Racingpress 2011

Racingpress för jan - juni

11-12-29 Jonathan nästa Andersson från Falkenberg på racingarenan
Leo Andersson startade sin karriär, i sent 70-tal, i Formel Ford för att sedan växla upp till Formel 3. På vägen blev han Svensk Mästare i F3 och gjorde succéartade inhopp i EM. 25 år senare var det hans son Alexanders tur att köra Formal Ford. Då klassen då inte kördes i Sverige blev det den Danska serien som fick besök. Efter Formel Ford tog Alex steget upp i Formel Renault.

Nu är det lillebror Jonathans tur att köra ”riktig” racerbil.
- Att det blev en Svensk Serie i Formel Ford var den bästa julklappen jag kunde få, ler Jonis!

Nu kan vi använda den Mygale vi har i familjen utan att behöva åka hela vägen till Danmark varenda gång vi ska tävla.

Precis som sin bror har Jonathan ett förflutet i gokart. Han började köra när han var 7 år och var redan från start en av de snabbaste på banan.
- Jag vann de flesta tävlingar jag körde i Cadetti och tillhörde de snabbaste när jag sen växlade upp till Micro-klassen.

Sista gokarttävlingen körde Jonathan 2008, i F Mini, en säsong som blev lite rumphuggen då storebrorsans Formelbilsåka i Danmark tog både tid och ekonomi från lillbrorsans körning. Men nu är det Jonis tur att bära den Anderssonska fanan
- Det är perfekt att vi kan börja med den lite äldre Zetecbilen. Då får jag chansen att lära mig köra ”riktig” bil och hitta runt på de flesta Svenska banorna utan att ekonomin blir helt underminerad.

11-12-21 Starkt utgångsläge för TTA inför säsongen 2012
En intensiv höst har passerat för TTA och här summerar vi läget inför 2012. TTA har existerat i mindre än fem månader men har sedan dess attraherat inte mindre än åtta toppförare, fyra av Sveriges största racingteam, två biltillverkare i form av Volvo och BMW samt en kalender med de starkaste tävlingsdatumen i svensk motorsport.
– Vi har hittills haft en mycket spännande och framgångsrik resa med TTA och detta är bara början. Vi är mycket nöjda med det samarbete vi har med förare, team, biltillverkare, arrangörer, klubbar och Svenska Bilsportsförbundet, säger Thomas Johansson, vd för TTA.

Förare
De åtta förare som hittills är klara för TTA svarar för tio av sexton STCC-titlar sedan starten 1996 och totalt 126 tävlingssegrar.
Richard Göransson – Fyrfaldig STCC-mästare och 37 segrar
Fredrik Ekblom – Trefaldig STCC-mästare och 27 segrar
Jan ”Flash” Nilsson – Dubbel STCC-mästare och 35 segrar
Thed Björk – STCC-mästare och 11 segrar
Robert Dahlgren – 16 segrar
Martin Öhlin – Bronsmedaljör i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2010
Linus Ohlsson – Bronsmedaljör i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011
Stefan Söderberg – Silvermedaljör i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2008

Team och biltillverkare
TTA-teamen Volvo Polestar Racing, WestCoast Racing BMW Dealer Team, Flash Engineering och Brovallen Design har tillsammans tagit sex av sju STCC-titlar under senaste sju åren, nära 60 % av alla tävlingssegrar, hälften av alla pallplatser och samtliga teamtitlar i STCC. Teamen är tillsammans de största och mest framgångsrika racingteamen i Skandinavien.

BMW Sverige fortsätter samarbete med WestCoast Racing till 2012 och Volvo har tillsammans med Polestar Racing bekräftat fyra år i TTA med start 2012.

Flash Engineering – Mest segerrika teamet, flest pallplatser och SM-medaljer
Volvo Polestar Racing – Volvo med Polestar Racing är den mest segerrika biltillverkaren
WestCoast Racing – Flest förartitlar och flest SM-medaljer
Brovallen Design – Fjärde mest körda tävlingar totalt och flertalet tävlingssegrar

Kalender – Arrangörer
TTA presenterade redan i augusti en komplett kalender med åtta tävlingshelger på Sveriges största tävlingsbanor. Kalendern innehåller bland annat klassiska tävlingar och datum som Göteborg City Race, Västkustloppet, Kanonloppet samt att finalen har flyttats till Göteborgs stadsbana.

TTA har dessutom ett nära samarbete med banägargrupperna som är delägare i mästerskapet. I bilden ovan syns TTA:s arrangörsgrupp med Stefan Bernström, Anderstorp, Sven-Göte Svensson, Falkenberg, Tony Jacobsson, Karlskoga, Thomas Lindskog, Göteborg City Race Arena, Bengt-Åke Bengstsson, Falkenberg, Thomas Johansson, TTA, Mike Luff, Karlskoga.
– Det känns som en nystart för svensk racing. Vi är mycket glada över att vara en del i TTA tillsammans med övriga arrangörer och vi ser fram emot en mycket spännande framtid, säger Stefan Bernström, eventansvarig på Anderstorp.

TTA 2012 – Kalender
12/5 – Karlskoga
02/6 – Anderstorp
16/6 – Göteborg – City Race
07/7 – Falkenberg – Västkustloppet
18/8 – Karlskoga – Kanonloppet
01/9 – Anderstorp
15/9 – Mantorp Park
29/9 – Göteborg – Grande Finale

11-12-21 Angström ny förbundskapten i racing
Svenska Bilsportförbundet har utsett en ny förbundskapten i Racing - Lars Angström från Norrköping.
- Vi har länge följt hans arbete och är väldigt glada över att han tackat ja, säger företrädaren och förbundets vice ordförande Kenneth Thorén.

De senaste femton åren har Lars Angström arbetat heltid med racing. Först som raceingenjör åt olika team, nu senast med det danska teamet KEO Racing, sedan också som teamchef, mental rådgivare och drivers coach åt några förare. Senast belgaren Ludwig Ghidi, förra årets mästare i NEC-serien. Nu får han ansvar för landslaget och gruppen unga talanger därunder, Juniorelitsatsningen (JES).
- Det är ytterst viktigt att förarna ser sig som idrottare, och att de inser behovet av att utvecklas till elitidrottare, säger Angstöm.

Med sin bakgrund som raceingenjör kan han tillföra en ny dimension av tekniskt kunnande.
- Våra landslagsförare ska vara så förberedda när de ska på testdagar att de kan överraska teamet med sin kunskap. Då har de ett övertag nu när det är så viktigt att vara komplett förare, och inte bara snabb, säger Angström.

Landslagströjan har han redan övertagit av företrädaren Kenneth Thorén, som upprätthållit kaptensrollen de tre senaste åren.
- Eftersom jag har hand om racingfrågor i styrelsen kommer vi att ha fortsatt tät kontakt och vi är väldigt glada över att Lars tackat ja till att bli förbundskapten i racing, säger Thorén som är vice ordförande i Bilsportförbundet.

Fakta SMSC Racing
Ny förbundskapten: Lars Angström
Förare i racinglandslaget: Silly season råder och det är i dagsläget omöjligt att fastställa 2012-års landslag. Klar är dock att Marcus Ericsson som fortsätter för teamet iSport Internationell i GP2.
Direkt under racinglandslaget finns ett antal unga talanger som ingår i Juniorelitsatsningen (JES). Även där offentliggörs förarnamnen längre fram.

11-12-19 Längre race i Camaro Cup 2012
Camaro Cup kan i dag presentera en av nyheterna i klassen inför nästa säsong – racen kommer att bli längre 2012! Tävlingsheaten som tidigare har varit 15 minuter förlängs nu till 20 minuter vilket kommer göra tävlingarna mer spännande och mer utmanande för förarna.
– Det här är något vi jobbat fram tillsammans med STCC AB. Förutom att publiken får se mer av Camaro Cup, hoppas vi på ännu bättre racing i klassen 2012, säger Anders Brofalk ordförande i Camaro Cup.

Under 2012 kommer STCC att öka fokus på de fyra supportklasser som ingår i programpaketet för tävlingshelgerna. Det innebär att man nu kan erbjuda Camaro Cup mer tid på banan. STCC AB:s VD Bob Huzell förklarar beslutet:
– Camaro Cup har växt enormt under de senaste säsongerna, inte bara i kvantitet utan även i kvalitet och därför ger vi klassen mer utrymme, säger han. Vi tror också att det är ett beslut som kommer att uppskattas av publiken.

11-12-19 Carrera Cup-förare hedrade på Porsche Night of Champions
Fem Porsche Carrera Cup Scandinavia och GT3 Cup Challenge Scandinavia-förare hedrades under den årliga Porsche Night of Champions i Weissach, Tyskland, i helgen.
– För tredje gången i karriären fick jag gå upp tillsammans med övriga Cup-segrare runt om i världen och ta emot pris. En skön känsla och avslutning på 2011 års säsong, säger Carrera Cup-mästare Robin Rudholm.

Med på plats var även bronsmedaljör Linus Ohlsson, GT3 Cup Challenge-mästare Mikael Bender samt Carrera World Cup Kategori B-silvermedaljör Sveinung Tinnes-Mork.
– Det var mycket trevligt att ta emot priset och ett stort tack till Porsche för ett superproffsigt arrangemang, säger Bender.

Carrera Cup-silvermedaljör Johan Kristoffersson och Kategori B-mästare Stefan Pettersson hade ej möjlighet att närvara på plats men hedrades på galan för sina insatser under året.

Totalt var över 700 personer på plats från alla olika Porsche-mästerskap runt om i världen.

11-12-18 Rekordstort intresse för tävling på gamla Dalsland Ring
Bengtsfors MotorClub planerar för fullt för sin andra sextimmarstävling i uthållighet på gamla Dalsland Ring den 21:a januari. Den gamla racerbanan har inte använts sedan 1973, men i januari tidigare i år kördes den första uthållighetstävlingen för standardbilar. Då kom det 24 bilar till start. Tävlingen blev en succé och har varit en verklig snackis bland motorintresserade under hela året. När så motorklubben släppte anmälan den 1:e december stod teamen på kö för att anmäla sig. Max antal startande är 40 st och det tog exakt två veckor att fylla startfältet.
- Det är helt otroligt vilket intresse det finns för denna tävling, måtte det nu bara bli vinter snart, säger tävlingsledaren Peo Johansson.
-Vädret är det enda som kan stoppa tävlingen, för det måste bli tjäle i backen så att banan håller. Även om startfältet är fullt är det fortfarande ok att anmäla sig till tävlingen. Vem vet om något team hoppar av och även under själva tävlingsdagen är det ok om det står startklara team i depån. Så fort något team bryter kan ett nytt hoppa in i tävlingen och de får ändå vara med ganska länge. I fjol bröt ju första teamet redan på andra varvet, sa Johansson. Tävlingsupplägget blir precis som förra gången med direktsändning i radio och galamiddag efteråt. Eftersom det blir betydligt fler personer till festen har den i år flyttats till Kanalgården. De flesta team kommer från närområdet, men vi ser även team från Karlstad, Orust, Tjörn, Uddevalla och Falköping för att nämna några. I veckan fick Bengtsfors MotorClub ytterligare uppskattning då de fick mottaga årets kulturpris från Bengtsfors Kommun. - Det är härligt att man får ett kvitto på att allt arbete vi lägger ned för att alla som vill skall få utöva motorsport på hemorten uppskattas, säger ordföranden Bengt-Åce Gustavsson.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.bengtsforsmc.se

11-12-16 Peggen kör Camaro 2012
Det blir en tredje säsong för Peggen Andersson i Camaro Cup.
- Tredje gången gillt, hoppas jag, säger Peggen som hade en helt igenom strulig säsong 2011.

När bilen fungerat har Peggen varit med i den yttersta toppen av den stora Camarocupen som har närmare 40 deltagare i varje tävling.
- Visst har vi haft otur men jag får delvis ta på mig ansvaret för att det krånglat eftersom vi inte lagt den tid på bilen som krävts för att hålla den i skick. Det är inte precis någon BMW som bara går och går utan bilen måste skruvas isär, kollas och skruvas ihop mellan varje tävling.

Lösningen på problemet heter Fredrik Nylander som är en av Sveriges mest meriterade mekaniker med Camaro Cup som specialitet. Peggens bil kommer att gås igenom av Fredrik inför varje tävlingshelg vilket kommer att öka tillförlitligheten högst betydligt.
- Jag sneglade lite på att gå över till GT-racing redan till 2012 men den serien som känns inte särskilt stark ännu medan Camaro Cup är Sveriges i särklass bästa racingklass just nu.

En avgörande faktor var också att Camaro Cup sänds i SVT vilket är viktigt för mina sponsorer.
Nu gäller det för Peggen att se till att det finns finansiering för satsningen.
- Självklart blir det lite dyrare med den här lösningen men jag kör hellre tre helger med en fungerande bil än sex med en som inte gör det.

Det blir två nya banor för klassen 2011. Dels en flygplatsbana i Östersund och dels en tillfällig bana på Solvalla Travbana i Stockholm. Peggen är kanske den i Camaro Cup som kört flest tävlingar på flygplatsbanor då det var vanligt i DTM på 80-talet.
- Jag har nog kört på fem olika flygplatser tidigare så det ska bli riktigt kul. Det är också extra spännande eftersom ingen kan testa innan tävlingshelgen vilket jag tror gynnar mig.

11-12-15 Marcus Ericsson testar för TTA i Frankrike
Sveriges starkast lysande racingstjärna Marcus Ericsson testade den ombyggda TTA-bilen i Frankrike för två dagar sedan.
– Det var ett väldigt intressant test. Jag har aldrig tidigare kört en racingbil med tak innan och TTA-bilen var riktigt rolig att köra, lättkörd men ändå utmanande att köra på den absoluta gränsen, säger Ericsson.

Ericsson, som nyligen blev klar för en ny GP2-säsong, instegsklassen till Formel 1, för iSport, genomförde ett 100-tal varv på Alés-banan i södra Frankrike i syfte att utvärdera och ge feedback på den uppgraderade TTA-bilen.
– Jag har byggt på mig rätt mycket erfarenhet i olika typer av tävlingsbilar och med en ny bil är det alltid saker som behöver utvecklas och filas på. Jag kunde ge min feedback på ett antal områden och jag fick bra respons från TTA-teamet. Jag tycker vi tog ett bra steg framåt, säger Ericsson.

Måndagens körning markerade den första testdagen för den slutgiltiga versionen av TTA-bilen som har förbättrats och förfinats på ett antal tekniska punkter jämfört med de två TTA-bilar som rullat i Sverige under hösten.
– Nu är bilen i dess slutgiltiga specifikation och arbetet går enligt plan. Vi har gjort ett antal uppgraderingar rörande motor, växellåda, längd och bredd. Vi mycket nöjda med Marcus körning och feedback, han har värdefull erfarenhet från GP2 som redan har gett uppslag till vissa förbättringar på bilen, säger Greger Landén, representant för TTA:s tekniska grupp.

TTA-premiären går den 12:e maj 2012 på Karlskoga-banan i Värmland och Ericsson kommer att följa den nya serien med intresse.
– Det är en häftig bil och ett spännande koncept, jag tror det kommer att bli bra racing, säger Ericsson.

Testerna av TTA-bilen fortsätter i Frankrike under vintern samtidigt som de första bilarna levereras till de svenska teamen i slutet av januari.
– Vintern till trots så är säsongen inte långt borta. Vi har ett mycket roligt år framför oss med TTA och vi ser fram emot premiären, säger Jan “Flash” Nilsson, representant för TTA.

11-12-15 Ny start för Formel Ford i Sverige 2012
Efter några års frånvaro, sista säsongen kördes 2005, kommer Formel Ford åter som klass på Svenska banor.
Det är Racinghistoriska Klubben, RHK, som arrangerar fem tävlingshelger för nyare Formula Ford bilar som ett komplement till den historiska Formel Ford-klass man redan kör i sin serie. Dessa nyare bilar som inte ännu är att betrakta som historiska, kommer att köras som egna heat inom ramen för RHK:s tävlingar

Pelle Svenson, ordförande för RHK, välkomnar klassen även om den inte helt sammanfaller med den historiska racing som klubben normalt sysslar med.
- Vi vill ge Sverige en prisvärd instegsklass i formelbilsvärlden. Det är vårt bidrag till framtiden. Samtidigt hoppas vi också kunna rekrytera nya förare, till våra historiska klasser, genom denna satsning.
Initiativtagare till nysatsningen är Peggen Andersson som kommer att ansvara för klassen.
- Jag har saknat en bra instegsklass för formelbilsförare sedan Formel Ford senast kördes på våra banor. Det finns många bilar som bara står. Samtidigt som det saknas en klass som gör att de som vill börja köra riktig formelbil kan göra det under vettiga ekonomiska förutsättningar. Jag tycker de historiska tävlingarna är ett utmärkt tillfälle, även för en modernare Formel Ford serie. Det är inte samma hysteri med tält och trailers som i exempelvis STCC. Atmosfären i depån är också mycket mer avslappnad än i andra sammanhang.
Formel Ford kommer att köras i tre olika utförande i den Svenska serien. Flest bilar kommer det att bli i Zetec-klassen eftersom det var den typen av bilar som kördes senast i Sverige. Men det kommer även att bli tillåtet att köra de bilar med Kent-motor som är för nya för att köra i den historiska delen av RHK's arrangemang.

Man kommer också att tillåta de lite nyare bilarna med Duratec-motorer i en egen klass.
- När vi började prata med förare om Formel Ford kom det fram önskemål att få tävla även med Duratec-bilar. Några förare ville tävla i Holland och England. Eftersom vår ambition är att öppna upp så att folk ska få åka, ville vi inte begränsa oss till enbart de äldre bilarna utan även uppmuntra de som vill satsa större än så, säger Peggen.

En Formel Ford Zetec kostar från 50.000 och uppåt och att driva den en säsong bör bli billigare än så. Bl.a. kommer antalet slicks, som får användas, att bli begränsat för att hålla ner kostnaderna.

Tävlingskalender Formel Ford 2012
19-20 Maj Anderstorp
16-17 Juni Karlskoga, Velodromloppet
7-8 juli Knutstorp, SSM
18-19 Augusti Kinnekulle
8-9 September, Falkenberg Classic
Vill man köra fler tävlingar kan man köra i Finland och Danmark som båda har serier för Zetec och Duratec-bilar.

Mer information på www.formelford.se

11-12-14 Kalendern klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2012
Kalendern har färdigställts för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2012 och kommer att innefatta totalt sex tävlingshelger tillsammans med STCC.
–Vi har en stark kalender för Carrera Cup 2012 och vi ser fram emot ännu en mycket spännande säsong med Porsche-racing, säger Bosse Janson, Sverigechef för Porsche.
- Under 2012 kan vi erbjuda Carrera Cup nyheter som flygplatsrace i Östersund och finalen på Solvalla vilket kommer att ge klassen en mycket bra exponering i STCC-formatet, säger Bob Huzell, VD för STCC AB.

Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer, som tidigare annonserats, att köras tillsammans med STCC. Tack vare det avtal STCC har med Sveriges Television och Canal Plus blir det möjligt för många racingfans att följa serien i TV.
– Tillsammans skapar vi en utmärkt grund för skandinavisk Porsche-racing med en blandning av helt nya banor och klassiska tävlingar, säger Bosse Janson, Sverigechef för Porsche.

Säsongen inleds på Mantorp Park tillsammans med STCC den 5:e maj och avslutas med finalen på Solvalla 22:e september.

Under säsongen kommer dessutom de tävlande teamen att bjudas in till två så kallade "invitational races" som kommer att arrangeras av den nystartade racingserien TTA. Dessa tävlingar räknas dock inte in i Carrera Cup.

Kalender Porsche Carrera Cup Scandinavia 2012
5/5 Mantorp
19/5 Knutstorp
2/6 Göteborg
11/8 Östersund
8/9 Knutstorp
22/9 Solvalla

PCCS Invitational/ TTA
7/7 Falkenberg*
1/9 Anderstorp*
* = Inbjudningstävling

Följ Porsche Carrera Cup Scandinavia 2012 på www.carreracup.se.

11-12-06 Flodin, Larsson & Brofalk
Anders Brofalk blir tredje föraren i HD Bil.se Brings Racing. Brofalk som redan vunnit Camaro Cup vid två tillfällen ser fram emot säsongen 2012.
– Efter 2010 var jag trött på racing men fick en rejäl nytändning när jag fick chansen att göra några inhopp på Karlskoga och Mantorp, för Becke Bring och Sune Danielssons nya team. Nu har vi tillsammans börjat bygga upp en ny raceorganisation runt Patrik Flodin, Marcus Larsson och mig själv som förare. Det känns oerhört inspirerande att få de här unga lovande killarna som kollegor, säger Brofalk.
Mera info på www.hdbil.se www.camarocup.com

11-12-06 Karlskoga slår rekord i premiärveckan för TTA-biljetter
Karlskoga Motorstadion har slagit rekord i första veckan av biljettförsäljning till TTA-premiären 2012.
– Vi har sålt lika mycket biljetter under första veckan som vi sålde under hela december-kampanjen i fjol. Det känns mycket inspirerande och vi fortsätter att jobba på i full fart inför premiären, säger Mike Luff, vd för Karlskoga Motorstadion.

Karlskoga-banan lanserade en all inclusive-kampanj i förra veckan tillsammans med Ticnet där priset på 400 kronor inkluderar entré, parkering, läktare och lunch.
– Det är ett mycket bra koncept som vi hoppas på att kunna införa på fler av årets TTA-tävlingar, säger Thomas Johansson, vd för TTA.

All inclusive-kampanjen fortsätter på Ticnet och inom kort introducerar Karlskoga-banan även reguljära biljetter med enbart entré och läktare.
– Vi kommer snart att erbjuda kunder att köpa entré för 200 kronor och läktare för 140 kronor, säger Luff.

TTA-premiären går den 12: maj 2012, besök www.karlskogamotorstadion.com för mer information.

11-12-05 Racingutskottet och TTA i regeldiskussioner
Svenska Bilsportsförbundets racingutskott och TTA har inlett diskussioner kring regler och bedömningssätt inför säsongen 2012 och framåt.
– Racingutskottets uppdrag är att se svensk racing i det vida perspektivet, det vill säga att se och lyssna av allas synpunkter och idéer. Initiativet från TTA är bra och konceptet tar vi med oss, som en del i revideringsarbetet av regler och arbetssätt vi just nu är inbegripna med, säger Claes Elofsson, ordförande i Racingutskottet.

Syftet med diskussionerna är att utveckla och förbättra reglemente, bedömningssätt, beslutsprocesser och mycket mer.
– Vi tog kontakt med SBF och Racingutskottet för att sätta oss ned och utveckla hela processen kring bedömningar i svensk racing samt att även slå ett slag för funktionärer, klubbar, arrangörer och kurvdomares del i det hela, säger Jan “Flash” Nilsson, representant för TTA.

Diskussionerna är en del i arbetet inför uppstarten av TTA 2012 och även i ljuset av debatten från SM-finalens kontroversiella följder.
– Reglemente och beslutsprocessen är en fråga som länge har klassats som att den inte går att påverka, förbättra samt att det inte är mästerskapens ansvar. Men vi ihop med Racingutskottet har tagit tag i detta och tänker förenkla hela tillvägagångssättet så att 2011 förhoppningsvis blir det sista året som detta kaos kring vem som egentligen är mästare existerar, säger “Flash”.

Med tanke på publiken, tävlande och partners ökade krav, samtidigt som utvecklingen i racingen ständigt accelererar, menar TTA att en förändring är mycket viktig i reglementen och bedömningstänket för sportens skull.
– Vi har många nya och spännande idéer tillsammans med Racingutskottet. Egentligen är det inget hokus pokus, vi är eniga om att vi måste utveckla många områden och samarbeta mer med klubbarna, funktionärer, tävlande, team, förbund och arrangörer för att fortsätta att motsvara publikens krav på hur idrott ska utövas på ett rättvist sätt. Vi har kommit fram till många bra punkter som vi tar med oss och diskuterar vidare med arrangörsgruppen. Det är nya tider nu och utan tvekan har vi möjligheterna att skapa ett sportsligt fantastiskt mästerskap nästa år. Nu är det kul att jobba med svensk racing igen, säger “Flash”.

11-12-02 Volvo Polestar Racing förlänger kontraktet med Robert Dahlgren
Volvo Polestar Racing har skrivit ett nytt fyraårskontrakt med Robert Dahlgren som kommer att tävla i nystartade TTA 2012.
– Jag är jätteglad över att förlänga kontraktet med Volvo Polestar Racing. Jag trivs utmärkt här, teamet är väldigt professionella och det ska bli mycket spännande att tävla i nya TTA, säger Dahlgren.

Dahlgren har tävlat framgångsrikt för Volvo Polestar sedan 2004 med bland annat tre SM-silver, 17 segrar, 35 pole positions och 39 pallplatser.
– Naturligtvis är vi mycket glada över att förlänga samarbetet med Robert. Han är en väsentlig del av Volvos tävlingsverksamhet med Polestar och vi ser fram emot nya framgångar med honom i TTA 2012, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB.

Robert Dahlgren stärker upp en redan solid föraruppsättning för Volvo Polestar Racing i TTA till nästa säsong i form av Fredrik Ekblom och Thed Björk som är kontrakterade sedan tidigare. Volvo Polestar Racing kommer att delta med fyra S60-bilar i TTA och teamet förhandlar nu med flera förare om att fylla den kvarstående platsen.

TTA serien är helt ny och bygger även på nytt tekniskt reglemente med bilar som drivs av hybridmotorer på över 400 hästkrafter.

Premiären går 12:e maj 2012 på Karlskogabanan.

11-12-01 Premiär för ny hemsida till TTA
I dag premiärlanseras TTA:s nya hemsida. Här presenteras all information kring det helt nya racingmästerskapet TTA.
– Vi är mycket glada över att kunna presentera en helt ny webbplats och digital plattform för Sveriges nya elitracingserie, säger Thomas Johansson, vd för TTA.

Hemsidan – www.ttagroup.se – inkluderar nyheter, filmer, intervjuer, bilder, bloggar, diskussionsforum och mycket mer.
– I dag är hemsidan en oumbärlig del och resurs för all form av verksamhet. Vi kommer dessutom löpande att presentera fler funktioner under vintern och våren, vi lovar en hel del roliga nyheter, säger Johan Meissner, presschef för TTA.

11-12-01 Stefan Söderberg klar för TTA och Brovallen Design
Stefan Söderberg kör för Brovallen Design i TTA 2012.
- Riktigt roligt. Hela TTA-konceptet är väldigt bra och jag vill köra i ett mästerskap med bästa möjliga konkurrens och som det ser ut kommer alla bra förare och team att finnas i TTA, säger 27-åringen från Gävle.

Stefan Söderberg är en meriterad racerförare som hållit upp med racing under två säsonger. Senast körde han i Porsche Carrera Cup, med en andraplats 2008 som bästa resultat.
Han har en lång och gedigen bakrund i formelbilsracing och 2003 blev han sexa i brittiska Formel Renault-serien. Det året vanns serien av en viss Lewis Hamilton.
2006 växlade han över till standardbilar och efter två års uppehåll blir det alltså comeback i den nya svenska elitserien i banracing.
- Tanken var att jag skulle köra i Porsche även 2010 men jag hittade inget seriöst alternativ och då rann det ut i sanden.

De två senaste åren har han drivit ett eget företag inom lackeringsbranschen men nu blir det en hundraprocentig satsning på racing.
- Det går inte att göra båda sakerna samtidigt, det blir bara halvhjärtat.

Söderberg samarbetade med Tobias Johansson och Brovallen Design i Porsche Carrera Cup under 2008 och 2009.
- Jag och Tobbe är väldigt bra vänner. Jag tycker bra om honom, hans familj och hela teamet. Det är ett hårt arbetande, seriöst och proffsigt team och Tobbe satsar rätt hela tiden säger Söderberg.

Teamägaren Tobias Johansson är påtagligt belåten över att knyta upp Stefan Söderberg till Brovallen Design.
- Jag har ju följt Stefans karriär och han är en riktig kvalspecialist. Han har stor erfarenhet från enhetsklasser och formelbilar och TTA-bilen har större likheter med en formelbil jämfört med till exempel en Porsche, säger Johansson som inom kort hoppas kunna presentera nästa förare i teamet.
- Inom en snar framtid släpper vi nästa namn.

Stefan Söderberg säger att TTA inte kommer en dag för tidigt.
- Sverige är i behov av en ny klass med häftiga bilar och som skapar en häftig upplevelse för publiken. Det som funnits tidigare har varit för långsamt och osportsligt. Samtidigt ska det vara bra konkurrens och rimliga pengar och allt det här får vi i TTA, säger han.
Stefan Söderberg är ödmjuk inför uppgiften att slåss med stjärnor som Fredrik Ekblom, Richard Göransson och Thed Björk.
- Mitt mål är alltid att vinna men jag måste också vara realist. Jag kan köra bil men jag har varit borta från racing i två år och tappat tempo. Förhoppningsvis ska jag komma in i det snabbt när testerna drar igång, säger Brovallen Designs nya förare.

Fakta Stefan Söderberg
Född: 1 mars 1984
Civilstånd: Singel
Yrke: Racerförare
Bor: Gävle
Klubb: Sandviken MK
Främsta meriter: Sexa i brittiska Formel Renault 2003. Tvåa i Porsche Carrera Cup 2008

11-11-30 Skoog, Bender och Löfqvist till Abu Dhabi 12-timmars
Carrera Cup-förarna Patrik Skoog, Mikael Bender och Johan Löfqvist kommer att dela bil i Gulf 12-timmars på Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, för PFI Racing.
– Vi ser fram emot tävlingen, men det kommer absolut att bli en ordentlig utmaning med ett starkt startfält, säger Skoog.

Trion kommer att tävla med PFI Racings Porsche 911 GT3 Cup-bil som Skoog slutade på nionde plats med i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia. Bender, som är årets Porsche GT3 Cup Challenge-mästare, är förväntansfull.
– Det ska bli riktigt kul att köra den här tävlingen tillsammans med Patrik och Johan. Banan dessutom är ju ett kapitel för sig själv, det gäller att hålla tungan rätt i mun i 12 timmar, säger Bender.

PFI Racing är det hittills enda skandinaviska teamet i tävlingen och de kommer att möta hårt motstånd från stora team som Phoenix Racing och Schubert Motorsport.
– Det är tveklöst ett väldigt starkt startfält och vi är ödmjuka inför uppgiften. Men vi vill vara med och slåss i toppen av vår klass och det tycker jag att vi har goda förutsättningar för, säger Skoog.

För Löfqvist, som plockade hem silvermedaljen i årets GT3 Cup Challenge, blir Gulf 12-timmars hans internationella racingdebut.
– Tävlingen kommer att bli väldigt spännande. Jag förbereder mig bäst jag kan med simulator, filmer och en massa annat, säger Löfqvist.

Gulf 12-timmars tar maximalt emot 48 bilar i klasserna GT2 till GT4, inklusive bilar från entypsmästerskap som Ferrari Challenge och Carrera Cup. Tävlingen körs den 20:e januari 2012 och markerar det första långloppet någonsin på F1-banan Yas Marina Circuit.

11-11-30 Se Gran Turismos test mellan TTA och STCC
Missa inte Gran Turismos jämförelsetest mellan TTA och STCC på Anderstorp. ”Jag måste än en gång offra mig för ett strikt vetenskapligt test. Inget jag kommer att njuta av, såklart…” Se Fredrik Huldt provköra kungaklassens STCC-bil mot nykomlingens TTA-bil. Vilken är bäst i racingklassen?
- ”Det har varit ett turbulent år i svensk racing. Toppskiktet inom kungaklassen STCC splittras och allt fler av de stora teamen och sportens stjärnor kliver av för att köra i TTA-serien. Det råder i nuläget fullt krig mellan serierna. Du har redan hört allt som behöver höras om detta. Så här och nu kommer vi att kasta allt som har med politik att göra i papperskorgen för att fokusera till hundra procent på det enda som egentligen är viktigt för oss som står vid sidan om. Bilarna.” – Fredrik Huldt, Gran Turismo & Auto Motor & Sport.

Se klippet genom att klicka här!

11-11-30 Tävlingskalender för Camaro Cup och DFS Racing Champ
Tävlingsdatum RM Camaro Cup 2012
Mantorp Park 4-5 maj Camaro Cup / Stcc
Ring Knutstorp 18-19 maj Camaro Cup / Stcc
Mantorp Park 6-7 juli Camaro Cup / Stcc
TBA 10-11 augusti Camaro Cup / Stcc
Ring Knutstorp 7-8 september Camaro Cup 7 Stcc
Solvalla, Stockholm 21-22 september Camaro Cup / Stcc

Camaro Cup planerar också en ny tävlingsserie som kommer avgöras över tre helger i Danmark, Finland och Sverige. Denförsta deltävlingen kommer att köras i samband med Camaro Cup / STCC premiären på Mantorp.

Race i D F S Racing Champ
Sverige: Mantorp 4-5 maj Camaro Cup / Stcc
Finland: Hämeenlinna 9-10 juni Camaro Cup / FM
Danmark: Jyllands Ringen (DFS Final) Camaro Cup / Stcc

11-11-30 Colin Turkington prisad på BMW-gala i München
Colin Turkington prisades på den årliga BMW Sports Trophy-galan i München Tyskland som 14:e bästa BMW-förare i världen.
– Jag är stolt över det här priset och jag tycker det är en skön bekräftelse på en riktig kämparsäsong, säger Turkington.

Turkington belönades för sina insatser i STCC med Flash Engineering och sina tre tävlingar i WTCC.
– Det kändes bra att avsluta säsongen med starka resultat både i STCC och WTCC. Det har varit ett kul äventyr och jag ser fram emot 2012, säger Turkington.

Över 230 BMW-förare från hela världen var med i årets BMW Sports Trophy, som var den 50:e galan i ordningen sedan starten 1961.
– Efter 50 år är BMW Sports Trophy fortfarande mycket attraktivt för förare runt om i världen. Vi har ännu en gång haft ett rekordantal förare 2011 som har tävlat i 27 olika modeller i 40 mästerskap på fyra olika kontinenter, med hela nio titlar. Förarna i BMW Sports Trophy är fantastiska ambassadörer för BMW, säger Jens Marquardt, vd för BMW Motorsport.

Totalt delades prispengar på över 2.5 miljoner kronor ut till förarna under BMW Sports Trophy 2011.

BMW Sports Trophy 2011 – Topp 15
1. Paul Dalla Lana, Kanada, BMW M3, 517,47 poäng
2. Ricardo van der Ende, Nederländerna, BMW M3 GT4, 443,93 poäng
3. Robert Driscoll, USA, BMW 323i, 417,38 poäng
4. Jeff Henderson, USA, BMW 323i, 407,62 poäng
5. Nobuteru Taniguchi, Japan, BMW Z4 GT3, 400,00 poäng
6. Simon Knap, Nederländerna, BMW M3 GT4, 394,22 poäng
7. Duncan Huisman, Nederländerna, BMW M3 GT4, 374,83 poäng
8. Carsten Knechtges, Tyskland, BMW Z4, 339,10 poäng
8. Manuel Metzger, Tyskland, BMW Z4, 339,10 poäng
8. Tim Scheerbarth, Tyskland, BMW Z4, 339,10 poäng
11. Robert Thiele, USA, BMW 325i, 335,24 poäng
12. Mario Merten, Tyskland, BMW Z4, 319,74 poäng
13. Jeroen den Boer, Nederländerna, BMW Z4 GT3, 318,83 poäng
14. Colin Turkington, Nordirland, BMW 320si WTCC, 316,84 poäng
15. Alberto Cerqui, Italien, BMW M3, 315,00 poäng

11-11-29 Stureson prisad i München
Total fyra och bäste BMW förare i årets STCC. Johan Sturesons starka insats uppmärksammades när den prestigefyllda BMW Sport Trophy galan genomfördes i München.

Prisutdelningen för det 50:e BMW Sport Trophy hölls i den spektakulära BMW Welt byggnaden i München och totalt har det varit 235 BMW förare från hela världen som under säsongen tävlat om de åtråvärda priserna.

Johan Stureson hamnade på en meriterande 25:e plats och hedrades med 2000 Euro.
-Det är trevligt att BMW uppskattar privatteamens jobb och prestationer, kommenterar Stureson, som var en av två svenskar som hyllades. Edward Sandström blev 21:a efter en framgångsrik säsong internationellt i GT serien. Vann gjorde kanadensaren Paul Dalla Lana.

Totalt tävlade BMW med 27 olika modeller i 40 olika racing serier i fyra världsdelar och vann totalt nio titlar 2011.

Nu fortsätter arbetet gällande satsningen på TTA 2012 för Johan Stureson och iPS Motorsport.

11-11-29 Marcus Larsson Camaro Cup 2012
Marcus Larsson (24) från Kungälv kniper en av platserna det storsatsande Stockholmsbaserade Camaro Cup-teamet HD Bil.se Bring Racing/JK Motorsport. Marcus får den Svenske Mästaren och VM-silvermedaljören i rally Patrik Flodin som teamkamrat och ytterligare en förare kommer att presenteras inom kort. Serien ingår i Skandinaviens största raceorganisation STCC.
-Det blir en stark uppställning förare vi kommer att ställa på startlinjen kommande säsong, säger flerfaldige Camaro Cup-vinnaren och Teamkoordinatorn Anders Brofalk. Marcus är den andra kontrakterade föraren i teamet vid sidan av Patrik Flodin som presenterades i förra veckan. Jag vet att Marcus med rätt material kan nå mycket längre än han visade i år och vi skall göra allt vi kan för att föra honom till toppen kommande säsong. Marcus har också fått ta med sig sitt Tjörnbaserade team JK Motorsport in i det nya teamet och det borgar ytterligare för både kontinuitet och kvalitet, säger Anders Brofalk.

Marcus Larsson vann Camaro Cup Generation 4 säsongen 2010 med 351 inkörda poäng av maximala 360. - En supersäsong som följdes av en halvbra, säger Marcus. - Jag hoppas att jag med denna kraftiga uppbackning skall kunna etablera mig i toppen även med den nya Camaron. Det finns många duktiga personer i klassen, men HD Bil.se Bring Racing/JK Motorsport har rekryterat en elituppställning när det gäller kompetens och erfarenhet. Jag kan inte önska mig bättre förutsättningar, avslutar Marcus.

Camaro Cup körs i Sverige, Finland och Danmark med fabriksbyggda rörramsbilar. Alla bilar är identiska, men med stora möjligheter till personliga inställningar av chassiet. Motorn är på ca 440 hk och drivs av Etanol E85 med katalytisk avgasrening. Klassen fick Svenska Bilsportförbundets miljöpris 2010.

11-11 -28 Mikaela Åhlin Kottulinsky till ”slutaudition” - VW Scirocco R-Cup 2012
Den svenska racingtalangen Mikaela Åhlin Kottulinsky är en av tre kvinnliga racerförare som kvalat in till den slutliga uttagningen om en förarplats i nästa års VW Scirocco R-Cup.

I början av november offentliggjorde FIA Women in Motorsport Commission vilka 11 internationella kvinnliga förare de nominerat till att tävla om en plats i Volkswagen Scirocco R-Cup 2012. En av dessa talanger var 19-åriga Mikaela Åhlin-Kottulinsky från Sverige.

Volkswagen Motorsport har sedan flera år ett samarbete med FIA Women in Motorsport Commission där man ständigt söker nya unga kvinnliga förartalanger, och nu erbjuder man åter igen en plats i VW Scirocco R-Cup. Förra året vanns platsen av den danska racingföraren Maiken Rasmussen.

Den 9-10 november var en mycket laddad Mikaela på plats i Oschersleben i Tyskland för att i kamp med de 10 andra kvinnliga förarna från hela världen göra upp om vem som skulle vinna den åtråvärda förarplatsen 2012. Den första uttagningsprocessen bestod av ett flertal körtester och innehöll även träffar med representanter för FIA Women in Motorsport Commision och Volkswagen Motorsport.
- ”Vi träffade även Kris Nissen, som är chef för VW Motorsport. Han menade att även om vi inte vinner uttagningen så kommer vi lära oss jättemycket av det här, och att vi skulle se uttagningsprocessen som personliga utvecklingsdagar” berättar Mikaela.

Det var tuffa uttagningskörningar under de två dagarna. Speedslalom med körning mellan koner och i smala portar varvades med bankörning på både blöt som torr asfalt.

En av testerna genomfördes med en tallrik på motorhuven med en tennisboll i. Testen gick ut på att ta sig igenom en slalombana så snabbt som möjligt och avsluta med att stanna i en kvadrat, utan att tennisbollen rullade ur tallriken.
- ”Det var tufft” säger Mikaela. ”Att hålla koll på tennisbollen och koner och kvadrater, samtidigt som man ska köra bilen så snabbt som möjligt, det pressade min koncentrationsförmåga till max. Jag trodde att jag kört långt över maxtiden på 50 sekunder, men sen sa instruktören att jag var den allra snabbaste föraren, någonsin” berättar Mikaela. ”Just den här övningen hade jag blivit tipsad om av Charlotte Haegermark, som var med i uttagningarna förra året, så jag var lite förberedd” säger Mikaela och skickar ett tack till Charlotte.

Uttagningsprocessen var egentligen planerad att avgöras under de två testdagarna men det visade sig vara svårt för juryn att välja en slutlig vinnare. Därför har nu de tre förarna med bäst resultat från testomgång ett bjudits in till en extra uttagningstävling där nya tuffa körtester väntar och där vinnaren måste prestera varvtider i närhet av ett förbestämt referensvarv för att slutligen vinna platsen i VW Scirocco R-Cup 2012.
- ”Jag är superglad över att jag fick den här chansen från början, och att nu vara en av de tre som går vidare till slutaudition är otroligt stort för mig” säger Mikaela som för att skaffa sig ännu mer kunskap om tävlingsbilen kontaktat den svenska landslagsföraren Ola Nilsson, som i år slutade på andra plats i VW Scirocco R-Cup.
- ”Jag har fått bra tips och råd av Ola och hoppas att det ska hjälpa mig att sänka mina varvtider på Oschersleben ännu mer” säger Mikaela.

På tisdag i denna vecka bär det av till Tyskland för den slutliga uttagningen.
- ”Jag ska ge allt… och lite till” avslutar Mikaela.

Volkswagen Scirocco R-Cup är den första märkescup som kör med naturgasteknik, vilket ger 80 procent mindre CO2-utsläpp. Under 2012 kommer det att köras 10 europeiska tävlingar.

Fakta Mikaela Åhlin-Kottulinsky:
Född: 13 november 1992
Bor: Karlstad
Familj: Pojkvännen Wilhelm, mamma Susanne Kottulinsky-Åhlin, pappa Jerry Åhlin, storebror Fredrik
Klubb: Värmlands KC

Racing-CV:
2004-2005: Gokart, Class Micro
2005: Overall winner of the final in MKR
2006-2007: Gokart, Class Mini
2007: 4th place in MKR Södertälje
2008: Gokart, Yamaha
2008: The fastes laptime in the MKR-final
2009-2010: Gokart, Rotax Max
2009: Overall Swedish Championship 4th place
2010: Fastest girl in Rotax Max Eurochallenge in Austria
2011: NSHC; Nordic Six Hours Cup, VW Scirroco 2:nd place o/a
2011: MSLS; Long-distance Cup. VW Polo
2011: ER-Cup; Long-distance. VW Polo
2011: DMC-TCC, Hockenheim, BMW 1:R, “Bellof-Junior-Pokale”

11-11-28 Thed Björk till Volvo Polestar Racing i TTA 2012
Thed Björk har skrivit kontrakt med Volvo Polestar Racing för att tävla i nystartade racingmästerskapet TTA 2012.
– Det känns mycket motiverande att få tävla för Volvo Polestar Racing i nya TTA. Jag ser fram emot en spännande säsong med väldigt tuff och jämn racing, säger Björk.

Thed Björk, 2006-års SM-mästare, kommer att skapa ett starkt team tillsammans med flerfaldiga SM-mästaren Fredrik Ekblom.
– Thed är en mycket snabb förare och vi är övertygande om att han kommer att göra ett utomordentligt bra jobb i TTA för Volvo Polestar Racing tillsammans med Fredrik, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB.

Volvo Polestar Racing kommer att delta med fyra bilar av S60-modellen i TTA 2012, en serie med ett helt nytt tekniskt reglemente och bilar som drivs av en hybridmotor på över 400 hästkrafter. Premiären går 12:e maj 2012 på Karlskoga-banan.

Läs mer på www.volvopolestarracing.com.

11-11-28 Nu släpps biljetterna till TTA-premiären 2012
I dag släpps de absolut första biljetterna till premiären av TTA 2012 på Karlskoga-banan i Värmland den 12:e maj 2012.
– Vi är mycket stolta över att kunna släppa biljetterna redan nu. Premiären av TTA kommer att bli en folkfest av sällan skådat slag med häftiga tävlingar, uppvisning, musik, familjeunderhållning, kändisar och mycket mer, säger Mike Luff, vd för Karlskoga-banan.

TTA-premiären 2012 i Karlskoga markerar födelsen av ett helt nytt racingmästerskap med den nya huvudklassen TTA med stjärnförare som Richard Göransson, Fredrik Ekblom, Thed Björk, Jan ”Flash” Nilsson och spektakulära klasser som Swedish GT, Radical, Ginetta och Abarth.
– Det är tredje gången på 20 år som jag är med när ett mästerskaps föds. Jag känner samma pirriga känsla i magen när man är med och blir pappa till ett mästerskap som kommer att engagera hundratusentals människor. Det är en fantastisk dag i dag, säger Jan ”Flash” Nilsson, racinglegend och ägare av Flash Engineering.

Karlskoga-banan lanserar ett helt nytt biljettkoncept där du köper all inclusive till TTA-premiären för 400 kronor som inkluderar parkering, entré, läktare, fika och lunch.
– Med det här erbjudandet behöver du inte köpa något mer än biljetten. Det är bara att komma dit och njuta av en häftig racingdag utan plånboken, säger Mike Luff, vd för Karlskoga-banan.

Biljetterna till premiären köps via Ticnet.se, Nordens största bolag av försäljning och distribution av evenemangs- och resebiljetter.
– Inom kort kommer vi att öppna för försäljning till säsongens resterande tävlingar på Ticnet. Vi är oerhört glada över att kunna dra igång försäljningen av biljetter till TTA 2012 redan nu tillsammans med våra arrangörer, en perfekt julklapp för alla motorintresserade, säger Thomas Johansson, vd för TTA.

Kalender – TTA 2012
12/05 – Karlskoga
02/06 – Anderstorp
16/06 – Göteborg – City Race
07/07 – Falkenberg – Västkustloppet
18/08 – Karlskoga – Kanonloppet
01/09 – Anderstorp
15/09 – Mantorp Park
29/09 – Göteborg – Grande Finale

11-11-28 Dags för sextimmarstävling på Dalsland Ring igen...
Bengtsfors MotorClub arrangerar sin andra uthållighetstävling på Dalsland Ring lördagen den 21:a januari 2012. Första tävling blev en stor succé och många människor har pratat om tävlingen hela året. - Vi tror att intresset är ännu större nu när vi skall köra för andra gången. Vi har dock maximerat antalet bilar till 40 st och vi öppnar anmälan nu den 1:a december, säger Bengtsfors MotorClubs ordförande Bengt-Åce Gustavsson. Startavgiften är 2000 kr och då får teamet förutom sex härliga timmars tävling fyra st matbiljetter till galamiddagen på Kanalgården. - Vi ligger långt framme i planeringen redan nu och de flesta pusselbitar ligger redan på plats. Vi har t ex redan ordnat med att vi åter kommer att direktsända racet i radio hela dagen, fortsätter Gustavsson. Som vanligt finner ni all information om tävlingen på vår hemsida: www.bengtsforsmc.se.

11-11-25 Thed Björk tvåa när årets affärsnätverkare utsågs
Thed Björk är inte bara en vinnare bakom ratten på racingbanan. Han är också en jäkel på att nätverka. Vid den stora mingel och affärsnätverkarkvällen på Polstjärnan i Stockholm under torsdagskvällen kom han på andra plats. Därmed placerade han sig före bland annat rapparen Petter och TV-personligheten Kattis Ahlström.

Första platsen kneps av Glada Hudiksteaterns Pär Johansson.
–Han är en riktigt värdig vinnare som har gjort ett fantastiskt arbete. Jag är otroligt stolt över att komma tätt efter honom, säger Thed Björk.

Under 2011 har Thed Björk byggt upp sitt eget racingteam RTech med sambon Kaisa Edenvik som teamchef. Förutom att kamma hem Camaro Cup har de under året också ordnat massor av olika event för sina samarbetspartners. Bland annat hade de ett stort evenemang vid Gelleråsen med över 100 affärsnätverkare.

Årtets affärsnätverkande är ett årligt event där en person som använder nätverkande som metod för att skapa affärer utses. Med eventet vill man sprida ljus över nätverkandet som en viktig del i företagens försäljning och marknadsföring. Tävlingen anordnades första gången 2008 på initiativ av affärsnätverket BNI.

11-11-24 Gran Turismo provkör TTA-bilen på Anderstorp
Missa inte måndagens Gran Turismo klockan 22.00 i TV8 där TTA-bilen gör TV-debut i händerna på programledaren Fredrik Huldt. TTA-bilen jämförs mot en STCC-bil på klassiska F1-banan Anderstorp i Småland.
- ”Det är storbråk i racerbilsbranschen just nu och vi ska ta oss till Anderstorp för att ta reda på vilken av nästa års kungaserier i svensk racing som egentligen är roligast.” – Fredrik Huldt, Gran Turismo.

Slå på TV:n klockan 22.00 måndagen den 28:e november och zappa dig till Gran Turismo i TV8. Programmet kommer även att finnas tillgängligt på TV8 Play direkt efter sändning.

Läs mer om programmet genom att klicka här: www.tv8.se/granturismo

11-11-22 Fritt inträde till TTA 2012 för gokartjuniorer
Gokartjuniorer kommer att få fritt inträde till TTA 2012 som en första del i TTA:s juniorprogram.
– Vi är mycket glada över det samarbete som vi har fått till med TTA för gokartjuniorer. Det är viktigt att stimulera och främja våra juniorer som är framtiden för svensk racing. Genom detta samarbete hoppas vi att öka möjligheterna och intresset för dem att ta sig vidare i karriären, säger Jan-Åke Stigborg, representant för Kartingutskottet i Svenska Bilsportsförbundet

Killar och tjejer upp till 16 års ålder som innehar gokartlicens kommer att få gå in gratis på säsongens samtliga TTA-tävlingar.
– Kartingkillarna och kartingtjejerna är vår nästa generation racingförare som vi är mycket måna om. Det är en självklarhet för oss att bjuda in dem till våra tävlingar för att ge dem något att sträva mot, ge dem insikt i elitracing och ge dem en bättre möjlighet till att ta sig vidare i karriären, säger Thomas Johansson, vd för TTA.

Bakom samarbetet står även TTA:s arrangörsgrupp som i dagsläget består av Anderstorp, Falkenberg, Karlskoga och Göteborg.
– Givetvis ställer vi upp och bjuder på entren för de killar och tjejer som är vår framtid. Vi tror starkt på det här upplägget och vi ser fram emot att välkomna dem till våra banor 2012, säger Mike Luff, representant för TTA:s arrangörsgrupp.

Det fria inträdet är en första del i TTA:s juniorprogram, vars struktur är under full uppbyggnad.
– Vi håller på och tar fram ett komplett program för att främja unga talangers möjligheter att ta sig fram inom banracingen, såväl nationellt som internationellt. Programmet är under uppbyggnad och vi lovar att avslöja mer inom kort, säger Thomas Johansson, vd för TTA.

Det fria inträdet gäller till samtliga TTA-evenemang under 2012 för en person, upp till 16 års ålder, vid uppvisande av giltig gokartlicens, även inkluderat tävlingarna i Göteborg där antalet är begränsat på grund av utrymmesskäl. Vidare information kommer i anslutning till respektive event.

