<< Till Racing
<< Tillbaka till Startsidan


Övrig pressinformation
RACING 2017

2017





17-07-16 Felix Rosenqvist slår tillbaka - pallplats i New York City ePrix
Felix Rosenqvist lämnar tidernas första racingtävling i New York med Formel E-karriärens fjärde pallplats i bagaget, efter att ha slutat tvåa bakom engelsmannen Sam Bird i söndagens race i ett soldränkt Brooklyn.

Rosenqvist visade att han lagt minnet av en mödosam lördag – där han fick nöja sig med 15:e plats i helgens inledande lopp efter närkontakt med muren – definitivt bakom sig genom att kvala in som tvåa till söndagens ePrix, bara 37 tusendelar bakom Bird på pole position.

Det 49 varv långa loppet utvecklades sedan till en spännande trekamp mellan Bird, Rosenqvist och svenskens Mahindra Racing-kollega Nick Heidfeld (GER), där pendeln flera gånger såg ut att svänga och där Rosenqvist initialt tog ledningen i kraft av en bra start.

Bird tog tillbaka övertaget när han passerade Rosenqvist på det 11:e varvet, men smålänningen följde länge med i DS Virgin-förarens tempo bara runt en sekund bakom. Bird lyckades dock behålla ledningen under den kritiska depåstoppsfasen, och avgjorde sedan tävlingen till sin fördel när Rosenqvist drabbades av ett tekniskt problem som tillfälligt tvingade honom att slå av på farten.

Mahindra Racing valde i samband med Rosenqvists problem, som kretsade kring misstänkt för hög förbrukning av batteriets tillgängliga energi, att låta Heidfeld passera och ta upp jakten på Bird. När Rosenqvists energisituation åter var under kontroll ett par varv senare återtog smålänningen dock andraplatsen från den förre Formel 1-föraren, och behöll den sedan in i mål.
- Härligt att få vara på pallen här i New York i en så betydelsefull tävling för Formel E och för motorsporten överlag, säger Felix Rosenqvist. Det var förstås synd att det inte räckte riktigt hela vägen, men Sam var lite för stark idag och andra plats var det bästa vi kunde prestera. Det är extra kul för teamet att ha båda förarna på pallen just här, och det har varit en fantastisk helg. Vi kan vara kollektivt stolta över att det här evenemanget blev verklighet och jag är själv väldigt glad att ha fått vara en del av det.

Felix Rosenqvist har nu beträtt pallen i tre av de senaste fyra Formel E-racen, och ligger med bara en deltävling kvar att köra fortsatt trea totalt i mästerskapet under sin debutsäsong i den snabbt växande elbilsserien. Rosenqvist är en av fyra förare, bredvid regerande mästaren Sébastien Buemi (SUI), Lucas di Grassi (BRA) och fjärdeplacerade Bird, som går in i finalhelgen i kanadensiska Montreal med en teoretisk chans att faktiskt vinna den åtråvärda titeln.

Avståndet upp till ledande Buemi skrivs dock till 53 poäng, med bara maximala 58 kvar att köra om i Montreal.
- Visst, jag har en liten chans att faktiskt vinna mästerskapet, men det är inte realistiskt och det ligger utanför mina egna händer, avslutar Rosenqvist. Det är definitivt inget jag räknar med att göra och jag kommer inte att fokusera på det över huvud taget. Sam (Bird) hade en bra helg här och är bara några poäng bakom mig i tabellen nu, så det stora målet i Montreal blir att försöka försvara tredjeplatsen. Det hade varit fantastiskt att lyckas med det som rookie i Formel E, men jag är helt säker på att det blir extremt tufft. Jag ska göra mitt yttersta, det är i alla fall säkert.

Montreals ePrix körs om två veckor, helgen den 29-30 juli.

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
New York ePrix, USA
1: Sam Bird (GBR), 49 varv
2: Felix Rosenqvist (SWE), +11.381s
3: Nick Heidfeld (GER), +12.319s
4: Pierre Gasly (FRA), +12.355s
5: Lucas di Grassi (BRA), +23.451s
Se kompletta resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/10

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 10/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 157 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 147 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 104 p.
4: Sam Bird (GBR), 100 p.
5: Nico Prost (FRA), 84 p.
Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016
17-07-16 Malja nia på Silverstone
Gustav Malja fick med sig en niondeplats som bästa resultat från helgens Formel 2-tävlingar på Silverstone.

Malja tog målflagg i båda helgens två race på den berömda brittiska Grand Prix-banan, med en 14:e plats i lördagens inledande heat efterföljd av nionde i söndagsförmiddagens kortare sprintlopp.

Malja var bara en placering från poäng i söndagsracet, och är trots en nolla i protokollet i Storbritannien kvar på 11:e plats i det sammanlagda förarmästerskapet när 12 av årets 22 race nu har avgjorts i F1-sportens främsta supportklass.
- Tyvärr ännu en ganska tuff helg för vår del, säger Gustav Malja. Vi fick inte till det i kvalet den här helgen heller, vilket är frustrerande, men framför allt har vi haft problem med att få däcken och bromsarna att fungera som de ska. Av någon anledning har bromsarna gått alldeles för kalla den här helgen, och det är något vi måste kolla närmare på. De senaste helgerna har varit kämpiga, men jag kan garantera att vi jobbar stenhårt på att vända det här och jag är säker på att vi snart är tillbaka där vi bör vara.

Nästa Formel 2-deltävling körs på ungerska Hungaroring om två veckor. Gustav Malja kommer under dagarna direkt efter den ungerska deltävlingen för första gången någonsin ta plats i en Formel 1-bil i ett test för det schweiziska Sauber-teamet (också det på Hungaroring).
17-07-16 Snabb Felix Rosenqvist utan poäng i New York - ny chans i morgon
Felix Rosenqvist gick poänglös från lördagens historiska Formel E-race i New York City - det första racingloppet någonsin i den amerikanska metropolen - trots fortsatt mycket bra fart som underströks av dagens snabbaste varvtid.

Rosenqvist hittade snabbt tillrätta på den tekniska och trånga banan i Red Hook, Brooklyn, och toppade förmiddagens fria träning med ett varv på 1m02.423s - en tid som skulle komma att stå sig som dagens absolut bästa.

Stärkt av sin träningsfart gick Rosenqvist in i det viktiga tidskvalet med stora förhoppningar om att kunna slåss om pole position, men ett kostsamt misstag förstörde den chansen och svensken fick istället nöja sig med en blygsam 17:e plats på gridden till eftermiddagens race (som kördes sent på kvällen svensk tid).

Rosenqvists kvalmiss kostade runt en och en halv sekund, och kom strax efter det att han noterats för snabbaste tid i varvets första sektor. Ingen annan förare lyckades matcha den tid som Rosenqvist tidigare hade satt under träningen.

Väl i racet fick den svenske Mahindra Racing-föraren omedelbart en bra start, och inledde snabbt ett kraftigt avancemang genom fältet. En rad omkörningar under de första varven följdes upp av ett effektivt utfört depåstopp där Rosenqvist tog sig förbi både teamkamraten Nick Heidfeld (GER) och brasilianske totaltvåan Lucas di Grassi, och när britten Alex Lynn sedan bröt med drivaxelproblem återfanns Rosenqvist plötsligt på femte plats.

Dessvärre slutade loppet ändå utan poäng för Rosenqvist, som ett tiotal varv från mål snurrade av i kamp med di Grassi och tvingades i depå med en trasig bakvinge. Han klassificerades till slut på 15:e plats, ett varv bakom segrande Sam Bird (GBR).
- En tuff dag med bra fart men noll utdelning, säger Felix Rosenqvist. Vi visste att vi var tvungna att göra något annorlunda från P17 på gridden, och de första varven var ganska galna. Bilen fick sig en hel del stryk, men jag kunde ändå ta mig fram på ett bra sätt och sedan lyckades vi ta både Nick (Heidfeld) och Lucas (di Grassi) vid depåstoppen. Vår strategi innebar att jag fick spara lite mer energi under den andra stinten och att jag blev tvungen att försvara mig mot Lucas. Jag gick in för att stänga honom, men tyvärr missbedömde jag en inbromsning på den smutsiga sidan av banan och snurrade av. Det var synd, för vi hade verkligen gjort ett bra race fram till dess.

Rosenqvist är självkritisk efter dagens misstag, men samtidigt optimistisk inför det andra race som väntar i New York när tävlingarna återupptas i morgon söndag.
- Jag har gjort två kostsamma misstag idag, ett i kvalet och ett i racet, och det har kostat oss ett gäng poäng, avrundar Rosenqvist. Den här banan är väldigt, väldigt lurig, men det är ingen ursäkt och jag får helt enkelt lära mig av det här. Det är sådant som tyvärr händer ibland. Vi hade i alla fall farten för att både ta pole och vinna här idag, och det är självklart positivt. Det är bara att ta nya tag och göra ett bättre jobb i morgon.

Felix Rosenqvist är kvar på tredje plats i Formel E-sammandraget. Söndagens tävlingar i New York inleds - precis som dagens - med fri träning och kval, med racestart kl. 19.00 svensk tid. Loppet sänds LIVE på Eurosport.

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
New York ePrix, USA
1: Sam Bird (GBR), 43 varv
2: Jean-Eric Vergne (FRA), +1.354s
3: Stéphane Sarrazin (FRA), +4.392s
4: Lucas di Grassi (BRA), +6.155s
5: Loïc Duval (FRA), +8.428s
---
15: Felix Rosenqvist (SWE), +1 varv

Se kompletta resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/9

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 9/12 race

1: Sébastien Buemi (SUI), 157 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 137 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 86 p.
4: Nicolas Prost (FRA), 76 p.
5: Sam Bird (GBR), 72 p.

Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016
17-07-15 Från startkrasch till säsongsbästa – Albin Wärnelöv stod för två megauppkörningar på Falkenberg
Vilken berg- och dalbanehelg han hade i Falkenberg, Albin Wärnelöv. STCC-nykomlingen kvalade svagt, var inblandad i den stora startkraschen i första racet och gjorde formidabla uppkörningar i andra och tredje racen med en sjätteplats som bäst.
— Väldigt skön känsla att bli sexa och prestera säsongens bästa resultat, säger Wärnelöv.
Det har gått några dagar sedan dramatiken i Västkustloppet på Falkenbergs Motorbana. Lite i skymundan gjorde Malmöbon Albin Wärnelöv en anmärkningsvärt bra prestation.

I korthet hände detta:
Wärnelöv var en av fem förare som tvingades bryta i den stora startkraschen i första racet. Hans teamkamrat Dennis Strandberg var en annan av de fem.
Han var på vippen att missa andra racet på grund av reparationerna, han kom ut innan racet drog igång men fick starta sist. Han körde upp sig till åttonde plats, och plockade totalt tolv placeringar
I tredje racet startade han från ruta 14 och blev alltså sexa. Han plockade åtta placeringar

Hur gick det till?
— Klart jag var rejält revanschsugen men samtidigt tänkte jag att det var ett måste att gå i mål. Jag kom ju inte till start i två av racen på Solvalla, så jag höll mig kall och tog tillfällena som dök upp.
Och det fungerade ju bra.
— Många föll på eget grepp och jag tjänade placeringar på det. Men det gäller ju att hålla sig på ”det svarta”
Efter den typen av snabbreparation är det inte ovanligt att bilens inställningar lämnar en del övrigt att önska. Men Wärnelövs Volkswagen gick i det närmaste perfekt, trots ganska stora skador efter startsmällen.
— Jag blev nästan lite förvånad över att bilen gick så bra, säger han och berättar mer om dramatiken innan han kom ut till andra racet.
— Jag satt i bilen, vi släppte ner den på hjulen och skulle köra ut, då upptäckte vi att en spindelled var trasig. Jag fattar inte hur det gick till, men grabbarna bytte den på typ sju minuter. Båda våra bilar var ganska kvaddade och ändå kom båda ut till racet. Otroligt imponerande av teamet, säger Wärnelöv.

Albin Wärnelöv är en av fältets minst rutinerade förare men har utvecklats snabbt i STCC och han tycker han funnit sig väl tillrätta i Sveriges elitklass i banracing.
— Premiärhelgen var det lite svårt, jag var mest glad över att få köra bil.
Men redan till andra helgen (Alastaro, Finland) var han med och högg i toppen. Han kvalade överraskande bra (fyra i Q1 och sexa i Q2) och var på väg mot en pallplats i första racet men orkade inte riktigt hålla ihop ända i mål.
— Jag var upp över öronen glad för kvalet i Finland. Och när man har förare som Fredrik Ekblom i backspegeln är det klart det händer en del i huvudet.

Kanske hände det lite för mycket. När han tävlade i Clio Cup körde han stabilt och var sällan inblandad i tråkigheter.
— När vi kom till Solvalla var jag för ivrig och det blev inte bra. Till Falkenberg var jag tillbaka till Clio-strategin. Tänker man strategiskt brukar det gå att ta sig fram ganska bra, säger han.

Albin Wärnelöv tävlar under egen flagga, Experion Racing Team, men bilen drivs av Lestrup Racing Team. Wärnelöv och teamägaren Fredrik Lestrup började samarbeta under 2016.
— Fredrik är min coach och han jobbar med både mig och Dennis. Fredrik är konsekvent i sin feedback och det har varit en viktig del i min utveckling. Även jag och Dennis har ett bra samarbete och vi delar data och erfarenheter, men vi har olika körstil och våra bilar brukar inte ha samma inställningar, berättar Wärnelöv.

STCC har den här säsongen dominerats av PWR Racing Team och Volkswagen Dealer Team. Av så här långt 36 utdelade pokaler har 33 gått till de två nämnda storteamen. Tobias Brink, Mattias Andersson och Reuben Kressner är de enda förare som lyckats bryta dominansen med varsin pallplats.
— Konkurrensen är så pass hård att det känns overkligt att sluta topp fem totalt. Men topp tio är fullt realistiskt och att Reuben Kressner tog en pallplats på Falkenberg känns väldigt inspirerande, han visade att även andra kan nå pallen.

Albin Wärnelöv är en av tre förare från fjolårets Clio Cup som tagit steget upp till STCC i år, Nicklas Oscarsson och Marcus Annervi är de övriga två. Att Wärnelöv är den i trion som plockat mest poäng i halvtid (plats 13 med 22 poäng) är nog en överraskning för de flesta. Och Wärnelöv hymlar inte om att det är en skön känsla att ligga före de andra två i tabellen.
— Annervi sade i någon podcast inför säsongen att han åtminstone skulle vara före Wärnelöv. Jag vet att vi har haft lite olika förutsättningar och att vi fått ihop vårt paket bra och jag vet att Oscarsson haft en del tekniska problem. Men självklart känns det ypperligt bra att jag är den som ligger främst av oss och förutom att bli topp tio totalt, är mitt stora mål att vara före både Annervi och Oscarsson när säsongen är slut, säger Albin Wärnelöv.
17-07-12 Felix Rosenqvist med och skriver historia när Formel E intar New York
I helgen skrivs ett nytt stycke motorhistoria, när staden som aldrig sover - New York - för första gången någonsin står värd för en internationell racingtävling. Innovativa elbilsmästerskapet Formel E bryter återigen ny mark i en världsmetropol av största möjliga mått; och Felix Rosenqvist står som ensam svensk på startlinjen med Manhattans dramatiska skyline som kuliss.

I decennier har motorsporten trånat efter det som länge såg ut att förbli en dröm: ett race i centrala New York City. Den drömmen blir nu äntligen till verklighet, när Formel E-fältet slår läger i Red Hook, Brooklyn, för ett historiskt ögonblick och två högintressanta race i ett raffinerat mästerskapsläge.

Felix Rosenqvist kommer till New York direkt från Japan, där han under den gångna helgen körde hem sin första pallplats i det extrema formelbilsmästerskapet Super Formula. På den amerikanska östkusten är det dock återigen smålänningens Mahindra Racing M3Electro som står redo för nya elektriska strider - fem veckor efter den emotionella segern i Berlins ePrix.
- Jag är extremt förväntansfull inför den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Det blir något väldigt speciellt att tävla i New York City, speciellt i det här läget efter segern i Berlin. Jag tror att vi har goda möjligheter att fortsätta på den vägen även i New York, även om banan i Brooklyn skiljer sig rejält från den på Tempelhof. Det finns några väldigt tighta sektioner och min gissning är att den kommer framkalla en hel del misstag. Nyckeln blir att göra färre än våra konkurrenter!

Med en seger och en andraplats senast i Berlin har Rosenqvist etablerat sig på tredje plats i Formel E-tabellen inför helgens tävlingar, 39 poäng bakom andraplacerade Lucas di Grassi (BRA) och 71 bakom regerande mästaren Sébastien Buemi (SUI).

Trots att mästerskapet nu går in i ett avgörande skede, med bara finalen i kanadensiska Montreal kvar på kalendern efter visiten i New York, har Buemi tvingats ge återbud till helgens evenemang på grund av kolliderande åtaganden i sportvagns-VM på Nürburgring. Schweizaren ersätts tillfälligt av GP2-mästaren Pierre Gasly (FRA), en av Rosenqvists rivaler i Super Formula.

Närmast bakom Rosenqvist (86 inkörda poäng) i tabellen jagar Nicolas Prost (FRA, 72 p.), följd av Nick Heidfeld (GER, 63 p.). Totalt står maximala 58 poäng på spel i New York, och lika många i Montreal om två veckor.
- Det är ett avgörande läge på säsongen, men vi måste vara realistiska och inse vilka det är vi egentligen slåss mot, resonerar Rosenqvist. Jag är extremt nöjd med en tredjeplats i tabellen som nykomling i det här mästerskapet, och mitt stora mål nu är att försvara den. Vi har ingen stor lucka bakåt och jag är övertygad om att vi kommer bli utsatta för stor press i den kampen. Jag tar ett race i taget.

Banan i New York är centralt belägen i Red Hook, Brooklyn, och mäter knappt två kilometer. Läget är spektakulärt, med vyer över såväl nedre Manhattan som Frihetsgudinnan och Liberty Island.

En annan unik aspekt av helgens tävlingar är den stora skillnaden i distans mellan det första racet på lördag och det avslutande på söndag. Race 1 går över 43 varv, medan 49 ska köras i Race 2 - en avgörande faktor i ett mästerskap där energieffektivitet är A och O.
- Vi kommer kunna använda mycket mer energi i lördagsracet än på söndag, avslutar Rosenqvist. Man kommer fortfarande behöva tänka strategiskt även i det första loppet, men det blir stor skillnad på hur vi lägger upp saker och ting från den ena dagen till nästa - sex varv är mycket i Formel E. Den som har ett bra race på lördagen behöver absolut inte per automatik ha det på söndagen. Jag tycker att det skapar en ganska intressant dynamik.

Löpande rapportering från helgens tävlingar kommer, som alltid, att tillhandahållas främst på Felix Rosenqvists officiella Facebook-sida. Tidsskillnaden mellan Sverige och New York är sex timmar. Lördagens race körs kl. 22.00 svensk tid, och söndagens kl. 19.00.

TIDSSCHEMA
FIA Formula E Championship
New York City ePrix, USA
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 14 juli
Shakedown: 23.00-23.30

Lördag 15 juli
Fri träning 1: 14.00-14.45
Fri träning 2: 16.30-17.00
Kval: 18.00-19.00
New York City ePrix - Race 1: 22.00

Söndag 16 juli
Fri träning: 13.00-13.45
Kval: 15.00-16.00
New York City ePrix - Race 2: 19.00

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 8/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 157 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 125 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 86 p.
4: Nicolas Prost (FRA), 72 p.
5: Nick Heidfeld (GER), 63 p.
17-07-12 Gustav Malja till Silverstone fylld av revanschlust
Från de österrikiska Alperna till den engelska landsbygden - i helgen är Gustav Malja återigen tillbaka på banan i Formel 2, när klassiska Silverstone står för dörren bara några dagar efter att motorerna tystnat på Red Bull Ring.

Malja beger sig till Storbritannien med omedelbar chans till revansch efter en poänglös helg i Österrike. Silverstone markerar halvtid för årets F2-säsong, och Malja ser fram emot utmaningen som väntar på en av kalenderns mest tekniskt avancerade banor.
- Det är skönt att få komma ut och tävla igen så här snabbt inpå Österrike, där vi inte hade någon bra helg, säger Gustav Malja. Jag känner mig helt redo för Silverstone och jag vill verkligen få med mig ett bra resultat därifrån. Vi måste se till att sätta kvalet betydligt bättre än vi gjort de senaste gångerna, och det är något vi tittat noggrant på under de här senaste dagarna.

Malja har tidigare tävlat på Silverstone i både Formel Renault 2.0, Formula Renault 3.5 Series och GP2 (sedan i år omdöpt till Formel 2), och trivs på anläggningen drygt tio mil norr om London.
- Jag gillar banan och tror att den kommer passa oss, avslutar Racing Engineering-svensken. Det finns flera svåra kurvkombinationer och partiet runt Maggotts/Becketts, som tas i över 200 km/h, är ett av de bästa på kalendern. Det ska verkligen bli kul att köra på Silverstone igen och jag siktar definitivt på poäng i båda racen.

F2-tävlingarna på Silverstone inleds för ovanlighetens skull redan på torsdag, då den fria träningen äger rum. Kvalet körs sedan på fredag, medan helgens två race som vanligt avgörs på lördag respektive söndag.
17-07-11 Sportvagnarnas höjdpunkt – Svenskt Sportvagnsmeeting
Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp, det är inte bara ett namn på en tävling utan snarare ett begrepp inom svensk racing! Tävlingen arrangeras sedan 1974 av Malmö Sports Car Club, från början på Anderstorp, men sedan 1977 på Ring Knutstorp. Deltagarantalet har på senare år nästan tangerat 300 st, men årets upplaga såg en liten tillbakagång med ca 250 startande. Fortfarande en mycket bra siffra, vilket fortfarande placerar denna tävling som den största racingtävlingen i Sverige. I år hade man dessutom tuff konkurrens av Västkustloppet som kördes samma helg.

Tävlingen ingår både i Sportvagnsmästerskapet (SPVM) och det Historiska Racingmästerskapet (RHK). Årets gästklass var Seven Racing som körs i Norge och Danmark, men som aldrig har fått fäste i Sverige. För några år sedan var detta en stor klass i Norge, men tyvärr har intresset dalat och endast tre norrmän kom till start på Ring Knutstorp. Sigve Hansen har varit med i många år, men han har inte kört på ett par år. – När jag fick reda på att vi skulle köra på Ring Knutstorp i år tog jag mig i kragen och gjorde i ordning bilen igen. Knutstorp är ju specialdesignad för vår klass, det kan inte bli mycket bättre än så, sa Hansen som tyvärr bara kunde köra träningarna. En kabelbrand satte stopp för hans tävlande denna gång… Norrmännen må ha varit i underläge i antal förare på banan, men det hindrade inte att Daniel Gustav Raastad vann båda racen. Den danska stjärnan Steffen Hansen kom tvåa i första racet före Mikkel Holch. I andra racet tog Holch andraplatsen före Nicolaj Hansson.

Roadsport C var helgens största klass med 28 bilar på griden. Den snabbe norrlänningen Rikard Niva var överlägset snabbast på kvalet, men i racet tvingades han tyvärr bryta. Erik Blixt vann före Andreas Jähnke och Philip Carlson. Blixt vann även andra racet, nu före Carlson och Niva.

I Roadsport A+B var det en fin fight i toppen mellan Sevenförarna Henric Månsson, Magnus Mårtenson, Anders Edlund och Dag Löfqvist. De bytte platser och utmanade varandra. Löfqvist tvingades till sist släppa taget om pallplatserna där Månsson vann före Mårtenson och Edlund. I andra racet fick Löfqvist sin revansch. Han vann före Mårtenson och Edlund. I Roadsport B vann Rikard Niva första racet före Jonas Jonsson och Ulf Andersson. I andra racet vann Niva före Andersson och Max Lindblom.

I Verktygsboden Modsport kördes alla tre klasserna samtidigt. Hemmaföraren Nicklas Johansson startade från pole, men fick ge sig i båda racen mot ”Cobra-Bengt” Johansson. Det var väl ingen som förväntade sig att Nicklas skulle ha en chans mot ”Cobra-Bengt”, eftersom Nicklas kör i klass III. Bakom dessa båda herrar kom en trio förare från klass II med Henrik Pihl före Leif Andersson och Fredrik Ström. I klass III kom Fredrik Olsson tvåa och Arne Nyman trea. I andra racet var det återigen en trio förare från klass II bakom toppduon anförda av Bo Johansson före Fredrik Ström och Leif Andersson. I klass III var det återigen Olsson och Nyman på pallen.

Henrik Andersen gjorde comeback i RS och han tog pole direkt! Men lyckan blev kortvarig. Andersen tvingades bryta redan på första varvet… Tobias Wijk (RS) tog hand om ledningen medan det blev en intensiv kamp om andraplatsen mellan Mats Hildingsson (RS) och Stefan Deleuran Mumm (Clubman). Det slutade med att de krokade ihop. De kunde dock fortsätta och de hade redan byggt upp en så stor lucka bakåt att ingen hann ikapp dem. Mumm gick först över mållinjen av de båda och vann därmed Clubman före Monika Arvidsson och Peter Öfverman. Wijk vann RS före Hildingsson och Hans Johansson. I andra racet var det RS-bilarna som dominerade i toppen av tabellen. Wijk vann före Hildingsson och Peter Johansson. I Clubman vann Monika Arvidsson före Bjarne Mumm och Öfverman.

Nästa tävling för Sportvagnsmästerskapet är det klassiska Kanonloppet i Karlskoga tillsammans med STCC.
17-07-10 Fantastisk dubbelseger för WestCoast och Morbidelli i Tyskland
Gianni Morbidelli tog en fantastisk dubbelseger när TCR International kördes på Oschersleben i helgen. Det var WestCoast Racings första seger för säsongen och kom en helg där Morbidelli dominerande från start till mål. Hans två segrar innebär att han nu plötsligt är tillbaka igen i mästerskapsfighten.
– Vilken körning, sa teamchef James Nixon. Teamet har aldrig gett upp och nu har allt vårt hårda arbete tillsammans med Volkswagen Motorsport gett utdelning och vi har tagit ett stort steg framåt. Jag tror inte Gianni har trivts så bra i körningen på länge och det här är en fantastisk insats av både honom och hela teamet. Jag är självklart besviken för Giacomos skull vars helg hade sett helt annorlunda ut om han inte råkat ut för den stora kraschen i race två.

Gianni Morbidelli startade från pole position i race 1 och ledde från start till mål, ett efterlängtat resultat för teamet som hela säsongen arbetat hårt med att komma underfund med teamets nya VW Golf GTI TCR. Även för Giacomo blev det första racet en succé där han gjorde sitt bästa resultat för säsongen med en femteplats.

I race två blev det återigen en framgång för Morbidelli som från tionde plats på gridden lyckats ta sig förbi en stor sammanstötning i starten som tyvärr ledde till rödflagg och där Giacomo Altoe var ett oskyldigt offer för en startkrasch som involverade många bilar.

Morbidelli utnyttjade tillfället i omstarten och kunde klättra vidare uppåt i fältet och med en fantastisk omkörning förbi Homolas Opel tog han sig upp i ledning och tog sin andra seger och gjorde en perfekt racehelg med poäng.
– Jag är verkligen glad över det här perfekta resultatet för mig och teamet, sa Morbidelli efteråt. Det kom verkligen i rätt tid, vi har lidit mycket den här säsongen så det känns riktigt skönt att äntligen vinna igen. Det är en härlig känsla, helt perfekt. Jag måste säga att jag är stolt över både teamet och mig själv, det här var ett otroligt resultat för oss.

Det här var ett extra välkommet resultat för teamet som haft en tuff säsong i TCR International som hela säsongen kämpat med att få fart i bilarna. Teamets ägare Dick Jönsson Wigroth följde teamets insats från Falkenberg och är väldigt glad att se att teamets hårda arbete nu gett utdelning.
– Vilket fantastisk belöning för hela teamet och det hårda arbete alla har lagt ner i år, sa Dick efter söndagens race. Killarna har aldrig gett upp vid något tillfälle i år utan arbetat vidare trots stora motgångar så det här är en fantastisk utdelning för dem. Vi lärde oss mycket under testerna och det är skönt att se att det nu gav utdelning i race och det är extra tillfredsställande att vi är både snabbast totalt och bästa Volkswagen-team den här helgen. Det känns som vår säsong startar nu så låt oss hoppas att vi kan fortsätta så här.

TCR International tar nu en paus innan mästerskapet är tillbaka igen 2-3 september på Chang International Circuit i Thailand.
17-07-09 Graff och Lindberg delade på segrar i V8 Thunder Cars
Alexander Graff, Memphis Racing, och Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, tog varsin seger när V8 Thunder Cars gästade STCC och Västkustloppet i Falkenberg. Det första heatet vanns komfortabelt av Graff före Lindberg men det andra blev en rysare ända in på mållinjen – Lindberg, som startade sist efter att ha blivit utesluten ur kvalet på grund av för låg bil, jagade ifatt Graff som gjorde allt för att ta tillbaka ledningen. Marginalen över mållinjen var bara två tiondelar mellan de två.
– Det blev en rolig helg, säger Lindberg. Att starta sist är ju inget man vill göra men i efterhand kan vi konstatera att det löste sig bra. Jag fick göra många omkörningar och publiken verkade gilla det.

Mattias Lindberg toppade mästerskapet överlägset före helgens heat och med dagens resultat drygade han ut den ytterligare. Efter sex segrar av åtta möjliga hägrar en ny mästerskapstitel, den första tog Mattias 2015, men det är inget han funderar över.
– Jag har inte tänkt så mycket på mästerskapet, utan bara haft fokus på att vinna race. Det är en strategi som verkar fungera bra, säger Mattias som inte har någon annan förklaring till storformen än att han har blivit snabbare.
– Vi har inte gjort något med bilen till i år och jag kör en halvsekund snabbare på varje bana vi är på. Det känns som om jag har blivit bättre, helt enkelt.

För Alexander Graff blev det en helg med bitterljuv eftersmak. Segern i det första heatet var välkommen men han hade gärna velat följa upp den med en seger till i det andra heatet.
– Tyvärr känns det riktigt surt just nu, säger den regerande mästaren. Jag fick en bra start i det andra heatet och kunde bygga upp en lucka men tyvärr orkade inte de andra hålla Lindberg bakom sig. När han sedan kom tryckte han sig förbi på insidan, på gräset, i sista kurvan. Jag försökte hänga på men det gick inte. Just nu känns det bara bittert.

Trea i de båda heaten blev Marcus Palnér, Team Pampas, som fortfarande ligger tvåa i mästerskapet. Han kom till Falkenberg med en seger i ryggen från Rudskogen i Norge men formen lyckades inte hålla i sig.
– Det kändes som att vi kom hit med bra fart i bilen men vi försökte testa nya inställningar som inte funkade. Vi famlade i mörkret hela helgen och fick inte till det i racen. Det blir hemläxa på det här.

Bakom de tre i toppen utkämpades flera hårda fajter i de båda heaten. Bäst lyckades Freddie Magnusson, Memphis Racing, och Edvin Hellsten, Nova Racing, med varsin fjärde- och femteplats. Christoffer Bergström, Team Pampas, kom till Falkenberg med tre raka tredjeplatser men fick nöja sig med en sjätteplats som bäst i det första heatet. Simon Magnusson, SweTown Racing, närmar sig kampen om sjätteplatsen i mästerskapet där Emelie Liljeström och Edvin Hellsten nu bara har några få poäng tillgodo.
17-07-09 Lappalainen tog ny seger
onsta Lappalainen vann även söndagsracet i Formula STCC Nordic och åkte från Falkenberg med full poängpott.
— Det känns bra. Jag måste tacka alla i mitt team, de har en stor del i det här, sade en nöjd finländare.

Falkenbergstävlingarna blev helgen då Lappalainen var den som bröt Hugo Nermans segerdominans i klassen den här säsongen. Med två segrar tog han ett bastant grepp om andraplatsen i tabellen. Lappalainen är dock 56 poäng efter Nerman. Men han har inte givit upp.
— Vi ska försöka jaga ifatt Hugo.

Lappalainen ledde söndagsracet från start till mål. Men han fick kämpa för att hålla ledningen, teamkamraten William Alatalo var snabb i starten och var nära att sno åt sig ledningen.
— William gjorde en riktigt bra start men han bromsade lite för tidigt och jag var på insidan och kunde hålla positionen.

Hugo Nerman fick nöja sig med att bli tvåa och var varken nöjd eller missnöjd.
— Jag vet inte, det finns inte så mycket att säga. Det är kul att finländarna är med så bra. De har förbättrat sig och vi behöver förbättra oss. Det är alltid kul med fajter och en andraplats är ändå bra. sade han.

Nerman tappade till tredje plats på första varvet men lyckades ta tillbaka andraplatsen efter en omstart. Sett till mästerskapet har han, som nämnts, en betryggande ledning.
— Jag hoppas den ska räcka.

Edward Jonasson gjorde ett stabilt lopp och blev trea, hans första pallplats sedan premiären på Ring Knutstorp.
— Jag hade lite problem i går, vi hittade inte riktigt rätt inställningar så vi provade lite nytt i morse på träningen och det funkade bättre, sade han

Philip Hall hade en jobbig söndag i Falkenberg. Han blev påkörd och tvingades bryta racet.
–Det blev en ordentlig smäll och jag hade lite ont i ryggen efteråt men nu är jag mest småirriterad och frustrerad. Det känns extra surt att det kostade mig andraplatsen i mästerskapet också, särskilt som jag själv inte var orsak till det. Nu blir det bara att glömma det här och ladda om till Karlskoga, sade han.

Söndagsracet var allmänt småstökigt. Fyra av tio förare tvingades bryta.

Resultat:
1. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, 44.663
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +2.608
3. Edward Jonasson, Trojnar Racing, +3.266
4. Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, +3.539
5. Jonathan Andersson, Falkenbergs MK,, +3.993
6. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +5.040
DNF. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, DNF
DNF. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, DNF
DNF. Jacob Palm, MK Scandia, DNF
DNF. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, DNF
17-07-09 Hugo Nerman befäster serieledningen
Med två andraplatser i helgens Formula STCC Nordic race i Falkenberg befäste Hugo Nerman sin mästerskapsledning. För Philip Hall som på lördagen slutade trea blev det ingen målgång på söndagen efter att han blivit påkörd av en konkurrent.

Hugo Nerman var den första att erkänna att han inte hade något att sätta emot Konsta Lappalainen som vann båda racen den här helgen. Istället fokuserade han på att ta hand om andraplatsen i båda racen och fortsätta sin marsch mot årets mästerskap.
– Jag hade helt enkelt inte farten för att utmana Lappalainen, så enkelt är det, konstaterar Hugo. Självklart vill jag vinna men ibland får man inse att det inte går och då är en andraplats det bästa resultatet man får säkra istället. Det här blev en mästerskapshelg för mig där det gällde att tänka på det stora målet i år. Igår var det ett helt ok race men idag blev det mest varv bakom säkerhetsbilen och då är det ännu svårare att göra något. En bra helg ändå och nu ser jag fram emot att ta med mig detta in i sommaruppehållet och behålla formen till Gelleråsen.

Philip Hall var optimistisk över sina chanser i dag efter ett bra race som gav en tredjeplats på lördagen. Han låg bra till för att utmana om ännu en pallplats när han träffades av Alatalo som återvände ut på banan efter att ha kört av i en kamp med Hugo Nerman.
– Jag blev passagerare och kunde inte göra någonting när han kom tillbaka på banan och tog med mig ut i gruset, konstaterar Philip. Det blev en ordentlig smäll och jag hade lite ont i ryggen efteråt men nu är jag mest småirriterad och frustrerad. Det känns extra surt att det kostade mig andraplatsen i mästerskapet också, särskilt som jag själv inte var orsak till det. Nu blir det bara att glömma det här och ladda om till Karlskoga.

Resultat – Formula STCC Nordic, race 1:
1. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, 44.673
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.714
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +6.036
4. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +6.504
5. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +7.442
6. Edward Jonasson, —, +10.775
7. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +20.681
8. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +21.607
9. Jonathan Andersson, —, +26.094
10. Jacob Palm, —, +37.884

Resultat – Formula STCC Nordic, race 2:
1. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, 44.663
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +2.608
3. Edward Jonasson, —, +3.266
4. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +3.539
5. Jonathan Andersson, —, +3.993
6. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +5.040
DNF. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, DNF
DNF. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, DNF
DNF. Jacob Palm, —, DNF
DNF. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, DNF
17-07-09 Sundahl tog revansch – vann sitt första race i Porsche Carrera Cup
Nu är Lukas Sundahl äntligen en vinnare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. 20-åringen från Växjö vann nämligen söndagens race på Falkenbergs motorbana. Segern var hans första i mästerskapet sedan debuten 2015.
Närmast efter sig i mål hade Sundahl rutinerade Jocke Mangs, som är ny ledare i mästerskapet efter den klassiska tävlingen på Västkusten.

Lukas Sundahl var snabbast i lördagens kval i Falkenberg och skaffade sig därmed bästa tänkbara förutsättning inför helgens båda race – pole position.
I lördagens heat lyckades han inte förvalta sitt utmärkta utgångsläge. Han missade lite i starten, men såg ut att vara på väg mot andra plats bakom Robin Hansson när han tvingades bryta med tekniska problem.
I söndagens race höll det hela vägen för smålänningen som tog starten och sedan körde ifrån alla konkurrenter i det 14 bilar starka startfältet.
– Jag fick en bra start, ryckte med en gång och sedan var det bara att fläska på de första varven och försöka få en lucka, sa Sundahl.

”Gå inte sönder”
Luckan blev ganska stor, men mot slutet tog Jocke Mangs in på honom.
– Men det kändes ändå som om jag hade det lite under kontroll i alla fall. Fast jag var nervös på slutet och satt i bilen och tänkte: gå inte sönder, gå inte sönder.
Segern var naturligtvis viktig. Inte bara för Lukas utan även för familjeteamet Sundahl Racing där pappa Per basar.
Men Lukas är sällan nöjd och var det inte när han summerade sin insats i Falkenberg heller.
– Helgen var okey, men inte hundraprocentig. Jag hade ju kunnat vara i ledning i mästerskapet om det inte varit för den brutna tävlingen i lördags. Men man får hoppas på att de andra nollar någon gång. Robin Hansson har redan gjort det så nu är det Jocke Mangs på tur, tillägger han och skrattar gott.

Tänkte på mästerskapet
Rutinerade Mangs har emellertid inga planer på att ge konkurrenterna i toppen på mästerskapet gratis. Till Sundahl är avståndet bara tio poäng inför nästa deltävling som avgörs i Karlskoga i mitten på augusti.
– Hade inte den rätta farten på testerna, kvalade för dåligt och i lördags hade jag helt enkelt inte tillräckligt med fart för att ta mig framåt i fältet. Men i dag var bilen betydligt bättre och då är det lättare att köra. Lukas var för snabb i inledningen på racet, men sedan plockade jag in en del på honom.
Någon attack för seger blev det emellertid aldrig från team bennys-förarens sida.
– Mot slutet tänkte jag mest på mästerskapet, medgav Mangs, som vunnit Porsche Carrera Cup två gånger tidigare i karriären och som efter två raka tredjeplatser gärna vill göra det igen.

Palm och Hansson skuggar
Tabelltrea bakom Mangs och Sundahl är Oscar Palm, som var tvåa i lördagens race, men som fick nöja sig med sjunde plats dagen därpå.
Inte heller lördagens suverän, Robin Hansson, hade guldtempo i söndagens race, men en fjärdeplats gav självklart viktiga poäng.
I Masters Cup för förare över 40 år följde Lars-Bertil Rantzow upp lördagens seger med ännu en förstaplats – genom att bli sexa totalt. Kampen om andraplatsen stod mellan Mats ”Snickar-Matte” Karlsson, Magnus Öhman och Thomas Karlsson. ”Snickar-Matte” ledde länge, men på det 15 varvet bromsade sig Öhman om.

Bouveng på pallen igen
Dubbeltrea i racen blev Victor Bouveng, som imponerade som gästförare i Porsche Sveriges 911 GT3 Cup. 21-åringen från Uppsala sken som en sol efter sitt inhopp i mästerskapet.
– Jag har njutit varje sekund den här helgen och vill tacka Mtech Competition, Porsche Sverige och hela gänget som gav mig möjligheten att göra det här inhoppet, säger han.
Tävlingen var Bouvengs förstas i bil i Sverige, men efter framgångarna i Porsche-debuten kanske publiken snart får se honom tävla på hemmaplan igen.
– Man vet aldrig vad som händer i framtiden, men först ska jag fokusera på GT Open, där jag ligger tvåa för tillfället, säger han.

Porsche Carrera Cup Scandinavia, Falkenberg, 8-9 juli.
Race 2.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 43.718
2. Jocke Mangs, bennys, +1.412
3. Victor Bouveng, Mtech Competition, +2.843
4. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +4.011
5. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +5.245
6. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +6.286
7. Oscar Palm, Team CBC, +6.524
8. Anton Marklund, bennys, +22.485
9. Magnus Öhman, Mtech Competition, +27.365
10. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +30.539
11. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +32.464
12. Peter Eriksson, Team CBC, +40.136
13. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +1:18.354
Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, bröt

Mästerskapet efter 4 av 7 deltävlingar.
1) Mangs, 129 poäng
2) Sundahl, 119
3) Palm, 115
4) Hansson, 107
5) Philip Morin, 103
6) Fredricsson, 85
7) Rantzow, 84
8) Marklund, 71
9) Öhman, 59
10) T. Karlsson, 55
11) Kasi, 40
12) M. Karlsson, 29
13) Eriksson, 16
14) Mattsson, 11


17-07-09 Gustav Malja utan Formel 2-poäng i Österrike
Gustav Malja blickar vidare mot nästa deltävling i FIA F2 Championship (Formel 2) efter en besvärlig helg på österrikiska Red Bull Ring, som dock avslutades i mer positiva toner.

Malja hamnade i svårigheter redan under fredagens tidskval, där han fick nöja sig med 19:e plats på gridden till det första av helgens två race – i vilket han dock senare körde upp sig och slutade 12:a.

I söndagens avslutande race var Malja initialt uppe på en poänggivande åttondeplats, men inte heller den här gången skulle lyckan le mot Racing Engineering-föraren. En sammanstötning med italienaren Luca Ghiotto innebar att Malja tvingades uppsöka depån, och därmed var dagen förstörd. Skåningen kom förvisso ut på banan igen och levererade då en rad konkurrenskraftiga varvtider, men var vid det laget distanserad av resten av fältet och tog till slut målflagg på 15:e plats.
- Det är bara att lägga det här bakom oss och blicka framåt, säger Gustav Malja. Det blev en rejäl uppförsbacke efter kvalet, men vi avslutade i alla fall fartmässigt riktigt starkt i sprintracet. Det var väldigt synd att jag inte fick vara med och slåss i det loppet, för där hade vi definitivt fart för poäng. Lyckligtvis är nästa race bara en vecka bort, och det känns väldigt skönt just nu. Vi kommer att analysera vad som gick fel den här helgen, försöka lära oss vad vi kan av det, och ge allt för ett bättre resultat på Silverstone.

Malja och hans F2-konkurrenter slår nu följe med resten av Grand Prix-cirkusen till Storbritannien, där nästa deltävling alltså avgörs på Silverstone-banan redan nästa helg (14-16 juli).

RESULTAT
FIA F2 Championship - Rd. 5
Red Bull Ring

RACE 1
1: Charles Leclerc (MON), 40 varv
2: Nicholas Latifi (CAN), +1.345s
3: Antonio Fuoco (ITA), +5.160s
4: Oliver Rowland (GBR), +5.682s
5: Alexander Albon (THA), +9.846s
---
12: Gustav Malja (SWE), +36.011s

RACE 2
1: Artem Markelov (RUS), 28 varv
2: Alexander Albon (THA), +1.458s
3: Oliver Rowland (GBR), +2.055s
4: Luca Ghiotto (ITA), +5.840s
5: Antonio Fuoco (ITA), +6.629s
---
15: Gustav Malja (SWE), +67.922s

Se fullständiga resultat http://facebook.us12.list-manage.com/track/click?u=73c511cfcad65d2a124d92dea&id=174d394ec4&e=3a58bb2277

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA F2 Championship
Efter 10/22 race
1: Charles Leclerc (MON), 151 p.
2: Oliver Rowland (GBR), 102 p.
3: Artem Markelov (RUS), 99 p.
4: Nicholas Latifi (CAN), 72 p.
5: Luca Ghiotto (ITA), 66 p.
---
11: Gustav Malja (SWE), 28 p.

http://www.fiaformula2.com/Standings/Driver/

17-07-19 Korpivaara tog revansch – men Jern kvar i Clio Cup-topp
Ilmarie Koprivaara ger inte upp i kampen om att köra ikapp och förbi Joel Jern i toppen på Renault Clio Cup. Efter lördagens andraplats bakom västgöten tog finländaren revansch med en säker seger i söndagens race i Falkenberg.
– Gårdagen var inte bra poängmässigt. Därför kändes det extra skönt att vinna från pole position i dag, sa Korpivaara efter målgång.

Ilmari Korpivaara tog täten från första startruta och behöll ledningen genom hela racet. Jern, som avancerade från fjärde till andra plats redan på det första varvet, försökte utmana finländaren.
– Jag var riktigt nära ett tag, men så gjorde jag ett litet misstag med ett par varv kvar att köra och luckan fram till Ilmarie växte igen, sa Jern, som tävlar för STC Racing.

Bakom toppduon körde Julius ”Julle” Ljungdahl in på tredje plats. Det var en välkommen framgång med tanke på att han tvingades bryta lördagens race med tekniska problem.

”Julle” slog därmed vakt om tredjeplatsen i mästerskapet, men Anton Caldana, som blev fyra i helgens båda heat, närmade sig. Inför de två avslutande deltävlingarna i mästerskapet – Anderstorp och Mantorp Park – är STC Racing-föraren bara fyra poäng efter.

I junior-SM, som självfallet toppas av Jern, bytte emellertid "Julle" och Anton plats. Där är det fördel den sistnämnde inför avslutningen.

I Clio Cup skuggas ”Julle” och Caldana av Koprivaaras finländske teamkompis, Aleksi Kalsta, som efter tredjeplatsen i lördags tjuvstartade i söndagens heat, blev bestraffad och fick nöja sig med femte plats.

Resultat.
Clio Cup, Falkenberg, 9 juli.
1. Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, 48.810
2. Joel Jern, STC Racing, + 0.892
3. Julle Ljungdahl, Ljungdahls Racing, + 6.823
4. Anthon Caldana, STC Racing, + 8.981
5. Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, +21.744

Mästerskapet efter fyra av sex deltävlingar.
1. Jern, 183
2. Korpivaara, 147
3. Ljungdahl, 105
4. Caldana, 101
5. Kalsta, 90
6. Carlström, 60

Junior-SM
1) Jern, 193
2) Caldana, 132
3) Ljungdahl, 124
17-07-09 Felix Rosenqvist tar första pallplatsen i Japan
Felix Rosenqvist stod för en kraftfull upphämtning på sin väg mot andra plats i söndagens Super Formula-race på japanska Fuji Speedway, där han som förste svensk på tio år fick beträda pallen i Asiens största och mest extrema formelbilsmästerskap.

Rosenqvist, som sånär missade pallen med en fjärdeplats senast på Okayama-banan i slutet av maj, lyckades ta sig fram från tionde startruta i ett race där 25-årigen satte upp ett rasande tempo och också noterades för tävlingens snabbaste varv.- Jag är väldigt glad över det här resultatet, säger Felix Rosenqvist. Super Formula är ett av de tuffaste mästerskapen jag har kört, och att få stå på pallen redan i mitt fjärde race här känns stort.

Rosenqvist inledde helgen med en lovande tredjeplats redan i den första fria träningen, och såg ut att ha potential för minst ett liknande resultat i det efterföljande tidskvalet ända tills en oläglig rödflagg dessvärre spolierade hans chanser och förpassade honom till en plats i mittfältet på gridden.

Från tionde startruta visade Rosenqvist dock snabbt att farten under den fria träningen inte hade varit någon tillfällighet. Medan flera av hans konkurrenter tidigt gick in för sitt obligatoriska depåstopp valde Rosenqvist att istället ligga kvar ute på banan, där han med fri luft framför sig konstant körde uppemot sekunden snabbare per varv än gruppen som var skodda med nya däck.

När Rosenqvist sedan själv gick i depå på det 36:e av loppets 55 varv hade strategin fallit väl ut: svensken återanslöt som trea, hela tio sekunder före den jagande klungan anförd av tidigare Super Formula-mästaren och flerfaldige Le Mans-segraren André Lotterer.

Tredjeplatsen förbyttes sedan mot en andra när förre Formel 1-föraren Kamui Kobayashi så småningom gjorde sitt stopp sist av alla, och Rosenqvist tog till slut målflagg som just tvåa bakom Hiroaki Ishiura med Lotterer på tredje plats.

Rosenqvist noterades för loppets snabbaste varv och avancerar i och med dagens resultat till femte plats totalt i Super Formula-tabellen, där han nu också anför rookiesammandraget. Pallplatsen är Rosenqvists första på japansk mark, och den första för smålänningens stall Team LeMans sedan F1-meriterade Narain Karthikeyan slutade trea på Okayama i fjol.
- Vi visste att vi hade bra fart redan efter den fria träningen, säger Rosenqvist. Tyvärr hade vi lite missflyt under kvalet, men vi visste att vi hade potentialen och kunde utforma vår strategi efter det. Jag valde att gå för en lång förstastint och försöka öppna upp en tillräcklig lucka till dem som gick i depå tidigt, och det lyckades. Det är grymt att kunna ge teamet deras första pallplats för säsongen; nu ska vi bygga vidare på det här, och nästa mål är rimligtvis att ta vår första seger. Det kommer definitivt inte att bli lätt, men det är en utmaning jag ser fram emot och i slutändan precis det som racing handlar om.

Felix Rosenqvist är den förste svensken sedan Björn Wirdheim 2007 att ta sig upp på pallen i Japans främsta formelbilsdivision, och den förste svensken någonsin att göra det under mästerskapets nuvarande Super Formula-era.

Rosenqvist reser nu till andra sidan jorden för att redan kommande helg (15-16 juli) delta i säsongens näst sista deltävling för Formel E i New York. Rosenqvist tog nyligen sin första seger i det tuffa elbilsmästerskapet vid Berlins ePrix.

RESULTAT (topp fem)
Super Formula | Rd. 3
Fuji Speedway, Japan
1: Hiroaki Ishiura (JPN), 55 varv
2: Felix Rosenqvist (SWE), +7.269s
3: André Lotterer (GER), +22.842s
4: Yuhi Sekiguchi (JPN), +41.786s
5: Pierre Gasly (FRA), +41.821s

Se kompletta resultat http://superformula.net/sf/en/race/2017/1703/index.shtml

TABELL (topp fem)
Super Formula
Efter 3/7 deltävlingar
1: Hiroaki Ishiura (JPN), 20.5 p.
2: André Lotterer (GER), 18 p.
3: Yuhi Sekiguchi (JPN), 15 p.
4: Kazuki Nakajima (JPN), 13 p.
5: Felix Rosenqvist (SWE), 10.5 p.

Se fullständig tabell http://superformula.net/sf/en/race/2017/standings/
17-07-09 Graff kvalsegrare när Lindberg blev utesluten
Alexander Graff, Memphis Racing, startar från pole position i morgondagens båda V8 Thunder Cars-heat som körs på Västkustloppet i Falkenberg – men först efter att mästerskapsledaren Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, blev utesluten när den tekniska efterkontrollen visade att hans bil var för låg.
– Jag är ju missnöjd tidsmässigt men dubbelpole är dubbelpole, säger Alexander Graff. Äntligen kan vi kanske ta tillbaka lite i mästerskapet. Vi får ta till vara på det här, bättra på bilen lite grann från kvalet och se till att göra två bra race i morgon.

Bredvid sig i första startled kommer Graff att ha tvåan i tabellen, Marcus Palnér från Team Pampas. Palnér var liksom Graff nöjd med startpositionerna i morgondagens heat men mindre nöjd sin varvtid – i synnerhet i jämförelse med Lindbergs fantomtid som var hela 1,1 sekund snabbare.
– Vi har en del kvar att jobba på med bilen, kvalet gick hyfsat bra men det finns mer att hämta, mycket mer. Vi har åkt lika fort som Mattias förut men vi gick ifrån den setupen vilket slutade med att det blev pannkaka. Vi backade och han gjorde ett bra kval.

Trots att Mattias Lindberg blev utesluten efter kvalet var han inte helt missnöjd.
– Det kan bli ett roligt race och jag gillar att köra om.

Mest besviken är Mattias över att den fantastiska varvtiden, 44,75 sekunder, inte kommer att bevaras åt eftervärlden.
– Kvalvarvet var perfekt, jag skulle inte ha kunnat bromsa en meter senare i någon av svängarna. Bilen låg på gränsen överallt, säger Mattias. Jag kände hur jag fick till allt, bilen satt bra när jag gasade på ur kurvorna. Att tiden nu blir struken är tråkigt eftersom ingen kommer att minnas den när den nu försvinner ur resultatlistorna.

Bakom Graff och Palnér startar Christoffer Bergström tillsammans med Edvin Hellsten från andra startled i det första heatet. Emelie Liljeström svarade för sin hittills bästa kvalprestation genom att köra in på sjätte bästa tid.

Kvalresultat V8 Thunder Cars, Västkustloppet – Falkenberg 8 juli
1. Alexander Graff 45,878
2. Marcus Palnér +0,107?
3. Christoffer Bergström +0,383?
4. Edvin Hellsten +0,393

Kvalresultat andra bästa tid*
1. Alexander Graff 45,901
2. Marcus Palnér +0,322?
3. Freddie Magnusson +0,429?
4. Christoffer Bergström +0,449
*Avgör startposition i Heat 2

Se V8 Thunder Cars på Viaplay
V8 Thunder Cars kan ses på Viaplay. En vecka efter varje tävling kan du avnjuta ett halvtimmesmagasin med det bästa från tävlingshelgen.
Länk: https://viaplay.se/serier/sm-i-v8-thunder-cars
17-07-09 Bra fart för Linus Lundqvist i Formel 3-debuten
Linus Lundqvist visade prov på tidvis mycket bra fart i sin debut i formelbilsklassen Formel 3 på Spa-Francorchamps. Lundqvist, som vanligtvis tävlar i det brittiska Formel 4-mästerskapet där han just nu ligger på tredje plats, fick chansen att gästspela i den snabbare Formel 3-kategorin när den engelska serien BRDC British F3 Championship i helgen slog läger i de belgiska Ardennerna för säsongens femte av totalt åtta deltävlingar.
- Det här har varit en helt fantastisk upplevelse, säger Linus Lundqvist. Att få köra en Formel 3-bil just här, på Spa-Francorchamps, är det absolut roligaste jag har gjort och med tanke på förutsättningarna är jag nöjd med min insats. Det har varit mycket lärorikt och givande på precis alla plan.

Lundqvist fick en lovande inledning på den klassiska Formel 1-banan, som han besökte för första gången i karriären, när han noterades för åttonde bästa tid i torsdagens fria träning. I tidskvalet på fredagsförmiddagen fortsatte stockholmaren sedan att hålla ett högt tempo med en tid bara en sekund från pole position på kalenderns längsta (7.004 km) och mest krävande bana; trots en komplett avsaknad av slipstreaming utmed de kilometerlånga raksträckorna genom Ardennerskogen.

Lundqvists insats i kvalet skulle senare komma att förstärkas ytterligare, när hans team Double R Racing på fredagskvällen upptäckte ett cylinderläckage som kostat värdefull effekt under inledningen av helgen.

Med en ny motor installerad kunde Lundqvist under lördagen visa prov på än bättre fart, som lagom till det avslutande racet kulminerade i varvtider som matchade dem som presterades av de mest erfarna förarna i täten.

Resultatmässigt fick Lundqvist besviket nöja sig med 16:e plats i det första av helgens tre race, där en liten men kostsam sammanstötning i första kurvan förorsakade en skadad framvinge och ett ofrivilligt depåstopp för reparationer. Utgången i det första heatet fick konsekvenser även för Lundqvists chanser i det andra, där startuppställningen baserades på resultatet i Race 1 men där 18-åringen ändå avancerade från 16:e till nionde plats efter en stark uppkörning.

I det avslutande tredje racet startade Lundqvist sedan tia, men kunde återigen ta sig upp genom fältet i kraft av tre omkörningar på sin väg mot sjunde plats. Lundqvist korsade till slut mållinjen bara fem sekunder från pallen, med en personbästa varvtid en tiondel bättre än den som tredjeplacerade Ben Hingeley – som vann det första av helgens race – levererade.

Lundqvist var bäst placerade Double R Racing-förare i två av helgens tre lopp.
- Det jag framför allt tar med mig härifrån är farten vi faktiskt har haft, speciellt nu under lördagen, avslutar Lundqvist. Resultatmässigt kompromissades det mesta av Race 1. Med en bättre placering där hade det kunnat se lite annorlunda ut, men som inhoppare spelar det faktiskt inte så stor roll. Det viktigaste för mig var erfarenheten i sig och att kunna bevisa att jag kan göra ett bra jobb på den här nivån också. Stort tack till Double R Racing för en fantastisk möjlighet!

Linus Lundqvist återvänder härnäst till sin ordinarie styrning i Formel 4, där nästa tävling äger rum på Snetterton den 29-30 juli.

RESULTAT (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Spa-Francorchamps, Belgien

Race 1
1: Ben Hingeley (GBR), 9 varv
2: Enaam Ahmed (GBR), +1.123s
3: Guilherme Samaia (BRA), +3.159s
4: Toby Sowery (GBR), +4.426s
5: Jordan Kane (GBR), +8.647s
---
16: Linus Lundqvist (SWE), +1m26.759s

Race 2
1: Enaam Ahmed (GBR), 9 varv
2: James Pull (GBR), +1.449s
3: Toby Sowery (GBR), +2.358s
4: Cameron Das (USA), +4.664s
5: Callan O'Keeffe (RSA), +6.877s
---
9: Linus Lundqvist (SWE), +16.360s

Race 3
1: Enaam Ahmed (GBR), 9 varv
2: Toby Sowery (GBR), +0.797s
3: Ben Hingeley (GBR), +4.441s
4: James Pull (GBR), +6.272s
5: Cameron Das (USA), +7.026s
---
7: Linus Lundqvist (SWE), +9.466s


17-07-09 Krokig väg mot ny Clio Cup-seger för Joel Jern
Han fråntogs snabbaste kvaltid, knuffades av banan i racet – och vann!
Joel Jern är inte lätt att besegra i Renault Clio Cup just nu. Segern i det stökiga förstaracet i Falkenberg gjorde att han drygade ut sin ledning i mästerskapstabellen.
– Jag har flyt just nu, konstaterade Jern belåtet efter målgång.

I ett händelserikt kval på upptorkande bana lyckades Joel Jern köra till sig snabbaste varvtid med bara sekunder kvar av passet. Men han fick inte behålla pole position. I den tekniska efterkontrollen visade det sig nämligen att däcken på hans och teamkompisen Anton Caldanas Renault Clio saknade ventilhattar, något som inte är tillåtet.

Båda blev därför av med sin snabbaste varvtid i kvalet, vilket bland annat betydde att de båda STC Racing-förarna fick inleda lördagens race från fjärde respektive femte startruta.

I racet avancerade Jern omgående till tredje plats, men på det fjärde varvet, i ett omkörningsförsök av Ilmari Korpivaara, fick han en knuff och hamnade i sandfålla innan han som siste man kunde ta sig upp på banan igen.

Efter det gick allt Jerns väg. Efter att ha tagit sin om både Caldana och Aleksi Kalsta var han uppe på tredje plats. Då blev ledande Korpivaara bestraffad för sammanstötningen med Jern. Julis ”Julle” Ljungdahl tog över ledningen, men fick fel på bilen och tvingades bryta.

Plötsligt var Jern etta igen, en placering han behöll ända in i mål.

Bakom jobbade sig Ilmari Korpivaara in i racet igen och Caldana tog målflagg som trea. Den placeringen fick han emellertid inte behålla. Västgöten hade varit på Kalsta och blev nerflyttad till fjärde plats av tävlingsledningen. Sista pallplatsen gick därför till Kalsta.

Resultat.
Clio Cup, Falkenberg, 8 juli.
1. Joel Jern, STC Racing, 49.142
2. Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, + 9.662
3. Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, + 39.221
4. Anthon Caldana, STC Racing, + 19.099
Julle Ljungdahl, Ljungdahl Racing, bröt

Mästerskapet.
1) Jern, 164 poäng
2) Korpivaara, 121
3) Ljungdahl, 90
4) Caldana, 89
5) Kalsta, 80
6) Carlström, 60
17-07-09 Lappalainen tog sin första seger
Konsta Lappalainen bröt Hugo Nermans segerrad och tog sin första seger i Formula STCC Nordic.
— Ett bra race. Jag gjorde en bra start och på det sättet kunde jag hålla Hugo bakom mig, sade en nöjd finländare.

Lappalainen stod i pole position på Falkenbergs Motorbana och han ledde från start till mål. Innan racet pratade han om hur viktigt det är med en bra start.
— Jag har gjort en del riktig dåliga starter, till exempel hemma i Finland, men nu blev det bra.
Lappalainen och Nerman skapade snabbt en lucka till trean Philip Hall men Nerman var aldrig riktigt nära att hota Lappalainen.
— I början av racet var jag lite snabbare men på slutet närmade sig Hugo en del. Dessbättre höll jag undan, det känns bra, sade han.
Lappalainen står i pole position även i söndagens race.
— Målet är förstås att vinna även i morgon.

Hugo Nerman vann säsongens sex första heat men i det sjunde tog det stopp.
— Det är så det blir ibland men det kanske egentligen är bra, funderade Nerman som inte riktigt fick det att stämma på den snabba banan i Falkenberg.
— Jag hade häng på honom i början men sedan kände jag att det understyrde lite för mycket när jag låg bakom, man får ingen luft på framvingen och då är det svårt att göra något. Speciellt på den här banan som har många snabba kurvor, sade han.

Philip Hall fick kämpa stenhårt för att säkra den sista pallplatsen. I loppets slutskede var han hårt uppvaktad av William Alatalo och Jesse Salmenautio.
— Jag missade in i kurva tre och in i chikanen, om jag inte gjort de missarna hade jag kanske kunnat utmana både Hugo och Lappalainen. Det är bara att bita ihop och komma starkare till söndagens race, sade han som hade kluvna känslor över att bli trea.
— Självklart vill jag vinna men det är mycket bättre att bli trea än att komma sist som jag gjorde senast på Rudskogen. Just nu handlar det om att ta mig i mål för poängens skull.

William Alatalo var den som närmast utmanade Hall om tredjeplatsen men han blev lite för ivrig, vilket gjorde att Jesse Salmenautio tog sig förbi med några varv kvar.

Resultat:
1. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, 44.673
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.714
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +6.036
4. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +6.504
5. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +7.442
6. Edward Jonasson, Trojnar Racing, +10.775
7. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +20.681
8. Emil Heyerdahl, Heyerdahl racing, +21.607
9. Jonathan Andersson, Falkenbergs MK, +26.094
10. Jacob Palm, MK Scandia, +37.884
17-07-09 Robin Hansson vann första Porsche-racet i Falkenberg
Robin Hansson är tillbaka i toppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Efter nollpoängaren i Norge senast fick han under lördagen kliva upp överst på prispallen efter helgens första heat i Falkenberg.
Hansson vann racet före Oscar Palm. Porsche Sveriges gästföraren, GT-stjärnan Victor Bouveng, blev trea.
Lukas Sundahl, som hade pole position, tvingades bryta med tekniska problem.

Robin Hansson var lite besviken efter kvalet. Fjärde tid var inte riktigt vad han hade hoppats på.
– Jag gjorde lite för många misstag, men visste samtidigt att jag hade farten så förhoppningarna inför racet var ganska stora, sa Hansson sedan han korsat mållinjen som överlägsen segrare.
Han fick en jättebra start och redan efter ett varv var han uppe i ledning.
– Jag chansade lite och det lönade sig, konstaterade han med ett leende.

Segern var Hanssons tredje i år. Han vann dubbelt i den andra deltävlingen, som avgjordes i Finland, och var stekhet i mästerskapet. Men på norska Rudskogen gick det illa. Facit: noll poäng sedan han tvingats bryta det första heatet inte kommit till start i det andra.
I det läget var 20-åringen från Fragus Motorsport besviken och nära att ge upp. Efter den inledande segern i Falkenberg var han gladare igen – och en bra bit närmare täten i mästerskapet.

Besviken Sundahl
Glad var däremot inte Växjösonen Lukas Sundahl, tabelltrea inför tävlingen på västkusten. Efter sitt bästa Porsche-kval i karriären – dubbla pole positions – tvingades han bryta det första heatet med tekniska problem. Ett troligt oljeläckage från växellådan tog smålänningen ur tävlingen med en handfull varv kvar att köra. Då låg han tvåa efter en mindre bra inledning på racet.
– Det var halt i starten och sedan hamnade jag bakom Lars-Bertil Rantzow som det tog tid innan jag lyckades ta mig om. Väl uppe på andra plats försökte jag bara köra så fort jag kunde för att ta in på Hansson, men vi var jämnsnabba och efter ett tag upptäckte jag i backspegeln att det började ryka om min bil. Kort efter det fick jag besked via radion att jag fått tekniskt flagg och var tvungen att gå i depå, sa en minst sagt besviken Sundahl.

Palm avancerade
Andraplatsen övertogs av en annan smålänning, Oscar Palm, från Jönköping. Team CBC-föraren inledde heatet från tredje startruta, men tappade ner till femte plats redan på det första varvet.
– Jag kom lite i kläm i starten och ville efter det inte ta några onödiga risker genom de första kurvorna.
Palm var emellertid snabb i racet och tog sig förbi både Bouveng och Rantzow. Passeringen av den sistnämnde blev lite dramatisk då skåningen hamnade ute i gruset och tappade flera placeringar.
– Jag lämnade plats, men blev ändå uttryckt. Det var inte okey, sa Rantzow, som till slut fick nöja sig med sjätte plats.
– Jag är ledsen för det. Jag gjorde det inte med avsikt, ursäktade sig Palm, som tack vare pallplatsen klättrade till andra plats i tabellen.

Nöjd Bouveng trea
Nöjd trea i racet var Victor Bouveng från Uppsala som till vardags kör GT-bil i Europa, men som i Falkenberg fått chansen i Porsche Sveriges 911 GT3 Cup.
– Superkul med en pallplats, men framförallt tycker jag att det är roligt att få komma hem och köra. Det här var faktiskt mitt första race i bil i Sverige, säger Bouveng, som bland annat imponerade med en bra start.
– Jag gjorde tre provstarter när jag testade bilen på Mantorp Park i veckan. Då blev det kärringstopp en gång, men den i dag var riktigt bra, sa han och log.

Mangs i tabelltopp
Bakom Bouveng slog Pontus Fredricsson till med en fjärdeplats – tangerat personligt rekord – och närmast efter honom rullade Jocke Mangs i mål. Femteplatsen för team bennys-föraren var tillräcklig för att han skulle överta förstaplatsen i tabellen före Palm och Philip Morin. Den sistnämnde står över tävlingen i Falkenberg till förmån för deltagande i Porsche Mobil1 Supercup.

I Masters Cup – serien för förare över 40 år – tog Lars-Bertil Rantzow säsongens sjätte seger. Mest imponerade emellertid hans insats i kvalet där han var tvåa bakom Lukas Sundahl i både Q1 och Q2.
Bakom stabile Rantzow tog TV-profilen Mats ”Snickar-Matte” Karlsson andraplatsen i sin comeback i mästerskapet. Karlsson körde premiären, men stod över deltävlingarna i Finland och i Norge.
Kampen om tredjeplatsen i Masters Cup var tuff mellan teamkompisarna Thomas Karlsson och Magnus Öhman. Karlsson var tre tiondelar snabbare över mållinjen.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Race 1, Falkenberg, 8 juli.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 43.841
2. Oscar Palm, Team, CBC, +8.767
3. Victor Bouveng, Mtech Competition, +10.459
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +12.040
5. Jocke Mangs, bennys, +13.094
6. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +15.579
7. Anton Marklund, bennys, +25.784
8. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +37.969
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +38.628
10. Magnus Öhman, Mtech Competition, +38.897
11. Peter Eriksson, Team CBC, +44.815
12. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +45.118
13. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, + 1 varv
14. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 5 varv

Mästerskapet
1) Mangs, 110 poäng
2) Palm, 105
3) Morin, 103
4) Sundahl, 98
5) Hansson, 91
6) Rantzow, 72
7) Fredricsson, 71
8) Marklund, 62
9) Öhman, 51
10) T. Karlsson, 49
11) Kasi, 36
12) M. Karlsson, 22
13) Eriksson, 11
14) Mattsson, 11
17-07-09 Hemmahelgen inleddes med dubbla pallplatser
På Falkenberg inledde idag Ward WestCoast Racing Junior team hemmahelgen med dubbla pallplatser i helgens första Formula STCC Nordic-race.

Hugo Nerman slutade tvåa tätt följd av Philip Hall på en tredjeplats, båda jagandes finländaren Konsta Lappalainen. Andraplatsen för Philip Hall innebär att har ett fortsatt fast grepp om mästerskapet.
– Jag fick inte till det riktigt idag men för mästerskapet var det här ett viktigt resultat, konstaterade Hugo efteråt. Det gäller att se helhetsbilden, fortsätta leverera och inte göra några misstag. Nu är det bara att fortsätta så här, det är fortfarande mycket kvar att köra om.

Philip Hall slutade trea, glad över att stå på pallen men lite missnöjd att inte stå högre upp. Liksom teamkamraten var Philip snabb mot slutet men det räckte inte till för att göra en utmaning om platserna högre upp.
– Det var väl kul för Lappalainen antar jag, log Philip. Jag får helt enkelt gasa mer och bromsa mindre. Det finns fortfarande lite finlir för mig att jobba på, jag får inte helt till det perfekta kvalvarvet och då är det svårt att få resultat i racet där jag känner att jag är betydligt bättre med. Det får bli omladdning till imorgon och en god frukost så ska vi se om vi kan komma högre upp.

Helgens andra Formula STCC Nordic race startar 13:00 imorgon söndag.
Resultat – race 1, Formula STCCC Nordic, Falkenberg:
1. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, 44.673
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.714
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +6.036
4. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +6.504
5. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +7.442
6. Edward Jonasson, —, +10.775
7. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +20.681
8. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +21.607
9. Jonathan Andersson, —, +26.094
10. Jacob Palm, —, +37.884
17-07-07 Freddie tänker hitta speeden i Falkenberg
Freddie Magnusson, Memphis Racing, skuggar Mattias Lindberg och Marcus Palnér i V8 Thunder Cars-tabellen inför helgens Västkustlopp i Falkenberg. I år har Freddie uppvisat en sedvanligt stabil form även om det där sista, rent fartmässigt har saknats – men i helgen tror han på sina chanser.
– Jag tror att jag kan vara med och slåss i toppen, säger han. Historiskt sett har jag varit snabb i Falkenberg men haft oflyt.

