Racingpress 2007

Racing 2007 jan-juni>>

07-12-15 Inspektion av Göteborgsbanan!
I sommar är det premiär för stadsrace i STCC. Göteborg står som värd och nu har jag varit på besökt på banan. Jag blev så positivt överraskad att jag knappt kan vänta innan det är race! I veckan var jag på plats i Göteborg. Ute på den sk Bananpiren ritas det nu på en bana. Det fanns byggritningar på en första idé till bana. Efter att ha gått runt på området och testkört lite olika sträckor/sektioner så gjordes en del finjusteringar på banan.

Banan kommer innehålla allt en modern racerbana skall ha. Tighta hårnålar med breda ingångar och utgångar, snabba chikaner, kurvor med broms under sväng och utmanande snabba kurvor. Att detta nu även går att få till på en stadsbana är helt grymt. Ett gigantiskt läktarkomplex som kommer ta minst 30 000 människor i en Stadium-miljö är helt grymt. När jag åkte hem var jag så otroligt glad. Banan kommer garanterat vara helt underbar att köra på och de kringliggande läktarna och aktiviteter kommer leda till en helt fantstisk stämning. Jag vill tävla där NU! Eftersom banan ligger precis vid vattnet så kommer båtar kunna parkera i anslutning till området och det kan bli lite Monte Carlo-känsla.

Det kommer att bli nästa års race!

07-12-07 15-årige Oscar Palm testade för DMS
Den rekordunge Oscar Palm, bara 15 år gammal från Jönköping, testade under torsdagen Alx Danielssons Porsche 997 GT3 RS Cup för Danielsson Motorsport på Mantorp Park. Oscar, som i år blev sammanlagd SM-trea i ICA-klassen i karting, imponerade i testet trots svåra väderleksförhållanden som gjorde underlaget svårbemästrat.
- Det var en helt underbar känsla att få köra en Porsche 997, säger Oscar Palm. Jag fick lära känna bilen ordentligt och Alx gav mig många värdefulla tips. Det här var en fantastisk och lärorik erfarenhet och jag vill verkligen tacka Alx och DMS för att jag fick den här chansen.

Testet var en del av DMS utvecklingsprogram för unga förare, Young Gun Programme, där sedan tidigare Carl-Olov Carlsson ingår. Alx Danielsson, mannen bakom satsningen, var mycket nöjd med Oscars insats.
- Oscar är trots sin ålder väldigt mogen och han har alla förutsättningar att gå mycket långt, säger Alx Danielsson. Han visade att han lär sig snabbt och det är kanske en av de allra viktigaste egenskaperna för en blivande professionell racerförare. Oscars höga ambitionsnivå stämmer mycket väl överens med DMS profil och vi siktar nu på ett fortsatt samarbete där Oscar ingår i YGP.

För att testet överhuvudtaget skulle bli av krävdes en dispens från Svenska Bilsportförbundet på grund av Oscars låga ålder.
- Jag vill verkligen tacka SBF för att de ställde upp, säger Alx Danielsson. Oscar motsvarade det förtroende han fick med råge. Det är viktigt att vi hjälps åt med att hjälpa fram unga talanger och därför vill jag också tacka Mantorp Park som möjliggjorde testet genom att hålla banan öppen trots den sena tidpunkten på säsongen.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-12-06 Rickard Rydell klar för SEAT i WTCC
Rickard Rydell är tillbaka hos SEAT Sport i WTCC med ett tvåårskontrakt. Målsättningen är att vara med i toppen och slåss om VM-titlarna i standardvagnsracing.
- Det känns lite som att komma hem igen, säger en nöjd Rickard Rydell.
Efter ett år med Aston Martins fabriksteam är Rickard Rydell tillbaka hos SEAT Sport i WTCC, VM i standardvagnsracing. Rydell har tecknat ett tvåårskontrakt med teamet han körde för åren 2004-2006. Förutom Rickard Rydell ingår även Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Jordi Gené och Tiago Monteiro i teamet.
- Det känns lite som att komma hem igen. Jag har kört tre säsonger med teamet tidigare och trivs verkligen i SEAT Sport, säger Rickard Rydell.
Under 2007 nådde Rydell framgångar i både Le Mans 24-timmars, där det blev seger i den jämna GT-klassen, och i sina två inhopp i WTCC, som slutade med seger på hemmaplan i Anderstorp. Att vara tillbaka i WTCC på heltid är Rydell mycket nöjd med.
- Det är många bra förare, både i teamet och övriga mästerskapet, som gör det tufft att vinna. SEAT var nära att vinna VM i år, men nådde inte ända fram. Min målsättning är att vara och slåss om VM-titeln redan nästa år.

Preliminär kalender FIA WTCC 2008
2 mars Curitiba, Brasilien
18 maj Valencia, Spanien
1 juni Pau, Frankrike
15 juni Brno, Tjeckien
6 juli Estoril, Portugal
27 juli Brans Hatch, Storbritannien
31 augusti Oschersleben, Tyskland
21 september Anderstorp, Sverige
5 oktober Monza, Italien
26 oktober Okayama, Japan
16 november Macau, Kina

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-11-29 Camaro Cup firar 20-års jubileum med tilldelning av Riksmästerskap!
Camaro en historia från 1975
Camaro har varit ett populärt inslag i svensk racing i över 35 år! Det har skett under namn som Super Star, Puss&Kram och nu Camaro Cup. Många av Sveriges bästa tävlingsförare har deltagit. Namn som Picko Troberg, Bo "Emma" Emanuelsson, Greger Kronegård, Stefan "Lill-Lövis Johansson, Björn Wirdheim och P-G Andersson för att nämna några.

20-års Jubilem för Camaro Cup
1988 sattes namnet Camaro Cup på klassen som bara innehöll Camarobilar. Då med årsmodellerna 1987-1993. En ny Camaro lanserades 1994 och togs in i klassen 1999. Den var betydligt mer preparerad för racing än sin föregångare. Bilen tillverkades till 2002 och modellen används än i dag. 2009 kommer Chevrolet att lansera en ny Camaro och kanske kommer den att dyka upp i klassen så småningom.

2006 - den fula ankungen lyfter
Nypremiär för Camaro Cup i STCC och det med ingen mindre än Sveriges förste förare i F1-sammanhang i modern tid, Björn Wirdheim. Björn var imponerad av både bilen och klassen! Under året gästkörde flera andra av sveriges bästa förare - rallyförarna PG Andersson, Daniel Carlsson, Tomas "Gullabo" Jansson och från STCC kom Edward Sandström. Alla var eniga om att Camaron var avgjort bättre än sitt rykte! Motorstark, välbalanserad och tålig! Dessutom väldigt rolig att köra!

2007 - Camaro Cup, miljön och barnen
Efter omfattande tester kunde Camaro Cup presentera en racerbil som både hade katalysator och kördes på miljöbränslet E85. STCC visade nytt förtroende för klassen och Camaro Cup valde att lägga alla sina 6 tävlingshelger ihop med STCC-arrangemangen. Ett nytt och viktigt inslag för året var barntimmen. Barnen fick rå om både bilar och förare i Camarodepån - det var enormt uppskattat! Camaro Cup hittade en ny målgrupp!

2008 - RM-status
Lördagen den 24 november 2007 meddelade Svenska Bilsportsförbundets ordförande Kåge Schildt att klassen tilldelats Riksmästerskap-status till säsongen 2008. STCC är fortsatt positiva och Camaro Cup kommer åter att tävla i samband med STCC-arrangemangen. Camaro Cup-föreningen har höga förväntningar och räknar med 28 bilar till start i premiärtävlingen i maj!

www.camarocup.com

07-11-28 Niclas Olsson klar för VW Polo Cup 2008
Niclas Olsson, 17 år, från Göta kommer under 2008 att köra sin andra säsong i Volkswagen Polo Cup i Tyskland. Niclas blev under sin debutsäsong i år sammanlagd sexa i mästerskapet. Till 2008 siktar han högre.
- Nu ska jag ta titeln, det finns inget annat som gäller, säger Niclas. Konkurrensen är stenhård med deltagare från hela världen som kämpar om segern, men jag vet att jag har snabbheten som krävs och från i år har jag också den erfarenhet som behövs för att vinna mästerskapet 2008.

Bakom Niclas finns bland annat Volkswagen Personbilar som är med och stöttar. Marcus Thomasfolk, informationschef, menar att motorsporten är viktig för att stärka Volkswagens varumärke och Niclas är en av flera förartalanger som företaget arbetar med.
- Niclas gjorde ett mycket bra jobb i år och vi är väldigt glada att kunna fortsätta tillsammans under 2008, säger Thomasfolk. Trots sin ringa ålder har Niclas redan visat att han kan vara med och slåss i toppen av mästerskapet och vi önskar honom all framgång.

För Niclas väntar nu ett vinteruppehåll där han kommer att jobba hårt med fysiken för att komma i toppform lagom till säsongstarten.
- Det är jätteskönt att ha en styrning klar så här tidigt, det gör att jag kan förbereda mig på ett optimalt sätt, säger Niclas. Jag ser verkligen fram emot nästa säsong och jag vill tacka Volkswagen Personbilar och mina sponsorer för deras stöd. Jag kommer att göra mitt allra bästa för att återgälda det ute på banan.

07-11-28 TeamX3M kombinerar framtiden med Camaro Cup
Det blir Camaro Cup 2008 för TeamX3M
Det är inte bara ett namnbyte som är nytt när det gäller TeamX3M, hösten 2007 ombildades MalmRacing till TeamX3M för att ge oss en större möjlighet att bredda vår verksamhet, teamet ägs fortfarande av Björn Hermansson och Caroline Eliasson men har utökats med ytterligare 5 personer till dagens personalstyrka på 15 personer. Teamet kommer i första hand att fungera som en språngbräda för nya talanger inom det mesta som har med racing och fordon att göra.

Inför 2008 är fyra av teamets olika verksamheter klara. TeamX3M Race lyfter upp 2 av teamets mest talangfulla förare för att köra i Camaro Cup. Mikael Wärn som är Svensk Mästare i Superkart och med stora internationella framgångar på Europas Formel 1 banor. Tommie Eliasson som är en förare med stora internationella framgångar i den Europeiska superkart serien. Att det blev Camaro Cup är ett naturligt steg för oss då det ligger i vår gröna linje att tävla i den enda riktiga miljöklassen där alla kör på E 85.

Damien Payart teamets franska förare fortsätter att köra internationellt i Formel E parallellt med Melvin Gotthardsson som är vår nationella förare.

TeamX3M Sound i samarbete med BRL och Pioneer så kommer vi att tävla i billjud med något som sällan har skådats i en helt vanlig bruksbil. TeamX3M Paint är det självklara valet när det gäller Extrem lacker på såväl bilar som hjälmar, inget jobb är för stort eller litet för oss.

TeamX3M Event kommer att erbjuder företag en riktig racingupplevelse som både är unik och spektakulär. Vi kan även erbjuda det där lilla extra om så önskas… Vad sägs om att åka limousine till en motorbana där vi har ett fullspäckat program, givetvis får du köra på en riktig bana så fort du både kan och vågar, men du får även chansen att åka några varv med våra förare och det kommer att bli en upplevelse du sent glömmer. Vi kommer att avsluta dagen på samma sätt som den började dock med det tillägget att det serveras en underbar middag i äkta slottsmiljö.

Den gångna säsongen och 2008 års målsättning Inför 2007 var teamets målsättning att förbättra resultaten från 2006 då teamet tog hem såväl guld som silver i både Franska Mästerskapet och Europeiska serien. Framgångarna uteblev inte under 2007 utan medaljregnet fortsatte vilket resulterade i ännu ett mycket framgångsrikt racing år. Målsättningen inför 2008 är att etablera oss på den svenska racingarenan genom att använda oss av all den erfarenhet vi har fått ute i Europa på dom stora F1 banorna. Vi kommer vidare att verka för att våra partners ska företrädas och synas på allra bästa sätt i TV och övrig media i Sverige, TeamX3M har goda kontakter med massmedia vilket resulterar i en flitig mediebevakning. Vårt främsta mål är att teamet ska växa till ett av Sveriges största motorsportsteam.

07-11-26 Fantastiskt gensvar för Camaro Cup på Bilsportmässan!
Camaro Cup hade en hektisk mässa med många besökare i montern! Intresset för säsongen 2008 är överväldigande!

I montern kunde man beskåda DeltaPhotos.se's fina fotografier från året som gått, man kunde se hjälmkonstnären Lasse Mehtola arbeta med att motivlacka hjälmar och sist men inte minst så fanns det tre mycket fina Camaro Cup-bilar att se på! Det var alltid mycket folk i Camaro Cup-montern!
- Med tanke på intensiteten dessa tre dagar, så tror jag alla 21.000 som var på mässan passerade genom eller utanför vår monter säger en trött Anders Brofalk, Camaro Cup-föreningens ordförande. Jobbigt, men jätteroligt!

Många rykten går nu. Det viskas om gästbilar och andra överraskningar i klassen. Camaro Cup kommer att presentera en hel del nyheter under Bilsport Performance & Custom Motor Show under påsken 2008.

www.camarocup.com

07-11-26 Marcus Ericsson vinnare av Rydell Special Award
Sedan 1999 delar Rickard Rydell i samarbete med tidningen Bilsport ut Rydell Special Award till en lovande, svensk racerförare. Årets vinnare är 17-årige Marcus Ericsson från Kumla, mästare i den brittiska Formel BMW-serien. Priset, som är på 50.000 kronor, delades ut på lördagskvällen på en fullsatt Bilsportgala i Stockholm. Förutom Rydell Special Award, tilldelades Marcus Ericsson en rad andra priser och stipendier på galan som hölls i samband med Svenska Bilsportmässan.
- Marcus Ericsson har gjort snabb karriär utomlands och verkligen fått sitt genomslag. Det är roligt att han redan nästa år tar steget upp till den brittiska Formel 3-serien, ett mästerskap som skolat många internationella racerförare, säger Rickard Rydell.

Juryns motivering:
Ett stort löfte som från första kval till sista race i sin debutsäsong visade att han var en rookie utöver det vanliga. Med en brittisk titel i bagaget är han nu redo att ta nästa steg i sin internationella formelbilskarriär.

Alla vinnare av Rydell Special Award
2007 Marcus Ericsson
2006 Alexander Haegermark
2005 Daniel Roos
2004 Sebastian Hohenthal
2003 Sebastian Hohenthal
2002 Niklas Petersson
2001 Alexander Storckenfeldt
2000 Alx Danielsson
1999 Robin Rudholm

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-11-23 Jimmy Johansson siktar på seger i SEAT León Supercopa nästa säsong
Jimmy Johansson från Orust har hunnit fylla 23 år och trots sin unga ålder har han avverkat 13 år med motorsport. Innevarande säsong har Jimmy kört SEAT León Supercopa som är en supportklass till den tyska DTM serien.
- Årets säsong blev inte alls som jag hoppats. Det började med att jag blev påkörd i de två inledande racen och därefter har jag råkat ut för tekniska problem med bilen men när allt har fungerat så har jag också varit med i toppen. Totalt blev det tre andra platser men dessvärre ingen seger, berättar Jimmy som trots problemen slutade sexa i seriesammandraget.

I och med att säsongen 2007 inte blev vad Jimmy hoppats så tändes revanschlustan redan tidigt i höstas.
- SEAT León Supercopa är en mycket trevlig och utvecklande racingserie och dessutom en av de tuffaste och jämnaste så när jag började tänka framåt så var naturligtvis en fortsättning långt upp i planeringen inför 2008. Ett krav var dock att de tekniska förutsättningarna skulle bli bättre. Den lösning som så småningom blev resultatet av allt arbete som jag och Team caWalli lagt ner blev att jag byter team till GAG Racing Team som är ett av de främsta teamen som är verksamma i serien. Det är dessutom så att GAG har samma revanschlusta som jag då man har tappat förarmästerskapstiteln i samband med finalracen under de två senaste åren, säger Jimmy som blir en av GAG teamets förare som skall försvara den teammästerskapstitel som dock GAG tog hem i år.

Vem som blir Jimmys teamkamrat i GAG Racing är ännu ej officiellt.
- Jag kan dock avslöja så mycket att det kommer att bli en mycket kompetent förare vilket innebär att vi tillsammans kan stötta varandra och försvara teamet titel och naturligtvis se till att en av oss också vinner förarmästerskapet, avrundar Jimmy som inleder testerna inför nästa säsong i slutet av mars månad.

Mer information finns att hämta på webbsite: http://www.seat.de/su/de/Motorsport/supercopa-2006/main.html

07-11-21 Nu spetsar Volkswagen och ab g.persson sin JTCC-satsning:
Värvar Graff och kör tre bilar med ny design
Uppsala-baserade Volkswagen-återförsäljaren, ab g.persson, satsar tufft och unikt i ungdomsklassen JTCC, Junior Touring Car Championship.
-Vi har kontrakterat Alexander Graff och ger därmed tre talanger chansen att utvecklas tillsammans med våra Golf-bilar, berättar företagets VD Peter Wiklund.
-Med den här uppsättningen har vi höjt ribban och satsar på att få alla tre bilarna inom topp 5.

Valet av den tredje föraren föll alltså på 20-årige Alexander Graff från Uppsala.
-Vi valde Alexander för hans personliga egenskaper och hans rutin. Han är en chaufför som kan leverera, han passar in i vårt team och jag tror att han kan tillföra oss en hel del, menar Wiklund.
-Tillsammans med Tommie Lööf och Marcus Fluch, som även körde för oss förra året, kommer vi att svetsa ihop ett väl fungerande team, säger Peter Wiklund.

Just teamkänslan är viktig för ab g.persson, som ger samtliga förare samma förutsättningar, med samma material och support.
-Vi har investerat i massor av ny utrustning, vi har anställt Björn Persson med mångårig erfarenhet av racing i såväl Camaro Cup, STCC och långlopp. Björn kommer att arbeta heltid med bilarna och varje chaufför kommer att få ett eget fys-program utarbetat tillsammans med en kontakt vi har som bland annat jobbar med piloter, berättar Wiklund.

ab g.persson och Volkswagen Personbilar använder JTCC-satsningen för att befästa Volkswagen som en sportig produkt. Utöver detta vill företaget visa att de är unika som bilföretag.
-Vi kommer att använda förarna och deras bilar i vår rekryteringsbas. Moderna bilföretag är beroende av duktiga medarbetare och vårt JTCC-team hjälper oss att göra
ab g.persson mer attraktiv som arbetsplats, menar Peter Wiklund.

Det nya teamet, ab g.persson Motorsport, kommer att ha sin bas i Uppsala och visar upp sig manstarkt på Svenska Bilsportmässan i Älvsjö.
-Med ny design ställer vi två bilar och samtliga chaufförer i Volkswagens monter C07:41, berättar Helene Runnevik som bland annat arbetar med teamets sponsor- och mediakontakter.

20-årige Alexander Graff gör nästa år sin tredje säsong i JTCC. Han är en välmeriterad förare, bland annat som mästare i Renault Junior Cup och med erfarenhet av såväl Formel Ford och Fyndbörsen Cup.
-Jag ser fram emot att samarbeta med ab g.persson, säger Graff och berättar att han redan känner sig väl tillrätta i teamet.
-Jag känner ju både Tommie och Marcus sedan tidigare och vi har umgåtts en del utanför banan.
-ab g.persson Motorsports satsning ger mig förutsättningar för att nå mitt uppsatta mål, nämligen att totalvinna JSM och JTCC, avslutar Alexander Graff.

07-11-18 Rickard Rydell sexa i Macau
Rickard Rydell tog en sjätteplats när WTCC-finalen kördes i Macau. Svensken var inkallad av SEAT Sport som satsade stort för att ta dubbla VM-titlar. Teamet fick dock nöja sig med två silver när Andy Priaulx och BMW tog sina tredje VM-titlar i rad.
Rickard Rydell kallades in av SEAT Sport till WTCC-finalen i Macau. Teamet hade chansen att segra i både förar- och märkes-VM. Inledningsvis såg det ljust ut för SEAT, men när tävlingsdagen var slut hade Andy Priaulx och BMW försvarat sina titlar.
- SEAT hade bra chans att vinna både förar- och märkes-VM, men det räckte inte hela vägen den här gången. Yvan Muller blev tvåa i förarmästerskapet och SEAT tvåa bland tillverkarna. Totalt sett blev det en ganska tråkig säsongsavslutning för teamet, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell kvalade in på 14:e plats, sämre än han väntat sig efter att ha varit snabb på de fria träningarna. Ett mindre fel på bilen hade hindrat framfarten på lördagen, och i den hårda konkurrensen innebar det flera förlorade startpositioner. Rydell gjorde sedan vad han kunde i söndagens lopp. I det första racet slutade han elva och i det andra sexa.
- Efter kvalet visade det sig att ett trasigt lager i diffen gjorde bilen överstyrd. Med problemet åtgärdat gick det mycket bättre idag, framförallt i andra loppet. Jag var uppe på en femteplats innan jag blev uttryckt av Jörg Müller och slutade sexa, säger Rickard Rydell.

Resultat WTCC Macau 18 november
Race 1
1) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, 9 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 2,674 sekunder
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti + 4,418
4) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 11,325
5) James Thompson, Storbritannien, Alfa Romeo 156, + 13,759
6) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon, + 14,058
7) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 14,498
8) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 15,209
--
11) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon, + 16,666
16) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW 320si, + 19,868
20) Carl Rosenblad, Sverige, BMW 320si, + 27,006

Race 2
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, 9 varv
2) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 0,842 sekunder
3) James Thompson, Storbritannien, Alfa Romeo 156, + 5,886
4) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon, + 6,069
5) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 10,634
6) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon, + 11,731
7) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 13,225
8) Colin Turkington, Storbritannien, BMW 320si, + 13,823
9) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW 320si, + 14,614
--
17) Carl Rosenblad, Sverige, BMW 320si, + 36,505

Slutställning förar-VM
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 92 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 81
3) James Thompson, Storbritannien, Alfa Romeo, 79
4) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 71
5) Nicola Larini, Italien, Chevrolet, 71
6) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet, 69
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 66
8) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 62
--
16) Rickard Rydell, Sverige, Chevrolet/SEAT, 13
21) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW, 1

Slutställning märkes-VM
1) BMW, 256 poäng
2) SEAT, 248
3) Chevrolet, 218
4) Alfa Romeo, 124

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-11-15 Rickard Rydell kör VM-final i Macau
WTCC, VM i standardvagnsracing, avgörs i helgen i Macau. Stadsbanan i den kasinotäta, forna portugisiska kolonin, är krävande med sina murar och räcken som inte tillåter några misstag. Macau-specialisten Rickard Rydell har kallats in av SEAT Sport för att öka teamets chanser i såväl förar- som märkes-VM.
I helgen avgörs VM-serien WTCC i Macau. Rickard Rydell har fått möjligheten att köra tävlingen för SEAT Sport då teamet vill öka sina chanser till dubbla VM-guld. Teamkollegan Yvan Muller är på samma poäng som dubble världsmästaren Andy Priaulx i förarmästerskapet. I märkes-VM ligger SEAT 10 poäng bakom BMW.
? Min målsättning är givetvis att göra vad jag kan för att hjälpa Yvan Muller i förarmästerskapet, samt att hjälpa teamet att vinna märkesmästerskapet. I Macau kan allt hända och inget av mästerskapen lär avgöras förrän i sista loppet, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell är något av en Macau-specialist, inte minst efter segern i det prestigefyllda Formel 3-loppet 1992. I standardvagnar har det blivit två tredjeplatser som bäst med SEAT, något han hoppas förbättra i år.
? Historiskt sett har BMW gått väldigt bra i Macau, men SEAT har gjort stora framsteg i slutet av säsongen med den nya dieselmotorn som Yvan Muller, Gabriele Tarquini och Jordi Gené har i sina bilar. Jag kommer att köra med bensinmotorn, men på en bana som Macau tror jag inte att det kommer att skilja så mycket mellan motortyperna, förutspår Rickard Rydell.

Tv-tider Eurosport
Lördag 17 november
09.15-10.00 Kval, direkt från Macau

Söndag 18 november
00.45-01.30 Uppvärmning, direkt från Macau
04.45-07.00 Tävling 1 och 2, direkt från Macau
07.00-08.30 Tävling 1 och 2, repris
10.15-11.00 Tävling 2, repris

Förar-VM
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 81 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 81
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 71
4) James Thompson, Storbritannien, Alfa Romeo, 69
5) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 66
--
16) Rickard Rydell, Sverige, 10

Märkes-VM
1) BMW, 237 poäng
2) SEAT, 227
3) Chevrolet, 194
4) Alfa Romeo, 111

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-11-15 Säkerheten i fokus i Camaro Cup!
Under säsongen 2008 kommer flertalet av förarna i Camaro Cup börja användandet av det så kallade Hans-skyddet, och en översyn av stolar och bälten. Under Bilsportmässan kommer man att kunna studera stolar och Hans-skydd i Camaro Cups-monter C13:21.
-Vi ser Hans-skyddet som en god investering för våra förare och hoppas att vi inom en två års period har fått in Hans-skydd i hela startfältet, äger Camaros förarförening i ett uttalande.

07-11-13 Camaro Cup 2007 var en succé på alla plan
Ingen lämnades oberörd av de rafflande race klassen bjöd på med välfyllda startfält. Racet fortsatte i depån med barntimme där alla motorkids fick chansen att provsitta bilarna, bli fotograferade och tatuerade. Det har delats ut över 10 000 planscher, vykort, ballonger, flaggor och nästan 1000 barn (och vuxna) har blivit tatuerade, vem kan matcha det?

Det tog inte många helger innan vi insåg den otroliga responsen som Camaro Cup fick. Vid första tävlingen gick det knappt att komma fram för alla som ville provsitta, få autografer osv i Camaro depån. Vi förstod direkt att det kommer bli konkurrens om klassponsorplatsen för 2008. "Silly season" har egentligen precis börjat men vi kan redan nu konstatera att i princip alla byggda Camarobilar har en agenda för 2008. Fortsätter det i samma takt kan det bli tal om kvalificering för att över huvud taget få plats i racen och allt detta redan i November! Unikt!

Camaro Cup har som första klass öppet deklarerat att alla bilar ska köras på E85 vilket inte låter så spektakulärt i våra tider MEN ser man på förutsättningarna att kombinera förgasare, katalysator, V8 och E85 förstår man vilket otroligt jobb som ligger bakom. Hade någon för ett år sedan sagt att Camaro Cup blir första klass på enbart E85 hade ingen trott på det.

07-11-12 Peugeot vann hela långloppsserien Le Mans 2007!
Redan första tävlingsåret antog Peugeot en stor teknologisk och sportslig utmaning: att vinna den krävande Le Mans-serien med sex deltävlingar samt 24-timmarsloppet på Le Mans med en bil utrustad med en dieselmotor med partikelfilter – Peugeot 908 HDi FAP.

Det var andra gången i årets serie som Peugeot stod högst upp på podiet med båda bilarna. Andraplaceringen i den sista deltävlingen 1000 Milhas Brasil på Interlagos i Brasilien i helgen räckte för att kamma hem totalvinsten i hela Le Mans-serien för Peugeot-förarna Pedro Lamy och Stéphane Sarrazin med 40 poäng. Den andra Peugeot 908, som rattades av Marc Gene och Nicolas Minassian, vann deltävlingen 1000 Milhas och blev totalt sett trea med 33 poäng. Två slutade Pescarolo Sport med bil N° 16 med 36,5 poäng.

Under dessa uthållighetslopp har Peugeot fått möjlighet att praktiskt uttrycka sina kärnvärden; dynamik, innovation och driftsäkerhet!

07-11-11 Nu avgörs VM!
Precis som tidigare år kommer årets WTCC att avgöras i de två sista racen som körs på den tidigare portugisiska kolonin, numera kinesiska, Macaus gator!
Inte mindre än fem förare har chans att ta VM-titeln. Det är Andy Priaulx, Yvan Muller, Augusto Farfus Jr. James Thompson och Jörg Müller.
Priaulx, Farfus Jr och Jörg Müller kör BMW-bilar, medan fransmannen Yvan Muller sitter i en dieselmotoriserad Seat Leon och James Thompson i en Alfa Romeo 156.

Med i tävlingen finns tre svenskar: Fredrik Ekblom och Carl Rosenblad, båda i BMW 320si, samt Rickard Rydell i en fabriks-Seat Leon.

Tidigare segrare:
2004 Guia Race
Race 1. Jörg Müller, BMW
Race 2. Jörg Müller, BMW

2005 FIA WTCC Race
Race 1. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo
Race 2. Duncan Huisman, BMW

2006 FIA WTCC Race
Race 1. Andy Priaulx, BMW
Race 2. Jörg Müller, BMW

Slutställning i förar-VM 2006
1. Andy Priaulx, BMW, 73 poäng
2. Jörg Müller, BMW, 72
3. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo, 64
4. Yvan Muller, Seat, 62
5. Gabriele Tarquini, Seat, 57
6. Dirk Müller, BMW, 54
7. Rickard Rydell, Seat, 54
8. James Thompson, Alfa Romeo, 54
9. Peter Terting, Seat, 49
10. Jordi Gené, Seat, 36

Slutställning i konstruktörs-VM 2006
1. BMW, 254 poäng
2. Seat, 235
3. Alfa Romeo, 154
4. Chevrolet, 128

Racing i Macau
Macau Grand Prix grundades 1954 och var fram till 1966 något av en klubbtävling för amatörförare. 1966 kom den kände belgiske sportvagnsföraren Mauro Bianchi till Macau med en Renault Sport-anmäld Alpine mest för att skapa PR för Renault i HongKong. Detta ledde omedelbart till mer professionell racing på Macaus gator.
1967 introducerades motorcyklar vid Macaus GP och tävlingen är idag den enda stadsbanetävlingen där både bilar och motorcyklar deltar. Samma år drabbades Macau av sin första allvarliga olycka. Dubble mästaren Dodjie Laurel kraschade med sin bil och skadades så illa att han avled.
Den första tävlingen för touringvagnar, Guia Race, hölls 1972. Sedan 2005 är tävlingen final i WTCC med sina två race.
1983 bytte formel 3 av den tidigare formula Atlantic. Ursprungligen ville arrangörerna köra formula 2, men då måste banan uppdateras kraftigt. Bland annat måste ett antal träd huggas ner och det var stadens fäder ovilliga att tillåta.
Det fick bli F3! Detta skulle visa sig vara ett klokt beslut. Efter att Monacos F3 Grand Prix lagts ner för att först gälla F3000 och nu GP2, har Macaus Grand Prix övertagit rollen som den mest prestigetyngda F3-tävlingen i världen.
Det första F3-racet vanns av en ung Ayrton Senna. 1990 års race blev minnesvärt. Michael Schumacher och Mika Häkkinen hade en monumental fight om ledningen och strax efter Mandarin Oriental Bend, på raksträckan, körde Häkkinen på Schumi när han försökte köra om. Häkkinen kraschade och bröt, medan Schumi kunde fortsätta och vinna, med bakvingen hängande!

Website: www.macau.grandprix.gov.mo

Några ord om banan i Macau
Banan ligger i "downtown" Macau dvs mer eller mindre mitt i stan! Varvet mäter 6,117km och man kör två race om vardera 9 varv.
Efter start följer en raksträcka via en fullgasknick (Mandarin Oriental) ner till den notoriska tvära högerkurvan (Hotel Lisboa) som brukar innebära totalstopp på det första varvet! Därefter bär det iväg uppför, till en höger (San Fransisco Hill) och vidare genom ett krokigt parti fram till en tvär höger (Maternity). Kort raksträcka fram till en lång vänster som leder fram till Solitude Esses och nya kurvor till Moorish Hill som bjuder på två högerkurvor innan det blir dags för en lång vänster som kniiiper! Därefter en tvär hårnål (Melco). Sen blir det riktigt rakt ända till en vinkel höger (Fisherman´s) och därefter rakt igen fram till en ny högervinkel ("R" Bend) och därefter rakt igen fram till (Reservoir) som är en vänsterknick alldeles före mål.
Man kan säga att banan består av en extremt långsam del och en mycket snabb!
Banrekord (S2000) 2.33,267 (143,74km/t) satt av Jörg Müller, BMW 320i, 21 november 2004.
Snabbaste kvaltid är 2.31,712 (145,22km/t) satt av Andy Priaulx, BMW 320i, 18 november 2005.
- Det är en fantastisk bana, säger Calle Rosenblad. För föraren har den allt. Den är både långsam och snabb! Den har till och med ett parti där omkörning är förbjuden.Man får inte slappna av en bråkdel av en sekund - då sitter man i räcket. Fråga mig!

VM-läget före Macau
1. Andy Priaulx, BMW, 81 poäng
2. Yvan Muller, Seat, 81 poäng
3. Augusto Farfus Jr. BMW, 71 poäng
4. James Thompson, Alfa Romeo, 69 poäng
5. Jörg Müller, BMW, 66 poäng

Tillverkare
1. BMW, 237 poäng
2. Seat, 227
3. Chevrolet, 194
4. Alfa Romeo, 111

Handikappvikter i Macau
Priaulx, Muller, Farfus Jr. Thompson och Müller släpar alla med sig 60kg extra!

Startlista 2007 FIA WTCC Guia Race of Macau
1. Andy Priaulx, GBR, BMW Team UK, BMW 320si
2. Jörg Müller, GER, BMW Team Germany, BMW 320si
3. Augusto Farfus Jr. BRA, BMW Team Germany, BMW 320si
4. Alessandro Zanardi, ITA, BMW Team Italy-Spain, BMW 320si
5. Felix Porteiro, ESP, BMW Team Italy-Spain, BMW 320si
6. Robert Huff, GBR, Chevrolet, Chevrolet Lacetti
7. Nicola Larini, ITA, Chevrolet, Chevrolet Lacetti
8. Alain Menu, SUI, Chevrolet, Chevrolet Lacetti
9. Jordi Gené, ESP, Seat Sport, Seat Leon TDi
10. Michel Jourdain, MEX, Seat Sport, Seat Leon
11. Gabriele Tarquini, ITA, Seat Sport, Seat Leon TDi
12. Yvan Muller, FRA, Seat Sport, Seat Leon TDi
14.Fredrik Ekblom, SWE, BMW Team UK, BMW 320si
15.James Thompson, GBR, N.Technology, Alfa Romeo 156
16.Olivier Tielemans/André Cuoto, NED, N.Technology, Alfa Romeo 156
18.Tiago Monteiro, POR, Seat Sport, Seat Leon
20.Tom Coronel, NED, GR Asia, Seat Leon
22.Maurizio Ceresoli, ITA, GR Asia, Seat Leon
23.Pierre-Yves Corthals, BEL, Exagon Engineeering, Seat Leon
25.Duncan Huisman, NED, Team AVIVA, BMW 320si
26.Stefano d´Aste, ITA, Wiechers-Sport, BMW 320si
27.Colin Turkington, GBR, Team AVIVA, BMW 320si
28.Carl Rosenblad, SWE, Elgh Motorsport, BMW 320si
30.Luca Rangoni, ITA, Scuderia Proteam Motorsport, BMW 320si
31.Sergio Hernandez, ESP, Scuderia Proteam Motorsport, BMW 320si
33.Miguel Freitas, POR, Racing for Belgium, Alfa Romeo 156
39.TBA, GR Asia, Seat Leon
43.Franz Engstler, GER, Engstler Motorsport, BMW 320i
44.Andrei Romanov, RUS, Engstler Motorsport, BMW 320i
62.Ao Chi Hong, MAC, Ao´s Racing Team, BMW 320i
88.Rickard Rydell, SWE, Seat Sport, Seat Leon

Tidigare segrare i Macau Grand Prix
1954. Eddie Carvalho, Triumph TR2
1955. Robert Ritchie, Austin-Healey 100
1956. Doug Steane, Mercedes-Benz 190SL
1957. Arthur Pateman, Mercedes-Benz 300SL
1958. Chan Lye Choun, Aston Martin DB3S
1959. Ron Hardwick, Jaguar XKSS
1960. Martin Redfern, Jaguar XKSS
1961. Peter Heath, Lotus 15-Climax
1962. Arsenio Laurel, Lotus 22FJ
1963. Arsenio Laurel, Lotus 22FJ
1964. Albert Poon, Lotus 23-Ford
1965. John MacDonald, Lotus 18-Ford
1966. Mauro Bianchi, Alipne-Renault T66
1967. Tony Maw, Lotus 20B-Ford
1968. Jan Bussell, McLaren M4C
1969. Kevin Bartlett, Mildren-Waggott
1970. Dieter Quester, BMW F270
1971. Jan Bussell, McLaren M4C
1972. John MacDonald, Brabham BT36
1973. John MacDonald, Brabham BT40
1974. Vern Schuppan, March 72B-Ford
1975. John MacDonald, Ralt RT1-Ford
1976. Vern Schuppan, Ralt RT1-Ford
1977. Riccardo Patrese, Chevron B40-Ford
1978. Riccardo Patrese, Chevron B42-Ford
1979. Geoff Lees, Ralt RT1-Ford
1980. Geoff Lees, Ralt RT1-Ford
1981. Bob Earl, Hayashi 200P-Toyota
1982. Roberto Moreni, Ralt RT4-Ford
1983. Ayrton Senna, Ralt RT3-Toyota
1984. John Nielsen, Ralt RT3-VW
1985. Maurizio Gugelmin, Ralt RT30-VW
1986. Andy Wallace, Reynard 863-VW
1987. Martin Donnelly, Ralt RT31-Toyota
1988. Enrico Bertaggia, Dallara 388-Alfa Romeo
1989. David Brabham, Ralt RT33-VW
1990. Michael Schumacher, Reynard 903-VW-Spiess
1991. David Coulthard, Ralt RT35-Honda Mugen
1992. Rickard Rydell, TOM`S 032F-Toyota
1993. Jörg Müller, Dallara F393-Fiat Novamotor
1994. Sascha Maassen, Dallara F394-Opel Spiess
1995. Ralf Schumacher, Dallara F394-Opel Spiess
1996. Ralph Firman, Dallara F396-Honda Migen NBE
1997. Soheil Ayari, Dallara F396-Opel Spiess
1998. Peter Dumbreck, Dallara F398-Toyota/TOM´S
1999. Darren Manning, Dallara F399-Toyota/TOM´S
2000. André Couto, Dallara F399-Opel Spiess
2001. Takuma Sato, Dallara F301-Honda Mugen NBE
2002. Tristan Gommendy, Dallara F302-Renault Sodemo
2003. Nicolas Lapierre, Dallara F302-Renault Sodemo
2004. Alexandre Prémat, Dallara F304-MB-HWA
2005. Lucas di Grassi, Dallara F304-MB-HWA
2006. Mike Conway, Dallara F306-MB-HWA

Andra F1-förare som kört i Macau
Gerhard Berger, 1983 (3) och 1985 (2)
Jean-Louis Schlesser, 1983
Martin Brundle, 1983
Ivan Capelli, 1984 (5)
René Arnoux, 1985 (6)
Pierluigi Martini, 1986
Bernd Schneider, 1986, 1987 (3)
Jean Alesi, 1986, 1987, 1988
Damon Hill, 1987, 1988 (2)
Johnny Herbert, 1987
Karl Wendlinger, 1988, 1989
JJ Letho, 1988
Alex Zanardi, 1988, 1989
Allan McNish, 1989
Mika Häkkinen, 1990 (vann första racet, satte snabbaste varv)
Mika Salo, 1990 (2)
Eddie Irvine, 1990 (3)
Keiichi Tsuchiya, 1990
Rubens Barrichello, 1991 (5)
Jacques Villeneuve, 1992 (3)
Jörg Müller, 1993 (1), 2004 & 2006 (Guiasegrare)
Jarno Trulli, 1995 (2), 1996 (3)
Alexander Wurz, 1995
Mark Webber, 1997 (4)
Nick Heidfeld, 1996
Juan Pablo Montoya, 1996
Jenson Button, 1999 (2)
Robert Kubica, 2004 (2)
Lewis Hamilton, 2004

Tidigare segrare i Guia Race (touringvagnar)
1972. John MacDonald --- Mini Cooper
1973. Peter Chow --- Toyota Celica
1974. Nobuhide Tachi --- Toyota Celica
1975. Nobuhide Tachi --- Toyota Celica
1976. Herb Adamczyk --- Porsche 911 Carrera RS
1977. Peter Chow --- Toyota Celica
1978. Peter Chow --- Toyota Celica
1979. Herb Adamczyk --- Porsche 911 Carrera RSR
1980. Hans Joachim Stuck --- BMW 320i
1981. Manfred Winkelhock --- BMW 320i
1982. Helmut Greiner --- Porsche 911 Carrera RSR
1983. Hans Joachim Stuck --- BMW 635CSi
1984. Tom Walkinshaw --- Jaguar XJS
1985. Gianfranco Brancatelli --- Volvo 240 Turbo
1986. Johnny Cecotto --- BMW M3
1987. Roberto Ravaglia --- BMW M3
1988. Altfrid Heger --- BMW M3
1989. Tim Harvey --- Ford Sierra RS 500
1990. Masahiro Hasemi --- Nissan Skyline GT-R
1991. Emanuele Pirro --- BMW M3 Evo
1992. Emanuele Pirro --- BMW M3 Evo
1993. Charles Kwan --- BMW M3 Evo
1994. Joachim Winkelhock --- BMW 318is
1995. Kelvin Burt --- Toyota Corona EXIV
1996. Frank Biela --- Audi A4 Quattro
1997. Steve Soper --- BMW 320i
1998. Joachim Winkelhock --- BMW 320i
1999. Michael Bartels --- Audi A4 Quattro
2000. Patrick Huisman --- BMW 320i
2001. Duncan Huisman --- BMW 320i
2002. Duncan Huisman --- BMW 320i
2003. Duncan Huisman --- BMW 320i
2004. Jörg Müller --- BMW 320i
2005. Augusto Farfus Jr. --- Alfa Romeo 156
Duncan Huisman --- BMW 320i
2006. Andy Priaulx --- BMW 320i
Jörg Müller --- BMW 320i
The 54th Macau Grand Prix Polytec Formula 3 Macau Grand Prix 2007

Några av de mest kända förarna
1. Stephen Jelley, GBR, Räikkönen-Robertson Racing, Dallara-MB-HWA
2. Sebastien Buemi, SUI, Räikkönen-Robertson Racing, Dallara-MB-HWA
3. Bruno Senna, BRA, Räikkönen-Robertson Racing, Dallara-MB-HWA
4. Jonathan Kennard, GBR,Räikkönen-Robertson Racing,Dallara-MB-HWA
7. Romain Grosjean, FRA, ASM F3, Dallara-MB-HWA
8. Nico Hulkenberg, GER, ASM F3, Dallara-MB-HWA
9. Kamui Kobayashi, JPN, ASM F3, Dallara-MB-HWA
11.Marko Asmer, EST, Hitech Racing, Dallara-MB-HWA
12.Michael Ho, MAC, Hitech Racing, Dallara-MB-HWA
15.Sam Bird, GBR, Carlin Motorsport, Dallara-Mercedes-HWA
16.Niall Breen, IRL, Carlin Motorsport, Dallara-MB-HWA
20.Yelmer Buurman, NED, Manor Motorsport, Dallara-MB-HWA
26.Atte Mustonen, FIN, Signature Plus, Dallara-MB-HWA
29.Cheong Lou Meng, MAC, Swiss Racing Team, Dallara-Opel-Spiess

www.bmw.se.

07-11-08 DMS invigde lokaler
I tisdags invigde Danielsson Motorsport sina lokaler i Arlandastad Motor Town. Ca 200 representanter för det bästa av vad svensk motorsport har att bjuda på i form av förare, sponsorer, investorer, opinionsbildare och media var där och kunde tillsammans med DMS stallchef Jens Hellström se på när racerstjärnan Alx Danielsson klippte banden till den toppmoderna anläggningen .
- Det var fantastiskt kul att så många tunga namn kom och vi har ju märkt av ett mycket stort intresse för vårt stall både från förare och potentiella partners och sponsorer, säger Hellström. Det här är också ett utmärkt tillfälle för oss att visa upp våra lokaler och presentera vår verksamhet för våra gäster.

DMS anläggning används inte enbart för att bedriva tävlingsverksamhet i. De stilrena lokalerna fungerar också som möteslokaler som kan ställas till förfogande även för externa kunder. All nödvändig utrustning finns på plats. En av dem som trivdes i miljön var Porsche Sveriges nytillträdde vd, Bosse Janson.
- Vi är enormt imponerade av DMS satsning på Porsche och de är utmärkta representanter för vårt varumärke, säger Bosse Janson. Att Sveriges främste racerförare just nu kör Porsche är naturligtvis också betydelsefullt för oss. Vi ser fram emot ett fortsatt gott samarbete.

DMS lokaler är strategiskt placerade i det som är tänkt att bli Nordens största handelsplats inom bil- och motorbranschen. Flera prestigemärken är redan etablerade i området, bland annat Ferrari, Lamborghini, Land Rover och Jaguar och enligt Arlandastad Motor Towns vd, Mats Jämterud, passar DMS verksamhet perfekt in i konceptet.
- För oss betyder det mycket att ha ett team som DMS på plats i våra lokaler, säger Jämterud. Motorsport, och i synnerhet Carrera Cup, har den rätta högteknologiska profilen som vi tror kommer att bidra till att fler inom branschen gör som DMS och väljer att förlägga sin verksamhet hos oss.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-11-07 Ebbesson Motorsport - Årets bästa team!
I helgen hade Radical avslutningsgala uppe i Linköping och hela Ebbesson Motorsport deltog. Under kvällens prisutdelning fick teamet kliva fram för att ta emot pris som bästa team i årets serie. Utmärkelsen ser Ebbesson som mycket stort men har redan nu planer på förbättringar inför nästa år.
- ”Jag är jätteglad över detta pris. Det är alltid roligt att få uppmärksamhet för alla de timmar som vi lägger ner på detta. Vi är totalt 13 personer i teamet och vi ska inte utelämna någon eftersom alla verkligen har gjort sig förtjänt av detta pris för sitt enorma arbete och engagemang. Men vi ska inte stanna upp för det. Bra kan bli ännu bättre. Vi diskuterar redan många idéer inför nästa år då vi skall hålla ännu högre klass.” säger en stolt teamchef, Inge.

Teamet jobbar på att hitta en ny förare och ambitionen är också nya bilar till nästa säsong. Förhoppningsvis kommer vi att släppa en hel del nyheter inom kort.

07-11-07 Krokström klar för Bryntesson Motorsport och Camarau Cup 2008
Camaro Cup-teamet Bryntesson Motorsport har gjort klart med Magnus Krokström. Han kör en av teamets tre bilar 2008. Teamet fortsätter utveckla sin verksamhet och satsar stort även under kommande säsong. Krokström körde för teamet 2007 och slutade på en 4:e plats totalt i serien.
- Jag tycker Magnus gjorde ett stabilt jobb och är mycket nöjd med att han är med oss även nästa år. Vi har ett bra samarbete och jag vet att han vill förbättra sin totalplacering nästa år. Det är bra för Bryntesson Motorsport och bra för serien, säger teamchefen Tony Bryntesson med ett leende.

Jönköpingsbaserade teamet Bryntesson Motorsport satsade hårt 2007. Man utvecklade, på eget initativ, teknik för att kunna köra på miljöbränslet E85 och man drev tre bilar i serien. Tvåfaldige Juniorvärldsmästaren i rally, P-G Andersson, Camaro Cup-veteranen Anders Brofalk och Magnus Krokström som varit aktiv på hög nivå inom rallycross och racing. Resultaten lät inte vänta på sig och man belade platserna 2, 1 och 4 respektive i serien.
- Det känns som jag satsade rätt, säger Tony Bryntesson. Både vad gäller bränsle och förare! Om inte om vore, så hade vi tagit storslam! Det är ambitionen för 2008!

Till 2008 vill man göra både teamet och Camaro Cup ännu starkare.
- Vi kommer att jobba ännu mer med våra aktiviteter för publiken, säger Anders Brofalk, förare i Bryntesson Motorsport och ordförande i Camaro Cup-föreningen. Allt vi gjort i år har varit väldigt positivt och vi har förstärkt våra relationer, både med organisatörer och med samarbetspartners. Vi ser publik och fans som våra gemensamma kunder, det ska vi jobba vidare med!

Magnus Krokström har varit aktiv länge, men har inga planer på att sluta. Nu är det klart med ytterligare en säsong i Camaro Cup.
- Självklart vill jag vara med, säger Magnus. Jag skulle gärna varit lite högre upp i tabellen 2007, men framför allt så har det varit fantastiskt roligt att vara med i Camaro Cup och teamet! De har en ödmjuk attityd i depån, men backar inte för en rejäl fight på banan! Det tror jag är rätt. Jag ser verkligen fram mot att köra ett år till! Men jag ska inte bli fyra igen!

07-10-29 Marcus Lundström laddar om med E85 och eventuellt ny bil i Camaro Cup 2008!
Serie 5an Marcus Lundström är nöjd med säsongen 2007. Men tycker inte han haft det riktiga flytet, och kanske att det varit lite stolpe ut i år. Till nästa säsong funderar Marcus på att bygga färdigt den nya bilen familjen Lundström haft under byggnation under det senaste året.
-Jag tycker ju själva bilbyggandet är lika kul som körningen så att bygga klart den nya bilen och konvertera till E85 är mycket inspirerande för mig, och klassen behöver ju ett bil tillskott nu när det knappt finns en Camaro Cup bil att uppbringa. Min gamla bil är till salu och när jag får den såld så färdigställer jag det sista på den nya bilen, säger Marcus.

Vi får dessutom kanske se 2st Camaro Cup bilar från Lundström familjen 2008. Det är yngste sonen Kristoffer Lundström tvåfaldig Camaro Cup mästare som funderar på en comeback.
-Vi får se säger, Marcus vi har pappa Bengts Camaro kvar och Kristoffer körde med den på Mantorp förra året så omöjligt är det inte.

Camaro Cup news tror och hoppas vi får se de båda bröderna Lundström fightas på banan igen!

Läs mer om Camaro Cup på www.camarocup.com

07-10-29 Timmy Hansens test i Formel BMW
Ihop med ytterligare 20 duktiga förare från hela världen blev Timmy Hansen uttagen att delta i BMW:s formelbilstest i Valencia förra veckan.
Efter uttagningar tidigare i somras fick Timmy förtroendet att komma till den sista anhalten där de fyra förarna utses som tas upp i BMW:s juniorsatsning och får stipendium på över en halv miljon kronor, dock under förutsättning att de anmäler sig till Formula BMW Europe.
- För mig är detta det största som hänt, ler Timmy nöjt när kan kommer hem efter tre tuffa dagar i Spanien.
- Nu var nivån flera snäpp högre och det gällde verkligen att ge allt i varje moment .

BMW:s talangjakt är proffsigt upplagd i allt. Individuell bedömning av varje deltagare görs av aktiva racingförare i världsklass i alla körprov. Körningen kombineras med mentala tester, koordinationstester och allmänna prover i hur olika oförutsedda situationer hanteras. Den totala bedömningen görs sedan på hur mycket varje förare utvecklas och anses kunna tillgodogöra sig instruktioner.

Timmy var en av de yngsta deltagarna och hade inte en enda testdag innan Valencia att luta sig mot. Andra i gruppen var både äldre och hade mer rutin i formelbil.
Timmy och tre andra killar på testet var bara 15 år. I dagsläget innebär det att de är ett år för unga för att få den internationella C-licensen för racing, vilket de behöver för att kunna köra Formel BMW Europe nästa säsong.
- Det gjorde egentligen ingenting för mig, säger Timmy.
- Jag ville bara få komma dit och försöka lära mig så mycket som möjligt. Det är grymt bra och jag känner hur jag växer hela tiden.

