrycket vilket gjorde att jag hade svårt att få upp temperaturen i framdäcken, sa Palm.
I Q1, som alla 23 förare körde, var Lars-Bertil Rantzow fyra närmast följd av teamkompisen Magnus Öhman. I Q2, där bara de åtta främsta från Q1 fick göra upp om de främsta startpositionerna i det andra heatet, var rollerna de ombytta – Öhman fyra före Rantzow.
– Jag är jättenöjd med mitt kval. Jag känner mig trygg, litar på bilen och det känns som om jag tagit ett kliv i min utveckling sedan förra säsongen, säger Öhman, som genom flitigt tävlande i Porsche GT3 Cup Challenge Middle East hunnit skaffa sig mycket erfarenhet av den nya bilen, 911 GT3 Cup (991 II).

Lars-Bertil Rantzow kör 991 I och var snabbast i av förarna i Porsche Approved Cup i båda kvalomgångarna. Framgångsrik i 911 I var även Anton Marklund, som också avancerade till Q2.
Q2 blev det även för Pontus Fredricsson (sexa i Q1) och Roar Lindland (sjua).

Ola Nilsson var tvåa i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2013.
– Jag tog fyra racesegrar den säsongen och hoppas bättra på den statistiken i morgon, säger Nilsson inför lördagens båda race i mästerskapet.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp 4 maj.
Q1.
1. Ola Nilsson, Mtech Competition, 57.525
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.212
3. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, +0.340
4. Lars-Bertil Rantzow (A), Mtech Competition, +0.607
5. Magnus Öhman, Mtech Competition, +0.734
6. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing, +0.757
7. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway, +0.830
8. Anton Marklund (A), Marklund Motorsport, +0.909
9. Christoffer Bergstrom, Team Pampas, +1.025
10. Mats Karlsson, Brink Motorsport, +1.201
11. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +1.283
12. Anssi-Jukka Kasi (A), PWR Racing Customer Team, +1.791
13. Ole William Nærsnes (A), Jaffa Racing, +1.871
14. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +2.003
15. Peter Eriksson (A), Oscar Palm Motorsport, +2.026
16. Steffen Andre Feet, Feet Racing, +2.112
17. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +2.222
18. Franck Århage (A), Arhage Racing, +2.279
19. Tom Nylund (A), Sundahl Racing, +2.331
20. Krister Andero, SSK, +2.909
21. Robin Jensen, Just Racing, +3.236
22. Mats Ek Tidstrand, Just Racing, +3.623
23. David Lefevre (A), Oscar Palm Motorsport, +4.158
A = Porsche Approved Cup för Porsche 911 GT3 Cup (991 I)

Q2.
1. Ola Nilsson, 57.336
2. Lukas Sundahl, +0.013
3. Oscar Palm, +0.520
4. Magnus Öhman, +0.663
5. Lars-Bertil Rantzow (A), +0.729
6. Roar Lindland, +0.745
7. Pontus Fredricsson, +0.884
8. Anton Marklund (A), +1.140
18-05-04 Felix Rosenqvist femma i Fuji 500 km
Felix Rosenqvist och teamkamraten Kazuya Oshima slutade på femte plats i fredagens 500-kilometerslopp på Fuji Speedway i Japan, drygt tio sekunder från pallen i säsongens andra Super GT-race.

Team LeMans-duon fick en stark start på deltävlingen vid foten av Mt. Fuji när Oshima kvalade in Lexus-bilen som tvåa, och i det nästan tre timmar långa loppet fanns man sedan också länge med i striden om pallplatserna.

Från utgångsläget i första startled tog Oshima hand om den första stinten, där japanen dock tappade tre placeringar och så småningom växlade över till Rosenqvist som femma.

Smålänningen kom ut ur depån cirka åtta sekunder bakom närmaste konkurrent, men arbetade sig metodiskt ikapp bilarna framför under en effektiv 40-varvsstint - och när Oshima sedan tog över ratten igen för de sista 35 varven (av 110) var duon uppe på tredje plats.

Dessvärre föll saker och ting inte riktigt ut som man hoppats på under resan fram till mål, där det alltså istället blev en slutlig femteplats i ett race där Team LeMans-stallet hedrade minnet av den nyligen bortgångne chefsingenjören Kenji Yamada.

Loppet på Fuji Speedway vanns av Nissan-paret Ronnie Quintarelli (ITA) / Tsugio Matsuda (JPN), som därmed övertog ledningen totalt i Super GT.

Rosenqvist/Oshima ligger sjua efter säsongens första två deltävlingar.
- En ganska odramatisk helg för vår del, säger Felix Rosenqvist. Vi får vara relativt nöjda med topp fem, men efter att ha startat i första led hade vi hoppats på mer. Kazuya gjorde ett bra jobb i kvalet och vi vet att vi har bra fart över ett varv. Tyvärr var det inte riktigt lika bra i racet, särskilt inte i den sista stinten där vi tappade två placeringar, men vi gjorde vad vi kunde och fick ändå med oss ett helt OK resultat.

Nästa deltävling för Super GT körs på Formel 1-banan Suzuka den 19-20 maj. Felix Rosenqvist kommer dock att stå över den tävlingen på grund av kolliderande åtaganden i Formel E vid Berlins E-Prix (19 maj).

Loppet på Suzuka blir det enda Rosenqvist avstår under en i övrigt fullskalig Super GT-säsong.

RESULTAT (topp fem
Super GT
Race 2/8 | Fuji 500 km
1: T.Matsuda (JPN)/R.Quintarelli (ITA), Nissan, 110 varv
2: H.Kovalainen (FIN)/S.Tsuboi (JPN), Lexus, +9.738s
3: Y.Tachikawa (JPN)/H.Ishiura (JPN), Lexus, +23.450s
4: J.Rossiter (GBR)/Y.Sekiguchi (JPN), Lexus, +33.144s
5: F.Rosenqvist (SWE)/K.Oshima (JPN), Lexus, +35.326s
18-05-04 Gammalt möter nytt i V8 Thunder Cars 2018
Det blir en kamp mellan ungt och gammalt i årets V8 Thunder Cars-mästerskap när veteraner som Alexander Graff, Marcus Palnér och Freddie Magnusson får ta sig an ett gäng nya, hungriga förare som har tagit steget in i klassen. Emil Persson, Robert Paulsson, Mats Nilsson, Anders Conradzon och Kristoffer Lundström är de som ska försöka utmana det gamla gardet.
– Det är kul med lite nytt blod i klassen, säger Alexander Graff som var snabbast under torsdagens test, tätt följd av debutanten Emil Persson, trefaldig världsmästare i Legend Cars.
– Det är väl första gången vi har en världsmästare på startlinjen i V8 Thunder Cars. Emil får följa efter mig och lära sig hur det går till.

Emil Persson, Bryntesson Motorsport, var näst snabbast på testet och visade att han är redo att ta fajten med det gamla gardet.
– Jag kan följa Alexander, sedan tar jag honom på sista varvet, skrattar Emil. Det känns kul, jag måste utvecklas örsöka köra fortare i år. De här killarna är snabba. Det går inte bara att komma hit och tro att man kan köra ifrån dem.

Marcus Palnér gör i år sin tionde säsong i klassen och han visade att snabbheten som han alltid har visat sitter i. Marcus satte den tredje snabbaste tiden och får räknas till en av segerkandidaterna i helgen.
– Det är viktigt med nya och snabba förare som kommer in i klassen, säger Marcus. De är varmt välkomna, vi gamlingar kommer att bjuda upp till dans.

Bland de förare som befinner sig någonstans mitt emellan nytt och gammalt, representerade av Andreas Nilsson (Årets Rookie 2016) , Christoffer Bergström, som debuterade 2015, och fjolårsdebutanten Edvin Hellsten, var det den sistnämnde som var närmast att utmana de tre i toppen på testet med fjärde bästa tid för dagen.

Tider i helgen
Fredag 4 maj
11:30 Test
15:20-15:50 Kval

Lördag 5 maj
10:40 Race 1
16:05 Race 2
18-05-03 Spännande startfält i Swedish GT
Säsongspremiären i Swedish GT på Ring Knutstorp ser ut att få tio bilar på startlinjen, tre i GTA och sju i GTB.
— Det är faktiskt det största startfältet vi haft i GTB, säger Thomas Johansson, ansvarig för serien.

Thomas Johansson säger att startfältet kommer att växa, redan till nästa deltävling Anderstorp kommer ytterligare minst tre bilar. Jan Brunstedt är anmäld men årsdebuterar först på Anderstorp.
— Även Ingvar Mattsson har aviserat deltagande från Anderstorp.

Och även om startfältet kunde vara större, är det många meriterade förare som anmält sig.
I GTB får prins Carl-Philip och Richard Göransson bära favorittrycket men duon kommer inte vara utan motstånd. Till exempel Kari Mäkinen är en rutinerad herre, liksom Håkan Ricknäs. Och vad kan nykomlingen Otto Gullberg göra?
— Kul att vi har så många olika bilmodeller i GTB, säger Thomas Johansson.
Nykomling i GT är även Johan Carlström som ska köra en Porsche i GTA tillsammans med Mats ”Snickar-Matte” Karlsson i premiären. Carlström har tidigare gjort några säsonger i Clio Cup.

Startlista Ring Knutstorp
GTA
#8 Martin Sokolski, Porsche
#14 Johan Carlström — Mats Karlsson, Porsche
#69 Robin Jensen, Porsche

GTB
#5 Otto Gullberg, Ginetta G55
#7 Kari Mäkinen, Maserati
#10 Simon Sjöö, Porsche
#13 Carl-Philip Bernadotte — Richard Göransson, Lotus Evora
#21 Håkan Ricknäs — Marcus Söderholm, Porsche
#59 Robin Nilsson — Daniel Palma, Lotus Exige
#72 Mats Ek-Tidstrand, Mercedes
18-05-03 23 startande när Porsche Carrera Cup Scandinavia inleder på Ring Knutstorp
Sju deltävlingar i tre länder.
Nu börjar den 15:e säsongen av Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Till premiären på Ring Knutstorp 4-5 maj kommer 23 förare!
– Det största startfältet på många år. Extra kul att mästerskapet till den här säsongen attraherat elva nya förare, säger race directorn Thomas Johansson.

Efter ett lyckat 2017 satsar Porsche Carrera Cup Scandinavia ännu hårdare den här säsongen. Man gör det bland annat med den senaste generationen av Porsche 911 GT3 Cup (991 II), med tävlingar i tre länder och med förare från Sverige, Norge och Finland i anmälningslistan.
– Förarna vittnar om att det finns mycket som lockar med mästerskapet. Bilarna, racingen, utlandstävlingarna, VIP-verksamheten, organisationen… Det är många faktorer som bidragit till att intresset för Porsche Carrera Cup Scandinavia vuxit ännu starkare till den här säsongen, konstaterar Johansson.
Kalendern ser onekligen spännande ut med premiär på Ring Knutstorp och final på Mantorp Park. Däremellan gör Porsche Carrera Cup Scandinavia halt två gånger på Rudskogen Motorsenter i Norge och en gång vardera i Anderstorp, Kalskoga – och på Nürburgring i Tyskland.
I den sistnämnda tävlingen kommer de skandinaviska förarna att utmana sina kollegor i Porsche Carrera Cup Deutschland.

Många vill utmana
Tävlingsmässigt är det både med spänning och nyfikenhet många ser fram emot helgens premiär i Skåne. Vilka tar kommandot från start? Pallar förhandsfavoriterna? Vilka kommer att utmana? Vem är den vassaste nykomlingen?
Frågorna är många.
Sett till 2017 års tabell och resultaten på försäsongstesterna får smålänningarna, fjolårsmedaljörerna Lukas Sundahl och Oscar Palm finna sig i att bära ett visst favoritskap. Men ingen utav dem räknar med någon enkel resa. Roar Lindland, Pontus Fredricsson, Mats Karlsson, Magnus Öhman… Det finns många som vill vara med och utmana – både i racen och i tabellen.
På Ring Knutstorp kommer startfältet att innehålla 13 stycken Porsche 911 GT3 Cup (991 II). Utöver ovan nämnda är det Thomas Karlsson, Krister Andero, Christoffer Bergström, Mats Ek Tidstrand, Robin Jensen, Steffen Andre Feet och Ola Nilsson.
Den sistnämnde kör Porsche Sveriges gästbil med startnummer 911. Nilsson kan mycket väl slåss om pallplatser, men varken han eller någon annan av säsongens gästförare kommer att kunna tillgodoräkna sig poäng i mästerskapet.

Titelkamp i Porsche Approved Cup
Oavsett generation av bil tävlar alla förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. De som kör den äldre 991 I tävlar dessutom om titel och poäng i Porsche Approved Cup. Vilka blir toppnamnen där? Rutinerade Lars-Bertil Rantzow, rallycrossmästaren Anton Marklund, nykomlingen Franck Århage eller norrmännen Roger Hermansen och Ole William Nærsnes?
Eller varför inte Peter Eriksson, unge Hugo Andersson, Ingvar Mattsson, David Lefèvre eller finländarna Anssi-Jukka Kasi och Tom Nylund?
Utgången är omöjlig att tippa och flera av Porsche Approved Cup-förarna har dessutom kapacitet att utmana konkurrenter i nya, vassare 991 II.
Blir det regnrace är Rantzow definitivt en av dem. Det är inte för inte skåningen ibland kallas ”Regnkungen”.

Totalt är alltså elva förare i årets startfält nykomlingar i mästerskapet. Det finns med andra ord även en inofficiell Rookie-titel att köra om. Ven tar den?
Årets tävlingar i STCC, där Porsche Carrera Cup Scandinavia ingår som en av klasserna, sänds både i Sportkanalen och i Cmore Sport. Sändningstiderna för lördagens premiär på Ring Knutstorp är kl 14.30-16.00.

Startlista Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp 4-5 maj
(nr, namn, hemstad, team/klubb, bil)
#2 Lukas Sundahl, Växjö, Sundahl Racing (991 II)
#5 Roger Hermansen, Skien (Norge), Hermansen Racing (991 I)
#8 David Lefèvre, Saltsjö-Duvnäs, Oscar Palm Motorsport (991 I)
#9 Thomas Karlsson, Ullared, Mtech Competition (991 II)
#10 Krister Andero, Falköping, SSK (991 II)
#11 Pontus Fredricsson, Skogås, Tornfrakt Racing (991 II)
#12 Roar Lindland, Lyngdal (Norge), Porsche Performance Team Norway (991 II)
#14 Mats Karlsson, Stockholm, Brink Motorsport (991 II)
#15 Steffen Andre Feet, Oslo (Norge), Feet Racing (991 II)
#21 Magnus Öhman, Solna, Mtech Competition (991 II)
#25 Peter Eriksson, Flyinge, Oscar Palm Motorsport (991 I)
#27 Tom Nylund, Vasa (Finland), Sundahl Racing (991 I)
#39 Hugo Andersson, Täby, PWR Racing Customer Team (991 I)
#42 Christoffer Bergström, Stockholm, Team Pampas (991 II)
#51 Ole William Nærsnes, Horten (Norge), Jaffa Racing (991 I)
#58 Lars-Bertil Rantzow, Båstad, Mtech Competition (991 I)
#60 Franck Århage, Katrineholm, Århage Racing (991 I)
#69 Robin Jensen, Saltsjöbaden, Just Racing (991 II)
#72 Mats Ek Tidstrand, Saltsjöbaden, Just Racing (991 II)
#88 Anssi-Jukka Kasi, Vasa (Finland), PWR Racing Customer Team (991 I)
#91 Oscar Palm, Jönköping, Oscar Palm Motorsport (991 II)
#92 Anton Marklund, Boliden, Marklund Motorsport (991 I)
#911 Ola Nilsson, Hässleholm, Mtech Competition (991 II) – gästbil

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp 4-5 maj.
Fredag 4 maj
Kl 10.40: Test (40 min)
Kl 15.50: Kval, Q1 (17 min)
Kl 16.12L Kval, Q2 (8 min)

Lördag 5 maj
Kl 10.10: Race 1 (20 min)
Kl 13.45: Race 2 (20 min)
18-05-02 Joel Eriksson yngst på gridden när DTM-debuten står för dörren
I helgen är det dags: Joel Eriksson debuterar i tyska DTM, ett av världens tuffaste racingmästerskap, när han efter fjolårets EM-silver i Formel 3 nu inleder en ny fas i karriären som professionell fabriksförare hos industrijätten BMW.
- Det ska bli grymt kul att äntligen få komma igång igen, säger Joel Eriksson. Jag är verkligen extremt taggad inför det här. Det var ett halvår sedan jag tävlade sist (vid Formel 3-VM i Macau där Eriksson kvalade in på pole position), och att som en av sex förare få förtroendet att representera ett företag som BMW i DTM känns stort. Jag har väntat på den här helgen länge.

Vid blott 19 års ålder blir Joel Eriksson på lördag, när det första av premiärhelgens två race på Hockenheim-banan drar igång, den näst yngste BMW-föraren genom alla tider i DTM (Deutsche Tourenwagen Masters). Endast tjecken Vaclav Bervid var (fyra månader) yngre än Eriksson när han DTM-debuterade för den bayerska tillverkaren under 1992 års säsong.

Inte nog med det; Eriksson - en av tre nykomlingar i årets upplaga av den stenhårda standardbilsserien - är dessutom yngst av samtliga förare i årets startfält. Näst yngst är 23-årige Pascal Wehrlein (GER), 2015 års DTM-mästare som nu återvänder till mästerskapet tillsammans med Mercedes efter en tvåårig sejour i Formel 1.
- DTM blir den största utmaningen hittills i min karriär, på alla plan, fortsätter Joel Eriksson. Det är en helt ny typ av bil, med tak över huvudet, loppen är dubbelt så långa som i Formel 3, och det blir första gången jag kör ett mästerskap med depåstopp. I formelbil visste jag exakt vad jag kunde förvänta mig, men inför den här helgen är det ett helt annat läge. Jag måste acceptera att jag är rookie och att jag kommer behöva se och lära i början, för det här är definitivt ingen lek.
Som Tysklands ledande racingmästerskap uppvisar DTM av hävd ett av motorvärldens starkaste startfält, där uteslutande fabriksanställda proffsförare med stor prestige som insats försvarar färgerna för de tre tävlande biltillverkarna: BMW, Audi och Mercedes.

2018 blir konkurrensen återigen mördande. Av de 18 förare som kommer till start (sex vardera för respektive fabrikant) har hela sju stycken - mer än en tredjedel - tidigare utropats till DTM-mästare. Joel Erikssons BMW-stall mönstrar två titelvinnare i Bruno Spengler (CAN) och Marco Wittmann (GER); Mercedes har tre tidigare mästare i Wehrlein, Paul di Resta (GBR) och Gary Paffett (GBR); och hos Audi återfinns förutom 2013 års guldmedaljör Mike Rockenfeller (GER) också regerande mästaren René Rast (GER).
- Konkurrensen i DTM är brutal, och även om det var stenhårt i toppen av Formel 3 kommer detta att vara en nivå till, säger Joel Eriksson. Det är inget nytt för mig; jag har följt DTM på nära håll under de senaste två åren som BMW-junior, så jag vet vad det handlar om. Självklart vill jag göra ett så bra jobb som möjligt från start och testerna under våren har varit lovande, men som rookie ska jag framför allt fokusera på att lära mig så mycket jag bara kan. Det är mitt enda mål just nu.

I helgens premiär på Hockenheim finns dessutom ytterligare en DTM-legend, och tvåfaldig mästare, med på startlinjen - för allra sista gången i karriären. Svenske Mattias Ekström (Audi) tar i ett sista inhopp farväl av det mästerskap han kommit att förknippas med i nära nog 20 år, och lämnar efter helgens avsked över den blågula stafettpinnen till Joel Eriksson som under resten av säsongen blir ensam svensk på gridden.
- Jag är glad att faktiskt få köra mot Mattias en gång innan han lägger DTM-hjälmen på hyllan, avslutar Eriksson. Han är ett av de riktigt stora namnen och har varit en hjälte i den här depån i evigheter. Jag är säker på att han kommer hyllas rejält i helgen och jag tycker det är hedrande att få vara med och uppleva det - men jag kommer inte lägga några fingrar emellan ute på banan!

DTM-säsongen 2018 inleds med en halvtimmes fri träning på fredag. Helgupplägget omfattar sedan ytterligare två träningspass, två kval och två race - ett vardera på lördag respektive söndag. Båda loppen innehåller obligatoriska depåstopp för däckbyte och körs över en distans på 55 minuter plus ett varv. Tävlingarna streamas live på DTM:s officiella hemsida.

Joel Eriksson tävlar under debutsäsongen för BMW-teamet RBM, med startnummer #47 på sin BMW M4 DTM.

TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 1
Hockenheim (Tyskland)
Fredag 4 maj
Fri träning 1: 15.45-16.15

Lördag 5 maj
Fri träning 2: 09.00-09.30
Kval 1: 11.25-11.45
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 6 maj
Fri träning 3: 09.00-09.30
Kval 2: 11.25-11.45
Race 2: 13.30-14.30
18-05-02 Startskott i Porsche Carrera Cup Scandinavia – ordinarie startfält utmanas av internationellt meriterad specialist!
Årets första gästförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia utsedd. Internationellt meriterad och mästerskapsvinnande specialist inom entypsracing kommer till Ring Knutstorp.
Sportvagnstillverkaren Porsche fortsätter att satsa hårt på sin exklusiva entypsserie Porsche Carrera Cup Scandinavia. Den 4-5 maj körs premiärtävlingarna i årets mästerskap på Ring Knutstorp i Skåne. Svensk motorsportpublik kan se fram mot den mest skarpslipade säsongen i seriens 15-åriga historia.

Som Porsche tidigare har kommunicerat introduceras i år en ny generation av racebilen 911 GT3 Cup (991 II) med ännu starkare motor. Serien får ett uppdaterat format med den nya instegsklassen Porsche Approved Cup. Vidare har årets tävlingskalender en tydlig internationell karaktär. Hela 6 av 14 deltävlingar kommer att köras utanför Sveriges gränser.

Idag presenterar Porsche Sverige namnet på årets första gästförare. Det är Ola Nilsson från Hässleholm som kommer till start i gästbilen med startnummer 911.
– Som tidigare Carrera Cup-förare och numera dagligen jobbandes med produkterna som säljare på Porsche Center Malmö är det fantastiskt kul att få göra detta inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Jag stortrivs på Ring Knutstorp och ser verkligen fram emot att ge de ordinarie förarna en match.

Ola Nilssons första mästerskapsseger kom redan 2009 när han vann Ginetta G20 Cup. Han gjorde sig känd som en av motorsportens stjärnskott genom en dominant säsong i tyska Volkswagen Scirocco R-Cup 2012 med segrar i 8 av 11 deltävlingar.

Han har därefter tävlat i GT-racing både internationellt och på hemmaplan med bland annat Porsche. 2013 slutade Ola tvåa i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter den nu regerande världsmästaren i rallycross Johan Kristoffersson.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia ställer unika krav med extra hårt fokus på förarna, säger Raine Wermelin direktör Porsche Sverige. Därför har vi kallat in en mästerskapsvinnande specialist inom entypsracing som gästförare till Knutstorp.

Urvalskriterierna är precis som tidigare internationella meriter. Förarna bjuds in tävling för tävling i syfte att bidra till seriens växande underhållningsfaktor och attraktionskraft. Något som gjorde gästförarna till en stor snackis förra säsongen.
– Vi gillar konceptet med gästförare eftersom det ger något spännande till alla, fortsätter Wermelin. Våra ordinarie förare får visa vad de går för mot internationellt meriterade utmanare. Publiken får uppleva välkända talanger från utländska mästerskap på nära håll och i hård kamp mot de allra bästa på nationell nivå.

18-04-30 Roar Lindland tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Roar Lindland är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I samarbete med bland annat Porsche Norge gör han comeback i mästerskapet i premiären på Ring Knutstorp 4-5 maj.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia har de senaste åren vuxit till ett fantastiskt mästerskap med stora startfält och en väldigt hög nivå på förarna, säger norrmannen som jämte sin satsning på hemmaplan fortsätter i Porsche Mobil1 Supercup.
Roar Lindland, som i år firar 10 år som Porsche-förare, är klar för sin femte säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han debuterade 2008, men det var efter teambytet till Flash Engineering 2010 som de stora framgångarna kom. Lindland växte till en toppförare och både 2010 och 2011 slutade han fyra i mästerskapet, inte långt från pallen.

Minst fyra tävlingar
De senaste säsongerna har Lindland kombinerat sitt deltagande i Porsche Mobil1 Supercup med at köra det franska Carrera Cup-mästerskapet. Nu byter han Frankrike mot Skandinavien.
– Jag är anmäld till premiären på Ring Knutstorp, båda racen på Rudskogen i Norge och till finalen på Mantorp Park. Möjligtvis kommer jag att köra ytterligare någon eller några deltävlingar, vi får se, säger han.
Roar Lindland kommer att tävla för Porsche Performance Team Norway och satsningen görs tillsammans med bland annat Porsche Norge, som Roar samarbetat med sedan 2016.

Bilen, den senaste generationen av Porsche 911 GT3 Cup, ägs av Porsche Norge och för driften ansvarar svenska Fragus Motorsport.
Porsche Festival i höst

Lindland är en av fyra norska förare i mästerskapet. Övriga är Steffen Andre Feet, Ole William Nærsnes och Roger Hermansen. Alla kör de med backning av Porsche Norge vars engagemang och plats inom norsk motorsport bara blir tydligare och tydligare.
Hittills har Porsche Norge varit delaktigt i två tävlingar på Rudskogen Motorsenter, Porsche GT3 Cup Challenge 2016 och Porsche Carrera Cup Scandinavia 2017. I år följer man upp med två deltävlingar i Carrera Cup varav den andra, 8-9 september, kommer att bli en riktig Porsche Festival.
– Porsche och motorsport hör ihop och vi är många norrmän som numera representerar Porsche i tävlingssammanhang. Förutom kvartetten i Porsche Carrera Cup Scandinavia har Dennis Olsen fabrikskontrakt, jag kör i Supercupen och i tyska Carrera Cup deltar Marius Nakken och Oskar Sandberg. Det är otroligt kul och se att rekryteringen och entusiasmen i och runt Porscheracing i Norge har en så stark tillväxt, säger Lindland.

Utmana i toppen
I Porsche Mobil1 Supercup kommer Roar Lindland i år att representera starka Lechner Racing Team. Norrmannen blev trea B-kategorin 2017. I år är målet seger.

Med tanke på att han troligtvis inte kommer att köra samtliga deltävlingar i Porsche Carrera Cup Scandinavia har Lindland inte satt upp något liknande mål där, men självklart siktar han högt.
– Jag vet att konkurrensen är stenhård, men jag hoppas kunna utmana i toppen i de tävlingar jag kör, säger Lindland.
18-04-30 För tredje året i rad arrangerar MK Scandia tävlingen Vårracet på Mantorp Park
Precis som tidigare upplagor är det en mix av SSK-Serien och Sportvagnsmästerskapets klasser + Radical. Drygt 120 bilar är föranmälda till tävlingen som körs nu i helgen med alla finaler under söndagen den 6:e maj.

Vi kan se fram emot många spännande race. En nyhet för året är att Ginetta G20 Cup kommer att köras tillsammans med Modsport III, men prisbedömas för sig. Det är precis samma förfarande som Mazda MX-5 Cup gör när de kör ihop med Roadsport C. (Ginetta G40 kör tillsammans med STCC i år).

Toni Berggren har varit med och fightats i toppen av Roadsport i flera år, men i år har han valt att gå över till Modsport. Det skall bli spännande att se hur han kommer att hävda sig där. Förre Modsportmästaren Mattias Andersson gjorde tvärt om, då han gick över till Clubman i fjol, där han kör även i år.

I SSK-klasserna är det positivt att se att ungdomsklassen Renault Junior Cup fortfarande är lika populär. Det är sex debutanter på startlinjen och 17 bilar anmälda till premiären! Håll ett extra öga på dessa ungdomar för det är här ni ser framtidens stjärnor.
VolvoCupen ser också ut att bli intressant. Vid teshelgen för ett par veckor sedan var Sanna Andreasson snabbast. Kommer hon att ge grabbarna en kamp om guldet i år?

Vi kan se fram emot en mycket trevlig tävling i helgen, var så säkra!

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

18-04-30 WestCoast Racing nöjda efter försäsongstesterna
Förberedelserna för årets STCC-säsong är avklarade och WestCoast Racing siktar nu mot säsongspremiären på Ring Knutstorp nu till helgen.

Teamet har under den gångna veckan hunnit med att presentera årets bildesign som är minst sagt uppseendeväckande samt förbereda bilarna, förarna och teamet för årets STCC-säsong. För veteranen Fredrik Ekblom har det varit en trevlig återkomst till WestCoast Racing.
– Det är en riktigt go känsla i det här teamet som också är det team jag har haft mest framgångar med, säger Fredrik. Det känns riktigt bra så här långt och vi har arbetat bra tillsammans. Jag har inga hemligheter gentemot mina teamkamrater, jag är här för att se till att jag och de är så bra förberedda som möjligt inför säsongen. Det känns som det blir en riktigt stenhård säsong i år och det kommer att bli tufft.

För Jessica Bäckman var Knutstorp en ny bekantskap och hon är nöjd så här långt.
– Det har gått lite upp och ner på testerna men vi har jobbat på, säger hon. Det har varit svårkört med olika förhållanden men det är en del av det. För mig är det många banor som är nya i år vilket är en utmaning. Nu ska jag gå igenom vad vi gjort på testerna och förbereda mig för säsongsstarten.

Andreas Bäckman besökte också Knutstorp för första gången och även för honom var det mycket nytt.
– Det är en helt annan bana än Silverstone och det var en stor omställning, säger Andreas. Just nu är det mesta nytt så det gäller att komma in och snabbt lära sig allt nytt. Målet i år är att under året närma mig toppen och vara med och slåss där uppe.

STCC-säsongen 2018 inleds nu på fredag och lördag på Ring Knutstorp.

18-04-29 Drömhelg tar Linus Lundqvist upp i totalledning
Linus Lundqvist övertog ledningen i det brittiska Formel 3-mästerskapet via en mycket framgångsrik helg på Rockingham, där Tyresö-föraren radade upp en trio pallplatser och satte pricken över i med en dramatisk seger.

Lundqvist var i storform under säsongens andra deltävling av den anrika juniorracingserien, som tidigare vunnits av namn som Ayrton Senna och Mika Häkkinen, och blev via resultatsviten tvåa, trea, etta helgens främste poängplockare.
- En helt fantastisk helg, säger Linus Lundqvist. Pallen i alla tre racen, seger i det sista och ledning i mästerskapet... Jag kunde verkligen inte ha önskat mig mer. Utan tvekan en av de bästa helgerna i min karriär så här långt!

Lundqvist inledde med att i intensivt regn kvala in som tvåa till helgens första race (bara 15 tusendelar från pole position), där han sedan tog målflagg på samma position i ett lopp där den svenske F3-rookien och segrande Tom Gamble stod i en klass för sig i svår väderlek.

I Race 2, där omvänd startordning tillämpas, axlade Lundqvist därefter ett utgångsläge från tionde startruta exemplariskt. I nya, torra förhållanden avancerade han metodiskt men bestämt genom fältet på sin väg mot en slutlig tredjeplats; ett resultat som också tog honom upp i mästerskapsledning.

Höjdpunkten för helgen kom dock i det tredje och sista heatet, som utspelades under stor dramatik. Från tredje ruta tog Lundqvist omgående hand om ledningen via en kanonstart; men bakom jagade danske andreårsföraren Nicolai Kjaergaard hårt.

Lundqvist tvingades sätta upp en frenetisk defensiv i sitt försvar av förstaplatsen, och blev dessutom tvungen att hantera inte bara en, utan två säkerhetsbilsomstarter i säsongens hittills mest publikfriande lopp.

Lundqvist behöll dock kylan in i mål, och korsade till slut mållinjen 0.260 sekunder före Kjaergaard - med tredjeplacerade Kush Maini bara ytterligare ett par billängder bakom.

På sin väg mot segern - hans andra på sex körda race under inledningen av 2018 - noterades Lundqvist också för tävlingens snabbaste varv.
- Jag är otroligt stolt över den här segern; det är ett av de tuffaste racen jag har kört, fortsätter Lundqvist. Rockingham är den bredaste banan på kalendern, så det är inte lätt att försvara sig. Nicolai och jag var i princip exakt lika snabba och han var aldrig mer än någon halvsekund bakom. Jag är väldigt glad att jag lyckades ta hem det loppet, för pressen var enorm.

19-årige Lundqvist lämnar Rockingham med 11 poängs ledning över Kjaergaard i förarsammandraget.
- Stort tack till mitt team, Double R Racing, för en grym bil den här helgen, avrundar Lundqvist. Allt har verkligen fungerat perfekt. Det känns extra positivt att vi har haft farten oavsett väder, både i torrt och regn. Vi kan verkligen vara nöjda med det här, men nu gäller det att inte bli för självsäkra utan att jobba vidare på den inslagna vägen och fortsätta fokusera på rätt saker.

Brittiska Formel 3 fortsätter närmast på Snetterton den 25-27 maj.

RESULTAT (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Deltävling 2 | Rockingham
Race 1
1: Tom Gamble, Fortec, 12 varv
2: Linus Lundqvist, Double R, +2.318s
3: Jordan Cane, Douglas, +8.929s
4: Krish Mahadik, Double R, +15.442s
5: Manuel Maldonado, Fortec, +22.500s
Fullständiga resultat och racerapport http://www.linuslundqvistracing.se/rockingham-race-1-pallen/

Race 2 (omvänd startordning)
1: Kush Maini, Lanan, 14 varv
2: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +4.910s
3: Linus Lundqvist, Double R, +14.433s
4: Krish Mahadik, Double R, +16.136s
5: Tom Gamble, Fortec, +16.445s
Fullständiga resultat och racerapport http://www.linuslundqvistracing.se/rockingham-race-1-pallen-2/

Race 3
1: Linus Lundqvist, Double R, 14 varv
2: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +0.260s
3: Kush Maini, Lanan, +0.638s
4: Manuel Maldonado, Fortec, +4.073s
5: Jordan Cane, Douglas, +4.462s
Fullständiga resultat och racerapport http://www.linuslundqvistracing.se/rockingham-race-3-linus-vinner-negelbitare/

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Efter 6/24 race
1: Linus Lundqvist, 156 p.
2: Nicolai Kjaergaard, 145 p.
3: Tom Gamble, 119 p.
4: Kush Maini, 113 p.
5: Manuel Maldonado, 97 p.
För komplett tabell, klicka här http://www.britishf3.com/standings/2018-championship-standings/
18-04-29 Eriksson/Judek poänglösa i Most
Jimmy Eriksson och teamkamraten Jonathan Judek lämnar säsongens andra deltävling av ADAC GT Masters utan poäng efter en tuff helg i Most, Tjeckien.

Eriksson/Judek slutade på 20:e plats i det 34 bilar stora startfältet i lördagens inledande race, där man tog målflagg som tredje bästa Lamborghini under en helg då den italienska sportbilstillverkaren på grund av tidigare framgångar hölls tillbaka av det så kallade Balance of Performance-reglementet.

I söndagens Race 2 svartflaggades den svensk-tyska Team Rosberg-duon sedan efter en incident i första kurvan. Bara två Lamborghini-bilar, i drift av det fabriksstöttade Grasser-teamet, korsade mållinjen i topp 20.
- Det här var en tuff helg på många sätt, men det finns ljuspunkter, säger Jimmy Eriksson. Vi var närmare de andra Lamborghini-teamen fartmässigt här än på Oschersleben, vilket är positivt. Jag är relativt nöjd med mitt kval. Vi har inte haft samma förutsättningar som de andra fabrikanterna här på grund av Balance of Performance, men som team tycker jag att vi har tagit ett litet steg framåt.

Helgens två race på Most vanns av Stefan Mücke/Jeffrey Schmidt (Audi) respektive Maximilian Götz/Markus Pommer (Mercedes).

ADAC GT Masters fortsätter närmast på österrikiska Red Bull Ring den 8-10 juni.

18-04-29 Norsk juniortrio vill sätta svenskarna på plats i Formula STCC Nordic
Team Greenpower från Norge kommer till start med tre förare i årets Formula STCC Nordic. Emil Heyerdahl, Edward Sander Woldseth och Lars Solheim står för den norska utmaningen.
— Det är ju roligt att slå svenskarna, säger Lars Solheim och skrattar.

Formula STCC Nordic har under alla säsonger haft en internationell prägel och så även i år.
Emil Heyerdahl är, trots att han är yngst, den mest erfarna i trion. Han tävlade i klassen även förra säsongen.
— 2017 var jag rookie och det var ett läroår. Till den här säsongen är jag bättre förberedd och jag ser fram emot att få börja tävla.
Heyerdahl stod på pallen vid ett tillfälle förra året. Den känslan vill han uppleva igen.
— Jag vill förstås vinna och vara i toppen varje race. Men det är många bra förare med, det blir hög nivå i år.