2015 kvalade Freddie in som trea men fick se sitt kvalresultat struket efter att bilen inte klarade den tekniska efterkontrollen. Samma sak hände i fjol då han var kvaletta och fick starta sist i båda heaten.
– Jag körde upp mig båda gångerna och hade bra varvtider. Jag låg topp tre tidsmässigt. Kan jag hitta den speeden igen kommer vi att vara bra med.

Östersundsföraren har en imponerande svit med poängplatser. Hela 21 gånger i rad, med undantag för en nolla i poängkolumnen från just fjolårets Västkustlopp, har Freddie tagit sig i mål på poängplats sedan 2015. Trots det är han inte riktigt tillfreds med sin placering i tabellen – teamkompisen Alexander Graff blev diskad senast i Rudskogen vilket gynnade Freddie.
– För tillfället kanske jag inte förtjänar tredjeplatsen i mästerskapet, men det gäller att vara med där uppe hela tiden. Jag kommer knappt ihåg sist när jag bröt eller kom utanför poängplats.

I helgen får vi svaret på om Freddie Magnusson förtjänar den där tredjeplatsen i tabellen, eller om han till och med kan avancera i sammandraget, när V8 Thunder Cars gästar STCC på Västkustloppet i Falkenberg den 8-9 juli.

SM-tabell V8 Thunder Cars 2017
1. Mattias Lindberg 154 poäng
2. Marcus Palnér 100 poäng
3. Freddie Magnusson 75 poäng
4. Alexander Graff 71 poäng
5. Christoffer Bergström 64 poäng
6. Emelie Liljeström 36
7. Simon Magnusson 27
8. Edvin Hellsten 23 poäng
9. August Krokström 18
10. Mathias Randwiir 6

Preliminärt tidsschema Västkustloppet, Falkenberg 8-9 juli
Lördag 8 juli
Kl 09.00: Test 1 STCC (60 min)
Kl 10.10: Kval Clio Cup JTCC (15 min)
Kl 10.35: Kval Formula STCC Nordic (15 min)
Kl 11.00: Kval Porsche Carrera Cup, Q1 och Q2 (17+8 min)
Kl 11.40: Test 2 STCC (60 min)
Kl 12.50: Test V8 Thundercars
Kl 13.30: Kval Swedish GT (30 min)
Kl 14.10: Race 1 Clio Cup JTCC (15 min)
Kl 14.35: Race 1 Formula STCC Nordic (15 min)
Kl 15.00: Race 1 Porsche Carrera Cup (20 min)
Kl 15.30: Kval STCC, Q1, Q2 och Q3 (15+10+5 min)
Kl 16.20: Race 1 Swedish GT (35 min + 1 varv)
Kl 17.10: Kval V8 Thundercars (20 min)

Söndag 9 juli
Kl 09.00: Warm up STCC (15 min)
Kl 09.20: Warm up Clio Cup JTCC (10 min)
Kl 09.35: Warm up Formula STCC Nordic (10 min) ?
Kl 09.50: Warm up Porsche Carrera Cup (10 min) ?
Kl 10.05: Warm up Swedish GT (10 min)
Kl 10.25: Race 1 V8 Thundercars (15 min)
Kl 11.00: Race 1 STCC (13 min)
Kl 11.30: Sponsorkörning/Hot laps
Kl 12.00: Lunch
Kl 12.30: Race 2 Clio Cup JTCC (15 min)
Kl 13.00: Race 2 Formula STCC Nordic (15 min)
Kl 13.40: Race 2 STCC (17 min)
Kl 14.25: Race 2 Swedish GT (28 min + 1 varv)
Kl 15.55: Race 3 STCC (22 min)
Kl 16.40: Race 2 V8 Thundercars (20 min)

Se V8 Thunder Cars på Viaplay
V8 Thunder Cars kan ses på Viaplay. En vecka efter varje tävling kan du avnjuta ett halvtimmesmagasin med det bästa från tävlingshelgen.

Länk: https://viaplay.se/serier/sm-i-v8-thunder-cars
17-07-03 Mattias Ekström leder DTM-mästerskapet!
Mattias Ekström leder DTM totalt efter helgens tävlingar på tyska Norisring. Med en tredjeplats i lördagens race och en fjärdeplats i söndagens helt magiska race leder han nu med två poäng.

Mattias Ekström, vars uppladdning inför tävlingen på Norisring mest handlat om huruvida han skulle köra World RX på svenska Höljes eller DTM på tyska Norisring då de båda tävlingarna krockade i kalendern, fick nytta av sina chefers beslut att det skulle köras Audi RS5 DTM i stället för Audi S1 EKS RX.

Ett störtregn av sällan skådat slag drabbade Norisring strax innan starten av race 1 under lördagen, Mattias Ekström startade sin Audi RS5 DTM från sjätte startruta och på upptorkande bana handlade racet i stort om fajten mellan Ekström och Maxime Martin om andraplatsen bakom Bruno Spengler.
- Maxime var snabbare i regnet så jag lät honom köra förbi, konstaterade Ekström. Under de torrare sträckorna var det en tuff kamp och jag kunde köra om honom. Tyvärr hade jag lite för högt tempo i den första kurvan och han kunde ta tillbaka andraplatsen. Men jag kan inte klaga: Jag fick en pallplats, många poäng och tog över ledningen i mästerskapet.

Race två på söndagen skulle bli en ännu mer spännande föreställning, Ekström startade från femte startruta, men många av toppförarna valde att göra det obligatoriska depåstoppet tidigt i racet vilket rörde det till det i fältet.

BMW-föraren Bruno Spengler fick punktering efter omstart efter safety car på varv 32, Ekström tog flera placeringar i tumultet kring det, och strax därefter inträffade en stor krasch när Mercedes-föraren Gary Paffett kraschade in i muren i hög fart och därefter snurrade in i sidan på Audi-föraren Mike Rockenfeller. Loppet rödflaggades, men båda förarna kunde ta sig ur bilarna för egen maskin och rapporterades senare vara oskadda.
- Det visar att det är hög säkerhet i mästerskapet, jag tror det gick 270 km/h när Paffett kraschade, säger Gerhard Berger, före detta F1-förare och numera ordförande i DTM.

Det blev ett dock ett längre avbrott då armco-räckena måste lagas. Mattias Ekström startade fyra i omstarten efter regerande mästaren Marco Wittman och låg länge och jagade tredjeplatsen. På näst sista varvet tog Ekström sig förbi Wittman som dock touchade Ekström in i hårnålen på sista varvet vilket öppnade för Edoardo Mortara som tog sig förbi båda upp på tredje plats efter att Ekström, Mortara och Wittman korsat mållinjen i bredd! Ekström slutade fyra och leder nu mästerskapet med två poäng före Lucas Auer (Mercedes-Benz). Marco Wittman är under utredning för bestraffning för knuffen på Ekström. Enligt Ekström vardet ett underhållande race:
- Starten gick inte så bra och stinten fram till rödflaggningen gick vilt till. Efter omstarten höll jag en fjärdeplats och drog sen fördel av fighten framför mig. Tyvärr så fick jag en push av Marco Wittmann i sista kurvan som gjorde att jag slutade fyra. Trots det var det en bra helg med många poäng och ledning i mästerskapet, konstaterade Ekström.

Nästa deltävling i DTM är 21-23 juli i Moskva, Ryssland.

Utan Ekström i EKS RX blev det tyvärr inga framgångar i World RX i Höljes, varken Mattias Ekströms stand-in PG Andersson, Topi Heikkinen eller Reinis Nitiss lyckades ta sig till final. Johan Kristoffersson vann och drar ifrån Ekström i totalen med 181 poäng mot Ekströms 143, och trots att Petter Solberg missade starten i semin och därmed en plats i finalen går han om Ekström i World RX-totalen med sina 150 poäng. Nästa deltävling i World RX är i Kanada 4-6 augusti.

Mästerskapsställning DTM
Mattias Ekström 89 p
Lucas Auer 87 p
Maxime Martin 78 p
Jamie Green 75 p

Mästerskapsställning World RX
Johan Kristoffersson 181 p
Petter Solberg 150 p
Mattias Ekström 143 p
Sebastien Loeb 125 p
17-06-21 Midsommarfirande i högsta hastighet för Jimmy Eriksson
100 mil på sex timmar - Jimmy Eriksson kan se fram emot ett firande i riktigt högt tempo när Paul Ricard 1000-kilometers, en av årets höjdpunkter i Blancpain GT Series, avgörs under midsommarhelgen.

Med halva debutsäsongen i GT-racing avverkad har Eriksson nu på allvar etablerat sig som ett av toppnamnen i mästerskapet. Helgens tävlingar - som avgörs i södra Frankrike med hela 61 bilar till start - ingår i långloppsserien Endurance Cup, där Eriksson tillsammans med teamkamraterna Maximilian Buhk (GER) och Franck Perera (FRA) just nu ligger tvåa totalt efter två pallplatser i de första två racen på Monza (ITA) respektive Silverstone (GBR).

Medan båda de tidigare Endurance Cup-loppen avgjorts över en tävlingstid på tre timmar kommer helgens race på Circuit Paul Ricard att pågå dubbelt så länge, när hela 1000 km alltså ska tillryggaläggas under sex timmars körtid. Det innebär att Eriksson, Buhk och Perera kommer att ta plats bakom ratten i HTP Motorsports #84 Mercedes-AMG GT3 under vardera två timmar istället för en när loppet väl drar igång på lördag kväll.
- Vi går in i den här helgen med en riktigt bra känsla, och jag måste säga att Paul Ricard kanske är vår bästa chans hittills i år så här på förhand, säger Jimmy Eriksson. Vi tar absolut ingenting för givet och i ett så här långt race kan allting hända, men vi vet att vi har en uppställning med tre jämnsnabba förare och att vi allihop är konkurrenskraftiga. Vi har nog varit den starkaste bilen i fältet mot slutet av båda de tidigare racen, så den dubbla distansen bör kunna gynna oss.

Eriksson, som varit på pallen vid tre av de fem deltävlingar som körts i Blancpain GT Series (inklusive Sprint Cup) så här långt i år, fick också en positiv bild av Paul Ricard-banan i sig efter ett lyckat test på anläggningen inför säsongen.
- Alla team testade på Paul Ricard i mitten av mars, och vi kände att vi fick väldigt positiva besked då, avslutar Eriksson. Vår bil är som bäst i långa och snabba, svepande kurvor, vilket det finns en hel del av på Paul Ricard. Vi kan få vissa problem på den långa rakan, men över ett så pass långt race som 1000 km tror jag att det blir viktigare att hantera däcken på rätt sätt och att vi kan kompensera för lite sämre toppfart. Det känns faktiskt som att vi har bättre förutsättningar den här helgen än vad vi haft någonsin tidigare, men det kommer inte att bli lätt för det.

Circuit Paul Ricard, som nyligen presenterades som värd för återvändande Frankrikes Grand Prix för Formel 1 nästa säsong, mäter 5.842 km och är belägen i ett slående bergslandskap några mil öster om Marseille.

Eriksson, Buhk och Perera är för närvarande 17 poäng bakom ledande Lamborghini-trion Mirko Bortolotti (ITA), Andrea Caldarelli (ITA) och Christian Engelhart (GER) i Endurance Cup-sammandraget. Ferrari-förarna Alessandro Pier Guidi (ITA), Michele Rugolo (ITA) och Pasin Lathouras (THA) är trea totalt, sex poäng bakom Eriksson/Buhk/Perera.

Den längre tävlingsdistansen innebär att fler poäng än vanligt står på spel den här helgen, med 33 istället för 25 till det segrande ekipaget, 24 till tvåan och 19, 15, 12, 9, 6, 4, 2 respektive 1 till resten av bilarna i topp tio.

Träningarna inför Paul Ricard 1000-kilometers inleds på fredag. Själva loppet drar igång kl. 18.00 på lördag, med målgång vid midnatt.
17-06-19 WestCoast Racing närmre täten i Ungern
WestCoast Racing var i mer bekant sällskap på Hungaroring i Ungern i helgen och var med och slogs uppe i täten när TCR International besökte F1-banan i Ungern.

Unge italienaren Giacomo Altoe stod för teamets bästa resultat för året med en fjärdeplats i det andra racet. Han hade en överlag bra helg med en åttondeplats i det första racet precis framför teamkamraten Gianni Morbidelli. Efter en besvärlig start på året har teamet nu hittat fart i bilarna, och båda förarna kunde kvala in i topp-10.

I race 2 startade Altoe och Morbidelli i första respektive andra startled och trots ett misstag i starten kunde Altoe komma tillbaka och köra till sig en fjärdeplats och sitt bästa resultat i TCR så här långt.

Morbidelli hade ett tuffare andra race där han hamnade mitt i fältet i starten och drogs in i en stor kollision som avslutade hans race.

Teamchef James Nixon tycker teamet visade i helgen att man tagit ett steg framåt även om han medger att det finns mycket mer att hämta efter en dålig start på säsongen.
– Vi är fortfarande långt ifrån vår referens i Volkswagen som vi anser är Jean Karl Vernay som återigen gjorde en stark insats och som jag anser vara den bästa föraren i mästerskapet just nu, sa James. Vi har likadana bilar som han så vi tillsammans med förarna måste fortsätta arbeta hårt för att förbättra oss och närma oss toppen.

James var också mycket nöjd med Altoes insats över helgen.
– Han körde väldigt bra idag och han har snart möjlighet att slåss om racesegrar. Han lärde sig mycket den här helgen från att fightas i toppen och trots en lite tveksam start längst fram i det första racet gjorde han en mycket bra insats för oss idag, avslutade James.

Nästa race i TCR Internaional är på Oschersleben i Tyskland 9 juli.
17-06-19 Fantastiskt Velodromlopp i Karlskoga
För nittonde året i rad kördes Velodromloppet Historic GP i samarbete med Racerhistoriska Klubben och Karlskoga MotorFörening. Under strålande sommarväder genomfördes tävlingarna med stor bravur. 23 tävlingsheat kördes och 6 000 åskådare följde tävlingarna. Precis som i fjol kördes ett 40-minutersrace med depåstopp. Årets tävling blev dock inte lika spännande som fjolårets. Kennet Persson tog hand om ledningen från start och drog genast upp en lucka till övriga fältet. Han gick i depå efter halva racet och överlämnade ratten till gamle Superkart-världsmästaren Lennart Bohlin som inte hade några problem att bibehålla ledningen ända till mål. Segermarginalen blev ett helt varv ned till Bengt-Åke Bengtsson. Finländaren Henry Snabb kom trea.

I 1000cc Cupen vann Holländaren Jasper Izaks fjolårets upplaga av Velodromloppet. Hans Beckert krävde revansch i år och mycket riktigt var det dessa båda herrar som stod i första startledet med Izaks i pole. Beckert var snabbast i starten och tog ledningen. Beckert fick ta till alla knep för att hålla Izaks bakom sig. Beckert körde defensivt, men juste. Izaks letade hela tiden efter en lucka. Publiken stod upp i slutet av racet för att verkligen följa hur det skulle sluta. När de kom till Ejes för sista gången lyckades Izaks finta ut Beckert i fel spår och vips smet han förbi och vann! Beckert tackade för god fight och tvingades erkänna att han gick på finten. Per Skårner kom trea. I andra racet överlämnade Izaks bilen till sin mekaniker, som hette Ron Verzijlbergen. Han var en legendarisk Abarthförare i Holland på sextiotalet. Nu fick han starta sist och han körde upp sig till sjunde plats i mål! Utan Izaks kunde Beckert ta en lätt seger före Skårner och Reinhold Daubner.

I det nyaste standardvagnsheatet, för bilar mellan 1972-1990, startade Anders Berger i pole, men han hade inte mycket att sätta emot i starten mot Claes Paulsson och Mads Gjerdrum. Paulsson och Gjerdrum var snabba på rakan medan Berger och Rolf ”Myggan” Nilsson var snabbare i kurvorna. Paulsson vann före Gjerdrum, Berger och Nilsson. I andra racet var Berger mest på hugget. Han lyckades få tillräckligt stor lucka för att vara först in i Tröskurvan och därmed hade han greppet om racet. På andra varvet blev det en ordentlig krasch mellan Paulsson och Gjerdrum när de gick in i Tröskurvan samtidigt. Ambulansen kallades ut tillsammans med säkerhetsbilen. Förarna kunde ta sig ur sina bilar för egen maskin, men eftersom bilarna stod illa till körde säkerhetsbilen ända till racet var slut. I sista kurvan vek säkerhetsbilen in i depån så att förarna kunde ta målflaggan. Berger följde dock med säkerhetsbilen in depån! – Jag satt bara och tänkte på Gjerdrum och Paulsson och jag undrade hur de mådde efter kraschen. Jag missade att säkerhetsbilen släckte lamporna så jag följde slaviskt efter. Jag var mera bekymrad över förarnas hälsa än min egen placering så jag bryr mig inte att jag gav bort segern idag, sa Berger. En något förvånad ”Myggan” tog därför segern före Robert Skaugerud och Östen Flinkfeldt.

I Formel Vee fick Per-Åke Beijersten en riktig flygtur när Axel G Madsen tappade bromsarna i slutet av rakan. Beijersten hade börjat svänga in när Madsen kom farande och lyfte upp Beijersten så att han hamnade upp och ned. Claudio Menchini låg närmast bakom och såg hela händelsen. När han såg att Beijersten hamnade upp och ned stannade han genast och hjälpte Beijersten att komma ut sin bil. Det var mycket osjälviskt gjort av Menchini som offrade sitt eget race för att hjälpa en kamrat i nöd! Under tiden pågick racet förfullt och Thomas Marklund vann före Lars Ohlsson och Johan Lund. Marklund ledde andra racet, men så snurrade han i hårnålen och tappade några placeringar. Han lade då på ett extra kol och lyckades till sist vinna även andra racet före Peter Hasselgren och Lund.

De snabbaste bilarna hittade vi i heatet för formelbilar med slicks. Det är en salig blandning av F2, F3, Formel Ford 2000 och Formel Opel Lotus. Dessutom körs Sports 2000 också i detta heat. För att markera att man skiljer på formelbilar och sportvagnar gjordes en differentierad start. Man ställde alltså upp alla formelbilar först och lämnade sedan en lucka i startfältet innan alla Sports 2000-bilarna radades upp. Starten gick samtidigt. I toppen var det kamp mellan Mikael Norlander och Tomas Otterberg där den rutinerade Norlander vann före Otterberg och Jannik Sadolin. Johan Eliasson vann Sports 2000 och han tog sig ända upp till tredjeplatsen totalt! Hermod Lunde kom tvåa och Jan Hellberg trea. I andra racet var Eliasson ännu snabbare och han tog sig ända upp till totalledning i racet, men så kom helgens enda regnskur och det blev otroligt halt. De flesta fick bekymmer och kanade av till höger och vänster, så även ledande Eliasson. När racet var över var det Eliasson som var först av alla över mållinjen och han vann Sports 2000 före Lunde och Svein Berger. Jannik Sadolin vann bland formelbilarna före Anders Hedensjö och Leif Jörgensen. Per Fogelberg kom till start med en verkligt udda bil; en Formel Ford 2000 från Mallock, som ser ut som en Clubman! Den har alltså motorn fram och stel bakaxel. Trots sin föråldrade konstruktion var bilen riktigt snabb och när den var ny vann den ett race på Silverstone 1976! När Fogelberg har blivit varm i kläderna får konkurrenterna se upp!

Förutom alla tävlingsheat pågick en massa sidoaktiviteter under hela helgen som t ex uppvisning av gamla roadracingcyklar, bilar och historiska kartar. På gokartbanan genomfördes dessutom en vigsel mellan Hans Axemyr och Christiane Zarges. – Jag körde på Gelleråsbanan för första gången för precis 50 år sedan så jag tyckte det var lämpligt att vi gifte oss här, sa Axemyr. Micke Östberg fick RHK´s vandringspris Ronnie Petersonstatyn för sitt engagemang i historisk racing. Micke har lockat många nya förare in i RHK och han är drivande gestalt med smak för V8. Han ser också till att RHK syns i tidningen Gazoline.

Nästa tävling är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp tillsammans med Sportvagnsmästerskapet.
17-06-18 Joel Eriksson ensam EM-ledare efter ny F3-seger
Joel Eriksson håller i trenden med en seger vid varje deltävling i europamästerskapet för Formel 3 under 2017, och är nu i ensam ledning av poängsammandraget efter en ny champagnegalopp på ungerska Hungaroring i helgen.

Eriksson slog till med en kontrollerad seger från pole position i det avslutande av helgens tre race utanför Budapest, och fick också med sig ytterligare en pokal hem till Tomelilla i kraft av en andraplats i Race 2.

Framgångarna på den ungerska Formel 1-banan innebär att 19-årige Eriksson, som gick in i helgens tävlingar i delad EM-ledning, nu är ensam på tabellens översta position - fem poäng före tyske fjolårstvåan Maximilian Günther.

Segern i Budapest - som inkasserades under söndagskvällen - är den fjärde för Eriksson under 2017, och läggs till tidigare triumfer i Silverstone (Storbritannien), Monza (Italien) och Pau (Frankrike). Team Motopark-svensken vann före engelsmannen Callum Ilott och noterades också för tävlingens snabbaste varv.

Eriksson ledde racet från start till mål - och firade sedan segern på ett något okonventionellt sätt iklädd studentmössa.
- Grymt härligt att få ta den här segern, säger Joel Eriksson. Mitt stora mål den här helgen var att vinna ett race och få kliva upp överst på pallen åtminstone en gång. Jag missade min student i fredags för att tävla här i Ungern, och jag ville verkligen se till att fira den. Det sägs att man aldrig glömmer sin student, och jag kommer i alla fall inte att glömma min!

Erikssons helg i Ungern inleddes mycket lovande med snabbaste tid på den fria träningen, men tog sedan en blytung vändning när svenskens stall Team Motopark helt gick bort sig i ett regndrabbat tidskval till helgens första race. Teamets fyra bilar tog plats i de två avslutande startleden i det inledande loppet, där Eriksson åtminstone lyckades rädda en viktig poäng när han körde upp sig från 17:e till tionde plats.

Därefter vände dock vindarna igen, och Eriksson var tillbaka i toppen av resultatlistan under det andra kvalet - där han säkrade andra respektive första plats på gridden till de två avslutande heaten och sedan alltså tog målflagg på samma placeringar.
- Det var väldigt tungt efter det första kvalet i fredags, och att vi lyckades vända på det läget och avsluta med både pole, seger och snabbaste varv säger mycket om oss som team just nu, avslutar Eriksson. Det är ingen som lämnar något åt slumpen, och när vi väl gör något fel ser vi till att lära oss av det. Jag är stolt över hur alla i teamet hanterade motgången i det första kvalet; vi visade vad vi är gjorda av den här helgen.

Joel Eriksson leder alltså nu EM-sammandraget fem poäng före Günther, med Ilott som trea ytterligare 16 poäng bakom.

Formel 3-EM drar nu vidare till tyska Nürnberg, där nästa deltävling avgörs på stadsbanan Norisring om två veckor.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 4
Hungaroring, Ungern

Race 1
1: Maximilian Günther (GER), 23 varv
2: Jake Hughes (GBR), +0.243s
3: Jehan Daruvala (IND), +2.636s
4: Joey Mawson (AUS), +3.560s
5: Ralf Aron (EST), +3.970s
---
10: Joel Eriksson (SWE), +22.406s

Race 2
1: Callum Ilott (GBR), 22 varv
2: Joel Eriksson (SWE), +8.600s
3: Guan Yu Zhou (CHN), +9.757s
4: Jake Hughes (GBR), +11.262s
5: David Beckmann (GER), +16.380s

Race 3
1: Joel Eriksson (SWE), 22 varv
2: Callum Ilott (GBR), +1.882s
3: Lando Norris (GBR), +6.408s
4: Guan Yu Zhou (CHN), +10.519s
5: David Beckmann (GER), +12.146s

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 12 av 30 race
1: Joel Eriksson (SWE), 183 p.
2: Maximilian Günther (GER), 178 p.
3: Callum Ilott (GBR), 162 p.
4: Lando Norris (GBR), 158 p.
5: Guan Yu Zhou (CHN), 65 p.
17-06-18 Felix Rosenqvist fullföljer karriärens första Le Mans 24-timmars
Felix Rosenqvist har fullföljt sitt livs första Le Mans 24-timmars, världens mest mytomspunna långlopp. Rosenqvist debuterade i den franska storklassikern när den 85:e upplagan i ordningen avgjordes under helgen, och kunde tillsammans med teamkamraterna Ben Hanley (Storbritannien) och Henrik Hedman (Sverige) ta sin DragonSpeed-ORECA med startnummer #21 i mål på en sammanlagd 15:e plats.

Trion tävlade i loppets näst snabbaste klass, LMP2, där man klassificerades som 13:e ekipage bland 25 startande efter att ha förlorat ungefär en timmes effektiv körtid på grund av olika tekniska problem under främst den tidiga söndagsmorgonen.

DragonSpeed-gänget tillryggalade totalt 343 varv runt den 13.629 km långa Circuit de la Sarthe-banan i den södra delen av Le Mans, vilket motsvarar drygt 467 mil.
- Jag är både rätt trött, tom och stolt just nu, säger Felix Rosenqvist. Det känns grymt att ha genomfört ett helt Le Mans 24-timmars redan så här i debuten, både för min del och för Ben och Henrik som inte heller kört det här loppet förut. Jag tycker att vi alla tre kan vara stolta över det vi gjort, utan egentligen ett enda misstag från någon av oss på hela racet. Det här har varit en otrolig erfarenhet som jag tar med mig resten av karriären.

Loppet i Le Mans kördes under lördag-söndag, och gick dagtid i tryckande högsommarhetta - något som satte såväl bilar som förarbesättningar under extra stora prov. Ändå tog 49 av 60 bilar den minst sagt efterlängtade målflaggan när loppet avslutades kl. 15.00 på söndagen.

Rosenqvist satte DragonSpeed-bilens bästa varvtid i både kval och race, och öppnar upp för fler starter i framtiden.
- Det här var egentligen framför allt någonting jag ville göra för att se och lära, avslutar Rosenqvist. Jag hoppas få möjlighet att köra Le Mans flera gånger i framtiden, och den här erfarenheten har varit ovärderlig. Det händer så otroligt mycket på ett dygn och man går igenom många olika faser, och det är bra att få känna på. Tack till DragonSpeed, Ben och Henrik för ett fint samarbete!

2017 års upplaga av Le Mans 24-timmars vanns totalt av Porsches LMP1-trio Brendon Hartley/Timo Bernhard/Earl Bamber med 367 körda varv.

RESULTAT (topp fem)
Le Mans 24-timmars
Circuit de la Sarthe, Frankrike
LMP2
1: H.Tung/T.Laurent/O.Jarvis, 366 varv
#38 Jackie Chan DC Racing
ORECA 07 Gibson
---
2: N.Piquet Jr./D.H-Hansson/M.Beche, 364 varv
#13 Vaillante Rebellion
ORECA 07 Gibson
---
3: T.Gommendy/A.Brundle/D.Cheng, 363 varv
#37 Jackie Chan DC Racing
ORECA 07 Gibson
---
4: A.Negrao/N.Panciatici/P.Ragues, 362 varv
#35 Signatech Alpine Matmut
Alpine A470 Gibson
---
5: W.Owen/F.Albuquerque/H.de Sadeleer, 362 varv
#32 United Autosports
Ligier JSP217 Gibson
---
13: F.Rosenqvist/H.Hedman/B.Hanley, 343 varv
#21 DragonSpeed
ORECA 07 Gibson
17-06-17 Joel Jern håller undan i Clio Cup-toppen
Joel Jern är kvar i toppen på Clio Cup-tabellen efter lördagens race på Solvalla. Efter en andraplats bakom Ilmari Korpivaara i det första heatet vann västgöten det andra och såg därmed till att han har 37 poängs försprång till finländaren inför deltävlingen i Falkenberg 8-9 juli.

Ilmari Korpivaara dubbelvann Clio Cup på Solvalla 2016. Efter bästa kvaltid och dubbla pole positions i år såg det ut som om han skulle bjuda 11.950 åskådare på en önskerepris. Och så blev det. Nästan.

Efter segern i det första heatet jagade han ledande Johan Carlström i inledningen på det andra. På det sjätte varvet försökte han på innern om Carlström, men bilarna stötte ihop och gled ut vilket öppnade upp för Joel Jern att avancera till täten.
– Jag låg bakom Carlström och Korpivaara och visste att det förr eller senare skulle bli något mellan dem. När de krokade ihop kunde jag smita om båda på insidan. Sedan vara det bara att åka på allt vad jag bara kunde, för jag visste att Korpivaara är riktigt snabb här. Men vi hade gjort en chansning med däcken och det visade sig var rätt, sa Jern efteråt.

Korpivaara hade gärna tagit en ny dubbel, men var inte missnöjd efteråt.
– Jag gillar verkligen banan här på Solvalla och är nöjd med mina placeringar och de poäng jag tog, sa han.

Anthon Caldana, teamkompis med Jern i STC Racing, tog säsongens andra pallplats när han blev trea i det första heatet. I det andra var han inblandad in en incident redan på startrakan vilket innebar att han fick nöja sig med femte plats.

Tredjeplatsen bakom Jern och Korpivaara gick i stället till Julius ”Julle” Ljungdahl, som i övrigt hade ett ganska tufft veckoslut på Solvalla.
– Vi hittade inte riktigt farten varken på testen eller i kvalet i fredags. Femteplatsen i det första heatet är jag också besviken på, men det var skönt att få avsluta på pallen, säger ”Julle” som lovar komma tillbaka starkt i nästa deltävling.
– Nu laddar vi om. Falkenberg tycker vi om. Där får vi försöka hämta igen delar av det vi förlorat till toppen hittills den här säsongen.

Johan Carlström har länge jagat en pallplats i Clio Cup. Efter ett starkt kval i fredags såg det ut som om han äntligen skulle lyckas på hemmaplan. Men Carlström lämnade Solvalla som besviken fyra i båda heaten. Han var definitivt värd ett bättre öde.

Clio Cup, Solvalla, 16-17 juni.
Race 1
1. Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, 47.351
2. Joel Jern, STC Racing, +2.036
3. Anthon Caldana, STC Racing, +10.058
4. Johan Carlström, Brovallen Design, +12.061
5. Julle Ljungdahl, Ljungdahls Racing, +16.510
6. Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, +33.122

Race 2.
1. Joel Jern, 48.399
2. Ilmari Korpivaara, +2.971
3. Julle Ljungdahl, +5.525
4. Johan Carlström, +9.631
5. Anthon Caldana, +13.054
6. Aleksi Kalsta, +18.290

Mästerskapet efter 3 deltävlingar.
1. Jern, 139 poäng
2. Korpivaara, 102
3. Ljungdahl, 89
4. Caldana, 77
5. Kalsta, 65
6. Carlström, 60
17-06-17 Mattias Lindberg snabbast i V8 Thunder Cars-kvalet
Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, är omutlig. Det blev en ny kvalseger på Rudskogen och Mattias startar först i de två V8 Thunder Cars-heat som körs under söndagen. Marginalen till tvåan Alexander Graff var dryga halvsekunden.
– Positivt överraskad, när jag testade tyckte jag att jag kom snabbt in i banan men hade lite funderingar på växlar och spår, ändrade växlar i kvalet. Gick snabbare än vad jag trodde.

Mattias Lindberg toppar V8 Thunder Cars-tabellen efter fyra raka segrar och för tredje deltävlingen i rad har han sina konkurrenter bakom sig i starten. Trots ledningen i mästerskapet har Lindberg inga planer på att slå av på takten.
– Visst har jag ett stort försprång i mästerskapet men jag försöker blåsa på och vinna så mycket som möjligt ändå.

Regerande mästaren Alexander Graff, Memphis Racing, toppade det första testpasset på lördagen men körde för ovanlighetens skull på en sämre tid i kvalet.
– Det kändes bra på testet och även i kvalet men det här var nog första gången i min karriär som jag har backat från test till kval, säger Graff. Lindbergs tid var bra men den är inget jag fruktar. Vi har mer att hämta till i morgon.

Marcus Palnér, som halkade ned till fjärdeplatsen i tabellen efter den senaste tävlingen i Finland kvalade in som trea med debutanten för året, Edvin Hellsten på en fjärdeplats.

Kl. 10:45 i morgon söndag körs det första av två heat. Det andra heatet körs 15:30.

Resultat V8 Thunder Cars Rudskogen
Kvalificering
1. Mattias Lindberg 1:28,749
2. Alexander Graff 1:29,273
3. Marcus Palnér 1:29,421
17-06-15 Från R8 LMS till STCC - Mikaela är startklar inför helgen på Solvalla
Mikaela Åhlin-Kottulinsky körde sin R8 LMS i GT Masters på Red Bull Ring i söndags och redan på tisdag fanns hon på Ludvika flygplats för att testa sin RS3 LMS inför helgens STCC på Solvalla.

Racehelgen på Red Bull Ring summerar Mikaela, "Jag och Ricardo tillsammans med teamet har jobbat stenhårt på att hitta mer fart i både oss själva och bilen under senaste testen. Vi kan konstatera att nu har vi hittat rätt riktning och det belönades med några tiondelar" berättar Mikaela.

Tiondelar är det som GT Masters handlar om, det skiljer bara 1,4 sekunder mellan snabbaste och sista bil i det 32-bilar starka startfältet. Ricardo körde ett bra lördagskval men som bara belönades med 21:a startruta inför racet som tyvärr redan tog slut på första varvet eftersom en elkabel brast, och så var det tyvärr slutkört.

I race 2 kvalade Mikaela in på startruta 24. "Jag är nöjd trots placeringen, för dels satte jag snabbaste tiden av de fyra Audi Sport Academy-förarna i teamet, och vi var bara 2 tiondelar efter Audis fabriksförare" säger Mikaela.
Mikaela lämnade över bilen till teamkollegan Ricardo Feller efter att kört upp sig till en 18 plats hårt uppvaktad av en konkurrent under hela hennes stint och silverduon tog målflagg som 17:e bil.

Från snabba Red Bull Ring till Solvalla
Under tisdagen körde Mikaela test med sitt svenska team, PWR Racing Junior team, på flygfältet i Ludvika för att bland annat testa det nya uppdaterade startsystemet.

"Skönt att få lägga några starter med bilen, det är inte helt lätt att få till startproceduren och det är faktiskt första gången i min racingkarriär som jag startar stillastående med koppling" berättar Mikaela som i GT Masters kör rullande startprocedur.
Nu väntar hemmaracet på Solvalla för Värmlandstösen Mikaela som numera bor i Stockholm, "Jag har kört på Solvalla tidigare och vet banans utmaningar som gör att det krävs att verkligen få till en bra bil med bra traction, samt att få med sig farten ut ur de knixiga partierna så att man får till ett bra racevarv. Kvalet är alltid viktigt men här sätts det verkligen på sin spets" summerar Mikaela.

17-06-15 Mattias Lindberg ute efter nya segrar på Rudskogen
Mattias Lindberg från Vankiva och körandes för Bryntesson Motorsport toppar årets V8 Thunder Cars-mästerskap efter fyra körda heat. Hittills har det blivit full pott, fyra segrar med bonuspoäng för snabbaste kval- och tävlingsvarv i alla heat. I helgen väntar årets tredje deltävling på Rudskogen i Norge.
– Jag har aldrig varit där så det blir svårt att säga hur det kommer att gå, säger Mattias. Men jag brukar vara snabb på att lära mig nya banor. Jag siktar på igen.

Redan i premiären visade Mattias enorm fart i sin Ford Mustang GT och konkurrenterna har haft svårt att hänga med.
– Det kan vara jag som har blivit snabbare, kollar man på varvtiderna och jämför med i fjol så är det nog så, säger han. Jag känner mig mer hemma i bilen.

I premiären var det bara Marcus Palnér som kunde utmana Mattias men senast i Finland, på den svårkörda Ahvenisto-banan, var marginalen bakåt till tvåan Alexander Graff betydligt större.
– I Finland kändes det som om det var rätt lugnt, kanske hade jag också lite hjälp av finländarna i kampen mot de övriga svenskarna, och jag hade en bra lucka bakåt till Graff. Jag hade bra speed i Finland och det var en skönt tävling.

En lika skön tävling hoppas Mattias förstås på i Norge.
– Det kan bli lite svårare i och med att det är en ny bana, jag har bara ett testpass på mig före kvalet, men jag siktar ändå på att vinna kvalet och båda racen.

Helgens tävlingar på Rudskogen avgörs med test och kval på lördag den 17 juni. Heat 1 och Heat 2 körs dagen därpå, den 18 juni.

Ställning – SM V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 108
2. Alexander Graff 59
3. Freddie Magnusson 57
4. Marcus Palnér 56
5. Christoffer Bergström 34
6. Emelie Liljeström 20
7. August Krokström 18
8. Simon Magnusson 15
9. Edvin Hellsten 13
10. Mathias Randwiir 6
17-06-15 Volkswagen Dealer Team vill fortsätta på topp
Volkswagen Dealer Team Sweden/KMS toppar såväl förar- som teammästerskapet inför helgens STCC-deltävling på Solvalla i Stockholm.
- Allt gick vår väg i Finland senast, men meriterna därifrån har vi ingen nytta av på Solvalla, som är en väldigt, väldigt speciell bana. Vi måste vara fortsatt ödmjuka och förbereda oss minutiöst, säger stallchefen Tommy Kristoffersson.

I den andra deltävlingen på Alastarobanan för tre veckor sedan la teamet beslag på åtta av nio pallplatser och Johan Kristoffersson bärgade en sällsynt trippelseger. Johan är extra mycket i fokus inför den här helgen, efter den otäcka olyckshändelsen i rallycrossdepån vid VM-deltävlingen i norska Hell. Kristoffersson skadade foten svårt och frågan många ställer sig är nu: Kommer han att kunna köra under helgen?
- I vår planering och våra förberedelser utgår vi från att han ska köra. Det lättare att ställa om organisationen åt andra hållet. Han måste kunna köra träningen på fredag eftermiddag. Annars får vi kasta in handduken. Jämfört med rallycrossen är det två helt olika körtekniker. Här måste Johan klara av att högerfotsbromsa, berättar Tommy Kristoffersson.

Huvudpersonen själv har tillbringat veckan i mesta möjliga stillhet, med foten i högläge och kryckor som förflyttningshjälp. Röntgen har visat att inget är brutet, men ledbanden blev utsatta för en enorm påfrestning.
- Svullnaden har lagt sig, men det gör fortfarande väldigt ont, rapporterar Johan under torsdagsförmiddagen.
- Det går inte att skynda på läkningen nämnvärt, men jag får laserbehandling två gånger om dagen, säger Kristoffersson, som i nuläget ligger trea i STCC-sammandraget trots att han missade första tävlingshelgen.

En som definitivt kommer att köra racen på Solvalla är mästerskapsledaren Fredrik Ekblom, som för varje tävlingshelg förlänger sin comeback i STCC.
- Ja, det är helt sjukt egentligen, men jag är alltid sugen på fler vinster och hoppas kunna plocka viktiga poäng för Volkswagen under helgen.

Med sin fabriksnya och inte helt optimerade Golf GTI TCR samlade Ekblom ändå nog med poäng i Finland för att kunna ta över mästerskapsledningen. Den enda han inte rådde på var Johan Kristoffersson.
- Men nu har bilen varit hemma i verkstaden några veckor och fått en ordentlig genomgång, så nu har vi förhoppningsvis lite bättre koll på den och då ska han få det lite jobbigare, hälsar Ekblom till stallkompisen.

Men primärt handlar det förstås om samarbete mellan förarna i Volkswagen Dealer Team. Ledningen i teammästerskapet är just nu 56 poäng ner till PWR Racing och det försprånget hoppas man kunna dryga ut.
- Det gäller först och främst att kvala bra och därifrån får vi hjälpas åt att ta så många poäng som möjligt, menar Ekblom.

Men då måste man på kortast möjliga tid lösa chiffret med den provisoriska banan runt travovalen. Tommy Kristoffersson vet vad som gäller, men ändå inte.
- Även om vi har varit där många gånger så är Solvalla alltid som ett vitt papper eftersom det är ny asfalt varje gång. Doktor Bergström får lägga pannan i djupa veck för att hitta de optimala inställningarna för våra Golf GTI TCR.

Ingenjör Ronnie Bergström har hittills varit precis i sina analyser och har förstås en hel del data i bagaget från Team Biogas-tiden.

För den tredje länken i Kristoffersson-teamet, Fredrik Blomstedt, är det riktig hemmaplan.
- Banan ligger bara några minuter från mitt hem, berättar Blomstedt, just nu fyra i totalställningen.

Men någon erfarenhet av den knixiga rundan har han inte, trots den geografiska närheten.
- Jag har precis kört en timmes långlopp med hyrkart, så nu hittar jag i alla fall runt, hälsar Blomstedt med ett skratt.

Solvalla-helgen är för de flesta teamen ett stort event med många inbjudna gäster. Räkna därför med att Johan Kristoffersson finns på plats i Volkswagen Dealer Team även om han inte skulle orka köra själv.
- Det är en viktig exponeringstävling och Johan är vårt affischnamn, inte minst efter hans resultatrad med 2-1-2-1 i de fyra senaste VM-deltävlingarna i rallycross, påpekar KMS-chefen Tommy Kristoffersson.

Även för Lestrup Racing Team är det en viktig tävling, med många gäster i depån och en ny möjlighet att få ut teamets riktiga potential på banan. Dennis Strandberg hade det tungt i Alastaro medan Albin Wärnelöv, Experion Racing, kvalade bra, men inte samlade poäng i samma utsträckning i racen.
- Det gäller för oss att knyta ihop säcken på kvalet. Det dikterar villkoren för resten av helgen, säger stallchefen Fredrik Lestrup.

Också Micke Kågered Racing hade högre tempo i bilen är vad Andreas Ahlbergs poängutdelning visade.
- Vi tog visserligen en sjätteplats, men sedan fick vi in i en kolfiberbit i kylaren och märkte inte det förrän på startplattan, berättar Micke Kågered, som den här helgen själv ska köra dragracing.
- Vi siktar alltid på att vinna, så jag hoppas på en dubbel, att jag vinner på Tierp och att Adde tar minst en seger på Solvalla.

Helgens STCC-tävling sänds på SVT1 under lördagen med start kl 13.30.
17-06-15 Jakten på Jern fortsätter på Solvalla
Joel Jern har vunnit tre av fyra race i Renault Clio Cup den här säsongen. Inför tredje deltävlingen, som avgörs på Solvalla fredag-lördag, har han ryckt åt sig en ganska stor ledning i mästerskapstabellen.

Bakom jagar bland annat Julius Ljungdahl och finländaren Ilmari Korpivaara. Båda måste få stopp på Jerns segersvit om de vill ha fortsatt titelchans.

Tre segrar av fyra möjliga – och stor ledning i mästerskapet. Den som vill vara med och konkurrera om Clio Cup-titeln måste snart få stopp på 16-åringe Joel Jern från Skara.
– Det gäller att inte släppa ifrån honom ytterligare, medger ”Julle” Ljungdahl, som vann årets första race, men som efter det inte lyckats utmana om segrarna.
– Vi har inte riktigt fått till bilen och därför är vi inte där vi ska vara ännu. I NEZ-tävlingen på Rudskogen senast visade vi emellertid att vi hittat farten.

Tempot från den tävlingen tänker ”Julle” ta med sig till Solvalla på fredag. Stockholm är nästan hemmaplan för den unge racingtalangen. Han bor bara några mil bort, i Norrtälje.

Hemmaplan eller inte. ”Julle” ser mer fram emot de avslutande tre deltävlingarna: Falkenberg, Anderstorp och Mantorp Park.
– Mästerskapet inleds på Jerns favoritbanor, men avslutas på de jag tycker bäst om, säger ”Julle”, men rättar sig snabbt:
– Fast Solvalla är nog inte mer hans än min egentligen.

Ljungdahl var som sexa och sjua placeringen efter Jern i båda racen i Stockholm förra året. Men han hade lite jobbigt med farten och ställde dessutom till det för sig.
– I år ska jag fokusera på att inte snurra, säger han med ett leende.

Clio Cup-klassen är inte stor, men förarna har på tre tävlingar (två i Clio Cup och en i NEZ) hittills den här säsongen, blivit riktiga publikfavoriter. De bjuder ofta på täta och omväxlande race fulla av platsbyten och med en hel del plåtskrammel.
– Alla åker i princip lika fort vilket gör racen roliga för oss som kör och de som tittar på. Det har varit jämna race och relativt justa, säger ”Julle” som varit inblandad i flera incidenter.

Bland annat har han och Ilmari Korpivaara bytt målarfärg några gånger.
– Vi kanske inte bästa vänner så vi kommer knappast att bilda någon kartell för att komma åt Jern. Det behöver han inte oroa sig över, säger ”Julle” och skrattar.

Ilmari Korpivaara tog sin första seger för säsongen i NEZ-deltävlingen i Norge för två veckor sedan och ser självklart fram emot tävlingen på Solvalla. Där var han nämligen överlägsen samtliga konkurrenter förra året.

Blir det en ny finländsk dubbel i år?
Förlänger Joel Jern sin segersvit?
Får ”Julle” Ljungdahl ordentlig snurr på sin Clio och närmar sig toppen i mästerskapet?
Kan Anthon Caldana, Aleksi Kalsta och Johan Carlström utmana om pallplatser?
På lördag har vi svaren.
Clio Cup, Solvalla, 16-17 juni

Fredag 16 juni
Kl 13.00-13.30: Test 1
Kl 15.40-16.10: Test 2
Kl 18.20-18.35; Kval

Lördag 17 juni
Kl 09.00-09.10: Warm Up
Kl 10.35: Race 1
Kl 15.15: Race 2

Ställningen i Clio Cup JTCC efter två av sex deltävlingar
1) Joel Jern, STC Racing, 95
2) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, 64
3) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, 56
4) Anthon Caldana, STC Racing, 52
5) Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, 49
6) Johan Carlström, Carlström Racing/Brovallen Design, 36
17-06-15 Toppförare från Porsche Carrera Cup Scandinavia kör i Le Mans
Till helgen avgörs världens största sportvagnsrace 24-timmars i Le Mans och Porsche jagar sin tredje raka seger. I Porsche Carrera Cup som också körs på den legendariska La Sarthe-banan kommer svenske talangen Philip Morin till start.

Den 17-18 juni avgörs 2017 års upplaga av världens största sportvagnsrace 24-timmars i Le Mans. Efter totalsegrar 2015 och 2016 har Porsche siktet inställt på ett hattrick 2017. Den legendariska sportvagnstillverkaren finns på plats med två 919 Hybrid i LMP1-H-klassen. Som vanligt med en laguppställning som innehåller några av världens mest meriterade förare. Startnummer 1 körs av Neel Jani, André Lotterer och Nick Tandy. I startnummer 2 återfinns Timo Bernard, Earl Bamber och Brendon Hartley.

Under 24-timmarshelgen avgörs även en av årets mest spännande Porsche Carrera Cup-tävlingar på den 13,6 kilometer långa La Sarthe-banan. Ett race som blir särskilt intressant för alla svenska racingfans eftersom Luleå-sonen Philip Morin (20) kommer till start.
– Det är varje racingförares dröm att få tävla på Le Mans!, säger Philip Morin.
– Att få köra på samma asfalt som Jacky Ickx och Derek Bell i en Porsche, det märke som har rekordet för flest antal segrar i 24-timmarstävlingen är ett fantastiskt ögonblick i min karriär, fortsätter Morin.

Philip Morin är en av svensk racings stora talanger med en serie fina resultat på sitt CV. Han började tävla i karting redan vid 9 års ålder. 2011 blev han svensk mästare och året därpå kom han 3:a i EM efter flera fina segrar. Samtidigt tog han en femteplats i VM-finalen och besegrade där bland andra F1-stjärnan Max Verstappen.

2016 debuterade Morin i Porsche Carrera Cup Scandinavia och var länge en het titelkandidat med tre segrar under säsongen. Det blev till slut en andraplats i mästerskapet efter Fredrik Larsson. Under säsongen erbjöds han även inhopp i STCC och levererade en tredjeplats direkt i debuten på Solvalla.

Philip tävlade även internationellt under 2016 med bra resultat. I finalracet av Porsche Carrera Cup Deutschland säkrade han en fin 4:e-plats. Ett resultat som tillsammans med övriga framgångar under säsongen nominerade honom till en shoot out för Porsche Motorsport Junior Programme.

2017 kombinerar Philip satsningen på Porsche Carrera Cup Scandinavia med den internationella upplagan Porsche Mobil1 Supercup som körs tillsammans med Formel 1. I Sverige kör Philip för Cirkus Karlsson Racing och leder just nu mästerskapet före Jocke Mangs. I Porsche Supercup och på Le Mans kör Philip Morin för Martinet By Almeras.
17-06-14 Joel Eriksson till Budapest i delad EM-ledning
Under säsongens första nio race i europamästerskapet för Formel 3 har maximala 225 poäng stått på spel. Ändå är det helt jämnt – dött lopp – i kampen om den åtråvärda titeln. Joel Eriksson delar just nu den sammanlagda ledningen med britten Lando Norris, när nästa kapitel i berättelsen om en dramatisk EM-strid ska skrivas på ungerska Hungaroring.

Sverige mot Storbritannien, Eriksson mot Norris, 139 poäng mot 139 poäng. Det är situationen allra högst upp i FIA F3 European Championship-tabellen inför helgens sammandrabbningar utanför Budapest – men det finns fler som skuggar inte långt där bakom.

Tyske Maximilian Günther är trea totalt, bara två poäng efter ledarduon, medan fjärdeplacerade Callum Ilott (GBR) i sin tur återfinns ytterligare 28 poäng från spets. Eriksson, den ende föraren i fältet som har vunnit race vid alla säsongens deltävlingar så här långt, är beredd på ännu en jämn match.
- Det kunde onekligen inte vara jämnare än vad det är just nu, men det är inget som stressar mig, säger Joel Eriksson. Jag gillar kampen – det är ju det racing går ut på. Jag känner mig trygg i min körning, jag vet att teamet jobbar stenhårt för att hela tiden förbättra bilen, och mer än så kan vi inte göra. Jag ser fram emot helgen och målet är förstås att fortsätta på den inslagna vägen och vinna så många race som möjligt.

Hungaroring var en av två banor, tillsammans med österrikiska Red Bull Ring, som arrangerade vårens försäsongstester. Eriksson fanns regelbundet med i toppen under de två testdagarna på den knixiga Formel 1-anläggningen, och körde också hem en pallplats vid fjolårets F3-tävlingar på den 4.381 km långa banan i Mogyoród utanför den ungerska huvudstaden.
- Hungaroring är en bana jag känner till väl, avslutar Eriksson. Vi var snabba där redan förra året, och testerna i våras kändes också väldigt bra. Jag gillar banor som är tekniska och som kräver att man tänker till lite. Om vi bara träffar rätt med inställningarna, vilket har visat sig vara lite lurigt på den här banan sedan den asfalterades om förra året, är jag säker på att vi kan göra ett riktigt bra resultat igen.

Tävlingarna i Ungern markerar första gången den här säsongen som Formel 3-EM tävlar sida vid sida med den tyska standardbilsserien DTM, där Eriksson agerar reservförare åt BMW-teamet. Eriksson kommer under helgen att genomföra en rad uppdrag åt den bayerska biltillverkaren, och bland annat köra deras DTM Race Taxi där VIP-gäster skjutas runt banan i nära nog tävlingsfart.

TIDSSCHEMA
FIA F3 European Championship | Rd. 4
Hungaroring (Ungern)

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 16/6
Fri träning 1: 13.30-14.10
Fri träning 2: 14.20-15.00
Kval 1: 18.00-18.20

Lördag 17/6
Race 1: 10.40-11.15
Kval 2: 16.15-16.35

Söndag 18/6
Race 2: 11.05-11.40
Race 3: 17.00-17.35
17-06-14 Alexander Graff har siktet inställt på Mattias Lindberg
Alexander Graff är på jakt och bytet heter Mattias Lindberg. ??Lindberg har öppnat V8 Thunder Cars-säsongen fullständigt fenomenalt. Efter två tävlingshelger har han tagit full pott, bästa kvaltid, snabbaste varv i race och seger i alla fyra heat – nu väntar norska Rudskogen och konkurrenterna, med regerande mästaren Alexander Graff i spetsen är redo att ta upp jakten – men efter en problematisk säsongsstart är det ett stort poängavstånd för andraplacerade Graff upp till Lindberg i tabellen.
– Det är halvtid på säsongen efter den här tävlingen och då vet vi hur det verkligen ser ut, säger Graff som sedan premiären på Mantorp Park har letat efter den fart som gav honom mästerskapstiteln i fjol.
– I Finland senast vände vi lite på steken och närmade oss Lindberg men vi är inte riktigt där vi vill vara. Vi har grunnat på vad det är som har satt käppar i hjulet och vi har jobbat otroligt mycket med bilen inför den här tävlingen. Jag hoppas att vi har hittat något extra i både bil och förare så att vi kan ta årets första seger.

Lindberg toppar tabellen på maximala 108 poäng efter två tävlingar och fyra heat. Graff är tvåa efter en tredjeplats i premiären och två andraplatser i Finland för knappt två veckor sedan.
– Mästerskapet är över sex deltävlingar med dubbla heat varje helg. Det finns fortfarande chans att ta ifatt försprånget men vi måste börja nu.

Även om Graff har siktet inställt framåt på Lindberg gäller det att ha uppsikt i backspeglarna. Teamkompisen i Memphis Racing, Freddie Magnusson, skuggar i tabellen, bara två poäng bakom och snabbe Marcus Palnér har inte mer än tre poäng upp till Graff från sin fjärdeplats.
– Det är ruggigt tajt inpå och Christoffer Bergström (femma i mästerskapet) är inte långt borta heller. Vi har en bra kamp om andraplatsen men den här gången ska vi se till att Lindberg ser oss genom framrutan och inte i backspeglarna.

För Alexander Graff, som har norskt påbrå, blir det halv hemmaplan i helgen när Rudskogen står som värd för V8 Thunder Cars.
– Eller halv bortaplan, hur man nu väljer att se det, skrattar Graff. Men det ska bli kul, det är en bana som jag gillar och har saknat i kalendern. Jag ser fram emot att få åka dit.

Helgens tävlingar på Rudskogen avgörs med test och kval på lördag den 17 juni. Heat 1 och Heat 2 körs dagen därpå, den 18 juni.

Ställning SM V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 108
2. Alexander Graff 59
3. Freddie Magnusson 57
4. Marcus Palnér 56
5. Christoffer Bergström 34
6. Emelie Liljeström 20
7. August Krokström 18
8. Simon Magnusson 15
9. Edvin Hellsten 13
10. Mathias Randwiir 6
17-06-14 Stor racinghelg väntas på Rudskogen när man arrangerar tävlingen Asfalt Supercars
Det är fokus på stora häftiga sportbilar när Asfalt Supercars körs på Rudskogen med över hundra bilar på startlinjen. Från Danmark kommer den häftiga klassen Supertourisme Turbo. Det är en röramsbil med platskaross och en 300-hästars turbomotor. Klassen körde för första gången i Norge för precis ett år sedan. Den mest meriterade föraren i startfältet är Michel Nykjaer som bl a kört i WTCC. En norsk jente möter ensamt det danska motståndet och det är Molly Pettit, som numera jobbar som reporter i WRC när hon inte kör racerbil.

Från Sverige kommer V8 Thunder Cars och kör en av sina SM-deltävlingar. Där förväntas vi se en kamp mellan fjolårsmästaren Alexander Graff och mästaren från 2015 Mattias Lindberg. Lindberg har börjat bäst i år, men han räknar inte med att få något gratis på Rudskogen.

Norsk GT är naturligtvis med. De har sex underklasser där GT3 och GT4 är störst. Shortcar körs denna gång tillsammans med Seven Racing/RSR. Formula Basic är med och till sist kommer vi att få se ett långlopp på fyra timmar med lite blandade bilar från Danmark. En norsk bil kommer till start och det är Marcus Påverud i en TCR-Honda. – Jag är för ung för att få köra TCR i STCC, men målet är att köra där i framtiden. Att köra långlopp är ett mycket bra sätt att lära känna bilen ordentligt, sa Påverud.

De historiska klasserna deltar inte denna gång, eftersom Velodromloppet körs i Sverige nu i helgen.

Den gångna helgen kördes danska mästerskapen på Ring Djursland. Där fanns det några norska deltagare i klasserna Citroën DS3 Cup och NTCC. Heidi Frydenhaug lyckades bäst i Citroën med en tionde och en sjundeplats. Kristian Moe Saetheren kom 14:e i båda racen.

Tyvärr har antalet deltagare i NTCC minskat i år, men tre norrmän kom i alla fall till start. Christer Gislerud var tillbaka efter sin fruktansvärda krasch i årets premiärlopp där han ödelade hela bilen. Denna tävling blev en genomkörare för Gislerud för att försöka hitta den riktiga racingkänslan igen. Han kom 17:e i första racet, men sedan blev det tyvärr inte någon mer körning för honom… Andreas Nesset är ny i klassen i år. Han körde Citroënklassen i fjol. Nesset är med för att se och lära i år. Han kom på 19:e, 15:e och bröt det tredje racet. Johannes Öie debuterade i klassen denna helg. Han fick en tuff debut för på den fria träningen sladdade han in i armcoräcket och missade därmed kvalet. I racen kom han på 20:e och 16:e plats, men tvingades bryta det tredje racet.
17-06-14 Team Pampas redo ta upp jakten på Lindberg i V8 Thunder Cars
Marcus Palnér, Team Pampas, är den ende som har kunnat utmana Mattias Lindberg på allvar så här långt under V8 Thunder Cars-säsongen. I premiären på Mantorp Park var han bara hundradelar bakom Lindberg över mållinjen i båda heaten. Efter en bedrövlig helg i finländska Ahvenisto senast hoppas Palnér att han ska kunna ge den suveräne Lindberg en fajt när årets tredje deltävling avgörs på norska Rudskogen i helgen.
– Han måste bakåt i resultatlistan, helt klart, säger Marcus. Han fick en väl lätt åkning i Finland och hade ingen att bråka med alls. Jag ser gärna att det är många emellan honom och mig – och jag ska vara först, det är inget att hålla på och dalta om.

Marcus tappade från en andraplats ned till en fjärdeplats i mästerskapet efter två heat fyllda med incidenter i Finland. I det första heatet tappade Marcus uppmärksamheten för ett ögonblick och körde in i Emma Kimiläinen bakifrån under säkerhetsbil, i det andra blev han avkörd av en konkurrent.
– Det som hände i det första heatet var en jättetavla, säger han. Efter den smällen gick det inte att köra bilen. I det andra heatet blev jag påkörd och kunde inte göra så mycket. Det var ett stort bakslag för mig i kampen om poängen. Det är trist när man är helt oskyldig.

I det andra heatet på Ahvenisto-banan svarade Marcus teamkompis Christoffer Bergström för sin hittills bästa prestation i sin korta racingkarriär. Han blev fyra i det andra heatet och ligger nu femma i tabellen. Christoffer ser fram emot helgens tävling på Rudskogen.
– Det känns bra, farten börjar komma och jag är taggad. Vi är väl förberedda, bilen är i ordning och vi ska gå in och göra det bästa vi kan.

Christoffer har kört på Rudskogen en gång tidigare. Banan är designad av Hermann Tilke, mannen som ligger bakom många av de banor som körs i F1.
– Det är en fantastisk bana, snabb, teknisk och med stora avåkningszoner. Jag hoppas på en bra tävling och bra väder i helgen.

Helgens tävlingar på Rudskogen avgörs med test och kval på lördag den 17 juni. Heat 1 och Heat 2 körs dagen därpå, den 18 juni.

Ställning – SM V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 108
2. Alexander Graff 59
3. Freddie Magnusson 57
4. Marcus Palnér 56
5. Christoffer Bergström 34
6. Emelie Liljeström 20
7. August Krokström 18
8. Simon Magnusson 15
9. Edvin Hellsten 1310. Mathias Randwiir 6
17-06-14 Årets största tävling i Karlskoga står för dörren när det är dags för Velodromloppet Historic GP
I snart 20 års tid körs den historiska racingtävlingen Velodromloppet Historic GP, alltid helgen före midsommar. Arrangemanget har växt för varje år och det är numera nordens största tävling för historiska racerbilar. 260 förare är anmälda till årets tävling. Det är förare från hela Skandinavien samt Tyskland och Holland.

Vi kan se fram emot 12 späckade heat där det är 11 som kör två sprintrace samt ett långlopp på 40 minuter med depåstopp. Långloppet gjorde entré i fjol och blev genast en succé, vilket man bygger vidare på i år. I årets långlopp hittar vi två världsmästare på startlinjen i Lennart Bohlin och Stig Blomqvist.

Precis som i fjol kommer vi att få se ett standardvagnsheat med bara muskelbilar med V8:or. Förutom alla tävlingsbilar kommer det att bli uppvisningskörning med gamla motorcyklar och historiska gokartar. Både tävlande och publik uppmanas komma klädda i tidsenlig klädsel och priser delas ut till de bäst klädda.

Velodromloppet Historic GP är finalen på Karlskoga Motorvecka, där en rad olika motorsporter utövas i och runt Karlskoga.
17-06-14 Felix Rosenqvist på plats i Le Mans - redo för världens största långlopp
Från en förlösande första Formel E-seger i Berlin till en av motorsportens absoluta klassiker – det är snabba men trevliga kast för Felix Rosenqvist just nu. Bara dagar efter triumfen på Tempelhof vänder smålänningen nu blicken mot Frankrike, och mot sin första start i en av världens allra största racingtävlingar: 24-timmars i Le Mans.

Det mytomspunna loppet, där människa och maskin pressas till det yttersta under årets mest fartfyllda dygn, kördes för första gången 1923 och avgörs den här veckan för 85:e gången i ordningen. Rosenqvist gör alltså sitt första framträdande i tävlingen, där han representerar det fransk-amerikanska teamet DragonSpeed i en ORECA 07 Gibson (#21) i näst snabbaste klassen LMP2.

25-årige Rosenqvist delar bil med landsmannen Henrik Hedman (49) och rutinerade Ben Hanley (GBR, 32).

LMP2: Formel E-tätt i loppets största klass
Totalt är 60 bilar anmälda till årets upplaga av Le Mans 24-timmars, varav 25 i LMP2-kategorin – som tack vare ett kostnadseffektivt och konkurrenskraftigt reglemente därmed är den största av de fyra tävlingsklasserna.

Bland Rosenqvists rivaler i LMP2 finns tre av hans ordinarie Formel E-konkurrenter (brasilianaren Nelson Piquet Jr. samt fransmännen Nicolas Prost och Jean-Éric Vergne), men också andra välkända namn som Rubens Barrichello (BRA), Vitaly Petrov (RUS), Bruno Senna (BRA) och Karun Chandhok (IND).

Bilarna i LMP2 är, precis som dem i den snabbaste klassen LMP1, så kallade prototyper. I LMP2 tävlar dock uteslutande privatägda team, medan LMP1 domineras av fabriksstödda satsningar från Toyota och Porsche. På startlinjen i LMP1 finns för övrigt ytterligare fyra Formel E-förare i form av Sébastien Buemi (SUI), Stéphane Sarrazin (FRA), Mike Conway (GBR) och José María López (ARG).

LMP2-bilarna har ungefär 600 hästkrafter och väger 930 kg, att jämföra med uppemot 1000 hästkrafter och 875 kg i LMP1.

Vid sidan av de två prototypklasserna tävlar också två olika kategorier för GT-bilar i Le Mans.

Mystiken på Circuit de la Sarthe
Le Mans 24-timmars körs på den 13.629 km långa banan Circuit de la Sarthe, som till allra största del utgörs av vanliga vägar i stadens södra utkant. Utmaningarna och fallgroparna är många, med berömda kurvor som Tertre Rouge, Arnage och de snabba Porsche-svängarna.

Varvets allra mest ikoniska del är kanske ändå den beryktade Mulsanne-rakan, där bilarna når farter på över 330 km/h (i LMP2).

Träningsstart i morgon onsdag
Årets upplaga av Le Mans 24-timmars inleds under onsdagen, med fri träning och det första av veckans tre tidskval. De resterande två kvalen avgörs på torsdag, medan fredag markerar en traditionsenlig vilodag inför starten av det dygnslånga racet kl. 15.00 på lördag.

Felix Rosenqvist och Henrik Hedman får sällskap av ytterligare en svensk, 49-årige Le Mans-veteranen Niclas Jönsson (som tävlar i GT), i årets lopp.
17-06-12 Linus Lundqvist helgens dominant i brittiska Formel 4 - dubbelseger inför sommaruppehållet
Linus Lundqvist bemästrade såväl regn som sol på sin väg mot en viktig dubbelseger vid helgens tävlingar för brittiska Formel 4, och går nu in i det stundande sommaruppehållet som trea totalt i mästerskapstabellen.

Lundqvist var i genomgående storform under tre intensiva och vädermässigt omväxlande dagar på tekniska Croft Circuit utanför Newcastle, och vann två av helgens tre race ohotat från pole position; ett i torrt, ett i regn. Den 18-årige Double R Racing-föraren noterades också, med marginal, för snabbaste varv i båda.
- En helt fantastisk helg, säger Linus Lundqvist. Jag kände på mig att vi skulle vara starka på den här banan, men att det skulle gå riktigt så här bra hade man kanske inte vågat tro. Bilen har gjort precis det jag krävt av den, oavsett väder, och det här resultatet betyder mycket både för mig och för hela teamet. Grymt härligt!

Lundqvist avfyrade ett varningsskott mot sina konkurrenter redan i fredagens fria träning, där han var snabbast i båda de två pass som kördes, och fortsatte i samma anda i det viktiga tidskvalet på lördagsförmiddagen genom att lägga beslag på båda de pole positions som stod på spel till Race 1 respektive Race 3.

Tyresö-sonen dominerade sedan det inledande loppet, som avgjordes i regn, och upprepade därefter samma bedrift på en torr bana i söndagskvällens Race 3. Lundqvist åtnjöt i båda loppen ett påtagligt övertag, illustrerat inte minst av det faktum att hans snabbaste varv i respektive heat var hela sex tiondelar bättre än vad någon annan mäktade med.

I Race 2, där omvänd startordning appliceras bland de sex främsta, körde Lundqvist upp sig från sjätte till fjärde plats.

Helgens resultatsvit innebär att Lundqvist nu rycker fram rejält i mästerskapstabellen. Svensken går in i det kommande sommaruppehållet som trea i totalen, bara 18 poäng bakom andraplacerade australiensaren Oscar Piastri, medan avståndet till ledande britten Jamie Caroline reducerats till 85.5 poäng med 16 race och totalt 400 poäng kvar att köra om.
- Det känns så, så bra att ta med sig det här resultatet in i sommaruppehållet, fortsätter Lundqvist. Nu får vi samla oss ett tag, och sedan ska jag göra allt för att hålla i den här formen under den andra halvan av säsongen. Jag kommer att ge ett hundra procent i varenda pass som återstår för att nå så långt det bara går i mästerskapet.

Brittiska Formel 4 vaknar till liv igen på Snetterton-banan den sista helgen i juli.
RESULTAT (topp fem)
F4 British Championship
Deltävling 5 | Croft
Race 1
1: Linus Lundqvist (SWE), 12 varv
2: Oscar Piastri (AUS), +6.691s
3: Logan Sargeant (USA), +7.503s
4: Jamie Caroline (GBR), +10.696s
5: Alex Quinn (GBR), +14.366s

Race 2
1: Alex Quinn (GBR), 11 varv
2: Oscar Piastri (AUS), +0.463s
3: Logan Sargeant (USA), +5.524s
4: Linus Lundqvist (SWE), +6.633s
5: Oliver York (GBR), +7.341s

Race 3
1: Linus Lundqvist (SWE), 15 varv
2: Alex Quinn (GBR), +5.728s
3: Oscar Piastri (AUS), +6.860s
4: Karl Massaad (LEB), +8.301s
5: Jamie Caroline (GBR), +10.649s

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 14/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 238 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 170.5 p.
3: Linus Lundqvist (SWE), 152.5 p.
4: Alex Quinn (GBR), 139 p.
5: Logan Sargeant (USA), 134 p.
17-06-11 Säsongens bästa resultat i helgen på Salzburgring
En femteplats för Gianni Morbidelli på Salzburgring med en åttondeplats för Giacomo Altoe summerar WestCoast Racings bästa helg för säsongen så här långt i TCR International Series.

WestCoast Racings James Nixon är nöjd med framstegen som är ett resultat av viktiga tester i Italien inför helgens race på Salzburgring.
– Vi är mycket gladare nu, säger James. Vi måste tacka Altoes familj och Adria International Raceway som gjorde det möjligt för oss att göra vårt första ordentliga test i år inför det här racet. Vi fick äntligen tid att lära oss mer om bilarna och det känns som vi tog ett stort steg fram till att kunna slåss i toppen.

James anser dock att det finns arbete att göra för organisationen vad gäller utjämningsystemet, Balance of Performance.
– Det finns kanske lite mer jobb att göra där, konstaterar han. En bil som trots 30 kg straffvikt kan vinna här utan någon slipstream till hjälp borde få några varningsklockor att ringa hos de som sätter BoP. Vi är lite frustrerade över det. Vi har fantastiska bilar, ett fantastiskt team och två väldigt imponerande förare. Altoe gör stora framsteg under sitt första år i mästerskapet och visar vad han kan jämfört med de andra som har så mycket mer erfarenhet.

Morbidelli startade helgens andra race som tvåa och försvarade sin plats inledningsvis men föll så småningom till en femteplats.
Altoe gjorde en imponerade uppkörning från 16:e plats till en åttondeplats i mål. Åttondeplatsen knep han två varv från mål efter omstart efter en period med säkerhetsbil där Altoe kunde passera in i första chikanen.

Under helgen visade WestCoast Racing att testerna i Italien gett resultat med sitt bästa kval för säsongen. Nu väntar endast ett kort uppehåll innan TCR International är tillbaka igen redan nästa helg för tävlingarna i Ungern.
17-06-11 Rosenqvist följer upp första segern med andraplats i Berlin
Felix Rosenqvist fortsatte att sätta tempot under Formel E-helgen i Berlin på söndagen, när han för andra dagen i rad var först över mållinjen - men frustrerande nog ändå gick miste om segern efter ett tidstillägg.