11-11-22 Rallytalangen Patrik Flodin till Camaro Cup
Den stora rallytalangen Patrik Flodin är klar för Camaro Cup. Han blir en av förarna i HD Bil.se/Brings Racing teamet som storsatsar inför säsongen 2012.
- Det är fantastiskt roligt att vi kunnat knyta upp Patrik till vår racingsatsning. Jag och Patrik har hållit kontakten sedan han var gästförare i Camaro Cup för några år sedan. Han imponerade stort på mig då och jag är övertygad om att Patrik kommer vara med i den absoluta toppen av Camaro Cup 2012, säger Anders Brofalk tvåfaldig Camaro Cup mästare och teamkoordinator.

Flodin vann rally-SM 2006 och de två senaste åren har han tagit silver i rally-VM. - Jag är glad att jag får chansen att köra i Sveriges häftigaste enhetsklass. Detta kommer att ge mig värdefull träning i asfaltkörning, säger Flodin som kommer fortsätta att köra rally-VM parallellt med Camaro Cup.

För mera information besök gärna dessa hemsidor: www.patrikflodin.com eller www.hdbil.se

11-11-21 Medaljutdelning för Carrera Cup-förare på SBF-gala
Robin Rudholm blev tilldelat guldet för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011 under Svenska Bilsportsförbundets 75-årsjubileum i Stockholm.
– Det känns underbart, en väldigt skön avslutning på en bra säsong. Det här guldet rankar jag mycket högt bland mina titlar, säger Rudholm.

Rudholm säkrade guldet på 420 poäng framför silvermedaljör Johan Kristoffersson på 402 poäng och bronsmedaljör Linus Ohlsson på 309 poäng. Efter medaljutdelningen fortsatte festen i Blå Hallen i Stockholms Stadshus med över 700 gäster.

Porsche Carrera Cup Scandinavia-förarna kommer att hedras ytterligare under den årliga Porsche Motorsport Night of Champions i Weissach, Tyskland, tillsammans med hundratals Porsche-förare från runt om i världen.

11-11-20 Ingen framgång för Felix Rosenqvist i Macau
”En rent ut sagt usel helg – men vi kommer tillbaka...”
2011 års Macau Grand Prix blev ingen lyckosam historia för Felix Rosenqvist. 20-åringen – som var en av favoriterna inför tävlingen efter segern i RTL GP Masters of Formula 3 i somras – stötte på problem redan under torsdagens inledande träning, där han i utgången av en blind kurva upptäckte en kö av stillastående bilar och kolliderade med estländaren Marko Asmer. Domarna höll Rosenqvist som ansvarig för kollisionen, och delade ut en bestraffning som innebar att Mücke Motorsport-föraren tvingades starta sist av alla i lördagens Kvalificeringsrace. Från ett redan besvärligt utgångsläge i söndagens final kraschade sedan Rosenqvist ut ur loppet efter sex körda varv.
– Detta var rent ut sagt en usel helg – det finns ingen anledning att kalla det för något annat, säger Felix Rosenqvist. Mina chanser att slåss om ett framskjutet resultat försvann mer eller mindre helt och hållet redan i torsdags, men Macau är en extremt speciell bana och man får aldrig ge upp. Tyvärr blev det inte särskilt mycket bättre i racen, och
även om vi hade en bil som fungerade bra på raksträckorna kunde vi inte riktigt få till rätt set-up i den kurviga delen av banan. Vi var snabba nog för att slåss åtminstone om en plats i topp fem om vi hade klarat oss utan bestraffningar och krascher, men det blir helt enkelt inte alltid som man har tänkt sig.

Rosenqvist noterade åttonde bästa varvtid i fredagens tidskval – bara en tiondel från femteplatsen och 0.7 sekunder från Pole Position-innehavaren och den ordinarie Formula 3 Euro Series-rivalen Marco Wittmann – men tvingades alltså acceptera att resultatet var obetydligt på grund av bestraffningen från torsdagen. Kraschen i finalracet avslutade sedan svenskens tävling i förtid. Segern i det berömda gatloppet en bit utanför Hong Kong gick till spanjoren Daniel Juncadella – också han en av de ordinarie förarna från Formula 3 Euro Series.
– Jag är naturligtvis inte nöjd med just den här helgen i Macau, men sett över hela säsongen har det varit ett riktigt bra år, avslutar Rosenqvist. Jag fortsätter att lära mig någonting nytt varje gång jag sätter mig i bilen, och vi har tillhört de absolut snabbaste i Formula 3 Euro Series mer eller mindre hela säsongen. Nu ska det bli skönt att ladda om batterierna och försöka göra ett ännu bättre jobb 2012 – vi kommer definitivt att komma tillbaka!

Felix Rosenqvist kan blicka tillbaka på en säsong som, förutom triumfen i RTL GP Masters of Formula 3, har givit honom en seger, fem snabbaste varv och sammanlagt tio pallplatser under debutåret i Formula 3 Euro Series.
www.felixracing.se

11-11-20 Jimmy Eriksson tvingas dra sig ur Macau Grand Prix efter krasch
Jimmy Eriksson kommer inte att komma till start i söndagens finalrace vid Macau Grand Prix. En krasch under gårdagens Kvalificeringsrace innebär att Motopark Academy-föraren på grund av brist på reservdelar till bilens bromssystem tvingas dra sig ur den resterande delen av den asiatiska F3-klassikern. Jimmy Eriksson klarade sig utan skador i kraschen, som ägde rum i 140 km/h på den trånga stadsbanan.
– Det är förstås tråkigt att tvingas dra sig ur Macau Grand Prix, som är en tävling jag sett fram emot under en lång tid, säger Jimmy Eriksson.

Alla i teamet är dock överens om att detta är rätt beslut att ta, särskilt med hänsyn till vilka farter vi kommer upp i på den här banan. I Kvalificeringsracet hade vi nästan 280 km/h ner mot första kurvan, och då måste man ha förtroende för att bromsarna verkligen fungerar när man behöver dem. Jag har gjort två rejäla krascher den här helgen, men jag känner mig i bra skick – och Macau har trots allt varit en otrolig upplevelse. Jag hade naturligtvis velat få betydligt fler varv på den här tekniska banan inför en eventuell framtida återkomst, men jag har i alla fall kunnat bilda mig en första uppfattning om ett evenemang som inte liknar något annat under säsongen. 2011 har varit ett intressant år för mig – även om det inte slutar som vi hade hoppats – och vi är redan igång med planeringen inför 2012.

Jimmy Eriksson inledde sin första tävlingshelg i Macau med en stabil insats under torsdagens fria träning, som försvårades ytterligare på grund av regn. I eftermiddagens tidskval noterade Eriksson sedan 19:e bästa tid i det 30 man starka startfältet, innan banan torkade upp i tid till fredagens aktiviteter. Kraschen i lördagens Kvalificeringsrace innebär att Motopark Academy får förlita sig på japanen Kimiya Sato som ensam representant för teamet i söndagens final.
www.jimmyracing.com

11-11-17 Två svenskar i Formel 3 VM: "En extremt svår bana"
Ayrton Senna, Michael Schumacher och David Coulthard har vunnit i Macau och gasat vidare mot lysande karriärer i Formel 1. Nu är det dags för två svenskar, Jimmy Eriksson, 20, och Felix Rosenqvist, 20, att spänna musklerna i inofficiella Formel 3-VM.

För Felix Rosenqvist gick första kvalracet på sämsta tänkbara sätt.
– Jag har haft den värsta dagen i min karriär. Jag kraschade när det var gulflagg och det var nära att de skickade hem mig. Det här en extremt svår bana, dessutom har det regnat, säger han på torsdagen.

Till slut valde tävlingsledningen ändå att låta honom stanna. Nu får han chansen att revanschera sig i det andra kvalet, där han som straff får starta som trettionde och sista förare.
– Kan jag bara köra upp mig till en placering i mitten av fältet kan vad som helst hända i finalen. På ett sätt var det tur i oturen att kraschen kom i det första kvalet, säger Rosenqvist.

Macaus Grand Prix samlar de bästa Formel 3-förarna från världens olika mästerskap. Racet körs på gatorna i den lilla casino-staden utanför Hong Kong. Det här är tävlingen att lysa i som hungrig junior. För Felix Rosenqvist hägrar en plats i det tyska standardvagnsmästerskapet, DTM.
– Jag ingår ju i Mercedes juniorprogram och då är det DTM som gäller. Sedan kan man gå via DTM till Formel 1, och det är ju Formel 1 alla drömmer om, säger Felix Rosenqvist.

Jimmy Eriksson, som nyligen var med om en otäck bilolycka utanför hemorten Tomelilla, kör för första gången i Macau. Eriksson har fortfarande smärtor i ryggen efter kraschen men har fått klartecken av läkare.

Tv-tider Macaus Grand Prix
Lördag 19 november
06.55, Viasat Motor: Kval

Söndag 20 november
08.25, Viasat Motor: Final

11-11-17 Martin Öhlin kör TTA för WestCoast Racing BMW Dealer Team
Martin Öhlin som debuterade för WestCoast Racing i Carrera Cup Scandinavia 2010 och i år körde sin första säsong i STCC blir nu teamets andra förare i nystartade TTA-mästerskapet nästa säsong.
– Jag trivs väldigt bra i WestCoast Racing och det känns kul att få fortsatt förtroende att fortsätta i teamet, säger Martin. Det är mycket nytt som väntar nästa år och det är en skön trygghet att jag kan ta mig an det tillsammans med WestCoast Racing.

Martin Öhlin körde tidigare i höstas en testdag med den bil som kommer utgöra basen för tävlingsbilarna i det nya TTA-mästerskapet 2012. Det testet övertygade honom om valet för nästa år.
– Bilen är oerhört rolig att köra och en riktig racerbil, den är både snabbare och mer utmanande att köra. TTA har ett intressant koncept som jag tror kommer bli mycket spännande och det kommer bli en väldigt tuff och rolig säsong med jämn och tät racing. Jag ser fram emot nästa år och den nya bilen tror jag kommer passa min tidigare erfarenhet mycket bättre.

För teamchef Dick Jönsson Wigroth var det självklart att fortsätta samarbetet med Martin Öhlin.
– Martin hade en tuff debutsäsong i STCC i år med mycket otur, men han var många gånger snabbaste BMW-förare i startfältet och visade att han är väldigt snabb, säger Dick. För mig var det en självklarhet att fortsätta samarbetet med Martin och bygga vidare med satsningen på honom. Han är en av de unga lovande racerförarna i Sverige och jag är övertygad om att han kommer att finna sig snabbt tillrätta i den nya bilen och i det nya mästerskapet. Det är också en styrka att WestCoast Racing redan har två förare klara så här tidigt inför nästa säsong.

Sedan tidigare är det klart att fyrfaldiga SM-guldmedaljören Richard Göransson fortsätter hos WestCoast Racing BMW Dealer Team och kör i TTA 2012.

11-11-15 Inför: Macau Grand Prix
Det är svårt att förstå att det redan gått ett år sedan Felix Rosenqvist debuterade i Macau Grand Prix 2010, men så är faktiskt fallet - och efter att ha krönt sin första säsong i Formula 3 Euro Series med seger vid mästerskapsfinalen på Hockenheim i oktober har det blivit dags för den nyblivne 20-åringen att än en gång ta sig an världens mest prestigefyllda och klassiska Formel 3-lopp...

Läs mer om förutsättningarna inför säsongens stora höjdpunkt på www.felixracing.se/nyheter/infor-macau-grand-prix-2011/

Special: Guia Circuit - Felix om nyckelpartierna i Macau: www.felixracing.se/nyheter/guia-circuit-felix-om-nyckelpartierna-i-macau/

11-11-15 Jubileumsavsnitt – Vilse med Kjell
Vi firar tio avsnitt Vilse med Kjell med ett extra långt jubileumsavsnitt. Här får ni följa med Kjell under en testdag på Falkenbergs Motorbana tidigare i år där Kjell pratar om att värma sig med Stefan och bland annat glömmer bort vem Jan ”Flash” Nilssons barndomskompis ”Jörne” är. Serien Vilse med Kjell startade sommaren 2009 och följer Kjell under sina äventyr med Flash Engineering på tävlingsbanor runt om i Sverige. Se filmen här!

11-11-15 Världsfinalen nästa - Jimmy Eriksson på plats i Macau
Debutsäsongen i Formula 3 Euro Series är avklarad, men den största utmaningen ligger fortfarande framför Jimmy Eriksson – helgens världsfinal för Formel 3 i Macau, Kina. Den klassiska tävlingen i den före detta portugisiska kolonin samlar de bästa förarna från världens samtliga stora F3-mästerskap, och avgörs på den tekniskt mycket svårbemästrade stadsbanan Guia Circuit på gatorna i den speltokiga metropolen en kort båtresa från Hong Kong. Eriksson kommer till Macau mindre än tre veckor efter att ha varit inblandad i en bilolycka utanför hemorten Tomelilla, men trots att det asiatiska loppet är det mest krävande på kalendern känner sig 20-åringen lugn inför uppgiften.
– Macau är något väldigt speciellt; det är inte för inte som det brukar kallas för Asiens Monte Carlo, säger Jimmy Eriksson. Jag har förberett mig för det här loppet ända sedan jag blev inbjuden att köra, och jag känner mig redo. Ryggen är fortfarande lite öm efter trafikolyckan, men jag har haft en bra dialog med läkarna och det är inget som bör påverka mig bakom ratten. Vi kommer att köra på andra däck än jag blivit van vid i år – Yokohama istället för Kumho – men vi tävlade på just den typen av däck i det tyska mästerskapet 2010 och teamet vet vad som krävs för att optimera inställningarna. Det finns ingen tuffare tävling än Macau på juniornivå i världen, så det är inte enkelt att komma hit som debutant. Många av mina konkurrenter har varit här tre eller till och med fyra gånger, så min målsättning är helt enkelt att göra ett bra lopp, bekanta mig med banan och samla erfarenhet inför framtiden. Det ska bli otroligt roligt!

Macau Grand Prix är ett fristående evenemang, och tillämpar därför ett tävlingsupplägg som skiljer sig från det i Formula 3 Euro Series. Helgen inleds med fri träning och tidskval på torsdag och fredag, innan lördagens Kvalificeringsrace sedan ligger till grund för startuppställningen i söndagens avgörande final. Såväl kvalificeringsracet som det 15 varv långa finalheatet kommenteras LIVE från Macau på www.jimmyracing.com, och sänds också direkt på Viasat Motor. Tidsskillnaden mellan Sverige och Macau är sju timmar.

Tidsschema (preliminärt) | Macau Grand Prix (Kina) Livekommentering – www.jimmyracing.com (svensk tid)
Lördag 19 november KVALIFICERINGSRACE |

11-11-14 Thed Björk går till TTA 2012
Regerande Camaro Cup-mästaren Thed Björk kommer att tävla i TTA 2012. Björk, som säkrade SM-titeln 2006 för Audi, bekräftade övergången till Teknikens Värld.
- ”Ännu en svensk toppförare går till nystartade racingserien TTA. Det är Thed Björk som efter årets seger i Camaro Cup och en kontroversiell STCC-final nu tar steget över till TTA.

Övergången är inte officiell och Thed Björk får inte säga något. Men han erkänner i alla fall att det blir TTA och att han kommer att ingå i ett redan befintligt team.”

Läs mer om Björk och TTA i artikeln på Teknikens Värld genom att klicka här!

11-11-14 Kim Andersson tvåa i England
Kim Andersson var i helgen i England och körde Clio Cups vinterserie. Det var Kims förarcoach Alx Danielsson tillsammans med ingenjören Gary Robertshaw som ordnade en styrning för Team Sibsport. Kim stod för en suverän insats i en för honom ny bil och okänd bana .Körhållandena var svåra då det ena stunden regnade och i nästa stund var halvtorrt. Vilket engelsmännen är vana och hanterar bra. Kim kvalade in som sjua .Därefter fick Kim massvis med instruktioner från datalogg , teamet och Alx .Han tog till sig informationen och startade från en sjundeplats i båda racen, blev tvåa båda racen och satte snabbaste tiden i race två. Dessutom med en skadefri bil.
- "Ta in så mycket information och sätta det i verk , visar än en gång på Kims talang och bilkontroll" säger Alx Danielsson.

Team Sibsport var mer än nöjda med Kims insats. Mediaintresset för den 16-åriga svensken var stort.
- "Den här tävlingen gick över mina förväntningar för egentligen skulle det här vara en lärdom och träning i hur det kan vara att tävla utomlands". säger Kim.

Vad det gäller nästa år diskuteras det flitigt om vad Kim ska köra. Men under vintern vill Kim köra rally med sin VW Polo i ungdomsklassen. Det tycker han är roligt.

Läs även på Danilsson motorsports hemsida www.dms.se

11-11-14 Robin Rudholm tog flest Carrera Cup Awards 2011
Robin Rudholm la beslag på åtta Carrera Cup Awards under årets säsong, flest av alla. Närmast kom Johan Kristoffersson på sex stycken och Linus Ohlsson trea på två.

Två olika Carrera Cup Awards har delats ut under årets säsong i form av Porsche Design Awards och Mobil 1 Pole Position Awards.

Priset i Porsche Design Awards är en exklusiv Panamera Turbo Cronograph Limited Edition-klocka medan priset i Mobil 1 Pole Position Awards är 16 liter racingolja från Mobil 1.

Mobil 1 Pole Position Awards delas ut till den förare som tar pole position i under varje tävlingshelg medan Porsche Design Awards delas ut till den förare som sätter det snabbaste varvet totalt under en tävlingshelg. Under årets säsong har Design Awards även delats ut via en lottning av startnummer under förarmötet där förare som Richard Kressner, Arne Jörgensen och Oscar Palm har vunnit i år.

Carrera Cup Awards delades ut för tredje året i rad och till nästa säsong fortsätter utdelningarna med ett par kommande nyheter.

Porsche Design Awards 2011
Jyllandsringen: Linus Ohlsson
Knutstorp: Linus Ohlsson
Mantorp Park: Robin Rudholm
Göteborg: Robin Rudholm
Nürburgring: Johan Kristoffersson
Karlskoga: Robin Rudholm
Knutstorp: Johan Kristoffersson
Mantorp Park: Robin Rudholm

Mobil 1 Pole Position Awards 2011
Jyllandsringen: Johan Kristoffersson
Knutstorp: Johan Kristoffersson
Mantorp Park: Robin Rudholm
Göteborg: Johan Kristoffersson
Nürburgring: Robin Rudholm
Karlskoga: Robin Rudholm
Knutstorp: Johan Kristoffersson
Mantorp Park: Robin Rudholm

Carrera Cup Awards – Historik:
Mobil 1 Pole Position Awards 2010
Jyllandsringen: Fredrik Larsson
Knutstorp: Robin Rudholm
Karlskoga: Jocke Mangs
Göteborg: Fredrik Larsson
Falkenberg: Fredrik Larsson
Karlskoga: Fredrik Larsson
Knutstorp: Fredrik Larsson
Mantorp Park: Fredrik Larsson

Mobil 1 Pole Position Awards 2009
Mantorp Park: Jocke Mangs
Karlskoga: Tony Rickardsson
Göteborg: Jocke Mangs
Falkenberg: Tony Rickardsson
Karlskoga: Jocke Mangs
Våler: Jocke Mangs
Knutstorp: Jocke Mangs
Mantorp: Jocke Mangs

Porsche Design Awards 2010
Jyllandsringen: Fredrik Larsson
Knutstorp: Fredrik Larsson
Karlskoga: Jocke Mangs
Göteborg: Fredrik Larsson
Falkenberg: Fredrik Larsson
Karlskoga: Fredrik Larsson
Knutstorp: Martin Öhlin
Mantorp Park: Fredrik Larsson

Porsche Design Awards 2009
Mantorp: Edward Sandström
Karlskoga: Martin Öhlin
Göteborg: Martin Öhlin
Falkenberg: Jocke Mangs
Karlskoga: Fredrik Larsson
Våler: Jocke Mangs
Knutstorp: Jocke Mangs
Mantorp: Edward Sandström

11-11-14 Kim Andersson tvåa i Brittiska Vinterserien i Clio Cup!
Danielsson Motorsport (DMS) förare Kim Andersson, 16 år, stod i helgen för en riktig motorsportbravad. Efter andra plats i första tävlingen i Clio Cup körde Kim hem ytterligare en andraplats för att bärga hem silvret i mästerskapet till sig själv och teamet Sibsport DMS.

Alx Danielsson är förarcoach i DMS och hade ett flertal kepsar på sig under helgen. Huvudrollen var som Kims förarcoach även om det även var viktigt att jobba fram data kring bilen som ska tävlas av DMS nästa år i Sverige såväl som knyta kontakter och förbereda 2012 års säsong.
– Kim har haft en fantastiskt år, men vi fokuserar redan framåt. Han har en sällsynt talang i sin otroliga bilkontroll. Erfarenheten kommer visserligen med åldern men med svenska Clio Cup som en av de tänkbara klasserna för Kim nästa år ville känna på hetluften redan nu. Detta var nyttigt även för oss i DMS då vi vill kunna hjälpa våra förare till bästa möjliga resultat 2012. Vår ingenjör i teamet, Gary Robertshaw, har ovärderlig erfarenhet av den nuvarande Clio Cup-bilen och genom strukturerat jobb i helgen lyckades vi hjälpa Kim till andra plats i Vinterserien, säger Alx och fortsätter. Det är sällan man får ut så mycket av en resa som vi fick denna gång. Kims utveckling fullkomligt rasar iväg för tillfället och man ser hur hans körning blir allt starkare och stabilare för varje pass. Hans främsta styrkor är onekligen hans bilkontroll och förmåga att suga åt sig information. Detta är extremt viktigt om utvecklingen ska fortsätta. Samarbetet med Gary fortsätter även och han överträffade sig själv i helgen som vanligt. Det ska bli mycket spännande att börja nästa års säsong i Sverige med fullpreparerade bilar, rätt setuper och förhoppningsvis även förare som kan hjälpa till att ge DMS ytterligare en titel i JTCC.

16-årige Kim Andersson från Värmland fick åka till England med JSM-guldet i JTCC återigen i bagaget. Tidigare i år vann Kim även JSM i isracing. Efter helgens framgångar undrar han dock om inte silvret i Brittiska Clio Cup smäller högre.
– Det har varit ett smått fantastiskt år. Brittiska Vinterserien var mest tänkt för mig och DMS att samla information för att ge oss en fördel mot de andra när serien drar igång nästa år. Jag har inte helt och hållet bestämt mig för om det är Clio Cup jag ska köra 2012, men om jag gör det så känns det väldigt bra att ha kört vinterserien med sådan framgång. Jag fick chansen att jobba ostört med en av de bästa ingenjörerna i branschen, Gary Robertshaw, och en av de bästa förarcoacherna, Alx Danielsson, hela helgen och under de intensiva testerna innan. Jag har lärt mig mycket nytt och efter startträningen har jag äntligen börjat fått till starterna. I sista loppet hade jag en riktigt spännande fight om segern med Aaron Williamson, något jag verkligen inte trodde jag skulle ha när testerna drog igång! Kul att jag fick med mig snabbaste varv också. Det var en brant inlärningskurva att rejsa i England men jag tycker nog att jag har lyft min körning en nivå. Fokus har legat på de små detaljerna i körningen och det kändes lite kämpigt efter kvalen som inte riktigt gick som jag ville men efter hård bassning av teamet och en himla massa ritande och förklarande så lossnade det, trots att jag kände mig lite förvirrad ett tag!

Vi har jobbat långsiktigt med Alx som mentor och det märks att det verkligen börjar ge resultat. Vi håller på att planera de nästkommande åren och hoppas kunna berätta vad vi bestämt oss för snart.

För DMS är inte säsongen slut riktigt än. Tack vare att verkstaden är i depån på Mantorp Park kommer man klämma in ett par kördagar till med sina tävlingsbilar. Förare som är intresserade av att veta mer om Clio Cup i Sverige och DMS inför säsongen 2012 ombeds kontakta Alx Danielsson. Detaljer finns nedan.

Mästare i Vinterserien blev Aaron Williamson, 21 år från Cambrige i England. Aaron var trea i årets upplaga av Ginetta GT Supercup.

För mer info om Danielsson Motorsport, besök gärna: www.dms.se

11-11-13 RHK´s årsfest i Karlsborg
Racerhistoriska Klubben (RHK) hade sin årsfest på Wettern Hotell i Karlsborg. Dagen inleddes med lunch och guidad visning av den gamla försvarsfästningen. Framåt kvällen blev det dags för kvällens huvudprogram, nämligen prisutdelningen i alla raceklasser. Gamle F3-föraren Ingvar Pettersson från Kristinehamn var prisutdelare tillsammans med RHK´s ordförande Pelle Svensson.

Årets största klass var 1000cc Cupen som totalt hade 42 förare som deltog under året. Klassen delas in i perioderna E och F. Bo Johansson vann E före Hans Eklund och Peter Nylén. I den nyare klassen F vann Lars Davidsson före Tommy Jagerwall och Anders Jensen. Davidsson var debutant inom racingen, men han lärde sig snabbt. Han vann alla race utom två och blev dessutom RHK´s mästare totalt före Henrik Hansson (Formel Ford) och Lennart Bengtsson (Standard Ny 1966-1971).

Standardbilar före 1965 under 1300cc vanns av Bengt Bengtzon före Edwin Solheim och Daniel Frodin. 1301-1600cc vanns av Karl-Arne Henriksson före Kenneth Rydh och Mats Bergelin. 1601-2500cc vanns av Dan Johansson före Dick Gärder och Lars Henrik Leed.

I GT/GTS före 1965 1301-1600cc vann Anders Ek före Roger Adamsson och Per Broberg. I klassen över 2500cc vann Johan Solman före Anders Lotsengård och Anders Schildt.

Klassen för nyare Standardbilar mellan åren 1966-1971 upp till 1300cc vann Ronnie Mattsson före Bo Johansson och Kai Reunanen. Kai hade åkt ända från Finland för att hämta sitt pris. I klassen 1301-1600cc vann Anders Agfors före Christer Nordin och Hans Frisk. I klassen 1601-2500cc vann Lennart Bengtsson före Rikard Hasselblad och Mats Nilsson. I klassen över 2500cc vann Jürg Bächi före Börje Eriksson och Christian Nordal.

Klassen för nyare Standardbilar mellan åren 1972-1981 1601-2500cc vanns av Rolf "Myggan" Nilsson före Anders Berger och Tomas Hall. I klassen över 2500cc vann Magnus Paulsson före Jonas Bengtsson och Jonas Nylén.

I Formel Vee 1965-1968 vann Åke Persson före Kent Böe och Åke Jauhiainen. I klassen för bilar mellan 1969-1971 vann Johan Lund före Christer Ericsson och Axel Madsen.

I Formel Fordklassen 1967-1971 vann Povl Barfod före Lars-Åke "Atte" Åkersten. 1972-1976 vann Björn Otterberg före Håkan Lindevret och Claes Molius. I klassen mellan 1977-1981 vann Henry Andersson före Hans Nordén och Hans Roth. I klassen mellan 1982-1990 vann Henrik Hansson före Viktor Ljungdahl och Per Gustafson.

Formel Ford 2000 vanns av Lars Clasen före Tomas Otterberg och Ole Vejlund. Formel 3 1974-1986 vanns av Pelle Svensson före Palle Ringström och Francis Horn. Formel Opel Lotus vanns av Dan Johansson före Ib Rasmussen och Torgny Johansson(som även vann klassen F2).

I klassen för de allra äldsta bilarna; Period A-D före 1946 vann Per-Olof Håkanson före Roy Palm och Magnus Neergaard.

Slutligen klassen Sports 2000 1976-1981 som vanns av Joakim Bergman före Ulf Hauswolff och Dagfinn Larsen. Bilarna från 1981-1990 vanns av Jonny Johansson före Thomas Forslund och Michael Ringström.

Det fanns fler förare i fler klasser, men de var oftast väldigt ensamma i sina klasser. Kvällen avrundades med en sagolikt god trerätters middag och dans till levande musik långt in på småtimmarna...

Dagen efter var det så det årliga informationsmötet där bl a tävlingskalendern för 2012 presenterades. RHK har planerat in följande datum och banor:

19-20 maj Anderstorp, 16-17 juni Karlskoga (Velodromloppet), 7-8 juli Knutstorp (Svenskt Sportvagnsmeeting), 18-19 augusti Kinnekulle och 8-9 september final i Falkenberg. En mycket jämnt fördelad kalender med ett race per månad således. RHK önskade alla förare lycka till under garagesäsongen nu i vinter.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org

11-11-11 Formelbilssatsning med racesimulatorer
Racingentusiasten Bård Bergsjö har många järn i elden. Han driver ju som bekant raceklassen Formula Basic, som i år var den enda moderna formelbilsklassen i Sverige. SBF håller på att starta upp Formel Renaultklassen igen och nu jobbar Bergsjö tillsammans med Lennart Bohlin för att skapa förutsättning för att båda raceklasserna skall komplettera varandra och växa tillsammans. - Tanken är att man börjar med att köra Formula Basic. Under säsongens gång får man testköra Formel Renault och sedan kliver man över till Formel Renault när man har kört färdigt i Formula Basic, säger Bergsjö. Målgruppen är i första hand unga gokartförare som är på väg uppåt i karriären, men parallellt med detta projekt driver Bergsjö även talangjakten Racing Star Challenge. Där får vem som helst, som inte har racelicens, prova sin lycka i hyrkart och via ett utslagningssystem får vinnaren en gratis styrning i Formula Basic kommande säsong. - Vi har kört två utslagningsrace redan där 20 förare åt gången har kvalat och tre förare från varje omgång gått vidare. Det kostar endast 1000 kr att vara med och högsta vinst är alltså en fri styrning i Formula Basic. Om tillräckligt många är med i talangjaken kommer projektet att finansiera sig självt, säger Bergsjö.

Just finansieringen är en utmaning för de flesta förare. Bergsjö har därför ett samarbete med Eric Lindgren som anordnar kurser i Affärsskolan, för att hjälpa förarna hur de skall jobba för att fixa sponsorer.

I Norden lider vi av att vi bara kan köra racing halva året. Det är svårt att hålla formen över vintern. Bergsjö jobbar på att råda bot på detta problem. - Jag var i England förra veckan och tittade på några olika körsimulatorer. Med mig hade jag två av årets bästa Formula Basic-förare; Tommy Östgaard och Robert Svensson, som fick provköra simulatorerna. Vi var alla överens om att detta är framtiden när det gäller att hålla formen under vintersäsongen, sa Bergsjö som under vintern kommer att bygga simulatorer och sälja dessa i Skandinavien.

Säsongen 2012 är under planering och det lutar åt att man kommer att köra sju race med Formula Basic, några körs i den norska serien och några tillsammans med SSK-serien i Sverige. Formel Renault körs tillsammans med STCC, där man även försöker få med förare från Finland och Estländerna. 3-4 testdagar för Formel Renault är också inplanerade.

Målsättningen är att formelbilsracingen åter skall växa i Skandinavien.
För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

11-11-10 Kim och DMS återigen mästare i JTCC 2011!
Danielsson Motorsport (DMS) vann årets upplaga av JTCC, tillika den sista med det nuvarande reglementet, i säsongsfinalen på Mantorp Park i september med unge talangen Kim Andersson. Efter att Kim firats som mästare på plats kom kallduschen. Resultatet blev protesterat av tvåan i serien vilket ledde till Kims uteslutning från ett av loppen. Nu har disciplinnämnden granskat fallet i detalj efter en överklagan av DMS vilket gjort att Kim får tillbaks sina poäng och nu är den officiella mästaren 2011.

DMS teamchef Daniel Edlund glädjs med Kim Andersson.
– Kim var hela tiden mästaren i våra ögon. Det är både kul och i ärlighetens namn en lättnad att SBFs disciplinnämnd tittade närmare på detta och kom fram till vad vi anser är rätt beslut. Stödet för Kim har varit massivt från tiden han blev fråntagen mästerskapssegern fram till nu och vi på DMS glädjs med Kim och hans ytterst involverade familj med pappa Joakim och mamma Annika i spetsen.

Kim Andersson är från Svanskog i Värmland och blott 16 år gammal. Under sin karriär har han varit den yngste mästaren någonsin i Crosskart JSM, Isracing JSM och nu även Racing JSM (JTCC).
– Det här året har jag lärt mig en rad saker som jag har försökt göra på banan. Teamet har lagt upp bra kvalstrategier och jag har gjort allt i min makt för att få bilen i mål utan skador och undvikt närkontakt så mycket som möjligt. Vi visste att vi kunde utmana om mästerskapet i år och det var hela tiden målet när jag började köra med DMS 2010. Jag är jätteglad att få tillbaks segern och nu kan vi släppa årets säsong och titta på framtiden.

Alx Danielsson är förarcoach i DMS och har jobbat med Kim inom ramen för Young Gun Programme under två år med JSM-tecknet som mål. När vi pratar med honom är han på flygplatsen med Kim och hans pappa på väg till DMS ingenjör Gary Robertshaw i England för att ”doppa fötterna” i hetluften med nya Clio Cup som ersätter JTCC-reglementet 2012.
– Det var otroligt snöpligt när Kim först gjorde en perfekt säsongsavslutning med smart och safe körning, sedan blir hyllad som mästare på en officiell prisutdelning och sedan blir fråntaget mästerskapet senare på kvällen. Kim har bitit ihop på ett föredömligt sätt under hela den här processen. Man får inte glömma att han endast är 16 år. Det har varit väldigt skoj att få ta Kim under mitt beskydd och hela vägen till mästerskapsguldet i bilar vi konstruerat och drivit utveckling på själva. DMS har tidigare en bronspeng från den då 17-årige Rickard Tranges andra säsong med oss 2009, då var det bara 3 poäng upp till mästerskapssegern. 2010 bärgade en 17-årig Rasmus Mårthen hem silverpengen efter en fantastisk säsong där han hade lite stolpe ut med hela tre tjuvstarsbestraffningar. Nu äntligen, när vi avslutat sista säsongen med det moderna JTCC-reglementet och våra egenbyggda SEAT Leon, får vi slutligen titulera oss mästare! säger Alx och fortsätter. Vi ska precis åka och köra vinterserien på Rockingham vilket vi ser fram mot att berätta mer om, när vi kommer he

11-11-09 Dubbelseger för Colin Turkington i WTCC
Flash Engineering-föraren Colin Turkington tog en överlägesen dubbelseger i privatförarmästerskapet när WTCC tävlade i Kina.
– Det var riktigt skönt att avsluta säsongen med ett starkt resultat, säger Turkington.

Turkington var bara 0.157 sekunder från pole position i kvalet och startade trea totalt bakom Chevrolets fabriksförare Alain Menu och Rob Huff.
– Bilen var snabb direkt från första testet och vi behövde bara finjustera inställningarna under helgen, säger Turkington.

Tianma-banan utanför Shanghai i Kina är bara 3.3 kilometer lång och Turkington menar att han hade en stor fördel av sin erfarenhet av de svenska banorna.
– Banan var lik de svenska banorna med korta raksträckor och en hel del tighta kurvor, något som gjorde att jag kände mig hemma direkt, säger Turkington.

Turkington säkrade en total andraplats i den första tävlingen efter att ha satt hård press på Menu om ledningen genom hela tävlingen.
– Jag njöt av båda tävlingarna, men det är en svår position för mig att kämpa med förare som slåss om totalsegern i mästerskapet. Totalt sett är jag nöjd med säsongen 2011 med en bra säsong i STCC och ett par starka tävlingar i WTCC, säger Turkington.

Turkington gjorde totalt tre inhopp i WTCC under årets säsong för BMW-teamet Wiechers Sport.

11-11-07 Volvo säkrar VM-poäng i tuff WTCC-helg i Kina
Volvo Polestar Racing och Robert Dahlgren säkrade nya VM-poäng i Shanghai, Kina trots förrädiskt väder under kvalet som kom att spela en stor roll i totalresultatet för helgen.
– Vi har varit snabba hela helgen, men kvalet blev ett lotteri som dessvärre hade en avgörande roll under resten av helgen för oss, säger Dahlgren.
Dahlgren var i den absoluta toppen av de inledande testpassen, men en upptorkande bana under kvalet gjorde att de snabbaste tiderna sattes i de sista sekunderna av passet.
– Vi var nära, men vi gick ut lite för tidigt som gjorde att våra däck var för slitna i slutet av passet. Det var självklart tråkigt, men så är det i racing ibland tyvärr, säger Dahlgren.

Volvo-föraren hade ett tufft jobb framför sig i båda tävlingarna med 13:e plats på startuppställningen. Men Dahlgren visade ett starkt tempo, klättrade fyra platser och körde i mål på nionde plats i båda tävlingarna på en bana som är erkänt svår att köra om på.
– Banan är väldigt svår att köra om på då den har korta inbromsningar till kurvorna. Men jag hade mer fart än de framför mig och jag fick två rätt bra tävlingar där jag kunde köra upp mig till poängplats, säger Dahögren.

Nästa tävling för Dahlgren och Volvo Polestar Racing blir säsongsfinalen för WTCC i klassiska stadsloppet Macau om två veckor.
– Macau blir årets tuffaste utmaning, det är en bana som alla förare måste tävla på en gång i livet. Jag ser verkligen fram emot det och målet är självklart att avsluta säsongen med ett toppresultat, säger Dahlgren.

WTCC - Race 1 - Shanghai, Kina
1 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T
2 Colin Turkington BMW 320 TC
3 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T
4 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
5 Tom Coronel BMW 320 TC
=
9 Robert Dahlgren Volvo C30

WTCC - Race 2 - Shanghai, Kina
1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
2 Gabriele Tarquini SEAT León 1.6T
3 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T
4 Colin Turkington BMW 320 TC
5 Tom Coronel BMW 320 TC
=
9 Robert Dahlgren Volvo C30

11-11-03 Första testet för Fredrik Ekblom i TTA
Flerfaldiga SM-mästaren och nykontrakterade Volvo-föraren Fredrik Ekblom testade TTA-prototypen för första gången någonsin på Anderstorp i förra veckan.
– Den var fruktansvärt rolig att köra och det ska bli så kul att sätta tänderna i det här projektet, säger Ekblom.

Volvo-föraren fick ett 20-tal varv runt klassiska Anderstorp-banan i Småland, en bana där TTA-bilarna når hastigheter närmare 270 km/h.
– Bilen var som en blandning mellan en Formel 3-bil och en sportvagn, om man tittar på det jag tävlat i tidigare. Den är väldigt olik min föregående bil då den är lättare, har mer effekt, bromsar bättre och har högre kurvhastighet. Den var väldigt distinkt i sitt uppträdande och det kliar verkligen i fingrarna för att sätta igång på allvar med att testa bilen, säger Ekblom.

Ekblom är en av Volvos fyra förare i TTA 2012 och Örebro-sonen, som var SM-mästare 1998, 2003 och 2007, känner en nytändning inför den kommande säsongen i TTA.
– Jag känner att jag får en nytändning. Konceptet med TTA där alla tävlar med identiskt tekniskt material kommer ge oss en helt ny nivå av racing där det verkligen gäller att man levererar på alla plan. Det kommer att skilja ur de bästa förarna och det är viktigt att ha ett komplett paket med duktiga mekaniker och ingenjörerna, alla måste ha tungan rätt i mun för att kunna slåss om segrar, säger Ekblom.

I TTA 2012 kommer Ekblom stöta på motstånd från välmeriterade och erfarna förare som Richard Göransson, såväl som från unga och nya talanger som Linus Ohlsson.
– Det kommer att bli världens startfält, det vet jag om, och det ska bli oerhört kul att komma igång. Det kommer inte att bli enkelt på något sätt, konkurrensen i toppen kommer att bli av en sällan skådad nivå, med tät och spektakulär racing och jag är absolut ödmjuk inför uppgiften, avslutar Ekblom.

TTA startar den 12:e maj nästa år på Karlskoga-banan i Värmland där Ekblom kommer att tävla mot 20 andra förare i huvudklassen.

Läs mer om TTA 2012 på www.ttagroup.se.

11-11-02 Mikaela Åhlin-Kottulinsky - nominerad av FIA till uttagningen för VW Scirocco R-Cup 2012
FIA Women in Motorsport Commission har i dagarna offentliggjort vilka 11 internationella kvinnliga förare de nominerat för att tävla om en plats i Volkswagen Scirocco R-Cup 2012. En av dessa unga kvinnliga talanger är 18-åriga Mikaela Åhlin-Kottulinsky från Sverige.
Den 9-10 november kommer Mikaela Åhlin-Kottulinsky att vara på plats i Oschersleben i Tyskland för att i kamp med 10 andra kvinnliga talanger från hela världen, göra upp om vem som får den åtråvärda förarplatsen i VW Scirocco R-Cup 2012.
Volkswagen Motorsport har sedan flera år ett samarbete med FIA Women in Motorsport Commission där man ständigt söker nya unga kvinnliga förartalanger, och nu erbjuder man åter igen en plats i VW Scirocco R-Cup. Förra året vanns platsen av den danska racingföraren Maiken Rasmussen.
”Det är bara helt otroligt att lilla jag har fått chansen att representera Sverige i denna uttagning” säger en mycket glad Mikaela.
Mikaela har kört gokart de senaste åren med bland annat en fjärdeplats i SM i Rotax Max-klassen och har i år också tagit klivet upp till racingbil. ”Det har blivit en del långloppsserier i olika biltyper för mig under året. Jag har tävlat i både 4-hjulsdrivna bilar som Audi S4 Quattro, och även i en framhjulsdriven VW Scirocco. Den var snabb, men den var nog av lite mer äldre modell än den jag ska köra på Oschersleben” berättar Mikaela glatt.

Mikaela gjorde under året även sin första utlandsstart. Detta skedde på legendariska Hockenheim i den tyska långloppsserien DMV-TCC, där hon tilldelades Bellof-Juniorpokalen, som de 3 bästa juniorerna i tävlingen fick.
Kris Nissen, chef för VW Motorsport säger; ”Marknadsföringen av unga talangfulla förare är en viktig prioritering för oss på Volkswagen, och kvinnor skall inte vara något undantag enligt vår policy. Det är tredje året som VW Scirocco R-Cup kommer att köras och det är en värdefull racingskola där man förbereds inför högre klasser och har möjlighet att utvecklas till en professionell förare. Vi är glada över att kunna supporta FIA Women in Motorsport Commission i jakten på en ny kvinnlig ung förare även i år”.
”Fatta bara hur nervös jag är, nu förstår jag verkligen vad min bror Fredrik gick igenom inför uttagningen för Pirelli Star Driver och WRC Academy” säger Mikaela.

För Mikaela har det varit mycket de senaste dagarna i form av förberedelser. ”Jag har fått låna en VW Scirocco av Volkswagen Group i Södertälje och jag har även fått möjlighet att köra på min hemmabana Gelleråsen, där Oscar Svedlund var min coach, och det var väldigt värdefullt” berättar Mikaela.

Redan nu till helgen flyger Mikaela ner till Tyskland tillsammans med mamma Susanne Kottulinsky-Åhlin och mekanikern Joel Christofferson. ”Vi har lyckats ordna så att jag kan köra på banan innan uttagningstävlingen börjar. Att lära mig banan kommer att bli toppen, då har jag möjlighet att riktigt vässa till mig innan det är dags att verkligen prestera” säger Mikaela.

I slutet av uttagningsprocessen kommer en ung talangfull kvinna att väljas ut för att tävla i VW Scirocco R-Cup 2012, antingen i Junior eller Pro Cup. Den unga föraren kommer att ställas mot en blandning av racerförare, inte bara från Junior och Pro Cup, utan också i kategorin Legender, som inkluderar stjärnor från Formel 1, Indy Car, Rally och DTM.
”Jag ser verkligen fram emot detta och är oerhört tacksam för all hjälp och support som jag fått av alla, inte minst från min bror Fredrik, och självklart min mamma och pappa och Volkswagen Group i Södertälje” säger Mikaela.

FIA Women in Motorsport Commission har nominerat följande 11 unga kvinnliga förare till uttagnings-tävlingen på Oschersleben:
Mikaela Åhlin-Kottulinsky – 18 år – Sverige
Andrea Bate – 22 år – Sydafrika
Sarah Bovy – 22 år – Belgien
Andrina Gugger – 20 år – Schweiz
Vittoria Piria – 17 år – Italien
Louise Richardson – 18 år – England
Priscilla Speelman – 22 år – Holland
Kristina Vorndran – 17 år – USA
Christina Nielsen – 19 år – Danmark
Michelle Gatting – 17 år – Danmark
Sarah Moore – 17 år – England
Volkswagen Scirocco R-Cup är den första märkescup som kör med naturgasteknik, vilket ger 80 procent mindre CO2-utsläpp. Under 2012 kommer det att köras 10 europeiska tävlingar.
Fakta Mikaela Åhlin-Kottulinsky
Mobil: +46 70 358 83 56
E-post: mikaela.ahlinkottulinsky@hotmail.se
Född: 13 november 1992
Bor: Karlstad
Familj: Pojkvännen Wilhelm, mamma Susanne Kottulinsky-Åhlin, pappa Jerry Åhlin, storebror Fredrik
Klubb: Värmlands KC

Racing-CV:
2004-2005 Gokart, Class Micro
2005 Overall winner of the final in MKR
2006-2007 Gokart, Class Mini
2007 4th place in MKR Södertälje
2008 Gokart, Yamaha
2008 The fastest laptime in the MKR-final
2009-2010 Gokart, Rotax Max
2009 Overall Swedish Championship 4th place
2010 Fastest girl in Rotax Max Eurochallenge in Austria
2011 NSHC; Nordic Six Hours Cup, VW Scirroco 2:nd place o/a
2011 MSLS; Long-distance Cup. VW Polo
2011 ER-Cup; Long-distance. VW Polo
2011 DMC-TCC, Hockenheim, BMW 1:R, “Bellof-Junior-Pokale”

11-11-01 Team Tidö till TTA 2012 med Linus Ohlsson
Team Tidö startar en juniorsatsning i TTA 2012 där de i samarbete med Flash Engineering kommer att tävla med Linus Ohlsson bakom ratten.
– Vi är mycket glada och stolta över att kunna presentera vårt deltagande i TTA 2012. Det talas om att vi behöver en ny Ronnie Peterson i Sverige, nu vill vi med våra samarbetspartners skapa en stark plattform för juniorer i svensk racing, säger teamägare David von Schinkel.

Ohlsson tar steget upp till TTA från Porsche Carrera Cup Scandinavia, där 20-åringen säkrade bronsmedaljen 2011.
– Det är fantastiskt kul och motiverande att få den här chansen tillsammans med Team Tidö. Jag är fruktansvärt taggad att ge mig in i den absoluta eliten av svensk racing i TTA. Med tanke på biltypen i TTA med bakhjulsdrift och mycket effekt, så kommer mina två säsonger i Carrera Cup att vara en styrka. Målsättningen är att slåss i toppen, säger Ohlsson.

Team Tidö kommer att samarbeta med Flash Engineering som ett satellit- och junior-team.
– Vi kommer att ha ett nära samarbete med Flash Engineering. Det är oerhört stor styrka för oss med tanke på deras långa och framgångsrika historia inom svensk racing för oss som ett relativt nytt racingteam, säger David von Schinkel.

Samarbetet mellan Team Tidö och Flash Engineering kommer att kretsa kring allt från teknik till event och partners.
– Team Tidö är ett ungt och nytänkande team som vi tror mycket starkt på. Tillsammans med dem kommer vi att ge unga talanger en möjlighet att ta sig in i elitracingen. Linus är en snabb och duktig förare som vi har arbetat med under två säsonger, det ska bli oerhört spännande att se hans framgångar i TTA med Team Tidö, säger Jan ”Flash” Nilsson.

Team Tidös juniorsatsning i TTA stöttas av rallylegenderna Björn Waldegård och Åke ”Bryggarn” Andersson som, bland annat, varit världsmästare respektive europamästare i rally.
– Jag har jobbat med David och Team Tidö sedan start 2008 och jag tycker det ska bli spännande att följa teamets nya äventyr i TTA. Satsningen på juniorer är väldigt viktig och vi ser alla fram emot att jobba med Linus, han är en mycket driven och duktig förare, säger ”Bryggarn”.

Team Tidö arbetar för att driva två bilar i TTA 2012, identiteten på den andra föraren kommer att avslöjas senare.
– TTA är helrätt för oss med den hårdaste konkurrensen, den senaste tekniken med hybridmotorer och en perfekt plattform för alla våra partners. 2012 kan inte komma snart nog, det ska bli så kul att tävla och arbeta tillsammans med Team Tidö, Linus Ohlsson och Flash Engineering, säger David von Schinkel.

Bakom satsningen för Team Tidö står samarbetspartners som Stena Bulk och Klarsynt. Ny partner till 2012 blir insamlingsstiftelsen MinStoraDag, en stiftelse som arbetar med att ge sjuka barn något underbart att drömma om.
– Vi på MinStoraDag är mycket stolta och glada över ett kommande samarbete med Team Tidö. Hårt drabbade familjer med barn som är svårt sjuka kan se fram emot härliga familjedagar då de känner sig som VIP:s och kan glömma de långa sjukhusdagarna för en stund. Dessutom har David von Schinkel uttryckt vid ett besök hos oss att hans team vill hjälpa MinStoraDag att öka insamlingen genom aktiviteter runt sina eventdagar. Båda delarna är viktiga och hjälper MinStoraDag att komma närmare sin vision att dela ut glädje ögonblick till alla svårt sjuka barn i Sverige, säger Claire Rosvall, grundare och generalsekreterare för MinStoraDag.

Fakta – Team Tidö
Team Tidö har tidigare främst tävlat inom historisk racing och rally med förare som Stig Blomqvist, Björn Waldegård, Åke ”Bryggarn” Andersson och Mikael Persbrandt. Stallet gjorde racingdebut 2011 och tävlande i Porsche Carrera Cup Scandinavia med en sjätteplats i teammästerskapet.

Fakta – Linus Ohlsson
Linus Ohlsson är 20 år och kommer från Jönköping. Efter JTCC-titeln 2009 gick Ohlsson vidare till Porsche Carrera Cup där han i år säkrade bronsmedaljen för Xlander Racing.

11-10-27 Statistik för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011
Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011 är över sedan lite drygt en månad sedan. Följ med när vi tar en tillbakablick genom att gå igenom statistiken från säsongen 2011.

Vilket team tog hand om flest pallplatser? Vem är omkörningskungen? Vem kvalar bäst? Vem har haft bästa snittet för startuppställningen till andra tävlingen, med mycket mera.

Segrar
Silvermedaljör Johan Kristoffersson imponerade med att ta hem åtta, över hälften av årets segrar, två fler än mästare Robin Rudholm. Värt att notera är att det var bara Rudholm stallkollega Linus Ohlsson som lyckades ta en seger förutom tätduon i mästerskapet.

8 [5] Johan Kristoffersson
6 [3] Robin Rudholm
1 [1] Linus Ohlsson

Andraplatser
Rudholm dominerar antalet andraplatser med åtta, lika många som Kristofferssons segrar, jämfört med tre för Kristoffersson och två för Haglöf.

8 [5] Robin Rudholm
3 [2] Johan Kristoffersson
2 [1] Daniel Haglöf
1 [1] Linus Ohlsson
1 [0] Philip Forsman

Tredjeplatser
Oscar Palm, som toppade listan över flest tredjeplatser vid halva säsongen, får se sig passerad av Daniel Haglöf och Ohlsson som tog hem fyra tredjeplatser vardera i årets mästerskap.
4 [2] Daniel Haglöf
4 [1] Linus Ohlsson
3 [3] Oscar Palm
2 [2] Johan Kristoffersson
1 [1] Robin Rudholm
1 [0] Roar Lindland

Pallplatser
Här ser vi nyckeln till Rudholms titel, jämnhet, med ett imponerande facit på 15 av 15 möjliga pallplatser. Rudholm var bara sämre än tvåa i en tävling under årets säsong, medan Kristoffersson får se sig slagen på 13 pallplatser. Ohlsson och Haglöf var bäst av de övriga förarna på sex pallplatser var.