Toppresultat 2017
Edward Sander Woldseth slutade tvåa i Formula Basic förra säsongen och han siktar mot pallen även i debutsäsongen i Formula STCC Nordic.
— Den här säsongen vill jag bygga ett namn och ligga i toppen. Det är mycket nytt att lära sig, det tar tid att vänja sig med bilen men jag tror ändå jag kan vara med i toppen. Jag siktar på en pallplats totalt i mästerskapet.

Lars Solheim är med sina 19 år äldst i trion. Och han vet hur det är att segra i både race och serier. Han blev mästare i Formula Basic 2017 och stod överst på pallen i åtta av tio heat. Något som på förhand gör att han kanske är något av en favorit till totalsegern i det orutinerade fältet? Men han vill inte ta på sig den rollen.
— Jag är inte favorit. Jag har erfarenhet från formelbil men det här är en ny bil för mig med vingar och slicks. Det är nya saker att lära sig. Jag satsar på att bli topp tre totalt, säger han.
Gillar Mantorp

Emil Heyerdahls erfarenhet från de svenska banorna blir förstås värdefull för hela teamet och han delar gärna med sig av det han kan och vet.
— Vi ska hjälpa varandra till toppen, säger han och tvekar inte över vilken av de svenska banorna han trivs bäst på.
— Mantorp är kul.

Ser sig som "underdog"
Marius Gjevik ansvarar för Team Greenpower och han ligger lågt inför premiären.
— Vi har förare som utan tvekan är tillräckligt snabba men allt blev klart väldigt sent och vi ligger efter med en del förberedelser. Jag ser oss som ett "underdog"-team i jämförelse med till exempel Ward Westcoast Racing, säger Gjevik som är förhoppningsfull, trots sena förberedelser.
— Jag tror 2018 blir en bra säsong.
18-04-28 Felix Rosenqvist på poängplats i Paris
Felix Rosenqvist fick med sig en poänggivande åttondeplats från lördagens Formel E-race i centrala Paris.

Rosenqvist, som tvingades bryta det föregående loppet i Rom i ledning, kunde den här gången inte riktigt blanda sig i toppstriden och fick nöja sig med 11:e plats på gridden efter ett av säsongens tyngre tidskval.

Från sin startposition i mittfältet - där Rosenqvist alltjämt anförde Mahindra Racing-teamets attack - var möjligheterna till avancemang begränsade på den trånga Circuit des Invalides, och den 26-årige smålänningen korsade alltså till slut mållinjen som åtta.

Loppet i Paris vanns av franske hemmaföraren Jean-Eric Vergne, som därmed drygade ut sin ledning i mästerskapet. Felix Rosenqvist är fortsatt trea i Formel E-tabellen.
- En dag att glömma för oss, säger Felix Rosenqvist. Vi fick förvisso med oss lite poäng, vilket man inte ska ta för givet i det här motståndet, men det är nog ingen hemlighet att vi siktar högre än så. Vi har helt enkelt inte riktigt haft farten här. Det kändes OK på den fria träningen där jag var fyra, men i kvalet fick vi inte däcken att fungera. Det är svårt att köra om på den här banan, så med tanke på utgångsläget var P8 antagligen det mesta vi kunde hoppas på. Vi är inte nöjda och vi vet att vi har större potential än så här.

Rosenqvist reser nu vidare till Japan, där säsongens andra deltävling av Super GT äger rum om bara några dagar. På grund av en japansk högtid avgörs tävlingen på Fuji Speedway redan på torsdag och fredag (3-4 maj).

Nästa Formel E-lopp körs sedan i Berlin - platsen för Felix Rosenqvists allra första seger i det eldrivna formelbilsmästerskapet - den 19 maj.
18-04-27 Oscar Palm på titeljakt i sin tionde Porsche Carrera Cup-säsong
Han debuterade som 16-åring 2008. Nästa vecka startar Oscar Palm sin tionde säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Inför premiären på Ring Knutstorp 4-5 maj har den 26-årige smålänningen höga mål. Han vill upprepa succén från 2014 och är ute efter sin andra titel i mästerskapet.

Oscar Palm – det känns som om han alltid varit med i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Det har han också. Nästan. Sedan debuten i Karlskoga våren 2008 har han bara missat en enda säsong, 2013. Då tog han ett sabbatsår från racingen för att hjälpa pappa Michael med familjens alla företag.

Året därpå var han emellertid tillbaka, hungrigare än någonsin. Oscar vann båda racen i premiären och fyllde på med ytterligare fyra heatsegrar innan han kunde göra bokslut som mästare på Mantorp Park den 20 september.

Efteråt firade han i glittrig guldhatt.

Småländsk guldkamp?
Om det blir en ny segerfest för Oscar efter årets final återstår att se. Själv hoppas han givetvis det och sett till fjolårets bronsplats och vårens testresultat är han en av favoriterna till titeln.
– Försäsongstesterna har varit bra, det känns som om vi har bra koll på nya bilen och vi tar med oss en positiv känsla till premiären. Det kommer att bli sjukt spännande, säger Oscar som ser startfältets andre smålänning, Växjösonen Lukas Sundahl, som sin främste konkurrent.
– Men det är många som kommer att blanda sig i toppstriden – Roar Lindland, Pontus Fredricsson, Magnus Öhman… Det kommer att bli otroligt tajt.

Nervös debut
Årets startfält i Porsche Carrera Cup Scandinavia är det största på många år, men Oscar har varit en del av större startfält än så under sin långa och framgångsrika Porsche-karriär.

Redan i debuten på Gelleråbanan 2008 ställdes den då 16-årige Oscar Palm mot 33 betydligt äldre och mer erfarna konkurrenter. Oscar körde deltävlingen i Karlskoga, som var den andra i mästerskapet det året, på dispens.
¬– Klart att jag var nervös, men samtidigt var det skitfräckt att få tävla mot förare som Edward Sandström, Tony Rickardsson, Cralle Lindholm, Jocke Mangs med flera.

Oscar skötte sig med den äran och tog sina första poäng i mästerskapet genom en mycket stark 14:e plats redan i det första heatet. Efter den lyckade debuten fick han klartecken till fler starter.
– Men det blev inga fler race det året. Under en resa till Spanien åkte jag på någon jäkla bakterie och låg på sjukhus tävlingen därpå. Då bestämde vi oss för att bara köra tester och att ladda för fullt säsongen därpå.
Så blev det också. 2009 var han med från början till slut.

För lång för formelbil
Att Oscar över huvud taget hamnade i Porsche Carrera Cup Scandinavia beror delvis på hans längd. Han mäter exakt två meter över havet vilket gör honom till en av världens längsta förare.

Precis som alla andra unga, talangfulla förare drömde Oscar om att göra karriär i formelbil. Men efter ett test i Kina, där även Felix Rosenqvist deltog, gav han upp de tankarna.
– Testen gick bra, men jag hade ett jätteproblem och det var att jag inte riktigt fick plats i bilarna vi körde. Eftersom jag inte var färdigväxt började vi därför planera en annan väg inom racingen för min del. JTCC kändes för långsamt så vi bestämde oss för att satsa på Porsche i stället.

Efter att ha köpt bil av Mats Myrsell och ansökt om, och fått en åldersdispens beviljad av Svenska bilsportförbundet, inleddes satsningen.

Tufft regnrace i Tyskland
Oscar Palm har självklart många minnen från sina nio säsonger i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Första testen och första tävlingen var självklart speciella. Ett annat minne jag bär med mig är från Porsche Carrera World Cup på Nüburgrings klassiska nordslinga, i kombination med GP-banan, säsongen 2011. Det var skithäftigt men också en riktigt tuff utmaning på grund av ett häftigt regnväder innan vårt race. Eftersom vi var så många bilar var vi uppdelade i olika startgrupper. Jag startade i den första som hade mest vatten att hantera. I starten såg jag ingenting och det blev ett ganska obehagligt race i vilket många förare bröt.

Men Oscar tog sig i mål – som 37:e man totalt och trea bakom Johan Kristoffersson och Robin Rudholm i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det är en prestation som jag fortfarande är väldigt nöjd med.

Mot nya mål
Ett annat guldkorn Oscar gärna plockar fram är racet på Solvalla 2016 där han blev trea bakom Philip Morin och dåvarande teamkompisen Robin Hansson.
– Det var ett väldigt häftigt race helt i publikens smak. Det hände otroligt mycket hela tiden och var riktigt roligt att köra.
Titelsäsongen 2014 finns givetvis också med på Palms lista över minnesvärda händelser från åren i Porsche Carrera Cup.
– Självklart, men jag lever inte på gamla meriter på något sätt utan fokuserar alltid framåt. Jag är aldrig nöjd utan vill alltid utvecklas och lyckas med nya, goa resultat. Det är det vi har fokus på 2018 – nå nya högre mål än föregående år.
Roll som förarcoach

2017 körde Oscar i team med Peter Eriksson. I år utökar Oscar Palm Motorsport verksamheten med ytterligare en bil. Den Porsche 911 GT3 Cup (991 I) Oscar tävlade med förra säsongen ska nykomlingen i klassen, David Lefèvre, köra i år.
Oscar ska agera förarcoach åt båda sina teamkompisar, en uppgift han inte tror ska splittra honom eller påverka hans egen körning negativt.
– Nej, det tror jag. Jag funkar som bäst under lite press och stress, säger Oscar, som mönstrar samma internationella ingenjör- och mekanikerstab som 2017 och känner sig trygg med den.
– Den känns väldigt stabil. Misslyckas vi i år så hänger det på mig. Så ser jag det.
18-04-26 Felix Rosenqvist och Mahindra Racing vänder blad i Paris
Två gånger på de tre senaste racen har Felix Rosenqvist tvingats bryta i ledning i Formel E. Femtio viktiga poäng har vridits ur händerna på den svenske titelkandidaten - och aldrig har revanschlusten varit starkare än nu.

Pole position i Mexico City, pole position senast i Rom. Från ledarposition fick Rosenqvist smärtsamt se båda loppen förvandlas från potentiell champagnegalopp till tårar, båda gångerna på grund av ovanliga tekniska problem.

Mahindra Racing har i analysen av händelsen i Rom, där Rosenqvist tvingades parkera med brusten hjulupphängning, kunnat konstatera att orsaken till haveriet den gången var en defekt bult. Skadan gick inte att se med blotta ögat. Alla mekaniska komponenter har i efterhand granskats noggrant för att utesluta liknande problem.
- Vi hade tänkt sluta ge bort för tidiga julklappar nu, säger Felix Rosenqvist. Det mest tragiska är att det egentligen har varit saker utanför det vi rimligen själva kunnat kontrollera. Det är väldigt svårt, för att inte säga omöjligt, att ta höjd för den typen av problem som drabbade oss i Rom. I en sport som denna kommer materialet alltid att pressas till det yttersta, och ibland håller det helt enkelt inte. Vi har haft extrem otur som drabbats i så gyllene lägen, men vi har verkligen gjort vad vi kan för att minimera risken att det sker igen.

Nu är det dags att vända blad. I helgen beger sig Formel E-fältet till Paris för säsongens åttonde deltävling, med pittoreska Circuit des Invalides som skådeplats mitt i hjärtat av den franska huvudstaden.

Rosenqvist slutade fyra på den kompakta, 1.9 km korta stadsbanan under sin debutsäsong i mästerskapet förra året, och med två segrar och tre pole positions i bagaget så långt under 2017-18 är siktet förstås högt ställt för den nuvarande mästerskapstrean.
- Vi har haft grym fart nästan överallt den här säsongen, och jag känner mig hoppfull även inför Paris, fortsätter Rosenqvist. Det är en liten och trång bana, så kvalet blir viktigt - och just det har varit min kanske största styrka i Formel E så här långt. Det är fortfarande många race kvar och målet nu blir att försöka minska luckan fram till täten, lopp för lopp.

Faktum är att Rosenqvist, trots den senaste tidens kostsamma problem, alltjämt bara är 37 poäng bakom totalledande Jean-Eric Vergne i sammandraget inför fransmannens hemmarace i helgen. Tvåan Sam Bird, som gick om Rosenqvist i mästerskapet senast i Rom, är 19 poäng före svensken.

Sammantaget återstår fortfarande 145 poäng att köra om innan säsongen når sitt slut i New York (USA) i mitten av juli.

Paris E-Prix avgörs nu på lördag den 28 april. Loppet startar kl. 16.00 och direktsänds på Eurosport. Löpande rapportering under hela tävlingsdagen sker som vanligt på Felix Rosenqvists officiella Facebook-sida.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tidABB FIA Formula E Championship
Race 8/12 | Paris E-Prix

Lördag 28 april
Fri träning 1: 08.00-08.45
Fri träning 2: 10.30-11.00
Kval: 12.00-13.00
Race: 16.00
18-04-25 Linus Lundqvist jagar nya framgångar på Rockingham
Seger direkt i premiären, och tvåa totalt i förarmästerskapet - Linus Lundqvist har fått en smakstart på debutsäsongen i brittiska Formel 3. Inför årets andra deltävling är siktet fortsatt högt ställt för den 19-årige stockholmaren, som skuggar andraårschauffören Nicolai Kjaergaard (Danmark) i toppen av tabellen.

Lundqvist lämnade F3-premiären på Oulton Park för snart fyra veckor sedan med en rad positiva besked. Näst snabbaste tid i kvalet följdes upp med en kanonstart i det första racet för säsongen, där Lundqvist också smått sensationellt avgick med segern. Ytterligare poänggivande resultat i de två efterföljande heaten bäddade för en andraplats i totalen, 18 poäng bakom Kjaergaard.

I helgen beger sig nu fältet vidare till Rockingham; en av få europeiska banor som ursprungligen byggdes i amerikansk ovaltappning. Det transatlantiska speedway-konceptet föll dock inte den brittiska publiken i smaken, och nu för tiden är det på en mer traditionell layout på innerplan som majoriteten av alla tävlingar - inklusive helgens F3-evenemang - äger rum (även om ovalen fortfarande finns kvar).

Rockingham är också en bana förknippad med ljusa minnen för Linus Lundqvist, som vann här från pole position i det brittiska Formel 4-mästerskapet förra säsongen.
- Vi hade en bra premiär på Oulton Park och jag var snabb på Rockingham i Formel 4 förra året, så känslan är onekligen positiv, säger Linus Lundqvist. Samtidigt vet jag hur fort det kan svänga. Det är livsfarligt att ta saker och ting för givet i den här sporten; det hänger på så otroligt små detaljer. Vi måste se till att göra jobbet igen, på samma sätt som senast och helst ännu bättre, och ta oss till ett läge där vi kan maximera den fart vi känner att vi har. Det är en ständig utmaning, som jag älskar. Jag ser fram emot helgen!

F3-tävlingarna på Rockingham inleds med fri träning på fredag, följt av kval och det första av helgens tre race på lördag. De avslutande två heaten avgörs på söndag.

19 förare från 12 olika länder är anmälda till helgens sammandrabbningar. Linus Lundqvist är just nu bäst placerade rookie i förarsammandraget.
18-04-25 Inför ADAC GT Masters - Rd. 2 - Most (Tjeckien)
Deltävling två av ADAC GT Masters tar fältet till tjeckiska Autodrom Most den här helgen. Jimmy Eriksson och teamkollegan Jonathan Judek hoppas kunna ta ett steg i rätt riktning efter en tyngre premiär på Oschersleben.

I backspegeln
Rd. 1 - Oschersleben (13-15 april)
En tuff debut för Eriksson/Judek i Team Rosbergs nya Lamborghini Huracán GT3. Orutinerade Judek kvalar in bilen på 34:e plats till lördagsracet, där ekipaget till slut tar målflagg som 27:a efter en positiv avslutande stint från Eriksson. I söndagens heat slutar man 28:a.

Inför helgen
Autodrom Most
Längd: 4.212 km
"Jag hoppas och tror att Most kommer passa oss bättre än Oschersleben. Vi hade ett positivt test här inför säsongen, och såg att bilen verkade fungera mer som man vill att den ska göra. Dessutom lärde vi oss mycket i premiären.

Med det sagt vet vi samtidigt att vi har långt kvar till den nivå vi egentligen vill vara på. Oschersleben visade att vi inte har ett tillräckligt starkt paket just nu, men vi jobbar hårt för att bli bättre. Vi får försöka ta små men många steg framåt.

För mig personligen handlar det om att ta tillvara på varje tillfälle jag får bakom ratten, i både kval och race. Förhoppningsvis kan vi vara bättre med i Most."

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters | Deltävling 2
Most (Tjeckien)
Torsdag 26 april
Test

Fredag 27 april
Fri träning 1: 11.00-12.00
Fri träning 2: 16.35-17.35

Lördag 28 april
Kval 1: 09.15-09.45
Race 1: 13.15-14.15

Söndag 29 april
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.08-14.08

Startlista ADAC GT Masters 2018 https://www.adac-gt-masters.de/uk/starterliste/
Live streaming adac.de/motorsport / youtube.com/adac
Mer information www.jimmyerikssonracing.com www.adac-gt-masters.de

18-04-24 Barndomsvännerna debuterar i Formula STCC Nordic
De har tävlat mot och med varandra sedan de var småttingar. Och när Sebastian Persson och Alfred Nilsson tar klivet från karting till formelbil, gör de det tillsammans. Till Ward Westcoast Racing Junior Team i Formula STCC Nordic.
— Vi har tävlat länge mot varandra och det har alltid varit samma princip: På banan är vi konkurrenter och teamkompisar, utanför är vi vänner och har svinroligt. Vi har alltid varit bra på att skilja på de två grejerna, säger Alfred Nilsson.

Rudskogen i Norge i mitten av april. Snövallarna ligger kvar runt den fina banan och Skåneynglingarna Sebastian Persson och Alfred Nilsson har just gjort sina första riktiga testvarv i Formula STCC-bilen.
— Vi har jobbat mycket med förberedelser inför det här och det känns ungefär som förväntat, säger Alfred Nilsson som presenterade sin satsning för några veckor sedan.
— En härlig känsla att vi lyckades nå målet. Jag och pappa har jobbat hårt med samarbetspartners för att kunna vara med.

Tidig presentation
Sebastian Persson å sin sida var tidigt ute med sina ambitioner. Han presenterade planerna redan i november 2017.
— Mitt mål har alltid varit att köra formelbil efter karting och det känns väldigt bra att ta steget att köra i Sverige. För även om jag vill ut i Europa och köra till exempel Formel 4, så kostar det mer pengar. Och det är bra att skaffa sig mer rutin här hemma så jag är förberedd, säger han.

SM-guld
Det är två välmeriterade 16-åringar som ska försöka försvara teamets SM-guld från 2017 (Hugo Nerman). Båda har SM-medaljer av ädlaste valör från kartingåren hemma i prisskåpet och de går i en säsong som på förhand är omöjlig att tippa. I skrivande stund är det bara Emil Heyerdahl av de anmälda förarna som tävlade i klassen förra säsongen.
— Det blir ovisst inför premiären på Ring Knutstorp. Många förare har ungefär samma förutsättningar och det är nog först efter kvalet på Knutstorp som vi vet var vi står, säger Alfred.

Tror på teamseger
Nilsson som säger så här om hans chanser till en topplacering när säsongen summeras:
— Det är potential i bilen och jag känner att jag och bilen har potential tillsammans. Det är mycket att lära men vi ska nog kunna vara med och ta pallplatser rätt så snabbt.

Även Sebastian Persson siktar högt redan under debutåret.
— Jag vill vara med i toppen, i alla fall topp fem.
Och på frågan vem som vinner Formula STCC Nordic 2018, kommer svaret blixtsnabbt från båda:
— Någon från Ward Westcoast Racing Junior Team

Snabba fakta
Alfred Nilsson
Född: 14 september 2001, 16 år
Bor: Tomelilla
Klubb: KAK
Team: Ward Westcoast Racing Junior Team
Aktuell: Debuterar i Formula STCC Nordic på Ring Knutstorp 4-5 maj

Sebastian Persson
Född: 16 juli 2001, 16 år
Bor: Kristianstad
Klubb: Kristianstad KK
Team: Ward Westcoast Racing Junior Team
Aktuell: Debuterar i Formula STCC Nordic på Ring Knutstorp 4-5 maj
18-04-24 Lukas Sundahl siktar mot toppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Han föll på mållinjen i kampen om titeln förra året.
Nu är Lukas Sundahl tillbaka för att ta revansch. I år vill han upp överst på prispallen i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Vi ska försöka ta det klivet, säger 21-årigen från Växjö.
Lukas Sundahl står inför sin fjärde säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han hoppas att den ska bli hans bästa. Det var inget fel på smålänningens insats 2017. Tvärt om. Sundahl tog sina två första racesegrar i mästerskapet, stod på pallen sju gånger totalt och var en het titelkandidat ända in i finalen på Mantorp Park.

Men där, på banan i Östergötland, sprack drömmen om guld. Den unge grävmaskinföraren bröt säsongens sista race och fick nöja sig med silver bakom Jocke Mangs.

”Pedalen i botten”
I år hoppas Sundahl nå hela vägen, men någon färdig guldstrategi har han inte inför premiären på Ring Knutstorp 4-5 maj.
– Jag vet inte. Pedalen i botten..? Jag är ingen som planerar utan tar kvalen och racen som de kommer helt enkelt. Men självklart måste man agera taktiskt för att vinna ett mästerskap, säger han.

Tålamod och förmågan att rätt värdera varje situation på banan har utmärkt många mästare. Att slå vakt om en placering, och de poäng man har, i stället för att ta några risker i ett osäkert omkörningsförsök har gett guld tidigare och kommer garanterat att göra det igen.

Sundahls silversäsong 2017 hade en hel del guldkant. Det tycker till och med han själv.
– 2017 var ett jäkligt bra år. Vi vann race, stod på pallen många gånger och tog många poäng. Det var en bra säsong från start till mål, säger han och tillägger:
– Men vi hade lite otur också och bröt ett race i Falkenberg och ett i finalen. För att vinna mästerskap bör man undvika nollpoängare. Nollar man blir det jättejobbigt.

Snabb i nya bilen
Som så många andra väljer Sundahl Racing att satsa på den nya bilen, Porsche 911 GT3 Cup (991 II), den här säsongen. Lukas fick chansen att känna på den i Swedish GT vid ett tillfälle 2017 och har under försäsongen kört den i två intensiva tester – mästerskapets officiella test på Rudskogen Motorsenter i Norge och ett inofficiellt test på Ring Knutstorp där premiären avgöras. I Norge var Sundahl tvåa bakom Oscar Palm och även i Skåne tillhörde smålänningarna toppen.
– Jag känner mig redan hemma i den nya bilen. Visst märker man att det är mer effekt i den, men annars så tycker jag inte att det är någon större skillnad, säger Lukas som sällan gör saker och ting mer komplicerade än vad de är.
Han är ganska rak och okomplicerad i sitt svar även när vi ber honom att redogöra för hur han ser på konkurrenssituationen i årets stora startfält.
– Om man tittar på resultaten från testerna så ser det ut som om Oscar och jag får bära favoritskapet, men självklart kommer andra vilja blanda sig i toppstriden.

Uppdrag som förarcoach
Förutom ett ganska tydligt favoritskap, som Lukas inte är van vid, får han en delvis ny roll i familjeteamet den här säsongen. Sundahl Racing ska nämligen driva Lukas´ fjolårsbil åt Tom Nylund, nykomling i klassen. Lukas ska vara finländarens förarcoach.
– Det ska bli riktigt roligt med två bilar i teamet och jag har ingenting emot att samarbeta med Tom. Tvärt om, han är en härlig, glad och trevlig profil som jag gärna hjälper. Tom är en erfaren förare, men har, med något undantag, inte tävlat på de banor vi ska köra i år. Där ska jag försöka hjälpa honom med lite tips och trix.

Lukas Sundahl ser positivt på kalendern som förutom tävlingar på Ring Knutstorp, Anderstorp, Karlskoga och Mantorp Park även omfattar två stopp på Rudskogen och ett på Nürburgring.
– Rudskogen tycker jag om och Tyskland, där vi kör tillsammans med Porsche Carrera Cup Deutschland, blir ett roligt äventyr. Jag ser fram emot säsongen, säger Lukas.
Viktiga kval

Pappa Per, teamchef i Sundahl Racing, ser också fram emot 2018 års mästerskap med tillförsikt. Men det finns en detalj som bekymrar honom: kvalen. Med ett startfält på över 20 bilar kan det bli problem att hitta fria, snabba varv och nå startpositioner långt fram på gridden.
– Pappa brukar prata om just den detaljen när vi står i garaget på kvällarna. Då brukar jag bara nicka lite, säger Lukas, ler och fortsätter:
– Man kan ha två miljoner planer för kval eller race, men det blir aldrig som man har tänkt sig ändå. Men pappa har helt rätt i att man måste ut och sätta en hyfsat bra tid tidigt i kvalet så att man har något med sig med tanke på att det kan bli gulflagg och annat. När man sedan ska sätta sitt snabbaste varv måste man få rätt direktiv från teamet så man vet när det är läge att trycka på. Dessutom måste man ha lite tur.

18-04-24 Bilsport och Bilsport Rally & Racing blir mediepartners till V8 Thunder Cars
I år kommer alla racefans att kunna se V8 Thunder Cars tv-produktion gratis på Bilsport Play. Det blir ett halvtimmes magasin där tittarna får ta del av det bästa från både bana och depå från den senaste deltävlingen i V8 Thunder Cars.
– Vi har sedan många år tillbaka ett samarbete med förlaget Albinsson & Sjöberg och tidningarna Bilsport och Bilsport Rally & Racing som vi nu utvidgar till att inkludera vårt videomagasin, säger Joakim Tärnström, medieansvarig för V8 Thunder Cars. Våra tittare kommer nu att kunna se V8 Thunder Cars gratis samtidigt som vi tillsammans med förlaget Albinsson & Sjöberg kan koppla ihop våra respektive målgrupper.

För Albinsson & Sjöberg, som är baserat i Karlskrona, är samarbetet en del i en större satsning på en helt ny digital plattform för förlagets alla tidningar.
– Vi ser att print fortfarande kommer att ha en stor publik, men framtiden i tidningsvärlden ligger hos de aktörer som lyckas förena print med digitalt innehåll, säger Erika Mahrle, digital förlagschef på Albinsson & Sjöberg. Vi är mitt i ett stort utvecklingsarbete där vi ser över hela vår digitala närvaro i alla kanaler. Samarbetet med V8 Thunder Cars gör att vi kan ge alla våra läsare ett stort mervärde med högkvalitativt digitalt innehåll.
– Vårt program, som görs av Linder Media med Håkan Linder i spetsen, kommer att bjuda tittarna på en racingupplevelse som tar dem med till banan och in i depån och alla de sköna profiler som finns där, säger V8 Thunder Cars samordnare, Tony Bryntesson. Det är ett program där Bilsport Plays tittare kommer att komma V8 Thunder Cars riktigt nära.

Första programmet av V8 Thunder Cars publiceras fredagen den 11 maj på www.bilsport.se/play.

18-04-23 Från Drifting till V8 Thunder Cars – Robert Paulsson kör för Bryntesson Motorsport
Nu är det klart att Robert Paulsson, 28 år från Båstad, kommer att ratta Bryntesson Motorsports andra Ford Mustang i V8 Thunder Cars, vid sidan av Emil Persson som sedan tidigare är klar för teamet. Robert har tidigare kört historisk racing och drifting – nu blir det banracing på allvar.
– Jag är sjukt taggad inför det här, säger Robert. Att köra V8 Thunder Cars är en dröm som har blivit verklighet och något jag har velat göra länge.

Bilintresset har funnit länge hos Robert som har kört historisk racing tillsammans med pappa Magnus i en Ford Capri och under senare år har han också byggt en egen driftingbil, en Ford Sierra. Robert arbetar till vardags som servicerådgivare på FordStore BilMånsson i Halland och kom i kontakt med Bryntesson Motorsport när hans arbetsgivare gav sig in i ett samarbete med teamet 2016.
– Jag märkte att Robert var väldigt intresserad av att köra och sedan två år tillbaka har vi haft en dialog om hur vi ska få in honom i mästerskapet, säger Tony Bryntesson, teamchef för Bryntesson Motorsport. Robert har ett stort bilkunnande och han kan hantera hästkraftstinna bilar, något han har visat i driftingen. Vi kommer att ge honom alla förutsättningar att växa in i V8 Thunder Cars på ett bra sätt.
– Att köra drifting med 800 hästkrafter under huven har varit bra träning för banracingen, säger Robert. Jag vågar mer ute på banan. Jag hoppas också att min erfarenhet av att köra historisk racing ska underlätta övergången till V8 Thunder Cars.

FordStore BilMånsson är en ledande Ford Mustang-handlare i både Sverige och Europa och samarbetet med Bryntesson Motorsport, där man sponsrar två Ford Mustang av den senaste generationen, ger företaget synlighet och närvaro på en spelplan som lockar kundgruppen.
– Det är fantastiskt trevligt att en av våra medarbetare i huset, som brinner för motorsport, nu blir förare i teamet, säger Clas O Månsson, VD för FordStore BilMånsson. Vi sluter cirkeln från A till Ö när det gäller Ford Mustang och det här kommer också att skapa ett enormt engagemang även internt i vår verksamhet.

Premiären för V8 Thunder Cars sker den 4-5 maj på Ring Knutstorp tillsammans med STCC men redan på tisdag börjar allvaret för Robert Paulsson med den officiella testdagen på Gelleråsen i Karlskoga.

18-04-22 Topp fem för Fredrik Blomstedt i välfylld Super Trofeo-premiär
PALLPLATS FÖRLORAD EFTER BESTRAFFNING
Fredrik Blomstedt fick med sig en femteplats som bästa resultat från helgens debut i Lamborghini Super Trofeo på italienska Monza, där ett rekordstort startfält på 48 bilar satte tonen för en händelserik säsongspremiär.

Blomstedt kastades in i Lamborghinis prestigefyllda enhetsmästerskap med minimala förberedelser efter att den serie han egentligen skulle ha kört lagts ner med kort varsel - och tvingades på mycket kort tid hitta in i körningen i den för honom helt nya Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo.

Blomstedt hade aldrig kört bilen inför helgens premiär, och fick dessutom sämsta tänkbara start i fredagens fria träning. Ett drivaxelbrott efter bara ett enda varv spolierade det första passet, och i det andra hann fjolårets STCC-trea bara med fem varv innan det var dags för kval.
- Det var verkligen en tuff start, men det var bara att försöka göra det bästa möjliga av det, säger Fredrik Blomstedt. Jag fick lära mig bilen lite grundläggande i kvalet, och det var först i racen jag kunde börja utforska gränserna. Mot slutet av helgen gjorde jag ändå tider som matchade de snabbaste, vilket känns väldigt lovande inför fortsättningen på säsongen.
Blomstedt, som delar bil med finländaren Patrick Kujala, fick med sig en stark femteplats från det första racet på lördagen - och i det andra heatet en dag senare lyckades duon ta ytterligare ett steg mot toppen.

Blomstedt tog plats i bilen under den första halvan av söndagsracet, där han slog sig fram från 15:e till tionde plats innan det obligatoriska depåstoppet (där förarbyte sker). En nära nog perfekt växling resulterade i att Kujala kom ut på banan som sexa; en position som vid målflagg hade förbättrats till en tredje.

Drömmen om att få beträda pallen redan under premiärhelgen försvann dock när Kujala tilldelades inte bara ett, utan två, tidstillägg för två separata incidenter ute på banan. Bestraffningarna, där totalt 15 sekunder adderades på ekipagets sluttid, innebar att Blomstedt/Kujala föll från tredje till 12:e plats i den slutliga resultatlistan.
- Det är förstås tråkigt att förlora en pallplats på det här sättet, men att vi faktiskt över huvud taget kunde vara med och slåss på den nivån redan första helgen är väldigt positivt, avslutar Blomstedt. Det är många race kvar och nu vet jag i alla fall hur bilen är att köra! Det känns bra och jag är nöjd med vår fart här på Monza.

Premiärhelgens två race vanns av Giacomo Altoè/Job van Uitert respektive Vito Postiglione/Karol Basz.

Nästa tävling i Lamborghini Super Trofeo avgörs på brittiska Silverstone - liksom Monza en klassisk Grand Prix-bana med tung racingtradition - den 19-20 maj. I uppbyggnaden till den racehelgen kommer Blomstedt dessutom att genomföra en extra testdag för att ytterligare acklimatisera sig till mästerskapet.

RESULTAT - TOPP FEM LAMBORGHINI SUPER TROFEO DELTÄVLING 1 MONZA
Race 1
1: G.Altoè/J.van Uitert, 24 varv
2: J.Pull/K.Snoeks, +0.098s
3: K.Galbiati/J.de Narda, +7.377s
4: T.Kasai/P.Wlazik, +10.331s
5: F.Blomstedt/P.Kujala, +11.010s

Race 2
1: V.Postiglione/K.Basz, 25 varv
2: J.Pull/K.Snoeks, +6.606s
3: G.Altoè/J.van Uitert, +9.065s
4: J.Perez/L.Spinelli, +12.784s
5: D.Lind/S.Larsson, +18.582s
---
12: F.Blomstedt/P.Kujala, +23.325s (bestraffning)

18-04-18 DTM: Farewell races for Ekström at Hockenheim
Emotional farewell after 17 years in DTM: Mattias Ekström will race in an additional Audi RS 5 DTM in the DTM season opener at the Hockenheimring, so giving motorsport fans yet another reason to watch the races on May 5 and 6 either live at the venue or on television.

At the end of January, Mattias Ekström announced his departure from the DTM. This year, he is concentrating on the commitment in the FIA World Rallycross Championship with his team, EKS Audi Sport. A tough decision for him – not least because after 17 years in DTM he has not been able to say goodbye to his fans in an appropriate setting yet. Audi is now giving this opportunity to the Swede who lives in Munich at the DTM opener.

Mattias Ekström: “Plenty of goose-bump moments”
Emotional farewell after 17 years in DTM: Mattias Ekström will race in an additional Audi RS 5 DTM in the DTM season opener at the Hockenheimring, so giving motorsport fans yet another reason to watch the races on May 5 and 6 either live at the venue or on television.
At the end of January, Mattias Ekström announced his departure from the DTM. This year, he is concentrating on the commitment in the FIA World Rallycross Championship with his team, EKS Audi Sport. A tough decision for him – not least because after 17 years in DTM he has not been able to say goodbye to his fans in an appropriate setting yet. Audi is now giving this opportunity to the Swede who lives in Munich at the DTM opener.

“Mattias decided in winter to end his unique DTM career,” says Head of Audi Motorsport Dieter Gass. “He also told us that he’d very much like to say goodbye to his DTM fans in a special way. This is how the idea of a farewell weekend was born. I think that for him, for the DTM, for the fans and, obviously, for Audi too, it’s great that he’ll be on the grid once more in the season opener at Hockenheim. There were a few obstacles to overcome, but we made the fielding of a seventh Audi RS 5 DTM possible. For our squad, this will be no mean feat. At the same time, everyone in the team was immediately thrilled by the idea and spontaneously agreed to support it.”

The 39-year-old Swede will contest the first two DTM races of the 2018 season outside the classification. In addition, a number of activities with the two-time DTM Champion are planned for the fans. “I suppose I’ll be signing more autographs this weekend than normally in a full season,” says Mattias Ekström. “But I’ll be happy to do that. It’s great that Audi is making this possible for me. After 17 tremendous years, it was an incredibly tough decision to no longer race in the DTM. The day it was announced was one of the most emotional ones in my career. I’m sure there’ll be plenty of goose-bump moments at Hockenheim too. I’m mega excited about it already.”

Mattias Ekström started his DTM career in 2001 at the age of 22 in Audi’s customer team ABT Sportsline. In 2004, he competed as a factory driver for the first time and immediately clinched his first DTM title. Title number two followed in 2007 and last season, he just barely missed scoring another overall victory. In total, the Swede has contested 195 DTM races in 17 years to date. His two titles, 23 victories, 20 pole positions, 18 fastest race laps and 1,219 points make him the most successful Audi DTM campaigner of all time.

Ekström will contest his two farewell races in Audi Sport Team Abt Sportsline as well. His Audi RS 5 DTM will feature a special livery of his longstanding partner Red Bull including the hashtag #AdjöMattias. Ekström will race without prior tests, so being able to familiarize himself with the current DTM car and reduced aerodynamics only at Hockenheim. Even so, Head of Audi Motorsport Dieter Gass is expecting the Swede to be fully competitive. “Mattias has always gotten used to a new car quickly. I’m sure that in his farewell race he’s not going to be just cruising either. He’ll live up to his motto ‘Go hard or go home’ in every respect.”

