<< Till Racing
<< Tillbaka till Startsidan


Övrig pressinformation
RACING 2014

2014



Racingpress för januari - april


14-12-31 Ett hektiskt år är till ända och ett nytt motorsports år väntar för Richard Göransson
2014 går till historien som ett av de mest hektiska för min del. Som liten grabb körde jag många race per säsong, men då var det gokart. I år blev det hela 31 starter i olika bilar, klasser och på varierat underlag. Det summeras ihop med 6 segrar, 16 pallplatser och en mästerskapstitel i Swedish GT.

STCC
För första gången sen 2003 körde jag inte STCC-bil med ett BMW emblem. I år väntade en ny utmaning med SAAB och Team Tidö. Jag kom till start med ett ungt STCC-team och utan en snabb teamkompis. Min teamkompis Roger Samuelsson är en fantastisk människa som började med racing för bara något år sedan, men saknar den där sista sekunden. (Han gjorde en grym utveckling under året)

En ny bil byggdes till mig men säsongen började direkt med tekniskt strul redan under de begränsade försäsongstesterna. Vi kom på efterkälken men tog under året några pallplatser. Men racet på Solvalla summerar säsongen rätt bra. Jag utmanar Thed Björk om segern men sen börjar växellådan små strula lite och jag tappar kontakten. Med knappt ett varv kvar att köra låser sig växellådan i ettans växel och jag rasar från andra plats till tredje direkt. Kämpar in i det sista och lyckas precis klara tredjeplatsen i mål. Men såhär var det mycket iår. Hatar ordet ”Stolpe ut”, men lite så var det. Inte mycket gick vår väg. En del kunde vi gjort annorlunda men en del var utan vår kontroll. Det blev en total 4de plats i mästerskapet första säsongen med ett nytt team, ändå helt okey.

Swedish GT
För första gången i år skulle jag tävla med en Ferrari. Vilken förare vill inte någon gång i sin karriär tävla med en Ferrari?! Det blev en framgångssaga ihop med teamkompisen Martin Nelson och teamet Scuderia Autorpa. Jag vann alla race utom ett, där jag blev tvåa. Tog Pole i alla race utom ett, där jag kvalade tvåa. Och vi vann mästerskapet. Motståndet var väl inte riktigt lika tufft som i STCC, men det fanns en del riktigt snabba förare från Italien och Österrike. Riktigt kul var det i alla fall.

Rallycross
Det skulle under 2014 bli min debutsäsong i Rallycross. Min Pappa har tävlat i rallycross när jag var liten grabb så hela min familj såg fram mot detta. Andreas Ericsson ägare av teamet Olsbergs MSE och alla mina sponsorer gjorde denna upplevelse möjlig. Från början lades planen att jag skulle lära mig sporten Rallycross i den mindre klassen Supercar Lites och i slutet av året köra den stora klassen Supercar i VM-deltävlingarna i Italien och Turkiet. I och med detta upplägg fick jag utan press lära mig sporten. En mycket mer komplex sport än jag tänkt mig. Alternativspår, tävlingsformat och varierande banor och underlag gjorde det till en riktig utmaning. Jag vann inget race men var på prispallen i de flesta av de rallycrosstävlingar jag körde både i SM och VM. Höjdpunkten var helt klart när vi kom tvåa i Italien i VM i den stora klassen Supercar och delade prispallen med Timmy Hansen och VM-vinnaren Petter Solberg. Rallycross var riktigt roligt. Mycket action, korta heat och mycket adrenalin.

Nürburgring
Årets största besvikelse blev 24-timmarsloppet på Nürburgring. Här tävlade jag för första gången också i en bil som inte var en BMW. Nu var det en Mercedes SLS AMG GT3 ihop med teamet ROWE Racing. Alla pusselbitar för ett bra race fanns där. Vi blev påkörda redan på det 3e varvet och tvingades till en större reparation så racet var kört. Vi kämpade dock upp oss från nästan sista plats till en 7de innan vi bröt med en dryg timme kvar av loppet. Men bilen var fin att köra och teamkompisarna var grymma.

2015
Alla detaljer är inte 100% klara men i det stora hela har jag ganska bra koll på hur säsongen kommer att se ut. Under januari kommer några nyheter att presenteras. Det kommer i alla fall bli tävlande på olika typer av underlag, så mycket kan jag berätta just nu.

Ett stort tack till mina team (Team Tidö, Olsbergs MSE, Scuderia Autoropa och ROWE Racing), mina sponsorer ( HiQ, Michelin, Nitton 93, Polaris, Eurofinans, CBG, CAB, Teknova, Trico, Scott, ICA Parken, Nya Åkeriet, DBM, ScreenBolaget, 360GFX och Eurofinas mfl) och givetvis min familj, supporters och fans för ett grymt år.

2015, here we come!

Results 2014
4th May, Montalegre, World RX Lites, 3rd
10th May, Ring Knutstorp, STCC, 9th
10th May, Ring Knutstorp, STCC, 3rd
10th May, Ring Knutstorp, RallyX Lites, 9th
17th May, Nürburgring VLN, 7th
25th May, Lydden Hill, World RX Lites, 2nd
29th May, Arvika, RallyX Lites, 2nd
30th May, Mantorp, Swedish GT, 1st
31st May, Mantorp, Swedish GT, 1st
7th June, Göteborg, STCC, 8th
7th June, Göteborg, STCC, 2nd
22nd June, Nürburgring 24h, DNF
26th June, Strängnäs, RallyX Lites, 5th
6th July, Höljes, World RX Lites, 3rd
12th Juli, Falkenberg, DNF
12th Juli, Falkenberg, 5th
16th Augusti, Karlskoga, Swedish GT, 1st
16th Augusti, Karlskoga, Swedish GT, 1st
17th Augusti, Karlskoga, Swedish GT, 1st
23rd August, Ring Knutstorp, STCC, DNF
23rd August, Ring Knutstorp, STCC, DNS
23rd August, Ring Knutstorp, RallyX Lites, 3rd
6th September, Solvalla, STCC, DNF
6th September, Solvalla, STCC, 3rd
6th September, Solvalla, RallyX Lites, 13th
13th September, Ring Knutstorp, Swedish GT, 1st
14th September, Ring Knutstorp, Swedish GT, 2nd
20th September, Mantorp Park, STCC, 7th
20th September, Mantorp Park, STCC, 4th
28th September, Franciacorta, World RX Supercars, 2nd
11th October, Istanbul Park, World RX Supercars, 12th
14-12-07 Scott McLaughlin styrker starkt debutår i säsongsfinalen
Scott McLaughlin bekräftade Volvo Polestar Racings starka debutår i V8 Supercars under säsongsfinalen i Sydney där han tog en pallplats och priset för flest pole positions.
– Det har varit ett fantastiskt år. Vi har uppnått alla mål vi satte inför året och jag kan inte tacka alla nog på GRM och Volvo Polestar i Sverige, säger McLaughlin.

Dramatiken var stor under de tre tävlingarna i säsongsfinalen på Sydneys gator där de två sista tävlingarna blev rödflaggade på grund av åskväder. McLaughlin lyckades ta sin tionde pallplats och tionde pole position som gör att han delar pole position-priset tillsammans med nykrönta mästaren Jamie Whincup.
– Det känns underbart att ta lika många poles som Jamie, mästaren. Det har varit en sanslös säsong och jag kan inte bärga mig inför nästa år. Jag tror verkligen att vi har en bil bra nog för att utmana om titeln. Jag har satt en hög standard och jag är redo att försöka slå dem 2015, säger McLaughlin.

Robert Dahlgren körde sin sista V8 Supercars-tävling innan han återvänder till Sverige med Volvo Polestar Racing nästa år och kämpade hårt i de svåra förhållandena i Sydney.
– Jag förbättrade min fart under hela helgen och kvalet var helt okej med 15:e plats som bästa resultat. Jag körde tyvärr lite för hårt i sista tävlingen som gjorde att jag skadade hjulupphängningen. Men farten i de tre tävlingarna var rätt bra. Totalt sett är jag nöjd och tacksam till teamet, Volvo, Polestar och alla partners. Jag önskar alla lycka till inför nästa år, jag tvivlar inte att de har en stark säsong framför sig 2015, säger Dahlgren.

Debutsäsongen för Volvo Polestar Racing i V8 Supercars 2014 resulterade i fyra segrar, tio pole positions, tio pallplatser, sjätte plats i teammästerskapet och femte plats i förarmästerskapet.
– Resultatet i årets mästerskap har överträffat alla våra förväntningar. Jag är mycket stolt över alla involverade, Scott, Robert, alla på GRM och vår personal som arbetar på projektet i Sverige. Vi är redo att ta nästa steg framåt 2015, säger Christian Dahl, ägare av Polestar.

2015-säsongen av V8 Supercars startar den första mars med Clipsal 500-tävlingen i Adelaide där Volvo Polestar Racing kommer stå redo för en ny utmaning med Scott McLaughlin och nyligen kontrakterade David Wall i de båda Volvo S60 Polestar V8SC-bilarna.

Race 36 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 37 varv
2 Tim Slade Holden Commodore +3.1095
3 David Reynolds Ford Falcon +5.4694
4 Scott McLaughlin Volvo S60 +9.4484
5 Rick Kelly Nissan Altima +10.6047

18 Robert Dahlgren Volvo S60 +30.3315

Race 37 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 23 varv
2 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.7818
3 Scott McLaughlin Volvo S60 +1.3247
4 Jason Bright Holden Commodore +2.0090
5 Mark Winterbottom Ford Falcon +2.8275

18 Robert Dahlgren Volvo S60 +17.4785

Race 38 – Topp 5
1 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 44 varv
2 Garth Tander Holden Commodore +1.8175
3 James Courtney Holden Commodore +5.2885
4 Jamie Whincup Holden Commodore +6.2461
5 Chaz Mostert Ford Falcon +7.5986

8 Scott McLaughlin Volvo S60 +12.0904
DNF Robert Dahlgren Volvo S60

Kval till Race 36 – Topp 5
1 Will Davison Mercedes E63 AMG 1:28.7650
2 Jamie Whincup Holden Commodore +0.0513
3 David Reynolds Ford Falcon +0.0647
4 Tim Slade Holden Commodore +0.2180
5 David Wall Ford Falcon +0.3130

6 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.3414
16 Robert Dahlgren Volvo S60 +1.3556

Kval till Race 37 – Topp 5
1 Jason Bright Holden Commodore 1:27.7889
2 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.0832
3 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.1167
4 Jamie Whincup Holden Commodore +0.1350
5 James Courtney Holden Commodore +0.3120

22 Robert Dahlgren Volvo S60 +1.2906

Kval till Race 38 - Topp 5
1 Scott McLaughlin Volvo S60 1:28.3139
2 Garth Tander Holden Commodore +0.0319
3 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.2076
4 James Courtney Holden Commodore +0.2501
5 Mark Winterbottom Ford Falcon +0.4477

15 Robert Dahlgren Volvo S60 +1.0357

Sydney 500 – V8 Supercars
Bana: Homebush Street Circuit
Längd: 3500 m
Varvrekord (V8SC): 1:28.3839, Craig Lowndes, 2011

TV-sändningar
Australien: http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(38/38 tävlingar)
1 Jamie Whincup Holden Commodore 3364 poäng
2 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 2778 (-586)
3 Mark Winterbottom Ford Falcon 2763 (-601)
4 Craig Lowndes Holden Commodore 2656 (-708)
5 Scott McLaughlin Volvo S60 2509 (-855)
6 James Courtney Holden Commodore 2481 (-883)
7 Chaz Mostert Ford Falcon 2444 (-920)
8 Fabian Coulthard Holden Commodore 2430 (-934)
9 Garth Tander Holden Commodore 2280 (-1084)
10 Michael Caruso Nissan Altima 1939 (-1425)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 909 (-2455)
14-12-04 SPVM växer och får ännu mer sportvagnsprofil
Sportvagnsmästerskapet fyller 55 år och är piggare än någonsin! Sveriges äldsta serie för racerbilar lockar nya deltagare och tillsammans med historisk racing är man klart störst i landet när det gäller antal startande.
- Jag tror vårt koncept känns tryggt för de tävlande, säger Jan Nordgren, ordförande i SPVM. Moderna bilar tävlar mot klassiker på likvärdiga villkor där motoreffekt ställs mot vikt. Och det handlar bara om sportbilar, något vi hållit fast vid under alla år.

Roadsport är för registrerade bilar och delas in i grupperna A, B och C. De mer modifierade sportbilarna tävlar i Modsport - även där i tre olika klasser. Prototyperna kör sina egna heat i klass RS/Clubman och från och med 2015 utökas samarbetet med Ginetta och Radical.

Ginetta kommer att köra samtliga deltävlingar ihop med SPVM medan Radical deltar under fyra av de fem helgerna. Båda biltyperna passar dessutom in i SPVM:s ordinarie klassutbud, så det finns möjlighet att dubblera för de som önskar.

Säsongen 2015 startar redan första helgen i maj och premiären sker på Mantorp Park. Därefter följer Kinnekulle, Knutstorp, Karlskoga och finalen som vanligt på Falkenberg. Svenskt Sportvagnsmeeting på Knutstorp första helgen i juli är säsongens största tävling med över 300 startande. Kanonloppet i Karlskoga bjuder också på en fullmatad helg i augusti då SPVM delar arrangemanget med STCC.

SPVM Kalender 2015
2-3 maj Mantorp Park
30-31 maj Kinnekulle
4-5 juli Knutstorp
14-16 augusti Karlskoga
12-13 september Falkenberg

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
14-12-03 Scott McLaughlin jagar segrar och pole-pris i säsongsfinalen
Volvo Polestar Racing-förarna Scott McLaughlin och Robert Dahlgren är redo inför säsongsfinalen av V8 Supercars 2014 i Sydney i helgen. McLaughlin jagar fler segrar och att säkra priset för flest pole positions.
– Vi kommer med alla vapen dragna för att ta nya segrar och dessutom att ta utmärkelsen för flest pole positions i år, säger McLaughlin.

Nyzeeländaren är en pole bakom nykrönta mästaren Jamie Whincup som har tio pole positions med tre kvar att kämpa om i helgen.

En annan kamp för McLaughlin i Sydney är den om femteplatsen i mästerskapet där fyra förare är inom 30 poäng. McLaughlin klättrade från åttonde till femte plats i förra tävlingen där han tog Volvo Polestar Racings bästa V8 Supercars-resultat hittills med två segrar.
– Bilen är bra på stadsbanor som Sydney. Den är snabb i kvalen och den börjar bli mycket bättre i tävlingarna dessutom. Vi har haft ett fantastiskt år och jag vill verkligen avsluta det i topp fem samt lägga en bra grund för ett starkt resultat nästa år, säger McLaughlin.

Robert Dahlgren kommer att köra sin sista V8 Supercars-tävlingshelg i helgen innan han flyttar till Sverige igen inför 2015 för nya uppdrag med Volvo Polestar Racing i Europa.
– Jag ska verkligen njuta av min sista tävling i mästerskapet innan jag beger mig till Sverige. Jag har gjort mina förberedelser inför helgen och känner mig redo, vi får se vad helgen kommer att ge, säger Dahlgren.

Säsongsfinalen av V8 Supercars 2014 börjar på fredag med tre testpass, följt av kval och två tävlingar på lördag. Söndag avslutar säsongen med ett sista kvalpass inför den 35:e och sista tävlingen för året.

Sydney 500 – V8 Supercars
Bana: Homebush Street Circuit
Längd: 3500 m
Varvrekord (V8SC): 1:28.3839, Craig Lowndes, 2011

Tidsschema
(Tider i UTC +10H)
Fredag 5/12
09:30 Test 1 (20 min)
11:45 Test 2 (20 min)
14:20 Test 3 (20 min)

Lördag 6/12
09:00 Test 4 (20 min)
11:15 Kval till Race 36 (10 min)
11:35 Kval till Race 37 (10 min)
14:30 Race 36 (37 varv)
16:50 Race 37 (37 varv)

Söndag 7/12
11:05 Qualifying for Race 38 (20 min)
13:30 Top 10 Shootout (30 min)
15:40 Race 35 (74 varv)

TV-sändningar
Australien: www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: /www.motorstv.com
Sverige: www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(35/38 tävlingar)
1 Jamie Whincup Holden Commodore 3094 poän
2 Mark Winterbottom Ford Falcon 2642 (-452)
3 Craig Lowndes Holden Commodore 2547 (-547)
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 2508 (-586)
5 Scott McLaughlin Volvo S60 2295 (-799)
6 Fabian Coulthard Holden Commodore 2280 (-814)
7 Chaz Mostert Ford Falcon 2273 (-821)
8 James Courtney Holden Commodore 2265 (-829)
9 Garth Tander Holden Commodore 2064 (-1030)
10 Michael Caruso Nissan Altima 1875 (-1219)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 859 (-2235)
14-11-26 Lukas Sundahl klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia
Regerande JSM-segraren i Formel Renault 1.6, Lukas Sundahl, 18 år från Växjö, tar klivet från formelbil till en bil med tak över huvudet – nästa år kör han en ny 911 GT3 Cup (991) i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det här blir spännande, säger Lukas. Porsche är Porsche och det går aldrig att komma ifrån, det är en av de häftigaste bilarna som finns att köra. Jag siktar på att komma in i klassen under början av året för att sedan kunna visa vad jag går för mot slutet av säsongen. Porsche Carrera Cup Scandinavia är ett väldigt starkt mästerskap och det kommer att bli en utmaning.

Många förare som börjar i formelbil väljer att fortsätta på den inslagna banan med att tävla utomlands men Lukas Sundahl tar en annan väg.
– Det är väldigt svårt att komma vidare i den internationella formelbilsracingen och det krävs mycket pengar, säger han. Jag tror att Porsche Carrera Cup kommer att ge mig bättre möjligheter att gå vidare i karriären för att kunna bli en professionell racerförare.

Att ta steget från formelbil till sportvagn är stort men Lukas känner sig väl förberedd inför uppgiften.
– Formel Renault i Sverige har varit en oerhört bra skola oavsett om man vill fortsätta köra formelbil eller ta steget över till racing med tak över huvudet, säger Lukas. Jag känner att jag har lärt mig väldigt mycket som förare under de två år som jag har kört Formel Renault 1.6 och det kommer jag att ha nytta av nästa år.

Thomas Johansson, som är Sporting Director för Porsche Carrera Cup Scandinavia, hälsar Lukas Sundahl välkommen till klassen.
– Det är jättekul att vi får upp en meriterad junior i Porsche Carrera Cup Scandinavia och som visar att det är möjligt att ta det här steget i så pass unga år, säger Thomas Johansson. Lukas har gjort stora framsteg i Formel Renault 1.6 under de senaste två åren och han är mogen att ta sig an den utmaning som den här satsningen innebär.

Per Sundahl, pappa till Lukas och teamchef för Sundahl Racing, stöttar Lukas beslut att gå över till Porsche Carrera Cup Scandinavia fullt ut.
– Där Lukas befinner sig i sin utveckling som förare är det viktigt att han får många mil i kroppen och det finns det möjlighet till med den lösning för nästa år som vi har hittat, säger han. Porsche Carrera Cup ger också Lukas möjligheter som ingen annan klass erbjuder. Det går att fortsätta sin karriär inom klassen genom att köra internationellt samtidigt som det också finns möjligheter att köra GT med bilen.

Nu väntar en lång vinter innan det är dags för Lukas att sätta sig bakom ratten på den alldeles nya 911 GT3 Cup (991), en bil som han ännu inte ens har testat.
– Bilen introduceras till nästa säsong och jag har inte hunnit med att testköra den, säger Lukas. Däremot har jag testat den äldre modellen men då var inte väderleksförhållandena de bästa. Det kommer att bli en fantastisk upplevelse att få köra den nya bilen och jag ser verkligen fram emot nästa säsong.
14-11-26 David Wall tävlar för Volvo Polestar Racing 2015
Australiern David Wall kommer att tävla för Volvo Polestar Racing i nästa säsong av V8 Supercars tillsammans med Scott McLaughlin.

Den dubbla Australiska GT-mästaren kommer att köra sin fjärde säsong i V8 Supercars 2015 efter att tidigare ha tävlat med Brad Jones Racing och Dick Johnson Racing.

Wall kommer att köra Volvo Polestar Racings S60-tävlingsbil med nummer 34 under 2015-säsongen där teamet satsar på att ta nästa steg framåt efter en debutsäsong som överträffat alla förväntningar.
– Jag kan inte förklara hur ivrig jag är att ansluta Volvo Polestar Racing i V8 Supercars nästa år. Jag är verkligen imponerad över deras resultat under årets säsong som var deras första. Detta är en stor möjlighet för mig och jag hoppas kunna ta bra resultat tillsammans med min nya stallkollega Scott, säger Wall.

Ägaren av GRM, Volvo och Polestars partner kring V8 Supercars-projektet i Australien, Garry Rogers kommenterade:
– Jag har tävlat en hel del tillsammans med Davids pappa Des. Om David visar samma uthållighet och beslutsamhet som sin pappa så kommer han definitivt nå framgångar med oss. Självklart kommer det bli en utmaning för både David och oss, men jag håller koll på alla förare i mästerskapet och David har visat sin förmåga. Jag är säker på att vi kommer ge honom en bil som som gör det möjligt för honom att visa sin potential, säger Rogers.

Polestars vd Christian Dahl tillade:
– Vi är glada att ha David med oss och vi hoppas att han kan utvecklas tillsammans med oss och ta nästa steg framåt i V8 Supercars 2015, säger Dahl.

David Wall
Född: 19 januari 1983
Bor: Sydney
V8SC-debut: Philip Island, 2009
Meriter:
2013 – Bathurst 12-timmars, 1:a
2010 – Australian GT Championship, mästare
2009 – Australian GT Championship, mästare
2007 – Australian GT Championship, 3:a
http://www.polestar.com
14-11-24 STCC-kalendern 2015 klar – final på Ring Knutstorp
Idag presenterade STCC kalendern för 2015. Det blir sju tävlingar med premiär i Skövde på en alldeles ny bana, anlagd med hjälp av samma mobila lösning som har använts på Solvalla och i Östersund med stor framgång. Finalen, den kommer för första gången i mästerskapets historia att gå på Ring Knutstorp 25-26 september.
– Det känns fantastiskt att vi kommer att få stå som värd för STCC-finalen 2015, det är något vi har hoppats och drömt om att få göra under många år, säger Magnus Öhrström, VD för Motorbanan Ring Knutstorp. För den sydsvenska racingpubliken är det här verkligen något att se fram emot och vi kommer att bjuda publiken på ett härligt evenemang.

STCC:s VD Jonas Lundin ser fram emot att få avsluta säsongen 2015 på Ring Knutstorp.
– Vi tror att en STCC-final på Ring Knutstorp har förutsättningar att locka en storpublik. Ring Knutstorp har utvecklat anläggningen positivt och det är en publikvänlig arena som kommer att bjuda åskådarna på bra racing och en spännande upplevelse.
14-11-24 STCC-kalendern 2015 klar – Kanonloppet på Gelleråsen är tillbaka
I dag presenterade STCC kalendern för 2015. Det blir sju tävlingar med premiär i Skövde på en alldeles ny bana, anlagd med hjälp av samma mobila lösning som har använts på Solvalla och i Östersund med stor framgång. En välkommen nyhet för många racefans är att Kanonloppet på Gelleråsen gör comeback i kalendern efter ett års frånvaro.
– Kanonloppet är en institution i svensk banracing och det är en tävling som självklart ska vara med i kalendern för landets högsta racingserie, säger Jonas Lundin, VD för STCC. Gelleråsen är populär både bland deltagare och publik och vi ser verkligen fram emot att få komma tillbaka.

Karlskoga Motorstadion AB som äger och driver bananläggningen ser fram emot att återuppta samarbetet med STCC.
– Vi har hittat gemensam grund att stå på och nu ser vi fram emot att få arrangera ett Kanonlopp med högklassiga och stora startfält nästa år, säger Mike Luff, ägare och VD för Karlskoga Motorstadion. Vi siktar på att skapa Sveriges största banracingevenemang där publiken kommer att bjudas på bra racing och ett spännande och välfyllt evenemangsområde.

STCC-kalendern 2015
8-9/5 STCC Volvo Race Skövde
29-30/5 Anderstorp Raceway
5-6/6 Göteborg City Race
10-11/7 Västkustloppet – Falkenberg
14-15/8 Kanonloppet – Gelleråsen
11-12/9 Solvalla
25-26/9 Ring Knutstorp

14-11-24 Klart för STCC Volvo Race på Skövde Flygplats
Nu är det klart att nästa års premiär av STCC och RallyX körs på en helt nyanlagd racerbana på Skövde Flygplats den 8-9 maj. STCC kommer att använda samma mobila lösning som tidigare har använts på Solvalla och i Östersund för att bygga upp en temporär racerbana. Evenemanget genomförs i samarbete med Skövde kommun, Sport & Evenemang och STCC. Huvudsponsorer för tävlingen blir Skövde kommun tillsammans med Volvobolagen i Skövde, Volvo Group Trucks Operations, Powertrain Production Skövde, samt Bilia Skaraborg.
– Det känns väldigt roligt att få köra premiären i Skövde, säger Jonas Lundin, VD för STCC. Skaraborg med omnejd har blivit en stark region inom motorsporten med förare som Andreas Wernersson och Erik Jonsson i STCC och många andra bra förare i våra supportklasser. Vi ser också fram emot ett spännande och givande samarbete mellan alla involverade parter i detta projekt.

Volvobolagen, som alltså blir huvudsponsor för tävlingen, har en stark närvaro i regionen som arbetsgivare. Bland annat är företagets tillverkning av den senaste generationen Volvo-motorer förlagd till Volvo Car Engine i Skövde.
– Vi är mycket glada att STCC nu äntligen kommer till motorstaden Skövde. Inom verksamheten finns ett genuint motorintresse och att få hit Sveriges största racingevent till oss är fantastiskt roligt, säger Oskar Falk, platschef för Volvo Car Engine i Skövde.
– Vi är stolta att bidra och sätta Skövde på Sverigekartan. Samarbetet med övriga Volvobolag och Skövde kommun är jag mycket nöjd med, säger Bert Andersson, marknadschef för Bilia Skaraborg.

Kommunstyrelsens ordförande, Katarina Jonsson, hälsar STCC välkommen till Skövde.
– Jag är mycket glad att vi, i nära och positivt samarbete med Volvo-företagen i Skövde samt STCC och Sport & Evenemang, nästa år kan erbjuda Skövdeborna och skaraborgarna Sveriges största motorsportevenemang. I Skövderegionen finns ett stort motorintresse. Volvo Group Trucks Operations och Volvo Cars är tillsammans Skövdes största privata arbetsgivare med cirka 4500 anställda. Det är vår förhoppning att tävlingarna skall bli framgångsrika såväl sportsligt som publikt och att det skall leda till att STCC och teamen vill komma tillbaka till Skövde.
– För oss är evenemanget också ett sätt att lyfta fram varumärket Skövde såväl på hemmaplan som i andra delar av Sverige. Vi hoppas också att vårt lokala näringsliv tar tillfället att skapa kund- och personalaktiviteter i anslutning till STCC tävlingarna i Skövde.

Tanken på att köra en STCC-tävling i Skövde lanserades av Claes Bjerkne, ordförande i Next Skövde.
– Skövde ligger mitt i en region – Skaraborg – med ett stort motorsport- och teknikintresse. Här finns också en självklar och stark koppling till bil-och industriföretag. Det har varit en lång och givande resa att ta det här projektet hit och nu ser vi fram emot en riktigt välbesökt och spännande STCC-premiär i Skövde den 8-9 maj nästa år säger Claes Bjerkne ordförande och Mats Olsson VD i Next Skövde.

I samband med presentationen av STCC Volvo Race Skövde offentliggjorde STCC även tävlingskalendern för STCC och RallyX för 2015. Det blir sju tävlingar i STCC och fem i RallyX. Finalen för RallyX körs den 10-11 september på Solvalla och STCC:s final körs på Ring Knutstorp den 25-26 september.

Kalender STCC 2015
8-9 maj STCC Volvo Race Skövde
29-30 maj Anderstorp
5-6 juni Göteborg City Race
10-11 juli Västkustloppet, Falkenberg
14-15 augusti Kanonloppet, Gelleråsen
11-12 september Solvalla
25-26 september Ring Knutstorp

Kalender RallyX 2015
8-9 maj STCC Volvo Race Skövde
13 juni Strängnäs
18 juli Kalix
1 augusti Westombanan, Arvika
11-12 september Solvalla
14-11-23 Jimmy Eriksson fyra i GP3 Series 2014
Jimmy Eriksson slutar på en sammanlagd fjärdeplats i GP3 Series 2014. Eriksson gick in i helgens final på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi som en av kandidaterna till andraplatsen i mästerskapet, men tappade avgörande mark i samband med starten av lördagens inledande race. Från sjätte startruta föll den 23-årige Koiranen GP-föraren till 11:e plats under ett stökigt förstavarv, vilket – även om han senare körde om teamkamraten Santiago Urrutia (Uruguay) och tog målflagg som tia – betydde slutet för skåningens silverambitioner. Tvåa totalt – bakom brittiske mästaren Alex Lynn – blev istället Dean Stoneman (Storbritannien), med tyske Marvin Kirchhöfer som trea.

I söndagens säsongsavslutande race klassificerades Eriksson som femma.
– Tyvärr inte den final jag hade hoppats på, men sådan är motorsporten ibland, säger Jimmy Eriksson. Jag fick inte riktigt till det i kvalet, och sedan försvann i praktiken alla chanser att nå ett bra resultat genom den dåliga inledningen på Race 1. Det var synd att vi inte kunde sluta i topp tre i mästerskapet – jag tycker att vi förtjänade det – men vi hade lite för mycket oflyt under sommaren och i den här konkurrensen har man inte råd att tappa speciellt många poäng under en säsong.

Eriksson avslutar GP3-säsongen 2014 med ett facit på två segrar, fem pallplatser, två pole positions och ett snabbaste varv. Skåningen har under året också genomfört ett test i World Series by Renault, och slog överraskande till med seger när han hoppade in i säsongsfinalen för långloppsmästerskapet European Le Mans Series i Portugal i förra månaden.
– Överlag måste vi definitivt vara nöjda med det vi uppnått i år, avrundar Jimmy Eriksson. Jag var med i kampen om titeln nästan hela vägen fram till slutet, och jag har bevisat att jag kan vinna race på en hög internationell nivå. Jag har haft en fantastisk säsong med Koiranen GP, och jag vill verkligen tacka alla i teamet för deras professionella jobb under året. Det har varit en grym resa.

Jimmy Eriksson kommer att stanna kvar i Abu Dhabi i ytterligare en vecka för att delta i GP3-seriens officiella tredagarstest på Yas Marina Circuit.
14-11-21 Robert Dahlgren avslutar V8 Supercars-uppdrag i Australien
Volvo Polestar Racing-föraren Robert Dahlgren avslutar sitt uppdrag i V8 Supercars efter årets säsongsfinal i Sydney.

Dahlgren har varit en nyckel i etableringen av Volvo Polestar Racings framgångsrika debutsäsong i V8 Supercars. Hans globala erfarenhet av motorsport innebär att han fortsätter spela en viktig roll i ett antal nya uppdrag i Sverige med såväl Polestar som Volvo under 2015 och framåt.
– Att ha varit involverad i en framgångsrik debutsäsong i V8 Supercars känns oerhört givande och jag är stolt att ha spelat en nyckelroll i utvecklingen av den nya bilen och motorn samt att föra samman GRM i Melbourne och Polestar i Göteborg, säger Dahlgren.
– Hela GRM-teamet och de australiska fansen har varit oerhört välkomnande för mig och min familj. V8 Supercars är utan tvekan ett av de bästa racingmästerskapen i världen och jag lämnar Australien med många glada minnen.

Ägaren av GRM, Volvo och Polestars partner kring V8 Supercars-satsningen i Australien, Garry Rogers kommenterade:
– Vi på GRM är oerhört tacksamma gentemot Robert och den assistans samt professionalism som han har uppvisat under sitt 12-månaderskontrakt. Även om inte de rena resultaten på banan har visat vikten av Roberts input så har hans arbete varit oerhört uppskattat och vi skulle inte vara där vi är i dag utan honom, säger Rogers.
– Robert har ett mycket gott ingenjörssinne och hans kunskaper om processerna inom både Volvo och Polestar har varit extremt hjälpsamma med vår övergång till ett fabriksteam. Jag önskar honom och hans familj all lycka i deras resa till Sverige, säger Rogers.

Polestars ägare Christian Dahl tillade:
– Roberts resultat på banan är vad vi kunde förvänta oss med en ny bil, ny ingenjör och nya banor. Dock har han genomfört uppgifterna kring utvecklingsarbetet mellan Göteborg och Melbourne bättre än vi kunde förväntat oss. Nu behöver vi Robert på hemmaplan igen för kommande projekt, säger Dahl.

Mer information kring Volvo Polestar Racings föraruppställning i V8 Supercars 2015 kommer att kommuniceras inom kort.
www.polestar.com
14-11-18 Jimmy Eriksson på silverjakt i Abu Dhabi
Fyra förare, 15 poäng – det är upplagt för stor dramatik i kampen om den sammanlagda andraplatsen när 2014 års GP3-säsong i helgen når sitt slut i samband med Formel 1-finalen i Abu Dhabi. Jimmy Eriksson – just nu fyra totalt – är en av dem som slåss om silvret inför avgörandet på spektakulära Yas Marina Circuit, och är fast besluten att ytterligare bättra på ett säsongsfacit som redan inkluderar två segrar, två pole positions och fem pallplatser.

Eriksson går in i helgens tävlingar 11 poäng bakom engelsmannen Dean Stoneman, som just nu håller andraplatsen, och med bara tio upp till tredjeplacerade Marvin Kirchhöfer (Tyskland). Bakom den 23-årige svensken finns också nya zeeländaren Richie Stanaway med i matchen, i en kvartett som skils åt av totalt 15 poäng – med 48 kvar att köra om i Abu Dhabi. Det kan med andra ord sluta i princip hur som helst; men Eriksson känner sig redo.
– Jag ser fram emot finalen, och jag känner mig väl förberedd, säger Jimmy Eriksson. Yas Marina Circuit är en av mina favoritbanor, och det gick bra där förra året, så min ambition är att fortsätta slåss om segrar och pallplatser. Situationen i mästerskapet gör det extra spännande och det vore förstås roligare att bli tvåa än femma, men det är inget jag går runt och funderar på. Jag kommer att ta mig an den här helgen precis som alla andra. Tyvärr har vi haft lite för mycket oflyt i år för att kunna slåss om titeln, men jag vet att vi har farten och jag kommer att göra allt för att avsluta säsongen på topp.

Yas Marina Circuit gjorde entré på Formel 1-kalendern 2009 och satte direkt en ny standard för moderna racinganläggningar. Banan, vars konstruktion gick loss på närmare 900 miljoner euro, stod värd för en GP3-deltävling för första gången 2013.


Tidsschema GP3 | Abu Dhabi (Förenade Arabemiraten)
Alla angivelser avser lokal tid (GMT+04:00)
Fredag 21/11
10.00 Fri träning
15.00 Kval

Lördag 22/11
12.05 Race 1

Söndag 23/11
13.00 Race 2 (EFTERSÄNDNING Eurosport 2 kl. 12.00 svensk tid)

www.jimmyracing.com
14-11-16 Felix Rosenqvist vinner Macau Grand Prix 2014
Felix Rosenqvist körde hem sin största seger så här långt i karriären när han förvaltade pole position på bästa tänkbara sätt och vann 2014 års upplaga av världsfinalen för Formel 3 i Macau, Kina, på söndagen.

Rosenqvist satte tempot genomgående under helgen, och toppade såväl fredagens fria träning som det efterföljande tidskvalet på den 6.2 km långa stadsbanan. 23-åringen vann sedan lördagens Kvalificeringsrace, vilket gav honom pole position till söndagens stora final – ett lopp som betraktas som juniorracingvärldens absolut mest prestigefyllda.

Väl där behöll Rosenqvist kylan under 15 dramatiska varv, och tog målflagg 4.3 sekunder före österrikaren Lucas Auer. Framgången gör smålänningen till den ende föraren genom tiderna att vinna alla världens tre största Formel 3-lopp; Masters of F3 i Nederländerna, Grand Prix de Pau i Frankrike och Macau Grand Prix.

Rosenqvist blir den blott andre svensken att avgå med seger i Macau, 22 år efter att Rickard Rydell triumferade i 1992 års upplaga.
- Helt, helt otroligt; det här är den största dagen för mig hittills i min karriär, utbrister Felix Rosenqvist. Macau är loppet jag alltid har velat vinna, och nu har jag gjort det. Faktum är att jag känner mig mållös; jag kommer inte ens ihåg vad som hände i racet! Det här är en så otroligt komplicerad tävling, med säkerhetsbilar, slipstreaming och trafik, och körupplevelsen är obeskrivlig. Stort tack till teamet som har givit mig en fantastisk bil – vi behövde verkligen det här efter en tuff säsong hemma i Europa. Nu kan det nog bli lite festligheter ikväll, och den här segern kommer att göra vintern mycket, mycket kortare. Otroligt!

Det första F3-loppet i Macau kördes 1983 och vanns av den senare trefaldige F1-världsmästaren Ayrton Senna. 15 av dagens Formel 1-förare har kört Macau Grand Prix, men ingen av dem har lyckats vinna.

MER INFORMATION
Macau Grand Prix: http://www.macau.grandprix.gov.mo/cgpm/
14-11-16 Dramatisk dubbelseger för Scott McLaughlin på Phillip Island
Scott McLaughlin tog en dramatisk dubbelseger för Volvo Polestar Racing under V8 Supercars-helgen på Phillip Island, något som tar honom från åttonde till femte plats i mästerskapet.
– Jag i extas! Det var en fantastisk fight med Lowndes i första tävlingen och ett fantastiskt slut på sista tävlingen, säger McLaughlin.

Se filmen från den dramatiska tävlingen här: http://bit.ly/1sWxB8Z

21-åringen ledde första tävlingen från start till mål från pole position och var under hårt tryck från Red Bull Racing-förarna Craig Lowndes och nykrönta mästaren Jamie Whincup genom hela tävlingen.

Men den riktiga dramatiken kom i den sista tävlingen på 45 varv. McLaughlin tog ledningen i första kurvan från Whincup från andra startruta. Volvo-föraren tappade sedan en plats till Holden-föraren Garth Tander i depåstoppen när McLaughlin tog i mer bränsle jämfört med Tander, något som skulle visa sig avgörande.

McLaughlin tog in starkt på Tander under de sista tio varven och var precis bakom Holden-föraren under de avgörande varven. Precis när det såg ut som att McLaughlin fick nöja sig med andra plats fick Tander slut på bränsle i den absolut sista kurvan på det sista varvet. McLaughlin passerade Tander och tog sin femte seger för året med 0.4521 sekunders marginal.
– Jag känner för Garth (Tander) och på sitt sätt var det tur. Men min bil var bra genom hela tävlingen och jag visste att jag hade kvar grepp i däcken för att attackera honom. Det var däremot riktigt svårt på grund av den ”smutsiga” luften bakom då jag fick mycket understyrning ut på raksträckan. Jag är riktigt glad över att ta två segrar, klättra till femte plats i mästerskapet och ta min nionde pole för året, säger McLaughlin.

Teamkompis Robert Dahlgren hade en kämpahelg med 19:e plats som bästa kvalresultat och 22:a plats som bästa tävlingsresultat.
– Det var en tuff helg för mig, vi fick bara inte till det. Vi hade problem under gårdagen som fortsatte i dag. Vi får ta mer tid till att analysera detta och förhoppningsvis komma stärkta till Sydney, säger Dahlgren.

Den femte segern, nionde polen och femteplatsen i mästerskapet bekräftar styrkebeskedet vad gäller formen av Volvo S60 Polestar V8SC i sin debutsäsong av V8 Supercars.
– Vi är mycket glada över att ta vår bästa helg för året och ha en resultatkurva som pekar rakt upp i de sista tävlingarna inför 2015-säsongen. Scott och teamet gjorde en fantastisk insats i helgen och det är självklart extra trevligt att ha den dramatiska avslutningen på sista tävlingen för oss och alla fans, säger Christian Dahl, ägare av Polestar.

Race 35 – Topp 5
1 Scott McLaughlin Volvo S60 45 varv
2 Gart Tander Holden Commodore +0.4521
3 Mark Winterbottom Ford Falcon +4.9815
4 Jamie Whincup Holden Commodore +5.3950
5 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +12.9998

22 Robert Dahlgren Volvo S60 +43.6639

Race 34 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 23 varv
2 Craig Lowndes Holden Commodore +3.5940
3 Mark Winterbottom Ford Falcon +6.3745
4 Garth Tander Holden Commodore +7.3985
5 Todd Kelly Nissan Altima +13.1304

6 Scott McLaughlin Volvo S60 +13.5720
23 Robert Dahlgren Volvo S60 +45.1471

Race 33 – Topp 5
1 Scott McLaughlin Volvo S60 23 varv
2 Craig Lowndes Holden Commodore +0.3763
3 Jamie Whincup Holden Commodore +0.9243
4 Garth Tander Holden Commodore +1.4138
5 Michael Caruso Nissan Altima +5.0894

22 Robert Dahlgren Volvo S60 +49.5207

Kval till Race 35 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 1:31.1812
2 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.0739
3 Mark Winterbottom Ford Falcon +0.2055
4 Garth Tander Holden Commodore +0.2122
5 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.2479

19 Robert Dahlgren Volvo S60 +0.7467

Kval till Race 34 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 1:31.0578
2 Mark Winterbottom Ford Falcon +0.1315
3 Craig Lowndes Holden Commodore +0.2095
4 Todd Kelly Nissan Altima +0.2592
5 Michael Caruso Nissan Altima +0.2849

9 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.4769
20 Robert Dahlgren Volvo S60 +1.1106

Kval till Race 33 – Topp 5
1 Scott McLaughlin Volvo S60 1:31.3935
2 Craig Lowndes Holden Commodore +0.0864
3 Jamie Whincup Holden Commodore +0.2564
4 Mark Winterbottom Ford Falcon +0.4842
5 Michael Caruso Nissan Altima +0.5537

22 Robert Dahlgren Volvo S60 +2.0731

Phillip Island 400 – V8 Supercars

Bana: Phillip Island Grand Prix Circuit
Längd: 4445 m
Varvrekord (V8SC): 1:32.0246, Jamie Whincup, 2013

TV-sändningar
Australien:
http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(34/38 tävlingar)
1 Jamie Whincup Holden Commodore 3094 points
2 Mark Winterbottom Ford Falcon 2642 (-452)
3 Craig Lowndes Holden Commodore 2547 (-547)
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 2508 (-586)
5 Scott McLaughlin Volvo S60 2295 (-799)
6 Fabian Coulthard Holden Commodore 2280 (-814)
7 Chaz Mostert Ford Falcon 2273 (-821)
8 James Courtney Holden Commodore 2265 (-829)
9 Garth Tander Holden Commodore 2064 (-1030)
10 Michael Caruso Nissan Altima 1875 (-1219)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 859 (-2235)
http://www.polestar.com
14-11-14 Thomas Johansson blir Sporting Director för Porsche Carrera Cup Scandinavia
För ett par veckor sedan blev det klart att STCC tar över driften av Porsche Carrera Cup Scandinavia – nu utses Thomas Johansson till Porsche Carrera Cup Sporting Director och blir därmed operativt ansvarig för mästerskapet.
– Thomas Johansson kan svensk motorsport utan och innan och han är som klippt och skuren för uppgiften, säger Jonas Lundin, VD för STCC. Thomas har med sin breda erfarenhet av svensk racing en perfekt bakgrund för att ge Porsche Carrera Cup Scandinavia förutsättningar att växa.

Rollen som operativt ansvarig för Porsche Carrera Cup Scandinavia är bekant för Thomas Johansson. Mellan åren 2006 och 2011 var han ansvarig för klassen, då i regi av Flash Engineering. Nu är han alltså tillbaka på samma position igen.
– Det känns oerhört bra att vara tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Det är ett mästerskap som ligger mig väldigt varmt om hjärtat, säger Thomas Johansson. Jag hade fem mycket spännande år tillsammans med Porsche Carrera Cup Scandinavia och jag har många goda minnen och erfarenheter från den tiden som jag tar med mig in i det nya jobbet.

Raine Wermelin, Brand Director på Porsche Sverige, hälsar Thomas Johansson välkommen tillbaka bakom rodret.
– Thomas Johansson har den kompetens och erfarenhet som behövs när Porsche Carrera Cup Scandinavia går in i en ny fas med den nya modellen Porsche GT3 Cup som introduceras till nästa säsong, säger Raine Wermelin. För oss på Porsche är Porsche Carrera Cup Scandinavia en viktig plattform för varumärket och vi ser samarbetet med STCC och Thomas Johansson som ett viktigt steg i att fortsätta utveckla det framgångsrika mästerskapet.

Intresset för den nya Porsche 911 GT3 Cup som introduceras till nästa säsong är stort. Redan har åtta bilar hittat köpare och fler är på väg.
– Den nya bilen har tagits emot väldigt väl från deltagarhåll och i dagsläget finns det bara fyra bilar kvar som är till salu, säger Thomas Johansson. Målet är att vi ska ha minst 18 bilar på startlinjen med en blandning av den nya och den äldre Carrera Cup-bilen.

Ansvaret för att skapa de kommersiella förutsättningarna för Porsche Carrera Cup Scandinavia ligger på STCC:s VD Jonas Lundin. Resten av organisationen runt mästerskapet kommer att presenteras den 2 december på Porsche Center Stockholm.
– Vi har kommit en bra bit på vägen när det gäller att få organisationen på plats inför nästa år, säger Thomas Johansson. Det handlar om reservdelshantering, teknikstöd, press och andra funktioner där ansvaret ska fördelas.

För Thomas Johansson väntar nu en intensiv period innan det är dags för säsongsstart våren 2015.
– Det finns en framtidstro i svensk racing just nu som gör att vi har en bra grund att stå på, säger Thomas Johansson. Vi hade under ett par år världens starkaste nationella Porsche Carrera Cup-mästerskap och jag ska ge allt för att vi ska tillbaka dit. Jag känner ett stort stöd från deltagarhåll och att det finns en stark motivation att vara med på den här satsningen tillsammans med STCC.
14-11-12 Scott McLaughlin: ”I helgen handlar det bara om att ta segrar”
Volvo Polestar Racing-förarna Scott McLaughlin och Robert Dahlgren är på väg till Phillip Island för årets näst sista V8 Supercars-tävlingshelg.
– I helgen handlar det bara om att ta segrar för att hamna i topp fem av mästerskapet, säger McLaughlin.

21-åringen, som tillsammans med regerande mästaren Jamie Whincup har flest pole positions (åtta) hittills i år, ligger på åttonde plats i förarmästerskapet, 173 poäng från Fabian Coulthard på femte plats.
– Vi siktar inte på att slå specifika konkurrenter, vi ska försöka segra i så många tävlingar som möjligt och ta så mycket poäng vi kan. Allt ser rätt bra ut, jag är nöjd med hur bilen känns och jag hade en rätt bra tävling på Gold Coast för tre veckor sedan, säger McLaughlin.

Robert Dahlgren hade en av sina starkaste tävlingshelger hittills på Gold Coast och siktar på att hålla farten uppe i helgen.
– Phillip Island ser ut att vara en snabb bana med långa kurvor, rätt lik europeiska banor och det ser jag som positivt. Det är dessutom något som borde passa vår bil väl med vår starka motor, aerodynamiska paket och inställningen på bilen. Jag ser verkligen fram emot helgen, säger Dahlgren.

Phillip Island 400-helgen innehåller tre tävlingar där två, på lördag, är på 23 varv och en sista tävling på söndag som går över 45 varv.

Phillip Island 400 – V8 Supercars
Bana: Phillip Island Grand Prix Circuit
Längd: 4445 m
Varvrekord (V8SC): 1:32.0246, Jamie Whincup, 2013

Tidsschema
(Tider i UTC +10H)

Fredag 14/11
10:05 Test 1 (20 min)
11:45 Test 2 (20 min)
13:50 Test 3 (20 min)

Lördag 15/11
11:50 Kval till Race 33 (10 min)
12:10 Kval till Race 34 (10 min)
14:30 Race 33 (23 varv)
16:35 Race 34 (23 varv)

Söndag 16/11
13:05 Kval till Race 35 (20 min)
15:55 Race 35 (45 varv)

TV-sändningar
Australien: www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: www.motorstv.com
Sverige: www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(32/38 tävlingar)

1 Jamie Whincup Holden Commodore 2835 points
2 Mark Winterbottom Ford Falcon 2433 (-402)
3 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 2357 (-478)
4 Craig Lowndes Holden Commodore 2331 (-504)
5 Fabian Coulthard Holden Commodore 2192 (-643)
6 Chaz Mostert Ford Falcon 2147 (-688)
7 James Courtney Holden Commodore 2135 (-700)
8 Scott McLaughlin Volvo S60 2019 (-816)
9 Garth Tander Holden Commodore 1806 (-1029)
10 Michael Caruso Nissan Altima 1688 (-1147)
...
26 Robert Dahlgren Volvo S60 783 (-2052)
14-11-11 Felix Rosenqvist: Inför - Macau Grand Prix
”Macau är mitt absoluta favoritrace – både banan och inramningen är unik. Vi har haft en tuff säsong i EM i år, men Macau är något helt annat och jag går in i den här helgen med målsättningen att slåss om segern. Jag har varit tvåa en gång tidigare och har samlat på mig en hel del erfarenhet vid det här laget, vilket är extra värdefullt i en så här pass speciell tävling. Av samma skäl vet jag dock också hur oerhört små marginaler det är i Macau; murarna står otroligt nära, och ett misstag kan räcka för att förstöra allt man jobbat för. Jag känner mig väl förberedd. Jag är redo.”

För att läsa mer om förutsättningarna inför 2014 års upplaga av Macau Grand Prix, se http://www.felixracing.se/infor-macau-grand-prix-2014/.
14-11-05 Malja snabb i andra World Series by Renault-testet
Gustav Malja arbetade sig igenom tre positiva dagar vid veckans officiella World Series by Renault-test på Motorland Aragón i Spanien, och visade prov på mycket lovande fart när han toppade ett körpass och genomgående höll till i resultatlistans övre skikt.

Malja – som debuterade i en World Series by Renault-bil för första gången för bara två veckor sedan – tog plats hos det rysk/spanska teamet Zeta Corse under det tre dagar långa testet, och fann sig omedelbart till rätta i sin nya miljö. Malmö-föraren avslutade såväl måndagens som tisdagens aktiviteter med andra bästa tid totalt, och lyckades bland annat slå sig in som etta respektive tvåa i två av de pass som kördes.

Maljas bästa tid under testet (1m41.014s) var tre tiondelar snabbare än det gällande varvrekordet (satt av fransmannen Arthur Pic 2012) på Motorland Aragón, och bara två och en halv tiondel sämre än vad engelsmannen Oliver Rowland – en av World Series by Renault-fältets ordinarie toppförare – mäktade med.
– Ett väldigt bra test, och jag är mycket nöjd med vad vi uppnått under de här tre dagarna, säger Gustav Malja. Det är förstås roligt att kunna vara med så pass högt upp i resultatlistan redan i mitt andra test, men tiderna är bara en liten del av helheten och jag är framför allt glad över att se hur väl World Series by Renault-bilen passar min körstil. Det har varit ett väldigt produktivt test och vi har också hunnit med att simulera ett riktigt race, komplett med depåstopp, vilket var första gången för mig. Det kändes bra, jag upplevde inga problem med fysiken, och det har varit oerhört lärorikt att jobba tillsammans med teamet den här veckan. Jag har tagit ett viktigt steg framåt som förare, och jag kommer att ha stor nytta av de här dagarna i framtiden.

Malja tillryggalade sammanlagt 172 varv runt den 5.3 km långa banan utanför Alcañiz och var snabbaste Zeta Corse-förare under samtliga tre dagar.

Gustav Malja fyllde 19 år igår tisdag (4 november) och ingår i det svenska juniorlandslaget i racing.

www.worldseriesbyrenault.com | www.zetacorse.ru/en
Gustav Malja: www.gustavmalja.com
Formula Renault 2.0 Eurocup: www.worldseriesbyrenault.com
Formula Renault 2.0 NEC: www.necup.com
Josef Kaufmann Racing: www.jk-racing.de
14-10-31 Porsche Carrera Cup-mästaren Oscar Palm satsar på 2015
Regerande mästaren i Porsche Carrera Cup Scandinavia, Oscar Palm, satsar på att försvara sin titel 2015. Inför kommande säsong gör Porsche Sverige tillsammans med STCC en nysatsning på Porsche Carrera Cup Scandinavia med bland annat helt nya 911 GT3 Cup-bilar. Oscar Palm kommer att köra en sådan racingbil, som baseras på den senaste generationen av Porsche 911 och benämns med det interna modellnamnet 991.

Nya 991 GT3 Cup har under 2014 körts inom Porsche Carrera Cup i bland annat Tyskland, Storbritannien, Frankrike och Asien. Och nästa år har turen kommit till Sverige.

Oscar Palm säkrade segern i 2014 års upplaga av Porsche Carrera Cup i säsongens allra sista, dramatiska race på Mantorp Park i september. Men vilan efter segern blev inte lång.
- Direkt efter att jag säkrat årets mästerskap på Mantorp påbörjades arbetet inför den kommande säsongen, säger Oscar Palm.

Sedan dess har Oscar Palm testat den nya bilen och nu är det klart att han kommer till start 2015 i en av de nya 911 GT3 Cup (991) som kommer till den skandinaviska Porsche Carrera Cup-serien.
- Med fortsatt bra uppbackning från mina samarbetspartners satsar vi för fullt på att försöka försvara titeln i Porsche Carrera Cup Scandinavia under 2015. Vi har också långt gångna diskussioner om att Oscar Palm Motorsport drivs som ett tvåbilsteam nästa år, där min 911 GT3 Cup (997) vinnarbil från årets säsong kommer att köras parallellt med vår nya 911 GT3 Cup (991), säger Oscar Palm.
- Jag ser Porsche Carrera Cup som en mycket intressant klass. Dels är de Porsche 911 GT3 Cup vi kör extremt potenta racingbilar, som kräver mycket av föraren för att kunna kapa de sista viktiga tiondelarna på varvtiderna. Dessutom är klassen kommersiellt intressant då bilarna kan användas internationellt inom både Porsche Supercup och i Porsche Carrera Cup på andra marknader. Att bilarna kan användas under många säsonger och i andra serier skapar bra förutsättningar för kunna omsätta begagnade racerbilar, något som inte alltid är så enkelt.

Oscar Palms prestationer under 2014 har även uppmärksammats internationellt. T ex deltog Oscar, som en av nio nominerade Carrera Cup-förare, till Porsche Motorsport International Cup Scholarship shoot-out. Under två intensiva septemberdagar på Circuit Ricardo Tormo utanför Valencia utsattes talangerna för hårda tester både på och vid sidan av banan.
- Det är roligt att Oscar Palm redan nu bekräftar sitt deltagande inför 2015, säger Raine Wermelin, chef för Porsche Sverige.
- Oscar är en mycket snabb förare och en bra värdemätare för alla andra förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Att Oscar redan nu kan bekräfta sitt deltagande 2015 är ett bra kvitto från Oscar Palm Motorsport för både nya 991 GT3 Cup men även för den planering vi tillsammans med STCC jobbar med inför nästa års Porsche Carrera Cup, säger Raine Wermelin
14-10-30 Gustav Malja i nytt World Series by Renault-test
Gustav Malja kommer att delta i nästa veckas officiella tredagarstest för World Series by Renault på spanska Motorland Aragón.

Malja, 18 år från Malmö, genomförde ett lyckat första test i den högt ansedda formelbilsserien i Jerez (också Spanien) i förra veckan, och får nu möjligheten att ytterligare bekanta sig med en av världens mest potenta tävlingsbilar på vägen mot Formel 1.

Malja kommer att köra för det rysk-spanska teamet Zeta Corse under testets samtliga tre dagar (3-5 november). Zeta Corse slutade på fjärde plats totalt i 2014 års teamsammandrag, och slogs också länge om den åtråvärda förartiteln genom spanjoren Roberto Merhi.

Bilarna i World Series by Renault, också känt som Formula Renault 3.5 (en referens till motorernas slagvolym), utvecklar drygt 530 hästkrafter och genererar upp till 4G under inbromsning och kurvtagning.
– Det här blir en perfekt uppföljning på mitt första World Series by Renault-test i förra veckan, säger Gustav Malja. Att få tre dagar till bakom ratten innan vinteruppehållet är guld värt, och det ska bli spännande att jobba med Zeta Corse. Dessutom är Motorland Aragón en bana jag trivs bra på. Jag har kört en hel del där under de senaste två åren, så förhoppningsvis kan jag komma in i rytmen snabbt och ta vid där jag slutade i Jerez. World Series by Renault-bilen är helt fantastisk att köra och det ska bli väldigt, väldigt kul att få göra det en gång till!

www.gustavmalja.com.
www.worldseriesbyrenault.com | www.zetacorse.ru/en
14-10-30 STCC tar över Swedish GT – superbilarna kliver in på arenan
Racingserien Swedish GT tas över av racingpromotorn STCC från och med 2015. I Swedish GT deltar sportbilar av klassiska märken som Aston Martin, BMW, Audi, Porsche, Ferrari, Ginetta och Lotus.
– Vi ser Swedish GT som en spännande, färgstark och viktig klass i svensk racing och vår ambition är att den ska fungera som ett komplement till de övriga klasserna som körs under vårt paraply, säger Jonas Lundin, VD för STCC. Nu tar vi ett grepp om Swedish GT för att klassen ska få det lyft den behöver för att bli en del av STCC.

Leif Lindström grundade Swedish GT 2010 och har sedan dess varit ansvarig för klassen i Sverige. Nu är det dags att växla upp för att serien ska blomma ut ordentligt, menar han.
– Jag har sedan en tid tillbaka letat efter en organisation som bättre skulle kunna tillvara ta klassens intressen och STCC erbjuder det som behövs, säger Leif Lindström. Jag har tagit Swedish GT till en relativt hög nivå men för att serien ska utvecklas till nästa nivå måste den bli en del av en större kommersiell plattform och nu blir det verklighet tillsammans med STCC.

Leif Lindström kommer dock inte att försvinna – istället kommer han att fortsätta fylla en viktig funktion för mästerskapet.
– Leif har stor kompetens och erfarenhet som vi vill ska komma serien tillgodo även fortsättningsvis, säger Jonas Lundin. Leif har också ett oerhört stort internationellt kontaktnät som är viktigt för oss att ha tillgång till. Sedan kommer Leif också att finnas med som speaker på våra tävlingar, något som vi vet är mycket uppskattat både bland deltagare och publik.

Internationellt har GT-racingen växt under de senaste åren, mycket tack vare Pro-AM-konceptet där professionella förare och amatörer kör tillsammans i team. Samma koncept används i Swedish GT. Flera av de team som deltar under STCC:s helger deltar även i Swedish GT – nu kan de vara med i båda klasser under en och samma helg.
– Det gör att teamen kan slå ut sina fasta kostnader på två klasser samtidigt som vi ger dem möjlighet att skapa sig en bredare plattform att stå på, säger Jonas Lundin. Konceptet med att mixa amatörer med proffs gör också att vi ser Swedish GT som en viktig möjlighet för yngre förare att få prova på snabba bilar samtidigt som de kan coacha de mindre erfarna förarna i amatörkategorin.

En viktig partner för STCC i driften av Swedish GT är Autoropa, ett fullserviceföretag för exklusiva bilar, som med sitt team Scuderia Autoropa också är en aktiv aktör inom mästerskapet. Finalen för Swedish GT kommer att köras i samband med Autoropa Racing Days på Ring Knutstorp nästa år.
– Vi är jätteglada och ser fram emot att Swedish GT nu blir en del av STCC. Det här ger klassen goda förutsättningar att få in fler starka bil- och varumärken i startfältet, säger Martin Nelson, delägare och ansvarig för banevenemang hos Autoropa, och dessutom teamchef och förare i Scuderia Autoropa.

Kalender för STCC och Swedish GT meddelas inom kort.
14-10-30 Team Trysil från Norge ställer upp med två förare i V8 Thunder Cars 2015
Nu är det klart att Stein Frederic Akre kommer att utmana om mästerskaps titel i 2015 års V8 Thunder Cars mästerskap. Stein Frederic som startade årets säsong lysande med ett par segrar o flera andra platser, var länge med och kämpade om topplaceringarna i årets SM .

Tyvärr så blev det några nollpoängare som gjorde att jag slutade på fjärde plats endast en poäng bakom trean. Men jag kommer att vara ordentligt motiverad inför nästa säsong och då är det bara segrar som gäller säger Stein Frederic.

Team Trysil som körde hela säsongen med en bil, (förutom finalen på Mantorp Park då Mattias Hansen gjorde ett inhopp i teamets andra Camaro) kommer till start med ytterliggare en bil 2015.

Ny team kollega blir Toni Persic från Lidköping. Toni som tidigare har kört en hel del Go kart, gjort inhopp i SSK serien samt kört några Porsche Challenge tävlingar kommer nu att ratta en Camaro i V8 Thunder Cars.

Detta kommer att bli en ny utmaning för mig, V8:a, mycket muskler och massor med vridmoment är sådant jag gillar säger Toni.

Jag har bra koll på mästerskapet och inser att det är mycket hög klass på förarna så jag tar detta som ett läroår och är väldigt ödmjuk inför uppgiften. Ser redan nu fram mot de första testerna till våren, får vi till en bra bil då, så får vi se hur ödmjuk jag blir!

Team Trysil kändes som ett riktigt bra alternativ när jag bestämde mig för att köra denna klass, skall bli riktigt roligt o lärorikt att få kampera ihop med dessa grabbar avslutar Toni.
14-10-28 Felix Rosenqvist backas upp av Kashbet.com i Macau Grand Prix 2014
Felix Rosenqvist återvänder till den prestigefyllda världsfinalen för Formel 3 i Macau, och kommer att backas upp av spelsiten Kashbet.com i 2014 års upplaga av vad som betraktas som den internationella juniorracingscenens enskilt viktigaste lopp.

Rosenqvist ställer upp i tävlingen – som avgörs på gatorna i den kinesiska casinometropolen - för femte året i rad, och kommer att representera sitt ordinarie FIA Formula 3 European Championship-team Mücke Motorsport. Värnamo-föraren slutade tvåa i Macau Grand Prix 2012, och slogs på nytt om ledningen förra året när han blev avkörd på det första varvet.

Rosenqvist, som vid sidan av F1-chauffören Valtteri Bottas är den ende som vunnit den europeiska stortävlingen Masters of Formula 3 två gånger, kommer att bära Kashbet.com-logotyper under evenemangets samtliga fyra dagar.

Det första F3-loppet i Macau kördes 1983 och vanns av Ayrton Senna.
- Macau Grand Prix är mitt absoluta favoritrace, så det ska bli enormt roligt att komma tillbaka dit i år igen, säger Felix Rosenqvist. Jag älskar stadslopp, och efter min seger i Pau tidigare i år är Macau det enda återstående stora F3-racet jag aldrig har vunnit. Jag har varit tvåa en gång, och jag går självklart för seger. Att Kashbet.com har valt att satsa på mig känns hedrande – särskilt med tanke på att loppet går i världens största spelmetropol, och på deras viktigaste marknad. Jag ser fram emot en spännande helg både på och vid sidan av banan!

2014 års upplaga av Macau Grand Prix äger rum den 13-16 november. Startfältet utgörs av 28 av världens mest talangfulla förare; däribland samtliga toppnamn från EM-serien FIA Formula 3 European Championship, flera GP2- och World Series by Renault-vinnare och de regerande mästarna i såväl det brittiska som tyska Formel 3-mästerskapet.
www.felixracing.se
Macau Grand Prix: http://www.macau.grandprix.gov.mo/cgpm/
Komplett startlista: http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/61/racer/index.php?lang=en&content=124&race=27
14-10-26 Pole och pallplats för Volvo Polestar Racing i Surfers Paradise
Volvo Polestar Racing-föraren Scott McLaughlin säkrade sin åttonde pole position och en pallplats tillsammans med co-drivern Alexandre Prémat in den andra V8 Supercars-tävlingen på Surfers Paradise Street Circuit.
– Jag är väldigt glad för teamet och över min surfbräda som pokal, det är en av de coolaste pokalerna du kan få förutom en mästerskapspokal självklart, säger McLaughlin.

Prémat startade tävlingen och höll sig i topp-fighten i första delen av tävlingen innan McLaughlin tog över ratten igen. Andraplatsen innebär Prémats första pallplats någonsin i V8 Supercars.
– Jag mår riktigt bra efter min första pallplats i V8 Supercars. Vi visade redan på Bathurst att vi kan utmana om segrar och pallplatser. Den här banan är så svår och krävande, så jag är riktigt glad över resultatet och teamet gjorde ett väldigt bra jobb, säger Prémat.

Det var ordentligt med dramatik i tävlingen, speciellt i kampen om andraplatsen mellan McLaughlin och Shane Van Gisbergen. Duon bytte plats ett par gången innan Van Gisbergen blev bestraffad för en andra gång då domarna bedömde att han gjort en omstart efter safetycar felaktigt.

Robert Dahlgren startade tävlingen från 18:e plats och gjorde en stark första hälft där han klättrade till 13:e plats.
– Jag hade en bra start och kunde ta ett par platser. Jag lämnade över bilen till Greg när vi var uppe på 13:e plats. Tyvärr blev Greg snurrad och vi slutade lite längre ned. Men vi hade en snabb bil i helgen och jag trivdes verkligen på den här banan, säger Dahlgren.

Co-drivern Ritter var involverad i en kamp om elfte plats med Jack Perkins mot slutet av tävlingen. Perkins kastade sig på insidan av Ritter i kurva fyra som resulterade i kontakt mellan de båda bilarna och att Ritter tappade ned till 18:e plats.
– Robert gjorde ett riktigt bra jobb i första hälften av tävlingen. Jag hoppade in med ungefär 40 varv kvar och blev tyvärr snurrad av Jack Perkins. Jag tappade ned till slutet av fältet, så det var en tuff dag på kontoret i dag, säger Ritter.

I första tävlingen, som kördes på lördagen, slutade McLaughlin/Prémat på sjunde plats efter att ha lett tävlingen i början och Dahlgren/Ritter på 13:e plats efter att Ritter var i muren som tvingade dem i depå för reparationer.

Gold Coast 600-helgen avslutar långloppen i V8 Supercars. Två tävlingshelger återstår med Philip Island 400 härnäst den 14-16 november.
– Vi är glada att se Scott och Alex ta en ny pallplats och pole. Vi saknar fortfarande en del vad gäller fart i tävlingen och vi har en hemläxa att göra. Men totalt sett har det varit en positiv helg inför de två återstående tävlingshelgerna samt inför 2015, säger Christian Dahl, ägare av Polestar.

Race 32 – Topp 5
1 Whincup/Dumbrell Holden Commodore 102 varv
2 McLaughlin/Prémat Volvo S60 +2.8513
3 Caruso/Fiore Nissan Altima +3.4472
4 Slade/D’Alberto Holden Commodore +11.2129
5 Van Gisbergen/Webb Holden Commodore +18.0297

17 Dahlgren/Ritter Volvo S60 +56.2121

Kval till Race 32 – Topp 5
1 Scott McLaughlin Volvo S60 1:11.0273
2 Jamie Whincup Holden Commodore +0.1250
3 Craig Lowndes Holden Commodore +0.2449
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.2741
5 Will Davison Mercedes E63 AMG +0.3922

18 Greg Ritter Volvo S60 +0.8939

Race 31 – Topp 5
1 Van Gisbergen/Webb Holden Commodore 102 varv
2 Whincup/Dumbrell Holden Commodore +2.2552
3 Slade/D’Alberto Holden Commodore +23.1691
4 Winterbottom/Owen Ford Falcon +23.1474
5 Caruso/Fiore Nissan Altima +23.2987

7 McLaughlin/Prémat Volvo S60 +38.6510
13 Dahlgren/Ritter Volvo S60 +1 lap

Top 10 Shootout till Race 31 – Topp 5
1 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 1:11.3995
2 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.0753
3 Tim Slade Holden Commodore +0.1984
4 Garth Tander Holden Commodore +0.2081
5 Jamie Whincup Holden Commodore +0.3321

Kval till Race 31 – Topp 5

1 Scott McLaughlin Volvo S60 1:10.8672
2 Craig Lowndes Holden Commodore +0.0393
3 Jamie Whincup Holden Commodore +0.0843
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.1348
5 Tim Slade Holden Commodore +0.1637

18 Greg Ritter Volvo S60 +0.7680

Gold Coast 600 – V8 Supercars

Bana: Surfers Paradise Street Circuit
Längd: 2980 m
Varvrekord (V8SC): 1:10.0851, Will Davison, 2011

Tidsschema
(Tider i UTC +10H)
Fredag 24/10
09:35 Test 1 (30 min)
11:55 Test 2 (30 min – co-drivers)
13:40 Test 3 (30 min – co-drivers)
15:30 Test 4 (30 min)

Lördag 25/10
11:35 Kval (20 min)
12:40 Top 10 Shootout (30 min)
14:40 Race 31 (102 varv)

Söndag 26/10
11:25 Kval (20 min)
13:55 Race 32 (102 varv)

TV-sändningar
Australien: http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(32/38 tävlingar)
1 Jamie Whincup Holden Commodore 2835 points
2 Mark Winterbottom Ford Falcon 2433 (-402)
3 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 2357 (-478)
4 Craig Lowndes Holden Commodore 2331 (-504)
5 Fabian Coulthard Holden Commodore 2192 (-643)
6 Chaz Mostert Ford Falcon 2147 (-688)
7 James Courtney Holden Commodore 2135 (-700)
8 Scott McLaughlin Volvo S60 2019 (-816)
9 Garth Tander Holden Commodore 1806 (-1029)
10 Michael Caruso Nissan Altima 1688 (-1147)
...
26 Robert Dahlgren Volvo S60 783 (-2052)

14-10-23 Lärorikt test för Jimmy Eriksson i Spanien
Jimmy Eriksson återvände till sittbrunnen i en World Series by Renault-bil vid veckans officiella tester i Jerez, Spanien, två år efter sitt första framträdande i den högt ansedda formelbilsserien.

Eriksson körde en av det regerande mästarteamet DAMS bilar under båda testets två dagar (tisdag och onsdag), och genomförde ett på förhand utstakat program i den drygt 30-gradiga andalusiska värmen. 23-åringens bästa tid – 1m28.065s – placerade honom två tiondelar från topp fem på listan över testets sammantaget snabbaste varv.

Erikssons första World Series by Renault-test ägde rum i november 2012 – också den gången på spansk mark – och utgjorde en del av belöningen för skåningens titeltriumf i det tyska Formel 3-mästerskapet samma säsong.
– Ett lärorikt test, säger Jimmy Eriksson. Jag fick inte till det riktigt under den första dagen, men sedan gjorde vi en hel del förändringar på bilen och lyckades få till en bättre balans till dag två. Det är alltid svårt att dra några direkta slutsatser av ett test – man vet inte riktigt vad alla håller på med – men vi höll oss till vårt upplägg och kan egentligen bara utgå från det. Vi fullföljde vårt program och jag tar med mig ett par intressanta nya lärdomar härifrån.

Eriksson begav sig till Jerez direkt från portugisiska Estoril, där han så sent som i söndags avgick med segern i säsongsfinalen för långloppsmästerskapet European Le Mans Series (ELMS).
14-10-22 Lyckat World Series by Renault-test för Gustav Malja
Gustav Malja fick en första chans att bekanta sig med en 530 hästkrafter stark World Series by Renault-bil när han genomförde ett lyckat program vid veckans officiella tvådagarstest i spanska Jerez.

Testet – som sträckte sig över tisdagen och onsdagen – markerade Maljas första möjlighet att stifta bekantskap med en av formelbilsvärldens mest potenta bilar. Den 18-årige Malmö-bon körde för det tjeckiska teamet I.S.R. och tillryggalade totalt 119 varv runt den 4.428 km långa före detta Formel 1-banan.

Malja noterades för en bästatid bara en dryg sekund från veckans absolut snabbaste – satt av den ordinarie World Series by Renault-föraren Matthieu Vaxiviere – och var på väg mot en ytterligare förbättring när ett tekniskt problem tvingade honom att avbryta ett varv på vilket han noterat ett nytt personbästa genom banans två första sektorer. Malja avslutade testet genom att slå sig in som femma i det sista körpasset på onsdagseftermiddagen.
– Det här har varit två fantastiska dagar; bilen är otroligt snabb och ett rent nöje att köra, säger Gustav Malja. Det har varit ett väldigt bra första test och jag har lärt mig enormt mycket. Faktum är att jag anpassade mig till både greppet och effekten snabbare än jag hade räknat med, och jag fick direkt ett bra förtroende för bilen. Test är alltid test, men det var ändå positivt att se att varvtiderna var så pass konkurrenskraftiga och att jag faktiskt hade fart nog för topp fem. Rent fysiskt var det heller inga problem och jag kände mig helt enkelt väldigt bekväm med det mesta. Ett stort tack till teamet för den här helt oförglömliga möjligheten!

Under onsdagen genomförde Malja också ett längre körpass över 16 oavbrutna varv, och drog ögonen till sig genom att då tangera den snabbaste tiden som sattes i raceförhållanden vid helgens World Series by Renault-final på samma bana. Loic David, teamchef i I.S.R., var nöjd med vad han såg.
– Gustav har gjort ett mycket, mycket bra jobb den här veckan, säger David. Det är inte lätt att sätta sig i en sådan här bil för första gången, men han var bestämd, snabb och gjorde väldigt få misstag. Hans 16-varvsstint under onsdagseftermiddagen var särskilt imponerande, och väldigt jämn. Det har varit ett nöje att ha honom hos oss och jag hoppas att vi får möjlighet att jobba ihop igen framöver.

Malja var snabbaste I.S.R.-förare under testets båda dagar, och slutade 0.373s före teamkollegan Andrea Pizzitola (Frankrike) på den sammanlagda resultatlistan

www.worldseriesbyrenault.com | www.isr-racing.cz
Gustav Malja: www.gustavmalja.com
Formula Renault 2.0 Eurocup: www.worldseriesbyrenault.com
Formula Renault 2.0 NEC: www.necup.com
Josef Kaufmann Racing: www.jk-racing.de
14-10-22 V8 Thunder Cars i STCC 2015
Racingserien V8 Thunder Cars, som har SM-status, kommer att fortsätta sitt samarbete med STCC även under nästa säsong. Serien kommer att delta i sex av STCC-kalenderns sju deltävlingar nästa år.
– V8 Thunder Cars är en klass som med sin unika profil har en given plats bland elitklasserna i svensk racing, säger Jonas Lundin, VD för STCC. Klassen kompletterar övriga racingklasser på ett bra sätt konceptet har visat sig fungera utmärkt. Vi ser fram emot ytterligare en spännande säsong med V8 Thunder Cars.

Anders Brofalk, som är ordförande i V8 Thunder Cars teamförening, ser fram emot nästa säsong med tillförsikt.
– Vi ser verkligen fram emot nästa säsong och ett startfält som lovar att växa, säger Anders Brofalk. I år har vi fått kvitto på att den nya motor och drivlina som introducerades till fjolårets säsong fungerar som tänkt och att vi med det också har betydligt lägre driftkostnader än tidigare.

I veckan som gick genomfördes också ett test på Mantorp Park för att locka nya förare till klassen. Tolv körsugna talanger med varierande erfarenhet och bakgrund var på plats och testet blev en succé.
– Vi har redan nu 18 deltagare som har aviserat de kommer till start nästa säsong, fortsätter Anders Brofalk. Vår förhoppning och målsättning är att vi landar på något fler än det när det är dags för premiären i vår.
14-10-22 Scott McLaughlin jagar revansch på Gold Coast
Scott McLaughlin åker till Gold Coast 600-tävlingen i V8 Supercars den här helgen med sikte på revansch efter Bathurst 1000 för två veckor sedan där han förlorade en stark position efter ett besök i muren.
– Gold Coast är en av mina favorittävlingar, den är riktigt krävande och tuff för bilarna. Efter att vi hade riktigt bra fart på Bathurst ser jag fram emot att jaga revansch och att betala tillbaka till teamet efter misstaget jag gjorde på Bathurst, säger McLaughlin.

Årets Gold Coast-tävling är den 20:e i ordningen med V8 Supercars, som körs på en utmanande stadsbana i Surfers Paradise, Australien.
– Jag har tittat på ombordfilmer från banan och den ser ut att vara helt otrolig. Det kommer bli häftigt att lära sig banan och mitt mål är att ta en topp tio-placering från helgen, säger Robert Dahlgren.

Co-driver Alexandre Prémat gjorde en stark insats på Bathurst 1000 för två veckor sedan och hoppas att fortsätta farten tillsammans med McLaughlin i helgen.
– Jag är hoppfull om ett starkt resultat i helgen, speciellt efter farten vi visade på Bathurst, säger Prémat.

Dahlgrens co-driver Greg Ritter är precis som stallkollegorna McLaughlin och Prémat hoppfull om att bygga vidare på den starka framfarten i helgen.
– Vi gjorde stora framsteg med bilen på Bathurst och jag hoppas vi kan dra nytta av det i helgen, säger Ritter.

Gold Coast 600-helgen startar på fredag med träning och fortsätter med kval och den första tävlingen på lördag. Tävlingshelgen avslutas på söndag med ett sista kval och tävling på 300 kilometer.

Gold Coast 600 – V8 Supercars
Bana: Surfers Paradise Street Circuit
Längd: 2980 m
Varvrekord (V8SC): 1:10.0851, Will Davison, 2011

Tidsschema
(Tider i UTC +10H)
Fredag 24/10
09:35 Test 1 (30 min)
11:55 Test 2 (30 min – co-drivers)
13:40 Test 3 (30 min – co-drivers)
15:30 Test 4 (30 min)

Lördag 25/10
11:35 Kval (20 min)
12:40 Top 10 Shootout (30 min)
14:40 Race 31 (102 varv)

Söndag 26/10
11:25 Kval (20 min)
13:55 Race 32 (102 varv)

TV-sändningar
Australien: http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(30/38 tävlingar)
1 Jamie Whincup Holden Commodore 2547 poäng
2 Mark Winterbottom Ford Falcon 2250 (-297)
3 Craig Lowndes Holden Commodore 2208 (-339)
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 2096 (-451)
5 James Courtney Holden Commodore 2096 (-451)
6 Fabian Coulthard Holden Commodore 2024 (-523)
7 Chaz Mostert Ford Falcon 1994 (-553)
8 Scott McLaughlin Volvo S60 1785 (-762)
9 Garth Tander Holden Commodore 1662 (-885)
10 Will Davison Mercedes E63 AMG 1542 (-1005)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 663 (-1884)
14-10-21 Porsche Sverige skriver avtal med STCC om driften av Porsche Carrera Cup Scandinavia
Nya bilar och ny arrangör – det blir scenariot när Porsche Carrera Cup Scandinavia drar igång igen 2015. På banan nästa år står helt nya 991 GT3 Cup-bilar och det blir STCC AB som står för regin av den populära racingserien.

Efter tre år med Arvika-baserade Kristoffersson Motorsport, KMS, som arrangör av Porsche Carrera Cup blir det nu STCC AB som kommer att driva serien i egen regi när den drar igång igen 2015.
- Vi gör en stor satsning på framtiden i och med att det nästa år blir helt nya 991 GT3 Cup-bilar. Samtidigt väljer vi att låta STCC ta över ansvaret för serien efter KMS, säger Raine Wermelin, chef för Porsche Sverige.

Nya 991 GT3 Cup har redan fått bekänna färg på internationella racingbanor inom Porsche Carrera Cup. Den nya bilmodellen introducerades först i Porsche Supercup till 2013 och har från 2014 körts i ett antal olika Porsche Carrera Cup, bland annat i Tyskland, Storbritannien, Frankrike och Asien. Och nästa år går alltså turen till Sverige, där KMS har varit arrangör av serien under de tre senaste åren, 2012-2014. Nu kommer man att helhjärtat satsa på sin andra gren, nämligen rallycross.
- Vi vill tacka KMS för ett gott samarbete och för att ha förvaltat ansvaret för Porsche Carrera Cup på bästa tänkbara sätt, säger Raine Wermelin.
- Det har varit ett stort och viktigt uppdrag för oss att ha fått vara med om att ytterligare utveckla Porsche Carrera Cup i Sverige. Nu fortsätter vi vårt engagemang inom Volkswagen Group Sverige i och med vår satsning tillsammans med Volkswagen på rallycrossen där vi har stora planer för nästa år, säger Tommy Kristoffersson, teamchef för KMS.

Den nya arrangören av Porsche Carrera Cup Scandinavia blir nu alltså STCC AB. Avtalet med Porsche Sverige är flerårigt och STCC:s VD Jonas Lundin ser fram emot ett bra samarbete under de kommande åren:
- Sedan jag tillträdde som ny VD för STCC i somras har min ambition varit att hitta nya sätt att utveckla svensk racing. Porsche är ett av de starkaste varumärkena i världen, inte minst i racingsammanhang. Med sådana förutsättningar ser jag stora möjligheter att göra detta till något riktigt, riktigt bra, säger han.
14-10-19 Topp tio för Gustav Malja i Eurocup-finalen
Gustav Malja avslutade Formula Renault 2.0 Eurocup-säsongen 2014 med en topp tio-placering vid helgens final på Circuito de Jerez i Spanien.