Och www.hansen-motorsport.se/timmy.asp

07-10-28 Pontus Mörth missade ETCC-titel efter "oflyt"
Med lite flyt hade värmlänningen Pontus Mörth ha blivit europamästare i standardvagnsracing på söndags eftermiddagan. Men en puff i bakpartiet på en framförvarande bil renderade 30 sekunders tillägg i efterskott i det första heatet på Adria International Raceway utanför Venedig. Därmed försvann chanserna.
- Hårt dömt, men det är bara att finna sig i det. Det var på första varvet som jag stötte på honom (dansken Möller) så att han sladdade lite och tappade någon placering, berättar Ponuts Mörth som tog flaggan i heatet som nummer tre, men med 30 sekunders tillägg blev det en niondeplats - och inga poäng.
I det andra heatet körde Mörth upp sig från en niondeplats till en tredje.
- Hade jag haft flyt så kunde det ha vunnit ETCC eller åtminstone blivit tvåa, berättar han.
Under träning var Mörth dominerande på den regnvåta banan, men lagom till kvalet torkade det upp. Det innebar en fjärdeplats.
- Jag har visat vad jag kan. I det andra heatet var jag nästan den ende föraren som körde om ...
Pontus Mörth slutade sexa i ETCC.

07-10-24 Tre svenskar, däribland Pontus Mörth, i standardvagnsracingen Grande Finale, ETCC i Italien
T re svenska förare återfinns i startlistan när det ska avgöras vem som är Europas främsta standardvagnsförare, ETCC-mästare 2007.

Det är Pontus Mörth, Tomas Engström och Tobias Johansson som är anmälda till söndagens Grande Finale på italienska Adria Raceway, utanför Venedig.

Även om motståndet på pappret är starkt, tror sig åtminstone värmlänningen Pontus Mörth – i en Chevrolet – kunna göra ett toppresultat i tävlingen. Detta trots att han ser det som ett handikapp i att inte ha kört på den smala banan tidigare.
- Tycker att jag surfar på en bärande våg efter att han avslutat det danska super touring-mästerskapet med pallplatser.
- Bilen går bara bättre och bättre, enligt min mening är Chevrolet en vinnarbil, särskilt när (jag/vi) i denna tävling slipper en massa straffvikt, förklarar Pontus Mörth.

På fredag är det träning, på lördag tidskval och söndag race, Grande Finale på den europeiska standardvagnsracingsäsongen 2007.
- Jag att jag har goda förutsättningar att göra bra ifrån mig, det enda som ligger mig i fatet är att jag har inte tävlat på banan tidigare. Jag har kört på nästan alla andra italienska banor tidigare.
- Men jag tränar på You Tube, där finns det en amatörfilm tagen med onboard-kamera. Till sin karaktär påminner banan om de danska – den är smal, kort och med få omkörningsmöjligheter, berättar han.

Pontus Mörth från Karlstad har tävlat i danska DTC sedan 2003, dessförinnan har han kört STCC, den internationella racingserien VW Beetle Cup, F3 och Formel Opel/Vauxhall med stora framgångar.

Eurosport visar ETCC på söndag.

07-10-23 DMS testar ny talang
Danielsson Motorsports förarutvecklingsprogram, Young Gun Programme, blev en succé under 2007. Carl-Olov Carlsson, som blev den förste föraren att ingå i YGP, blev sammanlagd fyra i Carrera Cup. Nu fortsätter DMS jakten på unga förartalanger. I helgen testade 18-årige Christofer Karlsson från Askersund för DMS på Mantorp Park och Alx Danielsson, DMS stjärnförare, var nöjd med det han såg.
- Christofer hittade känslan i bilen väldigt snabbt, säger Alx. Jag ser gärna att Christofer tar en plats bredvid Carl-Olov i vårt program, YGP. Han är definitivt en framtida toppförare och vi kommer att jobba på en gemensam framtid.

Christofer Karlsson gjorde i år sin andra säsong i Radical-klassen. Efter en seger och sex andraplatser slutade han på en sammanlagd fjärdeplats i riksmästerskapet. Nu är han redo att gå vidare till större uppgifter i Carrera Cup.
- Porschen var en annorlunda bil att köra jämfört med Radical-bilen men jag tycker att jag klarade omställningen bra, säger Christofer. Alx var till stor hjälp och jag kände mig snart bekväm i bilen. Det är helt klart en rolig bil att köra och jag ser Carrera Cup tillsammans med DMS som en jättebra möjlighet för mig att förverkliga mina ambitioner om en internationell karriär som racerförare.

För Danielsson Motorsport var detta det tredje testet under hösten där framtida förare har utvärderats och enligt stallchefen Jens Hellström kommer det att bli fler.
- Intresset för vårt koncept är stort och det är många som vill testa, säger Hellström. Det är en angenäm sits för oss och vi ser det som ett kvitto på att vi har lyckats bygga upp ett stort förtroende på oerhört kort tid. Vi kommer att fortsätta utveckla vår verksamhet och jag tror att vi kommer att kunna presentera mycket intressanta namn på förarsidan till nästa säsong.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-10-23 Rickard Rydell kör VM-final med SEAT
Först klasseger med Aston Martin i Le Mans. Sedan seger med Chevrolet i WTCC i Anderstorp. När WTCC-finalen körs i Macau 18 november har Rickard Rydell chansen till en tredje seger för året på lika många tävlingshelger. Rydell kallas in av SEAT Sport för att hjälpa den spanska biltillverkaren att vinna både förar- och märkesmästerskapet i WTCC, VM i standardvagnsracing.
Rickard Rydell är tillbaka i WTCC, igen. Rydell kallas in av SEAT Sport till finalen som körs på stadsbanan i Macau 18 november. SEAT kan segra i både förar- och märkes-VM, och för att öka sina chanser utökar man stallet med en bil för den svenske Macau-specialisten.
- Jag ser fram emot att köra för SEAT Sport i Macau. Teamet och bilen känner jag till sedan tidigare och det ska bli roligt att arbeta tillsammans med SEAT igen. Mitt viktigaste uppdrag är att hjälpa SEAT att vinna märkes-VM, och förhoppningsvis kan jag även stötta Yvan Muller i jakten på förartiteln, säger Rickard Rydell.
Stadsbanan i Macau är ökänd i racingvärlden och bjuder på WTCC-säsongens högsta och lägsta hastigheter. På det snabba partiet når bilarna farter över 250 km/h, på det långsammaste stället är det nästan krypfart på ettans växel. Att banan därtill är omgärdad av hårda räcken eller murar bidrar till förarnas skräck eller förtjusning. Rickard Rydell tillhör kategorin förare som gillar banan.
- Macau har alltid varit en av mina verkliga favoritbanor. År 1992 nådde jag en av karriärens största framgångar när jag segrade i Macau Grand Prix, en tävling som räknas som inofficiella VM i Formel 3. I standardvagnar har jag som bäst två tredjeplatser. Förhoppningsvis kan jag förbättra det i år och på så sätt hjälpa SEAT i mästerskapet.
I år är det ovanligt många svenskar som kommer att tävla i Macau. Förutom Rickard Rydell deltar även STCC-mästaren Fredrik Ekblom och Calle Rosenblad i WTCC-finalen, båda kör BMW.

Förar-VM inför finalen
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 81 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 81
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 71
4) James Thompson, Storbritannien, Alfa Romeo, 69
5) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 66
--
16) Rickard Rydell, Sverige, 10

Märkes-VM inför finalen
1) BMW, 237 poäng
2) SEAT, 227
3) Chevrolet, 194
4) Alfa Romeo, 111

www.rickardrydell.com

07-10-22 Testkör Peugeot Spider Cup!
- Är du intresserad av sportvagnsracing ska du givetvis ta chansen att provköra. Peugeot 207 Spider i Cup-utförande är en riktigt häftig tävlingsbil.

Det säger Gert Blomquist, Peugeot Sport Sverige. Gert är ansvarig för specialarrangemanget på Sturup Raceway nu på fredag den 26 oktober.

Intresserade förare - aktiva eller blivande bjuds in och får provköra Peugeot 207 Spider, den bil som Peugeot Sverige planerar använda i Peugeot Spider Cup . Det handlar om en helt ny sportvagnsserie, en serie som är tänkt att köras i samband med STCC nästa säsong.

Också Peugeot Danmark har bestämt sig för att satsa på den nya racingklassen, så utbudet av tävlingstillfällen kommer att bli stort.

Svenska och danska förare kan dels tävla i respektive länder, dels i den internationella serie som redan körs. Allt till en rimlig kostnad tack vare ett hårt kontrollerat reglemente.
- All information om provkörningen samt anmälningsblankett finns att hämta på Peugeot Sveriges hemsida - www.peugeot.se - fortsätter Gert och tillägger:
- Men det gäller att inte fundera för länge. Anmälan ska vara inne senast nu på onsdag den 24 oktober och provkörningen sker som sagt redan på fredag den 26 oktober.

Den 720 kg lätta sportbilen är utrustad med 18-tums hjul och uppbyggd kring ett tredelat rörchassie med en plomberad 1,6 liters turbomotor som utvecklar 175 hk (128 kW )

07-10-17 Komet i Carrera Cup Scandinavian kör i Euroseries 3000 påMonza
Årets utropstecken i Porsche Carerra Cup Scandinavia, 18-årige Martin Kudzak kör en av toppstallet G-Tecs bilar i Euro 3000 på Monzabanan nu till helgen 19-21 Oktober.

Kudzak har tidigare i sin karriär under sin debutsäsong i Fomula Ford 2005 blivit femma i världsfinalen på Brands Hatch. Han har även vunnit på Silverstone samt noterat flera pallplaceringar under säsongen 2006 i den nationella brittiska Formula 3 klassen.
- "På Silversone när jag vann förra året i F3 fanns det personer på plats från italienska Coloni Motorsport. Coloni är involverade i Euro 3000 och den Lola F3 bil som jag tävlade med 2006 kördes tidigare i Colonis F3 team och vi har fortsättningsvis haft kontakt sedan dess." berättar Martin Kudzak om varför han har fått chansen till en styrning i Euro 3000.
- "Jag blev riktigt glad av erbjudandet och ser fram emot att få köra en av G-Tecs bilar nu till helgen på Monza. G-Tec är en av seriens toppstall med flera segrar under säsongen och när de vann den senaste tävlingen på Belgiska Spa-Franchorchamps banan hade de båda sina förare på pallen", avslutar Martin.

Euro 3000 är en formelbilsserie som fart- och motormässigt ligger i nivå med GP2 som är serien under Formula 1. Läs mer på www.euroseries3000.com.

På Fredag börjar testerna och på Lördag körs kvalificeringen och första tävlingen. På Söndag körs den andra tävlingen.

www.martin-kudzak.com

07-10-17 Alx viktigare för Sverige än finansministern?
Tidningen och karriärnätverket Shortcut hade i veckan Alx Danielsson på en delad 31:a plats på sin uppstickarlista över unga människor som formar framtidens Sverige. Alx var i fint sällskap tillsammans med Zlatan Ibrahimovic och komikerna Fredrik Wikingsson och Filip Hammar och ytterligare 96 namn från näringsliv, sport och kultur. Faktum är att Alx till och med placerar sig före Sveriges finansminister, Anders Borg! Det är femte året i rad som Shortcut presenterar sin prestigefulla lista och kriterierna består bland annat att en uppstickare ska vara en person som tar sig fram av egen kraft; har potential att spela en framträdande roll i framtiden; ser möjligheter där ingen annan gör det och vara en visionär.
- Det passar ju verkligen in på mig, skrattar Alx. Jättekul att få vara med på listan och jag ser det som ett kvitto på allt det hårda arbete vi har lagt ned. Det är viktigt att synas för att kunna erbjuda sponsorer och partners en plattform att synas från.

För knappt två veckor sedan avslutade Alx årets tävlingssäsong med två segrar i Carrera Cup-finalen på Mantorp Park men det betyder inte att det är dags att gå i vinterdvala för den unge talangen. Nej, för Alx väntar hårt arbete för att förbereda sig inför nästa säsong. Närmast väntar invigning av Danielsson Motorsports nya lokaler i Arlandastad Motor Town den 6 november.
- Vi flyttade in redan i början av säsongen men det är först nu som lokalerna är helt färdiga, säger Alx. Det har varit oerhört betydelsefullt för oss att kunna koncentrera våra resurser och även utnyttja den kompetens som andra företag i Arlandastad Motor Town besitter. Lokalerna rymmer raceverkstad, kontor och konferensutrymmen och vi kommer att kunna erbjuda våra kunder möjligheter till olika motorsportrelaterade evenemang i anslutning till våra lokaler.

Under hösten har Alx setts i på TV4 Plus som bisittare till F1-kommentatorn Janne Blomqvist i programmet Virtual Grand Prix, ett program där deltagarna tävlar mot varandra i en racingsimulator, Race 07, som är utvecklad av det svenska företaget Simbin.
- Det har varit en intressant satsning. Jag har ju själv använt mig mycket av racingsimulatorer i min träning och jag har även varit med och hjälpt Simbin att utveckla programvaran. Nu har tekniken kommit så långt att det faktiskt går att köra riktiga mästerskap i racingsimulatorer och det är också första gången som ett datorspel ligger till grund för en hel programserie. Det är dags att ta racingsimulatorerna på allvar.

Hur ser då framtiden ut för Alx? Ja, som vanligt pågår ständigt förhandlingar och i samband med invigningen av DMS lokaler hoppas Alx kunna ge besked om vad han ska göra nästa säsong.
- Det ser mycket bra ut, säger Alx och ser hemlighetsfull ut. Jag kan inte säga något annat för tillfället än att jag kommer att ta ett stort steg i min karriär under nästa säsong.

Därmed är det bara för alla nyfikna att ge sig till tåls. Alx kommer att ägna den tid som blir över under vintersäsongen till att träna upp sin fysik.
- Varje steg jag tar i karriären är ju till snabbare bilar och då växer de fysiska kraven som ställs. Jag kommer att vara bättre förberedd än någonsin när säsongen 2008 startar, avslutar Alx.

Virtual GP kan ses söndagar 23:30 på TV4 Plus
Hemsida Virtual GP: http://vgp.tv4.se/home.do

Hemsida Shortcut: http://www.shortcut.nu
Uppstickarlistan: http://www.shortcut.nu/default.ns?lngItemID=1151

07-10-16 Oturlig säsongsavslutning för Daniel
Under föregående helg körde Daniel de två sista racen i de Brittiska Formula Renault mästerskapet, Daniel hade en fruktansvärd otur som tvingades Daniel bryta båda racen!

Finalen på Thruxton drog en enorm publikmassa, även vädret var på topp. Tyvärr tvingades Daniel att bryta båda loppen efter hårda fighter på banan.
- Jag kände mig väldigt laddad inför race 1 som var årets näst sista race, jag fick till en bra start och tog tre platser. Tyvärr kom jag inte längre än halva varvet, jag låg på innern i en lång kurva då en konkurrent inte lämnade plats och tvingade mig upp på curbsen, därefter körde han på mitt framhjul vilket resulterade att jag åkte av banan. Jag åkte av banan och fastade i en stor reklamskylt som var uppsatt vid sidan av banan och där försvann mina chanser i race 1. berättar Daniel besviket.

Inför det andra racet som även var det sista racet för säsongen kände sig Daniel revangesugen, tyvärr fick Daniel även bryta detta race, så här berättar Daniel:
- Detta var ju årets sista race och jag kände att nu var det dags att avancera genom fältet, jag gjorde årets bästa start, jag tog fyra platser innan första kurvan! Efter ett halvt varv stod en bil helst still, mitt på banan och jag var därför tvungen svänga åt sidan och tappade därmed ett par placeringar. Efter ytterligare några varv blev jag påkörd bakifrån och fick punktering och fick återigen bryta loppet.
- Sista tävlingshelgen var en bedrövlig tävling, jag kommer att lägga den bakom mig och istället ta med mig de bra upplevelserna; t ex succén på Brands Hatch, nu gäller det att ladda inför en ny säsong, berättar Daniel.

Daniel Ivarsson Racing vill passa på att tacka alla samarbetspartners och alla andra som varit med och hjälpt till denna säsong, nu blickar vi fram emot ett nytt snabbt år!

www.daniel-ivarsson.com.

07-10-15 BRS Motorsport tvåa i Sveriges snabbaste Långloppsserie
BRS Motorsport från Hässleholm gjorde årets bästa resultat i finalen för SLC-
Racing Series. De övertog ledningen med mindre än en kvart kvar att köra av tretimmarsfinalen, när det Lettiska Porscheteamet KG Group snurrade av vägen. Det blev en "Kode 60" situation i samma stund varför alla förarna fick begränsa sin hastighet till 60 km/h samt att det råder omkörningsförbud. När fältet släpptes igen fick Andreas Boström höra på radion, av sin teamkamrat Magnus Öhman, att han inte skulle gå i närkamp med den Lettiska Porschen eftersom de hade fått uppgifter om att Porschen hade kört om under "Kode 60" och hade straff att vänta. Porschen kom ifatt Boström som gav sig utan strid för att inte äventyra segern. Han låg kvar en bit bakom och avvaktade. När det var fem minuter kvar förstod han att det inte skulle komma något straff och han fick ge allt för att om möjligt återta ledningen igen. Han forcerade allt vad han kunde och när målflaggan föll var han endast 1.8 sekunder efter. Det blev många och långa diskussioner efteråt om vad som egentligen hände under den sista "Kode 60"-situationen, men till sist valde tävlingsledningen att inte göra något. - Det var naturligtvis snopet att bli snuvade på segern med ynka 1.8 sekunder, men vi gjorde i alla fall årets bästa tävling, sa Andreas Boström. När BRS summerar året så har de kommit på pallen fyra gånger och brutit två race vilket gav dem andraplatsen i serien. - Det var skönt att komma tvåa, vi har blivit trea flera år i rad nu, sa Andreas Boström. Nu är det dags att blicka fram emot nästa säsong. Boström siktar på att köra Porsche Carrera Cup nästa år.

07-10-15 Ulf Karlsson vann Carerra Cup-klassen i Nürburgring
Ulf Karlsson från Karlstad körde sin sista racingtävling för säsongen under helgen som gick. Det var den näst sista deltävlingen i den tyska VLN-cupen på Nürburgring. Tävlingen var 4 timmar lång under vilket man hann avverka 650 km. Ulf körde för det belgiska teamet Mühlner Motorsport i en Porsche GT3 Cup tillsammans med tysken Heinz-Josef Bermes. Paret vann Carrera Cup-klassen och slutade på en total elfte plats i det 200 bilar stora startfältet.
- Bilen var perfekt inställd och gick som en klocka säger Ulf som är mycket nöjd med placeringen. Jag körde två pass och Heinz-Josef ett, vi höll ett högt tempo och var inte inblandade i några sammanstötningar med andra bilar. Bilarna i vår klass går väldigt lika och man får kämpa för varje meter vilket gör att prestationen känns extra bra.
Se även http://www.vln.de och http://www.muehlner-motorsport.com

07-10-14 Niclas avslutade med pallplats
Sextonårige Niclas Olsson, från Göta utanför Göteborg, avslutade sin debutsäsong i Volkswagen Polo Cup på tyska Hockenheimbanan med en pallplats. Niclas kvalade in som tvåa, årets bästa startposition och slutade trea efter att länge ha legat tvåa i loppet.
- Det känns fantastiskt bra att få avsluta säsongen på pallen, säger Niclas. Jag låg länge tvåa och blev omkörd mot slutet men jag visste att jag var snabbare och jag hade däck kvar att göra en attack. Tyvärr kom säkerhetsbilen ut och vi fick avsluta loppet under gulflagg.

Med tredjeplatsen bärgade Niclas en sammanlagd sjätteplats i mästerskapet och målsättningen för i år är uppfylld.
- Jag är jättenöjd, säger Niclas. Jag har slagit många killar som är inne på sin andra säsong och jag har lärt mig oerhört mycket det här året. Det är det sista racet på säsongen som alla minns och det känns jättebra att ha det här resultatet med i bagaget över vintern. Det betyder mycket inför kommande förhandlingar om styrningar till nästa år.

Volkswagen Polo Cup kördes som vanligt tillsammans med DTM och för Niclas innebar tredjeplatsen dubbel glädje i och med att Mattias Ekström tog hem slutsegern i DTM.
- Mattias har varit ett stort stöd till både mig och min bror Patrik under många säsonger och han förtjänar verkligen segern. Nu ska jag iväg och fira tillsammans med Mattias och gratta honom ordentligt innan vi packar bilen och åker hem.

RESULTAT, VOLKSWAGEN POLO CUP, HOCKENHEIM, 14 OKTOBER, 2007-10-14
KVALIFICERING
1 A. Rambow 2.03,253
2 N. Olsson 2.03,297
3 A. Pfister 2.03,372
4 S. Paulsen 2.03,433
5 A. Simonsen 2.03,475
6 C. Dressler 2.03,489

RACE, 8 VARV
1 A. Rambow 17.26,664
2 A. Pfister + 0.00,690
3 N. Olsson + 0.02,531
4 A. Simonsen + 0.03,348
5 N. Bastian + 0.04,148
6 C. Dressler + 0.05,171

MÄSTERSKAPSTABELL, SLUTSTÄLLNING
1 C. Dressler 379
2 A. Pfister 353
3 S. Paulsen 341
4 A. Simonsen 335
5 A. Rambow 242
6 N. Olsson 230

07-10-14 Starkt slut för Pontus Mörth i DTC
En tredjeplats samt en total sjundeplats i danska mästerskapet i standardvagnsracing, DTC. Så kan värmlänningen Pontus Mörth sammanfatta säsongen efter årets sista deltävling i DTC som avgjordes på Jyllandsringen under helgen.
I lördagens kamp om superpole blev det en fjärdeplats, i heat ett en tredjeplats, i heat två en niondeplats trots en smygpunka på ett bakhjul, medan i det tredje heatet, finalen på söndagseftermiddagen, blev det en sjundeplats.
- Trots allt är jag ändå nöjd med helgens insats. Jag hade 50 kilos straffvikt i bilen, och det ytterst få som lyckas ta sig upp på pallen med så mycket bly i lådorna, berättar Pontus Mörth på väg hem till Karlstad från Silkeborg.
Han säger att andra halvan av säsongen har gått utmärkt för honom och det danska Chevrolet-teamet.
- Skulle man bara räkna de sista fyra deltävlingara hade det blivit pallplats i mästerskapet för mig, förklarar han.
Nu blev det åtminstone en pallplats för teamet som slutade tvåa i teammästerskapet.
- En mycket viktig framgång för oss som kan innebära mycket för framtiden, avslutar Pontus Mörth.

07-10-12 Finalrace i DTC för Pontus Mörth
På söndag avgörs den åttonde och sista deltävlingen i danska mästerskapet i standardvagnsracing, DTC. Värmlänningen Pontus Mörth hoppas på att göra en minst lika stark insats på Jyllandsringen som på Padborg Park för tre veckor sedan. Då vann han tre av fyra heat med sin Chevrolet.
- Målsättningen är topptre i tävlingen, även om det inte gick så bra sist på Jyllandsringen. Då vi hade problem med däcken, men nu har vi funnit en bra balans på bilens fjädring, stötdämpare och hjulinställning, berättar Pontus Mörth på väg till Jyllandsringen utanför Silkeborg mitt på Jylland.

Han berättar vidare att det känns positivt överlag för honom och det danska Chevrolet-teamet. Framgångarna i den senaste tävlingen har givetvis inneburit starkare självförtroende, men också större intresse från teamets sponsorer och inte minst Chevrolet Europe.
- Just nu känns det mesta kul, nu får vi ser hur det går i helgen, avrundar han.

Pontus Mörth ligger på en total sjundeplats i mästerskapet, och är utanför medaljstriden.

07-10-11 Volvo utvecklar ny tävlingsbil - C30 Green Racing
Under torsdagen presenterade Volvo sin framtida motorsportsatsning.
Ytterligare tre år i STCC – och med en helt ny bilmodell.
Volvo C30 Green, med Robert Dahlgren redan kontrakterad som en av två förare.

2002 var senast som Volvos moderbolag Personvagnar på allvar hade en motorsportsatsning. Från och med nästa år och tre år framåt är det dags igen. Nu byggs en helt ny bil i samarbetet med STCC-teamet Polestar Racing.
- Vårt beslut grundar sig på den positiva uppmärksamhet och det goda resultat som den nyligen avslutade STCC-säsongen innebar för Volvos varumärke, säger Derek Crabb, chef för Volvo Cars Powertrain och nyligen utsedd till huvudansvarig för Volvo Personvagnars Motorsport avdelning.

Christian Dahl driver stallet, har flyttat det från Karlstad till Göteborg och etablerat en djupare kontakt med Volvo. I maj togs beslutet att man skulle inleda en byggnation på C30-modellen, i dagarna blev avtalet klart om driften för Polestar Racing de kommande säsongerna.
- Det känns oerhört roligt. Så här med facit i hand kan det tyckas att vi gjort allt rätt. Jag tror att våra framgångar med E85 varit avgörande, dessutom att Derek kommit in och har ett hjärta och en hjärna att driva igenom en sådan här satsning inne hos Volvo, säger Dahl.

Några pengar vill han inte tala om, men utvecklingsbudgeten är väl tilltagen.
- Jag kan inte stå nästa säsong, vara åtta och grina över att vi fått för lite resurser i alla fall, säger han.

Teamet kommer att tävla med två bilar och två förare. Årets silvermedaljör i STCC, Robert Dahlgren är redan kontrakterad. Hur det blir med Alexander Storckenfeldts framtid i teamet är ännu oklart.
- Vi kommer att satsa på en etablerad förare bredvid Dahlgren. Vem det blir vet vi ännu inte. Storckenfeldt är aktuell, men vi kommer att göra en urvalsprocess i vinter som vi gör varje år, säger Dahl.

Derek Crabb fick formellt ansvaret för Volvos motorsportsatsning inför WTCC-tävlingen på Anderstorp i år.
- Nu är tiden inne för att ta nästa steg inför kommande säsonger i STCC och att svara upp mot det växande internationella intresset för green racing, genom att utveckla en ny och modern grön tävlingsbil på Volvo C30-modellen, säger han. Valet var tämligen enkelt att gå från årets tävlingsbil Volvo S60. Volvo C30 är en något mindre och smidigare bil med mycket goda köregenskaper redan i standardutförande.
- Utvecklingen av den nya tävlingsbilen kommer att ske i samarbete mellan Volvo Personvagnar och Polestar Racing, som framgångsrikt drivit vårt deltagande i STCC under flera år. Det är dock för tidigt att i dagsläget ge någon detaljerad information om bygget av den nya bilen.

Volvos långsiktiga satsning på att bygga en ny bil ger positivt eko.
- Det här visar på att biltillverkarna tror på produkten STCC och vill investera i teamen vilket är väldigt roligt, säger Bob Huzell, vd STCC AB.

VOLVO C30 E85 FIA SUPER 2000 - TEKNISK SPECIFIKATION
Kaross: C30-kaross i standardutförande förstärkt med skyddsbur och sidokrockskydd på förarsidan utvecklat i samarbete med Caran.
Aerodynamik: Främre splitter (nedre delen av stötfångaren) och bakre vinge utvecklad av Polestar i Volvos vindtunnel.
Motor: 5-cylindrig tvärställd radmotor i helaluminium på 1999 cc med fyrventilsteknik.
På cylinderblock och cylinderhuvud tillåts endast mindre modifieringar medan ventiler, kamaxlar, kolvar, vevstakar och vevaxel har bytts mot racingspecifika komponenter.

Olja: Castrol 5W-30
Effekt/vridmoment: 280+ hk vid 8 750 varv/minut. Ca 230 Nm vid 7300 varv/minut.
Bränsle: E85
Avgassystem: Av rostfritt stål, med katalytisk avgasrening. Specialtillverkat av Ferrita.
Drivlina:
6-växlad sekventiell växellåda med rakskurna drev, tillverkad av Hewland. Framhjulsdrift.
Mekanisk differential med momentstyrda ramper och friktionslameller.
SACHS 184mm tvåskivig kolfiberkoppling.
Olja: Castrol TWS 10W-60.
Vikt: Minimivikt 1 134 kg inklusive förare (58-60kg).
Främre hjulupphängning: Öhlins McPhersonben som utvecklats tillsammans med Polestar. Racingspecifika bärarmar och justerbar krängningshämmare.
Bakre hjulupphängning: Multilinksystem med spiralfjädrar och Öhlinsdämpare. Racingspecifika bärarmar och justerbar krängningshämmare.
Frambromsar: Performance Friction, 4-kolvsok med radiellt och axiellt ventilerade skivor 332x32 mm.
Bakbromsar: Alcon 2-kolvsok med axiellt ventilerade skivor 290x10 mm.
Styrning: Servoassisterad kuggstångsstyrning.
Fälgar: 17x10,0" BBS-fälgar
Däck: Michelin 17", slicks (omönstrade), eller regndäck
www.stcc.se

07-10-11 Daniel´s sista tävlingshelg
Den kommande helgen (13 - 14 oktober) kommer Daniel att köra årets sista tävlingshelg i de brittiska mästerskapen i Formula Renault!

Formula Renault klassen går ju som supportklass till BTCC, den sista BTCC tävlingshelgen körs på Thruxton nu till helgen.
- Det känns väldigt skoj att få köra finalen på just Thruxton som är England absolut snabbaste bana, man bromsar bara två gånger per varv, sen håller man full gas resten av varvet! På Thruxton har en Formula Renault en snitthastighet på över 200 km/h (!) och som mest kommer vi upp i 250 km/h. Med andra ord, det är en snabb bana vi ska göra upp om sista racet för säsongen, säger Daniel.

På lördagen körs två kval!
Kval 1: 11.20 – 11.40
Kval 2: 15.40 – 16.00

Och på söndagen körs två race!
Race 1: 13.20 (16 varv)
Race 2: 18.00 (16 varv)

Alla tider ovan är enligt svensk klocka, kval och race kan följas live: www.msttiming.com/meeting.asp?source=toca2006&event=74103

www.daniel-ivarsson.com.

07-10-09 P-G´s första dubbelseger i Camaro Cup på TV 10/10
I morgon är det dags för höstens fjärde avsnitt av American Speed på Viasat Sport 1 kl 19:30. Då visas Camaro Cup-deltävlingen från Falkenberg där P-G kammade hem sin första dubbelseger.

Så missa inte:
Viasa Sport1 kl 19:10 10/10

www.pgandersson.se och www.bryntessonmotorsport.com

07-10-08 Nina Dahlin testade Camaro Cup
Under SSKs årliga mekrace passade Bryntesson Motorsport på att låta den lovande SSK föraren Nina Dahlin prova en av teamets Camaro Cup bilar. Nina fick chansen att köra samma bil som Anders Brofalks vann Camaro mästerskapet med. Tony Bryntesson var imponerad av Ninas förmåga att snabbt anpassa sig och hantera den stora och motorstarka Camaron. Nina såg både nöjd och glad ut när hon avslutat sin test och vi kanske får vi ser mer av Nina i Camaro Cup

www.bryntessonmotorsport.com

07-10-08 Dimmig avslutning på årets ERCup
Finalen för årets ERCup-serie kördes på ett dimmigt Kinnekulle Ring som fick Lützendimman 1632 att verka bagatellartad! 26 team kom för att göra upp och 12 av dem hade chansen att bli mästare denna dag. Förutsättningarna för ett spännande race kunde inte vara bättre. Efter tidsträningen stod, kanske lite överraskande(?), Ciceron Motorsport i pole närmast följt av Pentascrew, Team Power och Flying Fellows. Bad Boy Racing och Modins Racing II fick lämna in redan efter tidsträningen. Sikten var mycket begränsad varför tävlingsledningen valde att flytta fram starten en halvtimme i hopp om att dimman skulle lätta. Solen försökte verkligen bryta igenom, men eftersom ingen större förbättring kunde skönjas samlade tävlingsledningen förarna till ett extra förarmöte. Det meddelades att starten skulle gå 30 minuter efter utsatt tid och att racet skulle inledas med ett formeringsvarv följt av två varv bakom safetycar.

Starten gick utan några incidenter. Pentascrew tog omedelbart över ledningen och drog upp ett tempo som endast kunde följas av Team Power. Det tog inte många varv innan första bilen varvades. Sedan var det ett jytter av bilar som försvann in i dimman. Trots den dåliga sikten dröjde det 45 minuter in i racet innan safetycar kallades ut första gången. Det var inte på grund av en krasch utan för att ATK Racing hade parkerat på ett olämpligt ställe. Pentascrew var först av toppteamet att utnyttja läget för ett depåstopp. Trots det ledde de efter första timmen med ett varv före Flying Fellows, Team Surprise och Team Power. Testdrivers Racing (TDR), som låg trea inför finalen, fick kasta in handsken med rasad bakaxel redan efter 54 minuter.

Den värsta smällen i racet kom efter 1.14 då Caran Racing tappade greppet under bron och gick hårt in i räcket med omfattande skador som följd. Föraren kollades upp av ambulanspersonalen. Han var allmänt omskakad, men kunde gå på egna ben.

Pentascrew såg sina segerchanser blåsa all världens väg när de blåste sönder ett flexrör i avgassystemet. De försökte snabbt fixa en provisorisk lagning, men de fick snart teknisk flagg igen då det slog ut lågor under bilen. Teamet kämpade febrilt för att byta ut det trasiga flexröret. De tappade 64 varv i depån och anslöt till racet igen på 18:e plats. – Vi borde ha bytt ut röret redan vid första depåstoppet. Vi chansade på att laga, men det höll inte. I vilket fall hade vi ändå tappat för mycket för att kunna blanda oss i tätstriden denna gång, sa Björn Scheuer som såg årets totalseger försvinna in i dimman…

Efter två timmar hade Team Surprise Racing övertagit ledningen. En ledning som de tänkte försvara med näbbar och klor resten av racet. De följdes av Flying Fellows, Team Power, Red Arrow Racing och TNT Racing. Flying Fellows såg sin fina pallplats försvinna då ett gammalt EGR-rör lossnade från grenröret. – Vi borde naturligtvis ha tagit bort detta rör och svetsat igen hålet redan från början, men det är lätt att vara efterklok, sa Kenneth Ekström. De tappade 23 varv i depån och anslöt på 12:e plats i racet igen.

Efter fyra timmar ledde Team Surprise före Team Power, Red Arrow och Autoart. Autoart kom smygande mer och mer under racet. De startade på en blygsam 16:e plats, men jobbade upp sig efter hand. Teamets uppladdning hade inte varit den bästa. De fick ringa in Lars ”Löörs” Svensson bara ett par dagar innan racet då de bara hade två förare. Dessutom låg Sverker ”Svalle” Ottosson med svettningar och magsjuka natten innan racet. – Jag var egentligen inte alls beredd på det här. Jag skulle i och för sig ändå åka till Kinnekulle för att köra en Camaro på Mekracet. ”Svalle” ringde och sa att eftersom jag ändå skulle hit så måste jag hoppa in och köra även för dem. Det har gått över förväntan. Jag har haft kul, jag har inte förstört bilen och jag har heller inte spytt i bilen så jag är nöjd, sa ”Löörs”

Ledarkvartetten var den samma under resten av racet och det såg ut att bli en odramatisk upplösning. Det skall man dock aldrig lita på. Långlopp är långlopp och allt kan hända och händer. Team Surprise hade en säker ledning på två varv. De körde på säkerhet och räknade bara ned tiden till målgång. Med 18 minuter kvar fick de punktering! Det blev vild aktivitet i depån. Däcket byttes snabbt och man var med igen. De kom ut strax bakom Team Power, som övertagit ledningen, men ett varv efter. Team Surprise körde snart om och Team Power gjorde inget motstånd, de ledde ju loppet ändå. Team Surprise körde så mycket tygen höll för att om möjligt jaga i kapp Team Power under de sista rundorna. Det skulle i praktiken vara omöjligt, men avståndet krympte mer och mer. Det visade sig att Team Power hade fått problem med växellådan. På sista varvet körde Surprise om och vann racet med 13 sekunder.

Det blev vilda glädjescener i depån och de två toppteamet tackade varandra för en god match. – Det här var en riktig teamseger. Vi gjorde allt rätt i dag. Allt från pitcrew, tankning och förarbyten. Allt fungerade perfekt. Vi gjorde ett däcksbyte mitt i racet för vi räknade inte med att det skulle hålla hela vägen. När vi sedan fick punktering föll hela strategin, men vi lyckades vinna ändå, sa Ulf Lindegren från Team Surprise Racing. – Vi fick problem med växellådan. Fyran hoppade ur hela tiden så jag fick hålla i spaken på slutet, sa Jonas Larsson från Team Power. Red Arrow körde i mål som trea och slutade även trea i serien. De hade förstärkt med rallyesset Daniel Karlsson i finalen. – Jag körde några varv för teamet på Knutstorp, annars har jag inte så mycket racingerfarenhet. I dag funkade det bra och vi gjorde en stark teaminsats. Bilen är ju inte av senaste snitt, men den fungerar bevisligen bra, sa Daniel Karlsson.

Autoart höll sin fjärdeplats i mål före TNT Racing som i och med sin femteplats vann hela serien totalt. TNT är nya för i år och det är därför en praktsensation att de gick och vann serien direkt. – Vi tog licens förra hösten och byggde bilen under vintern. Bilen är en BMW 320 som gått som taxibil i Danmark. Det har inte varit billigt att bygga. Vi har gjort allt själva, även motortrimningen och allt har fungerat perfekt hela året. Vi har endast tagit ut ca 200 hästkrafter ur motorn, men då har grejerna hållit, vilket är en grundförutsättning för att lyckas med långloppsracing. Visst var det frustrerande på Anderstorp när man blev frånåkt på rakan hela tiden, men det lönade sig i längden, sa Roger Carlsson.

Pentascrew blev tvåa i serien, slagen med endast tre poäng… Summa sumarium var det endast fem safetycarsituationer under hela racet. Det var riktig racingpropaganda där alla körde snabbt, men visade hänsyn i dimman.

Tävlingen arrangerades av Stockholms Sportvagnsklubb. Detta var deras sista arrangemang för året varför de körde sitt traditionella mekanikerrace under söndagen. Det gavs även möjlighet för t ex sponsorer att få en hissnande färd i högerstolen!

Resultat:
1) Team Surprise Racing 325 varv, 2) Team Power +13.054, 3) Red Arrow Racing +5 varv, 4) Autoart +12 varv, 5) TNT Racing +16 varv, 6) ATM Racing Team +21 var

För mer information se: www.sskracing.com och www.ercup.se

07-10-07 Daniel och Red Arrow Racing säkrade tredjeplatsen i ERCup på Kinnekulle Ring
I lördags gjorde Daniel Carlsson sitt andra inhopp för säsongen i långloppscupen ERCup. Säffleteamet "Red Arrow Racing" med sin röda Volvo 142 hade chans att ta tredjeplatsen i serien som under säsongen haft så mycket som ett femtiotal team anmälda. Efter en strong laginsats under lördagens race på Kinnekulle säkrade teamet tredjeplatsen - en stor bedrift med tanke på teamets resurser och den hårda konkurrensen.

Efter en start som fördröjts av tät dimma startade teamet sin sex timmar långa insats vid 11-snåret på lördagsförmiddagen. Under de sex timmar som ett lopp pågår ska fem förare hinna köra bilen så snabbt men säkert som möjligt. Poängsättningen som avgör tävlingen är avancerad och baseras huruvida man lyckats nå målet, hur många procent av segrarens varv man hunnit köra och vilken placering man fått i racet.

I lördagens race kom Red Arrow Racing trea, vilket säkrar teamets tredjeplats i serien, som i år är tuffare än någonsin förr. Teamchefen Peter Johansson berättar:
- Det känns fantastiskt bra att kunna ta tredjeplatsen. Serien har blivit snabbare än tidigare, men vi har lyckats ta oss i mål i alla tävlingar och ta poäng, vilket är viktigt. I sådana här lopp är det lätt att det blir krascher eller strul med motor och växellåda. Vi har slitit hårt i garaget och nu känns det som att vi får utdelning för all energi vi lagt ner!

Daniel, som tidigare även gjort inhopp för Red Arrow Racing på Ring Knutstorp, är full av respekt för laginsatsen som teamet gör:
- Jag har varit med i två av sex tävlingar den här säsongen, vilket varit fantastiskt kul. I ERCup får man verkligen lagkänslan och man sliter tillsammans med körning, mekning och strategi. Man måste komma ihåg att det ingår bilar i serien som varit framgångsrika i STCC för 6-7 år sedan, och här kommer Red Arrow Racing med en Volvo 140 och sätter sig i respekt. Det kräver en oerhörd skärpa från teamet och påvisar att Volvon har den balans mellan snabbhet och stabilitet som krävs för att göra bra ifrån sig i Endurance Cup-tävlingar. Jag är oerhört imponerad av hela teamet.

Efter en så framgångsrik säsong som teamet gjort 2007 är förhoppningarna naturligtvis stora om en repris år 2008. Peter Johansson är dock försiktig i sina uttalanden:
- Både jag och min bror som båda är aktiva i teamet har nyligen fått barn, och har egentligen för lite tid för att driva det här. Att köra ERCup är dock så kul, så det känns ju svårt att säga att vi inte kör. Någon tävling blir det säkert, men att köra hela serien kan bli svårt. Men vi får se vad som händer…

Mer information om Daniel Carlsson: www.danielcarlsson.com
Mer information om Red Arrow Racing finns på www.redarrowracing.se.
Mer information om ERCup finns på www.ercup.se.

07-10-06 Polestar Racing - mer än Racing
Polestar Racing sysslar med mer än racing. Företaget har tre huvudinriktningar - Racing, Event och Utbildningsmaterial. I dagarna två har företrädare för utbildningsdelen representerat företaget på en lärarkonferens, anordnad av Motorbranschens yrkesnämnder (MYN), med ca 400 deltagare.

Motorbranschens yrkesnämnder (MYN) stod som arrangör för en stor konferens som hölls under torsdag och fredag. Inbjudna var yrkeslärare inom bil- och lastvagnsbranschens olika grenar. Man hade dels en utställning, där leverantörer gavs utrymme att visa sina utbud, dels ett föreläsningsprogram som var tänkt att både lära och inspirera.

Polestar Racing representerades av Robert Andersson och Magnus Krokström. Robert ansvarade för utställningsdelen, där man bland annat visade upp en uppdaterad utbildningsstation för bromsar samt en modern dieselmotorstation. Magnus höll föredrag med racingrelaterat innehåll.
- Vi fick verkligen bra gensvar på konferensen, säger Robert Andersson, det känns som vi jobbar rätt! Vi bestämde oss tidigt för att ödmjukt försöka skapa en bra dialog med våra lärare och hörsamma deras önskemål. Nu känner jag att det var rätt väg. Våra produkter mottas väldigt positivt!
- Jag är oerhört glad för den respons jag fick, säger Magnus Krokström som föreläste om racing. Alla grupperna ställde massor av frågor. Då vet man att de är engagerade och intresserade! De här människorna är generellt bil- och teknikkunniga, då är de nästan automatiskt intresserade av motorsport. I alla fall av valda delar. En del fokuserar på motorteknik, en del på vårt sätt att noggrant samla fakta och en del ser det som en inspiration för sina elever! Kort sagt så fungerar utbildning och racing utmärkt tillsammans!

Not. Polestar Racing har sedan drygt ett år tillbaka ett avtal med Volvo Personbilar Sverige AB om att utveckla, marknadsföra och sälja utbildningsmaterial baserat på Volvoprodukter. Vidare har man nu också ansvar för administrationen av Volvos uppskattade "Volvo Training Car Programme", där Volvo tillhandahåller kompletta bilar för utbildningsändamål.

07-10-05 Daniel Carlsson ersätter Krokström i ERCup-finalen
Precis som i förra ERCup-racet så hoppar rallystjärnan Daniel Carlsson in och kör endurance racing för värmländska teamet Red Arrows Racing. I ERCup-finalen på Kinnekulle Ring på Lördag blir Daniel stand-in för Magnus Krokström som fått förhinder.

Inför tävlingen ligger Red Arrows Racing på en femte plats, 25 poäng efter ledarna, och kan avancera i tabellen. En seger ger 70 poäng.
- Vi har fortfarande en möjlighet att vinna serien, men då beroende på dom framför, säger teamchef Peter Johansson. Att det blir spännande kan vi garantera.

Mer info www.redarrowracing.se

07-10-05 ERCup-final, tolv team kan vinna!
På lördag smäller det i landets tuffaste racingserie, då kör Endurance Racing Cup sin seriefinal på Kinnekulle. Hittills har det varit olika segrare i alla deltävlingar, serietabellen är ihoptryckt, 12 team har teoretisk chans att plocka hem seriesegern.

Men i praktiken står det antagligen mellan de tre toppteamen, Pentascrew (299 poäng), TNT Racing (295 poäng) och TDR, Testdrivers Racing (294 poäng). Därefter är det ett litet hopp i tabellen på 20 poäng, en seger ger 70 poäng.
- Skall vi ta hem slutsegern så måste vi också komma först i finalen säger Björn Scheuer, teamchef i Göteborgsteamet Pentascrew. Vi kör för seger - fullt ös från start till mål.

Pentascrew har tidigare seriesegrar i bagaget, men det är några år sedan sist, det råder ingen tvekan om att man är hungriga på att plocka hem det här igen. Men bara fyra poäng efter ligger rookie-teamet TNT Racing från Falkenberg och lurar.
- Vi är inte riktigt eniga inom teamet om strategin, säger Lasse Olsson, teamchef i TNT Racing. Blir vi bättre än 15:e så hamnar vi på pallen, vilket är en bedrift för ett helt nytt team. Några av oss vill dock köra för segern, så brukar det bli när väl starten har gått. Do or die!

I det senaste racet var det tidvis rena vilda västern, det inträffade fem-sex Safety Car situationer bara under första timmen. Inga allvarliga krascher, men tät och trång racing, då händer det att någon hamnar i sandfållorna. Tabelltrean TDR, Testdrivers Racing från Göteborg, har redan bestämt sig för en försiktigare strategi.
- Vi kommer att köra säkert och taktiskt, vi vill inte stoppa in nosen i tuffa närkamper, säger Jerry Nilsson från TDR. Vi vinner inget om vi står utanför banan.

Helt klart är att det team som tar hem den åtråvärda ERCup bucklan måste stanna på banan, få bilen att hålla i 6 timmar, ha ett perfekt depåarbete och en bra racestrategi med tankningar, däcks- och förarbyte som anpassas efter racet's utveckling. På Lördag kväll vet vi vilket team som har lyckas med det - och blivit ERCup-mästare 2007!

07-10-04 Enbart etanol i miljösatsande Camaro Cup 2008!
Camaro Cup väljer biobränsle som enhetsbränsle i klassen 2008!
Hela startfältet kommer att köra på etanolbränslet E85
Årets säsong har varit en omställningsperiod för klassen och många förare har valt att köra på E85 medan några valt att köra på vanlig bensin. Efter årets positiva resultat av etanolen blir det nu E85 för alla. Camaro Cup är en det första klasserna som verkligen fått kombinationen med förgasare och katalysator att fungera och etanolen är en av andledningarna. Stcc har stöttat oss och ser mycket positiv på beslutet och kanske blir det flera klasser som följer.

– Det känns oerhört positivt att vi får ett miljöbränsle i hela klassen och kombinationen med etanol, förgasare och katalysator har verkligen fungerat bra.

Dessutom är det positivt för vår sport att vi använder de bränslen som är minst skadliga för vår miljö, säger Camaro Cups förarförening i ett uttalande.

www.camarocup.com

07-10-02 Jocke Mangs MÄSTARE 2007
Jocke Mangs säkrade i lördags titeln i MINI Challenge och inför 50 000 i publiken kunde han i det första av två race vinna mästerskapet tack vare en femteplats i loppet. Jocke kvalade in som fyra på en upptorkande bana men i en kaosartad start blev han ordentligt påkörd och tappade. Han kämpade sig dock tillbaka och tog sig i mål som femma - och som MINI Challenge mästare 2007.
- Jag är så otroligt glad, säger Jocke. Det känns helt fantastiskt att vinna mästerskapet, jag har kämpat väldigt hårt och det är underbart att det gick vägen! Jag har kört himla bra i år och gått i mål i alla race och det är viktigt i ett sådant här mästerskap.
MINI Challenge är stort i Tyskland och Jockes titel har redan uppmärksammats stort, något som gör att det ser bra ut för framtiden.
- I Sverige förstår vi nog inte riktigt hur stort det här mästerskapet är, berättar han. Det är det största tyska mästerskapet efter Carrera Cup om man bortser från DTM. Därför betyder den här segern väldigt mycket för framtiden. Det är också kul att se hur glada teamet blev, de firade nog nästan mer än vad jag gjorde. De har kommit tvåa tre år i rad och det här var deras i särklass största mästerskapsseger. De firade den rätt ordentligt.

Båda racen i säsongsfinalen på Salzburgring kördes på lördagen och i det första blev Mangs som sagt femma efter en bökig start. I det andra racet kunde han köra mer avslappnat och bjöd på en härlig show tillsammans med förra årets mästare Tomas Jäger. De låg och bytte placering med varandra i toppen hela racet och i mål skiljde det bara en tiondel mellan de båda. Jocke som hade 40 kg mer vikt i bilen höll stången länge men fick till slut se sig passerad och istället avsluta med en andraplats.
- Med titeln säkrad kunde jag bara slappna av och det var ett riktigt roligt race med Tomas, fortsätter Jocke. Jag bevisade också att jag förtjänar årets titel för trots att han inte hade någon extravikt i bilen mot mina 40 kg extra kunde han inte dra ifrån.

Nu väntar en höst full av förberedelser för nästa säsong för Jocke som efter två år i MINI Challenge kan konstatera att han slutade tvåa första året, och tog hem mästerskapet det andra.
- Jag kände att jag kunde vinna redan ifjol. I år visste jag därför att jag hade en riktigt bra chans och jag har arbetat väldigt hårt för att det skulle lyckas i år. Jag har varit i toppen hela året och det här känns riktigt underbart, avslutar Jocke.

MINI-Challenge 2007 - Mästerskapsställning, topp 10.
1: Jocke Mangs - 223p
2: Michael Seifertl - 196p
3: Ben Spouse- 185p
4: Alexander Burgstaller - 185p
5: Hari Proczyk - 183p
6: Maximillian Werndl - 169p
7: Fabian Plentz - 151p
8: Jurgen Schmarl - 139p
9: Tomas Neumann - 131p
10: Daniel Keilwitz - 118p

07-10-02 Fjärdeplats för Ebbesson Motorsport i Radical Elite!
Nu är säsongen till ända för Ebbesson Motorsport som är nöjda med årets resultat. Till meriterna kan nu fogas en fjärdeplats i Elitserien och en femteplats i Riksmästerskapet.
Men sista deltävlingen uppe på Mantorp Park gick inte deras väg.