Tickets and Audi fan packages are available on the internet at www.audi.com/dtm. In Germany, the DTM’s new TV partner SAT.1 will air live coverage of the season opener.
18-04-17 Fredrik Blomstedt i mästerskapsbyte efter hastig nedläggning
Växlar över till snabbare lamborghini SUper Trofeo
Fredrik Blomstedt tvingas med kort varsel att ändra sina planer för årets racingsäsong, sedan det mästerskap han ursprungligen skulle ha kört hastigt lagts ner.

Blomstedt var en av de första att presentera en satsning på Audi Sport ABT TT Cup, en av supportklasserna till tyska DTM, och har under de senaste månaderna inriktat sina förberedelser mot det projektet.

Med bara ett par veckor kvar till den inplanerade premiären på Hockenheim den 5-6 maj har arrangörerna dock, utan tidigare förvarning, beslutat att ställa in mästerskapet. Anledningen är för få anmälda deltagare.

Beskedet har lämnat Blomstedt i en prekär situation, där han på mycket kort tid tvingats se sig om efter nya möjligheter i ett skede då de flesta internationella mästerskap redan dragit igång.

Efter ett intensivt (och till slut fruktsamt) arbete har ett avtal nu emellertid träffats med det italienska racingteamet Bonaldi Motorsport. Blomstedt kommer att köra en av teamets bilar i den europeiska enhetsserien Lamborghini Super Trofeo, som avgörs över sex deltävlingar i Italien, Tyskland och Storbritannien – med premiär redan nu till helgen på klassiska Autodromo Nazionale Monza.
- Beskedet från Audi Sport ABT TT Cup kom väldigt sent och satte mig i en otroligt svår sits, men jag är glad att vi lyckades lösa det på bästa möjliga sätt tillsammans med Bonaldi och Lamborghini, säger Fredrik Blomstedt. Det är bara några dagar kvar till premiären och jag har inte ens hunnit se bilen med egna ögon än, så det blir verkligen till att ta Lamborghini-tjuren vid hornen! Det blir en stor men rolig utmaning.

Lamborghini Super Trofeo arrangeras i år för tionde säsongen i följd. Vid varje tävlingstillfälle körs två race över vardera drygt 50 minuter, med obligatoriska depåstopp och möjlighet till förarbyten. Blomstedt kommer att dela bil – den för året nya modellen Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo, försedd med en brutal V10:a på över 600 hästar – med finländaren Patrick Kujala.

Förutom Blomstedt tävlar ytterligare en svensk, Simon Larsson, i samma mästerskap.
- Med tanke på hur kort varsel det varit har jag faktiskt ingen aning om hur vi kommer stå oss, men jag siktar alltid på att vinna, avslutar Fredrik Blomstedt. Patrick har kört i serien i flera år och till och med vunnit titeln tillsammans med Bonaldi, så jag har i alla fall hamnat i ett riktigt bra team. Lamborghinin är dessutom mycket snabbare än den Audi jag egentligen skulle ha kört i år, så det här blev under omständigheterna förvånansvärt bra. Jag ser fram emot premiären!

Alla Super Trofeo-race streamas live på Lamborghinis officiella hemsida, samt på YouTube och Facebook under Lamborghini Squadra Corse.

TIDSSCHEMA
LAMBORGHINI SUPER TROFEO DELTÄVLING 1 - MONZA
Fredag 20 april
Fri träning 1: 11.40-12.40
Fri träning 2: 16.10-17.10

Lördag 21 april
Kval: 10.35-11.25
Race 1: 15.10-16.00

Söndag 22 april
Race 2: 12.20-13.10
18-04-16 Porsche Carrera Cup Scandinavia – 15 år och bättre än någonsin!
Skandinaviens ledande entyps-racingserie firar sin 15:e säsong med snabbare bilar, nytt format och deltävlingar i tre länder. Dessutom ett av de största startfälten i mästerskapets historia.

Den 4-5 maj går startskottet för den 15:e upplagan av Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp i Skåne. Efter ett framgångsrikt 2017 med en av de mest spektakulära säsongsavslutningarna i mästerskapets historia satsar Porsche Sverige hårdare än någonsin på motorsport under 2018.
– Vi har tittat på Porsche Carrera Cup Scandinavia från alla vinklar för att se hur vi kan ta både racing och motorsportupplevelsen som helhet till nästa nivå, säger Raine Wermelin direktör Porsche Sverige.

Nya bilar och nytt format. Första tävlingen på Ring Knutstorp innebär premiär i Carrera Cup på svensk mark för den senaste generationen av världens mest framgångsrika entypsracer Porsche 911 GT3 Cup (991 II). Den fabriksbyggda racerbilen har givetvis blivit ännu starkare och snabbare och den sexcylindriga boxermotorn ger nu hela 485 hästkrafter och 480 newtonmeter.
Introduktionen av nya racebilar innebär att Porsche Carrera Cup Scandinavia körs med ett delvis nytt format från 2018. Den tidigare seniorklassen Masters Cup utgår till förmån för Porsche Approved Cup. En ny instegsklass som har skapats för att främja seriens återväxt. Porsche Approved Cup ingår i huvudklassen men är reserverad åt förare som kör 911 GT3 Cup (991 I) och utgör även ett eget mästerskap i mästerskapet.

Nya deltävlingar. Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018 får en tydlig internationell prägel, hela 6 av 14 deltävlingar körs utanför Sveriges gränser. Två tävlingshelger, 19 maj och 8-9 september, går på Rudskogen Motorsenter i Rakkestad, Norge. Skandinaviens modernaste motorsportarena strax söder om Oslo.

De mest dramatiska nytillskotten i kalendern blir sjunde och åttonde deltävlingarna som körs 4-5 augusti på klassiska Nürburgring söder om Köln i Tyskland. En av de mest berömda och utmanande racingbanorna i världen och en plats där Porsche har skördat stora framgångar och gjort omfattande avtryck i motorsporthistorien.

I direkt anslutning till Grand Prix-banan ligger legendariska ”Nordschleife” där Porsche 911 GT2 RS krossade varvrekordet för produktionsbilar 2017 med tiden 6:47,30 minuter. Porsche innehar även det absoluta varvrekordet på banan som sattes 1983. Stefan Bellof avverkade varvet på 6:11,13 minuter i en Porsche 956.

Rekordstort startfält med gästförare. Det nya formatet och den framgångsrika säsongen ifjol har lockat en stor mängd förare och team till serien. Under 2018 kommer hela 24 bilar till start.
– Vi är stolta och glada över det enorma engagemang som nya och gamla förare och team visar mästerskapet, säger Wermelin. Tillsammans med dem ser vi fram emot att uppfylla vår ambition att fortsätta leverera Sveriges häftigaste motorsportupplevelse.
Starten i premiärtävlingen på Ring Knutstorp blir ett stort ögonblick med lika delar nervositet och eufori för både deltagare och åskådare. Trots ett startfält som till antalet bilar är större än i Formel 1 väljer Porsche Sverige att fortsätta spetsa serien med speciellt utvalda gästförare. De bjuds in tävling för tävling och bidrar till seriens växande underhållningsfaktor och attraktionskraft.

– Gästförarna blev fjolårets snackis och är ett perfekt komplement för alla parter, fortsätter Wermelin. Våra ordinarie förare får en extra utmaning, publik och entusiaster får uppleva internationellt meriterade talanger på nära håll i kamp mot våra bästa förare på nationell nivå.
Porsche Race Lounge. För att matcha spänningen på banan med hospitality i toppklass fortsätter satsningen på Porsche Race Lounge. Den 300 kvadratmeter stora VIP-loungen är en älskad favorit bland inbjudna gäster. En perfekt plattform för Porsche Sverige och seriens partners att skapa en underhållande och behaglig racingupplevelse under de svenska racehelgerna.

Redan vid premiären på Ring Knutstorp är Porsche Race Lounge redo att välkomna ett hundratal VIP-gäster som serveras måltider från den hyllade Stockholmskrögaren Pontus Frithiof. Här får besökarna även närkontakt med racingseriens stjärnor. Under säsongen kommer de mest framgångsrika tävlings- och gästförarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia, samt speciellt inbjudna celebriteter, att intervjuas av Porsche Sveriges moderatorer. Som tidigare blir det Formel 1-kommentatorn Janne Blomqvist och välkände motorjournalisten Fredrik Huldt som håller i mikrofonen.

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018
Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018 avgörs under sju tävlingshelger med två deltävlingar per helg.

18-04-15 Tuff GT Masters-upptakt för Jimmy Eriksson
ADAC GT Masters-premiären på Oschersleben blev inte en helg att minnas för Jimmy Eriksson, som tillsammans med förarkollegan Jonathan Judek fick en motig start på 2018 års säsong i det tyska GT-mästerskapet.

Eriksson/Judek - som delar en Lamborghini Huracán GT3 för det GT Masters-debuterande Team Rosberg-stallet - fick nöja sig med 27:e och 28:e plats i de två entimmeslånga race som kördes, och gick därmed poänglösa från premiären.
- Ingen bra premiär på något sätt, men det är bara att komma igen, säger Jimmy Eriksson. Allt är fortfarande väldigt nytt för oss och den här helgen blev mer test än race för vår del. Vi har helt enkelt inte haft tillräckligt bra fart, men vi har i alla fall kunnat experimentera en hel del med bilen och försökt se långsiktigt. Jag hade en positiv stint i det första racet där vi nästan matchade toppbilarna varvtidsmässigt, så det finns ljuspunkter.

Nästa deltävling i ADAC GT Masters körs i Most, Tjeckien, om två veckor.
- Vi hade ett test på Most inför säsongen, och vi såg tydligt att bilen betedde sig mycket bättre där än på Oschersleben där vi också testade några dagar tidigare, avslutar Eriksson. Jag hoppas och tror att Oschersleben exponerar våra svagheter lite extra. Vi kommer inte att slåss om några segrar i Most heller, det är realiteten, och vi har mycket jobb framför oss - men jag är övertygad om att det blir bättre framöver.

Totalt kom 35 bilar till start i helgens premiär.
18-04-15 Porsche-premiär med mersmak för Malja
Gustav Malja öppnade omedelbart upp sitt poängkonto i Porsche Carrera Cup Deutschland när han under en lyckad premiärhelg i Oschersleben lade ett stabilt fundament inför resten av säsongen.

Malja, som i år växlat över till Porsche-racing efter att tidigare ha tävlat i formelbil, fick ett positivt besked i sportbilsdebuten när han slutade åtta respektive sexa bland 29 startande i helgens två premiärrace i Tyskland.

Skåningen höll jämna steg med flera av mästerskapets etablerade namn, och ligger efter premiären på en fin sjätteplats i sammandraget.
- Det här känns verkligen skönt, säger Gustav Malja. Allt har varit så nytt för mig den här veckan, och man har funderat en hel del på hur man ligger till. Nu fick jag svart på vitt att jag kan vara med på en vettig nivå direkt från start. Porschen är väldigt kul att köra och jag känner mig verkligen inspirerad inför resten av säsongen!

Trots en lyckad Porsche-debut känner Malja dock att det fanns mer att ge, framför allt i lördagens tidskval - där han noterades för åttonde bästa tid men drabbades hårt av trafik runt den förhållandevis korta och knixiga Oschersleben-banan.
- Farten i kvalet var egentligen riktigt bra, och det mest lovande på hela den här helgen som jag ser det, fortsätter Malja. Jag låg trea där ett tag, men sedan fick jag inte ett enda varv på nya däck - jag hamnade i trafik hur jag än försökte! Det var samma sak på träningen dessförinnan, så vi har fortfarande inte riktigt sett vår fulla potential på nya däck. Det blir något av det mest intressanta att förhoppningsvis få svar på nästa gång.

Malja känner också att Porsche-racingens natur tilltalar honom.
- Det här är en riktigt rolig form av racing och jag älskar verkligen att man kan gå ut och ladda för fullt från första till sista minuten, avslutar Malja. Det gick aldrig i GP2 eller Formel 2, där däcken dog efter ett par varv. Jag har verkligen saknat det. Det är dessutom väldigt utvecklande. Man får möjlighet att verkligen finslipa sin körning varv efter varv, och jobba på de små, små detaljerna. Jag är väldigt glad att jag kunnat komma in i den här världen och jag känner mig mer och mer hemma.

Nästa race för Gustav Maljas del blir också det en premiär, när systerserien Porsche Mobil 1 Supercup drar igång i samband med F1-tävlingen i Barcelona den 11-13 maj. Malja kör under 2018 både Porsche Carrera Cup Deutschland och den än mer prestigefyllda Supercupen, där alla deltävlingar körs ihop med Grand Prix-cirkusen.

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Porsche Carrera Cup Deutschland
Efter 2/14 race
1: Michael Ammermüller (GER), 50 p.
2: Robert Lukas (POL), 36 p.
3: Dylan Pereira (LUX), 36 p.
4: Henric Skoog (SWE), 22 p.
5: Larry ten Voorde (NED), 21 p.
6: Gustav Malja (SWE), 18 p.

Se komplett tabell https://www.racecam.de/
18-04-14 Palm, Sundahl och Lindland snabbast när Porsche Carrera Cup Scandinavia testade i Norge
Det var topptippade Oscar Palm och Lukas Sundahl som dominerade när säsongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia tog sin början med officiellt test på Rudskogen Motorsenter i Norge under lördagen. Sundahl var länge snabbast, men under dagens sista pass smet Palm förbi. Norrmannen Roar Lindland var trea närmast följd av Pontus Fredricsson och Lars-Bertil Rantzow.
Efter en kylig men klar morgon steg temperaturen på Rudskogen Motorsenter, den norska banan där Porsche Carrera Cup Scandinavia ska köra två av årets sju deltävlingar.

Många i det 20 bilar starka startfältet visade bra vårform, men allra snabbast var fjolårets mästerskapstrea Oscar Palm från Jönköping. I sin nya Porsche 911 GT3 Cup (991 II – den senaste versionen av 991-modellen) var han med högt upp i listan hela dagen och på det sista passet slog han till med testens snabbaste tid, 1.24,240!
– Jag är nöjd med dagen. Jag och teamet har medtodiskt jobbat oss in i bilen och nu ska vi prova lite nya inställningar som avslutning, sa Palm inför det sista passet där han alltså slog till med dagens bästa tid.

Att Växjösonen Lukas Sundahl skulle vara med och kriga i toppen var ingen överraskning. Sundahl, som slutade tvåa bakom Jocke Mangs i fjolårets mästerskap, brukar alltid vara snabb på den officiella försäsongstesten. Ofta har han varit snabbast, men den här gången fick han se sig besegrad.
– Det är alltid skönt med ett bra besked direkt i säsongsöppningen. Min insats i dag var helt okey, men det finns mer att ge, sa Sundahl som sällan är helt nöjd.

Roar Lindland var den av fyra förare som försvarade de norska färgerna bäst på Rudskogen. Lindland, som gör comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia, fick med sig tredje tid och var bara 15 hundradelar snabbare än fjärdeplacerade Pontus Fredricsson.
Av övriga norrmän överraskade Roger Hermansen med åttonde plats i sin comeback. Senaste han tävlade var 2015.
Steffen Andre Feet och Ole William Nærsnes noterades för tionde respektive elfte tid.

Hermansen var för övrigt tvåa av de förare som kör äldre 991 I. Snabbast i liknande bil var rutinerade skåningen Lars-Bertil Rantzow, som var stark femma totalt, placeringen före Magnus Öhman och Mats ”Snickar-Matte” Karlsson.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Test Rudskogen Motorsenter, Norge, 14 april
1. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, 1.24,240
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1.24,924
3. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway, 1.25,432
4. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing, 1.25,587
5. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 1.26,162
6. Magnus Öhman, Mtceh Competition, 1.26,192
7. Mats Karlsson, Brink Motorsport, 1.26,340
8. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 1.26,550
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 1.26,822
10. Steffen Andre Feet, Feet Racing, 1.27,280
11. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 1.27,435
12. Franck Århage, Århage Racing, 1.27,787
13. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 1.28,121
14. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 1.28,344
15. Tom Nylund, Sundahl Racing, 1.29,464
16. Krister Andero, SSK, 1.29,738
17. Peter Eriksson, Oscar Palm Motorsport, 1.29,797
18. Robin Jensen, Just Racing, 1.30,018
19. David Lefèvre, Oscar Palm Motorsport, 1.30,664
20. Mats Ek-Tidstrand, Just Racing, 1.30,861
18-04-14 Felix Rosenqvist sätter tempot i Rom - men bryter i ledning
Felix Rosenqvist tvingades för andra gången på tre race att bryta ett Formel E-lopp i ledning när han fick se ännu en potentiell seger gå upp i rök i den första upplagan av Roms E-Prix på lördagen.

Rosenqvist var i storform när Formel E-cirkusen för allra första gången slog läger på italiensk mark, och noterades för snabbaste tid i såväl den fria träningen som i det efterföljande kvalet - där svensken stod i en klass för sig. Via ett spektakulärt varv runt den tekniska stadsbanan lade han beslag på pole position mer än sex tiondelar före närmaste konkurrent; den näst största kvalmarginalen någonsin i Formel E.

Rosenqvist har därmed kört till sig pole position totalt sex gånger på 19 försök i sin alltjämt förhållandevis korta Formel E-karriär. Ingen annan förare har ett bättre kvalsnitt.

Väl i racet fortsatte sedan saker och ting enligt plan. Rosenqvist försvarade sin ledning in i första kurvan, höll jagande Sam Bird (GBR) på behörigt avstånd fram till depåstoppen, och fortsatte sedan att leda fram till det 22:a varvet av 33 - då katastrofen dock blev ett faktum.

Hjulupphängningen på Rosenqvists Mahindra Racing-bil brast plötsligt, och 26-åringen tvingades med stor frustration att parkera för gott. Bakomvarande Bird fortsatte sedan till seger före regerande mästaren Lucas di Grassi (BRA) och tysken André Lotterer.

Felix Rosenqvist tvingades tidigare i år att bryta även Mexico Citys E-Prix i ledning, den gången på grund av ett batterifel.
- Otroligt tungt och ett väldigt tråkigt slut på en i övrigt fantastiskt bra dag, säger Felix Rosenqvist. Vi var snabbast på fria träningen, snabbast i kvalet med god marginal, och ledde varje varv av racet fram till dess. Det går inte att göra så mycket mer. Det är tufft att ta, men hela teamet har gjort ett kanonjobb. Vi har visat att vi faktiskt var snabbast på banan här i helgen och jag tror att budskapet i alla fall har gått fram på den fronten.

Mahindra Racing undersöker för närvarande exakt vilken del av hjulupphängningen som givit vika.
- Jag tog en kerb i Kurva 12 på precis samma sätt som jag gjort hela dagen, men just den här gången brast det av någon anledning, avslutar Felix Rosenqvist. Jag vet inte varför, men jag vet av tidigare erfarenhet att sådant här helt enkelt händer ibland. Jag tycker att vi förtjänade den här segern och jag är väldigt nöjd med min körning. Vi får ta med oss allt det positiva, analysera vad som gick fel, och komma tillbaka lika starkt nästa gång.

I och med dagens motgång halkar Rosenqvist ner till tredje plats i förarmästerskapet, där han nu är 37 poäng bakom ledande Jean-Eric Vergne (FRA). Nästa Formel E-race avgörs mitt i hjärtat av Paris om två veckor.

18-04-13 Lysande kvalstart i Sarno
Landslagsföraren Emil Skärås gjorde en av sina bästa starter någonsin i Sarno och WSK Super Master Series. Han gick direkt från åttonde till fjärde plats. Sedan gick växelspaken sönder!
– Oerhört trist, så klart. Mycket av tävlingen förstördes på grund av det, konstaterar Emil.
Han var på väg ifatt trean, men fick istället bryta det första kvalheatet på den italienska banan några mil söder om Napoli. Ett öde värre än värst, för placeringen avgör startpositionen till andra kvalheatet. Den topplacering han var på väg att ta, förbyttes i ett knak till att bli en köplats som nummer 29:a.

Trots stenhård konkurrens lyckades Emil köra upp sig till en 15:e plats och ytterligare två placeringar tog han i tredje kvalet. Vilket räckte till 18:e startruta i söndagens förfinal.

Då kom regnet. När den ursprungliga, andra deltävlingen i WSK Super Master Series skulle köras fick den ställas in på grund av snöstorm. Vädergudarna var inte nådiga den här gången heller, utan regnet piskade asfalten på söndagsförmiddagen.
– Precis när vi skulle ställa upp till förfinalen var det i skedet mellan regn- och torrdäck. Vi och halva startfältet satsade på torrdäck, säger Emil.
Ett klokt och vinnande val, skulle det visa sig. För banan torkade upp och när Emil tog målflagg efter 13 varv gjorde han det som sjua. Efter att ha startat som 18:e.
– Det gäller att ta med sig en sådan uppkörning, och inte gräma sig alltför mycket över att växelspaken gick sönder…
Till finalen chansade team Energy Corse på fel drevning och Emil tappade till tionde plats.
– I karting är det verkligen små marginaler!

Redan helgen efter kördes som planerat den fjärde deltävlingen i WSK Super Master Series, även den på banan i Sarno. Där höll han sig runt tolfte plats genom hela tävlingen och slutade som trettonde man.
Mästare i den växlade klassen KZ2 blev italienaren Marco Ardigò, som kör för Tony Kart Vortex. Västerås ende landslagsman i karting slutade som bäste svensk med en total 16:e plats i det högt rankade mästerskapet.
18-04-12 Alfred Nilsson kliver in i Formula STCC Nordic med WestCoast Racing
16-årige go-karttalangen Alfred Nilsson från Tomelilla blir Ward WestCoast Racing Junior Teams andra förare i årets Formula STCC Nordic-säsong.

Alfred som tävlat i go-kart sedan nio års ålder och bland annat har två SM-guld och ett silver i inofficiella VM i go-kart tar nu klivet över till racingen och formelbilar. Han blir en av teamets två förare i årets Formula STCC Nordic säsong och ser fram emot utmaningen som väntar.
– Det är ett nytt äventyr som börjar nu och det känns riktigt bra, säger Alfred. Att få chansen att göra det med WestCoast Racing är utan tvekan det bästa alternativet jag kunde hoppas på och det här ska bli både roligt och spännande.

Utan någon tidigare erfarenhet av att ha kört formelbilen förutom ett par testvarv med ett skadat nyckelben är det mycket nytt som väntar Alfred. Men han vågar ha högt ställda förväntningar och ser också en stor fördel i att han och teamkamraten Sebastian Persson känner varandra väl sedan kartingen och umgås utanför banan.
– Det här är ju ett läroår och jag förväntar mig först och främst att lära mig mycket i år och att ta det här som en tvåårsatsning. Men jag känner hur bra teamet är så jag tror absolut att vi kan vara med och slåss i toppen redan i år. Det viktigaste är att komma bra in i testerna och att jag och Sebbe kan samarbeta bra ihop. Vi har tävlat mot varandra sedan vi var tio år och följts åt genom klasserna och har en väldigt bra relation utanför banan men på den är vi konkurrenter. Det är grymt att vi kan göra den här satsningen tillsammans i WestCoast Racing, avslutar Alfred.

I och med Alfred Nilsson har Ward WestCoast Racing Junior team nu två bilar i årets Formula STCC Nordic säsong utöver de tre STCC-bilar som WestCoast Racing redan tidigare presenterat. Dick Jönsson Wigroth gläds extra mycket åt att fyra av förarna är unga förare från go-kart ledet, och tror mycket på konstellationen Alfred Nilsson och Sebastian Persson i Formula STCC Nordic.
– Väldigt roligt att vi kunde göra klart med Alfred också och att det blir han och Sebastian som blir våra formelbilsförare i år, säger Dick. De känner varandra väl och verkar fungera väldigt bra ihop vilket kommer hjälpa dem båda i steget upp till formelbilar. Jag är stolt att vi nu i en stor satsning i Sverige med totalt fem förare har fyra förare som är unga och kommer från go-kart ledet.

Korta fakta – Alfred Nilsson:
Född: 16 september 2001
Från: Tomelilla
Familj: Mamma, pappa, lillasyster
Gör. Studerar Teknik på gymnasiet
Intressen: Motorsport, Löpning och gymträning för att bli bättre i motorsport och att samarbeta med partners

18-04-12 Felix Rosenqvist laddar för historiskt race i den eviga staden
Alla vägar bär till Rom: i helgen tar Felix Rosenqvist och hans konkurrenter fasta på de bevingade orden när Formel E återigen skriver ett nytt stycke motorsporthistoria.

Roms E-Prix är ett av säsongens mest efterlängtade evenemang. Italiens racingkultur är mer än väl dokumenterad, och ett lopp på gatorna i landets huvudstad har sedan allra första början funnits högst upp på Formel E-agendan.

Nu blir drömmen alltså verklighet. På lördag står den eviga staden - ständigt aktuell alltsedan antikens storhetsdagar - för första gången värd för det innovativa elbilsmästerskapet, och Rosenqvist ser fram emot seriens återkomst till Europa (där också de nästkommande tre deltävlingarna körs).
- Rom är ett av de riktigt stora racen den här säsongen, och ett av dem jag själv har sett fram emot allra mest, säger Felix Rosenqvist. Det är första loppet någonsin för Formel E i Italien, som är en av hörnstenarna i hela motorsportkulturen. Banan verkar dessutom riktigt häftig med stora höjdskillnader, vilket vi normalt sett inte får så mycket av på traditionella stadsbanor. Jag tror att detta är ett av de viktigaste racen någonsin för Formel E, tillsammans med ett lopp i Japan i framtiden.

På tal om Japan; Rosenqvist kommer till Rom bara några dagar efter förra helgens debut i Super GT i den uppgående solens rike. Ett intensivt resande från andra sidan jorden sammanfaller den här gången med ett hektiskt schema på plats i Rom - där Rosenqvists Formel E-team Mahindra Racing har ett flertal aktiviteter inplanerade med italienska samarbetspartnern Pininfarina.
- Det här är en av de mest intensiva veckorna för mig i år, men det är väldigt kul att vi har sådant stöd här i Italien och det är också en del av livet som racerförare, fortsätter Rosenqvist. Det känns som att Formel E-säsongen startar om lite nu. Det har varit ett relativt långt uppehåll sedan Punta del Este, och jag tror det är välbehövligt för alla att vara tillbaka i Europa. Resorna blir mindre krävande från och med nu och vi kan lägga mer tid på att utveckla vårt paket.

Helgens race i Rom markerar starten på den andra halvan av Formel E-säsongen. Rosenqvist kommer till Italien som tvåa i mästerskapet, 30 poäng bakom ledande Jean-Eric Vergne, efter en mixad säsongsinledning där två segrar blandats med en del tekniska problem som kostat värdefulla poäng - inte minst i Mexico City där 26-åringen tvingades bryta i ledning.
- Vi har haft några medelmåttiga race den senaste tiden när det gäller rena resultat, men om man tittar närmare på vår faktiska prestanda har vi all anledning att vara optimistiska inför den andra halvan av säsongen, avslutar Rosenqvist. Det har varit ett antal småfel som kostat oss många poäng, men det positiva är att vi har förstått varför och kan lägga det bakom oss. Det blir skoj att ta sig an en ny bana i helgen och jag känner mig riktigt motiverad att nå ett bra resultat här i Rom.

Roms E-Prix avgörs på lördag, med racestart kl. 16.00. Precis som vanligt sänds loppet direkt på Eurosport.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid
ABB FIA Formula E Championship
Race 7/12 | Rom E-Prix
Lördag 14 april
Fri träning 1: 08.00-08.45
Fri träning 2: 10.30-11.00
Kval: 12.00-13.00
Race: 16.00

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Efter 6/12 race
1: Jean-Eric Vergne (FRA), 109 p.
2: Felix Rosenqvist (SWE), 79 p.
3: Sam Bird (GBR), 76 p.
4: Sébastien Buemi (CHE), 52 p.
5: Nelson Piquet Jr. (BRA), 45 p.

Se fullständig tabell http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

ROM | INFO
Längd: 2.84 km
Kurvor: 21
Banrekord: Första upplagan
Satt av: N/A
18-04-12 Roger Hermansen i mål med Porsche Carrera Cup-satsning
Han har tre norska GT-titlar på meritlistan och ett mobilnummer som passande nog börjar med 911. Möt Roger Hermansen, den fjärde och senaste norrmannen som är klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia. När Porsche Carrera Cup-säsongen 2018 drar igång med officiellt test på Rudskogen Motorsenter på lördag gör Roger Hermansen från Skien racingcomeback.

Norrmannen, som fyller 43 år den 21 april, är tillbaka bakom ratten efter ett par års uppehåll och han har valt Porsche Carrera Cup Scandinavia som plattform för sin satsning.
– Jag har tävlat med Porsche sedan 2002 och har funderat på Carrera Cup flera gånger. Av olika anledningar har det inte blivit av att jag anmält mig och därför känns skönt att komma i mål nu, säger han.

Det finns flera skäl till att Hermansen äntligen väljer Porsche Carrera Cup.
– Två tävlingar på Rudskogen, flera norska förare i ett stort och starkt mästerskap och så är det Porsche jag vill köra. Det känns som om 2018 är rätt år att ta steget.

Roger Hermansen, som nått stora framgångar i norsk GT-racing sedan tävlingsdebuten just på Rudskogen 2002, kommer till start i en Porsche 911 GT3 Cup (991 I).
– Jag hade kunnat satsa på den nya generation två-bilen, men med tanke på att jag inte tävlat på några år och inte är helt i topp form- och körmässigt tyckte jag att 991 I var ett bra alternativ. 991 II får bli nästa steg.

Hermansen kommer, precis som alla andra med 991 I-bil, att, förutom Porsche Carrera Cup, även göra upp i Porsche Approved Cup, mästerskapet i mästerskapet. Där får han konkurrens av tio andra förare, bland annat landsmannen och teamkompisen Ole William Nærsnes.

Hermansen Racing och Jaffa Racing ska nämligen enas under samma tälttak.
– Vi kommer att driva verksamheten tillsammans, berättar Hermansen, som inte utesluter att det kan bli en intern fight mellan de norska förarna i mästerskapet.
– Prestige? Det blir det alltid, vore fel att säga något annat, medger han och skrattar.

Förutom Hermansen och Nærsnes kommer även Steffen Andre Feet och Roar Lindland till start, de två sistnämnda i den nya bilen. Samtliga kommer att köra med backning av Porsche Norge.

Som någon stekhet segerkandidat i Approved Cup ser inte Hermansen sig. Åtminstone inte ännu.
– Jag har lite jobb att göra innan premiären, säger han och syftar på att han under de senaste åren lagt på sig en hel del vikt – bland annat på grund av en allvarlig skada som under en lägre tid höll honom borta från träning och bilkörning.

Dessutom känner sig lite rattrostig.
• När räknar du med att vara i form?
– Till finalen, svarar Roger, skrattar gott och tillägger i mer allvarlig ton:
– De inledande tävlingshelgerna ska jag lära känna bilen och komma lite i slag själv, men jag hoppas vara i bra form andra halvan av säsongen. Det är åtminstone min plan. Jag är inte med för att bli sist.

Hermansens meritlista med bland annat tre norska GT-titlar och ytterligare några cuptriumfer visar att speeden finns där. Rudskogen, där Porsche Carrera Cup Scandinavia körs både 19 maj och 8-9 september, är han naturligtvis väl bekant med, men tidigare har han även tävlat i Karlskoga och på Anderstorp Raceway. På banan i Småland gjorde han för övrigt sin senaste start – i Swedish GT 2015.
18-04-11 Gustav Malja redo för Porsche-debuten
Efter år av tävlande i formelbil inleder Gustav Malja den här helgen en ny era i sin racingkarriär. För första gången någonsin kommer skåningen nu till start i täckt bil, när premiären av tyska Porsche Carrera Cup Deutschland äger rum på Oschersleben-banan utanför Magdeburg.

"Jag är verkligen supertaggad inför den här satsningen. Det känns helt rätt att ha tagit det här steget och det ska bli väldigt spännande att se vart jag står i premiären - min första racehelg någonsin i täckt bil.

Sedan det här blev klart har jag haft en ganska intensiv period. Vi har genomfört ett flertal positiva testdagar och jag känner mig mer och mer varm i kläderna. Mitt team, Project 1, är mycket professionella och vi har hela tiden jobbat metodiskt för att skynda på min utveckling i vad som är en helt ny typ av bil för mig.

Som ny i den här delen av motorsportvärlden måste jag erkänna att jag inte har full koll på konkurrensen. Vi blir 28 förare från tio team till start, men det är svårt att veta vad man kan förvänta sig. Jag räknar inte med att vara snabbast på banan i det här skedet, men jag hoppas vara med och hugga i topp tio - även om inte det heller blir någon lätt uppgift.

Slutligen är jag också glad att få ingå i Porsche Talent Pool, där jag får lite extra stöd av Porsche den här säsongen. Det, i kombination med att jag kommer tävla väldigt mycket i år via mitt dubbla program i Carrera Cup Deutschland och Supercupen, gör att jag bör ha goda möjligheter att utvecklas på ett bra sätt som förare.

Jag känner verkligen att detta är ett nytt och väldigt spännande kapitel i min karriär. Motivationen är på topp och jag kommer ge allt direkt från start!

Porsche Carrera Cup Deutschland
Deltävling 1 | Oschersleben
Fredag 13 april
Fri träning: 11.00-12.00

Lördag 14 april
Kval: 09.30-10.05
Race 1: 14.45-15.15

Söndag 15 april
Race 2: 11.40-12.10
18-04-11 Jimmy Eriksson till Oschersleben när ADAC GT Masters drar igång
I helgen debuterar Jimmy Eriksson i det tyska GT-mästerskapet ADAC GT Masters. Premiären äger rum på Oschersleben-banan, där den 27-årige skåningen tar plats i en Lamborghini Huracán GT3 i drift av regerande DTM-mästarna Team Rosberg. Konkurrensen är rekordtuff när serien nu äntrar sin 12:e säsong i ordningen: åtta fabrikanter, 36 högpotenta GT3-bilar, 72 förare och 23 olika team är klara för start.

- Det blir kul att äntligen komma igång med säsongen, och det kommer bli stenhårt i år, säger Jimmy Eriksson. Det är ett stort och starkt startfält, vilket alltid är lika inspirerande. Jag ser verkligen fram emot den här utmaningen!

Eriksson rattade i fjol en Mercedes-AMG GT3 i europeiska Blancpain GT Series, där han blev trea totalt i långloppsserien Endurance Cup. 2018 skiftas fokus alltså till ADAC GT Masters, Tysklands största sportbilsmästerskap, och en ny satsning tillsammans med Team Rosberg – som nu ger sig in i GT-sporten i ett rykande färskt samarbete med Lamborghini parallellt med ett fortsatt DTM-engagemang för Audis räkning.
- Vi är nya i gemet i ADAC GT Masters och har haft mycket att göra under försäsongen, berättar Eriksson. Vi har fått lära oss en helt ny bil från grunden, och vi har haft lite otur med vädret som inneburit att vi tyvärr tvingats ställa in några testdagar. De senaste veckorna har vi dock börjat få ordning på saker och ting. Vi har haft två bra tester, ett på Hockenheim och ett i Tjeckien, och har hittat in i det där fönstret där man kan börja finjustera bilen. Svårt att säga hur snabba vi är just nu, men vi bör i alla fall ha en vettig grund att stå på.

Tävlingsupplägget i ADAC GT Masters påminner om det som används universellt i GT-sammanhang. Två race, vardera en timme långt, körs vid varje deltävling – ett på lördagen, och ett på söndagen. Två förare delar bil och byts av i ett obligatoriskt depåstopp halvvägs genom heaten. Den ene kvalar in bilen till lördagens race, som samme förare också måste starta, och tvärt om på söndagen.

Jimmy Erikssons teamkamrat i bil #35 är den 18-årige tysken Jonathan Judek.
- Det finns tydliga regler kring vilka förare som kan bilda par med varandra, och hur körningen ska fördelas mellan dem, förklarar Eriksson. För vår del innebär det att jag kommer köra lördagskvalen och starta lördagsracen, medan Jonathan gör samma sak på söndagen. Jonathan är ganska oerfaren, så vi vill ge honom så många varv som möjligt i bilen innan han kör sitt kval. Personligen hoppas jag kunna vara med och slåss i toppen i de pass jag själv kör, och sedan får vi se hur långt det räcker.

De åtta biltillverkare som är representerade i ADAC GT Masters den här säsongen är Lamborghini, Audi, BMW, Corvette, (återvändande) Ferrari, (debuterande) Honda, Mercedes samt Porsche.

Bland de 70 övriga förare som Eriksson/Judek ställs emot märks den tvåfaldige sportvagnsvärldsmästaren och Le Mans-segraren Timo Bernhard (Porsche) samt förre DTM-mästaren Timo Scheider (BMW).


TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters | Deltävling 1
Oschersleben (Tyskland)
Fredag 13 april
Fri träning 1: 12.10-13.10
Fri träning 2: 16.05-17.05

Lördag 14 april
Kval 1: 08.45-09.15
Race 1: 13.15-14.15

Söndag 15 april
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.08-14.08

Startlista
ADAC GT Masters entry list https://www.adac-gt-masters.de/uk/starterliste/

Live streaming
adac.de/motorsport / youtube.com/adac


18-04-11 Otto Gullberg tävlar mot sina barndomsidoler i Swedish GT
Otto Gullberg har levererat toppresultat i olika Ginetta-klasser de senaste säsongerna. 2018 står han dock inför sin tuffaste uppgift så här långt i karriären med start i Swedish GT.
— Konkurrensen blir hård. Det är tufft att få tävla mot världsmästarteamet Lotus Cyan Racing (med bland andra prins Carl Philip) men ambitionen är att försöka sno en och annan pallplats, säger han.
Otto Gullberg är uppväxt i Alingsås men bor numera i Göteborg och har fem säsonger bakom sig i olika racingklasser. I ungdomen ville han egentligen prova att tävla på MC.
— Men familjen sade nej, så det blev bil istället.
Som junior körde han Renault 5 i Renault Junior Cup och efter ett uppehåll blev det comeback 2015, i Ginetta G20.
— Jag har inte en traditionell racingkarriär. Jag satsade på en civil karriär och den har lagt grunden till att jag kan tävla nu, säger den 27-årige affärsjuristen.

Och resultaten imponerar. Som junior (2007) blev han bästa förare i Renault 5 i Renault Junior Cup, 2015 blev han tvåa i Ginetta G20, året därpå trea i samma klass (flest segrar) och 2017 vann han G40-klassen. I Ginetta-klasserna har han vunnit 40 procent av racen han ställt upp i och varit på pallen 70 procent av tävlingarna.

Ginetta G55 GT4
När han debuterar i Swedish GT blir det i en Ginetta G55 GT4.
— Den har väl drygt halva nypriset mot några av de andra bilarna i klassen. Vårt team har inga återförsäljare eller finansbolag i ryggen, vi har partners med verksamhetsinriktning på produkter eller tjänster för bilägaren. Våra partners får ett kommersiellt utbyte av samarbetet.

När teamet i höstas träffade sina befintliga partners och presenterade planerna för 2018, blev det tummen upp.
— Den här utvecklingen var inget jag förutsåg när jag tävlade i G20 för fyra år sedan, säger han och framhåller den filosofi som OTTO Racing jobbar efter.
— Vi är ett kompisteam som har ett stort racingintresse i grunden. Vi lär oss hela tiden och varje steg vi tagit har varit en förberedelse för nästa steg.

Slår ur underläge
Steget den här säsongen blir förstås ett jättekliv.
— Vi är ödmjuka inför uppgiften. Vi ska tävla mot etablerade team och toppklassförare som Thed Björk och Richard Göransson, de var ju mina idoler när jag var liten. Vi är ett underdogteam i de här sammanhangen.

Swedish GT bästa alternativet
Samtidigt var Ginetta G55 GT4 och Swedish GT det logiska steget att ta för OTTO Racing.
— Ett bra val bilmässigt och kommersiellt. STCC och Swedish GT har enligt mig det bästa paketet med en etablerad organisation, utmärkta möjligheter att bjuda in partners till tävlingarna och en bra racingupplevelse för besökare med flera klasser som tävlar samma dag.
Swedish GT och STCC har premiär på Ring Knutstorp 4-5 maj.
18-04-10 Fredrik Ekblom tillbaka hos WestCoast Racing
Fredrik Ekblom – STCC:s näst mest segerrika förare – återvänder till WestCoast Racing för 2018. WestCoast Racing presenterar samtidigt en ny partner i CBC Investment Group som förstärker teamet ytterligare för 2018.

Fredrik Ekblom återvänder till teamet där han tagit två av sina tre STCC-titlar och aldrig blivit sämre än tvåa med. Och det är utan tvekan en hungrig veteran som är tillbaka i teamet för 2018.
– Jag ger inte upp och jag är självklart både jätteglad och stolt att få förtroende av Dick och WestCoast Racing att komma tillbaka, säger Fredrik. Jag har upplevt några av mina bästa och roligaste år i STCC med det här teamet och det känns fantastiskt att vara tillbaka. Uppdraget från Dick är enkelt, jag är självklart här för att vinna och jag vill lägga till mer STCC-guld till samlingen. Jag vet vilken motiverande miljö det är i det här teamet och jag ser fram emot det här året. Det ser ut att bli ett väldigt intressant år i STCC med många starka förare och flera unga hungriga förare, inte minst mina teamkamrater Andreas och Jessica. Jag ska självklart hjälpa dem också och hoppas lite grann att de kör ifrån mig, det betyder bara att de har en ljus framtid samtidigt som jag måste ta i och köra ännu fortare. Det här kommer bli riktigt roligt!

Dick Jönsson Wigroth är nöjd att årets satsning i STCC nu är presenterad. Med Fredrik Ekblom åter hos WestCoast Racing samt att kunna välkomna CBC Investment Group som ny partner i teamet ser han fram emot en stark återkomst till STCC för WestCoast Racing.
– Fredrik Ekblom i en tredje bil i STCC för oss känns riktigt riktigt bra, säger Dick. Han har en stark historia med oss och har alltid passat fantastiskt bra in i teamet och jag ser hur motiverad han är för det här. Han blir också ett väldigt bra komplement till Andreas och Jessica och jag tycker vi har en väldigt spännande förartrio som är helt rätt för vår återkomst till STCC. Det känns också bra att kunna förstärka teamet ytterligare med att välkomna CBC Investment Group som ny partner till oss. Det ger oss en bra grund för året, och jag är väldigt stolt att de har valt oss som partner för sina event ute på motorsportbanorna. Vi kommer göra allt för att skapa en vinnande miljö för dem och ser fram emot den här säsongen.

CBC:s advisor Lennart Skogh är glad att man kan presentera samarbetet samma dag som Fredrik Ekblom också återvänder till teamet.
– Vi är väldigt stolta att som ny partner till WestCoast Racing också vara en del av Fredrik Ekbloms återkomst till teamet, säger Lennart Skogh. Vi vill på ett professionellt sätt skapa en samlingsplats för våra investerare varav många har ett betydande motorsportintresse och där passar WestCoast Racing väldigt väl in. Tillsammans med dem kan vi skapa högkvalitativa event som går i linje med vår image och policy där vi kan bygga lojalitet ihop med våra investerare i en inspirerande och förhoppningsvis vinstrik miljö. Det känns väldigt bra att vi kan göra det när ett av STCC:s mest vinstrika team återvänder till STCC och gör det tillsammans med en av mästerskapets mest vinstrika förare. Vi ser det här som starten på en långvarig relation tillsammans.

18-04-08 Felix Rosenqvist tiondelar från pallen i lovande Super GT-debut
Felix Rosenqvist gjorde ett omedelbart avtryck i sin debut i det konkurrenskraftiga japanska Super GT-mästerskapet när han noterade helgens snabbaste varv bland samtliga Lexus-förare och slutade bara 17 hundradelar från pallen i Okayamas 300-kilometerslopp.

Rosenqvist och teamkamraten Kazuya Oshima, som delade på körningen i Team LeMans-stallets Lexus LC 500, slutade på fjärde plats i söndagens nästan två timmar långa premiärrace, bara 5.7 sekunder från seger i ett mycket jämnt lopp.

Duon lade grunden för resultatet i lördagens tidskval, där Rosenqvist levererade ett snabbt varv på torr bana i inledande Q1 och satte tempot bland samtliga fältets Lexus-bilar. Varvet räckte för avancemang till Q2, dit bara två Lexus-bilar tog sig.

Bland de Lexus-förare som slogs ut i Q1-segmentet återfanns tidigare Super GT-mästaren och förre Formel 1-stjärnan Heikki Kovalainen, som fick se sig slagen med över sju tiondelar av debuterande Rosenqvist runt Okayama-banan.

Ett kraftigt regn inför Q2 (där Oshima så småningom placerade Team LeMans-bilen som fyra på gridden) innebar att Rosenqvists varv från Q1 stod sig som helgens snabbaste Lexus-tid.

Väl i racet tog Rosenqvist hand om den inledande stinten, och behöll sin plats i topp fem när han lämnade över bilen till Oshima ungefär halvvägs in i tävlingen. Den rutinerade japanen tog sedan bilen i mål på fjärde plats, bara några meter bakom tredjeplacerade regerande Super GT-mästarna Ryo Hirakawa/Nick Cassidy.

Rosenqvist/Oshima blev därmed näst bästa Lexus-ekipage i loppet (17 hundradelar bakom Hirakawa/Cassidy), och korsade alltså mållinjen bara 5.7 sekunder efter segrande Koudai Tsukakoshi/Takashi Kogure som anförde en dubbeltriumf för Honda strax före Jenson Button/Naoki Yamamoto.
- Jag är väldigt, väldigt nöjd med den här debuten och med vår insats som team den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Kvalet gick över förväntan och att kunna sätta helgens bästa Lexus-tid känns faktiskt riktigt kul i det här fältet. Det enda misstaget vi gjorde var att gå ut på för högt lufttryck i racet. Vi trodde att det skulle bli svårt att få upp däcken i temperatur, men banan var varmare än vi förväntade oss. Det innebar att jag tappade fart i mitten av stinten när däcken gick av lite för snabbt.

Rosenqvist ser efter helgens resultat med tillförsikt fram emot resten av säsongen.
- Att bara vara fem-sex sekunder från seger, och några meter från pallen, i det här tidiga skedet är verkligen ett lovande tecken, avslutar Rosenqvist. Särskilt eftersom att vi inte hade ett perfekt race; det fanns som sagt lite småsaker att förbättra. Stort tack till Team LeMans och till Kazuya som hjälpt mig att komma in i det här trots begränsade förberedelser. Super GT är ett grymt häftigt mästerskap och jag ser fram emot resten av säsongen.

Nästa Super GT-lopp körs den 3-4 maj (fredagsrace) på Fuji Speedway. Felix Rosenqvist är dock tillbaka i sittbrunnen redan nu på lördag (14 april), när den andra halvan av Formel E-säsongen inleds med Roms E-Prix.

RESULTAT (topp fem)
Super GT
Race 1/8 | Okayama 300 km
1: K.Tsukakoshi (JPN)/T.Kogure (JPN), Honda, 82 varv
2: N.Yamamoto (JPN)/J.Button (GBR), Honda, +1.610s
3: R.Hirakawa (JPN)/N.Cassidy (NZL), Lexus, +5.582s
4: F.Rosenqvist (SWE)/K.Oshima (JPN), Lexus, +5.759s
5: T.Matsuda (JPN)/R.Quintarelli (ITA), Nissan, +36.990s
Se fullständiga resultat https://supergt.net/results

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Efter 1/8 race
1: K.Tsukakoshi (JPN)/T.Kogure (JPN), Honda, 21 p.
2: N.Yamamoto (JPN)/J.Button (GBR), Honda, 15 p.
3: R.Hirakawa (JPN)/N.Cassidy (NZL), Lexus, 11 p.
4: F.Rosenqvist (SWE)/K.Oshima (JPN), Lexus, 8 p.
5: T.Matsuda (JPN)/R.Quintarelli (ITA), Nissan, 6 p.
Se fullständig tabell https://supergt.net/results/driver_ranking

18-04-06 Alexander Graff och Memphis Racing dubblerar med NASCAR och V8 Thunder Cars
V8 Thunder Cars-teamet från Åhus, Memphis Racing, och Alexander Graff kommer i år att dubblera – det blir full säsong i både det svenska V8 Thunder Cars-mästerskapet och europeiska NASCAR Whelen Euro Series.
– Jag har hela tiden haft magkänslan att det har varit rätt beslut att stanna i V8 Thunder Cars och Memphis Racing, säger Alexander Graff. Nu får jag möjlighet att återta titeln i V8 Thunder Cars samtidigt som vi kan dubblera satsningen med NASCAR Whelen Euro Series. Det här är ett enormt steg i min personliga karriär och för teamet.
– Lyckas vi i Europa ligger vägen till USA öppen och det är det ultimata målet för alla som har satt sig i en racerbil med en V8:a i.
– Vi har sedan länge haft blickarna riktade mot Europa samtidigt som vi vill satsa för fullt på den svenska V8 Thunder Cars-serien, säger Richard Berggren, mannen bakom Memphis Racing.
– Kan man vinna V8 Thunder Cars i Sverige, vilket vi har gjort och tänker göra igen, så kan man vinna även internationellt även om vi har den högsta respekt för motståndet i Europa, fortsätter Berggren som har stort förtroende för sin förare Alexander Graff.
– Vi har den bästa föraren och de bästa ingenjörerna och vi åker inte till premiären med något annat mål än att vara med i toppen.

I Memphis Racings svenska satsning är sedan tidigare Freddie Magnusson klar för start och ytterligare en förare kommer att presenteras inom de närmsta dagarna. Freddie Magnusson blir också teamchef för den svenska satsningen och team manager för NASCAR-satsningen. Till det team som kommer att köra NASCAR Whelen Euro Series kommer ytterligare en förare att ansluta för att delta i Elite 2-klassen som är öppen för icke professionella deltagare och/eller förare under 25 år.
– Det är inte bestämt ännu vem det blir men tyvärr har vi, trots att de ekonomiska förutsättningarna för att delta är väldigt gynnsamma, inte hittat en svensk förare för uppgiften. Vi ger dock inte upp utan vi kommer att försöka lansera en juniorsatsning för 2019. V8 Thunder Cars är en utmärkt erfarenhet och förhoppningsvis hittar vi vår förare där till nästa år.

Den 4-5 maj på Ring Knutstorp är det premiär för V8 Thunder Cars tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs på samma evenemang som STCC.
18-04-06 Mats Nilsson debuterar i V8 Thunder Cars
Mats Nilsson, 44 år från Billeberga utanför Svalöv, gör i år debut i Sveriges tyngsta racingklass, V8 Thunder Cars. Mats kommer att köra en Chevrolet Camaro för sitt egna team Motorcenter Svalöv.
– Det här ska bli riktigt roligt och jag längtar efter att få krypa ned bakom ratten på en racerbil igen, säger Mats som har jobbat hårt under vintern för att få alla pusselbitar på plats inför säsongsstarten.
– Vi har fått till ett väldigt bra koncept tillsammans med BDS som blir min huvudsponsor och partner i år. Jag ser verkligen fram emot premiären och ett bra samarbete under säsongen.

Mats Nilsson har haft ett åtta år långt uppehåll från racingen. Senast det begav sig vann han Ginetta G20 Cup 2010.
– Jag ville gå vidare redan då till V8 Thunder Cars men fick inte ihop det och sedan tog firman alltmer tid, säger han. Men jag var på gång att göra comeback redan till i fjol men då drog sig ett par tilltänkta sponsorer ur i sista stund.

Premiären, den körs om knuten bara 14 kilometer från Billeberga, på Ring Knutstorp den 4-5 maj, och där har Mats avverkat många varv.
– Jag har kört både Radical och Ginetta där och en gång i tiden testade jag Rickard Rydells gamla BTCC-Volvo på Knutstorp. Vi skulle ha kört långlopp med den men det blev aldrig av.

Mats har höga målsättningar inför årets säsong men han vet också att det är tufft motstånd i mästerskapet.
– Vi går in i detta med en ödmjuk inställning. Det kommer inte att bli enkelt. Jag har inte tävlat med de här bilarna och jag behöver lite inkörning. Det är ett gäng med duktiga och erfarna förare i klassen som inte kommer att ge bort något gratis. Men vi har siktet högt inställt och vi kommer att kämpa för att ta oss till toppen.

Den 4-5 maj på Ring Knutstorp är det premiär för V8 Thunder Cars tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs på samma evenemang som STCC.
18-04-05 Premiärdags för Felix Rosenqvist i Super GT - ställs mot Jenson Button
I helgen inleder Felix Rosenqvist sin satsning på det japanska racingmästerskapet Super GT. Premiären äger rum på forna F1-banan Okayama International Circuit, och Rosenqvist - som kommer till start i en Lexus LC 500 för Team LeMans - står inför en extra utmaning som den ende föraren i fältet som aldrig kört ett race i serien.
- Det känns bra att komma igång med säsongen här i Japan, jag har väntat på det ett tag nu, säger Felix Rosenqvist. Testerna har lovat gott och jag är väldigt spänd på att se hur vi står oss i den här tuffa konkurrensen. Det blir mycket nytt för mig, men jag börjar bli van vid det nu!

Super GT är Japans främsta racingmästerskap, och bjuder således på ett genomgående mycket meriterat startfält. Högsta klassen GT500 - där Rosenqvist tävlar i par med Kazuya Oshima (depåstopp för förarbyten är obligatoriskt) - domineras av fabrikssatsningar från Toyota (Lexus), Nissan och Honda, som alla anlitat en rad vassa förare i sin jakt på mästartiteln.

Bland de förväntade toppekipagen märks de regerande Super GT-mästarna Nick Cassidy/Ryo Hirakawa (Lexus) och fjolårstvåorna Tsugio Matsuda/Ronnie Quintarelli (Nissan) - men Rosenqvist ställs också mot flera andra tunga namn.

Med på gridden finns nämligen även ett gäng tidigare Formel 1-förare: Kamui Kobayashi (Lexus), Heikki Kovalainen (Lexus), Kazuki Nakajima (Lexus) - och inte minst 2009 års världsmästare Jenson Button (Honda).
- Det är en väldigt hög nivå på startfältet och det är kul att Super GT har attraherat så många snabba förare, fortsätter Rosenqvist. Jag satt faktiskt själv på läktaren i Budapest 2008 när Kovalainen tog sin första F1-seger, och Button har man ju också följt under hela uppväxten. Det blir kul att köra mot dem, men ute på banan kommer man förstås inte tänka på det.

Både Kobayashi och Button gör också de sina första fullständiga säsonger i Super GT, men till skillnad från Rosenqvist gjorde båda två ett inhopp i deltävlingen på Suzuka-banan i fjol.

Faktum är att Rosenqvist inför helgens premiär i Okayama är den ende föraren i fältet som aldrig tidigare kört ett Super GT-race.
- Jag är den "grönaste" föraren på gridden och dessutom missade jag några testdagar under försäsongen på grund av mina åtaganden i Formel E, men jag tycker ändå att jag fått de besked jag sökt under den korta tid jag haft i bilen, förklarar Rosenqvist. Vi får se hur det går, men Okayama bör vara en av de banorna som passar oss bäst.

Årets Super GT-säsong utgörs av totalt åtta race, som sträcker sig över olika långa distanser. Helgens premiär körs över 300 km, och fältets ende svensk har inför sin debut bildat sig en uppfattning om vad han själv tror blir nyckeln till framgång.
- Jag tror inte att man ska underskatta betydelsen av kvalet, avslutar Rosenqvist. Det är förvisso ganska långa race, men inte tillräckligt långa för att man ska ha råd att starta för långt bak. Den andra nyckeln tror jag blir att hantera all trafik. Vi kommer börja varva den långsammare klassen (GT300) ganska fort, och man kan lätt tappa fem-sex sekunder där om man inte tar för sig. Det gäller att balansera risk/reward och bryta sig förbi så fort det bara går.

Årets säsong blir den andra raka för Felix Rosenqvist på den japanska racingscenen. Avancemanget till Super GT sker efter en uppmärksammad tredjeplats i formelbilsserien Super Formula förra året.

Helgens tävlingar drar igång med fri träning och kval på lördag. Racet körs på söndag morgon svensk tid och streamas live på YouTube.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid
Super GT
Race 1/8 | Okayama 300 km
Lördag 7 april
Fri träning: 02.00-03.45
Kval: 08.05-09.00

Söndag 8 april
Warm-up: 06.05-06.25
Race (300 km): 07.40
18-04-02 Linus Lundqvist tvåa totalt efter premiären
Linus Lundqvist lämnar säsongsupptakten för det brittiska Formel 3-mästerskapet som stark tvåa totalt i förarmästerskapet, efter att direkt ha slagit sig in i vinnarcirkeln på Oulton Park.

Lundqvist tog hem segern i säsongens allra första race i lördags, och följde sedan upp den insatsen med ytterligare två bra heat när tävlingarna efter en dags påskuppehåll återupptogs i intensivt regn på måndagen.

Lundqvists seger i det första loppet innebar att han tvingades slå sig fram från slutet av fältet i Race 2, där omvänd startordning tillämpas – och efter att ha avancerat åtta placeringar i förrädiska förhållanden tog Tyresö-föraren till slut också målflagg på just åttonde plats.

I det avslutande Race 3 startade Lundqvist tvåa bakom dansken Nicolai Kjaergaard, återigen i kraftig nederbörd. En avåkning fick till följd att Lundqvist tappade ett par placeringar, och i mål var den 19-årige Double R Racing-chauffören till slut femma.

Lundqvists resultatsvit – etta, åtta, femma – räcker alltså för att placera honom på andra plats totalt i F3-tabellen, som anförs av andraårsföraren Kjaergaard. Lundqvist är bäst placerade rookie.
- Det har varit en väldigt bra premiär, och segern i Race 1 var förstås den stora höjdpunkten, säger Linus Lundqvist. Vi hade bra fart på torrt i lördags, vilket är extremt lovande inför resten av säsongen, och jag vill verkligen tacka alla på Double R Racing för det jobb de lagt ner under vintern. Det här var ett kvitto på att vi kan slåss i toppen och att vi har anledning att sikta riktigt högt i år.

Lundqvist ser dock utrymme till förbättring i regn.
- Jag har höga krav på mig själv och jag är inte nöjd med insatsen i blött idag, avslutar Lundqvist. Det här var första gången jag kört F3-bilen på riktigt i regn – jag fick bara någon halvdag under försäsongen – så det finns lite att jobba på. Vi behöver hitta lite fart där, men jag känner mig inte speciellt orolig. Jag är väldigt glad att kunna åka härifrån som tvåa i mästerskapet efter en helg med så här pass blandade förutsättningar.

Nästa deltävling för brittiska Formel 3 avgörs på Rockingham - där Linus Lundqvist vann från pole position i Formel 4 förra säsongen - den 27-29 april.

RESULTAT (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Deltävling 1 | Oulton Park
Race 1
1: Linus Lundqvist, Double R, 11 varv
2: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +0.826s
3: Billy Monger, Carlin, +4.093s
4: Tom Gamble, Fortec, +4.898s
5: Krish Mahadik, Double R, +9.055s

Race 2 (omvänd startordning)
1: Manuel Maldonado, Fortec, 7 varv
2: Tristan Charpentier, Fortec, +0.393s
3: Jamie Chadwick, Douglas, +0.750s
4: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +2.469s
5: Kush Maini, Lanan, +2.849s
---
8: Linus Lundqvist, Double R, +4.016s

Race 3
1: Nicolai Kjaergaard, Carlin, 12 varv
2: Tom Gamble, Fortec, +0.814s
3: Kush Maini, Lanan, +17.187s
4: Clement Novalak, Carlin, +18.312s
5: Linus Lundqvist, Double R, +24.252s
För fullständiga resultat, klicka här http://www.britishf3.com/results/2018-results/oulton-park-123/

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Efter 3/24 race
1: Nicolai Kjaergaard, 88 p.
2: Linus Lundqvist, 70 p.
3: Tom Gamble, 67 p.
4: Kush Maini, 50 p.
5: Jamie Chadwick, 49 p.

18-04-01 Dubbelseger för Lloyd och stark debut av syskonen Bäckman i TCR UK
WestCoast Racing tog hand om det mesta när TCR UK startade sin första säsong på Silverstone under påskhelgen. Brittiske Dan Lloyd stod som segrare i söndagens båda race efter en stark insats. Andreas Bäckman och Jessica Bäckman gjorde debut på racerbanan och båda imponerade, Andreas Bäckman var fyra respektive tvåa i de två racen och Jessica tog en åttonde respektive sjundeplats.
Dan Lloyd inledde starkt med att i lördagens kval ta pole position, en pole han förvaltade väl med seger i första racet efter att ha varit i ledning från start till mål. I det andra racet startade han i femte startled men kunde ta sig igenom fältet till sin andra seger för säsongen.
– Det känns fantastisk och jag är överlycklig, sa Dan efteråt. I det första racet gjorde jag en bra start och sen kunde jag kontrollera racet och se till att däcken höll. I det andra racet gjorde jag nog några av mina bästa varv någonsin i starten. Ibland vet man bara att man är på topp och så var det den här helgen. Jag hade rätt fokus from start, var helt säker på mig själv och visste vad jag skulle göra och det gav utdelning.

Kontraktet mellan Dan Lloyd och WestCoast Racing blev klart bara dagar innan premiären och gällde bara över premiärhelgen. Men efter en stark start hoppas nu Lloyd på en fortsättning.
– Det här blev klart väldigt sent och nu arbetar vi väldigt hårt på att försöka få ihop något för resten av säsongen. Teamet gjorde ett helt fantastiskt jobb och gjorde inga som helst misstag alls hela helgen och jag hoppas verkligen på en fortsättning tillsammans. Jag vill också passa på att gratulera Andras till andraplatsen – det här var hans första race i TCR och han gjorde ett fantastiskt jobb. Jag är verkligen glad för hans skull också, avslutade Dan.

För Andreas Bäckman var det här som sagt debuten i racing och TCR och han var ett av helgens stora utropstecken. I det första racet hade han bästa varvtid när han slogs om en pallplats och i det andra racet blev det en andraplats bakom teamkamraten Dan Lloyd.
– Jag tycker det gick över förväntan i min TCR-debut och jag är jättenöjd med helgen, sa Andreas efteråt. Kvalet var svårkört med växlande förhållanden mellan blött och torrt men det stämde bättre när det var dags för race idag. I det första racet gjorde jag en bra start och sen var det väldigt jämnt mellan oss i topp-4. I det andra gjorde jag en bra start men hade lite problem att hålla tempot uppe i början och tappade lite, men sen fick jag upp farten och jag är väldigt nöjd med andraplatsen. Ett stort tack till WestCoast Racing, våra bilar var fantastiska hela helgen.

Jessica Bäckman bjöd också på bra racing och var involverade i flera täta fighter i mittfältet. En åttonde respektive sjundeplats blev hennes resultat, men hon visade under söndagen att hon hade fart för att slåss ännu högre upp i fältet.
– En rolig och lärorik helg, sammanfattade Jessica. Jag tycker att det gick bättre än förväntat då jag var lite osäker på hur jag skulle stå mig i torra förhållanden då jag mest testat i regn hittills. Båda racen var riktigt roliga med mycket fighter och omkörningar vilket var extra motiverande. Jag hade inte jättehöga förväntningar inför helgen så jag måste vara nöjd. Jag var besviken efter kvalet där jag inte fick till det vilket gjorde att jag tvingades starta lite för långt bak i båda racen så utifrån det måste jag vara nöjd med resultatet. Sammanfattningsvis en positiv helg!

Två segrar varav en dubbelseger och två starka racingdebuter – teamchef Dick Jönsson Wigroth är mycket nöjd efter debuten.
– En bättre start än vad jag hade vågat hoppats på, konstaterade Dick. Hela teamet har gjort ett fantastiskt jobb trots kort tid om förberedelser och alla tre förarna levererade långt över förväntan. Vi visste att Dan var bra men att vinna båda racen är ett riktigt styrkebesked, särskilt med tanke på att det här blev klart väldigt sent och bara för den här helgen. Andreas och Jessica imponerade stort på oss i sina racingdebuter och levererade långt över vad vi kunde begära. Allt i allt en riktigt bra start på racingåret.

Resultat från TCR UK på Silverstone:
Kval http://tcruk.co.uk/images/events/Events/2018/Silverstone/2018_UK_01_Silverstone_Qualifying.pdf
Race 1 http://tcruk.co.uk/images/events/Events/2018/Silverstone/2018_UK_01_Silverstone_Race1.pdf
Race 2 http://tcruk.co.uk/images/events/Events/2018/Silverstone/2018_UK_01_Silverstone_Race1.pdf
18-03-30 Linus Lundqvist tar hem F3-premiären!
Linus Lundqvist slog till med en rejäl påskkaramell när han tog hem segern direkt i årets första race i det brittiska Formel 3-mästerskapet på Oulton Park under lördagen.

Lundqvist, som debuterar i den prestigefyllda Formel 3-klassen den här säsongen, ledde samtliga 11 varv i dagens premiärheat och tog hand om segern efter att ha stått emot hård press från danske andraårschauffören Nicolai Kjaergaard.

Lundqvist startade loppet som tvåa efter att ha slagits om pole i förmiddagens kval, men övertog ledningen direkt i startögonblicket och släppte den alltså sedan aldrig ifrån sig.

Segern är den första för en svensk förare i det anrika brittiska F3-mästerskapet sedan 2013, då John Bryant-Meisner stod överst på pallen vid en tävling på Silverstone-banan.
- Helt magiskt att få vara med om det här, säger Linus Lundqvist. Vi har haft en väldigt bra vinter och känt att testerna lovat gott, men att faktiskt ta det därifrån till seger i premiären är helt fantastiskt. Nicolai satte mig under press ett tag, men jag är väldigt glad att jag lyckades hålla ihop det och inte gjorde några misstag. Första segern i Formel 3... Jag kunde verkligen inte ha fått en bättre start på säsongen!

Lundqvist lyfter också fram insatsen som hans team, Double R Racing, stått för under en känslosam vinter.
- Tyvärr råkade vi ut för en tragisk förlust under vintern och jag vill därför dedikera den här segern till JJ, vår underbare mekaniker, fortsätter Lundqvist. Hela teamet har fått gå igenom en tuff period, men ändå lyckats behålla fokus och ge mig så här fina förutsättningar. Den här segern var för dem, och för JJ.

Trea i dagens race blev omskrivne engelsmannen Billy Monger, som överlevde en allvarlig olycka i Formel 4 förra säsongen (i ett race som Linus Lundqvist för övrigt vann under nedstämda former). Monger, som tvingades amputera båda benen, gör comeback till motorsporten den här helgen och slutade alltså på pallen i sin specialanpassade Carlin-bil.

I morgon söndag väntar en vilodag på Oulton Park, innan F3-tävlingarna fortsätter på måndag då ytterligare två race ska köras. Reglementet föreskriver att startuppställningen i Race 2 baseras på resultatet i Race 1 - men med helt omvänd ordning. Det innebär att Linus Lundqvist ställs inför uppgiften att försöka slå sig fram från en position längst bak i det 18 bilar stora fältet.

Gridden till Race 3 baseras sedan på snabbaste varvtid i de första två racen. Lundqvist satte näst snabbaste tid i dagens heat och håller därmed just nu en preliminär plats i första startled till Race 3; men detta kan alltså komma att förändras om tiderna förbättras i Race 2.

I och med dagens seger tar Lundqvist också en tidig ledning i förarmästerskapet, sex poäng före Kjaergaard.

RESULTAT (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Deltävling 1 | Oulton Park

Race 1
1: Linus Lundqvist, Double R, 11 varv
2: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +0.826s
3: Billy Monger, Carlin, +4.093s
4: Tom Gamble, Fortec, +4.898s
5: Krish Mahadik, Double R, +9.055s
För fullständiga resultat, klicka här.

18-03-29 Premiärdags för Linus Lundqvist i England
Efter en vinter fylld av förberedelser är det äntligen dags: premiären för BRDC British F3 Championship, det traditionsrika brittiska Formel 3-mästerskapet, står för dörren. Linus Lundqvist är redo att ta sig an sin första Formel 3-säsong - och Tyresö-sonen hoppas på en bra start direkt under påskhelgen.

Lundqvist går in i premiären stärkt av ett minst sagt lovande sista försäsongstest på belgiska Spa-Francorchamps i förra veckan. Double R Racing-chauffören tog då plats högst upp i toppen av resultatlistan, hela sex tiondelar före närmaste konkurrent.
- Det blir väldigt spännande att komma igång med säsongen den här helgen, säger Linus Lundqvist. Vi har haft en produktiv vinter och testerna har sett bra ut, men det är först nu det blir allvar och vi faktiskt får veta hur snabba vi egentligen är. Jag tycker ändå att vi har anledning att sikta högt och mitt eget mål är att vara med och vinna race så fort som möjligt.

Säsongsupptakten sker på Oulton Park strax utanför Liverpool. Banan är känd för sin snabba, kuperade layout, och bjuder ofta på underhållande racing hjul mot hjul.

Påsktävlingarna på Oulton Park är en klassiker på den brittiska racingscenen, och medför också traditionsenligt ett något haltande tidsschema i högtidens tecken. Den fria träningen körs torsdag-fredag, följt på lördag av kval och det första av de tre race som körs vid varje F3-deltävling.

Söndag markerar sedan en vilodag. De två avslutande heaten går av stapeln först på måndag.

19 förare från 12 olika länder är anmälda till helgens sammandrabbningar.

Bara två svenskar - Gunnar Nilsson (1975) och Stefan "Lill-Lövis" Johansson (1980) - har genom åren lyckats ta hem den tunga brittiska F3-titeln. Andra mästare inkluderar namn som Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna och Mika Häkkinen.

2018 års upplaga av BRDC British F3 Championship avgörs över åtta deltävlingar och totalt 24 race, med final på klassiska Formel 1-banan Silverstone i oktober.

TIDSSCHEMA
BRDC British F3 Championship
Deltävling 1 | Oulton Park

Alla angivelser avser svensk tid
Torsdag 29 mars
Fri träning 1: 10.00-11.00
Fri träning 2: 12.00-13.00
Fri träning 3: 15.00-16.00
Fri träning 4: 17.00-18.00

Fredag 30 mars
Fri träning 5: 10.40-11.10
Fri träning 6: 11.55-12.25
Fri träning 7: 14.05-14.35
Fri träning 8: 16.25-16.55

Lördag 31 mars
Kval: 12.10-12.30
Race 1: 16.20 (14 varv)

Måndag 2 april
Race 2: 10.50 (14 varv)
Race 3: 15.40 (14 varv)
18-03-29 Steffen Andre Feet gör treårssatsning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Steffen Andre Feet är klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia. Den unge norrmannen kommer att köra en av de nya Porsche 911 GT3 Cup (991 II) som kom till Sverige och visades upp på Porsche Center Göteborg i tisdags.
– Det här ska bli riktigt kul och spännande, säger Steffen Andre, som självklart ser fram emot den officiella testdagen på Rudskogen i Norge den 14 april.
I Steffen Andre Feet får Porsche Carrera Cup Scandinavia en tämligen meriterad ung Oslo-förare. Bland annat har han två norska mästerskapstitlar på meritlistan. 2011 vann han NM i GT4 i en Honda Civic Type R och 2016 segrade han i GT2 i en Porsche 997 Cup.
– Det var nära att det blev GT2-guld även 2017. Jag ledde mästerskapet till den sista deltävlingen där jag kraschade och tappade ledningen, berättar han.

Medan Feet fick nöja sig med silver blev Ole William Nærsnes mästare. Även han kommer att köra Porsche Carrera Cup Scandinavia i år, men han väljer att göra det i en 991 I.
– Jag började köra Porsche för två år sedan och i fjol tycker jag att vi verkligen fick upp farten. Då kände jag att jag vill satsa lite mer och började titta på Carrera Cup. Länge var vi osäkra på vilken bil vi skulle satsa på, en 991 II eller en 991 I, men till slut bestämde vi oss för att gå för en tvåa.
25-årige Feet har eget team där driften av bilen sköts av elever på motorsportlinjen på Solør Videregående skole i Våler. Verksamheten leds av läraren och rutinerade rallycross- och racingmekanikern Askar Trønes.
Samarbetet med skolan, som ligger i direkt anslutning till Vålerbanan, har pågått sedan 2012 och får alltså en fortsättning i år.

2018 kommer Feets racingsatsning dessutom att backas upp av Porsche Norge.
– Vi kommer att få hjälp av Porsche Norge som vi har en bra dialog med.
Steffen Andre Feet är inte helt obekant för den svenska racingpubliken. Genom åren har norrmannen kört SSK-serien med en Ginetta G50 och med samma bil gjorde han ett inhopp i Swedish GT 2012.
– Första GT-tävlingen var i Anderstorp och den började på bästa tänkbara sätt. Jag klassvann nämligen det första heatet. I det andra gick det inte lika bra – soppatorsk, minns Feet och ler.

Heaten från Anderstorp tar han med sin in i en säsong där han med undantag för Rudskogen har mycket liten erfarenhet av övriga banor i kalendern.

Det är ett av skälen till att målsättning och ambition är försiktigt satt.
– Första året blir ett läroår under vilket jag ska lära mig både bil och banor.
Men Feet ser satsningen på Porsche Carrera Cup Scandinavia som treårig och med premiärsäsongen avklarad kommer han att sikta uppåt.
– Andra säsongen räknar jag med att det ska gå bättre och år tre bör jag vara med i toppen, säger han.
18-03-28 Omfattande tävlingsprogram för Gustav Malja 2018
Gustav Malja kommer att ta sig an ett dubbelt tävlingsprogram under årets racingsäsong, när han genomför en omfattande internationell satsning i såväl Porsche Mobil 1 Supercup som Porsche Carrera Cup Deutschland med toppteamet Project 1.

