<< Till Racing
<< Tillbaka till Startsidan



Övrig pressinformation
RACING 2009

2009


09-12-23 En Julhälsning från Camaro Cup
Vi är nu i slutet på ett fantastiskt racingår och ser början på en ny epok. Camaro Cup-klassen kan se tillbaka på en stark racingsäsong, där de etablerade förarna tampats med nya, hungriga juniorer. Vi har fått en mycket värdig mästare i Ole-Martin Lindum – en mästare som inte bara är en duktig racer utan också ett föredöme för alla racers. Ole-Martin har alltid tid med en hjälpande hand eller tips till de som behöver. Ett stort grattis till Ole-Martin från hela Camaro Cup!

Camaro Cup har i flera år jobbat med att få fram efterföljaren till den Gen-4 bil vi tävlat med sedan 2000. Hans Emerén och Tony Bryntesson fick uppdraget att ta fram den nya Camaro Cup-racern och under STCC/Camaro Cup-finalen på Mantorp kunde vi premiärvisa den nya produkten för allmänheten. I dagsläget har 22 nya Camaro Cup bilar beställts – och Hans och Tony har försett vår klass med en fantastisk produkt. Ett stort tack till er!

Vi vill också passa på att tacka STCC AB, som med Bob Huzell och personal hjälpt till att sätta Camaro Cup-klassen tillbaka på banan igen. Banägarna med motorklubbarna som arrangerar och ordnar så vi har någonstans att köra ska också ha ett stort tack! 2010 kommer att bli ett Camaro Cup-år där vi får se en hel del nya och etablerade racers ta upp kampen. Tillsammans lovar vi i Camaro Cup att bjuda på en rejäl show både på banorna och i depåerna!

Vi syns på banan!

Ordförande Anders Brofalk
09-11-24 WTCC 2009: Dubbelseger i säsongsfinalen
BMW avslutade årets WTCC-säsong med en dubbelseger i årets allra sista race när mästerskapet besökte stadsbanan i Macau för säsongsfinalens två avslutande race. Detta var BMWs sjunde dubbelseger i år.

Inför de två avslutande racen behövde Augusto Farfus ta in 13 poäng med totalt 20 poäng att köra om för att bli årets världsmästare. Farfus inledde med att kvala in på en tredjeplats, tätt efter teamkamraten Andy Priaulx och med endast Chevrolets Rob Huff före de två BMW-förarna. Starten av det första racet blev dock inte lyckat för BMW-kollegorna. Andy Priaulx halkade in i muren direkt i starten efter att få en knuff och britten tvingades bryta med trasig bil. Farfus lyckades inte med sin start utan tappade ner till sjätteplats. Några varv senare kunde Farfus passera teamkamraten Jörg Müller och strax därefter tog sig brasilianaren också förbi SEAT:s Tiago Monteiro för fjärdeplatsen. Inför det sista varvet stod det klart att mästerskapschansen var över för Farfus som hade Gabriele Tarquini framför sig. Farfus och Jörg Müller bestämde sig då för att falla tillbaka till åttonde respektive sjundeplats för att starta längst fram i det andra racet och satsa på märkesmästerskapet.

De två BMW-förarna kunde därför starta etta och tvåa inför det andra heatet där det som vanligt var en stående start som gällde. Farfus kom iväg bäst från linjen med Jörg Müller tätt bakom sig. De kunde bevaka sin första och andraplats. Med två varv kvar att köra stoppades racet när BMW-förarna Felix Porteiro och Franz Engstler samt SEAT-föraren Andre Couto orsakade en krasch som blockerade banan. Racet startades inte om och årets sjunde dubbelseger för BMW var ett faktum.
- Det är skönt att avsluta säsongen med ännu en seger, sa Farfus efteråt. Sex segrar är bra men jag skulle hellre ha bytt med Gabriele Tarquini och blivit världsmästare istället. Självklart är vi besvikna just nu över att vi inte kunde vända på det hela i Macau, men vi gjorde vårt bästa idag. Ett stort grattis till Gabriele och SEAT och ett stort tack till mina BMW-kollegor och alla som har gett mig så mycket stöd i förarmästerskapet de senaste racen. Tyvärr gick det inte hela vägen för oss i slutändan.

Jörg Müller slutade än en gång tvåa men såg under andra racet ut att vara snabbare än Farfus och tog i så det knakade med en BMW som var millimetrar från murarna i Macau i varenda kurva.
- Det här är ett bra resultat för oss att avsluta säsongen på även om det är tråkigt att vi inte kunde ta med oss någon av titlarna tillbaka till Europa, tyckte Müller. Men det är så det är här i Macau, det är omöjligt att planera hur racen ska sluta på den här banan och även med en fantastisk taktik måste man ha mycket tur här. Idag gjorde vi allt vi kunde men det var helt enkelt inte tillräckligt.

Andy Priaulx har alltid varit stark på Macau och hans andraplats i kvalet visade att britten och trefaldigen världsmästaren Priaulx var på väg mot ännu en konkurrenskraftig helg på Macaus stadsbana. Den här gången slutade det dock direkt i muren i starten av det första heatet och Priaulx var besviken efteråt.
- Jag hade helt enkelt ingenstans att ta vägen i starten av det första racet, berättade han. Jag blev intryckt i muren helt enkelt. I så här täta race med rullande starter kan det inträffa men det var en stor besvikelse efter som jag verkligen ville ha ett bra resultat med mig härifrån. Killarna gjorde ett fantastiskt jobb som fixade bilen till andra race som blev händelsefullt när Tom Board på något sätt passerade över mig, något jag aldrig varit med om förut. Ett stort grattis till SEAT och Gabriele, han har varit riktigt stark i år, avslutade Priaulx.

BMW:s motorsportchef Mario Theissen var på plats i Macau och gladde sig åt BMW:s dubbelseger i årets sista race. I slutändan konstaterade han dock att det inte räckte till seger i något av mästerskapet i år.
- Vi gratulerar SEAT och Gabriele Tarquini till segrarna i båda mästerskapen. Som väntat blev det en dramatisk final och lite symbolisk för hur vår säsong har sett ut. Inledningen av säsongen var extra tuff för oss innan vi kunde börja komma ikapp. Idag blev utgången av det första racet här i Macau avgjord strax efter start när våra rivaler kunde ta sig förbi oss. Det gjorde att Farfus chanser att vinna förarmästerskapet försvann. I det sista racet var det omöjligt att vända på det hela i märkesmästerskapet trots vår dubbelseger, sammanfattade Theissen.

Årets WTCC-säsong är därmed avslutad där tre av de fyra tillverkarna har vunnit race och där BMW tagit sju dubbelsegrar när de under andra säsongshalvan minskade luckan i båda mästerskapen.

Resultat, heat 1. Macau
1. Robert Huff Chevrolet 11 varv
2. Gabriele Tarquini SEAT 7.952
3. Jordi Gene SEAT 8.996
4. Alain Menu Chevrolet 10.328
5. Yvan Muller SEAT 13.534
6. Tiago Monteiro SEAT 15.517
7. Jörg Müller BMW 15.782
8. Augusto Farfus BMW 15.967
9. Alex Zanardi BMW 16.301
10. Sergio Hernandez BMW 16.527
11. Rickard Rydell SEAT 16.618
12. Nicola Larini Chevrolet 18.476
13. Tom Coronel SEAT 21.356
14. Felix Porteiro BMW 21.961
15. Tom Boardman SEAT 29.923
16. Franz Engstler BMW 30.468
17. Kristian Poulsen BMW 44.647
18. Norbertu Taniguchi BMW 46.571
19. Takayuki Aoki BMW 56.298
20. Henry Ho BMW 1,23.908
21. Kit Meng Lei BMW 2,02.061
22. Jo Merszei BMW 2,02.321
23. Jaap van Lagen Lada + 2 varv
24. Liu Lic Ka BMW + 2 varv
25. Andre Couto SEAT + 2 varv

DNF:
Andy Priaulx
Resultat, heat 2. Macau
1. Augusto Farfus BMW 9 varv
2. Jorg Muller BMW + 0.801
3. Yvan Muller SEAT + 1.201
4. Tiago Monteiro SEAT + 1.980
5. Gabriele Tarquini SEAT + 3.815
6. Jordi Gene SEAT + 5.018
7. Nicola Larini Chevrolet + 5.359
8. Robert Huff Chevrolet + 5.895
9. Alex Zanardi BMW + 6.167
10. Rickard Rydell SEAT + 6.712
11. Sergio Hernandez BMW + 7.764
12. Felix Porteiro BMW + 8.290
13. Andy Priaulx BMW + 8.583
14. Franz Engstler BMW + 9.390
15. Norbertu Taniguchi BMW + 10.635
16. Takayuki Aoki BMW + 12.819
17. Andre Couto SEAT + 13.531
18. Kit Meng Lei BMW + 24.275
19. Henry Ho BMW + 27.175
20. Jo Merszei BMW + 27.530
21. Alain Menu Chevrolet + 2 varv

DNF:
Tom Coronel, Tom Boardman, Kristian Poulsen

Mästerskapsställning WTCC 2009, 24 körda race:
1: Gabriele Tarquini 127p
2: Yvan Muller 123p
3: Augusto Farfus 113p
4: Andy Priaulx 84p
5: Robert Huff 80p
6: Jörg Müller 76p
7: Rickard Rydell 64p
8: Jordi Gené 48p
9: Tiago Monteiro 44p
10: Alain Menu 39p
11: Sergio Hernandez 36p
12: Alessandro Zanardi 31p
13: Nicola Larini 27p
14: Tom Coronel 15p
15: Felix Porteiro 10p
16: Franz Engstler 7p
17: James Thompson 6p
18: Stefano D'Aste 3p
19: Eric Cayrole 1p

09-11-24 SEAT vann båda mästerskapen i WTCC
För andra året i rad tog SEAT hem både förarmästerskapet och fabriksmästerskapet i 2009 års WTCC. Gabriele Tarquini är årets WTCC-mästare med Yvan Muller på andra plats. Tom Coronel vann privatstallens trofé, Independent’s Trophy. Det innebär att SEAT vann med två olika sorters bilar, Leon TDI och Leon WTCC, före BMW, Chevrolet och Lada.

SEAT som försvarade de två mästerskapen från förra året nådde en av sina största framgångar efter en svår säsong med flera regeländringar som begränsat möjligheterna för SEAT León TDI. Trots det kunde SEAT triumfera tack vare goda insatser från både teamet och dess förare.

Finalen i Macau blev komplicerad sedan både Gabriele Tarquini och Yvan Muller tvingats uppsöka sjukhus efter en olycka under kvalet. Men både förare och bilar kunde ställa upp när starten gick.

SEATs förare kunde kontrollera det första av de två racen efter en bra start och Gabriele Tarquini slutade som tvåa och Yvan Muller blev femma. Det gjorde att en av SEATs förare redan då var mästare.

Andra racet innehöll ännu mer taktisk körning. Yvan Muller höll tredje plats med SEAT-förarna Tiago Monteiro, Jordi Gené direkt efter. Gabriele Tarquini körde upp sig till sjätte plats. När Jordi Gené fick en lätt touch kunde Tarquini köra om och sedan höll SEAT-förarna sina positioner. Efter en olycka i slutet flaggades loppet av och i och med det fastställdes SEATs och Gabriele Tarquinis triumf.

Tom Coronel vann det första racet för privatstall och det gav honom titeln i Independent’s Trophy för andra gången.

Svenske SEAT-föraren Rickard Rydell hade inför VM-finalen i Macau hoppats kunna avsluta säsongen på ett bra sätt. Han inledde starkt på träningspassen men tyvärr drabbades SEAT-föraren av ett tekniskt fel i kvalet. I loppen slutade Rydell elva i det första och tia i det andra.

Rickard Rydell slutade sjua i förarmästerskapet och givetvis är det en besvikelse efter den starka inledningen på säsongen då han delade ledningen efter två helger.

Chefen för SEAT Sport Jaime Puig var desto nöjdare.
-Att vinna två mästerskap för andra året i rad är belöningen för ett fantastiskt år och jag vill tacka hela teamet för deras ansträngningar, deras insatser och deras solidaritet med laget, säger Jaime Puig. Efter de två mästerskapstitlarna förra året ville vi ta minst en i år och vi tog båda. Det är ett fantastiskt resultat, sade han.

Resultat
Race 1: 1. R.Huff (Chevrolet); 2. G.Tarquini (SEAT León TDI); 3. J.Gené (SEAT León TDI); 4. A.Menu (Chevrolet); 5.Y.Muller (SEAT León TDI); 6. T.Monteiro (SEAT León TDI); 7.J.Muller (Chevrolet); 8. A.Farfus (BMW); 9. A.Zanardi (BMW);...11. R.Rydell (SEAT León TDI)

Race 2: 1. A.Farfus (BMW); 2. J.Müller (BMW); 3. Y.Muller (SEAT León TDI); 4.T.Monteiro (SEAT León TDI); 5. G.Tarquini (SEAT León TDI); 6. J.Gené (SEAT León TDI); 7. N.Larini (Chevrolet); 8. R.Huff (Chevrolet); 9. A.Zanardi (BMW); 10. R.Rydell (SEAT León TDI);

Fabriksmästerskapet: 1. SEAT, 314 poäng. 2. BMW, 311 p. 3. Chevrolet, 215 p. 4. Lada, 83 p.

Förarmästerskapet: 1. G.Tarquini (SEAT) 127 poäng. 2. Y.Muller (SEAT) 123 p. 3. A.Farfus (BMW) 113 p. 4. A.Priaulx (BMW) 84 p. 5. R.Huff (Chevrolet) 80 p. 6. J.Muller (BMW) 76 p.7. R.Rydell (SEAT), 64 p. 8. J.Gené (SEAT) 48 p. 9. T.Monteiro (SEAT) 44 p. 10. A.Menu (Chevrolet) 39 p.
09-11-23 Rydell sjua i VM
Rickard Rydell avslutade WTCC-säsongen med tionde och elfte plats i Macau. VM-seriens ende svensk slutade därmed sjua totalt. Stallkamraten Gabriele Tarquini säkrade förarmästerskapet och SEAT märkes-VM.
Inför VM-finalen i Macau hade Rickard Rydell förhoppningar om att avsluta säsongen på ett bra sätt. Tävlingshelgen inleddes starkt på träningspassen men tyvärr drabbades SEAT-föraren av ett tekniskt fel i kvalet. I loppen slutade Rydell elva i det första och tia i det andra. Chevrolets Rob Huff och BMW:s Augusto Farfus delade på segrarna.
- I första starten fick jag släppa av för Yvan Muller och i andra för Gabriele Tarquini. Båda gångerna förlorade jag flera placeringar men vi hade sagt på förhand att vi skulle hålla oss undan teamkompisarna som körde om VM-titeln, säger Rickard Rydell.
Italienaren Gabriele Tarquini säkrade sin första WTCC-titel i Macau och petade därmed ner 2008 års mästare Yvan Muller från tronen. I märkesmästerskapet var det jämnt mellan SEAT och BMW in i det sista. Skillnaden till SEAT:s fördel blev till slut tre poäng.
- Jättekul för Gabriele Tarquini som är en skicklig förare och bra kompis. Det är också roligt för hela SEAT Sport att ta en andra titel i märkes-VM.
Rickard Rydell slutade sjua i förarmästerskapet och givetvis är det en besvikelse efter den starka inledningen på säsongen då han delade ledningen efter två helger.
- Jag har haft bra fart hela året men för många nollpoängare gör att slutplaceringen inte blir bättre än sjua. Några gånger har jag haft tekniska fel på kvalet, vid andra tillfällen har jag blivit avknuffad på första varvet. När tävlingarna är så jämna i WTCC är det lätt att bli utan poäng i båda racen.

Resultat WTCC Macau 22 november 2009
Tävling 1
1) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, 9 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 7,952 sekunder
3) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 8,996
4) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Cruze, + 10,328
5) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 13,534
6) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 15,517
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 15,782
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 15,967
--
11) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 16,618

Tävling 2
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 7 varv
2) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 0,801 sekunder
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 1,201
4) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 1,980
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 3,815
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 5,018
7) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 5,895
8) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 6,712
--
10) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 6,712

Slutställning förarmästerskapet
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 127 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 123
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 113
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 84
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 80
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 76
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 64
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 48

Slutställning märkesmästerskapet
1) SEAT, 314 poäng
2) BMW 311
3) Chevrolet, 215
4) Lada 83

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-11-20 Möller Bil Motorsport tar Time Out
Efter tre succéfyllda säsonger, väljer Uppsala-baserade Möller Bil Motorsport att ta ledigt från tävlandet i JTCC.
-Vi har fostrat två svenska juniormästare och även under den här säsongen visat att vi kan skapa goda resultat. Det gör att vi är rätt nöjda med den satsning vi gjort på Svensk Juniorracing.

Den sammanfattningen ger teamchefen LarsGöran Persson, efter att styrelsen i Möller Bil Sverige AB fattat beslut om att lägga tävlandet på is, för åtminstone en säsong framöver.

Möller Bil Motorsport satsade stort redan för fyra år sedan med Roger Eriksson som förare. Då vann teamet serien som ab g.persson Motorsport och fortsatte med en JTCC-seger och ett JSM-guld förra året, genom Alexander Graff.
- Vi tog ju då även en dubbel i och med att Marcus Fluch blev tvåa i JSM, konstaterar LarsGöran Persson.

Med motorsportsatsningen ville Möller Bil Sverige AB skapa ett starkt nätverk med företag inom olika branscher och kompetensområden men även för att hjälpa unga lovande förartalanger vidare i deras racingkarriärer.
- Vi ville också skapa en unik ställning för oss som bilföretag och locka bil- och motorsportintresserad personal till våra anläggningar och även öka intresset för motorsport i Sverige, säger Peter Wiklund, VD Möller Bil Sverige AB.
-Självklart ville vi också visa upp Volkswagen som ett sportigt och attraktivt bilmärke.

Och Möller Bil menar att de har lyckats med sin satsning. Inte bara sportsligt utan även i de övriga momenten.
-Ja, det hänger inte på att vi inte lyckats, utan vårt beslut är ett resultat av att vi inte får fram en ny modell som passar i JTCC-regelementet. Den Golf vi tävlat med har gått ur modellprogrammet och den nya Golfen har ingen motor på den svenska marknaden som passar i det regelverk som STCC AB satt upp för klassen.

Länge såg det ut som att det Volkswagen-sponsrade teamet skulle komma till start i en dieselversion av den nya modellen.
-Det är ingen hemlighet att vi hade ett färdigt dieselkoncept men STCC AB tyckte inte att det fanns interna resurser för att fullfölja planerna. Det gjorde att vi blev tvingade att lägga projektet på is, säger LarsGöran Persson, som fortfarande brinner för att föra Volkswagens varumärke vidare i Svensk juniorracing.
-Det har blivit en lång tradition inom koncernen och som återförsäljarteam, stöttat av en Generalagent, hade vi hoppats att gå vidare på den linjen.
-Nu blir det inte så och vi får ta timeout en säsong, för att se hur klassen utvecklas och vad det kan komma för nyheter, avslutar LarsGöran Persson.

Teamets tre Golfar är till salu och LarsGöran påpekar att det är fullt raceklara bilar som står till förfogande för den som vill köra en fullflods JTCC-racer med fullständig historik och mest antal segrar.

09-11-18 SEAT siktar på båda mästerskapen i Macau
Efter en lång säsong som började redan den 8:e mars I Brasilien går finalen i årets World Touring Car Championship i Macau den 22 november. SEAT-teamet och dess fem förare leder inför sista racet i vad som måste ha varit en av de mest spännande säsongerna i WTCC-historien.

Gabriele Tarquini, Yvan Muller och BMW-föraren Augusto Farfus slåss sinsemellan om förarmästerskapet. Det skiljer som mest 13 poäng mellan dem och det finns 20 poäng att vinna i sista tävlingen. SEAT har en trepoängsledning före BMW i fabriksmästerskapet av 36 möjliga.

Statistiken visar att SEAT aldrig vunnit i Macau, trots att det var där SEAT och Yvan Muller blev världsmästare förra året. Teamets mål är att vända trenden och inte bara vinna racet utan också bli världsmästare som 2008. Från början var teamets mål att vinna ett av mästerskapen men nu siktar man mot båda.

Förutsättningarna gör racet ännu mer utmanande. Macaus stadsbana har både snabba, raka partier och långsamma kurvor eller hårnålar. Det är svårt att köra om och räckena längs banan tillåter inga misstag. Därför blir kvalet avgörande. Med tre pole positions i rad har teamet dominerat kvalomgångarna, en förutsättning för att vinna.
-Vi har aldrig vunnit i Macau så det här är vår bästa chans, säger Jaime Puig chef för SEAT Sport.
-I ett så tätt mästerskap som det här med tio bilar inom någon sekund från varandra är det ett stort framsteg att vinna en av titlarna. Men hela teamet är inställt på att vinna båda. Med tanke på regelförändringarna som införts under året vore det ett helt fantastiskt resultat.

SEAT Sports svenske förare Rickard Rydell kör sin 90:e och 91:a start för SEAT i WTCC på söndag och ligger inför finalen på en sjunde plats. Macau är en av hans favoritbanor och är samma som Rickard tog hem segern i F3-loppet 1992 som var World Cup i Formel 3.
09-11-17 WestCoast Racing klar för STCC
WestCoast Racing garanterar en bil till start i STCC med Richard Göransson bakom ratten.
Dessutom breddar man verksamheten och kör en bil i Carrera Cup.
Det blir ett samarbete med Martin Öhlin.

Ett av STCC:s största team, WestCoast Racing hittar nya vägar inför nästa år. Avtalet med huvudsponsorn TOOLS har löpt ut och nu allierar man sig för att skapa bra förutsättningar inför säsongen 2010.
- Det här är ett sätt för oss att bli starkare, vi hjälps åt för att dra in sponsorer i projektet. Vi använder ett etablerat namn i WestCoast Racing och jobbar för att ställa två bilar på startlinjen i STCC, säger teamchefen Dick Jönsson Wigroth.

Richard Göransson är kontrakterad och kommer att köra en BMW i STCC 2010. Robin Rudholms kontrakt med teamet löper ut vid årsskiftet och han är ett attraktivt byte på förarmarknaden. Dock är ambitionen att behålla även honom.
- Vi har en bil säkrad och jobbar på olika sätt för att få budget för att driva två, säger Dick.

WestCoast Racing är ett av de mest segerrika svenska racingteamen och ett av de mest välmeriterade BMW-teamen. Meritlistan är lång och inkluderar bland annat sex SM-guld, ett EM-guld, 37 racesegrar och totalt 35 pallplatser de senaste 40 racen i STCC.

Martin Öhlin som nu förstärker teamet har kört Carrera Cup de senaste två säsongerna och etablerade sig under 2009 som en av toppförarna i serien, med flera racesegrar och pallplatser.
- Inför 2010 siktar jag på att tävla professionellt, på heltid. Det är en bra möjlighet för mig att nu få köra för ett av Sveriges mest segerrika team. Jag hoppas få lära mig mer om racing, och också hur allt runt omkring sköts i ett professionellt och vinnande team, säger Martin Öhlin.

www.STCC.se
09-11-17 Rydell vill avsluta säsongen på topp
En lång säsong är på väg mot sitt slut. På söndag avgörs WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, på Macaus gator. Rickard Rydell vill hjälpa sitt SEAT Sport till ytterligare VM-titlar, men tävlingen kan vara hans sista för teamet.
På söndag gör Rickard Rydell sin 90:e och 91:a start för SEAT i WTCC. Det kan också vara hans sista tävlingar för det spanska märket som inte har klart med en satsning på VM-serien 2010.
- SEAT överväger att inte fortsätta i WTCC, men kör de nästa år vill jag vara med i teamet, säger Rickard Rydell.
Oavsett om det blir sista racet för SEAT eller inte, vill Rydell avsluta säsongen på bästa sätt. Två bra resultat kan förbättra den sjundeplats han nu har i sammandraget.
Inför finalen står VM-guldet mellan SEAT-förarna Gabriele Tarquini och Yvan Muller samt BMW:s Augusto Farfus. I märkesmästerskapet är det jämnt mellan SEAT och BMW.
- SEAT har 3 poäng upp på BMW inför helgen men i praktiken är det ingenting. Allt kan hända i Macau, och allt har också hänt ... När starten gått är det viktigaste är att klara de första kurvorna. Särskilt svårt är det i den tvära högerkurvan vid Hotel Lisboa där det brukar bli krascher och lång kö. Ligger man långt fram är det större chans att klara svängen och det innebär att kvalet är extra viktigt.
Trots, eller kanske tack vare, dess karaktär är det för många förare en höjdpunkt att tävla i Macau. Stadsbanan som omgärdas av hårda stenmurar, betongbarriärer och stålräcken har märkligt nog WTCC:s både snabbaste kurva och långsammaste hårnål.
- Macau är en favorit för många, jag själv inkluderad. En av mina främsta segrar tog jag i F3-loppet 1992 som var World Cup i Formel 3. Då körde jag för det japanska stallet TOM?s-Toyota precis som Marcus Ericsson gör i år. Några av hans mekaniker var med mig då och självklart hoppas jag att han kan avsluta sin Formel 3-karriär med en seger.

Tv-tider WTCC Macau

Eurosport
Fredag 20 novemer
08.45-09.45 Kval, direkt

Söndag 22 november
00.00-00.45 Kval, repris
00.45-01.15 Uppvärmning, direkt
05.00-07.15 Lopp 1 och 2, direkt
16.00-17.00 Repris

Förarmästerskapet inför Macau
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 115 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 113
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 102
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 84
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 69
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 66
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 64
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 39

Märkesmästerskapet inför Macau
1) SEAT, 289 poäng
2) BMW, 286
3) Chevrolet, 193
4) Lada, 81

Läs mer på: www.rickardrydell.com

09-11-10 Q&A med Jonathan Palmer
Efter Felix Rosenqvists dröminhopp - som resulterade i två segrar och ett nytt banrekord - vid Formula Palmer Audi-finalen på Snetterton förra månaden kan du nu läsa en intervju med MotorSport Vision-grundaren och F2-promotorn Jonathan Palmer på www.felixracing.se. Hur långt tror egentligen den förre Formel 1-stjärnan att Felix kan gå - och hur har den rådande finanskrisen påverkat hans verksamhet? Klicka på länken nedan för att få reda på svaren...
www.felixracing.se/nyheter/q-a-med-jonathan-palmer/

09-11-01 WTCC 2009: Dubbelsegrar i Japan håller liv i mästerskapet
BMW vann två regnrace i Japan och håller liv i mästerskapet till säsongsfinalen i Macau om tre veckor.
Det var utlovat regn till båda söndagsracen på Okayamabanan i Japan och prognosen stämde perfekt. Lagom till starten i heat 1 kom ett kraftigt regn som höll i sig resten av dagen. Det första heatet startades bakom säkerhetsbilen men efter två varv släpptes fältet fritt. Andy Priaulx kunde snabbt ta över ledningen från andraplats och ryckte ifrån resten av fältet tillsammans med BMW-kollegan Jörg Müller. De såg ut att vara på väg mot en komfortabel dubbelseger när Praiulxs bromsar började ta slut de sista varven. Müller attackerade hårt och de två hade en tuff fight de sista varven som Priaulx slutligen kunde gå vinnande ur.
- Det var ett tufft race, tyckte Priaulx. Det var mycket stående vatten i andra kurvan och det var långt ifrån enkelt att hålla bilen på banan. Müller körde ett starkt race bakom mig och var hela tiden i mina backspeglar. Om racet hade varit ett varv längre hade han nog kört om mig. Det var en väldigt skoj fight men jag måste erkänna att jag var glad när det var över.

Müller var nöjd med andraplatsen efter att ha blivit påkörd redan i starten. Hans bil skadades men inte värre än att han kunde fortsätta.- Jag blev ordentligt påkörd i starten av det första heatet. Jag var rädd för att bilen skadades ordentligt men för en gångs skull hade jag tur. Jag körde hela fältet i regnsprayen bakom Priaulx så sikten var väldigt dålig. Mot slutet såg jag en chans att passera honom men jag lyckades inte ta mig förbi, sammanfattade Müller.

BMW:s mästerskapshopp Augusto Farfus Jr hade en tuffare resa i det första heatet. Han startade femma men liksom flera andra halkade han av i regnet och tappade flera platser. För Farfus handlade därefter om att kämpa sig tillbaka till en åttondeplats, en poäng och framför allt pole för heat 2. Ut på sista varvet låg han nia men han kunde köra om Alain Menu innan målgång och säkra den viktiga åttondeplatsen.
- Helgen började bra och vi kände oss väldigt starka när det var torrt. Tyvärr gjorde regnet sakerna lite mer komplicerade. Jag gjorde ett misstag i andra kurvan vilket blev väldigt dyrbart, berättade Farfus.

Om det första heatet blev slitsamt för Farfus så blev det en desto enklare resa i det andra heatet. Från pole var Farfus i bästa möjliga utgångsläge i regnet och som så många gånger i år utnyttjade han det perfekt. Utan bilar framför sig hade han bäst sikt av alla och han kunde ta en viktig seger för hans chans i mästerskapet.
- Jag är riktigt glad att jag kunde vinna och att BMW kunde minska avståndet i konstruktörsmästerskapet, jublade Farfus. Racet gick helt enligt plan men det var väldigt svårkört. Som ledare har du bra sikt i regnet men du är också den första att upptäcka stående vatten och har större risk att vattenplana.

Bakom Farfus var det flera bilar som var av, en av dem var tvåan i första heatet. Jörg Müller var på en av SEAT-bilarna och drabbades av ett drive-through straff för det tilltaget. Flera bilar halkade av i kurva två men Andy Priaulx kunde undvika allt detta. En bra start och smart körning genom de första kurvorna gjorde att han tog sig upp till andraplats, en placering han höll in i mål för BMW:s andra dubbelseger den här helgen.
- En pallplats i det andra racet är helt fantastiskt, log Priaulx. Det är härligt att se hur konkurrenskraftiga vi är nu i slutet av säsongen.

Inför säsongsavslutningen i Macau har Augusto Farfus nu 13 poäng upp till mästerskapsledningen med 20 poäng kvar att köra om. Farfus gjorde precis det som behövdes den här helgen för att hans VM-drömmar ska leva i tre veckor till.

Resultat, heat 1. Okayama Japan.
1. Andy Priaulx BMW 14 varv
2. Jorg Muller BMW + 0.484s
3. Rob Huff Chevrolet + 2.552s
4. Yvan Muller SEAT + 12.066s
5. Gabriele Tarquini SEAT + 15.757s
6. Jordi Gene SEAT + 17.131s
7. Tiago Monteiro SEAT + 18.693s
8. Augusto Farfus BMW + 25.403s
9. Alain Menu Chevrolet + 28.163s
10. Tom Coronel SEAT + 30.133s
11. James Thompson Lada + 30.693s
12. Nicola Larini Chevrolet + 32.217s
13. Jaap van Lagen Lada + 40.278s
14. Felix Porteiro BMW + 50.587s
15. Alex Zanardi BMW + 55.891s
16. Kirill Ladygin Lada + 57.180s
17. Seiji Ara BMW + 58.480s
18. Tom Boardman SEAT + 1.05.796s
19. Kristian Poulsen BMW + 1.09.905s
20. Norbertu Taniguchi BMW + 1.15.829s
21. Masaki Kano BMW + 1.28.415s
22. Joao Paulo de Oliveira SEAT + 1.29.405s
23. Henry Ho BMW + 1.53.615s
24. Stefano D'Aste BMW + 1 varv
25. Rickard Rydell SEAT + 2 varv

DNF:
Franz Engstler, Sergio Hernandez

Resultat, heat 2. Okayama, Japan.
1. Augusto Farfus BMW 14 varv
2. Andy Priaulx BMW + 0.761s
3. Yvan Muller SEAT + 3.298s
4. Alain Menu Chevrolet + 5.878s
5. Nicola Larini Chevrolet + 13.725s
6. Rob Huff Chevrolet + 17.538s
7. Gabriele Tarquini SEAT + 24.104s
8. Rickard Rydell SEAT + 26.212s
9. Jordi Gene SEAT + 27.272s
10. Stefano D'Aste BMW + 35.619s
11. Felix Porteiro BMW + 36.900s
12. Sergio Hernandez BMW + 37.866s
13. Tom Coronel SEAT + 41.110s
14. Joao Paulo de Oliveira SEAT + 49.317s
15. Tom Boardman SEAT + 58.394s
16. Franz Engstler BMW + 1.03.206s
17. Jorg Muller BMW + 1.07.306s
18. Alex Zanardi BMW + 1.10.579s
19. Seiji Ara BMW + 1.18.816s
20. Masaki Kano BMW + 1.40.690s

DNF:
Jaap van Lagen, James Thompson, Henry Ho, Kristian Poulsen, Noerbrtu Taniguchi, Tiago Monteiro

Mästerskapsställning efter 22 race:
1: Gabriele Tarquini 115p
2: Yvan Muller 113p
3: Augusto Farfus 102p
4: Andy Priaulx 84p
5: Robert Huff 69p
6: Jörg Müller 66p
7: Rickard Rydell 64p
8: Jordi Gené 39p
9: Sergio Hernandez 36p
10: Tiago Monteiro 36p
11: Alain Menu 36p
12: Alessandro Zanardi 31p
13: Nicola Larini 25p
14: Tom Coronel 15p
15: Felix Porteiro 10p
16: Franz Engstler 7p
17: James Thompson 6p
18: Stefano D'Aste 3p
19: Eric Cayrole 1p
09-11-01 Mager utdelning för snabb Rydell
Rickard Rydell fick det regn han önskat sig till WTCC-loppen i Japan men ett misstag i första loppet blev mycket kostsamt för SEAT-föraren.
- Jag hade för bråttom att köra om BMW-bilarna framför och gjorde en felbedömning när jag försökte passera Jörg Müller, säger Rickard Rydell.
Regnet kom lagom till det första racet när WTCC körde på Okayama i Japan. Det var precis så Rickard Rydell ville ha det, för förra året segrade han i liknande förhållanden. Tyvärr skulle det inte gå SEAT-förarens väg den här gången då ett misstag på första varvet kostade alla segerchanser.
- Jag hade för bråttom att köra om BMW-bilarna framför och gjorde en felbedömning när jag försökte passera Jörg Müller. Hjulupphängningen vänster bak gick sönder i sammanstötningen men jag kunde ta mig tillbaka till depån och få bilen lagad. När jag kom ut igen var jag klart snabbast på banan fast då var tävlingen redan förstörd, säger Rickard Rydell besviket och fortsätter:
- Enda chansen till seger var att ta ledningen omgående. Annars fanns risken att jag var tvungen att släppa förbi teamkompisar som är bättre placerade i mästerskapet.
Med Rydell borta från tätstriden kunde Andy Priaulx och Jörg Müller ta en dubbelseger för BMW. Det andra loppet fick en händelserik start men återigen var det BMW i topp, den här gången Augusto Farfus före Priaulx. Rydell gjorde en stark uppkörning men fick nöja sig med en poäng sedan han korsat mållinjen som åtta.
- Från 25:e startruta kunde jag ta mig upp till sjätte plats innan jag fick släppa ner till åttonde för att låta Gabriele Tarquini ta två poäng i mästerskapet. Det var en lång resa till Japan för en poäng. Nu ser jag fram emot min favoritbana i Macau där jag vill göra en bra avslutning.
I förarmästerskapet kunde Yvan Muller och Augusto Farfus ta på Gabriele Tarquini som fortfarande leder, nu bara två poäng före Muller. Rickard Rydell tappade från femte till sjunde plats i sammandraget. BMW tog maxpoäng i märkesmästerskapet och minskade SEAT:s ledning till tre poäng.
Den avgörande finalen körs i Macau om tre veckor.

Resultat WTCC Okayama, Japan, 1 november 2009

Tävling 1
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, 16 varv
2) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 0,484 sekunder
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 2,552
4) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 12,066
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 15,757
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 17,131
7) Tiago Monteiro, Portugal SEAT Leon TDI, + 18,693
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 25,403
--
25) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, - 2 varv

Tävling 2
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 14 varv
2) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 0,761 sekunder
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 3,298
4) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Cruze, + 5,878
5) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 13,725
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 17,538
7) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 24,104
8) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 26,212

Förarmästerskapet efter 22 av 24 deltävlingar
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 115 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 113
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 102
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 84
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 69
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 66
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 64
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 39

Märkesmästerskapet efter 22 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 289 poäng
2) BMW, 286
3) Chevrolet, 193
4) Lada, 81

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-10-30 SEAT tänker försvara WTCC-ledningen i Japan
SEAT står inför en svår utmaning inför de näst sista deltävlingarna i WTCC som körs den 1 november på Okayama-banan i Japan.
Trots att banan favoriserar bakhjulsdrivna bilar, och SEATs LEON TDI är framhjulsdrivna, är alla i teamet helt inställda på fortsatt ledning efter loppet för bästa möjliga utgångsläge inför finalracen i Macau. Den här vinnarattityden kommer efter de två segrarna i Imola i WTCC-säsongens sista deltävling i Europa där SEAT stärkte sin ledning i serien.

SEAT-förarna Gabriele Tarquini och Yvan Muller leder förarmästerskapet och SEAT leder fabriksmästerskapet. Tarquini har 109 poäng följd av Muller med 102 poäng medan närmaste konkurrenten Augusto Farfus har 91 poäng. Med 40 poäng att kämpa om är det ingen tvekan om att kampen om titeln står mellan SEATs och BMWs förare och det finns inga utrymmen för misstag.

Rickard Rydell, en av SEATs fem fabriksförare, vann första racet förra året när det regnade i Okayama och berättar att vädret kan spela in.
- Banan passar BMW bättre men vädret så här års är ganska osäkert i Japan och torr bana passar BMW bättre medan blöt bana eller regn passar SEAT bättre.

Rickard Rydell ligger på en 5:e plats inför näst sista tävlingshelgen med fyra race kvar.
- Det är väldigt jämt i mästerskapet från 4:e plats till 7:e plats och självklart vore det roligare att bli totalt 4:a än 7:a.

I fabriksmästerskapet leder SEAT med 271 poäng följt av BMW med 250 poäng. Både Chevrolet (175 poäng) och Lada (72 poäng) är utanför slutstriden. Högsta poäng ett individuellt märke kan få är 18 per race så det finns fortfarande 72 poäng att slåss om i de två tävlingarna i Japan och de två i Macao. Det innebär att det är osannolikt att mästerskapet avgörs redan efter den första av de asiatiska tävlingarna.
09-10-29 Rydell hoppas på regn i Japan
Fyra race återstår av WTCC-säsongen 2009 varav två körs i helgen på Okayama i Japan. VM-femman Rickard Rydell segrade i ett av loppen förra året och hoppas att det regnar även den här gången.
Efter tre säsonger i Japan i allt från Formel 3 till sportvagnar är landet som ett andra hem för Rickard Rydell. Förra året segrade han i ett av WTCC-loppen på Okayama International Circuit när det regnade och Rydell hoppas åter på blött underlag i helgen.
- Okayama är en bra bana för BMW i torrt medan vi i SEAT var snabba när det regnade ifjol. På hösten är det ganska fuktigt där banan ligger och stor risk för regn. Med tanke på resultatet där senast föredrar jag lite sämre väder, säger Rickard Rydell.
Mästerskapet går nu in i slutfasen då endast två tävlingshelger, det vill säga fyra race, återstår. I märkesmästerskapet leder SEAT före BMW medan förarmästerskapet står mellan SEAT-förarna Gabriele Tarquini och Yvan Muller samt BMW:s Augusto Farfus. Ingen annan förare har längre chansen att ta tillräckligt många poäng för att passera Tarquinis 109.
- SEAT:s målsättning är att vinna märkes-VM där vi har en ledning på 21 poäng över BMW. Även om vi kan säkra segern redan i Japan är det troligt att avgörandet sker i Macau. Jag kommer att göra mitt bästa för SEAT och om möjligt hjälpa mina teamkamrater som kör för VM-titeln.
- Samtidigt som jag vill hjälpa dem, vill jag själv också avsluta mästerskapet starkt. Det är tätt mellan fyran och sjuan och fjärdeplatsen är definitivt min målsättning.

Tv-tider WTCC Okayama
Eurosport
Lördag 31 oktober
10.45-11-15 Kval, eftersänt

Söndag 1 november
05.00-05.30 Uppvärmning, eftersänt
05.30-06.30 Lopp 1, direkt
07.45-08.45 Lopp 2, direkt
13.00-14.00 Repris

Förarmästerskapet inför Okayama
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 109 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 102
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 91
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 66
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 63
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 60
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 58
8) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 36

Märkesmästerskapet inför Okayama
1) SEAT, 271 poäng
2) BMW, 250
3) Chevrolet, 175
4) Lada, 78

Läs mer på: : www.rickardrydell.com
09-10-29 Riksmästerskapet i Camaro Cup 2010 tar form
Nya Camaro Cup-bilen visades på STCC-finalen på Mantorp och det var starten på säsongen 2010! Intresset för både bilen och serien är mycket stort och förberedelserna för kommande säsong år långt gångna.

Om nya bilen kan sägas att den tillverkas, för Camaro Cups räkning, av Performance AutoMotive Scandinavian AB tillsammans med Howe Racing Enterprises i USA.

För att säkra en hög, jämn och rättvis standard i klassen så är de flesta komponenterna i bilen ”klassade” eller godkända att använda. Tillgängligheten av komponenterna säkras genom att Performance AutoMotive Scandinavian AB ansvarar för support till de tävlande genom att tillhandahålla både reservdelar och kunskap under och mellan tävlingarna.

Efter finalen på Mantorp Park har flera tester genomförts med den nya Camaron. Detta för att bland annat få till nominella värden på fjädrar, krängningshämmare, chassihöjd etc. Man vill att teamen skall få en så bra ”grund-setup” som möjligt. Testerna har nu slutförts och det innebär att arbetet med att sammanställa det tekniska regelverket kan börja.

Tävlingsreglementet utformas av STCC och publiceras på www.stcc.see. Tekniska reglementen utformas av Svenska Bilsportförbundet och Camaro Cup Förarförening. Reglementet för ”gamla” Camaron är låst till 2011 och berörs inte av några ändringar. Reglementet för nya Camaron blir helt nytt, men de tidigare reglerna från gamla Camaron ligger som grund för motor, växellåda, bakaxel och stötdämpare. Det nya tekniska reglementet kommer att presenteras på www.camarocup.com samt www.sbf.se så snart det är klart.

Den nya Camaro Cup-bilen säljs och distribueras av Performance AutoMotive Scandinavian AB. För priser och ytterligare information kontakta:

Riksmästerskapet Camaro Cup 2010 kommer att avgöras under 6 tävlingshelger. Samtliga helger körs tillsammans, och i samarbete, med STCC. Det borgar för hög kvalitet både på racingen och kringaktiviteterna!

Se även www.camarocup.com för info om Camaro Cup.
www.sbf.se för allt om svensk motorsport.
www.stcc.se för allt om Sveriges bästa motorsportevenemang
09-10-23 Mycket svenskt på Hockenheim i samband med DTM finalen
I helgen körs årets final för DTM på tyska Hockenheim med Mattias Ekström i en av Audis fabriksbilar. Mattias är dock inte ensam svensk som kommer att tävla på Hockenheims fina bana i helgen utan han får sällskap av inte mindre än fem svenska racingkolleger från sWe management.

Jimmy Johansson finns på startlinjen när Porsche Carrera Cup Deutschland startar sitt race på söndag.
Jimmy, som kör sin första säsong i klassen, ligger på en sjätte plats och hoppas kunna försvara den positionen.
- Vår målsättning inför säsongen var att bli bland de 10 främsta och det målet har jag klarat av. I förra racet, som vi körde på franska Dijon, hade jag hoppats att kunna ta några poäng till men det blev regn under kvalet och jag fick problem och startade från en femtonde position. Jag har ännu inte fått möjlighet att genomföra en ordentlig testdag på regn så i det avseendet har jag mycket att lära. I racet tog jag mig upp till en 12:e plats snabbt men så small det precis framför mig och för att inte smälla ihop med de bilarna så fick jag väja undan och snurrade ut i en sandfålla som jag dock kom upp från efter en stund men med helt kassa däck så fick det bli safety driving så jag slutade på en 14.e plats. Inför finalen på Hockenheim så har vi kört en testdag som gick bra så min förhoppning nu är att avsluta säsongen på ett bra sätt och bibehålla sjätte platsen i mästerskapet och det kan jag göra om jag bara har Sebastian Asch bakom mig. Jag tar finalen som en uppladdning inför nästa säsong då min målsättning är betydligt högre. Varför inte vara i topp tre, säger Jimmy Johansson.

Andreas Simonsen kör SEAT Leon Supercopa och återfinns på en tionde plats i sammandraget.
- Det har varit en blandad säsong med både bra race och riktiga djupdykningar. Jag har haft svårt att få till det under kvalen och missar man där så är man hopplöst efter. På Dijon senast så fick jag inte alls till det i kvalet men i racet hade jag bra fart så jag hoppas att den farten finns med på Hockenheim så kan jag kanske klättra något i sammandraget, berättar Andreas Simonsen som kommer att få sällskap av STCC-föraren Dick Sahlén i helgen.
- Vi har fått till en start och det skall bli riktigt roligt att få känna på en SEAT Leon Supercopa. Vad jag förstår så är bilen väldigt lik en STCC bil förutom att den dessutom har turbo. Jag har inga förväntningar inför helgen utan vill bara se och lära, säger Sahlén.

Marcus Flusch och Sandra Oscarsson tävlar i ADAC VW Polo Cup. Marcus har gjort en bra debutsäsong i det tuffa mästerskapet och ligger på en åttonde plats med goda möjligheter att klättra uppåt under finalen.
- Det är ju hela 60 poäng till segraren och jag har bara 20 poäng till en fjärde plats så mycket kan hända. Längre än så kan jag inte klättra men jag är nöjd med mitt första år här och har lärt mig massor. Nu hoppas jag på ett bra avslutningsrace för säsongen samt att jag lyckas få ihop ytterligare en säsong där jag kriga i toppen, berättar Marcus Fluch.
- Det har varit oerhört lärorikt. Det är oerhört täta race och tuffa dueller men det är ju bra om man vill lära sig och flytta fram positioner. Nu ser jag fram emot finalen och hoppas att göra ett bra race och flaggas av på den övre halvan, berättar Sandra Oscarsson.

Komplett resultat och aktuell tabell finns under resultatdelen på www.sportinformation.com
09-10-22 Robert Myrsäter siktar mot framtiden efter styrkebesked på Hockenheim
Bara 17 år gammal gjorde Hultsfredsföraren Robert Myrsäter i helgen sin internationella racingdebut då han ställde upp i säsongsavslutningen av sportvagnsmästerskapet European Sports Car Challenge (SCC) på tyska Hockenheim. Inhoppet resulterade i två meriterande tredjeplatser i de två lopp som kördes, och gav mersmak – en satsning på europeisk sportvagnsracing seglar nu upp som det hetaste alternativet för Myrsäter inför 2010.
– Det här var ett bra sätt att avrunda säsongen 2009 på, säger Robert Myrsäter.

SCC är ett mästerskap som antagligen ganska få känner till, men konceptet är detsamma som i Le Mans med olika biltyper som tävlar inbördes i varje race. Jag slutade på pallen i båda loppen i min klass och fick många smickrande förslag inför nästa säsong. Det är definitivt ingenting klart ännu, men jag jobbar gärna vidare med målet ställt på Europa! Myrsäters första internationella tävling vann honom inte bara många höjda ögonbryn – Kalmar MK-föraren lämnade dessutom Grand Prixbanan utanför Heidelberg med en hel del nyvunna erfarenheter. Både träningen och de två kvalen kördes i regn, medan racen avgjordes i torra förhållanden.
– All körning är viktig, men helgen på Hockenheim var särskilt givande, avslutar Robert. Bilen, klassen, banan, däcken – allt var nytt, och det var det som gjorde det så speciellt. Jag vill absolut satsa på en framtid i något Le Mans-sammanhang. Förhoppningsvis kan det gå riktigt bra om det blir mer fokus på körningen – och mindre se och lära – under 2010.

ROBERT MYRSÄTER
Namn: Robert Myrsäter Ålder: 17 år Bor: Hultsfred Klubb: Kalmar MK Skola: Racinggymnasiet i Mjölby Hemsida: www.robertmyrsater.se Kört i år: Myrsäter har under 2009 tävlat för Team CaWalli Bilsport & MC i det svenska riksmästerskapet för Radical, där han slutade tvåa totalt i sin första säsong i serien.
09-10-21 PentasCrew vann hela ERCup-serien, i en gammal snuthäck!
Göteborgsteamet PentasCrew tog sin tredje raka seger när man vann lördagens ERCup-final på Ring Knutstorp. Därmed vann man också hela årets ERCup-serie. Bilen man kör, en Volvo från 1990, var från början en gammal rostig polisbil. Med åren har bilen uppgraderats och förvandlats till en mycket potent racerbil.
- Detta är resultatet av 20 års utveckling och små justeringar, bilen är fantastisk att köra, sa Björn Schuer, glad teamchef i PentasCrew. Man kan ha full tillit till bilen, vägegenskaperna är otroligt bra.

PentasCrew har tagit hem flera långloppstitlar tidigare, men det var flera år sedan, detta var den första i ERCup.
- Vi började köra långlopp redan i den gamla NEOFAC-serien, och senare i ERF-serien, där vi vann ett par gånger. Men konkurrensen är stenhård i ERCup, därför känns denna titel speciell, berättar Björn.

På andra plats i finalracet kom 2Fast4You, från Skene i en Opel, och på tredje gästande Wasa Racing, som normalt kör i Mellansvenska Långloppsserien.

På andra plats i serien slutade Surprise Racing från Borås i en BMW, och på tredje plats Göteborgarna Flying Fellows i en Volvo.

Finalen blev dramatisk, precis som det brukar vara i ERCup. På träningen var det kallt och fuktigt, banan var blöt och otroligt hal, som att köra på is vittnade flera team om. Serieledande PentasCrew tog det lugnt för att inte riskera något, och placerade sig på en blygsam startposition, ungefär mitt i startfältet. I pole position stod BPJ Motorsport med sin BMW.

När starten gick tog som vanligt Primus Racing kommandot i sin Porsche, med STCC-föraren Tony Johansson bakom ratten. Men Primus fick ge upp ledningen efter bara några varv, då transpondern strulade.

Istället seglade utmanarna Surprise Racing snabbt upp i ledningen. Kunde detta hålla skulle man ha chans att vinna serien. Men efter drygt en timme började även Surprise transponder att krångla. Dessutom var oljetrycket lågt, oron spred sig i teamet om motorn skulle hålla.

Gyttorp Racing, som låg trea i serietabellen inför finalen, körde av efter rakan och träffade curbsen med bakhjulet. Deras chanser försvann när man linkade in i depån med trasig länkarm bak. Man svetsade denna men var nu långt ner i resultatlistan.

Trots stora problem med gasspjället, med en del konstiga manövrar som följd på banan och intressant tomgång vid depåstoppen, så körde PentasCrew upp sig genom fältet. Så småningom tog man över ledningen och höll den in i mål.

Surprise råkade ut för fler problem, bakaxelkåpan gick i bitar. Men man hade chans att rädda andraplatsen i serien om man höll sig före Gyttorp Racing. Surprise jobbade frenetiskt i depån, samtidigt som man rasade i resultatlistan. Till slut fick man ut bilen på banan igen, då på 19:e plats, precis före Gyttorp Racing.

Under hela dagen hade Flying Fellows kört starkt med sin Volvo, och kunde gå i mål på en sjätteplats. Det innebar att man lyckades passera Gyttorp Racing, upp på en total tredjeplats i serien.

Kvällen avrundades med middag och prisutdelning i Ring Knutstorps restaurang, därmed är årets ERCup slut. Serien har under sina fyra första år utvecklats till en av landets tuffaste banracingserier. Reglementet är stabilt och är utformat för att hålla kostnaderna nere och ge jämna race. Det gör att startfälten är fulla, med mycket hög kvalité på både team och förare. Seriens framtid ser onekligen ljus ut.

Resultat finalen www.ercup.se/index.asp?D=572
Serietabell www.ercup.se/index.asp?D=556
09-10-19 Avslutning på säsongen
Stockholms Sportvagnsklubb avslutade som vanligt säsongen med Mekanikerracet på Kinnekulle Ring. Helgen inleddes med teorikurs för dem som skulle ta licens. Nya och gamla förare turades om på banan. Bilar provades och bytte ägare. Det som var bäst av allt var alla som fick chansen att åka med någon av förarna. Det var många stora leenden på dem som med darrande ben kravlade sig ur tävlingsbilarna. Det var åtta deltagare i formellicenskursen och André Andersson var instruktör. Han lotsade de nya förarna runt banan. När helgen var över hade han sålt sin bil till Robert Svensson från Söderhamn. Några nya intresserade förare provade också på, plus att Formula Basic var med på Rudskogen under fredagen när framtidens racerstjärnor från Norge fick chansen att köra lite olika bilar. Vi kommer att få se en handfull nya förare nästa år i Formula Basic. Nu väntar en lång vintervila så att alla hinner putsa och fixa till alla bilar så att de är i toppskick när nästa säsong börjar.

För mera information, besök vår hemsida: www.formulabasic.no
09-10-19 Härlig avslutning på SSK-säsongen
Stockholms Sportvagnsklubb avslutade som vanligt säsongen med Mekanikerracet på Kinnekulle Ring. Helgen inleddes med teorikurs för dem som skulle ta licens. Det var nästan tur att det inte blev någon körning på fredagen, för det var både storm och störtregn. Lördag och framför allt söndag blev det mycket bättre väder. Nya och gamla förare turades om på banan. Bilar provades och bytte ägare. Det som var bäst av allt var alla som fick chansen att åka med någon av förarna. Det var många stora leenden på dem som med darrande ben kravlade sig ur tävlingsbilarna. Erik Jonsson var en av dem som körde flitigast och han hann med att köra 150 varv under helgen. Det var med lite vemod han kom i depån efter sista passet. Han visste att det var sista gången han satt i bilen som han vann årets mästerskap med. Bilen skall nu säljas och han går vidare till JTCC nästa år. Jonas Nilsson, Camaro, Bröderna Graff, Volvo 855 och JK Motorsport, Volvo S60 hade ständigt en passagerare i högerstolen under hela helgen. SSK informerade lite om nästa säsong. Största nyheten är nog att Porsche Carrera Challenge skall köra med SSK. Det är redan ett femtontal bilar som har sagt sig vilja köra den nya serien. Volvo Original Cup är en klass som ser ut att öka nästa år, samt Renault Junior Cup. Ginetta G50 kommer att göra Sverigepremiär och köra tillsammans med SSK så det ser väldigt ljust ut inför nästa år. SSK har haft flera norska klasser på besök under året och de vill alla mer än gärna komma tillbaka. Nu väntar en lång vinter då arbetet med nästa säsong kan börja. Flitens lampa kommer garanterat att lysa i mången garage.

För mera info, besök vår hemsida: www.sskracing.com
09-10-19 Jonas Nilsson gladde fansen på Kinnekulle
SSK arrangerade sin traditionella avslutning på säsongen med en stor jippohelg på Kinnekulle Ring. Under helgen hölls kurser för att ta licens i banracing, förare provade varandras bilar och bilar bytte ägare. Mekaniker provkörde bilarna som de slitit med under hela året och framför allt fick man åka med sina idoler runt banan. Många förare skjutsade runt sina sponsorer, släktingar, vänner och bekanta. Det var idel glada miner på dem som på skakande ben kravlade sig ur racerbilarna. Jonas Nilsson från Bäckefors skjutsade folk med sin Camaro så det stod härliga till. 90 varv hann han med under dagen och han gladde många människor. Det är under en sådan här dag en racerförare börjar lägga grunden för nästa säsong. Jonas fick chansen att visa vad han kan när det gäller att hantera en tävlingsbil i hög fart. När man åkte med honom så förstår man varför han tillhör eliten i Camaro Cup.
s blir det ett generationsskifte i Camaro Cup. Det kommer en helt ny bil som är byggd för racing redan från början. Det är ett röramsbygge med en plastkaross som ser ut som den helt nya Camaromodellen. Det har redan varit mycket uppståndelse kring den nya bilen, som premiärvisades på Mantorp Park i samband med STCC-finalen. Den kommer att gå lika fort som Porscharna i Carrera Cup och därmed också snabbare än STCC-bilarna. En av anledningarna till det stora intresset är det förhållandevis låga priset på den nya Camaron. Man köper ett rullande chassi för 35 000 Dollar och sedan flyttar man över drivlinan från sin gamla Camaro. En ny Porsche kostar ca 2 miljoner kronor och STCC skall vi inte ens prata om… Det är ändå mycket pengar för ett litet familjeteam som Jonas Nilsson.

En av dem som fick en åktur med Jonas under helgen var Gunnar Timell från Dals-Långed, som själv tävlade i gokart på sjuttiotalet (han körde bl a mot ”Lill-Lövis” Johansson, vår senaste Formel 1-förare). Han hade följande idé: - Jonas Nilsson är verkligen en talang och han skulle behöva den nya Camaron för att verkligen visa vad han kan. Nu när Dalslands Ring är i startgroparna vore det väl en väldigt bra idé om alla andelsägare lade 250 kr var. Det skulle räcka till en ny Camaro åt Jonas. Bilen skulle samtidigt bli en rullande reklampelare för hela Dalslands Ringprojektet! Familjen Nilsson kommer att behöva förstärkning även på mekanikersidan om man skall kunna höja sig ytterligare i resultatlistorna. En av dem som fick åka i helgen var en erfaren STCC-mekaniker och han kan absolut tänka sig att hjälpa Jonas nästa år. – Det är många bitar som skall falla på plats och det väntar mycket arbete nu i höst, men bollen är i rullning och vi får se vart det slutar, sa Jonas med ett leende. Klart är att Camaro Cup kommer att dra mycket publicitet nästa år med direktsändning i TV och ett nytt fräscht concept med den nya bilen. De etablerade toppteamet har redan beställt nya bilar och de menar på att det var lättare att få sponsorer för nästa år då allt får en nystartkänsla med den nya bilen.
09-10-19 Debutsuccé för Felix Rosenqvist — dubbelseger och banrekord på Snetterton
17-årige Felix Rosenqvists debut i brittiska formelbilsserien Formula Palmer Audi på engelska Snetterton i helgen slutade i succé. Rosenqvist slogs om segern redan i sitt livs första race i mästerskapet, men kraschade när ledaren Paul Rees körde av banan och tog Felix med sig. En drömavslutning på helgen resulterade dock i två segrar, två snabbaste varv och en Pole Position – samt, för att verkligen cementera sin makalösa debut, ett nytt banrekord.
– En helt otrolig helg, säger Felix Rosenqvist. Jag vågade aldrig tro att det skulle gå så här bra eftersom att jag varken kände till bilarna, banan eller konkurrenterna, men jag är naturligtvis fantastiskt glad just nu. Det första loppet kändes också helt perfekt fram till kraschen, och jag hade sparat mycket turbo boost för att ta mig om ledaren i slutet. Tyvärr blev det inget med det, men sett över hela helgen kan jag inte klaga!

Felix inhopp i Formula Palmer Audi, som drivs av den före detta Formel 1-föraren Jonathan Palmers MSVorganisation, inleddes med två tredjeplatser på gridden inför Race 1 respektive 2. Efter att ha lagt incidenten i det första loppet bakom sig avancerade Felix en position direkt i starten av det andra, innan han körde om F2-vinnaren Kazim Vasiliauskas och övertog en ledning han sedan aldrig släppte. På sin väg mot segern satte Rosenqvist upp ett våldsamt tempo, som förutom det nya banrekordet också garanterade Pole Position i det avslutande racet för helgen – och året, då tävlingarna på Snetterton markerade finalen för Formula Palmer Audi 2009.
– Jag har gjort två inhopp på en vecka och åker härifrån med extremt mycket nyvunnen kunskap, säger Rosenqvist.

Den här helgen handlade till stor del om att lära sig konceptet där organisatören driver alla bilar på samma sätt som i till exempel F2. Om man vill vidare i karriären är en klass som Formula Palmer Audi perfekt att ha passerat, och kontakten med alla ingenjörer och tekniker är direkt avgörande att kunna hantera. Det är en mycket bra skola.

Vid sidan av framgångarna i England kan Felix se tillbaka på en säsong som har givit honom mästerskapstecknen i såväl Formel Renault Sverige som North European Zone och försett honom med en pallplats i standardbilsdebuten på Dijon-Prenois förra helgen. Närmast väntar nu ett vinteruppehåll innan satsningen mot 2010 tar fart på allvar.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
09-10-17 7 team slåss om slutsegern i årets ERCup!
Åtminstone i teorin är det så, men mer realistiskt är nog att någon av topp 3 teamen, Pentascrew, Team Surprise eller Gyttorp Racing, står som seriesegrare på Ring Knutstorp på Lördag.

Serieledande göteborgsteamet Pentascrew ligger bäst till. Äntligen har den svarta Volvon börjat gå som en raket igen, med seger som resultat i de senaste två racen. Man förbättrade aerodynamiken på bilen för drygt två år sedan och har sedan dess haft stora värmeproblem i bilen, oftast med kokande bensin som följd. Men nu tycks man ha fått rätt på grejorna igen. Pentascrew har vunnit hela serien tidigare och har dessutom flera segrar från just Knutstorp. Självförtroendet är givevis på topp just nu, håller bara bilen så kan dom bli svårslagna.

Man skall dock inte räkna bort Team Surprise från Borås. De inledde säsongen med tre raka segrar, men har inte haft flytet med sig de senaste två tävlingarna. Senast rasade växellådan, man bytte dock den under pågående race, tog målflagg och räddade viktiga poäng. Men Surprise tappade dock serieledningen till Pentascrew som därmed har det psykologiska övertaget inför finalen på Lördag.

Bakom skuggar Falkenbergsteamet Gyttorp Racing med sin Volvo S40. Teamet har gjort stabila toppresultat genom hela säsongen. Det som saknas i fart, kompenseras med driftsäkerhet. Detta kan komma att bli avgörande i finalen, i så fall går pokalen till Gyttorp Racing.

Strax efter topptrion ligger Flying Fellows och Ullared Motorsport. Dessa båda har också potential att vinna finalen, och därmed röra om i grytan.

Mellan 35 och 40 team kommer precis som vanligt till start. Hela Ring Knutstorp's raksträcka kommer därmed att vara full av bilar. Det är en imponerande syn att se detta gäng jaga ner mot första kurvan efter start. Vem som tar målflaggan först efter 6 timmar återstår att se, helt klart är att det kommer att bli en mycket spännande seriefinal i Sveriges snabbaste långloppsserie.

Serietabell www.ercup.se/index.asp?D=556
09-10-15 Tomas Engström kör ETCC
STCC-föraren Tomas Engström försvarar Sverige i EM 25-26 oktober.
Han tävlar i ETCC (European Touring Car Cup) på Braga's Circuito Vasco Sameiro i Portugal.
- Vi åker ner för att komma på pallen, meddelar Honda-föraren.

Tomas Engströms säsong är inte slut. För femte året i rad ställer det svenska Hondateamet Engström Motorsport i den europeiska tävlingen FIA ETCC som i år körs i Portugal. Han har en andra- och tredjeplats som bästa facit från EM tidigare och nu siktar han på att kröna dessa med en seger.
- Vi brukar ha flyt när vi kör internationellt och det hoppas vi på även i år, säger Engström.

Det var länge tänkt att Engström inte skulle ställa upp i år då det inte fanns budget, men efter påtryckningar från partners runt Honda-föraren har han beslutat att ställa upp.
- Det har varit ett fantastiskt stöd, vi hade inte budget till detta efter finalen på Mantorp, men tack vare att mina partners ställt upp får vi nu chansen att åka ut och representera Sverige, säger han.

Startlistan för ETCC är ännu inte offentliggjord. Arrangören räknar med ungefär 30 bilar till start och däribland finns exempelvis den regerande ETCC-mästaren Mikael Nykjaer som också nyligen blev dansk mästare i DTC.
- Det brukar vara hård konkurrens, men vi vet också att STCC håller en hög nivå internationellt så förhoppningarna är stora. Vad som blir realistiskt att sätta som målsätntning får vi se när de släpper startlistan, men som det känns nu åker vi ner för att vinna, i alla fall för att komma på pallen, avslutar Engström.
09-10-11 Pallen för Felix Rosenqvist i SEAT-inhopp i Frankrike
Felix Rosenqvist fick kliva upp på pallen när han som inhoppare debuterade i standardbilsracing vid helgens deltävlingar av tyska SEAT Leon Supercopa - en av supportklasserna till DTM - på franska Dijon-Prenois. Efter att ha kommit fyra i lördagens tävling startade Felix trea i Race 2 på söndagen, en placering han höll in i mål trots press från mästerskapssegraren Thomas Marschall under slutvarven. Resultatet innebar att Rosenqvist var den bäst placerade föraren i det fyra man starka Burgmann Racing powered by Pole Promotion-teamet.
– SEAT-bilen är naturligtvis väldigt olik allt annat jag tidigare har kört, men det gick ganska bra att anpassa sig ändå, säger Felix Rosenqvist. Jag hade nog inte räknat med en pallplats som inhoppare, speciellt inte eftersom att det här var den näst sista tävlingshelgen för året, men jag tog det försiktigt och förbättrade mig steg för steg. SEAT Leon Supercopa är en rolig klass, och alla tuffa närkamper hjul mot hjul är kanske den största skillnaden rent sportsligt i jämförelse med formelbilsracing.

Felix kvalade in på femte plats inför Race 1, men när det var dags för start öppnade sig skyarna och Dijon-Prenois formligen dränktes i vatten. Rosenqvist gjorde, trots total brist på regnrutin, ändå en bra start och undvek misstag på sin väg mot fjärdeplatsen. I Race 2 utkämpade Felix en hård kamp mot teamkamraten Shane Williams och den slutlige segraren Damian Sawicki - en kamp som alltså resulterade i en tredjeplats och ett besök på pallen för en nöjd Rosenqvist.
– Jag är absolut nöjd, och banan i sig var faktiskt en mäktig upplevelse, avslutar Rosenqvist. Jag tror att det är nyttigt att prova på lite nya klasser så här under hösten, och SEAT Leon Supercopa har gett mig väldigt bra träning eftersom att jag är så ovan vid hela konceptet. Nästa helg är jag dock tillbaka i formelbilar igen, då jag kommer jag att tävla i Formula Palmer Audi på Snetterton i England. Förhoppningsvis går det lika bra att hoppa in där!Redan i morgon bitti ska Felix vara på plats i England för test inför sitt Formula Palmer Audi-inhopp. Tävlingarna på Snetterton markerar finalen i årets mästerskap, och kommer därför att bevakas flitigt av brittiska medier.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
09-10-09 Felix Rosenqvist gästspelar i SEAT Leon Supercopa - följ honom live på Viasat Motor i helgen
Exklusivt för Felix Racings nyhetsprenumeranter kan vi nu berätta att Felix Rosenqvist kommer att gästspela i helgens deltävlingar av tyska SEAT Leon Supercopa, en av supportklasserna till DTM. Felix är på plats på den forna F1-banan i franska Dijon-Prenois där tävlingarna äger rum, med start för det första av helgens två race i morgon (lördag). Inhoppet markerar Felix debut i standardbilsracing. Båda loppen kommer att direktsändas på Viasat Motor - missa inte det!

Sändningstider, Viasat Motor
SEAT Leon Supercopa (Dijon-Prenois)

Lördag
16.40-17.25 Race 1 (live)

Söndag
08.45-09.30 Race 2 (live)
12.15-13.00 Race 2 (repris)

http://www.seat.de/seat_/motorsport/supercopa2009/supercopa2009.html
09-10-06 Kim Andersson tvåa i Renault Clio Cup
Kim Andersson 14 år Årjängs MK slutade på en andra plats totalt i SSKs Renault Clio cup.
-Jag är nöjd med året som gått säjer Kim,detta har ju varit ett läroår för mej inom racing,så 2a i cupen och ett Banrekord (Kinnekulle)är mer än vad jag väntat
mej.Kim som egentligen satsade på Crosskart i år vann ju RM, NEZ, Sprintcupen,och 2a i NM. Se www.kimsmotorsport.com
09-10-05 Anders G Lindstad blev Factor-X Cup-mästare på WO
Årets sista tävling i Formula Basic kördes tillsammans med Stockholms Sportvagnsklubb på Kinnekulle Ring. Det var sista deltävlingen i det Skandinaviska mästerskapet som heter Factor-X Cup. Anders G Lindstad och Olav Opås har varit de två bästa förarna sett över hela säsongen, men årets stjärnskott heter utan tvekan Elling Sebastian Aarvik. Inför finalen stod det klart att bara Lindstad eller Opås kunde bli mästare. Av någon anledning valde Opås att inte köra finalen så man kan säga att Lindstad blev årets Factor-X Cup mästare på walk-over. På kvalet var Christopher Seander snabbast, men i racet tog Thomas Guttormsen starten. Han ledde många varv, men till sist satte Seander in stöten. Han blev dock lite övermodig och kanade av på den regnvåta banan. Han hann bara vara i ledning några få meter. Det var istället årets stjärnskott, Elling Sebastian Aarvik, som övertog ledningen och han vann med 3.5 sekunder tillgodo på Guttormsen och Aleksander T Schjerpen. Lindstad körde i mål på en blygsam femteplats, men då var han som sagt redan klar mästare. Marcus Larsson var med i tätstriden i första racet och han satte även racets snabbaste varv, men tyvärr började hans motor misstända och han tappade flera placeringar mot slutet. Han fick i alla fall starta i pole i andra racet. Det såg ut att bli en repris från Falkenberg för nu utmanades han direkt av Aarvik. Det blev dock ingen riktig kamp. Aarvik körde snyggt och taktiskt och lyckades hålla Larsson bakom sig ända till målet. Seander tog hand om tredjeplatsen. Lindstad vann som sagt Cupen före Opås och Aarvik. En liten intressant reflektion är att Lindstad ”bara” vann tre tävlingar under året mot Opås som vann fem och Aarvik som vann fyra. Lindstad var dock jämnast och han var på pallen åtta gånger i år. Förutom äran har Lindstad även vunnit en testdag med en Formula Palmer Audi i England.

Fyra deltävlingar av Formula Basic-serien kördes i Sverige med SSK i år och den svenska serien vanns av Lindstad före André Andersson och Marcus Larsson. Flera av årets förare väljer att gå vidare till andra serier nästa säsong, men de kommer att ersättas av nya unga förare. Ett flertal har redan visat intresse så vi kommer att få se större startfält nästa år. Formula Basic är en billig och enkel instegsklass i racing där alla tävlar på lika villkor. Det är alltid publikfriande race där man ofta får se många omkörningar i de täta racen.

För mera information, besök vår hemsida: www.formulabasic.no
09-10-05 Alx mästare i Skandinaviska Ferrari Challenge 2009!
Trots hela 7 av 9 segrar inför helgens finaltävlingar på danska Jyllandsringen var det oklart in i det sista ifall Alx skulle lyckas med bedriften att vinna Ferrari Scandinavia Challenge på sitt första försök. Helgen fick en flygande start när Alx efter kvalet kunde konstatera att han tagit alla pole positions i år, men helgens ostadiga väder höll på att sätta stopp för segertåget.

Race 1 gick i regnets tecken och jämtlänningen fick se sig slagen av bl a huvudkonkurrenten Rene Rasmussen i sin Ferrari F360 GTR.
- Eftersom jag var snabbast med ca en sekund i det blöta kvalet trodde jag nog att vi hade koll på bil och setup. I första racet för helgen var det spöregn och vi som kör Ferrari F430 Challenge får endast köra på intermediates, ett mittimellan-däck som egentligen inte är avsett för mycket regn medan F360 Challenge/GTR-förarna får använda rena regndäck. Jag fruktade för mitt liv under hela loppet och var nära att köra in i depå att bryta då jag tyckte det var för farligt när jag vattenplanade mig fram emot en slutgiltig pallplats jag är mycket nöjd över, förklarar en skärrad Alx. Jag gjorde även någonting som är emot hela min varelse och som jag lovad mig själv att aldrig göra, men jag gjorde det i ren desperation. Jag slog på anti spinn-systemet! Det visade sig dock vara för kostsamt i tid så jag fick bita ihop och ta bilen i mål som trea, kanske min bästa prestation iår.

Race 2 och 3 gick närapå allt Alx väg och förutom snabbaste varv i de båda loppen, som även de kördes i våta förhållanden, tog även Alx ytterligare två segrar. Redan efter andra loppet stod det klart att Alx var ny mästare i serien då Rasmussen slutat sjua efter en Drive Through-bestraffning. Alx margnial innan loppet var 10 poäng och efter ointagliga 21 poäng.
- Äntligen! Detta var faktiskt min första mästerskapsseger sedan World Series 2006, visserligen också första gången jag kör ett helt mästerskap sedan dess. Jag är enormt nöjd med min egen prestation men framför allt vill jag tacka mitt team Scuderia Nerorosso för en, eller t o m två, vinnarbilar jag fått nöjet att köra under mästerskapsjakten. Speciellt tack till teamägaren Torbjörn Ekstrand för ett bra samarbete och chefsmekanikern Niclas Thorvaldsson för utmärkt jobb med tävlingsbilarna. Jag vill även passa på att tacka mina sponsorer Metro, Mantorp Park, Castrol, UBD, Bimota/Powerbike, Gigantprint, ABS Wheels, XQ'S samt inte minst MekoPartner som hade hela 95 danska gäster på plats i helgen. Tack!

Statistik Alx Danielsson Ferrari Challenge 2009:
Antal segrar: 9 av 12
Antal topp 3: 12 av 12
Antal snabbaste varv: 9 av 12
Stösta segermarginal: 34,322 sek
Marginal till tabelltvåan: 24 poäng
Nya varvrekord: 3 av 3

Ta del av Alx egna reflektioner i hans blogg på www.alx.nu/blogg
Här finns även bilder och video från det mesta.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Scuderia NeroRosso, www.scuderianerorosso.com
09-10-04 Daniel Haglöf Champion!
Daniel ”Maverick” Haglöf tog i helgen hem totalsegern i Mini Challenge! För Daniels del handlande denna helg bara om att ta sig i mål och säkra segern i Mästerskapet. – Jag tog inga risker och säkrade totalsegern redan i det första racet berättar Daniel. – Jag är så glad nu! Så vi har kämpat för att vinna jag tycker verkligen att det är välförtjänt! Fortsätter Haglöf

Mästerskaps segern är Daniels fjärde titel. - Jag rankar denna högst, det har varit grym nivå i år med nio olika segrare under säsongen. Förklarar Daniel.

Mavericks målsättning för nästa säsong är klar han vill fortsätta i Tyskland med sitt team Gigamot. Eventuellt kommer vi även att få se Daniel tillbaka på de Svenska racerbanorna. – Jag kommer att bli erbjuden ett kontrakt av Gigamot för nästa säsong men vilken serie vi kommer åka är inte fastställt ännu. –Jag jobbar även på en start i Sverige och förhoppningsvis får jag ihop ett bra paket och kan åka mycket bil till nästa säsong! Avslutar Daniel

Mini Challenge 2009
1. Daniel "Maverick" Haglöf GIGAMOT 283
2. Hendrik Vieth GIGAMOT 269
3. Nico Bastian die agentour Racing 266
4. Stefan Landmann VIVUS Racing Team 248
5. Daniel Keilwitz ORMS Racing 242

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen.

09-10-01 Grande Finale för Haglöf!
Nu till helgen avgörs Mini Challenge! Daniel ”Maverick” Haglöf leder serien inför de två avslutande racen. Det skiljer 34 poäng mellan Daniel och tvåan Hendrik Vieth, med 60 poäng kvar att köra om kan fortfarande allt hända.
– Det viktiga för mig återigen är att plocka poäng och hålla mig ifrån krascher och tekniska missöden. Berättar Daniel - Men hursomhelst så har vi de bästa utgångsläget för att vinna och det är självklart målsättningen! Avslutar Haglöf.

Fredag, 2 Oktober
Fri Träning 14.00 – 14.30
Kvalificering 17.20 – 17.50

Lördag, 3 Oktober
Race 1 10.10 – 10.40
Race 2 14.10 – 14.40

Besök www.haglof.com för att se Daniels videoblog från helgen.
09-09-30 SBF tar emot Marcus Ericsson på Arlanda
I morgon torsdag kommer Marcus Ericsson hem efter sin fantastiska seger i det japanska mästerskapet i Formel 3. Segern är för 19-åringen från Kumla ett mycket viktigt steg upp till Formel 1 om något år.
Vice förbundsordförande Kenneth Thorén möter "Macke" då han anländer till Arlanda, och media inbjuds härmed att närvara. Dock ber vi er att inte avslöja något i förväg, för vi vill överraska Macke.

Välkommen att ta emot Marcus Ericsson tillsammans med oss!
Tid: Torsdag 1 oktober
Klockan: Planet från Heathrow landar 10.20
Plats: Ankomsthallen, Terminal 5 Arlanda
09-09-29 Nordic Six Hours Cup final
I helgen avgjordes finalen av Karlskoga MF’s långloppsserie för bilar på Karlskoga Motorstadion. De lokala teamen hade mycket att bevisa. Team Nydrätt Racing hade den tuffaste uppgiften. För att få den åtråvärda silverplatsen var man tvungen att vara före det norska teamet NT Racing Team i mål. Det norska teamet tog genast en framskjuten placering som de höll genom hela racet med Nydrätt jagandes hela tiden. De kom hela tiden närmre och närmre men fick se sig slagna med 47 sekunder av NT Racing Team. De ynka 47 sekunderna efter alla timmars körning under säsongen gjorde att man hamnade på samma poäng som det norska teamet och pga att NT Racing Team tidigare under säsongen haft några bättre placeringar tappade Nydrätt Racing sin andra plats och fick ta hand om bronset i klass 1. Team 33 Harakers Maskinservice hade en nästan ointaglig ledning och behövde egentligen bara bevaka den med en sämre placering. Man hade också däckproblem som gjorde att bilen inte fungerade fullt ut. Men som vanligt beordrade teamchefen Roy Stubberud från Västerås full fart. Teamet ledde hela tiden och vann racet med 5 varv före NT Racingteam och Nydrätt Racing. Högfors Racing som började mitt i säsongen hade problem med sin bil, men efter ganska mycket tid i depån tog man sig ändå i mål. Team Opelrace från Karlskoga startade säsongen med finalen! Man gjorde ett mycket bra race och tog hand om femteplatsen. Dock blev placeringen i serien lite längre ner.

I klass 2 tog Team Malmberg från Kristinehamn hand om ledningen och ledde ohotat hela tävlingen före Proplate Rockets från Degerfors. Ställningen i serien blev också densamma i tabellen. I klass 3 startade denna gång Örebroteamet Team 59 med teamchef Jocke Walfridsson. Teamet har tidigare år kört klass 1, men har i år haft uppehåll och bestämde sig då för att prova klass 3. Det fungerade bra och man tog hand om en säker klass seger i racet.

Vid detta race släppte arrangören också in en bil som körde utom tävlan med ingen annan än Freddy och Susanne Kottulinsky vid ratten. Bilen är en Audi RS4 och passar inte egentligen in i nuvarande reglementet. Men för att få en indikation på framtidens reglemente så bestämde man sig för att låta den starta. Bilen gick riktigt bra och lyckades nästan hålla samma tempo som totalvinnaren Team 33 Harakers Maskinservice, men förlorade med 1 varv. Både Susanne och Freddy tyckte att det var jättekul och hoppades få återkomma och köra fler tävlingar.

Efter tävlingen hölls den årliga prisutdelningsfesten på Karlskoga Hotell med mat och prisutdelning.
Säsongen än nu slut, men redan nu pågår översyn av regler och bokning av banor för säsongen 2010. Redan nu är det 7 nya team som vill vara med då…

Resultat klass1 Finalen
1 Team 33 Harakers Maskinservice (Västerås) 248 varv
2 NT Trafiksenter (Norge) 243 varv
3 Nydrätt Racing (Laxå, Karlskoga) 243 varv

Resultat klass 2 Finalen
1 Team Malmbergs (Kristinehamn) 234 varv
2 Proplate Rockets (Degerfors) 154 varv

Resultat klass 3 Finalen
1 Team 59 (Örebro) 246 varv
2 Krokodil Racing (Stockholm) 193 varv
3 Hobeko Junior Team (Norge) 107 varv

Totalt i serien 2009 klass 1:
1 Team 33 Harakers Maskinservice (Västerås)
2 NT Trafiksenter (Norge)
3 Nydrätt Racing (Karlskoga)

Totalt i serien 2009 klass 2:
1 Team Malmbergs (Kristinehamn)
2 Proplate Rockets (Degerfors)
3 Vikander Racing (Pålsboda)

Totalt i serien 2009 klass 3:
1 Forza Corsa Racing (Karlskoga, Stockholm)
2 Mimer SoftRadio (Stockholm)
3 Krokodil Racing (Stockholm)
09-09-29 SSK-Final
Till helgen körs årets SSK-final på Kinnekulle Ring. Årets säsong skall rundas av och det är många som kommer till start. Den norska inbjudningsklassen Seven Racing är störst med hela 30 bilar på startlinjen! Det är mest norrmän i klassen, men även några danskar. Förutom SSK´s egna klasser får vi se Superkart och Formel Basic. Totalt är det närmare 100 förare anmälda. I Formel Basic skall det avgöras vem som vinner Factor-X Cup, det är den Skandinaviska serien. Det står mellan Anders G Lindstad och Olav Opås. I den svenska serien leder Lindstad, men han jagas av ett koppel svenska förare. André Andersson, Marcus Larsson och Christopher Seander har alla chansen att vara med och slåss om medaljerna. Superkartserien leds av Orvar Bergqvist, men Emil Gustavsson ligger inte långt efter.

I Yokohama Cup får vi se några nya spännande ansikten. Maggan Hagman började sin karriär med folkace. Hon fortsatte sedan med standardbil i SSK-serien varpå hon gick vidare till Superkart. Till helgen gör hon debut i en Camaro. Bilens ägare, Felix Körling, blir stallchef och han skall coacha henne under nästa säsong i Camaro Cup. Leif Andersson från Årjäng har skruvat i flera år på sin Sunbeam Rapier och äntligen är det dags för premiär. Björn Davidsson leder stort och han kommer till finalen för att se till att ingen kommer ikapp. Eric Persson leder den lilla klassen i Yokohama Cup, men han får se upp för Lars Brandström är bara en poäng bakom. SSK Klass 1 leds av fjolårsvinnaren Fredrik Ring. Han behöver inte vinna finalen för att försvara titeln, men han måste komma i mål på en hyfsad placering. I Klass 2 är det däremot ovisst. Ingvar Nilsson och Reine Bergström har samma poäng. Först i mål vinner! Classic leds komfortabelt av Hasse Grönlund. Bengt Nordin ligger tvåa, men bryter Grönlund så… Erik Jonsson avgjorde Volvo Original Cup redan i Falkenberg. Jimmy Eriksson ligger som säker tvåa, men vi får i alla fall se en premiär i helgen; Ida Ericsson kommer till start med Långens Volvo 850. Gustav Rickhamre leder Renault Junior Cup, men han har absolut inte råd med att bryta i finalen. Kim Andersson och Richard Hansson kommer att ge honom en match. I Beetle Cup har vi endast sett två bilar i år och där har Marcus Söderqvist vunnit samtliga race före pappa Bosse.

Det är mycket nyheter på gång i SSK-Serien som ser ut att gå en ny vår till mötes nästa säsong. Det kommer en ny klass för Porsche Carrera Cup bilar som är äldre än 2007 samt Sverigepremiär för Ginetta G50 Cup, som också kommer att köras tillsammans med SSK-serien. Flera norska klasser knackar på dörren och vill köra med SSK. Det ser med andra ord väldigt ljust ut inför framtiden.
09-09-28 Bra avslutning på en succésäsong!
Nu är säsongen 2009 slut och Ebbesson Motorsport avslutade på samma sätt som de startade. Inför fullsatta läktare uppe på Mantorp Park avgjordes finalen. Precis som teamet hade räknat med tog Andreas en ny seger och Marcus säkrade sin fjärdeplats i mästerskapet.

Det var dock en tuff helg för teamets förare och var aldrig klart förrän målflaggan föll i race 2. Andreas som startade från tredje startruta kunde efter ett varv passera bilarna framför och överta ledningen som han behöll in i mål. Marcus startade sist inför race två då han varit tvungen att uppsöka depån under race 1 efter en startkollision där han träffade delar av andra bilar. Han var tvungen att komma i mål som sämst elva för att behålla sin fjärdeplats i mästerskapet. Detta lyckades han med då han körde upp sig till en slutlig nionde plats.

”Vi är mycket nöjda med hur helgen utspelade sig. Andreas har nu visat varför han vann SM:et och Marcus har under sin debutsäsong blivit både bästa rookie och Prosport-bil, ett betyg som vi tycker är mycket bra. Vi kan dessutom konstatera att vi kommit i mål i samtliga heat vilket är en fantastisk prestation. Det är också roligt att det går bra när vi har gästande sponsorer som vi hoppas hade en trevlig dag tillsammans med oss.”
– Inge Ebbesson, Teamchef.

DEL 3: Teamarbetet
Här följer del 3 av serien om teamet bakom alla framgångar. Tidigare har ni kunnat läsa om ingenjörernas och mekanikernas arbete. Idag kommer ni att kunna läsa om teamets två huvudpositioner, teamchef och teamkoordinator, och vad de sysslar med under tävlingarna.

Teamchefen arbete, ett av de viktigaste.
Att vara teamchef i Ebbesson Motorsport bär med sig mycket ansvar. Man är det högsta beslutsorganet och ansvarar för hela teamet både under tävling och hemma i verkstaden. Under tävling har man även hand om media, VIP, personal och mycket mer.

Inge har varit teamchef i Ebbesson Motorsport sedan start och har utfört detta arbete mycket bra. Han har en gedigen bakgrund och besitter lång erfarenhet inom företagande med många kontakter vilket är mycket viktigt inom denna bransch. Han har även en praktisk läggning vilket gör honom oumbärlig i dess utveckling.

”För att lyckas måste man ha ett bra team och välskötta bilar men också en bra arbetsmiljö. Inges oförtröttliga arbete med att bygga nytt betyder oerhört mycket för hela teamet”.
– Ted von Krusenstierna, Koordinator.

Teamkoordinator, en tung uppgift.
Från början var Ebbesson Motorsport ett familjeteam med tre medlemmar från familjen Ebbesson. Idag har teamet vuxit till 15 personer inklusive kock och värdinnor. I takt med tillväxten tillkom också en ny, men dock så viktig position i teamet, teamkoordinator. Denna anses som mycket viktig för att arbetet mellan personalen ska fungera på bästa sätt. Det är i synnerhet viktigt när familjer är inblandade med allt vad det innebär.

Ted von Krusenstierna har varit med sedan 2006 och har sedan dess utvecklat ett mycket väl fungerande organisation. Han styr idag balansen mellan teamets personal och är med och utvecklar förarnas mentala kapacitet och körteknik samt ingenjörernas arbete. Ted har lång erfarenhet av teamutveckling då han har arbetat med stjärnor som Stig Blomqvist, Mattias Ekström och Tony Rickardsson.

”Jag träffade Ted 2004 och vi har varit i kontakt dagligen sedan 3 år. Missar vi en dag brukar vi skoja om att det var länge sedan. Teds ledarskap och ekonomiska kunskaper har hjälpt oss på ett ovärderligt sätt och det håller säkert andra teammedlemmarna också med om”.
– Peter Ebbesson, Teknisk chef.

”Jag tycker att våra två ”huvudmän” gör ett mycket bra arbete. Ebbesson Motorsport är ett team som är mycket roligt att arbeta inom och mycket av det har vi att tacka dessa två för. Att vår balans i teamet är perfekt kan vi ju se på våra resultat. De speglar också hur vi trivs i teamet. Hade det varit annorlunda stämning är jag säker på att våra resultat hade påverkats.”
– Andreas Ebbesson, Förare.

Detta var del 3 i serien om Ebbesson Motorsports team.
www.ebbessonmotorsport.com
09-09-28 Då var finalen avklarad för Freddie Magnusson!
Efter den stora smällen i Våler blev vi tvugna att byta kaross på min bil och med en nästan helt nybyggd bil var det med stor förväntan vi åkte ner till Mantorp.

Vi visste inte hur bilen skulle fungera då jag knappt provkört den innan. Första testet gick ganska bra, hade fjärde tid och bilen kändes ok. Tyckte att det gick lite tungt, trodde det var ovanan med bilen.

Till kvalet satte vi på två nya däck och hoppades att det skulle bli en bra tid, men det blev det inte, den understyrde mer och mer så det var svårt att komma rätt i kurvorna. Jag fick åttonde tid och var inte direkt så nöjd.

I fredags finalen höll det på att ta slut redan i starten, en bil snurrade framför mig och jag fick tvärbromsa, med följd att jag blev påkörd bakifrån och då åkte jag in i han som snurrade och jag förstörde fronten och så fick framvagnen sig en smäll. Bilen blev svårkörd och jag hade stora problem att ta högersvängarna. Men jag lyckades ändå kämpa mig till en femteplats i racet, vilket jag var jättenöjd med.

Vann gjorde Anders Brofalk före Ole Martin Lindum och Mangnus Krokström. Ledaren i Aspen Junior Cup, Marcus Larsson, fick problem och tvingades bryta, Marcus Palner, vann bland juniorerna och jag blev tvåa. Det innebar att Palner och jag hamnade på samma poäng och lördagens race skulle bli helt avgörande i Aspen Junior Cup.

Till lördagens race hade vi hittat felet på bilen, det var ett trasigt framhjulslager och ett stag som var krokigt. Eftersom jag hade en dålig tid så blev det startruta nio. Men jag gjorde en bra start och kom i väg som sjua. Bilen var nu helt perfekt och jag kunde börja avancera i fältet, efter två varv var jag uppe på en femteplats.

Men det var lite jobbigt, för ett par bilar framför mig låg Palner och skulle han komma före mig så vinner han Aspen Junior Cup, han var riktigt snabb men då händer det som förändrar läget, han snurrar av! Nu var jag i ledning av cupen. Men det var fyra varv kvar och jag vet att vad som helst kan hända, så jag försökte köra på säkerhet resten av racet.

Och det lyckades, jag körde in på en tredjeplats efter vinnande Magnus Krockström och tvåan Micke Wärn. Snacka om att jag var glad att komma i mål, vinnare av Aspen Junior Cup, och bästa rookie, en total femteplats. Jag hade också nästa snabbaste tid i racet. Det var härligt!

Nu ska jag ta det lugnt ett tag och fundera på hur framtiden ska se ut.

www.freddie.se
09-09-28 Nytt rekord av Trange - fyra segrar i rad i JTCC!
Sista racehelgen för 2009 års säsong gick i helgen av stapeln på 40-årsjubilaren Mantorp Park utanför Linköping. Carrera Cup-debutanten Alexander Graff gjorde bättre ifrån sig med DMS Porsche än någon kunde hoppats och farten fanns på plats direkt. De två loppen i JTCC var tunga för Rickard Javanainen då motorn inte riktigt ville ge allt, vilket resulterade i en poänglös helg för Gustafs-sonen. Desto bättre gick det för Richard Trange som gav sig själv och DMS två nya segrar. Detta gör att Trange vunnit de fyra avslutande loppen och blir ensam om bedriften i år. Obekräftade uppgifter säger att han även är ensam om det under hela JTCCs existens!

DMS teamchef Daniel Edlund gläds återigen för Richard Trange och hans otroliga avslutning av säsongen.
- 17-åriga Richard Trange höll på att ställa till storskräll i JTCC-tabellen då hans sista fyra race varit makalösa. Fyra pole positions, fyra snabbaste varv och fyra segrar. Med det flyt han har just nu så kan man inte låta bli att spekulera om han inte hade tagit mästerskapet om det hade varit en helg till på kalendern. Själv sa han i sista segerintervjun att han skärpt till sig i slutet av året men det är givetvis en rad omständigheter som gör att han varit oslagbar. Jag vill lyfta fram DMS prestation då vi tävlar med egenutvecklade bilar och våra senaste uppdateringar har inneburit ytterligare ett steg åt rätt håll, säger Daniel. Alexander Graff imponerade stort på hela depån när han med minimal träning kvalificerade endast 0,7s från pole position. Loppen blev tyvärr lite korta för Graffs del. I Race 1 blev han tyvärr stående efter ett omkörningsförsök och Race 2 blev avbrutet efter helgens snackis, en incident mellan två andra Porscheförare.

Alx Danielsson, DMS förarcoach och koordinator för JTCC-satsningen.
- Hur glad jag än är för Tranges framgångar så är det även mitt jobb att prata om det som inte gått vägen och denna helg var det Javanainen som drabbades av tekniska problem. Jag vet av egen erfarenhet hur jobbigt det är att avsluta ett race när man vet att man har problem som ingen annan kan se. Det saknades motoreffekt men ingen av sensorerna har visat på vad det kan bero på. Vi tar ur motorn för ytterligare analys. Det är ingen tvekan om att även Javanainen är snabb förare som kan prestera bra. På träningspasset innan kvalet var han tvåa, endast 0.001s från Trange. Båda killarna har rätt glöd och även den erfarenhet och körtalang som krävs för att vinna serien 2010 så det blir intressant att se hur de väljer att gå vidare.
Graffs prestationer i helgen var inget annat än anmärkningsvärda. Han har en talang som jag hoppas han får möjlighet att utveckla, för detta är en kille som kan slåss i toppen av nästa års Carrera Cup-mästerskap. Det skulle vara mycket kul att jobba med honom i framtiden.

Finalen i JTCC avgörs på Mantorp Park den 25-26/9.

FÖRARKOMMENTARER
Richard Trange - JTCC SEAT #27
Träning: 1
Kval: 1
Race 1: 1
Race 2: 1
- Nu när allt gått min väg de sista fyra racen så är det lite snöpligt att komma upp tre poäng kort om mästerskapssegern. Man funderar över om man kunnat göra nåt lite annorlunda och tagit de där tre extra poängen. Jag hoppas dock att det är som folk alltid säger, man är inte bättre än sina sista race för då ser det ju onekligen bra ut för mig inför nästa säsong! Givetvis vill jag även passa på att tacka mina sponsorer som gjort allt möjligt, teamet för ett kanonjobb och alla andra som ställt upp.

Rickard Javanainen - JTCC SEAT #28
Träning: 2
Kval: 9
Race 1: 9
Race 2: 15
- Helgen började bra med mig och Trange på samma hundradel på träningen, sen gick det utför. Jag tappade gradvis effekt i motorn. Trots att alla möjliga åtgärder togs mellan Race 1 och Race 2 så förvärrades problemet gradvis och i slutet av Race 2 var det knappt körbart. Jag bet ihop och slutförde loppet men jag är oerhört besviken. Visst har det funnits ljusglimtar här och var men överlag var det en motig säsong. Farten finns ju i både mig och bilen men det verkar som att det alltid är något som strular. Jag trodde på många poäng i samband med helgens aktiviteter men det blev noll och det var inte så jag hade tänkt avsluta säsongen. Nu gäller det att blicka framåt, men mot vad är i dagsläget inte klart. Räkna dock med att se mycket mer av mig för nu är jag inte bara hungrig efter fler race, jag är också revanschsugen!

Alexander Graff - Porsche Carrera Cup #4
Träning: 11
Kval: 9
Race 1: DNF
Race 2: 10
- Jag har haft en av mina bästa racehelger någonsin! Det är mycket kul att få tämja en best såsom Porschen. Även om det blev ett snöpligt avslut av Race 1 så lärde jag mig en hel del som jag lagt till erfarenhet. Det är spännande att se sig själv utvecklas och växa i en roll för att få veta om man klarar av det. Det fick jag bevis på i Race 2. Det gick verkligen kanon att köra. Det var med Mattias Stålknapps olycka men säkerheten kommer givetvis först så man valde att avbryta tävlingen, detta gjorde att loppet blev halverat. Jag hade bra tempo när det inträffade och kände att jag var på väg ikapp ett par av de stora kanonerna, en underbar känsla! Nu väntar sponsorjobb under vintern och jag hoppas att jag visat att jag är rätt häst att satsa på, för får jag en hel säsong med Porschekörning så kan det bli riktigt bra! Givetvis vill jag även passa på att tacka alla i DMS för coachning, setup och preparation i toppklass samt en kanonhelg! Snacka om mersmak...

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu
09-09-28 Vin och vatten för Jonas Nilsson i Finalen
Årets Camaro Cup-final kördes tillsammans med STCC på Mantorp Park. Det var stor uppståndelse i Camarodepå när man premiärvisade nästa års Camaro. Det blir ett generationsskifte. Den nya bilen är byggd för racing redan från början och baseras inte på gatbilar som dagens bilar. Det är ett röramschassi med plastkaross. Drivlinan kommer att bli den samma som idag, men lägre vikt och bättre väghållning gör att den kommer att bli riktigt snabb.

Jonas Nilsson har haft en skaplig säsong där han har förbättrat sig hela tiden och han har för det mesta legat bland de tio främsta. I finalkvalet satte han ”bara” 13:e tid, men han var fast besluten om att han skulle köra upp sig i racet. Starten på första racet blev av klassiskt Camarosnitt, dvs att det blev alldeles för trångt med alla dessa stora bilar in i andra kurvan. I röken och kaoset for det bilar åt alla håll och Jonas var en av dem som blev drabbad. Han kom i gång igen som siste man. Han påbörjade sin uppkörning. Han var en av de snabbaste bilarna på banan och plockade placering efter placering. Han korsade mållinjen som sjunde man, endast en tiondels sekund från sjätteplatsen. Han satte racets sjätte bästa tid och fick således starta sexa i andra heatet. Han gjorde en bra start i andra racet och höll sin sjätteplats. Bakom honom var det ett koppel av bilar som flåsade honom i nacken. Jonas lyckades hålla undan ända till näst sista varvet då det blev för trångt och han tappade tyvärr ända ned till 13:e plats i mål. Han slutade på sjunde plats i tabellen. Jonas utmärkte sig som den ende föraren i hela serien som tog poäng i samtliga race i år vilket visar på jämnhet. I höst står Jonas inför ett viktigt val. Antingen köper han den nya Camaron för nästa års serie, eller så kör han vidare med sin befintliga bil. Det kommer att köras två klasser i serien nästa år. Valet avgörs helt enkelt av hur mycket sponsorpengar han kan få in i höst.