15 [9] Robin Rudholm
13 [9] Johan Kristoffersson
6 [3] Linus Ohlsson
6 [3] Daniel Haglöf
3 [3] Oscar Palm
1 [0] Roar Lindland
1 [0] Philip Forsman

Pole positions
Rudholm reducerade i antalet pole position till fyra var. Vid hälften av årets säsong låg Kristoffersson i ledning på tre jämfört med Rudholms två.
4 [3] Johan Kristoffersson
4 [2] Robin Rudholm

Kvalsnitt topp tio
Mästare Rudholm behåller täten i kvalsnittet med en snitt-startposition på 1.6, en förbättring på 0.2 sedan halvtid, jämfört med Kristofferssons 2.0.

Oscar Palm, som hade en tung säsong, imponerar med tredje bästa kvalsnitt med i snitt femte startruta i årets åtta kval.
1.6 [1.8] Robin Rudholm
2.0 [2.0] Johan Kristoffersson
5.0 [4.0] Oscar Palm
5.1 [6.5] Linus Ohlsson
5.3 [5.4] Daniel Haglöf
5.9 [7.2] Philip Forsman
6.1 [6.0] Roar Lindland
8.9 [9.0] Mattias Stålknapp
9.6 [9.2] Patrik Skoog
10.6 [9.4] Carl Philip Bernadotte

Startordning race två
I Porsche Carrera Cup avgörs startuppställningen till andra tävlingen efter snabbaste varv från första tävlingen. Även här är Rudholm vassast med en förbättring på 0.4 platser från halvtid av säsongen, från snittstartruta 1.8 till 1.4.

Kristoffersson förbättrar sig även han från halvtid av säsongen, från 2.8 till 2.1 i snitt.
1.4 [1.8] Robin Rudholm
2.1 [2.8] Johan Kristoffersson
3.4 [2.5] Linus Ohlsson
5.4 [6.0] Roar Lindland
6.3 [5.3] Oscar Palm
6.9 [10.0] Daniel Haglöf
7.0 [7.8] Mattias Stålknapp
7.3 [7.8] Philip Forsman
7.4 [9.3] Patrik Skoog
8.8 [10.0] Carl Philip Bernadotte

Snabbaste varv
Medan Rudholm och Kristoffersson delade förstaplatsen över antal snabbaste varv vid hälften av årets säsong, ryckte Rudholm åt sig segern med tre nya snabbaste varv till totalt sex snabbaste varv i jämförelse med Kristofferssons fem.
6 [3] Robin Rudholm
5 [3] Johan Kristoffersson
3 [3] Linus Ohlsson
1 [0] Oscar Palm

Snittplacering topp tio
Rudholm tar inte oväntat även hand om bästa snittplaceringen med position 1.7, medan Kristoffersson tappar ner till 2.3, mycket på grund av hans bestraffning i årets näst sista tävling samt fjärdeplatsen i Karlskoga.

1.7 [1.8] Robin Rudholm
2.3 [1.7] Johan Kristoffersson
4.1 [3.5] Linus Ohlsson
5.4 [4.6] Oscar Palm
5.5 [6.3] Daniel Haglöf
5.8 [6.1] Roar Lindland
6.5 [7.9] Philip Forsman
8.0 [7.3] Mattias Stålknapp
9.9 [9.1] Patrik Skoog
10.9 [10.4] Carl Philip Bernadotte

Omkörningar
Daniel Haglöf tar hand om titeln som årets omkörningskung med en snittförbättring på 1.1 platser per tävling. Mattias Stålknapp, som var värst vid halva säsongen, tappar ner till andraplatsen på 0.8.

Längst ned i listan hittar vi Patrik Skoog som i snitt tappade en plats per tävling under årets
säsong.
1.1 [1.7] Daniel Haglöf
0.8 [1.8] Mattias Stålknapp
0.4 [0.0] Oscar Palm
0.3 [1.0] Linus Ohlsson
0.2 [-0.3] Roar Lindland
0.1 [0.7] Johan Kristoffersson
-0.1 [0.0] Robin Rudholm
-0.1 [-1.4] Philip Forsman
-0.7 [-1.1] Carl Philip Bernadotte
-1.0 [0.0] Patrik Skoog

Segrar team
Kristoffersson Motorsport slår Xlander Racing på fingrarna i antalet segrar, trots att Kristoffersson var ensam i teamet jämfört med Rudholm och Ohlsson, som båda segrade, i Xlander Racing.

8 [5] Kristoffersson Motorsport
7 [4] Xlander Racing

Pallplatser team
I antal pallplatser är däremot Xlander Racing-duon överlägsna. Totalt stod Rudholm och Ohlsson på pallen 21 gånger under årets säsong att jämföra med Kristoffersson Motorsports 13.
21 [12] Xlander Racing
13 [9] Kristoffersson Motorsport
6 [3] Bilteknik Motorsport
3 [3] IKC Racing
1 [0] Flash Engineering
1 [0] Team Tidö

DNF/DNS team
Westlife Racing behåller förstaplatsen över flest antal brutna tävlingar, om än oförändrat från säsongens första hälft.
7 [7] Westlife Racing
6 [4] Flash Engineering
2 [2] Team Tidö
2 [0] IKC Racing
2 [1] Bilteknik Motorsport
2 [0] Timo Racing
1 [1] IPS Motorsport
1 [1] Ebbesson Motorsport
1 [1] PFI Racing
1 [1] MPS Motorsport

Bestraffningar/varningar
Antal bestraffningar och varningar var relativt sparsamma i år. Peter Jervemyr och Sveinung Tinnes-Mork toppar den inte så smickrande listan med två bestraffningar var. Totalt delades elva bestraffningar ut under årets säsong.
2 [2] Peter Jervemyr
2 [0] Sveinung Tinnes-Mork
1 [0] Linus Ohlsson
1 [1] Arne Jörgensen
1 [1] Daniel Haglöf
1 [1] Carl Philip Bernadotte
1 [1] Alexander Haegermark
1 [1] Roar Lindland
1 [0] Johan Kristofferssn

11-10-27 Sebastian Hohenthal testar för Flash Engineering
Flerfaldiga formelbils-mästaren Sebastian Hohenthal testade för Flash Engineering på Anderstorp med den nya TTA-prototypen tidigare i veckan.
– Det var ett väldigt bra test, bilen är hysteriskt rolig att köra och jag fick verkligen mersmak, säger Hohenthal.

Hohenthal har uteslutande tävlat i formelbilar tidigare med bland annat en Formel Renault England-titel 2006 och en Formel Ford-titel i Sverige 2003.
– Jag har främst varit inställd på formelbilar tidigare och jag har aldrig riktigt varit intresserad av standardbilar. Men när ”Flash” erbjöd mig det här testet med TTA-bilen så blev jag intresserad och det var verkligen inte vad jag hade förväntat mig. Bilen var utmanande att köra och det kommer verkligen att kräva sin chaufför, jag tror starkt på det här konceptet, säger Hohenthal

Kontakten mellan Flash Engineering och Hohenthal togs redan inför säsongen 2010, men ”Flash” har följt hans utveckling längre än så.
– Det är svårt att hitta duktiga tävlingsförare och Sebastian har gått den långa vägen genom i stort sett alla formelbilsklasser där han har varit en segrare rakt igenom. Vi behöver ha välutbildare förare som är proffs ut i fingerspetsarna och Sebastian är en sådan förare, säger Jan ”Flash” Nilsson

Flash Engineering och Hohenthal är i förhandlingar om ett samarbete till TTA 2012.
– Nu har Sebastian testat för oss och vi ska gemensamt gå igenom förutsättningarna för ett samarbete med start 2012. Jag anser att Sebastian är en ny Mattias Ekström, en av Sveriges duktigaste förare och min ambition är att vi ska ha förarbesättningen för Flash Engineering 2012 klar inom kort, säger ”Flash”.

Hohenthal tävlade senast i brittiska Formel 3-mästerskapet samt FIA Formel 2, till 2012 kan 26-åringen tävla på svensk mark igen.
– Inför testet hade jag en annan inställning, men jag åkte hem med helt andra känslor i kroppen. Som tur var åker Janne på semester nu, men vi håller en tät kontakt och jag ser fram emot en fortsatt dialog, säger Hohenthal.

Följ Flash Engineerings arbete inför TTA 2012 på www.flashengineering.se.

11-10-26 Oscar Palm sumemrar säsongen 2011 - och blickar framåt
Efter att ha slutat på femte plats totalt i förarmästerskapet kan Oscar Palm se tillbaka på en lärorik säsong i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia. Jönköpingsföraren har under 2011 tävlat för det nystartade teamet IKC Racing, och avrundade säsongen med en fjärde- respektive femteplats vid finaltävlingarna på Mantorp Park i september. Sammanlagt under året har 19-årige Palm kört hem tre pallplatser och tagit poäng i 13 av säsongens 15 race.
– Jag har lärt mig mycket under 2011, och överlag har det varit en bra säsong, säger Oscar Palm. Vi har oftast haft bra fart, men ibland också en hel del oflyt som i slutändan gjorde det omöjligt för mig att utmana om den tredjeplats totalt jag länge hade siktet inställt på. Avslutningen av säsongen kompromissades en del när jag blev påkörd ganska rejält i Karlskoga och tvingades bryta båda de racen, men bortsett från det har det sett lovande ut. Jag kommer att ta med mig mina tre pallplatser – men även saker som kvalet vid vårtävlingen på Mantorp Park där jag var på väg mot min första Pole Position – och jag vill passa på att tacka IKC Racing för gott samarbete under 2011!

Med stor osäkerhet kring svensk racings framtid i kölvattnet av splittringen av kungaklassen STCC – där Porsche Carrera Cup Scandinavia historiskt har varit en av supportserierna – står Palm nu inför en hektisk vinter för att få allt på plats inför 2012.
– Det är nog egentligen ingen som vet vad som kommer att hända med svensk motorsport nästa år, och jag håller alla dörrar öppna – något som gäller de flesta just nu, avslutar Oscar Palm. Jag har fått ett antal intressanta förfrågningar i ett par olika serier till nästa säsong, men jag känner att jag tog ännu ett steg i min utveckling i Porsche Carrera Cup Scandinavia i år och vill gärna stanna kvar i den typen av bilar. Efter finalen på Mantorp Park fick jag möjlighet att testa en STCC-bil, och ingenting är omöjligt inför framtiden. Oavsett vad jag kommer att köra är jag säker på att det blir något bra och spännande. Det kommer att hända mycket i vinter, och jag ser fram emot att vara en del av det!

11-10-26 Johan Stureson och IPS Motorsport satsar på TTA
Johan Stureson och IPS Motorsport satsar på deltagande i TTA och jobbar hårt på ett program till 2012.
– Vi är intresserade, det är ett jättebra koncept och det blir väldigt rättvist. Det är det bästa teamet och den bäste föraren som vinner. Så då går det inte att komma med bortförklaringar längre. Då duger inga ursäkter, säger Stureson till nsk.se.

I dagsläget jobbar Stureson och IPS Motorsport, som säkrade SM-bronset i år, med samarbetspartners inför 2012 och responsen är positiv.
– Dagens sponsorer är intresserade. Och för att veta att vi kan genomföra satsningen måste vi ha sponsorerna med oss. Ska vi hoppa på TTA måste vi köpa en sån bil, säger Stureson.

I TTA kommer Stureson att ställas mot tekniskt identiska bilar där alla förare och team har likvärdiga förutsättningar utan dispenser och straffvikter, något som IPS Motorsport tilltalas av.
– Jag har nog inte kört så många enhetsklasser. Det är nog 20 år sedan när jag körde BMW, Formel junior. Så vi är tilltalade av tanken med TTA, säger Stureson.

IPS Motorsport har tävlat på elitnivå av svensk banracing sedan 2004, men historiken för teamet sträcker sig längre än så med en åtråvärd DTM-titel 1984 med teamägare Per Stureson bakom ratten.

Följ Johan Stureson och IPS Motorsports arbete inför 2012 på www.johanstureson.se.

11-10-25 Ola Nilsson – vice mästare i Scirocco R-Cup 2011
Landslagsföraren Ola Nilsson åkte till säsongsavslutningen i Volkswagen Scirocco R-Cup med ett mål i sikte, att ta hem andraplatsen i mästerskapet. Racet på Hockenheim blev årets absolut tuffaste och mest spektakulära. Ola körde i mål som tredje bil och tog därigenom årets fjärde pallplats och säkrade också titeln som vice mästare i 2011 års mästerskap.

Ola Nilsson inledde säsongsavslutningen med att vara allra snabbast på fredagens träning och satte sedan tredje bästa tid på lördagsförmiddagens kval.
– Ett svårt kval men tredjeplatsen var ett mycket bra utgångsläge inför racet. Jag visste att om jag kom på pallen säkrade jag också andraplatsen i mästerskapet, säger Ola.

Den redan klara mästaren Mateusz Lisowski och Olas värsta konkurrent om andraplatsen totalt, britten Daniel Lloyd, inledde racet med en rejäl fight om ledningen med Ola kvar på tredje plats. Ju längre racet gick desto mer fight blev det i toppen och tätklungan växte snabbt till sex bilar.
– Det var rejält stökigt emellanåt och svårt att förutspå hur det skulle sluta. Jag försökte behålla kylan och samtidigt inte förivra mig med vårt ”Push-To-Pass”-system, berättar Ola.

När två varv återstod var det sämsta tänkbara scenario då Lloyd ledde racet och Ola trillat ner till sjätte plats. Med smart användande av ”Push-To-Pass” och en ordentligt sen inbromsning in i hårnålen på sista varvet lyckades han klättra upp till tredje plats och samtidigt köra hem andraplatsen i 2011 års Volkswagen Scirocco R-Cup.
– Det var ett fantastiskt roligt race och jag är väldigt, väldigt nöjd med avslutningen på årets säsong. Jag lyckades med precis det mål jag satte upp inför helgen och att kunna ta hem andraplatsen i mästerskapet känns fantastiskt bra.

Volkswagen Scirocco R-Cup är världens mest miljövänliga racingserie där samtliga bilar drivs med biogas. Serien körs i samband med DTM-tävlingarna.

Slutresultat, Volkswagen Scirocco R-Cup 2011
Mateusz Lisowski, 416 p
Ola Nilsson, 355 p
Daniel Lloyd, 351 p

11-10-24 Audi körde hem säsongens samtliga DTM-titlar
Årets DTM-säsong har varit perfekt för Audi. Martin Tomczyk lyckades tidigt säkra mästerskapstiteln och under finalavslutningen på Hockenheim körde dessutom Mattias Ekström hem andraplatsen totalt i mästerskapet. Audi lyckades även med bedriften att genom Audi Sport Team Abt Sportsline vinna teammästerskapet samtidigt som Miguel Molina blev utsedd till "Rookie of the Year".
– Man kan knappast önska sig mer än detta. Det har verkligen varit ett perfekt år för Audi och jag vill tacka alla som haft en del i denna stora framgång, säger Dr. Wolfgang Ullrich, chef Audi Motorsport.

Martin Tomczyk krönte sin lysande säsong med ytterligare en pallplats i finalen på Hockenheim. Den tyske DTM-mästaren har i år tagit poäng i samtliga lopp, stått på prispallen åtta gånger och tagit tre segrar.
– Finalen på Hockenheim framför denna publik var fantastisk. Min A4 var perfekt och mitt team gjorde ännu ett starkt jobb, säger Martin Tomczyk.

Svenske Mattias Ekström avslutade säsongen starkt efter en svag inledning och kunde slutligen köra hem andraplatsen i mästerskapet efter en sjätteplats i finalen.
– Jag är faktiskt ännu gladare över teamsegern, killarna förtjänar verkligen detta. Vi har lärt oss mycket inför 2012 och jag kan knappt vänta till jag får köra första tävlingen i nya Audi A5 DTM, säger Mattias Ekström.

En annan överlycklig Audiförare var spanjoren Miguel Molina som fick utmärkelsen "Rookie of the Year."

2011 var även sista säsongen för Audi A4 DTM som från och med nästa år ersätts av Audi A5 DTM. Sedan 2005 har A4 DTM tagit fem av åtta möjliga DTM-titlar, 44 pole positions, satt 31 snabbaste varv och tagit 34 racesegrar.

11-10-24 WTCC - Dahlgren tar ärrad C30 till femteplats i Japan
Volvo Polestar Racing och Robert Dahlgren hade en stark men frustrerande WTCC-helg på Suzuka i Japan med en tredjeplats i kvalet, bruten första tävling och en kämparinsats till femte i andra tävlingen trots en skadad bil.
– Det var frustrerande att tvingas bryta första tävlingen, men jag är väldigt nöjd med att vi kunde visa att vi har farten för att slåss om topp tre, säger Dahlgren.
Trots att Dahlgren aldrig sett banan tidigare säkrade Volvo-föraren tredje plats i kvalet, bara 0.069 sekunder från pole position. Men första tävlingen fick ett dramatiskt slut redan i första kurvan när Dahlgren blev avputtad in i muren. Trots stora skador på bilen lyckades Volvo Polestar Racing reparera bilen i tid för andra tävlingen.
– Grabbarna jobbade som hjältar och lyckades ge mig en bil som var snabb nog för en pallplats trots att de bara hade ett par minuter för att reparera mellan tävlingarna, säger Dahlgren.

I andra tävlingen var Dahlgren i toppform och kämpade hårt om en pallplats med de tre Chevrolet-förarna Yvan Muller, Rob Huff och Alain Menu. Dahlgren korsade mållinjen som femma, bara två sekunder från segrande Tom Coronel och satte näst snabbaste varv.
– Jag var snabbare än dem framför mig, men det är inte lätt att köra om på den här banan. Jag ville ha en pokal med min från helgen, men jag är ändå nöjd totalt sett och mina förväntningar är inte direkt lägre inför nästa tävling, säger Dahlgren.

Två tävlingar kvarstår av FIA World Touring Car Championship-säsongen 2011 och Volvo Polestar Racing kör näst sista tävlingen på Shanghai-banan i Kina om två veckor.
– Vårt team har gjort ett utmärkt jobb. Det var bara ett par månader sedan vi kom till premiären på Curitiba som nybörjare och vi var över en sekund bakom per varv. Sedan dess har teamet tagit stora steg framåt med chassit, utvecklat en helt ny 1.6-liters turbomotor, kanske den starkaste i fältet, och vi kämpar nu om pole position inom ett par tusendelar. Vi åker till nästa tävling i Shanghai med självförtroendet och ambitionen att kämpa om en pallplats, säger Alexander Murdzevski Schedvin, kommersiell chef för motorsport vid Volvo Personvagnar.

WTCC - Race 1 - Suzuka, Japan
1 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T
2 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T
3 Michel Nykjaer SEAT León 1.6T
4 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
5 Kristian Poulsen BMW 320 TC
=
DNF Robert Dahlgren Volvo C30

WTCC - Race 2 - Suzuka, Japan
1 Tom Coronel BMW 320 TC
2 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
3 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T
4 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T
5 Robert Dahlgren Volvo C30

11-10-24 Lyckad debut på Hockenheim för Johan Kristoffersson, en debut som gav mersmak
Johan Kristoffersson körde idag sitt första lopp på Hockenheimring. Efter en intensiv helg i högt tempo slutade Johan på en fin 15:e plats i hårdast möjliga konkurrens inför 140 000 åskådare.

Det var en nyttig erfarenhet att tävla på snabba Hockenheimring, i Europas tuffaste Porsche serie. Redan innan teamet anmälde sig till tävlingen var de medvetna om att motståndet i Tyska Carrera Cup är hårdast tänkbara, och att det är oerhört svårt att lyckas utan tidigare erfarenhet av den snabba racingbanan. Teamet visste efter förra veckans test att de har ett bra tempo i bilen, men att de måste hitta ytterligare fart i kvalet då de etablerade förarna har ett mördande tempo. När Johan skulle sätta sina snabba varv i kvalet hamnade han i störande trafik och fick tyvärr aldrig tillfälle att köra ett fritt varv. Det är svårt att komma ner som nybörjare, man måste lära sig att hitta rätt läge för att få till ett perfekt kvalvarv.

Johan själv var besviken efter kvalet, då han visste att han hade bättre tider på gång. Han hade en varvtid som var 7-8 tiondelar snabbare på gång, men lyckades inte få till det perfekt när det var fritt på banan. Nu slutade Johan på 24:e plats i kvalet, vilket inte alls motsvarade hans egna förväntningar.

Målsättningen innan start var att nå en slutplacering mellan 10:e och 15:e plats. Nu slutade Johan som näst snabbaste gästförare med en fin 15:e plats, och endast Fransmannen Kévin Estre (13:e plats) placerade sig bättre. Fransmannen som vann ett lopp i Supercupen på F1-banan Monza tidigare i år tillhör toppskiktet i Supercupen. Från 24:e plats i starten visade unge Kristoffersson en bra race fart och kunde avancera genom fältet till en 15:e plats innan mål. Johan förbättrade farten ju fler varv han körde och från mitten av loppet hade han ett tempo med varvtider som motsvarade de allra snabbaste förarna.

Tävlingen på Hockenheim gav massor av nyttig erfarenhet och det gav mersmak för en fortsättning!

Resultat Hockenheimring
1. Sean Edwards (GBR)
2. René Rast (GER)
3. Nick Tandy (GBR)
4. Armindo Nicolas (FRA)
5. Jeroen Bleekemolen (NED)
6. Christian Engelhart (GER)
7. Nicki Thiim (DEN)
8. Martin Ragginger (AUT)
9. Uwe Altzen (GER)
10. Jan Seyffarth (GER)
15. Johan Kristoffersson (SWE)
24. Matte Karlsson (SWE)

11-10-23 Jimmy Eriksson sjua i säsongsfinalen
Jimmy Eriksson slutade nia, åtta och sjua i helgens tre finalrace för Formula 3 Euro Series på tyska Hockenheim. Tomelilla-föraren drog nytta av en fantomstart för att blanda sig i striden om ett resultat i topp fem i helgens inledande race, men en alltför aggressivt inställd bil resulterade i hårt däckslitage och gjorde att Eriksson föll tillbaka till den niondeplats han också kört till sig i fredagens kval. Efter ytterligare två av säsongens bästa starter – och fortsatt lovande varvtider där Eriksson bland annat var snabbast av samtliga Volkswagen-försedda förare i Race 2 - kunde 20-åringen sedan ta målflagg som åtta respektive sjua i de två efterföljande loppen, och säkra en positiv avslutning på sin debutsäsong i Formula 3 Euro Series. Eriksson blir bäste förare från Motopark Academy i 2011 års mästerskap.
– Vi har gjort små men märkbara framsteg under den andra halvan av säsongen, och den trenden höll i sig även den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Rent resultatmässigt har vi varit ungefär där vi brukar vara, men i kvalet var vi till exempel bara sex tiondelar från Pole Position och det känns definitivt som om vi avslutar säsongen på ett lovande sätt. Farten i Race 1 var över förväntan fram till dess att framdäcken tog slut. Jag slåss i första hand mot mina teamkamrater, och därför var det extra skönt att kunna placera sig före dem i mästerskapssammandraget. Den här helgen ställer oss i en bra position inför tävlingen i Macau nästa månad – teamet hade en snabb bil där förra året, och jag ser verkligen fram emot att komma dit för första gången!

Jimmy Eriksson slutar på nionde plats totalt i Formula 3 Euro Series 2011. Macau Grand Prix – som ställer alla världens främsta F3-förare mot varandra i vad som allmänt betraktas som en världsfinal för klassen – avgörs den 17-20 november.

11-10-23 Tuff Tysklands-final för Kristoffersson och Snickar-Matte
Carrera Cup Scandinavia-förarna Johan Kristoffersson och ”Snickar-Matte” Karlsson körde finalen av Carrera Cup Tyskland i helgen. De båda svenskarna mötte ett stenhårt startfält med den absoluta eliten av Porsche-förare i världen.
– Det har varit en väldigt lärorik helg och jag är rätt nöjd totalt sett, säger Kristoffersson.

Kristoffersson körde i mål som 15:e man i det 30 bilar starka startfältet på Hockenheim.
– Jag hade hoppats på ett bättre kval, men jag lyckades inte få ett fritt varv. Så blir det när det är en helt ny bana och ett så hårt motstånd. Tävlingen fungerade bra, jag hade ett starkt racepace och kunde klättra ett par platser, säger Kristoffersson.

”Snickar-Matte” hade en brant inlärningskurva med tanke på att hans två säsonger i Sverige, GT3 Cup Challenge förra året och Carrera Cup i år, är hans enda racingsäsonger någonsin.
– Helgen har varit väldigt intressant och jag har tagit stora steg framåt. Det var riktigt kul att få tävla på klassiska Hockenheim med ett så hårt motstånd, säger ”Snickar-Matte”.

”Snickar-Matte” kvalade in på 26:e plats och korsade mållinjen som 24:e man trots tekniska problem.
– Starten gick bra och jag tog rygg på Kristoffersson och några till, men sedan bara tvärdog bilen. Jag fick starta om bilen, men då hade jag tappat nästan ett halvvarv. Totalt sett har det varit en bra helg, jag förbättrade min varvtid med flera sekunder från första testpasset. Helt enkelt en bra avrundning på säsongen och jag ser fram emot 2012 för att kunna fortsätta utvecklas, säger ”Snickar-Matte”.

Britten Sean Edwards segrade i finaltävlingen medan Nick Tandy tog hand om mästerskapssegern med åtta poäng till godo på Edwards.

Carrera Cup Tyskland – Hockenheim – Topp 5
1 Sean Edwards 18 varv
2 René Rast +1.426
3 Nick Tandy +3.769
4 Nicolas Armindo +4.674
5 Jeroen Bleekemolen +5.094
15 Johan Kristoffersson +42.114
24 ”Snickar-Matte” Karlsson +1:25.627

11-10-23 Seger för Felix Rosenqvist i säsongsfinalen
”En fantastisk känsla - vi har bara blivit snabbare och snabbare.”
Felix Rosenqvist avslutade sin debutsäsong i Formula 3 Euro Series med en andraplats, en seger och ett nytt banrekord vid 2011 års finaltävlingar på tyska Hockenheim i helgen. Efter att ha slutat tvåa för sjätte gången den här säsongen i helgens inledande race kunde Rosenqvist till slut säkra sin första seger i mästerskapet genom en offensiv körning från sjunde plats på gridden i Race 2, och blev därmed den förste svenske vinnaren någonsin av ett Formula 3 Euro Series-lopp. 19-åringen var etta eller tvåa i samtliga pass som kördes under helgen, och avrundade säsongen genom att radera ut italienaren Edoardo Mortaras varvrekord för Formel 3 på Hockenheim med 0.7 sekunder.
– En fantastisk känsla, och ett perfekt sätt att avsluta mästerskapet, säger Felix Rosenqvist. Jag vill verkligen tacka mitt team, Mücke Motorsport, för en helt perfekt bil den här helgen – det har varit en ren fröjd att köra här på Hockenheim. Ett av mina största personliga mål var att vinna ett race innan säsongens slut, så det var extra skönt att äntligen få kliva högst upp på pallen efter att ha varit så nära flera gånger tidigare i år.

Rosenqvist inledde helgen genom att toppa fredagens fria träning, en knapp tiondel före 2011 års mästare Roberto Merhi. Duon skulle sedan komma att utkämpa en stenhård intern kamp högst upp i resultatlistan under hela helgen – en kamp som manifesterade sig själv allra bäst i kvalet, där de båda kombattanterna satte en på tusendelen identisk varvtid. Merhi tilldelades Pole Position till Race 1 i kraft av att ha satt sin tid före Rosenqvist, som därefter skuggade spanjoren in över mållinjen som tvåa. Segern i Race 2 följdes sedan upp av ytterligare en klappjakt på ledande Merhi i det avslutande Race 3, där Rosenqvist dock tvingades att bryta efter en krasch i 200 km/h.
– Jag ville helt enkelt för mycket och förlorade kontrollen över bilen in i Kurva 1, avslutar Rosenqvist. Det var synd att det hände eftersom att jag låg tvåa och kände att jag var ganska mycket snabbare än Roberto precis framför mig, men man får försöka lära sig så mycket som möjligt och gå vidare. Konkurrensen har hjälpt mig att utvecklas enormt mycket i år, och vi har bara blivit snabbare och snabbare – något som bekräftas av att jag satte tävlingens snabbaste varv i alla tre race den här helgen. Jag är väldigt nöjd med avslutningen på säsongen.

Felix Rosenqvist slutar på femte plats totalt i Formula 3 Euro Series 2011. Även om helgens tävlingar var de sista i mästerskapet återvänder Felix Rosenqvist till sittbrunnen i sin F3-bil igen om bara en knapp månad, när han kommer till start i den stora världsfinalen för Formel 3 – Macau Grand Prix utanför Hong Kong – den 17-20 november.

11-10-22 Tobias Brink blev årets juniormästare i Camaro Cup
Skåningen Tobias Brink avslutade året med att vinna Aspen Junior Cup och han blev även trea totalt i Camaro Cup. Tobias och hans bror Ted har kört racing tillsammans i åtta år. De tävlade aldrig i gokart utan hoppade direkt in i racingen via Renault Junior Cup i SSK-serien. Ted körde Cliomodellen och Tobias körde en R5. Andra året blev Tobias bästa R5:a. De hoppades sedan över till Volvo S60 Challenge och andra året blev Tobias JRM-mästare. - Det var en stor omställning att gå från Renault 5 till Volvo S60. Nästan 200 hästkrafter mer att ta hand om, sa Tobias. Sedan blev det två år i Ginetta G20 Cup och andra året blev han åter JRM-mästare. - Detta blev en ny tuff utmaning, första gången jag körde bakhjulsdrift, sa Tobias. I fjol gick de över till Camaro Cup, ännu en bil med mycket hästkrafter. De behövde fjolåret för att lära sig klassen och han slutade åtta totalt.

Årets säsong har gått som på räls för det mesta. Höjdpunkten var Falkenberg med två andraplatser efter hårda fighter med mästaren Thed Björk och förre F1-föraren Jan Magnusen. Det blev endast två nollor i protokollet, en hjulupphängning brast på uppvärmningsvarvet i Karlskoga och en knuff på Mantorps vårtävling slutade i sandfållan. - Jag och min bror Ted har turats om att hålla tredjeplatsen i mästerskapet under året. Vi hade båda en tung avslutningshelg på Mantorp, men för mig räckte det till tredjeplatsen totalt med endast två poängs marginal, sa Tobias. Det höll på att gå illa. Alexander Graff hade en jobbig period i början av säsongen, men under andra halvan av säsongen plockade han flest poäng av alla och under den absolut sista tävlingen hade han tredjeplatsen i sin hand, tills han snurrade bort sig.

För första gången på åtta år bryter nu bröderna brink sitt mönster med två år i varje klass, då de skall satsa vidare i Camaro Cup även nästa år. - Det är ett härligt mästerskap som ger mycket racing för pengarna och nästa år satsar jag på att vinna totalt, avslutar Tobias.

För mera information, besök gärna hemsidan: www.camarocup.com

11-10-21 Volvo Polestar Racing jagar pallplats på legendariska Suzuka
Volvo Polestar Racing och Robert Dahlgren är tillbaka efter nära två månaders uppehåll i WTCC med pallplatsjakt på legendariska Suzuka-banan i Japan i helgen.
– Vår målsättning är att ta hem en pallplats innan säsongens slut och förutsättningarna är goda för det i helgen, säger Dahlgren.
Helgens WTCC-tävling körs på den östra slingan av klassiska Suzuka, en bana där Formel 1 har tävlat sedan 1987. Den japanska banan är ny för alla i WTCC, något som utjämnar förutsättningarna i jämförelse med säsongens andra banor där de flesta team tävlat i flera säsonger.
– Alla börjar med ett vitt papper och vi känner oss stärkta inför helgen med de senaste tävlingarnas starka resultat. Suzuka-banans karaktär verkar dessutom passa vår bil väl med många snabba och mediumsnabba kurvor, säger Christian Dahl, teamchef för Volvo Polestar Racing.

Med nio av tolv tävlingar avklarade av Volvo Polestar Racings utvärderingssäsong har Dahlgren hittills tagit poäng i 61 % av tävlingarna med en fjärdeplats som bästa tävlingsresultat och en andraplats som bästa kvalresultat.
– Vi har tagit stora steg framåt under säsongen och vi har etablerat oss i den absoluta toppen av WTCC. Volvo C30:n har varit stark på alla banor hittills under säsongen och Suzuka ska inte vara något undantag, snarare tvärt om, säger Dahlgren.

11-10-21 Formula 3 Euro Series-kvalet på Hockenheim framflyttat
Eftermiddagens Formula 3 Euro Series-kval på Hockenheim, som ursprungligen var planerat att starta kl. 16.20, har flyttats fram på grund av förseningar i samband med tät dimma över banan idag på morgonen. Ny beräknad starttid är 17.00. Som en följd av förseningarna flyttas livekommenteringen av passet på www.jimmyracing.com fram till kl. 16.45.

Jimmy Eriksson slutade tia bland de 15 förare som deltog på fredagens fria träning.

11-10-21 ”Snickar-Matte” Karlsson till Carrera Cup Tyskland
”Snickar-Matte” Karlsson gör som Johan Kristoffersson och kör finalen i Carrera Cup Tyskland på Hockenheim i helgen.
– Det ska bli väldigt spännande och framförallt lärorikt med tanke på att i stort sett hela världseliten av Porsche-förare tävlar där, säger ”Snickar-Matte”.

”Snickar-Matte” gjorde sin första Porsche Carrera Cup-säsong i år där han slutade på 13:e plats i mästerskapet på 114 poäng med åttonde plats som bästa resultat.
– Med tanke på att det här var min andra racingsäsong någonsin så är jag nöjd, jag har tagit stora steg framåt i körningen. Helgens tävling på Hockenheim blir en helt ny utmaning som blir en viktig del i min fortsatta utveckling, säger ”Snickar-Matte”.

Till helgens Carrera Cup Tyskland-tävling premiärvisar ”Snickar-Matte” även en helt ny design på tävlingsbilen.
– Vi har en ny design på bilen som jag är mycket nöjd med. Designen och min resa ner till Hockenheim har blivit möjlig tack vare tre av mina största sponsorer, Bosch, Stena-Line och Essve. Utan dem hade det inte varit möjligt, säger ”Snickar-Matte”.

Förutom silvermedaljör Kristoffersson kommer ”Snickar-Matte” att stöta på stenhårt motstånd i den tyska finalen från förare som mästerskapsledare Nick Tandy, Carrera World Cup-mästare René Rast, flerfaldiga mästaren Uwe Alzen, med flera.
– Jag är rätt ödmjuk i förväntningarna resultatmässigt med tanke på motståndet. Siktet för min del är att göra så bra i från mig som möjligt och framförallt fortsätta att samla erfarenheter, så får vi se vart det tar mig i resultatlistorna, säger ”Snickar-Matte”.

11-10-20 Peugeot 908 HYbrid4 testad på bana
Nu gör Peugeots hybridteknologi debut även på racingbanan. Peugeot 908 HYbrid4 visades första gången på bilsalongen i Genève i mars 2011 och nu har Peugeot för första gången testat 908:an på en långloppsbana.

I september inleddes testerna av Peugeot 908 HYbrid4 på märkets egna testbanor. I helgen som gick, en månad senare, gjorde modellen debut i officiella testsammanhang, denna gång på banan Estoril i Portugal. Det var de tre etablerade och välrenommerade förarna Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin och Alexander Wurz, som tog Peugeot 908 till seger i Petit Le Mans och ILMC nyligen, som genomförde testet som mätte en distans på drygt 300 km.
- Syftet är inte att köra långt, utan att testa att tekniken fungerar som den ska. Resultatet var positivt och systemet reagerade som vi förväntat oss, säger Bruno Famin, tekniskt ansvarig på Peugeot Sport.

Det var redan 2008 på Silverstone som Peugeot Sport första gången presenterade en prototyp av den nya hybridtekniken i 908 HDi FAP. Syftet var att testa ny hybridteknik och anpassa den till en ny bilmodell, planerad till 2011 inom ramen för det tekniska reglementet som infördes i slutet av 2009.

Testet på Estoril är det första i ett längre testprogram, som syftar till att samla erfarenhet från flera olika banor och utveckla hybridteknologin.

11-10-20 Colin Turkington tillbaka i VM-avslutningen
Flash Engineering-föraren Colin Turkington är tillbaka i WTCC och kommer att köra de två näst sista deltävlingarna av årets säsong.
– Jag är väldigt glad över att tävla i WTCC igen och jag ser fram emot helgens tävling, säger Turkington.

Turkington gjorde ett inhopp i WTCC på hemmabanan Donington Park tidigare i år under semesteruppehållet för STCC och imponerade i båda tävlingarna.
– Vi var snabbaste BMW och snabbaste privatförare senast jag tävlade i WTCC, så det känns bra inför helgen, säger Turkington.

Nordirländaren kommer att tävla på Suzuka-banan i Japan i helgen, följt av Tianma-banan i Kina två veckor senare.
– Båda banorna är helt nya för mig, precis som för alla andra i mästerskapet. Jag tror vi har bra förutsättningar för att kunna slåss om toppplaceringar i båda tävlingarna, säger Turkington.

Turkington tävlade för Flash Engineering under årets STCC-säsong och är i diskussioner med stallet om fortsatt tävlande i Sverige och TTA nästa säsong. I helgens WTCC-tävling kommer Turkington att köra en BMW för tyska teamet Wiechers-Sport.

11-10-20 Säsongsfinal för Ola Nilsson i Scirocco R-Cup
Till helgen avslutas säsongen för landslagsföraren Ola Nilsson då Volkswagen Scirocco R-Cup kör sitt sista race på Hockenheim i Tyskland. Ola ligger på andra plats i mästerskapet efter redan klara mästaren Mateusz Lisowski.

Ola Nilsson avslutar sin racingsäsong i helgen, i världens miljövänligaste racingserie Volkswagen Scirocco R-Cup.
– Säsongsfinalen för DTM-cirkusen är alltid speciell, mycket folk och en härlig atmosfär. Jag siktar in mig på att behålla andraplatsen eftersom jag inte längre har möjlighet att vinna, men där finns tre förare som jagar, säger Ola.

Till helgen har Volkswagen Motorsport i vanlig ordning bjudit in ”legender” och gästförare. Några av dem som står på startlinjen är tidigare DTM-föraren Mathias Lauda, rallyvärldsmästaren Juha Kankkunen och Formel 1-föraren Patrick Tambay.
– Jag ser fram emot en mycket spännande helg. Jag har alltid trivts bra på Hockenheim och målet är att avsluta en väldigt bra säsong på ett snyggt sätt, gärna med en seger, och samtidigt bärga andraplatsen i mästerskapet, avslutar Ola.

Racet som körs på lördag eftermiddag kan följas live via: www.volkswagen-motorsport.com/livestream

11-10-20 Svenska Bilsportförbundet och TTA inleder förhandlingar om samarbete
Svenska Bilsportförbundet och TTA har i dag torsdag den 20:e oktober inlett förhandlingar gällande ett samarbete med start säsongen 2012.
– Vi är mycket glada över att förhandlingarna kommit igång med Svenska Bilsportförbundet. Tillsammans har vi möjligheten att skapa en oerhört spännande framtid för team, bilimportörer, förare, partners och publik kring svensk banracing, säger Thomas Johansson, vd för TTA.

Diskussionerna mellan Svenska Bilsportförbundet och TTA spänner över ett stort antal områden som teknik, säkerhet, miljö och TV-avtal.
– Vi har i dag inlett förhandlingar med TTA om en ny tävlingsklass i svensk banracing att anordnas av TTA med en specialbyggd tävlingsbil, tillverkad av företaget Solution-F tillsammans med TTA. TTA har presenterat ett upplägg för den nya klassen, säger Svenska Bilsportförbundets förbundsdirektör Thomas Jansson.

Testprogrammet för den nya TTA-bilen är i full gång med ett intensivt program på Anderstorp, Falkenberg, Mantorp Park och Karlskoga. I det kommande testarbetet ingår en nära dialog och samarbete med SBF kring säkerhet och teknik, för både banor och TTA-bilen, vars hybridmotor drivs på miljöbränsle och el i form av KERS-systemet.
– Det jag själv sett av tävlingsbilen vad gäller prestanda, säkerhet och miljö tror jag kan bli ett bra tillskott till svensk motorsport de kommande åren, säger Svenska Bilsportförbundets förbundsdirektör Thomas Jansson.

Kalendern för TTA-säsongen 2012 inkluderar åtta tävlingshelger på fyra banor i Sverige.
– Kalendern innehåller alla de klassiska banorna tillsammans med nya banor som Göteborg och Anderstorp som gör comeback på toppnivå i svensk racing. En stor styrka är att vi har ett nära samarbete med arrangörerna och tävlande team kring allt från säkerhet, förbättringar och tävlingsupplägg. Tillsammans med Svenska Bilsportförbundet kan vi göra det ännu starkare, nu är det kul att arbeta igen, säger Thomas Johansson, vd för TTA.

Kalender – TTA 2012
2/05 – Karlskoga
02/06 – Anderstorp
16/06 – Göteborg – City Race
07/07 – Falkenberg – Västkustloppet
18/08 – Karlskoga – Kanonloppet
01/09 – Anderstorp
15/09 – Mantorp Park*
29/09 – Göteborg – Grande Finale
* = Slutförhandling pågår

TTA-bilen – Specifikation
Motor: Hybridmotor – V6 – 3.5 liter & KERS-system
Effekt: cirka 420 hk
Växellåda: 6-växlad, sekventiell, paddlar
Fälgar: 18? med centrummutter
Kaross: Kolfiber och glasfiber
Chassi: TC10 – Rörram
Hjulupphängning: Dubbla länkarmar, trevägsdämpare, m.m.
Vikt: 1100 kilo
Mått: 1950 mm spårvidd, 2750 mm hjulbas
Bränsle: Miljöbränsle och el

11-10-19 Fler nya stjärnor i Racing Star Challenge
Talangjakten Racing Star Challenge rullar vidare och i helgen kördes andra omgången i Karlskoga. Det var 20 nya förväntansfulla ungdomar som tog chansen att pröva sin talang i gokart. Efter kval och semifinaler kördes A-finalen och topptrion i mål var: Pontus Robertsson etta, Oscar Ohlsson tvåa och Robin Friskopps trea. Förra gången var det tre norrmän i topp och den här gången var det tre svenskar. Nu tar talangjakten vinterledigt, men till våren körs någon deltävling till innan det blir dags att köra en superfinal för alla som har gått vidare. Vinnaren för en gratis styrning i Formula Basic 2012. Det kostar endast 1000 kr att deltaga och går man vidare så kostar det inget mer. Intresset ökar ständigt och till våren kommer det troligen att bli många som slåss om platserna vid talangtävlingarna.

För mera information, se gärna vår hemsida: www.racingstarchallenge.com

11-10-19 Inför: Hockenheim (final)
Efter åtta tävlingshelger i sex olika länder har det – hur märkligt och otroligt det än känns – blivit dags för det sista stoppet på årets Formula 3 Euro Series-kalender. För ett mästerskap som till stor del är baserat i Tyskland är det passande nog också Grand Prix-banan Hockenheim som står värd för finaltävlingarna – och Felix Rosenqvist åker dit med högt självförtroende efter att ha säkrat ännu en pallplats i Valencia senast...

Läs mer om förutsättningarna inför säsongens nionde och sista deltävling på www.felixracing.se/nyheter/f3es-2011-infor-hockenheim-final/

11-10-19 Jimmy Eriksson hoppas på lyckad säsongsavslutning
Bara en deltävling återstår av Formula 3 Euro Series-säsongen 2011 – helgens final på Hockenheim. Jimmy Eriksson kommer till den tyska F1-banan som nia i förarmästerskapet, men har möjlighet att avancera i tabellen och ta sig förbi framförvarande colombianen Carlos Munoz som just nu har 19 poäng ner till Eriksson. Den senaste deltävlingen i Valencia gav inte den utdelning Tomelilla-föraren hade hoppats på, men lovande fart i helgens avslutande race gör att Eriksson – som för bara några dagar sedan blev klar för start i världsfinalen för Formel 3 i Macau nästa månad – ser positivt på sina chanser att avsluta sin debutsäsong i mästerskapet med eftertryck.
– Race 3 i Valencia var riktigt bra för vår del, även om en tjuvstart gjorde att resultatet i sig inte blev särskilt uppseendeväckande, säger Jimmy Eriksson. Vi har redan tävlat på Hockenheim en gång den här säsongen och jag har kört där otaliga gånger under de senaste tre åren. Faktum är att Hockenheim nog – tillsammans med Nürburgring – är den bana jag kan bäst av alla på kalendern, och rent fartmässigt hängde vi med bra där i våras. Beskedet att jag kommer köra i Macau i slutet av säsongen, också där tillsammans med Motopark Academy, ger oss verkligen extra mycket motivation inför den här helgen och jag ska göra mitt bästa för att ta så många poäng som möjligt.

Fredagens tidskval och helgens samtliga tre race kommenteras i vanlig ordning LIVE på www.jimmyracing.com – direkt från Hockenheim.

Tidsschema (preliminärt) Livekommentering
Fredag 21 oktober KVALIFICERING | 16.15 Lördag 22 oktober RACE 1 | 11.15 Lördag 22 oktober RACE 2 | 16.00 Söndag 23 oktober RACE 3 | 11.00
www.jimmyracing.com

11-10-18 SBF klargör angående ny tävlingsklass i racing
Med anledning av den senaste tidens mediebevakning av arbetet med en ny tävlingsklass inom svensk banracing vill SBF lämna följande klargörande.

Mellan STCC AB och Svenska Bilsportförbundet (”SBF”) föreligger ett långsiktigt avtal som reglerar STCC:s framgångsrika arbete sedan många år med svenska mästerskapet i standardvagnsklassen Super Touring (STCC)/SPORT2000. STCC AB har under åren, med starkt miljöfokus, utvecklat det svenska mästerskapet till en av de ledande serierna i Europa.

Under senare tid har en ny aktör intensifierat arbetet med en ny tävlingsklass, att introduceras 2012 inom svensk banracing. Detta arbete visar att svensk bilsport är på frammarsch och SBF kommer att inleda förhandlingar gällande den nya klassens reglemente etc.

11-10-17 Jimmy Eriksson klar för juvel i Formel 3-kronan
Jimmy Eriksson är klar för start i Macau Grand Prix, världsfinalen för Formel 3. Tävlingen – som varje år avgörs på gatorna i den kinesiska casinometropolen en bit utanför Hong Kong – räknas som den enskilt mest betydelsefulla för unga förare på väg uppåt i karriären, och ställer 30 av världens främsta formelbilsjuniorer mot varandra i vad som av många betraktas som inofficiella VM för Formel 3. Eriksson debuterar i tävlingen och kommer att köra för sitt ordinarie team från Formula 3 Euro Series, Motopark Academy, där han får sällskap av japanske Kimiya Sato. Macau Grand Prix har tidigare vunnits av förare som Ayrton Senna, Michael Schumacher och David Coulthard.
– Sedan jag började tävla i Formel 3 har jag fått höra hur häftigt det är att köra på gatorna i Macau, och det är fantastiskt att nu själv få chansen att ställa upp i ett så här klassiskt lopp, säger Jimmy Eriksson. Jag har begränsat med erfarenhet från stadsbanor och Macau är något alldeles extra, så även om det naturligtvis vore trevligt med ett bra resultat åker jag dit för att i första hand skaffa mig en ny erfarenhet inför framtiden. Motståndet kommer att vara absolut blödande – det blir inte tuffare än så här på den här nivån – men efter två säsonger i europeisk Formel 3 tillsammans med Motopark Academy känner jag mig redo. Teamet vet vad som krävs med en femteplats i Macau förra året, och jag ser verkligen fram emot vad som kommer att bli den största utmaningen hittills i min karriär.

I startlistan för årets upplaga av tävlingen återfinns inte mindre än fem nuvarande eller tidigare Formel 3-mästare, F1-testföraren och GP3-vinnaren Valtteri Bottas samt ytterligare en lång rad mycket meriterade juniorer. Macau Grand Prix avgörs den 17-20 november.
www.macau.grandprix.gov.mo www.jimmyracing.com

11- 10-17 Mikaela Åhlin-Kottulinsky gjorde internationell racingdebut på Hockenheim
Mikaela körde sin första internationella racingtävling i helgen, och det skedde på legendariska Hockenheim Ring i Tyskland. Mikaela fick möjligheten att köra en BMW 1-serie i racingserien DMV-TCC, Deutsche Motor Verband - Touring Champion Ship. Ett starfält på 45 bilar väntade, från värstingbilar som Audi R8 LMS till mindre bilar som den som Mikaela fick möjlighet att köra i två race.
- "Det var stort att bara få köra på Hockenheim, dessutom var den bakhjulsdrivna bilen helt ny för mig och jag har lärt mig massor, jättekul" berättar Mikaela.

Mikaela som kört Gokart under flera år tog steget upp till bilar denna säsong och har kört i de flesta långloppsserierna här hemma i Sverige med olika biltyper, och fick nu chansen att köra för Smollich Motorsport med en av de BMW bilar som stallet har.
- "Bilen var rolig att köra men helt klart var jag ovan med bakhjulsdrift och dessutom att köra på slicks för första gången" säger Mikaela.

Det bjöds endast en fri träning innan det var dags för kvalifikationskörning och det var bara att lära sig banan och dessutom ha bra koll i backspeglarna.
- "De snabbaste bilarna ville man inte vara i vägen för, så det gällde verkligen att ha ett öga i backspegeln hela tiden och hålla sig i ratten då de blåste förbi" berättar Mikaela.

Mikaela fick chansen att titta in hos ett av proffsteamen, Pierre von Mentlen och i alla fall provsitta en Audi R8 GT3. Det är verkligen en hög nivå på serien med både bra team och bilar. Placeringsmässigt gick det bäst i det andra racet, en 29:e plats totalt och fyra i klassen.

Mikaela fick dessutom "Bellof-Pokalen" som delas ut till de tre bästa juniorerna i tävlingen. (Stefan Bellof, 1957-1985 som tragiskt omkom på SPA och fortfarande innehar rekordet som första och enda person att köra ett varv på den legendariska Nürburgring med en medelhastighet över 200 km/h).
- "Jag fick möjligheten tidigare i höst att åka med på Nürburgring och det är svårt att föreställa sig att någon kan köra över 200 km/h i snitt på den otroligt både långa och krävande banan" säger Mikaela.

Nu är den internationella racingdebuten avklarad och det har gett mersmak.
- "Nu tittar jag fram mot nästa säsong och hoppas att jag kan köra en komplett racingserie, antingen på hemmaplan i Sverige, eller varför inte, en serie i Tyskland. Vi får se vad budgeten

11-10-17 Felix Rosenqvist återvänder till Macau Grand Prix
Felix Rosenqvist är klar för start i Macau Grand Prix – den mest prestigefyllda tävlingen på den internationella Formel 3-kalendern – för andra året i rad. Rosenqvist slutade på nionde plats i en uppmärksammad debut i det klassiska asiatiska gatloppet 2010, och kommer i årets upplaga av tävlingen att representera sitt ordinarie Formula 3 Euro Series-team Mücke Motorsport med full support från motortillverkaren Mercedes-Benz. Rosenqvists teamkamrat under helgen blir macanesen Michael Ho. Macau Grand Prix betraktas som världsfinalen för Formel 3, med 30 av de mest lovande unga formelbilstalangerna på startlinjen varje år.
– Jag kommer aldrig att glömma känslan när jag körde ut ur depån i Macau för första gången förra året, och det ska bli otroligt roligt att komma tillbaka dit en gång till, säger Felix Rosenqvist. Jag lärde mig enormt mycket ifjol, men jag är helt på det klara med att många av mina konkurrenter har varit där ännu fler gånger och jag vet av egen erfarenhet hur tufft Macau Grand Prix är.

Teamet är där för allra första gången, men jag tror ändå att vi kan vara med och slåss långt fram – inte minst efter vår seger i Masters of Formula 3 på Zandvoort i somras. Macau har blivit min absoluta favoritbana, och jag längtar redan till starten av den första fria träningen!