Rosenqvist - som tog karriärens första Formel E-seger i lördagens race i den tyska huvudstaden - visade på nytt stor klass i den stenhårda konkurrensen när tävlingarna fortsatte på söndagen, och slog till med pole position till det avslutande av helgens två lopp på Tempelhof med en eftertrycklig kvalinsats.

Rosenqvist kontrollerade sedan det 46 varv långa loppet - det längsta någonsin i Formel E:s historia med en distans på över 100 km - från start till mål, och besegrade den regerande mästaren Sébastien Buemi (SUI) i en fängslande kamp där duon snabbt lämnade resten av fältet bakom sig.

Dessvärre tilldelades Rosenqvist ett tidstillägg på 10 sekunder för en incident med teamkamraten Nick Heidfeld i samband med de obligatoriska depåstoppen, och Buemi - som tog målflagg ett par sekunder bakom svensken - fick därmed segern till skänks.

Det stora avståndet till resten av fältet innebar dock att Rosenqvist trots allt lyckades säkra andraplatsen före fjolårets mästerskapstvåa Lucas Di Grassi (BRA).
- Det är svårt att vara glad just nu, även om det säkert kommer om några timmar, säger Felix Rosenqvist. För stunden är jag mest besviken; vi vann det här racet ute på banan, men förlorade det hos domarna. Jag vet faktiskt inte exakt vad som hände i depåstoppet, men jag tycker att det var ett väldigt hårt straff och ärligt talat har jag svårt att se vad jag kunde ha gjort annorlunda. Det var en stökig situation och ett missförstånd, inte mer än så. Nu är det trots allt som det är, och det är bara att gilla läget.

Trots besvikelsen är Rosenqvist på det stora hela nöjd med helgen i Berlin - hans och Mahindra Racing-teamets bästa någonsin i Formel E. Med en seger, en pole position och en andraplats är Rosenqvist helgens främste poängplockare, och 25-åringen lämnar nu Tyskland som uppseendeväckande trea i mästerskapstabellen.

Näst bäste nykomling i sammandraget är de senaste årens stora WTCC-dominant, argentinaren José María López, på sjunde plats.
- Det är klart att det har varit en helt fantastisk helg, avslutar Rosenqvist. Vi har varit med där framme i alla pass - träning, kval och race - och det var precis den jämnheten vi ville få ett kvitto på att vi kunde leverera. Nu gjorde vi det, och resultaten kom. Vi har gjort ett nästan perfekt jobb och vi ska vara stolta över det vi presterat. Det är stort att se det här teamet växa med varje race, och jag både hoppas och tror att vi kan bibehålla den här nivån under avslutningen av säsongen.

Felix Rosenqvist reser nu direkt från Berlin till Le Mans, Frankrike, för en av årets absoluta höjdpunkter: ortens berömda 24-timmarsrace. Rosenqvist debuterar i det legendariska sportvagnsloppet, som i år körs för 85:e gången i ordningen och som äger rum kommande vecka.

Träningen inför Le Mans 24-timmars drar igång på onsdag, med Rosenqvist till start för det fransk-amerikanska DragonSpeed-teamet i en ORECA 07 Gibson LMP2.

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
Berlin ePrix (Race 2), Tyskland
1: Sébastien Buemi (SUI), 46 varv
2: Felix Rosenqvist (SWE), +7.195s
3: Lucas Di Grassi (BRA), +10.862s
4: Daniel Abt (GER), +13.631s
5: José María López (ARG), +20.324s

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
FIA Formula E Championship
Efter 8/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 157 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 125 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 86 p.
4: Nicolas Prost (FRA), 72 p.
5: Nick Heidfeld (GER), 63 p.
17-06-10 Felix Rosenqvist tar historisk Formel E-seger!
Felix Rosenqvist körde hem den så hett efterlängtade första segern i FIA Formula E Championship (Formel E) när han vann lördagens ePrix i Berlin och samtidigt blev den förste svensken någonsin att triumfera i det snabbväxande elbilsmästerskapet.

Rosenqvist vann dagens race före två tidigare Formel 1-stjärnor, brasilianaren Lucas Di Grassi och tyske hemmafavoriten Nick Heidfeld.

Segern är också den första någonsin i Formel E för Rosenqvists team Mahindra Racing, som funnits med i mästerskapet sedan introduktionen för tre år sedan men som fram till idag alltså aldrig fått beträda det översta steget på pallen.
- Det här är en väldigt stor seger för mig, och för hela teamet, säger Felix Rosenqvist. Jag är otroligt glad och stolt över att vi lyckades med detta, och det bevisar att känslan jag haft den senaste tiden - att vi har den här kapaciteten - var korrekt. Ett stort, stort tack till Mahindra Racing för ett fantastiskt jobb; de förtjänar verkligen den här segern.

Rosenqvist startade dagens lopp, som kördes på en tillfällig bana på Berlins numera nedlagda flygplats Tempelhof, som trea. En bra start innebar att han direkt tog sig upp på andraplatsen, bakom Di Grassi, och på det 22:a av tävlingens 44 varv lyckades svensken också ta sig förbi den meriterade brasilianaren med en omkörning in i första kurvan.

Därefter behöll Rosenqvist ledningen hela vägen in i mål, och vann till slut 2.2 sekunder före Di Grassi. Mahindra Racing-kollegan Heidfeld var distanserad med ytterligare två sekunder, medan fjärdeplatsen gick till trefaldige touring car-världsmästaren José María López (ARG). Femma - 17.888 sekunder efter Rosenqvist - blev regerande Formel E-mästaren Sébastien Buemi (SUI), också han en tidigare F1-förare.

Segern innebär att Felix Rosenqvist avancerar till fjärde plats i Formel E-tabellen, där smålänningen nu bara är en ynka poäng bakom Nicolas Prost (FRA) som just nu innehar bronsplatsen.
- Det var ett riktigt bra race idag, avslutar Rosenqvist. Jag kom förbi López direkt i starten, och sedan såg jag att jag hade lite bättre fart än Di Grassi en bit in i loppet. När jag väl kom förbi handlade det om att inte göra några misstag och ta bilen i mål på säkrast möjliga sätt. En otrolig känsla, men nu måste vi ta nya tag och börja fokusera på morgondagen.

Formel E-helgen i Berlin fortsätter i morgon söndag med ytterligare ett race.

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
Berlin ePrix (Race 1), Tyskland
1: Felix Rosenqvist (SWE), 44 varv
2: Lucas Di Grassi (BRA), +2.232s
3: Nick Heidfeld (GER), +4.058s
4: José María López (ARG), +13.638s
5: Sébastien Buemi (SUI), +17.888s

Se kompletta resultat här http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/7

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
FIA Formula E Championship
Efter 7/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 142 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 110 p.
3: Nicolas Prost (FRA), 66 p.
4: Felix Rosenqvist (SWE), 65 p.
5: Nick Heidfeld (GER), 62 p.

Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016
17-06-08 Rosenqvist på fortsatt jakt efter första Formel E-segern
Pole position: check. Snabbaste varv: check. Pallen: check. Det enda som saknas för Felix Rosenqvist under debutsäsongen i elbilsmästerskapet Formel E är en seger. I helgen får fältets ende svensk inte bara en chans, utan två, att bocka av den mest efterlängtade punkten av dem alla.

Säsongens sjunde Formel E-deltävling tar mästerskapet till Berlin, och en tillfälligt konstruerad bana på det gamla flygfältet Tempelhof i de sydöstra delarna av den tyska huvudstaden. För första gången den här säsongen ska två race avgöras istället för det enda som hittills varit praxis vid respektive tävlingstillfälle; dubbelt så många poäng på spel, alltså.

För Rosenqvists del är det dock inte bara ett poänggivande topp tio-resultat som hägrar - den 25-årige smålänningen kommer till Berlin med siktet högre ställt än så.
- Vi har haft ett par bra resultat i de senaste racen, och det är definitivt inte lätt att slå sig in i topp fem i Formel E, säger Felix Rosenqvist. Det är ett mycket starkt startfält och det krävs en hel del för att slåss i toppen, vilket man inte får glömma bort. Samtidigt känner jag att vi har stor potential i bilen, så mitt mål är ändå att försöka vinna minst ett race innan säsongen är slut. Berlin vore ett perfekt tillfälle.

Rosenqvist slutade på fjärde plats senast i Paris för tre veckor sedan, och var dessförinnan sexa i Monacos ePrix. Svenskens stall, Mahindra Racing, har ännu aldrig vunnit något Formel E-race men noterade sitt bästa sammantagna resultat någonsin i Paris där Rosenqvists fjärdeplats kompletterades med teamkamraten Nick Heidfeld (GER) som trea.
- Teamet jobbar stenhårt och vi har gjort stora framsteg på den tekniska sidan under våren, fortsätter Rosenqvist. Jag är helt övertygad om att vi har ett paket som går att vinna med, men det är inte enkelt och det kommer krävas att vi får allting att stämma. Om vi lyckas pussla ihop både kval, race och strategi vid ett och samma tillfälle kommer vi att vara med, men det är förstås enklare sagt än gjort. Nu får vi två chanser i helgen, och jag kommer göra allt för att ta dem.

Felix Rosenqvist ligger för närvarande sexa i Formel E-tabellen, på samma poäng som den femteplacerade före detta Formel 1-föraren Jean-Eric Vergne (FRA).

Helgens två race i Berlin körs på lördag respektive söndag. Båda tävlingsdagarna följer ett identiskt upplägg, med fri träning och kval följt av race kl. 16.00. Lördagens tävlingar är alltså helt fristående från söndagens.

TIDSSCHEMA
FIA Formula E Championship
Berlin ePrix, Tyskland
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 9 juni
Shakedown: 15.00-15.30
Lördag 10 juni
Fri träning 1: 08.00-08.45
Fri träning 2: 10.30-11.00
Kval 1: 12.00-13.00
Race 1: 16.00 (44 varv)

Söndag 11 juni
Fri träning 3: 08.00-08.45
Fri träning 4: 10.30-11.00
Kval 2: 12.00-13.00
Race 2: 16.00 (46 varv)

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 6/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 132 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 89 p.
3: Nicolas Prost (FRA), 58 p.
4: Nick Heidfeld (GER), 47 p.
5: Jean-Eric Vergne (FRA), 40 p.
---
6: Felix Rosenqvist (SWE), 40 p.

Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/202201
17-06-07 Linus Lundqvist siktar mot seger på Croft
Sommaren drar in över Europa, och i det brittiska Formel 4-mästerskapet har det blivit dags för halvtid. Den femte av säsongens totalt tio deltävlingar äger rum den här helgen på tekniska Croft Circuit utanför Newcastle, och Linus Lundqvist kommer dit med siktet inställt på pallens allra översta steg.

Den 18-årige stockholmaren har redan slagit sig in i vinnarcirkeln en gång den här säsongen, i kraft av en seger på Donington Park i mitten av april. Sedan dess har Double R Racing-föraren funnits med i toppen av resultatlistan i de flesta pass som körts – och inkasserat ytterligare pallplatser på både Thruxton och Oulton Park.

Inför besöket på Croft vill Lundqvist dock höja ribban ytterligare. Ett lyckat officiellt test på Snetterton i förra veckan, där svensken tog hand om förstaplatsen med nästan en halv sekunds marginal, bekräftar att formen är minst sagt god; och nu gäller det att skörda frukterna.
- Jag tycker att vi kan och ska sikta på seger den här helgen, säger Linus Lundqvist. Jag vet hur tufft det här mästerskapet är och jag har verkligen full respekt för motståndet, men jag har känt en längre tid att vi inte har fått riktigt den utdelning vi haft fart för. Det har delvis berott på yttre omständigheter, och delvis på mig själv. Mitt mål i helgen är att göra allt som krävs för att vinna – det ska i alla fall inte falla på min egen insats.

F4-fältet beger sig till Croft med färsk kännedom om banan efter att ha testat på anläggningen för bara ett par veckor sedan. Lundqvist var den gången näst snabbast.
- Croft är en teknisk bana, med många olika typer av kurvor, avrundar Lundqvist. Den har lite av varje. Det finns ett par riktigt snabba svängar, men också en långsam och tight sektion precis i slutet av varvet. Det är faktiskt en av de roligaste banorna jag har kört. Det är ganska trångt och kan vara svårt att köra om, men jag tror ändå att det kommer bli bra racing!

Lundqvist, som den här säsongen debuterar i internationell formelbilsracing efter att ha vunnit fjolårets Formula STCC Nordic-titel hemma i Sverige, ligger för närvarande på femte plats i den brittiska F4-tabellen. Avståndet upp till tredjeplacerade amerikanen Logan Sargeant skrivs till bara 5.5 poäng (en enskild raceseger ger 25 poäng).

Tävlingarna på Croft är de sista innan mästerskapet går in i ett sju veckor långt sommaruppehåll.

TIDSSCHEMA
F4 British Championship
Deltävling 5 | Croft

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 9/6
Fri träning 1: 11.50-12.40
Fri träning 2: 16.20-17.10

Lördag 10/6
Kval: 11.50-12.10
Race 1: 15.45-16.05

Söndag 11/6
Race 2: 14.20-14.40
Race 3: 18.40-19.00

SÅ FÖLJER DU LINUS I HELGEN
Facebook
Rapporter och resultat kommer att publiceras löpande på Linus officiella Facebook-sida, facebook.com/LinusLundqvistRacing, under hela helgen.

Live timing
Tidtagning för alla pass finns på http://www.tsl-timing.com.

Mästerskapets hemsida
Senaste nytt på www.fiaformula4.com.

F4 Radio
Intervjuer och kommentarer direkt från banan finns tillgängliga på www.fiaformula4.com/audio.

TV/stream
Tyvärr sänds det brittiska Formel 4-mästerskapet inte på svensk TV, och heller inte via någon streamingtjänst på internet.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 11/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 210 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 119.5 p.
3: Logan Sargeant (USA), 96 p.
4: Patrik Pasma (FIN), 94.5 p.
5: Linus Lundqvist (SWE), 90.5 p.
17-06-05 Cliokvintett bjöd på show i NEZ-race i Norge
De är inte många, men vilken racing de bjuder på förarna i Clio Cup. I säsongens andra deltävling i det nordeuropeiska mästerskapet, NEZ, fick publiken på Rudskogens Motorsenter se en show i två akter som slutade med Ilmari Korpivaara och Joel Jern överst på prispallen.

Joel Jern, STC Racing, kom till Norge med två färska NEZ-segrar från finska Alastaro i bagaget. Något fullbordat hat trick blev det inte, det satte mästerskapstvåan Ilmari Korpivaara stopp för. Han vann ett tätt regnrace från pole position efter ett starkt kval. Jern blev tvåa, men tog revansch i heat två som han vann före just Korpivaara.

Finländaren tog emellertid starten och ledde långt in i racet.
– Korpivaara var svår att komma om så jag fick göra en chansning och försökte på yttern hela vägen runt i en av kurvorna. Då tryckte han mig lite så jag fick åka rakt över gräset. Men då kom jag om honom och sedan var det bara att stänga i nästa kurva och åka på, sa Jern, som med en deltävling kvar i NEZ har kopplat ett litet grepp om titeln.

Inför avgörandet i Anderstorp första helgen i september, där ytterligare 50 poäng står på spel, är han 14 poäng före Korpivaara.
– Jag känner mig rätt hemma i Anderstorp och tror att jag kan göra tillräckligt bra ifrån mig, säger han.
Korpivaara har långt ifrån gett upp och triumfen i Norge gav självförtroende. Den var nämligen finländarens första i klassen den här säsongen.

Trea i mästerskapstabellen, och trea i helgens båda heat på norsk mark, var Julius ”Julle” Ljungdahl. Han hade självklart hoppats på bättre utdelning, men kunde, precis som sina fyra konkurrenter, glädja sig över att Clio Cup bjöd på tävlingens fräckaste racing. Speciellt andra heatet var underhållande med ständiga platsbyten. Det var hårt, tufft och jämt. Och plåtkontakt.

Sista tryckaren delade Ljungdahl ut när han tog sig om Anton Caldana och avancerade till tredje plats.
– Ja, jag var på honom, erkände ”Julle” efteråt och tillade:
– Men han sköt på mig innan. Sedan blev det en sväng på gräset och jag trodde att det fanns en liten lucka, men det var lite optimistiskt.
Tävlingsledningen gick på Ljungdahls linje och nöjde sig med att ta båda i örat.

Anthon Caldana och Aleksi Kalsta blev utan plats på pallen den här gången, men tempomässigt är de inte långt från täten. I nästa deltävling i Clio Cup JTCC – Solvalla 16-17 juni – kan båda mycket väl få kliva upp på podiet. Så jämnt är det i klassen.

NEZ Clio Cup, Rudskogen, 3-4 juni.
Race 1.
1) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, 16.36,990
2) Joel Jern, STC Racing, + 1,204
3) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, + 2,930
4) Anthon Caldana, STC Racing, + 3,389
5) Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, + 19,761

Race 2.
1) Joel Jern, STC Racing, 16.49,436
2) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, + 1,319
3) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, + 4,308
4) Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, + 5,064
5) Anthon Caldana, STC Racing, + 7,167

NEZ-mästerskapet efter två av tre deltävlingar.
1) Jern, 93 poäng
2) Korpivaara, 79
3) Ljungdahl, 53
4) Kalsta, 49
5) Caldana, 44
6) Carlström, 18
17-06-04 Hugo Nerman fortsätter dominansen i Formula STCC Nordic
Det finns ingen hejd på Hugo Nerman för tillfället. På Rudskogen i Norge tog han i helgen sin femte och sjätte seger för säsongen och fortsätter sitt segertåg i Formula STCC Nordic.

Sex race och sex segrar. Sedan Hugo Nerman i säsongspremiären tog sin första seger har han vägrat släppa ifrån sig förstaplatsen.
– Det gick bra redan ifjol men vi tar tagit ett steg till i år, konstaterar Hugo. Det finns väl flera förklaringar men framför allt har jag hela debuten ifjol i bagaget och det har jag kunnat bygga vidare på det. Jag har tränat mer inför säsongen, kunnat finslipa mer och det har gett resultat.

Hugo hade det mesta under kontroll i Norge. En missad start i det första racet gav ledningen till teamkamraten Philip Hall men efter sex varv tog sig Hugo om och vann racet.
– Jag har känt mig trygg egentligen hela säsongen och det hjälper i race. Jag missade starten men visste att jag var snabbare än Philip och vågade vänta på rätt tillfälle att ta mig om. I det andra racet kunde jag kontrollera från start till mål. Nu är det bara att fortsätta så här, det finns inget annat och ingen anledning att ändra på något så klart. Det är bara att köra på, avslutar han lugnt.

Philip Hall fortsätter att skugga Hugo Nerman och på Rudskogen hade de båda en fight i första racet. I det andra tvingades dock Hall bryta efter att blivit påkörd. Han är fortsatt tvåa i mästerskapet men nu med en stor lucka upp till Nerman. Skåningen var allt annat än nöjd efter söndagens race.
– Ingenting är över men nu är det väldigt tufft i mästerskapet och jag är inte på bästa humöret just nu, säger Philip. Jag kände helgen började bra men sen fick jag inte till det i regnet och Hugo var för stark idag igen. Det är irriterande men jag får bara ta det race för race nu. Det gick bra i Falkenberg ifjol och jag vill vara först.
17-06-04 Ny seger för Mattias Lindberg på Ahvenisto
Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, var snabbast av de svenska deltagarna och vann sin fjärde raka SM-tävling i V8 Thunder Cars när helgens sista heat kördes på Ahvenisto i Finland under söndagen. Före Lindberg över mållinjen var Jari Nurminen, Emma Kimiläinen och Toni Lähteenmäki, alla från det finländska V8 Thunder-mästerskapet – tävlingen ingick nämligen i V8 Thunder Cars NEZ, ett mästerskap som omfattar länder i den nordeuropeiska zonen.
– Jag är ganska nöjd, säger Mattias Lindberg som helst av allt även hade velat vinna totalt. Efter att ha legat i ledning inledningsvis kunde han inte hålla emot trycket från finländarna och halkade ned till en sammanlagd fjärdeplats.
– Jag kommer att vara mer nöjd i morgon. Det var lite taktik, även om jag alltid vill vara först över mållinjen satsade jag på att få med mig full poäng i det svenska mästerskapet.

Med dagens SM-seger i Ahvenisto, den fjärde raka, har nu Mattias Lindberg kopplat ett ordentligt grepp om mästerskapsledningen. Till tvåan Alexander Graff skiljer det nu 49 poäng.
– Jag har haft en bättre start på säsongen än förväntat, fortsätter Lindberg. Men 49 poäng är fortfarande inget jätteförsprång, jag kommer inte att slappna av och jag måste fortsätta att vinna race.

Den regerande mästaren Alexander Graff körde i mål som tvåa bland svenskarna och bärgade därmed värdefulla poäng. Med dagens poängskörd klättrade han förbi Marcus Palnér och Freddie Magnusson i sammandraget.
– Jag är nöjd med teamets insats, vi blev tvåa i båda racen men jag hade gärna spöat Lindberg, säger Graff. Men det kommer, det är bara en tredjedel avverkad av säsongen och jag ska ge honom ordentliga fajter framöver – vi ska vinna det här guldet!

Östersundshoppet Freddie Magnusson, teamkamrat med Graff i Memphis Racing, följde upp sin tredjeplats från lördagen med en ny tredjeplats idag. Precis som i fjol pekar trenden uppåt.
– Efter mycket strul i inledningen av helgen och den slutade betydligt bättre än den började, säger Magnusson. Vi har hittat farten och det känns grymt skönt. Vi har närmat oss täten och jag är riktigt nöjd.

För Team Pampas del slutade helgen med blandad konfekt. Marcus Palnér blev avpetad redan under det första varvet och med en slutlig sjätteplats av de svenska deltagarna tappade han sin andraplats i tabellen. Marcus teamkamrat, Christoffer Bergström, gjorde en riktigt bra insats och blev fyra, trots att han knycklade till fronten tidigt under heatet.
– Det gick fantastiskt bra, jag hängde med både Graff och Magnusson trots en bucklig huv, säger han. Jag såg ingenting i högerkurvorna.

Emelie Liljeström, Bryntesson Motorsport, vände en trist inledning på helgen till en riktigt bra avslutning med en femteplats. I lördagens heat kraschade Emelie redan efter femtio meter rakt in i en stillastående konkurrent. Med reparerad bil tog hon revansch idag.
– Det kändes bra, säger Emelie. Jag startade långt bak men alla kraschade framför mig. Det var lite kringelikrokar för att ta sig igenom. Det känns som om farten börjar komma, vi är inte riktigt där vi vill vara men vi är på god väg.

För Simon Magnusson, lillebror till Freddie, slutade helgen i moll. Han var inblandad i samma incident som kostade Palnér värdefulla placeringar men med den skillnaden att han blev stående med en trasig framvagn.

Resultat V8 Thunder Cars, Ahvenisto, 4 juni
1. Jari Nurminen (FIN) 20:19.464
?2. Emma Kimiläinen (FIN) 20:22.020
?3. Toni Lähteenmäki (FIN) 20:24.801
4. Mattias Lindberg (SWE) 20:27.688
5. Alexander Graff (SWE) 20:29.446
6. Freddie Magnusson (SWE) 20:33.319
7. Juha Mikkonen (FIN) 20:35.890
8. Christoffer Bergström (SWE) 20:36.552
9. Andreas Nilsson (SWE)* 20:56.172
10. Emelie Liljeström (SWE) 21:03.202
11. Marcus Palnér (SWE) 21:03.461?
12. Janne Koikkalainen (FIN) 21:03.673
13. Mika Mäkinen (FIN) 21:10.747
14. Antti Punkari (FIN) 21:21.039
*Deltar ej i SM

Preliminär SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 108?
2. Alexander Graff 59
?3. Freddie Magnusson 57?
4. Marcus Palnér 56
5. Christoffer Bergström 34
6. Emelie Liljeström 20
7. August Krokström 18
8. Simon Magnusson 15
9. Edvin Hellsten 13
10. Mathias Randwiir 6

17-06-04 Nermans segertåg fortsatte i Norge
Hugo Nerman gjorde det igen. Och igen. Den unge skåningen triumferade i båda racen på Rudskogen Motorsenter i Norge. Nu är han uppe i sex raka segrar på lika många försök i Formula STCC Nordic och ser ut att gå mot titeln.

Nu siktar Nerman på att göra en Johan Kristoffersson, som gick obesegrad genom Porsche Carrera Cup 2015.
– Det är tanken, säger Nerman.

Hugo Nerman, som tävlar för Ward WestCoast Junior Team, vann både racen i Norge från pole position. I det första racet tappade han starten till teamkompisen Philip hall, men tack vare ett högre tempo lyckades han ta sig förbi i en inbromsning på det sjätte varvet.

Det andra heatet ledde han från start till mål.
– Konsta Lappalainen fyllde backspeglarna då och då, men jag försökte hålla ett högt tempo hela vägen och det visade sig funka.
18-åringen från Rydebäck i Skåne hade höga ambitioner inför årets säsong, hans andra i Formula STCC Nordic.
– Jag hoppades självklart på vinster, men att det skulle gå så här bra trodde jag inte, medger han.

Under fjolårssäsongen tog han flera pallplatser – men ingen seger.
– Det gick egentligen riktigt bra då också, men i år är vi ett steg högre. Jag har hela fjolåret i bagaget och tränat ännu mer inför den här säsongen. Vi bygger på grunderna och så når vi en högre nivå i år.

Bakom Nerman fördelades pallplatserna på fyra förare. Philip Hall och William Alatalo blev tvåa och trea i det första, medan Konsta Lappalainen och Emil Heyerdahl erövrade samma placering i heat två. För båda Alatalo och Heyerdahl var det första pallplatsen i deras debutsäsong i klassen.

I mästerskapet har Nerman ryckt åt sig en ledning på 67 poäng före Hall, som var på väg mot tredje plats när han snurrade på det nästa sista varvet och förlorade många poäng.

Lappalainen är trea och bakom honom är det tajt med fem förare (Edward Jonasson, Alatalo, Jesse Salmenautio, Mi Maijala och Heyerdahl) inom 13 poäng.

Resultat.
Formula STCC Nordic, Rudskogen 3-4 juni.
Race 1.
1) Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 15.51,609
2) Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, + 1,703
3) William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, + 6,802
4) Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, + 7,225
5) Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, + 9,918
6) Edward Jonasson, Trojnar Racing, + 10,390
7) Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, + 16,000
8) Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, + 20,843
9) Jacob Palm, MK Scandia, + 34,809

Race 2.
1) Nerman, 17.00,027
2) Lappalainen, + 1,191
3) Heyerdahl, + 9,197
4) Alatalo, + 9,956
5) Salmenautio, + 11,082
6) Jonasson, + 18,942
7) Maijala, + 24,114
8) Palm, + 46,294
9) Hall, + 2 varv

Mästerskapet efter tre deltävlingar.
1) Nerman, 160
2) Hall, 93
3) Lappalainen, 87
4) Jonasson, 52
5) Alatalo, 45
6) Salmenautio, 44
7) Maijala, 44,
8) Heyerdahl, 39
9) Rasmus Ericsson, 22
10) Jacob Palm, 13
17-06-04 Tufft bakom suverän Olsen i Porsche Carrera Cup i Norge
Dennis Olsen kom sågs och segrade i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Den norske racingstjärnan vann båda racen på Rudskogen Motorsenter, men som gästförare fick han inte med sig några poäng hem.

Desto fler blev det för Jocke Mangs, Lukas Sundahl, Oscar Palm och Philip Morin. Den kvartetten toppar också en jämn tabell efter säsongens andra utlandstävling.

Dennis Olsen, som gjorde ett inhopp för Porsche Norge, var suverän på hemmaplan. Han dominerade kvalet och vann båda racen från pole position. Överlägset.
– Det blev ett lyckat inhopp, konstaterade 21-åringen från Våler och tackade för att han fick chansen.

Glad efteråt var även den andre norske gästföraren, rallystjärnan Andreas Mikkelsen, som verkligen imponerade med en fjärde- och en femteplats. I det andra heatet var han inblandad i en incident som innebar att han tappade till sista plats. I mål var han femma!
– Uppkörningen var rolig. Jag fick en smäll i rumpan i starten och snurrade. Sedan var det bara att köra på, log Mikkelsen, som lovade att komma tillbaka och Porsche Sverige vill ge honom chansen i sin VIP-bil fler gånger.

Av de ordinarie mästerskapsförarna blev det ett blandat facit bland annat för Lars-Bertil Rantzow. Regnkungen från Båstad var stark tvåa i det första heatet – och segrare i Masters Cup – men det andra tvingades han bryta.
– Jag fick mig en tryckare så att ett styrstag gick av, konstaterade Rantzow, vars fullpoängare i det inledande heatet var hans femte i Porsche Carrera Cup-karriären.

Oscar Palm bar stark trea i det första heatet, en placering som förbyttes till en sjätteplats i det andra heatet där Jocke Mags bytte ut en sjundeplats i det första heatet till en andraplats och många värdefulla poäng i toppen på mästerskapet.
– Vi ändrade lite i inställningarna på bilen till det sista heatet. Det var inte optimalt, men självklart var det bra med en andraplats och 34 poäng i mästerskapet, sa Mangs.

Lika många poäng tog Lukas Sundahl, femma och trea på Rudskogen.
– En halvbra helg om man ser till båda kval och race. Kvalet var dåligt, men racen var okey, sa smålänningen, som uppvaktade Mangs i det andra racet, men som inte lyckades ta sig förbi.

Philip Morin stod inte pall i Norge, men sjätte och fjärde plats innebar ändå att han behöll ledningen i tabellen – och faktiskt drygade ut den med några poäng. Men det är tätt bakom. Morin har 103 poäng och skuggas av Mangs (96), Sundahl (94) och palm (87).
För Robin Hansson, tvåa inför årets tredje deltävling, blev helgen i Norge nattsvart. Första heatet resulterade i en trasig front och skadorna var så omfattande att han inte kom till start i det andra. Det är ingen överdrift och påstå att Hansson, som vann dubbelt i Finland för två veckor sedan, var mest besviken av alla i depån.

Desto gladare var Magnus Öhman, som sedan Lars-Bertil Rantzow tvingats bryta det andra heatet, tog årets första seger i Masters Cup. Öhman var stabil och åtta i båda heaten.

Bra resultat, lite längre bak i fältet, fick även Anton Marklund med sig hem. Efter tionde plats i det första heatet blev han sjua i det andra.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Rudskogen Motorsenter, Norge 3-4 juni, 2017.

Race 1.
1) Dennis Olsen, Mtech Competition, 13 varv
2) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 20,303
3) Oscar Palm, Team CBC, + 25,076
4) Andreas Mikkelsen, Mtech Competition, + 28,572
5) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 31,135
6) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 32,465
7) Jocke Mangs, bennys, + 37,609
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 50,975
9) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, + 56,525
10) Anton Marklund, bennys, + 1.06,305
11) Thomas Karlssson, Mtech Competition, + 1.07,008
12) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, + 1.08,018
13) Per Christian Wiencke, –, + 1.26,452
14) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, + 1.40,977
15) William Nærsnes, Jaffa Racing Norge, + 1 varv
16) Peter Eriksson, Team CBC,
Robin Hansson, Fragus Motorsport, bröt

Race 2.
1) Dennis Olsen, Mtech Competition, 14 varv
2) Jocke Mangs, bennys, + 19,525
3) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 20,902
4) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 22,667
5) Andreas Mikkelsen, Mtech Competition, + 37,549
6) Oscar Palm, Team CBC, + 46,874
7) Anton Marklund, bennys, + 50,801
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 52,175
9) William Nærsnes, Jaffa Racing Norge, + 1.13,643
10) Thomas Karlssson, Mtech Competition, + 1.15,432
11) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, + 1.33,062
12) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, + 1.36,557
Peter Eriksson, Team CBC, bröt
Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, bröt
Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, bröt
Per Christian Wiencke, –, bröt
Robin Hansson, Fragus Motorsport, ej till start

Mästerskapet efter tre deltävlingar.
1) Morin, 103 poäng
2) Mangs, 96
3) Sundahl, 94
4) Palm, 87
5) Hansson, 70
6) Rantzow, 60
7) Fredricsson, 55
8) Marklund, 52
9) Öhman, 44
10) T. Karlsson, 41
11) Kasi, 31
12) M. Karlsson, 13
13) I. Mattsson, 7
14) Peter Eriksson, 5
17-06-04 Snabb Jimmy Eriksson avkörd i Belgien
Jimmy Eriksson var bara tio minuter ifrån att ta målflagg som femma och bäst placerade Mercedes-förare i söndagens Blancpain GT Series-race på belgiska Zolder, men tvingades istället avsluta loppet i muren efter att ha blivit avkörd av en konkurrent.

Eriksson – i par med teamkamraten Dominik Baumann i HTP Motorsports Mercedes-AMG GT3 #86 – kom till Belgien med siktet inställt på att utmana om nya friska mästerskapspoäng, och fick också initialt en bra start i det 33 bilar stora GT-fältet.

För Erikssons del bröts ny och spännande mark i lördagens tidskval, när han för första gången fick chansen att köra det avgörande Q2/Q3-segmentet där de främsta platserna på gridden till lördagens kvalrace står på spel.

25-åringen infriade också sitt team HTP Motorsports förväntningar med en tid bara fyra tiondelar från pole position, och god nog för nionde plats. Eriksson var den bäst placerade av HTP Motorsports samtliga förare, och betvingade därmed bland andra den regerande Blancpain GT Series-mästaren Maximilian Buhk i teamets bil #84.

- Jag är nöjd med min insats i kvalet, och glad att ha fått chansen att köra Q2 och Q3 för första gången, säger Jimmy Eriksson. Jag har känt mig redo för det ett tag nu, och det var skönt att se att den känslan var välgrundad. Jag missade lite i sektor ett på mitt försök i Q3 och jag är ganska säker på att vi hade kunnat vara trea-fyra med ett perfekt varv, men det räckte i alla fall för att vara bäst i teamet. Kvalet var den viktigaste och mest lärorika delen av den här helgen för mig.

Väl i det timslånga kvalracet, som alltså inleddes från nionde plats, var det Eriksson som tog hand om den första stinten. En startincident innebar att ett par bilar försvann redan i första sväng – däribland den mästerskapsledande GRT-Lamborghinin med startnummer 63 – men Eriksson navigerade sig varsamt genom tumultet och tog sedan rygg på den förre DTM-stjärnan Daniel Juncadella fram till depåstoppen.

Eriksson växlade över till Baumann som sexa, och med till synes goda möjligheter till avancemang i ett tätt samlat fält. Dessvärre förlorades värdefull tid – i storleksordningen tio sekunder – på grund av ett problematiskt däckbyte, och Baumann återanslöt istället som distanserad nia.

Österrikaren korsade till slut mållinjen på åttonde plats efter att HTP Motorsport-kollegan Franck Perera (#84) dragit på sig en bestraffning för ett felaktigt utfört depåstopp.
- Det var väldigt synd att depåstoppet inte gick som vi hade planerat, fortsätter Eriksson. Jag låg precis bakom bil #88 (Juncadella/Felix Serrallés) under min stint och de blev femma, så något liknande hade definitivt varit möjligt även för oss. Som tur var kunde vi ändå komma i mål som åtta, vilket trots allt var en placering bättre än var vi startade.

I söndagens avslutande huvudrace, som liksom kvalheatet kördes över en timme men som poängmässigt värderas högre, var det sedan Baumanns tur att starta. Eriksson tog över bilen som sexa, och hamnade på nytt i batalj med Juncadella – som Eriksson den här gången körde om i en manöver som gav honom femte plats.

Duon behöll sedan sina positioner, som loppets två bäst placerade Mercedes-förare, fram till tio minuter före målgång. Juncadella tappade då kontrollen över sin bil under inbromsning till den tighta Jacky Ickx-chikanen, och torpederade bakvagnen på Erikssons Mercedes-AMG GT3 – som slungades in i muren och ut ur tävlingen.

Juncadella tilldelades 90 sekunders tidstillägg för incidenten, något som dock var till föga tröst för Eriksson och Baumann.
- Ett riktigt tråkigt slut på en annars positiv helg, avrundar Eriksson. Vi kände att vi hade gjort vad vi rimligen kunde göra i huvudracet, låg bäst till av alla Mercedes-bilar och hade varit nöjda med en femteplats. Tyvärr gjorde Juncadella ett misstag som kostade både oss och honom själv väldigt mycket. Surt och frustrerande, men det låg utanför min kontroll och det är ingen idé att gräma sig. Jag känner att jag har presenterat mig ännu lite mer på GT-marknaden den här helgen och farten finns absolut där, vilket är det allra viktigaste.

Blancpain GT Series-fältet återgrupperar närmast på franska Circuit Paul Ricard den 23-24 juni.

RESULTAT (topp fem)
Blancpain GT Series | Rd. 5
Sprint Cup | Rd. 3
Zolder, Belgien
1: W.Stevens/M.Winkelhock, 36 varv
Team WRT, Audi R8

2: F.Salaquarda/C.Schmid, +0.467s
ISR, Audi R8

3: R.Frijns/S.Leonard, +0.772s
Team WRT, Audi R8

4: D.Vanthoor/M.Fässler, +1.041s
Team WRT, Audi R8

5: S.Kane/V.Abril, +1.904s
M-Sport, Bentley Continental GT3
---
DNF: J.Eriksson/D.Baumann
HTP Motorsport, Mercedes-AMG GT3
17-06-03 Dennis Olsen visade klassen på hemmaplan – snabbast i båda kvalomgångarna på Rudskogen
Dennis Olsen visade klassen redan första dagen i sitt inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen. Den norske racingtalangen toppade de inledande testpassen och avslutade dagen med överlägset bästa tid i de båda kvalomgångarna.
Av mästerskapets ordinarie förare lyckades Lars-Bertil Rantzow och Jocke Mangs bäst med andraplatserna i Q1 respektive Q2.
Rallystjärnan Andreas Mikkelsen imponerade i sitt inhopp i Porsche Sveriges VIP-bil. Han noterades för femte respektive sjätte tid.

Dennis Olsen skulle ha kört GT i hemmatävlingen. Sviktande intresse gjorde att klassen ströks.
– Jag har varit på tester utomlands och fortfarande i onsdags trodde jag att det skulle bli en GT-start för min del här. Då fick jag besked från Porsche Norge att jag skulle köra en 911 GT3 i Carrare Cup i stället, berättar Olsen, som med internationellt tempo i kroppen och vana av banan i Rakkestad inte gav de svenska gästerna en chans i kvalet.
– Det gick väldigt bra redan på testerna och i kvalet fick jag till det i båda kvalomgångarna. Det var helt perfekt.

Tidsmässigt var han en bra bit över sekunden snabbare än närmaste konkurrent i både Q1 och Q2.
– Det hade jag inte räknat med. Jag trodde det skulle vara jämnare, men jag har kanske fördel av att jag känner till banan. Jag har kört mycket gatbil på den, men aldrig tävlingsbil förrän nu. Det ser ut som jag hittat en linje och ett spårval som de andra kanske inte hittat ännu.

Närmast bakom Olsen var det olika förare som var snabbast i de båda kvalomgångarna. I Q1 var Lars-Bertil Rantzow tvåa med Oscar Palm på tredje plats. Det regnade under kvalet och det passade den förstnämnde perfekt.
– Jag tappade nästan lite självförtroende när jag inte fick till det i regn i premiären på Ring Knutstorp, men i dag gick det bra och jag är även nöjd med min femteplats i Q2. Jag åkte nämligen på samma däck i båda omgångarna, sa Rantzow.

Oscar Palm följde upp sin fina tredjeplats i Q1 med att bli fyra i Q2.
– Jag är relativt nöjd, men det finns några ställen på banan där jag vet att jag kan hitta en hel del tid i regn, säger Palm och medger att han under den inledande dagen hade lite svårt att hitta tryggheten i sin körning.

Jocke Mangs gick inte alls att känna igen i Q1. Med åttonde tid där var han sist in i Q2. Där han var desto snabbare. Tvåa!
– Vi missade på däcktrycket helt och hållet i Q1. Jag körde och körde men det kom aldrig något grepp varken fram eller bak. Vi korrigerade till Q2 och jag kände stor skillnad redan i den andra kurvan, sa Mangs.

Lukas Sundahls kval påminde om Jockes. Han var sjua i Q1 och trea i Q2. Men för Sundahl berodde inte förbättringen på däcktrycket.
– Nej, vi körde på samma lufttryck, men däremot satte vi på andra regndäck till Q2. Det var inte nya, men av någon anledning fungerade de bättre, sa Sundahl.

Andreas Mikkelsen var glad femma och sexa i kvalet. Rallystjärnan imponerade på många i de tuffa förhållanden som rådde.
– Jag är nöjd, men jag fick inte till något perfekt varv i Q2 och var lite sur efteråt eftersom det bara skiljde två tiondelar till tredje plats, sa Mikkelsen och log.

Om sina chanser i söndagens race säger han så här:
– Jag är ju inte så van att köra i trafik, jag gör det inte så ofta, så vi får se.

Resultat kval Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Q1.
1) Dennis Olsen, Mtech Competition, 1.39,522
2) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 1,339
3) Oscar Palm, Team CBC, + 1,670
4) Robin Hansson, Fragus Motorsport, + 1,800
5) Andreas Mikkelsen, Mtech Competition, + 1,967
6) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 2,212
7) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 2,448
8) Jocke Mangs, bennys, + 2,659
9) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, + 3,086
10) Anton Marklund, bennys, + 3,435
11) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 3,727
12) Thomas Karlsson, Mtech Competition, + 4,823
13) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, + 5,136
14) Per Christian Wiencke, –, + 5,581
15) Peter Eriksson, Team CBC, + 5,608
16) William Nærsnes, Jaffa Racing Norge, + 5,660
17) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, + 7,335

Q2.
1) Olsen, 1.38,231
2) Mangs, + 1,550
3) Sundahl, + 1,712
4) Palm, + 1,849
5) Rantzow, + 1,894
6) Mikkelsen, + 1,963
7) Hansson, + 2,662
8) Morin, + 2,729
17-06-03 Mattias Lindberg tog tredje raka på Ahvenisto i V8 Thunder Cars
Mattias Lindberg tog sin tredje raka seger i V8 Thunder Cars på Ahvenisto Race Circuit i Finland när helgens första heat av två avgjordes på lördagseftermiddagen Tvåa blev Alexander Graff, Memphis Racing med teamkompisen Freddie Magnusson på tredje plats.
– Grymt, bilen kändes riktigt bra, morgondagen kommer att bli enkel, säger Lindberg. Det är Graff jag tänker mest på och han startar längre ned. Jag hoppas på en ny seger i morgon så att jag kan koppla ett riktigt bra grepp om mästerskapet.

Femton minuter av heatet avverkades bakom säkerhetsbil efter en startkrasch som involverade Mattias Lindbergs teamkamrat Emelie Liljeström, Antti Punkari och Markku Blomqvist. I omstarten kunde Graff och Magnusson avancera när den finländska hoppen Emma Kimiläinen och Jari Nurminen krokade ihop.
– Jag är jättenöjd, säger Graff. Jag passerade Kimiläinen i starten och sedan tog jag Nurminen i omstarten. Jag hade kunnat ligga kvar bakom dem eftersom de inte kör om SM men mitt mål var Lindberg och jag gjorde allt för att komma ifatt honom.
Det blev ett kort race, men jag är nöjd med farten, det känns som om vi närmar oss för varje pass som går. I morgon blir det spännande, då är det en taggad svensk mästare som kommer till start.

Freddie Magnusson svarade för ett ännu mer remarkabelt avancemang genom fältet. Från en tolfteplats lyckades han ta sig upp till tredjeplatsen.
– Jag gjorde en bra start och plockade fyra stycken redan i de två första böjarna innan gulflaggen kom ut. Jag gjorde sedan en hyfsad omstart, låg tajt inpå de andra och tog två till direkt i de första kurvorna. När Nurminen och Emma krokade ihop tog jag chansen och passerade dem.

Bakom topptrion svarade Marcus Palnér för ytterligare en fin insats. Inför helgen låg han tvåa i tabellen och visade upp bra fart i kvalet men ett misstag bakom säkerhetsbilen kostade placeringar efter omstarten.
– Jag körde på Kimiläinen bakifrån, de framför ställde sig på bromsen och jag hängde inte med, säger Palnér.
Med en tillknycklad front som fungerade som luftbroms tappade Palnér så småningom ned till en sammanlagd sjundeplats men han slutade ändå fyra bland SM-deltagarna och han behåller därmed andraplatsen i tabellen.

Helgens andra heat körs på söndag.

Resultat V8 Thunder Cars, Ahvenisto 3/6
1. Mattias Lindberg (SWE) 20:34.208
2. Alexander Graff (SWE) 20:36.215
3. Freddie Magnusson (SWE) 20:41.523
4. Jari Nurminen (FIN) 20:42.296
5. Toni Lähteenmäki (FIN) 20:45.848
6. Ian Wadén (FIN) 20:46.705
7. Marcus Palnér (SWE) 20:47.778
8. Christoffer Bergström (SWE) 20:47.981
9. Juha Mikkonen (FIN) 20:48.697
10. Petri Blomqvist (FIN) 20:49.216

14. Simon Magnusson (SWE) 20:56.674

SM-tabell (preliminär)
1. Mattias Lindberg 81
2. Marcus Palnér 48
3. Freddie Magnusson 42
4. Alexander Graff 41
5. Christoffer Bergström 22
6. August Krokström 18
7. Edvin Hellsten 13
8. Simon Magnusson 15
9. Emelie Liljeström 10
10. Mathias Randwiir 6

17-06-02 Ska Jern koppla grepp om NEZ-titeln i Norge?
I helgen lägger de kampen om cuptiteln och JSM-guldet åt sidan. När Clio Cup gästar norska Rudskogen med Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC och Ginetta GT5 Challenge gäller bara kampen om den nordeuropeiska titeln i FIA North Eurpoean Zone, NEZ.

Första NEZ-deltävlingen av tre avgjordes i Alastaro för två veckor sedan. Då var Joel Jern i STC Racing snabbast med två segrar. Är han lika vass på Rudskogen? Ska han koppla grepp om NEZ-titeln redan i Norge?

Ilmari Korpivaara, tvåa bakom Jern i båda racen på hemmaplan, vill givetvis annorlunda. Finländaren är ute efter revansch och har en liten fördel gentemot Jern och de andra svenskarna i klassen. I våras åkte han och teamkompisen Aleksi Kalsta hela vägen till Norge för att testa den häftiga och utmanande Rudskogen-banan. Vad den lärdomen kommer att ha för betydelse i helgen återstår att se.

Kampen i NEZ handlar givetvis inte bara om Jern och Korpivaara. Clio Cup-tvåan ”Julle” Ljungdahl från Norrtälje, JSM-vinnare 2015, har givetvis samma höga målsättning som Jern och Koprivaara och det samma gäller för Jerns teamkompis Anthon Caldana. Ljungdahl vann årets första race i Clio Cup och har dessutom två stycken tredjeplatser med sig i bagaget till Norge. Caldana stod pall som tvåa på Ring Knutstorp och har kapacitet för en nyckelroll på prisutdelningarna efter racen i Norge.

Det samma gäller för finländske nykomlingen Aleksi Kalsta som tog en imponerande tredjeplats i det andra cup- och NEZ-heatet i Finland.
Hur det kommer att påverka förarna och racingen att tävlingen på Rudskogen Motorsenter bara ingår i NEZ återstår att se. Kan det rent av vara läge för lite chansningar?

Nästa deltävling i Clio Cup och junior-SM är moderna klassikern Solvalla 16-17 juli. Tredje och sista deltävlingen i NEZ körs i samband med STCC-deltävlingen i Anderstorp första helgen i september. Då kommer den nordeuropeiske mästaren att koras.

Ställningen i NEZ Clio Cup efter premiären på Alastaro Circuit i Finland.
1) Joel Jern, STC Racing, Lidköpings KK, 50 poäng
2) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, EMSC, 36
3) Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, SaiKart, 27
4) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, Karlskoga MF, 23
5) Anthon Caldana, STC Racing, Lidköpings KK, 22
6) Johan Carlström, Carlström racing, KAK, 18

Clio Cup FIA North European Championship 2017
19-20 maj: Alastaro, Finland
3-4 juni: Rudskogen, Norge
2-3 september: Anderstorp, Sverige
17-06-01 Norges hetaste racerförare gör Andreas Mikkelsen sällskap i Porsche Carrera Cup på Rudskogen
Nu står det klart att Andreas Mikkelsen får sällskap av en stekhet landsman i helgens Porsche Carrera Cup-race på Rudskogen i Norge.
Klart för ett inhopp i mästerskapet är nämligen Dennis Olsen, toppförare i Porsche Mobil1 Supercup och Porsche Carrera Cup Tyskland.

Porsche Carrera Cup-deltävlingen på Rudskogen Motorsenter i norska Rakkestad 3-4 juni blir en riktig höjdare. I årets hittills största startfält återfinns två av norsk motorsports hetaste och mest intressanta förare just nu:
• Fjolårets VM-trea i rally, Andreas Mikkelsen, 27 år, kör Porsche Sveriges gästbil, Porsche 911 GT3 Cup, med startnummer 911.
• Backad av Porsche Norge gör 21-årige Dennis Olsen, tvåa i Porsche Mobil1 Supercup och ledare av Porsche Carrera Cup Tyskland, ett inhopp i mästerskapet.

De båda norrmännens medverkan i deltävlingen blir en spännande krydda för publiken och en härlig utmaning för de ordinarie förarna i mästerskapet.

Förutom sin start i Porsche Carrera Cup är Andreas Mikkelsen högaktuell inför sin comeback i WRC. Helgen efter tävlingen på Rudskogen kör Mikkelsen nämligen VM-rallyt på Sardinien där han gör ett inhopp för Citroën.
– Jag ser fram mot två utmanande race i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen. Det blir en perfekt uppvärmning före det tuffa VM-rallyt på Sardinien, säger Mikkelsen inför sin Carrera Cup-debut.

Från början var det tänkt att Dennis Olsson, som ingår i Porsche Motorsports omfattande och professionella juniorprogram, skulle ha kört en Porsche Cayman GT4 på Rudskogen, men eftersom GT-klassen strukits blir det en Carrera Cup-start för den talangfulle gutten i stället.
– Det blir faktiskt första gången jag tävlar med bil i Norge. Jag har bara kört gokart på hemmaplan tidigare, säger Olsen, vars form tycks vara på topp.
På sju starter hittills i Supercupen och tyska Carrera Cup den här säsongen har Olsen stått på pallen i samtliga! Tre av fyra race i Porsche Carrera Cup Tyskland har han dessutom vunnit!

Mikkelsen och Olsen blir inte de enda norrmännen i det 18 bilar stora och starka startfältet på Rudskogen. Gäststarter i var sin Porsche 911 GT3 Cup (997) gör nämligen Thomas Solberg, Ole William Nærsnes och Per Christian Wiencke.

Porsche Carrare Cup Scandinavia
Poängställning i mästerskapet efter fyra deltävlingar.
1) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, 73
2) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 70
3) Jocke Mangs, bennys, 62
4) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 60
5) Oscar Palm, Team CBC, 55
6) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 46
7) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 38
8) Anton Marklund, bennys, 32
9) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 25
10) Magnus Öhman, Mtech Competition, 24
11) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 17
12) Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, 13
13) Ingvar Mattsson, Mattsson Motorsport, 7
14) Peter Eriksson, Team CBC, 0

17-06-01 Freddie Magnusson har respekt för tuff utmaning i Finland
Freddie Magnusson ligger trea i V8 Thunder Cars-tabellen efter årets inledande deltävling på Mantorp Park i början av maj. I helgen är det dags för Ahvenisto-banan i Finland och Freddie ser fram emot en häftig utmaning på en svår och tuff bana.
– Det är en häftig bana och man måste ha lite hår på bröstet, säger Freddie. Det är en riktig utmaning. Samtidigt som man måste lämna hjärnan hemma måste man ha en viss respekt för banan. Det är ett långt mästerskap och man har inte råd att stå i räcket om man ska vara med i slutet av säsongen.

Freddie som tog sin första seger i V8 Thunder Cars i fjolårets final, Lemmy 500, gjorde en riktigt stabil säsong som han följde upp med en fjärde- och en tredjeplats i premiären. Sammanlagt ligger Freddie trea i SM-tabellen. Men han behöver hitta mer fart för att utmana om segrarna.
– Det var lite som jag hade befarat i premiären, jag hade det lite tufft att hänga med de allra snabbaste och kanske var mina förberedelser lite för knappa, säger Freddie. Men i övrigt kändes det som att vi har gått åt rätt håll med inställningarna.

I depån delar Freddie tält med teamkompisen i Memphis Racing, regerande mästaren Alexander Graff. Till sin hjälp, för att ta hand om bilarna, har de Värmlandsligan, ett kompetent gäng mekaniker och ingenjörer som vet hur man skruvar tävlingsbilar.
– Vi har ett bra samarbete som jag tror kan ge resultat längre fram under säsongen och jag och Alexander försöker hjälpas åt så mycket det går. Lindberg och Palnér kommer att få det tuffare framöver när vi har fått upp tempot.

Blir det nya pallplatser för Freddie i Ahvenisto i helgen? Ja, mycket talar för det. Freddie har inte varit sämre än femma på de senaste åtta heaten i V8 Thunder Cars. I fjol blev det två fjärdeplatser i Ahvenisto.
– Pallplats i båda racen är målet, säger Freddie. Seger kan bli tufft men självklart kör jag för det.
17-06-01 Samlad Hansson redo för nästa utmaning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Han visste i stort sett inget om Alastaro Circuit innan han kom till Finland. På färjan hem hade han med sig två segerpokaler! Nu väntar en ny och för Robin Hansson obekant bana. Till helgen tävlar han i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen Motorsenter i Norge.
– Jag vet inget om Rudskogen heller, men det ska väl lösa sig, säger 20-åringen från Kullavik.

I Finland för två veckor sedan gjorde Robin Hansson sin hittills bästa tävling i Porsche Carrera Cup. Han vann båda racen, kvalade tvåa och etta och klockades för snabbaste varvtid i det första heatet.

Efteråt var han nöjd, men framförallt lugn. Inga stor gester, inga rubrikmässiga uttalanden. Inför säsongen tredje deltävling i mästerskapet är Hansson lika samlad som efter dubbelsegern i Alastaro.
– Jag fokuserar på varje enskilt race, försöker göra det bästa av situationen, men framförallt försöker jag ha kul, säger han.

Klättrade i tabellen
Glädjen ville inte riktigt infinna sig under premiären på Ring Knutstorp. Det är en bana som Hansson alltid haft det lite svårt på och han fick nöja sig med femte och sjätte plats.
– Tävlingen på Knutstorp handlade det mest om att bara ta sig igenom. Alastaro gillade jag bättre och jag hoppas och tror att Rudskogen, som också är lite större, ska vara en bana som passar mig.

Insatsen i Finland lyfte Hansson från femte till andra plats i tabellen. Inför deltävlingen i Norge är han bara tre futtiga poäng bakom Philip Morin i Cirkus Karlsson Racing.
– Men hur jag ligger till i tabellen struntar jag i just nu. Jag brydde mig inte om det inför tävlingen i Finland och gör det inte nu heller. Det kanske är nyckeln, att inte bry sig så mycket, resonerar han.

Gillar avslutningen
Hansson har hela tiden tillhört det koppel av förare som i förhandssnacket pekats ut som en het titelkandidat. Han levde inte riktigt upp till de förväntningarna i premiären, men i Alastaro levererade han med råge. Med fem deltävlingar kvar i mästerskapet – Rudskogen, Falkenberg, Karlskoga, Anderstorp och Mantorp – finns det en hel del som talar för Hansson. Han säger det inte rakt ut själv, men konstaterar:
– Det är bara banor kvar som passar mig.

Tätt i toppen
Efter två deltävlingar i Porsche Carrera Cup är det lika tätt i toppen som många hade förutspått. Mellan de fem främsta (Philip Morin, Robin Hansson, Jocke Mangs, Lukas Sundahl och Oscar Palm) skiljer endast 18 poäng. Bakom kvintetten skuggar Pontus Fredricsson, som i likhet med teamkompisen Hansson gjorde sin bästa Carrera Cup-tävling i Finland. Fyra i båda race blev hans imponerande facit. Kanske kommer första pallplatsen på Rudskogen där Carrera Cup kör tester och kval lördag 3 juni och två race dagen därpå?

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Rudskogen Motorsenter 3-4 juni.
Lördag 3 juni
Kl 10.55: Test Porsche Carrera Cup (45 min)
Kl 14.10: Test Porsche Carrera Cup (45 min)
Kl 16.45: Kval Porsche Carrera Cup (30 min)

Söndag 4 juni
Kl 10.40: Warm up Porsche Carrera Cup (10 min)
Kl 12.45: Grid Show Porsche Carrera Cup (15 min)
Kl 13.15: Race 1 Porsche Carrera Cup (20 min)
Kl 15.15: Race 2 Porsche Carrera Cup (20 min)
17-06-01 WRC-stjärna i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Till helgen avgörs deltävling fem och sex i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen i Norge. Gästförare är en av motorsportens storstjärnor, Andreas Mikkelsen från World Rally Championship.

Efter två intensiva tävlingshelger på Ring Knutstorp i Sverige och Alastaro Circuit i Finland beger sig Porsche Carrera Cup Scandinavia till Norge och Rudskogen Motorsenter den 3-4 juni. Där avgörs deltävlingarna fem och sex i den populära entypsserien som körs med Porsche 911 GT3 Cup.
Vid säsongspremiären i början av juni genomförde den svenska racingstjärnan Felix Rosenqvist ett bejublat inhopp som gästförare i serien. Trots utmanande väderförhållanden och stenhårt motstånd från då serieledande Philip Morin och Jocke Mangs lyckades Rosenqvist ta segrar i bägge deltävlingarna. Publiken på plats fick njuta av intensiva dueller med racing av högsta klass.

Kommande helg fortsätter den framgångsrika satsningen på högprofilerade gästförare i Carrera Cup. Bakom spakarna på bilen med startnummer 911 sitter den här gången norske WRC-föraren Andreas Mikkelsen.
– Det här är stort, säger Raine Wermelin direktör på Porsche Sverige. Vi är stolta över att kunna presentera ett så meriterat namn. Andreas är en av motorsportens mest intressanta förare, som har slagits om segrar och VM-titlar i WRC de senaste åren. Att han kommer till start i vår bil på Rudskogen är verkligen ett toppbetyg för Porsche Carrera Cup Scandinavia. Det blir en spännande krydda för publiken och en härlig utmaning för de ordinarie förarna i mästerskapet.

Andreas Mikkelsen har 81 VM-rallyn bakom sig med 20 pallplatser och tre segrar. Han säkrade tredjeplatsen i fjolårets rally-VM efter segrar både i Polen och i Australien.
– Det känns fantastiskt kul att bli tillfrågad av Porsche om att få köra en av deras fabriksbyggda 911-racers i ett mästerskap med många riktigt snabba förare, säger Mikkelsen.

Förutom Carrera Cup är Mikkelsen även högaktuell inför sin comeback i WRC. Tillsammans med Citroëns VM-stall startar han i Rally Italia Sardegna redan helgen efter tävlingarna med Porsche.
– Jag ser fram mot två utmanande race i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen. Det blir en perfekt uppvärmning före det tuffa VM-rallyt på Sardinien, säger Mikkelsen inför sin Carrera Cup-debut.
Även den unge förartalangen Dennis Olsen kommer till start på Rudskogen i en 911 GT3 Cup.
– Det blir faktiskt första gången jag tävlar med bil i Norge. Jag har bara kört gokart på hemmaplan tidigare, berättar 21-årige Olsen som ingår i Porsche Motorsports juniorprogram. Till vardags tävlar han med stor framgång både i det tyska Carrera Cup-mästerskapet och i den internationella F1-supportklassen Porsche Mobil1 Supercup, där han för närvarande ligger på en imponerande andra plats.

Porsche Sverige kommer att fortsätta satsningen på namnkunniga gästförare under säsongen 2017. Vilka andra förare som är aktuella presenteras löpande inför de kommande tävlingarna.
– Vi pratar med flera förare som har internationella meriter på sitt CV. Vi vill bjuda publiken på racingupplevelser i toppklass med kända motorsportnamn i gästbilen. Proffs som kan ge våra snabba titelkombatanter i det ordinarie startfältet rejält tuggmotstånd, avslutar Raine Wermelin.
Porsche Carrera Cup Scandinavia leds efter deltävlingarna i Alastaro av Philip Morin på 73 poäng före Robin Hansson (70 poäng) och Jocke Mangs (62 poäng) på tredje plats.

Poängställning i mästerskapet efter fyra deltävlingar.
Placering Förare Team Total
01 Philip Morin Cirkus Karlsson Racing 73
02 Robin Hansson Fragus Motorsport 70
03 Jocke Mangs Team bennys 62
04 Lukas Sundahl Sundahl Racing 60
05 Oscar Palm Team CBC 55
06 Pontus Fredricsson Fragus Motorsport 46
07 Lars-Bertil Rantzow Mtech Competition 38
08 Anton Marklund Team bennys 32
09 Thomas Karlsson Mtech Competition 25
10 Magnus Öhman Mtech Competition 24
11 Anssi-Jukka Kasi PWR Racing Customer Team 17
12 Mats Karlsson Cirkus Karlsson Racing 13
13 Ingvar Mattsson Mattsson Motorsport 7
14 Peter Eriksson Team CBC 0

17-05-31 Ny miljö väntar Jimmy Eriksson på goda svenska jaktmarker
Det sägs att tiden går fort när man har roligt. För Jimmy Eriksson har den i det närmaste sprungit förbi så här långt under 2017, när det efter en framgångsrik inledning på säsongen redan har blivit dags för halvtid i Blancpain GT Series.

Med tre pallplatser på fyra racehelger har Eriksson med besked etablerat sig som ett av toppnamnen i världens största GT-mästerskap, sin rookiestatus till trots. På brittiska Silverstone för tre veckor sedan kom Tomelilla-pågen exceptionellt nära en första seger, och i helgen fortsätter säsongen med den femte av totalt tio deltävlingar när mästerskapet når belgiska Zolder - en bana som Eriksson aldrig tidigare besökt.
- Det har gått väldigt bra så här långt, och det ska bli kul att komma till Zolder den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Det är en ny bana för mig och den verkar ganska tight och trång. Jag tror dock inte att den blir särskilt svår att lära sig; jag har kört den i teamets simulator och den känns ändå relativt simpel. Förhoppningsvis kan vi vara med och slåss i toppen ännu en gång - det är målet.

Zolder-banan må vara en ny bekantskap för Eriksson, men saknar långt ifrån tradition. Anläggningen stod klar redan 1963, och arrangerade sedan Belgiens Grand Prix för Formel 1 vid tio tillfällen mellan 1973-1984.

Under den perioden kom banan dessvärre att förknippas med den olycka som kostade mytomspunne Gilles Villeneuve livet 1982 - men Zolder fick också en mycket speciell plats i den svenska motorsporthistorien. 1977 års upplaga av F1-tävlingen vanns nämligen av helsingborgaren Gunnar Nilsson före Niki Lauda, med Ronnie Peterson på tredje plats. Det är fortsatt den enda gången genom tiderna som två svenskar stått på pallen samtidigt i Formel 1.

Nu, 40 år senare, hoppas Jimmy Eriksson åter få den blågula fanan att vaja över Zolder.

Helgens tävlingar ingår i Blancpain GT Series interna Sprint Cup-mästerskap, som inhyser de kortare av säsongens race (samtliga Sprint Cup-lopp körs över en timme). Det innebär att Eriksson den här helgen bildar par med österrikaren Dominik Baumann i HTP Motorsports Mercedes-AMG GT3 #86.

Totalt är 32 bilar anmälda till helgens tävlingar, som inleds med fri träning på fredag och fortsätter med kval och kvalrace på lördag. Det avslutande huvudloppet körs kl. 15.30 på söndag.
17-05-31 Marcus Palnér strået vassare i år – redo för Ahvenisto
Marcus Palnér, Team Pampas, var bara tiondelar från att toppa V8 Thunder Cars-tabellen efter premiären på Mantorp Park. Marcus pressade Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, inpå mållinjen i båda racen men fick nöja sig med två andraplatser. Men trots det var det ett positivt besked för den 26-årige Järfälla-föraren som ligger tvåa i SM-tabellen efter Lindberg och före Freddie Magnusson och Alexander Graff.
– Det var löjligt nära i Mantorp, nästan för nära, säger Marcus som har siktet ännu högre inställt till helgens race.
– Viktigast för mig är att vara före Lindberg och Graff även om det vore kul att få visa finländarna var skåpet ska stå också. Det är många spännande namn med i helgen och vad som helst kan hända.

Marcus har varit nära de riktiga toppresultaten många gånger i sin karriär men aldrig riktigt fått ihop en hel säsong. I fjol var han närmre än vad fjärdeplatsen i SM-tabellen visade.
– Tre nollor i poängkolumnerna lirade inte riktigt med den fart vi hade, fortsätter Marcus. I år har vi startat lika bra som i fjol men det känns ändå som att vi är strået vassare i år. Nu gäller det att sy ihop det och plocka många poäng under hela säsongen.

Och det var just på Ahvenisto i fjol som Marcus tappade de poäng som hade kunnat ge honom en mer framskjuten position i tabellen.
– Vi hade laddat för succé men det kan ha varit en av mina sämsta helger någonsin, säger Marcus om en tävling som inleddes med att hans mamma bröt benet i depån. Sedan fortsatte motgångarna med avåkning och krasch i kval och race.
– Bilen blev skrot både bak och fram, det var stolpe ut hela tiden. Det kan bara bli bättre i år, det kan inte bli sämre.

Ahvenisto är en utmanande bana, kuperad, kurvig med räcken som står nära, och det gillar Marcus.
– Det är en bana som är helt olik mot vad vi är vana vid i Sverige, den är som en smal berg- och dalbana. Konsekvenserna blir stora om det händer något men det är en del av charmen. Gör man fel ska det kosta.

På fredag körs det första testpasset på Ahvenisto. Då får Marcus en första indikation på om formen från premiären håller i sig. På lördag körs det första av två heat, det andra körs på söndag.

Tidsschema NEZ V8 Thunder Cars Ahvenisto 2-4 juni
Fredag
Träning 09.00-16.00
Lördag
Kval 10.35-10.55 11.05-11.25
Race 1 14.40-15.00
Söndag
Warm Up 10.25-10.40
Race 2 13.37-13.57

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 54
2. Marcus Palnér 36
3. Freddie Magnusson 27
4. Alexander Graff 23
5. August Krokström 18
6. Edvin Hellsten 13
7. Christoffer Bergström 12
8. Emelie Liljeström 10
9. Simon Magnusson 7
10. Mathias Randwiir 6

Se V8 Thunder Cars på Viaplay
V8 Thunder Cars kan ses på Viaplay. En vecka efter varje tävling kan du avnjuta ett halvtimmesmagasin med det bästa från tävlingshelgen.
Länk: https://viaplay.se/serier/sm-i-v8-thunder-cars
17-05-30 Laddad Alexander Graff till Finland – skärpning ska ge nya poäng
Alexander Graff, Memphis Racing, fick inte den öppning på säsongen han önskade när V8 Thunder Cars-premiären avgjordes på Mantorp Park för en knapp månad sedan. Den regerande mästaren blev frånåkt i det första heatet och i det andra fick han köra en bestraffningsrunda genom depån efter en tjuvstart – resultaten, en tredje- och en sjätteplats, räckte inte till mer än en sammanlagd fjärdeplats i tabellen. I helgen väntar Ahvenisto-banan i Finland på årets andra deltävling.
– Farten jag hade på Mantorp var värd två tredjeplatser, sedan får man inte göra ett sådant misstag som jag gjorde i andra heatet, då förlorar man viktiga poäng. Där får det bli skärpning, säger Alexander som till år kör en äldre modell av en Chevrolet Camaro än vad han gjorde i fjol.
– Det är en ny bil för mig till i år och bilar är individer, fortsätter han. De andra har mer erfarenhet av sina bilar och vi ska inte riktigt vara där ännu. Nu ska vi anpassa bilen till den här banans karaktär och hoppas på att det går bättre.

Främst av utmanarna om årets V8 Thunder Cars-titel var inte oväntat Mattias Lindberg, mästare 2015, som tog full pott i premiären. Men den som överraskade mest var Marcus Palnér från Team Pampas, som blev knappt slagen av Lindberg och dessutom lyckades hålla Alexander bakom sig.
– Marcus har varit snabb i alla säsonger men han har inte lyckats sy ihop en hel säsong ännu, säger Alexander. Men han blir bättre hela tiden och hans racefart är läskig. Att hålla den farten i alla de varv som krävs är en annan sak än att sätta ett snabbt varv i ett kval. Det är kul och bra för mästerskapet att han visade den styrkan i premiären.

Som om det inte räckte med det svenska motståndet, i helgen kommer de finländska förarna att bjuda upp till kamp. Tävlingen i helgen ingår i NEZ-mästerskapet vilket innebär att alla deltagare från det finländska V8 Thunder-mästerskapet är med på banan. I fjol vann Alexander Graff föregångaren till NEZ-mästerskapet, Baltic Cup som avgjordes över två deltävlingar mellan det finländska och svenska mästerskapet, men de finländska förarna, med Jari Nurminen i spetsen, bjöd på tuffast möjliga motstånd.
– Nurminen skrattade åt oss i backspegeln, han hade en fart som inte var av denna värld i första heatet, säger Alexander. I det andra körde vi svenskar ifrån dem och visade på bra fart.

Ahvenisto-banan fyller femtio år och det kommer att firas ordentligt med pompa och ståt.
– Det ska bli jättekul och vi blev väldigt väl mottagna i fjol, säger Alexander. Det blir lite extra stort när man åker iväg, det ger energi och det blir en annan uppladdning för hela teamet.

På fredag inleds racehelgen med fri träning, sedan blir det kval och race på lördag och söndag.

Tidsschema NEZ V8 Thunder Cars Ahvenisto 2-4 juni
Fredag
Träning 09.00-16.00
Lördag
Kval 10.35-10.55 11.05-11.25
Race 1 14.40-15.00
Söndag
Warm Up 10.25-10.40
Race 2 13.37-13.57

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 54
2. Marcus Palnér 36
3. Freddie Magnusson 27
4. Alexander Graff 23
5. August Krokström 18
6. Edvin Hellsten 13
7. Christoffer Bergström 12
8. Emelie Liljeström 10
9. Simon Magnusson 7
10. Mathias Randwiir 6

17-05-30 Gustav Malja klar för Formel 1-test med Sauber F1-team
Gustav Malja är klar för sitt första test någonsin i Formel 1 och når därmed en av racingkarriärens mest betydande milstolpar hittills.