För mera info, besök gärna Jonas hemsida: www.jn-motorsport.com
09-09-28 Final för Radical
Finalen för årets Radicalserie kördes tillsammans med STCC-finalen på Mantorp Park. Andreas Ebbesson var redan klar mästare, men han ville helst avsluta året snyggt med en dubbelseger. Han inledde planenligt med att vara snabbast i kvalet före Per Staaf Jr, som hade en helt ny PR6:a. Den gamla hade han sålt till Robert Helling. Markus Nordenström kvalade in som trea. Ebbesson tog starten före Staaf och Nordenström, men bakom dem blev det kaos. Fyra bilar försvann utanför banan i ett rökmoln. Helling och Johan Löfström kolliderade och tvingades bryta. Man körde bakom säkerhetsbilen ett par varv medan bilarna bogserades undan bilarna. Racet återstartades och Staaf tog sig förbi Ebbesson. Nordenström var förbi Ebbesson i racets slutskede efter en riktigt hårresande omkörning på yttern genom den snabba vänstern före depån. Tyvärr gled han ut lite i F2-kurvan och Ebbesson återtog sin placering.

I andra racet ledde Ebbesson från start till mål före Staaf och Nordenström. Johan Löfqvists bil var så illa skadad efter första racet att han ej kom till start. Tobias Larsson gjorde comeback. Han har inte kört sedan premiären. Tomas Berg gjorde debut i Alrikssons bil. Vi såg även några nya ansikten i Radicaldepån som kommer att köra nästa år.

I tabellen vann Ebbesson med ordentlig marginal. Han stod över tävlingen i Våler, men annars vann han alla race utom två. Robert Myrsäter kom tvåa och Markus Nordenström kom trea. Johan Löfqvist kom fyra. På femte plats hittar vi Marcus Jönsson som var bäste Prosportförare. De fyra första förarna kör den modernare PR6:an. Nästa år kommer man att köra de båda biltyperna i var sin klass, men i samma heat

För mera information, gå in på vår hemsida: www.radical.nu
09-09-27 Johan fixade en skön dubbelseger Mantorp Park
Johan Kristoffersson avslutade STCC säsongen på allra bästa sätt med en dubbelseger i Semcon Cup inför fulla läktare inkl Hans Majestät Konungen.

Mantorp Park är en bana som passar både Johan och Audi A4:an som handen i handsken så redan på första träningspasset visade det sig att dubbelsegern från STCC premiären inte var en tillfällighet. Ett bra kval följdes upp av en lika bra start i första loppet där Johan kom ut tätt bakom Biogas föraren Fredrik Ekblom i sin VW Scirocco. Det blev ett ganska odramatiskt lopp där Johan med en perfekt styrning kunde vinna privatklassen med god marginal.
- Jag hade bra häng på Fredrik i inledningen, min bil var verkligen så perfekt inställd att jag kunde ligga på stenhårt, berättar Johan. Det andra loppet blev nära nog en kopia av det första, Johan kunde säkert vinna Semcon Cup och tog därmed sin sjätte heatseger för säsongen. Dubbelsegern innebär också att Johan tog hand om andra platsen totalt i Semcon Cup.

Klar vinnare i cupen var redan före finalen Victor Hallrup.
- Kanon att vinna båda final loppen, det känns faktiskt viktigare än att komma två totalt. Vi har över hela säsongen varit snabbast av privatisterna, tyvärr har jag också vid några tillfällen varit lite överambitiös och stuckit in näsan bland de etablerade STCC förarna som inte direkt tagit emot med silkesvantarna på. Med facit i hand kostade det mig mästerskapet. Å andra sidan är min ambition att lära mig köra fort inte att åka i kön och samla poäng, avslutar Johan med ett flin.
09-09-27 Dubbelseger & bronsmedalj
Fredrik Larsson var vassast i Grande Finale på Mantorp Park. Efter två raka segrar tog han även hem bronsmedaljen i Porsche Carrera Cup 2009.

Kvalet blev en stenhård kamp mellan Larsson, Mangs och Rickardsson, där Mangs till slut var snabbast med Larsson på tredjeplats.
- Speeden fanns, men jag gjorde en liten miss på mitt snabbaste varv, men får vara nöjd med tanke på hur jämt det är, menade Larsson.

Men i racet visade Falkenbergssonen hur snabb han är. Redan efter tre varv avancerade Fredrik Larsson från tredje till första plats. Edward Sandström utmanade, men Larsson höll rutinerat emot och kunde ta hem segern.
- Riktigt tufft race, jublar Larsson.

I årets sista race blev scenariot nästan detsamma. Sandström tog ledningen, men Larsson högg direkt, passerade och fixade en stabil ledning efter två varv. Men sedan blev det säkerhetsbil efter att Mattias Stålknapp kraschade, och loppet avslutades under rödflagg.
- Jag är givetvis jätteglad över att avsluta säsongen med en dubbelseger. Men tankarna går till Stålknapp, hoppas allt är bra med honom, säger Larsson.

Jocke Mangs försvarade sin titel före Tony Rickardsson. Fredrik Larsson knep bronset före Cralle Lindholm.
- Medalj efter en sådan märklig säsong får man vara nöjd med, avslutar Fredrik Larsson.

Fredrik Larssons comeback på racingscenen resulterade i imponerande sex segrar, två andraplatser, tre tredjeplatser och totalt en bronsmedalj i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2009.

TOTALSTÄLLNING carrera cup 2009
1. Jocke Mangs 357
2. Tony Rickardsson 335
3. Fredrik Larsson 326
4. Cralle Lindholm 321
5. Jonas Gelzinis 269
6. Martin Öhlin 266

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet samt kompletta resultat: www.carreracup.se


09-09-26 Oscar Palm åtta i Porsche Carrera Cup 2009 efter säsongsfinal i moll
Det blev två poäng för Oscar Palm i säsongsavslutningen av Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park i helgen. Efter fyra tuffa tävlingar inför finalen på den östgötska banan låg förhoppningarna på en större portion tur – men istället blev det ännu en tung helg för Jönköpingsjunioren. En kraftig påkörning bakifrån i andra kurvan direkt efter start i Race 1 gjorde bilen så sned att den inte längre gick att köra med, varför en ny fick hyras in under kvällen för användning i Race 2. Tyvärr avbröts lördagstävlingen efter en olycka, och Palm klassificerades som 19:e man.
– Säsongen började i dur och slutade i moll, säger Oscar Palm. Oturen har verkligen förföljt mig totalt de senaste helgerna, och här på Mantorp small det direkt i Race 1 vilket gjorde att jag fick starta 27:e och näst sist idag (lördag). Det har varit upp och ned och Carrera Cup är en fantastisk klass, men variationen på förarkvaliteten är stor och jag har lärt mig vilka man ska se upp med! Överlag är jag dock nöjd med året.

En som har tävlat mot Palm under säsongen, och som nu lägger hjälmen på hyllan, är den före detta speedwayvärldsmästaren Tony Rickardsson.
– Oscars år började bra och slutade sämre, säger Rickardsson. De få ungdomliga misstag han har gjort är naturliga och en del av utvecklingen. Han är en talang och jag tycker att han har gjort en bra säsong!

I mästerskapet slutar Palm totalt åtta – en placering bakom fjolårstvåan Stefan Söderberg – och som bäste förare i en bil som inte är av årets modell (Oscar Palm Motorsport förfogar över en 2007:a). Bästa resultatet är tredjeplatsen på Karlskoga Motorstadion i våras.
– Eftersom att Carrera Cup följer ett enhetsreglemente är det lätt att glömma att bilarna faktiskt kan skilja sig åt, även om de är av samma typ, avslutar Palm. Jag har tävlat med en två år äldre bil än dem som är före mig i tabellen, och även om jag kanske inte har slagit ur underläge så kan man konstatera att det naturligtvis finns en baksida när det gäller effekt, växellåda och så vidare. Inför nästa år gäller det att jobba stenhårt för att få ihop en bra satsning, och jag kör gärna vidare i Carrera Cup – men ingenting är klart än så länge. Vi får hoppas på ett bra 2010!
09-09-26 Robert Myrsäter totaltvåa trots svår finalhelg på Mantorp Park
Efter en säsong kantad av pallplatser och framgångar blev finalhelgen för Radical på Mantorp Park ingen succé för Robert Myrsäter. 17-åringens bil var långt ifrån så körbar som tidigare under året, och Myrsäter fick nöja sig med en sjundeplats i Race 1 och en femte i lördagens avslutande tävling – resultat som inte motsvarade de mål som Hultsfredsföraren själv hade satt upp inför finalen.
– Vi kämpade med inställningarna på bilen hela helgen, men utan att egentligen riktigt veta varför så nådde vi aldrig en dräglig nivå, säger Robert Myrsäter. Jag hade hoppats på att avsluta säsongen med två nya pallplatser, men ibland vill det sig inte riktigt och jag tror att det är nyttigt att lära sig hur små marginaler det faktiskt handlar om i motorsport idag.

Myrsäter, som tävlar för Team CaWalli Bilsport & MC, kvalade in som sexa till helgens första tävling men var inblandad i en startincident som resulterade i att han avslutade det första varvet sist av alla. En stark uppkörning, där Robert tog sig förbi en till två konkurrenter per varv, gav honom dock en sjundeplats vid målgång. I det andra loppet, årets sista för Radical, startade Myrsäter som femma – en position han behöll in i mål och som gav junioren andraplatsen totalt i mästerskapet.
– Race 2 kändes lite bättre än det första och jag var bara en halv sekund från att ta fjärdeplatsen från Tommi Anttila, avslutar Robert. Det har varit en lärorik säsong, och att bli tvåa i mästerskapet visar att vi har hållit en hög och jämn nivå – oavsett bana – under hela året. Nu är det fullt fokus mot 2010 som gäller!

09-09-24 Märklig dom mot Fredrik Larsson
I helgen avgörs vem som blir mästare i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park. Det kunde ha blivit årets överraskning Fredrik Larsson, men istället förlorade han guldet i en märklig rättsprocess som inleddes efter tävlingarna på Falkenbergs Motorbana.
- Dels var friktionsplattorna ihopbyggda i fel ordning och sedan var bellevilleplattan modifierad. Bellevilleplattan ska vara konisk men var i detta fallet helt plan, säger tävlingsledare Börje Blomén.
- På det sätt som differentialen var modifierad så gav det en fördel i prestanda, fortsätter Blomén.

Men här följer utdrag från Juridiska kommitténs protokoll.
- Med hänsyn härtill kan det som har sagts om bellevilleplattan inte läggas till grund för den aktuella tävlingsbestraffningen.

När det gäller friktionsplattan säger juridiska kommittén så här beträffande Börje Bloméns yrkande på förbundsbestraffning.
- Det är inte visat annat än att den felaktiga monteringen i detta avseende har skett av oaktsamhet och det är heller inte visat att Fredrik Larsson har fått någon favör i tävlingsavseende av denna felaktighet.
- Med hänsyn härtill anser Juridiska kommittén att den tävlingsbestraffning som Fredrik Larsson har ådömts är en tillräcklig påföljd för den felaktigt monterade friktionsplattan, varför Börje Bloméns yrkande om förbundsbestraffning ska avslås.
- Detta förefaller märkligt att man beträffande samma sak dömer olika vad beträffar tävlingsbestraffning och förbundsbestraffning, det har som dom skriver inte givet någon favör. Minimum värde för differentialens moment ska enligt reglementet vara 60 Nm och Fredrik Larssons låg på ca 90 Nm. Det borde då enligt vårt tycke blivit friande i båda fallen, säger iPS Motorsports stallchef Per Stureson.

Något som kanske kan ligga till grund för beslutet är ett brev som Carrera Cup Manager Thomas Johansson har skrivet.

Johansson refererar till ett samtal med en tekniker på Porsche och säger att man har dömt så här i andra serier. Detta har iPS Motorsport genom olika kanaler på Porsche undersökt.

Brevets trovärdighet har ingen velat bekräfta, någon har till och med sagt att någon sådan bestraffning har han inte hört talas om, varför iPS Motorsport har ifrågasatt realiteten och sanningen i detta brev.
- Mycket märkligt ärende. Vi vann med 2-1, rätt i två hänseende av tre, men trots det förlorade Fredrik sina poäng från Falkenberg och därmed chansen på att bli mästare, menar Per Stureson.
- Vi sätter nu punkt på den här långa och tråkiga processen och fokuserar på den sista avslutande tävlingen på Mantorp Park, avslutar Fredrik Larsson.

Källor:
Protokoll från Juridiska kommitténs sammanträde.
Brev från PCCS till förbundsdomaren.
09-09-24 Graff i DMS Porsche och JTCC-killarna vill avsluta 2009 på topp!
Helgens tävlingar på Mantorp Park avrundar 2009 års säsong i JTCC och Porsche Carrera Cup. DMS JTCC-förare hoppas kunna spinna vidare på det flyt man etablerade förra racehelgen då man tog dubbelseger. För 2008 års JTCC-vinnare, Alexander Graff, innebär dock helgen start på en ny karriär inom Porsche Carrera Cup.
- Redan för knappt ett år sedan fick jag chans att provköra för DMS i deras Porsche Carrera Cup-bil, berättar Graff och fortsätter. DMS hade skänkt testet som pris till JTCC-vinnaren och det gav verkligen mersmak! Jag är väldigt glad över att ha fått förtroendet att köra deras bil i stora finalen men mina förhoppningar är realistiska. Jag är här för att bygga en grund att kunna jobba vidare från inför nästa år. Med den hjälp jag redan fått av Alx, som är något av en Mantorp Park-specialist, så har jag i alla fall en klar bild av vad jag behöver göra. Min brist av erfarenhet i Porschen talar dock emot mig men jag tror på bra stabila race och hoppas att min körförmåga kommer lysa igenom. Man väntar ett rekordstort antal deltagare i klassen och jag ser verkligen fram emot helgen!

Daniel Edlund, DMS teamchef
- Det är mycket kul att vi kan se fram emot säsongsavslutningen på det sätt vi nu gör. Våra SEAT-förare i JTCC är maxtaggade och ett kul tillskott i Porsche med Alexander Graff. En kille som sin JTCC seger till trots förmodligen har ännu mer att leverera. Alla som jobbar i DMS är mycket motiverade och det har varit en väldig aktivitet i verkstaden med våra tävlingsbilar de senaste veckorna. Jag vill även rikta ett stort tack till vår motoroptimerar Trendab i Nykvarn för snabbt och bra jobb med våra JTCC-motorer som varit lite otursförföljda.

Alx Danielsson, DMS förarcoach och koordinator.
- Jag har följt Graffs karriär under en längre tid och han har haft en bra utveckling även om det bitvis verkat som att han inte haft rätt förutsättningar. Vi hoppas kunna förse honom med rätt verktyg för en bra tävlingshelg. Det finns gott om dataloggfiler, inställningar och erfarenhet från Mantorp Park i vårt arkiv och vår dataingenjör kommer jobba mycket nära honom för att hjälpa honom prestera. Jag vet att Graffs körförmåga är mycket stor. Hade han kört hela säsongen så hade det inte varit osannolikt med pallplatsförhoppningar under andra halvan av året. Nu blir det en mycket brant inlärningskurva, speciellt då man strukit den vanliga träningen vilket bara lämnar 20 minuters körning innan kval. Ett verkligt elddop!

Finalen i JTCC och Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på Mantorp Park den 25-26/9.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu
09-09-24 F1 legendarer kör till förmån för SOS-Barnbyar
Ett unikt event kommer att genomföras på Anderstorp Raceway den 13-15 augusti 2010. Över trettio F1 legendarer från sent 60-tal till tidigt 90-tal är inbjudna att köra en tävling på den klassiska racingbanan som under 70-talet genomförde sex F1 tävlingar.
– Att åter få se de stora affischnamnen tävla mot varandra på Anderstorp Raceway är ett nytt stycke historia, säger grundaren Urban Stamming.

Det här kommer att bli en tävling där de bästa förarna genom tiderna möter varandra i likvärdiga bilar för att avgöra vem som är den snabbaste på banan. För att motivera dem till att ge sitt yttersta kommer vinnaren av tävlingen få en check på $250 000. Tävlingen kommer att genomföras över tre dagar, från fredag till söndag, där söndag blir den dag då allt avgörs. I samband med tävlingen kommer Anderstorp att fyllas av underhållning för gammal som ung. Sockervadd kommer att varvas med bensinångorna på banan och när röken lagt sig återstår minnena från en helg som har haft allt

Under de tre dagar som eventet pågår räknar vi med att 40 000 besökare kommer att ha fullt upp med vårt program som innehåller motortävlingar, artister, uppvisningar, shower och nöjen som pågår från morgon till natt, berättar Stamming.

En stor del av biljettintäkterna går till SOS-Barnbyars projekt i Swaziland, södra Afrika. Pengarna kommer att gå till nybyggnation och drift av tre familjehus som blir ett tryggt hem för utsatta barn i generationer framöver.

– Att F1 legendarer från hela världen kommer till Anderstorp och kör till förmån för utsatta barn känns unikt. Det är något helt nytt för oss och det kommer att göra en stor skillnad på plats i Swaziland. Vi är mycket glada att få vara förmånstagare till detta initiativ från The Race Legends, säger generalsekreteraren Elisabet Andersson på SOS-Barnbyar Sverige.

Tävlingen kommer att sändas i både svensk och utländsk TV med stöd av en bred medieplan i kvälls –och motorpress. För att skapa ett intresse för eventet kommer The Race Legends att ställa ut på olika racingbanor, gallerior och på mässor. Närmaste utställning är på STCC finalen på Mantorp Park den 25-26 september.
– Eventet kommer att bli den största motortävlingen i Skandinavien 2010 eftersom vi lanserar eventet i god tid med starka samarbetspartners, säger Stamming.

Biljetter finns att köpa via The Race Legends biljettorganisation, BIG Travel, One Touch Travel, Horizon7 samt via onlinebokning på www.theracelegends.com
09-09-23 Micke Ohlsson missar finalen…
Efter en bra tävlingshelg på Ring Knutstorp, har Micke Ohlsson Motorsport haft humöret på topp. Teamet hade efter Knutstorp en hel bil i garaget och två prisbucklor med sig från hemmabanan. Trots detta har teamet inte lyckats lösa finansiering för att köra på Mantorp.
- ”Vi är givetvis oerhört ledsna över att inte kunna delta, på det som troligtvis blir den häftigaste och mest actionfyllda STCC-final på många år. Det känns verkligen jättetråkigt, men siktet är sedan länge på kommande säsong.” säger teamchef Hans Nordén.

Micke Ohlsson Motorsport har haft en tuff säsong. Det började tidigt med ett motorhaveri i Peugeot'n. Därefter följde ett par tunga racehelger, varpå teamet beslöt sig för att byta till en bakhjulsdriven BMW. Bytet var lyckat, men med två bilar i garaget, blev kostnaderna så höga för oss, varpå vi fick stå över två helger. Nu missar Micke Ohlsson Motorsport också finalen.
- ”Jag är ändå nöjd med vårt resultat på Ring Knutstorp. För första gången på hela säsongen fick vi där lite arbetsro, då kom också resultaten. STCC är många gånger mycket tuffare än de enhetsklasser, som vi tidigare tävlat i, både konkurrens- och kostnadsmässigt. Jag är stolt över att vi med vårt lilla team kunnat prestera så pass snabba tider och bra placeringar, som vi gjort de gånger då vi fått allt att fungera. Jag ser nu framemot en vinter med många spännande möte, för att säkra nästa års budget.” säger Micke Ohlsson.

Micke Ohlsson Motorsport tackar alla sina sponsorer och supporters för en otroligt spännande resa under STCC-säsongen 2009. To be continued…

För mer info och bilder, besök Micke Ohlsson Motorsports hemsida;. www.mioh.net
09-09-23 Camaro Cup går mot en spännande avslutning på Mantorp Park i helgen
Den 26 september avgörs vem som kommer att stå som Camaro Cup Riks mästare 2009. Det är mycket prestige på spel och förarna o teamen finslipar alla möjligheter som finns. Det är fyra förare inblandade i mästerskaps kampen Ole-Martin Lindum Norge, Magnus Krokström Kinna, Anders Brofalk Jönköping samt Mickael Wärn från Stockholm.

Den två faldige Camaro Cup mästaren (2007, 2008) Anders Brofalk har även i år möjligheter att ta hem mästerskapet men då gäller det att placera sig flera placeringar bättre än både Ole-Martin och Krokström.

Ingen av dessa rutinerade herrar kommer att vika ner sig utan här kommer säkerligen publiken att få se en spännande kamp ända in till målflaggan.

Camaro Cup kommer också att bjuda publiken både på Fredagen och Lördagen, på en unik premiärvisning av den helt nya Camaro Cup bilen som är byggd på Chevrolets nya Camaro SS som gick i produktion i mars månad i år, denna Camaro kommer att gå in i klassen 2010.

Direkt från USA har också Niklas ”Nic” Jönsson från Bankeryd numera bofast i USA och där etablerad racingförare, kommit för att köra den nya Camaron som leading car i samband med båda Camaro raceén samt i båda lunch uppehållen under fredag o lördag. Nic har varit till stor del med i testerna av den nya Camaro Cup bilen och kommer också att genomföra en del tester med bilen innan han återvänder till USA.

Men inte nog med det, under den officiella STCC presskonferensen som hålls under Fredagen på Mantorp Park kommer ”Nic” att tillkännage alldeles färska uppgifter om hans nya roll som han kommer att få i det nystartade F1 teamet US F1 från USA.

Alla är varmt välkomna ned till Camaro depån för att träffa förarna, kolla på den nya Camaron samt passa gärna på och ställ några frågor till ”Nic” Jönsson.
09-09-22 RHK-finalen i Falkenberg
Finalen för den Historiska Racing Cupen kördes i Falkenberg. 200 bilar stod på startlinjen. Formelbilarna och de nyare standardbilarna har ökat mest i antal i år, vilket har givit arrangören det angenäma problemet hur man skall dela upp klasserna som blivit överfulla. Formel Ford och Formel Vee har kört ihop de senaste säsongerna, men i Falkenberg var de stora nog för att köra var sina heat. Klassen för F3 1000cc hamnade i Formel Vee heatet. Dessa är snabbare än Formel Vee och följaktligen körde vinnaren Ferdinand Gustavsson just en sådan bil. Hans färd mot segern blev dock allt annat än lugn. Han kom utanför banan på baksidan och fick en riktig flygtur över kerbsen. Efter målgång konstaterade han sprickor i både motor och växellåda och det var slutkört för hans del i helgen. Leif O ”Röret” Jönsson tog andraplatsen. Thomas Marklund var bästa Formel Vee förare och han tog tredjeplatsen i heatet före Christer Ericsson, också Formel Vee. I andra racet startade F3-föraren Stefan Hellström sist. Han fick problem med kokande motor i första heatet, som han bröt. I andra fungerade allt perfekt och han tog sig igenom hela startfältet och vann heatet före Formel Vee förarna Thomas Marklund, Axel Madsen och Christer Ericsson. Hela Formel Vee-klassen hade en Italiensk afton med en härlig buffé. Närmare 50 personer var med, både gamla och nya förare. Vi kan räkna med ännu större startfält nästa år, var så säkra!

Formel Ford 1600cc hade ett stort startfält. Pentti Hildingsson, Niklas Jonsson och Micke Juhlin var de enda som var under 50 sekunder i kvalet och de slutade i samma ordning i Race 1. I andra racet lade sig Henrik Hansson i toppstriden, men till sist var det ändå Hildingsson som vann före Juhlin och Björn Otterberg sedan Hansson fått 30 sekunder tidstillägg för tjuvstart.

Heatet för nyare formelbilar blev händelserikt. På kvalet brakade John Fredriksen av banan i hög fart och skrotade bilen ordentligt. Det visade sig att pedalstället var popnitat i bottenplåten. Nitarna hade gradvis slipats ned vid ett antal sammanstötningar mellan golvet och asfalten. Dessa gav vika och hela pedalstället lossnade. När han försökte bromsa kanade hela pedalstället framåt. Alltsammans hängde i gaswiren som därmed gav full gas. Han lyckades inte få ur växeln heller. Han fortsatte längs långrakan och han lyckades till sist vrida bilen så att smällen tog i sidan istället för rakt fram. John hade det moderna HANS-skyddet på sig och detta var troligen en starkt bidragande orsak till att han inte blev skadad i olyckan. Bilen såg inte mycket ut för världen längre, men det visade sig att hans team hade den rätta andan som vi ofta sett inom historisk racing. Ib Rasmussen åkte hem till Danmark för att hämta delar medan Henrik Andersen demonterade alla trasiga delar. De skruvade hela natten och på morgonen var bilen klar för start. Vilken kämpainsats! I racet blev det en kamp mellan Claes Möller och Ole Vejlund där Möller vann. Bruno Hvid Nielsen kom trea, men diskades sedan på den tekniska efterkontrollen. Hans restriktor visade sig vara aningen för stor. Roger Johansson misslyckades ännu en gång i starten, men visade sedan vilken duktig förare han är. Han körde upp sig till fjärde plats i mål, men fick ärva sista pallplatsen sedan Nielsen blev diskad. Den tappre kämpen Fredriksen fick tyvärr bryta racet sedan tändspolen gett upp. - Det var väl det enda vi inte bytte, sa han efteråt. Även i andra racet blev det en kamp mellan Möller och Vejlund. Möller försökte dyka på innern efter rakan. De gick jämsides genom två kurvor. I den tredje satsade Möller allt på ett kort, men Vejlund höll emot och de krokade ihop. Vejlund flög ut i sanden medan Möller fortsatte. Joakim Broström snurrade när han vejde och blev stående åt fel håll. Resten av fältet fick zick-zacka sig fram. Säkerhetsbilen kom ut så att man kunde lyfta undan Vejlund. Möller vann racet före Johansson och Fredriksen som borde ha fått tapperhetsmedalj för sin händelserika helg. Det var väl ingen som såg hans bil på fredagen som kunde tro att han skulle stå på pallen på söndagen? Inte jag i alla fall.

I 1000cc-cupen kom Tommy Jagerwall till start med ett kraftigt ryggskott. Detta till trots tvålade han till sina kamrater med nästan två sekunder redan i kvalet! I racet var han inte lika överlägsen, men han vann före Anders Jensen och Nils-Olof Jonsson. Elmon Larsson tappade en drivaxel, som kom farande över gräset. – Jag tyckte att det började driva dåligt på baksidan, sa han. Jagerwall vann även andra racet. Jensen var någon meter före honom en gång efter långa rakan, men sedan bromsade han på sig och då var det slut på spänningen. Peter Kumlin rullade ut i terrängen med sin ”köttbulle”.

I klassen för Standard och GT före 1965 under 1300cc var Jörgen Carlsson snabbast i både kval och race 1. Han kör i GT och snabbaste Standard var Bengt Bengtsson som vann före Yngve Gustavsson och Bengt Allo. Andra racet fick ett hastigt slut för Carlsson. När han stod i pole på startplattan såg funktionärerna ett läckage från hans bil och han tvingades rulla undan medan det övriga fältet gav sig iväg. Det blev trångt in i första sväng och Gustavsson knuffade Bengtsson framför sig tills han stod på tvären. Sissela Lidebjer passade på att överta ledningen. Gustavsson jagade ikapp Lidebjer och tog sig förbi. Bengtsson kom igång och jagade sig ända upp till tredjeplatsen, men där tog det stopp. Han försökte på alla vis, men tog sig inte förbi Lidebjer. Ställningen stod sig in i mål och Lidebjer tog sin första pallplats.

I heatet för de större GT och Standardbilarna stod som vanligt Rolf ”Myggan” Nilsson i pole. Han var dock inte snabbast iväg i starten. Både Lars Bondesson, Per Broberg och Anders Schildt såg ut att kunna ge honom en match. Spänningen tog dock slut redan på andra varvet. Då hade ”Myggan” tagit ledningen och sedan var det inget snack om saken. Han vann med 27 sekunder före Bondesson och Broberg. Lars Esselius var snabbaste standardbil. I andra racet var han ännu mera överlägsen då han vann med 35 sekunder. Esselius var tvåa och Bondesson trea.

I klassen för Standard och GT-bilar mellan 1966-1971 var det Tommy Brorsson som regerade. Han vann båda racen. Lennart Bengtsson kom tvåa i första och trea i andra medan Sören P Christensen gjorde tvärtom. Axel Ekman rullade i chikanen.

I klassen för bilar mellan 1972-1981 var det dansken Lars Andersen som stod i pole med sin Porsche. Han tog starten i första racet. Anders Berger, som startade från femte rutan, tog andraplatsen. Det var som vanligt tät och spännande racing. Erik Berger tog sig upp genom fältet, ända upp till andra plats bakom Mikael Östberg, som övertagit ledningen från Andersen. Robert Paulsson körde av efter chikanen och blev stående på ett farligt ställe varför man rödflaggade heatet som startades om och kampen fortsatte. Östberg vann före Erik Berger och Lars Andersen, men Berger blev tilldömd tjuvstart. Andersen blev därmed tvåa och Tomas Hall kom trea. Andra racet blev lite lugnare. Östberg ledde från start till mål med Andersen och Anders Berger bakom sig.

Sports 2000 avrundade tävlingshelgen. Joakim Bergman startade i pole, men fick se sig slagen i båda heaten av unge Johan Lindbrandt. Jan Hellberg kom trea i första racet och Lars ”Vegas” Johansson kom trea i andra.

Närmast på programmet för RHK-förarna är avslutningsfesten i Karlsborg den 7-8 november.

Vill ni ha mera information, gå in på vår hemsida: www.rhkswe.org
09-09-21 Tuff helg för BMW i Italien
Det blev en tuff helg för BMW på Imolabanan i Italien. Alessandro Zanardis två fjärdeplatser blev BMW:s bästa resultat från helgen.
Imola har inte varit en BMW-vänlig bana och BMW-teamen visste på förhand att detta skulle bli en tuff helg. I kvalet visade det sig också att bästa chansen till seger den här helgen låg i att utnyttja den omvända startgridden till heat 2. Augusto Farfus och Andy Priaulx kvalade in som bästa BMW-förare på en sjätte respektive sjunde plats. Det såg med andra ord bra ut för chanserna att ta några poäng i första heatet och sen starta längst fram i det andra.

De chanserna grusades dock närmast bokstavligt i en rörig start. Både Jörg Müller, som startade tolva, och Augusto Farfus blev påkörda bakifrån i "Variante Tamburello". Båda blev sen påkörda ytterligare en gång när de försökte undvika bilar som snurrat. Müller och Farfus fick linka tillbaka till depån för reparationer inför det andra heatet.

Andy Priaulx drabbades också av den röriga starten och tappade flera placeringar men kunde sen under loppet kämpa sig tillbaka. I slutet av racet låg han åtta och hade därmed pole för nästa race. Den chansen försvann dock på det näst sista varvet när racet startades om efter en period med säkerhetsbil på banan. Priaulx blev påkörd bakifrån av Alain Menu och bakre kofångaren lossnade och la sig över avgasröret. Priaulx tappde effekt och delar av karossen låg också mot ena bakdäcket som överhettade, och britten tappade till en 15:e plats på det sista varvet.

Den röriga starten öppnade dock upp fältet för Zanardi som kunde utnyttja det hela till att från trettonde startruta ta sig upp till fjärdeplats. Zanardi upprepade den bedriften även i nästa race där han från femteplats direkt tog två platser och låg trea. Han blev dock snabbt omkörd av en av turbodieslarna som hade ett stort övertag på den här banan och Zanardi fick nöja sig med ytterligare en fjärdeplats.
- Jag är stolt att vara bäste BMW-förare på hemmaplan i Italien, sammanfattade Zanardi efteråt. Min bil var fantastisk och jag gjorde inte ett misstag i något av racen. Jag är ändå lite besviken för vi var starka nog att göra ännu bättre resultat här, men på den här banan var turbodieslarna helt otroliga. Jag såg nog deras riktiga sanna potential för första gången idag när Gabriele Tarquini körde om mig. Jag fick en bra utgång och hade en bra position för att försvara mig men han passerade mig enkelt på start- och målrakan.

Zanardis teamkamrat Sergio Hernandez hade också bra möjligheter att göra ett bra resultat från andra startplats i det andra heatet tack vare sjundeplatsen i det första racet. Han tappade dock snabbt mark och gick till slut i mål på en elfteplats. Det blev istället Farfus som från 22:a plats blev näst bästa BMW i det andra racet och räddade en poäng från en för mästerskapet dålig helg. Farfus ligger nu trea i mästerskapet, 18 poäng efter med fyra race kvar att köra.
- Vi visste att det skulle bli tufft för oss i Imola men jag hade ändå planerat för ett bättre resultat än det här, sa Farfus. Mina rivaler i mästerskapet tog mycket poäng och därför var olyckan i det första racet extra jobbig. Men jag ger inte upp, det är fyra race till och 40 poäng kvar att köra om.

Andy Priaulx som var den stora segraren på Oschersleben gick från den ena ytterligheten till den andra med noll poäng från helgens två race.
- Det var inte direkt fantastiskt för oss, sa Priaulx lakoniskt. Det kunde ha blivit fantastiskt men vi behövde lite tur och det hade vi inte. Jag får bara se till att göra det bästa jag kan i de fyra återstående racen och sluta så högt upp som möjligt i mästerskapet.

Poänglöst blev det även för Jörg Müller som liksom Farfus och Priaulx stoppades av olyckor i det första racet.
- Det här är en helg att glömma, tyckte Müller. Nicola Larini träffade mig väldigt hårt i det första racet. Efter det hamnade jag mitt i kaoset och blev påkörd flera gånger. Teamet gjorde ett fantastiskt jobb så jag kunde starta i nästa race, men från tjugonde plats kunde jag inte göra så mycket.

Resultat, race 1. Imola, Italien:
1 Gabriele Tarquini SEAT 13 varv
2 Yvan Muller SEAT + 0.409
3 Robert Huff Chevrolet + 0.842
4 Alex Zanardi BMW + 1.457
5 Tom Coronel SEAT + 3.501
6 James Thompson Lada + 5.620
7 Sergio Hernandez BMW + 6.002
8 Alain Menu Chevrolet + 6.390
9 Felix Porteiro BMW + 10.004
10 Tom Boardman SEAT + 10.346
11 Franz Engstler BMW + 10.819
12 Stefano D'Aste BMW + 11.793
13 Mehdi Bennani SEAT + 12.329
14 Kirill Ladygin Lada + 13.424
15 Andy Priaulx BMW + 13.766
16 Kristian Poulsen BMW + 15.321
17 Fabio Fabiani BMW + 22.432

DNF:
Jaap van Lagen, Andrea Larini, Jordi Gené, Jörg Müller, Rickard Rydell, Augusto Farfus, Nicola Larini, Tiago Monteiro

Resultat, race 2. Imola, Italien:
1 Yvan Muller SEAT 13 varv
2 Gabriele Tarquini SEAT + 0.312
3 Alain Menu Chevrolet + 4.008
4 Alex Zanardi BMW + 4.467
5 Jordi Gene SEAT + 5.632
6 James Thompson Lada + 7.190
7 Rickard Rydell SEAT + 7.612
8 Augusto Farfus BMW + 8.327
9 Andy Priaulx BMW + 8.827
10 Stefano D'Aste BMW + 9.499
11 Sergio Hernandez BMW + 12.380
12 Felix Porteiro BMW + 12.902
13 Franz Engstler BMW + 13.390
14 Tom Coronel SEAT + 13.933
15 Jorg Muller BMW + 14.351
16 Nicola Larini Chevrolet + 15.582
17 Rob Huff Chevrolet + 19.759
18 Tom Boardman SEAT + 30.537
19 Kristian Poulsen BMW + 32.926
20 Kirill Ladygin Lada + 37.197
21 Andrea Larini SEAT + 37.198
22 Fabio Fabiani BMW + 1.24.989
23 Tiago Monteiro SEAT + 3 varv

DNF:
Mehdi Bennani

Mästerskapsställning efter tjugo race:
1: Gabriele Tarquini 109p
2: Yvan Muller 102p
3: Augusto Farfus 91p
4: Andy Priaulx 66p
5: Rickard Rydell 63p
6: Robert Huff 60p
7: Jörg Müller 58p
8: Sergio Hernandez 36p
9: Jordi Gené 36p
10: Tiago Monteiro 34p
11: Alain Menu 31p
12: Alessandro Zanardi 31p
13: Nicola Larini 21p
14: Tom Coronel 15p
15: Felix Porteiro 10p
16: Franz Engstler 7p
17: James Thompson 6p
18: Stefano D'Aste 2p
19: Eric Cayrole 1p

09-09-21 Olav Opås årets Norgesmestere!
Precis som i fjol korades årets Norgesmestere i Formula Basic på Vålerbanen under två rafflande race i det fina höstvädret. Det fanns många favoriter till titeln inför racet, men när väl helgens race var i gång var det ingen tvekan om att det var årets två främsta förare som stod för uppgörelsen. Olav Opås och Anders G Lindstad har vunnit flest race i år och Lindstad vann nyligen Norgescupen. Opås visade sig vara starkast denna gång. Han var snabbast på kvalet och han vann båda racen. Lindstad slutade tvåa i båda racen. Unga stjärnskottet Elling Sebastian Aarvik kom trea i första racet medan Thomas Guttormsen blev trea i andra efter en stark uppkörning. Ungdomarna bjöd som vanligt på tät och underhållande racing, vilket har blivit ett signum för klassen. Nu återstår endast finalen i Factor-X Cup som körs på Kinnekulle Ring tillsammans med SSK den tredje oktober.

För mera information, besök vår hemsida: www.formulabasic.no
09-09-20 Uppkörning gav Rydell två poäng
Rickard Rydell fick nöja sig med en sjundeplats och två poäng som bästa resultat i WTCC-tävlingarna på Imola i Italien. Svenskens chanser till bättre resultat försvann redan på det första varvet i lopp ett.
SEAT dominerade när WTCC-serien körde på klassiska Imola i Italien. Gabriele Tarquini segrade i det första loppet före Yvan Muller. I lopp två var ordningen den omvända. För Rickard Rydell, som kvalat in som trea bakom sina teamkompisar, var det en tung söndag. Redan på det första varvet var möjligheten till en framskjuten placering borta.
- Det är lite blandade känslor efter den här helgen men jag är nöjd med min körning. I kvalet fick jag ligga före och hjälpa Yvan Muller, men var ändå trea själv. Chanserna till en bra placering i första loppet försvann tyvärr på första varvet när jag blev påkörd av Rob Huff. Styrningen gick sönder och jag blev träffad av fler bilar, säger Rickard Rydell.
Rydell tog sig dock tillbaka till depån där bilen lagades. Från 21:a startruta i andra heatet inleddes jakten på poäng. Målsättningen lyckades då han korsade mållinjen som sjua.
- Jag gjorde en bra start och kunde sedan göra många omkörningar. Det var ett jättebra race för min del och jag satte även snabbaste varv med nästan en halv sekunds marginal. Sjundeplatsen och två poäng kändes som en revansch.
I förarmästerskapet leder Gabriele Tarquini före Yvan Muller. Augusto Farfus som låg tvåa inför helgen tog bara en poäng på Imola och ligger nu trea. Rydell behåller sin femteplats. I märkesmästerskapet kunde SEAT efter maximal utdelning utöka sin ledning över BMW.
Nästa tävling körs 1 november på Okayama i Japan.

Resultat WTCC Imola, Italien, 20 september 2009
Tävling 1
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, 13 varv
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 0,409 sekunder
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 0,842
4) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 1,457
5) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 3,501
6) James Thompson, Storbritannien, Lada Priora, + 5,620
7) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, + 6,002
8) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Cruze, + 6,390
--
Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, ej klassificerad

Tävling 2
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, 11 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 0,312 sekunder
3) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Cruze, + 4,008
4) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 4,467
5) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 5,632
6) James Thompson, Storbritannien, Lada Priora, + 7,190
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 7,612
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 8,327

Förarmästerskapet efter 20 av 24 deltävlingar
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 109 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 102
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 91
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 66
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 63
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 54
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 58
8) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 36

Märkesmästerskapet efter 20 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 271 poäng
2) BMW, 250
3) Chevrolet, 169
4) Lada, 78

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-09-20 Utökad ledning för Haglöf!!
Det blev en 7:e och en 5:e plats för Daniel "Maverick" Haglöf när Mini Challenge kördes på Sachsenring. - Jag visste att det skulle bli tufft på denna bana eftersom jag har full viktlåda och banan är väldigt kuperad. berättar Daniel. Men Daniels närmaste konkurrenter hade det ännu svårare helger och Borlänge sonen kunde dryga ut i mästerskapet!

Practice
We had 1 hour practice since it is the first time Mini Challenge visits Sachsenring. The track is hard to learn and most of the teams were here testing last week. But for me it was the first time, in the beginning I was 2,5 seconds after. But we worked good and adjusted the car for this track and slowly I learned it bit by bit. Considering my 50kg of ballast and that I have never driven here before this is a excellent result.
1. Hendrik Vieth 1:36.680
2. Steve Kirsch 1:36.739
3. Marcel Leipert 1:36.816
4. Daniel Haglöf 1:37.097
5. Daniel Kielwitz 1:37.155

Qualifying
My quali was ok, I don´t feel 100% with the cicuit yet but position 7 is ok. I will try to finish in the top 6 so I will be in the reversed grid for tomorrow.

1. Daniel Keilwitz 1:35.292
2. Steve Kirsch 1:35.394
3. Hari Proczyk 1:35.564
4. Fredrik Lestrup 1:35.573
5. Jürgen Schmarl 1:35.574
7. Daniel Haglöf 1:35.658

Race 1
In the first corner some cars spun in front of me and I got tangled up a bit, so I loose some positions. Also one of my competitors hit me hard in the side so my wheel got a bit damaged. I had huge trouble to find the speed after this and I could not advance. I finished 7th only one position away from the desireble 6th position. But anyhow I made some points and I was lucky that my race didn´t end on the first lap.

1. Daniel Keilwitz 30:35.261
2. Steve Kirsch +3.130
3. Fredrik Lestrup +6.125
4. Marcel Leipert +11.760
5. Oliver Metz +18.820
7. Daniel Haglöf +24.035

Race 2
My pace was alot better for me today, and I could go with the front group. I was lucky and two drivers go off so I ca finish in p 5. Im very happy this weekend as I extend my lead in the championship.

1. Hendrik Vieth 30:10.644
2. Marcel Leipert +0.709
3. Fredrik Lestrup +1.028
4. Daniel Keilwitz +1.855
5. Daniel Haglöf +3.659

Mästerskapsställning:
1. Daniel "Maverick" Haglöf 265p
2. Hendrik Vieth 231p
3. Daniel Keilwitz 227p
4. Nico Bastian 216p
5. Stefan Landmann 211p

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen.
09-09-17 Viktiga race på Imola för Rydell och SEAT
WTCC-säsongen går in i slutfasen när serien kommer till Imola i Italien. Efter helgens race återstår bara två tävlingshelger - Japan och Macau. Rickard Rydell ligger förvisso femma i förarmästerskapet men hans viktigaste uppgift är att ta många poäng åt SEAT i märkes-VM.
I helgen körs de sista Europa-racen i WTCC för säsongen när serien gästar Imola i Italien. Rickard Rydell var snabbast i kvalet förra året och noterade en andraplats i det första loppet.
- Imola är en klassisk bana som många förare gillar. Trots att banan är ombyggd sedan den olycksdrabbade F1-helgen 1994 är den fortfarande snabb och tekniskt krävande med stor variation av kurvtyper. Förra året tog jag pole position och en pallplats och det vill jag gärna upprepa i år, säger Rickard Rydell.
Senast på Oschersleben fick SEAT se sin ledning över BMW minska till en poäng och helgen på Imola är viktig för det spanska stallet. I förarmästerskapet är det minst lika spännande med Gabriele Tarquini i topp före Augusto Farfus och Yvan Muller.
- Teamets målsättning är att vinna märkes-VM och helgen på Imola blir mycket viktig för oss. Det är en bana som passar SEAT:en och vi måste helt enkelt utöka ledningen som för tillfället är en poäng. Nästa race går på Okayama i Japan och där har BMW fördel medan finalen i Macau, där det mesta kan hända, är likvärdig för bägge teamen.

Tv-tider WTCC Imola
Eurosport
Söndag 20 september
08.30-09.00 Kval, eftersänt
09.00-09.30 Uppvärmning, direkt
12.30-13.30 Lopp 1, direkt
14.30-15.45 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Imola
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 91 poäng
2) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 90
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 84
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 66
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 61
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 58
7) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 54
8) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 34

Märkesmästerskapet inför Imola
1) SEAT, 235 poäng
2) BMW, 234
3) Chevrolet, 159
4) Lada, 68

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-09-17 Sachsenring deltävling 13 -14
Denna helg gästar Mini Challenge Sachsenring för den näst sista race helgen denna säsong. – Nu är det ruskigt viktigt att plocka poäng, min målsättning är att bibehålla min ledning så jag kan köra avslappnat de avslutande racen i Salzburg. Berättar Daniel.

31 poängs försprång har ”Maverick” i dagsläget en ledningen som Daniel har skaffat sig genom att slagit Thomas Jägers (DTM och Porsche förare) rekord med flest vinster under en säsong. Nya rekordet är 5 vinster något som betraktas som väldigt svårt med tanke på straffvikterna i klassen.

Nu kör vi håll tummarna!

Fredag, 18. September
Practice 15.10 – 16.10

Lördag, 19. September
Qualifying 09.50 – 10.20
Race 1 14.40 – 15.10

Söndag, 20. September
Race 2 09.35 – 10.05

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen..
09-09-16 Två nya segrar av Alx i Ferrari Challenge på Mantorp Park!
Pole position, två segrar och samtliga snabbaste varv Alx Danielsson i omgång tre av Ferrari Scandinavia Challenge. Enda plumpen i protokollet blev andraplatsen i Race 1.

Tävlingarna på 40-årsjubilaren Mantorp Park innebar klasserna Ferrari Challenge och Porsche Sports Cup. Alx var återigen enda bil under drömgränsen, som på Mantorp Park är 1.20, med 1.19.447 i kvalet och sedan återigen på Race 3 med ett obekräftat varvrekord på 1.19.960. Trots god marginal till tvåan i kvalet, Rene Rasmussen, blev det en svettig resa i första racet.
- Redan på mitt första "attackvarv" under kvalet satte jag min tid och vi trodde vi skulle vara smarta och spara däcken till nästa racehelg, säger Alx. Vi hade kvar våra racedäck från förra loppet som borde gjort jobbet i Race 1. Det måste dessvärre varit nått fel på dem för det var brutalt halt. Rene låg bara nån meter bakom mig och delvis emot min diffuser under de första 10 varven! Jag kunde försvara initialt med blev tillslut omkörd på yttern i en modig manöver efter att vi legat sida vid sida i ca 600 meter. Kul kamp, men när vi efter loppet bytte däck så var vi återigen i en annan division.

I Race 2 och 3 var Alx fullkomligt överlägsen. En segermarginal på 34 sekunder i Race 2 efter att ha startat från femte ruta är nästan orimligt, Alx berättar hur det gick till.
- Med de andra däcken, som endast var inskrubbade, hade jag ett enormt förtroende för bilen. I en riktig tvärdykning gick jag upp i ledning redan i första kurvan. Det gav mig ett tillfälle att sticka medan de andra tog sig fram till täten. Mitt i dramat som pågick bakom mig snurrade ett par bilar, däribland min huvudrival Rene. På något vis lyckades han ändå ta sig upp till andra plats. Det sista racet var otroligt belönande då jag kunde lägga mig på 1.19.9-1.20.1 stabilt i princip hela racet genom och fokusera på millimeterkörning, dvs exakta spårval och mjuka rörelser. Jag fick ett fantastiskt flyt i bilen och var helt inne i min egen körning.

Med helgens resultat drar Alx ifrån ytterligare 5 poäng och har en maginal med 17 poäng inför finalen. Det är fortfarande 45 poäng kvar att köra om så kampen om Ferrari Scandinavian Challenge kommer avgöras på Jyllandsringen i Danmark den 3-4 oktober i samband med DTC

Ta del av Alx egna reflektioner i hans blogg på www.alx.nu/blogg
Här finns även bilder och video från det mesta.

Alx, www.alx.nu
Danielsson Motorsport, www.dms.se
Scuderia NeroRosso, www.scuderianerorosso.com
09-09-15 DMS i topp på Ring Knutstorp!
Den näst sista racehelgen för året i JTCC hölls i helgen som var på Ring Knutstorp utanför Helsingborg. För DMS innebar detta ett stort steg framåt då unge Richard Trange inte bara tog teamets för seger, utan tog en dubbel! Rickard Javanainen var nära att ge teamet två dubbelpallar när hans motor gick sönder i Race 2 efter en stark körning till tredjeplats i Race 1.

DMS teamchef Daniel Edlund gläds för Richard Trange och hela teamet.
- Äntligen fick Trange vinna! Teamet har jobbat mycket hårt med optimering och preparation av bilarna sedan förra tävlingen. Vi fick en bra magkänsla efter vår shake down dagarna innan helgen och förhoppningen var hög under veckan. Javanainen gjorde en mycket stark insats och får glädjas åt sin tredjeplats och det faktum att han satte helgens snabbaste varv.

Alx Danielsson, DMS förarcoach och koordinator för JTCC-satsningen.
- Vi genomförde en målmedveten och omfattande plan inför denna helg. Dämparrenovering/schimsning hos Sachs i Tyskland, bilarna i jig hos Bellevue, förarna på motivationsresa med SEAT Sport på WTCC och motorrenovering/mappning samt lite andra nya idéer som implementerats. Jag är verkligen glad att det gav resultat. Trange höll ihop helgen på ett exemplariskt sätt och kunde leverera vid rätt tillfällen. Även skoj Rickard Rydell engagerade sig i förarna inför helgen. Det enda som gick fel var Javanainens motorhaveri i race 2, annars såg det ut att bli två dubbelpallar.

Finalen i JTCC avgörs på Mantorp Park den 25-26/9.

FÖRARKOMMENTARER
Richard Trange
Träning: 2
Kval: 1
Race 1: 1
Race 2: 1
- Förmodligen den bästa helgen i mitt liv! Vi har jobbat så hårt för att komma hit och nu är vi här för att stanna. Jag ser verkligen fram emot finalen på Mantorp Park även om jag kommer dit med extra vikt i viktlådan. Det är en bana jag kan väl och även om den inte passat vår SEAT 100% historiskt sett så tror jag att vi gjort en del framsteg som kan ge oss möjlighet till bra resultat. Fram till dess ska jag njuta av dubbelsegerns sötma!

Rickard Javanainen
Träning: 1
Kval: 4
Race 1: 3
Race 2: DNF
- Det var något förvånande att vara snabbast med ca 0,5s i första träningen men det skvallrade lite om åt vilket håll helgen skulle gå. Tyvärr fick jag inte in ett bra varv från början i kvalet när banan var som snabbast och i min jakt så gick bakkrängaren sönder. Det gjorde nog tyvärr att framdäcken tog lite mycket stryk och hämtade sig aldrig riktigt under helgen. Den fart jag hade på träningen var inte riktigt där, men det var lite snöpligt att bara vara en knapp hundradel från andra plats på kvalet och bli fyra. Tredjeplatsen i Race 1 var kul och motiverande och i Race 2 ville jag vinna. Tyvärr haverade motorn med ett par varv kvar i Race 2 så nu får jag ladda om inför finalen!

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu
09-09-14 NM i Formel Basic på Vålerbanen
Vid förra tävlingen korades Anders G Lindstad som årets Norgescupmästare. Till helgen körs NM på Vålerbanen. NM avgörs på två race så nu är det fritt fram för alla förare att kliva fram och vinna. Lindstad körde avvaktande förra gången, bara för att säkra cupsegern. Det kommer han inte att göra den här gången. Olav Opås har vunnit flera race i år och har hemmabana. Årets uppkomling är utan tvekan Elling Sebastian Aarvik som vunnit två av de senaste fyra racen. Av svenskarna har både André Andersson, Christopher Seander och Marcus Larsson synts på pallen vid ett flertal tillfällen i år och de vill säkert också ha ett ord med i leken.

Det kommer hur som helst att bli två spännande race och det är omöjligt att tippa hur det skall gå!
09-09-14 Final för Sportvagnsmästerskapet i Falkenberg
Årets säsong lider mot sitt slut även för Sportvagnsmästerskapet. Årets tävlingar har körts på Kinnekulle, Gelleråsen, Knutstorp, Anderstorp och nu Falkenberg. Roadsportklassen har ökat mest i antal förare i år. Ett gott tillskott har man fått i Mazda MX5 Cup som kör tillsammans med Roadsport C.

Joakim Granfors har varit den store dominanten i Roadsport A, detta trots att han började året med att köra två race i Modsport innan han bytte till Roadsport. Gamle mästaren Christer Almqvist ligger närmast bakom och lurar.

I Roadsport B delar Anders & Malin Eriksson på bilen och deras samarbete har gett dem idel vinster i år. De leder stort före Max Lindblom. I Sportvagnsmästerskapet är det bilen som tävlar, därför kan man vara två på en bil och ändå räkna poängen tillsammans.

I Roadsport C är det Fredrik Westin som är katten bland Hermelinerna, eller i alla fall Lotusen bland Mazdorna! Fredrik leder komfortabelt före ett helt koppel Mazda Miator, där Niklas Falk är närmaste utmanare. Fredrik får se upp, för Miatorna går allt snabbare och i Anderstorp senast hade han ett svettigt race när han skulle hålla undan för de snabba japanerna.

I Modsport I leder Jaan Tolli knappt före publikfavoriten John-Erik Öberg. Modsport II leds av Peter Eriksson medan ingen har kört i Modsport III i år.

Clubmanklassen är alltid sevärd. Här har veteranen Stefan Mumm äntligen haft en bra säsong och han leder klart före årets nykomling, Henrik Andersen.

Följ den spännande upplösningen direkt på plats i Falkenberg till helgen. Tävlingen körs tillsammans med den Historiska Racingcupen och totalt kommer det över 200 bilar till start!
09-09-14 Finaldags för Racinghistoriska Klubben
Till helgen körs årets final i Falkenberg för RHK-Cupen. De historiska bilarna blir bara fler och fler och årets säsong är en av de allra bästa om inte den bästa när det gäller deltagarantal. Helgens tävling körs som vanligt tillsammans med Sportvagnsmästerskapet och sammanlagt är det över 200 startande! Det blir den näst största tävlingen i Sverige i år. Det är många danskar som är med i årets final, medan norrmännen är få på grund av att det körs en tävling samtidigt på Vålerbanen.

Det har varit en lite annorlunda klassindelning i år. Detta är en anpassning till vilka bilar som ökar i vissa klasser. Heatet för nyare standardbilar är ett sådant som numera är indelat i en period från 1966-1971 och ett heat från 1972-1981. Formelbilarna ökar också i antal och i den här tävlingen kör Formel Ford 1600 och Formel Vee var sitt heat.

Om vi tittar lite i tabellerna inför finalen så kan vi utläsa följande:
GT/GTS före 1965 – Här är det som vanligt Rolf ”Myggan” Nilsson som regerar. Han går mot ännu en klassvinst. Han har vunnit alla race utom ett i år. (I de nyare klasserna kör i princip bara en bil per cylindervolymsklass.)

1000cc Cupen – Den så populära, minsta standardbilsklassen. De äldsta bilarna (”E”) leds av Bo Johansson som vunnit de fyra senaste racen. Han jagas närmast av fjolårets RHK-mästare Hans Eklund. Bland de nyare har Tommy Jagerwall varit fullständigt outstanding i år. Enda plumpen i protokollet var en havererad strömbrytare som gjorde att han fick bryta ett race, annars har det varit idel segrar. Anders Jensen är en lika säker tvåa och skulle det hända något igen för Tommy, då är Anders där direkt. I 1300cc-klassen leder Bengt Allo före Frank Edwinsson. 1600cc-klassen har varit tunn i år och här leder Lars-Åke Nilsson, trots att han bara kört hälften av tävlingarna. I tvålitersklassen leder fjolårssegraren Dan Johansson före sin garagekompanjon Dick Gärder, men avståndet är stort mellan dem. Muskelbilarna i den största klassen har också varit tunn i år. Här leder Tomas Gustavsson stort.

Den nyare Standardbilsklassen mellan 1966-1971 upp till 1300cc leds av Ronnie Mattsson. Upp till 1600cc leds av Tommy Brorsson. Upp till 2500cc leds av Lennart Bengtsson och över 2500cc leds av Börje Eriksson. Klassen mellan 1972-1981 upp till 1600cc leds av Anders Dahlgren. Upp till 2500cc leds av Anders Berger och den största klassen leds av Arne Björklund

Formel Ford 1600cc är indelat i fyra underklasser, beroende på årsmodeller. Henrik Hansson leder stort i den äldsta klassen. Björn Otterberg leder knappt före Pelle Svensson i den näst äldsta, i fjol fick de dela på segern efter lika många poäng. Henry Andersson leder den näst nyaste och den sista klassen leds av Pentti Hildingsson före Aslak Heldal Haugen. Stefan Hellström leder klassen för äldre formelbilar. Formel 3-klassen leds av nykomlingen och gamle Formel Vee-mästaren Roger Johansson före Bruno Hvid-Nielsen och Lennart Pihlqvist. Formel Ford 2000 leds av Tomas Otterberg. 500cc eller ”Midget” leds av Per Hågeman före Peter Kumlin. Förkrigsbilarna leds även i år av Per-Olof Håkanson före Glenn Billqvist. Den äldre Formel Veeklassen leds av Stefan Persson medan ledningen delas i den nyare klassen mellan Thomas Marklund och Axel Grossman-Madsen.

Sportvagnsklassen, där de flesta kör Sports 2000 leds stort av Joakim Bergman. Kategori ”J” leds av Johnny Johansson.
Vi kan alltså se fram emot en härlig helg av mycket sevärd racing, men det är mycket mera än så. Det finns mycket att beskåda i depån och många intressanta personer att träffa. Det är traditionella festligheter på lördagskvällen. Välkomna till Falkenberg!
09-09-14 Bra avslutning för Daniel på Knutstorp!
Förra helgen körde Daniel en dubbeltävling på Ring Knutstorp, totalt fyra race, Daniel blev: 8:a, 9:a, 8:a samt ett brutet lopp!
- Det var säsongsfinalen på Ring Knutstorp, på torsdagen körde jag två race där jag blev 8:a och 9:a i de båda racen av totalt 14 deltagare. På fredagen körde vi kval och race 1, första racet gick inte som jag hade hoppats. Jag kom två kurvor sen fick jag en liten knuff och fortsatte av banan. Jag fastnade i sandfållan och kom inte upp igen. berättar Daniel.

På lördagen var många av Daniels sponsorer på plats och han var mycket revange sugen efter gårdagens lopp.
- Jag startade på en 10:e plats och fick till en kanonstart, jag lyckades ta en placering i första kurvan och tjänade ytterligare en plats efter halva loppet, i mål kom jag på en 8:e plats precis i växellådan på framförvarande bil. säger Daniel.
- Detta var årets sista tävlingshelg och jag kan väl summera året med att det varit en rolig säsong även om jag inte kunnat satsa riktigt fullt ut. Jag vill passa på att tacka alla mina sponsorer, Team BS Motorsport och alla andra som hjälpt mig under säsongen! säger Daniel.

I år kvarstår dock ett racingevenemang, Ultimate Racing Event. Vill du test köra på Ring Knutstorp med en riktig racingbil eller vill du testa din egen bil på banan, kolla då under fliken ”Event“!
09-09-14 Brutal påkörning saboterade för Oscar Palm på Ring Knutstorp
Oscar Palm hade en utmanande helg på Ring Knutstorp när Porsche Carrera Cup Scandinavia kom till den skånska banan för deltävling 13 och 14. En kraftig påkörning av Stefan Pettersson, som även kolliderade med Palm på Gelleråsen förra månaden, i det första loppet för helgen resulterade i en trasig kylare och ett hopplöst utgångsläge inför resten av evenemanget – och det blev bara sex poäng totalt för Oscar efter en fartmässigt bra men fruktlös körning till 15:e plats i Race 2.
– Jag är helt ärligt både besviken och arg på Stefan Pettersson just nu, säger en frustrerad Oscar Palm. Han har kört på mig två gånger den senaste månaden, och det är dags att domarna tar en titt på hans brutala körning. Jag kvalade bra, hade femte bästa träningstid och kände att jag kunde hänga med i topp tio, så det är tråkigt att det skulle behöva sluta såhär igen. Det är nya tag på Mantorp.

Palm kvalade in som sjua på lördagen trots en omkörning på sitt snabbaste varv, bara två tiondelar från tredje plats. Tre placeringar bakom återfanns Pettersson, som dock gjorde en bättre start och körde på Oscar i den första kurvan. Kylaren stod tillfälligt emot, men läckte vatten i tillräckligt stor skala för att Palm så småningom skulle vara tvungen att bryta. I Race 2 slogs Jönköpingsföraren länge i topp tio, men en snurrning kostade tid.
– Det är klart att jag inte är nöjd med 15:e plats längre, avslutar Oscar. Vi har slagits nära toppen och har till och med tagit en pallplats i år, men nu är det en final kvar att sikta på och det vore gott att avsluta säsongen på ett bra sätt!

Porsche Carrera Cup Scandinavias sista hållplats för säsongen är Mantorp Park strax utanför Linköping, där finalen äger rum den 25-26 september.

www.oscarpalm.com
09-09-13 Philip Forsman precis utanför pallen i Formel Renault-avslutningen
Formel Renault Sverige och North European Zone (NEZ) avgjordes i helgen på skånska Ring Knutstorp. Philip Forsman, som var tillbaka i Åke Janssons Trackstar Racing inför finalen, lyckades med bedriften att bli trea i NEZ trots att han stått över två av de fyra tävlingshelgerna i mästerskapet den här säsongen. Segeltorpsföraren avrundade 2009 års satsning med en fjärdeplats i det sista av de fyra race som kördes – mindre än en halv sekund från att få kliva upp på prispallen.
– Det har varit väldigt upp och ned i år, så det är skönt att få avsluta med ett OK resultat, säger Forsman. Jag har kört på inhoppsbasis hela säsongen, vilket har lärt mig att arbeta med flera olika människor och team parallellt men samtidigt gör det omöjligt att försöka slåss om några segrar. Det har varit hårt – Formel Renault är en grymt tuff klass – men jag har haft roligt hela vägen och kan säkert dra nytta av det jag har lärt mig i år i framtiden.

Redan under träningen på Ring Knutstorp drabbades Forsman av samma sak som har förföljt honom hela säsongen; otur. Motorkåpan slets loss från chassiet och det över två timmar långa passet förbyttes till vila i depån. Därefter följde blandade framgångar för Philip, med fjärdeplatsen i det fjärde och sista loppet för helgen som främsta resultat.
– Även om jag förlorade en del tid på träningen så är jag faktiskt ganska van vid att prestera mitt yttersta på kvalen ändå, avrundar Forsman. Jag tror ärligt talat inte att det spelade så stor roll, men efter all den otur jag har haft i år börjar man ju undra vad de tycker om mig där uppe! Tredjeplatsen totalt i NEZ känns riktigt bra, eftersom att jag missade två av fyra helger – det kommer jag att ta med mig till nästa säsong, oavsett vad för klass eller bil jag tävlar i.

Philip Forsmans bästa resultat under 2009 var två andraplatser i Falkenberg i mitten av juli, då 20- åringen tävlade för finländska Koiranen Bros.
09-09-13 Johan tvåa på Ring Knutstorp
En andra plats och ett nytt besök på prispallen blev Johans Kristofferssons facit vid helgens STCC tävlingar på skånska Ring Knutstorp.
Pallplatsen erövrades i det andra loppet efter en strålande uppkörning från sista plats och med en stentuff match på slutvarven mot jagande BMW föraren Dick Sahlèn.

Dagen började annars på sämsta tänkbara sätt för Johan som tvingades bryta det första loppet.
-Det var som vanligt trångt i starten, ett par sammanstötningar gjorde att jag tvingades bryta efter bara några varvs körning. Jag kände att bilen blev instabil i framvagnen så det var bara att styra in i depå, berättar Johan. Ett brutet första lopp betyder per automatik att man startar sist i det andra loppet.

Som om inte det vore nog kunde Victor Hallrup med en seger i första loppet säkra mästerskapet i Semcon Cup tillika cupen för privatförare.
-Surt såklart, så länge det funnits en chans har vi ju gått för mästerskapet nu får vi sikta in oss på en snygg avslutning på finalen samt att försöka snuva Dick Sahlèn på andraplatsen. avslutar Johan.

Finalen körs på Mantorp Park om fjorton dagar.
09-09-13 Team BS Motorsport tar mästerskapsdubbel i Formel Renault under första säsongen!
17-årige Team BS Motorsport-föraren Felix Rosenqvist är svensk och nordeuropeisk mästare i Formel Renault efter att ha säkrat båda titlarna vid säsongsfinalen på Ring Knutstorp i helgen. Teamkollegan Daniel Roos slutade tvåa i båda mästerskapen, som har dominerats av Team BS Motorsport redan under dess första säsong som aktivt tävlingsteam. Rosenqvist och Roos avslutade säsongen i stil genom att vinna alla fyra race under finalhelgen.
– Det finns mycket att säga om hur Felix och Daniel har kört här i helgen – otroligt bra som vanligt – men jag vill istället hålla mig till att kommentera säsongen i helhet, säger teamchefen Lennart Bohlin. Team BS Motorsport fanns inte för tio månader sedan. Med hjälp av ett gäng fantastiska människor står vi nu här som Formel Renault Sverige- och NEZ-mästare – i konkurrens mot internationella team som Motopark och Koiranen Bros. Vi kunde inte ha önskat oss en bättre start, och siktar på en repris under 2010 – även om det kanske inte blir med samma förare som i år. Vi har för avsikt att expandera och jag tror att en dubblering av antalet bilar kan bli aktuell. Nu ska vi dock bara njuta av segerns sötma och koppla av i några dagar!

Helgen på Ring Knutstorp började på samma sätt som Team BS Motorsport kommit att vänja sig vid under säsongen: båda bilarna i första startled i det inledande kvalet, med Rosenqvist på Pole Position före Roos. Felix vann också de två första loppen före teamkamraten, innan det var omvända förhållanden i de två avslutande där Roos ledde den nyblivne mästaren över mållinjen.
– Alla i teamet är delaktiga i den här framgången, säger Jan Stråth (delägare, Team BS Motorsport). Vi hade en engelsk ingenjör, Mike, på plats i helgen och han lärde oss en hel del. Mekanikerna har gjort ett klanderfritt jobb, där Daniels drivaxelbrott i Karlskoga är det enda som har förstört för oss tekniskt under hela säsongen.

Förarna behöver vi knappt nämna längre, men de har i enkla ordalag slagit alla de har tävlat mot i år. 2009 var vad många skulle kalla för ett läroår, så jag antar att man kan konstatera att Team BS Motorsport lär sig snabbt! Team BS Motorsport återvänder nu till Karlskoga för att inleda planeringen inför nästa år, då verksamheten alltså kan komma att utökas.

Säsongsfacit 2009, Team BS Motorsport
Formel Renault Sverige: 11 av 14 segrar - FELIX ROSENQVIST (6) och DANIEL ROOS (5)
10 dubbelsegrar (1:a och 2:a i mål)
11 Pole Positions
Formel Renault NEZ: 8 av 10 segrar – FELIX ROSENQVIST (3) och DANIEL ROOS (5)
7 dubbelsegrar (1:a och 2:a i mål)
7 Pole Positions

FÖRARKOMMENTARER & RESULTAT
Felix Rosenqvist
Kval 1: 1 Kval 2: 2
Race 1: 1 Race2: 1
Race 3: 2 Race 4: 2

Övrigt: Mästare i både Formel Renault Sverige och North European Zone 2009
– Det är det här man har jobbat för under säsongen, så det känns naturligtvis riktigt bra att ha vunnit båda mästerskapen i år. För egen del har jag försökt vara så jämn som möjligt och sluta på pallen i alla race, och jag tror att det har lönat sig. Team BS Motorsport har varit väldigt proffsiga och har hjälpt mig att utvecklas under säsongen – tack!

Daniel Roos
Kval 1: 2 Kval 2: 1
Race 1: 2 Race2: 2
Race 3: 1 Race 4: 1

Övrigt: Snabbaste varv i samtliga fyra race, satte nytt banrekord på Ring Knutstorp, tvåa i båda mästerskapen
– En mycket bra säsong är över och det är bara att säga grattis till Felix som blev mästare i både SM och NEZ. Jag är nöjd med året och Formel Renault Sverige har överbevisat pessimisterna som trodde att svensk formelbilsracing var död. Team BS Motorsport har gjort det mesta rätt och då blir resultaten oftast bra – tack till alla i teamet för deras arbete under 2009!

Totalställning, Formel Renault North European Zone 2009:
1: Felix Rosenqvist, Team BS Motorsport 207 p.
2: Daniel Roos, Team BS Motorsport 198 p.
3: Philip Forsman, Trackstar Racing 77 p.

Totalställning, Formel Renault Sverige 2009:
1: Felix Rosenqvist, Team BS Motorsport 115 p.
2: Daniel Roos, Team BS Motorsport 101 p.
3: Tom Blomqvist, Trackstar Racing 66 p
09-09-13 Viktor Hallrup säkrade segern i Semcon Cup trots krasch på Ring Knutstorp
Viktor Hallrup kom till skånska Ring Knutstorp med sitt Team caWalli Bilsport & MC för att lägga grunden till totalseger i STCC:s privatförarcup, Semcon Cup inför finalen på Mantorp Park om två veckor.

Hallrup bjöd på glänsande körning i det inledande racet med sin BMW 320i där han tog en meriterande sjunde plats totalt och var bästa Semcon Cup-förare.
- Det blev ett race där allt stämde perfekt. Teamet fick till perfekta inställningar så det var bara att gasa på för fullt, berättade en glad Hallrup som därmed tog full poängskörd i Semcon Cup och dessutom fick med sig två SM poäng samt start i det andra heatet från ruta två i första startledet.

När dessutom hans värsta konkurrenter i fighten om slutsegern i Semcon Cup, Dick Sahlén och Johan Kristoffersson, båda blev poänglösa efter att ha fått bryta racet så stod Hallrup inför möjligheten att säkra totalsegern i cupen redan i det avslutande heatet på Knutstorp där han endast skulle behöva köra in tre poäng.
- Det skall bli riktigt kul att få starta från första startledet och verkligen få visa upp sig vilket är värdefullt inför kommande säsonger, sa Hallrup inför det avslutande heatet.

Hallrup var också bra med i toppen i inledningen av racet där han låg tvåa efter. Efter ett tag blev dock pressen för stor från några jagande bilar och Hallrup släppte några positioner.
- Jag har inget med utgången av SM att göra så det är då justare att släppa förbi förare som jagar viktiga SM poäng men så långt hade jag bra pace i det oerhört tuffa och händelserika racet, berättade Hallrup som hamnade i en tät fight med bland annat Mattias Andersson på startrakan efter nio avverkade varv.
- Det släppte för mig i fighten med Mattias så att vi båda stötte ihop och jag åkte med stor kraft rakt in i skyddsräcket och så var det det hela över, kommenterade Hallrup som fick en lättare hjärnskakning av smällen men som ändå var vid gott mod.
- Det var det värt. Jag är sjukt glad, jublade Hallrup när han kunde konstatera att utgången av racet innebar att han säkrat totalsegern i Semcon Cup redan på Knutstorp.
- Nu åker vi till finalen på Mantorp Park utan press men skall leverera två bra race och varför inte lite fler SM poäng, avrundar Hallrup som har ointagliga 117 poäng vilket är 22 poäng mer än tabelltvåan och teamkompisen Sahlén kört in.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com
Resultat och tabell finns under resultatmenyn på www.sportinformation.com
09-09-13 Timmy Hansen kämpade bra i Italien
Timmy Hansen avslutade säsongen med två lärorika race på klassiska Monzabanan i Italien. Efter ett mycket bra tidskval, där Timmy bara var tre hundradelar från pole position, fick han fina startpositioner i de två racen. I Race 1 igår lördag startade han i första led i andra spår och idag i Race 2 hade han fjärde ruta.
- Jag var verkligen nöjd med tidskvalet för det har jag jobbat hårt med, säger Timmy. Vi har bara ett fåtal varv på oss att få till två topptider.

En timme innan Race 1 går öppnade himlen sig och dränkte banan. Starten försenades och en timme sent kom de igång. Banan var upptorkande och svårkörd. Timmy gjorde en kalasstart och ryckte till sig en fin ledning redan in i första sväng. Han hade en bra lucka bakåt och ledde första varvet. Eftersom det var första gången Timmy var ute på slicks på våt bana gjorde hans osäkerhet över bromspunkterna att Daniel Juncadella och Felipe Nasr kom ikapp och slipstreamade sig förbi.
- På Monza är slipstream A och O, förklarar Timmy. Här gäller en speciell körtaktik där tålamod är nyckeln. Jag inser nu att jag i första racet var lite för het och ville förbi så fort som möjligt då jag kände att jag var betydligt snabbare än Nasr.

Trafik och bromsproblem gjorde att Timmy föll ner ända till 10 plats, men tog tillbaka två platser de sista varven och slutade åtta.

Timmy missade en uppväxling i starten på det andra racet och han föll till sjätte plats snabbt. Hansen var tillbaka på femte men tappade två platser igen ner till sjunde innan målflagg. Hansens taktik mycket bättre idag, fast istället var hans svåraste motståndare bilen som Timmy fick kämpa med hela loppet.

Daniel Felipe vann Race 1 medan Felipe Nasr vann det andra. Nasr vann därmed även Formel BMW mästerskapet. Då fortfarande appealen för Timmys team Mucke Motorsport inte är avgjord ännu vet vi inte vilken placering Timmy får.

Mer info på www.timmyhansen.se
09-09-12 Viktiga andraplatser
Fredrik Larsson hade farten för att ta en dubbelseger på Ring Knutstorp, men det blev istället två viktiga andraplaster, vilket Larsson var hyfsat nöjd med.
- Vi fick med oss väldigt viktiga poäng inför finalen på Mantorp, utbrister Larsson.

Det blev åter igen mästerskapets tunga namn som slogs om pole under kvalet. Mangs före Rickardsson och en något besviken Larsson på tredjeplats.
- Nej, helt nöjd är jag inte, men jag får plocka dem i racet istället, kommenterade Larsson.

Och det blev en rafflande duell mellan Mangs och Larsson racet igenom. Den regerande mästaren fick slita hårt för att hålla Larsson bakom sig, som var ytterst nära att ta ytterliggare en seger.
- Jag hade speeden att vinna det här, men Mangs Porsche var väldigt bred idag, suckade Larsson.

Ett liknande scenario blev det i race två, där Larsson attackerade Mangs gång på gång, men fick till slut inkassera helgens andra silverplats.
- Det var som i race 1, hade farten för att vinna, men lyckades inte ta mig förbi, men det blev trots det en skaplig poängskörd, avslutar Fredrik Larsson.

TOTALSTÄLLNING carrera cup 2009
1. Jocke Mangs 321
2. Tony Rickardsson 295
3. Cralle Lindholm 289
4. Fredrik Larsson 266
5. Jonas Gelzinis 229
6. Martin Öhlin 222

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet samt kompletta resultat: www.carreracup.se
09-09-12 Felix Rosenqvist svensk och nordeuropeisk mästare i Formel Renault!
Felix Rosenqvist kan titulera sig mästare i såväl Formel Renault Sverige som North European Zone (NEZ) efter att ha säkrat båda titlarna vid säsongsfinalen på Ring Knutstorp i helgen. Rosenqvist, som därmed har vunnit tre mästerskap på två år efter framgångarna i Formula Asia 2.0 förra säsongen, vann de två första tävlingarna för helgen och slutade på andra plats i de resterande två – ett resultat som alltså räckte för att säkra de två titlar som stod på spel under 2009.
– En otroligt skön känsla, utbrister Felix Rosenqvist. Det har varit den roligaste och mest utvecklande säsongen hittills under min karriär, och det är fantastiskt att kunna avsluta med att vinna båda titlarna. Jag tycker att det är läge att rikta ett stort tack till Lennart Bohlin och Team BS Motorsport, som har gett mig en tillförlitlig och bra bil men som framför allt har gjort ett oslagbart teamarbete. Det här är tveklöst det bästa sättet att betala tillbaka på! Bohlin själv är imponerad av hur Rosenqvists säsong har sett ut. Team BS Motorsport-chefen har av förklarliga skäl följt

Felix på nära håll under året och var märkbart stolt över resultaten på Ring Knutstorp.
– Felix är en av de absolut bästa förarna jag har arbetat med, och det råder ingen tvekan om att han förtjänar båda mästerskapstitlarna, säger Bohlin. Han har inte gjort ett enda misstag under hela säsongen – något som är mycket, mycket ovanligt för en 17-årig yngling! Han har potential att gå riktigt långt, så jag hoppas att han får chansen att visa sig internationellt i framtiden.

Felix, som har vunnit fler tävlingar än någon annan förare under 2009, har haft en mycket jämn säsong. 14 pallplatser, sex Pole Positions och sex segrar på 14 tävlingar i det svenska mästerskapet gjorde att SM-titeln kunde säkras med ett lopp kvar att köra, medan NEZ avgjordes till Felix fördel efter tre förstaplatser och nio podiumplaceringar – ett facit väl värdigt en mästare. Tvåa i båda mästerskapen blev teamkollegan Daniel Roos.
– Daniel har varit den tuffaste motståndaren jag har tävlat mot hittills, avslutar Felix. Han har varit svår att slå, men vi har haft kul ihop och kommer att vara vänner under lång tid framöver. Nu ska jag koppla av och försöka smälta allt som har hänt under säsongen, men det finns redan planer för vad som ska hända i framtiden och om allt går som vi hoppas kan 2010 bli en ännu större utmaning.

Efter sina titelvinnande insatser på Ring Knutstorp fick Rosenqvist också ta emot utmärkelsen Ronnie Peterson Trophy, som tilldelas den förare som imponerat mest på en domarjury bestående av bl.a. förre F1-föraren Reine Wisell under helgen. En perfekt avslutning på en perfekt säsong för Felix, som nu går en spännande höst – med flera redan inplanerade aktiviteter – till mötes.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se
09-09-11 Stor push av DMS inför helgens tävling på Ring Knutstorp!
För drygt två månader sedan gästade JTCC Ring Knutstorp förra gången. Då åkte DMS hem med snabbaste racevarv men med endast en sjätteplats som bästa resultat. Nu är det dags igen och teamchefen Daniel Edlund berättar att denna gång har man tagit åtgärder för bästa möjliga prestation rakt igenom helgen.
- Det har varit ett längre uppehåll i tävlandet nu och det har vi utnyttjat till preparation av bilar och förare i en fyrstegsraket. Våra förare har, som en del i vårt ungdomsprogram YGP, fått åka och varit VIP-gäster hos SEATs WTCC-team på Oschersleben. En ren motivationsresa. Alx har koordinerat med SEAT Sverige, Rickard Rydell och hans ingenjör Jonas Jarlmark för att alla ska hjälpa grabbarna även hur man tar sig an helgerna mentalt, säger Daniel och fortsätter. Vi har haft våra stötdämpare i Tyskland för rejäl genomgång, vi har haft motorerna hos vår motorbyggare för renovering samt omprogramering och uppdatering av programvara och slutligen har vi även haft våra chassien i "sträckbänken" hos plåtslagaren. Det är småjusteringar men inom många områden och detta borde tillsammans ge gott resultat.

Alx Danielsson jobbar med JTCC-projektet och YGP-förarnas utveckling.
- Detta är mycket spännande. Det är smått otroligt att vi har kunnat få igenom våra fyra steg som alla var viktiga områden att bearbeta. Vi har utvecklat våra SEAT JTCC-bilar under två säsonger och jag skulle vilja säga att vi nu tagit ett markant steg framåt om man får titta på den shake down vi gjorde på Mantorp Park i tisdags, berättar Alx. Att bilarna var snabbast sist på Knutstorp visar att konceptet är rätt och att förarna kan leverera när allt stämmer 100%, men det är poäng som räknas och där var skörden skral vilket är oacceptabelt. Förarna är givetvis en nyckel till att maximera poängutdelningen och därför har vi fokuserat våra ansträningar kring kvalkörningen för dem. Det är där vi varit svagast hittills. Redan nu i helgen får vi veta om det gett resultat.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu
09-09-10 Ska Ohlsson köra hem årets första seger
Micke Ohlsson kommer till hemmabanan Ring Knutstorp med högt självförtroende. Efter att strategiskt stått över två racehelger, då det inte längre fanns möjlighet att vinna Semcon Cup, är Ohlsson nu mer hungrig på segerchampangens sötma än någonsin. Teamet har haft långt tid på sig att ställa iordning bilen och nu kommer Micke Ohlsson Motorsport med en mycket snabb BMW.
- "Jag är väldigt sugen på att visa publiken vår snabbhet. Vi har haft en tung säsong med bilbyte och en ganska stor portion otur. Med hemmapublikens stöd ska vi se till att vända oturen. Jag har inte något mästerskap att köra om och vi har sparat på krutet för att vara i topp på Knutstorp, så denna tävling får bilen vara så bred som det behövs." säger Micke

www.mioh.net

09-09-09 Säsongsfinal på Daniels hemmabana!
Till helgen körs finalen i Formula Renault SM på Daniels hemmabana Ring Knutstorp, tävlingen är en dubbelhelg med 4 st race, Formula Renault brukar ha 2 st race per tävlingshelg!
- Jag känner mig grymt laddad, i förra veckan körde jag en testdag på Ring Knutstorp och det kändes skönt och rolig att vara tillbaka på hemmabanan. Jag tror tävlingen kan gå mycket bra, dels eftersom det finns mycket test inför tävlingen dels för att jag kan banan mycket bra. säger Daniel.

Daniel Ivarsson Racing har också hunnit med att publicera årets upplaga av DIR Magazine, denna finns såklart att hämta i racingdepån. Tidningen är producerad i samarbete med Joma GP och Jollymedia!

Daniel Ivarsson Racings VIP tält är placerat i övredepån, för att enklast komma dit, kör till huvudentrén och parkera, direkt innanför grindarna ta till vänster
Klicka här, för att se tidsschemat för fredagen och lördagen
09-09-07 100 % BMW på Oschersleben
Andy Priaulx var den stora stjärnan när BMW sopade rent på Oschersleben, medan Augusto Farfus tog ett stort kliv närmare VM-ledning.
BMW återvände efter sommaruppehållet i WTCC med stora förhoppningar efter att i det senaste racet på Brands Hatch tagit en dubbelseger. Med en uppåtgående formkurva och en av BMW-teamens favoritbanor, Oschersleben, som nästa anhalt var förväntningarna stora. Chanserna såg dock ut att regna bort i kvalet där regn blandat med uppehåll ställde till det rejält för BMW-förarna. Bästa BMW blev Jörg Müller på en åttondeplats uppradad framför en stor samling BMW-kollegor. BMW-kollegan Andy Priaulx var sist i den samlingen på en 14:e plats.

Det stoppade dock inte britten i race 1. Från fjortonde plats lyckades han navigera sig förbi en rejäl startröra i första kurvan och kom ut på en fjärdeplats. Han satte därefter av efter ledarna och plockade enkelt en efter en tills han ledde racet. Priaulx kunde därefter kontrollera racet i de resterande varven och tog sin första seger för året efter en fantastisk uppkörning.
- Det har gått ett tag sedan jag sist stod högst upp på pallen, konstaterade han glatt efteråt. Det har varit nära flera gånger sedan Pau ifjol men det har inte fungerat. Nu känns det fantastiskt att vara tillbaka igen. Jag bestämde mig för att inte få panik i första kurvan, det handlade bara om att undvika trubbel vilket fungerade ganska bra måste jag säga. Efter det kunde jag klättra varv för varv, bilen var helt fantastisk.

Augusto Farfus var näst bästa BMW-förare på sjätte plats efter att ha startat åtta men fallit ner till trettonde plats i starten. Sjätteplatsen gav brasilianaren ett bra utgångsläge för heat 2, ett utgångsläge han utnyttjade till max genom att än en gång vinna det andra heatet en tävlingshelg.
- Den här segern är en perfekt födelsedagspresent för mig, jublade Farfus efteråt. Vi visste att banan skulle passa vår bil men besvikelsen i kvalet gjorde det lite svårare än väntat. Därför är jag riktigt glad att jag kunde ta min tredje raka seger här på Oschersleben. Min bil var ordentligt skadad efter det första racet men teamet arbetade otroligt bra och gav mig en bil med vilken jag kunde satsa hårt i det andra racet, avslutade Farfus som nu bara är två poäng från ledningen i VM.

Liksom i det första racet körde Priaulx imponerande snabbt även i heat 2 och han kunde tack vare flera imponerande omkörningar ta sig upp till andraplatsen, tätt bakom Farfus. De två defilerade i mål och Priaulx var riktig nöjd med sin helg.
- Nu är mitt mål för resten av säsongen att ta så många segrar som möjligt. Det här var en trevlig start på det, summerade Priaulx.

BMW:s övertag på Oschersleben underströks av Jörg Müller. Han startade 23:a i heat 2, långt ner i fältet, efter att ha tvingats bryta heat 1 med en skadad kylare och fjädring. Startpositionen långt ner i fältet hindrade honom dock inte och Müller närmast plöjde genom fältet i heat 2 och framhejad av jubel från läktarna gjorde han en imponerande uppkörning till fjärde plats.
- Efter all otur i det första racet kämpade jag enormt hårt i det andra, log Müller. Det här var riktigt härligt. Jag är nöjd med fjärdeplatsen även om jag borde ha kunnat göra ett mycket bättre resultat om jag inte dragits in i olyckan i första kurvan.

Müllers framfart gladde också Sergio Hernandez som slutade på femteplats och tog viktiga poäng i det andra heatet. Hernandez var inte bara nöjd med poängen utan också med en del intressanta tips han såg efter att ha följt efter bakom Müller genom fältet.

Mindre lyckad var helgen för Alessandro Zanardi som drabbades av startkrascher i båda heaten och fick lämna Oschersleben utan poäng. Italienaren siktar nu på revansch på hemmaplan på Imola om två veckor, dit BMW kommer i toppform.

Resultat, race 1. Oschersleben, Tyskland:
1.Andy Priaulx, BMW, 14 varv
2.Gabriele Tarquini, SEAT +3.939
3.Rickard Rydell, SEAT +6.350
4.Tom Coronel, SEAT +15.398
5.Nicola Larini, Chevrolet +22.502
6.Augusto Farfus, BMW +22.553
7.Stefano D'Aste, BMW +22.749
8.Franz Engstler, BMW +23.044
9.Sergio Hernandez, BMW +23.392
10.Tom Boardman, SEAT +31.979
11.Jaap van Lagen, Lada +32.059
12.Marin Colak, SEAT +33.376
13.Kristian Poulsen, BMW +33.596
14.Philip Geipel, BMW +36.101
15.Jean-Marie Clairet, SEAT +36.557
16.Kirill Ladygin, Lada + 1:19.407
17.Alex Zanardi, BMW + 1 varv
18.Alain Menu, Chevrolet, + 2 varv
19.Tiago Monteiro, SEAT + 3 varv

DNF:
Michel Nykjaer, Yvan Muller, Viktor Shapovalov, Jordi Gene, Jörg Müller, Felix Porteiro, Rob Huff, Jason Watt

Resultat, race 2. Oschersleben, Tyskland:
1.Augusto Farfus, BMW 14 varv
2.Andy Priaulx, BMW +0.644
3.Gabriele Tarquini, SEAT +5.177
4.Jörg Müller, BMW +7.976
5.Sergio Hernandez, BMW +8.661
6.Nicola Larini, Chevrolet +13.596
7.Yvan Muller, SEAT +18.835
8.Tom Coronel, SEAT +19.170
9.Rob Huff, Chevrolet +25.377
10.Alain Menu, Chevrolet +26.383
11.Rickard Rydell, SEAT +26.787
12.Tiago Monteiro, SEAT +29.148
13.Tom Boardman, SEAT +29.413
14.Philip Geipel, BMW +29.957
15.Felix Porteiro, BMW +33.380
16.Stefano D'Aste, BMW +33.518
17.Jean-Marie Clairet, SEAT +33.609
18.Michel Nykjaer, Chevrolet +35.008
19.Jason Watt, SEAT +35.321
20.Jaap van Lagen, Lada +36.193
21.Marin Colak, SEAT +40.624
22.Kristian Poulsen, BMW +55.944
23.Kirill Ladygin, Lada + 2 varv
24.Viktor Shapovalov, Lada + 4 varv
DNF:
Franz Engstler, Jordi Gene, Alex Zanardi

Mästerskapsställning efter arton race:
1: Gabriele Tarquini 91p
2: Augusto Farfus 89p
3: Yvan Muller 84p
4: Andy Priaulx 66p
5: Rickard Rydell 61p
6: Jörg Müller 58p
7: Robert Huff 54p
8: Tiago Monteiro 34p
9: Sergio Hernandez 33p
10: Jordi Gené 32p
11: Alain Menu 24p
12: Alessandro Zanardi 21p
13: Nicola Larini 21p
14: Tom Coronel 11p
15: Felix Porteiro 10p
16: Franz Engstler 6p
17: Stefano D'Aste 2p
18: Eric Cayrole 1p
09-09-07 Seger nr 5 och utökad serieledning!
Helgen började inte bra för ”Maverick” som insjuknande i feber under fredagen. – Det är så typiskt att man blir sjuk precis när det är dags för race. Berättar Daniel. Efter endast en 8:de kvaltid kändes det allt annat än bra. Dock var Daniels hälsa inte det enda problemet, trots motorbytet gick inte bilen 100%. Teamet bytte nu resterande komponenter på motorn i ren desperation.

Till lördags racet hade febern gått ner och Haglöf gjorde ett riktigt bra jobb och körde upp sig till den super viktiga 6:e platsen. –Motor gick som den skulle och jag ”safeade” hem en 6:e plats och poleposition till söndagen. Berättar Daniel.

Söndagen gjorde Daniel ett super race och ledde från start till mål och säkrade den 5:e segern för säsongen. -Så otroligt skönt! Efter den dåliga inledningen blev det verkligen ett bra resultat. Jag drog ifrån i mästerskapet så nu leder jag med 31 poäng inför de två avslutande racen. Avslutar Daniel

Mästerskapet:
1. Daniel "Maverick" Haglöf GIGAMOT 235
2. Stefan Landmann VIVUS Racing Team 204
3. Nico Bastian die agentour Racing 192
4. Hendrik Vieth GIGAMOT 186
5. Daniel Keilwitz ORMS Racing 180

Practice
I have some fever, but the test was ok and I had pretty good pace.
1. Nico Bastian 1:45.411
2. Jürgen Schmarl +0.174
3. Steffi Halm +0.260
4. Hari Proczyk +0.317
5. Daniel Haglöf +0.349

Qualifying
My fever was a bit higher in the afternoon and I had big trouble concentrating on the quali. Only p8 was disappointing. I won’t make the video blog today I will go to the hotel to rest instead.

1. Stefan Landmann 1:45.049
2. Steffi Halm +0.006
3. Fredrik Lestrup +0.049
4. Jürgen Schmarl +0.176
5. Hendrik Vieth +0.220
8. Daniel Haglöf +0.433

Race 1
My fever is better today, and I made a good race to finish 6. Very important for tomorrow as I get the pole.
1. Stefan Landmann 30:17.779
2. Fredrik Lestrup +0.460
3. Jürgen Schmarl +6.649
4. Steffi Halm +9.466
5. Daniel Kielwitz +11.926
6. Daniel Haglöf +12.414

Race 2
Today I felt 100% and I made a very good to finish first! Jürgen was putting some pressure on me but I stay calm and made no mistakes. Very important race for the championship!

1. Daniel Haglöf 30:08.938
2. Jürgen Schmarl +0.705
3. Fredrik Lestrup +1.771
4. Nico Bastian +8.579
5. Marcel Leipert +8.950

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen
09-09-06 Rydell trea i Oschersleben
Rickard Rydell noterades för placeringarna tre och elva när WTCC körde i Oschersleben, Tyskland. Tredjeplatsen i första racet var SEAT-förarens sjätte pallplats för säsongen. Med tre helger - sex lopp - kvar att köra ligger Rydell femma i VM-tabellen där teamkompisen Gabriele Tarquini är ny ledare.
Det bjöds på en hel del dramatik när WTCC kom till Oschersleben i Tyskland. Kvalet på lördagen kryddades av några regnskurar och söndagens race var händelserika. Rickard Rydell var trea i kvalet, en placering han upprepade i det första racet. Det var för övrigt SEAT-förarens sjätte pallplats för säsongen. Lopp nummer två slutade med en elfteplats efter en avåkning på det första varvet. Segrarna gick till BMW-förarna Andy Priaulx och Augusto Farfus.
- Tyvärr kunde jag inte se lamporna i starten och tappade därför en del placeringar ner mot första kurvan. Där hade jag dock lite tur i kaoset och låg trea efter det första varvet. Att få stå på pallen efter en tredjeplats här på Oschersleben är förstås roligt, säger Rickard Rydell.
I förarmästerskapet blev det omkastningar i toppen. Gabriele Tarquini, tvåa och trea i Oschersleben, är ny ledare och Augusto Farfus är ny tvåa. Regerande världsmästaren Yvan Muller som toppat tabellen länge föll till tredje plats. Andy Priaulx tog sig upp till fjärde på bekostnad av Rickard Rydell som nu är femma. I märkesmästerskapet är det fortfarande SEAT-ledning men nu med bara två poäng ner till BMW.
- Det känns som om BMW är lite starkare än oss just nu och jag tror det kommer bli tufft i båda mästerskapen. Tre helger återstår och för min egen del skulle det vara kul att avsluta året med ytterligare en seger.
Nästa tävling körs på Imola i Italien om två veckor och därefter återstår bara två tävlingshelger - Japan och Macau.

Resultat WTCC Oschersleben, Tyskland, 6 september 2009

Tävling 1
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, 14 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 3,939 sekunder
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 6,350
4) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 15,398
5) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 22,502
6) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 22,553
7) Stefano D?Aste, Italien, BMW 320si, + 22,749
8) Franz Engstler, Tyskland, BMW 320si, + 23,044

Tävling 2
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 14 varv
2) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 0,644 sekunder
3) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 5,177
4) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 7,976
5) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, + 8,661
6) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 13,596
7) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 18,835
8) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 19,170
--
11) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 26,787

Förarmästerskapet efter 18 av 24 deltävlingar
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 91 poäng
2) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 89
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 84
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 66
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 61
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 58
7) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 54
8) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT, 34

Märkesmästerskapet efter 18 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 235 poäng
2) BMW, 233
3) Chevrolet, 161
4) Lada, 67

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-09-06 Team BS Motorsport hundraprocentiga i Finland – Roos och Rosenqvist vinner igen
I maj var finska Ahvenisto platsen för då nybildade Team BS Motorsports tävlingsdebut – en debut som resulterade i två segrar av två möjliga i Formel Renault NEZ. I helgen var det dags igen; samma bana, annat mästerskap (Formel Renault Sverige), samma utgång – Daniel Roos vann det första av de två lopp som kördes, och Felix Rosenqvist triumferade i det andra. Teamet lade dessutom beslag på första startled i båda tävlingarna och Roos satte snabbaste varv både på lördagen och på söndagen. – Ahvenisto kommer alltid att vara en speciell bana för Team BS Motorsport, säger teamchefen Lennart Bohlin.

Vi har inte bara vunnit, utan dominerat alla tävlingar vi har kört här i år – och Daniel och Felix ser ut att älska det här stället. Vi var tre tiondelar från två dubbelsegrar i helgen, men Felix ville inte chansa på en omkörning av Jesse Krohn – en förare med stor lokalkännedom – när han hamnade bakom honom i starten av Race 1. Ett klokt beslut, och det känns rättvist att Daniel och Felix fick med sig varsin tiopoängare härifrån inför finalen nästa helg. Fantastiskt.

Kvalet inför Race 1 hade ställt Roos i Pole Position före Rosenqvist, men Krohn (som till vardags med framgång tävlar i det brittiska Formel Renault]mästerskapet) hade stöd av hemmapubliken efter att ha kvalat in som trea bakom svenskarna. Roos vann övertygande sedan Krohn passerat Rosenqvist i starten och hållit undan för Värnamo ]föraren under hela tävlingen, men i Race 2 var det omvända förhållanden då Felix tog täten direkt och gick segrande ur tävlingen medan Daniel fick jaga för att slutligen ta sig förbi Jukka Honkavuori.
– En mycket bra helg ännu en gång, säger Jan Stråth (delägare, Team BS Motorsport). Alla i teamet arbetar oerhört målmedvetet för att vi ska kunna slå medtävlare som egentligen borde vara snabbare än oss på vissa banor, och det är bara att gratulera Felix och Daniel till två starka insatser. Det ryktas om att finalen på Ring Knutstorp kommer att bjuda på ett intressant startfält – vilket vore bra för Formel Renault och ännu en utmaning för Team BS Motorsport.

Avgörandet i såväl Formel Renault Sverige som North European Zone äger rum på Ring Knutstorp redan kommande helg (10]12 september). I sann finalanda kommer fyra deltävlingar att avgöras istället för de två som varit standard den här säsongen, och Team BS Motorsport leder båda mästerskapen dubbelt med Rosenqvist före Roos.