Macau Grand Prix har varit det mest betydelsefulla Formel 3-evenemanget på säsongen varje år sedan premiären 1983. Listan över tidigare segrare inkluderar namn som Ayrton Senna, Michael Schumacher och svenske Rickard Rydell, och 20 av de totalt 28 förare som tävlat i Formel 1-VM under 2011 har kört F3-loppet i Macau minst en gång i sin karriär. Hos Mücke Motorsport ser man fram emot tävlingen.
– Det är en stor utmaning för oss att ställa upp i Macau Grand Prix för första gången, men med Felix bakom ratten är jag övertygad om att vi har alla möjligheter att slåss om ett topp fem-resultat, säger teamchefen Peter Mücke. Felix gjorde en otroligt stark insats där förra året, och vi har god erfarenhet av andra stadsbanor efter flera års tävlande på bland annat Norisring i Tyskland. Anpassningen till banan kommer förhoppningsvis att bli smärtfri, och nyckeln till framgång i Macau kommer att vara att få till ett körbart paket – och lite tur under de första varven!

Macau Grand Prix avgörs på en temporärt konstruerad stadsbana – Guia Circuit – som utgörs av allmänna vägar i centrum av den kinesiska spelmetropolen strax utanför Hong Kong. Tävlingen körs den 17-20 november.

11-10-17 Johan Kristoffersson kör finalen i tyska Carrera Cup
Silvermedaljör Johan Kristoffersson kommer att avsluta årets racingsäsong med att köra finalen i Porsche Carrera Cup Tyskland. Finalen går tillsammans med DTM på Hockenheim, 95 kilometer söder om Frankfurt, den 23:e oktober.
– Det ska bli oerhört kul och inspirerande att köra den tyska finalen. Här är motståndet extremt hårt och det kommer bli en ordentlig utmaning, säger Johan Kristoffersson.

Bakom satsningen står bland annat Teknova som har jobbat tillsammans med Kristoffersson Motorsport under årets säsong.
– Johan har visat en fantastisk säkerhet i körningen samtidigt som han har de egenskaper som hör till en vinnare. Han utmanade om segern redan första året i Carrera Cup och han är värd en chans att visa upp sig internationellt, säger Bengt-Göran Johansson, vd för Teknova.

Kristoffersson testade på Hockenheim i förra veckan som förberedelse inför finalen och hade 2007-års Carrera Cup-mästare Edward Sandström till hjälp.
– Testet gick över förväntan och trots att det var första gången som Johan körde på Hockenheim fick han till några riktigt bra varvtider i slutet av dagen. Banan har en helt annan karaktär än de svenska banor som Johan tävlat på. Den är dubbelt så lång som de svenska banorna och hastigheten är betydligt högre. Banans karaktär kräver helt andra inställningar på bilen, vilket kommer att sätta teamets ingenjör Ronnie Bergström ordentligt på prov, säger Tommy Kristoffersson.

Ett 30-tal förare tävlar i Porsche Carrera Cup Tyskland i år och leder mästerskapet inför finalen gör Nick Tandy.

11-10-17 Johan Kristoffersson kör finalen i Tyska Carrera Cup på Hockenheim
Efter en fantastisk säsong som ”rookie” i Carrera Cup Scandinavia kommer Johan att avsluta årets säsong med ett inhopp i världens tuffaste Porsche serie, Tyska Carrera Cup. Tävlingen som är final i Tyska mästerskapet körs på Formel 1 banan Hockenheim, 95km söder om Frankfurt. Det blir Johan Kristofferssons andra internationella start i karriären och en riktig utmaning för den unga talangen från Arvika. Det är bl.a. tack vare Vadstenaföretaget Teknova som den här chansen kunnat bli verklighet. Teknovas Vd Bengt-Göran Johansson, som under många år hjälpt fram unga talanger har stöttat Johan hela året.
- ”Johan har visat en fantastisk säkerhet i körningen samtidigt som han har de egenskaper som hör till en vinnare. Han utmanade om segern redan första året i Carrera Cup och han är värd en chans att visa upp sig internationellt”, säger Teknovas Vd.

I år har Johan överraskat alla med att kontinuerligt leverera toppresultat, trots omställning till bakhjulsdriven GT3 bil och trots sin unga racing karriär. Kristoffersson fanns med i förhandssnacket inför säsongen, men då som ”rookie” med chans till pallplatser. När säsongen summerats så har Johan visat att han är snabbast av alla i Carrera Cup Scandinavia när allt stämmer, och i hans första framträdande på den internationella arenan i samband med Carrera World Cup på Nürburgring under midsommarhelgen vann Johan den Skandinaviska klassen.

För att komma till Tyskland så väl förberedd som möjligt var Johan Kristoffersson på Hockenheim i förra veckan och testade en heldag tillsammans med flera Tyska konkurrenter. Under test dagen fick Johan värdefull hjälp av internationellt meriterade Edward Sandström som har massor av erfarenhet av den svårbemästrade banan. Testet gick över förväntan och trots att det var första gången Johan körde på Hockenheim fick han till några riktigt bra varvtider i slutet av dagen. Banan har en helt annan karaktär än de svenska banor som Johan tävlat på. Den är dubbelt så lång som de svenska banorna och hastigheten är betydligt högre. Banans karaktär kräver helt andra inställningar på bilen, vilket kommer att sätta teamets ingenjör Ronnie Bergström ordentligt på prov.

Finalen i Tyska Carrera Cup körs i samband med finalen av DTM, och det förväntas komma upp mot 140 000 åskådare. Till start kommer hela 29 Porsche förare från hela Europa, leder serien gör engelsmannen Nick Tandy före landsmannen Sean Edwards med danske Nick Thiim på tredjeplats.

Tidsschema Porsche Carrera Cup
Fredag 21 oktober
12:10 - 12:40 Porsche Carrera Cup, test 1
17:05 - 17:35 Porsche Carrera Cup, test 2

Lördag 22 oktober
15:15 - 15:50 Porsche Carrera Cup, kval

Söndag 23 oktober
10:25 - 11:00 Porsche Carrera Cup, race

11-10-17 Säsongsavslut med Mekrace på Kinnekulle med SSK
Stockholms Sportvagnsklubb avrundade säsongen på traditionellt sätt med Mekracet på Kinnekulle Ring. Deltagarna var något färre i år, men det innebar bara att de som var där fick köra desto mer! Som vanligt blev det en blandning av mekaniker och gamla förare i nya bilar eller tvärtom som körde plus att några förare passade på att ge sina sponsorer några oförglömliga varv runt banan. Den nya JTCC-Clion var på plats. SSK-Mästaren Richard Hansson var instruktör och han skjutsade runt ett flertal nyfikna betraktare. Några tog chansen att få provköra den också och troligen skrevs ytterligare något kontrakt efter detta. En handfull förare passade på att ta racinglicens. Två av dem har fått mycket racing med sig redan från barnsben och det är Hilma Krokström och Julia Holgersson. Här fick de för första gången prova på att köra standardbil på bana. En kille som var helt purfärsk i racingsammanhang var Karl Ero som för första gången någonsin körde Formula Basic. Han har i stället spelat hockey sedan barnsben, men hans pappa Lennart har kört rally så där fanns motorintresset i familjen. De skall ägna vintern åt att totalrenovera sin Basic och sedan köra full säsong nästa år. Volvo Original Cup är den klass som har ökat mest i antal bilar i år och det var också flest bilar av märket Volvo som körde på banan i helgen. Klassen har fått en väldigt positiv trend tack vare att man släppte in 850-modellen och ett flertal förare håller på att bygga för fullt för nästa år. Kanske Volvo Original blir lika stor som i fornstora dagar?

För mera information, se gärna får hemsida: www.sskracing.com

11-10-12 Mekrace på Kinnekulle
Stockholms Sportvagnsklubb avrundar säsongen på sedvanligt vis med att köra Mekracet på Kinnekulle Ring. Här är det meningen att mekanikerna skall få bli förare för en dag då de skall få köra bilarna de har skruvat med hela säsongen. En del förare passar även på att ge sina sponsorer en upplevelse för livet då dessa får åka med. Denna avslutningshelg har blivit mer och mer populär för varje år och det har medfört att SSK har satt en liten begränsning i år till att bara tillåta dem som har tävlat i SSK´s arrangemang under året. Det är ju flera hundra förare som har gjort det, så det lär bli många som kör nu i helgen ändå... Nu väntar garagesäsongen där alla bilar skall byggas och justeras inför en ny härlig säsong 2012.

För mera information, se gärna vår hemsida: www.sskracing.com

11-10-12 Måns adrenalinkick - att tävla i SEAT
- Efter första loppet i våras tänkte jag på racing i tre veckor.
Artisten och programledaren Måns Zelmerlöw har skaffat sig en ny last.
Racing.
Han har kört två långlopp i SEAT Dealer Team och han njuter av varje sekund på tävlingsbanan.
- Jag har alltid gillat att köra fort och att få tävla är en adrenalinkick, säger han.

Måns Zelmerlöw och SEAT Sverige började arbeta tillsammans 2009 och i år har samarbetet flyttat ut på racerbanan.
Tillsammans med Expressen genomförde SEAT i våras en tävling där tidningens läsare fick chansen att få tävla tillsammans med bland andra Måns Zelmerlöw och SEAT Dealer Teams STCC-förare Roger Eriksson.
I augusti var det Lars Macklin från Vallentuna som fick köra och nu i oktober var det Petra Widén från Gävle som fick dra på sig racingoverallen.
Måns Zelmerlöw har alltid gillat motorsport och han kom på allvar i kontakt med banracing tack vare samarbetet med SEAT.
- Jag har följt STCC men egentligen varit mer en rallykille och visst har det alltid funnits en vilja att någon gång få tävla.

För två år sedan träffade han Roger Eriksson och samma år såg han en STCC-tävling live för första gången. Han gillade vad han såg och när idén om en läsartävling tillsammans med Expressen kom upp, tände han på alla cylindrar.
Men det fanns ett problem, han hade ingen racinglicens.
- Den tog jag i april och jag använde min egen SEAT Leon Cupra R under kursen.
Det var första gången han körde sin sportbil på en bana.
- Bilen gick så otroligt bra på banan och det var skoj att få testa den ordentligt. Den passar mycket bättre på racerbanan än i den täta Stockholmstrafiken, säger han och skrattar.

I långloppscupens avslutning på Mantorp delade Måns bil med, bland andra, Expressenvinnaren Petra Widén från Gävle.
För henne var det tävlingspremiär och hon var överlycklig efter hennes första pass i bilen.
- Skitkul, jublade hon.
- Mycket adrenalin och tiden gick alldeles för fort. Min halvtimme i bilen kändes som fem minuter, sade hon.
Petra gillar fart och det var en av anledningarna till att hon deltog i Expressens tävling.
- En jätterolig tävling med ett superhäftigt pris.
Även Petra tog tävlingslicensen i våras och därefter blev det en lång väntan till hösten innan det var dags på allvar. Hon förberedde sig genom att titta på filmer från Mantorp på Youtube. Dessutom fick hon möjlighet att träna några varv innan tävlingen.
- Träningen var jättebra. Även om jag är en nybörjare är jag en tävlingsmänniska och vill göra bra tider, sade hon.

Ola Hall från SEAT Sverige säger att företaget vill göra roliga saker tillsammans med kunderna.
- Vi ville göra en publik grej där Svensson får chansen att bli en racerstjärna. Framförallt är det viktigt för oss att skapa event nära kunderna, säger han.
Expressens motorredaktör Jan-Erik Berggren säger att intresset var stort för tävlingen.
- Många drömmer om att få köra racerbil och för oss är det ett bra sätt att engagera våra läsare och samtidigt visa en annan del av motorsport jämfört med den som vanligtvis syns i tidningen.

För Måns Zelmerlöw blev det ett hektiskt dygn. Han gav en föreställning på Göta Lejon på fredagskvällen och direkt efter den åkte han till Linköping för övernattning. Upp tidigt på lördagsmorgonen och ut till Mantorp för två pass i tävlingsbilen på förmiddagen. Sedan snabbt tillbaka till Stockholm för två nya föreställningar på eftermiddagen.
- Men det är det värt, säger han med det stora leendet.
- Får jag chansen att tävla i racing tar jag mig tid, fortsätter han och avslöjar att han har planer för en framtid inom sporten.
- Det skulle vara fantastiskt kul att köra i Porsche Carrera Cup men innan jag vågar testa den serien behöver jag skaffa mig mer rutin.

Roger Eriksson har varit något av en förarcoach till Måns Zelmerlöw och Eriksson säger att hans adept har förutsättningar att tävla på en högre nivå.
- Måns har talang. Jag ska erkänna att jag var lite orolig i början men han visade snabbt att han är väldigt duktig på att köra bil. Han har lätt att ta instruktioner och han växer för varje pass han gör bakom ratten, säger SEAT Dealer Teams STCC-förare.

SEAT Dealer Teams laguppställning på Mantorp 8 oktober
Måns Zelmerlöw, artist och programledare
Roger Eriksson, racerförare SEAT Dealer Team
Jan-Erik Berggren, motorredaktör Expressen
Petra Widén, Expressenvinnare
Ola Hall, SEAT Sverige
Daniel Brink, regionchef SEAT
Filip Klasén, SEAT-återförsäljare

11-10-11 JTCC-mästare Eric Jonsson testar Porsche Carrera Cup
JTCC-mästare Eric Jonsson siktar på att ta steget upp till Porsche Carrera Cup Scandinavia 2012 med sitt eget team och testade en cup-bil på Karlskoga-banan i förra veckan.
– Det var en härlig känsla att få köra en bil med en så otrolig väghållning och kraft i motorn, säger Jonsson.

21-åringen blev mästare i Volvo Orginal Cup Sweden 2009 och har tävlat i JTCC under de två senaste säsongerna.

Steget från en JTCC-bil på 150 hästar till en Porsche 911 GT3 Cup på 450 hästar är minst sagt stort.
– Det är ett stort steg från SEAT:en som jag körde denna säsongen, men jag tycker att jag och bilen kom bra överens och jag ser verkligen fram emot kommande säsong! säger Jonsson.

Porsche Carrera Cup-general Thomas Johansson var med under testet och imponerades av Jonssons framfart.
– Han körde mycket bra trots sin ringa erfarenhet av bilen. Vi önskar honom lycka till i sin satsning inför nästa säsong och hoppas att se honom på startlinjen 2012, säger Johansson.

11-10-10 Stark säsong för Timmy Hansen – nu väntar nya utmaningar
Timmy Hansen kan nu med stolthet och framtidstro summera sin första säsong i den tuffaste racingserien i Europa.
- Jag har segar, pallplatser, pole positions och massor av ovärderlig raceerfarenhet med mig nu när säsongen har avslutats och blickarna vänds mot en spännande framtid, säger Timmy med förväntan och målmedvetenhet i rösten.

Formel Renault 2,0 Eurocup har varit en av de mest prestigefyllda serierna som finns. Med förare från världens alla hörn och med hårdast tänkbara konkurrens med ibland över 45 toppresterande racingtalanger på startgriden. Det är här många av morgondagens racingstjärnor föds.

Timmy Hansen kom till Barcelona och den sist deltävlingen i Eurocup med ett gott självförtroende efter framgångarna med dubbla pole positions och en andra plats i Alps-serien på Spa-banan helgen innan.
- Vi hade funnit massor av intressanta kunskaper på Spa, så jag kände mig förberedd på bästa sätt, berättar Timmy. Nu kom ändå inte Barcelona-helgen att kvala in som en av mina bästa race.

På lördagens tidskval orsakade säkerhetsflagg (gul flagg) att Timmy inte fick tillgodoräkna sig något av de kvalvarv han satte med en topptre-placering inom räckhåll. Med stor besvikelse tvingades Timmy starta ända nere på 34 ruta. Kanske var det revanschlusta som drev Timmy till en makalös körning där han på 15 varv körde upp sig ända till en 13 plats.
En sammanstötning på sista varvet gjorde att Timmy tappade till 17:de plats.
Men 21 omkörningar i ett och samma race hör inte till vanligheterna och Timmy fick mycket beröm för snygg och underhållande körning.

Söndagens race artade sig något bättre. Från en 13 startposition och ett högt racetempo plockade han återigen flera placeringar och blev 8:a i mål.

Timmy blev sjua totalt i serien där holländaren Robin Frijns vann före spanjoren Carlos Sainz Jr och ryssen Danil Kvyat.
Nu väntar en spännande höst och ett intensivt jobb för nästa steg Timmys karriär.

Läs mer på: www.timmyhansen.se och www.worldseriesbyrenault.fr/en/Pages/Default.aspx www.worldseriesbyrenault.

11-10-09 Andreas Mikkelsen med historisk seier
Andreas Mikkelsen fortsetter å bryte barrierer. I helga ble 23-åringen den første nordmannen som har vunnet en runde i Intercontinental Rally Challange (IRC). Skoda UK Motorsport-føreren var i en klasse for seg under svært vanskelige forhold i Rally of Scotland.

Grunnlaget for den sterke seieren – og Skodas tredje strake seier under IRC-runden i Skottland – ble lagt under lørdagens etapper. Ingen var i nærheten av å matche tempoet til nordmannen. Med Ola Fløene i kartleserstolen, rattet han sin Skoda Fabia S2000 sikkert gjennom de utfordrende forholdene i de britiske skogene, og vant fire av de fem etappene lørdag.
– Jeg gjorde alt jeg kunne for å holde et høyt tempo, og er veldig fornøyd så langt, sa Andreas etter en lang dag i bilen.
Før søndagens avsluttende etapper hadde han sikret seg en solid ledelse på 50 sekunder ned til franskmannen Bryan Bouffier på andreplass. Dermed handlet det meste om å kontrollere inn til seier søndag. Dette er ofte enklere sagt enn gjort, og kunsten er å finne balansen mellom et høyt nok tempo uten å ta sjanser. Andreas hadde full kontroll etter de to første etappene søndag. Ned til Skoda-kollega Juho Hänninen, som hadde overtatt andreplassen, var det 48.5 sekunder. På SS11 kjørte Andreas fornuftig og tok ingen sjanser, og lot seg ikke stresse av at Hänninen tok enda noen sekunder. Men det ble mer dramatisk enn han kunne tenkt seg. En punktering på høyre bakhjul seks kilometer før mål sørget for et tidstap på 20 sekunder.
– Det var en veldig vanskelig etappe. Jeg pushet ikke maksimalt, likevel fikk jeg dessverre en punktering, sier Andreas, som ledet med snaut 30 sekunder etter SS11.

På SS12 viste han nok en gang hvor skapet skulle stå, og avgjorde i realiteten Rally of Scotland. Han vant etappen, og økte forspranget til Hänninen med drøyt åtte sekunder.
– Vi økte farten litt for å feste et grep om seieren. Dermed kunne vi gå løs på den neste, lange etappen uten altfor stort press med tanke på førerne bak oss, sier han.

Likevel skulle SS13 bli i overkant spennende. Under svært tøffe forhold måtte de tåle nok en punktering, tre kilometer før mål. De fullførte etappen uten å tape mer enn 6,3 sekunder til Hänninen, som vant etappen. Med en ledelse på 30,4 sekunder før løpets to siste, korte etapper, var det bare et uhell som kunne frata ham seieren. Etappene gikk oppskriftsmessig for seg, og dermed kunne Andreas og Ola slippe jubelen løs etter en historisk seier. Aldri tidligere har en nordmenn vunnet en IRC-runde.
– En ubeskrivelig god følelse! Jeg synes det er ekstra moro å vinne mitt første IRC-løp på teamets hjemmebane. Jeg vil rette en stor takk til teamet. Bilen var perfekt hele helgen, sier Andreas, som vant med 26,4 sekunder på Hänninen på andreplass, mens Bouffier på tredjeplass ble frakjørt med over halvannet minutt.
Ved siden av å være den første nordmannen som vinner en IRC-runde, kan han også skilte med å være den yngste som har vunnet en fartsetappe i et WRC-løp, og den yngste som har tatt poeng i en WRC-runde – og den yngste som har vunnet en NM-runde.

I hard kamp med bilsporttalenter fra hele verden, valgte det internasjonale bilsportforbundet (FIA) i vinter å satse på Andreas som en av 12 utøvere til FIA Institute Young Driver Excellence Academy. FIA ser med andre ord på Andreas som ett av verdens 12 største bilsporttalenter, uansett gren.

Mer om IRC: www.ircseries.com
Andreas Mikkelsens hjemmeside: www.andreasmikkelsen.com

11-10-09 Hansson Mästarnas mästare
Richard Hansson från Härryda har haft en helt otrolig racingsäsong. Hansson vann samtliga race i Volvo Original Cup i år (11 st) och inte nog med det; han försvarade sin SSK-mästartitel också! Han är den förste som har försvarat sin titel i två olika klasser två år i rad! Om han slutar köra Volvo nu är han den förste i världshistorien som är obesegrad i en Volvo! - Det har varit ett helt sjukt bra år och jag tror att det blir svårt att upprepa detta. Jag har inte hunnit smälta detta, det tar nog ett tag att förstå, sa en överväldigad Hansson efteråt. Parallellt med SSK har han även kört JTCC i en VW Golf och där tog han tre segrar under året och efter drygt halva säsongen hade han fortfarande chans på JSM-guldet, men av olika orsaker rann mästerskapet i från honom och han slutade fyra. Tack vare årets framgångar fick han en styrning i ERCup, Sveriges snabbaste långloppsserie. Han fick köra för Säffleteamet iCar Racing team och tillsammans med dem vann han racet på Kinnekulle. Sammanlagt har Hansson alltså vunnit 15 st race i år! - Ett imponerande facit och jag kallar dig härmed Mästarnas Mästare, sa Picko Troberg när han delade ut lagerkrans och pokal för SSK-mästerskapet. Nästa år blir det full satsning på den nya Renault Clion som skall köras i JTCC, men Hansson tänker köra fler race än så, men det är inte klart i dagsläget. - Jag älskar att köra bil och det blir för få race att bara köra i en serie. Jag vill få mera körträning och jag försöker välja en klass som inte kolliderar för mycket med JTCC, sa Hansson

11-10-09 Andreas Boström blev Dansk mästare
Andreas Boström från Hässleholm, som tävlar för familjeteamet BRS Motorsport, har just avslutat en sagolik racingsäsong. Andreas debuterade i en Renault 5 för 21 år sedan. Han följde upp med några riktigt fantastiska säsonger i Formel Ford på nittiotalet. Efter ett par inhopp i STCC blev det långlopp i SLC i några år innan han började köra olika GT-klasser med sin BMW. Tillförlitligheten har inte alltid varit den bästa under åren, men i år har bilen gått som en klocka och då har även Andreas levererat. Han har kört 14 race i år och han har vunnit samtliga! Han har i år kört i den danska Special Saloonklassen. Klassegern säkrade han redan vid förra tävlingen och efter ytterligare två klassegrar plus att han kom på andra plats totalt i båda finalracen vann han även hela Special Saloon totalt och kan därför titulera sig Dansk mästare i år! - Det har varit ett härligt år då allt äntligen har stämt till 100%. Jag kände mig lite rattrostig när säsongen började, men det försvann snabbt. På slutet har jag kört ifrån betydligt snabbare bilar än min egen och det känns bra, sa Boström som nu jobbar för en riktig elitsatsning nästa år i antingen TTA eller Swedish GT.

För mera information, besök gärna Andreas hemsida: www.andreasbostrom.se

11-10- 07 Peugeot vann Petit Le Mans och säkrade totalseger i Intercontinental Le Mans Cup
Det blev dubbelseger för Peugeot i den näst sista deltävlingen Petit Le Mans på Road Atlanta i USA under den gångna helgen. Efter ett spännande lopp lyckades Peugeot alltså knipa både första- och andraplatsen i Petit Le Mans och därmed ta hem totalsegern i hela Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) före främste konkurrenten Team Audi.

Peugeot saknade 13 poäng inför helgens deltävling Petit Le Mans på Road Atlanta-banan i USA, så det var mycket som stod på spel för Peugeots team. Efter ett spännande lopp tog teamet bestående av Franck Montagny, Stéphane Sarrazin och Alexander Wurz hem vinsten med fem varvs försprång, före det andra Peugeot-teamet, Team Oreca, med Marc Gené, Nicolas Minassian och Nicolas Lapierre bakom ratten i Peugeot 908 HDi FAP.

Det innebär alltså att Peugeot har vunnit hela ILMC serien innan den sista och sjunde deltävlingen, som går av stapeln i november i Kina, har genomförts.
- Det har varit en oerhört framgångsrik säsong för Peugeot, och vi kan se tillbaka på ett år med 5 av 6 vunna lopp (Sebring, Spa-Francorchamps, Imola, Silverstone och Road Atlanta) och är nu taggade inför årets sista lopp i Kina, säger Bruno Famin, teknisk direktör på Peugeot Sport.

Peugeot har nu som tillverkare 182 poäng sammanlagt, jämfört med tvåan Audis108 poäng.
- Målet var att vinna titeln, vilket vi gjorde med en första- och andraplats efter ett dramatiskt lopp. Ikväll står Peugeot som segrare, och vi kan känna oss stolta över vår insats. Nu kan vi se fram emot loppet i Zhuhai i Kina, med en känsla av frihet, och vinna igen, avslutar föraren Stephane Sarrazin.

Resultatlista ILMC efter Road Atlanta:
Tillverkare Team
1. Peugeot, 182 poäng 1. Team Peugeot Total, 97 poäng
2. Audi, 108 poäng 2. Audi Sport Team Joest, 74 poäng
3. Team Oreca Matmut, 47 poäng
4. Rebellion Racing, 41 poäng
5. Rebellion Racing, 25 poäng
6. Aston Martin Racing, 15 poäng

11-10-07 Två veckor som mästare för Robin Rudholm
Nästan två veckor har passerat sedan avgörandet av Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011. Mästare Robin Rudholm reflekterar över känslorna för hans tredje titel – en prestation som han är ensam om i Porsche Carrera Cups historia.
– Känslorna har börjat sjunka in. Jag har kunnat gå ner något i varv och att få ta en tredje titel i Porsche på tre försök känns fantastiskt. Det var en del saker som talade emot oss, men ändå knöt vi ihop säcken när det var som allra mest press att prestera! säger Rudholm.

Rudholm korsade mållinjen i årets sista tävlingsheat som mästare efter en säsongslång kamp med Johan Kristoffersson, en kamp som tagit hårt på Rudholm.
– Halva veckan gick åt till återhämtning. Jag var fullkomligt slut! Jag hade en extrem racingbakfylla i kombination med en ganska hård teamfest med partaj långt in på natten. Söndagen var tung. Måndagen likaså. Först på onsdagen började allt kännas som vanligt igen, säger Rudholm.

Titeln markerar även Xlander Racings fjärde raka förartitel sedan stallet anslöt serien inför säsongen 2008.
– När jag gick från STCC som trea i mästerskapet 2009 var det otroligt viktigt att leverera direkt i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Med två guld som facit var Porsche och Xlander Racing det rätta valet för min karriär. Xlander Racing har gjort ett fantastiskt jobb, ett jättetack till Louise Freidestam, alla fantastiska mekaniker, min ingenjör, M-tech och alla andra i Xlander Racing, säger Rudholm.

Var Rudholm kommer att tävla till 2012 är inte klart ännu, men planeringen inför nästa år är redan igång.
– En sak är väldigt säker. Vad jag än kör 2012 så skall förutsättningarna vara de absolut bästa för att fortsätta fightas om mästerskapssegrar, säger Rudholm.

Robin Rudholms säsong i siffror
6 segrar
8 andraplatser
1 tredjeplats
7 pole positions
6 snabbaste racevarv
Start från första led i samtliga tävlingar
Pallplats i samtliga tävlingar

11-10-05 Finaldags för Andreas Boström
Andreas Boström från Hässleholm har kört i den danska Special Saloonklassen i år. Det har varit en succé utan dess like! Fem deltävlingar och 12 race har körts hittills i år och Boström har vunnit samtliga! - Det har varit ett helt otroligt år. Jag har inte haft ett så lyckat år sedan Formel Ford-tiden på nittiotalet, sa Boström.

Special Saloon är indelat i fem underklasser och redan vid förra deltävlingen på Ring Djursland för ett par veckor sedan var det klart att Boström vunnit sin klass. Nu när finalen är här jagar han den totala segern i cupen. Han behöver 17 poäng till och det är 44 att köra om. - Vinner jag första racet har jag säkrat totalen och då skall jag ladda allt jag har i andra för att köra om att vinna racet totalt också, sa Boström. Han har redan en totalseger i år, den tog han på Jyllandsringen i augusti på en upptorkande bana med slicks. Då fick han även pris för häftigaste körning. Hans BMW har gått som en klocka i år och förhoppningsvis tickar den på lika bra även i finalen som körs på Padborg Park.

För mera info, besök gärna hemsidan: www.andreasbostrom.se

11-10-04 Tredje gången gillt för Team Surprise Racing
De två senaste åren inledde Team Surprise Racing med att vinna första halvan av säsongen, men så kom det struliga race och de föll på målsnöret båda gångerna. Årets säsong har varit tvärt om. Ett mellanår med en ny bil och inga segrar, men efter jämn körning plus att årets olika toppteam strulat bort sig var det i stället bäddat för seger inför finalen.

På papperet såg det i princip avgjort ut i förhand. Surprise behövde "bara" köra racet och ta sig i mål, men alla som sysslar med Racing vet att det finns inga säkra sätt att ta sig till mål, i synnerhet inte i långlopp. Mycket riktigt började dagen i moll när vattenpumpen gick sönder på kvalet. Efter en desperat rundringning hittade man en ny på Biltema i Helsingborg. När racet hade pågått cirka en timma var bilen klar för race och nu laddade man för allt man kunde. Det fick bära eller brista. De visste att de måste köra minst 75% av det antal varv som segraren kör för att få poäng plus att de absolut måste ta målflaggen. Racet flöt på utan några större incidenter. Några team bröt och Surprise plockade en och annan placering. De nådde 18:e plats och det gav dem poäng så att det räckte för att bärga slutsegern i ERCup 2011. Ulf Lindegren och Roger Rudenbrandt var rörda och lyckliga och hela teamet gladdes åt segern.

Flying Fellows kom tvåa och 2 Fast 4 You kom trea, för andra året i rad. De sex första teamen var bakhjulsdrivna. Priset till bästa framhjulsdrivna bil gick till No Limit Racing som slutade sjua totalt.

För mera information, besök gärna hemsidan: www.ercup.se

11-10-03 Audiföraren Martin Tomczyk DTM mästare 2011
Det blev en framgångsrik motorsporthelg i Valencia för Audi när Martin Tomczyk säkrade en tidig totalseger i DTM. Audi körde imponerande hem de sex första platserna och Mattias Ekström tog sin tredje seger på fyra lopp.

Martin Tomczyk har efter helgens tredjeplats skapat sig ett ointagligt poängförsprång och kan nu titulera sig DTM-mästare för första gången i karriären. Den tyske föraren lyckades med bedriften att köra hem totalsegern redan innan sista tävlingen. Detta innebär att Audi kan fira sin femte DTM-titel i den framgångsrika A4 DTM-bilen.

I söndagens lopp var svenske Mattias Ekström fullständigt dominant och ledde loppet från start till mål.
– Jag framför mina varmaste gratulationer till Martin Tomczyk, hans team och hela Audi för denna enastående prestation och till Mattias Ekström för hans prestation idag, säger Rupert Stadler, chef Audi AG.
– Fantastiskt bra gjort av Martin som har varit medlem i Audi familjen i elva år och har upplevt mot- och medgångar. Nu har han och hans team belönats för det hårda arbetet med DTM-titeln, säger Dr Wolfgang Ullrich, chef Audi Motorsport.

Den sista tävlingen körs den 23 oktober på Hockenheimring i Baden-Württemberg, Tyskland.

11-10-03 Daniel Haglöf: ”En väldigt skön avslutning”
Daniel Haglöf körde i mål på en pallplats i årets absolut sista Porsche Carrera Cup Scandinavia-tävling.
– Det känns väldigt skönt att avsluta säsongen på det här viset, säger Haglöf.

Men helgen inleddes i traditionell stil för Haglöfs säsong i år med problem. Ett oljeläckage gjorde att han missade första testpasset.
– Tyvärr bommade vi träningen med en oljeläcka, min tanke var bara: inte nu igen. Det går inte att släppa 20 minuter till de här killarna, det går inte att komma ikapp då, säger Haglöf.

Bilteknik Motorsport-föraren kvalade in på sjätte plats, en position han förbättrade med en plats i första tävlingen.
– Bilen kändes betydligt bättre till första tävlingen och jag var uppe på fjärde plats en stund. Men jag pushade lite för hårt, var av banan och tappade lite mark och placeringar, säger Haglöf.

I andra och avslutande tävlingen klättrade Haglöf ytterligare ett par placeringar och säkrade tredje plats.
– Teamet hade lyckats få till bilen ännu bättre till andra tävlingen och nu hängde vi med riktigt bra. Jag låg fyra i början av tävlingen, men lyckades bromsa mig förbi Linus Ohlsson och säkrade på så vis en pallplats, säger Haglöf.

Haglöfs säsong har varit fylld av upp- och nedförsbackar. Redan i första tävlingen för säsongen tappade Haglöf stort på ledarna och lyckades aldrig jaga i kapp, trots stundtals blixtrande tempo. Slutresultatet blev en sjätteplats i förarmästerskapet.
– Att sluta på en sjätteplats i Carrera Cup är i sig inte ett särskilt bra resultat, men vi har visat att vi är snabba och har tagit några fina placeringar. Tittar jag på det affärsmässiga och vilka möjligheter vi kommer att ha i framtiden ser jag säsongen som en succé. Just nu är många bollar i luften och jag kommer jobba stenhårt för att skapa rätt förutsättningar för team och sponsorer i framtiden, säger Haglöf.

11-10-03 ATM segrade i den spännande ERCup-finalen
Långloppsserien ERCup körde sin final på Ring Knutstorp. På papperet såg det avgjort ut redan på förhand, då Team Surprise Racing från Borås i en BMW ledde med 25 poäng. Men racing är racing och allt kan hända och det som inte fick hända hände just i helgen...

När Surprise körde kvalet på morgonen upptäckte de att temperaturmätaren bara gick upp mer och mer. När den nådde 140 grader slog de av och gick i depå. De trodde först att det var termostaten som hade hängt sig, men efter koktest hittade man inga fel på den. Då demonterades vattenpumpen och den såg inte ut som den skulle... Det fattades metallbitar som nu befann sig någonstans i kylsystemet. Nu var goda råd dyra. Efter lite rundringning hittade man en ny vattenpump på Biltema i Helsingborg och en mekaniker kastade sig i bilen och drog i väg. Under tiden gick starten i sextimmarsloppet.

Citius Motorsport från Falkenberg i en Toyota MR2 stod i pole före BRM från Säffle i en BMW. BRM var aningen före in i första kurvan, men båda passerades snart av ATM Racing Team från Löddeköping i en Porsche, 2 Fast 4 You från Skene i en Opel Ascona 400, Westmatic Racing från Arvika i en BMW och Tornado Racing från Falkenberg i en BMW. Dessa bilar låg och krigade i täten och de var relativt samlade under en längre tid. Det första misstaget kom från Björn Scheuer i ATM som från sin ledarposition körde aningen för hårt i första kurvan. Han fick sladd och gjorde en 360-graders sväng, men räddade situationen bra och tappade "bara" ned till nionde plats. Westmatic Racing var med och krigade i topp tre från start och till sin hjälp hade de Pontus Tideman som körde snabbt och hårt. Tyvärr var han lite väl aggressiv i sin attack så han spräckte en fälg, troligen när kan körde på någon kerb. Ett team som började lite trevande i racet var iCar Racing team från Säffle i en BMW som inte fick till det på kvalet, men de kom smygande upp genom fältet ju längre racet led.

Efter ganska precis en timme hade vattenpumpen anlänt till Surprise och det tog dem mindre än fem minuter att byta den. Nu började jakten, frågan var om de skulle hinna plocka tillräckligt med poäng för att vinna serien? Första toppteamet att bryta var Citius efter en sammanstötning som förstörde kylaren. Efter halva loppet ledde ATM före Tornado och Flying Fellows från Fjärås i en Volvo, 2 Fast 4 You, Smällarens Racingteam från Perstorp i en VW Golf och iCar Racing Team, som lyckats avancera bra genom fältet. Surprise låg först på 21:a plats av 26 startande. Surprise körde så mycket de orkade och de visste att de måste lyckas med två saker för att ha chans att vinna; Först och främst måste de ta sig i mål och nummer två var att de måste köra minst 75 % av det antal varv som segraren kör för att få räkna poäng. Hela tävlingen igenom var det jämnt och hårt i toppen. ATM ledde nästan hela tiden, men de kom aldrig loss från de andra teamen. 2 Fast 4 You fick straff när de spillde bensin vid tankningen, men å andra sidan hade de tur när de gjorde två omkörningar på gulflagg som funktionärerna missade!

De sista två timmarna slet iCar Racing Team med ett elfel. Bilen dog och instrumentpanelen lyste som en julgran. Det räckte med att de stängde av och på huvudströmmen så startade bilen igen och gick normalt ett par varv. Så höll de på tills plötsligt en vevstake slog hål i blocket och det var färdigkört! De fick trösta sig med att de i alla fall satte tävlingens snabbaste varv med tiden: 1:07.775. ATM ledde när sista timmen började, men 2 Fast 4 you tog in meter för meter. Det räckte dock inte. ATM tog hem finalen, med 295 varv. Bilen kördes av: Björn Scheuer, Thomas Lindsjö och John Ljungberg med mekanikerna Anders & Sebastian. 2 Fast 4 You blev tvåa, slagen med dryga minuten! Tornado Racing kom trea. Team Surprise Racing slutade på 18:e plats och när de skar mållinjen blev de årets mästare i ERCup. - Det har varit ett märkigt år, vi trodde absolut inte att vi skulle tillhöra toppen, men resultaten gick vår väg i år, sa Ulf Lindegren & Roger Rudenbrandt i Surprise. De tyckte bilen var lättkörd, men det saknades effekt jämfört med Volvomotorn som de hade i förra bilen. Den naturliga frågan blev därför om de kommer att byta till Volvomotor till nästa år? - Nej, BMW-sexan låter så himla gôtt så det vill vi inte göra, sa Roger med ett skratt. Flying Fellows blev tvåa i årets serie och 2 Fast 4 You blev trea. No Limit Racing fick pris för årets bästa framhjulsdrivna team och de drog dessutom vinstlotten för en fri startavgift i nästa race.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.ercup.se

11-10-02 Tjuvstart håller tillbaka Jimmy Eriksson i Valencia
Helgens Formula 3 Euro Series-tävlingar på Circuit Ricardo Tormo i Valencia gick inte Jimmy Erikssons väg. Två niondeplatser i de inledande två racen följdes upp av en 11:e i Race 3, där Eriksson var uppe på sjätte plats innan han bestraffades med en drive-through för en tjuvstart och föll tillbaka genom fältet. Tomelilla-föraren visade dock prov på bra fart när han väl kom ut på banan igen, och var konstant snabbast av alla utanför topp fem när han tog upp jakten på tiondeplacerade Carlos Munoz.

Varven räckte dock inte riktigt till för att stänga luckan till colombianen, och Eriksson fick nöja sig med att ha tagit in 13 av de 16 sekunder han hade upp till Munoz efter sitt straff.
– Tyvärr gick saker och ting inte som vi hade hoppats här i Valencia, säger Jimmy Eriksson. Vår fart var tidvis helt OK – framför allt i Race 3 där jag ofta var snabbare än alla Signature-bilarna – men sett över hela helgen har det fattats en del tid för att kunna utmana Mercedes-teamen längst fram. Jag gjorde tre bra starter, men i Race 3 rullade jag lite, lite grann på gridden och tvingades till ett drive-through. Bestraffningen var helt korrekt eftersom att bilen uttryckligen inte får röra sig innan lamporna släcks, men i själva verket tjänade jag ingenting på det – snarare tvärt om. Det var synd att det hände, för farten var som sagt bra och jag tror att det hade varit relativt enkelt att behålla den sjätteplats jag var uppe på i början av loppet. Det är fortfarande en racehelg kvar den här säsongen, och vår målsättning måste vara att slå oss in en bit högre upp i resultatlistan då – även om jag vet att det kommer bli otroligt tufft i den här konkurrensen. Avslutningsvis vill jag också gratulera Roberto Merhi, som säkrade mästerskapstiteln den här helgen.

Säsongens sista Formula 3 Euro Series-deltävling körs på Hockenheim (Tyskland) den 21-23 oktober.
www.jimmyracing.com

11-10-02 Tuff säsongsavslutning i GT Masters
Det blev en tuff säsongsavslutning i tyska GT Masters där WestCoast Racing i år kört utvalda helger. I säsongsfinalen körde Richard Göransson och Fredrik Larsson och det blev en 13:e plats och en 23:e plats i de två avslutande racen. Teamet fortsatte utveckla och utvärdera Z4:an och Richard Göransson summerade en tuff helg.
– Det är inga resultat att skriva hem om men vi visste på förhand att det här skulle bli en väldigt tuff helg, säger Richard. Vi saknar både grepp och fart i bilen och då är det svårt. I det första racet blev det en hyfsad uppkörning men mot slutet var det otroligt halt bak. Till det andra racet testade vi nya inställningar och det var ett svårt race där det mesta gick fel. Nu är det dags att avsluta årets racingsäsong och se framåt.

Fredrik Larsson som kört de senaste GT Masters-racen och de två senaste i par med Richard Göransson tyckte också det var en som väntad tuff säsongsfinal på Hockenheim.
– Vi hade en svårkörd bil i det första racet där vi saknade grepp ut ur kurvorna. Trots det kunde vi plocka en del placeringar. Det andra racet var väldigt tungt, vi hittade tyvärr inte mer fart och kunde inte mäkta med bättre. Det goda är att vi tillsammans med BMW har kunna utvärdera bilen och konkurrensen i GT Masters och det finns mycket jobb att göra för nästa år. Alla i WestCoast Racing har verkligen gett allt och ska ha ett stort tack, avslutar Fredrik.

11-10-02 Timmy Hansen tvåa på Spa i Formel Renault
Timmy Hansen visade toppform och tog dubbla pole position i överlägsen stil på Spa-banan i Formel Renault Alps-cupen. Han var i en klass för sig i det första racet ända tills motorn stannade. I det andra racet blev Timmy tvåa efter en tuff match med Yann Zimmer och istället kunde Alex Riberas dra fördel av det och knipa segern.
- Klart jag ville gå hem med två segrar, men även om jag gjorde allt som stod i min makt ville andra faktorer annat, säger Timmy om sin framfart.
- Att förlora segern i första racet på grund av ett motorfel kändes tungt. Andraplatsen i andra racet var okey, eftersom vi inte hade fått till inställningarna perfekt då.

Hansen ledde stort och satte konstant snabbaste varvtider i det första racet. Han hade som han själv uttryckte det ”segern i en liten ask”, men det går aldrig att ta något förgivet i racing. Halvvägs in i loppet stannar motorn helt utan förvarning. Timmy lyckades starta bilen igen, men då hade alla redan passerat. Från sista plats fortsatte Timmy att leverera snabbaste varvtider trots frustrationen över den förlorade segern.

I det andra racet tog Timmy starten från pole position och ledde på rakan upp mot Le Combs. Bakomvarande drog fördel av slipstreamen bakom Timmy och kunde pressa sig upp jämsides. För att undvika en krasch valde Timmy att backa av och tappade ner till tredje plats. Han bet ihop och jobbade sig tillbaka upp till en andraplats fram till målflagg.
- Det bästa med den här helgen har varit de lärdomar vi har gjort när det gäller de problem med bilen jag har haft i de föregående två tävlingarna i Eurocup, berättar Timmy.
- Till första racet hade vi hittat rätt med chassit och det kändes hur lätt som helst att köra bilen, varvtiderna var snabbast nästan utan ansträngning. En ovan känsla eftersom jag verkligen har fått åka på min yttersta gräns i flera race innan.

Timmy och teamet känner sig väl förberedda inför årets sista deltävling i Formel Renault Eurocup 2,0 som körs i Barcelona redan nästa helg.

Formula Renault 2,0 ALPS-cup Race 2
1. Alex Riberas (ESP) Epic
2. Timmy Hansen (S) Interwetten
3. Yann Zimmer (F) Arta Engineering
…etc
Totalt 25 förare

Tävlingskalendern Formula Renault Eurocup
April 15-17 Race 1+2 Motorland - Spanien
Maj 29/4-1/5 Race 3+4 Spa - Belgien
Juni 17-19 Race 5+6 Nurburgring - Tyskland
Juli 1-3 Race 7+8 Hungaroring - Ungern
Augusti 19-21 Race 9+10 Silverstone - England
September 16-19 Race 11+12 Paul Ricard - Frankrike
Oktober 7-9 Race 13+14 Barcelona - Spanien

Läs mer på:www.timmyhansen.se och www.worldseriesbyrenault.fr/en/Pages/Default.aspx

11-10-02 Felix Rosenqvist tvåa i Valencia
”Bra fart, lärorik helg och extremt tuff racing.”
Felix Rosenqvist körde till sig sin åttonde pallplats så här långt under sin debutsäsong i Formula 3 Euro Series när han slutade tvåa i helgens inledande race på spanska Circuit Ricardo Tormo i Valencia. Rosenqvist var näst snabbast under fredagens fria träning efter att ha toppat den första delen av passet, och kunde trots problem med överstyrning på sitt snabbaste varv kvala in som trea på gridden till Race 1. En bra start gjorde att 19-åringen passerade hemmafavoriten Roberto Merhi – som senare säkrade mästerskapstiteln i helgens avslutande race – och alltså tog målflagg som tvåa efter en hård kamp om segern där Rosenqvist till slut bara var 0.7 sekunder bakom Mücke Motorsport-kollegan Nigel Melker.
– En helt OK helg för oss, där vi har varit tillräckligt snabba för att slåss om segrar och pallplatser, säger Felix Rosenqvist. Jag kände att jag hade lite bättre fart än Nigel i Race 1, men det är otroligt svårt att köra om i Valencia och dessutom hade jag Roberto precis bakom mig under hela loppet. Det var kul att kunna ge teamet en ny dubbelseger, men efter sex andraplatser hade jag naturligtvis hellre klivit ett steg högre upp på pallen. Jag vill också passa på att gratulera Roberto till titeln – han har gjort det bästa jobbet i år, och förtjänar verkligen att vinna.

I Race 2, där startpositionerna avgörs av resultatet i det första racet men med omvänd ordning bland de åtta främsta, bjöd Rosenqvist på stor underhållning när han i mer än ett halvt varv duellerade hjul-mot-hjul med Merhi i över 220 km/h. Efter ett antal positionsbyten kunde Merhi till slut ta sig förbi, och Felix körde i mål som sexa. I Race 3 tog Rosenqvist målflagg som fyra efter att ännu en gång ha utmanat om pallen med bara 1.5 sekunder upp till andraplacerade Daniel Juncadella.
– För mig var kampen med Roberto höjdpunkten den här helgen – det var extremt tuff racing, men fortfarande helt schysst från båda sidor och något av det mest lärorika jag varit med om, avslutar Rosenqvist. Jag har sällan hamnat i riktigt hårda situationer man mot man i min karriär, så det här var väldigt värdefull träning. Race 3 var ganska händelselöst på grund av omkörningssvårigheterna på den här banan, men överlag har det varit en bra helg. Vi har alla möjligheter att slåss om segrarna igen på Hockenheim, och jag är redo att ta upp kampen!

Felix Rosenqvist avancerar i och med helgens resultat till femte plats i totalsammandraget. Säsongsfinalen för
Formula 3 Euro Series avgörs den 21-23 oktober.
www.felixracing.se

11-09-30 WestCoast Racing kör säsongens finalrace på Hockenheim
WestCoast Racing avslutar i helgen årets racingsäsong med finalen i tyska GT Masters på Hockenheim. Richard Göransson och Fredrik Larsson delar på bilen även i säsongsfinalen och har inför de två racen på lördag respektive söndag kvalat in 24:a och 22:a. Richard Göransson körde det andra kvalpasset som avgör startuppställningen inför söndagens en timme långa race och kvalade in på en 22:a plats.
– Det här blir en helg med förberedelser för framtiden, säger Richard. Det är alltid kul att racea och nu är det sista racet för säsongen. Vi vet att det här kommer bli supertufft, för oss blir det ännu ett testrace för att fortsätta utvärderingsarbetet med bilen. Vi saknar fart men kommer att kämpa och fortsätta testa mycket olika lösningar för att hitta fart för framtiden. Det är också kul att vara tillbaka på Hockenheim, senast jag tävlade här var i Formel Ford på den gamla slingan 1999.

Fredrik Larsson körde det första kvalpasset och kvalade in på en 24:e plats inför lördagens en timme långa race.
– Det är skönt att vara tillbaka bakom ratten på Z4:an, säger Fredrik. På Assen var vi nia som bäst. Självklart vill vi prestera ännu bättre resultat i helgen men vi ska också vara realistiska. Vi ska fortsätta arbeta med bilen och hitta rätt i inställningarna.

Totalt 46 GT-bilar kommer till start i säsongsfinalen i GT Masters på Hockenheim. Lördagens och söndagens race startar båda 12:00.

11-09-30 Radical går med SRL by TTA 2012
Talangskolan Radical kommer ingå som klass i Swedish Racing League by TTA 2012.
– Radical har levererat många förare till svensk motorsport under de senaste tio åren. Det känns otroligt stimulerande att vi tillsammans med TTA kan förbättra den plattform som vi har skapat för svensk motorsport, säger Anders Gabrielsson, teknikansvarig för Radical.

Radical kommer att vara en del i det juniorprogram som TTA håller på att utveckla till säsongen 2012.
– Vi är mycket glada över att kunna välkomna Radical till SRL by TTA och klassen kommer att vara en mycket viktig plantskola för att hitta unga talanger, säger Thomas Johansson, vd för TTA.

I Radical tävlar man med lätta enhetsbilar på strax under 600 kilo som drivs av en 210-hästars motor från Suzuki. Klassen är öppen för ungdomar ända ned till året de fyller 16 år.
– Vi har jobbat hårt de sista åren med att attrahera framförallt juniorer som vill lära sig hantera en bil som är riktigt snabb. Målsättningen har lyckats och vi har en snittålder på 17 år. Som prioriterad supportklass till TTA kan vi nu ta ett större ansvar för förare med ambitioner, säger Tyronne Hultén, sportansvarig för Radical.

Radical ansluter sig med Swedish GT, Trofeo Abarth och Ginetta G20 Cup som klasser till SRL by TTA 2012.
– Vi har ett mycket starkt paket till 2012 och vi kommer inom kort att presentera ett komplett upplägg för främjandet av juniorer inom svensk racing, säger Thomas Johansson, vd för TTA.

Tisdagen den 4:e oktober erbjuder Radical intresserade förare att testa Radical Prosport och PR6 på Mantorp Park – besök www.radicalmotorsport.se för mer information.

11-09-30 Från mästerskapsseger i JTCC till krascher i STCC - finalhelgen bjöd på allt för DMS!
Danielsson Motorsport (DMS) fick sin beskärda del av såväl medgångar som motgångar när Grande Finale hölls på Mantorp Park, teamets hemmabana. Kim Andersson tog hem titeln i JTCC och gav DMS därmed sin efterlängtade mästerskapsseger. Under kvällen blev sen Kim diskad efter en protest från en medtävlande från race 1 och mästerskapet gick förlorat. I STCC gick kvalet fel för teamet och det fick istället handla om fina uppkörningar för Alx Danielsson medan Robin Appelqvist tyvärr hamnade bredvid banan ett par gånger.

DMS teamchef Daniel Edlund lider med Kim Andersson.
– En helg där förare och mekaniker presterade i topp, precis som det ska vara i den stora säsongsfinalen! Ett stort tack till alla våra mekaniker som hållit DMS bilar i toppskick under året! För Kim blev det en riktig berg-och-dalbana i helgen. Han var tillsammans med Santosh Berggren helt överlägsen på kvalet och allt såg bra ut, precis som det borde när vi tävlar på vår hemmabana. I race 1 blev Kim tyvärr avkörd av sin mästerskapskonkurrent Erik och tappade ner till sjunde plats när han började en fantastisk uppkörning och slutade på andra plats och satte bästa varvtid med över en halv sekund. Erik fick straffbana och kom långt ner. I race 2 taktikkörde Kim på ett otroligt moget sätt och släppte fram tre bilar från ledning och bevakade in i mål för att knipa guldet. Tre timmar efter den officiella prisutdelningen för mästerskapet kom chockbeskedet att Erik lämnat protest med avsaknad av en ljudisolerande gummilist på Kims bil och maxstraffet total diskvalificering från lopp 1 utdelats. Taktikkörningen var därmed baserad på fel information och Kim blev istället tvåa i serien.