Under fredagen var det fint väder och teamet körde ett antal tester som gick mycket bra för bägge förarna. Under lördagens kval blev det blöt bana och testerna hade man inge glädje av. För Ibrahim gick det riktigt bra och han kvalade in som fjärde man. Andreas fick varken till bil och körning och blev inte bättre än 10: e man.
- "Regnförhållanden är så skiftande och kräver mycket erfarenhet med denna typ av bilar. Problemet är bla att få bilarna optimala under såväl ett kval som ett helt race. Dessutom måste man hitta rätt spår och teknik. Vi lär oss och tar med detta till vårens tester." säger båda ingenjörerna, Peter och Christofer.

Till race 1 hade det slutat regna och det kördes under upptorkande förhållanden. Minuterna innan start togs beslutet att gå ut på slicks istället för regndäck vilket skulle visa sig vara rätt val. Ibrahim gick redan efter 1 varv upp i ledning som han sedan utökade med någon sekund. Men efterhand som banan torkade upp tappade han farten på grund av för mjuk och regninställd bil. Han fick till sist en hedrande 6: e plats. En bedrövad Ibrahim hade behövt en pallplats innan han tog sitt sabbatsår för studier. Alla vet att han har hög kapacitet när bilen fungerar. Andreas som startade 10: a hade svårt i början med en mer "torrinställd" bil. Desto mer banan torkade, ökade tempot. Han kom upp till en 7: e plats men hade sedan för långt fram till övriga. I sin jakt satte Andreas racets andra snabbaste varvtid.

I race 2 startade Andreas följaktligen tvåa och Ibrahim 12: a, då hans bil inte gått tillräckligt fort på den upptorkande banan. Nu var det åter regn och rusk vilken Andreas inte var glad över. Redan i andra kurvan kom problemen. Han kom utanför banan med två hjul, kanade av och slog precis i muren med bakvagnen. Andreas kunde fortsätta men med en sönderslagen bakvinge som totalt förstörde väggreppet. När han väl kom ut på banan igen var han 13: e, men lyckades trots allt klättra till en 9: e plats. Ibrahim, från 12: e position, fick en bra start och gick ganska fort upp till en 7: e plats. Efter 5 varv blev det tyvärr stopp. En länkarm i framvagnen brast och han gick rakt av banan efter raksträckan.
- "Jag ville så gärna köra på torr bana för jag vet att jag hade haft kapacitet att vinna då. Nu var det blött vilket jag inte känner mig lika säker på ännu, något jag får träna på till nästa år. Visst, det hade varit kul att få vara på pallen igen men det viktiga var att behålla fjärdeplatsen i mästerskapet vilket jag gjorde. Jag är inte nöjd med sista tävlingen men säsongen som helhet har gått mycket över förväntan." säger Andreas.

Andreas blev alltså 4: a i Elitserien och Ibrahim 12: a.
- "Vi är jättenöjda när vi ser tillbaka på året. Innan säsongen hade vi, som nya i klassen, målet att vara med i topp 10 och om Ibrahim haft lite mindre otur hade även han varit med högre upp. Nu ser vi fram mot vintern för att utvärdera säsongen och sikta på 2008 då vi ska slåss om mästerskapet. Vi vill även tacka alla som "stöttat oss" och säger på återseende nästa säsong.

07-10-02 Camaro Cup på TV
I morgon 3/10 19.30 det dags för tredje avsnittet av American Speed med Camaro Cup och massor av kul. Programmet sänds även i repris
www.camarocup.com

07-10-02 Pierre Selander tog sin första pallplats i Formel Renault
Den 6:e deltävlingen av North European Cup för Formel Renault kördes i helgen på Oschersleben i Tyskland. Fredagens träning började med regn och Pierre visade redan då att han var snabb.

Det fortsatte att regna även under lördagen och Pierre började tidskvalet lugnt. Han ökade farten eftersom och klättrade någon placering för varje varv. På det näst sista varvet gjorde han sin bästa tid och blev femma i det första tidskvalet. Det andra kvalet började bra, han låg efter tre varv på en femte plats, men blev lite övermodig och körde av ut i sandfållan och blev tvungen att avbryta kvalet. Han fick ändå 14:e tid trots att han bara hann köra tre varv.

Den första finalen kördes också i regn och Pierre gjorde från sin femte startposition en bra start och kunde ganska enkelt behålla sin placering. Det blev efter något varv ett utdraget fält och efter tre varv snurrade finländaren Valeri Bottas. Pierre avancerade då till fjärde plats med Red Bull föraren Oliver Oakes på femte plats som närmade sig lite, men i sin iver att försöka köra ifatt Pierre snurrade han och körde av. Tvåan Tobias Hegewald som hade tjuvstartat fick ett drive-thru straff och Pierre avancerade till tredje plats. Han började att köra lite på säkerhet och på fjärde plats låg holländaren Nicky Catsburg som körde lika fort som Pierre, det ända hotet mot Pierres pallplats var Tobias Hegewald som efter sitt drive-thru straff körde väldigt snabbt. När det var tre varv kvar passerade han Catsburg och började närma sig Pierre, men han körde lite för tufft och även han snurrade och tappade några placeringar. Pierre kunde därmed köra i mål på en tredje plats och sin första pallplats i Formel Renault.
- ”Det här känns helt fantastiskt, en skön revansch efter motgångarna på Nürburgring. Jag blev lite stressad när jag såg Tobias Hegewald i backspegeln, men när jag såg att han snurrade av banan kände jag att det här skulle gå vägen”, säger en överlycklig Pierre.

Det var många som ville gratulera Pierre och teamet efter pallplatsen, de tyckte att det var roligt att en ny förare fanns med framme i toppen.

www.pierremotorsport.com

07-10-01 Anders Brofalk Camaro Cup Mästare 2007!
Det var egentligen klart redan efter lördagens seger för Brofalk och P-G:s utflykt i den lantliga myllan – Anders Brofalk har genom en perfekt blandning av jämnhet och aggresivitet vunnit årets mästerskap!

Trots seger i dagens race kunde inte P-G knappa in tillräckligt utan slutade på andra plats – i sitt första år i Camaro Cup!
Kanske ligger det lite för mycket aggresivitet (eller lantbrukarblod) bakom den uteblivna förstaplatsen..?..

Jonny Gustavsson – den eviga trean – slutade (naturligtvis mycket passande) på tredje plats totalt och spräckte Bryntessons planer på att ockupera hela pallen.
Way to go, Jonny! Får vi se lite mer horn i pannan nästa år?

I dagens race slutade den tredje musketören i Bryntessonteamet – Magnus "Kroken" Krokström på en andra plats före en mycket glad Janne Aronsson som avslutade sin Camaro Cup-karriär på bästa sätt.
Kroken hamnade till slut på en total fjärdeplats – full av revanschlusta inför nästa säsong!

Avslutningsracet blev ytterligare en succé för Camaro Cup, med många fighter runt banan och en hel del närkontakt. Bland annat "glömde" Marcus Lundström att bromsa under en fight med Anders Brofalk, Chrille Nilsson letar fortfarande efter halva sin kaross och nykomlingen Stefan Jacobsson visade att det viss går att drifta med en Camaro. Varje varv!

07-10-01 Härlig avslutning på säsongen för Ronny Nygård Motorsport
Ronny Nygård Motorsport har just avslutat sin första säsong med sitt tvåbilsteam i Camaro Cup. Det har varit ett lärorikt år, men det har också varit många hinder. Finalen blev den bästa tävlingen totalt sett i år, men det började med stora tvivel redan i onsdags. Ronny körde sin motor i bänktest då den plötsligt havererade. Nu var goda råd dyra. Efter några telefonsamtal köpte han en komplett bil på torsdag kväll. Kl. 02.00 natten till fredag kväll var bilen lastad och man gav sig iväg till Mantorp. Ronny hade inte kört bilen en meter innan första fria träningen på fredag. Han konstaterade direkt att han inte skulle hänga med effektmässigt, men annars verkade grejerna fungera. Teamets unge förare, Mårten Hansen, hade problem under fredagens test med slirande koppling. Mycket viktig körtid gick förlorad under tiden de bytte koppling. Mårten hade aldrig kört på Mantorp tidigare varför han verkligen hade behövt all träning han kunde få. Fredagen var kall och lördag samt söndag var regnigt. Efter kvalet stod Ronny på 14:e startrutan och Mårten 17:e. De hade båda haft problem med trafik och fick inga fria varv, men humöret var på topp och de såg fram emot racen. Båda körde bra i första racet och plockade placering efter placering. Ronny gick i mål på åttonde plats och Mårten som tia. Detta blev även deras startpositioner till andra racet.

Till andra racet regnade det ännu mera och det krävdes stor förarskicklighet för att bemästra dessa förhållanden. Ronny körde mycket inspirerat och klättrade ända till fjärde plats. Mårten körde i mål som åtta. – Tack vare regnet kunde jag hänga med trots att jag hade mindre motoreffekt. Tyvärr immade min framruta igen mot slutet, annars hade jag nog kunnat komma på pallen idag, sa en mycket glad Ronny Nygård. – Med tanke på att jag inte kört på Mantorp förut, samt att jag fick så lite träningstid är jag mycket nöjd. Jag hade också problem med imma på slutet, men de hade nog de flesta, sa Mårten Hansen. Ronny var glad att teamet kunde avsluta säsongen med flaggan i topp. De har fått kämpa hårt i år och oftast startat långt bak i fältet. – Vi räknade lite och kom fram till att vi har gjort ca 50 omkörningar under säsongen. Det är en mycket hög siffra, sa Nygård. Teamet ser redan fram emot nästa säsong, som de tror kommer att bli ännu tuffare. Alla kommer troligen att köra på Etanol nästa år. I år har endast några team konverterat, men de har varit mycket positiva. – Jag vill till sist rikta ett speciellt stort tack till Tony Bryntesson och Anders Brofalk, som har gjort ett enormt arbete bakom kulisserna för att klassen blivit så bra som den är i dag, avslutar Nygård.

07-10-01 Dubbelseger för Alx
Det blev en perfekt avrundning på Carrera Cup-säsongen för Danielsson Motorsport på Mantorp Park. I det 22 man starka startfältet avgick Alx Danielsson med segern i de två avslutande heaten för säsongen. I övertygande stil ledde han från start till mål i bägge race. DMS fick även in sina övriga tre förare bland de tio bästa i söndagens tävling. Segrarna innebär att Alx Danielsson avslutar säsongen på sex segrar, flest av alla förare, och för andra året i rad har han den högsta segerprocenten i serien.
- Det fungerade utmärkt den här helgen, säger Alx. Idag behövde jag inte ens ta i. När de andra närmade sig bakifrån kunde jag svara direkt och hålla avståndet. Det var skönt att få avsluta på topp.

Alx Danielsson inledde helgen på bästa sätt genom att vara överlägset snabbast på fredagsträningen och han var länge snabbast i kvalet men en kombination av otur och upptorkande bana gjorde att han missade pole position.
- Det blev en rödflagg på slutet av kvalet och när alla skulle ut igen hamnade jag långt bak i kön, säger Alx. Det gjorde att mina konkurrenter hann med ett varv mer än vad jag gjorde och eftersom banan blev allt snabbare missade jag pole.

Carl-Olov Carlsson lyckades bäst av DMS övriga förare med en sjunde- och en femteplats. En avåkning på träningen gjorde att Carl-Olov inte hann med mer än fyra varv i kvalet och startade först som 14:e man i lördagens tävling. En storartad uppkörning genom fältet såg Carl-Olov gå i mål som sjua och dagen därpå följde han upp med en femteplats vilket räckte för att han skulle säkra fjärdeplatsen i mästerskapet.
- Det var en bra och lärorik helg, säger Carl-Olov. Jag är väldigt nöjd med resultaten med tanke på att jag startade så långt ned och tidsmässigt låg jag i nivå med Alx.

Jan West, som inte ens hade racinglicens och körde på dispens när säsongen startade, avslutade sin debutsäsong som racerförare med att bli nia i söndagens tävling, ett resultat som han var mycket nöjd med.
- Jag har blivit femma som bäst i år men det här resultatet slår det, säger Jan West. I dag kämpade jag mot det starkaste startfältet hittills under säsongen och jag körde jämnt med de andra. För mig är det ett stort steg framåt jämfört med var jag befann mig när säsongen började.

Jan Brunstedt fortsatte att plocka poäng. Med sin niondeplats i lördagens tävling slutade Brunstedt tia i mästerskapet.
- Tyvärr fick jag problem med diffen vilket sinkade mig men jag är nöjd med att ha plockat poäng igen, säger Brunstedt. Jag hade en svacka i mitten av säsongen men jag har kommit tillbaka starkt och med tiondeplatsen i mästerskapet har jag uppfyllt min målsättning för i år.

RESULTAT
Kvalificering
1. Edward Sandström 1:28.843
2. Alx Danielsson 1:29.108
3. Cralle Lindholm 1:29.954
4. Patrik Ernstsson 1.30.195
5. Tony Rickardsson 1:30.449
6. Lars Bertil Rantzow 1:30.815
7. Jan Brunstedt 1:30.914
...
9. Jan West 1:31.185
14. Carl-Olov Carlsson 1:33.093

Race 1, 11 varv
1. Alx Danielsson 15:40.958
2. Edward Sandström +1.561
3. Cralle Lindholm +2.804
4. Patrik Ernstson +4.692
5. Tony Rickardsson +7.840
6. Lars Bertil Rantzow +11.904
7. Carl-Olov Carlsson +13.277
...
9. Jan Brunstedt +17.882
20. Jan West + 1 varv

Race 2, 10 varv
1. Alx Danielsson 15:34.043
2. Cralle Lindholm +2.801
3. Edward Sandström +9.357
4. Tony Rickardsson +12.327
5. Carl-Olov Carlsson +18.525
6. Stefan Söderberg +24.383
...
9. Jan West +34.443
10. Jan Brunstedt +35.282

MÄSTERSKAPSTABELL
1 Edward Sandström 143 poäng
2 Cralle Lindholm 136
3 Tony Rickardsson 110
4 Carl Olov Carlsson 83
5 Stefan Söderberg 74
6 Alx Danielsson 73
7 Lars Bertil Rantzow 58
8 Patrik Ernstson 54
9 Jens Stark Juntilla 24
10 Jan Brunstedt 24
...
12 Philip Forsman 14
15 Jan West 10

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-30 Ingen vann så mycket som P-G - slutade cuptvåa!
P-G Andersson gjorde i fjol premiär inom racingen genom sitt inhopp som gästförare i Camaro Cup hos Bryntesson Motorsport. Teamet blev nöjda med hans insats och han fick i år chansen att köra hela Cupen med teamet.

Han fortsatte imponera och är i år den förare som har plockat hem flest Cupsegrar. Hela sex gånger har han gått i mål som segrare, första gången plockade man dock av honom segern efter prisutdelningen. Han fick då ett strafftidstillägg och slutade istället trea. Men ingen annan förare än P-G har i år fem segrar i Camaro Cup, som avgjordes med tolv deltävlingar. P-G blev under en av de tidigare deltävlingarna avknuffad och blev därmed helt utan poäng.

Inför helgens två avgörande race på Mantorp, ledde P-G med två poäng före teamkompisen Anders Brofalk. Han var taggad till tusen för att ge teamkompisen en rejäl fight. Efter att ha misslyckats i kvalet igår och hamnat i sandfållan efter en avåkning på den regnvåta banan, fick han starta som sjättebil. Han körde upp sig till andra bil och hade en tät kamp om placeringen:
- "Det var riktigt kul" skrattade P-G efter tävlingen "vi turades om att inneha de olika topplaceringarna. Men sen låste jag bromsarna och for av banan".
Därmed for även segerchansen all världens väg och Anders Brofalk kunde säkra Cupsegern.

Innan P-G for av banan och blev fast i sandfållan på fjärde varvet, hann han sätta andra bästa tid. Därmed fick han i dag starta som andra bil och tog revansch genom att kamma hem även den sista deltävlingen. I och med det slutade han på en mycket hedervärd andraplats i Camaro Cup!
- "Det har varit riktigt, riktigt kul att köra med grabbarna och jag måste verkligen tacka Bryntesson Motorsport för den här chansen och även gratulera Brofalk till guldet" säger en nöjd P-G på väg till VM-rallyt i Spanien.

Härnäst är det nämligen VM-rally som står på tur för P-G och hans co-driver Jonas Andersson. I helgen körs den näst sista deltävlingen i Spanien och helgen därpå är det final för JRC i Frankrike. Även där har han chans att kamma hem segern:
-"Den här gången är det min tur" skrattar han "är vi före Aava, så kammar vi hem junior-titeln i år igen."

Mer info hittar du på www.pgandersson.se där vi följt Racen i Mantorp.

Fem i topp Camaro Cup sluttabell
1. Anders Brofalk, 386 poäng
2. P-G Andersson, 362 poäng
3. Jonny Gustavsson, 338 poäng
4. Magnus Krokström, 330 poäng
5. Marcus Lundström, 272 poäng

CamaroCuptabellen och resultat hittar du här: http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/camaro.htm

07-09-28 DMS siktar högt i finalen
Danielsson Motorsport ser fram emot finalen i Carrera Cup på Mantorp Park i helgen. Det har varit ett fantastiskt debutår för det nya stallet. Alx Danielsson har kört till sig fyra segrar och tillsammans med Carl-Olov Carlsson har han svarat för ytterligare sju pallplatser. I helgen ser stallchefen Jens Hellström fram emot en lyckad avslutning på säsongen.
- Dubbla pallplatser, det är målet, säger Hellström. Alx och Carl-Olov har kapaciteten och teamet är laddat. Vi hoppas också på att Jan Brunstedt och Jan West ska nå framskjutna placeringar. De har jobbat hårt i år och utvecklats enormt mycket inom ramarna för vårt förarutvecklingskoncept.

Alx Danielsson, det svenska F1-hoppet, som leder DMS i jobbet som förare och förarcoach, sticker ut hakan rejält inför finalen.
- Jag vill upprepa triumfen från finalen 2005 då jag var snabbast i varje pass och vann bägge tävlingar, säger Alx. Den här gången siktar jag också på att ta det varvrekord jag satte då. Allt annat ser jag som ett misslyckande.

För DMS handlar deltagandet i Carrera Cup inte enbart om tävlandet ute på banan. Danielsson Motorsport driver också seriens catering- och VIP-verksamhet.
- Det är en viktig del av vår verksamhet att se till att sponsorer och gäster trivs och det har vi lyckats bra med, säger Jens Hellström. För oss som är ett nytt team har det varit en stor apparat men vi har fina medarbetare som har gjort ett jättejobb för att få allt att fungera.

Jenny Hellström ansvarar för DMS VIP- och cateringverksamhet och tar hand om VIP-gäster till både DMS och Porsche Sverige.
- I helgen kommer vår kock att servera över 400 mål mat till våra gäster, säger Jenny. Vi har inte bara VIP-gäster att ta ha hand om, flera av de andra stallen i serien har valt att äta hos oss eftersom de uppskattar vår goda mat och det tycker vi är jättekul.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Edward Sandström 129
2. Cralle Lindholm 122
3. Tony Rickardsson 101
4. Carl-Olov Carlsson 77
5. Stefan Söderberg 71
6. Alx Danielsson 53
...
10. Jan Brunstedt 23
12. Philip Forsman 14
15. Jan West 9

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-28 Sandell gör racingdebut
Under STCC-finalen på Mantorp i helgen passar en av landets främsta rallyförare på att göra racingdebut. Juniorvärldsmästaren Patrik Sandell gör då ett inhopp som gästförare i JTCC.
Patrik Sandell har ett hektiskt schema. Men när han blev tillfrågad av tävlingsorganisationen om han ville göra ett inhopp i JTCC tvekade han inte länge.
- ”Det ska bli riktigt kul. Jag har ju aldrig kört racing i hela mitt liv. Bara lite folkrace, men de takterna ska jag nog inte ta fram där nere, då har jag inga kompisar kvar där sen” skrattar Patrik Sandell.
- ”Jag har kört banan nåt varv på TV-spel bara. Vi får se om det stämmer vad Alx Danielsson sa till mig, att man kan lära sig banor genom TV-spel. Men jag ska försöka ta lite hjälp av mina racingkollegor när jag kommer ner och se om jag kan lära mig banan och få några tips” säger Patrik Sandell.

På lördag är det tidskval och Race 1. Race 2 sker på söndagen. Direkt efter tävlingarna beger sig Patrik till Spanien inför Rally Catalunya kommande helg.

07-09-27 Sandell gästförare i JTCC
Patrik Sandell kommer att agera gästförare i JTCC-finalen i helgen i Mantorp.
- "Det ska bli riktigt roligt att köra" säger han.
Direkt efter målgång åker han till Spanien för att köra JRC.

07-09-27 Eljasmotorsport lägger ner JTCC satsning!
Efter att har tävlat framgångsrikt i JTCC under 3 säsonger med Volkswagen Golf lägger Eljasmotorsport ner sin satsning på JTCC. Satsningen har fostrat talanger som Roger Eriksson, Simon Reinberth, Tommie Lööf och Marcus Fluch. Teamet har också haft gästförare i form av Daniel Andersson från Ludvika och ingen mindre än OS, VM och EM medaljören Lars Frölander. Största triumfen var Roger Erikssons mästerskapstitel 2006.

Huruvida Eljasmotorsport återvänder till racerbanorna återstår att se.

07-09-26 Team Power vann ERCup på Knutstorp
Team Power från Falkenberg vann övertygande i Söndagens 6-timmars ERCup race på Ring Knutstorp med sin BMW 320. Man satte snabbaste träningstid, startade i pole position, höll ledningen under större delen av racet, och vann till slut efter 273 varv. På andra plats Göteborgarna Team Pentascrew, drygt en minut efter segrarna, men på samma varv. TNT Racing, Falkenberg, tog ytterligare en fin tredjeplats.

Men precis som vanligt i landets tuffaste långloppsserie så var det ett dramatiskt race. Ett helt gäng team har för avsikt att plocka hem årets serieseger. Flera av dem hade säkert tänkt vinna i denna näst sista deltävling, och därmed ligga bra till inför finalen. Men ingen av dem lyckades med det, istället tog Team Power sin första seger någonsin i ERCup.
- Vi har varit nära så många gånger, äntligen var det idag vår tur klättra överst på prispallen, sa en glad Sven-Åke Larsson, teamchef i Team Power. Vi hade ett oplanerat depåstopp då vi misstänkte att vi hade skräp i tanken, så vi blåste rent bensinfiltret. Det funkade fint tills några varv innan målgång, då började motorn hacka igen. Det blev några nervösa minuter, men vi klarade oss, och var först över mållinjen.

Team Power har kört långlopp sedan 2001. Förutom Sven-Åke så kör också Peter Larsson och Jonas Larsson bilen, alla tre tävlar för Falkenbergs Motorklubb. I depån har man hjälp av mekanikern Jonas Nilsson.

Att adrenalinnivån hos alla team var hög märktes redan efter start. Under första timmen var Safety car ute 5-6 gånger då olika ekipage behövde bärgas ur sandfållorna runt Knutstorp. Minst lika många gånger till var Safety Car ute under resten av racet. Många team drabbades också av tekniska problem. Ett helt gäng växellådor och kopplingar rasade. Serieledande Citius Motorsport blev av med hela motorn i ett gigantiskt rökmoln.

På fem race har fem olika team stått överst på prispallen. Det betyder att serietabellen trycks ihop, årets ERCup är olidligt spännande. Finalen arrangeras av SSK på Kinnekulle Ring den 6:e oktober. Gissningsvis kan vem som helst av de tio toppteamen vinna serien. Vem det blir avgörs troligtvis inte förrän när målflaggan faller.

Resultat delt 5, Ring Knutstorp http://www.ercup.se/index.asp?D=285
ERCup Serietabell http://www.ercup.se/index.asp?D=236

07-09-25 Judgment day för Camaro Cup
Inte många mm mellan bilarna!
Nu skall det avgöras, vem tar hem totalsegern i världens största racingklass på E85?
Jo, ni läste rätt, aldrig har så många liter V8 drivits av E85 i en och samma racingklass. Camaro Cup har visat att det är möjligt att kombinera förgasare, katalysator och etanoldrift.
Över hälften av de väntade 25 startande på Mantorp i helgen kör med miljön i tankarna.

Uppdatering av läget inför finalen:
1# 69 Anders Brofalk Bryntesson Motorsport 340 Poäng
Konstant snabb och flitig poängplockare, är storfavorit på Mantorp som är hans favoritbana.

2# 96 Per-Gunnar Andersson Bryntesson Motorsport 322 Poäng
Även kallad skogens konung för sina insatser i Rally och framför allt för de där hornen som knackar på hjälmens insida. Förste utmanare till Brofalk om segern med sina minst sagt hårresande omkörningar.

3# 2 Jonny Gustavsson Borlänge MK 308 Poäng
Camaro Cup´s ständige poängplockare har smugit upp i slagläge inför finalen. En alltför het kubbning mellan Brofalk och P-G kan ge Johnny segern!

4#969 Magnus Krokström Bryntesson Motorsport 258 Poäng
Mannen som gav uttrycket ”When the flag drops..” ett ansikte.

5# 43 Marcus Lundström Lundström Motorsport 248 Poäng
Förra årets runner-up hugger efter sista halmstrået.

Det är 80 poäng kvar att köra om och en tävling ska räknas bort -DET ÄR VIDÖPPET!

2007 års upplaga är en braksuccé med fulla startfält och stenhård racing. Missa inte chansen att komma till Mantorp i helgen och se upplösningen av….

Eller som Churchill skulle ha uttryckt det om han varit samtida:
“Aldrig har så många V8:or, haft så lite miljöpåverkan och rejsat så grymt”
eller
”De kommer att fightats i startsvängen i chikanen och i F2- kurvan men de kommer aldrig att kapitulera!”
www.camarocup.com

07-09-24 Final för Johan Karlsson
Formel Ford Zetec-föraren Johan Karlsson körde finalen i Nordeuropeiska mästerskapet (NEZ) på Norska Vålerbanen i helgen. Det hade blivit en planeringsmiss som av någon anledning inte påtalades förrän i sista stund, nämligen att SM-finalen och NEZ-finalen skulle köras samtidigt!!! SM-finalen ställdes därför in medan NEZ-finalen kördes. Johan Karlsson startade från tredje plats i första racet. Han tappade en placering i starten, men återtog snart tredjeplatsen igen. De tre första förarna kom loss från övriga fältet och hade en fin fight ända till mål. Johan behöll sin tredjeplats, men satte racets snabbaste varv, varför han fick starta först i andra racet. Till andra racet hade regnet börjat falla, vilket passade Johan perfekt. Tyvärr gjorde han en dålig start och kom iväg som trea. Men han var på hugget och var snart uppe på andra plats. Han utmanade ideligen ledaren och var även förbi ett par gånger. Mot slutet skulle han sätta in en avgörande stöt, men då krokade han ihop med ledaren och tvingades bryta med en krokig bärarm. Johan är ändå nöjd med säsongen i sin helhet. Han tog SM-silver och blev fyra i NEZ. Alla som kom före honom var finnar, varför han i alla fall blev bäste svensk i båda mästerskapen. Johan kommer att köra Formel Ford Zetec även nästa säsong.

07-09-24 Pallen för BRS Motorsport
BRS Motorsport från Hässleholm körde årets näst sista deltävling i SLC Racing Series på Anderstorps F1-bana. Andreas Boström inledde med att sätta några riktigt vassa tider på den fria träningen. Man var därför full av tillförsikt inför tävlingen. När Andreas körde ut på kvalet small det till i transmissionen och han stannade bilen. Han provade att lägga i ettan, tvåan och trean. Med stor förvåning märkte han att det fungerade. Han körde tillbaka till depån och teamet undersökte bilen. Man hittade inga fel varför Andreas körde ut på banan igen. Vid varje inbromsning och nedväxling small det till igen, men allt fungerade. Han vågade inte köra mer än ett kvalvarv, men det räckte ändå till pole! Nu vidtog en ännu grundligare undersökning och då hittade man en brusten infästning till bakaxeln. Det var ett billigt och lättlagat fel och man var med i matchen igen. Innan racet satt Andreas Boström och diskuterade taktik med förarkollegan Magnus Öhman. De kom överens om att strunta i de första ”Code 60” situationerna för att slippa trängseln i depån. Förhoppningsvis skulle det komma tillräckligt många situationer för att hinna med de fyra obligatoriska stoppen i alla fall.

Starten gick och Andreas drog upp ett tempo som ingen kunde matcha. Ganska snart kom den första ”Code 60” situationen. Då ledde Andreas med nästan hela rakan. Man gjorde som man hade kommit överens om och hoppade över detta stopptillfälle. Man befäste därmed sin ledning ytterligare till att börja med, men det skulle straffa sig mot slutet. Det blev inga fler ”Code 60” varför man tvingades gå i depå under fullfartsvarv istället. Trots att man var överlägset snabbast på banan och bilen gick som en klocka blev de förpassade till tredjeplatsen. – Det var kul att komma på pallen, men hade vi lyckats med taktiken hade vi troligen vunnit, sa Andreas. Nu återstår endast finalen i mitten av oktober på Mantorp Park. – Vi skall göra några små förbättringar till dess. Om allt håller och taktiken lyckas kommer de andra få svårt att slå oss, avslutar Andreas.

07-09-23 Niclas Olsson mirakelfyra i Barcelona
Niclas Olsson kom efter stor dramatik fyra i årets näst sista deltävling i VW Polo Cup som kördes på Circuit de Catalunya i Spanien. Bara fyra varv från mål höll en sprucken fälg på att sätta stopp för den unge svenskens framfart. Trots kraftiga vibrationer i bilen och hård uppvaktning bakifrån på slutvarvet lyckades Niclas ändå hålla undan.
- Jag körde ihop med en konkurrent och fälgen sprack vilket gjorde att jag tappade massor av tid, säger Niclas. Det blev riktigt spännande på slutet när jag blev upphunnen men jag lyckades hålla tätt bakåt och bärga en jättebra placering. Ett fantastiskt resultat!

Niclas startade som åtta och tog två man redan på första varvet. Han körde sedan ikapp ledarklungan, tog sig upp på femteplatsen och låg och kubbades om fjärdeplatsen när missödet skedde.
- Jag hade lite problem i kvalet men bilen var perfekt idag och jag hade kunnat vara med och slåss om pallplatserna om inte fälgen hade gått sönder. Trots det är jag nöjd. Jag knappar in på femman i mästerskapet och jag kommer att göra allt för att klättra i tabellen i finalen på Hockenheim om tre veckor.

Till helgens tävling hade Niclas 40 sponsorer och partners på plats och även om han inte kunde bjuda dem på en pallplats var han ändå nöjd.
- Det blev ju en riktigt nagelbitare på slutet, säger Niclas. Det känns jättebra att kunna få tacka dem som har stöttat mig den här säsongen med ett riktigt spännande race.

RESULTAT
VW Polo Cup, 17 varv, Circuit de Catalunya, Barcelona, Spanien, 2007-09-23.
1 S. Paulsen NOR 25.04,587
2 A. Pfister GER + 0.01,532
3 B. Graber GER + 0.03,049
4 N. Olsson SWE + 0.06,099
5 C. Dressler GER + 0.06,258
6 S. Voges GER + 0.09,466

TABELL
1 C. Dressler GER 349
2 S. Paulsen NOR 341
3 A. Pfister GER 305
4 A. Simonsen SWE 301
5 S. Williams RSA 207
6 N. Olsson SWE 190

Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se

07-09-22 Pontus Mörth utklassade allt motstånd i DTC
Pole position, en heatseger samt seger i finalen. Svensken Pontus Mörth i en Chevrolet dominerade den näst sista deltävlingen i det danska mästerskapet i standardvagnsracing, DTC, som avgjordes i Padborg på söndagen.
- Äntligen lossnade det för mig. Det har varit nära flera gånger tidigare under säsongen men då har jag åkt dit på andra förares misstag, förklarar den mycket glade värmlänningen.

Redan i den inledande kvalifikationen, super pole på lördagen, var Pontus Mörth snabbast. I det första heatet kom också söndagens första seger. Medan i det andra heatet körde han upp sig från åttonde startposition till en sjätteplats i mål. I finalracet blev det sedan en suverän seger för den 30-årige värmlänningen – han vann stort.
- Utklassning! Vi har vetat att har haft speeden, men trots det har inte resultaten kommit förrän nu. Nu var vi, Chevrolet-teamet, outstanding.
- Jag tog tre segrar av fyra möjliga, medan min stallkompis Henrik Lundgaard tog den fjärde, triumferar en mycket glad Pontus Mörth.

Värmlänningen och det danska Chevrolet-teamet firade stort tillsammans med sponsorer efter målgången på Padborg Park.
- Det känns så kul för alla i teamet att resultaten äntligen kommer, men samtidigt är det bara en deltävling kvar. I och för sig får vi göra vårt yttersta även då, kanske kan vi bli lika dominerade som idag …

DTC leds efter sju deltävlingar av Michel Nykjaer på 273 poäng, medan Mörth ligger sjua på 176 följd av en annan svensk, Jens Edman på 149.

Sedan 2005 tävlar Pontus Mörth i DTC som är en dansk motsvarighet till STCC. Under många år har Mörth varit en Sveriges mest framgångsrika racerförare utanför landets gränser. Han har bland annat två andraplatser i den tyska mästerskapsserien Beetle Cup samt dessförinnan skördat stora framgångar i formelbilsracing. I STCC har han tävlat för Opel Team Sweden samt varit en av de mest framstående privatförarna.

P-G Andersson vinner GrN-debuten i Rally SM och är superladdad inför Camaro Cup finalen på Mantorp
P-G har ett fullspäckat schema just nu, vinst i rally SM i dag och nu till helgen är det Camaro Cup som gäller med finalen på Mantorp. Efter målgången på Mantorp står en bil och väntar för transport till flyget, som tar P-G till Rallye de Espana där han ska försöka återta ledningen i JVM. P-G tror på vinst i både Camaro Cup och Rally VM läs nedan hur han ser på Camaro Cup säsongen och finalen

1.Vad är bästa minnet av säsongen?
Utan tvekan dubbelsegern på Falkenberg inför mycket folk och bra race.

2. Känner du att förberedelserna inför finalen gått bra?
Absolut Camaron är klar och jag värmde upp med att vinna SM rallyt i Köping nu i helgen.

3. Vem vinner Camaro Cup 2007?
Det gör jag, Brofalk och de andra kommer helt enkelt inte hänga med!

Camaro News

07-09-21 Racingförare sökes!
Ibrahim Bakirci har beslutat att, efter 2007 års säsong, ta ett uppehåll från racingen pga studier och därmed säga upp sitt avtal med Ebbesson Motorsport. Ibrahim har kört för teamet i 4 år med många framgångar.
- "Det är klart mycket tråkigt att vi tappar Ibrahim till 2008. Alla stortrivdes med honom och hans kapacitet som förare är det inget tvivel om. Hoppas att vi får se honom ute på racingbanan snart igen." säger teamchefen Inge.

Till 2008 söker därför Ebbesson Motorsport en ny förare som vill satsa på sin karriär. Vi ni ha mer info om teamet hänvisas ni till deras hemsida: www.ebbessonmotorsport.com.
Under nästa år kommer Ebbesson Motorsport att fortsätta sin satsning. Med 1 års erfarenhet i klassen kommer målen att sättas mycket högt. Om Ni vill delta i vår satsning är Ni välkomna att höra av Er med frågor eller intresseanmälan.

Tel: 0431-43 40 28
Mob: 070-645 08 00
E-mail: info@ebbessonmotorevents.com
Inge Ebbesson / Ebbesson Motorsport

07-09-21 Micke Ohlsson vände trenden med seger i Sturup
Efter några riktigt tuffa racehelger, var kanske inte självförtroendet på topp hos Micke Ohlsson. Mickes säsong har varit kantad med tekniska bekymmer och diverse haverier, vilket resulterat i att Micke inte har någon möjlighet till en pallplacering i sammandraget av Radical Elite. Teamet har jobbat hårt med bilen för att sortera bort de fel som uppkommit.

Tyvärr blev dock inte heller helgen på Sturup felfri, då tvåans växel försvann redan på kvalet. Micke öppnade annars helgen med att vara snabbast på lördagens test, men när växellådan gick sönder var han tvungen att köra vissa partier av banan på treans växel, istället för på tvåans växel som normalt. Han kvalade trots detta in på andra plats, 0,07 sekunder efter kvalettan Kristian Kronegård. I race 1 blev växellådsbekymmerna mer uppenbara, då framförallt i de långsammare partierna. Micke lyckades ändå köra i mål på andra plats, 0,8 sekunder efter Kronegård.
- ”Vi får vara nöjda med både kvalet och race 1, framförallt med tanke på de problem vi haft med växellådan. Ett bättre resultat än andraplats hade knappast varit möjligt, då vi tappade flera tiondelar i de tighta partierna runt Sturup Raceway. Nu hoppas vi kunna göra något åt växellådan till morgondagens race.”

Tyvärr kunde inte växellådan åtgärdas helt, utan teamet var tvungna att ändra utväxlingen så att treans växel ersatte tvåans.

Till söndagens race var banan våt, då det regnat kraftigt under lördag natt. Teamet tog rätt beslut, som på en upptorkande bana, körde med torrsetup och regndäck. Micke gjorde en kanonstart från sin tredje startruta och var redan på första varvet uppe i ledning. Efter sex varv hade han en betryggande ledning på sex sekunder, som han sedan höll ända in i mål. En överlycklig Ohlsson fick återigen stå som segrare efter en längre period av uteblivna resultat.
- ”Helt klart skönt att få vinna igen! Teamet har gjort ett jättebra jobb med bilen och jag har fått rätt på min körning igen. Det känns verkligen skönt att få ett kvitto på att jag kan prestera när grejorna väl håller. Att köra i regn har alltid varit en stark sida hos mig, så även på Sturup. Nu gäller det att fortsätta trenden på finalen i Mantorp, något som känns klart realistiskt då Mantorp är en av mina favoritbanor!”

Finalen på Mantorp körs den 29-30 september på Mantorp Park. Då kan ni följa Micke Ohlsson och EMPOLE Motorsport på www.empole.se.

07-09-20 Pulsen stiger i Camaro Cup!
#43 Marcus Lundström Foto DeltaPhoto.se Med nio dagar kvar till Camaro Cup finalen arbetas det flitigt hemma i garagen och de sista justeringarna och prepareringarna på bilarna görs. Det är många faktorer som kan fälla avgörandet i finalen som t.ex. vem har varit bäst på att konservera de 14 däcken man fått märka in? Eller vem har bäst nerver inför det kanske mest avgörande! Kvalet? En säsong påverkas inte heller sällan av Fru Fortuna. Här på Camaro webben kommer vi att titta närmare på titelkandidaterna inför finalen och vi har sammanställt 3st frågor till dem. Först ut blir serie 5an Marcus Lundström som har haft en bra säsong och tagit poäng i samtliga race.

1.Vad är bästa minnet av säsongen?
När vi lyckades rädda poäng på Anderstorp trots punktering och med tillhörande däckbyte och ändå lyckades ta mig in på poängplats.

2.Känner du att förberedelserna inför finalen gått bra?
Ja, bilen är i princip klar, men vi väntar på en ny bakaxel som är anpassad för Mantorps snabba bana.

3.Vem vinner Camaro Cup 2007?
Anders Brofalk tror jag. Han har haft turen med sig i år och har bra ordning på bilen och teamet.

www.camarocup.com

07-09-19 Pole Position i Sturup.
I helgen gick den näst sista tävlingen i Radical med blandade framgångar. De inledande testerna under fredagen blev som alla tidigare tester med mycket regn. Vi hade behövt torrtest men lärde oss trots allt en del om Sturupbanan.

Under natten till lördagen passerade regnet och solen dök upp. Den inledande testen under morgonen gick bra då Andreas var fjärde man. För Ibrahim gick det också bra med tanke på att han aldrig kört på denna bana tidigare. Kvalet blev mycket underligt. Det kantades av många gulflaggningar och safetycarsituationer vilket begränsade körmöjligheterna. Andreas låg länge på en femte plats men lyckades under de avslutande minuterna klättra till en fjärde, endast en tusendels sekund från tredje. Ibrahim hittade nu runt på banan mycket bättre och kom på en 9: e plats.

I race 1 fick Andreas en bra start, gick ganska snabbt upp till en tredjeposition för att ta upp jakten på de två framförvarnade som skapat sig en lycka på någon sekund. Andreas hade mycket bra inställningar och fart i bilen men fick nöja sig med tredjeplatsen. Under racet hade han snabbaste varvtid och skulle på få starta i poleposition under race 2. För Ibrahim började det också mycket bra. Klättrade snabbt upp tre platser från sin nionde startposition. Men Ibrahim var, även denna tävling, otursförföljd. När halva racet hade gått fick han problem med sin motor som inte ville gå på alla cylindrar i vissa kurvpartier. Han var många gånger på väg att tvingas bryta med kunde halta i mål som siste man.
- ”Det känns för jäkligt att han alltid ska ha denna otur. Om vi så ska jobba hela natten så ska detta fel, som är mycket svårt att hitta då det endast dyker upp ibland, vara åtgärdat till i morgon. Annars hade Ibrahim riktigt bra fart med sig den tiden bilen fungerade. Alltid något att glädjas över.” säger Peter Ebbesson.

I race 2 startade Andreas i poleposition och en taggad Ibrahim från sista startruta. Under hela söndagsmorgonen regnade det och teamet gjorde bilarna klara för regnrace. Men under den sista timmen före start sprack molnen upp och det började torka på banan. Efter några snabba beslut i sista sekund ställde teamet om bilarna till torrinställning fast med regndäck, vilket skulle visa sig vara en för djärv chansning. Andreas hade stora problem med att få fäste, då banan förblev blöt. Tappade direkt i starten och senare ned till en fjärdeplats innan målflaggen föll. Ibrahim hade samma problem med lyckades klättra upp till en slutlig 10: e plats innan racet var över.
- ”Vi föll lite på våran höga ambition. Trodde att det skulle torka upp snabbare än vad det gjorde. Det blåste men var uppenbarligen för kallt. Ibland gör man rätt och ibland fel. Det är bara lite synd när Andreas startade i pole. En parentes är att våra testtider på fredagen hade räckt för att tampas om segern på söndagen. Nu slutade Andreas ändå på en fjärde plats vilket absolut inte är något dåligt resultat.” säger Ted.

Andreas ligger nu inför den sista deltävlingen 4: a i mästerskapet och Ibrahim 12: a. Missa inte finalen om två veckor för att se hur det går för Ebbesson Motorsport deras debutsäsong i Radical.

Med Vänlig Hälsning Ebbesson Motorsport

07-09-19 Perry Johansson testar för DMS
Danielsson Motorsport har i år tagit fyra segrar och ytterligare sju pallplatser i Carrera Cup och stallets koncept lockar nya förare inför kommande säsonger. Redan förra veckan inledde DMS tester på Mantorp Park och idag var det dags igen. Perry Johansson, 38 år, från Göteborg, satte sig bakom ratten på en av DMS Porsche-bilar men tyvärr var inte vädrets makter på hans sida.
- Det regnade kraftigt under hela testet och det var svårt att utvärdera Porschen under rådande förhållanden, säger Perry Johansson. Helt klart är dock att det är en mycket potent och rolig bil, och Alx och teamet gjorde det bästa av situationen.

Alx Danielsson, som fungerar som DMS förarcoach, var trots väglaget imponerad av Perry Johanssons insats och utlovade en ny chans för Perry, förhoppningsvis på torrare underlag.
- Perry har kört Radical i många år och det är en bra skola, säger Alx. Han gjorde vad han kunde göra med tanke på omständigheterna och vi kommer att erbjuda Perry en ny testmöjlighet redan nästa vecka så att han få visa vad han går för.

Perry Johansson har tävlat i egen regi sedan 1993 och de senaste fem säsongerna har han kört Radical där han alltid varit bland de tio bästa i mästerskapet. Hans största meriter är utmärkelsen som årets rookie 2003 i Radical Cup då han slutade sammanlagd fyra i mästerskapet, och tredjeplatsen i Interserien på Hockenheim, 2004.
- Carrera Cup har utvecklats under de senaste åren och jag ser serien som ett bra steg för mig att ta, säger Perry Johansson. Porsche-intresset har alltid funnits där och DMS är ett mycket professionellt stall som kan ge mig de förutsättningar jag behöver för att utvecklas vidare i min karriär.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-18 Daniel Carlsson kör banracing med Red Arrow Racing
Söndag 23 September kör Red Arrow Racing årets femte deltävling i Endurance Racing Cup på Knutstorp. Efter förra tävlingens missöden halkade teamet ner från andra till femte plats i serien. Det är fortfarande många bilar som kan kamma hem seriesegern och det är ett stort startfält på Knutstorp till helgen. Ny i teamet till denna tävling är VM-föraren i rally Daniel Carlsson. Han förstärker det vanliga teamet som nu blir fem förare. Mattias Johansson, Peter Johansson, Magnus Krokström och Anders Karlsson.
www.redarrowracing.se
www.ercup.se

07-09-17 Säsongen slut för Johan Weglin
Finalen för Nordic Supercar kördes tillsammans med STCC på Sturup Raceway. Johan Weglin var med och körde till sig en 8:e och en 5:e plats med Saaben. – Det var skönt att bilen fungerade perfekt den här gången, sa Johan. – Det har varit en lärorik säsong. Nu vet vi vad vi behöver göra i vinter, sa pappa Anders. Nordic Supercar har varit en succé med ca 20 bilar vid varje tävling i år. Det är brokig samling muskelbilar med allt från Viper, Porsche, Indigo, BMW, Renault, Chevrolet till Saab. Publiken tycker mycket om klassen eftersom det dundrar och låter häftigt.

07-09-17 Framgångar för Johan Karlsson
Johan Karlsson från Kristianstad körde finalen för Finska Mästerskapet i Formel Ford Zetec på Alastarobanan. Tävlingen ingick även i SM. Testerna och kvalet kördes i regn. Johan var näst snabbast hela tiden. Från sin andra startposition tog han ledningen i första racet. Polemannen Mika Vähämäki kontrade dock snart och återtog ledningen. Johan tappade ytterligare en placering till Johan Wikman och den ställningen höll sig till mål. Men det visade sig att Wikman hade tjuvstartat varför andraplatsen gick till Johan Karlsson.Andra racet kördes på torr bana och Johan startade från femte rutan. Han var snabbt uppe på tredje plats. Efter en liten miss tappade han en placering. När han försökte återta tredjeplatsen fick han ett kast och höll så när på att åka av banan. Han föll till åttonde plats, men kämpade sig tillbaka till femte. Han förlorade en duell mot slutet och gick i mål som sexa. Under racet satte han helgens snabbaste varv och fick en bonuspoäng för detta. I SM-tabellen ligger han nu på andra plats bakom Vähämäki, som i helgen säkrade vinsten både i SM och i Finska mästerskapet. – Jag trodde inte att jag skulle ha en chans här i Finland. Jag har aldrig varit här och att tampas med finnarna på deras hemmaplan trodde jag var omöjligt. Jag är därför oerhört nöjd med helgens resultat, sa Johan Karlsson.

Helgen innan körde han ett race i den Danska Formel Ford Zetec-cupen på Jyllands Ring, som han vann. – Jag har kört 10 racehelger i år och på sista tiden har det gått riktigt bra, sa Johan. Nu återstår finalen i SM och NordEuropeiska Mästerskapet (NEZ) och den körs redan till helgen i Karlskoga. – Jag kan inte vinna något mästerskap i år, men målsättningen är att ta en seger i finalen och naturligtvis att vinna SM-silver, avslutar Johan.

07-09-17 Knutar drev med Alx!
Alx Danielsson kom till Sturup Raceway med den högsta segerprocenten av alla förare i Carrera Cup och när han åkte därifrån var den oförändrad trots att Alx inte tog en enda seger. Faktum är att han inte ens kom till start i något av de två heat som kördes under helgen.
- En drivknut gick sönder på uppvärmningsvarvet på lördagen, den andra drivknuten gick sönder dagen därpå, även det under uppvärmningen, säger Alx besviket. Jag kom alltså inte ens till start.

Att två nya drivknutar ska gå sönder dagen efter varandra är helt osannolikt, enligt stallchefen Jens Hellström:
- Våra tyska ingenjörer från Araxa Racing har aldrig varit med om något liknande, ändå har de flera års erfarenhet av Carrera Cup på högsta internationella nivå. De här drivknutarna kommer från en annan tillverkningsserie än vi har använt tidigare och vi misstänker att det rör sig om ett tillverkningsproblem.

Alx Danielsson fick istället stå vid sidan av och titta på när DMS unge talang Carl-Olov Carlssons for fram på banan. Carl-Olov startade sexa i första heatet men körde upp sig till en andraplats som han sedan höll in i mål. Men glädjen blev kortvarig. Domarna ansåg att Carl-Olov hade gått för hårt fram mot Tony Rickardsson och han fick ett tidstillägg som petade ned honom till elfteplatsen.
- Trist att kampen om tredjeplatsen i mästerskapet ska avgöras i domartornet men det är inget jag kan göra något åt, säger Carl-Olov. Jag var riktigt snabb och jag visade att jag hör hemma i toppen, mer kan jag inte göra.

Carl-Olovs varvtid i första heatet räckte till för att placera honom på tredje startruta i det andra heatet och än en gång tog sig Carl-Olov upp till andraplatsen. Tyvärr tvingades Carl-Olov till ett depåbesök för att byta däck efter att ha gjort en ofrivillig utflykt utanför banan.
- Jag vet inte riktigt vad som hände men bilen kändes inte helt okej och jag gjorde en avåkning, säger Carl-Olov. I nuläget vet vi inte riktigt vad som kan ha hänt. Även om resultaten uteblev den här helgen är jag väldigt nöjd med att jag har varit med och slagits om de absoluta tätpositionerna och nu siktar jag på att göra en riktigt bra säsongsavslutning på Mantorp Park.

Helgens uppkörning svarade Jan West för. Från tolfte startruta i söndagens heat var han bara bråkdelar av en sekund från att ta stallkollegan Jan Brunstedts sjätteplats på upploppet.
- Jag var fokuserad gjorde en kanonstart, säger Jan West. Jag kunde ta rygg på Brunstedt men när säkerhetsbilen kom ut lyckades jag inte hålla mina däck tillräckligt varma inför omstarten och åkte av. Jag tappade tre placeringar men körde upp mig igen tills jag kom ifatt Brunstedt. Jag är jättenöjd.

Jan Brunstedt som tog poäng i bägge heat var nöjd med resultatet och han var också delaktig i Jan Wests fina resultat under söndagen.
- Vi har hittat formen för hur vi ska kommunicera inom teamet och vi använde oss av radion på ett mycket effektivt sätt som gjorde att jag kunde hjälpa fram Janne West, säger Jan Brunstedt. Min körstil passar inte riktigt den här banan och därför är jag verkligen nöjd med mina poängplaceringar.