Malja noterades för sjätte bästa tid i fredagens fria träning, och såg ut att kunna bibehålla den form som under hösten givit honom fem raka poängplatser i det stenhårda juniorracingmästerskapet. 18-åringen hölls dock tillbaka av trafik i det efterföljande tidskvalet på lördagsmorgonen, och tvingades därför att starta i mittfältet i helgens första race.

Väl där drogs Malja in i en omfattande masskrasch, som eliminerade sju bilar redan på det första varvet. Malja var en av förarna som tvingades bryta.

I söndagens Race 2 startade Malja sedan på 11:e plats, och tog målflagg som tia.

Gustav Maljas äventyr i Formel Renault under 2014 har resulterat i två segrar och ytterligare två pallplatser i Northern European Cup (NEC), en pole position och två snabbaste varv.

Trots tre brutna lopp slutade Malja på femte plats totalt i NEC-tabellen, efter att bland annat ha vunnit årets sista race. Malja blir 12:a i Eurocup.
– Ingen kanonhelg, men vi lyckades i alla fall avsluta i topp tio, säger Gustav Malja. Det började bra under den fria träningen, men sedan fick jag trafik i det första kvalet – och därefter fick vi kämpa i uppförsbacke under resten av helgen. Det var ingen drömfinal, men rent generellt har jag gjort tydliga framsteg den här säsongen – speciellt från och med i somras – och jag har bevisat att jag kan vinna race på den här nivån. Jag är väldigt förväntansfull inför framtiden. Till att börja med kommer jag stanna kvar här i Spanien i ett par dagar, och jag kan väl säga att det finns goda skäl…

Gustav Malja: www.gustavmalja.com
14-10-19 Ola Nilsson avrundar med poäng på Hockenheim
Ola Nilsson avrundade sin första säsong i Porsche Carrera Cup Deutschland med att köra in på poängplats vid helgens finaltävlingar på tyska F1-banan Hockenheim.

Nilsson – ensam svensk i det 35 bilar stora Porsche-fältet – startade det första av helgens två race från 17:e plats på gridden efter ett stenhårt kval, men avancerade stadigt under loppet och tog slutligen målflagg som 12:a. Insatsen belönades med fyra mästerskapspoäng.
– Det är förstås alltid kul att ta poäng, men jag hade siktat lite högre upp i resultatlistan den här helgen och kan inte vara riktigt nöjd, säger Ola Nilsson. Min akilleshäl i år har varit kvalet, och tyvärr fick jag inte till det den här helgen heller. Jag hade i och för sig en del oflyt och var tvungen att lyfta av på grund av en gulflagg under det som till slut blev mitt bästa varv, men sedan fick jag en chans till – och då gjorde jag ett misstag. Det var synd, för farten fanns där för mer – vilket jag också tycker att vi bevisade i det första racet.

I helgens – och säsongens – avslutande race var Nilsson återigen på väg upp genom fältet efter en bra start. På det tredje av loppets 15 varv blev skåningen dock påkörd bakifrån av holländaren Jaap van Lagen, som efter ett misstag i ingången till Motodromen tappade kontrollen över sin Porsche 911 GT3 Cup och torpederade Nilsson i den efterföljande Sachs-kurvan. Båda förarna tvingades bryta.

Ola Nilsson avslutar säsongen 2014 med en sjundeplats som bästa resultat i ett av världens erkänt tuffaste GT-mästerskap. 27-åringen har under året tagit poäng i nio av de 16 race han kört.
– Det här har varit den mest lärorika säsongen hittills i min karriär, summerar Nilsson. Jag är väldigt nöjd med allt vi gjorde fram till och med tävlingarna på Norisring – som var min bästa helg – men sedan har jag av olika skäl inte riktigt fått den utväxling jag hade hoppats på. Jag tror att den enskilt största anledningen till det är att vi har haft längre uppehåll mellan tävlingarna under hösten; det har inte passat mig som nykomling speciellt bra. Överlag har det här dock varit en fullständigt ovärderlig säsong, och jag har lagt en enormt bra grund inför framtiden. Ett stort tack till alla som har gjort det här möjligt för mig i år!

Läs mer: www.ola-nilsson.com
14-10-19 5 cm skiljde mellan succé och katastrof för Mikaela
Juniorlandslagsföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky såg fram emot finalen på Hockenheim för att köra det historiskt sista racet i VW Scirocco R-Cup.
Fria träningen gick helt enligt planen och när det var dags för qualifying så hade hon sin taktik klar.
"Jag har två varv på mig att sätta tiden och på utvarvet så fokuserade jag på mina bromspunkter och de små ändringar som jag skulle göra efter att vi gått igenom datamaterialet efter fria träningen" berättar Mikaela.

Mikaela satte först andra tid och jublet steg för att nästa sekund ändras till ett stort frågetecken, tiden ströks?. Nästa varv satte Mikaela tredje tid och när även den tiden försvann från resultattavlan visste hon att nu var det kört då däcken har sin topp under de två första varven.
"När jag fick informationen i boxen att tiderna strukits pga. att jag var 5 cm utanför banmarkeringen, så körde jag ut och visste att nu gäller det verkligen att köra på marginalen för att försöka få till en så bra tid som möjligt medveten om att däcken inte var bäst" berättar hon.

Varvet slutade i sandfållan och bilen startade inte vilket gjorde att hon fick nöja sig med tiden från utvarvet, 10 sekunder sämre än hennes kvaltid. "Finns inget att tillägga och när dessutom bärgningspersonal drog i fel knapp så utlöstes brandsläckningssystemet. Både bil och jag full i skum" säger hon.

Det var inte bara Mikaela som drabbades av den bestraffning, annars hade vi haft 2 Svenskar i topp i kvalet. "Oh, när jag sätter två topptider så handlar det om 5 centimeter på fel sida" säger hon besviket.
Startruta 25 för Mikaela i racet och hon konstaterade bara att; "Jag har kört upp mig från 17 till 4 plats förut, så det är bara att attackera".

Mikaela gjorde en bra start och plockade redan ett par placeringar där, och ner mot den första högern vänster kombinationen är det en förare som tappar kontrollen över bilen och Mikaela tvingas göra en undanmanöver ut på gräset där en reklamskylt står och den träffar hon med fronten. Skylten som är gjord av frigolit skulle normalt flugit bort av sig själv men här slutar inte oflytet utan den tejp som fanns på skylten klistrar fast sig så fint fast på motorhuven. "Vi har ingen radiokontakt med depån och min mekaniker Marcus, han har bara en skylt som han kan visa. Såklart inte med texten; - du har en stor skylt i fronten!" berättar hon.

Det var när hon märkte att bilen tappade kraft och temperaturmätaren började stiga som hon valde att köra in i depå. "Snacka om att jag blev förvånad när jag såg den stora frigolitbiten som Marcus tog bort" berättar hon.
Mikaela körde ändå ut igen men möjligheten till att köra upp sig var borta, hon körde stadiga topp fem tider men en otroligt besviken tjej i mål.

Mikaela hade två mål för årets säsong, att vinna ett race och vara topp fem i totalen. "Jag är självklart både stolt och glad över min historiska vinst på Norisring och är nöjd med att farten finns och att det slut blev en nionde plats totalt med 3 race utan poäng kommer jag kunna smälta om några dagar" avslutar Mikaela som redan planerar och ser fram emot säsongen 2015.

14-10-19 Svenska framgångar i Scirroco R-Cup
Finalen i Scirroco R-Cup på Hockenheim i lördags blev också den sista tävlingen i Volkswagens 17 år gamla touring car-skola. Enhetscupen startades 1998 med Lupo och har under åren varit början på karriären för en rad unga tävlingsförare. Från 2010 har cupen körts med Scirroco R. Årets final vanns av redan klare mästaren 18-årige Jordan Lee Pepper från Sydafrika. När serien nu läggs ned tas den över av ett annat märke inom Volkswagen-gruppen, Audi som kommer att tävla med Audi TT.

I år har tre svenskar deltagit i serien. Victor Bouveng slutade som trea totalt i efter Jordan Lee Pepper och Jason Kremer.
-Trea i Scirocco R-Cup 2014! Efter en mindre lyckad gårdag med stolpe ut redan från kvalet då min tid blev struken då jag annars hade varit start från ruta 2. Det blev istället start från ruta 11 och efter ett tufft race rullade jag i mål på en 9:e plats., skriver Victor Bouveng på sin hemsida.
- Jag måste ändå summera denna säsong som fantastisk! 6 av 10 möjliga pallplatser och ett grymt stort steg framåt för mig som förare.

På nionde plats i sammandraget hittar vi Mikaela Åhlin-Kottulinsky. Hon skrev historia sista helgen i juni i år genom att på Norisring bli första kvinna att vinna en tävling i cupen.
-Jag trodde aldrig att jag kunde vinna en tävling här! Jag frågar mig fortfarande, har det hänt, sade hon efter segern.
-Jag visste att ingen kvinna någonsin vunnit en tävling i den här enhetscupen. Så nu har jag lyckats med en historisk seger och det känns fantastiskt.

Manuel Reuter, DTM-legend und mentor Volkswagen Scirocco R-Cup, berömde henne efter segern:
-Vi måste verkligen lyfta på hatten för Mikaela och hennes prestation! Hon satte verkligen killarna på plats, och hon gjorde det under svåra omständigheter också.

I lördagens final på Hockenheim gick det inte lika bra, Mikaela spann av och fastnade i grusfällan under kvalet och fick starta sist och det blev också hennes placering i mål. Den tredje svensken Simon Larsson kvalificerade sig inte till finalen. Han slutade på 23:e plats i sammandraget.

Även tidigare har svenskar haft stor framgång i Scirroco R Cup. Ola Nilsson från Helsingborg vann överlägset 2012 efter att ha tagit hem åtta av tio deltävlingar, varav sex i rad.
- Den sista tävlingen i Volkswagen Scirroco R-Cup erbjöd ännu en gång allt som gjort vår enhetscup så speciell under de 17 åren, säger chefen för Volkswagen Motorsport, Jost Capito.
- Massor av action för åskådarna och jämlika förhållanden för förarna. Vi är glada över att ha kunnat lägga grunden till en framgångsrik karriär för så många talangfulla ungdomar. Vi stänger nu vår touring car-skola för sista gången. På annat håll inleds en helt ny motorsportberättelse: Audi Sport TT Cup kommer att fortsätta traditionen med en enhetscup inom Volkswagen-gruppen de kommande åren.

Resultat Scirroco R-Cup, Hockenheim
1. Jordan Lee Pepper (ZA)
2. Jason Kremer (D)
3 . Marc Coleselli (A)
10. Victor Bouveng
21. Mikaela Åhlin-Kottulinsky

Slutresultat i Scirroco R-Cup 2014
1. Jordan Lee Pepper 379
2. Jason Kremer 321
3. Victor Bouveng 295
14-10-19 14 Felix Rosenqvist precis utanför pallen i EM-finalen
Felix Rosenqvist avslutade årets upplaga av FIA Formula 3 European Championship med femte, sjätte respektive fjärde plats i helgens tre race vid den stora säsongsfinalen på tyska Hockenheim.

Rosenqvists största möjlighet att beträda EM-pallen en sista gång under 2014 kom i helgens tredje och avslutande race, där den småländske landslagsföraren startade som trea efter ett starkt kval. 22-åringen tappade dock en position till engelsmannen Jordan King strax efter start, och fick till slut nöja sig med en fjärdeplats i säsongens sista race – där han dock kunde finna viss tröst i att ha slagit såväl europamästaren Esteban Ocon (Frankrike) som den blivande F1-föraren Max Verstappen (Nederländerna).

Rosenqvist, som tidigare i år vann gatloppet Grand Prix de Pau i södra Frankrike, slutar på åttonde plats i FIA Formula 3 European Championship 2014.
- Jag hade verkligen velat ha med mig åtminstone en pallplats härifrån den här helgen, så det är klart att jag är besviken just nu, säger Felix Rosenqvist. Tyvärr räckte farten inte riktigt till i det sista racet, där jag hade min bästa chans, och det har dessvärre sett likadant ut under större delen av året. Jag kommer nu att sätta mig ner med teamet och analysera exakt vad jag - och vi tillsammans - kunde ha gjort bättre i år, och se till att lära mig så mycket som möjligt av den här säsongen inför framtiden. Det värsta som finns är att inte uppnå sina mål, men det är också en enorm tändvätska. Jag kommer tillbaka - jag lovar.

Felix Rosenqvist har ett lopp kvar under 2014 – den fristående världsfinalen för Formel 3 i kinesiska Macau i mitten av november
14-10-18 Audi startar racingserie med nya TT
Med en egen racingserie för Audi TT erbjuder märket med de fyra ringarna en ny möjlighet att bli en del av företagets framgångsrika motorsportsatsningar. Audi Sport TT Cup kommer att köras som del av DTM med början under säsongen 2015. Det innebär att Audi, efter framgångarna med Audi R8 LMS Cup i Asien, lanserar ännu en enmärkes-cup i Tyskland nästa år. Racingversion av nya Audi TT har en vikt på endast 1125 kg och levererar 310 hk. Med en så kallad ”push-to-pass”-funktion kan effekten på tvåliters TFSI-motorn boostas med 30 hk.

"Audi TT är en ikon som även i sin tredje generation ger uttryck för kraftfull sportighet och emotionell design ", säger Audis utvecklingschef Prof. Dr Ulrich Hackenberg. "Det var en självklarhet för mig att en körmaskin som nya Audi TT hör hemma även på tävlingsbanan. Med Audi Sport TT Cup har vi en spännande lösning för både fans och förare.

Under säsongen 2015 är det planerat att två race skall köras i Audi Sport TT Cup i samband med de sex DTM-tävlingarna. quattro GmbH kommer att utveckla och bygga de 24 bilarna i fältet. Sex platser kommer att reserveras för gästförare, medan intresserade förare från hela världen kan söka till de övriga 18 platserna via www.audi-motorsport.com med omedelbar verkan. Den etappvisa urvalsprocessen kommer att ske i nära samarbete med Audi Driving Experience.

Markus Winkelhock, tidigare DTM-föraren och vinnaren av årets 24-timmarsrace på Nürburgring och Spa, kommer att finnas på plats för att coacha deltagarna i Audi Sport TT Cup. Hans intryck efter att ha testat bilen: "Audi TT cup är en äkta racerbil, perfekt för debutanter, men ändå utmanande att köra. Du känner direkt att du sitter i en Audi och släktskapet med märkets andra racerbilar”.

Den extremt lätta karossen i nya Audi TT med sin avancerade konstruktion i stål och aluminium är en idealisk bas för en racerbil. Den fyrcylindriga TFSI-motorn och den sexväxlade S tronic-växellådan har hämtats nästan oförändrade från standardmodellen. En aktiv differential som är elektroniskt variabel från förarplatsen säkerställer optimal drivning på framaxeln.

"Med TT cup erbjuder vi en attraktiv racerbil för debutanter och förare som byter från andra racingserier ", säger Heinz Hollerweger, VD för quattro GmbH. "Säkerhet är självklart av största vikt. Vi använder därför delar från Audi R8 LMS ultra, som t.ex. säkerhetsstolen Audi PS1."
14-10-17 Succe för V8 Thunder Cars test
V8 Thunder Cars genomförde under gårdagen tester inför säsongen 2015. Hela 12st. duktiga förare hade anmält sig till en heldag på Mantorp Park. Memphis racing samt Bryntesson Motorsport var där med två bilar vardera. Alla tre bilmodellerna var representerade Ford Mustang, Dodge Challenger samt Chevrolet Camaro.

Dagen började med en presentation av SM klassen V8 Thunder Cars, det informerades om teknik, hur bilarna är uppbyggda, driftkostnader, service, samarbetet med STCC samt inte minst den gedigna reservdelssupporten.

Flera av förarna var imponerade av hur organisationen runt klassen var uppbyggd. Den höga nivån av support och reservdelar som finns tillgängligt på banan är en stor ekonomisk fördel både för teamens intäkter och för minskade kostnader.

Oscar Krüger som har kört Radical Prosport i Engelska mästerskapet de senaste två åren, och i år totalt dominerat sin klass, är sugen på att ta klivet upp i större bilar. Oscar började testet i lätt regn och fick känna på hur Edman´s mästar Camaro fungerade på regndäck. Efter lunch torkade banan upp och dags för Slicks. Oscar var väldigt nöjd med bilen och dess potential, körde bra varvtider och tyckte det var en jätterolig bil att köra som gav mersmak.

Robert Myrsäter har kört Formel Ford och Radical några år med många framskjutna placeringar. Även Robert tittar på möjligheten att köra V8 Thunder Cars 2015. Tyckte bilen var suverän att köra med mycket effekt o potent chassi.

Robin Appelqvist är bara 22 år men har redan stor racing erfarenhet från JTCC och tre år i STCC. Senaste året har Robin varit framgångsrik i Internationella Abarthserien. Robin är redo för nya utmaningar och visade direkt att bakhjulsdrift och mycket effekt passade körstilen utmärkt. Riktigt rolig bil att köra, mycket effekt, bra balans och ett väldigt bra upplägg med låga driftkostnader och bra supportmöjligheter, var reaktionen.

Joakim Ahlberg som slutade sexa i JTCC i år var med på testet och hade en helt sjukt rolig dag som han uttryckte det. Kände sig hemma i bilen nästan med en gång och fick till riktigt bra varvtider med en topphastighet på hela 242km/h. Bland det bästa o roligaste jag gjort inom racing på länge. Nu måste vi börja planera och se var detta slutar myste Joakim.

Tidigare SM vinaren i Time Attack, Pontus Parneryd, gjorde debut i en banracingbil och visade med eftertryck att han blir en kraft att räkna med oavsett vilken banracingklass han väljer.

Richard Berggren, Memphis racing var nöjd med dagen och såg många nya bra förare som har potential att hävda sig I klassen. Med så mycket positiva tongångar vi fick under dagen, blandat med uppslutningen från befintliga team så känns det som att vi kommer att få se ett stort startfält i V8 Thunder Cars 2015.

Även Team chefen för Bryntesson Motorsport Tony Bryntesson var nöjd med dagen. Det är kul att kunna ge de här nya hungriga förarna en chans att få testa på en riktigt bra racing bil.

Vi såg flera förare här i dag som mycket väl efter några tester kan ge sig in i toppen av V8 Thunder Cars. Vi vet redan att flertalet av de som körde i år kommer att köra och med dessa nya förare blir V8 Thunder Cars en ännu häftigare klass nästa år.

Deltog gjorde: Robin Appelqvist, Pontus Parneryd, Christoffer Bergström, Martin Breding, Henrik Brusewitz, Hans Söderström, Fredrik Hansson, Calle Hjortnäs, Oskar Krüger, Tomas Ekman, Robert Mysäter samt Joakim Ahlberg.

14-10-16 Gustav Malja till Spanien för Eurocup-finalen 2014
En lång säsong går mot sitt slut för Gustav Malja. Bara en deltävling – helgens Formula Renault 2.0 Eurocup-final på spanska Jerez – återstår innan Malmö-föraren kan summera ett 2014 som både tagit honom in i vinnarcirkeln i Formel Renault och levererat ovärderliga lärdomar i F1-teamet McLarens utvecklingsprogram McLaren Performance Academy.

Inför helgens final i Spanien är Malja nu fast besluten att fortsätta den positiva Eurocup-trend som placerade honom i första startled vid tävlingarna i Budapest i september, och som resulterat i fem raka poängplatser i ett av världens absolut tuffaste juniorracingmästerskap.
– Det har varit en lång säsong – det här blir min 14:e tävlingshelg – men om jag fick välja skulle den gärna få fortsätta ett bra tag till, säger Gustav Malja. Det här är det bästa jag vet, och det ska bli grymt kul att få klättra ner i bilen igen efter några veckors uppehåll. Det har gått bättre och bättre i Eurocup i år, så det känns naturligt att sikta högt även i finalen. Jerez är en teknisk bana där det är väldigt svårt att köra om, så det gäller verkligen att få till två bra kval. Vi har potentialen att slåss högt upp i resultatlistan i både kval- och racetrim, så förhoppningsvis kan vi sätta alla bitar på plats i helgen och avsluta säsongen på topp!

För mer information om helgens finaltävlingar, se http://www.gustavmalja.com/banor/jerez
14-10-15 Mikaela Åhlin-Kottulinsky kör finalen i VW Scirocco R-Cup på Hockenheim
Nu väntar den historiska finalen på Hockenheim för juniorracingföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky. Historisk inte bara för att det är årets sista race i VW Scirocco R-Cup utan även för att man beslutat att lägga ner cupen till nästa år.
- "Det har varit tre fantastiskt lärorika år och självklart är jag stolt över mycket, men mest min vinst på Norisring tidigare i år, och det känns konstigt att cupen inte kommer att köras vidare nästa år" berättar Mikaela med blandade känslor.

För Mikaela har det varit en mycket upplevelserik höst med mycket bilkörning både på racingbana och på rallycrossbana i RallyX Supercar Lites, som körts tillsammans med STCC.
- "Det finns som sagt inga genvägar till framgång. Jag är otroligt tacksam för att jag fått möjlighet att tävla så pass mycket i år och samtidigt skaffat mig mer erfarenhet" säger Mikaela.

Mikaela befinner sig just nu på Lausitz Ring för att få några snabba varv i kroppen, vilket blir en bra uppvärmning inför den stundande finalen på Hockenheim till helgen.
- "Det skall bli riktigt kul att få rejsa igen, och som alltid längtar man till att få sitta i bilen och trycka på både pedaler och pusch-to-pass systemet. Jag hoppas självklart på att få avsluta säsongen med ett bra race" säger Mikaela.
- "Jag är superglad över att jag får chansen och möjligheterna att göra det som jag verkligen brinner för och hoppas på ett bra 2015" summerar Mikaela innan hon far vidare ner till Hockenheim.

14-10-15 Felix Rosenqvist: Inför - Hockenheim
”Jag känner mig fortfarande stel efter kraschen i söndags, men förhoppningsvis är det inget som begränsar mig i min körning den här helgen. Det var en rejäl smäll, men nu blickar jag framåt och det ska bli kul att komma tillbaka till en av mina favoritbanor. Rent historiskt har finalen på Hockenheim varit det evenemang då vi presterat som allra bäst varje säsong, och faktum är att jag har vunnit race under just den helgen varje år sedan jag började tävla på EM-nivå i Formel 3. Det här blir därför det ultimata testet för vår del – och jag åker alltid till Hockenheim för att vinna. Jag kommer att göra allt för att avsluta den här säsongen så starkt det bara går.”

För att läsa mer om förutsättningarna inför säsongens sista deltävling i FIA Formula 3 European Championship, se http://www.felixracing.se/infor-hockenheim-2/.
14-10-14 Ola Nilsson redo för final i Porsche Carrera Cup Deutschland
Det sägs att tiden går fort när man har roligt – och Ola Nilsson har haft roligare än de flesta under 2014. Den 27-årige skåningen, uppvuxen i Hässleholm men numera bosatt i Helsingborg, kan blicka tillbaka på en säsong då han tagit ett viktigt steg i karriären och etablerat sig i tyska Porsche Carrera Cup Deutschland – ett av världens tuffaste GT-mästerskap. I helgen beger sig Nilsson till F1-banan Hockenheim för årets stora final – och han gör det med viss förundran.
– Jag kan absolut inte förstå att det redan är dags för final; tiden har gått osannolikt fort i år, säger Ola Nilsson. Det har varit den mest intensiva säsongen i min karriär, och det känns som att den precis har börjat! Förhoppningsvis går det lika fort på banan den här helgen – jag är extremt förväntansfull.

Hockenheim-banan är knappast någon ny bekantskap för Nilsson. Den traditionsrika anläggningen stod värd för årets Carrera Cup Deutschland-premiär i början av maj, och inför helgens tävlingar – då Porsche-fältet utgör en del av evenemangspaketet runt den stora DTM-finalen – är Nilsson därför tydlig i sin ambition.
– Det är Hockenheim, det är DTM-final, det är ett enormt publiktryck; det är klart att jag vill göra mina bästa race för säsongen, avrundar Nilsson. Hockenheim är antagligen den bana jag kan allra bäst, och att vi redan har tävlat där i år bör gynna mig som nykomling i mästerskapet. Vi hade tekniska problem när vi var där under premiären, så jag har dessutom revansch att utkräva! Målsättningen är att åtminstone tangera min säsongsbästa sjundeplats från helgen på Norisring – jag vet att det blir stenhårt, men jag vet också att jag har det i mig. Det här är en viktig helg för både mig och teamet, med väldigt många gäster på plats, och jag är redo för utmaningen.

Precis som vanligt ska två race köras under helgen. Det första avgörs på lördag kväll, och det andra – säsongens sista – på söndag morgon. Båda loppen sänds LIVE på Viasat.

Tidsschema | Hockenheim
Porsche Carrera Cup Deutschland

Fredag 17/10
13.55-14.55 Fri träning

Lördag 18/10
13.25-14.00 Kval
18.00 Race 1 (LIVE Viasat Motor)

Söndag 19/10
10.05 Race 2 (LIVE Viasat Motor)

Livestream (alla race, hela säsongen): http://content2.eu.porsche.com/motorsport/pccd/livestream/livestream-de.htm
14-10-14 Jimmy Eriksson i World Series by Renault-test med regerande mästarna
Jimmy Eriksson är klar för nästa veckas officiella World Series by Renault-test i spanska Jerez, där han kommer att köra för det regerande mästarteamet DAMS.

Eriksson – som under 2014 tävlar i F1-supportande GP3 Series – kommer att ta plats i en av DAMS 530 hästkrafter starka bilar under båda testets två dagar (21-22 oktober), och gör därmed sitt andra framträdande i World Series by Renault efter ett tidigare test säsongen 2012.

DAMS, baserade i Frankrike, ledde Kevin Magnussen till förra årets World Series by Renault-titel – en avgörande framgång på danskens resa mot Formel 1. Teamet anför också årets mästerskapstabell med Carlos Sainz Jr. inför helgens final, och säkrade nyligen ytterligare en skalp när man tog britten Jolyon Palmer till guld i GP2.

World Series by Renault betraktas, tillsammans med just GP2, som det sista steget i klättringen mot motorsportens absoluta finrum.
– Det ska bli grymt att få köra en World Series by Renault-bil igen, och jag ser verkligen fram emot de här två dagarna tillsammans med DAMS, säger Jimmy Eriksson. Som regerande mästare i ett av formelbilsvärldens viktigaste mästerskap är deras sitsar otroligt eftertraktade, så jag är väldigt glad över att få den här chansen. Jag kan Jerez-banan sedan i vintras, då jag toppade GP3-testerna där, och det blir häftigt att komma tillbaka dit i en ännu snabbare bil. Förhoppningsvis kommer jag in i rytmen snabbt och kan göra ett bra jobb.

Eriksson kommer att bege sig till Jerez direkt från portugisiska Estoril, där han under den kommande helgen gör ett inhopp i säsongsfinalen för sportvagnsmästerskapet European Le Mans Series (ELMS) tillsammans med den flerfaldige rallyvärldsmästaren Sébastien Loebs team, Sébastien Loeb Racing.

För mer information om World Series by Renault, se www.worldseriesbyrenault.com.

www.jimmyracing.com
14-10-13 Racerhistoriska Klubben har redan släppt kalendern för säsongen 2015
Racerhistoriska Klubben hade sin årsfest med prisutdelning i Hjo i helgen. Närmare hundra förare fanns på plats för att ta emot sina priser. Totalt hade 321 olika förare deltagit i årets mästerskap, vilket är rekord! Största klassen under året var 1000cc Cupen med 43 deltagare!

Ari Oksala från Finland vann hela cupen totalt före Jan Christians och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson.

Efter denna mycket framgångsrika säsong ser klubben fram emot nya härliga tävlingar nästa år. Det kommer att bli lite justeringar i kalendern. Knutstorp Revival var årets nyhet och idén är väl värd att spinna vidare på, men samtidigt var det kanske inte lika lyckat att ha två stora evenemang på samma bana. Revival slås därför ihop med Velodromloppet nästa år och får det nya namnet Karlskoga Velodromloppet Oldtimers GP. – Jag tycker att vårt första svenska Revival gick över förväntan. Nu spinner vi vidare på detta koncept och gör ett ännu bättre arrangemang nästa år, säger Picko Troberg. Säsongen kommer att inledas på Kinnekulle Ring, sedan följer i tur och ordning: Karlskoga, Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp, Nostalgia Racing Days Mantorp Park och finalen Falkenberg Classic. – RHK är sveriges största racingserie och vi jobbar vidare för att skapa riktigt trevliga event kring våra tävlingar. RHK sköter tävlingsbiten medan vi tar in extern hjälp med att lyfta evenemangen, säger RHK´s ordförande Pelle Svensson.

Här är kalendern med datum:
8-10 maj – Kinnekulle Historic Meeting
12-14 juni – Karlskoga Velodromloppet Oldtimers GP
3-5 juli – Svenskt Sportvagnsmeeting (Ring Knutstorp)
21-23 augusti – Mantorp Nostalgia Racingdays
11-13 september – Falkenberg Classic

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-10-12 Rosenqvist snabb på Imola – oskadd efter massiv krasch
Felix Rosenqvist visade prov på bra fart när FIA Formula 3 European Championship vaknade till liv igen i italienska Imola i helgen – och klarade sig undan allvarliga skador efter en våldsam krasch på söndagseftermiddagen.

Olyckan var framme halvvägs genom det sista av helgens tre EM-race, då Rosenqvist kolliderade med engelsmannen Jordan King i samband med ett omkörningsförsök i ingången till Tamburello-chikanen. Rosenqvists bil blev luftburen i en hastighet av 250 km/h, och kastades med stor kraft in i barriären på banans utsida.

Den 23-årige svensken fördes till Imola-banans medicinska center, där han genomgick kontroller utan några konstaterade bestående skador. Rosenqvist ådrog sig dock en rejäl huvudvärk samt en blåslagen högerarm.

Rosenqvist hade tidigare under helgen slutat på fjärde plats i lördagens Race 1, där svensken också noterades för tävlingens absolut snabbaste varv.
- Det här är den värsta kraschen jag råkat ut för i min karriär, säger Felix Rosenqvist. Jag känner mig relativt OK, men jag har en kraftig huvudvärk och min högra arm är inte riktigt med på noterna än. Det kunde dock ha varit betydligt värre, så jag ska inte klaga. Jag minns inte exakt vad som hände, men det gick fort och plötsligt smällde det... Fartmässigt var det här en av våra bästa helger i år, vilket vi bevisade med snabbaste varv i Race 1, och nästa tävling är bara några dagar bort. Jag kommer att göra allt för att avsluta säsongen så starkt som möjligt i finalen.

Säsongens sista deltävling i europamästerskapet för Formel 3 avgörs på Hockenheim i Tyskland redan kommande helg (17-19 oktober).
14-10-12 Snabb Jimmy Eriksson fyra i Sotji
Jimmy Eriksson körde i mål som fyra i historiens första GP3-race på rysk mark vid helgens sammandrabbningar i Sotji, och lämnar säsongens näst sista deltävling som en av huvudpersonerna i en högdramatisk kamp om den sammanlagda andraplatsen.

Eriksson kvalade in som femma till det första av helgens två race – mindre än två tiondelar från första startled trots ett kostsamt misstag i början av skåningens snabbaste varv. 23-åringen körde sedan kontrollerat på sin väg mot fjärdeplatsen i tidernas första ryska GP3-lopp, som ägde rum på nybyggda Sochi Autodrom i stadens olympiska kvarter.

I söndagens andra heat startade Eriksson återigen som femma, men förlorade möjligheten till ytterligare poäng efter att ha bestraffats med tio sekunders stop and go för en incident i den första kurvan. Eriksson föll tillbaka genom fältet, men avfyrade ändå ett varningsskott mot sina rivaler genom att notera tävlingens snabbaste varv på sin väg mot en slutlig 16:e plats.

Med en deltävling kvar att köra – finalen på spektakulära Yas Marina Circuit i Abu Dhabi – har kampen om andraplatsen i mästerskapet nu spetsats till ytterligare. Dean Stoneman (Storbritannien), Marvin Kirchhöfer (Tyskland), Eriksson och Richie Stanaway (Nya Zeeland) skils åt av bara 15 poäng – med 48 kvar att köra om i Abu Dhabi.
– En helg med blandade känslor för min del, säger Jimmy Eriksson. Fjärdeplatsen i det första racet var helt OK, och farten fanns där hela helgen – men samtidigt måste jag vara lite självkritisk. Jag gjorde ett misstag i kvalet som kostade mig en plats i första startled, och därmed också en bra möjlighet till pallen i Race 1. Jag har lärt mig en hel del den här helgen och kommer inte att göra samma misstag igen. Det har varit väldigt roligt att få prova på en helt ny bana, och att köra i OS-miljön här i Sotji har definitivt varit en speciell upplevelse. Nu ser jag fram emot finalen i Abu Dhabi nästa månad, och jag ska göra allt jag kan i kampen om den sammanlagda andraplatsen.

2014 års GP3-säsong avslutas helgen den 21-23 november.
www.jimmyracing.com
14-10-09 Felix Rosenqvist: Inför - Imola
- ”Jag ser verkligen fram emot den här helgen. Uppehållet efter Nürburgring har känts som en evighet, och det var skönt att få komma tillbaka in i rytmen igen under testet här på Imola tidigare i veckan. Banan var klart snabbare än vad jag hade trott och man måste attackera hårt över kerbsen – det är definitivt en stor utmaning, som känns i hela kroppen. Vi fick mycket gjort under båda dagarna och hade bra fart, men det är i helgen det gäller och vi vet att konkurrensen blir stenhård. Förhoppningsvis kan vi bygga vidare på det vi lärt oss och slåss högt upp i resultatlistan.”

För att läsa mer om förutsättningarna inför helgens FIA Formula 3 European Championship-tävlingar i Italien, se http://www.felixracing.se/infor-imola/.

www.felixracing.se
14-10-07 250 km/h genom OS-staden – Jimmy Eriksson på segerjakt i Sotji
I helgen skrivs ett nytt kapitel i motorsportens historieböcker, när Formel 1-cirkusen bryter ny mark och för första gången någonsin genomför en deltävling i Ryssland.

Som värd för nationens första Grand Prix står en nybyggd bana i OS-staden Sotji, och för Jimmy Eriksson – som kommer till start i supportklassen GP3 – är siktet högt ställt. Den 23-årige skåningen omvandlade pole position till en ohotad seger – hans andra för säsongen – vid den senaste deltävlingen på italienska Monza i förra månaden, och beger sig till Ryssland fast besluten att ytterligare stärka sina aktier i ett mästerskap där han just nu ligger trea.
– Det ska bli väldigt intressant att komma till Sotji, säger Jimmy Eriksson. Jag har aldrig varit i Ryssland förut, så bara det lär bli en annorlunda erfarenhet. Banan är helt ny – även om jag vet att vissa av mina rivaler redan har varit där och kollat läget – och vi kommer att köra mellan OS-arenorna inne i stan. Det lär bli både annorlunda och utmanande, och det gäller att maximera den fria träningen mer än någonsin; varje varv blir extra viktigt den här helgen.

Banan på vilken helgens tävlingar äger rum, Sochi Autodrom, är 5.853 km lång och slingrar sig förbi landmärken som Medals Plaza – platsen för prisceremonierna under OS 2014 – och hockeyarenan Bolshoy Ice Dome i Sotjis olympiska park.
– Det är svårt att förutspå hur vi kommer att stå oss, men jag har kört banan i simulator och tror att den kommer passa mig bra, fortsätter Eriksson. Den verkar påminna en del om Yas Marina i Abu Dhabi, där jag verkligen trivdes i fjol, så jag åker till Sotji med ambitionen att fortsätta slåss längst fram i fältet.

Sotji är Rysslands största resortort, belägen på Svarta havets kust nära den georgiska gränsen. Helgens deltävling markerar säsongens näst sista i GP3.

Tidsschema | Sotji (Ryssland)
Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 10/10
15.00 Fri träning

Lördag 11/10
07.30 Kval
11.40 Race 1 (LIVE Eurosport 2)

Söndag 12/10
09.00 Race 2 (EFTERSÄNDNING Eurosport kl. 11.00)
14-10-07 August Krokström Volvocup- och SSK-mästare 2014
VolvoCupen har fått sin första mästare, och det var utan tvivel. August Krokström Volvo 855 underströk vem som varit årets gigant. Fullträff i kvalet Fini Shoot Out följdes upp med ett felfritt lopp som slutade med överlägsen seger i tävlingen och mästerskapet!

Mycket stod på spel i finaltävlingen. August var visserligen klar mästare, men bakom honom skulle tre förare göra upp om platserna två till fyra. Dramatiken tätnade när tabelltvåan Daniel Malmborg 850 och Jan Johansson 940 kvalade sämre än topp fem, vilket skulle inneburit en andra chans i Fini Shoot Out. Dit gick dock tabelltrean Erik Halvorsen S40!

I Shoot Outen fick Erik sällskap av August, Jimmy Andreasson 850, Edvin Hellsten 850 och Emil Karlsson 850. När krutröken lagt sig i denna urladdning över ett enda flygande varv stod August som solklar vinnare. Jimmy var tvåa, Erik trea, Edvin fyra och Emil femma.

VolvoCupen VolvoCupen tillämpade stående start i finalheatet och det skulle skörda några offer. Inte i form av krascher, men i form av drive through-bestraffningar på grund av tjuvstarter. Mantorps startraka lutar lite nerför och det vållade några förare problem att stå still.

August gick till spets från Pole Position, startruta ett. Erik H gjorde en kanonstart och gick omgående upp på andra plats. Trea iväg var Jimmy Andreasson. I detta läget hade Erik silvermedaljen i sin hand, men det skulle ändras.

Efter något varv hängde tävlingsledningen ut svarta flaggan för Jimmy Andreasson och strax därefter fick Anton Eliasson densamma. Drive through, passering genom bandepån i 50 km/h, för felaktig start.

När målflaggan föll var August först och Erik tvåa. Bakom Erik kom en rookie som passade på att ta sin första pallplats! Edvin Hellsten (till höger på bilden) har haft en del tekniska problem under säsongen och tyckte var väldigt skönt att få visa vad han gick för innan året var slut. Fyra var en annan nöjd förare, nämligen Emil Karlsson. Daniel Malmborg slutade femma, vilket räckte för att bärga silvret i mästerskapet!

August har gått i mål i samtliga tävlingar i år. Han har tagit sju segrar och en tredjeplats på 11 starter och samlat ihop 892 poäng. Detta i kombination med att VolvoCupen är SSK:s största klass gjorde honom till SSK:s bästa poängplockare och han utropades till mästare både i VolvoCupen och SSK. Tvåa i VolvoCupen blev Daniel Malmborg 720 poäng. Trea blev Erik Halvorsen, bara 6 poäng efter Daniel. Fyra var Jan Johansson 660 poäng och och femma kom årets rookie, Anton Eliasson, på 540 poäng. Grattis alla duktiga förare! (Bilden visar från vänster till höger: Daniel Malmborg, August Krokström, Anton Eliasson och Erik Halvorsen.)

VolvoCupen har under året varit SSK:s största klass och har stått för den bästa underhållningen och förarutbildningen tack vara nya grepp. Första nyheten var Fini Shoot Out, ett extra kval där de fem snabbaste från grundkvalet fick göra upp om placeringarna via ett enda spännande flygande varv. Andra nyheten var stående start i det ena av två heat varje racehelg. Det tredje, och kanske allra bästa, var omvänd start för de åtta främsta till heat två. Där har det varit mycket dramatik och högklassig bilkörning!
14-10-05 Säsongsfinal i ERCup
Säsongens finaltävling i ERCup kördes på Ring Knutstorp med drygt 20 team på startlinjen. Favoriter inför var Hegnet Motorsport i princip bara behövde ta sig i mål för att vinna serien.

Snabbast i kvalet var teamet Kärkkäinen som tog pole position med endast 12 tusendelars marginal till Kent Persson och Tornado Racing.

Tornado Racing som hela säsongen haft problem med växellådan kunde för första gången i år konstatera att växellådan fungerade som den skulle.
- Vi gjorde ett bra kval och när även växellådan verkade funka så kändes det som vi verkligen skulle vara med och fightas i finalen, säger Kent.

Tyvärr höll det inte så länge utan problem med bränslesystemet satte stopp för teamet. De kom dock ut på banan igen men efter drygt halva tävlingen valde Tornado Racing att kasta in handduken efter att kränghämmaren gått av. Kent fortsätter:
- Det här är en säsong som vi bara vill glömma, det är som det är. Nu gäller det bara att börja planera för nästa säsong,

Segern i tävlingen togs av Skararp Motorsport före Hegnet Motorsport som vann serien totalt.

Kompletta resultat finns på http://www.motorsport-events.se/resultat%20ovriga%20klasser%202014/index.php?dir=ERCup+Knutstorp%2F

Mer information finns på:
www.ercup.se
www.kpmotorsport.net
14-10-05 Joel Eriksson avslutar med pallplats i Hockenheim
Joel Eriksson avrundade debutsäsongen i formelbilsracing med ytterligare en pallplats vid helgens final för ADAC Formel Masters på tyska Hockenheim.

Eriksson kvalade in som trea till såväl helgens första som andra race på den välkända Formel 1-banan utanför Frankfurt, och korsade mållinjen som fyra i lördagens inledande heat. I det efterföljande Race 2 slog sig Tomelilla-sonen tillbaka in i palldiskussionen efter en stökig start, och tog till slut målflagg som trea – bara ett par tiondelar bakom andraplacerade Dennis Marschall (Tyskland) efter att ha varit absolut snabbast på banan under loppets andra hälft. Pallplatsen var Erikssons sjätte under 2014.

I söndagens säsongsavslutande Race 3 blev den unge skåningen sedan femma.
– Det känns bra att få avsluta den här säsongen med ytterligare en pallplats, säger Joel Eriksson. Som tävlingsmänniska vill man alltid mer och vi hade definitivt fart nog för fler pallplatser den här helgen, men saker och ting gick inte riktigt vår väg i det första och sista racet. Vi har hur som helst återigen visat att vi kan slåss mot de snabbaste och mest rutinerade killarna, och det är ett väldigt viktigt kvitto att få inför framtiden.

Joel Eriksson avslutar säsongen 2014 som sammanlagd femma i ADAC Formel Masters-tabellen, och som den bäst placerade av Lotus-teamets samtliga förare. Eriksson har under året kört hem en seger och ytterligare fem pallplatser i ett mästerskap som tidigare utgjort den karriärmässiga grundstenen för namn som Mercedes Formel 1-reserv Pascal Wehrlein, GP2-chauffören Daniel Abt och GP3-vinnarna Richie Stanaway och Marvin Kirchhöfer.
– Jag är väldigt nöjd med min första säsong som formelbilsförare, avrundar Eriksson. Jag har lärt mig oerhört mycket, och jag har utvecklats enormt under årets lopp – och det var precis det som var min målsättning. Jag har verkligen fått mersmak och jag ser redan fram emot en vinter med förhoppningsvis mycket tester i olika bilar. Vad som händer nästa säsong är för tidigt att säga, men vi kommer att titta på de alternativ som finns och på vad som ger mig störst möjligheter att fortsätta utvecklas. Oavsett vart vi landar är jag säker på att det blir något bra!

Joel Eriksson är 16 år gammal och har under 2014 varit ADAC Formel Masters-fältets yngste förare.
14-10-05 August Krokström SSK-mästare 2014
SSK-Serien körde årets finaltävling på Mantorp Park tillsammans med Ginetta GT5 Challenge och Radical Endurance.
August Krokström blev årets SSK-mästare, då han var den förare som tagit flest poäng totalt i sin klass. Han vann VolvoCupen, som var SSK´s största klass i år.

Största heatet i finalen var SSK Klass 2 & 3 samt Classic Racing. Mattias Andersson kör till vardags i Modsport i Sportvagnsmästerskapet. Han gjorde ett inhopp i finalen och vann Klass 3C i stor stil före John Erik Öberg. Det var stenhård kamp om tredjeplatsen mellan Jesper Ojala och Joakim Berggren där Berggren drog det längsta strået till sist. Joakim är son till Bill Berggren, som är en gammal legend i Camaro Cup. (V8 Thunder Cars idag). Joakim hade själv en mycket kort karriär i Camaro Cup. – Jag körde ett race här på Mantorp 1994, men skrotade bilen i en startkrasch. Det blev en dyr smäll och nu 20 år senare fick jag chansen att ratta farsans bil, sa Joakim. Ojala kom fyra totalt, men han vann klassen 3B före Peter Franzén och Reine Carlsson. Joakim Darbom körde sin Abarth 500 till seger i 3A. Dag Andersen blev mästare i Klass 3 C och Reine Carlsson vann 3B.

Klass 2 blev en nagelbitare. Anders Svensson ledde från start till mål, men bakom honom var det en hård fight mellan Ingvar Nilsson och Tim Svensson, som bytte plats flera gånger under racet. Nilsson lyckades hålla undan och ta andraplatsen före Svensson, men Svensson vann ändå klassen totalt med minsta möjliga marginal!

Hasse Grönlund var ensam deltagare i Classic Racing i finalen och han vann även klassen totalt.

Classic Standard körde tillsammans med Renault Junior Cup, då de bara var två bilar till start. Gert Severinsson vann finalen före Lars Krokstedt och han vann även klassen totalt.

I Renault Junior Cup var Klas Ekstrand tuff mot Heidi Ryrlén i Parissvängen och gav henne en knuff så att hon hamnade på gräsmattan. Detta renderade i ett drive thrue-straff och Ekstrand kom ut sist i fältet. Han körde om Julia Eliasson och tog andraplatsen bakom Heidi, som även vann klassen totalt.

I Ginetta GT5 Challenge tog fjolårsmästaren Dennis Strandberg pole före Niclas Lindström och Bror Ellfolk. Strandberg tog starten och körde sedan ohotat i ledning ända till målet. Ellfolk tog andraplatsen i starten, men tappade den snart till Lindström. Ellfolk fick i stället fullt upp med Jesper Prytz och de hade en sevärd kamp racet igenom. Standberg vann före Lindström och Ellfolk.

Strandberg var den mest segerrike i årets serie med fyra segrar, men han missade två racehelger då han i första hand koncentrerade sig på Europaserien i år. Lindström vann serien efter tre segrar och en jämn säsong i övrigt. Prytz kom tvåa och Strandberg trea.

I Ginetta G20-Cup vann Joakim Strid finalen och efter ytterligare tre segrar och idel pallplatser vann han cupen före Daniel Axelsson och Andreas Ekvall.

Det skulle ha körts en tävling för Swedish GT i helgen också, nämligen Ferrita Mantorp Park 500, men på grund av för få anmälningar ställdes tyvärr tävlingen in. Det blev ändå ett långlopp som avslutade racehelgen och det var Radical som körde sin final i Endurancecupen. Racet var 50 minuter med ett obligatoriskt depåstopp. De flesta bilarna kördes av en förare, men några team valde att byta i halvtid. Driving Event med STCC-föraren Philip Forsman startade i pole före Simon Hultén i RPM-Halland och Marcus Jönsson MJRacing. Forsman tog starten före Jönsson och Hultén och den ställningen höll i sig tills depåfönstret öppnades. Forsman lämnade över bilen till Thomas Martinsson, men lyckan blev kortvarig för Martinsson som hamnade i lecakulorna i Mjölbysvängen. Säkerhetsbilen kallades ut och samlade ihop fältet medan bilen bärgades bort. När fältet släpptes igen återstod det endast två varv. Jönsson ledde, men tappade direkt ledningen till Erik Stillman. På det sista varvet lyckades Jönsson återta ledningen och vinna knappt före Stillman och Hultén. Stillman vann Endurancecupen i år medan Jönsson vann sprintcupen.

Nu återstår endast Mekracet på Kinnekulle nästa helg för SSK-Serien innan man tar vintervila.

För mer information besök gärna vår hemsida:http://www.sskserien.se/
14-10-04 Carrera Cup-segraren Oscar Palm deltog i shootout i Valencia
Efter segern i Carrera Cup Scandinavia 2014 gick Oscar Palm direkt vidare till nästa utmaning – Porsches shootout i Valencia med chans att få såväl ekonomisk som professionell uppbackning av Porsche Motorsport för en satsning i Porsche Mobil1 Supercup. Under måndagen och tisdagen har den Skandinaviske cup-vinnaren varit i Valencia tillsammans med åtta andra lovande unga talanger från Carrera Cup-mästerskap runt om i världen och gjort upp om den attraktiva platsen.

Oscar Palm berättar om upplägget för dagarna:
- Jag kom i söndags kväll och det började med att en kille plockade upp mig på flygplatsen och vi åkte till hotellet. På kvällen var det middag med Porsche Motorsport och sedan på måndag morgon åkte vi ut till banan. Där stod fyra riktigt fräscha Porsche-trailers, fyra av de nya 991:orna och ingenjörerna, mekaniker och övrig personal var på plats. Vi började med ett förarmöte där vi fick presentera oss själva, upplägget presenterades och så. Sedan fick vi börja testa – först några varv på gamla däck, sen en session på nya däck. Mellan körpassen satt man med ingenjören och gick igenom dataloggen. Sen på eftermiddagen var det samma sak, först körde vi på förmiddagens gamla däck och sedan fick vi nya… Sen var fler möten, journalistintervjuer, fotosession och möten med Porsche Motorsport. Fullspäckat schema och superprofessionellt, helt enkelt!

Palm och de åtta övriga förarna som deltog i shootouten tävlar om ekonomiskt stöd på 200.000 euro från Porsche Motorsport för en satsning i Porsche Mobil1 Supercup som körs tillsammans med Formel 1. Dessutom får föraren en personlig coach av Porsche Motorsport på plats vid tävlingarna som ger råd kring fysisk träning, mental träning och mediarelationer. De förare Palm ställdes mot i Valencia är knappast några gröngölingar. Var och en är utvald av representanter för sin respektive Porsche-cup och förra året vanns shootouten av Earl Bamber, för tillfället ledare i Porsche Mobil1 Supercup när endast en tävling återstår att köra. Palm är dock inte orolig – och är redan innan någon vinnare utses nöjd med den chans han fått i och med dagarna i Valencia:
- Ja, jag är nöjd med hela evenemanget och min egen prestation. Det är såklart lite svårt när man sitter i en helt ny bil, som de andra redan är bekant med, och dessutom på en ny bana som skiljer sig från vad jag är van vid. Hade man fått göra det igen hade man såklart gjort det ännu bättre, men jag är nöjd med allt och jag har haft fantastiskt bra dagar där jag lärt känna nytt folk inom Porsche Motorsport och alla de andra tävlande, som var väldigt trevliga. Vi hade mycket kul tillsammans! Allt det här stärker mig inför nästa säsong och jag tar med mig alla lärdomar och erfarenheter, så jag kan använda dem själv och dela med mig till människor omkring mig. Jag ska köra Carrera Cup Scandinavia är det tänkt och göra inhopp i Carrera Cup Germany också, men om jag skulle råka vinna shootouten blir det självklart en full säsong i Porsche Mobil1 Supercup. Det visar sig, rundar en entusiastisk Oscar Palm av direkt efter hemkomsten från Valencia.

Med det beskedet vet alla Porsche-vänner att Oscar Palm inte nöjer sig med årets Carrera Cup-seger, han vill upp och vidare. Han själv, Porsche Scholarship, förra årets Carrera Cup-tvåa Ola Nilsson som i år kör tyska Carrera Cup, Johan Kristoffersson m.fl. är bevisen på att Carrera Cup Scandinavia är en av de bästa plattformar man kan tänka sig för unga förare att komma vidare till racing på internationell nivå.

Film
Porsche Motorsports officiella film från Porsche International Cup Scholarship shootout 2014. http://www.vimeo.com/107939244

Deltagare, Porsche International Cup Scholarship Shootout
Matteo Cairoli, Carrera Cup Italia
Tom Dillman, Carrera Cup France
Côme Ledogar, Carrera Cup France
Alif Hamdan, Carrera Cup Asia
Michael Lewis, GT3 Cup Challenge USA
Ryo Ogawa, Carrera Cup Japan
Oscar Palm, Carrera Cup Scandinavia
Sam Power, Carrera Cup Australia
Josh Webster, Carrera Cup Great Britain
14-09-30 Jubiléum och SSK-final på Mantorp Park
Racerbanan Mantorp Park fyller 45 år i år och arrangörsklubben MK Scandia fyller 60 år. Till helgen körs årets sista tävling på banan som därmed sätter punkt för jubiléumsåret. Det var tänkt att avrundningen skulle bli en riktigt häftig sådan med tävlingen Mantorp Park 500, ett långlopp för GT-bilar. Tyvärr blir det nu inte så, eftersom det var allt för få som anmälde sig...

Istället koncentreras allt tävlade till lördagen som kommer att innehålla final för SSK-serien, final för Ginetta GT5 Challenge samt ett 50-minuterslopp för Radical. Eftersom Långloppet ställdes in öppnas 50-minuterstävlingen upp för dem som vill vara med här i stället.

I SSK-serien har VolvoCupen varit den mest tongivande under året och där är redan August Krokström klar mästare. I de övriga klasserna är det faktiskt bara två som inte är avgjorda inför finalen. Det är SSK Klass 2 där Tim Svensson leder före Ingvar Nilsson med 10 poäng och SSK Classic Racing där Hasse Grönlund leder över Jörgen Adlén med 25 poäng. Klara mästare är alltså: Heidi Ryrlén Renault Junior Cup, Johan Persson SSK Klass 1, Reine Carlsson SSK Klass 3B, Dag Andersen SSK Klass 3C och Gert Severinsson SSK Classic Standard.

I Ginetta GT5 Challenge leder Niclas Lindström med åtta poäng före Jesper Prytz och en seger ger 10 poäng. Lindström behöver ”bara” komma sjua för att säkra segern. Ginetta G20 Cupen är redan avgjord, där heter segraren Joakim Strid.

Vi tar som vanligt en återblick 10 år bakåt i tiden och 2004 körde SSK-Serien sin deltävling på Mantorp första helgen i juni. Följande förare vann den gången: Fyndbörsen Cup (Klass 1) Anders Kangro och Leif Blyberg, Kamasa Tools Cup (Klass 2) Enar Viktorsson x2, Klass 3 Håkan Malmborg x2, Renault Junior Cup Joakim Ahlberg, Volvo Original Cup Patrik Jansson x2, Formel Ford Björn Gustavson x2 och SSK Classic Lennart Björk.
14-09-30 Norska framgångar i Danmark
I helgen kördes den danska racingfinalen på Jyllandsringen Det var flera norrmän representerade och några lyckades riktigt bra!
Toppklassen i Danmark heter Auto-G DTC, och är motsvarigheten till NTCC i Norge. Dessa båda klasser tävlar som bekant tillsammans. Marius Nakken låg bäst till av de norska förarna inför finalen med en fjärdeplats i tabellen. Han visade alla att han menade allvar i finalen genom att sätta den snabbaste tiden av alla i kvalet! I Superpolen pressade han sig ytterligare och satte sin snabbaste varvtid någonsin på Jyllandsringen, men det var bara det att topptrion i mästerskapet; Casper Elgaard, Jan Magnussen och Ronnie Bremer, lyckades köra ännu fortare! Nakken fick alltså starta från fjärde rutan i första finalheatet. Det blev en stökig start och Nakken tappade flera placeringar. Elling Sebastian Aarvik hamnade i sandfållan och tvingades bryta. Jan Magnussen och John Nielsen tog sig till depån med svårt sargade bilar och tvingades bryta de också. Ronnie Bremer tog sin första seger i klassen någonsin på Rudskogen senast och nu visade han att hans fina form inte var någon tillfällighet då han vann det första racet före Mikkel Johansen och Elgaard. Nakken gjorde en fin uppkörning och körde i mål som fyra. I andra racet vänder man på topp åtta. Detta brukar innebära både spänning och krascher. Racet inleddes utan några större missöden och Nakken var på väg upp genom fältet när kan tyvärr fick en knuff och fastnade i en sandfålla. Aarvik tvingades bryta sedan en oljeslang hade lossnat. Magnussen visade vilket proffs han är. Från sista startrutan körde han upp sig genom fältet och tog andraplats bakom Elgaard. Bremer kom trea. I tredje och sista finalen startade Nakken mitt i fältet. Han jobbade sig upp till en slutlig sjätteplats. Aarvik blev påkörd redan på första varvet och tvingades bryta. Elgaard vann finalen före Bremer och Nicki Petersen. Mästerskapet vanns av Elgaard före Magnussen och Bremer med Nakken på en hedrande fjärdeplats. Nakken fick trösta sig med att han vann ungdomsklassen samt att han vann NTCC för tredje året i rad!

Vi hade ytterligare två norrmän med i fältet och det var Molly Pettit och Bjarne Nordal. Molly har slitit länge med att hon har haft svårt att sitta ordentligt i sin bil och därför dragit på sig värk i ryggen. Nu till finalen hade hon fått en specialtillverkad stol, som visserligen var bättre, men förändringen gjorde att hon hade svårt att känna igen sig i bilen. – Jag sitter bättre, absolut, men det blev som en ny bil att köra och det kändes som att börja om på nytt. Under kvalet gjorde sig ryggvärken tillkänna igen och det var till och med osäkert om hon skulle orka köra finalerna. Hon bet ihop till sist och körde de tre racen. Som vanligt hade hon flera fighter med Nordal. I sista heatet krokade de dessutom ihop, men båda kunde köra vidare. I första racet kom Molly 11:a och Nordal 14:e. I andra kom Nordal 13:e och Molly 15:e. I sista racet kom Nordal 13:e och Molly 14:e. – NTCC är en mycket trevlig klass där man får köra riktigt potenta bilar för en rimlig peng. Jag hoppas att det blir fler norska förare i serien nästa år, sa Nordal.

Seven Racing avslutade årets säsong med finalen för Scandinaviska Mästerskapet. (Premiären på Rudskogen och Raceweek på Kinnekulle räknades också in i detta mästerskap.) Hemmaföraren Steffen Hansen stod i pole, men bilen gick sönder i startögonblicket. Jörn Martin Aalerud tog hand om ledningen. Han utmanades, som så många gånger förut under årets säsong, av junioren Henrik Krogstad, men han lyckades hålla undan och vinna före Krogstad och Mirza Ahmetagic från Danmark. Det var sedvanlig omvänd startordning i andra racet, men det tog mindre än ett varv innan Krogstad hade övertagit ledningen. Den släppte han aldrig i från sig. Han vann före Aalerud och Hansen, som startade från sista plats. Krogstad vann allt i år; Juniormästare, NM och nu även Scandinaviska Mästerskapet.

Det fanns faktiskt ytterligare en norrman på plats och det var Leidulf Nilsen som kör i Yokohama Supercup. Det blev en 11:e, 9:e och 7:e plats för Nilsen i finalen.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se (kommer upp under tisdag förmiddag.)
14-09-28 Nya Eurocup-poäng för Gustav Malja i Frankrike
Gustav Malja körde in på poängplats i båda helgens två race för Formula Renault 2.0 Eurocup på franska Circuit Paul Ricard.

Malja, som för bara en vecka sedan vann säsongsfinalen i systerserien Formula Renault 2.0 NEC i Tyskland, tog målflagg som nia respektive sjua efter två händelserika race på den före detta Formel 1-banan en bit utanför Marseille. Skåningen slog sig återigen in bland de fem främsta i sin grupp i såväl lördagens som söndagens kval, och fortsatte därmed den senaste tidens positiva trend i kampen om framskjutna startpositioner i det nästan 30 bilar starka startfältet.

Malja var initialt uppe på en sjätteplats i helgens inledande heat, men tappade placeringar efter att ha snurrat i samband med en duell med mästerskapstvåan Dennis Olsen och korsade mållinjen som nia. I söndagens avslutande heat blev den 18-årige juniorlandslagsföraren alltså sjua efter att återigen ha utmanat om en plats i topp fem.

Malja har nu kört i mål på poängplats i fyra Eurocup-lopp i rad. En deltävling återstår av årets säsong; finalen på spanska Jerez om tre veckor.
– En helt OK helg som vi definitivt får vara nöjda med, säger Gustav Malja. Jag har jobbat hårt för att förbättra mina kval den här säsongen, och jag känner verkligen att jag har tagit ett stort steg framåt på den punkten. Det är väldigt viktigt att starta i topp tio, och det är en nivå vi har hållit med ganska god marginal den senaste tiden. Vi hittade inte riktigt rätt set-up den här helgen, men vi kunde ändå vara med och utmana långt fram i fältet och åker härifrån med fler nya mästerskapspoäng. Det i sig är naturligtvis positivt, men jag vet samtidigt att vi har potential att nå ännu högre – och jag ska göra allt jag kan för att avsluta den här säsongen på bästa tänkbara sätt i Jerez nästa månad.

Nästa race:
17-19 oktober: Formula Renault 2.0 Eurocup – Circuito de Jerez (Spanien).
14-09-28 Arvikateam tog seger i långloppsserie i racing
Efter sex deltävlingar i Nordic Six Hours Cup så heter vinnarna Westmatic Racing från Arvika. Men två segrar och två andraplatser i sextimmars loppen under säsongen så säkrades segern i serien under helgens finaltävling på Gelleråsens racingbana efter en sjätte plats.

NSHC är Sveriges äldsta långloppsserie i racing och i helgen kördes den sjätte och avslutande deltävlingen i serien i Karlskoga. Långloppen körs i sex timmar med fyra olika chaufförer som byter med varandra efter 1,5 timmes körning.

Teamet som består av Jan Sundell och Mathias Gustafsson från Arvika samt Henrik Andersson och Oskar Norlin från Säffle har varit i ledning i serien sedan andra deltävlingen. Med två vinster, två andra platser och en åttonde placering så skulle det räcka att komma topp sex i finalen för att säkra seriesegern.

Efter fem timmars körning så låg teamet i ledning men då havererade bakaxeln i den BMW M3 som teamet kör.
- Det blev riktigt stressigt där ett tag, vi blev bärgade in till depån och gjorde ett snabbt byte av bakaxeln eftersom vi var tvungna att ta oss i mål för att ha en chans att ta hem segern i cupen. Vi klarade att byta bakaxeln på 30 min och kom ut igen på en sjunde plats när det var 17 minuter kvar av tävlingen, berättar Mathias Gustafsson en av förarna i teamet

På de avslutande varven så körde teamet upp sig till en sjätte plats och seriesegern var klar!
- Det var en riktig kämpaseger och jag tror många blev imponerade av oss att vi inte gav upp när bilen gick sönder utan gjorde precis allt för att komma ut på banan igen, även fall det såg dystert ut berättar Henrik Andersson

Nu kommer teamet att renovera bilen under vintern och planera hur nästa års säsong kommer se ut.
- Det är riktigt tufft och slitsamt att köra 1,5 timme racing utan att göra några misstag och under året så har vi kört 3600 km och över 1600 stycken varv totalt, avslutar Jan Sundell som är ägare av teamet och även en av dess chaufförer.

Fakta:
Westmatic Racing
Förare: Jan Sundell, Mathias Gustafsson, Oskar Norlin och Henrik Andersson
Bil: BMW M3 E36 med en Volvomotor på 350 hk
Ort: Arvika

NHSC; www3.idrottonline.se/KarlskogaMF-Bilsport/NordicSixHoursCup/

Resultat NSHC 2014 ( efter sex deltävlingar)
1. Westmatic Racing 138 poäng
2. Team 59, 129 poäng
3. Team 850, 128 poäng
14-09-24 Carrera Cup-segraren Oscar Palm till shootout för Porsche Mobil1 Supercup i Valencia
Så sent som i lördags bärgade han segern i Carrera Cup Scandinavia efter en fantastisk säsong. Nu laddar jönköpingssonen Oscar Palm om för att i början på nästa vecka delta i Porsche International Cup Scholarship Shootout i Valencia. De nio deltagarna i shootouten - alla framgångsrika förare i lokala Carrera Cup-mästerskap runt om i världen – tävlar om officiell support från Porsche Motorsport för en säsong i Porsche Mobil1 Supercup, som körs tillsammans med Formel 1.

Oscar Palm har samlat sig efter segern i helgen och är fullt inställd på utmaningen som väntar i Valencia:
- Det känns riktigt bra med segern i helgen men nu har jag lagt det bakom mig och fokuserar på Valencia. Jag har kollat upp de andra förarna lite, det är några riktigt duktiga som bland annat kört formelbil innan, några duktiga Porscheförare och så någon som jag inte hört talas om förut. Lite blandat men det kommer bli väldigt intressant och helt klart tufft. Jag ska åka ner, göra mitt bästa och jag hoppas att jag kommer in i både bilen och den snabba banan så fort som möjligt – det kan nog bli den svåraste delen. De flesta andra förarna har ju kört 991:an en hel säsong och dessutom på snabba banor som liknar Valencia, vilket ju inte direkt Mantorp och Knutstorp gör. Men jag tror det blir bra, jag ser egentligen ingen anledning till att de skulle köra ifrån mig, säger Oscar.

I shootouten, som omfattar två dagar, ingår förutom ett antal timmars körning på bana i Porsche 991 GT3 Cup – den nya versionen av Porsches tävlingsbil som kommer till Carrera Cup Scandinavia nästa år - även en utvärdering av förarnas förmåga att kommunicera med ingenjörer, mekaniker och övriga teamet samt andra moment som fångar en helhet av racerförarens jobb. Alla moment bedöms av Porsche Motorsports personal på plats och i efterhand kommer en vinnare av shootouten att koras. Denne belönas med officiellt stöd från Porsche Motorsport och en stor del av budgeten till en säsong i Porsche Mobil1 Supercup, som är supportklass till Formel 1. Oscar Palm, som redan är i färd med planeringen för nästa års Carrera Cup-säsong, är hoppfull:
- Ja, skulle jag plocka hem den här shootouten då blir det absolut körning i Supercupen nästa år. Det vore ju sjukt kul och man ska ju tänka på att ju bättre det går för mig där, desto roligare även för de andra förare i cupen här hemma. Det är ju en bra värdemätare och visar i såna fall på hur bra klass det är på förarna här hemma, säger Palm entusiastiskt.

Porsche International Cup Scholarship Shootout går av stapeln mån-tis den 29-30 september på motorbanan i Valencia. Den unika möjligheten till internationell stöttning av Porsche är en av flera satsningar där Porsche Motorsport visar sina intentioner att Carrera Cup Scandinavia och övriga lokala cuper skall vara en plattform för unga förare inför internationella motorsportsatsningar. Urvalet har skett genom att varje lokal Carrera Cup runt om i världen har fått nominera en förare och slutligen har Porsche Motorsport nominerat ytterligare en förare, ett wildcard, som i år blev en deltagare i Carrera Cup France. De tidigare två år som shootouten har körts har Johan Kristoffersson, i egenskap av mästerskapsledare, representerat Carrera Cup Scandinavia.

Samtliga deltagare i Porsche International Cup Scholarship Shootout
Alif Mohamed Hamdan, Porsche Carrera Cup Asia
Sam Power, Porsche Carrera Cup Australia
Tom Dillman, Porsche Carrera Cup France
Côme Ledogar, Porsche Carrera Cup France
Josh Webster, Porsche Carrera Cup Great Britain
Matteo Cairoli, Porsche Carrera Cup Italia
Ryo Ogawa, Porsche Carrera Cup Japan
Oscar Palm, Porsche Carrera Cup Scandinavia
Michael Lewis, Porsche GT3 Cup Challenge USA
14-09-24 Gustav Malja redo för tredje raka tävlingshelgen – laddar upp i England
I helgen avgörs säsongens näst sista deltävling för Formula Renault 2.0 Eurocup på pittoreska Circuit Paul Ricard i södra Frankrike. För Gustav Malja rör det sig om den tredje tävlingshelgen på lika många veckor – och den 18-årige Malmö-sonen är i form.

En personbästa Eurocup-insats i Budapest för två veckor sedan följdes upp av en eftertrycklig seger i närbesläktade Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) på Nürburgring förra helgen; och Malja är fast besluten att fortsätta på den inslagna vägen när han nu återvänder till en bana på vilken han trivs väl.

– Saker och ting har fungerat bra den senaste tiden, och jag hoppas naturligtvis att det fortsätter så på Paul Ricard den här helgen, säger Gustav Malja. Jag tog mina första Eurocup-poäng där genom en åttondeplats förra året, och jag kvalade in i första startled i Budapest för två veckor sedan, så utvecklingen har verkligen gått åt rätt håll. Det känns naturligt att försöka bygga vidare på det, framför allt efter NEC-segern på Nürburgring förra helgen. Vi är inne i den mest intensiva perioden av säsongen och det är viktigt att vara i balans rent mentalt – och just nu känner jag mig väldigt säker på både min körning och mina processer.

Som om inte Maljas hektiska tävlingsprogram vore nog begav sig skåningen efter NEC-segern i Tyskland direkt till Formel 1-teamet McLarens fabrik i brittiska Woking, där han förberett sig inför helgens tävlingar tillsammans med några av sportens främsta experter. Malja stöttas sedan i mars av Grand Prix-giganternas talangutvecklingsprogram McLaren Performance Academy.
– Besöket hos McLaren har varit väldigt värdefullt, precis som alla tidigare gånger jag varit där, avrundar Malja. Med hjälp av deras verktyg kan jag följa min egen idrottsliga utveckling på ett vetenskapligt plan, och sortera ut gissningar och felprioriteringar. Jag åker till Paul Ricard med en klar bild av vad jag ska göra. Dessutom har jag ett stort gäng supportrar på plats i helgen, så det ska bli väldigt kul!

För mer information om helgens tävlingar, se http://www.gustavmalja.com/banor/circuit-paul-ricard/.
14-09-23 Film från Nürburgring 24h 2014 ihop med Michelin!
Under Midsommarhelgen kördes årets upplaga av Nürburgring 24-timmars. Förra året kom Richard med sitt team tvåa i den prestigefyllda tävlingen. I år var det nytt bilmärke och nytt team. Men likt förra året tävlade Richard med sin bil på däck från Michelin.

Här följer nu en kort liten film från äventyret på Nürburgring och Richard berättar även om vikten om att välja rätt däck.

http://youtu.be/IGxVv2ICNp0
14-09-23 Emma Kimiläinen: Två är mer än en
Emma Kimiläinen avslutade en tuff STCC-säsong med en nionde och en tiondeplats i STCC-finalen på Mantorp Park i helgen. Därmed blev det en elfteplats totalt för Emma i hennes racingcomeback. Ett resultat hon inte är nöjd med men hon påpekar att det inte riktigt har gått hennes väg i år.
- Det här har varit ett stort läroår både för mig och teamet och det har inte hjälpts av att vi också drabbats av mycket otur, säger Emma. Flera gånger har vi hamnat i situationer vi inte själva har kunnat kontrollera och alltför många gånger har vi tvingats bryta race på grund av andra. Men som team har vi haft en otroligt stark utveckling och när allt har klaffat har vi visat att vi har farten att slåss där uppe.

Emma gjorde comeback i racing efter att inte ha kört sedan 2007 och att göra det i svensk racings kungaklass underströk att det var flera år sedan hon sist tävlade på hög nivå.
- Farten över ett varv och i ett kval har jag inte upplevt som något problem, att köra snabbt kom jag väldigt fort in i. Men det som tidigare har varit min styrka, att köra race och lägga upp racen smart, har tagit mer tid än jag trodde att hitta tillbaka till. Där har det märkts att jag varit borta ett tag och där har jag lärt mig mycket i år som kommer göra stor skillnad nästa år.

De sista två helgerna ställde teamet upp med två bilar när teamchef Daniel Haglöf gjorde comeback. Det är något som Emma tycker gjorde stor skillnad och nu hoppas hon man kan ha två bilar hela nästa år.
- Det har gjort otroligt mycket och betyder massor. Vi har mycket snabbare kunnat hitta rätt i inställningarna, få ut mer av träningarna och det gör massor för resultatet så jag hoppas verkligen vi kan ha två bilar nästa år. Då ska vi gå på attack, göra oss av med oturen och visa vad vi som team kan. Teamet förtjänar verkligen det och nästa år blir ett stort steg för både mig och teamet, avslutar Emma.
14-09-22 Blandade känslor för Ola Nilsson i omväxlande väder
Säsongens näst sista deltävling för Porsche Carrera Cup Deutschland blev en känslomässigt omtumlande erfarenhet för Ola Nilsson, som visade prov på lovande racefart men fick nöja sig med placeringar utanför topp tio efter ett misslyckat kval.

Helgens tävlingar, som avgjordes på erkänt svåra Sachsenring nära den tjeckiska gränsen, komplicerades av omväxlande väder med tidvis mycket stora mängder regn. För 26-årige Nilsson – som aldrig tidigare tävlat på Sachsenring – var behovet av träningstid stort i försöken att bekanta sig med den tekniska anläggningen, men en rödflagg under fredagens fria träning resulterade i bara 20 minuters körning på torrt i uppbyggnaden till lördagens viktiga tidskval.

Väl där fick Nilsson det sedan inte att stämma. Ett misstag på skåningens snabbaste varv, i kombination med en icke-optimal strategi beträffande däckens greppnivå, kostade värdefull tid och förpassade svensken till 19:e respektive 21:a plats på gridden till helgens två race.

Det första loppet avgjordes i kraftigt regn – och Nilsson var inte sen att svara upp i frustrationen efter sitt tunga kval. Landslagsföraren avancerade hela sex placeringar redan på det första varvet, och tog till slut målflagg som 12:a i det 36 bilar stora startfältet. I söndagens avslutande race var vädret bättre, och Nilsson upprepade sitt starka förstavarv från dagen innan på sin väg mot en slutlig 16:e plats.
– En helg med blandade känslor, säger Ola Nilsson. Jag är nöjd med min insats i båda racen – framför allt mina öppningsvarv – men samtidigt gjorde jag ett mediokert kval. Jag vet att vi har farten som krävs för att vara i topp tio, så det var extremt frustrerande att inte få till det. Jag gjorde mitt flygande varv för sent, efter att däcken var som bäst, och dessutom tappade jag runt en halvsekund genom ett misstag. Jag är alltid enormt självkritisk, och den här gången gjorde jag inte ett tillräckligt bra jobb. Jag hade behövt mer än 20 minuters träningstid inför kvalet – banan var helt ny för mig – men varvtiderna i racen bevisar att farten fanns där för betydligt mer. Nu ser jag fram emot finalen på Hockenheim nästa månad; det är en bana jag kan väldigt väl, och jag vill verkligen avrunda den här säsongen på bästa tänkbara sätt!

Säsongsfinalen för Porsche Carrera Cup Deutschland äger rum helgen den 17-19 oktober.

Läs mer: www.ola-nilsson.com
14-09-22 Joel Eriksson fortsatt snabb i Tyskland – klättrar i mästerskapet
Joel Eriksson tog ytterligare ett steg i rätt riktning när tyska ADAC Formel Masters i helgen gästade tekniska Sachsenring en bit utanför Dresden, och avancerade i den sammanlagda mästerskapstabellen efter att ha säkrat säsongens femte pallplats.

Eriksson fick en smakstart på årets näst sista deltävling, och satte tempot direkt i fredagens fria träning – 15 tusendelar före den fyra år äldre dansken Mikkel Jensen. I det efterföljande tidskvalet fortsatte de två skandinaverna att åtnjuta ett tydligt övertag på resten av fältet – och kampen om pole position kom att bli dramatisk. Eriksson fick till slut nöja sig med andraplatsen, men marginalen var minimal och avståndet till Jensen skrevs till närmast ogreppbara 17 tusendels sekund.

I helgens första race satte Eriksson sedan hård press på den mästerskapsledande dansken, och skulle precis ge sig på ett omkörningsförsök när han körde av i den turbulenta luften bakom Jensens bil. Eriksson tappade värdefull tid, men kunde ta sig upp på banan igen och fullföljde loppet som tvåa.

I lördagens Race 2 låg Eriksson initialt återigen på andra plats, innan han förlorade två placeringar i samband med en omstart bakom säkerhetsbilen. Den 16-årige Tomelilla-bon tog målflagg som fyra, och avrundade sedan helgen med en tiondeplats i ett mycket svårbemästrat och regndrabbat Race 3. Eriksson avancerar i och med helgens resultat till femte plats totalt i det populära instegsmästerskapet.
– Vi har haft väldigt bra fart den här helgen, särskilt på torrt, och jag hittar hela tiden saker i min körning som gör mig till en bättre förare, säger Joel Eriksson. Jag känner verkligen att jag kunde ha vunnit det första racet, men tyvärr gjorde jag ett misstag och körde av precis när jag skulle ge mig på ett omkörningsförsök. Det var synd, men jag är här för att lära mig så mycket som möjligt och jag behöll i alla fall min andraplats. Vi saknade lite fart i regnet senare under helgen, och där har både jag och teamet lite kvar att jobba på. Jag ser fram emot finalen på Hockenheim om två veckor; jag var snabbast av alla när vi testade där för ett tag sedan, så där ska det bli åka av!

Säsongens sista deltävling för ADAC Formel Masters avgörs helgen den 3-5 oktober.
14-09-21 Seger för Gustav Malja i säsongens sista NEC-race
Gustav Malja upprätthöll sin stadigt stigande formkurva när han vann säsongens sista race i juniorracingmästerskapet Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) på tyska Nürburgring i helgen.

Malja – som ingår i det svenska juniorracinglandslaget och som stöttas av F1-teamet McLarens talangprogram McLaren Performance Academy – tog hand om ledningen direkt på det första varvet av lördagens final, och kontrollerade sedan loppet på sin väg mot årets andra seger. För att ytterligare understryka sin fart noterades 18-åringen också för tävlingens snabbaste varv.

Malja lade grunden för segern i fredagens tidskval, där han körde in som tvåa – bara några hundradelar från pole position. Malja skulle också ha startat på andra plats i vad som ursprungligen var planerat att bli helgens avslutande race på söndagen, men ihållande dimma innebar att det loppet helt fick ställas in.

Gustav Malja avslutar 2014 års Formula Renault 2.0 NEC-säsong som femma bland totalt 43 förare i den sammanlagda mästerskapstabellen. Maljas seger vid helgens final innebar också att Josef Kaufmann Racing utropades till mästare i teamsammandraget.

Malja riktar nu sitt fullständiga fokus mot årets två sista deltävlingar i systerserien Formula Renault 2.0 Eurocup, där nästa race äger rum i Frankrike redan kommande helg.
– Ett riktigt skönt avslut på NEC-säsongen, säger Gustav Malja. Vi har haft så mycket oflyt i år – vi har brutit tre race – och det här var precis vad vi behövde. Problemen tidigare under året innebar att jag inte kunde slåss om titeln, vilket vi annars har haft farten för att göra, och mitt mål den här helgen var därför helt enkelt att visa min verkliga kapacitet. Jag var väldigt nära pole i kvalet, jag vann racet, och jag satte snabbaste varv; jag tycker att vi har uppnått det vi ville. Det var synd att söndagsracet inte blev av – jag hade givit precis allt för att vinna det också – men det känns förstås väldigt bra att få avsluta NEC-säsongen på det här sättet. Nu ser jag fram emot de sista två helgerna i Eurocup, och jag kommer att sikta väldigt högt även där.

Nästa race: 26-28 september: Formula Renault 2.0 Eurocup – Circuit Paul Ricard (Frankrike).
www.gustavmalja.com
14-09-21 SM-silver till Kim Andersson i V8 Thunder Cars! Och dessutom segrare i Juniorcupen
Kim startade helgen med att ha andra bästa tid på träningen , efter mästaren Jens Edman .
- '' Vi testade nyligen några nya inställningar som passade mig perfekt, synd att vi inte kom på det tidigare '' berättar Kim.

På tidskvalet hade Kim bästa tid ända till de tre sista varven då han blev nerpetad till tredje tid. Kim startade från tredje rutan och höll tredje platsen tills han bromsade sig förbi Ahlberg i Mjölbykurvan efter långa rakan , i samma ögonblick snurrar ledande Graff på en oljefläck . Det leder till att Kim tar över ledningen med Jens Edman i hälarna.
- '' Jens låg väldigt nära till en början , men efter safetycar så kändes däcken perfekta. Jag kunde dra ifrån och skapa en liten lucka som gjorde att jag kunde vinna över Jens som varit överlägsen i år .Det kändes stort för mig.'' säger Kim.

Tiden Kim satte i race 1 gjorde att han startade från en 4:e plats.

I Race 2 som blev ett mycket stökigt race, kom Kim iväg som nummer 4. Framme i täten krigades det för fullt om ledningen mellan Edman, Graff och Akre. Edman får en liten knuff av Akre han snurrar av banan och tar med sig ledande Graff . Kim ligger då tvåa . Kim tänker taktiskt och är rädd om SM Silvret, därför släpper han fram Ahlberg när han attackerar.

Väl medveten om att en tredjeplats räcker för ett SM silver.
- '' Vilken fantastisk avslutning på säsongen och vilken helg! Att komma hem med fyra pokaler. 'Nu funderar vi och jobbar på vad vi ska hitta på nästa säsong'' avslutar Kim

14-09-21 Bryntesson Motorsport avslutade säsongen med en andra plats och SM Guld i V8 Thunder Cars
Under helgens avslutande Grand Finale på Mantorp Park tog hela 21st. V8 Thunder Cars bilar upp kampen om dom åtråvärda SM platserna efter redan klare Svenska mästaren Jens Edman.