Malja har tävlat uteslutande i formelbil sedan han tog steget från karting 2011, och testade bland annat Sauber-stallets Formel 1-bil i Ungern förra sommaren – men nu väntar en helt ny typ av utmaning för den 22-årige skåningen i täckt sportbil.

2018 blir Maljas mest intensiva säsong hittills, med hela 24 race fördelade över 16 tävlingstillfällen. På det fullspäckade Porsche-schemat står bland annat tio deltävlingar inom loppet av 11 veckor under högsommarperioden.
- Jag är väldigt laddad inför det som väntar den här säsongen, säger Gustav Malja. Jag är medveten om att det varit tyst från mitt håll under vintern, men vi har aldrig jobbat så hårt bakom kulisserna som inför i år. Vi har vridit och vänt på alla möjliga alternativ för att hitta den bästa vägen framåt. Min karriär behöver en nystart och Porsches enhetsserier ger mig den bästa plattformen för just det.

Porsche Mobil 1 Supercup är Porsches allra främsta internationella racingmästerskap, direkt sanktionerat och arrangerat av Porsche AG. Supercupen etablerades redan 1992 och har i 25 års tid varit ett stående inslag i supportprogrammet för Formel 1. Samtliga Supercup-race körs i samband med Grand Prix-tävlingar runt om i världen, med stadsloppet i Monaco som en av de stora höjdpunkterna.

Porsche Carrera Cup Deutschland (PCCD), å sin sida, är det främsta av Porsches globala uppsjö av nationella Carrera Cup-mästerskap. Tävlingarna körs som namnet antyder huvudsakligen i Tyskland, på Porsches egen hemmamarknad, med ett startfält som i år uppgår till 28 förare från tio olika team.

Samma biltyp, 485 hästkrafter starka Porsche 911 GT3 Cup, används i båda mästerskapen. Alla förare tävlar alltså i identiska bilar.

Flera toppförare från Porsches enhetsserier - däribland regerande PCCD-mästaren Dennis Olsen från Norge - har under åren plockats upp av den bayerska biltillverkaren och befordrats till en fabriksförarsits.
- Det kommer att krävas ett helt nytt tänk från mig i år, en helt annan körstil än vad jag blivit van vid i formelbil, säger Malja (som de senaste två åren tävlat i GP2/Formel 2). Det blir otroligt roligt, men samtidigt tufft. Jag möter några ruggigt snabba och erfarna Porsche-specialister, och jag räknar med att behöva några race på mig. Som tur är kan jag luta mig mot ett väldigt rutinerat team. Ärligt talat kunde jag inte ha fått bättre förutsättningar som rookie, så det känns kanon.

Malja kommer alltså att köra för det framgångsrika teamet Project 1, baserat i Lohne i Tyskland, i både Supercupen och Porsche Carrera Cup Deutschland. Stallet tog britten Nick Yelloly till en sammanlagd andraplats i PCCD förra säsongen, och har tidigare vunnit samma mästerskap med DTM-stjärnorna René Rast (2012) och Philipp Eng (2014 samt 2015).

Eng tog också hem Supercup-titeln för Project 1 under 2015, teamets bästa säsong hittills.

Gustav Maljas teamkamrater den här säsongen blir Larry ten Voorde (NED), Jake Eidson (USA) och Michael de Quesada (USA).
- Vi har stor erfarenhet av att utbilda förare i deras övergång från formelbil och ser fram emot att göra detsamma med Gustav, säger Marcel Jürgens-Wichmann, teamchef Project 1. Vårt mål är att forma dem till vinnare så fort som möjligt, precis som vi gjort med Nick Yelloly under de senaste två åren. Gustav har visat att han har förutsättningarna. Efter de tester vi gjort tillsammans har vi redan fått en klar bild av vad vi behöver prioritera. Gustav är en professionell förare som jobbar hårt varje dag för att utvecklas, och vi är glada att ha honom hos oss.

Maljas första Porsche-race sker helgen den 14-15 april, när Carrera Cup Deutschland har premiär på Oschersleben-banan utanför Magdeburg. Varje PCCD-helg omfattar två race, som för övrigt streamas live på Porsches officiella hemsida. I Porsche Mobil 1 Supercup körs ett lopp per helg, med undantag för finalen i Mexico City där två heat är inplanerade.

Supercup-säsongen inleds i samband med Spaniens Grand Prix i Barcelona den 11-13 maj.
18-03-28 Peter ”Poker” Wallenberg växlar upp Racing for Charity-satsningen i en Audi RS 3 LMS
PWR Racing-medgrundaren och racingfantasten Peter ”Poker” Wallenberg gjorde under 2017 sin första säsong i STCC, Skandinaviens elitklass inom banracing. Nu fortsätter satsningen med en utveckling av konceptet ”Poker Racing for Charity” som han tävlade under förra året.

Efter ett antal säsonger i framförallt GT-racing tar han sig återigen an tuffast möjliga motstånd i en serie med professionella förare. 2017 års säsong avslutades på topp när han tog sina första STCC-poäng genom en tiondeplats i finalen på Mantorp Park. Nu hoppas han följa upp framgången både på och vid sidan av banan.
- Förra säsongen innehöll många nyheter, inte bara racingmässigt. Vi startade upp projektet ”Racing for Charity” tillsammans med partners inom näringslivet och stöttade fem ideella organisationer. Genom exponering på tävlingsbilen, infoskärmar i depån och en shop med merchandise spred vi kunskap och samlade in pengar under alla tävlingshelger. Efter bra respons från många olika håll växlar vi nu upp satsningen ytterligare. Bland annat kommer shopen och informationsytan nu att husera i en eldriven retrobuss. Tanken är att generera ännu mer uppmärksamhet åt organisationerna vi supportar. Jag ser verkligen fram emot en ny säsong, säger Peter ”Poker” Wallenberg.

Poker kommer denna säsong att tävla i en Audi RS 3 LMS, även i år folierad i familjens rutiga mönster, med familjevapnet på taket. Utmed bilens sidor exponeras Friends, Water for All, Happy Child Foundation, Motivationslyftet - Star for Life och Mamma till Mamma. Fem organisationer som alla jobbar för en bättre värld inom olika områden. Läs mer på respektive länk ovan.

STCC-säsongen startar den 5 maj på Ring Knutstorp och följs sedan av ytterligare fem tävlingshelger i både Sverige och Norge. Se hela kalendern här

18-03-27 Prins Carl Philip, Thed Björk och Richard Göransson klara för Swedish GT i en Lotus Evora
Geely Group Motorsport och Cyan Racing kommer att skapa Lotus Cyan Racing och tävla med prins Carl Philip, Thed Björk och Richard Göransson i en Lotus Evora GT4 i Swedish GT 2018.
Prins Carl Philip har skrivit på för att fortsätta tävla för samma team som han anslöt 2012 och som han har tagit flera segrar för samt en andraplats totalt i Swedish GT 2017.
– Jag är väldigt glad över att fortsätta tävla i Swedish GT med Cyan Racing, speciellt i den här nya och spännande formen med en Lotus och med två väldigt erfarna teamkamrater. Mitt mål är att utmana om GTB-klasstiteln och jag känner mig säker på att vi har vad som krävs för det, säger prins Carl Philip.

Regerande världsmästaren i standardvagnsracing Thed Björk och femfaldiga STCC-mästaren Richard Göransson kommer att turas om som co-drivers till prins Carl Philip, där Göransson börjar bakom ratten under premiären på Knutstorp den 4-5 maj.
– Jag är glad över att vara tillbaka med Cyan Racing efter att ha tagit min senaste STCC-titel med dem 2016. Jag är imponerad över framstegen som prins Carl Philip har gjort under de senaste åren och jag är mån om att hjälpa honom i hans satsning på GTB-titeln, säger Richard Göransson.

Swedish GT är ett långloppsmästerskap som kör tillsammans med STCC under fem tävlingshelger i Sverige med bilar från McLaren, Porsche, Ferrari, med flera, i startuppställningen.
– Prins Carl Philip och jag hade en mycket bra Swedish GT-säsong förra året och jag känner mig motiverad över att hjälpa honom i tätkampen ännu en gång. Jag är också väldigt nöjd över att vara tillbaka och tävla i Sverige igen under 2018, säger Thed Björk.

Cyan Racing, de regerande standardvagnsvärldsmästarna, är den officiella motorsportpartnern till Geely Group Motorsport och drev WTCC samt Swedish GT-programmen för Polestar, Volvos elektriska prestandamärke, förra året och ändrar till Lotus Cyan Racing för Swedish GT i år.
– Vi är mycket glada över att fortsätta vårt samarbete med prins Carl Philip och vår närvaro i svensk motorsport med Swedish GT, säger Alexander Murdzevski Schedvin, Head of Motorsport på Geely Group Motorsport.
– Vi är också glada över att ta tillbaka Lotus till de svenska racingbanorna, ett märke med en speciell plats i svensk motorsporthistoria och vi hoppas kunna skriva ett par nya kapitel den här sommaren.

18-03-27 Stort intresse när nya Porsche 911 GT3 Cup hämtades ut i Göteborg
Väntan är över. Nu har nya generationen Porsche 911 GT3 Cup (991 II) kommit till Sverige. Bilarna levererades under en tillställning på Porsche Center Göteborg i dag. 4-5 maj står samtliga på startlinjen i årets premiärtävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Det var förväntan i luften när team och förare kom till Göteborg under tisdagen för att hämta ut nya Porsche 911 GT3 Cup (991 II). Många hade väntat länge och var på plats tidigt för att äntligen få känna, provsitta och njuta av den nya tävlingsbilen.
– Nu är man riktigt åksugen, försäkrade Krister Andero från Falköping, en av många nykomlingar i mästerskapet.
– Det här blir min första säsong i en enhetsklass och för att komma väl förberedd till premiären på Ring Knutstorp 4-5 maj har jag planer på att genomföra två tester, den officiella på Rudskogen i Norge den 14 april och en i Anderstorp.

Intresset för den 15:e upplagan av Porsche Carrera Cup Scandinavia är stort. Förare från Sverige, Norge och Finland är anmälda och startfältet kommer att bli det största på många år.
– Det är med skräckblandad förtjusning jag ser fram emot kvalet på Ring Knutstorp där det kommer att bli 22-23 bilar, sa Raine Wermelin, chef Porsche Sverige, lite skämtsamt vid tillställningen på Porsche Center Göteborg.
Förutom nya 911 GT3 Cup kommer startfältet också innehålla ett stort antal 991 I, som i år får sin egen klass i mästerskapet, Porsche Approved Cup.

Av fjolårets förare är Lukas Sundahl, Oscar Palm, Pontus Fredricsson, Magnus Öhman, Thomas Karlsson och Mats Karlsson tillbaka i nya bilar. Norrmannen Roar Lindland gör en intressant comeback och spännande blir det även att följa nykomlingarna Krister Andero, Christoffer Bergström, Mats Ek Tidstrand och Robin Jensen.

Många utav ovan nämnda fanns på plats i Göteborg.
– Nu börjar man känna suget efter en lång vinter. Det ska verkligen bli roligt att komma igång, säger Oscar Palm, som gör sin tionde säsong i mästerskapet.
– Det här är nog tredje eller fjärde gången jag är med och hämtar ut en ny bil. Det är lika roligt varje gång.
Palm blev trea i mästerskapet 2017, placeringen bakom Lukas Sundahl. Duon är topptippad även i år.
– Men det blir säkert fler än jag och Lukas som vill vara med och slåss högt upp, säger han och nämner bland annat Fredricsson och Lindland.

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018 omfattar sju deltävlingar – fyra i Sverige, två i Norge och en i Tyskland. I ett unikt samarbete med Carrera Cup Deutschland tävlar det skandinaviska mästerskapet på Nürburgring 4-5 augusti.
Premiären i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på Ring Knutstorp 4-5 maj och klassisk finalarena är Mantorp Park 21-22 september.
18-03-26 Dan Lloyd kör tredje bil för WestCoast Racing i TCR UK
WestCoast Racing kommer med tre bilar till säsongsstarten i TCR UK. Brittiska föraren Dan Lloyd kommer köra teamets tredje VW Golf GTI TCR på Silverstone i helgen.

Dan Lloyd som tidigare tävlat i BTCC och Brittiska GT-serien körde också i andra delen av säsongen i TCR International där 26-åringen tog en andraplats på Oschersleben. Han blir nu teamkamrat med syskonen Jessica och Andreas Bäckman som ska köra teamets två andra bilar.
– Jag ser verkligen fram emot TCR UK och att kunna debutera där med ett av de mest professionella teamen i fältet, säger Dan. Det är just nu ett inhopp enbart för Silverstone på grund av budgetskäl men jag hoppas att det kan utvecklas till en satsning över hela säsongen. TCR International passade mig bra och jag har haft bra satsningar i Storbritannien tidigare så det känns bra att bygga upp en satsning här igen. Golfen är inte alltför annorlunda jämfört med SEAT:en jag körde ifjol vilket är en fördel då vi inte kommer hinna göra några tester innan premiären.

WestCoast Racings ägare Dick Jönsson Wigroth är glad att teamet kan inleda säsongen med t re bilar i nya TCR UK.
– Vi är alla glada att vi kan ställa upp med tre bilar i starten av TCR UK och att en så talangfull förare som Dan kan köra en av bilarna, säger Dick. Jag tycker han var en av de mest lovande förarna i TCR International ifjol så jag är väldigt nöjd att han kör för oss på Silverstone. Just nu är det bara ett race som är klart för oss men vi vill gärna att det blir till en större satsning.


18-03-23 WestCoast Racing inleder säsongen i TCR UK med Jessica och Andreas Bäckman
WestCoast Racing inleder årets racingsäsong med två nya förare och start i det nya mästerskapet TCR UK i Storbritannien.
Syskonen Jessica och Andreas Bäckman med ett förflutet i go-kart och senast i rallycross i RX2-klassen i VM tar steget över till racing och WestCoast Racing. De kommer köra varsin Volkswagen Golf GTI TCR för WestCoast Racing med start i TCR UK:s första deltävling på Silverstone 1 april.

Jessica och Andreas har redan testat tillsammans med teamet och teamchefen James Nixon ser fram emot att inleda säsongen på Silverstone med varsin VW Golf för de båda.
– Vi är väldigt glada att kunna bekräfta att vi inleder säsongen i TCR UK och att vi gör det med Andreas och Jessica, säger James. Vi har redan testat med dem på Zandvoort och även om det är tidigt efter bara ett test är vi väldigt nöjda med vad vi sett från dem så här långt. De har båda ett stort läroår framför sig men de visade på Zandvoort att de är två unga hungriga förare som arbetar hårt.
18-03-22 Linus Lundqvist toppar sista testet inför F3-premiären
Linus Lundqvist fick bästa tänkbara besked inför premiären av det brittiska Formel 3-mästerskapet när han toppade resultatlistan komfortabelt vid veckans avslutande försäsongstest på Spa-Francorchamps.

Lundqvist tar i år steget upp till den anrika Formel 3-klassen efter en framgångsrik säsong i den mindre Formel 4-kategorin i fjol - och det har börjat bra för den 18-årige stockholmaren.

Vid veckans test på Spa-banan i Belgien - det allra sista inför påskhelgens säsongsupptakt - noterades Lundqvist för snabbaste tid av samtliga 17 förare, med en marginal på drygt sex tiondelar till närmaste konkurrent.

Faktum är att Lundqvists varvtid, 2m16.189s, är den snabbaste någonsin runt Spa-Francorchamps (den enda banan utanför England som gästas av brittiska F3) i den biltyp som för närvarande används i mästerskapet.

Det gällande kvalrekordet för brittiska F3 på Spa sattes av engelsmannen Lando Norris - regerande europamästare i Formel 3 - säsongen 2016 och lyder på 2m16.820s.
- Det här har varit ett väldigt bra test och det kunde egentligen inte ha gått så mycket bättre, säger Linus Lundqvist. Vi har fått mycket gjort, vi har utvärderat bilen i både kval- och racetrim, och vi har kunnat experimentera med olika inställningar på ett effektivt sätt. Det är naturligtvis kul att se sitt namn högst upp i resultatlistan - och det var ett väldigt bra varv - men än så länge är det trots allt bara test. Vi kommer inte att tappa fotfästet bara för att klockan stannade ganska fort den här gången!

Testet på Spa sträckte sig egentligen över två dagar - onsdag och torsdag - men fick blåsas av redan efter den första sedan ett massivt snöoväder dragit in över Ardennerskogarna under natten till torsdagen.
Lundqvist och hans team, Double R Racing, känner sig nu väl förberedda inför den stundande premiären på Oulton Park utanför Liverpool nästa vecka.
- Jag är rookie i Formel 3 och det råder ingen tvekan om att det kommer bli tuff konkurrens, men med tanke på farten vi faktiskt har haft genomgående under försäsongen måste jag ändå våga sikta högt, avslutar Lundqvist. Mitt mål är att vinna så många race som möjligt; jag vill verkligen tro att både jag och teamet faktiskt är på den nivån. Jag längtar verkligen till nästa helg - det blir grymt!

Linus Lundqvists teamkamrater hos Double R Racing den här säsongen är indiern Krish Mahadik (femte snabbast i veckans test) samt Pavan Ravishankar från Indonesien (12:a).

RESULTAT
Försäsongstest - British F3
Spa-Francorchamps (Belgien)
1: Linus Lundqvist, Double R, 2m16.189s
2: Tristan Charpentier, Fortec, +0.610s
3: Kush Maini, Lanan Racing, +0.637s
4: Tom Gamble, Fortec Motorsports, +1.016s
5: Krish Mahadik, Double R, +1.174s
6: Jamie Chadwick, Douglas, +1.334s
7: Manuel Maldonado, Fortec, +1.507s
8: Jusuf Owega, Hillspeed, +1.588s
9: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +1.647s
10: Sun Yue Yang, Carlin, +1.670s
11: Billy Monger, Carlin, +2.089s
12: Pavan Ravishankar, Double R, +2.800s
13: Arvin Esmaeili, Douglas, +2.838s
14: Sasa Chaimongkol, Hillspeed, +2.920s
15: Josh Mason, Lanan Racing, +3.232s
16: Alexandra Mohnhaupt, Douglas, +4.449s
17: Ben Hurst, Hillspeed, +6.900s
18-03-18 Rosenqvist fortsatt Formel E-tvåa i halvtid
Felix Rosenqvist fick trots en problemfylld dag med sig en femteplats från lördagens Formel E-race i Punta del Este, Uruguay, och är fortsatt tvåa totalt i det expansiva elbilsmästerskapet när halva säsongen nu avverkats.

Rosenqvist gästade Punta del Este för första gången i karriären, och fick - liksom flera av sina konkurrenter - känna på den snabba stadsbanans förrädiska natur när han slog emot muren på ett dittills bra kvalvarv och tvingades starta loppet från 12:e ruta.

Rosenqvist tappade initialt ett par placeringar i trängseln på det första varvet, men hittade snart tillbaka in i rytmen och började gradvis att slå sig fram genom fältet. Smålänningen avslutade den första stinten som sjua, och kom efter ett snabbt depåstopp ut på banan igen som sexa.

Dessvärre drabbades Rosenqvist med ungefär 12 varv kvar att köra av ett signalproblem, som innebar att displayen i hans Mahindra Racing-bil inte längre visade nödvändig information om bland annat mängden energi som fanns kvar i batteriet.

Rosenqvist tvingades slå av betänkligt på farten och fick också släppa jagande Jaguar-föraren Mitch Evans förbi sig.

Till slut kunde Rosenqvist och Mahindra Racing på annan väg konstatera att energinivån de facto var under kontroll, och smålänningen kunde på nytt öka farten under de sista varven.

Rosenqvist tog sig snabbt om engelsmannen Alex Lynn för femte plats, och korsade mållinjen bara ett par tiondelar bakom Evans efter att ha kört ikapp den tidigare bortflyende nya zeeländaren med över en sekund per varv på slutet.

Trots problemen tog Rosenqvist målflagg bara 4.2 sekunder efter segrande Jean-Eric Vergne, som dock i och med segern i Punta del Este nu drygar ut sin mästerskapsledning till 30 poäng.

Rosenqvist är fortsatt tvåa i tabellen, före britten Sam Bird, när sex av tolv Formel E-race har avgjorts.
- Det har varit en tuff dag för oss, men att komma härifrån med en femteplats är under omständigheterna inte fy skam, säger Felix Rosenqvist. Jag gjorde ett misstag i kvalet och slog emot muren lite grann, vilket innebar att jag fick starta långt bak, och sedan hade vi ett riktigt jobbigt problem i racet. I Formel E är man helt beroende av att informationen om energinivån är rätt, och när den plötsligt försvinner på det här sättet är man väldigt illa ute. Vi ska vara glada att det inte fick ännu större konsekvenser den här gången.

Rosenqvist tror att en pallplats hade varit möjlig att nå om det inte varit för det snöpliga problemet.
- Till slut hittade vi ett sätt att arbeta oss runt det, och jag var snabbast på banan under de sista varven, fortsätter Rosenqvist. Jag tror definitivt att vi hade varit på pallen, även från 12:e startruta, om det inte varit för det här idag. Farten i sig var väldigt bra. Vi förlorade en sannolik seger senast i Mexiko, och ett antal ytterligare poäng här idag, och vi måste se till att höja oss under den andra halvan av säsongen. Vi är fortfarande med i titelmatchen och vi kommer göra allt för att det ska förbli så.

Nästa Formel E-race körs i centrala Rom den 14 april. Felix Rosenqvist är dock tillbaka i tävlingssammanhang redan en vecka innan dess, när Super GT - Japans största racingmästerskap - har säsongspremiär på Okayama-banan den 7-8 april.
RESULTAT (topp fem)
ABB FIA Formula E Championship
Race 6/12 | Punta del Este E-Prix
1: Jean-Eric Vergne (FRA), 37 varv
2: Lucas di Grassi (BRA), +0.447s
3: Sam Bird (GBR), +2.611s
4: Mitch Evans (NZL), +4.075s
5: Felix Rosenqvist (SWE), +4.224s

Se fullständiga resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/6

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Efter 6/12 race
1: Jean-Eric Vergne (FRA), 109 p.
2: Felix Rosenqvist (SWE), 79 p.
3: Sam Bird (GBR), 76 p.
4: Sébastien Buemi (CHE), 52 p.
5: Nelson Piquet Jr. (BRA), 45 p.

Se fullständig tabell http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017
18-03-15 Felix Rosenqvist bockar av nytt land på racingkartan
Två veckor har passerat sedan Felix Rosenqvist tvingades ge upp en klar ledning och bryta med tekniska problem i Mexico Citys E-Prix. En frustrerande motgång, förstås, men när Formel E-säsongen på lördag når halvtid är Rosenqvist redo att slå tillbaka - på för honom helt ny mark i en sydamerikansk semesterresort.

Från säsongens andra pole position kunde Rosenqvist snabbt bygga upp en tidig ledning senast i Mexiko, där han samtidigt drygade ut sitt facit som den ende föraren någonsin som lett fler än hälften av de Formel E-race han kört (59 %, eller 10/17).

Ett batterifel satte dock brutalt stopp för smålänningens framfart, och Mahindra Racing-svensken fick istället för en till synes säker seger se avståndet upp till mästerskapsledande Techeetah-föraren Jean-Eric Vergne växa till 12 poäng.
- Mexiko var tufft, men jag har gått vidare nu och jag var faktiskt inte lika förkrossad som många tror, säger Felix Rosenqvist. Det var ett sådant där tillfälle när jag kände att jag verkligen gjorde allting perfekt, och man har inte många sådana dagar i karriären. Jag är min egen hårdaste kritiker, men Mexiko var en av de bästa insatserna jag har gjort. Det var bara synd att det gick som det gick.

Rosenqvist är dock i högsta grad fortsatt med i titelmatchen som tvåa totalt, och hans team Mahindra Racing har jobbat intensivt för att säkerställa att Mexiko-problemet inte återupprepas.
- Jag vill inte påstå att vi känner oss trygga, men vi har i alla fall vidtagit alla tänkbara åtgärder för att se till att det inte händer igen, fortsätter Rosenqvist. Det har varit tight med tid sedan Mexiko och mycket har gått åt till logistik mellan racen, men vi har verkligen gjort vad vi har kunnat. Jag kommer att ta mig an det här racet precis som alla andra – det är det enda man kan göra – men naturligtvis måste vi hålla ett extra öga på saker och ting.

Formel E-säsongen når nu alltså sin mittpunkt. På lördag avgörs det sjätte av säsongens 12 race; Punta del Este E-Prix i Uruguay. Den snabba stadsbanan - belägen invid stranden i den solsäkra semesterorten - ingick på Formel E-kalendern under mästerskapets två första upplagor, men fanns inte med under Rosenqvists debutsäsong 2016-17.

Punta del Estes återinträde på kalendern innebär att Rosenqvist nu ställs inför en helt ny bekantskap i ett land han aldrig tidigare besökt, och inför en stor sportslig utmaning. Inte nog med att han snabbt måste lära sig en ny bana – samtliga hans främsta titelrivaler fanns dessutom med på gridden i båda de tidigare racen i Punta del Este.
- Nyckeln den här helgen blir anpassning, avslutar Rosenqvist. Jag vet att jag saknar erfarenhet av den här banan jämfört med de andra som varit här två gånger, men jag har varit i samma situation förr och vanligtvis brukar jag komma upp i fart ganska fort. Jag gillar att utmana mig själv med nya banor. Om bilen bara är lika bra som den varit hittills den här säsongen är jag inte orolig för resten. Det är ett viktigt race, men jag känner mig avslappad. Det ska bli kul.

Bakom Vergne och Rosenqvist i tabellen jagar närmast britten Sam Bird (DS Virgin Racing), Renaults Sébastien Buemi – som vunnit båda de tidigare Formel E-loppen i Punta del Este - samt Jaguars Nelson Piquet Jr.

Lördagens race drar igång kl. 20.00 svensk tid och direktsänds som vanligt på Eurosport.
18-03-05 Säsongspremiär för Rasmus Lindh i USA
Nu till helgen den 9-11 mars kör Rasmus Lindh sitt första race i USF2000 för Pabst Racing. Och förväntningarna är höga. Rasmus har varit snabbast på två av de sex testdagar som genomförts.

Under testerna inför premiärloppet i USF2000 har samtliga team testat på Homestead Miami Speedway och Sebring. På Homestead hade Rasmus den snabbaste tiden. Även på Sebring var Rasmus snabb och satte flera snabba varvtider i toppen av tabellen. Nu återstår bara en testdag innan teamet packar ihop och beger sig St: Petersburg.

Det nya teamet Pabst Racing har förstås höga förväntningar på Rasmus Lindh inför säsongsdebuten. men Rasmus är lugn och tillägger;
- Testerna har gått bra. Mina mekaniker och ingenjörer har gjort ett fantastiskt jobb och förberett bilen på bästa sätt.

Merparten av loppen i USF2000 körs tillsammans med IndyLight och IndyCar och ingår i satsningen
Road to Indy. Debuten i USF2000 blir på Firestone Grand Prix i St. Petersburg den 9-11 mars.

Mer information om USF2000 och Road to Indy finns på denna länk; http://www.indycar.com/RoadToIndy
Här kan se loppet live; https://usf2000.com/schedule/2018-championship/rounds-1-2

Följ gärna Rasmus Lindh Racing på Facebook; https://www.facebook.com/RasmusLindhRacing/
18-03-04 Tekniska problem tvingar Felix Rosenqvist att bryta i ledning i Mexiko
Felix Rosenqvist fick kasta in handduken under hjärtskärande omständigheter i lördagens Formel E-race i Mexico City, när han tvingades bryta i ledning från pole position.

Värnamo-sonen slog till med säsongens andra pole (och den femte totalt i Formel E-karriären) genom att toppa tidskvalet på F1-anläggningen Autódromo Hermanos Rodríguez, och konverterade sedan platsen i första startruta till en tidig ledning.

Övertaget över resten av fältet växte stadigt under inledningen av loppet, där Rosenqvist snart hade jobbat sig till ett försprång på fyra sekunder över andraplacerade engelsmannen Oliver Turvey samtidigt som han lyckades spara mer energi än sina bakomvarande konkurrenter.

Olyckan var dock framme med brutal träffsäkerhet på det 14:e av 47 varv, när svenskens Mahindra Racing-bil plötsligt stannade i utgången på start- och målrakan. Rosenqvist fick se sig passerad av hela fältet, och även om han så småningom kom igång igen dröjde det inte länge förrän problemet återupprepades - och han tvingades parkera för gott.

Teamkamraten Nick Heidfeld råkade också ut för tekniska problem och bröt även han loppet i Mexiko. Trots det stora bakslaget är Mahindra Racing fortsatt tvåa i teamsammandraget, medan Rosenqvist behåller samma position i förarmästerskapet där luckan upp till ledande Jean-Eric Vergne (femma i Mexiko) nu växer till 12 poäng.

Racet i Mexico City vanns av Daniel Abt som därmed tog sin första Formel E-seger i karriären, med Turvey som tvåa och Sébastien Buemi trea.
- En stor besvikelse naturligtvis, och en hemsk dag för oss som team, säger Felix Rosenqvist. Det är tufft att ta det här när man leder från pole och slåss om mästerskapet, men sådan är motorsporten och vi har alla sådana här dagar förr eller senare. Det var ändå tur att skadan rent poängmässigt blev mindre än den hade kunnat bli. Vi bevisade att vi var snabbast på banan idag men tyvärr hjälpte det inte den här gången.

Mahindra Racing undersöker för närvarande orsaken till problemen som drabbade Rosenqvist och Heidfeld.
- Vi vet ännu inte vad som hänt, men det verkar vara batterirelaterat i åtminstone mitt fall, fortsätter Rosenqvist. Vi tror att det är ett väldigt ovanligt problem men måste gå igenom bilen mer noggrant innan vi vet med säkerhet. Det allra viktigaste är att se om vi kan lära oss något som team och framför allt försöka se till att det inte händer igen i framtiden.

På den mer positiva änden av skalan märktes det faktum att Rosenqvist för första gången i Formel E-karriären tilldelades en så kallad FanBoost, där fansen får rösta fram tre förare som under en kort tid under loppet får tillgång till lite mer effekt.

Dessutom belönades Rosenqvist med tre viktiga mästerskapspoäng för sin pole position. Han genomförde också tävlingens allra snabbaste depåstopp, genomfört i tumultet efter de första tekniska problemen då han passade på att byta bil innan han till slut bröt för gott.

Slaget om Formel E-titeln rasar vidare om två veckor (17 mars) när mästerskapet når halvtid med Punta del Estes E-Prix i Uruguay. Banan, belägen på gatorna i den fashionabla kustorten, återvänder till Formel E-kalendern efter en säsongs frånvaro. Felix Rosenqvist kommer dit för första gången.

18-03-02 Jimmy Eriksson klar för F1-mästarens team i ny Lamborghini-satsning
Jimmy Eriksson kan idag presentera sin satsning för racingsäsongen 2018, då den 26-årige skåningen kommer att tävla för Formel 1-legendaren Keke Rosbergs stall Team Rosberg i Tysklands främsta GT-mästerskap.

Eriksson, som i fjol körde en Mercedes i Blancpain GT Series under sin debutsäsong i GT-racing, växlar i år över till närbesläktade ADAC GT Masters och en Lamborghini Huracán GT3.

ADAC GT Masters är den ledande serien för GT-bilsracing i Tyskland, med ett stort och internationellt präglat startfält som inför 2018 ser ut att landa på nästan 40 bilar. Vid sidan av Lamborghini, som Eriksson alltså kommer att köra, finns också Porsche, Audi, Chevrolet, BMW, Mercedes, Honda och Ferrari representerade på gridden.
- Det känns skönt att ha årets säsong på plats och jag är väldigt taggad inför den här utmaningen, säger Jimmy Eriksson. ADAC GT Masters är ett stort mästerskap som på många sätt påminner om Blancpain GT Series, men det blir ändå en ny bil, ett nytt team och nya förutsättningar. Det blir en spännande säsong som jag ser mycket fram emot.

Erikssons ADAC GT Masters-program sker alltså tillsammans med Team Rosberg – ett stall väl vant vid framgång. Teamet är sedan länge verksamma för Audis räkning i stenhårda DTM, Tysklands allra främsta racingmästerskap (där för övrigt Jimmy Erikssons lillebror Joel debuterar som fabriksförare för BMW i år). 2017 nådde man sin största framgång hittills när man tog hem såväl förarmästerskapet (med tyske René Rast) som teamtiteln i just DTM.

Stallet grundades av 1982 års F1-världsmästare Keke Rosberg från Finland, men verkar under tysk licens och är baserat inte långt från Hockenheim-banan.

Bland de förare som tävlat för stallet finns Keke Rosbergs egen son Nico, som inledde sin karriär i familjeteamet och som senare (2016) liksom sin far kröntes till F1-världsmästare.

Team Rosberg har på senare år fokuserat enbart på DTM, men sjösätter alltså nu också ett nytt parallellt ADAC GT Masters-projekt i samarbete med Lamborghini (som liksom Audi ingår i Volkswagen-koncernen). Teamet ställer två stycken Huracán GT3 på startlinjen, i ett mästerskap där loppen sträcker sig över en timme och där två förare enligt reglerna måste dela på körningen. Jimmy Eriksson kommer att bilda par med 18-årige junioren Jonathan Judek (Tyskland), medan den andra Team Rosberg-bilen körs av duon Michele Beretta (Italien) / Aaro Vainio (Finland).

Ytterligare tre Lamborghini-bilar (i drift av österrikiska Grasser Racing Team) är anmälda till ADAC GT Masters i år.
- Jag är verkligen glad att få göra det här med just Team Rosberg, fortsätter Eriksson. Man blir inte mästare i DTM hur som helst och jag vet att de är extremt seriösa i allt de tar sig för. Just möjligheten att köra för dem var en viktig anledning till att jag valde ADAC GT Masters i år. Mitt personliga mål är att vara snabbaste Lamborghini-förare på banan, men också att stötta Jonathan för att vi tillsammans ska nå så bra resultat som möjligt.

ADAC GT Masters har premiär på Oschersleben den 14-15 april. Årets mästerskap omfattar 14 race fördelade på sju tävlingshelger, med final på Hockenheim i slutet av september.

18-03-01 Femfaldig STCC-mästare blir banägare
Richard Göransson, den mest framgångsrika STCC-föraren någonsin, har köpt verksamheten till den klassiska racingbanan Gelleråsen i Karlskoga.
– Jag är mäkta stolt att ta över verksamheten för Sveriges äldsta bana som har en enastående motorsporthistoria. Jag brinner starkt för att ta arenan till nästa nivå och ambitionen är tveklöst satt på att göra den till Sveriges bästa arena, inte bara för motortävlingar – även för evenemang, lanseringar, upplevelser, körskolor, konferenser och mycket mer, säger Richard Göransson.

Gelleråsen, även känd som Karlskoga Motorstadion, byggdes 1949 och har stått värd för inofficiella Formel 1-tävlingar med legendariska förare som Stirling Moss och Jim Clark. Svenske F1-stjärnan Ronnie Peterson har vunnit flertalet tävlingar på banan i såväl Formel 3 som sportvagnar.
– Det var här jag såg mina första tävlingar som barn och här såddes fröet hos mig att börja tävla. Jag vet inte hur många STCC-tävlingar jag har kört här, men jag kan varje millimeter av banan och det ska bli oerhört kul att utveckla banan, anläggningen och verksamheten vidare, säger Göransson, som vunnit åtta STCC-lopp på banan.

Göransson planerar att göra ett antal förbättringar med start redan den här veckan.
– Vi börjar resan direkt med att förädla och bygga nya faciliteter på området, däribland ett nytt kontor och restaurang, säger Göransson,

Richard Göransson tar över som ägare efter Mike Luff och Lennart Bohlin som drivit banan i över 25 år.
– Vi är väldigt glada att se Richard ta över stafettpinnen, han är en sann eldsjäl för motorsport och vi kan inte se någon bättre lämpad för det här jobbet. Vi önskar honom all lycka till för framtiden som tveklöst ser spännande ut, säger Mike Luff och Lennart Bohlin i ett gemensamt uttalande.

Under 2018 kommer Gelleråsen att stå värd för ett stort antal tävlingar som NM i Roadracing den 28-29 juli och STCC som körs den 18-19 augusti med klassiska tävlingen Kanonloppet, en tävling som körts sedan 1950.

Richard Göransson är den främste STCC-föraren genom tiderna. Den femte totalsegern i mästerskapet kom så sent som 2016, och han vann titeln även 2004, 2005, 2008 och 2010. Sammanlagt 43 heatsegrar gör honom även till den mest vinstrika föraren före Fredrik Ekblom och Jan ”Flash” Nilsson. Göransson har även bland annat Europamästartitlar i ETCC och Formel Ford och en andraplats i Nürburgrings 24 timmars-lopp.