Det var kul att följa Robins utveckling och det vore kul att jobba vidare med honom i framtiden.

Alx Danielsson är förarcoach i DMS och kör även inhopp i en av teamets STCC-bilar.
– Jag och Robin hade en nypa otur i kvalet. Jag kom ut försent då vi fick ett tekniskt problem i samband med byte av difframper mellan träning och kval vilket gjorde att jag inte fick tillgodoräkna mig mina varvtider medan Robin for av banan och fastnade i det blöta gräset redan på första varvet. Inte riktigt så vi hade planerat kvalet! Jag fick stå på bäst det gick med den eftertraktade åttondeplatsen i sikte, det var dock väl tufft med hela 24 st toppförare i startfältet. Jag fick vara nöjd med att gå imål som 15:e med en helt skev bil efter en del närkontakt. Robin kom på 20:e efter ett par vändor av banan men med bra varvtider. I race 2 kunde jag ta vid där jag slutade och hade en bra fajt sista varven med Kristofferssons VW och Rustads Volvo. Tyvärr var fighten inte i toppen som den kunde varit utan om nionde plats. Jag kom i mål som 10:a. När röken från starten lagt sig var tyvärr Robin den som dragit kortast strå och blev stående i kurva två med sönderslaget tråg och brusten hjulupphängning. Vi har samlat nödvändig data och personal för att göra en mästerskapsattack i STCC och nya Clio Cup nästa säsong och ser mycket fram emot att få de nya motorerna till våra SEAT Leon STCC som gick toppen hela helgen.

Arbetet fortsätter nu för DMS när man går in i silly season. Test med nästa års Clio Cup-förare står härnäst på tur då intresset för klassen och DMS varit stort. Medan jobbet fortsätter meddelar även teamet att man håller på med överklagen mot den illvilliga protest som fråntog unge Kim titeln i JTCC.

För mer info om Danielsson Motorsport, besök gärna: www.dms.se

11-09-29 Bra avslutning för Haglöf
Trots lite tekniska bekymmer under träningen lyckades teamet med Daniel i spetsen att få till en pallplats i det andra racet.
-Det var inte vad jag hade hoppats på inför helgen, men när vi missar det viktiga första testpasset så blir det svårt. - Med tanke på det så är jag ändå nöjd med resultatet. - Det var även roligt att vi hade så mycket gäster och att vi fick sån bra respons i från dem. Berättar Daniel
-Att sluta på en 6:e plats i Carrera Cup är i sig inte ett särskilt bra resultat, men vi har visat att vi är snabba och har tagit någre fina placeringar. -Tittar jag på det affärsmässiga och vilka möjligheter vi kommer att ha i framt iden ser jag säsongen som en succé.
-Just nu är många bollar i luften och jag kommer jobba stenhårt för att skapa rätt förutsättningar för team och sponsorer i framtiden. Avslutar Haglöf

Practice
Fick ett oljeläckage på min växellåda efter 3 vav så vi fick lov att avbryta testpasset.
1. Linus Ohlsson 1:17.533
2. Robin Rudholm +0.287
3. Johan Kristofferson +0.300
4. Roar Lindland +0.982
5. Niclas Olsson +1.036
10. Daniel Haglöf +1.775

Qualifying
Hade svårt att hitta rätt fart i både mig och bil efter den missade träningen. Startar 6:a i första racet.
1. Robin Rudholm 1:17.301
2. Philip Forsman +0.162
3. Johan Kristoffersson +0.249
4. Linus Ohlsson +0.268
5. Oscar Palm +0.597
6. Daniel Haglöf +0.627

Race 1
Bilen kändes betydligt bättre till första racet och jag var en stund uppe på 4:e plats. Men jag pushade lite för hårt, var av banan och tappade lite mark och placeringar. Tog mig dock upp på en 5:e plats och startar 4:a i race 2.
1. Robin Rudholm 10 varv
2. Philip Forsman +6.349
3. Linus Ohlsson +6.702
4. Oscar Palm +10.196
5. Daniel Haglöf +10.627

Race 2
Teamet hade lyckats få till bilen ännu bättre till race 2 och nu hängde vi med riktigt bra. Låg i inledningen av loppet 4:a men lyckades bromsa mig förbi Linus Ohlsson och säkrade på så vis en pallplats.
1. Johan Kristoffersson 14 varv
2. Robin Rudholm +0.725
3. Daniel Haglöf +4.540
4. Linus Ohlsson +5.654
5. Oscar Palm +8.276

11-09-28 Linus Ohlsson stolt bronsmedaljör
Linus Ohlsson säkrade bronsmedaljen i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia trots att han missade en deltävling.
– Det känns otroligt bra att få medalj i Porsche Carrera Cup, speciellt då jag har kört en tävling mindre än de andra förarna, säger Ohlsson.

Ohlsson körde hem en tredjeplats och en fjärdeplats i säsongsfinalen på Mantorp Park.
– Jag hade bra fart i bilen i första tävlingen och körde upp mig till tredje plats efter min dåliga start. Jag hade nog kunnat ta mig förbi Forsman i slutet av tävlingen, men jag fick inte den solklara omkörningsmöjligheten. Jag valde att säkert ta en tredjeplats och ta viktiga poäng till mästerskapet, säger Ohlsson.

20-åringen säkrade tredjeplatsen i mästerskapet med 29 poäng framför fjärdeplacerade Roar Lindland.
– Det var otroligt skönt när jag körde över mållinjen och säkrade bronsmedaljen i mästerskapet. Det har varit ett bra startfält i Porsche Carrera Cup i år, så trea med en tävling mindre körd är jag nöjd med. Xlander Racing är verkligen ett mästarteam, etta och trea i förarmästerskapet och etta i teammästerskapet, säger Ohlsson.

11-09-28 Jimmy Eriksson hoppfull inför Valencia
Efter den positiva utveckling som ägde rum på Silverstone för tre veckor sedan går Jimmy Eriksson och Motopark Academy in i helgens Formula 3 Euro Series-tävlingar i spanska Valencia med hopp om att kunna sätta ytterligare press på sina närmaste konkurrenter. Valencia – och närmare bestämt Circuit Ricardo Tormo-banan – är välkänd mark för Eriksson, som redan hunnit bekanta sig med anläggningen genom en rad tester i Formel Renault, F3 och Formel 2. Även Motopark Academy har god kunskap om banan, där teamet också vann ett av de två race som kördes under 2010 med danske Kevin Magnussen bakom ratten.
– Valencia är en intressant bana med många olika typer av kurvor och en lång raksträcka vid start- och målområdet, säger Jimmy Eriksson. Det är väldigt svårt att köra om på Circuit Ricardo Tormo, som i första hand byggdes för motorcykelracing, och kvalet kommer att bli oerhört viktigt. Normalt sett är kvalet kanske inte vår starkaste del av helgen, men vi har jobbat hårt för att försöka komma tillrätta med det och Valencia blir ett bra tillfälle att utvärdera var vi egentligen står över ett snabbt varv. Silverstone var en av våra bästa helger rent fartmässigt så här långt den här säsongen, och där hade jag aldrig varit tidigare – i Valencia har jag kört många gånger. Rent strategiskt har vi en del nya upplägg att prova den här helgen, och alla i teamet är väldigt motiverade just nu.

Som vanligt kommer fredagens kval och alla helgens tre race att kommenteras LIVE på www.jimmyracing.com direkt från banan.

Fredag 30 september KVALIFICERING | 16.00 Lördag 1 oktober RACE 1 | 11.00 Lördag 1 oktober RACE 2 | 16.15 Söndag 2 oktober RACE 3 | 11.00

11-09-28 Inför: Valencia
Circuit Ricardo Tormo i utkanten av Valencia är en av de allra mest flitigt använda banorna på motorsportkalendern, med arrangemang i flera betydande mästerskap och årligen återkommande vintertester för bland annat Formel 1. I helgen har turen kommit till DTM-paketet, och Formula 3 Euro Series, att inta den spanska anläggningen - och Felix Rosenqvist har siktet inställt på att ännu en gång blanda sig i toppstriden när säsongens åttonde och näst sista deltävling ska avgöras.

Läs mer om förutsättningarna inför säsongens åttonde deltävling på www.felixracing.se/nyheter/f3es-2011-infor-valencia/

11-09-28 Säsongen över efter katastrofhelg!
Nu är 2011 års STCC-säsong över efter en riktig katastrofhelg för Ebbesson Motorsport. Detta uppe på Mantorp Park under den gångna helgen.

Problem med bilen
Under hela helgen hade Ebbesson Motorsport ingen fart i sin STCC-bil. Man blev distanserad med 1,5 sekund/varv utan att riktigt veta varför. Förtvivlade åtgärder utfördes utan resultat. Detta ledde till att Andreas inte blev bättre än 20: e man i de båda racen, utan en chans att hänga med.
– ”När vi insåg att motorn saknade effekt var det bara att konstatera att det var inget vi kunde åtgärda. Det var bara att bita i det sura äpplet och köra utifrån de förutsättningar som vi hade. Detta hjälpe dock inte och vi hade inte en chans att hänga med. Ibland känns det hopplöst, men så är det i denna värld.” Peter Ebbesson

Ebbesson Motorsport blev alltså långt bak i avslutningen och förlorade också därför titeln som bästa privatteam.
– ”Självklart är vi riktigt besvikna, det känns så tråkigt att förlora på grund av motorproblem, men det är inget vi kan göra något åt i dagsläget. Vi vet vad vi kan och om denna säsong inte hade kantats av problem, påkörningar och strul så hade vi vunnit denna serie överlägset. Det är bara att bryta ihop nu och se framåt!” Andreas Ebbesson

Vad händer?
Nu är vi inne i den så kallade ”silly season”. Mycket ska hända inför kommande år och för Ebbesson Motorsport är detta inget undantag. Vad som händer och vad man kommer att köra kommer att presenteras så snart som möjligt.
– ”Vi har en hel del alternativ som vi ska ta ställning till innan vi fattar beslut. I dagsläget ser det ut som största intresset från team och etablerade förare riktas mot TTA-serien. Vi kan köra vidare med vår fina BMW i STCC samtidigt som den knappast blir mer lättsåld i senare skede. Vi måste utgå ifrån vad som är bäst för teamet i sin helhet och då finns många faktorer att ta hänsyn till. För tillfället ligger inte STCC högt i kurs efter alla startincidenter och inkonsekventa domslut. Dessutom har inte privatcupen profilerats trots att det är just de bilarna och teamen STCC behöver i framtiden. Vi jobbar omgående på detta och kommer att publicera nyheter så fort vi kan! Beträffande L-B:s tankar om nästa säsong får vi också återkomma." Inge Ebbesson

För Lars-Bertil Rantzow blev det inte heller någon höjdarhelg. En 8: e resp. 10: e plats blev resultatet. En trasig stötdämpare förstörde inledningen och sen var det försent att ta igen det förlorade.

www.ebbessonmotorsport.com

11-09-28 Jakten på framtidens racerstjärnor
Racingentusiasten Bård Bergsjö har dragit igång en talangjakt för att vaska fram framtidens racerstjärnor. Under konceptet Racing Star Challenge är det meningen att alla skall få prova sina färdigheter och se om de är ett ämne för en framtida stjärna. Det skall köras ett antal utslagningstävlingar i hyrkart där 20 förare åt gången gör upp och där de tre främsta går vidare till nästa omgång. Efter några omgångar får man både kartlicens och racinglicens och till sist får vinnaren en styrning i Formula Basic. - Jag tror stenhårt på det här konceptet som i princip skall finansiera sig själv, säger Bergsjö. Alla som vill vara med betalar 1000 SEK och om det blir många som kör så växer potten för vinnaren som skall köra en säsong i Formula Basic. I helgen kördes den första deltävlingen i denna talangjakt och 20 st ungdomar från Norge och Sverige mötte upp i Karlskoga för att köra på Gelleråsringens gokartbana. Efter 10 st kvalheat plockades de 12 bästa ut som fick köra två B-finaler. De sex främsta gjorde sedan upp i finalen. Det blev faktiskt en helnorsk prispall denna premiärtävling som vanns av Jarl A Teien före Magnus Lundanes och Simon Kvanli. De mest långväga hade åkt ända från Trondheim för att vara med i tävlingen.

Bergsjö har precis inlett ett samarbete med Tullängsskolan i Örebro som just nu håller på att iordningställa några Formula Basic bilar. En handfull av dessa elever var med i tävlingen och ännu fler vill vara med vid nästa uttagning. Bilarna som skolan iordningställer skall naturligtvis vara med i nästa års Formula Basic-serie. Minst en kommer att köras och drivas av skolan själva. Det är på gång att fler fordonsskolor också skall få skruva Basic och kanske detta kan bli en tävling i tävlingen vilken skola som lyckas bäst med sin bil? Premiärtävlingen kördes som sagt i Karlskoga, men det är inte säkert att nästa tävling körs just där. - Jag undersöker andra gokartbanor också och här får gärna förarna själva komma med tips. Om man lyckas skrapa ihop 20 förare så kör vi en tävling där det passar dem, säger Bergsjö som redan håller på att jobba med nästa tävling, som han räknar med att köra innan vintern.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.racingstarchallenge.com eller www.formulabasic.com

11-09-27 Dags för en Surprise i ERCup?
På söndag körs finalen i ERCup på Ring Knutstorp. Teoretiskt sett har tio team chansen att vinna! Det har varit en annorlunda säsong där favoriterna har försvunnit en efter en. iCar Racing team inledde året bäst med två segrar och en andraplats, men sedan har det bara krånglat och de återfinns numera på 10:e plats inför finalen och är i realiteten helt borta från slutsegern. De andra segrarna i år har tagits av 2 Fast 4 You, Tornado Racing och ATM Racing Team, men ingen av dessa finns med i toppen! Tabellen leds i stället av Team Surprise Racing, som egentligen lade av med tävlande i fjol, efter att de missat totalsegern två år i rad, trots att de hade avgörandet i sin hand.

Avsaknaden av racing blev för stor och de köpte därför Ullareds gamla BMW. Det har tagit ett tag för dem att acklimatisera sig med sin nya bil, men i Falkenberg räckte det ända till andraplats och efter Sturupracet senast är de alltså i serieledning. De leder med hela 25 poäng så det räcker i princip att de bara tar sig i mål i finalen så är det klart, men det finns inget bara inom racing och i synnerhet inte inom långloppsracing, det vet Surprise bättre än någon annan. De kommer säkert att köra mera ekonomiskt än de brukar och spara på materialet, men det är väldigt svårt att köra på säkerhet. Ligger man inte på som man brukar finns det i stället risk för att man slappnar av och då är det snart färdigt.

Flying Fellows ligger på andra plats endast tre poäng före Citius Motorsport som ligger ytterligare tre poäng före Femiett och två poäng bakom dem hittar vi 2 Fast 4 you. Skulle Surprise bryta är det först i mål som gäller för den bakomvarande kvartetten. Räkna med ett hårt race ända till sista metern på söndag!

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.ercup.se

11-09-27 Ekblom klar för Volvo Polestar Racing i TTA
Volvo Polestar Racing kan idag bekräfta att man har skrivit ett treårigt avtal inför 2012 med trefaldiga STCC-mästaren Fredrik Ekblom som därmed ansluter sig till Volvos förarstall med förarna Robert Dahlgren och Tommy Rustad.
– Det ska bli fantastiskt kul att få jobba med Volvo Polestar Racing. Att som Svensk få tävla för Volvo med deras enorma kunskaper och meriter inom motorsport känns mycket motiverande, säger Ekblom.

Ekblom kommer att tävla för Volvo i Swedish Racing League by TTA under 2012 och han kommer dessutom vara involverad i Volvos internationella motorsportsprogram.
– Vi är mycket glada över att skriva kontrakt med Fredrik, han är en mycket snabb och erfaren förare. Han kommer att bli en nyckel i vår TTA-satsning och framförallt en stor tillgång vid ett internationellt expanderande motorsportsprogram, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB.

För mer information, besök gärna www.volvopolestarracing.com.
Volvo Polestar Racing är det officiella namnet och teamet för Volvo Personvagnars fabriksprogram i motorsport. Teamet avslutade i helgen en 16 år lång svit i STCC med flest pole, podium och segrar och fokuserar nu om sin verksamhet i Sverige mellan 2012 och 2015 till nya serien Swedish Racing League by Touring Car Team Association där man kommer att tävla med fyra bilar. Samtidigt utvärderar teamet under 2011 FIA’s officiella VM-serie i standardvagnsracing World Touring Car Championship (WTCC) för ett officiellt deltagande där i framtiden.

11-09-26 Närmare 16000 hästkrafter på startgridden avslutade säsongen!
Avslutningen i Camaro Cup blev precis som jag hoppats på, bra placeringar och snabb bil. Det var hela 36 bilar till start, det blir närmare 16000 hästkrafter på banan samtidigt, det var häftigt! Vi började lite lugnt på fredagens test, åkte ut och kollade så att inställningarna fungerade, och det kändes helt ok. Vi gjorde några små ändringar till kvalet.

Att sätta en bra tid på ett kval som innehåller 36 bilar är inte så enkelt. Men jag lyckades ända ganska bra, fick tolfte tid. Att starta på yttern i Mantorp kan vara besvärligt men jag lyckades undvika startkollisionen och avancerade i stället. Kom iväg på åttonde plats men sedan kom safetycar ut och det blev några varv efter den. När den åkte in gjorde jag en bra omstart och kunde på de få varv som återstod ändå avancera två platser. Sexa i mål var jag riktigt nöjd med och tiden jag hade räckte till sjunde startposition i race två. Annat som var positivt var att min tid var knappa sekunden efter snabbaste föraren.

I race två gjorde jag ännu en bra start, tog en placering direkt och under andra varvet tog jag ännu en placering och låg då femma. Det kändes riktigt bra, bilen gick bara bättre och bättre, jag hängde med dom snabbaste och närmade mig fjärdeplatsen, men så snurrade min teamkompis, Alexander Graff, framför mig och jag tog enkelt över fjärdeplatsen. Nu började jakten på tredjeplatsen, då jag visste att jag åkte lika fort som dom framför, men det var för få varv kvar och jag flaggades av som fyra.

En placering som är det bästa jag gjort i sommar. Kanske det bästa ändå var att min tid endast var en tiondel efter Jan Magnussen, som hade snabbaste tid! Nu blir det några dagars vila från racingen, men snart börjar jakten för att kunna vara med och köra nästa säsong.

Till sist vill jag tacka mina fantastiska mekaniker, Peter, Björn och Kim, utan er hade denna säsong inte kunnat genomföras. Även mitt team, Memphis Racing, har stöttat mig på ett bra sätt, och även teamkompisarna, Hampus Lindkvist, Micke Wärn, Magnus Krokström och Alexander Graff, har gjort att stämningen i teamet varit toppen!

Ha det gött!
Freddie
www.freddie.se

11-09-26 Härlig avslutning på en fantastisk säsong!
Så är säsongens sista race kört och med facit i hand kan vi lugnt fastslå att det var den bästa säsongen i Camaro Cup´s historia!

36 bilar med förare från Sverige, Danmark, Finland och Norge stod på startlinjen på Mantorp Park och det kändes nästan som om man var i USA med det underbara V8-ljudet och intensiteten.

Redan efter Heat 1 stod det klart vem som blev årets Mästare – Thed Björk! Han kom in som Rookie i klassen och avslutade som Mästare! Tala om bra år! Bakom honom hittar vi en mängd yngre talanger som säkert kommer bjuda på mer motstånd nästa år. Du kan läsa resultatlistorna själv och konstatera att det skiljer bara några misstag och någon påkörning från pallplats till långt ner i fältet.

Nu ser vi fram mot nästa säsong, som naturligtvis kommer bli ÄNNU BÄTTRE – med ÄNNU FLER förare och ÄNNU FLER tävlingstillfällen! Men först gäller prisutdelningen den 8 oktober och lite senare vårt USA-äventyr med över 20 bilar på plats i Florida i februari!

Ett STORT grattis till Thed Björk – och ett STORT tack till alla er förare, mekaniker och sponsorer som gjort 2011 till ett fantastiskt Camaro Cup-år!

11-09-26 Dubbla pallplatser för Björk i STCC-finalen
David Björk från Västerås körde hem två andraplatser i Radicalklassen som körde tillsammans med STCC-finalen på Mantorp Park. Björk kvalade in som tvåa endast 0.2 sekunder efter redan klare mästaren Robert Helling. I starten gick växellänkaget sönder för Björk som tappade ned till femteplats innan första kurvan. - Jag var väl lite för hårdhänt i starten och sedan hade jag väldiga problem att få i växlarna, sa Björk. Trots detta lyckades han köra upp sig och gick i mål på andra plats. Teamet lagade bilen och i andra racet jagade Björk ledande Helling från start till mål. - Jag tog i, men det räckte inte riktigt, Helling körde bra idag, sa Björk som slutade på andra plats även i andra racet. Han hoppade in mitt under årets säsong och blev årets utropstecken i serien med idel pallplatser. Nu blickar han fram emot nästa säsong och förhandlingarna pågår för fullt. - Jag jobbar med två huvudspår; TTA i Sverige eller Radical SR8 ute i Europa. Jag vill göra en ordentlig elitsatsning nästa år för att visa alla vad jag kan, sa Björk som har en intressant och hektisk tid framför sig nu med att söka sponsorer som vill investera i hans framtid.

11-09-26 Sexig avslutning för Brofalk
Den forne mästaren i Camaro Cup, Anders Brofalk, avrundade säsongen på Mantorp Park. Brofalk har vunnit Camaro Cup två gånger, men efter förra säsongen lade han hjälmen på hyllan, men hans nya arbetsgivare HD Bil & Byggsmide ville annorlunda... De fixade fram en bil åt Brofalk och tillsammans gjorde de comeback under hösten. I finalen började Brofalk med att ta sjätte tid i kvalet. I första racet låg han med och krigade om en topp-fem placering när han krokade ihop med en annan bil. För säkerhets skull gick han i depå för att kolla om bilen var skadad. Under tiden han var i depån blev det en krasch med flera bilar inblandade och säkerhetsbilen kom ut för att samla ihop fältet. Brofalks bil var oskadd så han anslöt till racet igen som 36:e och sista bil. Efter omstarten var det bara tre varv kvar, men Brofalk lyckades trots detta köra upp sig till 23:e plats i mål! I andra racet startade han på tionde plats och körde upp sig och blev sexa i mål. - Det var skönt med en paus från racingen, men nu känns det underbart att vara tillbaka igen. Nu kör jag för det är roligt och så här roligt har det inte varit på närmare tio år. Nu satsar vi för fullt på nästa säsong, sa en sprudlande glad Anders Brofalk.

11-09-25 Richard Hansson 4:a i JSM
Richard Hansson från Härryda avslutade årets säsong i JTCC med att ta fjärdeplatsen totalt i JSM. Han var näst snabbast på den inledande fria testen, men fick inte till det riktigt lika bra i kvalet då han blev sexa. Han körde upp sig till tredjeplats i första racet, men tyvärr var värste konkurrenten tvåa i mål. I andra racet satsade han lite för hårt och sladdade in i en annan bil som hamnade utanför banan. Hansson låg på andraplats i racet och just då hade han JSM-bronset i sin hand. Tävlingsledningen dömde dock Hansson till en straffrunda och han fick börja om längst bak i fältet och jaga. Han körde om många bilar och gick till sist i mål på sjätte plats, men tyvärr precis efter sin värste konkurrent igen och därmed rök JSM-bronset som blev en fjärdeplats i stället i totaltabellen. - Jag körde allt jag kunde i dag och jag gjorde ett misstag när jag sladdade in i den andra bilen. Jag är trots allt nöjd med säsongen. Jag får trösta mig med att jag blev bäste golfförare i serien, sa Hansson som drogs med en ordentlig förkylning under finalhelgen. En lång intensiv säsong är till ända och nu ser Hansson fram emot nästa säsong i en Renault Clio som ersätter dagens JTCC-bilar.

11-09-25 Team Biogas.se går vidare med protest efter incident i STCC-finalen
Efter gårdagens STCC-final lämnade Team Biogas.se in en protest mot att Chevrolet-föraren Rickard Rydell hade kört om teamets förare Thed Björk under gulflagg. Incidenten blev avgörande för utgången i mästerskapet. Protesten avslogs, men Team Biogas kommer nu att föra ärendet vidare till Svenska Bilsportförbundet.
- Vår enda önskan är att frågan utreds grundligt, säger Tommy Kristoffersson, teamchef i Biogas.se.

Gårdagens STCC-final avslutades med en omdiskuterad händelse därRickard Rydell, Chevrolet, utsågs till mästare trots att Team Biogas lämnat in en protest eftersom man ansåg att Rydell begått ett regelbrott under tävlingen.

Strax efter halva loppet rådde gulflagg efter en incident. I ett sådant läge är det inte tillåtet att göra några som helst omkörningar, detta av hänsyn till säkerhet för förare och funktionärer. När Team Biogas-förarenThed Björk upptäckte de blinkande gula lamporna vid sidan av banan slog han av på tempot – men strax efter blev han trots detta omkörd av bland andra Rydell.

Omkörningen bidrog till att Rydell kunde avancera i fältet och att han fick de extra poäng som behövdes för att besegra Biogas-föraren Fredrik Ekblom i mästerskapet. I ögonblicket före incidenten var Ekblom svensk mästare, med då gällande placeringar.

Omedelbart efter loppet lämnade Team Biogas.se, enligt gängse principer, in en protest mot incidenten. Protesten avslogs senare under lördagskvällen med hänvisning till att det inte fanns bilder som kunde styrka Thed Björks påstående.
- Men vi har grävt grundligt i detta och det finns TV-bilder från loppet och vi vill att man går till botten med dem. Vi anlitade Thed för att köra finalloppet och har ingen anledning att betvivla hans uppgifter, eftersom han är en av STCC:s mest erfarna förare. sägerTommy Kristoffersson, teamchef i Biogas.se
- Vi är sportsmän och har inga problem att acceptera att Rydell vinner titeln om han håller sig till de regler som finns. I det här fallet finns det en hel del som tyder på motsatsen och då ser vi ingen anledning till att vi inte ska överklaga tävlingsledningens beslut och låta Bilsportförbundet ta sig an ärendet, säger Kristoffersson och tillägger:
- Det är ändå titeln i Sveriges mest prestigefyllda racingmästerskap som står på spel och då är de regler som finns extra viktiga när allt ska avgöras och för att det ska finnas ett förtroende för mästerskapet.

11-09-25 Robert Helling årets Radical-dominant
Robert Helling är 2011 års RM-mästare i sportvagnsserien Radical, Sveriges snabbaste racingklass. Helling avslutade säsongen med två nya segrar vid helgens finaltävlingar på Mantorp Park, där 17- åringen toppade samtliga pass och också lade beslag på Pole Position – hans 14:e på 14 försök under 2011. Helling, som säkrade mästerskapet redan vid den föregående deltävlingen på skånska Ring Knutstorp, vinner RM-titeln på 387 poäng efter smått otroliga 12 segrar.
– Det här har varit den bästa säsongen hittills för mig, och det känns väldigt bra att kunna avrunda den med ytterligare två förstaplatser här på Mantorp Park, säger Robert Helling. Radical-bilen är fantastisk att köra, och jag har utvecklats enormt mycket rent körtekniskt under 2011. Det kanske har sett enkelt ut från utsidan, men det krävs hårt arbete för att hålla en hög nivå under en hel säsong. Jag är väldigt glad för den här titeln.

Tävlingarna på Mantorp Park utvecklades snart till en strid mellan Helling och David Björk. Trots att Björk till en början satte Växjö-föraren under press i det inledande racet för helgen kunde Helling steg för steg dryga ut sin ledning och till slut ta målflagg 5.9 sekunder före sin konkurrent. I det avslutande Race 2 blev segermarginalen till Björk fyra sekunder. För att understryka sitt fartmässiga övertag noterades Helling också för snabbaste varv i båda loppen.
– Det kommer att bli en spännande vinter, och jag hoppas kunna ta nästa steg i min karriär i tid till 2012, avslutar Helling. Vi har en del intressanta saker på gång, men det är mycket som ska falla på plats innan man kommer fram till en definitiv lösning. Med RM-tecknet i ryggen kommer arbetet dock att bli betydligt enklare, och jag är full av optimism inför framtiden!

Hellings insatser under 2011 har inte passerat obemärkta, och har resulterat i mycket medialt utrymme i lokalpressen samt flera nomineringar till en rad idrottsliga utmärkelser.

www.roberthelling.se

11-09-25 Succé på Mantorp Park med Team Bilia
Santosh Berggren "skrällde" ordentligt i JTCC - finalens två sista heat på lördagen. Första heatet vann Santosh efter att ha haft pool position och med bästa tid. Prisutdelning därefter högst upp på pallen med stor pokal. Några timmar senare var det dags för heat 2, och enligt reglerna med start på en 6 plats.

Här jobbade Santosh upp sig till en tredje plats innan mål, och nära en andra plats in målflaggan föll. "Jättegrattis" till Santosh och hans mekaniker som gjorde en hedersvärd avslutning på säsongen.
www.teambilia.se

11-09-25 Målgång trots problemfylld finalhelg för Daniel Ivarsson!
Sista tävlingen för säsongen kördes Mantorp Park, det var en problemfylld helg där Daniel tvingades bryta race 1 men kom i mål i race 2.
- På kvalet hade vi problem med differentialen, bilen var grymt understyrd och bakhjulen låste upp sig i varje nerväxling. Jag fick inte till något bra varv tack vare problemet med diffen och hade inte bättre än 23:e tid av de 36 startande. berättar Daniel.

Kvällen mellan fredagen och lördagen jobbade teamet hårt; de ställde om diffen och fixade lite andra småproblem som Daniel haft med bilen.
- I race ett startade jag på min 23:e plats men kom bara ett varv i kurvan efter startrakan stod två bilar på tvären mitt över banan, jag girade ut i gräset till vänster – där stod ännu en bil som jag kraschade in i.

Teamet fick ännu en gång jobba hårt för att få ordning på den sargade bilen, höger hjulupphängning och hela fonten var trasig. Efter två timmar intensivt arbete var bilen körklar igen.
- I det andra racet startade jag näst sist, 35:a eftersom jag bröt race 1. Jag tog några platser efterhand men efter halva loppet tappade jag bränsletrycket och motorn blev överhettad och jag tvingades dra ner på tempot. Jag gick slutligen i mål på en 27:e plats.
- Det har varit en tuff säsongen, vi har haft mängder med tekniska problem och enbart gått i mål på i 4 av 11:a race vilket är en otroligt dålig statistik. Vi har också haft ljusglimtar där jag visat att jag är riktigt snabb i min Camaro och jag tror det är rätt klass om bara bilen kan fungera! Viktigt att pointera är att mina mekaniker gjort ett kanonjobb – felet ligger i dåligt material, till nästa säsong har Camaro Cup föreningen lovat ta fram ny drivlina m.m. som ska hålla bättre. Så jag passar på att tacka alla som hjälp till i år: mekaniker, supportrar och sponsorer! Avslutar Daniel.

11-09-25 Kim - en ny Mattias Ekström?
Is/snö, asfalt eller grus,spelar ingen roll för jätte alangen Kim Andersson. Årjängföraren tog sitt andra JSM guld 2011.

Det första kom i vintras då han vann JSM i Isracing och nu kammade han hem JTCC titeln. Kim har kör även ungdomsrally och vann senast i Trollhättan.

Kim, som bara är 16 år, startade tidigt med crosskart där han har vunnit så väl SM som NEZ. Tidigare averkade han några
rallybilar på gården hemma i Svanskog och på isen vid närliggande sjön Eldan.Vid 14 års ålder han dock pröva på banracing. Valet blev SSKs Renault Clio Cup .I sin första tävling på KinneKulle Ring satte han banrekord i klassen vilket står sej än i dag!

Kim kör en Seat för Team Danielsson Motorsport har kört med insidan av huvudet och även visat grym snabbhet.

11-09-24 Finalen körd av Nordic Six Hours Cup
Finaltävlingen av karlskoga Motorförenings populära långloppsserie för banracing avgjordes i helgen. Serien har dominerats av Team 33 som kommer från Haraker med tätt jagande Team 59 som kommer från Örebro. Vid detta race ställde också team 100 Kottulinsky upp med sin Audi A4. Kottullinksys tog hand om ledningen direkt och satte upp en hisklig fart som gjorde att de andra hade problem med att följa. Men bara en stund in i tävlingen fick de problem med en tändspole. De lyckades fixa problemet, men då de kom igång igen var de så långt efter att de inte hade någon chans. Team 124 från Västerås visade sig vara en värdig motståndare till Team 33 och 59 vid detta race. Halvvägs in i racet tog de över ledningen från team 33 och höll sig sedan på ett litet, men ändå betryggande avstånd.

Lokalt från Karlskoga fullföljde bara ett team dagens race, det var Team 40 Forza Corsa med teamchefen Martin Bengtsson. De gjorde en strålande insats och lyckades köra till sig en tredjeplats i klass 3.

Racet körs i 3 klasser och segrare i klass 1 blev Team 33 från Haraker, i klass 2 vann Malmbergs från Kristinehamn och klass 3 vanns av dagens suveräner; Team 124 från Västerås.

Totalt i serien vann Team 33 från Haraker klass 1. I klass 2 vann Team DMP från Strängnäs och i klass 3 vann Rocamoja Racingteam från Deje.

De totala resultaten och poängtabellen finns på www3.idrottonline.se/ImageVaultFiles/id_421981/cf_69694/Poang%20och%20tot%20res%202011.PDF

11-09-24 Rudholm är mästare av Porsche Carrera Cup 2011
Robin Rudholm säkrade årets Porsche Carrera Cup Scandinavia-titel med en andraplats i finalhelgens andra tävling och blir därmed historisk som den enda föraren med tre titlar.
– Det känns fantastiskt bra och jag tror inte det har sjunkit in riktigt än. Men ett stort tack till alla i Xlander Racing, vi har haft en fantastisk säsong och det är så skönt att säkra tre titlar i Porsche Carrera Cup, säger Rudholm.

Johan Kristoffersson tog hand om årets sista seger efter att ha tagit sig förbi Rudholm redan i första kurvan. De båda låg nära varandra genom hela tävlingen och Kristoffersson säkrade segern med sju tiondelar.
– Jag naturligtvis inte nöjd just nu och det är otroligt tråkigt att det ska avgöras i domartornet. Men jag kommer säkert att vara nöjd med det om ett tag och vi har totalt sett haft en fantastisk säsong, säger Kristoffersson.

Daniel Haglöf tog hand om den sista pallplatsen i årets sista tävling, drygt fyra sekunder bakom segrande Kristoffersson.
– Det känns väldigt skönt. Det här är min favoritbana och tyvärr tappade vi 20 minuters träning på grund av ett oljeläckage. Men vi kämpade oss ikapp och en pallplats är det bästa vi kunde hoppas på, säger Haglöf.

Linus Ohlsson körde i mål som fjärde man och säkrade bronsmedaljen i mästerskapet.
– Jag hoppades givetvis på bättre resultat den här helgen. Men totalt sett är jag väldigt nöjd med bronset, det var mitt mål och jag lyckades säkra det tack vare Xlander Racing, säger Ohlsson.

Oscar Palm var siste man inom topp fem framför Philip Forsman, Roar Lindland och Jan West. Patrik Skoog och Lars-Bertil Rantzow rundade av topp tio.

För Xlander Racing var det dubbel glädje med både Rudholms förartitel och teamtiteln med nio poäng framför Kristoffersson Motorsport.
– Vi har haft en fantastisk säsong och vi kan inte vara något annat än väldigt nöjda. Robin har gjort ett utomordentlig arbete, säsongen kunde inte ha slutat bättre, avslutar Louise Freidestam, teamchef för Xlander Racing.

Race 2 – Mantorp Park – Topp 10
1 Johan Kristoffersson 14 varv
2 Robin Rudholm +0.725
3 Daniel Haglöf +4.540
4 Linus Ohlsson +5.654
5 Oscar Palm +8.276
6 Philip Forsman +13.380
7 Roar Lindland +16.242
8 Jan West +18.502
9 Patrik Skoog +19.607
10 Lars-Bertil Rantzow +20.162

11-09-24 Rudholm segrar när Kristoffersson bestraffas
Robin Rudholm segrade i finalhelgens första Porsche Carrera Cup Scandinavia-tävling och tog ett stort steg mot titeln då mästerskapsrival Johan Kristoffersson bestraffades för tjuvstart.
– Jag är mycket nöjd. Segern ger oss perfekt läge inför sista tävlingen, men det är aldrig klart förrän det är klart. Vi kommer att ladda fullt till målflagg i andra tävlingen, säger Rudholm.

Rudholm startade från pole och tog ledningen på första varvet. Kristoffersson verkade dock vara snabbare och satte hård press på Rudholm och tog sig förbi på andra varvet.
– De ropade på radion att Johan hade fått svartflagg, så jag släppte förbi honom och kunde sätta istället backa av bakom och sätta snabbaste varv som ger pole till andra tävlingen, säger Rudholm.

Tävlingsledningen bedömde att Kristoffersson hade rullat från sin startposition precis innan starten och bestraffade honom med en drive through som gjorde att han tappade från ledning till sista plats.
– Det här är justitiemord, det var absolut ingen tjuvstart, säger Tommy Kristoffersson, teamchef för Kristoffersson Motorsport.

Kristoffersson lyckades sedan att köra upp sig till tionde plats och säkrade 11 poäng, något som håller titelfighten vid liv inför andra tävlingen. Rudholm leder med 21 poäng över Kristoffersson med 30 poäng kvar att köra om.
– Utan min bestraffning hade jag lett mästerskapet och vi hade fått göra upp om det på banan i sista tävlingen. Nu gick domaren in och spelade huvudrollen. Jag stod still när startögonblicket gick. Men vi får försöka vinna den andra tävlingen, säger Kristoffersson.

Philip Forsman tog hand om andraplatsen bakom Rudholm efter en hård kamp med Linus Ohlsson mot slutskedet av tävlingen.
– Jag är jättenöjd. Vi har fått ordning på bilen med inställningarna, så det fungerar bra, säger Forsman.

Ohlsson startade fyra men tappade två platser i starten. Xlander Racing-föraren lyckades sedan köra upp sig starkt, men kom inte om Forsman i slutet.
– Jag gjorde en urusel start och tappade stort. Men sedan lyckades jag köra upp mig och jag är mycket nöjd med tävlingen, säger Ohlsson.

Oscar Palm tog hand om fjärdeplatsen framför Daniel Haglöf och Roar Lindland. Mattias Stålknapp korsade mållinjen som sjunde man framför Lars-Bertil Rantzow och Niclas Olsson.

Till andra tävlingen startar Rudholm först, Kristoffersson tvåa, Ohlsson trea, Palm fyra och Patrik Skoog femma.

Race 1 – Mantorp Park – Topp 10
1 Robin Rudholm 10 varv
2 Philip Forsman +6.349
3 Linus Ohlsson +6.702
4 Oscar Palm +10.196
5 Daniel Haglöf +10.627
6 Roar Lindland +10.934
7 Mattias Stålknapp +13.332
8 Lars-Bertil Rantzow +13.950
9 Niclas Olsson +14.638
10 Johan Kristoffersson +16.454

11-09-24 Thed har vunnit Camaro Cup
Ett race återstår, men Thed Björk har redan vunnit Camaro Cup 2011.
–Det känns fantastiskt. Det är ju det här som jag och resten av teamet har strävat
efter hela säsongen, säger han.

Glädjen i depån direkt efter racet var lika stor som nervositeten innan. Det har varit en spännande säsong för Thed Björk och hans nya team, men Björk har varit stabil och visat att han är en rutinerad förare.

Inför sista tävlingarna på Mantorp behövde Thed köra ihop elva poäng för att säkra guldet. Med tanke på att han hamnat på pallplats i säsongens samtliga race borde det inte vara något problem, men vad som helst kan hända i ett race. Det vet han inte minst efter att han missade guldet efter en avåkning i STCC finalen 2009.

Lördagens första racet kom aldrig riktigt igång. Först blev det omstart och sedan tvingade en krasch ut safety car på banan. Bilarna släpptes inte iväg förrän endast tre varv återstod och då steg nervositeten ordentligt i depån.

Gårdagens incident med bilen under kvalet satte också sina spår. Först trodde man att det var växellådan som rasat, men det visade sig vara bakaxeln, vilket sysselsatte mekarna Joel Kristoffersson och Jörgen till sent på kvällen.
–Jag var livrädd för allt, säger Thed och skrattar.
–Och jag har nog aldrig kört så försiktigt.
På eftermiddagen avgörs sista racet i Camaro Cup och dessutom två race i STCC för Björk.

Thed kommer att köra för fullt i samtliga race. Trots att han redan står som segrare!

11-09-24 Jan West hedrad som meste Carrera Cup-föraren
Jan West hedras under Porsche Carrera Cup Scandinavia-finalen som den förare som deltagit i flest tävlingar.
– Det känns självklart jättekul, jag brinner för Porsche och jag har haft fem riktigt utmanande säsonger, säger West.

West har deltagit i samtliga tävlingar utom två sedan 2007 och har passerat mållinjen inte mindre än 85 gånger.
– Jag gillar Carrera Cup som enhetsklass då alla har samma förutsättningar. Jag vet att när jag tävlar så det är upp till mig som förare och det sporrar mig, säger West.

56-åringen hade aldrig tidigare kört en tävlingsbil innan han började tävla i Porsche Carrera Cup och fick starta första tävlingen under dispens för licensen. Från att ha slagits om de sista placeringarna har West tagit konstanta steg framåt.
– Jag har gått från att jaga sekunder till att jaga tiondelar och det är självklart tillfredsställande att känna den utvecklingen, säger West.

West gjorde sin bästa säsong någonsin i fjol med femte plats i mästerskapet och bland annat en stark pallplats på Karlskoga-banan.
– Höjdpunkten av mina år i Carrera Cup var den pallplatsen. Jag hade det som uppsatt mål och i början kändes det ouppnåeligt, men så underbart när den väl satt. Femteplatsen i mästerskapet var ett skönt betyg på en stark säsong, säger West.

Inför helgens finaltävling av Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011 startar West från tionde plats och siktar på att klättra.
– Jag siktar på att ta mig in i topp sju. Jag har ett jättebra team bakom mig med bra mekaniker, bra personal och alla jobbar väldigt bra ihop. Vi har en spännande final framför oss och jag kommer fortsätta att tävla med Porsche nästa säsong, fast då istället med långlopp, säger West.

West hedrades för sina insatser i Porsche Carrera Cup med en exklusiv Porsche-klocka och ett klädkitt från Porsche Design.

11-09-23 Robin Rudholm tar årets sista pole position
Robin Rudholm har skaffat sig bästa möjliga utgångsläge inför finalhelgens första tävling på Mantorp Park med årets sista pole position i Porsche Carrera Cup.
– Det känns ju helt perfekt. Min ingenjör Ulf fixade en superbil till mig och jag är riktigt nöjd, säger Rudholm.

Mästerskapsrival Johan Kristoffersson kunde inte matcha Rudholm och var drygt två tiondelar bakom på tredje plats.
– Jag tycker jag fick till ett ganska bra kval, men jag tog det lite för försiktigt som straffas direkt. Men det har inte delats ut några poäng än, så vi får ta det i morgon, säger Kristoffersson.

Philip Forsman imponerade med årsbästa i kvalet och smet emellan Rudholm och Kristoffersson på andra plats.
– Det gick riktigt bra, trots att det inte kändes helt hundra. Det fattas dock drygt en tiondel och jag hoppas på att kunna hitta det till tävlingen, säger Forsman.

Linus Ohlsson, som var snabbast i testet, var fjärde snabbast och kommer att starta precis framför Oscar Palm.

Daniel Haglöf satte sjätte snabbaste tid framför Patrik Skoog och Mattias Stålknapp. Roar Lindland och Jan West rundade av topp tio.

Kval – Mantorp Park – Topp 10
1 Robin Rudholm 1:17.301
2 Philip Forsman +0.162
3 Johan Kristoffersson +0.249
4 Linus Ohlsson +0.268
5 Oscar Palm +0.597
6 Daniel Haglöf +0.627
7 Patrik Skoog +0.779
8 Mattias Stålknapp +0.818
9 Roar Lindland +0.968
10 Jan West +1.033

11-09-23 Guldvittring för Björk
Det är dags för säsongens sista tävlingar i Camaro Cup och Thed Björk startar som nummer tre i första heatet på Mantorp i morgon.
–Växellådan rasade när de sista tio viktiga minuterna återstod, så jag är nöjd ändå,
säger Thed Björk.
Elva poäng behöver han köra ihop för att säkra seriesegern i morgon. Tvåan Fredrik Ros startar som nummer ett, men han har ett betydligt tuffare arbete framför sig om han ska vinna serien. Med 51 poäng under Björk behöver han köra sig till en pallplats i båda racen.

Björk känner sig lugn inför morgondagens avgörande tävlingar.
–Jag är glad att växellådan rasade i dag och inte i morgon. Går bara bilen som den ska så
är det inga problem, säger han.

Inte nog med att Björk ska säkra sitt eget guld i Camaro Cup. Han ska också hjälpa Fredrik Ekblom till guld i STCC. I en bil från Team Biogas.se kommer Björk att göra allt för att vakta guldet åt Ekblom.
–Mitt uppdrag är att köra så fort som möjligt för att plocka så mycket poäng och hjälpa team Biogas till segern, säger Thed Björk.

Kvalet till STCC körs på eftermiddagen i dag.

11-09-23 Formula Basic på skolschemat
För eleverna som går på fordonsprogrammet på Tullängsskolan i Örebro öppnas nu nya intressanta möjligheter. Eleverna har fått låna två st Formula Basicbilar som de under det kommande läsåret skall demontera, renovera och sätta ihop till två nya fräscha tävlingsbilar.

Tullängsskolan har ambitionen att öka kompetensen och göra skolarbetet mera intressant genom att få eleverna att känna sig delaktiga i roliga projekt. Man började i fjol med att renovera en gokart, sedan blev det fler gokartar. Det fortsatte med en Legendsbil och i vinter skall man även bygga en kitcar. Det blir en Super Sevenkopia baserat på Ford Sierrakomponenter. När vi besökte skolan hade hela klassen huggit i de två Basicbilarna som höll på att demonteras. Som ett sidoprojekt skall några av eleverna även vara med i talangjakten Racing Star Challenge, som skall vaska fram framtidens racerstjärnor. Skolans ambition är att utbilda bilmekaniker/racemekaniker. Skolan har ett gott renommé och deras slogan är: ?Tullängsskolan är skolan alla vill studera vid, arbeta på och samarbeta med.? ? Vi ville höja oss ett snäpp och besökte därför andra skolor för att se hur de arbetar för att få nya idéer. Vi åkte bl a till skolan i Torsby, där de arbetade med tävlingsbilar. Vi insåg att detta måste vara en bra modell för att höja elevernas arbetsmotivation, sa Andrew Crowson som är lärare i autoteknik på Tullängsskolan. En av eleverna skall redan nu i helgen praktisera i ett STCC-team vid STCC-finalen på Mantorp Park. Det ger ovärderlig kunskap och insikt i det verkliga livet som mekaniker.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com eller: www.racingstarchallenge.com

11-09-22 Alx tillbaks bakom ratten för säsongsavslutningen i STCC på Mantorp Park!
Danielsson Motorsport (DMS) kan nu avslöja att Alx Danielsson, teamets grundare, kommer att ta plats bakom ratten på en av teamets SEAT Leon och kommer denna helg därmed bli teamkompis med unge Robin Appelqvist som kör teamets andra bil. Tack vare förra deltävlingen på Mantorp Park har Alx höga förhoppningar.

DMS teamchef Daniel Edlund ser fram emot avslutningshelgen.
– Varje gång Alx sitter i bilen hoppas vi lite extra mycket. I skrivandets stund förbereder vi teamets alla fyra SEAT Leon i vårt garage här på Mantorp Park och känner även att vi därför även har lite fördel av hemmabana denna helg. I våras var Alx med och körde och hade pole position i race 2 efter en riktig kämparinsats från sista plats efter startincidenten i race 1. Han såg länge ut att gå mot en framskjuten placering i race 2 innan han tvingades bryta. Vi ska fortsatta nu där vi slutade sist!

Alx Danielsson är förarcoach i DMS och kör även inhopp i en av teamets STCC-bilar.
– Nu är jag taggad! Jag bedömer mina chanser som goda denna helg. Visserligen är konkurrensen absolut på topp men det är bara ännu mer inspirerande. 24 bilar på gridden och alla är väl förberedda. Jag gillar att slå ur underläge. Årets säsong har gått ut på att samla info och data samt bygga en stark personalstab för nästa år. Implementeringen av NGTC-reglementet som tillåter oss att köra med turbomotor nästa år kommer att ge mycket extra speed i bilen så kan vi hänga med bra denna helg så kommer det bekräfta våra förhoppningar att kunna gå för mästerskapsseger nästa år. Det ska även bli kul att kunna jobba med min vän Robin [Appelqvist] i helgen och förhoppningsvis kan vi tillsammans hitta ytterligare tiondelar från den setup vi körde i race 2 senast här på Mantorp som räckte till andra bästa varvtid i det loppet!

Grande Finale går av stapeln på Mantorp Park strax söder om Linköping nu på fredag och lördag 23-24/9. DMS slåss även om mästerskapstiteln i JTCC med Kim Andersson som för närvarande leder med 7 poäng.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

11-09-22 Rudholm och Kristoffersson redo för intensiv titelfight
Robin Rudholm har chansen att bli historisk med tre Porsche Carrera Cup-titlar. Johan Kristoffersson har chansen att slå regerande mästaren i den jämnaste titelkampen i mästerskapets historia.
– Finalen är en helt öppen historia som kan sluta hur som helst, säger Kristoffersson.

Rudholm leder mästerskapet inför helgens final på Mantorp Park med två poäng över ärkerival Kristoffersson.
– Vi har kämpat hårt under hela året för att komma till säsongens sista race med bäst förutsättningar av alla – i mästerskapsledning. Marginalen är inte stor, men dock med två poäng som kan bli mycket värdefulla, säger Rudholm.

Kristoffersson drog det längsta strået senast och imponerade med en dubbelseger på Knutstorp för två veckor sedan trots dubblering med tävlan även i STCC. Men senast Carrera Cup tävlade på Mantorp Park så segrade Rudholm dubbelt.
– Senast på Mantorp lyckades vi med bedriften att vara snabbast på test, kval och vinna båda heaten med snabbaste varv. Bilen fungerade bra då – körningen likaså och målet är att göra om det i helgen, säger Rudholm.

Trots att Rudholm leder mästerskapet så ligger Kristoffersson i ledning på statistiken för flest segrar, 7 mot 5, och på frågan om varför det har gått så bra i debutsäsongen så tvekar inte Kristoffersson.
– Jag har det bästa teamet, bästa ingenjören, bästa mekanikerna och jobbar i en grupp som trivs tillsammans. Hur än finalen slutar så har vi gjort en fantastisk säsong, säger Kristoffersson.

Rudholm säkrade sina två tidigare Porsche Carrera Cup-titlar på just Mantorp Park och siktar på att bli historisk i helgen.
– Jag känner mig grymt laddad inför helgens uppgift. Det kommer garanterat bli stenhårda race, men jag är rustad. Ingen har lyckats att vinna tre Porsche Carrera Cup Scandinavia-titlar tidigare. Jag ska göra allt jag kan för att bli den första, säger Rudholm

11-09-22 Final på Mantorp
Till helgen kommer Porsche Carrera Cup Scandinavia avgöras på Mantorp. Inför helgen ligger Daniel på en 6:e plats i mästerskapet.
- Våra mästerskapschanser försvann egentligen i början av säsongen så vi fortsätter att köra race för race. -Vi var snubblande nära Pole på Mantorp sist och jag hoppas att vi ska vara starkare denna gång. Berättar Daniel.