Efter fredagens kval låg jag på en femte kvalplats, fick inte till körningen i kvalet så jag var inte nöjd med min placering. Men i första racet som gick på Lördag förmiddag fick jag till en kanon start och gick upp till fjärde plats direkt.

Efter ett antal varv fick en konkurrent problem med motorn med olja på banan som följd. Dom två bilarna i ledning snurrade av och det var nära att jag själv följde med, men som tur var han jag se att det var olja på banan. Nu låg jag på andra plats och närmade mig ledande Kim Andersson, försökte mig på en omkörning i slutet av heatet men backade av för att vi inte skulle kroka i varandra. En andra plats i heatet var jag nöjd med, drygade ut min ledning i mästerskapet ännu mer.

I andra och sista racet för säsongen hade jag gärna velat avsluta med en seger säger Jens.

Jag startade som trea och fick direkt kontakt med tvåan Stein Fredrick Akre från Norge som jag försökte bromsa mig förbi. Men han svarade och vi låg länge jämte varandra i en tuff, tät kamp, men i en vänsterkurva där jag låg på yttern stötte vi samman och jag gled ut lite utanför asfalten, tappade fästet och spann av banan ordentligt så jag var tyvärr tvungen att bryta.

Om vi summerar denna fantastiska säsong så har speciellt början varit helt fantastisk. Vi bl.a. har tagit fem segrar, tre andra och en tredjeplats vilket räckte till en övertygande totalseger och SM Guldet i V8 Thunder Cars 2014 avslutar Jens Edman / Bryntesson Motorsport.

Efter ”Grande Finale” på Mantorp ser slutresultatet i SM ut enl. följande:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 206 poäng. Svensk Mästare.
2:a Kim Andersson 136 poäng.
3:a Andreas Ahlberg 126 poäng.


14-09-20 Lappalainen höll undan till seger i Formel Renault 1,6
Finländaren Joonas Lappalainen höll undan i täten på Formel Renault 1,6. Via en fjärde- och en femteplats säkrade han titeln i finalen på Mantorp Park där Ralf Aron från Estland vann båda heaten.

I junior-SM blev Lukas Sundahl mästare, trots att han tvingades bryta det sista heatet.

Joonas Lappalainen kom till Mantorp Park i ledning. Den var emellertid inte större än att norrmannen Kevin Aabol hade en teoretisk chans att åka ikapp och förbi finländaren i tabellen.

Någon kamp om titeln blev det emellertid aldrig. Samtidigt som Lappalainen blev fyra i det första, jämna heatet fick Aabol nöja sig med åttonde plats. Därmed var saken klar.
– Jag fick en bra start på säsongen med tre segrar och två andraplatser i de fem inledande racen. Sedan gick det lite tyngre, men min ledning i kombination med mina resultat i slutet på säsongen gjorde ändå att jag kunde hålla undan till guld, sa Lappalainen, som siktar på en internationell karriär redan kommande säsong.

Kevin Aabol tog revansch med en fjärdeplats i det andra finalheatet och blev tvåa i mästerskapet, placeringen före Lukas Sundahl. Den sistnämnde nådde samma placering i fjolårets upplaga av Formel Renault 1,6. Då fick han nöja sig med silver plats i junior-SM. I år blev det guld.

Marginalen till andraplacerade Robert Svensson blev emellertid inte större än tre poäng. Det berodde främst på att Sundahl tvingades bryta säsongens sista heat.

Trea i juniormästerskapet slutade Pontus Fredricsson, nia och trea på Mantorp Park.

I North European Championship, där Mantorp Park var finaltävling, blev det seger för Jonas Lappalainen före finalens dominant, Ralf Aron, och Kevin Aabol.
14-09-20 Michelin Award till Alx Danielsson och Porsche Approved-vinnaren Gruvesäter
F1-meriterade racingesset Alx Danielsson hade en tuff helg på Mantorp Park när bilen strulade – men fick en tredjeplats i helgens andra race och belönades med Michelin Award för sin insats under helgen.

Belöningen blev en uppsättning högkvalitativa racedäck från Michelin och Alx Danielsson var trots allt försiktigt nöjd när han summerade helgens insats:
- Vi hittade felet på bilen lite för sent, inatt bytte vi en diff som var slut och nu visade det sig att framdämparna också var redo att bytas. Tyvärr hann vi inte göra det utan vi körde, lite okonventionellt, med nya framdäck istället för att få grepp fram vilket hjälpte till en aning. Det var ett roligt inhopp, verkligen, men vi skulle behövt en testdag innan med facit i hand. Jag får ändå vara nöjd, trots problemen tog vi en tredjeplats och vann Michelin Award, summerade Alx.

I Porsche Approved tillföll utmärkelsen Michelin Award debutanten Ola Gruvesäter och Team FOILEX, ett team vars uttryckliga målsättning inför helgen var just att vinna Porsche Approved samt ta Michelin Award:
- Ja, vi toppade ju vår säsong med Carrera Cup-finalen efter att ha utvecklats i GT3 Cup Challenge i år. Målet var att vinna Porsche Approved-klassen och Michelin Award och nu har vi gjort det. Nu drar vi hem och firar och sover, sen ska vi se vad vi kommer tillbaka med inför nästa år, jublade teamägaren Anders Johansson efter helgens bravader.

Utmärkelsen Mobil1 Award, bestående av en låda olja från Mobil1, gick till Oscar Palm för snabbaste varvtid under helgen. Det är inte första gången Palm får awarden och jönköpingssonen kan sannolikt titulera sig som både Jönköpings och Sveriges mest välsmorde bilförare.
14-09-20 Gustafssons avslutning gav brons i Clio Cup
Janne Gustafsson höll undan för Linda Johansson och säkrade SM-bronset bakom Robert Helling och Henric Skoog när Renault Clio Cup 2014 avslutades under STCC-finalen på Mantorp Park. Kampen om JSM-titeln säkrade Helling med en seger redan i det första heatet. Smålänningen kan därmed titulera sig dubbel mästare.
Clio Cup-brons till Gustafsson eller Johansson?
JSM-titel till Helling eller Skoog?
Det var frågorna framför alla andra som skulle besvaras i årets två sista heat i Renault Clio Cup. I båda fallen segrade förhandsfavoriten. I kampen om JSM-titeln behövde Robert Helling bara ta två ytterligare poäng för att knipa sin andra titel för säsongen. Clio Cup avgjorde han redan på Solvalla för två veckor sedan.

Från pole position vann han det första heatet. Utmanaren Henric Skoog, Eskilstuna, blev tvåa, men det hjälpte inte.

Hellings tionde seger den här säsongen blev emellertid hans sista. I det andra racet dömdes han för tjuvstart och på det sista varvet tvingades han parkera när motorn i hans bil tappade orken.
– Självklart hade jag önskat mig ett bättre resultat i sista heatet, men avslutningen blev ändå helt okey med JSM-titeln, sa Helling efteråt.

Nöjd och glad över sitt facit var även Janne Gustafsson, som trots influensa och 39 graders feber, knep tredjeplatsen i mästerskapet. Han tappade några poäng till Linda Johansson i det första heatet, men kom tillbaka starkt i det andra där han slutade trea. Pallplatsen var den 50-årige västgötens åttonde den här säsongen.
– Min ambition inför min debutsäsong i klassen var att hamna någon stans i mitten på tabellen och att jag på vägen kanske skulle lyckas knipa någon pallplats, säger Gustafsson som lovar återkomma i klassen 2015.

Men första ska han – liksom övriga medaljörer i mästerskapet – testa STCC senare i höst.

Dubbla SM-tvåan Henric Skoog var också glad efter finalen. Andraplatsen i det första heatet följde han nämligen upp med en seger i det andra.
– En perfekt avslutning, tyckte Skoog, som till skillnad från Gustafsson knappast dyker upp i Clio Cup nästa år.
– Inget är klart ännu, men det skulle vara kul att komma ut och tävla i Europa, säger han.

En bra avslutning på mästerskapet svarade även Albin Wärnelöv för. Tredjeplatsen i det första loppet följde han upp med personbästa, en andraplats bakom Skoog, i det andra.
– Jag försökte verkligen utmana Skoog om segern, men jag var nog lite för rädd att förlora min andraplats, sa Wärnelöv, som var förbi Eskilstunasonen i Mjölbysvängen vid ett tillfälle.
– Men där hade jag tur som inte åkte av, medgav han och log.

Wärnelöv slutade på femte plats i mästerskapet, en imponerande prestation av en förare som aldrig tidigare tävlat i racing.
– Nästa år kommer jag tillbaka för att ta första segern lovar han.

Resultat.
Renault Clio Cup, Mantorp Park, 20 september 2014.
Heat 1.
1) Robert Helling, KAK, 12 varv
2) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 3,970
3) Albin Wärnelöv, MK Scandia, + 9,976
4) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, + 14,972
5) Linda Johansson, MK Rimo, + 15,633
6) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, 16,170
7) Johanna Jovér, KAK, + 16,295
8) Matthias Johansson, Jämtlands MK, + 17,756
9) Marcus Annervi, Karlskoga MF, + 18,064
10) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 18,122
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, + 20,835
12) Daniel Johansson, Bergs MK, 41,426
Emelie Liljeström, SMK Västerås, bröt

Heat 2.
1) Henric Skoog, Karlskoga MF, 12 varv
2) Albin Wärnelöv, MK Scandia, + 0,328
3) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, + 5,597
4) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 5,722
5) Linda Johansson, MK Rimo, + 6,691
6) Matthias Johansson, Jämtlands MK, + 13,909
7) Emelie Liljeström, SMK Västerås, + 14,610
8) Johanna Jovér, KAK, + 14,908
9) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, + 19,334
10) Marcus Annervi, Karlskoga MF, + 19,839
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, + 20,106
12) Daniel Johansson, Bergs MK, + 26,449
13) Robert Helling, KAK, - 1 varv

Mästerskapet (slutställning)
1) Robert Helling, KAK, 304
2) Henric Skoog, Karlskoga MF, 271
3) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, 195
4) Linda Johansson, MK Rimo, 167
5) Albin Wärnelöv, MK Scandia, 148
6) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, 120
7) Johanna Jovér, KAK, 83
8) Richard Hansson, SSK, 74
9) Matthias Johansson, Jämtlands MK, 73
10) Peter Larsson, Karlskoga MF, 56
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, 32
12) Emelie Liljeström, SMK Västerås, 29
13) Marcus Annervi, Karlskoga MF, 26
14) Daniel Johansson, Bergs MK, 18
15) Daniel Arlbring, Linköpings MS, 7
16) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 4

Junior-SM (slutställning)
1) Robert Helling, 313
2) Henric Skoog, 280
3) Linda Johansson, 213
4) Johanna Jovér, 146
5) Matthias Johansson, 113
6) Emelie Moe, 112
7) Richard Hansson, 92
8) Emelie Liljeström, 87
9) Marcus Annervi, 66
10) Daniel Johansson, 64
11) Daniel Arlbring, 20
14-09-20 Oscar Palm mästare i Carrera Cup Scandinavia 2014 efter dramatisk final
Det blev största möjliga dramatik i Carrera Cup-säsongens stora finalrace på Mantorp Park på lördagseftermiddagen. Mästerskapsledaren Oscar Palm, tvingad att slutföra racet för att kunna vinna, kom ut jämsides med utmanaren Lars-Bertil Rantzow på rakan efter första varvet och utmanades senare i racet även bakifrån av Alx Danielsson. Jönköpingssonen kunde dock hålla undan utan misstag och vann med sin andraplats mästerskapet före helgens dubbla racesegrare Lars-Bertil Rantzow. På tredjeplats i tabellen slutade Mats “Snickar-Matte” Karlsson efter en framgångsrik säsong med egna teamet Cirkus Karlsson Racing.

Palms fantastiska säsong summeras med siffrorna 6 segrar av 10 möjliga, tre andraplatser och ett brutet race. Han har dessutom tagit 8 bonuspoäng av 15 möjliga för bästa kvaltider och snabbaste varv i racen och det var en strålande glad Oscar Palm som hyllades av teamet, publiken och inte minst TV-reportrarna efter målgången:
- Det är jättestort att kunna plocka hem mästerskapet såhär! Det har gått bra för oss under säsongen, undantaget ett litet tapp då jag fick bryta i Göteborg så är det en räcka pallplatser vi har plockat hem. Det var synd att jag inte riktigt hade farten att hänga på Lars-Bertil Rantzow i helgen, men han har varit fruktansvärt snabb under säsongen och jag tycker vi visar att serien håller högsta klass då vi kör ifrån inhoppare som Tony Rickardsson och Alx Danielsson. Jag siktar på att komma tillbaka till Carrera Cup även nästa år och gärna göra lite internationella inhopp också, vi får se. Nu ska vi fira det här först!

Utan att på något vis överskugga Palms fantastiska prestation under säsongen var Lars-Bertil Rantzow ändå en nästan lika stor vinnare i helgen, då den skånske Porsche-handlarens segertorka äntligen släppte på allvar. Trots att Rantzow i åratal rört sig i den absoluta Carrera Cup-toppen var det först för några veckor sedan på finska Alastaro som han tog sin första Carrera Cup-seger – och i helgen följde han upp med full pott. Snabbast på kvalet och två vunna race talar sitt tydliga språk om Rantzows form såhär i slutet av säsongen:
- Ja, jag är så j-a nöjd! Det blev lite tajt i början men till sist kunde jag köra om Oscar och hålla uppe farten ända in i mål såhär i sista racet för säsongen. Jag har känt farten komma på allvar nu på slutet av säsongen och i helgen toppade jag riktigt formen. Med Tony och Alx som värdemätare känns det riktigt bra att jag och Oscar har kunnat ligga först och visa att farten i serien är riktigt, riktigt hög, jublade Rantzow på väg mot prispallen för att ta emot helgens andra segerbuckla.

Lite i skymundan under helgen har Mats “Snickar-Matte” Karlsson hamnat – något som knappast berott på annat än hans stabilitet och konstant goda körinsatser. Snickaren från Surahammar hade som mission att säkra tredjeplatsen under helgen - något han också gjorde med bravur:
- Ja, jag är supernöjd, med tredjeplatsen i mästerskapet får man väl vara det?! Sen racet var ett kapitel för sig, de sista fem varven när solen började bränna kände jag mig som en smörklick i en stekpanna samtidigt som Tony och jag hade en riktig fajt. Jag gjorde ett misstag så Tony gick om, men sen gjorde han ett och jag kunde ta tillbaka placeringen. Vi höll på och fightades så och det var ett riktigt roligt race från start till mål. Jag tycker säsongen har varit bra även om vi hade några motiga tillfällen i början med en avåkning på Ring Knutstorp och bestraffning i Göteborg. I Falkenberg och Finland gick det bättre och här på Mantorp är vi ungefär där vi ska vara i resultaten. Lars-Bertil och Palm är snäppet vassare, det är bara att erkänna, men jag är riktigt nöjd med tredjeplatsen den här säsongen, summerade Matte.

Även teamkompisen och huvudutmanaren i helgens andra race, Tony Rickardsson, lovordade såväl racet som helgen och öppnade för en comeback till Carrera Cup framöver:
- Jag hade kanske hoppats på högre placering i andra racet, men så som racet utvecklades måste jag säga att det var bland de topp tre roligaste racen jag kört. Jag fick till det bra i början, sen åkte jag av banan i målsvängen så Matte kom förbi och sen hade vi världens fight därute ända in i mål. Jag vill verkligen säga supergrattis till alla racingkillar som vart med och kört, alla körde riktigt bra idag tycker jag och det här gav verkligen mersmak. Det är inte omöjligt att det blir mer Carrera Cup för min del framöver…

Formel 1-meriterade racerföraren Alx Danielsson gjorde precis som Rickardsson comeback i Carrera Cup i och med helgens inhopp. Första idén om comebacken kom så sent som i måndags, och efter att ha kommit till start utan några som helst förberedande tester drogs Danielsson med tekniska problem under hela helgen. Trots detta lyckades han bärga tredjeplatsen i helgens andra race:
- Vi hittade felet på bilen lite för sent, inatt bytte vi en diff som var slut och nu visade det sig att framdämparna också var redo att bytas. Tyvärr hann vi inte göra det utan vi körde, lite okonventionellt, med nya framdäck istället för att få grepp fram vilket hjälpte till en aning. Det var ett roligt inhopp, verkligen, men vi skulle behövt en testdag innan med facit i hand. Jag får ändå vara nöjd, trots problemen tog vi en tredjeplats, summerade Alx.

Precis utanför mästerskapspallen slutade Anders Conradzon – som tog fjärdeplatsen efter en hårresande fight med Öhman om tabellplaceringarna. Öhman var den snabbare av de två i helgen – men Conradzon har haft en framgångsrik säsong och försprånget räckte precis till att behålla fjärdeplatsen:
- Det var inga marginaler, men vad gör man inte för spänningen?! Jag har inte kört så mycket på Mantorp innan, jag kanske borde träna lite. Det var synd vi inte fick till en bättre kvaltid och fick med oss mer poäng, men Öhman körde riktigt, riktigt bra i helgen, summerade en nöjd Conradzon som firade sin födelsedag på själva finaldagen som grädde på fjärdeplatsmoset.

Utmanaren Öhman var naturligtvis lite besviken att få nöja sig med femteplatsen – men kunde glädja sig åt riktigt bra fart och lysande framtidsutsikter:
- Det var en riktigt grym final, hur roligt som helst med bra väder och inte minst så fick jag till riktigt, riktigt snabb körning. Jag är verkligen supernöjd! Nu åker jag och kör GT3 Cup Challenge Middle East som startar i november så får jag lite vana av 991:an innan Carrera Cup Scandinavia drar igång till våren. Då ska jag vara med och ligga steget före, skrattade Öhman.

Nu väntar firande och återhämtning för Carrera Cup Scandinavias förare - men redan är planeringen igång för nästa år då den nya, grymma Porsche 991 GT3 Cup blir seriens officiella bil med förutsättningar för ännu jämnare racing. Räkna med att spänningen och dramatiken ökar ännu ett snäpp då!
14-09-20 Renault satsar vidare – nytt treårsavtal med STCC
Renault fortsätter sin satsning på svensk racing tillsammans med STCC. Under finalen på Mantorp Park offentliggjordes ett nytt 3-årsavtal för Renault Clio Cup och Formel Renault 1,6.

I den förstnämnda klassen lanseras dessutom nya Renault Clio RS 4.

På plats för premiärvisning av den nya bilen fanns Björn Ågren, vd för Renault Sverige.
– Renault har en lång och framgångsrik tradition inom motorsporten och vi är glada över vårt fortsatta samarbete med STCC, sa han och hyllade den plantskola för svensk racing som STCC är.
– Det är i Clio Cup och Formel Renault nästa generation svenska förare formas.

Med den fjärde generationen Clio tar klassen ett steg framåt.
– Clio RS 4 är en fullblodsracer, säger Thomas Johansson, promotor för de båda Renaultklasserna i STCC.

Renault Clio RS 4 är bland annat utrustad med en 1,6 liters turbomotor som utvecklar 220 hästkrafter. Bilen har en 6-växlad sekventiell växellåda med så kallade paddlar. Clio RS 4 har dessutom bättre bromsar och bättre aerodynamik är generation 3-bilen.
– Vi har visat bilen för teamen och fått ett bra gensvar. Redan nu har fyra stycken visat intresse. Målsättningen med 10-12 nya bilar till kommande säsong är fullt realistiskt.

Priset på nya Renault Clio RS 4 är cirka 45.000 Euro
Den bil med vilken Clio Cup avgjorts i tre säsonger försvinner emellertid inte.
– Vi ska tävla vidare med den i en kategori 2-klass. Den äldre modellen kommer också att gälla i junior-SM där vi, tillsammans med Svenska bilsportförbundet, kommit överens om att sänka åldern från 25 till 20 år, berättar Johansson.

I samband med presentationen av det nya avtalet med Renault offentliggjorde STCC ett nytt treårigt avtal med Sveriges Television samt att en av nästa års deltävlingar kommer att avgöras på Anderstorp Raceway i Småland.
14-09-18 Leenden och lovord då nya Porsche 991 GT3 Cup provkördes
Det var idel strålande miner på torsdagen när Carrera Cup Scandinavias nya tävlingsbil från nästa år, Porsche 991 GT3 Cup, provkördes på Mantorp Park i Östergötland. Cirka dussinet förare – såväl gamla som nya i Carrera Cup – var på plats för att testa bilmodellen som redan använts i Porsche Supercup, tyska Carrera Cup m.fl. serier.

De förare som kört bilen tidigare har lovordat den, bland annat för bromsar, instrumentering och systemet med paddelväxlar, bland dem svenske racingtalangen Ola Nilsson som i år kör tyska Carrera Cup. När mästerskapsledaren i Carrera Cup Scandinavia, Oscar Palm, fått provköra stämde han genast in i lovsången:
- Den var grym! Det kändes ungefär som man fått det förklarat för sig från de tyska teamen. Det är mer racerbil över det, man sitter bättre, har bättre känsla med paddlarna och ratten och bilen svarar på ett helt annat sätt. Man trivs helt enkelt bättre bakom ratten och det är roligare att köra. Bilen är snällare men ändå snabbare och jag tror det kan innebära tajtare racing i Carrera Cup, där de förare som idag inte riktigt når upp till toppen tar ett kliv närmare och gör bättre varvtider. Sen måste jag ju säga att den är snyggare också, det är en viktig grej, närmast sjunger Palm efter ett antal varvs provkörning.

Lars-Bertil Rantzow, för tillfället tvåa i årets cup, må vara part i målet i egenskap av Porschehandlare från Skåne – men han är också en rutinerad Porscheförare och stabil värdemätare, något som Alx Danielsson intygade så sent som i veckan. Även Rantzow var frikostig med lovorden:
- Det är en fantastisk bil! Personligen satt jag bättre i den och den var lugnare i rörelserna. Sen var framförallt bromsarna så mycket bättre. En bättre känsla, enklare och mer lättkörd än 997an. Trots att jag bara körde några varv så kände man sig bekväm direkt, allt gick lungt och sansat. Skillnaden känns lika stor som när 997an tog över efter 996an och jag tror nog att man kan vara någon sekund snabbare per varv i den här bilen. Man får väl åka med de gamla grejerna i helgen, men sen får vi se, sa Rantzow och syftade på helgens Carrera Cup-final där årets mästare ska koras.

Förutom Palm och Rantzow var även Anders Conradzon, Kenneth Pantzar och Peter Höst Hansen från årets upplaga av Carrera Cup Scandinavia på plats, samt sju ytterligare förare som ännu inte kör Carrera Cup. Flera exemplar av bilen har dessutom redan innan provkörningen bokats av ivriga racerförare. Är du och ditt team också intresserade av Porsche 911 GT3 Cup (991)? Kontakta motorsport@porsche.se för mer information.

Klicka här för att ladda ner en broschyr (på engelska) om Porsche 991 GT3 Cup.
14-09-18 Upplagt för kändistät dramatik när Carrera Cup Scandinavia 2014 avgörs på Mantorp Park
Oscar Palm leder mästerskapet men jagas bakifrån av Lars-Bertil Rantzow inför Carrera Cup Scandinavias final i helgen på den klassiska racerbanan Mantorp Park i Östergötland. Konkurrensen blir dock hårdare än någonsin i helgen då många nya förare ansluter till serien – bland dem speedwaylegendaren och racingstjärnan Tony Rickardsson samt F1-meriterade racingesset Alx Danielsson.

Efter att Tony Rickardsson avslutade sin makalösa speedwaykarriär körde dalmasen flera säsonger i Carrera Cup Scandinavia och lyckades även ta andraplatsen i mästerskapet år 2009. Efter några års frånvaro från racingen är han nu tillbaka som gästförare i Cirkus Karlsson Racing – och Tony själv antyder att han har vässat formen:
- Jag har egentligen aldrig lyckats riktigt bra på Mantorp – annars har jag vunnit på de flesta banor jag kört på. Men vem vet, det kanske är dags nu? Min form har ju hunnit mogna några år och jag är väl som ett årgångsvin, skrattade Tony efter att ha kört ett antal testvarv i en Porsche 911 GT3 Cup för några dagar sedan.

Ryktet om tiderna som Tony satte på testet har spridit sig i startfältet och mästerskapsledaren Oscar Palm – som säkrar mästerskapssegern om han inte förlorar mer än 31 poäng till Lars-Bertil Rantzow – har stor respekt för den utmaning som väntar honom i helgen:
- Det kommer verkligen inte att bli en lätt helg! Dels så ska jag försvara mästerskapet och samtidigt försöka göra en så bra helg som möjligt. Det har tillkommit flera duktiga namn på listan, med finnarna som kommer över och kör, Alx och så Tony som jag hörde körde riktigt fort på sitt test. Sen är ju Lars-Bertil alltid snabb, och honom vill jag helst ha bakom mig. Att vinna Carrera Cup Scandinavia har varit mitt mål hela året, det är mitt huvudmål och det skulle såklart vara enormt kul att kunna uppnå det, samtidigt som jag väldigt gärna vill försöka vinna båda helgens race, berättar Palm.

Som om inte Tony Rickardsson rört om tillräckligt i spekulationerna kring helgens toppstrid anslöt så sent som på onsdagen Alx Danielsson till helgens startfält. Danielsson är en racerförare med starka internationella meriter och en historia som testförare i Renaults F1-team under 2007-2008. Och förare på den nivån kommer inte till Mantorp för att ta silverbucklan:

”Att vinna är allt” var Danielssons koncisa budskap i samband med anmälan, samtidigt som han hyllade Mantorp som bana:
- Det är egentligen den enda bana i Sverige som har allt. En snabb raksträcka med en ordentlig inbromsning, en chikan, snabba kurvor åt bägge hållen och krön. Själv önskar jag att alla banor var sådär, det är den enda riktiga internationella anläggningen i Sverige, utan tvekan Sveriges bästa bana, lät en exalterad Danielsson meddela.

Carrera Cup Scandinavia 2014 avgörs på Mantorp Park i Östergötland nu på fredag-lördag den 19-20 september. Säsongens sista race avgörs kl. 14:15 på lördagen – så strax innan kl. 15:00 vet vi både vem som tog hem mästerskapet och om mästerskapsledaren, F1-föraren, speedwaylegendaren eller Carrera Cup-veteranen Rantzow drog det längsta strået i helgens race. Det är upplagt för en av årets stora drabbningar i svensk racing!

Tidsschema, Carrera Cup Scandinavia 2014, Deltävling 5 – Mantorp Park
Fredag 19 september
11:00-11:30 Carrera Cup Scandinavia –Test, 30 min
15:30-15:50 Carrera Cup Scandinavia –Kval, 20 min

Lördag 20 september
10:00-10:20 Carrera Cup Scandinavia – Race 1, 20 min
14:15-14:35 Carrera Cup Scandinavia – Race 2, 20 min

Anmälda, Carrera Cup Scandinavia 2014, Deltävling 5 – Mantorp Park
6. Anders Conradzon
9. Ola Gruvesäter
11. Robin Sundqvist
12. Tony Richardsson
14. Matte Karlsson
16. Peter Höst Hansen
21. Magnus Öhman
34. AJ Kasi
36. Johan Westergård
39. Tom Nylund
48. Alx Danielsson
51. Geir Svendsen
52. Kenneth Panzar
54. Lars-Bertil Rantzow
78. Johnny Capor
91. Oscar Palm
14-09-18 Bryntesson Motorsport kör SM final på Mantorp Park
Jens Edman körande för Jönköpings teamet Bryntesson Motorsport är redan klar Svensk Mästare i V8 Thunder Cars. Men till helgen är det avslutning på den sex tävlin gar långa racingserien och den är på Mantorp Park ”Grande Finale” och teamet är mycket revanschsugna efter en mindre lyckad tävling på Solvalla för två veckor sedan.

Jens leder med hela 77 poäng före 2:an i serien Alx Danielsson och det är bara 50 poäng kvar att köra om. Vi kan köra för skojs skull, vår SM titel är ointaglig säger Jens men det ligger inte i vår natur utan är det tävling så skall man ge allt och köra om segern och ge publik o fans valuta för pengarna.

Vi kommer inte att backa undan utan här blir det full fokus på pallplaceringar avslutar Jens.

Inför ”Grande Finale” på Mantorp ser ställningen i SM ut enl. följande:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 188 poäng. Svensk Mästare.
2:a Alx Danielsson Memphis Racing 111 poäng.
3:a Alexander Graff 106 poäng.
10:a Patric Sundel Bryntesson Motorsport 39 poäng.
14-09-18 Spektakulära Sachsenring näst ut för Ola Nilsson
I östra Tyskland, inte långt från den tjeckiska gränsen, ligger Sachsenring – en av Europas mest kuperade och utmanande racerbanor. I helgen kommer Porsche Carrera Cup Deutschland på besök till den på bred front relativt okända anläggningen – som utgör en ny bekantskap också för fältets ende svensk, Ola Nilsson.
– Det ska bli väldigt kul att komma till Sachsenring den här helgen, säger Ola Nilsson. Jag har aldrig varit där tidigare, och därför är det också omöjligt att säga om banan kommer att passa mig eller inte. Jag har gjort vad jag kan för att förbereda mig, och av TV-bilderna att döma verkar det vara en enormt teknisk bana med stora höjdskillnader och en del fruktansvärt snabba kurvor. Jag tror att det här blir en av årets största utmaningar.

Nilsson flaggar också särskilt för två potentiella nyckelfaktorer inför helgens evenemang.
– Baserat på vad jag hört av mina teamkamrater, som tävlat på Sachsenring tidigare, och på de klipp jag studerat lär det bli väldigt svårt att köra om den här helgen, fortsätter Nilsson. Det är trångt, och med 37 bilar i fältet gäller det att vara otroligt vaken. Dessutom tror jag att kvalet kommer bli extremt chansartat; det gäller att ha turen på sin sida och att få till ett fritt varv när däcken är som bäst. Det blir svårt, men det är lika för alla och jag känner mig redo!

Nilsson har under den senaste veckan varit på plats hos sitt team – Deutsche Post by Project 1 – i tyska Lohne, och arbetar för närvarande alltmer intensivt med sina planer inför racingsäsongen 2015. Som ett led i planeringen valde skåningen att stå över den senaste deltävlingen på EuroSpeedway Lausitz för att istället fokusera på de kommersiella aspekterna av sin framtidsstrategi, men i helgen återvänder han alltså till kupén i sin Porsche 911 GT3 Cup.

Tävlingarna på Sachsenring är de enda under årets säsong som inte avgörs tillsammans med det tyska standardbilsmästerskapet DTM. Nilsson och hans Porsche-rivaler kommer dock precis som vanligt att drabba samman i två separata race; ett på lördag eftermiddag, och ett på söndag morgon.

Helgens arrangemang markerar säsongens näst sista deltävling i Porsche Carrera Cup Deutschland.

Tidsschema | Sachsenring
Porsche Carrera Cup Deutschland

Fredag 19/9
13.35-14.35 Fri träning

Lördag 20/9
08.40-09.15 Kval
15.15 Race 1 (eftersändning Viasat Motor kl. 22.40)

Söndag 21/9
10.40 Race 2 (LIVE Viasat Motor)

Livestream (alla race, hela säsongen): http://content2.eu.porsche.com/motorsport/pccd/livestream/livestream-de.htm
14-09-17 Tuff kamp om Clio Cup-bronset i STCC-finalen på Mantorp Park
Guld och silver tog Robert Helling och Henric Skoog hand om redan på Solvalla. Upplagt för dramatik är det ändå när Renault Clio Cup ska avgöras på Mantorp Park 19-20 september. Förutom en actionladdad kamp om bronset mellan Janne Gustafsson och Linda Johansson finns det en liten, liten chans för Skoog att snuva Helling på JSM-guldet.

2014 års upplaga av Clio Cup ska avslutas och summeras på Mantorp Park på lördag. Kampen om titeln avgjorde visserligen klassens suverän, niofaldige racevinnaren Robert Helling redan på Solvalla för två veckor sedan, men i Östergötland har Växjöföraren chansen att säkra säsongens andra titel.

Helling toppar nämligen JSM-tabellen inför finalen. Med 50 poäng kvar att köra om har han ett försprång på 49 till andraplacerade Henric Skoog från Eskilstuna.

Guldläge? Självklart, men så länge det finns en liten, teoretisk möjlighet att snuva Helling på titeln kommer inte Skoog att ge upp. Om inte annat så vill årets silverman i mästerskapet gärna bjuda Helling en fight om segern i säsongen två sista race. Skoog inledde mästerskapet med en dubbeltriumf på Gelleråsen. Han avslutar gärna på samma sätt.

I junior-SM har Linda Johansson från Norrtälje redan försäkrat sig om en bronsmedalj. En tredjeplats är även vad hon jagar bland seniorerna. Linda, som tidigare under säsongen blev första tjej att vinna ett race i Clio Cup, såg länge ut att vara på väg mot bronset, men på Solvalla senast fick hon inte alls till det och hade dessutom otur och tvingades bryta med trasig koppling i det andra heatet.

För formstarke Janne Gustafsson från Lidköping gick det betydligt bättre. Han blev trea i det första heatet och i det andra bröt han Hellings segersvit och erövrade sin första triumf i klassen.

Inför finalen har Gustafsson 25 poängs försprång på Johansson.
– Jäkla gubbe, skojar Johansson som fightats med den betydligt äldre Gustafsson vid flera tillfällen tidigare den här säsongen.

Nu ser det ut att kunna bli en ny duell mellan de båda.
– Jag tänker inte ge mig utan kamp. Dessutom känns det viktigt att avsluta mästerskapet på ett bra sätt.

Innan tävlingen på Solvalla var Johansson på Mantorp Park och testade. Som en liten passning till Gustafsson konstaterar hon att:
– Testen gick bra.

Duellen mellan Gustafsson och Johansson handlar inte bara om vem som ska erövra bronset i Clio Cup. På spel står dessutom möjligheten att få köra en STCC-bil. De tre främsta i Clio Cup 2014 kommer nämligen att bjudas in till en STCC-test på Gelleråsen den 14 oktober.

Clio Cup 2014
Mästerskapet inför finalen på Mantorp Park
1) Robert Helling, KAK, 279 poäng (klar mästare)
2) Henric Skoog, Karlskoga MF, 228 (klar tvåa)
3) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, 172
4) Linda Johansson, MK Rimo, 147
5) Albin Wärnelöv, MK Scandia, 115
6) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, 106
7) Richard Hansson, SSK, 74
8) Johanna Jovér, KAK, 73
9) Matthias Johansson, Jämtlands MK, 61
10) Peter Larsson, Karlskoga MF, 43
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, 32
12) Marcus Annervi, Karlskoga MF, 23
13) Emelie Liljeström, SMK Västerås, 23
14) Daniel Johansson, Bergs MK, 18
15) Daniel Arlbring, Linköpings MS, 7
16) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 4

Junior-SM
1) Robert Helling, 286 poäng
2) Henric Skoog, 237
3) Linda Johansson, 180
4) Johanna Jovér, 124
5) Emelie Moe, 100
6) Richard Hansson, 92
7) Matthias Johansson, 88
8) Emelie Liljeström, 73
9) Daniel Johansson, 56
10) Marcus Annervi, 50
11) Daniel Arlbring, 20

Tidsschema Mantorp Park
Fredag 19 september
Kl 09.00: Test
Kl 14.00: Kval.

Lördag 20 september
Kl 09.00: Heat 1.
Kl 13.15: Heat 2.
14-09-17 Seger i blick för formstark Gustav Malja i NEC-avslutningen
Bara några dagar efter att ha noterat sina hittills bästa resultat i Formula Renault 2.0 Eurocup i Budapest beger sig Gustav Malja i helgen till tyska Nürburgring för nästa utmaning: säsongsfinalen för systerserien Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC). Malja, som tog sin första NEC-seger i just Tyskland när mästerskapet gästade F1-arenan Hockenheim tidigare i år, har radat upp pallplatser och snabbaste varv under den andra halvan av säsongen – och efter Eurocup-framgången i Ungern förra helgen är målsättningen klar.
– Jag känner mig i väldigt bra form just nu, och jag åker till Nürburgring för att vinna, säger Gustav Malja. Vi har haft fart nog för det under i princip hela säsongen i NEC, och jag kvalade in i första startled i Eurocup i Budapest så sent som för några dagar sedan. Det kommer inte att bli enkelt, särskilt inte i en final där det står mycket på spel för många, men det är fullt möjligt och ett naturligt mål att ha baserat på våra tidigare resultat.

Malja går in i helgens tävlingar som en av sju förare med en matematisk möjlighet att utropas till NEC-mästare 2014. Chansen att nå hela vägen till titeln förvandlades dock från realistisk till teoretisk i samband med den senaste NEC-tävlingen på tjeckiska Most, då skåningen blev påkörd av totaltrean Steijn Schothorst i helgens första race och tvingades i depå med en skadad bil. Malja tog till slut målflagg som 21:a i racet – ett resultat som skulle ha legat till grund för hans startposition i helgens tredje heat. Det loppet fick dock ställas in på grund av regn, och avgörs istället nu på fredag på Nürburgring.
– Tyvärr måste jag starta från 21:a plats i det första racet den här helgen, men det är bara att göra det bästa av situationen och ta det för vad det är, avslutar Malja. Jag ser det som en möjlighet att få göra många omkörningar, men mitt stora fokus kommer att ligga på de två avslutande racen den här helgen – det är dem jag kan påverka genom att göra ett bra kval. Det är förstås trevligt att fortfarande ha en chans på titeln trots alla problem vi haft den här säsongen, men det är en högst teoretisk möjlighet och ingenting jag tänker på. Jag vill visa att jag är snabbast i det här fältet, och jag älskar Nürburgring. Det blir full attack från början till slut!

För mer information om helgens tävlingar, se http://www.gustavmalja.com/banor/nurburgring-3/.

Gustav Malja: www.gustavmalja.com
Formula Renault 2.0 Eurocup: www.worldseriesbyrenault.com
Formula Renault 2.0 NEC: www.necup.com
Josef Kaufmann Racing: www.jk-racing.de
14-09-17 Formel 1-meriterade Alx Danielsson kör Carrera Cup-finalen på Mantorp
Helgens final i Carrera Cup Scandinavia på den klassiska racerbanan Mantorp Park i Östergötland blir en stjärnspäckad historia. Alx Danielsson, känd som f.d. mästare i Formula Renault Series 3.5 och med meriter från Renaults F1-team, ansluter nu till startfältet där redan namn som speedwaylegendaren Tony Rickardsson, TV-snickaren Mats “Snickar-Matte” Karlsson och mästerskapsledaren Oscar Palm är klara.

Efter Danielssons Formula Renault-seger 2006 körde han under 2007 och 2008 vid några tillfällen Renaults Formel 1-bil - även om han aldrig kom att köra någon tävling för teamet. Mellan åren 2005-2009 körde Danielsson parallellt med formelbilskarriären en hel del i Carrera Cup Scandinavia, men han har också synts i STCC, TTA, Swedish GT och V8 Thunder Cars på senare år. Danielsson berättar själv:
- Faktiskt så finns det ingen bil som är så lik en formelbil i balansen som en Porsche. I och med att motorn sitter bak får man det spetsiga körsättet, som på formelbilarna, vilket gjorde att jag körde Porsche för att få körträning vid sidan av karriären. I år har jag kört V8 Thundercars, men då jag inte längre har chans att vinna där efter Solvalla så tar jag och teamet nu chansen att lämna över ratten till en annan förare samtidigt som jag satsar på en stark avslutning i Carrera Cup istället. Att vinna är allt, utropar Danielsson med en röst som skulle bota den mest inbitne tvivlare.

Banan som finalen går på är ett kapitel i sig för Alx Danielsson. När man nämner Mantorp Park får hans röst ett djupare tonläge och man hör direkt att racing för honom är allvar i varje sekund – och Mantorp är en bana han älskar:
- Det är egentligen den enda bana i Sverige som har allt. En snabb raksträcka med en ordentlig inbromsning, en chikan, snabba kurvor åt bägge hållen och krön. Sen har den en hårnål som är tajt i början och öppnar upp, på engelska heter det “decreasing radius corner”. Och sen en sväng som stänger mot slutet istället. Om två förare åker lika fort på Mantorp kan man vara ganska säker på att de är snabba på olika delar av banan. Själv önskar jag att alla banor var sådär, det är den enda riktiga internationella anläggningen i Sverige, utan tvekan Sveriges bästa bana!

Teamet bakom Alx Danielssons Porsche-start heter Memphis Racing och är samma som han kört för under hela säsongen. Bilen han kommer att ratta ägs av BWT Racing och har under året synts i Porsche Sports Cup och Swedish GT. Farkostens Carrera Cup-historik är dock inte att förakta - det är nämligen Sveriges mest segerrika Porsche 911 GT3 Cup som under 2013 års mästerskap rattades av Johan Kristoffersson. Att planen är att utöka bilens succéstatistik är det knappast någon tvekan om. Alx Danielsson redogör för sina tankar om motståndet:
- Lars-Bertil Rantzow har jag kört mot förr, han är stabil och har gjort sina varv, en bra värdemätare. Sen att Tony Rickardsson är tillbaka i Carrera Cup är ju jättekul. Han är grymt snabb och det finns ingen vinnarskalle som hans, är han lika bra som när han la hjälmen på hyllan så blir han livsfarlig. Snickar-Matte är en annan förare jag räknar med, hans STCC-debut på Solvalla tyder verkligen på att han har kapaciteten. Och Oscar Palm känner jag sedan han började i Carrera Cup. Han är ung och hungrig och att han slår Lars-Bertil Rantzow i tävling efter tävling är ett bra betyg. En gång i tiden försökte jag lära honom allt jag kan, vi får se om det straffar sig nu… Det var länge sen jag körde på Mantorp nu och vi har inte haft någon tid för test och setup av bilen vilket naturligtvis talar emot oss, men som sagt… Att vinna är allt, rundar Alx Danielsson av vårt samtal.

Hur det går för Sveriges senaste F1-hopp återstår att se då Carrera Cup Scandinavia-finalen går av stapeln på fredag och lördag på Mantorp Park. Då får mästerskapets topptrio Oscar Palm, Lars-Bertil Rantzow och Mats “Snickar-Matte” Karlsson räkna med stenhårt motstånd från Alx Danielsson, Tony Rickardsson och resten av det omfattande Porsche-startfältet.

Anmälda, Carrera Cup Scandinavia – Deltävling 5, Mantorp
6. Anders Conradzon
9. Ola Gruvsäter
11. Robin Sundqvist
12. Tony Richardsson
14. Matte Karlsson
16. Peter Höst Hansen
21. Magnus Öhman
34. AJ Kasi
36. Johan Westergård
39. Tom Nylund
48. Alx Danielsson
51. Geir Svendsen
52. Kenneth Panzar
54. Lars-Bertil Rantzow
78. Johnny Capor
91. Oscar Palm
14-09-17 Alx till start i Porsche Carrera Cup i helgens stora final!
I en någon oväntad vändning kliver Alx Danielsson av V8 Thunder Cars-satsningen och kör istället Porsche Carrera Cup med sitt team Memphis Racing i helgens stora final på Mantorp Park. Anledningen? Vinna är allt!

Alx Danielsson, till vardags anställd på Medtechbolaget Bactiguard, ligger för närvarande på andra plats i SM-klassen V8 Thunder Cars (V8TC). Nu kommer dock beskedet att han kliver åt sidan och upplåter sin Dodge Challenger till en annan förare i helgens Grande Finale på Mantorp Park utanför Linköping. Med detta lägger teamet han tävlar för, Memphis Racing, till en Porsche Carrera Cup-bil till sitt redan omfattande 7-bilsprogram i V8TC.
- Jag och Richard [Berggren] tog detta beslut då vi i år gjorde en "all in" vinnarsatsning i V8TC med vår nya Dodge Challenger. Efter förra loppet på Solvalla stod det klart att vi inte längre kan vinna serien och vinna är allt!

Valet föll istället på Porsche Carrera Cup (PCCS) vilket har ett flertal anledningar. Inte minst har Alx mellan åren 2005-2009 gjort ett eller flera inhopp varje säsong och är därför bekant med biltypen. Men helt lätt räknar man inte med att det blir, trots att jämtlänningen vann 50% av de tolv loppen han startade när klassen var på topp 2007.
- Jag har ännu inte kört varken bilen jag ska tävla med i helgen eller ens av samma version. Det är väldigt begränsat med träning innan kval och race, bara 30 min. Under den tiden ska vi försöka hitta den perfekta inställningen på bilen från scratch och jag ska köra in mig. Det är förstås helt orealistiskt så jag kommer få förlita mig på bankännedom och nån mix av talang och erfarenhet. Jag och teamet kommer gå för seger i vår premiärtävling!
- Jag vill passa på att tacka Memphis Racing, de partners som tror på mig och gör detta möjligt och inte minst BWT Racing för tävlingsbilen vi använder i helgen.

Teamchefen Richard Berggren har hittills hållit sig strikt till V8TC (tidigare Camaro Cup) så detta blir ett språng ut i det okända.
- Vi har ett mycket bra samarbete med Alx och vi litar blint på varandra. Detta är ovanligt. Vi tog oss an säsongen väl förberedda men vi gör inte detta för att komma tvåa. Det är stort av Alx att kliva åt sidan för att låta en annan förare prova på amerikanska muskler i finalen. Vi placerar nu Alx i PCCS och de båda bilarna kommer stå sida vid sida i vårt Victory/Indian -tält under helgen. Det kommer även en intressant twist som vi tror kommer få den uppmärksamhet det förtjänar och som även klargör varför vi bryter ny mark nu i teamet.

Kryptiskt och spännande från teamchefen alltså. De som vill följa tävlingarna LIVE men inte har möjlighet att ta sig till banan kan använda sig av SVTplay som har omfattande täckning. Sammandrag från tävlingarna sänds på lördag kl 18:00 i SVT2. LIVE-timing finns via www.stcc.se

Helgens hållpunkter för Alx och PCCS:
Fredag
11:00-11:30 Träning
15:30-15:50 Kval

Lördag
10:00-10:20
14:15-14:35

Alx fansite - www.facebook.com/alxnascar
Alx blogg - nascaralx.teknikensvarld.se
14-09-15 Rekordfinal för Falkenberg Classic
Årets upplaga av Falkenbergs Classic blev den största någonsin med 260 bilar på startlinjen! Det var final både för den Racinghistoriska Serien och Sportvagnsmästerskapet.

Årets mästerskapsvinnare alla kategorier återfanns i standardklassen för bilar mellan 1966-1971 och han körde en Ford Escort 1300 GT och hans namn är Ari Oksala. Han kommer från Finland och han sopade rent hus med både svenskar, norskar och danskar under årets tävlingssäsong. Han vann samtliga tävlingar han körde och fick således full pott i poängtabellen. När vi tittar på finalheatet som han körde i kan vi konstatera att förste man i mål i första racet var Klaus Bodilsen från Danmark i en Ford Escort RS 1600 före Lennart Bengtsson i en BMW 2002 Ti. Redan på tredje plats totalt återfann vi segraren i 1300-klassen, nämligen Oksala. Han är så snabb att han även hänger med betydligt vassare bilar. I andra racet vann Sören P Christensen före Bodilsen och Bengtsson. Oksala körde i mål på en hedrande sjätteplats, men givetvis klasseger igen.

Största klassen i RHK i finalen var Formel Vee. Klassen hade sin storhetstid på sjuttiotalet när många svenskar tävlade flitigt i klassen. I historisk racing idag är klassen åter mycket populär. Falkenbergsbanan är relativt kort och därför får man inte köra så många bilar på en gång. Dubbelförgasarbilarna flyttades över till Formel Ford-heatet, så att man fick lite mindre tryck på klassen, men när bilarna rullade ut på kvalet kunde inte alla vara säkra på att få köra racet i alla fall. Olle Green var snabbast i kvalet och efter lite självsanering av bilbeståndet fick alla starta som hade en hel bil. Green tog starten och han ledde från start till mål. Han vann före Lars Ohlsson och Kent Böe. I andra heatet vann Green igen, nu före Pierre Eklund och Reine Bergström. I B-klassen vann Anders Bertilsson första racet före Nikolaj Leed och Göran Larsson. Andra racet vanns av Leed före Bertilsson och Larsson. Larsson var en av helgens mest långväga gäster. Han är bosatt i Tärnaby och har Mo i Rana som hemmabana i vanliga fall. 130 mil ned till Falkenberg är inget som avskräcker en norrlänning!

Det kördes som vanligt ytterligare en rad formel, GT och standardbilsklasser.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-09-15 Final i Falkenberg för 100 sportvagnar
Som så många gånger förr kördes finalen för Sportvagnsmästerskapet i Falkenberg under stortävlingen Falkenberg Classic. Nästan 100 sportvagnar var anmälda till tävlingen som totalt hade 260 startande förare!

I Modsport var det så många förare anmälda att man inte kunde garantera startplats för alla! SPVM fick fint besök när Jan Brunstedt valde att lufta sin fina Audi R8 LMS. Han fick montera den minsta restriktorn för att han inte skulle bli allt för överlägsen, men han hade ändå inga problem att vinna båda racen. Villy Zielinski och Mattias Andersson turades om att göra honom sällskap på pallen.

Krister Andero vann det första racet i Modsport II före Kent Johansson och Ronnie Hofberg. Det andra racet vanns av Johansson före Hofberg och Henrik Pihl.

I Modsport III har Per Gustavsson gått obesegrad genom säsongen, men den fina sviten sprack i finalen. Niklas Mårtensson vann före Thomas Larsson med Gustavsson som trea. Mårtensson vann även andra racet, nu före Gustavsson och Larsson. Gustavsson behövde inte vinna, han fick tillräckligt med poäng för att vinna både klassen och SPVM totalt! Mattias Andersson blev mästare i Modsport I och Ronnie Hofberg blev mästare i Modsport II.

Tillväxten är god inom SPVM och till nästa säsong räknar man med att behöva dela även på Modsportheatet. Roadsport har haft den delningen redan ett par år. Roadsport AB kör i ett heat och C i ett eget.

Henric Månsson vann båda finalracen i Roadsport A. Anders Edlund kom tvåa i båda racen, och det räckte för att han skulle vinna klassen. Toni Berggren och Magnus Mårtensson tog var sin tredjeplats. Martin Gistell tog en dubbelseger i Roadsport B före Pär Fredriksson och Anton Svensson i båda racen. Här var det Fredriksson som vann klassen på sin jämnhet. Gistell tog inte mindre än åtta segrar under året mot Fredrikssons enda, men Gistell hade en kass helg på Kinnekulle tidigare i år som grusade hans segerchanser.

I Roadsport C har Kent Heijel och Andreas Halbig bjudit på härliga fighter hela året, utom vid förra tävlingen i Karlskoga där Halbig inte alls rådde på Heijels fart. Heijel ledde således inför finalen, men det var långt ifrån klart vem som skulle ta hem mästerskapet. Halbig lyckades vinna första finalen före Heijel och Erik Blixt. Heijel fick dock känningar av andnöd under racet och tvingades tyvärr avstå andra finalen då han inte visste om känningarna skulle komma tillbaka. Halbig vann andra racet före Blixt och Ulf Andersson och blev därmed mästare för andra året i rad. – Det är en bitterljuv seger, jag hade hellre haft en fight med Heijel, nu är det andra året i rad som jag vinner för att Heijel inte kan köra finalen och det känns inte lika kul, sa Halbig.

I heatet för RS & Clubman börjar det dyka upp allt fler Radicalbilar, vilket är trevligt. Johnny Thomsen vann båda finalheaten i RS-klassen i just en Radical. Hans Söderholm kom tvåa och Peter Ovner kom trea i första racet. I andra kom Johan Thanasinaris tvåa och Johan Kylberg kom trea. Thomsen vann RS-klassen i år. Stefan Deleuran Mumm vann båda racen i Clubmanklassen. Magnus Andersson och Jan Strand var närmast bakom i första racet och Bjarne Mumm och Strand var närmast bakom i andra racet. Magnus Andersson vann Clubmanklassen.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-09-15 Finaler för Racing NM på Rudskogen
Det var final för Racing NM på Rudskogen för alla racingklasser. Dessutom kördes finalen för Nordisk GT Cup och NEZ-mästerskapet för Thunder Cars. Den norska serien av Thunder Cars heter NTCC och de kör sin serie tillsammans med den danska motsvarigheten som heter Auto-G DTC. Helgens tävling kördes som NEZ-mästerskap, vilket innebar att även svenska, finska och baltiska förare var välkomna att köra. Det blev bara en extra förare som nappade på detta och det var Kim Andersson från Sverige. Marius Nakken var den norska föraren som imponerade mest i helgen. Han var snabbast både i kvalet och superpolen och han ledde första racet från start till mål! Men, han fick tre sekunders strafftid och petades ned till andraplasten. Fjolårsmästaren Dennis Lind fick därmed segern. Casper Elgaard kom trea. I andra heatet vänder man på topp åtta. Mikkel C Johansen vann före Elgard och Nakken. Man startar tredje racet efter den sammanlagda prestationen och det innebar att Nakken stod i pole. Han tog starten och ledde drygt halva finalen, men den rutinerade ex F1-föraren Ronnie Bremer lyckades smita förbi och vinna med mindre än en sekund före Nakken och Elgaard. Detta var det första NEZ-mästerskapet någonsin för klassen. Pappa Tore Nakken tog andraplatsen med fattning: - Det är klart att vi är lite besvikna just nu, det var ju så nära, men Marius är ung så ni får se upp nästa år!

Det var gott om GT-bilar på banan i helgen då den Nordiska Cupen skulle avgöras. Första deltävlingen kördes på Jyllandsringen för två veckor sedan och nu var det det final. Det var sex norska GT-klasser på plats och fyra danska. I heatet för GT1 & 2 var Christian Nilsen i storform. Han vann alla tre racen i GT1. Haavard Lien, Joakim Ottersen och Rune Ydstebö fick dela på resterande pallplatser i de tre racen. Han vann även NM i GT1 samt Nordiska Cupen.

I GT2 gjorde Roger Hermansen comeback och han vann direkt! Thomas Solberg vann de andra två heaten, medan Hermansen och Per Arne Lunde delade på resterande pallplatser. Frode Alhaug har varit i ledning i mästerskapet hela året, men i finalen körde han bara kvalet och tappade därmed för många poäng. Solberg spurtade förbi och tog NM-titeln i GT2.

Christian Siepmann vann de två första racen i Special Saloon SGT4, men han tvingades bryta det tredje... Jörgen Hansen vann det tredje. Hans Hartmann Petersen och Mikkel Overgaard Pedersen tog också några pallplatser.

GT3 har varit Björn Tvedts år. Hans bil har gått felfritt hela året och körningen har stämt bra. Det blev en överlägsen slutseger till sist. I finalen blev det två vinster. Arild Riise tog en seger. Riise har kört väldigt fort stundtals under säsongen och tagit några segrar, men tyvärr har inte bilen hållt alla gånger och det har blivit för många nollor i tabellen. Per Öyvind Seeberg har utvecklats som förare i år. Han kör bara bättre och bättre och efter de fina resultaten i finalen tog han sig upp på silverplats i NM före Riise. Seeberg blev Nordisk Mästare i Grupp 3.

Den jämnaste GT-klassen i år har varit GT4. André Linder vann alla tre racen i finalen och han vann några race tidigare i år också, men några brutna tävlingar gjorde att han tappade för många poäng. Det var Per Stöldal som var jämnast över hela säsongen och han vann NM i år. Det som gör denna seger speciell är att han kör en dieselbil. Detta är troligen den första totalsegern någonsin för en diesel i Norden? Tore Christensen kom tvåa och Linder slutade trea.

Martin Vedel Mortensen vann de två första racen i Special Saloon 2 och Hans Hartmann Petersen vann det tredje. Christian Vejby och Bjarne Mortensen fick också kliva upp på pallen vid något tillfälle. Tor H Brynjelsen var ensam deltagare i Special Saloon 3.

Martin Vedel Mortensen blev Nordisk Mästare i Grupp 4
I den internationella klassen GTF har det varit en tvekamp mellan Steffen Andre Feet och Håvard Kollen under hela säsongen. Feet skrotade motorn på kvalet på Kinnekulle tidigare i år och fick köra sex tävlingar med en sämre motor. I finalen inledde han med två segrar före Kollen, men det var fortsatt ovisst inför sista finalen. Feet gick i depå efter uppvärmningsvarvet med elektronikproblem. Teamet insåg snabbt att de inte kunde åtgärda felet. De skickade ut honom på banan och hoppades att han skulle ta sig till målet. Bilen gick på halvgas och Feet försökte hålla sig undan och kämpade sig till målet och lyckades ta tillräckligt många poäng för att vinna cupen till sist. Per Öyvind Seeberg slutade trea.

I rekryteringsklassen GT4B har vi fått sett några nykomlingar i år, men det har tyvärr inte tagit fart i klassen som man hade förväntat sig. Remi Brenden Ödegård har varit årets utropstecken. Han hoppade in efter halva säsongen och tog sex raka segrar, men Thomas Hårajuvet tog fler poäng över hela säsongen och vann cupen före Ödegård. Thomas Marshall kom trea.

Formula Basic har sett en intressant utveckling i år med nästan bara nya unga förare i klassen. Teodor Olsen har haft en näst intill felfri säsong, även om han har blivit ständigt utmanad i racen. Han kom till finalen som klar mästare i Norgescupen, men NM är en helt annan historia för Formula Basic. Det avgörs nämligen enbart genom det absolut sista racet för säsongen. Olsen visade återigen sin klass då han ledde från start till mål, men bakom honom fick vi se mycket spännande racing, precis som det brukar vara i Formula Basic. Marcus Påverud gjorde sitt livs race då han startade sjua, men slutade på silverplats endast en tiondel av en sekund före Alf Marius Loe Sandberg!

I Seven Racing har Henrik Krogstad varit klar juniormästare ett tag och inför finalen utmanade han regerande mästaren Jörn Martin Aalerud om den totala mästartiteln. Aalerud vann första finalheatet knappt före Krogstad, men det var fördel Krogstad i tabellen. Aalerud vann även det avslutande heatet, men eftersom Krogstad plockade ännu en andraplats räckte det för junioren att även vinna NM.

Årets rookie i Historic är utan tvekan Mathias Havdal. Han vann båda finalracen i utklassningsstil och blev därmed mästare i klass 8. I klass 9 vann Mads Gjerdrum båda racen medan Rune Rödset och Aiman Timras turades om att stå bredvid honom på pallen. I NM vann Rödset före Morten Thomte och Gjerdrum.

Shortcar körde inte final på Rudskogen, eftersom de har en rallycrosstävling kvar, men de gladde publiken med sin härliga körstil i alla fall. Julius Slatlem vann första racet före Joachim Hvaal och Sivert S Johansen. I andra racet vann Martin Barry-Berg före Jostein Fonneland och Sivert S Johansen.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
14-10-16 Göransson mästare i Swedish GT 2014!
helgen kördes finalen av Swedish GT på Ring Knutstorp ihop med Autoropa Racing Days. Richard Göransson i par med Martin Nelson korades mästare i årets Swedish GT för Scuderia Autoropa i en Ferrari 458 Challenge Evolution.
- Otroligt kul att i år få vinna ett mästerskap som jag inte kört tidigare. Min teamkompis Martin Nelson och teamet har under hela året gjort ett bra jobb. Att tävla i en Ferrari har varit nytt för mig så jag är givetvis otroligt glad och stolt att vi blev mästare.

Helgen på Ring Knutstorp hade celebert besök då skådespelaren Hugh Grant gästspelade och körde sin första biltävling. Eventet Autoropa Racing Days var mycket populärt och flera hundra Ferrari, McLaren, Maserati, Bentley och Jaguar bilar fanns på plats under lördagen. För första gången fick den svenska publiken se de nya supersportbilarna McLaren P1 och La Ferrari samtidigt ute på banan.

Totalt samlades över 300 000 kr in till Barncancerfonden genom bla auktioner med medåkningar i olika sportbilar. Richard skjutsade ett 10-tal människor i vinnarbilen av årets Swedish GT.

Richard jobbade även som gästinstruktör ihop med Stefan ”Lill-lövis” Johansson, Fredrik Ekblom och Fredrik Lestrup.

Nedan ser Ni en film från Autoropa Racing Days 2013, och i år var det ytterligare lite bättre: http://youtu.be/zPj8xRqJKJA
14-09-15 Dubbelseger för Anders Berger i finalen
Racerhistoriska klubben körde årets final tillsammans med Sportvagnsmästerskapet under Falkenberg Classic. 260 bilar kom till start, vilket är rekord för Falkenberg Classic! I klassen för standardbilar 1972-1981 upp till två liter var Rolf ”Myggan” Nilsson i ledning inför finalen, men det var ingen säker ledning. Anders Berger visade att han ville vinna och han gav inte de andra en chans i första racet! Han tog en solklar seger. ”Myggan” blev distanserad med 20 sekunder! Tomas Hall låg länge på tredje plats, men grenröret gick sönder och han tvingades bryta. Erik Berger tog därmed hand om tredjeplatsen. Andra racet blev lite jämnare. Anders vann återigen före ”Myggan”, men det här gången skiljde det ”bara” fyra sekunder. Erik hade en fight med Tomas Hall. Efter en bromsduell efter långa rakan krokade de tyvärr i varandra och Hall snurrade av. Erik tog därmed en ny tredjeplats. Trots Anders dubbelseger och trots att han har vunnit sex av tio tävlingar i år blev det ”Myggan” som vann mästerskapet med minsta möjliga marginal. Anders hade en bruten tävling under året och den nollpoängaren ställde till det i sammandraget. Erik slutade på tredje plats. – Jag är mycket nöjd med säsongsavslutningen. Det var väldigt kul att få kliva upp på pallen ännu en gång, men jag kan inte sluta imponeras av Anders som kör så fort, trots att han har en sämre bil än jag, sa Erik Berger.
14-09-14 Stark position tappad efter depåincident i Sandown 500
Volvo Polestar Racing-förarna Scott McLaughlin och Alexandre Prémat kämpade om en topp fem-placering i Sandown 500-tävlingen men tappade viktig tid efter att ha blivit blockerade i depån.
– Vi tappade mycket tid i depån när Alex blev hindrad. Det var synd då bilen var riktigt snabb. Men vi kommer kämpa tillbaka i Bathurst, säger McLaughlin.

Dataloggen visade att Prémat tappade över 20 sekunder i depån när Oliver Gavin blockerade hans utfart.
– Vi skulle ha tagit en topp fem-placering lätt, men jag fastnade bakom Gavin. Det är på grund av depån, den är så tight. Jag försökte knuffa undan honom två gånger, men jag ville inte skada bilen. Efter det körde jag om många bilar och vi hade farten, fast jag är bara besviken över resultatet. Men vi kommer definitivt att kämpa för en pallplats på Bathurst, säger Prémat.

Den andra Volvo Polestar Racing-duon Robert Dahlgren och Greg Ritter hade en händelserik tävling där de klättrade tre platser från 20:e plats på startuppställningen till 17:e plats i mål.
– Tävlingen var rätt bra, vi hade bättre fart i dag och det ser lovande ut för de kommande tävlingarna. Greg gjorde ett bra jobb och klättrade några platser. Jag ser fram emot Bathurst, säger Dahlgren.
– Vi hittade mer fart i bilen över natten, som var bra. Vi hade en händelserik tävling med ett par incidenter och dive-bomber. Robert höll ett rätt jämnt tempo också, vi är redo för Bathurst, säger Ritter.

Sandown 500 var det första av tre långlopp i V8 Supercars, med legendariska Bathurst 1000-tävlingen härnäst den 9-12:e oktober.
– Incidenten i depån var trist, men vi tar det positiva med oss att vi har farten för att slåss om topplatserna även i långloppen. Vi ser fram emot Bathurst, en tävling med en stark historia för Volvo där vi hoppas att ge topp-förarna och teamen en hård match, säger Christian Dahl, ägare av Polestar.

Race 29 – Topp 5
1 Wincup/Dumbrell Holden Commodore 161 varv
2 Courtney/Murphy Holden Commodore +2.6539
3 Tander/Luff Holden Commodore +5.2093
4 Lowndes/Richards Holden Commodore +5.6739
5 Pye/Walsh Ford Falcon +8.9583

8 McLaughlin/Prémat Volvo S60 +15.1401
17 Dahlgren/Ritter Volvo S60 +1 lap

Kvalrace 1 – Topp 5
1 Paul Dumbrell Holden Commodore 20 varv
2 Jonathon Webb Holden Commodore +6.8742
3 Steve Owen Ford Falcon +11.9411
4 Alexandre Prémat Volvo S60 +15.4498
5 Greg Murphy Holden Commodore +20.4365

20 Greg Ritter Volvo S60 +30.0809

Kvalrace 2 - Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 20 varv
2 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +1.5124
3 Mark Winterbottom Ford Falcon +7.2230
4 Scott McLaughlin Volvo S60 +7.9597
5 Garth Tander Holden Commodore +8.7664

21 Robert Dahlgren Volvo S60 +28.1273

Kval
1 Jamie Whincup Holden Commodore 1:08.5730
2 Garth Tander Holden Commodore +0.1546
3 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.2056
4 Mark Winterbottom Ford Falcon +0.3036
5 James Courtney Holden Commodore +0.3196

22 Robert Dahlgren Volvo S60 +0.9154

Test 1 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 1:09.1927
2 Garth Tander Holden Commodore +0.4356
3 James Courtney Holden Commodore +0.5150
4 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.5760
5 Lee Holdsworth Mercedes E63 AMG +0.6478

21 Robert Dahlgren Volvo S60 +1.3847

Test 2 – Topp 5
1 Alexandre Prémat Volvo S60 1:09.9039
2 Jonathon Webb Holden Commodore +0.1311
3 Paul Dumbrell Holden Commodore +0.2893
4 Tony D’Alberto Holden Commodore +0.3559
5 Alex Davison Mercedes E63 AMG +0.3741

7 Greg Ritter Volvo S60 +0.4587

Test 3 – Topp 5
1 Alexandre Prémat Volvo S60 1:09.5225
2 Paul Dumbrell Holden Commodore +0.0362
3 Jonathon Webb Holden Commodore +0.0758
4 Greg Ritter Volvo S60 +0.1919
5 Taz Douglas Nissan Altima +0.2200

Test 4 – Topp 5
1 McLaughlin/Prémat Volvo S60 1:08.9830
2 Tander/Luff Holden Commodore +0.0455
3 James Courtney Holnden Commodore +0.0744
4 Lee Holdsworth Mercedes E63 AMG +0.1064
5 David Reynolds Ford Falcon +0.1292

21 Dahlgren/Ritter Volvo S60 +0.6242

Wilson Security Sandown 500 – V8 Supercars
Bana: Sandown International Raceway
Längd: 3104 m
Varvrekord (V8SC): 1:08.6203, Jamie Whincup, 2013

TV-sändningar
Australien: http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(29/38 tävlingar)
1 Jamie Whincup Holden Commodore 2325 poäng
2 Craig Lowndes Holden Commodore 2052 (-273)
3 Mark Winterbottom Ford Falcon 2046 (-279)
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 1982 (-343)
5 James Courtney Holden Commodore 1964 (-361)
6 Fabian Coulthard Holden Commodore 1856 (-469)
7 Chaz Mostert Ford Falcon 1694 (-631)
8 Scott McLaughlin Volvo S60 1677 (-648)
9 Garth Tander Holden Commodore 1662 (-663)
10 David Reynolds Ford Falcon 1402 (-923)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 663 (-1662)

14-09-14 Nytt personbästa – två gånger om – för Malja i Formula Renault 2.0 Eurocup
Gustav Malja stod för sin bästa insats hittills i stenhårda Formula Renault 2.0 Eurocup när han slutade bland de fem främsta i båda helgens två race – och kvalade in i första startled – på ungerska Hungaroring utanför Budapest.

Malja, som inför helgens tävlingar hade en sjätteplats som bästa Eurocup-resultat från säsongspremiären på spanska Motorland Aragón, tillhörde genomgående det 27 bilar stora startfältets absolut snabbaste förare i såväl regn som solsken under ett vädermässigt omväxlande evenemang. Den 18-årige skåningen kvalade in som femma till helgens första race, där han också tog målflagg på samma position och därmed alltså noterade sin främsta placering dittills i vad som betraktas som ett av världens tuffaste juniorracingmästerskap.

Malja var dock inte nöjd där. I ett regndrabbat andra tidskval på söndagsmorgonen slog han till på allvar genom att för första gången i Eurocup-sammanhang toppa sin grupp, vilket gav honom en sammanlagd andraplats på gridden till helgens avslutande race. Malja behöll också sin position under de första varven och såg länge ut att vara på väg mot pallen, men tvingades till en undvikande manöver när tredjeplacerade Charles Leclerc (Monaco) attackerade aggressivt i samband med en säkerhetsbilsomstart. Manövern innebar att Malja tappade till en slutlig fjärdeplats, vilket alltså också det ändå representerade ett nytt personbästa.

Totalt körde Malja under helgen in 27 poäng, vilket markerar nästan en tredubbling av hans sammanlagda skörd från säsongens tidigare deltävlingar.
– Min klart bästa Eurocup-helg hittills, säger Gustav Malja. Farten har funnits där från början till slut, i både regn och torrt, och det var särskilt skönt att kunna toppa min grupp i det andra tidskvalet. Det hade varit fantastiskt att få avsluta den här helgen med en pallplats, vilket vi definitivt hade farten för, men tyvärr fanns det ingenting jag kunde göra i situationen med Leclerc; han bromsade extremt sent och jag var helt enkelt tvungen att styra undan för att undvika en kollision. Nu har vi bevisat att vi kan slåss i toppen även i Eurocup-sammanhang, och jag ser verkligen fram emot att bygga vidare på det här under avslutningen av säsongen.

Nästa race:
19-21 september: Formula Renault 2.0 NEC – Nürburgring (Tyskland).
www.gustavmalja.com

14-09-13 Stora framgångar för Ricknaes Motorsport på Ring Knutstorp
Ricknaes Motorsport med förarna Magnus Holmström och Håkan Ricknäs körde årets final i Swedish GT4 på Ring Knutstorp. Det var en mycket viktig helg, då man även körde det inställda loppet från Falkenberg. Totalt kördes därför fyra race och Magnus och Håkan deltog i tre var. (Två endurance och var sitt sprintlopp). Helgen inleddes med det inställda racet från Falkenberg, och här gick det tungt för Ricknaes Motorsport som körde i mål först på 10:e plats. I det andra enduranceloppet kom de på sjunde plats totalt och fyra i GT4. I de avslutande sprintracen tog Håkan Ricknäs en sjätteplats i GT4 och Magnus Holmström körde in som tvåa i det avslutande racet. Detta innebar att Holmström vann GT4-klassen med en futtig poäng före Ricknäs. De vann GT4-mästerskapet för team och slutade på andra plats totalt av alla team. - Det har varit en trevlig säsong och det är alltid kul att vinna. Nu skall vi köra säsongsavslutningen på Monza, sa Holmström.

14-09-10 Budapest först ut i intensivt septembertävlande för Gustav Malja
Tre veckor, tre tävlingar, tre länder – september månad utgör säsongens absolut mest intensiva för Formel Renault-föraren Gustav Malja. I helgen återupptas klassens mest prestigefyllda mästerskap – Formula Renault 2.0 Eurocup – i ungerska Budapest efter ett två månader långt sommaruppehåll, och om bara två veckor återgrupperar Eurocup-fältet på franska Paul Ricard. Däremellan – den 19-21 september – ska Malja gästa Nürburgring i de tyska Eifelbergen för säsongsfinalen av systerserien Formula Renault 2.0 NEC. Den 18-årige juniorlandslagsföraren har med andra ord ett fullspäckat program att vänta; och han trivs som fisken i vattnet.
– Att köra racerbil är min passion, och jag älskar att tävla, säger Gustav Malja. September är en intensiv månad för min del, och det är precis så jag vill ha det. De närmsta veckorna kommer att ställa en del extra krav på hela teamet, inte minst logistiskt, men vi har haft kalendern på bordet sedan i vintras och har haft god tid på oss att planera. Jag ser varje tävling som en ny chans att vinna race, och en ny möjlighet att utveckla min körning, så för egen del kan det inte bli bättre än så här.

Helgens Eurocup-arrangemang avgörs på tekniska Formel 1-arenan Hungaroring strax utanför Budapest, och Malja – som stiftade bekantskap med anläggningen för första gången förra året – vet vad som krävs på kalenderns långsammaste bana.
– I all formelbilsracing, inte minst i Formel Renault, ligger nyckeln till framgång i kvalet – och på Hungaroring är det viktigare än någon annanstans, avslutar Malja. Det är en otroligt tight och knixig bana, det svänger hela tiden, och det är väldigt svårt att köra om. Det gäller att skaffa sig en bra startposition, och om vi bara lyckas med det är jag övertygad om att vi kommer nå långt den här helgen. Vi är alltid snabba i racetrim, och jag har bearbetat min kvalmetodik under den senaste tiden och känner mig tryggare nu än tidigare under säsongen. Konkurrensen är stenhård, men jag är redo.

För mer information om helgens tävlingar, se http://www.gustavmalja.com/banor/hungaroring/.

Gustav Malja: www.gustavmalja.com
Formula Renault 2.0 Eurocup: www.worldseriesbyrenault.com
Formula Renault 2.0 NEC: www.necup.com
Josef Kaufmann Racing: www.jk-racing.de
14-09-09 NM final på Rudskogen
Närmare 150 förare kommer att göra upp om vem som är bäst i Norge i racing nu i helgen på Rudskogen! Det är finaler för alla klasser i Racing NM och intresset är på topp. Som om detta inte vore gott nog kommer vi att få se en hel del danska förare som tävlar både i Nordisk GT-Cup och Auto-G DTC.

I den Nordiska Cupen i GT körde de norska förarna på Jyllandsringen för ett par veckor sedan och nu är det danskarnas tur att komma hit. Auto-G DTC är den danska motsvarigheten till NTCC och de kör sina tävlingar tillsammans. Helgens tävling är inte final för dem, men däremot räknas helgens tävling som NEZ-mästerskap. Tävlingen är därför öppen även för svenska, finska och baltiska förare.

Övriga klasser är Formula Basic, Seven Racing, Shortcar och Historic. Formula Basic har lite annorlunda upplägg på sin final. Deras NM-mästerskap avgörs av vem som vinner finalen på söndag. Säsongens övriga resultat räknas bara in i Norgescupen. Det är dags att kräma ut det sista ur motorerna nu!

Det blir festligt värre med gemensam middag och prisutdelning på lördag kväll i ”Württältet”.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-09-09 Final för Erik & Anders Berger
Till helgen körs finalen i den Racinghistoriska Cupen. Tävlingen går i Falkenberg och det är drygt 250 bilar anmälda till finalen! Historisk racing har slagit rekord i antal deltagare i år! I klassen för nyare standardbilar upp till 2-liter, där Bergers kör, leder Rolf ”Myggan” Nilsson före Anders och Erik. ”Myggan” och Anders har tagit fyra segrar var i, men Anders tappade värdefulla poäng när han bröt i Skåne. Man måste dock räkna bort sin sämsta helg. Det räcker inte för Anders att ta en dubbelseger i finalen. Om ”Myggan” kommer tvåa i båda heaten blir han ändå mästare, men skulle t ex Erik ta en andraplats och Anders vinner båda, ja då blir Anders mästare. Erik kan tyvärr inte vinna klassen. Han ligger på en säker tredjeplats, men om han slår Anders i båda racen blir han tvåa.

Historisk racing handlar om så mycket mer än bara racing. Det är ett rullande museum med alla fina klenoder. Det finns också många profiler och trevliga personligheter och det är denna inramning som gör historisk racing till vad det är. För många förare är racing en livsstil och man vårdar sin bil ömt. Unga besökare får chansen att känna, höra och se historiens vingslag och de äldre får en nostalgitripp. Det närmaste man kan komma en tidsmaskin är att åka på historisk racing!

14-09-08 Dubbelfinal under Falkenberg Classic
Till helgen är det dags för Falkenberg Classic. Det är final för både Racinghistoriska Serien (RHK) och Sportvagnsmästerskapet (SPVM). Båda serierna kan med stolthet se tillbaka på en framgångsrik säsong där de har sett en god tillväxt med många nya bilar och förare. Helgens tävling är inget undantag. Drygt 250 bilar kommer att stå på startlinjen uppdelade i 13 heat. Några heat har blivit så stora att man har tvingats tacka nej till fler förare, banlicensen tillåter helt enkelt inte att alla får plats! Några heat har fått delas upp för att få med så många som möjligt. Medelåldern är lite högre än i modern racing, både på förare och publik. Det er många entusiaster som både kör och tittar på. Det är en kunnig publik som vet vad som väntar dem när de åker till Falkenberg i helgen.

I den totala RHK-Cupen leder Rolf ”Myggan” Nilsson inför finalen före Tommy Bencsik och L-G ”Vegas” Johansson, men reglerna säger att man måste räkna bort sin sämsta helg. Det innebär att Daniel Frodin och Ari Okasala också är med i kampen om totalsegern. De har missat var sin tävling och har därför redan räknat bort sin sämsta. Oksala är dessutom den ende som har chansen att ta full pott, eftersom han har vunnit alla race han har kört i år.

I SPVM har Per Gustavsson tagit full pott i år och ligger därför närmast en seger, men skulle han få bekymmer i finalen finns det flera kandidater bakom honom som är beredda att köra förbi honom i tabellen.

Vi tar som vanligt en tillbakablick i tiden. Vid tävlingen i Falkenberg för 10 år sedan var det knappt hundra förare som kom till start och det var tveksamt om tävlingen ens skulle köras. (Som tur är har utvecklingen bara gått framåt sedan dess...)

Bengt-Åke Bengtsson körde med en väldigt udda bil, en Chevrolet Corvair. Elmon Larsson gjorde debut i 1000cc Cupen med sin Austin A40 kombi! Roger Johansson och Catharina Hansen kämpade om segern i Formel Vee. Tomas Hall vann den nyare standardvagnsklassen. Vädret var väldigt varmt och det gick åt några topplockspackningar.

Sören Trygg vann Modsport, Christer Almqvist vann Roadsport, Svein Langholm vann Clubman och Hans Karinen vann RS.

För mer information besök gärna våra hemsidor: www.rhkswe.org och www.spvm.se
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-09-07 Jens Edman, Bryntesson Motorsport klara Svenska Mästare i V8 Thunder Cars
Jens Edman körande för Jönköpings teamet Bryntesson Motorsport tog efter en fjärde plats i heat 1 på Solvalla i helgen sin efterlängtade mästerskaps titel. Jens som har kört V8 Thunder cars i tre säsonger har tidigare en fjärde och slutade förra året på en andra plats i mästerskapet. I år har han i princip dominerat serien totalt. Med fem 1:a platser två 2:a platser en 3:e plats och nu i helgen en 4:e plats. Jens som tidigare har ett SM guld i JTCC 1997 samt blivit 3:a I STCC 2001 får nu lägga en SM medalj av ädlaste valör till samlingarna.

Tävlingarna på Solvalla i helgen började väldigt bra med att vara först i kvalet. Start i första led och fick till en bra start med ledning in i första kurvan, i andra kurvan blev han påkörd bakifrån vilket gjorde att Jens spann runt och kom iväg som 14:e bil. Men efter flera omkörningar och jakt på täten så kunde Jens ta målflagg som fjärde bil vilket räckte för att säkra SM Guldet

Andra heatet startades från ruta tre och även här en bra start men det blev trång redan innan första vänster kurvan och även i detta heat blev Jens vänd och slutade i sandfållan så detta race fick ett snabbt slut

Men oavsett detta så var glädjen hög i team Bryntesson då SM Guldet var bärgat. Inför finalen på Mantorp park om två veckor kan jag bara köra racerbil och njuta av tillvaron säger Jens då ledningen jag har är helt ointaglig.

Inför Mantorp ser ställningen i SM ut enl. följande:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 188 poäng. Svensk Mästare.
2:a Alx Danielsson Memphis Racing 111 poäng.
3:a Alexander Graff 106 poäng.
10:a Patric Sundel Bryntesson Motorsport 39 poäng.
14-09-07 Jimmy Eriksson tillbaka i vinnarcirkeln - pole och seger på Monza
Jimmy Eriksson slog tillbaka med full kraft efter den senaste tidens missflyt när han från pole position körde hem säsongens andra GP3-seger vid helgens tävlingar på ultrasnabba Autodromo Nazionale Monza i Italien.

Eriksson lade beslag på pole position – också den hans andra under 2014 – genom en dominant insats i lördagens tidskval. I ett pass där de 16 snabbaste förarna skildes åt av mindre än en sekund lyckades skåningen tillryggalägga samtliga sina rivaler med en marginal på över tre tiondelar – samma avstånd som bakom honom utgjorde skillnaden mellan andra och 13:e plats i ett i övrigt mycket jämnt fält.

Den 23-årige Koiranen GP-chauffören kontrollerade sedan helgens inledande race från start till mål, och återvände därmed till vinnarcirkeln två månader efter att ha tagit sin första GP3-seger på brittiska Silverstone.