FÖRARKOMMENTARER & RESULTAT
Daniel Roos
Kval: 1
Race 1: 1
Race 2: 2
Övrigt: Snabbaste varv i båda tävlingarna, två Pole Positions – En bra helg för mig och hela teamet! Jag gjorde en bra start i Race 1 men en lite sämre sådan i det andra loppet – både Krohn och Honkavuori tog sig förbi, men jag lyckades köra om dem igen vilket var viktigt ur mästerskapssynpunkt. Jag tog in två poäng på Felix och det är fortfarande mycket att slåss om på Ring Knutstorp – det blir garanterat en mycket händelserik final!

Felix Rosenqvist
Kval: 2
Race 1: 3
Race 2: 1
Övrigt: Fast bakom hemmaföraren Jesse Krohn i Race 1, endast 0.3 sekunder efter i mål.
– Det första loppet var lite frustrerande eftersom att jag var snabbare än Jesse men ändå inte kunde komma förbi. Jag ville heller inte riskera att köra både honom och mig av banan, så jag höll mig relativt lugn! Segern i Race 2 var skön, och grundlades av att jag fick en stor lucka redan på första varvet. Jag leder både SM och NEZ inför finalen och kommer naturligtvis att göra allt för att ta hem titlarna – det skulle vara den bästa tänkbara avslutningen på en fantastisk säsong med Team BS Motorsport.

Totalställning, Formel Renault Sverige (efter 10 av 14 deltävlingar):
1: Felix Rosenqvist, Team BS Motorsport 79 p.
2: Daniel Roos, Team BS Motorsport 65 p.
3: Tom Blomqvist, Trackstar Racing 48 p.
09-09-06 Rosenqvist befäster mästerskapsledning med seger i Ahvenisto
17-årige Värnamo-föraren Felix Rosenqvist tog sin fjärde seger den här säsongen när Formel Renault Sverige lämnade landets gränser till förmån för finska Ahvenisto i helgen. Rosenqvist kontrollerade söndagens lopp på den spektakulära banan i Hämeenlinna, och har därmed vunnit fler tävlingar än någon annan förare i mästerskapet i år.

Samtidigt behåller Felix sin ledning i tabelltoppen, och slutade dessutom på tredje plats i lördagens inledande race - tre tiondelar bakom hemmafavoriten och ordinarie Formel Renault UK-föraren Jesse Krohn.
– Jag kom iväg dåligt i starten av det första loppet och blev omkörd av Jesse direkt, säger Felix Rosenqvist. Det var ingen större fara, men lite frustrerande eftersom att jag kände mig klart snabbare. En tredjeplats i det här skedet av säsongen är ändå helt OK, och jag valde att inte riskera något även om jag var nära att ta mig förbi ett par gånger. Segern i Race 2 visar att teamet som vanligt har gjort ett strålande jobb och det var kul att köra mot en del nya motståndare med internationella meriter den här helgen.

Det första loppet vanns av Rosenqvists teamkamrat Daniel Roos, som också var den som slutade tvåa bakom Felix i söndagens deltävling. Svenskarna hade ett klart övertag på det övriga startfältet i Finland, vilket inte minst kvalificeringen vittnade om: första startled för de två Team BS Motorsport-förarna i båda helgens race. Närmast väntar en med största sannolikhet dramatisk final på Ring Knutstorp, dit Felix alltså åker som ledare i mästerskapet - både för Formel Renault Sverige och för North European Zone.
– Jag känner egentligen ingen press alls, avslutar Felix. Det gäller bara att göra sitt bästa, så får vi se hur långt det räcker på Knutstorp. Daniel är en fantastisk förare och det känns inte mer än rätt att det är honom jag slåss emot,men självklart kommer jag göra allt jag kan för att vinna båda titlarna. Det är fyra race istället för två i finalen - alla kommer att räknas mot båda mästerskapen och det blir därför extra viktigt att inte göra några misstag. Jag längtar redan!

Säsongsfinalen på Ring Knutstorp äger rum redan nu i helgen, med start på torsdag den 10 september. Startfältet väntas bli stort och team från flera olika länder har anmält sitt intresse.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se
09-09-06 Opås och Aarvik vann racen, men Lindstad vann Norgecupen
Formula Basic körde årets final i Norgecupen under Rudskogen Racing Festival. Fredagens fria träningar bestod mest av regn, medan det var torrt under lördagens kval och första race. Olav Opås tog pole före vinnaren i Falkenberg; Elling Sebastian Aarvik, som fortsätter att visa att han är en toppförare. Opås tog starten och kunde sedan leda loppet från start till mål. Bakom honom kämpade Aarvik, Thomas Guttormsen och Tommy Östgaard om placeringarna. Tyvärr fick Aarvik bryta tidigt med drivaxelbrott. Östgaard har haft en tuff säsong med många brutna lopp, men nu stämde allt för honom och han körde i mål på andra plats. Guttormsen blev trea. Anders G Lindstad körde ett avvaktande race och slutade på en blygsam fjärdeplats. Detta var en medveten taktik från hans sida, för poängen räckte för att han skulle säkra segern i Norgecupen 2009! – Jag har redan sålt bilen och ville inte riskera någonting, det räckte att komma fyra idag, sa Lindstad. Opås suveräna körning gjorde att det skämtades i depån om att han kanske körde med KERS i sin Ferrariröda Formel Basic!

I andra racet startade Guttormsen i pole före Östgaard och Opås, medan Aarvik startade sist. Lagom till andra racet kom det en liten regnskur. Östgaard, som kanske kör den hårdaste bilen av alla, hade stora problem att hänga med i regnet. Opås tog hand om ledningen före Guttormsen. Längre ned i fältet kom Aarvik susande och han plockade placering efter placering. Snart var han ikapp tätduon och dessa tre hade en sevärd kamp mot målet där de skiftade positioner fram och tillbaka. Spänningen var olidlig och pulsen på föräldrarna i depån var säkert minst lika hög som på ungdomarna som körde. Opås såg ut att ha tagit greppet om situationen då han ledde två kurvor från mål. I sista kurvan satsade Aarvik allt på ett kort och kastade sig in före Opås, som inte lyckades svara. Det blev knallhårt över mållinjen och Aarvik lyckades vinna med minsta möjliga marginal. Guttormsen hängde på och även han lyckades pressa sig förbi Opås under de sista metrarna. Pappa Ove Aarvik var både stolt och lättad. – Det kan inte vara bra för hjärtat det här, sa han.

Nästa tävling körs redan den 18:e september på Vålerbanen, då gäller det NM som avgörs på de två racen som körs den helgen. – Då lovar jag att inte ta det lugnt, sa cupmästaren Lindstad. Sedan återstår finalen i Factor-X Cup som körs tillsammans med SSK på Kinnekulle Ring den 2:a oktober

För mera info, besök vår hemsida: www.formulabasic.no
09-09-03 Rydell och WTCC tillbaka i Oschersleben
WTCC är tillbaka efter ett sju veckor långt tävlingsuppehåll. Rickard Rydell ligger fyra i förar-VM inför racen i Oschersleben men hans viktigaste uppgift är att hjälpa SEAT till seger i märkesmästerskapet där BMW är närmsta utmanaren.
Två tredjedelar av WTCC-säsongen är avklarad och höstspurten i VM-serien börjar med helgens race i Oschersleben utanför Magdeburg, Tyskland. Det sju veckor långa uppehållet sedan Brands Hatch har inte enbart varit semester för förarna och teamen. SEAT Sport har till exempel testat på Zolder i Belgien och Magny-Cours i Frankrike.
- Det har varit ett ovanligt långt uppehåll så därför var det bra med många testvarv på Magny-Cours förra veckan. Vi förberedde oss särskilt för de två kommande tävlingarna på Oschersleben och Imola. Även om Oschersleben brukar vara en BMW-bana känns det som att vi ska kunna vara med bra, säger Rickard Rydell.
Rydell ligger fyra i mästerskapet där trion framför svensken har dragit ifrån. Förar-VM ser ut att stå mellan SEAT-förarna Yvan Muller och Gabriele Tarquini samt BMW:s Augusto Farfus. I märkes-VM inledde SEAT starkast men på senare tid har ledningen till BMW minskat till tio poäng.
- I förarmästerskapet är jag 26 poäng efter ledaren och då jag fått släppa en del placeringar de senaste helgerna är det viktigaste för mig att hjälpa SEAT till seger i märkes-VM. Jag har tagit poäng i de sex senaste racen och hoppas att den trenden fortsätter.

Tv-tider WTCC Oschersleben
Eurosport
Lördag 5 september
15.15-16.00 Kval, direkt

Söndag 6 september
09.15-09.45 Uppvärmning, direkt
12.45-13.30 Lopp 1, direkt
14.30-15.45 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Oschersleben
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 82 poäng?
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 77
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 76?
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 55
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 54
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 53
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 48
8) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT, 34

Märkesmästerskapet inför Oschersleben
1) SEAT, 211 poäng
2) BMW, 201
3) Chevrolet, 147
4) Lada, 59

22 november, Macau, Macau
Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-09-02 Oschersleben nästa för Maverick
Förutom Mini Challenge kommer också WTCC och Formula 2 att tävla. Så med andra ord kommer det vara mycket svenskt denna helg både tävlande och åskådare. Daniel har varit och testat en gång sedan förra racet. – Vi körde in och testa min nya motor och jag måste säga att det såg lovande ut! Menar Daniel - Vi är inne i slutspurten nu och jag känner mig riktigt taggad! Fortsätter Dalmasen

Fredag, 4. September
Friträning 11.30 – 12.00
Kvalificering 16.15 – 16.45

Lördag, 5. September
Race 1 16.15 – 16.45

Söndag, 6. September
Race 2 09.55 – 10.25

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen.
09-09-01 Marcus på podiet för fösta gången!!
Under den gånga helgen besökte STCC Vålerbanan i Norge. I ösregnet på fredagen stämde allt för Marcus Jönsson i Ebbesson Motorsport. Han kunde för första gången i sin racingkarriär kliva upp på podiet efter att ha gjort ett väldisponerat race. Detta efter endast ha kört 6 race i Radical klassen.

Andreas stannade hemma
Som många kanske har märkt var Marcus den enda föraren från Ebbesson Motorsport som körde denna tävling. Detta beror på att eftersom Andreas redan vunnit SM valde man att stanna hemma och på så vis spara på kostnaderna. Andreas hade gärna kört tävlingen och kanske fortsatt sina fina resultat, men måste samtidigt tänka på budgeten inför framtiden.

Ny bana och ösregn
För Marcus var Vålerbanan helt ny och till råga på allt regnade det konstant hela helgen. Detta gjorde det ytterligare svårt att hitta rätt och för teamets ingenjör Christofer blir det komplicerat att läsa av hur bilen fungerar när föraren fortfarande kör in sig på banan. Men efter att Christofer noggrant hade gått ingen alla kurvor kunde han ställa in en bil som Marcus trivdes bra med i regnet.
- ”När det är såna här förhållanden blir det svårt att hitta rätt på bilens inställningar. Det gör det ännu svårare när föraren aldrig kört på banan innan. Men jag tycker att jag och Marcus hittade ett bra språk om bilen egenskaper och vi lyckades allt eftersom hitta en perfekt inställd bil.”
– Christofer Olsson.

I race 1 kom Marcus iväg som 4:e man. Det märktes hur han trivdes bättre och bättre i bilen och vädret. Efter ett ganska odramatiskt race kunde Marcus rulla över mållinjen som tvåa och hans första pallplats var ett faktum.
- ”Detta är helt underbart! Jag har jagat denna plats hela säsongen och äntligen får jag kliva upp på podiet! Jag kan ärligt erkänna att jag inte trodde att jag skulle nå dit redan i år, men nu har jag lyckats göra det som teamet satte som mål. Nästa mål är att stå överst! Det här är toppen!”
– Marcus Jönsson.

Inför det andra racet startade Marcus från en fjärde ruta. Under upptorkande förhållanden hade Marcus ett mycket bra tempo och kunde efterhand arbeta sig uppåt. Efter 5 varv var Marcus i ledning. Denna ledning höll han länge innan han fick reda på att han, tillsammans med tre andra förare, gjort en felaktig omkörning och därmed var tvungen att köra igenom depån som straff. Väl ute på banan igen fick han väja för en konkurrent och tappade ytterligare placeringar vilket förstörde dagen.
- ”Jag tycker att Marcus har gjort ett kanonjobb. Vi måste tänka på att detta är hans första år inom banracing och han är redan med och hotar i toppen i en av Sveriges snabbaste klasser. Det var synd i race 2 men i racing kan allt hända. Vi får glädjas åt podieplatsen på fredagen och se fram mot Mantorp dit vi kommer mycket revanschsugna och ska visa varför vi ligger 4:a i SM.”
– Jatte, stolt pappa och mekaniker.

www.ebbessonmotorsport.com
09-08-31 14 årige Kim Andersson fortsätter att imponera i SSK
Kim Andersson som i år vunnit JRM,NEZ,och sprintcupen i Crosskart imponerar även på bana i Renault clio cup.I sitt första år har han slagit ett banrekord i klassen (Kinnekulle) och nu i helgen tangerade han rekordet i Falkenberg.Andersson ligger på en andra plats totalt i cupen när två tävlingar var skall räknas bort.Finalen på Kinnekulle ring går av stapeln 03 10 09.Resultat finns på www.kimsmotorsport.com
09-08-31 Spännande racehelg i Falkenberg
Stockholms Sportvagnsklubb körde årets femte deltävling på Falkenbergs snabba bana. Det var en internationell gästklass denna gång och det var NEZ-mästerskapet för Formel Ford Duratec. Denna klass körs inte i Sverige längre, men väl i Finland och Danmark. Det hindrade inte att vi hade en svensk på startlinjen i Milton Lundström. Mika Hirsimäki kvalade bäst med Lundström på andra plats. Hirsimäki avslutade dock sitt kval med att sätta bilen i muren. Det blev så omfattande skador att han tyvärr inte kom till start i första racet. I racet var Lundström snabbast iväg, lite för snabb tyckte tävlingsledningen som gav honom ett stop-and-go-straff för tjuvstart. Han anslöt sist i fältet och började jaga allt han kunde. Antti Buri vann före Miikka Mäkelä och Lundström som spurtat sig upp till tredje. Hirsimäki hann precis få ihop sin bil i sista sekunden till andra racet. De andra bilarna körde sakta ut på banan för att han skulle hinna komma fram i tid. Det blev en del omkörningar och fighter, trots att det var få bilar till start. Buri vann även andra racet före Mäkelä och Hirsimäki som lyckades ta sig upp till tredje plats.

Formula Basic var helgens andra formelklass. Här var det också glest med bilar, men vi bjöds på ordentligt sevärd racing i alla fall. 13-årige Elling Sebastian Aarvik stod i pole och han tog starten. Men han fick snart hård konkurrens av Marcus Larsson och André Andersson. Dessa tre byttes av i toppen. På fjärde varvet bromsade Andersson för sent efter långa rakan och han hamnade i sandfållan. Han tog sig upp igen, men en sten följde med fläktremmen som gick av så han tvingades bryta. Larsson och Aarvik fortsatte sin tvekamp och bytte positioner, oftast ett par gånger per varv. Det var Larsson som drog det längsta strået. Han vann sin första seger före Aarvik och Dag Wasmuth på tredje plats. Wasmuth hade dagen till ära stripat sin bil med neongröna stripes, precis som Brawn GP i F1, detta för att skrämma konkurrenterna när de såg honom i backspegeln. Tricket verkade ju fungera! Andra racet blev en repris på det första. Aarvik och Larsson bytte positioner medan Andersson låg och avvaktade på tredje. Aarvik satte in stöten perfekt på Larsson i sista kurvan på sista varvet. Andersson hängde på. Aarvik vann före Andersson och Larsson och fullbordade sin ”Fairytale” genom att ta sin första seger någonsin i Formula Basic.

I Renault Junior tog Richard Hansson pole. Han tog hand om ledningen i racet, före Rickhamre som gjorde en bra start från tredje rutan. Kim Andersson stod i andra rutan, men tappade ända till femte plats. Han tog sig snart upp till fjärde, men sedan hade han lite problem att ta sig förbi Tim Svensson som bjöd på oväntat hårt motstånd. Han lyckades dock ta sig förbi och nu blev det en fight med Rickhamre istället. De utmanade varandra i en bromsduell längs långa rakan. Rickhamre fick till sin inbromsning, medan Andersson tvingades ta escaperoaden. Dessa fighter gynnade Hansson som kunde gå mot seger relativt ohotad. Rickhamre kom tvåa och Andersson trea. – Jag har uppnått alla mål med rågeI andra racet startade Andersson före Svensson, som tyvärr blev vänd av Rickhamre i starten och han tvingades bryta. Andersson tog ledningen före Hansson som utmanade och tog sig förbi. Rickhamre låg en bit bakom dessa till en början, men han lyckades jaga ikapp och han tog sig upp på andra plats. Hansson vann igen före Rickhamre och Andersson. På sista varvet hade August Krokström en duell med Ida Ericsson. Ericsson kom ut med ena hjulparet i sanden, men försökte rädda situationen. Hon kom upp igen, men träffade kerbsen så olyckligt att hon slog runt. Hon klarade sig oskadd, men bilen fick en del stryk.

Volvo Original, Beetle och SSK Klass 1 körde som vanligt tillsammans. Tätklungan bestod av en bil från varje klass. Marcus Söderqvist ledde fältet i sin Beetle före Fredrik Ring, SSK 1 och Erik Jonsson i Volvo Original. Eftersom de kör olika klasser blev det inte så mycket kamp mellan dem. Det var mera kamp en bit ned i fältet. Ring vann SSK Klass 1 före Sören Åkesson och Ingela Holgersson som hade sin man Kjell bakom sig till hennes stora lycka. Jonsson vann Volvo Original före Jimmy Eriksson och Jan Johansson som endast var halvsekunder efter. ”Laban” Ericsson gjorde en intressant start i en Volvo 850, men han kom inte riktigt överens med bilen så han slutade först på femte plats. Bosse Söderqvist kom tvåa i Beetle. Andra racet blev ungefär som det första, men nu utmanade Ring Söderqvist om heatsegern. Gång på gång visade han sig vid sidan om Söderqvist längs den långa rakan, men bubblan verkade ha lite mera kraft på slutet varje gång. Men Ring gav sig inte och han lyckades ta sig förbi till sist. Det blev samma pall i Beetle och SSK 1, men i Volvo Original vann Jonsson före Eriksson och Erik Halvorsen. Jonsson var därmed den förste föraren som säkrade årets titel redan innan finalen. – Det var skönt att få vinna, jag har kommit tvåa två år i rad. Nu siktar jag mot STCC inför nästa säsong, men vi jobbar parallellt med flera andra spår också, sa Jonsson med glimten i ögat.

SSK Klass 2, SSK Classic och Yokohama Cup körde det avslutande heatet. Martin Sventén var snabbast i starten. Bakom honom blev det bromskalabalik. Bengt Nordin låste upp sina bromsar. Roger Ekman låg bakom och han kände att han hade kontroll på läget, men bakom honom låste Ulf Andersson upp sina bromsar och han kanade in i Ekman som i sin tur kanade in i Nordin. Reine Bergström kom ur första kurvan på andra plats och han höll ett imponerande högt tempo i sin Klass 2-bil. Nordin hade häftig rökutveckling ur sin bil. Han parkerade på escaperoaden. Han gick ut och kontrollerade skadorna som visade sig vara att bakskärmen låg emot däcket. Han vek ut skärmen, hoppade in i bilen och fortsatte racet igen. Ekman tvingades bryta med rasad bakaxel. Han parkerade på den gamla bandelen efter långa rakan. Björn Eklund fick motorproblem och han parkerade bredvid Ekman. Kjell Jansson fick bryta sedan returfjädern till gaswiren gått av och han gjorde de andra sällskap på escaperoaden som mer och mer förvandlades till en bilkyrkogård! Sventén vann racet överlägset och därmed även Yokohama Cup klass 2 före Jan-Eric Lindgren. Björn Davidsson vann Yokohama Cup klass 3. Reine Bergström vann SSK Klass 2 före Ingvar Nilsson och Malin Hellman Johansson. I SSK Classic kom Kjell Frykås till start i pappa Björns gamla Anglia. Han ledde stort när bilen tog eld på sista varvet. Han gick i depå för att släcka branden och passerade då mållinjen i depån. Han åkte på en ”Lex Schumacher”. Reglerna säger att man inte får avsluta racet genom att köra över mållinjen i depån, denna regel ändrades för några år sedan efter att Michael Schumacher hade hittat ett fiffigt kryphål i reglerna. Det var i Ungerns GP som Schumacher fick ett drive-thrue-staff när endast några få varv återstod. Han valde att ta sitt straff på sista varvet, vilket innebar att han korsade mållinjen i depån som segrare, samtidigt som han tog sitt straff. Reglerna ändrades efter detta, vilket drabbade Frykås nu i Falkenberg, men som han sa: - Jag brydde mig inte om segern just då, jag ville bara släcka branden i min bil. Segern gick istället till gamle kämpen Claes Hanström som vann för första gången. Bengt Nordin kom tvåa.

Även andra racet blev händelserikt. Björn Davidsson var snabbast i starten före Bergström och Sventén. Frykås lyckades snurra och senare i racet snurrade han igen. Sventén gick i depå för att trycka fast en spridare som hade lossnat, han återslöt till racet igen, men han hann inte köra tillräckligt lång distans för att få tillgodoräkna sig resultatet. Malin Hellman Johansson fick motorhaveri. Hon blev stående på ett dumt ställe så säkerhetsbilen fick gå ut och samla ihop fältet. Just då ledde Bergström före Lindgren och Davidsson. Lindgren hade varit hetast och han hade säkert tagit hand om ledningen. Davidsson hade snurrat i ledning några varv tidigare och hamnade på efterkälken, men tack vare safetycarsituationen fick han kontakt med täten igen. Vid omstarten övertog han ledningen och han vann heatet före Bergström och Lindgren. I Yokohama Cup vanns klasserna 1, 2 & 3 av Kyrre Nilsen, Jan-Eric Lindgren och Björn Davidsson. SSK Classic vanns av Frykås före Hansson och Andersson. SSK Klass 2 vanns av Bergström före Nilsson och Kjell Jansson.

Nu återstår endast finalen i SSK-serien och den körs på Kinnekulle Ring första helgen i oktober.
SSK stod även som arrangör för helgens långlopp som var fjärde deltävlingen i ERCup. 30 bilar kom till start. Tävlingen dominerades av Pentascrew, Ullared Motorsport, Beamer Racing och till en början av serieledarna Team Surprise Racing och Primus Racing. Primus försvann redan efter en och en halv timme med motorhaveri när de låg i ledningen. Surprise fick oljeläckage på bakaxeln och tappade 22 varv i depån. Pentascrew ledde de sista timmarna före Beamer och Ullared som kämpade hårt för att köra i kapp. De tappade lite igen vid sitt sista depåstopp då de fyllde på en liter olja på motorn. De körde om Beamer och låg på andra plats med bara ett varv upp till Pentascrew. När fem minuter återstod brast en spindelled och de fick se Pentascrew vinna racet före Beamer från första parkett i sandfållan.

För mera information, besök vår hemsida: www.sskracing.com
09-08-31 Oscar Palm i kaotiska Carrera Cup-race i Norge
Norska Vålerbanen var en helt ny erfarenhet för Jönköpingsföraren Oscar Palm som i helgen tävlade i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Som vanligt avgjordes två race under helgen, men inramningen var allt annat än normal för Palm: ösregn i Race 1 gjorde sikten i det närmaste obefintlig, och Oscar fick för första gången någonsin tävla på en blöt bana. Efter ett mycket försiktigt lopp körde 17-åringen i mål som åtta – men den stora dramatiken lät vänta på sig till helgens avslutande tävling.
– Race 2 var utan tvekan det mest kaotiska för mig i år, säger Oscar Palm. Jag gjorde en bra start, men fick en drive-through efter att ha kört ihop med en medtävlare. Det straffet förstörde hela dagen, och efter att ha sett videon från smällen tycker jag att det var en lite väl hård bedömning. Som om inte det vore nog fick jag ytterligare ett straff och hamnade sist i kön bakom säkerhetsbilen, som hade mycket att göra i Våler! Förhoppningsvis är det jag som har domarna med mig nästa gång.

Kvalet inför mästerskapets enda eskapad utanför Sveriges gränser var tätt, och Palm startade det första racet som sjua efter att ha satt en varvtid bara 0.5 sekunder från Jocke Mangs på Pole Position och en halv tiondel från förre Speedway-världsmästaren Tony Rickardsson.
– Jag hade återigen bra fart, vilket både kvalet och min sjätte bästa varvtid i Race 1 vittnar om, avslutar Oscar. Det var bara bra att få köra i regn, eftersom att jag behöver träningen så mycket mer än de andra. Jag överdriver inte om jag säger att sikten är lika med noll när det är som värst, så jag var naturligtvis långt från gränsen när det öste ned under fredagen. Bortsett från resultaten – som i och för sig är ganska viktiga – är jag nöjd med min insats i Norge!

Två tävlingshelger återstår innan årets säsong av Porsche Carrera Cup Scandinavia är till ända – först ut är knixiga Ring Knutstorp i Skåne den 11-12 september.
www.oscarpalm.com

09-08-31 Andraplats till André andersson efter strulig racehelg
Osbyföraren André Andersson hade en tuff helg i Falkenberg när han körde Formula Basic. Han hade möjlighet att köra flera fria träningspass under fredagen, men de fick inte motorn att gå som den skulle. – Motorn kokade sönder vid förra racet och när vi bytte topplockspackningen så fick vi inte tillbaka kamremmen på rätt sätt, sa André. Till sist gick motorn som den skulle och de fick tre varv på sig i kvalet. Det räckte till att sätta tredje bästa tid. Det blev ett jämnt race där André gick upp i ledningen, men tyvärr räckte inte banan till. Han hamnade i sandfållan och när han körde upp på banan igen kom det en sten under fläktremmen som gick av. Han tog sig tillbaka till depån, men tyvärr blev oljetrycket för dåligt så några vippor tog stryk. Han hann i alla fall sätta tredje snabbaste tid och startade därmed trea även i andra racet. Det blev väldigt jämnt. André körde taktiskt och lät de båda förarna framför honom byta plats ett par gånger varje varv. I sista kurvan på sista varvet kastade sig André in i handlingen och han lyckades bli tvåa i racet. – Jag låg medvetet på tredjeplats och bevakade utvecklingen. Jag trodde garanterat att de skulle köra ihop någon gång så många gånger som de körde om varandra, men de höll sig i skinnet och jag lyckades bärga en andraplats i alla fall, sa André som var nöjd med helgen efter allt strul. Nästa tävling körs redan till helgen i Rudskogen i Norge.
09-08-31 Formula Basic i Falkenberg, en Fairytale för Elling Sebastian Aarvik
Formula Basic körde tillsammans med Stockholms Sportvagnsklubb i Falkenberg. Elling Sebastian Aarvik är bara 13 år. Han kör den finaste bilen i hela startfältet, en blodröd Ferrariliknande bil som även har ett klassiskt Ferrarinummer; 27. Elling tog pole i kvalet och han var snabbast iväg i starten, men det blev genast en kamp mellan honom, André Andersson och Marcus Larsson. Andersson var förbi, men snurrade av efter långa rakan. Fläktremmen brast och han tvingades bryta. Larsson och Aarvik fortsatte att byta positioner hela racet igenom, oftast ett par gånger varje varv. Till sist var det Larsson som drog det längsta strået och han vann sin första tävling i Formula Basic. Aarvik kom tvåa, endast 0.4 sekunder efter. På tredje plats kom Dag Wasmuth som tog sin första pallplats. Dagen till ära hade han stripat bilen med samma neongröna stripes som Brawn Racing i F1. – Jag tänkte att de andra skulle se mig bättre i backspegeln när jag kommer och kör om, sa Wasmuth med ett skratt.

Aarvik satte snabbaste varv och startade i pole även i andra. Det blev samma scenario. Larsson och Aarvik byte ledarposition hela racet igenom. Andersson låg på tredjeplats och avvaktade bara någon meter bakom. Aarvik gjorde den sista viktiga omkörningen i sista kurvan där han gick upp i ledningen. Andersson, som avvaktat hela racet, hängde på. Aarvik fullbordade sin ”Fairytale” genom att vinna sin första tävling i Formula Basic före Andersson och Larsson. Glädjen gick inte att ta miste på. Han sträckte upp handen i vädret när han passerade mållinjen. Det var inte så många bilar med den här gången, men vilken föreställning de bjöd på! Det blir inte mycket vila för grabbarna, för redan till helgen körs nästa race på Rudskogen.

För mera info, gå in på vår hemsida: www.formulabasic.no
09-08-31 Äntligen höll det hela vägen för Pentascrew
Årets fjärde deltävling i ERCup kördes i Falkenberg. 30 team var med i tävlingen. Primus Racing i en Porsche 944 var snabbast i kvalet och det var de som tog hand om ledningen inledningsvis. Årets bästa team så här långt, Team Surprise Racing med en BMW, startade från fjärde rutan och efter ca en kvart övertog de ledningen, men det var jämnt mellan dem och Primus inledningsvis. Efter nittio minuters körning var det slut för Primus för den här gången. De tvingades rulla i depå i ledning med en trasig motor. Det var en mycket dämpad stämning i deras depåbox där de satt och konstaterade att motorn hade gått sönder för tredje gången. Det hände mycket på banan i början av racet. Många team körde sönder och det mekades febrilt i depån. Vid en varvning krokade Team Surprise Racing ihop med nykomlingarna Blueshine Racing som for in i en däckstrave. Skadorna blev så omfattande att de tvingades bryta racet. Surprise dömdes som vållande och fick ett stop-and-go. De tappade från ledning till 15:e plats, men lyckades jaga sig upp till ledning igen. Ullared Motorsport, BMW, satsade extra mycket krut på sitt hemma race och hade egen VIP-läktare för sina gäster och sponsorer. De var uppe ledningen ett kort tag i samband med första depåstoppet. Pentascrew, Volvo, fick problem med bränsleläckage under kvalet och hann inte laga detta innan utsläppet stängde. De fick därför starta från depån. Efter mycket frisk körning med många sladdar hade de tagit sig ända upp till ledning innan de hade kört två timmar. Flying Fellows, Volvo, var också i ledning ett kort tag innan de återigen trampade av sin gaswire. Surprise lade en oljesträng längs hela rakan, men de tog sig tillbaka till depån. Det visade sig att det var anslutningen till oljekylningen på bakaxeln som gått tvärt av. De tappade ca 20 minuter i depån medan de lagade felet och de var nere på 15:e plats igen. – Vi var inte riktigt nöjda med bakaxeln i kvalet, så vi bytte innan racet, vilket visade sig vara ett felaktigt beslut, sa Surprise. Sista tredjedelen av racet dominerades av Pentascrew, men de hade ständigt Ullared Motorsport och Beamer Racing i TNTs gamla BMW, strax bakom. Smällarens Racingteam, VW Golf, visade ännu en gång prov på sin snabbhet och de låg och pendlade mellan tredje och fjärdeplats, när de tyvärr tvingades bryta med oljeläckage. Efter att alla team hade gjort sina sista depåstopp ledde Pentascrew före Beamer och Ullared Motorsport, som hade det längsta depåstoppet. – Oljelampan blinkade några gånger så vi tog det säkra före det osäkra och fyllde på en liter olja i samband med sista depåstoppet för att inte riskera något, sa Ullared Motorsport. Pentascrew ledde med ett varv före Beamer och ytterligare ett varv före Ullared som körde allt vad tygen höll för att om möjligt kunna vara med och utmana om segern. Spänningen steg för varje minut. Alla följde utvecklingen med spänning. Ullared körde om Beamer och gjorde en sista ansträngning för att försöka nå ledande Pentascrew. När fem minuter återstod brast en spindelled för Ullared som fick sitta i sandfållan de sista varven och se på medan Pentascrew vann på 351 varv före Beamer Racing som var tre varv efter. Ullared bärgade i alla fall tredjeplatsen, men gick miste om målpoängen. – Det är klart att det är surt att behöva bryta så nära mål. Vi hade inte klarat att köra ifatt Pentascrew, men det var kul att ge dem en match, sa Ullared Motorsport. I tabellen leder fortfarande Team Surprise Racing, som slutade på åttonde plats till sist. Pentascrew ligger tvåa, endast 17 poäng efter. Gyttorp Racing, Volvo, slutade fyra i racet och ligger nu på tredjeplats totalt. Flying Fellows ligger fyra och Ullared femma. Det återstår två race i serien och mycket kan fortfarande hända.

För mera info, gå in på vår hemsida: www.ercup.se

09-08-31 Oväntade resultat i Vålerbanens monsunregn
Årets näst sista tävlingshelg för Radical Motorsport kördes tillsammans med STCC på norska Vålerbanen. Andreas Ebbesson säkrade RM-guldet redan vid förra tävlingen så han valde att avstå den här omgången. Helgens präglades av mycket regn. Robert Myrsäter startade första racet från pole. Han drog ifrån övriga fältet och han ledde komfortabelt, när han tyvärr körde av banan och tvingades bryta. Tommi Anttila övertog ledningen och han vann racet före Marcus Jönsson och Johan Ryberg. De två senare är nya juniorer som kör sin första säsong i Radical. Andra racet blev en märklig historia. Fyra förare körde om på gulflagg och fick stop and go-straff i den obefintliga sikten. Johan Ryberg ledde racet, men Marcus Nordenström jagade ikapp och han satte in sin attack för att överta ledningen i absolut sista kurvan. Han stötte ihop med Ryberg och fastnade i den blöta sanden. Han satt 50 meter från mål och såg hela fältet passera honom. Robert Enestedt slutade tvåa och Robert Helling trea. Nu återstår finalen på Mantorp park om en månad.
För mera information, gå in på vår hemsida: www.radical.nu
09-08-31 Stabil körning i regnet av Jonas Nilsson i Camaro Cup
Jonas Nilsson från Bäckefors gjorde två stabila race på norska Vålerbanen, trots monsunregn. Kvalet inleddes med torr asfalt, men efter knappt halva tiden öppnade sig himlens portar. Jonas hann bara sätta 15:e tid under de få varv han körde i torrt. Han gjorde en kanonstart i första racet och var uppe på åttonde plats redan efter ett par kurvor. Sikten var obefintlig och Jonas kunde omöjligen avancera från sin åttondeplats. – Framrutan immade igen, trots elfläkt och trots att jag kör utan sidorutor. Det enda jag kunde göra var att följa lamporna på framförvarande bil och hoppas att han höll sig på banan, sa Jonas som gick i mål som åtta. I andra racet startade han från 11:e plats och han gjorde ännu en kanonstart och den här gången kom han upp till femteplats i ett nafs. Regerande mästaren Anders Brofalk startade bakom Jonas och till och med han hade fullt upp att hänga med i Jonas tempo. – Jag har alltid fått kämpa i underläge, men den här gången kände jag att min bil höll samma fart som de andras, det var en härlig känsla, sa Jonas. I sista kurvan fick han sig tyvärr en tryckare i sidan och han tappade några placeringar. Han körde i mål på åttonde plats ännu en gång. – Det är klart att det är trist att bli påkörd, men jag är ändå nöjd med mina placeringar och fram för allt att bilen äntligen fungerar som jag vill, sa Jonas som ligger på åttonde plats i serien inför finalen som körs på Mantorp Park om en månad.

För mera info, gå in på Jonas hemsida: www.jn-motorsport.com
09-08-31 Freddie Magnussons bil 85 cm kortare efter smäll i Våler
Nu har vi kört nionde och tionde racen, denna gång på Vålerbanan i Norge. Och det blev en tung helg för mig. Fredagens test gick hyfsat, hade sjätte tid men vi visste att vi kunde förbättra en hel del inför kvalet. Vädret var väldigt ostadigt, med rengskurar lite då och då. När det var kvaldags var det torrt och fint, jag började lugnt dom första varven och tänkte öka tempot efter några varv då däcken fått rätt temperatur, men precis då jag började öka farten kom regnet och jag hann aldrig sätta någon riktigt bra tid, så det blev till att starta på en nionde plats i första racet.

Det blev ett lite kaotiskt race då regnet öste ner, och det var första gången jag körde på regn med denna bil så allt blev väldigt svårt. Jag har tidigare gillat regn men denna dag var det inte mycket som fungerade som jag ville. Redan i starten blev det kaos då några bilar framför mig snurrade och körde på varandra, medan jag körde rakt ut i sandfållan för att undvika att bli inblandad i startsmällen. Jag lyckades komma ut på niondeplatsen igen men hade stora problem att hålla högt tempo, dels så immade rutan igen så sikten blev minimal, dessutom var det väldigt halkigt. Jag kämpade på hela tiden men tappade flera placeringar och slutade på en 11:e plats. På lördagen och andra racet var det bättre väder, solen tittade fram och banan blev torr och fin.

Jag startade på en 12:e plats och gjorde en bra start och började avancera i fältet, körde upp mig till en femte plats, men då stötte jag i hop med en konkurrent och fick en smäll på framhjulet så hjulvinkeln blev helt fel. Bilen blev väldigt svårkörd och jag tappade väldigt mycket fart, och i kurvorna hade jag svårt att hålla bilen på banan. Blev omkörd av några och tappade till nionde plats då den stora smällen kom. På sista varvet kom jag för långt ut i en kurva och snurrade runt ett varv men jag kom helt okontrollerat in på banan igen med en hasighet på bara 60 km/h mot normalt 160 km/h på den delen av banan. Tre bilar kom bakom mig i full fart och den första såg mig och körde om mig medan andra bilen påbörjade en omkörning utan att ha sett mig och katastrofen var ett faktum! Han körde in i mig med ca 160 km/h medan jag hade en fart av 60 km/h så det blev en rejäl smäll, enligt ett instrument jag hade monterat i bilen så ökade min fart från 60 km/h till 113 km/h på en sekund!

Båda bilarna blev till skrot, min bil blev 85 cm kortare och den blir nog svår att reparera.
- "Jag tappade viktiga poäng i den totala resultatlistan och även i Aspen junior challange. Men jag ligger ändå på en total femteplats och det är 60 poäng kvar att köra om, så mycket kan hända ännu. Nu blir det till att jobba hårt för att komma till start till finalen i Mantorp då en sådan här smäll känner på både på ekonomin och krafterna".

Finalen går på Mantorp 25-26 sept och jag hoppas vi både ses och hörs då!
www.freddie.se
09-08-30 Ny seger för Viktor Hallrup i Semcon Cup
Den i Västerås bosatte Smålänningen Viktor Hallrup fortsätter att skörda framgångar i STCC där han är bäste privatförare i Semcon Cup. Vid helgens deltävling i norska Våler befäste Viktor sin topplacering i Semcon Cup efter strålande körning.

Redan i kvalet visade Hallrup att han skulle bli en tuff motståndare för de övriga privatförarna.
- Det var lite vanskligt under kvalet på den regnvåta banan men jag fick till ett par bra varv, sa Viktor som dominerade bland Semconförarna i det första heatet under lördagen på Våler där han vann säkert före sin teamkamrat Dick Sahlén.
- Jag fick en perfekt position och kunde kontrollera segern i Semcon Cup så nu ser jag fram emot race två här, sa Hallrup.

I det andra racet var Viktor bra med från start men hamnade i en tät fight med Johan Kristoffersson som gav till resultat att de båda fick närkontakt och tappade kontakten med toppen i klassen.

Hallrup gav dock inte upp utan sluggade sig upp till en tredje plats i klassen mål.
- Det blev ett tufft race för mig men efter min kamp med Kristoffersson så kunde jag fortsätta med en bil som fungerade perfekt och lyckades nå en ny pallplats i klassen så jag är mycket belåten med helgen, sa Hallrup som nu leder Semcon Cup på sina 107 poäng följd av sin teamkamrat Dick Sahlén som är 18 poäng bakom.

Två racehelger återstår innan årets serie är slut.
- Nu kommer jag att inrikta mig på att komma i mål och vara med där framme i de fyra heat som återstår för jag vill verkligen avrunda min första säsong i STCC med seger i Semcon Cup, avrundar Hallrup.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com
Resultat och tabell finns under resultatmenyn på www.sportinformation.com
09-08-30 Våler - ingen rolig norgehistoria för Johan
Årets sjunde STCC deltävling på norska Vålerbanan blev ingen rolig norgehistoria för Johan Kristoffersson. Efter en bra start i det första loppet kunde Johan avancera upp i fältet. Tyvärr vässas armbågara lite extra bland de etablerade förarna när en rookie syns i backspegeln vilket resulterade i att Johan förpassades ut i sandfållan. Det blev inga större skador på bilen men loppet var över och viktigiga poäng gick till spillo.
- Det kändes kanon, jag fick en bra start och plockade en del placeringar, i slutet av första varvet låg jag på insidan av Mattias Andersson, om jag haft en motorcykel kanske jag klarat av att passera på det utrymmet han lämnade mellan sin bil och en stor tung däckstrave, nu blev det karambolage och jag hamnade i spenaten, när jag satt i sandfållan längtade tillbaka till skidåkningen, då kunde man åtminstone ta i tills man kräktes, nu satt man bara där rasande och hjälplös som ett fån, var Johans bittra summering av det korta första loppet.
Ett dåligt resultat i första racet betyder start i slutet av startfältet i det andra. Efter en fin inledning på det andra loppet med några snygga omkörningar närmade sig Johan mästerskaps ledande Victor Hallrup. Tätt följd av Janne "Flash" Nilsson satte Johan in stöten på Victor som tyvärr upptäckte Johans omkörningsförsök för sent och i sin ambition att försvara ledningen försökte blockera. Det slutade med att de båda stötte ihop och Johans bil fick omfattande skador. Efter att haft en seger inom räckhåll fick nu Johan halta i mål med en knappt körbar bil.
-Surt, jag hade rygg på "Flashen" och hade sett fram emot en gratis lektion i omkörningar signerad honom, nu släppte Victor snyggt honom och styrde ur rakt framför mig, jag hade absolut ingen möjlighet att undvika honom, det bara small så var den dagen slut, summerar Johan

Inför de två avslutande racen ligger nu Johan på en tredje plats i privatcupen, avståndet fram till ledning är långt om än inte omöjligt. Det kommer att krävas två helger med idel toppresultat om mästerskapet skall hamna i Arvika.
Nästa tävling körs på Ring Knutstorp om fjorton dagar.
09-08-30 Inte Timmy Hansens helg på Spa
Spa blev inte den framgång Timmy Hansen hade hoppats när det sjunde loppet av Formel BMW kördes i Belgien. Trots att Timmy återigen gjort ett bra jobb på träningarna, satte snabbaste varvtid i sista loppet så hjälpte det föga när omkörningarna inte flöt på smärtfritt.

Ett tätt tidskval där Timmy inte hade hundradelarna på sin sida gjorde att han startade från 15 respektive 13 i de två racen. Det första loppet gick bra och Hansen avancerade från 15 till 9:de. I det andra loppet såg det riktigt bra ut då han redan efter ett varv lyckats köra upp sig tre platser. Men sedan tog det roliga slut och Timmy fick en tryckare på bakhjulet vilket skickade ut hans bil i en snurrning på gräset.
- Jag lämnade medvetet extra utrymme till William Buller eftersom jag lärde mig det i Valencia och dels för att jag vet att han är en av de killarna i fältet som är mest oberäknelig, berättar Timmy om påkörningen.

Timmy kom igång igen, bet ihop och fortsatte i ett rasande tempo. Han låg 23:a, en bra bit efter, men med ren viljestyrka och målmedvetenhet jagade han både ikapp och förbi ända upp till 14:de plats fram till mållinjen. På vägen fram hann han sätta racets snabbaste varvtid, fastän han bara fick ett fritt varv och de resterande var i trafik.

Vann gjorde fransmannen Jim Pla före brasilianaren Felipe Nasr. Michael Christensen gick förbi målflaggan som tredje bil. Nu återstår bara finalen och säsongens åttonde tävlingshelg på vackra Monza-banan den 11-13 september.
Mer info på www.timmyhansen.se
09-08-29 Trea i Norge
Två stabila tredjeplatser blev resultatet när Fredrik Larsson intog Vålerbanan för första gången i sin karriär. Fredrik Larsson plockade fram sin rutin och visade redan under kvalet vilken förmåga han har att lära sig nya banor. Tredje snabbaste tid imponerade.
- Där finns mer att plocka, men med de få varven så är jag nöjd, menade Larsson.

Och Fredrik Larsson hittade speeden än mer i första racet där han pressade regerande mästaren Jocke Mangs rejält om ledningen, men kom inte om. Istället föll Larsson bak till fjärde.
- Var snabbare än Mangs, men istället för att ta ledningen tappade jag fäste och föll tillbaks, förklarade Larsson.

Men Larsson lyckades i slutet ta sig förbi Martin Öhlin och kunde säkra tredjeplatsen.

Även i det andra racet åkte Falkenbergs föraren fort, attackerade direkt Jocke Mangs om andraplatsen, tog sig förbi, men det blev trångt och Larsson kom ut i sandfållan och tappade ner till sjätte. Det blev sedan en tuff kamp för Larsson som hade en svårkörd bil.
- Frontspoilern rök av så det var väldigt svårt att attackera racet igenom.

Trots det visade Larsson upp sin skicklighet och kunde avancera i fältet och i allra sista kurvan tog han sig förbi Tony Rickardsson och plockade hem sin andra raka pallplats denna helg.
- Trots allt så får jag vara nöjd med två tredjeplatser, avslutade Fredrik Larsson.

TOTALSTÄLLNING carrera cup 2009
1. Cralle Lindholm 264
2. Jocke Mangs 261
3. Tony Rickardsson 249
4. Fredrik Larsson 212
5. Jonas Gelzinis 187
6. Martin Öhlin 182

25-26 september
Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet samt kompletta resultat: www.carreracup.s


09-08-27 Volvo/Polestar Racings C30:s ska bli 100 procent på Våler
I fjol kom första segern med nya Volvo C30 på Vålerbanen.
Nu ska det upprepas.
– Vi ska vara 100 procent med C30 i Norge, säger Robert Dahlgren.

Glädjen var total vid förra årets STCC-deltävling på Vålerbanen i Norge, Robert Dahlgren styrde säkert sin etanoldrivna Volvo C30 till Volvo/Polestar Racings första seger i den då nybyggda bilen, ytterligare en seger togs i slutet av fjolårssäsongen. Nu skriver vi 2009 och Robert Dahlgren har tre segrar och Tommy Rustad två med STCC:s snabbaste miljöbil. Polestar har tagit samtliga sex pole positions under året. Och nu ska det fortsätta.
– Vi har väldigt bra utgångsläge, Rustads bil är lätt eftersom det blev DNF för honom på grund av elfel på Karlskoga. Och Dahlgren är starkt på gång. Båda satsar förstås allt på mästerskapstiteln, säger teamchefen Christian Dahl.

Norrmannen Tommy Rustad har hemmaplan och trivs med den extra uppmärksamhet det ger honom. Rustad ligger nu trea i STCC.
– Det är kul med extra hård press, jag har ju sagt att jag måste vinna för att ha chans på mästerskapstiteln, och det tänker jag göra också, säger Rustad.

Robert Dahlgren har haft oflyt under säsongen med flera havererade motorer, var snabbast i kvalet på Karlskoga men blev avknuffad i startkurvan och tvingades köra upp sig från sista plats till sjätte. I heat två startade han trea och vann en viktig seger för teamet. Han ligger nu på sjätte plats i STCC.
– Våler passar mig bra, det var en känslosam seger med C30:n där ifjol, med en bil som teamet utvecklat själv och jobbat hårt med, och jag upplever gärna den känslan igen. Vi ska bli 100 procent på Våler, säger han.

Polestar.se
09-08-27 Team Biogas.se mot fler poäng i Våler
Tre tävlingshelger kvar.
Nu ska poängen plockas.
Team Biogas.se vill slå sig in på övre halvan av resultatlistan.

Patrik Olsson svarade för årets bästa placering för Team Biogas.se med sin sjätteplats i Karlskoga när STCC drog igång igen efter sommaruppehållet.
– Äntligen verkar det som det börjar lossna för oss, var hans kommentar.

Fredrik Ekblom hade bra fart i sin biogasdrivna VW Scirocco under morgonens testpass, men tappade vänster framhjul och körde in i räcket när samtliga hjulbultar gick av. Motorn skadades och det blev ingen mer körning för den trefaldige mästaren.
– Det var riktigt tråkigt att Ekblom inte fick köra på Karlskoga, han och teamet var riktigt laddade och bilen fungerade bra. Man kan ju alltid spekulera, och jag tror Ekblom hade placerat sig i topp-fem om inte bilen gått sönder. Nu får vi ta igen det på Vålerbanen i Norge, säger teamchefen Tobias Johansson.

Team Biogas.se har haft bråda dagar mellan racehelgerna. Ekbloms motor har varit på renovering i Tyskland, teamet har även hunnit med ett kortare testpass.
– Ekblom har gjort ett jättejobb under den lilla testtid vi haft tillgänglig, vi har jobbat med några detaljer, jag tror att bilen är riktigt bra inför Våler, säger Johansson.

Fredrik Ekblom vill inte prata om otur. Trots däck som studsat ut framför honom, påkörning och trasig styrväxel på Knutstorp, punktering på Falkenberg, och avbrutna hjulbultar senast på Karlskoga.
– Jag gillar inte att prata om tur och otur, man skapar sin egen ”tur” i den här sporten. Jag siktar på att komma till Våler, få köra träningen och kvalet och placera mig bra och sen få köra de två heaten. Vi har inte kört med Sciroccon på Våler, men jag själv trivs på banan och startade från pole position där ifjol och det borde båda gott, säger han.

Patrik Olsson får tio kg tilläggsvikt i sin bil efter sjätteplatsen på Karlskoga. Han har aldrig kört på norska Vålerbanen, men har förberett sig så gott det går med datorns hjälp.
– Jag har lagt hur många varv som helst i datorsimulator, det är naturligtvis inte samma sak som att köra bilen på riktigt, men lite gott gör det. Jag fortsätter i samma anda, lär mig mycket varje gång jag sitter i bilen och försöker knipa så många placeringar som möjligt, säger han.
09-08-27 Fredric Magnusson redo för race
Nu är det äntligen dags för race, det har varit ett långt uppehåll, vilket har varit skönt. Det har ändå hänt en hel del för mig, jag har nämligen blivit pappa till en fantastisk dotter! Hon ska heta Linnea. Denna helg bär det iväg till grannlandet Norge och Vålerbanan, för tävling nio och tio, det är en fin bana som jag har kört på en gång 2006, då i JTCC. Och det är faktiskt den närmaste banan för oss, dryga 50 mil enkel resa!

Trots den långa ledigheten blev det lite bråttom att fixa till bilen, det blev lite plåtskador sist, men dom är reparerad nu och så har vi renoverat och bytt en hel del i bromssystemet, bland annat en ny huvudcylinder, då vi upptäckte att den gamla inte var som den skulle. Det var nog det som ställde till det för mig senast i Falkenberg. Sedan har vi också renoverat alla stötdämparna då det visade sig att en dämpare bak var helt slut och hade i princip ingen funktion alls och de andra var rejält slitna.

Men nu är allt fräscht och jag hoppas naturligtvis att det kommer att gå riktigt bra i helgen. Som det ser ut på väderprognosen ser det ut att bli regn hela helgen och det kan komma att ställa till det för mig då jag inte kört någon tävling på regn ännu, bara ett litet test men då körde jag på slicks, nu ser det ut som att vi måste köra på regndäck.

Det kan bli svårt att följa mitt race på min blogg i helgen, men ni som vill kan följa racen på www.stcc.se, där finns både livetider och liveljud både fredag och lördag. På lördagen direktsänds också loppet i Viasat Motor, vi kommer att köra kl 14.50, så bänka er framför tv:n och njut!

Tills dess ha det så bra! www.freddie.se
09-08-26 Revansch
Det är en revanschsugen Johan Stureson som anländer till Norge och Vålerbanan. Efter motorhaveriet senast siktar Skåningen högt i den sjunde deltävlingen av årets STCC.

Fem av sex gånger har han kvalat sig vidare under säsongen och så långt gick allt som planerat även i Karlskoga för fjorton dagar sedan.
- Sen blev det motorhaveri, men nu är allt preparerat igen, så nu hoppas vi oturen har vänt, menar stallchef Per Stureson.

Vålerbanan har alltid passat Johan Stureson och hans Peugeot, så en pallplats har teamet kalkylerat med, som sämst.
- Kanske årets första seger kommer i helgen, avslutar Per Stureson.

STCC på TV:
29/8 Viasat Motor 10.20-16.00 ( Direkt )
31/8 SVT 2 22.30 (Sammandrag)

Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se
För mer info om mästerskapet: www.stcc.se
09-08-26 Premiär på Våler för Fredrik Larsson
Efter den klara dubbelsegern senast i Karlskoga väntar nu en helt ny utmaning för Fredrik Larsson. På Vålerbanan i Norge har Falkenbergs föraren aldrig kört, men målsättningen är trots det högt ställd.
- Det skall bi väldigt intressant, alltid roligt med nya banor, menar Fredrik.

Målsättningen för Fredrik Larsson är att försöka lära sig banan så fort som möjligt och siktet är inställt på pallplats i bägge racen.
- Det är 180 poäng kvar att köra om, så det finns inte utrymme för något annat än topplaceringar, fortsätter Fredrik.

Senast på Karlskoga gjorde teamet stora framsteg när det gäller olika set-up på bilen.
- Det borde bli ännu bättre på Våler, avslutar Fredrik med en hälsning till sina konkurrenter.

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet samt kompletta resultat: www.carreracup.se
09-08-25 Söderlund kör snabbt med snålbudget
David Söderlund är en av nykomlingarna i Radical-serien. Han har ett förflutet som kartförare som han körde i 12 år. Främsta merit är totalseger i NEZ. Han tvekade länge innan han bestämde sig för vad han skulle köra i år och hann därför inte få ihop så stor budget för årets säsong, men detta har inte hindrat honom nämnvärt. Han är ett utmärkt exempel på att man kan komma långt även utan stora trailers och jättetält. De kommer till tävlingen med bilen på ett vanligt släp. De bor i en liten husbil. De sätter upp sitt lilla tält på 3x6 meter. Familjen sitter runt campingbordet och fikar. Bilen hyr de av Anders Gabrielsson och de kör på begagnade däck. Kostnaden ligger på 25 000 kr/race vilket säkert är hälften mot vad de flesta andra team behöver för en helg. Trots att David missade årets första tävling på grund av ett nyckelbensbrott, har han varit snabbaste Prosportbil i stort sett i varje race han har kört. Han har inte alltid varit först i mål av Prosportarna, men han ligger runt femteplatsen totalt i varje race. – Jag tror många blir rädda för att köra ihop med STCC när de går runt i depån och ser alla stora depåtält. Vi vill visa att man inte alls behöver ha det på det viset, det viktigaste när dagen är slut är ändå vad man har presterat på banan. Man behöver inte vinna ”depåracet”, sa David.

För mera information om Radical, besök vår hemsida: www.radical.nu
09-08-24 Deltävling fyra i ERCup
Till helgen körs årets fjärde deltävling i ERCup. Den körs på den snabba Falkenbergsbanan i samarbete med SSK. 31 team är anmälda så det kommer garanterat att bli intensiv och spännande racing! Team Surprise Racing har varit omutliga i år, men räkna med att det finns flera team som vill vara först över mållinjen på söndag… Pentascrew ligger närmast bakom i tabellen. De har snabbheten, men kan de få bilen att hålla felfritt i sex timmar? Flying Fellows ligger trea och lurar i vassen. Team som t ex Ullared Motorsport och Primus Racing kommer säkert att ligga i topp i racets inledning, men kan de hålla hela vägen? På söndag får vi svar…

Välkomna till Falkenberg
För mera info, besök vår hemsida: www.ercup.se
09-08-24 SSK kör i Falkenberg
Säsongen börjar redan lida mot sitt slut och det är dags för årets näst sista deltävling i SSK-serien. Den här gången kör man på den snabba Falkenbergsbanan. SSK kör kval och första racet under lördagen. På söndag är det dags för race två samt 6-timmarsrace för ERCup. Den största nyheten den här helgen är att man kör en deltävling i Formel Ford NEZ. Det är mest finska förare, men även en svensk är anmäld och det är Milton Lundström från Limhamn. Formel Basic-serien kör och även ”värstingklassen” Yokohama Cup. Naturligtvis är alla vanliga SSK-klasser med också. Det är ett sextiotal bilar som kör sprint race och drygt 30 som kör långloppet. De flesta tävlingarna i serien har körts på Kinnekulle i år, men eftersom Falkenberg är väldigt annorlunda som bana får vi räkna med att resultatlistorna kanske inte kommer att se ut som de brukar. I Renault Junior Cup har Gustav Rickhamre kopplat greppet, men om han skulle misslyckas i helgen är de andra ikapp honom inför finalen. I Classic leder Hasse Grönlund stort och i Volvo Original Cup är Erik Jonsson i solklar ledning, men i klass 1 och 2 är det stentufft om platserna. Räkna med mycket spännande racing i helgen. Välkomna till Falkenberg.

Den bifogade bilden från användas fritt. Den togs under tävlingen i Falkenberg i fjol och illustrerar en av många täta fighter på banan.

För mera information, besök vår hemsida: www.sskracing.com
09-08-24 Teknikstrul satte stopp för Philip Forsman i Anderstorp
Årets fjärde tävlingshelg för Formel Renault Sverige blev ingen succé för Segeltorpsföraren Philip Forsman. Den forna Formel 1-banan Anderstorp Raceway stod som värd för deltävling 7-8 av 2009 års mästerskap, men Forsman fick åka hem poänglös efter att ha brutit båda helgens race med tekniska problem. I det första gick växelspaken av halvvägs genom tävlingen, och i det andra var det en växelvajer som ställde till det.
– Knappast någon drömhelg för min del, säger Forsman. Jag tyckte att jag körde bra i det första loppet ända tills växelspaken gick av. Det var inte mycket som fungerade, och när delarna väl satt där de skulle var det motorn som saknade kraft. Vi spenderade hela lördagskvällen med att byta till en ny för att hänga med någorlunda på de långa raksträckorna, men tyvärr spelade det ingen roll när jag fick bryta även i Race 2.

Forsman kom till Anderstorp Raceway med målsättningen att befästa – och om möjligt förbättra – sin position i den totala mästerskapstabellen. Den målsättningen uppnåddes av förklarliga skäl inte, och istället tappade Philip två platser i sammandraget. Forsman visade dock prov på stor viljekraft när han, trots de tekniska motgångarna, bjöd på flera intensiva kamper i mitten av fältet och vred ur materialet alltför smickrande varvtider.
– Jag gjorde så gott jag kunde i helgen, men det är alltid svårt att prestera när man tvingas fokusera på annat än själva körningen, avrundar Forsman. Teamet gjorde ett bra arbete med att lösa de problem som uppstod och vi kämpar tillsammans i både med- och motgångar. Det fanns självklart en del ljuspunkter även från den här helgen – det gör det alltid – och i förhållande till min teamkamrat, som vanligtvis tävlar i Formula Master, stod jag mig bra. Nu laddar vi om inför nästa race!

Den 5-6 september avgörs deltävling 9-10 av årets Formel Renault Sverige-mästerskap, då i Ahvenisto i Finland: norra Europas motsvarighet till Nürburgring.
09-08-24 Rosenqvist och Blomqvist tog vardera en seger när Formel Renault SM körde på Anderstorp
För bara en vecka sedan kördes en SM deltävling för Formel Renault i Karlskoga och den följdes upp med ännu en deltävling på Scandinavian Raceway i Anderstorp denna helg där mästerskapsledande Felix Rosenqvist vann lördagsheatet medan Tom Blomqvist tog sin första seger under söndagen.

Det kom 11 bilar till start i Anderstorp då startfältet förstärktes med Kelvin Snoeks från Holland. Snoeks är 22 år gammal och tävlar annars i år i Formula Masters efter flera år inom Formula Renault så det skulle bli en bra värdemätare på var de svenska förarna står ur ett internationellt perspektiv.

I kvalet var det Team BS Motorsportförarna Felix Rosenqvist, som toppar SM tabellen, och Daniel Roos som var snabbast under de lite tuffa förhållanden som rådde på en upptorkande bana.

I lördagsracet tog Felix Rosenqvist också kommandot från start följd av Daniel Roos och dessa båda drog ifrån det övriga fältet till seger för Rosenqvist strax före Roos. Bakom dessa blev det en del dramatik med bilar som snurrade efter Hansen kurvan. Bland annat Tom Blomqvist gjorde en snygg piruett men kom snabbt i gång igen och bjöd därefter på stabil körning till en tredje plats i mål före blott 15 årige Mattias Lindberg som genomförde racet utan misstag trots att han inte alls var nöjd med greppet i bakdäcken.
- Det var skönt att få vinna på hemmaplan och att utöka ledningen i sammandraget, sa en belåten Rosenqvist.

I söndagens heat gjorde Tom Blomqvist en perfekt start och kunde bygga upp en liten lucka till Daniel Roos som tog hand om andra platsen i inledningen före Rosenqvist. Blomqvist var riktigt snabb under hela racet och kunde vinna sin första seger i Formel Renault vilket också renderade i att han fick ta emot delpriset i Ronnie Peterson Trophy för sin fina körning.
- Tom visade i dag på riktig styrka och klok körning. Inte minst under slutvarven när han var rejält uppvaktad av Roos så det var inte svårt i dag att utse helgens främste aktör på banan, kommenterade Reine Wisell som ingår i juryn för Ronnie Petersson Trophy.
- Jag var nöjd med körningen redan under lördagen trots mitt lilla misstag. Trackstar teamet gav mig en bil som var perfekt och det flöt på bra hela söndagen. Min start var perfekt och jag kände mig aldrig riktigt hotad, sa en jublande glad Tom Blomqvist efter sin premiärseger.

Bakom Blomqvist jagade Rosenqvist febrilt för att komma om Roos i inledningen men det kom aldrig någon lucka varför Rosenqvist i stället inriktade sig på att ta den sista pallplatsen.
- Vi har jobbat hårt för att få till en bra set up men den här helgen lyckades vi inte pricka rätt så jag har fått kämpa med understyrning men det blev ändå en lyckad helg med en seger och fortsatt ledning i mästerskapet, kommenterade Rosenqvist.
- Jag var riktigt nära Tom i slutet av lördagsracet men han var för snabb i dag så jag får vara nöjd med mina två andra platser som gjorde att jag också avancerade till en andra plats i sammandraget, berättar Daniel Roos.

Kristian Kronegård tog en femte och en fjärde plats och speciellt i det andra racet var han riktigt bra med i toppen.
- Det är inte lätt men jag kommer mer och mer in i det så förhoppningsvis kan jag avsluta serien bättre, tyckte Kronegård.

Rutinerade Kelvin Snoeks fick se sig rejält frånåkt av de svenska ungtupparna då han blev sjua respektive sexa i racen vilket visar på att det är bra kvalitet i den svenska serien.

Philip Forsman fick en tung helg på Anderstorp där han tvingades bryta i båda racen med tekniska problem.

Med två deltävlingar kvar och fyra heat att avverka leds SM tabellen av Rosenqvist på 63 poäng före Roos som har 47. Tom Blomqvist avancerade till tredje plats med sina 41 poäng medan Forsman föll till en fjärde platsen efter helgens strul där han står kvar på sina 34 poäng och samma poängtal har även Kevin Klevros som också fick en del problem i Anderstorp som endast gav honom 3 poäng efter en sjätte plats i söndagens race.
- Det tätnade något i tabellen denna helg vilket var bra för serien. Inget är avgjort för med 10 poäng för seger kan mycket hända. Nu åker vi närmst till Finland den 5-6 september där vi kör nästa deltävling i SM tillsammans med det finska mästerskapet innan det är dags för SM final på Ring Knutstorp den 12-13 september i en tävling som det kommer många bilar till då den tävlingen också är final i North European Zone. Det blev en riktigt bra helg här på Anderstorp med två fina race och det märks tydligt att förare och team nu har kommit in i klassen så jag tror att vi också kommer att få se fyra händelserika heat med ett antal riktigt duktiga finska förare också involverade innan säsongen är över, säger Joakim Wiedesheim som är promotor för serien.

Besök också gärna seriens hemsida www.formelrenault.se
09-08-23 Pole position, tre segrar och samtliga snabbaste varv av Alx i omgång två i Ferrari Scandinavia Challenge!
Efter att vara enda bil under drömgränsen 1 minut på Ring Knutstorp, med tiden 59.89, startade Alx från första startruta när Race 1 drog igång. Efter ett lopp med genomgående högt tempo kunde Alx dra ifrån och segra med en komfortabel marginal. Race 2 kördes med topp 6 i omvänd startordning och det blev dramatik redan innan starten.
- På väg från depån ut på uppvärmningsvarvet gick inte bilen fortare än 40-50 km/h, berättar Alx. Med tanke på att bilarna är väldigt tekniskt avancerade antog jag att det var något galet med sensorerna, därför tog jag ett beslut som jag aldrig tagit tidigare i min karriär. Jag stannade på banan och bootade om bilen, alltså en omstart! Sen gick den som den skulle rakt fram men jag förföljdes av ett antal knepigheter under loppet, däribland lite väl aggressiv ABS samt felväxlingar av växellådan som är paddelstyrd. I mitten av loppet hade jag en jättefight med en av huvudkonkurrenterna René Rasmussen som jag efter tre misslyckade omkörningsförsök till slut lyckades ta mig förbi. Spänningen var dock inte över. I samband med en varvning höll jag på att tappa tillbaks ledningen men kunde tillslut gå segrande även ur Race 2.

Det tredje och sista loppet för helgen var mer eller mindre en kopia av det första. Med en betryggande ledning efter ett ursinnigt tempo under de första varven kunde Alx defilera i mål.
- Det var en toppenhelg! Allt gick min väg. Pole, tre segrar, tre snabbaste varv och inte en repa på bilen. MekoPartner, Castrol och UBD hade med sig många gäster så jag var glad att kunna dela glädjen med dem, säger Alx. Kul också med det nya samarbetet mellan mig och Bimota via Power Bike i Arlandastad Motor Town. En verklig smakstart! Jag vill även tacka mitt team Scuderia NeroRosso då de gav mig den snabbaste bilen denna helg. Nu ser jag fram emot nästa race då det är min hemmabana Mantorp Park. Redan nu på måndag ska jag vara där och träna.

Nästa deltävling i Ferrari Scandinavia Challenge äger rum på Mantorp Park den 12-13 september. Alx kommer dit som mästerskapsledare och hoppas dryga ut ledningen inför finalen som går 3-4 oktober i Danmark.

Ta del av Alx egna reflektioner i hans blogg på www.alx.nu/blogg
Här finns även bilder och video från det mesta.

Alx, www.alx.nu
Danielsson Motorsport, www.dms.se
Scuderia NeroRosso, www.scuderianerorosso.com
09-08-23 Blandade känslor för Team BS Motorsport vid Formel Renault Sverige i Anderstorp
Team BS Motorsport]föraren Felix Rosenqvist vann en av helgens två tävlingar för Formel Renault Sverige på Anderstorp Raceway. Daniel Roos slutade tvåa i båda loppen, och avancerar därmed från tredje till andra plats i mästerskapstabellen. Rosenqvist ställde sin bil på Pole Position – två hundradelar före Roos – i ett dramatiskt kval och ledde Race 1 från start till mål medan Roos bevakade sin position strax bakom. Det andra loppet vanns för ovanlighetens skull dock inte av Team BS Motorsport, som fick nöja sig med en andra och en tredjeplats bakom premiärsegraren Tom Blomqvist.
– Jag och alla i hela teamet är självklart glada över de framgångar vi hade här i Anderstorp, men det är ändå någonting som saknas för att vi ska kunna vara helt nöjda, säger Team BS Motorsports teamchef Lennart Bohlin. Till viss mån upprepade sig situationen från Falkenberg där vi hade svårt att få till bilarna perfekt, men här räckte det faktiskt ändå till en seger genom Felix och två andraplatser tack vare Daniel. Vi hade inte lika stort övertag som vi hade i Karlskoga för en vecka sedan, men förbättrade ändå vår situation i mästerskapet – och det om något är ett styrkebesked.

Team BS Motorsports hade återigen en tredje bil med på banan, och Daniel Ivarsson – som kör för teamet på inhoppsbasis den här säsongen – gjorde en stabil insats genom att blanda sig i den stenhårda kampen i mitten av Formel Renault Sverige]fältet. Det blev till slut en 8:e och en 7:e plats för Ivarsson, som nu riktar sitt fokus mot finalen på hemmabanan Ring Knutstorp i september. För Rosenqvist och Roos väntar dock ytterligare utmaningar innan finalen blir högaktuell.
– Jag och många med mig ser verkligen fram emot nästa race, säger Jan Stråth (delägare, Team BS Motorsport). Vi kommer att åka tillbaka till Ahvenisto i Finland, som är en plats förknippad med många starka minnen för det här teamet. Det var där vi gjorde vår allra första tävling, när Felix och Daniel åkte över och vann vid NEZ]premiären i våras. Jag tror att det ska mycket till för att slå Team BS Motorsport där, men man vet aldrig – det var genomgående hög klass på tävlingarna här i Anderstorp, och vi har tur som kan förlita oss på våra förare som reder ut saker och ting trots att bilarna inte är riktigt hundra. Mot bakgrund av vår säsong strävar vi efter att vinna så mycket som möjligt, och jag tror att vi har en bra chans även under avslutningen av 2009.

FÖRARKOMMENTARER & RESULTAT
Felix Rosenqvist
Kval: 1
Race 1: 1
Race 2: 3

Övrigt: Del av trion som slogs om segern i Race 2, snabbast i kvalet trots att bensinen tog slut de sista metrarna
– Det var roligt att tävla på hemmaplan bara några mil från Värnamo där jag ju har vuxit upp. Väldigt skönt att kunna vinna ett av loppen, framför allt eftersom att bilen faktiskt inte har varit riktigt bra den här helgen. Jag hade ganska svåra problem med understyrning i Race 2 och ville inte riskera något bara för att eventuellt ta mig förbi Daniel – jag vill vara med och slåss om mästerskapet och när det gäller den saken gav Anderstorp god utdelning. Grattis till Tom (Blomqvist) som tog sin första seger den här helgen!

Daniel Roos
Kval: 2
Race 1: 2
Race 2: 2

Övrigt: Snabbaste varv i båda tävlingarna, Pole Position i Race 2 ] jagade segern på allvar men kom inte förbi ledaren
– Just nu är den starkaste känslan besvikelse. Jag var absolut inte nöjd med min set]up i framför allt Race 2, men det positiva är att det trots problemen blev två andraplatser och två snabbaste varv för min del den här helgen – ett helt OK resultat. Teamet jobbar hårt, men det gör de andra också – vi vill höja oss ännu ett snäpp och det kommer vi att göra. Jag tycker att Tom Blomqvist förtjänar ett "grattis" för en bra körning idag – det är alltid kul att ta sin första seger!

Daniel Ivarsson
Kval: 9
Race 1: 8
Race 2: 7

Övrigt: Stadig resultatförbättring under helgen
– Det första racet gick riktigt bra; med hjälp av lite tur körde jag upp mig till femte plats, men på det sista varvet hade jag en lite för hård kamp med holländaren Kelvin Snoeks som resulterade i att vi båda tappade några placeringar. Jag blev i alla fall åtta i mål, och i Race 2 bromsade jag mig förbi en konkurrent för att sluta 7:a. Nu laddar jag för fullt mot finalen på Ring Knutstorp hemma i Skåne om tre veckor – det blir en riktig höjdare!

Totalställning, Formel Renault Sverige (efter åtta av tolv deltävlingar):
1: Felix Rosenqvist, Team BS Motorsport 63 p.
2: Daniel Roos, Team BS Motorsport 47 p.
3: Tom Blomqvist, Trackstar Racing 41 p.
09-08-23 Ny seger för Felix Rosenqvist - på hemmaplan
Felix Rosenqvist vann det första av två race när Formel Renault Sverige kom till Anderstorp Raceway för deltävling 7-8 i helgen. Rosenqvist, som är uppvuxen i Värnamo bara några mil från banan i Anderstorp, kvalade in på Pole Position och ledde tävlingen från start till mål. I det andra loppet för helgen slutade Felix trea efter att ha jagat sin teamkamrat Daniel Roos och segrande Tom Blomqvist under samtliga 15 varv.
– Det var riktigt skönt att få vinna på hemmaplan, säger Felix Rosenqvist. Jag har faktiskt haft en hel del problem med inställningarna på bilen under helgen, ungefär som jag hade i Falkenberg, och vi fick aldrig riktigt till balansen.

Tyvärr fick jag lida för det i Race 2, där jag kämpade med understyrning som gjorde det svårt att sätta in en attack på Daniel. Det är ändå härligt att ha vunnit ett av loppen och det ser fortsatt bra ut i mästerskapet. Grattis till Tom, som var snabb i helgen och förtjänade en seger!

Kvalet, som avgjordes på lördagen, blev tack vare vädret årets hittills bästa. Regn på morgonen gjorde att banan var blöt när passet drog igång, men asfalten torkade upp så snabbt att ett byte till torrdäck var nödvändigt. Felix säkrade Pole inför Race 1 på sitt absolut sista varv, och förvaltade alltså sitt utgångsläge på allra bästa sätt genom att vinna tävlingen. En bra start i Race 2 gjorde att Rosenqvist sånär kunde slåss om ledningen redan i första kurvan från sin tredjeplats på gridden, men den 17-årige Team BS Motorsport-föraren valde att backa tillbaka och ta det säkra före det osäkra.
– Det var kul att få tävla så nära Värnamo i helgen, avslutar Felix. När jag körde i Asien var det svårt för släkt och vänner att komma och titta, men nu var det ett gäng på plats och hejade. Det kunde dock ha varit betydligt fler, och jag vet många som tänkte åka men som ändrade sig när de såg biljettpriserna… Det var verkligen alldeles för dyrt för publiken här, vilket är tråkigt för alla – inte minst oss från trakten. Nu närmar vi oss slutet av säsongen och det gäller att behålla koncentrationen i några veckor till – jag är redo!

Nästa tävlingshelg för Formel Renault Sverige avgörs – ironiskt nog – i Finland den 5-6 september.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se
09-08-23 Under den gånga helgen körde Daniel och Formula Renault serien på Anderstorp
Daniel blev 8:a i första och 7:a i andra loppet.
Under fredagen kördes de inledande testerna och på lördagen och söndagen de båda racen, så här berättar Daniel:
- I första racet gick det riktigt bra, med lite tur körde jag upp mig från 9:e plats till 5:e och jag höll 5:e platsen till sista varvet. På sista varvet fick jag en dålig utgång på raksträckan, Holländaren Snoeks lyckades ligga i suget bakom min bil och ”slip-streema” sig om mig. Efter rakan bromsade vi båda väldigt sent och båda körde lite på gräset, jag kom i alla fall först ut på banan men jag hade dålig fart och då passerade två andra bilar både mig och Snoeks. I den andra velodromkurvan försökte jag ta tillbaka min plats vilket resulterade att jag istället tappade en. Det var en tuff fight med Snoeks som dessutom tävlar i en större serie; Formula Masters.

Formula Renault körde som supportklass till EURO BOSS serien, EURO BOSS står för Big Open Singel Seaters. Klassen hade bland annat Formula 1, Champ Car och Formula Nippon bilar. Snabbast var en Benetton F1 bil som tog nytt banrekord, föraren lyckades få en varvtid på 1 minut och 21 sekunder. Formula Renault körde som bäst på 1 minut och 31 sekunder, den största skillnaden var toppfarten, F1 bilen gjorde 360 km/h på rakan och Formula Renault bilen gjorde 235 km/h.
- I race 2 startade jag på en 9:e plats, jag fick en hyggligt bra start och behöll samma position de första varven. Efter halva loppet kom jag ifatt 8:an och lyckades bromsa mig förbi honom i en kurva där jag uppmärksammat att jag bromsade mycket senare än han. Jag avancerade ytterligare en position och gick imål på en 7:e plats. säger Daniel.

Nu har Daniel kört 6 utav 10 race, nästa tävling går av stapeln på Ring Knutstorp den 10-12 september. Så här ser schemat ut inför denna tävling:

Torsdagen den 10 september:
Fri träning
Kval för race 1 och 2
Race 1
Race 2

Fredagen den 11 september:
Fri träning
Kval för race 3 och 4
Race 3
Lördagen den 12 september:
Race 4
- Jag laddar för fullt inför tävlingen på Ring Knutstorp, det är min hemmabana och dessutom en dubbeltävling med fyra race, kom och kolla det kommer säkerligen bli en mycket bra helg! säger Daniel.
09-08-23 Timmy Hansen snabb i Valencia, men tvingades bryta sista loppet
Det blev inte Timmy Hansens racehelg när Formula BMW kördes i Valencia. I Race 1 kom Timmy bara in som nia, efter en sammanstötning då han skulle avancera till femte. Han lyckades klara sig undan den fruktade muren runt stadsbanan och kunde fortsätta. Hansen låg då tolva och började om sin jakt framåt. Och han gjorde det med besked. Gång på gång satte han snabbaste sektortider och var snabbast på banan till sista varvet då Michael Christensen och Jim Pla, som gick över mållinjen som etta och tvåa i loppet, klämde sig förbi med en tiondel. Under sin framfart gjorde Timmy några snygga omkörningar och blev nia i mål.
- Det känns bra för framtiden att få visa att jag har kapaciteten att vara med längst fram, säger Timmy.
- Valencia är utmanande och rolig, men samtidigt riskfylld då konsekvenserna vid en avåkning blir stora.

Race 2 blev kort och intensiv för Timmy. Han gjorde som oftast en bättre start än de andra runt omkring och i andra sväng gick han förbi Kazeem Manzur.
- In i fjärde sväng låg jag i mitt vanliga spår men ”pang” så fick en av DAMS-teamets förare i sidan, berättar Timmy besviket. Jag snurrade av och hjulupphängningen gick sönder. End of race.

Redan kommande helg, den 28-30 augusti, körs nästa tävling på klassisk mark på Spa-banan i Belgien.
09-08-20 SM-GULD!
I helgen avgjordes den sjätte deltävlingen av åtta i Radicalserien tillsammans med STCC och Ebbesson Motorsport säkrade SM-guldet. Detta gjorde Andreas genom att ta sin 5 dubbelseger för säsongen. Han var tvungen att dryga ut sin ledning med ytterligare 4 poäng vilket han lätt lyckades med. Tidigare fanns 2 silver och 1 brons i bagaget från olika racingklasser.

Marcus lyckades också mycket bra denna helg. Som nykomling tog det som tidigare lite tid för honom att hitta rätt på banan, men när han väl hade fått upp farten var även han med och slogs i toppen. I race 1 startade han 8:a och kunde gå i mål som 6: a. I race två låg han länge på en fjärdeplats innan han var tvungen att ge upp en tuff fight med två nya PR6 och kom åter 6:a.
Marcus ligger fyra i mästerskapet och är bästa förare bland de äldre Prosport-bilarna.
- ”Detta är helt fantastiskt. Det är inte många gånger man får uppleva en sådan här säsong. Vi är mycket glada över att redan nu säkrat guldet. Andreas och hela teamet har gjort ett kanonarbete under säsongen genom att vara snabba och ha driftsäkerhet varje gång man ger sig ut på banan. Helt otroligt. Hittills har vi tagit 11 av 12 möjliga segrar, men vill självklart fortsätta denna svit hela säsongen. Nu när vi har guldet ska vi leva upp till det också.”
– Inge Ebbesson.

DEL 2: Teamarbetet
Här följer del 2 av serien om teamet bakom alla framgångar. Förra gången kunde ni läsa om ingenjörernas arbete och denna gång handlar det om mekanikerna. Fler följer framöver.

Ut först, sist in.
Att vara mekaniker är ett arbete som innebär stort ansvar. Bilarna skall vara klara och driftssäkra vid varje tillfälle när det är dags att rulla ut på banan. Det kan innebära att tiden är mycket begränsad mellan olika pass. Det gäller därför att vara mycket stresstålig och alert. För att hinna med allt som ska göras på bilarna är mekanikern den som oftast är igång först på morgonen och den som sist lämnar på kvällen.

Varje gång bilarna kommer in är det många saker som ska kontrolleras. Därför har mekanikerna hos Ebbesson Motorsport en checklista som de går igenom varje gång. Det har visat sig vara mycket effektivt då teamets förare inte har blivit stående någon gång hittills i år. Checklistan är ett hjälpmedel så att inget glöms. Den uppdateras hela tiden för att vara aktuell då nya saker inträffar. Dessutom ger den en bild av hur arbetet fortskrider och om någon av bilarna behöver stöd för att vara klar i tid. Ingenjörerna bestämmer hur bilen ska ställas in och det genomförs av mekanikerna tillsammans med ingenjörerna. Allt kontrolleras och följs av koordinatorn.

I år, till skillnad från många andra år, har Ebbesson Motorsport en helt ny mekanikerstab vilket alltid är en chansning då det är mycket att lära. Dessutom måste man känna sin personal och kunna lita på dem till hundra procent. Nu i efterhand kan man konstatera att detta år blivit mycket bra och mekanikerna är suveräna.

Veronica, rutinerad och positiv.
Veronica Antonsson Jonsson kommer från Skene utanför Borås och har tidigare erfarenhet från Radical. 2006 och 2007 mekade hon åt andra förare och var bland annat med och tog ett SM-guld. Ebbesson Motorsport har försökt rekrytera henne en längre tid och kunde till denna säsong välkomna henne i teamet. Hon har en gedigen kunskap och är alltid på hugget. Det är ytterst få mekaniker som har denna framåtanda och positiva utstrålning.

Jatte, med ”räven bakom örat”.
Jatte är pappa till Marcus och har alltid funnits vid Marcus sida i karriären. Bägge anslöt till teamet i våras. Jatte är en man som har många års erfarenhet som bilmekaniker. Han är en mycket social och klurig person som tillför mycket humor till teamets övriga skojare. Teamet är mycket glada över att ha Jatte med som mekaniker och joker.

Ibrahim, från förarstol till motorrum.
Ibrahim är för många ett välkänt ansikte i Ebbesson Motorsport. Detta kan bero på att han var med som förare de tre första åren och tog bland annat teamets första SM-medalj. Numera studerar han till ingenjör på Chalmers i Göteborg. Ibrahim har en vinnarinstinkt och målmedvetenhet som få har. Han jobbar oavbrutet och ger inte upp förrän bilen är i toppskick. Han är dessutom ofta en källa till glada kommentarer vilket gör honom till en perfekt medlem i teamet.

Dessa tre mekaniker fungerar mycket väl tillsammans och överlappar varandra på ett bra sätt i kunskap och erfarenhet. Ebbesson Motorsport är mycket nöjda med dessa tre som säkert skulle tillföra mycket till vilket team som helst i STCC-cirkusen.
- ”Teamkänsla är oerhört viktigt för att nå resultat. Med rätt personal har man kul tillsammans och hjälps åt för att nå samma mål. Alla är lika viktiga och det är teamet som räknas. Idag har vi en perfekt balans och alla trivs och är stimulerade till att prestera och utvecklas”.
– Ted von Krusenstierna.

Detta var del 2 i serien om Ebbesson Motorsports team. Missa inte de följande som kommer att skickas ut efter nästa tävling då det handlar om andras insatser i teamet.

www.ebbessonmotorsport.com
09-08-18 Historisk satsning av Camaro Cup - 2010 års modell är verklighet
Onsdagen den 12:e augusti skrivs in i Camaro Cups historia som dagen då man genomförde testerna som godkände den nya generationens Camaro Cup-bil. Ögonblicket är historiskt då bilen skapats genom ett samarbete mellan GMs motorsportavdelning och Camaro Cups förarförening. Camaro Cup har av GM tilldelats den unika rättigheten att lansera den nya tävlingsbilen i Norden. Bilen är helt byggd för motorsport och endast karossens form härstammar från en befintlig bilmodell, nämligen Chevrolets retromodell av Camaro som lanseras som 2010 års modell. Körningen som ledde till godkännandet genomfördes i USA på Autobahn Racetrack, strax utanför Chicago. Förare var ingen mindre än Niclas Jönsson, alias Nic Jönsson, känd och meriterad både i Sverige och USA.

2010 lanseras en ny bil i Camaro Cup. Serien körs i samband med STCC, Swedish Touringcar Championship, och ska till nästa år få en rejäl ansiktslyftning. Den nya tävlingsbilen är helt anpassad för racingbruk, till skillnad från tidigare modeller som har varit modifierade gatbilar.
– Bilen känns mycket välbyggd och fantastiskt rolig att köra. Under testerna har den reagerat mycket positivt på de olika inställningarna vi jobbat med. I och med lanseringen av den nya Camaro Cup-bilen får föreningen en stark plattform att jobba med i många år framöver, säger Nic Jönsson testförare.

Magnus Krokström, rutinerad förare av STCC-, Carrera Cup- och nu senast Camaro Cupbilar.
– Efter vad jag sett och hört så kommer den att bli en bil vi förare gillar! Stor stark V8, bra chassi och eftersom de tänkt till vid konstruktionen så kommer den att bli enkel att underhålla. Det spar både tid och pengar. Sen är den ju riktigt läcker att titta på också, det höjer det kommersiella värdet! Helt kanon, tycker jag!

Bilen är byggd på ett amerikanskt koncept, men med anpassningar till Sverige och den befintliga Camaro Cup-serien. Ambitionen har varit att få fram en bil som är bättre än den gamla på alla punkter, inklusive den ekonomiska. Tony Bryntesson och Hans Emerén har drivit projektet i nästan ett år och menar att de lyckats.
– Ja det tycker jag, säger Tony. Vi har ju haft de gamla bilarna som “master” där alla fakta varit kända. Vi har sytematiskt gått igenom allt vi ville förbättra och det slutade med att vi byggde en rörramsbil med lösa karossdelar utanpå. Det blir överlägset bäst.
– Man kan säga att vi lagt mycket krut på konstruktionen för att få både funktion och enkelhet, säger Hans Emerén. Som exempel kan nämnas att bakdelen består av tre lösa karossbitar för att man ska kunna reparera mindre delar och skona ekonomin.

Specifikationer Camaro Cup 2010
Motor: Chevrolet V8 på 5,7 liter. Effekt ca 440 hk, vridmoment över 600 Nm. Katalytisk avgasrening.
Bränsle: E85 Etanol
Växellåda: 4-växlad Richmond Super T10.
Stötdämpare: Öhlins
Chassi: Rörram Camaro Cup 2010-specifikation.
Framvagn: Fullt justerbar med rörlänkarmar.
Bakaxel: GM, med Rampdifferential.
Bromsar fram: Skivor AP-Racing, Willwood 6-kolvs ok.
Bromsar bak: Skivor GM original, Willwood 4-kolvs ok.
Kaross: Glasfiber - Camaro Cup 2010-specifikation.
Interiör: Aluminium
Däck: Michelin slicks
Fälgar: 9-9,5 x 17
Minimivikt bil med förare: Ca 1150 kg.

Premiärvisning av den nya bilen kommer att ske i samband med Camaro Cup/STCC-finalen på Mantorp park den 25-26 september.
09-08-18 Daniel kör extrainsatt tävling!
Redan på fredag åker Daniel till Anderstorp för att testa inför helgens race som blivit flyttat från tidigare i år, Formula Renault serien kör som supportklass till gamla Formula 1 bilar.

Racet som ska köras till helgen är en SM-deltävling som egentligen skulle kört tidigare under sommaren. Formula Renault kör som supportklass till EuroBOSS-serien, denna serie är en klass bestående av gamla Fomula 1 bilar och tävlingen körs mycket passande på den gamla Formula 1 banan, Anderstorp.
- Det ska bli riktigt kul att få komma till Anderstorp och köra redan nu till helgen, jag känner mig riktig taggad efter förra helgen i Karlskoga. säger Daniel.

Schema för helgen och uppdateringar under tävlingshelgen finns på www.daniel-ivarsson.co
09-08-18 Blött men välbesökt Classic Sportscar Meeting på Vålerbanen
Årets fjärde deltävling i den Historiska Racing Cupen och tillika finalen i den Skandinaviska Cupen kördes på Vålerbanen i Norge. Med 156 bilar på startlinjen var det rekord för Norsk Sportvagnsklubb. Lördagen präglades dock av ett ihållande ösregn som aldrig ville ge sig. Detta gav möjlighet för de riktiga regnspecialisterna att kliva fram. På kvällen samlades alla för gemensam grillfest och prisutdelning. Norrmännen är fiffiga, för grillbiljetten ingår i startavgiften. På så vis får man med alla och det blir en härlig inramning vid prisutdelningen. Grillningen hölls av norske mästaren i BBQ.

Kvalet för 1000cc-cupen blev en rysare. Tommy Jagerwall tog pole före Anders Jensen med en tusendels sekund! (Enligt mina beräkningar borde det vara ca 3 cm). I racet blev det en annan femma. Jagerwall tog säkert hand om ledningen och surfade sig fram till mål som vinnare. Jensen kom tvåa, slagen med fem sekunder. Nils-Olov Jonsson kom trea. I den äldre kategorin vann Bo Johansson före Hans Eklund och Peter Kumlin. Andra racet kördes på torrt underlag. Jensen tappade flera placeringar i starten. Jagerwall seglade ifrån och vann före Jensen som lyckades köra upp sig till andraplatsen. Jonsson var trea igen. Pallen i den andra kategorin blev densamma som i race 1.

Heatet för Standard och GT-bilar före 1965 dominerades som väntat av Rolf ”Myggan” Nilsson, men bakom honom följde Holm Jacob Matheson, Birger Knutsen och Edwin Solheim. Denna kvartett var i en klass för sig och de lämnade resten av fältet bakom sig. ”Myggan” vann före Matheson och Solheim medan Knutsen tvingades bryta med en trasig växellåda. Han kunde i alla fall trösta sig med att han satte näst snabbaste tiden i racet. I det andra racet var det torrt och då kunde ingen hänga med i ”Myggans” tempo. Rolf Busch kom närmast, men han var slagen med 11 sekunder. Matheson kom trea.

I Sports 2000 var hemmaföraren Dagfinn Larsen i en klass för sig själv. Han surfade sig fram till seger med 15 sekunder före Joakim Bergman och Ulf von Hauswolff. I andra racet försvann dock Larsen redan på första varvet. Bergman vann före Hauswolff och Håkan Holmberg.

I formelbilsheatet stod Ib Rasmussen i pole. Han tog enkelt hand om ledningen, men i åttonde startrutan stod den verklige regnspecialisten Tomas Otterberg. Han trivdes som fisken i vattnet och tog sig upp genom fältet. Han tog sig ända upp till ledningen när han förivrade sig i chikanen och snurrade ut på gräset. Efter några piruetter var han snart på banan igen. Han koncentrerade sig ytterligare och lyckades köra om Rasmussen ännu en gång och vinna racet. – Jag har inte så mycket effekt i min motor så jag brukar dansa regndans inför varje race, för i regn trivs jag, sa Otterberg. Petter Huse körde in som trea. Bland Formel Fordarna vann Pentti Hildingsson före Björn Otterberg och Aslak Heldal Haugen. I Formel Vee var det gamle kämpen Axel Madsen som fick kliva överst på pallen för första gången på många år. Johan Lund kom tvåa och Lars Ohlsson trea. I andra racet var det torrt och då blev det en duell mellan Rasmussen och Huse som var i en klass för sig. Rasmussen vann den duellen. På tredjeplats totalt och etta i Formel Ford kom Fredrik Fogelberg. Hildingsson kom tvåa och Haugen trea. I Formel Vee vann Madsen återigen, nu före Magnus Ek och Lars Ohlsson.

I klassen för nyare Standardbilar från perioden 1966-1971 fick Tommy Brorsson hårt motstånd från Atle Ramberg i regnet. Ramberg lyckades ta sig upp i ledning, men hans glädje blev kortvarig då kopplingen gick sönder. Brorsson vann därmed stort före Knut Hallan och Kent Böe. Hallan vann GT-klassen och Böe vann klassen upp till 1300cc. Böe har haft flera tuffa säsonger med mängder av brutna tävlingar. Nu stämde allt och han kunde ta sin första seger. Jag tror alla unnade honom den. Henrik Haase kom tvåa och Kai Reunanen kom trea. I klassen över 1600cc vann Thomas Hjelkrem före Börje Eriksson och Ove M Billerud. Ramberg lyckades laga bilen och var med i andra racet, men i torrt rådde han inte på Brorsson som vann före Ramberg och Hallan. Hallan vann GT före Olle Victorin och Jan Erik Löwer (precis som i race 1). Haase vann minsta klassen före Reunanen och Märe/Bjärve. Hjelkrem vann åter största klassen före Eriksson och Billerud.

Klassen för de nyaste Standardbilarna från perioden 1972-1981 hade Mads Gjerdum i pole. Lyckan blev dock kortvarig då hans växellåda gav upp efter en snurrning i starten. Anders Berger tog hand om ledningen före Erik Berger. Här fick vi se ännu en regnexpert i Anders Dahlgren som kom smygande med släckta ljus på sin VW Scirocco. Han tog sig först förbi Erik och sedan Anders. De hade inget att sätta emot. – Jag såg i princip ingenting, men jag vet ju hur banan går. Jag tog båda förarna på väg upp mot Alhaugsvingen, där det finns gott om plats för en säker omkörning. Jag släckte mina lampor så att de inte skulle se när jag kom smygande, sa Dahlgren. – Jag hade ingen aning om att han kom, plötsligt vrålade det till vid sidan om mig och han var förbi, sa Anders Berger. Erik Berger tvingade bryta på åttonde varvet sedan gasreglagets infästning i förgasaren hade lossnat. Uno Svensson körde in som trea. Andra racet blev spännande redan innan start då det kom några små regnskurar. Det var väldigt osäkert hur vädret skulle bli, men de flesta chansade på slicks. Det visade sig vara det rätta valet, även om det var blött på banan i starten. Anders Berger tog hand om racet och ledde från start till mål. Erik Berger fick kämpa lite innan han tog sig förbi Svensson upp till andraplats. Nämnde Svensson kom trea.

I den Skandinaviska Cupen blev det följande slutresultat:
Standardbilar: Tommy Brorsson, Henrik Haase och Kai Reunanen
Formelbilar: Christer Ericsson, Peter Hasselgren och Axel Madsen
Sports 2000: Joakim Bergman, Dagfinn Larsen och Ulf von Hauswolff
GT: Rolf ”Myggan” Nilsson, Roger Adamsson och Knut Hallan
Nu återstår finalen i den svenska serien och den körs i Falkenberg den 19-20 september.

För mera info, besök vår hemsida: www.rhkswe.org
09-08-18 Startkollision förstörde helgen för Oscar Palm
Gelleråsen utanför Karlskoga var i helgen skådeplats för årets femte tävlingstillfälle för Porsche Carrera Cup Scandinavia. Oscar Palm kom till den värmländska banan med en nydesignad bil och en ny sponsor i form av fyrhjulingsspecialisten MegaGroup, och var i gott mod efter den senaste månadens sommaruppehåll. Dessvärre blev det – trots bra fart – en mager tillställning för Jönköpingsjunioren, som bröt det första loppet och slutade 12:a i det andra.
– Först och främst är det skönt att vara igång med racingen igen efter sommarbreaket, säger Oscar Palm. Tyvärr var inte det här någon av mina bättre helger, och det som frustrerar mig mest är att jag aldrig fick chansen att visa vad jag kan efter att ha blivit påkörd i samband med starten i Race 1. Hela kylaren blev förstörd och jag tvingades naturligtvis att bryta omedelbart, vilket saboterade resten av helgen för mig.

Palm hade inlett träningarna avvaktande, i vetskap om att han hade mer att ge i kvalet på fredag eftermiddag. En sjunde startposition lovade gott, men incidenten i andra kurvan spolierade effektivt alla Oscars chanser då han som ett resultat av att inte ha kommit ett enda varv fick starta sist i lördagens Race 2. En stark uppkörning tog dock 17-åringen halvvägs upp genom fältet till en slutlig 12:e plats.
– Visst, jag slåss inte om mästerskapet, men det hade ändå varit bra att plocka fler poäng till den sammanlagda tabellen här, avrundar Palm. Jag fick återigen träna på min omkörningsteknik i och med klättringen genom fältet i Race 2, och nästa tävling går på en bana som är helt ny för mig vilket blir lärorikt. Jag ser fram emot att ta revansch där!

Om två veckor, helgen den 28-29 augusti, avgörs nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Vålerbanen i Norge.

Se ett filmklipp från startsmällen i Race 1 på www.oscarpalm.com
http://www.oscarpalm.se/in-swedish/filmer-media/327BA20D7C054E2EA8ABB2B217BD4404
09-08-17 Andreas Ebbesson redan mästare
När Radical kördes på Karlskoga Motorstadion var startfältet förstärkt med två meriterade förare. Sonny Persson var en duktig kartförare på nittiotalet som avrundade sin dåvarande karriär med att köra ett par år i F3. Sista året slutade han som silvermedaljör i SM. Edward Sandström var den andre föraren och han har kört både STCC & Porsche och faktiskt ett par race i en Radical för en massa år sedan. Det blev väldigt hastigt bestämt att han skulle köra. Det var Peter ”Poker” Wallenbergs bil som var till salu och ”Poker” ville att Edward skulle köra. En sådan chans tackar en racerförare aldrig nej till! – Det var jättekul att få chansen att köra. Radical är en snabb och rolig bil, sa Sandström med ett leende på läpparna.

Segervane Andreas Ebbesson körde tre varv i kvalet, sedan kom han in i depån och hoppade ur bilen. – Nu har jag satt en tid som ingen kommer att slå, sa han självsäkert. Det visade sig att han hade rätt, även om några förare började närma sig mot slutet. Markus Nordenström var på gång när han krokade ihop med en annan bil som inte hade uppsikt bakåt. En hjulupphängning blev skrot och han fick se sin andratid i kvalet förvandlas till en femte… Ebbesson var snabbast i kvalet före Robert Myrsäter, Johan Löfqvist och David Söderlund som var snabbaste Prosport.