21-årige Malja – som för närvarande tävlar i FIA Formula 2 Championship (Formel 2) – kommer att köra för Sauber F1 Team under en av dagarna vid det officiella Formel 1-testet på ungerska Hungaroring den 1-2 augusti.

Malja kommer att ratta en av teamets bilar av 2017 års modell, Sauber C36-Ferrari, i ett test som blir skåningens allra första i motorsportens absolut snabbaste och mest prestigefyllda racingmästerskap.
- Det här är en fantastisk möjlighet, säger Gustav Malja. Att få chansen att köra en Formel 1-bil är extremt inspirerande och en barndomsdröm som går i uppfyllelse; jag kan inte nog uttrycka hur mycket jag ser fram emot det här. Jag kommer att göra allt som står i min makt för att göra ett bra jobb och lära mig så mycket som möjligt. Ett stort, stort tack till Sauber F1 Team för det här förtroendet.

F1-testet på Hungaroring äger rum på tisdagen och onsdagen direkt efter Ungerns Grand Prix, som körs på samma bana i utkanten av Budapest den 28-30 juli.
- Vi är glada att kunna ge Gustav den här chansen att ta ytterligare ett steg i sin racingkarriär och att få uppfylla en av hans drömmar, säger Monisha Kaltenborn (teamchef, Sauber F1 Team). Att köra en Formel 1-bil för första gången är alltid ett speciellt ögonblick för en racingförare – och det blir samma sak för Gustav. Vi har följt hans satsning under de senaste åren, och speciellt efter avancemanget till GP2 förra året där han gjorde regelbundna framsteg.

Sauber F1 Team är baserat i schweiziska Hinwil och har tävlat i Formel 1 sedan 1993. Bland de förare som kört för stallet märks namn som Jean Alesi,

Kimi Räikkönen, Jacques Villeneuve och Felipe Massa.

Teamets förare under 2017 är svenske Marcus Ericsson och tyske Pascal Wehrlein.

Gustav Malja körde under den gångna helgen hem säsongens första pallplats i Formel 2 på gatorna i Monaco.
17-05-29 Mattias Lindberg till Finland för att försvara mästerskapsledningen
Efter en V8 Thunder Cars-premiär på Mantorp Park där Mattias Lindberg från Vankiva tog full pott i sin Ford Mustang är det dags för årets andra deltävling i mästerskapet. I helgen bär det av till Finland och den utmanande Ahvenisto-banan som firar femtio år. Mattias, som blev trea och etta på Ahvenisto i fjol ser fram emot återbesöket och att få försvara mästerskapsledningen.
– Det är en favoritbana för mig, säger han. Det gick bra för mig på den tiden när jag körde formelbil där. Det är en av de roligaste banorna jag har kört på och jag ser fram emot helgen.

I premiären på Mantorp Park, Vårracet, blev det full pott för Mattias. Han var snabbast i kvalet, hade snabbaste varvtid och var först över mållinjen i båda heaten. Även om det låter som att Mattias var överlägsen pressades han hårt, inte av den regerande mästaren Alexander Graff, utan av Marcus Palnér som bara var tiondelar efter i mål.
– Det var en överraskning, säger Mattias om Palnérs framfart.
– Han verkar ha ändrat sin körstil. Tidigare var han hård mot däcken men den här gången var han snabbare mot slutet än vad jag var.

Men Mattias räknar inte bort Alexander Graff som blev trea och sexa och bara ligger fyra i tabellen efter premiären.
– Vore jag i hans kläder skulle jag tänka att det bara har gått en tävling. Det kan vända snabbt men har det inte gjort det efter andra, tredje tävlingen, då kan det kännas.

Tävlingen på Ahvenisto ingår i både SM och NEZ, mästerskapet för den nordeuropeiska zonen, och det innebär att det blir ett stort startfält då det finländska V8 Thunder-mästerskapet är på plats med snabba förare som Jari Nurminen och Emma Kimiläinen, men det är inget som oroar Mattias.
– Jag siktar på en dubbelseger, säger han. Men har jag några finländare framför mig är målet att vara före Palnér och Graff.

Mattias kör precis som i fjol en Ford Mustang GT för Bryntesson Motorsport men i år har han nytt manskap som tar hand om bilen. Nya samarbeten kan ta tid innan de sätter sig men premiären visade att allt fungerar lika bra som i fjol.
– Det känns som om bilen passar mig bra och vi kör på samma inställningar som i fjol, säger Mattias. Peter Sidlo som tar hand om min bil är lika bra som killarna jag hade förra året.

Tävlingarna i Finland följer ett något annorlunda format än i Sverige. Efter den fria träningen på fredagen blir det kval i två grupper på lördag och ett heat senare under eftermiddagen. Det andra heatet körs på söndag.

Tidsschema NEZ V8 Thunder Cars Ahvenisto 2-4 juni
Fredag
Träning 09.00-16.00
Lördag
Kval 10.35-10.55 11.05-11.25
Race 1 14.40-15.00
Söndag
Warm Up 10.25-10.40
Race 2 13.37-13.57

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 54
2. Marcus Palnér 36
3. Freddie Magnusson 27
4. Alexander Graff 23
5. August Krokström 18
6. Edvin Hellsten 13
7. Christoffer Bergström 12
8. Emelie Liljeström 10
9. Simon Magnusson 7
10. Mathias Randwiir 6
17-05-29 Sportvagnsmeeting på Kinnekulle Ring
Det var mestadels strålande sommarväder när Stockholms Sportvagnsklubb arrangerade Sportvagnsmeeting på Kinnekulle Ring. Sportvagnsmästerskapet körde med sina klasser + Radical och SSK-Serien. Fredagen och lördagen bjöd på sol från en klarblå himmel, men framåt söndag vid lunchtid kom det in ett svart moln och släppte lite regn mitt på dagen.

Roadsport C var största klass med 22 bilar och tävlingen ingick även i MX-5 Cup. Som vanligt var det mestadels Mazda Miator, men det fanns en ”katt bland hermelinerna” i Rickard Niva som körde en Mazda RX-7. När Nivas bil fungerar brukar ingen hänga med. Det blev mycket riktigt seger för Niva även denna gång, men segermarginalen ned till tvåan Philip Carlson var endast en tusendels sekund! Det var nästan målfoto med andra ord! Erik Blixt kom trea. Roadsport C kör med omvänd startordning för de sex främsta, men det spelade ingen roll. Det tog inte lång stund innan det var samma trio i topp. I andra racet kom Niva först före Blixt och Carlson.

Roadsport A & B var något större än på Mantorp senast, men det fattas fortfarande en del förare. Magnus Mårtenson var tillbaka och han tog direkt kommandot i A-klassen. Han vann första racet före regerande mästaren Anders Edlund och dubbelsegraren från Mantorp; Toni Berggren. Det blev nästan samma prispall i andra racet. Enda skillnaden var att Lars Macklin petade ned Berggren från tredjeplatsen. Niva dubblade och körde även i Roadsport B. Det blev dubbelseger även här för Niva före nykomlingen Jonas Jonsson. Gunnar Östlund och Jonas Gräf delade på tredjeplatserna.
I Verktygsboden Modsport har Joakim Carlsson köpt Mattias Anderssons vinnar-Porsche från i fjol. På Mantorp senast hade Carlsson problem med kokande bensin, men nu var bilen uppdaterad och då hängde ingen med. Carlsson vann båda racen övertygande medan Jonas Jansson och Stefan Pfister delade på de övriga pallplatserna. I Modsport II vann Henrik Pihl det första racet före Bo Johansson och Leif Andersson. I det andra racet var det Andersson som klev fram och vann före Pihl och Fredrik Ström.

I Verktygsboden Modsport III brukar Niklas Johansson vinna de race som han ställer upp i, men detta var hans första besök på Kinnekulle så han fick se och lära några varv innan han skruvade upp tempot. Regerande mästaren Niklas Mårtensson vann första racet före Johansson. Andreas Ekwall kom trea. Till andra racet hade Johansson lärt sig banan tillräckligt för att vinna före Mårtensson och Pär Fredriksson.

RS & Clubmanklassen drog nytta av att Radical var med denna helg då flera förare passade på att dubblera. Finske stjärnan Jani Hjerppe var snabb med sin Radical SR3. Han inledde med att ta ledningen från pole i första racet, men efter nio varv bromsade han på sig och hamnade i slänten uppe i Kvarnkurvan! Landsmannen Seppo Mäntylä vann före Peter Gustafson och Anders Dahg. I det andra racet gjorde Hjerppe inget misstag. Han vann före Peter Johansson och Johan Kylberg.

I Clubman hade veteranen Stefan Mumm återigen fullt upp med att freda sig mot unga stjärnskottet Monika Arvidsson. Mumm lyckades dock hålla henne stången och vinna första racet med 0.3 sekunder. Hasse Tullsten kom trea. I andra racet kom inte Mumm till start. Då blev det en plockpotatis för Arvidsson som vann före Hans Johansson och Tullsten.

Radicalklassen körde tre heat; två sprint och ett långlopp. Jani Hjerppe missade kvalet och fick starta sist i första racet. Hjerppe slet på första varvet med att komma förbi de långsammaste förarna. Under tiden ryckte Erik Stillman åt sig en rejäl ledning. Efter några varv hade Hjerppe jobbat sig upp till andraplatsen. Han gav allt för att köra ikapp Stillman, men avståndet var för långt. 5.9 sekunder blev segermarginalen för Stillman till sist. Monika Arvidsson kom trea. I andra racet startade Stillman och Hjerppe sida vid sida, men nu var det Stillman som imponerade mest, för han vann med dryga sekunden före Hjerppe och Magnus Wallén. Långloppet fick en dramatisk inledning. Johan Kylberg snurrade under bron. Peter Gustafson bromsade allt han kunde och snurrade han också. Bo Eliasson kom sist in i situationen och han kunde inte undvika att köra på Kylberg som snurrat mitt framför honom. Efter några varv efter säkerhetsbilen kom racet igång igen. Jani Hjerppe vann före Erik Stillman och Teemu Keränen/Seppo Mäntylä.

Nästa deltävling för Sportvagnsmästerskapet är årets största tävling nämligen Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se (helgens resultat publiceras under dagen)
17-05-28 Felix Rosenqvist utmanar om pallen efter stark upphämtning i Okayama
Felix Rosenqvist öppnade sitt poängkonto i den japanska formelbilsserien Super Formula när säsongens andra deltävling avgjordes på Okayama International Circuit i helgen - och var bara tiondelar från att ta sig upp på pallen.

Rosenqvist inledde helgen starkt när han toppade den fria träningen på lördagsmorgonen, och tog med sig en förhoppning om att kunna slåss högt upp i resultatlistan även i kvalet till det första av helgens två race.

Väl där drabbades svensken emellertid av trafik och fick nöja sig med 14:e plats på gridden till Race 1, där han sedan tog målflagg som 12:a - men återigen gav en indikation om den verkliga farten genom att notera loppets snabbaste varv.

Frustrationen slog dock till på nytt under söndagen, då Rosenqvist återigen fastnade i trafik i kvalet till Race 2. För andra dagen i rad fick Team LeMans-föraren se alla möjligheter till en framskjuten placering spolieras när han kom ikapp långsammare bilar på sina flygande varv, och utan att ha fullföljt ett enda riktigt försök återfanns Rosenqvist först i 15:e startruta när lamporna i det andra heatet slocknade.
- Vi hade en helt osannolik otur i kvalen den här helgen; jag har nog aldrig varit med om något liknande, säger Felix Rosenqvist. Vi hade fart nog för att vara med och slåss kanske till och med om pole position, så det var oerhört frustrerande. Som tur var kunde vi ändå kompensera hyfsat för det i Race 2, men frågan är vad som hade varit möjligt med ett bättre utgångsläge...

Rosenqvists framryckning i Race 2 inleddes direkt efter start, men Okayama-banans dokumenterat begränsade omkörningsmöjligheter innebar att det var först i samband med de obligatoriska depåstoppen som smålänningen på allvar kom loss.

Medan konkurrenterna gick i depå valde Rosenqvist att stanna kvar ute på banan - nu med fri luft framför sig. Snabbaste varv avlöstes med snabbaste varv när 25-åringen satte upp ett frenetiskt tempo på slitna däck, och när Rosenqvist till slut som siste man gick i depå med 12 varv kvar att köra var avancemanget ett faktum: svensken återanslöt igen som fyra.

En säkerhetsbilsperiod såg till att fältet samlades ihop under slutvarven, och försedd med fräscha däck såg läget plötsligt mycket ljust ut för Rosenqvist. Han gjorde också ett försök att passera tredjeplacerade André Lotterer (GER) efter omstarten, men den trefaldige Le Mans-vinnaren stod emot pressen och Rosenqvist tog alltså målflagg som fyra - bara sex tiondelar från pallen, och med Super Formula-karriärens första poängplats som belöning efter ett intensivt lopp.
- Det känns väldigt skönt att ha fått det här beskedet rent fartmässigt i helgen, avslutar Rosenqvist. Vi var inte så starka i premiären på Suzuka, men har verkligen lärt oss av det och Okayama har varit ett stort steg i rätt riktning. Vi var bland de absolut snabbaste här och har jobbat systematiskt för att förbättra bilen. Race 2 var ett av mina bästa lopp på länge - kanske mitt bästa hittills i år - och jag känner verkligen att vi har en bra plattform att bygga vidare på under resten av säsongen nu.

Nästa race för Felix Rosenqvist är Berlins ePrix för Formel E den 10-11 juni. Innan dess, den 4 juni, väntar dock en officiell testdag inför det stora 24-timmarsloppet i Le Mans, Frankrike, där Rosenqvist kommer att tävla i prototypklassen LMP2 senare i juni.

RESULTAT (topp fem)
Super Formula
Okayama International Circuit
Race 1
1: André Lotterer (GER), 30 varv
2: Yuhi Sekiguchi (JPN), +1.948s
3: Nick Cassidy (NZL), +7.786s
4: Kamui Kobayashi (JPN), +11.558s
5: Naoki Yamamoto (JPN), +14.919s
---
12: Felix Rosenqvist (SWE), +32.867s - snabbaste varv
Se kompletta resultat här http://superformula.net/sf/en/race/2017/1702/r1result.shtml

Race 2
1: Yuhi Sekiguchi (JPN), 51 varv
2: Hiroaki Ishiura (JPN), +0.408s
3: André Lotterer (GER), +2.586s
4: Felix Rosenqvist (SWE), +3.252s
5: Kamui Kobayashi (JPN), +5.922s
Se kompletta resultat här http://superformula.net/sf/en/race/2017/1702/r2result.shtml

17-05-27 Gustav Malja upp på pallen i Monaco
Gustav Malja säkrade säsongens första pallplats i FIA Formula 2 Championship (Formel 2) när han tog sig upp på ett av motorsportens mest anrika podium vid helgens tävlingar på gatorna i Monaco.

Malja tog målflagg som trea i det andra och avslutande av helgens två race, där han spenderade 30 intensiva varv inklämd mellan andraplacerade Johnny Cecotto Jr. (Venezuela) och italienaren Luca Ghiotto. Trots det prekära läget och stor press lyckades Malja behålla kylan och undvika misstag på den erkänt svåra stadsbanan i centrala Monte Carlo - en insats som alltså till slut belönades med årets första pallplats.
- En fantastiskt härlig känsla, säger Gustav Malja. Det är verkligen mäktigt att få stå på pallen just här i Monaco, i den här miljön och i den mest klassiska tävlingen av alla. Jag är nöjd med loppet och kände att jag var snabbare än Cecotto framför mig, men tyvärr är det väldigt svårt att köra om på den här banan. Det har varit en bra helg överlag och jag ser redan fram emot att bygga vidare på det här under resten av säsongen.

Besöket på pallen är det första någonsin för Malja i mästerskapet efter namnbytet till Formel 2 inför den här säsongen, och skåningens tredje totalt inräknat den tidigare GP2-eran.

Malja är den förste svensken att beträda prispallen i Monte Carlo i F1-sportens främsta supportklass sedan Marcus Ericsson blev tvåa i GP2 2012 (den gången för övrigt bakom just Cecotto Jr.).

Malja fick inledningsvis inte riktigt den start han hade hoppats på i det fashionabla furstendömet, med en 12:e plats i kvalet till helgens första race. Från en position precis i hjärtat av det jämna mittfältet lyckades 21-åringen dock ännu en gång - liksom i Barcelona senast - använda en effektiv strategi till maximal effekt, och när målflaggan föll efter 41 körda varv hade Malja styrt sin Racing Engineering-bil hela vägen upp till sjätte plats.

Resultatet gav sedan Malmö-föraren en plats i andra startled till lördagens avslutande race, där de åtta främsta från det första heatet startar i omvänd ordning - ett utgångsläge som Malja alltså förvaltade på bästa sätt på sin väg mot tredjeplatsen bakom de båda Rapax-förarna Nyck de Vries (Nederländerna) och Cecotto Jr.

Gustav Malja ligger nu på nionde plats totalt i FIA Formula 2 Championship, när tre av 11 deltävlingar avgjorts. Mästerskapet tar nu ett kortare uppehåll och fortsätter på en annan stadsbana - i den azeriska huvudstaden Baku - under midsommarhelgen (den 23-25 juni).

RESULTAT
FIA F2 Championship - Rd. 3
Circuit de Monaco
RACE 1
1: Oliver Rowland (GBR), 41 varv
2: Artem Markelov (RUS), +0.864s
3: Nobuharu Matsushita (JPN), +13.769s
4: Alexander Albon (THA), +19.738s
5: Luca Ghiotto (ITA), +24.657s
---
6: Gustav Malja (SWE), +28.082s

RACE 2
1: Nyck de Vries (NED), 30 varv
2: Johnny Cecotto Jr. (VNZ), +9.834s
3: Gustav Malja (SWE), +10.415s
4: Luca Ghiotto (ITA), +10.881s
5: Artem Markelov (RUS), +11.258s
Se fullständiga resultat

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA F2 Championship
Efter 6/22 race
1: Charles Leclerc (MON), 77 p.
2: Oliver Rowland (GBR), 74 p.
3: Artem Markelov (RUS), 60 p.
4: Luca Ghiotto (ITA), 56 p.
5: Nobuharu Matsushita (JPN), 48 p.
---
9: Gustav Malja (SWE), 28 p.

Se fullständig tabell
17-05-24 Tight, trång och glamouröst - Monaco nästa för Gustav Malja
300 km/h, mitt i stan, med Medelhavets azurblåa vatten som idyllisk inramning. Monacos Grand Prix är tävlingen som inte lämnar någon oberörd. I helgen avgörs 2017 års upplaga av det klassiska F1-loppet, och i supportklassen Formel 2 finns Gustav Malja på plats för att ta sig an furstendömets lika berömda som förrädiska gator.
- Monaco är en av de stora höjdpunkterna på säsongen, säger Gustav Malja. Det är en stor utmaning och det finns absolut noll utrymme för misstag. En fantastisk tävling på alla plan, både på och utanför banan.

Monaco utgör säsongens tredje F2-deltävling, och Malja kommer dit med dubbla poängplatser i bagaget från den senaste racehelgen i Barcelona för två veckor sedan. Fler pinnar i protokollet är den självskrivna målsättningen på Rivieran, dit skåningen nu beger sig för tredje gången i formelbilssammanhang efter tidigare visiter i Formula Renault 3.5 Series 2015 och GP2 (nuvarande F2) förra året.
- Jag har kört i Monaco ett par gånger nu, fortsätter Malja. Det har inte varit min bästa bana rent historiskt, men det är ett ställe som kräver erfarenhet - och det känner jag att jag har skaffat mig nu. Vi hade en bra helg senast i Barcelona och mitt mål är att ta poäng i båda racen igen i Monaco.

De trånga gatorna i Monte Carlo är inte bara en stor förarmässig utmaning - de är också erkänt svåra att köra om på. Ett lyckat kval, och en framskjuten startposition, är därför ofta avgörande för ett bra resultat.
- Kvalet är extremt viktigt i Monaco; viktigare än någon annanstans, avslutar Malja. Det är ett moment vi tyvärr inte har lyckats speciellt bra med hittills den här säsongen, men jag både tror och hoppas på en vändning i helgen. Jag kommer att ge allt och om vi bara får till kvalet vet jag att vi kan nå väldigt långt.

Tävlingarna i Monaco inleds traditionsenligt redan i morgon torsdag, då F2-fältet tar den 3.3 km långa banan i besittning för träning och kval. Helgens två race körs sedan på fredag respektive lördag.


TIDSSCHEMA
(svensk tid)
FIA F2 Championship - Rd. 3
Circuit de Monaco

Torsdag 25 maj
Fri träning: 12.00
Kval (Grupp A): 16.15
Kval (Grupp B): 16.39

Fredag 26 maj
Race 1: 11.30

Lördag 27 maj
Race 2: 16.10

TV-TIDER
Race 1 (fredag)
LIVE, Viasat Motor, 11.25
REPRIS, Viasat Motor, 19.00 & 22.30

Race 2 (lördag)
LIVE, Viasat Motor, 16.05
REPRIS, Viasat Motor, 00.00

17-05-23 Klart för drabbning!
Det har blivit dags för årets andra tävlingshelg för Sportvagnsmästerskapet och SSK-Serien på Kinnekulle Ring. 150 bilar kommer till start i helgens tävling. Klart största klass är Roadsport C, som även ingår i Mazda MX-5 Cup, med 23 startande! Roadsport C har ju mer eller mindre övertagits helt av Mazda MX5.

Säsongen inleddes på Mantorp Park för bara några veckor sedan och det är i princip samma förare som kommer till start även denna gång. Några nykomlingar finns med och det är positivt för racingens framtid.

Det är friträning på fredagen efter lunch. På lördag är det först friträning, sedan kval och det första racet för några klasser. Söndagen är det bara race från morgon till kväll.

Väl mött på Kinnekulle!

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
17-05-21 Ny pallplats för Linus Lundqvist under stökig Formel 4-helg
Linus Lundqvist manövrerade sig till årets fjärde pallplats under en minst sagt annorlunda helg i det brittiska Formel 4-mästerskapet, där ett lopp avbröts efter en rejäl krasch och där ett helt ställdes in.

Lundqvist slutade trea i det första av de tre race som ursprungligen var tänkta att köras på natursköna Oulton Park, och som också blev det enda som genomfördes enligt plan.
- Vi fick en bra start på helgen, säger Linus Lundqvist. Pallplatsen i Race 1 visade att vi var på rätt väg och vi hade en bil som blev snabbare och snabbare ju längre in i tävlingen vi kom. Det kändes bra så långt.

På sin väg mot pallen noterades Lundqvist också för loppets snabbaste varv - en övertygande halvsekund bättre än någon annan - och stockholmaren såg följaktligen med tillförsikt fram emot de två återstående heaten.

Det var dock i det skedet som helgen tog en märklig vändning. En masskrasch i det brittiska Porsche Carrera Cup-mästerskapet - som liksom Formel 4 utgör en av supportklasserna till BTCC - innebar att helgens andra race fick flyttas från lördag till söndag.

På grund av tidsbrist även under söndagen fick beslutet dock en följdeffekt: Race 3 - det lopp som egentligen skulle ha körts under dagen - ställdes in helt och kommer istället att avgöras under deltävlingen på skotska Knockhill den 12-13 augusti.

När det väl blev dags för Race 2 försenades sedan programmet ytterligare kraftigt av en ny incident i en annan supportklass - denna gång Clio Cup. Till slut kom loppet trots allt igång, bara för att stoppas efter endast sju körda varv när mästerskapsledande Jamie Caroline kraschade våldsamt.

Caroline klarade sig undan allvarligare skador, men tävlingen kunde inte återupptas och bara halva poäng delades ut. Lundqvist slutade på femte plats.
- Det har varit en otroligt märklig helg, avslutar Lundqvist. Det viktigaste i allt det här är att Jamie är OK, och för egen del får jag ändå vara hyfsat nöjd. Jag fortsatte att avancera i mästerskapet och farten fanns där, även om vi inte riktigt fick allt att stämma. Jag hoppas att nästa racehelg blir mindre kompromissad och att vi kan slåss om segrarna i tre oavbrutna lopp då.

Linus Lundqvist ligger nu på femte plats i mästerskapstabellen, bara sex poäng bakom tredjeplacerade Logan Sargeant (USA).

Nästa deltävling för brittiska Formel 4 avgörs på Croft Circuit den 10-11 juni.

RESULTAT (topp fem)
F4 British Championship
Deltävling 4 | Oulton Park
Race 1
1: Jamie Caroline (GBR), 13 varv
2: Alex Quinn (GBR), +3.833s
3: Linus Lundqvist (SWE), +5.200s
4: Patrik Pasma (FIN), +10.041s
5: Logan Sargeant (USA), +10.672s

Race 2
1: Oscar Piastri (AUS), 7 varv
2: Logan Sargeant (USA), +0.308s
3: Patrik Pasma (FIN), +3.675s
4: Harry Webb (GBR), +6.632s
5: Linus Lundqvist (SWE), +7.120s

Race 3
Inställt - körs vid deltävlingen på Knockhill (Skottland) den 12-13 augusti istället.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 11/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 210 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 119.5 p.
3: Logan Sargeant (USA), 96 p.
4: Patrik Pasma (FIN), 94.5 p.
5: Linus Lundqvist (SWE), 90.5 p.
17-05-21 Joel Eriksson vinner igen - första stadsbanesegern säkrad på klassisk mark
Joel Eriksson körde hem sin första seger någonsin på en stadsbana när han beträdde det översta steget på pallen vid helgens EM-tävlingar för Formel 3 på de klassiska gatorna i sydfranska Pau.

Eriksson kom till Pau – ett av Europas mest traditionsrika racingevenemang med anor från 1933 – som ledare av EM-tabellen, och med två segrar i bagaget från säsongens inledande två deltävlingar på Silverstone och Monza.

En tredjeplats i kvalet till helgens första race bekräftade att Eriksson burit med sig den formen till gatorna i Pau – och när lamporna slocknade var det också den 18-årige svensken som tog initiativet.

Eriksson lyckades passera mästerskapsrivalen Lando Norris (GBR) för andraplatsen med en vågad manöver på utsidan i första kurvan direkt efter start, och när ledande Callum Ilott (GBR) sedan spektakulärt kraschade efter ett misstag i den beryktade Foch-chikanen halvvägs runt det första varvet kunde skåningen överta förstaplatsen; en placering han sedan behöll hela vägen in i mål trots ett förrädiskt duggregn och två säkerhetsbilssituationer.

Segern är Erikssons första någonsin på en stadsbana, och alltså den tredje totalt den här säsongen.
- Så otroligt härligt, utbrister Joel Eriksson. Jag ville verkligen vinna här i Pau och bevisa för mig själv och alla andra att jag har den här kapaciteten även i den här typen av tävling. Stadsbaneracing är väldigt speciellt, och den här segern betyder mycket. Det var ett tufft race med svåra väderförhållanden och hård press, men det gör det samtidigt till en ännu skönare känsla. Jag värderar denna segern högt och jag är glad att jag lyckades infria min egen målsättning här.

Eriksson var sedan på väg mot ytterligare 12 viktiga mästerskapspoäng i det andra av helgens tre race, där han låg på en säker fjärdeplats med bara fem varv kvar att köra. Dessvärre var olyckan framme, och Eriksson tvingades bryta sedan hjulupphängningen på hans Team Motopark-bil kollapsat över Pau-banans erkänt aggressiva kerbs.

I det avslutande loppet tog Eriksson sedan målflagg som femma.

Utgången av tävlingshelgen i Pau innebär att det nu hårdnat rejält i mästerskapssammandraget. Med tre deltävlingar avverkade har Eriksson och Norris kört in precis lika många poäng (139) i toppen av tabellen, där dock Eriksson tekniskt sett är i fortsatt ledning i kraft av tre segrar mot Norris två under 2017.

Bakom tätduon är tredjeplacerade Maximilian Günther (GER) – som vann de avslutande två racen i Pau – nu dessutom bara två poäng efter.

Joel Eriksson är närmast tillbaka på banan den 16-18 juni, när säsongens fjärde EM-deltävling avgörs på ungerska Hungaroring.

MER INFORMATION
Intervju
En videointervju efter segern i Pau finns tillgänglig på Joel Erikssons officiella Facebook-sida. www.facebook.com/joelerikssonracing

Rapporter
Rapporter, resultat och kommentarer från samtliga helgens pass finns att tillgå på www.joelerikssonracing.com.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 3
Pau, Frankrike

Race 1
1: Joel Eriksson (SWE), 23 varv
2: Lando Norris (GBR), +0.243s
3: Maximilian Günther (GER), +2.636s
4: Nikita Mazepin (RUS), +3.560s
5: Ralf Aron (EST), +3.970s

Race 2
1: Maximilian Günther (GER), 29 varv
2: Lando Norris (GBR), +1.953s
3: Callum Ilott (GBR), +5.287s
4: Harrison Newey (GBR), +11.883s
5: Ralf Aron (EST), +12.596s
---
DNF: Joel Eriksson (SWE)

Race 3 ("Grand Prix de Pau")
1: Maximilian Günther (GER), 28 varv
2: Callum Ilott (GBR), +1.952s
3: Ralf Aron (EST), +3.237s
4: Harrison Newey (GBR), +6.786s
5: Joel Eriksson (SWE), +8.386s

För fullständiga resultat, klicka här. http://www.fiaf3europe.com/2017-results/

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 9 av 30 race
1: Joel Eriksson (SWE), 139 p.
2: Lando Norris (GBR), 139 p.
3: Maximilian Günther (GER), 137 p.
4: Callum Ilott (GBR), 109 p.
5: Ferdinand Habsburg (AUT), 49 p.

För fullständig tabell, klicka här. http://www.fiaf3europe.com/2017-championship/
17-05-20 Felix Rosenqvist precis utanför pallen i Paris ePrix
Felix Rosenqvist följde upp sjätteplatsen i Monaco förra helgen med en insats som sånär tog honom hela vägen till pallen när Formel E-säsongen nådde sin mittpunkt i Paris på lördagen.

Rosenqvist slutade som stark fyra i den franska huvudstaden, precis bakom stallkamraten och förre F1-föraren Nick Heidfeld (GER) i ett lopp där duon körde hem det poängmässigt bästa sammantagna resultatet någonsin för sitt team Mahindra Racing.
- Det känns riktigt kul att få vara med och ge teamet det här resultatet, och jag är nöjd med mitt eget lopp, säger Felix Rosenqvist. Vi hade en väldigt bra bil igen idag och det här ger verkligen mersmak inför de återstående racen. Vi väntar fortfarande på den där första segern, men jag blir mer och mer övertygad om att den väntar runt hörnet.

Rosenqvist tog sig an den tekniska stadsbanan runt Invalides-komplexet i Paris för första gången i karriären, men hittade snabbt tillrätta mellan räckena och var bara hundradelar ifrån att ta sig hela vägen till Super Pole - dit de fem snabbaste avancerar - i tidskvalet.

Från sjätte startruta genomförde Rosenqvist sedan ett kontrollerat race, där han först tog sig upp på femte plats genom en omkörning på mexikanen Esteban Gutiérrez - som debuterar i Formel E den här säsongen efter att ha tävlat i Formel 1 så sent som förra året - och sedan fick fjärdeplatsen till skänks när den franske hemmafavoriten Jean-Éric Vergne kraschade.

Rosenqvist avslutade loppet i tät formation med framförvarande Heidfeld, och återfinns nu på sjätte plats i Formel E-tabellen - på samma poäng som femteplacerade Vergne.
- Vi hade en bra plan idag och för en kort stund före depåstoppet trodde vi nästan att det kunde räcka hela vägen till seger, avslutar Rosenqvist. Nu blev det inte riktigt så i slutändan, men vi har kapaciteten. Det som fattas just nu är lite, lite mer fart i kvalen. Vi har inte riktigt lärt oss att maximera däcken för ett flygande varv än, och för att kunna utmana om segrarna på allvar måste vi starta några platser längre fram. Det är ett område vi kommer att fokusera stenhårt på framöver. Vi är nästan där, och det här var ytterligare ett väldigt positivt race för oss.

Formel E-säsongen 2016-17 går nu in i en avslutande fas där de sex kvarvarande racen fördelas över tre tävlingshelger i Berlin (10-11 juni), New York (15-16 juli) och Montreal (29-30 juli).

Felix Rosenqvist är dock tillbaka på banan redan kommande helg (27-28 maj), när han beger sig till Japan för årets andra Super Formula-deltävling.

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
Paris ePrix
1: Sébastien Buemi (SUI), 49 varv
2: José María López (ARG), +0.707s
3: Nick Heidfeld (GER), +2.043s
4: Felix Rosenqvist (SWE), +2.621s
5: Nicolas Prost (FRA), +3.521s

Se kompletta resultat här http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/6

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 6/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 132 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 89 p.
3: Nicolas Prost (FRA), 58 p.
4: Nick Heidfeld (GER), 47 p.
5: Jean-Eric Vergne (FRA), 40 p.
---
6: Felix Rosenqvist (SWE), 40 p.

Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016

17-05-20 Dubbelseger för Robin Hansson i Finland
Robin Hansson från Kullavik vann båda racen i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Alastaro Circuit. Dubbelsegern på finsk mark var Hanssons första någonsin i klassen och lyfte honom från femte till andra plats i tabellen. Toppar mästerskapet efter två deltävlingar gör Philip Morin, som blev tvåa i båda heaten.
Grunden till framgången i Finland lade Hansson, som tävlar för Fragus Motorsport, i ett starkt kval som gav honom andra och första startposition i de båda racen.

I det första tog han rygg på polemannen Oscar Palm och tog sig förbi redan i inledningen på heatet.
– Jag och Oscar var snabba på olika delar av banan. Vi har lite olika spår så det var väl egentligen bara att kasta sig förbi. Sedan visste jag att farten skulle finnas där, berättade Hansson efter att ha bärgat lördagens första seger.

Han följde upp den med en ny triumf från pole position i det andra heatet. Där tappade han visserligen ledningen till Philip Morin på det första varvet, men tog tillbaka förstaplatsen varvet därpå.
– Efter det öppnade jag upp en lucka och höll den resten av racet, sa Hansson vars framgång i Finland kom lite överraskande med tanke på att han inte riktigt gick att känna igen i premiären på Ring Knutstorp för två veckor sedan. Där fick han nöja sig med fjärde och sjätte plats.
– Jag trivs inte på banan i Skåne, har aldrig riktigt fått det att stämma där.

På Alastaro Circuit gick det betydligt bättre. Men det berodde inte på att Hansson tävlat där tidigare.
– Nej, innan den kom med i kalendern visste jag inte ens om att den fanns, säger han och ler.

Bakom Hansson tog Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing och Oscar Palm, Team CBC, pallplatserna i det första heatet.

Smålänningen Palm, som stod i pole position, hade givetvis hoppats på mer.
– Jag hade bakhalt de fem första varven och kände att om jag ska hålla Robin och Philip bakom mig får jag verkligen ta i. Inledningsvis gick jag in och spärrade lite, men sedan insåg jag att det inte skulle hålla i fler varv. När Robin tagit sig förbi mig försökte jag hänga på honom, men det tog för många varv för mig att få upp greppet bak så Morin kunde också klämma sig förbi, på ett misstag som jag gjorde, sa Palm.

Andreplacerade Luleåsonen Philip Morin försökte bjuda Hansson på en kamp, men var aldrig riktigt nära.
– Jag fick upp tempot mot slutet på racet, men var lite för långsam på de första varven för att kunna ha en riktig segerchans, konstaterade han.

Efter en ny andraplats i race två lät det ungefär lika dant.
– Jag var chanslös mot Robin de första varven. Sedan kom jag på slutet med en jäkla fart, men då var det för sent.

Trots dubbla pallplatser och mästerskapsledning var norrlänningen inte nöjd.
– Nej, jag är aldrig nöjd när jag inte vinner och det har varit dåliga kval från min sida så här långt i serien. Jag hade velat ta lite mer poäng den här helgen.

Trea över mållinjen i det andra heatet var Jocke Mangs, team bennys. Den pallplatsen fick han emellertid inte behålla. Mangs tilldömdes ett tidstillägg för en situation på banan och blev i stället femma, samma placering som han hade i det första racet.

Trea blev i stället Lukas Sundahl. Den var välkommen efter en tuff helg för smålänningen, som inte alls fick till det i kvalet och som startade båda heaten långt ner.

Pontus Fredricsson såg länge ut att få med sig en pallplats i det andra heatet, men blev passerad på slutet. Han var ändå ganska nöjd efteråt. Tävlingen i Finland var nämligen hans bästa hittills i Porsche Carrera Cup. Robin Hanssons teamkompis i Fragus Motorsport var nämligen fyra och trea i kvalet och blev fyra i båda racen.

I Masters Cup – för förare över 40 år – tog Lars-Bertil Rantzow säsongens tredje och fjärde seger genom dubbla sjundeplatser i de båda racen.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Alastaro, Finland, 20 maj.
Race 1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 1:15.928
2. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, +1.865
3. Oscar Palm, Team CBC, +3.229
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +7.666
5. Jocke Mangs, bennys, +8.310
6. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +9.388
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +14.584
8. Anton Marklund, bennys, +23.365
9. Magnus Öhman, Mtech Competition, +24.275
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +35.500
11. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +42.467

Race 2.
1. Robin Hansson, 1:16.007
2. Philip Morin, +0.956
3. Lukas Sundahl, +4.744
4. Pontus Fredricsson, +5.065
5. Jocke Mangs, +5.338
6. Oscar Palm, +10.138
7. Lars-Bertil Rantzow, +10.392
8. Anton Marklund, +16.020
9. Magnus Öhman, +16.726
10. Thomas Karlsson, +25.142
11. Anssi-Jukka Kasi, +38.069

Mästerskapet efter två deltävlingar.
1. Philip Morin, 73 poäng
2. Robin Hansson, 70
3. Jocke Mangs, 62
4. Lukas Sundahl, 60
5. Oscar Palm, 55
6. Pontus Fredricsson, 46
7. Lars-Bertil Rantzow, 38
8. Anton Marklund, 32
9. Thomas Karlsson, 25
10. Magnus Öhman, 24
11. Anssi-Jukka Kasi, 17
12. Mats Karlsson, 13
13. Ingvar Mattsson, 7
17-05-20 Joel Jern vann allt när Renault Clio Cup gästade Finland
Joel Jern gick inte att besegra i Finland. Han var överlägsen i båda heaten i Renault Clio Cup på Alastaro-banan.
— Det här är nog min bästa racehelg någonsin, sade han.

Jern dominerade i kvalet och stod i pole position i båda racen. Och han förvaltade startpositionen på bästa sätt. I första racet tog han starten, skaffade en lucka och vann överlägset. Samma procedur fungerade utmärkt även i andra racet.
— Helgen har varit så bra den kunde bli. Jag är riktigt nöjd med att få slå finländarna på deras hemmaplan. Bilen har fungerat perfekt hela helgen, sade Jern.

Jern har tagit en ordentlig ledning i serien, han har 31 poäng ner till tvåan Julius ”Julle” Ljungdahl.
— Det är bara att ligga i resten av säsongen, det är mycket kvar men jag ska göra allt för att vinna totalt.

Ilmari Korpivaara var tvåa i båda racen och finländaren var både nöjd och missnöjd med lördagen.
— Inte det bästa resultatet. Men med tanke med på min dåliga start var det ett bra resultat i andra racet.

På frågan hur han ska rå på Joel Jern, kom svaret snabbt
— Jag måste vara snabbare. Nästa tävling går på Rudskogen (i Norge) och det är en bana jag gillar, det kanske blir enklare då.

Julius ”Julle” Ljungdahl blev trea i första racet och sexa i det andra. Han var långt ifrån nöjd.
— Vi har inte riktigt farten men vi försöker så gått det går och rädda de poäng vi får, sade han.

Hemmaföraren Aleksi Kalsta hade höga förhoppningar inför hemmatävlingen. Han fick nöja sig med att bli trea i andra racet.
— Inte så bra som jag hoppades. Jag har varit sjuk hela dagen och jag spydde strax innan start, sade han.
— Jag är besviken. I det här racet hade jag ett par hemska första varv, jag hade lätt kunnat vara tvåa.

Jerns teamkamrat Anthon Caldana hade en jobbig helg. Han fick nöja sig med att bli femma respektive fyra. Johan Carlström blev sexa i båda racen.

Resultat race 1:
1. Joel Jern, STC Racing, 1:23.671
2. Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, +1.921
3. Julle Ljungdahl, Ljungdahls Entreprenad AB, +7.192
4. Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, +7.648
5. Anthon Caldana, STC Racing, +11.688
6. Johan Carlström, Brovallen Design, +24.862

Resultat race 2:
1. Joel Jern, 1:23.916
2. Ilmari Korpivaara, +4.019
3. Aleksi Kalsta, +5.681
4. Anthon Caldana, +10.263
5. Johan Carlström, +21.445
6. Julle Ljungdahl, +41.014

Tabellen efter två tävlingshelger:
1. Jern, 95 poäng
2. Ljungdahl, 64
3. Korpivaara, 56
4. Caldana, 52
5. Kalsta, 49
6. Carlström, 36.

17-05-20 Dominant helg i Finland – Hugo Nerman och Philip Hall i särklass
Det fanns ingen som rådde på Ward WestCoast Racing Junior Team i Finland. Hugo Nerman och Philip Hall var i en klass för sig under Formula STCC Nordic-helgen i Finland.

Bästa finska helgen hade Hugo Nerman som lämnade Finland obesegrad med två pole och två segrar. Något han självklart var mer än nöjd med.
– Så här får det gärna fortsätta, ler Hugo som vunnit årets fyra första race. Jag vet inte riktigt varför jag har inlett säsongen så starkt men vi har gjort väldigt bra försäsongstester. Ifjol var det första säsongen i bil och då handlade det om att få mycket tid i bilen. I år har vi kunnat jobba på detaljer och finjustera och det har gett resultat. Vi har helt enkelt förberett oss bra hela teamet, och det syns i att det är så jämnt mellan mig och Philip och att vi båda har inlett bra. Det här betyder otroligt mycket för mig, det hjälper på allt. Självförtroendet blir bättre, jag får lite andrum och det har helt enkelt varit en bra start.

Philip Hall var desto mindre glad efter helgen. Trots två andraplatser och en stabil andraplats i mästerskapet var det en märkbart besviken Philip som summerade sin helg.
– Det har helt ärligt varit en tråkig helg, säger han. Jag har varit lite förkyld och så men jag kan inte skylla på det. Jag var snabb i fredags, men jag fick inte till det i kvalet och idag. Jag är allt annat än nöjd, jag vill vinna och kan inte vara nöjd att vara tvåa. Jag får hitta svar på hur jag ska tag mig om Hugo nu, det är bara att ladda om.

I mästerskapet leder Hugo Nerman före Philip Hall. Nu väntar två veckors uppehåll innan Formula STCC Nordic är på Rudskogen i Norge för säsongens tredje deltävling.

17-05-19 Palm och Hansson kvalsnabbast i Finland
Det var Oscar Palm och Robin Hansson i topp i fredagens kval i Porsche Carrera Cup Scandinavia på finska Alastaro Curcuit. Palm och Hansson var snabbast i var sin kvalomgång och står i pole position i lördagens race.
I det inledande heatet delar de till och med första startled, i det andra kommer Hansson att ha sällskap av Philip Morin.

Att Oscar Palm och Robin Hansson skulle vara vassa i kvalet kom inte som någon överraskning. Hansson toppade nämligen fredagens inledande testpass med Palm på tredje plats. I det andra noterades Palm för snabbaste varvtid och Hansson för den fjärde.

På den andra träningen var topptrion under 1,15 minuter. Så fort gick det inte i Q1.
– Jag hade 1.15,3 och trodde att jag var en halvsekund efter. Därför blev jag minst sagt förvånad när jag var fick reda på att jag var tvåa efter Palm, sa Hansson.

Q2 inledde han försiktigt, men slog sedan till med 1.14,580.
– Jag törs inte svara på varför det gick fortare i Q2, men det kändes som om däcken var bättre. Jag körde av tre gånger i Q1, sladdade, bromsade på mig – allt. Sedan kom jag ut i Q2, laddade lika mycket och helt plötslig satt det.

Tror på tajta race
Oscar Palm var etta i Q2 och såg självklart en chans att erövra dubbla pole positions i Finland. Han förbättrade sig tidsmässigt i Q2, men fick ändå nöja sig med femte tid.
– Jag överkörde nog lite i Q2 och gjorde någon miss när däcken var som bäst. Q1 är jag nöjd med, men jag är ändå lite besviken nu. Det hade varit kul med två bra kval, men det är långa race i morgon och de kommer att bli tajta, sa Palm.

Fredricsson överraskade
Bakom Hansson och Palm svarade Philip Morin för en stark insats med tredje och andra tid. Kvalets stora överraskning var emellertid Pontus Fredricsson, som var fyra i Q1 och trea i Q2.
– Ett av mina bästa kval någonsin. Jag vet inte hur jag ska förklara varför, men jag gillar banan, den är riktigt skön, och jag kom in i rytmen direkt på första testpasset. Jag har harvat längre bak i fältet rätt länge, men nu är den tiden förbi, sa Fredricsson och log.

Jocke Mangs, delad mästerskapsledare med Philip Morin efter premiären på Ring Knutstorp, hade det något tuffare. Femma och fyra var inte vad han hade hoppats på.

Inte heller Lukas Sundahl var nöjd efteråt. Andra tid i testpass två indikerade att smålänningen hade något stort på gång, men hans kvalfacit blev 7-6.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Alastaro, Finland 19 maj.
Q1.
1. Oscar Palm, Team CBC, 1:15.079
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.159
3. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, +0.174
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.189
5. Jocke Mangs, bennys, +0.396
6. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +0.421
7. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.450
8. Anton Marklund, bennys, +1.263
9. Magnus Öhman, Mtech Competition, +1.439
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +2.447
11. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +2.638

Q2.
1. Robin Hansson, 1.14,580
2. Philip Morin, + 0,133
3. Pontus Fredricsson, + 0,221
4. Jocke Mangs, + 0,375
5. Oscar Palm, + 0,446
6. Lukas Sundahl, + 0,486
7. Lars-Bertil Rantzow, + 0,658
8. Anton Marklund, + 1,304
17-05-18 Oulton Park nästa för Linus Lundqvist
Seger på Donington Park, varvrekord på Thruxton; Linus Lundqvist har vind i seglen i det brittiska Formel 4-mästerskapet. I helgen når fältet kuperade Oulton Park för säsongens fjärde deltävling, och Lundqvist är fast besluten att nu få ännu större utdelning för sin obestridliga fart.
- Det är klart att det gått bra på slutet, men jag tycker faktiskt att vi har haft potentialen för ännu mer, säger Linus Lundqvist. Vi har varit generellt snabbast eller näst snabbast på banan de senaste helgerna, men haft en del oflyt i racen som hållit tillbaka oss lite grann. Mitt mål på Oulton Park är dels att först och främst bibehålla farten, och sedan att faktiskt omvandla den till de resultat vi tycker att vi förtjänar.

Lundqvist fick med sig en andraplats som bäst från Thruxton för två veckor sedan, och tog in värdefulla poäng på majoriteten av sina konkurrenter efter den katastrofala premiären på Brands Hatch i början av april - då han nollade efter tekniska problem i samtliga tre race.

Resultaten på Thruxton, tillsammans med dubbla pallplatser på Donington Park dessförinnan, har fört Lundqvist upp till sjätte plats i tabellen - där avståndet till tredjeplacerade britten Oliver York nu skrivs till bara åtta ynka poäng (brittiska F4 använder samma poängsystem som t.ex. Formel 1, med 25 för seger, 18 för andra plats o.s.v.).

Förhoppningen är förstås att fortsätta vinna tillbaka förlorad mark på Oulton Park till helgen.
- Vi är med i matchen om medaljerna igen, och det är fortfarande 21 av 30 race kvar att köra, avslutar Lundqvist. Det är ingen idé att stressa på det planet just nu, utan jag tar race för race. Om vi fortsätter att ha samma fart som senast så löser sig resten automatiskt. Mitt fokus ligger på att köra så fort jag kan, men delmål är alltid bra och jag skulle gärna lämna Oulton Park som trea i totalen.

Helgens evenemang sparkar igång med två stycken träningspass om vardera 45 minuter i morgon fredag, och fortsätter sedan med kval och två race på lördag. Det tredje och avslutande loppet körs på söndag eftermiddag.

TIDSSCHEMA
F4 British Championship
Deltävling 4 | Oulton Park
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 19/5
Fri träning 1: 12.30-13.15
Fri träning 2: 14.40-15.25

Lördag 20/5
Kval: 10.05
Race 1: 15.15
Race 2: 18.45

Söndag 21/5
Race 3: 15.05

SÅ FÖLJER DU LINUS I HELGEN
Facebook
Rapporter och resultat kommer att publiceras löpande på Linus officiella Facebook-sida, facebook.com/LinusLundqvistRacing, under hela helgen.

Live timing
Tidtagning för alla pass finns på http://www.tsl-timing.com.

Mästerskapets hemsida
Senaste nytt på www.fiaformula4.com.

F4 Radio
Intervjuer och kommentarer direkt från banan finns tillgängliga på www.fiaformula4.com/audio.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 9/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 185 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 99 p.
3: Oliver York (GBR), 78.5 p.
4: Logan Sargeant (USA), 77 p.
5: Patrik Pasma (FIN), 75 p.
---
6: Linus Lundqvist (SWE), 70.5 p.

17-05-17 Från Monaco till Paris - halvtid för Rosenqvist i Formel E
Bara dagar efter att ha kört in som sexa på gatorna i Monte Carlo återvänder Felix Rosenqvist i helgen till den elektriska hetluften i Formel E, när mästerskapet når halvtid i en sammandrabbning runt Hôtel des Invalides i Paris.

Den franska huvudstaden står värd för det sjätte av totalt 12 race på 2016-17 års kalender, och markerar sista gången den här säsongen som tävlingshelgen omfattas av bara ett lopp: vid samtliga de återstående evenemangen i Berlin, New York och Montreal kommer två race att köras.

Rosenqvist ligger för närvarande på sjunde plats i Formel E-tabellen, och beger sig alltså direkt till Paris från förra helgens tävlingar i Monaco. Hektiskt förvisso, men den 25-årige smålänningen har härdats av ett intensivt tävlande under de senaste 18 månaderna.
- Om det är något jag har lärt mig den senaste tiden så är det hur man laddar om från ett race till ett annat, säger Felix Rosenqvist. På det planet känner jag verkligen inte att Paris blir någon extra utmaning; jag är van vid ett sådant här schema, så om något gynnas jag snarare av det. Jag älskar att köra bil och tävlingsmomentet är det allra bästa.

Däremot ser Rosenqvist andra utmaningar, av mer teknisk karaktär, i den snäva agendan. Banan i Paris - en knappt två kilometer lång slinga runt det militärhistoriska Invalides-komplexet - fanns med på Formel E-kalendern redan förra säsongen, vilket innebär att många av Rosenqvists mer erfarna konkurrenter har en viss fördel.
- I vanliga fall har vi några veckor på oss att analysera det förra racet och gå igenom alla detaljer inför nästa, avslutar Rosenqvist. Den här gången finns det ingen tid till det. Det innebär att vi kommer till Paris lite sämre förberedda än vanligt, vilket inte är optimalt för mig som rookie - speciellt med tanke på att många andra har kört där förut. Det blir mycket att ta in på kort tid, men jag siktar ändå på ett toppresultat.

Fjolårets ePrix i Paris var ett av de kallaste Formel E-loppen som körts, och väderprognosen för årets upplaga - som avgörs på lördag - talar om en överhängande risk för nederbörd. Tre säsonger in i mästerskapets historia har fortfarande inget Formel E-race någonsin avgjorts i regn.

TIDSSCHEMA
FIA Formula E Championship
Rd. 6 - Paris ePrix

Alla angivelser avser svensk tid
Lördag 20 maj
Fri träning 1: 08.00-08.45
Lotteri, kvalgrupper: 10.00
Fri träning 2: 10.30-11.00
Kval: 12.00-13.00
Race: 16.00

17-05-17 Joel Eriksson försiktigt optimistisk inför säsongens första stadslopp
En stark inledning på säsongen har placerat Joel Eriksson högst upp i toppen av tabellen i FIA Formula 3 European Championship, europamästerskapet för Formel 3. I helgen fortsätter kampen om värdefulla poäng när fältet intar de trånga gatorna i franska Pau - och den svenske mästerskapsledaren är jagat villebråd inför årets första stadslopp.

En poäng - det är vad Erikssons övertag över närmaste konkurrenten Lando Norris (GBR) skrivs till just nu. Ytterligare 27 poäng bakom skuggar tredjeplacerade Callum Ilott (GBR), i en kamp där topptrion så här långt har delat på segrarna i de sex race som körts med två triumfer vardera.

I helgen fortsätter alltså EM-striden i sydfranska Pau, där säsongens första stadslopp nu står för dörren. För 12 månader sedan var det här - på de pittoreska gatorna vid Pyrenéernas rand - som Joel Eriksson för allra första gången tog sig an en stadsbana, och upplevelsen har satt sina spår i minnet.
- Det ska bli kul att komma tillbaka till Pau, säger Joel Eriksson. Det är en svår bana - tight och teknisk - och jag lärde mig otroligt mycket när vi var där i fjol. Det finns verkligen inga utrymmen för misstag och jag upptäckte dessutom att kurvorna är mycket mer doserade än man kan tro. Det gäller att använda det till sin fördel och placera bilen precis rätt i varje sväng. Det är en stor utmaning, men fantastiskt roligt.

Eriksson fick med sig en sjätteplats som bästa resultat från de tre race som kördes i Pau 2016, och avrundade helgen som bäst placerade rookie i söndagens avslutande heat - som bär den formella titeln "Grand Prix de Pau".

Den 18-årige skåningen kompletterade senare sin erfarenhet av gatlopp med en första start i Formel 3-VM i kinesiska Macau - allmänt betraktad som en av världens absolut mest utmanande racerbanor - i november månad.
- Det har hänt mycket under det här året, och jag har definitivt utvecklats som förare på alla områden, avslutar Eriksson. Jag är säker på att jag kommer vara snabbare i Pau i år än jag var i fjol, men sedan är frågan hur långt det räcker. Jag har inte presterat några toppresultat på stadsbanor ännu - jag var ny i både Pau och Macau förra året och saknade erfarenheten då - så det är fortfarande ett steg jag måste visa att jag kan ta. Som ledare av mästerskapet siktar jag förstås på seger, men det kommer inte att bli lätt.

Pau-banans tighta karaktär innebär att omkörningar är i det närmaste omöjliga att genomföra, vilket sätter extra stor vikt på de två tidskval där startuppställningen till helgens tre race formeras. För att skapa så sportsliga förutsättningar som möjligt kommer F3-fältet den här helgen därför att delas in i två kvalgrupper. För mer information om det unika kvalformatet som väntar Eriksson och hans rivaler i Frankrike, vänligen se följande länk: http://www.joelerikssonracing.com/grand-prix-de-pau-kvalgrupper/.
17-05-17 V8 Thunder Cars – nu på Viaplay!
Se V8 Thunder Cars på Viaplay!
Årets V8 Thunder Cars-säsong visas på Viaplay och det blir sex magasin som kommer att finnas tillgängliga cirka en vecka efter tävlingshelgen – det innebär att årets premiär, från Mantorp Park den 5-7 maj, nu finns upplagt att avnjuta på din skärm – se tuff racing, med muskelstinna V8:or och sköna profiler både på banan och i depån!

Missa inte V8 Thunder Cars på Viaplay: https://viaplay.se/sport/sm-i-v8-thunder-cars
Är du redan Viasat-kund? Då kan du aktivera Viaplay här: https://signup.viaplay.se

17-05-17 Philip Morin laddar för dubbelseger och ensam ledning i Finland
Philip Morin delar ledningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter premiären på Ring Knutstorp.
– Okey, men inte optimalt, konstaterar norrlänningen, som siktar på dubbla segrar i helgens deltävling i Finland.
– Målet är att jag ska åka hem i ensam ledning med lite avstånd till konkurrenterna.

Philip Morin lever sin dröm just nu. Jämte Porsche Carrera Cup Scandinavia här hemma kör 16-åringen från Luleå Porsche Mobil1 Supercup, supportklass till Formel 1. Från helgens premiär i Barcelona fick han med sig en mycket imponerande sjundeplats från det andra heatet. I det första fick han nöja sig med 15.e plats sedan han skadat en däck i inledningen.
– Jag är hyfsat nöjd med premiären med tanke på att vi misstog oss på däcktrycket i kvalet och därför fick startpositioner långt bak i fältet. Men sjundeplatsen var helt okey, säger Morin som ser fram emot fortsättningen – Monaco 25-28 maj.
– Jag har aldrig kört på en riktig stadsbana tidigare, men jag brukar kunna hitta runt även på banor som är lite annorlunda – som Skövde och Solvalla till exempel.
Men innan Morin tar flyget till det lilla furstendömet vid Medelhavet väntar en 70 mil lång bilresa till Alastaro i sydvästra Finland, där årets andra deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs 19-20 maj.
– Självklart är det kontraster mellan Monaco och Alastaro, men det är en tjusning med det och jag är taggad. Premiären i Knutstorp var inte helt felfri från vår sida så jag är riktigt revanschsugen.

En andra- och en fjärdeplats blev Morins facit i Skåne, men han fick poäng för en seger och en tredjeplats eftersom dubble heatvinnaren, gästföraren Felix Rosenqvist inte räknas in i mästerskapet.
– Med tanke på att jag, på grund av mitt deltagande i Supercupen, inte kan kör alla deltävlingar här hemma hade det givetvis varit bra om vi samlat på oss ännu fler poäng. I fortsättningen måste vi vara lite bättre för att på fem av sju deltävlingar kunna vara med och kriga i toppen. Därför är målet i Alastaro, där jag aldrig tävlat tidigare, att vinna båda racen och dra ifrån i tabelltoppen, säger han.

Att Morin, som utmanade Fredrik Larsson om titeln i Carrera Cup Scandinavia förra året, har kapacitet för att ta en dubbel i Finland är det ingen tvekan om. Men det är han inte ensam om. Jocke Mangs, team bennys-föraren som Morin delar mästerskapsledningen med, har den kvalité som kärvs för att vinna race och sett till fjolåret har även Robin Hansson, Fragus Motorsport och skåningen Lars-Bertil Rantzow tempo och erfarenhet för att stå överst på pallen.

Lukas Sundahl från Växjö gjorde sitt bästa kval i premiären och fick med sig en fullpoängare hem tack vare andraplatsen bakom Rosenqvist i det andra heatet. Sundahl brukar vara snabb på Ring Knutstorp. Kan han vara lika vass i Alasatro?

Tidigare mästaren Oscar Palm ska heller inte glömmas bort. Han kan mer än vad han visade i den första deltävlingen – dubbla femteplatser.
Deltävlingen i Finland avgörs 19-20 maj med test och kval fredag, warm up och två race lördag. Tävlingen sänds live i SVT1 och SVT Play lördag kl 13.30-16.30.

Ställningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia inför deltävlingen i Finland.
1) Jocke Mangs, bennys, 37 poäng
2) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, 37
3) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 34
4) Oscar Palm, Team CBC, 28
5) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 28
6) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 20
7) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 18
8) Anton Marklund, bennys, 16
9) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 13
10) Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, 13
11) Magnus Öhman, Mtech Competition, 10
12) Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, 7
13) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 7
17-05-16 Racingpremiére på Vålerbanen
124 førere fordelt på ulike klasser var påmeldt for å innlede årets sesong i norsk racing, inkludert den dansk/norske klassen Citroën DS3 Cup. Førerne kjører en cup som for de fleste klassene gjelder Norgesmesterskapet, mens et mindretall kjører Norgescup. For Citroën DS3 var løpet et NEZ Championship, som i praksis er et nord-europeisk mesterskap som går over tre løpsweekender fordelt på tre land. Hovedklassene, som hver inneholder flere underklasser, var GT, Historisk, Shortcar og Formula Basic. I tillegg til den tradisjonsrike Seven-klassen som i år er konvertert til en åpen klasse for Seven-lignende biler og heter RSR – Roofless Sportscar Racing. Bilene kjører to finaleheat, bortsett frta GT-klassene som kjører tre.

I Citroën DS3 fikk vi se førere både fra Norge, Danmark, Sverige og Finland. Etter to runder i serien er det dansk dominans i toppen med Morten Jespersen som leder totalt foran Jonas Lynge og Filip Sandstrøm fra Sverige. Med norske øyne var det spennende å se hva Heidi Frydenhaug kunne prestere som debutant i serien, etter noen år i tyngre biler med DTC/NTCC. Heidis plasseringer var så absolutt godkjent, med en 6. og en 8. plass, i et felt med mange unge og hete førere, og tett, spennende racing.

Formula Basic mønstret et interessant startfelt med fem nykomlinger på startlinjen i det 13 bilers sterke feltet. Her seiret Lars Solheim tilslutt i begge finaler etter mye dramatikk i finale to. Morsomt var det å se at veteranen Dag Wasmuth, som har kjørt i ti år og kun tatt én pallplass tidligere, nå hadde sin beste helg i karrieren med en tredje og en andre plass.

Shortcarførerne skuffer aldri med sin publikumsfriende kjørestil og store startfelt. Imidlertid tok regjerende mester Sivert S. Johansen det hele hjem med seier i begge heat. Hyggelig var det å se Mats Ørstad på pallen for første gang, med en tredje plass i det andre racet. Mats er funksjonshemmet og sitter i rullestol, med det hindrer ham ikke i å mestre sin Shortcar med bravur.

GT 3, 4 og 5 kjørte i samme heat, og her kunne to mann innkassere hver sin trippelseier. Henholdsvis Per Andre Støle i GT3 og Per Støldal i GT4. Erik Halvorsen vant to løp i GT5 mens Stian Theodorsen vant et. I GT 1 kunne Dagfinn Larsen i sin Ginetta med amerikansk V8 gjøre det samme, mens Steffen-Andre Feet vant to heat i GT2 og Ole William Nærsnes det tredje. På søndag ankom Kai Roger Bakken med sin brutale Lotus Esprit og seiret i begge dagens heat som enslig svale i GT+.

De historiske klassene er en fryd for øyet og byr på virkelig fin racing, og talte et tredvetalls biler til sammen. I den sammensatte klassen for de eldste bilene tok Atle Ramberg seieren i begge heatene med sin Ford Escort 1300 GT, mens Rune Rødset gjorde det samme for de litt nyere bilene i sin Opel Kadett GT/E.

Og i Roofless Sportscar Racing? Det ble en beskjeden start for den nykonverterte klassen med få deltagere, hvor Dennis Moen vant begge heat i sin ”Seven Eleven”, men hvor potensialet er stort for å få til spennende racing for denne kategorien sportsbiler uten tak.

Neste NM- og NC runde er på Rudskogen 16. -18. juni.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
17-05-16 Revanschsugen Korpivaara siktar på dubbelseger när Clio Cup gästar Finland
Hetaste titelkandidaten inför mästerskapsstarten – men bara femma i tabellen efter premiären. Räkna med en revanschsugen Ilmari Koprivaara när Clio Cup gästar finska Alastaro Circuit 19-20 maj.
– Jag siktar på seger i båda racen, hälsar 18-åringen inför starten på fredag.
”Julle” Ljungdahl och Joel Jern körde hem var sitt race i premiären på Ring Knutstorp. 16-åringarna från Norrtälje och Skara delar också ledningen i Clio Cup inför årets andra deltävling.

Ilmari Korpivaara återfinns först på femte plats, hela 21 poäng från tätduon. Finländaren var kvalsnabbast i Skåne och stod i pole position i båda racen. I det första blev han tvåa efter att han förlorat ledningen till Ljungdahl i början på racet. Det andra heatet bröt Korpivaara och fick bara med sig en bonuspoäng för pole position.
– Att jag tvingades bryta var självklart en besvikelse. En av konkurrenterna stängde dörren för mig och skadorna på bilen blev så omfattande att jag inte kunde fullfölja, säger Korpivaara, som trots att han förlorade många värdefulla poäng var nöjd över att han var konkurrenskraftig rent tempomässigt.
Speed för en dubbelseger hoppas Korpivaara att han kommer att han när han får möjlighet att tävla på hemmaplan redan i säsongens andra deltävling. Vid Clio Cups besök på den finska banan förra året var Korpivaara klart snabbast. Han vann det andra racet välförtjänt och hade det inte varit för startposition sju – på grund av en bestraffning i föregående tävling – hade det kanske blivit en dubbelseger redan då.

På lördag gör han ett nytt försök och självklart är Korpivaara glad över att få tävla på hemmaplan.
– Jag har genomfört många testdagar i Alastaro de senaste 3-4 åren, men enda tävlingen jag kört hittills på banan är just Clio Cup 2016, säger Korpivaara som bor i Kauniainen, två timmars resa från banan i det sydöstra hörnet av Finland.
– Men av alla banor i mästerskapet har jag faktiskt närmast till Solvalla. Dit är det bara 45 minuters resa från dörr till dörr – med övernattning på färjan vill säga.

Ilmari Korpivaara gillar Alastaro Circuit.
– Det är en bra bana med några riktigt snabba kurvor och några betydligt tajtare. Ur publiksynpunkt är den perfekt eftersom åskådarna kan se varje del av den från huvudläktarna längs start- och målrakan.
Vem som kommer att hantera den tekniskt krävande banan bäst den här gången återstår att se. Koprivaara får finna sig i favoritskapet, men chansen att besegra finländaren på hans egen hemmaplan fungerar garanterat som god tändvätska för fler än Ljungdahl och Jern.
17-05-16 RHK-premiär på Kinnekulle Ring
Årets första tävling i den Racinghistoriska Cupen kördes på Kinnekulle Ring med SSK som arrangör. Vädret var bättre än i fjol, men någon riktig sommarvärme fick deltagarna inte uppleva! Det var kallt med inslag av duggregn.

I Formel Vee öppnade ”mr Formel Vee”, dvs Johan Lund med att vinna första heatet från pole före Lars Ohlsson och Per-Åke Beijersten. I B-klassen vann Christer Oliw, med racets snabbaste varvtid, före Anders Bertilsson och Åke Persson. Bertilssons nybyggda bil gick så bra att han vann andra heatet totalt före Ohlsson och Lund. Oliw var näst bäst i B på en total fjärdeplats.

Formel Ford kördes tillsammans med Formel Vee med dubbelförgasare. Det blev riktigt jämt mellan klasserna. Andreas Martinsson debuterade i Formel Ford i fjol och han visade direkt att han hade den rätta talangen. Han presterade allt bättre resultat. Nu i helgen tog han sin första seger, som han följde upp genom att vinna även det andra racet! Hans Hillebrink kom tvåa totalt i första racet och han vann Formel Vee D. I andra racet var det bara Formel Ford i topp med Martinsson före Henry Sandblom och Henrik Hansson. Roger Johansson var bästa Formel Vee D.

När Formula Slicks skulle köra regnade det naturligtvis, men de tappra förarna satsade på slicks i alla fall… Det blev naturligtvis svårkört och vi fick se ett antal snurrningar i vätan. Leif Jörgensen klev fram med sin lättkörda Formel Ford 2000 och vann första heatet före Torgny Johansson (F2) och Sports 2000-föraren Hermod Lunde. Lunde satte den snabbaste tiden. I andra heatet var det torrt och då fanns det ingen som kunde stoppa Torgny Johansson. Tomas Otterberg börjar bli kompis med sin F3:a och han kom tvåa. Jörgensen kom trea. Lunde var åter snabbast i Sports 2000.
1000cc Cupen mönstrade som vanligt ett stort startfält. Dessa små charmiga bilar kommer verkligen till sin rätt på den kurviga Kinnekulle Ring. Per Skårner vann det första racet före Lars Davidsson och Reinhold Daubner. Skårner vann även det andra racet före överraskningen Torbjörn Andersson, som gjorde sitt livs bästa race. Jan Gunleik Kilen kom trea.

Skårner dubblade och körde även i heatet för standardbilar över 1000cc, där han inledde med att ta pole i kvalet. I racet fick han dock ge sig mot sin antagonist Hans Beckert. Beckert har troligen haft den sämsta uppladdningen av alla inför årets säsong då hans garage brann ned till grunden med både tävlingsbilar, husbil, privatbil och verktyg för mindre än en månad sedan. Stöttningen har varit överväldigande och Beckert och hans kompis Torbjörn Andersson kunde ändå komma till start med lånad bil och utrustning. Det är RHK-andan i ett nötskal! Rolf ”Myggan” Nilsson debuterade i denna klass med en Austin Cooper och kom trea redan i sitt första race. Skårner vann andra racet före Victor Israelsson och Beckert.

GT/GTS-klassen mönstrade också ett fint startfält i premiären. Det blöta underlaget borde ha passat den gamle rallyföraren Claes Andersson, men han tvingades tyvärr bryta… Veteranen Anders Lotsengård vann före Nils-Fredrik Nyblaeus och Per-Gunnar Johansson. Andersson tog revansch i andra racet där han vann före Lotsengård och Anders Ek.

I det nyare standardvagnshetet var 66-71-klassen i klar majoritet. Bo Warmenius gjorde comeback i RHK med en ny Ford Escort RS 1800. Warmenius var snabb, kanske lite för snabb… Hur som helst tappade han segern i första racet då han tilldömdes 30 sekunder för felaktig start bakom safetycar… Sören P Christensen tog därför segern före Arvid Viktorsson och Lennart Bengtsson. I andra racet gjorde Warmenius inga misstag och han vann före Robin Bergström och Micael ”Laban” Ericsson.

Förutom alla RHK´s klasser tävlades det med Legends. De var så många att de fick dela upp sig i två olika grupper.

Nästa race för RHK är det klassiska Velodromloppet i juni.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
17-05-14 Jimmy Eriksson tillbaka på pallen - tiondelar från första GT-segern
Jimmy Eriksson tog sig upp på pallen för tredje gången på fyra helger i Blancpain GT Series när han tillsammans med teamkamraterna Franck Perera och Maximilian Buhk slutade tvåa i ett högdramatiskt tretimmarsrace på brittiska Silverstone på söndagskvällen - bara en blinkning från seger.

Eriksson, Perera och Buhk fanns med i en mycket jämn strid om förstaplatsen i ett osedvanligt tight lopp, där de till slut efter tre timmar och 83 körda varv fick se sig slagna med smått osannolika 34 hundradelar av en sekund.
- Ett av mina bästa, och tuffaste, race på länge, säger Jimmy Eriksson. Det är fantastiskt att vara på pallen ännu en gång, men samtidigt var vi fruktansvärt nära första segern. Det är en lite bitterljuv känsla just nu, även om vi förstås är väldigt nöjda med det här resultatet.