RESULTAT
Race 1, 14 varv
1. Edward Sandström 14:37.801
2. Cralle Lindholm +1.478
3. Stefan Söderberg +2.012
4. Jonas Gelzinis +2.708
5. Tony Rickardsson +5.113
...
8. Jan Brunstedt +20.651
11. Carl-Olov Carlsson +31.004
12. Jan West +33.836
DNS Alx Danielsson -.---

Race 2, 19 varv
1. Tony Rickardsson 21:45.387
2. Edward Sandström +1.476
3. Jonas Gelzinis +2.357
4. Patrik Ernstsson +2.505
5. Jens Stark Juntilla +6.739
6. Jan Brunstedt +14.063
7. Jan West +14.403
...
9. Carl-Olov Carlsson + 1 varv
DNS Alx Danielsson -.---

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Edward Sandström 129
2. Cralle Lindholm 122
3. Tony Rickardsson 101
4. Carl-Olov Carlsson 77
5. Stefan Söderberg 71
6. Alx Danielsson 53
...
10. Jan Brunstedt 23
12. Philip Forsman 14
15. Jan West 9

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-17 Priaulx favorit på hemmabanan - trots 60kg straffvikt!
WTCC 2007 Race of United Kingdom.
Dubble världsmästaren i touringvagnsracing, Andy Priaulx, kommer till Brands Hatch som VM-tvåa efter märkeskollegan i BMW, Augusto Farfus Jr. och framstår som favorit.
- Jag siktar på seger, men motståndet är tufft och jag tvingas släpa på 60kg straffvikt.Men tufft motstånd är bra. Då slappnar man inte av och man kan inte utesluta någon konkurrent. Min motivation är större än någonsin och jag vill inget hellre än att vinna på hemmabana. Så håll tummarna för att jag kan göra det på Brands. Den här säsongen har varit tuff, men jag är med i toppen och fightas för segrar. Vi kommer att göra allt för att komma på topp igen. så att jag leder VM, inte ligger tvåa!

Hittills i år har WTCC sett tio olika segrare. med de tidigare BTCC-förarna James Thompson, Alain Menu, Gabriele Tarquini, Yvan Muller och Rob Huff bland dessa.
Säsongen har varit turbulent. Vid Anderstorpstävlingen i juli debuterade Volvo med sin "gröna" bil vilket väckte berättigat uppseende. I samma tävling ställde SEAT upp med två bilar med turboladdad dieselmotor. Det var också en premiär med mersmak.
Det finns mycket som talar för att vi inom kort kommer att få se fler dieseldrivna bilar i WTCC.

Brands Hatch rustar till nu motorfest --- FIA World Touring Car Championship Megaday --- som vanligt bjuder man på ett intressant ramprogram för hela familjen med Tigers Freefall Parachute Team med fallskärmshoppare, gratis ansiktsmålning (!) för barn, tivoli, "Mighty Machine"-utställning och en dramatisk uppvisning Air Raiders stuntmän på motorcykel.

Brittiska BMW-esset Turkington kör på Brands.
En av toppförarna i det brittiska BTCC, BMW-föraren Colin Turkington, kommer till start i WTCC på Brands Hatch om i kommande helg.
- Det är en fantastisk chans för mig och jag är mycket tacksam för att Team RAC nu ger mig chansen att tävla mot världens främsta i touring car racing. Jag ska definitivt inte vara med för att fylla ut startlistan.det har alltid gått bra för mig på Brands och min BMW har gått som ett spjut de senaste tävlingarna och jag ligger femma i sammandraget. Därför är jag säker på att kunna blanda mig in i toppstriden, sade Turkington.
- Det är en utmaning och en chans för alla här i Team RAC och vi kommer att göra det mesta av den, sade teamchefen Dick Bennett.
Gene: Fler kommer att köra med dieselmotor!

Spanske SEAT-föraren Jordi Gene tror att fler team kommer att köra med dieselmotor i WTCC inom kort.
- Vi har jobbat med reglerna för nå vår målsättning. Jag tror att våra konkurrenter, i både det korta och det långa perspektivet, kommer att satsa på dieseldrivna tävlingsbilar. Jag tror också att det kommer att gå bra för oss som kör med dieselmotor på Brands och det skulle inte alls förvåna mig om vi kommer att vara ännu starkare vid tävlingen på Monza därefter. Vår bil har hög toppfart och det kommer att passa bra på den italienska högfartsbanan. Dessutom har vår bil mycket bra bromsar.

Brands Hatch Circuit.
Den forna F1-banan ligger i grevskapet Kent. Närmare bestämt i Fawkham, Longfield ca.30km sydöst om London invid motorvägen M20 till Folkestone nere vid Engelska Kanalen.
Banvarvet mäter 3,703km och WTCC kör två race om 14 varv vardera.
Banrekordet för S2000-bilar innehas av James Pickford i en SEAT Toledo Cupra med tiden 1.33,167 vilket innebär en snittfart på 150,66km/t. Rekordet sattes vid BTCC-tävlingar 2 oktober 2005.
Vidare upplysningar kan fås på banans websida: www.motorsportvision.co.uk

VM-ställning inför Brands Hatch.
1. Aufusto Farfus Jr. BMW, 69 poäng
2. Andy Priaulx, BMW, 68
3. Jörg Müller, BMW, 63
4. Yvan Müller, SEAT, 56
5. Gabriele Tarquini, SEAT, 51
6. Nicola Larini, Chevrolet, 48
7. James Thompson, Alfa Romeo, 47
8. Alain Menu, Chevrolet, 45
9. Robert Huff, Chevrolet, 35
10. Tiago Monteiro, SEAT, 29
11. Jordi Gene, SEAT, 23
12. Tom Coronel. SEAT, 22
13. Felix Porteiro, BMW, 21
14. Luca Rangoni, BMW, 15
15. Alessandro Zanardi, BMW, 11

Konstruktörer
1. BMW, 204 poäng
2. SEAT, 175
3. Chevrolet, 150
4. Alfa Romeo, 84

Viktning.
60 kg - Andy Priaulx
60 kg - Augusto Farfus Jr.
60 kg - Jörg Müller
60 kg - Gabriele Tarquini
60 kg - Yvan Muller
55 kg - James Thompson
50 kg - Nicola Larini
45 kg - Robert Huff
35 kg - Alain Menu
30 kg - Rickard Rydell
30 kg - Tiago Monteiro
25 kg - Tom Coronel
15 kg - Jordi Gene
10 kg - Felix Porteiro
5 kg - Alessandro Zanardi
5 kg - Luca Rangoni

Nästa tävling efter Brands Hatch: Race of Italy, Autodromo Nazionale di Monza, 6-7 oktober.
(I detta race kommer Ekblom att köra för det belgiska Bart Mampaeyteamet, Team BMW Great Britain, tillsammans med dubble världsmästaren Andy Priaulx, båda i BMW 320si. Ekblom kommer även att köra WTCC-finalen i Macau, Kina).

07-09-16 Kuismanen segrade, Behrens blev mästare
Kuismanen var snabbast och jobbade upp sig från sista till första plats...
Det var upplagt för kalabalik i årets sista race då de flesta snabba förarna fanns i slutet av startledet. Rickardsson och Wallenberg valde att avstå andra racet så det blev lite glesare i leden. Myrsell parkerade i gruset redan på första varvet. I övrigt var det ett race utan incidenter. Kuismanen var verkligen på hugget och han banade sig väg från sista till första plats. Behrens tog det lite lugnare och bevakade istället sin tredjeplats i GT2. Mot slutet började Levin pressa Kuismanen mer och mer, men han fick ingen lucka att köra om. Stefan Söderberg blev trea i mål och segrare i GT3. Årets vinnare av Nordic Supercar blev Erik Behrens i GT 2 och Jens Stark Juntilla i GT3.
www.nordicsupercar.com

07-09-15 Tvekampen som slutade i moll
Finalehelgens första race blev en tvekamp mellan de båda Viprarna som slutade utanför banan...
Finalhelgens första race slutade i moll för de båda titelkombattanterna Behrens och Kuismanen. Kuismanen drog ifrån i början av racet, men Behrens jobbade sig ikapp. På näst sista varvet kom Kuismanen lite långt ut ur karusellkurvan samtidigt som Behrens fick en bra utgång. Kuismanen gick till vänster och täckte, men då dök Behrens på innern och kom förbi. I nästa sväng försökte Kuismanen kontra, men körde istället på Behrens som fastnade i gruset. Kuismanen linkade i mål, men blev diskad för tilltaget. En förvånad Supercardebutant vann, nämligen Tony Rickardsson. Anders Levin blev tvåa i mål och etta i GT-2, men han deltar inte i mästerskapet och tillgodoräknar sig därför inga poäng. Morgondagens race, tillika årets sista race kommer att bli en riktig rysare. Man vänder på de åtta första förarna och dessutom startar Behrens och Kuismanen sist. Det är väldigt svårt att köra om på Sturup, hur skall detta sluta?
www.nordicsupercar.com

07-09-15 NSHC Final på Karlskoga Motorstadion
Lördagen den 15 sep kördes finalen av biltävlingen - Nordic Six Hours Cup, på Gelleråsen. Cupen har en lång historia bakom sig bland långloppserierna i Sverige. Redan 1987 kördes det första racet och det är den cup som körts i flest antal år. Vid årets final deltog 15 team och alla var laddade för 6 timmar i bra väder men i stark blåst.

Team 33 med teamchefen Roy Stubberud från Västerås hade de bästa förutsättningarna då de kört mycket bra under hela serien. För att ta hand om segern gällde det bara i princip att ta sig i mål och minst avverka 50 varv. Efter drygt en timme var de 50 varven körda, och det gällde bara för dem att ta sig i mål.

Under de första timmarna var det hårda fighter om ledningen. Team 59 från Örebro jagade hela tiden tillsammans med Team 14 Hobeko Racing från Norge. Efter dryga timmen skilde det bara 20 sekunder mellan de tre teamen i toppstriden. Lindwalls Racing från Glanshammar låg hela tiden i slagläge för att vara med och slåss om topp placeringarna. Nydrätt Racing från Karlskoga som tidigare i serien slitit för att hålla jämt tempo med de bästa var betydligt mer med på dagens race. Efter en och en halv timme hade de en sjunde plats med bara 30 sekunder upp till team 42, ytterligare ett Örebro team med teamchefen Johan Fröberg.

När drygt 4 timmar passerat går Team 59 upp i ledning i samband med ett tankstopp. Team 33 ligger ca 10 sekunder efter och bevakar andra platsen, Lindwall har tagit hand om 3 platsen och har 2 varv tillgodo på 14 Hobeko efter att Hobeko kört punktering. Nydrätt har tappat några varv och ligger på en 8:e plats. Efter att nästan 5 timmar körts var fortfarande team 59 i ledning före team 33, nu är ledningen nästan ett helt varv. Lindwall höll fortfarande ett starkt grepp om 3 platsen.

Racet slutade med en seger för Team 59 som helt enkelt hade den bästa farten idag. Team 33 tog hand om andra platsen och Lindwalls Racing tog sista pallplatsen Nydrätt Racing från Karlskoga fick tillslut en fin sjätteplats. I serien blev det Team 33 från Västerås som tillslut fick den åtråvärda vinstpokalen. Tvåa blev team 59 och tredjeplatsen gick till Lindwalls från Glanshammar.

Redan nu jobbar arrangerande Karlskoga Motorförening för att få färdigt ett reglemente och få klart tävlings datum för nästa år.

07-09-15 Spännande kval
Det blev en Porsche som smög sig emellan Viprarna...
Efter ett rafflande kval står Pertti Kuismanen i pole. Tony Rickardsson är på andraplats och bästa GT3:a. Erik Behrens står trea. Det kommer att bli ett stenhårt och spännande race. Kuismanen leder serien med en poäng före Behrens och helgens två finalrace kommer att bli avgörande. 15 bilar var anmälda till racen, men tre saknades i kvalet. Stjernberg sköt hål i blocket, Juntilla fick inget bränsletryck och Lindholm ville spara motorn.

www.nordicsupercar.com

07-09-14 DMS siktar högt på Sturup
Danielsson Motorsport jagar nya topplaceringar på Sturup Raceway i årets näst sista tävlingshelg av Carrera Cup Scandinavia. Förra tävlingen tog DMS en seger och ytterligare två pallplatser genom Alx Danielsson och Carl-Olov Carlsson och siktet är inställt på att fortsätta den uppåtgående trenden. Stallchefen Jens Hellström är optimistisk inför helgen.
- Alx kommer att ligga i topp som vanligt, säger Hellström. Carl-Olov har tagit stora steg i sin utveckling mot slutet av säsongen och fortsätter han i samma stil ska han kunna utmana om tredjeplatsen totalt i mästerskapet.

Alx Danielsson har haft ett fantastiskt facit i år och räknat sett till antal starter har han den i särklass högsta segerprocenten av samtliga deltagare. Av de tio starter han har gjort har han fyra segrar och en andraplats.
- Jag har haft lite otur i en del lopp och segerprocenten hade kunnat vara lite högre men det tänker jag försöka rätta till i helgen, säger Alx. Det ska bli kul att få köra på Sturup eftersom jag missade den tävlingen i våras.

Carl-Olov Carlsson jagar tredjeplatsen i mästerskapet efter att ha knappat in på det massiva poängförsprång som Tony Rickardsson hade före förra tävlingen.
- Jag har kommit ifatt de andra nu och jag känner att jag kan slåss om pallplatserna av egen kraft, säger Carl-Olov. Målet är att knappa in ytterligare på tredjeplatsen i tabellen och ta Tony i finalen på Mantorp Park.

Även Jan Brunstedt och Jan West har visat framfötterna mot slutet av säsongen.
- Bägge har gjort enorma framsteg den här säsongen, mycket tack vare vårt träningsprogram, säger Jens Hellström. De bör kunna vara med och slåss om poäng den här helgen.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 114
2. Edward Sandström 111
3. Tony Rickardsson 87
4. Carl-Olov Carlsson 77
5. Stefan Söderberg 65
6. Alx Danielsson 53
...
9. Jan Brunstedt 19
12. Philip Forsman 14
14. Jan West 7

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-12 Max Nilsson testade för DMS
Intresset för en plats i Danielsson Motorsport inför nästa säsong av Carrera Cup är stort. Många förare har hört av sig och först ut att testa var Max Nilsson. I veckan körde han för första gången en Porsche på Mantorp Park och Alx Danielsson, DMS förarcoach var på plats för att följa testet.
- Max gjorde mycket bra ifrån sig, säger Alx. Han kom snabbt upp i fart och han imponerade också i arbetet vid sidan av bilen.

Max Nilsson är 27 år gammal och kommer från Osby i Skåne. Max började sin idrottskarriär som hockeyspelare men sadlade om till motorsporten. Under de senaste två säsongerna har han kört i det prestigetyngda tyska F3-mästerskapet. För närvarande ligger han åtta i tabellen.
- Porsche och DMS är ett mycket intressant alternativ, säger Max Nilsson. DMS är ett välorganiserat stall och de är det mest professionella i Sverige idag. De siktar också på att köra internationellt något som är viktigt för mig som redan är etablerad i Tyskland.

För DMS väntar bråda dagar där stallet, förutom förberedelserna inför de avslutande tävlingarna på säsongen, kommer att testa ett antal förare under de kommande veckorna.
- Vi har kontakt med många duktiga förare inför nästa säsong och vi räknar med att fler kommer att höra av sig, säger Alx. Intresset har varit över all förväntan och många har lockats av vårt koncept där vi har visat att vi kan hjälpa förare att utveckla sina karriärer.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-12 Möt Camaro Cup och Bryntesson Motorsport på A6 Köpcenter i Jönköping
Under hela veckan finns en av Bryntesson Motorsports Camaro Cup bilar (Magnus Krokström bil) för beskådning inne i A6 Köpcenter. Det hela är en del av arbetet med att visa upp Camaro Cup som klass och presentera ”Motorklubbarnas Dag” nu på söndag 16 september kl 12-15. En dag när motorklubbarna tar över parkeringsdäcket på köpcentret för att visa upp sina verksamheter och fordon. Bryntesson Motorsport kommer finnas på plats med hela teamet. Camaro gänget presenterar också finalhelgen på Mantorp som körs i hop med Stcc 29-30 september.
www.bryntessonmotorsport.com

07-07-10 Daniel avkörd inför 100 000 åskådare
Under den gånga helgen körde Daniel på Donington Park, racehelgen kördes tillsammans med Worlds Series by Renault. Daniel hade grym otur, i båda racen blev han avkörd!

Tävlingen hade dragit enorma publikmassor, på lördagen kom det ca 80 000 besökare och på söndagen kom det över 100 000 besökare, Donington kokade! Daniel som hade kört en tävling på Donington tidigare i år kom till banan med stort självförtroende efter de bra resultaten från Brands Hatch.
- Inför det första racet kände jag mig riktigt laddad, jag fick till en kanonbra start och tog direkt två platser. Innan jag var framme i första kurvan hade jag tagit 4 platser, men i kurva två redan på första varvet tog det stopp, någon körde på mig bakifrån och jag åkte av bana. Jag kom visserligen ut på banan igen men var nu sist, jag lyckades dock ta mig upp på en 16:e plats av de 21 deltagarna, berättar Daniel.
- I det andra racet fick jag återigen till en mycket, mycket bra start. Jag lyckades ta mig upp till en 10:e plats i de första partiet av banan! Plötsligt fick jag styra undan pga. en långsamt körande bil, en annan förare fick göra samma panikmanöver och såg inte mig. Han körde rakt in i min sida i ca 150 km/h, det blev en rejäl smäll och bilen var riktigt nära från av att lägga sig upp och ned, så andra racet slutade långt ute i sandfållan med en rejält krokig bil, säger Daniel besviket!
- Just när jag trodde att jag skulle ta en placering (på den långsamt körande bilen som senare visade sig hade fel på motorn) blev jag påkörd och tappade 11 platser, ”that’s racing and you have to live with it” var trots allt rättså kloka ord från teamchefen. Bilarna är enormt säkra så trots den hårda smällen fick jag inte så mycket som en skråma, säger Daniel.

Detta var årets näst sista tävling, finalracet körs med BTCC-serien på den snabba banan, Thruxton den 13 -14 oktober. Så nu är det mer än en månadsuppehåll vilket kan behövas för att återställa bilen!

På plats för att heja på Daniel var TeleElCompagniet AB som är en av Daniel Ivarsson Racing’s nya samarbetspartners.

www.daniel-ivarsson.com.

07-09-10 Söndagen den 9/9 var det Camaro Cup mission
Söndagen den 9/9 var det Camaro mission. Vi var ute och förkunnade amerikansk motorsportkultur på Baldersnäs herrgård. Denna dag var det motordag på Ingvar Oldsbergs vackra äga i Dalsland. Många glada människor med både udda och välvårdade bilar vallfärdade till godset vid Dalslands kanal.

På plats för Camaro Cup var Magnus Krokström, #969 i Bryntesson Motorsport. Alla besökare passerade förbi “Kroken”, hans tävlingsbil och den imponerande trailern han hade med sig. Många stannade och pratade racing en stund.
- Det känns som vi tagit mycket mark, säger Krokström. Många pratar action och stort startfält. Det är ju precis så vi haft det i år! Kul att så många känner till oss, och på ett positivt sätt! Efter denna dag är jag är helt övertygad om att vårt koncept är rätt. Stora motorer, snygga bilar och förare som kan ta en tuff fight. Folk gillar det!

Nästa race för Camaro Cup är den stora finalen på Mantorp Park. Då ska det göras upp om medaljerna och publiken kan se fram mot två spännande race. Hos teamet Bryntesson Motorsport, som har sina 3 förare bland topp 4, är man optimistiska.
- Ja, vi är fulla av tillförsikt säger Tony Bryntesson, teamchef.
Allt kan hända i Camaro Cup, men jag förväntar mig att mitt team knyter ihop säcken och gör ett riktigt bra jobb. De får göra upp om placeringarna på banan. Det pratas ju mycket teamorder just nu, men hos oss gäller att bäste man vinner. Ingen diskussion. Vi hjälps åt i depån, men ute på banan är det upp till var och en att köra fort!

Missa inte finalen på Mantorp Park den 29’e och 30’e september. Då görs det upp, the Camaro Cup Championship 2007

www.bryntessonmotorsport.com/

07-09-09 Felaktig strategi bromsade M�rth i DTC
En femteplats som b�st i Danmarks Grand Prix p� Jyllandsringen. D�rut�ver tv� niondeplatser under s�ndagen. V�rml�nningen Pontus M�rth �r efter omst�ndigheterna �nd� n�jd med helgens delt�vling i det danska standardvagnsm�sterskapet, DTC. - Visst kunde det ha g�tt b�ttre, men samtidigt har jag �nd� s�kerst�llt bra med po�ng �t Chevrolet-teamet, f�rklarar Pontus M�rth. Enligt Pontus begicks ett strategiskt fel redan under l�rdagens tidskval d� teamet satsade p� nya framd�ck b�de p� hans och stallkollegans Henrik Lundgards bilar. - Det har fungerat bra tidigare med nya d�ck, men nu gjrode det inte. Vi hamnade b�da i massa trafik och kunde inte toppa upp tiderna �ven om vi genomg�ende var bland de snabbste, ber�ttar Pontus. I f�rsta heatet blev det en niondelats, likas� i det andra. I finalen startade han nia men k�rde upp sig till en femteplats.
- Vi gjorde vad vi kunde, tyv�rr �r Jyllandsringen en riktig BMW-bana samtidigt som det �r sv�rt att k�ra om p� den, s�ger Pontus. Avslutningsvis s�ger han att nu f�r det danska Chevrolet-teamet samla kraft till den sista omg�ngen p� Padborg Park.
- F�r oss �r det viktigt att m�rket g�r resultat.

07-09-08 Kamp mot klockan för Axehult
Nordic Supercar bjuder på täta fighter och oftast är det många timmars slit och förberedelser som avgör.

I Ahvenisto kämpade Axehult till sig tredjeplatsen i FIA NEZ GT. Kampen kostade en motor, men som trea i ett nord europiskt mästerskap ger man sig aldrig.
- "Motorn är isärtagen med topplocksskador, självklart gör vi allt för att bli snabbaste Chevrolet föraren även i Nordic SuperCar säger Per- Erik med blicken vänd mot landet i väster och siktet inställt på finalen och Sturup raceway..."

http://www.nordicsupercar.com
http://www.axehult.com

07-09-06 Red Arrow Racing fick förstärkning av P-G i Sturup Raceway
4e deltävlingen i ERCup kördes på Sturup Raceway 25/8. Inför tävlingen såg det mycket hoppfullt ut, 2a i serien, ny setup och bla en världsmästerare bakom ratten. Teamet körde för dagen med 4 chaufförer. Anders Karlsson, Tomas Locken, P-G Andersson och. Mattias Johansson. P-G som för första gången körde bilen under testet på Falkenberg dagen före racet på Sturup skulle visa sig göra ett bra jobb.

Teamet kvalade in 8 på griden, efter 1 timme och 20 minuter låg dom på en 4e plats, när ett fäste till rattstången gick av. Anders körde, med ratten i knät, i en bil med ytterligare skador på bilen som följd. Det blev reparationer i depån och förlorade ca 1,5 timme på täten. Vilket inte går att köra in.
Men alla stod för bra körning och dom körde bilen över mållinjen på 19 plats.

Mattias sade efter tävlingen:
- Sturup är inte vår bana helt enkelt. Synd att vi förlorade så många poäng i serien, men det är ju två race kvar. En positiv sak var P-G som stod för mycket bra körning med en något demolerad bil. Vi hoppas han är med fler gånger

Läs en mer ingående racerapport och resultat på www.redarrowracing.s

07-09-07 Möt Camaro Cup och Magnus Kroksröm (Bryntesson Motorsport) på Baldersnäs Herrgård nu på söndag
En Motordag med Underhållning tid 10:00-19:00
En stor och händelserik dag på Baldersnäs. Utställning av alla slags motorfordon, CAMARO CUP med MAGNUS KROKSTRÖM, "BOSSE BILDOKTOR" och ROBERT DALHGREN med POLESTAR RACING Tävlingsledare INGVAR OLDSBERG Och Underhålning av NICK BORGEN på stora scen. MIKES TIVOLI besöker oss hela dagen. Utställarbilar med chaufför gratis entré. Passagerare 80.- och ungdom upp till 15 år 40.-
www.bryntessonmotorsport.com

07-09-06 Mörth hoppas på nya pallplatser i DTC
Värmlänningen Pontus Mörth ser fram mot de två avslutande deltävlingarna i det danska standardvagnsmästerskapet, DTC.
- Bilen går allt bättre samtidigt som självförtroendet växt med det. I de senaste racen har jag krigat i toppen, men endast fått två tredjeplatser så här långt samt två andraplatser i tidskörningen så här långt.
- Nu borde de rimligen komma, förklarar han inför Danmarks Grand Prix, Danmarks största motortävling, som avgörs på den ombyggda Jyllandsringen utanför jylländska Silkeborg.

Pontus Mörth berättar att bilen, en fabriksbyggd Chevrolet, kraftfullt förbättrats, inte minst prestanda mässigt, under säsongen.
- Fungerar allt så är den bland de mest potenta i mästerskapet, det visar våra tester under de senaste veckorna, berättar han.

Ser man tillbaka på tävlingssäsongen 2007, är Pontus Mörth i stort nöjd – även om han grämer sig över att han gått miste om två säkra segrar p g a andra förares misstag eller tekniska störningar som stått utanför hans direkta kontroll.
- Jag vet att jag kan vinna tävlingar. Jag har varit ledning när däcken gett upp eller tvingats bryta när jag har kört in i skyddsmaterial som slungats över från en parallell banslinga, säger Pontus Mörth.

Efter de två återstående deltävlingarna blir det förmodligen minst en start i VM-serien WTCC för det danska Chevrolet-teamet och Mörth.
- Som det är idag har vi för avsikt att köra den italienska deltävlingen med stöd från Chevrolet Europa, men innan dess ska vi slutföra vårt åtagande med framgång i det danska mästerskapet, avslutar han.

07-09-06 Andreas Simonsen slutade på en 11: e plats när Polo Cup kördes på Nürburgring
Det näst sista racet för årets VW Polo Cup kördes på tyska Nürburgring med Team caWallis Andreas Simonsen som en av deltagarna. Det blev en tuff helg för Andreas som är med i jakten på totalsegern.
- Klassiska Nürburgring är en imponerande anläggning men tyvärr blev inte mitt resultat resultatet lika imponerande. Den fria träningen var ganska bra med en femte plats två tiondelar efter snabbaste bil, så till tidsträningen såg det lovande ut men väl ute på banan gick det inte fort nog och jag låg kring femtonde plats varför jag körde in i depån och kollande lufttrycket i däcken. Vi upptäckte inget fel så efter 30 minuters tidskval hade jag bara sextonde tid och var rejält missnöjd. Det visade sig på dataanalysen att min fart var långsam och därefter kunde man konstatera att framvagnen stod fel vilket gjorde att bilen var trög rätt fram, berättar Andreas som sedan såg fram emot ett tävlingsheat där han kunde köra upp sig genom fältet men även nu så blev det problem.
- Redan i första kurvan krokade jag ihop med en konkurrent och vänster framhjul pekade därefter alldeles fel och bilen blev näst intill omöjlig att köra men jag tog mig i mål på en 11: e plats och räddade några poäng, säger Andreas som är trea i tabellsammandraget inför de avslutande tävlingshelgerna där nästa race körs i Barcelona den 23 september.

Aktuell tabell: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm

Mer information samt finns att hämta på webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2007.htm
Information om ADAC VW Polo Cup finns på webbsite: www.vw-motorsport.de

07-09-06 Träffa Camaro Cup i Vingåker lördagen den 22 september!
En chans att träffa förare och titta närmare på Camaro Cup blir det när Vingåker Kommun och Katrineholms tidning ordnar motordag i centrala Vingåker.
Några av Camaro Cup-teamen kommer vara där och visa sina bilar och givetvis kommer det finnas flaggor, affischer och chans till provsittning av tävlingsbilarna under dagen.

Välkomna, önskar Camaro Cup! www.camarocup.com

07-09-06 Katastrofal racehelg för Micke Ohlsson i Radical
Efter nederlaget på Karlskoga, var det en revanschsugen Micke Ohlsson, som anlände till hemmabanan Ring Knutstorp. Motorn i bilen var nygenomgången, efter att ha gått varm i Karlskoga och bromsproblemen var åtgärdade.

På fredagens tester var det vått väglag under alla tre testpassen, något som i och för sig passar Micke bra, men som ändå inte var omtyckt.
- ”Vi behövde verkligen testa i torrt, för att sortera ut bilen och få bekräftat att det fungerar. I regn blir det svårare att upptäcka fel då det går betydligt långsammare överallt. Nu kändes det under testen inte riktigt som där var fart i maskineriet, trots att vi var konstant topp tre under alla testerna.”

Under lördagen skulle det visa sig bli kanonväder. Med bra väder kom också problemen för EMPOLE Motorsport. Under kvalet fattades fart, både rakt fram och i utgångarna. Micke kvalade mycket missnöjt in på 6:e plats, en placering han även gick i mål på i race 1, efter att sakta ha rullat över mållinjen.
- ”Vi har inte haft fart på raksträckorna överhuvudtaget. När bilen sedan började gå riktigt illa med fyra varv kvar, så var det bara att försöka hanka sig i mål. Efter målgång rullade jag till sidan och slog av, eftersom jag inte visste vad som var fel.”

Nu visade det sig att det var stora hål i förgasargummit och att detta troligtvis var anledningen till varför den inte gick. Detta åtgärdades till söndagens race.

Under söndagens race fortsatte dock problemen. Redan på uppvärmningsvarvet hängde gasen sig ett par gånger för Micke och bilen gick inte på alla cylindrar. Istället för att ställa upp för start, så gick Micke in i depån. Teamet fann inget, men bestämde sig för att starta från depån ändå. Micke kom bara till första sväng, innan gasen hängde sig igen och bilen gick rakt ut i sandfållan.

Nu visade det sig vara ett gasspjäll som fastnat i öppet läge och som därmed troligtvis var anledningen till att bilen inte gick rent. När gasspjället åtgärdats, provstartades bilen. Problemet kvarstod och bilen gick fortfarande inte rent, ett problem EMPOLE Motorsport fick ta med sig hem till verkstan. Efter några timmars felsökning så kom man fram till att problemet satt i förgasarna, och inte i elsystemet som först befarat.

För Micke känns det bra att dessa fel hittats och åtgärdats, men tycker helgen på Ring Knutstorp sammanfattar säsongen ganska bra.
. ”Denna säsong har nog varit bland de sämsta sen jag började med go-kart. Allting som kan strula har snart strulat. Grejor som går sönder som är svåra att upptäcka eller hålla koll på, grejor som kanske normalt sett inte borde gå sönder. Det viktigaste är att jag vet vad jag kan som förare och inte tappar självförtroende när det går emot. När det väl vänder så kommer det göra det rejält. Motgångar föder framgångar.”

Christofer Karlsson höll fanan högt för EMPOLE Motorsport, med sina två andraplatser under helgen. Nästa tävling körs på Sturup Raceway den 15-16 september.

07-09-05 Blandade känslor på Knutstorp!
På hemmaplan inför sponsorer och hemmapublik, gick den nionde deltävlingen för året i Radical, med mycket blandade resultat för Ebbesson Motorsport.

Teamet anlände till banan under torsdagen för att köra ett omfattande testschema under fredagen. Tyvärr så regnade det hela dagen så testschemat fick läggas om. Istället fick de testa på regn vilket inte var vad de önskat.

Lördagen var solig och varm. Den inledande testen på morgonen gick bra för Andreas. Han var fjärde man i det stora startfältet. För Ibrahim gick det inte riktigt lika bra. Ett elfel på bilen bidrog med att han knappt fick kört något på testen. Till kvalet gjordes inställningar på bilarna som visade sig vara mycket bra. Andreas körde till sig en 3: e plats, endast 3 hundradels sekund från andraplatsen. För Ibrahim gick det nu bättre. Trots att han knappt kört något under testen fick han till en 11: e tid.
- ”Jag har knappt kört något på torrt innan kvalet och då är det mycket svårt att bara gå ut och sätta en bra tid. Jag får nöja mig med en 11: e plats i nuläget och sedan jobba mig framåt.” sa Ibrahim.

I race 1 startade Andreas trea. Han fick till en bra start, gick upp till en andraplats och hängde på ledaren. Andreas var aldrig i slagläge om förstaplatsen men han hade inte heller några besvär med bakomvarande. När det återstod 2 varv såg allt klart ut då det hände som inte får hända. Andreas stannar helt plötsligt ute på rakan. Det visade sig att ena hjulupphängningen bak kollapsat, orsakat av en liten sammanstötning i starten.
- ”Detta känns ofattbart. Jag vet att jag stötte ihop med en i starten, men det var så lite så jag tänkte inte mer på det. Sen när upphängningen kollapsade blir man helt tom i huvudet. Men, alla ska vi väl ha motgångar. Det känns bara som att en sådan här sak kunde ha hänt när man låg längre ner i fältet. Trots allt bara att gå vidare.” säger en besviken Andreas.

För Ibrahim gick det också upp och ner. Från 11: e startruta satte han upp ett snabbt tempo och klättrade uppåt i listan. När han låg på en sjundeplats fick han ett oväntat problem. I slutet av rakan i ca 200 kmt hängde sig gasen för honom. Snabbtänkt slog han av huvudströmmen på bilen och fick stopp på den. När han väl stod stilla fick han rätt på felet och kunde då fortsätta, men då som sista man och ett varv efter.
- ”Sådana här saker kan man inte förutse. Ibrahim ska ha en stor eloge som under några sekunder hann handla rätt och slå av tändningen istället för att få panik då gaspedalen fastnade. Nu väntar en del jobb med bilarna ikväll men vi ska se till att de är i gott skick i morgon.” säger tekniskt ansvarige Peter.

I race 2 fick Andreas och Ibrahim starta 6: a resp. 8: a. Andreas som var revanschsugen jagade racet igenom och kunde efteråt se sig som en nöjd tredjepristagare. Även Ibrahim hade bra fart och gick ganska fort upp på en 7: e plats innan han laddade lite för mycket i en kurva för att passera 6:an. Snurrade och kom ut som tia vilket också blev resultatet.

- ”Vi har haft en del otur denna tävling men det är säkert lika för alla. Trots allt har vi visat att vi definitivt är med i toppen. Hoppas att oturen ska ha gått över till nästa race där vi ska vara med längst fram igen!” säger ett bestämt team.

Mer om Andreas missöden i helgen kan ni läsa på: http://hd.se/sport/2007/09/02/inget-roligt-slut-foer-andreas/

Om två veckor kör serien vidare på Sturup Raceway där vi hoppas får se Ebbesson Motorsport slåss om segrarna.

07-09-03 Missa inte Daniel i TV4 på torsdag
Under den gångna helgen körde Daniel på Ring Knutstorp, Daniels enda tävling på svenskmark, imorgon (tisdag) åker Daniel till England för att förbereda sig inför den näst sista tävlingshelgen på Donington!

Under den gångna helgen körde Daniel på den svenska banan Ring Knutstorp, detta var ett uppvisningslopp från Daniels sida som körde ett inhopp i Radical klassen:
- Tävlingen på Knutstorp gick både bra och dåligt. Det som gick mindre bra var racen som kantrades av olika problem, det som gick var eventen runt det tävlingen! DIR och Radical Event.no hade totalt 80 VIP gäster som jag fick en god chans att prata med! säger Daniel

TV4 Öresund / Halland var på plats och gjorde ett reportage om Daniel, detta kommer sändas på torsdag (6/9) kl.09.15 i nyhetsmorgon och kl.18.45 i TV4 nyheterna! Missa inte detta!

Under den kommande helgen kommer Daniel att köra årets näst sista tävlingshelg på Donington, denna tävling är unik då den körs tillsammans med World Series by Renault.

Men först tv sändning i TV4, missa inte detta!

www.daniel-ivarsson.com.

07-09-03 Tuff helg för Ronny Nygård Motorsport
Årets näst sista deltävling i Camaro Cup kördes på den krokiga och utmanande Ring Knutstorp. Ronny Nygård Motorsport hade en jobbig helg senast i Karlskoga med omfattande reparationer. Ronny hann helt enkelt inte komma till start den här gången. – Vi hade kanske kunnat åka om vi riktigt lagt manken till, men jag kände att grabbarna behövde ta igen sig lite efter allt slit. Jag kan ändå inte vinna serien i år varför jag stod över Knutstorp. Vi satsar på finalen på Mantorp Park istället, sa Ronny Nygård.

Hans unge adept; Mårten Hansen, körde i alla fall. Under fredagens tester var det regn och Mårten fick många givande varv. Kvalet kördes på en torr bana, men då fick Mårten problem med växellådan. – Lådan blev helskum. Jag fick leta efter växlarna som flyttade sig hela tiden. När vi öppnade lådan fick vi se att sprinten till växelföraren hade lossnat. Tyvärr tog det en stund att få ordning på lådan, varför jag missade första racet, sa Mårten Hansen.

Han fick därför starta sist i andra racet. Mårten var på ett bra åkhumör och tog för sig bra ute på banan. Han lyckades klättra ända upp till 10:e plats. Till finalen lovar grabbarna att ge allt. – Vi har inget att förlora och kommer därför att köra för att vinna eller försvinna. Jag lovar att det kommer att bli sevärt, sa Ronny Nygård.

Bilden föreställer Mårten Hansen under tävlingen på Ring Knutstorp i helgen.

07-09-03 Dubbla pallplatser för DMS
Efter att ha dominerat lördagens tävling slutade Alx Danielsson tvåa i helgens andra heat i Carrera Cup på Ring Knutstorp. Danielsson Motorsport fick även in Carl-Olov Carlsson på en pallplats och Jan Brunstedt körde in på den sista poängplatsen. För Alx markerade dagens andraplats slutet på en mycket känslosam helg.
- Idag var det svårare att fokusera under loppet och jag är nöjd med att jag orkade med en andraplats, säger Alx. Jag körde för hårt och mot slutet förlorade jag greppet i bakvagnen och jag kunde inte längre hänga med ledarbilen. Nu har vi tagit oss igenom den här helgen och jag känner att vi hedrade mammas minne på bästa möjliga sätt. Jag fick en perfekt bil att jobba med av teamet och förutom segern i lördags var jag snabbast i testpasset och kvalet. Det var mer än vad jag vågade hoppas på inför den här helgen och det känns jättebra.

Carl-Olov Carlsson gjorde Alx sällskap på pallen efter att ha säkrat tredjeplatsen genom en fin omkörning av Edward Sandström redan på det första varvet.
- Jag gjorde en bra start men kom bara iväg som fyra ändå, säger Carl-Olov. Men jag hakade på Edward och tog mig om honom. Jag kunde sedan hålla min placering in i mål. Jag är väldigt nöjd med att jag lyckades knappa in på tredjeplatsen i mästerskapet i bägge race. Nu skiljer det bara tio poäng upp till Rickardsson.

Jan Brunstedt tog hand om den sista poängplatsen i tävlingen genom att upprepa sin placering från lördagen och bli åtta. Brunstedt klättrar med det resultatet till en niondeplats i mästerskapet.
- Jag tog poäng i bägge tävlingar igen den här helgen, säger Brunstedt, och det är jag nöjd med. Jag gjorde ett bra kval i fredags och förbättrade mig med 1.6 sekunder jämfört med i våras och jag känner att jag är på väg upp igen efter en svacka. Jag ser fram emot de avslutande tävlingarna.

Jan West hade en relativt händelselös lördag och inför söndagens tävling bestämde han sig för att sätta färg på loppet.
- Jag ville ta i ordentligt och köra aggressivt. Jag gjorde en kanonstart och lade mig alldeles bakom Janne Brunstedt och försökte hänga på. Det höll i ett par varv sedan snurrade jag av. Resten av loppet hade jag en kul fajt med Anders Roos där vi körde om varandra om vartannat. Även om det inte blev några poäng den här helgen har jag testat var gränserna går och det var lärorikt.

För Alx Danielsson med familj var detta en helg som präglades av sorgen efter mamma Kickan som gick bort för snart två veckor sedan. Å familjen Danielssons vägnar ville Alx tacka för det stöd som så många har visat.
- Vi vill tacka alla som hjälpte till att göra detta till en minnesvärd helg, arrangörer, alla medtävlare som bar en hälsning till mamma på sina bilar, vår sponsor Swedol som gav upp sina reklamplatser på våra motorhuvar för att vi skulle kunna skicka en hälsning till mamma, vännerna på F1BB som skänkte blomsterarrangemanget, alla medlemmar i teamet, publik och alla vänner som har stöttat oss under denna svåra tid. Tack också till speakern LG Nilsson som på ett fint sätt skötte om den tysta minut som föregick starten till dagens race. Tack alla för stödet, det betyder enormt mycket!

07-09-02 Stark uppkörning av Niclas Olsson på Nürburgring
Niclas Olsson slutade sjua i dagens deltävling av Volkswagen Polo Cup på Nürburgring i Tyskland efter en stark uppkörning från trettonde startposition. Med det resultatet klättrar Niclas upp till en delad sjätteplats i mästerskapet.
- Jag är jättenöjd med racet, säger Niclas. Det var lite nervöst att starta så långt bak men jag tog tre positioner redan in i första kurvan. Efter det var det hårda men ärliga tag ända in till mållinjen och jag lyckades köra om flera bilar på vägen.

Niclas hade stora problem med vibrationer i bilen under kvalet. Efter kvalet upptäckte Volkswagens tekniker problem med drivknutarna men då var skadan redan skedd.
- Reglerna medger inte att vi får meka med bilarna själva, säger Niclas. Då hade vi kanske upptäckt felet i tid. Som tur var fick vi ordning på bilen till racet men hade vi startat längre fram hade resultatet blivit ett annat, det lovar jag.

Även om resultatet inte blev vad det hade kunnat bli var Niclas nöjd med helgen.
- Vi hade många av våra sponsorer på plats och de tyckte att vi bjöd på enormt spännande racing i VW Polo Cup. Det känns skönt att få kunna bjuda tillbaka till de som har möjliggjort den här satsningen i år.

Nästa tävling i VW Polo Cup körs den 21 september på Circuit de Catalunya i Barcelona, Spanien. Niclas kommer att ha med sig 40 sponsorgäster och då hoppas han kunna bjuda på ännu bättre resultat.
- Jag har kapacitet för pallplats och mer än det, säger Niclas. Det gäller bara att ha lite flyt så ska det kunna bli riktigt roligt.

För resultat, se: http://www.adac-motorsport.de/index.php?display=ergebnis&rubrikid=3&kategorieid=1
Svenska Volkswagen: http://www.volkswagen.se
Volkswagen Motorsport: http://www.volkswagen-motorsport.com
Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se
Kungliga Automobil Klubben: http://www.kak.se

07-09-02 P-G sopade banan av konkurrenterna i helgens Camaro Cup och övertog Cupledningen
Det fungerade klockrent för P-G Andersson i helgen när deltävling 9 och 10 gick av stapeln för Camaro Cup i Knutstorp. Under det inledande kvalet satte han och teamkompisen Magnus Krokström sensationellt exakt samma tid ända ner till tusendelen! Något som inte hänt i Camaro Cup tidigare. För att få reda på vem av de två förarna som skulle få starta i Poole behövdes särskiljning. Eftersom P-G satte varvtiden på sitt fjärde varv och Krokström på sitt sjätte, dömdes segern till P-G´s favör.

P-G tog starten från sin Poole position och behöll ledningen ända in i mål. Anders Brofalk var ifatt P-G vid ett tillfälle, men P-G la i en högre växel och ryckte ifrån och gick i mål som segrare i racet. Bakom sig hade han teamkompisarna från Bryntessons Motorsport, där det var Brofalk som var först över mållinjen följt av Magnus Krokström.

Under söndagens race startade P-G åter i Poole, med Brofalk och Krokström hack i häl. Liksom igår fick P-G till en bra start och körde på och bevakade sin ledning. När sedan Brofalk fick problem gasade han på och kammade hem sin andra dubbelseger i Camaro Cup.

I och med den här dubbelsegern går P-G upp i ledning i Camaro Cup. En av de tolv deltävlingarna ska räknas bort och efter tio deltävlingar har P-G 322 poäng (han får nämligen räkna bort en nolla). Tvåa är Anders Brofalk som efter att ha räknat bort en 20 poängare har 320 poäng. Trea är Johnny Gustavsson med 290 poäng.

Den 29 och 30 september avgörs Camaro Cup med final på Mantorp.

Race 1 Camaro Cup, Knutstorp
1. P-G Andersson, 12 varv
2. Anders Brofalk, + 1.583
3. Magnus Krokström, + 7.898
4. Johnny Gustavsson, + 14.533
5. Marcus Lundström, + 17.063
6. Ole Martin Lindum, + 22.244
7. Jan Nilsson, + 27.112
8. Jan Aronsson, + 27.542
9. Stefan Jacobsson, + 33.094
10. Christian Nilsson, 34.168

Race 2 Camaro Cup, Knutstorp
1. P-G Andersson, 12 varv
2. Anders Brofalk, + 0.963
3. Magnus Krokström, + 7.331
4. Ole Martin Lindum + 9.128
5. Johnny Gustavsson, + 18.324
6. Frederic Bylund, + 21.024
7. Marcus Lundström, + 25.544
8. Jan Nilsson, + 25.544
9. Stefan Jacobsson, + 26.372
10. Mårten Hansen, + 38.051

Tabellen efter en borträknad tävling:
1. P-G Andersson, 322 poäng
2. Anders Brofalk, 320 poäng
3. Johnny Gustavsson, 290 poäng
4. Magnus Krokström, 258 poäng
5. Marcus Lundström, 240 poäng

Mer info hittar du på www.pgandersson.se

07-09-01 Alx segrade för mamma
I sin första tävling efter att mamma Kickan omkom i en trafikolycka för snart två veckor sedan körde Alx Danielsson först över mållinjen när helgens första heat i Carrera Cup kördes på Ring Knutstorp. Alx ledde från start till mål och han kunde vinna ohotad. För Alx var det en känslosam stund på prispallen och han tillägnade sin mamma segern.
- Det känns oerhört bra att få vinna den här segern för mamma. Hon hade inte velat något annat än att jag skulle ha ställt upp idag, säger Alx. Vi hade en tyst minut inom teamet före start och det var svårt att ladda ordentligt inför racet men mamma var med mig i bilen och gav mig styrkan att genomföra den här tävlingen.

Stallchefen Jens Hellström var tagen av Alx seger.
- Jag är djupt imponerad av Alx förmåga att fokusera på uppgiften under dessa omständigheter, säger Hellström. Vi har gjort allt inom teamet för att stötta varandra och Alx och den här segern kommer för alltid att vara bevarad i våra minnen.

Danielsson Motorsport fick in tre av sina fyra bilar på poängplats i dagens tävling. Carl-Olov Carlsson slutade fyra, två placeringar framför värste konkurrenten om tredjeplatsen i mästerskapet, Tony Rickardsson, och Jan Brunstedt blev åtta.
- Ett bra resultat, säger Hellström. Det är många poäng upp till Rickardsson för Carl-Olov men han kan inte mer än att försöka köra in försprånget. Idag var ett litet steg på vägen.

I morgon måste Alx ladda om inför en ny tävling. Då kommer starten att föregås av en officiell tyst minut precis före start.
- Det kommer att bli jobbigt men jag kommer att köra för mamma igen. Vi har fått ett enormt stöd av alla, arrangörer, medtävlare och publik, och det betyder mycket.

RESULTAT
Kval
1. Alx Danielsson 59.382
2. Cralle Lindholm 59.477
3. Edward Sandström 59.797
4. Carl-Olov Carlsson 59.989
...
7. Jan Brunstedt 1:00.458
11. Jan West 1:01.515

Race 1, 13 varv
1. Alx Danielsson 14:11.598
2. Cralle Lindholm 14:12.989
3. Edward Sandström 14:13.781
4. Carl-Olov Carlsson 14:14.456
5. Stefan Söderberg 14:15.044
6. Tony Rickardsson 14:15.955
...
8. Jan Brunstedt 14:22.126
10. Jan West 14:29.144

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Edward Sandström 106
2. Cralle Lindholm 104
3. Tony Rickardsson 84
4. Carl-Olov Carlsson 71
5. Stefan Söderberg 61
...
7. Alx Danielsson 45
10. Jan Brunstedt 18
12. Philip Forsman 14
14. Jan West 7

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-08-30 Känslosam tävlingshelg för DMS
För snart två veckor sedan omkom Kickan Danielsson, mor till bröderna Alx, Magnus och Mattias, och farmor till Wilma, i en trafikolycka. Maken Lars skadades svårt men har återhämtat sig snabbt och mår efter omständigheterna bra. Danielsson Motorsport har drabbats hårt av sorgen men på Ring Knutstorp i helgen står stallet på startlinjen med alla sina fyra bilar när det är dags för årets nionde tävlingshelg i Carrera Cup.
- Kickan var en del av vår familj, säger stallchefen Jens Hellström. Genom Alx och Magnus var tävlandet en stor del av hennes liv och det bästa sätt som vi kan hedra hennes minne på är att komma till start och göra vårt absolut bästa.

För DMS är det även en viktig helg i det sportsliga perspektivet. Carl-Olov Carlsson kämpar om tredjeplatsen i mästerskapet och Janne Brunstedt och Janne West tog bägge poäng i förra tävlingen på Gelleråsen. Jens Hellström har höga förhoppningar inför helgen:
- Målet är att Carl-Olov ska knappa in på tredjeplatsen i tabellen. Alx har normalt sett den största chansen av våra förare att vinna men han står inför en mycket känslosam helg. Vi ska göra allt för att stötta honom till ett bra resultat.

För Alx Danielsson är helgens tävling en del av sorgearbetet.
- Mamma har varit med mig på varje tävling i min karriär och hon kommer i högsta grad vara närvarande även den här helgen, säger Alx Danielsson. Den här tävlingshelgen är tillägnad hennes minne. Hennes högsta önskan var att jag skulle lyckas på tävlingsbanan och jag kommer att göra mitt allra bästa för att nå ett bra resultat.

Minnet efter mamma Kickan kommer att hedras på olika sätt under helgen. Bilarna kommer att vara lackerade till hennes ära och en tyst minut kommer att föregå starten till söndagens tävling. Det finns också möjlighet att nedteckna en hälsning till Kickan i den minnesbok som kommer att ligga framme i DMS tält.

Familjen Danielsson vill tacka för det stora stöd som många har visat i samband med den tragiska olyckan.

Begravning äger rum i Norrvikens kyrka i Sollentuna den 21 september klockan 10.00. O s a till begravningsbyrån telefon 063 55 63 70 senast den 17 september.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Edward Sandström 100
2. Cralle Lindholm 96
3. Tony Rickardsson 81
4. Carl-Olov Carlsson 66
5. Stefan Söderberg 57
...
8. Alx Danielsson 35
11. Jan Brunstedt 17
12. Philip Forsman 14
14. Jan West 7

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-08-28 Mangs kopplar greppet
Det blev närmast full pott för Jocke Mangs på Oschersleben i helgen där han tog en andraplats och en seger och drygade ut i mästerskapet. Jocke sa redan inför Oschersleben att det här var en bana där extravikten inte har lika stor betydelse och att det var dags att vinna ett race igen. Han gjorde som utlovat.

Det började redan på tisdagen när han var på plats tillsammans med teamet för ett test. Testet lovade gott och när det var dags för kval på lördagen kunde han trots 40 kg extravikt ta pole position. I racet gjorde han sin sämsta start för året och tappade ledningen men kunde hålla andraplatsen vilken han bevakade in i mål.
- Jag såg att vi fick en lucka bakåt och då valde jag att inte attackera, sa Jocke. Jag låg bakom Proczyk och ville bara ha poängen.

Inför race två på söndagen startade Jocke femma men nu gjorde han istället en av sina bästa starter någonsin. Han tog sig upp på tredjeplats och kunde sen ta sig upp i ledning, som han häll i mål.
- Det var verkligen två olika starter, konstaterade han. Den här gången gjorde jag kanske en av mina bästa starter i karriären. Jag kunde dra ifrån i ledning och bilen var verkligen bra. Det kändes redan i tisdags på testet att vi hade en bra bil och att ta pole med 40 kg extravikt bekräftade verkligen det.