Richard genomför köpet tillsammans med ett starkt konsortium av investerare. Karlskoga Kommun har varit till god hjälp vid etableringen och genom ett nytt långsiktigt arrende med Gelleråsbanan AB och norrmannen Bård Bergsjö är framtiden säkrad. I köpet av verksamheten ingår även tillhörande gokartbana, restaurang och event- och utbildningsverksamhet.

Inom kort kommer en ny grafisk profil och hemsida att lanseras.
18-02-28 Felix Rosenqvist till Mexiko för nästa slag i Formel E-striden
Med en tredjedel av säsongen avverkad ligger Felix Rosenqvist just nu på andra plats i elbilsmästerskapet Formel E. Två segrar på fyra körda race har givit Mahindra Racing-svensken en smakstart i den sylvassa konkurrensen, när Mexico City nu pockar på uppmärksamhet för nästa fulladdade sammandrabbning.

Rosenqvist har inlett säsongen 2017-18 i övertygande stil. Segrar i både Hong Kong och Marrakesh placerade honom tidigt i toppen av förarsammandraget, och en viktig upphämtning till fjärde plats senast i Santiago innebar att smålänningen minimerade skadan efter ett misslyckat kval.

Insatsen i den chilenska huvudstaden räckte förvisso inte för att behålla ledningen i mästerskapet, som istället övertogs av fransmannen Jean-Eric Vergne - men Rosenqvist är alltjämt bra med i tabellen som tvåa, bara fem poäng bakom Vergne och lika många före britten Sam Bird på tredje plats.

Faktum är att topptrion i nuläget har öppnat upp en liten men inte obetydlig lucka till resten av fältet. Fjärdeplatsen ockuperas just nu av en viss Sébastien Buemi - Formel E-mästare 2015-16 och tvåa i fjol - vars avstånd upp till ledande Vergne för närvarande skrivs till 34 poäng inför helgens tävlingar på Autódromo Hermanos Rodríguez.
- Jag är väldigt förväntansfull inför den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Det känns bra just nu, på alla plan. Vi har haft en positiv inledning på säsongen och jag kan inte se varför vi inte skulle vara starka i Mexiko också. Hela teamet arbetar på en högre nivå än någonsin tidigare och alla drar åt samma håll. Det är väldigt god sammanhållning i Mahindra Racing just nu.

Helgens evenemang markerar den tredje upplagan av Mexico Citys E-Prix, och andra gången som Rosenqvist kommer till start i tävlingen. Fjolårets race slutade för Rosenqvists del i förtid med två varv kvar, då han drogs in i en krasch mellan framförvarande Mahindra Racing-kollegan Nick Heidfeld och Renault-föraren Nicolas Prost och tvingades bryta efter en spektakulär lufttur.
- Mexiko var ett av de mest dramatiska racen förra säsongen och ärligt talat inte den bästa banan för oss - men vi har kommit långt sedan dess, fortsätter Rosenqvist. Jag känner mig trygg i att vi kan vara med och utmana där uppe i helgen. Jag kommer att bära med mig samma approach som jag hade i Santiago; det är poängen som räknas och det gäller att tänka lite mer långsiktigt i det här skedet av säsongen.

Autódromo Hermanos Rodríguez, som för övrigt också står värd för Mexikos Grand Prix i Formel 1 (om än på en annan bansträckning än den som används i Formel E), är på drygt 2200 meters höjd över havet den högst belägna banan på kalendern. Det innebär att teamen och förarna måste vara extra uppmärksamma på skenande batteritemperaturer i den tunna luften, som har en påtagligt negativ effekt på kylning och energieffektivitet.

Mexico Citys E-Prix avgörs på lördag kväll svensk tid (start 23.00) och sänds, som vanligt, live på Eurosport.
18-02-27 Franck Århage – rutinerad debutant i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Efter åtta Porsche-säsonger och fyra titlar har han bestämt sig: I år tar Franck Århage klivet till Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det ska bli riktigt roligt, säger Katrineholmaren som kommer till start i den Porsche 911 GT3 Cup (991 I) som Magnus Öhman körde i mästerskapet 2017.

Franck Århage är en trogen Porsche-förare. Sedan starten i Porsche Sports Cup 2010 har han aldrig övergett märket. Karriären har kantats av framgångar och första titeln kom 2012 då Århage vann klass 8B i ovan nämnda serie.
Efter att ha bytt upp sig till en Porsche 996 triumferade han i sin klass i Porsche GT3 Cup Challenge 2013 och 2014. Båda åren var han totaltvåa efter Carl-Olov Carlsson, som körde en Porsche 997 I.
– Då tänkte jag att det är väl bäst att jag köper den enda bil jag inte har slagit. För då kan det ju inte vara fel på bilen i alla fall, säger han och skrattar.

Det var det inte heller. I 2015 års upplaga av GT3 Cup Challenge, som avgjordes i en enda tävling i Falkenberg, triumferade Århage i kategorin för bilar från 2005-2009 genom att klassvinna båda heaten.
År 2016 inledde Århage med seger och en andraplats i GT3 Cup Challenge på Rudskogen. Av privata skäl avbröt han därefter säsongen för att dyka upp i, och bli tre i GTB-klassen, i Swedish GT 2017.

Jättebra upplägg
Till årets säsong hade den 51-årige Katrineholmaren flera alternativa karriärfunderingar, men efter Carrera Cup Scandinavias informationsmöte i Stockholm den 11 januari var saken klar. Århage, som följt och sneglat på Carrera Cup i flera år, bestämde sig för att slå till.
– Däckkostnaden är den tyngsta för oss som kör, men i Approved Cup för 991 I-bilarna presenterade Porsche Sverige ett jättebra upplägg med däckprovision som gjorde att jag redan dagen efter mötet började ringa och jaga bil, berättar Århage, som alltså fick napp hos Magnus Öhman vars 991 I drivits av Mtech Competition.

Litet familjeteam
För Franck Århage, som jobbar som operativ chef på Flens Byggelement, är racingen en hobby. Teamet, som i första hand består av Franck själv och sambon Emma Sandin, är litet och kommer så att förbli.
– Det blir jag och gumman och kanske någon hugad som vill vara med och skruva lite. Och så grabbarna förstås, Linus och Erik. De brukar också vara med ibland.

Någon stor flashig trailer drar inte Århage Racing runt på mellan tävlingarna.
– Vi har länge haft öppen kärra och inget tält, så man har fått stå ute i regnet och byta däck. Men 2017 hade vi det riktigt lyxigt med en täckt Brian James-kärra med Kungsäter-tält på sidan om. Det var världens uppgradering – som att ha en trailer fast i mindre skala, säger Franck med ett leende och tillägger:
– Alla har sina förutsättningar och jag känner inte att jag vill lägga mer pengar.

Håller inte igen
Även om Århage Racing är ett av de minsta teamen i årets mästerskap är det inte en nykomling utan ambitioner. Franck är van att nå framgång och vill gärna göra det även 2018.
¬– Ja, det klart. Man satsar inte de här pengarna för att komma tvåa, men det kan bli så ändå.. eller femma eller tia. Vi åker väl så gott vi kan, inte tusan håller man igen, säger han.
– Men det här är inte VM för mig. Jag kör mest för att det är kul.
Swedish GT 2017 tyckte han var sådär med straffvikter och annat.
– Jag gillar entypsklasser. Där har alla samma förutsättningar och det blir sällan en massa tjafs.

Kanske GT-inhopp
Franck Århage blir en av många nya förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018. Bara i Approved Cup ser det ut att bli minst en handfull debutanter.
– Det blir givetvis kul. Även om jag kört Porsche i många år kan jag inte säga att jag är jättebekant med någon av de andra förarna i klassen. I fjol tävlade jag visserligen med Mats Ek Tidstrand och Robin Jensen i Swedish GT, men de körde GTA och var långt före mig hela tiden.

På tal om GT så utesluter inte Århage att han kommer att köra där igen 2018.
– Det vore kanske inte så dumt att göra något inhopp i början på säsongen för att få rätt känsla för den nya bilen. Men det beror på vad plånboken säger och hur försäsongstesten på Rudskogen går. Hur som helst blir det ingen hel GT-serie för min del, men möjligtvis ett inhopp då och då.
18-02-23 Anders Conradzon växlar över till V8 Thunder Cars 2018
Anders Conradzon är klar för V8 Thunder Cars. Efter fyra säsonger i Porsche Carrera Cup Scandinavia är den 54-årige före detta Umeå-bon, numer stockholmaren, redo för en ny utmaning i racingkarriären. I år kommer han att sitta bakom ratten på en Chevrolet Camaro i V8 Thunder Cars.
– Det här ska bli jävligt roligt, säger Anders. Jag har varit inne på att testa V8 Thunder Cars tidigare och nu blir det äntligen av.
– Jag siktar på att vinna men mest sannolikt är att jag håller till i mittenregionen av fältet, skrattar han. Det viktigaste är att vi ska ha roligt tillsammans i depån,

Det var 2012 som Anders debuterade i Porsche Carrera Cup Scandinavia och 2014 blev han fyra i mästerskapet, hans främsta placering. Precis som i Porsche Carrera Cup kommer Anders nu att tävla i en bil som är helt likvärdig med konkurrenternas.
– Jag gillar att tävla i klasser där alla kör med samma förutsättningar, säger han. Jag har kört många tajta race i Porsche och jag kommer att ta med mig all erfarenhet därifrån till V8 Thunder Cars.

Det är inte bara erfarenhet som Anders tar med sig till V8 Thunder Cars. Han kommer att se till att synas i depån.
– Jag ska hålla profilen uppe och tar med mig en trailer där det också finns möjlighet för andra deltagare att hyra in sig, säger han.
Anders Conradzons debut i V8 Thunder Cars sker den 4-5 maj på Ring Knutstorp tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs på samma evenemang som STCC.

18-02-23 Fredrik Blomstedt satsar internationellt igen - kör supportklass till DTM
Fjolårets bronsmedaljör i STCC, Fredrik Blomstedt, ger sig tillbaka ut på den internationella racingarenan i en satsning på tyska Audi Sport ABT TT Cup under 2018.

Blomstedt vann två race på sin väg mot tredjeplatsen totalt under en uppmärksammad debutsäsong i STCC förra året, och var länge inställd på en fortsättning i svensk racings kungaklass.

Efter en tids överväganden har den 26-årige stockholmaren dock nu alltså beslutat att istället pröva sina vingar ute i Europa under årets säsong. Blomstedt kommer att ta plats i standardbilsserien Audi Sport ABT TT Cup, som ingår i supportprogrammet till Tysklands ledande racingmästerskap DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) med ett publiksnitt på närmare 100 000 besökare per tävling. Fjolårets DTM-final på Hockenheim-banan gästades av hela 152 000 åskådare.
- Jag känner en stark motivation inför det här beslutet att ge mig ut i Europa igen, säger Fredrik Blomstedt. Jag hade en lyckad säsong hemma i Sverige och STCC förra året och trivdes bra, men jag känner att jag vill ge det en chans till utomlands. I Audi Sport ABT TT Cup får jag exakt samma förutsättningar som alla andra i ett beprövat enhetsmästerskap, som dessutom körs på en riktigt stor arena tillsammans med DTM. För mig är det en perfekt möjlighet att visa vad jag går för.

Fredrik Blomstedt har tidigare tävlat internationellt i både formelbil och GT-racing, innan han alltså vände hem till STCC i fjol. Årets satsning markerar därmed ett återtåg ut på den utländska scenen.

Audi Sport ABT TT Cup riktar sig till en bred målgrupp, med förare i olika åldrar och i olika skeden av karriären. Alla bilar i mästerskapet är identiska, byggda på den klassiska Audi TT-modellen och drivs centralt av Audi-trimmaren ABT Sportsline. De fyrcylindriga turbomotorerna utvecklar 310 hästkrafter, vilket tillfälligt kan ökas till 340 genom ett "push-to-pass"-system designat för att främja omkörningar.
- Jag har inte kört bilen än och nästan alla banor blir nya för mig, men jag tror inte att det ska vara alltför svårt att hitta rätt, fortsätter Blomstedt. Det var precis samma sak i STCC i fjol, så jag vet vad det innebär att komma till ett nytt mästerskap. Jag är väldigt taggad på att få köra utomlands igen. Förhoppningsvis kan jag vara med och slåss om titeln!

Vinnaren av Audi Sport ABT TT Cup belönas med en Special Edition Audi TT RS (gatbil) samt ett test i Audis DTM-bil.

Testerna inför säsongen drar igång på Mallorca i slutet av mars. Sex deltävlingar ska äga rum mellan maj-oktober, med såväl premiär som final på Hockenheim. Med på kalendern finns också den klassiska stadsbanan Norisring, välkända Nürburgring samt holländska Zandvoort och österrikiska F1-arenan Red Bull Ring.

18-02-22 Världsmästaren kör V8 Thunder Cars – Emil Persson klar för Bryntesson Motorsport
Emil Persson, 27 år från Karlskoga, kommer att köra en Ford Mustang i V8 Thunder Cars för 2017 års mästarteam Bryntesson Motorsport. Den trefaldige Legends-världsmästaren räknar med att han kommer att vara med i toppen av årets V8 Thunder Cars-mästerskap.
– Självklart kör jag för att vinna, säger han. Men jag är ny i klassen och det är väldigt bra förare som är med i mästarskapet.

– Jag ser verkligen fram emot att få köra för Bryntesson Motorsport, i ett bra team med bra folk omkring mig som vet vad de håller på med.
Bryntesson Motorsport är ett av toppteamen i V8 Thunder Cars och i fjol vann de titeln med Mattias Lindberg bakom ratten på en av teamets Ford Mustang-bilar. Teamchefen Tony Bryntesson tror på fler framgångar för teamet med Emil Persson som ny utmanare.
– Jag tror stenhårt på Emil, säger han. Tre VM-titlar i Legends talar sitt tydliga språk och han var väldigt snabb på det test vi hade i höstas. Vi ska göra vårt absolut bästa för att ge honom en vinnarbil även i V8 Thunder Cars.

Emil Persson började sin karriär i karting och via tävlingar i GT-racing tog han 2015 steget till Legends-klassen och körde för Bohlin Racing. Två år i rad, 2015 och 2016, vann han Legends Cup på hemmaplan och internationellt blev det ännu större framgångar.
– Jag jobbade med ett bra team i USA och vi tog hem VM-titeln tre år i rad, säger Emil. I USA är Legends en väldigt stor klass och den har blivit ett pinnhål på stegen på väg upp mot Nascar för amerikanska racerförare.

I bakgrunden finns den gamle kartinglegendaren och flerfaldige världsmästaren Lennart Bohlin som har stöttat och väglett Emil i karriären.
– När Lennart körde karting var min farfar med och mekade och det blev en grej för hela familjen, fortsätter Emil. När Lennart frågade om jag var intresserad av att köra i Legends för hans team, Bohlin Racing, så var det givet för mig att hoppa på.

Legends-bilarna är en tävlingsklass där bilarna består av bilar i litet format baserade på amerikanska hot rods. Nu blir det frågan om amerikansk racing i full skala – V8 Thunder Cars.
– Jag blev positivt överraskad av bilens prestanda när jag testade den, säger Emil. Jag hade föreställt mig att det skulle gå mer på sladd men det var sjukt bra fäste och bra pulver i motorn. Den kändes riktigt bra att köra.
Den 4-5 maj på Ring Knutstorp är det premiär för Emil Persson och V8 Thunder Cars tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs på samma evenemang som STCC.

18-02-16 Joel Eriksson DTM-laddar på träningsläger i Italien
Joel Eriksson inledde den riktiga uppladdningen inför debuten i tyska DTM vid ett träningsläger i BMW:s regi i Italien den här veckan.

Efter EM-silvret i Formel 3 under 2017 tar Eriksson steget upp till DTM, Tysklands främsta racingmästerskap, som fabriksförare för BMW den här säsongen. I veckan intensifierades förberedelserna inför den utmaning som väntar, när BMW Motorsport genomförde sitt årliga träningsläger hos specialistkliniken Formula Medicine i italienska Viareggio.

Lägret sträckte sig över fem dagar, och innehöll ett fullspäckat träningsprogram fyllt av såväl fysiska som mentala inslag. Traditionella styrke- och konditionspass blandades med racingspecifika reaktionsövningar och koncentrationsmoment, allt under överinseende från legendariske Formula Medicine-grundaren Dr. Riccardo Ceccarelli.

Lägret var specifikt utformat för BMW:s sex DTM-förare, som förutom Eriksson också inkluderar förre F1-stjärnan Timo Glock (GER), Augusto Farfus (BRA), Philipp Eng (AUT) samt de tidigare DTM-mästarna Bruno Spengler (CAN) och Marco Wittmann (GER).
- Det här lägret har varit väldigt, väldigt positivt, inte bara för träningens skull utan också som teambuilding, säger Joel Eriksson. Det här var första gången jag verkligen kom nära resten av gänget, och jag känner mig väldigt välkommen. BMW gör otroligt mycket för oss och ger oss fantastiska förutsättningar tillsammans med Formula Medicine.

Eriksson stod sig väl i förhållande till sina mer erfarna DTM-kollegor och känner sig nu väl förberedd inför den stundande säsongen.
- Det går inte att köra på den här nivån utan att träna regelbundet året runt, så grundfysiken måste jag lägga hemma i Tomelilla, fortsätter Eriksson. Det här lägret var dock perfekt som avstämning gentemot de andra, och vi pushade förstås varandra hårt - det gör man som racerförare! Det tuffaste tycker jag var ett bergslöpningspass över 2,5 timme, men det gick bra det också. Nu har jag ett kvitto på att jag är redo för DTM både fysiskt och mentalt.

Vid blott 19 års ålder blir Joel Eriksson den yngste föraren i DTM den här säsongen. Skåningen blir också den näst yngste BMW-chauffören i DTM:s historia när lamporna slocknar vid premiären på Hockenheim-banan den 4-6 maj. Endast tjecken Vaclav Bervid var (fyra månader) yngre än Eriksson när han DTM-debuterade för den bayerska tillverkaren under 1992 års säsong.
18-02-13 Viktor Andersson går i pappas fotspår – klar för Formula STCC Nordic
Viktor Andersson från Linköping är klar för sin första säsong i Formula STCC Nordic, supportklass till STCC. Trots att han bara är 14 år känner sig kartingtalangen hemma i STCC-depån. Viktors pappa är nämligen Mattias Andersson, toppförare och veteran i svensk racings kungaklass.
Viktor Andersson har tävlat inom karting i sju år. På meritlistan har han bland annat två SM-brons och starter i såväl EM som VM.
– Men nu tar vi klivet över till formelbil. Det blir ett stort steg för Viktor som ännu bara provsuttit den bil han ska köra, berättar Mattias, som i år gör sin andra STCC-säsong med Honda Racing Sweden.

Viktors formelbil är för övrigt den som Linus Lundqvist vann mästerskapet i 2016.
Viktor Andersson, som fyller 15 år i augusti, ser självklart fram emot sin debutsäsong i Formula STCC Nordic.
– Det ska bli roligt att få tävla en riktig racerbil. 2018 tar jag emellertid som ett läroår där mitt fokus i första hand kommer att ligga på träning och att lära mig bilen, säger han.
Pappa Mattias avslöjar att Viktor redan börjat studera tävlingsfilmer från fjolårets upplaga av Formula STCC Nordic för att få en uppfattning om vad som väntar.

Mästerskapet innehåller sex deltävlingar varav fem körs tillsammans med STCC.
– Viktor kommer att tävla för mitt moderteam MA:GP och han kommer att ha sin egen stab av mekaniker, berättar Mattias.

En av personerna som kommer att hjälpa Viktor är farfar Hans som även han har en gedigen och framgångsrik bakgrund som racerförare.
– Det blir mycket far och son hos oss, konstaterar Mattias, som själv började tävla i karting vid tio års ålder.
Då lade Hans ratten på hyllan, köpte en husvagn och tog med sig Mattias på kartingtävlingar land och rike runt. De senaste åren har de, jämte Mattias tävlande i STCC, gjort samma kartingresa med Viktor.

Att det skulle bli motorsport för Viktor var som alla förstår ganska givet från början. Faktum är att han kom till världen mitt under en STCC-deltävling säsongen 2003.
– Han föddes mellan två race i Kanonloppet på Gelleråsen den 17 augusti. Jag hade varit hemma i Linköping på natten, men då var allt lugnt så jag åkte tillbaka till Karlskoga. Sedan började det hända saker och det andra heatet körde jag som nybliven, glad far, minns Mattias med ett leende.
18-02-14 Andreas Nilsson och Racebil.se tillbaka i V8 Thunder Cars
Norrtälje-föraren Andreas Nilsson är tillbaka i V8 Thunder Cars. I fjol fokuserade Andreas Nilsson på NEZ-mästerskapet i V8 Thunder Cars och körde bara en tävling ingående i det svenska mästerskapet. I år blir det hel säsong i Sverige för Andreas och hans team Racebil.se.
– För mig och mina sponsorer är det ett stort lyft att V8 Thunder Cars kör på samma evenemang som STCC igen, säger Andreas. Jag ser verkligen fram emot årets säsong. Jag har saknat alla mina svenska konkurrenter och roliga människor i depån.

Det var 2016 som Andreas debuterade i V8 Thunder Cars. Andreas hade inte kört en meter tävlingsbil när han debuterade i V8 Thunder Cars och han avslutade säsongen som Årets Rookie efter flera fina körningar. I fjol körde han NEZ-mästerskapet i V8 Thunder Cars och skaffade sig många nya erfarenheter. I år är det därmed en betydligt mer rutinerad förare än sist som står på startlinjen men målsättningen är densamma som förut.
– Målet är förbättra oss mot hur vi har åkt förut, det är alltid vad vi strävar efter, säger Andreas. Vi tävlar mot oss själva, det är så man får göra när man är nybörjare. Men det känns bra, vi kommer att få köra på en del nya banor i år och det är vi vana vid.

Andreas har gjort sig känd som något av en showman och han är inte sen att bjuda publiken på en riktig däckrökare efter målgång, som exempelvis i finalen Lemmy 500 2016.
– Vi kommer fortsätta att bjuda på oss själva, säger Andreas. Det kommer att bli mer show i år.

Den 4-5 maj på Ring Knutstorp är det premiär för V8 Thunder Cars tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs på samma evenemang som STCC.
18-02-12 Beprövat och nytt när PWR Racing Customer Team satsar dubbelt i Porsche Carrera Cup Scandinavia
PWR Racing Customer Team fortsätter sin satsning i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Anssi-Jukka Kasi kör vidare, men i år får han sällskap. Jämte finländaren mönstrar dalateamet nämligen kartingtalangen Hugo Andersson (bilden).

Med sina 16 år blir han yngst i hela startfältet.
PWR Racing i lilla Vikmanshyttan är ett av Sveriges största och mest framgångsrika racingteam. Under ledning av Peter ”Poker” Wallenberg och Daniel Haglöf mönstrade PWR fyra bilar i STCC och en i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2017.
I år fördubblar man sin insats i den sistnämnda serien. Där representeras företaget av PWR Racing Customer Team vars bilar drivs av Steber Racing med erfarne Stefan Petterson som chef.
Anssi-Jukka Kasi gör sin andra säsong för teamet och han får som sagt sällskap av 16-årige (fyller 17 i december) Hugo Andersson. Hugo kommer att köra den bil som hans förarcoach, Philip Morin, tävlade med i mästerskapet 2017.
– Philip är en av orsakerna till att vi valde Porsche Carrera Cup Scandinavia. En annan är att Carrera Cup lockade och kändes mest spännande att testa på. Hade jag gått till någon formelbilsklass hade det varit mer likt karting, säger den unge talangen från Huddinge.

Laddar med simulatorkörning
Hugo Andersson började med karting redan som 5-åring och tävlade flitigt på hemmaplan fram till 2015 då han också började köra en hel del utomlands. Den internationella debutsäsongen utvecklade Hugos körning. 2016 och 2017 blev han bland annat sexa i Rotax International Open i Italien och nådde samma totalplacering i Euro Max Challenge där han blev tvåa i en av deltävlingarna.
På meritlistan har Hugo även medaljplatser i Rotax Max Junior och Senior samt seger i Prins Carl Philips Racing Pokal.
Men nu lämnar han satsningen på kartingen. Tävlingar kommer han att köra, men fokus flyttas över till Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det blir första gången jag sitter i den här typen av bil och förutom att göra mitt bästa är målsättningen i första hand att jag ska lära mig bilen och att utveckla min körning. Jag har ingen tidigare erfarenhet av de banor vi ska tävla på så det får väl bli lite simulatorkörning och liknande, säger Hugo och tillägger:
– I år ska vi bygga en grund för att komma längre upp i startfältet nästa år.

Hugo Andersson hoppas kunna dra nytta av Philip Morin som förarcoach även den här säsongen. Morin har hjälpt Hugo sedan 2015 och med sin erfarenhet av Porsche 911 GT3 Cup (991 I) blir han givetvis en viktig bricka i den unge talangens utveckling.

Välkomnar ung teamkompis
Anssi-Jukka Kasi står inför sin tredje Porsche Carrera Cup-säsong. Finländaren tog steg i sin utveckling under slutfasen av 2017. Han visade bra fart i både tester och kval men fick inte riktigt till det i racen.
– Jag vet inte men kanske är jag för gammal och inte orkar hålla tempot uppe under en hel tävlingshelg. Jag fyllde ju 50 år i höstas, skämtar Kasi och tillägger:
– Därför blir det bra att få en ung talang som teamkompis. Unga, duktiga förare är dessutom ofta bra coacher. Jag hade också lite hjälp av Philip Morin förra året och lärde mig mycket av honom. Kanske kan Hugo kämpa och ge styrka åt hela teamet.
– Det är bra att höra, säger Hugo som apropå sin ålder leende konstaterar:
– Jag sänker väl medelåldern lite grann.

Siktar mot pallen
34 år äldre Kasi har parkerat på tolfte plats i Carrera Cup-tabellen de två senaste åren. 2017 ingick han dessutom i Masters Cup för förare över 40 år. Där slutade han fyra bakom topptrion Lars-Bertil Rantzow, Magnus Öhman och Thomas Karlsson.
Även i år får Kasi två chanser att prestera varje gång han är på banan. Han kör nämligen vidare i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 I) vilket innebär att han, förutom Carrera Cup, även tävlar om poäng i Porsche Approved Cup.
– Jag njuter av att köra Carrera Cup och trivs verkligen i mästerskapet. Jag gillar människorna där, de är gentlemän både på banan och i depån. Med 22 bilar eller mer till start kommer klassen dessutom att bjuda på bra fight runt hela banan.
– Racing är en rolig hobby och en viktig del av livet för mig. Men självklart vill man också ha lite framgång och därför siktar jag på en topp 3-placering i Approved Cup, säger Kasi.

Finländsk duell att vänta
I Approved Cup kommer Kasi att få sällskap av vännen, landsmannen och tidigare teamkompisen Tom Nylund. Han ska köra bilen med vilken Lukas Sundahl slutade tvåa i 2017 års mästerskap.
– Självklart vill jag vara bästa finländare, men det blir inte lätt. Tom är en tuff förare som är svår att slå, men jag kommer att ha nytta av att jag kört ganska mycket på de svenska banorna. För Tom är alla nya, säger Kasi, ler lite och avslutar:
– Jag hörde att han har planerat att testa mycket inför säsongen. Vi måste slå tillbaka och testa ännu mer.
18-02-12 Linus Lundqvist tar steget till Formel 3
F3-avancemang blir verklighet efter framgångsrik Formel 4-säsong. Linus Lundqvist har förnyat sitt kontrakt med det engelska racingteamet Double R Racing och kommer under 2018 att ta nästa steg i karriären med en satsning på det anrika brittiska Formel 3-mästerskapet.

18-årige Lundqvist får chansen i F3 efter en framgångsrik debutsäsong i brittiska Formel 4 i fjol, då han - också tillsammans med Double R Racing - inkasserade fem segrar, 11 pallplatser, fem pole positions och oöverträffade nio snabbaste varv på sin väg mot femte plats i förarsammandraget.

Satsningen på Formel 3 innebär att Lundqvist nu etablerar sig på nästa nivå på den internationella formelbilstrappan.
- Jag är fantastiskt glad för möjligheten att få tävla i brittiska Formel 3, säger Linus Lundqvist. Det känns stort att få köra ett så klassiskt mästerskap. Vi har jobbat för det här hela vintern och jag är så tacksam för att vi lyckats få till det här tillsammans med Double R Racing. Vårt samarbete fungerade väldigt bra i Formel 4 och jag är extremt spänd på att ta det till nästa nivå i Formel 3. Det kommer att bli en ännu större utmaning, förstås, men jag tar mig an detta med målsättningen att vinna.

Bilarna i brittiska Formel 3 byggs av den italienska chassikonstruktören Tatuus, medan motorerna tillhandahålls av Cosworth och utvecklar cirka 230 hästkrafter. Tillsammans med mer sofistikerad aerodynamik innebär den tekniska plattformen att varvtiderna i Formel 3 är betydligt snabbare än dem som presteras i Formel 4.

Linus Lundqvist har sedan tidigare viss erfarenhet av mästerskapet, efter ett inhopp i deltävlingen på belgiska Spa-Francorchamps (den enda som körs utanför Storbritannien) förra säsongen.
- Jag lärde mig mycket vid inhoppet på Spa, och det var en av de stora höjdpunkterna för mig förra säsongen, fortsätter Lundqvist. Jag hittade mer och mer fart och mot slutet av helgen var jag bara några tiondelar efter de allra snabbaste. F3-bilen är otroligt rolig att köra. Dessutom är jag bekant med alla banorna på kalendern, vilket förstås underlättar en del. Jag har fortfarande massor att lära, men jag går in i försäsongstesterna med en positiv känsla. Det ska bli grymt kul!

Vid sidan av Lundqvist är också ytterligare en rookie, amerikanen Dev Gore, klar för Double R Racings attack på brittiska Formel 3. Teamet, som grundades av bland andra Formel 1-föraren Kimi Räikkönen 2004, planerar att driva tre bilar i mästerskapet under årets säsong.
- Vi är superglada att Linus valt att stanna hos oss för steget upp till Formel 3, säger teamchef Anthony "Boyo" Hieatt. Linus är en kvalitetsförare, ett äkta, genuint framtidsnamn, och vi är övertygade om att han kommer vara precis lika snabb och framgångsrik i F3 som han var i Formel 4 i fjol. Vår ambition är att regelbundet slåss om segrar och pallplatser, och att därigenom också utmana om titeln. Vi har en fantastisk relation med Linus och vi är mycket förväntansfulla inför den här säsongen.

Det brittiska Formel 3-mästerskapet är ett av de mest historiskt betydelsefulla på hela den internationella juniorracingscenen. Rötterna sträcker sig så långt tillbaka som till 1951, och bland de förare som lyckats vinna den åtråvärda titeln märks giganter som Jackie Stewart (1964), Emerson Fittipaldi (1969), Ayrton Senna (1983), Mika Häkkinen (1990) och Red Bulls nuvarande F1-stjärna Daniel Ricciardo (2009).

Två svenskar har utropats till mästare i brittiska Formel 3: Gunnar Nilsson (1975) och Stefan "Lill-Lövis" Johansson (1980).

Årets säsong drar igång helgen den 31 mars-2 april på Oulton Park-banan utanför Liverpool. Totalt ska åtta deltävlingar avgöras under 2018; sju i Storbritannien och en, liksom i fjol, på belgiska Spa-Francorchamps. Vid varje tävlingstillfälle körs tre race.

KALENDER - BRITTISKA F3
31 mars-2 april: Oulton Park
28-29 april: Rockingham
26-27 maj: Snetterton
9-10 juni: Silverstone
21-22 juli: Spa-Francorchamps (Belgien)
4-5 augusti: Brands Hatch
22-23 september: Donington Park
13-14 oktober: Silverstone

18-02-08 Renault e.dams på tredje plats i Santiagos ePrix
Sébastien Buemi var bland de snabbaste på en av de halaste banorna i seriens historia, under några varv. Han startade på andraplats men tappade två positioner och halkade ner på en fjärdeplats. Efter att säkerhetsbilen gått ut höll han sig i ledargruppen fram till bilbytet.
Séb anslöt till loppet, fortfarande på en fjärdeplats, endast några hundradelar bakom Piquet. Med endast tio varv kvar använde han extra kraften tillgänglig tack vare FanBoost systemet för att jaga ikapp och köra om Piquet. Séb fortsatte trycka gasen i botten och tog in meter för meter på Vergne och Lotterer. De sista tre varven var en rysare med endast tiondelar mellan de första fem förarna. Buemi lyckades hålla svenska Felix Rosenqvist bakom sig hela vägen och slutade på en välförtjänt tredjeplats.

18-02-08 Lundström Motorsport tillbaka i V8 Thunder Cars – dubble Camaro Cup-mästaren bakom ratten
Värnamo-teamet Lundström Motorsport är tillbaka på racerbanan efter lite drygt femton års frånvaro från sporten. I år gör de comeback i V8 Thunder Cars. I höstas testade bröderna Lundström, Kristoffer och Marcus, tillsammans med pappa Bengt, den senaste generationens V8 Thunder Cars-bilar och trion fick mersmak.
– Vi testade bilen allihopa och det satte griller i huvudet på oss, säger Kristoffer. Det här är en riktig tävlingsbil och det kändes helt rätt. Vi bestämde oss för att göra comeback.

Det är också Kristoffer Lundström, 38 år, som kommer att sitta bakom ratten teamets Chevrolet Camaro. Ambitionsnivån är lika hög som när han tog sina två mästartitlar 2003 och 2004 i Camaro Cup.
– Tävlingsinstinkten finns kvar, säger Kristoffer. Jag kör för att komma först, det är höga mål, men det är dit jag siktar.

Och det är inte bara Kristoffer som har meriter från Camaro Cup. Marcus blev mästare 1999 och har utöver det tre andraplatser i mästerskapet. Totalt tog han åtta segrar i sin Camaro Cup-karriär. Pappa Bengt körde även han Camaro Cup med framgång under många år. Men nu får Marcus och Bengt sköta markservicen åt Kristoffer.
– Jag kommer att fungera som teamchef, säger Bengt. Vi kommer att driva det här som ett familjeteam där Marcus ansvarar för bilen och jag ser till att helheten fungerar. Sedan tar vi in lite hjälp utifrån för att klara det sista.
– Självklart kommer jag att känna suget att få köra själv, säger Marcus. Men samtidigt ska det bli spännande att få sätta en vinnarbil i händerna på Kristoffer.

Den 4-5 maj sker comebacken för Lundström Motorsport på riktigt då V8 Thunder Cars-premiären körs på Ring Knutstorp tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs tillsammans med STCC.
18-02-08 Felix Rosenqvist växlar upp i Japan
Felix Rosenqvist kommer fortsätta tävla på japansk mark även under säsongen 2018, men byter från formelbilsserien Super Formula till landets absolut mest prestigefyllda racingmästerskap Super GT.

Rosenqvist har förlängt sitt kontrakt med Team LeMans, som han tävlade för i Super Formula under 2017, men kommer i år istället att ingå i stallets parallella Super GT-satsning i samarbete med Lexus/Toyota.

Super GT är Japans främsta racingmästerskap, med 25-åriga anor och deltagande från premiumtillverkare som Lexus, Nissan, Honda, Ferrari och Lamborghini. Loppen körs över distanser mellan 250-800 km, där två förare delar bil och byts av vid obligatoriska depåstopp. Rosenqvist kommer att bilda par med japanske Kazuya Oshima, som för övrigt körde den andra Team LeMans-bilen i Super Formula förra året.
- Det här är ett väldigt spännande steg för mig, säger Felix Rosenqvist. Super GT är det största mästerskapet i Japan, med fulla fabrikssatsningar från alla de stora biltillverkarna. Det är extremt tuff konkurrens. Det känns bra att kunna göra det här tillsammans med Team LeMans och Kazuya; racingkulturen i Japan är speciell och på det här sättet får jag en stabilitet som jag tror kommer betyda mycket.

Bilarna som används i mästerskapet är de snabbaste av GT-specifikation i världen. Rosenqvist fick nyligen en första smak av den Lexus LC 500 han kommer att köra i mästerskapets högsta klass, GT500, under årets säsong vid ett test på Fuji Speedway.
- Jag körde bilen för första gången för några veckor sedan, och jag kan säga att jag aldrig har blivit så imponerad förut, fortsätter Rosenqvist. Det är en helt osannolik prestanda för den här typen av bil, sex-sju sekunder snabbare än DTM och bara några sekunder långsammare än Super Formula som är en av världens mest potenta formelbilar. Det var en chockartad upplevelse, faktiskt! Det här blir en stor utmaning, men jag ser mycket fram emot den.