I första racet var Ebbesson snabbast iväg. Löfqvist snurrade bort sig på första varvet och Nordenström jagade upp sig till andra plats. Han började ta in på Ebbesson och alla såg fram emot en duell mellan de båda. Lyckan varade inte så länge… Bromsarna började krångla för Nordenström som fick sitta och pumpa på pedalen för att få tryck. Efter ett par varv snurrade han i ”Ejes” och fick se hela fältet passera förbi. Han bet ihop och började köra upp sig genom fältet. Bromsarna blev allt sämre och till sist tog han det säkra före det osäkra och bröt med tre varv kvar att köra. Bröt gjorde också teamkamraten Robert Helling och Sandström. Ebbesson vann sitt tionde race i år före Myrsäter och Per Staaf Jr. Söderlund var bästa Prosport på fjärde plats och debutanten Sonny Persson slutade på elfte plats.

Andreas Ebbesson vann även det andra racet i Karlskoga och därmed är han redan årets Riksmästare i Radical. Robert Myrsäter körde i mål som trea och han ligger tvåa i tabellen, men avståndet är för stort för att han skall kunna nå Ebbesson. Segern var dock inte helt säker. Ebbesson kände av samma bromsproblem som Nordenström hade under fredagens race. Han fick ligga och pumpa upp bromstrycket under andra halvan av racet och vara på helspänn hela tiden. Nordenström slutade tvåa i andra racet och har häng på en medaljplats när två tävlingshelger återstår. De fem första platserna i racet togs av den nyare Radicalmodellen som heter PR 6. Den är nu så utvecklad att den lämnar Prosportarna bakom sig mer och mer. Marcus Jönsson var bästa Prosport på sjätte plats. Nästa år kör man i två olika klasser, men man tittar redan nu på vad man skall göra så att klasserna skall bli så jämna som möjligt på banan.

För mera info, besök vår hemsida: www.radical.nu
09-08-16 Polo Cup i Nürburgring
Simon Reinberth kvalade 2a i lördagens kval bakom tysken Max Sandritter. Kvalet gick bra och Simon ledde länge innan Max lyckades ta en bättre tid. Strax därpå så vart det rödflagg och kvalet avbröts för en stund, när sedan kvalet fortsatte återstod endast ca 5 minuter. Simon körde ut igen för att försöka sänka sin tid ytterligare, tyvärr så fastnade han i trafik när han var på sitt bästa varv och fick tyvärr se sig slagen av Max. Simon var dock nöjd med en 2a plats och hade goda förhoppningar att få en framskjuten placering i Söndagens race.
Starten i racet gick bra och Simon kunde behålla sin andra plats genom första kurvan och lägga sig tätt bakom Max Sandritter. Det var ett tätt race där de tre första bilarna fick en liten lucka till de andra. När ett par varv återstod av racet Försökte Simon sätta in en attack men Sandritter täckte rutinerat. Simon korsade mållinjen som 2a vilket han var nöjd med.

Simon: Helgen har varit bra där jag fick en bra kvaltid som räckte till 2a plats vilket la grunden till säsongens 2a podium plats. Jag klättrade till en sammanlagd 4e plats i mästerskapet och det är inte omöjligt att det går att ta ytterligare en plats om tävlingarna som återstår går enligt mina planer.
09-08-16 Sebastian Hohenthal närmar sig toppen i Formula 2!
Svenske racingstjärnan Sebastian Hohenthal presterade årets bästa resultat under helgens Formula 2 race på engelska Donington Park. I första racet tog han årets första poäng då han körde in på sjätte plats och i andra startade han från andra rutan och gick i mål som femte bil.

Sebastian visade redan under föregående racehelg på Brands Hatch att farten börjat infinna sig då han kvalade in på tredje plats i båda racen. Han blev dock nerflyttad i startposition av tävlingsdomarna i båda dessa race då de tyckt att han kört utanför banan i en kurva.

Under helgens race fanns inga tveksamheter och redan under träningen visade han att resultatet på Brands Hatch inte var någon tillfällighet då han var snabbast av alla. Tyvärr gav växellådan upp i första kvalet då chansen fanns till en topplacering. Han kunde ändå starta från åttonde rutan och köra upp sig till en sjätte plats i racet.
I andra kvalet var han näst snabbast och fick således starta från ruta två. I en tät start kom han ut ur första kurvan som fjärde bil och fick under racet även släppa förbi mästerskapsledaren, spanjoren Andy Soucek.
- "Nu har vi visat att farten finns och att vi kan vara med och slåss om topplaceringar resten av säsongen" säger Sebastian direkt efter målgång. - "Det känns som att alla bitar börjar falla på plats och att vi äntligen hittat rätt inställningar på bilen", fortsätter han.
Den internationella Formula 2 serien fortsätter på tyska Oschersleben 4-6 september och totalt återstår sex race av årets mästerskap där unga förare från 15 länder deltar.

www.formulatwo.com www.hohenthal.se
09-08-16 Rosenqvist behåller greppet i SM tabellen för Formel Renault
Heat fem och sex i SM för Formel Renault 2,0 har avverkats på Karlskoga Motorstadion i helgen med resultat att Felix Rosenqvist från Värnamo är i bibehållen ledning i SM tabellen.

Redan inför helgens deltävling framstod de båda Team BS Motorsportförarna Felix Rosenqvist från Värnamo och Sundsvallsgrabben Daniel Roos som favoriter.
I kvalet inför det inledande heatet på fredagskvällen infriade dessa båda också förhandstipsen genom att belägga de två främsta platserna på gridden med Rosenqvist före Roos.
Det var dock en hel del dramatik inför kvalet då Roos kraschat kraftigt under träningen så att teamet fick arbeta hårt med att få ordning på bilen igen. Man lyckades att få allt klart med bara ett par minuter kvar av kvalet så att Daniel Roos kunde köra ut och slå till med dagens näst snabbaste varvtid trots att han bara fick kört två varv innan målflaggan kom fram.

Det inledande racet på fredagskvällen blev också en formidabel framgång för Rosenqvist som totalt dominerade heatet från start till mål. Daniel Roos tvingades däremot att bryta med drivningsproblem efter tre varv.
- Det är sannolikt ett följdproblem efter min krasch tidigare i dag så nu får jag ta i ordentligt i morgondagens race där jag startar sist, kommenterade Roos.
Tom Blomqvist tog i stället hand om andra platsen efter imponerande körning och en tuff kamp med sin teamkamrat i Trackstar Racing, Christian Kronegård, där Kronegård försökte attackera vid ett antal tillfällen utan att dock lyckas.
- Det blev mitt bästa race hittills och jag börjar lära mig bilen nu. Det är tätt och tufft bakom Rosenqvist och Roos och jag vill inte chansa för mycket utan se till att komma i mål och få erfarenhet, sa en nöjd Tom Blomqvist.
Bakom dessa flaggades Philip Forsman av som fyra före Kevin Klevros.
Precis efter målgång kom beskedet från tävlingsledningen att Rosenqvist skulle bestraffas med ett tidstillägg på 30 sekunder för vårdslös körning i samband med line up inför starten. Detta beslut togs dock tillbaks senare under kvällen och det var en lättad Rosenqvist som mottog beskedet.
- Jag vet inte riktigt vad de sett men jag ansåg inte att jag gjort något okontrollerat i samband med att vi värmde däcken under framkörning till start och det var ett skönt besked att man också tog tillbak den bestraffningen, kommenterade Rosenqvist.

Rosenqvist var åter snabbast i väg när lördagens race startade och det blev åter en uppvisning av Smålänningen som höll undan i ledning tills målflaggan föll.
- Det är svårt att kräva något när man är snabbast i varje pass och dessutom sätter banrekord. Helgen innebar helt enkelt Grand Slam tack vare att teamet gett mig en perfekt bil. Förhoppningsvis kan det bli fler sådana helger framöver, sa en glad Felix Rosenqvist.
Från sista startrutan inledde Daniel Roos jakten genom fältet och redan i ingången på startkurvan hade han tagit tre platser för att därefter arbeta sig genom fältet till en andra plats i mål.
- I dag fungerade allt så jag får vara belåten med att ta mig upp på pallen från sista startrutan, tyckte Daniel Roos som också belönades med delpriset för Ronnie Peterson Trophy efter sin uppkörning.
Kevin Klevros tog hand om den sista pallplatsen efter ett spännande race där han själv tillsammans med Kronegård, Forsman och Blomqvist hade ett mycket tätt race bakom de två i toppen. I mål skiljde det bara en dryg sekund mellan de fyra bilarna.

När nu halva säsongen är avverkad leder Rosenqvist SM tabellen på 47 poäng följd av Forsman med 34, Roos med 31, Klevros med 30 samt Blomqvist som kört in 25 poäng.

Redan nästa helg är det dags för den fjärde deltävlingen som körs på Scandinavian Raceway i Anderstorp.
09-08-16 Viktor Hallrup lämnade Karlskoga med fortsatt ledning i Semcon Cup
De båda STCC racen på Karlskoga Motorstadion kom att innehålla massor av dramatik och tuff racing och en av de som drabbades var Team caWallis Viktor Hallrup.
- Det small lite överallt på banan i båda racen och jag hade oturen att vara involverad i båda heaten, sa Viktor Hallrup som inledningsvis inte fick till det på kvalet.
- Körningen stämde inte alls så jag hade bara fjärde kvaltid bland oss privatåkare i Semcon Cup men samtidigt så tände jag till inför racen, berättade Viktor som gjorde en bra start i det inledande heatet men hamnade i problem och fick jaga sig fram genom fältet.
- I det första racet fick jag en smäll och snurrade av banan men lyckades ta mig upp och kunde rädda en fjärde plats med en illa tilltygad BMW. Jag grämer mig mest över att det var första heatet som jag inte fick vara med på pallen, kommenterade Viktor.
Teamet fick arbeta hårt för att få ordning på den demolerade BMW 320i som Hallrup kör och de sista justeringarna fick göras ute på startplattan i avvaktan på start.
- Det var lite pirrigt att sitta i bilen och inte riktigt veta om allt fungerade men jag fick klarsignal från mina duktiga mekaniker och sedan direkt kvitto på att jag hade en bra bil när starten gick. Tyvärr råkade jag åter ut för problem. Precis när jag skulle svänga i en kurva och greppet är som sämst fick jag en liten tryckare i höger bakkant så jag for åter av, berättar Viktor som dock snabbt kom upp på banan och satsade allt på att få kontakt med fältet igen. Efter bara ett par varv var han uppe på tredje platsen och det såg ut som om Viktor skulle få nöja sig med den placeringen. Viktor gav dock inte upp utan jagade på som en besatt och var snabbast i klassen på banan och med bara ett par varv kvar var han tätt bakom Johan Kristoffersson.
- När jag såg att jag plockade in på Johan så satsade jag allt och på sista varvet fick jag en lucka och kunde smita förbi. Dessvärre var det lite för långt fram till min teamkompis Dick Sahlén som ledde klassen men jag är oerhört glad över andra platsen och fortsatt ledning av Semcon Cup. Det här racet kunde jag genomföra tack vare en helgjuten insats av teamet som gjorde ett makalöst jobb med bilen mellan heaten, avrundar Viktor som nu har en ledning i Semcon Cup med 11 poäng före Audiföraren Johan Kristoffersson inför nästa deltävling som körs på norska Våler om två veckor.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com
Resultat och tabell finns under resultatmenyn på www.sportinformation.com
09-08-16 Philip Forsman i hård strid om pallplatserna när Formel Renault Sverige gästade Karlskoga
Inför deltävling 5-6 av Formel Renault Sverige i Karlskoga i helgen hade Philip Forsman ingen styrning när bara dagar återstod innan fredagens första träningar. En resa till Nederländerna rådde dock bot på problemet, då Philip fick låna hem en bil av sitt forna team AR Motorsport och kunde ställa upp i tävlingarna på Gelleråsen för att slåss om viktiga mästerskapspoäng.
– Ibland är det tur att man har skaffat sig lite kontakter här och var, säger Forsman. Teamet jag har tävlat för tidigare i år kunde inte komma till Karlskoga den här gången, så det var bara att slänga sig i bilen och åka ner till AR Motorsport för att hitta en nödlösning. Lyckligtvis gick det bra och jag plockade värdefulla poäng trots de inte helt perfekta förberedelserna!

Forsman kvalade in som fyra till det första av helgens två race, en position han också behöll in i mål. Philip såg dock ut att få en placering till skänks när segraren Felix Rosenqvist bestraffades strax innan podiumceremonin, men domarna tog tillbaka sitt beslut och den flygande holländaren återinställdes som fyra. I Race 2 utkämpade Forsman en hård kamp med Kevin Kleveros, Christian Kronegård och Tom Blomqvist om tredjeplatsen, men trots att han bara hade en sekund upp till det sista steget på prispallen fick han nöja sig med en femteplats.
– Det var väldigt jämnt mellan flera av förarna den här helgen, och jag hade en rolig fight med Kevin, Christian och Tom på slutet, berättar Forsman. Jag behåller min andraplats i mästerskapet och kommer att göra allt jag kan för att om möjligt förbättra den positionen i Anderstorp nästa helg. Förarna i Formel Renault Sverige håller redan hög klass, så jag förväntar mig inte att få något gratis. Stort tack till AR Motorsport, som gjorde mitt deltagande den här helgen möjligt.

Philip Forsman tävlar härnäst i Anderstorp redan om en vecka, då den före detta Grand Prix-banan tar emot Formel Renault Sverige för deltävling 7-8.
09-08-16 Team BS Motorsport tillbaka i storform – snabbast i samtliga pass i Karlskoga
Team BS Motorsport hade goda skäl att jubla efter helgens deltävlingar i Formel Renault Sverige på Gelleråsen, Karlskoga. Teamet, som är baserat vid banan, var snabbast i samtliga körpass och vann båda tävlingarna genom unge Felix Rosenqvist, medan Daniel Roos fick motståndarna att höja på ögonbrynen genom att ta sig från sista till fjärde plats inom loppet av fyra varv i lördagens avslutande race. De båda Team BS Motorsport]förarna var långa stunder uppemot en sekund per varv snabbare än resten av fältet.
– En kanonhelg med Felix som gjorde allt han rörde vid till guld och Daniel i storslag, säger Team BS Motorsports teamchef Lennart Bohlin. Två Pole Positions, två snabbaste varv, två segrar och en andraplats i Race 2 säger väl det mesta, och om det inte hade varit för att Daniel råkade ut för ett drivaxelproblem när han låg tvåa i det första loppet hade vi med all säkerhet tagit två dubbelsegrar. Jag vill ge en stor eloge till alla i teamet som har arbetat hårt sedan Falkenberg för att möjliggöra ett sådant här resultat.

Bohlin vill också framhäva Team BS Motorsports tredje förare i helgen – skånske Daniel Ivarsson, som förde ett antalhårda kamper en bit längre ned i fältet men drabbades av tekniska problem.
– Jag tycker att Daniel gjorde vad som kunde förväntas av honom, tillägger Bohin. Det är inte lätt att hoppa in i en bil då och då under säsongen, och det var tråkigt att han drabbades av ett elfel. Jag hoppas att vi kan få till något med

Daniel inför Anderstorp så att han får vara med och slåss om det där också. Kvalificeringen på fredagen blev en uppvisning för Team BS Motorsports båda ordinarie förare, med Felix Rosenqvist i
Pole Position före Daniel Roos – som bara fick till ett enda snabbt varv efter en krasch på morgonens träning. Då den näst snabbaste varvtiden ligger till grund för startuppställningen i Race 2 fick Rosenqvist återigen leda fältet iväg från gridden, men i brist på fler noterade varv tvingades Roos alltså att starta sista. Det hindrade honom dock inte från att köra om hela fältet (förutom sin teamkamrat) och säkra Ronnie Peterson Trophy, som går till den förare som utmärkt sig speciellt under helgen.
– Det finns egentligen inte så mycket att säga om den insats som Felix har gjort här, säger Jan Stråth (delägare, Team BS Motorsport). Hans resultat talar för sig själva och jag vet att det är många som är oerhört imponerade av hans körning. Daniel (Roos) borde ha fått bättre utdelning, men tyvärr hade vi lite för många problem på hans bil här i Karlskoga. Det är kul att se teamet arbeta och lördagens dubbelseger kändes som en bra belöning för oss alla. Formel Renault Sverige har nu avverkat halva säsongen, och går in i en hektisk period som mynnar ut i finalen på Ring Knutstorp om en månad. Innan dess ska ytterligare två tävlingshelger hinnas med, först och främst på klassisk racingmark i Anderstorp redan om en vecka (21]23 augusti).

FÖRARKOMMENTARER & RESULTAT

Felix Rosenqvist
Kval: 1
Race 1: 1
Race 2: 1

Övrigt: Snabbast i samtliga pass, förste förare att gå helt obesegrad genom en racehelg, ledde från start till mål
– Min bästa helg i år! Teamet har gjort ett kanonjobb med bilen och resultaten bevisar att vi håller hög klass. Jag var snabbast i alla pass den här gången, men Daniel satte press på mig innan hans drivaxel gick av i Race 1. Vi stärker vår position i mästerskapet och jag hoppas att vi har lika bra fart i Anderstorp om en vecka – det är min hemmatävling och det hade varit kul att fortsätta den här trenden där.

Daniel Roos
Kval: 6
Race 1: DNF
Race 2: 2

Övrigt: Tvåa på kvalet trots bara ett flygande varv, uppkörning i Race 2 belönades med Ronnie Peterson Trophy
– Precis som i Falkenberg senast förlorade jag tid på grund av en krasch på den första träningen. Jag var på väg in i sista kurvan när gasen plötsligt hängde sig – det gick ganska fort när det smällde, så det var strongt av grabbarna att pussla ihop allt igen i tid till kvalet. Dessvärre packade drivaxeln ihop i det första racet, men jag körde upp mig från att ha startat sist till att bli tvåa i mål i Race 2. Gratulationer till Felix som var grym den här helgen.

Daniel Ivarsson
Kval: 8
Race 1: 7
Race 2: DNF

Övrigt: Elfel hindrade framfarten i Race 2
– Jag hade en bra känsla i det första loppet – jag gjorde allt för att ta mig ifatt de framförvarande bilarna, och plockade ett par meter i varje inbromsning. Tyvärr kör vi bara 13 varv och när jag äntligen hade slagläge flaggades loppet av. I Race 2 började indikatorerna på displayen att blinka halvvägs in i tävlingen och jag hade inget annat val än att parkera med vad som senare visade sig vara ett elektronikfel.

Totalställning, Formel Renault Sverige (efter sex av tolv deltävlingar):
1: Felix Rosenqvist, Team BS Motorsport 47 p.
2: Philip Forsman, Koiranen Bros 34 p.
3: Daniel Roos, Team BS Motorsport 32 p.


09-08-16 Johan frustrerad efter Gelleråsen
Gelleråsen med anrika Kanonloppet inledde höstsäsongen i årets STCC. Det blev en höstupptakt med två pallbesök för Johan Kristoffersson. Ett resultat som betyder att Johan befäster sin andra plats och knaprar in i jakten på mästerskapsledningen.
Efter ett bra kval som bästa privatförare hamnade Johan tyvärr i karambolage direkt i första svåra startsväng. Flera bilar krokade ihop och det blev rätt omfattande skador på Audin. En stukad front och brusten framfjädring gjorde att bilen inte uppförde sig på bästa sätt. Johan kämpade länge i ledning men mot slutet fick han se sig passerad, till slut kund han ändå bärga en värdefull andra plats.
-Jag kände direkt att något gick sönder, ropade faktiskt på radion till depån och frågade om jag skulle bryta loppet men fick klara order om att hålla koll på temperaturer och tryck och om allt var okay köra vidare, berättar Johan.
Skadorna ställde mekanikerstaben inför en svår uppgift på den korta pausen mellan de båda loppen. Hela fronpartiet med hjulupphägning byttes och med bara ett par minuters marginal kunde nöjda mekaniker rulla ut bilen på starplattan.
Starten i det andra loppet blev åter en rörig historia där den svåra tvära första svängen skördade flera offer, den här gången klarade sig Johan dessbättre utan skador.

Det visade sig dock tyvärr efter ett tag att skadorna från första heatet var mer omfattande och även bilens bakre hjulupphägning hade fått skador som nu gav sig tillkänna. Bilen ballans försvann och Johan tappade direkt det vägvinnande tempot som krävs för att vinna loppet. Nu slutade han på en tredje plats och får efter omständigheterna vara nöjd med det.
-Jag är besviken, fruktansvärt besviken, Ronnie och killarna har fixat en kanonbil till mig, jag är övertygad om att jag lätt vunnit båda loppen om inte vi fått skador på bilen. Jag hade verkligen sett fram emot höstpremiären på hemmaplan och nu får jag inte ens chansen att visa hur bra vi är, var Johans första kommentar direkt efter målgång.
I sammandraget ligger nu Johan 11 poäng efter ledande Victor Hallrup med tre återstående tävlingshelger. Om två veckor har Johan chansen till revansch, då körs tävlingarna på norska Vålerbanan, en bana som historiskt sett passar Audi bilarna bra.
09-08-16 Felix Rosenqvist helgens dominant i Karlskoga
Två segrar, två Pole Positions, två snabbaste varv och nytt banrekord – Felix Rosenqvist var i storform när Formel Renault Sverige kom till Gelleråsen i Karlskoga för deltävling 5-6 i helgen. Rosenqvist toppade samtliga pass, inklusive de inledande träningarna, vilket han blev den förste för året att klara av. Felix kunde därmed se sin mästerskapsledning växa till 14 poäng när halva säsongen nu är avverkad.
– Det är svårt att kräva mer än att vara snabbast på varje pass och samtidigt slå banrekordet, så jag är verkligen nöjd över att ha fått till ett litet grand slam, säger Felix Rosenqvist. Bilen fungerade perfekt, och teamet har gjort ett fantastiskt jobb sedan Falkenberg för att garantera att vi befäster vår position i toppen av mästerskapet. Förhoppningsvis blir det fler sådana här helger framöver!

Felix och hans teamkamrat i Team BS Motorsport, Daniel Roos, var överlägsna i kvalet inför helgens inledande race och parkerade i första startled med varvtidsnoteringar nästan en sekund bättre än de närmaste konkurrenterna.

När lamporna slocknade lämnade Rosenqvist och Roos snabbt resten av fältet bakom sig, och när Roos bröt med tekniska problem kunde Felix enkelt kontrollera tävlingen in i mål. En bestraffning för osäker körning under varvet ut ur depån höll dock på att kosta Värnamo-junioren segern, men domarna tog tillbaka sitt beslut under kvällen och Felix fick behålla sina tio poäng. I lördagstävlingen vann Rosenqvist åtta sekunder före Roos.
– Om man har mer än ett par sekunders marginal i ett race kanske det ser lätt ut från utsidan, men det behövs inte mycket för att tappa koncentrationen, avslutar Felix. Som tur är lyckades jag bibehålla ett högt fokus även när det inte var lika dramatiskt på banan. Jag är övertygad om att de sista tre tävlingshelgerna blir tuffa, så mitt försprång i tabellen är värdefullt. Nu gäller det att ladda om inför Anderstorp, min hemmabana, nästa vecka – och bjuda på en rejäl show för alla som kommer och tittar!

Formel Renault Sverige förflyttar sig alltså närmast till den forna F1-banan Anderstorp Raceway, där den andra halvan av säsongen inleds redan kommande helg (21-23 augusti). Felix Racing räknar med många besökare och Felix kommer att vara tillgänglig i depån under hela evenemanget.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se
09-08-15 Oslagbar i Karlskoga
Fredrik Larsson är svårslagen i årets Carrera Cup Scandinavia. På Gelleråsbanan i Karlskoga blev det ännu en uppvisning från Falkenbergs föraren som körde hem sin andra dubbelseger för året.
– Riktigt härligt, jublar Fredrik Larsson.

Det inledande kvalet blev en uppgörelse mellan Larsson, Mangs och Rickardsson. Larsson började avvaktande men ökade tempot successivt och nådde nästan ända fram. Näst snabbaste tid, två tiondelar efter Mangs.
- Satte inget perfekt varv så jag har mer att ge, och är nöjd med att starta i första led, kommenterar Fredrik Larsson.

Larsson och Mangs fortsatte sin fight i första racet, där Mangs tog ledningen men hade omgående backspeglarna fulla med en hårt attackerande Fredrik Larsson. Efter halva racet slog Larsson till, passerade Mangs, satte racets snabbaste varv och körde hem ännu en seger.
– Vissa segrar är extra sköna, ler Fredrik.

I det andra racet regerade Larsson från start till mål. Han tog starten före Cralle Lindholm och Jocke Mangs, fixade direkt en lucka och genomförde sedan ett stabilt lopp och kunde därmed notera dubbelseger nummer två för säsongen.
– Hade läget under kontroll hela vägen, slog av lite på slutet när jag såg att det var safe, helt underbart, utbrister Fredrik Larsson.

Om två veckor väntar Norge och Vålerbanan. Dessutom fortsätter kampen om poängen som förlorades i Falkenberg.

TOTALSTÄLLNING carrera cup 2009
1. Jocke Mangs 189
2. Tony Rickardsson 189
3. Cralle Lindholm 187
4. Martin Öhlin 138
5. Fredrik Larsson 134
6. Jonas Gelzinis 128

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet samt kompletta resultat: www.carreracup.se
09-08-15 Ett bra race och ett brutet race!
Under fredagen och lördagen körde Daniel Formula Renault SM deltävling på Karlskoga, i första racet blev han 6:a, andraloppet tvingades han bryta av tekniska problem.

Under fredagen kördes både test, kval och race 1, så här berättar Daniel om första racet:
- Vädret på fredagen var kanonbra, sol och 20 grader varmt. Vi började med att köra ett testpass där jag var 5:e snabbaste föraren, senare på dagen körde vi kvalet där jag placerade mig 8:a. I Race 1 fick jag precis som resten av startfältet en bra start, alla höll sina positioner in i första kurvan. Loppet var relativt odramatiskt och jag låg på en stabil 6:e plats och försökte gör allt för att komma i fatt framförvarande förare, jag tog många meter i inbromsningarna medan han hade bättre fart ut ur kurvorna. Tyvärr kör vi bara 13 varv och när jag äntligen närmade mig avflaggades loppet och jag blev 6:a.

På lördagen körde Formula Renault bara ett pass och det var det andra racet. Vädret var fortfarande bra, Daniel startade på en 7:e plats:
- Starten i race 2 gick inte lika bra, jag tappade en placering innan kurva 1 och fick sätta upp jakten på resten av startfältet. De två första förarna drog en rejäl lucka medan resten av startfältet var ganska samlat. Halvvägs in i loppet började med display där jag ser varvtal, växelindikator, motorstatus m.m. blinka och bara några kurvor senare började bilen misstända. Jag försökte ännu ett varv men något var trasigt så jag fick bryta. berättar Daniel.

Det visade sig vara ett elfel som orsakade misständningarna i motorn, bilen gav inte elektroniken tillräckligt med el helt enkelt!

Nästa deltävling är på Daniels hemmabana, Ring Knutstorp den 11-12 september!
09-08-14 Nya pallplatser för Robert Myrsäter i Karlskoga
17årige Robert Myrsäter från Kalmar säkrade ännu ett par pallplatser när Radical kom till Karlskoga Motorstadion i helgen. Myrsäter, som tagit en uppsjö av andraplatser men fortfarande saknar den första segern i klassen, slutade ännu en gång tvåa i fredagens nledande tävling. På lördagen fick Myrsäter nöja sig med en tredjeplats efter en ispektakulär avåkning i hög fart i början av loppet.
– Jag börjar bli van vid andraplatser vid det här laget, men Radical är en tuff klass där ingenting kommer gratis och jag är överlag nöjd med helgen, säger Robert Myrsäter som ill vardags studerar vid racinggymnasiet i Mjölby. Jag var två tiondelar från Pole tPosition i kvalet till Race 1, och fick en bra resa till andraplats i mål. Då varvtiderna i helgens första heat avgör startordningen till lördagstävlingen fick yrsäter nöja sig med tredje plats på gridden inför Race 2 – trots att han bara var en Mhalv tiondel (!) bakom snabbaste man, Andreas Ebbesson. – I det andra loppet gick jag ut hårt, avslutar Robert. Jag gjorde ett litet misstag i utgången på start] och målrakan efter ett par varv och fick ett stort kast som sånär höll på att resultera i en rejäl smäll mot muren, så även om det inte var någon jättehöjdare att bli trea kan man konstatera att det kunde ha slutat mycket värre! Jag satte tävlingens bbaste varv och kände att farten fanns där, vilket är skönt. Nu laddar vi inför nästa e – jag hoppas att det är dags för första segern snart…
09-08-13 Micke Ohlsson missar STCC på Karlskoga
Efter en problemfylld säsong så har Micke Ohlsson beslutat sig för att stå över Karlskoga och Våler i STCC-kalendern. Istället siktar teamet in sig på de två sista deltävlingarna, som körs på hemmabanan Ring Knutstorp och på Mantorp Park.
- ”Det är givetvis jättetråkigt att behöva hoppa över två deltävlingar, men vi gör det för att prestera max de två sista deltävlingarna, som för oss är de två kanske viktigaste tävlingarna under hela året. Vi är redan på god väg med planeringen inför 2010 och ser framemot att avrunda årets säsong på topp.” säger Micke Ohlsson

Nästa tävling för Micke Ohlsson kommer därmed att bli på hemmabanan Ring Knutstorp, den 12 september.
09-08-12 Jimmy ute efter revansch på Nürburgring
Efter en kort helg senast på Oschersleben, där Jimmy åkte av under kvalet och bilen fick för mycket skador för att repareras till racet, så är det en mycket revanschsugen svensk som åker till klassiska Nürburgring för att köra årets femte deltävling i tyska Porsche Carrera Cup.
- Oschersleben är glömt och fokus ligger bara framåt, och jag är just nu väldigt lycklig över att folket runt omkring mig har jobbat i princip dygnet runt för att vi skall kunna vara med till helgen säger Jimmy. Nürburgring är en bana jag gillar och har många fina minnen från, speciellt 3 raka klassegrar med Volkswagen i den klassiska 24-timmars tävlingen här. Då är det ju Nordslingan vi tävlar på men till helgen är det den ”vanliga” GP-slingan, samma som Formel 1 kör på, som gäller.

Jimmy ligger just nu på en nionde plats i mästerskapet men något som han hoppas kunna förbättra under den andra halvan av säsongen.
- Det är tufft i den här serien och hittills har det inte riktigt fungerat som jag hade hoppats förutom pallplatsen på Zandvoort. Nu har vi tre race framför oss med banor som jag inte har kunnat testa på med Porschen så dom 45 minuter träning vi har på fredagen kommer bli otroligt viktiga om det skall bli ett bra resultat, säger Jimmy som syftar på just helgens race på Nürburgring samt racen på Catalunya i Spanien och Dijon i Frankrike som följer dom närmaste veckorna innan årets säsong avslutas på Hockenheim i Oktober.
- Jag hoppas på att kunna få till det lite bättre under andra halvan av säsongen, vi vet att farten finns där, men det handlar fortfarande om att jag måste vänja mig vid bilen och kunna ta ut 100% utan att göra några misstag och det är verkligen inte lätt, men jag älskar ju utmaningar avslutar Jimmy med ett leende.

Komplett resultat och aktuell tabell finns under resultatdelen på www.sportinformation.com
09-08-11 Nya segrar i sikte
En imponerande insats på hemmaplan och endast sex poäng från mästerskapsledning förbyttes mot en diskvalificering och en åttondeplats i tabellen. Men än har inte Fredrik Larsson gett upp hoppet om totalseger och sina förlorade poäng.
- Jag är bara mer fokuserad på att leverera toppresultat, man får vända de negativa sakerna till något positivt för att visa motsatsen i det som hänt, kommenterar Fredrik, som också vill passa på att tacka för allt stöd från andra team och racingfans.

Protesten från Fredriks team IPS Motorsport behandlades i förra veckan, men det blev avslag, men ärendet går nu vidare till nästa instans, vilken är den juridiska komittèn.
- Ärendet är fortfarande under utredning så jag vill därför inte kommentera saken mer än att slutsatsen av innehållet i domarjuryns skrivelse och den långa behandlingstiden stärker oss i vår övertygelse att driva fallet vidare, förklarar stallchef Per Stureson.
- Givetvis så tycker vi att vi har rätten på vår sida, annars hade vi ju inte valt att gå vidare med ärendet, fortsätter Per Stureson.

Och i helgens race på Gelleråsen finns det bara ett resultat som gäller, när det gäller Fredrik Larsson.
- Dubbelseger är det jag siktar på, avslutar Fredrik.

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet: www.carreracup.se
09-08-11 På tur till Våler
Det är dags för fjärde deltävlingen i årets Historiska Racingserie. Tävlingen körs i Norge på Vålerbanen. Över 150 bilar är anmälda så det kommer att bli en härlig tävling. Tävlingen är dessutom final för den Skandinaviska Cupen som tidigare i år har körts med en Dansk, Svensk och en Finsk deltävling. I den svenska serien återstår sedan endast finalen i Falkenberg. Årets säsong har sett en ökning av deltagare i många av klasserna, varför man kör med en lite annorlunda heatindelning för vissa klasser. Förändringen har varit positiv och vi har fått se massvis med härlig racing. Tävlingarna på Vålerbanan brukar alltid vara trevliga med en härlig inramning av glada och entusiastiska norrmän. På lördag kväll är det gemensam grillfest för alla förare och mekaniker där även prisutdelningen äger rum. Banan skiljer sig lite från andra banor då den i första hand är en halkbana och övningsplats för lastbilar. Det finns både rondeller och trafikljus på innerplan. Detta gör i sin tur att det finns gott om evakueringsvägar och bärgningar kan genomföras snabbt och effektivt. Banan är byggd som en vanlig väg, det vill säga att den här högst på mitten och sluttande mot kanterna. Detta kan bli lite lurigt för förarna ibland när man sneddar över banan. Det häftigaste avsnittet är ändå chikanen efter målrakan som verkligen sorterar ut männen från pojkarna. Det gäller att våga och samtidigt hålla tungan rätt i mun. Kommer man fel här så fastnar man lätt i den djupa sandfållan. Vi får se vilka som vågar och vilka som vinner till helgen…

För mera information om Racerhistoriska klubben, gå in på följande sida: www.rhkswe.org
Vill ni veta mera om helgens tävling, besök följande sida: www.historisk-racing.no
09-08-11 Viktor Hallrup åker till Karlskoga för att försvara ledningen i Semcon Cup
Efter fem körda deltävlingar i årets STCC har Viktor Hallrup en ledning i privatförarnas Semcon Cup med 12 poäng före Audiföraren Johan Kristoffersson. Fyra deltävlingar återstår med totalt åtta heat och Hallrup är fast besluten att försvara sin ledning för att vinna Semcon Cup.
- Vi har kört tio heat där jag tagit två segrar, fem andra platser och varit trea i de återstående tre så jag har alltid varit på pallen så här långt. Teamet har gjort ett enastående arbete med den BMW 320i som jag kör och gett mig en bra bil som varit rätt inställd samt driftsäker vilket är grunden för att lyckas, säger Viktor Hallrup om framgångarna så här långt.
Nu är sommaruppehållet över och på lördag är det dags för STCC att inta Karlskoga Motorstadion för den sjätte deltävlingen. Viktor har laddat upp med semester i Österrike där han bland annat kopplat av med att åka vattenskidor mellan träningar för att hålla fysiken på topp.
- Det har varit riktigt skönt men nu längtar jag tillbaks till banan. Det skall bli trevligt att komma tillbaks till Gelleråsen där jag var snabb vid vårtävlingen och tog dessutom en seger i det andra racet så nu siktar jag på nya segrar och många sköna poäng. Det lär dock bli två tuffa race för de övriga förarna i Cupen har flyttat fram sina positioner också men förhoppningsvis så är även jag med där framme. Dock är det viktigaste för min del att ta många poäng i båda racen för att behålla ledningen sammanlagt vilket känns viktigast just nu för jag tänker vinna Semcon Cup i år, avrundar Hallrup.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com
Resultat och tabell finns under resultatmenyn på www.sportinformation.com
09-08-10 940 Erik slog S40 rekordet på Kinnekulle
SMK Trollhättans Racingjunior Erik Jonsson slog under SSK:s Raceweek till med ett nytt banrekord, ingen har tidigare kört en Volvo Original Cup bil under 1.04 på Kinnekulle Ring. Erik slog i Race 2 till med tiden1,03.779.

Det tidigare rekordet var satt i en Volvo S40 av Marcus Larsson Bohus Racing. Erik har dominerat Volvo Original Cup Racing i sin Volvo 940 under dom 8 tävlingar som körts 2009 . Resultat 7 segrar och en 2:a plats. 3 tävlingar kvar att köra nästa race går på Falkenbergsbanan sista helgen i augusti
09-08-10 Utökad ledning för Maverick
En 7:de och en 6:e plats blev resultatet för Daniel ”Maverick” Haglöf när deltävling 9 och 10 avgjordes på Nürburgring. Det bjöds på besvärliga förhållanden denna helg med en ihärdig dimma som låg över ”ringen”. Haglöf drygade trots dimman och lite tekniska bekymmer ut sin ledning i Mästerskapet. –Vi hade tyvärr lite dåligt tempo denna helg och det blev två relativt blygsamma placeringar. –Trots detta utökade jag min ledning så det är jag nöjd med. Menar Daniel. Ett motor problem tros vara orsaken till den dåliga farten. –Jag tappade 1-2 billängder på varje raka. Fortsätter Daniel. Teamet tar problemet på största allvar och redan nästa vecka har teamet en extra bokad testdag där man även kommer att ha en ny motor till dalmasens förfogande.

Qualifying
One of the tightest qualis of the year, I only mangaged to take P6. Only +0.147 after!! I am the fastest with alot of weight in the car so I am anyhow happy with the result. My closest rivals in the championship is after me.

1. Hari Proczyk 2:07.433
2. Marcel Leipert +0.053
3. Fredrik Lestrup +0.054
4. Stefan Landmann +0.101
5. Jürgen Schmarl +0.106
6. Daniel Haglöf +0.147

Race 1
I got a good start and I advanced to position 5 in the first corner. But my speed was so bad on the straights and in the corners, It was impossible to hold on. I dropped down to a disapointing 7th position.

1. Hari Proczyk 25:43.492
2. Marcel Leipert +0.352
3. Stefan Landmann +2.132
4. Fredrik Lestrup +2.362
5. Nico Bastian +3.898
7. Daniel Haglöf +10.355

Race 2
I made one position in the start and I was following top group. My setup today was very good, but I was loosing alot of time on the straights. I managed to kepp my position in what was a boring race for me.

1. Marcel Leipert 32:00.265
2. Jürgen Schmarl +0.425
3. Nico Bastian +1.982
4. Stefan Landmann +3.197
5. Hari Proczyk +3.792
6. Daniel Haglöf +5.177

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen.
09-08-08 Nordic Six Hours Cup
Under lördagen stod Karlskoga Motorstadion värd för Nordic Six Hours Cup, en endurancetävling för bilar. Serien är Sveriges äldsta långloppsserie och har körts i drygt 20 år och har under alla år arrangerats av Karlskoga Motorförening. Serien har dominerats av Team 33 Harakers Maskinservice från Västerås hela året och träningen var upplagd för en demonstration av detta för dominanterna. Men bara några minuter in på träningen körde man sänder en drivaxel på bilen och blev ståendes på banan. Teamet och några av seriekonkurrenterna hjälptes åt, man fick tag på reservdelar, en svarv och en svets. Precis till starten av racet rullades bilen ut ur garaget färdig för race.

När tävlingen startande drog Team 33 iväg med några bilar i släptåg, klasskonkurrenten från Karlskoga/Laxå; Nydrätt Racing försökte länge följa med i tempot, men orkade inte riktigt. Team 33 var i ledning nästan hela racet, och på slutet av den 6 timmar långa tävlingen dominerade man racet och vann med 5 varv tillgodo till det Norska teamet NT Trafikksenter, som var några ynka varv före det lokala teamet Nydrätt Racing. I serien körs också flera klasser. Klass två vanns av Mimer SoftRadio, ett Stockholms baserat team och klass 3 vanns av Malmbergs som drivs av Christer Folke från Kristinehamn. Andra platsen tog Anders Persson från Degerfors och hans Proplate Rockets hand om. Teamet är helt hytt och kommer säkert att bli ett team att räkna med redan vid nästa race. Ytterligare ett Karlskoga baserat team deltog vid detta race. Tyvärr drabbades man av tekniska problem men teamchefen Tony Ring tog lätt på problemet då detta är ett kul sidoprojekt och de siktar på att ha bilen startklar till finalen som körs på Karlskoga Motorstadion i september.

Resultat klass 1: Vinnare; Team 33 Harakers Maskinservice (Västerås), andra plats NT Racing Team (Norge). Tredjeplats Nydrätt Racing (Karlskoga/Laxå).
Resultat klass 2: Vinnare. Mimer SoftRadio (Stockholm), andra plats Hobeko Junior Team (Norge).
Resultat klass 3; Vinnare: Malmbergs (Kristinehamn) andra plats Proplate Rockets, Degerfors, tredje plats; Alfa Corse med teamchefen Tony Ring i spetsen.

Nästa race i serien körs 29-30 augusti på den anrika Kinnekullebanan.
09-08-05 Oldtimer GP nästa för Haglöf
ürburgring blir nästa stopp för Daniel "Maverick" Haglöf, då deltävling 10 och 11 för Mini Challenge går av stapeln. Daniel leder mästerskapet och banan är en av dom banorna Daniel gjort bäst resultat på. - Jag känner mig riktigt taggad och målsättningen är att dryga ut min ledning. Menar Daniel som inför helgen laddat upp i Örebro med Gokart, Cross och paintball. - Jag har umgåtts med lite gamla racingvänner och det är alltid lika roligt att tävla mot gamla rivaler! Avslutar Daniel

Fredag, 7. Augusti
Fri Träning 10.40 – 11.10
Qualifying 12.40 – 13.10
Lördag, 8. Augusti
Race 1 17.10 – 17.40

Söndag, 9. August
Race 2 10.45 – 11.15

Besök www.haglof.com där Daniel kommer uppdatera sin videoblog under helgen.
09-08-05 Framgångsrikt test för Stein Frederic Akre
Fjolårets vinnare av norgescupen i Formula Basic, Stein Frederic Akre från Trysil, körde en testdag med Formula Palmer Audi på Jonathan Palmers testanläggning i Bedford, England. Formula Palmer Audi är en snabb tävlingsbil med 300 hästkrafter som gör 0-100 km/h under tre sekunder. Dagen inleddes med genomgång och "seatfitting", där bilen ställdes in och justerades efter Stein Frederic. Resten av dagen ägnades åt testkörning och genomgång av dataloggning. Han gick ut och körde lugnt till att börja med, sedan putsade han tiderna hela tiden. Han sänkte varvtiden med fem sekunder under dagen och mot slutet satte han riktigt bra tider. Raceingenjören Mick Maggio var mycket nöjd med Stein Frederics körning. - För att vara så ung och relativt oerfaren är jag mycket imponerad över hans utveckling under dagen. Som jag ser det har han stor potential att gå mycket långt med sin talang, sa Maggio. Testdagen anordnades av Bård Bergsjö som driver Formula Basicserien i Skandinavien.

Stein Frederic började köra gokart vid nio års ålder och körde ända fram tills han var 16 år. I fjol vann han norgescupen i Formula Basic och i år kör han JTCC. Han har fyllt 17 år i år och står nu inför ett vägskäl. Han jobbar mot att antingen köra Formula Palmer Audi, eller någon standardbilsklass. Till vardags går han på motorsportgymnasiet i Torsby.
09-08-03 Simon nöjd, trots strulig inledning i Oschersleben
I helgen kördes dubbel race i Oschersleben för Polo Cup och Simon slutade på en 8:e plats i första racet och en 5:e i andra racet. Efter de fina resultaten från vårens test i Oschersleben så hade Simon stora förhoppningar på ett riktigt bra resultat under denna deltävling.
Testet på fredagen vart tyvärr en besvikelse då servostyrningen på Simons bil gav upp redan på första test varvet. Till kvalet så hade Volkswagen fixat bilen och styrningen fungerade som den skulle igen. Simon fick kämpa hårt med en understyrd bil under kvalet och var inte alls nöjd med hur bilen uppförde sig. Simon kvalade trots allt 7:a i kval 1 och i kval 2 så tog han en 9:e plats.
Pga. av en bestraffning från racet i Norisring så flyttades han ner 5 placeringar och fick starta 12:a i första racet. Simon fick jobba hårt under race 1 för att ta placeringar med en bil som fortfarande inte fungerad bra, understyrning och att bilen drog åt vänster på de raka partierna gjorde bilen svårkörd. Han lyckades till slut nå en 8:e plats vilket han trots allt var ganska nöjd med.
Till race 2 så justerade Volkswagens mekaniker framvagnen och det visade sig att inställningen inte alls var enligt specifikation. Detta gjorde att Simon hade stora förhoppningar att få en mer lättkörd bil till andra racet.
Simon fick ingen optimal start på andra racet utan tappade ner till 12 e plats på första varvet. Bilen fungerade dock mycket bättre nu och Simon kunde placering efter placering och passerade slutligen mållinjen på en 5:e plats vilket han var mycket nöjd med. Han presterade också racets andra bästa tid, endast några få hundradelar långsammare än helgens suverän Max Sandritter från Tyskland som vann båda racen på Oschersleben.

Efter 6 race ligger Simon på en 6:e plats i mästerskapet. Nästa tävling går på den berömda banan Nurburgring om 2 veckor.
Simon: Trots en strulig inledning på helgen så får jag vara ganska nöjd med slutresultatet, en 8:e respektive 5:e plats gav viktiga poäng i mästerskapet. Race 2 var kanon roligt och äntligen kunde jag prestera tider som var mycket snabba vilket är ganska skönt efter att jag legat en halv sekund efter de bästa under kvalet. Bilen kändes kanon efter hjulinställningen och jag kände mig hemma i bilen igen.
09-07-31 Beslut dröjer om uteslutningsdom
Protesten från IPS Motorsport gällande domen mot uteslutningen av Fredrik Larssons resultat i Carrera Cup på Falkenbergs Motorbana blev behandlad under torsdagen.

Domarjuryn och representanter från IPS Motorsport träffades och besked väntas komma tidigast i nästa vecka.

09-07-31 Ny bana, nya framgångar
På Kinnekulle lade Andreas ytterligare två segrar till sina tidigare sju under säsongen. Bakom detta ligger en perfektionism och noggrannhet från såväl förare som team. Efter banrekord på kvalet och pole kunde han snabbt bygga upp en lucka till övriga och därmed lugnt kontrollera båda racen. I mitten på andra racet närmade sig en konkurrent varvid Andreas ökade tempot under två varv och så var det hela klart. Tyvärr strular det fortfarande för många av de snabbaste förarna. Per Staaf stannade i ett räcke, Markus Nordenström hade problem med trasig stötdämpare osv.
För Marcus Jönsson var det en helt ny bana som är mycket tekniskt krävande. Han inledde testerna försiktigt men kom efterhand underfull med både bil och bana. En nionde plats i första förbättrades till en sjundeplats i heat nummer två.

Andreas leder serien överlägset och Marcus ligger nu fyra och är bästa Prosport. Nästa tävling körs på Gelleråsen utanför Karlskoga. Där har man varit tidigare vilket bådar gott för bägge förarna.

www.ebbessonmotorsport.com

09-07-31 Stor succé för årets Raceweek
Årets upplaga av Stockholms Sportvagnsklubbs Raceweek gick till historien som en av de bästa i klubbens historia. Det var länge sedan vi såg 180 bilar på startlinjen på Kinnekulle Ring. Det var med andra ord Sveriges näst största racertävling i år! De 3 000 åskådarna fick god valuta för sina pengar för det var mycket häftig racing vi bjöds på! Tävlingsekipagen strömmade in under hela veckan och under hela torsdagen var det fria träningar. Tyvärr regnade det ganska så friskt och det blev bara värre och värre. Totalt kom det 73 millimeter. Resten av helgens alla heat kördes sedan på torr asfalt. Den fria träningen fortsatte på fredag förmiddag och på eftermiddagen var det kval. För många av förarna var detta den första bekantskapen med Kinnekulle Ring. Banan är väldigt rolig att köra på så det var idel glada miner i depån, men den tar några varv att lära sig och spårvalen diskuterades friskt. Fredagen avslutades med den traditionella tipspromenaden. Lördagen inleddes med andra kvalomgången och efter lunch var det äntligen dags för race.

Formula Basic var först ut. Det är en klass som körs både i Sverige och i Norge där man använder ett Van Diemenchassi med Ford Fiesta motor. Olav Opås tog pole och han tog även ledningen i första racet. Det var jämnt i toppen. Efter några varv släppte en bil ut olja under bron och flera bilar snurrade av. Safetycar skickades ut tillsammans med räddningsbilarna, men alla bilar kom igång igen utan hjälp. Vid omstarten satsade Olav Opås och Thomas Guttormsen fullt under bron, trots varningsflaggan för att det var halkigt. De kanade på oljan, krokade ihop och Opås fick en flygtur ut på gräsmattan. Han tvingades bryta medan Guttormsen körde vidare till mål som vinnare. Han diskvalificerades dock i efterhand för sin hårda körning vid omstarten. Segern gick därför till Alexander Istad före André Andersson och Anders G Lindstad. Opås kunde i alla fall glädja sig åt att han satte nytt banrekord för klassen med tiden: 58.568 och därmed pole till race två. Han tog starten i andra racet och släppte aldrig ledningen. Bakom honom var det desto mera kamp mellan sex förare som ideligen bytte plats. Guttormsen, som fick starta sist, var snart ikapp denna klunga. Efter 14 hårda varv stod Opås som vinnare före Lindstad och Andersson.

SM i Superkart körs bara vid tre tillfällen i år och av tradition kör man gärna Raceweek. SM-ledande Thomas Johansson fanns inte på plats vilket gav de övriga deltagarna chansen att få ett övertag i tabellen. Tony Ahlgren var snabbast i första kvalet, men fick sitt andra kval förstört av ett litet björkfrö som letat sig in i förgasaren! Patric Sundel var snabbast i andra kvalet och petade ned Ahlgren med några tiondelar. Tyvärr saknades både Ahlgren och Stefan Malm när starten gick i första racet, båda hade fått motorproblem. Patric Sundel ledde från start till mål. Hans självförtroende är verkligen på topp. Han har inte kört många Superkarttävlingar och på Ring Knutstorp, för en månad sedan, var det första gången han tog sig i mål. Hans körning där resulterade i ett nytt banrekord alla kategorier! Mikael Friberg kom tvåa och Emil Gustafsson kom trea. I andra racet snurrade Sundel i kvarnkurvan och fick jaga från sista plats, medan Malm med en ny motor körde mot en enkel seger. Friberg och Gustafsson var tvåa och trea igen medan Sundel körde upp sig till femte plats. I SM leder nu Sundel inför finalen som körs på Gotland Ring om en månad.

Den norska klassen Shortcar var en ny bekantskap för de allra flesta. Det var första gången de tävlade på svensk mark. Bilen ser ut som en crosskart med kaross och en stor vinge bak. Motorerna kommer från motorcyklar och de utvecklar ca 200 hästkrafter. Med stel odiffad bakaxel blir väghållningen minst sagt spännande på torr asfalt och de ligger på sladd mest hela tiden. Med varvtider under 53 sekunder visar de att det går att köra fort också! Det är en relativt billig klass, man köper en byggsats för drygt 100 000 kr. Ole Jörgen Aannestad var snabbast i kvalet. Han missade lite i starten, men reparerade snart skadan och återtog ledningen redan på första varvet. Han vann första racet före Frode Störseth och Per Anders Johansen. I andra racet vänder man på de sex bästa och Gaute Ören stod därför i pole. Bredvid honom startade Julius Slatlem, som var snabbast iväg i starten. Aannestad jobbade snart upp sig från sjätte till andra plats, men längre kom han inte. Slatlem vann före Aannestad och Störseth.

Det var även premiär för Radical som klass att köra på Kinnekulle Ring. Någon enstaka Radical har dock letat sig hit tidigare. Markus Nordenström var nog den föraren som bäst kände Kinnekulle Ring sedan hans tid i Renault juniorklassen, men det var stor skillnad att köra Radical och spårvalen skiljde sig en hel del, berättade han. Han var länge snabbast i kvalet, men till sist slog Andreas Ebbesson till med en kanontid. Ebbesson tog starten och kunde sedan kontrollera racet i ledning ända till mål. Bakom honom hade Nordenström fullt upp med att freda sig mot Robert Myrsäters attacker. Han lyckades hålla undan till mål. Även andra racet vanns av Ebbesson som nästan helt har dödat spänningen i klassen då han har vunnit nästan alla race i år. Hans bästa tid var den snabbaste tiden över hela helgen och den löd: 49.984. Det var till och med snabbare än vad superkartarna mäktade med. Nordenström och Myrsäter hade en ny kamp, men den här gången kom Myrsäter förbi.

Ginetta G20 Cup körs för tredje året och det är en röramsbil med plastkaross och enhetsmotor från Ford. Det är alltid jämna race, men den här helgen dominerades totalt av Ola Nilsson som var snabbast hela tiden. Han tog pole, två racevinster och två snabbaste varv. Bröderna Brink, som också har stor kännedom av Kinnekulle från sin tid i Renault Junior, var de enda som försökte hänga med. Tobias kom tvåa i båda racen. Ted kom trea i andra racet och låg längre trea i första innan han körde av och överlämnade pallplatsen till Mats Nilsson.

Renault Junior, klassen där framtidens stjärnor fostras, var första SSK-klassen på banan. Kim Andersson saknades då han körde Crosscart i Tromsö, nästan 200 mil från Kinnekulle. Han vann SM-tävlingen i Skellefteå och leder SM, i Norge fick han tyvärr bryta från sin andraplats på sista varvet efter en sammanstötning, men han kan fortfarande komma tvåa i norska mästerskapet. Richard Edberg tog pole före Gustav Rickhamre, men Rickhamre är startsnabb och han tog planenligt hand om ledningen. Richard Hansson tog hand om andraplatsen in i kvarnkurvan före Edberg. Rickhamre körde några snabba varv och byggde upp en lucka. Bakom honom kämpade Edberg febrilt för att ta sig förbi Hansson, men han lyckades aldrig. Ställningen stod sig in i mål. I andra racet startade Rickhamre från pole med Anders Berglund bredvid sig. Det blev en rörig start där Edberg kom ut på gräset under bron. När han fick fäste igen for han in på banan och rammade Tim Svensson. Nästan alla bilar fick plåtskador i det kaos som följde. Alla utom Edberg kunde köra vidare, men Charlie Edberg körde i depå och bröt med kylarläckage. Safetycar gick ut så att man kunde bärga Edberg. Vid omstarten var Rickhamre för het och han tilldömdes ett stop and go-straff för tjuvstart. Han tappade hela fältet och kom ut som siste man. Berglund var för första gången någonsin i ledning, men Hansson lyckades ta sig förbi och vinna sin första seger före Berglund och August Krokström. Rickhamre lyckades ta sig upp till femte plats, en billängd från fjärdeplatsen.

Volvo Original Cup kördes tillsammans med SSK Klass 1, VW Beetle Cup och Norsk Standard. Fredrik Ring stod i pole före Sören Åkesson, Marcus Söderqvist och Erik Jonsson. Dessa fyra förare bildade tätkvartetten. Ring och Åkesson har haft flera tuffa kamper i år och det blev inget annorlunda den här gången. Ring bromsade för sent och träffade Åkesson i sidan och båda tvingades bryta. Marcus Söderqvist vann heatet före Erik Jonsson och Jan Johansson. Söderqvist kör Beetle där han vann före pappa Bosse. Jonsson vann Volvo Original Cup före Johansson och Jimmy Eriksson som blir allt snabbare i sin S 40. Ove Ring vann Klass 1 före Jan O Gustavsson och Magnus Carlsson. Ingela Holgersson hade världens chans att göra ett bra resultat då hon kvalade som trea i klassen, speciellt eftersom både Ring och Åkesson bröt, men hon snurrade bort sina chanser redan i första kurvan… Det var premiär för nya klassen Volvo Original Classic. Den är till för Volvo Originalbilar som kör rally. De kör med ursprungsreglementet som bl a säger att de måste använda samma 15”-hjul som vid asfaltrallyn. Premiärsegraren var ingen duvunge på Kinnekulle Ring; han hette Fredrik Egeland och han tillhörde eliten i Fyndbörsen Cup med en Renault Clio för några år sedan. – Det var jättekul att vara tillbaka igen, men det var stor skillnad att köra Volvo. Jag har aldrig kört en bil med sämre väghållning på bana förut, skrattade Egeland. Erling Jonsson kom tvåa och Crister Nystrand kom trea. Marcus Söderqvist ledde andra racet från start till mål. Ring och Åkesson fortsatte sin kamp med Jonsson på fjärde plats. Ring gjorde en liten miss och vips var Jonsson förbi. Alla fyra höll i princip samma fart racet igenom och slutade i den ordningen. Det blev samma pallplatser i Volvo Original och i Beetle Cup, men i Klass 1 vann Åkesson före Ring och Ring den äldre (Ove). I Volvo Classic vann Jonsson före Egeland och Nystrand. Norska tjejen Stine Olsen var debutant och ensam förare i Standardklassen. Eric Jonsson, som vann båda racen i Volvo Original Cup, slog till med nytt banrekord i andra racet. Den nya rekordtiden lyder: 1:03.779!

SSK Classic, SSK Klass 2 och Standard Production körde ihop. Classicförarna Hasse Grönlund och Bengt Nordin stod längst fram. Nordin tog starten och byggde upp en lucka till Grönlund, som till att börja med hade Klass 2-förarna Roger Ekman och Reine Bergström i hasorna. En bit in i racet hade både Grönlund och hans däck fått upp tempen och han närmade sig Nordin mer och mer. Det blev ett dragrace till mållinjen som Grönlund vann med 85 hundradelar! – Mina bakdäck tog helt slut så jag var tvungen att sänka tempot på slutet, sa en slagen Nordin. Benny Pettersson kom trea i Classic. Ekman lyckades hålla Bergström bakom sig in i mål i Klass 2 med Ingvar Nilsson på tredje plats. I Standard Production hade Joakim Ottesen en kamp med Stian Dyvå Ormholt som han vann. Marius B Stai kom trea. Alla tre körde i mål inom en sekund. I andra racet var Nordin åter snabbast i starten. Grönlund lyckades inte hänga på utan han fick Bergström framför sig. Ekman fick något fel på bilen och bröt i depån. Nordin byggde upp en ordentlig lucka som höll ända till mål. Han vann Classic före Grönlund och Pettersson. Bergström vann Klass 2 före Nilsson och Malin Hellman Johansson. I Standard Production vann Ormholt före Ottesen och Steffen-Andre Feet.

Sist men absolut inte mist var GT och Yokohama Cup som mönstrade 30 bilar. Roger Hermansen var snabbast i första kvalet, men han hade inte mycket kvar av sina däck så han tänkte skippa andra kvalet för att spara dem till racet. När han märkte att klasserna före honom körde fortare än i första kvalet förstod han att han inte hade råd att sitta i solstolen och njuta. Han stod kvar i depån för att följa utvecklingen på banan. Det var framför allt Frode Alhaug han var rädd för. Alhaug genomskådade Hermansens taktik och väntade till näst sista varvet innan han satte pole med drygt en tiondels sekund. Hermansen hann därför aldrig ut på banan för att försvara sin tid. Alhaug tog starten från pole, men ingen kunde följa hans tempo. Hermansen bevakade sin andraplats ända till mål och Martin Sventén kom trea. Björnar Aas kom fyra och detta var första gången han besökte Kinnekulle Ring. – Jag tycker att banan är mycket trevlig, men det tar ett tag innan man hittar ett snabbt spår. Jag lär mig hela tiden och kör fortare och fortare, sa den alltid lika positive Aas. Resultatlistan blir lång och komplicerad eftersom Yokohama körs i tre olika klasser och GT kör i fyra olika klasser. Ett par förare dubblade dessutom och kör båda mästerskapen. I Yokohama Cup klass 1 vann Eric Persson före Bengt Nordin. I klass 2 vann Martin Sventén före Jan-Eric Lindgren och i klass 3 vann Björn Davidsson före Tony Bylund och Stefan Inerud. I Norska GT 1 vann Carl Omsted före Jarl Nielsen och Are Ourom. I GT 2 vann Frode Alhaug före Björnar Aas och Tommy Aker. I klass 3 vann Roger Hermansen före Per Christian Wiencke och Jörgen Skaug och i klass 4 vann Lars Brandström.

Andra racet blev ännu mera komplicerat eftersom GT-förarna skulle köra 20 varv med obligatoriskt depåstopp medan Yokohama bara körde 15 var utan depåstopp. Alhaug tog ledningen från pole före Hermansen. Depåfönstret öppnade sig efter 5 varv, men nästan samtidigt gick ett par bilar av banan och Safetycar gick ut medan man bärgade bilarna. Förarna passade på att göra sina depåstopp och tappade därmed inte så mycket tid i depån. Bärgningarna drog ut på tiden och många viktiga racevarv gick till spillo. När Yokohamaklassen flaggades av efter 15 varv var Sventén först över mållinjen före Stefan Jacobsson och Eric Persson. I GT körde Alhaug i mål först efter 20 varv. Han var 21 sekunder före Hermansen på andra plats. Wiencke kom trea. De olika klasserna slutade följande: Yokohama klass 1: Eric Persson före Bengt Nordin. Klass 2: Martin Sventén före Jan-Eric Lindgren och Espen Lövstad. Klass 3: Stefan Jacobsson före Björn Davidsson och John-Erik Öberg. I GT 1 vann Jarl Nilsen före Are Ourom. I GT 2 vann Frode Alhaug före Björnar Aas och Björnar Tyberg. GT 3: Roger Hermansen före Per Christian Wiencke och Per Erik Langkaas.

Lördagskvällen avslutades med en härlig grillafton och dans. På söndagen var det gridshow under lunchen och då var alla tävlingsbilar uppställda på startplattan (förutom GT & Yokohama som stod i Parc Fermé). Team X3M uppvisningskörde med en Monstertruck på Rallycrossbanan. För SSK var hela helgen en enda stor succé. Nu väntar lite semester och ett uppehåll till sista helgen i augusti då nästa race körs i Falkenberg.

Resultatlistor och övrig information hittar ni på hemsidan: www.sskracing.com
09-07-31 Jämna race under Raceweek på Kinnekulle Ring
Formula Basic var en av 15 klasser som körde stortävlingen Raceweek på Kinnekulle Ring. Tävlingen anordnades av Stockholms Sportvagnsklubb och drygt 170 bilar kom till start. Det var en folkfest i dagarna fyra. Torsdagens fria träningspass kördes i hällande regn. Fredagen började på sämsta möjliga vis för NCT-teamet. En pallbock vek sig under bilen och teamchefen Henrik Persson fick ett ben i kläm. Han kördes till sjukhus för röntgen. Lyckligtvis kunde man konstatera att inget var brutet och han var snart tillbaka i depån igen. Efter två jämna kval stod Olav Opås i pole före Thomas Guttormsen. De första sex förarna var inom en sekund. I första racet blev det en hård kamp om placeringarna. Efter drygt halva racet spillde någon bil olja och ett flertal bilar kanade av vägen. Safetycar kallades ut, men alla bilar lyckades komma igång igen på egen hand. Vid omstarten höll Guttormsen och Opås fullt under bron, trots varning för att det fortfarande var halkigt på banan. De kanade i oljan och krokade ihop. Opås fick en flygtur ut på gräsmattan och tvingades bryta. Guttormsen körde i mål som segrare, men blev diskad i efterhand för att han hade kört för tufft vid omstarten. Alexander Istad vann därmed loppet knappt före André Andersson och Anders G Lindstad.

Opås startade först även i andra racet. Han ledde loppet från start till mål, men bakom honom var det återigen en stenhård kamp om platserna. Förarna växlade positioner hela tiden. I klungan ingick: André Andersson, Alexander Istad, Marcus Larsson, Anders G Lindstad, Christopher Seander och Alexander Schjerpen. Guttormsen fick starta sist efter sin diskning, men efter några få varv ingick även han i tätklungan. Det slutade med att Opås vann före Lindstad, Andersson, Schjerpen och Guttormsen.

Nästa race skulle ha körts redan till helgen på den nya banan på Fröya, men tyvärr är inte banan klar så tävlingen är inställd. Det blir istället långsemester för Formula Basic-förarna som kör nästa race i Falkenberg sista helgen i augusti.

För mera information, besök vår hemsida: www.formulabasic.no
09-07-31 Dubbla pallplatser för André Andersson
André Andersson från Osby körde årets tredje deltävling i Formula Basic. Tävlingen kördes tillsammans med SSK-Serien på Kinnekulle Ring under stortävlingen Raceweek. Totalt körde drygt 170 bilar. Han satte tredje tid i kvalet. I racet var det som vanligt en hård kamp om placeringarna. Efter ca halva racet spillde någon bil olja på banan och flera bilar körde av vägen, även André. Safetycar kallades ut, men alla bilar kom igång igen. Racet startades om och kampen fortsatte. Två bilar satsade allt under bron. De krokade ihop och den enda tvingades bryta. Den andre vann racet, men blev diskad i efterhand. André körde i mål som trea, men blev alltså uppflyttad till andra plats. Han satte racets andra snabbaste tid och fick således starta tvåa i andra racet. Även detta race blev en hård kamp från start till mål. André lyckades köra i mål som trea, mindre än två sekunder efter vinnaren. André fortsätter visa att han håller hög klass och han plockar pallplatser på löpande band, men han jagar fortfarande sin första seger. Kanske kommer den nästa gång?
09-07-31 Ny bana, samma vinnare…
Radicalserien körde på Kinnekulle Ring tillsammans med SSK-Serien vid stortävlingen Raceweek. Det blev en riktig folkfest med drygt 170 bilar totalt i femton olika klasser. Radicalklassen fick första parkett då de placerades på innerplan i bandepån. 16 förare kom till start, varav en debutant och två förare som gjorde comeback. Debutanten var ingen mindre än Anders Gabrielssons son Johannes Pettersson. Anders själv gjorde comeback tillsammans med Alex Engblom. Då de båda sysslar med att hyra ut sina egna bilar hade de istället hyrt plats i det finska stallets bilar.

Per Staaf Jr råkade illa ut på den fria träningen. Bensintanken gick sönder och bensinen hamnade på ena bakdäcket varför han snurrade in i ett räcke och bilen fattade eld. Räddningspersonalen var snabbt på plats och kunde släcka branden. Staaf var ordentligt omskakad, men efter läkarkontroll var han ok. Bilen blev däremot så illa skadad att det var slutkört.

Markus Nordenström var tillbaka efter sin vådliga färd i Falkenberg genast. Han var nog den som kände Kinnekulle Ring bäst av alla förare och han hoppades på att han skulle kunna dra nytta av det. Totalledaren Andreas Ebbesson hade dock kört Volvo S40 på banan för några år sedan så han hittade runt han också. I kvalet gick Nordenström ut hårdast och ledde länge, men sedan blev han passerad av både Ebbesson och Robert Myrsäter. Nordenström gick ut igen och lyckades pressa sig förbi Myrsäter, men sedan var det stopp.

I första racet tog Ebbesson starten före Nordenström och Myrsäter. Ebbesson fick en liten lucka direkt. Nordenström hade fullt upp med att freda sig mot Myrsäters attacker. Han gjorde väldigt sena inbromsningar och var uppe jämsides några gånger, men Nordenström lyckades hålla undan. Deras kamp gjorde att Ebbesson fick en lugn resa till målet. Engblom hade räknat med att lägga sig i kampen om segern, men han fick en knuff redan i starten så att en hjulupphängning brast. Robert Helling körde väldigt snabbt, men han fick tyvärr ge sig då motorn gav upp. Dagens utropstecken blev istället Anders Gabrielsson som körde i mål på fjärdeplats.

Andra racet liknade första racet, men den här gången kom Myrsäter förbi Nordenström och tog andraplatsen bakom Ebbesson.

För mera info, gå in på vår hemsida: www.radical.nu
09-07-31 Timmy Hansen trea i Formel BMW på Hungaroring!
Timmy Hansen tog en stark tredjeplats efter en toppkörning i Formel BMW på Hungaroring. Från ett fjärde startspår förvaltade han loppet bra och turades om med segraren Michael Christensen (DK) att ha snabbaste sektortider.
- Härligt! jublar Timmy strålande glad.
- Det är underbart att få ge tillbaka ett bra resultat till dem som tror på min kapacitet och jobbat med mig under säsongen.

Timmy gjorde en grym start från innerspåret och var uppe på andra plats redan in mot första sväng.
- Jag kunde inte bromsa senare eftersom Christensen var precis framför mig, så serietvåan brasilianaren Felipe Nasr fick en fördel av det och gick om mig, berättar Timmy.

Inledningsvis i racet var det mycket tätt bland de sex främsta. Medan Michael Christensen drog i väg i ensamt majestät skapade Hansen och Nasr en egen duo bakom honom.
- Jag och Nasr var oerhört jämna större delen av loppet, minns Hansen. Det är lite knepigt att ligga så tätt bakom någon. Aerobalansen i bilen ändras rejält så då gäller det att vara med och parera omställningen med en annan körteknik.

17-årige Timmy Hansen gjorde sitt femte formelbilsrace i helgen och har under säsongen lärt sig massor. Efter gårdagens niondeplats i race 1 var tredjeplatsen idag ett kvitto på att Timmy har farten att vara med längst fram. Även om det på pappret inte var så bra igår så gav det loppet honom insikter och lärdomar som han kunde dra nytta av i dagens tävling. Förutom den meriterande tredjeplatsen var också Timmy bäste Rookie.

Race 1 vanns av Michael Christensen före Felipe Nasr och Jim Pla (FRA) på tredje.
Nästa tävlingshelg körs om fyra veckor och då är det stadsloppet i Valencia i Spanien så står på tur den 21-23 augusti.

Mer info på www.timmyhansen.se
09-07-20 Dubbelseger för BMW på Brands Hatch
Augusto Farfus tog ännu en seger och närmade sig ledningen i VM efter de två heaten på Brands Hatch där BMW även tog en dubbelseger i helgens andra heat.

Augusto Farfus har nu satt upp jakten på årets VM-titel och med en seger och totalt 11 poäng från helgens två heat på Brands Hatch i England är han nu bara sex poäng från VM-ledning. Farfus inledde helgen bra och kvalade in fyra, med BMW-kollegan Andy Priaulx närmast framför. Men medan Priaulx fick en bra start och kunde gå i mål som trea efter en intensiv fight om andraplatsen blev det desto svårare för Farfus. Han blev påkörd av Yvan Muller vilket sen iscensatte en rejäl röra av bilar ner mot andra kurvan på Brands Hatch. Farfus rasade ner till en 24:e plats som en följd av detta, men det sporrade brasilianaren till en fantastisk uppkörning där han under de följande 16 varven körde upp sig hela 16 placeringar till en åttondeplats. Det säkrade pole position för Farfus till andra racet

Där utnyttjade han liksom i Porto senast bakhjulsdriften i den stående starten till att rycka till sig en ledning han sen kunde kontrollera in i mål för ytterligare en seger, drygt två sekunder bakom stallkamraten Jörg Müller.
- Det här har varit en komplicerad helg för mig, tyckte Farfus efteråt. I det första racet blev jag påkörd och tappade många platser och ett kort tag trodde jag att det var kört. Men jag fortsatte satsa och kunde lyckligtvis ta åttonde plats. I det andra racet kunde jag kontrollera täten tillsammans med Jörg Müller och tillsammans firade vi en dubbelseger. Den här framgången tillhör lika mycket min teamkamrat och hela teamet som än en gång gjorde ett fantastiskt jobb. Efter sommaruppehållet måste jag fortsätta ta poäng hela tiden för att titelfighten ska vara öppen, avslutade Farfus.

Jörg Müller hade poängmässigt också en mycket bra helg i Storbritannien och tog lika många poäng som Farfus, 11 poäng, efter en sjätteplats i första racet och en andraplats i det andra.
- Alla försöker få ut det mesta ur varje race för mästerskapsfighten, sa Müller efteråt. Jag är glad att Augusto och jag kunde ordna det bästa möjliga resultatet för BMW idag. Min bil var helt enkelt fantastisk och efter våra bra starter kände jag mig ganska säker på att vi kunde ta hem en dubbelseger. Som tur var skedde det också.

Hemmaföraren Andy Priaulx hade också en bra helg och kunde inför hemmapubliken på Brands Hatch ta totalt 10 poäng, och bjuda på spännande fighter i båda racen, särskilt i det första racet där Priaulx slogs om andraplatsen med hemmaföraren Rob Huff.
- Jag ville verkligen vinna idag och jag hade en bil som var snabbare än de framför i båda racen, berättade Priaulx. Jag hade några bra fighter med Rob Huff och Gabriele Tarquini och var snabbare men lyckades inte fullfölja några av mina omkörningsförsök. Jag försökte flera gånger men de försvarade sig kraftigt och det är svårt att köra om på den här banan. Jag har farten för att vinna i år men det har helt enkelt inte inträffat än. Förhoppningsvis sker det senare i år, avslutade Priaulx.

I förarmästerskapet är Farfus nu bara sex poäng efter ledande Yvan Muller och endast sex poäng skiljer de tre första. I märkesmästerskapet avancerade BMW också och är nu tvåa, endast 21 poäng från ledningen.

WTCC tar nu ett sommaruppehåll och återvänder 6 september då Oschersleben i Tyskland väntar.
Resultat, race 1. Brands Hatch, Storbritannien:
1. Alain Menu, Chevrolet 16 varv
2. Rob Huff, Chevrolet + 1.051
3. Andy Priaulx, BMW + 1.240
4. Gabriele Tarquini, SEAT + 2.024
5. Rickard Rydell, SEAT + 2.420
6. Jörg Müller, BMW + 5.815
7. Tiago Monteiro, SEAT + 6.300
8. Augusto Farfus, BMW +8.307
9. Stefano D'Aste, BMW +9.225
10. Tom Coronel, SEAT +10.884
11. Tom Boardman, SEAT +11.737
12. Alex Zanardi, BMW +12.415
13. Jordi Gene, SEAT +13.331
14. Felix Porteiro, BMW +13.675
15. Robert Dahlgren, Volvo +14.087
16. Sergio Hernandez, BMW +17.753
17. Philip Geipel, BMW +22.188
18. James Thompson, Lada +25.447
19. Kirill Ladygin, Lada +37.466
20. Kristian Poulsen, BMW +41.831
21. Vito Postiglione, BMW +42.677
22. Nicola Larini, Chevrolet +1 varv
DNF:
Franz Engstler, Tommy Rustad, Jaap van Lagen, Yvan Muller, Norbert Michelisz

Resultat, race 2. Brands Hatch, Storbritannien:
1. Augusto Farfus, BMW 16 varv
2. Jorg Muller, BMW +2.061
3. Gabriele Tarquini, SEAT +7.030
4. Rickard Rydell, SEAT +7.398
5. Andy Priaulx, BMW +7.749
6. Rob Huff, Chevrolet +8.427
7. Yvan Muller, SEAT +16.651
8. Tiago Monteiro, SEAT +17.444
9. Sergio Hernandez, BMW +18.191
10. Tom Boardman, SEAT +19.523
11. Tom Coronel, SEAT +19.969
12. Alex Zanardi, BMW +20.183
13. Stefano D'Aste, BMW +21.589
14. Robert Dahlgren, Volvo +22.255
15. Felix Porteiro, BMW +22.923
16. Jordi Gene, SEAT +23.053
17. Nicola Larini, Chevrolet +23.594
18. Alain Menu, Chevrolet +24.021
19. Franz Engstler, BMW +28.723
20. Philip Geipel, BMW +29.318
21. Jaap van Lagen, Lada +35.320
22. James Thompson, Lada +36.187
23. Vito Postiglione, BMW +36.735
24. Kirill Ladygin, Lada +4 varv
DNF:
Norberg Michelisz, Tommy Rustad, Kristian Poulsen

Mästerskapsställning efter sexton race:
1: Yvan Muller 82p
2: Gabriele Tarquini 77p
3: Augusto Farfus 76p
4: Rickard Rydell 55p
5: Robert Huff 54p
6: Jörg Müller 53p
7: Andy Priaulx 48p
9: Tiago Monteiro 34p
8: Jordi Gené 32p
10: Sergio Hernandez 29p
11: Alain Menu 24p
12: Alessandro Zanardi 21p
13: Nicola Larini 18p
14: Felix Porteiro 10p
15: Franz Engstler 5p
16: Tom Coronel 5p
17: Eric Cayrole 1p
09-07-20 Protest inlämnad av IPS Motorsport
Efter tävlingen på Falkenbergs Motorbana har det gjorts en teknisk kontroll på samtliga bilar i Carrera Cup Scandinavia. Efter undersökningen har komponenter från tre bilar tagits in för närmare utredning.
En av dem var Fredrik Larssons Porsche, tävlande för IPS Motorsport som enligt Carrera Cup Scandinavias tekniker hade en icke godkänd differential. Och under måndagen blev utredningen klar och bedömningen blev att bilen hade en differential som inte är uppfyller Carrera Cup Scandinavias krav.

Vilket i nuläget innebär att Fredrik Larsson blir fråntagen resultaten från de senaste deltävlingarna i Falkenberg.
- Vi har lagt in en protest mot tävlingsledningens beslut då vi anser att beslutet inte är korrekt och vi vill därmed gå vidare med ärendet, kommenterar Per Stureson, teamchef för IPS Motorsport.

FAKTA: Differential
* Fördela kraften från motorn ut till hjulen.
* Överföra kraften till hjulen samtidigt som de kan rotera med olika hastigheter ( därav namnet differential)
09-07-20 Andreas Simonsen vände tuff inledning till framgångar på Zandvoort
Deltävling 7 och 8 för SEAT León Supercopa kördes under DTM helgen på Zandvoort i Holland med Andreas Simonsen som en av förarna. Trots tekniska problem med bilen under träning och kval bjöd Andreas på två bra resultat i racen.
- När jag körde ut på den fria träningen inför kvalet så märkte jag direkt att motorn inte gick som den skulle så det var bara att åka in i depån där teknikerna konstaterade att bränslepumpen var kass, berättar Andreas som därmed inte fick möjligheten till att ställa in bilen optimalt till kvalet.

När Andreas sedan körde ut till kvalet så visade det sig direkt att han fortfarande saknade fart i bilen och fick bara till en 18:e kvaltid.
- Det var som förgjort. Nu visade det sig vara en turboslang som brustit och därmed förorsakat effektförluster i motorn så jag var ganska uppgiven inför lördagens race, sa Andreas.

Med start från en 18:e position gjorde dock Andreas ett mycket förnämligt race där han tog sig upp till en tionde plats i mål.
- Jag gjorde en av mina bättre starter och kunde avancera fyra platser direkt för att sedan ta mig upp till en slutlig tionde plats. Tyvärr så fick jag kriga mot förare som körde defensivt på vägen fram vilket innebar att det blev en stor lucka till nionde platsen som jag inte hade en chans att ta in, kommenterar Andreas belåtet sin körning.

I söndagens race startade därmed Andreas som tia på gridden och bjöd åter på fin körning.
- Jag kunde ta mig upp till sjätte platsen men väl där så fick jag Matthias Luger precis bakom mig och det blev riktigt tät fight med honom innan jag fick en liten lucka som jag behöll in i mål. Hade jag kunnat skaka av honom tidigare så hade jag kanske kunnat ta ytterligare någon placering men jag är oerhört glad över de poäng jag kört in denna helgen med de förutsättningar som jag fick i kvalet, avrundar Andreas.

Andreas ligger nu på en åttonde plats i sammandraget trots att han blev helt poänglös vid förra deltävlingen där han kraschade svårt. Avståndet till sjätte platsen är bara fem poäng och det återstår hela åtta race till innan säsongen är över.

Nästa deltävling körs på Oschersleben i Tyskland den 1-2 augusti.

Kompletta resultat och tabell finns under resultatrutan på www.sportinformation.com
09-07-20 Första pallplatsen i Carrera Cup för Jimmy Johansson
Den fjärde deltävlingen i tyska Porsche Carrera Cup kördes på Zandvoortbanan i Holland. Orustgrabben Jimmy Johansson åkte till Holland och helgens race med revanschhunger efter förra deltävlingen där han fick bryta efter att ha blivit påkörd. Jimmy fick också sin revansch när han gjorde sin bästa tävling i klassen.
- För första gången sedan jag började tävla i Carrera Cup Deutschland så skulle vi köra på en bana där jag fått möjlighet att testa i förväg och vi hade en hel del data att gå på så jag var väl förberedd när det var dags för det inledande kvalpasset, berättar Jimmy som direkt visade klass när han var näst snabbast på banan.
De tio främsta från grundkvalet kör sedan ett andra kvalpass där startposition ett till och med tio avgörs och nu fick Jimmy se sig slagen av tre medtävlande.
- Jag gjorde en grov miss på mitt snabba varv och flöt ut i en kurva vilket kostade mig nästan fyra tiondelar annars hade jag varit tvåa igen men jag är nöjd med att starta i andra startledet och får nu sikta in mig på en bra start i racet, sa Jimmy.

Jimmy fick också en perfekt start i racet och tog sig upp på en andra plats efter första kurvan.
- Jag har kört flera race i andra klasser på Zandvoort och kan banan bra så det var bara att ladda för fullt. Jag hade ingen chans att nå Joeren Bleekemolen som är mer eller mindre uppvuxen här men jag kunde snabbt skapa en lucka till bilarna bakom, berättar Jimmy om inledningen av heatet där han halvvägs in började tappa mark till en jagande klunga på tre bilar.
- Efter att ha kört hårt i början så började mina däck att mattas så jag slog medvetet av en del. Jag hade ingen chans att jaga i kapp ledande Bleekemolen utan fick inrikta mig på att ta andra platsen. Mot slutet såg det kanske riktigt tufft ut från åskådarplats när Jan Seyffarth var riktigt tätt på mig i kurvorna men jag hade bra kontroll på honom trots att jag fick ta för allt vad jag var värd, kommenterade en lycklig Jimmy Johansson som flaggades av som tvåa och därmed fick kliva upp på prispallen för Carrera Cup för första gången i sin karriär.

Den femte deltävlingen i årets serie körs på Oschersleben i Tyskland första helgen i augusti och då siktar Jimmy åter på en topplats.
- Nu har jag fått en hel del mil med Porschen och börjar lära mig bilen rejält. Vi har varit på Oschersleben och genomfört en test som gick riktigt bra så jag ser fram emot den deltävlingen men nu skall jag först fira den här framgången, avrundar Jimmy som avancerade till en sjunde plats i tabellsammandraget.

Komplett resultat och aktuell tabell finns under resultatdelen på www.sportinformation.com
09-07-20 Raceweek på Kinnekulle Ring för Formula Basic
Efter en dryg månads uppehåll är det så äntligen dags för nästa deltävling i Formula Basic. Det är SSK-seriens stora sommarfestival Raceweek på Kinnekulle Ring. I år är tävlingen större än någonsin med över 170 bilar på startlinjen. Det är flera inbjudningsklasser, både svenska och norska. Eftersom tävlingen på Fröya blev inställd, ingår den här tävlingen både i Norgecupen och Factor-X Cup. Årets säsong har hittills varit en kamp mellan Anders G Lindstad och Olav Opås, med svenske Christopher Seander som uppstickare. Hur kommer det att gå till helgen?

Besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.no
09-07-19 Stenhårda race för Volvo/Polestar Racing i WTCC
Robert Dahlgren körde upp sig tio placeringar race ett och hade hårda dueller med WTCC:s mästerskapsledare Yvan Muller i race två. Trots att Brands Hatch visat sig vara en otursbana för Volvo/Polestar var Dahlgren relativt nöjd.
– Det var riktigt rolig racing i dag, men extremt hårt, säger Dahlgren.

Det började med en kalldusch, FIA meddelade sent i går kväll att alla Dahlgrens tider i kvalet ströks på grund av att teamet inte släppt ner bilen från luftdomkrafterna mellan Q1 och Q2 under gårdagen. Start från trettonde startruta med slagläge på topp tio förvandlades till start sist i fältet, men Polestar Racings ingenjörer hade hittat bra inställningar.
– Bilen kändes riktigt snabb på morgonens warm-up, så min förtvivlan byttes till hård fokusering på att köra upp mig genom fältet ordentligt inför starten i race två, och jag var hyfsat med i starten och tog några bilar där, säger Dahlgren.

Tyvärr skapade Yvan Muller, Augusto Farfus och Felix Porteiro ett riktigt karambolage i Druids Bend på första varvet, och Dahlgren fastnade bakom de stillastående bilarna och förlorade mycket tid. Incidenten ledde till den första av två safety cars på banan. I den andra kraschen fastnade Tommy Rustad i kön, och blev påkörd av bakomvarande bilar och tvingades bryta något varv senare. Dahlgren fortsatte upp genom fältet och gick i mål på en femtonde plats, vilket gör att han startade från den positionen i race två.

På grund av skadorna på Tommy Rustads Volvo C30 DRIVe bröt teamet medvetet mot parc fermé-reglerna för att hinna laga bilen innan race två, vilket gjorde att Rustad startade sist. Rustad blev redan på varv fyra påkörd av James Thompson och tvingades bryta.
– Jag är faktiskt väldigt irriterad över det, en förare i WTCC ska inte behöva köra sina konkurrenter av banan för att komma förbi. Påkörningen var både omotiverad och ojuste, säger Rustad.

Robert Dahlgren var mycket nöjd med race två, hårda dueller med mästerskapsledande Yvan Muller och Felix Porteiro avlöste varandra genom racet.
– Det var hårt, men det var riktigt kul. Mycket omkörningar internt mellan oss och vår Volvo C30 DRIVe gick mycket bra. Tyvärr är det inte så lätt att slå sig upp genom fältet, i WTCC får man kriga för varje centimeter. Jag fightades med Porteiro hela vägen över mållinjen, det är så racing ska vara. Men helst längst fram i fältet, avslutar Dahlgren.
09-07-19 Rydell tog nya poäng på Brands Hatch
Rickard Rydell tog åter viktiga poäng i WTCC när VM-serien körde på Brands Hatch i England. SEAT-föraren var femma i det första loppet och fyra i det andra. I sammandraget behåller han sin fjärdeplats.
När WTCC kom till Brands Hatch i England var det Rickard Rydell som inledningsvis satte tempot i SEAT Sport. Rydell var med sin femteplats i kvalet snabbast i teamet, en solid insats som följdes av två bra race - femma och fyra.
- För tredje helgen i rad tog jag poäng i båda loppen. I första racet fick jag en kanonstart och kunde passera Augusto Farfus, men släppte förbi min teamkompis Gabriele Tarquini. I det andra racet låg jag på en säker tredjeplats men fick åter låta Tarquini, som ligger bättre till i mästerskapet, köra förbi, säger Rickard Rydell.
- Sammanfattningsvis är jag nöjd med min körning den här helgen. Jag har varit snabbast i teamet, men tyvärr räckte inte tempot till att vara med och köra om segrarna.
I det första loppet tog Chevrolet en dubbelseger genom Alain Menu och Rob Huff. I race två var det BMW:s tur att triumfera dubbelt med Augusto Farfus som segrare och Jörg Müller som tvåa.
Trots en mager helg med bara två poäng behåller Yvan Muller ledningen i mästerskapet, nu fem poäng före Gabriele Tarquini och sex före Augusto Farfus på tredje plats. Rickard Rydell ligger fyra. I märkesmästerskapet tog BMW in på SEAT, differensen är nu tio poäng till SEAT:s fördel.
WTCC gör nu ett längre uppehåll och är tillbaka i Oschersleben, Tyskland, 6 september.

Resultat WTCC Brands Hatch, Storbritannien, 19 juli 2009

Tävling 1
1) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Cruze, 16 varv
2) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 1,051 sekunder
3) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 1,240
4) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 2,024
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 2,420
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 5,815
7) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 6,300
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 8,307

Tävling 2
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 16 varv
2) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 2,061 sekunder
3) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 7,030
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 7,398
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 7,749
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 8,427
7) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 16,651
8) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 17,444

Förarmästerskapet efter 16 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 82 poäng?
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 77
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 76?
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 55
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 54
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 53
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 48
8) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT, 34

Märkesmästerskapet efter 16 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 211 poäng
2) BMW, 201
3) Chevrolet, 147
4) Lada, 59

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-07-18 Volvo/Polestar Racing i stenhårt WTCC-kval
Robert Dahlgren endast 66 hundradelar från pole position.
Ändå startar han från trettonde startruta i morgon.
– Det är verkligen stenhårt i världseliten, men jag kommer att satsa stenhårt i race ett, säger Robert Dahlgren

Lördagens kval i WTCC:s åttonde omgång på Brands Hatch i England inleddes med stenhårt kval. 16 förare inom en sekund var facit när Q1, kvalomgång ett som går över 20 minuter, var genomförd. Volvo/Polestar Racings Robert Dahlgren låg länge i topp. Med endast tre minuter kvar av Q1, där det avgörs vilka tio förare som går vidare till Q2 där startordningen i race ett bestäms, låg Dahlgren på en meriterande tredjeplats. Men glädjen varade tyvärr inte in i Q2, utan Dahlgren hamnade på en trettondeplats, strax bakom mästerskapledande Yvan Muller och Felix Porteiro som startar elva och tolva i morgon.
– Jag trodde faktiskt att jag skulle gå vidare till Q2 när det såg så bra ut med tre minuter kvar, men så här är det i världstoppen. Det vänder fort. Vi hade inte hundradelarna på vår sida idag, men förhoppningsvis har vi det i morgondagens race, säger Dahlgren.

Både Robert Dahlgren och Tommy Rustad, som kvalade 21:a, var lite missnöjda med inställningarna på bilarna under kvalet. Endast två trettiominuters träningspass genomfördes innan kvalet, och set-upen blev inte perfekt.
– Vi hittade tyvärr inte den optimala inställningen idag, det var överstyrt första halvan av varvet och understyrt andra halvan för oss båda, säger Rustad.

Teamchef Christian Dahl var dock relativt nöjd med kvalresultatet, när besvikelsen över missad Q2 lagt sig.
– Man får ju se det så här, vi går in i VM, hittar inte hundraprocentiga inställningar på bilarna, och Dahlgren kvalar ändå 66 hundradelar från pole position. Rustads huvuduppgift idag var att hjälpa Dahlgren, så hans kvlaplacering är inte alls dålig. En annan gång hade Dahlgrens tid räckt till en bra placering, men nu var det otroligt tajt. Det ska vara så i världseliten.

WTCC tillämpar precis som STCC omvänd startordning i race två för de åtta främsta i första racet.
– Jag siktar förstås på att göra minst fem omkörningar i race ett, då blir det riktigt bra utgångsläge med pole position i race två, säger Robert Dahlgren med ett stort leende.
09-07-17 Volvo/Polestar Racing på Brands Hatch för WTCC
I helgen gäller det.
Volvo/Polestar Racing mäter sina krafter med världseliten i WTCC.
– Vi ska göra bra resultat, säger Robert Dahlgren.

För Robert Dahlgren är det som att komma hem, han bodde femton minuters bilväg från Brands Hatch under sin period i brittiska Formel Ford-mästerskapet mellan 1999 och 2001.
– Det här är riktigt mycket hemmabana för mig, det första teamet jag körde för i England var baserat på Brands Hatch, och vi testade mycket på banan plus att vi körde tre tävlingar per år här, så man kan i alla fall säga att jag hittar här.

I samband med helgens WTCC-tävling lanseras Polestar Performance för marknaden i Storbritannien, en motoruppgradering som höjer effekt och vridmoment i Volvos standardbilar. Många gäster är inbjudna av Volvo Cars UK, och Volvo/Polestar racing siktar på bättre utdelning i år än vid tidigare deltagande på Brands Hatch.
– Vi vet att vi har utvecklat bilarna mycket sen ifjol, så det ska bli mycket intressant att se var vi står jämfört med WTCC-teamen. De har naturligtvis också förfinat sina bilar, så det kommer att bli hårda race! Det känns väldigt kul att komma hit med det professionella team som Polestar är och även visa att STCC är ett mästerskap som är i klass med världens bästa, säger Robert Dahlgren.

Tommy Rustad ligger nu på andra plats i STCC och plockade nästan full pott i förra helgens STCC-deltävling med en seger och en andraplats. Rustad blir historisk som den förste norrmannen i WTCC, men är inte nybörjare varken på Brands Hatch eller i internationella sammanhang.
– Jag vann på Brands 1998 när jag körde privatcupen i BTCC, och jag tävlade mot många av de som nu kör WTCC i ETCC 2001 och 2002. Det kommer att bli mycket roligt att träffa och tävla mot gamla konkurrenter som Yvan Muller, Gabriele Tarquini och Rickard Rydell förstås.

WTCC-deltävlingen på Brands Hatch TV-sänds live på Eurosport.
Kval visas på lördag 18 juli på Eurosport 2 klockan 18:30 svensk tid.
De två tävlingsheaten sänds på Eurosport på söndag 19 juli med start 12:45 svensk tid.

Följ teamet och läs mer om Polestar Performance på www.polestar.se
09-07-16 Brands Hatch nästa för Rydell
I helgen kommer WTCC till Brands Hatch i England. VM-fyran Rickard Rydell har siktet inställt på dubbla poängplatser på den klassiska banan, men räknar med två tuffa race.
- Jag har tagit poäng i de senaste loppen och hoppas kunna göra det även på Brands Hatch, säger Rickard Rydell.
WTCC kör i helgen på klassisk motormark när VM-serien kommer till Brands Hatch i England. För Rickard Rydell är det här årets hemmatävling, svensken har trots allt kört tio säsonger i olika brittiska serier och dessutom vunnit standardvagnsmästerskapet BTCC. Den bedriften är han dock inte ensam om bland WTCC-förarna. Bara i SEAT Sport återfinns ytterligare två BTCC-mästare - Gabriele Tarquini och Yvan Muller, hos Lada James Thompson samt Alain Menu i Chevrolet.
- Brands Hatch GP, den långa slingan som vi kör på i helgen, är en av mina absoluta favoritbanor. Det är en bana av det gamla slaget med flera klassiska kurvor som Paddock Hill Bend, Druids och Westfield, bara för att nämna några. Att komma till England är också speciellt för mig som kört tio säsonger där, säger Rickard Rydell.
I mästerskapet ligger SEAT-föraren Rydell för tillfället fyra. Upp till tredjeplacerade Augusto Farfus skiljer det 19 poäng, men bakom svensken är det desto hårdare. Chevrolets Rob Huff är bara tre poäng efter och marginalen till BMW:s Jörg Müller är ytterligare en poäng.
- Jag har tagit poäng i de senaste loppen och hoppas kunna göra det även på Brands Hatch. En pallplats i England skulle också sitta fint, men det brukar vara jämnt på den här banan.

Tv-tider WTCC Brands Hatch
Eurosport
Söndag 19 juli
12.45-13.30 Lopp 1, direkt
14.30-15.45 Lopp 2, direkt

Eurosport 2
Lördag 18 juli
18.30-19.15 Kval, eftersänt
Söndag 19 juli
11.00-11.30 Uppvärmning, direkt

Förarmästerskapet inför Brands Hatch
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 80 poäng?
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 66
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 65
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 46
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 43
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 42
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 38
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 32

Märkesmästerskapet inför Brands Hatch
1) SEAT, 191 poäng
2) BMW, 174
3) Chevrolet, 121
4) Lada 53

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-07-14 Båda bilarna i mästerskapstoppen hos Ebbesson Motorsport
I ostadigt väder, inför mycket publik och i dramatiska race genomförde Ebbesson Motorsport ännu en lyckad helg. Detta var dock en tävling där teamet fick kämpa för sina resultat vilket även ledde att båda förarna nu ligger etta och tvåa i mästerskapet.

Annorlunda bana
Falkenberg är en mycket speciell och snabb bana. Den svänger nästan bara åt höger och har endast två hårda inbromsningar. Detta gör Falkenbergsbanan till Sveriges snabbaste där Radical har en snitthastighet på nära 170 km/h. Det är dessutom första gången teamet kör

Radical på banan.
Då banan har en så speciell karaktär skiljer sig inställningarna mycket från alla andra banor i Sverige. Detta arbetade teamet mycket med hela helgen och har efter varje pass lagt ner mycket tid på att hitta rätt.

Rätt däcksstrategi?
Teamet valde gamla däck av kostnadsskäl men också för att testa skillnad under många varv. I kvalet såg det ut som att teamet gjort fel val. Nästan alla andra i klassen gick ut på nya däck och ökade direkt tempot på banan. Detta resulterade i att Ebbesson Motorsports förare kvalade in som tredje resp. nionde man.

I det första racet kom båda iväg bra och efterhand visade det sig att däcken fungerade bättre och bättre. Båda började klättra i fältet och ta placeringar. Andreas låg på en tredjeplats när bilen framför honom åkte av banan i närmare 200 km/tim. Fartvinden tog tag i bilen och lyfte den från marken. Efter en hissnande flygtur och vändningar i luften slog bilen ner och stannade utanför banan. Föraren klarade sig med en hjärnskakning. Andreas tog efter detta upp jakten på ledaren. När det återstod 5 av 18 varven var han ifatt och kunde passera efter raksträckan. Detta höll han sedan in i mål. Även Marcus hittade mer och mer fart. Från sin nionde ruta körde han upp sig till en slutlig 6: e plats. Hade det varit fler varv hade även Marcus varit längre upp.
I race 2 tog Andreas tag i leningen och drog direkt iväg vilket i slutet ledde till att han vann lätt med 7 sekunders marginal till andraplatsen. Marcus lyckades denna gång köra i mål som femma med sina största konkurrenter i mästerskapet bakom sig.