Med fyra race och två tävlingshelger kvar leder han nu med 42 poäng i mästerskapet, och helgens lyckade resultat gjorde att han drog ifrån.
- Det här var verkligen perfekt. Jag visade att jag kan leverera när det gäller och det här var perfekt timing. Det här var den bästa segern i karriären och nu känns det som vi kan fixa det här. Det börjar kännas lite nervöst men jag vet att jag har starkt psyke från motocrossen. Jag siktar på en kanonbra helg på Spa nu, där vill jag verkligen vinna. Sen får vi se hur det ser ut till finalen.

Jocke avslöjade också att han fick med sig lite extra motivation till Oschersleben.
- Jag fick en utskällning av min farfar som väl är mitt största fan, skrattade Jocke. Han tyckte att jag måste vinna nu så det var tur att jag gjorde det.

Resultat MINI Challenge Race 1 Oschersleben topp 5
1: Hari Proczyk 31.06,041
2: Joakim Mangs 31.06,487
3: Alexander Burgstaller 31.06,835
4: Fabian Plentz 31.10,362
5: Daniel Keilwitz 31.10,831

Resultat MINI Challenge Race 2 Oschersleben topp 5
1: Joakim Mangs 30.24,637
2: David Schuster 30.25,048
3: Alexander Burgstaller 30.31,147
4: Hari Proczyk 30.31,385
5: Michael Seifert 30.31,659

Mästerskapsställning MINI Challenge, topp 5
1: Joakim Mangs 199 poäng
2: Maximillian Werndl 157 poäng
3: Alexander Burgstaller 149 poäng
4: Hari Proczyk 147 poäng
5: Michael Seifert 142 poäng

Tävlingskalender MINI Challenge
21-22 april Hockenheim
8-9 juni Nürburging
23-24 juni Zandvoort
21-22 juli Nürburgring
11-12 augusti Nürburgring
25-26 augusti Oschersleben
15-16 september Spa-Franchorchamps
29-30 september Salzburgring

07-08-27 Seger i Falkenberg för Freddie
Så var då sjunde och åttonde racen över. Vi var i Falkenberg denna gång, det är Sveriges snabbaste bana, och det går ruskigt fort på vissa partier. Men det är en bra bana och jag gillar när det går riktigt fort. Efter att ha varit i Blekinge på en mini semester kom jag till Falkenberg laddad till tusen.
På fredagträningen kändes allting perfekt, jag fick till bilen jättbra och jag satte snabba varvtider hela tiden, så det såg riktigt bra ut inför lördagens kval.
På lördagen var det också lite träning på morgonen och jag körde ett pass. Det kändes att jag skulle kunna vara med om topplaceringar.

Och när kvalet satte i gång, drogs tempot upp rejält och det var fruktansvärt jämt mellan några av oss, vi var fyra stycken som låg inom två hundradelar i flera varv, men på sista varvet lyckades jag klämma till med dagens snabbaste varv, två hundradelar före Karl Jensen, Erik Jonsson blev trea och tabelledande Marcus Larsson blev fyra på tidskörningen, endast fyra hundradelar bakom, mycket jämt alltså!
Tidigt på söndagsmorgonen så regnade det ganska rejält och det såg ut som om vi skulle få regn i dagens första race, men solen tittade fram och torkade upp banan så den var endast lite fuktig.
Att ha poole på Falkenbergs bana är inte lätt, för efter startrakan kommer en chikan och den är mycket hal så det är lätt att göra misstag. Men jag lyckades ta starten men hade en tuff men sjysst kamp med Jensen genom chikanen, vi låg sida vid sida genom den men jag kunde gå ut som ledare efter den och sedan kunde jag dra i från dom övriga lite och fick en liten lucka, men då är det några som åker av och det blir Safety Car under några varv, och min ledning var borta. Men jag fick till en bra omstart och lyckades även nu få en lucka medan de andra kämpade om andraplatsen. Jag kunde köra i mitt tempo och se att luckan bakåt hölls på ett behagligt avstånd och jag kunde ta min tredje seger denna säsong.

Det kändes riktigt bra och jag var helnöjd med bilen och inställningarna som vi hade.
Tyvärr så räckte inte min varvtid till en bättre startposition än fjärde starruta i det andra racet.
Men jag visste ändå att det var fullt möjligt att avancera till ytterligare en topplacering denna dag.
När det andra racet startade så kom jag i väg mycket bra och tog genast hand om tredjeplatsen, och var hela tiden uppe och försökte ta mig förbi, tvåan Linus Westman, men då blir det saftycar igen efter att två bilar hade fått stopp i chikanen. Vi låg efter Safetybilen i några varv och när omstarten gick så var jag direkt uppe och försökte ta andraplatsen. Bilen kändes helt perfekt och det såg ut att kunna bli en riktigt bra placering, men så händer det som förstör hela racet. Det går inte att få in några växlar! Så det är bara att styra av banan och följa resten av tävlingen bredvid.

Det visar sig att växelspaken har gått av. Tur i oturen är att det inte är nåt fel på själva lådan utan det här går att fixa ganska enkelt och billigt. För jag hade inte velat ha nåt fler växelådsras denna säsong!
Det var riktigt synd att det blev så för nu blir det allt svårare att ta hem totalsegern i klassen, dels för att Marcus Larsson återigen vann och har nu en ganska säker ledning. Men allt kan hända då det körs om dubbla poäng i sista racet. Då gäller det att allt går som jag vill. Så håll tummarna!

Min lillebror Simon hade en riktigt tung helg i Falkenberg....
Det började bra för honom på fredagsträningen, han kom snabbt in i rytmen på, för honom, en helt ny bana, och allt såg jättebra ut. Men på det tredje träningspasset så blev det totalhaveri på kopplingen. Så då var den dagen förstörd för honom, och vi fick inte tag på nån ny koppling under fredagen utan vi fick beställa den och fick hämta den först på lördag förmiddag, så han missade mycket värdefull testtid.
Men till tidsköningen på lördag eftermiddag så var bilen helt OKoch trots sina få varv innan tidskörningen så satte han fjärde tid bland dom som kör Renault 5.

Och när första racet skulle köras så kom nästa katastrof för Simon, bara minuterna innan starten skulle gå så tog det stopp igen. Nu var det generatorremmen som gick av och bilen bara stannade. Och han missade ännu ett race.

Men till dagens andra race så hade vi fixat hans bil igen och Simon var taggad till tusen. Men eftersom han inte fick nån tid i första racet så fick han starta sist, på 16:e plats. Men Simon är mycket startsnabb och han tog fyra bilar i starten och kämpade hela racet mycket bra, hade bra fart och avancerade hela tiden. Till slut så blev Simon tvåa bland R5:orna och åtta totalt i Renault cupen. Det är inte illa att avancera åtta placeringar så det ser bra ut inför kommande tävlingar. Nu blir det till att ladda inför seriefinalen som körs på Gelleråsen i Karlskoga 22 september.
Väl mött då!

www.freddie.se

07-08-27 Blandade resultat för Haegermark på Nürburgring
Säsongens femte deltävling på Nürburgring blev en helg med blandade resultat för Alexander. Lördagens race tog slut tidigt då framvingen på hans bil lossnade i slutet av rakan efter en sammanstötning. I söndagens race bjöd däremot Alexander publiken på dagens bästa uppkörning och räddade hem en 9:e plats. På grund av att han bröt ett av racen tappade han en plats i mästerskapet och ligger nu på 9:e plats i det 40 bilar starka fältet.

Tidskvalet på fredagen blev inte det toppresultat som teamet och Alexander hade hoppats på. Två 17:e platser blev resultatet till båda racen. Endast två tiondelar skiljde dock mellan 11:e och 17:e plats. Alexander kommenterar:
– Vi fick helt enkelt inte till det. Jag kämpade och tog verkligen i, men balansen fanns inte i bilen förrän däcken gått ett tag. Då försvann överstyrningen men greppet hade då blivit mycket sämre.

Det första racet blev inte långlivat för Alexander. Efter en mycket bra start tog han två bilar och låg på yttern in i första kurvan. Där körde två förare ihop och Nathan Caratti blev stående i vägen. Alexander lyckades komma förbi incidenten men framvingen touchade Carattis bakhjul. Efter två varv hade skadan på framvingen förvärrats på grund av kraftiga vibrationer så att hela vingen slets av i slutet av rakan i 230 km/h.
– När man kvalar in i de nedre regionerna är det stor risk att något sådant här händer, konstaterar en besviken Alexander.

Söndagens race blev däremot verkligen publikfriande då Alexander körde förbi bil efter bil. Han klarade sig igenom första kurvan och avancerade direkt fyra platser på första varvet. Alexander hamnade därefter i en klunga där körningen stundtals var vild och på gränsen till farlig. Fyra konkurrenter blev senare omkörda på i slutet av raksträckan och Alexander kunde slutligen komfortabelt bevaka en 9:e plats i mål.
– Det var en tuff helg där kvalet inte alls fungerade. Vi är ändå mycket nöjda med att vi skrapade ihop 12 poäng och hoppas att detta var säsongens lågvattenmärke, säger Alexander.

Kim Olsen, teamchef KEO Racing avslutar:
– Även om det inte var en av de bästa helgerna för teamet så tycker jag att Alexander visade på stor vilja när han körde upp sig 8 platser och hade ett bra racetempo. Vi ska göra allt vad som står i vår makt för att killarna ska kunna kvala bättre, det är mycket tätt i kvalet och vi kommer att använda en annan kvalsetup till Oschersleben där vi tidigare testat och tävlat framgångsrikt. Racetempot är det inget fel på.

Northern European Cup, Formula Renault 2.0, Nürburgring 2007-08-26

Resultat Race 1
Resultat Race 2
Tabell

Tävlingskalender 2007:
26-28 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top 10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Masters of Formula 3
25-26 Augusti Nürburgring, Tyskland, Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland, Beru Top 10
13-14 Oktober Spa, Belgien, Racing Festival
20-21 Oktober Hockenheim, Tyskland, Beru Top 10

För mer information om Alexander Haegermark: www.alexracing.se
För mer information om KEO Racing: www.keoracing.com

07-08-27 Daniel kör första tävlingen på svensk mark för året
Daniel Ivarsson Racing startar nu ett samarbete med Radicalevent.no, Daniel som kör den Brittiska Formula Renault serien kommer att köra en tävling med sportvagnen Radical Prosport 1300 på Ring Knutstorp den 1-2 september.

Radicalevent.no är ett eventföretag där man får möjligheten att testa på att köra extrema bilar såsom Radical, Porsche och Ferrari på svenska och norska racingbanor. Daniel som bara kör på engelska banor i år kommer att göra ett inhopp i Radical Prosport på Ring Knustorp den 1 - 2 september.

Så här säger Radicalevent.no VD och delägare av Rudskogen om samarbetet:
- Daniel är en dokumenterat duktig förare med stor potential, vårt samarbete passar bra i tiden då många företag efterfrågar avancerade event och utbildningsdagar med våra extrema bilar, Daniel blir en inspirerande instruktör, säger Bo Nilsson.
- Det ska bli skoj att köra på svenskmark igen, sportvagnen som jag ska köra med på Knutstorp är prestandamässigt inte lika bra som den formelbilen jag tävlar med i vanliga fall men det ska bli grymt skoj, säger Daniel.

Daniel testade denna Radicalen för första gången på en kvällsträning på Ring Knutstorp, testdagen gick mycket bra och Daniel fick ett 20-tal varv att träna in sig på den tricksiga banan!
- Testdagen på Knutstorp gick mycket bra och det känns inspirerande inför tävlingen den 1-2 september, fortsätter Daniel.

www.daniel-ivarsson.com.

07-08-26 Pentascrew vann ERCup på Sturup
Göteborgsteamet Pentascrew i en Volvo tog en övertygande seger i ERCup på Sturup Raceway på Lördagen. På andra plats ett annat gäng från Göteborg, Testdrivers Racing i en Volvo. På tredjeplats Rookie-teamet TNT Racing från Falkenberg med en BMW.

Svedala Motorklubb och Sturup Raceway bjöd på en bra tävling i behagligt uppehålls-väder. Redan på träningen blev det dramatiskt när Pelaro och Team GAPET frontalkrockade. Team Power toppade teamet med ruskigt snabba Fredrik Larsson, som satte Pole Position - en sekund snabbare än Pentascrew.

Några varv efter starten var det dock Team Surprise som stack upp i ledning. Det höll dock bara en timme, då Surprise tvingades i depå med en krokigt styrstag efter att ha gått ihop med Pentascrew som istället gick upp i ledning.

Sedan tuggade racet på, timme för timme, händelsrikt i stenhårt tempo. Team Power bröt med motorproblem. Segertippade Flying Fellows parkerade med löst svänghjul. Värmlänningarna Red Arrows hade lite mankemang på banan och behövde styra undan, men då gick rattstången av. Med ratten i näven tryckte Red Arrows till danska Volund Motorsport, som dock klarade sig i rena förskräckelsen. Osis, speciellt för Juniorvärldsmästaren i Rally - PG Andersson som Red Arrows hade stoppat in istället för Magnus Krokström. Det var nämligen dags för PG's stint precis när incidenten inträffade. Efter ett långt depåstopp med svetsning av rattstången kunde dock PG äntligen komma ut på banan. Tyvärr var inte hjulvinklarna helt optimala, så PG fick aldrig känna på Volvons riktiga potential.

Under sista timmen sållas som vanligt agnarna bort från vetet. Småländska GM Racing är alltid snabba på Sturup med sin Opel Tigra, man ligger nu på tredjeplats. Då dör motorn plötsligt på grund av något elektriskt fel. Citius Motorsport ligger kloss bakom har ingenstans att ta vägen och trycker till Tigran som dundrar ut i AMCO-räcket så att ett gäng isoleringsbalar flyger i luften. Det blir omkastningar i resultatlistan, till slut är det TDR och TNT Racing som slutar på pallen efter vinnande Pentascrew.
- Efter någon timme skickade vi iväg teamchefen till något dop, sedan kunde vi rejsa hur vi ville utan att han bestämde strategin, säger kvarvarande Pentascrews teammedlemmar med breda flin. Fast det var lite nervöst i slutet. Redan på träningen hade vi oljud i bilen som ökade med hastigheten. Antagligen ett hjullager som är på väg att lägga av. Men det höll till målflagg.
- Vi var lite stressade av GM Racing i slutet berättar teamchefen i TDR, Testdrivers Racing. Vi försökte åka ekonomiskt för att spara soppa och slippa tanka vid sista depåstoppet. Men sedan krashade GM, så då var andra platsen säkrad.

Gladast i depån efter målflagg var nog TNT Racing, som hamnar på pallen i sin första säsong, bara fjärde tävlingen.
- BMW'n byggde vi i vintras, det ända vi har kört innan är motogräsklippare!

Citius Motorsport, som slutade på en snygg fjärdeplats, går upp i ledning i serietabellen. Nästa race i ERCup körs den 23 September på Ring Knutstorp.

ERCup Serietabell http://www.ercup.se/index.asp?D=236

07-08-24 Regerande ERCup mästare kastar in handduken
Kinnateamet TLC Racing, som vann ERCup 2006, med sin gula BMW, meddelar ikväll att man inte kommer till start på Sturup Raceway den 25/8 och tyvärr antagligen avbryter sin satsning i årets ERCup.

Orsaken till avhoppet är främst ekonomisk. Att driva runt ett toppteam i ERCup helt utan sponsorer är tufft och kräver flera förare som är med och betalar. TLC Racing har gått från 4 förare till 2, vilket betyder en orimlig ekonomisk börda för de som är kvar.
- Det är med sorg i hjärtat jag önskar er lycka till utan att själv få vara med och slåss om pokalerna, säger Johan Sjöstedt, teamchef i TLC Racing. En avsaknad av sponsorer är en del av orsaken och att vi gått från 4 till 3 och nu enbart 2 gör att vi måste lägga racingen på is.

Var är alla företag i Kinna..? Ni missar chansen att exponeras tillsammans med de regerande långloppsmästarna. Detta är en av de bästa möjligheterna att skaffa sig en fartfylld image.
www.ercup.se

07-08-24 ERCup värmer upp Sturup åt STCC
Lördagen den 25 Augusti är det slut på ERCup's sommaruppehåll, då drar långloppssäsongens andra halva igång med det fjärde racet för året, denna gång på Sturups Raceway i Skåne. Eftersom STCC skall köra på Sturup två veckor efter, så skulle man kunna säga att ERCup värmer upp banan och Svedala Motorklubbs funktionärer genom att 30 bilar lägger 6 timmars gummi i asfalten - med fullgas.

Visserligen är inte bilarna i ERCup lika nya, och inställda för långlopp inte sprintrace, men trots det är det inga gigantiska skillnader i varvtiderna. Depåstopp görs också, dessutom med tankning.

ERCup kör alltid med fullt startfält i alla race, på Sturup på Lördag släpps över trettio bilar samtidigt i starten. Ingen vill uppleva förra årets startskrasch igen, men det är trångt och bökigt i början av racet, allt kan hända.

Konkurrensen är stenhård vilket gör att en och annan förare från andra, mer prestigestinna, serier tex STCC, nästan alltid deltar i ERCup. Vid förra ERCup-racet på Sturup, var ingen mindre än Peggen Andersson gästförare i Ullared Motorsport's gula BMW (såklart). De gamla takterna satt definitivt i, Peggen gasade friskt.

Så här i halvlek av serien leder TLC Racing från Kinna i en BMW M3 med 201 poäng, skuggade av Värmlänningarna Red Arrow Racing i en Volvo 142 med 186 poäng och Falkenbergsteamet Citius Motorsport i en Toyota MR2 med 185 poäng. Dessa tre toppteam har tagit var sin seger i år. På Sturup har Pentascrew och Flying Fellows tidigare vunnit, vi kan med andra ord mycket väl få se ytterligare ett team överst på prispallen på Lördag.

ERCup Serietabell http://www.ercup.se/index.asp?D=236

07-08-23 En sak är säker! Räkna aldrig bort Marcus Lundström i Camaro Cup
Lite i skymundan har den alltid sympatiske smålänningen radat upp bra resultat och tagit poäng i samtliga Camaro Cup race i år. Med sin 4:e plats i sammandraget har Marcus skaffat sig ett mycket bra slagläge nu när säsongen närmar sig upploppet. Nästa race körs på skånska Ring-Knutstorp en bana Marcus gillar och där han har skördat stora framgångar.

Marcus en vinnare 2007?
www.camarocup.com

07-08-23 Otur för Mårten i Camaro Cup under Kanonloppet
Allting började bra då målet för testet var bara att känna hur allt fungerade och hitta bromspunkter m.m. Körningen kändes bra och efteråt fick jag reda på att jag hade femte tid och mindre än en sekund från den snabbaste tiden. Detta gav en kick och jag var fulladdad till kvalet men under hela körningen fick jag brottas med bilen och jag kunde inte sätta fingret på vad det var.

Efter sex långa varv var det omstart och när jag började bromsa stötte jag och framförvarande bilen ihop och jag låste upp bromsarna. Trots att jag gjorde allt för att förhindra en kollision hände det ändå och det var bara att bryta tävlingen. Det var synd för allting kändes bra med bilen och jag kunde ha placerat mig bra i första racet.

Nu var bilen lagad men på formationsvarvet på race 2 rök det kraftigt om högra däcket och jag var orolig att jag kunde få punktering när det skulle bli race fart. Så jag körde in i depån när starten gick men mekanikerna såg inte att något låg emot. Så ut igen på banan och börja jaga men då hade fältet redan kört ett halvt varv. Efter att ha stått och kört passerade jag målflaggan som tia. Nu efteråt är jag nöjd med helgentrots med motgångar för när allting fungerade var jag snabb och jag väntar bara på bra placeringar på Knutstorp 1-2 september!
www.camarocup.com

07-08-22 BMW på hemmabana
Nu kommer BMW laddat. Oscherslebens bana strax sydväst Magdeburg, mitt i Tyskland, bjuder på helt andra utmaningar än Scandinavian Raceway. För det första får man hoppas att Oscherslebens 3.696 meter långa bana inte dränks av regn på samma vis som den småländska mossen.
För det andra anses Motorsport Arena Oschersleben var en "BMW-bana" vilket nu skall bevisas. Med sina 3,667km är banan en av de kortaste i hela WTCC-serien.
Efter fyra veckors "semester" sedan Anderstorp rullar WTCC igång igen.

Tidsplan WTCC Oschersleben.
Lördag 25 augusti.
09.00 WTCC Träning
10.20 Formula Masters
11.30 WTCC Träning
14.05 Mini Challenge
15.00 WTCC Kval
16.05 Formel BMW
17.10 GT Open Race 1

Söndag 26 augusti.
09.45 Formel BMW
10.45 Mini Challenge
12.05 WTCC Race 1
13.00 GT Open Race 2
14.10 Formula Masters
15.35 WTCC Race 2

VM-ställning inför Oschersleben.
1. Jörg Müller, BMW, 58 poäng
2. Augusto Farfus Jr. BMW, 57
3. Andy Priaulx, BMW, 56
4. Nicola Larini, Chevrolet, 48
5. Alain Menu, Chevrolet, 45
6. Yvan Muller, Seat, 42
7. Gabriele Tarquini, Seat, 41
8. James Thompson, Alfa Romeo, 36
9. Robert Huff, Chevrolet, 32
10. Tiago Monteiro, Seat, 28

VM-ställning tillverkare inför Oschersleben.
1. BMW, 177 poäng
2. Seat, 147
3. Chevrolet, 143
4. Alfa Romeo, 70

Privatförarcupen inför Oschersleben.
1. Pierre-Yves Corthals, Seat, 92 poäng
2. Stefano D´Aste, BMW, 88
3. Luca Rangoni, BMW, 86
4. Maurizio Ceresoli, Seat, 37
5. Emmet O´Brien, Seat, 35
6. Roberto Colciago, Seat, 34
7. Sergio Hernandez, BMW, 34
8. Massimiliano Pedala, Seat, 30
9. Miguel Freitas, Alfa Romeo, 20
10. Anthony Beltoise, Seat, 14

Hur tar man sig till Oschersleben?
Från Sverige är det tämligen enkelt! Ta färjan Trelleborg - Rostock. Ta Autobahn 19 söderut direkt från färjan! Riktning Berlin. Autobahn byter nummer till A24 efter Wittstock --- det är Autobahn från Hamburg som kommer västerifrån.
Ta av söderut mot Potsdam (kör aldrig in i Berlin eller ens Berlinerring), förbi avtaget till Potsdam fram till avtaget höger (västerut) in på A2 mot Magdeburg.
Missa inte avtagen!
Detta är dock inte den närmaste vägen, men väl den snabbaste, med Autobahn hela tiden! För den som har tid och vill se den tyska landsbygden från Landesstrassen kan man vid Wittstock ta av från autobahn in till Pritzwalk och vidare mot Magdeburg på B189.
Väl i den gamla staden Magdeburg - en av Tysklands äldsta - finner man Oschersleben några 18km sydväst.

Kommentarer efter Anderstorp.
Augusto Farfus Jr.: Problem, problem, problem!
- Ingen i teamet trodde att vi skulle kunna ta en VM-poäng i Anderstorp efter de problem vi hade i det första racet. Vi tog därför chansen att starta på slicks. Det visade sig bli en lyckträff. Teamet gjorde ett fint jobb och visade prov på fighting spirit. Nu ser jag fram emot mitt första hemmarace med BMW Team Germany i Oschersleben. Läget torde kunna att passa oss lite bättre än i Sverige.

Jörg Müller: Det handlade om däcklotteri!
- Det handlade helt och hållet om ett däcklotteri! I det andra racet satte vi på torrvädersdäck som en ren chansning och den gick hem. Dessutom satsade vi på att ställa in min bil för torrväder.vad hade vi att förlora? Det var därför jag tappade lite mark i början, men jag lyckades komma tillbaka in i racet lite senare. Om racet varat ett varv längre är det mycket troligt att jag kunnat få med mig en VM-poäng hem.

Andy Priaulx: Regnet kom för sent.
- Den andra regnskuren efter det första racet kom olyckligtvis lite för sent. Annars hade vi kunnat uppnå ett bättre resultat. Vi hade tagit det rätta beslutet att använda regndäck, men vädret var inte på vår sida. Race två började bra för min del, men slutade med besvikelse. Yvan Muller var långsammare än vad jag var, men jag kunde inte komma om honom på länge. När jag attackerade så körde vi ihop och jag förlorade den fighten.

07-08-22 Freddie redo för Falkenberg
Nu är det dags för den sjunde och åttonde tävlingen för i sommar. Nu blir det äntligen en ny bana att köra på, denna gång åker vi till Falkenberg. Det är kanske Sveriges snabbaste bana, med en varvtid på ca 54 sekunder på den knappa två km långa banan. Det gör att tidsdifferanserna kommer att vara små. Det brukar skilja bara hundradelar mellan förarna. Men jag gillar när det är snabbt och jag hoppas det kommer att gå bra. Just nu ligger jag på en fjärdeplats i serien, men jag siktar på att vara med och vinna serien. Men då måste det gå riktigt bra för oss i helgen. Jag vet att ledande Marcus Larsson blir mycket svår att slå, men med lite tur så är det inte omöjligt.

Simon, som också ligger på en fjärdeplats bland R5 åkarna, siktar också på avancemang i tabellen, där han har tredjeplatsen inom räckhåll.

Just nu befinner vi, jag och brorsan Simon, oss nere i Blekinge och har en liten mini semester, vi är där för att riktigt ladda upp och samla krafter, och vi åker direkt till Falkenberg på torsdag för att då börja förbereda oss för helgens tävlingar. Vi kommer att träna på fredagen och då försöka hitta alla dom rätta inställningarna på våra bilar, allt för att vara så väl förberedda som det går.

Vill ni följa våra tävlingar i helgen så gör ni det på www.sskracing.com.
Vi har kvalen på lördag och kör båda racen på söndagen.

Titta gärna in på min nya hemsida, den börjar ta form, och lämna gärna ert avtryck i gästboken

www.freddie.se

07-08-21 Höstsäsongen startade kanon för Ebbesson
Sommaren är snart över och säsongen lider sakta mot sitt slut. Den åttonde deltävlingen i Radical gick uppe i Karlskoga där Ebbesson Motorsport hade bra fart på sina grejor.

Teamet anlände till banan redan på onsdagen för att hinna med en riktig genomkörare av bilarna efter sommarens renoveringar. Tyvärr stod regnet som spö i backen så det blev inte som planerat. Andreas fick dock en hel del träning på det våta underlaget som han knappt har kört på under hela säsongen. För Ibrahim började denna andra del av året inte alls lika bra. Han fick inte kört ett helt varv på testen och efter en stund gick motorn inte alls.
- ”Man kunde höra stora knackningar i motorn så vi vågade inte köra mer utan var helt enkelt tvungna att plocka av den nyinsatta motorn för att kunna lokalisera felet. Det visade sig att det var något som vi inte kunde göra vid på plats utan vi var helt enkelt tvungna att packa motorn och åka ner till dem som renoverat motorn i sommar för att se vad det var. Förresten vill vi tacka att de tog emot och hjälpte oss på så kort varsel. Väl nere konstaterades det att felet hade totalförstört motorn om vi hade fortsatt köra med den. Så på så vis hade vi en jäkla tur som inte körde mer.” Säger tekniskt ansvarige Peter.

Under torsdagen och fredagen gjorde teamet ett kanonarbete med Ibrahims bil för att få den i topptrim inför helgen.

Under lördagens kval gick det ganska bra. Andreas och Ibrahim låg länge på tredje resp. sjätte plats men blev under de avslutade minuterna nerflyttade till 5: e resp. 11: e plats utav de 22 startande. Ett godkänt resultat enligt teamet.

Till race 1 gjordes en del ändringar på bilarna vilket skulle visa sig vara bra. Andreas kom iväg bra och gick direkt upp på en tredjeplats men fick efter halva racet se sig besegrad och nedflyttad till fjärdeplats som han höll in i mål. Ibrahim fick en mycket sämre start då han blev påkörd och kom av banan. Väl uppe på banan, bland de sista hade han ett jättehögt tempo och klättrade snabbt genom fältet. När målflaggen föll var han 9: e man.
- ”Det var synd att jag skulle få en sådan start. Jag kände att bilen var perfekt och jag var riktigt taggad inför racet. Men detta är sådana saker man inte kan göra något åt. Jag får glädjas av att jag var snabb och fokusera på race 2 istället.” säger Ibrahim efteråt.

I race två startade Andreas och Ibrahim femma resp. sjua efter deras tids placering i race 1. Båda två kom iväg mycket bra och låg i början fyra resp. femma. Andreas hade mycket bra fart och klättrade efterhand upp till en andraplats vilken han höll in i mål. Även Ibrahim var på väg upp mot podiet då hans motor, 4 varv från mål, började strula. Detta ledde till att han tappade fart och fick se motståndarna passera honom utan att kunna göra något. Han haltade i mål som, även denna gång, 9: e man.
- ”Jätteskönt att dra igång andra halvan på året så här. Detta är också en stor lättnade eftersom när vi körde här förra gången gick det inte bra, vi hittade inte alls rätt på bilarna. När jag gick upp på andraplatsen såg jag mina konkurrenter precis bakom mig så jag bestämde mig för att pressa allt jag hade ända in över mållinjen. Och det höll ju, men det var nog ett av de tuffaste race jag kört.” säger Andreas.

- ”Vi får se oss väldigt nöjda med denna tävling. Visst, Ibrahim har varit otursförföljd men om vi ser på det stora hela har vi varit mycket snabba i helgen med Andreas fina andraplats och Ibrahims klättring i race 1. Det är ett gått tecken inför de avslutande racen. Nu har vi två veckor innan det är dags för en hemmatävling på Ring knutstorp. Där hoppas vi kunna göra om dessa bedrifter fast denna gång utan otur.” säger Inge.

07-08-20 Johan Karlsson näst bäste svensk i NEZ-mästerskapet i Formel Ford Zetec
Formel Ford Zetec körde en stortävling i Anderstorp som ingick både i den Svenska, Finska och det Nordeuropesiska mästerskapet (NEZ). Johan Karlsson var med och försvarade de svenska färgerna. Det första kvalet kördes på en blöt bana. Ledaren av samtliga tre mästerskapen, Mika Vähämäki, var snabbast, men SM-tvåan Johan Karlsson var näst snabbast. – Vi har en mycket bra regnsetup. Det återstår att se om vi kan vara lika bra på torrt, sa Johan Karlsson. Det andra kvalet blev torrt och dominerades stort av finnarna. Johan hittade inte riktigt rätt i sina torrinställningar och blev 11:a. – Jag fick inte möjligheten att slipstreama under kvalet, men det blir något helt annat på racet, sa Johan. I det första racet klättrade Johan snabbt och låg på femte plats när han blev påkörd bakifrån. Med krokig bakvagn lyckades han i alla fall linka sig i mål på en tiondeplats och knipa en SM-poäng. I det andra racet startade han som tia. Det blev en krasch på första varvet med fyra bilar inblandade. Efter ett långt uppehåll startades racet om. Johan körde upp sig till en sjätteplats i mål, näst bäste svensk efter en kvartett med finnar. Nästa deltävling körs i Finland.

07-08-20 BRS Motorsport överlägset snabbast på hemmaplan
Årets fjärde deltävling i SLC Racing Series kördes på Ring Knutstorp. BRS Motorsport med Andreas Boström och Magnus Öhman hade slagläge på hemmaplan. Allt var på topp när de rullade ut för att kvala. Spaldings Motor var snabbast med BRS Motorsport på andra plats. Taktiken var klar inför racet. – Vi vet att Spaldings är mycket snabba, men de brukar mattas ganska snabbt. Vi brukar gå ut stenhårt och bygga upp en lucka och sedan ta det lugnare på slutet. Den här gången tänkte vi köra jämnsnabbt loppet igenom, sa Andreas Boström. Starten gick och Spaldings försvann som en raket. BRS höll sin andraplats. Boströms förutsägelse började snart slå in, för redan efter några varv minskade avståndet till ledande Spalding. Spaldings lycka blev dock kort. De bröt redan efter 18 varv. BRS kunde köra på i ett jämnt och snabbt tempo, men ändå köra på säkerhet. Efter två tredjedelar av loppet, i samband med en ”code 60”, kom Öhman in för tankning och det näst sista förarbytet. Han märkte att motorn missade lite på sista varvet, men trodde inte att det var så allvarligt. De hade varvat hela fältet två gånger och kunde bara lugnt defilera i mål. När Boström kom ut på banan igen kände han att det var något fel på motorn. Efter ett par varv kom han in. Ett tändstift hade gått sönder och den lilla, lilla elektroden hade hamnat mellan ventilen och ventilsätet varvid ventilen blev krokig. Stiftet byttes snabbt, men eftersom det saknades kompression på den cylindern var det bara att parkera. – Det här felet finns nästan inte. Det är helt osannolikt och otroligt. Motorsport är hårt med orättvist, sa Boström. Men BRS är ett luttrat gäng. De hann i alla fall bevisa ännu en gång att när bilen fungerar, då finns det ingen som hänger med!

07-08-20 Semestern gav ny energi!
I går kördes första racet efter det 5 veckor långa semesteruppehållet. Det blev seger på Karlskoga och jag knaprade in med två viktiga poäng på Ekblom, som fortfarande leder mästerkapet. Nu ligger jag tvåa!

Det har varit grymt skönt att ha uppehåll från racingen i några veckor. I våras och under försommaren hann jag med att köra hela 10 race på 13 veckor. Nu fick jag äntligen lite tid att slappa, träna jetski, åka båt, sola, bada och pyssla med huset. Med massor med av ny energi var jag otroligt laddad inför helgens tävling.

Tävlingen i sig blev riktigt tuff. Jag visste att jag inte hade de allra bästa förutsättningarna för att vinna, då Engström och Rudholm var 80kg resp 70kg lättare än mig. Men vi har under de senaste racen hittat en riktigt bra grundsetup på bilen som vi under helgen förfinade ytterligare. Vi kvalade in som 3:de bil och hade därmed ett bra slagläge inför racet.

Av erfarenhet är alltid de framhjulsdrivna bilarna alltid riktigt snabba de första varven för att sedan mattas av lite strax innn depåstoppet. Den här gången blev det likadant och jag lät Engström och Dahlgren få åka sitt tempo i början. Efter några varv in i racet kom jag ikapp Dahlgen och kunde ta mig förbi i hårnålen bakom depån. En ganska tuff omkörning, men fair. Det gällde att ta chansen när den kom.

Nu var bara Engtröm framför som jag i det närmaste åt ikapp. Inget riktigt slagläge kom och jag väntade ut att han skulle göra sitt depåstopp. Varvet efter stack jag in i depån, men tyvärr missade killarna lite och jag tappade Engström ur depån.

Jag förutsatte att det skulle bli samma procedur som innan depåstropet, men Engström körde sönder bilen och jag kunde smita förbi. Nu hade jag bara Rudholm som stressade bakifrån. Jag hade inte riktig koll på hur mycket punch jag hade kvar i däcken och kanske fegade lite i onödan. Men Robin kom aldrig riktigt nära och fick inget slagläge. På sista varvet kunde jag i bakspegeln se hur Rudholm backade av och släppte Ekblom förbi sig. Bra för deras team och Ekblom, men jag antar att det var ett ganska tungt beslut att ta för Robin. Men racing är ett teamwork så jag har inget att säga om det, nästa gång kanske jag får hjälp av Flash istället.

Det här blev min tredje seger för året och min första på Karlskoga på väldigt länge. Lite kul var att jag även fick ta emot Ronnie Peterssons vandringspris av hans bror Tommy.

Härnäst väntar Knutstorp om två veckor. Då med en ännu tyngre bil (bara 5kg från min maxvikt på 1230kg). Men de skall få det tufft, jag kör för ännu en seger!

Missa inte RACE i SVT2 kl 22.30 i kväll!

Resultat, STCC Karlskoga
1) Richard Göransson, BMW
2) Fredrik Ekblom, BMW
3) Robin Rudholm, BMW
4) Thed Björk, Audi
5) Robert Dahlgren, Volvo
6) Mattias Andersson, Alfa Romeo
7) David Björk, BMW
8) Frank Stippler, Audi
9) Tommy Rustad, Opel
10) Fredrik Lestrup, BMW

Mästerskapsställning efter 8 av 11 tävlingar:
1) Ekblom, 49p
2) Göransson, 43p
3) Dahlgren, 39p
4) Björk, 35p
5) Ridholm, 29p
6) Flash, 29p
7) Frank Stippler, 20p
8) Tomas Engström, 16p

07-08-20 Daniel´s succé på Brands Hatch
Daniel tog ett enormt stort steg framåt på Brands Hatch den gångna helgen, Daniel tog hem en 10:e plats och en 11:e plats i de båda racen efter en mycket övertygande körning!

Säsongspremiären kördes på Brands Hatch, den gångna helgen körde Daniel det 15:e och 16:e racet för säsongen på den legendariska banan Brands Hatch, vilket blev en succé för Daniel som är den enda svensken i det brittiska mästerskapet.

Kval 1 kördes på blött underlag, Daniel var tionde snabbast på en mycket blöt bana, till kval 2 hade banan torkat upp och då var Daniel den 16:e snabbaste. Så här kommenterar Daniel de båda kvalen:
- Jag har under hela säsongen haft stora problem att köra kval men nu är jag kom tillbaka till en bana där jag kvalat tidigare släppte allt. I första kvalet låg jag på en stadig 6:e plats fram till sista varvet då det torkade upp och jag tappade ner till en tionde plats. Hade jag bara fått till mitt sista varv skulle jag utan problem kunnat behålla min 6:e plats. Kval 2 gick inte riktigt lika bra, men min tid räckte till en 16:e plats, jag var mycket nöjd efter kvalomgångar!

I race 1 startade Daniel på en 10:e plats och kom i mål på samma position, i race två startade Daniel på en 16:e plats och körde upp sig till en 11:e plats efter en mycket stark insats:
- I race 1 startade jag mitt i fältet vilket kändes skönt men samtidigt nervöst, jag fick en bra start och körde om en bil, denna platsen tappade jag sen då jag gjorde ett misstag när jag skulle köra om bilen som låg 8:a. Jag bromsade på mig helt enkelt och tappade ner till en 10:e plats som jag höll in i mål. I race 2 startade jag på en 16:e plats och körde upp mig genom fältet och kom slutligen i mål på en 11:e plats efter ett stökigt race.
- Det känns väldigt skönt att äntligen få vara med i ”the sharp end”, vilket jag verkligen var hela helgen, i race 2 var jag endast 2 tiondelar från de tiderna de främsta bilarna körde på! säger en mycket positiv Daniel som just kommit hem från England.

Daniel´s två största samarbetspartners besökte Brands Hatch den gånga helgen: Rittal Scandinavian ab och Siemens Financial Services, Daniel hade även en stor hejarklack från Daniel Ivarsson Racing! Nästa tävlingshelg i England kör Daniel på Donington Park den 8 – 9 september, detta är också en bana Daniel kört en tävlingshelg på!

Missa inte de bifogade bilderna från Brands Hatch!

All information är till redaktionens fria förfogande såvida källa anges; www.daniel-ivarsson.com.

07-08-20 Carl-Olov på pallen - sned ram stoppade Alx
Det blev en helg med blandad konfekt för Danielsson Motorsport på Gelleråsen när årets åttonde tävlingshelg i Carrera Cup avgjordes. Efter ett kaotiskt första heat under lördagen, där både Alx Danielsson, Carl-Olov Carlsson och Jan Brunstedt blev oskyldiga offer för Cralle Lindholms motor som spred ut olja på banan, kom DMS igen och tog en pallplats på söndagen genom Carl-Olov Carlsson.
- Teamet lyckades få ut mig på banan igen på lördagen och jag kunde sätta snabbaste varv vilket gav mig pole i dagens race, säger Carl-Olov. Det bäddade för andraplatsen. Jag ledde halva loppet och hade en stenhård fajt med Tony Rickardsson. Jag fick ge mig men jag är jättenöjd ändå. Jag tar honom nästa gång.

Mest besviken den här helgen var Alx Danielsson som hade hoppats på att kunna följa upp sin dubbelseger från förra gången på Gelleråsen. Efter att Philip Forsman hade otur och kraschade bilen på Falkenberg har den varit inne på riktning men bilen blev allt snedare ju längre helgen gick. Trots det lyckades Alx sätta snabbaste varvtid och köra in på en fjärdeplats på söndagen.
- Bilen var helt okörbar, säger Alx. Den blev sned redan under kvalet, vi försökte kompensera med inställningarna men det gick inte. Det blev bara värre och värre. Den som riktade den gjorde ett dåligt jobb och det fick jag betala för. Med tanke på de tider jag ändå körde på kan ingen övertyga mig om att jag inte hade stått i pole position på lördagen om bilen hade varit rak och då hade jag aldrig legat bakom Cralle när hans motor sprängdes.

Jan West, som ju gör sin första racingsäsong, tog sin bästa placering hittills när han körde in som femma på lördagen. I söndagens tävling körde han in ytterligare en poäng och han var nöjd med sin helg.
- Det gick fantastiskt bra den här helgen, säger Jan West. Jag höll ett bra och jämnt tempo tävlingarna igenom och jag tar in mer och mer på de andra. Varje race jag kör kommer jag närmre och närmre.

Även Jan Brunstedt lyckades med att ta poäng i bägge tävlingar. Jan var på väg mot en bra placering i det första heatet. Han låg femma, men körde liksom många andra förare av i oljan efter Cralle Lindholm. Jan kom ut på banan och kunde ändå bärga en poäng i lördagstävlingen. I söndagens tävling slutade han sjua.
- Jag hittade verkligen farten igen den här helgen, säger Jan Brunstedt. Det var synd att jag åkte av bakom Cralle i första heatet. Jag kände att jag hade en bra placering på gång av egen kraft.

Stallchefen Jens Hellström summerade helgen.
- Jättekul att Carl-Olov och Janne Brunstedt och Janne West körde så bra nu när Alx bil inte fungerade som den skulle, säger Hellström. Bilen var rak när vi kom hit men den började böja sig tillbaka redan under kvalet.
Vi försökte kompensera med att ändra inställningarna men det var resultatlöst. Bilen var inte hundraprocentig och då går det inte att leverera, marginalerna är alldeles för små för det.

Resultat, Carrera Cup, Gelleråsen, 18-19/8-2007

Kval
1. Edward Sandström 1:05.396
2. Cralle Lindholm 1:05.501
3. Alx Danielsson 1:05.519
4. Carl-Olov Carlsson 1:06.026
5. Patrik Ernstsson 1:06.567
6. Jan Brunstedt 1:06.602
...
9. Jan West 1:07.293

Race 1, 13 varv
1. Tony Rickardsson 14:57.260
2. Martin Kudzak 15:03.526
3. Edward Sandström 15:11.700
4. Stefan Pettersson 15:13.498
5. Jan West 15:15.315
...
9. Jan Brunstedt 15:27.921
11. Carl-Olov Carlsson -3 varv
Alx Danielsson DNF

Race 2, 17 varv
1. Tony Rickardsson 18:57.870
2. Carl-Olov Carlsson 18:58.677
3. Edward Sandström 18:58.973
4. Alx Danielsson 19:03.246
5. Martin Kudzak 19:19.956
...
7. Jan Brunstedt 19:20.605
9. Jan West 19:27.107

MÄSTERSKAPSTABELL Ej framräknad då pressreleasen skrevs. Se www.carreracup.se för tabell.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-08-20 Jonas Nilsson vann i Volvo S60 Challenge
Jonas Nilsson från Bäckefors vann i helgen sin andra raka seger i Volvo S60 Challenge. Nilsson kvalade in som trea, men var på hugget i starten och tog direkt andraplatsen in i första kurvan. Efter den kilometerlånga flygrakan, där de når hastigheter på närmare 250 km/h, var Nilsson tuff och bromsade sig förbi Ted Brink på yttern! Han höll sedan ledningen ända till mål och tog därmed sin andra raka seger i Volvo S60 Challenge. Han satte dessutom snabbaste varvtid varför han fick starta först i andra racet.

Nilsson tog starten och ledde ut på den långa rakan. När han skulle lägga i femmans växel tog det stopp. Han försökte tre gånger att få i växeln, men lyckades inte. Då hann båda bröderna Brink köra om. Nilsson kom igen och körde i mål på andra plats. – Jag vet inte vad som hände. Jag fick inte i femmans växel på första varvet, men resten av racet var det inga problem, sa Nilsson.

Jonas Nilssons mål inför säsongen var tre pallplatser och två pole positions. Nu har han redan vunnit två race, varit på pallen ett antal gånger samt tagit sin första pole. – Det har gått över förväntan bra, säger Nilsson

www.racefoto.se

07-08-20 2 ggr Brofalk under kanonloppet på Gelleråsen
Rökmolnen har lagt sig här på Gelleråsen och vi kan summera en fantastisk race helg med Camaro Cup gänget. Race nr 2 innehöll allting man kan önska sig i Camaro Cup heat. Ole- Martin Lindum stod i pole position med Anders Brofalk på yttern. I ledet bakom stod PG Andersson och Samuel Hübinette. Brofalk gjorde en bra start och passerade Lindum i första kurvan. Efter några varav var Samuel ikapp Lindum och kunde också passera efter en sen inbromsning efter start och målrakan. Samuel körde fort under de första varven och uppvaktade även Brofalk som valde att inte hindra honom att köra om. Nu var även PG ikapp topp trion och uppvaktade Lindum hårt, vilket resulterade i att de båda slog ihop och Lindum tvingades bryta. Brofalk var nu ikapp Samuel och uppvaktade för omkörning, men Samuel körde av i högern innan start rakan och Brofalk passerade upp i ledning igen. Bakom körde Jonny Gustavsson mycket stark och var plötsligt uppe på andra platsen före PG Andersson.
Marcus Lundström fortsätter att plocka poäng när han körde in på en mycket fin 4e plats. Jan Nilsson som haft en motig säsong men fick äntligen till det och körde in som 6a vilket han mycket nöjd med.

Resultat race 2 topp
#69 Anders Brofalk
#2 Jonny Gustavsson
#96 PG Andersson
#43 Marcus Lundström
#39 Bernard Kongsrud
#6 Jan Nilsson

www.bryntessonmotorsport.com/

07-08-19 Formel 1-förare kvaddade Pontus Mörths chanser i DTC
Det kunde ha slutat med en generalskrotning för Pontus Mörth, men nu inskränkte sig skadorna till en rasad framvagn och en utebliven finalplats.

Årets femte omgång i danska standardvagnsmästerskapet, DTC, på Padborg Park blev långtifrån så poängrik som värmlänningen hoppats på. När Mörth steg upp på söndagsmorgonen var han laddad med stort tillförsikt efter att ha varit bäst tidskvalet samt kört in som tvåa i lördagens super pole, trots ett misstag, med sin Chevrolet.

Men så dök den forne och numera i England boende F1-föraren Jan Magnussen upp för att skapa förtret för Mörth i resten av DTC-hegen.
- Det blev två bataljer med honom: I det första racet lekte vi följa John där jag fick ge mig med tre varv kvar sedan däcken gett upp. Men den andra var värre. Jag fick en god start, men han sneddade in framför mig och skickade mig av banan med en rejäl kyss i fronten.
- I mer än 200 kilometers fart var jag bara en hårsmån att åka rakt in i barriärräcket.
- Men jag hade lyckligtvis turen i viss mån på min sida - istället för en generalskrotning och risk för att ha gjort mig illa, blev det en tillknycklad front och en stukad framvagn. Tyvärr var den så pass stukad att styrsnäckan gett sig.
- Det är en reparation som tar minst 1,5 timme, vilket gjorde att jag inte kunde köra finalheatet då vi bara har 25 minuter på oss att åtgärda bilarna.
- Bittert, sammanfattar Pontus tävlingshelgen i DTC och avslutar med:
- Det blir stundtals lite vilda västern i DTC eftersom det är många bilar, många duktiga chaufförer och trånga banor. Det är charmen med mästerskapet, men också det som gör det lite hazardliknande, avslutar Pontus Mörth.

John Nielsen vann sammantaget Augustiloppet på Padborg Ring i södra Danmark. Pontus Mörth ligger preliminärt sexa i mästerskapet.

Ytterligare bilder finns att tillgå på: http://www.chevroletmotorsportdanmark.dk/

07-08-18 Camaro Cup bjöd publiken på det mesta
Race 1 i Camaro bjöd publiken på det mesta, fajter krockar och avåkningar. Redan i starten körde i Ole Martin Lindum och P-G Andersson av och fick se hela fältet passera innan de kom upp på banan igen. Anders Brofalk, Jonny Gustavsson tog täten tätt jagade av Samuel Hübinette. Efter 3 varv körde Joakim Bergström och Jan Wollin ihop och förorsakade ut pacecar i 5 varv. När starten gick igen tog Brofalk ledningen med Jonny och Samuel tätt efter sig. Nästa smäll innehöll en trio bestående av Marcus Lundström, Mårten Hansen och Frederick Bylund. Kurva 1 efter starten är ombyggd och tre Camaros får inte palts längre! Något trion fick erfara då endast Marcus lyckades vara kvar på banan. Tät trion var mycket tät och under det sista varvet lyckades Samuel ta sig för bi Jonny till en andra plats i sin Camaro Cup debut.

Topp 7 i Race 1
1. Anders Brofalk
2. Samuel Hübinette
3. Jonny Gustavsson
4. Markus Lundström
5. Bernard Kongsrud
6. Ole Martin Lindum
7. P-G Andersson
www.bryntessonmotorsport.com eller www.pgandersson.se

07-08-18 Alx bjöd på F1-donuts!
Alx Danielsson bjöd på stor show när han uppvisningskörde Renaults F1:a i Rotterdam på motorsportmässan RaceSalon. Inför en fullsatt mässhall körde Alx runt en kortare slinga och avslutade med att bränna däck till publikens förtjusning. Alx intervjuades inför publiken både före och efter uppvisningen och han fick stående ovationer, inte minst när han genomförde donuts utan att hålla i ratten.
- Publiken uppskattade verkligen det här, säger Alx. En F1:a inomhus är en monumental upplevelse, inte minst ljudmässigt och publiken fick möjlighet att komma F1 närmre på ett sätt som inte går annars. Det var en nyttig övning i att kontrollera en F1:a på små utrymmen.

Evenemanget var ordentligt påpassat av media. Rotterdam är Renaults andra hemmaplan i och med att stallets huvudsponsor ING har sitt huvudkontor i staden och intresset var stort för evenemanget.
- Bättre sammanhang än det här att synas på finns inte, säger Alx. Mediabevakningen var enorm, tidningar, radio och tv var här och det är naturligtvis stort att få representera Renault och ING. Jag är jättenöjd med den här dagen och det här har definitivt stärkt mina band med Renault.