I söndagens Race 2 startade Eriksson från åttonde plats – ett resultat av reglementet för omvänd startordning bland de åtta främsta i Race 1. Tomelilla-sonen tappade inledningsvis en del placeringar efter ett stökigt öppningsvarv, men kunde sedan dra nytta av fortsatt mycket bra fart och säkra ytterligare en mästerskapspoäng genom att ta målflagg som åtta. Sammantaget under helgen tog Eriksson flest poäng av samtliga fältets 27 förare.

Resultaten på Monza innebär att Eriksson avancerar från femte till tredje plats i totalsammandraget, där han nu bara är åtta poäng bakom andraplacerade Richie Stanaway (Nya Zeeland).
– Helt fantastiskt att vara tillbaka på pallen, och att vara det som vinnare på så klassisk mark som Monza, utbrister Jimmy Eriksson. Det enda vi har begärt den senaste tiden har varit en vanlig, ärlig chans att visa vad vi kan, utan problem eller incidenter, och det är otroligt skönt att det räckte så här långt när vi äntligen fick den. Jag vill tacka teamet för en perfekt bil den här helgen; vi har kommunicerat otroligt bra, och de har verkligen träffat precis rätt i de inställningar jag har velat ha. Nu är vi tillbaka där vi hör hemma, och nu gäller det att avsluta säsongen lika starkt i Ryssland och Abu Dhabi.

Säsongens näst sista GP3-deltävling avgörs på helt nya Sochi Autodrom inom ramverket för historiens första ryska Grand Prix, och äger rum den 10-12 oktober.
14-09-07 Helling slog rekord och säkrade titeln i Clio Cup
Först slog han rekord med nio raka segrar. Därefter säkrade han mästerskapstiteln i Clio Cup.
Robert Helling var föraren framför alla andra när årets näst sista deltävling i Clio Cup avgjordes på Solvalla.
– Nu är jag mogen för större uppgifter, sa segerherren som har siktet inställt på STCC kommande säsong.

Robert Helling åkte från hemmet i Växjö till Stockholm för att förverkliga två stora mål: Att bli först med mer än åtta raka segrar i klassen – och att säkra mästerskapstiteln innan finalen på Mantorp Park 19-20 september.

Rekordet säkrade han redan i lördagens första heat där han tog starten från pole position och därefter aldrig släppte någon nära.

Mästerskapstiteln säkrade han i dagens andra lopp där han överraskande nog missade starten, kom på efterkälken och fick nöja sig med andra plats bakom Janne Gustafsson.
– Jag hatar att komma tvåa, men självklart är jag glad över att ha säkrat titeln, sa Helling, som in i det sista försökte ta sig förbi Gustafsson och förlänga sin segersvit i mästerskapet.
– Jag var snabbare än Janne i kurvorna, men tappade 10-15 meter på honom på raksträckorna. Jag vet inte, men något galet var det med bilen.

Robert Helling debuterade i Clio Cup 2014 och blev då tvåa i mästerskapet bakom Andreas Wernersson. Den här säsongen kör Wernersson STCC och det är även dit den unge smålänningen siktar.
– Jag är redo för större uppgifter och hoppas verkligen få ihop ekonomin till deltagande i STCC 2015.

STCC blickar även Henric Skoog mot. Eskilstunasonen hade en liten chans att hålla liv i mästerskapet på Solvalla, men fick nöja sig med andra och tredje plats i racen vilket inte var tillräckligt. Med 50 poäng kvar att köra om är han 51 efter Helling.
– Jag gav verkligen allt här i dag, men det räckte inte mot Helling. Trots det är jag grymt nöjd med min insats. Jag var utanför pallen i mästerskapet i fjol, här i dag säkrade jag silvermedaljen i årets mästerskap, sa Skoog, som faktiskt stått på pallen efter alla utom två race hittills.

Janne Gustafsson var den förare som tog näst mest poäng på Solvalla. Förutom segern i det andra heatet – hans första i Clio Cup – var han trea bakom Helling och Skoog i det första. Den insatsen gjorde att han klättrade förbi Linda Johansson i mästerskapet och kopplade grepp på bronsmedaljen inför avslutningen på Mantorp Park.

Gustafsson trivdes uppenbarligen på Solvalla. Linda Johansson hade inte lika roligt. Hon blev sjua i det första heatet och tvingades bryta det andra. Sex poäng gör att hon är 25 poäng efter Gustafsson inför finalen.

Bakom ovan nämnda förare svarade Albin Wärnelöv för en stark insats på Solvalla genom att bli fyra i båda racen. Joakim Ahlberg gjorde också bra ifrån sig med två femteplatser.

Resultat
Clio Cup JTCC, Solvalla, 6 september.
Race 1.
1) Robert Helling, KAK, 21 varvc
2) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 5,139
3) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, + 8,831
4) Albin Wärnelöv, MK Scandia, + 21,234
5) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, 31,073
6) Marcus Annervi, Karlskoga MF, + 39,065
7) Linda Johansson, MK Rimo, + 41,844
8) Johanna Jovér, KAK, + 43,470
9) Peter Larsson, Karlskoga MF, - 1 varv
10) Daniel Johansson, Bergs MK, - 1 varv
11) Emelie Liljeström, SMK Västerås, - 1 varv
Emelie Moe, Jämtlands MK, bröt
Matthias Johansson, Jämtlands MK, bröt

Race 2.
1) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, 21 varv
2) Robert Helling, KAK, + 0,406
3) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 4,454
4) Albin Wärnelöv, MK Scandia, + 12,688
5) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, + 15,235
6) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 20,147
7) Marcus Annervi, Karlskoga MF, + 24,051
8) Emelie Moe, Jämtlands MK, - 1 varv
9) Daniel Johansson, Bergs MK, - 1 varv
Emelie Liljeström, SMK Västerås, bröt
Johanna Jovér, KAK, bröt
Linda Johansson, MK Rimo, bröt
Matthias Johansson, Jämtlands MK, ej till start

Mästerskapet med en deltävling kvar (Mantorp Park 19-20 september)
1) Robert Helling, KAK, 279 poäng (klar mästare)
2) Henric Skoog, Karlskoga MF, 228 (klar tvåa)
3) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, 172
4) Linda Johansson, MK Rimo, 147
5) Albin Wärnelöv, MK Scandia, 115
6) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, 106
7) Richard Hansson, SSK, 74
8) Johanna Jovér, KAK, 73
9) Matthias Johansson, Jämtlands MK, 61
10) Peter Larsson, Karlskoga MF, 43
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, 32
12) Marcus Annervi, Karlskoga MF, 23
13) Emelie Liljeström, SMK Västerås, 23
14) Daniel Johansson, Bergs MK, 18
15) Daniel Arlbring, Linköpings MS, 7
16) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 4
14-09-06 Estländsk dubbelseger i Formel Renault 1,6 på Solvalla
Ralf Aron vann båda racen när STCC och Formel Renault 1,6 gästade Solvalla. Bakom den unge estländaren lyckades norrmannen Kevin Aabol bäst med en andra- och en tredjeplats, ett facit som lyfte honom förbi Lukas Sundahl och till andra plats i tabellen.

Joonas Lappalainen hade en mindre lyckad helg, men toppar fortfarande mästerskapet inför finalen på Mantorp Park 19-20 september.

Ralf Aron stod i en klass för sig på den svårkörda, hala och ganska speciella banan på Solvalla. Han vann båda racen i överlägsen stil och kunde håva in 50 poäng.
– En bra helg för mig. Det kanske såg lätt ut i racen, men banan var hal så det gällde verkligen att vara fokuserad för att inte göra några misstag, konstaterade Aron efteråt.

Estländaren har inte kört samtliga deltävlingar i mästerskapet och har därför inget med toppstriden att göra. Det har däremot Kevin Aabol. Han tog in 25 poäng på ledande Joonas Lappalainen och klättrade dessutom förbi Lukas Sundahl och upp till andra plats i tabellen.
– Två pallplatser var bra för min situation i mästerskapet, konstaterade den glade gutten efteråt.

Sundahl hade en mindre lyckad helg, tog bara nio poäng, och hans tredjeplats i mästerskapet hotas nu av Pontus Fredricsson, som noterades för en fjärde- och en andraplats. Fjärdeplatsen erövrade han efter att ha kört upp sig från näst sista position efter en snurrning i inledning på heatet.

Femma i tabellen är Robert Svensson, som även han visade styrkan på Solvalla. Han tog målflagg som trea och fyra i de båda heaten.

Joonas Lappalainen imponerade i kvalet, stod i pole position i det första heatet, men tappade ner till åttonde plats redan på det första, stökiga inledningsvarvet. En bestraffning senare i heatet gjorde att den snabbe finländaren fick nöja sig med åttonde plats. Det blev samma placering i det andra racet där han inte alls hittade farten och hade uppenbara problem med bilen.

Resultat.
Formel Renault 1,6, Solvalla, 6 september.
Heat 1.
1) Ralf Aron, Estland, 22 varv
2) Kevin Aabol, Norge, + 6,584
3) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 8,484
4) Pontus Fredricsson, KAK, + 17,500
5) Ilmari Korpivaara, Finland, + 19,282
6) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 21,480
7) Oliver Söderström, KAK, + 26,723
8) Joonas Lappalainen, Finland, + 29,147
9) Paul Blomqvist, KAK, + 31,166
10) Robin Fredriksson, SMK Örebro, + 31,487
Karl Ero, Hässleholms MK, bröt

Heat 2.
1) Ralf Aron, Estland, 22 varv
2) Pontus Fredricsson, KAK, + 12,353
3) Kevin Aabol, Norge, + 16,138
4) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 16,713
5) Ilmari Korpivaara, Finland, + 33,398
6) Oliver Söderström, KAK, + 46,296
7) Paul Blomqvist, KAK, - 1 varv
8) Joonas Lappalainen, Finland, - 1 varv
9) Robin Fredriksson, SMK Örebro, - 1 varv
10) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, - 1 varv
11) Karl Ero, Hässleholms MK, - 1 varv

Mästerskapet med en deltävling kvar att köra (Mantorp Park 19-20 september)
1) Joonas Lappalainen, Finland, 213 poäng
2) Kevin Aabol, Norge, 189
3) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 171
4) Pontus Fredricsson, KAK, 163
5) Robert Svensson, SMK Söderhamn, 146
6) Ilmari Korpivaara, Finland, 105
7) Ralf Aron, Estland, 96
8) Oliver Söderström, KAK, 84
9) Paul Blomqvist, KAK, 84
10) Robin Hansson, GBG Karting&Racingklubb, 43
11) Robin Fredriksson, SMK Örebro, 42
12) Rasmus Eriksson, Malmö AK, 29
13) Otto Tjäder, KAK, 24
14) Karl Ero, Hässleholms MK, 15
15) David Nordgren, Karlskoga MF, 0
14-09-05 Jens Edman tar Pole position efter sekunddrama på Solvalla
Bryntesson Motorsport med sina båda förare Jens Edman och Patric Sundel hade ett väldigt bra test på Fredags förmiddagen där dom bl.a. gjorde ett par kvalsimuleringar inför det viktiga kvalet på eftermiddagen. Solvalla är en tight o trång bana med mycket gas o broms så det är viktigt att få till ett bra kval.

Jens Edman hade länge en kamp med Andreas Ahlberg om första platsen men helt plötsligt dök Fredde Magnusson upp från ingenstans och var snabbast! Mycket imponerande eftersom han byggde färdigt bilen på torsdag kväll.

När Jens var ute på sista varvet såg han till att tajma ett flygande varv endast 2 sek. före målflaggen kom ut. Nu blir det en kanon tid eller så blir det sandfållan ropade Jens över radion. När han passerade mållinjen tog han över Pole position med endast 19 tusendelar av en sek. före Magnusson, helt fantastiskt kört.

Patric Sundel hade en tuff inledning av kvalet och låg länge 11 – 12:a i tabellen. Men Patric gick i depå, mekkarna la på nya bakdäck och ut igen och satsa stenhårt. Femte plats tog han efter några varv 0,5 sek efter sedan pushade Team chefen honom över radion och sa nu får det bära eller brista, Gasa, gasa!!! Patric lyckades förbättra sig till andra startled med en fjärde plats endast 0.139 sek efter Edman. Patric o teamet var jätte nöjd med placeringen.

Inför Solvalla ser ställningen i SM ut enl. följande:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 176 poäng.
2:a Alx Danielsson Memphis Racing 90 poäng.
3:a Stein Fredrik Akre 82 poäng.
9:a Patric Sundel Bryntesson Motorsport 39 poäng.
14-09-04 Jimmy Eriksson till Italien och säsongens snabbaste bana
Sedan invigningen i september 1922 – alltså för nästan 100 år sedan – har italienska Autodromo Nazionale Monza varit synonym med höga hastigheter. Toppfarter på runt 300 km/h gör den också till GP3-kalenderns absolut snabbaste bana, och när Jimmy Eriksson i helgen beger sig till den klassiska anläggningen är målsättningen klar: att lägga den senaste tidens missflyt bakom sig och återvända till pallen.

Efter bestraffningar på Silverstone och Hockenheim, och en oläglig rödflaggssituation under tidskvalet i Budapest, såg 23-årige Eriksson äntligen ut att kunna lägga en tuff sommar bakom sig när mästerskapet nådde belgiska Spa-Francorchamps för två veckor sedan. Skåningen låg på tredje plats i starten av helgens inledande race – men när fältet nådde första kurvan torpederades Eriksson av en bakomvarande konkurrent och tvingades bryta. Nu, i Italien, är det därför dags att sluta fred med Fru Fortuna en gång för alla.
– Jag känner mig väldigt lugn och avslappnad inför den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Vi har haft så mycket oflyt på sista tiden att jag tyvärr har tappat lite mark i mästerskapet, men det gör å andra sidan att jag har mindre att förlora under slutet av säsongen och att jag kan ge allt i alla situationer. Vi har haft farten för att stå på pallen i princip i varenda race som körts i år, och jag kan inte se varför det skulle vara annorlunda på Monza den här helgen. Jag var snabb där redan förra året, och jag jobbar väldigt bra tillsammans med teamet. Jag är säker på att vi kommer vara konkurrenskraftiga även nu, och någon gång måste ju oturen släppa. Monza är klassisk mark, och det hade varit extra kul att få återvända till pallen just där.

Autodromo Nazionale Monza är belägen drygt 20 km norr om Milano, och den traditionsenliga platsen för Italiens Grand Prix för Formel 1. Förra året uppnådde GP3-bilarna en snitthastighet på över 215 km/h runt det 5.793 km långa varvet.

Tidsschema | Monza (Italien)
Fredag 5/9
17.50 Fri träning

Lördag 6/9
09.45 Kval
17.20 Race 1 (LIVE Eurosport 2)

Söndag 7/9
09.25 Race 2 (LIVE Eurosport
14-09-04 Regerande mästaren vill stoppa Hellings segersvit i Clio Cup
På lördag kan Robert Helling bli först med nio raka segrar i Clio Cup. Fjolårsmästaren Andreas Wernersson, som Helling delar rekordet med innan deltävlingen på Solvalla, är emellertid inte så säker på att smålänningen kommer att lyckas.
– Jag tror att Janne Gustafsson, som kör den bil med vilken jag vann åtta raka segrar i fjol, sätter stopp för Hellings segersvit, säger Wernersson.

I fjol slogs Helling och Wernersson sida vid sida om segrar och poäng i Clio Cup. Västgöten drog sig segrande ur den striden och på sin väg mot titeln vann han åtta raka race.

Clio Cup-titeln öppnade dörrar in i STCC för Wernersson, som på Ring Knutstorp senast erövrade sin första pallplats i svensk racings kungaklass.

Clio Cup har den dubble mästaren – Wernersson vann både 2012 och 2013 – emellertid inte släppt. Han följer racen med stort intresse och håller en extra tumme för startnummer 43, hans egen vinnarbil från de två senaste säsongerna som i år körs av Janne Gustafsson från Lidköpings MS.
– Jag vill lyfta ett varningens finger för Janne som jag tror kommer att trivas på den lite speciella banan på Solvalla. Bilen gör det definitivt. Jag avgjorde mästerskapet i Stockholm 2012 och vann båda racen i fjol, så det är ingen tvekan om att bilen hittar runt där i alla fall, säger Werrnersson och ler.

Gustafsson var främsta hotet till Hellings segersvit redan i föregående deltävling på Ring Knutstorp. Gustafsson var tvåa bakom Helling i båda racen och i det första var han riktigt nära i slutskedet av loppet. Efteråt medgav Helling att han fick åka riktigt brett för att inte riskera att bli omkörd och snuvad på segern.
– Jag tror att Janne vinner det första racet på Solvalla. Mitt gamla team har hjälpt honom lite med inställningar på bilen och dessutom har jag sagt till honom att om han ska besegra Helling den här säsongen ska det nog ske på Solvalla. På Mantorp Park, där finalen avgörs, är Helling svårslagen.

Robert Helling skrattar gott åt Wernerssons kommentarer.
– Jag förstår om Wernerssons vill att Gustafsson ska vinna. Han var snabb senast i Skåne, men på Solvalla är jag nog mer orolig för Henric Skoog, säger han.

Skoog är tvåa i Clio Cup-tabellen och den ende av förarna med en rimlig chans att snuva Helling på titeln. Med två deltävlingar och fyra race kvar i kalendern leder emellertid Helling mästerskapet hela 41 poäng före Eskilstunasonen.
– Man ska aldrig ge upp. Jag hade 14 poäng upp till täten när Clio Cup-finalen avgjordes på just Solvalla för två år sedan. Efter två race stod jag där som mästare – på samma poäng som tvåan visserligen men med ett bättre resultat i det sista heatet och det avgjorde, minns Wernersson.

Skoog var vass på Solvalla i fjol och med dubbla segrar i årets besök kan han ge sig själv chansen att åka om Helling i finalen på Mantorp Park 19-20 september.

Helling är emellertid inte det minska intresserad av att bjuda in Skoog i matchen.
– Jag räknar med att det blir tufft och banan på Solvalla passar egentligen inte min körstil speciellt bra. Men jag kör alltid för att vinna och med tanke på att jag segrat i de åtta senaste racen åker jag inte till Solvalla för att bli tvåa, säger Helling som med två nya segrar definitivt skulle avgöra mästerskapet till sin fördel innan finalen.

Helling och Skoog är huvudaktörerna i fighten om guldet i klassen. Bakom dem är det tätt mellan tredjeplacerade Linda Johansson och ovan nämnde Gustafsson. Bara nio poäng skiljer dem åt och båda är givetvis mycket angelägna om att skaffa sig bästa tänkbara utgångsläge inför avgörandet på Mantorp Park.

Även i Formel Renault 1,6 kan mästerskapet avgöras på Solvalla. Inför årets nästa sista deltävling toppar nämligen finländaren Joonas Lappalainen tabellen 43 poäng före främsta konkurrent som är Lukas Sundahl från Växjö.

Förarmästerskapet Clio Cup.
1) Robert Helling, KAK, 236 poäng
2) Henric Skoog, Karlskoga MF, 195
3) Linda Johansson, MK Rimo, 141
4) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, 132
5) Albin Wärnelöv, MK Scandia, 91
6) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, 86
7) Richard Hansson, SSK, 74
8) Johanna Jovér, KAK, 69
9) Matthias Johansson, Jämtlands MK, 61
10) Peter Larsson, Karlskoga MF, 33
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, 28
12) Emelie Liljeström, SMK Västerås, 23
13) Daniel Johansson, Bergs MK, 15
14) Marcus Annervi, Karlskoga MF, 9
15) Daniel Arlbring, Linköpings MS, 7
16) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 4

Tidsschema Clio Cup, Solvalla 5-6 september.
Fredag 5 september
Kl 09.45: Test.
Kl 13.55: Kval.

Lördag 6 september
Kl 09.35: Heat 1.
Kl 12.45: Heat 2.

Förarmästerskapet Formel Renault 1,6.
1) Joonas Lappalainen, Finland, 205 poäng
2) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 162
3) Kevin Aabol, Norge, 156
4) Pontus Fredricsson, KAK, 133
5) Robert Svensson, SMK Söderhamn, 119
6) Ilmari Korpivaara, Finland, 85
7) Paul Blomqvist, KAK, 76
8) Oliver Söderström, KAK, 70
9) Ralf Aron, Estland, 46
10) Robin Hansson, GBG Karting&Racingklubb, 43
11) Robin Fredriksson, SMK Örebro, 39
12) Rasmus Eriksson, Malmö AK, 29
13) Otto Tjäder, KAK, 24
14) Karl Ero, Hässleholms MK, 15
15) David Nordgren, Karlskoga MF, 0

Tidsschema Formel Renault 1,6
Fredag 5 september
Kl 09.00: Test.
Kl 13.20: Kval.

Lördag 6 september
Kl 09.00: Heat 1.
Kl 10.45: Heat 2.
14-09-04 Bryntesson Motorsport kör för SM Guld på Solvalla
Bryntesson Motorsport med sina båda förare Jens Edman och Patric Sundel kommer att ge sig in i kampen om SM guldet på en nyanlagd racing bana på Solvalla där det vanligtvis är helt andra hästkrafter i rörelse än dom betydligt fler som tar banan i anspråk i helgen.

Enligt arrangören kommer vi till helt utsålda läktare och troligtvis upp till 20 000 i publik.

Teamet är laddat och en sådan här inramning gör det bara häftigare och roligare att köra säger Edman.
Jens Edman som har en ledning med hela 176 poäng mot Alx Danielsson på 90 poäng tar absolut inget för givet men givetvis så ser det väldigt bra ut. Men jag har varit med så länge i racing sammanhang så jag vet hur fort det kan vända. ”It ain`t over until the fat lady signs” avslutar Jens.

Patric Sundel gick från klarhet till klarhet senast i Knutstorp. Jag fick inga bra placeringar på grund av olika saker, men mina varvtider var riktigt bra jämfört med dom snabbaste, vilket var mycket bra för självförtroendet

Solvalla ser jag verkligen framemot, det är en häftig inramning med stor publik som också kommer nära banan. Det är samtidigt en tuff utmaning att köra banan när den är kantad av stora betongblock som inte förlåter ett förarmisstag.

Inför Solvalla ser ställningen i SM ut enl. följande:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 176 poäng.
2:a Alx Danielsson Memphis Racing 90 poäng.
3:a Stein Fredrik Akre 82 poäng.
9:a Patric Sundel Bryntesson Motorsport 39 poäng.
14-09-02 Norsk racing på två fronter i helgen
De norska racerförarna var representerade vid två tävlingar under helgen med var sin NM-runde. GT-klassen deltog i Danmarks GP på Jyllandsringen, Danmarks största racingtävling, tillsammans med NTCC. Hemma på Rudskogen kördes Motorfestivalen med historisk racing på agendan.

Ett tjugotal norrmänn kämpade väl i Danmark och gav danskarna en ordentlig match i ösregnet! Framför allt lördagen var en riktigt blöt tillställning. I GT1 utmärkte sig Rune Ydstebö speciellt. Han hade kanske sin bästa racehelg någonsin! Han inledde med seger i första heatet före Christian Nilsson och Wiggo Dalmo. Han körde i mål som tvåa i andra heatet, men blev nedflyttad till femte plats på grund av att han inte tog sitt stop and go-straff för omkörning på gulflagg. Nilsen vann före Gisle Valen och Christian Siepmann. Det tredje heatet vanns av Claus Christensen före Ydstebö och Nilsen.

I GT2 vann Jarl Nilsen två race och Thomas Solberg ett.
Arild Riise hoppade på kryckor med en skadad fot, men detta hindrade honom inte från att vinna första racet i GT3 före Michael Carlsen och vinnaren i GT4 som var Per Stöldal. Frode Egeland kom tvåa i GT4 före Tore Christensen. Riise tvingades bryta andra racet med drivaxelhaveri. Då klev GT4-föraren Egeland fram och blev tvåa totalt. Han vann GT4 före Heidi Frydenhaug och Stöldal. I GT3 var Kjetil Hove bästa norrman på andra plats. Per Öyvind Seeberg kom fyra totalt och tvåa i norska klassen före Tor H Brynjelsen (som var trea i första heatet också.) Sista finalen blev riktigt rafflande. Riise startade sist och Seeberg mitt i fältet, men dessa båda herrar plockade placering efter placering i regnet. Kjetil Hove ledde länge, men han fick ge sig mot slutet. Michael Carlsen vann före Riise, Seeberg och Hove. Egeland vann GT4 före Stöldal och Christensen. Det blev en bra utdelning med många pokaler hem till Norge! Helgen inleddes annars med ett bråk då nästan hälften av norrmännen + några danskar missade förarsammanträdet. Alla fick till straff att starta fyra platser ned på griden.

NTCC kör ihop med DTC. Danskarna har en rad duktiga förare, som t ex ex Formel 1-förarna Jan Magnussen och Ronnie Bremer. De har dessutom ett gäng unga hungriga förare. Norrmännen anförda av Marius Nakken ger sig gärna in i toppstriden och ger de danska stjärnorna en match! Den här helgen genomfördes egentligen två hela racehelger med fyra kval och sex tävlingsheat! Nakken inledde med att köra in som trea i första heatet och sjua i andra. De båda första heaten körs som kval för det tredje som är finalen. Nakken hängde med tätklungan, men fick nöja sig med femte plats. I andra rundan inledde Nakken bra med att bli trea i superpolen. Han följde upp med en tredjeplats i första heatet. Andra heatet blev rena kaoset efter en startsmäll. De flesta bilar kom dock igång igen. En av dem som tjänade mest på detta var Bjarne Nordal som låg på femte plats de första varven. Molly Pettit var inte långt efter, men snart kom de snabbaste förarna ångande och jobbade sig sakta men säkert upp genom fältet. Nakken lyckades knipa andraplatsen, trots en straffbana för påkörning av en annan förare. Detta innebar att Nakken stod i pole i helgens sista final. Han hade sitt livs chans att vinna finalen men tyvärr, för Nakken, var det en trio mycket rutinerade danskar som tog hand om pallplatserna med Magnussen i spetsen. Nakken fick nöja sig med en hedrande fjärdeplats. Han hade bara dryga sekunden upp till andraplatsen. Nakken har med eftertryck visat danskarna att han inte är att leka med och det skall bli mycket spännande att se nästa deltävling på Rudskogen. Nordal och Pettit kämpade väl och de höll till i mitten av resultatlistan i alla racen. Elling Sebastian Aarvik deltog tyvärr inte i helgens tävling... NTCC´s promotor Rune Naess var mycket nöjd med helgen och han hade glädjen att meddela att ett TV-avtal är klart i Danmark och nu jobbar han vidare med en liknande lösning i Norge. Han avrundade helgen med att säga: ­- Skal du bli en stjerne, må du slå stjernene og de er hos oss.

Samtidigt på Rudskogen kördes Motorfestivalen där Historisk Racing var årets dragplåster. Historisk Racing växer så det knakar, både i Norge, i grannländerna och i hela Europa. Hela 50 förare kom för att göra upp om vem som var snabbast runt den kuperade banan. I den nyare klassen, med bilar från 1966-1981, var det fyra förare som lyfte sig från mängden. Vi fick se en härlig fight mellan Hans Peter Havdal, Rune Rödseth, Holm Jacob Matheson och Björn Andreas Viko. I första racet vann Havdal med endast 0.2 sekunder före Rödseth med Matheson på tredjeplatsen. I det andra vann Rödset till sist före Matheson och Havdal, men vid den tekniska efterkontrollen visade det sig att Rödset inte hade förändrat en detalj i HTP-handlingen gällande förgasarna, då han hade bytt motor tidigare i år. Motor och förgasare är korrekt, men inte HTP-handlingen. Resultatlistan är därför preliminär tills juryn har bestämt eventuellt straff.

I den äldre klassen har Mathias Havdal klivit fram som årets komet. Han kom från ingenstans och har dominerat de flesta racen i år. Han startade från pole, men i första racet blev det en blygsam sjundeplats. Lars Kristian Ekorness vann före Atle Ramberg och Odd-Andreas Ingebrigtsen. I andra racet var ordningen återställd med Havdal som vinnare före Ekorness och Ramberg. En handfull danska förare körde också tävlingen.

Efter denna intensiva helg väntar finalen som körs på Rudskogen den 13-14 september. Då kommer även DTC och GT från Danmark och vi kan se fram emot en rikigt fin avslutning på säsongen.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-09-02 Tufft motstånd för Tony Rickardsson och Cirkus Karlsson Racing i Carrera Cup-finalen
Som Carrera Cup Scandinavia kunde offentliggöra redan förra veckan gör speedwayikonen tillika Carrera Cup-veteranen Tony Rickardsson comeback i seriens final på Mantorp Park om några veckor. Bakom den folkkäre dalmasens comeback står teamet Cirkus Karlsson Racing och en nöjd cirkusdirektör i form av Mats “Snickar-Matte” Karlsson. Motståndet de har att vänta kommer dock att bli hårt – då förarna redan hopas för att få köra final i den prestigefyllda serien.

Matte Karlsson, som själv kör Carrera Cup Scandinavia och även tidigare tävlat tillsammans med Rickardsson, är naturligtvis mer än nöjd att ha Tony tillbaka:
- Det är självklart jättekul att Tony kommer och kör med oss, både för Cirkus Karlsson Racing och för Carrera Cup. Jag och Tony har kört tillsammans förr som sagt och det är skönt att han äntligen får komma tillbaka i bilen.

Veteran eller inte – för Tony Rickardsson kommer det sannolikt att bli en tuff drabbning med många andra förare. Hittills är 14 förare anmälda till finalen och fler är på ingång, vilket är fler än till något annat race under säsongen så långt innan tävlingen. Bland de anmälda (komplett listning av anmälda hittills finns längst ner på sidan) finns naturligtvis mästerskapsledaren Oscar Palm, hans huvudkombattant Lars-Bertil Rantzow och även finske Johan Westerlund – som för några veckor sedan i finska Alastaro visade prov på mycket god fart. Att Rickardsson är snabb på två hjul är väl ett faktum för varje svensk, men den trevlige dalmasen har stor erfarenhet av körning även på fyra hjul och är även där erkänt vass. Cirkusdirektören själv, herr Karlsson, är inte orolig:
- Jag ställer inga krav på Tony att han ska stå som etta på pallen, men gör han det är det naturligtvis ännu bättre. Vi körde ihop senast för två år sedan och då var han väldigt snabb, men nu har det ju gått ett tag och både Lars-Bertil och Oscar är väldigt snabba. Det blir nog ingen “walk in the park”, men jag tror han kan vara snabb ändå. Han är en fantastisk tävlingsmänniska och har med sig några egna killar samt Mtech och mitt team som grund, så han kan iallafall inte få bättre understöd, avrundar Karlsson.

Anmälda, Carrera Cup Scandianvia, Racehelg 5 – Mantorp, per den 1 september 2014:
6. Anders Conradzon
11. Robin Sundqvist
14. Matte Karlsson
16. Peter Höst Hansen
21. Magnus Öhman
30. Johan von Berens
36. Johan Westergård
39. Tom Nylund
51. Geir Svendsen
52. Kenneth Pantzar
54. Lars-Bertil Rantzow
78. Johnny Capor
91. Oscar Palm
Tony Richardsson

Fler förare tillkommer efterhand, se senaste nytt på www.carreracup.se.
14-09-01 Ny pallplats för Joel Eriksson
Joel Eriksson körde hem säsongens fjärde pallplats i ADAC Formel Masters när mästerskapet i helgen intog klassiska Nürburgring i de tyska Eifelbergen.

Fältets ende svensk – och yngste förare – inledde starkt redan i fredagens fria träning, där han slog till med näst bästa tid. Blott 16-årige Eriksson återfanns sedan genomgående i toppskiktet av resultatlistorna under helgens lopp, och kvalade in som tvåa till lördagens första race – hans bästa kvalresultat så här långt under debutsäsongen i formelbilsracing.

Eriksson drog sedan maximal nytta av sitt utgångsläge i första startled, och tog över ledningen från pole position-innehavaren och mästerskapsledaren Mikkel Jensen direkt när lamporna slocknade. Tomelilla-sonen kämpade frenetiskt för att hålla Jensen bakom sig, men fick till slut se sig passerad av dansken samt av tyske Marvin Dienst. Eriksson noterades för loppets näst snabbaste varv och tog alltså målflagg som trea, mindre än en halv sekund bakom Dienst och som den bäst placerade av Lotus-teamets fyra representanter.

I helgens andra race – som kördes i hällande regn – blev Eriksson fyra, medan det avslutande Race 3 genererade en sjätteplats.
– Ännu en helt OK helg, och jag fortsätter att utvecklas enormt mycket som förare just nu, säger Joel Eriksson. Det går verkligen åt rätt håll, och den här helgen tog jag inte minst ett steg framåt vad gäller kvalet. Det var kul att få starta från första led, och ännu roligare att kunna ta ledningen tack vare en bra start. Jag kunde inte riktigt hålla undan för Jensen – han var lite för snabb – men jag kände mig definitivt starkare än Dienst och jag hade lite oflyt i situationen när han lyckades ta sig förbi. Nästa race går på Sachsenring, där jag haft väldigt bra fart under testerna, så det är en helg jag ser lite extra mycket fram emot. Vi får se vad vi kan göra när vi kommer dit!

Den kommande deltävlingen på Sachsenring – en av Europas mest kuperade racerbanor – markerar säsongens näst sista i ADAC Formel Masters, och avgörs den 19-21 september.
14-08-31 Malja snabb men påkörd i Tjeckien
Gustav Malja visade prov på mycket god fart vid helgens tävlingar för Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) på tjeckiska Autodrom Most, men belöningen uteblev och 18-åringen tvingades istället se en potentiell pallplats gå upp i rök.

Malja kom till Tjeckien med en rad av topp tre-resultat från de föregående deltävlingarna i Tyskland, Belgien och Nederländerna, och såg också ut att kunna förlänga sin positiva pallsvit. Den skånske juniorlandslagsföraren – som trots att han inte deltog i torsdagens testpass lyckades köra in bara en knapp tiondel från pole position i fredagens kval – låg på tredje plats i helgens första race när olyckan plötsligt var framme. Malja blev påkörd bakifrån av holländaren Steijn Schothorst, och tvingades uppsöka depån med skador på såväl bakvagn som hjulupphängning.

Malja kom så småningom ut på banan igen, och skickade en fingervisning om sin sanna potential genom att notera tävlingens snabbaste varv.

I helgens andra race – som kördes i mycket intensivt regn på söndagen – startade Malja på sjätte plats; en position han också höll in i mål. Race 3, som skulle ha avgjorts senare under eftermiddagen, fick ställas in på grund av vädret och kommer istället att genomföras i samband med NEC-finalen på Nürburgring i september.
– Just nu är jag väldigt besviken; den här helgen kunde verkligen ha blivit så ofantligt mycket bättre, säger Gustav Malja. Jag var med i kampen om pole under kvalet trots att vi gick ut lite för sent i det tilltagande regnet, och det såg lovande ut inför första racet. Jag gjorde en bra start och var på väg uppåt när jag blev påkörd. Det var otroligt synd, för farten fanns verkligen där – vilket vi också bevisade genom att sätta loppets snabbaste varv. Som tur är avlöser tävlingarna varandra nu i höst, så det finns massor av helger att se fram emot. Jag kommer igen i Budapest om två veckor!

Nästa race: 12-14 september: Formula Renault 2.0 Eurocup – Hungaroring (Ungern).

Gustav Malja: www.gustavmalja.com
Formula Renault 2.0 Eurocup: www.worldseriesbyrenault.com
Formula Renault 2.0 NEC: www.necup.com
Josef Kaufmann Racing: www.jk-racing.de
14-08-29 Världsstjärnan Tony Rickardsson gör comeback i Carrera Cup Scandinavia på Mantorp
Med en helg hög av VM-guld, grand prix-segrar, ett bragdguld och ett Jerring-pris i bagaget efter en helt otrolig karriär som speedwayförare körde han för några år sedan ett antal säsonger i Carrera Cup Scandinavia. Lika förutsättningar för alla kombinerat med driftsäkra och oerhört potenta bilar lockade världsstjärnan till Carrera Cup där det blev ett antal säsonger, åtta vunna race och en andraplats i mästerskapet 2009. När Carrera Cup Scandinavia - en av skandinaviens mest prestigefyllda racingserier – om några veckor kör final på Mantorp Park är Tony Rickardsson nu äntligen tillbaka bakom ratten i en Porsche 911 GT3 Cup tävlingsbil.

Vardagen för Rickardsson nu är annorlunda mot i början på 2000-talet, då speedway på såväl nationell som internationell nivå upptog den folkkäre dalmasens tid. När han sedan gick till Carrera Cup Scandinavia visade Tony att känslan för fart genomsyrar allt han tar sig för och inte bara sport på två hjul. Efter Carrera Cup-säsongen 2009 sadlade Rickardsson om och han arbetar nu som regionchef på den gamla samarbetspartnern Swedish Match. Mycket resor ingår i jobbet – och när vi får tag på Tony sitter han på tåget och avverkar sista biten på väg hem från Moskva. När återkomsten i Porsche kommer på tal blir han eld och lågor:
- Jag håller på och förbereder det sista för att köra på Mantorp, det ska bli fantastiskt kul. Jag har ju inte kört Carrera Cup sedan 2009, men lite kontakt med motorsporten har jag haft ändå. För drygt 2 år sedan körde jag ett tretimmarslopp tillsammans med Matte (Mats “Snickar-Matte” Karlsson, vår anm.) och kom in i det bra tycker jag… Vi kom tvåa! Farten kom tillbaka riktigt fort då och det var jätteroligt. Tyvärr har jobb och familj tagit all tid sen, förutom en liten inbjudningstävling jag körde i somras, men att få tillfälle att komma tillbaka till finalen och köra med alla cupkillarna nu ska bli riktigt, riktigt roligt, säger Tony entusiastiskt.

Carrera Cup Scandinavia är ett så kallat entypsmästerskap och alla tävlar med likadana bilar, Porsche 911 GT3 Cup, med ett strikt reglemente kring vad som får modifieras. Det gör att alla tävlar på närmast identiskt lika villkor och även om de flesta av motståndarna har bytts ut sedan Tonys tid i cupen så är motståndet tufft. Just detta fick Rickardsson att söka sig till Carrera Cup från början:
- Om man tittar på själva upplägget var det just därför jag valde att köra Carrera Cup efter speedwayen. Jag tilltalades av att alla har lika grejer, samma däck och väldigt lika förutsättningar. Det gör det lätt att komma in i det, samtidigt som bilarna är fantastiska ur driftsynpunkt men ändå riktigt potenta.

Ambitionsmässigt så är Rickardsson oerhört ödmjuk. Han är förvisso nästan en veteran i sammanhanget, men det var några år sedan han körde senast:
- Först och främst ska jag ta mig runt och hitta en bra rytm. Jag kommer dit ganska sent efter en resa, så jag får försöka komma in i det och inte överåka i början. Istället ska jag jobba mig in i både kvalet och loppen. Man kan väl säga att jag åker dit utan ambitioner, men självklart vill jag stå på så mycket jag bara kan! Förhoppningsvis får jag lite lugn och ro att insupa atmosfären också, det ska bli riktigt kul att komma tillbaka, rundar Tony Rickardsson på telefon från sin tågkupé.

Nu återstår ett par veckor för Rickardsson och övriga tävlande att ladda inför säsongsfinalen. I mästerskapet har Oscar Palm ledningen, men inget är avgjort och Palm hotas bakifrån av Lars-Bertil Rantzow. Rantzow måste dock samtidigt se upp bakåt, där Mats “Snickar-Matte” Karlsson säkert gärna skulle klättra upp och göra andraplatsen till sin egen. Exakt hur många tävlande det blir i finalen återstår att se när startlistan offentliggörs strax före tävlingen, men redan nu finns indikationer på att det kommer att bli säsongens största startfält med många som vill utmana om positionerna. Sveriges kanske mest prestigefyllda racingmästerskap kommer alltså att avgöras där och då, den 19-20 september, på Mantorp Park utanför Linköping, med en av Sveriges mest legendariska motorsportutövare på startlinjen.
14-08-28 Patric Sundel siktar framåt mot Solvalla
Bryntesson Motorsport med föraren Patric Sundel har siktet inställt på framskjutna placeringar på Solvalla. Efter tävlingen på Ring Knutstorp var jag inte nöjd med placeringarna men däremot gjorde vi stora framsteg med tiderna. Kvalet var jag riktigt nöjd med då vi var endast 0,261 sek. efter ettan Alexander Graff. Race ett blev katastrof med en snabb sorti på första varvet så den har jag redan glömt!

Men race 2 var helt underbart att köra säger Patric. Jag fick starta från ruta 11 och kände direkt att dom småjusteringar vi gjort på bilen fungerade perfekt.

Det var skitkul att få till ett riktigt race tempo och jag tog placering efter placering. När jag hade tagit mig upp på sjätte plats var siktet inställt på 5:an Andreas Ahlberg. Men tyvärr så gjorde jag en felbedömning när jag skulle köra om Andreas och snurrade så jag tappade ned till åttonde plats som också blev slutplaceringen för mig.

Tittar jag på tiderna så satte jag femte bästa tid I heat 2 endast 0,159 sek. efter.

Känner att jag o teamet (som jobbade otroligt bra) har börjat hitta inställningarna och det ger mig stort självförtroende inför Solvalla racet.

Vi syns på Solvalla avslutar Patric Sundel.

Efter Ring Knutstorp ser ställningen i SM ut enl. följande:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 176 poäng.
2:a Alx Danielsson Memphis Racing 90 poäng.
3:a Stein Fredrik Akre 82 poäng.
9:a Patric Sundel Bryntesson Motorsport 39 poäng.
14-08-28 Tätkänning för Gustav Malja i Formula Renault 2.0 NEC
Sommaren har blivit till höst, och i juniorracingserien Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) närmar sig ett avgörande. I helgen beger sig Gustav Malja och hans NEC-rivaler till tjeckiska Autodrom Most för säsongens näst sista deltävling; och det är rejält tight i toppen av den sammanlagda mästerskapstabellen.

Malja återfinns på fjärde plats totalt, bara 37 poäng bakom ledande Louis Delétraz, inför besöket i Tjeckien – där det dessutom står mer än vanligt på spel. De två race som utgör en ordinarie NEC-helg utökas den här gången till tre, och med hela 90 poäng att slåss om är det upplagt för stenhård racing när Malja nu jagar vidare mot årets andra seger.
– Jag känner mig extremt laddad inför den här helgen, och jag har bra minnen från Most, säger Gustav Malja. Jag var på pallen där i NEC redan förra säsongen, och så här långt i år har jag förbättrat mina resultat jämfört med i fjol på i princip alla banor vi besökt. Dessutom har vi haft ett bra flyt de senaste månaderna, med seger på Hockenheim och pallplatser på både Spa och Assen. Det kommer definitivt inte bli lätt – det är bara att ta en titt på poängläget i mästerskapet för att förstå hur tätt och jämnt det är – men jag har en bra känsla.

Helgens aktiviteter inleds med tester redan under torsdagen – men Malja får vänta till på fredag med att ta banan i besittning. Torsdagstestet är endast öppet för de förare som tävlar uteslutande i NEC under 2014, medan de som – liksom Malja – kommer till start även i systerserien Eurocup får ansluta i tid till fredagens pass.
– Det är klart att det inte är till min fördel just den här helgen, men jag kan banan sedan tidigare och jag tror att det kommer ha minimal påverkan, fortsätter Malja. Kvalet blir a och o, som vanligt, och vi Eurocup-förare kommer ha färre varv i kroppen när det blir dags för det – men träningen på fredag bör ändå vara fullt tillräcklig. Vi har bevisat att vi har farten för att vinna race, så det är dit vi siktar.

För mer information om helgens tävlingar, se http://www.gustavmalja.com/banor/autodrom-most/.
Gustav Malja: www.gustavmalja.com
Formula Renault 2.0 Eurocup: www.worldseriesbyrenault.com
Formula Renault 2.0 NEC: www.necup.com
Josef Kaufmann Racing: www.jk-racing.de
14-08-26 Äntligen seger för Tornado Racing
Efter en minst sagt tung säsong tog äntligen Kent Persson tillsammans med teamet Tornado Racing en seger i långloppsserien ER Cup. Tävlingen kördes på Kinnekulle Ring med ett kval och två race på vardera tre timmar.

Kvalet kördes på en allt snabbare upptorkande bana och Tornado kvalade in i första startledet endast slagna med 0,339 sekunder av teamet 2 Fast 4 You. Gästföraren Rickard Rydell tog efter några varv över ledningen och kunde bygga upp en ledning på 30 sekunder innan han lämnade bilen över till Tobbe Söderberg. Tobbe drygade ytterligare ut ledningen och lämnade över bilen till Kent som enkelt kunde säkra segern med över ett varvs marginal till tvåan Skararp Motorsport.

I det andra racet startade Tornado i pole position men tvingades gå i depå med motorproblem efter att regn trängt in i en tändspole. Det tog knappt fem minuter innan de var ute på banan igen men på den tiden föll de från en topp placering till 15:e plats. Rickard gjorde en fantastiskt fin uppkörning och till slut kunde teamet gå i mål på 6:e plats av 24 team.

Resultat från tävlingen finns på: http://www.amigoo.se/event/702

Mer information finns på:
www.ercup.se
www.kpmotorsport.net
14-08-25 Mats “Snickar-Matte” Karlsson kör hem Michelin Award i Finland
Det var proppen ur för Mats “Snickar-Matte” Karlsson som efter en hittills något motig säsong slog till med en andra- och en tredjeplats då Carrera Cup Scandinavia i helgen kördes på Alastaro i Finland. När helgen var slut kunde TV-snickaren från Surahammar även inkassera en komplett uppsättning racedäck från Michelin som vinnare av den prestigefyllda Michelin Award.

Belöningen tillfaller den förare som plockat flest antal poäng under helgen samt inte fått awarden tidigare under säsongen – och vad kunde väl passa bättre än Matte som nu verkligen bevisade att han kan vara med och slåss om topplaceringarna? Han var själv mycket glad då han tog emot priset strax efter racet:
- Det känns riktigt bra, jag visade i helgen att jag kan hänga med i L-B och Oscars tempo även om de drog ifrån efter en stund i andra racet, då jag hamnade lite längre bak. Det har varit en riktigt bra helg, jag har fått med mig två pallplatser hem och bemötandet här i Finland har varit riktigt trevligt, sa Matte då.

Framgångarna under helgen innebär för Mats “Snickar-Matte” Karlssons del att han åker till Mantorp Park om en knapp månad som trea i mästerskapet – med chans att jaga Lars-Bertil Rantzows andraplats som i så fall skulle innebära ett silver i mästerskapet. Kanske gör han det på sina excellenta, nya tävlingsdäck från Michelin – som han fick ta emot av Michelin Finlands representant Sebastian Lindholm, f.d. förare i rally-VM och åttafaldig finsk mästare i rally.

Oscar Palm, helgens stora vinnare med en seger, en andraplats och en utökning av mästerskapsledningen, belönades samtidigt med Mobil1 Award för att ha tagit helgens bästa varvtid. Ett helt flak med olja från Mobil1 blev jönköpingssonens pris, något som lär komma väl till pass i framtida Porsche-race.
14-08-25 Ny era med Nostalgia Racing Days
Racerhistoriska Klubben återvände till Mantorp Park efter åtta år. Arrangören MK Scandia firar 60-årsjubiléum i år och banan fyller 45 år. Detta firades med tävlingen Nostalgia Racing Days. – Vi tycker det är väldigt skoj att RHK har kommit tillbaka till Mantorp. Nu hoppas vi att detta är början på ett nytt långt samarbete. Vi vill skapa en ny tradition med Nostalgia Racing Days, sa tävlingsledaren Mikael Andersson.

150 bilar stod på startlinjen under helgen, som skulle visa sig bli en ostadig sådan vädermässigt. De flesta kval och race under lördagen kördes i regn, eller på upptorkande asfalt, medan alla race på söndagen kördes på torrt underlag. Mantorp Park räknas som en av våra snabbaste banor i landet och framför allt den långa dragstrippen ger bilar med mycket hästkrafter under huven möjlighet att få sträcka ut sig ordentligt! En klass som verkligen såg fram emot detta var den nyaste standardvagnsklassen med bilar från perioden 1972-1985 med stora Corvetter och Camaros. Glädjen kom dock av sig en aning för dessa förare eftersom halva helgen regnade bort. I stället för Chevroletdominans i början av startfältet fick vi i stället se ”Escortligan” med Rolf ”Myggan” Nilsson före Anders och Erik Berger. Inför race ett hade det slutat regna, men det var kallt och blött. Några chansade på slicks, men de flesta satsade på regndäck. Det visade sig snart att regndäck var bästa valet. ”Myggan” vann före den evigt unge Erik Berger med Mikael Dahlgren som trea. – Det blev ordentligt halkigt de två sista varven. Hade vi kört några varv till hade det nog inte gått att hålla undan, sa Dahlgren som körde på regndäck. I det andra racet skulle det bli andra bullar. Nu var det torrt. ”Myggan” tog ledningen från pole före Erik och Anders Berger, men när dragstrippen kom började muskelbilarna röra på sig. Det blev lite närkontakt mellan Erik Berger och Claes Paulsson och Berger hamnade i sandfållan. Fältet samlades ihop bakom säkerhetsbilen medan Berger fick hjälp att komma igång igen. Greger Petersson vann racet före Micke Östberg och ”Myggan” Nilsson.

Formel Vee var den största formelbilsklassen med 25 bilar på startlinjen. Hans Hillebrink var snabbast på kvalet med sin Veemax före Johan Lund, Hansen och Christer Skaby, Incas. Dessa tre kör i tvåförgasarklassen. Hillebrink har kämpat med alla möjliga småfel på sin bil, men nu gick den som den skulle och då blev det totalseger i första racet! Kent Böe kom tvåa, men han kör i klass-C, som han därmed vann före Olle Green och Pierre Eklund. I andra racet fick vi se två förardueller. Johan Lund och Hans Hillebrink kämpade om ledningen och en bit bakom dem kämpade Pierre Eklund och Olle Green om vem som skulle vinna C-klassen. Både Lund och Hillebrinks bilar började låta illa mot slutet av racet och frågan var om de kanske till och med skulle behöva bryta? De kämpade på och lyckades ta sig till mål med Lund som segrare före Hillebrink. Eklund höll undan och körde in som trea och vinnare i C före Green. I B-klassen vann Christer Abrahamsson första racet före Anders Bertilsson och Tommy Bencsik. I andra racet vann Bertilsson före Bencsik och Åke Persson.

Det kördes naturligtvis ytterligare ett antal standard, GT och formelbilsheat under helgen.
Nu återstår bara finalen som körs i Falkenberg i mitten av september.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se de läggs upp på nätet senare ikväll.
Som vanligt hittar ni även ett fylligare reportage där i morgon.
14-08-25 Succé för Legends på Kinnekulle Ring
Stockholms Sportvagnsklubb körde årets näst sista deltävling i SSK-Serien på Kinnekulle Ring i helgen. Som gästklass denna gång fick vi se den nya flugan Legends. 17 bilar kom till start. Bilarna är små röramsbyggen med platskaross och motorcykelmotor. De ser ut som 30-tals Fordar. Med en så lätt bil och en rapp MC-motor blir prestandan riktigt bra. För de flesta förarna var det första gången de körde på Kinnekulle Ring. Förarna var lyriska över banan och publiken gladdes åt deras friska körning. Emil Persson var snabbast i kvalet och han vann båda racen. Emil har en hel del racingerfarenhet sedan tidigare då han började med gokart och på senare år har han kört Ferrari och Porsche i Swedish GT. Peter Andersson kom tvåa i båda racen. Toni Ahlqvist kom trea i första och Marcus Edin kom trea i andra.

I Klass tre var det David som slog Goliat! Peter Franzén stod för en mycket fin insats då han vann båda racen, trots att han kör i 3B. John Erik Öberg, med sin monster M1:a, kör i den största klassen, 3C, men han fick nöja sig med andraplatsen totalt. Reine Carlsson kör i 3B och han körde in som trea. Franzén upprepade sin bedrift och vann även det andra racet, nu före Carlsson och Ingvar Nilsson, som var bäst i Klass 2. (Nilsson vann även första racet). Hasse Grönlund och Staffan Olárs tog var sin seger i SSK Clasic Racing. Johan Persson vann båda racen i Klass 1 och Gert Severinsson vann båda i SSK Classic Standard och slutligen vann Heidi Ryrlén båda racen i Renault Junior Cup.

Alla SSK-racen kördes under lördagen. På söndagen körde ERCup. Normalt sett kör de ett endurancerace på sex timmar, men den här gången kördes två tretimmarsrace i stället. 2 Fast 4 You startade från pole, men det var Tornado Racing som vann första före Skararp Motorsport och Allt i Däck Motorsport. I andra racet vann Hegnet Motorsport före 2 Fast 4 You och Allt i Däck Motorsport.

För SSK återstår endast finalen som körs på Mantorp Park den första helgen i oktober.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.sskserien.se/
14-08-25 Pallplatser för Berger på Mantorp Park
Racinghistoriska Cupen körde årets näst sista deltävling på Mantorp Park under Nostalgia Racing Days. Lördagens kval och första race blev en blöt historia. Vädret var ostadigt och det var inte självklart vilket däckval som var bäst. I kvalet var det lite enklare, för då var det helt klart regndäck som gällde. Rolf ”Myggan” Nilsson var snabbast och tog pole före Anders och Erik Berger. På förhand hade alla räknat med att V8-bilarna skulle köra skjortan av Escorterna, men på den våta banan kunde de inte utnyttja alla sina hästkrafter. Inför första racet hade det slutat regna och några förare chansade på slicks. Det visade sig vara ett felaktigt val. Banan höll sig våt nästan hela racet igenom. ”Myggan” vann före Erik Berger och Mikael Dahlgren. Anders Berger valde slicks och fick kämpa för att ta sig i mål. Han lyckades bärga en sjätteplats totalt och han blev trea i sin klass, men han var ett helt varv efter segraren!

I andra racet var det inget snack om däck längre. Banan var torr och V8-förarna drog på smilbanden. ”Myggan” tog ledningen från pole före Erik och Anders Berger, men när de körde ut på flygrakan kom V8-orna dundrande. Erik fick tyvärr en liten knuff och hamnade i sandfållan. Han lyckades komma igång igen, men var naturligtvis hopplöst långt efter. Greger Petersson vann racet före Micke Östberg, ”Myggan” och Anders Berger. Anders kom därmed tvåa i sin klass och Erik spurtade sig upp på tredjeplats i klassen, även om han var en bit ned i den totala resultatlistan.
-Det var riktigt kul att få köra det första racet i regn, jag har allitid trivts med att köra när det regnar, och att få köra in på andraplatsen var naturligtvis extra kul, sa Erik Berger.

Nu återstår bara finalen i Falkenberg i mitten av september.
14-08-24 Bryntesson Motorsport närmar sig SM titeln i V8 Thunder Cars
Bryntesson Motorsport med föraren Jens Edman kom till Ring Knutstorp med hela 47 poängs ledning i SM mästerskapet V8 Thunder Cars. Målet var att plocka så mycket poäng som möjligt och det lyckades Edman med efter att ha tagit en seger i första heatet samt slutat tvåa i andra heatet. Lördagens första race på Ring Knutstorp startade på en fuktig och hal bana efter nattens regnande. Jens Edman som kvalade in på andra plats med Alexander Graff jämte sig I första startled tog starten och ledningen redan Innan första kurvan. Men starten började lite oroligt eftersom arrangörens startljus slutade att fungera så dom uppställda bilarna fick köra ett extra formationsvarv och sedan startades fältet genom gammal hederlig flaggstart. Jens var som sagt reptilsnabb och tog ledningen direkt. Graff släppte dock inte taget utan utmanade Jens stenhårt I 12 varv men I utgången på rakan där Graff låg precis I kofångaren på Edman så tappade Graff lite fäste och genast fick Edman en lucka som sedan Graff inte kunde hämta tillbaka.

Edman fortsätter sitt segertåg efter dubbel segern på Falkenberg i Juli genom att vinna race 1 på Knutstorp. Edman satte också snabbaste varvtid vilket innebär att han startar från startruta ett I race två.

Resultatet i Race 1:
Jens Edman 1:a, Alexander Graff 2:a och Andreas Ahlberg 3:a.
Inför race två så var vädret lite oroligt så teamet preparerade regndäcken utifall regent skulle komma, men solen höll sig framme så det blev att köra på slicks även I race två.

Det blev samma visa med startljusen igen, som inte ville fungera I detta heat heller, så ett nytt formationsvarv och så flaggstart igen. Ännu en gång visade Edman sin snabbhet och tog starten före Graff men även i detta race var Graff med och redan på tredje varvet tog Graff över ledningen då han bromsade sig förbi Jens efter långa rakan. Edman gjorde inget stort motstånd då han ville vara säker att ta hem så många poäng som möjligt. Jens följde Alexander Graff i mer än halva loppet tätt efter, men sedan började däcken tappa lite fäste så Jens backade av lite och bevakade enkelt sin andra plats.

Vann race två gjorde Alexander Graff, Jens Edman 2:a och Marcus Palnér blev 3:a efter en smart omkörning i sista kurvan före mål! Eftersom både Alx Danielsson och Stein Frederick Akre hade en dålig racehelg med mager poängskörd ökade Edman på sin poäng ledning från 47 P. som han hade inför Knutstorp till hela 86 poängs ledning före tvåan Alx Danielsson.

Nu är det på Solvalla den 5-6 september som Jens Edman kan avgöra mästerskapet, men rent teoretiskt finns chansen fortfarande för både Alx Danielsson , Stein Frederic Akré och Kim Andersson eftersom det är hundra poäng kvar att köra om.

Efter Ring Knutstorp ser ställningen i SM ut enl. följande:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 176 poäng.
2:a Alx Danielsson Memphis Racing 90 poäng.
3:a Stein Fredrik Akre 82 poäng.
9:a Patric Sundel Bryntesson Motorsport 39 poäng.
14-08-24 Jimmy Eriksson missar pallchans efter påkörning på Spa
Jimmy Eriksson tillhörde fältets absolut snabbaste förare när den andra delen av årets GP3-säsong i helgen inleddes på klassiska Spa-Francorchamps, men tvingades trots det lämna den belgiska banan utan poäng efter att ha blivit påkörd i starten av lördagens inledande race.

Eriksson satte tempot direkt i ett regndrabbat kval på lördagsmorgonen, där han lade beslag på förstaplatsen med en marginal på över fyra tiondelar när de första försöken hade klarats av. När banan torkade upp mot slutet av passet var 23-åringen på väg att förbättra sig ytterligare, men stötte på trafik i mitten av varvet och tvingades att backa av. Trots att banan stadigt blev bättre och bättre lyckades bara två förare slå Erikssons ursprungliga tid, som alltså räckte till tredje plats på gridden till helgens första race.

När lamporna slocknade behöll Eriksson sin position, före samtliga mästerskapsrivaler. När fältet nådde första kurvan, den tighta La Source-hårnålen, torpederades Eriksson dock av schweizaren Patric Niederhauser (som senare bestraffades för kollisionen) – och loppet var över mer eller mindre innan det kommit igång. För att ytterligare förvärra situationen innebar smällen att Eriksson tvingades starta i slutet av fältet i söndagens Race 2, där han till slut tog målflagg på 19:e plats.
– Det känns naturligtvis väldigt tråkigt att få helgen förstörd på det här sättet efter att ha kvalat in som trea, men det är ingenting att göra och vi kommer tillbaka på Monza om två veckor, säger Jimmy Eriksson. Farten har varit väldigt bra här på Spa, och jag är helt säker på att vi kunnat ta pole position i kvalet om det inte varit för trafiken på mitt sista försök. Att nolla i det här skedet av säsongen får självklart konsekvenser för mina mästerskapsambitioner, men det är tre helger kvar och vi är tillräckligt snabba för att vinna race. Vi har haft tre resultatmässigt tunga helger på slutet, men förr eller senare kommer det att vända och jag ser verkligen fram emot att avsluta den här säsongen på bästa tänkbara sätt.

Jimmy Eriksson ligger nu på femte plats totalt i mästerskapet. Nästa GP3-deltävling avgörs inom ramarna för Italiens Grand Prix på Monza den 5-7 september.
14-08-23 Svenskarna tar hem finnkampen när Lars-Bertil Rantzow tar sin första seger någonsin i Carrera Cup
Det blev en händelserik helg i Carrera Cup Scandinavia. Efter ett oerhört dramatiskt första race var det något lugnare i det andra, där Lars-Bertil Rantzow till sist kunde vinna efter att ha varit hårt uppvaktad av mästerskapsledaren Oscar Palm. Ur ett svenskperspektiv en mycket bra helg då man tog fem av sex pallplatser under helgen.

En bra start inledde Lars-Bertil Rantzows race samtidigt som Oscar Palm fick till en mindre bra start – något som banade väg för veteranen Rantzow som redan innehar ett otal andraplatser:
- Jag har väl en 16-17 andraplatser i Carrera Cup redan så det var skönt att äntligen kunna vinna, och framförallt att jag kunde köra ett race och hålla Palm bakom mig genom ren bilkörning utan att hålla på och blocka en massa. Jag är väldigt nöjd men ganska så sliten, jag har väl kört 160-170 varv här under helgen. Men det är kul med mycket bilkörning, skrattade en trött Rantzow direkt efter racet.

För Oscar Palm var fokus för helgen att ta med sig så mycket poäng som möjligt, då han har en förvisso ganska stor men inte ointaglig ledning i mästerskapstabellen. Strategin lyckades och jönköpingssonen lämnar nu Finland med guldläge inför finalen på Mantorp om några veckor:
- Det känns riktigt bra, jag har plockat mycket poäng i helgen. Även om jag såklart var här för att vinna två race så var det kul att L-B äntligen fick vinna, han har varit snabbast på många av sessionerna under träningen och var verkligen värd det. För min del blev race två sämre än det första, jag fick inte till starten och ville inte riskera något så jag släppte L-B där. Sedan hade jag några lägen där jag kanske hade kunnat dyka in, men det fanns ingen anledning att ta den risken. Jag ska såklart gå för vinst även på Mantorp, men det viktiga nu är ändå att vinna mästerskapet, konstaterar Palm nyktert.

Även Mats “Snickar-Matte” Karlsson, som hittills under säsongen haft det kämpigt, var nöjd då det äntligen släppte:
- Det känns riktigt bra, jag hängde med L-B och Oscar en stund i andra racet men tappade dem sedan. Men det har varit en bra helg med två pallplatser och framförallt tycker jag Finland har bjudit på ett mycket trevligt och hjälpsamt bemötande. Jag ska fortsätta köra för det på Mantorp, det ser väl mörkt ut att jaga ikapp Palm, men Lars-Bertil borde jag ha chans på, säger Matte efter racet.

Topp tre i all ära – men en av racets stora prestationer stod nog den finländske ungtuppen Emil Lindholm för. Efter sin avåkning på första varvet i race ett fick han starta sist i race två och stod där för en imponerande uppkörning till femte plats:
- Jag fick starta från sista och fick nu en mycket bättre start och kunde ta många förare tidigt. Sedan fick jag jobba hårt för att ta Kenneth Pantzar och till sist sluta på femteplatsen. Det har varit roligt i helgen, även om första racet inte var något vidare för mig, berättade Emil.

Emil var inte ensam om att vara nöjd – efter andra racet var det idel glada miner hos de flesta, såväl svenska som finska förare samt personal i organisationen. Johan Westergård summerar det nog bra åt alla:
- Det har varit väldigt kul att ha svenskarna här på besök. Det finns många snabba förare i båda länderna och jag har haft väldigt roligt under helgen. Vi får verkligen se till att svenska och finska förare snart får köra ihop igen.

Nu återstår endast en racehelg i Carrera Cup Scandinavia, nämligen den på Mantorp Park den 19-20 september. Inför finalen leder Oscar Palm med 176 poäng mot Lars-Bertil Rantzows 148 poäng – en ledning som är stor men inte på något sätt ointaglig. Bakom Lars-Bertil hotar Mats Karlsson i kampen om andraplatsen med sina 110 poäng.
14-08-23 Segrar för Lappalainen och Aabol i Formel Renault 1,6
Mästerskapsledande Joonas Lappalainen var tillbaka överst på prispallen när Formel Renault 1,6 körde sin femte deltävling för säsongen på Ring Knutstorp i Skåne. Segern var finländarens fjärde i år, men den första sedan den andra deltävlingen.

Premiär överst på prispallen i klassen var det däremot för norrmannen Kevin Aabol, som efter andraplatsen i det första heatet vann det andra.

Jonnas Lappalainen tog ytterligare ett steg närmare titeln när han blev etta och trea i de båda Formel Renault-racen i Skåne. Det förstas vann han från pole position. I det andra fick han finna sig i att bli besegrad av ovan nämnde Aabol och mästerskapstvåan Lukas Sundahl från Växjö.
– Jag är nöjd med min insats den här helgen. Segern och tredjeplatsen gav värdefulla poäng i mästerskapet, konstaterade den snabbe finländaren.

Bäst helgfacit noterades Kevin Aabol för som med sin seger och andraplats klättrade till tredje plats i mästerskapstabellen.
– Underbar känsla att äntligen få stå överst på pallen. Det här är vad jag strävat efter hela säsongen, log en lycklig Aabol.

Lukas Sundahl var inte lika nöjd med sin insats.
– Placeringarna fyra och tre i racen är jag nöjd med, men sjätteplatsen i kvalet borde ha varit bättre, konstaterade han.

Med två deltävlingar kvar i mästerskapet har Sundahl nu 43 poäng upp till Lappalainen.
– Nu är det bara segrar som räknas i de resterande loppen om jag ska ha någon chans på titeln.

Robert Svensson, som vann ett av loppen i Pärnu senast, följde upp den fina prestationen med en tredje- och fjärdeplats i Skåne. Därmed tog han in en del poäng på Pontus Fredricsson i tabellen. Fredricsson bröt det första heatet, men körde upp sig till en finfin femteplats i det andra.

Helgens otursgubbe var Paul Blomqvist som inte tog sig i mål i något av racen.

Resultat.
Formel Renault 1,6, Ring Knutstorp, 23 augusti.
Heat 1.
1) Joonas Lappalainen, Finland, 18 varv
2) Kevin Aabol, Norge, + 0,398
3) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 4,626
4) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 5,069
5) Ilmari Korpivaara, Finland, 22,312
6) Robin Fredriksson, SMK Örebro, 37,287
7) Rasmus Eriksson, Malmö AK, 40,541
8) Karl Ero, Hässleholms MK, + 45,009
Pontus Fredricsson, KAK, bröt
Paul Blomqvist, KAK, bröt

Heat 2.
1) Kevin Aabol, Norge, 18 varv
2) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 1,139
3) Joonas Lappalainen, Finland, + 1,685
4) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 6,143
5) Pontus Fredricsson, KAK, + 6,731
6) Ilmari Korpivaara, Finland, + 17,523
7) Robin Fredriksson, SMK Örebro, + 32,463
8) Karl Ero, Hässleholms MK, + 40,903
Rasmus Eriksson, Malmö AK, bröt
Paul Blomqvist, KAK, bröt

Formel Renault 1,6 2014.
Mästerskapet inför deltävlingen på Ring Knutstorp 22-23 augusti.
1) Joonas Lappalainen, Finland, 205 poäng
2) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 162
3) Kevin Aabol, Norge, 156
4) Pontus Fredricsson, KAK, 133
5) Robert Svensson, SMK Söderhamn, 119
6) Ilmari Korpivaara, Finland, 85
7) Paul Blomqvist, KAK, 76
8) Oliver Söderström, KAK, 70
9) Ralf Aron, Estland, 46
10) Robin Hansson, GBG Karting&Racingklubb, 43
11) Robin Fredriksson, SMK Örebro, 39
12) Rasmus Eriksson, Malmö AK, 29
13) Otto Tjäder, KAK, 24
14) Karl Ero, Hässleholms MK, 15
15) David Nordgren, Karlskoga MF, 0
14-08-23 Helling mot rekord och seger i Renault Clio Cup
Robert Helling vann båda racen på Ring Knutstorp och tangerade därmed Andreas Wernerssons rekord från i fjol på åtta raka segrar i Renault Clio Cup. Resultaten i Skåne innebar dessutom att han ryckte åt sig en ledning på 41 poäng i mästerskapet. Robert Helling var mannen för dagen i Clio Cup på Ring Knutstorp. Han vann det första heatet på våt bana från pole position och triumferade även i det. I det sistnämnda avancerade han från andra till första plats redan på det första varvet efter omstarten mitt i loppet.
– En lyckad helg för min del och ett bra utgångsläge inför de två avslutande deltävlingarna i mästerskapet. Nu är målet självklart att stå som mästare efter finalen på Mantorp Park och jag vinner gärna resterande lopp också – och blir ensam om rekordet, sa en nöjd och glad Helling efter deltävlingen i Skåne.

Lika glad var Janne Gustafsson, västgöten som slog till med dubbla andraplatser. I det första heatet uppvaktade han dessutom Helling ordentligt i slutet på heatet.
– Jag blev lite överraskad när Gustafsson dök upp bakom mig och jag fick verkligen åka och stänga under några varv för att behålla ledningen, medgav Helling.
– Det var nära, men det räckte inte i dag, sa Gustafsson, som kör Wernerssons vinnarbil från i fjol.

Henric Skoog, tvåa i tabellen och främste utmanare till Helling i mästerskapets topp, fick inte alls till det på Ring Knutstorp. Visserligen blev han trea i det första heatet, men det andra tvingades han bryta redan på det första varvet där han blev oskyldigt offer när Marcus Annervi snurrade framför honom.
– Samtidigt fick jag en liten knuff bakifrån och kunde inte undvika att köra in i Annervis bil, konstaterade en dämpad Skoog, som hade en ambition att bryta Hellings segersvit och överta ledningen i mästerskapet.

Eskilstunaföraren var bara sex poäng efter Helling inför deltävlingen i Skåne. Nu är avståndet 41 poäng.
– Just nu känns min chans till mästerskapstiteln ganska död, men jag får försöka väcka liv i den i nästa deltävling på Solvalla.

Helgens sista pallplats erövrade Albin Wärnelöv, som valde att gå sin egen väg i det första heatet. När alla andra startade på regndäck valde Wärnelöv slicks.
– En medveten val för att förhoppningsvis få till en bra varvtid på upptorkande bana och en bra startposition i det andra loppet, berättar han.

Det var en taktik som gick hem. På slutet fick han till ett varv som till och med räckte till pole position i det andra heatet. Från ruta ett tog han starten, men han lyckades inte behålla ledningen utan tappade till tredje plats i mål, en placering har var mycket nöjd med.

Linda Johansson fick inte till det på Ring Knutstorp, men femte och sjätte plats räckte för att hon skulle behålla tredjeplatsen i mästerskapet. Janne Gustafsson tog emellertid in en hel del och är nu bara nio poäng bakom.

Det andra heatet blev mycket händelserikt. Förutom kollisionen mellan Skoog och Annervi på det första varvet, som innebar att båda fick bryta, körde dessutom Joakim Ahlberg på Matthias Johansson – fyra i det första racet – bakom säkerhetsbilen. Smällen tog styggt på Johanssons Clio och Ahlberg rullade! Båda tvingades bryta.

Olyckorna, som lyckligtvis inte resulterade i några personskador, innebar att nästan hälften av varven i det andra loppet fick genomföras bakom säkerhetsbil.

Ovan nämnde Annervi var kvalets – och det första racets – stora överraskning. Han kvalade som fyra och låg trea inledningsvis i det första loppet. En mindre avåkning bidrog emellertid till att han fick nöja sig med sjätte plats i mål.

Resultat.
Renault Clio Cup, Ring Knutstorp, 23 augusti.
Heat 1.
1) Robert Helling, KAK, 16 varv
2) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, + 0,761
3) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 10.867
4) Matthias Johansson, Jämtlands MK, + 11,885
5) Linda Johansson, MK Rimo, + 12,957
6) Marcus Annervi, Karlskoga MF, + 14,665
7) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, 17,367
8) Johanna Jovér, KAK, + 20,847
9) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 22,613
10) Emelie Liljeström, SMK Västerås, + 23,690
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, + 24,513
12) Albin Wärnelöv, MK Scandia, + 31,856
13) Daniel Johansson, Bergs MK, + 59,995

Heat 2.
1) Robert Helling, KAK, 16 varv
2) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, + 3,685
3) Albin Wärnelöv, MK Scandia, + 4,534
4) Johanna Jovér, KAK, + 5,492
5) Emelie Liljeström, SMK Västerås, + 6,896
6) Linda Johansson, MK Rimo, + 8,982
7) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 12,034
8) Emelie Moe, Jämtlands MK, + 12,943
9) Daniel Johansson, Bergs MK, + 21,278
Matthias Johansson, Jämtlands MK, bröt
Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, bröt
Marcus Annervi, Karlskoga MF, bröt
Henric Skoog, Karlskoga MF, bröt

Förarmästerskapet med två deltävlingar kvar att köra.
1) Robert Helling, KAK, 236 poäng
2) Henric Skoog, Karlskoga MF, 195
3) Linda Johansson, MK Rimo, 141
4) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, 132
5) Albin Wärnelöv, MK Scandia, 91
6) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, 86
7) Richard Hansson, SSK, 74
8) Johanna Jovér, KAK, 69
9) Matthias Johansson, Jämtlands MK, 61
10) Peter Larsson, Karlskoga MF, 33
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, 28
12) Emelie Liljeström, SMK Västerås, 23
13) Daniel Johansson, Bergs MK, 15
14) Marcus Annervi, Karlskoga MF, 9
15) Daniel Arlbring, Linköpings MS, 7
16) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 4
14-08-22 John Bryant-Meisner ser fram emot GP3 debut med det italienska teamet Trident
ADD Motorsports förare John Bryant-Meisnerser fram emot utmaningen, att göra sin debut med Trident i GP3-serien. Svensken har lärt känna sitt nya team under den senaste veckan, och körde sina första km i dag (fredag) på Spa-Francorchamps. Han är angelägen om att lägga problemen i FIA Formula 3 EM tidigare den här säsongen bakom sig och visa vad han kan göra på banan igen.

Han sa: "Jag träffade teamet i deras lokaler i Italien så sent som förra veckan, vi lärde känna varandra gick igenom allt nytt och jag körde GP3 simulator.
- "De är verkligen professionella och jag fick en hel del ny information och lärde en massa saker som jag inte kunde sedan tidigare, till största del att hantera Pirelli-däcken
- "Jag är verkligen glada att få komma igång, jag har tävlat här i Spa sex gånger den här säsongen så jag är trygg med banan. Men jag är inte alltför säker på vad jag kan förvänta mig avbilen, men det lär komma med tiden.
- "Jag måste bara komma ihåg att inte vara för hård mot mig själv, vad som än händer, och försöka njuta av det!"

GP3-serien följer hela den europeiska delen av Formula 1 serien och John ser fram emot att vara med. Han fortsatte: "Det är fantastiskt att få vara med i en F1-helg, det finns fem gånger fler människor än jag är van vid och det känns som ett stort steg."

Första träningen avgick utan problem under fredageftermiddagen, även om det blev lite få riktiga varv pga korta inslag av regn och rödflagg. John tillade: "Däcken tar nog en hel del tid att anpassa sig till, jag har aldrig fått möjlighet att köra på de nyckfulla och svårhanterade pirellidäcken innan, så det ska bli intressant och jobba vidare på detta. "Jag kan egentligen varken bil eller däck och jag har bara 10 varv på mig för att lära känna dem, när normalt man skulle ha mycket längre tid för att lära sig en ny bil". Men jag känner att detta är en nystart för mig. Jag har kört F3 en tid nu och det är verkligen spännande och positivt att vara i en så annorlunda miljö.
- "Jag vill bara gå ut och köra mitt eget race. Och då får jag en uppfattning om var det kan ta mig för resten av säsongen.”

För mer information www.bryantmeisner.com
14-08-21 Carrera Cup Scandinavia premiärkör i Finland – strategispel att vänta i toppen
Helgen stundar och därmed också Carrera Cup Scandinavias världspremiär på finsk mark. När det prestigefulla racingmästerskapet besöker Alastaro-banan 7 mil från Åbo har startlistan fyllts på till nytt säsongsbästa och toppnamn som Oscar Palm, Lars-Bertil Rantzow och Mats “Snickar-Matte” Karlsson kommer att få tampas med finska förare som Tom Nylund, Johan Westergård, Emil Lindholm, m.fl. Samtidigt tätnar kampen om mästerskapet som kommer att avgöras om några veckor på Mantorp.

Tävlingen i finska Alastaro är en del av den stora Porsche-festivalen Porsche Club Festival som årligen ordnas i Finland. Festivalen är ett mecka för Porsche-entusiaster med utställningar och olika tävlingsklasser, bland annat finska GT3 Cup Trophy, PRCF Sports Cup, m.m. – och nu alltså även Carrera Cup Scandinavia:
- Det ska verkligen bli spännande att få köra i Finland. Nya banor och nya motståndare är alltid kul, säger mästerskapsledaren Oscar Palm över telefon samtidigt som han rullar av färjan i Finland.

Trots att de finska förarna ej erhåller placeringar i Carrera Cup Scandinavias mästerskapstabell är sannolikt tuffa fighter att vänta under helgen. Rivaliteten grannländerna emellan i sportsammanhang är gammal och djupt rotad, och redan för några dagar sedan gjorde Tom Nylund från finska Wasa GT3 Racing klart teamets ambitioner:
- Vi siktar på att det ska vara finskt i topp, givetvis – det jobbar vi hårt på!

För publiken blir tävlingen den första riktiga måttstocken på hur de finska förarna står sig i Porsche-konkurrensen. Oscar Palm hoppas och tror att svenskarna drar längsta strået, men säger att han ändå gärna skulle se tuffa fighter under helgen:
- Jag tror egentligen att vi ska kunna hänga på och köra ifrån dem, men jag hoppas att de är med och fightas om placeringarna, det vore riktigt kul! I så fall kan de, trots att de inte tar mästerskapspoäng, utgöra en risk för både mig och Lars-Bertil Rantzow ute på banan så det gäller att se upp…

Palm fortsätter prata på temat risk och det faktum att han jagas bakifrån av Lars-Bertil Rantzow:
- Jag vet nästan ingenting om banan, förutom att den sägs vara snabb och med några hårnålar. Vissa jämför den med Mantorp. Vi vet att Lars-Bertil Rantzow är snabb vart vi än kommer och med min ledning i mästerskapstabellen måste jag vara så snabb som möjligt men samtidigt tänka på att inte ta risken att förlora poäng. Om Rantzow leder ett race kommer jag nog inte sticka in nosen och utmana, med risk att han kör i mål och jag får parkera ute på banan…

Hur det går i helgen återstår att se och vi kommer som vanligt att leverera live-rapporter på www.carreracup.se samt på Facebook (www.facebook.com/carreracup) och Twitter (twitter.com/carrera_cup) under helgen. Då denna tävling i motsats till övriga tävlingar ej körs tillsammans med STCC kommer dock resultat ej att levereras via samma tidtagningssystem som vanligt. Vi återkommer under helgen med mer info, länkar till resultatsystem samt rapporter.

Startlista, Carrera Cup Scandinavia – Race 4 – Porsche Club Festival, Alastaro, Finland
6. Anders Conradzon (S) , Xlander Racing, 997 GT3 Cup
14. Mats Karlsson (S), Cirkus Karlsson Racing, 997 GT3 Cup
16. Peter Höst Hansen (S), 997 GT3 Cup
21. Magnus Öhman (S), Cirkus Karlsson Racing, 997 GT3 Cup
34. AJ Kasi (FI)
33. Emil Lindholm (FI)
36. Johan Westergård (FI)
37. Kari-Pekka Laaksonen (FI)
38. Olli Jalonen (FI)
39. Tom Nylund (FI)
52. Kenneth Pantzar (S), Cirkus Karlsson Racing, 997 GT3 Cup
91. Oscar Palm (S), Xlander Racing, 997 GT3 Cup
54. Lars-Bertil Rantzow (S), 997 GT3 Cup
95. Fredrik Behring (S), 997 GT3 Cup
99. Simon P. Kangas (FI), Cirkus Karlsson Racing, 997 GT3 Cup

Tidplan, Carrera Cup Scandinavia – Race 4 – Porsche Club Festival, Alastaro, Finland
Fredag 22 augusti
10.30-16.00 Fri träning, 20 min per klass
18.30 – 18.50 Carrera Cup Scandinavia kval

Lördag 23 augusti
9.40 – 10.00 Carrera Cup Scandinavia warm-up
14.20 Carrera Cup Scandinavia race 1, 15 varv
18.20 Carrera Cup Scandinavia race 2, 15 varv
19.30 Prize giving Ceremony (VIP-tält)
19.30 – 22.00 Paddock Party (VIP-tält)
14-08-21 Bryntesson Motorsport redo för andra halvlek
Svenska Mästerskapet i V8 Thunder Cars går nu in i andra halvan av serien. På Ring Knutstorp nu i helgen kommer deltävling fyra av sex att avgöras. Jens Edman som leder mästerskapet hade en lyckad premiär tävling på Ring Knutstorp med en seger och en andra plats då banan gästades i våras.

Första halvlek av serien avslutade vi på ett helt makalöst sätt med en dubbelseger på Falkenberg. Det var så skönt att kunna gå på semester med hela 47 poängs försprång till tvåan i serien säger Jens.

Nu har vi laddat våra batterier för att ta upp kampen om mästerskapet som i dags läget ser väldigt positivt ut, men jag har flera hungriga, snabba förare efter mig som gärna ser att plocka poäng från mig. Mästerskapet i V8 Thunder Cars är tufft med mycket tät racing och det är precis så det skall vara avslutar Edman.