Nyckeln till framgång
Förarna och ingenjörerna lägger ned ett noggrant och strukturerat analysarbete under ledning av Ted von Krusenstierna. Ambitionsnivån och strävan till utveckling upphör aldrig. Ett bevis på detta är att Andreas på senaste racen levererat snabbaste varvtiderna under heaten mot normalt i kvalen. Förarna får nya uppgifter till varje stint och kan därefter leverera kontinuitet under loppen. Andreas klarar 12 varv på nästan identiska varvtider. Marcus är efter endast 4 race bland de snabbaste Prosport-bilarna och ligger 2:a i sammandraget! Andreas överlägsenhet beror främst på att andra snabba förare av olika anledningar inte kunnat leverera i racen. Med bättre tur kommer bla Staaf och Nordenström att utmana medan debutanterna behöver mer lärotid.

Toppar SM-tabellen
Efter halva säsongen ligger nu Ebbesson Motorsports förare etta och tvåa i mästerskapet. Framtiden ser ljus ut och man hoppas på en fortsatt
www.ebbessonmotorsport.com
09-07-13 Pallen för Trange - otur för Javva
Falkenberg var platsen för den femte sammandrabbningen i kampen om JTCC. DMS tog poäng i båda heaten, dock bara med en förare i taget. Bäst gick det för Richard Trange som fick kliva upp på prispallen i Race 2 med sin andraplats efter att ha startat sjua. Rickard Javanainen inledde lovande med femte plats i Race 1 men blev påkörd redan i första kurvan i Race 2.

Daniel Edlund har varit under inskolning sedan i våras och tog över Jens Hellströms jobb som teamchef från månadsskiftet.
- Det har varit ett spännande och givande projekt att jobba med uppbyggnaden av DMS som teamchef och nu väntar nya utmaningar för min del, konstaterar Jens. Jag vill tacka alla mina kollegor och nya vänner, vi ses garanterat framöver. Just nu tittar jag på lite olika erbjudanden och projekt men närmast ska jag njuta av den sköna sommaren!
- För drygt ett år sedan träffade jag Alx för första gången då han bjöd in mig som mekaniker och truckie i teamet, berättar Daniel. Jag gillade verkligen grabbarna och tjejerna i DMS och på den vägen är det. Min militära bakgrund är förstås en tillgång under tävlingshelgerna! skrattar Daniel och fortsätter. Kul för Trange att få ta sin första pallplats i år, speciellt med så fin körning från sjunde startruta. Javva körde lika starkt i fredags under Race 1 då han tog sig hela vägen upp till en slutgiltig femte plats från nionde startruta. Vi gläds även åt den stabila racepace som Trange hade genom hela Race 2, vilket visar att utvecklingen av bilen och inställningar såväl som förarskicklighet går åt rätt håll.
- Förarna jobbade bra tillsammans denna helg så de ska ha en stor eloge, säger DMS förarcoach Alx. De kunde dra nytta av varandras dataloggfiler och jag är själv även glad att kunna hjälpa Trange få ut det bästa ur sig själv och bilen. Tråkigt för Javva som jag var säker på skulle ha en riktigt bra dag idag.

Nästa tävlingshelg för JTCC avgörs i Gelleråsen den 14-15 augusti.

FÖRARKOMMENTARER
Richard Trange
Träning: 3
Kval: 12
Race 1: 10
Race 2: 2
- Helgen började riktigt bra och vi fick kvitto på att det fanns bra pace i både bil och mig direkt med tredjeplatsen på träningen. I kvalet brast krängningshämmaren bak vilket förstörde de fina vägegenskaperna. Jag kom iväg mycket bra i Race 1 men fick väja för snurrande Graff och enda vägen var genom gruset. Här tappade jag många platser så tionde plats var det bästa jag kunde göra av situationen. Race 2 var verkligen bra rakt igenom. En kanonstart gjorde att jag direkt avancerade till femte, sedan försökte jag jobba med körningen och kunde avancera sakta men säkert. Vem vet, om det hade varit ett par varv till så kanske segern inte varit helt otänkbar!

Rickard Javanainen
Träning: 12
Kval: 9
Race 1: 5
Race 2: DNF
- I det första skedet av träningen, när det var blött, var jag bland de snabbaste. Efter ett par varv kändes det som om jag hade punktering bak, det visade sig att krängaren bak brustit precis som för Trange i kvalet. Teamet löste problemet men i kvalet fungerade det inte. Vi hade understyrning som vi rättade till inför racet men vi hade behövt träningspasset på oss. I Race 1 gick det mycket bra och bilen gick som jag ville men det är bara 15 varv så de tog slut lite väl snabbt. Jag hade en jättekul fajt under sista tredjedelen av loppet som mycket väl hade kunna sluta med pallen då vi bytte plats flera gånger. Inför Race 2 hade jag, Alx och Trange analyserat vår körning noga och jag kände mig riktigt taggad. Jag fick en riktigt bra start och var på väg genom första svängen som femma, men en snurrande konkurrent klippte mig hårt rakt i sidan och tog med mig av banan, inget att göra åt men det var synd!
09-07-13 Höga hastigheter i Falkenberg gav Oscar Palm viktig träning
Klassiska Västkustloppet i Falkenberg blev en lyckad tillställning för Jönköpingsföraren Oscar Palm i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Palm noterades för varvtider bara tiondelar sämre än de allra bästa och tog sig i mål som sjua respektive sexa i de båda race som kördes under helgen. Resultaten innebär att junioren nu avancerar en placering i mästerskapstabellen till sjätte plats totalt.
– Det gick bra i Falkenberg och jag kunde lita på bilen från första stund, säger Oscar Palm. Det är alltid lika trevligt att slåss nära täten och det läggs inga fingrar emellan – jag har fått högklassig raceträning här! Jag gjorde ett par riktigt bra starter i helgen, något jag har försökt förbättra hela säsongen, och höll faktiskt bland andra Fredrik Larsson bakom mig ett tag. Två placeringar gott och väl inom topp tio är jag helt klart nöjd med.

Palm startade, trots vissa tekniska problem under kvalet, från nionde plats i det första loppet efter ett kvalvarv där snitthastigheten sånär nuddade 150 km/h. De höga hastigheterna som till stor del förknippas med Västkustloppet står i stark kontrast till den föregående tävlingshelgen på Frihamnspiren i Göteborg, men Palm trivdes bra på gränsen till katastrof.
– Man tänker sällan på farorna när man kör, men man vill definitivt inte krascha i 200 km/h heller, avslutar Oscar Palm. Falkenberg gav mig stora möjligheter att anpassa min körstil till en typ av banor som kräver en speciell attityd. Man får aldrig tveka, men måste samtidigt vara beredd att kompromissa när närkamperna blir för intensiva. Jag fick inte många poäng med mig från Göteborg och det var extra viktigt att ta sig i mål utan att riskera för mycket här, även om jag kunde ha knipit någon plats till i Race 1. Jag fortsätter att utvecklas och ser fram emot andra halvan av säsongen!

Porsche Carrera Cup Scandinavia gör nu ett litet sommaruppehåll och återvänder till rampljuset den 14-15 augusti i Karlskoga, då säsongens femte tävlingshelg ska avgöras.

www.oscarpalm.com
09-07-13 Tuffa tag i Falkenberg
Jonas Nilsson körde Västkustloppet i Falkenberg. Han var mycket förväntansfull efter framgångarna på Ring Knutstorp senast, men under kvalet ville inte bilen gå rent. Den misstände och det behövs inte mycket för att man skall bli akterseglad i den tuffa och jämna klassen Camaro Cup. Jonas tid räckte bara till 15:e startplats, två sekunder sämre än den snabbaste. Jonas var märkbart irriterad, men fast besluten att försöka ta igen detta under racen. Falkenbergsbanan är en mycket snabb och kort och det är svårt att köra om. Det blev trångt in i chikanen på första varvet och det blev en hel del kontakt mellan bilarna. Jonas lyckades ta sig igenom och sedan påbörjade han sin jakt på de framförvarande. Han kämpade sig upp till åttondeplats, något som han var ganska nöjd med efter omständigheterna. – Självklart hade jag höjd ribban efter Knutstorp och jag hoppades på att utmana toppförarna speciellt här i Falkenberg där jag trivs mycket bra, sa Jonas. I andra racet blev det åter trångt i starten. Jonas hamnade i en klunga av bilar och efter mycket kämpande tog han sig i mål på 11:e plats. – Det var tufft därute och man fick kämpa för varje millimeter, sa Jonas. Nu blir det sommaruppehåll. Nästa tävling körs sista helgen i augusti på Vålerbanen i Norge.
09-07-13 Rosenqvist toppar dubbelt efter Formel Renault-fest i Falkenberg
Felix Rosenqvist är ny ledare i såväl SM som North European Zone (NEZ) för Formel Renault efter helgens tävlingar i Falkenberg. Både det svenska och det nordeuropeiska mästerskapet gästade västkusten för tävlingshelg två respektive tre, och Rosenqvist fortsatte sin trend av pallplatser efter att ensam ha tagit upp jakten på det finska teamet Koiranen Bros två bilar i Race 1. I det andra loppet slutade Felix fyra (trea i SM) efter svårigheter med illa fungerande däck.
– En hektisk helg här i Falkenberg där mycket stod på spel i och med att båda mästerskapen som jag tävlar i kördes, säger Felix Rosenqvist. Jag hade aldrig kört på banan tidigare och ville ha ut så mycket som möjligt av varje körpass, och det behövdes - Koiranen Bros båda bilar var snabba hela helgen och jag gjorde vad jag kunde för att utmana, men beslutade mig för att ta det säkra före det osäkra. Att lämna Falkenberg i dubbel mästerskapsledning känns riktigt bra inför resten av säsongen!

Redan tidigt under helgen indikerade träningspassen att Felix team, hittills suveräna Team BS Motorsport, inte riktigt hade samma fart på sina bilar som tidigare under året. Värnamoföraren klamrade sig dock fast i toppen av resultatlistorna, medan teamkamraten Daniel Roos körde i mål som sjua respektive åtta och därmed fick se sig passerad av Felix i totaltabellen. Rosenqvist leder nu SM på 27 poäng, två före Philip Forsman och ytterligare två före Roos, medan försprånget i NEZ är något större med 13 poäng ner till närmaste konkurrent.
– Vi vet att vi antagligen gick lite fel i inställningarna den här helgen, och det är något vi får ta med oss till nästa race, avrundar Felix. Jag är övertygad om att Team BS Motorsport har styrkan som krävs för att komma tillbaka i absolut toppform även om det inte var någon större katastrof här heller. Racing är tight och det är de små detaljerna som avgör, men vi vill alla vinna - inte minst jag själv! Nu ska vi i första hand fokusera på SM ett tag och jag ser ljust på de kommande tävlingarna.

Svenska mästerskapen för Formel Renault gör nu ett uppehåll på en dryg månad innan säsongen fortsätter i Karlskoga den 14-15 augusti. I NEZ återstår nu endast finalen på Ring Knutstorp i september.

www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se
09-07-13 Händelserikt race i Falkenberg
Radical körde Västkustloppet på Falkenbergs motorbana. Markus Nordenström var riktigt på hugget och han hade pole länge i kvalet. Till sist lyckades Per Staaf Jr slå till med snabbaste varvtid och han slog Nordenström med 53 hundradelar. Det blev en märklig start i racet. Trots oreda i fältet släpptes starten iväg. Flera förare avvaktade då de trodde att starten skulle avbrytas. Oredan fortsatte ned i chikanen där tre förare snurrade, varför säkerhetsbilen tvingades ut. Två av bilarna kunde inte fortsätta racet. När fältet släpptes igen laddade Nordenström lite för mycket på sina kalla däck. Han for utanför banan i den snabbaste kurvan. Bilen snurrade och fick luft under varvid han lyfte. Vid landningen blev smällen så kraftig att han förlorade medvetandet för en stund och han fick föras till sjukhus för observation. Mästerskapsledande Andreas Ebbesson startade från tredje rutan. Han vann en position när Nordenström försvann och körde sedan om Staaf och övertog ledningen efter 2/3 av loppet. Staaf kunde inte svara och precis innan målgång exploderade hans vänstra bakdäck. – Jag hade smygpunka och bilen blev svårare och svårare att köra innan däcket till sist exploderade, sa Staaf. Johan Löfqvist, som är debutant i år, gjorde ännu ett mycket bra race och blev trea. Löfqvists teamchef, Mikael Eklunds fru Lena, avled tyvärr förra fredagen efter en längre tids kamp mot cancer. Hennes sista önskan var att teamet skulle åka till Falkenberg och rejsa som vanligt. Löfqvist hade ett portätt av henne på bilen och i teamets tält fanns en kondoleansbok där de som så önskade kunde ge en sista hälsning.

Det andra Radicalracet i Falkenberg var en enkel match för Andreas Ebbesson. Han ledde från start till mål. Per Staaf JR försökte utmana, men han fick problem med växellådan och tvingades bryta. Johan Löfqvist hade fullt upp med att freda sig mot Robert Myrsäter och fick till sist ge upp kampen om andraplatsen. – Jag har aldrig kört på den här banan förut och i gårdagens race hade jag dessutom problem med vibrationer i framvagnen, sa Myrsäter som var nöjd med sin andraplats. Markus Nordenström, som kraschade illa under gårdagens race, var tillbaka i depån. Blåslagen och öm, men annars vid gott mod. Nästa tävling körs den 23-26 juli på Kinnekulle Ring tillsammans med SSK-Serien i deras populära sommarfestival Raceweek.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.radical.nu
09-07-12 Lysande helg för Daniel ”Maverick” Haglöf
Pole position, seger i race 1 och en tredje plats i race 2 blev facit i Nürburgring för Daniel.
– Jag är supernöjd med helgen vi hade bra speed och jag gjorde två riktigt bra race,
jag är speciellt nöjd med dagens race där jag trots omvänd startordning tog en till pallplats. Menar Daniel
- Målet var att ta tillbaka ledningen i Mästerskapet och det gjorde vi! Fortsätter den mycket glada dalmasen.
Tävlingarna kördes denna helg i samband med F1.
Där både Nick Heidfeld och regerande världsmästaren Lewis Hamilton kom på besök i Mini Challenge tältet.
– Riktigt roligt att träffa de riktigt stora stjärnorna i sporten! Avslutar Daniel

Race 1
I got a good start and I was able to control the race from the front.
On the last lap 2nd placed Leipert overtook me during yellow flag.
So the Clerk of the course gave him 30 sec time penalty. So win nr 4 for the season!
1. Daniel Haglöf 24:01.331
2. Stefan Landmann +0.306
3. Daniel Kielwitz +0.593
4. Hendrik Vieth +2.309
5. Harri Proczyk +2.638

Race 2
I did a bad start... And I was maybe position 8 or 9 into the first corner.
My speed was very good and I overtook car by car. Last laps I caught up to the two leaders but I wasn´t able to challenge.
But I´m very very happy with the weekend with Pole position, victory and from 6th to 3rd in the second race.
And I am on top in the championship.

1. Daniel Kielwitz 26:01.165
2. Hendrik Vieth +1.081
3. Daniel Haglöf +1.469
4. Oliver Metz +8.345
5. Stefan Landmann +8.740

Besök www.haglof.com för att se Daniels videoblog från helgen.
09-07-12 Freddie vann Aspen Junior Cup
Då var snabba Falkenberg avklarad, och trots en problemfylld helg är jag nöjd med att bli trea och femma och ta viktiga poäng. På fredagens första test var det väldigt ostadigt väder med regnet hängande i luften. Alla förare valde att börja testet på slicks, men efter fem minuter kom regnet och det blev mycket svårkört. Halva startfältet valde då att byta till regndäck, men jag fortsatte på mina slicks. Det var väldigt halkigt, och det var också första gången jag prövade på att köra med slicks i regn. Jag var i alla fall näst snabbast av dom som körde på slicks, ca 10 sekunder per varv skiljer det på att åka på regndäck i stället för slicks.

Till kvalet hade det torkat upp och det var fina förutsättningar. Men jag fick inget att stämma, alla inställningar som vi gjort innan kändes som helt fel. Jag hade stora problem med bromsarna, i bland gick pedalen i botten och i bland var den helt stum. Och inte nog med det så efter halva tidskörningen fick jag väldiga vibrationer i bilen och jag trodde hela bilen skulle ramla isär. Trots alla problem kvalade jag in på en åttondeplats. Snabbast var Ole Martin Lindum föra Magnus Krokström och Anders Brofalk. Vi började gå igenom bilen och hittade flera oraker till problemen, bl.a så var båda framdäcken helt slut, på ena framdäcket var corden framme på en tredjedel av däcket och på det andra hade jag några rejäla bromsplattor. Det förklarade dom kraftiga vibrationerna. Men att bromsarna inte fungerade fick vi inte nån riktig kläm på. Vi kollade igenom allt men tiden var för knapp till fredagen race. Det blev en stökig start där flera förare snurrade och fick stopp. Värst gick det för Brofalk som blev tvungen att bryta racet. Men jag gjorde en kanonstart och kom ut som tredje bil efter dom första två kurvorna, efter ledande Ole Martin och Kroken. Vi höll dom ställningarna under hela racet och jag kunde ta en härlig tredjeplats, det var skönt med tanke på att min körning var väldigt osäker då bromsarna fortfarande inte gick att lita på. Min gamle racekompis Marcus Larsson, som har haft mycket strul under säsongen, fick äntligen till det, han åkte mycket snabbt och slutade fyra i racet.

Jag vann också Aspen Junior Cup och fick ett fat E85 som belöning!
Till lördagen race hade vi gått igenom hela bromssystemet, vi bytte bromsolja, satte på nya belägg, riktade till några bromsok som var lite sneda och vi riktade också en drivaxel som var lite sned. Så nu var nästa hela bromssystemet kollat.

Jag startade på tredjeplats efter Ole Martin och Marcus Larsson. Starten gick bra men när det var dags att bromsa inför första kurvan var bromspedalen helt stum! Jag tog i allt jag orkade och lyckades till slut låsa upp bromsarna men det var försent, jag åkte in i Ole Martin och åkte sen rakt ut i sandfållan tillsammans med Marcus Larsson, men vi båda kom upp igen men vi hade tappat flera placeringar.

Magnus Krokström tog hand om ledningen, medan Ole Martin tappade till en sjundeplats.
Jag låg på en sjätteplats efter första varvet men redan vid den kraftiga inbromsningen så blev det samma visa igen. Bromspedalen helt stum! Jag fick ta en omväg och halkade ner till tiondeplats. Börjar göra några omkörningar och avancerade några placeringar igen men då hände det ännu en gång och jag fick ta den lilla omvägen.

Efter det tog jag det väldigt försiktigt vid inbromsningarna men kunde ändå avancera till en slutlig femteplats, vilket var helt otoroligt med de problemen jag hade.

Vann racet gjorde Kroken före Frederic Bylund och Stefan Jacobsson. Marcus Larsson tog ännu en fin fjärdeplats. Totalt för helgen så är jag nöjd med att ha tagit mycket poäng. Jag tog över ledningen i Aspen Junior Cup och jag avancerade även i den totala listan. Det har verkligen hårdnat till i tabellen efter att Brofalk brutit två race och Ole Martin vunnit. Jag ligger på en fjärdeplats, en poäng efter Kroken, 20 poäng efter Brofalk och 28 poäng efter ledande Ole Martin.

Det är fyra race kvar och varje seger ger 30 poäng så än kan mycket hända. I Aspen Junior Cup leder jag med 11 poäng före Marcus Palner och 20 poäng före Marcus Larsson. Nu är det inte tävling förän 28-29 augusti och tills dess kommer vi att byta ut det mesta i bromsväg, då vi misstänker att felet kan sitta i bromsservon

Vill ni se racet i repris kolla då på tisdag kväll på viasat motor.
www.freddie.se
09-07-12 Timmy Hansen tog fin femma på Nurburgring
Timmy Hansen gjorde ännu ett bra lopp i Formel BMW när han i det första racet på Nurburgring tog en fin femteplats. Han startade från nionde ruta och med ett stabilt och högt tempo jobbade han sig successivt upp genom fältet.
- Det var min bästa placering i serien hittills, säger Timmy glatt och känner sig nöjd med prestationen.
- Bilen hade fin balans och jag kände att jag hade ett gott driv i körningen. Jag satte snabba varvtider trots att jag i princip låg i trafik hela loppet.

Timmys teamkollega dansken Michael Christensen vann Race 1 före brasilianaren Felipe Nasr och holländaren Robin Frijns på tredje.
Sin vana trogen bjöd Nurburgring på typiskt Eiffelland-väder med ömsom torrt ömsom regn. Medan första loppet på lördagen kördes på torrt underlag med bra fäste blev i stället det andra loppet på söndag morgon desto blötare. På grund av det kraftiga regnet valde tävlingsledningen att starta racet bakom säkerhetsbilen.
Det var nog ganska bra för Timmy, som från sin tolfte startruta och säkert hade fått det tufft genom de första svängarna med allt vattenspray. Detta var första gången Timmy tävlade på vått underlag. Han blev visserligen bara elva, fick några mästerskapspoäng, men framför allt fick han med sig nyttig erfarenhet för framtiden.
- Jag slet med dåligt grepp hela loppet, säger Timmy. Elfteplats var inget vidare så nu måste jag och ingenjören gå igenom datan och försöka förstå hur jag kan göra regnkörningen bättre nästa gång.

Race två vanns av Felipe Nasr före Michael Christensen och William Buller på tredje.
Nästa tävlingshelg än om fjorton dagar i Budapest i Ungern den 25-27 juli.
Mer info på www.timmyhansen.se
09-07-11 Larsson överlägsen igen
Fredrik Larsson utklassade sitt motstånd och var överlägsen på hemmabanan i Falkenberg. Efter en seger och en andraplats är nu Fredrik Larsson på väg emot guldet i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
- Helt helt underbart, utbrister Fredrik Larsson.

Succéhelgen började med ett kval som Fredrik Larsson inte var helt nöjd med, endast fyra.
- Har inte hittat någon perfekt kval setup ännu, men det tar jag igen i racen, ler Fredrik.

Starten i det första racet blev misslyckad för Falkenbergs-sonen som efter chikanen kom ut som åtta.
- Gjorde en miss i starten, men det var bara att börja jaga, menade Larsson.

Och som han gjorde det, hemmasonen visade hur en Porsche skall köras på Falkenbergs Motorbana. Martin Öhlin, Oscar Palm och Jonas Gelzinis hade inte något att sätta emot Larssons speed, som nu var fyra och uppe i bakvingen på totalledaren Cralle Lindholms Porsche.
- Det var bara full attack som gällde för att reparera missen i starten, fortsätter Larsson.

Attacken på tredjeplatsen kom i slutet av start och mål rakan, ett läge som egentligen inte fanns, men Larsson bromsade fruktansvärt sent och lyckades ta sig förbi till hemmapublikens jubel.
- Hade inget läge men skapade ett, senare än så kan man inte bromsa, ler Larsson.

En gång var inte tillräcklig, utan Tony Rickardsson fick sig en liknande chock åtta varv från mål. Och ledande Jocke Mangs får tacka målflaggen att han slapp bli Fredrik Larssons nästa offer, för det var nära.
- Något varv till, men jag är otroligt nöjd att plocka hem andraplatsen efter den starten, jublar Fredrik Larsson.

I andra racet utklassade sedan Fredrik Larsson allt motstånd. Direkt på första varvet klämde han sig förbi Edward Sandström, sedan var det uppvisning i den högre skolan.
- Planen var att göra en bättre start än i första och sen attackera direkt, och det blev ju rätt bra, skrattar Fredrik.

Fartfantomen Larsson matade stabila och snabba varv racet igenom, ingen hade en chans mot hemmasonen som firades rejält av hemmapubliken.
- Underbart, perfekt set up på bilen och allt detta inför en fantastisk publik, tusen tack för Ert stöd, jublar Fredrik Larsson.

Efter ännu en succé helg är nu Fredrik Larsson tvåa i mästerskapet, endast sex poäng bakom ledande Cralle Lindholm.

TOTALSTÄLLNING carrera cup 2009
1. Cralle Lindholm 167
2. Fredrik Larsson 161
3. Jocke Mangs 160
4. Tony Rickardsson 159
5. Jonas Gelzinis 123
6. Oscar Palm 119
Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet: www.carreracup.se
09-07-08 F1 nästa för Haglöf
Efter nästan en månads uppehåll är det dags för deltävling 8 och 9 i Mini Challenge. Tävlingen körs tillsammans med F1 tävlingen på Nürburgring.
–Vi har varit och testat en gång under uppehållet då just på ringen. Berättar Daniel
– Jag hade ruskigt bra speed under testet så jag har gått och längtat efter den här tävlingen, min målsättning är att ta tillbaka ledningen i Mästerskapet! Avslutar Dalmasen

Mästerskapet efter 7 race:
1. Hendrik Vieth 114p
2. Daniel Haglöf 111p
3. Nico Bastian 103p
4. Olivier Metz 96p
5. Daniel Keilwitz 89p
6. Stefan Landmann 83p

Tidsschema Nürburgring:
Fredag, 10. Juli
Qualifying 08.45 – 09.15

Lördag, 11. Juli
Race 1 09.30 – 10.00

Söndag, 12. Juli
Race 2 08.25 – 08.55
09-07-08 Freddie inför Falkenberg
Så var det då dags för race 7 och 8, Det är tätt mellan racen nu. Denna gång är det den snabba banan i Falkenberg som gäller, det är en mycket härlig bana, det går verkligen undan där. Det blir kul.

Jag har ganska bra erfarenheter från Falkenberg i fjol då jag körde Volvo var jag snabbast i båda racen och satte även varvrekord för Volvo Original. Men nu blir det nog tuffare att vara snabbast, men vi har fixat lite med bilen så vi hoppas att vi kommer att vara snabba nu med. Jag måste ta poäng i båda racen, då jag tappat ganska mycket efter två brutna lopp. Men går det bra nu så finns det möjligt att klättra i tabellen. Så håll tummarna!

Ni glömmer väl inte att kolla på Viasat Motor på lördagen då det är sändningar hela dagen från STCC, jag vet just nu inte vilka tider som gäller, men håll utkik i tv-tablån. Och och både fredagens och lördagens race kan ni följa på min hemsida www.freddie.se Det går även att höra liveljud och se livetider på stcc.se.

Väl mött!
www.freddie.se

09-07-07 Ny dubbelseger i sikte
Fredrik Larsson dominerade senast i Göteborg med dubbelseger och i helgen skall han fortsätta leverera inför hemmapubliken i Falkenberg.
- Klart man siktar på en ny dubbelseger, utbrister Fredrik Larsson.

Adrenalinet och vinnarskallen blir ännu tydligare på Falkenbergs-sonen när han pratar om att det är hemmabana, hemmapublik och fullt med sponsorer på plats.
- Det är något extra, det skall bli riktigt kul att få köra med de förutsättningarna i ryggen, fortsätter Fredrik Larsson.

Han har varit en av de snabbaste i alla klasser han tävlat i under sin karriär och Carrera Cup Skandinavia blev inget undantag. Fredrik anpassade sig snabbt och slog sig in i toppen direkt.
- Det stämmer, men än är jag inte framme. Hade jag inte blivit påkörd på Mantorp och blivit diskad på Gelleråsen hade jag varit mästerskapsledare idag, ler Fredrik.

Som alltid siktar på segrar, men det börjar också närma sig ett avgörande i jakten på titeln, är det något som påverkar strategin?
- Vinst är det som gäller, men det är klart att man får försöka att få med sig så mycket poäng som möjligt. Men det är inte alls så att jag kommer och åka safe, jag kommer att göra mitt yttersta för att ge alla en show, avslutar en fokuserad Fredrik Larsson.

TOTALSTÄLLNING INFÖR FALKENBERG
1. Cralle Lindholm 145
2. Tony Rickardsson 111
3. Jocke Mangs 108
4. Fredrik Larsson 104
5. Stefan Söderberg 103
6. Martin Öhlin 100
Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet: www.carreracup.se
09-07-06 Het racing vid Svenskt Sportvagnsmeeting
Svenskt Sportvagnsmeeting kördes för 36:e året i följd. Tävlingen kördes i en stekande hetta på Ring Knutstorp. Det var rekordmånga deltagare med, närmare 300 bilar på startlinjen vilket gör detta till Sveriges i särklass största racertävling. Ytterligare 200 bilar körde rallyt och 400 sportbilar ställde ut i depån. 2 500 personer kom och tittade på. Det var 300 personer som hjälpte till som funktionärer. Malmö Sports Car Club var som vanligt arrangör och detta är deras i särklass största evenemang varje år. Från början var detta en ren sportvagnstävling, men på senare år kör även de historiska klasserna.

I Sportvagnsmästerskapet (SPVM) var Roadsport största klassen. Den fick delas upp i två heat. I Roadsport A kvalade Joakim Granfors bäst. Joakim inledde säsongen med att köra Modsport, men eftersom inte Modsport körde i Karlskoga senast hoppade han över till Roadsport och han har varit ostoppbar sedan dess. Han vann båda heaten i överlägsen stil. Bakom honom var det hårdare tag om de övriga pallplatserna. I första racet var det till sist Mats Ohlsson som lyckades ta andraplatsen före Tommy Falck. I andra racet blev ordningen den omvända.

Roadsport B och C kördes i ett annat heat. I första racet hade Jonas Nilsson och Joachim Osbeck en fight om ledningen. Tyvärr körde Osbäck av efter NGK-krönet och hamnade långt ned i fältet. Nilsson vann, men han hade C-föraren Fredrik Westin mindre än en sekund bakom sig i mål. Fredrik Henriksson, också C, kom trea i heatet. Tvåa i B, men först på fjärde plats kom Anders Eriksson före Max Lindblom. Trea i C kom Niklas Falk. I andra racet såg det helt annorlunda ut. Anders Eriksson tog ledningen från start och ryckte ifrån övriga fältet. Han vann med 15 sekunder före Lindblom. Westin kom trea mål och etta i C. Sedan kom trean i B som var Nilsson. Henriksson och Osbeck kom tvåa och trea i C. Racet avslutades med att Bengt Nylén sprängde motorn precis när han körde över mållinjen. Han lade ett ordentligt moln bakom sig och det brann både i bilen och i gräsmattan bakom honom innan han fick stopp. Funktionärerna var snabbt på plats och de fick snart kontroll på situationen.

Modsport handlade helt och hållet om hemmaföraren Jaan Tolli. Han var snabbast rakt igenom och han vann båda racen. Till första racet hade Sten Jarl kvalat som tvåa, men han missade tyvärr i starten och fick jaga. Arne Parnheden och Peter Eriksson hade en härlig fight. Parnheden gick segrande ur striden med 0,3 sekunder. John-Erik Öberg kom fyra. Andra racet blev dramatiskt. Det började med att Douglas Wichers fick parkera redan innan start. Parnheden körde in i ett räcke och Jarl fick en däckseparation på rakan så att det sprutade delar över hela banan. Heatet rödflaggades strax efteråt så att man kunde rensa banan från allt skräp. När dammet hade lagt sig kunde man konstatera att Tolli vann före Eriksson, Jarl och Öberg.

Clubman och RS körde i samma heat, men man hade delad start. Först släpptes Clubmanbilarna och 40 sekunder senare släppte man RS. Petter Berger stod i pole, men det var Stefan Mumm som tog starten. Berger pressade på allt han kunde och till sist tog han sig förbi och vann med fyra sekunder. Mikael Aagaard kom trea. I andra racet var scenariot detsamma, men när Berger hade ett varv kvar exploderade katalysatorn och han tvingades bryta. Henrik Andersen lyckades ta sig förbi Mumm som blev tvåa återigen. Peter Strand kom trea. Perry Johansson vann båda racen i RS. I första racet kom Peter Eriksson tvåa och Åke Bornebusch trea. I andra kom Bornebusch tvåa och Hans Söderholm trea.

I inbjudningsklasserna Ginetta G20 Cup och Porsche Cup gick det så här: Ginetta Race 1: Ola Nilsson, Mats Nilsson och Ted Brink. I andra racet: Mats Nilsson, Ted Brink, Tobias Brink. Porsche Sports Cup Race 1: Mattias Stålknapp, Håkan Ricknäs och Richard Lundqvist. Race 2: Håkan Ricknäs, Richard Lundqvist och Mattias Stålknapp.

Nästa tävling i SPVM körs i Anderstorp i slutet av augusti. Då gästas serien av BOSS-serien där man kör Formel 1-bilar före 2004. Det blir häftiga toner på mossen det!

Alla resultatlistor hittar ni på följande sida: www.sportvagnsmeeting.se/resultat.php
09-07-06 WTCC 2009: Farfus revansch
Efter en tävlingshelg fylld av besvikelser på Brno var Augusto Farfus inställd på revansch i Portugal. Den fick han genom en kämpainsats och samarbete med sina teamkamrater som gav seger i heat två.

Det blev två mycket händelserika och incidentfyllda race på stadsbanan i Porto. Augusto Farfus hade revansch att utkräva efter att bara kört ett enda tävlingsvarv totalt i de två heaten på Brno där han också lyckades ta ut sig själv och teamkamraten Andy Priaulx i starten av heat 1.

Farfus inledde helgen i Porto med att vara snabb på träningarna innan kvalet. Där blev det sen en sjunde plats efter problem med däckstrycket. Bästa BMW i kvalet blev Andy Priaulx med en fjärdeplats på gridden.

Det första racet fick avbrytas redan efter ett varv när flera kollisioner gjorde att banan blockerades av bilar. Ett av offren var BMW-föraren Sergio Hernandez som skadade foten när han blev inknuffad i muren.

Efter 30 minuters paus för att rensa banan startades racet om. Andy Priaulx höll inledningsvis fjärdeplatsen samtidigt som Farfus tog sig upp på en sjätteplats. I kampen om femteplatsen körde Farfus sen på Alain Menu vilket gav brasilianaren ett drive-through straff. Han kom ut igen på en trettonde plats men tog sig snabbt upp på en tolfteplats bakom fyra BMW-förare. De samarbetade och släppte förbi Farfus till åttondeplatsen vilket innebar pole position för race 2 för brasilianaren. Andy Priaulx, Jörg Müller och Alessandro Zanardi slutade bakom Farfus på nionde, tionde och elfteplats.

Detta gav Farfus bästa utgångsläge inför helgens andra race som även det blev fyllt av incidenter och omstarter. För Farfus blev det däremot lugnare än i det första racet och han kunde i varje omstart skaffa sig en ny lucka och ta sin elfte WTCC-seger.
- En seger i det 100:e race i WTCC:s historia betyder väldigt mycket för mig, sa Farfus efteråt. Jag måste tacka BMW och mina teamkamrater för deras samarbete, utan deras hjälp hade jag inte kunnat vinna idag. Det var en stor press i det andra racet men trots flera incidenter kunde jag hålla mig kall. Tack vare det här har vi inte tappat alltför mycket i mästerskapet och vi är fortfarande med i matchen. Den här segern måste jag tillägna mina teamkamrater.

Andy Priaulx gick i mål på en sjundeplats i det andra racet och tog två poäng. I och med den här helgen blev Priaulx också historisk som den enda förare som kört i samtliga WTCC-race hitills. Från niondeplats i heat två var Priaulx fast i trafik på den trånga banan och kunde inte komma längre än till en sjundeplats.
- Stadsbanor är alltid kul men också frustrerande, konstaterade den trefaldige världsmästaren. Det är svårare att köra om och det drabbades jag av. Arrangörerna har i alla fall gjort det bra och banan är fantastisk. Jag skulle bara gärna ha tagit mer poäng än de här två men sådan är racingen ibland.

Jörg Müller följde efter Andy Priaulx i mål strax bakom på en åttondeplats och räddade en poäng efter att ha haft en tuff helg i Portugal.
- Det var inte lätt för oss idag, tyckte Müller. Min bil var bra i båda racen men Chevrolet var 50 kg lättare och SEAT kunde utnyttja dieselturbon maximalt här. Därför var det så svårt för oss att köra om.

Augusto Farfus ligger nu trea i mästerskapet, 15 poäng efter ledande Yvan Muller. BMW ligger tvåa i märkesmästerskapet, 17 poäng efter ledande SEAT.

Nästa race är nu Brands Hatch i Storbritannien den 19 juli.

Resultat, race 1. Porto, Portugal:
1. Gabriele Tarquini, SEAT 13 varv
2. Rob Huff, Chevrolet +2.934
3. Yvan Muller, SEAT +7.848
4. Tiago Monteiro, SEAT +8.472
5. Nicola Larini, Chevrolet +15.790
6. Jordi Gene, SEAT +16.192
7. Rickard Rydell, SEAT +16.640
8. Augusto Farfus, BMW +16.975
9. Andy Priaulx, BMW +17.791
10. Stefano D'Aste, BMW +18.216
11. Jorg Muller, BMW +19.149
12. Alex Zanardi, BMW +19.442
13. Tom Coronel, SEAT +33.010
14. Felix Porteiro, BMW +42.995
15. Tom Boardman, SEAT +54.702
16. Diego Puyo, SEAT +54.931
17. Kristian Poulsen, BMW +55.277
18. James Thompson, Lada +55.742
19. Kirill Ladygin, Lada +1:11.955
20. Franz Engstler, BMW +1 lap
DNF:
Alain Menu, Mehdi Bennani, Japp van Lagen, Sergio Hernandez

Resultat, race 2. Porto, Portugal:
1. Augusto Farfus, BMW 13 varv
2. Yvan Muller, SEAT + 2.295s
3. Rickard Rydell, SEAT + 2.810s
4. Jordi Gene, SEAT + 3.385s
5. Tiago Monteiro, SEAT + 3.970s
6. Robert Huff, Chevrolet + 4.219s
7. Andy Priaulx, BMW + 4.583s
8. Jorg Muller, BMW + 5.064s
9. Stefano D'Aste, BMW+ 6.428s
10. Alex Zanardi, BMW + 7.584s
11. Franz Engstler, BMW + 9.201s
12. Tom Coronel, SEAT +13.290s
13. Felix Porteiro, BMW +15.272s
14. Diego Puyo, SEAT +17.706s
15. James Thompson, Lada +22.964s
16. Kristian Poulsen, BMW +53.730s
17. Kirill Ladygin, Lada + 1 lap

DNF:
Alain Menu, Nicola Larini, Gabriele Tarquini, Mehdi Bennani, Tom Boardman

Mästerskapsställning efter fjorton race:
1: Yvan Muller 80p
2: Gabriele Tarquini 66p
3: Augusto Farfus 65p
4: Rickard Rydell 46p
5: Robert Huff 43p
6: Jörg Müller 42p
7: Andy Priaulx 38p
8: Jordi Gené 32p
9: Tiago Monteiro 31p
10: Sergio Hernandez 29p
11: Alessandro Zanardi 21p
12: Nicola Larini 18p
13: Alain Menu 14p
14: Felix Porteiro 10p
15: Franz Engstler 5p
16: Tom Coronel 5p
17: Eric Cayrole 1p
09-07-06 Rydell på pallen i WTCC-race nr 100
Det var händelserika tävlingar på Portos gator när mästerskapet firade 100 race. Rickard Rydell fick kliva upp på pallen som trea i det hundrade loppet och därmed är han nu fyra i tabellen. Yvan Muller och SEAT utökade sina mästerskapsledningar.
Stadsrace i WTCC brukar innebära intensiva tävlingar med mycket dramatik, och precis så blev söndagens lopp på Portos gator. Racen i Portugal skördade sina offer och båda racen fick avbrytas och startas om efter krascher. Det andra loppet var för övrigt tävling nummer 100 i mästerskapet. Rickard Rydell trivdes på den trånga banan och fick kliva upp på pallen efter det hundrade loppet där han slutade trea. I det första racet var SEAT-föraren sjua.
- Precis som i Brno var jag snabb men en miss på kvalet gjorde att jag startade det första racet som nia. I loppet hade jag lite tur och slutade sjua vilket gav andra startposition till det andra heatet. Där låg jag tvåa bakom Augusto Farfus, tills jag valde att släppa förbi min teamkompis Yvan Muller som leder VM, säger Rickard Rydell och fortsätter:
- Det är helt okej för mig att vi prioriterar Yvan som har bäst chanser att vinna mästerskapet. BMW gör samma sak med Augusto Farfus. Här fick både Andy Priaulx och Jörg Müller ge upp bra placeringar och för dem viktiga poäng i det första loppet så att Farfus skulle starta det andra loppet från pole.
I förarmästerskapet utökade Yvan sin ledning till 14 poäng över Gabriele Tarquini, också han i SEAT. BMW:s Augusto Farfus är trea och Rydell nu fyra efter åtta nya poäng. I märkesmästerskapet kunde SEAT åter utöka sin ledning där BMW är tvåa.
Nästa race körs på Brands Hatch i England om två veckor.

Resultat WTCC Porto, Portugal, 5 juli 2009

Tävling 1
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, 12 varv
2) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 2,934 sekunder
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 7,848
4) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 8,472
5) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 15,790
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 16,192
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 16,640
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 16,975

Tävling 2
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 13 varv
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 2,295 sekunder
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 2,810
4) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 3,385
5) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 3,970
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 4,219
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 4,583
8) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 5,064

Förarmästerskapet efter 14 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 80 poäng?
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 66
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 65?
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 46
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 43
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 42
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 38
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 32

Märkesmästerskapet efter 14 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 191 poäng
2) BMW, 174
3) Chevrolet, 121
4) Lada, 53

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-07-02 Rydell kör för seger i jubileumsrace
Helgens WTCC-race i Porto, Portugal, blir tävlingarna 99 och 100 sedan mästerskapet drog igång 2005. Rickard Rydell, som för övrigt kört 79 WTCC-lopp hittills, har aldrig tävlat på stadsbanan i Porto men med simulatorträning och ett extra träningspass på fredagen tänker han vara med i toppen.

I Brno för två veckor sedan tog Rickard Rydell poäng i båda WTCC-racen och tog sig därmed från sjunde till femte plats i sammandraget. I helgen kommer VM-serien till Porto i Portugal och SEAT-föraren Rydell har åter poäng - eller ännu hellre seger - i sikte, trots att racen körs på en för honom ny stadsbana.
- Jag var på plats för två år sedan som åskådare men min huvudsakliga träning har varit SimBins WTCC-spel Race. Dessutom får vi ett extra träningspass på fredagen, utöver de två vi normalt sett har på lördagen, så jag har relativt gott om tid på mig att lära banan innan kvalet. Visst hade det varit bättre att ha kört där tidigare men jag gillar stadsbanor så det ska nog gå bra, säger Rickard Rydell.
Tävlingarna i Porto är inte vilka som helst. Söndagens andra heat är det 100:e sedan mästerskapet inleddes på Monza våren 2005. Rydell har hittills startat i 79 WTCC-lopp, varav han vunnit 5 och varit på pallen ytterligare 17 gånger.
- Det är alltid kul att vinna, särskilt i en jämn serie som WTCC, men en seger i det 100:e loppet skulle givetvis vara speciellt. WTCC är fortfarande ett ungt världsmästerskap och det tar tid att etablera sig. Vi har fyra tillverkare med fabriksteam just nu, vilket kanske låter lite men det är ändå dubbelt så många jämfört med rally-VM.
I förarmästerskapet är det dubbelt SEAT i topp med Yvan Muller och Gabriele Tarquini, före BMW-duon Augusto Farfus och Jörg Müller. SEAT leder märksmästerskapet, med knapp marginal över BMW.
09-07-02 Radical med Vätgas!
I Falkenberg pågår ett spännande projekt. Racerföraren Jonas Flädjemark håller på att konvertera en Radical Prosport till vätgasdrift.

Jonas har ett långt förflutet inom motorsporten. Han har bl a kört JTCC och Superkart. Till vardags är han lantbrukare. Han har insett att vi inte kan köra på fossila bränslen i all evighet. För oss motorsportälskare som fortfarande vill uppleva ljudet, farten och spänningen på racerbanan heter framtiden vätgas. Jonas valde att utveckla en Radical Prosport för ändamålet. Traditionellt sett har de flesta innovationer inom bilbranschen sett dagens ljus på racerbanorna. Att köra på vätgas är mycket miljövänligt. Avgaserna består nästan helt och hållet av vanligt vatten…

En historisk händelse har tyvärr legat som en tung kvarnsten runt halsen på alla som har försökt förespråka användande av vätgas och det är Hindenburgkatastrofen 1937. Det var värdens största luftskepp som brann upp under explosionsartade former. Nu var det inte enbart vätgasens fel vid den olyckan. Luftskeppet var egentligen konstruerat för Helium. T ex var färgen på duken gjord av ungefär samma material som man gör tomtebloss av! Vätgas är mycket explosiv och att lagra denna på ett säkert sätt har varit en utmaning ända sedan dess. Rätt hanterad är vätgas t om mindre farlig än vanlig bensin. Professor Lars Stenmark i Uppsala kanske har funnit svaret på denna fråga. Han har uppfunnit en liten boll som är byggd av kompositmaterial. I en sådan kan man lagra vätgas under högt tryck. I en bil skulle man t ex kunna fylla hela undersidan av golvet med bollar. Vid en eventuell krock skulle det i och för sig kunna bli världens bollhav, men kompositbollarna skulle inte gå sönder. Den lilla mängd gas som eventuellt skulle släppas ut skulle omedelbart tunnas ut i luften då gasen är mycket flyktig.

Jonas samarbetar med högskolan i Halmstad där två studenter hjälper honom med att lösa de tekniska detaljerna. Bilen har redan provkörts och utmaningen den närmaste tiden är att optimera och fintrimma allting. Jonas Räknar med att köra bilen i race redan nästa år, men redan vid Västkustloppet i Falkenberg den 10-11 juli kommer bilen att finnas till allmän beskådan i depån. För er som vill veta mera redan nu kan gå in på hemsidan: www.h2race.se .


09-06-30 Marcus nära podiet i ny toppenhelg för Ebbesson Motorsport.
Den 26-27 juni kördes den tredje deltävlingen på Ring Knutstorp i strålade solsken. Ebbesson Motorsport som har haft en mycket bra start på säsongen kunde här prestera toppresultat inför alla sina VIP-gäster och hemmapublik.

Nytt personbästa under fredagen
Helgen började med tester som genomfördes väl. Detta följdes upp med tidskval där Andreas åter igen tog pole position. Marcus som är på sitt första år i Radical hade under denna dag bra fart. I kvalet var det mycket jämnt och Marcus lyckades till sist ta en 7 placering inför race 1.

I race 1 startade Andreas från första startruta och Marcus från sjunde. Andreas fick en mindre lyckad start och kom iväg som tvåa. Efter tre varv lyckades han passera och gå upp till första plats. Han lyckades därefter utöka och gå i mål som en säker segrare. Marcus gjorde en bra start och kunde direkt gå upp någon plats. Efterhand som racet gick ökade Marcus och kunde vid målgång konstatera nytt personbästa med en femte plats.

VIP, soligt väder och toppresultat
Under lördagen gästades Ebbesson Motorsport av ett stort antal VIP-gäster. Teamet vill passa på att tacka alla för en trevig dag och hoppas att alla hade det trevligt. Dagen bjöd på fint väder vilket la grunden för en ny succé för det skånska racingteamet.

I racet startade Andreas för femte gången denna säsong från Pole Position. Marcus startade åter igen från en sjunde ruta. Andreas gjorde denna gång en bättre start och kunde från start ta ett stadigt grepp om segern. Under sin resa mot målflaggan satte han även nytt banrekord för Radical. Marcus lyckades i detta race överträffa sig ännu en gång. Efter vissa justeringar på bil och körteknik från race ett ökade Marcus tempot avsevärt mot tidigare. Från sin sjunde startruta kunde han direkt avancera i fältet. Mot slutet var han nästan ikapp tredjeplatsen men fick nöja sig med en fjärdeplats då varven inte räckte till för att komma ifatt bilen framför. När han gick i mål hade han för andra gången denna tävling presterat nytt personbästa.

Andreas har nu skaffat sig ett bra grepp om mästerskapet och Marcus har gått upp till en tredjeplats.

www.ebbessonmotorsport.com
09-06-30 36:e Sportvagnsmeetinget på Ring Knutstorp
Till helgen stundar årets största racingtävling i Sverige. Vi pratar naturligtvis om Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp som körs för 36:e året i rad. Detta har blivit sportbilarnas mecka och tillsammans med Racerhistoriska klubbens racingserie för historiska racerbilar är detta sommarens höjdpunkt för alla sportvagnsentusiaster. 287 bilar kommer till start varav de historiska är i majoritet med 184 bilar. 69 bilar kör i Sportvagnsmästerskapet. Dessutom är ytterligare två klasser inbjudna; Ginetta G20 cup och Porsche Sport Cup. Racen är uppdelade i 15 heat och för att hinna med allting körs kvalen redan på fredag för de flesta klasserna. Lägg där till att 176 bilar kör familjerallyt och ni förstår vilken fartfylld folkfest detta kommer att bli. I depån kommer vi dessutom få se fina bilar utställda från olika sportvagnsklubbar.

Detta är inte bara den största tävlingen i Sverige, det finns heller ingen, förutom Velodromloppet, som kan uppvisa en sådan mångfald av bilar. Vi pratar om ett spann från 1920-talet till dagens moderna bilar. Förarna kommer från hela Skandinavien. Den arrangerande klubben heter Malmö Sports Car Club, MSCC (tidigare MGCC). Den har funnits sedan 1956 och består av en samling sportbilsentusiaster som även anordnar träffar, teknikkvällar, resor och kör en egen klubbmästerskapsserie i racing. De har en klubbtidning som kommer ut fyra gånger per år. Svenska Bilsportförbundets ordförande Kåge Schildt har sina rötter i just MSCC.

För mera information, gå in på www.sportvagnsmeeting.se
09-06-30 Racepremiär på Gotland Ring
Efter flera års arbete är det nu äntligen klart för tävlingsverksamhet på den nya racerbanan Gotland Ring.

De har äntligen fått en godkänd banlicens från FIA så nu är det bara att köra! Först ut är ERCup som arrangerar en inbjudningstävling den 1:a augusti tillsammans med Gotland Ring Motorsport Club. Det är ett sextimmarsrace enligt ERCups reglemente och nu bjuder man in alla övriga racerförare från alla andra racingserier. Tävlingen ingår inte i ERCups ordinarie serie utan detta är en helt fristående tävling. Tanken är att Gotland Ring skall ingå i serien från och med nästa år. Detta är en bra chans för alla att få prova på den nya banan.

ERCup är Sveriges snabbaste långloppsserie och de kör sextimmarsrace sex gånger per år. Det brukar vara 20-30 startande varje gång. Under en tävling måste alla team göra minst fyra depåstopp. Man får vara 2-5 förare per bil. De brukar köra i Falkenberg, Knutstorp, Anderstorp, Sturup och Kinnekulle Ring, men nu utökas alltså verksamheten även till Gotland.

All information finns att ladda hem från följande sida: http://www.ercup.se/index.asp?D=527
09-06-29 Surprise var kyligast i värmen på Kinnekulle Ring
Årets tredje deltävling i ERCup kördes på ett soldränkt Kinnekulle Ring. Det är en bana som är hård mot materialet redan under normala förhållanden och teamen hade lite huvudbry hur man skulle konservera bilarna så att de skulle hålla i sex timmar i den starka hettan. Dagen inleddes med att ERCup fick ett pris. SSK delar ut ett specialpris varje tävlingshelg som heter Helgens Prestation. Detta är mycket subjektivt och kan vara i princip vad som helst. ERCup fick priset retroaktivt för den förra helgen de körde på Kinnekulle med motiveringen att alla team skötte sig exemplariskt under racet och samarbetade perfekt med SSK´s personal i samband med bärgningar och annat arbete på banan som utfördes under gulflagg.

29 bilar kvalade, men det var bara 28 som kom till start… Nordic ALT Racing fick ett motorras modell större och lade en oljesträng längs i princip hela rakan med ett omfattande saneringsarbete som följd. Team Surprise Racing hade funderat på taktiken inför racet och tanken var att de skulle ta det lugnt i början av racet och bara glida med, för att lägga in en spurt mot slutet. Allt förändrades dock då de stod i pole efter kvalet. Då sa de istället att nu kör vi! De tog starten och fick ganska snart en liten lucka ned till övriga fältet. Det tog inte många varv innan varvningarna började och redan efter en kvart fick Surprise släppa på tempot då oljetempen började bli oroväckande hög. Primus Racing var snart ikapp och de turades om i ledning under första halvan av racet. I samband med förarbyten gick Ullared Motorsport upp i ledning strax innan racets halvtid. Föraren hade bara två varv kvar på sin stint när ett styrstag brast och efter bärgning och reparation var förstaplatsen förvandlad till 13:e plats. Surprise var åter i ledning och man tuffade på i ett lagom tempo och höll ögonen på alla mätare. Många hade som väntat problem i värmen. Pentascrew hade bekymmer med överhettad bensintank som läckte bränsle. Primus hängde med i toppen länge, men fick till sist bryta med kylproblem. ATM Racing lyckades med konststycket att bryta med samma fel i samma kurva som i fjol. Då liksom nu brast en uniball i framvagnen och hela hjulupphängningen rasade ihop. Fjädern hittade de aldrig den här gången…

Ett team som körde stadiga och snabba tider och som hängde med Surprise i toppen var 2fast4you. Från mitten av racet låg de konstant fyra varv bakom ledande Surprise. Enda missödet de hade under hela racet var en fortkörning i tankdepån i ett tidigt skede som gjorde att de fick ett stop and go. Den sista timmen stod det klart att 2fast4you var de enda som skulle kunna utmana Surprise om segern. Surprise hade visserligen sin fyravarvsledning, men en punktering skulle snabbt kunna förändra allting. De körde så långsamt som de vågade och det höll hela vägen hem! Surprise tog alltså sin tredje raka seger i år. När man ser dem rejsa som de gjorde den här gången ser racing enkelt ut. De lyckades hitta en mix som var perfekt under rådande förhållanden. De körde tillräckligt fort för att vara snabbast och tillräckligt långsamt för att bilen skulle hålla hela vägen hem. Det var som vanligt Roger Rudenbrandt och Ulf Lindegren som körde för Surprise i en BMW. 2fast4you kom tvåa med sin Opel Ascona 400 och där körde Janne Aronsson, Hans ”Agenten” Enander och Niklas ”Kluten” Andersson. Flying Fellows kom trea med sin Volvo 240 slagna med 10 varv och där körde Ola Gruvesäter, Hans Nilsson, Erik Samuelsson och Bengt Ahlgård. De hade stjärnmekanikerna Kenneth Hjorthammar och Tage Eriksson till sin hjälp. Ullared Motorsport gjorde en fin upphämtning och blev fyra till sist. Den sedvanliga utlottningen av en fri startavgift gick till nykomlingarna Fyra3Racing.

Nu är det semesteruppehåll för ERCup. Nästa tävling körs i Falkenberg sista helgen i augusti.

För mera information, då in på hemsidan: www.ercup.se
09-06-29 Ole-Martin Lindum och Marcus Palnérs helg, på ett barnrikt Ring Knutstorp!
Bra tävlingar och högsommarvärme när Skåne och Ring Knutstorp var värdar för Camaro Cup- och STCC-tävlingarna. Roligast var utan tvekan att så många barnfamiljer hittat till banan och besökte Camaro Cup-gänget. Det var välfyllt och mycket glädje i depån under Camaro Cups barntimme!

Nöjdaste racern i depån var utan tvekan Ole-Martin Lindum. Efter en lite trevande start i mästerskapet visade Ole-Martin att han hittat farten och formen och blir att räkna med i titelfighten i år. Han dominerade helgens tävlingar, från kval till sista racet.

Mikael Wärn och mästerskapsledande Anders Brofalk verkar ha något gemensamt på Ring Knutstorp. Det var tredje tävlingen de båda stötte ihop och denna gången slutande det med att Brofalk fick linka in i depån direkt efter starten i heat 2. För Wärn gick det inte bättre utan även han fick bryta med tekniska problem.

Marcus Palnér, som är både rookie och junior, körde mycket starkt och med en 5:e och en 4:e plats totalt var han 1:a och 2:a i Aspen Junior Cup och leder nu juniorcupen före Fredric "Freddie" Magnusson. Freddie fick bryta första racet med en trasig drivaxel, men kom igen starkt i det andra och blev 3:a totalt, 1:a i cupen.

Två förare som haft en skakig inledning på mästerskapet är Magnus ”Kroken” Krokström och Marcus Larsson. Visserligen började inte helgen bra för Krokström då bilen stannande med ett elfel i första heatet, men i lördagens race fick vi se en Krokström i toppform när han från en sjunde startruta körde upp sig till en andra plats. Han hann också med att sätta snabbaste racevarv. Marcus hade problem med en trilskande koppling i det första heatet, men i andra racet fungerade allt och Marcus visade att farten finns – mer kommer!

Topp tio efter Ring Knutstorp.

1:a Anders Brofalk Bryntesson Motorsport 147 poäng
2:a Ole Martin Lindum 127 poäng
3:a Marcus Palnér Bryntesson Motorsport 118 poäng
4:a Michael Wärn MPS Motorsport 111 poäng
5:a Fredric Magnusson Freddie Magnusson 97 poäng
6:a Jörgen Eriksson Emerén Motorsport 90 poäng
7:a Magnus Krokström Bryntesson Motorsport 85 poäng
8:a Jonas Nilsson Jonas Nilsson Motorsport 82 poäng
9:a Stefan Jacobsson 77 poäng
10:a Frederick Bylund Bylundmotorsport 70 poäng
09-06-29 Snabbaste varv för Trange igen - men skral poängplockarhelg
Ring Knutstorp var platsen för årets fjärde tävlingshelg i JTCC, men DMS förde en poängmässigt tuff tillvaro på den skånska banan. Teamets två SEAT Leon-bilar tillhörde de snabbaste i fältet med sina goda chassiegenskaper, något som gjordes uppenbart av Richard Trange som satte helgens snabbaste varv i Race 2. Tyvärr drabbades både Trange och teamkamraten Rickard Javanainen av tekniska problem.
- Richard Trange fick gashäng på träningen, tråkigt då man hamnar lite efter direkt, säger DMS teamchef Jens Hellström. Vi lyckades få ordning på problemet i tid till kvalet, men tyvärr fick Javanainen sedan bekymmer i Race 1. Det visade sig senare vara en shiftgaffel som gått sönder. Reservdelar kördes ned under natten och morgonen därpå var allt åtgärdat - en hedervärd teaminsats. Jag tycker också att det är oerhört positivt att vi hade sådan speed trots en hel del utebliven träning; Trange satte till och med snabbaste varv, vilket är mycket starkt.

Det första loppet för helgen avgjordes i strålande sommarsol under blå himmel på fredagseftermiddagen, och Trange plockade hem DMS bästa resultat för den här gången genom att rädda en sjätteplats efter sina problem på träningen. Javanainens växellådsbekymmer innebar att han bröt tävlingen. I Race 2 var det ombytta roller, och Trange parkerade i depån efter ett stormigt lopp. Samtidigt körde Javanainen i mål som sjua efter en stark uppkörning från 13:e plats på gridden.
- Tillförlitlighetsproblemen den här helgen gjorde att våra förare fick mindre träningstid än vad som är optimalt, vilket i sin tur ledde till ett och annat misstag ute på banan, sammanfattar DMS förarcoach Alx Danielsson. Det här var inte de bästa körningarna vare sig Richard eller Rickard har gjort, men Javvas uppkörning i Race 2 var kraftfull. Snabbaste varv från Trange bevisar att farten finns, men det har vi vetat hela året och törstar fortfarande efter vår första seger. Kanske kommer den senare under sommaren!

Richard Trange har nu lyckats med bedriften att sätta snabbaste varv på Ring Knutstorp två år i rad. Nästa tävlingshelg för JTCC avgörs i Falkenberg den 10-11 juli.

FÖRARKOMMENTARER
Richard Trange
Träning: Ingen tid
Kval: 6
Race 1: 6
Race 2: DNF
- Det började inte så bra för mig den här helgen! Jag fick gashäng redan på det första varvet på träningen och körde åt sidan, men funktionärerna tog mig inte tillbaka till depån utan lät mig stå i skogen på andra sidan banan och titta på. Vi lyckades rädda upp situationen hyfsat genom att ändå kvala in som sexa, en position jag höll i det första racet efter en hel del högt och lågt. I Heat 2 gick bilen riktigt, riktigt fort och jag satte tävlingens snabbaste varv. Tyvärr stötte jag ihop med Linus Ohlsson och Santosh Berggren och valde att avbryta racet när jag låg sist med tre varv kvar att köra.


Rickard Javanainen
Träning: 12
Kval: 5
Race 1: DNF
Race 2: 7
- Racing är en materialsport, och den här helgen höll vårt material inte riktigt som vi hade hoppats. Jag hade ganska stora problem med växellådan, som tyvärr tvingade mig att bryta Race 1 - jag hade varken treans eller fyrans växel kvar. Det var synd, för jag hade kvalat in starkt och kände mig laddad. I det andra loppet uppförde sig SEAT:en otroligt bra. Efter en hård kamp med Rasmus Mårthen var det skönt att ta den svartvitrutiga flaggan, även om jag har högre mål med mitt tävlande än att komma sjua.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu


09-06-29 Första pallplatsen i STCC, med helt ny bil
Efter en problemfylld start på årets STCC-säsong, valde Micke Ohlsson Motorsport att byta Peugeot mot BMW, till hemmatävlingen på Ring Knutstorp. BMWn, som tidigare drivits av West Coast Racing, skulle visa sig vara helt rätt för Ohlsson.
- ”Vi har haft problem med tillförlitligheten i Peugeoten och bilen har helt enkelt inte passat Micke som förare. Dessa två faktorer gjorde att vi valde att byta till BMW.” säger teamchef Hans Nordén.

Redan på kvalet visade Ohlsson att han trivdes bättre med B! MW, genom att sätta snabbaste tid av privatförarna, en 13:e tid totalt i fältet. Efter en kanonstart i första heatet var Micke uppe på nionde plats och kamperade med Roger Eriksson och Tomas Engström. Tyvärr snurrade Micke i ett oljespill och tappade flertalet placeringar. I heat två hade Ohlsson en dålig inledning och kom ut sist innan han började plocka placeringar. Resultatet blev till slut en tredjeplats i Semcon Cup (privatförarmästerskapet) och 14:e plats totalt.
- ”Vi hade bra fart i bilen direkt och visade att vi tillhör toppen i Semcon Cup, ett skönt kvitto efter allt strul som varit. Vi kom till Knutstorp utan att knappt ha testat bilen eller dess setup på Yokohama, vilket givetvis gjorde situationen svårare för oss. Jag tycker däremot att vi gjorde ett bra jobb. Nu kan det bara bli bättre.” säger Micke Ohlsson.

Nästa tävling körs på Falkenbergs Motorbana, den 11 juli. Till dess kommer Micke Ohlsson Motorsport att optimera för att nå ännu bättre result!

För mer information, besök mioh.net.
09-06-29 Nya framgångar för Jonas Nilsson
Jonas Nilsson körde årets tredje racehelg i Camaro Cup och framgångarna fortsätter. Familjeteamet har jobbat hårt med bilen som sakta men säkert blir allt bättre. Till Knutstorp hade man förbättrat en hel del på väghållningen och det gav resultat. Han kvalade som nia, men tyvärr missade han grovt i starten på första racet. – Jag tyckte att de släppte fältet alldeles för tidigt så jag var inte riktigt med på noterna, sa Jonas. Han krokade dessutom ihop med en konkurrent och båda åkte i räcket. Jonas kunde snabbt fortsätta. Han körde upp sig till sjunde plats, men tyvärr snurrade han på helt egen hand strax före hårnålen. Han anslöt på 10:e plats, men hann ändå köra upp sig till åttonde plats i mål. Han satte den sjätte snabbaste tiden och fick således starta sexa i andra racet. Nu hade han bara toppåkare runt sig. Jonas fick till en klockren start och kom iväg som fjärde bil! Han fick kämpa hårt för att försvara sin plats. Efter några varv fick han tyvärr en knuff i baken och han for av banan. När han körde upp på banan igen låg han på 10:e plats och ännu en uppkörning påbörjades. Jonas lyckades köra upp sig till sjunde plats innan målflaggan föll. – Jag har kört två helger i rad där jag har kört i mål bland de tio främsta i alla fyra racen. Nästa tävling körs i Falkenberg och det är bana som jag tycker mycket om. Trots att vi är ett litet familjeteam med små resurser så skall vi göra allt vi kan för att försöka nå en pallplats, sa Jonas.
09-06-29 Ebbesson oslagbar på hemmaplan
Andreas Ebbesson rycker i tabellen efter en drömhelg på Ring Knutstorp. I kvalet var han den ende som körde under 57 sekunder och han var nästan 0.7 sekunder Per Staaf Jr som var tvåa. Det stora utropstecknet var årsdebutanten Johan Löfqvist som kvalade in som trea. I första racet var det Staaf som tog hand om ledningen, men Ebbesson kunde kontra redan på andra varvet. Tyvärr sladdade Staaf av efter några varv. Markus Nordenström tog över andraplatsen och han satte press på Ebbesson. Nordenström hade dessutom racets snabbaste tid, ända till slutvarvet då Ebbesson var lite snabbare och därmed fick han pole i andra. Nordenström var bara 1.9 sekunder efter i mål på andra plats. Robert Myrsäter kom trea. I andra racet gjorde Nordenström en dålig start och tappade flera placeringar, men han jobbade snabbt upp sig och var tvåa igen efter bara ett varv. I täten hade Ebbesson redan ryckt ifrån. Nordenström valde då att bevaka sin andraplats i stället för att försöka jaga ikapp Ebbesson. Ställningen stod sig in i mål och Löfqvist körde in på tredjeplats. I tabellen leder nu Ebbesson på 174 poäng före Nordenström på 106p. Marcus Jönsson ligger trea på 99p.

För mera information, gå in på: www.radical.nu
09-06-28 Något missnöjd Felix Rosenqvist fortsatt med i täten i Formel Renault NEZ
Vid helgens tävlingar för nordeuropeiska Formel Renault-mästerskapet North European Zone i estniska Pärnu körde Värnamo-föraren Felix Rosenqvist i mål som säker poängplockare genom två andraplatser i de båda lopp som avgjordes.

Rosenqvist fortsätter därmed att figurera i kampen om mästerskapstiteln, även om han förlorade sin totalledning till teamkamraten i Team BS Motorsport, Daniel Roos, som vann dubbelt.
– Det här var första gången jag ens såg banan i Pärnu, så det var en ny och faktiskt ganska utmanande bekantskap, säger Felix Rosenqvist. Jag kan ändå inte hjälpa att vara något missnöjd - den ultimata farten fanns där, men inte tillräckligt ofta för att på allvar utmana Daniel. Jag missade den första dagens träningar och hade svårt att få till sista kurvan, men det känns OK att ändå kunna plocka hem två viktiga andraplatser. Grattis till Daniel!

Träningarna och kvalet fortsatte i samma mönster som tidigare under säsongen, och utvecklades till en kamp mellan Felix och hans teamkamrat. En regnskur svepte in över banan lagom till kvalificeringen, där Felix noterade andra snabbaste tid - två hundradelar bakom Roos. Det första loppet var mer eller mindre en procession från de svenska förarna, som körde i mål som etta och tvåa 20 sekunder före tredjeplacerade Miika Honkanen. Dessvärre stötte Felix och Honkanen ihop i starten av Race 2, och Felix - med en allt annat än hel bil - fick slå sig tillbaka genom fältet.
– Det både skrapade, slog och lät konstigt efter startsmällen, avrundar Felix. Formelbilar är ganska känsliga för belastning i samband med kollisioner, men jag kom i mål och fick dessutom köra om nästan hela fältet för att nå upp till andraplatsen igen. Kul! Jag har gjort bättre tävlingar än dem här i Estland, men är glad att ha den här helgen med mig inför framtiden; man lär sig otroligt mycket i NEZ.

Nästa tävling för Felix Rosenqvist är om två veckor, helgen den 10-11 juli, då såväl Formel Renault Sverige som North European Zone gästar Falkenberg.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se
09-06-28 Femte och sjätte racet avklarat för Freddie
Nu är femte och sjätte racen avklarade, denna gång var vi i Knutstorp i skåne och körde, en resa som mätte 110 mil enkel väg. Det blev en bra helg trots ett brutit race och en tredjeplats. På fredagens test hade vi lite nya inställningar på bilen som vi ville testa. Det gick väl ganska bra, en fjärde tid, 1,4 sekunder efter, men jag var inte riktigt nöjd med bilens väghållning. Men vi hade lite ideér på ändringar som vi skulle göra inför kvalet, bland annat satte vi dit krängningshämmaren bak och ändrade bilens höjd.

Och dom ändringarna vi gjorde gav verkligen resultat, en sekund snabbare än i testet och en tredjeplats i kvalet, klart snabbast var min teamchef Ole Martin Lindum före den alltid så snabbe Anders Brofalk. Men det var väldigt tufft om placeringarna då det bara var fyra tiondelars skillnad mella 2:an och sjätteplatsen.

Till första racet hade vi justerat bilen lite till för att kunna få ut lite mera fart.
Det började bra starten gick fint och jag behöll min tredjeplats, men det var mycket tufft, Micke Wärn, Magnus Krokström och Jonny Gustafsson var uppe och ville förbi, jag höll trejeplatsen i några varv men sen kom “Kroken” förbi och jag hamnade på en fjärdeplats, men helt plötsligt lade “Krokens” bil av och jag var återigen trea.

Då började Jonny Gustafsson attackera mig och tog sig också förbi, men på samma varv gjorde Jonny ett misstag, och jag kunde återigen ta tredjeplatsen. Efter det så ökade jag avståndet till Gustavsson och hade en klar tredjeplats inom räckhåll. Men på sista varvet, fyra kurvor före mål så händer något med bakaxeln, den låser sig helt och det var bara att parkera på sidan om banan. Det visade sig att vänster drivaxel hade gått av och hjulet hade lossnat. Så var det racet förstört! Det kan ha varit sviter efter den stora kraschen i göteborg tre veckor tidigare. Ole Martin vann före Brofalk och Jonny Gustavsson.
Till lördagens race hade mina mekaniker, bröderna Peter och Martin Häggström gjort en mycket bra jobb med att byta och fixa drivaxeln, vi hade svårt att få tag på rätt delar men det löste sig i sista stund.

Jag hade femte bästa tid i första racet och fick därmed starta från ruta fem. I starten var jag lite försiktig, det blev också lite stökigt, Anders Brofalk fick sig en smäll på ena hjulet och tvingades bryta. Jag kom helskinnad iväg på en tredjeplats efter ledande Ole Martin och Micke Wärn, vi tre drog upp ett bra tempo, och jag kunde köra förbi Wärn efter två varv och var nu uppe på en andraplats, jag jagade Ole Martin men han var för stark denna helg och han kunde ta sin andra raka seger!

Medan jag kände mig ganska säker på andraplatsen hade Magnus Krokström fått en ordentlig fart på sin bil, han satte snabbaste varv och med bara några varv kvar var han i kapp mig, jag försökte hålla han bakom mig i något varv men efter han gjorde en ruskigt bra inbromsning på långa rakan var han förbi mig.

De återstående varven var helt odramatiskt i toppen. Ole Martin vann före “Kroken” och jag slutade på en tredjeplats. Trots ett brutet lopp så är jag ändå mycket nöjd med helgen, körningen går bättre och bättre, vi börjar hitta inställningar på bilen som passar mig, så jag ser verkligen fram mot nästa race som går i Falkenberg 10-11 juli.

I lördagens race vann jag också Aspen Junior Challange, knappade in lite på ledande Marcus Palner. Missade ni Viasats sändning i lördags? Då kan ni se den igen på tisdag 30/6 kl 23.00, då går racet i repris.

www.freddie.se
09-06-28 Racerapport från Simon Reinberth (Polo Cup Norisring)
Simon hade en jobbig lördag med stora svårigheter med att få till känslan i körningen och lyckades inte kvala bättre än 11:a. Kvalet gick under regniga förhållanden och banan var mycket hal i vissa partier.
Till racet på Söndagen hade dock banan torkat upp och Simon hade stora förhoppningar att avancera från sin startposition. Han fick en utmärkt start och kunde ta 3 placeringar redan i första hårnålen för att sedan bromsa sig förbi ytterligare en bil i sista hårnålen ut på start och målrakan.

Simon: Bilen kändes kanon och jag hade stora förhoppningar att köra upp mig rejält i racet. Tyvärr så gjorde jag ett misstag i första hårnålen efter start och målrakan då jag vek in på innern för att köra om ännu en bil som körde långsammare än jag. Fästet på innern var så mycket sämre på innerspåret att jag fick stora problem att få ner farten och gled mer eller mindre in i bilen jag skulle köra om. Sammanstötningen förstörde hjulupphängningen på min bil och jag fick tyvärr avbryta racet. Racet vanns av Maciek Steinhof från Polen.
09-06-27 Tung helg för Kristoffersson
Det blev en tung helg för Johan Kristoffersson när årets fjärde deltävling avverkades på skånska Ring Knutstorp. Redan på morgonens test började problemen efter en lättare avåkning vilket senare under dagen visade sig ge en del följd problem på bilen.
-På grund av en del tekniska problem på bilen lyckade vi inte hitta rätt ballans i bilen på kvalet och kunde därför inte göra oss själv rättvisa. Första loppet gick i samma stil och i det andra blev jag avputtad när jag låg på en andra plats, förklarar Johan.

Två fjärde platser summerades ihop under helgen vilket inte helt motsvarade förväntningarna. Dick Sahlèn blev helgens vinnare i Semcon Cup och klättrade därmed upp på en total andra plats tätt följd av Johan. Leder gör fortfarande Victor Hallrup.
-Helt klart en tung helg vilket såklart känns mindre bra. Nu måste vi analysera vad som hänt, lära oss av det och sen är det bara att gå vidare.
Om 14 dagar väntar säsongens femte tävlingshelg på Falkenbergs Motorbana.
09-06-24 Freddie redo för race 5 och 6
Så var det då dags för race 5 och 6, denna gång bär det iväg till skånska Knutstorp. Det har varit dryga två veckors hårt arbete, i princip dygnet runt, för att få bilen i gott skick, den var rejält sned och bucklig, men jag har fått god hjälp under midsommarhelgen, så den ser riktigt bra ut nu igen. Ska bli roligt att känna hur den är att köra nu. Vi har lite smådetaljer kvar men det ska vi fixa när vi är på plats.

Efter förra racet i Göteborg då jag tvingades bryta tävlingen i ledning, så tappade jag många viktiga poäng i totallistan och även ledningen i Junior Aspen Cup. Men nu är det nya race och många poäng ska delas ut, jag hoppas kunna plocka igen några poäng denna helg.

Banan i Knutstorp är riktigt rolig både kuperad och lite teknisk. Jag har kört där några gånger förut och då har det gått ganska bra.

Ni glömmer väl inte att kolla på Viasat Motor på lördagen då Camaro Cup direktsänds, 14.50 börjar sändningen, mitt mellan STCCs båda race.

Både fredagens och lördagens race kan ni följa på min hemsida www.freddie.se Det går även att höra liveljud och se livetider på stcc.se.
09-06-24 Kul för barnen i Camaro Cup-depån under STCC-tävlingarna på Ring Knutstorp 27:e juni!
Barnen står i centrum när Camaro Cup-serien tävlar på Ring Knutstorp ihop med STCC. Mellan 12.00 och 13.00 lördagen den 27:e juni har alla barn chansen att komma riktigt nära både förare och bilar. Då är det nämligen dags för Camaro Cups barntimme. Raceteamen välkomnar alla besökande barn att provsitta Camaro Cup-bilar och träffa förare och team. Detta är en tämligen unik företeelse, att få provsitta de bilar som ska användas skarpt i race bara 2 timmar senare.
– Det kan väl finnas vissa risker med att låta främmande människor sitta i bilarna strax före race, säger Magnus Krokström som kört serien i många år, men man får kolla allt lite extra och jag tycker det uppvägs av alla leende och glada barn! Tänk själv hur stort det hade varit att få provsitta en riktig racerbil och kunna berätta det för kompisen när man tittar på tävlingen eller på TV! Att få säga den där har jag "kört". Det är stort!

Camaro Cup: www.camarocup.com
Ring Knutstorp: www.ringknutstorp.com
STCC: www.stcc.se
09-06-22 Intresserad av att prova Racing?
SSK (Stockholms Sportvagnsklubb) har en Junior bil till förfogande för Racingsugna ungdomar.

Krav:
Ålder 15-16 år.
Folkrace, Crosskart eller Kartlicens.
Målsman skall närvara under helgen
Datum: 27/6
Plats: Kinnekulle Ring, Götene.
Låter det intressant? Kontakta Mikael Carlsson: 070-607032
09-06-22 BMW-dubbel i Tjeckien
BMW tog hem båda racen när WTCC körde på Brno-banan i Tjeckien. BMW Team Italy-Spain tog jackpot med seger i båda racen genom Alessandro Zanardi och Sergio Hernandez.

Precis som förra året visade sig BMW-bilarna vara starka här på en bana som har visat sig passa BMW-bilarna väldigt bra, och i kvalet blev det en BMW-trippel. Augusto Farfus kvalade snabbast före Andy Priaulx och Alessandro Zanardi och det såg bra ut inför det första racet.

Starten visade sig dock bli väldigt rörig med många bilar i bredd och det blev trångt ner mot första kurvan. Augusto Farfus som startade i pole gjorde ett misstag och flyttade sig från höger in mot mitten av banan vilket iscensatte en kollission där flera bilar försvann. Två av dessa var Farfus och teamkamraten Andy Priaulx som båda tvingades bryta.
- Jag tar helt och hållet på mig skulden för olyckan i det första racet, sa Farfus efteråt. Jag är verkligen ledsen för alla som tvingades bryta på grund av mitt misstag och jag är extremt besviken just nu.

Olyckan öppnade dock upp för Alessandro Zanardi som tog sig igenom karambolaget på en andraplats och lite senare kunde ta ledningen. Han kunde därefter kontrollera racet och gick i mål som en mycket glad segrare.
- Så är det i racing, ibland är oddsen emot dig och ibland är det till din fördel, filosoferade Zanardi efteråt. Idag drog jag nytta av olyckan i starten, jag lyckades ta mig igenom röran utan en skråma och kunde sen snabbt köra om Gabriele Tarquini. Därefter handlade det bara om att kontrollera racet, min bil var för bra för att segern skulle vara hotad. Jörg var ett möjligt hot men han startade för långt bak för att få en chans att hota min seger. Jag vill tacka alla i teamet och BMW, bilen var perfekt.

Tvåa i det första racet blev Jörg Müller som fortsätter sin starka form. Idag fick han arbeta hårt för andraplatsen efter att ha varit en av de som tappade flera platser i startröran. Müller körde dock bra och tog sig upp till en andraplats.
- Min bil var fantastisk idag, särskilt i det första racet. Efter starten trodde jag att racet i stort sett var över för mig, jag såg inte riktigt startlamporna och tappade flera platser. Men efter det var det riktigt skoj att ta mig tillbaka upp igen. Vi klättrade i mästerskapet idag och det är det vi är här för att göra.

I det andra racet blev det nya BMW-förare som stod i huvudrollen. Privatföraren Felix Porteiro startade tack vare en åttondeplats i det första racet i pole. Närmsta BMW-förare var Zanardis stallkamrat Sergio Hernandez som efter en femteplats startade fyra. Den här gången blev starten inte lika händelserik. Porteiro ledde de första varven innan Hernandez på varv tre kunde ta sig om och han kunde därefter kontrollera ledningen och ta sin första seger i WTCC.
- Jag är överlycklig efter att ha tagit min första seger för BMW, jublade spanjoren efteråt. Det här är en perfekt dag för både mig och teamet. Det betyder mycket eftersom det visar att vi arbetar åt rätt håll. Jag är glad att jag både kunde hålla regerande mästaren Muller bakom mig, klara av pressen och även bidra till att BMW minskade avståndet upp till förstaplatsen i märkesmästerskapet. Jag känner mig extra stolt att Alessandro Zanardi visade depåskylten när jag gick i mål, avslutade Hernandez.

För hans stallkamrat Zanardi blev det andra racet inte lika lyckosamt som det första, han tvingades bryta efter fyra varv när han blev påkörd av Gabriele Tarquini.

Andy Priaulx var ute efter revansch i race 2 efter att han blev påkörd i starten i det första racet. Från en nittondeplats flög han upp genom fältet och var snabbt ikapp Jörg Müller. De båda slogs om femteplatsen men tappade tid och placeringar när de krokade ihop. Det blev en sjunde och åttondeplats för de båda, något Priaulx inte var nöjd med efteråt.
- Det här är inte vad jag hade hoppats på, sa han efteråt. Tyvärr blev jag indragen i en olycka i den första kurvan i race 1. Teamet gjorde ett fantastiskt jobb och lyckades laga min bil innan racet var slut. I race 2 låg jag bakom Jörg Müller och vi hade en bra fight. Tyvärr var det svårt att komma förbi och på det hela taget är det en besvikelse, vi förlorade många viktiga poäng ännu en gång.

I mästerskapet tappade Farfus en plats efter att inte tagit några poäng den här helgen. Jörg Müller klättrade däremot upp från sjunde till fjärdeplats i mästerskapet, och även Zanardi och Hernandez kunde i kraft av sina segrar också klättra rejält i mästerskapet.

Nästa race är om två veckor, då väntar den trånga stadsbanan Porto i Portugal.

Resultat, race 1. Brno, Tjeckien:
1: Alessandro Zanardi, BMW 12 varv
2: Jörg Müller, BMW + 1,848
3: Gabriele Tarquini, SEAT + 4,831
4: Rickard Rydell, SEAT + 5,105
5: Sergio Hernandez, BMW + 5,303
6: Tiago Monteiro, SEAT + 7,250
7: Felix Porteiro, BMW + 7,847
8: Yvan Muller SEAT + 9,915
9: Tom Coronel, SEAT + 10,814
10: Vito Postiglione, BMW + 11,022
11: Franz Engstler, BMW + 12,916
12: Tim Coronel, SEAT + 14,150
13: Tom Boardman, SEAT + 17,692
14: Jaap van Lagen, Lada + 20,200
15: Kirill Ladygin, Lada + 22,342
16: Viktor Shapovalov, Lada + 24,607
17: Stefano D'Aste, BMW + 36,126

DNF:
Augusto Farfus, Andy Priaulx, Nicola Larini, Alain Menu, Marin Colak, Robert Huff, Kristian Poulsen, Jordi Gené

Resultat, race 2. Brno, Tjeckien:
1: Sergio Hernandez, BMW 10 varv
2: Yvan Muller, SEAT + 2,316
3: Tiago Monteiro, SEAT + 4,114
4: Felix Porteiro, BMW + 4,280
5: Gabriele Tarquini, SEAT + 7,232
6: Rickard Rydell, SEAT + 7,857
7: Jörg Müller, BMW + 8,092
8: Andy Priaulx, BMW + 8,852
9: Tom Coronel, SEAT + 10,369
10: Vito Postiglione, BMW + 10,551
11: Jordi Gené, SEAT + 12,501
12: Robert Huff, Chevrolet + 16,026
13: Nicola Larini, Chevrolet + 17,624
14: Franz Engstler, BMW + 18,456
15: Stefano D'Aste, BMW + 19,352
16: Tim Coronel, SEAT + 19,916
17: Kirill Ladygin, Lada + 29,476
18: Jaap van Lagen, Lada + 30,483
19: Tom Boardman, SEAT + 30,837
20: Viktor Shapovalov, Lada + 31,362
21: Kristian Poulsen, BMW + 42,121
22: Alain Menu, Chevrolet + 1 varv
DNF:
Alessandro Zanardi, Augusto Farfus

Mästerskapsställning efter tolv race:
1: Yvan Muller 66p
2: Gabriele Tarquini 56p
3: Augusto Farfus 54p
4: Jörg Müller 41p
5: Rickard Rydell 38p
6: Andy Priaulx 36p
7: Robert Huff 32p
8: Sergio Hernandez 29p
9: Jordi Gené 24p
10: Tiago Monteiro 22p
11: Alessandro Zanardi 21p
12: Alain Menu 14p
13: Nicola Larini 14p
14: Felix Porteiro 10p
15: Franz Engstler 5p
16: Tom Coronel 5p
17: Eric Cayrole 1p
09-06-22 Drabbning på Kullen igen
Söndagen den 28:e juni körs årets tredje deltävling i ERCup. Platsen är även denna gång Kinnekulle Ring med SSK som arrangör. Förra tävlingen avverkades i högt tempo, så högt att säkerhetsbilen inte hann köra ut en enda gång under hela racet! Surprise Racing, BMW, segrade med 329 varv, vilket kan jämföras med racet i fjol där segraren körde 304 varv. Surprise vann ju även premiären på Sturup och har därmed kopplat ett litet grepp i årets serie. Pentascrew, Volvo, ligger på andraplats, 11 poäng efter. Citius Motorsport, Toyota, ligger trea. Det är fler team som kommer att blanda sig i tätstriden till helgen. Ullared Motorsport, BMW, gjorde sin bästa tävling någonsin senast med sin andraplats och nu har de fått vittring på förstaplatsen. Primus Racing, Porsche. har varit i ledning i flera race, men aldrig fått till det hela vägen, kanske är det deras tur nu? GM och EGO körde bra senast, men tvingades bryta med haverier i ett sent skede, kanske det håller den här gången? Hur som helst kommer det garanterat att bli en spännande tävling återigen.

För mera information om tävlingen, gå in på ERCups hemsida: www.ercup.se
09-06-21 Rydell fyra och sexa i Brno
Rickard Rydell bröt trenden med poänglösa WTCC-race när serien kom till Brno i Tjeckien. Med placeringarna fyra och sex tog han åtta värdefulla poäng och klättrade därmed till femte plats i VM-tabellen.
Tre racehelger utan poäng. I Brno kom vändningen för SEAT-föraren Rickard Rydell som noterades för platserna fyra och sex i de två tävlingarna.
I det första racet tog Alex Zanardi, BMW, en övertygande seger men loppets inledning var desto mer dramatisk. Efter en rörig start drogs flera bilar in i en ordentlig krasch, som Rydell precis klarade sig undan.
Lopp två slutade också med BMW-seger, nu genom Zanardis teamkompis Sergio Hernandez.
- Jag är väldigt nöjd med att lämna Brno med åtta poäng, särskilt som de tre föregående helgerna inte gått bra, säger Rickard Rydell och fortsätter:
- Det här är en BMW-bana men vi i SEAT lyckades ändå bra, mycket tack vare ett bra samarbete i teamet. Visst tappade vi några poäng i märkesmästerskapet men det kunde varit betydligt fler.
Efter halva säsongen leder Yvan Muller förarmästerskapet med Gabriele Tarquini tio poäng efter. Rickard Rydell, som inledde året starkt, har återhämtat sig något i och med poängen i Brno och ligger nu femma. I märkesmästerskapet har det tätnat betydligt under de senare racen. SEAT leder fortfarande men BMW är nu bara åtta poäng efter.
Nästa race körs på den smala stadsbanan i Porto, Portugal, om två veckor.

Resultat WTCC Brno, Tjeckien, 21 juni 2009

Tävling 1
1) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, 12 varv
2) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 1,848 sekunder
3) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 4,831
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 5,105
5) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, + 5,303
6) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 7,250
7) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 7,847
8) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 9,915

Tävling 2
1) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, 10 varv
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 2,316 sekunder
3) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 4,114
4) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 4,280
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 7,232
6) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 7,857
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 8,092
8) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 8,852

Förarmästerskapet efter 12 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 66 poäng?
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 56
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 54?
4) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 41
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 38
6) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 36
7) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 32?
8) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 29?

Märkesmästerskapet efter 12 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 161 poäng
2) BMW, 153
3) Chevrolet, 103
4) Lada 45

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-06-17 Rydell tänker bryta trenden i Brno
Efter tre tävlingshelger i rad utan poäng är Rickard Rydell fast besluten att bryta trenden när WTCC kommer till Tjeckien i midsommarhelgen. Den kuperade banan i Brno brukar passa BMW bäst, men konkurrenterna med SEAT i spetsen överraskar gärna.
WTCC går mot halvtid. Efter midsommarhelgens race i Brno, Tjeckien, är halva VM-serien avklarad. SEAT-föraren Rickard Rydell inledde mästerskapet starkt och befann sig i delad ledning efter två helger. Ytterligare tre tävlingshelger in i serien är han kvar på 30 poäng och har tappat ner till sjunde plats i tabellen. När WTCC kommer till Brno är Rydells målsättning att ta poäng och klättra i sammandraget, men några segrar kan det bli svårt att ta då BMW är storfavoriter.
- Det är ganska många svepande chikaner och kuperad sträckning av banan. Traditionellt har det passat BMW bättre som vunnit de flesta WTCC-racen i Brno, även om SEAT tog en seger ifjol. För mig är det viktigaste att ta poäng efter tre helger med noll utdelning, säger Rickard Rydell.
Sedan tävlingarna i Valencia har Rickard Rydell varit på STCC i Göteborg, för en gångs skull på biltävling utan att köra - Rydell sitter i STCC:s styrelse, och därtill hunnit testa med SEAT Sport på Jarama-banan utanför Madrid.
- Efter några tävlingar utan tester finns det alltid några inställningar man vill sortera ut, vilket vi gjort. Nu är det väl inte så stora likheter mellan Jarama och Brno men vi känner oss ordentligt förberedda.

Tv-tider WTCC Brno

Eurosport
Söndag 21 juni
08.30-09.00 Uppvärmning, direkt
12.45-13.30 Lopp 1, direkt
14.45-15.45 Lopp 2, direkt

Eurosport 2
Lördag 20 juni
15.00-15.45 Kval, direkt

Förarmästerskapet inför Brno
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 57 poäng?
2) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 54?
3) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 46
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 35?
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 32
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 31
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 30?
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 24?

Märkesmästerskapet inför Brno
1) SEAT, 136 poäng
2) BMW, 120
3) Chevrolet, 96
4) Lada 35

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-06-15 230 bilar kom till start i Velodromloppet
Årets andra deltävling i den Historiska RacingCupen kördes på Gelleråsbanan i Karlskoga. Det var den 12:e upplagan av Velodromloppet i modern tid. Helgen inleddes med fria träningar under hela fredagen. Dessa kördes nästan uteslutande i hällregn. Lördag och söndag höll det upp, i alla fall under racen. Lördagen inleddes med gästklassen Ginetta G20 Cup. Ola Nilsson segrade i båda loppen. Först ut av de historiska klasserna var det nykomponerade heatet Standard och GT före 1965 upp till 1300cc. I första racet vann norrmannen Birger Knutsen i stor stil före Frank Edvinsson och Christer Nilsson. En bil sköt en frostplugg och förvandlade hårnålen till rena hundkojeparkeringen! En efter en kanade av i kylvattenpölen. I andra racet var det en härlig fight mellan Knutsen och Nilsson. Nilssons Ginetta sjöng underbart på långrakan när han försökte accelerera ifrån Knutsen. Han lyckades med detta till sist. Pelle Svensson kom trea.

I Formel Ford kom Henrik Hansson till start i Lars-Erik Åkerströms Hawke. Han var snabbast i kvalet och vann första heatet före Pelle Svensson och Henry Andersson. Pelle hade det svettigt, han körde dessutom kojan i heatet innan. I andra racet blev segermarginalen ännu större för Hansson, sedan Pelle Svensson tilldömts 30 sekunder tillägg för tjuvstart (han gick i mål som tvåa). Bakom honom var det kamp om platserna. Pentti Hildingsson blev tvåa före Björn Otterberg och Fredrik Fogelberg.

Rolf ”Myggan” Nilsson var som vanligt storfavorit i GT/GTS-klassen. Han tog pole och vann första racet, men han hade Roger Adamsson hängande i hasorna hela tiden. Anders Schildt kom trea. I andra racet var Adamsson mera på hugget. Han var först in i första kurvan och ledde racet inledningsvis. ”Myggan” kontrade snart och övertog ledningen. På det sjunde varvet sprängde Vidar Östbråthen sin motor i depåsvängen. Innan flaggvakterna hade hunnit hänga ut varningsflaggan hade redan både ”Myggan” och Dag-Henning Nielsen kanat av i oljepölen på banan. Båda träffade Östbråthens bil och det blev omfattande skador på alla tre bilarna. Heatet avbröts omedelbart. De tre förarna klarade sig som tur var utan skador. Heatet startades aldrig om utan ställningen från varv sex gällde som slutresultat. Det innebar att ”Myggan” vann före Adamsson och Schildt igen.

I heatet för de allra äldsta bilarna tillämpade man samma startförfarande som på den tiden det begav sig, det vill säga att bilarna släpptes i etapper. Tanken med detta gamla handikappsystem var att bilarna skulle nå målet ungefär samtidigt. De äldsta bilarna fick en minut på sig att bygga upp en lucka till ”Midgetbilarna”, dvs femtiotalets F3 med 500cc. Systemet fungerade, för alla bilar gick i mål inom en halv minut. Per Hågeman vann före Peter Kumlin. Båda kör de betydligt nyare ”Midget”. Magnus Neergaard var bäst av förkrigsbilarna. Han vann klassen före Roland Haraldsson och Johnny Karlsson. I andra racet vann Hågeman med endast en sekund före Kumlin. Av förkrigsbilarna vann Glenn Billqvist före Karlsson och Neergaard.

Klassen för nyare Standardbilar var stor redan i fjol. I år är den ännu större så nu har man delat den. Den ena gruppen är indelad i tidsperioden 1966-1971 och den andra 1972-1981. De nyaste körde först. Här tog Göran Boström pole, men Tomas Hall var snabbast iväg i starten. Boström kunde snart återta sin ledning och sedan hade Hall fullt upp med far och son Berger. Anders lyckades ta sig förbi och tog upp jakten på Boström. Han var klart snabbast på banan och avståndet krympte mer och mer. Precis när han var i fatt var det dags för målgång. Boströms segermarginal blev 0.7 sekunder. Hall tvingades tyvärr bryta på näst sista varvet. Erik Berger blev därför trea. Det blev dramatiskt redan innan starten i andra racet. Bilarna stod uppställda och var bara sekunder från att släppas iväg då Patrik Jacobsson plötsligt signalerade att något var galet. Servopumpen läckte olja på avgasröret. Karlskogas funktionärer var snabbt på plats med brandsläckare. Hela fältet fick köra ytterligare ett formationsvarv medan man bogserade bort Jacobsson och sanerade banan. Mikael Östberg gjorde en kanonstart och han lyckades ta ledningen redan in i första kurvan. Han hade Boström i ryggen hela racet igenom, men han lyckades hålla undan och vinna. I tvåliterklassen ledde Anders Berger ned till första kurvan, men han fick ett kast och Hall gick förbi. Han gjorde ytterligare ett misstag och släppte på så vis pappa Erik förbi sig också. Erik jagade ikapp Hall och rundade honom på yttern i Ejesvängen. Något senare tvingades åter Hall parkera. Erik körde i mål före Anders.

De nyare formelbilarna blir bara fler och fler. Gamla F3:or är i majoritet. Bruno Hvid Nielsen stod i pole och han tog ledningen i racet tills han snurrade i depåsvängen. Ole Vejlund övertog ledningen och vann racet. Roger Johansson har köpt Joakim Broströms vinnarbil från i fjol. Han kvalade som femma i sin debut, men i starten fick han inte till det. Han fick motorstopp och fick sedan jaga från sista plats. Att han är snabb visste vi redan när han körde i Formel Vee. Här visade han detta direkt med att kämpa sig ända upp till andraplats. Ytterligare en klassdebutant kom på pallen; Leif Thim hette trean. I andra racet vann Nielsen före Johansson och Thim.

1000cc-Cupen bara växer och växer. En av nykomlingarna i år är veteranen Tommy Jagerwall, som bytt till en mindre motor i sin koja. Han kvalade in som tvåa bakom Anders Jensen, men på formationsvarvet dog plötsligt bilen och han kom aldrig till start. Det visade sedan vara en glappkontakt i huvudströmbrytaren. Racet dominerades av en trio Saabförare. Jensen vann före Krister Wigren och Lennart Nilsson. I andra racet startade Jagerwall sist. Vilket race han bjöd på! Han sick-sackade sig fram genom fältet och vann övertygande över Jensen och Nilsson. Kurvan mellan Trösen och Esset var ingen Saab-kurva denna dag, eller kanske var det just det den var? Tre Saabar fick hur som helst parkera där under loppets gång…

I Sports 2000-klassen stod regerande mästaren Joakim Bergman i pole. Han kunde kontrollera hela racet från sin ledarplats, men bakom honom hade Lars ”Vegas” Johansson fullt upp med unge Johan Lindbrandt. Det slutade med att båda hamnade utanförbanan innan det var färdigt. Dagfinn Larsen missade i starten, men kom igen och körde upp sig till andra plats. Ulf von Hauswolff kom trea. I andra racet ledde Bergman åter från start till mål. Nu försökte Jan Hellberg hänga på, men han orkade inte riktigt, men andra plats blev det i alla fall. Larsen kom trea.

I klassen för de äldre nyare standardbilarna (!!!), de från 1966-1971 hade Hans-Peter Havdal tagit pole. I racet var Tommy Brorsson snabbast iväg och han kunde vinna racet före Havdal och Rikard Hasselblad. I andra racet var det Havdal som var starkast. Han vann före Brorsson och Hasselblad.

I Formel Vee var fjolårsmästaren Thomas Marklund bäst. Han vann båda racen utan problem. I första racet körde Axel Madsen in som tvåa och Christer Ericsson trea. I andra racet var rollerna de omvända bakom Marklund. Det var några år sedan Madsen var en frekvent gäst på prispallen. Kul att se att han har fått fart på sina grejer igen. Det var ett par riktigt sevärda dueller en bit ned i fältet. Tävlingen rundades av med ett par sportvagnsheat.

Förutom alla race var det 100 bilar med i Velodromrallyt. Vi fick se några gamla motorcyklar på banan samt Magnus Ahlqvist i Ronnie Petersons March 721X, Pekka Nyström i en CanAm samt mycket mycket mer. RHK´s vandringspris gick i år till Magnus Neergaard.