Medan motorsportevenemangen fortsätter i Rotterdam och Renaults ordinarie förare Heikki Kovalainen tar över ratten efter Alx, far den unge svensken hem till Gelleråsen för att köra sin Porsche i Carrera Cup.
- Det är tvära kast just nu men det ska bli härligt att få tävla igen, säger Alx. Det skulle smaka bra att få följa upp den här fredagen med två segrar i helgen.

http://www.ing-renaultf1.com/en/ing/news.php?news=tcm:3-57047
http://www.racesalon.nl/index.cfm?c_id=133&site_id=4&main_id=133
Alx: http://www.alx.nu
DMS: http://www.danielssonmotorsport.com
ING Renault F1 Team: http://www.ing-renaultf1.com

07-08-18 Tuff men bra fredag för Bryntesson Motorsport
Nu är vi här på Gelleråsen (Karlskoga) förstärkta med Samuel Hübinette som körde vår första test med den nya bilen. Samuel imponerar och levererade direkt, vi fick chans att arbeta med inställningar och att justera lite barn sjukdomar. I det sista passet började bilen fungera och Samuel visade att han blir att räkna med under helgen då han satte några mycket snabba varv. Vi har till teamet i helgen även hjälp av Kris Meeke som flugit över från Irland för att hjälpa PG med bilen och inställningar under helgen. Vi har också hunnit med att besöka Stcc`s kräftskiva en mycket trevlig tillställning där vi fick en chans att bekanta oss lite mellan klasserna.

Länk: www.bryntessonmotorsport.com

07-08-17 Slutspelsdags i STCC
Efter ett sommaruppehåll går nu STCC i slutfasen och säsongens sista fyra lopp. Det är nu det ska avgöras vem som vinner STCC 2007 och av de sex förare som har bäst chans att vinna kör fyra BMW. I teammästerskapet handlar det i första hand också om BMW, endast tre poäng skiljer Flash Engineering och WestCoast Racing åt. Karlskoga, Ring Knutstorp, Sturup Raceway och Mantorp Park är platserna för avgörande och det startar på Gelleråsen utanför Karlskoga i helgen.

Laddat hos BMW Dealer Team/WestCoast Racing
Fredrik Ekbloms comeback hos BMW och Dick Jönsson-Wigroths WestCoast Racing har börjat bra. Fredrik leder efter sju körda lopp mästerskapet med sex poäng och har dessutom hunnit med ett inhopp i WTCC på Anderstorp för BMW Team UK. Det har blivit mycket tävling och tester även under uppehållet för ledande Ekblom men han känner sig laddad för avslutningen i STCC.
- Jag har haft några veckor semester efter WTCC på Anderstorp och det räcker för att jag ska känna mig laddad och sugen på att köra igen, säger Fredrik. Det har inte varit till nackdel att köra racerbil och inhoppen i WTCC har bara gjort mig mer taggad.

Fredrik jagar nu sin tredje STCC-titel som skulle göra honom historisk i STCC-sammanhang. Att han är i den här positionen är inte en överraskning för honom, han trodde redan innan säsongen att han och teamet hade goda chanser och fyra pallplatser varav en seger på de första sju loppen vittnar om det.
- Självklart gjorde jag det, annars hade jag aldrig skrivit på kontraktet med Dick. Jag hade höga förväntningar på både Dick, teamet och den nya bilen och alla mina förväntningar har motsvarats. Jag gillar att köra bilen och jag har hela tiden trott på att vi har en bra chans. Det har varit väldigt kul att köra i år och vi har varit snabba varje helg. Det är därför vi leder mästerskapet just nu och nu är det viktigt med erfarenhet, avslutar Fredrik.

För Fredriks stallkamrat Robin Rudholm har säsongen varit ojämnare. De gånger Robin har gått i mål har han varit med i toppen med en seger, en andraplats och en fjärdeplats. Men fyra brutna lopp har gjort att han sladdat efter i mästerskapet. Robin har flera gånger fallit offer för andras lite vildsinta satsningar.
- Det har varit frustrerande, särskilt sätten jag har brutit loppen på, säger han. Det är väl bara i Norge när jag som många andra snurrade av på slicks i regnet som jag själv har varit delaktig. Annars kan jag inte komma på någonting jag själv har kunnat göra annorlunda. När jag gått i mål har jag tagit topplaceringar, och jag har varit med i toppen i varje tränings- och kvalpass. Jag behöver bara se till att jag går i mål oftare så har jag placeringarna.

Robin ligger 18 poäng efter sin ledande stallkamrat men har på inget sätt gett upp striden om segrar och mästerskapet. Han utlovar full satsning i de fyra sista loppen.
- Det är 40 poäng kvar att köra om och andra kan drabbas av samma motflyt som jag har haft hittills. Jag ser det inte alls som avgjort på något vis. Jag kommer att köra för fullt i de fyra sista loppen. Både jag och teamet har visat vad vi är kapabla till. Efter Falkenberg ville jag inget annat än att köra igen för revansch så jag tycker det är skönt att det är igång, avslutar en revanschsugen Robin Rudholm.

Flash Engineering - starka när det gäller
Även hos Flash Engineering andas det optimism inför de fyra avslutande loppen. Teamet leder teammästerskapet och såväl "Flash" som Richard är med och slåss om mästerskapet. Båda förarna har genom åren visat sig vara starka i säsongsavslutningen och det är en trend man avser att fortsätta med.
- Vi är fruktansvärt taggade i stallet, säger Janne "Flash" Nilsson. Vi har haft ett personalmöte och bestämt att lägga allting åt sidan som kan störa förberedelserna inför slutspelet. Vi har full fokus på att göra det bästa resultatet Flash Engineering någonsin gjort i ett mästerskap. Teammästerskapet är för oss minst lika viktigt som förarmästerskapet.

"Flash" är efter en stark säsongsinledning femma i mästerskapet, tolv poäng efter Ekblom. Nu jagar han sin första seger i en BMW och liksom Ekblom sin tredje STCC-titel.
- De poäng som Ekblom leder med är värda noll och intet i slutspelet. Det här är en specialitet för både mig och Richard och vi ska ge de andra något att bita i. Det har nog aldrig varit så här hårt om de sex första platserna. Varje poäng är livsviktig nu men avgörande ligger hos oss. Det känns bra, det är nu kyla och rutin avgör, avslutar "Flash".

Richard Göransson slutade tvåa ifjol och var mångas favorit till årets STCC-mästerskap efter en enorm uppryckning de sista loppen. Inför de sista fyra loppen ligger han nu trea, åtta poäng efter Ekblom och är en av de tre förare som har chansen att bli historisk med en tredje STCC-titel.
- Jag är nog lite av en slutspelsspecialist, skrattar han. De sista fyra tävlingarna kommer att bli oerhört intressanta. Vi vet att vi är snabba på de här banorna och Mantorp är dessutom min absoluta favorit!

Målet är helt klart för Göransson som under sommaruppehållet flyttat in i nytt hus. Det finns dessutom ett litet extramål under avslutningen.
- Av någon anledning har jag och Janne inte lyckats stå på pallen samtidigt ännu. Vi har en pakt om att vi ska göra det innan säsongen är över. Vi siktar inte på något annat än att de sista fyra tävlingarna ska bli våra bästa någonsin, avslutar en laddad Richard Göransson.

Förarmästerskapet STCC efter sju deltävlingar:
1. Fredrik Ekblom, BMW, 41
2. Robert Dahlgren, Volvo, 35
3. Richard Göransson, BMW, 33
4. Thed Björk, Audi, 30
5. Jan Nilsson, BMW, 29
6. Robin Rudholm, BMW, 23
7. Frank Stippler, Audi, 19
8. Tomas Engström, Honda, 16
9. Mattias Andersson, Alfa Romeo, 10
10. Johan Sturesson, Peugeot, 9
11. Tommy Kristoffersson, Audi, 7
12. Alexander Storckenfeldt, Volvo, 5
13: Roger Eriksson, BMW, 4
14. David Björk, BMW, 3
15. Tommy Rustad, Opel, 2
16. Fredrik Lestrup, BMW, 1

Teammästerskapet efter sju deltävlingar
1. Flash Engineering 53
2. WestCoast Racing 50
3. KMS Audi 43
4. Volvo Original Racing 40
5. Honda Engström Motorsport 27
6. MA-GP 15
7. Nordic Fine Art / PTR BMW 12
8. Team CaWalli 12
9. IPS Motorsport 11
10. Opel Team Sweden 6
11. PWR MB-Sport 1
12. Chevrolet Motorsport Sweden

Tävlingarna sänds i SVT2, Race, måndagar 22.30-23.00.
www.bmw.se

07-08-16 Kl 02,00 full fart i garaget för P-G och hans team...
Kl 02,00 och fortfarande full fart i garaget. PG, Tony och Brofalk har provstartat #696!!som är den nya bilen i familjen, Team Bryntesson. Den verkar gilla E85 och morrar fint och det ser ut som det en helt ny bil under skalet (Vilken förvandling på 2dagar)Just nu håller Tony på att bygga nya stolsfäste så att Samuel Hübinette ska sitta bra i bilen under kanonloppet. PG är färdig med bränsle systemet och håller just nu på att bättra lackeringen utvändigt. Brofalk har precis plastat fast en ny front och ska ge sig på motorhuven……Under förmidagen dyker också Krokström upp för transport och lastning.

Mera om vad som händer senare idag på www.bryntessonmotorsport.com

07-08-13 Alx tillbaka i Renaults F1:a
På fredag kommer Alx Danielsson att representera Renaults F1-stall vid motorsportmässan Race Salon i Rotterdam. Sponsor för evenemanget är det holländska finans- och försäkringsbolaget ING som också är Renault F1:s huvudsponsor. Alx kommer att uppvisningsköra samma bil som vid sitt test för Renault på Silverstone tidigare i sommar.
- Det känns fantastiskt kul att Renault ger mig förtroendet att få representera dem inför deras huvudsponsor, säger Alx. Jag vet att Renault uppskattade min insats vid testet på Silverstone och de vet att jag kan hantera ett sådant här evenemang.

Alx kommer att att vara i fint sällskap. Renaults tredjeförare Nelson Piquet Jr kommer också att delta i evenemanget för Renaults räkning och arrangörerna räknar med storpublik.
- Det är naturligtvis viktigt för mig att hålla en hög profil och synas i rätt sammanhang, säger Alx. Jag är ute efter en ordinarie F1-styrnning och då gäller det att hålla grytan kokande och se till att ens namn ligger i topp på allas listor. Då är det här rätt evenemang att delta i.

Efter uppvisningen på fredag beger sig Alx direkt hem till Sverige igen för att tävla i Carrera Cup för Danielsson Motorsport på Gelleråsen. När han tävlade där tidigare i våras tog han en överlägsen dubbelseger för teamet.

Fakta om evenemanget
The ING Renault F1 Team will be at the new RaceSalon exhibition in Ahoy Rotterdam on 17 and 18 August. The following day, the team will put on a spectacular show during Bavaria City Racing in the city centre. The presence of the F1 reigning world champions is thanks to ING, who announced during the test session in Barcelona today that it will be the main sponsor of RaceSalon. With the participation of the ING Renault F1 Team, ING is offering all Dutch motor sport fans a unique opportunity to see, hear, smell and touch the peak of Formula 1 really close up.
Källa: ING Renault F1 Team

Länkar:
http://www.ing-renaultf1.com/en/ing/news.php?news=tcm:3-57047
http://www.racesalon.nl/index.cfm?c_id=133&site_id=4&main_id=133

Alx: http://www.alx.nu
DMS: http://www.danielssonmotorsport.com
ING Renault F1 Team: http://www.ing-renaultf1.com

07-08-13 Dimmig helg för Magns
Det blev en dimmig helg för Jocke Mangs och MINI Challenge på Nürburgring i helgen. Över 500 bilar var på plats för Oldtimers Grand Prix, MINI Challenge och de andra loppen och tidsschemat blev kraftigt förskjutet på grund av dimma. Det betydde att MINI Challenge bara körde ett race. Ett race där Jocke Mangs med mycket vikt i bilen koncentrerade sig på att ta viktiga poäng i mästerskapet.
- Det har varit en ganska lång och seg helg, berättar han. Det har varit mycket väntan på att dimman skulle lätta och vi kunde köra och kvalet kom igång först sen på lördagseftermiddagen. Det stör uppladdningen lite men det är sådant man får ta.

Inför helgen lyckades teamet till slut hitta de problem som har bromsat farten i Mangs bil de senaste loppen. I framför allt utgången av kurvorna har han trots en frisk motor tappat mycket fart mot konkurrenterna och det har varit ett par frustrerande race. I tisdags var man därför och testade på Spa där man till slut kunde hitta problemet - gamla hjullager fulla med grus gjorde att bilen rullade väldigt tungt.
- Så får det inte vara, konstaterar Jocke. Men nu när vi hittat det går bilen mycket bättre. Teamet lyssnar nog mer på mig nu också, varje gång jag har sagt att det varit något fel på bilen så har jag haft rätt.

Jocke kvalade på lördagen in som trea, och det var en plats han kunde hålla de första varven i racet på söndagen. Men Nürburgring är en bana där mycket extravikt straffar sig och efter några varv tappade Jocke tredjeplatsen. Med några varv kvar tappade han även fjärdeplatsen, men han gick i mål som femma. Värste konkurrenten Maximillian Werndl var betydligt längre bak och resultatet gjorde att Jocke kunde dryga ut ledningen i mästerskapet.
- Målet var att gå i mål före Werndl och ta viktiga poäng och det lyckades jag med. Det var bara jag och Werndl som hade extravikt av förarna i topp 10 och en femteplats är riktigt bra. Det var en bra marginal ner till sjätteplatsen och alla före hade tom viktlåda i bilarna.

Det återstår nu tre race på tre banor som inte är lika känsliga för extravikt och Jocke är optimistisk.
- På en bana som Nürburgring vet vi att extravikten försämrar varvtiden med en halv sekund. Nästa bana är Oschersleben som inte är lika känslig. Jag har försökt vara jämn och har varit i topp 6 i nästan alla race i år. Nu är det dags att vinna ett lopp igen, jag skulle gärna vilja ha 20 poängs marginal inför sista helgen till Werndl. Han får sällskap av sin teamchef som ska köra där så det kan bli en tuff avslutning. Men jag kör för mästerskapet, avslutar Jocke.

Resultat MINI Challenge 12 augusti Nürburgring
1: Fabian Plentz 29:59.770
2: Michael Seifert + 1.456
3: Jürgen Schmarl + 1.733
4: Hari Proczyk + 4.469
5: Joakim Mangs + 7.141
6: Thomas Neumann + 12.181

Mästerskapsställning MINI Challenge, topp 5
1: Joakim Mangs 145 poäng
2: Maximillian Werndl 134 poäng
3: Michael Seifert 114 poäng
4: Ben Spouse 114 poäng
5: Alexander Burgstaller 109 poäng

Tävlingskalender MINI Challenge
21-22 april Hockenheim
8-9 juni Nürburging
23-24 juni Zandvoort
21-22 juli Nürburgring
11-12 augusti Nürburgring
25-26 augusti Oschersleben
15-16 september Spa-Franchorchamps
29-30 september Salzburgring

07-08-11 Anders Brofalk om konkurrensen och prestigen i teamet inför Kanonloppet
Anders Brofalk ligger på en andra plats i serien inför Kanonloppet i Karlskoga och har sina förarkolleger tätt framför och bakom sig i tabellen.
- Jo, det är klart att det kommer bli en tuff höst, men vi har mycket bra gemenskap mellan oss förare och vi stöttar varandra. Men på banan är vi konkurrenter och jag vet att både P-G Andersson och Magnus Krokström har riktiga vinnarskallar, så det blir ingen som kommer vika ner sig direkt.

På Anderstorp körde Krokström och P-G ihop, P-G var inte helt lycklig med situationen.
- Det är klart att P-G var besviken, men Magnus tog på sig skulden direkt och det är ju sånt som kan hända. Vi la det bakom oss direkt och P-G gjorde en kanon körning på söndagen och körde upp sig genom hela fältet och blev 2:a bakom Magnus som vann.

Vem vinner Camaro Cup 2007 tror du?
- Mycket svårt att tippa. Förutom mina förarkollegor smyger både Ole-Martin Lidum och Jonny Gustavsson med i tabellen och kommer säkert vara med i slutet, men jag tror och hoppas att jag står som vinnare i höst.

Karlskoga racen förra året innehöll en hel del dramatik med många krascher och tuffa race.
- Banan är ombyggd efter starten och den nya kurvan är trång. Om förarna är lite heta är det lätt att det blir situationer där och det var det som hände förra året. Jag tror det var 3 st. Camaro Cup bilar som blev riktigt dåliga där. Men det är en kul bana och det finns fler bra omkörnings ställen, så det brukar bli kul racing.

Samuel Hubinette kommer hem till Sverige och blir teamets gästförare. Vad tror du om han chanser?
- Jag har inte träffat Samuel förut men jag ser verkligen fram emot att han kommer hem till Sverige och kör med teamet. Jag har kollat på en hel del filmer när han kör och man är ju grymt imponerad vad han kan göra med en bil. Jag är övertygad om att han kommer överträffa våra förhoppningar.

Slutligen hur är läget i garaget är ni klara inför helgen?
- Vi blir aldrig klara! Tony och jag har nämligen förmågan att om vi skulle vara klara så skulle vi bara hitta på mera saker att göra. Så i veckan får jag faktiskt förstärkning i verkstaden för att färdigställa ett litet projekt vi hittade på i fredags faktisk, avslutar en hemlighetsfull Brofalk.

www.camarocup.com

07-08-10 Halvlek för Bryntesson Motorsport-teamet i Camaro Cup
Bryntesson Motorsport är laddade inför Kanonloppet och team chefen Tony Bryntesson ser fram emot helgen och tävlingarna.
-Vi har passerat halva säsongen och har alla tre förarna med i toppen så det är klart att vi känner medvind i teamet. Magnus Krokström och Anders Brofalk har en viktig helg framför sig och måste koncentrera sig på att producera många poäng för att vara kvar i toppen inför avslutningen av säsongen, säger Tony

PG Andersson kör Rally VM i Tyskland kommande helg. Han kommer att ersättas av Samuel Hübinette från (USA) under kanonloppet på Gelleråsen i Karlskoga.
-Vi visste att PG skulle vara borta den här helgen och att Samuel kunde ställa upp för oss är väldigt roligt. Jag tror han kan bidra med en hel del och det är kul att han får en chans att få komma hem till Sverige och Svensk racing. Sedan får vi i teamet följa PG och hans kartläsare Jonas nere i Tyskland via tele och Internet och hålla tummarna för dem, avslutar Tony.

Tabell topp:5 Camaro Cup.
1. #969 Magnus Krokström 194p
2. #69 Anders Brofalk 188p
3. #96 Per-Gunnar Andersson 184p
4. # 2 Jonny Gustavsson 178p
5. #43 Marcus Lundström 134p

För hela tabellen och resultatservice http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/camaro.htm
För mera info om Bryntessonmotorsport. /www.bryntessonmotorsport.com

07-08-08 Timmy Hansen i Valencia med Formel BMW
Fylld med intryck och upplevelser återvände Timmy Hansen från Spanien och Valencia-banan. Under tre intensiva dagar förra veckan fick den 15-åriga Götene-killen chansen att testa Formel BMW.
- Det här var utan konkurrens de bästa dagarna i mitt liv! berättar Timmy entusiastiskt.
- I våras blev jag erbjuden av BMW att få vara med i Valencia. Det är en kurs för speciellt inbjudna och den innefattar både en utbildning för racinglicens och ett förartest. Alla förarna bedöms individuellt och de som få lägst poäng av instruktörerna får senare möjligheten att göra ytterligare ett test och då eventuellt komma med i BMW:s juniorsatsning.

Det är en gedigen och professionell kurs där racingens grunder och körteknik noggrant gås igenom. Instruktörerna är världsklass, med t.ex. Andy Priaulx och Jörg Muller, etta och tvåa i WTCC förra året. Teori om spårval, bromsteknik, växling och en hel massa annat kombinerades i tur och ordning med körövningar.
Den sista dagen fick deltagarna slutligen åka fritt och visa hur mycket de tagit in och vuxit som förare.
- Det är så otroligt kul, så underbart att känna bilens krafter och balansera den med gas och broms genom kurvorna, säger Timmy med ett stort leende. Jag tycker det gick riktigt bra för mig och jag känner mig nöjd med min insats. Sen får vi se hur långt det räcker.

Att detta är vad Timmy drömmer om att få köra i framtiden är det ingen tvekan om.

Formel BMW är en av de starkaste racingserierna i Europa. Flera av dagens största racingförare kommer ur denna serie, bla. Nicko Rosberg i F1. I den engelska Formel BMW serien gör just nu Timmys kompis Marcus Ericsson från Kumla succé.

www.hansen-motorsport.se

07-08-08 Ronny Nygård #8 är tillbaka i Camaro Cup efter kraschen i Falkenberg
Ronny som var inblandad i en våldsam kollision med Sofia Liljergren under Västkustloppet i Falkenberg kommer till start i Kanonloppet ( Karlskoga) trots stora skador på Camaron.
-Jag tror knappt det är sant, bilen var ju mer eller mindre skrotfärdig efter krocken. Men Pär och Björne från Bellevue Bil har lagt ner massor av kunnande och arbetstimmar på att reparera Camaron och nu återstår bara lite finlir, säger Ronny

Falkenberg var också premiär för miljöbränslet E85 för Ronny och teamet.
-Om man bortser från det negativa med kraschen så var det positiva att vi hade konverterat bilen till E85 och motorn fungerade mycket bra på Falkenberg. Jag tror att om vi hittar rätt med chassi inställningarna nu till Karlskoga har vi har stora chanser att vara med i toppen, säger en leende Ronny.
www.camarocup.com

07-08-06 Säsongsbästa av Alexander Haegermark på Zolder
Göteborg 2007-08-06. Under den prestigefyllda tävlingshelgen Masters of Formula 3 @ Zolder presterade Alexander sin bästa helg hittills i Formel Renault. Lördagens race resulterade i en 9:e plats efter ett bra race där han tyvärr tappade två platser på sista varvet. Alexander kom igen på söndagen och körde upp sig till en stark 6:e plats. De värsta konkurrenterna bröt och Alexander kunde avancera upp till 8:e plats i mästerskapet.

Kvalificeringen på fredagen var den bästa för året och resultatet blev 7:e startruta till race 1 och 9:e startruta till race 2. Alexander kommenterar:
– Första kvalet var verkligen spännande. Jag hade 6:e tid när det blev rödflagg efter en avkörning. Under de avslutande två varven så förbättrade många sina tider. Jag lyckades komma igen på mitt sista flygande varv och blev 7:a, vilket kändes skönt.

Det första racet började bra och Alexander hade ett bra racetempo. Efter att Anton Nebylitskiy passerat på yttern i andra kurvan på första varvet och Alexander tagit sig förbi Joonas Kostiainen in i första kurvan på varv 6 var positionerna statiska. På sista varvet gled Alexander för långt ut i startkurvan och fick först släppa förbi Steffen Möller och senare även Pascal Kochem i sista chikanen.
– Bilen kändes bra men i slutet av loppet gick däcken aningen för varma och jag gjorde tyvärr ett misstag vilket kostade mig två platser, konstaterar en besviken Alexander.

Till söndagens race gjordes några mindre justeringar på bilen för att få bort lite understyrning. Alexander behöll sin position i starten och kunde ta sig förbi två konkurrenter på yttern i andra kurvan. Efter att ha distanserat bakomvarande gav han sig in i kampen om 5:e platsen.

Valtteri Bottas och Nick Catsburg kämpade hårt. Alexander var ett tag förbi Bottas som var av banan i första chikanen. Efter att Catsburg fick bryta på sista varvet med trasig bensinpump kunde Alexander ta hand om 6:e platsen.
– Jag är jättenöjd med helgen. Vi kvalade bättre och hade bra racetempo. Det känns skönt att gå in på andra delen av säsongen nu när vi har en positiv trend, menar Alexander.

Kim Olsen, teamchef KEO Racing avslutar:
– Fantastiskt resultat för oss och Alexander. Vi lär oss något nytt varje helg och nu är vi uppe på den nivå som var målet när säsongen startade. Vi kommer att kämpa för att ta hem tredjeplatsen i teammästerskapet. Om tre veckor körs nästa tävling på Nürburgring.

Tävlingskalender 2007:
26-28 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top 10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Masters of Formula 3
25-26 Augusti Nürburgring, Tyskland, Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland, Beru Top 10
13-14 Oktober Spa, Belgien, Racing Festival
20-21 Oktober Hockenheim, Tyskland, Beru Top 10

För mer information om Alexander Haegermark: www.alexracing.se

07-08-02 Fullspäckad Camaro Cup helg under Kanonloppet 18-19 Augusti
Camaro Cup gänget lovar er en mycket händelserik och kul helg i samband med Kanonloppet den 18-19 aug på Karlskoga Motorstadium med bl.a. .

Samuel Hübinette – tvåfaldig världsmästare i "Formula Drift " kommer till kanonloppet från Californien, USA för att ersätta PG Andersson som kör rally VM i tyskland samma helg. Missa inta att träffa och se Samuel i Karlskoga.

För de unga: Camaro Cup har en ”kanon” laddad barntimmen under söndagen med massor av kul! T.ex. hämta ditt nya ex av nya Bilsport Junior tidningen, den är laddad med roliga och bra saker inför en stylad skolstart! Fixa coolaste skolboken, Pyssel: Schema och dörrsnurra, vinn kläder! och fräcka stickers.

Camaro Cup bilar får naturligtvis provsittas och det görs bäst med en ny Camaro Cup tatuering som våra trevliga barntimmenvärdar gärna hjälper till med. Posters finns också och Camaro Cup förarna skriver gärna dit sina autografer om någon vill.

För alla: Ni kommer också få se bataljerna på banan i den bästa och jämnaste Camaro Cup serien på många år. I det senaste racet på Västkustloppet i Falkenberg skilde det inte mera än 7,6 sekunder mellan det 10 första bilarna i mål och Karlskoga banan är en bana som tillåter omkörningar och här brukar alltid Camaro Cup bjuda på en stor show.

Välkomna till Karlskoga och Camaro Cup 18-19 aug.

För mera info. www.camarocup.com eller http://www.karlskogamotorstadion.com/

07-08-01 Premiär för Haegermarks nya hemsida!
Alexander Haegermarks karriär finns nu tillgänglig på www.alexracing.se Göteborg 2007-08-01. Racerföraren Alexander Haegermark vill ge fans och media mer lättåtkomlig information om sin racingkarriär. Därför lanserar han nu en ny hemsida som innehåller all den senaste informationen om vad som händer på banan.

Den nya hemsidan kommer ständigt att uppdateras med de senaste resultaten, aktuella tävlingar och andra racingrelaterade händelser. Dessutom finns ett stort mediaarkiv där intressenter lätt kan komma åt bilder och radioinspelningar samt läsa artiklar om Alexander.

Där finns även länkar till andra racerförare, motortidningar och organisationer. Tanken är att hemsidan ska fungera som en central samlingsplats för hela klassen.
– I dagens samhälle är det otroligt viktigt att synas om man vill etablera sig som racerförare. Den nya hemsidan är inte bara en heltäckande informationskälla för mina fans och pressen – den är också ett sätt att ge mina samarbetspartners mer medieexponering, menar Alexander.

Den nya sidan finns nu tillgänglig på www.alexracing.se.
– Jag hoppas att så många som möjligt tittar in där regelbundet för att ha koll på senaste nytt om min racingkarriär, säger Alexander. Själv laddar jag för fullt inför nästa tävling som går av stapeln 4-5 augusti i Zolder.

Alexander Haegermark, 23 år från Göteborg är ett av Sveriges största racerlöften. Alexander är med i Svenska Landslaget och tävlar för Kungliga Automobil Klubben. 2006 erövrade han silvermedaljen i

Formel Renault Nordic Series. Han har en andraplats i EM i Belgien i karting, Intercontinental C. I samma klass är han svensk mästare 2002 och 2004. Säsongen 2007 tävlar Alexander i det Nordeuropeiska Mästerskapet, NEC; serien vanns så sent som 2004 av Formel 1 föraren Scott Speed.

07-07-31 Lyckad helg för Freddie
Nu har vi kommit tillbaka efter ännu en racehelg. Det har varit en helg med stora kontraster i vädret och med bilkörningen. Träningarna kördes mest i regn och det var bra för då kunde vi lära oss hur bilen ska ställas in för att få bästa möjliga fart. Vi lyckade ganska bra med det och jag var bland fem bästa i blötan. Men när första kvalet skulle köras då var det torrt och vi gick tillbaka till torrinställning. Jag kvalade in på en tredjeplats, endast en tiondel efter snabbe Marcus Larsson, så det var riktigt tätt. Till första racet var jag riktig taggad, och jag gjorde en hyfsad start och kom i väg som tredje bil och började genast attackera tvåan Daniel Frykemo. Men på andra varvet blev det gulflagg och saftey car under några varv så det var bara att börja om.

Men då började bilen bli understyrd så att jag bara gled ut i kurvorna och genast började jag att tappa placeringar i stället. Och på femte varvet så hände det som inte fick hända, jag körde för hårt över kurbsen (kantmarkeringar på banan) bromsarna försvann i en tiondels sekund och jag åkte av och blev ståendes en liten stund. Och jag blev klart efter dom andra. Jag kom iväg till slut men bilen blev väldigt svårkörd och kändes gå tungt på rakorna och blev väldigt orolig i kurvorna. Men jag lyckades ändå köra upp mig några placeringar och slutade på en åttondeplats. Det visade sig att bakvagnen hade fått sig en liten smäll så det blev helt fel hjulvinklar bak, hela 7 mm fel stod hjulen bak. Andra kvalet började på blött underlag och det var svårt att sätta några bra tider, alla som körde förbättrade sina tider för varje varv, men det var inte förrän på dom sista minuterna som banan var torr, och det var också då som jag satte kvalets snabbaste tid, men marginalen till tvåan Karl Jensen var endast 25 hundradelar. Marcus Larsson var trea två tiondelar efter mig. När racet startade så tog jag hand om ledningen direkt, men startsnabbe Marcus Larsson hängde på mig och vi drog i från de övriga och fick en lite lucka. Marcus var riktigt snabb och var uppe jämnsides flera gånger men jag gav mig inte utan var fortfarande först på banan. Men efter fem varv blev det en rejäl smäll längre ner i fältet, det var två bilar som körde i hop och den ena voltade, (ingen skadade sig) så det blev gulflagg och saftey car i flera varv tills dom hade bärgat bort bilarna. När det återigen blev grönflagg återstod det bara två varv och jag var orolig att bilen skulle börja understyra lika mycket som vid första racets gulflaggsituation. Men så blev det inte, jag kunde hålla Marcus bakom mig och tog min andra seger för säsongen. Det kändes riktigt bra.

Lillebror Simon hade också han en skaplig helg. I sitt första race gjorde han en suverän körning han hade varvtider som var två sekunder bättre en sin tid han hade under kvalet. Och det gjorde att han blev näst bäste R5 förare och på en total 10:e plats i Renault Junior Cup. I den andra finalen hade han nästan samma tempo, han låg på en tredjeplats bland R5-orna i 13 varv när bilen plötsligt började sladda väldigt mycket i vänsterkurvorna, och till slut så sladde han av och blev ståendes en stund, men han kom upp till slut och tog sig till mål som 14:e förare. Anledningen till avåkningen visade sig att höger bakdäck hade tappat halva slitbanan, och då blir det svårkört. Nu laddar vi om batterierna och ser fram mot nästa racehelg som körs på Falkenbergs motorbana i slutet av augusti.
!www.freddie.se

07-07-30 Surt på Mossen!
Den svenska sommaren skämde ut sig totalt när det efter 29 års paus åter arrangerades en VM-tävling för bilar på Scandinavian Raceway! Det hade regnat i veckor och delar av Småland stod under vatten. När det drog ihop sig till FIA World Touring Car Championship på banan byggd på Stötabomossen strax utanför Anderstorp fortsatte det minst sagt ostadiga vädret och arrangörerna fick jobba nästan dygnet runt de sista dagarna före tävlingen för att få banan och marken omkring användbar.
Tävlingsdagarna bjöd på en trist mix av häftiga regnskurar och korta ögonblick med sol. Därför kom både tester, träningar och kval att rumstera kraftfullt i resultatlistorna. Inget var sig likt!
Men glädjande nog visade de svenska förarna, fyra till antalet, att de mycket väl hänger med i världstoppen.
BMW:s Fredrik Ekblom hade fått rycka in i sitt "gamla" belgiska BMW-team som leds av Bart Mampay. Där blev han teamkompis med dubble världsmästaren, engelsmannen Andy Priaulx. Fredrik skall köra ytterligare två tävlingar för det belgiska stallet som driver BMW Team Great Britain --- Monza och finalen på kinesiska Macau!
En annan återvändare till touringcarracing var Rickard Rydell som fått förtroendet att ratta en fjärde bil i Chevroletstallet. Robert Dahlgren körde sin STCC-Volvo S60 Flexifuel och privatföraren Carl Rosenblad satt i sin BMW 320si.
Redan under den "privata testen" på fredagseftermiddagen skrällde di svenske!
Rydell var snabbast med Ekblom i bakhasorna klart före världsstjärnorna! Dahlgren körde in på tolfte tid och Rosenblad på 23:e.

Private Testing. Fredag.
1. Rydell, Chevrolet, 1.51,895 (129,49km/t)
2. Ekblom, BMW, + 0,044
3. Müller, BMW, + 0,310
4. Monteiro, Seat, + 0,468
5. Thompson, Alfa Romeo, + 0,508
6. Porteiro, BMW, 0,663
7. Priaulx, BMW, 0,764
8. Colciago, Seat, + 0,768
9. Zanardi, BMW, + 0,769
10. Tarquini, Seat, + 0,826
11. Gene, Seat (Diesel), + 0,876
12. Dahlgren, Volvo (Flexifuel), + 0,967
13. Muller, Seat, + 1,028
14. Rangoni, BMW, + 1,066
15. Larini, Chevrolet, + 1,162
16. Menu, Chevrolet, + 1,250
17. Huff, Chevrolet, + 1,297
18. Coronel, Seat, + 1,554
19. Jourdain, Seat, + 1,650
20. Farfus Jr. BMW, + 1,684
21. D´Aste, BMW, +1,806
22. Corthals, Seat, +1,870
23. Rosenblad, BMW, +1,949
24. Ceresoli, Seat, +3,697
25. Hernandez, BMW, +3,972
26. Tielemans, Alfa Romeo, +4,250
27. Lvov, Honda, +6,066
28. Smetsky, Honda, +12,823

Free Practice 1. Lördag.
1. Monteiro, Seat, 1.40,580 (144,06km/t)
2. Tarquini, Seat, +0,316
3. Coronel, Seat, +0,379
4. Rydell, Chevrolet, +0,395
5. Dahlgren, Volvo, +0,418
6. Thompson, Alfa Romeo, +0,430
7. Ekblom, BMW, +0,438
8. Colciago, Seat, +0,550
9. Corthals, Seat, +0,630
10. Rangoni, BMW, +0,653
11. Zanardi, BMW, +0,707
12. Muller, Seat, +0,714
13. Müller, BMW, +0.765
14. Hernandez, BMW, +0,797
15. Farfus Jr. BMW, +0,814
16. Porteiro, BMW, +0,849
17. Menu, Chevrolet, +0,947
18. Larini, Chevrolet, +0,967
19. Jourdain, Seat, +1,028
20. Priaulx, BMW, +1,038
21. Rosenblad, BMW, +1,071
22. D´Aste, BMW, +1,311
23. Gene, Seat, +1,382
24. Huff, Chevrolet, +1,518
25. Tielemans, Alfa Romeo, +1,997
26. Ceresoli, Seat, +2,186
27. Lvov, Honda, +2,392
28. Smetsky, Honda, +5,585

Free Practice 2. Lördag.
1. Monteiro, Seat, 1.40,564 (144,08km/t)
2. Tarquini, Seat, +0,147
3. Dahlgren, Volvo, +0,316
4. Gene, Seat, +0,348
5. Menu, Chevrolet, +0,587
6. Corthals, Seat, +0,680
7. Ekblom, BMW, +0,684
8. Colciago, Seat, +0,685
9. Müller, BMW, +0,692
10. Thompson, Alfa Romeo, +0,742
11. Zanardi, BMW, +0,832
12. Rydell, Chevrolet, +0,840
13. Larini, Chevrolet, +0,923
14. Farfus Jr. BMW, +0,941
15. Rangoni, BMW, +1,098
16. Muller, Seat, +1,115
17. Jourdain, Seat, +1,135
18. Porteiro, BMW, +1,193
19. Huff, Chevrolet, +1,210
20. Coronel, Seat, +1,223
21. Hernandez, BMW, +1,334
22. Rosenblad, BMW, +1,537
23. Priaulx, BMW, +1,591
24. Tielemans, Alfa Romeo, +1,725
25. D´Aste, BMW, +2,020
26. Ceresoli, Seat, +2,163
27. Lvov, Honda, +2,401

Kommentarer från de fria träningarna.
Som sagt, vädret var högst opålitligt vilket gjorde att det var mer än besvärligt att få till vägvinnande inställningar. För en gångs skull verkade det som om BMW hade det mest besvärligt.
Ekblom dock sjua på den första träningen och klart snabbaste BMW-förare. För de vanligtvis så snabba essen Müller, Farfus Jr och Priaulx var det nästan ett helmörker - Jörg Müller hade trettonde tid, Farfus Jr, femtonde och Andy Priaulx först på tjugonde. Hur skulle detta sluta?
Vid den andra träningen var Dahlgren överraskande snabb och tog tredje tid. Fredrik Ekblom åter snabbaste BMW-chaufför, åter med sjunde tid. Müller på nionde, Farfus fjortonde och Priaulx först på 23:e med Rosenblad framför sig!

Kval. Lördag.
1. Tiago Monteiro, Seat Leon, 1.30,058 (131,66km/t)
2. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti, + 0,117
3. Robert Huff, Chevrolet Lacetti, + 0,776
4. Fredrik Ekblom, BMW 320si, + 0,866
5. Rickard Rydell, Chevrolet Lacetti, + 0,927
6. Jordi Gene, Seat Leon Diesel, + 0,984
7. Gabriele Tarquini, Seat Leon, + 1,020
8. Roberto Colciago, Seat Leon, + 1,054
9. Tom Coronel, Seat Leon, + 1,159
10. James Thompson, Alfa Romeo 156, + 1,160
11. Alessandro Zanardi, BMW 320si, + 1,184
12. Felix Porteiro, BMW 320si, + 1,233
13. Robert Dahlgren, Volvo S60 Flexifuel, + 1,296
14. Yvan Muller, Seat Leon Diesel, + 1,421
15. Andy Priaulx, BMW 320si, + 1,444
16. Luca Rangoni, BMW 320si, + 1,564
17. Alain Menu, Chevrolet Lacetti, + 1,577
18. Augusto Farfus Jr. BMW 320si, + 1,599
19. Michel Jourdain, Seat Leon, + 1,629
20. Jörg Müller, BMW 320si, + 1,684
21. Stefano D´Aste, BMW 320si, + 1,709
22. Carl Rosenblad, BMW 320si, + 1.742
23. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon, + 2,150
24. Olivier Tielemans, Alfa Romeo 156, + 2,771
25. Sergio Hernandez, BMW 320si, + 3,075
26. Maurizio Ceresoli, Seat Leon, + 3,140
27. Alexander Lvov, Honda Accord Euro-R, + 4,280

Kvalet en rysare!
Kvalet blev ett enda stort utropstecken med femton bilar inom en sekund. Ekblom körde storartat och knep fjärde tid och därmed en plats i andra led.
Näste BMW-förare först med elfte tid --- Alessandro Zanardi. Priaulx tog femtonde tid, Farfus Jr. på artonde plats och Jörg Müller först på tjugonde!
Gissa om förarna deppade!

Warm up.Söndag.
1. Colciago, 1.51,541
2. Rydell, + 0,083
3. Zanardi, + 0,162
4. Monteiro, + 0,195
5. Dahlgren, + 0,393
6. Tarquini, + 0,451
7. Gene, + 0,504
8. Priaulx, + 0,567
9. Larini, + 0,646
10. Rangoni, + 0,693
11. Huff, + 0,734
12. Farfus Jr. + 0,764
13. Ekblom, + 0,802
14. Müller, + 0,975
15. Menu, + 0,987
16. Coronel, + 1,014
17. D´Aste, + 1,067
18. Hernandez, + 1,093
19. Porteiro, + 1,117
20. Thompson, + 1,169
21. Muller, + 1,269
22. Rosenblad, + 1,482
23. Tielemans, + 2,317
24. Ceresoli, + 2,590
25. Corthals, + 4,093
26. Lvov, + 4,814
27. Smetsky, + 8,739
28. Jourdain, + 11,58,393

2007 FIA World Touring Car Championship. Race 1.
1. Robert Huff, Chevrolet Lacetti, 23,51,708 (131,35km/t)
2. Tiago Monteiro, Seat Leon, + 0,729
3. James Thompson, Alfa Romeo 156, + 12,501
4. Tom Coronel, Seatr Leon, + 18,465
5. Gabriele Tarquini, Seat Leon, + 20,858
6. Yvan Muller, Seat Leon Diesel, + 21,142
7. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti, + 25,821
8. Alain Menu, Chevrolet Lacetti, + 25,892
9. Rickard Rydell, Chevrolet Lacetti, + 26,437
10. Robert Dahlgren, Volvo S60 Flexifuel, + 27,526
11. Andy Priaulx, BMW 320si, + 40,838
12. Fredrik Ekblom, BMW 320si, + 41,138
13. Olivier Tielemans, Alfa Romeo 156, + 41,258
14. Felix Porteiro, BMW 320si, + 41,708
15. Jörg Müller, BMW 320si, + 42,728
16. Augusto Farfus Jr. BMW 320si, + 43,706
17. Luca Rangoni, BMW 320si, + 43,976
18. Jordi Gene, Seat Leon Diesel, + 44,710
19. Roberto Colciago, Seat Leon, + 45,571
20. Alessandro Zanardi, BMW 320si, + 45,752
21. Stefano D´Aste, BMW 320si, + 46,109
22. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon, + 1.07,012
23. Maurizio Ceresoli, Seat Leon, + 1.10,120
24. Alexander Lvov, Honda Accord Euro-R, + 1.19,024
25. Carl Rosenblad, BMW 320si, + 1 varv
26. Andrey Smetsky, Honda Accord Euro-R, + 1 varv

Snabbaste varv: Alain Menu, Chevrolet Lacetti, 1.45,150 (137,80km/t)
Robert Dahlgren, Volvo S60 Flexifuel, 1.45,326 (137,57km/t)
Luca Rangoni, BMW 320si, 1.45,585 (137,23km/t)

2007 FIA World Touring Car Championship. Race 2.
1. Rickard Rydell, Chevrolet Lacetti, 23,41,120 (132,33km/t)
2. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti, + 1,608
3. Alain Menu, Chevrolet Lacetti, + 1,856
4. Tom Coronel, Seat Leon, + 5,157
5. James Thompson, Alfa Romeo 156, + 6,070
6. Tiago Monteiro, Seat Leon, + 6,796
7. Gabriele Tarquini, Seat Leon, + 8,765
8. Robert Dahlgren, Volvo S50 Flexifuel, + 8,784
9. Augusto Farfus Jr. BMW 320si, + 8,907
10. Jörg Müller, BMW 320si, + 9,106
11. Robert Huff, Chevrolet Lacetti, + 10,455
12. Michel Jourdain, Seat Leon, + 11,359
13. Andy Priaulx, BMW 320si, + 12,053
14. Fredrik Ekblom, BMW 320si, + 12,318
15. Alessandro Zanardi, BMW 320si, + 15,448
16. Felix Porteiro, BMW 320si, + 17,910
17. Carl Rosenblad, BMW 320si, + 25,716
18. Roberto Colciago, Seat Leon, + 33,044
19. Stefano D´Aste, BMW 320si, + 37,613¨
20. Luca Rangoni, BMW 320si, + 41,659
21. Olivier Tielemans, Alfa Romeo 156, + 43,947
22. Sergio Hernandez, BMW 320si, + 44,927
23. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon, + 50,781
24. Jordi Gene, Seat Leon Diesel, + 52,236
25. Maurizio Ceresoli, Seat Leon, + 52,273
26. Alexander Lvov, Honda Accord Euro-R, + 54,306
27. Andrey Smetsky, Honda Accord Euro-R, + 1.44,258

Snabbaste varv: Alessandro Zanardi, BMW 320si, 1.42,432 (141,46km/t)
Robert Dahlgren, Volvo S60 Flexifuel, 1.43,546 (139,93km/t)
Roberto Colciago, Seat Leon, 1.44,667 (138,43km/t)

Nej, det var sannerligen inte BMW:s dag!
Det första racet såg Robert Huff i Chevrolet Lacetti få en kalasstart och var därefter aldrig hotad. Längre ner, på trettonde och fjortonde plats placerade sig teamkompisarna Priaulx och Ekblom som bästa BMW-ekipage. Det säger dessvärre en hel del om omständigheterna på Scandinavian Raceway.
Müller och Farfus Jr. in på femtonde respektive sextonde plats.
Bästa svenskar i övrigt - Rydell och Dahlgren på platserna närmast före Priaulx och Ekblom!
Race 2 då? Om möjligt än värre.Chevrolet kunde ta sin andra trippelseger för i år och det var Rickard Rydell som vann efter en suverän uppkörning som dock inte gladde hans teamkompis Larini som var sur som ättika efteråt! Menu trea.
Farfus Jr nia, Jörg Müller tia, Priaulx och Ekblom trettonde/fjortonde med Zanardi, Porteiro och Rosenblad tätt efter.
Enda glädjeämnet: Alessandro Zanardi satte snabbaste varv.

Men BMW-förare ändå i topp i VM.
Trots nära nog total katastrof på Scandinavian Raceway poängmässigt sett, ligger ändå tre BMW-förare i VM-toppen. Tysken Jörg Müller leder med 58 inkörda poäng före Augusto Farfus Jr 57 och Andy Priaulx 56. Hårdare kan det knappast vara.
På fjärde plats Nicola Larini med 48 poäng före sin teamkompis Alain Menu som har 45 poäng.
- Ja, det är verkligen tufft, säger Jörg Müller. Nu måste vi försöka glömma regniga Sverige och frånvaron av resultat här, så snabbt som möjligt! Själv ser jag fram emot nästa race som körs på Oschersleben ett stycke utanför Magdeburg. Det är en bana som passar oss mycket bättre.

Smygtitt på nya BMW M3 V8 det stora glädjeämnet!
Nåväl, allt var inte jämmer och elände i Anderstorp. BMW hade byggt upp sin imponerande hospitalityavdelning mitt i depån och där kunde särskilt inbjudna glädjas åt en smygtitt på den nya bomben från München - BMW M3 V8. Där fanns även den magnifika M5 Touring att beskåda och det var säkert många entusiasthjärtan som klappade betydligt snabbare.

Mästerskapsställning WTCC förare.
1. Jörg Müller, 58 poäng
2. Augusto Farfus Jr. 57
3. Andy Priaulx, 56
4. Nicola Larini, 48
5. Alain Menu, 45
6. Yvan Muller, 42
7. Gabriele Tarquini, 41
8. James Thompson, 38
9. Robert Huff, 32
10. Tiago Monteiro, 28
11. Tom Coronel, 22
12. Felix Porteiro, 21
13. Luca Rangoni, 15
14. Jordi Gene, 14
15. Alessandro Zanardi, 11
16. Rickard Rydell, 10
17. Roberto Colciago, 5
18. Michel Jourdain, 3
19. Pierre-Yves Corthals, 1
20. Sergio Hernandez, 1

Tillverkare.
1. BMW, 177 poäng
2. Seat, 147
3. Chevrolet, 143
4. Alfa Romeo, 70

Privatförarcupen 2007.
1. Corthals, 92 poäng
2. D´Aste, 88
3. Rangoni, 86
4. Ceresoli, 37
5. O´Brien, 35
6. Colciago, 34
7. Hernandez, 34
8. Pedala, 30
9. Freitas, 20
10. Beltoise, 14

Nästa tävling: Oschersleben, Tyskland 26 augusti.
www.bmw.se

07-07-30 Deltävling 12 och 13 på Snetterton
Den gångna helgen var problemfylld för Daniel, men i det andra racet gjorde Daniel en stor bedrift med att ta sig i mål på en 15:e plats.

Testdagarna veckan innan tävlingen på Snetterton gick suveränt men när det var dags för de officiella testerna innan tävling; lyckades inte Daniel så bra, detta höll i sig in på kvalet också.
- I det första racet startade jag på en 19:e plats, jag fick en mycket bra start och tog direkt 4 placeringar i starten, när jag körde om Ryan Borthwick körde han på mitt vänstra bakhjul. När han körde in i mitt däck fick jag punktering och i första kurvan kunde jag inte hålla bilen på banan. säger Daniel besviket!
- Inför race 2 som kördes på ett mycket soligt och fullsatt Snetterton kände jag mig väldigt laddad. Jag hade nu ett nytt däck friskt däck och jag fick en kanonstart från min 20:e plats. Jag tog mig upp genom fältet och väl framme på en 14:e plats blev jag stängd många gånger. Tillslut lyckades jag ta mig om den 13:e placerade brasilianaren i den snabbaste kurvan, på yttern!
- När jag var på väg att jaga fatt min team kompis fick jag sladd i en kurva där det kommit lite regn, jag snurrade av banan men kunde köra vidare men jag tappade tyvärr två placeringar! I mål kom jag på en 15:e plats vilket jag får vara förhållandevis nöjd med!
- Detta var nog det roligaste racet jag någonsin kört, jag är inte jätte nöjd med resultatet men det var ett grymt intensivt race. Jag kände verkligen att jag hade farten med mig, jag var bara 0,7 sekunder från snabbaste varvtiden! säger Daniel med ett stort leende

Den 8 augusti kör Daniel nästa test, denna gången på Thruxton som är Englands absolut snabbaste bana, där för övrigt årets final körs!

Missa inte de bifogade bilderna från Snetterton!

www.daniel-ivarsson.com

07-07-30 Dubbla andraplatser för Johan Karlsson
Johan Karlsson från Kristianstad körde den tredje deltävlingen i SM för Formel Ford Zetec. Tävlingen kördes tillsammans med Stockholms Sportvagnsklubb under deras stora sommartävling kallad Raceweek. Johan gavs många tillfällen att köra under helgen, men vädret var ostadigt vilket gjorde det vanskligt att ställa in bilen. Efter kvalet stod Johan i pole. I första racet tog Johan starten och höll ledningen i två varv. Mekanikern Håkan Olausson hade ställt in bilen för torr bana och lagt på slicks. I början av racet var banan våt, men regnet hade upphört. Det blev svårt för Johan att hålla bilen på banan under dessa förhållanden. Han tappade ned till tredje plats, men mot slutet av racet torkade banan upp och Johan kunde avancera till andra plats. – Det var jättejobbigt i början av racet. Bakänden ville sladda iväg hela tiden. När det sedan torkade upp var avståndet till ledaren för stort för att ta igen, sa Johan.

I andra racet startade Johan från fjärde rutan. Det var en hård kamp om pallplatserna. Han fick kämpa länge för att ta sig förbi bilarna framför. Efter drygt halva racet var han uppe på andra plats. Han minskade gapet fram till ledaren och satte helgens snabbaste varvtid, men nådde inte ända fram innan målflaggan föll. Det blev alltså två andraplatser och efter halva SM-säsongen ligger Johan på andra plats med en god chans att vinna SM under de tre tävlingar som återstår.