Rosenqvist stiftade bekantskap med den unika japanska racingscenen för första gången förra året, och blev till slut trea i Super Formula-sammandraget. 26-åringen kommer precis som i fjol även den här säsongen att kombinera sitt tävlande i Japan med sina åtaganden i Formel E, där han just nu ligger tvåa totalt efter fyra körda deltävlingar.

Kalendrarna i Formel E och Super GT krockar bara vid ett tillfälle; den tredje Super GT-deltävlingen på Suzuka-banan avgörs samma helg som Berlins E-Prix (19-20 maj). Rosenqvist kommer den gången att prioritera Formel E.

Super GT-säsongen 2018 sträcker sig över åtta deltävlingar (varav Rosenqvist alltså kommer att köra sju), med premiär på Okayama den 7-8 april och final på Twin Ring Motegi den 10-11 november.

En av Rosenqvists rivaler i Super GT blir 2009 års Formel 1-världsmästare Jenson Button, som kör full säsong i Japan i år. Även förre F1-stjärnan Heikki Kovalainen, samt svenske Björn Wirdheim, återfinns sedan länge i Super GT.

18-02-07 Svenskt Riksmästerskap och norskt samarbete för Swedish GT 2018
Den tionde februari öppnar anmälan för Swedish GT 2018 och redan innan öppningen har mästerskapsorganisationen tagit emot många intresseanmälningar från förare och team, dessutom från Porsche Carrera Cup Scandinavia där de önskar dubblera tävlan under årets säsong.
– Vi ser fram emot en spännande säsong med ett starkt startfält på minst samma nivå som förra året, säger Thomas Johansson, koordinator för Swedish GT.
– Publiken kommer att få se riktigt häftiga bilar från Ferrari, McLaren, BMW, Mercedes, Audi, med flera. Porscharna kommer vi få se allra mest av under STCC-helgerna då Porsche 991 Cup generation ett och två kan tävla både i Swedish GT och Porsche Carrera Cup.

Samarbete med Norsk GT
Även i Norge växer intresset för GT-racing och Swedish GT inleder ett samarbete med Norsk GT där ett gemensamt tävlingsdatum på Rudskogen i september ingår i kalendrarna och möjligheter för fler samarbeten under säsongen planeras. Deltävlingen på Rudskogen förutspås få ett rekordstort startfält.
– Tävlingen i Norge blir en riktig höjdare för GT-entusiasten med stora startfält som dessutom är officiell Porsche Festival med allt vad det innebär av häftiga bilar och ett spännande evenemang, fortsätter Johansson.

GTA och GTB-klasser med förfinad Balance of Performance
Swedish GT kommer som tidigare år att bestå av två bilklasser: GTA med de kraftfullaste bilarna och GTB där de populära GT4-bilarna ingår. Både GTA och GTB avgörs enligt det populära Pro Am-konceptet, som innebär att professionella förare och amatörer delar bil. 2017 blev Ingvar Matsson och Fredrik Larsson GTA-mästare i en Ferrari 488 Challenge medan Erik Behrens och Daniel Roos dominerade GTB stort i sin McLaren 570S GT4. GT-racing lockar förare i många olika bilmärken och modeller. För att balansera bilarnas prestanda används ett Balance of Performance-system, BOP. Till 2018 års säsong kommer STCC att förfina detta system för att nå så stor sportslig rättvisa som är möjligt.
– Inom ramen för Balance of Performance har vi utöver tekniska faktorer dessutom möjligheten att styra längden på depåstoppen vilket vi tittar på som en möjlighet, säger Johansson.
– Ett optimalt BoP innebär att alla bilar teoretiskt sett har lika stor chans att vinna tävlingen. Det är förar- och team-prestationen som avgör vem som segrar.

Volvo och Prins Carl Philip?
De senaste säsongerna har Prins Carl Philip tävlat i en Volvo tillsammans med bland annat regerande världsmästaren Thed Björk. Så blir inte fallet 2018 då Volvon var en TTA-bil, en biltyp som fasas ut vilket innebär att det är en öppen fråga om Prins Carl Philip och Björk kommer till start i årets Swedish GT. Och i så fall i vilken bil.

Fem helger med två-dagarsevent tillsammans med STCC
Totalt omfattar Swedish GT 2018 fem deltävlingar – alla med STCC som huvudklass. Samtliga deltävlingar avgörs över två dagar med test och kval dag ett och två tävlingar under huvuddagen.
– Vi är mycket glada över den positiva utvecklingen inom GT-racingen och satsar vidare på den, säger STCC ABs styrelseordförande Hans Bååth.
– GT-racingen lockar en delvis annan publik och fördelarna med att Porsche-teamen kan dubblera och Pro-Am-konceptet som ger amatörförare möjlighet att tävla tillsammans med proffs är värdefulla för racingens utveckling i Sverige både på elit- och amatörnivå.
Premiären körs på Ring Knutstorp 4-5 maj. Mästerskapet fortsätter med Anderstorp 16-17 juni och Karlskoga 18-19 augusti. Serien besöker Norge 8-9 september för deltävling tre på Rudskogen Motorsenter. Swedish GT avslutas därefter med final på Mantorp Park 21-22 september.

Swedish GT 2018
4-5 maj: Ring Knutstorp
16-17 juni: Anderstorp
18-19 augusti: Karlskoga
8-9 september: Rudskogen, Norge
21-22 september: Mantorp Park

18-02-06 Liten fuktfläck förstörde något stort för Skärås
Premiären i WSK Super Masters Series i Italien blev en blöt tillställning, där landslagsföraren Emil Skärås skaffade sig viktiga erfarenheter. Slutade tolva.

Den inledande fria träningen kördes på torr bana och västeråsaren var hela tiden bland de tre snabbaste i den växlade klassen KZ2.
– Vi hade bra fart och det kändes positivt inför fortsättningen, säger Emil.
Men regnet stod som spön i backen på fredagen. Trots minimal träning i väta för sitt nya team Energy Corse var han sexa och åtta på förmiddagen. Vid lunchtid tittade solen fram och banan började torka upp. Till tidskvalet gick det att köra på torrdäck.
– Fläckvis var det fuktigt och väldigt svårt. Allt hängde på sista varvet eftersom banan torkade mer och mer för varje minut och det gick snabbare och snabbare, förklarar Emil.

Han fick till ett mycket bra näst sista varv, och laddade fullt ut på sista varvet. På banans första del satte han personbästa, och följde upp med snabbaste tid av alla i mittsektorn. Dessvärre träffade han en liten blöt fläck på slutet.
– Det var i näst sista kurvan och jag sladdade till och förstörde det varvet. Det var surt!
Hur som helst räckte tiden från varvet innan till en tolfte plats.
– Utan misstaget på sista hade det garanterat blivit en topp tre-placering. Kanske rent av pole, säger Emil.

Under lördagen kom regnet tillbaka, åtföljt av kyla. Som bäst var han tia. Tyvärr hittade teamet inte upp till absoluta toppfart under förfinalen, och Emil tappade ner till trettonde startplats i finalen. Lyckades köra upp sig en placering och slutade tolva i den första av fyra deltävlingar i WSK Super Master Series.
– En helg där kvalmissen gjorde att det blev väldigt mycket tuffare än vad det hade kunnat vara. Jag har ändå fått en väldigt bra start på säsongen och ska jobba vidare på att minska antalet småmissar under en racehelg, konstaterar Emil som nu tar en kort paus hemma i Västerås för att ladda batterierna inför Vintercupen i Italien. Dit är det 108 anmälda i KZ2.
– Det blir häftigt!
18-02-06 Oliver Söderström till STCC med Lestrup Racing Team
Oliver Söderström blir en av Lestrup Racing Teams förare i STCC 2018. Skåningen som vann Formel Renault 1,6 2015 och de senaste två åren tävlat i Formel 4 i Tyskland tar nu klivet över till standardbilsracing och STCC.
– Det är stor konkurrens i STCC med en bra blandning av väldigt snabba och erfarna förare och yngre förare och det finns mycket erfarenhet för mig att tävla mot. Det ger mig också en chans att bygga en ny plattform i Sverige och valet var ganska snabbt självklart. Det här ger mig en väldigt bra möjlighet att fortsätta utvecklas som förare.

Lika enkelt var det att bestämma sig för ett team. Oliver hade en bra känsla för Lestrup Racing Team och det blev snabbt ett enkelt beslut för honom.
– När jag fick chansen att träffa Fredrik och se hur teamet arbetar var det inte svårt att bestämma sig. Det är ett fokuserat team med två bilar och med en tight organisation och jag gillar känslan av hur teamet verkligen arbetar för och med föraren. Jag kom direkt väldigt bra överens med Fredrik och i slutändan var det ett självklart val.

Nu väntar en stor omställning från formelbil till framhjulsdriven touringcar i konkurrens med förare som har tävlat i den här kategorin och med biltypen i många år. Men Oliver räds inte att spänna bågen.
– Jag är ju racerförare och som racerförare vill man alltid vinna, konstaterar han. Självklart är det en hög konkurrens men jag vill vara med och slåss i toppen och utmana de gamla rävarna. Ett mål är så klart JSM-titeln i år men framför allt är det att snabbt komma in i biltypen och vara konkurrenskraftig och jag är övertygad om att jag har teamet bakom mig för att lyckas med det.

Fredrik Lestrup välkomnar Oliver till teamet ser fram emot att hjälpa honom snabbt komma tillrätta i teamet och i standardbilsracing.
– Jag är väldigt glad att vi kan avslöja vår första förare för året och välkomna Oliver till Lestrup Racing Team, säger Fredrik. Vi har haft en bra kontakt från början och jag tror Oliver kommer passa väldigt bra in i teamet. Han har ett stort kliv framför sig från formelbil över till STCC men jag är säker på att vi kan hjälpa honom fortsätta utvecklas som förare tillsammans med oss. Man ska inte ha för stora förväntningar från början men liksom Oliver är hela teamet racers och vi siktar högt. Ett mål är självklart årets JSM-titel men precis som Oliver vill vi vara med och utmana högst upp i toppen och det ska vi arbeta för tillsammans, säger Fredrik.

Lestrup Racing Team debuterade i STCC ifjol och 2018 är planen att ställa upp med två VW Golf GTI TCR i STCC.

18-02-05 Nu har David Lefèvre äntligen bestämt sig – klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia
Redan för elva år sedan hade David Lefèvre tankar på en racingkarriär i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Först nu blir den av.
– Jag är snabbare på banan än på att bestämma mig, skojar den 45-årige Stockholmaren som ska köra Oscar Palms fjolårsbil för Team CBC.
David Lefèvre tillhör samma gäng som Robin Jensen och Mats Ek Tidstrand, förare som för ett par veckor sedan offentliggjorde sina satsningar på Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Tillsammans med Robin, Mats och ytterligare tre kompisar har David figurerat i svensk långloppsracing de två senaste åren. Först ägde och samsades gänget i en Volkswagen Golf, sedan köpte de en Audi RS3 LMS TCR.

Nu tar Robin, Mats och David steget in i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Jensen och Ek Tidstrand kommer till start i var sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II) i nystartade Just Racing. Lefèvre gör debut i den bil – 991 I – med vilken Oscar Palm blev trea i mästerskapet 2017. I Team CBC blir Lefèvre förarkollega med Oscar och Peter Eriksson. Palm kommer också att fungera som Lefèvres förarcoach.
– Jag har kört en hel del långlopp och trackdays, men det här blir något helt annat. Första säsongen blir ett läroår, men sedan siktar jag uppåt, säger David.

Utmaning för båda
David Lefèvre och Oscar Palm är båda medlemmar i Ringrunners of Sweden och det var under en aktivitet med Ringrunners de träffades för första gången för snart två år sedan.
– David har kört bra och varit snabb i gatbilar på bana. Vid ett tillfälle var han med mig på Mantorp Park och då skiljde det inte många tiondelar på våra varvtider, säger rutinerade Palm, som verkligen ser fram emot att coacha David.
– Det ska bli roligt att ha med David i teamet och det blir en utmaning att få upp hans tempo i en riktig tävlingsbil. Både för honom och mig.

Längtar till Nürburgring
Trots att säsongen ännu är långt borta är det ingen tvekan om vilken tävling som kommer att bli årets höjdpunkt för David Lefèvre.
– Som medlem i Ringrunners blir det självklart extra kul att komma till just Nürburgring och tävla, säger han.
Det är årets fjärde deltävling, 4-5 augusti, som avgörs på tysk mark i ett unikt samarbete med Porsche Carrera Cup Deutschland.

Vill slå Robin och Mats
Tålamod och körglädje är två detaljer Oscar Palm pekar på för att David ska få en lyckad debutsäsong i Carrera Cup.
– Jag tycker inte att David ska ha för stora krav på sig själv. Det är viktigare att han åker ut på banan och har roligt. Då kommer det också att gå fort, säger han.

David är helt inne på Oscars linje, men helt utan målsättning tar han sig självklart inte an den här utmaningen.
– Även om jag kommer köra den äldre generationen av 991:an, och i första hand ska mäta mig med förarna i samma biltyp, vill jag givetvis slå Robin och Mats som har var sin ny 991 II. Jag har allt att vinna, säger David och ler.

2018 års upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia, som är den 15:e i ordningen sedan starten 2004, innehåller alltså två generationer av populära 911 GT3 Cup. Alla ingår i huvudklassen, men de förare som tävlar i 991 I gör också upp i Porsche Approved Cup. Där kommer David Lefèvre att ställas mot ett tiotal konkurrenter.
GT-satsning också

David Lefèvre gör den här satsningen tillsammans med kompisen och kompanjonen Martin Sokolski. Medan David kör bilen i Porsche Carrera Cup Scandinavia ska Martin tävla med den i Swedish GT.
Martin Sokolski, 43 år, har ingen tidigare racingerfarenhet, men är liksom David medlem i Ringrunners och har kört en hel del på bana. Sokolski kommer att köra samtliga deltävlingar i Swedish GT och strävar efter att ta steget till Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019.
Samarbete med Porsche Center

Team CBC kommer under säsongen att samarbeta med två Porsche Center, Borås och Jönköping. David Lefèvre ska representera Porsche Center Borås medan Jönköpingsbon Oscar Palm kommer att marknadsföra Porsche Center Jönköping som är under etablering och beräknas stå klart första kvartalet 2019.
– Vi har samarbetat med Oscar i flera år och ser fram emot att den här säsongen även knyta David till oss, säger Per Johansson, marknadschef på Porsche Center Borås, Jönköping och Göteborg samt Porsche Service Center Linköping.
– Oscar och David har tagit olika vägar in i motorsporten. Oscar kom in som junior och gör i år sin tionde säsong i mästerskapet. David, som också är kund hos oss, förverkligar i mer mogen ålder drömmen om att tävla i Porsches färger. Det är härligt tycker jag, tillägger Johansson.
18-01-30 Mattias Ekström lämnar DTM
Efter 17 år, 193 race, 23 segrar och två mästerskapstitlar har Mattias Ekström valt att avsluta sin framgångrika karriär i DTM. Mattias, som är Audis mest framgångrika förare i DTM, har istället valt att fokusera på sitt eget team EKS i rallycross-VM.
”Det var ett av de tuffaste besluten jag någonsin fattat, säger Ekström. DTM har varit mitt liv i så många år och mitt hjärta kommer alltid att fortsätta slå för DTM. Men, jag har investerat väldigt mycket tid och energi i mitt rallycrossteam de senaste åren. När jag inte längre kör båda serierna kan jag fokusera och få mer tid för min familj och mina barn. Jag kommer att fortsätta tävla för mitt egen team och ger plats för en yngre talang i DTM.

Mattias började sin karriär i DTM redan 2001 som 22-åring i Audis kundteam ABT Sportsline. 2004 körde han för första gången som fabriksförare och tog direkt sin första DTM-titel. 2007 hämtade han hem sin andra mästerskapstitel och den gångna säsongen var han nära att ta sin tredje totalseger. Ekström har hela tiden kört för Audi Sport, ABT Sportsline och Red Bull i vars flyghangar i Salzburg han meddelade sitt beslut under måndagen.

Parallellt med DTM har Ekström tävlat i rallycross-VM sedan 2014 med sitt eget team EKS. Redan den tredje säsongen säkrade han världsmästartiteln. 2017 avslutades med en hedrande andraplats i både rallycross-VM och DTM.
18-01-29 Audi driver Mattias Ekström ends DTM career
Swede to concentrate on FIA World RX commitment in 2018. Dutchman Robin Frijns promoted from GT program
Remainder of driver squad unchanged for DTM 2018.

It marks the end of an era: After 17 years, 193 races, 23 victories and two championship titles, factory driver Mattias Ekström ends his DTM career, which means that Audi’s most successful DTM campaigner to date is leaving this racing series. In 2018, Ekström will concentrate on the factory-backed commitment of his team, EKS, in the World Rallycross Championship. The new member of Audi’s DTM driver squad is Dutchman Robin Frijns.
“This was one of the most difficult decisions I’ve ever had to make,” says Ekström. “The DTM was my life for a long time and my heart will always continue to beat for the DTM in the future too. However, I’ve also invested a lot of time and energy in my rallycross team in recent years. Without the dual program I’m now able to fully concentrate on one series again and have more freedom again for my family and my children. I’ll continue to compete for my own team and am clearing the way in the DTM for a promising youngster.”

Mattias Ekström began his DTM career in 2001 at the age of 22 in the Audi customer team of ABT Sportsline. In 2004, he raced for the first time as a factory driver and instantly clinched his first DTM title. In 2007, title number two followed and last season he just barely missed another overall victory. Always at his side: Audi Sport, ABT Sportsline and partner Red Bull in whose HANGAR-7 at the Salzburg airport Ekström now announced his decision as well.

Alongside the DTM, Ekström has been competing in the World Rallycross Championship with his own team, EKS, since 2014. As early as in his third year, he secured the world championship title and, as in the DTM, finished last season as runner-up champion. Ekström describes his most recent years as a major dual effort which the 39-year-old no longer wants to shoulder. “Mattias informed us early of his wish to contest only one series in the 2018 season,” says Head of Audi Motorsport Dieter Gass. “Obviously, Mattias is extremely valuable and important for both projects. That’s why this decision was not an easy one for either of us.”

Ekström leaves a gap in the DTM squad which makes it possible for 26-year-old Robin Frijns to be promoted to the ranks of an Audi factory driver. The Dutchman has been active in customer racing for Audi since 2015 and comes from single-seater racing. In a junior driver evaluation in Spain, he gathered initial experience at the wheel of an Audi DTM race car in 2013. “Robin left a strong impression with us even back then and we haven’t lost sight of him ever since,” says Head of Audi Motorsport Dieter Gass. “At the wheel of the Audi R8 LMS, he showed his abilities and is doing a very good job in our Formula E simulator as well. That it’s possible to battle for the title in the DTM even as a rookie was demonstrated by René Rast last year. Robin has great potential and Audi is in a very good position in terms of its driver lineup for the 2018 DTM. We’re convinced of this.”

The remainder of Audi’s DTM driver line-up will be the same as last year’s: Loïc Duval (F), Jamie Green (GB), Nico Müller (CH), René Rast (D) and Mike Rockenfeller (D) have been confirmed as drivers by the automobile manufacturer. This is the team Audi won all three titles (drivers’, manufacturers’ and teams’) with in the 2017 season.

The new DTM season will open at the Hockenheimring on May 5/6. The first race of the 2018 FIA World RX 2018 will be held at Barcelona on April 14/15.
18-01-29 Felix Rosenqvist tar målflagg i rekordsnabbt Daytona 24-timmars
Felix Rosenqvist fick äran att ta målflagg bakom ratten i Jackie Chan DCR JOTA-teamets bil #37 i helgens 24-timmarslopp i Daytona, USA - som gick till historieböckerna när ett 36 år gammalt rekord till slut suddades ut.

Rosenqvist - som delade bil med kanadensiske F1-föraren Lance Stroll, spanjoren Daniel Juncadella och holländaren Robin Frijns - tog sig igenom 24 tidvis mödosamma timmar i Amerikas främsta långlopp, där teamet gång på gång tvingades resa sig efter totalt fyra punkteringar, två drive through-straff och ett antal tidskrävande reparationer.

Problemen innebar att ekipaget - som låg på sjätte plats så långt som 15 timmar in i tävlingen - föll bort ur diskussionen om pallplatserna, men Rosenqvist kunde i alla fall föra den ORECA-byggda LMP2-bilen över mållinjen på 15:e plats totalt bland 50 startande (varav 20 i den snabbaste prototypklassen där också #37 var anmäld).

Smålänningen fick därmed ta målflagg i ett race som går till historieböckerna som det snabbaste och längsta Daytona 24-timmars någonsin: med 4628 km (808 varv) kunde segrande Mustang Sampling-teamet (Christian Fittipaldi/Felipe Albuquerque/Joao Barbosa) slutligen radera ut ett rekord som stått sig ända sedan 1982.

För att belysa den rekordsnabba farten i årets upplaga av tävlingen lyckades även Rosenqvist och co. trots sina omfattande problem att passera det gamla rekordet (med drygt fem kilometers marginal) - svensken och hans förarkollegor hann tillryggalägga 4451 km (777 varv) under dygnet i Florida.
- Det har varit ett tufft race, krävande för både oss förare och för materialet, men jag är glad att vi lyckades ta oss i mål, säger Felix Rosenqvist. Man kör ju alltid för att vinna, men vi har helt enkelt haft för många problem den här gången. I övrigt har det varit en kul helg med Lance, Dani och Robin, och med teamet - jag har inte jobbat med Jackie Chan DCR JOTA förut, men det har verkligen fungerat bra. Det är bara tråkigt att inte resultatet blev bättre, för jag tror att vi hade kapacitet för en pallplats.

Helgens race markerade Rosenqvists andra start i Daytona 24-timmars. Den första skedde 2016, då han tvingades bryta.

26-åringen reser nu direkt vidare till Chile, där hans ordinarie tävlande i Formel E fortsätter kommande helg (den 3 februari) med Santiagos E-Prix. Rosenqvist leder just nu Formel E-sammandraget inför säsongens fjärde race.
- Jag ser fram emot Chile, fortsätter Rosenqvist. Jag flyger dit i morgon (måndag) och tar några dagar ledigt före racet; det behövs efter en hektisk start på året. Banan i Santiago är helt ny för alla - första gången Formel E är där - men jag har en bra känsla. Målet är att bygga vidare på våra segrar i Hong Kong och Marrakesh, och att försöka utöka mästerskapsledningen.

Totalt fick Felix Rosenqvist 7 timmar och 30 minuter bakom ratten i Daytona 24-timmars; över två timmar mer än någon av sina teamkamrater.

Resultat http://imsa.alkamelsystems.com/
18-01-26 Nytt team och nya förare – Jensen och Ek Tidstrand satsar på Porsche Carrera Cup Scandinavia
De tävlingsdebuterade som långloppsförare 2016. I fjol provade de lyckan både internationellt och i Swedish GT. Nu gör kompisarna Robin Jensen och Mats Ek Tidstrand gemensam sak i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I egna teamet Just Racing ska de köra var sin ny Porsche 911 GT3 Cup (991 II).

Robin Jensen och Mats Ek Tidstrand är två entusiastiska och ambitiösa förare och teamägare som debuterar i det skandinaviska Carrera Cup-mästerskapet den här säsongen. De brinner verkligen för sporten och har en tydlig ambition med sin gemensamma satsning.
– Vår målsättning är att vara ett av de ledande teamen i mästerskapet om tre, fyra år, säger Mats.
Just Racing, som får Joakim Thörjesson som teamchef, kommer att samarbeta både med Sundahl Racing och Mattsson Motorsport. Förutom två nya 911 GT3 Cup (991 II) kommer teamet att förfoga över en Porsche Cayman GT4 som Simon Sjöö ska tävla med i Swedish GT. Där kommer även Robin och Mats att starta. Bland annat för att få mil i bil och tävlingserfarenhet.
Porsche i blodet
Både Robin och Mats har alltid gillat racing och snabba bilar. Den förstnämnde har dessutom en hel del motorsportpåbrå. Hans mormors bror var nämligen Carl-Gunnar ”CeGe” Hammarlund, välkänd radioprofil med stora meriter både som rally- och racingförare. ”CeGe” vann Midnattssolsrallyt 1954 och 1959-1962 dominerade han svensk racing med fyra raka SM-titlar. Samtliga segrar tog ”CeGe” med Porsche.
– Så jag har lite Porsche i blodet och har kört Porsche privat sedan jag var 21 år, berättar den snart 38-årige Stockholmaren.

Förverkligade dröm
För två år sedan förverkligade Robin och Mats sin gemensamma motorsportdröm. Tillsammans med fyra kompisar, och i samarbete med Brovallen Design, började de köra långloppsracing på nationell nivå i en Volkswagen Golf.
Förra året bytte långloppsgänget ut Golfen mot en TCR-Audi RS3 LMS (samma bil som Reuben Kressner körde i STCC). Samtidigt tog Robin och Mats nästa steg – de köpte var sin Ferrari 488 med vilka de körde Ferrari Challenge Europe och Swedish GT. Robin nådde sina största framgångar internationellt, Mats lyckades bäst på hemmaplan.
I Ferrari Challenge blev Robin sjua totalt efter en rad starka insatser och med en pallplats som främsta resultat. Mats övertygade i GTA i Swedish GT där han delade bil med Reuben Kressner i Karlskoga och Anderstorp och avslutade säsongen på Mantorp Park med Robin Hansson. Mats blev fyra totalt i GTA efter en seger och ytterligare fyra pallbesök.
– Det är framgångarna i Swedish GT som gjort att jag vill satsa vidare och prova på Carrera Cup, säger Mats.

Aggressiv och orädd
Nu tar kompisarna och grannarna från Saltsjöbaden alltså nästa kliv i racingkarriären. De gör det i var sin ny 991 II i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det ska verkligen bli roligt. Jag och Robin känner flera av förarna i serien och att tävla i ett mästerskap drivet av Porsche, och med Porsche Center Stockholm som samarbetspartner, känns stabilt och bra, säger Mats.
– Vi ser fram emot premiären på Ring Knutstorp dit vi båda har för avsikt att komma väl förberedda. Vi vill få till så mycket test det är möjligt innan första start – inte bara för vår egen skull utan också av respekt för cupen och de andra förarna, säger Robin, som känns hetast av de båda.
– Visst är det kul med racing, men för mig är det också blodigt allvar till hundra procent. Jag är aggressiv och orädd, men visar respekt för mina medtävlare, säger han och tillägger:
– Jag kommer att ta tävling för tävling. För mig är varje race och den erfarenhet de kan ge viktigare än serien i sig. Vilka resultat det kan bli hänger på hur snabbt man lär sig bilen när vi kommer igång med testerna.

”Inte fullt normala”
Nio år äldre Mats Ek Tidstrand, som ursprungligen kommer från Leksand, medger att han är den lugnare och mer blygsamme av de båda. Men precis som Robin är han ute efter resultat.
– Självklart kommer första säsongen att handla en hel del om att se och lära och att bekanta sig med bilen, men det är ingen tvekan om att jag också vill vara med och fightas med gubbarna – Magnus Öhman, Thomas Karlsson, Ingvar Mattsson och de andra. Jag kan lova er att både jag och Robin kommer att bjuda på riktig underhållning, säger han.
Någon tanke på att inleda Porsche Carrera Cup-karriären i var sin 991 I i Porsche Approved Cup hade egentligen ingen utav dem.
– Hur gjorde vi förra året? Jo, vi köpte var sin ny Ferrari 488 och kastade oss ut i Europa. Vi är inte fullt normala, avslutar Mats med ett skratt.
18-01-26 Joel Eriksson och Team Sweden möter världseliten i Race Of Champions i Riyadh
Joel Eriksson har bjudits in till motorvärldens årliga mästarmöte, Race Of Champions, och kommer att tävla både i lag för Sveriges räkning och individuellt när han ställs mot några av sportens största stjärnor i Saudiarabiens huvudstad Riyadh nästa helg.

19-årige Eriksson har valts ut som en av årets tävlande i Race Of Champions (ROC) efter ett framgångsrikt 2017, där han slutade tvåa i europamästerskapet för Formel 3 och sedan kvalade in på pole position vid den stora världsfinalen i Macau, Kina.

Tomelilla-pågen - som är klar för en fabriksstyrning med BMW i tyska DTM under 2018 - kommer till start i Race Of Champions för första gången, och kommer förutom den individuella tävlingen också att bilda par med regerande rallycrossvärldsmästaren Johan Kristoffersson i den så kallade Nations Cup-delen där duon representerar Team Sweden.

Race Of Champions för varje år samman några av världens absolut bästa förare från en rad olika motorgrenar, med deltagare från bland annat Formel 1, rally, sportvagnsracing, IndyCar, rallycross och X Games. Förarna ställs mot varandra, man mot man, i identiska bilar på en specialdesignad parallellbana (asfalt) inne på en idrottsstadion.

Regerande ROC-mästare är colombianske Juan Pablo Montoya, vars CV bland annat innehåller dubbla Indy 500-triumfer och en seger i Monacos Grand Prix för Formel 1.
- Det ska bli grymt kul att få prova på Race Of Champions, säger Joel Eriksson. Det är inte varje dag man åker ner till Saudiarabien och tävlar mot några av sportens största legendarer, så det blir garanterat en speciell upplevelse! Jag ser också fram emot att försvara de svenska färgerna tillsammans med Johan; jag vet att han är väldigt snabb och mångsidig. Jag har hört mycket gott om ROC och är säker på att det blir en helg att minnas!

Årets ROC-upplaga avgörs på King Fahd International Stadium i Riyadh, Saudiarabien, den 2-3 februari. Bland de förare som bekräftat sitt deltagande märks tidigare nämnde Montoya, regerande IndyCar-mästaren Josef Newgarden, tidigare rally- och rallycrossvärldsmästaren Petter Solberg, niofaldige Le Mans-segraren Tom Kristensen, tripple Indy 500-vinnaren Helio Castroneves och Joel Erikssons egen huvudrival om 2017 års F3-titel, britten Lando Norris.

DTM-mästaren René Rast och vinnaren av sportvagns-VM samt Le Mans 24-timmars 2017, Timo Bernhard, är också klara för start.

Race Of Champions, grundat av rallyikonen Michèle Mouton och svenske Fredrik Johnsson, avgjordes för första gången 1988 i Paris. Mellan 1992-2003 hittade tävlingen ett temporärt hem på Kanarieöarna, innan konceptet flyttade in på Stade de France i Paris 2004-2006.

Under det senaste decenniet har arrangemanget intagit bland annat Wembley i London, "Fågelboet" i Peking och Esprit Arena i Düsseldorf. Även Bangkok, Barbados och Miami har stått värd för ROC på senare år.
- Det är väldigt roligt att kunna välkomna ett helsvenskt team till årets Nations Cup och Race Of Champions, säger Fredrik Johnsson, bas för ROC. Vår modell har alltid varit att ta de bästa förarna, sätta dem i identiska bilar och helt enkelt se vem som vinner. Mot bakgrund av deras framgångar förra säsongen tror jag att Joel och Johan är en duo som kan vara med och slåss om segern i Riyadh - vi är verkligen glada att ha dem med!

Listan över segrare i Race Of Champions är, inte helt oväntat, gedigen. Sebastian Vettel, Sébastien Loeb, Marcus Grönholm, Colin McRae, Carlos Sainz och David Coulthard hör alla till dem som lyft mästarbucklan, medan F1-giganten Michael Schumacher själv ställt upp sju gånger med två andraplatser som bästa resultat.

Två svenskar har under åren lyckats vinna Race Of Champions: Stig Blomqvist 1989 och 1990, och Mattias Ekström 2006, 2007 samt 2009.

2018 års upplaga av Race Of Champions avgörs över två dagar. Först ut är Nations Cup fredagen den 2 februari, då alltså Joel Eriksson och Johan Kristoffersson ska försvara Sveriges färger, följt av den individuella tävlingen där alla ställs mot alla en dag senare.

18-01-24 Felix Rosenqvist redo för 24-timmarsbatalj i Daytona
I helgen är det dags: klassiska Daytona 24-timmars avgörs i Florida, USA, med Felix Rosenqvist till start i tävlingens snabbaste klass i en bil han delar med tre av sina närmaste racingvänner.

Rosenqvist - som just nu anför tabellen i elbilsmästerskapet Formel E efter sin seger senast i Marrakesh för knappt två veckor sedan - tar sig an helgens uthållighetstest i Daytona som en av komponenterna i en stjärnspäckad och omskriven föraruppställning hos teamet Jackie Chan DCR JOTA.

Tillsammans med den kanadensiske F1-föraren Lance Stroll, span
joren Daniel Juncadella och holländaren Robin Frijns hoppas Rosenqvist kunna utmana om tätpositionerna när den amerikanska sportvagnsklassikern avgörs för 56:e gången i ordningen. Kvartetten kör en ORECA-LMP2 i loppets huvudklass "Prototype", där man ställs mot 19 andra liknande bilar - och motståndet går inte direkt av för hackor.

Med i årets startfält finns - förutom alla de amerikanska toppnamnen - en ovanligt stark internationell närvaro; toppad av ingen mindre än tvåfaldige Formel 1-världsmästaren Fernando Alonso (som Rosenqvist nu möter för första gången i karriären). Andra världsstjärnor inkluderar Juan Pablo Montoya, Helio Castroneves, Paul di Resta och regerande DTM-mästaren René Rast.

Felix Rosenqvist är ensam svensk i årets upplaga av Daytona 24-timmars
Se komplett startlista här.

- Det här blir en väldigt speciell helg, så mycket vet jag redan nu, säger Felix Rosenqvist. Det är ett fantastiskt startfält och jag är väldigt glad att få göra det här med mina polare. Man får nog inte många sådana chanser i livet. Daytona är ett stort och viktigt race - det största långloppet i hela Nordamerika - och att få köra det i huvudklassen med så här meriterade teamkamrater är verkligen en stor möjlighet.

Samtliga team var på plats på Daytona International Speedway - en av USA:s mest mytomspunna racerbanor - för det officiella testet "Roar Before the 24" i början av månaden, och Rosenqvist känner sig väl förberedd.
- Roar-testet gick som planerat och vi känner oss redo, fortsätter Rosenqvist. Det är ett extremt långt lopp, förstås, och det viktigaste är att ta det lugnt och inte stressa. Det avgörs inte förrän sista timmen, och fram till dess måste vi försöka hålla oss borta från problem. Jag har gjort några 24-timmarsrace nu och jag vet hur lite som krävs för att man ska tappa koncentrationen framåt småtimmarna. Det är en mäktig utmaning och jag hoppas att vi kan vara med och tampas om ett bra resultat.

Rosenqvist, Stroll, Juncadella och Frijns har startnummer #37. Totalt kommer 50 bilar till start, fördelade över fyra olika klasser.

Rosenqvist har ställt upp i Daytona 24-timmars en gång tidigare: 2016. Den gången fick smålänningen dock själv inte köra ett enda varv i själva racet sedan hans teamkamrater kraschat bilen i förtid.

Årets upplaga inleds med fri träning och kval i morgon torsdag. På fredag väntar sedan ytterligare ett träningspass, innan racet drar igång kl. 20.40 svensk tid på lördag. Målgång sker följaktligen 24 timmar senare.

Daytona 24-timmars streamas live på nätet på www.imsa.com och www.radiolemans.com. Regelbundna uppdateringar, bilder och kommentarer kommer att publiceras löpande på Felix Rosenqvists officiella Facebook-sida under hela loppet.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid
Rolex 24 At Daytona
(Daytona 24-timmars)
Torsdag 25 januari
Fri träning 1: 15.20-16.20
Fri träning 2: 19.40-20.40
Kval: 22.45-23.00
Fri träning 3: 00.30-02.00

Fredag 26 januari
Fri träning 4: 15.40-16.40

Lördag 27 januari
Start - Rolex 24 At Daytona: 20.40

Söndag 28 januari
Målgång - Rolex 24 At Daytona: 20.40

18-01-22 Jimmy Eriksson uppmärksammad på Bilsportgalan
Jimmy Eriksson uppmärksammades för sin sammanlagda tredjeplats i Blancpain GT Series Endurance Cup 2017 när den svenska motorsporteliten samlades i Göteborg för årets Bilsportgala i lördags.

Eriksson fick ta emot ett pris i kategorin "Internationella framgångar", där för övrigt lillebror Joel - silvermedaljör i Formel 3-EM - också lyftes fram.

Bilsportgalan samarrangeras av Albinsson & Sjöberg, Nordens största motorförlag, och Svenska Bilsportförbundet (SBF). Lördagens upplaga, som ägde rum i Eriksbergshallen, markerade första gången någonsin som galan arrangerades i Göteborg.

SBF har också låtit meddela att både Jimmy och Joel Eriksson, liksom i fjol, fortsatt kommer att ingå i det svenska A-landslaget i racing under 2018.
- Kul att få ta emot ett pris här på galan i år igen, säger Jimmy Eriksson. Det kom faktiskt som en överraskning och jag hade ingen aning om det, så det var extra skoj. 2017 var ett väldigt bra år för svensk motorsport och det är härligt att kunna fira alla framgångar tillsammans på det här sättet.