Nästa tävling är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp första helgen i juli.
För mera information, gå in på RHK´s hemsida: www.rhkswe.org
09-06-15 Peugeot knuffade Audi av tronen i Le Mans!
Peugeot kunde efter 24 timmars intensivt race säkra dubbelsegern i Årets Le Mans med 908 HDi FAP nr. 9 och 908 HDi FAP nr. 8. De två Peugeot-bilarna kom över mållinjen som nummer 1 och 2 – sex varv före Audi som kom in på tredje plats.

Efter 5206 km och 382 varv körde Peugeots 908 HDi FAP nr. 9 med Marc Gené bakom ratten över mållinjen i kortege med 908 nr. 8 och nr. 7 och demonstrerade Peugeots snabbhet och styrka i den 77:e upplagan av det legendariska 24-timmars loppet.
- Vi stod inför en stor utmaning, men förmådde leva upp till den, säger Olivier Quesnel, direktör för Peugeot Sport. Vi kom till Le Mans med målet att knuffa favoriterna av tronen och det var precis det vi gjorde tack vare att vi lyckades styra undan alla potentiella fallgropar. Detta utvecklades till ett fantastiskt lopp och jag är enormt stolt över alla medarbetare på Peugeot Sport, avslutar Quesnel.

Den erfarna trio i Peugeot 908 HDi FAP nr. 9, Brabham, Gené och Wurz, gjorde ett överlägset lopp med pitstop, som gick enligt planerna. Det är en fantastisk lycka att ha vunnit, berättar australiensaren David Brabham, vars bror satt bakom ratten i Peugeots vinnarbil 1993 och fortsätter; Peugeot Sport utförde ett kanonjobb – de är ett superteam, som gav oss en driftsäker bil som fungerade till 100 %.

Peugeot 908 HDi FAP nr. 9 och förarna genomförde loppet utan några större incidenter och bilen demonstrerade sin styrka genom att hålla hela loppet utan några tekniska problem.
Bruno Famin, Peugeot Sports tekniska direktör, konstaterade följande;
Vi upplevde inga tekniska problem på de tre 908 HDi FAP som kom i mål den här helgen – endast några få saker som påverkade vår strategi för loppet. Peugeot 908 HDi FAP har visat att den är pålitlig och driftsäker genom att vinna över Audi, som har varit oslagbara på Le Mans i nästan ett årtionde.
- Peugeots resultat är kvittot på fyra års stenhårt arbete, avslutar Famin.

De slutliga placeringarna blev;
1:a plats Peugeot 908 HDi FAP nr. 9 med Gené, Wurz och Brabham – 382 varv
2:a plats Peugeot 908 HDi FAP nr.8 med Sarrazin, Montagny och Bourdais - + 1 varv
3:dje plats Audi R15 nr 1 med Kristensen, Capelle och McNish - + 6 varv
4:e plats Peugeot 908 HDi FAP nr.7 med Minassian, Lamy och Klein - +13 varv
09-06-15 Tionde plats för Timmy Hansen på Zandvoort
Timmy Hansen blev 10a efter en bra uppkörning i det andra racet när Formel BMW Europe kördes på Zandvoort i Holland.
- Det kändes bra att plocka poäng och när bilen funkade kom också de bra varvtiderna, säger Timmy.

Timmy var bland de snabbaste redan på första träningen på torsdagen. Efter ett misstag av teamet med inställningarna på bilarna slutade tidskvalet dåligt för teamets alla tre förare. Timmy slet med den svårkörda bilen och fick inte bättre startpositioner än 15 respektive 17 i de två finalerna.
- Äsch, trist att det skulle bli så fel just till det så viktiga kvalet, suckar Timmy. Men trösten får bli att jag trots hopplösa startplatser ändå lärde mig mycket och var länge snabbast på banan under Race 1. I Race 2 gjorde jag flera omkörningar, vilket inte är det lättaste med bilar som är så jämna.

Race 1 vanns av brasilianaren Felipe Nasr, medan det andra racet vanns av engelsmannen Jack Harvey.

Ingen rast, ingen ro. Redan nu till midsommarhelgen reser Timmy till Silverstone för den tredje tävlingshelgen av seriens åtta.

Läs mer på www.timmyhansen.se
09-06-14 Marcus Palnér ny ledare i ASPEN Junior Cup
Efter två race helger i Camaro Cup leder Marcus Palnér (Bryntesson Motorsport) junior klassen. Marcus som är debutant i Camaro Cup klassen hade en mycket bra helg, på den svårbemästrade stadsbanan i Göteborg. Med en andra och tredje plats under helgen gick Marcus upp i topp före Fredric Magnusson (Freddie Magnusson). Nästa tävlingshelg i ASPEN Junior Cup och Camaro Cup är den

26-27 juni på Ring Knutstorp.

Topp fem ASPEN Junior Cup.
#96 Marcus Palnér: 106 Poäng
#86 Freddie Magnusson 87 Poäng
#57 Daniel Svensson 80 Poäng
#99 Niklas Johansson 70 Poäng
#64 Marcus Larsson 69 Poäng
Specifika klassregler för Aspen Camaro Juniorcup 2009

Deltagare:
Klassen är öppen för förare till och med det år de fyller 25 år

Poängberäkning:
Tävlande erhåller i varje deltävling poäng efter sin placering specifikt juniorerna.

Placering: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 o.s.v.
Poäng: 30, 27, 24, 22, 20, 18, 16, 14, 12, 11 o.s.v. enl. RM-poängtabell.

Oberoende av antal startande i tävlingsheatet delas alltid full poäng ut.
Den tävlande måste minst ha fullföljt 75 % av tävlingsdistans/tid för att få tillgodoräkna sig poäng

Slutplacering:
Mästare Aspen Camaro Juniorcup blir den förare som samlat mest poäng av seriens samtliga genomförda deltävlingar.

Särskiljning:
Om flera förare har lika sammanlagd poäng avgöres inbördes placering enligt följande.
Mästare blir den som har flest 1:a placeringar, därefter 2:a placeringar o.s.v. serien igenom.
Därefter den förare som har erövrat mest poäng i seriens sista deltävling.
09-06-12 Dahlgren: "Det är skamligt"
Polestar Racing åkte från Göteborg med en seger.
Men det fanns smolk i glädjebägaren.
- Att komma från Göteborg med en poäng med de förutsättningarna vi hade är skamligt, säger Robert Dahlgren om sin egen insats.

Sju pole positions på de senaste tio kvalen i STCC. Det är ett facit som säger en hel del. Däremot skvallrar tabellen om en annan verklighet. 14 poäng så här långt och en tiondeplats i sammandraget så här långt.
- Det finns två anledningar till det. Dels två motorbyten och egna misstag, säger Dahlgren.

Senast i Göteborg upplevde Volvoteamet ett välbekant scenario. Pole position och motorbyte. Den här gången fanns dock en annan ingrediens med i motgångsreceptet. Dahlgrens försök att köra om Richard Göransson under gulflagg.
- Jag vet inte vad jag tänkte på. Jag såg helt enkelt inte att det var gulflagg i den kurvan, säger han. När man vet att man har så bra bil och allting stämmer så tar man också större risker, det hör till att man vill förbi.

Dahlgrens teamkompis Tommy Rustad försvarade Volvos färger på hemmaplan i Göteborg och tog en seger och en sjätteplats. Det placerar honom på en total andraplats i tabellen.
- Det är lätt att stirra sig blind på sin egen insats, men vi förlorar tillsammans som ett team och vi vinner tillsammans som ett team. Vi åker från Göteborg med en seger och det tar vi med oss till Knutstorp 27 juni.

Nästa race körs på Ring Knutsotorp, banan där Dahlgren tog sin första pole position med Volvo. Nu ser han fram emot nya framgångar på banan.
- Vi var snabbast där på det officiella testet innan säsongen. Jag gillar banan och den passar bilen. Siktet är inställt på att ta säsongens fjärde pole och andra seger. Det finns nog ingen som kan förstå hur sugen jag är på att få komma ner dit och ta revansch, avslutar han.
09-06-10 Velodromloppet i Karlskoga
Som traditionen bjuder är det dags för Velodromloppet i Karlskoga. Tävlingen körs alltid helgen före midsommar. Det är andra deltävlingen för den Historiska Racing Cupen, Sportvagnsserien och Ginetta G20 Cup. 233 bilar är anmälda till racet vilket gör detta till årets största racertävling hittills. Lägg där till att det är 100 bilar anmälda till Velodromrallyt. Sedan har vi alla märkesklubbarna som ställer ut sina fina bilar i depån. Dessutom finns det marknadsplats med massor av historiskt material. Det kommer med andra ord bli en folkfest i dagarna tre! Racen är indelade i 13 heat. Man kör ett race på lördag och ett race på söndag, men först är det test och kval. För den inbitne racingentusiasten är detta sommarens höjdpunkt, en tävling som man helt enkelt inte får missa.

För mer information om tävlingen, besök hemsidan: www.velodromloppet.se
För mera information om klubben, gå in på: www.rhkswe.org
09-06-09 Längdskidlandslaget valde spår på racingbanan
Igår bytte det svenska längdskidlandslaget snö mot asfalt. På klassiska motorarenan Mantorp Park fick de chansen att testköra snabba Volkswagen-bilar under instruktion av kunniga racingförare.
– Oerhört roligt och lärorikt, sade VM-medaljören Anders Södergren, som var en av landslagsåkarna på banan.

Ett femtontal aktiva – bland annat Anders Södergren, Emil Jönsson och Anna Haag – och ledare från längskidlandslaget hade tagit sig ut till Mantorp Park, utanför östgötska Mjölby.

Där väntade flera motorstarka Volkswagen-bilar som till exempel Passat R36, Scirocco GT och Golf GTI. Dessutom några fullblods-racingbilar, bland annat en 420 hk stark Beetle och en 333 hk Golf som tävlat i 24-timmars på Nürburgring.

Efter teoripass och undanmanöverprov var det dags att lära sig spårval på banan. Instruktörer var bland annat Jimmy Johansson – som till vardags tävlar i Porsche Carrera Cup i Tyskland och nu senast vann sin klass i 24-timmars på Nürburgring i en Volkswagen Scirocco – och Sandra Oscarsson, som kör Polo Cup i Tyskland.
– Jag har ett mycket stort bilintresse och är kompis med Patrik Sandell som tävlar i rally-VM. Sedan har jag fuskat lite i folkrace. Att köra på bana var en fantastisk upplevelse, särskilt i Sciroccon och Golf GTI:n, sade Anders Södergren.
– Skulle lätt kunna tänka mig motorsport som en framtida karriär. De här farterna kommer man aldrig upp i när man åker skidor, konstaterade Robin Bryntesson, som bland annat har JVM-guld på sin meritlista.

Motorintresset hos flera av skidåkarna visade sig vara stort – och de var inte heller helt oävna bakom ratten.
– De var mycket duktiga. De lyssnade och tog till sig av mina råd, sade Jimmy Johansson.

Volkswagen är sedan 2008 samarbetspartner till det svenska längdskidlandslaget.
09-06-09 Freddies racerapport från Göteborg
Då var helgens två race avklarad, Göteborgs City Race bjöd på två spektakulära race för min del. Ett brutit och en fjärdeplats blev facit för helgen. Det började bra på fredagens första test, jag körde mest för att lära mig banan då det var första gången jag körde på denna tuffa bana. Den är tuff på det sättet att det står räcken så nära att det inte finns några avåkningszoner, åker man av så tar det väldigt hårt på bilen.

Men testet gick bra och förvånande nog så hade jag fjärde bästa tid! Vi kom på lite justeringar som vi ändrade på till test två. Och det visade sig fungera bra, jag bättrade mig med 2,5 sek och hade andra bästa tid, så nu visste vi att vi var på rätt väg. Till kvalet hade vi ändrat lite till på bilen för att få den så perfekt som möjligt, och visst blev det kanon! Jag tog poleposition, tre tiondelar före Ole Martin Lindum och Cupledaren Anders Brofalk som var sju tiondelar efter. Jag gjorde en mycket bra start i racet, tog ledningen och fick genast en lucka till de andra som jag hade tänkt utöka snabbt, men ödet ville annat, redan efter ca 30 sekunders körning var det slutkört för mig. Jag kom för fort in i en kurva och bakvagnen tappade greppet och smällen i räcket blev hård, mycket hård skulle det visa sig. Jag tvingades bryta loppet och bilen var svårt skadad både fram och bak. Jag satsade helt enkelt för hårt, och med kalla däck är fästet inte det bästa. Det var för övrigt ett händelserikt race där minst sju förare tvingades bryta, och omöjlige Anders Brofalk kunde vinna sin tredje raka seger.

Nu blev det hektisk arbete för att försöka få till bilen till lördagens race, men hela bilen var sned och det såg inte bra ut. Det var många som tittade in i tältet och sa att den där bilen inte kommer till start till race två, då den var ordentligt tilltygad. Men tack vare mina fantastiska mekaniker, Petter Lundgren, Martin Häggström och Caj Svensson, som jobbade till kl tre på natten och sedan började igen kl sju på morgonen lyckades vi få till bilen någorlunda så att vi kunde rulla ut till start på lördags förmiddagen.

Men det var väldigt tajt, endast tio minuter innan start var bilen klar. Och eftersom jag inte fick någon tid på första racet fick jag starta sist, på 19:e startruta. Jag var rejält laddad och full av revanchlusta efter min miss tidigare, så jag ville verkligen visa att jag kan köra fort utan att krascha. Och jag lyckades också med det, starten blev mycket bra och jag körde om sex-sju stycken direkt och redan efter ett varv hade jag tagit åtta placeringar.

Sedan började jakten på resterande förare. Det gick jätte bra, körde om flera förare och efter sex varv låg jag på en sjätteplats, men då fick jag en lättare smäll på ett framhjul och bilen började bli svårkörd då det blev väldigt mycket toeut. Men jag hade ändå såpass bra fart att jag kunde avancera lite till. Jag hade också lite tur att jag inte blev inblandad i ännu en smäll, då Micke Wärn snurrade framför mig. Till slut hade jag avancerat till en fjärdeplats, vilket är helt fantastisk med tanke på den svårkörda bil jag hade. Efter den körningen kändes det nästa som en seger efter att ha avancerat 14 platser i detta startfält. Och det var många som gratulerade mig till ett bra race. Jag blev också tvåa i Aspen Junior Challange.

Vi hade fått låna kamerautrustning av Agasam-film och vi har filmat under hela helgen.

Så ni kan gå in på min hemsida www.freddie.se och under senaste nytt ligger filmer, där kan ni se både när jag kraschar och racet då jag kör om 14 st. Mycket nöje!

Och om ni har Viasat Motor kan ni även se reprisen på lördagsracet kl
20.05 tisdagen 9 juni, garanterat underhållande.

Nu börjar ett jättejobb med att få till bilen till nästa race, förhoppningsvis hinner vi med det men jag vet inte säkert, då det bara är knappa tre veckor till racet i Knutstorp.

En kul grej var att min mekaniker Caj fyllde 60 år på fredagen och han valde att stanna och meka min racerbil i stället för att fira, det är mekaniker det!
www.freddie.se

09-06-08 Bromsproblem stoppade Ohlsson
Under lördagen besöktes Göteborg City Race av 21 000 personer och folkfesten var ett faktum. Inför fulla läktare, leveereade STCC riktigt bra racing med tajta dueller och mycket dramatik. Den tajta banan på Frihamnspiren är en succé, enligt både förare och publik. För Micke Ohlsson uteblev dock resultaten, trots bra pace under de inledande testerna.
- "Under testerna var vi bra med, framförallt på blött underlag, där vi låg i topp totalt på listorna. Regn är ett underlag som passar mig väl och det syntes under testerna. Under lördagens officiella test var vi 14:e av de 22 startande. På kvalet körde vi bara 2 varv, då vi hade ett straff på tio platsers nedflyttning, eftersom vi bytt motor." säger team manager Hans Nordén.

I race 1 startade Micke f! rån 22:a startrutan. Efter en bra start och många omkörningar var Micke uppe på 14:e plats, men längre än så kom han inte. Bromsvätskan kokade och pedalen gick i botten. Till heat 2 var bromsvätskan utbytt, men istället fick Micke en "drive trough" för ojust körning.
- "När jag, Dick Sahlén och Viktor Huggare gick tre bilar i bredd in i första sväng, fanns det inte plats för oss. När jag kom in på banan igen, råkade jag och Viktor stöta ihop och jag blev bestraffad. Det händer i stridens hetta och det var givetvis tråkigt att bli bestraffad. Men det är racing." säger Micke.

Micke Ohlsson Motorsport vill tacka alla gäster och supporters som har hejat fram oss under helgen. Hela teamet med personal har gjort ett jättejobb för att få allt att fungera. Tyvärr räckte det inte till pallen. Nästa tävling körs på hemmaplan och skånska Ring Knutstorp. Då hoppas vi på bättre resultat.

För bilder och mer information, besök mioh.net.
09-06-08 Norrmän, långlopp och regn i Karlskoga
SSK körde sin andra tävling för året på Gelleråsbanan i Karlskoga. Tävlingen kördes i samarbete med Karlskoga MF som körde sin egen långloppsserie NSHC. Dessutom kördes tre norska klasser.

Tävlingsdagen inleddes med Formula Basic. Här är det ungefär lika många svenska som norska förare. Den svenske föraren Christopher Seander tog pole, men i racet blev det en norsk duo som gjorde upp om segern. Anders G Lindstad och Olav Opås vann var sin tävling i sin årspremiär för en månad sedan och de fortsatte sin kamp i Karlskoga. Lindstad lyckades hålla Opås bakom sig ända till mål och han vann med 0.3 sekunder. Seander körde in som trea

Opås kunde tyvärr inte köra andra racet då han skulle på konfirmation. Nu var det Seander som gav Lindstad en fight. Han var till och med uppe i ledning ett kort tag, men Lindstad lyckades vinna även andra racet. Seander kom tvåa och André Andersson kom trea.

Det finns riktiga entusiaster inom racingen. Raymond Handeland bor i Bergen och han hade 14 timmars resväg till Karlskoga.
Juniorerna, som kör Renault Clio, bjöd på riktig dramatik. Gustav Rickhamre stod i pole, men det var Richard Edberg som var snabbast i starten. Det blev ett märkligt race. Det började regna efter några varv. Till att börja med anpassade sig förarna till de förändrade förutsättningarna, men efter ca tre varv i regnet började de kana av till höger och vänster. Richard Hansson var uppe i ledningen ett tag. När man trodde att alla hade snurrat färdigt var Rickhamre i ledningen. Han såg ut att gå mot en enkel seger, då han också bromsade på sig och fick ta en tur över gräsmattan i Eje-svängen. Kim Andersson var påpasslig och övertog ledningen, men på något vis lyckades Rickhamre kontra och var tillbaka i ledningen igen redan i hårnålen. Sedan gjorde han inga fler misstag. Han vann med fyra sekunder före Andersson och en överlycklig Ida Ericsson på tredje plats. – När Rickhamre körde av banan trodde jag att jag skulle vinna racet, men plötsligt hade han kört om mig igen, sa Andersson efteråt. Kim är debutant i år och Rickhamres rutin var avgörande i detta race.

I andra racet tog Rickhamre hand om ledningen direkt och sedan var det inget snack om saken. Han ledde från start till mål. Andersson lyckades inte riktigt få kontakt med Rickhamre, men han körde i mål som lika säker tvåa. Richard Edberg blev trea.

SSK Klass 1, Volvo Original Cup och Beetle körde i samma heat. Marcus Söderqvist i en Beetle hade pole och han trivdes i regnet. Erik Jonsson i en Volvo blev påkörd i starten och tappade några placeringar. Han kunde köra upp sig till en total andraplats och seger i Volvo-klassen före Zandy Meurling och Jimmy Eriksson som även hann med en ordentlig snurrning. I klass 1 kunde Ove Ring ta sin första seger någonsin.

I andra heatet tog Jonsson ledningen, men i depåkurvan dog bilen plötsligt. Söderqvist låg närmast bakom fick bromsa och tappade många placeringar. Jimmy Eriksson övertog ledningen. Jonsson fick fart på sin bil igen och började köra upp sig genom fältet. Han nådde dock aldrig Eriksson som tog sin första seger med sin Volvo S40. Jonsson kom tvåa och Erik Halvorsen kom trea. Marcus Söderqvist vann Beetle-klassen före pappa Bosse och i Klass 1 snurrade Ring tidigt och Ingela Holgersson ledde länge. Ring lyckades ta sig i fatt och gå förbi, men de sista tre varven körde han med trasigt avgassystem. Bilen hängde i alla fall ihop så pass att han kunde gå i mål som segrare. – Jag tror att jag fick problem med bränsletrycket. Bilen dog bara, men sedan gick den igen och det var bara att köra på, sa Jonsson.

I nästa heat kördes den norska klassen Standard Production ihop med SSK Classic och SSK Klass 2. Hasse Grönlund i Classic stod i pole, men han fick problem med oljetrycket i racet och föll gradvis tillbaka. Det visade sig sedan vara en glappkontakt som orsakade att oljelampan blinkade. Reine Bergström tog snabbt hand om ledningen i racet och han ledde ända tills hans motor började misstända. Roger Ekman kom snabbt ifatt och övertog ledningen som han höll i mål. Ekman vann klass 2 före Kjell Jansson som äntligen fick ett problemfritt race i sin Laguna. Bergström kom trea. I Classic vann Patrik Molin före Grönlund. I Standard Production vann Joakim H Ottersen före Marius Bårdseng Stai och Steffen Andre Feet. – Jag hade troligen för lite bensin i tanken så att bilen tjuvdrog luft, sade Bergström om sin misständande motor.

I andra racet hade han tankat fullt och då gick han inte att stoppa. Ekman låg tvåa och hade Ottersen bakom sig. Ekman stängde rutinerat alla omkörningsförsök från Ottersen som försökte finta sig förbi i slutet på långa rakan. Det slutade med att de hakade i varandra och snurrade. Båda kom snabbt iväg igen, men Stian Dyvå Ormholt drog nytta av situationen och körde om de båda. Bergström vann Klass 2 före Ekman och Ingvar Nilsson som hade startat sist. Han hade varit iväg och kört rally under lördagen och hade därför ingen kvaltid.

Ormholt vann Standard Production före Ottersen och Stai. Classic vanns av Grönlund före Mohlin.

Norska klassen GT kördes tillsammans med Yokohama Cup som kördes för första gången i år. En förare som valt att satsa på Yokohama i år är Andreas Boström från Hässleholm. Han började för snart 20 år sedan med att köra Renault 5 och sedan blev det Formel Ford. De senaste 10 åren har han kört långlopp i ERCup och SLC, men nu var han tillbaka i SSK igen. Han kör med samma BMW som han har kört långloppen med. Han inledde med att ta pole i utklassningsstil; 1.5 sekunder bättre än nästa bil! Precis innan racet började det duggregna. Man bedömde att det skulle ge sig och alla startade på slicks. Tyvärr blev det mera regn och förarna hade fullt upp med att hålla sig på banan. De flesta klarade detta med bravur och den som bemästrade detta bäst var Boström som vann med 11 sekunder före Henry Rorgemoen och Kjell Holgersson. Racet kördes i 14 varv, men den norska GT-klassen klev av redan efter sju. De har lagt upp det så i sitt reglemente att de kör ett kort och ett långt lopp. Det norska GT-racet vanns av Björnar Aas före Frode Alhaug och Roger Hermansen. Klassegrarna blev: GT1: Carl Ormsted, GT2: Björnar Aas, GT3: Roger Hermansen och GT4: Lars Brandström.

Det andra racet var 20 varv långt och då måste alla bilar in och göra ett obligatoriskt depåstopp. Rorgemoen satte snabbaste tid i första racet och fick starta först i andra medan Björnar Aas hade en transponder som inte fungerade varför han fick starta sist. Boström tog starten, medan Rorgemoen snurrade. Aas körde upp sig till tredje plats redan på andra varvet bakom Boström och Hermansen. Boström fick tyvärr bryta i ledning på sjunde varvet med en trasig drivknut. Aas övertog ledningen och körde ifrån det övriga fältet. Vid det obligatoriska depåstoppet tog han tyvärr alldeles för god tid på sig och han fick börja köra upp sig genom fältet igen. Roger Hermansen vann racet före Frode Alhaug och Björnar Aas. Klassegrarna blev: GT1: Are Orum, GT2: Frode Alhaug, GT3: Roger Hermansen och GT4: Lars Brandström. I Yokohama Cup var det endast två förare som tog sig i mål. Kjell Holgersson vann före Lars Brandström. – Jag visade min snabbhet i racet när jag körde ifrån allt och alla, men mitt depåstopp tar alldeles för lång tid. Det blir extra besvärligt eftersom jag är den ende som använder HANS-skydd, sa Björnar Aas efteråt.

Långloppsklassen NSHC körde ett tretimmarslopp på lördag eftermiddag. Man startar i mästerskapsordning med Klass 1 först och Klass 4 sist. De senare årens suveräna Team 33 Haraker Maskinservice stod i pole, men redan innan Eje-svängen hade klass 4 bilen Gruffman Racing övertagit ledningen med sin BMW Z4. De var överlägset snabbast och kunde vinna enkelt, men de var ensamma i sin klass. Klass 1 var störst och här blev det riktigt spännande på slutet. Team 33 hade fått svartflagg och tappat sin ledning och de insåg att de inte skulle hinna köra i fatt ledande NT-Racing Team, men som en skänk från ovan tog bensinen slut för NT som parkerade i sista kurvan, bara några hundra meter före mål och Team 33 kunde inkassera ännu en seger. NT kom tvåa och Trackart Racing kom trea. Malmbergs vann klass 2 och Krokodil Racing vann klass 3 före Forza Corza Racing.

Söndagens race kördes i fem och en halv timme. Team 33 vann med tre varv före NT-Racing Team och Nydrätt Racing kom trea. I klass 2 & 3 blev resultatet samma som i första racet. Gruffman kom inte till start i klass 4. Team 33 har därmed befäst sin ledning i tabellen även i år, trots att man fick köra helgens tävling utan sin frontfigur Roy Stubberud. Han är troligen den förare som har kört flest racevarv på Gelleråsbanan någonsin. Han har kört nästan alla NSHC-race sedan 1987 och det har blivit många tusen varv vid det här laget. Han har tappat räkningen själv. Tyvärr drabbades han av hjärtproblem och fick åka akut till sjukhus för några dagar sedan. I väntan på operation frågade han läkarna om han inte kunde få permission för att köra racet, men det kom inte på fråga!

Nästa tävling i SSK-serien körs redan den sista helgen i juni på Kinnekulle Ring, då tillsammans med ERCup och norska Seven Racing.

För mera info, besök vår hemsida: www.sskracing.com
Resultatlistorna kommer upp på hemsidan inom kort.
09-06-08 Dramatik som förväntat när JTCC intog Göteborg
Göteborg City Race - årets absoluta höjdpunkt på JTCC-kalendern och säsongens enda stadslopp. DMS kom till Frihamnspiren vid foten av Götaälvbron med förhoppningen att slåss om nya pallplatser efter framgångarna på Gelleråsen senast, men den trånga banan krävde sina offer och Rickard Javanainen körde hem teamets bästa resultat med en sjundeplats i det första av helgens två race. Richard Trange höll sig stadigt inom topp tio, men en krasch i kvalet gjorde saker och ting tuffare än nödvändigt.
- När man åker till Göteborg City Race vet man att det kommer att smälla förr eller senare, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Det händer nästan alla, och tyvärr fick Trange kämpa i uppförsbacke efter sin avåkning i kvalet. Han såg riktigt vass ut under träningarna, så kanske försvann våra chanser att nå pallen under en ödesdiger sekund av okoncentration. Javanainen höll ihop det bra och det glädjer mig att se att våra förare utvecklas genom att jobba tillsammans.

Tävlingarna i Göteborg var välbesökta och bjöd på en hel del bra racing, men DMS teamchef Jens Hellström lämnar Frihamnspiren med blandade känslor.
- En helg med både hög- och lågvattenmärken, säger DMS teamchef Jens Hellström. Javanainen fick problem med framhjulsupphängningen under fredagsträningen och missade ett pass, och Tranges bil fick tejpas ihop så gott det gick efter kvalet. Utan störningsmoment tror jag att vi hade pallen inom räckhåll här, men det är ingen idé att spekulera mer än så. Vi kommer tillbaka och stämningen i Göteborg har varit fullkomligt fenomenal!

Nästa JTCC-tävling äger rum på Ring Knutstorp i Skåne den 26-27 juni, en bana där Richard Trange tog sin första pallplats och satte tävlingens snabbaste varv förra året.

FÖRARKOMMENTARE
Richard Trange
Träning 1: 6
Träning 2: 5
Kval: 17
Race 1: 9
Race 2: 9
- Göteborg City Race är verkligen ett grymt stopp på kalendern i JTCC. Det är en fantastisk bana, men tyvärr grusades mina chanser till något riktigt bra i kvalet. Det är nära till barriärerna, själva definitionen av ett "City Race", och jag laddade lite för hårt och träffade muren i 110 km/h. 17:e plats på gridden är naturligtvis inte vad jag hade hoppats på, men jag körde upp mig, kunde plocka ett par niondeplatser och gjorde det bästa av situationen. Jag ser fram emot Knutstorp och hoppas att vi kan sy ihop säcken bättre där.

Rickard Javanainen
Träning 1: 10
Träning 2: Ingen tid
Kval: 12
Race 1: 7
Race 2: 12
- Ett stag i framhjulsupphängningen gick sönder inför den andra träningen, så jag missade hela passet och fick kämpa mig till en hyfsad startposition i kvalet. Det första racet gick nästan över förväntan och en sjundeplats var väl ungefär vad jag kunde mäkta med den här helgen. Race 2 verkade avgöras i en boxningsring och jag undrar om någon klarade sig utan plåtkontakt - jag gjorde det i alla fall inte! Jag klarade mig i och för sig ganska bra, även om någon hjulvinkel kanske hamnade på sned. Nu är jag sugen på revansch i Skåne om två veckor - jag kommer att ge allt!
09-06-08 Lindstad dubbelsegrare i Karlskoga
Anders G Lindstad har kopplat greppet i årets Formula Basic-serie efter dubbelsegern på Gelleråsbanan i Karlskoga. I kvalet var det dock svenskt i topp då Christopher Seander tog pole. I starten var det Lindstad och Olav Opås som var snabbast och dessa två drog ifrån övriga fältet. Lindstad lyckades hålla undan för Opås som fyllde hans backspeglar hela racet igenom. Han låg ett par meter bakom hela tiden. Segermarginalen blev 0.3 sekunder. Seander fick en lugn resa till tredjeplatsen. Han låg helt ensam racet igenom. Bakom honom var det hårdare. En klunga med 6-8 bilar kämpade hårt om platserna. Dag Wasmuth är en av årets utropstecken. Han tillhörde bottenskiktet i fjol, men kvalade här in på femte plats och låg bra med i klungan tills han fick en punktering. Alexander Istad fick en dålig start, men körde förbi halva startfältet redan på första varvet. Han lyckades även ta sig igenom klungan och bärga fjärdeplatsen till sist.

Opås lämnade WO till andra racet då han skulle på konfirmation. Det var alltså upplagt för en enkel seger för Lindstad, men han fick hårt motstånd av Seander som till och med var uppe i ledning någon gång under racet. Lindstad var den starkare av de båda till sist och han kunde vinna med drygt fyra sekunder. Precis som i race 1 var det en hård fight en bit ned i fältet. De båda Team X3M-förarna Fredrik From och André Andersson anförde klungan. Andersson fick kämpa några varv innan han tog sig förbi From, men sedan kunde han dra ifrån klungan och köra in på en säker tredjeplats. Istad lyckades återigen bli först i klungan och inkasserade sin andra raka fjärdeplats. – Jag tror Seander blir nästa stora svenska förare i Formula Basic. Han har utvecklats väldigt sedan i fjol. Istad måste bli bättre på att kvala. Han är duktig i racen och kan köra upp sig bra, men han måste starta längre fram om han skall vinna, sa Henrik Persson som är raceingenjör åt Lindstad och Istad. Nästa tävling körs på Kinnekulle Ring den 23-26 juli.

För mera info, besök vår hemsida: www.formulabasic.no
09-06-08 Seger i comebacken för Andreas Boström
Hässleholmsföraren Andreas Boström, som tävlar för BRS Motorsport, gjorde comeback i SSK-Seriens Yokohama Cup och han gjorde det med besked! Årets första tävling kördes på Gelleråsbanan i Karlskoga. I kvalet utklassade han de andra förarna och hans poletid var två sekunder bättre än tvåans. Lagom till första racet började det duggregna. Alla trodde att det skulle ge med sig, varför alla startade på slicks. Tyvärr blev det tvärtom, regnet ökade, men ebbade ut mot slutet av racet. Detta gjorde att förarna fick smyga runt på sina mönsterlösa däck för att hålla sig kvar på banan. Den som bemästrade detta bäst av alla var… Andreas Boström. Han vann racet med över 11 sekunder! – Jag kom iväg bra i starten och sedan var det bara att koncentrera sig på att hålla sig kvar på banan. Detta kändes som en av mina enklaste segrar någonsin, jag blev knappt varm inne i bilen, sa Boström.

Andra racet kördes på torrt underlag. Det var lite längre än ett vanligt sprintrace, fem mil var distansen och man skulle dessutom göra ett obligatoriskt depåstopp. Boström som är van långloppsförare är van med detta moment också. Han tog starten och ryckte sedan ifrån det övriga fältet, men på varv sju small det till och en drivknut gick sönder. Boström rullade i depå och det var bara att bryta. – Det är sånt som händer, inte så mycket att göra åt, sa Boström. Nästa race körs på Kinnekulle Ring i slutet av juli. Det är den traditionella sommarfestivalen Raceweek
09-06-08 Pallen för André Andersson
Osbyföraren André Andersson körde andra deltävlingen i Formel Basic på Gelleråsbanan i Karlskoga. Han startade första racet från ruta fyra. Han tappade lite i starten och låg sedan med i en klunga av förare som kämpade hårt om placeringarna. Andersson krokade tyvärr ihop med en annan bil och snurrade. Han tappade många placeringar, men började en stark uppkörning. Han tog sig i mål på 11:e plats till sist. Han satte fjärde bästa tid i racet och fick således starta fyra även i andra racet. Inledningsvis hade han en fight med teamkompisen Fredrik From, men när han väl tog sig förbi fick han en ganska odramatisk resa mot mål. Han orkade inte ifatt ledarduon och det var långt bak till klungan bakom honom. Det blev alltså en tredjeplats i andra racet. Nästa tävling körs på Kinnekulle Ring i slutet av juli.
09-06-07 Bästa tävlingen hittills för Jonas Nilsson
STCC körde för andra gången någonsin stadsrace i Göteborg. Camaro Cup var en av supportklasserna och Jonas Nilsson från Bäckefors fanns på plats. Han fick 10:e tid i kvalet. I racet fick han slita hårt för varje millimeter på den trånga banan. Det var järnräcken på båda sidor av banan och minsta misstag kunde bli ödesdigert. Jonas bemästrade situationen och körde upp sig några placeringar samtidigt som andra bröt. Han korsade mållinjen som femte man. Detta var hans bästa placering i Camaro Cup sedan han började köra i fjol. I andra racet startade han sjua. Han tappade ett par placeringar i starten, men kunde återta sjunde plats igen innan målgång. – Detta var min bästa helg någonsin i Camaro Cup. Jag gillar verkligen att köra här i Göteborg. Att det är svårare än på andra banor gör det bara roligare, sa Nilsson. Nästa tävling körs på Ring Knutstorp sista helgen i juni.
09-06-07 Strulig helg för Haglöf
Efter att ha varit bland de snabbaste under träning och kval, såg Daniel ut att gå mot en topp-placering i första racet.
Men med ett motorproblem rasade dalmasen tillbaka i fältet.
-Jag fick en kanon inledning på racet och jag låg 3:a men sen tappade min motor nästan all effekt,
så det var bara att försöka rädda så många poäng som möjligt.
Resultatet blev en 19:e plats vilken också blev Daniels startposition för race 2.
Efter ytterligare en stark inledning och inspirerande körning tog sig ”Maverick” upp genom fältet,
han körde om bil på bil och korsade mållinjen som sensationell 6:a!
– Jag är super nöjd med dagens race, vi räddade många poäng! Menar en glad Haglöf

Race 1
With a perfect start I was in third position in the beginning of the race.
But my car was not going quickly on the straights.
I was defending on the straights and going fast in the corners for a while it looked possible to get a top 6 position.
But then the engine was completly without power... I fell through the field and was 20th in the end.

1. Hendrik Vieth 31:55.069
2. Hari Proczyk +0.208
3. Stefan Landmann +0.680
4. Daniel Keilwitz +0.834
5. Nico Bastian +1.743
20. Daniel Haglöf +1:20.342

Race 2
After a super race i pushed from 19:e on the grid to cross the finish line as 6th. I am very happy and satisfied!
1. Hari Proczyk ?
2. Oliver Metz ?
3. Nico Bastian ?
4. Hendrik Vieth ?
5. Fredrik Van Bohlen ?
6. Daniel Haglöf ?
09-06-07 Ingen lyckad helg för Johan i Göteborg City Race
Efter en drömöppning på årets STCC säsong med idel pallplatser så blev facit av den tredje deltävlingen lite beskare. Redan i första loppet satte Johan bilen i räcket med så stora skador på bilen att det var omöjligt att fixa bilen till andra loppet.

Resan dit var trots allt lite positivare och det blir vad Johan får ta med sig från helgen.
Johan hittade snabbt runt den trånga och tekniskt krävande stadsbanan i centrum av Göteborg. Med ett bra kval placerade han sig som 12:a och bäst av Semcon Cup förarna.
Den startpositionen förvaltades på bästa sätt och Johan fick efter ett par varv rygg på Robin Rudholm. Ambitionen och viljan att prestera var kanske det som fällde framfarten då Johan kom lite snabbt i en trång passage, tappade bilen och avslutade med en rejäl smäll in i räcket.
- Otroligt frustrerande, eftersom jag visste om riskerna, fixade ett bra kval, tog bilen säkert genom startsvängen, byggde upp en lucka till närmaste Semcon förare och i princip bara hade att ta bilen säkert i mål, alltså att följa den plan vi lagt upp, sägen en besviken Johan.
- Nu blev det inte så och det svider, inte bara nu utan säkert ett par dagar, avslutar Johan
För teamet väntar nu ett ganska omfattande jobb med bilen för att åter så på starlinjen i skånska Ring Knutstorp om 3 veckor.
09-06-07 Tung helg för Oscar Palm i Göteborg City Race
Årets motorfest i Sverige, Göteborg City Race, gav mager utdelning till Jönköpingsföraren Oscar Palm i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Junioren inledde starkt med en sjätteplats på den första träningen, och kvalade in som åtta till Race 1. Dessvärre varade spänningen inte längre än till den första kurvan då kopplingen tackade för sig, packade ihop och effektivt spolierade resten av helgen.
– Jag hade en bra känsla på den här trånga men riktigt roliga banan, säger Oscar Palm. Tyvärr spelar känslan eller farten ingen större roll när man råkar ut för ett tekniskt haveri, och jag var djupt besviken efter Race 1 där jag hade tur att inte få en bil i baken i starten när kopplingen sa upp sig. Som tur är har jag duktiga mekaniker som fick ordning på bilen över natten och det andra loppet gick i alla fall bättre.

Då varvtiderna från det första loppet avgör startordningen till Race 2 fanns det inte mycket hopp för Oscar att nå upp till de mer generösa poängplatserna under lördagstävlingen. Palm lyckades dock klättra en bra bit i resultatlistan från sin 24:e startposition och tog sig i mål som14:e förare med åttonde bästa varvtid.
– Att starta så långt ned som jag gjorde är aldrig optimalt, särskilt inte i Göteborg, avrundar Oscar Palm. Jag hade inget att förlora, så jag gav allt och fick till ett tiotal omkörningar. Kul! Jag tror att jag hade kunnat ta ett par placeringar till om de som låg framför mig hade varit mer vakna vid omstarten bakom säkerhetsbilen, men luckan blev nästan ett halvt varv. Jag är ändå nöjd med mig själv, och resultaten i sig berättar inte alltid hela sanningen – men det hade varit trevligare att stå på pallen...

Säsongens enda stadsevent dominerades av Fredrik Larsson, som vann båda heaten och därmed avancerade i totaltabellen där Oscar Palm nu återfinns på 7:e plats efter tre tävlingshelger. Närmast väntar ett längre uppehåll innan Porsche Carrera Cup Scandinavia omgrupperar i Falkenberg den 10-11 juli.

www.oscarpalm.com
09-06-05 Missa inte Velodrom loppet 13-14/ 6 Karlskoga
Den 13-14/ juni körs Velodromloppet i Karlskoga. Det är en klassiker för historiska bilar i år är 220 startande.
Info sida: http://www.velodromloppet.se

09-06-03 "Grym smäll och jag tänker inte göra om det" Krokström om racet i Göteborg
Göteborg City Race körs för andra året och arrangörerna räknar med folkfest i år igen. Camaro Cup-gänget laddar för fullt som vanligt och tabelltvåan Magnus Krokström har två mål med racet i hans födelsestad. "Nummer ett är att inte pricka några containrar och nummer två är att ta mest poäng"

Förra året ville publiken ha mer av Camaro Cup. Race två, som kördes på lördagen, spolierades nämligen av en otäck krasch. Rensningen efter kraschen tog lång tid och både förarna och publiken snuvades på tävlingsvarv.

Huvudfigur i kraschen var just Magnus Krokström. En touch i fel räcke gjorde att Krokströms Camaro rammade en container i ca 130 km/h och resultatet blev ödesdigert. Bilen for som en vante, delar flög åt alla håll och Krokström själv tappade medvetandet för en stund.
- "Helt klart en av de värsta incidenter jag råkat ut för, säger Magnus. Jag minns det otäcka ljudet när jag slog i containern, men sen är det svart en stund. Faktiskt så är det enda gången på drygt 25 års tävlande som bilen inte gått att reparera. Grym smäll och jag tänker inte göra om det."

Helgens tävlingar kommer att bli täta som alltid och kvalet kommer att ha stor betydelse.
- "Självklart, det är så svårt att köra om på den smala banan så startplaceringen har avgörande betydelse i Göteborg, menar Magnus. Jag tror dock på toppresultat för jag körde bra förra året och vi har jobbat en del med bilen sen senaste tävlingshelgen då jag var 3:a och 2:a. Håll koll på den oranga bilen med nummer 66!"

Camaro Cup tävlar både fredag och lördag och man räknar med att mönstra 25 bilar. Då bilarna är nästan 2 meter breda och 5 meter långa, störst av alla tävlande, blir det trångt om saligheten.
- "Förväntningarna är stora i teamen, inte minst bland de nya förarna som inte körde förra året, säger Jörgen Bengtsson i Camaro Cups förarförening. Jag tror många är lite pirriga inför uppgiften som väntar och det kommer säkert att hända ett och annat när V8-giganterna gör upp om poängen!"

Tidschema
Camaro 11.40-11.55 Heat 2, 15 varv
Gridshow/Lunch 11.55-13.00
STCC 12.45-12.50 Utfart Heat 1
STCC 13.00-13.25 Heat 1, 24 varv
Porsche 13.45-14.05 Heat 2, 24 varv
JTCC 14.25-14.45 Heat 2, 20 varv
Nationaldagsfirande 14.45-15.15
STCC 15.20-15.25 Utfart Heat 2
STCC 15.30-15.55 Heat 2, 24 varv
STCC 16.00- Prisutdelning

Topp fem Camaro Cup inför Göteborg.
#69 Anders Brofalk / Bryntesson Motorsport: 60 poäng
#66 Magnus Krokström / Bryntesson Motorsport: 51 poäng
#37 Ole-Martin Lindum / Lindum Racing: 47 poäng
#86 Fredric Magnusson / Freddie Magnusson: 44 poäng
#73 Mikael Wärn / MPW Racing: 44 poäng

www.camarocup.com
www.stcc.se
09-06-03 Hockenheim nästa för Maverick
Deltävling 5 och 6 i Mini Challenge avgörs nu i helgen.
Mästerskapsledande Daniel Haglöf kommer självklart vara på plats för att försöka plocka mer poäng i det stenhårda mästerskapet.
– Med tanke på att jag har straffvikt i min bil så kan det bli tufft att vara kanon snabb, men målsättningen är topp 5.

Tävlingen avgörs på F1 banan Hockenheim som är en av Daniels favoriter.
–Ja det har alltid gått bra där och den påminner mycket om min Svenska favoritbana Mantorp.

Tidsschema:
Fredag, 5. Juni
Practice 11.40 – 12.10
Qualifying 17.55 – 18.25

Lördag, 6. Juni
Race 1 15.50 – 16.20

Söndag, 7. Juni
Race 2 09.35 – 10.05

Besök www.haglof.com för att följa Daniels video blog
09-06-03 Stadsrace för Freddie
Nu är det dags igen för race, denna gång är det stadsracet i Göteborg under fredag och lördag. Det kommer att bli en speciell upplevelse, med närmare 40.000 åskådare och en bana som kan vara riktigt tuff. Det är nämligen mycket små marginaler för misstag, då banan kantas av betongmurar.

Sedan förra racet har vi jobbat en hel del med bilen, vi har både bytt växellåda och byggt om växelmekaninsmen, vi har också justerat en del i motorn så nu känns den gå riktigt bra. Vi har också varit och testkört bilen på Kall Auto Lodges anläggning i Järpen. Och nu känns den riktigt bra att köra, vi har några saker till vi ska göra men det fixar vi till när vi kommer till Göteborg.

Om ni vill kan ni följa oss under helgen på vår hemsida www.freddie.se, där jag kommer att skriva efter varje gång vi har kört eller så kan se se oss på tv under lördagen på viasat motor.

Ha det så gott så hörs vi efter helgen!
09-06-03 Andreas Simonsen kör STCC i Göteborg
Direkt hemkommen från helgens tävlande i SEAT Leon Supercopa på tyska EuroSpeedway är det dags för Andreas Simonsen att ladda om för tävling hemma i Sverige då han kommer till start i Göteborgs Stadsrace i en Audi A4.
- Det var riktigt roligt att köra hemma i Göteborg förra året med en av Tommy Kristofferssons Audi A4 så vi kontaktade Tommy även i år och har nu nått en överenskommelse där jag får köra STCC med en Audi A4, berättar Andreas Simonsen med ett stort leende.

Vid förra årets tävling på stadsbanan i Göteborg gjorde Andreas ett mycket imponerande framträdande trots att han inte kört bilen en meter innan tävlingshelgen. I racet var han på väg mot en sensationell poängplats när han fick två stycken drive through bestraffningar som spolierade poängchansen och Andreas fick nöja sig med en 11:e plats.
- Den första bestraffningen är inget att säga om för jag körde lite för fort ut ur depån efter mitt depåstopp. Däremot den andra bestraffningen var oerhört hård. Jag var på väg ut på banan efter att tagit mitt första straff och höll så långt till höger som jag kunde men domarna tyckte att jag hindrat andra bilar på banan och gav mig ett nytt straff där jag fick åka igenom depån en gång till. Det var riktigt surt, berättar Andreas om förra årets race.

Nu är det alltså dags igen att sätta sig i en av Kristoffersson Motorsports Audi A4 på lördag och föröka röra om en del i grytan.
- Bilen är så gammal att den går in i privatförarcupen, Semcon Cup, och det vore trevligt att ta en pallplats i den kategorin. Sedan är det klart att det vore extra kul om jag kunde ta någon SM poäng också i något av de två racen men det blir inte lätt. Kvalet kommer att bli avgörande om man är med i toppen eller inte för banan har begränsade omkörningsmöjligheter. Jag ser fram emot tävlingen där jag hoppas kunna prestera lite bättre än förra året för Audin påminner en hel del om den SEAT jag kör i Tyskland så jag kommer bättre förberedd i år, berättar Andreas.
- Andreas visade på bra takter och mognad som förare. Hans prestation var godkänd med råge, tyckte Tommy Kristoffersson efter förra årets framträdande.- Det är trevligt att Andreas Kommer hem till Sverige och visar upp sitt kunnande som racingförare. Han har goda förutsättningar för att vara i topp i Semcon Cup och han har kapacitet att snuva ett flertal av STCC förarna på placeringar, säger Joakim Wiedesheim som är teamchef i Team caWalli Bilsport & MC.

Andreas Simonsen är född 8 oktober 1989 och bor i Partille utanför Göteborg. Hans karriär startade som för många andra med Karting innan han 2005 tog klivet över till standardvagnsracing. Efter att ha vunnit Junior-SM som yngste genom tiderna 2006 gick han vidare till Tyskland och ADAC VW Polo Cup 2007 och lyckades redan sitt första år bärga en fjärdeplats. 2008 var Andreas länge med i fighten om totalsegern men lite oflyt i slutet på säsongen innebar en tredje plats i denna tuffa serie. 2009 kommer han med full support från sWe Management att tävla i SEAT Leon Supercopa samt dessutom köra STCC på hemmaplan vid Göteborgs Stadsrace den 6 juni.

sWe Management är namnet på den internationella delen av Team CaWalli. Målet med sWe Management är att på ett nytänkande sätt hjälpa lovande unga svenska förare att ta kliva ut på den internationella arenan med målsättningen att nå en professionell karriär. 2009 finns 4 kontrakterade förare: Jimmy Johansson, Porsche Carrera cup, Andreas Simonsen, SEAT Leon Supercopa, Sandra Oscarsson och Marcus Fluch, båda i ADAC Volkswagen Polo Cup. Samtliga dessa serier körs i samband med tyska DTM serien. Samtliga tre serier TV-sänd också i svenska Viasat Motor.
09-06-03 Nationaldagsracet i Anderstorp inställt med kort varsel
Felix Racing kan besviket konstatera att helgens planerade tävlingar i Anderstorp, där omgång 3-4 i Formel Renault Sverige skulle ha avgjorts, nu har ställts in på grund av vad organisatörerna kallar "för få deltagare". Inga klasser, inklusive Ferrari Scandinavia Challenge, kommer till start och hela eventpaketet stryks från sin ursprungliga plats på kalendern. Eftersom att banan i Anderstorp är den som ligger närmast Felix Rosenqvists hemstad Värnamo hade många vänner och familjemedlemmar tänkt åka dit och följa loppen, och beslutet att ställa in - dessutom med bara några dagars framförhållning - är ett svaghetstecken för svensk motorsport som vi är övertygade om att sponsorer finner allvarligt.

En ersättningstävling kommer att diskuteras, med målet att arrangera ett par extrainsatta race under den senare halvan av säsongen. www.felixracing.se kommer att uppdateras med mer information om och när sådan görs tillgänglig.

Även om ovanstående är utom Felix Racings kontroll vill vi be om ursäkt till dem som följer Felix karriär, särskilt om det leder till några besvärligheter, och anser att sättet som saker och ting har hanterats på är mycket oprofessionellt.
09-06-02 Göteborg Cityrace
Han gjorde en succéartad comeback med en tredjeplats på Mantorp Park. Fortsatte med en imponerande andraplats senast i Karlskoga. Nu väntar Göteborg City Race och inget annat än pallen räknas för Fredrik Larsson.
- Rent teoretiskt så vinner jag i helgen. Jag började ju med en tredjeplats och sedan en andraplats, ler Fredrik.

Andraplatsen i race ett och den makalösa uppkörningen i race två på Gelleråsen senast försämrar inte direkt oddsen för Falkenbergs föraren.
- Är ordentligt fokuserad och förberedd, skall bli riktigt roligt med ett stadslopp, fortsätter Fredrik.

Den spektakulära banan på Frihamnspiren i Göteborg blir en ny erfarenhet för Fredrik Larsson, medan hans konkurrenter har både inställningsdata och erfarenhet från fjolårets race.
- Klart att man slår lite i underläge, menar Fredrik.

Två pallplatser, en sjätteplats och ett nollresultat betyder en tiondeplats i totalen inför Göteborg City Race.
- Två pallplatser är målsättningen och därmed blir det betydligt trevligare att läsa tabellen på lördag kväll, avslutar Fredrik Larsson.

TOTALSTÄLLNING
1. Cralle Lindholm 91
2. Martin Öhlin 78
3. Oscar Palm 78
4. Tony Rickardsson 73
5. Stefan Söderberg 63
6. Jocke Mangs 60
10. Fredrik Larsson 44

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet: www.carreracup.se
09-06-01 Formula Basic drar österut för årets andra deltävling
Nordens plantskola för blivande Formel 1-förare; Formula Basic, kör årets andra tävlingshelg på Gelleråsbanan i Karlskoga den 6-7 juni. Det är drygt 20 unga och lovande förare från både Norge och Sverige som skall göra upp om vem som är bäst. Vid årets premiär på Vålerbanen för en månad sedan var det hemmaförarna Anders Lindstad och Olav Opås som tog hand om segrarna, men nu är det helt andra förutsättningar. Det är svårt att tippa en favorit innan tävlingen. Förarna är så jämna att nästan vem som helst kan kliva fram och vinna. Karlskogatävlingen körs ihop med SSK-Serien.

För mera info, gå in på: www.formulabasic.no
09-06-01 WTCC 2009: BMW ökar tempot med Farfus seger
BMW slog tillbaka i Valencia med en dubbelseger i det andra racet. Augusto Farfus som tog BMW:s första seger för säsongen behåller sin starka form och är nu bara tre poäng från ledningen i VM.

Helgen började dock inte så lovande för BMW-teamen när Augusto Farfus var enda BMW-förare som lyckades kvala in i topp-tio med en femteplats. Det första av två heat inleddes sen mycket rörigt med flera bilar som slog ihop i starten. En av dessa är Farfus som gjorde en bra start från sin femteplats bara för att bli avknuffad av Jordi Genés SEAT. Farfus ger dock inte upp utan kan efter fyra varv ta sig upp på niondeplats och han tar sen ytterligare flera platser och ligger två varv från mål på en femteplats efter en imponerande uppkörning.

På det sista varvet släpper sen Jörg Müller, som ligger fyra, sina två BMW-kollegor Farfus samt Andy Priaulx som följt med Farfus upp genom fältet. Müller försöker nämligen komma åtta och säkra pole position för race två men gör en miss i beräkningen och slutar sexa. Pole går istället till BMW:s Sergio Hernandez som slutar det första racet på en åttonde plats.

I heat 2 blir starten lugnare och BMW-bilarna utnyttjar den stående starten perfekt och in i första kurvan är det fem BMW-bilar som dragit nytta av sin bakhjulsdrift och är i topp sex. Endast Tarquinis SEAT på femteplats har lyckats klämma sig in bland BMW-bilarna.

Jörg Müller tar ledningen efter ändringar på hans bil bär frukt men på varv tre blir han hårt uppvaktad av teamkamraten Farfus som ganska enkelt tar sig förbi. De två kan därefter öka avståndet ner till de övriga och går i mål som etta och tvåa med klar marginal. De säkrar därmed BMW:s första seger för säsongen, och Farfus är med sin seger idag nu bara tre poäng från VM-ledningen.
- Det här var en väldigt viktig seger för oss, konstaterade Farfus. Vi gjorde det bästa av den här helgen efter en svår start. Även med en perfekt start hade det varit närmast omöjligt att utmana SEAT-bilarna i det första racet. I det andra racet kunde jag efter en bra start köra om Jörg tidigt och efter det var det felfritt race för mig. Jag vill tacka mitt team och BMW Motorsport som alla gjorde den här segern möjlig.

Jörg Müller som liksom Farfus var stark i Pau behöll sin goda form till Spanien och stärkte sin position i mästerskapet med en sjätteplats och en andraplats den här helgen.
- Efter kvalet förväntade vi oss inte ett så bra resultat, berättade Müller. Det första racet var tufft, jag hade inte någon gång en chans att köra om Tarquini. Efter att ändrat lite på inställningarna mellan de två racen gick det sen bättre. Augusto var klart snabbare än mig i början när jag hade lite problem med däckstrycket, och därför beslöt jag mig för att inte blockera honom onödigt mycket. Överlag är jag väldigt nöjd med det här resultatet.

Andy Priaulx fick en tuff start på helgen med en 14:e plats på gridden men han kunde dra nytta av kalabaliken i starten av det första racet och tjäna flera platser. Därefter körde britten mycket säkert och var nöjd med en fjärde och en femte plats.
- Nio poäng från den här helgen efter att ha startat på 14:e plats är inte så illa. Bilen kändes mycket bättre idag än i kvalet igår. Det kunde ha gått lite bättre men också betydligt sämre så jag är nöjd.

En annan förare som också var nöjd var Alessandro Zanardi som efter ett tufft första race startade 2:a i det andra. Där gjorde den rutinerade italienaren en riktig kanonstart och var uppe på sjätteplats och han klättrade sen ytterligare en plats och gick i mål som femma.
- Jag startade bra i båda racen men det blev två helt olika resultat, sammanfattade Zanardi. I det första racet blev jag ordentligt påkörd av en annan bil bakifrån och hamnade i gruset. Jag var glad bara att kunna ta mig tillbaka på banan igen och gå i mål som tolva. I det andra racet var starten perfekt och jag kunde ta mig upp till tätgruppen direkt. Det här är ett bra resultat för vårt team.

WTCC tar nu en lite längre paus innan man den 21 juni anländer till Tjeckien och Brno. BMW har varit starka där tidigare och ser nu fram emot att kunna fortsätta sin uppåtgående formkurva från de senaste två tävlingshelgerna.

Resultat, race 1. Valencia Spanien:
1: Yvan Muller SEAT 13 varv
2: Tiago Monteiro, SEAT + 1,884
3: Gabriele Tarquini, SEAT + 4,157
4: Augusto Farfus, BMW + 5,364
5: Andy Priaulx, BMW + 5,855
6: Jörg Müller, BMW + 5,943
7: Tom Coronel, SEAT + 8,096
8: Sergio Hernandez, BMW + 12,106
9: Stefano D'Aste, BMW + 13,301
10: Felix Porteiro, BMW + 15,846
11: Nicola Larini, Chevrolet + 16,461
12: Alex Zanardi, BMW + 22.528
13: Rickard Rydell, SEAT + 23,038
14: Mehdi Bennani, SEAT + 25,385
15: Alain Menu, Chevrolet + 26,381
16: Franz Engstler, BMW + 32,002
17: Tom Boardman, SEAT + 33,042
18: Marin Colak, SEAT + 33,730
19: Vito Postiglione, BMW + 34,781
20: Viktor Shapovalov, Lada + 38,341
21: Jaap van Lagen, Lada + 1 varv
22: Robert Huff, Chevrolet + 1 varv

DNF:
Kirill Ladygin, Kristian Poulsen, Jordi Gené

Resultat, race 2. Valencia, Spanien:
1: Augusto Farfus, BMW 13 varv
2: Jörg Müller, BMW + 0,540
3: Gabriele Tarquini, SEAT + 5,426
4: Andy Priaulx, BMW + 5,884
5: Alex Zanardi, BMW + 6,676
6: Sergio Hernandez, BMW + 7,178
7: Yvan Muller, SEAT + 11,169
8: Tiago Monteiro, SEAT + 11,569
9: Stefano D'Aste, BMW + 13,052
10: Tom Coronel, SEAT + 16,936
11: Jordi Gené, SEAT + 17,978
12: Alain Menu, Chevrolet + 20,965
13: Nicola Larini, Chevrolet + 23,139
14: Rickard Rydell, SEAT + 23,635
15: Felix Porteiro, BMW + 24,470
16: Franz Engstler, BMW + 29,515
17: Vito Postiglione, BMW + 32,556
18: Marin Colak, SEAT + 33,721
19: Tom Boardman, SEAT + 34,859
20: Kristian Poulsen, BMW + 35,793
21: Viktor Shapovalov, Lada + 36,289
22: Robert Huff, Chevrolet + 43,503
23: Mehdi Bennani, SEAT + 43,550
24: Kirill Ladygin, Lada + 46,540

DNF:
Jaap van Lagen

Mästerskapsställning efter tio race:
1: Yvan Muller 57p
2: Augusto Farfus 54p
3: Gabriele Tarquini 46p
4: Andy Priaulx 35p
5: Robert Huff 32p
6: Rickard Rydell 30p
7: Jorg Müller 31p
8: Jordi Gené 24p
9: Sergio Hernandez 15p
10: Alain Menu 14p
11: Nicola Larini 14p
12: Tiago Monteiro 13p
13: Alessandro Zanardi 11p
14: Franz Engstler 5p
15: Tom Coronel 5p
16: Felix Porteiro 3p
17: Eric Cayrole 1p
09-05-31 Trea på Eurospeedway!
Deltävling 2 i Polo Cup avgjordes under helgen på Eurospeedway i Lausitz. Simon som inledde ”Cupen” för två veckor sedan med en 15e plats på den berömda F1 banan Hockenheim. Detta efter att blivit påkörd på det inledande varvet med en punktering som följd. Simon var besviken eftersom han kvalade trea endast 9 hundradelar från första platsen.

På Eurospeedway skulle dock revange utkrävas. Simon inledde lördagen med att kvala som tvåa vilket innebär start från andra startposition i race 1 och race 2 som kördes på söndagen. Lördagen var en regnig dag och racet skulle avgöras under sämsta förhållanden. Simon som inte riktigt kommit underfund med stillastående start ännu, fick hjulspinn och tappade första placering direkt i starten. Han avancerade dock och låg länge på en fin 3e plats när säkerhetsbilen går ut och samlar upp fältet pga en olycka. När sedan racet återupptas så blir Simon påkörd i inbromsningen till den första vänstern efter start och målrakan, smällen tar på Simon’s vänstra bakdäck som punkteras och han tvingas uppsöka depån för däcksbyte. Racet var mycket stökigt med flera avåkningar och bärgningar av bilar vilket medförde att racet aldrig släpptes igen utan racet avgjordes bakom säkerhetsbilen. Simon placerade sig som nr 20 vilket han naturligtvis inte var glad över med tanke på den 3e plats han hade när han var påkörd.

Simon lät dock inte besvikelsen förstöra koncentrationen inför morgondagen lopp utan focuserade direkt på söndagens race som startade 08.50 på morgonen. Det var länge oklart om tävlingsledningen skulle beordra ”wet race” med regndäck eller om slicks skulle användas. Man tog dock beslutet att slicks skulle användas. Simons sida av racerbanan var inte riktigt torr ännu och han var orolig för att det skulle vara halt i startögonblicket, men han fick en perfekt avvägd start och lyckades komma iväg som tvåa. Där låga han länge bakom Polacken ”Steinhof”, det var dock tydligt att han var snabbare än Polacken och han försökte sig på ett par omkörningar men i jakten på första platsen så började bakomvarande Tysken ”Erhart” komma allt närmare och snart var dom tre stycken bilar på rad ut på rakan och i inbromsningen inför den tvära vänstern så lurar ”Erhart” Simon och han får släppa till en tredje plats. Det återstod nu endast ett par varv och Simon hade fortfarande bra fart men de två mycket mer erfarna förarna som kör sitt tredje år i Polo Cupen stängde effektivt och Simon slutade trea i detta mycket täta och roliga race.

Simon:
Jag är otroligt glad över min tredje plats idag efter gårdagens kaotiska race. Jag tappade lite i inledningen på racet till ”Steinhof” men efter ett par varv började det gå riktigt fort och jag tog in markant på ledaren. När jag väl var ikapp honom så bestämde vi via ett par gester att vi kör på och försöker skapa en lucka till bakomvarande. Jag kunde dock inte hålla mig riktigt då jag kände att jag var betydligt snabbare än Steinhof. Jag gjorde ett par försök att köra om honom men det märks att han är otroligt rutinerad och han stängde dörren effektivt. Tyvärr så kom Erhart ikapp under våran batalj och han lurade mig i slutet på rakan och kunde passera. Även om det hade varit fantastiskt att ta en seger idag så kände jag att inte ville riskera nåt även om jag gjorde några försök på Erhart, han stängde tyvärr effektivt och vad jag än provade så lyckades han ta andraplatsen före mig.
09-05-27 Nypremiär kommande helg för Formula 2 med svensken Sebastian Hohenthal på startlinjen
Formula 2 gör kommande helg nypremiär med race både lördag och söndag i Valencia. Serien har inte körts sedan 1984 men återupptas nu och många hoppas att serien åter ska bli det naturliga steget innan Formula 1. Sebastian Hohenthal är ende svensk på startlinjen och han hoppas tillhöra toppskiktet efter bra testresultat.

Det är den f.d. F1 föraren Jonathan Palmer som tillsammans med Williams F1 team drivit fram serien med stark support från Max Mosley från det Internationella Bilsportförbundet FIA. Tanken är att serien ska bereda möjlighet för världens juniorförare att ta sig vidare till F1. Genom att alla bilar är identiska och drivs av ett och samma team hålls kostnaderna nere och förarskickligheten ska fälla avgörandet i stället för de ekonomiska förutsättningarna. Ett nytt grepp inom formelbilsracingen, vilket särskilt välkomnas under den globala finanskrisen. Bilarna är ritade av Williams F1 designer Patric Head och mycket av tekniken som används i F2 bilarna är direkt hämtat från F1.
- "Jag ser verkligen fram emot premiären och efter att vi var fjärde snabbast i senaste testet på Silverstone har vi visat att vi hänger med, säger Sebastian. Jag är samtidigt medveten om att det blir stenhårt då 25 juniorförare från 15 olika länder krigar om segern och många av de banor vi tävlar på är nya för mig."

Att alla bilar är exakt lika byggda bäddar för en jämn och spännande serie där segraren får en fullskalig test med Williams F1. De tre bästa erhåller den superlicens som krävs för F1. Serien avgörs genom 16 race i sex olika europeiska länder. Alla race direktsänds i TV via Eurosport.

www.hohenthal.se
Övrig information: www.formulatwo.com

09-05-26 Ramona gjorde racingdebut i helgen
I helgen körde Ramona 8-timmars långlopp tillsammans med tidningen Teknikens världs racingteam i en Mazda Miata. Tävlingen ingick i mellansvenska långloppscupen och kördes på Sviestabanan i Linköping.

De var snabba ryck, Ramona tog racinglicensen på fredagen och körde sitt första race på lördagen. -Häftigt att göra premiären i ett långlopp, vi körde totalt två timmar var och det gällde att bibehålla koncentrationen - speciellt när väggreppet skiftade på grund av regn samt att det var drygt 30 andra bilar att hålla koll på samtidigt. Jag är ju van vid att vara ensam på vägen, skrattar Ramona.

Ramonas teamkollegor var Anders Helgesson, Linus Pröjtz och Ruben Börjesson. Trots att Mazdan är mer standardbetonad jämfört med många av de andra konkurrerande bilarna, lyckades Ramona och hennes teamkollegor ta hem en fjärdeplats i tävlingen.
-Vi är jättenöjda, speciellt med tanke på att vi flera gånger tvingades slå av på tempot på grund av en slirande koppling, berättar Ramona.

Den lyckade premiären gav Ramona mersmak och kanske får vi se henne på racingbanan igen. -Det är ganska stor skillnad på rally och banracing, roligast med racingen var att leta luckor och planera omkörningar. Man får alltid en extra kick när det är närkamper och speciellt när man går segrande ur striden såklart, säger Ramona med ett leende.

www.ramonamotorsport.com
09-05-26 Tredje segern av fyra möjliga för Ebbesson Motorsport
Med en 3:e plats och en seger utökade Andreas Ebbesson sin serieledning på Karlskoga i helgen. Marcus Jönsson fick nya erfarenheter då det var första gången på Gelleråsen och med blöt bana.

Inledande däckstrassel
Under hela fredagen regnade det och bilarna förbereddes för detta. Andreas och Marcus hade bra tempo under testerna och var konstant bland de snabbaste. Till kvalet skulle man så byta till nya däck när det visar sig att däcks-leverantören Dunlop inte hade med sig däck till alla. Därmed kunde de inte konkurrera fullt ut på kvalet. Resultatet blev att Andreas blev trea och Marcus 10.a.
- ”Däcken som vi hade var begagnade från förra säsongen. Nu fick vi arbeta utefter de förutsättningar som vi hade och hoppas på bättre väder till lördagens race.” Peter Ebbesson och Christofer Olsson.

I racet under fredagen, på upptorkande bana, startade Andreas från en tredje ruta och Marcus från en 10.e. Andreas kom iväg bra på sin tredjeplats. Han hade kontakt med täten i början, men kunde inta utmana framförvarande och fick nöja sig med en tredjeplats. Trots detta satte han snabbaste varvet då banan torkade upp något i slutskedet vilket leddetill pole position i lördagens race. Marcus, som också körde med gamla däck, gjorde en bra start och kunde under racets gång göra några omkörningar vilket ledde till en slutlig 8.e plats.
- ”Detta är första gången jag kör på regn med denna bil, så jag får vara nöjd. Visst hade det varit roligt att komma längre upp, men der kommer nog så småningom, bara man ger det lite tid.” Marcus Jönsson

Solsken över Race 2
I race två startande Andreas i pole och Marcus åter igen från 10.e ruta. Lördagens bjöd på fint väder och Ebbesson motorsport hade till detta race nya däck på bilarna. Revanschsugen gjorde Andreas en bra start och tog direkt grepp om förstaplatsen. Under racet utökade han hela tiden sin ledning och kunde gå i mål 6 sekunder före tvåan. För Marcus, som aldrig hade åkt på Karlskoga under torra förhållanden, blev detta en helt ny upplevelse. Han kom iväg bra i starten och försökte snabbt avancera i startfältet. Samtidigt som han lärde sig banan var han tvungen att hålla igen för konkurrenterna. När målflaggan föll var han tionde man.
- ”Trots allt en bra helg för Ebbesson. Andreas har åter en gång visat sin snabbhet och Marcus som är ny i klassen för i år visar sin snabba utveckling. Det är inte lätt att komma till en ny bana och direkt köra race. Nästa tävling är på hemmaplan där vi har testat åtskilliga varv i våras. Jag är säker på att där får vi se båda teamets förare högt upp. Till Knutstorp ser vi fram mot att ha vipgäster och välkomnar dessa”. Inge Ebbesson, teamchef

Ps. Missa inte lördagens race på tisdag, den 26 maj, kl 23.00 då Radical sänds i Viasat motor.
09-05-25 Daniel Roos dubbelsegrade i SM premiären för Formel Renault
19 bilar stod på startlinjen när nystartade SM för Formel Renault körde sin premiär på Karlskoga Motorstadion i helgen. Två heat avverkades och båda vanns övertygande av Sundsvallsföraren Daniel Roos.

Redan premiärhelgen kom 19 bilar till start i Formel Renault trots att beslutet om klassen och SM-serien togs sent i höstas vilket visar på intresset för en stark formelbilsklass. Startfältet bestod av förare från Sverige, Finland, Danmark och Estland och innehöll en blandning av unga racinglöften och förare med betydligt större erfarenhet av att tävla med formelbil.

Karlskogabaserade Team BS Motorsport visade styrka redan under ett svårkört kval i regn genom att ha två av sina tre förare med i toppen. Daniel Roos från Sundsvall körde till sig startposition två medan Felix Rosenqvist från Värnamo noterade den tredje bästa varvtiden i ett kval som vanns av finske Jukka Honkavuori.
- Det var oerhört svårkört med massor av vatten på banan men både jag och Felix lyckades att få till ett par bra varv i slutet på passet så vi har bra utgångsläge inför det inledande heatet, sa Daniel Roos.

När starten gick för det inledande heatet på fredagskvällen så gjorde både Roos och Rosenqvist perfekta starter medan Honkavuori tappade positioner efter en misslyckad start. Formel 2 meriterade Henri Karjalainen fick också till en bra start och det blev dessa tre som drog ifrån det övriga fältet i inledningen. Roos bjöd på stark körning och kunde skapa en lucka till de övriga medan Rosenqvist fick kämpa ett bra tag innan han lyckades snuva Karjalainen på andra platsen. Rosenqvist noterade snabbaste varvtiden under racet vilket gav honom pole position i heat två.

Bakom dessa tre gjorde Kevin Klevros, Trackstar Racing, ett stabilt race och tog hand om fjärde platsen före heatets utropstecken, Philip Forsman, som fick låna en bil av finska teamet Koiranen Bros bara timmarna före kvalet. Philip åkte av i kvalet och tvingades att starta från den 19:e och sista startrutan och från den positionen bjöd han på ett antal spektakulära omkörningar på vägen fram till en slutlig fjärde plats i mål.

Det andra heatet för helgen kördes under lördagen då solen sken skönt över Karlskoga. Precis som i det inledande racet var Rosenqvist och Roos startsnabba och tog hand om toppen med Roos före Rosenqvist i ett race som dessa båda dominerade helt och Roos kunde triumfera med en dubbelseger i premiären.

Kevin Klevros genomförde ett felfritt race och tog hand om tredje platsen före 16-årige talangen Tom Blomqvist som trots sina unga år och första tävlingshelgen i en formelbil visade på talang och kunnande som sannolikt kommer från hans pappa, Stig Blomqvist med otaliga meriter från både rally och racing.

Formelbilsförare från Finland har alltid varit framgångsrika men denna helg fick de se sig slagna av vassa svenskar. I heat två blev åter Henri Karjalainen bästa finske förare på en sjätte plats följd av Juha Pekka Wikman på sjunde och Kalle Kulmanen som tog den åttonde och sista poängplatsen.
– Ja, vad säger man? Det är naturligtvis en drömstart på säsongen, och bilen uppförde sig precis som jag ville under hela helgen – i vått som torrt. Team BS Motorsport består av en samling mycket duktiga människor, och det återspeglas i resultatlistan, kommenterade Daniel Roos sin dubbelseger och sitt nya banrekord som han satte i heat två.
09-05-25 Javanainen och DMS upp på JTCC-pallen!
Efter att ha gått poänglös från premiären på Mantorp Park vände Rickard Javanainen uppochned på sin säsongsform i JTCC genom att slå till med Pole Position i kvalet till helgens första race i Karlskoga. För DMS blev kvalificeringen, som avgjordes i regn, den bästa någonsin då Richard Trange följde sin teamkamrat till andra plats på startgridden inför Race 1 - en tävling där Trange dessutom satte snabbaste varv och därmed fick starta i Pole Position i Race 2. I det inledande loppet var Javanainen på väg mot sin första seger i karriären, men snuvades av Christoffer Graff som vann med snöpliga 0.397 sekunder.
- Rickard Javanainen är en av de allra snabbaste förarna i JTCC, och det bevisade han i Karlskoga i helgen, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Tyvärr räckte det inte riktigt ända fram till första segern, men en andraplats i svåra förhållanden är kanon. Richard Trange tog tillvara på SEAT Leons fina chassi och hjälpte till att låsa ut första startled åt DMS i kvalet, men sedan blev det lite stökigt i loppet. En sjundeplats gav i alla fall nya fräscha poäng och hans snabbaste varv i Race 1 imponerade.

I vanlig ordning avgjordes två lopp under helgen, och i det andra uppvisade Javanainen återigen bländande fart. Från andra plats försökte han ta sig förbi ledaren, men bromsade på sig och missade pallen med minsta möjliga marginal som fyra. Strax bakom rullade Trange, som alltså själv startat från sin första Pole Position för året, i mål på femteplats - trots att han hamnat vid sidan av banan i starten.
- Två starka körningar från båda förarna, påpekar DMS teamchef Jens Hellström. Vi var centimetrar från vår första JTCC-seger, men det känns ändå bra att veta att allt arbete med bilen under vintern har gett resultat. Karlskoga gav en insikt i hur bra regnprestanda vi har - vi var klart snabbast i vätan. Dessutom bevisar Race 2, då det var torrt, att vi under fortsättningen av säsongen kan vara med och slåss i toppen oavsett väderlek.

För DMS väntar närmast vad många väljer att kalla årets höjdpunkt i svensk motorsport - Göteborg City Race. Den 5-6 juni avgörs det; vem är snabbast mellan räckena på trånga Eco Drive Arena?

FÖRARKOMMENTARER
Rickard Javanainen/JTCC
Träning: 19
Kval: 1
Race 1: 2
Race 2: 4
- Helgen var kanon, mina två bästa placeringar hittills i JTCC! Jag var riktigt nöjd efter fredagstävlingen där jag höll ihop det bra även om det inte blev någon seger, och i Race 2 kände jag mig faktiskt överlägset snabbast - men gjorde förarmisstag. Jag bromsade på mig när jag låg tvåa och skulle försöka köra om ledaren, och sedan gjorde jag samma sak igen ett antal gånger när jag var trea. Det var några enkla, dumma misstag som antagligen kostade mig och teamet en seger.

Richard Trange/JTCC
Träning: 18
Kval: 2
Race 1: 7
Race 2: 5
- Bilen var bra - riktigt bra. Vi började försiktigt och körde bara några varv i regnet under träningen, men det kändes direkt att det här skulle kunna bli en stark helg. Det första racet kantades av fighter som gjorde det svårt att utnyttja prestandan maximalt, men jag trodde att jag skulle slippa det problemet genom min Pole i Race 2. Dessvärre stötte jag ihop med Rickard i tumultet vid kurva ett och ramlade bakåt i fältet, och sedan fick jag göra så gott jag kunde. Det är nya tag i Göteborg!

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu
09-05-25 Segrarna till Staaf & Ebbesson i Karlskoga
Årets andra tävlingshelg för Radical kördes på Gelleråsbanan i Karlskoga. Vädret var mycket växlande under dagen, så det var svårt att förutse vilka inställningar man skulle ha. Efter ett blött kval, som var upptorkande mot slutet, lyckades Robert Myrsäter tajma målgången bäst och han tog sin första pole. I racet var han snabbast iväg, men han var hårt uppvaktad av Per Staaf Jr som till slut lyckades ta sig förbi och vinna sin första seger. Dubbelsegraren från Mantorp, Andreas Ebbesson, körde i mål som trea. Finländaren Tommi Anttila var med i täten till en början, men han fick motorproblem och tvingades bryta. Debutanten David Söderlund låg på fjärde plats, men tappade den mot slutet av racet till fjolårsvinnaren av JTCC; Alexander Graff.

Det andra racet kördes på torr bana. Mästerskapsledande Andreas Ebbesson stod i pole. Han tog starten och kunde sedan segla ifrån resten av fältet. Bakom honom kämpade Robert Myrsäter och Per Staaf Jr om andraplatsen. Myrsäter gick segrande ur den striden. Alexander Graff hade en fajt med Tommi Anttila om fjärdeplatsen och han lyckades komma förbi på sista varvet. - Det känns bra, jag börjar känna mig hemma i bilen nu, sa Graff.

För mera info och resultat, besök hemsidan: www.radical.nu
09-05-25 Team Surprise Racing vann igen
Team Surprise Racing, i en BMW 320, höll för favorittrycket och vann sin andra raka seger i ERCup. Tävlingen kördes i ett strålande försommarväder på Kinnekulle Ring. Efter kvalet stod Primus Racing, Porsche 944, i pole, men ledningen försvann till Surprise redan efter hundra meter och de återsåg den aldrig igen… - Vi har legat på gränsen med däcken och provade därför en hårdare gummiblandning till denna tävling. Visst höll däcken, men bilen blev mycket långsammare, sa Primus Racing som fick slita ont för att hänga med. De låg länge på andra plats, tills gasen hängde sig och de tog en tur på gräsmattan. Surprise höll undan i täten, men efter en dryg timma började bilen bli ostadig i bakvagnen. De kunde inte hålla samma tempo och Pentascrew, Volvo 240, övertog ledningen. Glädjen blev dock kortvarig, gaswiren gick av!

Nästa utmanare till Surprise var Ullared Motorsport som hela tiden skuggade ett par varv bakom. Tredjeplatsen hölls länge av Team EGO Racing, men motorn i den gamla Opel Mantan gav tyvärr upp. Kinnekulle är en krävande bana för däck, motorer och bromsar och ett flertal team tvingades bryta i förtid. Avståndet mellan Surprise och Ullared var ganska konstant och spännande större delen av racet. När en halvtimme återstod lossnade diffusern för Surprise som tvingades in i depå för att demontera densamma. Detta gick snabbt och de tappade bara en dryg minut och kunde ändå behålla ledningen. Fem minuter före mål sprängde GM Racing sin koppling mitt på rakan så att bitarna flög. Surprise höll sin ledning i mål och tog därmed sin andra raka seger. Ullared Motorsport körde i mål som tvåa och det var deras bästa placering någonsin. Citius Motorsport kom trea i en Toyota MR2.
– Vi hade ett bra racetempo och vi är glada att vi kunde vinna i dag trots lite småstrul med bilen. Vi fick byta två däck och demontera diffusern och gjorde därför två oplanerade depåstopp. Hade inte Pentascrew kört av sin gaswire så hade de nog varit vinnarna idag, sa Roger Rudenbrandt från Team Surprise Racing. – Vi är mycket glada för andraplatsen, trots att vi var så nära en seger. Det är första gången vi har blivit tvåa, tredjeplatser har det blivit många gånger. Skillnaden idag mot tidigare race är att vi var bra med i racet redan från början. Bilen gick som en klocka, det enda vi behövde göra under racet var att byta ett däck och det gjorde vi samtidigt som ett planerat depåstopp, sa Ullared Motorsport. Tävlingen genomfördes utan att safetycar behövde gå ut en enda gång! De få bärgningar som behövde göras gjordes under gulflagg. Samarbetet mellan de tävlande och funktionärerna fungerade klockrent! Nästa race körs åter på Kinnekulle Ring sista helgen i juni.

För mera info och resultat, gå in på: www.ercup.se
09-05-24 Utökad ledning i mästerskapet för Haglöf
Daniel Haglöf tog en seger och en sjätte plats när mini challenge avgjordes i Silverstone i helgen. Detta trots 50kg i straffvikt från dubbelsegern i första deltävlingen. Daniel var strålade glad men också lättad att ta så mycket poäng på en erkänt krävande bana för motorer, vilket innebär att straffvikten tar ut sin fulla rätt. Om två veckor är det Hockenheim och möjlighet för nya poäng.

Race 1
After a hard fought race I was 6th over the finish line. Wich means pole for tomorrow..
1. Thomas Jäger 46:36.689
2. Daniel Kielwitz +3.153
3. Hendrik Vieth +5.199
4. Marcel Leipert +6.137
5. Steffi Halm +6.892
6. Daniel Haglöf +10.102

Race 2
We did it!!! I managed to keep my starting position to claim my third
victory for the season. 1. Daniel Haglöf 31:53.08
2. Steffi Halm +0.562
3. Daniel Kielwitz +0.883
4. Hendrik Vieth +1.432
5. Nico Bastian +1.969
09-05-24 Hallrup tog första segern i Semcon Cup
Det tog tre race innan någon stoppade Johan Kristofferssons segersvit i Semcon Cup och det krävdes en annan debutant för att bryta trenden nämligen Team caWallis Viktor Hallrup.
- Det här var riktigt gott, sa Hallrup.

Johan Kristoffersson tog en dubbelseger i premiären av Semcon Cup på Mantorp Park. Det följde han upp med en seger i första heatet på Karlskoga i helgen innan det tog stopp. Debutanten som kör för storteamet Team caWalli Bilsport & MC tog sin första seger och har tagit upp jakten i mästerskapet.
- Jag hade lite otur i första racet där jag gled av banan och föll ner till sista plats men kunde sedan köra upp mig till en tredje plats i mål, berättar Viktor som sedan laddade om till race två där han inledningsvis låg tvåa bakom Kristoffersson men med strålande körning så kunde han avancera upp i ledning och därmed bryta Kristofferssons segersvit.
- Min BMW 320i gick helt underbart och mina mekaniker såg till att jag hade en bil som var helt rätt inställd till de förhållanden som rådde så det var bara att gasa och undvika trubbel. Nu skall vi fortsätta denna trend, sa en strålande glad Hallrup

Resultat och tabeller finns under resultatdelen på www.sportinformation.com under STCC STCC Resultat och tabeller.
09-05-24 Maximal utdelning för Team BS Motorsport i Formel Renault Sverige premiären!
I helgen var det dags för premiären av det nystartade svenska mästerskapet för Formel Renault, som kördes i samband med STCC deltävlingen på Gelleråsen, Karlskoga. Smått fantastiska 19 bilar kom till start – men först i mål i båda helgens två lopp var Team BS Motorsport duon Daniel Roos och Felix Rosenqvist som därmed sjösatte det nybildade teamets säsong på allra bästa sätt. Två dubbelsegrar, två snabbaste varv och en Pole Position blev premiärfacit för det Karlskoga baserade manskapet – en resultatskörd som bekräftar att framgångarna i det nordeuropeiska Formel Renault mästerskapet i Finland förra helgen knappast var en tillfällighet.
– Den här säsongstarten är nästan för bra för att vara sann om man betänker att teamet faktiskt inte fanns för bara några månader sedan, säger en jublande glad Lennart Bohlin (teamchef, Team BS Motorsport). Killarna gjorde i princip inga misstag trots att majoriteten av passen kördes i regn, något som ställde till det för de flesta av våra konkurrenter. Jag känner mig trygg i att redan nu påstå att vi har fältets två bästa förare – och det är aldrig fel att vinna på hemmaplan!

Team BS Motorsport hade också en tredje bil anmäld vid tävlingarna på Gelleråsen, vilken dock kördes i mer privat regi av skånske Daniel Ivarsson. Efter att ha kraschat i slutet av kvalet och inlett helgens första tävling från 14:e plats på gridden gjorde Ivarsson en bra start och avancerade fyra placeringar, innan ytterligare en avåkning satte stopp för hans framfart och resulterade i en slutlig 12:e plats i mål. Ivarsson slutade på samma position även i Race 2, då han satte den åttonde bästa varvtiden – mindre än en sekund efter Roos och Rosenqvist – och kunde hålla ett jämnt tempo.
– Jag är oerhört stolt över vår inledning på det nya svenska mästerskapet för Formel Renault – den enda formelbilsserien i vårt land idag, säger Jan Stråth (delägare, Team BS Motorsport). Felix slogs mot F2 föraren Henri Karjalainen innan han lyckades stressa honom till ett misstag och säkra andraplatsen i Race 1 – oerhört moget för en förare i hans ålder – och Daniel (Roos) fick allt att se så enkelt ut att det bara var att njuta. Daniel Ivarsson är också snabb, men hans chanser minskade dramatiskt i och med kraschen i kvalet. Han kommer tillbaka. Allt som allt en fantastisk premiär, och jag vill också passa på att gratulera seriepromotorn Joakim Wiedesheim till ett bra jobb.

Nästa tävling för Team BS Motorsport äger rum på legendarisk mark i Anderstorp, där säsongens andra tävlingshelg för Formel Renault Sverige ska avgöras den 6 7 juni.

FÖRARKOMMENTARER & RESULTAT
Daniel Roos
Kval: 2
Race 1: 1
Race 2: 1

Övrigt: Snabbaste varv i Race 2, nytt banrekord
– Ja, vad säger man? Det är naturligtvis en drömstart på säsongen, och bilen uppförde sig precis som jag ville under hela helgen – i vått som torrt. Team BS Motorsport består av en samling mycket duktiga människor, och det återspeglas i resultatlistan.

09-05-24 Första pallplatsen för Oscar Palm på svårkört Gelleråsen
Oscar Palm fortsatte sin fina form från säsongspremiären av Porsche Carrera Cup Scandinavia genom att för första gången slå sig in i topp tre när mästerskapet nådde Gelleråsen i helgen. Palm, som är yngst i serien med sina 17 år, slutade trea i det första av helgens två lopp när röken hade lagt sig. Resultatet, i kombination med en nästan lika stark femteplats i Race 2, innebär att Palm nu delar andraplatsen i mästerskapstabellen med helgens dubbelsegrare Martin Öhlin.
– Jag har sagt det förut och säger det igen; bilen känns bara bättre och bättre i takt med att jag hittar rätt i körningen, säger Oscar Palm. Jag behöver väl knappt påpeka hur roligt det är att kunna slåss på allvar i toppen av resultatlistan, särskilt då mina varvtider börjar krypa ner och bara är ett par tiondelar sämre än de allra bästa. Ett stort tack till alla som har hjälpt till under helgen och kanske framför allt till Patrik Ernstson för sina körtips – de har verkligen gjort nytta!

Palms förbättrade fart åskådliggjordes inte minst i fredagens kvalificering, där Jönköpingsföraren lyckades sätta den fjärde bästa tiden i svåra, regniga förhållanden. Med hjälp av bra strategi från depån lades grunden för de framskjutna placeringarna i de båda loppen; men härnäst väntar ännu tuffare utmaningar.
– Nästa tävling går på Frihamnspiren i Göteborg, och det är ingen dans på rosor för en nykomling, avrundar Oscar Palm. Det är nära till barriärerna och det gäller att ha fullt förtroende för sig själv och bilen där. Jag vet att det kommer vara svårt att hålla undan för killar som Jocke Mangs och Stefan Söderberg under resten av säsongen, även om de är efter i totalen just nu, men det är heller inte mitt mål. Om allt går lika smärtfritt som här när vi kommer till Göteborg skulle jag bli mycket positivt överraskad – men det blir årets höjdpunkt för publiken.

Förra årets tävlingar i Göteborg, som markerade invigningen av nya Eco Drive Arena, vanns av Jocke Mangs. Tävlingsdatum 2009 är den 5-6 juni.

www.oscarpalm.com

09-05-23 Tvåa och sen utesluten
Fredrik Larsson visade fortsatt klass och klev upp på podiet som tvåa på Gelleråsen i Karlskoga. Och vägen låg öppen för årets första seger, men då blev han utesluten.

IPS Motorsports Fredrik Larsson går från klarhet till klarhet. Planen inför helgen var åter igen pallen och Falkenbergs sonen gjorde ingen besviken. Från en sjätte startruta efter ett hyfsat kval, genomförde han ett imponerande race och kund ta målflaggan som tvåa.
- Fick en klockren start och kom iväg som trea. Sen hade jag inga problem att hänga med toppduon, förklarar Fredrik.

Toppduon var Martin Öhlin och Tony Rickardsson. Och den sistnämnde blev ingen match för Larsson som bromsade sig förbi på redan på andra varvet. Ledande Öhlin stod emot bra, men var i slutet hårt pressad av Fredrik Larsson som hade slagläge, men då kom målflaggen.
- Det var nära, men jag är väldigt nöjd med andraplatsen efter att startat sexa.

Fredrik Larsson och IPS Teamet firade framgången och fokuserade på en seger i race två, men då kom chockbeskedet. Glykol hittades i kylsystemet. Reglerna säger att glykol inte får användas då det vid en eventuell olycka gör banan extremt hal om kylarvatten sprids ut.
- Riktigt tråkigt efter en sådant race. Vi tycker inte straffet är rätt då vi anser att vi inte fått tillräcklig information om detta innan, säger teamchef Per Stureson.

Överklagan hjälpte inte, utan resultatet blev uteslutning och startruta 26 i det andra racet.
- Dömt är dömt. Men ingen kan ta ifrån mig farten jag visade och den farten skall alla få se även i nästa race, utbrister Fredrik.

Och visst fick konkurrenterna samt de 11.000 i publiken se det. Fredrik Larsson show kan man också kalla det. Att ta sig från 26 plats till sjätte på 17 varv, är minst sagt imponerande.

Martin Öhlin tog en dubbelseger, men alla pratade om Fredrik Larsson.
- Vi ses på podiet i Göteborg….igen, avslutar Fredrik.

RESULTAT KARLSKOGA www.carreracup.se

TOTALSTÄLLNING
1. Cralle Lindholm 91
2. Martin Öhlin 78
3. Oscar Palm 78
4. Tony Rickardsson 73
5. Stefan Söderberg 63
6. Jocke Mangs 60
10. Fredrik Larsson 44
Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
09-05-23 Stabil start för Rosenqvist i Formel Renault Sverige – tvåa två gånger
Ett av de mest efterlängtade och omtalade mästerskapen inför 2009 års racingsäsong, nya Formel Renault Sverige, lyckades sätta rejält med färg på tillställningen när premiären ägde rum i samband med STCC på Karlskoga Motorstadion i helgen. Serien, som är den enda för formelbilar i Sverige, lockade hela 19 förare till start – och Felix Rosenqvist inledde med stabila insatser i de båda lopp som kördes och blev dubbel tvåa. Felix satte dessutom tävlingens snabbaste varv i det regndrabbade Race 1 och startade därmed också i Pole Position i det andra loppet.
– Det här var mina första race i Sverige, om man bortser från kartingåren, och jag måste vara nöjd med hur det gick, säger Felix Rosenqvist som fick se teamkamraten Daniel Roos vinna båda tävlingarna. Vi visste att vi var snabba i torrt, men eftersom att det sällan regnade i Asien har jag inte riktigt så mycket rutin som många av de andra i blött och det var lite av ett orosmoment inför helgen. Jag lyckades klämma mig förbi Henri Karjalainen på sista varvet i Race 1 och är glad över mina två andraplatser. Stort grattis till Daniel och Team BS Motorsport som är grymma!

Precis som i Formel Renault NEZ-premiären i Finland förra helgen blev kvalet på fredagen i Karlskoga dramatiskt.

Regnet öste ned och det var svårt att få till ett fritt varv, men trots att han inte var helt nöjd lyckades Felix sätta
tredje snabbaste tid. Efter att ha blivit uppehållen bakom Karjalainen fram till det sista varvet var andraplatsen bra belöning för hårt slit i Race 1, och i lördagstävlingen – som representerade det enda passet i torrt under helgen – tog Roos kommandot redan i starten och Felix kunde sedan aldrig riktigt få tillräckligt grepp om sin 20-årige teamkamrat för att ta sig förbi.
– Det var många duktiga förare och team med i helgen, ännu fler än i Finland, så det är skönt att veta att farten finns, avslutar Felix. Jag är faktiskt särskilt nöjd med mitt snabbaste varv i Race 1, för det var ett kvitto på att det mesta fungerar även i regn. Daniel var lite för snabb idag men det kanske vi kan ändra på framöver! Nu väntar ett två veckor långt uppehåll innan det är dags för nästa deltävling i Formel Renault Sverige, då i Anderstorp i anslutning till nationaldagsaktiviteterna på den småländska mossen.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se
09-05-23 Premiären på Karlskoga avklarad!
Hela 19:st bilar kom till Karlskoga Motorstadium för att deltaga i SM premiären i Formula Renault. Daniel hade en tung helg och slutade 12:a i båda racen.
- Kvalet gick inte speciellt bra och just kvalet är kritiskt i formelbilsracing då det är väldigt svårt att ta sig om. Kvalet var blött men började väldigt bra, jag låg som bäst 6:a men under slutet av kvalet låste jag upp hjulen i en inbromsning och kraschade in i den framförvarande bilen. berättar Daniel.

Det var endast ett par timmar mellan kval och race och teamet fick jobba hårt för att få ihop bilen.

I sista sekunden fick teamet ihop bilen till race 1, så här berättar Daniel om årets första tävling:
- Med lite intensivt arbete kom vi till start men vi hade aldrig tid att ställa in bilen ordentligt. Jag fick i alla fall en bra start men jag kom inte om någon då banan är väldigt smal, under loppet lyckade jag ta mig upp fyra placeringar. Racet kördes på blött underlag och efter raksträckan åkte jag av banan men lyckades ta mig upp på banan och hade då tappat två platser.

Både kval och race kördes under fredagen, under lördagen körde Daniel endast ett lopp:
- Andra racet för året gick tyvärr inte mycket bättre än första, jag fick återigen en bra start och var uppe på 10:e plats. Efter ytterligare en liten avåkning tappade jag två platser, precis om i första racet. Även detta lopp gick jag i mål på en 12:e plats. I race två hade jag helt klart farten men tyvärr är Karlskogabanan är väldigt smal och svår att köra om på, hur som helst hade jag 6:e snabbaste varvtid så jag kände att både jag och bilen hade farten i race 2.

Loppet sänds i ViaSat Motor tillsammans med STCC missa inte detta, bilder från Karlskoga kommer inom kort publicers i galleriet!
09-05-21 Micke Ohlsson motorsport byter motor
Inför helgens tävlingar på Karlskoga kommer Micke Ohlsson Motorsport med en, i princip, helt ny motor, i deras Peugeot 407. Den motor som havererade på sista officiella testen på Ring Knutstorp har återanvänts så gott det går och sitter nu i bilen, inkörd och klar.
- ”Tyvärr innebar ju motorhaveriet på Ring Knutstorp att vi var tvungna att hyra en motor till premiären på Mantorp Park. Den motor! n levererade inte den effekt vi hoppats på. Nu kommer vi med en ny helt fräsch motor med bra effekt.” säger teammanager Hans Nordén.

Teamet har nu förhoppningar om att höja tempot en nivå till, men möjligheterna till ett bra resultat försvåras, då teamet kommer bestraffas genom att flyttas ner tio platser efter kvalet. Detta på grund av att reglementet säger att samma motor måste användas under två racehelger i sträck. Micke, som inte körde de officiella testerna på Karlskoga, kommer gå en tuff helg till mötes.
- ”Jag kommer att behöva köra stenhårt under racen då Karlskoga är en teknisk bana med få omkörningsmöjligheter och det kommer definitivt att bli hårt på vägen upp. Vad jag vet så är det flera av toppteamen som också bestraffas efter Mantorp, så jag blir inte ensam på väg upp genom fältet.” säger Micke Ohlsson

Micke Ohlsson Motorsport hoppas ändå, trots nedflyttningen, på ! att få kliva upp på Semcon-pallen, för första gången i år.
09-05-21 Silverstone nästa….
Mini Challenge serien förflyttar sig till England för deltävling 3 och 4. Det är 50 års jubileet för bilmärket Mini som går av stapeln nu till helgen.

I mästerskaps ledning ligger Daniel Haglöf som efter succéhelgen i Hockenheim har fått mycket extra vikt i bilen till denna helg. Men Daniel har ändå goda förhoppningar att göra bra resultat.

Hör Daniels egna kommentarer på den uppdaterade versionen av www.haglof.com där Daniel kommer uppdatera med både video-blog och ombordvideo från efter och före racen.