Patric Sundel som inte är helt nöjd med första delen av mästerskapet har nu lagt detta bakom sig. Nu när vi börjar om i andra delen så är denna halva av serien min säger Patric.

Knutstorp banan är en av mina favoriter och tidigare då jag körde Superkart satte jag banrekord som håller sig än idag. Det skall bli så härligt att få börja köra racerbil igen efter vårt långa sommar uppehåll.

Jag ligger för närvarande på åttonde plats men det är endast 9 poäng upp till femte platsen så det är dit jag siktar till att börja med säger Patric Sundel.

Inför Ring Knutstorp ser ställningen i SM ut enl. följande:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 133 poäng.
2:a Alx Danielsson Memphis Racing 86 poäng.
3:a Stein Fredrik Akre 76 poäng.
8:a Patric Sundel Bryntesson Motorsport 35 poäng.
14-08-20 Prefinal för SSK på Kinnekulle Ring
Det är dags för årets femte och näst sista deltävling i SSK-Serien. Tävlingen körs på Kinnekulle Ring nu på lördag. Kval och båda racen körs på en och samma dag. Helgens nyhet är den nya flugan Legends som är med och tävlar med SSK. Legends är små röramsbilar med plastkaross som är kopior av amerikanska 30-talsbilar. Det sitter en 140-hästars MC-motor under huven så prestandan räcker till mer än väl.

På söndag körs långloppstävlingen ERCup. Årets final i SSK-Serien körs på Mantorp Park första helgen i oktober.

När vi blickar tillbaka 10 år i tiden så ser vi att i augustitävlingen 2004 hette vinnarna: Enar Viktorsson (Klass 2), Patrik Jansson (VOC), Ted Brink/Joakim Ahlberg (Renault Junior), Alexander Graff/Yngve Sällqvist (Formel Ford), Lennart Björk (Classic) och Leif Blyberg i Fyndbörsen Cup.

För mer information besök gärna vår hemsida:http://www.sskserien.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-08-20 Helling siktar på rekordsvit – Skoog vill bryta den
Efter en mindre lyckad start har Robert Helling från Växjö vunnit sex raka Clio Cup-race i STCC. Den imponerande sviten har fört upp honom i ledningen inför helgens deltävling på Ring Knutstorp.

Henric Skoog är emellertid bara sex poäng bakom och vill sätta stopp för Hellings svit i Skåne.

Robert Helling är full av självförtroende efter de två senaste deltävlingarna i Clio Cup. I Falkenberg vann han alla fyra race och följde upp den prestationen med två nya segrar i Pärnu, Estland.
– Sex raka segrar ska bli ännu fler på Ring Knutstorp, en bana som jag lyckades bra på i fjol och som jag verkligen trivs på, säger Helling.

Hans mål är givetvis att tangera fjolårsmästaren Andreas Wernerssons rekord på åtta raka segrar i Skåne – och fylla på med ytterligare en, eller varför inte två, segrar i deltävlingen på Solvalla 5-6 september.
– Det är givetvis målet och helst av allt skulle jag vilja avgöra mästerskapet innan finalen på Mantorp Park. Jag känner ingen tvekan inför racen på Ring Knutstorp den här veckan, då är jag lite mer orolig inför Solvalla. Där strulade det lite för mig rent tekniskt i fjol och Skoog var snabbare.

Henric Skoog, som vann årets båda premiärlopp på Gelleråsen och följde upp med seger i det första heatet i Göteborg, har i de två senaste deltävlingarna noterats för fem andraplatser och en tredjeplats.
– Målsättningen inför helgen är givetvis att få till ett trendbrott och bryta Hellings segersvit. Förutsättningarna för att jag ska lyckad med det tycker jag är goda. Knutstorp är en bra bana som är kul att tävla på. Jag trivs verkligen på den, säger Skoog inför årets femte tävlingshelg, som för Clio Cup-förarna drar igång med tester redan på torsdag.

Kvalet avgörs fredag och båda racen körs med en och en halv timmes mellanrum på lördag förmiddag (kl 09.00 och 10.30).

På tredje plats i Clio Cup, bakom toppduon Helling och Skoog, parkerar Linda Johansson. Norrtäljetjejen har övertygat stort den här säsongen med fem pallplatser. Den senaste kom i det första av de två racen i Pärnu, men bäst minns publiken framgången i Göteborg där Johansson blev första tjej någonsin överst på Cliopallen.

Mästerskapets vassaste tjej är en bit från toppen poängmässigt, men har ett ganska betryggande avstånd ner till startfältets äldsta förare, 50-plussarna Janne Gustafsson och Joakim Ahlberg från Lidköpings MS. Gustafsson är 27 poäng från tredjeplatsen, Ahlberg 43.

Bakom Ahlberg skuggar Albin Wärnelöv som i sin tur har Richard Hansson bara två poäng bakom sig. Hansson var inte med i Estland, men är dokumenterat snabb och är en tänkbar kandidat till en plats på pallen på Ring Knutstorp.

Johanna Jovér har också den kapaciteten, liksom Mattias Johansson. Jovér blev trea i Göteborg och jämtlänningen Johansson slog till med samma placering i det andra racet i Estland. Han blev därmed den nionde föraren i årets mästerskap att få kliva upp pallen.

Den tionde kanske kan bli Peter Larsson, Trollhätteföraren som tvingades stå över Göteborg på grund av en skada? Larsson, som är förlamad från bröstet och nedåt, kvalade bra i Pärnu, men missade starten lite från ruta tre i det första heatet och fick nöja sig med fjärde plats. Kanske håller det hela vägen i Skåne?

Formel Renault 1,6 kör också två race på Ring Knutstorp (söndag 09.30 och 12.50). Att tippa segrare i STCC-seriens enda formelbilsklass är svårt, för att inte säga omöjligt. I Pärnu för två veckor sedan överraskade både Oliver Söderström och Robert Svensson med sina första segrar i mästerskapet. Söderström var den sjätte racesegraren i år, Svensson den sjunde. Totalt har tio förare stått på pallen.

Joonas Lappalainen tog kommandot i serien redan i premiären där han vann ett heat och slutade tvåa i det andra. Finländaren, som är uppe i tre segrar och fyra andraplatser, är kvar i ledning och inför tävlingen på Ring Knutstorp. Han har ett försprång på 33 poäng till andraplacerade smålänningen Lukas Sundahl.

Pontus Fredricsson från Huddinge är trea, bara nio poäng efter Sundahl och för snabbe norrmannen Kevin Aabol fattas det bara ytterligare tio poäng upp till en pallplats.

Där har ni kvartetten som i dagsläget ser ut att göra upp om medaljerna i mästerskapet. Kanske kan segern i Estland sporrar femteplacerade Robert Svensson att också blanda sig i den striden. Han har en bit upp, men med fler insatser som den i Pärnu kan han snart vara ikapp.

Clio Cup 2014.
Mästerskapet inför deltävlingen på Ring Knutstorp 22-23 augusti.
1) Robert Helling, KAK, 186 poäng
2) Henric Skoog, Karlskoga MF, 180
3) Linda Johansson, MK Rimo, 123
4) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, 96
5) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, 80
6) Albin Wärnelöv, MK Scandia, 76
7) Richard Hansson, SSK, 74
8) Johanna Jovér, KAK, 53
9) Matthias Johansson, Jämtlands MK, 49
10) Peter Larsson, Karlskoga MF, 25
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, 24
12) Daniel Johansson, Bergs MK, 13
13) Emelie Liljeström, SMK Västerås, 12
14) Daniel Arlbring, Linköpings MS, 7
15) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 4
16) Marcus Annervi, Karlskoga MF, 1

Formel Renault 1,6 2014.
Mästerskapet inför deltävlingen på Ring Knutstorp 22-23 augusti.
1) Joonas Lappalainen, Finland, 165 poäng
2) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 132
3) Pontus Fredricsson, KAK, 123
4) Kevin Aabol, Norge, 113
5) Robert Svensson, SMK Söderhamn, 92
6) Paul Blomqvist, KAK, 76
7) Oliver Söderström, KAK, 70
8) Ilmari Korpivaara, Finland, 67
9) Ralf Aron, Estland, 46
10) Robin Hansson, GBG Karting&Racingklubb, 43
11) Robin Fredriksson, SMK Örebro, 25
12) Otto Tjäder, KAK, 24
13) Rasmus Eriksson, Malmö AK, 23
14) Karl Ero, Hässleholms MK, 7
15) David Nordgren, Karlskoga MF, 0
14-08-20 Eriksson laddad inför viktig GP3-höst
Efter ett månadslångt sommaruppehåll återvänder Jimmy Eriksson och resten av GP3-fältet i helgen till blickfånget, när kampen om 2014 års mästerskapstitel rasar vidare på en av kalenderns mest omtyckta banor: Spa-Francorchamps i de belgiska Ardennerskogarna.

Eriksson beger sig till Spa som trea i totalsammandraget efter en överlag stark inledning på säsongen, men tappade en del mark till ledande Alex Lynn via två mer problematiska deltävlingar i Tyskland och Ungern innan uppehållet och inleder höstens aktiviteter 49 poäng bakom den engelske Red Bull-junioren. Den 23-årige skåningen är därför fast besluten att hitta tillbaka till den form som gav honom fyra pallplatser i säsongens sex första race – och som i början av juli resulterade i en historisk första svensk GP3-triumf på brittiska Silverstone.
– Spa är en bana jag tycker om, och jag har en väldigt klar bild av vad jag vill få ut av den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Det gick inte som vi hade hoppats i Hockenheim och Budapest innan sommaruppehållet, även om farten var bra, och målsättningen är att ta oss tillbaka upp på pallen och att ta rejält med poäng. Nyckeln blir kvalet, där vi hade maximal otur i Ungern – får vi bara till det där är väldigt mycket vunnet. Spa erbjuder i och för sig några av årets bästa omkörningsmöjligheter, men kvalet är ändå otroligt viktigt. Jag har förberett mig noggrant för den här helgen och jag känner mig fokuserad inför de tävlingar som väntar i höst. Det ska bli grymt roligt!

Precis som under resten av säsongen utgör GP3 även i helgen en av supportklasserna till Formel 1. Belgiens Grand Prix tillhör kalenderns mest populära evenemang, till stor del tack vare Spa-banans utmanande layout som tilltalar såväl förare som publik och som vanligtvis skapar förutsättningar för tight och spännande racing. Banan har nått internationell berömmelse delvis genom sin mer än 90-åriga historia, och delvis genom ultrasnabba kurvkombinationer som Eau Rouge och Blanchimont (som båda tas i närmare 300 km/h i en GP3-bil).

Tidsschema | Spa-Francorchamps (Belgien)

Fredag 22/8
17.50 Fri träning

Lördag 23/8
09.45 Kval
17.20 Race 1

Söndag 24/8
09.25 Race 2
www.jimmyracing.com
14-08-20 RHK på Nostalgia Racing Days på Mantorp Park
Racerhistoriska Klubben kör nästa deltävling till helgen på Mantorp Park under Nostalgia Racing Days. Det är första gången sedan 2006 som RHK besöker Mantorp. Tävlingen är årets näst sista för RHK. Årets säsong har slagit alla deltagarrekord och serien växer så det knakar. Till helgen är 160 bilar anmälda. - Det är inte bara i Sverige som vi ser ett ökat intresse för gamla bilar och historisk racing, vi ser samma utveckling runt om ute i Europa, säger klubbens ordförande Pelle Svensson.

Tyvärr kommer inte regerande mästaren i största klassen, 1000 Cupen, till start. Då menar vi Tommy Jagerwall, som är född och uppvuxen i Linköping. Mantorp Park blev en naturlig del av Tommys uppväxt. Under Velodromloppet tidigare i år drabbades Tommy av en hjärtinfarkt och hade det inte varit för ambulanspersonalens snabba ingripande hade han inte levt idag. – Jag är lyckligt lottad som var vid rätt plats vid rätt tillfälle så att jag kunde få snabb hjälp. Hade jag varit hemma hade jag troligen inte hunnit in till sjukhuset innan det varit för sent. Jag låg på sjukhuset i tre veckor och återhämtade mig bra. I dag känner jag mig helt ok, men jag har lagt hjälmen på hyllan tills vidare. Jag hade verkligen sett fram emot att få köra på min gamla hemmabana, men nu blir det inte så, säger Jagerwall som i alla fall kommer att finnas på plats och se tävlingen från läktaren.

Om vi tittar tillbaka till tävlingen som kördes på Mantorp 2006 var det premiären det året. Göran Boström körde sitt första race i sin nyrenoverade Lipton-Camaro. Hans Söderholm bröt av växelspaken, men lyckades ändå bli tvåa med sin ”hundkoja” och Anderz Johansson satte sin fina Formel Vee hårt i räcket i Pariskurvan. Sports 2000 var en klass som var på uppgång den gången. För längre sedan arrangerades riktigt stora tävlingar på Mantorp där Sportscar Show var det största evenemanget. Kanske Mantorp tillsammans med RHK kan återuppväcka en sådan gammal fin tradition igen?


För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-08-19 Mantorp Park årets näst sista tävling för Erik & Anders Berger
Racingsäsongen för den Historiska Racingcupen lider mot sitt slut. I helgen körs årets näst sista tävling. Arenan är Mantorp Park i Östergötland. Det var 10 år sedan RHK körde där senast. Erik och Anders Berger är laddade efter sommaruppehållet. – Min motor gick sönder i Falkenberg och det var det största motorhaveri jag har haft under hela min karriär! Nu har vi byggt en ny motor som förhoppingsvis går ännu bättre, säger Erik Berger. De ser fram emot helgens tävling, men samtidigt medger de att banan inte är optimal för deras bilar. – Banan är egentligen för snabb och rak för våra Escorter. Den passar bättre för de motorstarka bilarna som t ex Chevrolet, men det jämnar ut sig under året, säger Anders Berger. – Jag är mycket nöjd över årets satsning. Jag ångrar inte en sekund att jag satsade på RHK och Bergergrabbarna. Jag har inte haft så kul på många år, säger stallchefen Picko Troberg.

Som bonustips till redaktionen kan nämnas att ikväll (tisdag den 19/8) sänds första delen av ”Biltokig” på kanal 1 kl: 21.45 med inslag från Knutstorp Revival där Erik Berger blev intervjuad.
14-08-19 Lindberg bäst i rookie-ligan
Mattias Lindberg har knappt gjort ett enda misstag under STCC:s första halva. Stabil poängplockning har gjort att han är bäst av av nykomlingarna inför säsongens tre avslutande tävlingshelger. – Om jag kan plocka poäng i alla återstående race och inte göra något bottennapp kan det räcka till en topp fem-placering totalt när säsongen summeras, säger Team Kia-föraren. I så fall …

Läs mer.
14-08-18 Maxad GT-Racing i Kanonloppet
Det klassiska Kanonloppet i Karlskoga har anor ända tillbaka till 1950. Under många år var just denna tävling den mest tongivande i Sverige och vi har sett många stjärnor passera revy. På senare år har Kanonloppet varit en del i STCC-kalendern, men i år provade man en nytt koncept. Tävlingen kördes som en ren sportvagnshelg. Frågan är om det någonsin har samlats så många sportvagnsklasser på en och samma gång på svensk mark?

Swedish GT var huvudklass med riktigt snabba bilar från Ferrari, Porsche, Lotus, Aston Martin, Ginetta och BMW. De körde två sprintrace och ett långlopp över 50 minuter. Det första sprintracet kördes i regn. Henric Skoog tog kommandot från start. Martin Nelson låg hela tiden bakom och bevakade, men han fick aldrig riktigt chansen att köra om och han körde i mål som tvåa, slagen med endast 0.4 sekunder. Martin Sventén körde i mål som trea och vinnare i GT4-klassen före Magnus Holmström och Peter ”Poker” Wallenberg. Regnet slutade precis innan andra racet skulle starta. Det gjorde däcksvalet knepigt för förarna. Till sist var det bara Håkan Ricknäs som vågade chansa på slicks. Rickard Göransson drog iväg som en raket och lämnade övriga fältet bakom sig. Ricknäs slet lite i början av racet, då han hade svårt att få upp temperaturen i däcken. Banan torkade upp och snart syntes det att Ricknäs hade gjort rätt val. Han plockade placering efter placering och efter halva loppet låg han på andra plats. Han jagade ikapp Göransson, men han körde rutinerat och han lyckades sträcka ut en liten lucka på varje raksträcka. Till sist satsade Ricknäs allt på ett kort då han dök på innern i Ejes på sista varvet, men Göransson svarade och det blev plåtkontakt. Båda lyckades komma igång och Göransson tog segern före Ricknäs. Göransson kör i GTA och Ricknäs i GT4 varför båda blev vinnare i alla fall! Patrik Skoog och Matteo ”Babalus” Santaponte kom tvåa och trea i GTA och Daniel Haglöf och Hampus Rydman kom tvåa och trea i GT4.

Finalen inleddes på våt bana och alla startade på regndäck. Nelson tog starten före Skoog, men tyvärr krokade de ihop på första varvet och Skoog tvingades uppsöka depån med en punktering. Nelson lämnade över ledningen till Richard Göransson. När Henric Skoog lämnade över ratten till pappa Patrik passade teamet på att byta till slicks, då banan hade börjat torka upp. Det var rätt beslut, men tyvärr var de allt för långt efter för att hinna köra ikapp. Patrik visade i alla fall att han var klart snabbast på banan. Göransson körde i mål som segrare före dagens överraskning; Andraplatsen togs av Fredrik Behring och Kenneth Pantzar, som inledde helgen med att ta var sin nolla i sprintracen. Snacka om revanch! ”Poker” Wallenberg/Daniel Haglöf kom trea totalt och de vann GT4 och därmed fick de även en fri start till en Europaseriens final för GT4 på Monza senare i höst! Magnus Holmström/Håkan Ricknäs kom tvåa i GT4, slagen med mindre än en sekund! Henric & Patrik Skoog spurtade in på femteplatsen totalt och trea i GTA. John Vella och Martin Sventén ledde GT4-klassen när de tvingades bryta med motorproblem. Richard Göransson och Martin Nelson fick ta emot Tommy Petersons vandringspris, en modellbil i silver med Ronnie Peterson.

I Ginetta GT5 Challange fick vi återigen besök av regerande mästaren Dennis Strandberg, som egentligen kör i Europaserien i år. Han startade från pole, men han liksom många andra, fick problem i regnet och tvingades ta till både gräsmattor och escaperoads. Den som körde mest felfritt var Niclas Lindström som vann före Strandberg och Bror Ellfolk. I andra racet gjorde inte Strandberg några misstag. Han vann klart före Ellfolk och Jesper Prytz. I G20-klassen vann Anders Hedensjö båda racen medan Joakim Strid och Daniel Axelsson delade broderligt på de övriga pallplatserna.

Radical är Sveriges snabbaste sportvagnsklass, men tyvärr fick vi inte se så många bilar i helgen. Under helgens regniga förhållanden var de inte så snabba som vi är vana att se dem heller! Marcus Jönsson tog en dubbelseger före Nicolai Aaberg Hansen från Danmark. På tredjeplatserna fick vi se två olika finländska förare som delade bil. I första racet körde Arttu Mäkelä och i andra var det Seppo Mäntylä.

Sportvagnsmästerskapet var på plats med sina åtta klasser. Jarls Bilservice Modsport var största klassen med totalt 27 bilar uppdalade i tre underklasser. Gamle mästaren Joakim Granfors var tillbaka i gammal fin form då han drog ifrån det övriga fältet och vann med 21 sekunder före Mattias Andersson och Bengt Johansson. I Modsport II vann Johan Armskogh före Kent Johansson och Marcus Stålheim. I Modsport III vann Per Gustavsson före Thomas Larsson och Karl-Arne Källström. Första racet kördes på torrt underlag, men andra regnade det. Granfors tog kommandot igen, men tyvärr tvingades han bryta då bilen kändes ”underlig”. Han hittade inget fel, men vågade inte chansa på att fortsätta. Armskogh var den som behärskade det hala underlaget bäst och han vann totalt, fast han kör i klass II! Klass I vanns av Jonas Jansson före Mattias Andersson och Jaan Tolli. Klass II blev det som sagt Armskogh före Kent Johansson och Torkel Kristensson. I klass III vann Per Gustavsson före Thomas Larsson och Pär Fredriksson.

Gärde Wesslau Roadsport är också en stor klass, som är uppdelat i två heat, en för A och B och en för C. De snabbaste bilarna kör i A. Anders Edlund vann dubbelt i A. I första racet kom Toni Berggren tvåa och Henric Månsson trea och i andra kom Lars Macklin tvåa före Berggren. I B vann Martin Gistell dubbelt före Roger Fredriksson. Ulrich Richter kom trea i första och Anders Eriksson kom trea i andra.

I C-klassen har vi blivit bortskämda med härliga publikvänliga fighter, men denna gång uteblev spänningen då de bästa förarna drog ifrån i täten. Kent Heijel tog ledningen från pole och han vann med fem sekunder före Andreas Halbig och 12 sekunder före Erik Blixt. Det var mera fight mitt i fältet. Inte ens den omvända startordningen hjälpte mer än ett varv innan Erik Blixt hade tagit kommandot före Heijel och Halbig och de gick i mål i den ordningen. (Vid finalen tillkommer fler bilar då det även är final för MX-5 Cupen och då lär vi få se på fight igen!)

I RS & Clubmanheatet passade de flesta Radical-förarna på att dubblera och köra RS. Nicolai Aaberg Hansen vann båda RS-heaten före Johan Kylberg. Jesper Prytz kom trea i första och Jonny Thomsen kom trea i andra. I Clubman vann Magnus Andersson före Marie Carlsson och Mats Lundkvist i första. Carlsson vann andra före Andersson och Pete Roberts.

Sist, men absolut inte minst var Porsche Challenge. De hade ett stort startfält och de körde mycket fint och diciplinerat. De var indelade i inte mindre än sju (!) underklasser! Första racet vanns av Franck Århage före Geir Svendsen, Roger Hydén, Magnus Landell och Robin Sundkvist. I andra racet vann Svendsen före Hydén, Århage, Sundkvist och Landell.

Man passade på att köra ett inbjudningsrace för pressen med de nya Legendsbilarna. Detta är en ny satsning från Karlskogas sida. Bilarna ser ut som 30-tals Fordar i miniatyr med platskaross. Under skalet sitter en Yamahamotor på 140 hästkrafter. De kommer att köra en serie på onsdagar under september månad med dessa bilar och kända förare. Klassen är stor i Finland och Danmark och nu gör Karlskoga ett allvarligt försök att etablera klassen här i Sverige. I helgens race vann Linus Pröjtz från Teknikens Värld före Erik Gustavsson Expressen, Lars Wizell EU-Byrån, Jens Trulsson Auto Motor & Sport och Bengt Sundler NWT. Förarna hade det riktigt roligt.

Vid sidan av alla tävlingsbilar fick vi se några sportvagnsklubbar som ställde ut sina bilar och man kunde även köpa lite minnessaker, som t ex modellbilar och gamla böcker.

Mike Luff summerade helgen så här: - Vi är nöjda med det mesta – nu vet vi mycket mer och kan gör detta bättre nästa år.

För mer information besök gärna dessa hemsidor: www.swedish-gt.se, www.spvm.se, http://radicalsportscars.se/, http://www.porschesportscup.se/

Alla resultatlistor hittar ni inom kort på: www.svenskracing.se
14-08-18 Nya framgångar för Ricknaes Motorsport
Det anrika Kanonloppet kördes traditionsenligt i Karlskoga. Tävlingen har anor ända tillbaka till 1950! Årets tävling kördes som en ren sportvagnshelg. Det var rekordmånga GT-klasser och huvudklassen var Swedish GT där Ricknaes Motorsport kör med förarna Håkan Ricknäs från Ekerö och Magnus Holmström från Falkenberg. Tävlingen kördes med två sprintrace och ett långlopp.

Första racet kördes i regn och där kämpade sig Holmström in på en andraplats. Regnet hade precis slutat när andra racet skulle startas, vilket gjorde däckvalet svårt för förarna. Ricknäs var den ende som vågade satsa på slicks. Han slet ont i början och tappade placeringar med kalla däck, men ju längre racet led desto torrare blev banan och Ricknäs kunde höja tempot. Efter drygt halva racet var han uppe på andra plats, men flerfaldige svenske mästaren Richard Göransson var en svår nöt att knäcka. Han kämpade otroligt bra med sina överhettade regndäck och han kunde sträcka ut en liten lucka på varje raksträcka. Ricknäs satsade allt på ett kort på sista varvet då han dök på insidan om Göransson in i Ejes kurva, men Göransson ”stängde dörren” och det blev plåtkontakt. Båda förarna kunde ta sig till målet med Göransson före Ricknäs, men de körde inte i samma klass så båda blev vinnare i alla fall!

Finalen kördes i 50 minuter med förarbyte. Holmström körde första halvan och Ricknäs andra. Det var otroligt tätt och spännande hela racet igenom och tyvärr missade Holmström/Ricknäs segern med mindre än en sekund! De var dock nöjda ändå. En seger och två andraplatser är inte fy skam. I tabellen leder Ricknäs före Holmström. Nästa tävling körs på Ring Knutstorp i september.
14-08-17 Seger och idel pallplatser för Haglöf och "Poker" i Kanonloppet
I helgen kördes det klassiska Kanonloppet i Karlskoga på Gelleråsen, denna gång med Swedish GT som huvudnummer. PWR Racing Team var på plats och samlade på sig en trio av pokaler inklusive en seger när Daniel Haglöf och Peter "Poker" Wallenberg deltog med teamets Aston Martin GT4.

Tre lopp kördes under helgen, två sprintrace och ett längre featurerace med förarbyten. Daniel Haglöf startade i pole i GT4-klassen i sitt sprintrace men däcksvalet ställde till det. Regndäcken höll inte när banan torkade upp och han fick nöja sig med en andraplats.

"Poker" kvalade in som sexa i sitt sprintrace och gjorde ett starkt race där han körde upp sig till en tredjeplats.

I det längre featureracet gick det sen ännu bättre. "Poker" tog starten och låg trea när han lämnade över bilen till Daniel Haglöf. Han körde snabbt ikapp de två i täten, passera dem och ta teamets första seger för året.

Daniel Haglöf:
Det blev en mycket bra helg för oss och redan från första träningen kände vi att vi fått till inställningarna på vår Aston Martin riktigt bra. I mitt sprintrace valde vi att starta på regndäck vilket visade sig vara fel beslut. En bil chansade på slicks och han vann överlägset. Det var lite frustrerande då jag kände att jag hade riktigt bra chans på segern från pole. "Poker" gjorde ett riktigt start sprintrace och kunde säkra en pallplats och i featureracet gjorde han en mycket bra första stint och lämnade över bilen som trea till mig och jag lyckades ta mig förbi och ta segern. Bilen fungerade perfekt och vi tog chansen att revanschera oss lite från mitt sprintrace och ta segern i GT4-klassen.

Peter "Poker" Wallenberg:
Jag gjorde en superstart i mitt sprintrace och kunde klättra direkt. Det var riktigt skönt med en pallplats och väldigt bra för motivationen, både för vår GT-satsning och STCC-satsningen. Segern i featureracet var toppen på en bra helg från start till mål.

Segern på Gelleråsen innebar också att Haglöf och "Poker" kvalade in PWR Racing team till Europafinalen på Monza i Italien där GT4 är huvudklass. Finalen kommer att gå av stapeln senare i höst.
14-08-17 Lärorik helg för Ola Nilsson på regndrabbat Nürburgring
Ola Nilsson fick en värdefull möjlighet att finslipa sin körning i varierande förhållanden när Porsche Carrera Cup Deutschland i helgen nådde Nürburgring i de alltid lika vädermässigt lynniga Eifelbergen.

26-årige Nilsson kastades direkt in i ett svårhanterligt träningspass på fredagseftermiddagen, då regnet inledningsvis stod som spön i backen. Skåningen visade dock prov på mycket lovande fart i vätan, och fanns med i topp fem innan nederbörden avtog och banan så sakteliga torkade upp.

I lördagens tidskval, som Nilsson redan på förhand punktmarkerat som helgens för hans del kanske viktigaste moment, spelade vädret på nytt en central roll. Passet – som avgör startuppställningen till helgens två race – inleddes i regn, men förhållandena förbättrades snabbt och ett byte från regndäck till slicks blev nödvändigt. Dessvärre förlorade Nilsson dyrbar körtid när han blev stående i depån längre än planerat, och fick nöja sig med placeringar i mitten av det 37 bilar starka startfältet.

I helgens första heat tvingades Nilsson att bryta med trasigt styrstag efter en lättare kollision, och i söndagens Race 2 – som kördes på en helt torr bana – tog han sedan målflagg på 13:e plats efter att ha avancerat stadigt under loppets 23 varv.
– Rent resultatmässigt var det här inte vad jag hade hoppats på, men i ett mer långsiktigt perspektiv har detta varit en oerhört värdefull helg för mig, säger Ola Nilsson. Jag har lärt mig otroligt mycket om hur både bil och däck fungerar i ett stort spann av förhållanden, och jag har utvecklat min körning på flera konkreta plan. Jag är extremt nöjd med farten vi hade i regnet på den fria träningen, och även i torrt var vi med bra. Tyvärr misslyckades jag med att få till ett bättre kval den här gången, men vädret gjorde det till något av ett lotteri och det blev lite kaotiskt i teamet när alla våra fyra bilar kom in för att byta däck samtidigt. Förhoppningsvis får vi ett torrt kval nästa gång, så att vi verkligen kan jobba på det i den utsträckning vi vill. Jag ser fram emot nästa race!

Nästa deltävling för Porsche Carrera Cup Deutschland körs också den – som vanligt – inom ramarna för supportprogrammet till det tyska standardvagnsmästerskapet DTM, och avgörs på EuroSpeedway Lausitz den 12-14 september.

www.ola-nilsson.com
14-08-17 Dubbelseger i Swedish GT med Ferrari
I helgen kördes det klassiska kanonloppet på Gelleråsens Motorbana. För första gången på länge kördes inte STCC och Swedish GT var nu huvudklass istället.

För Richard Göransson blev det full pott med Pole Position och seger i de två racen. I första pris var även Tommy Petterssons vandringspris (förre F1-föraren Ronnie Petterssons bror) som Richard sedan tidigare har två inteckningar i sedan 2005.
- Vilken helg. Scuderia Autoropa gav mig en kanonbil och vi vann igen. Nu har jag vunnit alla tävlingar jag kört i en Ferrari, menar en glad Richard

Swedish GT är en klass där två förare delar på en bil. Richard delade bil med Martin Nelson som kom tvåa i sitt sprintrace och vann huvudracet i par med Richard.

Martin gjorde förarbetet för ett bra huvudrace. När vi bytte förare efter 25 minuter hade vi redan en stor ledning och jag kunde köra utan större press bakifrån. Tyvärr fick Skoog punktering redan på första varvet med Porschen. Vi hade sett fram mot att få en fin fight med. Jag vill även passa på att tacka teamet som kämpade hårt under hela helgen, säger Richard

Race 1, GTA AM-förare, 20 varv
1. Henrik Skoog, Porsche
2. Martin Nelson, Ferrari
3. Christian Hobohm, Ferrari

Race 2, GTA PRO-förare, 20 varv
1. Richard Göransson, Ferrari
2. Patrik Skoog, Porsche
3. Matteo Babalus, Ferrari

Race 3, GTA PRO-AM, 50 minuter
1. Richard Göransson / Martin Nelson, Ferrari
2. Kenneth Pantzar / Fredrik Behring, Porsche
3. Patrik Skoog / Henrik Skoog, Porsche
14-08-17 Rosenqvist fortsatt otursförföljd i F3-EM
Felix Rosenqvist utmanade om ledningen i det sista av helgens tre FIA Formula 3 European Championship-race på mytomspunna Nürburgring, men tvingades återigen se ett potentiellt framskjutet resultat gå upp i rök när han fortsatte att förföljas av det oflyt som plågat honom under 2014 års EM-säsong.

Från femte plats på gridden gjorde Rosenqvist en fantomstart i söndagens avslutande race i de tyska Eifelbergen, och tog sig hela vägen fram till en position där han utmanade pole position-innehavaren Tom Blomqvist (Storbritannien) om ledningen in i första kurvan. Dessvärre uppstod kontakt mellan de båda konkurrenterna, och Rosenqvist tvingades i depå med trasig framvinge.

Väl ute på banan igen noterade den 22-årige Värnamo-bon sedan några av loppets snabbaste varvtider på sin väg tillbaka upp genom fältet, innan han slutligen bröt efter en kollision med Spike Goddard – en kollision för vilken australiensaren senare bestraffades av domarna.

Rosenqvist slutade på åttonde respektive sjunde plats i helgens två inledande race, och var på väg mot en topp tre-placering i söndagens tidskval innan en strulande bränslepump innebar att han tappade värdefull tid i slutet av vad som dittills var hans bästa varv.
- Den här helgen summerar hela den här säsongen; det vill sig helt enkelt inte och vi fortsätter att vara alltför ojämna från pass till pass, säger Felix Rosenqvist. Vi har riktigt bra fart emellanåt, men det är alltid något som ställer till det och hindrar oss att nå några vettiga resultat – som i det sista racet eller på kvalet i morse, till exempel. Vi har egentligen inte tagit något steg framåt sedan sist, och jag hade hoppats på att vara i en starkare position i det här skedet av säsongen. Under de sista två deltävlingarna är det bara rena resultat som gäller, och mitt enda mål är att vinna race. Vi har potentialen att göra det, men det kommer att kräva en större jämnhet och det är det vi får fokusera på under slutet av säsongen.

För Felix Rosenqvist och FIA Formula 3 European Championship väntar nu ett närmare två månader långt uppehåll, innan mästerskapet vaknar till liv igen på italienska Imola-banan för årets näst sista deltävling den 10-12 oktober.
14-08-14 Felix Rosenqvist - Inför Nürburgring
"Vi tog ett steg i rätt riktning i Österrike för två veckor sedan, och vår uppgift i helgen blir att bygga vidare på det. Nürburgring är en bana som kräver bra traction ut ur de långsamma kurvorna, och det är något som brukar passa vår bil väl. Vi hade hyfsad fart där förra året, även om våra huvudrivaler var något starkare, och jag gjorde ett av mina bästa lopp den helgen när jag körde upp mig från sista till nionde plats i Race 2. Jag vill verkligen ta mig tillbaka upp på pallen nu - vi var nära senast på Red Bull Ring - och jag kommer som vanligt att ge allt för att lyckas med det."

För att läsa mer om förutsättningarna inför helgens FIA Formula 3 European Championship-tävlingar, se http://www.felixracing.se/infor-nurburgring/.
14-08-13 Ökat kvalfokus för Ola Nilsson på Nürburgring
I helgen är det dags för Porsche Carrera Cup Deutschland att inta klassisk motormark: anrika Nürburgring i de tyska Eifelbergen. För Ola Nilsson rör det sig om en delvis ny, delvis beprövad erfarenhet, när han återvänder till en bana han tävlat flitigt på förut – men aldrig tidigare har kört i en Porsche.
– Det ska verkligen bli spännande att äntligen få ta sig an Nürburgring bakom ratten på en Porsche; en klassisk bana i en klassisk bil, säger Ola Nilsson. Det har fungerat bra för mig där i andra klasser genom åren, men Carrera Cup Deutschland är det tveklöst tuffaste mästerskapet jag någonsin har kört och jag förväntar mig en stor utmaning i helgen.

26-årige Nilsson har genomgående under 2014, hans första säsong i världens största nationella Porsche-mästerskap, visat prov på bra racefart – men hållits tillbaka en del av en inte alltid fungerande strategi i de viktiga tidskvalen (i vilka startuppställningen till de respektive racen bestäms). I samband med helgens tävlingar kommer den skånske landslagschauffören därför att lägga extra stor vikt vid den process som ligger till grund för “det perfekta varvet”.
– Kvalet är extremt viktigt, och också det i mitt tycke svåraste momentet på hela helgen, avslutar Nilsson. Vi är nästan 40 bilar på banan, och en tiondel kan vara skillnaden mellan tredje och tionde plats. I ett så stort startfält är det lätt hänt att hamna i trafik och att få ett bra varv förstört, men jag tycker att jag har haft lite för mycket oflyt lite för ofta i år – och då är det dags att reagera. Vi kommer att använda en lite annorlunda approach i kvalet den här gången, och förhoppningsvis ger det bättre resultat. Jag känner mig grymt laddad!

Som vanligt ska två race köras under helgen – båda sänds direkt på Viasats sportkanaler och genom webbtjänsten Viaplay.

Sändningstider, Nürburgring
Porsche Carrera Cup Deutschland

Lördag 16 augusti
Race 1: 18.25 (Viasat Motor / Viaplay)

Söndag 17 augusti
Race 2: 09.00 (Viasat Sport / Viaplay)

Läs mer: www.ola-nilsson.com
14-08-12 Kanonloppet i nytt format
Till helgens körs det anrika Kanonloppet på Gelleråsbanan i Karlskoga. Kanonloppet har en lång historia och storhetstiden var på sextio och sjuttiotalet med riktigt stora tävlingar. På senare år har Kanonloppet körts ihop med STCC-tävlingarna, men i år får vi se ett helt nytt format där Karlskoga Motorförening sätter sportvagnarna i centrum. Vi kommer att få se närmare 150 sportvagnar med allt från Porsche, Ferrari, Lotus, BMW till Mazda MX-5. Klasserna som kommer att köra är Swedish GT, Ginetta GT5 Challenge, Porsche Sports Cup & Challenge, Radical och så Sportvagnsserien med Modsport, Roadsport, RS & Clubman. Frågan är om det någonsin har körts så många olika sportvagnsklasser på en och samma gång? Vi kommer dessutom att få se den nya flugan Legendsbilar som kommer att köra på den nya korta banslingan. De kommer att tävla i en ny serie som heter Speedracing. Tävlingen drar igång med test på fredag, kval och race på lördag och ytterligare race på söndag.

www.karlskogamotorstadion.com/publicinfo.aspx
14-08-11 Fantastisk racehelg på Vålerbanen
Vålerbanen mötte de drygt 130 förarna med strålande solsken när Racing NM arrangerades i helgen. Vi fick se mycket fin racing. Den klassen som kanske utmärkte sig mest var Formula Basic. Klassen har genom åren bjudit på många fina race med mängder med omkörningar, men klassen har haft ett generationsskifte med några tuffa säsonger. I år har klassen växt markant och nu börjar vi åter få se den publikvänliga racingen från förr!

Mästerskapsledaren Theodor Olsen tog ledningen från start, men fick genast känna på hårt motstånd från Alf Marius Loe Sandberg. De försökte vänta ut varandra och det slutade med att båda bromsade av banan ut i sandfållan redan på första varvet! Dennis Moen övertog ledningen, men han fick överraskande hårt motstånd av Stine Julie Winås, som gjorde comeback efter fyra års frånvaro. Hon har aldrig kört formelbil förut, men det var det ingen som kunde tro! Hon var med och fightades om ledningen och var även uppe i ledning några gånger innan hon tyvärr snurrade och tappade många platser. Detta taggade henne bara ta i ännu hårdare och hon lyckdes jobba sig upp genom fältet och ta andraplatsen före Marcus Påverud.

Andra racet blev om möjligt ännu mera spännande. Olsen och Sandberg startade sist, efter sin incident i första racet, men de jobbade sig snart upp till tätklungan där Moen och Winås redan höll på att fightas om ledningen. Sandberg gav sig på en vågad manöver på yttern in i chikanen som slutade med att han stötte ihop med Moen. Han fick en ordentlig lufttur och var nära att slå runt, men han lyckades styra ned bilen och fortsätta racet! På sista varvet hade Winås tagit ett stabilt grepp om ledningen, men det var halt i sista kurvan efter oljespill och hon for av banan. Moen kunde vinna racet före Olsen och Sandberg. Winås kom igång igen om tog en hedrande fjärdeplats.

Stine Julie Winås var verkligen helgens utropstecken. Hon visade mycket imponerande körning och vi får verkligen hoppas att detta blir en fortsättning. Hon hade bra uppbackning i helgen då hennes förarcoach är ingen mindre än Paul Varhaug!

Formula Basic räknas som en av Racing NM´s rekryteringsklasser där man i första hand vill få ungdomar att börja med racing. De två andra rekryteringsklasserna är Seven Racing och GT 4B. Därmed har alla ungdomar möjlighet att välja formelbil, sportbil eller standardbil.

Seven Racing brukar också vara en klass som bjuder publiken på spännande racing. Precis som Formula Basic har Seven haft ett par tuffa år bakom sig och är nu på väg uppåt igen. Oskar André Sandberg tog ledningen från pole och han ledde tills bromsarna gick sönder och han tvingades bryta. Henrik Krogstad och regerande mästaren Jörn Martin Aalerud kämpade om ledningen och det var junioren Krogstad som till sist vann före Aalerud och Eric Breivik.

Man vänder på startordningen för de sju första bilarna till race två. Breivik tog ledningen, men han utmanades snart av Sandberg, Krogstad och Aalerud, som hade en sevärd kamp ända till mål. Aalerud vann före Krogstad och Sandberg till sist.

Den tredje rekryteringsklassen är GT 4B och den är också den nyaste. Det är inte så många förare som har hunnit upptäcka den ännu. Man kör med en liten standardbil med mönstrade däck. I helgen fick vi se två debutanter som gjorde mycket bra ifrån sig från start. Den som tog hand om taktpinnen direkt var Remi Brenden Ödegård som vann alla tre racen i sin debut! Myckat imponerande körning från denne unge gutt! Den andre debutanten var Lars Erik Nilsen som bröt första racet, men sedan blev det två andraplatser. Thomas Hårajuvet kom tvåa i första racet och Thomas Marsall kom trea i de två sista racen.

GT-klassen i Norge är under ständig föränding och utveckling. I år räknas sex klasser in under GT där GTF är den nyaste. Den har samma reglemente som den internationella FIA-klassen GT4. De bilar som klassar in här kan även köra i samma klass i andra länder, och vice versa. I Norge har vi hittills bara sett Ginetta och Porsche i denna klass, men förhoppningsvis kommer det att dyka upp fler märken framöver. I helgens tävling tog Håvard Kollen två segrar och Per Öyvind Seeberg en.

De övriga GT klasserna kördes enligt följande: GT 1 & 2 i ett heat, medan 3 och 4 körde var sitt heat. Christian Nilsen har kört bra i GT1 hela säsongen, men på träningen gick transmissionen sönder i hans Corvette. Han fick låna sin pappas Viper, som egentligen är en GT2 bil, för att om möjligt skrapa ihop några poäng. Joakim Ottersen vann det första racet före Halvor Langkaas och Nilsen. I det andra racet vann Ottersen före Nilsen och Jan-Hroar Björklund, här gjorde Rune Ydstebö en mycket imponerande körning, tills han snurrade... I tredje racet fick Nilsen lämna över bilen till pappa Jarl så att han också fick köra lite. Det tredje racet blev mest spännande och det vanns till sist av Langkaas före Ydstebö och Ottersen.

I GT2 vann Frode Alhaug alla tre racen före Thomas Solberg, men han fick kämpa hårt i sista racet sedan han tappat bilen i en inbromsning. Anna Neergaard Rathe kom trea i de två första racen och Jarl Nilsen kom trea i sista racet.

I GT3 hade Björn Tvedt en perfekt helg med tre segrar. Arild Riise tog två andraplatser, men tyvärr tvingades han bryta det sista racet. Jesper Möller Jensen tog andraplatsen i sista racet. Per Öyvind Seeberg kom trea i alla tre racen.

GT4 bjöd på tät och spännande racing! Per Stöldal hade en bra helg med två segrar. Enda missen var en tjuvstart i andra racet vilket gav slutplaceringen sexa... Tore Christensen vann andra racet. I första racet kom veteranen Aksel Erik Busch tvåa och André Linder trea. I andra racet kom Heidi Frydenhaug tvåa och Busch trea och i tredje racet kom Linder tvåa och Christensen trea.

Historisk racing växer för varje år i Norge. Vi ser samma utveckling även i grännländerna. I helgen kördes två heat. Ofta är det äldre gentlemen som kör historisk racing, men det finns även några ungdomar som kör dessa klenoder. En som verkligen har hittat rätt är årsdebutanten Mathias Havdal som i helgen fullständigt utklassade sina konkurrenter med sin fina Lotus Elan! Han vann klassen före 1965 över 1300cc före Jan-Hroar Björklund. Frode Alhaug kom trea i första racet och Rune Österud kom trea i andra.

I den mindre klassen, under 1300cc vann Yngvar Ekorness båda racen före Mads Gjerdrum. Tom och Lars Skaiaa delade bil och tog var sin tredjeplats.

I klassen under 1300cc 1966-1971 vann Atle Ramberg båda racen före Lars Kristian Ekorness och Morten Christian Schönheyder.

I heatet för de lite nyare och större bilarna 1972-1976 dominerade Rune Rödset. Han hade Holm Jacob Matheson och Tom M Herskedal kämpande bakom sig. Herskedal snurrade i sista kurvan i andra racet och drog sånär med sig Matheson som undkom med blotta förskräckelsen! Matheson och Herskedal delade broderligt på platserna bakom Rödset.

I klassen upp till 1600cc 1966-1971 vann Tor Magne Tjemsland före Ole Einar Viko i båda racen. Kristian Pandur bröt första racet och kom trea i andra.

I klassen över 1600cc 1966-1971 vann Jon-Ivar Bydal det första racet före Gudbrand Dahl och Morten Thomte. I andra racet vann Thomte före Gudmund Gulbrandsen och Dahl.

Gästklass denna gång var Corsa Italiana som även innehåller BMW Cup. Även här var det så många bilar att man fick dela upp i två heat.

I BMW Cup vann Gisle Fagerholt båda racen. Oddvar Dreyer kom tvåa och Sven Lindqvist kom trea i första racet. I andra racet kom Stian Sundt tvåa, resten bröt...

Corsa Italiana Klass1 vanns i första racet av Ivar Olafsen före Hans Rune Horne. I andra vann Olafsen före Horne och Öyvind Hansen. I Klass 2 vann Jon Tore Grimsrud före Leif Lödeng och Fred Arve Monsen. I andra vann Monsen före Björn Ivar Iversen och Grimsrud. I Klass 3 vann Kjell Karlsen före Trond Andersen i båda racen. I Klass 4 vann Pål Brovold före Erik Narverud och Vegard Lucasen i första och i andra vann Brovold före Per Husaas och Bo Wilhelm Kielland. Slutligen i Klass 5 vann Anders Lorange första racet före Heine André Pedersen och Arve Vassbotn och i andra racet stod André Solheim ensam överst på prispallen.

Det har varit en intensiv sommar med många race och ännu är det inte över. Närmast på programmet står Rudskogen Motorfestival sista helgen i augusti där Historisk racing skall vara med. Samma helg körs Danmarks GP på Jyllandsringen med GT och NTCC. Slutligen körs alla finaler på Rudskogen i mitten av september.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
14-08-10 Joel Eriksson tvåa efter segerstrid i Slovakien
Joel Eriksson kastades rakt in i hetluften när den andra halvan av årets ADAC Formel Masters-säsong sparkade igång på Slovakia Ring utanför Bratislava i helgen.

Eriksson, som körde hem sin första seger i det tyska formelbilsmästerskapet vid den senaste deltävlingen i Österrike för två månader sedan, återfanns på nytt i händelsernas centrum när han från tredje plats på gridden arbetade sig upp i ledning i början av helgens tredje och avslutande heat på söndagseftermiddagen. Ut på det absolut sista varvet höll Eriksson alltjämt undan i en frenetisk kamp med Tim Zimmermann, men till slut lyckades tysken passera och Eriksson korsade mållinjen bara tiondelar från seger.

16-årige Eriksson – fältets yngste förare – hade tidigare anfört Lotus-stallets anstormning i lördagens tidskval, där han körde till sig en plats i första startled till helgens inledande race. En bit in i loppet blev Tomelilla-sonen dock påkörd av en konkurrent och tappade till tionde plats, en skada han sedan gjorde vad han kunde för att reparera innan han till slut tog målflagg som åtta. I Race 2 klassificerades Eriksson som sexa, bara sju sekunder bakom segrande tysken Fabian Schiller efter mer än 25 minuters oavbrutet tävlande.

Andraplatsen i söndagens avslutande heat markerar Erikssons tredje podiumbesök så här långt under debutsäsongen i formelbilsracing.
– Det är klart att det känns surt att missa segern på sista varvet, men att åka härifrån med en ny pallplats är ändå oerhört positivt, säger Joel Eriksson. Vi har haft en del småproblem under helgen – och det här var första gången för mig på Slovakia Ring – så jag tycker absolut att vi kan vara nöjda med slutresultatet. Direkt efter att jag tagit ledningen i det sista racet kom säkerhetsbilen ut, vilket inte var optimalt, men det gav mig en chans att öva på ett viktigt moment i formelbilsracing och omstarten blev faktiskt riktigt bra. Tyvärr saknade vi en del toppfart på rakorna, och till slut fanns det inte så mycket jag kunde göra för att försvara mig. Jag fortsätter att utveckla min körning, och jag ser fram emot nästa race!

Näst på tur på årets ADAC Formel Masters-agenda står tyska Nürburgring, som besöks av Eriksson och resten av fältet den sista helgen i augusti.
14-08-09 NSHC Nordic Six Hours Cup
Karlskoga 2014-08-09
Under lördagen kördes årets tredje deltävling av NSHC långlopp för bilar på Karlskoga Motorstadion. Serien har nu funnits i 25 år och fostrat massor av förare som tagit sig många titlar både nationellt och internationellt. Denna gång var det 2 förare som inte behövde någon vidare fostring. Jan Flash Nilsson var inbjuden av Teknikens Värld att köra deras Suzuki, och Christer Miinin, (den lokala MC förare som har banrekord på Gelleråsen i en MC klass) körde i Y-Taxi teamet från Askersund.

Racet började med ett riktigt haveri för Team Ferdinand från Karlskoga. Ett fäste till oljekylaren gav upp och det blev ett riktigt kort race med bara 1 varv kört.

Men längre fram i racet och om topp placeringarna var det fight. Westmatic från Arvika, Team 850 från Norge, WOT Racing från Bengtsfors och Rocamoja från Höljes kämpade under hela racet om de åtråvärda pallplaceringarna.

När det bara återstod 40 min av racet såg man att då ledande Westmatic från Arvika inte skulle klara den maximala körtiden för sista chauffören på 90 min och man tvingades till ett extra byte. När teamet var i depå för att byta förare vart de passerade av Rocamoja som då övertog ledningen av racet. Men Arvikateamet höjde tempot och körde snabbare under ett antal varv, återtog ledningen, och drog sen ifrån och vann ganska säkert. Rocamoja tappade lite och fick slåss med Team 850 om andra och tredjeplatsen den sista halvtimmen. Rocamoja var snabbare på rakorna med sin lätta Opel Corsa men Team 850 gav sig inte. I många kurvor var 850 teamet upp i kofferten på Rocamoja, men lyckades aldrig ta sig förbi.

I klass 2 hjälpte Flash Teknikens Värld till en seger med deras Suzuki Ignis före Team Neon från Örebro. Trea i klassen blev Y-taxi som slogs med lite småfel på bilen. Tyvärr hjälpte det inte att Christer Miinin körde teamets snabbaste varvtider med Y-taxi Forden.

Nästa tävling körs på Kinnekulle Ring i mitten av september.
14-08-05 John Bryant-Meisner förväntansfull över framtiden efter sin sista tävling i Europamästerskapen i F3
ADD Motorsports förare John Bryant-Meisner kommer att avbryta sitt deltagande i FIA Formula 3 EM efter att återigen ha mött flera av de problem som har varit ett kommande inslag i de senaste helgernas race.

Bryant-Meisner var besviken över att samma tekniska frågor återigen stoppade honom från att utnyttja sin fulla potential på Red Bull Ring. Han lämnar mästerskapet, tacksam för att få ha deltagit i ett så ”tufft” fält, men nu ser han fram emot nästa utmaning som för närvarande diskuteras bakom kulisserna.

Han sa: "Det har varit samma problem varje gång. Varje helg som vi hoppas att det skulle vara OK, men fann snart att det inte hade förändrats.2

"Det är verkligen frustrerande, eftersom vi var snabba nog tidigt på säsongen för att verkligen vara där framme, men vid varje deltävling sedan Pau har det varit riktigt svårt.

- "Fortec har gjort allt de kan och arbetade riktigt hårt, så det är inte deras fel”.
- "Nu ser vi bara fram emot vad som kommer härnäst."
- ”Inför tävlingen i Red Bull Ring hade vi en ny motor, och träningen gick som förväntat. Det tog inte lång tid innan samma frågor som tidigare, dök upp.”

Han fortsatte: "Bilen kändes bra och jag gjorde mitt livs varv i det första kvalet - Jag körde verkligen så fort jag kunde. Men jag slutade på 21: a plats. Det var uppenbart att vi skulle ha samma problem för helgen. "

Med en 10-platsers tillbakaflyttning, som straff för byte av motorn, startade John sist i alla race.

Han fick en bra start i Race 1, men var tillbaka till sista plats efter att varit av banan i en väjningssituation. Han fann lite fart i slutet, körde om de förarna som låg sist och slutade på 18:e.

Det fanns en liten förbättring i fart under kvalet till race 2 och 3 där han slutade som 19:e. John började Race två, från P26, mycket bra och körde om fem förare på första varvet.

Efter ett par incidenter och ”safety-car” situationer lyckades han ta sig till 11:e plats och var nära en 10de.

Han fick en riktigt bra start igen i race 3 och körde om tre eller fyra förare genast men råkade illa ut straxt efteråt i kurva 1 i en situation då han försökte väja för två förare som kolliderat. Han tvingades bryta med skadad bakvagn.

John tillade: "Race 2 var en ganska bra insats trots problemen, men helgen gick ungefär i samma tecken som tidigare. Tekniska problem har hållit oss tillbaka alltför mycket”.
- "Jag har verkligen haft en kul och otroligt nyttig tid i mästerskapet. Det finns inget annat mästerskap med lika bred och tuff konkurrens”.
- "Fortec är ett bra team, kul och trevliga kompetenta personer, även de har hamnat i en svår situation - de verkligen slitit hårt och det har varit en bra miljö att arbeta i.
- "Nu handlar det om framtiden. Det finns massor av alternativ öppna för oss, så det handlar om att välja det rätta. Det är spännande att se framåt och fokusera på någonting nytt."
- ”Saken kommer nog att vara avklarad inom två veckor.”

www.bryantmeisner.com
14-08-04 Säsongens tredje pallplats i hamn för Gustav Malja
Gustav Malja körde hem säsongens tredje pallplats i Formula Renault 2.0 NEC – och fortsatte att klättra i den sammanlagda mästerskapstabellen – inför mer än 80 000 åskådare vid helgens tävlingar på holländska Assen.

Malja inledde helgens första race som femma, men avancerade snabbt till tredje plats – vilket också blev hans resultat i mål i ett lopp där de tre främsta (sydafrikanen Callan O’Keeffe, britten Ben Barnicoat och Malja) skildes åt av mindre än två sekunder.

I söndagens avslutande race startade Malja som sexa, efter rejält oflyt i det föregående tidskvalet där han på grund av trafik och en oläglig rödflagg bara kunde genomföra ett enda flygande varv. Skåningen gjorde en bra start, men fastnade på yttern av en konkurrent i första kurvan och föll tillbaka till åttonde plats. Malja gav dock inte upp så enkelt, och slog sig sakta men säkert tillbaka upp genom fältet för att till slut korsa mållinjen som femma.

Helgens resultat innebär att Malja – en av förarna i det svenska juniorlandslaget – avancerar från femte till fjärde plats i NEC-tabellen, där han nu bara är 37 poäng bakom totalledande Louis Delétraz (son till den tidigare Formel 1-föraren Jean-Denis Delétraz) med fem race kvar att köra.
– Man kan aldrig vara helt nöjd förrän man står högst upp på pallen, men detta har ändå varit en bra helg för mig och jag har tagit många viktiga poäng i mästerskapet, säger Gustav Malja. Det hade kunnat bli ännu bättre om det inte varit för rödflaggen i kvalet, där vi tveklöst hade farten för att slåss om pole position. Jag var bara nio hundradelar från tredjeplatsen trots att jag bara fick ett försök, så det såg verkligen bra ut. Jag gjorde två bra starter, vi var snabba från start till mål i båda racen, och vi har skaffat oss en stabil grund att bygga vidare på under slutet av säsongen.

Nästa race:
29-31 augusti: Formula Renault 2.0 NEC – Most (Tjeckien).

Gustav Malja: www.gustavmalja.com
Formula Renault 2.0 Eurocup: www.worldseriesbyrenault.com
Formula Renault 2.0 NEC: www.necup.com
Josef Kaufmann Racing: www.jk-racing.de
14-08-04 Fartmässiga framsteg för Rosenqvist i Österrike
Felix Rosenqvist återvände till striden om pallplatserna i säsongens åttonde deltävling för FIA Formula 3 European Championship på österrikiska Red Bull Ring, men fick trots tidvis bra fart ändå blicka tillbaka på en resultatmässigt skral helg.

Rosenqvist – som vann samtliga tre EM-lopp på Red Bull Ring förra året – slutade på fjärde plats i helgens första av tre race och stod sedan för en mycket lovande inledning i söndagens efterföljande Race 2. 22-åringen skuggade mästerskapsledande Esteban Ocon i en kamp om fjärdeplatsen, och attackerade också den franske Lotus-junioren när fältet släpptes iväg igen efter en säkerhetbilssituation. Ocon försvarade innerspåret in i Kurva 1, men valde plötsligt att byta linje – och kollisionen var ett faktum. Rosenqvist fick parkera med trasig hjulupphängning, och tvingades senare att bryta även helgens avslutande Race 3.

Ocon bedömdes ha varit vållande till incidenten i Race 2, och bestraffades i efterhand av domarna.
- Överlag har vi tagit några små steg framåt den här helgen, och det är något vi definitivt tar med oss inför de avslutande tävlingarna, säger Felix Rosenqvist. Bilen kändes mer konsekvent än i Ryssland senast, och vi var tillbaka i matchen om pallen – i alla fall under den andra delen av helgen. Vi hade särskilt bra fart under det andra racet; jag är säker på att vi hade fått med oss en pallplats därifrån, så det var extra tråkigt att behöva bryta. Vi är fortfarande inte där vi borde vara, men vi fortsätter att jobba så hårt vi kan och målsättningen är att kunna vinna race igen under avslutningen av säsongen.

FIA Formula 3 European Championship beger sig nu närmast vidare till tyska Nürburgring, där nästa deltävling avgörs helgen den 15-17 augusti.
14-08-04 Mikaelas rekorduppkörning på Red Bull Ring
Efter Mikaelas historiska seger på Norisring i VW Scirocco R-Cup för ett par veckor sedan så var självförtroendet på topp till dubbelracen på Red Bull Ring.
- "Jag gillar Red Bull Ring och hade topp fem placering som mitt mål men visst fanns ändå en önskan om en pallplats igen" säger Mikaela.
Redan på fredagens fria träning visade Mikaela att farten fanns och såg fram emot kvalet.
På lördag morgon hängde regntunga moln över banan men det kom att bli ett torrt kval och för Mikaela kom det att bli ett tungt kval. "Jag kan bara skylla på mig själv, jag pushade inte och satte mitt snabbaste varv först på nästsista varvet och det räckte bara till en tolfte plats" berättar Mikaela.

Dags för race 1 och här gjorde Mikaela en fantastisk uppkörning, dessutom satte Mikaela andra snabbaste tid, som till slut gav henne en välförtjänt 4 plats i mål. "Jag bestämde mig för att göra det bästa av situationen efter det dåliga kvalet, från 12:e startruta till 4:e plats i mål var verkligen en placering och uppkörning som jag var nöjd med" säger Mikaela.

Då reglerna ändrats sedan förre året för startpositionen för race 2 fick Mikaela "bita i det sura äpplet igen", en sjuttonde startplats för race 2 på söndagen.
- "Jag hade bestämt mig igen, jag skulle bara göra allt som jag kunde för att avancera" säger Mikaela.

En rekorduppkörning i en enhetsklass som VW Scirocco där bara lufttrycket och chauffören är skillnaden belönades med ännu en stark fjärde plats.
- "För mig var det som en vinst dessa dubbla 4:e platser. Absolut var jag nöjd efter race 1, men såklart ännu mer nöjd efter race 2. Farten finns där, nu gäller det bara att sätta kvalen också" säger Mikaela.
Nästa dubbelrace körs på klassiska Nürburgring om två veckor.

14-08-03 Tungt kval – men bra racefart – för Ola Nilsson i Österrike
Ola Nilsson fick det inte riktigt att stämma när Porsche Carrera Cup Deutschland-säsongen återupptogs på Red Bull Ring i helgen, och lämnar den österrikiska F1-banan med en 13:e plats som bästa resultat.

Nilsson – som inför helgens sammandrabbningar inte hade rattat sin Porsche 911 GT3 Cup sedan tävlingarna på tyska Norisring för över en månad sedan – hittade inte riktigt tillbaka in i rytmen i tid till lördagens kvalificering, och tvingades starta helgens två race från 15:e respektive 16:e ruta.

Den skånske landslagsföraren kunde sedan avancera ett par placeringar i lördagseftermiddagens Race 1, och ta målflagg på 13:e plats i ett lopp där 26-åringens bästa varvtid bara var en dryg tiondel långsammare än vad segrande Nicki Thiim (Danmark) mäktade med.

I Race 2 slutade Nilsson sedan på 14:e plats.
– Jag hade hoppats på att kunna slåss i topp tio igen den här helgen, men tyvärr tog det lite för lång tid att komma in i körningen igen efter uppehållet, säger Ola Nilsson. Jag fick tänka för mycket på själva körtekniken – framför allt under inbromsningarna – och i ett så här enormt konkurrenskraftigt mästerskap måste sådana saker sitta i ryggmärgen. Jag blev mer och mer komfortabel ju längre in i helgen vi kom, vilket farten i racen illustrerar, men tyvärr hade jag behövt ha några fler tiondelar på min sida under kvalet.

Nilssons situation i de österrikiska Alperna komplicerades av att majoriteten av hans rivaler under den gångna månaden tävlat flitigt i närbesläktade Porsche Mobil 1 Supercup, som körs som supportklass till Formel 1.
– Förutsättningarna var inte optimala för att nå riktigt långt upp i resultatlistan just den här helgen, men jag har lärt mig väldigt mycket och har framför allt identifierat ett par områden jag måste jobba vidare på framgent, avslutar Nilsson. Vi har ett ganska intensivt program under resten av säsongen, och jag tror att det kommer passa mig bra. Jag känner mig redan enormt revanschsugen!

Säsongens resterande fyra deltävlingar för Porsche Carrera Cup Deutschland avgörs samtliga i mästerskapets hemmanation Tyskland. Nästa stopp på kalendern är legendariska Nürburgring, som gästas helgen den 15-17 augusti.

Läs mer: www.ola-nilsson.com
Läs mer: www.porsche.com
14-08-03 Pole och pallplats i händelserik Queensland-helg
Scott McLaughlin tog sin femte pole position i V8 Supercars 2014 för Volvo Polestar Racing på Queensland Raceway och sin femte pallplats i helgens första tävling.
– Vi hade en rätt omtumlande helg. Det var fantastiskt att ta min femte pole för året och en tredjeplats i första tävlingen. Ledarduon drog däremot ifrån mig, men vi gjorde ändringar på bilen genom helgen som fungerade bra, säger McLaughlin.

Nya Zeeländaren startade från pole i andra tävlingen och ledde tävlingen fram till en incident med Nissan-föraren Michael Caruso, en incident som resulterade i många förlorade platser för McLaughlin och en bestraffning för Caruso.
– Jag kämpade med min vän Michael Caruso. Tyvärr puttade han till mig så jag snurrade. Det var slutet på min tävling då jag fick göra några donuts för att få runt bilen igen och det åt upp mina däck. Det är sådant som händer och Michael kom efter tävlingen och bad om ursäkt, säger McLaughlin.

Stallkollega Robert Dahlgren hade också en blandad helg med tekniska problem i sista kvalet, men matchade sitt personbästa i V8 Supercars med en 16:e plats i sista tävlingen.
– Vi gjorde en del ändringar för sista tävlingen efter att jag tyvärr hade problem med bilen i kvalet. Jag hade bra fart och klättrade från 22:a till 16:e plats, det var bara synd att jag startade så långt bak. Men vi hade i alla fall bra fart i tävlingarna, säger Dahlgren.

McLaughlin kämpade om en topp fem-placering i helgens sista tävling, men ett oplanerat depåstopp för att byta ett punkterat däck skickade ned honom till 19:e plats.
– Tyvärr vet jag inte vad som hände, jag är rätt säker på att något gick fel på bilen då bromsarna bara låste upp och jag var en passagerare. Det var synd då bilen kändes bättre än någonsin i långloppet och vi hade bra däckslitage. Jag är trots allt fortfarande sjua i mästerskapet, som är helt ok, vi får bara kämpa vidare, säger McLaughlin.

V8 Supercars fortsätter den 22-24 augusti med Sydney Motorsport Park 400, den sista SuperSprint-helgen innan Endurance Cup börjar med långloppet Wilson Security Sandown 500 den 14 september där förarna är två per bil med obligatoriska förarbyten.
– Tyvärr gjorde incidenter att teamet inte tog de resultat som det fanns fart för. Scott och Robert kämpade däremot väl som vanligt och det finns inget annat för oss än att fortsätta jobba hårt för de kommande tävlingarna i Sydney, säger Christian Dahl, ägare av Polestar.

Resultat Race 23 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 33 varv
2 Craig Lowndes Holden Commodore +4.6356
3 Scott McLaughlin Volvo S60 +7.9625
4 Fabian Coulthard Holden Commodore +12.2176
5 James Courtney Holden Commodore +14.9171

23 Robert Dahlgren Volvo S60 +39.9072

Resultat Race 24 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 33 varv
2 Craig Lowndes Holden Commodore +0.5082
3 Chaz Mostert Ford Falcon +12.2514
4 Shane van Gisbergen Holden Commodore +18.1787
5 Rick Kelly Nissan Altima +20.1221

19 Scott McLaughlin Volvo S60 +31.8068
22 Robert Dahlgren Volvo S60 +34.1866

Resultat Race 25 – Topp 5
1 James Courtney Holden Commodore 66 varv
2 Craig Lowndes Holden Commodore +5.5847
3 Chaz Mostert Ford Falcon +7.9592
4 Scott Pye Ford Falcon +11.9481
5 James Moffat Nissan Altima +14.3465

16 Robert Dahlgren Volvo S60 +43.0796
19 Scott McLaughlin Volvo S60 +46.5478

Kval Race 23 – Topp 5
1 Craig Lowndes Holden Commodore 1:09.4221
2 Jamie Whincup Holden Commodore +0.0456
3 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.0527
4 Fabian Coulthard Holden Commodore +0.1182
5 James Courtney Holden Commodore +0.1215

20 Robert Dahlgren Volvo S60 +0.5102

Kval Race 24 – Topp 5
1 Scott McLaughlin Volvo S60 1:09.2906
2 Michael Caruso Nissan Altima +0.0409
3 Jamie Whincup Holden Commodore +0.0695
4 Craig Lowndes Holden Commodore +0.0784
5 Shane van Gisbergen Holden Commodore +0.1477

18 Robert Dahlgren Volvo S60 +0.4247

Kval Race 25 – Topp 5
1 James Moffat Nissan Altima 1:09.1539
2 James Courtney Holden Commodore +0.1821
3 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.2071
4 Nick Percat Holden Commodore +0.2454
5 Jamie Whincup Holden Commodore +0.2741

22 Robert Dahlgren Volvo S60 +0.9769

Ipswich 400 – V8 Supercars
Bana: Queensland Raceway
Längd: 3120 m
Varvrekord (V8SC): 1:10:0874, Russell Ingall, 2012

TV-sändningar
Australien: http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(25/38 tävlingar)

1 Jamie Whincup Holden Commodore 1790 poäng
2 Mark Winterbottom Ford Falcon 1775 (-15)
3 Craig Lowndes Holden Commodore 1628 (-162)
4 James Courtney Holden Commodore 1598 (-192)
5 Fabian Coulthard Holden Commodore 1535 (-255)
6 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 1532 (-258)
7 Scott McLaughlin Volvo S60 1347 (-443)
8 Chaz Mostert Ford Falcon 1322 (-468)
9 Garth Tander Holden Commodore 1309 (-481)
10 David Reynolds Ford Falcon 1201 (-589)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 531 (-1259)

http://www.polestar.com
14-07-31 Assen nästa för Malja i Benelux-dubbel
Bara några dagar efter den senaste deltävlingen på Spa-Francorchamps drar Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) i helgen vidare mot nästa stopp på kalendern: holländska TT Circuit Assen. Gustav Malja, som avrundade besöket på belgiska Spa med en stark tredjeplats i förra helgens avslutande race, är redo att ta sig an fas två i mästerskapets Benelux-dubbel – som nu tar skåningen till en bana han har begränsad erfarenhet av.
– Det ska bli kul att komma till Assen den här helgen, säger Gustav Malja. Jag har bara kört där en gång förut, i ADAC Formel Masters 2011, men jag gillar verkligen banan och faktum är att jag tog min allra första pallplats i formelbilssammanhang där just den gången. Layouten borde passa Formel Renault-bilen bra, och jag går in i den här tävlingen med en positiv känsla. Vi var snabba på Spa förra helgen och mitt mål är förstås att fortsätta slåss i toppen. Det kommer inte att bli enkelt, men jag kör alltid för att vinna och den här helgen är inget undantag!

Läs mer om helgens tävlingar på http://www.gustavmalja.com/banor/assen-2/.
14-07-30 Volvo Polestar Racing siktar mot toppen i Queensland
Föregående V8 Supercars-helgen var utmanande för Volvo Polestar Racing-förarna Scott McLaughlin och Robert Dahlgren. Men teamet hoppas att vara tillbaka i toppen i helgen på Queensland Raceway med nya ändringar gjorda på de båda Volvo S60-tävlingsbilarna.
– Vi segrade här förra året och vi har en snabbare bil nu jämfört med 2013. Så jag är rätt optimistisk inför helgen, säger McLaughlin.

Dahlgren gör debut på Queensland Raceway och hoppas ta sitt bästa V8 Supercars resultat för året i helgen.
– Det ser ut att vara en bra bana med en hel del omkörningstillfällen. Jag ser verkligen fram emot tävlingen och längtar tills vi ska tävla där, säger Dahlgren.

Medan McLaughlin var snabb i kvalet under föregående tävling saknades farten för att utmana topp tre i tävlingen, något som han hoppas har ändrats under uppehållet på tre veckor.
– Vårt kvalsnitt är fortfarande starkt och det är mycket viktigt. Vi tappar en del över en racedistans, men inte så mycket. Teamet har gjort en hel del ändringar under uppehållet, förhoppningsvis är det nog för att kunna matcha toppförarna. Vårt mål är fortfarande topp fem och att plocka mycket poäng, säger McLaughlin.

Ipswich 400 – V8 Supercars

Bana: Queensland Raceway
Längd: 3120 m
Varvrekord (V8SC): 1:10:0874, Russell Ingall, 2012

Tidsschema
(Tider i UTC +10H)
Fredag 1/8
10:10 Practice 1 (20 min)
13:15 Practice 2 (20 min)
15:10 Practice 3 (20 min)

Lördag 2/8
11:25 Kval – Race 1 (10 min)
11:45 Kval – Race 2 (10 min)
14:25 Race 1 (33 laps)
16:30 Race 2 (33 laps)

Söndag 3/8
12:55 Kval – Race 3 (20 min)
15:50 Race 3 (65 laps)

TV-sändningar
Australien: http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(22/38 tävlingar)
1 Mark Winterbottom Ford Falcon 1634 poäng
2 Jamie Whincup Holden Commodore 1538 (-96)
3 Fabian Coulthard Holden Commodore 1361 (-273)
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 1355 (-279)
5 James Courtney Holden Commodore 1354 (-280)
6 Craig Lowndes Holden Commodore 1352 (-282)
7 Scott McLaughlin Volvo S60 1211 (-423)
8 Garth Tander Holden Commodore 1135 (-499)
9 David Reynolds Ford Falcon 1099 (-535)
10 Chaz Mostert Ford Falcon 1098 (-536)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 437 (-1197)
http://www.polestar.com
14-07-30 Felix Rosenqvist - Inför Red Bull Ring
Red Bull Ring kommer alltid att ha en speciell plats i mitt minne efter trippelsegern där förra året, och det är verkligen en bana jag trivs på. Den passar mig väldigt bra och jag skulle ljuga om jag påstod att vi inte har höga ambitioner den här helgen. Samtidigt måste vi vara realistiska och konstatera att det är våra rivaler som har satt tempot den senaste tiden, men vi har jobbat hårt sedan Moskva och har bland annat hittat ett par saker som definitivt ska bli intressanta att fortsätta utvärdera. Det återstår att se exakt hur långt det räcker och vart vi står, men jag känner mig optimistisk och ser väldigt mycket fram emot att komma tillbaka till Red Bull Ring.”

För att läsa mer om förutsättningarna inför helgens FIA Formula 3 European Championship-tävlingar, se http://www.felixracing.se/infor-red-bull-ring/.

14-07-30 Ola Nilsson till favoritbanan när Carrera Cup Deutschland-säsongen återupptas
Efter ett månadslångt tävlingsuppehåll återvänder Porsche Carrera Cup Deutschland i helgen till strålkastarnas sken när den andra halvan av säsongen 2014 sparkar igång på pittoreska Red Bull Ring i de österrikiska Alperna. För Ola Nilsson – som under sina första månader i det stenhårda GT-mästerskapet visat prov på en stadigt stigande formkurva – är helgens sammandrabbningar extra hett efterlängtade, när skåningen inte bara till slut får chansen att återbekanta sig med sin Porsche 911 GT3 Cup; utan också får göra det på sin absoluta favoritbana.
– Det känns som en evighet sedan vi tävlade sist, och det ska bli skönt att äntligen få dra igång igen, säger Ola Nilsson. Av alla banor på kalendern är Red Bull Ring min absoluta favorit; den är generellt väldigt snabb – även om det finns ett par långsamma kurvor – och miljön runt omkring är otrolig. Dessutom hade jag en kanonhelg där i Volkswagen Scirocco R-Cup för två år sedan, med pole position och dubbelseger. Jag ser verkligen fram emot den här helgen!

Även om Porsche Carrera Cup Deutschland stått utanför rampljuset sedan i slutet av juni – då Nilsson körde hem en personbästa sjundeplats vid tävlingarna på Norisring i tyska Nürnberg – är majoriteten av skåningens rivaler minst sagt uppe i varv. Många av fältets närmare 40 förare dubblerar under 2014 i parallella satsningar på systerserien Porsche Mobil 1 Supercup, som körs i samband med Formel 1 och som under den senaste månaden hunnit med inte färre än tre deltävlingar i Storbritannien, Tyskland och Ungern.
– Det är klart att de som kör även i Supercupen har ett litet övertag den här helgen, särskilt med tanke på att de redan tävlat på Red Bull Ring en gång tidigare i år under Österrikes Grand Prix, avslutar Nilsson. För egen del är jag dock inte speciellt orolig. Mitt team, Deutsche Post by Project 1, finns med i Supercupen och har haft bra fart hela säsongen – och faktum är att min teamkamrat Philipp Eng hade pole position på just Red Bull Ring. Med två problemfria träningspass på fredag borde jag komma tillbaka in i rytmen igen relativt snabbt, och min målsättning är definitivt att bygga vidare på resultaten från den första halvan av säsongen.

Helgens två Porsche Carrera Cup Deutschland-race sänds LIVE på Viasat Motor samt genom webbtjänsten Viaplay.

Hålltider, Red Bull Ring
Porsche Carrera Cup Deutschland

Fredag 1 augusti
Fri träning 1: 15.25
Fri träning 2: 18.40

Lördag 2 augusti
Kval: 09.25
Race 1: 16.35

Söndag 3 augusti
Race 2: 09.55
14-07-28 Första segern på ett år för John Bryant-Meisner
John Bryant-Meisner nöjd efter första segern på ett år vid Formel 3 tävlingarna i Brittiska mästerskapen på Spa Francorchamps i helgen. John Bryant-Meisner på väg mot seger på Spa Francorchamps med sin Dallara-VW F3. Bryant-Meisner gjorde ett inhopp i serien med det Silverstonebaserade svenska Performance Racing teamet, samma team han körde för i Tyska mästerskapen förra året.

Efter ett par jobbiga tävlingar i FIA F3-mästerskapen, där tekniska problem drabbat John flera gånger var det skönt att skörda framgångar på känd mark.

Efter att ha kommit 2a i både de första racen som avhölls på fredagen avslutade han med en överlägsen seger i race 3 i den Brittiska F3-klassen på lördagen. Det var en välkommen lättnad att få en problemfri racehelg och bara koncentrera sig på att köra och prestera.

John sa:
- ”Det var verkligen en bra helg, att få köra utan problem som omväxling”.
- ”Jag var snabb hela helgen och allt fungerade bra. Körning, bil, teamet, ja allt”.
- ”Det var 13-14 månader sist, så vinst och 2 ytterligare podium kändes härligt”.

Under inledningen testade man olika inställningar, då John trodde man låg på dåliga tider men det visade sig att man var snabbast. Även vid test två låg man högst på listan.

John kvalade in P2 i race 1 och race 3 med tider strax efter den meriterade Robert Merhi och slutade 2 i race 1. Race 2 startade John P4, då med de 6 första från race 1 i omvänd startordning, och avslutade på samma sätt som i första racet, med en 2a plats.

Han startade 3e racet perfekt från andra startrutan och ledde racet från start till mål.
- ”Jag gillar Spa och det är en bra bana. Det är kul att vara tillbaka med Performance Racing teamet.”
- ”Jag är förvånad över hur lätt den Brittiska F3 bilen var att köra” sade John efter tävlingarna.
- ”Hela helgen var i sort sätt perfekt. Nu ska det bli kul att se vad vi gör härnäst”.
- ”Vi tittar på ett flertal alternativ, mer än så kan jag inte säga”.

www.bryantmeisner.com
14-07-28 Snabb racing på ett rekordvarmt Raceweek
Stockholms Sportvagnsklubb arrangerade sin stora sommarfestival Raceweek på Kinnekulle Ring. Årets upplaga blev den varmaste i mannaminne; 32 grader uppmättes i skuggan! Det blev ansträngande både för bilar, förare och funktionärer, men alla gladdes ikapp med solen och det blev en fantastiskt trevlig helg.

Det kördes SM i Superkart, DM i Formel Ford, Radical och SSK´s egna standardvagnsklasser. Vi fick även se en hel del norrmän under helgen. De körde i GT, Shortcar Formula Basic och Seven Racing. Det sattes nya banrekord för nästan alla norska klasser. Shortcar var störst med 22 bilar. De bjöd som vanligt på underhållande körning både på och bredvid banan! Tre förare var i en klass för sig och i första racet segrade Sivert Johansen före Martin Barry-Berg och Rune Hansen. Med omvänd startordning för de sju bästa blev det mycket spännande i andra racet. Barry-Berg kunde till sist vinna före Hansen och Johansen. I Shortcar 600 vann Johan Lindström första racet och Malin Blad det andra.

I Seven Racing tog Oskar André Sandberg ledningen från pole, men han hade rullat lite innan start och fick en drive-through som straff. Han kom ut på banan igen som trea, åtta sekunder bakom täten och han satte in en intensiv jakt på ledarduon. Juniorföraren Henrik Krogstad vann racet endast 0.4 sekunder före regerande mästaren Jörn Martin Aalerud. Sandberg kom trea, endast 2.1 sekund efter i mål. Även Sevenklassen vänder på de sju första till race två och det blev ordentligt spännande innan topptrion hade kämpat sig igenom fältet. Sandberg fick sin revanch då han vann andra racet före Krogstad och Aalerud.

Formula Basic har fått ett lyft i år med många nya förare. De uppvisade gammal god racingpropaganda med många fina omkörningar. Resultatet blev till sist identiskt för de fem första förarna i båda racen med Theodor Olsen som segrare före Dennis Moen och Alf Marius Loe Sandberg.

De norska GT-klasserna kom med färre deltagare än vanligt. Detta på grund av att det står i det norska reglementet att förarna bara får ta poäng i en tävling utanför landet. Eftersom de kör race både i Sverige och Danmark har de flesta förarna i år prioriterat den danska tävlingen. De som kom fick mycket körning, eftersom de flesta dubblerade med att köra även i SSK Klass 3. Svenskarna ville inte vara sämre så de dubblade med att köra i Norsk GT! Heatet med GT3 och 4 var störst med 11 bilar. Björn Tvedt vann från pole i GT3 före Jesper Ojala. Per Öyvind Seeberg kom trea. Ojala vann det andra racet före Tvedt och Jesper Möller Jensen och i tredje racet vann Tvedt före Jensen och Ojala.

I GT4 var det mycket mera kamp om pallplatserna. Heidi Frydenhaug vann första racet före Per Stöldal och Andre Linder. I andra vann Linder före Frydenhaug och Stöldal, efter att de hade varit och gnuggat lite mot varandra. I det tredje heatet blev de lite väl närgångna mot varandra och det slutade med att Stöldal knuffade Linder av banan och blev diskad. Frydenhaug vann före Kåre Andreas Veim och veteranen Aksel Erik Busch.