07-07-29 Niclas Olsson samlar poäng
16-årige Niclas Olsson från Göta körde in på en fin femteplats i helgens tävling av Volkswagen Polo Cup som kördes i samband med DTM på holländska Zandvoort-banan. Niclas startade sjua och körde upp sig efter en jättebatalj som pågick under flera varv.
- Det var stenhårt och placeringarna skiftade hela tiden, säger Niclas. Men det var schyssta tag och jag kunde ta bilen i mål och samla poäng vilket var målet för den här helgen. Jag är jättenöjd.

Niclas storebror Patrik, som själv slutade tvåa i mästerskapet förra säsongen, var som vanligt på plats för att hjälpa sin bror.
- I det här läget är det viktigare för Niclas att få maximal körtid än att satsa på de absoluta topplaceringarna, säger Patrik. Han gjorde ett jättebra jobb i dag och körde ett väl avvägt lopp.

Med dagens resultat tog Niclas ett kliv upp i tabellen till åttondeplatsen, bara ett pinnhål från målet att slå brorsan Patriks resultat från hans debutsäsong i serien.
- Det återstår tre tävlingshelger, säger Niclas. Jag kommer att göra allt för att få till en bra avslutning på säsongen, gärna med ett par pallplatser, och brorsan får se upp.

Nästa tävling i Volkswagen Polo Cup går på Nürburgring i Tyskland sista helgen i augusti.

Fotnot: Sheila Verschuur körde över mållinjen som femma men utom tävlan i själva mästerskapet och Niclas fick därför poäng för en femteplats.

RESULTAT http://www.adac-motorsport.de/index.php?display=ergebnis&rubrikid=3&kategorieid=1

Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se

07-07-29 Fantastiskt att få vinna på hemmaplan, jublade Rickard Rydell efter sin WTCC seger på Anderstorp
Hela 18 000 personer trotsade regn och blåst för att följa WTCC tävlingen på Anderstorp där dagen inleddes med en regnvåt warm up. Roberto Colciago, som är väl bekant med Sverige efter sina framgångsrika år i STCC, var snabbast följd av Rickard Rydell.
- Nu hoppas jag att det regnar även under racen för där vet jag att vi har en bra set up. Det är ju synd om all publik men det är inget att göra åt, sa Rickard Rydell.

Rydells förhoppningar infriades också när WTCC bilarna körde ut för start i det inledande heatet då banan var rejält blöt efter en kraftig regnskur.

Engelsmannen Robert Huff i en Chevrolet Lacetti tog starten före SEAT Leon förarna Tiago Monteiro och Jordi Gené. Rickard Rydell gjorde en bra start och var fyra före Fredrik Ekblom i en BMW 320si. Huff skapade sig en rejäl ledning som var uppe i sex sekunder före Monteiro när banan började torka upp.

Bakom dessa var det en spännande kamp mellan Gené och Rydell men båda tappade mark i takt med att banan började torka upp.
- Jag fick det väldigt halt mot slutet så när mina teamkamrater Nicola Larini och Alain Menu började attackera så släppte jag dem för att bli nia i mål och få dessa båda att bilda första startled i det andra heatet, kommenterade Rickard Rydell.

Fredrik Ekblom tappade också kontakten med täten när däcken blev för varma och flaggades av som 12: a i mål precis bakom sin teamkamrat Andy Priaulx i Team BMW UK. Ett antal förare startade tävlingen på slicks och bland dem fanns Robert Dahlgren som gick i mål på en tionde plats efter en stark av slutning.

Slutvarvet blev riktigt spännande när Monteiro tog in kraftigt på ledande Huff men Huff lyckades hålla undan och vinna med en marginal på 0,729 sekunder.

James Thompson tillhörde också skaran av förare som avslutade stark och tog den sista platsen på segerpodiet.
- Redan i går bad jag om ett växlande och utmanande väder och den önskan blev infriad så jag är oerhört nöjd, sa Huff

När det var dags för det andra heatet för dagen var vädersituationen exakt densamma som till det första racet och det fanns en mix av bilar med såväl regndäck som slicks. Larini och Menu tog hand om ledningen före SEAT förarna Gabriele Tarquini och Tom Coronel.

Rickard Rydell startade på slicks och var nere på en nionde plats i inledningen. På varv sex började banan torka upp och jakten på ledarduon satte in. Tom Coronel och Tarquini tog in ett tag men överhettade sin däck och tvingades att släppa kontakten. Rydell inledde en bejublad uppkörning där han var uppe på en fjärde plats med ett varv kvar för att under slutvarvet passera både Menu och Larini till publikens högljudda förtjusning.
- Det var helt rätt beslut att köra på slicks. Det som var viktigt var att inte tappa för mycket i inledningen och det lyckades jag väl med. När sedan banan började torka upp så blev det en fröjd att jaga. Jag var lite frågande när jag bara hade mina teamkamrater framför mig men fick inga order att ligga kvar varför jag satsade på seger och det lyckades ju. Förhoppningsvis så har jag stärkt mina aktier inför framtiden och kan komma tillbaks på heltid i WTCC nästa säsong. Nu skall jag njuta av detta och känna efter hur fantastiskt roligt det var att vinna på hemmaplan, sa en mycket nöjd Rickard Rydell som vann före Larini och Menu.

Robert Dahlgren gjorde åter ett bra race och slutade på åttonde plats.
- Jag är grymt nöjd med körningen i båda racen där jag var nere på 18: e plats i båda heaten men lyckades köra upp mig till 10: e respektive 8: e plats och detta i en miljö av världens bästa touring car förare och på en bana av internationellt snitt. Jag hoppas bara att teamcheferna har uppmärksammat min framfart och att de har mitt telefonnummer, sa en glad Robert Dahlgren.

Fredrik Ekblom visade snabbhet under tester och kval men under racen så blev det lite mer blygsamma placeringar för Fredrik som slutade på 12: e respektive 14: e plats i de båda heaten.
- Jag kände att vi hade bra fart och en bra bil men jag hade en uppgift att göra från teamet och då blev det så här, sa Fredrik med en viss besvikelse i rösten.

Den fjärde svenske föraren under helgen var Calle Rosenblad med sin BMW 320si.
- Det första heatet blev abrupt avbrutet efter att jag blivit påkörd så att en ventil på ena däcket gick sönder så att jag fick gå i depå för att byta hjul. När jag väl kom ut så var jag snabb på banan och fullt konkurrenskraftig gentemot de övriga förarna i privatcupen. I det andra heatet stämde körningen bra och jag flaggades av som 17: e bil i mål och före alla i privatcupen dit jag också var anmäld. Det var sagt att jag skulle få köra om podieplatser men när det var dags för prisutdelning så hade tydligen FIA beslutat att jag bara fick vara gästförare, sa en besviken Calle Rosenblad.

Resultat och tabeller finns på: http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/wtcc.htm

07-07-29 Kompromissad WTCC-debut för Fredrik Ekblom
Fredrik Ekbloms debut i WTCC blev knepig med två race på Anderstorp som kördes under svåra förhållanden. I båda loppen regnade det innan start och banan torkade sen gradvis upp under de 13 varv som kördes i respektive race. Det gjorde val av däck och inställningar svårt och Fredrik fick finna sig i att lämna Anderstorp poänglös. Men det gällde för i princip alla BMW-förare, endast Augusto Farfus tog en poäng på hela helgen som var en besvikelse för BMW.

Race 1, P12 - bra startposition, svårt race
Fredrik fick till det bra i kvalet och startade fyra. Med en blöt bana och risk för mer regn i luften valde Fredrik att starta på regndäck liksom de flesta i täten inklusive alla tre som slutade på pallen. Under loppets första halva var Fredrik med och slogs om platserna runt pallen. Men i takt med att banan torkade upp blev hans regndäck alltför slitna och bilen blev svårkörd. Mot slutet släppte han förbi stallkamraten Andy Priaulx på sista varvet.
- Det var ett svårkört race, sa Fredrik. Det började hyggligt men när det började tokar upp blev det väldigt svårt att köra. Det var kul när det gick på sladd men det gick inte särskilt fort.

I det första racet tog ingen av BMW-förarna poäng.
Race 2, P14 - rätt beslut men mycket kompromisser Inför det andra loppet påminde förhållanden mycket om det första. Det hade kommit nytt regn mellan loppen som gjort banan blöt och däcksvalet blev än en gång kritiskt. Fredrik startade på tolfte plats och valde slicks. Det var rätt val och Fredrik var snabb när det torkade upp. Han låg då bakom stallkamraten Priaulx men kände att han hade mer att ge. Istället fick han hjälpa fram fler BMW-förare.
- Jag fick aldrig riktigt köra mitt eget race, sa Fredrik efteråt. Jag är här för att hjälpa BMW:s andra förare och det drabbade mina egna chanser och mitt eget race idag. Jag tror nog att jag hade kunnat få till ett riktigt bra resultat annars, Rickard Rydell som vann startade liksom jag på slicks och BMW:n är väldigt bra att köra i sådana här förhållanden.

Totalt sett tar Fredrik med sig mycket från sin WTCC-debut till loppen i Monza och Macau där han också ska köra för RBM/BMW Team UK.
- Jag var fyra och klart bästa BMW i kvalet där jag också var före Rickard Rydell. Bart Mampey har fått till ett bra gäng på min bil. Det är helt ny personal och vi lyckades ändå få till det bra direkt. Jag är här för att hjälpa de andra BMW-förarna som slåss i mästerskapet, och då blir ibland ens egna race kompromissade.

07-07-29 Rickard Rydell segrade i Anderstorp
Det blev svensk seger genom Rickard Rydell när VM-serien i standardvagnsracing WTCC gästade Anderstorp i Småland. Rydell tog söndagens andra seger för Chevrolet, i det första loppet segrade teamkompisen Rob Huff.
- Fantastisk känsla att segra på hemmaplan, det här kommer jag minnas länge, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell kom tillbaka till WTCC med besked. I den svenska deltävlingen i Anderstorp segrade han i det andra racet efter att ha kört upp sig från nionde startposition. Det var Rydells andra seger i WTCC, den första tog han på Silverstone 2005.
Vädret var nyckfullt hela helgen där sol blandades med intensiva regnskurar. Precis före det andra racet regnade det men snart kom solen tillbaka. Banan torkade upp och Rydell valde torrdäck, ett val som betalade sig i slutändan. Förstaplatsen tog han bara kurvor från mål. Teamkollegorna Nicola Larini och Alain Menu blev tvåa respektive trea.
- Fantastisk känsla att segra på hemmaplan, det här kommer jag minnas länge. Jag hade innan helgen bara en testdag i bilen och då regnade det, så visst var vädret till min fördel. Racet vann jag under de första varven i loppet då jag lyckades hålla ett bra tempo med torrdäck trots att det var ganska blött. När banan torkade allt mer blev jag snabbare och kunde ta mig upp till förstaplatsen, säger Rickard Rydell.
I det första loppet blev det också Chevrolet-seger, den gången genom Rob Huff. Rydell startade femma men valde att hålla tillbaka lite i slutet och lät teamkompisen Alain Menu ta åttondeplatsen, vilken ger pole position till det andra racet.
- Jag har gjort allt teamet bett om, gjort bra resultat och skapat uppmärksamhet för Chevrolet och WTCC. Efter att ha hjälpt teamet i det första racet känns det bra att vinna det andra loppet.
Tidigare i år segrade Rydell i GT-klassen i Le Mans, och var femma totalt, med Aston Martins fabriksteam. Nästa år vill han dock ha en ordinarie plats i WTCC igen.
- Jag gillar standardvagnsracing bäst och ett bra resultat här i Anderstorp är bra för 2008.

Läs mer på:www.rickardrydell.com

07-07-29 Svensk seger i WTCC – STCC-förarna imponerade
Rickard Rydell vann inför hemmapubliken i den svenska deltävlingen av världsmästerskapet WTCC på Anderstorp.
STCC:s toppduo Robert Dahlgren och Fredrik Ekblom gjorde ett strålande jobb.
Dahlgren åtta som bäst och Ekblom levererade som inhyrd hjälpryttare för BMW.

Världsmästerskapet för standardbilar WTCC körde sin svenska deltävling på STCC-banan Anderstorp i helgen. Två race under det typiska racevädret för årets säsong, växlande regn och sol, avverkades. Slicks eller regndäck var frågan och på startlinjen stod för första gången i år fyra svenskar. Rickard Rydell som körde för Chevrolet, vann det andra racet efter en snygg uppkörning och en dramatisk omkörning av sin teamkompis Nicola Larini i sista kurvan.
- Det känns otroligt roligt att vinna på hemmaplan. Jag körde för seger, sedan kanske det är tveksamt om jag kör Chevrolet nästa år, säger Rydell.

Robert Dahlgren stod på startlinjen tillsammans med STCC-teamet Polestar Racing med sin etanol-Volvo. En testdag på de nya däcken fick teamen innan helgen. Ändå levererade han en nionde och en åttondeplats med näst snabbaste tiden i det första racet.
- Jag är nöjd. Jag hade som målsättning att vara topp åtta och det lyckas vi med. Jag tycker att vi som team har visat världen att man kan köra på etanol, att STCC håller en mycket hög klass och för oss själva att vi fått ordning på vårt problem med motorerna, säger Dahlgren.

STCC-ledaren Fredrik Ekblom var inhyrd som teamkompis till dubble världsmästaren Andy Priaulx i BMW:s brittiska team. Han kvalade fyra som bäste BMW-förare, slutade på en tolfte och fjortonde plats. Efter racen hymlade han inte om sin uppgift för helgen.
- Det är lite tråkigt när man inte får köra sitt eget race. Men jag klagar inte, det var mitt jobb i helgen, säger han och fortsätter:
- Jag kände mig snabb och jag tror att vår pace hade räckt långt. Men så är det.

Calle Rosenblad körde STCC-förra och vann det andra racet i privatförarcupen ”Independent Trophy”.
- Vi hade bra fart. Det här var ett ”one-shot” race för oss. Vi får se om det blir något mer WTCC i år, med stor sannolikhet kör vi Macau.
- I övrigt har det inte hänt så mycket inför nästa år. Vi jobbar på att köra STCC men det har tyvärr inte hänt så mycket mer sedan sist.

Den lokale hjälten för helgen hette Rickard Rydell och han hoppas på en styrning i WTCC nästa år.
- Får se om det kan lösa sig. Det gäller att få rätt bil, rätt team, rätt ingenjör och så vidare. Blir det ingen WTCC så får jag satsa på STCC.

Resultat, WTCC Anderstorp, Race 1:
1) Robert Huff
2) Tiago Monteiro
3) James Thompson
4) Tom Coronel
5) Gabriele Tarquini
6) Yvan Muller
7) Nicola Larini
8) Alain Menu
9) Rickard Rydell
10) Robert Dahlgren
11) Fredrik Ekblom
25) Carl Rosenblad

Race 2:
1) Rickard Rydell
2) Nicola Larini
3) Alain MEnu
4) Tom Coronel
5) James Thompson
6) Tiago Monteiro
7) Gabriele Tarquini
8) Robert Dahlgren
9) Augusto Farfus
10) Jorg Muller
14) Fredrik Ekblom
17) Carl Rosenblad

07-07-28 Kvaldag för Polestar Racing i WTCC på Anderstorp
Förmiddagens två testpass kördes i torrt före och Robert Dahlgren hittade rätt med en femte och en tredje tid. När det drog ihop sig till kval öppnade sig himlen och så länge banan var blöt var Robert bland de sex snabbaste. I upptorkande före spelade däcken stor roll och med för lite erfarenhet fick man inte ut det bästa ur bilen. Kvalresultat 13’e plats.

Dagen började mycket postivt med två testpass på torr bana. Polestar Racing övertygade med placeringarna fem och tre. Någon timme före kvalet började regnet och teamet kunde bara förbereda sig med erfarenhet från STCC-däck. Det visade sig vara ödesdigert.
– Vi saknar inte rutin från just de här däcken och det här vädret! Vi kom inte till vår rätt riktigt, säger Jan Andersson, Polestars tekniska chef. Man rår inte på de bästa teamen i världen så lätt!

Efter genomfört kval var Robert Dahlgren nedstämd.
– Jag är så himla besviken! Jag har aldrig kört bilen på de här däcken i upptorkande före så det gick bara inte att få ut de sista tiondelarna. Det blir tufft att starta mitt i fältet i morgon!

Imorgon söndag körs två race. Ett med rullande start och ett med stående start. Polestar Racing hoppas på stadiga väderförhållanden och en lugn första start.
– Jag har inte bestämt om jag ska avvakta eller attackera, men det lutar åt att attackera utan att chansa, säger Robert Dahlgren.

07-07-28 Tiago Monteiro knep polen för WTCC på den våta Anderstorpsbanan
Det blev ett spännande kval för WTCC i dag på Scandinavian Raceway i Anderstorp. Strax före kvalet skulle starta så kom det en kraftig regnskur som innebar att det blev full fart på teamen för att ändra bilarnas inställning till att passa regndäcken.

Långt in i tidspasset var såväl Rickard Rydell som Fredrik Ekblom med i topp fyra men med åtta minuter kvar så upphörde regnet och banan började att torka upp men den han inte att bli helt torr innan målflaggan föll.

På sitt absolut sista varv så lyckades SEAT-föraren Tiago Monteiro att sätta den snabbaste varvtiden med sina 1.50.056 och ta bilklassens första pole position i år. Chevroletförarna Nicola Larini och Robert Huff lade i sin tur på platserna två och tre före Fredrik Ekblom som tävlar för BMW Team UK.
- Jag älskar Sverige och Anderstorp. Inför tävlingen hoppades vi på regn men under förmiddagens fria träningspass så ändrade jag uppfattning men så blev det regn. Mitt absolut sista varv blev en perfekt avslutning på dagen och jag är mycket glad för att få starta från pole position i morgon, kommenterade Tiago Monteiro.
- Det är en dröm att få vara en av bilarna i första startledet. Jag hade pole position när vi körde ETCC här för fyra år sedan så Anderstorp är bra för mig. Nu hoppas jag bara att det regnar i morgon för då kan vi verkligen utmana om segern, sa Nicola Larini

Fredrik Ekblom var snabbaste BMW förare och lyckades att kvala in till morgondagens första race på en fjärde startposition
- Det fungerade riktigt bra trots de mycket svåra förhållanden som rådde. Teamet gjorde ett enastående arbete med både bilen och med tajmningen i körningen. Jag är ju dessutom snabbaste BMW förare vilket till viss del kan förklaras med att jag har lite lägre vikt i min viktlåda. Nu ser jag fram emot två spännande heat i morgon där det med all sannolikhet kommer att bli riktigt tuff racing, sa Fredrik Ekblom efter kvalet.
- Det här kvalet var chansartat. Jag var i absoluta toppen när det var blött men tyvärr fick jag på den sista omgången däck alldeles för sent för att kunna utnyttja den upptorkande banan. Jag är dock väldigt nöjd med min insats i dag och laddar nu för fullt inför morgondagen, kommenterade Rickard Rydell som kommer att starta från den femte startrutan.

Efter sin starka körning under de fria träningarna så hade Robert Dahlgren stora förhoppningar inför kvalet men det gick inte riktigt som Polestarteamet och Robert hoppades på utan Robert får starta från en 13: e position.
- Jag var bra med så länge banan var riktigt våt men när den började torka upp så fick jag inte alls till det. Vi har inte kört en meter på upptorkande bana och vi har ingen som erfarenhet alls av Yokohama däcken under dessa förhållanden. När banan började att torka så hade jag tagit ut allt ur däcken som var helt uppbrända. Med facit i hand så hade vi agerat helt annorlunda.

Dahlgren var dock inte den ende förare som hade problem. Jörg Müller hade ett mardrömskval.
- Vi chansade och det gick helt åt fel håll så i morgon blir det mycket svårt men Anderstorp är en bana där det går att köra om på flera ställen så vi får se hur långt upp jag kan komma, sa Jörg Müller.

07-07-28 Rydell kvalfemma i Anderstorp
Rickard Rydell �r tillbaka i WTCC den h�r helgen n�r VM-serien i standardvagnsracing g�star Anderstorp i Sverige. P� l�rdagen var han femte snabbast med sin Chevrolet Lacetti i kvalificeringen till s�ndagens f�rsta lopp.
- Jag �r n�jd med att kvala femma i mitt f�rsta WTCC-race f�r �ret, och f�rsta g�ngen i en Chevrolet. S� l�nge det regnade var jag snabbast precis som p� fredagens test. I slutet p� kvalet borde vi med facit i hand bytt d�ck lite tidigare, men hittills har det g�tt mycket bra den h�r helgen. Imorgon hoppas jag p� tv� bra t�vlingar, s�ger Rickard Rydell.

Eurosport direkts�nder s�ndagens uppv�rmning och t�vlingar.
9.30-10.00 Uppv�rmning, direkt
12.00-12.45 Lopp 1, direkt
14.15-15.00 Lopp 2, direkt

Kvalificering WTCC Anderstorp 28 juli 2007
1) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon, 1.50,056
2) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 0,117
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 0,776
4) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW 320si, + 0,866
5) Rickard Rydell, Sverige, Chevrolet, Lacetti, + 0,927
6) Jordi Gen�, Spanien, SEAT Leon, + 0,984
7) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon + 1,020
8) Roberto Colciago, Italien, SEAT Leon + 1,054
--
13) Robert Dahlgren, Sverige, Volvo S60, + 1,296
22) Carl Rosenblad, Sverige, BMW, + 1,742

L�s mer p�: www.rickardrydell.com

07-07-28 STCC AB uppmuntrar WTCC:s satsning för högre miljökvalitet
Som första mästerskapet i världen enligt Super 2000-reglementet introducerade STCC det miljövänligare bränslealternativet E85.
VM-serien WTCC följer nu i hjulspåren – redan på den svenska deltävlingen på Anderstorp tillåter man Volvos gröna STCC-bil att delta.
- Det är oerhört positivt att WTCC öppnar för denna möjlighet och vi hoppas att det ska trigga dem att anamma en stark miljösatsning, säger Bob Huzell, vd STCC AB.

Införandet av miljöbränslet E85 i STCC har gett eko i världen. VM-serien WTCC kommer med stor sannolikhet att nästa år införa biobränsle i sitt mästerskap.
- Volvo var först ut att driva sina bilar med miljöbränsle. Det är bra att de också varit så konkurrenskraftiga och tagit två segrar i år, säger Huzell.
- Att Volvo är med i WTCC-deltävlingen på Anderstorp ger bra signaler. Det innebär att WTCC-organisationen ser med friska ögon på vår miljösatsning och vi hoppas att det ska trigga dem att satsa än hårdare på miljöfrågan.

STCC har som ambition att höja miljökvaliteten ytterligare till nästa år och införa obligatoriskt grönt bränsle i mästerskapet.
- Det är en fråga som vi tittar på men vi måste ta beslutet tillsammans med teamen. Vi vet att BMW Motorsport arbetar på att utveckla sina motorer för konvertering till E85 på uppdrag av Flash Engineering. Det råder inget tvivel om att vår satsning ger påverkan och det tycker vi givetvis är bra. Inte minst för miljön, säger Huzell.

WTCC körs på svenska Anderstorp 28-29 juli med hittills fyra förare i startfältet. Ledaren och tvåan i förarmästerskapet, Fredrik Ekblom i en BMW och Volvoföraren Robert Dahlgren i sin E85-Volvo.

Följande svenska förare är klara för WTCC-deltävlingen på Anderstorp:
Fredrik Ekblom, BMW
Robert Dahlgren, Volvo
Rickard Rydell, Chevrolet
Carl Rosenblad, BMW

www.stcc.se

07-07-28 Miljövänlig Polestar-Volvo i världsmästerskapet för standardvagnar, WTCC
I helgen gästar WTCC, World Touring Car Championship, Sverige och Anderstorp Raceway. Polestar Volvo Original Racing deltar med sin E85-drivna STCC-bil för att slå ett slag för miljön.

Robert Dahlgren, toppförare i STCC, kommer att köra sin E85-drivna Volvo S60 Flexifuel racerbil.
– Jag ser verkligen fram mot den här tävlingen! Det är mycket prestige om man lyckas bra eftersom alla förare och team håller så hög klass. Just nu känns det faktiskt lite overkligt att vi ska tävla mot de största och bästa som finns!

Derek Crabb, Motorsportchef på Volvo Personvagnar, förklarar varför Volvo vill vara med.
– Tankarna på att delta väcktes när WTCC lade fram sin gröna agenda. Eftersom miljö är ett av Volvos kärnvärden, träffade det mitt i prick när WTCC öppnade upp för alternativa bränslen! Detta är den huvudsakliga orsaken till att vi deltar på Anderstorp – att visa att vi stöder det här initiativet.

I STCC har Polestar i år skördat fina framgångar, bland annat två vinster och just nu andra plats i mästerskapet, men man är försiktiga inför helgens ”VM-deltävling”. Christian Dahl, Polestar Volvo Original Racings teamchef förklarar:
– Racemässigt kommer vi givetvis att göra allt vi kan utifrån de förutsättningar vi har. Till exempel så skulle vi velat testa WTCC’s däck mer än vi har gjort, men vårt eget mästerskap och väder och vind har satt käppar i hjulet. Nu får teamet jobba lite annorlunda, men jag är övertygad om att de kommer att jobba bra! Hur långt det räcker får vi se.
– Oavsett resultatet så kommer vi att slå ett slag för miljön och det är en viktig anledning till att vi kör!

07-07-26 Rickard Rydell tillbaka i WTCC - kör i Anderstorp i helgen
Det �r 29 �r sedan Formel 1 k�rdes i Anderstorp f�r sista g�ngen. I helgen �r det �ter dags f�r en VM-serie att g�sta samma bana. V�rldsm�sterskapet i standardvagnsracing, WTCC, k�r sin sjunde t�vlingshelg p� Scandinavian Raceway. Rickard Rydell k�r t�vlingen med Chevrolets fabriksteam.

I helgen k�rs den sjunde delt�vlingen i WTCC. Den h�r g�ngen g�star m�sterskapet Anderstorp i Sverige. Rickard Rydell som k�rt tv� s�songer i WTCC �r tillbaka i serien och k�r en fj�rde Chevrolet Lacetti f�r Chevrolets fabriksteam.
- J�ttekul att jag tack vare Chevrolet och Eurosport f�r k�ra i WTCC p� hemmaplan. Att WTCC kommer till Anderstorp �r den st�rsta svenska racerh�ndelsen p� l�nge, det �r n�stan otroligt att vi f�r en VM-t�vling i racing till Sverige. Det finns trots allt bara tre v�rldsm�sterskap i bilsport, f�rutom WTCC �r det Formel 1 och rally-VM.
F�r 29 �r sedan k�rdes den sista Formel 1-t�vlingen i Anderstorp. Nu �r det �ter dags f�r ett v�rldsm�sterskap. Till t�vlingen kommer dessutom tv� intressanta premi�rer f�r serien d� SEAT kommer till start med tv� dieselbilar och Volvo en etanoldriven S60.
F�rutom Rickard Rydell i Chevrolet k�r �ven Fredrik Ekblom (BMW), Robert Dahlgren (Volvo) och Calle Rosenblad (BMW) i Anderstorp.
- Vi fyra svenskar som kommer till start �r inte bara med f�r att delta. Fredrik Ekblom leder STCC och k�r f�r det regerande v�rldsm�starteamet, Robert Dahlgren har varit snabb med Volvon i STCC och Calle Rosenblad kommer vara med i toppen bland privatf�rarna. F�r min egen del vill jag givetvis vara med i toppen, men jag f�r j�mf�ra mig med de andra Chevrolet-f�rarna i f�rsta hand.
Rickard Rydell har gjort en testdag med Chevrolets fabriksteam och har l�rt k�nna bilen. I Anderstorp bjuds det dessutom p� extratr�ning under fredagen d� banan �r ny i m�sterskapet. Det inneb�r goda f�ruts�ttningar att vara v�l f�rberedd till l�rdagens kval och s�ndagens race.
- Scandinavian Raceway i Anderstorp har en speciell banstr�ckning med flera l�nga, bankade kurvor och en l�ng rakstr�cka. Senaste banan i WTCC med l�nga kurvor var Brno i Tjeckien d�r BMW var snabbast. Vi har tre tr�ningspass innan kvalet och har vi bra flyt kommer vi f� till en bra inst�llning p� Chevroleten som passar mig.

Tv-tider Eurosport 2
L�rdag 28 juli
19.00-19.30 Kval, efters�ndning

Tv-tider Eurosport
S�ndag 29 juli
9.30-10.00 Uppv�rmning, direkt
12.00-12.45 Lopp 1, direkt
14.15-15.00 Lopp 2, direkt

L�s mer p�: www.rickardrydell.com

07-07-25 Dags för SSK´s Raceweek
Nu stundar sommarens höjdpunkt för alla racerförare och racefans, nämligen Raceweek på Kinnekulle Ring med Stockholms Sportvagnsklubb. De första ekipagen är redan på plats och håller på att sätta upp sina tält. I morgon torsdag den 26:e börjar körningarna på banan och det fortgår ända till söndag. Finalerna körs som vanligt både lördag och söndag eftermiddag med start kl. 13.00.

Tretton klasser kör i helgen. Förutom SSK´s vanliga klasser har vi Volvo S60 Challenge, SM i Formel Ford Zetec samt några norska klasser. Över hundra förare är anmälda. På fredag kväll är det Olle Karlssons tipspromenad för 15:e året i följd. Olle har lovat att ingen kommer att få 13 rätt i år heller! Sedan är det grillafton med lite musik. På lördag kväll är det en riktig grillfest med dans till levande musik av ett band från Karlskoga.

De största klasserna i år är ungdomarna som kör Renault Clio samt Volvo Original Cup. Det kommer garanterat bli tät och spännande racing. Publiken är välkommen redan från torsdagen den 26:e och inträdet kostar 100 kr/dag eller 250 kr för hela helgen (fyra dagar). Barn under 15 år kommer in gratis.

För mera information, gå in på SSK´s hemsida: www.sskracing.com

07-07-25 Freddie redo för race
Nu nalkas det race igen, det blir tävling 5 och 6 och vi kör på Kinnekulle även denna gång. Vi har grejat lite med bilarna så nu hoppas vi att det ska gå riktigt bra igen. Det har varit en del jobb med lillebrorsans bil efter hans volt förra gången. Men det mesta är fixat på bilen så nu hoppas vi att han ska få lite fart och visar lite resultat.
Jag själv har också fixat en hel del, bl.a så har bromsarna fått sig en översyn, för i det förra racet gick det lite väl tungt.
Efter dom fyra första racen ligger jag på en femteplats i den totala tabellen, men eftersom man får räkna bort dom två sämsta resultaten så hoppas jag naturligtvis på en topplacering då säsongen är över.
En annan nyhet är att jag har också fixat en bil till, ja det är ingen tävlingsbil men den ser ut precis som min racebil, lika lackering, och sponsorerna finns också med. Den är tänkt att rulla på stadens gator resten av sommaren, och ni som inte sett den kan åka till Stora torget i Östersund lördag 28 juli, då står den uppställd utanför restaurang Simon & Wiktor tillsammans med Choise som har en tillställning där ynder Yran.
Vill ni följa helgens race gör ni det på www.resultatdata.com, där klickar ni er vidare på racingresultat. Ni kan även kolla på www.sskracing.com också där under rubriken resultat.
Ha en bra helg så hörs vi efter helgen!

www.freddie.se

07-07-24 Anderstorp och Scandinavian Raceway är klara för Sveriges första banracingtävling på VM nivå sedan 1987
För första gången på 29 år står Sverige som värd för ett officiellt Världsmästerskap i banracing för bilar den kommande helgen. Senast det begav sig var 1978 då den sista Formel 1 tävlingen kördes på den berömda mossen i Småland där Scandinavian Raceway är belägen. Nu gäller det FIA World Touring Car Championship, WTCC, som är den andra officiella klassen med VM status vid sidan av Formel 1. 29 WTCC bilar är anmälda vilket innebär ett av de absolut största startfälten i årets serie. Utöver detta kommer den nya formelbilsklassen Formula Masters med 31 bilar anmälda och med förare från 15 nationer för att krossa det gällande varvrekordet på Scandinavian Raceway. Den tyska Superkartserien AvD Superkart kommer att förgylla tillställningen med ett 25 tal snabba superkartar. Dessutom kommer publiken att få se sportvagnar i ett heat där såväl Radical och Sports 2000 bilar kör. Slutligen bjuds det på nostalgi i form av Historisk GT där Touring Car bilar från sextiotalet kommer att visa hur snabba de fortfarande är på tävlingsbanan.
- Det är fantastiskt spännande att vi i Sverige har fått oss tilldelat ett officiellt VM i racing. Det visar på att vi har anläggningar med kvalitet och kapacitet samt inte minst organisationer som är kapabla att genomföra ett så stort arrangemang med allt vad som krävs. De personer som är involverade i Anderstorp Motorbana AB samt inom Anderstorp Racing Club är i full färd med att lägga de sista pusselbitarna på plats för att bjuda såväl de tävlande teamen som publiken på en racinghelg långt utöver vad vi är vana vid att se här hemma, säger Svenska Bilsportförbundets ordförande Kåge Schildt.

Racingbanan Scandinavian Raceway har under de senaste åren genomgått en omfattande renovering och ansiktslyftning för att i dag ha en kvalitet som innebär att anläggningen åter är intressant även ur ett internationellt perspektiv.
- I mitt mångåriga arbete med Motorsportgymnasiet så sökte vi en ny lokalisering för ett antal år sedan. Ambitionen var att bygga lokaler och andra faciliteter som behövs för en toppmodern utbildning i kombination med en tävlingsbana för att kunna ge eleverna såväl teoretiska som praktiska möjligheter i utbildningen. Vi fick möjlighet att göra denna investering i Anderstorp och inledde ett fruktsamt arbete tillsammans med Gislaveds kommun. I dag har vi en garage- och servicebyggnad där vi kan ge plats åt 23 tävlingsbilar i toppmoderna depå garage, utrymmen för tävlingsledning, tidtagning, speakers och inte minst ett hundratal arbetande mediarepresentanter samt välordnade VIP lokaler för tävlingar på internationell nivå. Det fina med denna investering är att lokalerna också är anpassade för att bedriva skolundervisning under vardagarna varför de inte står tomma och outnyttjade när det inte är tävlingar på banan. Utöver detta så har vi lagt ner ett stort arbete med att förbättra säkerheten för tävlande och funktionärer på själva banan och inlett ett omfattande upprustningsarbete av hela den övriga anläggningen. I dagsläget ligger investeringsnivån på cirka 20 miljoner kronor och investeringstakten framöver kommer att bestämmas av de intäkter vi får in från de olika arrangemang som vi planerar. Inriktningen i allt vårt arbete är att göra Scandinavian Raceway till Nordens främsta motorsportanläggning med en hög internationell status, berättar Kari Lehtimäki i Anderstorp Motorbana AB.

Normalt sett är förberedelsearbetet inför en tävling på denna nivå ungefär ett år men för Anderstorp Motorbana AB och Anderstorp Racing Club så har man iordningställt allt på fyra månader.
- Kari Lehtimäki fick det definitiva beskedet i slutet på mars månad i år att Turkiet hade hoppat av sin deltävling och att det internationella bilsportförbundet, FIA, ville placera tävlingen i Sverige. Dagen efter beskedet inledde vi direkt alla förberedelser och har arbetat i stort sett varje dag sedan dess. Det massiva regnandet har inneburit en del förseningar när det gäller markarbeten men på fredag morgon kommer allt att vara klart så att vi kan inrikta oss på själva tävlingen, säger Rolf Nielsen hos Anderstorp Racing Club mellan varven med att bevaka att nya skyddsanordningar monteras i depåområdet runt den plats där det gamla, nu raserade, flygledartornet var beläget, samt att dirigera lastmaskiner till allt det materiel som behövs för att bygga upp 250 gatmeter hospitality och teamservice som följer med arrangemanget.

07-07-24 Bilproblem bromsar inte Jocke
MINI Challenge besökte i helgen Nürburgring där man var en av supportklasserna till Formel 1. Det kördes två race, ett på lördagen och ett på söndagen, och för Jocke Mangs blev det som vanligt händelserikt. De slutliga resultaten är ännu inte fastställda eftersom en av bilarna inte ansågs vara enligt reglementet. MINI Challenge har diskat det aktuella teamet och ärendet ligger nu hos det tyska bilsportsförbundet för beslut om ett par veckor.
Om diskningen står sig kommer Jocke Mangs att leda mästerskapet på 131 poäng före Ben Spouse på 114 poäng och Maximillian Werndl på 102 poäng med fyra tävlingshelger kvar. Annars ligger han tvåa i mästerskapet, så utgångsläget är hur som helst gott inför fortsättningen.
När det gällde de två racen på Nürburgring så hade Jocke Mangs återigen problem med bilen som bromsade hans framfart. Det var på raksträckorna man hade stora problem att hänga med de andra bilarna, i båda racen kunde Jocke ta in mycket i kurvorna bara för att sen bli frånåkt på raksträckorna. Teamet ska nu genomföra ett par testdagar med två olika bilar för att kunna jämföra data och hitta problemen.
I race 1 på lördagen blev det en fjärdeplats efter att Jocke haft en tät strid om andraplatsen som resulterade i att han blev påkörd och fick ett styrstag krökt. Om organisationens beslut står sig i tyska bilsportförbundet blir det en tredje plats. I race 2 på söndagen startade Jocke trea och fick en bra start men blev påkörd och halkade ner till en fjärdeplats som han behöll in i mål.
- Min körning är riktigt bra nu och jag bevisar att när bilen fungerar så är jag väldigt snabb, säger Jocke. Men vi måste lösa problemet med bilen, i helgen hade jag väldigt bra fart in i och ut ur kurvorna men tappade allting på raksträckorna. Jag tappade flera billängder och det är frustrerande. Man börjar fundera på om det är den egna körningen, men det kan vi se att det inte är. Vi ska göra ett test nu med två olika bilar för att se vad det kan vara, men vi måste hitta felet till nästa race.

Beroende på hur det utvecklar sig med alla protester så ligger Jocke antingen etta eller tvåa i mästerskapet inför de fyra avslutande helgerna, något han är nöjd med.
- Jag kämpar på och tar poäng varje helg, konstaterar han. Det vore skönt att leda efter halva säsongen men hur det än blir så ska vi bara vinna i år. Det är dags för teamet att få vinna efter att ha varit tvåa i tre år nu. Min körning fungerar riktigt bra så kan vi bara hitta felet i bilen så kommer det att går bra, avslutar han.
MINI Challenge har inte uppdaterat mästerskapsställningen i avvaktan på beslutet från tyska bilsportförbundet. Det väntas komma innan nästa tävlingshelg som är ett nytt besök på Nürburgring 11-12 augusti.

07-07-24 Framgång för miljöbränsle i Camaro Cup
Camaro Cup blev 2006 ålagda av Svenska Bilsportförbundet att utrusta sina förgasar försedda

Camaro bilar med katalysator. Att katalysator utrusta en 5,7 liters förgasarmotor är inte helt enkelt, men katalysatorer togs fram och dynokörningar i bänk gjordes. Redan under de första testerna visade det sig att avgasutsläppen från motorerna renades avsevärt med katalysatorn monterad. Säsongen -06 inleddes med katalysator, bilarna fungerade bra under den första tävlingshelgen och det hela såg lovande ut. Men redan under deltävling 2 började problemen, flera av förarna fick problem med överhettning och tyvärr gick det så illa för några att motorerna rasade. Katalysatorerna plockades ner och inspekterades och snart stod det klart att katalysatorkärnan smält och helt enkelt blockerat avgassystemet. Med vetskap om problemet klarades säsongen 2006 av och byte av katalysatorn blev som en vanlig service mellan tävlingshelgerna.

Inför säsongen 2007 jobbade Camaro Cup för att ta fram ett nytt miljöbränsle baserat på etanol, men bränslet hann inte bli klart till säsongen så man valde fortsätta testerna med E85. Testerna med etanolbränsle ”E85” i tanken visade på betydligt bättre avgasvärden är vanlig handelsbensin. Katalysator trivdes dessutom mycket bättre i avgaserna från etanolen än från vanlig handelsbensin. Efter kalibrerat och testat motorerna med E85 blev värdena så bra, att till och med utan katalysator var avgasvärdena betydligt bättre än med handelsbensin och katalysator. Nu sitter katalysatorerna på Camaro Cup bilarna och efter halva säsongen körd ser det ut som om livslängden på dem blivit betydligt längre med E85 i tanken. Det nya etanolbränslet som man jobbar med i klassen kan bli aktuellt att införa 2008 men det återstår en del jobb och tester än.

I årets serie kör nu över halva startfältet i på E85 och Camaro Cup är numera en av de renaste racingklasserna i Sverige.

www.camarocup.com

07-07-23 Däckexplosion stoppade Alx
Alx Danielsson fortsätter att ha otur i Euroseries 3000. Efter att ha slutat tvåa i helgens första heat på Mugello-banan i Italien såg allt upplagt ut för en bra placering även i söndagstävlingen. Med omvänd startordning baserad på resultatet från det första heatet startade Alx sjua och var snabbt uppe på tredje plats men tvingades efter tio varv bryta på grund av punktering.
- Jag var en halvsekund snabbare än de som låg före, säger Alx. Jag hade tagit dem, helt klart. Jag märkte själv ingenting men jag har fått veta att jag förmodligen körde över en bit kolfiber på banan och det skar sönder däcket som i sin tur slog sönder hjulupphängningen.

För Alx var resultatet sämsta tänkbara även om han klättrade från femte plats i mästerskapet till en tredje tack vare poängen för andraplatsen i lördags och en bonuspoäng för snabbaste varv i söndagens tävling.
- Jag tappade ytterligare poäng på ledaren, säger Alx. Det kommer att krävas en perfekt avslutning på mästerskapet om jag ska lyckas men jag har slagit från underläge hela min karriär och jag har aldrig gett upp på förhand.

Nu väntar ett långt sommaruppehåll för Euroseries 3000, nästa tävling går inte förrän om en månad på tyska Nürburgring.
- Det ger stallet en chans att komma ifatt de andra teamen, säger Alx. Elk Motorsport fanns knappt innan jag kontrakterades och vi har därmed inte deltagit i de försäsongstester som de andra stallen har varit med på. Nu ska vi genomföra ett program med de förändringar som är nödvändiga för att skaffa oss det övertag vi kommer att behöva inför fortsättningen av serien.

Resultat, Euroseries 3000, Mugello, 20-22 juli, 2007
Kval
1.Davide Rigon Minardi 1.38,526
2.Alx Danielsson Elk Motorsport 1.38,735
3.Oliver Martini R.C. Motorsport 1.38,747
4.Diego Nunes Minardi 1.38,789
5.Ananda Mikola G-Tec 1.39,407

Race 1, 14 varv
1. Davide Rigon Minardi 23.40,918
2. Alx Danielsson Elk Motorsport +4,253
3. Diego Nunes Minardi +6,330
4. V. Arabadzhiev Auto Sport Racing +20,708
5. Ananda Mikola G-Tec +21,869

Race 2, 18 varv
1.Diego Nunes Minardi 30.40,662
2.Davide Rigon Minardi +0,558
3.Ananda Mikola G-Tec +17,387
4.Luiz Razia FMS +19,971
5.Sebastian Merchan Elk Motorsport +32,191
Alx Danielsson Elk Motorsport + 8 varv

*Snabbaste varv: Alx Danielsson, 1.40,589

Mästerskapsställning
1. Davide Rigon 52
2. Diego Nunes 45
3. ALX DANIELSSON 32
4. Luiz Razia 30
5. Oliver Martini 24

Alx: http://www.alx.nu
Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-07-23 Alexander Haegermark klättrar i tabellen efter Assen
Det blev två ”Topp 10”-placeringar för Alexander Haegermark när den Nordeuropeiska Formel Renault-serien gästade den holländska roadracingbanan Assen i helgen. I det första racet blev Alexander 8:a efter stabil körning. I det andra racet placerade han sig som 7:a efter en formidabel uppkörning. Det betyder ett avancemang till 9:e plats totalt i tabellen.

Assen var en helt ny bekantskap för KEO Racing och Alexander som inte tidigare kört på den 4.555 m långa banan, ursprungligen designad för motorcykelracing.
– Jag gillade verkligen banan. Den hade både ett tekniskt parti och en supersnabb kurva där bilarna toppade över 220 km/h, säger Alexander.

Kvalen på lördagen blev ömsom vin ömsom vatten. Resultatet blev en 9:e startposition till första racet samt en 15:e startposition till det andra. Alexander kommenterar:
– Det första kvalet var O.K. Bästa kvalet för året och bilen kändes mer potent än någonsin. Tyvärr lyckades jag mindre bra i det andra. Jag var överladdad och körningen knöt sig. Jag kan bara skylla på mig själv och glömma kval två.

Det första racet bjöd på mycket action. Fyra bilar körde ihop redan på första varvet och racet fick köras efter ”Safety Car” under nästan 10 minuter. Alexander disponerade loppet bra sedan det kommit igång igen och körde upp sig till 8:e plats efter att ha varit nere på 11:e i samband med alla oroligheterna i loppets inledning.
– Det var svårt att hålla tempen uppe i däcken efter fyra varv med ”Safety Car”. Jag lyckades stressa av Nicky Catsburg i slutet av rakan när jag gjorde ett omkörningsförsök. Tyvärr smet Stef Dusseldorp förbi mig i samma veva. Stef kraschade senare ihop med en av Motopark-förarna precis framför mig. Den här gången lyckades jag klara mig förbi incidenten och kunde ta upp jakten på Nathan Caratti. På sista varvet smet jag förbi med lite närkontakt i 190 km/h, säger en nöjd Alexander.

Lagom till starten på helgens andra race kom det en regnskur som gjorde det mycket vanskligt för förarna. Det var bara en förare som chansade på regndäck. Alexander gjorde en bra start och var 11:a redan in i första kurvkombinationen. Han arbetade sig metodiskt upp genom fältet och slutade på en fantastisk 7:e plats.
– Jag tog en ytterrökare i starten. Det brukar vara mer fäste där ute när det är lite halvblött

Allteftersom det torkade upp så gick min bil bara bättre och bättre. Vi hade en set-up som gjorde att jag kunde ta mig upp genom fältet i början men samtidigt var bilen också snabb i slutet av loppet. Teamet gjorde ett kanonjobb med bilen till idag. Den har aldrig känts bättre. Det är inte ofta man tar 8 platser i ett race, tillägger en glad Alexander.

Kim Olsen, teamchef KEO Racing kommenterar:
– Nu är vi på gång. Det andra racet var riktigt roligt att följa, då Alexander verkligen gjorde allt vad han kunde för att visa att vi är ett team som hör hemma i det övre skiktet. Nu ligger vi 9:a i mästerskapet och moralen är hög för att göra en ny superinsats på Zolder om två veckor.

Northern European Cup, Formula Renault 2.0, TT Circuit Assen 2007-07-22

Tävlingskalender 2007:
26-28 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top 10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Dutch Power Pack
25-26 Augusti Nürburgring, Tyskland, Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland, Beru Top 10
13-14 Oktober Spa, Belgien, Racing Festival
20-21 Oktober Hockenheim, Tyskland, Beru Top 10

För mer information om Alexander Haegermark: www.alexracing.se
För mer information om KEO Racing: www.keoracing.com
För mer information om Formel Renault mästerskapet i Nordeuropa se: www.renault-sport.de eller www.necup.com

Alexander Haegermark, 23 år från Göteborg är ett av Sveriges största racerlöften. Alexander är med i

Svenska Landslaget och tävlar för Kungliga Automobil Klubben. 2006 erövrade han silvermedaljen i

Formel Renault Nordic Series. Han har en andraplats i EM i Belgien i karting, Intercontinental C. I samma klass är han svensk mästare 2002 och 2004. Säsongen 2007 tävlar Alexander i det Nordeuropeiska

Mästerskapet, NEC; serien vanns så sent som 2004 av Formel 1 föraren Scott Speed.

07-07-20 Det blir två världspremiärer när WTCC gästar Anderstorp!
I samband med WTCC tävlingen i Anderstorp den 28 – 29 juli så blir det också världspremiär i FIA World Touring Car Championship för såväl ”gröna motorer” i och med att Volvo kommer till start med Robert Dahlgren i en av Polestar Racings Volvo S 60 som drivs med E 85 bränsle som för dieselmotorer då SEAT blir första biltillverkare som startar med motorer som körs på diesel i två av sina bilar.

Nästa veckoslut kommer nämligen både Jordi Gené och Yvan Muller att köra med vars en SEAT Leon TDI som är försedda med 280 hk turbo dieslar.

Såväl Volvos som SEAT: s start blir en milstolpe i FIA: s VM serie för Turing Cars.
- Reglementet tillåter oss att köra med dieselmotorer och det är en glädje för oss att nu kunna komma till start med dessa två bilar och tar det hela som en stor utmaning. Vi har genomfört en hel del tester och tror att dieselmotorer kan bli riktigt konkurrenskraftiga inom en inte allt för lång tid., säger Jaime Puig som är chef för SEAT Sport.
- Basen för den motor vi tävlar med är den motor som vi fabricerar för vår Leon FR och som i grundskick har en effekt på cirka 170 hk i två liters versionen. De motorer vi nu kommer att tävla med har fått ett förändrat motorblock och så har vi byggt en modifierad turbo samt anpassat växellådan. Dieselmotorn väger 35 kilo mer än bensinmotorn varför vi också har fått reducera vikten i bilen men reglementet säger att en dieselturbo skall vara 30 kilo tyngre än bensinversionen, berättar Benoit Bagur som är chefsingenjör hos SEAT.

07-07-20 Ny chans för Alx på Mugello
Det räckte inte för Alx Danielsson att vara överlägset snabbast under förra helgens tävlingar i Euroseries 3000 på Magny-Cours i Frankrike. Ett misstag av stallet inför lördagsracet innebar att Alx fick nöja sig med en tredjeplats i söndagens tävling. I helgen har Alx chans till revansch när det ska köras på Mugello-banan i Italien.
- Banan är en ny bekantskap för mig men jag bör ha goda chanser att vara med i toppen ändå, säger Alx. Jag har förberett mig genom att köra på datorn där hemma och jag studerade också DTM som körde på samma bana förra helgen.

Efter tävlingen på Mugello väntar ett långt sommaruppehåll till nästa tävling som körs på Nürburgring i Tyskland den 26/8. Alx stall, ELK Motorsport, kommer att jobba hårt under uppehållet.
- Det blev en hastig start på säsongen för dem och det har bidragit till en del av de problem som har drabbat mig, säger Alx. ELK är ett nytt stall i serien och nu har de tillfälle att komma ifatt. Jag ser fram emot att kunna göra en stark andra halva av säsongen men jag hoppas knappa in på de andra i tabellen redan den här helgen.

Mästerskapsställning
1. Davide Rigon 38
2. Diego Nunes 32
3. Oliver Martini 24
4. Luiz Razia 24
5. ALX DANIELSSON 23
6. Pastor Maldonado 12

Alx: http://www.alx.nu
Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-07-17 Picko Troberg startar gymnasium för racingmekaniker
Picko Troberg gör ytterligare en insats för ungdomar inom motorsporten.
Den snart 70-årige, mustaschprydde racinglegendaren startar gymnasieskolan ”PTR Top Mecanics” i samarbete med Vetlanda Kommun till hösten 2008.
- Det finns ingen motsvarande kommunal gymnasieskola för racingmekaniker i Sverige idag, säger Picko.

Picko Troberg har gjort det till sitt kall i livet. Att hjälpa och lyfta fram ungdomar som är verksam inom motorsport. Han ligger bland annat bakom Rickard Rydell och Mattias Ekströms framgångar. I år driver han ett STCC-team med 19-årige Roger Eriksson och 23-årige Fredrik Lestrup som förare.