Mästerskapet inför Silverstone:
1. Daniel Haglöf 60 p
2. Hendrik Vieth 41 p
3. Stefan Landmann 39 p
4. Nico Bastian 37 p
5. Oliver Metz 33
6. Thomas Jäger 32 p
09-05-21 Ny pallplats i sikte
Premiär och pallplats direkt. Nu växlar Fredrik Larsson upp ett snäpp och siktar på podiet i båda racen på Gelleråsbanan i Karlskoga. Det är dags för rond två i Porsche Carrera Cup.
- Skönt att premiären är avklarad och att man bevisade var man går för, utbrister Fredrik Larsson.

Fredrik Larssons comeback på racingscenen inleddes som de flesta experterna trodde, i topp. Scenariot med två pallplatser kunde blivit verklighet redan vid premiären, men den regerande mästaren satte stopp för det.
- Väldigt tråkigt att sådant skall behöva hända på denna nivån, menar Fredrik.

Folkrace omkörningen som Larsson blev utsatt för blev dyrbar. Stora skador på bilen och viktiga poäng försvann.
- Det är raderat och nu finns bara fokus på nästa race, fortsätter Fredrik.

Gelleråsen i Karlskoga är ingen ny bana för Falkenbergs sonen, men senast han körde race där var 1998. Trots det och trots att inte rattrosten är helt borta så talar mycket för att Larsson intar podiet igen.
- Vi var här i april och testade, då var han trea, så det talar för en topp-tre placering, menar teamchef Per Stureson.

Setup mässigt så håller teamet fortfarande på att lära sig bilen och jobbar vidare för att hitta de optimala inställningarna. Ändå är Fredrik Larsson snabb redan nu.
- Fredrik har lätt för att anpassa sig till nya förutsättningar och vara snabb direkt. Det märks att han är erfaren och van att samarbeta med en ingenjör även om han kanske känner sig lite "rattrostig" fortfarande, förklarar teamets raceingenjör Magnus Juhlin.
- Pallplats i bägge racen, det står inskrivet på planeringen, avslutar en fokuserad Fredrik Larsson.

TOTALSTÄLLNING
1. Cralle Lindholm 57
2. Stefan Söderberg 47
3. Philip Forsman 38
4. Oscar Palm 34
5. Petri Lappalainen 32
6. Edward Sandström 30
7. Fredrik Larsson 26
Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
09-05-19 Simon Reinberth både nöjd och besviken
I helgen körde Simon Reinberth den första tävlingen i den Tyska ADAC Volkswagen Polo Cup som kördes tillsammans med DTM, på Hockenheim.

Simon:
Det kändes bra redan på träningen men det visade sig att det skulle gå ännu bättre på kvalet. När första tredjedelen av kvalet var avklarat så åkte jag in i depån för att vila däcken samt prata taktik med min mekaniker. Vid det tillfället låga jag på en 4:e plats vilket kändes bra men samtidigt visste jag att det fanns mer att ge. Jag åkte ut för att sätta några ännu bättre varv, vilket jag lyckades med. Jag sänkte mig med en halv sekund till och när jag kommer ut på rakan så får jag informationen att jag tagit den snabbaste tiden. Jag hade den snabbaste tiden under större delen av kvalet och med bara tre minuter kvar att köra beslutade jag och min mekaniker att avsluta kvalet för att spara däck eftersom vi tror att det inte går att åka fortare i slutet av passet när däcken blivit mer slitna. Tyvärr så hade vi fel och när endast några sekunder återstod av kvalet så lyckades två förare slå till med bättre tider och jag halkade ner till tredje plats. Lite surt men fortfarande väldigt bra då jag bara var 9 hundradelar efter kval vinst.

Trea i kvalet och därmed så startar jag på tredje plats i racet, tyvärr så var jag lite för ivrig och fick för mycket hjulspin vilket ledde till att jag tappade en placering i starten. Vilket i sin tur till att vi var tre i bredd in i den tvära hårnålen efter rakan och jag tappade ytterligare en plats, jag låg nu 5:a, hack i häl på de två framför mig. När vi nästan hade kört ett varv och vi kommer ner till den långa vänster kurvan ”Sachskurve” så ser jag att det är gulflagg och att säkerhetsbilen är på väg ut på banan efter en stor krasch i starten. Jag saktar in samtidigt som de två framför mig kör ihop och jag får nu bromsa för att undvika deras krasch plus att jag inte får köra om någon på grund av att det är gulflagg. Precis då får jag en smäll rakt bakifrån av en bil som inte har sett gulflaggen vänder mig så jag snurrar ett halvt varv. Jag kommer upp på banan igen men känner att jag har fått punktering. Jag kör in i depån och mina duktiga Tyska mekaniker byter mitt hjul fort och jag kommer ut på banan och hinner köra ikapp den sista bilen innan det blir omstart på racet. Jag är nu riktigt taggad och hinner på de varv som är kvar köra upp mig från 25:e till 15:e in i mål. Samtidigt noterad jag racets snabbaste tid med en god marginal och tiden räckte även för att vara helgens snabbaste tid i Polo cup. Föraren som körde på mig blev diskad plus att han fick ett så kallat gultkort vilket betyder att han är under observation de kommande tre racen.
- Jag är självklart besviken efter att racet slutade som det gjorde men samtidigt så har den här helgen överträffat alla förväntningar. Jag trodde aldrig jag skulle vara så här snabb i det inledande racet och jag ser verkligen fram emot en revansch i Lausitz om två veckor.

www.reinberth.se
09-05-18 Årspremiär för den Historiska Racing Cupen
Till helgen körs årets första deltävling i den Historiska Racing Cupen. Den största nyheten i år är att man för första gången kör på Sturup Raceway. För många av förarna är det första gången man besöker banan. Man började köra racing på Sturup Raceway redan 1989, men då var banan liten som en gokartbana. 2005 byggdes banan ut och den nya delen håller modern standard, men den gamla delen används också vilket gör att det känns som om man kör på två olika banor samtidigt. Ett dolt krön gör att det kittlar i magen och man vet aldrig vad som väntar på andra sidan.

Till premiärtävlingen har 80 historiska racerbilar anmält sig. Ginetta G20-Cup är gästklass och de har ett tjugotal deltagare. Eftersom det är Kristihimmelfärdshelg kör man tävlingen under fredag och lördag.

För mera info, besök RHK´s hemsida på: www.rhkswe.org
09-05-18 ERCup drar norrut till Kinnekulle Ring för andra racet för säsongen
Det är dags för andra deltävlingen för Sveriges största långloppsserie ERCup. Den här gången åker man norrut till Kinnekulle Ring. Tävlingen körs i samarbete med Stockholms Sportvagnsklubb.30 bilar är anmälda och det kommer att bli ett sevärt race, för Kinnekullebanans speciella karaktär lockar verkligen fram körglädjen. Det gäller att hitta det vinnande spåret och köra följsamt, snabbt och samtidigt hålla sig undan från incidenter.

Några team tog chansen och körde testhelgen på Kinnekulle för en månad sedan. Ett av dessa team var Team Surprise Racing. Det gav resultat direkt för de vann årets premiärtävling på Sturup Raceway före Pentascrew och Primus Racing. Efter denna smakstart på årets säsong får Surprise känna ett visst favorittryck inför helgens tävling. De har vunnit på Kinnekulle förut så det är nog helt ok. Primus ledde fjolårsracet på Kinnekulle med god marginal innan de fick problem med tankanläggningen. Efter pallplatsen senast är de nog sugna på att vara med och slåss om segern igen. Pentascrew är veteraner i serien och de är alltid farliga. Det går att räkna upp många fler favoriter, men det enklaste är ändå att åka till Kinnekulle på lördag. Där får vi svaret på vilket som är Sveriges bästa långloppsteam just nu.

För mera information, gå in på ERCups hemsida: www.ercup.se
Det finns info om själva tävlingen på SSK´s hemsida: www.sskracing.com
09-05-18 Marcus Fluch och Sandra Oscarsson bra med i premiären för VW Polo Cup
Marcus Fluch och Sandra Oscarsson racingdebuterade i helgen på internationell mark och de gjorde det strålande.

Team caWalli International tog med sig Jimmy Johansson till ADAC VW Polo Cup för fyra år sedan och det blev en framgångsrik start för teamet på internationell grund. Jimmy Johanson inledde med att bli tvåa första säsongen för att därefter vinna serien året därpå innan han tog steget till SEAT Leon Supercopa. Under de senaste två säsongerna har caWalli teamet haft Andreas Simonsen i den tyska serien där han tillhört den absoluta toppen som tävlar under DTM helgerna och nu laddar teamet med Marcus Fluch och Sandra Oscarsson som förra året körde JTCC på hemmaplan.
- Det kändes mäktigt att komma till Hockenheim med alla DTM team och övriga klasser och inte minst med så mycket folk på läktarna, tyckte Sandra Oscarsson innan en fri träning och det inledande kvalet där Marcus lyckades bäst av de två med en nionde kvaltid.

Det blev en något stökig inledning av helgens race med ett antal kollisioner och avåkningar i inledningen.
- Det var riktigt tufft. Jag lyckades att ta ett par platser i inledningen innan jag körde på en framförvarande bil lätt och skadade min spoiler så att den hängde ner hela racet. Safety car kom ut så att man kunde bärga bort och rensa banan från fordon och annat innan fältet åter släpptes i väg. Ganska snabbt fick jag upp ett bra tempo och kunde ta ytterligare någon plats för att slutligen flaggas av som fyra i racet vilket jag är mycket nöjd med, berättar Marcus Fluch om sin premiär i VW Polo Cup.
- Jag hade bestämt mig för att ta denna premiär som ett lärorace och se till att ta mig i mål. Det blev också mycket tätt och tufft men jag lyckades att hålla mig undan de värsta kubbningarna och kunde ta mig i mål som 13:e utan en skråma på bilen vilket var precis det jag önskade. Jag lärde mig en hel del som jag får nytta av i kommande race, berättar Sandra Oscarsson.
- Marcus debut i denna serien var mycket imponerande. De fyra förare han hade framför sig har kört serien i en säsong och dessutom tävlat på Hockenheim vid flera tillfällen och att bli fyra redan i första racet lovar gott för fortsättningen. Jag är säker på att vi får se Marcus på pallen ganska snart. Även Sandra gjorde en godkänd debut. Det är en oerhörd skillnad att köra i en serie som VW Polo Cup jämfört med JTCC som hon tidigare kört så även hon har förutsättningar att lyckas riktigt bra denna första säsong, säger Joakim Wiedesheim som är teamchef i Team caWalli International.

Komplett tabell finns under resultat på www.sportinformation.com

09-05-18 Andreas Simonsen är fyra i SEAT León Supercopa efter premiären
Team caWalli-föraren Andreas Simonsen genomförde sina första två race i SEAT León Supercopa på Hockenheim i helgen där han tog en femte och en fjärde plats.
Det blev en tuff inledning på helgen för Andreas Simonsen då kvalet till helgens första race kördes i regn.
- Man kunde ju önskat sig bättre förhållanden under första kvalet jag körde i klassen och jag var inte alls nöjd med den nionde tid jag presterade, berättar Andreas som dock laddade om rejält till de två heat han sedan skulle genomföra i helgen.

I det inledande racet slutade Andreas på en femte plats.
- Jag var lite sen i starten men sedan flöt det på ganska bra och jag hade förare framför mig som kört en säsong redan så jag var belåten. Det är ju mycket nytt som jag måste lära mig och jag behöver några race till innan farten finns där, sa Andreas.

I heat två blev resultatet ett snäpp bättre då han flaggades av som fyra.
- Det var inte så långt till en pallplats men jag ville inte chansa och försätta mig i någon allt för svår situation så jag bevakade min fjärde plats. Det mest positiva i detta heatet var att jag nu börjar hitta bromspunkterna vilket är oerhört viktigt om man skall kunna attackera . Premiärhelgen blev en bra upptakt på serien och jag ligger fyra i sammandraget med bara tre poäng upp till tredje platsen vilket är bra. Ett par helger till och mer erfarenhet av bilen så kan jag ta mig upp på pallen också, avslutar Andreas.
- Andreas har genomfört en strålande debuthelg. Han behöver jobba lite till med farten annars såg det riktigt bra ut, analyserar teamchefen Joakim Wiedesheim.
09-05-18 Premiären i Porsche Carrera Cup Germany är avklarad för Jimmy Johansson
Efter två år i Volkswagen Polo Cup med totalseger som resultat och två år i SEAT Leon Supercopa där han blev teammästare och individull tvåa förra säsongen stod Jimmy Johansson inför nästa utmaning i karriären då han i helgen körde sitt första race i Porsche Carrera Cup Germany som är en av världens tuffaste enhetsserier och som körs under DTM helgerna.
- Det har varit lite körigt på sistone och jag hade hoppats att få lite mer varv i Porschen inför premiärracet här på Hockenheim. Det är inte så enkelt att ställa om från nio säsongers tävlande med framhjulsdrivna bilar till detta kraftpaket med bakhjulsdrift och dessutom all tyngd där bak då Porschens motor sitter bak. När jag kör själv på test så är det inga problem men när det blir race och mycket trafik så reagerar man instinktivt och med ryggmärgen och det tar ett tag att jobba in en ny körmetod, berättar Jimmy Johansson som slutade på en 13:e plats i sitt första race i serien.
- Jag var på väg uppåt efter att ha startat från det femte startledet då jag inte fick till kvalet. Allt flöt på bra innan jag gick lite för fort in i en kurva och snurrade mitt i racet. Jag var nere på en 18:e plats men kunde köra upp mig till en 13:e i mål med tre sekunder fram till en topp 10 placering. Bilen blev snabbt överstyrd så det var svårkört. Allt kändes annorlunda och lite frustrerande men jag vet vad jag skall göra och ser fram emot fortsättningen. 80 procent av racet gick bra så nu skall jag jobba på de sista 20 procenten för att få till det i fortsättningen. Farten finns där så det handlar om att hantera bilen rätt i kurvor och inbromsningar. Man lär sig något varje dag, säger Jimmy som trots placeringen var belåten med att premiären var över och som nu inriktar sig på körning med Volkswagens vassa Scirocco i 24 timmars på Nürburgring där han skall försvara segern från förra året.
- Lite mer tid i bilen så är Jimmy betydligt högre upp, analyserar teamchefen Joakim Wiedesheim.

Premiärtävlingen vanns av rutinerade tysken Jan Seyffarth före landsmannen Thomas Jäger och holländaren Joeren Bleekemolen.
09-05-17 Farfus avancerar efter Pau
Det blev en rörig och på många sätt överraskande tävlingshelg när WTCC besökte Pau i Frankrike för säsongens andra stadslopp. Augusto Farfus blev med två andraplatser bästa BMW-förare och tog många viktiga poäng i mästerskapet.

Helgen började dock med flera överraskningar. En av de största var kvalresultatet som länge var mycket osäkert efter lördagens kval. Andy Priaulx tog pole position men efter kvalet beslutade sig FIA:s funktionärer överraskande för att undersöka varvtalet bilarna uppnått vid nedväxlingarna. Varvtalsgränsen på 8500 RPM är begränsad med varvtalsstopp som gör att man inte kan överträda det vid uppväxlingar. Vid nedväxlingar i samband med inbromsningar kan man dock råka övervarva motorn, något som normalt är en nackdel och som har accepterats under lång tid. Nu beslöt FIA dock att inte tillåta detta. Det innebar att totalt nio förare fick sina bästa kvaltider strukna, fyra BMW-förare inklusive poleinnehavaren Andy Priaulx, två SEAT-förare och tre Chevroletförare.

Det här överraskande beslutet betydde att Andy Priaulx nu istället fick starta femma och att Augusto Farfus, Jorg Muller och privatföraren Frans Engstler i en BMW ledde fältet inför race 1.

Augusto Farfus tog ledningen i det första heatet och ledde det första varvet tills han på varv två tappade greppet på en oljefläck och gled ur spår. Det gav ledningen till Rob Huff som under resten av racets 19 varv var hårt uppvaktad av Farfus och Jorg Müller. De båda BMW-förarna var klart snabbare under loppets andra hälft men kunde inte på den trånga stadsbanan hitta en väg förbi. Farfus gick i mål som tvåa med teamkamraten Müller som trea.
- Jag tappade greppet och ledningen på lite olja i kurva 3 som gjorde att jag tappade fart, förklarade Farfus efteråt. Efter det försökte jag få Huff att göra ett misstag men det skedde aldrig. Jag är ändå nöjd, det var viktiga poäng i mästerskapet.

Jorg Müller var också nöjd med sin pallplats i helgens första race.
- Det är fantastiskt att vara tillbaka på pallen igen, tyckte han. Det är omöjligt att köra om på den här banan om föraren framför inte gör ett misstag och det bjöd Farfus aldrig mig på.

Andy Priaulx gick i mål som fyra före ytterligare tre BMW-förare vilket visade att BMW hittat tillbaka till toppformen igen denna helg.

Inför race 2 såg det också ljust ut för BMW där Franz Engstler startade tvåa och Felix Porteiro trea när det var dags för stående start. De båda kunde också ta ledningen från Alain Menu i starten och Franz Engstler ledde efter det första varvet och allt såg bra ut när helgens andra stora överraskande händelse inträffade. Efter ett par olyckor längre ner i fältet togs beslutet att plocka ut säkerhetsbilen, men beslutet kom sent. När det väl var taget skickades säkerhetsbilen ut mitt i banan efter en blind högerkurva där Franz Engstler kom i racetempo. En bisarr olycka där Engstler inte hade en möjlighet att undvika säkerhetsbilen utan att de två kolliderade ledde till att racet stoppades. Det startades så småningom om drygt 20 minuter senare bakom en nyinplockad säkerhetsbil men utan en besviken och förvånad Franz Engstler.

Alain Menu ledde fältet inför omstarten med Augusto Farfus tätt bakom och i en repris från race 1 låg Farfus på hårt och jagade nu en ny Chevrolet. Han var även denna gång snabbare men kunde inte hitta en väg förbi utan tog en ny andraplats.
- För mig blev det likadant i det andra racet som det blev i det första men den här gången var det Menu jag låg bakom, konstaterade Farfus. Det var omöjligt att köra om men jag är glad för teamet. Vi lämnar än en gång Pau med mycket poäng.

Andy Priaulx slutade fyra i det andra racet efter att haft en spännande fight med Rob Huff om tredjeplatsen. Priaulx försökte flera gånger ta sig om men fick finna sig i att gå i mål som fyra även i helgens andra race.
- Jag vet inte hur jag ska sammanfatta mig helg, sa Priaulx efteråt. Tio poäng är ett bra resultat med tanke på racet sist i Marrakech. Men det kunde ha blivit så mycket bättre om jag inte hade blivit av med min pole.

En som lyckades göra mycket omkörningar på den trånga stadsbanan var Alessandr Zanardi som efter en olycka i det första racet där han bröt fick starta långt ner i race 2. Han kämpade sig hela vägen upp till en femteplats.
- Jag kände mig säker efter kvalet på att vi kunde göra bra resultat här. Min bil var riktigt, riktigt bra. Tyvärr förstörde jag mina chanser i det första racet efter ett misstag men teamet gjorde en fantastisk insats och lagade min bil så jag kunde satsa igen i det andra racet. Det var riktigt kul att köra om så många konkurrenter på en sådan här bana där det normalt är omöjligt att köra om, berättade Zanardi.

Resultaten från den på många sätt händelserika tävlingshelgen i Pau innebär att Farfus med sina två andraplatser klättrar från femte till andraplats i mästerskapet. Andy Priaulx klättrar en plats och har nu kontakt med toppen igen. I märkesmästerskapet ligger BMW nu tvåa och tog in mycket poäng på ledande SEAT.

Resultat, race 1. Pau Frankrike:
1. Rob Huff Chevrolet 27m10.540s
2. Augusto Farfus BMW +0.261
3. Jorg Muller BMW +0.892
4. Andy Priaulx BMW +1.105
5. Sergio Hernandez BMW +1.943
6. Felix Porteiro BMW +9.241
7. Franz Engstler BMW +9.544
8. Alain Menu Chevrolet +9.550
9. Tom Coronel SEAT +11.050
10. Tom Boardman SEAT +23.983
11. Eric Cayrolle SEAT +31.504
12. Yvan Muller SEAT +32.037
13. Gabriele Tarquini SEAT +32.485
14. Rickard Rydell SEAT +33.322
15. Tiago Monteiro SEAT +34.067
16. Kristian Poulsen BMW +34.823
17. Jordi Gene SEAT +36.815
18. Viktor Shapovalov Lada +54.020
19. Mehdi Bennani SEAT +54.870
20. Marin Colak SEAT +1 lap

DNF:
Jaap van Lagen, Stefano D'Aste, Alex Zanardi, Laurent Cazenave, Nicola Larini, Kirill Ladygin

Resultat race 2. Pau Frankrike:
1. Alain Menu Chevrolet 52m22.260s
2. Augusto Farfus BMW + 0.351s
3. Robert Huff Chevrolet + 3.066s
4. Andy Priaulx BMW + 3.325s
5. Alex Zanardi BMW + 16.153s
6. Gabriele Tarquini SEAT + 17.728s
7. Yvan Muller SEAT + 19.686s
8. Eric Cayrolle SEAT + 22.425s
9. Nicola Larini Chevrolet + 22.581s
10. Kristian Poulsen BMW + 23.297s
11. Tiago Monteiro SEAT + 28.247s
12. Jordi Gene SEAT + 29.778s
13. Jaap van Lagen Lada + 34.095s
14. Laurent Cazenave BMW + 38.990s
15. Viktor Shapovalov Lada + 44.402s
16. Marin Colak SEAT + 52.439s
17. Felix Porteiro BMW + 1 lap
18. Jorg Muller BMW + 1 lap
19. Tom Coronel SEAT + 3 laps

DNF:
Mehdi Bennani, Rickard Rydell, Kirill Ladygin, Franz Engstler, Tom Boardman, Sergio Hernandez

Mästerskapsställning efter åtta race:
1: Yvan Muller 45p
2: Augusto Farfus 39p
3: Gabriele Tarquini 34p
4: Robert Huff 32p
5: Rickard Rydell 30p
6: Andy Priaulx 26p
7: Jordi Gené 24p
8: Jorg Müller 20p
9: Alain Menu 14p
10: Nicola Larini 14p
11: Sergio Hernandez 11p
12: Alessandro Zanardi 7p
13: Franz Engstler 5p
14: Tiago Monteiro 4p
15: Felix Porteiro 3p
16: Tom Coronel 3p
17: Eric Cayrole 1p
09-05-17 Seger för Felix Rosenqvist i Formel Renault NEZ-premiären
Felix Rosenqvist debuterade i helgen i det nordeuropeiska mästerskapet för Formel Renault (NEZ) i finska Ahvenisto, och åker hem till Sverige med en seger och mästerskapsledning i bagaget. Rosenqvist vann det andra av helgens två race efter att ha varit i ledning från start till mål, och skördade också viktiga poäng i lördagens premiärtävling där han slutade tvåa bakom teamkamraten i Team BS Motorsport, Daniel Roos. Felix noterade snabbaste varv i Race 2 och fick därmed en extra poäng.
– Den här segern kom som ett resultat av riktigt bra teamarbete under hela helgen, och jag vill tacka teamet som fick till bilen perfekt trots att de är helt nya i Formel Renault, säger Felix Rosenqvist. Daniel och jag drog längsta strået i Finnkampen och har varit jämnsnabba hela tiden, så det känns rätt att vi fick vinna varsitt lopp och dessutom ta en dubbel i Race 1.

Kvalet var oerhört jämnt mellan tätförarna, och Felix – en tiondel från Pole Position – fick till en tid som räckte till tredje plats på gridden inför Race 1. Starten gick enligt planerna och såväl Felix som Roos tog sig förbi Jukka Honkavuori för att sedan köra ifrån resten av fältet. Ett hål i kylaren gjorde dock att vattentemperaturen steg oroväckande
mycket i slutet av tävlingen, men Felix kunde behålla sin andraplats in i mål. I det andra loppet startade 17- årige Rosenqvist tvåa, men tog över ledningen direkt i första kurvan och vann med 13,4 sekunder. Honkavuori följde närmast bakom och Henri Karjalainen, som kör det nya Formel 2-mästerskapet i år, var trea.
– Banan i Ahvenisto är en av de mest tekniska jag har kört, säger Felix. Trots det gick det ganska snabbt att hitta ett bekvämt tempo, och det kunde jag dra nytta av i framför allt Race 2. Det här var min första NEZ-helg och nu väntar ytterligare en ny utmaning när det svenska mästerskapet drar igång om en vecka. Förhoppningsvis kan vi fortsätta i samma anda och vara med i fighten om båda titlarna i slutet av säsongen! Premiären av det svenska Formel Renault-mästerskapet avgörs på Gelleråsen i Karlskoga redan nu till helgen (22-23 maj), och uppemot 20 bilar väntas komma till start.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se

09-05-13 Kick off inför premiären!
I samband med DIR kick offen presenterade Daniel mer detaljer kring årets säsong. Daniel kommer som vi avslöjades i ett tidigare nyhetsbrev att vända hem till Sverige för att deltaga i SM-serien.

Daniel kommer att köra totalt 6 st race i SM serien och om allting går enligt planerna även 4 st race i den nordeuropeiska serien.

Så här berättar Daniel om årets säsong:
- I år kommer jag att köra för Team BS Motorsport, teamet drivs av Lennart Bohlin som är en legend inom motorsport och har bland annat varit världsmästare i superkart. Ytterligare två förare kommer att köra för BS Motorsport i år, detta känns mycket bra då det är viktigt att ha någon att jämföra data osv. Jag tror teamet blir svårslaget i årets serie, och det känns bra att vara en del av just detta teamet då teamet är otroligt viktigt för att kunna prestera resultat. berättar Daniel.

Team BS Motorsport är baserade på Karlskoga Motorstadium och premiären går av stapeln redan nästa vecka på just den banan. Så här ser schemat ut:
Torsdag:
Friträning
Fredag:
12.30-12.50 Test
15.00-15.20 Kval
18.20-18.35 Race 1, 12 varv

Lördag:
11.10-11.25 Race 2, 12 varv

Samtliga race i år kommer att visas i VIASAT Motor, så där kan ni följa Daniel ute på årets tävlingar.

Förra söndagen tävlade DIR:s samarbetspartners för fjärde året i rad på Gokarthallen i Halmstad i samband med kickoffen. Vann gjorde bilföretaget Bilgården tätt följd av superbil tillverkaren Koenigsegg, totalt 11 företag tävlade om titeln Ängelholms Snabbaste Företag. Racet kördes som ett 75 minuters långlopp med förarbyte, den som hann flest varv vann.

Resultat:
1. Bilgården i Ängelholm
2. Koenigsegg
3. MR CAP / Ingros
4. Träningsakademin
5. Thomassons
6. InterSystem
7. Eltjänst
8. JollyMedia
9. Kelo
10. Däckia Ängelholm
09-05-11 Hemmaförarna dominerade i Formula Basic premiären
Vid årets första tävling i Formel Basic var det de lokala förmågorna som lyckades bäst. Anders Lindstad var snabbast i kvalet och han startade första racet före Olav Opås och Alexander Schjerpen. Alla tre tävlar för KNA Solör Motorsport.

Lindstad tog starten, men han utmanades ideligen av Opås och de växlade i ledning flera gånger. Lindstad lyckades ta segern med endast 0.6 sekunders marginal till Opås. Tommy Östgård körde in som trea. Fjolårsmästaren Thomas Guttormsen hade problem med oljeläckage i kvalet och i racet gick motorn sönder.

Opås satte snabbaste varv i första racet och fick således starta först i andra. Det blev en dramatisk start. Dag Wasmuth fick en flygtur och han landade ovanpå Alexander Schjerpen. Fler bilar blev inblandade. Loppet rödflaggades och fick startas om. Den ende som inte kom till omstarten var Thomas Benediktsen. Race två blev en repris av race ett med de två kombattanterna i täten, men den här gången var det Opås som var först över linjen före Lindstad. Segermarginalen var endast 0.3 sekunder. Det var lika hård kamp om tredjeplatsen. Christopher Seander gick segrande ur den striden före Alexander Istad.

En av nykomlingarna i årets serie tål att uppmärksammas lite extra; Mathias Hansen är bara 14 år och två månader. Han kör i Akres team från Trysil. Han slutade nia i båda racen.

Nästa race körs på Gelleråsbanan i Karlskoga ihop med SSK-serien den 6-7 juni.

För mera information om Formula Basic, besök vår hemsida: www.formulabasic.no
09-05-11 Dagens uppkörning av André Andersson
Osbyföraren André Andersson körde årets första tävling i Formel Basic på Norska Vålerbanen. 19 förare kom till start och André lyckades kvala sig till sjunde bästa tid. Inför första racet var han mycket taggad. Han hade bestämt sig att klättra sig upp genom startfältet, men redan på första varvet körde det ihop sig. Två förare krokade ihop och ställde sig på tvären precis framför André. Han reagerade blixtsnabbt och väjde ut i sandfållan. – Jag gick på ren instinkt, jag hade att välja på att köra rakt på bilarna, eller köra av vägen, sa André efteråt.

Detta innebar att han fick starta sist i andra racet. André var full av revanschlusta och han påbörjade genast sin klättring upp genom fältet. Inför sista varvet hade han nått ända till femte plats, men i sista kurvan tappade han en placering. Han slutade alltså sexa och han satte racets tredje snabbaste tid. – Efter omständigheterna är jag nöjd, sa André som redan blickar fram emot nästa tävling som körs om en månad i Karlskoga.
09-05-11 Timmy Hansen 9:a i Race 2 i Barcelona
Det var mycket premiärnerver för Timmy Hansen när han skulle göra debut i racing. Som nybörjare i serien var allt nytt, från köer in mot banan på morgonen till att köra i fästet från F1-bilarnas gummi.
I Race 2 i Formel BMW, som avgjordes på förmiddagen innan Spaniens Grand Prix i Barcelona, gjorde Timmy en stark körning och blev nia totalt och tvåa i Rookie-serien. Luis Filippe Nasr från Brasilien vann Race 2.
- Riktigt skönt att ha fått gjort ett bra race, säger Timmy nöjt.
- Jag gjorde visserligen några egna misstag, utan dem hade jag varit med högre upp i fältet. Sammantaget känns helgen som en stor och nyttig erfarenhet att jobba vidare från inför resten av säsongen. Jag gjorde bra starter, bra sektor-tider och ett par fina omkörningar.

Timmy startade bra från 10:de ruta i Race 2. Han tappade mark framåt i början av loppet, men jobbade ikapp det igen. Halva loppet låg Timmy bakom den rutinerade spanjoren Facu Regalia. Med tre varv kvar körde han förbi. Facu hängde på och ut på sista varvet kom han upp jämsides med Timmy. Det var en viljornas kamp men Timmy gav sig inte och med en smart manöver lyckades han pressa tillbaka Regalia igen.
- Det kändes gött att vinna den fighten, ler Timmy.

Race 1, som kördes på lördag eftermiddag var lätt kaotiskt, alla ville visa sin kapacitet och racet blev stökigt med flera kontakter och avåkningar.
- Jag ville inte hamna i trubbel så min körning var alldeles för avvaktande, säger Timmy.
Timmy var snabbare än den grupp som låg framför honom. Han tog omkörningschansen när den gavs, men den Timmy körde om hängde kvar på utsidan och styrde rakt in i hans framhjul. Där tog Timmys race slut och han tvingades bryta. Vann race 1 gjorde Timmys danske teamkollega Michael Christensen.

ViaSat Motor sänder Live från alla Timmys race i Formel BMW Europe. Lördag eftermiddag Race 1 och söndag morgon Race 2.

För större bilder hämta dem på www.timmyhansen.se
09-05-07 Sebastian Hohenthal på banan med nya Formula 2 bilen!
Under två dagar har bilarna i den nystartade Formula 2 serien testats för första gången av de 24 förare som valts ut att köra. I serien ingår förare från 15 nationer och en av de tävlande är svensken Sebastian Hohenthal. Sebastian stod för en stabil insats i den nya bilen då han slutade på sjätte plats i den första officiella testen.
Organisationen bakom den nystartade Formula 2 serien har på rekordkort tid färdigställt 27 st. helt nykonstruerade bilar inför årets säsong. Bilarna är ritade av Williams F1 designer Patric Head och mycket av tekniken som används i F2 bilarna är direkt hämtat från F1. Serien supportas av det internationella förbundet FIA och tanken är att F2 skall bli den naturliga vägen till F1 för de bästa av världens juniorförare. De nya bilarna lovordades av många förare och inte minst av Sebastian Hohenthal efter de första testerna på Snettertonbanan utanför London. - "Det är otroligt vilken prestanda bilarna har direkt "out of the box". Även om turbomotorn är rejält tilltagen och chassit större än de bilar jag tidigare kört så upplevs bilen som väldigt lättkörd", fortsätter Sebastian.

Att alla bilar är exakt lika byggda bäddar för en jämn och spännande serie där segraren får en fullskalig test med Williams F1. De tre bästa erhåller den superlicens som krävs för F1. Serien startar i Valencia sista helgen i maj och avgörs genom 16 race i sex olika europeiska länder. Alla race direktsänds i TV via Eurosport.

www.formulatwo.com www.hohenthal.se
09-05-07 Välkommen till en dag med full gas och högt varvtal; öppet hus på Arlandastad Motor Town!
Lördagen den 9 maj är det öppet hus på Arlandastad Motor Town, där bland andra DMS har sina lokaler. Radiokanalen Bandit Rock finns på plats med tävlingar och upptåg, och efter spelningen på Mantorp Park vid STCC-premiären föregående helg fortsätter rockgruppen The Poodles på motortemat med att bjuda alla besökare under dagen på en gratiskonsert. Man kommer bland annat kunna bevittna den riktiga Batmobilen - en äkta filmklassiker - hos ABS Wheels och utmana mästerskapsledande Ferrari Scandinavia Challenge-föraren Alx Danielsson i en racingsimulator.
- Vi hoppas att så många som möjligt tittar förbi hos oss i Arlandastad Motor Town på lördag, säger DMS teamchef Jens Hellström. Vi har just kommit hem från en händelserik premiär på Mantorp och att vara med på öppet hus på lördag är perfekt för återhämtningen. Prognoserna talar om sol och vackert väder, så det blir garanterat en fantastisk dag!

Allt inleds kl. 11.00 då Arlandastad Motor Town slår upp portarna inför en heldag av fartfylld action. Redan kl. 12.00 är det dags för driftinguppvisning, och en timme senare står The Poodles på scenen. Bandet kommer även den här gången, precis som på Mantorp Park, att signera sin senaste platta. En rad olika fordon kommer också att ställas ut och bland dem märks bland annat BMW Z4 GTR och en Formel Renault.
- DMS tävlar inte med formelbilar idag, men just Formel Renault är en riktigt häftig klass, säger Alx Danielsson som själv kört och vunnit i kategorin. Det blir en av många sevärdheter på lördag och de som vågar får gärna utmana mig i vår racingsimulator och ta chansen att vinna lite priser. Arlandastad Motor Town har varit vårt hem sedan teamet bildades inför säsongen 2007 och det är inte svårt att förstå varför vi trivs här när det kommer rockstjärnor och filmrariteter på besök!

Hela dagsprogrammet finns på www.motortown.se och det är självklart gratis inträde som gäller.

Varmt välkomna önskar Arlandastad Motor Town och DMS!
09-05-06 Årspremiär för Formula Basic
Nordens största plantskola för formelbilsförare, Formula Basic, kör sin årspremiär på Vålerbanen den 9:e maj. Klassen har funnits i några år nu och den körs både i Norge och i Sverige. Formula Basic är det naturliga valet för ungdomar som har kört karting och som vill ta nästa steg i karriären. Det är norrmannen Bård Bergsjö som ligger bakom satsningen. – Jag var på besök på Silverstone för några år sedan. Där fick jag se en massa formelbilar som stod undanställda på en parkering. Efter lite förhandlingar köpte jag i princip allihop så nu finns det 45 st här i Norge och Sverige, säger Bergsjö. Till årets serie är det 25 bilar anmälda och 20 bilar står kvar hemma hos Bård. Dessa går att köpa eller hyra för en billig peng för dem som vill prova på formelbilsracing. Årets Factor-X mästerskap körs över åtta tävlingshelger med dubbelrace varje gång. Vinnaren av serien får en testdag i Formel Renault. Dessutom körs en Norge cup över fyra race samt ett Norskt mästerskap som avgörs vid tävlingen på Våler den 19:e september.

Årets premiärtävling på Vålerbanen körs tillsammans med klasserna GT, Shortcar, Seven Racing, Standard Production och Historisk Racing. Det kommer att bli en fest för hela familjen där även barnen har många aktiviteter att välja på som te x körsimulatorer, gokart, mattinéfilm samt lego för de allra minsta. Vålerbanen har t om ett eget dagis där du kan lämna ditt barn i trygga händer medan de leker och har kul.

Jag bifogar en webbild som får användas fritt. Den finns även som högupplöst som också får användas fritt under följande länk: www.racefoto.se/Pressbilder/ThomasGuttormsen.jpg

Bilden föreställer segraren i förra årets Factor-X Cup, Thomas Guttormsen. I bakgrunden ser vi hans raceingenjör Uwe Witthöft.

För mera information om Formula Basic, vänligen besök vår hemsida: www.formulabasic.no
09-05-06 Intervju med Felix
Med säsongspremiären för Formel Renault North European Zone i Finland bara en dryg vecka bort har vi nu uppdaterat www.felixracing.se med en Q&A-intervju där Felix Rosenqvist bland annat ger sin syn på hur vårens testarbete har gått, och berättar om sina värsta konkurrenter under 2009...

För att läsa intervjun, gå in på http://www.felixracing.se/nyheter/q-a-med-felix-infor-sasongen/

Det finns också en hel del annat att kolla in på hemsidan, så ta gärna en titt.
Mycket nöje!
09-05-05 Nytt varvrekord och dubbla segrar för Alx Danielsson i Ferrari Scandinavia Challenge-debuten!
Det blev två segrar av tre möjliga för Alx Danielsson när Ferrari Scandinavia Challenge drog igång för säsongen på Jyllandsringen, Danmark, i helgen. Alx vann de två inledande tävlingarna under sin debut i mästerskapet och noterade ett nytt banrekord på kuppen, men den största bedriften lät vänta på sig till det tredje och sista heatet - då Danielsson stod för helgens uppkörning.
- Jag kvalade in på Pole till Race 1 och vann de två första loppen, men i det tredje började det regna innan start, säger Alx Danielsson. Jag och mitt team, Scuderia NeroRosso, beslutade oss för att starta på regndäck, men det var ett felaktigt val som tvingade in mig i depå för att byta till slicks. Som en följd av det blev jag varvad av Rene Rasmussen som ledde, men tog mig förbi honom och jagade sedan otroligt hårt hela loppet för att kunna kunde knipa tredjeplatsen i sista kurvan på det sista varvet!

På plats för att se Danielssons debut i Ferrari Scandinavia Challenge fanns både den svenska och den danska chefen för MekoPartner, som stöttar satsningen.
- Man vill alltid göra bra ifrån sig, och MekoPartner är intresserade av vad som händer på banan och planerar framtida event, säger Alx. Vi passar bra ihop, och tillsammans med Castrol och UBD utgör vi en stark kombination.
Premiären är avklarad och samarbetet med Scuderia NeroRosso fungerar perfekt, så från och med nu vill jag inte slarva bort någonting och vinna så många av de resterande racen som möjligt.

Under tävlingarna på Jyllandsringen fanns tre nationer representerade på prispallen, då Ferraris italienske instruktör Paolo Necchi gjorde sällskap med Alx och danske Rasmussen under samtliga tre lopp. Alx Danielsson leder nu mästerskapet när Ferrari Scandinavia Challenge kommer till Sverige och Anderstorp helgen den 6-7 juni.


Alx, www.alx.nu
Danielsson Motorsport, www.dms.se
Scuderia NeroRosso, www.scuderianerorosso.com
09-05-04 Tuff STCC-premiär för Micke Ohlsson
Peugeot-föraren Micke Ohlsson från Ängelholm hade en tuff start på säsongen när STCC drog igång för året på Mantorp Park i helgen. Efter att ha slagits mot klockan för att hinna få fram en ny motor i tid till premiären var det en seger bara att komma till start, men resultatmässigt blev det ingen succé för Ohlsson i STCC-debuten.
– Det är mycket blandade känslor just nu, säger Micke Ohlsson. Jag var ganska skeptisk till om vi skulle hinna få tag i en motor efter raset på testet förra veckan, men efter heroiska insatser från flera håll fick vi till en lösning i sista sekunden. Tyvärr fick vi en lite klenare version och hängde inte med på rakorna, så det var två tuffa race.

Micke, som kör i privatförarmästerskapet Semcon Cup där bilar av äldre årsmodell tävlar, kvalade in som 14:e man totalt till det första av helgens två lopp men grusade bokstavligt talat sina chanser till ett bra resultat genom en avåkning strax efter start. Det blev en 15:e plats, och trots att resultatet i det andra loppet blev något sämre var Ohlsson nöjd med att ha genomfört en bättre tävling och kört i mål på 16:e plats efter 14 lärorika varv.
– Som alltid när man går upp i en ny klass handlar det om att lära sig hur saker och ting fungerar, avrundar Micke. Jag är inte bekväm med framhjulsdrift än, och på grund av det känns Peugeoten väldigt svår och annorlunda i jämförelse med allt annat jag har kört. Det kanske dröjer ett tag till innan vi kan börja slåss om segrarna i Semcon Cup och närma oss täten i sammandraget, men jag är optimistisk – STCC är ett fantastiskt jippo och jag har för avsikt att klättra uppåt, sakta men säkert!
09-05-04 Storslam för Andreas Ebbesson i Radical
Säsongen har startat för Radical-förarna i och med STCC-premiären på Mantorp Park. Några förare har gått till andra serier, men totalt sett är det fler som kommer att köra i år och man märker av ett ökat intresse för klassen. 15 förare kom till start och fler kommer att ansluta under årets gång. Andreas Ebbesson var den ständige tvåan förra säsongen, men i år skall han göra allt för att vinna serien. Han har köpt den nya PR6:an och han har kört 250 varv redan innan säsongen började. Efter kvalet stod han i pole och han var den ende som körde under 1:15. Andreas tog starten före Per Staaf Jr och Tommi Anttila. Staaf fick tyvärr problem med växellådan och gjorde bl a en snurrning. Tobias Alriksson snurrade och blev stående. Han fick inte start på motorn igen utan säkerhetsbilen fick skickas ut. I omstarten försökte Anttila ge Ebbesson en match och han jagade honom ända till mål. Det fattades en ynka sekund till sist. Markus Nordenström låg länge trea och såg ut att gå mot sin första pallplats, men han kom för långt ut i en kurva och snurrade bort sin fina placering. Tredjeplatsen togs istället av Tobias Larsson som gjorde comeback. Robert Helling var bäste nykomling på femte plats. I andra racet missade Ebbesson lite i starten och Antilla tog ledningen. Det blev ingen långvarig glädje, för Ebbesson var snart förbi. Staaf låg tvåa ett tag även i detta racet, men han fick återigen problem med växellådan så han tappade tid. Ebbesson kunde hålla undan och vinna före Antilla och Nordenström som äntligen fick sin första pallplats. Fjolårsmästaren i JTCC; Alexander Graff, var bäste nykomling på sjätte plats.
09-05-04 Tuff säsongsstart för Jonas Nilsson
Jonas Nilsson har fortfarande inte hittat flytet i sin Camarosatsning. I helgen var det tävlingspremiär ihop med STCC på Mantorp Park. Första testet gick bra och allt kändes ok inför kvalet. Väl där kom han bara ett varv, sedan fick han problem med bränsletrycket. Hans tid räckte inte för att kvalificera sig till racet egentligen, men han fick starta på nåder eftersom han hade fått fel på bilen. Felet visade sig vara en felaktig bränslepump. I Camaro Cup kör man numera med Etanol och pumpen som Jonas hade fått var inte gjord för Etanol.

Inför race ett hade Jonas taktiken klar för sig, han skulle ta det lugnt första varvet och sedan avancera genom fältet. Oturen hade inte gett med sig, på andra varvet brast ett huvfäste och motorhuven fladdrade upp framför vindrutan för Jonas som tvingades gå i depå för reparation. Han tappade ett varv, men fortsatte racet och körde i mål på 16:e plats. Inför andra racet var han ordentligt taggad. Han gjorde en bra start och började avancera i fältet. Han körde om en konkurrent på yttern genom Mjölbysvängen, men fick några ordentliga smällar som bl a plattade till avgasröret så att motorn tappade effekt. Men Jonas kämpade på och tog sig i mål på tionde plats. – Med tanke på allt strul i helgen så får jag vara nöjd, sa Jonas. Nästa tävling körs i Göteborg på nationaldagen. Då räknar man med närmare 40 000 åskådare varav många Dalslänningar som skall heja på Jonas.
09-05-04 Pallen för Forsman i kaotiskt Carrera Cup-race!
Philip Forsman slutade trea efter ett dramatiskt första race i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park i helgen. DMS-föraren startade som 11:a men körde upp sig till en fjärde plats i mål - en position som sedan byttes till en tredje efter att Jocke Mangs blivit diskad för ojust körning. I det andra loppet blev Forsman åtta och knep därmed ytterligare 14 poäng i mästerskapet. Totalt fanns hela 28 bilar på startlinjen under helgen.
- Vi är väldigt nöjda med Philips insats och är glada för hans skull, säger DMS teamchef Jens Hellström. Killen har inte kört en Porsche på två år men lyckas hålla sig undan allt kaos i Race 1 på ett exemplariskt sätt. Vi hade inte räknat med att nå pallen redan i premiären, men det är en riktigt skön start på säsongen!

I juniormästerskapet JTCC körde Richard Trange bara tre varv under kvalet och låg länge tvåa, men halkade ned till åttonde plats i passets slutskede. Rickard Javanainen gjorde två kanonstarter men gick ändå poänglös från premiärhelgen. Trange, däremot, öppnade årets poängkonto genom att notera en sjätte plats som helgens bästa resultat.
- Vi fick se två städade race i JTCC och förarna gjorde vad man kan förvänta sig av dem, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Tyvärr hade vi inte tillräckligt bra fart på rakorna - och det finns några långa sådana på Mantorp Park - men banorna som väntar borde passa oss bättre. SEAT-bilen tillhör de allra bästa vad gäller balansen i chassiet, så vi är hoppfulla inför fortsättningen!

På plats vid premiären fanns också The Poodles för att framföra den svenska nationalsången innan starten av årets första STCC-race. Rockgruppen gästade DMS i ett samarbete där också GigantPrint och Mantorp Park varit delaktiga och signerade en mängd olika föremål och skivor utanför teamets tält i depån.

Nästa stopp på kalendern är Gelleråsen, Karlskoga, den 22-23 maj.

FÖRARKOMMENTARER
Philip Forsman/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Träning: 16
Kval: 11
Race 1: 3
Race 2: 8
- Att nå pallen här efter att ha missat försäsongstesterna är över förväntan! Ibland måste man vara aggressiv och ibland måste man ta det mer försiktigt, och jag kände att det första loppet hade lite väl mycket "premiär" över sig. Det var spänt och jag såg till att hålla nosen ren, drog nytta av andras misstag och klättrade uppåt i fältet utan att vara inblandad i något. "To finish first, you first have to finish" är en gammal racingparoll och det stämde i allra högsta grad den här gången. Race 2 var inte lika dramatiskt och ganska enkelt att hantera. Det har varit en bra helg här på Mantorp och jag är helt klart nöjd.

Richard Trange/JTCC
Träning: 3
Kval: 8
Race 1: 6
Race 2: 7
- Jag tycker att det var en helt OK premiär, och jag tog poäng i båda loppen vilket bådar gott inför resten av säsongen! Chassiet är fantastiskt bra, det bästa jag har tävlat med, och har bra egenskaper i framför allt inbromsningarna. På den negativa sidan hade vi svårt att hänga med de andra på rakorna, och det är något vi måste förbättra. Jag fick en spännande start med Javva (Rickard Javanainen) på utsidan om mig runt Parisen i Race 1, och det var en av de häftigare fighterna denna helg.

Rickard Javanainen/JTCC
Träning: 9
Kval: 11
Race 1: 10
Race 2: 11
- För min del var det en intressant helg, min första med DMS! Vi hade inte tillräckligt krut i motorn, och det var den största orsaken till att jag befann mig i fel halva av topp tio den här gången. Jag är dock riktigt imponerad av chassiet - det var det gjorde det möjligt för oss att försvara oss och det känns som om vi kommer förbättra oss ganska mycket när vi kommer till de mer knixiga banorna. Tyvärr inga poäng för min del, men det ska vi ordna i Karlskoga!

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu
09-05-04 Müller bästa BMW i Marocko
WTCC besökte i helgen Afrika och Marocko för det första VM-racet i landet sedan F1 var här 1958. Banan i Marrakech blev klar bara några veckor innan racestart och är ett av fyra stadsrace i årets kalender. BMW-förarna tog några viktiga poäng under en tuff helg där BMW fått extra vikt i bilarna.

Inför helgens race hade FIA:s nya viktsystem tagits i bruk för första gången i år vilket bland annat innebar att Chevroletbilarna blev 60 kg lättare än BMW-bilarna som fick 40 kg extra till den här helgen. En jämn helg var således att vänta mellan de hårda betongmurarna i Marrakech. Banan kännetecknades av flera långa rakor sammanbundna av ett antal chikaner och marginalerna var små för ett lyckat varv.

I kvalet blev privatföraren Franz Engstler lite överraskande bästa BMW-förare på en sjundeplats, strax före rutinerade Jorg Müller som skulle visa sig bli helgens bästa BMW-förare. Müller drabbades av en punktering redan på sitt utvarv inför det sista kvalförsöket och fick därmed inte till ett ordentligt kvalförsök. Andy Priaulx drabbades också av otur i kvalet och låg åtta när han kolliderade med Sergio Hernandez och blev stående ute på banan. Det gjorde att han inte fick gå vidare till sista kvalomgången efter att ha fått hjälp tillbaka till depån.

I det första racet siktade Müller på att gå i mål som åtta och därmed ta pole position till race 2, extra viktigt på den här banan där omkörningar förväntades bli mycket svårt. Müller fick en bra start och kunde försvara sin åttonde plats och därmed säkra pole position för race 2. I den stillastående starten i race 2 utnyttjade han BMW-bilens bakhjulsdrift till att behålla ledningen in i första kurvan, och därefter försvarade han sig suveränt mot attackerna från lättare bilar bakifrån. Müller lyckades hålla ut i över nio varv innan en knuff bakifrån fick honom ur linjen och han tappade ner till fjärdeplatsen. Den kunde han hålla in i mål och tillsammans med åttondeplatsen i race 1 blev Müller helgens bästa BMW-förare.
- Det här var det bästa resultatet vi kunde ta idag, sa Müller efteråt. Idag hade våra motståndare en klar fördel på den här banan, och i det andra racet var det bara en tidsfråga innan Larini skulle passera mig. Han knuffade mig lite och jag kom utanför linjen och på en bana som den här betyder det att däcken blir smutsiga direkt vilket gör det omöjligt att accelerera mjukt ut ur kurvorna. Det var därför ytterligare två bilar kunde passera mig innan jag fick upp farten igen. Jag kämpade så länge jag kunde, vilket var riktigt roligt!

Augusto Farfus kunde i race 2 göra en imponerande uppkörning från 12:e till 6:e plats och ta några viktiga poäng. Han ligger nu femma i mästerskapet och är bästa BMW-förare totalt sett så här långt.
- Det var viktigt att inte ta för stora risker i race 2 så att vi kunde säkra några poäng, sa Farfus. Jag hade ett dåligt kval och på en bana som den här betyder det att man inte kan förvänta sig några mirakel till racet. Tack vare en bra start i andra racet kunde jag ta mig uppåt i fältet, och sjätte plats är positivt.

Problemen i kvalet gjorde att Priaulx hade två svåra race och han fick lämna Marocko utan poäng. Han ligger trots det sjua i mästerskapet med kontakt till täten fortfarande.
- Idag var vi helt enkelt inte tillräckligt konkurrenskraftiga här, summerade Priaulx. Jag hade ingen möjlighet att attackera framåt i det första racet utan fick mest försvara mig. I det andra racet började det bra men sen fick jag problem med bromsarna. Det här blev en helg att glömma.

För de andra två fabriksförarna, Sergio Hernández och Alessandro Zanardi, blev det inga poäng med sig hem från Marocko. Hernández gick i mål på en 14:e plats i det första racet efter att ha tagit sig upp fem platser men blev i det andra racet påkörd. Zanardi skadade motorn i en kollision tidigt i det första racet och kunde därför inte komma till start i det andra racet.

Efter racet lämnade BMW in en protest mot de fyra dieselbilarna från SEAT som startade race 2. Protesten lämnades in i syfte att klargöra reglerna kring turbotrycket i dieselbilarna, och resultatet från helgens två race är därför preliminära tills protesten har behandlats.

Efter sex körda race är Augusto Farfus bäste BMW-förare i mästerskapet på en femteplats, 20 poäng efter ledande Yvan Muller.

Nästa race är ytterligare ett stadsrace när Pau i Frankrike väntar på att ta emot VM-cirkusen om två veckor.

Resultat, race 1. Marrakech, Marocko.
1: Robert Huff, Chevrolet 12 varv
2: Gabriele Tarquini, SEAT + 1,729
3: Jardi Gene, SEAT + 5,583
4: Yvan Muller, SEAT + 7,044
5: Tiago Monteiro, SEAT + 7,410
6: Nicola Larini, Chevrolet + 8,577
7: Alain Menu, Chevrolet + 9,043
8: Jorg Müller, BMW + 9,839
9: Mehdi Bennani, SEAT + 10,398
10: Andy Priaulx, BMW + 11,011
11: Franz Engstler, BMW + 12,857
12: Augusto Farfus, BMW + 17,033
13: Felix Porteiro, BMW + 27,755
14: Sergio Hernandez, BMW + 28,287
15: Marin Colak, SEAT + 31,487
16: Stefano D’Aste, BMW + 34,793
17: Kirill Ladygin, Lada + 34,929
18: Vito Postiglione, BMW + 42,413
19: Gerge Tanev, BMW + 43,944
20: Jaap van Lagen, Lada + 55,021
21: Tom Coronel, SEAT + 1:01,896
22: Viktor Shapovalov, Lada + 1 varv
DNF:
Kristian Poulsen, Alessandro Zanardi, Rickard Rydell

Resultat, race 2. Marrakech, Marocko.
1: Nicola Larini, Chevrolet 13 varv
2: Yvan Muller, SEAT + 1,399
3: Robert Huff, Chevrolet + 1,778
4: Jorg Muller, BMW + 2,728
5: Gabriele Tarquini, SEAT + 3,068
6: Augusto Farfus, BMW + 3,991
7: Tiago Monteiro, SEAT + 4,907
8: Franz Engstler, BMW + 6,779
9: Tom Coronel, SEAT + 11,084
10: Mehdi Bennani, SEAT + 15,644
11: Felix Porteiro, BMW + 31,913
12: Kirill Ladygin, Lada + 33,688
13: Marin Colak, SEAT + 39,038
14: Stefano D’Aste, BMW + 1 varv
15: Jaap van Lagen, Lada + 1 varv
16: Andy Priaulx, BMW + 2 varv
17: Alain Menu, Chevrolet + 3 varv
18: Viktor Shapovalov, Lada + 4 varv

DNF:
Vito Postiglione, Sergio Hernandez, George Tanev, Kristan Poulsen, Jordi Gene

Mästerskapsställning efter sex race:
1: Yvan Muller 43p
2: Gabriele Tarquini 31p
3: Rickard Rydell 30p
4: Jordi Gené 24p
5: Augusto Farfus 23p
6: Robert Huff 16p
7: Andy Priaulx 16p
8: Nicola Larini 14p
9: Jorg Müller 14p
10: Sergio Hernandez 7p
11: Tigao Monteiro 6p
12: Alessandro Zanardi 3p
13: Felix Porteiro 3p
14: Alain Menu 2p
15: Franz Engstler 1p
16: Tom Coronel 1p

Tävlingskalender WTCC 2009
8 mars: Curitiba, Brasilien
22 mars: Puebla, Mexiko
3 maj: Marrakech, Marocko
17 maj: Pau, Frankrike
31 maj: Valencia, Spanien
21 juni: Brno, Tjeckien
5 juli: Porto, Portugal
19 juli: Brands Hatch, Storbritannien
6 september: Oschersleben, Tyskland
20 september: Imola, Italien
1 november: Okayama, Japan
22 november: Macau
09-05-04 Första racehelgen avklarad!
Så då var äntligen första racet avklarat, och vilken succé det blev! En femteplats i första racet och en tredjeplats på lördagen. Det började riktigt bra redan på fredagens test, jag hade bra tider och kände att det började stämma mer och mer med körningen. När det var dags för tidskörningen satte vi på nya däck bak på bilen, och det var bra för jag lyckades få fjärde bästa tid vilket jag var mycket nöjd med, I första racet startade jag på fjärde startruta och jag gjorde en kanonstart, var uppe på en tredjeplats redan efter första kurvan, och redan på efter ett halvt varv tog jag mig upp på andraplatsen. Började jaga ledande Anders Brofalk, men det kom ett helt koppel med förare bakifrån som ville förbi, jag hade en hel del tuffa fighter med bl.a. Magnus Krokström.

Jag höll andraplatsen i fem varv innan jag gjorde ett litet misstag, jag kom lite för långt ut i en inbromsning och tappade genast tre placeringar.

Jag började att jaga i kapp men då började växellådan att krångla lite, treans växel hoppade ur några gånger och jag tappade lite fart. Men jag kom i mål på en femteplats vilket jag är jättenöjd med då jag hade som målsättning att placera mig bland topp tio. På fredagskvällen gick mina mekaniker igenom länkaget till växellådan och fixade till så att växlarna inte skulle hoppa ur medan jag gjorde en tur till Karlstad och hämtade en ny krängningshämmare till bakvagnen. Den gör att bakvagnen på bilen får bättre fäste och jag kan gasa på lite mera i kurvorna.

I lördagens race startade jag ännu en gång på fjärde startruta, och nu fick jag en ännu bättre start och låg på andraplats efter första kurvan.

Började jaga ledande Brofalk ännu en gång men Krokström var lite snabbare än mig och tog hand om andraplatsen på första varvet. Min plan blev att hänga på “Kroken” och sätta in en attack i slutet av racet och då gå förbi. Men norrmannen Ole Martin Lindum ville också vara med och slåss om pallplatserna.

Ole Martin är mycket snabb och jag blev tvungen att ge mig för honom när det var några varv kvar. Han var sedan snabbt uppe och jagade “Kroken” och tog sig också förbi, men på näst sista varvet missade han en inbromsning och “Kroken” och jag kunde smita förbi. Ole Martin försökte sätta in en attack på mig på sista varvet men det slutade med att han snurrade och tappade ytterligare en placering. Sedan var det bara för mig att ta mig i mål och njuta av min tredje och första pallplats i Camaro Cup!

Även i detta race så krånglade lådan en aning då jag inte fick i tvåans växel, men nu är den i vägskickad för en genomgång och vi hoppas allt är löst till nästa race.

En annan bra sak med helgens race är att Aspen Petrolium är med och sponsrar alla juniorer i en egen cup där vinnaren får ett 60 liters fat med E-85. Gränsen för junior går vi 25-års ålder. Och eftersom jag är 23 år så är jag med i den cupen. Och jag tog en dubbelseger denna helg, 120 l

E-85 är inte dumt, då jag gjorde av med 150 liter denna helg! Ni som missade helgens tv-sändningar från Camaro Cup kan se det i repris på tisdagkväll kl 23.00 på Viasat Motor. Nästa race går i Göteborg om fem veckor och det blir lite speciellt då det väntas vara över 40.000 åskådare på plats.

Ha det så bra så länge och kolla gärna på min hemsida www.freddie.se och senaste nytt, där kan ni se vad som händer!
www.freddie.se
09-05-04 Kamp om millimetrarna i Camaro Cup-premiären på Mantorp!
Fjolårets cupvinnare, Anders Brofalk, dominerade med två segrar men bakom honom var det en mycket hård kamp. Ole-Martin Lindum, Magnus Krokström och ungdomarna Mikael Wärn och Fredric Magnusson kämpade hårt om pallplatserna. Vi kan se fram mot ett mycket jämnt mästerskap under året.

Brofalk menade att kampen bakom honom bidrog till vinsterna.
- Jag hade en grymt bra bil, den bästa jag någonsin kört på Mantorp. Kändes hela tiden som att jag kunde ge mer. När det sedan blev så hård körning bakom mig om andraplatsen fick jag en lucka som de andra inte kunde åka in, menar Brofalk.
- Onekligen hade Brofalk och hans mekaniker ett försprång här på Mantorp. Men jag kände att ju längre helgen gick kom vi närmare. Till Göteborg är vi ikapp och förbi, säger Magnus ”Kroken” Krokström. Ole-Martin Lindum som förstärkt teamet ordentligt i år med helgens stora utropstecken Fredric ”Freddie”

Magnusson var både nöjd och besviken.
- Jag kände att vi inte riktigt hängde med i början men vi hittade mera fart under helgen och i heat två var jag snabbast så vi är på gång. Freddie gjorde ett mycket bra jobb och kommer bara bli bättre, kommenterar Ole-Martin.

En mycket bra inledning på Camaro Cup-säsongen, sammanfattar Jörgen Bengtsson helgens race. Vi har en bra mix i år med hungriga killar som Micke Wärn och Freddie Magnusson som redan jagar de etablerade toppförana. Det kommer bli tufft för Brofalk och grabbarna i år, precis som det ska vara. En extra krydda är att det är 3 juniorer i topp 8 efter helgen, avslutar Jörgen.

1a: Anders Brofalk
2a: Magnus Krokström
3a: Freddie Magnusson

: www.camarocup.com

09-05-04 Ebbesson Motorsport hade en succéstart på säsongen
På Mantorp park gjorde Ebbesson motorsport sin bästa debut hittills. Andreas tog två segrar och Marcus gjorde en stark insats i sin racingdebut med två sjundeplatser. Robert Myrsäter kom inte till start och kommer inte att representera teamet då han som många andra drabbats av den omtalade lågkonjunkturen.

Under första tävlingsdagen, fredag, kördes test, kval och race 1. Andreas satte redan under testen ett högt tempo som han fortsatte att hålla i kvalet då han tog pole position med en varvtid som var nytt banrekord. Marcus gjorde hela förmiddagen förbättringar och körde på kvalet till sig en 10.e plats.
- ”Jag tycket att båda har gjort precis så bra som vi kunde förvänta oss. Att Andreas hade bra fart, det visste vi, men att Marcus så snabbt hittat rätt i bilen och har redan nu visat prov sin skicklighet är en positiv överraskning. Nu får vi se om han kan öka ytterligare lite och kanske prestera ännu bättre.” Peter Ebbesson, Teknik.

I race 1, från pole respektive 10.e startruta, höjde bägge ribban ännu mer. Andreas skapade snabbt en lucka ner till andraplatsen som han odramatiskt höll in i mål. Marcus ökade tempot och avancerade upp till en slutlig sjunde plats.
- ”Riktigt bra start på säsongens! Jag har hela våren vetat att vi har haft bra fart, men man kan aldrig vara säker. Känns också bra att alla vårens tester ger resultat. Jättekul" Andreas Ebbesson.
I race 2 startade Andreas åter igen från pole medans Marcus startade från en niondeplats. Denna gång fick Andreas en se sig slagen i starten då han missade lamporna i startmomentet. Han kom ut som andra man efter första kurvan men kunde överta ledningen efter en omkörning på raksträckan. Denna ledning höll han ännu en gång hela vägen in i mål och tog årets första dubbelseger. Marcus visade åter igen sin snabba utveckling då han satte ett nytt personbäste under racet. Starten gick bra och Marcus var uppe på en sjätteplats inför det sista varvet, men blev precis innan målgång passerad och blev sjunde man.
- ”Denna helg har gått över vår förväntan. Jag tycker att både Andreas och Marcus har gjort mycket bra ifrån sig både beträffande resultat och disciplin på banan. Sen bådar det gott för framtiden och vi ligger så här långt fram redan nu. Ted von Krusenstierna har gjort ett fantastiskt jobb med hela teamet och våra mekaniker Ibbe, Veronika och Jatte är suveräna.” Inge Ebbesson, teamchef.

Om tre veckor är det dags för deltävling nummer två uppe i Karlskoga. Tills dess kommer Ebbesson Motorsport fortsätta sin utveckling i jakten på SM-medaljerna.

Glöm inte att titta på Viasat Motor på tisdag kl 19:00 då Radical visas från Mantorp Park.

www.ebbessonmotorsport.com
09-05-03 Motig helg för Rydell i Marrakech
WTCC i Marrakech blev ingen framgång för Rickard Rydell. SEAT-föraren fick ett tekniskt fel på bilen i kvalet och tävlingshelgen tog definitivt slut i första loppet, bara sekunder efter start.
Rickard Rydell hade en tung helg när WTCC kom till Afrika och Marrakech. SEAT-föraren var med bra på de fria träningspassen men ett tekniskt fel på bilen i kvalet hindrade framfarten. I första loppet blev det sedan trångt i första kurvan och Rydells race slutade efter ett par hundra meter.
- I kvalet blev det ett fel på differentialen som troligtvis var värmerelaterat. Från tolfte startposition kunde jag ta några bilar in i första kurvan och tänkte lägga mig bakom Jörg Müller. Han stötte dock ihop med en Chevrolet och jag kom upp en bit vid sidan av honom, men tyvärr blev det lite rörigt och ont om plats och min tävling slutade i muren, säger Rickard Rydell.
Skadorna på Rydells SEAT var så omfattande att det inte var möjligt att komma till start i det andra loppet.
Om Rickard Rydell hade det motigt i Marocko gick det desto bättre för Chevrolet som tog sina första segrar med nya Cruze tack vare Rob Huff och Nicola Larini. I förarmästerskapet kunde Yvan Muller ta en stor ledning och har nu tolv poäng ner till andraplacerade Gabriele Tarquini, som i sin tur är en poäng före Rickard Rydell.
- Från att ha varit i delad ledning till att vara tretton poäng efter är ingen höjdare. Det är bara att ladda om för Pau om två veckor.

Resultat WTCC Marrakech, Marocko, 3 maj 2009
Tävling 1
1) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, 12 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 1,729 sekunder
3) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 5,583
4) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 7,044
5) Tiago Monteiro, Portugal SEAT Leon TDI, + 7,410
6) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 8,577
7) Alain Menu, Schweiz, Chevrloet Cruze, + 9,043
8) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 9,839
--
Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, brutit

Tävling 2
1) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, 13 varv
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 1,399 sekunder
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 1,778
4) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 2,728
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 3,068
6) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 3,991
7) Tiago Monteiro, Portugal SEAT Leon TDI, + 4,907
8) Franz Engstler, Tyskland, BMW 320si, + 6,779
--
Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, ej startat

Förarmästerskapet efter 6 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 43 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 31
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 30
4) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 24
5) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 23
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 16
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 16
8) Nicola Larini, Italien, Chevrolet, 14

Märkesmästerskapet efter 6 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 93 poäng
2) BMW, 64
3) Chevrolet, 51
4) Lada, 24

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-05-03 Viktor Hallrup inledde tävlandet i STCC med två andra platser i Semcon Cup
Årets premiär för STCC kördes under lördagen på ett soligt Mantorp Park med Team caWalli-föraren Viktor Hallrup som en av de 20 startande.

Hallrup var en av de sju startande som har en egen cup inom STCC, kallad Semcon Cup, för privatförare som kör STCC bilar som är minst tre år gamla.
- Det var lite pirrigt inför mitt allra första tidskval med en täckt bil men jag tyckte det gick ganska bra när jag var 14:e totalt men trea bland Semcon Cup förarna, berättar Viktor inför starten av det första av lördagens två race.

I det inledande racet fick Hallrup en bra start och genomförde ett taktiskt väl disponerat heat.
- Ganska snabbt kunde jag ta mig upp till en andra plats bland Semcon Cup åkarna där jag hade Johan Kristoffersson en bit framför mig i sin Audi A4. Min BMW 320i fungerade perfekt och det kändes riktigt roligt att köra, berättade Viktor som slutade tolva totalt i heatet och hade Fredrik Ekblom precis före sig i den nya gasdrivna VW Scirocco och ett avstånd till Semcon Cup vinnande Kristoffersson på 1,5 sekund.

I race två gjorde Viktor åter en bra start och var ganska snabbt uppe bakom Johan Kristoffersson som han sedan jagade hela vägen till målflaggan utan att komma om varför det åter blev en andra plats i klassen och en 13:e plats totalt.
- Jag är oerhört nöjd med dagen. Att ta två andra platser i Semcon Cup är bättre än vad vi hoppats på. Speciellt roligt var det i det andra heatet där jag jagade Kristoffersson rejält men han bjöd aldrig på någon lucka så att jag kunde göra ett omkörningsförsök. Mina mekaniker och raceingenjör såg till att jag hade en perfekt bil som jag kunde känna mig trygg i. Nu har jag en tävlingshelg i STCC bakom mig och lärt mig massor som jag kan dra nytta av vid nästa race. Det går riktigt fort och det är tät racing så erfarenhet behövs, berättar en nöjd Viktor Hallrup efter sin premiärhelg.
- Vi visste att Viktor skulle prestera bra men han överraskade oss positivt genom att ta hem två andra platser efter strålande körning. Några race till så kommer han att vara med och fightas om segrar på allvar även om vi är övertygade att förare som i dag var bakom Viktor har kapacitet att också blanda sig i kriget om segrar, summerar teamchefen Joakim Wiedesheim.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com
Resultat och tabell finns under resultatmenyn på www.sportinformation.com

09-05-02 Bra start på Porsche-säsongen för Oscar Palm
Oscar Palm fick en stark start på säsongen när Porsche Carrera Cup Scandinavia hade premiär på Mantorp Park i helgen. Som den yngste föraren i det 28 bilar starka startfältet slutade Palm efter ett närmast kaotiskt lopp fyra i den inledande tävlingen – ett resultat som följdes upp med en niondeplats i Race 2. Segrarna gick till Cralle Lindholm och Edward Sandström.
– Det första loppet var helt galet, säger Oscar Palm. Det kändes verkligen att det var premiär och folk ville ge allt och lite till för att tjäna en placering. Jag höll mig i skinnet så gott jag kunde och drog nytta av de andras misstag, så fjärdeplatsen kändes som en bra belöning! Det andra loppet var betydligt mindre dramatiskt, men jag fick det resultat jag hade fart till för dagen och har lärt mig enormt mycket som jag kommer att ha nytta av.

I mästerskapstabellen återfinns Palm efter premiären på fjärde plats, 23 poäng bakom ledande Cralle Lindholm.
– Det har fungerat över förväntan den här helgen, avslutar Palm. Det är mycket som ska stämma och att faktiskt kunna röra sig i trakterna kring topp fem redan nu är ett bevis på att mina mekaniker vet vad de gör. Jag måste förbättra mina starter, de var verkligen inte tillräckligt bra här på Mantorp och kostade mig en hel del i framför allt det andra loppet. Det är det första jag ska jobba på att få till. Nu ser jag fram emot resten av året!

Nästa tävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia äger rum på Gelleråsen i Karlskoga om tre veckor.

www.oscarpalm.com
09-05-02 Imponerande tredjeplats
Fredrik Larsson levererade direkt i Porsche Carrera Cup premiären på Mantorp Park. Efter en imponerande uppkörning från sjunde startruta kunde Falkenbergssonen kliva upp på pallen som trea.
- Härligt, och detta är bara början, ler Fredrik Larsson.

Fredrik Larsson visade redan på det fria testet att det var pallplats som gällde. Farten fanns där och en tredje tid blev resultatet.
- Känns bara bättre och bättre, menade Fredrik.

Mantorp Park bjöd på både sol och ett stekhett kval där Fredrik inte var nöjd med sin insats, en sjätteplats.
- Inte alls nöjd, vi gjorde några ändringar som blev till det sämre, men jag är inte orolig, jag har mer att ge, fortsätter Fredrik.

Första racet blev inledningsvis en njutning av Fredrik Larssons kunnande, han avancerade till en andraplats och fightades hårt med Stefan Söderberg och regerande mästaren Jocke Mangs när det plötsligt smällde.
- Mangs körde rätt på mig, sa en besviken Fredrik som tvingades bryta.

Mangs blev diskad och fick starta sist i race två. Ett race där Fredrik visade klass. Kom iväg som femma och körde rutinerat i inledningen och sparade på däcken.

I slutet kom utdelningen. Pressade först Söderberg, attackerade och bromsade sig förbi. Två varv senare fick vi se en repris, men nu på Tony Rickardsson som också han var chanslös.
- Strategin gick hem, började lugnt för att sedan öka, förklarade Fredrik.

Tvåan Cralle Lindholm var nästa offer, men då var det målgång och det var en nöjd Fredrik Larsson som klev upp på podiet.
- Super nöjd, trots missödet i första. Premiär och redan på pallen, vänta bara, avslutar Fredrik Larsson.

Resultat: http://www.stcc.se/883/?no_cache=1
09-05-01 Alx Danielsson in i hetluften i Ferrari Scandinavia Challenge genom nya sponsorsamarbeten
Alx Danielsson ställer upp i samtliga årets lopp i sportbilsserien Ferrari Scandinavia Challenge. Danielsson kommer att tävla tillsammans med Stockholmsteamet Scuderia NeroRosso i en Ferrari 430 Challenge. Mästerskapet lyder under ett enhetsreglemente, vilket betyder att samtliga bilar är identiska.
- Nu är det dags att kasta sig in i hetluften igen, kommenterar Alx Danielsson. Ferrari är synonymt med motorsport och det är första gången jag tävlar i en av deras fullblodsbilar. Scuderia NeroRosso har en framgångsrik säsong bakom sig och vår gemensamma målsättning är självklart att slåss om mästerskapstiteln i år. Det har hänt mycket för mig under vintern och jag har bland annat fått uppleva storheten i att bli pappa för första gången. Det är fantastiskt, och ger mig extra energi till en bra säsongstart.

Satsningen på Ferrari Scandinavia Challenge möjliggörs genom nya och gamla samarbeten. MekoPartner, Castrol och UBD gör en ny storsatsning med Alx i spetsen medan Metro fortsätter att stötta och nu går in på sin nionde säsong tillsammans med Danielsson. Metro var bland annat instrumentala vid mästerskapssegern i World Series by Renault säsongen 2006. Även Mantorp Park finns med i ett samarbete som varat sedan Alx tog licens 1998.
- Det är anmärkningsvärt och imponerande att det finns företag som är beredda att satsa på motorsport i sådan utsträckning i de här svåra tiderna, avslutar Alx. Jag vill välkomna och rikta ett stort tack till MekoPartner, Castrol och UBD för den fantastiska support de visat i våra samtal under våren, och kan glädjande nog konstatera att det finns ljuspunkter i den ekonomiska recession som just nu sveper över världen. Jag tänker göra allt för att återbetala förtroendet jag fått. I helgen går vi för seger!

Premiären av Ferrari Scandinavia Challenge äger rum i helgen, den 2-3 maj, på Jyllandsringen i Danmark. Följ resultaten på Alx Danielssons nyöppnade hemsida www.alx.nu - stay tuned!

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu
09-04-30 5papp Ticksta tävlingen blir senarelagd till 23-24 Maj
Hej Alla
Tyvärr så måste vi skjuta på nästa 5papp tävling på Ticksta, då antalet anmälda var lite för lågt…. Förmodligen för att det är långhelg och kanske inte så länge sen sist…… och det nya datumet är då istället 23-24 maj på Ticksta

Så istället gör vi något riktigt roligt till nästa gång, nämligen kör en 2dagars tävling med 5papp hardcore SPRINT på lördagen och vanliga 5timmars långloppet på söndagen som ersättning för den som skulle ha gått 2 maj….

När det gäller 5papp Hardcore sprint som vi kör på lördagen så är tävlingsupplägget att man kör 10st heat a 3 varv under en dag med ett heat var 15e minut under dagen…. Max antal startande i varje heat är 25st och vi kör med förutbestämd startplats som varieras för varje heat så att alla startar fram, långt bak och mitten i jämn fördelning…. Sen får man poäng efter placering i varje och den som får ihop flest poäng under dom 10 heaten vinner… dvs den som kör om mest bilar vinner.
Det är också helt ok att dela på bilen med 2 eller 3 förare om man vill, bilen är det som tävlar och tar poängen.
Om bilen är trasig eller inte hinner ut till line-up (då vi inte kommer vänta in sena förare) så får man noll poäng i det heatet men är istället välkommen till nästa heat.

Startavgift sprint 1500:-
Första priset är 3000:- i 5papp hardcore sprint …. I båda klasserna.
Sprinten kommer även köras med publik….. då det är extremt kul att titta på med många bilar och många heat på kort tid.
Och vi bjuder in till 2 klasser som kör separata heat….. Bilar byggda enligt 5papp reglerna/normerna OCH folkrace-bilar

Söndagens endurance körs enligt vanligt mönster med 5timmar race.
Dom 10 anmälda till 2 maj flyttas automatisk vidare till 24 maj, om ni inte hör av er direkt till mig.
Startavgift 2250:-
Anmälan är nu öppen , maila info@slc.se och ange följande:
Teamnamn:
Ansvarig inkl kontaktuppgifter:

Bil:
Vilken tävling (långlopp eller sprint)
Klass (folkrace eller 5papp ifall ni ska köra sprint)

Mvh Fredrik Skoghag
fredrik@slc.se 08-410 502 00
09-04-30 Philip Forsman kör Carrera Cup-premiären med DMS till tonerna av The Poodles!
I helgens säsongspremiär av Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park gör 20-årige Philip Forsman comeback. Han återvänder till mästerskapet efter att ha kört åtta tävlingar för DMS under teamets debutsäsong 2007, och han gör det under en helg som bokstavligt talat kommer att rocka. På plats som gäster hos DMS finns nämligen The Poodles - för att sjunga nationalsången!
- Jag vet inte säkert, men det här måste vara ett av få tillfällen att höra The Poodles sjunga "Du gamla, Du fria", säger DMS teamchef Jens Hellström. Jag vill tacka GigantPrint och Mantorp Park som samarbetat med oss för att ro det här i land. Samtidigt är vi oerhört glada över att kunna presentera Philip som förare i Carrera Cup Scandinavia under helgen. Han kommer närmast från en säsong i Formel Renault och vi vet av egen erfarenhet att han är snabb.

Philip Forsman själv ser fram emot premiären och återkomsten till Carrera Cup Scandinavia, men har missat all försäsongsträning och måste hitta farten på betydligt kortare tid än sina konkurrenter.
- Det ska bli kul att köra tillsammans med DMS igen, säger Forsman. Vi kamperade ihop en del för två år sedan och jag är väl medveten om att det krävs problemfria pass inför tävlingarna för att jag ska kunna prestera på topp. Att hänga med The Poodles i depån blir någonting nytt, men det lär bidra till ett högt tempo vilket aldrig är fel om man sysslar med motorsport!

Rockpudlarna The Poodles fick sitt stora genombrott i Melodifestivalen 2006 när de gick till final med låten "Night of Passion". På senare tid har gruppen arbetat på sin nya skiva "Clash of the Elements", som har release i butikerna den 20 maj - men redan på lördag kan besökare få albumet signerat av bandmedlemmarna i DMS depåtält.
- Det drar ihop sig till premiär och vi vill bjuda upp till dans tillsammans med Mantorp Park och GigantPrint, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Alla vet vilken stil The Poodles har och bara att de åker till banan i en Hummer-limo säger en del! Att ha Philip Forsman tillbaka hos oss i Carrera Cup Scandinavia är en fantastisk bonus bredvid vår JTCC-satsning. Nu vill alla att säsongen ska dra igång och jag hoppas att vi kan bidra till en kanonupplevelse för dem som kommer till helgen!

Vid varje racehelg för Porsche Carrera Cup Scandinavia körs två race. Årets första lopp startar kl. 16.10 på fredag (18 varv) och följs upp av Race 2 kl. 14.15 på lördag (14 varv). The Poodles sjunger nationalsången på start- och målrakan kl. 12.55 på lördag, strax innan STCC:s första race för helgen kl. 13.00.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu
09-04-29 Freddie: - "Äntligen!"
Nu är det äntligen dags för det jag väntat på så länge, premiären i Camaro Cup!
Efter att vi hämtat och testat Camaron i mitten på april så har vi fixat en hel del med den. Bland annat har vi gått igenom hela bilen och lärt oss hur det mesta ska fungera. Sedan har bilen också fått en helt ny lack.
Riktigt bra tycker vi!

Efter testet så har vi stora förhoppningar om bra placeringar, borde vara bland dom tio bästa i alla fall. Siktet är naturligtvis högre än så, men det är väldigt många rutinerade och duktiga Camaroåkare med.

Ni som har möjlighet kan följa tävlingendirekt i viasatmotor kl 14.45 på lördag, annars på stcc.se eller via min blogg på www.freddie.se och sedan senaste nytt!
Väl mött! Freddie Magnusson
09-04-29 Andreas Simonsen trappar upp med SEAT León Supercopa
Efter två framgångsrika säsonger i Volkswagen Polo Cup som körs i samband med DTM helgerna så är det dags för Team caWalli-föraren Andreas Simonsen att ta nästa steg i karriären. Det blir fortfarande tävlingar tillsammans med DTM men nu i betydligt snabbare SEAT León Supercopa.
- Jag har testat bilen och det kändes riktigt kul. Jag var ganska bra med redan från start men naturligtvis så tar det ett tag att lära sig köra bilen på gränsen. Jag körde ju STCC racet i Göteborg förra året och skall jag jämföra en STCC bil med SEAT León bilen så är SEAT: en snabbare och har mer marktryck än STCC bilen trots att den inte är så extremt byggd rent tekniskt., analyserar Andreas som kommer att ingå det nybildade teamet Burgmann Racing by full Promotion där han kommer att få sällskap av förra årets Polo Cup segrare Alexander Rambow samt Heiko Hammel som slutade fyra i SEAT León Supercopa förra säsongen.
- Det är två riktigt bra förare som jag känner väl och har tävlat mot och jag tror att vi kan matcha varandra ganska bra. Det är ju också värdefullt att ha den erfarenhet från serien som Heiko har och som han kan förmedla till oss, säger Andreas som kommer att bosätta sig i Tyskland under säsongen.
- Jag vill vara nära teamet även utanför tävlingshelgerna och så vill jag lära mig språket ordentligt. Jag kommer att arbeta i teamet under veckorna plus att jag kommer att jobba i teamchefens bilförsäljningsföretag så det blir fullt upp, berättar Andreas som ser fram emot premiären.
- Visst lär man sig mycket under testerna men det är under racen som utvecklingen kommer och får jag bara ett par race i kroppen så hoppas jag kunna prestera bra. Detta första år får bli ett läroår där jag hoppas att kunna blanda mig i toppen successivt, avrundar Andreas.
- Det blir spännande att följa Andreas i denna serie. Han har rätt inställning och kapacitet att överraska redan i år. Han får riktigt bra teamkamrater och hamnar i ett bra team som, även om det är nybildat, innehåller mycket erfarenhet från Supercopabilarna och från serien då flertalet av ingenjörerna och mekanikerna kommer från andra framgångsrika team i serien, säger team caWalli chefen Joakim Wiedesheim.

Komplett tabell finns under resultat på www.sportinformation.com
09-04-29 DMS, Trange och Javanainen redo för JTCC-premiär!
I helgen är det dags; premiären av svensk racings kungaklass STCC äger rum på Mantorp Park, och precis som under de senaste åren är juniorserien JTCC en av supportklasserna. DMS kommer till start med en delvis förändrad föraruppställning, där Rickard Javanainen numera återfinns vid sidan av Richard Trange, som tävlade för teamet även under 2008. Totalt är 23 förare anmälda och förhoppningarna om att kunna nå ett framskjutet resultat direkt i premiären är försiktigt positiva.
- Det är en hel del nya regler i JTCC i år, men vi har arbetat på bra under vintern för att anpassa oss till dem, säger DMS teamchef Jens Hellström. Förarna kompletterar varandra helt perfekt - så kommer det säkert att vara under hela säsongen - och vi tror oss ha tagit ett stort kliv framåt i utvecklingen av vårt tävlingsvapen SEAT Leon JTCC. Det är svårt att sätta upp ett konkret mål inför premiären, men vi riktar in oss på att göra ett så bra jobb som möjligt så får vi se hur långt det räcker!

Nytt för i år är bland annat att förarna och teamen istället för mönstrade däck nu måste lära sig att hantera de betydligt snabbare slicks som däcksleverantören Pirelli har tagit fram. Trange och Javanainen har testat flitigt för att göra sig bekanta med den nya konstruktionen och det råder ingen tvekan om att JTCC blir mer spektakulärt än på länge - mycket tack vare de nya däcken.
- Slicks är ett riktigt racingdäck och det har varit det stora samtalsämnet såväl internt som externt inför säsongen, påpekar DMS förarcoach Alx Danielsson. Trots det är det kanske ännu viktigare med de nya regndäcken, som kommer att öka säkerheten och förbereda deltagarna bättre för framtiden. Båda förarna har lärt sig tekniken som krävs och ingen av dem kommer att vika en tum på Mantorp. Vi är laddade, våra konkurrenter är laddade, och nu finns det bara en sak att göra: Slåss om det på banan!

Tävlingsupplägget för JTCC är i princip detsamma som under 2008, med två race fördelade på två dagar (i år fredag och lördag). Under premiärhelgen startar Race 1 kl. 15.45 på fredag och avgörs över åtta varv efter en rullande start, medan det avslutande loppet är något längre (11 varv) och sätter igång kl. 11.35 på lördag (stående start).

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

09-04-29 Rydell kör stadslopp i Marocko
Inte sedan 1958 har det körts VM-lopp i racing i Marocko, men till helgen är det åter dags. WTCC kommer till Marrakech för tredje tävlingshelgen i mästerskapet. SEAT-föraren Rickard Rydell, som stått på pallen i samtliga fyra race 2009, anländer i delad VM-ledning.
År 1958 kördes Marockos Grand Prix, strax utanför Casablanca, som final i Formel 1-VM. Joakim Bonnier blev fyra samtidigt som engelsmannen Mike Hawthorn säkrade sin enda F1-titel. Sedan dess har det inte körts några VM-lopp i racing i landet, förrän nu när WTCC kommer till Marrakech. Ende svensken i WTCC, Rickard Rydell, har stått på pallen i samtliga fyra lopp i år och är i delad mästerskapsledning med teamkompisen och regerande världsmästaren Yvan Muller.
- Stadslopp gillar jag generellt så det ska bli intressant att komma till Marrakech. Med ovanligt långa raksträckor för att vara en stadsbana, blir det särskilt viktigt att teamköra under kvalet, säger Rickard Rydell.
Just teamarbetet har varit SEAT:s styrka och en starkt bidragande orsak till att de vunnit årets fyra första race och tagit en stor ledning i märkesmästerskapet. Under april månads tävlingsuppehåll har SEAT Sport och övriga team haft tid att testa. Rydell har kört på Magny-Cours i Frankrike och Algarve i Portugal.
- Vi har förberett oss bra med flera viktiga tester som vi tror ska hjälpa oss på den här nya banan. Bland annat har vi jobbat med bilens egenskaper under inbromsning samt att få bra utgångar ur kurvorna. När det gäller förhoppningarna om resultat är det svårt att sätta upp några mål. Som alla stadslopp kan det hända mycket och ofta är det tillfälligheterna som avgör.

Tv-tider WTCC Marocko

Eurosport
Söndag 3 maj
09.00-09.30 Kval, eftersänt
12.00-12.30 Uppvärmning, direkt
14.45-16.45 Lopp 1 och 2, direkt

Eurosport 2
Lördag 2 maj
17.00-18.00 Kval, direkt

Förarmästerskapet inför Marocko
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 30 poäng
2) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 30
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 20
4) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 19
5) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 18
6) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 16
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 8
8) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 7

Märkesmästerskapet inför Marocko
1) SEAT, 67 poäng
2) BMW, 49
3) Chevrolet, 20
4) Lada, 18

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-04-28 Subaru kör 24-timmars på Nürburgring
SUBARU Tecnica International (STI) har styrt kosan mot Nürburgring för att delta i "37th ADAC Zürich 24 Hour Race". Bilen är en blygsamt vässad Impreza STI och teamets mål är naturligtvis att säkra seger i klassen. Själva tävlingen körs mellan 21 och 24 maj, men Subaru-teamet kommer att vara på plats redan tre dagar innan. 24-timmarsloppet räknas som det största uthållighetsprovet i Världen och körs på den klassiska "Nordschleife", eller Old Course, som den också kallas.

Tävlingsbilen är en Subaru Impreza WRX STI/GRP type. Motorn är på 2 liter och de viktigaste uppgraderingarna avser chassisättning och naturligtvis säkerhetsutrustning som bur och bälten. Imprezan kommer att tävla i SP3T – en klass för turboladdade bilar med max 2 liters slagvolym. Förutom själva tävlandet i sig är detta ett utmärkt tillfälle för STI att hårdtesta komponenter för att kunna vidareutveckla ikonen Impreza WRX STI.

Följ uppladdningen och teamets väg före, under och efter loppet på: www.subaru-sti.co.jp/e/nbr24h2009
09-04-27 Eljasmotorsport på racerbanan i sommar
Snart dags för racingsäsong igen och Eljasmotorsport kör även i år i Camaro Cup. Algot Öberg som körde EMS Camaro framgångsrikt förra säsongen kommer tyvärr inte till start utan satsar främst på att fortsätta köra Eljasmotorsports Rally Polo och jobbar även för en start i JTCC.
Istället kommer racingräven Daniel Andersson från Ludvika att ratta Camaron och det kommer att bli riktigt spännande att se vad Daniel kan prestera i en V8:a. Daniel har många säsonger bakom sig i olika klasser och har varit mycket framgångsrik i både gamla JTCC, Volvo S60 Challenge och nya JTCC där han senast gjorde ett inhopp i en av Eljasmotorsports bilar.

Fredrik Eljas:
Det ska blir kul att se Daniel hantera en Camaro men det går fort för de som är snabbast i den här klassen så det är ingen enkel match att hänga med, till nästa år blir det en helt ny bil i Camaro så vi får väl se detta som ett test år för Daniel att komma in i klassen och sen på allvar kunna utmana toppen år två.

Daniel Andersson:
Jag har aldrig tävlat i en klass med så här mycket motor så det ska bli riktigt kul och jag har ju tidigare lyckats bra i enhetsklasser, enda skillnaden är ju egentligen att det går fortare! Så med tanke på det är det väl bara att vänja sig vid farten och sen så tidigt som möjligt försöka utmana toppen. Jag tävlar inte för att åka bak i kön utan ska jag köra ska jag vara med längst fram.
09-04-27 Aspen Camaro Juniorcup
Camaro Cup har inlett ett samarbete med Lantmännen Aspen Petroleum AB, förkortat Aspen. Det handlar om en gemensam satsning på Camaro Cups juniorer och i samband med det byter juniorcupen namn till Aspen Camaro Juniorcup. Aspen, som också är officiell bränsleleverantör till STCC, har ingått ett samarbetsavtal som innefattar bränsle och ekonomiskt stöd till de yngre Camaroförarna. I Camaro Cup räknas man som junior till och med det år man fyller 25 år.

Aspen fokuserar på Människa, Maskin och Miljö, och levererar sedan tidigare ett miljöanpassat koncept med bränsle, hantering och säkerhet till STCC. Inom STCC har Camaro Cup förarförening aktivt arbetat för att övergå till mer miljöanpassade bränslen i sin bilklass. Inför årets säsong har man dessutom valt att lyfta fram och satsa på bredd- och ungdomsverksamheten.
- Det känns naturligt för oss på Aspen att samarbeta med föregångare i miljöarbetet inom bilsporten. Satsningen på de yngre förarna är rätt, då vi ser den kommande generationen som budbärare och pådrivare inom miljöfrågor, säger Mats Uhrlander från Aspen
- Aspen stämmer väl överens med den miljöprofil vi har i Camaro Cup. De ligger i framkant med sina miljöanpassade racingbränslen där de har reducerat förekomsten av farliga ingredienser. Tack vare det får vi renare avgaser och bättre prestanda, plus i båda ändarna! Att samarbetet kommer våra unga förare till nytta känns som ett tredje plus, säger Anders Brofalk ordförande i Camaro Cups förarförening.

Fakta Aspen E
Aspen E är ett etanolbaserat tävlingsbränsle för etanolkonverterade motorer. Huvuddelen är svensktillverkad bioetanol och resterande del är aromatfri nafta. Bränslet håller alltid samma jämna och höga kvalitet vilket möjliggör en optimal finjustering av motorns inställningsvärden. Jämfört med vanlig E85 ger bränslet lägre utsläpp av de mest skadliga kolvätena, och ger samtidigt bättre kallstarter och gasrespons. Bränslet uppfyller de tekniska kraven enligt Svensk standard SS 155480 Etanol E85.

Fakta Camaro Aspen Junior Cup
Deltagare:
Klassen är öppen för förare till och med det år man fyller 25 år.

Poängberäkning:
Tävlande erhåller poäng i varje deltävling efter sin placering specifikt
juniorerna.

Placering: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 o.s.v.
Poäng: 30, 27, 24, 22, 20, 18, 16, 14, 12, 11 o.s.v. enligt RM-poängtabell Oberoende av antal startande i tävlingsheatet delas alltid full poäng ut. Den tävlande måste ha fullföljt 75 % av tävlingsdistans/tid för att få tillgodoräkna sig poäng.
09-04-26 Fredrik fortsatt i topp
Det sista officiella testet inför premiären är avklarat och Fredrik Larsson fortsätter att sätta skräck i konkurrenterna.

Carrera Cup förarna fick spänna musklerna en sista gång inför premiären, och en av de starkaste var Fredrik Larsson, igen.
- En mycket bra dag, utbrister Fredrik.

Sist Larsson körde på Mantorp var 1994, men det kändes som han hade varit där igår. Han visade klass och efter halva dagen var han tvåa.
- Jag körde in mig på banan de första två passen, sen var det bara att ladda, ler Fredrik.

Teamet testade sedan race strategier på gamla däck, och trots att konkurrenterna körde på nya däck klockades Fredrik för den femte snabbaste tiden på eftermiddagen.
- Och ändå har vi inte hittat den optimala setupen, så det känns bra inför premiären nästa helg, varnar Fredrik Larsson.
09-04-24 Viastat Motor sänder Camaro Cup 2009
Camaro Cup kommer I år att få mer TV-tid än någonsin. Storsatsande Viasat Motor ska sända från alla 6 Camaro Cup racen, första sändningen är från Mantorp Park 2/5.

Med start den 1:e maj kan man se Camaro Cup i TV, i Viasat Motor. Kommentatorer blir Ted Westerfors och Thomas Nilsson. Ted är sedan tidigare Viasats ankare för sändningarna från amerikas största bilklass, NASCAR. Thomas har en bakgrund som speaker, både för livepublik på STCC-tävlingar och som kommentator I TV. Tillsammans har de en bredd och kunskap som är svår att överträffa.

Ted Westerfors har stor erfarenhet av motorsport, speciellt amerikansk motorsport. Nu blir det mer svensk amerikansk motorsport i TV än någonsin!
– Jag har väntat länge på detta, säger Ted. Det ska bli jätteroligt att jobba med så många sändningar, man får en kontinuitet. Vidare är Thomas en välkänd profil för besökarna på STCC-tävlingarna och jag ser fram mot att jobba med att honom. Utöver racingen ska intervjuer och annat hjälpa tittarna att lära känna förarna och klassen. Camaro-förarna är ett färgstarkt gäng! De bjuder på sig själva och det brukar hända spännande saker i alla race. Det uppskattar man som speaker och åskådare! Fortsätter de på inslagen linje, så törs jag lova bra TV!
– Ett gyllene tillfälle för tittarna att se bra och underhållande racing, avslutar Ted
09-04-23 Daniel testsnabb i Formula Renault!
I år kommer det starta en Svensk Formula Renault serie, Daniel kommer i år att återvända till svenskmark för att köra SM-deltävlingar.
- Det är både bra och dåligt att köra på hemmaplan, jag kan banorna och har mycket stöd här i Sverige, ute i Europa är det lite tuffare och bättre banor. I dagsläget med den svikande konjunkturen och dyr euro så blir valet enkelt; det blir en satsning i Sverige. Säger Daniel.

I tisdags körde Daniel första testdagen upp på Karlskoga Motorstadium (Gelleråsen), det var ett halvår sedan Daniel körde sist, då körde han på den Belgiska banan SPA Francorchamps.

Testdagen gick väldigt bra och Daniel hann med ca 85 varv, så ringrosten släppte sitt tag utan problem.

Så här berättar Daniel om testdagen:
- Testdagen gick över förväntan och på det näst sista varvet satte jag nytt personbästa som dessutom var en tid strax under banrekordet. Detta känns givetvis mycket bra, varvtiderna var ju väldigt bra och dessa varvtider lyckades jag prestera trots att det inte var mer än 5 grader och dessutom med gamla däck.

Allt om årets säsong kommer avslöjas på DIR Kick Off som årligen arrangeras på Gokarthallen i Halmstad, årets upplaga går av stapeln söndagen den 10 maj!
09-04-21 Niclas Olsson klar för JTCC
Efter brodern Patrik blev klar för STCC ville förstås vi alla ha hem Niclas från Polo Cupen i Tyskland som han kört i 2 år.
- Jag visste inte vad jag skulle köra. Jag fick många fina erbjudande både från Volkswagen och från andra klasser i Tyskland men vi måste erkänna att kronan är inte är en bra valuta just nu om man vill köra utomlands. Säjer Niclas.

Det känns också spännande att köra med slicks här hemma och vi kommer nog bli lite nybörjare allihop i klassen. Jag har vana vid slicks men kan inte banorna riktigt till hundra procent.

Vi är otroligt glada att både jag och Patrik sitter i en Volkswagen som vi kört i 4 år nu.