Det andra GT-heatet bestod av GT 1, GT2 och GTF. Frode Alhaug tog en lätt seger i första racet med sin GT2-bil före Thomas Solberg och Martin Sventén. De båda GTF-förarna Steffen Andre Feet och Håvard Kollen var hack i häl. Feet rasade sin motor under fredagens kval och fick åka till Oslo och hämta sin reservmotor, som tyvärr hade 30 hästkrafter mindre än den ordinarie.

I det andra racet vann Alhaug, nu med Kollen och Feet precis bakom sig. I GT2 kom Solberg och Sventén på andra och tredje igen. Det tredje racet blev mest spännande. Alhaug var utanför banan på första varvet och fick jaga från sista plats. Anna N Rathe var en tuff tjej att ta sig förbi på den kurviga banan, men hon fick tyvärr släppa bil efter bil. Sventén vann före Solberg och Feet. Alhaug kom trea i GT2 och Kollen kom tvåa i GTF. Rolf Gulbrandsen var den ende som lyckades komma i mål i alla tre racen i GT1. Han körde sin första tävling i sin nya Corvette. Det är samma bil som Lennart och Jimmy Bohlin körde med stor framgång för några år sedan. Nu hade den dock fått en betydligt tamare motor... Radni Molhampour kom till start med sin helt nybyggda Nissan S15. Dock hade han många tekniska problem under helgen.

I SSK Klass 3 fick vi se GT-förarna fortsätta sin kamp. I det första heatet ledde Jarl Nilsen länge, men han tvingades släppa ledningen till Håvard Kollen, som vann racet före Nilsen och Martin Sventén. Det blev samma scenario och samma ordningsföljd i mål även i det andra racet. De olika klasserna fick följande prispall: SSK Klass 3C: Jarl Nilsen, Martin Sventén & Dag Andersen i race 1 och 2. SSK Klass 3B: Håvard Kollen, Jesper Ojala och Steffen Andre Feet och i andra Kollen, Ojala och Peter Franzén. Heidi Frydenhaug var ensam i Klass 3A.

Det är snart dags igen för nästa race i Racing NM, den 9-10 augusti är det tävling på Vålerbanen.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
14-07-28 Snabb racing på ett rekordvarmt Raceweek
Stockholms Sportvagnsklubb arrangerade sin stora sommarfestival Raceweek på Kinnekulle Ring. Årets upplaga blev den varmaste i mannaminne; 32 grader uppmättes i skuggan! Det blev ansträngande både för bilar, förare och funktionärer, men alla gladdes ikapp med solen och det blev en fantastiskt trevlig helg.

Superkart körde sin SM-final. Med årets nya asfalt har banan blivit snabbare än någonsin, kanske för snabb? SSK och Superkart tog ett gemensamt beslut att lägga in en chikan mitt för huvudposteringen för att sänka farten lite. 18 förare var på plats för att göra upp om årets medaljer. Stefan Malm tog pole. Han brukar alltid vara snabb, men just i SM har han haft ständig otur. Han har jagat SM-guldet sedan 1983, men aldrig lyckats. Skulle det bli hans tur i år? Han tappade lite i starten i första finalen och under bron låg han trea, men redan i Kvarnkurvan hade han återtagit ledningen och sedan var det inget snack! Han vann med 33 sekunder före Mikael Friberg och Patrik Lundgren. Nu var han bara en seger från SM-guldet. 10 minuter innan starten till andra racet gick en tändbox sönder... Nu var goda råd dyra. Skulle historien upprepa sig ännu en gång? Stefans teamkompisar Robin Nilsson och Peter Melander tänkte snabbt och gjorde en snabb reparation och kopplade om så att den andra tändboxen fick användas till båda cylindrarna. Knepet funkade och Stefan kunde komma till start. Han ledde andra racet från start till mål och äntligen kunde han gå i mål som svensk mästare! Henrik Vejen startade sist och han körde in på andraplats slagen med 2.5 sekunder. Robin Nilsson kom trea. – Jag är så lycklig. Äntligen fick jag vinna SM. Jag trodde aldrig att det skulle gå vägen. Nu har jag bara ett mål kvar och det är att få vinna EM ännu en gång, gärna i år. Jag kör i Assen redan nästa helg, sa en överlycklig Stefan Malm.

Formel Ford var gästklass från Danmark. De flesta förararna körde på Kinnekulle för första gången och de testade gränserna ordentligt under de fria träningspassen! Det var mycket skruvande i depån, men alla 13 bilarna kunde komma till start i racen. Jan Jönck ledde det första racet från start till mål och han vann före Frederik Schandorff och Mathias S Kristensen. Jönck ledde även andra racet tills han kanade av banan, eftersom det låg lite sand efter annan avåkning. Kristensen körde i mål som segrare, men han blev diskade eftersom hans bil var för låg. Segern gick därför till Schandorff före Mathias Weinreich Smith och Kasper B Larsen. Det tredje racet vanns av Jönck före Larsen och Schandorff.

Vi fick se en hel del norrmän under helgen. De körde i GT, Shortcar Formula Basic och Seven Racing. Det sattes nya banrekord för nästan alla norska klasser. Shortcar var störst med 22 bilar. De bjöd som vanligt på underhållande körning både på och bredvid banan! Tre förare var i en klass för sig och i första racet segrade Sivert Johansen före Martin Barry-Berg och Rune Hansen. Med omvänd startordning för de sju bästa blev det mycket spännande i andra racet. Barry-Berg kunde till sist vinna före Hansen och Johansen. I Shortcar 600 vann Johan Lindström första racet och Malin Blad det andra.

I Seven Racing tog Oskar André Sandberg ledningen från pole, men han hade rullat lite innan start och fick en drive-through som straff. Han kom ut på banan igen som trea, åtta sekunder bakom täten och han satte in en intensiv jakt på ledarduon. Juniorföraren Henrik Krogstad vann racet endast 0.4 sekunder före regerande mästaren Jörn Martin Aalerud. Sandberg kom trea, endast 2.1 sekund efter i mål. Även Sevenklassen vänder på de sju första till race två och det blev ordentligt spännande innan topptrion hade kämpat sig igenom fältet. Sandberg fick sin revanch då han vann andra racet före Krogstad och Aalerud.

Formula Basic har fått ett lyft i år med många nya förare. De uppvisade gammal god racingpropaganda med många fina omkörningar. Resultatet blev till sist identiskt för de fem första förarna i båda racen med Theodor Olsen som segrare före Dennis Moen och Alf Marius Loe Sandberg.

De norska GT-klasserna kom med färre deltagare än vanligt. Detta på grund av att det står i det norska reglementet att förarna bara får ta poäng i en tävling utanför landet. Eftersom de kör race både i Sverige och Danmark har de flesta förarna i år prioriterat den danska tävlingen. De som kom fick mycket körning, eftersom de flesta dubblerade med att köra även i SSK Klass 3. Svenskarna ville inte vara sämre så de dubblade med att köra i Norsk GT! Heatet med GT3 och 4 var störst med 11 bilar. Björn Tvedt vann från pole i GT3 före Jesper Ojala, som gjorde comeback efter fyra år, i en likadan Seat Leon som Tvedt. – Det är klart att man känner sig ringrostig, men det var jättekul att vara tillbaka på Kinnekulle Ring och här hittar jag ju ordentligt, sa Ojala som kommer att dubbla framöver med race både i SSK och långlopp. Per Öyvind Seeberg kom trea. Ojala vann det andra racet före Tvedt och Jesper Möller Jensen och i tredje racet vann Tvedt före Jensen och Ojala.

I GT4 var det mycket mera kamp om pallplatserna. Heidi Frydenhaug vann första racet före Per Stöldal och Andre Linder. I andra vann Linder före Frydenhaug och Stöldal, efter att de hade varit och gnuggat lite mot varandra. I det tredje heatet blev de lite väl närgångna mot varandra och det slutade med att Stöldal knuffade Linder av banan och blev diskad. Frydenhaug vann före Kåre Andreas Veim och veteranen Aksel Erik Busch.

Det andra GT-heatet bestod av GT 1, GT2 och GTF. Frode Alhaug tog en lätt seger i första racet med sin GT2-bil före Thomas Solberg och Martin Sventén. De båda GTF-förarna Steffen Andre Feet och Håvard Kollen var hack i häl. Feet rasade sin motor under fredagens kval och fick åka till Oslo och hämta sin reservmotor, som tyvärr hade 30 hästkrafter mindre än den ordinarie.

I det andra racet vann Alhaug, nu med Kollen och Feet precis bakom sig. I GT2 kom Solberg och Sventén på andra och tredje igen. Det tredje racet blev mest spännande. Alhaug var utanför banan på första varvet och fick jaga från sista plats. Anna N Rathe var en tuff tjej att ta sig förbi på den kurviga banan, men hon fick tyvärr släppa bil efter bil. Sventén vann före Solberg och Feet. Alhaug kom trea i GT2 och Kollen kom tvåa i GTF. Rolf Gulbrandsen var den ende som lyckades komma i mål i alla tre racen i GT1. Han körde sin första tävling i sin nya Corvette. Det är samma bil som Lennart och Jimmy Bohlin körde med stor framgång för några år sedan. Nu hade den dock fått en betydligt tamare motor... Radni Molhampour kom till start med sin helt nybyggda Nissan S15. Dock hade han många tekniska problem under helgen.

I SSK Klass 3 fick vi se GT-förarna fortsätta sin kamp. I det första heatet ledde Jarl Nilsen länge, men han tvingades släppa ledningen till Håvard Kollen, som vann racet före Nilsen och Martin Sventén. Det blev samma scenario och samma ordningsföljd i mål även i det andra racet. De olika klasserna fick följande prispall: SSK Klass 3C: Jarl Nilsen, Martin Sventén & Dag Andersen i race 1 och 2. SSK Klass 3B: Håvard Kollen, Jesper Ojala och Steffen Andre Feet och i andra Kollen, Ojala och Peter Franzén. Heidi Frydenhaug var ensam i Klass 3A. I Classic Racing vann Staffan Olars båda racen medan Jörgen Adlen och Hasse Grönlund turades om de andra pallplatserna.

I Standardvagnsheatet för mönstade däck körde Klass 2, Klass 1 och Classic Standard. Klass 2-förarna var snabbast i heatet och snabbast av dem alla var Ingvar Nilsson som vann före Tim Svensson och Björn Eklund. I det andra racet ledde Tim Svensson inledningsvis, men det blev Anders Svensson som vann före Nilsson och Tim Svensson.

Johan Persson var ensam i Klass 1. Gert Severinsson vann båda racen i Classic Standard före Jörgen Karlsson.

I Renault Junior Cup ledde Klas Ekstrand racet från start och nästan ända till mål! Heidi Ryrlén låg alldeles bakom honom och stressade tills hans däck var helt överhettade. I sista kurvan på sista varvet visste hon att han inte hade en chans om hon gjorde ett perfekt spårval. Hennes taktik lyckades till fullo och hon vann med en ynka tiondel av en sekund! Julia Eliasson kom trea. Heidi hade samma taktik för race två, men planerna grusades av att det började regna under racet. Ekstrand kunde vinna enkelt före Ryrlén och Sanna Andreasson.

Radical var den sista gästklassen. Klassen har haft en riktig berg och dalbana under de drygt 10 år klassen har funnits i Sverige. Den blev snabbt populär när den kom med Prosportmodellen och de var uppe i nästan 30 deltagare. Därefter sjönk intresset, men fick ny fart när PR6:an kom. Efter TTA-STCC affären var de ute i kylan igen och i fjol kördes inga tävlingar i Sverige. I år har klassen startat om och det finns nu även en tredje modell som heter SR3. Det är inga jätteskillnader mellan dessa tre modeller. På Ring Knutstorp var det en Prosport som vann och nu på Kinnekulle var det bara tekniska problem som satte stopp för att inte Marcus Jönsson kunde vinna med sin PR6. Han ledde första racet ända tills den bakre bottenplattan lossnade. Den skapade väldiga vibrationer. Erik Stillman kunde vinna med sin SR3 före Jönsson och Nicolai Hansen. I andra racet vann Stillman före Jönsson och Hultén. Även här ledde Jönsson, men han fick problem med en bränslepump. Radical avslutade racehelgen med att köra långlopp i 40 minuter med ett depåstopp. Det blev dock lite försenat, eftersom regnet startade strax innan start. Det blev både åska och regn racet igenom. Hultén vann före Hansen och bröderna Mattias och Fredrik Moberg, som delade bil.

För mer information besök gärna vår hemsida:http://www.sskserien.se/
14-07-27 Succé för Magnus Holmström och Håkan Ricknäs på SPA
Magnus Holmström och Håkan Ricknäs ställde upp i Blancpainloppet på legendariska SPA-banan i Belgien. De körde två sexiominutersrace. De inledde med att ta en fjärdeplats i första racet och följde upp med en tredjeplats i andra, men bilen som kom tvåa blev diskad. Därför blev det en andraplats i det andra racet för Holmström och Ricknäs. – Det har varit en fantastisk racinghelg i strålande solsken. SPA är ju en underbar bana som jag alltid har drömt att få köra på och helgens resultat var över all förväntan, sa Holmström. I mitten av augusti väntar nästa race i den svenska motsvarigheten som heter Swedish GT. De ligger etta och tvåa i den svenska serien. Den kommande tävlingen är Kanonloppet på Gelleråsbanan i Karlskoga.
14-07-27 Gustav Malja sexa och trea på Spa
Gustav Malja skördade nya poäng i Formula Renault 2.0 NEC när han körde i mål som sexa respektive trea i helgens två race på Spa-Francorchamps i Belgien.

Malja – som körde hem sin första Formel Renault-seger vid den senaste NEC-tävlingen på Hockenheim i förra månaden – startade helgens inledande lopp från 14:e plats efter ett stökigt tidskval, men visade snart att farten fanns där för mer. Malja avancerade snabbt genom fältet, och efter inte färre än åtta omkörningar kunde den 18-årige Josef Kaufmann Racing-chauffören ta målflagg som sexa och inkassera 15 värdefulla mästerskapspoäng på den klassiska F1-banan i Ardennerna.

I helgens avslutande Race 2 startade Malja från femte ruta efter ett mer lyckat andrakval. Skåningen tog plats i en grupp av förare som tidigt bröt sig loss från resten av fältet, och som kom att bjuda på en lång och spännande kamp om pallplatserna. Till slut avgick holländaren Steijn Schothorst med segern, medan Malja klassificerades som trea i ett lopp som avslutades bakom säkerhetsbilen.

Gustav Malja ligger för närvarande på femte plats i den sammanlagda Formula Renault 2.0 NEC-tabellen när fyra av säsongens sju deltävlingar är avklarade.
– Det här har varit en bra helg, med framför allt väldigt mycket tight och kul racing, säger Gustav Malja. Det första loppet var ett av mina bästa någonsin, och jag kunde köra om åtta bilar. Jag hade en fantastisk känsla bakom ratten och teamet har gjort ett kanonjobb – det var verkligen ett nöje att köra det racet. I det andra kunde jag också avancera trots en betydligt bättre startposition, vilket visar att vi har väldigt bra fart över framför allt längre distanser. Det finns fortfarande en del att jobba på i kvaltrim, men det är en process jag har befunnit mig i ett tag och där jag definitivt fortsätter att göra framsteg. Jag längtar redan till nästa race på Assen nästa helg!

Nästa race:
1-3 augusti: Formula Renault 2.0 NEC – Assen (Nederländerna).
14-07-28 Tuff helg för Jimmy Eriksson i Budapest
Säsongens femte GP3-deltävling i ungerska Budapest gick inte Jimmy Erikssons väg, efter att ett misslyckat tidskval satt tonen för en helg då skåningen fick nöja sig med en inkörd mästerskapspoäng.

Eriksson kom till Ungern med ambitionen att upprätthålla den svit som givit honom fyra pallplatser i säsongens åtta inledande race, och fanns också med i toppstriden under den första delen av lördagens tidskval.

Precis när Koiranen GP-föraren skulle påbörja sitt nästa försök – det varv som var tänkt att bli hans snabbaste – avbröts dock passet sedan mexikanen Alfonso Celis Jr. kört av i Kurva 5. Eriksson gick därmed miste om chansen att sätta en representativ tid när banan var som bäst, och kvalade in som 12:a på en bana där omkörningar är erkänt svåra att genomföra.

Eriksson kunde sedan avancera ett par placeringar och ta målflagg som 10:a i helgens första race – ett resultat som gav honom en poäng till den sammanlagda mästerskapstabellen, där 23-åringen nu är trea. I söndagens Race 2 slutade Eriksson på 16:e plats efter en dålig start.
– En tung helg för oss, men sådan är den här sporten ibland, säger Jimmy Eriksson. Vi hade rejält oflyt i kvalet där timingen för rödflaggen var sämsta tänkbara, och sedan visste vi att det skulle bli svårt att nå några framskjutna resultat – framför allt på just den här banan där det är så svårt att köra om. Det var synd, för bilen kändes konsekvent och vi hade varit snabba fram till dess. Naturligtvis är jag besviken, men det viktigaste är ändå att farten fortsätter att finnas där och vi har all anledning att vara optimistiska inför resten av säsongen.

Efter att ha genomfört fyra deltävlingar inom loppet av de senaste fem veckorna kan GP3-fältet nu se fram emot ett välbehövligt sommaruppehåll. Mästerskapet återvänder närmast till rampljuset i samband med Belgiens Grand Prix på Spa-Francorchamps den 22-24 augusti.
14-07-24 Jimmy Eriksson redo att slå tillbaka i Budapest
Från pallen till poänglös – förra helgens GP3-tävlingar på tyska Hockenheim fick en frustrerande upplösning för Jimmy Eriksson. En bestraffning i samband med en omdiskuterad gulflaggssituation förpassade Koiranen GP-svensken från tredje till 15:e plats i söndagens avslutande race, och innebar att luckan till totalledande britten Alex Lynn växte från 18 till 30 poäng i den sammanlagda mästerskapstabellen. När fältet redan i helgen, bara några dagar senare, slår läger på tekniska Hungaroring utanför Budapest är Eriksson därför ute efter revansch – och redo att slå tillbaka.
– Det känns skönt att få ta sig an nästa racehelg så tätt inpå Hockenheim, och att kunna lägga det som hände i Tyskland bakom mig och blicka framåt, säger Jimmy Eriksson. Jag har varit på plats i Budapest och kopplat av i ett par dagar, och jag känner mig verkligen laddad. Förmågan att ta hand om däcken kommer att bli avgörande igen den här helgen, och greppet kommer sannolikt bara räcka till ett flygande varv per set i kvalet. Det är extremt svårt att köra om på Hungaroring, så det gäller att starta långt fram på gridden – det finns inga stora utrymmen för misstag under de få kvalvarv vi väl kommer att få.

Efter deltävlingen i Ungern väntar ett månadslångt sommaruppehåll för F1-cirkusen och dess supportklasser, inklusive GP3, innan motorerna vaknar till liv igen på belgiska Spa-Francorchamps i slutet av augusti.
– Jag är extremt revanschsugen och vill verkligen få med mig ett bra resultat från Budapest, avslutar Eriksson. Det hade varit skönt att avsluta den första halvan av säsongen så starkt som möjligt och ta med sig en positiv känsla in i sommaruppehållet, så siktet är definitivt högt ställt.

Under uppbyggnaden till helgens tävlingar kommer Jimmy Eriksson att finnas tillgänglig i en online-baserad Q&A för att svara på frågor om sin klättring mot motorsportens finrum. Frågorna ställs och besvaras via hashtaggen #AskJimmyGP3 på Twitter, med start kl. 13.30 idag torsdag.

Tidsschema | Hungaroring (Ungern)
Fredag 25/7
17.50 Fri träning

Lördag 26/7
09.45 Kval
17.20 Race 1 (eftersändning Eurosport 2 – 17.45)

Söndag 27/7
09.25 Race 2 (LIVE Eurosport)
14-07-24 Malja tillbaka till Belgien när Formula Renault 2.0 NEC supportar Spa 24-timmars
Tidigare i år besökte Gustav Malja klassiska Spa-Francorchamps i samband med säsongens andra deltävling för Formula Renault 2.0 Eurocup. I helgen återvänder 18-åringen till den belgiska anläggningen, den här gången i jakt på nya framgångar i systerserien Formula Renault 2.0 NEC – där formkurvan pekat genomgående uppåt så här långt under säsongen. Pole position och seger senast på tyska Hockenheim lovar gott inför visiten i Ardennerna, dit Malja kommer direkt från en förberedande simulatorsession i regi av F1-teamet McLaren – vars utvecklingsprogram McLaren Performance Academy skåningen representerar – i Storbritannien.
– Vi hade ingen bra helg på Spa i Eurocup tidigare i år, men det fortsätter att vara en av mina absoluta favoritbanor och jag ser verkligen fram emot att komma tillbaka dit, säger Gustav Malja. Jag fick ut en hel del av simulatorpasset i England, jag kan banan sedan tidigare och jag känner mig väl förberedd. Jag kommer att fortsätta på den inslagna vägen, med fokus på att ha roligt och att driva mig själv och teamet framåt. Som vanligt på Spa ser vädret ut att kunna ställa till det lite i helgen, men vi var snabba i regnet vid Eurocup-tävlingarna på Nürburgring för två veckor sedan och oavsett förhållanden hoppas jag kunna vara med och slåss i toppen.

Helgens tävlingar körs inom ramarna för supportprogrammet till Spa 24-timmars, ett av de största GT-loppen på den internationella motorsportkalendern.

Läs mer om helgens tävlingar på http://www.gustavmalja.com/banor/spa-francorchamps/.
14-07-21 Raceweek på Kinnekulle Ring
Det har blivit dags för sommarens stora racingfestival på Kinnekulle Ring, nämligen Raceweek. Det är som alltid Stockholms Sportvagnsklubb som är arrangör. Deras serie, SSK-serien, har körts sedan 1971 och sedan många år är Raceweek den stora begivenheten för klubbens verksamhet. Förutom SSK´s egna klasser kommer vi i år att få se SM i Superkart, Danska mästerskapen i Formel Ford, Norska mästerksapen i GT, Shortcar, Seven och Formula Basic samt Radical som kör både sprintrace och Endurance. Testkörningarna börjar redan nu på torsdag med kval på fredag och finaler under lördag och söndag. Årets tävling kommer att bli extra intressant eftersom banan fick ny asfalt i höstas och många är ivriga för att se om de kan sätta nya rekord på den snabba nya asfalten. Vid förra tävlingen var det nära att det 24 år gamla banrekordet raderades ut, kanske är det dags nu i helgen?

Vi gör som vanligt en tillbakablick 10 år i tiden: Vid Raceweek 2004 hette segrarna i Renault Junior cup Alexander Graff och Markus Nordenström. Graff kör i V8 Thunder Cars idag, medan Nordenström har lagt hjälmen på hyllan efter några framgångsrika år i Radical. I JSM-klassen Volvo S40 Challenge tog Mikael Granberg en dubbelseger. Han gick vidare till Volvo S60 och sedan Camaro Cup innan han lade hjälmen på hyllan. I Superkart segrade Tomas Westerlund och Per-Olov Ogeborn, båda har tyvärr slutat... Nu är det dags att lyfta fram nya mästare i ljuset.

För mer information besök gärna vår hemsida:http://www.sskserien.se/
14-07-21 Tidstillägg kostar Eriksson pallplats på Hockenheim
Jimmy Eriksson körde i mål som trea i det andra av helgens två GP3-race på tyska Hockenheim, men tvingades flera timmar efter målgång att lämna ifrån sig säsongens femte pallplats efter att domarna tilldelat svensken ett tidstillägg på 20 sekunder.

Erikssons helg präglades redan på förhand av en bestraffning, efter att en incident vid den senaste deltävlingen på Silverstone medfört fem platsers nedflyttning på gridden till helgens första race i Tyskland. Tomelilla-sonen noterades för femte bästa tid i lördagens tidskval och fick följaktligen starta från ruta tio i det inledande Race 1, där Eriksson sedan gjorde vad han kunde för att minimera skadan och avancerade till en slutlig sjundeplats.

Resultatet innebar att Eriksson via reglementet för omvänd startordning fick inleda söndagens Race 2 från första startled. 23-åringen tog tillvara på utgångsläget och korsade mållinjen som trea – men närmare tre timmar senare beslutade sig domarna för att tilldela skåningen 20 sekunders tidstillägg för vad de ansåg var en överträdelse i samband med en gulflaggssituation.

Eriksson behåller alltjämt sin andraplats i den sammanlagda mästerskapstabellen, där han nu är 30 poäng bakom ledande Alex Lynn (Storbritannien).
– Ett otroligt tråkigt slut på en helg då vi kämpat fullt ut för att minimera skadan som bestraffningen från Silverstone förde med sig, säger Jimmy Eriksson. Det är ett extremt hårt straff som jag absolut inte förstår. Jag respekterade gulflaggen genom att bromsa mycket tidigare än vanligt, sektortiden var långsammare och ingenting hände – det var en totalt ofarlig situation, som fick alldeles för stora proportioner. Just nu är det en hel del blandade känslor inom mig, men vi fortsätter att ha riktigt bra fart i bilen och vi har gjort det vi har kunnat den här helgen. Jag ser fram emot den andra halvan av säsongen.

Nästa GP3-deltävling avgörs redan kommande helg, då mästerskapet når ungerska Hungaroring utanför Budapest.
www.jimmyracing.com
14-07-16 Kim Anderssons resume efter helgens tävlingar i Falkenberg!
Fredag : Tränings passet började med att bilen kändes understyrd. Efter att ha ändrat lite inställningar så var det sedan dags för kval. På kvalet gick vi ut med helt nya däck, bilen kändes bättre och jag satte en 5:e tid.

Lördag: Till båda racen fick jag däremot köra med gamla, dåliga däck. VÄLDIGT dåliga. Varför? Jo för att spara däck, eftersom vi bara får använda 16 däck på kval/race på hela säsongen . Taktiken är att åka på bra däck resten av tävlingarna.

Race 1: Jag fick en skaplig start. Men det var väldigt jämnt in i första böjen. Jag lyckades hålla min placering i princip hela racet. Men hade en tuff fight med Marcus Palne'r. Fast jag hade så dåliga däck så satte jag en 4:e tid till race 2.

Race 2: Jag kom igång skapligt ur starten, men hade ytter spår, vilket gjorde det svårt att komma in i ”tåget” som var. Så jag kom ut ur 3:e sväng som 5:a. Efter bara ett varv så släppte jag om

Andreas Ahlberg för mina däck var så dåliga och han var så mycket snabbare än mig. Efter halva loppet blev det Safety car då en bil stod mitt på banan. När grönflaggan gick så hade vi 3-4 varv kvar att köra. Jag körde om Gabriel Blomberg det första jag gjorde på rakan (han kraschade i en betongmur precis innan safetycar flaggan dök upp) så hans bil var inte så kry. Återigen låg jag 5:a. Har aldrig kört med så dåliga däck någon gång i min hela racing karriär så det blev fullt upp med att täcka de som var bakom. Tror det var näst sista varvet som jag blev snurrad av min team kamrat Alexander Graff och slutade därför på en 7:e plats…

Med tanke på förutsättningarna är jag nöjd med helgen och teamet. Nu ser jag fram emot Knutstorp och pigga däck!

Ligger nu 4:a i totalen
Nästa race på Knutstorp är den 22-23 augusti.
14-07-16 Hockenheim nästa – Jimmy Eriksson jagar vidare i GP3
För två veckor sedan tog Jimmy Eriksson det slutliga steget in i vinnarcirkeln i GP3, när han styrde sin Koiranen GP-bil till seger på brittiska Silverstone och blev den förste svensken i mästerskapets historia att ta sig upp överst på pallen. Framgången innebar att Eriksson – tvåa i den sammanlagda mästerskapstabellen – ytterligare minskade den poängmässiga luckan till totalledande engelsmannen Alex Lynn, och med en tredjedel av säsongen nu avklarad är skåningen av förklarliga skäl fylld av självförtroende när kampen i helgen rasar vidare på tyska Hockenheim.
– Reaktionerna efter Silverstone har varit helt fantastiska, och jag tar med mig en väldigt positiv känsla till Tyskland den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Hockenheim är en bana jag kan väldigt väl vid det här laget – faktum är att det var där jag säkrade ATS Formula 3 Cup-titeln 2012 – och jag har alltid varit snabb där tidigare i karriären. Layouten borde passa både mig och bilen bra, så det ska verkligen bli kul att komma dit.

Allt är dock inte odelat positivt för Eriksson i uppbyggnaden till helgens tävlingar. En kollision i söndagens avslutande heat på Silverstone renderade i en bestraffning på fem platsers nedflyttning på gridden till det första av helgens två race, vilket betyder att Eriksson som bäst kan starta från sjätte ruta även om han skulle toppa kvalet på lördag morgon. GP3-seriens så kallade ”reverse grid”-reglemente, där de åtta främsta i det första loppet startar i omvänd ordning i Race 2, innebär dock att det alltjämt finns goda möjligheter att leverera fortsatta toppresultat.
– Det är klart att bestraffningen kommer att komplicera saker och ting, men det är som det är och det förändrar egentligen inte speciellt mycket, avrundar Eriksson. Det blir ännu viktigare än vanligt att göra ett bra kval för att inte tappa kontakten med täten, men så länge vi kan vara med i topp åtta i det första racet går det definitivt att göra något riktigt bra även av den här helgen. Dessutom är det fullt möjligt att köra om på Hockenheim – speciellt i hårnålen i mitten av varvet – så förhoppningsvis får det inte alltför stora konsekvenser.

Tidsschema | Hockenheim (Tyskland)
Fredag 18/7
17.50 Fri träning

Lördag 19/7
09.45 Kval
17.20 Race 1 (LIVE Eurosport 2)

Söndag 20/7
09.25 Race 2 (LIVE Eurosport)

Galleri - Silverstone: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.663924690359369.1073741825.378668332218341&type=1
14-07-14 Gustav Malja träningssnabbast – och tillbaka på poängplats – i Formel Renault
Gustav Malja visade prov på bra fart i säsongens fjärde deltävling för Formula Renault 2.0 Eurocup på tyska Nürburgring, när han toppade fredagens fria träning och slog sig tillbaka in på poängplats i det stenhårda juniorracingmästerskapet.

Liksom så många gånger förut präglades också helgens tävlingar i Eifelbergen av ostadigt väder, med omväxlande regn och solsken och en tidvis intensiv dimma. Fredagens fria träning kördes på en helt torr bana, och det var Malja som satte tempot direkt från start i ett pass som eftertryckligt påvisade Eurocup-fältets konkurrenskraft – med de sex snabbaste förarna åtskilda av fullkomligt osannolika 55 tusendelar av en sekund runt det nästan två minuter långa varvet…

Trots den lovande farten fick Malja nöja sig med en 19:e plats på gridden till helgens första race, efter att ha berövats på chansen att sätta en representativ varvtid i lördagens regndrabbade kval på grund av en oläglig rödflagg. När loppet väl drog igång kunde Malja dock avancera till en slutlig 14:e plats, och i söndagens avslutande heat körde han sedan hem en poäng när han tog målflagg som 12:a.
– Fartmässigt en riktigt bra helg, även om vi inte riktigt lyckades få med oss de resultat vi hade kapacitet för den här gången, säger Gustav Malja. Det började väldigt bra på den fria träningen, men sedan fattade vi ett par felbeslut i regnet under framför allt lördagen som kostade oss en del. Vi gick ut för sent i kvalet och hann inte sätta någon bra tid innan det blev rödflagg, men farten var det inget fel på och det tycker jag också att racen bekräftade. Jag har känt mig mentalt väldigt säker hela den här helgen, vilket är avgörande när marginalerna är så otroligt små, och nu gäller det att försöka behålla den här känslan under den andra halvan av säsongen för att regelbundet kunna ta så många poäng som möjligt.

Nästa race:
24-26 juli: Formula Renault 2.0 NEC – Spa-Francorchamps (Belgien).

14-07-13 Sundahl tog in på Lappalainen i Formel Renault 1,6
Det tätnade i toppen på Formel Renault 1,6 när mästerskapet gästade Falkenberg i helgen. Genom att vinna lördagens båda race tog andraplacerade Lukas Sundahl från Växjö in många poäng på ledande finländaren Joonas Lappalainen.
– Det var två viktiga segrar för mig. Starten på säsongen har varit frustrerande. Jag vet ju att tempot finns där, men det är först nu vi hittat rätt med inställningarna på bilen, sa Sundahl och tillade:
– Men nu finns det hopp.

Sundahl vann som sagt de inledande två heaten på snabba och tekniskt krävande Falkebergs Motorbana. Lappalainen, som hittills varit helt överlägsen i mästerskapet, fick en betydligt sämre start. Han bröt det första heatet efter en kollision och lyckades från sista startposition inte avancera mer än till sjätte plats i det andra.

Under söndagen laddade formelbilsförarna för ytterligare ett kval och två race, men tyvärr drog regnet in över Västkusten och förstörde tävlingarna.
– Regnet öste ner och det var så mycket vatten på banan att hela det första heatet avgjordes bakom säkerhetsbil. Det fjärde kördes inte alls av säkerhetsskäl, berättar Thomas Johansason, promotor för Renault-klasserna Clio Cup och Formel Renault 1,6 i STCC-programmet.

Pontus Fredricsson kvalade bäst av samtliga under söndagen och det gav honom hans första seger i klassen. Fredricsson var emellertid på hugget redan dagen innan då han efter en femteplats i det första heatet blev tvåa i det andra.

Tvåa i mål bakom säkerhetsbilen var Jonnas Lappalainen och trea Paul Blomqvist. Pallplatser blev det även för norrmannen Kevin Aabol som var tvåa och trea i lördagens race på torrt underlag.
– Jag hoppas kunna etablera mig på den här nivån. Nu återstår bara sista steget – at ta en seger, sa Aabol.

Den kom inte i söndags. Han krokade nämligen ihop med Karl Ero och bröt.
Robert Svensson var en annan förare vars helg i Falkenberg inbringade en hel del poäng. Efter en fjärdeplats i det första heatet tog han säsongens första pallplats genom att bli trea i det andra.

Inför nästa deltävling, som avgörs i Pärnu, Estland 8-9 augusti, toppar alltjämt Lappalainen mästerskapet, nu 15 poäng före Sundahl. Trea är Pontus Fredricsson och efter honom följer i tur och ordning Kevin Aabol, Paul Blomqvist och Robert Svensson.

Resultat.
Formel Renault 1,6, Falkenberg, 11-13 juli.
Race 1.
1) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 22 varv
2) Kevin Aabol, Norge, + 0,695
3) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 1,285
4) Ilmari Korpivaara, Finland, 1,728
5) Pontus Fredricsson, KAK, + 1,869
6) Otto Tjäder, KAK, + 2,120
7) Rasmus Ericsson, Malmö AK, 2,568
8) Robin Fredriksson, SMK Örebro, 2,916
9) Paul Blomqvist, KAK, - 5 varv
Karl Ero, Hässleholms MK, bröt
Joonas Lappalainen, Finland, bröt

Race 2.
1) L. Sundahl, 24 varv
2) P. Fredricsson, + 4,037
3) K. Aabol, + 5,162
4) R. Svensson, + 5,356
5) R. Ericsson, + 7,612
6) J. Lappalainen, + 10,555
7) O. Tjäder, + 11,583
8) K. Ero, + 24,159
9) O. Korpivara, - 1 varv
R. Fredriksson, bröt
P. Blomqvist, bröt

Race 3.
1) P. Fredricsson, 17 varv
2) J. Lappalainen, + 0,727
3) P. Blomqvist, + 1,589
4) I. Korpivaara, + 2,144
5) O. Tjäder, + 2,887
6) L. Sundahl, + 3,786
7) R. Fredriksson, + 4,760
8) R. Ericsson, + 5,638
9) R. Svensson, + 7,591
K. Aabol, bröt
K. Ero, bröt

Mästerskapet efter fyra deltävlingar.
1) J. Lappalainen, 137 poäng
2) L. Sundahl, 122
3) P. Fredricsson, 105
4) K. Aabol, 86
5) P. Blomqvist, 65
6) R. Svensson, 59
7) I. Korpivaara, 52
8) R. Hansson, 43
9) R. Aaron, 34
10) O. Söderström, 33
11) O. Tjäder, 24
12) R. Ericsson, 23
13) R. Fredriksson, 17
14) K. Ero, 5
14-07-13 Tungt för Rosenqvist i Moskva
Felix Rosenqvist fick med sig en femteplats som bästa resultat när FIA Formula 3 European Championship i helgen nådde Moscow Raceway för tidernas första EM-deltävling på rysk mark.

Rosenqvist kom inte överens med sin Mücke Motorsport-bil runt den knappt fyra kilometer långa banan utanför Moskva, och noterades för åttonde, sjunde respektive femte plats i de tre race som kördes. 22-åringen hölls framför allt tillbaka av två tunga tidskval, men kunde avancera i samtliga lopp och slutligen slå sig in i topp fem tack vare en omkörning på det allra sista varvet i söndagens avslutande heat.
- Det här har varit en riktigt motig helg för min del, men vi kunde åtminstone avsluta den på ett OK sätt i det tredje racet, säger Felix Rosenqvist. Femma är inte direkt ett resultat jag jublar över, men vi höjde oss i alla fall ett steg och gjorde konkurrenskraftiga varvtider. Vi har inte hittat rätt set-up här i Moskva och känslan bakom ratten har varit extremt inkonsekvent. Jag är säker på att potentialen finns där, men just nu är det väldigt svårt att extrahera den. Jag vet dock hur små marginalerna är i den här sporten, och hur liten skillnaden är mellan framgång och misslyckande. Av den anledningen vet jag också hur fort saker och ting kan vända, och jag är redan fullt fokuserad på nästa race om tre veckor.

Nästa deltävling för FIA Formula 3 European Championship körs på österrikiska Red Bull Ring – platsen för Rosenqvists historiska trippelseger 2013 – helgen den 1-3 augusti.
14-07-13 Märkligt Västkustlopp med abrupt slut!
Årets andra tävlingshelg för Swedish GT skulle köras ihop med STCC under Västkustloppet i Falkenberg. De flesta klasser avverkade sina race under lördagen under strålande sol och stark hetta. Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge skulle köra sina race under söndagen tillsammans med JTCC och Formel Renault.

Under natten vräkte regnet ned. Det lugnade sig något under förmiddagens kval, men till eftermiddagens race drog regnet igång igen. Racen fick startas bakom safetycar. Vi fick se två förare göra comeback i var sin Ginetta den här helgen. Regerande mästaren Dennis Strandberg inledde helgen med att vinna alla tre racen på SPA i Belgien. Han åkte raka vägen till Falkenberg och tog pole direkt. Alexander Holmberg gjorde comeback i sin G20. När väl safetycar släppte fältet fritt efter halva racetiden drog Strandberg ifrån det övriga fältet och vann med 22 sekunder före Jesper Prytz och Holmberg. Holmberg vann därmed G20-klassen före Joakim Strid och Sebastian Berger Axelsson.

Regnet tilltog och förarna fick tyvärr köra hela det andra racet bakom safetycar. Det innebar att de gick i mål i samma ordning som de startade, det vill säga att Strandberg vann före Prytz och Holmberg, som återigen vann G20-klassen före Berger Axelsson och Strid. Strandberg lyckades alltså med bedriften att vinna fem race under helgen!

Regnet ville inte ge sig. Det avslutande racet i Formel Renault ställdes in och likaså blev det för Swedish GT. De rutinerade förarna Fredrik Larsson och Richard Göransson åkte ut och kände på banan och tillsammans med tävlingsledningen kom de fram till att det var allt för farligt att genomföra en tävling i sådana förhållanden. Några förare blev förstås besvikna, men de flesta hade förståelse för att säkerheten sattes före det sportsliga denna gång.

Nästa race blir Kanonloppet i Karlskoga i mitten av augusti.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.swedish-gt.se
14-07-13 Full pott för Robert Helling i Clio Cup
Efter nollpoängaren i Göteborg senast bestämde sig Robert Helling från Växjö för att vinna alla fyra race när Renault Clio Cup gästade Falkenberg 11-13 juli.

Mer beslutsam än någonsin gick han i land med den tuffa uppgiften!
– Det var viktiga poäng och det känns skönt att vara tillbaka i serien, säger smålänningen med ett leende.

Robert Helling var tvåa bakom Andreas Wernersson i Clio Cup 2013. I inledningen på årets säsong har han inte levt upp till favoritskapet. Två andraplatser bakom Henric Skoog i premiären följdes av två poänglösa race i Göteborg.

Men i Falkenberg var han alltså tillbaka högst upp på pallen. Fyra gånger till och med.
– Jag trivs på banan i Falkenberg och visste att om jag skulle kunna vinna fyra lopp under en och samma helg som var det här.

Helling har sett otroligt fokuserad ut hela helgen. Det har inte ens gått att få honom att le överst på prispallen. Inte förrän efter sista racet – och fjärde segern.
– Ska man lyckas med det jag gjort den här helgen gäller det att behålla fokus i varje moment. Det var varit väldigt tufft mentalt att ladda om fyra gånger och nu känner jag mig rätt tömd på energi, säger han.

Helgens race har för Helling sett i stort sett lika dana ut – han har tagit täten från pole position och sedan aldrig släppt ledningen ifrån sig.
– Det har varit kontrollerat, men Henric Skoog har varit snabb bakom och minsta lilla misstag från min sida så hade han tagit chansen och övertagit ledningen.

Den 18-årige Eskilstunagrabben var tvåa bakom Helling i tre av loppen. I det fjärde var han trea.
– Jag gjorde mitt bästa och är nöjd med min insats, men i dag räckte jag inte till mot Helling som körde bra, sa Skoog sportsligt efter lördagens båda heat.

Inför tävlingen i Falkenberg var Skoog 39 poäng före fjärdeplacerade Helling. Efter helgen på västkusten är Skoog fortsatt i ledning, men nu är Helling ny tvåa och bara åtta poäng efter.

Det artar sig till en spännande och intressant fight om mästerskapstiteln.
Bakom Skoog och Helling återfinns mästerskapets vassaste tjej, Linda Johansson, i tabellen. Hon har inlett säsongen strålande med en tredjeplats i premiären och en seger i Göteborg. I Falkenberg stod hon pall igen – trea i de tvåa första heaten.
– Det här börjar bli en härlig vana, konstaterade Linda då och försäkrade samtidigt att hon skulle försöka utmana om ny seger dagen därpå.

Söndagens båda heat avgjordes emellertid i hällande regn och på våt bana, ett underlag som inte passade Linda riktigt. I stället steg en av seriens 50-plusare Janne Gustafsson, Lidköpings MS, fram och blev trea och tvåa, vilket var mycket starkt.

I lördagens båda heat var Gustafsson sjua och fyra.
Andra som noterades för fina placeringar och många poäng i årets tredje och fjärde deltävling i mästerskapet var Richard Hansson (4-5-5-4) och Albin Wärnelöv (fyra och femma i söndagens heat på våt bana). Från Falkenberg tar Martin Johansson, Joakim Ahlberg, Johanna Jovér och Emelie Moe dessutom med sig finfina prestationer i enskilda race.

Nästa deltävling i Renault Clio Cup avgörs i Pärnu, Estland 8.-9 augusti.

Resultat.
Renault Clio Cup, Falkenberg, 12-13 juli
Race 1.
1) Robert Helling, KAK, 22 varv
2) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 1,814
3) Linda Johansson, MK Rimo, + 9,605
4) Richard Hansson, SSK, + 14,569
5) Matthias Johansson, Jämtlands MK, + 18,683
6) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, 21,384
7) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, + 21,634
8) Albin Wärnelöv, MK Scandia, + 23,365
9) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 23,765
10) Marcus Annervi, Karlskoga MF, + 27,766
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, + 39,604
12) Emelie Liljeström, SMK Västerås, + 41,070
13) Daniel Johansson, Bergs MK, + 41,612
Johanna Jovér, KAK, bröt

Race 2.
1) R. Helling, 22 varv
2) H. Skoog, + 1,519
3) L. Johansson, + 9,256
4) J. Gustafsson, + 15,641
5) R. Hansson, + 19,854
6) J. Jovér, + 25,610
7) D. Johansson, + 26,685
8) E. Moe, + 30,953
9) P. Larsson, + 36,188
10) A. Wärnelöv, + 47,930
11) M. Johansson, + 47,931
12) J.Ahlberg, - 1 varv
E. Liljeström, bröt
M. Annervi, bröt

Race 3.
1) R. Helling, 19 varv
2) H. Skoog, + 2,076
3) J. Gustafsson, + 2,267
4) A. Wärnelöv, + 13,447
5) R. Hansson, + 13,688
6) L. Johansson, + 17,392
7) J. Jovér, + 22,750
8) J. Ahlberg, + 25,105
9) M. Johansson, + 25,512
10) E. Moe, + 27,489
11) E. Liljeström, + 31,840
12) P. Larsson, + 47,717
13) M. Annervi, - 3 varv

Race 4.
1) R. Helling, 19 varv
2) J. Gustafsson, + 3,417
3) H. Skoog, + 7,615
4) R. Hansson, + 9,458
5) A. Wärnelöv, + 21,731
6) L. Johansson, + 23,112
7) E. Moe, + 24,470
8) J. Ahlberg, + 39,556
9) P. Larsson, + 47,763
10) E. Liljeström, + 55,119
J. Jovér, bröt
M. Johansson, bröt
M. Annervi, bröt

Mästerskapet efter fyra deltävlingar.
1) H. Skoog, 144 poäng
2) R. Helling, 136
3) L. Johansson, 96
4) J. Gustafsson, 86
5) R. Hansson, 74
6) J. Ahlberg, 66
7) A. Wärnelöv, 60
8) J. Jovér, 43
9) M. Johansson, 34
10) E. Moe, 20
11) P. Larsson, 12
12) E, Liljeström, 12
13) D. Arlbring, 7
14) D. Johansson, 6
15) J-E Berggren, 4
16) M. Annervi, 1
14-07-13 Jens Edman dubbelseger på Västkustloppet
Jens Edman utökade sin ledning i SM klassen V8 Thunder Cars vid helgens tävlingar på Falkenbergs motorbana. Hela helgen har varit fantastisk och allt har fungerat helt enligt dom förhoppningarna vi i team Bryntesson Motorsport hade med sig till Västkustloppet. Vi kom till banan med 24 poängs försprång och åker hem med en ännu större ledning på 47 poäng, jag är jätte nöjd säger Edman.

I båda racen startade Edman från ruta två och var efter ett par var uppe i ledning som han behöll hela vägen till mål. Men han var kraftigt utmanad av speciellt den snabbe norrmannen Stein Frederik Akre som blev tvåa i båda racen. Jens sa efter race 2 att han verkligen fick jobba för segern idag, för Stein Fredrik var ända upp i stötfångaren på Jens hela loppet igenom. Men Edman genomförde båda loppen utan några misstag och med en bil som mekanikerna hade ställt in så den var en dröm att köra avslutar Jens.

Patric Sundel hade det betydligt svårare och tog endast med sig fem poäng denna gång. Jag fick inte till mina inställningar som jag trodde skulle fungera men det blev inte riktigt bra. Speciellt i sista racet blev bilen hal o svårkörd. Tyvärr innebär detta att jag tappar ett par placeringar i mästerskapet och är nu nere på en åttonde plats.

Nu är det ett längre uppehåll innan vi kommer till Knutstorp nästa gång så nu skall vi analysera vad vi gjorde för fel och komma tillbaka med bra tempo till Knutstorp avslutar Sundel.

Efter Västkustloppet ser ställningen i SM ut enl. följande:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 133 poäng.
2:a Alx Danielsson Memphis Racing 86 poäng.
3:a Stein Fredrik Akre 76 poäng.
8:a Patric Sundel Bryntesson Motorsport 35 poäng.
14-07-13 Nya framgångar för Anders Berger i Västkustloppet
STCC körde Västkustloppet i Falkenberg. Den historiska klassen för nyare standardbilar var med som gästklass med 20 startande. De var därmed det största startfältet under helgen! Erik och Anders Berger från Bengtsfors MotorClub hade trasiga bilar efter förra helgens tävlingar, men några hjälpsamma danska förare hade med sig reservdelar och med gemensamma krafter fick de ihop bilarna lagom till tidsträningen.Anders Berger kvalade in på tredje plats och Erik Berger som 14:e. Falkenberg är sveriges snabbaste bana och till denna tävlingen kom det många snabba och starka bilar med V8:or under huven. Mads Gjerdrum tog starten från pole med sin Ford Capri, men han blåste topplockspackningen ett par varv från mål, varför Greger Petterson vann. Ander Berger sluggade sig in på femte plats. Erik körde upp sig till 10:e plats.

I andra racet startade Anders från andra startrutan. Pettersson startade från pole och han tog ledningen med Anders hängande som en ryggsäck. Pettersson fick dock tändningsproblem och tvingades bryta. Anders övertog ledningen och han körde i mål som totalvinnare! Erik fick motorstopp i starten och kom iväg som siste man. Han bjöd på en härlig uppkörning och tog sig ända till sjunde plats när plösligt motorn dog och han tvingades bryta. - Det var rikigt kul att köra idag och jag tror att jag hade kunnat bli femma i racet om jag hade fått fortsätta, sa Erik. - Härligt att se dessa historiska racerbilar göra sådan fin reklam för sporten här vid Västkustloppet. Alla i publiken gladdes åt dessa gamla fina bilar, sa teamchefen Picko Troberg.
14-07-12 Michelin Award till Thomas Solberg efter segern i Porsche Approved
Inte nog med att norrmannen Thomas Solberg tog två segrar i klassen Porsche Approved när Carrera Cup Scandinavia avgördes på Falkenberg Motorbana i helgen. Han belönades även med Michelin Award i egenskap av helgens bäste poängplockare i klassen.

Belöningen består av en uppsättning tävlingsdäck av högsta klass från Michelin, något som lär komma väl till pass för Thomas när han gästar Mantorp Park för finalen senare i höst – om inte förr.

Mobil1 Award i form av en rejäl uppsättning olja från Mobil1 tilldelades segersuveränen Oscar Palm för helgens bästa varvtid. Palm vann dessutom helgens båda race – något som nu har givit honom ett bra försprång i kampen om segern i mästerskapet.


14-07-12 Dubbelseger för Oscar Palm när Carrera Cup Scandinavia gästade Falkenberg
Det blev en lyckad helg för Jönköpingssonen Oscar Palm som rattade sin Porsche 911 GT3 Cup till två segrar i helgens Carrera Cup-tävlingar på Falkenbergs Motorbana.

Närmaste konkurrenten Lars-Bertil Rantzow var snabb och tog med en topptid i kvalet pole position i första racet – men tappade ledningen efter en miss. Inför andra racet stod Palm i pole och kunde efter en lyckad start bevaka ledningen ända in i mål. Det var dock inte utan problem som Palm nådde mållinjen:
- Jag höll på att tappa allt på andra eller tredje varvet. Jag kom in i ett parti där det smällt tidigare idag när en annan klass körde och det var skit kvar på banan. Jag tappade kontrollen men fick upp bilen i sista stund och kunde precis hålla ledningen för att sedan börja utöka igen. I övrigt var det ett stabilt race. Jag fick en kanonstart och hade bra fart från början, berättar Palm.

Med Palm högst upp på pallen fick Lars-Bertil Rantzow, som håller Falkenbergs Motorbana bland sina absoluta favoritbanor, nöja sig med två stycken andraplatser – något han dock inte hade så stora problem med:
- Jag är nöjd med helgen. Visst är jag sugen på en förstaplats i Carrera Cup nu och jag tycker att jag var riktigt, riktigt nära i första racet idag. Men sen fick jag inte ur trean efter start-och-målrakan så jag fick ta escape routen och då höll det inte hela vägen i mål utan Palm gled förbi. Men som sagt, ett bra test, kval och race så jag är ändå riktigt nöjd.

På tredjeplats i både första och andra racet kom Mats ”Snickar-Matte” Karlsson. TV-snickaren har haft lite motlut i början av säsongen och även om han siktade högre så såg det ut att vara en nöjd Karlsson som klev upp på prispallen efter andra racet:
- Vi hade ett oturligt kval där jag fick mycket trafik framför mig och inte kunde göra något tillräckligt bra varv. Men sen gick vi ut i race ett och körde oss till tredjeplatsen, som vi skulle haft redan från kvalet egentligen. Men jag fick inte riktigt till tempot och inför race två gjorde vi några mindre justeringar. Då fick vi upp farten och höll samma tempo som både Oscar och Lars-Bertil, vilket jag är riktigt nöjd med. Nu har ju Oscar en hyfsad ledning i tabellen men det är fyra race kvar och allt kan hända. Vi ska köra om det och jag ser verkligen fram emot Finland, som jag hört ska vara en grym bana, berättade Karlsson direkt efter målgång.

Helgens stora fight återfanns lite längre bak i fältet, där norrmannen Thomas Solberg slogs med sin landsman Øyvind Nilsen om placeringarna i klassen Porsche Approved, där man kör med den något äldre modellen av Porsches tävlingsbil. De två var nära varandra under hela helgen, men till sist drog Thomas Solberg längsta strået:
- Ja, jag är verkligen jättenöjd! Det var tätt i båda racen och vi var inte långt ifrån varandra under något av de 50 varv vi kört. I andra tog Øyvind starten och jag fick jaga hela racet, men på sista varvet kunde jag köra förbi honom precis innan målgång. För att summera så måste jag säga att Falkenberg verkligen är en av de roligaste banorna jag kört på, berättar Thomas Solberg.

Helgens resultat gör att Oscar Palm med 131 poäng utökar sitt försprång i mästerskapet till 24 poäng före Rantzow (107 poäng) som ligger på andra plats. Ytterligare 30 poäng bakom återfinns Mats ”Snickar-Matte” Karlsson (77 poäng). Med två racehelger och fyra race kvar återstår dock 106 poäng att köra om i mästerskapet, vilket gör att mästerskapet är i högsta grad öppet – något Palm är väl medveten om:
- Visst ser det bra ut, men det är många race kvar och jag tar absolut inte ut någon seger i förskott. Jag tycker att jag har ett bra racetempo men kvalen behöver jag förbättra, där har jag inte fått till det riktigt under säsongen. Jag skulle verkligen vilja ta mästerskapssegern i år, avrundar Palm innan han går på ett välbehövligt sommaruppehåll.

Närmast blir det alltså en dryg månads uppehåll i tävlandet, sedan styr Carrera Cup Scandinavia kosan mot vårt östra grannland och Porsche Racing Festival i Alastaro, Finland den 22-23 augusti.
14-07-10 Fighten fortsätter när Carrera Cup Scandinavia intar Falkenberg i helgen
Oscar Palm och Lars-Bertil Rantzow - det är hetaste namnen när Carrera Cup Scandinavia i helgen gästar Falkenbergs Motorbana för det klassiska Västkustloppet. För några veckor sedan i Göteborg var tätstriden så intensiv att Palm slutade i muren i första racet för att sedan slå tillbaka med seger i det andra. I Falkenberg kommer förarna till en klassisk racingbana där det finns lite mer utrymme för omkörningar och action än i Göteborg med potential till en rejäl show för den gästande publiken.

Lars-Bertil Rantzow skulle först bara köra något race i årets Carrera Cup Scandinavia – men med fina banor, bra flyt i körningen och häng i tabellen är det uppenbarligen svårt att hålla sig borta. Det är en optimistisk Lars-Bertil som lämnar den skånska myllan för den relativt korta resan till Falkenberg:
- Det är kul när det går bra. Jag har haft en skadefri bil, inga haverier och allmänt skadefria race. Falkenberg är en bana jag gillar, särskilt den snabba högern på baksidan, och jag ska försöka få riktig fart i grejerna så får vi se hur långt det räcker. Oscar är naturligtvis svår, han verkar ha en bra bil och ha hittat bra inställningar så jag tror han blir farlig här också. Men det är kul om jag, Matte, Pantzar, Öhman, Conradzon och de andra kan ge honom en match. Vi får se hur långt det räcker helt enkelt, säger Lars-Bertil.

Rantzows främste utmanare – Oscar Palm – är måhända favorittippad, men har inte kört på Falkenberg på flera år. I Göteborg fick fighten med Johan Stureson den normalt så stabile Jönköpingssonen att sluta i muren, men till Falkenberg kommer Palm ändå med nytt, ostukat självförtroende och en stor portion tillförsikt:
- Det ser bra ut tycker jag, det är väl bara att köra järnet från början?! Rantzow är alltid snabb var han än åker, så det är viktigt att vi får till det. Jag gillar banan i Falkenberg och bilen fungerade bra i Göteborg, så jag får fortsätta hålla farten uppe på den i Falkenberg helt enkelt, säger Palm.

Tätstriden i all ära, men många av de intressanta fighterna i Carrera Cup Scandinavia utspelas lite längre bak. På tredje-, fjärde-, femte- och sjätteplatsen i tabellen hittar man Mats “Snickar-Matte” Karlsson (47 poäng), Johan Stureson (44 poäng), Magnus Öhman (43 poäng) och Anders Conradzon (39 poäng) i given ordning. Stureson finns ej med i Falkenberg, men lita på att övriga tre förare kommer ge allt för att förpassa sina tabellkonkurrenter bakåt under helgen. Med tanke på att de samtidigt pressas bakifrån av Kenneth Pantzar, Peter Höst Hansen, Johnny Capor och nykomlingarna Thomas Solberg och Øyvind Nilsen finns knappast utrymme för några misstag.

Västkustloppet går av stapeln under fredag-lördag 11-12 juli och ser ut att kunna bli en riktig folkfest. Med fint väder på fredagen och en möjlig paus i de hetaste sommartemperaturerna på lördagen, perfekt för en dag på racerbanan, hoppas förare och team på ett massivt publikstöd – samtidigt som STCC-festen på Falkenbergs Motorbana fortsätter även på söndagen med andra racingklasser. Hålltider och TV-tablå finner du längre ned. Vi ses i Falkenberg!

Startlista, Carrera Cup Scandinavia – Race 3 – Västkustloppet, Falkenberg
6. Anders Conradzon
14. Mats Karlsson
16. Peter Höst Hansen
26. Øyvind Nilsen
21. Magnus Öhman
42. Thomas Solberg
52. Kenneth Pantzar
54. Lars-Bertil Rantzow
91. Oscar Palm

Tidsschema, Carrera Cup Scandinavia – Race 3 – Västkustloppet, Falkenberg
Fredag 11 juli
10:20-10:50 Carrera Cup Test
15:30-15:50 Carrera Cup Kval

Lördag 7 juni
09:00-09:20 Carrera Cup Race 1
11:25-11:45 Carrera Cup Race 2

TV-tider, Carrera Cup Scandinavia – Race 3 – Västkustloppet, Falkenberg
Lördag 12 juli
17:15-18:15 - STCC, SVT 2
14-07-10 Bryntesson Motorsport satsar på topplaceringar i klassiska Västkustloppet
I helgen avgörs 5:e o 6:e deltävlingen I V8 Thunder Cars SM serie på Falkenbergs Motorbana. Västkustloppet har en mångårig historia ända från 1952 då första tävlingen kördes. Jens Edman som kör Chevrolet Camaro för Bryntesson Motorsport har denna banan som en av sina absoluta favoriter. Den är en av landets snabbaste banor och det är något som tilltalar mig säger Jens.

Edman kommer till Falkenberg i serie ledning med 24 poängs försprång före Alx Danielsson som ligger tvåa. Efter succén på Norska Rudskogen har bilen preppats efter konstens alla regler så jag ser väldigt mycket fram mot detta race. Det skall också bli kul att köra inför stor publik som är vanligt när Falkenberg bjuder på racing när det är som bäst.

Patric Sundel som också kör en Chevrolet Camaro för Bryntesson Motorsport har också höga förväntningar på helgens tävlingar. Förra året var jag på åttonde plats inför denna tävling, i år är jag bättre placerad på en sjätte plats i serien bara 8:a poäng efter femman. Denna helg kommer vi att lägga upp en strategi under test o kval som kommer att gynna mig ordentligt på denna snabba bana. Känner att jag har farten i kroppen så får vi bara till vår strategi så skall vi ha pallplatser med oss hem avslutar Patric.

Inför Västkustloppet ser ställningen i SM ut enl. följande:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 83 poäng.
2:a Alx Danielsson Memphis Racing 59 poäng.
3:a Kim Andersson Memphis Racing 47 poäng.
6:a Patric Sundel Bryntesson Motorsport 30 poäng.
14-07-10 Tjejerna i fokus inför Clio Cup i Falkenberg
Mästerskapsledande Henric Skoog får ursäkta – det är tjejerna det snackas mest om inför Clio Cup i Falkenberg 11-12 juli.
Linda Johanson, Johanna Jovér, Emelie Liljeström och Emelie Moe är kvartetten som satt färg på mästerskapet.
Hetast hittills är Linda Johansson, historisk segrare i Göteborg senast.
Renault Clio Cup är populär supportklass i STCC. Jämte unga killar och ett par äldre gentlemen har den till den här säsongen lockat fyra kvinnliga förare. Linda Johansson och Emelie Moe körde klassen redan i fjol. Nya för året är Johanna Jovér och Emelie Liljeström.

Linda Johansson, 25 år, från Norrtälje är äldst i kvartetten och den som lyckats bäst hittills. Efter en strulig debutsäsong med många krascher slog hon till redan i premiären i Karlskoga där hon slutade på tredje plats i det andra heatet och därmed blev första tjej på pallen i Clio Cup.

Den framgången följde hon upp med en lika historisk seger i Göteborg. Där fick hon dessutom sällskap på pallen av trean Johanna Jovér.
– Starten på säsongen har varit fantastisk. Det är mot toppen jag har strävat hela tiden och nu hoppas jag att flytet håller i sig. I Falkenberg siktar vi på nya pallplatser, säger Johansson, som ligger tvåa i tabellen.

Johanna Jovér vill precis det samma. I Göteborg fick hon bevis på att hon har speed för fler framskjutna placeringar. Ändå var hennes tredjeplats i det senaste racet en överraskning. I kvalet kraschade hon nämligen och fick uppsöka sjukhus. Då var det inte många som trodde att hon skulle stå på pallen ett dygn senare.

Sjukhusbesök i Göteborg blev det även för den yngsta av tjejerna i Clio Cup, Emelie Liljeström, nyss fyllda 18 år. När ett styrstag brast blev hon passagerare i bilen och åkte in i räcket med våldsam kraft.
– Förutom att jag var mör i hela kroppen ådrog jag mig en hjärnskakning och en axelskada. De första veckorna efter olyckan fick jag ta det lugnt, men nu är båda jag och bil återställd och vi ser fram emot tävlingen i Falkenberg, säger Liljeström.

Åker till Halland med tillförsikt i bagaget gör även Emelie Moe, trots att hon från hemmet i Östersund har 90 mil enkel resa.
– Men jag är van att åka långt. Till den bana som ligger närmast har jag 55 mil, berättar hon leende.

Moe körde förra veckans test i Falkenberg och hennes varvtider då indikerar att hon är på gång.
– Jag har tagit hjälp av Freddie Magnusson som mental coach. Han var med mig på testen och de tips och idéer jag fick då var mycket värdefulla. Tyvärr kan han inte vara med på tävlingen, men vi kommer att ha telefonkontakt, berättar Moe.

Freddie Magnusson har en gedigen bakgrund som förare. Bland annat har han tävlat i V8 Thunderscars och i fjol gjorde han dessutom ett inhopp i STCC.

Västkustloppet i Falkenberg är en av säsongens viktigaste tävlingar då Clio Cup kommer att köra fyra race, två på lördag och två på söndag. Till Halland kommer Henric Skoog som mästerskapsledare. Han inledde säsongen med tre racesegrar innan han hamnade utanför banan i kamp om den fjärde i Göteborg.

Det var Skoog och Richard Hansson som krokade ihop, en kollision som innebar att båda blev poänglösa. Skoog och Hansson kommer säkert att slåss i toppen även i Falkenberg. Till toppen räknas även fjolårstvåan Robert Helling. Efter en poänglös helg i Göteborg kommer smålänningen ordentligt revanschsugen till årets tredje deltävling.

Glädjande nog innehåller den kommande helgens startfält även Peter Larssons namn. Föraren från Trollhättan tvingades stå över tävlingen i Göteborg på grund av skada, men har nu fått klartecken att tävla igen av läkarna.

Den andra Renaultklassen i STCC, Formel Renault 1,6, kör också fyra race i Falkenberg. Det mästerskapet toppas efter två deltävlingar av överlägsne finländaren Joonas Lappalainen, som är hela 47 poäng före smålänningen Lukas Sundahl. Bakom Sundahl är det tätt. Bara fem poäng skiljer mellan tredjeplacerade norrmannen Kevin Aabol, Pontus Fredricsson och Paul Blomqvist.

Clio Cup JTCC 2014.
Mästerskapet efter två deltävlingar.
1) Henric Skoog, Karlskoga MF, 75 poäng
2) Linda Johansson, MK Rimo, 50
3) Joakim Ahlberg, Lidköpings MF, 50
4) Robert Helling, KAK, 36
5) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, 35
6) Albin Wärnelöv, MK Scandia, 33
7) Richard Hansson, SSK, 30
8) Johanna Jovér, KAK, 29
9) Matthias Johansson, Jämtlands MK, 22
10) Emelie Liljeström, SMK Västerås, 11
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, 9
12) Daniel Arlbring, Alingsås, 7
13) Peter Larsson, Karlskoga MF, 6
14) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 4
15) Daniel Johansson, Bergs MK, 0

Junior-SM
1) Henric Skoog, 75 poäng
2) Linda Johansson, 63
3) Johanna Jovér, 50
4) Richard Hansson, 38
5) Robert Helling, 36

Formel Renault 1,6 efter två deltävlingar
1) Joonas Lappalainen, Finland, 111 poäng
2) Lukas Sundahl, Växjö MS, 64
3) Kevin Aabol, Norge, 53
4) Pontus Fredricsson, KAK, 52
5) Paul Blomqvist, KAK, 48
6) Robin Hansson, GBG Karting&Racingklubb, 43
7) Ralf Aron, Estland, 34
8) Oliver Söderström, KAK, 33
9) Robert Svensson, SMK Söderhamn, 30
10) Ilmari Korpivaara, Finland, 26
11) Robin Fredriksson, SMK Örebro, 7
12) Rasmus Eriksson, MAK, 3
13) Karl Ero, Hässleholms MK, 1
14) David Nordgren, Karlskoga MK, 0
15) Otto Tjäder, KAK, 0

Junior-SM
1) Lukas Sundahl, 90 poäng
2) Pontus Fredriksson, 77
3) Paul Blomqvist, 76
4) Robert Svensson, 57
5) Oliver Söderström, 56
6) Robin Hansson, 50
14-07-09 Felix Rosenqvist - Inför Moskva
"Det här är en helg jag ser fram emot av flera olika anledningar. För det första är Moscow Raceway en helt ny bana för min del, och jag har heller aldrig tidigare varit i Ryssland. Det ska bli intressant att få uppleva en ny kultur - racingen är bra på det sättet - och att få komma till en plats som vi aldrig tävlat på förut. Mer än någonting annat hoppas jag dock att vi kan omvandla den fart vi haft under de senaste månaderna till konkreta resultat. Vi har haft väldigt mycket otur den senaste tiden, men jag var på pole senast på Norisring och potentialen finns där när vi får allt att stämma. En av mina styrkor brukar vara att lära mig nya banor snabbt, och jag har kört en hel del simulatorvarv på Moscow Raceway. Det är självklart inte detsamma som att komma dit i verkligheten, men nu vet jag i alla fall åt vilket håll banan svänger! Jag känner mig väl förberedd inför helgen."

För att läsa mer om förutsättningarna inför helgens FIA Formula 3 European Championship-tävlingar, se http://www.felixracing.se/infor-moscow-raceway/.
14-07-09 Malja till Nürburgring – halvtid i Formula Renault 2.0 Eurocup
I de idylliska Eifelbergen i västra Tyskland ligger den belägen; Nürburgring. I helgen kommer Formula Renault 2.0 Eurocup på besök till den berömda banan för säsongens fjärde deltävling, och Gustav Malja – fältets ende svensk – är redo att återuppta jakten på poäng när mästerskapet nu når halvtid.
– Det ska bli kul att komma till Nürburgring den här helgen, säger Gustav Malja. Jag är alltid väldigt förväntansfull inför en racehelg, men den här gången är jag extra laddad. Det gick inte speciellt bra när vi tävlade i Moskva för två veckor sedan, och det har grämt mig sedan dess – jag ska göra allt för att komma tillbaka starkare den här helgen. Jag har analyserat vad som gick fel och jag har definitivt lärt mig av det.

Maljas helg i Ryssland kompromissades av två problematiska tidskval, där svensken inte fick ihop sina flygande varv – men visade att farten fanns där genom mycket konkurrenskraftiga tider i banans individuella sektorer. Inför tävlingarna på Nürburgring hoppas 18-åringen därför hitta tillbaka till den kvalform som bara två veckor tidigare gav honom pole position på en annan tysk bana; Hockenheim.
– Jag vet att jag har farten i kroppen, och teamets data visar samma sak, fortsätter Malja. Det gäller bara att hitta en procedur som fungerar under alla omständigheter. På Hockenheim fick jag allt att stämma väldigt bra, och i Moskva kort därefter låste det sig helt. Det gäller att hitta rätt mentalt, ha kul på banan och slappna av. Jag har en plan för hur jag ska komma till den punkten i helgen, och förhoppningsvis fungerar det. Jag kommer inte att ge mig förrän jag knäckt kvalkoden på allvar.

Liksom vid samtliga andra Eurocup-deltävlingar ska två race köras under helgen – ett på lördag, och ett på söndag.

TIDSSCHEMA – NÜRBURGRING
Fredag 11 juli
10.05-10.55 Fri träning 1
14.35-15.25 Fri träning 2

Lördag 12 juli
08.30-09.05 Kval 1
14.15-14.40 Race 1

Söndag 13 juli
08.30-09.05 Kval 2
15.25-15.50 Race 2

Läs mer om helgens tävlingar på http://www.gustavmalja.com/banor/nurburgring-3/.
14-07-08 Dacia och Andersson vill upp på STCC-pallen igen
I Göteborg kom den – Dacia Dealer Teams första pallplats i STCC. Mattias Andersson tog emot pris som trea efter det första heatet. Känslorna som infann sig var i första hand glädje och ett visst mått av lättnad. Men inte mättnad. I Falkenberg avgörs årets tredje deltävling den 11-12 juli. Då vill Andersson stå på pallen igen.

Det har varit nära många gånger, men det var först när 2013 års upplaga av STCC kom till Göteborg i början på juni som Dacias satsning på svensk racings kungaklass äntligen resulterade i en placering bland de tre främsta.

Uppståndelsen över framgången var stor då och Andersson påminns givetvis om den ännu.
– Många har hört av sig, racingfans, samarbetspartners, vänner och bekanta. I min gokarthall i Linköping har det dessutom varit flera kunder som kommit fram och gratulerat. Det har varit mycket positivt, säger Andersson.

Med framgångar flyttas automatiskt förväntningarna fram. Det är Andersson medveten om. Därför passar det ganska bra att snabba Falkenberg är nästa anhalt i kalendern.
– Ett tag i karriären var det i Falkenberg jag hade flest pallplatser. Jag vet inte om det är så längre, men vi gjorde en bra tävling där i fjol med två sjätteplatser och själv tycker jag att jag är bättre i snabba partier nu än någonsin tidigare med den här bilen.

Självklart har Mattias Andersson som mål att kunna upprepa succén från Göteborg.
– Det är mot det vi siktar, men grundinställningen inför tävlingen är att vi ska vara bland de fem främsta i båda loppen och inte tappa mark poängmässigt på konkurrenterna i toppen på mästerskapstabellen.

Där är Andersson och Dacia Dealer Team femma inför racingklassikern Västkustloppet i Falkenberg. Upp till ledande Fredrik Larsson fattas 26 poäng, en pinne mer än vad en kval- eller raceseger ger i 2014 års upplaga av STCC.

Sveriges Television sänder ett timslångt sammandrag från STCC i Falkenberg med start kl 17.15 i STV2 lördag 12 juli.

Tävlings direktsänds dessutom i SVT Play.

Fakta
Tidsschema STCC i Falkenberg
Fredag 11 juli
Kl 11.45: Test, 30 min.
Kl 13.15: Test, 30 min.
Kl 16.35: Kval 1.
Kl 16.55: Kval 2.

Lördag 12 juli
Kl 11.45: Gridshow, 45 min.
Kl 12.40: Heat 1.
Kl 15.30: Heat 2.

STCC 2014.
Mästerskapet efter två deltävlingar.
1) Fredrik Larsson, BMW, 87 poäng
2) Thed Björk, Volvo, 82
3) Fredrik Ekblom, Volvo, 75
4) Richard Göransson, Saab 9-3, 69
5) Mattias Andersson, Dacia, 61
6) Mattias Lindberg, Kia, 57
14-07-08 Stekhet racing i Skåne
Svenskt Sportvagnsmeeting kördes för 41:a gången och kanske var det den varmaste upplagan någonsin? Ring Knutstorp ligger som en gryta vid Söderåsen och i nedre depån stod luften stilla i värmen. Sportvagnsserien hade större startfält än någonsin och man tvingades dela både på Roadsport och Modsportheaten för att alla skulle få köra. De historiska racerbilarna var något färre än vanligt, varför man totalt sett inte nådde över 300 startande i år. Det är ändå den största racingtävlingen i Sverige även i år.
Modsport, som i år heter Jarl Bilservice Modsport, fick för första gången dela upp sig i två heat. Modsport I & II körde i det första heatet. Där startade Villy Zielinski i pole. Han tog starten och drog sedan ifrån det övriga fältet och vann med 12 sekunder före Jaan Tolli och Peter Eriksson. Det and ra racet blev betydligt mer spännande. Zielinski tog visserligen ledningen igen, men den här gången hängde Tolli med i svängarna. Dock snurrade Tolli och fick börja om. Han bet ihop och kämpade sig upp genom fältet igen. Zielinski fick problem med slirande koppling mot slutet av racet och Tolli kunde ta sig förbi och vinna racet. ”Cobra-Bengt” Johansson kom trea. Mattias Andersson gjorde ett starkt race. Han bröt första racet med bäramsbrott och fick starta sist i andra racet, men han körde upp sig och tog sjunde plats. I Modsport II gjorde som vanligt Bo Johansson en stark insats och pressade Modsport I-bilarna hårt. Framförallt i andra racet var låg han väldigt bra till, innan han snurrade… Han vann första racet före Marcus Stålheim och Ronnie Hofberg. I andra vann Henrik Pihl före Johansson och Torulf Magnusson.

I Modsport III ledde Niklas Mårtensson från start till mål. Han vann före Per Gustavsson och Fredrik Hedberg. Race två inleddes på samma vis som första, men tyvärr tvingades Mårtensson bryta efter fyra varv. Gustavsson övertog ledningen, men han pressades hela tiden av Hedberg. Segermarginalen blev endast 0.3 sekunder till Gustavssons fördel. Thomas Larsson kom trea. En handfull Roadsportförare passade på att köra även i Modsport för att få extra mycket körtid i helgen.
Roadsport, som i år heter Gärde Wesslau Roadsport, var rekordstort. Det första heatet för A och B innehöll 31 bilar! Anders Edlund startade från pole, men han tjuvstartade och fick 30 sekunders tillägg. Patrik Rydh vann första racet före Tommy Falck och Lars Svensson. I andra racet gjorde Edlund inget misstag. Han vann före Rydh och Falck. Henric Månsson gjorde dagens bedrift. Han missade kvalet och fick starta sist, men han körde upp sig ända till fjärde plats i mål i första racet! (Det blev en fjärdeplats även i andra racet…) I Roadsport B vann Martin Gistell första racet före Pär Fredriksson och Anton Svensson. I andra ledde Joachim Osbeck inledningsvis, men först i mål var Gistell före Osbeck och Fredriksson. Känslorna svallade över då Osbeck påvisade skador på sin bil som kom från påkörning bakifrån. Tävlingsledningen valde dock att inte göra någon åtgärd och ingen protest lämnades in från förarna heller.

Roadsport C bjöd som vanligt på underhållning i den högre skolan. Andreas Halbig tog ledning från pole, men han var mycket hårt uppvaktad av Kent Heijel och Erik Blixt. De gick i mål i den ordningen och det skiljde mindre än en sekund mellan de tre. Även längre ned i fältet fick vi se härliga kamper och omkörningar. I andra racet vänder man på de sex första i starten. Nykomlingen Thomas Thorén ledde inledningsvis, men tyvärr fick han bryta efter att han fått problem med styrningen. Det blev samma topptrio som gjorde upp om medaljerna även i andra racet och det blev samma fördelning mellan platserna som i första racet. Rikard Niva hade åkt ända från Luleå, men tyvärr gav motorn i hans Mazda RX7 upp redan under fredagens träning… Han ägnade i stället helgen åt att hjälpa de andra förarna med att skruva. Han fick motta ett specialpris för sina insatser under helgen. Han blev mycket glad och sa att det var det roligaste priset han någonsin hade fått!

I heatet med RS och Clubman fick vi ett härligt tillskott av några nya Radical SR3:or. Simon Hultén vann Radicalmästerskapet 2012, men i kvalet mäktade han ”bara” med en fjärdeplats bakom Erik Stillman, Jonny Thomsen och Thomas Stamreus (alla i RS). I första racet tog Thomsen starten. Han körde sitt livs race och vann före Stillman och Hultén, trots att han kör den äldre Prosportmodellen. I andra racet plockade Hultén fram de gamla mästertakterna. Han vann före Stillman och Thomsen. I Clubman gjorde Petter Berger comeback. Han visade att de gamla mästartakterna sitter i. Han vann det första racet före Magnus Andersson och Stefan Mumm. Stefan hade bättre fart på grejerna i andra racet, som han vann före Andersson och brodern Bjarne Mumm.

Arrangören Malmö Sports Car Club (MSCC) delade ut vandringspriset Alf Näslunds kanna till en medlem som ”lagt ned ett stort och föredömligt arbete på sin sportvagn och genom sin person profilerar klubben.” Priset gick i år till Björn Hedlund, som tidigare varit ordförande i klubben. Han har dessutom renoverat sin Morgan under 20 års tid som nu har blivit en riktig pärla.

Nästa tävling för Sportvagnsmästerskapet är Kanonloppet i Karlskoga i mitten av augusti.
14-07-08 Heta race i ett stekhett Skåne
Det var en riktig värmebölja som svepte in över årets Svenskt Sportvagnsmeeting. Ring Knutstorp ligger i en dalgång och när solen gassar som mest blir det som en gryta. Närmare 300 bilar kämpade med och mot värmen. Anders Berger höll huvudet kallt när han tog pole i kvalet. Pappa Erik kvalade in på sjätteplats, men han var inte nöjd med den prestationen! I starten hade inte Anders en chans mot Claes Paulsson när han släppte lös alla sina vilda Corvettehästar på en gång. I dragracet ned mot första kurvan var han en slagen man. Erik gjorde, som vanligt, en kanonstart och var trea in i första kurvan! Anders pressade Paulsson från start till mål. På de kurvigare partierna låg han som en igel i stötfångaren, men så fort den långa rakan kom kunde Paulsson sträcka ut med full kraft så han drog ifrån några meter. Det såg likadant ut varv efter varv. Bakom dem hade Rolf ”Myggan” Nilsson tagit sig förbi Erik Berger och han låg och bevakade bakom Anders. På sista varvet kom tättrion ikapp en långsammare bil. Föraren höll föredömligt ut så att de tre skulle kunna passera säkert. ”Myggan” missbedömde dock situationen något varför han krokade ihop med den långsammare föraren och tvingades bryta. Paulsson gick i mål som segrare före Anders och Erik Berger, som därmed kom etta och tvåa i sin klass! - Om inte Paulsson gör en jättemiss i starten har jag inte en chans att ta honom på denna banan, konstaterade Anders krasst efter racet.

I andra racet startade Bergerduon från andra startledet. Tyvärr lyckades inte varken Erik eller Anders göra någon kanonstart. Paulsson var först in i första kurvan följd av ”Myggan”, Anders Berger, Kennet Persson och Erik Berger. Anders tog sig snart förbi ”Myggan” och andra racet såg ut att få precis samma händelseutveckling som första. Värmen gjorde att det blev extra halt och Paulsson slet för att få fäste för alla sina hästkrafter. Anders låg och nästan sköt honom fram för sig. På åttonde varvet fick Paulsson ett ordentligt kast på bilen efter hårnålen. På retursladden rammade han Anders Berger, som fick bryta på stället med havererad framvagn. ”Myggan” passade på att smita förbi och vinna racet före Paulsson och Erik Berger. Anders var besviken efter racet: - Jag hade inte en chans att komma undan, det bara small. Erik var glad, men trött efter racet: - Det var väldigt jobbigt i värmen, tur att inte racet var så långt denna gång. Stallchefen Picko Troberg var lyrisk: - Visst är det fantastiskt att se gubben Berger på prispallen i båda racen.