Nu tar han ytterligare ett steg och startar gymnasieskolan ”PTR Top Mecanics” tillsammans med Vetlanda Kommun. En kommunal skola med mål att i en treårig gymnasieutbildning få fram 15-16 mekaniker per år med absolut spetskompetens inom Racing- Rally- och Mc-sporten.
- Det knackade på dörren till mitt sommarställe i Hållsbybrunn. Där stod en kvinna som frågade om det skulle finnas intresse att starta en skola för unga mekanikerintersserade ungdomar, berättar Picko.
- Jag gjorde en snabb inventering i vårt eget team och fann snart att de två yngsta mekanikerna som vi har är runt 30 år. Det finns absolut ett behov av unga friska krafter i sporten.

20 procent av skoltiden kommer att vara ”Top Mecanics” inriktad för eleverna. Kommunen söker nu riksintag och utbildningen sträcker sig över tre år enligt svensk gymnasiestandard. Lärarna kommer att vara toppmekaniker från bland annat STCC-team.
- Tanken är att eleverna ska ut till stora team när de är klara. Jag är helt övertygad om att många av mina kontakter som Frank Williams och Prodrive (driver F1- och WRC-team) är intresserede av att plocka mekaniker med den här typen av kompetens.

www.stcc.se

07-07-17 Samuel Hubinette kör Camaro Cup i Karlskoga 18-19 aug
Bryntesson Motorsport flyger hem Samuel Hubinette tvåfaldig världsmästare i "Formula Drift " från Calf. USA. Han kommer att ersätta PG Andersson i Camaro Cup racet under Kanonloppet på Karlskoga Motorstadium.
-P-G är kontrakterad sedan tidigare av Suzuki för att köra rally VM i Tyskland och Samuel hade möjlighet att ställa upp under den här helgen, Säger Tony Bryntesson.

Samuel Hubinette är fabriksförare för Mopar (Dodge i USA) i Formula Drift men också mycket anlitad stuntförare och känd för att ha gjort "stunt" scenerna i bl.a. Fast and Furious filmerna.

En jackpot för Karlskoga publiken att få se och träffa den sympatiska Samuel Hubinette!

För mera info kolla in.
http://www.bryntessonmotorsport.com/
http://www.samuelhubinette.com/
http://www.myspace.com/samuelhubinette
http://www.camarocup.com/

07-07-16 Slarv kostade Alx storslam
Alx Danielsson tvingades bryta helgens första tävling i Euroseries 3000 på Magny-Cours i Frankrike på grund av mekanikerslarv. En tejpbit i tanken ströp bränsletillförseln och Alx fick parkera bilen från en komfortabel ledning. Alx fick därmed starta sist i helgens andra heat men en fenomenal uppkörning genom fältet, där Alx bland annat körde om mästerskapsledande Davide Rigon på utsidan i tredje kurvan, gav till slut en tredjeplats och en bonuspoäng för snabbaste varv.
- Hade tävlingen gått i tio varv till hade jag vunnit, säger Alx. Tredjeplatsen är en klen tröst och stallets slarv kostade mig ledningen i mästerskapet. Det var ett katastrofalt misstag som inte får ske på den här nivån.

Alx började helgen på samma sätt som han slutade den. Han slog det gällande varvrekordet för klassen som innehades av Giorgio Pantano och Alx tog med det pole position i kvalificeringen.
- Jag är supernöjd med min egen insats, säger Alx. Ingen har kört en F3000-bil snabbare runt den här banan och då är det antal nuvarande Formel 1-förare som har kört här. Hade inte stallet slarvat hade jag startat åtta i dag och då hade jag vunnit.

Helgens resultat innebär att Alx ligger kvar på femteplatsen i mästerskapet men avståndet upp till ledande Davide Rigon har ökat.
- Jag är van, skrattar Alx. Förra året var jag helt uträknad i World Series men kom tillbaka och vann serien. Men det gäller för stallet att skärpa till sig, några fler misstag från deras sida har jag inte råd med.

Resultat, Euroseries 3000, Magny-Cours, 13-15 juli, 2007
Kvalificering
1.Alx Danielsson Elk Motorsport 1.28,478
2.Diego Nunes Minardi 1.28,497
3.Davide Rigon Minardi 1.28,553
4.Jason Tahinci G-Tec 1.29,101
5.Oliver Martini R.C. Motorsport 1.29,437

Race 1, 16 varv
1. Davide Rigon Minardi 24.07,006
2. Diego Nunes Minardi +1,280
3. Jason Tahinci G-Tec +11,290
4. Luiz Razia FMS +12,044
5. Sebastian Merchan Elk Motorsport +35,540

Race 2, 21 varv
1.Diego Nunes Minardi 31.47,873
2.Luiz Razia FMS +6,382
3.Alx Danielsson Elk Motorsport +7,248
4.Davide Rigon Minardi +7,837
5.Jason Tahinci G-Tec +8,460

Mästerskapsställning
1. Davide Rigon 38
2. Diego Nunes 32
3. Oliver Martini 24
4. Luiz Razia 24
5. ALX DANIELSSON 23

EUROSERIES 3000
Euroseries 3000 är en europeisk formelbilsserie som körs över åtta tävlingshelger, med två deltävlingar per helg, på några av de bästa banor som Europa kan erbjuda. Bilarna som används bygger på Formel 3000-reglementet och har uppdaterats kontinuerligt genom åren. I dag har de en prestanda som överträffar World Series, det mästerskap som Alx vann 2006. Till i år har bilarna, Lola B02/50, utrustats med nya 3,4-liters V8:or på 500 hästkrafter från Mecachrome och bilarna också fått förbättrade aerodynamiska komponenter samt ny växellåda lik den som används i F1. Serien körs som ett enhetsmästerskap vilket innebär att alla kör med likadana bilar. Felipe Massa, som i dag kör för Ferrari i Formel 1, vann mästerskapet 2001 och året därpå gjorde han sin F1-debut för Sauber.

Förhandlingar pågår om tv-sändningar av serien i svensk television

EUROSERIES 3000, KALENDER:
22/04 - Vallelunga
17/06 - Hungaroring
15/07 - Magny Cours
22/07 - Mugello
26/08 - Nurburgring
14/10 - Spa
21/10 - Monza
11/11 - Barcelona

Alx: http://www.alx.nu
Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-07-16 Daniel tog hem en 13:e plats på Donington Park
Under ett typiskt engelskt regnoväder kördes race 11 och 12 på Donington Park under den gångna helgen, Daniel lyckades bra trots att det var en helt ny bana för honom. Det blev en 17:e plats och en 13:e plats, vilket är bästa resultatet för säsongen.

Daniel testade på Brands Hatch för en vecka sedan, nu när Daniel äntligen börjar komma tillbaka till banor han kört på innan börjar också resultaten komma! Daniel var endast 6 tiondelar långsammare än serieledaren Dean Smith som också var snabbast på detta test.

Daniel hade en tuff uppgift på Donington, det var bana en testdag innan tävlingshelgen, och Donington är som sagt en ny bana för Daniel.
- Regnet fullständigt vräkte ner när vi skulle ut och köra race 1, jag startade på en 18:e plats av de 20 bilarna. Jag fick en kanonstart men jag kunde inte se ett dugg pga. all sprej, jag tog 5 placeringar direkt i starten men i första kurvan såg jag inte bankanten och rätt som de va upptäckte jag att jag var på gräset. Varvet därpå avbröts loppet pga. det var för farligt, jag kom i mål på en 17:e plats.
- Till det andra racet såg det ut att torka upp och vi gick ut på slicks (torrdäck), jag startade på en 19:e plats och fick återigen en mycket bra start. Jag testade yttern i första högern men där fanns inget grepp så jag fick ett ställ som hete duga och var sist när jag kom upp på banan igen.
- Jag kände verkligen att jag hade bra fart, jag fick bra temp i däcken trots att banan var mycket kall och smutsig, efter bara 10 varv var jag uppe på en 13:e plats. När jag hade jagat ifatt ytterligare två konkurrenter men då avbröts loppet pga. det börjat regna igen.
- En kul händelse i andra racet, var att jag satte snabbaste tiden när det börjat regna lite, trotts jag körde på slicks, hur jag lyckades med det vet jag inte själv. Jag är mycket nöjd med min insats på Donington, mina konkurrenter har testat extremt mycket här, ändå hade jag bra fart under hela helgen! Säger Daniel som precis kommit hem från England.

Nu är det tre dagars uppehåll sen åker Daniel till England för att testa på Snetterton där deltävling 13 och 14 körs den 28-29 juli.

www.daniel-ivarsson.com.

07-07-16 Johan Weglin körde Västkustloppet
STCC körde Västkustloppet på Falkenbergs motorbana. I klassen Nordic Supercar fanns Johan Weglin med i sin Etanoldrivna Saab 9-3 SS. Falkenberg är Sveriges snabbaste bana så det gick undan värre för Johan och hans Saab. Han tog en niondeplats i kvalet som kördes i regn. I första racet körde han i mål på sjunde plats.
– Vi hade fått fel däck, de var alldeles för mjuka. De tog helt slut efter halva racet varför jag fick koncentrera mig på att hålla min placering snarare än att avancera, sa Johan. I andra racet körde han på däcken från förra tävlingen, men det är väl helt otroligt vilken otur man kan ha. Förra tävlingen gick hävarmen på gasreglaget av och den här gången tvingades han bryta sedan själva spjällaxeln gick av.
– Det är ett fel som normalt aldrig inträffar, helt otroligt, sa Johan efteråt.

07-07-16 Mårten Hansen femma
Teamet Ronny Nygård Motorsport körde årets tredje deltävling i Camaro Cup. För Ronnie själv fortsatte de mystiska problemen som han haft hela säsongen. De har inte hittat rätt och nya fel har uppstått. Nu fick han dessutom oljeläckage och kvalet fick därför avbrytas. Ronny hann sedan inte ut till lineup i tid varför han snopet fick se på racet från depån. För teamets unge stjärnskott, Mårten Hansen, gick det bättre. Han kvalade in på femte plats och han lyckades hålla den placeringen även i racet.
– Jag är jättenöjd, detta var över all förväntan. Jag tycker fortfarande att bilen är väldigt snabb jämfört med min Renault Clio som jag körde i fjol, men det är bara kul, sa Hansen. Efter ytterligare mekande för Ronny under kvällen hittades så ett avgörande fel. Man bytte tändspolen och vips gick motorn perfekt. Med nytt hopp och glädje startade Ronny sist i andra racet och nu skulle det bli åka av. Det blev ett stökigt race där Mårten blev påkörd och fick bryta. Ronny hade börjat plocka lite placeringar när han plötsligt fick fel på bromsarna och for ut i sanden efter långa rakan. Han tog med sig en bil till i ”fallet” och det blev en del skador på båda. – Detta var jättesynd, för nu gick äntligen motorn som den skulle. Nästa gång skall det bli åka av, lovade Ronny. Nästa race körs tillsammans med STCC i Karlskoga den 18-19 augusti.

07-07-16 Stark insats av Carl-Olov Carlsson
Carl-Olov Carlsson försvarade DMS färger i Alx Danielssons frånvaro och han gjorde det så bra att han tog ett kliv uppåt i tabellen till en sammanlagd fjärdeplats efter att ha kommit trea och fyra i helgens tävlingar i Carrera Cup Scandinavia på Falkenbergsbanan.
- Jag är jättenöjd, säger Carl-Olov. Jag hade gärna stått ett pinnhål högre på pallen men det viktigaste är att ta poäng och det lyckades jag med. Tidsmässigt var jag bra med och hade tredje snabbaste varvtid i lördags och snabbast i dag.

Carl-Olov inledde helgen med en fjärdeplats efter att ha startat femma och med tredje snabbaste varvtid fick han starta från motsvarande position i söndagens tävling. Carl-Olov slutade också trea men var uppe på en andraplats direkt efter start men föll tillbaka efter en omstart några varv senare.
- Jag hade en hård fajt med Edward Sandström, han tog sig om i omstarten men jag låg i ryggen på honom mot slutet och försökte pressa honom till ett misstag.

Stallchefen Jens Hellström var mycket nöjd med Carl-Olovs insats den här helgen.
- Det här var helt klart Carl-Olovs bästa insats den här säsongen, säger stallchefen Jens Hellström. Nu har han etablerat sig bland de tre bästa och nu kan inte målet vara något annat än en sammanlagd tredjeplats i mästerskapet.

För DMS övriga förare blev det en skral helg. Bäst lyckades Alx Danielssons ersättare, Philip Forsman, med en åttondeplats på lördagen medan Jan Brunstedt och Jan West bägge fick åka hem poänglösa från Falkenberg.

Förarkommentarer
Carl-Olov Carlsson
Kval: 5 Race 1: 4 Race 2: 3
Jag gjorde ett hyggligt kval och startade som femma i första racet. Jag fastnade bakom Lars Bertil Rantzow men tog mig om efter några varv och kunde köra i mål som fyra. I det andra racet var jag till och med i ledning några meter men fick lägga mig bakom Söderberg på en andraplats. I omstarten gjorde jag en miss och Edward Sandström kunde ta sig om. Jag får skylla på bristande rutin. Jag tog in på Edward och mot slutet försökte jag utan framgång pressa honom till ett misstag.

Philip Forsman
Kval: 13 Race 1: 8 Race 2: DNF
Kvalet gick inte bra. Jag hade något tekniskt problem med bromsarna. I racet gick det bättre och jag hängde med tidsmässigt. Jag startade åtta i det andra racet, blev utträngd i gräset i starten, och där ute tar inga bromsar. Jag körde rätt in i Rantzows högersida. Det blev en kraftig smäll. En riktigt tråkig helg för min del.

Jan Brunstedt
Kval: 14 Race 1: 12 Race 2: 14
Ej tillgänglig för kommentar då pressreleasen skrevs.

Jan West
Kval: 15 Race 1: 13 Race 2: 11
Jag var före Brunstedt för första gången hittills i testet och i kvalet förbättrade jag mig med två tiondelar jämfört med min tidigare bästa tid. Jag tog i så jag nästan fick huvudvärk. Jag kom i mål som trettonde man i det första heatet. I det andra kom jag iväg som åtta och höll den positionen ett bra tag men på slutvarvet blev jag påkörd bakifrån, jag tror inte att det var Brunstedt, det låg en bil mellan oss, och missade inbromsningen. Jag åkte ut i gruset men tappade massvis med placeringar. Det är bara att ta nya tag. Jag är ruskigt sugen på den där poängplatsen, kan jag säga!

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 92
2. Edward Sandström 86
3. Tony Rickardsson 61
4. Carl-Olov Carlsson 58
5. Stefan Söderberg 47
6. Lars Bertil Rantzow 36
...
8. Alx Danielsson 30
11 Philip Forsman 14
12 Jan Brunstedt 12
16 Jan West 1

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

Succé för Bryntesson Motorsport på Västkustloppet
P-G Andersson blev helgens stora vinnare på västkustloppet när han vann båda heaten under en mycket rolig Camaro Cup helg. Anders Brofalk kom trea i båda heaten och var mycket nöjd med helgen. Magnus Krokström hade en svår helg med bromsproblem och en avåkning men klarade ändå av att plocka tillräckligt med poäng för att behålla serie ledningen i Camaro Cup, även om Brofalk och PG närmade sig kraft fullt.

1 969 Magnus Krokström 194
2 69 Anders Brofalk 188
3 96 Per-Gunnar Andersson 184
www.bryntessonmotorsport.com

07-07-15 Norsk seger i andra racet
Haavard Lien äntligen tillbaka som vinnare...
Per-Erik Axehult startade andra racet från pole. Han tog direkt hand om ledningen före GT3-Porscharna med Myrsell och Juntilla. Jaan Tolli blev vänd in i första kurvan. Myrsell tog över ledningen efter ett halvt varv, men ned för den snabba raksträckan kom Axehult och Lien på var sin sida. Lien bromsade sist och övertog ledningen, men han plockade upp en skylt som täckte fronten på hans bil. Detta brukar vara förödande för kylningen, men han hade tur, för den trillade av efter ett par varv. Behrens och Kuismanen jobbade sig upp genom fältet, men båda snurrade bort sig liksom Axehult. Kuismanen lyckades i alla fall jobba upp sig till andraplats före Tony Johansson. I GT3 vann Myrsell före Juntilla och Tolli som också gjorde en fin uppkörning efter sin snurrning.

07-07-15 P-G tog dubbelseger i Camaro Cup - pallplats i både Rally-VM och Camaro Cup
P-G Andersson som vi normalt ser i en Suzuki under VM, visade sin styrka i helgen. Suzukin var utbytt mot en Camaro och motståndarna var istället för juniorerna i VM, Camaro Cups deltagare.

Gårdagens race vann P-G efter en rejält hård kamp med norrmannen Ole Martin Lindum. P-G tog starten men när de varvade några förare, tvingades P-G bromsa in, medans norrmannen kunde hålla full gas och köra om på ytterspår. Inför slutvarvet var de två kombattanterna åter ikapp ett gäng bilar. Den här gången laddade P-G för kung och fosterland och gjorde en extrem sen inbromsning. Det hela gick vägen och han gjorde en grym omkörning och kammade hem sin första seger i Camaro Cup.

Söndagen bjöd på ny deltävling och norrmannen Ole Martin hade Poole Position, med P-G i andra startspår.
-"Det var full gas som gällde från start " sa en mycket nöjd P-G efter målgång. "Jag tog honom i ytterspåret efter starten och när vi kört 4-5 varv ledde jag med ungefär halva målrakan".

Det hela såg med andra ord ut att gå mot en säker seger. Men flera bilar körde ihop, vilket gjorde att uppsamlingsbilen samlade ihop bilarna.
- "Det blev lite nervöst då" sa P-G " det blir nämligen som en ny flygande start"

Men P-G hade inga planer på att tappa ledningen och det blev två fullfartsvarv som avslutade helgen i Falkenberg. Han var först i mål och därmed kammade han hem en dubbelsegern i Falkenberg. I Camaro Cup-tabellen klättrade han upp till en tredjeplats där det förövrigt är två teamkompisar från Bryntesson före honom, Magnus Krokström och Anders Brofalk.

Nästa deltävling i Cupen körs i Karlskoga 17-19 augusti. Den deltävlingen i Camaro Cup missar tyvärr P-G eftersom den för hans del krockar med Rally-VM i Tyskland. Han kommer då att finnas på plats i Tyskland för att bevaka sin ledning i JRC (Junior Rally Championship)

Race 6, Falkenberg
1. P-G Andersson
2. Ole Martin Lindum, + 1.892
3. Anders Brofalk, + 2.222
4. Marcus Lundström, + 3.346
5. Jonny Gustavsson, + 3.572
6. Frederick Bylund, + 4.485
7. Magnus Krokström, + 4.693
8. Niklas Johansson, + 5.995
9. Jan Aronsson, + 7.286
10. Patrik Flodin, + 7.673

Camaro Cup tabellen efter deltävling 6
1. Magnus Krokström, 194 poäng
2. Anders Brofalk, 188 poäng
3. P-G Andersson, 184 poäng
4. Johnny Gustavsson, 178 poäng
5. Marcus Lundström, 134 poäng

Resultat hittar du här: http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/camaro.htm
Mer info hittar du på: www.pgandersson.se

07-07-15 Kuismanen vann Race 1 i Falkenberg
Pertti Kuismanen vann första racet efter en märklig start...
Första Supercarracet fick en märklig start. Förarna hade fått tillåtelse av tävlingsledningen att köra två uppvärmningsvarv. Fältet låg ganska bra samlat när man kom upp på startrakan. Polemannen Kuismanen saktade in och drog på kraftigt för att sedan slå av igen. Han hade då en lucka till resten av fältet. Plötsligt gick starten, men eftersom Kuismanen redan hunnit passera linjen såg han aldrig detta. Han fick se hela fältet komma ikapp honom i full fart varför han ropade på radion och undrade vad som stod på. Mekanikern skrek: - Starten har gått, kör!!! Fältet hann tryckas ihop och några fick lite kontakt, men racet kom igång. Erik Behrens, som startade tvåa, trodde att det skulle bli omstart eftersom det var så märkligt, men eftersom han inte såg några flaggor förstod han att racet var i full gång. Han körde mycket jämnt med Kusimanen och tog inte in nämnvärt. Kuismanen vann racet före Behrens och Haavard Lien. I GT3 var Jens Stark Juntilla bäst och han vann före Jaan Tolli och Mats Myrsell. Tony Johansson gjorde årsdebut och blev fyra. Det var ytterligare tre nykomlingar i årets serie och det var: Marcus Fasth, Anders Roos och Gisle Kverneland. Det var meningen att Tenny Engdahl skulle debutera också, men hans bränsletank var 3.5 månader för gammal…

07-07-15 Kuismanen snabbast på kvalet i Falkenberg
Pertti Kuismanen var snabbast på en upptorkande bana...
Kvalet kördes på en fuktig bana som började få lite torra fläckar precis innan slutet. Kuismanen var den ende som satsade på slicks de sista varven. På det absolut sista varvet satte han snabbaste tiden. Erik Behrens var tvåa och Haavard Lien trea. På fjärde plats kom första GT3-bilen och det var Jaan Tolli. –Det var halkigt, men ändå fläckvis torrt på slutet, men då var regndäcken helt slut, sa Tolli. Per-Erik Axehult fick avbryta passet med servooljeläckage och Johan Stjernberg bröt av en drivaxel. – Det är väl helt otroligt. Det finns ett gupp mitt på långa rakan och jag knäckte en drivaxel där i går på testet. Idag gjorde jag likadant på samma plats, sa Stjernberg.

07-07-14 P-G Andersson kammade hem sin första seger i Camaro Cup!
-"Så otroligt gött" skrattade rallyföraren Per-Gunnar "P-G" Andersson nöjt när han kom imål. "Det har varit så nära tidigare, men nu satt den!"

P-G var snabbast på dagens tidskval och startade därmed i Pole Position. Bakom sig hade han Ole Martin Lindum och Magnus Krokström.
- "Ole Martin är inte den man bara åker ifrån" sa P-G efter racet. Därmed var det full gas som gällde. Norrmannen var hack i häl och när de två kombattanterna hade kört 5-6 varv kom de ifatt de några andra bilar. P-G tvingades bromsa in, medan Ole Martin kunde hålla fullt och passade på att köra om P-G på yttern.

När P-G och Ole Martin på sista varvet kom ikapp bilarna igen, tog P-G i av kung och fosterland! Han tänkte nämligen inte nöja sig med ytterligare en andraplats i en Camaro Cups deltävling.

P-G höll därför fullt i kurvan, bromsade extremt sent och lyckades därmed få till en riktigt grym omkörning.
- "Det var verkligen bara med någon millimeters marginal. Jag var nästan osäker själv om det skulle gå vägen, eftersom jag bromsade så sent" skrattade P-G riktigt nöjt när han gått i mål. Därmed kammade han hem sin första delseger i Camaro Cup och putsade också till siffrorna i den totala Cuptabellen.

P-G kör för Bryntesson Motorsport där även Anders Brofalk och Magnus Krokström ingår. De båda slutade trea respektive fyra i dagens race. I totala tabellen har vi de tre teammedlemmarna bland de fyra första platserna.

Race 5 Camaro Cup, Falkenberg
1 . P-G Andersson 12 varv
2. Ole Martin Lindum + 2.304
3. Anders Brofalk + 6.739
4. Magnus Krokström + 11.456
5. Mårten Hansen + 12.215
6. Bernard Kongsrud + 14.194
7. Patrik Flodin + 15.833
8. Frederick Bylund + 17.380
9. Marcus Lundström + 17.662
10. Jonny Gustavsson + 18.813

Camaro Cup efter fem deltävlingar
1. Magnus Krokström, 170 poäng
2 Anders Brofalk, 156 poäng
2. Jonny Gustavsson, 150 poäng
4. P-G Andersson, 144 poäng
5. Frederick Bylund, 106 poäng

På www.pgandersson.se hittar du mer info.

07-07-13 Carl-Olov Carlsson jagar pallplats
DMS siktar på fortsatta pallplatser i Carrera Cup Scandinavia. I helgens tävlingar på Falkenbergsbanan tror stallchefen Jens Hellström att Carl-Olov Carlsson blir stallets hetaste namn i Alx Danielssons frånvaro.
- Carl-Olov har förbättrat sig kontinuerligt och han ligger i nivå med våra målsättningar inför den säsongen, säger Hellström. Nu behöver han några fler pallplatser för att ta in på avståndet till de andra i tabellen. Kör han bra under sluttampen av säsongen har han chans på en sammanlagd tredjeplats.

Ersättare för Alx Danielsson blir som vanligt den unge talangen Philip Forsman och i de två andra bilarna sitter som Jan Brunstedt och Jan West, den senare tillbaka efter att ha tagit paus över tävlingen i Våler.
- Philip är en jättebra ersättare till Alx men det är ingen lätt uppgift att vara inhoppare, säger Hellström. Janne West är tillbaka och jag kan garantera att han är laddad. Han har sin första poängplats i sikte och Janne Brunstedt är revanschsugen efter Våler där han hade en av sina värsta helger i karriären.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 81
2. Edward Sandström 70
3. Tony Rickardsson 59
4. Lars Bertil Rantzow 52
5. Carl-Olov Carlsson 47
6. Stefan Söderberg 36
7. Alx Danielsson 30
...
10.Philip Forsman 13
11.Jan Brunstedt 12

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-07-12 Alx kör F3000 på Magny-Cours
http://www.danielssonmotorsport.comKnappt har F1-cirkusen lämnat franska Magny-Cours förrän det är dags för Alx Danielsson att rulla ut på banan igen med sin F3000-bil. I helgen avverkas årets femte och sjätte deltävling i Euroseries 3000.
- Jag gillar banor som håller F1-standard och det gör den här banan, säger Alx. Vi bör ha goda chanser till ett bra resultat men det är stenhårt bland de fem bästa i mästerskapet och jag kommer inte att få någonting gratis.

För en vecka sedan var Alx och testade på Nürburgring tillsammans med de övriga konkurrenterna. Bland annat var Luca Filippi med, just nu trea i GP2-mästerskapet, men även han fick se sig frånåkt av Alx som var snabbast av alla.
- Det var en bra uppvärmning till den här tävlingen, säger Alx. Dessutom kommer vi att köra även på Nürburgring i augusti så vi kommer att komma väl förberedda.

På lördag den 14 juli körs kvalificering och helgens första heat och på söndagen, med omvänd startordning baserat på lördagens resultat, körs det andra heatet.
- Vi hade tur förra gången vi körde att även konkurrenterna hade problem annars hade avståndet varit större i tabellen, säger Alx som ligger fyra i mästerskapet. Målet för den här helgen är att knappa in på de andra i sammandraget.

Mästerskapsställning
1. Davide Rigon 24
2. Oliver Martini 23
3. Diego Nunes 18
4. ALX DANIELSSON 17
5. Luiz Razia 14
6. Pastor Maldonado 12

EUROSERIES 3000
Euroseries 3000 är en europeisk formelbilsserie som körs över åtta tävlingshelger, med två deltävlingar per helg, på några av de bästa banor som Europa kan erbjuda. Bilarna som används bygger på Formel 3000-reglementet och har uppdaterats kontinuerligt genom åren. I dag har de en prestanda som överträffar World Series, det mästerskap som Alx vann 2006. Till i år har bilarna, Lola B02/50, utrustats med nya 3,4-liters V8:or på 500 hästkrafter från Mecachrome och bilarna också fått förbättrade aerodynamiska komponenter samt ny växellåda lik den som används i F1. Serien körs som ett enhetsmästerskap vilket innebär att alla kör med likadana bilar. Felipe Massa, som i dag kör för Ferrari i Formel 1, vann mästerskapet 2001 och året därpå gjorde han sin F1-debut för Sauber.

Förhandlingar pågår om tv-sändningar av serien i svensk television.

EUROSERIES 3000, KALENDER:
22/04 - Vallelunga
17/06 - Hungaroring
15/07 - Magny Cours
22/07 - Mugello
26/08 - Nurburgring
14/10 - Spa
21/10 - Monza
11/11 - Barcelona

Alx: http://www.alx.nu
Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-07-11 Rallykamp rond 1 på Falkenbergs Motorbanan mellan P-G vs Flodin
I helgen bjuder Camaro Cup på en rallykamp utöver det vanliga. Då har vi nämligen två av våra stora svenska rallyförare på startlinjen i varsin Camaro Cup bil i Falkenberg.

P-G Andersson gjorde debut i fjol i Falkenberg, då som gästförare åt Bryntessons Motorsport. Han slutade på en hedervärd tredje- respektive andraplats och fick i år en fast plats i en av teamets bilar.

På lördag har vi även Patrik Flodin på plats, han rattar då ABS Motorsports nyinförskaffade Camaro och gör därmed både egen debut och debut för teamet i Carmaro Cup. Patrik har ingen som helst erfarenhet av vare sig racing eller Camaro bil, vilket är samma förutsättningar som P-G hade i fjol när han gjorde sin debut.
- "Det ska bli riktigt kul att ha Patrik på banan. Han kommer säkert att lyckas mycket bra, bara han får rätt förutsättningar och några träningsvarv i kroppen, men jag ska hålla honom bakom mig" skrattar P-G.

Patrik är däremot lite försiktigare:
-"Eftersom jag inte kört bilen förut och inte heller har kört bana förut, vet jag inte alls var jag står. Men jag ska då inte lätta på gasen, utan göra allt för att ge P-G och grabbarna så hårt motstånd det bara går." säger Patrik.

Returkampen mellan de båda rallyförarna får vi sedan 3-5 augusti. Då startar båda nämligen i den finska VM-rallyt, båda med varsin GrN-bil. Patrik kommer till satart i sin Monitor-Subaru och P-G finns på startlinjen i en Mitsubishi Evo 9:a.

Rallykampen är i full gång, med andra ord!

På www.patrikflodin.com och www.pgandersson.se hittar du mer info

07-07-10 Pierre Selander gör framsteg i North European Cup i Formel Renault
Den andra deltävlingen av North European Cup i Formel Renault kördes i helgen på Oschersleben i Tyskland. Pierre Selander som gör sin första säsong i Formel Renault fanns på plats. Tävlingen kördes tillsammans med FIA GT och hade samlat 20.000 åskådare. Pierre hade förhoppningar på en mer framskjuten placering än i det första deltävling på Zandvoort eftersom han har kört på Oschersleben tidigare och kan banan ganska bra, men tidskvalet vill inte alls fungera och han fick i det första kvalet bara 28:e plats hela 2,4 sek efter den snabbaste. Till det andra kvalet fungerade det lite bättre och avståndet minskade till 1,7 sek och en 22:a plats. När det var dags för den första finalen var Pierre rejält revansch sugen att få visa vad han kan, men när motorn skulle varmköras en halvtimme för start upptäcktes att ett rör läckte vatten. Mekanikern försökte hinna byta röret, men det var alldeles för lite tid kvar. Pierre kunde därför inte starta i den första finalen, till den andra finalen var han ännu mer revanschsugen. Han gjorde en bra start och kunde behålla sin placering trots att det blev väldigt trångt i den första kurvan, han fortsatte sedan med en aggressiv körning och plockade några placeringar upp till en 18:e plats. På det näst sista varvet körde han ifatt en klunga förare som slogs om platserna 10-17 och kunde under det sista varvet ta ytterligare en placering till en slutlig 17:e plast endast 3 sekunder från 10:e.
- Det var trist att inte få starta i det första racet, jag vet ju att jag kan köra fort på den här banan, men till det andra racet fungerade bilen perfekt och det känns härligt att få visa att jag inte är så långt efter det snabbaste förarna. Säger en mycket nöjd Pierre.

Nästa deltävling kör på Assen i Holland 21-22 juli
www.pierremotorsport.com – Pierre´s hemisda
www.necup.com – Hemsida för Formula Renault North European Cup

07-07-09 Alexander Haegermark bäste svensk på Oschersleben
Göteborg 2007-07-09. Alexander Haegermark närmar sig toppen i den tuffa konkurrensen i Nordeuropeiska Formel Renault-serien. I helgens tävlingar på tyska Oschersleben blev det en fin nionde plats i det första racet. Tyvärr grusades förhoppningarna om en ny topp 10-placering på söndagen, då Alexander blev inblandad i en krasch och fick bryta då han låg på 11:e plats i det trettio man starka fältet.

Tävlingen beskrevs som den hårdaste i seriens historia. Fyra snabba förare från den engelska serien gästspelade och gjorde det hela mycket svårt för resten av deltagarna.
– Det är kul att serien lockar till sig de bästa förarna från Europa. Det är mycket bra och kan vi som är ett litet team med små resurser vara med och fightas med dem är jag mycket nöjd, säger Alexander.

Kvalen på fredagen blev inte vad Alexander hade hoppats på. En 11:e startposition till lördagens race och 14:e till söndagens feature race blev facit. Avståndet till täten blev 0,8 sekunder. Alexander kommenterar:
– Jag ville lite för mycket på den fria träningen och hade två avåkningar. Detta medförde att jag missade värdefull tid på banan för att hitta de bästa inställningarna inför kvalet.

I det första racet gjorde Alexander sitt bästa resultat för året. Han avancerade två platser och hade varvtider som endast var 0,5 sekunder efter segrarens. Efter halva loppet såg det ut som om han skulle ta 8:e platsen ifrån förra årets värsta konkurrent, Steffen Möller från Danmark. Han fick dock backa tillbaka och ta bilen i mål på 9:e plats.
– Skönt att vi är på rätt spår. Starten var bra och jag kunde enkelt köra ifrån karting-världsmästaren Oliver Oakes i Red Bull. Siktet var inställt på att ta Steffen men tyvärr blev däcken lite för varma på slutet och jag inriktade mig på att spara däcken till race 2 istället, säger Alexander.

Helgens andra race lockade närmare 20 000 besökare och bjöd på soligt och varmt sommarväder. Tyvärr blev inte det racet någon solskenshistoria för Alexanders del. Efter bara 3 varv blev han inblandad i en krasch med en av gästförarna från England.
– Jag hade precis tagit mig upp till 11:e plats och börjat få upp temperaturen i däcken, när japanen Ryuji Yamamoto i Fortec kör av i utgången på den snabbaste kurvan på banan. Jag var så när att klara mig förbi då han rullar in på banan igen och träffar mitt högra bakhjul som då knäckte hjulupphängningen och gjorde bilen okörbar. Inte så mycket att göra åt. Synd om grabbarna i teamet som jobbat hårt och verkligen hade gjort sig förtjänta av en ny topp 10-placering, säger Alexander.

Kim Olsen, teamchef KEO Racing kommenterar:
– Detta är vår största framgång hittills men vi vet att Alexander har mer att ge. Om vi bara kan trimma honom och bilen lite till kan vi vara med i topp 5. Det är så små marginaler så att bara 2 tiondelar kan göra skillnad och då kan vi förhoppningsvis slippa fler incidenter.

Northern European Cup, Formula Renault 2.0, Motopark Oschersleben 2007-07-08

Tävlingskalender 2007:
26-28 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top 10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Dutch Power Pack
25-26 Augusti Nürburgring, Tyskland, Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland, Beru Top 10
13-14 Oktober Spa, Belgien, Racing Festival
20-21 Oktober Hockenheim, Tyskland, Beru Top 10

För mer information om Alexander Haegermark: www.alexracing.se
För mer information om KEO Racing: www.keoracing.com
För mer information om Formel Renault mästerskapet i Nordeuropa se: www.renault-sport.de eller www.necup.com

07-07-03 Pontus Mörth laddar för fortsättning i DTC och WTCC
Inget gästspel i årets STCC, men sannolikt ett par starter i WTCC denna säsong. Racerföraren Pontus Mörth som till vardags tävlar i danska DTC, ger ett intressant besked.

Det är nykomlingen Chevrolet som gäller för den 30-årige värmlänningen i det danska mästerskapet i standardvagnsracing, DTC, denna säsong. Det är fjärde säsongen som han tävlar i mästerskapet och har tillsammans med tidigare STCC-kollegan Jens Edman etablerat sig både som förare och inte minst välkänd racingstjärna i vårt sydvästra grannland.
- DTC är ett starkt mästerskap, sett till förare och antal bilar på griden är det betydligt större än STCC där jag tävlat tidigare.
- Däremot är arrangemangen och banorna inte lika utvecklade som i Sverige, berättar Pontus Mörth.

Han berättar att den tidigare F1-föraren Jan Magnussen tävlar i mästerskapet samt ett stort antal förare (Jason Watt, John Nielsen m fl) med bred erfarenhet inom europeisk standard- och sportvagnsracing på elitnivå.
- Konkurrensen är stenhård, och det märks av på banorna som långt ifrån de svenska har internationella mått. Det är tuffa körningar, det smäller, i varje kurva, förklarar Pontus.

Denna säsong kör Mörth Chevrolet för teamet Perfection Racing tillsammans med Henrik Lundgaard. Dansken har ett långt förflutet som rallyförare med mästartitlar i både danska och europeiska rallymästerskap, men sadlade om till racing för några år sedan. Teamet har uppbackning av Chevrolet i Danmark och Europa. Den Chevrolet som Mörth och Lundgaard kör är byggd av Ray Mallock Ltd som driver märkets internationella motorsportverksamhet på entreprenad.

Bilarna i DTC är lika dem som körs i STCC. Mästerskapet avgörs denna säsong i åtta deltävlingar på tre banor; Jyllandsringen, Padborg Park och svenska Sturup Raceway.
- Djurslandsringen är borttagen ur årets mästerskap av säkerhetsskäl. Det är en rolig men livsfarlig bana att köra på, berättar Mörth och tillägger att Jens Edman skadade sig vid en krasch på den nordjylländska banan i fjol.
- Jag vill påstå att han hade turen på sin sida, det kunde ha slutat mycket värre …

När det gäller tävlingsupplägget för DTC, skiljer det sig från sin svenska motsvarighet. Man kör super pole, heat 1, heat 2 samt final under en tävlingshelg. Loppen är korta enligt sprintmodell.
- Det blir mycket racing under en tävlingshelg, vilket vi förare förstås tycker är kul. Men det blir också jobbigt för teamet med att ständigt hålla två bilar igång.

DTC går nu på sommarvila. Första hälften av tävlingssäsongen har kanske inte nått upp till Pontus Mörths egna förväntningar om att ta pallplatser.
- Det har blivit en tredjeplats som bästa resultat hittills, men jag har drabbats av andras misstag, vilket resulterat i flera bortblåsta pallplatser.
- Jag förlorade en pole position när domarna tog tillbaka ett domslut samt valde att kompensera föraren som drabbats.
- När jag låg i ledningen i det senaste racet träffades jag av en skyddsbal som en förare på den parallella banslingan kört in i.
- Men jag kommer igen, förklara Pontus.

Till vardags arbetar han som inköps-/produktchef på bildelsgrossisten Huzells i Karlstad. Ett krävande jobb men med en förstående arbetsgivare som ger honom möjlighet till flexiblare arbetstider under racingsäsongen.

På fritiden tränar Pontus på gym samt försöker att spela lite golf.
- Tillvaron består mest av arbete, träning och racing. Jag har också vissa åtaganden mot mina personliga sponsorer, berättar han.

Avslutningsvis berättar han att det är inte aktuellt med något gästspel i årets STCC, däremot har teamet förklarat att de har för avsikt att delta i de sista tävlingarna i VM-serien WTCC.
- Jag ser fram mot dem, avslutar Pontus.

07-07-03 Freddies racerapport från Kinnekulle Ring
Då var tredje och fjärde deltävlingen avklarad, vi körde denna gång på Kinnekulle Ring.
Helgen började inte så bra, det var dåligt väder med mycket regn och jag fick inte körningen att stämma, man kan säga att jag inte hade nåt flyt i blötan. Men det gick allt bättre under dagen.

När det blev dags för tidskörningen så hängde jag inte alls med i de andras tempo, jag låg länge på 12 plats och tyckte att bilen gick allt tyngre för varje varv, vilket också tiderna visade. Det var 2,5 sekunder upp till täten.
Vid ett snabbt depåstopp upptäckte vi att bromsarna på bakhjulen låg på och det var orsaken till mina dåliga tider. Det gick snabbt att fixa till det och jag åkte ut igen och försökte sätta några snabbare tider, men jag hade bara några minuter kvar på tidskörningen så det blev inte lätt. Däcken var lite för varma för att åka riktigt snabbt men jag förbättrade min tid med 1,5 sekunder och det räckte till en fjärde tid i alla fall.
När det var dags för första racet så var det soligt och varmt, perfekta förhållanden alltså. Jag gjorde en mycket bra start från min fjärde startplats och gick genast upp på en tredjeplats. Vi var tre förare som gjorde ett ryck och åkte ifrån dom andra. Det var Marcus Larsson, Tomas Guttormsen och jag.

Vi åkte så i många varv innan jag började attackera Guttormsen på andraplatsen, han körde mycket bra så det var svårt att köra om, jag gjorde en hel del försök men lyckades inte ta mig förbi honom. Men på sista varvet bestämde jag mig för att jag skulle om! Vi hade en jättefight under hela varvet och vi låg sida vid sida i alla kurvor och det var i sista kurvan som jag lyckades ta mig förbi, och jag kunde ta andraplatsen med endast en halv billängd till godo. Det kändes mycket härligt!
Efter racet var det många som kom fram och tyckte att vår juste fight var racets höjdpunkt!
I det andra racet för dagen startade jag från pooleplats, det var för att jag hade första racets snabbaste tid.

Jag hade Guttormsen bredvid mig och Larsson bakom. Min taktik var att ta starten och dra i från, det lyckades nästan. Jag tog starten men Guttormsen hängde på i mitt tempo, och det blev han och jag som fick en lucka medan Larsson fick kämpa om tredjeplatsen.
Jag hade en nästan perfekt inställd bil och nya däck vilket gjorde att jag kunde köra jämna tider hela tiden. Men en felväxling mitt i racet hade kunnat blivit ödestigert. Jag kom ut på rakan och skulle växla upp till fyrans växel då jag råkade lägga in tvåan istället, det tog nästan tvärstopp och motorn rusade upp i varv, då trodde jag att motorn pajade, men jag hade tur och det höll. Guttormsen kom då ikapp men jag klarde ändå att hålla honom bakom mig. Dom sista varven kändes ganska lugna för jag lyckades få en liten lucka och kunde passera mållinjen 1,3 sekunder före Guttormsen. Det var riktigt skönt att göra två mycket bra resultat i en bil som jag inte kört så mycket och efter allt strul som var i dom första två racen.

För min lillebror som blev helgen mycket tung. Det började jättebra på den fria träningen. Han var mycket snabb i regnet och var bland dom tre snabbaste i Renault klassen. Men på näst sista träningen fick han sladd och for av banan och där tog det stopp och bilen lade sig på taket. Både Simon och bilen klarade sig riktigt bra.

På tidskörningen fick han 12:e tid för det hade torkat upp och de snabbare Renault Clio hade alla bättre tider, Simon kör ju en Renault 5, som inte är lika snabb som Clion.

I första racet var Simon rejält laddad och körde upp sig flera placeringar till nionde, men då blev det nåt fel på bromsarna så han tappade tillbaka till tolfte plats igen och fick börja om sin uppkörning. Men efter ett varv till så hände det igen, men nu försvann bromsarna helt och han sladdade av och voltade ett helt varv. Som tur var så rullade han i sanden så det blev inte så stora skador på bilen, även Simon klarade sig bra.

Vi lyckades fixa till både bromsar och bil till race två och då gick det bättre. Han var lite skärrad efter två rullningar, så han körde på säkerhet hela racet och slutade på en 14:e plats.
Nu ska vi gå igenom båda bilarna och sedan är det dags för nästa race i slutet på juli. Då är det Race Week på Kinnekulle.
Ha de så bra i sommarvärmen!

www.freddie.se

07-07-03 Supersnabb Alx segrade i Våler
För första gången stod två förare från DMS samtidigt på prispallen i Carrera Cup Scandinavia. Alx Danielsson tog hem segern i den avslutande deltävlingen på norska Våler-banan samtidigt som stallets unge talang, Carl-Olov Carlsson, körde in på tredjeplatsen.
- Jätteskönt med seger i dag och nästan ännu roligare att få sällskap på pallen av Carl-Olov, säger Alx. Jag hade snabbaste varvtid i vartenda pass den här helgen och hade jag inte åkt på en bestraffning i första heatet hade jag sopat hem det också.

Det var nära full pott för Alx den här helgen. Efter att ha tagit pole position störtade han iväg i ledning i det första racet på fredagen och byggde upp en stor ledning. Segern var mer eller mindre i hamn när Alx tvingades gå i depå för att avtjäna ett "drive through"-straff och han körde i mål som nia. Domarna ansåg att Alx hade kört på innermarkeringarna i en av kurvorna en gång för mycket.
- Jag vet att jag har ögonen på mig mer än någon annan förare och det är förstås tacksamt att plocka mig av banan så att spänningen i loppet ökar. Därför höll jag lite större marginaler i andra racet men det hjälpte ju inte att göra loppet mer spännande. De andra blev lika mycket efter för det, säger Alx med ett leende på läpparna.

Carl-Olov Carlsson följde upp fjärdeplatsen på fredagen med att bli trea i det andra heatet, säsongens fjärde pallplats för den 18-årige talangen från Frövi utanför Örebro.
- Jag lät de andra göra misstagen och det betalade sig, säger Carl-Olov. Det var viktiga poäng för mig och jag närmade mig fjärdeplatsen i mästerskapet betydligt i och med det här resultatet.

Stallchefen Jens Hellström var mycket nöjd med helgens resultat.
- Vi hade högt ställda målsättningar inför den här helgen och siktade på två segrar och en pallplats, säger Hellström. Hade det inte varit för att Alx åkte på en bestraffning så hade det varit en perfekt helg resultatmässigt men vi är inte ledsna för det. Det var ändå en fantastisk helg för hela teamet.

FÖRARKOMMENTARER
Alx Danielsson
Kval: 1 Race 1: 9 Race 2: 1
Det hade kunnat bli den perfekta helgen för min del men domarna var lite väl nitiska i det första racet. Hade jag inte åkt på bestraffningen så hade det blivit full pott för min del. Jag är ändå både glad och väldigt nöjd med hur det har gått den här helgen. Att vara snabbast i vartenda pass säger en hel del. Jag är också väldigt glad för att min adept, Carl-Olov, körde så bra. Han följer vår plan till punkt och pricka och lär sig mer och mer för varje race han kör. Till nästa säsong kommer han att bli livsfarlig.

Carl-Olov Carlsson
Kval: 6 Race 1: 4 Race 2: 3
Jag låg tvåa, trea, en långt stund under kvalet men i slutet halkade jag ned till sjätteplatsen. Det var otroligt tätt och det var mer en tillfällighet hur placeringarna fördelades. I första racet var jag bra med tidsmässigt men det var svårt att köra om och jag valde att ta bilen i mål i stället för att bli inblandad i någonting. I andra loppet startade jag som fyra tack vare att jag satte en bra varvtid i första racet och jag kom bra iväg i starten. Det var blött inledningsvis men jag höll ändå uppe farten och när Cralle gjorde ett misstag kunde jag ta klivet upp på pallen. Jag är jättenöjd med den här helgen och ser fram emot nästa race på Falkenberg.

Jan Brunstedt
Kval: 12 Race 1: DNF Race 2: DNF
Det här var nog min värsta helg någonsin. Jag är ju känd för att ta mig i mål och plocka poäng men nu har jag misslyckats i tre tävlingar i rad. Jag har problem med inbromsningarna och det kommer jag att träna på tillsammans med Alx under de tester vi kommer att ha före Falkenbergstävlingen. Det är lätt att tappa självförtroendet när inte bromsningarna fungerar som de ska och då kommer misstagen. Jag åkte av för egen maskin i första heatet och i det andra blev jag inblandad i en startincident som gjorde att jag slog sönder kylaren på min bil och tvingades bryta.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu
Porsche Carrera Cup: http://www.carreracup.se

07-07-03 ERCup-mästare visade var skåpet skall stå
Årets ERCup-serie har inletts lite trevande av regerande långloppsmästarna TCL Racing från Kinna, genom en andra och en tredjeplats. Två relativt 'nya' team har tagit var sin seger i de två inledande racen. På Ring Knutstorp den 1 Juli, visade TLC var skåpet skall stå - och vann. Marginalen ned till andraplacerade Pentascrew från Göteborg var efter 6 timmar eller 284 varv bara 8 sekunder! Den tredje och sista pallplatsen knep Team Surprise från Borås, också i en BMW. Förra racet's segrare, värmländska Red Arrow Racing från Säffle, slutade på en fjärdeplats.
- Vi var ganska oroliga i slutet eftersom vi har haft oljud i bilen hela dagen, men det höll, sa en glad Johan Sjöstedt, teamchef i TLC Racing.

Tävlingen på Knutstorp blev för ovanlighetens skull en ganska lugn tillställning i soligt och varmt väder. Men racet tätnade som vanligt till under sista timmen. När drygt trekvart återstod inträffade den sista Safetycar situationen. TLC ledde med ett varv, före Pentascrew. Både teamen gick in och tankade för sista gången. Men Pentascrew hann ut innan Safetycar hade passerat, de gjorde inte TLC, därmed var de på samma varv och Pentascrew såg en chans att utmana om segern. TLC låg dock längst fram bakom safetycar, medan Pentascrew låg längst bak i kön.

När fältet släpptes gjorde Pentascrew omkörning på omkörning, men TLC lyckades dock hålla avståndet på ett par sekunder in i mål.

Inför dagens tävlingen så ledde TLC med några få poäng, men nu drygas ledningen ut. Även om vi nu bara är halvvägs i årets kalender så kommer TLC definitivt att vara ett av teamen som kommer att slåss om totalsegern i ERCup. Tre race återstår, nästa på Kinnekulle om drygt en månad, den 11 Augusti.

Resultat http://www.ercup.se/index.asp?D=251
ERCup's officiella webbsajt http://www.ercup.se

07-07-03 DMS till Våler med Alx
Det blev dubbelseger senast när F1-hoppet Alx Danielsson ställde upp i Porsche Carrera Cup för DMS på Gelleråsen och till helgen är han tillbaka när årets sjätte tävlingshelg körs på norska Vålerbanan.
- Nu får konkurrenterna se upp, säger DMS stallchef Jens Hellström. Målet är självklart att vi ska stå överst på pallen och jag ser gärna att vi tar med oss ytterligare en pallplats hem. Det vore ett fint resultat.

Till start för DMS kommer också Carl-Olov Carlsson och Jan Brunstedt. Sedan tidigare är det bestämt att Jan West står över Våler på grund av andra åtaganden, men han är tillbaka till nästa tävling i Falkenberg.
- Alx närvaro betyder mycket för hela teamet, inte bara förarna, fortsätter Hellström. Med hans hjälp ska de övriga killarna kunna höja sig ett snäpp. Det är vanskligt att utlova resultat men tidsmässigt ska de kunna närma sig toppen.

Alx Danielsson, som senast körde F3000 i Ungern på Hungaroring, är sugen på att få köra Porsche igen.
- Det är verkligen en kul bil att köra och jag ser verkligen fram emot att få ge Edward och Cralle en rejäl match, säger Alx. De kommer att få ta i mer än någonsin om de ska kunna stoppa mig.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu
Porsche Carrera Cup: http://www.carreracup.se

Racing 2007 jan-juni>>

<< Tillbaka till Startsidan

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021