Jimmy Eriksson arbetar för närvarande på sitt upplägg för säsongen 2018, som för övrigt blir Tomelilla-pågens tionde i bilracingsammanhang. Mer information kommer att presenteras tids nog.
18-01-22 Joel Eriksson prisad på Bilsportgalan
Joel Eriksson fick ta emot två utmärkelser när den årliga Bilsportgalan ägde rum i Eriksbergshallen i Göteborg på lördagskvällen. Eriksson belystes för sina framgångar under racingsäsongen 2017, då han tog silver i Europamästerskapet för Formel 3 och kvalade in på pole position vid det stora VM-loppet i Macau, Kina, i november.

Den 19-årige skåningen utropades dels till Årets Racingjunior (för tredje året i rad), och tog dessutom emot en hedersbetygelse i kategorin "Internationella framgångar" där också storebror Jimmy Eriksson uppmärksammades.

Bilsportgalan samarrangeras av Albinsson & Sjöberg, Nordens största motorförlag, och Svenska Bilsportförbundet (SBF). Det här var första gången någonsin som galan arrangerades i Göteborg.

SBF har också låtit meddela att både Joel och Jimmy Eriksson, liksom i fjol, fortsatt kommer att ingå i det svenska A-landslaget i racing under 2018.
- Bilsportgalan är alltid en höjdpunkt i svensk motorsport och det är alltid lika roligt att få komma dit, säger Joel Eriksson. Jag hade en väldigt bra säsong 2017 och jag är glad att det uppmärksammas på det här sättet. Jag är tacksam för mina priser och hoppas att jag får ännu större anledning att komma tillbaka till galan igen nästa år! Jag ser också fram emot att fortsätta vara en del av landslagsorganisationen och mitt mål nu är att så fort som möjligt ta mig till toppen i min nya utmaning, DTM.

JOEL ERIKSSONS PRISER PÅ BILSPORTGALAN 2018:
- Internationella framgångar
- Årets Racingjunior
Juryns motivering: ”För varje år kliver detta framtidslöfte allt högre upp på karriärstegen. Säsongen 2017 befäste 19-åringen sin höga internationella status med sju racesegrar och ett slutligt silver i Formel 3-EM.”

19-01-22 Linus Lundqvist tilldelad prestigefyllt pris på Bilsportgalan
Linus Lundqvist utropades till årets stipendiat ur Anecto Racing Minnesfond när den stora Bilsportgalan ägde rum i Eriksbergshallen i Göteborg i lördags kväll.

18-årige Lundqvist får priset för sina insatser under racingsäsongen 2017, då han tog steget ut på den internationella formelbilsscenen och slutade femma totalt i det brittiska Formel 4-mästerskapet med fem racesegrar.

Anecto Racing Minnesfond instiftades i sviterna av den svåra olyckan på Linate-flygplatsen i Milano 2001, där nio medlemmar ur det svenska kartingteamet Anecto Racing miste livet. Minnesfonden har som mål att hjälpa en svensk förare i klättringen mot Formel 1.

Förutom äran belönas Linus Lundqvist med 60 000 kronor.
- Jag är väldigt tacksam för den här utmärkelsen, säger Linus Lundqvist. Det är en ära att få ta emot Anecto Racing Minnesfond, som har en speciell plats i hjärtat för alla oss med en bakgrund i svensk karting. Det här priset kommer att hjälpa mig i arbetet för 2018, som just nu pågår för fullt, och jag vill verkligen tacka juryn för att de tror på mig och det jag gör. Stort tack.

Svenska Bilsportförbundet har också bekräftat att Linus Lundqvist, för andra året i rad, tagits ut i juniorlandslaget i racing.

Motivering, Anecto Racing Minnesfond 2017:
"Efter en nattsvart säsongsstart, präglad av tekniska problem, visade årets stipendiat prov på mental styrka och en förmåga att resa sig hela vägen till toppen. Flest snabbaste varv av alla, och fler pole positions än mästaren själv, belyste den körskicklighet och fart som också genererade hela fem segrar i tuff internationell konkurrens.

Anecto Racing Minnesfond 2017 tilldelas Linus Lundqvist!"

Juniorlandslaget i racing 2018:
Linus Lundqvist, Stockholm
Henric Skoog, Torshälla
Hampus Ericsson, Kumla
Victor Bouveng, Uppsala
18-01-19 Från Middle East till Porsche Carrera Cup Scandinavia för hårdsatsande Christoffer Bergström
Han är mitt uppe i sin andra säsong i Porsche GT3 Cup Challenge Middle East. I sommar får vi se honom köra nya 911 GT3 Cup (991 II) även på hemmaplan. Christoffer Bergström är klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018. Anmälningslistan till årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia innehåller nio nya förare. Hittills. En av dem är Christoffer Bergström.

I racingsammanhang är den 47-årige urstockhommaren, som bland annat driver Pampas Marina i Solna, tämligen färsk. Han debuterade i V8 Thunder Cars 2015 och har på tre säsonger utvecklats till en toppförare i klassen. 2017 blev han femma efter flera pallbesök. I år siktar han på en plats bland de tre bästa totalt.

För V8 Thunder Cars släpper inte Bergström, även om han väntar hem en helt ny Porsche 911 GT3 Cup (991 II) i mars månad.
– Jag har för avsikt att köra båda mästerskapen vilket innebär att jag får dubblera vid flera tillfällen. Vi börjar redan i premiären på Ring Knutstorp och får utvärdera efter det, men tanken och planen är att jag ska köra så mycket som möjligt, säger Bergström, som tävlar för egna teamet Team Pampas.
Christoffer Bergström har ett förflutet inom båtsporten men intresset för bilracing har funnits där sedan barnsben.
– Som liten fick jag möjlighet att vara med Mats Lindén under några säsonger. Bland annat 1984 då han vann Super Saloon med Porschen. Sedan kom båtarna emellan.

Men nu är det bara bilracing som gäller och sedan vintern 2016/2017 tävlar han själv i en Porsche, medlockad till Porsche GT3 Challenge Middle East av vännen Magnus Öhman. Redan under premiärsäsongen visade Bergström sådan fart att organisationen för mästerskapet började fundera på att flytta upp honom en klass – från brons till silver.
– Jag sa att för min del spelar det ingen roll. Jag kan åka silver och komma längst ner, det gör ingenting. Jag behöver inte stå på pallen bara jag utvecklas som förare och får tävla i den kategori som är lämpligast för mig.
Efter de två inledande deltävlingarna den här säsongen, som avgjorts på Bahrain International Circuit och Dubai Autodrome, skuggar Bergström Öhman i toppen på silverdivisionen efter placeringsraden 2-3-4-4. Tillsammans har Öhman och Bergström dessutom fört svenska Mtech Competition till ledning i teammästerskapet.
– Det har gått bra. Både jag och Magnus har haft bättre fart i inledningen på den här säsongen än vad vi hade i fjol.

I Middle East-mästerskapet har man bytt ut 991 I mot nya 991 II. I Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer båda generationerna av 911 GT3 Cup att tävla parallellt de kommande säsongerna.
– Potenta bilar båda två, riktiga racerbilar. Det är mer kraft i den nya bilen och jag gillar den något bättre än den jag körde i fjol. Det far iväg något fruktansvärt när man startar och det är kul. En härlig bil att köra.

Erfarenheten från sitt deltagande i mellanösternmästerskapet tar Bergström givetvis med sig in i sin första Porsche-säsong på hemmaplan.
– Jag får nästan 200 mils racerbilsåkning under vintern. Visst skiljer det mycket på banorna där nere och här hemma, men känslan är den samma – var är bilen, hur kan du hålla den, sladda inte sladda… Dessutom får du en ganska hög snittfart i ryggen vilket gör att man känner sig lugn när man kommer hem till lite långsammare banor.
Christoffer Bergström ser långsiktigt på sin medverkan i Porsche Carrera Cup Scandinavia. 2018 blir ett läroår där han ska växa in i klassen och skaffa sig erfarenhet för att satsa vidare 2019.

Bergströms fokus ligger i första hand på V8 Thunder Cars, men det kommer inte att hindra honom från att även satsa fullt ut på Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det är åtminstone min ambition och jag tränar hårt för att orka med att dubblera, säger han och tillägger:
– Körs klasserna direkt efter varandra får jag väl kliva ur ena bilen, dricka lite vatten och hoppa in i den andra. Det ska gå.
18-08-14 Joel Eriksson genomför lyckat Formel E-test
Joel Eriksson har genomfört sitt första test i det expansiva elbilsmästerskapet Formel E.

Testet ägde rum på Circuit Moulay El Hassan i Marrakesh, Marocko, under söndagen – en dag efter att det ordinarie Formel E-fältet tävlat på samma bana (med svenske Felix Rosenqvist som vinnare).

Eriksson var en av 20 förare speciellt utvalda till det så kallade rookietestet, där mästerskapets tio team fick chansen att utvärdera vardera två potentiella framtidsnamn.

Eriksson körde under dagen för brittiske superentreprenören Sir Richard Bransons stall, DS Virgin Racing, som också mönstrade Ferraris Formel 1-adept Antonio Giovinazzi (ITA).

19-årige Eriksson anpassade sig snabbt till den nya, elektriska miljön, och avslutade det första av dagens två pass som trea i resultatlistan – bara två tiondelar bakom listtoppande Paul di Resta (GBR) vars CV inhyser såväl 59 Formel 1-starter som en meriterande DTM-titel.

De snabbaste tiderna sattes sedan under eftermiddagen, då banan var i bättre kondition och då majoriteten av fältet utförde kvalsimuleringar med fullt effektuttag, 200 kW, ur batterierna.

Eriksson såg länge ut att återigen gå mot en topp tre-tid, men fick i slutändan nöja sig med nionde plats i resultatlistan efter ett misstag i den allra sista kurvan på sitt snabbaste varv. Eriksson hade precis innan missen noterats för näst bästa tid av alla i banans mittsektor.

Den schweiziske Audi-föraren Nico Müller avslutade dagen med testets snabbaste tid, 1.4 sekunder före Eriksson som dock trots sin miss bara hade några tiondelar upp till andra plats.
- Det har varit ett bra test, väldigt intressant och lärorikt, säger Joel Eriksson. Formel E är verkligen något helt annat än det jag är van vid, men väldigt kul! Det gäller att tänka på ett annat sätt och köra så fort som möjligt samtidigt som man hushåller med energin, och det är inte enkelt. Det var synd att jag missade lite i sista kurvan på mitt sista varv, men det var trots allt bara ett test och tiderna i sig är inte avgörande. Jag är nöjd med det jag gjort och vi ser att farten finns där. Tack till DS Virgin Racing för den här möjligheten!

Eriksson tillryggalade totalt 52 varv under dagen i Marrakesh. Den 19-årige skåningen, EM-tvåa i Formel 3 under 2017, reser nu hem till Sverige igen och närvarar kommande helg på Bilsportgalan i Göteborg.

18-01-13 Felix Rosenqvist ny totalledare i Formel E efter seger i Marrakesh
Felix Rosenqvist körde hem sin andra raka seger i elbilsmästerskapet Formel E när han vann lördagens E-Prix i Marrakesh, och tar därmed också över den sammanlagda ledningen i förarsammandraget.

Rosenqvist följde upp sin seger i Hong Kong i december med en ny triumf när Formel E nådde Marocko i helgen, och besegrade schweizaren Sébastien Buemi i en duell man mot man där en omkörning strax innan mål fällde avgörandet.

Buemi - med bland annat 55 Formel 1-starter och en Formel E-titel på sitt CV - ledde länge loppet från pole position, men fick se sig passerad av Rosenqvist med fyra varv kvar att köra.

Rosenqvist hade startat racet som trea efter ett bra kval, där han var snabbast av alla i gruppmomentet och sedan alltså tredje kvickast i det avgörande Super Pole-segmentet som avgör startuppställningen i topp fem.

Den 26-årige smålänningen låg initialt kvar på tredjeplatsen under de första varven, men körde om engelsmannen Sam Bird innan de obligatoriska depåstoppen och tog alltså Buemi i slutfasen.

Rosenqvist, Buemi och Bird delade på pallen även i förra säsongens upplaga av Marrakesh E-Prix, då förhållandet var det omvända med Rosenqvist i tidig ledning innan han den gången tvingades släppa Bird och Buemi förbi sig.

Dagens seger är den tredje totalt för Felix Rosenqvist i Formel E.
- Grymt skönt, utbrister Felix Rosenqvist. Jag var inte riktigt nöjd med känslan i bilen på träningen i förmiddags, men sedan hittade vi lite fart till kvalet och lyckades göra ett bra jobb där. Väl i racet visste jag att vi hade en effektiv bil. Jag sparade på energin ganska länge och lyckades sätta in en stöt på Buemi ett par varv innan mål. Det var precis det omvända när vi tävlade här förra säsongen, så det här är definitivt en skön revansch!

Triumfen i Marocko innebär att Rosenqvist alltså nu tar över taktpinnen i toppen av Formel E-tabellen. Rosenqvist leder mästerskapet på 54 poäng, fyra före Bird när tre av 14 race har körts.
- Det är häftigt att leda mästerskapet, men det är fortfarande väldigt tidigt på säsongen och jag tar det race för race, fortsätter Rosenqvist. Jag blev trea i fjol och målet är förstås att kunna utmana om titeln den här säsongen, men det är viktigt att fokusera på rätt sak vid rätt tillfälle.

Rosenqvists stall, Mahindra Racing, leder också teamsammandraget - och stod för en imponerande teknisk insats i Marrakesh.
- Det här är verkligen en teamseger, avslutar Rosenqvist. Vi hade ett problem med batteriet i min andra bil innan start, men mekanikerna lyckades byta det på rekordtid innan depåstoppet och förtjänar ett stort tack för det. Vi blir bara starkare och starkare tillsammans just nu och jag ser väldigt mycket fram emot resten av säsongen.

Nästa Formel E-lopp körs i Sydamerika, när Chiles huvudstad Santiago debuterar som värd för ett E-Prix den 3-4 februari. Redan en vecka tidigare än så, den 25-28 januari, ställer Felix Rosenqvist också upp i det världsberömda 24-timmarsloppet i amerikanska Daytona.

RESULTAT (topp fem)
ABB FIA Formula E Championship
Race 3/14 | Marrakesh E-Prix
1: Felix Rosenqvist (SWE), 33 varv
2: Sébastien Buemi (CHE), +0.945s
3: Sam Bird (GBR), +5.762s
4: Nelson Piquet Jr. (BRA), +6.554s
5: Jean-Eric Vergne (FRA), +12.238s
Se fullständiga resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/3

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Efter 3/14 race
1: Felix Rosenqvist (SWE), 54 p.
2: Sam Bird (GBR), 50 p.
3: Jean-Eric Vergne (FRA), 43 p.
4: Nelson Piquet Jr. (BRA), 25 p.
5: Edoardo Mortara (CHE), 24 p.
Se fullständig tabell http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/202201
18-01-12 Klart med 22 bilar i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018!
2018 års säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia har startat. Den gjorde det på ett välbesökt informationsmöte på Porsche Center Stockholm torsdag kväll.

Där presenterades en anmälningslista – med 22 förare!
2018 firar Porsche Carrera Cup Scandinavia 15 år. Jubileumssäsongen är redan nu en av de bästa någonsin. Aldrig tidigare har det hänt att organisationen för mästerskapet kunnat räkna in 22 bilar i startfältet den 11 januari.
– Men jag utesluter inte att det är ännu fler till premiären på Ring Knutstorp 4-5 maj. Intresset är på topp, säger Thomas Johansson, sporting director för mästerskapet.

Tolv nya bilar
2018 lanserar Porsche Carrera Cup Scandinavia den nya generationen Porsche 911 GT3 Cup: 991 II. Till det skandinaviska mästerskapet har man fått möjlighet att sälja tio bilar. Alla är sålda!
Redan kända toppförare som Lukas Sundahl, Oscar Palm, Pontus Fredricsson, Magnus Öhman och Thomas Karlsson har presenterats som nybilsägare under hösten och vintern. Nykomlingen Krister Andero har också gått ut med sin satsning i en ny 991 II och under torsdagens informationsmöte fick ovan nämnda sällskap av ytterligare en gäng intressanta nykomlingar. Mats Ek Tidstrand, Robin Jensen och Christoffer Bergström.

Lindland tillbaka
Dessutom presenterades Roar Lindland i en satsning med Porsche Norge. Bilen han ska köra är den 991 II som Porsche Sverige deltog med i flera deltävlingar i Swedish GT 2017. Lindland är etablerad förare i Porsche Mobil1 Supercup och har gjort många säsonger i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Ny bil blir det också för en ännu icke namngiven förare, samt de gästförare Porsche Sverige kommer att bjuda in vid flera tävlingstillfällen. Porsche VIP Guest Entry introducerades 2017 och blev mycket lyckat med toppförare som Felix Rosenqvist, Andreas Mikkelsen, Richard Göranson, Victor Bouveng och Mads Östberg bakom ratten i Porsche 911 GT3 Cup.

Tuff i Approved Cup
Till de tolv nya bilarna totalt ska flera Porsche 911 GT3 Cup (991 I) adderas till startlistan. Lars-Bertil Rantzow, Anton Marklund, Anssi-Jukka Kasi, Peter Eriksson och Ingvar Mattsson kör alla vidare i sina fjolårsbilar. Kampen i Porsche Approved Cup – mästerskapet i mästerskapet för 911 I – kommer emellertid att bli hård. Även här kliver nämligen en handfull nykomlingar in i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Norrmännen Ole William Nærsnes, Roger Hermansen och Steffen Feet är alla klara för start liksom finländaren Tom Nylund och blott 17-årige Hugo Andersson från Täby.
– Men eftersom vi vet att det finns spekulanter på fler generation 1-bilar tror jag på ännu fler startande i mästerskapet 2018, säger Thomas Johansson.

Mycket Norge
Den norska satsningen på Porsche Carrera Cup Scandinavia återspeglar sig även i tävlingskalendern som offentliggjordes för en tid sedan. På internationella toppbanan Rudskogen Motorsenter i Rakkestad har Porsche Carrera Cup Scandinavia valt att förlägga både försäsongstest och två deltävlingar.

Ring Knutstorp (premiären), Anderstorp Raceway, Karlskoga Motorstadion och Mantorp Park (finalen) är de svenska stoppen i kalendern vars sjunde deltävling är lite av årets nyhet i mästerskapet: Nürburgring i Tyskland.
– I samarbete med Porsche Motorsport ska vi köra en deltävling tillsammans med Porsche Carrera Cup Deutschland den 4-5 augusti. Att åka till Tyskland och tävla inför kanske 40.000 åskådare är en del i vårt arbete att utveckla mästerskapet i linje med vad förarna efterfrågar, säger Raine Wermelin, chef Porsche Sverige.
Central del

Porsche Carrera Cup Scandinavias utveckling har gått hand i hand med Porsches kraftigt ökade försäljningssiffror i Sverige de senaste åren. Racingmästerskapet är också en integrerad del i Porsche Sveriges totala satsning.
– Motorsport är en central del i varumärkesarbetet för Porsche och genom Carrera Cup kan våra återförsäljare bjuda in sina kunder till både track days med egna bilar och racing i toppklass, säger Wermelin.
18-01-10 Intensiv årsupptakt för Felix Rosenqvist när Formel E intar Afrika
Efter en hektisk fjolårssäsong har Felix Rosenqvist inlett 2018 i ett fortsatt högt tempo. För några dagar sedan fanns han på plats i Florida, USA, för tester inför det stundande 24-timmarsloppet i Daytona, och i helgen kör smålänningen sitt första race för i år när Formel E-säsongen 2017-18 återupptas i Marrakesh, Marocko.

Rosenqvist kommer till Marrakesh, beläget vid Atlasbergens fot i nordvästra Afrika, som trea i förarsammandraget efter ett osannolikt händelseförlopp vid säsongspremiären i Hong Kong för en dryg månad sedan. 26-åringen bestraffades bort från poängplats i det första av de två race som kördes den gången, men vände sedan effektfullt på steken med pole position, en snurrning, upphämtning och seger i Race 2 en dag senare.

I helgen väntar det tredje racet för säsongen, arrangerat på Circuit International Automobile Moulay El Hassan - en hybrid mellan traditionell, permanent anläggning och temporär stadsbana. För Rosenqvists del är platsen förknippad med ljusa minnen; det var här han slog till med Formel E-karriärens allra första pole position och pallplats (trea) i blott sitt andra race i mästerskapet i slutet av 2016.
- Jag har väldigt bra minnen av Marrakesh och det blir intressant att komma tillbaka dit en andra gång, säger Felix Rosenqvist. Jag rankar fortfarande min pole position där förra säsongen som en av karriärens höjdpunkter. Jag hade inte räknat med det så pass tidigt i Formel E. Det har hänt massor under de 14 månader som passerat sedan dess, och både jag och teamet har blivit mycket mer kompletta. Vi har hittat en del saker i simulatorn den här veckan som också känns lovande. Vi får se hur det går, men jag är optimistisk.

Rosenqvist beger sig alltså till Marocko efter att ha spenderat den gångna helgen i Daytona, där det officiella testet "Roar Before the 24" avverkats inför den stundande långloppsklassikern den 27-28 januari. Rosenqvist kommer där till start i en bil han delar med racingvännerna Lance Stroll, Daniel Juncadella och Robin Frijns; ett ekipage som bedöms ha goda chanser att slåss om totalsegern.
- Roar-testet gick helt OK, ingen större dramatik, fortsätter Rosenqvist. Det var bra erfarenhet inför racet, men just nu är jag fullt fokuserad på Formel E och Marrakesh. Jag vill vara med och slåss i toppen igen den här helgen, och det kräver alltid enormt mycket i det här mästerskapet där konkurrensen är så brutal. Nästan hela fältet har kapacitet att vinna, så det gäller att minimera misstagen en sådan här helg när vi dessutom bara kör ett race.

Formel E, som tidigare den här veckan tillkännagav svensk-schweiziska ABB som ny titelsponsor, bjuder efter en avverkad deltävling på ett tätt toppskikt i förartabellen. Britten Sam Bird (DS Virgin Racing) leder på 35 poäng, före franske Techeetah-föraren Jean-Eric Vergne på 33 och tredjeplacerade Rosenqvist på 29.

Mahindra Racing, med Felix Rosenqvist och Nick Heidfeld i förarbesättningen, anför just nu teamsammandraget.

Marrakesh E-Prix debuterade på kalendern förra säsongen och avgörs i år för andra gången. Rosenqvist innehar därmed gällande kvalrekord på banan.

Helgens race körs på lördag och sänds live på Eurosport 1.

18-01-10 Rantzow kör vidare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. ”Ni slipper mig inte helt”
Efter finalen på Mantorp Park i september hotade han med att ta ett sabbatsår från racingen. Nu har han ångrat sig. Tack och lov.

Publiken får se ”regnkungen” Lars-Bertil Rantzow i Porsche Carrera Cup Scandinavia även 2018.
– Ni slipper mig inte helt, hälsar han med ett leende.
Det var en nöjd Lars-Bertil Rantzow som avslutade 2017 års säsong. Han blev sjunde man totalt i mästerskapet med andraplatsen på Rudskogen och tredjeplatsen i Anderstorp som årets toppar.

Dessutom levde Rantzow upp till favoritskapet i Masters Cup för förare över 40 år. Den 57-årige skåningen körde hem titeln efter att ha klassvunnit 12 av 14 race!
”Jag är nöjd med säsongen, har inte varit så här snabb och fightats med toppen tidsmässigt på många år”, konstaterade han, men tillade:
”Jag har bestämt mig för att ta ett sabbatsår. Dels på grund av att jag haft lite nackbekymmer, men också för att jobbet tar mycket tid”.

Har ångrat sig
I dag låter det dessbättre annorlunda.
– Jag hade bestämt mig för att inte köra den här säsongen, men jag har bilen kvar och tycker samtidigt att organisationen för Porsche Carrera Cup Scandinavia jobbat hårt för att få till 2018 så jag ska försöka köra tre race, säger Rantzow.
Det är ett besked som välkomnas i Porsche Carrera Cup-kretsar där Rantzow är en ikon med sina tio säsonger. Mest lyckosam hittills var han 2014. Då erövrade Rantzow sina första racessegrar i Porsche Carrera Cup och var han tvåa bakom Oscar Palm. Säsongen innan var han trea, slagen endast av Johan Kristoffersson och Ola Nilsson.
Fokus på Porsche Center
Att det troligtvis inte blir en full säsong för den snabbe skåningen med våt bana som favoritunderlag beror i första hand på jobbet.
– Vi ska uppföra ett helt nytt Porsche Center i Helsingborg och det är mycket jobb med det. Vi har inte lagt någon plan för vilka race som kan bli aktuella för mig, men de tre vårtävlingarna ser bäst ut om jag ska kunna ha fullt fokus på vårt nya Porsche Center som öppnar i slutet på året, säger Rantzow.

Kvar hos Mtech
Oavsett vilka race det blir kommer L-B att köra vidare i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 I). Annars blir som bekant säsongen 2018 den första med den nya generationen av Porsche 911 (991 II).
– Mtech Competition som jag tävlat för de senaste säsongerna har lovat att driva min bil i de race jag startar i. Mtech tävlar vidare med Magnus Öhman och Thomas Karlsson, som båda kommer till start i var sin 991 II. Även om de har 25 hästar mer tror jag nog att Magnus och Thomas kommer att få se mig i backspegeln någon gång, skojar Rantzow och tillägger:
– Jag får väl försöka vara snabb när det är lite blött. Då kanske skillnaden på bilarna inte är så stor.
Kanske fler starter?

Porsche Carrera Cup-förare med 991 I-bilar kommer under 2018 att mäta sig mot kollegor i nya bilar men också tävla i en egen klass, Porsche Approved Cup. Tre starter kommer knappast att räcka för att 2017 års Masters Cup-mästare ska kunna blanda sig i striden om den titeln, men vem vet. Med ett bra vårfacit kanske det kan bli ytterligare någon eller några tävlingar för Rantzow 2018?
18-01-09 Europamästaren i rallycross klar för fortsättning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Här är europamästaren i rallycross som har plats för ett racingguld hemma i prisskåpet. Anton Marklund är klar för en fortsättning i Porsche Carrera Cup Scandinavia där han gärna är med och fightas om titeln i Approved Cup 2018.
– Min racingsatsning syftar i första hand till att utveckla mig som chaufför, men när jag drar på mig hjälmen växer vinnarskallen, säger norrlänningen och ler.

Anton Marklund, 25 år, från Boliden gjorde entré i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2016. Han körde tre av sju deltävlingar och nådde som bäst en sjätteplats. Den kom i finalen på Ring Knutstorp.

I fjol blev det en niondeplats totalt efter en helt briljant säsongsavslutning. I Marklunds sista deltävling, Karlskoga, slog han nämligen till med en femte- och sjätteplats.
– Och ändå gjorde jag två urkassa starter, minns Marklund, somstod över de två avslutande deltävlingarna till förmån för sin rallycrossatsning.
– Jag hade ett EM-guld att vinna. Och lyckades med det.

I konkurrens med bland annat förare som Thomas Bryntesson, Robin Larsson och Tommy Rustad triumferade Marklund i Supercar-klassen efter att ha vunnit tre av de fem deltävlingarna. EM-titeln var Marklunds andra i karriären. 2012 blev han Europamästare i Touringcars.
– Kalenderkollisioner gjorde att jag inte kunde köra alla deltävlingar i Porsche Carrera Cup varken 2016 eller 2017. I år ser det bättre ut. Det är inga krockar alls och tvingas vi inte till några tester på grund av till exempel tekniska problem är min förhoppning att jag ska kunna köra alla deltävlingarna i Carrera Cup i år, säger han.

Titelkandidat?
Det innebär också att Anton Marklund mycket väl kan bli en man för toppstriden i Porsche Approved Cup, mästerskapet i mästerskapet för de förare som väljer att köra vidare i Porsche 911 GT3 Cup (991 I). Ungefär halva startfältet kommer att bestå av den generationen bilar. Övriga blir nya 991 II som introduceras den här säsongen.
– Min inställning inför årets racingsäsong är den samma som inför 2018. Jag gör det här framförallt för att utvecklas som chaufför. Det är också en av anledningarna till att vi valt att åka vidare i samma bil som jag kört de två senaste säsongerna. Att tävla och köra tester inom racingen har gett mig otroligt mycket. I fjol tyckte jag att jag tog steg för varje race jag körde, säger han och tillägger med ett leende:
– Även om jag i första hand inte kör racing för att vinna titlar så är det självklart så att vinnarskallen växer när jag får på mig hjälmen.

Satsning med eget team
Både 2016 och 2017 ingick Anton Marklund i framgångsrika team bennys. 2016 vann Fredrik Larsson mästerskapet för teamet. I fjol segrade Marklunds teamkompis Jocke Mangs.

Någon fortsättning med bennys blir det inte den här säsongen. Marklund kommer att tävla för det egna familjeteamet Marklund Motorsport.
– Men jag trivdes otroligt bra hos bennys. Det var en härlig stämning i teamet och alla var mycket professionella. Därför jobbar jag på att ta med mig gubbarna på min bil in i årets satsning, berättar han.

EM-dubbel är målet
Som regerande europamästare i värstingklassen Supercar vill Anton Marklund givetvis försöka försvara sin titel.
– Inget är definitivt spikat, men det är väl ganska klart att det blir EM för min del även 2018. Det var några år sedan någon lyckades försvara en EM-titel i Supercar. Senast var Timur Timerzyanov som vann både 2012 och 2013. Att upprepa den bedriften blir en given målsättning för min del.

Anton Marklund vill köra så mycket bil som möjligt och kanske kommer han att kombinera Porsche Carrera Cup Scandinavia och EM i rallycross med några inhopp i VM.
– VM-deltävlingen i Norge ingår inte i EM-kalendern så där kanske det kan bli en start. Helst skulle jag vilja åka alla VM-race i Europa som inte ingår i EM, men om det är realistiskt kan väl diskuteras.
18-01-08 Rasmus Lindh på listan över de hetaste idrottarna
För åttonde året i rad presenterades i dagarna listan över de hetaste idrottarna i Göteborg. Som enda motorsportutövare fanns Rasmus Lindh med på listan.

Efter sin fina femteplats i VM fick Rasmus Lindh i mellandagarna ytterligare ett bevis på sin talang och nivå som idrottsman då listan över de 50 hetaste idrottarna i Västsverige publicerades. Listan som publiceras varje år i Göteborgs-Posten toppades i år av Rasmus Dahlin, Joel Lundqvist och Meraf Bahta. Se hela listan här; http://www.gp.se/sport/hetasteidrottarna-i-göteborg-under-2017-hela-listan-1.4994346

Strax innan jul hade även Rasmus besök i Göteborg av den mycket trevlige motorstjärnan Felix Rosenqvist. Det snackades förstås mycket racing men det kollades också på historiska racingbilar, handlades julklappar och käkades middag där mamma Sabinas goda lasagne serverades.

Den 20 januari flyger Rasmus över till Chicago för att prova ut sin racingstol inför säsongen. Debuten i USA blir på Firestone Grand Prix i St. Petersburg den 9-11 mars.

Mer information om USF2000 och Road to Indy finns på denna länk; http://www.indycar.com/RoadToIndy
18-01-05 Team Pampas mot nya mål i V8 Thunder Cars 2018
För två säsonger sedan bestämde sig Christoffer Bergström och Marcus Palnér för att slå sina påsar ihop och tävla under Team Pampas flagga i V8 Thunder Cars. Satsningen har gett resultat. 2016 slutade Marcus och Christoffer fyra och elva i mästerskapet – i fjol blev de trea och femma. Tillsammans tog de tio pallplatser och en seger. I år siktar de ännu högre.
– Vi ska slåss om titeln i år, jag och Christoffer ska vara topp tre, säger Marcus Palnér. Vi har gått från klarhet till klarhet och vi ska påbörja årets säsong på samma nivå som vi avslutade fjolåret.

Marcus inledde fjolåret starkt med två andraplatser, tog därefter en seger i Norge, och avslutade säsongen på en sammanlagd tredjeplats. Christoffer Bergström hade en tuffare inledning på året med två krascher som innebar reparationer och ett bilbyte. Trots det lyckades han ändå uppnå sina målsättningar för säsongen.
– Jag har nått de mål jag satte upp när jag startade min racingkarriär för tre år sedan, säger Christoffer Bergström. Första året handlade om att se och lära, i fjol att vara med bland topp tio, och i år skulle jag vara på pallen.

I årets sista heat i finalen på Mantorp Park tog Christoffer sin fjärde pallplats för säsongen när han körde in på sin bästa placering någonsin, en andraplats. Han hade också näst snabbaste varvtid vilket visar att han är med på allvar i toppen.
– I år höjer jag målsättningen, säger Christoffer. Jag siktar på att regelbundet vara med och slåss om pallplatserna.

Nyckeln till framgångarna handlar om samarbetet mellan Marcus och Christoffer, där racingnestorn Börje Wessman finns med i bakgrunden som bollplank.
– Det känns bra att vi fortsätter att jobba tillsammans med Börje och Christoffer, säger Marcus. Att köra fort har alltid gått bra, men det gäller att sätta ihop en hel säsong och då gäller det att fokusera på rätt grejer. Vi börjar hitta rätt och till i år är förutsättningarna ännu bättre än för i fjol.

Den 4-5 maj får Team Pampas kvitto på om vinterns förberedelser har gett resultat då V8 Thunder Cars-premiären avgörs på Ring Knutstorp.
18-01-03 Joel Eriksson i Formel E-test för toppteam
Joel Eriksson är klar för sitt första test i det snabbväxande elbilsmästerskapet Formel E tillsammans med det segerrika toppteamet DS Virgin Racing.

Eriksson - som slutade tvåa i europamästerskapet för Formel 3 under 2017 och som i år debuterar som fabriksförare för BMW i tyska DTM - kommer att delta i det stundande officiella rookietestet på Circuit International Automobile Moulay El Hassan i Marrakesh, Marocko, den 14 januari.

Skåningen kommer där att köra DS Virgin Racings DSV-03, samma bil som vann premiären för 2017-18 års säsong i Hong Kong (CHN) i december månad med mästerskapsledande britten Sam Bird bakom ratten. Teamets andre ordinarie förare är Alex Lynn (GBR).
- Formel E är definitivt ett av de mest intressanta mästerskapen i världen just nu och jag ser fram emot chansen att få prova på det, säger Joel Eriksson. Förarna i mästerskapet håller extremt hög klass, så det är roligt att ha blivit tillfrågad av ett toppteam som DS Virgin Racing. Det ska verkligen bli roligt och antagligen väldigt olikt det mesta jag provat på hittills i min karriär.

Testet äger rum dagen efter Marrakesh ePrix, deltävling två av pågående säsong där Erikssons landslagskollega Felix Rosenqvist är ett annat av toppnamnen. Eriksson kommer att vara på plats under tävlingsdagen som gäst till DS Virgin Racing som ett led i uppladdningen inför sitt eget test dagen därpå.
- Vi är mycket glada att ha Joel med oss i rookietestet i Marrakesh, säger Alex Tai, teamchef på DS Virgin Racing. Vi är hängivna när det gäller att fostra nya talanger, och Joel är en av de mest lovande unga förarna i internationell racing just nu. Det blir spännande att se vad han kan göra i vårt racevinnande material.

DS Virgin Racing är ett samarbete mellan DS, ett bolag i PSA-gruppen (Peugeot/Citroën), och entreprenören Sir Richard Bransons världsomspännande Virgin-koncern. Stallet har vunnit totalt sex Formel E-race och är i nuläget det enda som tagit minst en seger varje säsong sedan premiären 2014-15.

19-årige Eriksson fick nyligen stifta virtuell bekantskap med teamets Formel E-bil vid ett besök i simulatorn i DS huvudkontor i Paris.
- När Joel kom på besök till simulatorn imponerades vi direkt av hans arbetsmoral och av hur fort han kom upp i fart, kommenterar Xavier Mestelan Pinon, direktör på DS Performance. Jag är väldigt nyfiken på att se hans potential ute på banan i Marrakesh nästa vecka.

Formel E är världens första mästerskap för eldrivna formelbilar. Serien har vuxit kraftigt sedan lanseringen i slutet av 2014, och är nu inne på sin fjärde säsong. Tävlingarna avgörs huvudsakligen på stadsbanor i hjärtat av några av världens största städer, däribland New York (USA), Mexiko City (MEX), Berlin (GER) och Paris (FRA).

Rookietestet i Marrakesh är till för att ge seriens tio team en chans att utvärdera potentiella förare för framtiden. DS Virgin Racing kommer att testa två förare - den andre presenteras vid ett senare tillfälle.