Nu blir det bråda dagar. Redan till helgen körs Västkustloppet i Falkenberg med STCC och där är Erik och Anders med i gästklassen. Anders måste hitta en ny framvagn och Erik måste se över motorn, som hade ett elakt missljud på slutet av andra racet. - Vi gör vad vi kan och om vi bara hinner få tag i rätt delar kommer vi naturligtvis till start, sa Erik.
14-07-08 Utmanande Townsville-helg för Volvo Polestar Racing
Townsville 500-helgen med V8 Supercars blev utmanande för Volvo Polestar Racing. Scott McLaughlin fortsatte att visa stark form i kvalen med två fjärdeplatser medan hans bästa resultat från de tre tävlingarna var sjätte plats.
– Vi kvalade riktigt bra och jag ledde första tävlingen. Men tyvärr blev det safety car och ett par andra saker hände som gjorde att jag tappade till sjätte plats, säger McLaughlin.

Stallkollega Robert Dahlgren hade bra pace i kvalet, fyra tiondelar från pole position till andra tävlingen, men hade 18:e plats som bästa resultat i tävlingarna.
– Mitt andra kvalpass var bra. Jag var i topp tio i sista tävlingen då vi hade en annan strategi som kunde ha blivit riktigt bra. Men tyvärr fick jag tekniska problem som gjorde att jag tappade, säger Dahlgren.

McLaughlin blev bestraffad med en drive through i andra tävlingen för att ha kört för fort i depån medan den tredje och sista tävlingen resulterade i en niondeplats.
– Tyvärr körde jag för fort på väg in i depån. Det var mitt misstag och jag tycker synd om grabbarna i teamet. Jag lyckades dock ta tillbaka tio eller 12 platser efter det som var riktigt bra. Sedan saknade vi lite fart i tredje tävlingen, så att sluta på nionde plats var helt okej. Man måste göra det bästa möjliga av de dåliga dagarna och det gjorde vi, säger McLaughlin.

McLaughlin är fortsatt på sjunde plats i förarmästerskapet och nästa tävling körs den 1-3 augusti med Coates Hire Ipswich 400.
– Medan toppresultaten inte kom den här gången så kämpade både Scott och Robert hårt i helgen och visade stark form i kvalet. Vi siktar på att vara tillbaka i toppen till de kommande tävlingarna, säger Christian Dahl, ägare av Polestar.

Resultat Race 1 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 43 varv
2 Garth Tander Holden Commodore +2.039
3 Will Davison Mercedes E63 +5.600
4 Nick Percat Holden Commodore +6.569
5 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +8.140
6 Scott McLaughlin Volvo S60 +9.298

19 Robert Dahlgren Volvo S60 +24.099

Resultat Race 2 – Topp 5
1 Garth Tander Holden Commodore 44 varv
2 James Courtney Holden Commodore +2.342
3 Fabian Coulthard Holden Commodore +4.087
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +9.081
5 Chaz Mostert Ford Falcon +9.623

14 Scott McLaughlin Volvo S60 +20.923
22 Robert Dahlgren Volvo S60 +39.799

Resultat Race 3 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 88 varv
2 Garth Tander Holden Commodore +9.962
3 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +19.994
4 James Courtney Holden Commodore +20.336
5 Nick Percat Holden Commodore +21.042

9 Scott McLaughlin Volvo S60 +36.741
22 Robert Dahlgren Volvo S60 +1 varv

Kval Race 1 – Topp 5
1 James Courtney Holden Commodore 1:12.8026
2 Garth Tander Holden Commodore +0.2009
3 Jason Bright Holden Commodore +0.2239
4 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.2680
5 Craig Lowndes Holden Commodore +0.3044

23 Robert Dahlgren Volvo S60 +1.0651

Kval Race 2 – Topp 5
1 Fabian Coulthard Holden Commodore 1:13.0169
2 Nick Percat Holden Commodore +0.0504
3 Will Davison Mercedes E63 +0.0924
4 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.1002
5 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.1015

18 Robert Dahlgren Volvo S60 +0.4695

Kval Race 3 – Topp 5
1 Craig Lowndes Holden Commodore 1:13.4673
2 Jamie Whincup Holden Commodore +0.1045
3 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.1808
4 Garth Tander Holden Commodore +0.2168
5 James Courtney Holden Commodore +0.2509

7 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.2821
21 Robert Dahlgren Volvo S60 +0.8552

Townsville 500 – V8 Supercars
Bana: Townsville Street Circuit
Längd: 2850 m
Varvrekord (V8SC): 1:13:4066, Mark Winterbottom, 2012

TV-sändningar
Australien: http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(22/38 tävlingar)

1 Mark Winterbottom Ford Falcon 1634 poäng
3 Jamie Whincup Holden Commodore 1538 (-96)
4 Fabian Coulthard Holden Commodore 1361 (-273)
6 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 1355 (-279)
5 James Courtney Holden Commodore 1354 (-280)
2 Craig Lowndes Holden Commodore 1352 (-282)
7 Scott McLaughlin Volvo S60 1211 (-423)
8 Garth Tander Holden Commodore 1135 (-499)
9 David Reynolds Ford Falcon 1099 (-535)
10 Chaz Mostert Ford Falcon 1098 (-536)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 437 (-1197)
14-07- 08 Jimmy Eriksson i storform på Silverstone – seger och pole i GP3
Jimmy Eriksson blev den förste svensken någonsin att vinna ett GP3-race när han från pole position höll undan för Red Bull-junioren Alex Lynn och körde hem karriärens första seger i det F1-supportande mästerskapet vid helgens tävlingar på klassiska Silverstone i Storbritannien.

Eriksson tämjde det brittiska vädret bäst av fältets samtliga 27 förare i ett regndrabbat tidskval på lördagsmorgonen, och lade beslag på pole position – hans första i GP3-sammanhang – drygt tre tiondelar före hemmafavoriten Lynn. Avståndet till tredjeplacerade Marvin Kirchhöfer (liksom Eriksson en tidigare mästare i tyska ATS Formula 3 Cup) skrevs till mer än en sekund.

I det första av helgens två race fortsatte Eriksson och Lynn sedan att sätta tempot; och striden om segern kom att bli dramatisk. Eriksson kunde öppna upp en lucka på över två och en halv sekund i loppets inledning, men Lynn svarade upp – och med fyra varv kvar att köra satte engelsmannen hård press på Tomelilla-chauffören. Eriksson behöll dock lugnet, och kunde utan misstag ratta sin Koiranen GP-bil till seger.
– En helt otrolig känsla, säger Jimmy Eriksson. Mitt mål den här sommaren var att ta min första GP3-seger, och nu har jag lyckats med det relativt tidigt. Alex var snabb mot slutet – hans däck höll lite bättre än mina – men jag fokuserade på mina utgångar och fick med mig bra fart genom de viktigaste partierna på banan. Det här betyder väldigt mycket för både teamet – som återigen gjort ett kanonjobb den här helgen – och för mig själv, men det är långt kvar av säsongen och vi har definitivt inte råd att slappna av. Tyvärr tvingades jag bryta det andra racet, men det här är ändå en helg jag aldrig kommer att glömma!

Jimmy Eriksson är fortsatt tvåa i den sammanlagda mästerskapstabellen, men har minskat avståndet till ledande Lynn och är nu bara åtta poäng bakom britten efter tre av nio deltävlingar.

GP3-fältet återvänder till rampljuset i samband med Tysklands Grand Prix på Hockenheim-banan om två veckor (18-20 juli).

www.jimmyracing.com

14-07-02 Volvo Polestar Racing till stadsloppet i Townsville
Volvo Polestar Racing och förarna Scott McLaughlin samt Robert Dahlgren är på väg till Townsville 500 i helgen för ett utmanande stadslopp.
– Jag ser verkligen fram emot Townsville, det är ett stadslopp kombinerat med en permanent bana. Jag tror att banan kommer passa vår bil rätt bra, säger Dahlgren.

Tävlingshelgen har ett hektiskt schema med tre kvalpass och tre tävlingar, två på 125 kilometer på lördag och en sista 250-kilometerstävling på söndag.
– Det är en fantastisk tävling som är tuff fysiskt sett med långa tävlingar. Jag ser fram emot att tävla på en stadsbana för att verkligen känna gränserna, säger McLaughlin.

Townsville är årets andra stadslopp, den första var säsongspremiären i Adelaide där McLaughlin tog Volvos första pallplats efter en spektakulär kamp på sista varvet med regerande mästaren Jamie Whinup.
– Vår bil är mycket bra på stadsbanor, den fungerade fint på de hårda däcken i Adelaide tidigare i år. Jag har haft bra resultat på den här banan tidigare dessutom, så jag ser fram emot en stark tävlingshelg, säger McLaughlin.

McLaughlin ligger på sjunde plats i förarmästerskapet på 1045 poäng, med Shane Van Gisbergen närmast på sjätte plats, 66 poäng framför.

Townsville 500 – V8 Supercars
Bana: Townsville Street Circuit
Längd: 2850 m
Varvrekord (V8SC): 1:13:4066, Mark Winterbottom, 2012

Tidsschema
(Tider i UTC +10t)

Fredag 4/7
10:10 Test 1 (20 min)
11:40 Test 2 (20 min)
12:50 Test 3 (20 min)

Lördag 5/7
10:30 Test 4 (20 min)
11:40 Kval – Race 1 (10 min)
12:00 Kval – Race 2 (10 min)
14:15 Race 1 (44 varv)
16:50 Race 2 (44 varv)

Söndag 6/7
11:00 Kval – Race 3 (20 min)
12:05 Top 10 Shootout (30 min)
15:55 Race 3 (88 varv)

TV-sändningar
Australien: http://www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: http://www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: http://www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(19/38 tävlingar)
1 Mark Winterbottom Ford Falcon 1451 points
2 Craig Lowndes Holden Commodore 1290 (-161)
3 Jamie Whincup Holden Commodore 1265 (-286)
4 Fabian Coulthard Holden Commodore 1204 (-247)
5 James Courtney Holden Commodore 1120 (-331)
6 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 1111 (-340)
7 Scott McLaughlin Volvo S60 1045 (-406)
8 David Reynolds Ford Falcon 952 (-499)
9 Chaz Mostert Ford Falcon 914 (-537)
10 Jason Bright Holden Commodore 881 (-570)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 355 (-1096)
14-07-02 Jimmy Eriksson jagar första segern när GP3 intar Silverstone
Fyra race, tre pallplatser – Jimmy Eriksson har fått en drömstart på GP3-säsongen 2014. I helgen slår det prestigefyllda juniorracingmästerskapet följe med Formel 1-cirkusen till anrika Silverstone på de brittiska öarna, och Eriksson – just nu tvåa totalt i poängsammandraget, med häng på ledande Alex Lynn (Storbritannien) – har siktet högt ställt efter två mycket lovande deltävlingar i Spanien och Österrike.
– Vi har haft en väldigt bra inledning på den här säsongen, och jag har varit på pallen i 75 procent av racen som körts så här långt, säger Jimmy Eriksson. Jag vill naturligtvis behålla den formen så länge som möjligt, och jämna resultat är det absolut bästa för mästerskapet – men mitt mest konkreta mål just nu är att ta min första GP3-seger. Jag har varit tvåa i både Barcelona och senast på Red Bull Ring, och om vi bara lyckas lite, lite bättre i kvalet den här helgen tror jag att vi har bra chanser att slåss väldigt långt fram. Det vore fantastiskt att få kliva högst upp på pallen.

Silverstone-banans snabba karaktär – med flera långa, svepande kurvor – spås av däcksleverantören Pirelli medföra några av säsongens största påfrestningar, och den italienska firman har därför nominerat sin hårdaste (och mest hållbara) gummiblandning inför helgens GP3-evenemang.
– Silverstone är tuff mot däcken – det märkte vi förra året – men vi körde på den hårdaste blandningen även i Barcelona och jag tror inte att slitaget kommer att vara till vare sig vår för- eller nackdel, fortsätter Eriksson. Vi har haft bra racefart i alla tester och tävlingar så här långt, oavsett däckstyp, och min körstil är vanligtvis ganska skonsam. Det är inget som oroar mig och jag tar med mig en väldigt positiv känsla till England.

Silverstone stod värd för tidernas första VM-lopp för Formel 1 i maj 1950. Väderprognoserna för helgen talar om en överhängande risk för regn.

Tidsschema | Silverstone (Storbritannien)
Alla angivelser nedan avser svensk tid

Fredag 4/7
18.50 Fri träning

Lördag 5/7
09.45 Kval
17.20 Race 1 (LIVE Eurosport 2)

Söndag 6/7
09.10 Race 2 (LIVE Eurosport)
14-07-01 Dags för årets andra racingfestival på Ring Knutstorp
Racinghistoriska Klubben inledde året med Revival på Ring Knutstorp och nu är det dags för årets största racingtävling alla kategorier när det har blivit dags för Svenskt Sportvagnsmeeting. Racinghistoriska Klubben är med igen, plus att vi får se minst hundra sportvagnar! Detta är sportvagnsälskarnas mecka och detta är en garanterad publikfest varje år. Som vanligt är det så mycket mer än bara racing. Publiken bjuds även på Sportvagnsrallyt, bilklubbarna ställer ut i depån och på banan får vi se uppvisningar när inte de ca 300 bilarna kör. Vi ser fram emot ännu en härlig helg på ”Sveriges Nürnburgring”.

För att späda på nostaligin kommer här några bilder som togs på Svenskt Sportvagnsmeeting för tio år sedan. 2004-års upplaga var nog den blötaste racehelgen i mannaminne. Det regnade konstant hela helgen. De tappraste deltagarna, som bodde i tält, gav upp på söndags morgon och åkte hem då precis allt var genomblött... Vi får hoppas på bättre väder i år!

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
14-06-30 Gustav Malja utan poäng i Moskva
Gustav Malja fick inte med sig några poäng från helgens tävlingar för Formula Renault 2.0 Eurocup i Moskva. Malja – som kom till Ryssland två veckor efter att ha tagit karriärens första Formel Renault-seger på tyska Hockenheim – fick det inte riktigt att stämma i helgens två tidskval på Moscow Raceway och körde i mål som 14:e respektive 17:e i de två heat som avgjordes utanför den ryska miljonstaden.
– Inte den helg jag hade siktat på när jag satte mig på planet hit, konstaterar Gustav Malja. Jag hade hoppats på att bygga vidare på segern på Hockenheim senast, men tyvärr låste det sig i kvalen och jag fick inte ut min fulla potential. I racen fungerade allt bra; jag gjorde två bra starter och kunde avancera lite genom fältet, men om man ska ta poäng i den här konkurrensen måste man starta längre fram på gridden. Kvalen är mitt största problem just nu, men jag är medveten om det och det är något jag måste jobba på framöver. Lyckligtvis är nästa race bara några veckor bort, så jag behöver inte vänta länge på nästa möjlighet. Jag är extremt laddad och ser verkligen fram emot att få hoppa ner i bilen igen!

Nästa race:
11-13 juli: Formula Renault 2.0 Eurocup – Nürburgring (Tyskland).

14-06-30 Mager utdelning för Rosenqvist trots pole
Felix Rosenqvist körde till sig säsongens första pole position i europamästerskapet för Formel 3 vid helgens tävlingar på tyska Norisring, men fick trots genomgående bra fart dålig utdelning på gatorna i Nürnberg.

Rosenqvist var snabbast av fältets samtliga 26 förare i fredagens tidskval runt kalenderns kortaste bana, och gick segrande ur striden om pole position till helgens inledande race med en marginal på närmast ogreppbara tre tusendels sekund. Den småländske landslagsföraren visade därmed prov på fortsatt god stadsbaneform, en och en halv månad efter segern på gatorna i sydfranska Pau.

Rosenqvist tog också ledningen i lördagens inledande race, men föll sedan tillbaka efter en serie säkerhetsbilssituationer och tog målflagg som sexa (ett resultat han sedan upprepade i ett kaotiskt andra heat på söndagsmorgonen). I det sista loppet för helgen startade Rosenqvist trea, men berövades på alla chanser att nå ett framskjutet resultat när han drogs in i en masskollision redan i den första kurvan. 22-åringen kunde så småningom återuppta loppet på sista plats, och avancerade stadigt för att till slut korsa mållinjen som 11:a.

På sin väg upp genom fältet noterades Rosenqvist för tävlingens näst snabbaste varv.
- Rent resultatmässigt ytterligare en tung helg, men farten fanns där för att slåss i toppen – vilket vi också bevisade med pole i kvalet, säger Felix Rosenqvist. Saker och ting fortsätter att spöka för oss den här säsongen, och dessutom tycker jag att jag själv kunde ha gjort ett bättre jobb i racen den här helgen. Jag behöver nog inte ens säga att jag naturligtvis är här för att vinna race, men man lär sig faktiskt mer i motgång och jag tar med mig en del saker från den här helgen som kommer att göra mig till en mer komplett förare framöver. Det är bara att ta nya tag i Moskva, som blir en helt ny bana för mig, och försöka få bättre betalt för vår fart då.

EM-serien styr nu österut i Europa, när mästerskapet bryter ny mark i Ryssland helgen den 11-13 juli. Säsongens sjunde deltävling äger rum på Moscow Raceway i utkanterna av Moskva, och markerar det första internationella F3-arrangemanget någonsin på ryskt territorium.

14-06-29 Säsongsbästa för Ola Nilsson på Norisring
Ola Nilsson valde sommarens stora höjdpunkt på den tyska racingscenen – stadsloppet på Norisring i Nürnberg – som tillfälle att notera årets så här långt bästa resultat i Porsche Carrera Cup Deutschland, när han i kraft av en sjundeplats slog sig in i topp tio i det stenhårda GT-mästerskapet för första gången under 2014.

Nilsson, som under sin tidigare sejour i Volkswagen Scirocco R-Cup körde hem två segrar på just Norisring, satte ett högt tempo redan i fredagens fria träning och fortsatte sedan på samma sätt i lördagens tidskval. I det 36 man stora startfältet slog Nilsson till med en sjätteplats på gridden till helgens första race – bara en dryg tiondel från pole position i ett närmast otäckt jämnt pass – och när målflaggan föll kunde skåningen tillgodoräkna sig en säsongsbästa sjundeplats i världens starkaste nationella Porsche-mästerskap.
– En bra helg överlag; framför allt fartmässigt, säger Ola Nilsson. Norisring har alltid varit lite av en favoritbana för mig, men tiderna blir så extremt jämna att minsta misstag kan kosta dig tio placeringar. Av den anledningen var det extra skönt att verkligen få till ett bra kval – mitt bästa så här långt i år, till och med – och att följa upp det med ett nästan lika starkt race. Jag har tagit ytterligare ett steg framåt den här helgen, och jag känner verkligen att jag utvecklar min körning varje gång jag sätter mig i bilen. Ju närmare toppen man kommer, desto tuffare blir det naturligtvis, men min ambition är definitivt att fortsätta på det här sättet under den andra halvan av säsongen.

I helgens andra och avslutande heat – som kördes i regn på söndagsförmiddagen – startade Nilsson från åttonde ruta, men drogs in i en incident där en framförvarande rival snurrade i utgången av det snabba Schöller-S:et på det första varvet. Nilsson fick se hela fältet passera innan han kom loss, men presterade sedan en rad snabba varv på sin väg tillbaka till en slutlig 17:e plats.

För Ola Nilsson väntar nu närmast ett månadslångt tävlingsuppehåll, innan Porsche Carrera Cup Deutschland återgrupperar på österrikiska Red Bull Ring den första helgen i augusti.
14-06-28 Mikaela Åhlin-Kottulinsky historisk – vann stadsracet i tyska Nürnberg
Under dagens stadsrace på Norisring i tyska Nürnberg fick Volkswagen Scirocco R Cup en historisk segrarinna. Som första kvinna vann svenskan Mikaela Åhlin-Kottulinsky en seger i en entypscup arrangerad av Volkswagen.

Med närmare 100 000 åskådare är stadsracet på Norisring i Nürnberg en av de mest populära tävlingarna i den tyska DTM-serien. En av delklasserna är entypscupen Volkswagen Scirocco R Cup, där unga talanger tävlar mot rutinerade racinglegendarer.

21-åriga svenskan Mikaela Åhlin-Kottulinsky är med i cupen för tredje året i rad – och idag tog hon sin första seger. En historisk sådan dessutom, eftersom ingen kvinna under åren lyckats med att vinna en tävling i en entypscup arrangerad av Volkswagen.
- Jag är så otroligt lycklig. Hela Volkswagen-tältet applåderade och det kom tårar i ögonen när den svenska nationalsången spelades, säger segrarinnan själv.

Så här beskriver hon sitt lopp:
- Det började regna precis när tävlingen drog igång. Jag stod i andra startrutan efter att ha kvalat tvåa och fick en kanonstart. Efter en krasch blev det ett avbrott på en timme och efter omstarten kunde jag skapa en lucka direkt. Efter en stund märkte jag att de bakom närmade sig men mot slutet började det torka upp och då hade jag perfekta däck, så jag kunde dra ifrån igen och vann med 1,5 sekunder.

Mikaela har rally- och racingblod i generna. Mamma Susanne Kottulinsky var under många år framgångsrik inom rallysporten och morfar Freddy vann Dakar-rallyt i en Volkswagen 1980.
- Jag sade till Mikaela att nu ler nog morfar i himlen och säkert röker han sin pipa, säger en stolt Susanne Kottulinsky.

Övriga svenskar i tävlingen var Victor Bouveng (6:a) och Simon Larsson (19:e plats).

Resultat Volkswagen Scirocco R Cup Norisring 28 juni 2014, Topp-Tre:
1. Mikaela Åhlin-Kottulinsky, Sverige 1:48:09:312
2. Moritz Oberheim, Tyskland, +1,394 sek
3. Jordan Lee Pepper, Sydafrika +3,051 sek
14-06-27 Efter första segern – Gustav Malja redo för mer i Moskva
För två veckor sedan tog Gustav Malja steget in i vinnarcirkeln i Formel Renault; en av de viktigaste klasserna på vägen mot motorsportens internationella finrum. Från pole position på tyska Hockenheim lyckades den 18-årige skåningen ratta sin Josef Kaufmann Racing-bil till seger i säsongens tredje deltävling för Formula Renault 2.0 NEC, och när systermästerskapet Formula Renault 2.0 Eurocup i helgen äntrar ryska Moscow Raceway är Malja redo att fortsätta på den inslagna vägen.
– Första segern är alltid speciell och det kändes fantastiskt att korsa mållinjen först av alla på Hockenheim, men egentligen förändrar det ingenting för mig, säger Gustav Malja. Som idrottare måste man tro på sig själv, och jag har vetat att vi haft kapacitet till den typen av resultat en längre tid – Hockenheim var bara tillfället när vi fick allt att stämma. Självförtroendet är på topp just nu och jag åker till Ryssland för att slåss längst fram i fältet; jag vill ta bra med poäng i alla race som återstår den här säsongen och det ultimata målet är förstås att vinna fler race i både NEC och Eurocup.

3.9 km långa Moscow Raceway är Eurocup-kalenderns östligaste destination, och också en av de allra nyaste. Banan stod färdig 2012, och Malja – som stiftade bekantskap med anläggningen för första gången i samband med fjolårets tävlingar – vet vad som väntar när fältet nu intar Europas folkrikaste stad.
– Moscow Raceway är en intressant bana, och första kurvan är otroligt snabb, avrundar Malja. Mittsektorn är tight och knixig – kanske lite för långsam för min smak – men sedan kommer man ut på en lång raka som leder in i en svår bromszon. Faktum är att jag utvecklade min körning en hel del just under Moskva-helgen i fjol, så jag ser absolut fram emot att komma tillbaka dit.

TIDSSCHEMA – MOSKVA
Alla angivelser nedan avser lokal rysk tid (GMT+04:00)

Fredag 27 juni
10.30-11.30 Fri träning 1
13.40-14.40 Fri träning 2

Lördag 28 juni
10.00-10.35 Kval 1
12.55-13.25 Race 1

Söndag 29 juni
10.00-10.35 Kval 2
12.55-13.25 Race 2

Läs mer om helgens tävlingar på http://www.gustavmalja.com/banor/moscow-raceway/.
14-06-25 Felix Rosenqvist - Inför Norisring
“Det känns skönt att få sätta sig i bilen igen så tätt inpå förra helgens tävlingar på Spa, där vi verkligen hade stolpe ut. Det är dags för oss att vinna race igen, och jag tror att Norisring kommer passa oss bra. Det är en stadsbana, precis som Pau där vi lyckades vinna tidigare i år, och man behöver en bil som fungerar bra under framför allt inbromsning. Jag kommer antagligen aldrig att glömma det som hände i Nürnberg förra året; det var den mest emotionella helgen hittills i min karriär, och till slut blev det också en av mina allra bästa. Jag var på pallen i alla tre race, vann det sista och satte ett nytt banrekord, så jag vet att vi kan hålla en väldigt hög nivå om vi får allt att klaffa. Jag är mer motiverad än någonsin och kommer att göra allt för att ta oss tillbaka till toppen, där vi hör hemma.”

För att läsa mer om förutsättningarna inför helgens FIA Formula 3 European Championship-tävlingar, se http://www.felixracing.se/infor-norisring/.
14-06-25 Ola Nilsson siktar högt i Tysklands Monte Carlo
“Tysklands svar på Monacos Grand Prix” – så kallas sommarens stora höjdpunkt på den tyska racingscenen. Stadsloppet på spektakulära Norisring i Nürnberg är juvelen i kronan för den motortokiga nationens inhemska standardbilsmästerskap DTM, och landslagsföraren Ola Nilsson – som kommer till start i supportklassen Porsche Carrera Cup Deutschland vid helgens tävlingar – ser föga förvånande fram emot säsongens mest prestigefyllda evenemang.
– Norisring är verkligen något speciellt; om man fick välja en tävling att vinna så skulle det vara den här, säger Ola Nilsson. Det är den enda stadsbanan på kalendern, det är ett enormt tryck på läktarna och loppen blir alltid händelserika. Faktum är att jag tog min allra första internationella seger på just Norisring i Volkswagen Scirocco R-Cup 2011, och dessutom vann jag där även 2012, så det ska bli väldigt roligt att komma tillbaka dit och se vad jag kan göra i en Porsche. Siktet är definitivt högt ställt.

Porsche Carrera Cup Deutschland är den deltagarmässigt största klassen vid helgens sammandrabbningar, med hela 37 anmälda förare. Det stora startfältet – i kombination med kalenderns kortaste bana (2.3 km) – borgar för garanterad dramatik runt Nürnbergs gator, och för nya hundradelsstrider i ett mästerskap som även på mer traditionella arenor hör till världens absolut mest jämna.
– Om jag ska vara helt ärlig vågar jag knappt tänka på hur små marginalerna kommer att vara den här helgen, fortsätter Nilsson. Redan på en vanlig bana brukar två-tre tiondelar betyda tio platser i kvalet, och på Norisring – som bara har fyra kurvor – kommer det att bli fullständigt galet. Layouten ser kanske simpel ut på pappret, men asfalten är väldigt ojämn och inbromsningarna till hårnålarna kräver stor precision. Det är viktigt att ha förtroende för bilen och att våga bromsa så sent som greppet tillåter. Jag är enormt laddad!

Helgens två race körs på lördag eftermiddag respektive söndag morgon. Precis som vanligt sänder Viasat LIVE på såväl sina sportkanaler som på Viaplay.

Sändningstider, Norisring
Porsche Carrera Cup Deutschland

Lördag 28 juni
Race 1: 16.50 (Viasat Sport / Viaplay)

Söndag 29 juni
Race 2: 09.55 (Viasat Motor / Viaplay)
14-06-24 Motorproblem lämnar John Bryant-Meisners förhoppningar på podium i spillror
Den Svenske landslagsföraren John Bryant-Meisner avslutaden helgens tävlingar på Spa Francorchamps frustrerad då han tidvis haft ett gyllene tillfälle att avsluta på ett podium i FIA Formula 3 EM.

Den svenska racerföraren startade på andra och fjärde plats i två av de tre tävlingarna och ledde vid ett tillfälle på Spa-Francorchamps - men det var alltid en hopplös kamp på raksträckorna på grund av motorproblem.

Tekniker och mekaniker slet med att hitta problemet, och såg honom tyvärr bryta sista racet trots ett par lysande lägen till en bra position. Bittert besviken, kände dock Bryant-Meisner han kunde lämna tävlingarna med huvudet högt efter att ha gjort det bästa av en mycket svår helg.

Han sa: "Det var en mycket frustrerande helg, jag gjorde allt jag kunde, men med de motorproblem jag hade fanns helt enkelt inte hastigheten på raksträckorna.
- "På ett sätt är jag glad, eftersom jag gjorde ett bra jobb under de omständigheter som rådde och jag visade vad jag är kapabel till, men jag är också besviken eftersom vi inte kunde avsluta med bättre placeringar.
- "Vi vet fortfarande inte vad som var fel, förhoppningsvis kommer det att finna sin lösning till nästa tävling."

John avslutade 20e i första kvalet, med motorproblem som omedelbart visade att hastigheten inte räckte till. Men i andra kvalet, när det lätta regnet kom, försvårades omständigheterna han lyckades kvalificera sig till 4:e resp 2:a startposition för de andra två racen.

Efter en bra start i första racet tillbringade han större delen med att försvara sig så mycket som möjligt och var glad för att avsluta på 14e plats.

Han började race 2 på 4e startruta och det var här bristen på hastighet var alldeles uppenbar. Trots en bra start, kunde förarna passera honom med lätthet på raksträckorna. Efter ett par varvs försvarande, då han låg på 6e plats blev han påkörd bakifrån, snurrade runt och avslutade långt bak i fältet.

John började på andra startruta i lopp 3, då han trodde att problemen var lösta.
Han lyckades köra om ledaren tidigt och drog iväg, men tyvärr samma motorproblem igen, hastigheten på raksträckorna fanns inte. Han låg på sjätte plats när säkerhetsbilen kom ut och när den gick in fick han en bra start igen. Men på raksträckorna, strax efter, passerade fyra bilar honom och John bröt tävlingen med än värre motorstörningar.

Han tillade: "Alla visset att något var fel, men vi vet bara inte vad det var ännu.”
- "Dessa saker händer och jag är säker på att man kommer att finna en lösning - teamet gjorde allt de kunde för att försöka hjälpa mig.”
- "Jag kvalade in till andra och fjärde startrutan i två av racen, positioner där jag vill vara visar åtminstone att kapaciteten finns när det stämmer”.
- "Egentligen, jag kunde ha vunnit den sista tävlingen om saker och ting hade gått min väg, det känns bra att veta”.
- "Så det var en upp och ner helg verkligen, förhoppningsvis blir det mer av upp nästa gång."

Om John Bryant-Meisner
John började sin racingkarriär i karting vid 9 års ålder. Han fortsatte med racing i klassen Formel Renault 2.0 vid 15 års ålder då han körde SM och NEZ serierna.

2011 körde han Formel Renault Eurocup och Northern European Cup, NEC.
2012 inleddes karriären i Formel 3 med svår olycka i inledningen av säsongen. John var tillbaka i bilen igen i början av December.
2013 körde John Tyska Formel 3 serien, 4 vinster 8 podium och 5a i serien.
2014 19 år gammal, satsar han på Europamästerskapet i Formel 3 serien med teamet Fortec Motorsport. John stödjs av ADD Motorsports.

För mer information
www.bryantmeisner.com
14-06-23 Marcus Fluch tog två pallplatser i Volkswagen Castrol Cup i Polen
Veckan före midsommar kördes tredje omgången av Volkswagen Castrol Cup på Tor Poznanbanan i Polen. Marcus lyckades med att ta ytterligare två pallplatser i årets serie genom att komma trea i det 1:a racet och knipa andra platsen i det 2:a racet.

Redan under de två fria träningarna som genomfördes på fredagen kändes det att farten fanns i bilen och Marcus trivdes väldigt bra bakom ratten i sin svarta VW Golf GTI.

Kvalet som kördes på lördagsmorgonen hotades av mörka regntunga moln runt banan men som tur var kunde de bägge kvalen genomföras på slicks. Marcus lyckades med att ta tredje startruta i det första racet, endast 0,079 sek efter polacken Jan Kiesel som tog Pole Position. Till race två lyckades Marcus med att ta andra startruta, även denna gång bakom Jan Kiesel, endast 0,250 sek bakom.

Race ett kom att bli ett kaosartat race då det redan på det andra varvet började störtregna och Safety Car blev tvungen att samla ihop bilarna och alla fick gå i depå för att sätta på regndäck eftersom man hade startat på slicks.

I omstarten som gjordes på ett led bakom Safety Car lyckades Marcus sedan behålla placeringen som trea i mål. ”Skönt att komma på pallen igen” sa Marcus direkt efter målgång när han stod och tittade på de sönderkörda regndäcken, eftersom det hade slutat att regna när omstarten gick.
Race två kördes på söndagen i ett fint och soligt väder. Från andra startruta kunde Marcus sedan med fin körning genom hela loppet säkra sin andraplats i mål.
- ”Utan tvekan - Jag är nöjd med resultaten efter den här omgången” säger Marcus. ”Jag vann här för ett år sedan och jag gillar verkligen den här banan” fortsätter han. ”I kvalet kämpade jag lite i början, men under racen kändes det behagligt, och med ett gott självförtroende och säker körning kunde jag ta två ytterligare pallplatser. Jag fick en hel del viktiga poäng, trots att det var tufft, speciellt i dag, när Robertas jagade bakom mig hela racet” avslutar Marcus innan han får en kram av flickvännen Therese, och därefter skyndar vidare till presskonferensen.

Marcus befäster nu sin andraplats i mästerskapet med sina 194 poäng, och har 26 poäng upp till Robertas Kupcikas från Litauen.

Nu väntar ett välbehövligt semesteruppehåll till nästa tävling som går på Autodrom Most i Tjeckien den 8-10 augusti.
14-06-23 Succé på Rudskogen med DTC/NTCC
Årets tredje NM-helg kördes på Rudskogen.Ett flertal danska förare bidrog till att skapa ordentlig spänning i helgens race. Mest fokus var det på klassen DTC/NTCC med de danska stjärnorna Jan Magnussen, Ronnie Bremer och Casper Elgaard.

Magnussen var snabbast i kvalet, men Marius Nakken var endast 5 hundradelar bakom. Startpositionerna skulle fördelas efter Superpolen. Där lyckades nacken klämma till med ett riktigt fantomvarv. Han var den ende som lyckades komma under 1.27 och han tog pole före Elgaard och Magnussen. Nakken tog starten och ledde första racet från start till mål och han vann med 3.4 sekunder före Magnussen, Elgaard och Bremer. Molly Pettit kom på åttonde plats och fick därmed äran att starta först i andra racet. Hon gjorde en bra start och tog sig igenom första kurvan, men i andra fick hon några snytingar och i tredje blev hon avknuffad. Nakken och Magnussen jobbade sig upp genom fältet och Magnussen vann före Nakken, men Nakken blev bestraffad för att han hade kört utanför banan och blev nedflyttad till fjärde plats. Elgaard blev ny tvåa och Jesper Kilstrup Egebart kom trea. Finalen blev en riktig rysare. Elgaard tog starten och han hade Magnussen och Nakken i släptåg hela vägen till målet. Elgaard körde rutinerat och gav inte de andra en chans att komma förbi. Magnussen var uppe och knuffade några gånger, men det blev aldrig någon omkörning. Elgaard vann alltså finalen före Magnussen och Nakken.

Elling Sebastian Aarvik, som vann den svenska motsvarigheten för två veckor sedan, hade en tung helg. Han tvingades bryta första racet. Han körde upp sig från sista startspår till åttonde plats i andra och i finalen slutade han på åttonde plats igen. Molly Pettit kom på tionde plats i finalen. Flerfaldige GT-mästaren Roger Hermansen gjorde debut i klassen. Han slet med bilen och hade lite svårt att finna den rätta balansen. Han tyckte bilen var väldigt ”Tail-happy”. Tyvärr fick han bryta finalen, liksom Bjarne Nordal.

Vi fick se en dansk gästklass i Citroën DS3 Cup. Klassen var extra välkommen då det ryktas att den kanske kommer att köras i Norge nästa år(?) Rutinerade Kim Lund Johansen vann programenligt båda racen. Jörgen Worthmann kom tvåa i första racet före Lasse Murman Sörensen. I andra racet blev Sörensen tvåa före Anders Rohde. Klassen erbjöd en styrning till valfri norsk förare för endast 10 000 kr denna helg. Steffen Rothschild nappade på detta erbjudande. Han slutade sexa i första racet, men tyvärr fick han bryta det andra.

Seven-klassen fick också besök av sina danska kollegor. Juniorföraren Henrik Krogstad tog pole. I racet hade han en kamp med regerande mästaren Jörn Martin Aalerud. Båda fick dock motorproblem mot slutet av racet och resten av fältet närmade sig oroande snabbt. Krogstad lyckades dock hålla undan och vinna före Aalerud och Steffen Hansen. Aalerud hade ett igensatt bränslefilter, men det räckte inte med att byta det. Det visade sig att det var fler saker som spökade och andra racet blev en mardröm med en motor som bara gick sämre och sämre. Krogstad kasserade in helgens andra seger före Hansen och Christian Sörensen.

GT-klassen körde på Rudskogen för två veckor sedan och nu var det dags igen. De har ett utökat program i år med sju racehelger! I GT1 blir Christian Nilsen bara bättre och bättre med sin Callaway-Corvette. I helgen tog han full pott med segrar i alla tre heaten. Haavard Lien tog två andraplatser och Joakim Ottersen tog en andra och en tredjeplats.

I GT2 tog Frode Alhaug två segrar och Thomas Solberg en. I GTF vann Steffen Andre Feet alla tre racen.
Heatet med GT 3 och 4 var spännande i täten. Björn Tvedt startade i pole, men efter en hård kamp stod Arild Riise som segrare i första racet före Per Öyvind Seeberg och Tvedt. I det andra heatet var det Olav Rygge som lyckades hålla undan och vinna före Tvedt och Eivind Nernes. I det tredje heatet lyckades Tvedt ta segern till sist före Rygge och Jesper Möller Jensen. Det var lika spännande i GT 4-klassen. Per Stöldal vann första heatet före Tore Christiansen och André Linder. Heidi Frydenhaug vann andra före Stöldal och Christensen och Andreas Lie vann tredje före Christensen och Stöldal.

Nu blir det lite sommaruppehåll innan det är dags för Raceweek på Kinnekulle Ring med många norska klasser.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-06-22 Utmanande Nürburgring 24-timmars för Rowe Racing och Richard Göransson
Det blev ett både händelserikt och för Rowe Racing utmanande 24-timmars på Nürburgring där teamet hade både med- och motgångar och till sist tvingades bryta loppet under den sista timmen på söndag eftermiddag.
– Det var inte så här jag tänkte mig midsommarhelgen i Nürburgring där jag skulle köra för min första seger i Nürburgring 24-timmars, säger Richard Göransson. Men det är samtidigt varför det känns så stort att vinna den här tävlingen, allting kan ske här och allt måste klaffa. Det här stället kallas inte för ”det gröna helvetet” bara för att.

För teamet inleddes tävlingen direkt med uppförsbacke på varv 3 när Thomas Jäger bromsade för en bil som snurrade och istället blev påkörd bakifrån av en varvad bil med stora skador som följd på Rowe Racings Mercedes Benz SLS AMG GT3 #23. Ett av många offer i toppen under de två första timmarna där flera toppbilar drabbades av problem och olyckor.

Olyckan för Rowe Racing skedde redan på det tredje varvet och man tappade tre varv i depån och föll till näst sista plats för att försöka reparera bilen.
– Teamet gjorde rena rallymekningen, berättar Richard. De skar bort diffusern bak och stora sjok med kolfiber. De gjorde en fantastisk insats som fick ut bilen igen men det kostade flera varv och bilen var så klart långt ifrån perfekt. Vi hade mycket sämre aerodynamik och tappade dessutom 10 km/t i toppfart.

Trots det kunde Richard Göransson, Jan Seyffarth, Klaus Graff och Thomas Jäger matcha ledartiderna och under loppet köra upp sig till en sjundeplats totalt från näst sista plats i det 178 bilar stora startfältet efter att samtliga förare kört dubbla stinter och närmare tre timmar var åt gången. Mot slutet när man låg på en sjundeplats totalt gick man över till enkelstintar och Richard fick ta sista stinten och målgång. Med en knapp timme kvar körde Richard av och man tvingades bryta.
– Jag tappade tyvärr bilen i ett av banans snabbaste partier, snurrade och touchade räcket och förstörde växellådan. Vi hade nya inställningar på antispinnsystemet som jag inte fick veta innan och som överraskade mig, men jag tar på mig misstaget. Tyvärr tvingades vi bryta och jag jagar fortfarande min första seger i det här loppet. Vi hade ett långt ifrån perfekt race som började fel från början med en påkörning som låg helt utanför vår kontroll och därefter var vi utanför segerchanserna. Det här var ändå min kanske bästa chans att vinna det här loppet, Rowe Racing och bilen var väldigt bra och de nya däcken från Michelin fungerade fantastiskt bra. Jag kommer att komma tillbaka till Nürburgring för att ta seger, avslutar Richard.

Nästa race är redan på Torsdag då det körs Rallycross-SM i Strängnäs med ett kvällsrace.
14-06-22 Rosenqvist missar pallen med tekniska problem
Felix Rosenqvist tvingades lämna ifrån sig en till synes säker pallplats på grund av tekniska problem vid helgens tävlingar för FIA Formula 3 European Championship på klassiska Spa-Francorchamps, när svensken fortsatte att förföljas av missflyt i de belgiska Ardennerna.

Rosenqvist låg på tredje plats i helgens första av tre race när bränslepumpen på hans Mücke Motorsport-bil slutade att fungera på det näst sista varvet. 22-åringen fick se sig passerad av engelsmannen Jake Dennis medan han aktiverade den reservpump som finns installerad i samtliga F3-chassin, men ut på den absolut sista rundan kunde Rosenqvist sedan återta tredjeplatsen.

Med mindre än ett halvt varv kvar att köra inträffade sedan det osannolika, när även reservpumpen gav med sig. Rosenqvist rullade försvarslös över mållinjen som sjua, och fick i en dessvärre karaktäristisk vändning för säsongen 2014 återigen se en sannolik pallplats gå om intet.

Tidigare under helgen hade Rosenqvist drabbats av liknande problem, som då innebar att han föll bort från kampen om pole position i fredagens tidskval. Rosenqvist hade dessförinnan toppat fredagens inledande fria träning.

I helgens andra race avancerade Rosenqvist från nionde till fjärde plats, och i söndagens finalheat korsade han mållinjen som nia efter att hans bil skadats i samband med ett omkörningsförsök.
- Helt enkelt inte vår helg, och inte vår säsong så här långt, säger Felix Rosenqvist. Det är förstås jobbigt att behöva ge upp en pallplats på det sättet, men det är inget att bryta ihop för och vi kommer att komma igen. Vi fick extremt dålig utdelning för vår fart den här helgen; jag har nog aldrig kört lika bra med lika lite avkastning. Jag var snabbast i den första träningen och varvtiderna har varit riktigt konkurrenskraftiga hela helgen, men tyvärr har omständigheterna gjort att vi aldrig har fått visa det i form av bra resultat. Som tur är körs nästa race om bara några dagar, och jag är extremt revanschsugen.

Felix Rosenqvist och FIA Formula 3 European Championship återvänder till rampljuset redan kommande helg, då säsongen når sin mittpunkt på publikpopulära Norisring på gatorna i tyska Nürnberg.

14-06-22 Dubbla pallplatser för Jimmy Eriksson - ny totaltvåa i GP3
Jimmy Eriksson fortsatte att visa prov på mycket god form i säsongens andra deltävling för GP3 Series på österrikiska Red Bull Ring, när han tog sig upp på pallen i båda helgens race och samtidigt avancerade till andra plats i den sammanlagda mästerskapstabellen.

Eriksson, som körde till sig karriärens första GP3-podium vid premiären i Barcelona i förra månaden, inledde helgens första race från femte plats på gridden efter ett strategiskt felbeslut i lördagens tidskval – där han trots ett allt annat än optimalt upplägg bara var två tiondelar från pole position. När målflaggan föll hade 23-åringen dock slagit sig fram till tredje plats, bland annat i kraft av en avancerad omkörning på yttern runt nya zeeländaren Richie Stanaway. Segern tillföll mästerskapsledande Alex Lynn (Storbritannien).

I det avslutande andra heatet, som kördes på söndagsförmiddagen, var Eriksson återigen i högform bakom ratten på sin Koiranen GP-bil. Från sjätte startruta (ett resultat av reglerna för omvänd startordning bland de åtta främsta i Race 1) arbetade han sig hela vägen fram till andra plats bakom engelsmannen Emil Bernstorff, och fastslog därmed sin bästa GP3-helg hittills i karriären.

Eriksson lämnar Österrike som ny totaltvåa i mästerskapet, 13 poäng bakom Lynn.
– En väldigt bra helg för oss, säger Jimmy Eriksson. Reglerna för omvänd startordning gör det svårt att nå pallen i båda racen under en GP3-helg, men det känns grymt att ha lyckats med det och att ha samlat många viktiga poäng här i Österrike. Vi har närmat oss ledningen i mästerskapet och visat att vi tillhör de absolut snabbaste i det här fältet. Samtidigt var detta inte en perfekt helg. Vi valde fel strategi i kvalet och fick inte ut all vår kapacitet, och med tanke på hur lite det ändå skiljde är jag säker på att vi kunde varit med och utmanat om pole. Just det, att det finns mer att ge, känns allra mest lovande inför resten av säsongen; nu är jag redo att ta min första seger!

Nästa GP3-tävling avgörs på brittiska Silverstone helgen den 4-6 juli.

14-06-22 Stabil V8 Supercars-helg för Volvo Polestar Racing i halvtid av mästerskapet
Volvo Polestar Racing-förarna Scott McLaughlin och Robert Dahlgren fick kämpa hårt i V8 Supercars-helgen i Darwin samtidigt som mästerskapet nådde halvtid. McLaughlin tog två topp fem-placeringar och kvalade tvåa för helgens första tävling samt satte snabbaste varv i sista tävlingen.
– Teamet gav mig en mycket bra bil och strategi till sista tävlingen. Vi hade inte tempot för topp tre i tävlingarna, men vi har gjort nya framsteg och jag är rätt nöjd, säger McLaughlin.

Stallkollega Dahlgrens helg blev tung efter 22:a plats som bästa kvalresultat, 18:e som bästa tävlingsresultat och en bruten sista tävling på grund av gashäng.
– Jag gjorde några misstag i kvalet tyvärr som kostade mig en topp tio-placering, det var riktigt störande. Jag hade några hårda kamper i de första två tävlingarna och sedan hängde sig gasen i sista tävlingen. Det har varit en tung och lång dag på kontoret i dag, säger Dahlgren.

Medan McLaughlin inte kunde utmana om topp tre i de första två tävlingarna så var 21-åringen nöjd med sin Volvo S60 Polestar V8SC. I den sista och tredje tävlingen startade McLaughlin på det hårda däcket, något som innebar en kamp upp genom fältet i slutskedet av tävlingen där han klättrade från 13 plats på startuppställningen till åttonde.
– Jag var en av de snabbaste förarna på de använda och hårda däcken, det känns bra. Förhoppningsvis kan vi ta med oss detta till nästa tävling i Townsville och vara med direkt i toppen, säger McLaughlin.

V8 Supercars-säsongen 2014 har nått halvtid med McLaughlin på sjunde plats i förarmästerskapet och Volvo Polestar Racing på sjunde plats i teammästerskapet.
– Första hälften av säsongen har varit mycket spännande och är väl över våra förväntningar resultatmässigt. Teamet har gjort ett mycket bra jobb med bilen och Scott har kört oerhört bra i de 19 första tävlingarna, med vår första seger som höjdpunkten. Robert lär sig den hårda vägen att detta är ett av världens tuffaste mästerskap, men han gör sakta men säkert framsteg. Vi är redo för andra hälften av säsongen, säger Christian Dahl, ägare av Polestar.

Andra hälften av V8 Supercars-säsongen startar den 4-6 juli med Castrol Townsville 500.

Resultat Race 1 - Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 35 varv
2 Craig Lowndes Holden Commodore +4.3544
3 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +4.7986
4 Scott McLaughlin Volvo S60 +13.0258
5 Garth Tander Holden Commodore +16.0673

22 Robert Dahlgren Volvo S60 +45.6192

Resultat Race 2 - Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 35 varv
2 Craig Lowndes Holden Commodore +3.3980
3 Fabian Colthard Holden Commodore +5.8647
4 Garth Tander Holden Commodore +11.5143
5 Scott McLaughlin Volvo S60 +12.9071

18 Robert Dahlgren Volvo S60 +32.7773

Resultat Race 3 - Topp 5
1 Mark Winterbottom Ford Falcon 69 varv
2 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.5346
3 Jamie Whincup Holden Commodore +5.4899
4 David Reynolds Ford Falcon +10.8704
5 James Courtney Holden Commodore +14.8247

8 Scott McLaughlin Volvo S60 +27.1742
DNF Robert Dahlgren Volvo S60

Kval Race 1 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 1:10.1360
2 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.0172
3 Craig Lowndes Holden Commodore +0.2461
4 Shane Van Gisbergen Holden Commodore +0.2698
5 Garth Tander Holden Commodore +0.3338

23 Robert Dahlgren Volvo S60 +0.9602

Kval Race 2 – Topp 5
1 Jamie Whincup Holden Commodore 1:09.8711
2 Craig Lowndes Holden Commodore +0.0995
3 Fabian Coulthard Holden Commodore +0.1998
4 Mark Winterbottom Ford Falcon +0.3097
5 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.3577

22 Robert Dahlgren Volvo S60 +0.9446

Kval Race 3 – Topp 5
1 Craig Lowndes Holden Commodore 1:08.7500
2 Jamie Whincup Holden Commodore +0.0874
3 David Reynolds Ford Falcon +0.1322
4 Jason Bright Holden Commodore +0.1365
5 James Courtney Holden Commodore +0.1458

13 Scott McLaughlin Volvo S60 +0.4248
24 Robert Dahlgren Volvo S60 +0.9121

Skycity Triple Crown 400 – V8 Supercars
Bana: Hidden Valley Raceway
Längd: 2870 m
Varvrekord (V8SC): 1:09.0149, Jason Bright, 1999

TV-sändningar
Australien:www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: www.motorstv.com
Sverige: www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(19/38 tävlingar)

1 Mark Winterbottom Ford Falcon 1451 points
2 Craig Lowndes Holden Commodore 1290 (-161)
3 Jamie Whincup Holden Commodore 1265 (-286)
4 Fabian Coulthard Holden Commodore 1204 (-247)
5 James Courtney Holden Commodore 1120 (-331)
6 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 1111 (-340)
7 Scott McLaughlin Volvo S60 1045 (-406)
8 David Reynolds Ford Falcon 952 (-499)
9 Chaz Mostert Ford Falcon 914 (-537)
10 Jason Bright Holden Commodore 881 (-570)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 355 (-1096)

www.polestar.com
14-06-21 Richard Göransson startar på 15:e plats i Nürburgring 24-timmars
Richard Göransson och Rowe Racing #23 kommer starta på 15:e plats i Nürburgring 24-timmars i morgon lördag. Det har som vanligt varit blandat väder på Nürburgring med sol, uppehåll men också regn under tränings- och kvalpassen på torsdagen och fredagen.

Richard Göransson är nöjd med teamets inledning så här långt och ser fram emot loppet. Teamet har ägnat det två dagarna åt att förbereda team och bil för loppet istället för att jaga topptider.
– En 15:e startplats är väl ok för ett 24-timmars, det är varken bra eller dåligt, säger Richard. Det viktiga var att starta i topp-30 och få den blå lampan i bilen. I år måste man starta loppet på de däck man kvalar in på och vi har helt och hållet fokuserat på loppet. Det här är mitt åttonde 24-timmars och jag vet att de som vinner det här loppet är de som inte gör några misstag från varken team eller förare.

Loppet kan följas med live stream och livetiming på http://www.24h-rennen.de/ och radiosändning med liveuppdateringar finns på http://www.radiolemans.com.

Nürburgring 24 timmar 2014 startar 16.00 lördag eftermiddag.

14-06-20 Volvo V60 Polestar till Goodwood Festival of Speed
Nya Volvo V60 Polestar kommer att vara på plats under klassiska Goodwood Festival of Speed i England den 26 till 29 juni.

Goodwood Festival of Speed är världens största bilkultur-event, en unik sommarhelg som samlar en fantastisk mix av bilar, stjärnor och motorsport-legender.

V60 Polestar kommer att köra ett antal pass uppför den klassiska backen under festivalen och finnas tillgänglig i utställningsområdet.

Bilen har ett vidareutvecklat chassi med högprestanda-dämpare och bromsar, som i kombination med fyrhjulsdrift samt 350 hästkrafter från en turboladdad sexcylindring motor skapar en prestandabil för 365 dagar om året.

För mer information om bilen, besök www.nextpolestar.com och för mer information om festivalen, besök grrc.goodwood.com/section/festival-of-speed.

Brittiska racingföraren Anthony Reid, som bland annat var en tuff konkurrent för Volvo i BTCC på 90-talet, provkörde bilen på Goodwood-banan tidigare som kan ses i följande film: http://www.youtube.com/watch?v=zs2NrKvqnDQ
14-06-20 Alex "the Mauler" och Alx Danielsson ska vinna
Idag presenterades att Alx Danielsson, till vardags anställd på svenska medtechbolaget Bactiguard, kommer köra nya Monstertrucken "the Mauler" under tävlingarna den 8/11 på Friends Arena.

Under gårdagen hölls presskonferens på Friends Arena i Solna. Feld Entertainment presenterade nya Monstertrucken "the Mauler". Det är en tematruck i samarbete med svenske UFC-stjärnan Alexander "the Mauler" Gustafsson och markera första gången man dedikerar en Monstertruck till en individ i tävling utanför USA.
- Det här är extremt coolt! Jag är ett stort fan av Monster Jam så möjligheten att få en egen monstertruck kunde jag helt enkelt inte tacka nej till. Det är en ära och jag är peppad att se monstertrucken på plats den 8 november när den manglar allt som står i vägen, säger Alexander "the Mauler" Gustafsson om samarbetet.

Man presenterade vidare att svenske Alx Danielsson blir förare till Monstertrucken under tävlingarna på Friends Arena den 8:e november. Detta blir andra Monster Jam-tävlingen Alx blivit kontrakterad för att köra. En viktig skillnad är dock att han denna gång kommer köra hela deltävlingen som en utav 12 förare där samtliga övriga är från USA och tävlar professionellt till vardags. Detta gör att Feld även bjudit svensken till sin testanläggning i Illinois, USA. Där kommer han få träna för att få upp farten för racingsegmentet av tävlingen men även öva för freestylesegmentet.
- Det här ska bli riktigt kul! Jag har tävlat en riktig Monstertruck sedan 2005 i Globen. Nu får jag dessutom nöjet att köra nya "the Mauler" -trucken med min namne Gustafsson på. Vi har pratat ihop sig och jag lovade att göra allt för att vinna på Friends [Arena], speciellt om han tar hem bältet den 27/9 i sin stora rematch mot Jon Jones!
Senaste året har jag åkt en hel del till USA för körningar med NASCAR, nu ska jag få åka av en helt annan anledning. Egentligen är V8-motorerna det enda Monstertruckar och NASCAR har gemensamt. Jag är riktigt taggad på att få känna de 1500+ hästkrafterna knuffa på i ryggen och flyga som en pingisboll genom luften med den 4,5 ton tunga trucken!

Från Feld Entertainment är givetvis mycket glada över att de fått ihop denna "superduo" för att försvara Sveriges färger på hemmaplan.
- Vi är mycket glada att Alx ville vara med och tävla i Monster Jam den 8/11. Att han kör the Mauler-trucken gör tävlingarna så mycket mer speciella. Alx är en extremt talangfull förare med mycket stor erfarenhet så vi är väldigt förväntansfulla att se vad han kan göra bakom ratten.
Det här blir första gången Monster Jam har skapat en truck för en individ för en internationell show och, givet vår långa historia i Stockholm, var det passande att göra det här. The Mauler-trucken kommer tävla som en av tolv Monster Jam-truckar på Friends Arena och med Alx som förare ska det bli mycket spännande att se hur det går.

Den som vill veta mer om tävlingarna kan besöka www.monsterjam.se, Alx blogg samt fansite.

Alx fansite - www.facebook.com/alxnascar
Alx blogg - nascaralx.teknikensvarld.se
14-06-18 Följ Richard Göransson och Nürburgring 24-timmars live – Länkar
Det finns ett antal olika sätt att följa årets 24-timmars på Nürburgring och Richard Göranssons race med Rowe Racing. Live stream och live timing av racet finns på den officiella hemsidan och utöver det finns det ett antal olika sätt att följa racet live på.

Här kommer några av de viktigaste länkarna:
Förhandsfavoriter 24-timmars – privat YouTube-klipp: https://www.youtube.com/watch?v=gXGoq6b1ivM
GP Sauge-app för iPhone/iPad – live timing, stream, GPS m.m: https://itunes.apple.com/au/app/racing-app/id444591012?mt=8
Radio Le Mans – radiosändning från hela racet inkl. Twitteruppdateringar m.m: http://www.radiolemans.com
Officiell racesite, livetiming, live stream m.m. – uppe till racet: http://adac.24h-rennen.de/
Teamrapporter på Facebook – Rowe Racing Facebook: https://www.facebook.com/RoweRacing
24H officiell app för iPhone och iPad: tunes.apple.com/se/app/adac-24h-rennen/id442984591?mt=8
Nürburgring app för Android: /play.google.com/store/apps/details?id=com.nurburgringinfo.app&hl=sv
24H Nürburgring infosida med GPS-tracking m.m: events002.gps-explorer.de/event.php
Följ Richard Göransson – hemsida, Twitter, Instagram och Facebook – länkar på hemsida: www.richardgoransson.com
14-06-18 Jimmy Eriksson till Österrike när lugnet blir till storm
Hela sex veckor har passerat sedan Jimmy Eriksson körde i mål som tvåa – och fick en smakstart på säsongen 2014 – vid GP3-premiären i Barcelona. Om uppehållet som följt därefter kan beskrivas som lugnet, då är stormen nära förestående: under de närmsta fem veckorna väntar nämligen hela fyra deltävlingar för Eriksson och hans konkurrenter i den tuffa juniorracingserien.

Först ut i den intensiva raden av sommarrace är helgens besök på österrikiska Red Bull Ring, som står värd för en GP3-deltävling för allra första gången. Liksom vid samtliga andra tillfällen under säsongen utgör GP3 även i helgen en av supportklasserna till Formel 1 – som i sin tur för övrigt återvänder till Österrike för första gången sedan 2003.

Så sent som för två veckor sedan tog Jimmy Erikssons lillebror, Joel Eriksson, sin egen nyinledda karriärs första formelbilsseger – på just Red Bull Ring.
– Det ska bli väldigt kul att äntligen få återuppta säsongen den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Det har varit ett väldigt långt uppehåll sedan Barcelona, som blev lite av en aptitretare! Sommarschemat är intensivt, och det står väldigt många poäng på spel under den närmsta månaden – det är en avgörande del av säsongen och nu gäller det verkligen att ha koll på läget. Premiären gick väldigt bra för vår del och jag ser ingen anledning till varför vi inte kan fortsätta på samma sätt framöver. Red Bull Ring är en helt ny bana för GP3, men jag – och de flesta andra i fältet – har tävlat där i Formel 3. Det är en bana jag gillar, och jag går in i den här helgen med höga förväntningar. Jag vill vinna mitt första race i sommar.

Erikssons agenda under de kommande fem veckorna inkluderar – förutom helgens visit i Österrike – tävlingar i England, Tyskland och Ungern.

Tidsschema | Red Bull Ring (Österrike)
Fredag 20/6
17.50 Fri träning

Lördag 21/6
09.45 Kval
17.20 Race 1

Söndag 22/6
09.25 Race 2
14-06-18 Felix Rosenqvist - Inför Spa-Francorchamps
“Spa är en fantastisk bana; alla älskar att köra där. Den har en otrolig blandning av snabba och långsamma - men tekniskt svåra - kurvor, och dessutom blir det alltid väldigt tight och tuff racing längs med rakan efter Eau Rouge. Jag körde där senast 2012 och fick uppleva hur enormt snabbt vädret kan slå om på Spa; det kan gå från klarblå himmel till ösregn på tio minuter. Det ska bli väldigt kul att komma dit, och målsättningen är att fortsätta i samma positiva riktning som vi tog mot slutet av helgen i Budapest senast. Jag åker till Belgien med extra starkt självförtroende efter dubbelsegern i FA1 på Monza för två veckor sedan, och Spa är en av få banor jag ännu inte har vunnit på i Formel 3. Jag ska göra mitt bästa för att ändra på det den här helgen.”

För att läsa mer om förutsättningarna inför helgens FIA Formula 3 European Championship-tävlingar, se http://www.felixracing.se/infor-spa-francorchamps/.
14-06-18 Racing NM på Rudskogen med danska gäster
Till helgen körs nästa runde i Racing NM. Den här gången är upplägget lite annorlunda. Det är färre raceklasser, men i gengälld blir det dragracing med Street Legal på lördagseftermiddagen. Vi kommer att få se många danska förare i helgen. Danska motsvarigheten till NTCC, som heter DTC, kommer på besök. I startlistan hittar vi två före detta Formel 1-förare i Jan Magnussen och Ronnie Bremer.

Sebastian Aarvik är het efter segern i den svenska motsvarigheten, som heter V8 Thunder Cars, som körde sin deltävling på Rudskogen för ett par veckor sedan. Hälften av alla segrar i den svenska serien har tagits av norrmän i år!

I Seven Racing får vi se en del danska förare ihop med de norska. Citroën DS3 Cup är en dansk enhetsklass som kommer och visar upp sig, för andra året i rad. Den norska generalagenten har visat intresse och det är inte omöjligt att vi får se en sådan cup i Norge redan nästa år.

Sist, men inte mist är GT, som har sex underklasser uppdelade på två heat, som dessutom kör tre race vardera. Vi kan alltså se fram emot en strålande racehelg på Rudskogen.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-06-18 Volvo Polestar Racing kommer stärkta till Darwin efter framgångsrikt test
Volvo Polestar Racing är på väg till Skycity Triple Crown Darwin i helgen för årets sjunde V8 Supercars-tävlingshelg. Teamet kommer stärkta efter ett framgångsrikt test för två veckor sedan.
– Testet var riktigt bra då det var vår första riktiga körning utanför en tävlingshelg och vi har gjort viktiga framsteg med bilen. Visst har de andra teamen också testat, men förhoppningsvis faller allt på plats för oss i helgen, säger Scott McLaughlin.

Tävlingshelgen på Hidden Valley Raceway innehåller tre tävlingar där två är på lördag, 100 kilometer var, medan sista tävlingen körs på söndag och är 200 kilometer lång.
– Vi har en utmanande och spännande tävlingshelg framför oss. Den långa tävlingen på söndag kommer att bli speciellt tuff med temperaturer över 30 grader. Bankaraktären ser ut att vara mer lik det jag är van vid sedan tidigare. Mitt mål för helgen är att vara i topp tio, säger Robert Dahlgren.

21-åriga McLaughlin tog Volvo Polestar Racings första poänggivande seger någonsin förra tävlingshelgen och tog in på Shane Van Gisbergen som ligger närmast honom i förarmästerskapet, bara 21 poäng framför.
– Jag längtar efter att se vad vi har att ge i helgen. Jag har tränat rätt hårt och gjort en hel del höjdträning, jag känner mig starkare än någonsin. Mitt mål är att fortsätta i toppen och ta bra med poäng, säger McLaughlin.

Skycity Triple Crown 400 – V8 Supercars
Bana: Hidden Valley Raceway
Längd: 2870 m
Varvrekord (V8SC): 1:09.0149, Jason Bright, 1999

Tidsschema
(Tider i UTC +9:30H)

Fredag 20/6
11:00 Test 1 (20 min)
12:45 Test 2 (20 min)
14:25 Test 3 (20 min)

Lördag 21/6
11:40 Kval – Race 1 (10 min)
12:00 Kval – Race 2 (10 min)
14:20 Race 1 (35 varv)
16:30 Race 2 (35 varv)

Söndag 22/6
12:40 Kval – Race 3 (20 min)
15:15 Race 3 (69 varv)

TV-sändningar
Australien: www.v8supercars.com.au/view/tv-schedule
Europa: http://www.motorstv.com
Sverige: www.viasat.se/sport/motor
Webbstream: www.v8supercars.com.au/v8live/schedule

Mästerskapsställning - Topp 10
(16/38 tävlingar)
1 Mark Winterbottom Ford Falcon 1199 poäng
2 Craig Lowndes Holden Commodore 1098 (-101)
3 Fabian Coulthard Holden Commodore 1059 (-140)
4 Jamie Whincup Holden Commodore 986 (-213)
5 James Courtney Holden Commodore 928 (-271)
6 Shane Van Gisbergen Holden Commodore 861 (-338)
7 Scott McLaughlin Volvo S60 840 (-359)
8 Chaz Mostert Ford Falcon 792 (-407)
9 David Reynolds Ford Falcon 757 (-442)
10 Jason Bright Holden Commodore 754 (-445)
...
25 Robert Dahlgren Volvo S60 311 (-888)
14-06-17 Richard Göransson kör för seger i sitt åttonde Nürburgring 24-timmars
I midsommarhelgen är det dags. Den klassiska racingfolkfesten, 24-timmarsloppet på Nürburgring, med 175 startande bilar. För Richard Göransson är det här den åttonde starten i klassikern och han har blivit en expert på det här krävande 24-timmarsloppet.
- Det här loppet och den här banan, det Gröna Helvetet, är som en drog. Man vill bara tillbaka varje gång och för mig är det här alltid en av säsongens största höjdpunkter och nu är det dags igen. Om Le Mans är det stora glamorösa 24-timmarsloppet så är det här den stora folkfesten och det största folkliga 24-timmarsracet, säger Richard.

I år väntar både en ny bil och ett nytt team för Richard som har bytt från BMW till Mercedes och från Marc VDS till ROWE Racing. Systerteamet vann 24-timmars ifjol och ROWE Racing kom trea och fyra i loppet ifjol där Richard kom tvåa, hans hittills bästa resultat. Men han ska högre.
- Det är ett nytt team och en ny bil för mig men målet är givet, vi kör inte för något annat än ett toppresultat. Min dröm har alltid varit att vinna det här loppet. Vi har en väldigt bra bil, mina teamkamrater på bilen är alla väldigt erfarna och vi har bra däck med mycket bra support från Michelin så vi har alla förutsättningar för att lyckas. Samtidigt är konkurrensen mördande tuff. Alla biltillverkare är här och det är fabrikssatsningar från bland annat Audi, BMW, Mercedes, Nissan, Aston Martin, McLaren med flera. Nu är det första målet att säkra en kvalplats inom Top 30 så vi får köra Super Pole kvalet i årets största race. Jag kan inte vänta på att komma ner och sätta igång och hoppas på ett mycket speciellt midsommarfirande i helgen!

Richard Göransson kör för ROWE Racing i en Mercedes Benz SLS AMG GT3, startnummer 23, tillsammans med Jan Seyffarth, Tomas Jäger och Klaus Graf. Teamet har två bilar till start, systerbilen med startnummer 22 körs av Nico Bastian, Maro Engel, Michael Zehe och Christian Hohenadel.
Startlista – 175 bilar till start: www.24h-rennen.de/uploads/media/24h_2014_entry_list_06_06_2014_01.pdf

Tidsschema – 24-timmars Nürburgring 2014:
Torsdag 19 juni:
14:45 – Fri träning, 2 timmar
18:45 – Nattkval, 4 timmar

Fredag 20 juni:
10:15 – Kval, 2 timmar
17:10 – Super Pole, Top 30 kval

Lördag 21 juni:
16:00 – Racestart, 24 timmar

Livetiming, Livestream & nyheter: www.24h-rennen.de/en/

14-06-17 Bästa underhållningen - Volvocupen i Falkenberg!
VolvoCupen körde sin tredje racehelg på Falkenberg Motorbana den 14/6. De första racen i år har bjudit på innovativa och utvecklande grepp som omvänd startordning och både rullande och stående starter. Resultatet har inte låtit vänta på sig, det har givit sveriges bästa racing! Nu var det dags för nästa förbättring, en s.k. shoot out på kvalet. Daniel Malmborg Volvo 850, hanterade både kval och race på bästa sätt. Förutom att han tog sin första seger någonsin i VolvoCupen var han också helgens bästa poängplockare och gick upp på andra plats totalt i serien!

En samarbetspartner nappade på idén om extra krydda i kvalet och så föddes Fini Shoot Out. De fem snabbaste förarna från ordinarie kval fick ladda om och ge sig ut på ett enda flygande varv för att få sin placering i topp fem. Adrenalin, stress, fokus och rätt inställningar på bilen var det som fällde avgörandet.

I det första historiska Fini Shoot Out tog August Krokström Volvo 855 en övertygande seger och knep Pole Position, startruta ett. Erik Halvorsen S40 blev tvåa. Trea blev Janne Johansson 940, Fyran, Daniel Malmborg 850, kommenterade den adrenalinpumpande Shoot Outen med ett stort leende som bekräftade att det varit nervkittlande. Femma var Oscar Hillström S40.

Race 1 drog iväg från sin stående start och racet blev disciplinerat. Det var några omkörningar, men när förarna startar i snabbhetsordning tenderar det att dra ut fältet. August Krokström var omutlig och vann ohotad före Erik Halvorsen och Jan Johansson.

Race 2, som startar med omvänd startordning, har hittills varit VolvoCupens bästa underhållning. Idag startade snabbaste från Race 1 på 6:e och 5:e startposition, och 6:an från race 1 startade i Pole Position. Oscar Hillström var det som anförde fältet denna gång.

Starten sågen en del omkastningar och några lättare sammanstötningar men snart var jakterna ett faktum. August Krokström var snabb och tog sig upp till 3:e plats. Oscar Hillström bröt med tekniska problem och Anton Eliasson 850 gick till spets! Anton försökte hålla undan, men fick efter några varv se sig omkörd av en inspirerad Daniel Malmborg. Samtidigt som det skedde satsade August lite för optimistiskt på ett innerspår där banans utformning gör att et bara blir smalare och smalare. Med 2 hjul på gräset kunde han inte få stopp utan fortsatte förbi banan, ut i en sandfålla. August tvingades uppsöka depån med punktering, men de andra fortsatteracet. Bakifrån kom Janne Johanson smygande och han lyckades ta sig förbi Anton, upp till en andraplats. Ställningen i mål var Daniel Malmborg med sitt livs första seger, Janne Johansson tvåa efter en bra uppkörning och trea Anton Eliasson som även han stod för sitt livs bästa resultat i VolvoCupen. Bra prestationer av alla tre, och ännu ett underhållande race i VolvoCupen!
14-06-16 Ännu en tung helg för Tornado Racing
Deltävlingen på Falkenbergs Motorbana i ERCup började började på sämsta möjliga sätt för Kent Persson och Tornado Racing. På träningen kvällen innan tävlingen blir Kent inblandad i en raceincident när han ska passera en långsammare bil. Istället för att träna får teamet spendera kvällen med att försöka få bilen klar för race nästa dag.

I kvalet sätter Kent och de andra i teamet tredje snabbaste tid efter Skararp Motorsport och Kärkkäinen Racing. Tobbe Söderberg tar starten och är med bra i toppen men 50 minuter in i racet tvingas teamet ta beslutet att bryta tävlingen.
- Vi fick för hög temperatur på oljan i växellådan så vi tog beslutet att bryta tävlingen för att inte riskera haveri. Nu har vi sommaren på oss att se till att vi har en bil som levererar till hösten. Det är otroligt tråkigt för alla, speciellt killarna som jobbat hårt för att bilen skulle stå på startlinjen, säger Kent.

Även om det är sommaruppehåll i racingen så kommer Kent att damma av rallybilen för några tävlingar under sommaren. Nästa deltävling i ERCup körs den 24:e augusti.

Resultat från tävlingen finns på: www.ercup.se/index.asp?D=916
Mer information finns på:
www.ercup.se
www.kpmotorsport.net
14-06-16 Velodromloppet GP i Karlskoga
Racinghistoriska klubbens stortävling Velodromloppet kördes som vanligt helgen före midsommar. För andra året med statusen historiskt GP! Drygt 200 bilar på startlinjen med förare från Skandinaviens alla länder. Tävlingen ingår även i Gulf Historic Nordic Challenge, i ett samarbete med Finland. 2200 åskådare kom för att se tävlingen som rundade av Motorsportveckan i Karlskoga.

1000cc Cupen ställde upp med ett mäktigt startfält när hela 34 bilar rullade ut till kvalet. Lars Davidsson fick till ett riktigt fantomvarv, som var drygt två sekunder snabbare än Mikael Mohlin på andraplatsen! Yngve Gustavsson tog ledningen inledningsvis, men tyvärr tvingades han bryta. Mohlin var den ende som orkade hänga med Davidsson som vann racet med 2.6 sekunder före Mohlin. Tommy Jagerwall körde i mål som trea, men han fick 30 sekunders tillägg för tjuvstart. Detta var dock Jagerwalls minsta bekymmer. På eftervarvet på väg tillbaka till depån noterade flera förare att Jagerwall hade mera bråttom än vanligt, men så stannade han plötsligt i depåkurvan. Bärgningspersonalen närmade sig bilen i tron om att han hade fått slut på bensinen, men det var mycket värre än så. Jagerwall var inte kontaktbar. Ambulansen fanns nära till hands och han kördes snabbt vidare till sjukhus för vård.

I det andra racet fick vi se en ny kamp mellan Davidsson och Mohlin och även denna gång avgick Davidsson med segern, men marginalen var mindre... Staffan Runius körde in som trea. I E-klassen vann Jan Cristians båda racen före Claes Aggestig och Hans Eklund.

Formel Vee tillhör också de klasser inom RHK som växer så det knakar. Till Karlskoga var 34 bilar anmälda. Så många formelbilar får inte köra på en gång, därför flyttades dem som kör i klassen för dubbelförgasare över till Formel Ford-heatet. Olle Green startade från pole och han tog ledningen i racet. Han fick dock ge sig i båda racen mot Pierre Eklund, som har växt till en riktig toppförare i år. Stefan Nilsson gjorde sitt livs race och slutade trea. I det andra racet var det Stefan Persson som tog tredjeplatsen. I B-klassen vann Tommy Bencsik före Nikolaj Leed och Åke Persson i första och i andra vann Peter Hasselgren före Bencsik och Persson.

Det fanns mycket fint att se på även vid sidan av banan. Ett trettiotal gamla racingmaskiner på två hjul, som även körde några uppvisningsvarv. Även gamla kända förare fanns med som Börje Jansson och Leif Rosell. Renault Gordini firade 50 år i Sverige med en handfull blåa skönheter. En av de mest långväga gästerna var gamle storfören Svante Vorrsjö från Piteå. Henrik Hansson mottog RHK´s vandringspris, Ronnie Petersonstatyn för lång och trogen tjänst som bl a webmaster för RHK.

Som vanligt kördes en rad andra klasser, men det får ni läsa mera om på RHK´s hemsida. Nästa tävling blir den tredje stortävlingen på rad, nämligen Svensk Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp som körs första helgen i juli.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-06-16 SSK i Falkenberg
Årets tredje deltävling i SSK-Serien kördes i ett soligt Falkenberg. Västkusten visade sig från sin bästa sida! Radical var gästklass denna gång och de körde två sprintrace och ett långlopp över 40 minuter. Erik Stillman vann första racet från pole före gamle mästaren Simon Hultén med Marcus Jönsson på tredje plats. I andra racet klev Jönsson fram och vann före Stillman och Hultén. I långloppet vann RPM före MJRacing och RacePromote. Alla slutade på 54 varv.

I Renault Junior Cup vann Heidi Ryrlén båda racen. Julia Eliasson fick besöka pallen för första gången då hon kom trea och tvåa i racen. Klas Ekstrand kom tvåa i första racet och han bröt det andra.

Heatet för SSK Klass 3 var största heatet. Vi fick se några gästförare som passade på att få lite extra träning inför Västkustloppet. Anders Conradzon kom med stärkt självförtroende efter tredjeplatsen i Carrera Cup i Göteborg senast. Han tog pole före Kenneth Pantzar och Stefan Pfister. Det blev samma trio på pallen i båda racen. Klass 3A bestod enbart av bilar från Renault Clio Cup JTCC denna gång. Henric Skoog vann båda racen före Joakim Ahlberg och Janne Gustafsson. Reine Carlsson vann Klass 3 B, Tim Svensson vann Klass 2, Hasse Grönlund vann Classic Racing och Gert Severinsson vann Classic Standard.

På söndagen kördes långloppet för ERCup över sex timmar. Det var hemmateamet Skararp Motorsport som vann med 374 varv. Smällarens Racingteam kom tvåa på 371 varv och Kärkkäinen Rally & Racing kom trea på 370.

Nästa tävling är sommarens stora racingfestival Raceweek på Kinnekulle Ring i slutet av juli.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.sskserien.se/
Resultatlistorna hittar ni på: www.svenskracing.se (kommer upp under eftermiddagen.)
14-06-16 Seger igen för Anders Berger
Det klassiska Velodromloppet kördes i Karlskoga med över 200 historiska racerbilar på startlinjen. Anders Berger från Bengtsfors MotorClub tog pole med över en halv sekund! Erik Berger kvalade in på femte plats. I starten var Erik som vanligt mycket alert och in i första kurvan låg han på tredje plats! Anders ledde racet från start till mål och vann utan dramatik. Erik hade en härlig fight med Tomas Hall och de bytte platser några gånger. Erik körde i mål på tredjeplats i klassen. Andra racet var längre än vanligt, 16 varv, vilket innebar en racetid på 20 minuter. Anders tog kommandot igen. Han ledde klart, men på 12:e varvet lossnade remskivan till generatorn och när den lämnade sin plats högg den av tändkabeln från tändspolen! Erik hade åter hårda figter, först med Hall och sedan med Mads Gjerdrum. Tyvärr kroknade Erik mot slutet och han orkade inte ta Gjerdrum en sista gång. Det blev ännu en tredjeplats i klassen. – Jag vet inte när jag var så trött senast, detta racet var för långt för mig. Jag försökte lugna ned mig ett par varv före mål för att samla kraft för ett sista omkörningsförsök på sista varvet, men jag orkade helt enkelt inte pressa mig till det i slutet, sa Erik. – Det är fantastiskt att se hur gubben hänger med grabbarna och jag förstår att det blev jobbigt med ett så långt race, sa stallchefen Picko Troberg. Nästa race är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp i början av juli.

Kompletta resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
14-06-15 Dubbelseger för Audi i 24h Le Mans
Det blev dubbelseger för Audi i det 82:a racet i 24 timmars Le Mans. Efter 379 varv stod det klart att Audi tagit sin 13:e seger med tre varvs marginal. Fransmannen Benoît Tréluyer fick äran att köra över mållinjen i vinnarbilen R 18 e-tron quattro #2 , tätt följd av Tom Kristensen i Audi R 18 e-tron quattro #1.

Inför nära 300 000 åskådare fortsatte Audi sin segersvit i 24 timmars Le Mans. I det 82:a racet i världens viktigaste långlopp såg teamen med Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer (CH/D/F) och Lucas di Grassi/Marc Gené/Tom Kristensen (BR/E/DK) till att det blev en dubbelseger för Audi.

Det var den 13:e segern i Le Mans för märket med de fyra ringarna – och kanske den hittills mest värdefulla. Audi Sport Team Joest vann i tuff konkurrens mot Toyota och Porsche, som återvänt till Le Mans, i ett extremt tufft race vars utgång var helt öppen under större delen av loppet.

“Vi har sett många spännande race och firat många segrar i Le Mans men den här segern är väldigt speciell” menade Audi-chefen Rupert Stadler som följde målgången med de två Audi R18 e-tron quattro-bilarna. “Vi gick inte in som favoriter och i Porsche och Toyota hade vi två väldigt starka konkurrenter. Att vi ändå lyckades vinna Le Mans är en fantastisk bedrift av hela Audi-teamet. Vi är oerhört glada och jag tackar alla som har gjort detta möjlig”.

“Det nya reglementet innebar ännu större fokus på bränsleeffektiviteten”, enligt utvecklingschef Prof. Dr. Ulrich Hackenberg som är ansvarig för motorsport inom AUDI AG. “Det innebar ännu en seger för TDI, världens mest effektiva drivlineteknik. Med vår framgångsrika introduktion av laserstrålkastare fortsatte vi vår svit av tekniska banbrytande framgångar på Le Mans.”

2014 års race innehöll många utmaningar för Audi-teamet. Efter en allvarlig olycka under onsdagens träning lyckades Audi Sport Team Joest på rekordtid bygga upp en ny #1 Audi R18 e-tron quattro från scratch och föraren Loïc Duval ersattes av Marc Gené inför starten. Att teamet trots det var på väg mot seger på söndagsmorgonen säger allt om mekanikernas bedrift. Ett byte av turboladdare innebar dock att Lucas di Grassi, Marc Gené och Tom Kristensen till slut att fick nöja sig med andraplatsen med ett avstånd på tre varv.

Marcel Fässler, André Lotterer och Benoît Tréluyer tog ledningen för första gången på söndagsmorgonen strax efter kl. 05.00 efter att ha pressat ledande Toyota under natten. De föll sen tillfälligt till tredje platsen när turboladdaren var tvungen att bytas även på R 18 #2. Under återhämtningen till förstaplatsen satte sen André Lotterer den snabbaste varvtiden på 3min 22.567sek.