Jag var också klar med att, vad jag än skall köra skall det vara en konkurrenskraftig bil och det hittade vi i Tommy Kristofferssons Golfar som är otroligt väljorda. Johan Kristoffersson bevisade det förra året med att vara i toppen av serien och vi hoppas kunna utmana de i toppen.

Trots att niclas nyss är fyllda 18år har han ändå hunnit med 4år i bilklasser efter sin go-kart karriär.

Res.
Niclas Olsson 18år
2005 Renault junior cup
2006 Volvo original cup (mästare med 8 segrar på 11 race)
2007 Polo cup (Tyskland)
2008 Polo Cup (Tyskland)
09-04-20 Lyckat genrep för Jonas Nilsson
Jonas Nilsson från Bäckefors har tillsammans med sitt familjeteam skruvat frenetiskt med sin Camaro de senaste veckorna, och egentligen hela vintern. – Det kvittar hur lång en vinter är så känns det ändå aldrig som att den räcker till, sa Jonas. Han köpte bilen för drygt ett år sedan och inför förra säsongen hann han i stort sett bara lackera bilen. Det visade sig snart att bilen hade många brister då den var mycket sliten. Nu har teamet gått igenom bilen noga och bl a bytt bakaxel och tank. Motorn lämnade han till den kände Monsterraceprofilen i Dals-Ed; Jan ”Monkey” Svensson, som är ett orakel på V8-motorer. Som väntat gjorde Janne underverk med motorn. I helgen körde Jonas några testpass på Kinnekulle Ring. Än återstår en hel del justeringar, men hans leende bakom ratten avslöjade snabbt att de är på rätt spår. – Det var ett härligt klipp i motorn, den bara drog och drog. Allt känns redan bättre, sa Jonas. Årets premiärtävling körs på Mantorp Park den första helgen i maj och Jonas räknar med att ta ett rejält kliv framåt i årets serie.
09-04-19 En perfekt helg för Haglöf!
Haglöf blev helgens dominant med en dubbelseger när första deltävlingen i Mini Challenge avgjordes. Trots det bästa startfältet någonsin i den tyska serien tog Daniel full poäng.

KVALIFICERING
Årets första kval kom att köras på regn. Jag var lite nervös inför kvalet efter som jag inte varit så snabb på regn innan i mini. Men jag och Lasse fick till bilen super bra och jag kunde verkligen pusha hårt i hällregnet. Det räckte till 2:a startrutan och det är jag verkligen nöjd med. Skönt att säsongen är igång och det ska bli skoj i morgon! Att tillägga så kommer årets säsong av Mini Challenge bli en av de tuffaste. Thomas Jäger och Hendrik Veith är två chaufförer med riktigt imponerande cv:n. Jäger har kört flera vm serier och har även flera pallplatser i DTM. Veith har fina formelbils meriter där han slagit storheter som Lewis Hamilton, Christian Klien och Timo Glock. Totalt är det ca 10 förare som kan vinna race. Med andra ord så har jag i år stora möjligheter att bevisa att jag är duktig!
1. Olivier Metz 2:15.579
2. Daniel Haglöf +0.153
3. Hendrik Veith +0.324
4. Jurgen Schmarl +0.551
5. Thomas Jäger +0.594

RACE 1
Jag fick för mycket hjulspinn på den blöta asfalten och föll tillbaka några placeringar. Så från 5:e plats började jaga uppåt, i början på racet hade jag överlägset bäst fäste och jag tog mig upp i ledning på 5:e varvet. Regnet avtog dock och det blev en hård kamp itäten. Jag Olivier Metz och Hendrik Vieth hade en hård kamp och vi bytte placeringar flera gånger. I en kurva stötte jag och Metz ihop lite så vi tappade fart och Vieth tog över ledningen med en rejäl lucka. (Jag får ta på mig äran för sammanstötningen då jag inte fick tillräckligt fäste och kanade in i Metz.) Som tur var kom det mer regn mot slutet och jag blev genast snabb igen. På 3 varv tog jag in luckan på några sekunder och jag kunde bromsa mig om Vieth på sista varvet. Känns ruskigt skönt att få till ett bra regn race men ännu bättre att få segern!!!!!!!!!! De vänder på de 6 främsta så imorgon startar jag 6:a. Bättre väder är utlovat och det blir spännande i och med att all åkning hittills har skett på blöt bana.
1. Daniel Haglöf 31:40.573
2. Hendrik Vieth +0.299
3. Oliver Metz +0.579
4. Nico Bastian +4.537
5. Thomas Jäger +6.284

FINAL 2
Jag fick en riktigt bra start och tog mig upp till 4:e genom första kurvan. På varv två tog jag mig förbi Metz upp på 3:de plats. Jag kunde sedan ta både Bastian och Landmann på varv 3. En riktig dröminledning på racet! Jag trode att jag skulle kunna dra i från enkelt men vi hade väldigt stark motvind så med hjälp av slipstreaming kunde de bita sig fast. Jag drog ifrån några billängder i kurvorna och sedan kom de i fatt på långa rakan. Landmann tog sig förbi med 5 minuter kvar, men jag kunde ta tillbaka varvet efter. Alltså säkrade jag en dubbelseger!!!!!!!!!!!!! En perfekt helg helt enkelt! Officiell resultatlista får vi vänta på tills domarna har överlagt klart. Jag och 2:an Landmann är nästan de enda som inte blivit kallade till domaren.
1. Daniel Haglöf ?
2. Stefan Landmann ?
3. "Prel" Nico Bastian ?
4. "Prel" Hendrik Vieth ?
5. "Prel" Oliver Metz ?
09-04-16 Fortsättning för Haglöf i Tyskland
Daniel Haglöf forsätter i Tyskland i Mini Challenge. Efter att ha tagit 3:de platsen i Mästerskapet i fjol satsar Daniel vidare tillsammans med sitt team Gigamot Racing.

Nytt för året är att Daniel är tjänstledig från sitt jobb och studerar istället. ”-Jag har kommit till den gränsen att det inte går att kombinera mitt yrke med Motorsporten. Jag valde därför att börja studera, där har jag möjlighet att styra över mina dagar på ett mycket bättre sätt. Det blev för tufft i fjol att försöka kombinera allt.” Menar Daniel

Mini Challenge kommer att bli ett riktigt tufft Mästerskap i år och Daniel jobbar även hårt för att öppna dörrar för nya möjligheter

Redan nu till helgen körs premiär racet i Hockenheim.

2009 års kalender:
17.-19.04.09, Hockenheimring, Preis der Stadt Stuttgart
22.-24.05.09, Silverstone (GB), MINI United
05.-07.06.09, Hockenheimring, ADAC Masters Weekend
10.-12.07.09, Nürburgring, Formel 1
07.-09.08.09, Nürburgring, AvD Oldtimer-Grand-Prix
04.-06.09.09, Oschersleben, WTCC
18.-20.09.09, Sachsenring, ADAC Masters Weekend
02.-03.10.09, Salzburgring, Finale (Rundstrecken-Trophy)

Följ resultaten från helgens tävlingar på www.haglof.com
09-04-16 Johan snabbaste privatförare på STCC test Gelleråsen
Johan Kristoffersson fortsatte att leverera fina resultat vid säsongens andra officiella STCC test på Gelleråsen i Karlskoga. De flesta av teamen fanns på plats med fullmatade testscheman och visst märks det att säsongen närmar sig.
Banan på Gelleråsen är tekniskt svår bestående av olika partier med både snabba och långsamma kurvor.
-Helt klart annorlunda mot gårdagens bansträckning på Mantorp, här känns allt snabbare och tiden mellan de olika partierna är betydligt kortare vilket kräver en otrolig koncentration hela tiden, säger Johan
-Det är skönt att avverkat de här två test dagarna så man i alla fall har en liten aning om vad som väntar, fortsätter Johan.
Johan var åter snabbast bland Semcon Cup förarna och matchade också faktiskt några av de etablerade STCC förarna.
-Vi är nöjda, de här två test dagarna har absolut motsvarat de förhoppningar vi har inför säsongen och lite till, men det fina med racing är att det alltid finns saker att förbättra så nu är det bara att jobba vidare.
Nästa test körs på Ring Knutstort nästa vecka. I skrivande stund är inget beslut taget på om KMS kommer att delta.
För mer info gå in på www.kms-racing.com
09-04-16 Ronnie Peterson Trophy kryddar nya Formel Renault serien
Den nya Formel Renault serien som startar i Sverige på Gelleråsen i slutet på maj månad har alla möjligheter till att bli en succé redan från starten.

Premiärtävlingen på Gelleråsen kommer att bjuda på ett startfält med bortemot 20 bilar med en fin mix av rutinerade formelbilsförare och synnerligen lovande talanger.

Serien blir inte enbart en jakt på placeringar och mästerskapspoäng utan även en utvecklingsplattform för framtidens internationella motorsportstjärnor.

Av just den senare anledningen har Ronnie Peterson Museum i Örebro i samarbete med Teknikens Värld instiftat ett mycket förnämligt pris.
- Vi är många som brinner för just racing med formelbilar och när vi såg hur Joakim Wiedesheim och andra involverade lyckades att presentera ett riktigt bra koncept så kom idén upp om att göra något speciellt. Vi är inte ute för att premiera segrare i racen utan vår idé bygger på att premiera unga talanger som utmärker sig på samma sätt som en gång Ronnie Peterson gjorde då han visade att det går att komma hur långt som helst med idogt arbete, talang, vilja och inte minst ett brinnande engagemang. Vi har bildat en jurygrupp som består av Ronnies bror Tommy Peterson, Reine Wisell, Michael Olsson från Ronnie Peterson Museum, Peter Klemensberger från Teknikens Värld och så ingår jag själv också. Vi kommer att vara representerade på samtliga deltävlingar och kommer då att utse den förare som vi tycker har gjort den förnämsta presentationen och som har förutsättningar att lyckas även i stora sammanhang. Efter varje tävlingshelg delar vi ut ett symboliskt pris för att sedan utse en vinnare av Ronnie Peterson Trophy efter säsongen då vi kommer att ha en prisutdelning på museet i Örebro. Vinnaren kommer då att få ett mycket speciellt pris som är speciellt designad och framtagen för detta ändamål i form av en strimlad formelbil i plexiglas som också står på en plexiglasplatta. Förutom äran och hedern av att få ta emot Ronnie Peterson Trophy så kommer också vinnaren att få en testdag med en Formel 1 bil på Anderstorp med Johan Rajamäki som instruktör vilket vinnaren kan utnyttja i sin marknadsföring gentemot sponsorer och media. Sverige har massor av talanger och med rätt stöd och support så finns det förare som kan bli morgondagens motorsportstjärna. En ny Ronnie Peterson skulle sitta fint, säger Joakim Thedin som är ordförande för Ronnie Peterson Museum.
- Detta blir ett fantastiskt tillskott för klassen och dess förare och team som vi i klassledningen tackar för. Att få den bedömningen från den sakkunniga och väl insatta juryn kommer att sporra både förare och all teampersonal till att prestera på absolut toppnivå, säger Formel Renault seriens promotor Joakim Wiedesheim.

Besök också gärna seriens hemsida www.formelrenault.se
09-04-15 Falkenbergsgrabben Alex Andersson satsar på Formel Renault
Alex Andersson fyller 17 år den 16 april och kan fira med att allt är klart för en satsning på den nya svenska Formel Renault serien.

Sitt intresse och anlag för motorsport kommer från pappa Leo som tävlade i både Formel Ford och sedan Formel 3 med framgång. Leo blev Svensk Mästare i Formel 3 1983 och även EM femma samma år. När Alex var fem år så fick han prova en kusins leksaks gokart och redan då bestämde han sig för att han skulle bli racingförare.

Som åttaåring började han tävla i karting och hade en framgångsrik period i olika kartingklasser fram till det år han fyllde 14.
- Jag ville köra formelbil i stället så det blev ett sabbatsår där vi sparade pengar för att köpa en Formel Ford som är en perfekt instegsklass till snabbare formelbilar, berättar Alex som tävlade i den danska Formel Ford serien förra säsongen där han vann klassen som körde med 1800 cc Zetec motorer.
- Det gick ganska snabbt att lära sig bilen och jag kunde utvecklas en hel del. När det sedan blev tal om att det skulle startas en Formel Renault serie i Sverige så ville jag naturligtvis ta det steget. Jag fick prova på att köra en Formel Renault vid två tillfällen i höstas och det var det häftigaste jag hittills gjort så vi beslutade oss för att försöka oss på en satsning. Det såg dock inte speciellt lovande ut med att hitta en bra bil men nu har vi fått tag i en bra Formel Renault från Fortec teamet i England som vi skall åka över och hämta om knappt två veckor och då hoppas jag också kunna få till en testdag på Silverstone innan vi åker hem med bilen för att hinna med några ytterligare tester innan premiären för den svenska serien körs på Gelleråsen i Karlskoga. Väntan på att hitta rätt bil har gjort att vi tappat en månad men det hoppas jag kunna ta igen. Just nu är jag bara så glad över att allt är i hamn och att jag kan komma till start i premiären för att få ett år att lära mig bilen och klassen men jag hoppas kunna vara med och fightas högt upp när vi kommer halvvägs in i säsongen, säger Alex som kommer att köra i eget team med pappa som teamchef.

Besök också gärna seriens hemsida www.formelrenault.se
09-04-15 Härligt muller på Mantorp Park
Tisdagen den 14/4 var det fint väder och ljuva toner på Mantorps välkända motorbana! Camaro Cup hade bjudit in till en testdag som genomfördes tillsammans med klassens nya däckleverantör och sponsor, Michelin.

Dagen bjöd på en del ”första provkörningsfenomen” som lös kabelsko på tändspole, trilskande tändkablar och sviktande oljetryck men i stort flöt det på bra.
- Jag hade en tjurig inledning, säger Magnus Krokström, men dagen räckte till ändå. De nya däcken uppförde sig mycket bra och vi hittade en del viktiga fakta. Nu får vi tänka till och försöka komma maximalt rustade till premiären om drygt två veckor.
- Det är bra klipp i maskinen, sa en av de nya förarna i klassen, Markus Palnér. Det blev en snurrning, men annars var det bara positiva intryck!

Markus, som bytt framhjulsdrift och 80 hk mot bakhjulsdrift och väl 400 hk, presterade mycket bra tider. Bara dryga sekunden efter de snabbaste bådar gott för framtiden!

Camaro Cup har premiär tillsammans med bl. a. STCC och Carrera Cup Scandinavia. Förstamajhelgen på Mantorp Park kommer att bli ett eldorado för alla motorsportfans. För de som inte har möjlighet att följa racen på plats, finns bra TV-täckning via storsatsande Viasat Motors livesändning och senare även i SVT.
09-04-14 Palm tillbaka i Porschen vid Carrera Cup-test
För första gången på snart ett år återvände 17-årige Oscar Palm till sittbrunnen i sin Porsche 997 GT3 Cup när Carrera Cup Scandinavia försäsongstestade på Gelleråsen den 12-13 april. Palm, som bland annat tävlat i Ferrari Challenge under Porsche-uppehållet, var sjätte snabbaste förare under den första dagen innan han avslutade med en fjärdeplats på resultatlistan under dag två.
– Jag är jättenöjd med min körning under de här dagarna, säger Oscar Palm. Jag trodde att det skulle kännas mer ovant att vara tillbaka i Porschen än vad det gjorde, och jag tycker att jag hittade en bra set-up som gav jämna varvtider både på nya och gamla däck. Jag får tacka Patrik, min mekaniker under testet, för att han med kort varsel kunde hjälpa mig att ställa in bilen som jag ville ha den.

Regerande Carrera Cup Scandinavia-mästaren Jocke Mangs var snabbast av samtliga vid testet i Karlskoga, med en tid 0.7 sekunder bättre än Oscars. Tvåa var Cralle Lindholm och trea Fredrik Larsson, medan platsen just bakom Palm gick till fjolårstvåan i mästerskapet, Stefan Söderberg.
– Det här har varit ett viktigt test för mig, avslutar Oscar. Jag har kört bort den värsta rattrosten och har lärt mig mer om bilen, framför allt när det gäller inställningsarbetet. Nu ser jag fram emot nästa körmöjlighet och hoppas att det blir mer av den varan i år än det var förra säsongen.

www.oscarpalm.com

09-04-14 Simon Reinberth kör Polo cup 2009
Efter två säsonger i JTCC i Sverige är det nu dags för Internationell karriär för Borlänges unga racinglöfte. Simon kommer i år att köra Volkswagen Polo Cup som körs samma tävlingshelger som DTM, Polo Cup är en av de tuffaste juniorserierna man kan köra och det är en mycket bra klass för att ta steget vidare i karriären. Endast 15 förare per år får chansen att köra serien och de tas ut via uttagningar under hösten, sen tillkommer 15 förare som kört året innan.

Med rådande finans kris var det länge osäkert om Simon skulle komma till start över huvudtaget men nu är han anmäld och har kört sina första testdagar den 8-9 april. Dock är inte hela finansieringen i hamn ännu men Simon hoppas kunna ha alla pusselbitar på plats innan sommaren.
- "Det ska bli otroligt spännande att få köra internationellt och mitt mål är sedan långt tillbaka en internationell karriär och att jag ska kunna leva på motorsporten. Att jag redan nu får chansen att köra i Tyskland och Spanien känns som en rejäl bonus och jag ska göra allt jag kan för att visa framfötterna rejält. Testerna som vi körde förra veckan gick bra och jag ser verkligen fram emot en rolig och lärorik säsong i Tyskland" Simon
09-04-06 Lyckad shakedown i sommarvärme
Två veckor efter att Ebbesson Motorsport tagit emot den nya PR 6 var det dags för premiärtur och shakedown på skånska Ring Knutstorp. I mycket fina väderförhållanden genomfördes en rad tester som gick helt felfritt och teamet kan bara konstatera att det kommer gå fort i år. Under testen närvarade inte Robert Myrsäter då han tyvärr ännu inte fått sin bil från England.

Radical PR6, ny bil – ny teknik.
Med den nya bilen följer även ny teknik med. Radical PR6 är utvecklad i många avseenden som t.ex. mittmonterad förarstol, 4-vägs stötdämpare, större bakvinge med dubbla element, ny motor, ny dalabox, nytt chassi etc. Detta innebär att bilen har en annan balans än den tidigare och teamet får skaffa sig en helt ny grund för inställningar.

Andreas, som kör PR6, kom snabbt in i körningen och kände sig bekväm i den nya bilen. Han fick bra kännedom om bilens egenskaper och kunde emot dagens slut prestera bra varvtider. Ebbesson Motorsport, som har kört Radical i två år, satsar detta år på att ta hem SM-titeln och med den nya bilen är de helt klart ett steg i rätt riktning.
- ”PR6 är en mycket kompetent bil. De nya stötdämparna, vingen och rörramen gör att vi får skaffa oss en ny uppfattning av bilen som inte alltid överens stämmer med de erfarenheter vi har med Prosporten. Bilen fungerar bra och vi är mycket positiva och ser fram mot säsongsstarten.”. Peter Ebbesson, Teknisk ansvarig.

Marcus, årets komet?
Marcus Jönsson som är ny i teamet och klassen gjorde denna helg sina första varv i sin nya bil och imponerade på hela teamet. Alltefter han la varv bakom sig blev han tryggare i bilen och presterade bättre och bättre varvtider. Marcus har tagit över den bil som Andreas kört i två säsonger och den fungerade perfekt under dessa två testdagar med mycket körning på schemat.
- ”Marcus har gjort en imponerande första test. Det är ett stort kliv från gokart till en större och snabbare bil och han gör det på ett mycket moget sätt. Testdagarna har varit oerhört värdefulla för hela teamet och nu ser vi fram mot att även Robert Myrsäter kommer med i det fina gänget. Vi har utan tvekan många roliga dagar att se fram mot i år.”Ted von Krusenstierna, Teamkoordinator.

Om två veckor väntas fler tester uppe i Mantorp och Kinnekulle då teamet hoppas ha alla tre bilar med.

09-04-05 Nya Camaro Cup-racern, nya BMS och nytt motorsportcentrum!
Besök Bilsport performance & Custom Motor Show i påskhelgen 10-13 april och träffa Bryntesson Motorsport-teamet i monter 02:26. Där kan du se hur framtidens racingcentrum ska växa fram i Jönköping, träffa teamets Camaro Cupförare och se vår Junior Challenge-satsning i SSK Clio Cup.

Vem blir först att boka den nya Camaro Cup-racern på mässan?
Nu är det dags att presentera information om den nya Camaro Cup-bilen. Ett unikt koncept i svensk racinghistoria! I montern kommer ni att få se bilder och teknisk information. I samband med mässan kommer man att kunna lägga order på den nya Camaro Cup racern – jättespännande!

Träffa representanter från ...
Norrlands Custom, som bland annat demonstrerar sin nyutvecklade Webshop.
YaraPraxair finns på plats och visar det senaste inom svetsgaser och sin unika Max-tub.

Välkomna till oss i Bryntesson Motorsport
Monter B02:26
www.bryntessonmotorsport.com
09-03-31 Säsongsstarten närmar sig - dags för första testerna 2009
Med en månad kvar till säsongspremiär är det äntligen dags att låta ord bli handling och ge sig ut på banan igen för första gången under 2009. Den 4-6 april försäsongstestar DMS på Mantorp Park under tre hela dagar med sina JTCC- och Porsche-bilar; förarna ska köra bort eventuell rattrost, och teamets personal ska drillas för att hantera förändringarna inför årets säsong på bästa möjliga sätt.
- Det första testet för året är alltid spännande efter en lång vinter, säger DMS teamchef Jens Hellström. Nu drar det ihop sig till en ny säsong och vårt förnyade samarbete med Mantorp Park låter oss fortsätta vår tradition med det årliga försäsongstestet.

Det tre dagar långa testet på Mantorp Park är DMS första chans att utvärdera hur allt arbete hemma i Arlandastad Motor Town under vintern faktiskt har gått. JTCC står inför ett antal regelförändringar den här säsongen, och teamets två SEAT Leon JTCC-bilar har anpassats därefter. Nytillkomne föraren Rickard Javanainen kommer att göra sina första varv som stallkamrat till Richard Trange, som fanns med i DMS redan förra året, och båda har ett utförligt testprogram framför sig. Reglementet för Porsche Carrera Cup Scandinavia är mer stabilt, men kräver ändå en hel del förberedelser.
- Vi har väldigt många uppdateringar på bilarna och har finslipat så mycket vi kan, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Vi kommer att göra en shakedown på Porschen under lördagen och sedan är det bara att köra så mycket som möjligt. Vi hade snabbaste varv vid båda tävlingstillfällena för Carrera Cup på Mantorp Park förra året, men vi måste ändå bli bättre.

Mer information om Mantorp Park: www.mantorppark.com
MANTORP PARK
Motorbanan Mantorp Park utanför Mjölby i Östergötland arrangerade sin första tävling redan den 31 augusti 1969, under storhetsepoken för svensk motorsport. Den 3106 meter långa banan, där såväl den internationella som den inhemska eliten satts på prov, har på senare år stått som värd för STCC och det populära mästerskapets supportklasser - och har ofta beskrivits som landets främsta motorsportanläggning. På Mantorp Park bedrivs också, förutom själva tävlingsverksamheten, eventkörningar och säkerhetsutbildningar.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

09-03-27 Stig Blomqvists son Tom debuterar i Formel Renault
En ny generation Blomqvist är på gång inom motorsporten då legendariske Stig Blomqvists son Tom kommer till start i den nya svenska Formel Renault serien.

Ännu inte 16 årige Tom är uppvuxen och bosatt på Nya Zeeland där han tävlat framgångsrikt inom kartingen under några år. Nu lämnar han både kartingen och sitt hemland för att flytta till Sverige och nya Formel Renaultserien för att ta ett nytt steg i karriären.

Sitt intresse för motorsport kommer naturligtvis från pappa Stig och hans framgångsrika tävlande. Många förknippar Stigs karriär med rally men han har också kört mycket banracing och rallycross. I början på sjuttiotalet sågs Stig på banorna i Formel 3 och senare så hade han en framgångsrik period i standardbilsracing när han körde Ford Sierra och det blev också en kort sejour i STCC.

Tom kommer att tävla för Trackstar Racing där han får Christian Kronegård som teamkamrat i jakten på framgångar i Formel Renault.
- Tom testkörde vid två tillfällen på Anderstorp i höstas och imponerade verkligen på mig. Han är en ambitiös kille som har känsla för racing. Han är fortfarande ung men jag tror att han kan överraska en hel del redan i år, säger Åke Jansson som är teamchef i Trackstar Racing.
- Det skall bli spännande både att tävla i Sverige och flytta dit. Jag har förstått att det finns många bra förare och team i Sverige vilket är bra om man vill utvecklas. När jag testade med Trackstar då gick det riktigt bra och jag kom snabbt in i bilen och jag hoppas att hinna lära mig mycket mer under de tester vi skall ha innan premiären men det första jag får inrikta mig på är kanske att lära mig svenska så jag kan prata med teamet, säger Tom med ett leende.
09-03-25 Camaroföraren Jonas Nilsson skall köra stadsracet i Göteborg på nationaldagen
Förra året gjorde Göteborg City Race entré i racingvärlden. Det blev en omedelbar succé med närmare 38 000 besökare och ett fantastiskt högt betyg från förarna. 2009 års upplaga av Göteborg City Race kommer att gå av stapeln den 5-6 juni. Finns det något bättre sätt att fira nationaldagen på än med en fartfylld folkfest?

Banan är 1 650 meter lång med 12 kurvor och suverän utsikt mot Operan på andra sidan Göta Älv. Förutom Camaro Cup kommer även STCC, JTCC och Porsche Carrera Cup att köra. Jonas ser fram emot tävlingen, men innan dess skall han köra premiären på Mantorp Park första helgen i maj. Just nu står bilen nedplockad i molekyler hemma i Bäckefors. Allt skall gås igenom så att det är i topptrim när säsongen börjar. – Om jag skall ha någon chans att hänga med i toppen så måste bilen vara perfekt, säger Jonas Nilsson. Det kommer att arrangeras bussresor till tävlingen i Göteborg. Kontakta Jonas för mera information.
09-03-23 SEAT leder WTCC efter Rickard Rydells seger
SEAT leder totalt i WTCC, World Touring Car Championship, efter helgens segrar på den mexikanska racerbanan i Puebla. SEAT-förarna Rickard Rydell och Yvan Muller delar ledningen efter de två första deltävlingarna i mästerskapet och tog, trots ihärdiga attacker från BMW:s Augusto Farfus och Andy Priaulx, varsin seger i sina SEAT León TDI vid söndagens race.

Gabriele Tarquini blev sexa och åtta i de två heaten medan Tiago Monteiro blev utan poäng efter en avkörning och en punktering. Jordi Gené kom sjua i båda heaten trots problem med transmissionen halvvägs genom första heatet. Den felande delen byttes mellan heaten men problemet återuppstod i det andra heatet och hindrade Jordi från att slåss om tätplaceringarna.

Första heatet:
Trots att SEAT:s förare missade pole position på lördagen var teamet övertygande vid söndagens tävlingar med Rickard Rydell i en tidig ledning. Yvan Muller, Gabriele Tarquini och Jordi Gené plockade alla viktiga poäng med sina placeringar på på femte respektive sjätte och sjunde plats i mål .

Rickard Rydell gick upp i ledningen redan i slutet av första varvet och stod emot Farfus´ attacker under resten av loppet. Längre bak i fältet blev Tarquini påkörd av britten Priaulx som kunde passera, liksom Yvan Muller som passade på att köra om sin lagkamrat. Jordi Gené gjorde också ett utmärkt lopp trots en incident på första varvet och kunde slutligen gå i mål som sjua.

Andra heatet:
Jordi Gené tog starten och behöll ledningen genom halva loppet men blev sedan omkörd av Yvan Muller som var under hårt tryck från Andy Priaulx (BMW). Denne kunde också passera Gené i samma kurva.

Muller stod emot uppvaktningen från sin rival ända in i mål. Rickard Rydell lyckades ta sig upp till tredje plats och gick i mål direkt bakom Priaulx utan att kunna passera honom. Tarquini körde av efter en kollision och slutade bakom Gené som inte kunde hänga med de ledande förarna under slutvarven.
- Jag är verkligen lycklig över resultatet, sade Rickard Rydell och fortsatte:
- Det gäller inte bara mig utan hela teamet som tog viktiga poäng. Jag tycker att vi alla gjorde ett bra jobb, inte minst med tanke på att BMW hade pole position i första loppet. För mig var det fantastiskt att få kliva upp på pallen två gånger och att ta min första seger.

Resultat
Lopp 1
1. R.Rydell (SEAT León TDI)
2. A.Farfus (BMW) + 1”508
3.. A.Priaulx (BM) + 1”986
4. Y.Muller (SEAT León TDI) + 4”620
6. G.Tarquini (SEAT León TDI) + 9”473
7. J.Gené (SEAT León TDI) + 19”399
11. T. Monteiro (SEAT León TDI) + 28”400

Lopp 2
1. Y.Muller (SEAT León TDI)
2. A. Priaulx (BMW) + 0”459
3. R.Rydell (SEAT León TDI) + 1”240
7. J.Gené (SEAT León TDI) + 11”755
8. G.Tarquini (SEAT León TDI) + 12”189
Ab. T. Monteiro (SEAT León TDI)
09-03-23 Tät fight i Mexiko
Det blev en tät fight mellan BMW och SEAT när WTCC lämnade Brasilien och anlände till Puebla i Mexiko i helgen för omgång 3 och 4 i årets världsmästerskap.

BMW-teamen visade tidigt att man var att räkna med på en bana där man hade svårt att hitta vinnarfarten ifjol. Nu gick det betydligt fortare och i kvalet på lördagen tog Augusto Farfus pole före BMW-kollegan Andy Priaulx och BMW kunde lägga beslag på första startled. I starten kunde dock svenske Rickard Rydell i SEAT sno åt sig ledningen in i första kurvan. De båda BMW-bilarna bakom var snabbare under resten av loppet men hittade inte någon väg förbi och i mål skiljde det mindre än två sekunder mellan de tre första. Augusto Farfus pressade Rickard Rydell hårt hela loppet men fick mot slutet börja bevaka mer bakåt när Andy Priaulx snabbt kom ikapp.
- Självklart vill man vinna om man startar från pole position, konstaterade Farfus efteråt. Men jag är inte så besviken. Inför den här helgen förväntade vi oss inte att vi skulle vara så här starka. Därför är jag riktigt nöjd med mina 13 poäng i dag.

Andy Priaulx var också nöjd med att ta viktiga poäng efter en bedrövlig säsongspremiär i Brasilien för två veckor sen där han bara tog två poäng.
- Det här var inte bara ett bra resultat för oss utan även för mästerskapet, sa Priaulx.

I race två startade de åtta första i race 1 som vanligt i omvänd startordning. Det gav veteranen Jorg Muller en bra chans till årets första BMW-seger eftersom hans femteplats i race 1 innebar att han startade fyra i helgens andra race. Muller tog sig snabbt upp på andraplatsen och utmanade om ledningen när han blev bryskt avkörd av Gabriele Tarquini.
- Jag gick tidigt upp på andra platsen men sen körde Gabriele Tarquini bort mig ur racet. Det är verkligen en stor besvikelse eftersom den incidenten förstörde mina chanser, tyckte Muller.

Liksom i det första racet visade sig BMW-bilarna bli starkare efter halva racet. BMW-bilarnas slet mindre däck och den här gången var det Andy Priaulx som ledde utmaningen från BMW. Den trefaldiga världsmästaren pressade regerande världsmästaren Yvan Muller hårt men fick till slut nöja sig med en andraplats. Han var ändå nöjd efter racet.
- Andra platsen i andra racet känns som en seger, sa han efteråt. Det fanns helt enkelt ingen möjlighet att köra om Yvan Muller. Balansen i min bil var helt fantastisk, det är inte konstigt att jag satte bästa varvtid i första racet. Men även om vi hade ett bra resultat här ska vi inte glömma att vi måste hitta mer fart om vi vill vinna sådana här race längre fram.

Nu tar WTCC ett längre uppehåll innan man första helgen i maj för första gången kör i Afrika där den nya stadsbanan i Marrakech väntar.

Resultat race 1: 1. Rickard Rydell SEAT 26:40.728
2. Augusto Farfus BMW +1.508
3. Andy Priaulx BMW +1.986
4. Yvan Muller SEAT +4.620
5. Jorg Muller BMW +5.717
6. Gabriele Tarquini SEAT +9.473
7. Jordi Gene SEAT +19.399
8. Nicola Larini Chevrolet +22.794
9. Sergio Hernandez BMW +24.725
10. Felix Porteiro BMW +25.990
11. Tiago Monteiro SEAT +28.400
12. Stefano D'Aste BMW +30.289
13. Alex Zanardi BMW +33.765
14. Franz Engstler BMW +33.952
15. Tom Coronel SEAT +34.302
16. Tom Boardman SEAT +45.954
17. Jaap van Lagen Lada +46.557
18. Kirill Ladygin Lada +57.945
19. Viktor Shapovalov Lada +3 laps
DNF: Alain Menu Chevrolet 11 laps
Robert Huff Chevrolet 6 laps
George Tanev BMW 0 laps
Kristian Poulsen BMW 0 laps
Marin Colak SEAT 0 laps

Snabbaste varv: Priaulx 1:38.076
Resultat race 2: 1. Yvan Muller SEAT 26:41.014
2. Andy Priaulx BMW +0.459
3. Rickard Rydell SEAT +1.240
4. Augusto Farfus BMW +1.973
5. Sergio Hernandez BMW +5.819
6. Alex Zanardi BMW +6.281
7. Jordi Gene SEAT +11.755
8. Felix Porteiro BMW +15.513
9. Nicola Larini Chevrolet +16.593
10. Franz Engstler BMW +21.037
11. Alain Menu Chevrolet +22.795
12. Jorg Muller BMW +23.644
13. Robert Huff Chevrolet +24.218
14. Tom Coronel SEAT +25.331
15. Stefano D'Aste BMW +39.330
16. Jaap van Lagen Lada +39.790
17. George Tanev BMW +44.302
18. Viktor Shapovalov Lada +48.976
19. Kirill Ladygin Lada +2 laps
20. Tom Boardman SEAT +2 laps
Gabriele Tarquini SEAT EXC
DNF: Marin Colak SEAT 12 laps
Kristian Poulsen BMW 7 laps
Tiago Monteiro SEAT 0 laps
Snabbaste varv: Jorg Muller 1:38.287

Tävlingskalender WTCC 2009
8 mars: Curitiba, Brasilien
22 mars: Puebla, Mexiko
3 maj: Marrakech, Marocko
17 maj: Pau, Frankrike
31 maj: Valencia, Spanien
21 juni: Brno, Tjeckien
5 juli: Porto, Portugal
19 juli: Brands Hatch, Storbritannien
6 september: Oschersleben, Tyskland
20 september: Imola, Italien
1 november: Okayama, Japan
22 november: Macau
09-03-23 Javanainen ersätter Camilla Hansson i JTCC
Rickard Javanainen, 17, kommer att tävla för DMS i årets upplaga av JTCC. Javanainen ersätter Camilla Hansson och delar därmed team med sin klasskamrat i ettan på racinggymnasiet i Mjölby, Richard Trange. Rickard Javanainen tävlade i JTCC redan förra säsongen, då han slutade på 16:e plats i totalsammandraget bakom ratten på en Peugeot 206.
- Tyvärr kunde Camilla inte komma till start med oss i år, men det är samtidigt roligt att Rickard Javanainen är den som ersätter henne, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Rickard och Richard gör det mesta ihop på fritiden och bor bara 300 meter från varandra i Mjölby, så vi har två förare som garanterat kommer att sporra varandra till bra prestationer. Det ska bli mycket intressant att träna dessa ungdomar och vår blygsamma förhoppning är givetvis att båda ska kunna kliva upp på pallen under året, och gärna göra det samtidigt!

Rickard Javanainen själv ser fram emot att arbeta med sitt nya team.
- Jag tror att det här blir en bra säsong och det är alltid viktigt att arbeta med ett professionellt team med kunnigt folk omkring sig, säger Javanainen. Richard och jag kompletterar varandra bra, och DMS har nödvändig rutin från JTCC sedan förra året. Jag kommer att vara väl förberedd när det är dags för säsongsstart!

Javanainens första tillfälle att testköra den SEAT Leon JTCC han ska tävla med under 2009 blir vid DMS försäsongsläger på Mantorp Park den 4-6 april. Premiärtävlingen sker även den på Mantorp Park, den 1-2 maj.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

09-03-23 Rydell i VM-ledning efter seger i Mexiko
Rickard Rydell tog sin första seger för året när den andra tävlingshelgen i VM-serien WTCC avgjordes i Puebla, Mexiko. Segern kom i det första loppet och triumfen grundlades efter ett starkt förstavarv av mästerskapets ende svensk. I lopp två slutade Rydell trea och han befinner sig nu i delad VM-ledning.
- Underbart! I en så lång serie som WTCC är det viktigt att hela tiden plocka poäng, men det är alltid speciellt att stå överst på pallen, säger en nöjd Rickard Rydell.
När WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, kom till Puebla i Mexiko slog SEAT-föraren Rickard Rydell till och tog sin första seger för året. Från fjärde startposition tog han sig upp i ledning redan på första varvet och ledde fältet de 16 varven till mål. Det var ingen promenadseger för Rydell som hade BMW-föraren Augusto Farfus bakom sig, marginalen dem emellan var oftast bara några tiondelar.
- Underbart! I en så lång serie som WTCC är det viktigt att hela tiden plocka poäng, men det är alltid speciellt att stå överst på pallen. I starten chansade jag genom att gå på yttern och kom upp på andra plats. För att kunna vinna var jag tvungen att ta ledningen från Farfus snabbt eftersom BMW:n är starkare i slutet på tävlingen. När han gjorde ett litet misstag på första varvet kunde jag passera, säger Rickard Rydell.
Segern följdes upp med en tredjeplats i det andra loppet och därmed befinner sig Rydell nu i delad VM-ledning med teamkompisen Yvan Muller. SEAT hade förväntat sig bra resultat även i Mexiko, baserat på tidigare erfarenheter. Huvudkonkurrenterna BMW visade sig snabbare än väntat, och var också etta och tvåa i kvalet. I tävlingarna blev det dock två SEAT-segrar.
- Vi trodde att vi i SEAT skulle vara starkare än BMW men insåg omgående att så inte var fallet. Greppet i banan var mycket bättre än tidigare och då försvann vår fördel. Tävlingarna gick trots det vår väg och det är fantastiskt kul för hela teamet att inleda säsongen med fyra segrar.
WTCC gör nu ett uppehåll och återkommer första helgen i maj med stadslopp i Marrakech, Marocko.

Resultat WTCC Puebla, Mexiko, 22 mars 2009
Tävling 1
1) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, 16 varv
2) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 1,508 sekunder
3) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 1,986
4) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 4,620
5) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 5,717
6) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 9,473
7) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 19,399
8) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 22,794

Tävling 2
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, 16 varv
2) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 0,459 sekunder
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 1,240
4) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 1,973
5) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, + 5,819
6) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 6,281
7) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 11,755
8) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 12,189

Förarmästerskapet efter 4 av 24 deltävlingar
1) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 30 poäng
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 30
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 20
4) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 19
5) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 18
6) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 16
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 8
8) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 7

Märkesmästerskapet efter 4 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 67 poäng
2) BMW, 49
3) Chevrolet, 20
4) Lada, 18

Läs mer på: www.rickardrydell.com

09-03-19 Rydell räknar med starkt SEAT i Mexiko
SEAT Sport fick en drömstart i WTCC för två veckor sedan och tog direkt kommandot i VM-serien. I helgen är det dags för Mexiko där Rickard Rydell hoppas på att kunna följa upp premiärens två pallplatser med nya framgångar.
WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, inleddes för två veckor sedan med total SEAT-dominans. Teamets förare tog de fyra första platserna i båda loppen i Brasilien och därmed också ledningen i både förar- och märkesmästerskapet. Det blir svårt att göra om den bedriften men Rickard Rydell, tvåa och trea i premiären, ser tävlingarna i Mexiko som en särskilt bra chans till framskjutna placeringar.
- Vi fick en kanonstart på säsongen i Brasilien. Ett bra kval och tur med vädret i det andra loppet underlättade för oss. Även i Mexiko förväntar vi oss att vara konkurrenskraftiga tillsammans med Chevrolet. De bakhjulsdrivna BMW-bilarna har alltid haft svårt på den här banan så tävlingarna blir särskilt viktiga eftersom resten av säsongen lär bli mycket jämn, säger Rickard Rydell och fortsätter:
- Jag hade min poängmässigt bästa helg i Mexiko förra året med två andraplatser. Banan i Puebla är rolig att köra på även om det hittills varit mer eller mindre stora problem med beläggningen som haft svårt att hålla. Trots viss oro för underlaget hoppas jag på två bra lopp och viktiga poäng i mästerskapet.
I förartabellen är det mycket jämnt med fyra förare inom en poäng och i märkesmästerskapet leder SEAT före BMW.

Rydell invigde PTR Top Mechanic
I måndags invigde Rickard Rydell PTR Top Mechanic i Holsbybrunn utanför Vetlanda. PTR Top Mechanic är en spetsutbildning till gymnasiets fordonsprogram i Vetlanda och inriktningen är givetvis tävlingsbilar. Bland förgrundsfigurerna för utbildningen finns Rydells gode vän och tidigare manager Picko Troberg, som alltså lät sin forne förare klippa bandet i de nya lokalerna inför hundratalet gäster.
- Det här är ett jättekul initiativ eftersom duktiga och välutbildade mekaniker är viktigt för svensk motorsport, såväl nationellt som internationellt, säger Rickard Rydell.

Tv-tider WTCC Mexiko
Eurosport
Lördag 21 mars
23.00-23.45 Kval, direkt
Söndag 22 mars
18.45-20.00 Lopp 1, direkt
22.30-23.30 Lopp 2, direkt

Eurosport 2
Söndag 22 mars
16.00-16.30 Uppvärmning, direkt

Förarmästerskapet inför Mexiko
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 15 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 15
3) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 14
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 14
5) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 7
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 4
7) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 3
8) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 3

Märkesmästerskapet inför Mexiko
1) SEAT, 36 poäng
2) BMW, 22
3) Lada, 10
4) Chevrolet, 9

Läs mer på: www.rickardrydell.com
09-03-17 Viktor Hallrup kör STCC i år
Allt förarbete inför årets säsong var inriktat på att Viktor Hallrup skulle ta steget från Radical Elitserie till nya Formel Renault serien som startar i Sverige i år men nu ändras planerna i all hast och Viktor kommer i stället att lämna de öppna bilarna för en täckt BMW i STCC seriens Semcon Cup.
- Vi hade alla pusselbitar på plats med bil och organisation för Viktor i Renaultserien. När intresset för att köra Formel Renault så drog i väg och jag själv är promotor för serien så började vi fundera över om att det kanske inte skulle vara så lämpligt att vi i caWalli teamet också hade en egen förare i serien. Av den anledningen kom så idén om att placera Viktor i Semcon Cup i en BMW 320i E46 som vi fick tag igenom West Coast Racing. Det blir en tuff omställning för Viktor men vi är övertygade om att kommer att lära sig att hantera den bilen också, säger team caWalli chefen Joakim Wiedesheim.
- Jag var helt inriktad på att köra Formel Renault i år när budet om att i stället köra STCC kom och det var ett erbjudande som jag absolut inte kunde tacka nej till. Hela paketet ser riktigt trevligt ut med Team caWalli som håller samman allt och ger mig perfekta förutsättningar med Wiedesheim i spetsen samt min huvudsponsor, Bilsport & MC Specialförsäkring, där Christer Johansson har massor av erfarenhet att ge stötta mig med. Sedan får jag Torbjörn Krondahl som ingenjör på bilen. Torbjörn jobbade framgångsrikt med den BMW som David Björk körde i STCC för ett par år sedan så det känns tryckt. Torbjörn kommer också att få hjälp av tre duktiga mekaniker och inte minst viktigt så kommer vi att få mycket support från West Coast Racing som har massor av data från de olika banorna. Nu längtar jag bara att få känna på bilen och inleda tester för det är oerhört mycket som jag måste lära mig. Min målsättning för säsongen blir att komma underfund med hur bilen fungerar och var gränserna finns och utifrån det får jag sedan flytta fram positionerna inför varje race. Det kommer att bli tufft men riktigt roligt, säger Viktor Hallrup.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com
Resultat och tabell finns under resultatmenyn på www.sportinformation.com
09-03-17 Daniel Ros gör comeback - Satsar på Formel Renault
Sundsvallsgrabben Daniel Ros blev kung på Bilsportsgalan 2005 då han sopade hem massor av utmärkelser och stipendier som en av Sveriges mest lovande racingungdomar. Året därpå satsade han internationellt innan karriären avbröts. Nu kommer han tillbaks på banorna.

Daniel Ros slog igenom på allvar 2005 när han som blott 16-åring vann både SM och NEZ i Formel Ford efter en makalös säsong. Året därpå åkte han till England och Brittiska Mästerskapet för Formel Renault där han som rookie i klassen tog en fin total 15:e plats i serien som vanns av Sebastian Hohenthal.

Efter den säsongen blev det tyst om Daniel men nu laddar han för ett återtåg till racingbanorna.
Daniel kommer att köra den nya Formel Renaultserien i Sverige och Norden där han kommer att jaga både SM Guld och seger i North European Zone för Team BS Motorsport Bohlin/Stråth som kommer med en mycket stark föraruppsättning.
- Jag är oerhört glad över att vi kunnat knyta till oss både Daniel och Felix Rosenqvist i teamet. Det är två talanger som jag absolut ville ha då de både är stora talanger och dessutom trevliga killar. Daniel kommer dessutom att få sin gamle rutinerade och kunnige mekaniker Petter som skall skruva hans Renault så att den vinnande konstellationen återuppstår, berättar Lennart Bohlin som kan tänka sig ytterligare en förare i teamet då han har ledig bil.
- Det blir något för övriga konkurrenter att bita i med dessa båda toppförare men jag vet kommer att möta tufft motstånd bland de minst 16 bilar som nu är klara inför premiärracet, kommenterar promotorn Joakim Wiedesheim.
09-03-15 Startlistan RM Camaro Cup 2009
Camaro Cup fortsätter att utvecklas positivt. Startlistan för Riksmästerskapet 2009 innehåller nya unga intressanta förare som utmanare till de etablerade Camaro Cup-förarna.

Hela 25 förare har betalat in serieavgiften och vi kommer dessutom att få se ytterligare några förare dyka upp vid enstaka tävlingar. Alla sex mästerskapstävlingar körs tillsammans med STCC.

Tävlingar RM-Camaro Cup 2009 (med STCC)
1-2 maj Mantorp Park – Premiär
5-6 juni Göteborg City Race
26-27 juni Ring Knutstorp
10-11 juli Falkenberg – Västkustloppet
28-29 aug Våler Norge
25-26 sept Mantorp Park – Final

RM Camaro Cup serieanmälda bilar och förare (nya förare i röd text)
#2 Jonny Gustavsson
#4 Hampus Lindkvist
#6 T B A Bryntesson Motorsport
#9 Richard Zetterström
#11 Frederick Bylund
#13 Felix Körling
#20 Christian Nilsson
#21 Jan Nilsson
#33 Jonas Nilsson
#37 Ole-Martin Lindum
#39 Bernhard Kongsrud
#40 Algot Öberg
#45 Jörgen Eriksson
#49 Kjell Folkesson
#52 Tommie Eliasson
#57 Daniel Svensson
#64 Marcus Larsson
#66 Magnus Krokström
#69 Anders Brofalk
#73 Stefan Jacobsson
#74 Johan Klahr
#77 Mikael Wärn
#86 Fredric Magnusson
#96 Marcus Palnér
#99 Niklas Johansson

Ej serieanmälda (kör enstaka race 2009)
#35 Mikael Granberg
#36 Kongsrud Racing TBA
#43 Marcus Lundström
#76 Görgen Ohlsson
För mera information om Camaro Cup: www.camarocup.com


09-03-15 Kristoffersson Jr - kör STCC med Audi
Efter en succéartad debut i JTCC förra året kliver nu Johan Kristoffersson upp i högsta divisionen och ser därmed till att både premium märket Audi och STCC:s vinstrikaste team Kristoffersson Motorsport finns med på racing banorna 2009.

Namnet Kristoffersson och märket Audi har under mer än 20 år varit ett begrepp i svensk motorsport. När nu Tommy Kristoffersson väljer att trappa ner sitt tävlande är det dags för 20-årige sonen Johan att föra epoken vidare.
Johan kommer till start i en av de Audi A4:or som teamet disponerar och kör i Semcon Cup som är STCC:s privatcup.
-Skönt att det äntligen är klart, jag är så gott som uppväxt i en depå och har på nära håll följt och deltagit i depåjobbet runt förarna, nu skall jag själv köra, det känns fantastiskt och faktiskt lite overkligt, säger Johan.

KMS kommer ut i en mindre kostym än brukligt men det är ett väl sammansvetsat team med massor av rutin som står bakom Johan.
- Det kommer naturligtvis att var pirrigt på premiären, men efter att ha följt alla våra etablerade stjärnor på nära håll bakom kulisserna vet jag att det samma gäller för alla - hårda på utsidan men mjuka på insidan. avslutar Johan med ett flin.

2009 års STCC serie innehåller 9 tävlingshelger och startar med premiären på Mantorp Park den 2 Maj.
Namn: Johan Kristoffersson
Född: För 20år sen
Familj: Mamma, Pappa och Syster
Bor: I Arvika
Musik: Metallica, Slipknot och Goodsmack
Hobby/Gillar: Åka Längdskidor, träna, vara på vattnet och köra allt så fort det går
Bästa film: De nominerade är…
Rädd för: Att någon ringer och ber om hjälpa att bära möbler, mycket flyttande ett tag
Skrockfull: Inte längre
Dricker helst: Isostar eller Juice
Äter helst: Mycket, mängden är viktigast
Klär sig helst i: Jeans och T-shirt
Styrka som person/förare: Envis som få
Vill förbättra: Meriterna
Träning: Det har inte blivit några 600 timmar i år.
När jag inte jobbar med KMS: Sover jag
Visste du att... Kroppens starkaste muskel är tungan och att alla isbjörnar är vänsterhänta?
09-03-14 Sebastian Hohenthal hjälper ung tennistalang
Racingstjärnan Sebastian Hohenthal tar nya grepp och instiftar stipendium för unga individuella idrottare i Mora.

Hohenthal har allt sedan 1994 successivt klättrat inom den internationella racingen och han kommer i år att som ende svensk tävla i Formula 2 vilket är klassen precis under Formula 1. Segraren i 2009 års F2 serie får en fullskalig test med Williams F1 och de tre främsta förarna får FIA-superlicens, vilken krävs för att få köra i Formula 1. Nu instiftar han ett stipendium för unga individuella idrottare i Mora och som förste stipendiat har den mycket lovande 15 årige tennisspelaren Magnus Bröms från Mora TK valts ut. Magnus har på kort tid visat sig vara en av Sveriges mest lovande tennisungdomar och är bland de bästa i sin åldersklass.

Elittränaren Mattias Pennonen från Falu TK har förmånen att träna Magnus och han är glad över att en ung tennistalang får oväntat stöd från en racingstjärna. "- Jag är mycket glad över att en lokal idrottsstjärna tänker i dessa banor och vill ge något tillbaka till unga idrottstalanger. Att priset första året går till en tennisspelare som jag själv tränar är naturligtvis speciellt för mig. Magnus har utvecklats i snabb takt och han kan inom kort hävda sig även på seniornivå. Jag vet att Magnus även har uppmärksammats från Svenska Tennisförbundet där man följer hans fortsatta utveckling med stort intresse."
Även om Sebastian själv tävlar internationellt har han hunnit med att uppmärksamma unga talanger på hemmaplan och vill genom stipendiet ge tillbaka något till Mora och då i synnerhet talanger i individuella grenar. "- Jag känner starkt för min hembygd och har under hela min karriär känt ett starkt stöd från näringslivet i Mora. Jag vet hur tufft det är att som individuell idrottare skapa ekonomiskt utrymme för att bedriva elitverksamhet. Jag vill genom detta stipendium ge något tillbaka till Mora och samtidigt skapa möjligheter för unga talanger att ta sig vidare mot toppen. Jag vet att Magnus Bröms är en talang utöver det vanliga och att ge priset till honom det första året känns helt rätt."
Stipendiet är på 5000 kr och delades ut på Mora Hotell under fredag kväll då Sebastian körde sin årliga "Kick off" och presenterade säsongens satsning för alla samarbetspartners.

Formula 2: www.formulatwo.com
Fria bilder & övrig information: www.hohenthal.se
09-03-11 Krokström satsar ett år till
Magnus Krokström fortsätter samarbetet med Camaro Cup-teamet Bryntesson Motorsport. Det blir full satsning ytterligare en säsong i den populära V8-klassen Camaro Cup som körs under STCC-helgerna.

Krokström hade egentligen tänkt trappa ner sitt tävlande efter flera säsonger i STCC och Porsche Carrera Cup, men det har snarare blivit omstart och upptrappning! Camaro-körningen inleddes 2007 och via en slutlig pallplats i det nyinstiftade Riksmästerskapet 2008, är siktet inställt på ett bra 2009.
– Jag tror det finns bra möjligheter att klättra ytterligare, säger Magnus. Både jag och teamet har utvecklats kontinuerligt och motivationen är det inget fel på! Nu är det nytt år med positiva nyheter. Fortsätter vi jobba rätt så kommer det att ge resultat.

STCC och Camaro Cup-säsongen inleds på Mantorp Park utanför Linköping den 1-2/5. Nästa deltävling är det redan legendariska Göteborg City Race, som körs 5-6/6 i centrala Göteborg. Camaro Cup-föreningen har redan 26 anmälda förare och man tror på ännu en stark säsong med rafflande underhållning i publikens smak!

1-2 maj Mantorp Park (Premiär)
5-6 juni Göteborg City Race
26-27 juni Ring Knutstorp
10-11 juli Falkenberg – Västkustloppet
28-29 aug Våler Norge (under förhandling)
25-26 sept Final Mantorp Park

www.camarocup.com
www.bryntessonmotorsport.com
09-03-09 Rydell dubbelt på pallen i premiären
SEAT Sport inledde WTCC-säsongen i stor stil med att ta de fyra första platserna i båda racen i Curitiba, Brasilien. Rickard Rydell var trea i det första loppet och tvåa i det andra. VM-seriens ende svensk tog därmed många viktiga poäng.
- En drömstart för SEAT, säger Rickard Rydell.
Årets första WTCC-helg kunde knappast ha börjat bättre för regerande världsmästarna SEAT Sport. I kvalet var teamets fem bilar de fem snabbaste och i båda loppen var det SEAT på de fyra första platserna. Yvan Muller och Gabriele Tarquini tog varsin seger medan Rickard Rydell fick kliva upp på pallen först som trea och sedan som tvåa.
- Det här var en drömstart för SEAT, en närmast otrolig helg. Innan vi kom hit kunde vi inte drömma om ett sådant här resultat. Grunden la vi i lördagens kval där vi tjänade mycket på att hjälpa varandra att dra växelvis, säger Rickard Rydell.
Rydell startade första loppet från femte position och tog några placeringar i den första kurvan. Tredjeplatsen höll han hela vägen trots att han var uppvaktad av teamkollegan Tarquini. Innan det andra racet kom det en störtskur och det var SEAT:s räddning. Rydell körde upp sig från sjätte till andra plats.
? Regnet var ren tur för oss. Framhjulsdriften fungerar ofta bättre i regnet och vi kunde ta oss förbi framförvarande BMW-bilar ganska snabbt. En andra- och en tredjeplats är jag mycket nöjd med och det är oerhört jämnt i mästerskapet mellan fyra SEAT-förare.
Nästa tävling körs i Mexiko om två veckor.

Resultat WTCC Curitiba, Brasilien 8 mars 2009
Tävling 1
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, 16 varv
2) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 2,098 sekunder
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 2,880
4) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 3,501
5) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 7,766
6) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, + 8,152
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 12,128
8) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 13,441

Tävling 2
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, 16 varv
2) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 0,810 sekunder
3) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 5,869
4) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 7,157
5) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 9,916
6) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 11,759
7) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 13,721
8) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 14,216

Förarmästerskapet efter 2 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 15 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 15
3) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 14
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 14
5) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 7
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 4
7) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 3
8) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 3

Märkesmästerskapet efter 2 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 36 poäng
2) BMW, 22
3) Lada, 10
4) Chevrolet, 9

Läs mer på: www.rickardrydell.com

09-03-05 Christian Kronegård återvänder till Formel Renault
Efter två år i sportvagn med Radical så återvänder Christian Kronegård till formelbilsracing och satsar på Formel Renault.

Efter en framgångsrik karriär inom kartingen så blev det formelbil för Christian 2006 då han körde Formel Ford för att året därpå ta steget till Formel Renault och den nordiska serien som då kördes. Förra året körde Christian Radical Elit serien som han vann i efter med stor marginal efter att ha segrat i 9 av de 18 heat man körde.

Christian tävlade för Åke Janssons Trackstar Racing under de två åren i Formel Ford och Formel Renault och det är till samma team han nu återvänder när han ger sig in i den nya svenska Formel Renaultserien.
- Det känns riktigt roligt att vi äntligen är på väg in i en säsong med riktig formelbilsracing i Sverige. Intresset är stort och växer hela tiden. Seriens promotor, Joakim Wiedesheim och de övriga som arbetet med att få i gång serien har gjort ett enastående arbete med att få till ett reglemente som gäller för hela Norden, reservdelsförsörjningen har man löst på ett bra sätt och så har man också lyckats med att få till en tävlingskalender som gör att man kan åka både de nationella mästerskapen i både Sverige och Finland och dessutom så har man lyckats få till stånd ett mästerskap för North European Zone redan från starten. Det har pratats mycket om att det kommer en ny version av Formel Renaultbilarna till nästa säsong vilket skulle göra de bilar vi kör i dag ointressanta men så är inte fallet. Renault bygger 40 bilar till 2010 och dessa är i praktiken avsedda för den europeiska serien så det finns inga nya bilar att tillgå för övriga marknader. Både här i Norden liksom ett flertal andra länder har låst reglementet till och med 2011 så det blir minst tre säsonger med den nuvarande modellen och det kommer att finnas en marknad även efter 2011 för bilarna. Jag tror också att det kan bli ett tätt och bra mästerskap redan i år med duktiga förare. När det gäller Christian Kronegård som blir en av mina två förare så har han mognat mycket som både förare och person under det senaste året och han har en kapacitet i dag för att vara med i det absoluta toppskiktet, säger teamchefen för Trackstar Racing, Åke Jansson.
- Det skall bli trevligt att följa Christian i år. Han har absolut kapacitet att ta segrar och tillhör skaran av förhandsfavoriter men han kommer att få ett tufft motstånd. Nu börjar teamen också att informera om sina förare så att vi snart kan se vilken kvalitet startfältet får i år. Redan nu kan jag konstatera att det blir minst 15 bilar på gridden vid premiären på Gelleråsen då jag fått in anmälan från 6 svenska, 1 dansk, 6 finska och 2 estländska bilar. Nu kommer det inte att stanna vid 15 bilar för jag vet att det finns bortemot 10 till som håller på att slutföra förhandlingar med förare. Men låt oss säga att det står runt 20 bilar på gridden i första racet vilket jag tycker är en fantastisk start för serien, berättar Joakim Wiedesheim som är serien promotor.

Besök också gärna seriens hemsida www.formelrenault.se
09-03-05 Rydell inleder guldjakten
VM-serien i standardvagnsracing, WTCC, inleder säsongen i helgen med två race i Brasilien. Rickard Rydell är ende svensk på startlinjen och det är nu som jakten på VM-guldet inleds. Trots en del förändringar i mästerskapet räknar SEAT-föraren med att tillhöra toppen.
- Jag har en bra chans och målsättningen är alltid att vinna, säger Rickard Rydell.
WTCC inleder i helgen tävlingssäsongen och för tredje året körs premiären i Curitiba, Brasilien. Rickard Rydell, VM-femma ifjol, är den ende svensken i mästerskapet. Under 2008 tog han två segrar och bidrog till att SEAT vann märkesmästerskapet. Den titeln är fortsatt viktigast för SEAT men Rydell siktar också på att placera sig högt i förarmästerskapet.
- Jag har en bra chans och målsättningen är alltid att vinna. Nu har jag och min ingenjör Jonas Jarlmark ett års erfarenhet av bilen och det är givetvis viktigt. Med det vi lärde oss 2008, i kombination med en bra försäsong, är förhoppningen att vara med och köra om segrarna och förartiteln, säger Rickard Rydell.
Det som talar mot Rydells och SEAT:s guldjakt är att teamets SEAT Leon TDI fått en mindre restriktor till turbon och därmed lägre effekt.
- Visst tappar vi en del på det men vi har också förbättrat oss på andra områden. Trots det ser jag nog BMW som favoriter eftersom de har en bra och beprövad bil. Vi i SEAT Sport gör dock ett bra teamarbete och det är en av våra största styrkor.
Precis som förra året består mästerskapet av 24 race fördelade på 12 helger. För första gången kör WTCC ett lopp i Afrika, Marrakech i Marocko. Av de övriga tävlingarna körs sju helger i Europa och två vardera i Sydamerika och Asien.
- Varje bana har sin charm men det är några som utmärker sig, bland andra Brands Hatch och Macau. En tredjedel av racen avgörs på stadsbanor som generellt sett är kul att köra även om det ofta är tillfälligheter som avgör.
Bland övriga nyheter noteras ett nytt kvalformat och nya viktregler. Kvalet blir mer i stil med Formel 1 och delas in i två pass om 20 respektive 10 minuter (på stadsbanor 30 och 15 minuter). De tio snabbaste från den första delen går vidare och kör om startpositionerna ett till tio. Tilläggsvikterna baseras nu på genomsnittliga varvtider och revideras vart tredje lopp under året. Till skillnad mot tidigare år tillfaller vikten alla bilar av samma sort och inte enskilda förare.
- Det blir större press på förarna att lyckas direkt med sina kvalförsök. Tiden är ganska begränsad och det lär vara mycket trafik på banan. På förhand är jag positiv till den här förändringen eftersom Formel 1-kvalen ofta är riktigt spännande. Över lag ser WTCC ut att bli minst lika bra som förra säsongen.

Kalender WTCC 2009
8 mars, Curitiba, Brasilien
22 mars, Puebla, Mexiko
3 maj, Marrakech, Marocko
17 maj, Pau, Frankrike
31 maj, Valencia, Spanien
21 juni, Brno, Tjeckien
5 juli, Porto, Portugal
19 juli, Brands Hatch, Storbritannien
6 september, Oschersleben, Tyskland
20 september, Imola, Italien
1 november, Okayama, Japan
22 november, Macau, Macau

Tv-tider WTCC Brasilien
Eurosport
Lördag 7 mars
20.00-20.45 Kval, direkt
Söndag 8 mars
19.00-19.45 Lopp 1, eftersänt
19.45-20.45 Lopp 2, direkt

Eurosport 2
Söndag 8 mars
13.30-14.00 Uppvärmning, direkt

Det finns också möjlighet att se loppen, och resten av Eurosports sändningar, via dator med bredbandsuppkoppling och betaltjänsten Eurosport Player. För mer information surfa in på http://player.eurosport.se

Mer information och bilder från SEAT Sport finns på: http://media.seat.com/en/seatsport.html
Se även den officiella hemsidan för WTCC: http://www.fiawtcc.com/
Läs mer på : www.rickardrydell.com
09-03-04 Oscar Palm med i startlistan för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2009
Oscar Palm besökte under tisdagen Porsche Carrera Cup Scandinavias försäsongspresentation för 2009 i organisatörerna Flash Engineerings lokaler i Karlstad. Oscar finns med i mästerskapets startlista, som i år är större än någonsin med hela 35 anmälda ekipage. Jönköpingsföraren debuterade i Porsche Carrera Cup Scandinavia redan ifjol, men hur många tävlingar det blir i år är ännu inte klart.
– Just nu handlar det om att hålla många bollar i luften samtidigt och fånga de viktigaste, säger Palm. Det finns erbjudanden inte bara från Carrera Cup utan från andra mästerskap runt om i Europa att ta hänsyn till, men jag vill absolut etablera mig i sportbilsracing. Om jag kör Porsche här hemma kommer jag återigen att vara yngst vilket är både en för- och nackdel, men jag måste säga att jag blev extra sugen efter besöket i Karlstad igår!

Oscar Palm Motorsport ser, trots den ekonomiska motvind som just nu blåser på de flesta håll, positivt på möjligheterna med 2009 års satsning och återkommer med mer information vid ett senare tillfälle.

www.oscarpalm.com

09-03-04 Sebastian Hohenthal´s nya Formula 2 bil på banan
Inför hundratalet journalister har den nya Formula 2 bil som Sebastian Hohenthal ska köra presenterats på Brands Hatch banan utanför London. Den förre F1 föraren Jonathan Palmer som driver serien presenterade bilen tillsammans med Frank Williams från Williams F1 och Williams utvecklingschef Patrick Head.

Bilen som har fått beteckningen JPH1 har utvecklats av Williams F1. Tävlingsbilen har
sofistikerad aerodynamik och klarar 2005 års säkerhetskrav för F1. Motorn med sina 450 hästkrafter är raceutvecklad och kommer från Audi. Den kommer att producera 400 hk samt ha en extra "turbo boost" som ger 50 extra hästkrafter under sex sekunder via en "push to pass" knapp. Växlingarna sköts med en så kallad "paddle-shift" på ratten och bilen väger 570kg.

Patrick Head om utvecklingen av bilen; "Det var en rejäl utmaning att designa och utveckla en bil som inte skulle vara alltför komplex, inte alltför dyr, men samtidigt snabb och med bra aerodynamik. Resultat har blivit bra och denna bil kommer att vara bra för mästerskapet."

Testföraren för dagen Steven Kane fortsätter; "Bilen övertygade mig direkt jag kom ut ur depån. Jag har kör Formula Renault 3.5, GP2 samt testat F1 och jag kan säga att kvalitén och mitt första intryck är mycket positivt. I många hänseenden påminner JPH1 mycket om dagens F1 bilar vad det gäller aerodynamik och stötdämpare. Williams har gjort ett fantastiskt jobb och bilen är en fröjd att köra. Den nya F2 bilen kommer att bli en sensation!"

Svenske F2 föraren Sebastian Hohenthal om bilen; "En fröjd för ögat. Jag har haft min ingenjör från fjolårets F3 team på plats under premiärvisningen och han har bara gott att säga om bilen. Jag litar på hans ord och gläder mig åt bilderna och filmerna jag fått. Det räcker för mig. Nu väntar jag bara på att få komma ut på banan och se om bilen går lika bra som testföraren beskriver, vilket jag är ledd att tro."

Formula 2 serien startar i Valencia 30-31 maj och avgörs genom 16 deltävlingar i länder som Spanien, Italien, Belgien, Tjeckien, Tyskland och England. I serien tävlar 24 förare från 15 olika länder och Sebastian Hohenthal är som enda svensk utvald att tävla i serien. Formula 2 har stolta svenska traditioner allt sedan både Ronnie Peterson och Stefan Johansson tävlat i serien innan de tog steget in i F1.

www.formulatwo.com
www.hohenthal.se
09-03-03 Felix Rosenqvist återvänder till Sverige för satsning på nytt mästerskap
Felix Rosenqvist, som under 2008 vann det asiatiska Formel Renault-mästerskapet Formula Asia 2.0, återvänder till hemmaplan i Sverige för säsongen 2009. Felix har skrivit på för Karlskoga-baserade BS (Bohlin/Stråth) Motorsport och kommer att delta i det nya svenska mästerskapet för Formel Renault som sträcker sig över sex tävlingshelger från maj till september. 17-årige Rosenqvist kommer dessutom att kombinera sina åtaganden i Sverige med en satsning på North European Zone, också det för Formel Renault, och eventuella inhopp i diverse klasser i Asien.
– Det känns bra att äntligen ha saker och ting klara inför säsongen, säger Felix Rosenqvist. Jag ser fram emot att arbeta med BS Motorsport, som jag fick ett bra intryck av under våra pratstunder i vinter. Målet är att fortsätta på samma linje som förra året och vinna mästerskapet, vilket även gäller för North European Zone där framför allt det finländska motståndet blir tufft. Det ska bli roligt att få möta de bästa förarna på hemmaplan.

Felix ser i dagsläget ut att få en eller två teamkamrater i BS Motorsport, som i sin tur blir ett av de större teamen i det nybildade mästerskapet. Mot bakgrund av den finansiella kris som just nu drabbar stora delar av världen planerar Rosenqvist att i huvudsak stanna i Sverige under 2009, innan en fortsättning på den internationella fronten tar vid igen ett år senare.
– Vi funderade länge på att stanna kvar i Asien och köra i Japan, men det ekonomiska läget gjorde det till slut svårt att motivera, avslutar Felix. Det har kommit en rad förslag på körningar från öst till väst, från norr till söder efter fjolårssegern, men inget som passade bättre än att arbeta mot 2010 och samtidigt få prova de svenska banorna – något vi juniorer som satsat på formelbilsracing inte har kunnat göra tidigare. Det är fantastiskt kul att Formel Renault är ett alternativ här hemma, och nu är det full attack som gäller från premiären och framåt!

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se
09-03-03 Jimmy Johanssons nästa utmaning blir Porsche Carrera Cup Germany
Efter två år i Volkswagen Polo Cup med totalseger som resultat och två år i SEAT Leon Supercopa där han blev teammästare och individull tvåa förra säsongen så är det nu dags för nästa steg i karriären för den i sommar 25 årige Orustbon Jimmy Johansson som kommer till start i Porsche Carrera Cup Germany som är en av världens tuffaste enhetsserier och som körs under DTM helgerna.
- Det har blivit några fantastiska år som jag tillbringat inom Volkswagenfamiljen och under DTM helgerna runt om i Europa och nu är det dags för ytterligare ett steg i den världen när jag tar steget till det tyska Carrera Cup mästerskapet, berättar Jimmy som kommer att köra för ett tyskt team. Vilket team det blir och vem han får till teamkamrat är ännu inte officiellt.
- Det är fantastiskt roligt att få denna möjligheten till en utmaning som förmodligen är den tuffaste uppgiften man kan ge sig på i en enhetsklass, säger Jimmy som så här långt bara kört 25 varv på Anderstorp med en Porsche Carrera Cup bil.
- Och det är dessutom två år sedan men jag kommer väl ihåg hur roligt det var. Nu är jag inte speciellt orolig för att sätta mig i Porschen för det är ju en bil med fyra hjul och en ratt precis som alla de andra bilar jag tävlat med även om jag har stor respekt både för bilen och för det kvalificerade startfält som jag kommer att tampas med. När det gäller att åka riktigt fort med dessa Cupbilar så handlar det mycket om att ha perfekt inställning på bilen och med den kunskap som redan finns i teamet och som kommer att förstärkas ytterligare till denna säsong då man växlar upp målsättningarna. Dessutom har jag fin kontakt med fjolårsmästaren René Rast så jag kommer att få ta del av mycket värdefull data från samtliga banor av honom. René och jag är ju också båda med i Volkswagens Junior satsning. Även om jag är rookie i serien så har jag mycket goda förutsättningar för att lyckas bra, tycker Jimmy förhoppningsfullt.

Nu blir det inte bara Porsche Carrera Cup för Jimmy under DTM helgerna utan han har också i uppdrag att försvara fjolårssegern i 24 timmars på Nürburgring där han var huvudankare i Volkswagens nya Scirocco som man körde till klasseger.
- Jo vi skall se till att försvara den segern ´med Sciroccon som fått en hel del uppdateringar till årets säsong och jag kommer att inom kort inleda försäsongstester med den bilen. Det kommer att bli en hektisk vår som startar nästa vecka med tester av Sciroccon på Hockenheim och så har jag tre stora försäsongstester inplanerade med Porschen. Sedan skall vi hinna med att köra något i race i tyska VLN serien med Sciroccon plus att jag kommer att ha en hel del andra uppdrag för Volkswagens räkning inom ramen för mitt juniorkontrakt men det är ju bara roligt, avrundar Jimmy Johansson.
09-03-01 Asiatiske Mästaren Felix Rosenqvist klar för svenska Formel Renault serien
Smålänningen Felix Rosenqvist har genomfört två framgångsrika säsonger i det Asiatiska Mästerskapet för Formel Renault 2,0 där han också blev Asiatisk Mästare i klassen förra säsongen. I år får vi se honom på hemmaplan.

Det är Lennart Bohlin och hans BS Motorsport Team som har gjort klart med Felix som förare i en av teamets bilar.
- Felix är en mycket bra förare som vi nu får se här hemma vilket jag är glad över. Vi är i praktiken klar med ytterligare en förare som jag hoppas kunna namnge i nästa vecka och så har vi fler förare på gång så det är trevligt att det äntligen börjar lossna på förarfronten till en riktigt bra serie, säger Lennart Bohlin.
- Tankarna inför denna säsongen var egentligen att köra i Japan men det ekonomiska läget i världen gjorde att vi ändrade planerna när det nu skulle starta en Formel Renaultserie i Norden. Det skall bli kul att få möta de främsta förarna här hemma och inte minst de finska förarna som är bra. Jag ger mig in i serien med målsättningen att köra hem både ett Svenskt Mästerskap och North European Zone för att ta det med mig i bagaget till 2010 då vi planerar att åter ge oss ut till en större internationell satsning, säger Felix Rosenqvist som i år blir 18 år och som jobbar på sin pappas företag som lagerarbetare mellan framträdandena på racingbanorna.
- Det skall bli riktigt roligt att se Felix här hemma. Han har kapacitet att vara med i den absoluta toppen och utmana om segrar. Intresset för serien fortsätter att vara bra och jag kan skymta ett riktigt fint startfält som förhoppningsvis klarnar mer inom de närmsta veckorna. Det är ett flertal team som är inne i slutförhandlingar med förare och sponsorer, säger klasspromotorn Joakim Wiedesheim.

Besök också gärna seriens hemsida www.formelrenault.se
09-02-23 Camaro Cup Junior Championship utvecklas!
Nya poängregler och prisad juniorvinnare i varje heat, det är några av nyheterna i årets upplaga av Camaro Cup Junior Championship. Mästerskapet som körs inom odinarie Camaro Cup Championship och som är öppet för förare till och med det år de fyller 25 år.
– Vi vill ge våra unga förare mer uppmärksamhet och utrymme i klassen. Det ger dem en bättre möjlighet att utvecklas, säger Danne Pettersson, Camaro Cups racemanager.
– 2008 införde vi juniormästerskapet och Mårten Hansen, som vann, har nu fått chansen att köra i USA. Han deltar i ett utvecklingsprogram i en av Nascars påbyggnadsserier. En stor anledning till att han fick den chansen var att han kört Camaro Cup-bilen som har bakhjulsdrift och mycket effekt, plus att han redan hunnit vinna ett mästerskap!

För mera information om regler gå in på: www.camarocup.com
09-02-18 Marcus Palnér klar för Bryntesson Motorsport och Camaro Cup
I dag presenterar Marcus Palnèr och Bryntesson Motorsport sin satsning för framtiden. Marcus tar plats i en av BMS-teamets Camaro Cup-bilar och blir en del av teamets Junior Challenge-satsning. Marcus som inledde sin karriär i gokart 2001 och höll på med det till 2006. Därefter blev det SSK och Renault Junior Cup 2007-2008. 2008 blev det pallplatser vid samtliga tävlingar och 2-plats totalt! Nu tar Marcus ett nytt steg i karriären och satsar på Camaro Cup.
– Marcus har alla förutsättningar att etablera sig som en toppförare i Camaro Cup. Han har också de personliga egenskaper vi söker, för att passa in i vårt teams Junior Challenge-satsning. Teamet kommer att ge Marcus alla förutsättningar för att kunna lyckas, och det blir en bra balans i vår föraruppställning, där vi får en mycket lovande junior bredvid vår tvåfaldiga Camaro Cupmästare Anders Brofalk, säger teamchefen Tony Bryntesson.
– Camaro Cup-klassen har växt och utvecklats massor de sista åren och det känns väldigt roligt att kunna vara en del av den här satsningen. Mina förhoppningar på säsongen är stora. BMS-teamet är framgångsrika och jag hoppas kunna vara med och slåss om segern i junior cupen och vara bland topp fem i RM. Nu ser jag verkligen fram emot att få känna på Camaron på banorna, det är ju stor skillnad på hästkrafterna i Camaron mot den Clio jag körde i fjol, säger Marcus Palnér.
09-02-16 Allt spikat inför 2009 för Linus
De senaste månaderna har varit mycket krävande. En hel del jobb med partners, samtidigt som vi redan i detta nu har börjat smida planer inför 2010! (Mer om dessa planer presenteras förhoppningsvis inom kort)
Som tur är har vi nu lyckats sammanställa en konkurrenskraftig budget, vilket verkligen är en lättnad i dessa tider. Tyvärr måste vi dock minska ner det internationella körandet en smula, mycket eftersom vi iår kommer satsa stenhårt på Rotax-Max Challenge Sweden(Inofficiellt SM). På grund av detta har vi enbart lagt med två, utav de totalt fyra, EM deltävlingarna i vår tävlingskalender. Utöver de två deltävlingarna och den Svenska Rotax-Max serien kommer vi självklart även delta vid de två SM tävlingarna. Totalt har vi laggt upp ett schema för säsongen som inkluderar tolv tävlingar.

Men den absolut största nyheten inför 2009 är att vi kommer göra ett Teambyte. Det nya teamet blir "Ward Racing". Genom ett aktivt samarbete med Jocke Ward och Kari Prosi så hoppas vi kunna nå vårt mål! Vi vill samtidigt passa på att tacka vårt gamla team som verkligen har ställt upp enormt. Vi är absolut nöjda med de två gångna säsongerna!

Tävlingskalender finns sjävlklart upplaggd under fliken "Tävlingskalender" i menyn. Mer nyheter angående säsongen kommer inom kort!
www.linuslindgren.com
09-02-10 Italiensk förare i JTCC?
Silly Season och spekulationerna är i full gång. Vem skall köra vad och hos vem. Förra årets mest framgångsrike JTCC-team, ab g.persson motorsport, kammade full pott. Seger i såväl JSM som JTCC genom Alexander Graff och JSM-tvåan Marcus Fluch, toppades av att teamet utsågs till Årets Miljöteam 2008 av bränsleleverantören Aspen.
Framgångarna har satt internationella spår. Marcus Fluch har bekräftat sin styrning i Adac Polo Cup och mästaren Alexander Graff har erbjudanden om styrningar hos vinnar-team i såväl Tyskland som USA.
-Vi är stolta över att våra framgångar har rönt internationellt intresse, säger Teamchefen LarsGöran Persson och bekräftar att förare från utlandet har hört av sig om att få en sits i de åtråvärda Golf-bilarna.
-Ja, det stämmer och vi har ju bestämt att köra med två bilar 2009, istället för tre. Dessa har vi bemannat med ett topplag och räknar med att kunna leverera en lika god säsong som den förra.

Det går rykten om att det kan komma en tredje bil?
-Vi tittar på möjligheterna.

En utländsk förare?
-Vi har tittat på flera möjligheter.

Reglementet är ändrat till Golfens nackdel. Vad innebär det?
-Vi har jobbat intensivt och tillsatt tillräckligt med resurser för att lösa problemet.

Vad innebär det?
-Vi räknar med att leverera lika bra resultat som förra året.

Enligt uppgift, förhandlar teamet med en italiensk toppförare till den tredje bilen. Föraren har goda resultat från det Italienska Mästerskapet, Citroên C1 Cup, och räknas som ett framtidslöfte. LarsGöran Persson vill dock vare sig bekräfta eller dementera ryktet.
-Vi kommer att presentera vår föraruppsättning vid ett senare tillfälle. Till dess är alla möjligheter öppna.
09-02-09 Nya Camaro Cup bilen info!
Vi kan i dag presentera info och de första bilderna på den nya Camaro Cup bilen. Bilen är uppbyggd på ett rörramschassi och har en glasfiberkaross. Fr.o.m. 2010 kommer den nya bilen köras i klassen.

För mer info och bilder www.camarocup.com
09-01-30 Richard Trange kvar hos DMS under 2009
DMS och JTCC-föraren Richard Trange har förlängt sitt samarbete inför säsongen 2009. 16-årige Trange från Hässelby utanför Stockholm gjorde sin debut i mästerskapet 2008 bakom ratten på en SEAT Leon JTCC, och kommer i år att köra en bil av samma modell. Trange representerar DMS JTCC-satsning tillsammans med nya teamkamraten Camilla Hansson.
- Det känns kanon att ha skrivit på för ännu en säsong tillsammans med DMS, säger en glad Richard Trange. Det fungerade fint redan i fjol och vi utvecklades fantastiskt bra ihop. I år känner jag mig bättre förberedd än vid samma tidpunkt förra året, det arbetas för fullt på bilen i Arlandastad och jag är inte blyg med min målsättning; jag vill vara med och slåss om mästerskapet, min ålder till trots!

Trange förbättrade sig stadigt under sin debutsäsong i den tuffa juniorserien, och förutom att notera snabbaste varv nådde han också mot slutet av året sin första pallplats. DMS förarcoach Alx Danielsson känner igen sig själv i sin unge adept.
- Det var väldigt intressant att jobba med Richard och hans körning i fjol, säger Danielsson. När jag tävlade i Formel Ford i Sverige första säsongen gjorde jag det för att se och lära, och precis som Richard i JTCC hade även jag en pallplats och ett snabbaste varv innan jag lyckades etablera mig på allvar ett år senare med mästerskapsseger. Jag har varit tydlig med att det behövs minst två år för att lyckas fullt ut, och Richard kommer att vara en mycket starkare förare den här säsongen. Vår föraruppställning i JTCC 2009 ger mig all anledning att vara positiv!

Säsongspremiären för JTCC äger rum på Mantorp Park den 1-2 maj.
Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

09-01-28 SM serien för Formel Renault får ytterligare en deltävling
När SM serien för Formel Renault presenterades omfattade säsongen fem deltävlingar men nu kommer beskedet att man utökat med en deltävling på motorbanan i Anderstorp.
- Ambitionen från början har varit att få till sex deltävlingar detta premiärår som vi bedömer vara en bra fördelning då vi vet att flera förare även kommer att köra det finska mästerskapet. Det är därför glädjande att kunna berätta att Anderstorp kommer att bereda oss plats i samband med sitt arrangemang den 6-7 juni. Banan i Anderstorp är ju en bana som absolut passar formelbilar och jag vet att många av förarna gärna tävlar där, säger klassens promotor Joakim Wiedesheim.
- Vi har ett tävlingsarrangemang den 5-7 juni som vi kallar Nationaldagsracet och i detta arrangemang har vi nu enats om att även köra SM för Formel Renault vilket är trevligt. Det kan också bli extra spännande för vår egen del eftersom vi själva planerar att köra ett tvåbilsteam i serien. Jag hoppas att kunna presentera lite mer fakta om inom ett par veckor om teamet och förarna, berättar Kari Lehtimäki på Anderstorp Motorbana.

Tävlingskalender Svenskt Mästerskap Formel Renault 2,0 - 2009
Karlskoga 22-23 maj under STCC-helgen
Anderstorp 6-7 juni
Falkenberg 10-11 juli under STCC-helgen.
Karlskoga 14-15 aug under STCC-helgen
Hämelina Finland 5-6 september
Knutstorp 11-12 september under STCC-helgen
Vid tävlingarna på Falkenberg och Knutstorp planeras för möjligheten att köra två extra heat under söndagen vilket skulle ge en SM-serie över 14 heat under sex helger.
09-01-25 Marcus Jönsson klar för Radical och Ebbesson Motorsport
Marcus Jönsson, bosatt i Båstad, kommer 2009 att köra Radical för Ebbesson Motorsport. Han kommer från en framgångsrik gokarttid och är nu beredd att ta steget vidare i karriären. Redan under hösten -08 förde han diskussioner med Ebbesson Motorsport och fick genomföra imponerande tester som nu har lett till ett samarbete. Dessutom tar han över Andreas segerrika bil som fungerat mycket bra i flera år.
- "Gokart känns litet i jämförelse med detta. Radical har fantastisk väghållning och snabbhet vilket bevisats med bästa varvtiderna i hela STCC-fältet. Att få köra hos Ebbesson Motorsport är en chans jag kanske aldrig får någon mer gång. Dessutom är det spännande att få jobba med Ted som tidigare hjälpt stjärnor som Mattias Ekström och Tony Rickardsson."
Marcus Jönsson.
- "Vi har följt Marcus under hösten i såväl gokart som test i Radical och ser en mycket talangfull disciplinerad förare som kan gå långt. Bilen kan vi och kan därför koncentrera oss på körteknik och personlig utveckling. Vi tror att han efter lite tid i bilen kan etablera sig närmast podieplatserna och kanske till hösten överraska med någon pallplats." Ted von Krusenstierna.

Tre förare
Inför 2009 är man alltså tre förare som kommer att representera Ebbesson Motorsport, Andreas Ebbesson, Robert Myrsäter och Marcus Jönsson.
09-01-22 Från karting till Camaro Cup för Hampus Lindkvist!
2006 började Hampus Lindkvist tävla i kartingens formel Yamaha men gick redan efter andra året upp till KZ-2 som han körde i två år. Han har bl.a. tävlat i SM och mellansvenska karting serien för Kartson racing team. Nu satsar Hampus vidare i Camaro Cup och förberedelserna är i fullgång med motorrenovering och genomgång av chassiet i den ny inköpta bilen. I depån kommer Hampus att dela tält med rutinerade Camaro Cup-föraren Jonny Gustavsson.
- Målet när jag började med karting var att så småningom få kliva upp till riktig banracing och nu har jag kommit dit. Första säsongen kommer jag att ta som ett läroår men jag kommer självklart att vilja placera mig så bra som möjligt, för att i framtiden kunna vara med och slåss om topp-placeringarna i Camaro Cup. Största omställningen från kartingen kommer nog att vara att allting blir så pass mycket större. Men det kommer att bli roligt att få komma ut på de stora motorbanorna, säger Hampus

Kontakt Hampus Lindkvist
Ålder 20
Team: Hampus Lindkvist Racing
Klubb: Rättvik RK
Start Nr: 4
09-01-21 Marcus Larsson från Kungälv kör Camaro Cup i STCC 2009
21 årige Marcus Larsson från Kungälv har gjort klart med teamet FINI-Granberg Motorsport om att säsongen 2009 köra deras Chevrolet Camaro Z28.
- Det känns verkligen roligt, säger Marcus. Vi har jobbat hårt sedan jag sålde min Volvo S40 Challenge direkt efter sista racet i höstas. Jag hade bara ett fokus och det var att få slå mig ner bakom ratten och känna hur 420 hästar tar tag i asfalten och drar iväg. Det skall bli så jäkla roligt, flinar han.

Trots sina relativt unga år är det åttonde året i rad som Marcus ställer sig på startlinjen. Inte fyllda 15 år debuterade han i Renault Junior Cup och slutade trea. Därefter har han blivit Volvo trogen vilket han krönte med en ohotad totalseger i Volvo Original Cup säsongen 2007. Förra säsongen var den sista och trots pallbesök i alla race gick det inte att upprepa segern:
- Nej, mina medtävlare var duktiga. Fast jag hade hela säsongen bara ett riktigt mål och det var att få köra Camaro Cup. Inte blev det sämre när jag såg racen under Göteborg City Race. Det var häftigt och nu skall jag själv få köra, det känns ju hur bra som helst, avslutar Marcus.

Teamet FINI-Granberg Motorsport leds av Mikael Granberg och förre Europamästaren Ulf Granberg. Mikael som också har ett gediget racingförflutet med bl a JSM-guld, kommer att vara chefsmekaniker på Marcus bil och dessutom leda ytterligare tre mekaniker vilket sammantaget garanterar Marcus bästa tänkbara uppbackning.
- Vi tycker det är lika roligt, säger Mikael Granberg. Vi har haft Marcus i vårt team tidigare och känner till hans kapacitet. Tillsammans skall vi göra allt vi kan och lite till för att lotsa Marcus till en framskjuten placering, avslutar Mikael.

Information
Bilen är en Chevrolet Camaro Z28 med en V8 på ca 425 hp. Den har manuell växellåda, körs på omönstrade däck (slicks) och drivs av miljöbränslet E85. Klassen har också fått Svenska Bilsportförbundets Miljöpris för sitt enträgna miljöengagemang.

Tävlingarna körs i regi av STCC och tillsammans med övriga kungaklasser i Sverige. Dessutom täcks tävlingarna av TV. Åskådarantalet brukar uppgå till ca 10 000 med undantag av Göteborg City Race som räknade in ca 50 000 åskådare förra året.
www.camarocup.com
09-01-19 Teamkonstellationerna för Formel Renault börjar ta form
Till dags dato är det bara Team caWalli som presenterat sin satsning på nya Formel Renault serien som inleds i år men nu är det fler team som bekräftar att man kommer till start.

Trackstar kommer till start med två bilar bekräftar teamchefen Åke Jansson.
- Vi har också två intressanta förare klara och vi kommer att presentera dessa inom kort, berättar Åke Jansson.

Från Danmark kommer Team XXX-Racing med ett tvåbilsteam som troligen utökas till ett trebilsteam som man planerar att presentera inom kort.

Även Norge blir representerat i den nya serien med minst ett team klart och det är en ung förmåga som redan införskaffat bilen och som nu genomför de sista delarna innan han skall presentera sin satsning.

Det är även klart att ett västsvenskt team tar steget till Formel Renault med en bil i år.

Team BS Motorsport är en ny teamkonstellation som är stationerat på Gelleråsen. Jan Stråth, med mångårig erfarenhet från Monica Stråth Motorsport där han har bland annat tagit Ted Björk till Svensk och Nordisk Mästare i Formel 3, kommer att ansvara för teamets strategi och logistik samt sponsor och föraravtal medan Lennart Bohlin blir ansvarig för chassi och motorer. Lennart har stor formelbilserfarenhet och såg bland annat till att hans son Jimmy blev Svensk och Nordisk Mästare i Formel 3 under 1998.
- Hur många bilar vi kommer att ha i teamet är ännu inte klart. Det blir minst två men kan mycket väl bli tre och kanske vi kör med fyra bilar under hemmatävlingarna på Gelleråsen. Vi har plats för någon förare till så intresserade får gärna höra av sig, säger Lennart Bohlin.
- Min förhoppning var att vi skulle få en Svensk serie redan i år på över 10 bilar och jag kan konstatera att vi är på god väg att nå dit plus att det finns fler förare och team som arbetar för start. Sedan skall vi ju lägga till ett drygt tiotal bilar från Finland så det kommer att bli en spännande säsong där jag också ser fram emot att få se nya racingstjärnor tändas. Jag vet att det kommer att bli några spännande namn som presenteras inom kort, säger klassens promotor Joakim Wiedesheim.
09-01-14 Michelin blir ny däckleverantör i Camaro Cup!
Camaro Cup utvecklas och växer. Under de senaste åren har klassen etablerat sig som en av de största och mest spektakulära inom svensk motorsport och är numera en del av de välkända STCC-evenemangen. Förartillströmningen är god och man arbetar engagerat med starka frågor som miljö- och publiknöjdhet. Ett led i detta är att knyta till sig kunniga samarbetspartners med gott anseende.

Inför säsongen 2009 har Camaro Cup etablerat ett samarbete med världens största däcktillverkare, Michelin.
– Michelin är ett starkt varumärke, de har erkänt bra produkter och de har traditioner inom racing. Vidare har de bra möjligheter att serva våra team vid tävlingar och tester. Vi kan inte ha en bättre partner på däcksidan, säger Jörgen Bengtsson, vice ordförande i Camaro Cup Förarförening.

Däckproffsen i Växjö, Michelins officiella importör av rally- och racingdäck för Sverige och Norge, är mycket positiva till samarbetet.
– Vi har följt Camaro Cup under ett antal år och det har hela tiden varit en mycket intressant och spektakulär klass, säger Thomas Carlsson hos Däckproffsen.
– Deras upplägg sportsligt, PR-mässigheten och de trevliga publikaktiviteterna passar oss mycket bra. Att Camaro Cup också jobbar målmedvetet med miljöfrågor är helt i linje med våra egna värderingar och ambitioner, avslutar Thomas.

Första tävlingen i 2009 års Camaro Cup körs vid STCC-premiären på Mantorp Park den 1 maj.
www.camarocup.se

09-01-13 PTR Racing utökar "juniorfabriken" till fyra bilar och en MC
-Trots det mycket kärva ekonomiska klimatet i världen, är det oerhört glädjande att kunna berätta att PTR kommer att köra fyra bilar 2009. Vi startar i juniorklassen JTCC med fyra MG ZR bilar, samt en Suzuki 1000 cc i prestigefyllda Pro SuperBike, berättar Picko Troberg, VD och Manager för PTR.
- Filip Backlund är utan tvivel, med sina 18 år, är en av Sveriges största begåvningar på två hjul. Det har han bevisat vid ett flertal tillfällen. Därför är det spännande att gå säsongen tillmötes, med Filip som PTR-Team Suzuki Sweden:s förare.
-Två av de fyra bilförarna i "juniorfabriken" är oprövade kort men som visat framfötterna i gokart. Jesper Wernersson (17 år) och Mattias Lorén (18 år) har handplockats bland många som hört av sig med sina CV.
De två nykomlingarna kommer att komplettera Kevin Engman (18 år) och Joakim Forsell (19 år), som körde för oss förra året.

PTR Racing fortsätter även samarbetet med Njudungsgymnasiet i Vetlanda.
-Som mekaniker, förutom två chefer, kommer vi precis som 2008, att erbjuda gymnasiets skolelever praoplatser. På detta sätt förstärker vi vår juniorsatsning inom svensk motorracing, avslutar Picko Troberg, 71 år.
09-01-11 Femma i Dubai
Det blev ett lyckat 24 timmars race på Dubai Autodrome för STCC stjärnan Johan Stureson. Skåningen imponerade och kunde tillsammans med Hubert Bergh, Magnus Öhman och Patrick Söderlund köra hem en femteplats till Hubert Bergh Motorsport.
- Vi gjorde ett riktigt bra race, säger en nöjd Johan Stureson direkt från Dubai.

Värme, folkfest och 80 bilar på Dubai Autodrome under 24 timmar är det få som får uppleva.
- Det är hur häftigt som helst, fortsätter Johan.

Hubert Bergh Motorsport inledde loppet starkt och lyckades sedan hålla sig kvar i toppen tävlingen igenom.
- Det är mycket som kan hända, men vi lyckades att hitta ett bra tempo genom racet utan några större incidenter, fortsätter Johan.

Och några tekniska bekymmer fanns inte heller.
- Inga större problem, förutom lite plåtkontakt, ler Johan.

24 timmars racing sliter inte bara på materialet utan också på förarna, cirka två timmars körning i stöten under gassande sol kontra totalmörker men ändå under total koncentration.
- Det känns både fysiskt och psykiskt kan jag lova, förklarar Johan i väntan på sista passet.

Under den avslutande stinten fortsatte Stureson sin stabila körning och 566 varv och en hedrande
femteplats blev resultatet.
- Extra roligt att få köra det avslutande passet och ta bilen i mål på en femteplats, avslutar en glad Johan Stureson.

Resultat 24H Dubai: www.24hdubai.com
Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se
09-01-07 Robert Myrsäter ny förare hos Ebbesson Motorsport
I dagarna blev det klart att Robert Myrsäter, från Hultsfred, ska köra för Ebbesson Motorsport i Radical 2009. Ebbesson Motorsport som åter igen blev utsett till årets team satsar nu ännu hårdare inför den kommande säsongen.

Samarbete sen tidigare
Robert gjorde debut i Radical förra säsongen med bakgrund i Gokart och Formel Ford. Under höstsäsongen 2008 startades ett samarbete med Ebbesson Motorsport där han visade sin kapacitet som chaufför. Nu återkommer han för hela säsongen som ordinarie förare i teamet. Robert kommer tillsammans med Andreas respresentera Ebbesson Motorsport 2009 och målen kommer att vara höga. Andreas har siktet inställt på vinst efter att ha blivit tvåa 2008.

Ebbesson Motorsport tycker att det känns riktigt bra med Robert och den föraruppställning som man har inför säsongen.
- "Robert har visat att han kan köra riktigt fort och hans attityd passar väl in i teamet. Han är en målmedveten ung kille som tar racingen på fullaste allvar. Vi tror att 2009, tillsammans med Robert och Andreas, kan bli ett riktigt bra år." Ebbesson Motorsport

Nya bilar
2009 kommer även betyda en förändring och ett stort framsteg för teamet. Två helt nya bilar av en senaste modell har beställts från England. Det är Radical PR6 som är en vidareutveckling av Radical Prosport. Ebbesson Motorsport ser detta som ett stort kliv framåt i utvecklingen, vilket skall hjälpa till i jakten på SM-medaljerna.

Fler nyheter finns att vänta från Ebbesson Motorsport som hoppas kunna presentera mer inom kort.

09-01-07 Stureson tävlar i Dubai
Snö och kyla hemma i Sverige, då hittar vi Johan Stureson i Dubai där han tävlar i 24 timmars på Dubai Autodrome.
- På fredag drar det igång, men vi inleder med tester på torsdag, berättar Johan.

Teamet han kör för är Hubert Bergh Motorsport och bilen är en Porsche 997 Supercup.
- 2007 var jag här senast och tävlade med samma team, så det är hur kul som helst att få komma tillbaks, fortsätter Johan.

Tillsammans med Hubert Bergh, Magnus Öhman och Patrick Söderlund skall Johan Stureson konkurrera med 80 andra bilar.
- Det skall bli mycket intressant, men det blir även ett tufft lopp under påfrestande värme, avslutar Johan Stureson.

Tävlingen startar med test på torsdagen och warm-up under fredagsförmiddagen. Racet startar 14.00 på fredagen med målgång 14.00 på lördagen.

Mer information hittar Ni på www.24hdubai.com
Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se


<< Tillbaka till Startsidan