Tidsschema – Mantorp Park
Fredag 23/9
11.00 – Test
15.10 – Kval

Lördag 24/9
10.55 – Race 1
14.50 – Race 2

TV-tider – STCC/Carrera Cup
Viasat
Lördag 24/9
12.30 – STCC – Viasat Sport
14.45 – Carrera Cup – Viasat Sport
15.15 – STCC – Viasat Sport

SVT
Söndag 25/9
17.00 – SVT1

11-09-22 Roar Lindland laddar för bronsfight
Roar Lindland har chans att säkra bronset i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011. Inför helgens final på Mantorp Park ligger norrmannen 17 poäng bakom tredjeplacerade Linus Ohlsson med 60 poäng kvar.
– Målsättningen är att ge mig på Linus och ta mig förbi. Vi har en spännande final framför oss och jag har haft en bra säsong hittills i år som jag vill avsluta starkt, säger Lindland.

Lindland gjorde sin bästa säsong någonsin i fjol med en total fjärdeplats i mästerskapet. I år har han ett ännu bättre slagläge inför finalen, bland annat efter en stark pallplats på Karlskoga-banan i augusti.
– Vi har konstant tagit nya steg framåt under säsongen och det känns tillfredsställande att jag är med och slåss om bronsmedaljen i finalen. Fighten på Mantorp kommer att bli stenhård och jag tar inget för givet, det är inte över förrän målflaggan faller i andra tävlingen. Tills dess är det full attack som gäller, säger Lindland.

Stallkompis ”Snickar-Matte” Karlsson tangerade sitt personbästa under föregående tävlingshelg på Knutstorp och siktar på att ta ett steg framåt i helgens final.
– Jag ska fortsätta med den utvecklingskurvan som jag har haft under de senaste tävlingarna och toppa på finalen. Sist hade jag en tiondel till femteplatsen, nu ska tiondelarna som saknats in så jag är med där uppe i topp tio, säger ”Snickar-Matte”.

”Snickar-Matte” ligger på 13:e plats i mästerskapet, 28 poäng bakom stallkompis Prins Carl Philip.
– Det är kul med lite internfight i teamet, jag ska försöka ta mig ikapp Prins Carl Philip, säger ”Snickar-Matte” med ett leende.

Prins Carl Philip gjorde sin bästa Porsche Carrera Cup-helg någonsin på Mantorp Park-tävlingen i maj, med bland annat en topp fem-placering, och är ute efter nya framgångar i helgen.
– Vi hade en väldigt bra helg senast på Mantorp Park, det mesta stämde då. Det ska bli riktigt kul med final och jag siktar på att fortsätta i samma stil som senast på Mantorp, säger Prins Carl Philip.

Tidsschema – Mantorp Park
Fredag 23/9
11.00 – Test
15.10 – Kval

Lördag 24/9
10.55 – Race 1
14.50 – Race 2

TV-tider – STCC/Carrera Cup
Viasat
Lördag 24/9
12.30 – STCC – Viasat Sport
14.45 – Carrera Cup – Viasat Sport
15.15 – STCC – Viasat Sport

SVT
Söndag 25/9
17.00 – SVT1

Mantorp Park för ett år sedan
Race 1:
1 Fredrik Larsson
2 Martin Öhlin
3 Robin Rudholm

Race 2:
1 Fredrik Larsson
2 Oscar Palm
3 Philip Forsman

Snabbaste varv:
Fredrik Larsson – 1:18.158

Pole position:
Fredrik Larsson – 1:17.539

11-09-21 ”Ny” talang i DMS STCC-bil på Grande Finale i helgen!
Danielsson Motorsport (DMS) kan glädjande nog idag berätta att en ”ny” talang tar plats bakom ratten i en av teamets STCC-bilar, Robin Appelqvist 20 år från Uppsala. Robin är inte ny i STCC med snart två säsonger bakom sig i STCC men för DMS blir det en ny bekantskap.

DMS teamchef Daniel Edlund.
– Verkligen kul att Robin är med oss för finalen! Både jag och Alx har följt Robin under hans tid i såväl JTCC som STCC och vi är övertygade att han besitter stor talang. Den sista tiden har han haft en hel del otur med materialet och att han nu tagit beslutet med Alx att köra vår bil skulle kunna vara början på ett längre samarbete.

Alx Danielsson är förare och förarcoach i DMS men har även kontakten med svensk motorsport.
– Jag och Robin har känt varann länge nu och efter Falkenbergstävlingen pratade vi om vår framtid och denna idé växte fram. Robin gjorde en enklare provkörning i vår bil i början av augusti och efter det har vi båda jobbat för att omvandla idén till verklighet. Jag tycker det ska bli mycket spännande att se vad Robin kan presetera i en av våra bilar, samtidigt som man måste komma ihåg att den är väldigt olik den Alfa Romeo han kör annars samt att konkurrensen är stenhård i finalen!

Robin Appelqvist hoppas på en bra avslutning av årets säsong.
– Efter det test jag gjorde på Mantorp Park för en tid sedan så har jag känt att jag vill ge mig själv chansen i en lite nyare bil. Jag åkte över en sekund fortare i DMS SEAT än jag någonsin gjort i min egen bil. Det var på gamla däck och setup samt drevning för Falkenberg! Det är svårt att inte ha höga förväntningar på den kommande finalhelgen. Jag tävlar forsatt i Semcon Cup, som är STCCs privatförarcup, och siktar minst på pallplats på Mantorp Park!

Grande Finale går av stapeln på Mantorp Park strax söder om Linköping nu på fredag och lördag 23-24/9. DMS slåss även om mästerskapstiteln i JTCC med Kim Andersson som för närvarande leder med 7 poäng.

www.dms.se

11-09-21 DMS på första plats inför finalen av JTCC 2011 med Kim Andersson
Danielsson Motorsport (DMS) ligger inför Mantorp Grand Final 1:a i tabellen med med 16-åriga Kim Andersson. Daniel Arlbring 15 år som är seriens yngsta förare ligger på 8:e plats. Planeringen för 2012 är redan i full gång och för närvarande planeras en storsatsning i Clio Cup med plats för fyra bilar tillskillnad mot dagens två SEAT Leon i JTCC.

DMS teamchef Daniel Edlund ser fram emot en positiv racehelg på Mantorp.
– Stor final med två täta race! Kim har ett försprång på 7 poäng mot Erik och har fullt fokus på att få ett bra kval som sedan kan ge hög placering i första racet. Detta för att sedan kunna bevaka och förvalta race 2 för att bibehålla totaltsegern i JTCC. Det skulle vara ett bra bevis på den personliga utveckling som Kim gjort tillsammans med DMS, men det kommer bli tufft. Kim har hela 55 kg straffvikt för sina framgångar med sig i bilen. Det är betydligt mer än samtliga motståndare. Han kan som sämst bli två i serien så här gäller det att satsa! Daniel har också haft en positiv utveckling i sin premiärsäsong, ligger 8:a och har 7:an i sikte. I första hand handlar det nog om att nå ytterligare pallplatser eller varför inte säsongens första seger. Det vore ett perfekt slut på DMS framgångsrika karriär att ha 2 bilar på pallen i årets sista race. DMS tekniska support och mentorskap har varit en stor del i årets framgångar tillsammans med duktiga förare.

Alx Danielsson om JTCC och Clio Cup
– De år vi tävlat i JTCC har varit otroligt inspirerande, att följa de unga förare som varit hos DMS och se framgångar som vi haft. Vi har varit 3:a, 2:a och har stor förhoppning om att bli 1:a i år. Efter byggandet av våra två SEAT Leon JTCC-bilar har vi bedrivit konstant utveckling på dem och de har konstant varit i toppen av serien. Vi har haft fokus på att försöka lägga en bra grund för de i många fall extremt unga förare vi jobbat med. Det är viktigt att få en grund att bygga på, inte vara körmässigt på banan utan även hur man jobbar med professionella team när de sedan går vidare i karriären. Man känner sig verkligen stolt för det vi presterat. Det ger oss ett stort självförtroende inför vår satsning på Clio Cup 2012. Vi har en bra bas som vi dessutom kommer att förstärka med vår ingenjör Gary Robertshaw som har arbetat med Clio Cup och vunnit den Brittiska Clio Cupen med samma version av bilen vi kommer tävla här i Sverige. Dessutom har jag själv ett nära samarbete med Renault sedan min tid i formelbilar från Reanult. Vi kommer att starta arbetet med att kontraktera förare för 2012 direkt efter finalhelgen. Jag har hand om det så de som har frågor är välkomna att kontakta mig.

Benny Strand Team Director DMS
– Vi ser avslutet på JTCC som en stor framgång och det stärker oss i de planer vi har för framtiden. Vi är i full gång och gör klart allt förarbete för en stor Clio Cup satsning och en uppgradering på de två STCC bilar vi har till det nya reglementet. Att ha med Gary Robertshaw i teamet ger oss en styrka i både Clio Cup och STCC där Gary även har medverkat i arbetet med NGTC anpassning till den exakt motsvarande SEAT-bilen i BTCC som bl a vann senast på Knockhill. Vi kommer att återkomma med mer information om vår totala setup för 2012 när allt är klart.

Mästerskapstabell JTCC
1. Kim Andersson 194 poäng
2. Erik Jonsson 187 poäng
3. Andreas Wernersson 139 poäng
4. Richard Hansson 137 poäng
5. Mattias Lindberg 113 poäng
6. Santosh Berggren 100 poäng
7. Patrik Eriksson 72 poäng
8. Daniel Arlbring 68 poäng

www.dms.se

11-09-21 Tre förare i kampen om tredjeplatsen
Tre förare gör upp om bronsplatsen i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011: Linus Ohlsson, Roar Lindland och Oscar Palm. Ohlsson har bäst slagläge och håller tredjeplatsen inför finalen på 263 poäng.
– Jag är ute efter bronspengen och det ska till mycket om Roar och Oscar ska slå mig, säger Ohlsson bestämt.

Lindland är närmsta konkurrent på fjärde plats med 246 poäng och norrmannen siktar på att ta sig förbi.
– Målsättningen är att ge mig på Linus och ta mig förbi. Vi har en spännande final framför oss och jag har haft en bra säsong hittills i år som jag vill avsluta starkt, säger Lindland.

Palm har tappat i slutet av mästerskapet och ligger 48 poäng bakom med 60 poäng kvar att tävla om. Men för bara tre tävlingshelger sedan låg Palm på tredje plats och IKC Racing-föraren vill avsluta säsongen på topp.
– Det har varit mycket strul i slutet av säsongen och vi har fått börja om på nytt med inställningar. Det har inte varit helt optimalt när man ligger trea i mästerskapet, men vi tror att vi har kommit på vad vi ska göra nu och siktar på ett bra avslut, säger Palm.

Medan det har varit väldigt jämnt poängmässigt under säsongen mellan titelrivaler Robin Rudholm och Johan Kristoffersson så har det varit betydligt spretigare mellan trion som slåss om tredje plats.

Som synes i staplarna nedan [klicka för större bild] så har Ohlsson varit trea under majoriteten av säsongen. En dipp kom efter tävlingen på Nürburgring som Ohlsson missade och efter tävlingarna på Karlskoga så närmade sig Lindland.

Palm tappade kontakten Ohlsson och Lindland efter att han väl tagit sig upp på tredje plats mot sista hälften av säsongen. Orsaken till detta var personalförändringar i Palms IKC Racing.
– Efter allt som hände efter Karlskoga med mekaniker och ingenjörer har vi fått börja på ett blankt papper. Som tur var kunde Westlife Racing ställa upp och hjälpa oss, men det har tagit tid att komma upp i speed. Visst, tredjeplatsen är långt ifrån oss nu. Men jag siktar på att komma upp och ta fjärdeplatsen, jag vet att jag är snabb på Mantorp, säger Palm.

Lindland hade sin topp på Karlskoga-banan i augusti där han plockade hem sin första pallplats för säsongen.
– Vi har konstant tagit nya steg framåt under säsongen och det känns tillfredsställande att jag är med och slåss om bronsmedaljen i finalen. Fighten på Mantorp kommer att bli stenhård och jag tar inget för givet, det är inte över förrän målflaggan faller i andra tävlingen. Tills dess är det full attack som gäller, säger Lindland.

Medan Palm och Lindland enbart är fokuserade på tredjeplatsen så har Ohlsson ett uppdrag till i form av att hjälpa stallkompis Rudholm till totalsegern och att säkra teamtiteln till Xlander Racing.
– Mitt huvudmål är bronset i förarmästerskapet. Men jag ska även hjälpa Robin i mesta möjliga mån och ta hem teammästerskapet till Xlander Racing. Uppgiften är tuff, men sist vi tävlade på Mantorp så säkrade jag och Robin en dubbelseger, det planerar vi nu med, avslutar Ohlsson.

11-09-21 Brofalk på favoritbanan
Anders Brofalk gjorde succécomeback i Camaro Cup i Karlskoga och nu är det dags för den stora finalen på Mantorp Park. - Mantorp är min favoritbana, så jag ser verkligen fram emot att få köra i helgen, säger Brofalk. Han skulle egentligen tagit ledigt från racingen i år, men hans arbetsgivare HD Bil & Byggsmide ville annorlunda och tillsammans med dem fixade de till bilen så den gick perfekt i Karlskoga senast. Pallplatsen var inom räckhåll, när det tyvärr blev en krasch som gjorde att många bilar tvingades bryta, däribland Brofalk. - Jag hade oturen att bli inblandad, men så är det ibland. Det är glömt nu och nu ser vi bara framåt, sa Brofalk som vet att det kommer att bli tufft motstånd i helgen. Han visade i Karlskoga att farten finns kvar och i en final kan allt hända. Det kommer garanterat att bli sevärda race, var så säkra! Teamet jobbar för fullt för att förbereda sig för nästa säsong, då skall de vara med i toppen från start.

11-09-21 Scirocco R-Cup: Ola Nilsson snabb på Oschersleben
Två fjärdeplatser blev resultatet för Ola Nilsson i helgens race på Oschersleben i Volkswagen Scirocco R-Cup. Därmed behåller Ola sin andraplats totalt i mästerskapet inför avslutningen på Hockenheim.

Två race väntade den svenske landslagsföraren när Volkswagen Scirocco R-Cup och DTM-serien gästade Oschersleben den gånga helgen. Mästerskapet gick här verkligen in i slutspurten och med två race på schemat fanns mycket poäng att köra om.

Ola kvalade in som tredje snabbaste förare till lördagens race med värsta konkurrenten Mateusz Lisowski på pole position. I racet hade Ola inte farten för att kunna matcha uppåt och göra någon attack. Han tappade en plats i starten ner till fjärde och behöll sedan denna placering in i mål.
– Tyvärr behövde jag köra för många varv redan på kvalet på grund av trafik och gulflaggor som förstörde några snabba varv. I racet blev det väldigt understyrt och farten fanns helt enkelt inte till att attackera, säger Ola.

Det andra racet kördes på söndagseftermiddagen i regn. I och med den omvända startordningen på topp åtta startade Ola från ruta fem. Ett litet misstag på första varvet gjorde att Ola en kort stund var nere på sjätte plats. Sedan var det inget snack om vem som var snabbast på banan. Direkt började Ola attackera på mästerskapsledaren Lisowski som låg fyra.

Efter ett antal varv med tät racing lyckades Ola ta sig förbi och fortsatte uppkörningen genom fältet upp till andra plats med två varv kvar. Ett omkörningsförsök på britten Daniel Lloyd ledde till en sammanstötning och båda tappade placeringar. Ola körde i mål som fyra.
– Jag hade riktigt, riktigt bra fart idag och det är självklart väldigt trist att det inte gav mer utdelning. Sammanstötningen med Lloyd är sådant som händer, jag trodde han förstod att jag skulle ligga kvar på insidan, säger Ola.

Mateusz Lisowski blev härmed också klar mästare i Scirocco R-Cup 2011 medan Ola ligger kvar på andraplatsen totalt.
– Nu siktar vi på att avsluta snyggt på Hockenheim, gärna med en seger, och samtidigt köra hem andraplatsen i mästerskapet, avslutar Ola.

11-09-20 Larsson nia i Holland
En niondeplats och ett brutit race blev resultatet för Fredrik Larsson i GT Masters på Holländska Assen.
-Trist att vi tvingades bryta race två, men niondeplatsen i det första racet är inte dåligt, kommenterar Fredrik Larsson.

WestCoast Racing presterar allt bättre resultat internationellt med sin BMW Z4 GT3 i bästa tänkbara motstånd. Förarduon Fredrik Larsson och Richard Göransson intog för första gången Assen, men gjorde ändå ett hyfsat kval i det 40 man starka startfältet.
-Vi hade lite problem med greppet, förklarar Larsson som kvalade in på artonde plats.

Det första racet höll på att ta slut redan i starten efter en incident som demolerade stora delar av fronten, men efter en kämpainsats tog man målflagg som nia.
-Efter den starten så är jag ganska nöjd med att vi kunde nå en niondeplats och dessutom var vi bästa Z4:an i startfältet, säger Larsson.

I race nummer två blev starten slutet efter en startkrasch.
-Det blev en kedjereaktion som tyvärr inte Richard kom undan, men nu åker vi hem och utvärderar denna helgen och satsar vidare. Vi blir allt mer konkurrenskraftiga, avslutar Fredrik Larsson.

Om fjorton dagar körs GT-Masters finalen på Hockenheim, så räkna med ett laddat WestCoast Racing med Fredrik Larsson och Richard Göransson bakom ratten. FLAT OUT

www.movitlarsson.se
www.westcoastracing.se

11-09-20 Historiskt jämn final väntar på Mantorp Park
Aldrig tidigare i Porsche Carrera Cup Scandinavias historia har det varit så jämnt om titeln som säsongen 2011. Inför helgens final på Mantorp Park skiljer det endast två poäng mellan titelrivaler Robin Rudholm och Johan Kristoffersson.

Rudholm tog över mästerskapsledningen efter sin dubbelseger på Karlskoga i augusti, Kristoffersson svarade på Knutstorp för två veckor sedan, även han med en dubbelseger, och reducerade avståndet till två poäng.

Båda förare har plockat varsin dubbelseger hittills i år och senast Carrera Cup tävlade på Mantorp Park tog Rudholm sin första dubbel, något som pekar på en viss fördel för Xlander Racing-föraren inför helgen. Å andra sidan genomförde Kristoffersson ett förberedande test i förra veckan på Mantorp Park, till skillnad mot sin konkurrent.

Tre förare slåss om bronsplatsen i mästerskapet: Linus Ohlsson, Roar Lindland och Oscar Palm. Ohlsson befäste tredjeplatsen efter Knutstorp med dubbla pallplatser och ökade avståndet till Lindland och Palm. Lindland ligger 17 poäng efter Ohlsson och Palm ligger 48 poäng bakom med 60 poäng kvar att tävla om.

I teammästerskapet är det ännu jämnare med Kristoffersson Motorsport i ledning på 173 poäng och Xlander Racing på andraplatsen med 172 poäng. Som pris för teamtiteln väntar fri startavgift till Porsche Carrera Cup 2012 till ett värde av 100 000 kronor.

Följ finalhelgens bataljer på www.carreracup.se.

Tidsschema – Mantorp Park
Fredag 23/9
11.00 – Test
15.10 – Kval

Lördag 24/9
10.55 – Race 1
14.50 – Race 2

TV-tider – STCC/Carrera Cup
Viasat
Lördag 24/9
12.30 – STCC – Viasat Sport
14.45 – Carrera Cup – Viasat Sport
15.15 – STCC – Viasat Sport

SVT
Söndag 25/9
17.00 – SVT1

Mantorp Park för ett år sedan
Race 1:
1 Fredrik Larsson
2 Martin Öhlin
3 Robin Rudholm

Race 2:
1 Fredrik Larsson
2 Oscar Palm
3 Philip Forsman

Snabbaste varv:
Fredrik Larsson – 1:18.158

Pole position:
Fredrik Larsson – 1:17.539

11-09-19 RHK-finalen i Falkenberg
Den historiska racingcupen (RHK) körde sin final i Falkenberg för sjunde året i rad. Närmare 200 bilar stod på startlinjen i vad som är Sveriges största racingserie. Vi fick se många fina fighter i dagarna två.

Den moderna formelbilsracingen må vara nästan död i Sverige, men i den historiska racingcupen vimlar det av formelbilar fördelade på fyra olika heat. I klassen för de nyaste och snabbaste bilarna hittar vi gamla F3:or, F2:or, Formel Opel Lotus och Formel Ford 2000. Sonny Johansson var tillbaka med sin fina Reynard/Alfa Romeo F3 och tog pole. I första racet vann Torgny Johansson i en F2 före John Fredriksen i en Opel Lotus och Lars Clasen i en Formel Ford 2000. Polemannen Johansson tvingades bryta. Det blev samma ordning även i det andra racet. Formel Ford-heatet och Formel Vee-heatet innehöll också många bilar och även här bjöds på härlig racing.

I Sports 2000 tog Niklas Johansson pole före Joakim Bergman. Johansson tog starten, men Bergman höll nästan jämna steg. I mål skiljde det 3.5 sekunder. Dagfinn Larsen kom trea. I starten av andra racet blev det en bromsduell där Bergman såg ut att kunna ta hand om ledningen, men det blev ändå Johansson som kopplade greppet och han gick mot en ny seger före Bergman och Ulf von Hauswolff. Johansson gick igenom hela årets säsong med idel segrar, men han blir dock inte årets mästare då detta bara är förbehållet RHK-medlemmar och Johansson hade inte betalat in sin medlemsavgift i tid. Vi fick i stället två mästare i år. Henrik Hansson Formel Ford och Lars Davidsson 1000cc Cupen fick båda 78 poäng av 80 möjliga. Hansson har varit med i många år och han har kört Formel Ford hela tiden, även om han har bytt bilar några gånger genom åren. Davidsson är nybörjare och tog licens så sent som i fjol, men han köpte en bra bil, som har vunnit många race i RHK förut. - Jag har alltid varit intresserad och eftersom jag kommer från Växjö följde jag ju Stefan "Lill-Lövis" när han körde, men det är först nu som jag kom mig för att börja själv, sa Davidsson.

Det kördes även ett antal heat för standard och GT-bilar under helgen.

11-09-19 Ännu ett hattrick för Audi i DTM på Oschersleben
Två veckor efter triumfen i regnet på Brands Hatch knep Audi för andra tävlingen i rad de tre pallplatserna i Oschersleben. Svenske Mattias Ekström imponerade och tog säsongens andra seger framför Audiförarna Martin Tomczyk och rookien Edoardo Mortara.

Svensken körde upp sig från fjärde till andra plats vid starten och behövde bara ytterligare åtta varv för att inta första placeringen. DTM-mästaren korsade mållinjen med en tidsmarginal på inte mindre än 42 sekunder.
– Bilen var fantastisk och jag kan bara tacka mina ingenjörer och teamet för segern, sa en jublande Ekström. För Audi var detta den 60:e segern totalt i den mest populära internationella standardvagnsserien.
– Vi har sett mycket spektakulär motorsport i dag. Mattias Ekström, Martin Tomczyk och Edoardo Mortara körde återigen stabilt i regnet och vi är glada över vår 60:e seger och ytterligare ett fantastiskt resultat för Audi, säger chefen för Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich.

I sammandraget har den bayerske föraren, Martin Tomczyk utökat sin totala ledning med nio poäng inför de två sista tävlingarna och har därmed en första chans att säkra en tidig titelseger för Audi i Valencia (Spanien) den 2 oktober.

11-09-19 40:e SSK-finalen
Stockholms Sportvagnsklubb körde finalen i SSK-serien för 40:e året i rad. Man körde på sin hemmabana Kinnekulle Ring. Närmare 100 förare totalt hade samlats för att göra upp i de olika klasserna. Största klassen var Volvo Original Cup där Richard Hansson har varit helt omöjlig att slå i år, men i årets sista kval slog Axel Hellsten till och tog pole! Hansson återställde ordningen redan efter några hundra meter. Han ledde från start till mål, men lyckades aldrig riktigt skaka av sig Hellsten som var knappa sekunden efter i mål. Jimmy Andreasson kom trea. Alla tre är nykomlingar i Volvo i år. Hansson vann samtliga årets race och därmed den ende föraren i världshistorien som är obesegrad i en Volvo! Som grädde på moset blev han årets SSK-mästare för andra året i rad! Den ende som kunde hota honom var Albin Lundin, som varit dominerande i Renault Junior Cup, men hans formkurva dalade mot slutet av året. Lina Björklund stod i pole och hon hade sedan en fight med teamkompisen Simon Englund och August Krokström, där Krokström vann och Björklund åter satte snabbaste varv. Lundin körde i mål på en blygsam fjärdeplats, men det räckte ändå för att vinna Renault Junior Cup.

I Formula Basic var det som vanligt täta och publikfriande fighter mellan Tommy Östgaard och Robert Svensson, som dessutom fick hårt motstånd av Falco Wauer. Svensson stod i pole, men missade totalt i starten. Östgaard tog ledningen, men Svensson jobbade sig upp och övertog ledningen. De turades om några gånger att ligga först, men sedan slutade det som vanligt... Östgaard vann sitt 10:e race i år före Svensson som har varit den evige tvåan. Östgaard vann klassen medan Svensson fick trösta sig med att han slog sitt eget banrekord.

I Porsche GT3 Challenge visade Mikael Bender att gammal är äldst. Han tog pole och han vann första finalracet. I andra tvingades han bryta med mekaniska problem, men det räckte ändå till vinst i klassen. Till entimmesloppet var bilen fixad och tillsammans med sin parhäst Jocke Mangs blev det en ny seger både i heatet och i entimmesklassen.

Helgens största heat var en sammanslagning av Yokohama Cup (SSK Klass 3), SSK Klass 2 och SSK Classic. Kjell Frykås stod i pole före Johan Weglin och dessa två tog kommandot i racet tills Weglins motor gick i tusen bitar i en spektakulär smäll som lade en ordentlig oljesträng och oljedimma över kullen. Racet avslutades i förtid då man hade kört mer än 75 % av distansen. Frykås vann heatet, men inte klassen. Han kör i Yokohama C och där vann Johan Wärnbring klassen, trots att han bröt finalen. Yokohama A såg Per Gustavsson som segrare både i heatet och i klassen. I B blev Thomas Solberg mästare, trots att han inte körde finalen som vanns av Fredrik Erlandsson. I SSK Klass 2 har Reine Bergström fått hårt motstånd av Malin Hellman Johansson i år. Båda har tyvärr även drabbats av en del haverier. I finalen blev Reine utan bromsar och han försvann av banan i ett rökmoln. Både han och bilen klarade sig bra. Malin vann racet, men Bergström vann klassen. I Classic vann Gunnar Olars finalen, men Reine Carlsson vann klassen. Det var klart redan innan finalen så han lät sin son Joakim köra i stället och han kom tvåa i racet. Ulf Andersson putsade sitt eget banrekord. Jonny Andersson försvarade sin titel i SSK Klass 1, trots att han inte körde finalen.

Swedish Racing League körde också sin final på Kinnekulle Ring i klasserna Ginetta G20 Cup och Abarth Trofeo Scandinavia. I Ginettaklassen hade Chris Midmark redan säkrat segern innan finalen, men han avslutade i stil med att vinna båda finalracen. I Abarth har Niklas Lilja gått som en segermaskin genom hela säsongen, men finalhelgen fick sämsta möjliga start då han började den fria träningen med att rulla bilen under bron. Han fick sedan aldrig upp farten igen och därmed kunde Joakim Forsell genom en dubbelseger snuva Lilja på guldet med minsta möjliga marginal.

För SSK återstår endast mekracet i mitten av oktober.
För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskracing.com

11-09-19 Hansson den fullkomlige!
Richard Hansson från Härryda har haft en helt otrolig racingsäsong. Efter många intensiva race var det så dags för SSK-finalen på Kinnekulle Ring. Hansson inledde helgen med att växelvis testköra Volvon och Renault Clion, som kommer att bli nästa års JTCC-bil. Han sa efteråt att det var svårt att hoppa mellan bilarna hela tiden. På lördagen var det bara Volvo som gällde. Axel Hellsten tog pole, det var en ögonbrynshöjare. Hansson startade bredvid honom i första ledet. I starten drog de iväg ganska lika, men in i Kvarnkurvan var Hansson först och sedan gjorde han som han brukar. Han drog upp en lucka och bevakade sedan sin ledning. Mot slutet slog han av lite så segermarginalen blev bara en sekund ned till Hellsten. Jimmy Andreasson kom trea. Alla tre är nykomlingar i år i Volvo. Hansson vann samtliga race i Volvo Original Cup i år och inte nog med det; han försvarade sin SSK-mästartitel också! Han är den förste som har försvarat sin titel i två olika klasser två år i rad! Om han slutar köra Volvo nu är han den förste i världshistorien som är obesegrad i en Volvo! - Det har varit ett helt sjukt bra år och jag tror att det blir svårt att upprepa detta. Jag har inte hunnit smälta detta, det tar nog ett tag att förstå, sa en överväldigad Hansson efteråt. Säsongen är inte slut i och med detta. Nästa helg väntar finalen i JTCC på Mantorp Park. Han körde näst sista deltävlingen på Knutstorp förra helgen och då blev det två femteplatser. - Det stämde inte alls, jag kände mig inte kompatibel med bilen, men nu skall jag försöka avsluta snyggt på Mantorp, sa Hansson innan han drog iväg till avslutningsfesten med SSK.

11-09-19 Tommy Östgaard mästare i SSK
Formula Basicförarna har haft en lång och intensiv säsong, men nu är den slut... Säsongens 19.e och sista race kördes tillsammans med SSK-serien på Kinnekulle Ring. Robert Svensson tog pole, men missade totalt i starten och hamnade långt ned i fältet. Tommy Östgaard tog hand om ledningen. Svensson bet ihop och pressade sig upp genom fältet och övertog ledningen. De turades om i ledningen och det var lika spännande som vanligt. Falco Wauer har fått fart på sin bil och han lade sig också i kampen om ledningen. Efter halva racet ledde Svensson och kanske skulle det bli hans tur den här gången, men inte... Östgaard övertog ledningen en sista gång och ledde till målet där han vann med 0.4 sekunder före Svensson som fick trösta sig med att han putsade sitt eget banrekord med några tiondelar. Wauer kom trea. Östgaard vann SSK-serien i Formula Basic och han var sedan tidigare redan klar mästare i Factor-X Cupen. Henrik Furuseth vann ju de båda norska mästerskapen. Till nästa år verkar det som att det kommer in fler nya unga hungriga talanger i Formula Basic. Vi ser redan fram emot en ny härlig säsong.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

11-09-18 Timmy Hansen femma i tätt race på Paul Ricard-banan
Timmy Hansen blev femma i det sista racet på Paul Ricard i södra Frankrike. Det var ett lopp präglat av täta fighter och tacklingar. Den lovande svensken hade inte turen som behövdes för pallplats denna gång, men stärkte femteplatsen totalt och närmaste sig framåt.
- Jag mår okey, men kan inte påstå att jag är nöjd med helgens slutresultat då jag var snabbast på träningen.
- I dagens lopp var vi var en klunga på sju bilar, det var hetsigt och oberäkneligt, och det var närkontakt flera gånger, berättar Timmy om det hårda racet.

Timmy stod sexa på startlinjen efter ett svårt tidskval. Efter en missbedömning av banunderlaget åkte Timmy ut med felaktiga inställningar på bilen och fick bara ett varv att sätta en tid på innan regnet omintetgjorde fler chanser. Han lyckades trots allt bli trea i gruppen tack vare sinnesnärvaron att leverera direkt när han kom ut på banan.

Racet var svårt då det hela tiden var omkastningar i placeringarna. Det kompakta ledet av bilar gjorde att omkörningar skedde hela tiden. Timmy var på hugget och lyckades hitta möjligheter att avancera, men eftersom det även låg någon precis bakom Timmy lyckades denne utnyttja händelsen till sin fördel i stället.
- Jag var som längst uppe och fightades om tredjeplatsen, berättar Timmy om sin resa genom loppet där han var nere på sjunde innan det slutade med en femte plats.

Timmy och teamet vill högre i resultatlistan och kommer rannsaka sina strategier och resurser inför finalracet i Barcelona för att finna tillbaka till den fart och framgång som tidigare har präglat säsongen.

Robin Frijns, som vann före Carlos Sainz Jr, säkrade där med även årets serie-titel.

Nästa tävling i Formel Renault Eurocup 2,0 går i Barcelona, Spanien, 7-9 oktober.

Formula Renault 2,0 Eurocup Race 2
1. Robin Frijns (NL) Kaufmann Racing
2. Carlos Sainz jr (ESP) Koiranen Motorsport
3. Danil Kvyat (RUS) Koiranen Motorsport
4. Norman Nato (FRA) R-ace Grand Prix
5. Timmy Hansen (S) Interwetten
…etc
Totalt 35 förare

Tävlingskalendern Formula Renault Eurocup
April 15-17 Race 1+2 Motorland - Spanien
Maj 29/4-1/5 Race 3+4 Spa - Belgien
Juni 17-19 Race 5+6 Nurburgring - Tyskland
Juli 1-3 Race 7+8 Hungaroring - Ungern
Augusti 19-21 Race 9+10 Silverstone - England
September 16-19 Race 11+12 Paul Ricard - Frankrike
Oktober 7-9 Race 13+14 Barcelona - Spanien

Läs mer på: www.timmyhansen.se och www.worldseriesbyrenault.fr/en/Pages/Default.aspx

11-09-17 Carl Rydqvist kör 24-timmars i Barcelona
Carl Rydqvist håller på att packa sin väska för att resa till Barcelona
- "Där skall jag under nästkommande helg (Sept 24-25) köra 24-timmars-race på den spanska Formel 1-banan Circuit de Catalunya mot förare från hela världen. Vi är rankade 6:a (utav ca 77 ekipage) inför loppet och undviker vi större tekniska problem eller kollisioner under tävlingen så har vi goda segermöjligheter med vår toppade föraruppställning.

Detta är mitt 4:e 24-timmarslopp inom de senaste tio månaderna. Jag kör liksom jag gjorde på Nürburgring i juni, med det tyska stallet Steam Racing i deras Carrera Cup-Porsche. (alt beskrivning Porsche 997 GT3 Cup) Förarlaget består enbart utav snabba och erfarna Porsche-förare, Michael Schratz (Tyskland), Ercan Osman (Grekland) samt undertecknad.

Den största skillnaden mellan Nürburgring och Circuit de Catalunya är att Nürburgrings ökända nordslinga är en oerhörd motståndare i sig själv, så smal, kuperad och stötig med noll marginaler, den banan förlåter inga som helst misstag, vilket vi tyvärr fick erfara när min förarkollega slutade det racet med bilen parkerad i ett skyddsräcke. Inga personskador men det blev inte ens en målgång den gången. Barcelona är raka motsatsen, en toppmodern Formel 1-bana där allt istället handlar om att ren och skär snabbhet och uthållighet gentemot mot de andra ekipagen och det ska bli riktigt kul som omväxling.

Ytterligare en dimension gör detta racet speciellt för mig; jag kommer här att tävla mot Le Mans-ess såsom Tom Colonel och Jan Lammers. Dessa förare mötte jag första gången 2005, på Holländska Zandvoort där jag tävlade med svenska stallet Levin Racing. Det var min första internationella tävling och jag vann det loppet med en omtalad omkörning på sista raksträckan. Den sköna känslan sitter kvar och återseendet av några av de förarna blir på snudd till nostalgiskt" berättar Carl Rydqvist.

Loppet går att följa live via http://www.24hoursbarcelona.com och jag postar uppdateringar och foton från depån på min hemsida under tävlingshelgen. www.carlrydquist.com .

11-09-17 Löfqvist tar årets sista GT3 Cup Challenge-seger
Johan Löfqvist tog hand om årets sista Porsche GT3 Cup Challenge-seger efter att nykrönta mästaren Mikael Bender fick bryta från ledning på grund av tekniska problem.
– Detta var min fjärde seger för säsongen, lika många som Bender. Jag är väldigt nöjd och det var en perfekt avslutning på året, säger Löfqvist. Med segern klättrade Löfqvist upp och säkrade silvermedaljen i mästerskapet, bara tre poäng från mästare Bender.

Magnus Eriksson gjorde sin bästa tävling någonsin i Porsche GT3 Cup Challenge och fick klättra upp på pallen med en andraplats.
– Det känns grymt, vi hade ännu en rolig fight genom hela tävlingen. Att avsluta säsongen med min första pallplats någonsin känns underbart, säger Eriksson.

Westlife Racing firade dubbel pallplats med Magnus Dybeck på tredje plats. Dybeck var nära Eriksson flera gånger under tävlingen, men fick nöja sig med tredjeplatsen, bara 0.498 sekunder bakom.
– Jag var väldigt nära och kände att jag hade tempo på båda två framför mig. Men jag ville inte dyka på min teamkompis. Jag tycker det har varit en bra säsong, det har blivit jämnare samtidigt som jag känner att jag har tagit steg framåt, säger Dybeck.

Wictor Lindblom var en missnöjd man efter tävlingen. 20-åringen fick motorstopp i starten och tappade från andra plats på startuppställningen till sista plats. Lindblom jagade sedan upp genom fältet och korsade mållinjen som fyra, 1.1 sekunder från segrande Löfqvist.
– Jag är självklart missnöjd. Farten fanns där, men det försvann i och med min miss i starten. Men totalt sett är bronsplatsen i mästerskapet helt okej i min första racingsäsong någonsin, säger Lindblom.

Porsche ÅF-föraren Manne Hermansson tangerade sitt personbästa med en stark femteplats, bara tre sekunder från segraren.
– Jag var uppe och nosade på Dybeck, men sedan kom Lindblom ifatt mig och det var ingen idé att sätta emot. Det var ett grymt kul race och jag är nöjd med säsongen, säger Hermansson.

PFI Racing-förarna Peter Granstrand och Dag Wollén körde i mål som sexa och sjua medan Bender dessvärre fick avsluta säsongen med en bruten tävling.
– Det var en bult i framvagnen som gick sönder, så tyvärr fick jag gå in i depå och bryta. Men det var ju i rätt tävling som det hände, titel är min och jag är inget annat än väldigt nöjd med den här säsongen, säger Bender.

Porsche GT3 Cup Challenge-helgen fortsätter i morgon med GT Endurance-finalen.

Race 2 – Kinnekulle
1 Johan Löfqvist 15 varv
2 Magnus Eriksson +0.439
3 Magnus Dybeck +0.937
4 Wictor Lindblom +1.116
5 Manne Hermansson +3.304
6 Peter Granstrand +14.226
7 Dag Wollén +41.827
8 Mikael Bender DNF

Slutställning mästerskap
1 Mikael Bender 113
2 Johan Löfqvist 110
3 Wictor Lindblom 105
4 Magnus Dybeck 89
5 Magnus Eriksson 58
6 Peter Granstrand 43
7 Linus Ohlsson 27
8 Manne Hermansson 26
9 David von Schinkel 10
10 Dag Wollén 7
11 Roland Poulsen 6
12 Gustav Lundh 4
13 Per Hanson 3
14 Jörgen Turesson 3
15 Patrik Skoog

11-09-17 Mikael Bender ny mästare av GT3 Cup Challenge
Mikael Bender säkrade en överlägsen seger i finalhelgens första tävling på Kinnekulle och kan tack vare det titulera sig mästare av Porsche GT3 Cup Challenge 2011.
– Det känns så härligt, min första stora svenska titel. Tävlingen gick väldigt bra och att kunna ta titeln så här, med en överlägsen seger, känns extra bra, säger Bender.

Bender tog starten och drog direkt upp en lucka. WRS Tekniksupport-föraren korsade mållinjen över 12 sekunder före närmsta konkurrent i form av Wictor Lindblom, som i sin tur klättrade upp till andra plats i mästerskapet.
– Jag tycker det gick bra, jag hade bra flyt, men lite understyrt. Målet för andra tävlingen blir en ny topp tre-placering och att säkra andraplatsen i mästerskapet, säger Lindblom.

Bakom toppduon hade Magnus Dybeck, Johan Löfqvist och Magnus Eriksson en stenhård fight. Löfqvist, som startade sexa, var snabb och plockade en plats redan på första varvet. Några varv senare lyckades han ta sig upp på fjärde plats efter en intern Westlife Racing-fight mellan Dybeck och Eriksson.

När Löfqvist väl var förbi Eriksson satte han hård press på Dybeck. Men Dybeck lyckades hålla sig framför och säkrade tredjeplatsen.
– Jag fick en riktigt bra start, men kunde inte matcha Lindbloms tempo. Jag är nöjd med min tredjeplats, säger Dybeck.

Löfqvist fick i sin tur kämpa hårt för att hålla Eriksson bakom sig. Vid ett tillfälle var Eriksson uppe jämsides med Löfqvist, men kunde inte ta sig förbi.
– Jag var bra mycket snabbare än Dybeck, men kunde inte ta mig om. Till andra tävlingen startar jag dock trea och det känns bra, säger Löfqvist.

Eriksson körde i mål som femma, bara halvsekunden bakom Löfqvist.
– Först kämpade jag för att komma på pallen då jag var lite snabbare än Dybeck, men då smet Löfqvist förbi. Vi hade en kul och schysst fight, vi var aldrig ihop, säger Eriksson.

Kampen om sjätte plats var även den hård mellan Peter Granstrand, Manne Hermansson och Dag Wollén. Granstrand gick segrande ur striden och säkrade sjätte plats framför Hermansson och Wollén.

Inför andra tävlingen ligger all fokus på kampen om silvermedaljen i mästerskapet. Lindblom gick förbi Löfqvist som ny tvåa, men har bara två poängs marginal och de båda startar bredvid varandra inför andra tävlingen med Lindblom på andraplatsen bakom Bender och Löfqvist på tredjeplatsen.

Race 1 – Kinnekulle
1 Mikael Bender 15 varv
2 Wictor Lindblom +12.476
3 Magnus Dybeck +14.349
4 Johan Löfqvist +14.504
5 Magnus Eriksson +15.017
6 Peter Granstrand +38.135
7 Manne Hermansson +38.680
8 Dag Wollén +39.914

11-09-16 Larsson kör GT Masters på Assen
Fredrik Larsson intar Holländska Assen i helgen bakom ratten på WestCoast Racings BMW Z4 GT3 när den näst sista tävlingen av GT Masters avgörs.

Fartfenomenet från Falkenberg har kört på de flesta internationella banorna, men Assen är en ny erfarenhet.
- Ännu en ny utmaning på en ny bana tillsammans med WestCoast och det känns riktigt inspirerande, säger Fredrik.

Ett 40 man starkt startfält väntar för Larsson som denna gång får sällskap av en annan vinnarskalle. Nämligen regerande STCC mästaren Richard Göransson.
-Det skall bli väldigt kul att köra ihop med Richard och av det jag sett hittills bör Assen passa vår bil, men det återstår att se. Teamet har arbetat mycket med bilen sedan förra racet och vi har som vanligt höga förhoppningar men realistiskt bör målsättningen vara topp 10. Det är ett tufft startfält men vi ska kämpa och ge allt, kommenterar Fredrik Larsson på WestCoast Racings hemsida.

En ny förarkonstellation i teamets tredje GT Masters-helg är ytterligare ett steg i WestCoast Racings utvärdering av GT-programmet för framtiden. Det förklarar teamchef Dick Jönsson Wigroth.
- Vi har hela tiden sagt att det här är ett utvärderingsår för oss där vi är med för att se och lära för framtiden, säger Dick. Planen har varit att inte bara testa ut bilen, känna på motståndet och lära oss mer om GT Masters utan också ha många olika förare som är med och kör, avslutar Dick Jönsson Wigroth på teamets hemsida.

Och vad kan vara bättre än två vinnarskallar som Larsson och Göransson bakom ratten. FLAT OUT.

Tidsschema GT Masters Assen:
Fredag 16 september:
10.05: Fri träning, 1 timme
14.00: Fri träning, 1 timme
17.40: Kval, 50 minuter

Lördag 17 september:
12.00: Race 1, 1 timme

Söndag 18 september:
12.00: Race 2, 1 timme

www.movitlarsson.se
www.westcoastracing.se

11-09-15 WestCoast mönstrar Göransson och Larsson för Assen
Säsongens näst sista race i tyska GT Masters väntar för WestCoast Racing och på holländska Assen kommer Richard Göransson och Fredrik Larsson att dela på teamets BMW Z4 GT3. För Richard Göransson är det mycket nytt som väntar och han är tävlingssugen.
- Det här kommer att bli skitkul, säger Richard. Det blir inte bara mitt första GT-race i år bakom ratten på Z4:an, det är också första gången jag kör i GT Masters, kör ett så kort race som en timmes race med en Z4 och ändå ha förarbyte. Jag ser verkligen fram emot det här och allt nytt som väntar.

Det är också första gången han kör tillsammans med Fredrik Larsson och han förväntar sig att de kommer möta tufft motstånd.
- WestCoast har ju redan kört två GT Mastersrace och jag vet att det kommer bli hett om öronen. Det är 40 bilar med förare som alla räknar med att vinna racet i första kurvan. Det är dags att dra till Holland och jag och Fredrik ska göra vårt bästa så får vi se hur långt det räcker.

Även för Fredrik Larsson är det mycket nytt som väntar. Han fick hastigt hoppa in och göra sin debut i GT Masters för två veckor sedan på Lausitz och nu väntar ännu en ny bana för honom, denna gång tillsammans med Richard Göransson.
- Ännu en ny bana och det känns roligt, säger Fredrik. Det blir spännande att se banan och om den kommer att passa oss. Av det jag sett hittills bör Assen passa vår bil bättre än Lausitz men det återstår att se. Vi har arbetat mycket med bilen sedan förra helgen och bör kunna starta från ett bättre utgångsläge den här gången. Vi har som vanligt höga förhoppningar men realistiskt bör målsättningen vara topp 10, det är ett tufft startfält men vi ska kämpa och ge allt, lovar han.

En ny förarkonstellation i teamets tredje GT Masters-helg är ytterligare ett steg i WestCoast Racings utvärdering av GT-programmet för framtiden. Det förklarar teamchef Dick Jönsson Wigroth.
- Vi har hela tiden sagt att det här är ett utvärderingsår för oss där vi är med för att se och lära för framtiden, säger Dick. Planen har varit att inte bara testa ut bilen, känna på motståndet och lära oss mer om GT Masters utan också ha många olika förare som är med och kör. I och med att Richard Göransson nu inte är med i mästerskapsstriden i STCC föll det sig naturligt att han skulle köra den här helgen.

Live timing: masters.wige-livetiming.de/index.php

Tidsschema GT Masters Assen:
Fredag 16 september:
10.05: Fri träning, 1 timme
14.00: Fri träning, 1 timme
17.40: Kval, 50 minuter

Lördag 17 september:
12.00: Race 1, 1 timme

Söndag 18 september:
12.00: Race 2, 1 timme

Startlista: /www.adac-gt-masters.de/steckbriefe/index.php?SID&flash=&lg=d&st=15&

Tävlingsupplägg:
Två en timme långa race körs där båda förarna måste köra båda racen. I det obligatoriska depåstoppet, som ska ske mellan 25-35 minuter in i racet, får teamen bara byta förare.

I kvalet kör teamets två förare en 20 minuter lång kvalstint var med 10 minuters paus emellan. I den första kvalstinten avgörs startuppställningen till det första racet och föraren som kör första kvalstinten kör också startstinten i race 1. I den andra kvalstinten avgörs startuppställningen till det andra racet och föraren som kör den kvalstinten tar också starten i det andra racet.

Förarna i GT Masters graderas i en skala där man antingen är brons, silver, guld eller platinumförare och teamet får köra med extra vikt beroende på hur bra förare de anses ha. Richard Göransson och Fredrik Larsson är båda klassade som guldförare vilket innebär att WestCoast Racing denna helg kommer ha extra mycket vikt i bilen

11-09-15 Säsongsbästa för Lars-Bertil Rantzow
Lars-Bertil Rantzow gjorde sin bästa helg hittills i årets Porsche Carrera Cup-säsong med en fjärdeplats i andra tävlingen efter tredje plats på startuppställningen.
– Det har varit en bra helg för oss! säger Rantzow.

Ebbesson Motorsport-föraren inledde helgen med en åttondeplats i kvalet, en placering som han förbättrade med två platser i tävlingen.
– Vi var lite besvikna efter kvalet med en åttondeplats. Trodde att vi skulle kunna göra lite bättre. I race ett låg jag länge och avvaktade innan bilarna framför körde ihop och jag kunde gå om, säger Rantzow.

Startuppställningen till andra tävlingen avgörs från snabbaste varv i första tävlingen och Rantzow imponerade med tredje snabbaste tid.
– Väl uppe på sjätte plats hade jag fritt fram och kunde lägga en bra tid inför race två. Det visade sig räcka till tredje tid totalt och en tredje startruta inför andra racet, säger Rantzow.

Ranztow såg länge ut att vara på väg mot en första pallplats för säsongen, men tappade en plats i slutskedet av tävlingen.
– Jag höll tredjeplatsen nästan in i mål, men efter safety-car och missat avstånd till bakomvarande var jag i slutet tvungen att släppa om en bil. Synd att missa pallen, men jättenöjd med en fjärdeplats! säger Rantzow.

Trots två missade tävlingshelger ligger Rantzow på tionde plats i mästerskapet, bara sex poäng från niondeplatsen med en tävlingshelg kvar för året – finalen på Mantorp Park om två veckor.

11-09-14 Porsche GT3 Cup Challenge-final på Kinnekulle
Porsche GT3 Cup Challenge kör final på Kinnekulle Ring i helgen och en ny mästare ska koras. I fjol tog Niclas Olsson hem titlen – i år står det mellan tre förare: Mikael Bender, Johan Löfqvist och Wictor Lindblom.

Bender leder med 11 poäng inför finalen efter en mycket stark säsong där han inte varit sämre än tvåa i de senaste sju tävlingarna.

Bakom Bender närmar sig dock Löfqvist som plockade hem en stark dubbelseger på Falkenbergs Motorbana senast. Lindblom, som låg tvåa inför Falkenberg, är inte långt bakom heller och skuggar i sin tur Löfqvist med bara två poängs marginal.

Fjärdeplacerade Magnus Dybeck ska inte helt räknas bort från mästerskapsfighten efter en imponerande serie med fem pallplatser i årets åtta tävlingar. Dybeck har en matematisk chans att ta hem titel, men behöver i så fall segra i båda tävlingarna medan Bender inte får ta mer än en poäng.

Samtidigt med Porsche GT3 Cup Challenge avgörs även långloppsserien GT Endurance. Även här leder Bender mästerskapet på 55 poäng, framför stallkollega Jocke Mangs som har 44 poäng efter att ha missat en tävling.

Närmast WRS Tekniksupport-duon hittar vi Magnus Eriksson, bara en poäng bakom Mangs och 11 poäng bakom Bender.

En rafflande final tillsammans med SSK-serien väntar i helgen, följ all action på www.gt3cupchallenge.se.

Tidsschema – Kinnekulle
Lördag 17/9
09.00 – Test
10.50 – Kval
13.30 – Race 1
15.50 – Race 2

Söndag 18/9
11.00 – Kval – GT Endurance
13.30 – Race – GT Endurance

Kinnekulle för ett år sedan
Race 1:
1 Niclas Olsson
2 Mikael Bender
3 Matte Karlsson

Race 2:
1 Niclas Olsson
2 Mikael Bender
3 Peter Jervemyr

Snabbaste varv:
Mikael Bender – 1:01.079

Pole position:
Niclas Olsson – 1:00.582

11-09-14 Daniel Roos tävlar för Flash Engineering
Daniel Roos kommer att köra Flash Engineerings tredje BMW 320si under STCC-finalen på Mantorp Park nästa helg.
– Det kommer att bli superkul att få ta ännu ett steg upp och köra STCC-finalen för Flash Engineering, säger Roos.