Den tredje bilen med Filipe Albuquerque, Marco Bonanomi och Oliver Jarvis råkade ut för ett större missöde . Efter en stark inledning blev bil #3 påkörd bakifrån av en GT Ferrari under en period med säkerhetsflagg i hällande regn. Drivningen blev så allvarligt skadad vid incidenten att Marco Bonanomi tvingandes bryta loppet efter bara en och en halv timme.

Under de hektiska första timmarna utkämpades många dueller mellan Audi, Porsche och Toyota som höll publiken i spänning. Fansen fick uppleva en av de mest spännande tävlingarna i Le Mans historia fram till lunchtid på söndagen. Utgången var oviss ända fram till näst sista timmen.
“Det var ett race som du bara kan uppleva på Le Mans” menade Dr. Wolfgang Ullrich, chef för Audi Motorsport. “Det var många incidenter och ingen av ledarbilarna klarade sig hela sträckan utan problem. De avgörande faktorerna var att vår Audi R18 e-tron quattro kunde köra snabbt under de 24 timmarna, våra förare gjorde inga misstag och vårt team agerade snabbt och rätt vid de situationer som uppstod. Vi hade två verkligt starka rivaler i Porsche och Toyota som inte gjorde det lätt för oss. Jag trodde ändå, trots de svåra förutsättningarna i år, att vi skulle kunna lyckas och att vi har den mest effektiva tävlingsbilen. Att vi lyckades igen gör mig stolt. Tack även från mig till hela teamet men även till ledningen och koncernen som gör det möjligt för oss att få visa ”Vorsprung durch Technik” vid Le Mans år efter år. Men jag uttrycker även min respekt för Porsches prestation vid återvändandet till Le Mans.”

För Audi var det den 13:e segern i 24-timmars Le Mans av 16 starter, den åttonde med den dieseldrivna TDI-motorn och den tredje i en hybridversion av tävlingsbilen. Marcel Fässler, André Lotterer and Benoît Tréluyer tog sin tredje seger i Le Mans efter 2011 och 2012.

Resultatet i 2014 års 24h Le Mans:
1 Audi #2
2 Audi #1
3 Toyota #8
4 Rebellion-Toyota #12
5 Zytek-Nissan #38
6 Oreca-Nissan #46

Mer information på www.audi-motorsport.info liksom på appen Audi Sport.
14-06-15 Gustav Malja vinner från pole på Hockenheim
Gustav Malja körde hem karriärens första seger i Formel Renault när han förvaltade pole position på bästa tänkbara sätt och vann helgens inledande race för Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) på tyska Hockenheim.

Malja – som stöttas av F1-teamet McLarens talangutvecklingsprogram McLaren Performance Academy – slog till med snabbaste tid av fältets samtliga 25 förare i lördagens kval, och säkrade därmed sin första pole position i den mycket konkurrenskraftiga Formel Renault-klassen. Den 18-årige juniorlandslagsföraren behöll sedan ledningen från start till mål i helgens första av tre race, och vann en och en halv sekund före engelsmannen Ben Barnicoat.

Flera av dagens största racingstjärnor har passerat de europeiska Formel Renault-leden på sin väg mot toppen; däribland de tidigare F1-världsmästarna Kimi Räikkönen och Lewis Hamilton.
– En otroligt skön känsla, utbrister Gustav Malja. Mitt mål inför den här helgen var att vinna, och det lyckades vi med. Jag fick en riktigt bra start och kunde öppna upp en lucka ganska omgående, och sedan handlade det mest om att bevaka ledningen in i mål. Jag är extra glad över att också ha tagit min första pole position i Formel Renault; det bevisar verkligen att farten finns där även i kvaltrim. Jag har tagit poäng i alla tre race den här helgen – många poäng – och teamet har gjort ett kanonjobb med bilen. Nu gäller det att försöka bibehålla den här nivån framöver, och jag är verkligen optimistisk inför resten av säsongen!

I helgens andra race startade Malja som tia efter att ha hållits tillbaka av trafik i det föregående andra tidskvalet, och tog målflagg som nia. I söndagens Race 3 avancerade han sedan från sjätte plats på gridden – ett resultat av reglerna för omvänd startordning bland de sex främsta i Race 1 – till en fjärde i mål.

Nästa race:
27-29 juni: Formula Renault 2.0 Eurocup – Moscow Raceway (Ryssland).

Gustav Malja: www.gustavmalja.com
Formula Renault 2.0 Eurocup: www.worldseriesbyrenault.com
Formula Renault 2.0 NEC: www.necup.com
Josef Kaufmann Racing: www.jk-racing.de
14-06-13 Audi redo för utmanande 24h Le Mans i helgen
Imorgon lördag kl. 15.00 startar mytomspunna 24h Le Mans för 91:a gången. Audi har tävlat framgångsrikt i långloppet sedan 1999 och satsar nu på en trettonde seger med den helt nyutvecklade hybriddrivna R18 e-tron quattro. 2014 års race kommer dock att bli det mest utmanande någonsin.

När Formula 1-föraren Fernando Alonso startar loppet på lördag klockan 15.00 sker det efter ett helt nytt reglemente. Det innebär att Audi tävlar med den mest bränsleeffektiva tävlingsbilen någonsin. Hybriddrivna Audi R18 e-tron quattro kommer dessutom att få tuff konkurrens av koncernsyskonet Porsche som gör comeback efter femton års uppehåll. För att uppmärksamma detta har Audi producerat en film på temat ”Welcome back” som hittills fått över två miljoner visningar på Youtube.

Efter den allvarliga olyckan under onsdagens kvalificeringar har Audi ännu en anledning att hälsa välkommen tillbaka. På rekordtid lyckades Audi Sport Team Joest bygga upp en ny Audi R18 e-tron quattro från scratch, vilket gör att bil #1 är klar för racet igen. Ännu mer glädjande är att föraren Loic Duval kunde lämna sjukhuset under torsdagen. Han besökte då även sitt team och teamkollegor innan han lämnade tävlingen för att åka hem till Geneve med sin far. Loic Duvals namn kommer fortfarande att finnas med på tävlingsbilen, men hans förarplats kommer att tas över av spanjoren Marc Gené som kommer att köra tillsammans med Lucas di Grassi och rekordvinnaren Tom Kristensen.

Audi kommer att starta från position nummer fem, sex och sju med sina tre bilar. Med tolv segrar under femton år är Audi det mest framgångrika märket i nutid, medan Porsche är det mest framgångrika märket i tävlingens historia. Under kvalificeringen skiljde det inte mer än 1,5 sekunder mellan de fem främsta placeringarna på den 13 629 kilometer långa banan, vilket borgar för ett spännande dygn för de beräknade 300.000 åskådarna på plats.

För den som inte befinner sig på plats finns fler möjligheter. Eurosport sänder non-stop och på Audi Forum på Hamngatan i centrala Stockholm kommer loppet att sändas på storbildsskärmar. Under dagtid är det öppet hus och under nattkörningen kommer speciellt inbjudna gäster att kunna följa körningen i mörker.

Audi fortsätter sin strategi med att lansera tekniska innovationer till Le Mans. I år kör Audi för första gången med laserstrålkastare som beräknas ge stora fördelar under mörkerkörningen nattetid, då laserljuset ger längre räckvidd och ett sken som liknar dagsljus. I samband med Le Mans kommer Audi dessutom att lansera Audi R8 RMX som är märkets första serietillverkade bil med laserstrålkastare.

Audi har en lång tradition av att ha introducerat innovativa tävlingsbilar vid just 24h Le Mans. Med fokus på bränslebesparing skapade man sensation med den dieseldrivna TDI-motorn 2006 och sedan 2012 har man varit oslagbara med dieselhybriden R18 e-tron quattro. Det nya reglementet ställer nu ännu högre krav på bränsleeffektivitet för att driva på utvecklingen mot bränslebesparande teknik.

Audi har därför utvecklat en 4.0 V6 TDI-motor som för första gången integrerats med inte bara ett utan två hybridsystem. Inför årets serie har det även ställts ännu högre krav på säkerheten där den nya kolfiberkarossen klarar större belastningar än någonsin tidigare.

24 h Le Mans kommer att livesändas i 190 länder där Eurosport sänder non-stop i Europa. På www.audi-motorsport.com streamar Audi live från de tre bilarna. Pressmaterial finns att tillgå på www.audi-motorsport.info liksom på appen Audi Sport. Den officiella presentationen av R8 LMX kommer att sändas live idag fredag kl 20.00 på www.audimedia.tv. Länk till filmen ”welcome back” : https://www.youtube.com/watch?v=_3u_14CXSDg&feature=youtu.be.
14-06-13 Den första delen av säsongen har varit lärorik för Richard Göransson!
Nu är den första av de fyra stora blocken i min säsong avslutad, sex tävlingshelger och 11 tävlingar har körts på bara sex veckor. Det var inte tanken att det skulle bli så mycket från början men tack vare Andreas Eriksson på Olsbergs MSE fick jag chansen att köra två deltävlingar i Rallycross-VM som först inte var planerat.

Det har varit några mycket lärorika veckor och väldigt mycket nytt. Nytt STCC-team, ny sport i och med Rallycross, tävlat med en Ferrari för första gången och även förberett oss inför 24-timmars på Nürburgring med Mercedes med ny bil och nytt team. Alla konstellationer av team har varit helt nya, så hjärnan liksom resekontot har gått på högvarv.

Säsongsstarten summerar jag så här.

STCC
I ett mästerskap där jag har kört länge blev det ett nytt team för mig i år. Det här är faktiskt min 12:e STCC-säsong och i år fick jag chansen att köra för Team Tidö.

Det är fortfarande ett väldigt ungt STCC-team som i år gör sin tredje säsong i STCC. Jag tycker man kan säga att vi i år har börjat från noll och tillsammans börjat bygga vägen framåt. Teamet har unga och hungriga mekaniker varvat med erfarenhet i form av framförallt teamchef Johan Kvick (som jag jobbade ihop med på Flash Engineering och vann STCC tillsammans med 2008) och i kombination med en entusiastisk teamchef, David von Schinkel, och min lugna raceingenjör Jocke Zetterström. Det är många olika karaktärer men en väldigt skön mix.

Vi inledde försäsongstesterna lite ”hackigt” på Ring Knutstorp men till premiären kom vi bättre förberedda efter att ha gjort vår hemläxa efter testerna. På fyra race har vi kvalat in trea alla gånger, tagit två pallplatser men även drabbats av två drive-through vilket definitivt är två för mycket. Om jag kan lugna mig lite i det första STCC-racet varje helg (där man vänder på startordningen för de tio första i kvalet) och vi kan hitta lite mer fart i bilen så kommer årets STCC att bli en succé. Just nu ligger vi fyra totalt med fyra tävlingshelger och totalt åtta race kvar att köra. Vi är definitivt med i kampen om mästerskapet, efter Göteborg minskade vi avståndet efter en bra poänghelg och vi är nu 18 poäng från ledningen och det är 300 poäng kvar att köra om.

GT
Även i GT blev det ett nytt team för mig i år och även en helt ny bil. Efter att ha tävlat för BMW och kört deras BMW Z4 GT3 fick jag i år chansen att byta till tyska ROWE-teamet och köra en Mercedes Benz SLS AMG GT3, bilen som vann 24-timmars på Nürburgring ifjol där jag var med och kom tvåa totalt med Marc VDS.

Jag fick en chans att testa bilen för första gången i Barcelona i våras och kom in i den väldigt snabbt. Den stora skillnaden är framför allt att Mercedesen har en längre hjulbas som gör bilen betydligt lugnare och att den även har en stor motor, 6,2 liter, som gör att det är viktigt att använda motorns vridmoment hela tiden.

Något som däremot är knepigt med bilen är att den inte riktigt gillar att köra på curbs, lite extra knepigt eftersom jag älskar att köra på curbs!

Under första testet på Nürburgring råkade jag också ut för min första stora krasch på Ringen. Det var torrt på hela banan men i en kurva hade det precis kommit en regnskur och utan förvarning dammade jag av banan i 230km/tim och bilen blev totalskrot. Efter att teamet byggt en helt ny bil kunde vi köra det sista förberedande racet för några veckor sedan inför 24-timmars och vi var helt klart med i tempot. Vi samarbetar också med Michelin och de har tagit fram ett mycket bra däck som vi vet kommer komma till stor nytta under 24-timmarsloppet under midsommarhelgen.

På hemmaplan har jag också tävlat i GT och där har det också blivit en ny bil för mig, en Ferrari! Det var kanske lite otippat för många att jag också skulle köra i Swedish GT i år men det var riktigt kul under premiärhelgen på Mantorp. Jag körde bilen för första gången under fredagstestet och kom in i det direkt. Bilen var väldigt lättkörd men gillade inte att köras för hårt, det gynnade varvtiderna att köra lite mjukare. Chansen att köra Swedish GT kom från Scuderia Autoropa och under premiären vann vi allt vi kunde vinna. Mest sura över det var nog mina utländska teamkollegor som hade hyrts in av några andra privatförare och självklart för att komma dit och vinna. En av de har vunnit Ferrari World Challenge och han hade inte riktigt räknat med att få stryk av en grabb från Örebro som körde bilen för första gången. Jag ser redan fram emot nästa race som är i Falkenberg i juli.

Rallycross
I år blev det också en helt ny sport för mig och det har varit extremt lärorikt. Ett inhopp i rallycross blev plötsligt möjligt efter att ett samarbete mellan Team Tidö och Olsbergs MSE kom igång. Vi kom överens om att testa på sporten under lite ”enkla” former och köra entypsklassen Supercar Lites. En bil med 4-hjulsdrift och drygt 300hk. Alla som kört denna klass har visat sig vara väldigt framgångsrika i den stora klassen Supercars. Planen var att köra SM men Andreas Eriksson på Olsbergs MSE gav mig möjligheten att även köra VM i Portugal och England. Försäsongstesterna gjordes i Strängnäs och det var sjukt kul att köra. I Portugal, som blev min första tävling, lyckades vi komma trea totalt. Helt galet men väldigt lärorikt. I rallycross är det korta intensiva heat där man måste ta ett ”Joker-lap”, dvs en alternativslinga, under ett av varven. Kvalheaten är 4 varv och semifinaler och final körs över 6 varv.

Det riktigt svåra har varit att lära sig att starta rätt och bra samt att få upp speeden på de halare gruspartierna. Utvecklingskurvan går åt rätt håll och jag är tryggare i bilen varje gång jag kör och jag sticker inte under stolen med att jag gärna skulle vilja testa Supercars-bilarna,600hk och helt galna.

Resultatmässigt har jag fått ihop 7 pallplatser på 11 race varav två segrar.
Innan det är dags för sommaruppehåll blir det en ny intensiv period över fyra veckor. Först väntar 24-timmars på Nürburgring under midsommarhelgen och sen följer i rask takt rallycross i Strängnäs och Höljes och STCC samt Swedish GT i Falkenberg. Fem tävlingar på fyra veckor!

Stay tuned!
/Richard
14-06-13 Studentmössan av, hjälmen på för Gustav Malja
I helgen avgörs säsongens tredje deltävling för Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) på tyska Hockenheim. Gustav Malja finns som vanligt med på startlinjen bakom ratten på sin blågula Josef Kaufmann Racing-bil; men allt är inte riktigt som det brukar för den skånske juniorlandslagsföraren. För en dryg vecka sedan sprang han nämligen ut från Sankt Petri-gymnasiet i Malmö som nybakad student – mitt under säsongens mest intensiva tävlingsperiod!
– Det har varit fullt upp de senaste veckorna, men det är så det ska vara och det är också då jag trivs som allra bäst, säger Gustav Malja. Motorsporten är mitt liv, men jag har samtidigt alltid gjort mitt bästa för att också försöka sköta skolan. Det har egentligen aldrig varit något problem – även om jag förstås har tvingats vara borta en del på grund av mitt tävlande. Vi hade en fantastisk student och jag ångrar verkligen inte att jag fått plugga någon timme extra ibland!

Malja, som också stegrat sin fysiska träning den senaste tiden, beger sig nu till Hockenheim med högt ställda mål. Efter en fjärdeplats vid den senaste NEC-tävlingen på brittiska Silverstone vet 18-åringen att förutsättningarna finns där för att slåss i toppen när mästerskapet nu når en bana han kan på sina fem fingrar.
– Hockenheim är en bana jag kört mycket på, både i ADAC Formel Masters och i Formel Renault, fortsätter Malja. Vi bör vara snabba där, och jag kör för seger i helgen. Det är en tuff målsättning, men jag vet att vi har kapacitet för det. Vi har haft en hel del otur på slutet och jag har blivit påkörd i tre av fyra NEC-race i år, men nu är det dags för saker och ting att gå vår väg.

Under helgen på Hockenheim kommer tre race att köras istället för de två som utgör det ordinarie tävlingsupplägget i Formula Renault 2.0 NEC, vilket innebär att det står mer poäng än vanligt på spel när Malja och hans rivaler intar Baden-Württemberg.

TIDSSCHEMA – HOCKENHEIM
Fredag 13 juni
11.25-12.10 Fri träning 1
16.05-16.50 Fri träning 2

Lördag 14 juni
11.00-11.45 Kval
16.55-17.20 Race 1

Söndag 15 juni
10.05-10.30 Race 2
14.05-14.30 Race 3

Läs mer om helgens tävlingar på http://www.gustavmalja.com/banor/hockenheim/.

Gustav Malja: www.gustavmalja.com
Formula Renault 2.0 Eurocup: www.worldseriesbyrenault.com
Formula Renault 2.0 NEC: www.necup.com
Josef Kaufmann Racing: www.jk-racing.de
14-06-13 Kim om ävlingen på Rudskogen Raceway
På fredagens fria träning var Kim snabbast med nästan 1 sekund före Jens Edman. Lördagens Warm-up före kvalet körde Kim bara några varv för att köra in nya bromsbelägg.När det blev dags för kvalkörning regnade det (fast 3st väderstationer visade att det inte skulle regna)så nu var det nya förutsättningar.Kim inledde kvalet bra och hade snabbaste varvtiden ett tag.Men fick teknisk flagg för att transpondern inte fungerade,och efter att man efterkontrollerade bilarna upptäcktes det att ett stag som håller krängningshämnaren fattades så man beslutade att utesluta Kim från kvalet,så det innebar att Kim skulle få starta sist i race 1.

På Race-dagen var det åter soligt och varmt,så teamet gjorde samma set-up som på fredagens träning.

Race 1 Kim startade sist på en 17:e plats ,gör en bra start och bromsar sent inför första kurvan,och är redan nu mitt i fältet.Kims attack framåt fortsätter och han slutar som 5:a .
- Jag hade en bra känsla att om det inte skulle bli startkrascher eller så, chansen att anvancera i fältet skulle bli stor med tanke på att vi var så snabba på träningen ,säger Kim.
Som också satte en andra tid i racet ,vilket betydde att han startade som 2:a i första ledet.

Race 2, Kim kommer iväg bra och behåller sin andra plats efter första kurvan,en placering som han håller ändan i mål efter den Norske förarer Elling Aarvik.Men efter som han ej kan ta poäng i SM så gick dom 25 poängen man får för en seger till Kim.(När detta skrev så var det på tal att Elling skulle diskas vilket betyder att Kim vann race 2)
- Det kvittar mej,viktigast var att jag vann och tar full pott i SM och hoppas att vi nu förhoppningsvis kan hålla ett bra och jämt tempo i resterande racen ,säger Kim.

Nästa tävling är på Falkenberg banan i juli.
14-06-10 Velodromloppet nästa...
Erik & Anders Berger ser fram emot helgens tävling på Gelleråsbanan i Karlskoga. Det är det klassiska Velodromloppet som står för dörren. De kör i år i Picko Trobergs team och de fick en fin start på säsongen när Anders totalvann racet nere i Skåne för några veckor sedan. Erik stod för dagens uppkörning då han fick starta sist i andra racet efter avåkningen i första. – Jag grämer mig fortfarande över min miss i första racet. Jag brukar inte ligga på ytterkanten av banan och eftersom kurvan inte svänger med en jämn radie blev jag lite överraskad, sa Erik. Inför helgens tävling är det över 200 historiska racerbilar som har anmält sig. Det blir dessutom parader och uppvisningar och tävlingen är finalen på Motorsportveckan i Karlskoga som har pågott några dagar med både monsterrace, miniracing, jetski, ja det mesta i motorväg.
– Karlskoga är alltid speciellt för det kommer många vänner och hejar på och det är ju inte så konstigt eftersom den här banan är den som ligger närmast Bengtsfors, sa Erik Berger.
14-06-10 Dags för Velodromloppet med drygt 200 historiska racerbilar på startlinjen
De senaste 16 åren har Racinghistoriska Klubben tillsammans med Karlskoga Motorförening arrangerat Velodromloppet. I år är den historiska racingen hetare än någonsin. I maj kördes Knutstorp Revival med många förare och stor publik. I Karlskoga anordnas en hel motorvecka med allt från miniracing, till monsterrace, jetski, ja allt du kan tänka dig med motor på. Kronan på verket är naturligtvis Velodromloppet på Gelleråsbanan med alla historiska klenoder. Historisk Racing är idag den snabbast växande grenen inom racing, inte bara i Sverige utan i hela Europa.

Drygt 200 bilar kommer till start med förare från Sverige, Norge, Danmark och Finland. Det är Formelbilar, Standardbilar, GT-bilar och Sportvagnar. Vi kommer även att få se uppvisningskörning med historiska motorcyklar.

Om vi blickar tillbaka 10 år i tiden så var det 2004 som Rolf ”Myggan” Nilsson drabbades av den värsta startsmällen i RHK´s historia. ”Myggan” stod i pole. Precis i startögonblicket gick en drivaxel sönder och ”Myggan” blev stillastående på plattan. Bilarna närmast bakom honom vejde åt höger och vänster, men bilarna längre bak hann få upp farten ordentligt. Tre bilar insåg försent att det stod en bil i vägen och kollisionen var ett faktum. Bensintanken i ”Myggans” bil sprack och det blev en våldsam brand. Tack vare Karlskogas förnämliga funktionärer släcktes branden snabbt och förarna kom undan med endast mindre brännskador. Alla bilar lagades och kunde delta senare under säsongen. Vi får hoppas att vi slipper samma dramatik vid helgens tävlingar.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
14-06-10 SSK drar till Falkenberg
Det har blivit dags för årets tredje deltävling i SSK-Serien. Den här gången kör man på den snabba banan i Falkenberg. Några förare har haft ett tufft jobb sedan förra deltävlingen på Kinnekulle. Den som har jobbat hårdast är nog Malin Hellman Johansson, som tyvärr rullade med sin bil senast. Det har varit en följetång på Facebook där vi har kunnat se hur snabbt ett vrak kan bli som nytt, bara man har den rätta viljan och de rätta kontakterna. Det är härligt att se att den gamla fina SSK-andan lever vidare!

Alla SSK-klasser kör som vanligt + att Radical är gästklass. Alla SSK-race körs under lördagen, på söndagen är det ERCup som kör långlopp + att även Radical kör ett uthållighetslopp. Vi brukar göra en tillbakablick 10 år i tiden, men just 2004 kördes faktiskt inget race i Falkenberg. Några ”bonusförare” är med i helgen och tränar lite inför Västkustloppet, som körs traditionsenligt i Falkenberg i början av juli.

Marcus Larsson gör comeback med sin gamla Camaro generation 4 i helgen. Marcus har kört i SSK-serien i många år till och från och han kommer alltid tillbaka. Det blir kul för Marus på flera sätt. Med just den bilen gjorde han sitt bästa lopp någonsin i Camaro Cup, just i Falkenberg 2009 då han slutade på fjärde plats i båda racen.

För mer information besök gärna vår hemsida http://www.sskserien.se/
14-06-10 Rafflande race på Rudskogen när V8 Thunder Cars kom på besök
Den svenska motsvarigheten till NTCC heter V8 Thunder Cars. De kom på besök i helgen på Rudskogen och körde tillsammans med Racing NM. De fick en tuff start för det kom världens skyfall strax innan kvalet, som blev chansartat då det började torka upp mer och mer på slutet. Gabriel Blomberg tog sin första pole. Båda racen kördes på torrt underlag. Blomberg förvaltade sin pole och tog ledningen i loppet. Bakom honom kämpade Marcus Palnér och Jens Edman länge om andraplatsen. Edman lyckades ta sig om och han satsade allt på att komma ikapp Blomberg. När det var tre varv kvar fick han kontakt och efter en hårig omkörning på yttern efter startsvängen tog han sig förbi och vann före Blomberg och Palnér. Marius Nakken startade längst bak i fältet och han körde upp sig till en sjätteplats. Succéföraren från Knutstorp, Stein Frederic Akre, tvingades bryta efter en sammanstötning. Elling Sebastian Aarvik gick i mål som sista man med vibrationer i bilen. Aarvik hade dock hunnit sätta snabbaste varv under heatet, varför han fick starta i pole i andra. Han fick till en perfekt start och fick direkt en lucka till resten av fältet. Bakom honom var det en klunga med Kim Andersson, Alx Danielsson och Nakken. De låg tätt tillsammans ända till mål. Aarvik höll undan och vann sin första seger i klassen, men sedan började dramatiken! Aarvik diskades sedan man missat att ha en man behjälplig i Parc Fermé efter racet. Teamet överklagade och efter överläggningar i domarjuryn fick Aarvik behålla sin seger till sist. – Det har varit en fantastisk helg. Jättekul att den svenska klassen äntligen har kommit till Rudskogen och kört ett race. Detta bådar gott för framtida samarbete. Till att börja med vill vi få till ett NEZ-mästerskap där vi kan få se bilar från alla de Skandinaviska länderna, sa Rune Naess.

Den andra svenska gästklassen var Superkart. Detta är det snabbaste man kan köra på våra breddgrader, men tyvärr var det inte så många som körde den här gången. Dansken Henrik Vejen har varit outstanding de senaste åren och han har vunnit de flesta tävlingar. För två veckor sedan var han nära att radera ut det 24 år gamla banrekordet på Kinnekulle Ring. I helgen slog Vejen till med nytt banrekord på Rudskogen med tiden: 1:23.179. Han vann första racet före Patrik Lundgren och Erik Martin Gjertsen. Vejen vann även andra racet medan Lundgren och Gjertsen bytte plats på pallen.

GT-racing är fortsatt väldigt stark i Norge med sex underklasser! GT1 är den snabbaste klassen och snabbast av alla hittills i år är Christian Nilsen från Kleppe i Rogaland. I helgen vann han alla tre racen! GT2 vanns dubbelt av Frode Alhaug och den sista segern togs av Thomas Solberg. I den nya FIA-GT-klassen GTF vann Steffen André Feet alla tre racen. I GT3 fick vi se en trio av förare som vinnare; Björn Tvedt, Per Öyvind Seeberg och Arild Riise. I GT4 blev det också tre olika vinnare i Per Stöldal, André Linder och veteranen Aksel Erik Busch, men efter sista löpet var det någon som lämnade in en protest mot Buschs vassa Chrysler Neon, som nu måste genomgå teknisk kontroll innan resultatlistan blir definitiv.

I Shortcar hade Sivert S Johansen en perfekt helg där han tog pole i kvalet och sedan vann han båda racen i stor stil. Eskil Dahlen var lika framgångsrik i 600-klassen där han tog en dubbelseger också.

Formula Basic har haft ett generationsskifte och det är många nya ungdomar i klassen i år. Den ende som har erfarenhet från i fjol är Theodor Olsen. Ännu så länge kan han dra nytta av sitt erfarenhetsövertag, men nykomlingarna bakom honom lär sig snabbt och avståndet minskar för varje race som går. Theodor vann således båda racen, men bakom honom fick vi som vanligt se många omkörningar. Resultatet blev i alla fall samma i båda racen till sist med Alf Marius Loe Sandberg före Dennis Moen.

Corsa Italiana var gästklass tillsammans med BMW Cup. Ivar Olafsen var snabbast i kvalet, men sedan kom han tyvärr inte till start i första racet! Gisle Valen (Ferrari) vann första racet före Gisle Fagerholt (BMW) och Fred Arve Monsen (Alfa Romeo). Olafsen hade fått i ordning på sin Alfa Romeo till andra racet. Han startade sist och bjöd på helgens uppvisning då han körde om hela fältet och vann racet! Valen kom tvåa och Fagerholt trea. (Det kördes en rad underklasser i dessa heat också.)

Historisk Racing provade en ny heatindelning denna gång då man delade alla bilar över och under 1600cc oavsett ålder. Tanken är att skapa jämnare förutsättningar för dem som kör. I det stora heatet var, som vanligt, Mads Gjerdrum i god form. Han vann båda racen från pole, även om Tom Herskedal var lite snabbare i starten. Herskedal fick nöja sig med en andra och en tredjeplats. De andra pallplatserna togs av Rune Rödset och Tor Magne Tjemslan. (Även här var det fler underklasser).

Redan helgen 20-22 juni är det race på Rudskogen igen. Då kommer det en hel del danska gäster som kommer att köra NTCC, GT, Seven och Citroën DS3-Cup tillsammans med Racing NM.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
14-06-09 Jens Edman utökar sin Mästerskaps ledning i SM V8 Thunder Cars
Deltävling 3-4 som avgjordes i helgen på Norska Rudskogen blev en super helg för Bryntesson Motorsport. Dels så utökade Jens Edman sin mästerskapsledning och Patric Sundel gjorde stora framsteg och körde in poäng som räckte till att gå från sjunde plats till sjätte plats i det tuffa mästerskapet.

Race 1
Jens Edman 1:a och Patric Sundel 4:a efter ett roligt och händelserikt race. Jens o Patric startade från andra led efter Gabriel Blomberg och Marcus Palnér som startade i första led. Gabriel tog starten och fick ett bra försprång direkt. Efter kämpade Edman och Palnér om andra platsen men Marcus behöll den i några varv. Under tiden växte avståndet fram till Gabriel. Edman o Palnér hade en tuff kamp i flera varv men till slut lyckades Edman ta sig förbi Palnér i en vänster kurva.

Jens tog sedan upp jakten på Gabriel som då ledde med ett par hundra meter. Det återstod ca:3 varv när Edman var i fatt och lyckades ta sig förbi Gabriel i en hårig omkörning på yttern i en vänster kurva efter mål rakan. Sedan höll Jens ledarplatsen ända in i mål.

Patric körde ett tufft race med förkylning i kroppen och en krånglande växelspak. Var nere på en sjätteplats men lyckades återta sin fjärde placering och höll den ända in i mål vilket gav fina poäng.

Race 2
Startuppställningen i race 2 bestäms av bästa varvtid från race 1. Både Jens och Patric som låg och kämpade om bra placeringar i race 1 fick bara till varvtider som räckte till startruta sex för Jens och tio för Patric.

Jens fick till en bra start och var uppe på en fjärde plats redan in i första kurvan, men blev där klämd mellan två bilar och tog då beslutet att backa av för att inte skada bilen i en eventuell kollision. Jens Edman valde att bevaka sin placering som blev en femte plats men eftersom vinnaren i heatet samt trean båda var Norrmän tävlandes utanför mästerskapet får dom inte tillgodoräkna sig poäng vilket då flyttar upp övriga förare. Jens slutade då på tredjeplats efter Kim Andersson som vann och tvåan Alx Danielsson.

Patric Sundel kämpade på nere i kön från sin tionde plats och plockade ett par placeringar på slutet då hans bil fungerade bättre ju längre racet var. Patric gick över mållinjen på sjätte poängplats vilket gjorde att han klättrade upp till sexa i mästerskapstabellen.

Ställningen i SM mästerskapet efter 4 deltävlingar:
1:a Jens Edman Bryntesson Motorsport 83 poäng.
2:a Alx Danielsson Memphis Racing 59 poäng.
3:a Kim Andersson Memphis Racing 47 poäng.
6:a Patric Sundel Bryntesson Motorsport 30 poäng.
14-06-09 Joel Eriksson tar karriärens första formelbilsseger
Fyra tävlingshelger – det var vad som krävdes innan Joel Eriksson tog steget in i vinnarcirkeln på den internationella formelbilsscenen. Den blott 15-årige Tomelilla-sonen tog sig upp överst på podiet när det tyska instegsmästerskapet ADAC Formel Masters i helgen gästade österrikiska Red Bull Ring, och fick också med sig ytterligare en pallplats från den pittoreska F1-anläggningen i Steiermarks kuperade alplandskap.

Eriksson fick en smakstart på helgen i Österrike, och körde in som trea i lördagens inledande race. Därmed var säsongens – och formelbilskarriärens – första besök på pallen ett faktum; men det var i söndagens avslutande heat som det lossnade på allvar. Eriksson startade loppet som tvåa, men körde om ledande Kim Luis Schramm efter en säkerhetsbilssituation och kunde sedan hålla undan för den fyra år äldre dansken Mikkel Jensen på sin väg mot seger.

Joel Eriksson tävlar för det tyska teamet Motopark Academy, som också gav brodern Jimmy Eriksson (för närvarande totaltrea i GP3) hans första bilracingseger säsongen 2009.
– Helt underbart, utbrister Joel Eriksson. Jag är väldigt glad för den här segern, och nu har vi visat att vi har farten som krävs för att kunna slåss i toppen. Det var dessutom ett riktigt roligt race att köra, med många fighter och omkörningar. Det första varvet var händelserikt – faktum är att jag till och med var av banan vid ett tillfälle – men när jag väl tog mig upp i ledning var det bara att försöka hålla ett jämnt tempo och fokusera på att ta bilen i mål. Det vore förstås roligt att kunna upprepa det här under den andra halvan av säsongen, men det viktigaste är ändå att jag fortsätter att lära mig så mycket som möjligt tillsammans med teamet. Jag är här för att utvecklas, och det har jag verkligen gjort den här helgen.

Närmast väntar nu ett två månader långt sommaruppehåll för ADAC Formel Masters, som inte återvänder till hetluften igen förrän på slovakiska Slovakia Ring den 8-10 augusti.

14-06-08 Dominant dubbelseger för Rosenqvist och Sverige på Monza
Felix Rosenqvist dominerade helgens tävlingar för det nya formelbilsmästerskapet FA1 på italienska Monza, när han körde hem en spektakulär dubbelseger för Team Sweden och satte tempot från första till sista stund.

Rosenqvist lade beslag på förstaplatsen i resultatlistan redan i fredagens fria träning, och fortsatte sedan på den inslagna vägen under det efterföljande tidskvalet – där han på självaste nationaldagen slog till med Team Swedens första pole position. I helgens inledande race var 22- åringen ostoppbar, och vann ohotat före GP2-meriterade Nigel Melker och den förre F2-mästaren Mirko Bortolotti (som båda, till skillnad från inhoppande Rosenqvist, genomför fullständiga säsonger i FA1).

I söndagens 45 minuter långa finalheat stod Rosenqvist sedan för en sensationell upphämtning. En snurrning i loppets inledning innebar att landslagschauffören föll kraftigt genom fältet, men efter en frenetisk jakt – där han tidvis var uppemot två sekunder per varv snabbare än någon annan – lyckades Värnamo-sonen slå sig upp i ledning; och vann med en marginal på hela 13 sekunder över Melker.

För att definitivt understryka sin fart noterades Rosenqvist för snabbaste varv i båda helgens race, med ett fartmässigt övertag på nästan en sekund över sina konkurrenter. Segrarna på Monza markerar de första någonsin för Team Sweden i FA1.
- En fantastisk helg, och väldigt roligt att få representera Sverige på det här sättet, säger Felix Rosenqvist. Teamet har gjort ett grymt jobb och bilen har varit en dröm att köra hela helgen. Jag kände redan på den fria träningen att vi skulle bli svårslagna; balansen fanns där direkt, och jag kunde jobba på min körning istället för att jaga rätt inställningar. Det är precis så det ska vara, och det är också då man vinner. Det är skönt att få visa vart vi står när allting flyter på – och det andra racet var extra minnesvärt! Ett stort tack till teamet och alla andra som gjort det här möjligt.

Ett sammandrag från helgens tävlingar kommer att visas på MotorsTV tisdagen den 17 juni kl. 20.20.
14-06-08 Magnus Öhman till klassiska Le Mans 24h: Kör Carrera Cup Le Mans Support Race 2014
Nästa helg körs det traditionella racingloppet Le Mans 24h på Circuit de la Sarthe utanför Le Mans i Frankrike – ett lopp där Porsche historiskt rönt stora framgångar och har rekord i antal segrar. I år gör Porsche Motorsport storstilad comeback på banan med projektet Porsche LMP1 och bilen Porsche 919 Hybrid. I samband med tävlingen körs ett supportrace med förare från de olika Carrera Cup-mästerskapen runt om i världen. En av dessa förare är Magnus Öhman – vår svensk på Le Mans.

Porsches guldklädda Le Mans-historik började med Porsche 917 som gav märket dess första Le Mans 24h-seger år 1970. Sedan dess har den tyska ingenjörskonsten skördat inte mindre än 16 segrar – att jämföra med de 12 segrar som närmaste konkurrent har – i det klassiska loppet, vilket gör märket till relativt ohotad innehavare av segerrekordet. Efter ett antal år av andra motorsportengagemang gör Porsche sin comeback till Le Mans år 2014 med projektet Porsche LMP1 under parollen “Mission 2014. Our Return. Coming Home”.

Le Mans 24h – upplagt som en hel vecka fylld av racingglädje, entusiasm, gummirök och motorljud – har ett antal supportklasser och i samband med årets race körs Carrera Cup Le Mans Support Race 2014 som arrangeras av de brittiska och franska Carrera Cup-mästerskapen. Förutom mästerskapens inhemska förare så har förare från de övriga Carrera Cup-mästerskapen runt om i världen har bjudits in att delta i tävlingen för att få köra på den klassiska banan, mäta sig på en internationell måttstock och inte minst uppleva magin i det klassiska 24-timmarsloppet. Från Carrera Cup Scandinavia blir det Magnus Öhman som ska representera den skandinaviska stoltheten. Magnus, som så sent som på Ring Knutstorp stod på Carrera Cup Scandinavias prispall, kommer till den franska banan med stöd av erfarna och rutinerade Mtech och har förberett sig minutiöst:
- Jag har varit nere och kört 991:a en gång på Hockenheim och en gång på Lausitzring för att träna. På Lausitzring gick det riktigt bra och där hade jag med mig Jim Pla och Elia Erhart, som kör tyska Carrera Cup, för att coacha mig. Sedan körde jag simulator på Le Mans förra veckan, vilket var andra gången jag var nere och körde. Det kändes också bra, tiderna förbättrades stadigt. Hur mycket av simulatorn man sedan kan överföra till verkligheten vet man ju inte, det brukar ta bort lite av udden, så vi får se hur det blir. Men jag har iallafall tränat mycket i såväl mörker som ljus för att toppa sinnena och jag känner mig väl förberedd, säger Magnus över telefon från Tyskland.

Raceveckan börjar då Magnus och teamet anländer till Le Mans på tisdag kväll. Då stundar besiktning på onsdag förmiddag följt av en första fri träning kl. 20:30 på onsdagskvällen. På torsdagen körs sedan kval vilket följs av en helledig dag på fredagen då förarna kan ladda inför racet på lördagen. Racet körs kl. 11:15-12:00 lokal tid vilket gör det till den sista supportklassen som körs, precis innan de avslutande förberedelserna för starten i det klassiska 24-timmarsloppet börjar. Totalt blir det 160 minuters körtid för Öhman och känslan av att få vara del – mitt i händelsernas centrum – av något så klassiskt som Le Mans 24h är naturligtvis något som kan få vilken förare som helst att darra. Magnus Öhman berättar:
- Att få komma dit med denna typen av publik och arrangemang kan bara beskrivas som en enorm känsla. Jag har ju kört både på Spa och på Nürburgring tidigare men detta kommer såklart vara ännu större. Det ska bli superhäftigt, jublar Öhman.

Motståndet som Öhman kommer att ställas inför blir naturligtvis tämligen slagkraftigt, med förare från flera av de stora cuperna runtom i världen. Exakt vad som är att vänta är dock svårt att veta innan bilarna rullar ut på banan:
- Jag vet faktiskt väldigt lite om motståndet. Vad jag förstått så finns det fler bilar och starkare motstånd i den franska cupen jämfört med den brittiska och jag tror att det är ganska mycket kategori B-förare. Att lyckas komma topp 10 bland dem vore naturligtvis roligt, men oavsett hur det ser ut så vill jag naturligtvis få en hyfsad placering – vad det nu innebär… Men i ärlighetens namn är det viktigaste att åka ner, köra och uppleva Le Mans 24h nära och i depån. Det ska bli hur häftigt som helst, säger en entusiastisk Magnus Öhman, vår svensk på Le Mans.

Carrera Cup Scandinavia kommer att återkomma under veckan med uppdateringar kring Magnus Öhmans framfart på Le Mans på www.carreracup.se, vår Facebook-sida (www.facebook.com/carreracup) och på Twitter @carrera_cup.
14-06-07 Stureson och Palm snabbast mellan murarna i Göteborg
Johan Stureson och Oscar Palm delade på segerchampagnen när säsongens andra deltävling för Porsche Carrera Cup Scandinavia i helgen avgjordes mellan barriärerna på Frihamnspiren i Göteborg.

Med över 30 års erfarenhet i såväl internationell som inhemsk racing är Johan Stureson knappast någon duvunge – och den meriterade skåningen slog till direkt i sin debut i Carrera Cup-sammanhang.

Pole position i ett extremt svårbemästrat, regndrabbat tidskval följdes upp med seger i helgens första race – där dramatiken var stor. På det 17:e varvet försökte sig nämligen mästerskapsledande Palm på ett omkörningsförsök i kampen om ledningen, men tappade bilen i utgången av den sista skarpa hårnålen och tvingades bryta med trasig hjulupphängning efter närkontakt med räcket. Stureson fortsatte mot en ohotad seger.
- Verkligen roligt, sade Stureson efter målgång. Jag fick en bra start och höll undan i ledningen, men sedan fick Oscar upp tempot och vi hade en liten kamp innan han kraschade. Det här ger definitivt mersmak och Porschen tar sig runt den här banan på ett väldigt bra sätt. Seger – det kan inte bli bättre än så i comebacken efter ett och ett halvt år utan speciellt mycket körning.

Bakom Stureson lade Lars-Bertil Rantzow och Mats “Snickar-Matte” Karlsson beslag på de två resterande pallplatserna – men för den senares del skulle lyckan komma att bli kortvarig. Domarna ansåg att Karlsson gjort sig skyldig till oschysst körning när han kolliderade med norrmannen Geir Svendsen i samband med starten, och utdömde ett tidstillägg på 30 sekunder – ett straff som förpassade Karlsson till femte plats, och som lyfte Anders Conradzon till det sista steget på pallen. Den folkkäre TV-snickaren, som senare körde i mål som fyra i Race 2, var inte imponerad - och rak i sin analys:
- Ett helt felaktigt domslut, sade Karlsson. Jag hade räknat med att åka till Göteborg för att knappa in på Oscar i mästerskapet, och en femte- och fjärdeplats var inte vad jag hade hoppats på här. Vi hade lite tur med tanke på att Oscar bröt det första racet, så poängmässigt är vi fortfarande bra med. Jag kommer igen till nästa tävling.

För Palms del markerade det andra och avslutande loppet en renodlad revansch. Efter kraschen på förmiddagen förvaltade Jönköpings-sonen pole position (ett resultat av snabbaste varvtid i Race 1) på bästa tänkbara sätt, och vann före Stureson och Rantzow. Därmed lämnar han Göteborg City Arena som fortsatt mästerskapsledare, 11 poäng före Rantzow och ytterligare 22 före Karlsson.
- Så otroligt skönt, sade Palm efter prisutdelningen. Jag var besviken efter det första racet, men nu känns det betydligt bättre. Jag trodde att Johan skulle hänga med lite bättre de första varven, men som tur var kunde jag öppna upp en liten lucka. Pole position, seger, snabbaste varv och utökad mästerskapsledning – det blev en bra dag, trots allt!

Nästa deltävling för Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs i Falkenberg den 11-12 juli.

Resultat
Carrera Cup Scandinavia – Göteborg – Race 1
Carrera Cup Scandinavia – Göteborg – Race 2
14-06-07 Michelin Award till Johan Stureson i Carrera Cup-debuten
Johan Stureson kom till Göteborg som racingveteran men Carrera Cup-debutant. När han lämnar staden efter helgens drabbningar kan han dock glömma debutantstatusen och tar med sig fler poäng än någon annan av helgens förare. Segern i race ett och andraplatsen i race två gav honom totalt 44 poäng vilket ger honom en fjärdeplats i mästerskapstabellen samt den ärofulla belöningen Michelin Award.

Michelin Award tilldelas den förare som tar flest poäng under en racehelg, vilket alltså var den ständigt lika glade skåningen Johan Stureson. Stureson – med drygt 30 års racingerfarenhet – har kört det mesta på fyra hjul inkl. STCC, GT-racing, karting och mycket annat, men har i princip haft uppehåll från racingen sedan STCC-satsningen med egna teamet IPS Motorsport 2012. Comebacken i Carrera Cup var dock ett tydligt formbesked som alltså resulterade i en uppsättning förstklassiga racingdäck från Michelin. Stureson själv var närmast lyrisk efter segern i första racet:
- Verkligen roligt. Jag fick en bra start och höll undan i ledningen, men sedan fick Oscar upp tempot och vi hade en liten kamp innan han kraschade. Det här ger definitivt mersmak och Porschen tar sig runt den här banan på ett väldigt bra sätt. Seger – det kan inte bli bättre än så i comebacken efter ett och ett halvt år utan speciellt mycket körning.

Mobil1 Award, som tilldelas den förare som sätter helgens snabbaste varvtid, tillföll segraren i race två tillika mästerskapsledaren, Oscar Palm, som därmed fick en rejäl uppsättning med högkvalitativ olja från Mobil1.
14-06-07 Henric och Linda överst på Cliopallen i Göteborg
Henric Skoog och Linda Johansson vann var sitt Clio Cupheat i Göteborg City Race. Men det var Joakim Ahlberg som samlade flest poäng med en fjärde- och en andraplats.

Båda racen blev mycket händelserika och innehöll flera krascher. Bland annat blev en av favoriterna, fjolårstvåan Robert Helling, helt utan poäng.

Publiken på Göteborg City Arena fick se två uppsättningar förare på Clio Cup-pallen. Det första heatet vanns av Henric Skoog före Richard Hansson och Janne Gustafsson. I det andra gjorde Linda Johansson, Joakim Ahlberg och Johanna Jovér vandra sällskap på podiet.

Henric Skoog inledde det första racet från pole position, tog starten och höll sedan en jagande Richard Hansson bakom sig över de 21 varven. Segern var hans tredje raka i årets mästerskap. Skoog vann som bekant båda loppet i premiären på Gelleråsbanan i Karlskoga.

Skoog och Hansson spelade även huvudrollen i race två, men där ledde duellen om ledningen till att båda tvingades bryta. Åsikterna om vems felet var gick inte helt oväntat isär.

I det första loppet var det dessutom en härlig fight om tredjeplatsen mellan Janne Gustafsson och Linda Johansson. I den fick Linda ge sig, men hon tog revansch några timmar senare då hon som första tjej någonsin rullade över mållinjen som segrare i Clio Cup. I Karlskoga var hon första tjej med att erövra en pallplats.
– En härlig känsla, intygade 25-åringen från Norrtälje, som även i det andra loppet fightades med Gustafsson.

Den gången resulterade närkontakten med att tredjemannen från det första loppet tvingades bryta. Efteråt konstaterade han glatt:
– Tösen åkte fortare än gubben.

Bakom Linda i lopp två blev det en andraplats för Joakim Ahlberg och trea slutade Johanna Jovér. För henne blev veckoslutet i Göteborg onekligen händelserikt. Efter en krasch i kvalet fick hon uppsöka sjukhus. Ett dygn senare stod hon på pallen!
– Det blev en jäkla smäll i kvalet och kanske ådrog jag mig en liten hjärnskakning. Jag kände mig inte helt på topp i morse, men det har blivit bättre under dagen och att det blev en pallplats som avslutning på helgen var helt otroligt, sa hon.

Manfallet var stort i de båda racen. Krascherna var många och den otäckaste och mest spektakulära stod Emelie Liljeström för i det andra heatet. Liljeström transporterades till sjukhus. Första rapporten därifrån handlade om förmodat nyckelbensbrott.

För Robert Helling blev helgen i Göteborg inte heller någon höjdare. Det första heatet bröt han med drivaxelbrott redan i starten och inte heller i det andra fick han med sig några poäng hem.

Efter två deltävlingar och fyra race toppar Henric Skoog Clio Cup hela 25 poäng före Linda Johansson och Joakim Ahlberg som delar andraplatsen.
– Klart jag är nöjd med att jag fortfarande är i ledning, men avståndet kunde ju varit större om det inte varit för kollisionen i det andra heatet, konstaterade Skoog.
14-06-07 Kvalet i V8 Thunder Cars genomfördes i regn
Lördagens förmiddags test kördes under solsken men när det drog ihop sig till kval strax efter lunch öppnade skyarna sig en timme före start. Febril verksamhet utlöstes i varje team och regn inställningarna justerades in på bilarna.

20 min. kval på en regnvåt bana gav många olika ledarbyten i täten. Edman och Sundel var hela tiden med långt upp i fältet. Ju längre tiden gick desto mer torkade banan upp och i slutet av kval passet sattes dom snabbaste tiderna.

Alx Danielsson var länge snabbast med Edman på andra plats. Men på dom sista varven kom Gabriel Blomberg upp på den bästa tiden tätt följd av Marcus Palnér.

Patric Sundel körde in på en femte plats, gjorde ett bra kval bara 0,2 sek. efter Edman som slutade fyra i kvalet. Bryntesson Motorsports båda förare startar morgondagens race från andra respektive tredje startled och har en god chans att vara med i täten.

Race 1 körs kl. 13,00 och Race 2 startar kl:16,15 i morgon söndag.
14-06-07 John Bryant-Meisner besviken då man inte fick till bilen riktigt, på Hungaroring och lämnar tävlingshelgen med bara en poäng
ADD Motorsports förare John Bryant-Meisner var besviken över att bara plocka upp en poäng i den fjärde omgången av FIA Formula 3 EM. Den svenska racerföraren hittade inte takten riktigt, för att replikera formen han visade tidigare i Pau förra månaden. Han hoppas dock kunna klämma in ett test innan nästa omgång på Spa-Francorchamps och komma tillbaka med bättre fart.

Han sa:
"Jag är iofs glad att få en poäng, än att inte få en, men egentligen en poäng är inte mycket och inte där vi vill vara, eller tror att vi borde vara.

"Vi kämpade för för att finna balansen och farten i bilen men det var generellt en dålig helg allt som allt. Kvalificeringen var inte den vi önskade och jag fick starta för långt bak i race 1.”

"Förhoppningsvis kan vi reda ut problemen för att få det rätt och komma tillbaka starkare i nästa omgång."

Han körde upp sig från 15: e till 10: e i Race 2 att få ett poäng i alla fall och i Race 3 fick han en bra start innan han trycktes av banan och förlorade positionen.

"Det var inte en bra helg, men förhoppningsvis kan vi få ett test innan nästa omgång och räkna ut vad som gick fel.

"Jag tycker om Spa och har vunnit där tidigare. Nu hoppas jag bara att vi kan anpassa bilen tillräckligt bra så att vi kan komma tillbaka till där vi var tidigare"
www.bryantmeisner.com
14-06-07 Kim Andersson snabbast på träningen för V8 Thundercars
På fredagens träning slutade dagen med att Kim Andersson slog till med bästa tid av v8:a förarna. Med över 1 sekund. Bra start på helgen!
14-06-06 Bryntesson Motorsport kör SM i V8 Thunder Cars på Rudskogen Norge
SM serien i V8 Thunder Cars kör sin tredje o fjärde deltävling i helgen på Norska Rudskogen. Banan i Rudskogen är en av Scandinaviens finaste racing banor och väldigt utmanande med sin kuperade sträckning

Det är en ny bana som inte ingått i serien förut så hela Fredagen användes till träning. Både Jens Edman o Patrick Sundel som kör för Bryntesson Motorsport delade upp sin dag med några pass för inlärning av banan och därefter började förarna attackera bättre o bättre varvtider.

Efter ett antal justeringar och inställningar efter banans tekniska svårigheter så hittade Edman rätt och var en av dom snabbaste runt banan.

Patric Sundel fick också till bra tider och låg med bland topp fem efter dagens slut. I morgon Lördag så inleds dagen med en test och avslutas med kvalkörning. Söndag avgörs båda tävlingsheten.

Inför helgens tävlingar leder Jens Edman mästerskapet med tre poäng före Norrmannen Stein Frederick Akre som i sin tur leder med sju poäng över tredje mannen Alx Danielsson.
14-06-05 Nytt bränsle till toppstriden när Carrera Cup Scandinavia gästar Göteborg
Efter Oscar Palms drömhelg på Ring Knutstorp för några veckor sedan är det ett i stora delar revanschsuget startfält i Carrera Cup Scandinavia som nu dragit vidare till Göteborg där cupens andra deltävling för säsongen går av stapeln under fredagen och lördagen. Ska Palm kunna fortsätta hålla flaggan i topp måste han nu hålla ett helt startfält bakom sig med bland annat den ständigt fulladdade Mats “Snickar-Matte” Karlsson, uppstickaren Magnus Öhman och denna helgen även supererfarne förre STCC-föraren Johan Stureson.

Utropstecknet i anmälningslistan står skrivet efter Johan Sturesons namn. Skånepågen som började med karting för över 30 år sedan har hunnit med flera år av Porsche-racing runtom i Europa för dryga 10 år sedan, ett antal år i STCC och mycket, mycket mer i sin långa racingkarriär. När han nu startar i Carrera Cup Scandinavia för första gången är det en alltid lika glad och ödmjuk förare som ställer sig på startlinjen:
- Det ska bli riktigt kul att köra, att få komma ut och lufta sig lite… Det har ju inte blivit så mycket bilkörning varken förra säsongen eller denna, så det är välbehövligt. Jag har ju kört en del Porsche men det var över 10 år sedan. På senare år har det blivit några 24-timmars i Dubai, så lite Porsche-åkning har det iallafall blivit, berättar Stureson.

Hur Stureson mäter sig mot helgens konkurrenter återstår att se, men klart är att förare som Oscar Palm och Mats “Snickar-Matte” Karlsson visat sig vara både snabba och ha sinne för vått underlag, vilket Göteborg har en lustig tendens att bjuda på. Johan själv konstaterar att han inte vet så mycket om motståndet:
- Jag tror inte jag kört mot någon av de andra förarna i startfältet så det är ju svårt att veta var man står. Banan i Göteborg kan jag däremot, så jag hoppas och tror att jag har goda chanser att komma på pallen! Det är min målsättning med helgen, säger Johan.

Oscar Palm, som tog hem full pott i poängskörden på Ring Knutstorp och dessutom samtliga de awards som delades ut i samband med tävlingen, har varit storfavorit i snacket inför säsongen men får i Johan Stureson en motståndare av rang att ta i beaktande. Det är dock en positiv Oscar Palm som ser fram emot att fightas på den trånga Göteborgsbanan:
- Jag har ingen aning om var jag har Stureson, vi har ju aldrig kört mot varandra. Det är klart att han är en oerhört meriterad förare och garanterat snabb och duktig, men det tycker jag bara är bra – jag ser fram emot att köra mot honom, säger Palm.

Den tighta banan som Göteborg City Race körs på ligger på Frihamnspiren i Göteborg, eller “Bananpiren” som göteborgarna själva kallar det. I torrt väder är banan en tajt och rolig bana som utmanar förarna – men när regnet kommer blir banan istället till en veritabel mardröm för förarna. Palm låter dock inte detta rubba honom:
- Prognosen ser väl hyfsad ut med möjligen lite skurar och det torkar ju upp galet fort om solen ligger på. Jag gillar Göteborg och har alltid varit snabb där tidigare. Det är roligt med den tajta banan, lite som att köra hemma på Jönköpings smala gator. Blir det regn får jag väl sätta på regndäck, jag gillar ju faktiskt blött underlag – även om torrt är det självklara valet om man får bestämma… Då blir det mindre risker och ett grymt event för publiken!

Helgen i Carrera Cup Scandinavia inleds fredagen den 6 juni kl. 11:45 med ett 30 minuter långt test för Porsche-förarna och följs av ett kval senare samma dag kl. 14:50. Helgens första race körs på lördag kl. 11:25 och det andra kl. 14:30 samma dag. Passa på att se racet på plats – entrén är fri till eventområdet med depå, foodcourt m.m. För den som trots detta inte kan se racet på plats sänds det i SVT2 på lördagen den 7 juni kl. 18:00.

Startlista, Carrera Cup Scandinavia – Race 2 – Göteborg City Race
6. Anders Conradzon
14. Mats Karlsson
16. Peter Höst Hansen
21. Magnus Öhman
51. Geir Svendsen
52. Kenneth Pantzar
54. Lars-Bertil Rantzow
73. Johan Stureson
91. Oscar Palm

Tidsschema, Carrera Cup Scandinavia – Race 2 – Göteborg City Race
Fredag 6 juni
11:45-12:15 Carrera Cup Test
14:50-15:10 Carrera Cup Kval

Lördag 7 juni
11:25-11:45 Carrera Cup Race 1
14:30-14:50 Carrera Cup Race 2

TV-tider, Carrera Cup Scandinavia – Race 1 – Ring Knutstorp
Lördag 7 maj
18:00-19:00 - STCC, SVT 2
14-06-05 Topptrio i Clio Cup laddad inför Göteborg City Race
Efter dubbelsegern i premiären får Henric Skoog bära favoritskapet i Clio Cup när Göteborg City Race avgörs 6-7 juni.

Toppkonkurrenterna Robert Helling och Linda Johansson är ute efter revansch. I fjol åkte de nämligen ambulans från banan i rikets andra stad.

Henric Skoog, Robert Helling och Linda Johansson gjorde varandra sällskap på pallen efter det andra Clioracet i premiären på Gelleråsen för fem veckor sedan.

Mest nöjd var Eskilstunabon Skoog som fullbordade en dubbelseger och tog täten i mästerskapet.
– Men vi har bara kört två av säsongens alla heat och det gäller att prestera varje helg fört att hålla sig kvar i toppen, säger Skoog vars goda självförtroende inför kommande racehelg inte bara beror på fullpoängaren i premiären. Hans fjolårsfacit i Göteborg spelar också in.
– Jag trivdes verkligen på banan som var både rolig och häftig att köra. Dessutom blev jag tvåa i båda heaten – min bästa tävlingshelg förra säsongen.

Robert Helling från Varberg har inte de bästa minnen av varken Göteborg i fjol eller Karlskoga i år. I säsongspremiären blev han tvåa, slagen av Skoog i båda racen. I Göteborg kraschade han i det andra loppet efter att ha blivit trea i det första. Helling blev offer för det våta och svårbemästrade underlaget.
– Jag hade stolpe ut i Karlskoga och är ordentligt revanschsugen. Men Henric är snabb så det gäller för mig att prestera på topp, säger Helling, som är 14 poäng efter sin huvudkonkurrent.
– Men två förstaplatser i helgen och jag är ikapp…

Norrtäljetjejen Linda Johansson råkade också illa ut i Göteborg 2013. Hon fick åka ambulans från banan redan efter det första heatet.
– Självklart sitter förra årets race kvar i huvudet och den här gången hoppas jag verkligen att vi slipper regn, säger hon och tillägger:
– Men oavsett väder så kommer jag att göra mitt bästa och satsa allt för att vara på pallen.

På prispallen, som trea, stod hon efter det andra racet på Gelleråsbanan den 3 maj. Ett historiskt ögonblick faktiskt. Linda är nämligen första tjej att erövra en topp treplacering i Clio Cup.
– Och jag vill ha en ny tredjeplats i Göteborg. Mina förväntningar inför helgen är höga, säger hon.

Totalt kommer 13 förare till start i årets andra deltävling i Reanult Clio Cup. Tyvärr får vi inte se Peter Larsson. Efter avåkning och läkarbesök i samband med premiären upptäcktes en spricka i en nackkota, en skada som inte syntes på röntgenbilderna från 2007 då Larsson blev förlamad efter en motocrossolycka.

”Jag har fått tid för kontrollröntgen om en dryg månad och av denna anledning måste jag för min egen hälsa och säkerhet avstå tävlingen i Göteborg”, skriver Larsson på sin hemsida.

Inte heller Daniel Arlbring kommer till Göteborg. Han har hoppat av sin Cliosatsning och sålt bilen till Mattias Johansson, äldre bror till Daniel Johansson. Vi har med andra ord en brödraduell att se fram emot.

Tidsschema Göteborg City Race
Fredag 6 juni
Kl 09.30-10.00: Test.
Kl 14.15-14.35: Kval.

Lördag 7 juni
Kl 10.50-11.10: Race 1.
Kl 13.55-14.15: Race 2.

Mästerskapet inför Göteborg City Race
1) Henric Skoog, Karlskoga MK, 50 poäng
2) Robert Helling, KAK, 36
3) Linda Johansson, MK Rimo, 23
4) Joakim Ahlberg, Lidköping MF, 20
5) Janne Gustafsson, Lidköpings MF, 20
6) Albin Wärnelöv, MK Scandia, 17
7) Richard Hansson, SSK, 12
8) Daniel Arlbring, Alingsås, 8
9) Peter Larsson, Karlskoga MF, 6
10) Johanna Jovér, KAK, 6
11) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 4
12) Emelie Liljeström, SMK Västerås, 1
14-06-04 Dacia gasar och blickar mot STCC-pallen
Dacia Dealer Team fick en bra start på STCC-säsongen med dubbla femteplatser i premiären på Ring Knutstorp för en månad sedan.

När mästerskapet drar in i Göteborg 6-7 juni hoppas Mattias Andersson ta nästa steg mot en hägrande pallplats.
– Jag är nöjd med den första deltävlingen även om jag känner att jag med lite flyt hade kunnat stå på prispallen redan i Skåne, säger Andersson.

Mattias Andersson hade verkligen slagläge i sin Dacia i det första av de båda premiärracen. Från sjätte ruta på gridden gjorde han en bra start och var fyra ut ur den första kurvan.

Tyvärr hade han inte tillräckligt med grepp för att kunna satsa framåt och fightas om en plats på pallen. Mot slutet blev han dessutom passerad av mästerskapsledande Fredrik Larsson.

I det andra racet startade Andersson som fyra, men tvingades släppa regerande mästaren Thed Björk förbi sig på väg mot mål.
– Dubbla femteplatser var ändå vårt bästa resultat hittills med Dacia Dealer Team. Att vi dessutom blev femma i det första kvalet, Q1, och tog värdefulla poäng även där innebär att vi inför Göteborg är sexa i mästerskapet, bara en nysning – två poäng – från tredjeplatsen.

Mattias Andersson har tävlat i Göteborg ända sedan Göteborg City Arena gjorde entré i STCC 2008.
– Jag har varit bland de tre främsta flera gånger där nere. Vi lyckades bra även i 2013, även om det inte räckte hela vägen till pallen då.

I fjolårsracet på den 1.575 meter korta banan i skuggan av Götaälvbron blev Andersson femma efter en osannolik händelseutveckling. Andersson valde att starta tävlingen på slicks, trots att banan var våt av regn.
– Inledningsvis hade jag fullt upp med att inte kana in i några räcken och innan banan började torka upp, och jag kunde dra nytta av däcken jag valt, blev jag varvad två gånger av flera förare, minns Andersson.

Halvvägs in i det 40 varv långa loppet började Dacian få fäste och Andersson kunde avancera i fältet och rullade till slut i mål som femma.
– Det var en häftig känsla när allt vände och jag kunde köra ikapp de varv jag kommit efter. Det var ett märkligt race som var svårt att få något grepp om både för publik och för kommentatorer. Jonas Kruse, TV-sportens expertkommentator, kom och bad mig om ursäkt efteråt eftersom han sågat mig ganska rejält för min insats i börjar på loppet, säger Andersson och ler.

Banan i Göteborg är trång och ger inte några som helst utrymmen för misstag. Omkörningsmöjligheterna är också begränsade.
– Ut ur kurva två, i sista kurvan och på rakan… Där finns det möjligheter att ta sig förbi, men på baksidan är det i princip omöjligt om man inte är beredd att ta stora, stora risker, konstaterar Andersson.

Ändå trivs han på Göteborg City Arena, som är en bana som verkligen ställer krav på förarna. Andersson har den erfarenhet och kyla som behövs för att lyckas i kampen mellan räckena.

Inför tävlingen på bananpiren i rikets andra stad har Andersson samma höga målsättning som alltid – att vara med och kriga om en pallplats. I premiären blev det en oväntad trio överst i resultatlistan i det första heatet – en följd av regeln om omvänd startordning för de tio snabbaste i kvalet.
– De som kvalar in som åtta, nia eller tia i Göteborg kommer också att ha stora möjligheter att erövra en pallplats i race ett. Själv vill jag kvala så bra som möjligt för att kunna placera mig högt upp i lördagens andra race. Bra kval ger två möjligheter till många poäng och i vårt team har vi inställningen att vi ska gasa oss fram i stället för att backa bak.

Inför årets andra deltävling kan det vara på sin plats att repetera kvalreglerna.

Kvalomgång ett, Q1, bestämmer startpositionerna i det första racet med omvänd startordning för de tio främsta. Poäng delas ut till de tio snabbaste enligt samma skala som i de båda loppen.

Från Q1 avancerar de åtta främsta till Q2 där startpositionerna i det andra heatet avgörs enligt super pole-modell. Förarna får köra ett varv var, snabbast får pole position, långsammas startposition åtta. Här delas inga poäng ut.

Tidsschema STCC Semcon Göteborg City Race 6-7 juni
Fredag 6 juni?
Kl 10.15-10.45: Test.
Kl 11.00-11.30: Test.
Kl 13.20-13.35: Kval 1, Q1.
Kl 13.40-14.00: Kval 2, Q2.

Lördag 7 juni
Kl 12.10-12.35: Heat 1.
Kl 15.30-15.55: Heat 2.

STCC i Sveriges Television
Lördag 7 juni
SVT Play kl 13.45-17.00: Livesändning
SVT2 kl 18.00-19.00: Sammandrag.
14-06-03 Klart med ny landslagskoordinator i racing
Peter Helling. Så heter Svensk Bilsports nya landslagskoordinator i racing. Helling tillträdde rollen som koordinator från mitten av maj bara dagar efter det att racingens landslagsgrupp presenterades.
- Det stämmer. Det har tagit lite tid att få till rätt person i rollen som racingen koordinator och under den tiden var vi, jag och Kenneth Thorén, tvungna att ta ut årets landslagsgrupp, men nu har vi klart med Peter och det känns verkligen riktigt bara att nu kunna gå in i arbetet även i racingen med samma organisation som i övriga grenar, säger Förbundskapten Magnus Lampert.

Peter Helling som är bosatt i Varberg har under flera år innehaft ledande befattningar inom svenskt näringsliv men under de tre senaste åren har han varvat ner en del i yrkeslivet för få mer tid till motorsporten och sonen Roberts satsning. Den egna karriären bakom ratten bedrevs inom kartingen i början av 70-talet. Nu kliver han in i en ny roll inom bilsporten.
- Det är ju ett uppdrag som är helt nytt nu med landslagskoordinatorer till grenarna. Så nu gäller det att hitta rätt plattform för arbetet. Men en viktig del blir att vara delaktig i de aktivas planering och utveckling och kunna stötta i för att de ska nå sina målsättningar. Viktigt blir också att ta del av vad förarna vill ha, säger Peter Helling.

Med rekryteringen av Peter Helling är nu organisationen för bilsportens landslag på plats.
- Det ska bli spännande att kiva in i den här rollen och att få träffa de andra koordinatorerna och höra hur de arbetar, avslutar Peter Helling.
14-06-03 Racing NM på Rudskogen med två svenska gästklasser
Det är dags för årets andra deltävling i Racing NM. Racet körs på Rudskogen. Vi har att se fram emot 150 bilar varav två klasser från Sverige. NTCC´s motsvarighet i Sverige heter V8 Thunder Cars och de har varit den största klassen inom STCC-serien i många år. Vid deras premiärtävling på Ring Knutstorp fick klassens enda norrman, Stein Frederic Akre, sitt stora genombrott då han först tog tredjeplats i första racet och sedan vann han andra racet från pole! Nu kommer han hem till Rudskogen med gott självförtroende. Via Facebook har vi även kunnat följa teamets vindtunneltester hemma i Trysil, som förberedelser inför helgens race. Även Marius Nakken och Elling Sebastian Aarvik kommer att mäta sina krafter mot de svenska förarana. Ränka med rafflande race!

Den andra gästklassen är Superkart. Här får vi se riktigt snabba förare från både Norge, Danmark och Sverige. Övriga klasser denna racehelg är GT, Shortcar, Formula Basic, Corsa Italiana, BMW Cup och Historisk Racing.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
14-06-01 Felix Rosenqvist upp på pallen i Budapest
Felix Rosenqvist tog sig upp på pallen när FIA Formula 3 European Championship i helgen intog ungerska F1-banan Hungaroring – men tvingades avbryta en jakt på seger i helgens avslutande race på grund av en bestraffning.

Rosenqvist körde i mål som trea i lördagens inledande heat, och följde därmed upp segern i stadsloppet Grand Prix de Pau med ytterligare en podiumvisit i ett av formelbilsvärldens just nu absolut tuffaste juniormästerskap. I söndagens andra race tog Mücke Motorsport-föraren sedan målflagg som fyra.

I helgens avslutande Race 3 stod Rosenqvist för ett spektakulärt öppningsvarv, när han från fjärde startruta lade beslag på en initial andraplats efter att ha kört om såväl teamkamraten Lucas Auer som Ferrari-stöttade italienaren Antonio Fuoco på utsidan. Den 22-årige landslagsföraren öppnade sedan tillsammans med ledande Esteban Ocon upp en lucka till resten av fältet, bara för att tvingas ge upp en till synes säker pallplats när domarna tilldelade honom ett så kallat drive through-straff för att ha varit utanför banans kantmarkeringar. Rosenqvist tvingades till en långsam passage genom depån och klassificerades till slut på 17:e plats.
- Det är förstås alltid kul att få stå på pallen, men just nu är jag mest besviken över det som hände i det sista racet, säger Felix Rosenqvist. Jag tycker att det var en väldigt hård bedömning, och jag fick ingen förvarning om att jag var under granskning. I normala fall får man en varningsflagg innan man bli bestraffad, men jag accepterar beslutet och tar med mig ett race som i övrigt var väldigt bra. Farten fanns där för att utmana om segern, så ur den aspekten fick vi ett positivt besked. Vi har fortfarande en del att jobba på, men vi går helt klart åt rätt håll.

Nästa deltävling för FIA Formula 3 European Championship äger också den rum på välkänd Formel 1-mark, när EM-fältet intar klassiska Spa-Francorchamps i hjärtat av de belgiska Ardennerna den 20-22 juni.

www.felixracing.se

14-06-01 Gustav Malja poänglös efter tung helg i Ardennerna
Gustav Malja hade en motig helg när säsongens andra deltävling för Formula Renault 2.0 Eurocup avgjordes på belgiska Spa-Francorchamps, och lämnar den klassiska Formel 1-banan utan poäng.

Malja drogs in i en incident på det första varvet i helgens inledande race, och tvingades i depå med trasig framvinge. Därmed försvann också alla chanser att nå ett framskjutet resultat i det 40 bilar starka startfältet, och i söndagens avslutande heat fick 18-åringen sedan nöja sig med en 21:a plats i sviterna efter ett besvärligt tidskval.
– Helt enkelt en helg att glömma, säger Gustav Malja. Det första racet var i praktiken över redan på det första varvet, men sedan såg det bättre ut i början av det andra kvalet när jag var bland de absolut snabbaste i min grupp efter de första flygande varven. Tyvärr fastnade jag i trafik under den andra halvan av passet, när de bästa tiderna sattes, och tvingades starta i mittfältet. Jag gjorde en riktigt bra start, men sedan vet jag inte vad som hände; bilen hade inget som helst grepp och blev extremt svårkörd. Nu måste vi se till att analysera vad som gick fel för att undvika att det händer igen. Det har varit en tung helg med betydligt sämre utgång än jag hade hoppats, men nu är det bara att gå vidare och ta nya tag till nästa race om två veckor.

Nästa race:
13-15 juni: Formula Renault 2.0 NEC – Hockenheim (Tyskland).

Gustav Malja: www.gustavmalja.com
Formula Renault 2.0 Eurocup: www.worldseriesbyrenault.com
Formula Renault 2.0 NEC: www.necup.com
Josef Kaufmann Racing: www.jk-racing.de
14-06-01 Ola Nilsson träningssnabbast – men belöningen minimal – i Budapest
Ola Nilsson tog ytterligare ett tydligt steg framåt vid helgens tävlingar för Porsche Carrera Cup Deutschland på ungerska Hungaroring, när han för första gången i karriären toppade ett officiellt pass i det tyska sportbilsmästerskapet men gick miste om en möjlig topp tio-placering på grund av tekniska problem.

Nilsson slog till med absolut bästa tid bland fältets samtliga 36 förare i fredagens fria träning, där han var nästan tre tiondelar snabbare än andraplacerade Deutsche Post by Project 1-kollegan Philipp Eng. I lördagens tidskval fortsatte sedan den lovande trenden, när Nilsson körde in som åtta i det inledande Q1-segmentet och till slut noterades för tionde tid i efterföljande Q2.

I helgens första race startade Nilsson på 15:e plats – ett resultat av en något sämre näst-bästatid i Q1 – och tog målflagg som 14:e man. Insatsen belönades med två nya poäng i mästerskapssammandraget, men besöket i Ungern kunde ha genererat betydligt mer om den skånske landslagsföraren inte tvingats överge sin position som nia på gridden till Race 2 när hans bil utvecklade ett tekniskt problem på väg till start.
– Jag hade ett bra utgångsläge inför det andra racet, men på väg till gridden drabbades vi av ett problem med bränsletrycket och jag blev tvungen att starta från depån, säger Ola Nilsson. Från sista plats fanns det inte speciellt mycket att göra – framför allt inte på den här banan, där omkörningsmöjligheterna är kraftigt begränsade – men jag kunde i alla fall köra upp mig till en 21:a plats. Bortsett från det har den här helgen varit väldigt positiv för min del, med snabbaste tid på träningen och mitt bästa kval så här långt i år. Farten blir bättre och bättre för varje pass, och i och med det kommer också resultaten att komma. Jag har fått några riktigt trevliga besked den här helgen.

Helgens två race i Ungern vanns av tyske Christian Engelhart respektive mästerskapsledande Connor de Phillippi (USA). Nästa anhalt på Porsche Carrera Cup Deutschland-kalendern är tyska Norisring – säsongens enda stadsbana – som besöks den sista helgen i juni.
14-06-01 Richard Göransson segrade i Swedish GT-premiären
Swedish GT körde årets första tävling på Mantorp Park i helgen tillsammans med Autoropas kundevent. Det var en härlig mix av entusiastiska ”vardagsförare” och internationella stjärnor som tampades i bilar från Ferrari, Porsche, Aston Martin, BMW, Ginetta, Chevron och Lotus.

Upplägget är mera anpassad till internationell standard i år. Man kör två sprintlopp, en för ”amatörföraren” och en för ”proffsföraren”. Till sist kör man ett 50-minuterslopp där båda förarna kör var sitt pass.

I det första sprintloppet startade blott 18-årige JTCC-stjärnan Henric Skoog i pole och han höll ledningen drygt halva loppet innan han tog i för mycket och snurrade. Han tappade några placeringar, men han lyckades jaga ikapp och återta ledningen. Lyckan var ändå inte med honom, för några varv från slutet fick han problem med bränsletillförseln (teamet hade helt enkelt inte hällt i tillräckligt med bensin!) Martin Nelson vann racet före Tommy Lindroth och Christian Kinch. Trippel Ferrari på pallen denna Ferraridag! Skoog hankade sig i mål på fjärde plats. I GT4-klassen ledde Martin Sventén från start till mål. Magnus Holmström kom tvåa och Ingvar Mattsson slutade trea.

Även det andra Swedish GT-racet blev en spännande historia. Richard Göransson tog ledningen från pole, men han hade Matteo ”Babalus” Santoponte strax bakom sig hela racet igenom. När de kom upp till F2-kurvan på sista varvet körde det ihop sig vid en varvning. ”Babalus” tog ledningen för en kort sekund, men så bromsade han på sig i sista kurvan. Göransson kunde ta sig förbi med en riktig bredsladd. - Mina däck var helt slut så det var bara att ge allt som var kvar och det lyckades, sa Göransson. Björn Grossman kom trea. Trippel Ferrari igen! I GT4 hade Daniel Haglöf och Hampus Rydman en intensiv fight om ledningen. Rydman kanade dock av i Mjölbysvängen och Haglöf verkade gå mot en säker seger, trots en fladdrande frontsplitter. Dock krånglade elektroniken. - Displayen dog och sedan kunde jag inte växla längre, sa Haglöf som tappade segern till Håkan Ricknäs. Thomas Karlsson slutade trea.

I det avslutande 50-minuters racet för Swedish GT var det amatörförarna som startade racet, i samma ordning som de hade gått i mål i första racet. Martin Nelson tog ledningen från pole. Henric Skoog var snart uppe på andra plats, men det blev safetycar några varv medan man bärgade Tommy Lindroth ur lecakulorna i Mjölbysvängen. Skoog tappade viktig tid bakom Nelson. När racet kom igång igen tog Skoog snabbt hand om ledningen och han började bygga upp en lucka ned till Nelson. När depåfönstret öppnades var Nelson den förste att gå in. Han överlämnade bilen till Richard Göransson. Skoog låg kvar och körde några snabba varv till innan han gick in och lämnade över bilen till pappa Patrik, som gick ut som ledare. Göransson var dock snart ikapp och Skoog gjorde inget motstånd när Göransson tog sig förbi. Göransson utökade ledningen och han körde i mål som segrare före Skoog med paret Christian Kinch och Philipp Baron som trea. I GT4-klassen ledde Daniel Haglöf komfortabelt när en drivaxel brast endast tre varv från mål. Håkan Ricknäs/Magnus Holmström tog därmed segern före Johan Rosén/Peter Larsen. Ingvar Mattsson var den ende föraren som körde helt ensam i sitt team denna tävling. Han var trött och sliten, men han lyckades bärga tredjeplatsen även i finalen.

Ginetta GT5 Challenge inledde årets racingsäsong på Mantorp Park tillsammans med Autoropas stora event.
Niclas Lindström tog pole. Precis innan de skulle ställa upp för första racet kom regnet. Alla förare skyndade sig att byta till regndäck och starten blev något försenad. Lindström bemästrade det hala underlaget bäst. Han drog i från och vann i överlägsen stil. Bakom honom snurrade förarna till höger och vänster. Rutinerade föraren Anders Hedensjö körde imål på en total andraplats och han vann G20-klassen. Joakim Strid kom trea totalt och tvåa i G20. Sebastian Berger-Axelsson kom trea i G20.

Det andra Ginettaheatet fick ett snabbt slut. Redan på första varvet försökte Daniel Axelsson köra om Niclas Lindström på insidan ut ur Pariskurvan. De krokade ihop och knuffade till Simon Larsson som tyvärr voltade. Heatet avbröts genast. Larsson var omskakad, men oskadd. Loppet startades om några timmar senare. Lindström tog ledningen, men efter en liten visit utanför banan tog Bror Ellfolk över ledningen, som han höll ända till mål. Det var hans första seger någonsin! Jesper Prytz hade en tung helg. Han hann bara köra ett varv på kvalet innan hans diff skar! Det blev en tur till Skåne för att hämta en ny. Han startade sist och körde upp sig till tredjeplatsen! I G20-klassen ledde Joakim Strid i stort sett från start till mål, men på sista varvet lyckades Anders Hedensjö klämma sig förbi och ta sin andra raka seger. Andreas Ekvall tog tredjeplatsen.

Nästa tävling är Västkustloppet i Falkenberg i juli tillsammans med STCC.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.swedish-gt.se
14-06-01 Årets första seger!
I lördags kom årets första seger för Richard Göransson. Det blev första plats i både långloppet och sprintracet i Swedish GT på Mantorp Park med teamet Scuderia Autoropa i en Ferrari 458 Challenge Evolution.
- Äntligen fick jag vinna i år, och det i min första tävling i en Ferrari. Nu har jag varit på pallen eller vunnit sex av mina första nio race i år, säger en glad Richard

Richard började med att kvala bilen på Pole Position och vann sen det 25 min korta sprint racet för PRO-förare och därefter det 50min långa PRO-AM racet i par med Martin Nelson. Martin Nelson vann även sitt 25min race för AM-förare. Så det blev full pott för Scuderia Autoropa.

Resultat 25 Sprintrace AM-förare
1. Martin Nelson, Ferari 458
2. Tommy Lindroth, Ferrari 458
3. Christian Kinch, Ferrari 458

Resultat 25min Sprintrace, PRO-förare
1. Richard Göransson, Ferrari 458
2. Matteo ”Babalus” Santopone, Ferrari 458
3. Björn Grossman, Ferrari 458

Resultat 50min PRO-AM race
1. Richard Göransson / Martin Nelson, Ferrari 458
2. Patrik Skoog / Henrik Skoog, Porsche 997
3. Philipp Baron / Christian Kinch, Ferrari 458