HTP Motorsport-trion kvalade in som trea i det hela 55 bilar stora startfältet, och låg på fjärde plats en timme in i loppet efter att Perera tagit hand om den inledande stinten.

Eriksson tog plats bakom ratten i teamets #84 Mercedes-AMG GT3 under mittfasen av loppet, och förde bilen upp till andra plats via två välavvägda omkörningar - bland annat på GRT-stallets mästerskapsledande Lamborghini Huracán med startnummer 63.

Eriksson lämnade över till Buhk för den avslutande stinten bara en sekund från ledning, men i samband med depåbesöket lyckades Lamborghinin ta sig upp på förstaplatsen - medan Buhk återanslöt som trea.

Avslutningen av loppet blev sedan en riktig nagelbitare, när Buhk först lyckades återta andraplatsen via en omkörning på Raffaele Marciello i AKKA-ASP:s Mercedes-AMG GT3 #90 och sedan jagade ikapp ledande Christian Engelhart.

Buhk försökte frenetiskt hitta en väg förbi Engelhart under slutvarven, men Lamborghinins toppfartsövertag visade sig bli avgörande och #84 tog till slut målflagg 0.344 sekunder från seger.

Eriksson, Buhk och Perera blev loppets bäst placerade Mercedes-ekipage, drygt två och en halv sekund före #90 med Marciello, DTM-stjärnan Edoardo Mortara och etablerade Michael Meadows bakom ratten.

I mål skildes de fyra främsta bilarna åt av bara 5.8 sekunder.

Resultatet innebär att Jimmy Eriksson under GT-karriärens första fyra tävlingshelger nu har beträtt pallen tre gånger, och placerar honom på fjärde plats i förarsammandraget.
- Vi gav verkligen allt idag, och det räckte nästan, nästan hela vägen, avrundar Eriksson. Vi hade farten för att vinna idag rent varvtidsmässigt, men Lamborghinin var lite för snabb på rakorna och det gör det väldigt svårt att ta sig om. Jag lyckades hitta en väg förbi under min stint, men tyvärr tappade vi den platsen igen i depån. Vi hade ändå 53 bilar bakom oss idag och konkurrensen här är otroligt tuff; det här var ett tre timmar långt sprintrace och inget annat. Nästa gång är det vår tur att stå högst upp!

Nästa deltävling i Blancpain GT Series avgörs på den belgiska före detta Formel 1-banan Zolder - där Jimmy Eriksson aldrig tidigare kört - den 2-4 juni.

RESULTAT (topp fem)
Blancpain GT Series | Rd. 4
Endurance Cup | Rd. 2
Silverstone, Storbritannien
1: C.Engelhart/M.Bortolotti/A.Caldarelli, 83 varv
GRT, Lamborghini Huracán

2: J.Eriksson/F.Perera/M.Buhk, +0.344s
HTP Motorsport, Mercedes-AMG GT3

3: M.Meadows/E.Mortara/R.Marciello, +3.072s
AKKA-ASP, Mercedes-AMG GT3

4: V.Shaytar/M.Molina/D.Rigon, +5.871s
SMP Racing, Ferrari 488 GT3

5: V.Abril/A.Soucek/M.Soulet, +28.330s
M-Sport, Bentley Continental GT3

För fullständiga resultat, klicka här. http://www.blancpain-gt-series.com/results
17-05-14 Besvikelse hos WestCoast Racing efter Monza
Monza, endast en vecka efter tävlingshelgen på Spa, visade sig bli ännu en helg med besvikelser för WestCoast Racing.
Årets säsong i TCR International har så här långt inte varit vad teamet och deras förare Gianni Morbidelli och Giacomo Altoe hoppades på inför året. På Monza tog man ett steg framåt och teamets båda Golf GTI TCR var snabbare – men istället drabbades teamet av ett flertal incidenter på banan vilket gjorde Monza till ännu en besvikelse. Teamchef James Rogers Nixon var märkbart irriterad efteråt.

– Det går inte att komma undan att vi har haft en mycket tuff start på säsongen, konstaterade han. Det verkar också som nivån på körningen i TCR International är något av det värsta jag har sett i ett mästerskap. Tyvärr känns det som många av incidenterna passerar helt obemärkt förbi de som borde lägga märke till dem. Än en gång blev vi passerade av bilar vid sidan av banan utan att några positioner behövde släppas tillbaka. Om det ska vara så är det kanske bättre att inte ha några regler alls men det är inte den slags racing vi som team vill vara med i. Nu måste vi se över våra alternativ redan imorgon och bestämma om det här är en slags racing vi vill fortsätta delta i.

Resultat från helgen – Kvalet och race 1:
Det blev en 13:e respektive 14:e plats för de båda förarna i kvalet. I race 1 gjorde Morbidelli en bra start men fastnade bakom en annan bil som snurrade i kurva 1 och Morbidelli tappade flera placeringar. Altoe tvingades bryta bara några kurvor senare efter att han och en annan bil haft kontakt i kurva 3 vilket förstörde fjädringen på den unge italienarens bil.

Efter den röriga starten kämpade Morbidelli samtidigt vidare och kunde arbeta sig upp till en tiondeplats efter ett tag. Men i en fight med Dusan Borkovic halvvägs in i racet blev Morbidelli vänd i första chikanen och tappade två platser. I mål blev det till slut en neslig elfteplats precis utanför poängplats.

Race 2:
WestCoast Racings båda italienska förare startade 13:e och 14:e i det andra racet och både gjorde bra starter. Altoe lyckades bäst och tog sig upp på en niondeplats med Morbidelli två platser bakom. Efter ett par intensiva första varv lugnade racet sen ner sig och båda förarna höll sina placeringar länge. Mot slutet tappade dock Altoe några platser och föll ner till en tolfteplats som han höll in i mål. Morbidelli låg samtidigt på poängplats men på varv åtta körde han av i första kurvan och tappade flera platser. Några varv senare tvingades han bryta.
Nu väntar ett uppehåll i TCR International innan nästa tävlingshelg som är i Österrike 11 juni.

17-05-14 Uppkörning ger Gustav Malja säsongens första Formel 2-poäng
Gustav Malja körde hem sina första poäng i FIA Formula 2 Championship 2017 när han stod för helgens största upphämtning vid en händelserik deltävling i Barcelona.

Malja tog poäng i båda de två race som kördes på den spanska F1-banan Circuit de Barcelona-Catalunya, med en sjundeplats i lördagens inledande heat efterföljd av en sjätte i söndagens sprintlopp.
- Det känns skönt att ha tagit mina första poäng den här säsongen, säger Gustav Malja. Det var en självklar målsättning den här helgen och det var viktigt för hela teamet att infria den. Vi fick två bra race i kroppen och har visat att vi har potential att slåss långt fram, så det har varit en positiv helg på många sätt.

21-årige Malja gick in i helgens tävlingar med ambitionen att slå tillbaka efter den motiga premiären i Bahrain senast, men fick inledningsvis en tuff start när fredagens tidskval inte föll ut som han hoppats.

Från 18:e plats på gridden hade Malja ett svårt utgångsläge i lördagens så kallade feature race - men när lamporna slocknade var skåningen omedelbart på frammarsch. Ett offensivt förstavarv lade grunden för vad som kom att bli en resolut comeback, där Malja via en alternativ strategi kunde utnyttja en tidig säkerhetsbilssituation och sedan hålla sina kraftigt slitna däck vid liv i ett kritiskt slutskede.

När målflaggan föll hade Malja klättrat hela 11 placeringar - det största avancemanget från någon förare under helgen - med en slutlig sjundeplats som resultat. Insatsen belönades dels med säsongens sex första poäng, både för Malja själv och för hans team Racing Engineering, men också med en plats i första startled till söndagens avslutande sprintrace (där de åtta främsta i det första heatet startar i omvänd ordning).
- Det första loppet gick verkligen vår väg och vi hade en strategi som föll väldigt väl ut, fortsätter Malja. Vi tog ett stort steg framåt efter kvalet och jag kände direkt att vi hade bra fart i racet. Jag tog fyra-fem bilar på det första varvet, och sedan kunde vi dra nytta av säkerhetsbilen som kom ut i ett lägligt skede för oss. Vi gjorde ett tidigt depåstopp och det var på gränsen med däcken mot slutet, men jag lyckades hålla ihop det. Jag är väldigt nöjd med den insatsen.

På söndagen behöll Malja sedan länge tätkontakten, och när halva loppet hade avverkats återfanns han fortsatt på den andraplats från vilken han startat. Under de avslutande varven tvingades han dock släppa förbi sig fyra konkurrenter - däribland slutsegraren Nobuharu Matsushita och mästerskapsledande Charles Leclerc - men en sjätteplats markerade ändå ytterligare ett bra resultat och nya, värdefulla poäng.
- Det räckte tyvärr inte riktigt hela vägen till pallen i sprintracet, men vi var med där framme och visade att vi är med i matchen, avslutar Malja. Det var en bra avslutning på en helg där vi lärt oss mycket och som vi nu kan bygga vidare på inför fortsättningen.

FIA Formula 2 Championship fortsätter närmast med en av säsongens stora höjdpunkter, när Malja och resten av fältet tar sig an de trånga gatorna i Monaco om två veckor (25-28 maj).

RESULTAT
FIA F2 Championship - Rd. 2
Circuit de Barcelona-Catalunya

RACE 1
1: Charles Leclerc (MON), 37 varv
2: Luca Ghiotto (ITA), +3.730s
3: Oliver Rowland (GBR), +11.146s
4: Nobuharu Matsushita (JPN), +14.103s
5: Alexander Albon (THA), +17.319s
---
7: Gustav Malja (SWE), +24.779s

RACE 2
1: Nobuharu Matsushita (JPN), 26 varv
2: Oliver Rowland (GBR), +3.309s
3: Nicholas Latifi (CAN), +4.621s
4: Charles Leclerc (MON), +9.177s
5: Jordan King (GBR), +15.333s
---
6: Gustav Malja (SWE), +17.987s
Se fullständiga resultat http://www.fiaformula2.com/Results/

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA F2 Championship
Efter 4/22 race
1: Charles Leclerc (MON), 73 p.
2: Oliver Rowland (GBR), 47 p.
3: Luca Ghiotto (ITA), 38 p.
4: Artem Markelov (RUS), 34 p.
5: Nobuharu Matsushita (JPN), 31 p.
---
10: Gustav Malja (SWE), 10 p.

Se fullständig tabell http://www.fiaformula2.com/Standings/Driver/

17-05-13 Felix Rosenqvist sexa i Monaco
Felix Rosenqvist tog sig över ett flertal hinder på sin väg mot åtta viktiga poäng när säsongens femte Formel E-race avgjordes i Monaco under lördagen.

Rosenqvist, som bortsett från ett kartingrace för 11 år sedan aldrig hade tävlat på furstendömets berömda gator innan helgens evenemang, satte direkt upp ett högt tempo med fjärde bästa tid i morgonens fria träning – som dock slutade i barriären för smålänningens del efter närkontakt med britten Oliver Turvey.

Rosenqvist fortsatte att figurera högt upp i resultatlistan i det efterföljande tidskvalet, när han med minsta möjliga marginal – fem hundradels sekund – missade att ta sig vidare till det avslutande Super Pole-segmentet där de fem snabbaste gör upp om pole position.

Bland de förare som Rosenqvist betvingade i kvalet märktes bland andra Mahindra Racing-kollegan Nick Heidfeld (Tyskland), med en andraplats i Monacos Grand Prix för Formel 1 på sitt CV, och en sjätteplats på gridden markerade ändå ett bra utgångsläge för svensken.

Väl i racet – som kördes över 51 varv runt den tekniska stadsbanan – tog Rosenqvist sedan målflagg på samma position, efter en dramatisk upplösning där han i flera varv satte hård press på tidigare mästaren Nelson Piquet Jr. (Brasilien) och tyske Maro Engel i en kamp om fjärdeplatsen. Över mållinjen skildes trion till slut åt av bara en halv sekund, med Piquet Jr. som fyra, Engel som femma och Rosenqvist som sexa.
- Det är skönt att vara tillbaka på poängplats igen och få med sig ett hyfsat resultat från mitt första riktigt race här i Monaco, men samtidigt hade vi återigen mer potential i oss, säger Felix Rosenqvist. Det var långt ifrån någon optimal dag för min del, först med kraschen under den fria träningen och sedan ett race där det mesta faktiskt gick oss emot. Med tanke på det får vi vara nöjda med en sjätteplats, även om jag siktar på mer än så.

Rosenqvist genomförde den andra halvan av loppet utan en fungerande radio, något som kompromissade 25-åringens strategiska situation i ett mästerskap där samspelet mellan förare och team är särskilt viktigt.
- Kommunikationen med teamet är enormt viktig i Formel E och jag blev faktiskt ganska orolig när radion slutade att fungera efter mitt depåstopp, avslutar Rosenqvist. Det är via den vi håller koll på energihantering och på hur mycket av batteriet vi kan göra åt varje varv, så det var ett ganska stort handikapp. I slutändan gick det ändå bra och jag var snabbare än bilarna närmast framför, men tyvärr är det svårt att köra om på den här banan. Det var på det stora hela en bra dag för oss som team, så nu är det bara att bygga vidare på detta nästa helg!

Loppet i Monaco vanns av mästerskapsledande Sébastien Buemi (Schweiz) före Lucas Di Grassi (Brasilien), med Heidfeld som trea. Felix Rosenqvist återfinns nu som sjua i den sammanlagda poängtabellen, medan Mahindra Racing avancerar till tredje plats i teammästerskapet.

Nästa Formel E-race körs redan kommande helg, lördagen den 20 maj, i Paris.

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
Monaco ePrix
1: Sébastien Buemi (SUI), 51 varv
2: Lucas Di Grassi (BRA), +0.320s
3: Nick Heidfeld (GER), +13.678s
4: Nelson Piquet Jr. (BRA), +19.074s
5: Maro Engel (GER), +19.518s
---
6: Felix Rosenqvist (SWE), +19.599s

Se kompletta resultat här http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/5

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 5/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 104 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 89 p.
3: Nicolas Prost (FRA), 47 p.
4: Jean-Eric Vergne (FRA), 40 p.
5: Sam Bird (GBR), 34 p.
---
7: Felix Rosenqvist (SWE), 28 p.

Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016

17-05-12 Mikkelsen efter Rosenqvist – kör Porsche Carrera Cup på Rudskogen
Felix Rosenqvist körde – och vann – premiären. Snart gör nästa internationella motorsportstjärna entré i Porsche Carrera Cup Scandinavia. 3-4 juni intar Andreas Mikkelsen, fjolårets VM-trea i rally, Porsche Sveriges gästbil och kör deltävlingen på Rudskogen i Norge.

Vid samma tillfälle gör dessutom duon Dennis Olsen och Harald Huysman en intressant GT-start i en satsning av Porsche Norge.

Efter den uppmärksamhet som Porsche Carrera Cup fick förra helgen, när Felix Rosenqvist på ett framgångsrikt sätt körde Porsche VIP Guest Entry på Knutstorp, är det dags att presentera nästa förare som ska krydda startfältet i mästerskapet.
– Det är en stor ära för Porsche att Andreas Mikkelsen väljer att köra ett lopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Det kommer att vara en tuff utmaning i en helt ny kategori, men jag är säker att han kommer att ta sig an uppgiften på ett bra sätt, säger Raine Wermelin, direktör på Porsche Sverige.

Mikkelsen, som körde Audi TT Cup som gästförare under DTM på Hockenheim 2016, ser verkligen fram emot att få göra ett nytt racinginhopp.
– När någon ringer och frågar om du vill köra Carrera Cup så säger man ja! Tänk vad coolt att få vara med och tävla i en Porsche på bana. Själklart svarar man ja, säger Mikkelsen.
Jämte en testdag innan start räknar han med att kunna få hjälp av den skandinaviska seriens mest segerrikaste förare genom tiderna, trefaldige mästaren Johan Kristoffersson.
– Eftersom vi är teamkamrater i Even Management hoppas jag få med mig några goda råd på vägen från honom.

Andreas Mikkelsen har inte tackat ja till gästplatsen bara för att delta. Han har högre ambitioner än så.
– Jag är alltid beredd på att tävla så jag kommer att göra allt för att nå en bra placering, även om jag vet att det troligtvis kommer att bli svårt. I jämförelse finns det ju en och annan förare i klassen som har betydligt mer erfarenhet och kunskap om det här än vad jag har, säger han.
Senast Andreas Mikkelsen tävlade hemma i Norge var i Rally Finnskog 2013.

Men det är inte bara Andreas Mikkelsen det blir möjligt att se tävla på Rudskogen den 3-4 juni. Dennis Olsen och Harald Huysman kommer nämligen att dela på Porsches andra gästbil i eventet, en Cayman GT4, i de två NEZ GT-race som ska avgöras.
– Det blir faktiskt första gången jag tävlar med bil i Norge. Jag har bara kört gokart på hemmaplan tidigare, berättar 21-årige Dennis Olsen som ingår i Porsche Motorsports juniorprogram och som tävlar i såväl i Porsche Mobil1 Supercup som i det tyska Carrera Cup-mästerskapet den här säsongen.
I det sistnämnda mästerskapet vann han nyligen båda racen i premiären på Hockenheim.

Olsen är dagens stora, norska racingstjärna. Harald Huysman, 59 år, var hans motsvarighet på 1980-talet och början på 1990-talet. Huysman tävlade på internationell toppnivå både i Europa och USA. Som sina främsta meriter lyfter han själv fram EM-titeln i Formel Ford 1984 och andraplatsen i sportvagns-VM i Mexiko 1990. Efter sin förarkarriär har Huysmann, i egenskap av manager, bland annat hjälpt Formel 1-stjärnan Jenson Button. I dag äger och driver han Rudskogen Motorsenter.
– Det ska bli roligt att tävla igen, och speciellt att få göra det tillsammans med Dennis här på Rudskogen. Senast jag körde ett race var i Sverige för tio år sedan, berättar Huysman.

Porsche Sveriges satsning på VIP Guest Entry fortsätter efter tävlingen på Rudskogen.
– Vi har planer på att köra ytterligare några gästförare efter Rosenqvist och Mikkelsen under 2017. Det är ett omfattande pussel som har lagts under de senaste månaderna med aktiva förares kalendrar för tävlingar, tester och promotionuppdrag, vilka som får köra Porsche för sina nuvarande uppdragsgivare samt hur detta passar mellan de förare som är tilltänkta under säsongen. Vilka förare som kör vilka resterande tävlingar i mästerskapet 2017 kommer vi dock inte avslöja ännu, säger Wermelin.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är huvudklass i tävlingen på Rudskogen 3-4 juni. Övriga klasser i tävlingen är NEZ GT (North European Zone), Clio Cup, Formula STCC Nordic och Ginetta.
17-05-11 Ny möjlighet för Jimmy Eriksson i England
För andra helgen i rad gästar Blancpain GT Series de brittiska öarna, när fältet bara några dagar efter Sprint Cup-deltävlingen på Brands Hatch nu intar F1-banan Silverstone för årets andra Endurance Cup-race. Jimmy Eriksson tar den här gången plats i HTP Motorsports Mercedes-AMG GT3 #84, och för skåningen är det korta uppehållet extra välkommet.
- Det känns faktiskt väldigt skönt att få tävla igen så här snart efter helgen på Brands Hatch, säger Jimmy Eriksson. Vi hade det tungt där och fick inte med oss det resultat vi hade hoppats på, och efter en sådan helg vill man alltid ha revansch så fort som möjligt. Nu är det Endurance Cup och en annan typ av bana som gäller, så det är helt andra förutsättningar - som vi ska försöka göra det bästa av.

Eriksson, tillsammans med förarkollegorna Maximilian Buhk (GER) och Franck Perera (FRA), slutade trea i Endurance Cup-premiären på Monza för tre veckor sedan och har siktet inställt på ett liknande resultat på Silverstone.
- Målet är absolut att återvända till pallen den här helgen, eller åtminstone topp fem, avrundar Eriksson. Det måste vara vår ambition.

Helgens Endurance Cup-race körs på söndag och sträcker sig, liksom på Monza senast, över tre timmar.

NY HEMSIDA LANSERAD!
Lagom till helgens tävlingar på Silverstone lanseras också en ny hemsida - www.jimmyerikssonracing.com - där du från och med nu kan följa allt som händer i Jimmy Erikssons karriär. Sidan är tillgänglig på både svenska och engelska och uppdateras löpande med de senaste nyheterna, bilderna och resultaten.

TIDSSCHEMA
Blancpain GT Series | Rd. 4
Endurance Cup | Rd. 2

Silverstone (Storbritannien)
Alla angivelser avser svensk tid
Lördag 13/5
Fri träning: 11.45-12.45
Förkval (fri träning): 17.10-18.10

Söndag 14/5
Kval: 10.45-11.45
Race: 15.55-18.55
17-05-11 Monacos klassiska gator näst på tur för Felix Rosenqvist i Formel E
Monaco: en plats djupt förankrad i motorsportens DNA. Efter ett sex veckor långt tävlingsuppehåll är det här, på gatorna i det lilla furstendömet vid Medelhavets strand, som Formel E-säsongen 2016-17 nu för första gången tangerar europeisk mark - och går in i sitt mest hektiska skede.

Hong Kong, Marrakesh, Buenos Aires och Mexico City - Felix Rosenqvist har haft en lika global som händelserik start på sitt elektriska äventyr i Formel E. I helgen inleds alltså den europeiska delen av säsongen, där Monaco är först ut i en sekvens av tävlingar som också tar mästerskapet till Paris (redan nästa vecka) och Berlin.

Rosenqvist bär med sig ett facit på en pallplats, en pole position och två snabbaste varv till helgens sammandrabbningar på Rivieran, där 25-åringen nu för första gången får chansen att göra något som varje racerförare drömmer om - köra formelbil i Monte Carlo.
- Det har varit ett tag mellan loppen under inledningen av Formel E-säsongen, men nu kommer de tätare och jag har en riktigt bra känsla inför sommaren, säger Felix Rosenqvist. Vi hade ett väldigt lyckat test nere i Spanien för ett tag sedan, och racet i Mexiko senast var vårt starkaste hittills sett till ren fart. Jag har faktiskt kört i Monaco en gång tidigare - ett kartinglopp 2006 - men det här blir första gången i en riktig bil. Det är klassisk mark och jag är glad att vi är tillbaka på en äkta stadsbana.

Rosenqvist gjorde under den gångna helgen ett ovanligt framträdande i svensk racing, när han gästspelade vid premiären för Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp och vann båda de två race som kördes. Vid Formel E-loppet i Monaco får Rosenqvist nu uppleva känslan av att tävla på hemmaplan för andra helgen i rad; smålänningen är nämligen sedan årsskiftet bosatt i just Monte Carlo.
- Monaco är min hemstad numera, så det här blir en speciell helg för mig, avslutar Rosenqvist. Jag borde åtminstone hitta till depån den här gången! Vi vet att vi har ett bra paket och hela teamet vill verkligen ta den där första segern nu. Vi har inte riktigt fått till kvalen de senaste gångerna och prioritet den här helgen blir först och främst att göra ett bättre jobb där. Jag är övertygad om att vi kan nå hela vägen om vi startar långt fram på gridden.

Helgens tävlingar körs på gatorna mitt i hjärtat av Monaco, med den spektakulära Hercules-hamnen och dess armada av lyxyachter som kuliss. Varvet mäter 1.75 km och utgörs av delar av den berömda Formel 1-banan.

Monacos ePrix körs på lördag, med start kl. 16.00.

TIDSSCHEMA
FIA Formula E Championship
Rd. 5 - Monaco ePrix
Alla angivelser avser svensk tid
Lördag 13 maj
Fri träning 1: 08.00-08.45
Lotteri, kvalgrupper: 10.00
Fri träning 2: 10.30-11.00
Kval: 12.00-13.00
Race: 16.00 (51 varv)
17-05-10 Barcelona nästa för Gustav Malja när Formel 2 kommer till Europa
En månad har passerat sedan FIA Formula 2 Championship drog igång på Sakhir-banan i Bahrains ökenhetta. I helgen är dock Gustav Malja och hans konkurrenter tillbaka i rampljuset, när Europa-säsongen - precis som i Formel 1 - inleds vid Spaniens Grand Prix i Barcelona.

Malja går in i säsongens andra deltävling fast besluten att slå tillbaka efter en tuff premiär, och med målsättningen att öppna upp sitt poängkonto för 2017.
- Vi hade ingen bra helg i Bahrain, men vi har tagit med oss lärdomarna därifrån och vet vad vi måste göra bättre under resten av året, säger Gustav Malja. Jag ser verkligen fram emot den här helgen.

Helgens tävlingar äger rum på Circuit de Barcelona-Catalunya i Montmeló strax utanför den katalanska metropolen. Den 4.655 km långa banan används regelbundet för tester under vinterhalvåret, både i Formel 1 och Formel 2, och Malja åtnjöt tre produktiva dagar när F2-fältet var på besök i mars.
- Bahrain och Barcelona var de två banor vi testade på inför säsongen, avslutar Malja. Dagarna i Barcelona var klart bättre än dem i Bahrain för vår del, så jag tror definitivt att vi kommer vara med i fighten. Dessutom hade jag en bra helg i Barcelona förra året. Det här borde vara en bana som passar oss och jag hoppas att det också blir så.

2016 inleddes mästerskapet, som då hette GP2 men som inför årets säsong alltså bytt namn till Formel 2, i just Barcelona. Gustav Malja kvalade då in som sexa till det första av helgens två race, där han sedan tog målflagg som nia i ett lopp som vanns av skåningens nuvarande team Racing Engineering (som för övrigt kommer från just Spanien).

Helgens F2-arrangemang drar igång med fri träning och kval på fredag, följt av det entimmeslånga så kallade feature-racet - med obligatoriska depåstopp - på lördag eftermiddag. Tävlingarna avslutas med det kortare sprintloppet på söndag morgon.

TIDSSCHEMA
(svensk tid)
FIA F2 Championship - Rd. 2
Circuit de Barcelona-Catalunya

Fredag 12 maj
Fri träning: 12.00
Kvalificering: 15.55

Lördag 13 maj
Race 1: 15.40

Söndag 14 maj
Race 2: 10.35

TV-TIDER
Race 1 (lördag)
17-05-09 Årspremiär för Racing NM på Vålerbanen
Årets första tävling för Racing NM körs på Vålerbanen nu i helgen. Största nyheten där är att det har blivit en ny arrangörsklubb. NAF valde ju att dra sig ur motorsporten varför den nya klubben nu heter NMK Solör i stället.

Över 120 förare kommer till start. De största klasserna är Historisk, GT och Shortcar. Även den danska klassen Citroën DS3 har ett bra startfält. Citroënklassen är den mest internationella med förare från Norge, Danmark, Sverige och Finland. Klassen Seven Racing har öppnat upp för fler typer av sportvagnar under namnet Roofless Sportscar Racing. Slutligen kommer Formula Basic med många nya förare där vi kanske kommer att se morgondagens stjärnor födas?

Helgen inleds med friträning på fredag efter lunch. Kval och första racet på lördagen och andra racet på söndag efter lunch.
Vi ses väl på Vålerbanen i helgen?
17-05-09 RHK-premiär på Kinnekulle Ring
Nu är det dags att dra igång racingsäsongen för de historiska racingbilarna. Även i år körs premiären på Kinnekulle Ring med SSK som arrangör. Drygt 100 bilar kommer till start i de historiska klasserna + ett 50-tal Legendsbilar. Formel Vee och 1000cc Cupen är de största klasserna. Det var inga överraskningar, men den mest positiva överraskningen är att GT-klassen mönstrar hela 12 bilar vid årets premiär. När hände det senast?

Eftersom vi pratar om historisk racing tar vi en titt i backspegeln. Vad hände för 10 år sedan? Säsongen 2007 hade också sin premiär på Kinnekulle Ring. Då var Sports 2000 en gångbar klass och F3:orna blev bara fler och fler i Formula Slicks. Formel Ford flyttades över från Formula Slicks till Formel Vee, som var på nedgång då. Christer Ericsson tog sin första seger i Formel Vee. I andra heatet vann Lars Jonsson. (Förra helgen debuterade Lars son Wilmer i SSK Junior Cup.) Joakim Broström kom från ingenstans och vann Formula Slicks. 1000cc Cup var ännu inte så stora då att de körde egna heat varje gång. På Kinnekulle kördes alla standardvagnar före 1965 i samma heat där Johan Högman vann. Erik Berger var i sitt esse och vann båda heaten.

Ni som gillar historia kan se alla resultaten från 2007 här: https://www.svenskracing.se/tavling.php?tavling=1350

Vad kan vi hoppas på vid årets premiär? Förhoppningsvis bättre väder än i fjol då det regnade och blåste småspik och det var två grader varmt…

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

17-05-09 Sportvagnspremiär på Mantorp Park
Närmare 200 bilar kom till start när MK Scandia arrangerade Vårracet på Mantorp Park. Det var premiärhelg för Sportvagnsmästerskapet, SSK-Serien, V8 Thunder Cars, Ginetta GT5 Challenge, Radical Cup och Bavaria Racing!

Vädret var strålande och förarna bjöd på spännande racing. Mest imponerande att se var Verktygsboden Modsport med 20 bilar på startlinjen. Bengt Johansson tog pole med sin mäktiga AC Cobra före Niclas Lindström i en Ginetta G55 i Modsport II. Tyvärr hände det något med Cobran, för när förarna rullade ut till start saknades Johansson… Joakim Carlsson tog snart kommandot i racet. Jonas Jansson försökte hänga på, men fick ge sig. Carlsson vann före Jansson och den finska nykomlingen Tuomas Kivistö i en intressant Camaro med historia från Linköping! I Modsport II snurrade Lindström på första varvet. Han gjorde sedan en imponerande uppkörning, tills ett relä gav upp och bilen stannade… Det var i stället Fredrik Ström som klev fram och vann Modsport II före Leif Andersson och Gert Severinsson. I Modsport III vann Nicklas Johansson före Niklas Mårtensson och Fredrik Hedberg.

I andra racet var Carlsson om möjligt ännu mer överlägsen. Segermarginalen blev 34 sekunder till sist före Jansson och Per Gustavsson. Det var idel kända namn på pallen, för Ström vann Modsport II före Andersson och Severinsson. Modsport III var nästan lika förutsägbart med Johansson som segrare före Mårtensson och Pär Fredriksson.

Roadsport C har ju blivit rena Mazdamästerskapet på senare år då Mazda MX-5 Cup körs vid några av SPVM-tävlingarna varje år. Denna helg ingick inte i deras mästerskap, därför var det extra glädjande att det ändå kom 12 Miator till start i alla fall. Erik Blixt visade att han hade kvar farten från i fjol och han tog en övertygande pole. Men han låg i fel position i starten. Förarna skall hålla två fina led ända tills starten går, men Blixt hittade ett eget spår. Han fick därför en drive through för felaktig start. Detta gjorde att han gav bort segern till Philip Carlson. Blixt tappade inte mer tid än att han tog sig i mål på andra plats. Johan Hedström kom trea. I andra racet gjorde Blixt inga misstag. Trots den omvända startordningen var han uppe i ledningen redan på första varvet. Carlsson hängde på bra och var bara två sekunder efter i mål. Anders Träff kom trea.

Roadsport A+B hade tyvärr ett ganska glest startfält, det är ju ännu tidigt på året… Anders Edlund har varit mannen att slå i flera år men den här gången fick han äntligen kvalificerat motstånd. Toni Berggren hade filat rätt på sin Corvette i vinter och han visade redan på kvalet att han menade allvar när han tog pole före Edlund. Berggren tog starten före Edlund, men han fick ingen lätt resa. Edlund låg hela tiden precis bakom och väntade på ett misstag från Berggren, men det kom aldrig. Berggren vann med 0.2 sekunder före Edlund och Lars Macklin. Andra racet började på samma sätt, men så fick Edlund problem med bilen och tappade fart. Berggren vann före Macklin och nykomlingen Björn Nyman.

I Roadsport B vann veteranen Max Lindblom båda racen före Ulf Andersson och Gunnar Östlund.

RS och Clubman körde som vanligt ihop, men god förstärkning av Radicalklassen. De körde kvalet tillsammans. Finländaren Jari Hjerppe var helt i en egen klass och han var snabbast i allt hela helgen. Han vann först RS-klassen före Johan Kylberg och Peter Gustafson i första racet och i andra före Jörn Martin Aalerud och Kylberg. I Clubman har blott 16 åriga Monika Arvidsson blivit varm i kläderna. Hon kör sin andra säsong i Clubman och denna helgen vann hon båda racen före veteranerna Stefan Mumm och Hasse Johansson.

Radical körde två sprintrace och ett långlopp över 40 minuter. Hjerpe var snabbast iväg, men han gjorde en felaktig start och fick drive through, sedan bröt han efter endast fyra varv. Detta lämnade fältet fritt för Alex Andersson, som vann före Magnus Wallén och Jörn Martin Aalerud. I andra racet var Hjerpe och hans bil i form igen och han vann före Andersson och Aalerud. Hjerpe var lika bra i långloppet som han vann före Aalerud och Erik Stillman/Alex Andersson.

Ginettaklassen går in på sin elfte säsong och i år är den nyare G40-modellen för första gången i majoritet. Det var ett imponerande startfält med 21 bilar på griden. Robin Lassander tog ledningen. Hans lycka blev dock inte långvarig… Diffen skar redan efter tre varv och det var bara att parkera. Många av förarna som körde G20 i fjol har i år bytt upp sig till G40-modellen. Sebastian Arenram är en av dem och han smög sig upp och tog ledningen och vann sin första seger före veteranen Anders Gustavson och Otto Gullberg. I G20-klassen var Joakim Strid tillbaka i gammal god mästarform. Han körde oförskämt fort med sin gamla G20 och kom på sjätteplats totalt i racet! Rutinerade Daniel Axelsson var nästan lika snabb och gick i mål hack i häl på Strid. Andreas Lundin kom trea.

I andra racet tog Otto Gullberg ledningen från pole. Arenram hade det svettigt genom första kurvan där han kom ut långt på kerbsen. Han lyckades tygla retursladden och det var tur det, annars hade det blivit rena bowlingstriken i startfältet! Gullberg pressades av Niclas Harbig, men lyckades hålla undan och vinna före Harbig och Arenram. Strid vann även andra racet i G20-klassen, även denna gång som sexa totalt och med Axelsson i släptåg. Anders Ekdahl kom trea.

V8 Thunder Cars körde sin SM-premiär och där tog Mattias Lindberg en dubbelseger före Marcus Palnér. Alexander Graff och Freddie Magnusson fick dela på tredjeplatserna.

Nästa deltävling för Sportvagnsmästerskapet körs på Kinnekulle sista helgen i maj.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/

17-05-08 Jimmy Eriksson poänglös på Brands Hatch
Jimmy Eriksson och förarkollegan Dominik Baumann (AUT) fick nöja sig med 22:a plats i söndagens Blancpain GT Series-race på brittiska Brands Hatch, efter en helg som helt enkelt inte gick HTP Motorsport-duons väg.

Eriksson gick in i helgens tävlingar med två raka pallplatser i bagaget, men en kombination av faktorer gjorde besöket på Brands Hatch - belägen sydost om London - till en tuff upplevelse.

Eriksson/Baumann kvalade in först på 24:e plats till det så kallade kvalracet, där de sedan tog målflagg som 17:e ekipage och därmed säkrade samma position på gridden till söndagseftermiddagens finalheat.

Väl där tog Eriksson plats bakom ratten under den första stinten, och förde sin Mercedes-AMG GT3 in i diskussionen om poäng (som tilldelas de tio främsta). 26-åringen återfanns i en tätt samlad klunga där också bland andra teamkamraterna i HTP Motorsports #85, som senare slutade på fjärde plats, fanns med.

Alla möjligheter till ett framskjutet resultat spolierades dock i samband med förarbytet, där Baumann först tappade tid när två andra bilar kolliderade framför honom inne i depån och sedan själv tvingades återuppsöka densamma på grund av ett felaktigt monterat däck.

Eriksson/Baumann slutade alltså så småningom 22:a, i ett race som vanns av Lamborghini-duon Christian Engelhart (GER)/Mirko Bortolotti (ITA).
- Det här var inte vår helg, helt enkelt, säger Jimmy Eriksson. Vi hängde inte riktigt med i kvalet av olika skäl, men sedan gjorde vi en stor förändring på bilen inför finalen - och det kändes betydligt bättre. Vi hade inte kunnat slåss om pallen idag, men topp tio var definitivt inte omöjligt.

Eriksson lyfter också fram HTP Motorsports snabba depåstopp, som var en bidragande faktor till avancemanget i kvalracet - där man levererade det näst snabbaste stoppet av samtliga.
- Teamet gör ett kanonjobb i depån, avslutar Eriksson. Idag gick det kanske lite för fort och tyvärr var det ett däck som inte blev riktigt monterat, men det är verkligen ett undantag. Våra depåstopp är regelbundet bland de bästa i fältet och det är verkligen ett moment som jag känner mig trygg i. Tråkigt att inte få med sig ett bättre resultat härifrån, men som tur är väntar nästa race runt hörnet om bara några dagar.

Blancpain GT Series-fältet är tillbaka på banan igen redan kommande helg, återigen i Storbritannien, när anrika Silverstone står värd för årets andra Endurance Cup-sammandrabbning. Jimmy Eriksson kommer då att tävla i HTP Motorsports #84 tillsammans med Franck Perera (FRA) och Maximilian Buhk (GER).


17-05-08 Linus Lundqvist sätter nytt varvrekord under högintensiv F4-helg
Linus Lundqvist tog sig upp på pallen vid helgens tävlingar för det brittiska Formel 4-mästerskapet på ultrasnabba Thruxton Circuit, men visade samtidigt att farten fanns där för ännu mer genom att etablera ett nytt varvrekord.

Lundqvist återfanns mitt i stormens öga i tre mycket dramatiska race på Storbritanniens snabbaste bana, där fältet som väntat var extremt tätt samlat och där oräkneliga placeringsskiften ägde rum i dueller i över 200 km/h.

Lundqvist - som kom till Thruxton stärkt av sin första F4-seger vid den föregående deltävlingen på Donington Park - hamnade i händelsernas centrum direkt i helgens första race, där han inledningsvis slogs om ledningen.

I slutet av det fjärde varvet blev den 18-årige stockholmaren dock oavsiktligt påkörd bakifrån av Double R Racing-kamraten Karl Massaad (Libanon), som också fanns med i tätklungan. Lundqvist snurrade av och föll till 11:e plats - men satte sedan upp ett rasande tempo i sina försök att vinna tillbaka förlorad mark.

I en publikfriande jakt kunde Lundqvist inte bara avancera hela vägen till en slutlig femteplats, utan dessutom radera ut det gällande varvrekordet för Formel 4-bilar - satt 2015. Lundqvist noterades för loppets fyra snabbaste varv, varav det allra bästa var hela fem tiondelar bättre än vad någon annan förare i fältet mäktade med.

I helgens två avslutande race tog Lundqvist sedan målflagg som tvåa respektive fyra efter ytterligare intensiva bataljer. Han noterades för snabbaste varv även i Race 2.
- Det här har verkligen varit en helg utöver det vanliga, säger Linus Lundqvist. Thruxton är en helt otrolig bana och den racingen vi fick uppleva i helgen är överlägset den mest intensiva jag någonsin varit med om. Det gick inte att slappna av en enda gång på tre race; grymt kul, och en mäktig känsla.

Andraplatsen i det andra heatet markerade Lundqvists tredje pallvisit den här säsongen, och helgens trio av topp fem-resultat innebär att juniorlandslagsföraren nu förbättrar sin position i poängtabellen betänkligt. Med nio av 30 lopp avverkade återfinns Lundqvist nu som sexa i totalen, bara åtta poäng från tredjeplatsen.
- Det var förstås kul att få ta sig upp på pallen i Race 2, men samtidigt känner jag att resultaten kanske inte riktigt speglar den fart vi faktiskt hade, avslutar Lundqvist. Varvrekordet visar vad som var möjligt den här gången, så jag kan inte vara helt nöjd. Jag har lärt mig enormt mycket den här helgen och ser redan fram emot nästa race - förhoppningsvis kan vi bära med oss den här farten dit och förvalta den ännu bättre då.

Det brittiska Formel 4-mästerskapet fortsätter närmast på Oulton Park om två veckor.
17-05-07 Full pott för Mattias Lindberg i V8 Thunder Cars-premiären
Det blev full pott för Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, när V8 Thunder Cars-premiären avgjordes på Mantorp Park. Lindberg var kvalsnabbast, satte snabbaste varvtid och var först över mållinjen i båda heaten. En drömstart på säsongen för Lindberg som är ute efter att ta tillbaka den titel från 2015 som han lämnade över till Alexander Graff i fjol.
– Det kändes bra, jag har alltid öppnat en säsong så här bra i någon klass genom åren, säger Lindberg. Full pott, snabbast och seger i båda racen.

Men segrarna satt långt inne. Lindberg blev hårt pressad i båda heaten av Marcus Palnér, Team Pampas. I det första heatet var Palnér bara 18 hundradelar efter över mållinjen, i det andra var marginalen 43 hundradelar av en sekund.
– Palnér var snabbare än väntat och han var väldigt jämn den här tävlingen. Kör han på så här kan han bli riktigt tuff, säger Lindberg.
Marcus Palnér hade gärna tagit steget upp allra överst på prispallen men han var inte alltför missnöjd med sin öppning på säsongen.
– Mycket vill ha mer, men visst är jag nöjd, farten finns, säger han. Det första racet var löjligt tajt men i det andra fick Lindberg lite för mycket lucka. Bilen känns helrätt, det var länge sedan det kändes så här bra.

Trea i det första heatet blev den regerande mästaren Alexander Graff, Memphis Racing. Efter start från andra ruta hängde han med bra inledningsvis i det första heatet men tvingades sedan släppa en lucka. I det andra heatet tjuvstartade Graff och fick som straff köra igenom depån vilket gjorde att han slutade sexa. Istället klev teamkompisen Freddie Magnusson fram och tog hand om prispokalen för tredjeplatsen.

Bakom toppförarna noterades fina insatser av August Krokström och Edvin Hellsten som båda debutar i år. August blev sexa och femma i de båda heaten, Edvin körde till sig en mycket fin fjärdeplats i det andra heatet.

Tabellen toppas förstås av Mattias Lindberg på 54 poäng, före Palnér på 36 och Freddie Magnusson på 27. Alexander Graff ligger fyra med 23 poäng.
17-05-07 Från tuff helg på Spa direkt vidare till Monza nästa helg
Det blev en kämpig helg för WestCoast Racing i helgens race på Spa-Franchorchamps där en tiondeplats och en poäng blev bästa resultatet. En helg som Dick Jönsson Wigroth hittade ljusglimtar från vid sidan av banan.
– Ibland är det så här i racing, sa Dick efter helgen. Men om man inte kan vinna på banan så kan man se till att ha det trevlig vid sidan av och vi hade en trevlig helg tillsammans med Ejendals som var med på plats och stöttade oss och promotade Tegera Infinity. Som alltid går vi vidare, framåt och kämpar!

Spa Franchorchamps bjöd på mästerskapets största startfält med hela 24 bilar på gridden med TCR-bilar från TCR Benelux som kompletterade TCR International som den här helgen var supportrace för World Endurance Championship.

WestCoast Racing som har goda erfarenheter från F1-banan sedan tidigare år mötte nu ännu större konkurrens inklusive team med stor lokalkännedom hade därför en utmaning större än tidigare i år. Det visade sig i kvalet där varken Altoe eller Morbidelli lyckades vara med långt fram. Ljusglimten den här helgen var dock Altoes insats i race 2 där han från 16:e plats på gridden kunde ta sig upp till tiondeplats och en poäng. Den unga italienska rookien stod för en kämpainsats och en prestation som lovar gott inför resten av året.
– Det var väldigt tufft, sa Altoe efteråt. Det andra racet var galet, jag blev trängd i starten och tappade några placeringar, kunde ta tillbaka dem men sen gjorde jag ett misstag och var tillbaka på 16:e plats. Så med tanke på allt det antar jag att jag måste vara nöjd med tiondeplatsen till slut. Nästa helg är det mitt hemmarace på Monza så där hoppas jag verkligen att det går bättre!

TCR International fortsätter nu direkt från Spa Franchorchamps till ännu en klassisk F1-bana, Monza i Italien där man tävlar redan nästa helg.
17-05-07 Lindberg vann stenhård duell mot Palnér i V8 Thunder Cars-premiären
Mattias Lindberg, 23 år från Vankiva, svarade upp mot förväntningarna och vann det första heatet i V8 Thunder Cars-premiären på Mantorp Park. Men han fick kämpa hårt för segern. Marcus Palnér pressade Lindberg ända över mållinjen i ett race där de båda växlade positioner med varandra under slutvarven. Segermarginalen var knappa 18 hundradelar av en sekund.
– Det var kämpigt, men det kändes riktigt skönt – första gången på mina tre säsonger har jag vunnit premiärracet, säger Lindberg. Det var skönt att få en bra start, jag var snabbast i kvalet, hade snabbaste varv i racet och tog hem segern. Det känns gott.

Regerande mästaren Alexander Graff hade det tuffare. Inledningsvis hängde han bra med på en tredjeplats men efter halva racet började gapet till Lindberg och Palnér att öka. Freddie Magnusson och Christoffer Bergström blev fyra respektive femma.

Bäste debutant blev August Krokström som körde in på sjätteplatsen. Nästa heat startar kl. 16.15. Följ det live på https://livetiming.getraceresults.com/mbracesupport#screen-results.

RESULTAT V8 THUNDER CARS HEAT 1 MANTORP PARK
1. Mattias Lindberg, Ford Mustang, Bryntesson Motorsport 21:26.432
2. Marcus Palnér, Chevrolet Camaro, Team Pampas +0.187
3. Alexander Graff, Chevrolet Camaro, Memphis Racing +4.508
17-05-06 Morin och Mangs i Porsche Carrera Cup-ledning efter premiären
Philip Morin och Jocke Mangs toppar Porsche Carrera Cup Scandinavia efter premiären på Ring Knutstorp. De samlade båda på sig 37 poäng i årets första deltävling där gästföraren Felix Rosenqvist vann båda racen.

Tabelltrea är Lukas Sundahl, som blev tvåa bakom Rosenqvist i lördagens avslutande race.
Felix Rosenqvist levde upp till högst ställda förväntningar när han fick chansen i Porsche Sveriges 911 GT3 Cup i premiären. Den internationellt meriterade smålänningen vann båda racen, men som inhoppade gästförare får han inte räkna poäng i mästerskapet.
De slogs i stället startfältets ordinarie mästerskapsförare om och bäst lyckades fjolårets mästerskapstvåa och trea, Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing och Jocke Mangs från team bennys. Morin blev tvåa och fyra, Mangs dubbeltrea.
– Delad ledning i mästerskapet är helt okey, men vi klantade till oss i kvalet och det förstörde en hel del för oss den här helgen. Även om jag fick maximal poängutdelning i fredagens race hade jag självklart önskat att jag startat längre fram och haft en möjlighet att utmana Rosenqvist. I dag hade vi en hel del strul med bilen. Jag provade det mesta, men kunde inte åka fortare än vad jag gjorde, sa Morin.

”Körde på 99 procent”
Jocke Mangs lämnade också Skåne tämligen belåten.
– I fredags körde vi däcken för varma och jag fick kämpa för att komma i mål, men i dag så hade jag bra fart, följde Lukas och Felix och kände inledningsvis att jag kunde attackera. Men sedan insåg jag att jag inte skulle komma någon vart. Jag lade mig där och körde på 99 procent och tänkte på poängen i första hand, summerade Mangs.
Ville om Rosenqvist
Lukas Sundahl kvalade tvåa till båda racen, men med för högt däcktryck på upptorkade bana ”eldade” han upp sina regndäck i fredagens race och tappade från andra till sjätte plats.

I det andra heatet gick det betydligt bättre. Andraplatsen innebar max utdelning i poängtabellen, men helt nöjde med att bli tvåa var han inte. Vid ett tillfälle blinkade Sundahl med ljuset som en signal till Rosenqvist att han ville förbi.
– Ja, man måste ju försöka, sa Sundahl, skrattade och tillade:
– Självklart insåg jag att jag skulle få fulla mästerskapspoäng även om jag blev tvåa bakom Felix, men när man har hjälmen på sig vill man verkligen vinna. Även om jag inte var först över mållinjen i dag tycker jag ändå att det är ett rätt bra styrkebevis att jag i alla fall lyckades åka lika fort som Felix.

Rosenqvist levererade
Felix Rosenqvist var givetvis nöjd med sitt gästspel i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han medgav att Sundahl låg på hårt bakom i det andra heatet, men någon blinkning från Växjösonens sida påstod han inte att han uppfattade.
– Han försökte väl stressa lite, men jag märkte faktiskt inte det. Jag fick det berättat för mig efteråt, sa Rosenqvist.
Med två segrar levde den 25-årige Värnamosonen upp till högt ställda förväntningar.
– Det var en bra helg. Jag har kört så mycket nu att folk förväntar sig att jag ska göra ett bra jobb och leverera. Jag vill tacka alla som kom hit och tittade.

# Kommer du tillbaka?
– Ja, vi får se. Det var rätt kul, men inget är bestämt ännu, säger Felix och tillägger med ett leende:
– Jag har en ledig helg igen om typ 13 veckor.

Bakom Rosenqvist, Mangs, Morin och Sundahl noterades Robin Hansson (4 och 6), Oscar Palm (5-5) och Lars-Bertil Rantzow (7-7) för premiärens bästa facit. Den sistnämnde tog dessutom premiärdubbeln i nya Masters Cup för förare över 40 år. Övriga pallplatser i den cupen erövrade Thomas Karlsson och Mats ”Snickar-Matte” Karlsson i lördagens race.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp 5 maj.
Race 2.
1) Felix Rosenqvist, Mtech Competition, 17 varv
2) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 1,202
3) Jocke Mangs, bennys, + 2,425
4) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 4,640
5) Oscar Palm, Team CBC, + 6,963
6) Robin Hansson, Fragus Motorsport, + 10,938
7) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 17,624
8) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, + 18,955
9) Anton Marklund, bennys, + 22,288
10) Thomas Karlsson, Mtech Competition, + 27,071
11) Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, + 33,292
12) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 33,583
14) Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, + 51,112
14) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team,

Mästerskapet efter 1 delt.
1) Jocke Mangs, bennys, 37 poöng
2) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, 37
3) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 34
4) Oscar Palm, Team CBC, 28
5) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 28
6) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 20
7) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 18
8) Anton Marklund, bennys, 16
9) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 13
10) Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, 13
11) Magnus Öhman, Mtech Competition, 10
12) Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, 7
13) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 7
17-05-06 Hugo Nerman vann igen i Formula STCC Nordic
Erfarenhet från förra säsongen plus en seriös försäsongsträning. Det är Hugo Nermans förklaring till succén i premiären av Formula STCC Nordic. Han följde upp segern i fredags med en ny seger i lördagsracet på hemmabanan Ring Knutstorp.
— Alltid härligt med seger. Fantastiskt, sade 18-åringen från Rydebäck i Skåne.

Nerman hade pole position även i lördagsracet och ledde från start till mål. Fredagens seger var hans första i klassen och redan dagen efter dubblerade han antalet segerbucklor.
— Jag körde slut på framdäcken redan på andra varvet och jag var tvungen att hålla liv i dem. Det krävdes fokus hela tiden för att kunna leverera jämna varvtider, sade han.

Förklaringen till succén?
— En gedigen försäsongsträning och erfarenheten från förra säsongen. När allt faller på plats blir det så här bra, sade han.

Träningen inför säsongen har varit mångsidig.
— Det har varit bilkörning, fys, simulator, allt som kan hjälpa till. Försäsongsträningen är det viktiga. Det är förstås jättekul att se resultat när man lägger ner mycket arbete, sade han.

Han lämnade Ring Knutstorp som mästerskapsledare och den som alla jagar i nästa deltävling, som går på Alastaro-banan i Finland
— Jag tänker inte så mycket på det, tar ett race i taget och försöker ta så mycket poäng som möjligt.

Tvåa blev återigen Nermans teamkamrat Philip Hall.
— Jag vill alltid vinna men det räckte inte i dag heller. Men i Finland får vi vända på det. Helst ska jag ta en dubbelseger, sade han.

Trea blev finländaren Konsta Lappalainen och han såg att trivas mycket bättre på lördagens torra bana, jämfört med regnet och kylan i fredags.
— Det är bättre att köra när vädret inte är ett problem. Bilen kändes bra även om det blev lite överstyrt på slutet och tredjeplatsen var stabil, sade han och framhöll att han siktar ännu högre i hemmatävlingen om två veckor.
— Då kör vi för seger.

Resultat
1) Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 59.339
2) Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +2.219
3) Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +6.177
4) Rasmus Ericsson, Lyran Racing, +7.575
5) Edward Jonasson, Trojnar Racing, +16.660
6) Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +23.214
7) Jacob Palm, +1 Lap
8) Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +2 Laps
9) William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +3 Laps
Utesluten: Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing.

17-05-06 Monstervarv av Mattias Lindberg gav pole position i V8 Thunder Cars-premiären
Alexander Graff och Marcus Palnér flankerar kvalsegraren Mattias Lindberg. Med ett monstervarv på 1.18:870 körde Mattias Lindberg, 23 år från Vankiva, snabbare runt Mantorp Park än någon annan V8 Thunder Cars-förare har gjort tidigare. Lindberg var 0,244 sekunder snabbare än regerande mästaren Alexander Graff. Trea i kvalet blev Marcus Palnér.
– Det känns som om jag har riktigt bra fart, säger Mattias. Men mitt snabbaste varv kändes inte sådär extremt bra, det ett varv utan några misstag med lagom mycket ladd hela tiden.

Frågan är om Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, kan omvandla kvalfarten till segrar i morgondagens båda heat.
– Det tror jag, mina tre snabbaste varv var minst lika bra som Graffs bästatid och jag brukar vara bra på att hålla liv i däcken, säger han. Jag ska försöka ta starten, vilket inte brukar vara några problem, jag är vass på att starta, och sedan ska jag kötta på för att skapa en lucka.

Regerande mästaren Alexander Graff, Memphis Racing, körde också snabbt, mycket snabbt, men det räckte inte mot Lindberg.
– Det är en besvikelse, säger Alexander. Tiderna säger något annat än känslan i bilen. Vi har lite att fundera på men vi känner oss rätt säkra på åt vilket håll vi ska gå. Race är en helt annan sak än kval.

Trea i kvalet blev Marcus Palnér, Team Pampas. Palnér har varit snabb under test och försäsong och det var han nu med.
– Jag är nöjd med positionen, den är okej, men missnöjd med tiden, säger Marcus. Jag tycker att ska kunna prestera bättre. Men det ser bra ut inför racet, vi har innern in i första böj.

Marcus teamkompis i Team Pampas, Christoffer Bergström, gjorde en kanoninsats i kvalet och körde in som fyra, hans bästa kvalresultat någonsin. Och detta med en ny motor efter att den gamla rasade under fredagstestet efter att han kört av en oljeslang i en avåkning.

August Krokström blev bäste debutant med en femtetid och placerade sig strax före veteranen Freddie Magnusson som den här gången inte riktigt hittade farten.

Sjua blev en annan debutant, Edvin Hellsten från Hovås. Simon Magnusson slutade åtta efter att ha stått parkerad med tekniska problem under merparten av passet. Emelie Liljeström slutade nia och Mathias Randwiir tia. Petri och Markku Blomqvist rundade av fältet på elfte och tolfte plats.

Resultat V8 Thunder Cars, Vårracet, Mantorp Park
Kval
1. Mattias Lindberg, Ford Mustang, Bryntesson Motorsport 1:18.870?
2. Alexander Graff, Chevrolet Camaro, Memphis Racing +0.244
3. Marcus Palnér, Chevrolet Camaro, Team Pampas +0.964?
4. Christoffer Bergström, Chevrolet Camaro, Team Pampas, +1.293
5. August Krokström, Chevrolet Camaro, Krokström Race Engineering, +1.632
6. Freddie Magnusson, Chevrolet Camaro, Memphis Racing, +1.647

17-05-06 Hugo Nerman och Philip Hall dubbelsegrar på Ring Knutstorp
Det blev en riktig smakstart på årets Formula STCC Nordic-säsong för Ward WestCoast Racing Junior Team. Hugo Nerman och Philip Hall tog dubbelseger i helgens båda två race.

Hugo Nerman njuter av sin start på säsongen med två segrar. I fredags bjöd han och teamkompisen Philip Hall på en riktig fight om seger där de körde om varandra. I lördagens race blev det en mer kontrollerad resa där Hugo ledde från start till mål tätt följd av Philip Hall.
– Vilken underbar start! Vi har väldigt bra pace överlag just nu både jag och Philip och det är tight mellan oss. Kvalet blev lite nyckeln för mig men jag fick verkligen förtjäna de här två segrarna. Philip var väldigt snabb.

Hugo tror en bättre förberedelse inför den här säsongen har spelat en stor roll och han ser nu fram emot nästa tävlingshelg i Finland.
– Det är mer än att jag har en säsongs erfarenhet. Jag har haft väldigt bra förberedelser med allt från bra tester med teamet till träning och simulator och det ger resultat. Jag ser fram emot Finland, och där räknar vi med att finländarna kommer vara betydligt snabbare än här. Det blir kul!

Philip Hall lämnar Ring Knutstorp med två andraplatser efter två tuffa fighter med teamkamraten. I lördagens race gjorde han en kanonstart från tredje startruta och utmanade teamkamraten men fick nöja sig med en andraplats.
– Jag kunde chansa där men det var inte värt det. Det har börjat bra men självklart är jag lite besviken att inte vunnit några av racen, säger Philip. Kvalet kanske avgjorde det lite men det var väldigt tight mellan mig och Hugo. Vi har väldigt bra pace så jag ser fram emot Finland, särskilt som jag vann där ifjol.

Två dubbelsegrar glädjer också teamchefen.
– Det var lite nervöst i första racet när Hugo och Philip fightades men de skötte det väldigt bra, säger Dick Jönsson Wigroth. Vi har fått en väldigt bra start och både Hugo och Philip har gjort en bra start och kör säkert och snabbt.

Nästa tävlingshelg är i Finland 20 maj.

Resultat Race 1 – Formula STCC Nordic, Ring Knutstorp
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:09.061
2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +0.271
3. Edward Jonasson, —, +14.510
4. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +16.908
5. Rasmus Ericsson, —, +21.573
6. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +26.556
7. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +29.184
8. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +33.495
9. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +1:01.078
10. Jacob Palm, —, +1:08.530

Resultat, Race 2 – Formula STCC Nordic, Ring Knutstorp:
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 59.339
2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +2.219
3. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +6.177
4. Rasmus Ericsson, —, +7.575
5. Edward Jonasson, —, +16.660
6. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +23.214
7. Jacob Palm, —, +1 Lap
8. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +2 Laps
9. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +3 Laps
EXC. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, EXC
17-05-06 Jern och Ljungdahl i delad Clio Cup-ledning efter premiären
Joel Jern från Skara vann det andra Renault Clio Cup-racet i STCC-premiären på Ring Knutstorp. Därmed klättrade han till delad ledning i mästerskapet – på samma poäng som fredagens segrare Julius ”Julle” Ljungdahl från Norrtälje.

Trea i tabellen är Jerns teamkompis i STC Racing, Anthon Caldana, som efter fredagens fjärdeplats tog revansch med plats nummer två i premiärhelgens andra heat i Skåne.
– Jag har vunnit JSM-segrar tidigare, men det här var min första raceseger totalt i mästerskapet. Skönt, sa 16-årige Jern, som därmed är den yngste heatvinnaren någonsin i klassen.

Tidigare rekordman var ”Julle” – från race ett i premiären!
Jern var tvåa i starten, men tog sig förbi finländaren Ilmari Korpivaara och kunde rycka åt sig en ganska komfortabel ledning.
Sedan hände det saker bakom Jern. Bland annat fick Ilrmari Korpivaara problem med bilen, blev stående på ”fel” ställe och säkerhetsbil kallades ut på banan. Den samlade ihop fältet och med ett varv kvar att köra hade Jern alla konkurrenter i backspegeln.
– Säkerhetsbil i ledning är inget man vill ha. Det var tur att jag hade Anton bakom mig, speciellt som jag bromsade på mig i den första kurvan efter omstarten, sa Jern.

Nästa lika glad som segraren var ovan nämnde Caldana. Andraplatsen var skön revansch för den tuffa starten på säsongen. Det första heatet tvingades nämligen västgöten inleda från sjätte och sista startruta eftersom tamet inte hann byta till regndäck och få till rätt däcktryck i tid.
– Pallen var målet i dag och jag hade lite tur när Ilmari Korpivaara och Johan Carlström körde ihop, medgav Anthon.

Den kollisionen ställde bland annat till det för ”Julle” Ljungdahl som fick bromsa in och åka runt Carlström för att undvika kontakt.
– Där tappade jag mycket tid, men sedan tyckte jag att vi kom tillbaka starkt. Tredje plats ger bra poäng det också, sa Ljungdahl.
Bakom topptrion blev Clio Cup-debutanten, finländare Aleski Kalsta, fyra med stockholmaren Johan Carlström efter sig. Carlström såg ut att vara på väg mot sin första pallplats i Clio Cup när han och Korpivaara körde ihop.

Finländaren, och titelfavorit inför premiären, tvingades bryta och blev helt utan poäng.

Resultat Renault Clio Cup JTCC. Ring Knutstorp 5-6 maj.
Race 2.
1) Joel Jern, STC Racing, Lidköping KK, 15.13,507
2) Anthon Caldana, STC Racing, Lidköping KK, + 1.501
3) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, Karlskoga MF, + 2,148
4) Aleksi Kalsta, Karty In Club Driving Academy, Finland, + 3,692
5) Johan Carlström, Carlström Racing, KAK, + 5,277
Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, Finland, bröt

Mästerskapet efter 1 delt.
1) Joel Jern, STC Racing, Lidköping KK, 41 poäng
2) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, Karlskoga MF, 41
3) Anthon Caldana, STC Racing, Lidköping KK, 30
4) Aleksi Kalsta, Karty In Club Driving Academy, Finland, 22
5) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, Finland, 20
6) Johan Carlström, Carlström Racing, KAK, 18
17-05-05 Rosenqvist levererade i gästspel i Porsche Carrera Cup
Racingstjärnan Felix Rosenqvist visade klassen i sitt inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp. Smålänningen, som kör Porsche Sveriges gästbil i mästerskapspremiären, vann nämligen säsongens inledande heat före Philip Morin och Jocke Mangs.
– Folk förväntar sig att jag ska göra toppresultat och självklart är det roligt att kunna leverera, säger han.

Rosenqvist dominerade kvalet och stod i pole position i starten på Ring Knutstorp. Han tog ledningen men redan på det tredje varvet gjorde han sig skyldig till ett misstag och tvingades släppa förbi sig både Jocke Mangs och Lukas Sundahl.
– Jag gjorde en tabbe i andra sektorn och i det läget trodde jag inte att jag skulle bli bättre än trea. Men banan torkade upp och då blev däcktrycket en avgörande faktor.

Rosenqvist hade lägre däcktryck än toppkonkurrenterna vilket gjorde att hans däck höll bättre i slutet av racet. På det tionde varvet kunde han ta sig förbi Lukas Sundahl och fem varv senare var han åter i ledning efter att ha tagit sig om Jocke Mangs.
– Det har gått bättre och bättre för varje gång jag suttit i bilen och självklart är det roligt att stå här som segrare, sa Rosenqvist som är racingproffs och bland annat kör globala Formula E och Super Formula i Japan den här säsongen.

Philip Morin, fjolårets tvåa i Porsche Carrera Cup Scandinavia, var mindre lyckad i kvalet, men i racet, som han inledde från sjunde ruta, övertygade han desto mer.
– Jag var medvetet försiktig inledningsvis. Det regnade, vi hade många varv framför oss och man vet aldrig vad som händer, berättar norrlänningen som alltså tog sig hela vägen upp på pallen.

För Morin, som inte kommer att köra samtliga deltävlingar, var andraplatsen viktig. Den gav nämligen maximala poäng eftersom Rosenqvist, i egenskap av gästförare, inte får tillgodoräkna sig poäng i mästerskapet.

En het titelaspirant är fjolårstrean Jocke Mangs som var relativt nöjd med att inleda säsongen på pallen. Även om han inte lyckades hålla undan till seger.
– Det torkade upp för mycket och jag hade för högt däcktryck för att kunna hålla Rosenqvist bakom mig. Jag är nöjd med tredjeplatsen för mot slutet hade jag svårt att hålla bilen på banan, sa Mangs, som närmast efter sig över mållinjen hade andra titelkandidater som Robin Hansson, Oscar Palm och Lukas Sundahl.

Den sistnämnde, som gjorde sitt bästa Porsche-kval i karriären med dubbla andraplatser, var en annan som fick stora problem med däcken.
Sjunde man var Lars-Bertil Rantzow, en av startfältets absolut bästa förare i regn. Många hade trott på en betydligt bättre placering för hans del.
– Med tanke på underlaget var det drömläge för mig, men vi fick inte till inställningarna på bilen i dag helt enkelt, konstaterade Rantzow som ändå kunde känna sig som en vinnare.

Han vann nämligen Masters Cup – för förare över 40 år – före Mats ”Snickar-Matte” Karlsson och Thomas Karlsson.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp 5 maj.
Race 1.
1. Felix Rosenqvist, Mtech Competition, 1:05.272
2. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, +7.522
3. Jocke Mangs, bennys, +9.075
4. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +13.972
5. Oscar Palm, Team CBC, +14.652
6. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +17.698
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +18.264
8. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +27.849
9. Anton Marklund, bennys, +40.195
10. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +41.435
11. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +41.958
12. Magnus Öhman, Mtech Competition, +42.434
13. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +59.639
14. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, +1 Lap
17-05-05 Hugo Nerman segrade i Formula STCC Nordic
Årets första race i Formula STCC Nordic blev en spännande historia med många omkörningar. Till slut vann Hugo Nerman, före teamkamraten Philip Hall. Edward Jonasson blev trea.
—Finns inget bättre än att vinna, konstaterade Nerman.

Nerman startade i pole position på ett regnvått Ring Knutstorp men fick på första varvet släppa ifrån sig ledningen till teamkamraten Hall. Men efter cirka tio varv tog sig Nerman förbi Hall och hade länge en betryggande ledning.
— Jag blev orolig när han fick en lucka i början men sedan kände jag att jag hade bättre tempo. Jag kom ifatt och förbi, sade han och fortsatte:
— Sedan körde jag inte mitt riktiga racespår för att lura Philip. Jag fick en lucka, fick kontroll och kunde köra i det vanliga racespåret efter det.

Att Hall närmade sig på slutet oroade honom inte.
— Jag fegade på slutet men hade ändå bra kontroll. Det behöver inte alltid vara stora luckor.

Philip Hall gjorde en bra start men var inte så nöjd med att komma tvåa.
— Jag vill helst vara först, det ska inte vara så här i år, sade och berättade att han och Nerman hade en teamplan.
— Vi ville komma från finländarna, de har varit jättesnabba.

Hall var glad över sin fina start men, som sagt, andraplatsen sved.
— Det måste hålla hela racet också. Jag hoppades på mer, sade han.

Edward Jonasson gjorde ett mycket bra race och knep sista pallplatsen, han startade från ruta sex.

Han gjorde flera omkörningar på utsidan i Lito-kurvan.
— Ja, det blev så. Ett helt okej race, sade han.

Jonasson har varit på pallen tidigare men har inte varit någon frekvent topp tre-förare. Kanske har han hittat en ny nivå till årets säsong?
— Det är det här vi förberett oss för hela vintern.

Jonasson var en av huvudaktörerna i gänget bakom toppduon. Jonasson, Konsta Lappalainen, Rasmus Ericsson, Mi Maijala, Jesse Salmenautio och William Alatalo bjöd på ett mycket bra race med massor med omkörningar.

Resultat:
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:09.061, 2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +0.271, 3. Edward Jonasson, Trojnar Racin, +14.510, 4. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +16.908, 5. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, +21.573, 6. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +26.556, 7. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +29.184, 8. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +33.495, 9. Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, +1:01.078, 10. Jacob Palm, +1:08.530.

17-05-05 Marcus Palnér redo utmana i V8 Thunder Cars
Flera säsonger i rad har han legat runt fjärde, femteplatsen och slagits, alldeles i skuggan av den absoluta toppen i V8 Thunder Cars – nu är Marcus Palnér redo att kliva ut i rampljuset tillsammans med Team Pampas. Siktet är inställt på att utmana om titeln i årets V8 Thunder Cars och i helgen börjar jakten när Vårracet avgörs på Mantorp Park.
– Vi ska fortsätta där vi började förra året, vara med och slåss i toppen, säger Marcus. Vi ska vinna, det är därför vi är här och allt annat är en besvikelse.

Det var till i fjol som Marcus team flyttade in under Team Pampas tältdukar i depån. Tillsammans med teamkollegan Christoffer Bergström och racingnestorn Börje Wessman som coach och koordinator gjorde de stora framsteg. Nu är det dags för nästa kliv i utvecklingen.
– Den nya konstellationen med Börje och Team Pampas har känts väldigt bra, fortsätter Marcus. Vi började bra i fjol men sedan hade vi tre nollor som tog hårt i poängsammandraget. Men vi hade jävligt bra fart och till i år har vi bättre förutsättningar än någonsin.

I likhet med fjolårets säsong har Marcus öppnat bra. På försäsongstestet var han näst snabbast, och i dagens test inför helgens premiär på Mantorp Park var han återigen näst snabbast, bara tiondelen bakom regerande mästaren Alexander Graff.

I morgon, lördag, körs det kval 12:30-12:50. Följ kvalet live på https://livetiming.getraceresults.com/mbracesupport#screen-results

17-05-05 Ljungdahl tog första segern i Renault Clio Cup
Julius ”Julle” Ljungdahl fick en perfekt start på säsongen i Renault Clio Cup när han vann fredagens premiärrace på Ring Knutstorp i Skåne.

Tvåa slutade finländaren Ilmari Korpivaara och trea blev västgöten Joel Jern.
Norrtäljeföraren ”Julle” Ljungdahl inledde racet från tredje startposition, men redan efter fyra varv var han uppe i täten. Först smet han om Jern och därefter tog han sig förbi polemannen Korpivaara efter lite kontakt bilarna emellan.
– Men det fanns plats och lite plåtskrap hör väl till, tyckte ”Julle”.

Korpivaara hade säkert en annan uppfattning, men avslöjade inte med en min vad han tyckte efteråt.
– Ett bra race och en tuff kamp i täten, konstaterade fjolårets mästerskapstrea som dominerade kvalet och som även kommer att stå i pole position i lördagens race.