22-åringen har tidigare tävlat i formelbilar och GT, med titel i både Formel Ford och Formel Renault. Roos var dessutom en av förarna i Bräck Talent Development [BTD].
– Jag har följt Daniels utveckling länge och han var den förare tillsammans med Marcus Eriksson som presterade bäst i BTD. Daniel har visat i såväl formelbilar som GT-bilar att han är en mycket lovande och kompetent förare. Vi ser fram emot att ha honom i vårt team och vi ser även positivt för fortsatta planer till 2012, säger Jan ”Flash” Nilsson.

Som förberedelse inför STCC-debuten kommer Roos att köra ett test på Karlskoga-banan i nästa vecka.
– Det blir helt nytt för mig att köra BMW:n och testet kommer att bli mycket nyttigt. Men jag lär mig snabbt och jag var till exempel direkt med i toppen på Camaro Cup tidigare i år trots att jag bara hade gjort ett kort test innan tävlingen på Jyllandsringen, säger Roos.

I finalen kommer Roos att möta stenhårt motstånd i ett nära 25 bilar starkt startfält.
– Det ska bli väldigt kul att se var jag står jämfört med förare som ”Flash”, Göransson och Rydell. Jag har aldrig stått inför en så stor utmaning, säger Roos.

Förutom Flash Engineering står även Bohlin Racing bakom satsningen för Roos i STCC-finalen.
– Jag är oerhört glad över den chans jag har fått tillsammans med Flash Engineering och Bohlin Racing, utan dem hade det inte varit möjligt, säger Roos.

Ambitionsmässigt håller Roos sig ödmjuk inför den stundande finalen på Mantorp Park den 24:e september.
– Jag har inga speciella förväntningar resultatmässigt. Jag vet att jag är snabb och det känns oerhört inspirerande att ställas mot den absoluta eliten i svensk racing som har lång erfarenhet av de här bilarna. Jag kommer göra mitt bästa och försöka slå mig in i toppen, säger Roos.

Fakta – Daniel Roos
Ålder: 22 år
Bor: Sundsvall
Karriär:
2005 – Northern European Zone Formula Ford – 1:a
2005 – Swedish Formula Ford – 1:a
2009 – Swedish Formula Renault – 2:a
2010 – Swedish Formula Renault – 1:a
2010 – Northern European Zone Formula Ford – 1:a
2011 – Swedish GT – 3:a

11-09-14 Scirocco R-Cup: Viktig helg för Ola Nilsson på Oschersleben
Ola Nilsson och Volkswagen Scirocco R-Cup återvänder till Tyskland för säsongens 8:e och 9:e deltävling. Sluttampen närmar sig i mästerskapet och kommande helg med två race på Oschersleben innebär att det finns många poäng att köra om.

Ola Nilsson som framgångsrikt tävlar i världens miljövänligaste racingserie, Volkswagen Scirocco R-Cup, kommer till helgen på Oschersleben med två segrar på de tre senaste racen, och är med andra ord i god form. I helgen väntar två race, där de åtta främsta från första racet vänds för startordningen till race två.
– Jag kommer att försöka köra taktiskt i helgen om läget för detta ges, men självklart gäller det att vara med långt upp i båda racen, säger Ola.

Helgens legender och gästförare som Volkswagen bjuder in för att krydda serien ytterligare är bland andra förre detta DTM-föraren Daniel la Rosa som framgångsrikt gästade serien på Hockenheim förra året.

Ola ligger för närvarande tvåa i mästerskapet. Leder gör polacken Mateusz Lisowski, 41 poäng framför Ola. På tredje plats hittar vi britten Daniel Lloyd. Alla möjligheter att fortsätta klättringen uppåt finns då det återstår tre race och 180 poäng att köra om.

I helgen körs ett race på lördagen klockan 16.30 och ett på söndagen klockan 16.10. Race går att följa på www.volkswagen-motorsport.com/livestream

11-09-14 Rantzow – pallkänning i tufft race!
Helgens upplaga av STCC på Ring Knutstorp var rafflande. I Ebbesson Motorsport lyckades Lars-Bertil Rantzow bäst med en fjärde plats.

Besvikelse i STCC
Andreas, som har Ring Knutstorp som sin hemmabana, hade stora förväntningar inför helgens tävling. Dock infriades dessa förväntningar aldrig då helgen kantades av strul och tuffa race med följd av en trasig bil. Inledningsvis gick en drivaxel sönder i testen vilket innebar mycket begränsad tid för att hitta rätta inställningar. I det första racet blev han påkörd i starten vilket resulterade att han fick besöka depån för hjulbyte innan kan kunde fortsätta som siste man. Andra racet startade bättre, men efter ett varv blev han åter igen påkörd på samma ställe och bilen blev ytterst svårkörd. Det slutliga resultatet blev en 12: e plats.
– ”Vi trodde att vi skulle kunna vara med bra denna helg. Det hade vi också om vi sluppit alla problem. Innan helgen gjorde vi omfattande renoveringar av bilen så att allt skulle vara bra i ordning inför tävlingen, men det som hände är sådant som man inte kan rå för. Givetvis är vi inte nöjda med helgen. Det enda glädjeämne som kan vara till tröst är att vi nu åter skapat möjlighet att vinna privatcupen. Nu får vi hem och återställa bilen och avsluta säsongen bra på Mantorp Park!” Inge Ebbesson
– "Det vore önskvärt att hitta en annan startform då nuvarande skapar alldeles för stora problem. Alternativet är att bestraffa hårdare för så här kan man inte fortsätta. För vår del har säsongen kantats av startincidenter som förstört våra möjligheter att delta på rätt villkor. Tyvärr finns också alldeles för många inkonsekventa domslut." Ted von Krusenstierna

Glädje i Porsche
Lars-Bertil Rantzow gjorde denna helg sitt bästa race hittills denna säsong. Han startade som 8: e man i race 1 och var ytterst nära en tredjeplats i race 2.
– ”Det har varit en bra helg för oss! Vi var lite besvikna efter kvalet med en 8: e plats. Trodde att vi skulle kunna göra lite bättre. I race 1 låg jag länge och avvaktade innan bilarna framför körde ihop och jag kunde gå om. Väl uppe på sjätte plats hade jag fritt fram och kunde lägga en bra tid inför race 2. Det visade sig räcka till tredje tid totalt och en tredje startruta inför andra racet. Jag höll tredjeplatsen nästan in i mål, men efter safety-car och missat avstånd till bakomvarande var jag i slutet tvungen att släppa om en bil. Synd att missa pallen, men jättenöjd med en fjärdeplats!” Lars-Bertil Rantzow

Nu återstår endast ett race av säsongen 2011. Det är uppe på Mantorp Park om två veckor. Missa inte detta!

www.ebbessonmotorsport.co

11-09-13 RHK-final i Falkenberg
Den Racing Historiska Klubben RHK kör för sjunde året i rad sin final i Falkenberg under Falkenberg Classic. Närmare 200 förare från Sverige, Norge och Danmark skall göra upp i en massa olika klasser för alla historiska bilar där den äldsta är från 1929! Vi kommer att få se standardbilar, sportvagnar och formelbilar i en vacker symfoni. Historisk Racing är den enda tävlingsform där det inte bara går ut på att vinna. Här frodas mångfalden och många förare har lagt ned hela sin själ i sin gamla klenod för att den skall vara i minst lika bra skick som när den var ny! Ett klassiskt uttryck som man ofta hör inom RHK är att "De enda förlorarna inom historisk racing är dem som aldrig kommer till start!" Nästan poetiskt vackert och en bra beskrivning om hur en del upplever denna form av racing. Det skall naturligtvis tävlas också och en del kör som om det inte finns någon morgondag. Det skall koras vinnare i alla klasser samt att vi skall kora en total RHK-mästare. I denna åtråvärda tabell leder Henrik Hansson inför finalen. Han har vunnit alla race utom ett i år och ligger på 78 poäng. Rolf "Myggan" Nilsson ligger tvåa på 70 poäng. Lennart Bengtsson ligger trea på 66 poäng. Vi ser fram emot ännu en härlig helg i racingens tecken och må bäste man vinna!

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.or

11-09-13 SSK-final på Kinnekulle Ring
SSK-seriens 40:e år går mot sitt slut. Till helgen körs finalen på Kinnekulle Ring. Det är även final för Swedish Racing Leagues klasser Ginetta och Abarth. Volvo Original Cup är största klassen och under året har vi sett en ständig tillökning av bilar. Det är 850-modellen som gjort succé och ungdomarna har tagit bilen till sig. För första gången på många år har SSK en bra klass för ungdomarna att gå vidare till när de är klara med Renault Juniorklassen, som ju alltid har varit en succé i SSK-serien. Richard Hansson vann juniorklassen i fjol och blev dessutom SSK-mästare. I år har han varit fullkomlig i Volvo Original Cup. Han har vunnit samtliga race och om han även vinner finalen kan han bli SSK-mästare igen! Albin Lundin har ett nästan lika fint facit i Renault Junior. Han har vunnit alla race utom ett och han har också möjligheten att bli SSK-mästare. SSK har en juniorklass till i Formula Basic. Det är den enda formelbilsklassen som finns i Sverige idag, om man bortser från de historiska klasserna. Formula Basic körs både i Sverige och Norge och för dem som har kört alla race är man nu framme vid årets 19:e race!!! Det finns ingen annan klass i Norden som kan erbjuda så många race på en säsong. Det ger väldigt mycket körträning och vi brukar få se nära och täta fighter med många omkörningar i toppen. Naturligtvis körs även standardbilsklasserna SSK Klass 1, 2, 3, Classic och Porsche. Sin vana trogen brukar alltid SSK bjuda in gästklasser. Till helgen får vi se uppgörelsen i Ginetta G20 Cup och Trofeo Abarth Scandinavia. Chris Midmark har redan säkrat segern i Ginetta, men Joakim Forsell har fortfarande en liten chans att ta segern från Niklas Lilja i Abarth. SSK-klasserna kör sina finaler på lördag medan Ginetta, Abarth samt Porsches entimmesrace körs på söndag.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskracing.com

11-09-13 Nattsvart helg för Daniel Haglöf på Knutstorp
Porsche Carrera Cup på Ring Knutstorp blev nattsvart för Daniel Haglöf som endast fick med sig 12 poäng.
– Det började med ett misslyckat testpass på fredagen och efter det lyckades vi aldrig hitta rätt, säger Haglöf.

Bilteknik Motorsport-föraren kvalade in på sjätte plats, över en sekund från pole position. I första tävlingen var Haglöf på väg mot en sjätteplats, men snurrade efter en brysk omkörning av Oscar Palm.
– Efter något varv insåg jag att det skulle bli svårt att komma om Phillip [Forsman] som låg framför. Så jag beslutade mig för att släppa lucka och satsa på en bra varvtid till andra tävlingen. Men jag kom i kapp bilarna framför för snabbt och på mitt andra försök dök Palm på innern och trots att jag gav plats fick han inte stopp på sin bil, säger Haglöf.

Till andra tävlingen såg det bättre ut för Haglöf som snabbt var uppe på fjärde plats och attackerade tredjeplacerade Lars-Bertil Rantzow. Men en vågad omkörning på yttern i hårnålen resulterade dessvärre i kontakt och en bruten tävling för Haglöf.
– När jag skulle ta kurvan så stötte mitt bakhjul och hans framhjul ihop. Vår vana trogen detta år så gick självklart min fälg sönder och jag fick punktering och åkte av. Rantzow klarade sig helskinnad. En riktigt dålig helg, speciellt när jag trodde att vi skulle kunna köra om segern, säger Haglöf.

Haglöf ligger kvar på sjätte plats i mästerskapet, men har nu 71 poäng upp till tredjeplatsen med 60 poäng kvar att tävla om på Mantorp Park-finalen. Men Haglöf kämpar vidare, senast Porsche Carrera Cup tävlade på Mantorp var Haglöf bara 28 tusendelar från pole position.
– Vi kämpar på och siktar på att kunna slåss om segern på Mantorp, säger Haglföf

11-09-12 Dubbla pallplatser för Björk vid STCC-tävlingen på Knutstorp
Västeråsföraren David Björk fortsätter att imponera under årets säsong. Han hoppade in mitt under säsongen i Radicalklassen i en gammal Prosport, men nu i helgen fick han för första gången köra den nyare modellen som heter PR6. - Det var stor skillnad på det mesta, den var lättkörd och snabb, sa Björk. Det var i sista sekunden det blev klart att han skulle få köra PR6:an så det hanns inte med att fixa till utväxling och fjädring. - Bilen var drevad för Anderstorp, så det blev helt fel här på Ring Knutstorp, sa Björk som dessutom drogs med en kraftig förkylning. Trots svårigheterna kvalade han in på tredje plats. Årets suveräne förare, Robert Helling ledde från start till mål. Björk låg på andra plats, men han tappade en placering vid en varvningssituation. Han körde i mål som trea och fick kliva upp på pallen. I andra racet stämde det bättre och han gick i mål som tvåa, endast en halv sekund bakom vinnaren. - Det var jättekul att få köra den nyare bilmodellen. Nu ser jag fram emot finalen på Mantorp Park om två veckor, då skall vi hinna fixa till bilen så att den går som den skall, avrundade Björk.

11-09-12 Furuseth dubbel norsk mästare efter rysare
Formula Basic körde finalen för Norgescupen på Vålerbanen där det andra racet även var avgörande för Norgesmästerskapet. Spänningen och förväntningarna var höga och man bör nog inte ha svagt hjärta om man ska vara förälder till en Formula Basicförare! Henrik Furuseth och Tommy Östgaard stod på lika poäng i Norgescupen inför finalen och som sagt, Norgesmästare blir den som vinner sista racet. Det brukar ofta regna på Vålerbanen och under söndagen kom det några rejäla skurar, men båda Basicracen kördes faktiskt på torrt underlag.

Östgaard började bäst och satte pole före Robert Svensson, Henrik Furuseth, Falco Wauer och Olav Opås. Samtliga kvalade inom en sekund. I första racet tog Östgaard ledningen och det blev en tättrio som kämpade hårt. Svensson övertog ledningen och Östgaard kontrade. Svensson ledde igen och Furuseth kontrade. Så höll det på ända till mål. Furuseth drog längsta strået då han vann före Östgaard och Svensson.

Startuppställningen i andra blev ordningen i mål i första. Banan var i princip torr, men efter en hel del regnande var det lurigt i kanterna med lera och vattenpölar. Furuseth tog ledningen från pole. Redan på första varvet körde både Östgaard och Opås av efter chikanen och fick börja jaga nerifrån fältet. Svensson övertog ledningen, men gjorde samma misstag i chikanen och tappade ledningen till Furuseth. Svensson tog sig i kragen och jagade ikapp Furuseth och övertog ledningen ännu en gång. Nu var det Furuseth som var av banan och Svensson fick en lucka i ledningen. Svensson har varit i ledning otaliga gånger, men aldrig lyckats vinna ett race. Nu såg det ut att gå mot seger i kanske det viktigaste racet i hans liv! Kanske han började tänka på segern, för på sista varvet gled han ut lite för långt i chikanen. Han kom utanför banan, men han gav full gas för att om möjligt rädda situationen. Men det var för sent... Furuseth flög förbi och tog sin andra seger för helgen. Svensson kom tvåa och Östgaard körde upp sig till trejeplatsen sedan både Ida Granegärd och Falco Wauer hade snurrat bort sig. Furuseth vann därmed både Norgescupen och

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

11-09-12 Linus Ohlsson stärker tredjeplatsen
Linus Ohlsson befäste tredjeplatsen i mästerskapet efter dubbla pallplatser i Porsche Carrera Cup Scandinavia-helgen på Ring Knutstorp.
– Jag hade en kanonhelg på Ring Knutstorp. Målet med helgen var att dra ifrån fjärdeplacerade Roar Lindland i mästerskapet och jag fick med mig 12 poäng mer än Lindland, säger Ohlsson.

Ohlsson fick kämpa hårt i första tävlingen med just mästerskapsrival Lindland som hade smitit förbi i starten. Med två varv kvar av tävlingen lyckades dock Ohlsson återta tredjeplatsen.
– Bilen var bättre än i kvalet men fortfarande mycket understyrd. Jag fastnade bakom Roar länge då han körde defensivt för att försvara de viktiga mästerskapspoängen. Jag lyckades med två varv kvar ta mig förbi och fick kliva upp på pallen, det var sköna poäng för mästerskapet, säger Ohlsson.

I andra tävlingen hade Ohlsson ett betydligt tuffare jobb framför sig från nionde startruta. Med ett starkt tempo lyckades Xlander Racing-föraren klättra upp till en ny pallplats.
– Vilket race! Xlander Racing fick till bilen perfekt och jag hade riktigt bra pace. Jag körde i mål som trea och säkrade dubbla pallplatser och har nu 17 poäng till Roar Lindland i totalen, säger Ohlsson.

En tävling återstår av årets säsong, Ohlssons hemmabana på Mantorp Park utanför Linköping.
– Det är den bana som jag har kört flest varv på och där jag alltid varit snabb. Jag ska säkra en bronspeng för Xlander Racing där, säger Ohlsson bestämt.

11-09-11 Positiva besked för Jimmy Eriksson på Silverstone
Jimmy Eriksson lämnar Formula 3 Euro Series-helgen på brittiska Silverstone med positiva känslor, efter att hans team – Motopark Academy – tagit ett fartmässigt steg framåt och närmat sig sina närmsta konkurrenter. Erikssons bästa resultat för helgen var en sjätteplats i söndagens avslutande race – en placering som 20-åringen säkrade trots en kollision med kanadensaren Gianmarco Raimondo halvvägs in i tävlingen – och även om två niondeplatser i lördagens två inledande lopp inte var vad Eriksson hade räknat med producerade Silverstone ändå många av de svar som Motopark Academy var ute efter.
– Det här var en sådan typ av helg som verkligen ger mig gott mod inför resten av säsongen, säger Jimmy Eriksson. Vi slåss inte om några framskjutna placeringar i mästerskapet, så resultaten i sig är inte livsviktiga för vår del – och på Silverstone hade vi egentligen lite bättre fart än vad vår poängskörd visar. Vi kom hit med uppgiften att utvärdera en hel del ändringar på bilen, och de verkar ha betalat sig. Vi har helt klart närmat oss Signature-bilarna som är våra mest realistiska mål inför avslutningen av mästerskapet, och min teamkamrat körde in som fyra i kvalet vilket bekräftar våra framsteg. Den här helgen valde vi av olika skäl att basera tyngdpunkten av vår strategi på helgens sista race, och även om jag var uppe på fjärde plats och hade ett riktigt bra resultat på gång ända tills jag blev påkörd av Raimondo är det mycket möjligt att våra prioriteringar kommer att se lite annorlunda ut i Valencia. Vi har ofta stolpe ut i Race 1, och med tanke på att de åtta främsta från det loppet startar i omvänd ordning i Race 2 vill vi gärna göra lite bättre ifrån oss där. Överlag en klart positiv helg för oss.

Nästa deltävling i Formula 3 Euro Series äger rum i Valencia på den spanska östkusten helgen den 30 september – 2 oktober.

11-09-11 Rosenqvist snabb - men otursförföljd - i England
”Farten var riktigt bra – men ibland räcker inte det.”
Helgens Formula 3 Euro Series-tävlingar på den brittiska Grand Prix-banan Silverstone resulterade i blandade känslor för Felix Rosenqvist. 19-åringen – som efter sin seger i Masters of Formula 3 på Zandvoort för en månad sedan var en av favoriterna inför helgens tre race – visade sina intentioner redan under fredagens fria träning, där Rosenqvist var snabbast av alla. En tredjeplats i det efterföljande kvalet, endast slagen av Prema Powerteams två toppbilar, gav Mücke Motorsport-föraren ett bra utgångsläge inför resten av helgen – men en rad incidenter och tekniska problem innebar att Rosenqvist vid upprepade tillfällen var tvungen att slå sig tillbaka upp genom fältet och till slut fick lämna Silverstone med en fjärdeplats som bästa resultat.
– Vi var bland de allra snabbaste den här helgen, men ibland räcker inte det – man måste helt enkelt ha lite flyt också, säger Felix Rosenqvist. Vi hade en inte helt enkel resa den här gången, och i det första racet gick till exempel vajern till handbromsen som vi använder i starten av. När lamporna slocknade hade jag ungefär en sekund på mig att hitta en alternativ startmetod, och även om jag kom iväg relativt snabbt tappade jag ändå tre placeringar. Jag kunde köra om min teamkamrat och Daniel Abt och blev fyra, och i det andra loppet blev jag avtryckt av Laurens Vanthoor på det första varvet och fick köra upp mig från sista till sjunde plats. Jag har lärt mig mycket om att ligga i trafik den här helgen, och det har varit både intressant och frustrerande!

Som om inte Rosenqvist redan råkat ut för sin beskärda del av incidenter tvingades han att bryta helgens tredje och avslutande race efter en kollision med Daniel Juncadella på det första varvet.
– Jag gjorde en bra start och var extremt nära Daniel i den första inbromsningen, men tyvärr körde vi ihop in i Kurva 4, avslutar Rosenqvist. Jag har pratat med Daniel och vi är överens om att det var en ”race incident” – och jag tar på mig en del av skulden. Jag har redan ställt om siktet till nästa tävling i Valencia, och förhoppningsvis får vi bättre utdelning för vår fart där. Teamet har gjort ett kanonjobb med bilen och vi har alla möjligheter att vara konkurrenskraftiga även fortsättningsvis.

Säsongens åttonde, och näst sista, Formula 3 Euro Series-deltävling körs på Circuit Ricardo Tormo (Valencia) helgen den 30 september – 2 oktober.
www.felixracing.se

11-09-11 Tung helg för Haglöf
Det blev en mardrömshelg för Haglöf när Carrera Cup gästade Ring Knutstorp. Det var inte mycket som gick Borlänge-sonens väg denna helg, problem att hitta rätt inställningar och kollisioner i båda racen. Dock bjöd ändå Daniel upp till fight och kämpade stenhårt i båda racen och gjorde bla en bejublad omkörning på yttern i hårnålen i race 2.
-Det började med ett misslyckat testpass på fredagen och efter det lyckades vi aldrig hitta rätt. –Placeringarna hade kunnat blivit skapliga eftersom jag låg 6:a och 3:a i racen. Men har man inte rätt speed så hamnar man ofta i konstiga situationer och nu vill jag glömma denna helg och börja fokusera mot finalen på Mantorp där vi var jäkligt starka sist. Avslutar Daniel

Qualifying
Jag har haft en bra uppladdning inför helgen, men trots detta vill det sig inte. Trodde verkligen att vi skulle kunna kriga om segern denna helg men istället så gör vi vårat sämsta kval på länge. Det är bara att bita ihop och försöka göra bra race i morgon.

1. Johan Kristoffersson 58.631
2. Robin Rudholm +0.237
3. Philip Forsman +0.437
4. Linus Ohlsson +0.630
5. Roar Lindland +1.032
6. Daniel Haglöf +1.033

Race 1
Behöll min 6:e plats efter starten och efter något varv insåg jag att det skulle bli svårt att komma om Phillip som låg framför. Så jag beslutade mig för att släppa lucka och satsa på en bra varvtid till race 2. Men jag kom i kapp bilarna framför för snabbt och på mitt andra försök dök Palm på innern och trots att jag gav plats fick han inte stopp på sin bil. Vilket resulterade i en snurrning för min del.

1. Johan Kristoffersson 13 varv
2. Robin Rudholm +0.770
3. Linus Ohlsson +2.452
4. Roar Lindland +4.123
5. Philip Forsman +5.765
9. Daniel Haglöf +6.743

Race 2
Jag gjorde en bra start och en bra första kurva så jag avancerade till 4:e plats direkt. Efter safetycar period hade jag bra hugg på Rantzow och gick om honom på yttern i hårnålen. In i nästa kurva hade jag honom kvar på yttern och när jag skulle ta kurvan så stötte mitt bakhjul och hansframhjul ihop. Våran vana trogen detta år så gick självklart min fälg sönder och jag fick punktering och åkte av. Rantzow klarade sig helskinnad. En rikitgt dålig helg speciellt när jag trodde att vi skulle kunna köra om segern.

1. Johan Kristoffersson 19 varv
2. Robin Rudholm +0.738
3. Linus Ohlsson +2.297
4. L-B Rantzow +3.272
5. Oscar Palm +4.286

11-09-11 Philip Forsman allt närmare toppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Efter framstegen vid den senaste deltävlingen i Karlskoga fortsatte Philip Forsmans formkurva att peka uppåt när Porsche Carrera Cup Scandinavia nådde skånska Ring Knutstorp i helgen. Forsman gjorde sitt starkaste kval hittills i mästerskapet, när han körde till sig en tredjeplats på gridden till helgens första av två race. Efter att ha tappat två placeringar i samband med starten tog 22-åringen målflagg som femma i Race 1, innan han återhämtade sig från ett problematiskt förstavarv och klättrade från en initial niondeplats till en slutlig position som sexa i helgens avslutande tävling.
– Vi fick till en bra set-up på bilen den här helgen, och det känns riktigt skönt att äntligen kunna bevisa att vi hör hemma i toppen av det här mästerskapet när förutsättningarna är de rätta, säger Philip Forsman.

Tredjeplatsen i kvalet är ett tydligt tecken på att vi är på rätt väg fartmässigt, men tyvärr gjorde jag en dålig start i Race 1 och tappade två placeringar ner mot första kurvan. Även om jag kände att jag var klart snabbare än killarna närmast framför mig är det mer eller mindre omöjligt att köra om på den här banan, och som ett resultat av det blev min bästa varvtid – och startposition i Race 2 – lidande.

Forsman inledde helgens avslutande lopp på åttonde plats, och efter ett incidentfyllt förstavarv återfanns Team Tidö-föraren som nia – låst i en klunga av mindre konkurrenskraftiga konkurrenter. En resolut insats innebar dock att Forsman kunde avancera till sjätte plats ut på det sista varvet, och när målflaggan föll var avståndet fram till femteplacerade Oscar Palm mindre än tre hundradels sekund.
– Vi har varit snabba i såväl kval- som racetrim här på Ring Knutstorp, och jag är verkligen optimistisk inför den avslutande deltävlingen på Mantorp Park om två veckor, avrundar Philip Forsman. Teamet tog hjälp av en mycket kunnig brittisk ingenjör inför den här helgen, och vi har helt klart sorterat ut en hel mängd saker som vi inte har haft riktig koll på tidigare under säsongen. Det känns helt rätt att kunna upprepa precis samma sak som jag sade efter tävlingarna i Karlskoga; det här var vår bästa helg hittills i år. Min avsikt är att upprepa mig själv igen när dammet har lagt sig på Mantorp Park.

Säsongens sista Porsche Carrera Cup Scandinavia-deltävling körs på Mantorp Park den 23-24 september.

11-09-10 Succéhelg för Johan Kristoffersson som dominerade på Ring Knutstorp
Ännu en gång dubblerade Johan körningen och tävlade i både STCC och Carrera Cup. Efter att ha genomfört ett lyckat test veckan före tävlingen så körde den unge Arvika föraren helt respektlöst och tillsammans med Robin Rudholm var de helt i en klass för sig i Carrera Cup. Inför helgen låg han 8 poäng efter Robin Rudholm och hade fortfarande chansen att på egen kraft vinna mästerskapet. Årets rookie i Carrera Cup dominerade helgen totalt och tog hem Grand Slam genom att vinna båda heaten, vinna kvalet och köra helgens snabbaste varv. Trots att Rudholm kom tvåa i båda loppen så plockade KMS föraren in 6 av 8 poäng och ligger nu endast 2 poäng efter inför finalhelgen på Mantorp Park om två veckor.

Efter att åter ha kvalat in som fin fyra i STCC kvalet, lyckades Johan, trots påkörning bli 5:a i första loppet. Det var stor dramatik när Tommy Rustad körde in i sidan på Kristofferssons Scirocco. Vinterns bilkörning på is kom väl till pass då Johan lyckades häva en sladd, fullt i klass med drifting bilar.

I andra loppet startade han åter som fyra, men blev passerad av Robert Dahlgren i starten. Sedan kunde Kristoffersson passera både Dahlgren och Johan Sturesson då de båda hade en intern uppgörelse. I en hård batalj besegrade Kristoffersson WTCC föraren Dahlgren och kunde sedan enkelt dra ifrån till tredjeplatsen, Johans första pallplats i STCC. Johan blev denna helg även biogas teamets bäste poängplockare.

Fina vitsord för helgens ”Superman”
Det var många som höjde på ögonbrynen över Johans framfart på banan. Trots att han fick skynda sig att hoppa mellan bilarna och inte ens han byta föraroverall så presterade den unga VW och Porsche föraren en fantastisk körning och var helgens stora utropstecken, eller ”Superman” som Viasats kommentator kallade honom.
- ”Teamet har gett mig två toppenbilar under helgen, hela teamet har verkligen gjort ett toppenjobb”, sa en lycklig och trött Johan Kristoffersson efter målgång.
- ”Jag är oerhört nöjd med dagens körning, nu har vi ett bra slagläge på Rudholm till finalen och det var skönt att äntligen ta en pallplats i STCC”, konstaterar han.

Nu blickar teamet fram mot slutspurten av mästerskapet med finalen på Mantorp Park om två veckor då allt skall avgöras.

Carrera Cup Race 1
1. Johan Kristoffersson
2. Robin Rudholm
3. Linus Ohlsson
4. Roar Lindland

Carrera Cup Race 2
1. Johan Kristoffersson
2. Robin Rudholm
3. Linus Ohlsson
4. Lars-Bertil Rantzow

Ställningen i Carrera Cup 2011
1. Robin Rudholm 363p
2. Johan Kristoffersson 361p
3. Linus Ohlsson 263p
4. Roar Lindland 246p
5. Oscar Palm 215p

STCC Race 1
1. Richard Rydell
2. Fredrik Ekblom
3. Robert Dahlgren
5. Johan Kristoffersson

STCC Race 2
1. Tommy Rustad
2. Colin Turkington
3. Johan Kristoffersson

11-09-10 Kristoffersson reducerar till två poäng inför finalen
Johan Kristoffersson har reducerat Robin Rudholms mästerskapsledning till bara två poäng inför finalen om två veckor med ännu en seger på Ring Knutstorp.
– Vi har varit snabbast alla gånger den här helgen. Jag är jättenöjd, det har varit en fantastisk helg och vi har ett bra utgångsläge inför finalen, säger Kristoffersson.

Rudholm gjorde, precis som i första tävlingen, en stark start och var uppe jämsides med Kristoffersson inför första kurvan. Men Rudholm lyckades inte ta sig förbi och fick nöja sig med andra plats.
– Johan hade ett övertag idag på någon tiondel per varv, jag fick överköra för att försöka komma ikapp. Vi kommer till Mantorp i mästerskapsledning, en bana där jag dubbelsegrade sist, säger Rudholm.

Linus Ohlsson kämpade sig till tredje plats från nionde plats på startuppställningen och var en nöjd man.
– Jag är väldigt nöjd med min tävling, jag tog de poängen jag behövde i min kamp om tredjeplatsen i mästerskapet med Roar Lindland, säger Ohlsson.

Lars-Bertil Rantzow säkrade sin bästa placering för säsongen på fjärde plats, men såg först ut att vara på väg mot en pallplats. Men Ebbesson Motorsport-föraren blev upphunnen av Daniel Haglöf som inledde en omkörningsmanöver på utsidan i hårnålen.

Dessvärre innebar manövern slutet på tävlingen för Haglöf när han svängde in för tidigt på Rantzow i utgången av hårnålen. De båda kolliderade och Haglöf snurrade och bröt av med ett skadat höger bakhjul.

Rantzow kunde fortsätta men fick släppa förbi Ohlsson som tjänade två platser på incidenten.

Säkerhetsbilen var ute en gång under tävlingen efter att ”Snickar-Matte” Karlsson snurrade av i sandfållan på varv nio.

Oscar Palm körde i mål som femte man framför Philip Forsman, Patrik Skoog, Roar Lindland och Prins Carl Philip. Jan West var sista man i topp tio, sex sekunder bakom segrande Kristoffersson.

Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter om två veckor på Mantorp Park med en stenhård mästerskapsfight. Rudholm leder på 363 poäng, bara två poäng mer än Kristoffersson.

I teammästerskapet är det ännu jämnare där Kristoffersson Motorsport har tagit över ledningen från Xlander Racing, inför Mantorp skiljer det bara en poäng.

Race 2 – Knutstorp – Topp 10
1 Johan Kristoffersson 19 varv
2 Robin Rudholm +0.738
3 Linus Ohlsson +2.297
4 Lars-Bertil Rantzow +3.272
5 Oscar Palm +4.286
6 Philip Forsman +4.522
7 Patrik Skoog +4.671
8 Roar Lindland +5.267
9 Carl Philip Bernadotte +5.869
10 Jan West +6.330

11-09-10 Seger för Kristoffersson när Rudholm gör ett misstag
Johan Kristoffersson säkrade sin sjätte seger för säsongen efter att Robin Rudholm gjorde ett misstag och tappade ledningen vid hälften av tävlingen.
– Jag gjorde en urusel start men bestämde mig direkt att jag skulle om Robin, kosta vad det kosta vill. Sedan fick han sladd och jag kunde smita om. Det känns jättebra, vi hade en supersnabb bil, säger Kristoffersson.

Rudholm gjorde en riktigt bra start och kunde direkt plocka Kristoffersson. Men efter ett par varv fick Xlander Racing-föraren sladd över krönet på grus på banan från en tidigare avåkning och han tappade ned till andraplatsen.
– Det var någon som hade snurrat, det låg grus över hela banan och jag var först att passera. Jag höll på att snurra och slå sönder hela bilen. Men det är bara att ladda om och försöka ta segern i race två, säger Rudholm.

Rudholms stallkollega Linus Ohlsson kämpade sig till tredje plats efter en lång kamp med Roar Lindland. Ohlsson satte in attacken i vänstern innan hårnålen och kunde sedan dra ifrån.
– Jag åkte tåg bakom Roar länge, han stängde en hel del, men det var schysst. När jag tog mig om kunde jag dra ifrån direkt, säger Ohlsson.

Lindland gjorde en rökarstart och klättrade från femte plats på startuppställningen till tredje plats i första kurvan. Norrmannen fick nöja sig med fjärde plats efter målflagg efter att ha varit uppvaktad av Philip Forsman, som startade trea, i slutskedet av tävlingen.

Lars-Bertil Rantzow gjorde en stark tävling till sjätteplatsen och satte tredje snabbaste varvtid, något som innebär tredje startruta till andra tävlingen. Mattias Stålknapp körde i mål som sjunde man framför ”Snickar-Matte” Karlsson som tangerade sitt personbästa på åttondeplatsen.

Daniel Haglöf slutade på nionde plats efter att ha varit inblandad i en incident med Oscar Palm. IKC Racing-föraren satte in en attack på Haglöf i vänstern innan hårnålen, något som resulterade i en snurrning för Haglöf och en bruten tävling för Palm med ett skadat höger bakhjul.

Jan West säkrade sista plats i topp tio framför Prins Carl Philip och Patrik Skoog, som snurrade över NGK-krönet och drog upp gruset på banan.

Till andra tävlingen startar Kristoffersson i pole position framför Rudholm, Rantzow, Palm och Lindland.

Race 1 – Knutstorp – Topp 10
1 Johan Kristoffersson 13 varv
2 Robin Rudholm +0.770
3 Linus Ohlsson +2.452
4 Roar Lindland +4.123
5 Philip Forsman +4.690
6 Lars-Bertil Rantzow +5.191
7 Mattias Stålknapp +5.765
8 Matte Karlsson +6.303
9 Daniel Haglöf +6.743
10 Jan West +7.544

11-09-09 Johan Kristoffersson på pole med ny rekordtid
Aldrig tidigare har någon kört snabbare under ett Porsche Carrera Cup-kval på Knutstorp – Johan Kristoffersson tog pole position med tiden 58.631.
– Jag kände direkt på utvarvet att det var på gång, jag orkade inte ens hålla mig och gnugga upp däcken ordentligt. Jag satte ett fetvarv och siktar på en bra tävling i morgon, säger Kristoffersson.

Kristoffersson slog mästerskapsrival Robin Rudholm med drygt två tiondelar.
– Vi fick avbryta vårt sista försök tyvärr, men ska jag vara ärlig så tror jag inte vi kunde ta Johans tid. Det är en ny dag i morgon med och racepace har varit vår starka sida i år, jag tror att jag kan ge honom en match i tävlingen, säger Rudholm.

Philip Forsman gjorde sitt bästa kval någonsin i Porsche Carrera Cup på tredje plats, drygt fyra tiondelar bakom Kristoffersson.
– Jag förbättrade mig med mer än en sekund från testet, det känns riktigt bra. Jag har en stark startposition till i morgon, förhoppningsvis kan jag vara med och slåss om segern, säger Forsman.

Linus Ohlsson la beslag på fjärde snabbaste tid framför Roar Lindland och Daniel Haglöf som bara hade en tusendel mellan varandra om femte och sjätte plats.

Oscar Palm var sjunde snabbast framför Lars-Bertil Rantzow och ”Snickar-Matte” Karlsson.

Kval – Knutstorp – Topp 10
1 Kristoffersson 58.631
2 Rudholm +0.237
3 Forsman +0.437
4 L.Ohlsson +0.630
5 Lindland +1.032
6 Haglöf +1.033
7 Palm +1.063
8 Rantzow +1.107
9 Stålknapp +1.121
10 Karlsson +1.155

11-09-08 DMS förstärker inför STCC-satsning 2012
Danielsson Motorsport förstärker sin organisation inför nästa års satsning på STCC – målsättningen är att komma till start med två SEAT Leon. Benny Strand tillträder som Team Director för DMS racingverksamhet. Han kommer närmast från klädbranschen via MQ men har erfarenhet från insidan av motorsporten sedan tidigare.
– Jag har ett passionerat intresse för motorsport och jag vet hur branschen fungerar, säger Benny Strand. Men jag hoppas också kunna tillföra något nytt med mina erfarenheter som bakgrund. Danielsson Motorsport står inför en stor utmaning nästa år och nu ska vi bygga för framtiden.
–Bennys kompetens i att bygga företag och utveckla affärer kommer att bli en stor tillgång för oss, säger Alx Danielsson, ägare och förare av en av DMS Seat-bilar som körs i STCC i år.

Tidigare i veckan gick SEAT Sverige ut till stöd för STCC - samtidigt som står det klart att Danielsson Motorsport med största säkerhet blir enda team som kör SEAT-bilar i mästerskapet.
–Vi delar SEATs uppfattning om STCC och vi växlar nu upp i jakten på mästerskapet 2012, säger Benny Strand. Vi kommer att undersöka om vi kan hitta gemensam grund för oss att stå på i framtiden.

För mer info om Danielsson Motorsport, besök gärna: ww.dms.se

11-09-08 Roar Lindland jagar bronsplatsen i Carrera Cup
Norrmannen Roar Lindland är på jakt efter bronsplatsen i mästerskapet inför årets två avslutande tävlingshelger med start på Ring Knutstorp.
– Nu är det dags, jag har slagläge på tredjeplatsen i mästerskapet och jag kommer att ge allt, säger Lindland.

Lindland plockade sin första pallplats för året på Karlskoga-tävlingen senast, hans bästa tävlingshelg 2011.
– Det var riktigt skönt med första pallplatsen för året senast och jag känner att vi har bra speed, siktet är på en ny pallplats på Knutstorp, säger Lindland.

Hårt motstånd väntar Lindland i kampen om tredjeplatsen i form av Linus Ohlsson, Oscar Palm och Daniel Haglöf.
– Motståndet är väldigt hårt och det är ingen tvekan om att jag kommer att få kämpa. Men vi har tagit stadiga steg framåt under säsongen och jag känner mig optimistisk, säger Lindland.

11-09-08 Snickar-Matte, Roar och Carl-Philip laddar för Knutstorp
Flash Engineerings tre Porsche-förare ”Snickar-Matte” Karlsson, Roar Lindland och Prins Carl Philip laddar hårt inför årets näst sista Carrera Cup-tävling för året på Knutstorp.
– Nu är det dags, jag har slagläge på tredjeplatsen i mästerskapet och jag kommer att ge allt, säger Roar.

Norrmannen ligger fem poäng från tredjeplatsen och lyckades säkra sitt bästa resultat för säsongen under föregående tävlingshelg på Karlskoga-banan.
– Det var riktigt skönt med första pallplatsen för året senast och jag känner att vi har bra speed, siktet är på en ny pallplats, säger Lindland.

Prins Carl Philip ligger på tionde plats inför helgens tävlingar på Ring Knutstorp i Skåne och jagar en förbättring.
– Vi har haft lite upp- och nedgång under säsongen, men jag trivs på Knutstorp och känner mig laddad inför tävlingarna, säger Prins Carl Philip.

”Snickar-Matte” Karlsson ligger på 13:e plats i vad som är hans debutsäsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia och är ute efter revansch på Knutstorp.
– Nu vill jag ha lite revansch på mig själv från Knutstorp senast. Jag har aldrig åkt under minuten här och det är ett måste. Vi ska se om vi kan hitta lite mer speed och ge oss in i topp tio igen, säger ”Snickar-Matte”.

Tidsschema – Knutstorp
Fredag 9/9
11.30 – Test
15.05 – Kval

Lördag 10/9
11.10 – Race 1
14.50 – Race 2

TV-tider – STCC/Carrera Cup
Viasat
Lördag 10/9
12.30 – STCC – Viasat Motor
14.45 – Carrera Cup – Viasat Sport
15.15 – STCC – Viasat Motor
17.25 – Carrera Cup – Viasat Motor

SVT
Söndag 11/9
17.00 – SVT2

Knutstorp för ett år sedan
Race 1:
1 Fredrik Larsson
2 Martin Öhlin
3 Robin Rudholm

Race 2:
1 Martin Öhlin
2 Fredrik Larsson
3 Robin Rudholm

Snabbaste varv:
Martin Öhlin – 1:08.378

Pole position:
Fredrik Larsson – 59.135

11-09-08 Jimmy Eriksson redo för Silverstone-debuten
Efter den fristående stortävlingen RTL GP Masters of Formula 3 för snart fyra veckor sedan återvänder Tomelilla-föraren Jimmy Eriksson i helgen till sina ordinarie åtaganden i Formula 3 Euro Series, när säsongens sjunde deltävling ska avgöras på brittiska Silverstone. Eriksson gör sin debut på den traditionsrika Grand Prix-banan – en av de absolut snabbaste i Europa – och får därmed ta sig an klassiska kurvpassager som Maggotts/Becketts, Copse, Abbey och Stowe för första gången. Även om Formula 3 Euro Series aldrig har gästat Silverstone tidigare indikerar teamens egna beräkningar att medelsnittshastigheten runt det 5.891 km långa varvet kommer att landa på närmare 190 km/h.
– Det ska bli skönt att komma igång med tävlandet igen efter uppehållet sedan Masters of Formula 3 på Zandvoort, säger Jimmy Eriksson. Silverstone är ett oskrivet kort för alla, och är utan tvekan den bana på kalendern med flest snabba kurvor; flera av dem tas med full gas i över 200 km/h. Det kommer vara oerhört viktigt att hitta en set-up som inger självförtroende och att uppnå bra balans i bilen när man svänger direkt från ett håll till ett annat. Jag ser fram emot att attackera Silverstone för första gången – det bör vara en fantastisk bana för Formel 3, och min målsättning är att fortsätta slåss om sjundeplatsen i mästerskapet.

Fredagens tidskval och helgens samtliga tre race kommer i vanlig ordning att kommenteras LIVE påwww.jimmyracing.com m. Notera att tidsskillnaden mellan Sverige och Storbritannien är en timme, och att eventuella lokala tidsangivelser därför måste korrigeras mot svensk tid.

11-09-07 Allt eller inget för Formula Basicförarna
Nu stundar den norska finalen för Formula Basicförarna. De har haft en lång och intensiv säsong och väntar race 17 och 18 för i år. Det är final för Norgescupen på Vålerbanen och Henrik Furuseth och Tommy Östgaard ligger på lika poäng! Söndagens race avgör dessutom vem som blir Norgesmästare. Här har alla samma chans att vinna då det bara är det racet som räknas!

Hemmaföraren Olav Opås är tillbaka för att försvara sin NM-titel. Falco Wauer inledde året med en seger, men sedan har det varit mycket transmissionskrångel. Han vill säkert ge allt för att vinna NM. Robert Svensson har varit på pallen i princip alla race i år, men han väntar fortfarande på sin första seger. Kanske kommer den nu i helgen? Ida Granegärd är en frisk fläkt som stundtals kör skjortan av grabbarna. Får hon det att stämma under ett helt race blir hon livsfarlig. Joakim Rognlien debuterade i år och han har utvecklats under hela säsongen, kanske blir det han som får sitt stora genombrott just nu? Som ni hör är det omöjligt att gissa vem som skall vinna.

Just nu har förarna fullt upp med att göra upp i helgen, men det gäller att spara lite på materialet, för redan nästa helg är det final i SSK-serien och Factor-X Cupen. Östgaard har redan vunnit Factor-X Cupen och han leder SSK-serien komfortabelt, men inte säkert.

För mera information, se gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

11-09-07 Inför: Silverstone
För första gången någonsin intar Formula 3 Euro Series i helgen motorsportfrälsta Storbritanniens mest älskade bana - Grand Prix-anläggningen Silverstone. Den uppseendeväckande segern i RTL GP Masters of Formula 3 för snart fyra veckor sedan har gjort Felix Rosenqvist till en av de mest omnämnda förhandsfavoriterna inför avslutningen av säsongen, när 19-åringen nu återvänder till landet som på allvar bidrog till att sjösätta hans internationella karriär...

Läs mer om förutsättningarna inför säsongens sjunde deltävling på www.felixracing.se/nyheter/f3es-2011-infor-silverstone

11-09-07 Knutstorp nästa för Carrera Cup
Endast två tävlingar återstår av Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011. I helgen drabbar Porsche-förarna samman på Ring Knutstorp i Skåne.

Med en av fältets starkaste formkurvor ser Daniel Haglöf positivt på helgens tävlingar. –Vi har en klart en positiv trend och jag hoppas att vi verkligen ska utmana om segrarna de två avslutande helgerna. -Jag har ju slagit både Robin och Johan fast inte samtidigt. –Det är dags nu! Avslutar Daniel

Porsche Carrera Cup Scandinavia-helgen på Ring Knutstorp inleds med test 11.30 på fredag, följt av kval 15.05.

Helgen första tävling startar 11.10 på lördag.

Tidsschema – Knutstorp
Fredag 9/9
11.30 – Test
15.05 – Kval
Lördag 10/9
11.10 – Race 1
14.50 – Race 2

TV-tider – STCC/Carrera Cup
Viasat
Lördag 10/9
12.30 – STCC – Viasat Motor
14.45 – Carrera Cup – Viasat Sport
15.15 – STCC – Viasat Motor
17.25 – Carrera Cup – Viasat Motor

SVT
Söndag 11/9
17.00 – SVT2

11-09-06 Rudholm vs. Kristoffersson – Slutstriden inleds i helgen
Regerande mästare Robin Rudholm och utmanare Johan Kristoffersson har följt varandra åt genom hela Porsche Carrera Cup 2011. Striden dem emellan ställs på sin spets i helgen när årets näst sista tävlingshelg är ett faktum.
– Nu gäller det att krossa honom i de fyra sista tävlingarna. Jag kör för fyra segrar, säger Rudholm.

Kristoffersson tappade mästerskapsledningen efter tävlingarna på Karlskoga där Rudholm segrade dubbelt. I helgen ska Kristoffersson ta tillbaka ledningen och har traditionsenligt laddat upp med extra test.
– Vi hade ett lyckat test på Knutstorp i förra veckan. Rudholm är jämn och snabb, men stämmer allt för oss så är vi starkare, säger Kristoffersson.

Som mest har det skiljt nio poäng mellan de båda, desto oftare har det varit noll poäng mellan dem – hela tre gånger.

Rudholm är den förare som varit i mästerskapsledning flest gånger, efter Mantorp och Karlskoga medan Kristoffersson ”bara” varit i ensam ledning en gång, efter Nürburgring. Grafen nedan illustrerar tydligt jämnheten mellan de båda.

Även statistiken mellan de båda är riktigt jämn vad det gäller antal segrar, pallplatser, pole positions och snabbaste varv.

Segrar
5 Johan Kristoffersson
5 Robin Rudholm

Pallplatser
11 Robin Rudholm
10 Johan Kristoffersson

Pole Positions
3 Johan Kristoffersson
3 Robin Rudholm

Snabbaste varv
4 Robin Rudholm
3 Johan Kristoffersson

Den hårda och jämna fighten dem emellan har skapat en hög gemensam respekt, trots den bittra rivaliteten.
– Johan som motståndare har förvånat mig. Han har gjort ett fantastiskt jobb med den rutinen han har och så få misstag som han har gjort. Han visar att han hör hemma i toppen, men nu gäller det för honom att leverera. Jag har tagit två titlar och jagar min tredje medan han aldrig tidigare tagit någon, pressen ligger på honom, säger Rudholm.

Även Kristoffersson hyser stor respekt för sin motståndare, men menar att pressen ligger på Rudholm.
– Robin är väldig jämn och rutinerad, han kör bra. Men han har vunnit mästerskapet förr medan jag inte har gjort det och har ett helt annat sug på att knyta ihop säcken och ta titeln. Jag känner ingen stor press på mig då detta är mitt första år, egentligen ligger all press på honom, säger Kristoffersson.

Likt föregående tävling kommer Kristoffersson att dubblera och samtidigt köra STCC. Senast innebar det Kristofferssons hittills sämsta helg, något som inte ska upprepas enligt Kristoffersson Motorsport-föraren.
– Vi blandade båda bilarna under testet i förra veckan och det fungerade bra. Jag hade problem sist att gå från Sciroccon till Porschen. Men nu har jag gjort det i en tävling och våra chanser är betydligt bättre till den här helgen, säger Kristoffersson.

Medan Kristoffersson har testat extra menar Rudholm att inställningen Xlander Racing hittade under testet inför Karlskoga kan ge honom det sista lilla extra som behövs i titelkampen.
– Jag tror att vi kan ha hittat en liten fördel i inställningarna. Jag var inte nöjd först på Karlskoga, men sen fick vi verkligen till det. Vi måste göra två perfekta tävlingar i helgen och jag siktar på en ny dubbelseger i helgen, säger Rudholm.

Även Kristoffersson jagar dubbelseger, men tar även med förare som Daniel Haglöf och Rudholms stallkompis Linus Ohlsson i beräkningarna inför slutspurten.
– Vi får inte glömma bort att det är allt fler som får upp farten mot slutet av säsongen. Både Haglöf och Ohlsson var snabba sist på Knutstorp och det kommer att bli fler som slåss om segrar. Mitt mål är givetvis dubbelseger och att dra ifrån Rudholm i poängen, men det kommer utan tvekan att bli tuff, säger Kristoffersson.

11-09-05 Två tävlingar kvar – Allt inför Carrera Cup på Knutstorp
Endast två tävlingar återstår av Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011. I helgen drabbar Porsche-förarna samman på Ring Knutstorp i Skåne. Titelstriden är het – Robin Rudholm leder med ynka åtta poäng över Johan Kristoffersson inför helgens två tävlingar.

Rudholm ryckte åt sig ledningen senast på Karlskoga-banan med en dubbelseger medan rival Kristoffersson fick nöja sig med en andraplats och en fjärdeplats, hans sämsta placering för säsongen.

Inför helgen har Kristoffersson laddat upp med extra tester på Knutstorp samtidigt som han igen kommer att dubblera med att tävla i STCC, frågan är hur det påverkar kampen – Rudholm hade övertaget senast.

Bakom ledarduon slåss inte mindre än fyra förare om bronsplatsen. Linus Ohlsson har övertaget inför Knutstorp på 215 poäng, fem poäng fler än norrmannen Roar Lindland. Bakom de båda lurar Oscar Palm, som var trea i mästerskapet inför hans mardrömshelg på Karlskoga-banan, och Daniel Haglöf, som konstant klättrar i mästerskapet med en allt starkare formkurva.