Joel Jern var besviken trea efter racet som avgjordes i regn.
– Men i morgon blir det andra bullar – på torr bana, sa han och såg revanschsugen ut.
Bakom topptrion slutade Anthon Caldana, Jerns teamkompis i STC Racing, fyra sedan han blivit sen till starten och tvingats inleda racet sist. Finländske debutanten Aleksi Kalsta var femma och Johan Carlström avrundade fältet på sjätte plats.

Resultat Renault Clio Cup JTCC. Ring Knutstorp 5 maj.
Race 1.
1) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, Karlskoga MF, 15.41,317
2) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, Finland, + 3,758
3) Joel Jern, STC Racing, Lidköping KK, + 5,163
4) Anthon Caldana, STC Racing, Lidköping KK, + 6,610
5) Aleksi Kalsta, Karty In Club Driving Academy, Finland, + 15,285
6) Johan Carlström, Carlström Racing, KA; + 20,700
17-05-04 Brands Hatch nästa för formstark Jimmy Eriksson
Två tävlingar, två pallplatser - Jimmy Eriksson har fått en smakstart på livet i Blancpain GT Series. Inför säsongens tredje deltävling återfinns skåningen som ensam tvåa i världens största GT-mästerskap, och förhoppningen är förstås att fortsätta på den inslagna vägen när brittiska Brands Hatch ska bemästras den här helgen.
- Det har varit en fantastisk start på den här säsongen, säger Jimmy Eriksson. Jag har dock aldrig varit på Brands Hatch innan, så det blir en extra stor utmaning den här helgen. Det blir kul att komma dit för första gången och det är en bana som borde passa vår bil bra med många snabba svängar.

Helgens tävlingar ingår i Blancpain-mästerskapets Sprint Cup för kortare entimmesrace, vilket innebär att Eriksson återförenas med österrikaren Dominik Baumann i HTP Motorsports #86 Mercedes AMG-GT3.

Duon tog sig upp på pallen i Sprint Cup-premiären på italienska Misano för en månad sedan, ett resultat som Eriksson sedan följde upp med ännu en podiumvisit - den gången tillsammans med Maximilian Buhk (GER) och Franck Perera (FRA) - när långloppsserien Endurance Cup drog igång på Monza för två veckor sedan.

Buhk och Perera delar just nu den sammanlagda ledningen i Blancpain GT Series - där både Sprint och Endurance Cup ingår. Jimmy Eriksson är ensam tvåa, 18 poäng bakom HTP-kollegorna.

34 bilar är anmälda till helgens race i England.
Jimmy Erikssons teamkamrater i Blancpain GT Series 2017

Sprint Cup: Dominik Baumann (AUT)
HTP Motorsport #86, Mercedes-AMG GT3

Endurance Cup: Franck Perera (FRA) / Maximilian Buhk (GER)
HTP Motorsport #84, Mercedes-AMG GT3

TIDSSCHEMA
Blancpain GT Series | Rd. 3
Sprint Cup | Rd. 2

Brands Hatch (Storbritannien)
Alla angivelser avser svensk tid

Lördag 6/5
Fri träning 1: 11.10-11.40
Fri träning 2: 13.55-14.55
Kval: 17.25-18.20

Söndag 7/5
Kvalrace: 13.00-14.00
Race: 17.15-18.15
17-05-04 Philip och Hugo redo för årets Formula STCC-säsong
Årets Formula STCC Nordic-säsong har inletts starkt för de båda Ward WestCoast Racing Junior Team-förarna som toppade träningspassen med Philip Hall snabbast i båda träningspassen inför helgen och Hugo Nerman fjärde respektive andra snabbast i de två passen. Därmed ät förväntningarna höga inför resten av helgen.
– Så här långt känns det väldigt bra och det har börjat över förväntan, säger Philip. Jag är superladdad för en bra helg men tror det kommer bli en tät fight om pallplatserna.

Hugo Nerman var fjärde respektive näst snabbast i de två passen idag.
– Jag var inte helt nöjd efter första passet, tycker Hugo. Känslan fanns inte riktigt där men i det andra passet gick det åt rätt håll. Jag tror på en tight och spännande helg, vi är bra med men det är många som kommer vara med och slåss om tätplatserna. Nu gäller det att finjustera bilen och så får vi se hur långt det räcker.

Imorgon fredag är det kval och race 1 följt av race 2 på lördag.

Resultat – träning 1, Formula STCC Nordic
1. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, 58.579
2. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +0.386
3. Rasmus Ericsson, —, +0.390
4. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.399
5. Edward Jonasson, —, +1.102
6. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +1.211
7. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +2.044
8. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +2.678
9. Jacob Palm, —, +2.941
10. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +5.551

Resultat – träning 2, Formula STCC Nordic
1. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, 58.974
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.041
3. Rasmus Ericsson, —, +0.089
4. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +0.224
5. Edward Jonasson, —, +0.836
6. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +0.875
7. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +1.792
8. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +1.853
9. Jacob Palm, —, +2.448
10. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +4.656


Tidsschema – Formula STCC Nordic, Ring Knutstorp
Torsdag 4 maj:
12:10 Test 30 min
14:25 Test 30 min

Fredag 5 maj
10:35 Kval 15 min
14:35 Race 1

Lördag 6 maj
13:00 Race 2

17-05-04 Knivskarp svensk racing med hospitality i toppklass
P orsche skruvar upp temperaturen på Sveriges racingbanor i sommar. Kundupplevelsen runt Porsche Carrera Cup Scandinavia förstärks ytterligare med nya partners, trackdays och stor VIP-lounge.

Helgen 5-6 maj går startskottet för Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp i Skåne. 2017 års upplaga av den exklusiva racingserien utgör den hårdaste satsningen på svensk racing och svenska racingfans hittills från sportvagnstillverkaren Porsche.
– Porsche har racing i blodet!, säger Fredrik Derkum projektledare för Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Precis som våra kunder brinner vi för den totala motorsportupplevelsen. Därför känns det naturligt att vi nu satsar lika hårt på besökarnas välbefinnande vid sidan om banan som på själva racingen.

Hjärtat i satsningen är Porsche Race Lounge. En 200 kvadratmeter stor VIP-lounge för inbjudna gäster under de svenska racehelgerna. Hospitalityn är den perfekta plattformen för Porsche och seriens partners att skapa en spännande och behaglig racingupplevelse. Redan första tävlingshelgen på Ring Knutstorp kommer anläggningen att välkomna 150 gäster. Totalt väntas cirka 750 VIP-besökare under säsongen.
Porsche Race Lounge kommer att vara platsen för Porsche Sveriges gästmoderatorer. Under premiärhelgen finns till exempel hela Sveriges Formel 1-kommentator Janne Blomqvist på plats och bidrar med mellansnack såväl som spännande förarintervjuer efter race.

Samtliga partners till Porsche Carrera Cup Scandinavia från 2016 har valt att förlänga sina samarbeten med serien under 2017. Därutöver finns några riktigt spännande nytillskott. Gästerna kommer att serveras mat från den hyllade Stockholmskrögaren Pontus Frithiof som erbjuder måltider utifrån sina framgångsrika restaurangkoncept Från Pontus och Burger & Lobster.
– Vi har nog lika stor passion för mat som Porsche har för racing! Det ska bli fantastiskt kul att få chansen att mätta hungriga racingfans i sommar, säger Pontus Frithiof.
Till god mat hör såklart även god dryck. Därför finns MRG Wines på plats i Porsche Race Lounge med varumärket Richard Juhlin och erbjuder där samma mousserande alkoholfria vin som toppförarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia firar sina framgångar med vid prisutdelningsceremonin.

Nya i samarbetet för i år är också Cetrez. Ett digitalt innovationsbolag som med sina unika produkter inom digital kommunikation och kundlojalitet är en stark partner till Porsche Sverige.

I Porsche Race Lounge kommer man även få chansen att uppleva det som förarna upplever bakom ratten i sina tävlingsbilar med hjälp av virtual reality. VR-tekniken låter publiken åka med på bana i en Porsche 911 GT3 Cup. Alltså samma bil som förarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia tävlar med. En garanterat nervkittlande upplevelse.

Den som vill uppleva spännande nyheter i utbudet från Porsche finner Porsche Expo i direkt anslutning till hospitalitytältet. En bilutställning där aktuella bilmodeller kommer att visas tillsammans med utställningar från sportvagnstillverkarens däckpartner Michelin och den svenska batteriladdartillverkaren CTEK.

Samarbetet med välrenommerade schweiziska klocktillverkaren Chopard har förlängts över de kommande två säsongerna. Chopard delar ut ett av seriens mest prestigeladdade pris, ”Chopard Fastest Lap Award”. Den förare som noteras för flest snabbast varv under säsongen får förutom ära och heder en klocka ur kollektionen ”Classic Racing”. Prisutdelningen sker på Bilsportgalan i början av 2018.

Ett av de mest populära inslagen under racehelgerna står landets sju Porsche Center för. Inbjudna kunder erbjuds att på egen hand uppleva utmaningarna som möter tävlingsförarna på banan vid exklusiva trackday-pass, i direkt anslutning till tävlingshelgerna. Efteråt finns möjlighet att se PCCS-teamen i arbete på nära håll i depån och där få känna på stämningen inför kval och race.
– Det är en unik möjlighet att ta del av den stora racingcirkusen på riktigt nära håll. Att njuta av all aktivitet runt team och tävlingsbilar på plats och få chansen att möta förarna!, säger Porsche Sveriges direktör Raine Wermelin.
– Vi vill bygga en motorsportupplevelse som håller hög klass med ett stort startfält, tät racing och en hospitality som matchar underhållningen på banan, avslutar Raine.

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2017 avgörs på sju racingbanor i Sverige, Finland och Norge. De senaste två åren har serien gjort succé med ett startfält fyllt av snabba förare som har bjudit motorsportpubliken på intensiv underhållning genom hela mästerskapet. Serien körs med världens mest framgångsrika produktionsracer Porsche 911 GT3 Cup som byggs av Porsche Motorsport i Weissach.

PORSCHE CARRERA CUP SCANDINAVIA 2017
Mästerskapet Porsche Carrera Cup Scandinavia 2017 avgörs genom 14 race under följande 7 tävlingshelger.
Race 1-2: Ring Knutstorp 5-6 maj
Race 3-4: Alastaro (FIN) 20-21 maj
Race 5-6: Rudskogen (NOR) 3-4 juni
Race 7-8: Västkustloppet Falkenberg 8-9 juli
Race 9-10: Kanonloppet Karlskoga 12-13 augusti
Race 11-12: Anderstorp 2-3 september
Race 13-14: Mantorp Park 15-16 september

17-05-04 Nordiskt så det förslår i Formula STCC Nordic
Fem, svenskar, fyra finländare och en norrman.
Det är nordiskt så det förslår i Formula STCC Nordic 2017.

Philip Hall och Hugo Nerman, trea och fyra i fjol, får bära favoritskapet men duon kommer knappast sakna utmanare.
Premiären i Formula STCC Nordic på Ring Knutstorp 5-6 maj lockar tio unga och intressanta formelbilstalanger. Hall och Nerman har, liksom Edward Jonasson och Rasmus Ericsson, varit med i mästerskapet tidigare. Finländaren Konsta Lappalainen körde fjolårets finaltävling, men övriga är helt nya bekantskaper för den svenska racingpubliken.

Lappalainen har fått med sig tre snabba kompisar i finländska Cart In Club Driving Academy den här säsongen, kartingjuniorerna Mi Maijala, William Alatalo och Jesse Salmenautio.

14-årige Emil Heyerdahl ska försvara de norska färgerna och ny i sällskapet är även Jacob Palm, 22-årig debutant från Lidingö med racingpåbrå. Jacob är nämligen son till Torsten Palm som i början på 1970 bland annat vann två SM-guld i Formel 3, slog banrekord på Gelleråsen och, inte minst, gjorde två inhopp i Formel 1. Till debuten i Monaco 1975 lyckades han inte kvala in, men i Anderstorp senare samma säsong slog han sin in i startfältet och blev tionde man i en Hesketh-Ford.

Nu är det Torstens yngste son Jacob som ska prova på racing.
– Jag har alltid haft ett intresse för motorsport och var på farsan lite när jag var yngre. Men längre än till att träna lite motocross för skojs skull har det inte blivit. Jag har till exempel aldrig tävlat i gokart, berättar Palm den yngre.

Men nu ska det bli åka av. Palm har köpt dem bil Emma Svensson tävlade med i 2016 och han har genomfört två testdagar inför premiären.
– Jag är inte anmäld till hela säsongen ännu, men planen är jag ska köra samtliga tävlingar. Premiären blir mer som ett test. Det är mycket att lära sig nu i början, inte minst när det gäller alla saker runt omkring körningen, säger Jacob.
– Jag känner ingen press över att jag måste prestera direkt. Vi kör för att det är kul och jag ska göra så gott jag kan.

Anmälningslista Formula STCC Nordic 2017
#11 Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, Norge
#15 Mi Maijala, Cart In Club Driving Academy, Finland
#22 William Alatalo, Cart In Club Driving Academy, Finland
#25 Jacob Palm, MK Scandia
#27 Edward Jonasson, Trojnar Racing, KAK
#30 Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, KAK
#33 Jesse Salmenautio, Cart In Club Driving Academy, Finland
#44 Rasmus Ericsson, Lyran Racing, Malmö AK
#69 Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, Helsingborgs KK
#77 Konsta Lappalainen, Cart In Club Driving Academy, Finland

Formula STCC Nortdic, Ring Knutstorp 5-6 maj
Fredag 5 maj
Kl 10.35: Kval Formula STCC
Kl 14.35: Race 1 Formula STCC

Lördag 6 maj
Kl 9.35: Warm Up Formula STCC
Kl 13.00: Race 2 Formula STCC

STCC i Sveriges Television
Ring Knutstorp lördag 6 maj.
SVT1 kl 13.30-16.30, direktsändning
SVT Play kl 13.30-16.30, direktsändning

17-05-04 Efter första segern - Linus Lundqvist på jakt efter mer på Englands snabbaste bana
För tre veckor sedan slog sig Linus Lundqvist in i vinnarcirkeln i internationell formelbilsracing när han körde hem sin första seger i det brittiska
Formel 4-mästerskapet. I helgen fortsätter jakten på nya framgångar för den unge stockholmaren - och den gör det bokstavligt talat på högsta växeln när fältet når brutalt snabba Thruxton Circuit.

Lundqvists debutsäsong i Formel 4 har så här långt bjudit på både högt och lågt. En tuff premiär, där han tvingades bryta alla helgens tre race på grund av tekniska problem, kompenserades delvis av en trio milstolpar senast på Donington Park - där både F4-karriärens första pallplats, seger och pole positions inkasserades.

De resultaten har med eftertryck fört Lundqvist in i poängmatchen, även om Double R Racing-föraren är fortsatt distanserad i mästerskapet efter premiärproblemen. Inför säsongens tredje deltävling återfinns Lundqvist på nionde plats i sammandraget, och målsättningen nu är att sakta men säkert klättra uppåt i tabellen - där tredjeplatsen till exempel för närvarande trots allt bara är 32.5 poäng bort (varje raceseger ger 25 poäng).
- Det finns bara ett läge just nu, och det är full attack, säger Linus Lundqvist. Vi har sett att farten har funnits där hela tiden, och det var skönt att få visa det en gång för alla senast på Donington. Nu vill jag fortsätta att vinna race och avancera i mästerskapet. Jag ser verkligen fram emot den här helgen och tror att vi har alla förutsättningar att göra bra ifrån oss igen.

Helgens sammandrabbningar äger rum på den 3.8 km långa Thruxton-banan en bit utanför Southampton; en arena där "fart" är ordet på allas läppar. Med bara två bromszoner och en snitthastighet på nästan 190 km/h (i F4) är banan den snabbaste i hela Storbritannien, och loppen präglas ofta av intensiva slipstreamingdueller med tätt samlade klungor.

Som en del av uppladdningen inför helgens tävlingar genomförde F4-fältet en officiell testdag på Thruxton den 20 april. Linus Lundqvist noterades den gången för dagens snabbaste tid.
- Jag trivs verkligen bra på Thruxton, avslutar Lundqvist. Vi hade ett bra test där och bilen var mycket välbalanserad. Om vi kan få till samma känsla den här helgen kommer vi att vara med bra - men det är en sak att vara snabb där, och en annan att faktiskt lyckas i racen. Slipstreamingen kommer göra det otroligt svårt att öppna upp någon form av lucka, och jag tror att det här blir några av de mest intensiva racen på hela året. Jag ska göra allt för att vara först över mållinjen!

Tävlingarna på Thruxton föregås ovanligt nog inte av någon som helst fri träning, utan inleds direkt med kval på lördag morgon. Det första av helgens tre race körs senare samma dag, och de avslutande två heaten på söndag.

Efter den otäcka olyckan på Donington Park senast, där britten Billy Monger dessvärre ådrog sig allvarliga skador, kommer samtliga Formel 4-bilar i helgen att prydas med budskapet "ForzaBilly".
17-05-04 Racingpremiärer för Mikaela Åhlin-Kottulinsky
Efter premiärracet i ADAC GT Masters på Oschersleben väntar premiär i STCC på Knutstorp till helgen. För unga racinglöftet Mikaela Åhlin-Kottulinsky innebär det en snabb övergång från den 610 hk bakhjulsdrivna Audi R8 LMS till en framhjulsdriven 330 hk stark Audi RS 3 LMS.
Nu till helgen väntar premiären för STCC på Knutstorp, där Mikaela Åhlin-Kottulinsky kommer att köra i PWR Junior Team med en Audi RS3 LMS. Från 560 Hk bakhjulsdrivet till 330 hk och framhjulsdrivet.
- Jag kunde bara vara med på en av de båda officiella STCC testdagarna på Knutstorp och kan inte vara mer än nöjd. Vi var 4:a under regnfasen och väl på slicks satte vi sjunde tid av de 18 förarna som var på plats. Jag är extra stolt över att vara snabbaste förare på den första sektorn av alla men redan till helgen gäller det att vara på tåspetsarna igen. Det skall bli både kul och spännande att få möjligheten att köra på hemmaplan, säger Mikaela.

Mikaela och hennes teamkollega Ricardo Feller som ingår i Audi Sport Academy körde den gångna helgen årets premiärrace på Oschersleben i ADAC GT Masters. En helg med blandade resultat och upplevelser.
- På kvalet hade vi inte den riktiga farten och tiden räckte bara till en 24 plats. Men det var tajt, från första till sista startruta i det starka startfältet skiljde bara 1,4 sekunder, berättar Mikaela.

Till själva racet passade bilens inställningar bättre och duon körde upp sig till en 17 plats. Här var man även bästa ”silverkategoriserade förarteam”. Under söndagens race två låg teamet på en 16:e plats med goda chanser till att avancera, då det blev gulflagg. Vid omstarten till det sista varvet blev man inblandad i en kedjekrock och kunde inte ta målflaggan detta race. Nästa race i ADAG GT Masters för dubbelsatsande Mikaela sker den 19-21/5 på Lausitzring, då hon kör Audi R8 LMS och därmed står över den andra deltävlingen i STCC.

17-05-04 V8 Thunder Cars-premiär på Vårracet med mästarduell
V8 Thunder Cars-säsongen drar igång i helgen, den 5-7 maj, på Mantorp Park när Vårracet avgörs. Alla blickar riktas mot duellen mellan de senaste två årens mästare – 2015 vann Mattias Lindberg före Alexander Graff, i fjol var rollerna ombytta. Nu utlovar de båda kombattanterna en jättefajt om SM-titeln i V8 Thunder Cars.
– Efter den här säsongen ska det stå 2-1 till mig, säger den regerande mästaren Alexander Graff, Memphis Racing, och han påpekar att ingen har lyckats försvara sitt guld i denna epok av V8 Thunder Cars historia, sedan den nya bilen introducerades 2010, något han tänker ändra på.

Men Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, kommer att pressa sin Ford Mustang GT till det yttersta för att stoppa Graff och hans Chevrolet Camaro.
– Vi kommer att ha en lika bra fajt i år som vi har haft de senaste två åren, säger Lindberg. Graff är lite som jag, snabb och gör få misstag. Vi är väldigt lika på alla plan vilket gör det extremt svårt att slå honom. Jag vill alltid vinna och jag kommer att göra allt jag kan för min egen, teamets och Fords skull för att ta hem titeln

Men det finns fler förare som vill ha ett ord med i laget. Främst är det Marcus Palnér, Team Pampas, och Freddie Magnusson, Memphis Racing, som har siktet inställt på toppduon. Båda tog stora kliv framåt i både resultat och fart i fjol och har alla möjligheter att utmana.

I Team Pampas finns också Christoffer Bergström, som för två säsonger sedan inte hade kört en tävling innan han debuterade i V8 Thunder Cars. I fjol nådde han inte de resultat han hade hoppats på men han visade att han hade tuffat till sig rejält bakom ratten.

Simon Magnusson, lillebror till Freddie, gör sin andra säsong i klassen och har farten. Erfarenheten kommer han att få och när allt klaffar har han kapacitet för en pallplats.

Årets säsong bjuder också på fyra debutanter i startfältet. För Bryntesson Motorsport kommer Västerås-tjejen Emelie Liljeström till start, Edvin Hellsten som vann VolvoCupen i fjol kommer till start för Nova Racing. August Krokström ser till att familjetraditionen lever vidare, racinglegendaren pappa Magnus hjälper till i depån, och Mathias Randwiir, som imponerade stort när han testade en V8 Thunder Cars-bil första gången, gör en mycket intressant start för Team Pampas.

Vårracet på Mantorp Park den 5-7 maj bjuder på det stora startfält, många bilar i depån och en skön stämning. Välkommen till en av säsongens största och mest fullmatade racinghelger med över 200 startande bilar. Utöver V8 Thunder Cars blir det Sportvagnsmästerskapet, SSK, Ginetta, Radical, Superkart, samt Bavaria Cup som gör upp på racerbanan.

Tider V8 Thunder Cars 5-7 maj
Fredag 5/5: Träning kl.12:35-13:05
Lördag 6/5: Tidskval kl.12:30-12:50
Söndag 7/5: Race 1 kl.11:55-12:20, Race 2 kl.16:15-16:40
Följ V8 Thunder Cars live via https://livetiming.getraceresults.com/mbracesupport

17-05-03 WestCoast Racing redo för utmaning på Spa
Efter poäng i säsongens fyra första race i TCR International har WestCoast Racing nu förberett sig för säsongens tredje tävlingshelg – TCR International på legendariska Spa-Franchorchamps nu i helgen.

WestCoast Racing kommer till Belgien inte bara för att ta nya steg framåt med teamets två nya VW Golf TCR utan också för att välkomna gäster från Ejendals distributörsnätverk när TCR International inleder Europadelen av årets säsong.
Gianni Morbidelli och Giacomo Altoe ligger 12:a respektive 13:e i mästerskapet och WestCoast Racing är åtta i teammästerskapet efter de två inledande tävlingshelgerna.
– Det är ingen hemlighet att de två första helgerna var tuffare för oss än vad vi förväntade oss, säger James Nixon. Vi vet att vi har en brant inlärningskurva med den nya bilen men vi trodde att vi skulle vara närmre toppen än vad vi är så här långt.

Ifjol vann WestCoast Racing när man besökte Spa-Franchorchamps men James Nixon tror inte att det betyder att man kan upprepa succén i år.
– Även om vi vann ifjol så är det här på många sätt en ny utmaning för oss. Men vi tror vi kommer göra framsteg under träningarna och vara i hyfsad form till kvalet. Racen på Spa är väldigt tuffa men vi tror mycket på våra två förare och ska göra allt vi kan för att ge dem de bästa bilarna vi kan.

TCR International inleder helgen med två träningspass på torsdag, följt av kval och race ett på fredag med race två på lördag. Tiderna är 17:25 på fredag för race 1 och 11:35 på lördag för race 2.
17-05-03 Många kandidater till mästartiteln i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Utan Fredrik Larsson i startfältet är det i år upplagt för tronskifte i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Inför premiären på Ring Knutstorp 4-6 maj är titelkandidaterna många. Jocke Mangs, Robin Hansson och Oscar Palm nämns i förhandssnacket. Liksom Lukas Sundahl, smålänningen som var snabbast på den officiella testen och som stortrivs på banan i Skåne.

Fjolårets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia blev en gastkramande titelkamp som avgjordes först i säsongens sista heat. Fredrik Larsson var starkast i avslutningen och vann mästerskapet före Philip Morin och Jocke Mangs.

Larsson kör inte i år och eftersom Morin ska kombinera tävlandet här hemma med en satsning i Porsche Mobil1 Supercup kan han inte medverka i alla deltävlingar. Fem av sju ser det ut att bli.
Ändå tror Morin sig själv som mästare. På frågan ”vem vinner Porsche Carrera Cup om inte du gör det?” svarar han:
– Jag säger Philip Morin.

Vinnarskallen har talat, men självklart är den snabbe norrlänningen väl medveten om att han måste ha stolpe in för att lyckas.
Hetaste segerkandidater ser i stället Mangs, Hansson, Palm och Sundahl ut att vara. Ungefär så här går snacket i depån: ”Mangs och Palm har vunnit mästerskapet tidigare, vet vad som krävs och har rutinen. Hansson är alltid snabb och Sundahl såg vass ut på den officiella testen i Karlskoga.”

Sundahl var testsnabbast även i fjol, men när tävlingssäsongen drog igång hade han svårt att utmana konkurrenterna i toppen.
– Tempot var ett helt annat 2016 än det var säsongen innan. Jag var inte långt efter tidsmässigt, men det var så otroligt jämnt och missade man lite i kvalet var det totalkört, säger Sundahl, som precis som 2015 fick det att lossna först i finalen där han tog sin tredje pallplats i Porsche-karriären.
– Alla mina topp-tre-placeringar har kommit i finalracen på Ring Knutstorp. Jag vet inte vad det är med den banan och Gelleråbanan i Karlskoga där jag toppat den officiella testen två år i rad. Innan jag började köra Porsche var det i Falkenberg jag gjorde mina bästa race, säger Sundahl och tillägger:
– Två år i rad har jag avslutat mästerskapet med riktigt bra resultat på Ring Knutstorp. Klart att jag ser fram emot att inleda säsongen på just den banan i år.

I epilogen 2016 hittade Sundahl Racing nya inställningar på teamets Porsche 911 GT3 Cup. Teamet har jobbat vidare enligt det nya konceptet.
– Vi har gjort bilen lite hårdare än vad den var förra året och det har varit lyckosamt hittills. Även om jag var snabbast i Karlskoga kändes det som om det fanns mer att ta av, säger Sundahl.

Racetempot är han inte orolig för. Kvalet är värre.
– Jag är inte så bra på att kvala. Jag åker fort, men har lite problem att plocka ut den sista tiondelen, den som betyder så mycket. Förhoppningsvis kan vår nya, hårdare set up hjälpa mig till bättre kvaltider och startpositioner.
Det är ingen tvekan om att Lukas Sundahl siktar högt i år. Pallen hägrar både i race och när säsongen ska summeras.
– Självklart vill jag vara med och slåss högt upp i mästerskapet, men jag siktar också på att bli uttagen till Porsche Motorsports shoot-out, säger han.

Där gör unga, snabba Carrera Cup-förare upp om en plats i Porsche Mobil1 Supercup 2018.
Totalt är 15 bilar anmälda till Porsche Carrera Cup Scandinavia den här säsongen. Nytt för året är Masters Cup där förarna över 40 år gör upp om en egen trofé. Där får Lars-Bertil Rantzow bära favoritskapet. Han vann en deltävling förra året vilket visar att ingen går säker för den snabbe skåningen – oavsett ålder.

En annan nyhet är att Porsche Sverige i år ställer upp med en extrabil, passande nog med startnummer 911. Den ska köras av noga utvalda gästförare och i premiären kommer den internationella racingstjärnan Felix Rosenqvist att sitta bakom ratten.

Anmälningslista Porsche Carrera Cup Scandinavia 2017
#3 Jocke Mangs, bennys, KAK
#4 Lukas Sundahl, Sundahl Racing, Wäxjö MS
#9 Thomas Karlsson, Mtech Competition, Falkenbergs MK
#11 Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, KAK
#14 Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, Karlskoga MF
#21 Magnus Öhman, Mtech Competition, KAK
#25 Peter Erikson, Hyllinge MS
#57 Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, KAK Syd
#66 Robin Hansson, Fragus Motorsport, Team 13 Göteborg
#86 Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, Luleå MS
#88 Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, Finland
#91 Oscar Palm, Team CBC Group, KAK
#92 Anton Marklund, bennys, Bolidens MK
#99 Ingvar Mattsson, Mattsson Motorsport, Anderstorp RC
#911 Felix Rosenqvist, Mtech Competition, KAK *
* = gästförare Ring Knutstorp 4-6 maj

STCC i Sveriges Television
Ring Knutstorp lördag 6 maj.
SVT1 kl 13.30-16.30, direktsändning
SVT Play kl 13.30-16.30, direktsändning
17-05-02 Thed Björk klättrar i VM-tabellen efter överlägsen seger på Monza
Thed Björk segrade överlägset i huvudtävlingen av WTCC, VM i standardvagnsracing, på Monza, ett resultat som lyfter honom till andra plats i mästerskapet.

Den fyrfaldiga STCC-mästaren vann tävlingen från pole position och satte ett nytt varvrekord på väg mot sin seger över huvudrivalen och Honda-föraren Tiago Monteiro. Segern har reducerat avståndet i mästerskapet från 18 till 15 poäng mellan Monteiro och Björk.
– Detta var en av mina bästa segrar någonsin. Jag kände mig helt avslappnad under tävlingen och tvivlade aldrig på att jag skulle vinna. Teamet är superglada, de har gjort ett fantastiskt jobb och vi gjorde det vi var tvungna att göra i helgen, säger Thed Björk.

Nicky Catsburg hade en tuff första tävling och tappade ned till åttonde plats efter att han skadat frontsplittern i starten. I andra tävlingen korsade han mållinjen som fyra, ett resultat som innebär att han är trea i mästerskapet bakom teamkollega Björk.
– Jag är lite besviken över mitt personliga resultat. Vi borde gjort bättre ifrån oss, speciellt då Thed bevisade att vi kan vinna. Jag blev påkörd i första tävlingen och efter det fick jag bara fokusera på att minska poängförlusten bäst möjligt. Andra tävlingen var bättre, men jag kunde inte utmana de tre förarna framför mig. Vi måste sätta oss ned och förstå varför vi inte tog ett bättre resultat, men totalt sett har det varit en bra helg för teamet, säger Nicky Catsburg.

Néstor Girolami hade en tuff helg och bröt från första tävlingen från tredje plats på grund av skador i bakre hjulupphängningen. Argentinaren kämpade hårt i andra tävlingen och tog femteplatsen från Norbert Michelisz med ynka 0.001 sekunder över mållinjen.
– Första tävlingen var givetvis en besvikelse, dock är kontakt mellan bilarna en del av den här sporten och tyvärr gick något sönder. Andra tävlingen gick som väntat och jag är glad över att korsa mållinjen som femma, precis framför Norbert. Jag har tappat en del poäng, men det är många tävlingar kvar och jag kommer tillbaka, säger Néstor Girolami.

WTCC-helgen på legendariska Monza-banan gav Polestar Cyan Racing en pole position, en MAC3-seger, ett nytt varvrekord och segern i huvudtävlingen, ett resultat som utökar ledningen över Honda i märkesmästerskapet.
– Vi hade höga förväntningar inför helgen och det var mycket svårare än vi någonsin kunde föreställa oss. Men vi lämnar banan med en pole, en MAC3-seger, en seger i huvudtävlingen och en utökad ledning. Detta är ett fantastiskt resultat tack vare en oerhört solid insats från alla i teamet, säger Alexander Murdzevski Schedvin, Head of Motorsport på Polestar.

Härnäst väntar WTCC Race of Hungary den 13-14 maj. Besök vår WTCC-sida för mer information: http://wtcc.polestar.com

WTCC Race of Italy
Bana: Autodromo Nazionale Monza
Längd: 5793 m
Varvrekord (WTCC): 1:53.381 (Björk)

Resultat
Race 1 – Top 5
1 Tom Chiton Citroën C-Elysée 9 varv
2 Rob Huff Citroën C-Elysée +0.329
3 Tiago Monteiro Honda Civic +2.630
4 Esteban Guerrieri Chevrolet Cruze +6.899
5 Thed Björk Volvo S60 +7.793

8 Nicky Catsburg Volvo S60 +18.067
14 Néstor Girolami Volvo S60 +5 varv

Race 2 – Top 5
1 Thed Björk Volvo S60 12 varv
2 Tiago Monteiro +2.174
3 Rob Huff Citroën C-Elysée +2.779
4 Nicky Catsburg Volvo S60 +3.269
5 Néstor Girolami Volvo S60 +6.180

Q1 – Topp 5
1 Néstor Girolami Volvo S60 1:52.218
2 Thed Björk Volvo S60 +0.056
3 Nicky Catsburg Volvo S60 +0.186
4 Rob Huff Citroën C-Elysée +0.536
5 Tiago Monteiro Honda Civic +0.704

Q2 – Topp 5
1 Thed Björk Volvo S60 1:52.202
2 Tiago Monteiro Honda Civic +0.183
3 Nicky Catsburg Volvo S60 +0.205
4 Néstor Girolami Volvo S60 +0.286
5 Rob Huff Citroën C-Elysée +0.321

Q3
1 Thed Björk Volvo S60 1:52.505
2 Tiago Monteiro Honda Civic +0.316
3 Rob Huff Citroën C-Elysée +0.463
4 Nicky Catsburg Volvo S60 +0.508
5 Néstor Girolami Volvo S60 +4.821

MAC3
1 Volvo 3:53.448
2 Honda +2.004

Mästerskapsställning
Förare – Topp 5
1 Tiago Monteiro Honda Civic 85 poäng
2 Thed Björk Volvo S60 70 (-15)
3 Nicky Catsburg Volvo S60 50 (-35)
4 Norbert Michelisz Honda Civic 46 (-39)
5 Rob Huff Citroën C-Elysée 44 (-41)

8 Néstor Girolami Volvo S60 39 (-46)

Tillverkare
1 Volvo 198 poäng
2 Honda 184 (-14)

TV-tider
https://www.fiawtcc.com/watch-it-on-tv/
http://www.eurosportplayer.com
17-05-02 Heta juniorer siktar uppåt i Clio Cup
Julius "Julle" Ljungdahl, Ljungdahl Racing, laddar för Clio Cup-premiären på Ring Knutstorp 5-6 maj. Liten men naggande god. En passande beskrivning på Clio Cup JTCC 2017.
Startfältet är inte det största, men kvalitén på förarna är hög och publiken kan se fram emot spännande och tät racing.
Kampen om titeln lär bli intensiv – kanske med alla förare inblandade!

Medan några valde att sluta tog mästaren Marcus Annervi och toppkonkurrenterna Nicklas Oscarsson och Albin Wärnelöv steget upp i STCC. Därför är årets startfält i Clio Cup långt ifrån lika stort som de senaste säsongerna.

Men så väljer inte Julius ”Julle” Ljungdahl, 2015 års juniormästare och fjolårets JSM-tvåa bakom Joel Jern, att se på situationen. Tvärt om.
– Bättre än tre bilar förra året. Det blir fler att åka mot än innan, säger Norrtälje-förare som fyller 17 år i höst.

I fjol avgjordes JSM med äldre Renault Clio RS3. En trio förare körde hela mästerskapet: Jern, Ljungdahl och Anthon Caldana. Fler juniorer blir de inte den här säsongen, men skillnaden är att i år tävlar samtliga förare i Clio Cup i samma bilmodell, RS4.
– Alla har samma förutsättningar och det ger oss juniorer möjlighet att även vara med och konkurrera om guldet i Clio Cup och NEZ-serien, North European Zone. Med den gamla bilen hade vi inte en chans, konstaterar ”Julle” och tillägger:
– Därför siktar jag på att vinna tre titlar i år – Clio Cup, NEZ och junior-SM.

Men det är inte bara Ljungdahl som siktar högt. 16-årige Joel Jern från Skara vill självklart försvara sitt JSM-guld och konkurrera högt upp även totalt. Jern har genomfört en hel del tester under försäsongen och kommit in bra i körningen i den nya bilen.
– Till att börja med tyckte jag att det var ganska stor skillnad på bilarna, men efter att ha provat olika inställningar känns det bättre och bättre, säger Jern som självklart ser fram emot premiären i Skåne, men som mest av allt längtar till deltävlingen på Solvalla.
– Det är en bana jag trivs på och jag kvalade riktigt bra där förra året. Dessutom är det inspirerande att köra inför all publik.

Joel Jern kör för STC Racing. Där är han teamkompis med bästa vännen, ett år äldre Anthon Caldana från Lidköping. Anthons fjolårssäsong kantades dessvärre av tekniska bekymmer. De hoppas han slippa i den RS4 han ska köra i år.
– Att alla kör med samma bilmodell innebär att det finns en chans att komma först över mållinjen. Jag hoppas att allt fungerar och att jag hittar farten som krävs. Jag är taggad och har höga mål, säger han.

Både Caldana och Jern vill givetvis vara bäst i teamet, men än viktigare är att hålla konkurrenterna bakom.
– Vi är två bilar i teamet, vilket ger oss fördelar gentemot flera av de andra förarna. Samarbete blir viktigt för bådas våra möjligheter till framgång, säger Caldana.

Clio Cup 2017 har ytterligare ett tvåbilsteam, finländska Cart In Club Driving Academy med Ilmari Korpivaara och Aleksi Kalsta. Som nykomling i klassen var Korpivaara stark trea bakom Annervi och Oscarsson i mästerskapets topp 2016.

Finländaren ”står på tur” att erövra titeln och har heller inga andra tankar inför premiären. Han var snabbast på den officiella testen i Karlskoga tidigt i april och får gälla som förhandsfavorit till titeln.

Nykomlingen Kalsta var inte långt efter och kommer säkert att blanda sig i toppen han också. Det samma gäller för Johan Carlström, som i sin tredje säsong i mästerskapet självklart siktar uppåt.

Tidsschema Ring Knutstorp 4-6 maj
Torsdag 4 maj
Kl 11.30: Test Clio Cup 30 min
Kl 13.45: Test Clio Cup 30 min

Fredag 5 maj
Kl 10.10: Kval Clio Cup 15 min
Kl 14.10: Race 1 Clio Cup 15 min

Lördag 6 maj
Kl 10.05: Warm Up Clio Cup
Kl 14.45: Race 2 Clio Cup

STCC i Sveriges Television
Ring Knutstorp lördag 6 maj.
SVT1 kl 13.30-16.30, direktsändning
SVT Play kl 13.30-16.30, direktsändning
17-05-02 Mattias Lindberg ska återta V8 Thunder Cars-titeln
Mattias Lindberg, 24 år från Vankiva, gör sitt tredje år i V8 Thunder Cars. I år är han tillbaka i Bryntesson Motorsport och den Ford Mustang GT han körde till sig SM-silvret med i fjol. För två år sedan tog Mattias hem SM-titeln och något annat mål än att ta tillbaka mästerskapstiteln finns inte.
– Jag vill alltid vinna, säger Mattias. Det spelar ingen roll om jag hade vunnit eller kommit femma förra året, jag kommer att göra allt jag kan för min egen, teamets och Fords skull för att ta hem titeln i år, säger han.

Under de två senaste V8 Thunder Cars-säsongerna har det mesta handlat om Mattias och hans ärkerival Alexander Graff. 2015 vann Lindberg före Graff, i fjol var ordningen omvänd dem emellan. De senaste två säsongerna har de båda tagit 17 segrar av 24 möjliga i V8 Thunder Cars, Lindberg nio, Graff åtta – det är ett jämnt matchat par.
– Det kommer att bli en lika bra fajt mellan mig och Graff som vi har haft de senaste två åren, säger Mattias. Vi är väldigt lika på alla plan som förare och det gör det extremt svårt att vinna mot honom.

Teamchefen Tony Bryntesson ser fram emot årets säsong och att Mattias Lindberg är kvar i Bryntesson Motorsport tillsammans med nytillskottet för i år, Västerås-tjejen Emelie Liljeström.
– Mattias är en väldigt kompetent förare och vi siktar självklart på att ta hem titeln, säger Tony. Det var tillfälligheter som avgjorde i fjol och det finns inga marginaler i kampen mot Graff – vi måste prestera på absolut topp, både förare och team, för att lyckas.
I helgen är det premiär för V8 Thunder Cars på Mantorp Park när Vårracet avgörs den 5-7 maj. Det blir en av säsongens största och mest fullmatade racinghelger med över 200 startande bilar från V8 Thunder Cars, Sportvagnsmästerskapet, SSK, Ginetta, Radical, Superkart, samt Bavaria Cup.

17-05-01 Vårracet Mantorp Park
Nu är våren äntligen här! Mantorp Park kommer att befästa detta när de arrangerar tävlingen Vårracet. Det är tredje året i rad som tävlingssäsongen inleds med detta racet för Sportvagnsmästerskapet och SSK-Serien. I år får vi även se Ginetta, Radical, Superkart, V8 Thunder Cars och Bavaria Cup. Fullspäckat program med andra ord i dagarna tre.

Modsport-klassen inleder året på bästa sätt med 23 bilar totalt på startlinjen. I Roadsport är det ännu fler; 27 stycken, trots att tävlingen inte ingår i MX-5 Cup!

Årets tävlingskalender för Sportvagnsmästerskapet ser ut så här:
6-7 maj Mantorp Park Vårracet
27-28 maj Kinnekulle Ring SSK
7-9 juli Ring Knutstorp Svenskt Sportvagnsmeeting
11-13 augusti Gelleråsbanan Kanonloppet
16-17 september Falkenberg Classic

Väl mött på årets tävlingar
17-04-30 Joel Eriksson i fortsatt EM-ledning efter ny seger
Joel Eriksson fortsätter att anföra den sammanlagda poängtabellen i europamästerskapet för Formel 3 efter att ha kört hem en ny seger vid säsongens andra deltävling på klassiska Monza-banan i Italien.

Eriksson tog initiativet i EM-tabellens topp i kraft av en stark premiär på brittiska Silverstone tidigare i månaden, och visade att framgångarna i England inte var någon tillfällighet när han slog till med såväl dubbla pole positions som en dramatisk seger vid helgens sammandrabbningar utanför Milano.

Eriksson inledde med en fjärdeplats i det första av de tre race som kördes, och skaffade sig sedan ett gyllene läge inför resten av helgen när han toppade kvalet till både Race 2 och Race 3 och därmed fick inleda båda söndagens två avslutande heat från pole position.

Den 18-årige BMW-junioren förvaltade läget till fullo i Race 2, som han ledde från start till mål men där avslutningen bjöd på stor spänning när mästerskapsrivalen Lando Norris knappade in under de sista varven. Eriksson stod dock emot brittens offensiv och inkasserade säsongens andra seger, på en bana som skåningen inför veckans tävlingar aldrig tidigare hade besökt. Trea i loppet blev sjufaldige F1-världsmästaren Michael Schumachers son, Mick Schumacher.
- Det här är lite av en dröm som blir sann för mig, säger Joel Eriksson. Jag har alltid velat vinna ett race på Monza; det är en så klassisk och stor bana, så det här är definitivt något speciellt. Det var ett väldigt bra lopp för min del och jag kände verkligen att jag hade kontroll på det, även om Lando kom ganska nära på slutet.

Eriksson startade alltså sedan även helgens avslutande race i pole, men gjorde den här gången en sämre start och föll tillbaka till en initial femteplats.

På sin väg tillbaka mot toppen körde Eriksson snabbt om Ferrari F1-adepten Guan Yu Zhou (CHN), men trängdes senare av banan i ett omkörningsförsök på Maximilian Günther (GER) och fick nöja sig med en slutlig fjärdeplats. Erikssons fart underströks dock av loppets snabbaste varv.

Joel Eriksson leder fortsatt EM-sammandraget, en poäng före Norris.
- Jag hade faktiskt inte väntat mig att leda mästerskapet efter just de här två racehelgerna, avslutar Eriksson. Både Silverstone och Monza var två helt nya banor för mig och teamet hade också väldigt begränsad erfarenhet därifrån, så jag måste säga att detta överträffar mina egna förväntningar i det här skedet av säsongen. Nu kommer vi till banor jag tävlat på förut, och det är förstås ett plus – även om jag inte på något sätt tänker ta något för givet. Vi kommer jobba stenhårt för att fortsätta att slåss på den här nivån.

Nästa deltävling för Formel 3-EM körs på den berömda stadsbanan i sydfranska Pau om tre veckor (19-21 maj).

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 2
Monza, Italien
Race 1
1: Lando Norris (GBR), 20 varv
2: Jehan Daruvala (IND), +0.649s
3: Ferdinand Habsburg (AUT), +5.360s
4: Joel Eriksson (SWE), +5.803s
5: Guan Yu Zhou (CHN), +17.245s

Race 2
1: Joel Eriksson (SWE), 20 varv
2: Lando Norris (GBR), +0.735s
3: Mick Schumacher (GER), +9.037s
4: Maximilian Günther (GER), +13.533s
5: Ferdinand Habsburg (AUT), +14.829s

Race 3
1: Callum Ilott (GBR), 20 varv
2: Lando Norris (GBR), +0.736s
3: Maximilian Günther (GER), +2.705s
4: Joel Eriksson (SWE), +9.074s
5: Ferdinand Habsburg (AUT), +9.762s

För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 6 av 30 race
1: Joel Eriksson (SWE), 104 p.
2: Lando Norris (GBR), 103 p.
3: Callum Ilott (GBR), 76 p.
4: Maximilian Günther (GER), 72 p.
5: Mick Schumacher (GER), 43 p.

För fullständig tabell, klicka här.
17-04-28 Krokström tillbaka i V8 Thunder Cars – August kör för eget team 2017
Nu är det klar att August Krokström, 22 år från Kinna, kör V8 Thunder Cars i en Chevrolet Camaro för egna teamet Krokström Race Engineering. Premiären sker på Mantorp Park den 5-7 maj då Vårrracet avgörs.
– Det här känns jäkligt kul, säger August. Det är en riktig racerbil med mycket mos under huven och slicks – det här är en utmaning jag har sett fram emot.

Men det är inte första gången August sitter bakom ratten på en V8 Thunder Cars-bil. 2012 körde han en tävling i mästerskapet, som då hette Camaro Cup. Han fick med sig en poäng hem och sedan dess har suget efter att köra i serien hållt i sig.
– Jag har ju kört en del annat emellan, VolvoCupen och långloppsracing i ERCup, men jag har hela tiden haft ett öga på V8 Thunder Cars. Det är en frän bil, hög prestanda men som vi ändå klarar att driva själva.

Och vi, det är pappa Magnus Krokström, en legendar i svensk racing med meriter från STCC och just Camaro Cup bland mycket annat. Nu är alltså Magnus tillbaka i depån som teamchef för Krokström Race Engineering.
– Det är jätteroligt att August ska köra och vi har pratat om detta ett bra tag, säger Magnus. V8 Thunder Cars är en av de bästa klasser vi har i Sverige. Det är bra folk som driver den för deltagarnas bästa och man får en bil som är en riktig utmaning att köra till en vettig budget.

Med 450 hästkrafter under huven blir det mycket effekt som August kommer att få hantera.
– Det här blir helt nytt för honom, det är en urstark bil, med brutal kraft på slicks och det är ingen lätt bil att bemästra samtidigt som den är rolig att köra.

August har tidigare kört andra klasser med framgång. 2014 vann han VolvoCupen och han blev tvåa i Renault Junior Cup 2011. Men August är försiktig när det gäller målsättningen för i år.
– Det är svårt att säga, det ger sig efter premiären, då vet vi var vi står någonstans, säger han. Målet är annars att stadigt förbättra mig – vi får se hur långt det räcker men jag kommer nog att hänga med, det tvivlar jag inte på.
17-04-28 Alexander Graff dubblerar i V8 Thunder Cars och Europa
Regerande mästaren i V8 Thunder Cars, Alexander Graff, har förlängt sitt samarbete med sitt team, Memphis Racing. Den förnyade tvåårssatsningen innefattar V8 Thunder Cars och en ännu inte namngiven internationell racingserie.
– Det är fantastiskt att som förare ha backning av sitt team och teamets alla trogna samarbetspartners. Jag kommer att försvara min titel i V8 Thunder Cars från i fjol samtidigt som jag kan ta ett steg vidare ut i den internationella hetluften, säger Alexander Graff, som alltså kommer att dubblera bakom ratten ute på racerbanorna.
– Det kommer att bli mycket körning och som racerförare är det precis det jag vill ha och behöver. Det blir en dubbel utmaning för mig och det kommer att bli spännande år framöver.

Samarbetet mellan Memphis Racing och Indian Motorcycle/Victory Motorcycles och Exclusive Cars, Stockholm, är ett av de längsta i svensk motorsport och i år firar man tioårsjubileum.
– Alexander är inte bara en förare av absolut toppklass, han har varit en grym ambassadör för Victory Motorcycles och det ska nu komma Indian Motorcycle tillgodo både i Sverige och på den internationella arenan. Vi håller vårt långvariga samarbete med Memphis som en av våra "key factors" för Victory's framgång i Sverige och vi ser redan att resan börjat fantastiskt med fokus på Indian Motorcycle, säger Stephan Nordström, Sales Manager, Indian Motorcycles.

På Exclusive Cars i Stockholm är man nöjda med att det är Alexander som håller i ratten.
– Alexander är en duktig förare och har alltid varit vårt förstaval. Vi har ett stort engagemang i svensk motorsport som är en stor del av vår marknadsföring. Det är också ett sätt för oss att finna drivna resultatinriktade individer till vår verksamhet där fokus till hundra procent ligger på kvalitet och att överträffa kundens förväntningar, säger Benny Janall, VD för Exclusive Cars.

Vilken internationell racingserie Alexander kommer att köra är inte officiellt ännu.
– Vi har sneglat söderut under ett par år och tror oss hittat ett upplägg som gör att vi direkt kan utmana om en europeisk titel. Vi kommer dock inte att avslöja planen förrän fram emot höstkanten men arbetet har inletts så det blir en del resande för Alexander. Jag kan dock avslöja att bilen kommer att ha tillräckligt med cylindrar för att inte behöva turbo, säger Kent Laurin, Memphis Racing

Den 5-7 maj är det premiär för Alexander Graff då SM i V8 Thunder Cars drar igång på Mantorp Park när Vårracet avgörs.
17-04-27 Mathias Randwiir ny pilot i V8 Thunder Cars
Den 44-årige helikopterpiloten Mathias Randwiir från Sandviken och boendes i Sundbyberg gör debut i V8 Thunder Cars för Team Pampas nästa helg, den 5-7 maj då det är säsongspremiär på Mantorp Park. Mathias har mekat med Christoffer Bergströms Chevrolet Camaro de två senaste säsongerna i V8 Thunder Cars – nu ska han själv krypa ned bakom ratten på en likadan bil.
– Det känns jättekul, spännande, det blir verkligen en utmaning i och med att det blir premiär för mig i en tävlingsbil, säger Mathias. Mekandet har gett mig inblick i hur racingen fungerar och hur bilen är uppbyggd – det kommer jag att ha nytta av nu när jag börjar tävla.

Till vardags jobbar Mathias som helikopterpilot vid sjöfartsverket. Att flyga räddningshelikopter ställer krav på kroppens och hjärnans förmåga att hantera mängder med samtidiga intryck, något som kan komma till nytta när det ska rattas racerbil.
– Det krävs simultanförmåga när vi är ute och jobbar i pressade situationer och det gäller att kunna behålla lugnet, säger Mathias. Det kommer jag att ta med mig och anpassa till att köra racerbil.

Mathias provade på att köra en Chevrolet Camaro vid V8 Thunder Cars hösttest på Mantorp Park redan 2015. Då visade han framfötterna och körde på tider som hade varit imponerande för en mer rutinerad förare – trots att det var första gången han satt i en tävlingsbil.
– Jag har alltid haft ett maskinintresse, jag har kört allt från pistmaskiner till att flyga helikopter, säger Mathias. Jag har en fallenhet för det.

Och det är inte bara helikopter denne mångsysslare har på meritlistan. Efter skidgymnasiet i Tärnaby jobbade Mathias som assisterande tränare för alpina skidlandslaget mellan 1995 och 1998 men efter OS i Nagano fick det vara nog.
– Jag satsade allt på att förverkliga mina flygdrömmar. Jag tog ett banklån med föräldrarnas hus som säkerhet, sålde bilen och allt jag hade för att ta flygcertifikat. Jag fick jobb direkt efter utbildningen och från att flyga skidåkare och rendrivning i Hemavan blev det ambulanshelikopter och så småningom räddningshelikopter 2002, säger Mathias som sedan 2005 är befälhavare.

Och nu satsar alltså Mathias Randwiir på V8 Thunder Cars. Den 5-7 maj är det racingdebut för flygaresset på Mantorp Park – går racingkarriären lika spikrakt uppåt som skidåkar- och helikopterkarriären, då får konkurrenterna se upp i backspeglarna.
17-04-27 Felix Rosenqvist i gästspel på hemmaplan
Felix Rosenqvist kommer att göra en gäststart i svensk racing när han ställer upp i premiären för Porsche Carrera Cup Scandinavia den 5-6 maj.

25-årige Rosenqvist delar sin tid mellan elbilsserien Formel E och den extrema japanska formelbilsklassen Super Formula under årets säsong, men gör nu alltså ett ovanligt framträdande på hemmaplan när det populära mästerskapet med fabriksbyggda racingbilar från Porsche drar igång på skånska Ring Knutstorp nästa helg.

Rosenqvist kommer att köra en Porsche 911 GT3 Cup anmäld av Porsche Sverige.
- Jag ser fram emot att göra det här inhoppet på Ring Knutstorp nästa helg, säger Felix Rosenqvist. Det ska bli väldigt kul att få träffa mina svenska vänner och fans. Jag hoppas att så många som möjligt kommer ut till banan och hejar på!

Senast Rosenqvist tävlade på svensk mark var i augusti förra året, då han gästspelade i Legends-klassen i Karlskoga och slutade tvåa efter att ha kört av i ledning. Rosenqvist vann det svenska Formel Renault-mästerskapet 2009.
17-04-26 Joel Eriksson redo för ny EM-batalj efter regnig testdag i Italien
Joel Eriksson stiftade bekantskap med klassiska Autodromo Nazionale Monza för första gången i karriären när uppladdningen inför helgens FIA Formula 3 European Championship-tävlingar på den italienska F1-banan inleddes med en dags officiella tester under onsdagen.

Eriksson, som just nu leder F3-EM efter en lyckad premiär på brittiska Silverstone under påskhelgen, tillryggalade 55 varv runt den 5.793 km långa höghastighetsbanan utanför Milano i ett test som kördes i ihållande regn.

Den 18-årige skåningen noterades för sammantaget 16:e bästa tid, 1.7 sekunder från toppen, men varierande mängder regn vid olika tidpunkter under dagen gjorde resultatlistan svårvärderad och Eriksson själv känner sig redo för helgens sammandrabbningar.
- Det känns bra att ha fått några varv i kroppen här på Monza, även om det var ganska svåra och inkonsekventa förhållanden idag, säger Joel Eriksson. Vädret har ju ställt till det lite, det är helt klart. Jag har fortfarande inte kört ett enda varv här på torrt, så på det sättet blev den här dagen inte riktigt som jag hade hoppats. Dessutom hade vi lite småproblem med bilen, men det var inget dramatiskt. Banan är kul att köra och när vi var ute samtidigt som de andra var vi bland de snabbaste. Jag känner mig redo för helgen.

EM-säsongens andra deltävling inleds på fredag, då två träningspass och det första av helgens två tidskval ska köras. Väderprognosen talar om fortsatt instabila förhållanden i området runt Monza under resten av veckan, med stor sannolikhet för regn.

Joel Eriksson leder F3-tabellen 12 poäng före engelsmannen Callum Ilott.

TIDSSCHEMA
FIA F3 European Championship | Rd. 2
Monza (Italien)

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 28/4
Fri träning 1: 12.00-12.40
Fri träning 2: 12.45-13.25
Kval 1: 17.00-17.20

Lördag 29/4
Race 1: 11.05-11.40
Kval 2: 16.45-17.05

Söndag 30/4
Race 2: 11.00-11.35
Race 3: 15.15-15.50


17-04-25 Officiellt test ger Joel Eriksson en första smak av Monza
I helgen avgörs säsongens andra deltävling för Formel 3-EM när mästerskapet når klassiska Monza – men redan i morgon onsdag tar fältet den italienska F1-banan i besittning för en dags officiella tester.

Joel Eriksson tar sig an veckans begivenheter som ledare av EM-tabellen efter den framgångsrika premiärhelgen på Silverstone tidigare i månaden, där han med resultatsviten fyra, etta, tvåa direkt tog initiativet i poängsammandraget.

När säsongen nu fortsätter på kalenderns snabbaste bana ställs dock Eriksson ännu en gång – precis som i England – inför utmaningen att bekanta sig med en för honom helt ny arena. Monza utgör ännu obeträdd mark, och onsdagens test blir därför ännu viktigare än vanligt för skåningen i ambitionen att träffa rätt inför helgens tävlingar.
– Monza är en ny bana för mig, men det var Silverstone också och vi fick med oss ett bra resultat därifrån, kommenterar Joel Eriksson. Det tog dock ett par pass innan jag fick till det i England och jag fick tänka till rejäl för att lyckas, så det är inte en utmaning man ska underskatta. Dessutom är Monza hemmaplan för Prema, som alltid är starka, så det kommer inte att bli lätt.

Eriksson tror dock att Monza-banans karaktär, där huvuddelen av det 5.793 km långa varvet består av långa rakor och tighta chikaner, blir enklare att anpassa sig till än de mer tekniska kurvkomplexen på Silverstone.
– På förhand skulle jag tro att Monza är lite lättare att lära sig, fortsätter Eriksson. Spårvalen känns mer uppenbara än på Silverstone – det finns nog egentligen bara en linje – och man behöver inte kombinera broms och instyrning på samma sätt. Samtidigt vet man aldrig; det kanske visar sig att det är precis tvärt om. Nu får vi ändå en hel testdag i morgon och jag hoppas och tror att det ska räcka inför helgen.

Joel Eriksson har för närvarande en ledning på 12 poäng i FIA F3 European Championship, med Callum Ilott (Storbritannien) närmast bakom.
En rapport med ytterligare information inför helgens tävlingar kommer att tillhandahållas efter onsdagens test.

TIDSSCHEMA
FIA F3 European Championship
Officiellt test
Autodromo Nazionale Monza, onsdag 26 april
Förmiddagspass: 09.00-12.30
Eftermiddagspass: 14.00-17.30
17-04-24 Simon Magnusson kör V8 Thunder Cars för SweTown Racing
Simon Magnusson, 25 år från Östersund, är klar för årets säsong i V8 Thunder Cars. När det är dags för premiär om två veckor på Mantorp Park och Vårracet gör han storebror Freddie sällskap ute på banan i en Chevrolet Camaro från SweTown Racing.
– Det känns grymt bra, jag drömmer om spårval på nätterna och hur jag ska utmana Freddie, säger Simon. Jag var där och naggade några gånger i fjol och jag ser fram emot att göra det igen.

I fjol debuterade Simon i V8 Thunder Cars och det blev det något av ett test för att se hur mästerskapet fungerar. Nu handlar det om en satsning över tid. I år läggs alla pusselbitar för att få allt på plats inför 2018.
– Jag kommer att ha Joachim ”Jolle” Crantz som chefsmek och ytterligare en kille som kommer att hjälpa till i depån under tävlingarna, säger Simon. Förra året fick jag ta hand om bilen själv mellan tävlingarna men nu gör ”Jolle” det i Göteborg. Det gör att jag kommer att kunna fokusera mer på körningen och att jobba med sponsorer vid sidan av tävlingarna.

Simon har förstås god hjälp av storebror Freddie Magnusson som är en av veteranerna i klassen.
– Det här blir ännu roligare än i fjol eftersom Simon är med från start på säsongen, säger Freddie. Det känns riktigt kul och det ska bli spännande att se vad han kan göra med erfarenheten från i fjol i bagaget. Han har en bra bil och jag tror att han kommer att kunna köra fortare redan från start.
Det är jättekul att få ha med brorsan i depån, säger han. Simon är en enorm talang som har alla möjligheter att utvecklas och bli en toppförare. Jag kommer att ge honom all hjälp jag kan och dela med mig av all min erfarenhet.

Målsättningen för i år är att hitta kontinuitet i både körning och resultat för att successivt skruva upp tempot. I fjol blev det en niondeplats som bäst, även om det var bud på mer vid ett par tillfällen.
– Jag ska komma i mål, det är första steget och självklart kommer jag att gå för bra resultat, säger Simon. Mot slutet av säsongen vill jag vara stabil runt sjätteplatsen eller bättre. I finalen i fjol hade jag trycket och kunde pressa varvtiderna på ett sätt jag inte kunde tidigare under säsongen – det är dit ska jag igen.

Den 5-7 maj är det premiär för Simon och Freddie Magnusson när Vårracet avgörs på Mantorp Park.
17-04-23 Möte om Formel Ford Forum och dess framtid i Sverige
Mikael Carlsson från SBF´s racingutskott kallade till möte om Formel Ford på Kinnekulle Ring i samband med SSK´s testhelg. Mötet hade initierats av flera förare som har bilar som ej klassar in i dagens befintliga klassystem.

Formel Ford 1600cc startade i England 1967 och kom till Sverige 1968. Det var den bästa plantskolan någonsin inom racingen och alla gamla F1-stjärnor hade alla det gemensamt att de hade skolats i Formel Ford. I Sverige körde man 1600-modellen fram till och med säsongen 2000, sedan byttes den ut mot den modernare Zetec-modellen. Glansåret var 2005 när vi hade över 30 bilar som körde i Sverige och det året hade vi den största Formel Ford-klassen i världen!

Efter säsongen togs beslut om att byta från Zetec till Duratecmotorer, vilket innebar en kostnad på drygt 100 000 kr. Det gjorde tyvärr att förarna flydde från klassen och de flesta återfanns nästa år i Radical, som var starkt uppåtgående under denna tid.

Det har gjorts några försök att väcka liv i Zetec och Duratec-bilarna under senare år, och det har även körts någon NEZ-tävling, men det har aldrig blivit något mer av det. De gamla 1600-bilarna återfinns idag i RHK-serien där de kör indelat i fyra underklasser från 1967-1990.
England har ju alltid varit det stora föregångslandet för racing och där har hela tiden 1600-klassen varit den dominerande, så även idag. Även där är i princip alla Zetec och Duratecbilar borta.

Mötets mening var att försöka få till en ny Formel Fordserie i Sverige för de bilar som INTE kör i RHK idag. Mötet var tydligt med att de inte ville vara en konkurrent till RHK utan ett komplement till historisk racing. Det finns ett antal bilar som står idag som skulle kunna köras i den nya serien.

De som har modernare bilar med Zetec och/eller Duratecmotorer kan ganska enkelt konvertera dessa till 1600-motorn. Till de mest kända märkena finns det redan färdiga byggsatser att köpa.

Målsättningen för den nya serien är att köra fem tävlingar på ett år varav kanske någon går i Norge eller Danmark. Det skall finnas ett reglemente som är låst i fem år för att få kontinuitet i klassen (enligt engelsk modell, förslagsvis använder man det befintliga engelska reglementet). Bilarna delas in i tre underklasser: A= 1999 och nyare, B=1990-1998 och C=före 1990 + ev Formula Basic. För att få tävla måste bilen ha antingen en vagnbok eller en HTP-handling. Det skall vara däckbegränsning (förslagsvis tre set/år) och enhetsbränsle. Tävlingarna skall arrangeras ihop med andra befintliga arrangemang (ingen extern promotor med egna intressen.)

SSK har blivit tillfrågade om de vill driva denna nya klass och de har sagt att de vill tänka på saken. Mötet föreslog att man skulle bjuda in till en testtävling för att sondera intresset i samband med årets Raceweek. Mera information om detta kommer att finnas på SSK´s hemsida.

17-04-23 Ny upphämtning, ny pallplats för Jimmy Eriksson
Jimmy Eriksson visade att pallplatsen i Blancpain GT Series-premiären på Misano för tre veckor sedan inte var någon tillfällighet genom att återigen beträda podiet i säsongens andra deltävling på Monza.

Eriksson slutade trea i söndagens tretimmarslopp på den klassiska italienska F1-banan, där han delade en Mercedes-AMG GT3 med förarkollegorna Maximilian Buhk (GER) och Franck Perera (FRA).

Trion - som tävlar för tyska HTP Motorsport - körde hem resultatet i knivskarp konkurrens, med 50 bilar från 11 olika tillverkare till start i det första av säsongens så kallade Endurance Cup-lopp där tävlingstiden sträcker sig över minst tre timmar.

Förra Blancpain-deltävlingen på Misano ingick i det så kallade Sprint Cup-mästerskapet över lite kortare race på en timme. Jimmy Eriksson har därmed redan nu beträtt pallen i båda de tävlingstyper som utgör den sammanlagda Blancpain GT Series-säsongen.
- Detta är helt otroligt, säger Jimmy Eriksson. Det var ett väldigt bra race för oss och att stå på pallen för andra tävlingen i rad är fantastiskt. Dessutom känns det extra lovande att ha gjort de här två resultaten i två olika typer av lopp. Det visar att vi har en konkurrenskraftig helhet och för egen del vet jag nu också att jag kan hantera båda formaten. Det är faktiskt en väldigt skön känsla.

Eriksson/Buhk/Perera startade loppet först på 16:e plats efter ett lite motigt tidskval, men avancerade stadigt i ett race som initialt fick avbrytas efter en masskrasch på det första varvet.

Buhk tog plats bakom ratten under den första timmen, och lämnade över som nia till Eriksson - som ansvarade för körningen under ett viktigt mittskede där han också satte ekipagets snabbaste varv. Perera tog sedan hand om avslutningen och fullbordade klättringen mot pallen när en framförvarande konkurrent tvingades bryta ett par varv från mål.
- Det har varit en otroligt positiv inledning på min karriär i det här mästerskapet, avslutar Eriksson. Inte bara resultatmässigt; det här har verkligen fått mig att inse hur bred motorsporten faktiskt är och vilka möjligheter som finns. Nu gäller det att försöka bibehålla den här nivån under resten av säsongen. Det blir inte lätt, men jag trivs otroligt väl just nu och jag är trygg i att vi har en bra bil och ett bra team i ryggen.

Söndagens lopp vanns av Lamborghini-trion Christian Engelhart (GER)/Andrea Caldarelli (ITA)/Mirko Bortolotti (ITA). Eriksson/Buhk/Perera var efter tre timmars körning 38 sekunder från seger.

Nästa deltävling för Blancpain GT Series avgörs på brittiska Brands Hatch den 6-7 maj.

17-04-23 Felix Rosenqvist nära poäng i Super Formula-debuten
Felix Rosenqvist fick inte med sig några poäng från helgens Super Formula-premiär i Japan, men lämnar den stigande solens rike med en positiv känsla efter ett starkt debutrace på Suzuka-banan på söndagsmorgonen svensk tid.

Rosenqvist hade noterats för femte snabbaste tid i den inledande delen av lördagens kval när han kraschade på sitt andra set nya däck och föll tillbaka i resultatlistan, med en slutlig 15:e plats på gridden som utgångsläge i söndagens race.

Väl där kunde Rosenqvist dock avancera efter en bra inledning, trots att ett tidigt depåstopp redan i slutet av det första varvet inte riktigt fick den strategiska effekt man hoppats på.

En säkerhetsbilssituation, utlöst på det 23:e av loppets 35 varv när Rosenqvists Team LeMans-kollega Kazuya Oshima snurrade av i svåra Spoon Curve, gav sedan upphov till en spännande avslutning under tävlingens sista 15 minuter där Rosenqvist (nu 11:a) och regerande GP2-mästaren Pierre Gasly stod för en underhållande batalj om tionde plats.

Den 25-årige svensken satte hård press på sin franske konkurrent, också han en av årets nykomlingar i Super Formula, men fick trots ett par riktigt seriösa omkörningsförsök finna sig i att ta målflagg som 11:a – knappt fyra sekunder från den poänggivande åttondeplatsen. Gasly och Rosenqvist blev etta respektive tvåa bland fältets rookies.

- Vi fick en ganska tuff start på den här helgen, med problem på den fria träningen och kraschen i kvalet, men det var skönt att se att själva racet faktiskt var vårt bästa moment, säger Felix Rosenqvist. Vi hade hoppats att ett tidigt depåstopp skulle få en större effekt än det fick, men vi var snabbare än bilarna runt omkring oss och kunde ändå avancera en del. Samtidigt är det bara att konstatera att farten inte räckte till för något toppresultat, och vi har en hel del jobb framför oss till nästa race.

Rosenqvist belyser också vikten av att ha fullföljt sitt debutrace på japansk mark, i vad som näst efter Formel 1 är världens snabbaste racingserie.
- Super Formula är ett väldigt speciellt mästerskap och det var viktigt att få genomföra hela det här racet idag, avrundar smålänningen. Jag lärde mig massor, och jag har verkligen njutit av hela den här upplevelsen med så många fans på läktarna och den japanska publikens passion för motorsport. Det är häftigt att få vara en del av det, och jag ser redan fram emot nästa race.

Förre Formel 1-föraren Kazuki Nakajima (JPN), som för närvarande också leder världsmästerskapet för sportvagnsracing, vann loppet på Suzuka från pole position.

Super Formula-säsongen fortsätter närmast på Okayama-banan den 26-28 maj, men innan dess står två stycken Formel E-race på agendan för Felix Rosenqvist: Monacos ePrix den 13 maj, och Paris ePrix en vecka senare (20 maj).

RESULTAT (topp fem)
Super Formula
Suzuka Circuit
1: Kazuki Nakajima (JPN), 35 varv
2: Naoki Yamamoto (JPN), +5.086s
3: Yuji Kunimoto (JPN), +8.823s
4: Hiroaki Ishiura (JPN), +9.408s
5: André Lotterer (GER), +10.800s
---
11: Felix Rosenqvist (SWE), +22.115s

Klicka här för fullständiga resultat

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Super Formula
Efter 1/7 deltävlingar
1: Kazuki Nakajima (JPN), 11 p.
2: Naoki Yamamoto (JPN), 8 p.
3: Yuji Kunimoto (JPN), 6 p.
4: Hiroaki Ishiura (JPN), 5 p.
5: André Lotterer (GER), 4 p.
---
11: Felix Rosenqvist (SWE), 0 p.

17-04-20 Jimmy Eriksson bildar team med ledarduo
Jimmy Eriksson kommer att dela bil med Franck Perera (FRA) och Maximilian Buhk (GER) i Endurance Cup-delen av årets Blancpain GT Series-säsong, och tar därmed plats bredvid den förarduo som just nu leder det sammanlagda mästerskapet totalt.

Eriksson debuterade i GT-racing på italienska Misano för tre veckor sedan, och fick en smakstart när han direkt tog sig upp på pallen tillsammans med HTP Motorsport-kollegan Dominik Baumann (AUT) - som Eriksson fortsatt kommer att dela bil med i Blancpain-säsongens så kallade Sprint Cup-evenemang (race som pågår i en timme).

Nu har HTP Motorsport också beslutat hur förarkonstellationerna kommer att se ut under årets Endurance Cup-tävlingar, varav den första äger rum nu till helgen på Monza-banan utanför Milano. Endurance Cup utgörs av säsongens längre race, med en tävlingstid på minst tre timmar.

Eriksson får förtroendet att ratta HTP Motorsports Mercedes-AMG GT3 #84 tillsammans med Buhk och Perera, samma duo som vann Misano-premiären (Sprint Cup) i början av månaden och som därmed också leder det sammanlagda Blancpain GT Series-sammandraget - där både Sprint och Endurance Cup ingår.

Baumann kommer å sin sida att köra teamets bil #85, tillsammans med svenske Edward Sandström och tyske Fabian Schiller.
- Det känns riktigt bra att få det här förtroendet och köra tillsammans med Franck och Maximilian i Endurance Cup, säger Jimmy Eriksson. De leder mästerskapet totalt och att teamet väljer att placera mig, som rookie, i den bilen just nu är ett bra kvitto. Jag trivdes otroligt bra tillsammans med Dominik i Misano och är säker på att det blir samma sak i Endurance Cup med Franck och Maximilian. Jag ser fram emot att jobba med dem för första gången i helgen.

Hela 53 bilar är anmälda till helgens Endurance Cup-upptakt på Monza. Eriksson och Sandström är fältets enda svenskar, i en startlista som inkluderar en uppsjö av världsförare med meriter från bland annat formelbilsracing, DTM och sportvagns-VM.

Jimmy Erikssons teamkamrater i Blancpain GT Series 2017
Sprint Cup: Dominik Baumann (AUT)
HTP Motorsport #86, Mercedes-AMG GT3

Endurance Cup: Franck Perera (FRA) / Maximilian Buhk (GER)
HTP Motorsport #84, Mercedes-AMG GT3
Dela
Tweeta

TIDSSCHEMA
Blancpain GT Series | Rd. 2
Endurance Cup | Rd. 1

Monza (Italien)
Alla angivelser avser svensk tid

Lördag 22/4
Fri träning: 10.45-12.15
Förkval: 16.05-17.35

Söndag 23/4
Kval: 09.50-10.50
Race: 14.45-17.45

TV/livestream
Alla säsongens race streamas live på www.blancpain-gt-series.com/live. Under dagarna direkt efter varje deltävling sänder dessutom Eurosport ett antal highlights-program.

Live timing
Officiell tidtagning finns tillgänglig i realtid på www.blancpain-gt-series.com/live#live-timing för samtliga pass under hela säsongen.

Facebook
All löpande rapportering under helgen kommer att ske på Jimmy Erikssons officiella Facebook-sida.


17-04-20 Felix Rosenqvist på plats i Japan för efterlängtad Super Formula-premiär
I helgen inleds Super Formula-säsongen 2017, med Felix Rosenqvist på plats på Formel 1-banan Suzuka för karriärens första race på japansk mark.

Rosenqvist kommer till start i det extrema formelbilsmästerskapet - där kurvhastigheterna är jämförbara med dem som uppnås i F1 - för det etablerade stallet Team LeMans, och ser med tillförsikt fram emot ett äventyr olikt det mesta 25-åringen tidigare har stött på.
- Det känns väldigt spännande att dra igång Super Formula-säsongen den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Det är ett fruktansvärt häftigt mästerskap och det ska bli mycket intressant att se hur vi står oss. Jag har verkligen ingen aning. Jag har bara haft ett par dagar i bilen ännu, så jag är säker på att det blir en brant inlärningskurva. Jag kommer att göra mitt absolut bästa, precis som vanligt, och sedan får vi ta det därifrån.

Rosenqvist går in i premiären med två dagars tester – på just Suzuka – i ryggen i början av mars, men har inte kört bilen sedan dess.
- Testet i förra månaden var otroligt viktigt, fortsätter Rosenqvist. Super Formula-bilen är extremt snabb, med krafter på över 4G i kurvorna, och jag behövde de där två dagarna för att komma in i körningen. Det var generellt sett ett bra första test, men det är väldigt svårt att dra några konkreta slutsatser. Mitt mål den här helgen är att få så många varv i kroppen som möjligt och se en positiv tendens från pass till pass. Det låter kanske lite anspråkslöst, men jag ser detta som en stor utmaning och måste låta det ta den tid som krävs.

Bland Rosenqvists konkurrenter i Super Formula finns namn som regerande GP2-mästaren Pierre Gasly (som anländer till Japan direkt från veckans F1-test i Bahrain), trefaldige Le Mans 24-timmarssegraren André Lotterer samt de tidigare F1-förarna Kamui Kobayashi, Kazuki Nakajima och Narain Karthikeyan.

Helgens premiärtävlingar inleds med en timmes fri träning tidigt på fredag morgon svensk tid. Kvalet äger rum ett dygn senare, innan säsongens första race drar igång kl. 06.40 på söndag.

Super Formula sänds dessvärre inte på svensk TV, och streamas heller inte på internet. Däremot finns live timing att tillgå via mästerskapets officiella app.

TIDSSCHEMA
Super Formula - Rd. 1 - Suzuka
Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 21 april
Fri träning 1: 05.45-06.45

Lördag 22 april
Fri träning 2: 03.10-04.10
Kval: 07.00-08.00

Söndag 23 april
Fri träning 3: 01.50-02.20
Race: 06.40 (35 varv)

17-04-16 Olycka överskuggar Linus Lundqvists första Formel 4-seger
Linus Lundqvist körde hem sin första seger i det brittiska Formel 4-mästerskapet när han från pole position vann det sista av helgens tre race på Donington Park, men hade ändå långt till glädje efter att en allvarlig olycka lagt sordin på stämningen.

Olyckan var framme några varv in i loppet på söndagseftermiddagen, när britten Billy Monger med våldsam kraft torpederade den stillastående finländaren Patrik Pasma. Båda förarna fick flygas till sjukhus i närbelägna Nottingham, där man senare konstaterade att Monger ådragit sig en benskada av ännu inte specificerad karaktär.

Loppet avbröts som ett resultat av kraschen, och en stund senare fattades också beslutet att det inte skulle startas om. Lundqvist, som vid tidpunkten för olyckan byggt upp en komfortabel ledning från pole position, klassificerades därmed som segrare i ett race som inte hunnit nå halvtid och där halva poäng därför delades ut.
- Ett väldigt tråkigt sätt att avsluta den här helgen på, säger Linus Lundqvist. Det är splittrat i tankarna just nu. Jag har precis tagit min första internationella formelbilsseger, men jag kan inte påstå att jag känner någon större glädje. Mina tankar är hos Billy och Patrik. Jag skulle uppskatta att det går i 170-180 km/h där de kolliderade, så det har varit en stor smäll. Jag är säker på att de får bästa tänkbara vård och jag önskar dem verkligen ett snabbt tillfrisknande.

Lundqvist hade tidigare under helgen slagit till med bästa tid i lördagens kval, där han gjorde rent hus och lade beslag på båda de pole positions som stod på spel till Race 1 respektive Race 3 (gridden till Race 2 baseras på resultatet i Race 1, med omvänd startordning).

En andraplats bakom erfarne mästerskapsledaren Jamie Caroline i det inledande heatet gav Lundqvist säsongens första pallplats, och 18-åringen gjorde sedan en kanonstart i Race 2 innan han tvingades bryta med tekniska problem.
- Det har varit en helg med många blandade känslor, summerar Lundqvist avslutningsvis. Dubbla pole positions i kvalet, första pallplatsen i Race 1, problemen i Race 2… Det var en märklig helg redan innan det som hände i det sista loppet. Sammantaget är jag i alla fall glad att jag fick med mig två bra resultat härifrån och att vi visade vilken fart vi har, men dagar som den här måste det sportsliga tyvärr ändå hamna i andra hand.

Lundqvist avancerar i och med helgens resultat till en sammanlagd niondeplats i poängtabellen, trots nollan i premiären på Brands Hatch där han tvingades bryta samtliga race med motorproblem. Nästa deltävling för det brittiska Formel 4-mästerskapet avgörs den 5-7 maj på supersnabba Thruxton Circuit utanför Southampton.
RESULTAT (topp fem)
F4 British Championship
Deltävling 2 | Donington Park
Race 1
1: Jamie Caroline (GBR), 18 varv
2: Linus Lundqvist (SWE), +5.432s
3: Billy Monger (GBR), +8.556s
4: Oliver York (GBR), +10.645s
5: Oscar Piastri (AUS), +15.232s

Race 2
1: Jamie Caroline (GBR), 18 varv
2: Oliver York (GBR), +2.769s
3: Patrik Pasma (FIN), +16.877s
4: Harry Webb (GBR), +17.793s
5: Oscar Piastri (AUS), +18.342s
---
DNF: Linus Lundqvist (SWE)

Race 3
1: Linus Lundqvist (SWE), 3 varv
2: Oscar Piastri (AUS), +2.174s
3: Oliver York (GBR), +4.811s
4: Logan Sargeant (USA), +4.987s
5: Harry Webb (GBR), +6.167s

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 6/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 110 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 70 p.
3: Patrik Pasma (FIN), 63 p.
4: Ayrton Simmons (GBR), 49.5 p.
5: Oliver York (GBR), 47.5 p.
---
9: Linus Lundqvist (SWE), 30.5 p.
17-04-16 Poäng i Bahrain – fortsatt utveckling av nya bilarna
Årets andra tävlingshelg i TCR International kördes i helgen i Bahrain där TCR International var supportklass till Formel 1.
Som väntat var det höga temperaturer som välkomnade teamen och förarna i Bahrain med uppemot 40 grader på dagarna. För WestCoast Racing fortsatte utvecklingsarbetet av teamets två nya VW Golf GTI TCR och det var en utmaning att hitta farten i bilarna i tid till kvalet.

Gianni Morbidelli tog sig med nöd och näppe vidare till Q2 medan Giancomo Altoe inte gick vidare efter att tävlingsledningen av misstag strukit hans snabbaste varv. För Morbidelli blev det en 11:e plats på gridden inför båda racen.

I racen visade sig teamet vara mer konkurrenskraftigt och kunde matcha tiderna i täten med från platser långt ner på gridden var det svårt att göra alltför mycket av situationen. Morbidelli lyckades kämpa till sig två topp 10 placeringar, och Altoe tog en poäng i det första racet men tvingades bryta i det andra.
– Jag tycker vi gjorde bra race, bilarna var snabba och båda förarna hade bra strider och visade på bra raceförmåga, sammanfattade teamchef James Nixon. Vi måste lära oss de här nya bilarna under tävlingshelgen. Såväl ingenjörerna som mekanikerna och förarna känner av att vi hade begränsat med tid att testa inför säsongen men vi gör framsteg och lär oss bilarna och kommer fortsätta ta steg framåt under tävlingshelgen på Spa.

Gianni Morbidelli håller med James Nixon om hur teamet står sig så här långt.
– Självklart vill vi vara snabbare, vi saknar lite fart och vi arbetar hårt på att hitta den, sa Morbidelli. Förhoppningsvis kan snart bjuda på en utmaning om titeln. Bilen är väldig jämn och jag vet att det här teamet kan göra ett bra jobb. Idag hade jag några bra fighter med Comini och tog många placeringar i det andra racet så det finns saker att vara positiva över.

TCR International fortsätter nu i Europa och årets tredje tävlingshelg är på Spa Franchorchamps 5-6 maj.

17-04-16 Tuff Formel 2-premiär för Malja
Gustav Malja gick poänglös från säsongens första deltävling för FIA F2 Championship efter en motig helg på Bahrain International Circuit.
Maljas premiärhelg fick en olycklig start när den 21-årige skåningen kolliderade med malaysiern Nabil Jeffri under fredagens tidskval, en incident som Malja senare dömdes vara vållande till och för vilken han bestraffades med en nedflyttning på gridden till lördagens inledande race.

Från 17:e startruta var Maljas möjligheter att nå ett framskjutet resultat redan från början begränsade, och när valet sedan föll på en med facit i hand felaktig strategi blev saken inte bättre. Malja tog till slut målflagg på 18:e plats, vilket sedan följdes upp med en 13:e i söndagens sprintrace efter ett avancemang.
- Det här var tyvärr inte min helg, konstaterar Gustav Malja. Vi kämpade i uppförsbacke efter det som hände i kvalet, och sedan valde vi att chansa lite med strategin i Race 1 eftersom att vi inte hade något att förlora. Vi startade på en annan däcktyp än de andra, vilket visade sig vara fel, men i det läget vi hade måste man göra något annorlunda. Sprintracet var bättre, och nu tar vi med oss det till nästa tävling i Barcelona. Vi hade ett bra test där inför säsongen och det är bara att ta nya tag där.

F2-säsongens andra deltävling körs alltså på den iberiska östkusten, inom ramarna för Spaniens Grand Prix den 14-16 maj.

RESULTAT
FIA F2 Championship - Rd. 1
Bahrain International Circuit

RACE 1
1: Artem Markelov (RUS), 32 varv
2: Norman Nato (FRA), +7.891s
3: Charles Leclerc (MON), +13.780s
4: Jordan King (GBR), +17.478s
5: Oliver Rowland (GBR), +18.144s
---
18: Gustav Malja (SWE), +84.483s

RACE 2
1: Charles Leclerc (MON), 23 varv
2: Luca Ghiotto (ITA), +1.569s
3: Oliver Rowland (GBR), +2.898s
4: Nicholas Latifi (CAN), +7.575s
5: Jordan King (GBR), +9.962s
---
13: Gustav Malja (SWE), +33.622s
Se fullständiga resultat

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA F2 Championship
Efter 2/22 race
1: Charles Leclerc (MON), 36 p.
2: Artem Markelov (RUS), 28 p.
3: Oliver Rowland (GBR), 20 p.
4: Luca Ghiotto (ITA), 18 p.
5: Norman Nato (FRA), 18 p.
---
17: Gustav Malja (SWE), 0 p.
Se fullständiga resultat
17-04-16 Joel Eriksson tar tidig mästerskapsledning efter seger i F3-premiären
Joel Eriksson lämnar helgens premiär för FIA F3 European Championship med en tidig ledning i det sammanlagda förarmästerskapet, efter att ha slagit till med seger direkt på brittiska Silverstone.

Eriksson - som aldrig tidigare tävlat på den brittiska Formel 1-banan - lät inte bristen på lokalkännedom stoppa honom i upptakten av årets Formel 3-säsong, och levererade en övertygande resultatsvit som ingen av hans rivaler kunde matcha.

En fjärdeplats i det första av helgens tre race markerade en lovande start, men det var i lördagens Race 2 som Eriksson på allvar klev fram och visade sina intentioner i jakten på årets mästerskapstitel.

Från tredje plats på gridden kunde den 18-årige skåningen, efter en spektakulär omkörning på utsidan av hemmaföraren Callum Ilott, ta hand om ledningen redan på det första varvet - en ledning han sedan aldrig släppte ifrån sig på sin väg mot säsongens första (och karriärens andra) seger i F3-EM. Erikssons fart underströks ytterligare av tävlingens snabbaste varv.

Tomelilla-sonen följde sedan upp framgången med en andraplats i söndagens avslutande Race 3, bakom Ilott, och lämnar därmed Silverstone som etta i EM-sammandraget.
- Grymt skönt att få den här starten, säger Joel Eriksson. Premiärer är alltid lite ovissa, men nu vet vi att vi har en bra bil och det är klart att en seger så här i början är otroligt inspirerande. Det känns häftigt att vara i ledning av mästerskapet, speciellt efter tre race på den här banan som var helt ny för mig, men det kommer att bli en lång säsong och vi måste fortsätta jobba metodiskt race för race. Det är fortfarande väldigt tidigt och nästa bana blir också en ny bekantskap, så jag tar verkligen ingenting för givet även om vi så här långt har fått alla besked vi ville ha.”

Nästa deltävling för FIA F3 European Championship körs på Monza-banan i Italien om två veckor (28-30 april). Joel Eriksson lämnar Silverstone-premiären med en ledning på 12 poäng i mästerskapssammandraget.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 1
Silverstone, Storbritannien

Race 1
1: Lando Norris (GBR), 16 varv
2: Jake Dennis (GBR), +1.683s
3: Maximilian Günther (GER), +2.432s
4: Joel Eriksson (SWE), +3.207s
5: Joey Mawson (AUS), +4.991s

Race 2
1: Joel Eriksson (SWE), 19 varv
2: Callum Ilott (GBR), +2.336s
3: Jake Hughes (GBR), +15.397s
4: Maximilian Günther (GER), +18.679s
5: Jake Dennis (GBR), +19.202s

Race 3
1: Callum Ilott (GBR), 19 varv
2: Joel Eriksson (SWE), +6.815s
3: Lando Norris (GBR), +7.626s
4: Maximilian Günther (GER), +10.974s
5: Jake Dennis (GBR), +11.755s

http://www.fiaf3europe.com/2017-results/

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 3 av 30 race

1: Joel Eriksson (SWE), 55 p.
2: Callum Ilott (GBR), 43 p.
3: Lando Norris (GBR), 42 p.
4: Maximilian Günther (GER), 39 p.
5: Jake Dennis (GBR), 38 p.

http://www.fiaf3europe.com/2017-championship/
17-04-16 Felix Rosenqvist till start i klassiska Le Mans 24-timmars
Felix Rosenqvist kommer att göra sin första start i mytomspunna Le Mans 24-timmars, världens största långlopp, när han ställer upp i prototypklassen LMP2 i årets upplaga av den franska klassikern.

Rosenqvist – vars huvudsakliga tävlingsprogram under 2017 involverar åtaganden i elbilsserien Formel E och japanska Super Formula – kommer att köra racet i en ORECA 07 Gibson anmäld av teamet DragonSpeed. Smålänningen delar bilen med två av stallets ordinarie förare från långloppsmästerskapet European Le Mans Series (ELMS), britten Ben Hanley och svenske Henrik Hedman.

24-timmarsloppet i Le Mans är en av motorsportens absolut största tävlingar alla kategorier, och klassas tillsammans med Monacos Grand Prix i Formel 1 och amerikanska Indy 500 som racingvärldens mest prestigefyllda evenemang. Loppet arrangerades för första gången redan 1923 och körs i sommar för 85:e gången i ordningen.
- Le Mans 24-timmars är ett lopp jag alltid har drömt om att få köra, säger Felix Rosenqvist. Det är ett av de mest klassiska racen i världen, och att få ta sig an det bakom ratten i en prototypbil kommer att bli något väldigt speciellt. Jag provade på 24-timmarsracing för första gången på Spa förra året och fastnade direkt, så det ska bli intressant att se hur Le Mans – det största långloppet av alla – ter sig. Jag ser fram emot att jobba tillsammans med DragonSpeed och vill passa på att tacka för den här möjligheten.

LMP2-kategorin där Rosenqvist kommer att tävla är den näst snabbaste av fyra klasser i Le Mans. Bilarna når en toppfart på över 300 km/h utmed den berömda Mulsanne-rakan och är bestyckade med motorer på cirka 600 hästkrafter.
- Vi är mycket glada att ha Felix med oss under höjdpunkten på vår säsong, säger Elton Julian, teamchef på DragonSpeed. Han är en stjärna på väg framåt i karriären och kommer nu att göra sin Le Mans-debut tillsammans med vårt snabbväxande team; det är en perfekt matchning. Det här blir samtidigt vår egen första start i Le Mans, och vi har varit noggranna med att försöka få till en föraruppställning som vi tror kan räcka hela vägen till seger i vår klass. Den fart Felix besitter blir en stor tillgång för oss i den ambitionen, och ett idealiskt komplement till vår egen beprövade duo i Henrik och Ben.

Le Mans 24-timmars körs på 13.6 km långa Circuit de la Sarthe – en delvis temporär bana på vanliga vägar i utkanten av den nordvästfranska staden – den 17-18 juni.

För mer information, vänligen besök www.lemans.org.
17-04-13 Emelie Liljeström klar för Bryntesson Motorsport och V8 Thunder Cars
Emelie Liljeström, 21 år från Västerås, är klar för Bryntesson Motorsport och V8 Thunder Cars. Den 5-7 maj kryper hon ned bakom ratten på en Ford Mustang GT med 450 hästkrafter under huven för att köra premiären av årets V8 Thunder Cars-säsong på Mantorp Park.
– Det här känns jättebra, och det är underbart att ha en hel säsong spikad framför sig, säger Emelie. Jag har hela teamet bakom mig, och de har välkomnat mig med öppna armar.

Emelie började sin karriär med karting, vid 15 års ålder växlade hon över till Radical där hon 2013 slutade tvåa i SPVM RS-klassen. Via Clio Cup tog hon steget upp till STCC året därpå då hon körde för Brovallen Design. I fjol körde Emelie med framgång internationell långloppsracing vilket gav henne nyttiga erfarenheter.
– Jag var på pallen i alla tävlingar jag ställde upp i förra året, som bäst blev jag tvåa, säger Emelie. Motgångar är något man får lära sig hantera tidigt i karriären, nu fick jag lära mig att hantera framgångar och den erfarenheten tar jag med mig till V8 Thunder Cars.
– Målet för i år är att jag snabbt ska ta mig in i svensk racing igen, komma in i teamet och lära mig hur allt fungerar. Och några pallplatser tänker jag ta på vägen.

Teamchefen Tony Bryntesson ser fram emot årets säsong.
– Emelie är en duktig förare med stor potential vilket hon visade på vårt officiella test i höstas, säger han. Hon är en stor talang som har potential att göra mycket bra resultat. Jag ser verkligen fram emot att få arbeta med Emelie.

Vem som kommer att bli Emelies teamkollega är inte klart ännu men det kommer inte att dröja alltför länge. Årets första officiella test körs på Mantorp Park den 18 april.
– Vi kommer tillsammans med vår huvudsponsor BilMånsson att inom kort kunna presentera hela vår satsning för i år, säger Bryntesson. Räkna med att det blir en chaufför av mycket hög klass. Vi siktar på att utmana om titeln i år igen.

17-04-12 WestCoast Racing laddar om för TCR International i Bahrain ihop med Formel 1
I helgen väntar säsongens andra deltävling i TCR International, och den tar plats i Bahrain där TCR är en del av supportpaketet kring helgens F1-race. WestCoast Racing laddar om efter premiären och med gott självförtroende. WestCoast Racing har nämligen bra resultat med sig när TCR International tidigare delat tävlingshelg med Formel 1 med segrar både i Singapore och Malaysia ifjol. Målet för helgen är självklart seger.

I år är det dock lite av en nystart med ny huvudpartner in Tegera Infinity och två nya Volkswagen Golf GTI TCR samt en ny förare i unge Giancomo Altoè som är teamkamrat med Gianni Morbidelli. Att det var mycket nytt märktes i säsongspremiären där WestCoast Racing som väntat behövde tid att lära sig de nya bilarna, men man lyckades ändå ta poäng i båda racen. Nu ser teamet fram emot att bygga vidare på det i helgen.
– Årets första racehelg var lite av en nystart för både teamet och förarna om vi ska vara ärliga, säger teamchef James Nixon. Vi hade bra fart men regnrace var helt nytt för oss i de här nya bilarna. Även om vi inte kan testa mellan tävlingshelgerna så har vi gått igenom mycket data och det borde hjälpa oss att ta oss upp i fältet den här helgen.

Säsongens första tävlingshelg ihop med Formel 1 är förstås en extra viktig helg för WestCoast Racing.
– En Grand Prix helg är så klart extra viktigt för både oss och våra partners. Ifjol var vi med i täten och vi vet att vi har två fantastiska förare i Gianni och Giancomo. De är redo att arbeta extra hårt för att få fart på vårt program i år och det kommer ge oss bra chanser att ta bra med poäng i båda racen. Vi har redan tagit 13 poäng och jag kommer avara väldigt besviken om vi inte ökar den poängskörden rejält den här helgen, avslutar James.

Det första av de två 10 varv långa racen körs mellan tredje F1-träningen och F1-kvalet på lördagen 16:30 lokal tid, och söndagens race startar 13:00 omedelbart innan helgens andra F2-race och innan F1-racet.
17-04-12 Gustav Malja redo för F2-premiär
Den 27 november avslutades GP2-säsongen 2016 i Abu Dhabi. Nu, nästan fem månader senare, är Gustav Malja tillbaka i Mellanöstern för att på nytt ge sig in i hetluften i Formel 1-cirkusens främsta supportklass - som via ett namnbyte under vintern nu ytterligare stärkt sina band till motorsportens förstadivision. Det är dags för premiär i FIA Formula 2 Championship - Formel 2 - i Bahrain.

- Det här är veckan man gått och väntat på en hel vinter, säger Gustav Malja. Det känns helt klart lite speciellt att den äntligen är här. Jag är redo och hoppas förstås kunna ta så många poäng som möjligt både här i premiären och under resten av säsongen. Sedan får vi se hur långt det räcker.

Helgens F2-upptakt äger alltså rum på Sakhir-banan i Bahrain, samma plats där det avslutande försäsongstestet arrangerades för två veckor sedan. Totalt har Malja och resten av det 20 man stora startfältet avverkat sex testdagar inför premiären: tre i Bahrain, och dessförinnan tre på spanska Circuit de Barcelona-Catalunya.
- Testerna har varit lite blandade för vår del, fortsätter Malja. Barcelona var övervägande positivt, medan vi inte riktigt fick ut allt vi hade hoppats på av dagarna i Bahrain. Trots det känner jag mig ändå väl förberedd - och test är alltid test. Jag tävlade i Bahrain redan 2015 och har hela förra säsongen att luta mig emot, så nu handlar det mer om att hitta rätt i vår set-up för att maximera potentialen i både mig och bilen. Jag är extremt taggad!

Medan namnbytet från GP2 till Formel 2 statusmässigt har positionerat mästerskapet närmare F1 än någonsin tidigare innebär den nya titeln i praktiken inga större sportsliga förändringar.

Tävlingsupplägget är identiskt med det som varit i bruk en längre tid, med två race per helg och två olika gummiblandningar - en hårdare (prime) och en mjukare (option) - tillhandahållna av däckleverantören Pirelli. Varje förare har tre uppsättningar prime- och två uppsättningar optiondäck att tillgå under varje deltävling.

Det första av helgens race körs över en distans på 170 km (cirka 60 minuter) och innehåller obligatoriska depåstopp för byte av däck. Startordningen avgörs av utgången i fredagens kval.

Det andra och avslutande loppet är av så kallad "sprint"-karaktär och sträcker sig över 120 km (45 minuter), utan depåstopp, med startuppställningen baserad på resultatet i Race 1 med omvänd ordning bland de åtta främsta för att främja omkörningar.

Gustav Malja är ensam svensk i fältet och har inför årets säsong tagit plats hos det spanska toppstallet Racing Engineering, tvåa i teammästerskapet i fjol.
- Jag var nere hos teamet i förra veckan och gjorde de sista förberedelserna, och nu är det bara att köra, avslutar den 21-årige Malmö-bon. Det är ett väldigt professionellt gäng och vi vet precis hur vi vill lägga upp den här helgen. Det blir spännande att se vart alla står och förhoppningsvis kan vi få med oss ett bra resultat direkt.

2017 års F2-säsong utgörs av 11 deltävlingar (22 race), varav tio - inklusive helgens premiär - körs tillsammans med Formel 1. Samtliga lopp visas i direktsändning på Viasat Motor, och live timing finns att tillgå på mästerskapets officiella hemsida.

Tidsskillnaden mellan Sverige och Bahrain är en timme.

TIDSSCHEMA
(svensk tid)
FIA F2 Championship - Rd. 1
Bahrain International Circuit

Fredag 14 april
Fri träning: 10.30
Kvalificering: 19.00

Lördag 15 april
Race 1: 12.10

Söndag 16 april
Race 2: 13.15

TV-TIDER
Race 1 (lördag)
LIVE, Viasat Motor, 12.05
REPRIS, Viasat Motor, 18.30
REPRIS, Viasat Motor, 22.45

Race 2 (söndag)
LIVE, Viasat Motor, 13.10
REPRIS, Viasat Motor, 19.25

17-04-12 Audi Sport Racing Academy satsar på Mikaela Åhlin-Kottulinsky
Racingföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky kommer att få ett hektiskt schema den kommande säsongen. Utöver att köra Audi RS 3 LMS för PWR Racing Junior Team i STCC kommer hon även att köra Audi R8 LMS i ADAC GT Masters. Bakom satsningen står Audi Sport Racing Academy och TKL Motorsport. - Jag kommer få köra mycket bil och det är allas vår dröm som racingförare, säger Mikaela.

Mikaela Åhlin-Kottulinsky är en av de unga racingtalanger som Audi Sport Racing Academy valt att satsa på inför säsongen 2017. Utöver Mikaela får ytterligare fyra unga förare ta del av satsningen som görs i samarbete med Audi Sport och Audi Driving Experience. Mikaela kommer även i år att köra en Audi R8 LMS i ADAC GT Masters men denna gång för team Audi Sport Racing Academy powered by TKL Motorsport.
- Det är bara helt fantastiskt, att få ingå i denna satsning, köra ADAC GT Masters i en Audi R8 LMS och dessutom dubblera med Audi RS3 LMS tillsammans med PWR Racing Junior Team i STCC i Sverige. Jag kommer få köra mycket bil och det är allas vår dröm som racingförare" säger Mikaela.

Det har inte varit "räkmacka" för Mikaela som bröt foten i december och gått på kryckor i tre månader.
- Efter en halvdag gråtande i fosterställning var det bara att försöka göra det bästa och börja träna. Då gällde det att vara kreativ för att finna ut bra fysisk träning och inte tappa för mycket av all den träning som jag redan investerat i, berättar Mikaela som nu slängt kryckorna.

Mikaela kommer att tävla i ADAC GT Masters med en R8 LMS tillsammans med racinglöftet Ricardo Feller från Schweiz. Blott 16 år gammal har han redan visat sig vara otroligt snabb på de inledande testerna som teamet genomfört. Ricardo körde framgångsrikt Formel 4 under säsongen 2016. Tillsammans med Audi Sverige, de svenska Audi-återförsäljarna och andra samarbetspartner har detta kunnat bli verklighet.
- Jag är den stoltaste ambassadören och kommer självklart ge järnet både på banan och under de event som sker under säsongen, berättar Mikaela med det kanske största leendet på länge.
TKL har samarbetat med Audi Driving Experience de senaste fem åren och teamchefen Marc Klöppel kan även lägga samarbetet med Le Mans teamet Joest till sitt CV.
- Vi är väldigt nöjda med våra förare efter de första testdagarna. Vi fokuserar inte bara på själva körningen utan även på mental såväl som fysisk träning och media med support av Audi Sport för att kunna lyfta och utveckla dessa unga talanger in i framtiden, berättar teamchefen Marc.

Marco Schubert, chef Audi Sverige är också nöjd över samarbetet.
- Vi är stolta över att vårt samarbete med racingföraren Mikaela fortsätter även för denna säsong. Vi kan inte önska oss en bättre kvinnlig ambassadör i motorsporten och för märket Audi.
- Just nu känner jag mig som världens mest taggade person inför året 2017, avslutar Mikaela.

Nu väntar 3 dagar test med R8 LMS på både Oschersleben och Lausitzring innan det blir påsk. Första start i ADAC GT Masters sker den 28-30/4 på Oschersleben (D).
17-04-12 Ny utmaning direkt för Joel Eriksson när Formel 3-EM inleds på anrik motormark
Förra säsongen utropades han till årets bäste nykomling - under 2017 återvänder Joel Eriksson till FIA Formula 3 European Championship med siktet inställt på en ännu större skalp. I helgen inleder den 18-årige Tomelilla-föraren jakten på en hägrande och prestigeladdad EM-titel; och han ställs inför en stor utmaning direkt i premiären.

2017 års upplaga av Formel 3-EM drar igång på riktigt klassisk racingmark: den brittiska Formel 1-banan Silverstone en dryg timme norr om London. Eriksson har trots sin låga ålder redan hunnit bekanta sig med flera av Europas främsta racingarenor - men just Silverstone är ett av undantagen. Vid sidan av de frågetecken som alltid präglar en premiär måste skåningen nu därför dessutom snabbt hitta tillrätta på en för honom helt ny bana, där majoriteten av hans rivaler tävlat förut i olika sammanhang.
- Det ska bli grymt kul att komma igång med den här säsongen, säger Joel Eriksson. Att vi inleder på just Silverstone är lite extra spännande, måste jag säga. Jag har inte kört ett enda varv där förut, och jag har hört att det är en ganska svår bana. Det blir intressant att se hur vi står oss emot de andra den här helgen, inte minst de brittiska förarna och teamen som har massor av erfarenhet därifrån. Det blir en rejäl utmaning direkt, men det är bara att göra sitt bästa och lära sig snabbt.

Eriksson - som i vintras testade en av BMW:s DTM-bilar och fortsätter att ingå i den bayerska biltillverkarens juniorprogram under 2017 - går in i helgens premiär med en lovande försäsong i ryggen. Ständiga topptider vid de officiella testerna i Ungern och Österrike har pekat på god form - men har också indikerat ett potentiellt extremt tätt samlat fält där bara några hundradelar kan vara skillnaden mellan vinst och förlust.
- Testerna har varit jämna, men jag tror att de flesta har haft mer att ge och många mörkar en hel del, avslutar Eriksson. Det är nu det gäller och det är nu vi får se hur snabba alla egentligen är. Det kommer bli grymt tufft i toppen, det är en sak som är säker, men jag tror på mig själv och teamet. Jag har sagt det förut; mitt mål i år är att vinna den här titeln och det är det enda jag kommer att vara helt nöjd med. Förhoppningsvis får vi en bra start i helgen!

Joel Eriksson fortsätter även den här säsongen sitt fleråriga samarbete med det tyska stallet Team Motopark, för vilka han tävlat under hela sin formelbilskarriär (som inleddes i ADAC Formel Masters 2014). Erikssons två teamkamrater är japanen Marino Sato samt tyske Keyvan Andres Soori.

För motståndet i kampen om EM-guldet står några av världens snabbaste formelbilsjuniorer, där tredjeårsförarna Callum Ilott (GBR) och Maximilian Günther (GER) väntas figurera högt upp i resultatlistan och där Michael Schumachers son Mick Schumacher (GER) i år gör en uppmärksammad F3-debut. Med i fältet finns också en annan F1-världsmästares son, Pedro Piquet (BRA), samt förare från F1-stallen McLaren, Force India och Ferraris officiella talangprogram.

Precis som förra säsongen utgörs varje deltävling i Formel 3-EM även i år av tre race. Normalt sträcker sig racehelgen från fredag-söndag, men påskens premiär sparkar igång redan nu på torsdag med fri träning och det första av två tidskval.

Samtliga säsongens 30 EM-race sänds LIVE på mästerskapets officiella hemsida, www.fiaf3europe.com. Senaste nytt om Joel Eriksson publiceras löpande på www.joelerikssonracing.com under hela 2017.

TIDSSCHEMA
FIA F3 European Championship | Rd. 1
Silverstone (Storbritannien)

Alla angivelser avser svensk tid
Torsdag 13/4
Fri träning 1: 13.20-14.00
Fri träning 2: 14.05-14.45
Kval 1: 18.40-19.00

Fredag 14/4
Kval 2: 14.30-14.50
Race 1: 16.55-17.30

Lördag 15/4
Race 2: 12.00-12.35

Söndag 16/4
Race 3: 10.00-10.35
17-04-12 Revanschsugen Linus Lundqvist redo att slå tillbaka på Donington Park
Tekniska problem gjorde premiären av det brittiska Formel 4-mästerskapet till en helg att glömma för Linus Lundqvist, men fyllde honom också med en omedelbar längtan efter revansch. Inför årets andra deltävling kommer Lundqvist därför utrustad med en stark vilja att på allvar sjösätta sin debutsäsong i internationell racing - och med en helt ny motor.

Lundqvist inledde F4-upptakten på Brands Hatch för knappt två veckor sedan med snabbaste tid på den fria träningen, men tvingades sedan att bryta samtliga tre race med motorrelaterade problem. I helgen återgrupperar fältet på Donington Park, och den 18-årige Double R Racing-föraren är fast besluten att lägga premiärbesvikelsen bakom sig.
- Det är nu min säsong börjar, säger Linus Lundqvist bestämt. Jag blickar bara framåt just nu, och målet i helgen är att vara med och slåss om segrarna. Vi vet att vi har farten.

För att säkerställa att problemen på Brands Hatch inte upprepas har en helt ny Ford-motor installerats i Lundqvists bil inför den här helgen - en motor som stockholmaren provkörde för första gången på Pembrey-banan under måndagen.
- Det känns bra att Ford har beslutat att ge oss en ny motor, avslutar Lundqvist. Det får inte bli som på Brands Hatch en gång till, och det här är det bästa sättet att garantera det på. Motorn kändes bra och fungerade som den skulle under testet på Pembrey, så nu ska allt vara under kontroll igen. Jag ser väldigt mycket fram emot helgen!

Påskens Formel 4-tävlingar smyger igång redan på torsdag med fri träning, följt av en vilodag på fredag. Desto mer aktivitet väntar på lördag, då såväl kval som två av helgens tre race ska köras. Det tredje och avslutande loppet äger sedan rum på söndag eftermiddag.

TIDSSCHEMA
F4 British Championship
Deltävling 2 | Donington Park

Alla angivelser avser svensk tid
Torsdag 13/4
Fri träning

Lördag 15/4
Kval: 11.30
Race 1: 15.40
Race 2: 18.35

Söndag 16/4
Race 3: 13.20

SÅ FÖLJER DU LINUS I HELGEN
Facebook
Rapporter och resultat kommer att publiceras löpande på Linus officiella Facebook-sida, facebook.com/LinusLundqvistRacing, under hela helgen.

Live timing
Tidtagning för alla pass finns på http://www.tsl-timing.com.

Mästerskapets hemsida
Senaste nytt på www.fiaformula4.com.

F4 Radio
Intervjuer och kommentarer direkt från banan finns tillgängliga på www.fiaformula4.com/audio.

TV/stream
Tyvärr sänds det brittiska Formel 4-mästerskapet inte på svensk TV, och heller inte via någon streamingtjänst på internet.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 3/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 60 p.
2: Ayrton Simmons (GBR), 41 p.
3: Oscar Piastri (AUS), 41 p.
4: Patrik Pasma (FIN), 40 p.
5: Alex Quinn (GBR), 39 p.
---
14: Linus Lundqvist (SWE), 0 p.
17-04-08 Lukas Sundahl snabbast på Porsche Carrera Cup-test i Karlskoga
Lukas Sundahl gjorde det igen: För andra året i rad var han snabbast på den officiella vårtesten för Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Den unge Växjöföraren klockades för 1.05,381 runt Gelleråsbanan, en tid ingen av konkurrenterna lyckades straffa.
– Roligt att vara snabbast såklart, men det finns en del att slipa på, sa Sundahl.

Tio förare i årets startfält tog chansen att genomföra lördagens officiella test på Gelleråsbanan. Det är tredje året i rad Porsche Carrera Cup Scandinavia inleder säsongen på den klassiska anläggningen utanför Karlskoga.

Lukas Sundahl, som tävlar för familjeteamet Sundahl Racing, har varit snabb alla gånger.
– Första året slutade jag tvåa efter Johan Kristoffersson, men i fjol var jag etta och i dag fick jag till bästa tiden igen. Karlskoga tycks passa mig på vårkanten. Varför kan jag inte riktigt förklara, säger Sundahl med ett leende.

Philip Morin, fjolårets mästerskapstvåa i Porsche Carrera Cup, var närmst bakom Sundahl i resultatlistan. Den snabbe norrlänningen, som kör för Cirkus Karlsson Racing, gjorde också ett sista försök att ta sig förbi smålänningen, men på kalla däck tog han i lite för mycket och gled av.
– Man vill ju alltid vara snabbast, förklarade Morin sin avslutande attack och avfyrade ett leende.

Testtrea i det härliga vårvädret var Oscar Palm från Jönköping närmast följd av Fagrus Motorsports Robin Hansson, som brottades med en del tekniska problem och avbröt ganska tidigt.

Femma var snabbe skåningen Lars-Bertil Rantzow och han skuggades i sin tur av TV-profilen ”Snickar-Matte” Karlsson, Pontus Fredricsson och Magnus Öhman. För den sistnämnde var testen i den östra delen av Värmland genrep inför nästa helgs finaltävling i Porsche GT3 Cup Middle East. Öhman leder bronsklassen och kan säkra titeln när mästerskapet avslutas i Bahrain.

Det tio förare starka startfältet i Karlskoga avslutades av Peter Eriksson och Anssi-Jukka Kasi. Saknades på testen gjorde tippade toppföraren, fjolårstrean Jocke Mangs, Thomas Karlsson, Anton Marklund och Ingvar Mattsson. Samtliga hade förhinder.

Resultat officiellt test Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Gelleråsen, Karlskoga 2017-04-08
1) Lukas Sundahl, 1.05,344
2) Philip Morin, 1.05,686
3) Oscar Palm, 1.05,804
4) Robin Hansson, 1.05,807
5) Lars-Bertil Rantzow, 1.06,183
6) Mats Karlsson, 1.06,298
7) Pontus Fredricsson, 1.06,343
8) Magnus Öhman, 1.06,375
9) Peter Eriksson, 1.07,347
10) Anssi-Jukka Kasi, 1.07,840
17-04-03 Katastrofstart för Linus Lundqvist
Linus Lundqvist fick sämsta tänkbara inledning på debutsäsongen i det brittiska Formel 4-mästerskapet när han tvingades bryta samtliga helgens tre premiärrace på Brands Hatch med återkommande tekniska problem.

Lundqvist inledde helgen starkt genom att toppa fredagens fria träning, och fortsatte sedan att figurera högt upp i resultatlistan i det efterföljande tidskvalet på lördagsmorgonen – där han till slut körde in som fyra, två tiondelar från pole.

Redan i kvalet började dock Lundqvists Double R Racing-bil att skicka oroväckande varningssignaler, och när det första av helgens tre heat flaggades iväg kom 18-åringen bara ett par varv innan han tvingades parkera med motorrelaterade bekymmer. Samma historia upprepade sig sedan i såväl Race 2 som Race 3, och Lundqvist gick därmed helt poänglös från en minst sagt tung premiär.

- Tyvärr absolut sämsta tänkbara start på säsongen, säger Linus Lundqvist. Det finns egentligen inte så mycket mer att säga; det är självklart en enorm besvikelse för både mig själv och för hela teamet. Det började redan i kvalet där motorn inte gav full effekt, och sedan blev det bara en ond spiral. Grabbarna slet som djur och bytte ut både styrbox och turboaggregat, men tyvärr var det ingenting som hjälpte. Det känns tråkigt att inte ens ha fått köra om det.

Lundqvist är trots bakslaget optimistisk inför resten av säsongen, som fortsätter redan om två veckor (14-16 april) på Donington Park.
- Det finns kanske inte mycket positivt att ta med sig härifrån, men vi visade i alla fall på den fria träningen att vi har farten som krävs för att slåss i toppen, avslutar Tyresö-sonen. För att bli en bra vinnare måste man också lära sig att hantera motgångar, och det som hände här i helgen har om möjligt bara gjort mig ännu mer motiverad. Jag kommer att ta race för race och göra det absolut bästa av läget vi har. Det är bara att bryta ihop och komma igen!

Premiärloppen på Brands Hatch vanns av britterna Jamie Caroline (två segrar) och Ayrton Simmons, som båda gör sina andra säsonger i brittiska Formel 4.

RESULTAT (topp fem)
F4 British Championship
Deltävling 1 | Brands Hatch (Indy)

Race 1
1: Jamie Caroline (GBR, Carlin), 24 varv
2: Alex Quinn (GBR, Arden), +0.290s
3: Oscar Piastri (AUS, Arden), +1.042s
4: Logan Sargeant (USA, Carlin), +3.981s
5: Patrik Pasma (FIN, Carlin), +5.950s
---
DNF: Linus Lundqvist (SWE, Double R Racing)

Race 2
1: Ayrton Simmons (GBR, Arden), 26 varv
2: Patrik Pasma (FIN, Carlin), +4.960s
3: Billy Monger (GBR, HJR), +6.022s
4: Logan Sargeant (USA, Carlin), +7.857s
5: Jamie Caroline (GBR, Carlin), +12.169s
---
DNF: Linus Lundqvist (SWE, Double R Racing)

Race 3
1: Jamie Caroline (GBR, Carlin), 23 varv
2: Oscar Piastri (AUS, Arden), +1.691s
3: Alex Quinn (GBR, Arden), +2.064s
4: Patrik Pasma (FIN, Carlin), +9.504s
5: Ayrton Simmons (GBR, Arden), +10.481s
---
DNF: Linus Lundqvist (SWE, Double R Racing)

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 3/30 race
1: Jamie Caroline (GBR, Carlin), 60 p.
2: Ayrton Simmons (GBR, Arden), 41 p.
3: Oscar Piastri (AUS, Arden), 41 p.
4: Patrik Pasma (FIN, Carlin), 40 p.
5: Alex Quinn (GBR, Arden), 39 p.
---
14: Linus Lundqvist (SWE, Double R Racing), 0 p.
17-04-02 Poäng för WestCoast Racing i säsongsstarten av TCR International
WestCoast Racing inledde sin tredje säsong i TCR International genom att ta poäng när mästerskapet i helgen inledde säsongen i Georgien på Rustavi International Motorpark. Säsongsstarten är också en nystart för teamets TCR-satsning men två helt nya Volkswagen Golf i de nya TEGERA Infinity-färgerna och med 16-åriga Giancomo Altoè som teamkamrat till rutinerade Gianni Morbidelli.

Som väntat blev det här en helg som handlade om att vänja sig och utveckla den nya bilen och göra det bästa av chanserna som dök upp. Slutresultatet blev två bilar på poängplats i helgens första race, och ytterligare poäng för Morbidelli i helgens andra race.
– Det är ett hyfsat resultat för oss eftersom vi vet om att vi kommer att vara lite efter i början av säsongen, tycker teamchef James Nixon. Vi hade inte den absoluta farten i bilen i raceförhållanden, det är helt klart men Gianni kunde ändå ta poäng i båda racen och Giancomo kunde starta från pole position och leda ett race i sin första tävlingshelgen, så det är väldigt positivt. Vi vet att vi har mycket arbeta framför oss men det är nya bilar och vi är övertygade om att vi kommer göra framsteg.

Morbidelli och Altoè kvalade in som åtta respektive tia vilket gav Altoè pole position i race 2 där startordningen är omvänd för topp 10. För att ytterligare utmana teamet regnade det dessutom i helgens första race.

Altoè gjorde en bra start och tog två platser direkt medan Morbidelli föll tillbaka till en tiondeplats. Därefter blev det ett ganska statiskt race även om Altoè gjorde sitt bästa för att försöka köra om Pepe Oriola. I slutändan höll teamets båda förare sin platser och tog totalt fem poäng för WestCoast Racing i säsongsstarten.

Inför det andra racet hade banan börjat torka upp och Altoè startade nu i pole med Morbidelli på fjärde plats. Den unge italienaren gjorde en bra start och ledde fältet genom första kurvan men en ambitiös omkörning av Pepe Oriola ett halvt varv senare lyckades och Altoè tappade till tredje plats.

Efter omstart bakom säkerhetsbilen var Altoè trea med Morbidelli nere på sjätte plats. Tyvärr var Altoè hårt pressad bakifrån och tappade en placeringen till Attila Tassi. Därefter körde han av och när racet startades om var han nere på en 14:e plats. Han kunde ta sig upp till en 11:e plats i mål, vilket inte gav den unge italienaren några fler poäng för helgen.
För Morbidelli blev det en niondeplats efter att han tappat grepp och föll från sin sjätteplats. Det blev ändå ett par poäng till för honom och poäng för teamet i helgens båda race.

Med premiärhelgen avklarad väntar nu nya förberedelser för WestCoast Racing innan TCR International fortsätter 13-16 april i Bahrain.
17-04-02 Drömstart för Jimmy Eriksson i Blancpain GT Series - pallen direkt i debuten
Jimmy Eriksson fick en mycket hoppingivande inledning på sin karriär som GT-förare när han efter en sensationell upphämtning direkt tog sig upp på pallen vid helgens premiär för Blancpain GT Series på italienska Misano.

Eriksson - som inför den här säsongen växlat över från formelbilsracing till den snabbväxande GT-arenan - levererade genomgående topptider bakom ratten på HTP Motorsports #86 Mercedes-AMG GT3 och nådde till slut, i par med teamkamraten Dominik Baumann (Österrike), mot alla odds en tredjeplats direkt i debuten.
- En helt fantastisk känsla, kommenterar Jimmy Eriksson. Jag hade hoppats att vara med bra den här helgen och kunna hålla ett högt tempo direkt, men att sluta på pallen på det här sättet överträffar förväntningarna. Stort tack till Dominik och HTP Motorsport; det här har verkligen varit ett teamarbete och dagens resultat visar att det här beslutet har varit rätt.

Eriksson/Baumann inledde helgen genom att kvala in som fyra till lördagens kvalificeringsrace, bara en tiondel från pole position i det 34 bilar och 68 förare starka startfältet, men föll tillbaka när Baumann kolliderade med en konkurrent på det första varvet och Eriksson råkade ut för en punktering två varv från mål. Bekymren innebar att duon tvingades inleda söndagens final först från 20:e startruta – men drömmen om ett toppresultat skulle visa sig vara allt annat än en utopi.

Eriksson tog hand om körningen under den första halvan av det entimmeslånga loppet, och underströk sin fart med eftertryck: på 30 minuter avancerade skåningen hela 14 placeringar, innan han växlade över till Baumann som sedan fortsatte klättra hela vägen till tredje plats. I mål var #86 mindre än en halv sekund från andraplatsen.

Eriksson, som i sin del av fredagens tidskval var näst snabbast, noterades för några av helgens absolut bästa tider och lämnar premiären fylld av tillförsikt.
- Vi har verkligen fått alla de besked vi ville ha, och nu vet jag med säkerhet att jag kan hantera pressen i den här typen av racing och mot ett så här erfaret motstånd, avslutar Eriksson. Det kunde egentligen inte kännas bättre inför framtiden och jag känner redan nu att vi ska sikta högt upp i mästerskapet i år. Otroligt inspirerande och grymt härligt!

Söndagens lopp på Misano vanns av en av HTP Motorsports andra bilar, #84 körd av rutinerade duon Franck Perera/Maximilian Buhk. Bland övriga förare i startfältet märktes stjärnor som DTM-chaufförerna Jamie Green (24:a) och Tom Blomqvist (6:a), samt trefaldige Le Mans 24-timmarsvinnaren Marcel Fässler (bröt).

Blancpain GT Series-säsongen fortsätter närmast på Monza-banan utanför Milano om tre veckor.

RESULTAT (topp fem)
Blancpain GT Series | Rd. 1
Sprint Cup
Misano, Italien
1: F.Perera/M.Buhk, 38 varv
HTP Motorsport, Mercedes AMG-GT3

2: V.Abril/S.Kane, +23.353s
Bentley Team M-Sport, Bentley Continental GT3

3: J.Eriksson/D.Baumann, +23.743s
HTP Motorsport, Mercedes AMG-GT3

4: F.Serralles/D.Juncadella, +24.346s
AKKA-ASP, Mercedes AMG-GT3

5: R.Monti/C.Haase, +24.987s
Sainteloc Racing, Audi R8 LMS
http://www.blancpain-gt-series.com/results

POÄNGSTÄLLNING
Blancpain GT Series Sprint Cup - klicka här.
Blancpain GT Series (totalt) - klicka här.
17-04-02 Felix Rosenqvist bryter dramatiskt Formel E-race i Mexico City
Felix Rosenqvist såg länge ut att gå mot nya Formel E-poäng när Mexico Citys ePrix avgjordes under dramatiska former natten till söndagen svensk tid, men tvingades till slut att bryta när han drogs in i en oturlig kollision med bara två varv kvar att köra.

Rosenqvist inledde loppet från åttonde startruta, och avancerade initialt till sjätte plats efter en stark öppning. Den 25-årige svensken kunde sedan hänga med i en tätt samlad tätklunga, samtidigt som han förbrukade mindre energi än sina konkurrenter under den första stinten innan det obligatoriska depåstoppet.

Den avslutande halvan av loppet, som kördes på delar av Formel 1-banan Autódromo Hermanos Rodríguez, blev sedan mycket kaotisk. En mängd incidenter, avåkningar och kollisioner föranledde flera säkerhetsbilssituationer (totalt tre under det 45 varv långa racet), vilket i sin tur tryckte ihop fältet och borgade för en högdramatisk upplösning.

Dessvärre fick Rosenqvist aldrig chansen att medverka i det absoluta avgörandet. En sammanstötning mellan Nicolas Prost (FRA) och Rosenqvists Mahindra Racing-kollega Nick Heidfeld (GER) i banans berömda stadionkomplex skapade stort karambolage, där den tätt följande Rosenqvist till slut inte hade någonstans att ta vägen utan kolliderade våldsamt med sin teamkamrat.

Rosenqvist, som vid tillfället låg på åttonde plats, bröt tävlingen till följd av kraschen.
- En tuff dag för oss, säger Felix Rosenqvist. Jag var inte nöjd med mitt varv i kvalet, men balansen i bilen var betydligt bättre i racet. Jag kunde köra lika fort som de andra och ändå förbruka mindre energi, men den fördelen försvann lite grann på grund av alla säkerhetsbilar. Det blev ett sprintlopp under de sista varven och tyvärr hade jag ingenstans att ta vägen när Prost vände på Nick precis framför mig. Det var synd och en besvikelse överlag för hela teamet, men jag tror att nästa bana i Monaco kommer att passa oss bättre igen.

Segern i Mexico City tillföll brasilianaren Lucas Di Grassi, som därmed närmar sig totalledande Sébastien Buemi i sammandraget. Felix Rosenqvist är sexa i mästerskapstabellen, 46 poäng bakom Buemi.

Formel E-säsongen fortsätter alltså närmast i Monaco, där Felix Rosenqvist numera är bosatt, den 13 maj. Innan dess ska smålänningen dock debutera i det japanska formelbilsmästerskapet Super Formula på Suzuka-banan den 22-23 april.

17-03-31 Sista F2-testet avklarat för Malja - två veckor till premiär!
Gustav Malja har avslutat testerna inför årets Formel 2-säsong, när bara 14 dagar nu återstår till premiär i Formel 1-sportens främsta supportklass.

Malja fanns i veckan på plats på Sakhir-banan i Bahrain, där F2-fältet återsamlades två veckor efter det inledande testet i Barcelona för ytterligare tre dagars försäsongsarbete (onsdag-fredag).

Den 21-årige Malmö-föraren noterades som bäst för näst snabbaste tid i ett av de pass som kördes, men råkade också ut för en del tekniska problem som delvis störde det inplanerade testprogrammet. Den första dagens jobb påverkades också av ett oväntat skyfall – en ytterst ovanlig företeelse i den oftast mycket solsäkra arabiska ökenstaten.

Malja är dock överlag nöjd med de svar han fått under försäsongen, och blickar nu fram emot tävlingspremiären i just Bahrain den 14-16 april.
- Det här testet har inte varit helt problemfritt för oss, men det är bättre att vi drabbas nu än under säsongen, säger Gustav Malja. Det har inte varit några större bekymmer, och det är inget som oroar mig. Vi har jobbat vidare med vår set-up den här veckan och lärt oss mycket. Vi hade kanske inte väntat oss regn här i Bahrain av alla ställen, men det gav oss en bra möjlighet att träna på den typen av underlag – och farten var riktigt bra i vätan. Totalt sett har testerna varit positiva och jag känner mig redo för premiären.

Malja gör i år sin andra säsong i det mästerskap som fram till i fjol hette GP2, men som under vinteruppehållet alltså har bytt namn till Formel 2 (FIA Formula 2 Championship). Skåningen har under vintern också skrivit på för ett nytt team, spanska Racing Engineering. Stallkamrat är schweizaren Louis Delétraz, som Malja tidigare kamperade med i Formel Renault säsongerna 2013-2014.
- Jag trivs väldigt bra med teamet, avslutar Malja. Dessutom jobbar jag och Louis effektivt ihop. Vi känner varandra väl och vill åt samma håll – det är en positiv rivalitet. Det är omöjligt att säga vart vi står i förhållande till de andra teamen innan första racet, men jag är optimistisk. Jag kommer att ge allt för det här ska bli min bästa säsong hittills.

2017 års F2-säsong utgörs av 11 deltävlingar (22 race), varav tio körs tillsammans med Formel 1.
17-03-31 Edvin Hellsten får KAK Performance Prize
Detta pris om 10.000 kr, till en västsvensk ung motorsportutövare som gjort en anmärkningsvärd insats, delades ut för första gången förra året. KAK Västra har i år valt 19- årige Edvin Hellsten som mottagare av priset. Edvin har en lång karriär inom karting, efter åtta år tog han steget upp till bilracing där han lyckats skörda framgångar.

Tävlandes med en Volvo 850 i hård konkurrens stod han på prispallen i samtliga race och vann VolvoCupen 2016. I år kommer han att satsa ännu hårdare och delta i V8 Thunder Cars, körandes en Chevrolet Camaro med 450 Hk under huven. Vi önskar lycka till med den nya satsningen!

Detta pris om 10.000 kr, till en västsvensk ung motorsportutövare som gjort en anmärkningsvärd insats, delades ut för första gången förra året. KAK Västra har i år valt 19- årige Edvin Hellsten som mottagare av priset. Edvin har en lång karriär inom karting, efter åtta år tog han steget upp till bilracing
där han lyckats skörda framgångar. Tävlandes med en Volvo 850 i hård konkurrens stod han på prispallen i samtliga race och vann VolvoCupen 2016. I år kommer han att satsa ännu hårdare och delta i V8 Thunder Cars, körandes en Chevrolet Camaro med 450 Hk under huven. Vi önskar lycka till med den nya satsningen!

Kort fakta om Edvin Hellsten:
- 19 år
- Bor i Göteborg
- Studerar till ingenjör (Mekatronik) på
Chalmers
- Började köra Karting 2005 i Cadetti, körde
totalt 8 år.
- Började köra bilracing i VolvoCupen 2014
och korades till mästare 2016.
- Kör V8 Thunder Cars 2017
17-03-31 Så ser den ut – Edvin Hellstens Chevrolet Camaro Gen6 är redo för V8 Thunder Cars 2017
Med 38 dagar kvar till premiärtävlingen på Mantorp Park, står nu Edvin Hellstens Chevrolet Camaro redo i Nova Racings tävlingsfärger för 2017. För teamets designansvarige, Sofia Johansson, har färgpennorna gått varma i vinter och hon kan nu med stolthet presentera sitt verk.
- I år skall vi sticka ut och vara lätta att känna igen för publik och fans. Jag har valt kontrasterande färger kombinerat med olika ytstrukturer för att dynamiskt lyfta fram den muskulösa attityden hos Camaron. Att kunna balansera allt detta med ett stilrent utseende var den roligaste utmaningen och jag tycker att vi lyckats få fram det vi strävat efter, säger Sofia Johansson.

Likväl som för publiken är såklart designen viktig för föraren. Edvin tittar nöjt på bilen och tror att publiken lätt skall kunna följa honom i de hårda race som väntar i årets upplaga av mästerskapet V8 Thunder Cars.
- Bilen återspeglar vårt team och mig som förare, distinkt och fartfylld. De starka färgerna skapar min identitet för i år och jag hoppas att publiken kommer lära känna mig såväl på banan som i depån, säger Nova Racings förare Edvin Hellsten.
Att förvandla skiss till verklighet kräver professionell kunskap, samarbetet med Ackert Reklam gör just detta möjligt. De tillverkar och monterar allt för Nova Racing och har tillsammans utvecklat ett spännande samarbete under de senaste åren.

Premiärtävlingen körs på Mantorp Park 6-7 maj och innan dess kommer ett officiellt test för serien hållas på samma bana 18 april.
17-03-30 Premiärdags för Linus Lundqvist i brittiska F4
Förra året tog han guld på hemmaplan - nu väntar nästa stora utmaning i Linus Lundqvists racingkarriär. I helgen debuterar den 18-årige Tyresö-föraren i internationella sammanhang när det brittiska Formel 4-mästerskapet drar igång på anrika Brands Hatch; och det är en minst sagt motiverad svensk som nu tar plats i ett getingbo av lovande formelbilstalanger från världens alla hörn.
- Det här ska bli så fantastiskt roligt, säger Linus Lundqvist. Jag har verkligen längtat efter den här helgen, och nu är den äntligen här. Självklart är jag lite nervös, men det tror jag bara är hälsosamt. Känslan är väldigt bra.

Det brittiska Formel 4-mästerskapet avgörs över tio deltävlingar, med tre race under varje helg. Premiären körs alltså på Brands Hatch, där den korta Indy-slingan på bara 1.9 km med stor säkerhet kommer att medföra extremt jämna varvtider i det runt 20 bilar stora startfältet. Lundqvist vet att konkurrensen blir tuff med rivaler från både Europa, Australien och USA - men den regerande Formula STCC Nordic-mästaren darrar inte på rösten när det gäller årets målsättning.
- Jag går in i det här för att vinna så många race som möjligt och för att slåss om titeln, fortsätter Lundqvist övertygande. Det finns inget annat för mig, och faktum är att jag aldrig har känt mig så här väl förberedd förut. Jag har aldrig varit i närheten av så här mycket tester inför en säsong tidigare, och mitt team Double R Racing har varit otroligt lätta att jobba med. Visst, alla andra har också testat precis lika mycket, men jag kan bara svara för min egen del och ärligt talat kunde det nog inte ha känts bättre. Jag är extremt taggad!

Premiärhelgens tre race körs på lördag (Race 1) och söndag (Race 2 / Race 3).

TIDSSCHEMA
F4 British Championship
Deltävling 1 | Brands Hatch (Indy)

Alla angivelser avser svensk tid
Lördag 1/4
Kval: 10.30
Race 1: 16.10

Söndag 2/4
Race 2: 11.40
Race 3: 17.20
17-03-30 Felix Rosenqvist siktar högt i Mexico City
I helgen avgörs säsongens fjärde deltävling i Formel E, med Felix Rosenqvist bokstavligt talat tillbaka i hetluften när mästerskapet slår läger i en av världens absolut största städer - Mexico City.

Rosenqvist beger sig till Mexiko med ett blandat bagage från inledningen av 2016-17 års säsong, svenskens första i Formel E. Å ena sidan visar ett facit på två snabbaste varv, en pole position och en pallplats att farten definitivt har funnits där, men samtidigt har en rad andra omständigheter satt käppar i hjulen för ännu bättre resultat.

En snurrning i premiären i Hong Kong, och tekniska problem senast i Buenos Aires (Argentina), har kompromissat Rosenqvists läge i mästerskapstabellen - där Mahindra Racing-chauffören ändå håller till som klart bäste nykomling på femte plats.

Inför helgens race i Mexiko hoppas Rosenqvist nu på en problemfri tävling, med många värdefulla poäng och ett fortsatt högt tempo.
- Vi har fått en fin start på säsongen överlag och bilen har varit snabb på alla banor så här långt, men vi har också tappat en del poäng som vi borde ha tagit, säger Felix Rosenqvist. Målet i Mexiko är att stärka min position i mästerskapet igen, utan att för den sakens skull ta några onödiga risker. Vi vet att vi har ett bra paket.

I kontrast till det normala upplägget i Formel E körs tävlingen i Mexiko inte på en provisorisk stadsbana, utan på permanenta Autódromo Hermanos Rodríguez - årlig värd för Mexikos Grand Prix i Formel 1. Helgens Formel E-bana omfattar delar av F1-slingan, inklusive en sektion i det välkända stadionkomplexet före start och mål där tiotusentals fans samlas för att följa racingen på allra bästa sätt.

En annan unik beskaffenhet för tävlingen i Mexico City är banans altitud. Staden är belägen hela 2,250 meter över havet, vilket medför tunnare luft med potentiella komplikationer för kylningen av bilarnas avancerade batterisystem.
- Jag har hört mycket gott om fansen i Mexiko, så jag ser särskilt mycket fram emot att möta dem inne i stadion, fortsätter Rosenqvist. Banan kommer nog att vara ganska påfrestande, inte minst på grund av den tunna luften och de höga temperaturerna. Det här blir första gången för mig i Mexiko; Buenos Aires var mitt första besök i Sydamerika, och det är alltid lite extra kul att få spana in en ny plats. Det kommer säkert att bli en häftig helg på många sätt.

Helgens Formel E-race är det 25:e i ordningen sedan elbilsmästerskapet introducerades 2014.

Mexico Citys ePrix avgörs nu på lördag, den 1 april. Noteras bör dock att loppet startar vid midnatt svensk tid natten mot söndag. Precis som vanligt sänds tävlingen live på Eurosport 1.

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 3/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 75 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 46 p.
3: Nicolas Prost (FRA), 36 p.
4: Jean-Eric Vergne (FRA), 22 p.
5: Felix Rosenqvist (SWE), 20 p.


17-03-29 Joel Eriksson fortsatt stark i sista F3-testet
Joel Eriksson fortsatte där han lämnade i Budapest för några dagar sedan genom att återigen figurera i toppen av tidslistan när testerna inför årets EM-säsong i Formel 3 avslutades på österrikiska Red Bull Ring den här veckan.

18-årige Eriksson var sjätte snabbast under den första av testets två dagar på tisdagen, och avrundade sedan arbetet inför den stundande EM-premiären på brittiska Silverstone med fjärde bästa tid på onsdagen.

Eriksson noterades också för just fjärde snabbaste tid totalt under testet, som var genomgående mycket jämnt: samtliga 19 förare återfanns inom ett spann på mindre än en sekund runt den 4.3 km långa Formel 1-banan i alplandskapet ovanför byn Spielberg.

Eriksson var 0.148 sekunder långsammare än engelsmannen Callum Ilott, som toppade tiderna, och bara en ynka hundradel från andraplatsen där fjolårets EM-tvåa Maximilian Günther huserade. Tomelilla-föraren var samtidigt snabbast av de förare som använder Volkswagen-motorer.
- Vi har jobbat på bra den här veckan, och vi har fått bra svar på det vi testat, säger Joel Eriksson. Det mesta har gått bra både här och i förra testet i Budapest, så jag känner mig trygg och stark inför säsongen. Samtidigt ser det ut att vara otroligt jämnt. Vi kan inte veta säkert vad våra konkurrenter sysslar med under testerna, och vi fortsätter att jobba med bilen och all data vi samlat in hela vägen fram till premiären. Förhoppningsvis kan vi plocka ut det lilla sista där och då. Jag känner mig förberedd och redo för en ny säsong.

Premiären för Formel 3-EM äger alltså rum på Silverstone helgen den 14-16 april. Joel Eriksson gör i år sin andra säsong i Formel 3, där han i fjol utsågs till årets nykomling i EM-serien och också som debutant vann den fristående klassikern Masters of Formula 3 i Nederländerna.
17-03-27 Jimmy Eriksson växlar spår - gör entré i GT-racing med regerande mästarteam
Jimmy Eriksson inleder ett nytt kapitel i racingkarriären under 2017 när han tar plats bakom ratten i en Mercedes-AMG GT3 hos regerande mästarteamet HTP Motorsport i Blancpain GT Series, världens största mästerskap för GT-bilar.

26-årige Eriksson - som tidigare tävlat i formelbilsracing i bland annat Formel 3, GP3 och GP2 - har under vintern noggrant utvärderat en rad olika alternativ inför framtiden, och har nu alltså landat ett kontrakt som placerar honom i en av GT-sportens mest attraktiva sitsar.
- Jag är väldigt glad över att kunna presentera den här satsningen idag, säger Jimmy Eriksson. Det ligger många månader av noggranna funderingar bakom det här, och under den tiden har jag verkligen förstått varför GT-racingen har vuxit så enormt kraftigt på sistone. Det är en fantastisk plattform som öppnar upp helt nya möjligheter för många förare. Det här är rätt steg för mig i det här skedet av min karriär och att dessutom få göra detta tillsammans med de regerande mästarna känns extra häftigt.

Med satsningar från biltillverkare som Mercedes, BMW, Audi, Bentley, Porsche, McLaren och Ferrari är Blancpain GT Series världens idag största och mest populära GT3-mästerskap. Kalendern omfattar totalt tio deltävlingar på välkända banor runt om i Europa, och inkluderar det berömda 24-timmarsloppet på belgiska Spa-Francorchamps den sista helgen i juli.

Tävlingsupplägget innebär att flera förare delar bil, med obligatoriska förarbyten under racen. Det är inte ovanligt med startfält på över 60-talet bilar och runt 200 förare.

2016 års upplaga av Blancpain GT Series vanns av tyska HTP Motorsport, det team som Jimmy Eriksson nu alltså direkt får chansen att representera under sin första säsong i GT-racing. Tomelilla-pågen kommer att köra en Mercedes-AMG GT3, försedd med en 6.3-liters V8-motor som levererar runt 550 hästkrafter.
- Jag har gjort ett antal tester under vintern och har fått ett väldigt bra mottagande på flera håll i GT-världen, fortsätter Eriksson. Med HTP Motorsport vet jag dock att förutsättningarna verkligen finns där för att vinna, och vi har haft ett par mycket positiva tester tillsammans i Italien. Jag har en del att lära mig, men min målsättning är att göra ett bra jobb för teamet redan i första racet och visa att jag har vad som krävs i den här typen av bil.

Sprint Cup / Endurance Cup: mästerskap i mästerskapet
Blancpain GT Series utgörs i praktiken av två separata mästerskap: Sprint Cup och Endurance Cup. Det förstnämnda omfattar hälften av säsongens deltävlingar med kortare race över en timme, där två förare delar bil. Endurance Cup består av övriga fem helger, med lopp som sträcker sig över längre distanser och där tre förare delar bil.

Jimmy Eriksson kommer att köra HTP Motorsports bil nummer #86 i Sprint Cup-evenemangen, och #84 i Endurance Cup. Vid sin sida i Sprint Cup får Eriksson den meriterade österrikaren Dominik Baumann, medan förarkollegorna för Endurance Cup-helgerna ännu inte är bekräftade.

Den eller de förare som uppnår bäst resultat sammantaget i Sprint Cup och Endurance Cup utropas till mästare totalt i Blancpain GT Series, en titel som Baumann körde hem förra året tillsammans med tyske Maximilian Buhk.
- Vi är mycket glada att ha Jimmy hos oss den här säsongen, säger Norbert Brückner, teamchef. Han har redan bevisat sin talang och fart många gånger i formelbil, så vi var inte förvånade över hur snabbt han anpassade sig till vår Mercedes-AMG GT3 under de tester vi gjort tillsammans. Jimmy har dessutom den team spirit som krävs när man delar bil med andra förare. I Dominik Baumann får Jimmy möjligheten att stötta sig emot den regerande mästaren i det här mästerskapet, och jag är övertygad om att de snabbt kommer bli en duo att räkna med i den absoluta toppen.

Jimmy Erikssons GT-debut äger rum redan nu till helgen, när Blancpain GT Series inleds med en Sprint Cup-deltävling på Misano-banan utanför Rimini i östra Italien. Första Endurance Cup-loppet körs tre veckor senare, också det på italiensk mark på anrika Monza.

Totalt ska sju olika länder besökas under årets säsong, med final i Barcelona den 1 oktober. Alla race streamas live på mästerskapets hemsida, www.blancpain-gt-series.com.

17-03-25 Joel Eriksson med i täten i jämnt Formel 3-test
Joel Eriksson fick en lovande start på arbetet inför sin andra säsong i Formel 3-EM (FIA Formula 3 European Championship) när han regelbundet fanns med i toppen av resultatlistan vid helgens inledande försäsongstest på Hungaroring i Ungern.

Eriksson, som slutade femma totalt i EM-sammandraget under sin debutsäsong i Formel 3 i fjol och samtidigt säkrade den åtråvärda rookietiteln, återvänder i år till det konkurrenskraftiga mästerskapet efter att ha förlängt sitt kontrakt med det tyska stallet Team Motopark under vintern.

Under fredagen och lördagen gavs en första indikation på styrkeläget inför 2017, när det 19 bilar stora startfältet alltså fanns på plats på Hungaroring-banan utanför Budapest för två dagars inledande officiella tester. 18-årige Eriksson visade genast prov på god form, och noterades för fjärde bästa tid under fredagen - bara 16 hundradelar från förstaplatsen.

Eriksson fortsatte sedan att hålla ett högt tempo när testet avslutades under lördagseftermiddagen, och körde in som tvåa i ett mycket jämnt pass där den skånske landslagsföraren bara var hisnande fem tusendelar bakom listtoppande Harrison Newey (GBR).
- Det har varit ett bra test, och skönt att få komma in i allt igen, säger Joel Eriksson. Vi har experimenterat en hel del med bilen under de här dagarna; en del saker har fungerat, andra inte, så på det sättet har det varit ett ganska normalt försäsongsarbete. Det är alltid kul att sätta lite snabba tider, men det är inte nu det gäller och vi har faktiskt inte fokuserat så mycket på just det heller. Det är väldigt tidigt på året och vi har fortfarande mycket att förbättra. Vi slipar vidare på detaljerna i nästa vecka, och det ser jag fram emot.

Testet i Ungern präglades av genomgående extremt jämna varvtider, med hela 17 förare åtskilda av bara trekvarts sekund (0.757s) i det sista passet på lördagseftermiddagen.

F3-fältet förflyttar sig nu några timmar västerut från Budapest, närmare bestämt över den österrikiska gränsen och till snabba Red Bull Ring där ytterligare ett tvådagarstest väntar i nästa vecka (tisdag och onsdag). Testet i Österrike blir det sista innan tävlingspremiären på Silverstone-banan i England den 14-16 april.

17-03-20 Återväxt i fokus när karting och V8 Thunder Cars samarbetar
Svenska Bilsportförbundets kartingutskott och racingserien V8 Thunder Cars inleder i år ett samarbete som syftar till att främja återväxten inom svensk banracing.

Det blir kartingklassen Senior 125 som hamnar i fokus för samarbetet och segraren i årets Riksmästerskap i Senior 125 vinner en testkörning med en V8 Thunder Cars-bil.
– Vi är mycket glada över samarbetet med V8 Thunder Cars och att vi genom detta kan gynna återväxten inom svensk racing där karting utgör själva grunden samtidigt som vi hoppas att det lockar nya kartingutövare att se att vi har ett bra samarbete med racing, säger ordföranden för Svenska Bilsportförbundets kartingutskott, Stefan Anderson. Vi har en positiv utveckling både nationellt och internationellt i karting med fler utövare och utmärkta resultat av de tävlande.

I samband med att SM/RM i Kristianstad avgörs den 11-15 juli kommer V8 Thunder Cars att vara representerade i kartingdepån med trailer och bilar.
– Alla är välkomna att bekanta sig med V8 Thunder Cars, våra bilar och förare, säger Tony Bryntesson, promotor för mästerskapet. Vår klass erbjuder inte bara racing på hög nivå till en rimlig kostnad, vi utgör också en klass där man kan utvecklas vidare och sedan ta nästa steg i karriären, till exempelvis STCC.
– Vi måste hjälpas åt att överbrygga avståndet mellan banracing och karting för att trygga återväxten inom svensk racing. Det är otroligt viktigt att det finns nya utmaningar att sträva mot för att få in nya deltagare på alla nivåer inom svensk motorsport. Steget mellan karting på hög nivå och banracing är mindre än vad många tror och det kan vi visa med detta samarbete, avslutar Stefan Andersson och Tony Bryntesson.
17-03-15 Första försäsongstestet avverkat för Gustav Malja i Formel 2
Gustav Malja har avslutat det första av två försäsongstester inför årets upplaga av nyligen omdöpta FIA Formula 2 Championship (Formel 2), tidigare GP2.

Malja fanns i veckan på plats på den spanska Formel 1-banan Circuit de Barcelona-Catalunya, där det 20 man starka Formel 2-fältet inledde förberedelserna inför årets säsong med tre dagars officiella tester under måndagen, tisdagen och onsdagen.

Malja, som i år tävlar för det spanska toppstallet Racing Engineering, tillryggalade sammanlagt 189 varv runt den 4.655 km långa banan utanför Barcelona och noterade som bäst en fjärdeplats i resultatlistan i ett av de sex pass som kördes.
- Först och främst är det otroligt skönt att äntligen vara tillbaka i bilen, sa¨ger Gustav Malja. Det har varit ett väldigt långt uppehåll sedan finalen i Abu Dhabi i november, men jag tycker att jag kommit in förvånansvärt snabbt i körningen här i Barcelona. Vi har haft ett produktivt test och fokuserat på att optimera bilen på både de hårda och mjuka däcken, och för olika delar av en tävlingshelg. Allt har flutit på och vi har lagt en bra grund inför säsongen.

21-årige Malja genomförde under 2016 sin första fullständiga säsong i GP2, föregångaren till det mästerskap som alltså nu bytt namn till Formel 2 för att tydliggöra seriens position på racingtrappans allra sista steg innan Formel 1.
- Namnbytet är ett logiskt beslut och jag hoppas och tror att det gör hela seriesystemet enklare att förstå, avslutar Malja. Rent sportsligt är det dock precis samma sak som tidigare, så det har ingen sådan inverkan på oss som tävlar. Det är samma bilar och förutsättningar som förra året, och jag ser verkligen fram emot en ny spännande säsong!

Gustav Malja och resten av F2-fältet är närmast tillbaka på banan den 29-31 mars, då ytterligare tester väntar på Bahrain International Circuit - där också tävlingspremiären sedan äger rum den 14-16 april.
17-03-14 Hanson och Fredricsson gör gemensam sak i Fragus Motorsport
Fragus Motorsport fortsätter i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Vi har flyttat fram våra planer på deltagande i det tyska mästerskapet ett år. Det blir en säsong till här hemma, berättar Robin Hansson, som i år kommer att köra i team med Pontus Fredricsson.
Det är med en ung – både Robin och Pontus är födda 1997 – och snabb duo Fragus Motorsport tänker ta upp kampen om topplatserna i mästerskapet. Hansson var fyra i Porsche Carrera Cup 2016 efter bland annat två segrar och ytterligare fyra pallbesök.

Pontus Fredricsson nådde en mer blygsam elfteplats i sin debutsäsong i mästerskapet.
– Jag hade några nollor för mycket, men tycker ändå att säsongen var helt okey för att vara min första i klassen. Med ett års erfarenhet av bilen har jag betydligt högre förhoppningar. I år vill jag upp på pallen, säger 19-åringen från Huddinge.
Robin Hansson, som kommer från Kullavik 15 km söder om Göteborg, får gälla som en av mästerskapets heta titelkandidater. Att han har vad som krävs har han visat flera gånger tidigare. Robin är både tillräckligt snabb och tuff för att blanda sig i titelfighten, men själv vill han inte gärna prata om guldskimrande målsättningar.
– Jag är laddad, beredd på att röra om och ta fighter, men framförallt är min målsättning att ha kul, säger han.

Väl förberedd kommer Hansson under alla omständigheter. Under vinterhalvåret har han jobbat mycket med kost och träning. Resultatet är tydligt. Det är en 20 kilo lättare Robin Hansson som tar plats bakom ratten i sin Porsche 911 GT3 Cup i år.
2016 tävlade Robin Hansson och Oscar Palm under gemensamt flagg i Porsche Carrera Cup – Fragus BR Motorsport. Det var ett starkt team. Jämte Hanssons framgångar blev Palm sexa i mästerskapet.

Kombinationen Hansson/Fredricsson har goda förutsättningar att fortsätta på den inslagna vägen.
– Det är viktigt och så mycket bättre att vara två, konstaterar Hansson och får medhåll av Fredricsson, som körde ensam i eget team förra säsongen.
– Jag saknade en teamkompis i fjol. Nu får jag Robin som jag känner väl och tillsammans kommer vi att kunna hjälpa varandra, säger Pontus.
17-03-09 Linus Lundqvist testsnabb inför internationella debuten
Regerande Formula STCC Nordic-mästaren Linus Lundqvist visade att han hittat tillrätta även utanför Skandinaviens gränser när han ständigt höll till i resultatlistans toppskikt vid veckans två officiella tester inför säsongspremiären av det brittiska Formel 4-mästerskapet.

17-årige Lundqvist tar steget ut på den internationella formelbilsscenen den här säsongen, i en satsning på F4 British Championship tillsammans med det etablerade stallet Double R Racing. Förberedelserna inför tävlingsupptakten den 1-2 april har pågått sedan årsskiftet, och intensifierades den här veckan när hela startfältet genomförde två dagars gemensamma, officiella tester på de forna F1-banorna Donington Park respektive Brands Hatch.

För Lundqvists del gav de båda testerna en rad positiva besked, där stockholmaren tillryggalade sammanlagt över 800 km utan problem och regelbundet noterades för tider i paritet med de allra bästa. Lundqvist var näst snabbast vid måndagens aktiviteter på Donington Park – en bana han besökte för första gången – och trea totalt på Brands Hatch under onsdagen, där han också toppade ett regndrabbat förmiddagspass.
- Det har verkligen känts bra så här långt, och jag tycker att jag kommit in i körningen precis så fort som jag hade hoppats, säger Linus Lundqvist. Jag trivs med bilen och samspelet med teamet fungerar perfekt. Farten har sett bra ut under testerna, trots att vi inte alltid har fokuserat på just prestandan över ett varv utan arbetat lite mer långsiktigt. Test är alltid test och man vet inte riktigt vad alla andra sysslar med, men jag vet vad vi har gjort och känslan är onekligen positiv.

Startfältet i det brittiska Formel 4-mästerskapet väntas i sin fulltaliga form omfatta drygt 20 bilar, med en stark internationell prägel. Förutom inhemska förare från Storbritannien kommer också meriterade karting- och formelbilstalanger från bland annat Australien, USA och Finland att stå på gridden.

Linus Lundqvist är en av tre förare i Double R Racings Formel 4-satsning den här säsongen, bredvid Karl Massaad (Libanon) och Daniel Cao (Kina).
- Det kommer att bli tuff konkurrens, det har testerna redan visat, avrundar Lundqvist. Det gäller att ha den sista tiondelen på sin sida, och det ska jag göra allt för att ha. Vi har ytterligare några tester kvar inför premiären, men nu handlar det mer om att finslipa de sista detaljerna. Jag är väldigt förväntansfull och mitt mål är att vinna så många race som möjligt, rookie eller inte!

Premiären för F4 British Championship avgörs på just Brands Hatch om tre veckor. Säsongen sträcker sig sedan över ytterligare nio tävlingshelger, med final den 1 oktober.

17-03-07 Mästarteamet bennys siktar mot ny titel i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Team bennys är klart för ännu en säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. De regerande mästarna kommer till start med Jocke Mangs och Anton Marklund i var sin Porsche 911 GT3 Cup.
Målsättningen går inte att ta miste på. Teamet ska försvara sin fjolårstitel.
2016 dominerade bennys Porsche Carrera Cup Scandinavia. Med rutinerade förarduon Fredrik Larsson och Jocke Mangs slutade det framgångsrika teamet på första och tredje plats i mästerskapet.

Larsson är inte kvar i teamet, men Mangs blir konkurrenterna inte av med. Han vann Porsche Carrera Cup 2008 och 2009 men har fått nöja sig med dubbla tredjeplatser de två senaste säsongerna.
– Men trea blir jag inte igen. I år ska jag vinna, så enkelt är det, säger teamets hetaste titelkandidat.
– 2015 och 2016 hade jag inte riktigt det paket som krävs för att stå överst på pallen vid säsongens slut. Nu kommer jag att få det. Bland annat har vi klart med en ingenjör i samtliga tävlingar och det betyder otroligt mycket, säger Mangs.

Mangs motiverad
2017 blir team bennys tredje säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia, ett mästerskap teamägaren Benny Larsson och teamchefen Rolf Andersson verkligen uppskattar.
– I våra ögon är Carrera Cup den bästa klassen i svensk racing just nu. Vi känner mycket för upplägget på mästerskapet och för märket Porsche, säger Andersson.

Jocke Mangs delar den uppfattningen.
– Rolf och Benny har hjälpt mig otroligt mycket och vi är överens om att en fortsättning i Porsche Carrera Cup är det bästa för teamet. Jag känner mig mycket motiverad för en ny tuff säsong. I den här serien kör alla efter samma förutsättningar och det är bästa föraren och bästa teamet som vinner, säger Mangs.

Tuff konkurrens
I höst hoppas Mangs vara den förare som får kliva upp överst på prispallen efter finalen på Mantorp Park. Men han räknar med en tuff resa mot en hägrande titel.
– Utifrån det jag redan vet och hört om startfältet kommer det att bli en riktigt bra serie i år också. Kvalitén på förarna och teamen blir hög vilket innebär att årets mästerskap blir minst lika svårt att vinna som det 2016.
Med sina 35 år blir Jocke Mangs en av de äldre förarna i mästerskapets förväntade toppskikt.
– Jag ser det som en utmaning att möta unga och snabba konkurrenter. Jag kommer att få hålla nere högerfoten ordentligt för att köra ifrån juniorerna, säger han.

Fler race för Marklund
Anton Marklund är med sina 24 år en av mästerskapets yngre deltagare. Han debuterade i Porsche Carrera Cup Scandinavia i fjol, men hann då bara med tre starter på grund av sitt deltagande i rallycross-VM. Bästa placeringen nådde han i finalen på Ring Knutstorp där han slutade sexa i det första heatet.

I år ska norrlänningen kombinera en EM-satsning i sin huvudsport med en andra Porsche-säsong med bennys. Kalenderkrockar är dessvärre oundvikliga, men Marklund räknar ändå med en hel del racing.
– Målet är helt klart att köra fler tävlingar i år än de jag hann med i fjol och dessutom hoppas jag på fler testdagar innan första start, säger han.
17-03-03 Nysatsning på TCR International från WestCoast Racing
WestCoast Racing gör en nysatsning på TCR International Series för 2017 med ny bil och en italiensk förarduo. WestCoast Racing byter bilmärke till VW Golf TCR och förarna kommer att vara veteranen Gianni Morbidell, som fortsätter i teamet, samt den spännande 16-åringen Giancomo Altoè.

Sedan debuten 2015 har WestCoast Racing tillhört toppskiktet i TCR International och tagit hela 14 segrar under de två första säsongerna, fler segrar än något annat team i mästerskapet.

Gianni Morbidelli har varit med sedan starten och den tidigare Italian Superstarsmästaren och F1-föraren är hungrig på att utöka sin svit på 14 pallplatser. Unge Altoè gör sin debut i TCR International efter att tidigare gjort inhopp i TCR Middle East med en pallplats redan i debuten i Abu Dhabi.
16-årige Altoè kommer från formelbilar och kommer nu göra sin första säsong i standardvagnsracing. Morbidelli är en veteran i de här sammanhangen och är glad att kunna fortsätta samarbetet med WestCoast Racing.
– Jag är verkligen glad och entusiastisk att göra ännu en säsong med teamet, säger Morbidelli. Vi har stora förväntningar på det här året och pressen som kommer med det. Vi har en helt ny bil och vi måste lära oss den och komma upp i fart så snabbt som möjligt. Jag är glad att vara tillbaka i teamet, efter två säsonger med dem vet jag vilken potential de har. Jag ser fram emot det här!

Altoè som nu byter från formelbilar ser fram emot den stora utmaning han står inför.
– Teamet har en stor erfarenhet av standardvagnar. Jag gillar verkligen atmosfären i teamet, alla är professionella och vänliga så jag är verkligen glad att vara en del av det här. Det är ett stort steg från TCR Middle East men jag gillar TCR-kategorin och ser fram emot det. Målet för säsongen är att lära mig så mycket som möjligt. Jag känner Gianni väl, han har mycket erfarenhet och jag hoppas att tillsammans med honom som teamkamrat kunna ha ett framgångsrikt år!

Teamchef Dick Jönsson Wigroth förklarar varför teamet har bytt bil och märke inför den här säsongen.
– Vi tyckte att det var rätt tillfället att göra bytet till Volkswagen som vann mästerskapet ifjol, förklarar han. Vi hade många olika alternativ och övervägde länge vilken tillverkare som kunde ge oss bästa förutsättningarna för att vinna mästerskapet. Vi kom fram till att Volkswagen erbjöd det bästa totala paketet.

WestCoast Racing kommer under närmsta veckorna presenterar flera spännande nyheter inför säsongsstarten i TCR International som går av stapeln i Georgia 2 april.
17-03-01 Q&A: Felix Rosenqvist om första dagarna i Japan
Idag blev det klart; Felix Rosenqvist satsar på dubbla fronter under säsongen 2017. Det redan påbörjade engagemanget i Formel E kompletteras med en helt ny attack på den extrema japanska formelbilsserien Super Formula, där han tillsammans med anrika Team LeMans ska ta sig an en utmaning olik allt annat han tidigare stött på – i en av världens absolut snabbaste bilar.

Rosenqvist har rest till Japan för att inleda uppladdningen inför den stundande säsongen, med ett första test inplanerat på F1-banan Suzuka i början av nästa vecka. Här delar han med sig av sina tankar kring det som väntar i den uppstigande solens rike.

Felix, du har varit på plats i Japan i några dagar nu. Vad är ditt första intryck av teamet och av Super Formula så här långt?
FR: Det första intrycket är att jag fått ett väldigt varmt välkomnande som europé här borta. Teamet har visat en fantastisk vilja att göra allt så smidigt som möjligt för mig, men även alla andra har varit otroligt hjälpsamma. Det finns en enorm passion för racing här, och även om arbetssättet är väldigt annorlunda så är det en fruktansvärd konkurrens och vinnarinstinkt i luften. Att få komma in i den miljön och sätta sig i den snabbaste bilen och serien utanför Formel 1 känns väldigt uppfriskande!

Förra året körde du extremt mycket bil, och det blir samma sak den här säsongen med åtaganden i två stora, starka mästerskap. Du verkar övertygad om fördelarna med ett mångsidigt tävlande?
FR: Absolut. Jag kände redan under de få månader jag haft utan körning i vinter att man blir lite rattrostig. Det har blivit en prioritet för mig att utöva min sport så ofta som möjligt. Precis som i alla andra idrotter gäller det att träna på det man gör. Genom att köra mycket bil blir jag mer redo, anpassningsbar och alert. Det är en självklar logik för mig.
Varför föll valet på just Super Formula som komplement till Formel E, bortsett från att kalendrarna inte kolliderar?

FR: För det första är formelbil det som alltid ligger mig varmast om hjärtat, även om jag älskar all typ av racing. Det, i kombination med Super Formula-bilarnas extrema prestanda och att Japan är outforskad mark för mig, gjorde att det kändes klockrent!

Skillnaderna mellan Formel E och Super Formula är stora – det är två väldigt olika typer av mästerskap. I Super Formula är banorna betydligt snabbare och kurvhastigheten enorm, på en nivå som kan jämföras med Formel 1. Vad kommer det att ställa för krav på dig som förare rent fysiskt?
FR: Ja, det är verkligen två raka motsatser. I Formel E är bilen väldigt tungstyrd eftersom att den väger ganska mycket, samt att den saknar servostyrning. I Super Formula har man däremot hjälp av servostyrning, men man måste å andra sidan hantera kurvhastigheter och inbromsningar som genererar runt 4G. Det belastar kroppen oerhört mycket. Det kommer att kräva en helt annan fysisk förberedelse än jag är van vid, både konditions- och styrkemässigt. Jag jobbar redan på den biten.

Du har inte kört Super Formula-bilen än, men har du kunnat bilda dig någon uppfattning om hur den kommer passa dig och din körstil?
FR: Det känns som att den har likheter med Formel 3, speciellt då förhållandet mellan downforce och motoreffekt är ungefär detsamma. Det sägs att Yokohama-däcken som används här borta är rätt kluriga, så jag misstänker att nyckeln blir att lista ut hur de fungerar på bästa sätt.

Har du kört bilen i någon simulator?
FR: Nej.

Vad ser du, så här på förhand, som den största utmaningen i den här satsningen?
FR: Jag tror att det kan vara lite ”hit or miss” för oss européer att komma över hit. Det är inte alla som klarar av att anpassa sig till miljön, de långa resorna och en annan arbetsfilosofi – framför allt inte när det är så få som pratar engelska här borta. Min japanska är ju ärligt talat ganska begränsad… Just att integrera mig i nya miljöer brukar dock vara en av mina styrkor, och den första känslan är som sagt väldigt positiv.

Super Formula har blivit ett väldigt attraktivt mästerskap på senare år. I fjol kom till exempel Stoffel Vandoorne till start i väntan på en F1-sits han sedermera också fick, och den här säsongen ställs du själv mot bland andra regerande GP2-mästaren Pierre Gasly. Varför är Super Formula så starkt, just nu?
FR: Jag tror att det är en kombination av snabba bilar, tuff konkurrens och stort engagemang från den lokala japanska motorindustrin. Det här är trots allt det mest brutala man kan köra efter F1, så det är inte konstigt att folk vill hit.

Testerna drar igång på Suzuka i nästa vecka. Vad hoppas du få ut av dem?
FR: Det kommer bli ett väldigt viktigt test. Förhoppningsvis blir det mycket körning utan strul. Jag vill ha många varv i kroppen och lära mig bilen, banan och däcken. Jag vill kunna känna att jag är snabb och konkurrenskraftig relativt tidigt, så att vi så fort som möjligt kan börja fokusera på att optimera bilen och vår set-up.

Något särskilt du ser extra mycket fram emot under det här äventyret i Japan?
FR: Maten är ett stort plus! Jag var svag för det japanska köket redan innan det här kom på tal, och nu får jag en väldigt bra chans att utforska det på nära håll. Det är svårt överlag att inte gilla Japan – det är verkligen ett unikt land.


17-03-01 Felix Rosenqvist till Japan - klar för dubblering under 2017
Felix Rosenqvist kommer att kombinera sina åtaganden i elbilsmästerskapet Formel E med en parallell satsning på den ledande japanska formelbilsserien Super Formula under årets racingsäsong.

Rosenqvist har skrivit på för det anrika stallet Team LeMans, och äntrar Super Formula i en tid då mästerskapet stadigt växer i internationellt anseende tack vare ett av motorsportens mest extrema tekniska reglementen. Bilarna som används hör till världens absolut mest potenta, där turbomotorer på 550 hästkrafter och mycket sofistikerad aerodynamik säkerställer varvtider som endast slås av Formel 1.

25-årige Rosenqvist tar plats bredvid den rutinerade Super Formula-chauffören Kazuya Oshima (JPN, 29 år) i en tvåbilsuppställning för Team LeMans, och blir den förste svensken att tävla på högsta formelbilsnivå i Japan sedan Björn Wirdheim kom till start i mästerskapet (som då gick under namnet Formula Nippon) säsongerna 2006-2007.

- Det här blir något av det mest extrema jag gett mig in i, och jag ser mycket fram emot det, säger Felix Rosenqvist. Jag är helt övertygad om att det optimala för min del i år är att dubblera i två olika mästerskap. Det ger en bredd och kontinuerlig körning, vilket är vad som behövs, men det har varit avgörande för mig att ett sådant upplägg inte får någon som helst negativ inverkan på min Formel E-satsning. Super Formula är det idealiska komplementet; det finns inga kalenderkrockar med Formel E, och mästerskapet i sig verkar fantastiskt. Jag längtar rejält till första testet!

Det nya avtalet markerar en återkomst för Rosenqvist till asiatisk formelbilsracing, tio år efter att smålänningen inledde sin bilracingkarriär i kontinentens Formel Renault-mästerskap (som han vann 2008). Sedan dess har Fjärran Östern fortsatt utgjort goda jaktmarker för Rosenqvist, med två segrar och två andraplatser i den prestigefyllda världsfinalen för Formel 3 på gatorna i Macau, Kina, som några av meritlistans absoluta höjdpunkter.

Årets startfält i Super Formula består av 20 förare, med internationella namn som trefaldige Le Mans-segraren André Lotterer (GER), Rosenqvists förre Formel 3-kollega Nick Cassidy (NZL) och regerande GP2-mästaren Pierre Gasly (FRA).

Även de tidigare Formel 1-stjärnorna Kazuki Nakajima (JPN), Kamui Kobayashi (JPN) och Narain Karthikeyan (IND) kommer till start, liksom fjolårsmästaren Yuji Kunimoto (JPN).

Rosenqvist kommer att tävla med startnummer #7, och tar plats i en imponerande lång lista av förare som kört för Shizuoka-baserade Team LeMans sedan stallet grundades 1969. Bröderna Michael och Ralf Schumacher (GER) hör till några av dem som fick teamets förtroende under 1990-talet – och den sistnämnde vann också Formula Nippon-titeln med Team LeMans 1996.

I fjol slutade stallet på tionde plats i Super Formula-sammandraget, med Karthikeyan och Kobayashi som förarpar.
- Team LeMans har tävlat på högsta nivå i japansk racing i över 40 år, säger Mr. Donuma Hiroyoshi, teamchef. Under den tiden har vi haft förmånen att jobba med många väldigt talangfulla förare från Europa. Vi är enormt glada att få fortsätta med det tillsammans med Felix Rosenqvist den här säsongen. Felix är en högt respekterad förare och jag är säker på att han snabbt kommer bli en stor favorit bland de japanska fansen. Ingen kan ifrågasätta Felix förarskicklighet. Han är en av de snabbaste i världen och vi kommer att göra allt vi kan för att han ska nå så bra resultat som möjligt.

Felix Rosenqvist är just nu på plats i Japan och kommer att köra Super Formula-bilen för första gången vid ett test på F1-banan Suzuka i början av nästa vecka (6-7 mars). Han kommer därefter att resa tillbaka till Europa och påbörja uppladdningen inför nästa Formel E-race, som körs i Mexico City den 1 april.

Årets Super Formula-mästerskap avgörs över sju tävlingshelger, med både premiär (22-23 april) och final (21-22 oktober) på Suzuka. Däremellan gästar fältet också Okayama International Circuit, Fuji Speedway, Twin Ring Motegi, Autopolis och Sportsland Sugo. Tävlingsformatet växlar mellan ett och två race per helg.
17-02-26 Hör: Linus Lundqvist om försäsongen så långt i brittiska Formel 4
Säsongen 2017 gör Linus Lundqvist debut i internationella formelbilssammanhang i en satsning på det brittiska Formel 4-mästerskapet. Här berättar den 17-årige stockholmaren och regerande Formula STCC Nordic-mästaren själv om sina första intryck av England, samarbetet med nya teamet Double R Racing, och om sina förväntningar inför vad som komma skall med bara en dryg månad kvar till premiären.

Hör hela intervjun här: https://www.youtube.com/watch?v=es5jAfNSVyo&feature=youtu.be
17-02-19 Nytt banrekord ger Felix Rosenqvist tröstpoäng efter depåstrul i Buenos Aires
Felix Rosenqvist såg ut att vara på väg mot ett nytt toppresultat när elbilsmästerskapet Formel E vaknade till liv igen i Argentina i helgen, men föll tillbaka genom fältet efter ett långsamt depåstopp i Buenos Aires ePrix och fick nöja sig med en poäng för att ha noterat tävlingens snabbaste varv.

Rosenqvist, som tog pole position och säkrade sin första pallplats i Formel E vid den senaste deltävlingen i marockanska Marrakesh i november månad, fanns återigen med i tätdiskussionen när fältet slog läger i Buenos Aires för säsongens tredje sammandrabbning.

Trots att smålänningen aldrig tidigare kört på den krävande stadsbanan - belägen i det moderna hamnkvarteret Puerto Madero i de östra delarna av den argentinska huvudstaden - lyckades han ännu en gång snabbt hitta tillrätta bakom ratten i sin Mahindra Racing-bil.

Näst bästa tid under den fria träningen, bara en dryg tiondel bakom fjolårssegraren Sam Bird (GBR), lovade gott inför kvalet - där Rosenqvist dock efter ett stökigt varv fick nöja sig med åttonde plats på gridden inför lördagseftermiddagens race.

Väl där gjorde 25-åringen sedan en bra start, och avancerade direkt ett par placeringar. När det obligatoriska depåstoppet närmade sig fanns Rosenqvist med i en dramatisk tätstrid, och när han dessutom via effektiv energihantering lyckades sträcka ut sin stint ett varv längre än resten av toppförarna såg läget plötsligt mycket positivt ut för fältets ende svensk.

Dessvärre innebar ett elektroniskt problem att Rosenqvist förlorade runt en minut i samband med depåbesöket; chanserna till ett framskjutet resultat gick upp i rök, och siktet ställdes om mot att säkra den bonuspoäng som erbjuds den som sätter loppets snabbaste varv.

Rosenqvist lyckades med sin uppgift, precis som vid premiären i Hong Kong i oktober, och etablerade samtidigt ett nytt officiellt banrekord på den enda av Formel E-kalenderns banor som varit med sedan den allra första säsongen 2014-15.
- Inte riktigt det slutet vi ville ha på det här loppet, men överlag tar jag faktiskt ändå med mig många positiva saker härifrån, säger Felix Rosenqvist. Det var ett väldigt bra race fram till depåstoppet. Jag hade en konservativ strategi och lyckades göra en lång förstastint, och det hade betalat sig i form av en mer aggressiv avslutning där vi hade kunnat tjäna ett par placeringar. Nu blev det inte så, och efter depåstoppet var det bara snabbaste varv jag kunde satsa på. Jag fick åtminstone med mig en poäng hem för det, så det är alltid något. Tråkigt när paketet var så pass bra, men det är bara att komma igen och jag känner verkligen att vi hör hemma i toppen av det här mästerskapet nu.

Rosenqvist klassificerades som 18:e man i loppet, som vanns av schweizaren Sébastien Buemi.

Felix Rosenqvist ligger nu på femte plats i det totala förarsammandraget, två poäng bakom fjärdeplacerade före detta F1-stjärnan Jean-Eric Vergne (FRA). Han är alltjämt bäst placerade nykomling.

Nästa Formel E-race är Mexiko Citys ePrix den 1 april.
17-02-14 Felix Rosenqvist förväntansfull när Formel E-säsongen återupptas i Argentina
En pallplats, en pole position och ett snabbaste varv – Felix Rosenqvist har fått en stark start på tillvaron i racingserien Formel E för eldrivna formelbilar. I helgen återupptas säsongen 2016-17 efter ett tre månader långt uppehåll, när deltävling tre ska avgöras på gatorna i den argentinska huvudstaden Buenos Aires.
- Jag ser extremt mycket fram emot det här loppet, säger Felix Rosenqvist. Det har varit ett långt uppehåll och längtan efter att få köra är större än på länge. Jag har aldrig varit i Argentina, eller Sydamerika över huvud taget, så jag är väldigt förväntansfull inför den här helgen av flera skäl.

Rosenqvist – den förste och hittills ende svenske föraren i Formel E – har under sina två första race i mästerskapet snabbt visat att han hittat tillrätta. Tävlingens snabbaste varv innebar att poängkontot öppnades redan i premiären i Hong Kong i oktober, och när fältet därefter intog marockanska Marrakesh en månad senare nådde Rosenqvist under uppmärksammade former två nya milstolpar med såväl pole position som en första pallplats (trea bakom totalledande Sébastien Buemi och engelsmannen Sam Bird).

Den starka inledningen har placerat Rosenqvist på en överraskande fjärdeplats i förartabellen, där han just nu huserar som bäst placerade nykomling. Mahindra Racing-föraren själv väljer dock att hålla förväntningarna i schack inför lördagens race i Buenos Aires – den enda banan som varit en del av Formel E-kalendern under mästerskapets samtliga tre säsonger.
- Det är förstås roligt att det gått så här pass bra så tidigt, men Buenos Aires blir en helt ny utmaning och det är svårt att säga hur starka vi kommer att vara där, fortsätter Rosenqvist. Banorna i Hong Kong och Marrakesh användes för första gången i Formel E och var nya för alla, men nu kommer vi till ett antal ställen där många av de andra har kört flera gånger förut. Det kommer antagligen att göra min situation lite tuffare, men egentligen finns det inget som säger att vi inte kan vara med i toppen även nu.

För att kunna möta den tuffa utmaningen i Sydamerika på bästa sätt har Rosenqvist under de senaste veckorna spenderat mycket tid tillsammans med Mahindra Racings ingenjörsstab. Fyra dagars simuleringsarbete och noggranna genomgångar av banans speciella karaktär ska göra anpassningen så smidig som möjligt på plats i Buenos Aires.
- Jag har jobbat hårt med teamet för att förbereda mig inför det här, avslutar Rosenqvist. Vi har lagt mycket tid på att utveckla vår simulator och förstå hur vi ska maximera bilens tillgängliga energi under ett race. Jag tycker att vi har en tydlig plan kring vad vi vill göra och hur vi ska göra det, och även om banan är ny för mig brukar det vanligtvis gå ganska snabbt att anpassa sig om bara känslan i bilen är bra. Vi får se hur det går, men jag kan lova att vi alla drar åt precis samma håll och att vi vill ta oss ännu ett steg närmare vår första seger.

Helgens race körs på en 2,480 km lång och utmanande stadsbana i Puerto Madero i centrala Buenos Aires. Vädret väntas spela en avgörande roll i utgången av tävlingen, med prognoser om ömsom argentinsk sommarhetta på uppemot 35 grader blandat med potentiellt intensiva regnskurar.

Buenos Aires ePrix körs kl. 20.00 svensk tid på lördag kväll (den 18 februari). Loppet sänds LIVE på Eurosport.
17-02-09 Fyra Ford GT deltar vid årets upplaga av Le Mans 24-timmarslopp
Det är nu klart att fyra Ford GT kommer ställa upp i Le Mans 24-timmarslopp – ett av världens mest utmanande race. Fords racingteam Ford Chip Ganassi Racing, som i år värvat talangfulle brasilianaren Felipe ”Pipo” Derani, hoppas nu kunna upprepa fjolårets seger.

Fords racingteam Ford Chip Ganassi Racing lyckades förra året med den sagolika bragden att vinna Le Mans 24-timmarslopp, exakt 50 år efter att Ford 1966 tog en trippelseger i loppet med Ford GT40.
– Förra året fanns det en stor press på teamet att ta hem förstaplatsen och leva upp till 1966 års fantastiska prestationer. Vi är otroligt stolta över att vi trots höga förväntningar tog hem segern. Nu är det dags igen, och vi kommer ha med oss ännu ett års erfarenhet av att köra Ford GT, säger Raj Nair, global produktchef på Ford.
Vinnarlaget intakt till 2017

I årets upplaga av racet kommer Ford GT nummer 67 köras av brasilianaren Luis Felipe ”Pipo” Derani och engelsmännen Harry Tincknell och Andy Priaulx. Nummer 68 körs av amerikanen Joey Hand, tyske Dirk Müller och fransmannen Sébastien Bourdais – som tillsammans kommer försöka försvara fjolårets förstaplats. GT nummer 66 körs av tyske Stefan Mücke, Oliver Pla från Frankrike och amerikanen Billy Johnson. I nummer 69 ser vi australiensaren Ryan Briscoe, engelsmannen Richard Westbrock och nyzeeländaren Scott Dixon.
– Det känns jättespännande att komma tillbaka i år igen. Men vi känner också pressen, när vi får kommentarer som ”okej, nu har ni satt ribban, låt oss se er återupprepa bragden i år”. Men det är ju egentligen just det racing handlar om, att göra något fantastiskt och sen försöka göra det gång på gång, säger Sébastien Bourdais.
Bakgrund till Le Mans 24-timmarslopp

Le Mans 24-timmarslopp genomförs som namnet antyder, under ett helt dygn. Racet genomförs på Circuit de la Sarthe utanför Le mans i Frankrike. Varje bil körs av totalt tre förare, vilket innebär att varje person deltar cirka åtta timmar. Det är dock inte ovanligt att förarna sitter bakom ratten hela tolv timmar i sträck.
17-02-06 Svensk talang tar steget till Porsche Mobil 1 Supercup
Porsche förlänger sitt kontrakt med Formel 1 med tre år och de båda racingserierna kan därmed under 2017 fira 25 år av framgångsrikt partnerskap. Det första mästerskapet i den internationella serien Porsche Supercup kördes 1993 och har sedan dess varit en mycket uppskattad supportserie till Formel 1. 2017 är även året då en svensk racingtalang för första gången tar steget upp till Porsche Mobil 1 Supercup.

- Att vi firar 25 år tillsammans visar det goda och respektfulla partnerskap vi har med Formel 1. Det förlängda kontraktet i det här prestigefyllda sammanhanget möjliggör att vi som arrangör av mästerskapet kan erbjuda våra team en stabil bas för deras långsiktiga planering, säger Dr Frank-Steffen Walliser, Head of Porsche Motorsport and GT Vehicles.
Porsche Mobil 1 Supercup är en internationell serie som är det naturliga steget upp från de nationella Porsche Carrera Cup-mästerskapen. I såväl Porsche Carrera Cup som Porsche Mobil 1 Supercup kör alla med identiska Porsche 911 GT3 Cup, byggda av Porsche Motorsport i Weissach utanför Stuttgart.

Porsche Carrera Cup körs på åtta marknader i världen. Ett av dessa mästerskap är Porsche Carrera Cup Scandinavia, som under de senaste två åren har haft en mycket positiv utveckling vad gäller både antal startande och kvalitet på förare. Porsche Carrera Cup Scandinavia har under 2015 och 2016 lockat till sig en mängd unga racingtalanger, som efter framgångar i andra racingserier har valt att fortsätta sin racingkarriär i de väldigt snabba Porsche 911 GT3 Cup som används i Carrera Cup.
En av dessa talanger är Philip Morin, 20 år från Luleå. Efter att ha kört olika former av racing sen unga år, med nationella och internationella framgångar i både gokart och därefter formelbil, började han köra Porsche Carrera Cup under 2015. Efter ett antal framskjutna placeringar under första säsongen kom det stora genombrottet 2016 då den unge Morin vann tre race och slogs om Carrera Cup-titeln ända till säsongens sista lopp. När poängen summerades efter finalracet på Knutstorp var Philip Morin totaltvåa i det tuffa mästerskapet.

Framgångarna för Morin under 2016 resulterade i en plats i den internationella uttagningen till Porsche Motorsport Junior Programme. En stark insats i den uttagningen, liksom i några inhopp i tyska Porsche Carrera Cup, har nu gett talangen från Luleå möjligheten att som första svensk någonsin delta i hela mästerskapet av Porsche Mobil 1 Supercup.

Racen i Porsche Mobil 1 Supercup körs under tio helger i samband med Formel 1, där 28 förare deltar i olika internationella team. Philip Morin kommer att köra för Team Martinet By Alméras under 2017. Det anses vara ett av de starkare teamen i serien och under 2016 blev en av teamets förare, fransmannen Mathieu Jaminet, trea i mästerskapet. Den unge talangen från Luleå ser givetvis fram emot den kommande säsongen.
- Det känns fantastiskt bra att vi äntligen har fått detta klart. Vi har sedan mitt stora genombrott under förra säsongen haft ett antal bra erbjudanden i olika intressanta serier att ta ställning till. Målet har dock hela tiden varit försöka få till en bra plats i ett av de starkare teamen i Porsche Mobil 1 Supercup, berättar Philip Morin.
- Vi ser det här som en satsning om minst två år, där jag har som målsättning att köra Porsche Mobil 1 Supercup både 2017 och 2018. Första året i nytt mästerskap och på nya banor, blir ett intressant läroår. Det är förstås extra intressant att loppen körs samtidigt som Formel 1, på snabba och utmanande banor.

En stor utmaning för Philip Morin är att de flesta av konkurrenterna i Porsche Mobil 1 Supercup har mer erfarenhet av internationell racing och även de banor som mästerskapet körs på. Trots det har norrbottningen höga ambitioner inför säsongen.
- Jag hoppas regelbundet kunna kvala in bland de sju-åtta snabbaste förarna, och förhoppningsvis har jag då speed att utmana om pallplatserna under något av racen. Med det hoppas jag även vara en av kandidaterna om rookie-titeln. Inför 2018 hoppas jag vara förberedd nog för att kunna slåss om medaljerna i mästerskapet, konstaterar Philip Morin.

I tillägg till sin satsning på Porsche Mobil 1 Supercup kommer Philip Morin att fortsätta köra i Porsche Carrera Cup Scandinavia under 2017. Mer värdefull körtid i bilen, samt möjligheten att vinna lopp inför hemmapubliken lockar.
- Porsche Carrera Cup Scandinavia har utvecklats till ett väldigt intressant mästerskap för unga racerförare. Det är extremt snabba bilar på tekniskt krävande banor, med många väldigt snabba förare, samt att racingen är tuff men fair. Jag ser det därför väldigt positivt för min karriär att kunna fortsätta köra Carrera Cup på hemmaplan. Trots att jag missar några race hoppas jag med många bra resultat kunna vara med och slåss om topplatserna i mästerskapet.

Säsongens första tävling för Philip Morin blir premiären av Porsche Carrera Cup Scandinavia på skånska Ring Knutstorp 5-6 maj. Helgen efter blir det premiär för Porsche Mobil 1 Supercup, som körs i Barcelona 13-14 maj.

17-02-03 Edvin Hellsten redo utmana i V8 Thunder Cars
Edvin Hellsten, den 19-årige göteborgaren och regerande mästaren i VolvoCupen skall under 2017 utmana startfältet i SM-serien i banracing, V8 Thunder Cars.

Edvin Hellsten hade under 2016 sitt mest framgångsrika år som racingförare där han i standardbilsserien, VolvoCupen, stod på prispallen i samtliga elva race och korades som mästare efter en rafflande final. Nu väntar den nya utmaningen att tävla i banracingserien V8 Thunder Cars där bilar med 450 hästkrafter, bakhjulsdrift och karossmodeller av kända amerikanska muskelbilar skall tämjas. Edvin kommer till start i en Chevrolet Camaro av senaste modell.
– Det skall bli roligt att växla klass och ta mig an den nya utmaningen. Det är stor skillnad mot bilen jag körde i fjol, den här bilen har mycket mer effekt och bakhjulsdrift. Nu gäller det att ställa om och jag ser goda möjligheter med att lyckas även i den nya, häftiga Camaron, säger Edvin.

Göteborgsbaserade Nova Racing är redo för sitt femte tävlingsår som bilracingteam. Den samlade erfarenheten behöver nu utvidgas med kunskaper kring inställningar och strategi för att ge föraren de rätta förutsättningarna. Hos etablerade team i serien råder såklart ett försprång och Nova Racing är hungriga på att äta upp det under säsongen.
– Vi gör en satsning där mycket är okänt för oss, en ny bil, fem nya banor och många nya konkurrenter. 2017 blir ett utvecklingsår med målsättning att lära och ha kul på både bana och i depå, varje poäng som Edvin kör hem är en framgång för teamet, säger teamchefen Axel Hellsten.

Trots det långa, svenska vinteruppehållet, har nedräkning börjat ticka till premiären på Mantorp Park den 5:e maj. Teamet arbetar hårt med sina förberedelser inför testerna som förhoppningsvis körs i bländande vårsol i början av april.
– Bilens höga prestanda kräver mer av mig som förare, både fysiskt och psykiskt. Träning på gymmet och i simulator är superviktigt och absolut nödvändigt för att orka med. De nya banorna blir ytterligare en dimension, framförallt den häftiga banan Rudskogen i Norge som är fylld av körtekniska utmaningar. Jag ser fram emot tuff och spännande racing tillsammans med mina nya konkurrenter och en dag skall jag stå överst på pallen, avslutar Edvin.

Nova Racing hoppas att få se många glada och förväntansfulla supporters på tävlingarna runt om i Sverige och Nordeuropa när väl V8-mullret drar igång. Låt 2017 års racingsäsong börja!
17-01-29 Efter svenska titelsegern - Linus Lundqvist klar för formelbilssatsning i England
Linus Lundqvist, regerande mästare i den Sverige-baserade formelbilsserien Formula STCC Nordic, är klar för start i det brittiska Formel 4-mästerskapet under 2017 och tar därmed det stora steget ut på den internationella racingscenen.

Lundqvist, 17 år gammal från Tyresö utanför Stockholm, vann tio av 14 race på sin väg mot en ohotad titeltriumf i Formula STCC Nordic under 2016. I samma stund som mållinjen korsades vid finalen på Ring Knutstorp i september formulerades också ambitionen om en satsning utomlands inför 2017 - och nu står det klart att en stor del av året kommer att spenderas på engelsk mark.

Lundqvist har skrivit på för välkända Double R Racing, baserade i Woking en bit utanför London, och kommer att representera teamet i det konkurrenskraftiga brittiska Formel 4-mästerskapet (F4 British Championship). Serien sanktioneras av internationella bilsportförbundet FIA, och utgör det första steget på den internationella formelbilstrappan mot Formel 1.
- Det känns otroligt häftigt att ta det här klivet och inleda en satsning utomlands den här säsongen, säger Linus Lundqvist. Det här har varit mitt mål sedan i höstas, och jag är både glad och tacksam att vi har lyckats få till det här med Double R Racing. Att få tävla i formelbil i England, på alla de klassiska banorna där borta i motorsportens hjärta, är helt klart en dröm som går i uppfyllelse.

Lundqvist har under vintern hunnit bekanta sig med F4-bilen under tre testdagar på anrika F1-banan Silverstone. Han noterades för snabbaste varvtid under samtliga.
- Känslan under testerna har varit väldigt positiv, fortsätter Lundqvist. Allting har varit helt nytt för mig; bilen, banan, däcken och teamet, men Double R Racing har varit extremt hjälpsamma och fått mig att trivas från första sekund. Jag vet att det här blir den största utmaningen för mig hittills, men jag kör alltid för att vinna – och det kommer jag att göra även i år. Jag vill etablera mig utomlands och visa att jag har vad som krävs, och där tror jag att Formel 4 är rätt inkörsport. Jag längtar rejält till premiären!

Double R Racing grundades 2004 av bland andra F1-föraren Kimi Räikkönen, och tävlar förutom i Formel 4 även i den snabbare klassen Formel 3 (där man också är regerande mästare i det brittiska mästerskapet). Bland de förare som kört för stallet genom åren märks senare F1-stjärnor som Bruno Senna, Felipe Nasr och svenske Marcus Ericsson.
- Jag måste säga att jag är genuint imponerad över vad jag sett av Linus i vinter, säger Anthony ”Boyo” Hieatt, teamchef Double R Racing. Han har testat ett par dagar med oss på Silverstone, en svår bana med många snabba kurvor, och det var omedelbart han som satte tempot. Jag vågar redan nu sticka ut hakan och påstå att Linus har mycket goda möjligheter att slåss i den absoluta toppen redan från start i år. Vi ser mycket fram emot att jobba med honom.

Bilarna i det brittiska Formel 4-mästerskapet är alla identiska, och byggs av chassikonstruktören Mygale. Motorerna på 1.6 liter levererar cirka 160 hästkrafter och tillhandahålls av Ford, medan däcken produceras av Hankook. Serien ingår i supportprogrammet till det brittiska standardbilsmästerskapet BTCC.

På 2017 års agenda står 30 race, utspridda över tio tävlingshelger. Linus Lundqvist och hans konkurrenter kommer under våren att genomföra ett 20-tal testdagar inför premiären på Brands Hatch den 1-2 april.

Bilsportgalan: Linus får Rydell Special Award
Under lördagskvällen arrangerades den årliga Bilsportgalan, där de främsta insatserna i svensk motorsport under 2016 belystes. Årets upplaga ägde rum i Victoriahallen vid Stockholmsmässan i Älvsjö - och Linus Lundqvist hörde till en av galans stora vinnare. Förutom att ta emot guldmedaljen för titelsegern i Formula STCC Nordic premierades Lundqvist också med ett stipendium på 25.000 kronor ur Ronnie Petersons Minnesfond, och tilldelades dessutom prestigefyllda Rydell Special Award (50.000 kronor) av den förre BTCC- och STCC-mästaren Rickard Rydell.
17-01-20 Joel Eriksson går för guld i Formel 3-EM 2017
Joel Eriksson har förnyat sitt kontrakt med det tyska racingstallet Team Motopark och är klar för en andra säsong i FIA Formula 3 European Championship, Europamästerskapet för Formel 3.

Eriksson slutade femma totalt i EM-sammandraget under sin debutsäsong i Formel 3 förra året, och säkrade samtidigt den åtråvärda rookietiteln som mästerskapets bäst placerade nykomling. Den 18-årige skåningen vann ett EM-race under 2016, på belgiska Spa-Francorchamps, och lyckades också triumfera i det fristående prestigeloppet Masters of Formula 3 på holländska Zandvoort på sitt första försök.

Inför årets EM-säsong tar Eriksson nu sikte mot guld, stärkt inte minst av en eftertrycklig avslutning på 2016 med sju pallplatser i de avslutande 11 racen.
- Det känns fantastiskt bra att få återvända till Formel 3-EM i år, säger Joel Eriksson. Jag lärde mig enormt mycket förra säsongen, jag gillar tävlingsformatet, och jag lyckades infria min målsättning att vinna rookiemästerskapet. Allt gick enligt plan, och därför är det också väldigt naturligt att ta ett år till och verkligen försöka slåss om titeln. Jag går för guld den här säsongen. Det kommer självklart inte att bli lätt, men det ska det inte vara på den här nivån. Jag har tävlat för Team Motopark sedan jag började med formelbilsracing för tre år sedan, och jag ser fram emot att möta ännu en stor utmaning tillsammans med dem under 2017.

Eriksson – som tidigare i veckan presenterades som nybliven representant för det svenska A-landslaget i banracing och som också ingår i BMW:s officiella talangpool – är den förste föraren som skriver på för Team Motoparks Formel 3-program 2017.
- Vi är extremt glada att ha Joel med oss även under årets säsong i F3-EM, säger Timo Rumpfkeil, teamchef. Han är inte bara en otroligt snabb förare; han har också en ovanlig förmåga att styra loppen till sin fördel och slå till i precis rätt läge. Efter fjolårets framgångar är jag övertygad om att Joel blir en stark titelkandidat den här säsongen. Vi tog ett stort steg med bilen förra året och har fortsatt att jobba mycket hårt under vintern, med ett omfattande testprogram i södra Europa. Vi är redo att ta kampen och ser fram emot en garanterat mycket spännande säsong.

Årets Europamästerskap för Formel 3 avgörs över totalt 30 race, fördelade över tio tävlingshelger på några av Europas mest klassiska racerbanor. Premiären äger rum på brittiska F1-anläggningen Silverstone den 14-16 april, medan finalen traditionsenligt arrangeras på tyska Hockenheim den 14-15 oktober.

En av Joel Erikssons motståndare under 2017 blir tyske Mick Schumacher, son till den sjufaldige Formel 1-världsmästaren Michael Schumacher.
17-01-18 Emma Kimiläinen kör NEZ V8 Thunder Cars
Den finländska föraren Emma Kimiläinen, känd för den svenska publiken efter flera säsongers tävlande på svensk mark, kommer i år att delta i det nystartade nordeuropeiska mästerskapet NEZ V8 Thunder Cars för det finländska teamet Mika Racing.

Emma kommer att köra en Ford Mustang av den senaste modellen. Förutom att Mika Racing kommer att delta i alla fyra ingående deltävlingar i NEZ V8 Thunder Cars kommer teamet även att köra det finska mästerskapet. Att Emma Kimiläinen kör NEZ V8 Thunder Cars innebär också att den svenska publiken kan återknyta bekantskapen med Emma den 25-26 augusti då NEZ-finalen körs på Trailer Trucking Festival, Mantorp Park.
– V8 Thunder Cars är en racingkategori av mycket hög klass och tävlingshelgerna i det nordeuropeiska mästerskapet med stora startfält är fantastiska, säger Emma Kimiläinen i en pressrelease från Mika Racing.

NEZ-mästerskapet för V8 Thunder Cars är ett internationellt mästerskap med deltagare från fem länder, Sverige, Finland, Norge, Estland och Lettland, som består av fyra deltävlingar. Det svenska mästerskapet i V8 Thunder Cars består av sex deltävlingar där två av tävlingarna i NEZ V8 Thunder Cars ingår i den svenska kalendern, Ahvenisto den 2-4 juni och NEZ-finalen Trailer Trucking Festival på Mantorp Park den 25-26 augusti.

NEZ V8 Thunder Cars
28-29 april, Bikernieki – Riga, Lettland
2-4 juni, Ahvenisto, Finland
1-2 juli Pärnu, Estland
25-26 augusti, Trailer Trucking Festival, Mantorp Park

SM V8 Thunder Cars
5-7 maj Vårracet, Mantorp Park
2-4 juni Ahvenisto, Finland*
17-18 juni Rudskogen, Norge
8-9 juli Västkustloppet, Falkenberg
25-26 augusti Trailer Trucking Festival, Mantorp Park*
15-16 september Final, Ring Knutstorp
*Ingår i NEZ
17-01-17 PWR Racing utökar med Customer Team och Junior Team
PWR Racing startar ett kundteam för drift av bilar i STCC och Porsche Carrera Cup Scandinavia. Satsningen som görs tillsammans med Steber Racing innefattar i dagsläget en bil i vardera serie. Fjolårets Porsche-nykomling Anssi-Jukka Kasi fortsätter att tävla i Carrera Cup, nu för PWR Racing - Customer Team. Peter "Poker" Wallenberg tar steget från GT-racing till STCC, där han kommer att tävla med en ny SEAT Leon Cup Racer.

- Efter att ha fått möjlighet att testa en av teamets SEATs var valet att ge sig in i STCC inte speciellt svårt. Bilen är väldigt annorlunda mot de GT-bilar jag tävlat i de senaste säsongerna, men riktigt kul och utmanande att köra. Det kommer såklart att bli en tuff uppgift att tävla helt solo mot professionella förare, men jag hoppas att mitt beslut kan locka fler AM-förare att ansluta till STCC-klassen. Teamets fjärde SEAT är beställd och jag ser verkligen fram emot kommande säsong, säger Peter "Poker" Wallenberg.

PWR Racing - Customer Team blir ett komplement till teamets huvudsatsning med PWR Racing - SEAT Dealer Team. Teamet som fortsatt vill försöka supporta juniorer kommer även att presentera ett PWR Racing - Junior Team till kommande säsong. Alla tre teamen med bilar i STCC.
- Vi upplever ett enormt tryck från förare som vill tävla i STCC. Därmed har vi tagit beslutet att driva tre satsningar inom ramen för PWR Racing. SEAT Dealer Team är vår huvudsatsning där det enda målet är att vinna STCC tillsammans med alla teamets partners och SEAT Sverige. Med Customer Team och Junior Team är tanken att öppna upp möjligheter för fler förare att tävla och utvecklas med PWR Racing, säger teamägare Daniel Haglöf.

Deltagandet i Porsche Carrera Cup passar utmärkt in i teamets övriga profil med långsiktiga avtal gentemot både SEAT Sverige och Scania som också ingår i Volkswagen Group. Att satsningen görs tillsammans med Steber Racing är långt ifrån en slump. Teamet som är baserat i Falun, mindre än en timmes bilfärd från PWR Racings bas, har länge framgångsrikt drivit bilar i Porsche Carrera Cup och var även involverade i PWR Racings STCC-satsning under fjolårssäsongen.
- Relationen med PWR Racing var helt färskt förra säsongen men gav definitivt mersmak. Därför har vi valt att fortsätta bygga på samarbetet inför 2017, säger Stefan Pettersson, grundare Steber Racing.

Förare i PWR Racing - SEAT Dealer Team och Junior Team presenteras vid ett senare tillfälle.


17-01-16 Joel Eriksson gör storebror sällskap i svenska racinglandslaget 2017
Joel Eriksson flyttas upp från junior- till seniorlandslaget i racing och kommer därmed att företräda svensk motorsport ur en A-lagsposition tillsammans med bland andra storebror Jimmy under 2017 års säsong.

De båda Tomelilla-bröderna presenterades som landslagsrepresentanter vid en presskonferens i Stockholm under måndagsförmiddagen, och har tagits ut av Svenska Bilsportförbundet (SBF) tillsammans med tre andra förare (Marcus Ericsson, Felix Rosenqvist och Gustav Malja).

Joel Eriksson nådde under 2016 stora framgångar under en uppmärksammad debutsäsong i stenhårda formelbilsklassen Formel 3, där han körde hem en sammanlagd femteplats i EM-serien FIA F3 European Championship och samtidigt lade beslag på den åtråvärda rookietiteln. Skåningen lyckades också vinna den fristående holländska klassikern Masters of Formula 3 på sitt allra första försök.
- Det är roligt att få det här erkännandet av SBF, säger Joel Eriksson. Motorsport skiljer sig från många andra idrotter och vi är alla ensamma bakom ratten när vi kör, men att tillhöra ett landslag är ett hedersuppdrag och vi kan dessutom lära av varandra och på så sätt stärka svensk bilsport på bredden. Det är extra kul att både Jimmy och jag har tagits ut inför den här säsongen, och för egen del är jag glad att mina resultat uppmärksammas på det här sättet. Det är helt klart en inspirerande start på 2017.

Eriksson blir vid blott 18 års ålder den yngste av landslagsuppställningens sex förare. Sju år äldre brodern Jimmy Eriksson tävlade under 2016 i GP2, en av supportklasserna till Formel 1, och har tillhört seniorlandslaget i ett flertal år.
- Joel är en sällsynt talangfull förare som på kort tid har bevisat att han hör hemma i vårt seniorlandslag i racing, säger Magnus Lampert, förbundskapten. Han har presterat på en extremt hög nivå i ett av världens absolut tuffaste formelbilsmästerskap och flyttas därför upp från juniorleden redan nu, trots sin låga ålder. Joel besitter egenskaper som gör honom till ett av våra riktigt stora framtidshopp, och vi tror att han genom den här strategiska omplaceringen kan dra nytta av utbytet med de äldre grabbarna och på så sätt påskynda sin utveckling ytterligare.

Joel Eriksson belönades under den gångna helgen med utmärkelsen ”Årets Ungdom” av Södra Bilsportförbundet för sina insatser under 2016. Erikssons tävlingsplaner för 2017 är ännu inte offentliggjorda, men kommer att presenteras inom en mycket snar framtid.

Svenska landslaget i racing 2017
Seniorlandslaget
Joel Eriksson, Tomelilla
Jimmy Eriksson, Tomelilla
Marcus Ericsson, Örebro
Gustav Malja, Malmö
Felix Rosenqvist, Värnamo

Juniorlandslaget
Victor Bouveng, Uppsala
Linus Lundqvist, Stockholm
Henric Skoog, Eskilstuna
17-01-12 V8 Thunder Cars kalender 2017 – SM och NEZ
Det blir sex deltävlingar i årets SM-kalender för V8 Thunder Cars, två av dessa ingår i det NEZ-mästerskap som har premiär i år och vars kalender innehåller ytterligare två tävlingar i Estland och Lettland.

SM-premiären sker den 5-7 maj på Mantorp Park och Vårracet.
– Vi inleder precis som förra året med Vårracet på Mantorp Park, säger Tony Bryntesson för promotorbolaget PMR. Det blir en välfylld depå med över två hundra bilar tillsammans med Sporvagnsmästerskapet, SSK, Ginetta och flera andra klasser som är på plats för att bjuda på racing.

Den 2-4 juni bär det av till Finland och Ahvenisto-banan som firar femtio år under stort buller och bång.
– Finländarna satsar ordentligt på att skapa en riktig racingfest i Ahvenisto och flera av deras största namn genom tiderna väntas komma dit. Tävlingarna kommer också att direktsändas av den finska televisionen och vi jobbar för att det också kommer att visas i Sverige.

Nästa stopp i kalendern för V8 Thunder Cars blir den norska banan Rudskogen, den 17-18 juni.
– I år inleder vi även ett samarbete med det norska bilsportförbundet, vilket innebär att vi på sikt får in fler norska deltagare i mästerskapet. Rudskogen är en fantastisk bana och vi ser mycket fram emot att få komma dit.

Västkustloppet i Falkenberg den 8-9 juli ingår också i årets kalender och arrangeras som vanligt av Falkenbergs Motorklubb.
– Västkustloppet är en av de starkaste motorsporttraditionerna vi har i Sverige och det är ett evenemang som alltid drar en stor publik. I fjol var vädrets makter emot oss men trots det var det en hygglig publik på plats. Med bra väder kan Västkustloppet bli årets helg för racingpubliken.

Den 25-26 augusti är det dags för V8 Thunder Cars att gästa Trailer Trucking Festival på Mantorp Park, ett evenemang som årligen gästas av många besökare.
– Det är ett branschevenemang för lastbils- och fordonsbranschen som blir en bra plattform för våra team att kunna bjuda in sina sponsorer till, fortsätter Tony. Det blir en depå som är smockfull med publik och utställare. Vi hoppas naturligtvis kunna locka ytterligare några tusen åskådare till de dryga tiotusen som brukar komma.

Den 15-16 september blir det ett ordentligt dubbelkalas då V8 Thunder Cars kör final tillsammans med TimeAttackNU.se på Ring Knutstorp.
– Det här kommer att bli oerhört spännande. TimeAttack är en tävlingsform som bara växer och vi hoppas kunna bidra till en korsbefruktning med banracingen. I vårt nätverk och bland muskelbilsfans är det många som är nyfikna på TimeAttackNU och V8 Thunder Cars, det här kommer att bli en riktigt bra superfinal.

NEZ står för North European Zone, en geografisk zon skapad av det internationella bilsportförbundet FIA bestående av tio länder på Sveriges breddgrader. För första gången körs NEZ V8 Thunder Cars som ett mästerskap över flera deltävlingar och deltagare från fem av de tio länder som ingår i NEZ kommer att delta, Sverige, Finland, Norge, Estland och Lettland. Premiären körs i Riga på Biernike-banan den 28-29 april. Av de övriga tre tävlingarna som ingår i NEZ-mästerskapet ingår två även i den svenska SM-kalendern, Ahvenisto och Mantorp Park.
– Det är en tävling som är intressant även för de svenska deltagare som inte planerar att köra hela NEZ-serien eftersom den kan utgöra ett bra test inför SM-premiären på Mantorp Park. Vi räknar med stora startfält i de SM-tävlingar som också ingår i NEZ-mästerskapet. NEZ-måsterskapet ger förare från alla deltagande länder möjlighet att känna på den internationella hetluften och det kommer att bli ett mycket prestigefullt mästerskap att vinna med tanke på den mycket höga nivån på deltagarna, avslutar Tony Bryntesson.

V8 Thunder Cars kalender 2017
SM
5-7 maj Vårracet, Mantorp Park
2-4 juni Ahvenisto, Finland*
17-18 juni Rudskogen, Norge
8-9 juli Västkustloppet, Falkenberg
25-26 augusti Trailer Trucking Festival, Mantorp Park*
15-16 september Final, Ring Knutstorp
*Ingår i NEZ

NEZ
28-29 april, Biernike – Riga, Lettland
2-4 juni, Ahvenisto, Finland
1-2 juli Pärnu Estland
25-26 augusti, Trailer Trucking Festival, Mantorp Park
17-01-11 Superfinal med V8 Thunder Cars och TimeAttackNU.se på Ring Knutstorp
Den 15-16 september avgörs V8 Thunder Cars SM-final på Ring Knutstorp. V8 Thunder Cars, banracing med amerikanska muskelbilar möter en av de snabbast växande motorsportgrenarna i Sverige, Time Attack, en tävlingsform med rötter i den japanska tuningkulturen i en finalhelg arrangerad av TimeattackNU.se.

– Vi ser verkligen fram emot att få köra vår SM-final tillsammans med TimeAttackNU-serien som är ett mästerskap på frammarsch. Det här kommer att bli en bra korsbefruktning mellan banracing och en tävlingsform som lockar många unga bilbyggare och entusiaster. Vi kommer också att jobba för att det blir en ordentlig festivalkänsla på finalen, säger Tony Bryntesson, som representerar PMR, promotorbolaget för V8 Thunder Cars.

TimeAttackNU.se är ett mästerskap som har haft en stark tillväxt under de senaste åren med en stor exponering i sociala medier och i TV. De senaste två åren har TimeAttackNU.se producerat sitt eget livsstilsmagasin som har sänts på Viasat Motor och Viaplay med många tittare. Serien grundades 2012 och redan nu är det klart att man för tredje året i rad har ett hundratal tävlande klara för årets säsong.
– För oss är det oerhört spännande att få ta in en etablerad racingcirkus som V8 Thunder Cars i vårt evenemang då det dessutom blir ett avgörande i ett Racing-SM. Det är fantastiskt att vi har kommit så långt i utvecklingen av vårt eget mästerskap på bara några få år. Med hårt arbete och en ödmjuk attityd arbetar vi kontinuerligt med att försöka förbättra säkerheten och genomföra våra tävlingar så att det skapar ett mervärde för deltagarna. Det är med stor vördnad vi nu kan etablera samarbete med V8 Thunder Cars och ha gäster på den här nivån, säger Mikael A. Jarosinski, mannen bakom varumärket TimeAttackNU.se och producent av TV-programmen.
Senast V8 Thunder Cars besökte Ring Knutstorp var 2015, även då var det finalhelg.
– Varje millimeter på banområdet kommer att utnyttjas och det finns goda förutsättningar för en riktig folkfest. Samtidigt med V8 Thunder Cars och TimeAttack gör vi en stor satsning i övre depån med Entreprenad Live, den största entreprenadmässan i södra Sverige. Det kommer att vara många som rör sig i området, det blir en späckad helg med V8 Thunder Cars, TimeAttack och mycket att titta på – det är tre aktörer som blir större för varje år som går, säger Magnus Öhrström, VD för Ring Knutstorps Motorbana.
V8 Thunder Cars kalender för 2017 publiceras den 12 januari.
17-01-08 Felix Rosenqvist inleder 2017 med miljonvinst i historiskt simulatorrace i Las Vegas
Felix Rosenqvist inledde racingsäsongen 2017 med karriärens så här långt mest annorlunda pallplats, när han under uppmärksammade former slutade som positivt överraskad tvåa i historiens största simulatorrace i Las Vegas (USA) under natten mot söndagen svensk tid och därmed inkasserade en prischeck på hela 100 000 dollar.

Framgången kom i E-sportevenemanget Visa Vegas eRace, arrangerat på The Venetian Hotel, där historia skrevs när samtliga 20 förare (däribland Rosenqvist) från elbilsmästerskapet Formel E ställdes man mot man med världens tio främsta simulatorspelare i ett virtuellt lopp på en specialdesignad bana utmed Las Vegas berömda hotellstråk The Strip.

Rosenqvist lyckades - trots avsaknad av erfarenhet av så kallad simracing - kontinuerligt hålla till i toppen av resultatlistorna i alla pass som kördes, och fick framför allt många att höja på ögonbrynen när han slog till med näst snabbaste tid i kvalet till söndagsmorgonens race. Samtliga övriga Formel E-förare fick nöja sig med kvalplaceringar utanför topp tio.

Från sitt utgångsläge i första startled, omgärdad av nio av världens mest meriterade simulatorspecialister, kunde Rosenqvist sedan kontrollerat behålla sin placering fram till mål i det 20 varv långa loppet. Han tog målflagg strax bakom segrande holländaren Bono Huis, med trefaldige WTCC-mästaren José María López (Argentina) som näst bäste Formel E-representant på sjunde plats.

Rosenqvists andraplats belönades med en prissumma på hela 100 000 dollar - motsvarande närmare en miljon svenska kronor. Totalt fördelades en pott om en miljon dollar mellan tävlingens 30 deltagare, vilket gör Visa Vegas eRace till det penningmässigt största virtuella racingloppet i historien.
- Jag är mycket glad och överraskad över att få med mig ett så här bra resultat härifrån Vegas, säger Felix Rosenqvist. Min enda erfarenhet av simracing kommer från det lilla jag spelat på min dator hemma i pojkrummet under åren, och att det skulle räcka för att slåss mot världseliten på det här området hade jag inte väntat mig. Nyckeln var nog att få till kvalet så pass bra som jag gjorde; det gav mig en ganska lugn resa i racet och jag behövde inte stressa för att köra om långsammare bilar. Det vore kul att köra fler sådana här lopp i framtiden, men nu ska jag njuta av det här en liten stund och sedan är det dags att börja fokusera på verkligheten igen!

Felix Rosenqvists första "fysiska" race under 2017 äger rum den 18 februari, då den pågående Formel E-säsongen vaknar till liv igen i Buenos Aires, Argentina. Rosenqvist, som tävlar för det indiska teamet Mahindra Racing, ligger för närvarande på fjärde plats i den sammanlagda mästerskapstabellen och har på två körda race noterats för ett snabbaste varv, en pole position och en pallplats.

RESULTAT (topp tio)
Visa Vegas eRace
Las Vegas, USA
1: Bono Huis (NED), 20 varv - SIM
2: Felix Rosenqvist (SWE) - FORMEL E
3: Olli Pahkala (FIN) - SIM
4: Enzo Bonito (ITA) - SIM
5: Aleksi Uusi-Jaakkola (FIN) - SIM
6: Greger Huttu (FIN) - SIM
7: José María López (ARG) - FORMEL E
8: Sam Bird (GBR) - FORMEL E
9: Daniel Abt (GER) - FORMEL E
10: Nelson Piquet Jr. (BRA) - FORMEL E