Totalt skiljer det 35 poäng mellan de fyra förarna och det finns fortfarande 120 poäng kvar att tävla om, 60 poäng i helgen och 60 poäng i finalen på Mantorp Park två veckor senare.

Mattias Stålknapp och Philip Forsman är i hård kamp om sjunde plats i mästerskapet med Stålknapp på 155 poäng och Forsman på 142. Forsman plockade in åtta poäng på Stålknapp senast på Karlskoga, kan Stålknapp hålla undan på Knutstorp?

Porsche Carrera Cup Scandinavia-helgen på Ring Knutstorp inleds med test 11.30 på fredag, följt av kval 15.05. Helgen första tävling startar 11.10 på lördag.

Tidsschema – Knutstorp
Fredag 9/9
11.30 – Test
15.05 – Kval

Lördag 10/9
11.10 – Race 1
14.50 – Race 2

TV-tider – STCC/Carrera Cup
Viasat
Lördag 10/9
12.30 – STCC – Viasat Motor
14.45 – Carrera Cup – Viasat Sport
15.15 – STCC – Viasat Motor
17.25 – Carrera Cup – Viasat Motor

SVT
Söndag 11/9
17.00 – SVT2

Knutstorp för ett år sedan
Race 1:
1 Fredrik Larsson
2 Martin Öhlin
3 Robin Rudholm

Race 2:
1 Martin Öhlin
2 Fredrik Larsson
3 Robin Rudholm

Snabbaste varv:
Martin Öhlin – 1:08.378

Pole position:
Fredrik Larsson – 59.135

11-09-05 Tvingades bryta i GT Masters
Topp tio var målet i GT Masters på EuroSpeedway i Tyskland. Och målsättningen var nära att infrias, men ett varv från mål tvingades man bryta den stenhårda tävlingen.
-En lärorik helg, men utan det resultat vi siktade på, ubrister en besviken Fredrik Larsson.

Det blev som väntat en tuff utmaning för Fredrik Larsson och förarkollegan Fredrik Lestrup i WestCoast Racings BMW Z4 GT3. En 23 plats på kvalet var inte riktigt enligt planerna.
-Vi hittade inte rätt med inställningarna och det krävs i det här tuffa motståndet, kommenterade Larsson.

Teamet jobbade frenetiskt och det gav resultat i det första racet. Man plockade placering efter placering och var på väg mot en 12:e plats när man i förarbytet var en halv sekund snabbare än minimitiden på 70 sekunder. Det gav ett drive through straff och det blev till slut en 21:a plats i mål.
-Lestrup gjorde ett bra jobb och jag var bland de fem snabbaste i min stint, så riktigt trist att vi åkte på det straffet, förklarar Larsson.

I det avslutande racet inledde Larsson och avancerade genom fältet. Lestrup tog över och fortsatte prestera och med ett varv kvar låg man på en trettonde plats när man tvingades bryta med diffproblem.
-Förväntningarna var högre än så här men det har varit en tuff helg där vi kom lite fel från början, sammanfattar Larsson. Vi gick framåt under helgen men inte tillräckligt fort. Det positiva är att vi fått många varv och att teamet har med sig mycket information hem, avslutar Fredrik Larsson.

www.movitlarsson.se
www.westcoastracing.se

11-09-05 Givande utmaningar förVolvo Polestar Racing i Spanien
FIA World Touring Car Championship-helgen i Spanien blev en hård men givande utmaning för Volvo Polestar Racing. Trots problem i kvalet lyckades Robert Dahlgren klättra från 17:e till 9:e plats i båda tävlingarna.
- Jag är stolt och nöjd över arbetet som vi har gjort den här helgen efter den minst sagt utmanande startpositionen, säger Dahlgren.

Dahlgren, som aldrig tidigare tävlat på Valencia-banan, gjorde en avåkning i det första testpasset. Incidenten skadade turbon, något som gjorde att teamet tappade viktig tid och hann endast med sex varv innan kvalet.
- Vi fick inte nog med varv för att få till inställningarna inför kvalet. Men vi kämpade på och arbetade hårt inför tävlingen, säger Dahlgren.

Dahlgren passerade totalt 16 bilar i tävlingarna och säkrade nya poäng till mästerskapet, trots att han startade i stort sett sist.
- Vi hade bra racepace och nionde plats i båda tävlingarna visar att vi var tillräckligt snabba för att vara med i toppfighten. Vi har fått med oss massvis med data och jag ser fram emot de kommande tävlingarna i Asien med tillförsikt, säger Dahlgren.

Teamets Volvo C30 är just nu på väg att skeppas till Japan för de kommande tävlingarna på Suzuka den 23:e oktober.

WTCC - Race 1 - Valencia, Spain
1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
2 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T
3 Tom Coronel BMW 320 TC
4 Kristian Poulsen BMW 320 TC
5 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T
...9 Robert Dahlgren Volvo C30

WTCC - Race 2 - Valencia, Spain
1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
2 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T
3 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T
3 Tom Coronel BMW 320 TC
5 Gabriele Tarquini SEAT León
...9 Robert Dahlgren Volvo C30

11-09-05 Trippelseger för Audi på Brands Hatch
Trots svåra förhållanden tog Audi en trippelseger när söndagens DTM-race avgjordes på Brands Hatch. Martin Tomczyk tog säsongens tredje seger och tog därmed över ledningen i den totala sammanställningen. Svenske Mattias Ekström körde in på en andra plats medan Edoardo Mortara fullbordade hattricket.

Strax före starten i söndagens DTM-tävling på brittiska Brands Hatch kom regnet och ställde samtliga förare och team inför en svår uppgift. Audi hanterade dock utmaningen perfekt och satte snabbt tonen i racet. Under lång tid av loppet lade Audi beslag på de första fyra platserna där Martin Tomczyk var snabbast av alla och på ett säkert sätt kunde köra hem säsongens tredje seger. Segraren från Nürburgring, Mattias Ekström, slutade som andra bil över mållinjen och avancerade därmed till en tredje plats totalt i sammanställningen. Edoardo Mortara körde in som tredje bil och säkrade därmed trippelsegern för Audi.
– Alla team gjorde ett fantastiskt jobb i dag och tog exakt de riktiga besluten för att hantera regnet, sa Dr. Wolfgang Ullrich, chef för Audi Motorsport, efter loppet.

Segern för Audi var den femte på sju tävlingar. Nästa omgång i DTM-mästerskapet körs om två veckor på Motorsport Arena i Oschersleben.

11-09-05 Scirocco R-Cup: Ola Nilsson segrade efter suverän körning på Brands Hatch
Svenske landslagsföraren Ola Nilsson tog säsongens andra seger i Volkswagen Scirocco R-Cup genom ett felfritt race när serien besökte Brands Hatch. Det stjärnspäckade startfältet med bland annat F1-förarna Johnny Herbert och Mark Blundell som gäster bjöd som vanligt på riktigt bra racing.

Ola Nilsson kunde välförtjänt köra över mållinjen på Brands Hatch som segrare i helgens race. Från startruta fem plockade svensken direkt en placering i starten. Efter en hård kollision på det inledande varvet rödflaggades racet, då med Ola på tredje plats.

När det var dags för omstart attackerade Ola direkt uppåt och plockade ytterligare en placering. En topptrio med Jann-Hendrick Ubben, Ola Nilsson och mästerskapsledande Mateusz Lisowski bildades därefter och trion bjöd på en jämn fight.

Ett perfekt taktiskt val med bilarnas system Push-To-Pass gav Ola övertaget med ett tryck mer än de båda andra när sex varv återstod. Med en imponerande omkörning på utsidan ner mot ökända Paddock Hill Bend lyckades Ola överta ledningen och behöll den sedan hela vägen in över mållinjen.
– Jag kan inte vara annat än supernöjd med helgen. Bilen och körningen fungerade super i racet. En riktigt, riktigt skön seger, säger Ola.

Bäste gästförare blev Johnny Herbert som slutade på femte plats. Ola tog sig förbi britten Daniel Lloyd i sammandraget upp till andra plats och plockade samtidigt in värdefulla poäng på mästerskapsledaren Mateusz Lisowski. Nästa race av världens miljövänligaste racingserie körs på Oschersleben om två veckor.

Ställning Volkswagen Scirocco R-Cup
1. Mateusz Lisowski, 288p
2. Ola Nilsson, 247p
3. Daniel Lloyd, 229p

11-09-04 Prövofylld helg i GT Masters för WestCoast Racing
Det blev en tävlingshelg fylld av lärdomar för WestCoast Racing i GT Masters-tävlingarna i Lausitz. En 17:e respektive 21:a plats från de två racen var resultat som låg under förväntningarna inför helgen. Teamchef Dick Jönsson Wigroth summerar en helg där man aldrig riktigt lyckades hitta rätt i inställningarna med bilen.
– Vi hade självklart räknat med bättre resultat men det här blev en helg där vi aldrig riktigt kom in i det, säger han. Vi hade två riktigt snabba förare men vi fick aldrig riktigt till bilen. Det positiva vi tar med oss är att vi lärt oss mycket och det är helt klart att vi behöver köra mer för att lära oss mer om bilen. Vi vet att när vi får till den här bilen är den riktigt snabb och med två så här bra förare är vi då med och slåss i toppen även i den här hårda konkurrensen.

Fredrik Lestrup tog starten i det första racet och kunde tack vare en bra start och misstag av bilar framför snabbt klättra. Man såg ut att vara på väg mot en 12:e plats totalt när man i förarbytet till Fredrik Larsson var en halv sekund snabbare än minimitiden på 70 sekunder. Det gav ett drive through straff och det blev till slut en 21:a plats i mål. I det andra racet startade Fredrik Larsson och han gjorde liksom Lestrup en mycket bra start och tog många placeringar i början. Efter halva racet tog Lestrup över och med ett varv kvar låg man på en 13:e plats när man tvingades bryta med ett differentialproblem.
– Vi fick till bilen bättre till båda racen men det räckte inte hela vägen, säger Fredrik Lestrup. Utan drive-through straffet i det första racet och diffproblemen i det andra hade det sett bättre ut men vi siktade högre än så. Det har varit en tuff men lärorik helg, vi har fått in mycket information som vi har nytta av i framtiden. På så sätt var det här en viktig helg, banan var speciell och vi har lärt oss mycket om hur vi ska arbeta med bilen på den här typen av banor. Resultatmässigt gick det inte som vi ville men vi har lärt oss mycket och vi mäter oss mot tuffast möjliga motstånd här.

Fredrik Larsson körde den andra stinten i race 1 och tvingades direkt till ett drive through straff efter att teamet gjort förarbytet en halv sekund för snabbt. Därefter låg han i stort sett helt ensam resten av stinten och gick i mål på en 21:a plats. I det andra racet startade Larsson och gjorde en bra start och kunde tack vare misstag av andra klättra till en niondeplats på första varvet. Han lämnade över till Lestrup i depåstoppen på en 14:e plats som blev en 13:e plats innan man tvingades bryta med tekniska problem ett varv från mål.
– Förväntningarna var högre än så här men det har varit en tuff helg där vi kom lite fel från början, sammanfattar Larsson. Vi gick framåt under helgen men inte tillräckligt fort. Det positiva vi tar med oss hem är att både Fredrik och jag har kört mycket och att teamet har med sig mycket information hem. Det här var en speciell bana och det lirade aldrig riktigt för oss men vi har kunnat testa mycket och lärt oss en hel del och det är det goda vi får ta med oss hem.

11-09-02 Tufft GT-kval på Lausitz för WestCoast Racing
Det blev ett tufft kval i GT Masters på EuroSpeedway för WestCoast Racing. Fredrik Larsson och Fredrik Lestrup kvalade in på en 23:e respektive 26:e plats inför de två entimmesracen. Fredrik Lestrup körde det första kvalpasset som avgör startpositionerna till lördagens race och han kämpade med greppproblem samt att han fastnade i trafik på de viktigaste kvalvarven. Det blev en 26:e plats på gridden inför lördagens race som han kommer att starta.
– Så här långt efter ska vi inte vara och självklart är vi inte nöjda, säger Lestrup. Vi gjorde det bästa vi kunde men vi hänger just nu inte riktigt med fartmässigt och saknar grepp. Något drastiskt måste till inför racet imorgon. Jag är besviken med kvalet och jag hade dessutom otroligt mycket trafik på de viktigaste varven. Nu får vi använda racet imorgon som ett testpass och arbeta vidare för att hitta mer fart. Vi brukar ta hand om däcken bra så det finns chanser att kunna klättra under racet.

Fredrik Larsson körde det andra kvalpasset och kvalade in på en 23:e plats inför söndagens race som han startar. Han hade liknande problem som Lestrup.
– Självklart är vi inte nöjda med en 23:e plats, säger Fredrik. Vi har inte hittat rätt i inställningarna av bilen till den här banan och i det här tuffa motståndet märks det direkt. Vi saknar grepp och på en så här lång bana blir avstånden stora. Jag gjorde det dessutom inte lättare för oss genom att snurra på det som skulle ha varit mitt bästa kvalvarv. Hur som helst, vi har mycket jobb att göra inför racen och med tanke på var vi startar har vi inget att förlora utan vi kan testa lite nya grejer.

Lördagens och söndagens race startar båda 12:00.

11-09-02 Scirocco R-Cup: Ola Nilsson mot Formel 1-förare på Brands Hatch
Ola Nilsson åker till England för att köra den sjunde deltävlingen i Volkswagen Scirocco R-Cup. Ola ligger för närvarande på en tredje plats i sammandraget och ställs i helgen mot ett stjärnspäckat startfält när serien besöker Brands Hatch tillsammans med DTM.

Det är dags för Volkswagen Scirocco R-Cup, världens miljövänligaste racingserie, att åka till England för en tävlingshelg på Brands Hatch söder om London.

Varje tävlingshelg bjuder Volkswagen Motorsport in legender och gästförare för att krydda serien ytterligare. Till kommande helg i England kommer forna F1-förare som Johnny Herbert och Mark Blundell att stå på startlinjen tillsammans med Tiff Needell.

Bland gästförarna får vi se Lewis Hamiltons pappa Anthony och hans bror Nicolas.
– Det är ett minst sagt intressant startfält i helgen. Det kommer att bli väldigt roligt att få mäta sig med Johnny och Mark igen med tanke på att de var med även ifjol. Men fokus ligger såklart på att köra så bra som möjligt och plocka poäng, säger Ola.

Ola ligger på tredje plats i mästerskapet inför helgen och fortsätter jaga topplaceringar i den tuffa enhetsserien. Racet körs lördagen den 3 september klockan 18.30 svensk tid och kan ses live på Volkswagen Motorsports hemsida.

11-09-02 Björk tillbaka i vinnarcirkeln
Västeråsföraren David Björk har gjort comeback i år med den äran. Han hoppade in under säsongen i Radicalklassen i en gammal Prosport, som han hade kommit över. Toppförarna kör i den snabbare PR6-modellen, men trots detta var Björk med och slogs om pallplatser vid den senaste tävlingen i Danmark. Han vann sin klass överlägset, det har han gjort i nästan alla race han har kört i år.

David Björk gick från gokart till Volvo S60 Challenge 2003 och sedan gick han vidare till Radical 2004. Där slog han till med dunder och brak. Han vann de flesta tävlingarna och han vann serien överlägset. Sedan tog han steget över till STCC och i en BMW fick han pris som årets rookie. Nästa steg blev Porsche Carrera Cup, där han genast var med i toppen, men tyvärr blev han avknuffad på Mantorp och han skadade sig så illa att han missade halva säsongen. När han gjorde comeback var han långt från återställd, men trots det var han med i toppen igen. I näst sista tävlingen satte han helgens snabbaste varv och vid sista tävlingen var han på pallen igen. Efter det blev det ett par sabbatsår med rehabilitering av kroppen innan han som sagt gjorde comeback i år. Kroppen är inte återställd till 100 %, men så bra att han kan köra som han vill. Hans framfart i år har inte gått obemärkt förbi. Han har redan inlett diskussioner om styrningar med ett par olika toppteam här i Sverige och även fått erbjudande om att köra ute i Europa. - Det känns jättekul att vara tillbaka, nu väntar en spännande period innan det blir klart vad jag skall köra nästa år, säger Björk som har ett par tävlingshelger kvar innan säsongen är slut. Börje Wessman är en av de främsta raceingenjörerna i branschen, han samarbetade med David Björk 2006-2008: - David är en av de allra bästa förarna jag har jobbat med någonsin. Han är en riktig naturbegåvning. Det är aldrig något gnäll, han är alltid fokuserad på att få bilen att gå så fort som möjligt och vi jobbade bra tillsammans.

Inte nog med att han satsar på sin egen karriär, i teamet ingår en nykomling i racingsammanhang som heter Emelie Liljeström och David Björk är hennes mentor. - Det är en trevlig tjej att jobba med, för hon har en riktig vinnarskalle. Hon vill verkligen lära sig köra racerbil, sa Björk.

Nu väntar årets näst sista tävling som körs på Ring Knutstorp, därefter finalen på Mantorp Park, sedan blir det förhandlingar inför nästa säsong.

11-09-01 Larsson utmanar i GT Masters
Efter succén i Swedish GT intar nu Fredrik Larsson den internationella scenen igen. I helgen avgörs GT Masters på EuroSpeedway i Tyskland.
-Det skall bli riktigt roligt att få försvara WestCoast Racings färger igen, säger Larsson.

Åter igen är det bakom ratten på teamets BMW Z4 GT3 tillsammans med Fredrik Lestrup.
-Både jag och Lestrup har inte åkt på banan tidigare, men vi får två timmars fri träning innan fredagens kval, fortsätter Larsson.

Men det är en tuff utmaning som väntar fartfenomenet från Falkenberg. Förutom ny bana så väntar stenhårt motstånd. 45 bilar kommer till start och hälften av förarna är heltidsproffs med stor erfarenhet.
-Helt riktigt, men jag sticker ut hakan och tror att vi kan slå oss in bland de tio främsta, menar Larsson.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth sammanfattar teamets inställning inför helgen med att en spännande tävlingshelg väntar i GT Masters, en helg han ser fram emot.
– Det här kommer att bli jättespännande. Det känns tryggt att vi den här helgen har två förare som är snabba, kört ihop i flera race och känner varandra väl. Mellan de båda finns det mycket erfarenhet och snabbhet. Det här är fortfarande för nytt för oss för att man ska kunna ha några stora förväntningar och vi har stor respekt för hur tufft motståndet är. Men visst borde vi kunna vara med i topp 10 i helgen, det är en målsättning vi måste ha, avslutar Dick Jönsson Wigroth.

EuroSpeedway utanför Lauzits ligger ca 130 km söder om Berlin, och är en relativt ny anläggning, byggd 2000. Banan mäter 4 200 m.

Fredag 2 september
09:45 Fri träning
13:10 Fri träning
16:50 Kval

Lördag 3 september
12:00 Race 1

Söndag 4 september
12:00 Race 2

Mer info på http://www.adac-gt-masters.de/
Live-timing: http://masters.wige-livetiming.de/index.php
www.movitlarsson.se
www.westcoastracing.se

11-08-31 Classic & Sportscar Meeting på Vålerbanen
Racerhistoriska Klubben körde årets näst sista tävling i Norge tillsammans med den Norska Sportvagnsklubben. För sjunde året i rad kördes Classic & Sportscar Meeting. Tyvärr var det färre deltagare än vanligt, men de som var där hade det trevligt. De som gillar att köra i regn brukar aldrig bli besvikna på Vålerbanen. Det var samma i år med lite växlande väder.

I det mindre formelbilsheatet körde Formel Ford tillsammans med Formel Vee. Henrik Hansson var den ende RHK-föraren som hade vunnit samtliga race hittills i år. Han tog pole, men han fick se sin trend bruten då den unge Viktor Ljungdal vann första racet före just Hansson. Ljungdal debuterade i formelbil så sent som i år och han har tagit stora kliv framåt under säsongen. I andra racet visade Hansson var skåpet skall stå då han vann.

De nyare formelbilarna kördes tillsammans med Sports 2000. Här blev det en riktig familjeaffär. Torgny Johansson tog pole med sin March F2 före sonen Dan i en Opel Lotus. I första racet vann Dan före Niklas Johansson i en Sports 2000 och pappa Torgny kom trea. I andra racet vann Torgny före Niklas.

Det duggade tätt med överraskningar under helgen. I 1000cc Cupen tog Mikael Mohlin sin första seger någonsin i första racet med sin Saab 96. Mohlin körde en Mazda RX7 med stor framgång för närmare 10 år sedan, men har haft ett långt uppehåll innan han gjorde comeback i år med den betydligt motorsvagare Saaben. Andra racet vanns av Lars Davidsson före Mohlin.

I heatet för äldre standard & GT-bilar före 1965 hittade vi det största startfältet med 19 bilar. Här blev det hemmaseger då Dag-Henning Nielsen vann dubbelt före Johan Solman. Bästa standardbil i båda heaten var hemmaföraren Edwin Solheim i en liten Austin Cooper S.

I heatet för nyare Standardbilar 1966-1971 vann fjolårets norske mästare Atle Ramdal det första heatet och i andra vann Morten Larsen i Tomas Halls gamla Ford Escort.

Avslutningsvis kördes heatet för de nyaste standardbilarna 1972-1981. Där var det snudd på utklassning i första racet när Anders Berger vann med 11 sekunder före Holm Jacob Matheson. Andra racet blev jämnare och då vann Matheson.

Nu återstår bara finalen i Falkenberg som körs i mitten av september.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org

11-08-31 Lestrup och Larsson kör GT Masters på EuroSpeedway
WestCoast Racing kör i helgen sitt andra race med teamets BMW Z4 GT3 i tyska GT Masters. På EuroSpeedway ställer man upp med vinanrduon från Swedish GT League. Fredrik Lestrup, nykorad svensk GT-mästare, kör tillsammans med Fredrik Larsson som tillsammans med Lestrup vunnit de tre senaste racen i svenska GT-ligan.

Fredrik Lestrup visade prov på hög fart i GT Masters-racet på Nürburgring och ser nu fram emot att tackla EuroSpeedway tillsammans med Fredrik Larsson och WestCoast Racing.
– Det här kommer bli riktigt kul, säger Fredrik Lestrup. Jag och Fredrik har arbetat väldigt bra ihop i de svenska racen och prestandamässigt tror jag vi kommer att stå oss bra. Det ska bli jäkligt skoj.

Fredrik Lestrup hade på Nürburgring fjärde bästa varvtid i det andra racet och tillsammans med Fredrik Larsson tror han teamet har goda chanser på EuroSpeedway.
– Banan är ny för oss båda två men jag tror ändå vi har bra chanser att vara med och slåss. Både Fredrik och jag är snabba och efter Nürburgring har vi lärt oss mer om hur det fungerar i GT Masters med strategi, vi har känt på motståndet och hur allting fungerar. Vi ska bygga vidare på det och nu kan vi fokusera mer på körningen den här gången. Jag tror vi kan överraska de andra och vara med i topp 10

Efter tre race tillsammans med WestCoast Racing och Fredrik Lestrup ser Fredrik Larsson nu fram emot att fortsätta samarbetet tillsammans i GT Masters. Den tidigare IndyLights- och Carrera Cup-föraren är både snabb och erfaren och ser även han fram emot helgen.
– Det ska bli jättekul att köra tillsammans med Lestrup igen, säger han. Vi har lärt känna varandra bra i de senaste racen och jag tror det här kommer att bli både lärorikt och intressant. Vi är både snabba och jobbar bra ihop.

Liksom Lestrup tror Fredrik Larsson att man har goda chanser att göra resultat i helgen men betonar att det är mycket nytt som väntar.
– Banan är helt ny för oss båda men av det jag har sett verkar den inte alltför komplicerad men sista tiondelen är ändå alltid svår att hitta. Jag har inga direkta förväntningar utan vi får ta det som det kommer, vi är nya och får ta oss an det hela med den inställningen. Vi behöver mer testtid i bilen för att lära oss den ännu bättre men om vi kan få ihop det hela tror jag inte det är omöjligt med en topp-10 placering.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth sammanfattar teamets inställning inför helgen med att en spännande tävlingshelg väntar i GT Masters, en helg han ser fram emot.
– Det här kommer att bli jättespännande. Det känns tryggt att vi den här helgen har två förare som är snabba, kört ihop i flera race och känner varandra väl. Mellan de båda finns det mycket erfarenhet och snabbhet. Det här är fortfarande för nytt för oss för att man ska kunna ha några stora förväntningar och vi har stor respekt för hur tufft motståndet är. Men visst borde vi kunna vara med i topp 10 i helgen, det är en målsättning vi måste ha, säger han.

Info, GT Masters EuroSpeedway:
GT Masters-helgen på EuroSpeedway utanför Lauzits inleds på fredag med två en timme långa träningar följt av ett 50 minuter långt kval. I kvalet kör varje förare 20 minuter var med 10 minuters paus. Startordningen i det första racet avgörs i första kvaldelen och startordningen i andra racet avgörs i andra kvaldelen.

På lördag körs det första en timme långa racet med ett obligatorisk förarbyte. Den förare som körde första kvalpasset startar i racet. På söndag körs det andra en timme långa racet och då startar den förare som kvalade in bilen i det andra kvalpasset.

Mer info på http://www.adac-gt-masters.de/
Live-timing: http://masters.wige-livetiming.de/index.php
Startlista: http://www.adac-gt-masters.de/steckbriefe/index.php?&flash=&lg=d&st=15&

Tidsschema, ADAC GT Masters EuroSpeedway:
Fredag 2 september:
09:45 Fri träning, 1 timme
13:10, Fri träning, 1 timme
16:50 Kval, 50 minuter

Lördag 3 september:
12:00 Race 1, 1 timme

Söndag 4 september:
12:00 Race 2, 1 timme

11-08-31 Volvo byter från STCC till Swedish Racing League med TTA från 2012
- Sportsliga värden, kostnadseffektivitet och långsiktighet i fokus

Volvo Personvagnar AB och Volvo Personbilar Sverige AB har beslutat att avsluta satsningen i STCC efter denna säsong och byta till Swedish Racing League från 2012 till 2015. Serien som offentliggjordes tidigare i månaden kommer att drivas av Touring Car Team Association (TTA) som består av Volvos team Polestar, tillsammans med Flash Engineering, West Coast Racing och Brovallen Motorsport.

Volvo med sitt team Polestar, kommer att tävla i den nya TTA-klassen som bygger på ett nytt reglemente av enhetskaraktär. Ett av reglementets primära fördelar är att teamens och förarnas kompetens kommer att bli avgörande för resultatet, istället för fram- eller bakhjulsdrift, dispenser och straffvikter. Samtidigt innebär reglementet även en mer hanterbar budget för importörer.
- Detta skapar förutsättningar för mesta möjliga sportliga rättvisa. Samtidigt blir det enklare för importörer av andra märken att komma in och tävla, eftersom ingen kommer att vara beroende av centralt utvecklingsstöd. Samma grundmaterial betyder även att om vi vinner, då vet Volvoentusiaster och media att det var för att våra race-ingenjörer och förare gjorde det bästa jobbet, säger Derek Crabb Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB och avslutar:
- Detta är en mycket viktig fråga för oss på Volvo. Vi har kört alla race i STCC sedan starten, utvecklat bilar centralt specifikt för STCC och tittat noga på framtida lösningar. Vi vill visa nu att vi satsar vidare på vår sport på vår hemmamarknad och att vi har fullt förtroende för TTA.

11-08-30 Racerapport från Danmark, Daniel 9:a!
Under den gångna helgen körde Daniel säsongens näst sista tävlingshelg på danska Jyllandsringen, på kvalet kvalade Daniel in på en 9:e plats.
- I race 1 startade jag nia, det var ett tufft lopp med mycket fight, men racet gick bra och jag kom i mål på en nionde plats vilket är det bästa resultatet i år. Målet när jag åkte till tävlingen var en tio-10 placering och det gick ju så jag känner mig nöjd.
- I race 2 startade jag som 13:e man och lyckades redan i starten ta mig upp på en nionde plats, efter halva loppet när jag var på väg att köra om en bil small det till och jag fick styra åt sidan. Kardanstången gick av, ett fel som inte ska ske men nu hade det hänt.

Överlag var det en bra helg för teamet som äntligen fick lite resultat och nionde platsen stärker självförtroendet inför finalen på Mantorp Park den 23-24 september.

11-08-30 Haglöf fortsätter att klättra trots magsjuka och feber
Daniel Haglöf fortsätter att klättra i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Senast på Karlskoga-banan säkrade Bilteknik Motorsport-föraren dubbla pallplatser trots feber och magsjuka.
– Det kändes suveränt att få ihop en andra och tredjeplats, speciellt när armarna var som spagetti efter bara några varvs körning, säger Haglöf.

Haglöf kvalade trea men lyckades ta sig upp på andra plats redan i första kurvan, med en tight omkörning av Linus Ohlsson, en placering som han behöll i mål.
– Jag hade som målsättning att jag skulle ta mig om Ohlsson i kurva ett eller två och dra nytta av mitt innerspår. Min plan lyckades även om det blev lite för trångt, säger Haglöf.

I andra tävlingen säkrade Haglöf tredje plats bakom Johan Kristoffersson och dubbelsegrare Robin Rudholm.
– Jag låg och matchade tiderna från Kristoffersson och Rudholm som låg framför, men denna gång försvann orken snabbare och de sista åtta varven blev rent av hemska. Men jag tog mig i mål och fick dessutom en pallplacering till, säger Haglöf.

I mästerskapet ligger Haglöf på sjätte plats, 15 poäng från femteplatsen och 35 poäng från tredjeplatsen med två tävlingshelger och 120 poäng kvar att tävla om.
– Jag känner mig jäkligt nöjd med tanke på förutsättningarna och jag ser fram emot att vara helt återställd till Knutstorp. Då ska jag försöka plocka en seger, säger Haglöf.

11-08-29 Nyttig helg i Danmark för Freddie Magnusson!
Ja, då var Jyllandsringen avklarad!
Helgens race i Danmark var en nyttig resa för oss, vi lärde oss en hel del,fast vi hade bekymmer under helgen. Bara resan ner dit var på 145 mil, det är riktigt långt, tycker jag, men kul hade vi! Vi kom ner på torsdagskvällen och checkade in på ett "hotell" som var lite udda mot det vi är vana vid i Sverige, hotellägaren var väldigt pratsam och hade svårt att förstå att vi behövde sömn efter 145 mil. Men det var ändå OK.

Till första testet på lördagen hade vi gjort en del förändringar på bilen, efter förra racet på Gelleråsen i Karlskoga. Vi trodde vi hade justerat bilen bra, men det visade sig att vi var långt efter de snabbaste. Visst, banan var ny för oss, och den var väldigt svår tekniskt, men vi hade en hel del att jobba med innan kvalet. Vi fick en del värdefulla tips om hur bilen skulle vara, så det var ok. Men när det var dags för kval ställde vädret till det för många. Ett rejält regn före kvalet gjorde det svårt med däcksval inför kvalet, regndäck eller slicks?

Vi valde att gå ut på regndäck men eftersom solen tittade fram och gjorde banan torrare än vi trodde, så blev vi tvungna att byta till slicks redan efter två varv. Men då kom ännu ett litet misstag, vi lade på för dåliga slicks, och hade inte det rätta fästet som vi önskade, så kvaltiden blev en katastrof för oss, tjugonde tid! Det var inte vad vi hoppats på! När det blev dags för race så gjorde tävlingsledningen att jättemisstag och släppte i väg starten för tidigt, vilket resulterade i att halva startfältet missade att starten hade gått och vi i den nedre starthalvan var ohjälpligt efter redan efter första kurvan.

Men det var bara att bita ihop och kämpa sig fram, och jag hade som mål att klättra några placeringar och sätta en bra varvtid, då den utgjorde startpositionen i race två! Och det gick riktigt bra, jag avancerade några placeringar och låg på en elfte plats, men då råkade jag bromsa försent och åkte av lite. Jag tappade inga placeringar men jag tappade en del av fronten på bilen och fick lite andra skador. Dessutom började bilen att bluddra och gå dåligt på de sista varven. Men elfteplatsen var jag ändå riktigt nöjd med för min tid var två sekunder bättre än kvaltiden, det visade att de råd jag fick var bra!

Men nu fick mina mekaniker Björn och Kim mycket stressigt för att hinna få klar min bil i tid innan andra racet, det var en hel del arbete som tog tid, då vi bara hade två timmar på oss innan race två! I allra sista stund blev bilen klar och jag satte mig i den och skulle åka till "line up" där man ska vara ca 30 min innan start. Vi var rejält sena och jag gjorde mig klar.

Men när jag skulle trycka på startknappen och starta bilen hände ingenting!! Bilen var helt död! Björn kollade snabbt igenom alla kablar och strömbrytare och hittade inga fel, ström i batteriet och allt annat verkade fungera, Björn lägger sig under bilen för att kolla om alla kablar sitter på plats, men när han ligger och kollar allt utbrister han högt:
- Startmotorn är borta!

Det visade sig att när jag åkte av och körde bort delar ur fronten så tog det med sig även startmotorn till bilen, och det var inte något som vi märkte efter målgång. Nu blev det bråttom, Björn såg till att kablarna blev isolerade och att vi kunde rullstarta bilen så vi skulle komma till start. Nu var det inte många minuter kvar. Vi fick i gång bilen och jag åkte i väg, men då kommer nästa problem!

Avgassystemet åker isär!
Det blev till att hissa upp bilen och Björn fick snabbt försöka få avgassystemet på plats, som tur var kom Kroken och Kenta, från vårt team dit och gav oss hjälp. Men eftersom vi var riktigt sena nu så visste vi inte om vi skulle komma i rätt tid för att slippa starta från depån! Men, med endast ett par minuter tillgodo hann vi!

Jag startade på elfte plats och fick en riktigt bra start, var med och tog även några placeringar och hade riktigt bra fart under racet, det blev till slut en niondeplats, som jag är riktigt nöjd med, då jag känner att bilen fungerar bättre och bättre!

Men utan mina mekaniker Kim och Björn hade jag inte haft dessa resultat i helgen!
Tusen tack!

www.freddie.se

11-08-28 Dubbelseger för Andreas Boström
Årets fjärde tävlingshelg i den danska racingserien kördes på Jyllandsringen. Det var 15-års jubileum för tävlingen som kallas Danmarks GP. Andreas Boström från Hässleholm tävlar i år i den danska

Special Saloonklassen. Efter sju raka segrar kom han till tävlingen som solklar ledare i serien. Det var 31 bilar till start uppdelade i fem olika underklasser. Boström kvalade in som totaltvåa! I racet höll han sin plats, men så började det regna lite och då fick förarna verkligen visa prov på sin förarskicklighet. Att köra med slicks på våt asfalt är som att köra med sommardäck på blankis! Boström fick här visa prov på suveräna förarskicklighet och han bemästrade situationen på bästa sätt och vann hela heatet totalt! När andra racet skulle köras regnade det ännu mer. Några satsade på slicks och en del på regndäck. Broström chansade på att det skulle torka upp under racet varför han startade på slicks. Tyvärr höll regnet i sig och alla förare på slicks fick slita ont för att ta sig i mål. Boström visade återigen sin skicklighet. Han vann inte totalt, men väl sin klass och det var självklart det viktigaste. Nu har han vunnit årets samtliga nio race och det återstår bara två racehelger innan säsongen är över. Man skall aldrig ta ut något i förskott, men visst ser det lovande ut inför fortsättningen.

För mera info, besök gärna hemsidan: www.andreasbostrom.se

11-08-28 Richard Hansson förste svensk i Renault Clio i Danmark
Richard Hansson från Härryda var den förste svenske förare som har bestämt sig för att köra Renault Clio Cup, som ersätter JTCC nästa år i STCC. Serien körs redan i Danmark och Hansson har köpt en bil i Danmark inför nästa säsong. När STCC fick höra att Hansson hade köpt en bil erbjöd de honom att köra första racet med den bilen som STCC har promotat serien med i år. Hansson tackade för erbjudande och lånade därför ut sin nyköpta bil till August Krokström. Hansson är en av de absolut mest segerrika förararna i Sverige i år där han har dominerat i Volvo Original Cup med att vinna alla lopp plus segrar i både JTCC och långlopp. Han var dock väldigt ödmjuk inför uppgiften att köra på Jyllandsringen i Danmark med en ny bil mot danskarna som har hemmabana och vana med bilen. Dessutom är STCC´s bil helt ny och därför inte inkörd ännu. Hansson lyckades trots detta köra till sig tredje bästa tid på kvalet, något som han inte själv trodde var möjligt. Krokström kvalade in som sjua. ? Bilen känns väldigt ?trög? ännu, den bromsar sig själv i kurvorna. Den måste få gå några race innan den blir snabb, konstaterade Hansson.

De har ett lite speciellt upplägg i Danmark då man vänder på startordningen för de tio främsta i första racet. Eftersom Hansson hoppar in mitt i säsongen har han inget med mästerskapet att göra och därför var hans taktik att samla erfarenhet och ta bilen hel i mål. Han startade lite avvaktande och tappade ned till sista plats innan han började köra upp sig genom fältet. Efter snygg och säker körning körde han i mål på åttonde plats. ? Det var jättekul, men ovant att köra med slicks. Jag vet ju inte hur hårt jag vågar attackera, men fäste finns det gott om, sa Hansson. Krokström fick tyvärr bryta med tekniska problem. I andra racet startade de efter kvalets turordning.

Hansson tappade ett par placeringar i starten, men höll sedan sin position i racet. Efter halva racet kände han sig varm i kläderna och började attackera de framförvarande bilarna. Samtidigt började det regna. Han plockade en placering, men sedan blev det ett riktigt störtregn och tävlingsledningen kallade ut säkerhetsbilen. Regnet gav sig inte utan racet avslutades bakom säkerhetsbilen. Hansson körde i mål som femma. ? Det var synd att säkerhetsbilen behövde komma ut, för jag var på gång och jag kände att jag kunde ha plockat någon bil till, sa Hansson. Han gick inte lottlös ändå, för han vann pris för bästa rookie! Krokström slutade nia. Nu väntar JTCC på Ring Knutstorp om knappt två veckor. Där jagar Hansson JSM-guldet!

11-08-28 Björk tvåa i båda racen
Thed Björk fortsätter att skörda poäng i Camaro Cup. I helgens race på Jylland kom han på andra plats i båda racen.
–Jag är otroligt nöjd över körningen både i första och andra heatet, säger Thed Björk.

Jan Magnusen övertygade på hemmaplan i båda racen, då han både startade och körde in som nummer ett. Något hot är dansken dock inte i cupen, då han innan Jyllandsringen låg på 16:e plats. Fredrik Ros, som ligger tvåa i cupen så här långt körde in som nummer sex i första heatet och som fyra i andra. Därmed ökade Thed på ledningen. Nu återstår ett race, i Mantorp den 23 september. Om allt går som det är tänkt så är det Thed Björk som står som segrare i Camaro Cup efter den tävlingen. Men mycket kan hända i ett race.

Statistik körda tävlingar
Knutstorp heat 1: 1:a
Knutstorp heat 2: 3:a
Mantorp heat 1: 2:a
Mantorp heat 2: 1:a
Gelleråsen heat 1: 1:a
Gelleråsen heat 2: 1:a
(Efter tilläggstid 16:e)
Jylland heat 1: 2:a
Jylland heat 2: 2:a

11-08-27 Daniel Ivarsson nia i kvalet
Idag kördes träning och kval på danska Jyllandsringen, Daniel lyckades väl och startar imorgon 9:a.

Daniel startade kvalet på slicks trots att det duggregnade, det gjorde merparten av startfältet, vilket visade sig vara ett korrekt beslut:
- Jag gick ut hårt för att få temp i däcken, efter några varv fick jag bra fäste och greppet var mycket bättre än jag väntat mig. Efter halva kvalet låg jag stabilt på en 7:e plats, men några lyckade prestera ännu bättre tider och jag halkade istället ner på en 9:e plats. Men det är jag förhållandevis nöjd med, det känns bra inför morgondagen då vi kör de båda racen. berättar Daniel.

Som vanligt sänds race 2 direktsänt i TV, så missa inte sändningen i ViaSat Motor!

11-08-26 Klart för start i Danmark
För två veckor sedan körde Daniel Ivarsson på Karlskoga och förra helgen var bilen på utställning på Vallåkraträffen.
- Det är tufft schema, något varje helg, precis som det ska vara. Jag har kört en del formelbil på Jyllandsringen, jag tror inte så många av mina konkurenter kört här förut så jag har nog bra chanser till ett bra resultat. berättar Daniel.

Imorgon körs träning och kval, på söndag körs race 1 och race 2.

11-08-26 Nu kör Thed Björk vidare mot guld
I helgen fortsätter Camaro Cup-föraren Thed Björk sitt segertåg mot guld. Den här gången körs racen på Jyllandsringen i Danmark.

Kvalet körs på lördag och racen på söndag. Det blir en spännande helg då Team RTechhoppas att Thed ökar på ledningen i Camaro Cup ytterligare. Just nu leder han med 37 poäng före tvåan, Fredrik Roos som naturligtvis kommer att köra för fullt för att försöka komma i kapp. Loppen går att följa direkt på VisatMotor, thedbjork.com eller Facebook.

Det här racet och nästa, som är säsongens sista, kör team RTech med bara Thed Björk som förare då Mikael Eklund valt att hoppa av teamet för att satsa i egen regi.

Statistik körda tävlingar
Knutstorp heat 1: 1:a
Knutstorp heat 2: 3:a
Mantorp heat 1: 2:a
Mantorp heat 2: 1:a
Gelleråsen heat 1: 1:a
Gelleråsen heat 2: 1:a
(Efter tilläggstid 16:e)

11-08-25 Oscar Palm: ”En helg att glömma”
Oscar Palm hade en tung Porsche Carrera Cup-helg på Karlskoga-banan där han endast fick med sig sju poäng och tappade ned till femte plats i mästerskapet.
– Det här var en helg som jag i ärlighetens namn helst bara vill glömma, säger Palm.

Det började redan i kvalet där Palm inte mäktade med mer än 11:e plats, drygt sex tiondelar från pole position.
– Vi hade stora problem i kvalet där ratten stod vinklad tio grader åt vänster, det var extremt svårt att få stopp på bilen in i kurvorna och vi valde att avbryta kvalet efter bara ett flygande varv, säger Palm.

En del av turbulensen för Palm orsakades av personalförändringar i IKC Racing inför tävlingarna i Karlskoga, något som även innebar att Palm fick backa tillbaka i det inställningsarbete man genomfört tidigare under 2011.
– Det skedde en hel del förändringar på personalsidan inför Karlskoga och jag är oerhört tacksam för att Westlife Racing med kort varsel var beredda att ställa upp med allt från mekaniker till verktyg, säger Palm.

Palm fick bryta andra tävlingen på Karlskoga-banan på grund av en brusten hjulupphängning men hann innan dess sätta snabbaste varv.
– Vi blev till stor del tvungna att börja om från början den här helgen, men mot slutet av tävlingarna fungerade bilen ändå riktigt bra – vilket inte minst mitt snabbaste varv i race två bevisar. Till nästa tävling på Ring Knutstorp ska vi se till att ha ordning på alla bitar igen och förhoppningsvis kan vi prestera på topp på IKC Racings hemmabana, säger Palm.

Porsche Carrera Cup fortsätter på Ring Knutstorp i Skåne om två veckor.

11-08-24 Andreas Boström tävlar igen
Hässleholmsföraren Andreas Boström kör den danska Special Saloon-klassen i år med sin BMW. Han inledde året med sju raka segrar, sedan kom sommaruppehållet. Efter nästan två månaders väntan är det nu dags att börja höstsäsongen. Till helgen körs Danmarks GP på Jyllandsringen. Boström åker dit med sikte på att försvara sin serieledning. - Det kommer att bli tuffare den här gången. Det är 35 bilar anmälda och det kommer att bli trångt, säger Boström. Det är en handfull norrmän plus ytterligare några danskar som har tillkommit. Inledningen av årets säsong är den bästa på många år för Boström som naturligtvis siktar på att ta hem segern i årets serie nu när det går så bra. Hans team BRS Motorsport har jobbat in i det sista för att fintrimma de sista detaljerna. - Det är lite uppdateringar som förhoppningsvis gör att bilen går lite fortare, avslutar Boström.
Se även BRS Motorsports hemsida: www.andreasbostrom.se

11-08-24 RHK kör deltävling utanför EU
Den RacerHistoriska Klubben (RHK) kör årets näst sista deltävling nu i helgen på Vålerbanen i Norge. Det är tävlingen Classic & Sportscar Meeting, som är den största i sitt slag i Norge. Det är mest norrmän som kör, men det kommer en hel del förare från Sverige och även någon från Finland. Förutom RHK´s ordinarie klasser körs några norska klasser med BMW, Porsche och ett heat bara med Italienska bilar. Stämningen brukar vara mycket trevlig och framförallt brukar den gemensamma grillfesten på lördagskvällen vara en riktigt höjdare då man även förrättar prisutdelningen. För dem som gillar att köra på regn är Våler riktigt bra, för det brukar ofta regna här! Tyvärr blev det inget Nordiskt mästerskap i år, annars brukar finalen för det mästerskapet avgöras här. Finalen för den svenska serien avgörs i Falkenberg i mitten av september.

För mera information se RHK´s hemsida: www.rhkswe.org
Ni kan även se Classic & Sportscars egen hemsida: www.nsk-csm.no

11-08-23 Camaro Cup fortsätter sitt framgångsrika samarbete med STCC 2012
Camaro Cup har utvecklats enormt de senaste åren, ihop med STCC. Klassen har idag ett startfält på över 30 bilar. Stjärnförare som Jan Magnussen och Ted Björk kämpar hårt mot nya stjärnskott som Alexander Graff, bröderna Brink, och Fredrik Ros m.m.
– Med STCC, banägare och arrangörer har vi kunnat skapa en bra plattform för Camaro Cup. Därför känns det bra att vi är överens om fortsatt samarbete. STCC-paketet ser mycket lovande ut inför framtiden med klasser som Porsche Carrera Cup Scandinavia, Camaro Cup, Clio Cup och naturligtvis STCC, säger Anders Brofalk, ordförande i Camaro Cups förarförening.

Camaro Cup-teamen ser fram mot ett utmanande 2012 och flera av dem tittar på möjligheten att även driva Clio Cup-bilar för nästa generation förare.
– Vi ser verkligen fram mot 2012 och framför allt laddar vi för en spännande upplösning på Camaro Cup 2011, avslutar Anders Brofalk.

11-08-23 Kim och DMS tvåa inför slutspurten av JTCC 2011 – DMS gör sig klara för nya JTCC Clio Cup!
Danielsson Motorsport (DMS) ligger inför de två avslutande tävlingshelgerna tvåa i tabellen med 16-åriga Kim Andersson. Seriens yngsta deltagare, Daniel Arlbring 15 år, har de två senaste racehelgerna rattat sin DMS-racer till pallen. Nu drar det ihop sig till en mycket spännande avslutning av 2011 års upplaga av JTCC, tillika serien i sin nuvarande form. Nästa år byter JTCC reglemente för att gå över till en enhetsbil av typen Renault Clio Cup. DMS har ett stort försprång i denna övergång då man redan idag jobbar med en mästerskapsvinnande Clio Cup-ingenjör från England, Gary Robertshaw, med full koll på vad som krävs för att ge bästa förutsättningar till sina förare och få fart på bilen.

DMS teamchef Daniel Edlund har tilltro på framtiden.
– Nu blir det slutspurt! Kim har verkligen klivit in i rollen i år och har kört stabilt hela säsongen. Han och Eric Jonsson har jobbat åt sig en liten lucka i fighten om SM-guldet. Kim blev av med sin nyfunna ledning förra racehelgen på Karlskoga och får återigen jaga. Nästa går på Knutstorp, där har han chans att överta ledningen igen, då med betydligt mindre straffvikt i bilen. Daniel har verkligen hittat farten och det började med att han satte bästa varvtid på Falkenberg. Den gången räckte det inte till pallen men på både Kinnekulle och Gelleråsen fick ynglingen kliva upp på pallen. Extra kul eftersom han kör på dispens i år pga sin ålder. SBF har gett honom tillstånd att deltaga med villkor att Alx är mentor och tar ansvar för honom och hans utbildning. Detta har fungerat så bra som vi hade kunnat hoppas och både Kim och Daniel kör nu jämt och snabbt båda två så vi är hoppfulla inför säsongsavslutningen!

DMS har under året deltagit i STCC race med sina SEAT Leon S2000-bilar. Syftet var ursprungligen att köra full säsong med 18-årige Rasmus Mårthen. Rasmus fick ändrade förutsättningar i sista sekund och fick strukturera om för kunna köra Camaro Cup under säsongen istället. Istället används säsongen åt att köra utvalda race och ge chansen åt förare som vill köra enstaka race som ett sätt att etablera teamet i serien, samla information och data om bilarna/banorna och inte minst hitta kompetent personal och starka partners inför 2012. Genom Alx internationella kontakter förvärvades en av Europas bästa standardvagnsingenjörer till teamet för sin kunskap av SEAT Leon S2000 och integreringen av chassiet med NGTC-motorn såsom det ekipage han jobbar med i BTCC. Att Mr. Robertshaw har vunnit det brittiska Clio Cup-mästerskapet med den aktuella modellen av bilen som tävlar i Sverige nästa år är en välkommen bonus.

Alx Danielsson planerar inför 2012.
– Det är viktigt med rätt nyckelpersonal i motorsport och det är något vi lagt stort fokus på inför årets säsong och 2012. Med Gary på vår sida har vi setup, preparationsplan och kunskap om hur bilen ska köras för att gå som snabbast. Det är helt enkelt ovärderligt i jakten på resultat. Han har förutom brittiska mästerskapet även vunnit race i Italien med den nuvarande versionen av Clio Cup såväl som karossen man körde i början av 2000-talet. Det ska bli mycket spännande att jobba med honom även i Clio Cup här i Sverige 2012, förhoppningsvis fortsatt med lovande förare så vi kan slåss om titeln omedelbart. De senaste åren har vi varit 2:a och 3:a i JTCC och i år slåss vi om titeln, det är något vi skapar förutsättningar att göra i både STCC och JTCC Clio Cup nästa år. Jag har även själv jobbat med Clio Cup-bilen i tre år som instruktör under min tid England och har också kört nya bilen här i Sverige. De påminner mycket om varann och det ska bli kul att jobba med de förare som kör med oss nästa år.

Mästerskapstabell JTCC
Erik Jonsson 175 poäng
Kim Andersson 161 poäng
Andreas Wernersson 127 poäng
Richard Hansson 117 poäng
Santosh Berggren 84 poäng
Daniel Arlbring 58 poäng

För mer info om Danielsson Motorsport, besök gärna: www.dms.se

11-08-23 Stora omställningar för Oscar Palm i Karlskoga
IKC Racing-föraren Oscar Palm tvingades att bryta båda racen vid den senaste Porsche Carrera Cup Scandinavia-deltävlingen i Karlskoga. En kollision med Sveinung Tinnes-Mork (som norrmannen senare diskvalificerades för) innebar att Palm fick kliva ur sin Porsche 997 GT3 Cup redan i den allra första kurvan i helgens inledande tävling, och efterverkningarna av kraschen resulterade sedan i att 19-åringen fick parkera också i Race 2 sedan hjulupphängningen brustit på det allra sista varvet. Palm visade dock prov på god fart genom att notera snabbaste varv i helgens avslutande tävling.
– Det här var en helg som jag i ärlighetens namn helst bara vill glömma, säger Oscar Palm. Vi hade stora problem i kvalet där ratten stod vinklad tio grader åt vänster; det var extremt svårt att få stopp på bilen in i kurvorna, och vi valde att avbryta kvalet efter bara ett flygande varv. I det första loppet startade jag därför på 11:e plats, och då finns det alltid risk för att man blir indragen i något. Jag kunde inte göra någonting när Tinnes-Mork kom flygande rätt in i sidan av min bil in i första kurvan, och sedan var jag bara en passagerare när jag i min tur smällde i Snickar-Matte (Mats Karlsson). I Race 2 fick jag problem med hjulupphängningen redan på det sjätte varvet, men vår fart fram till att vi tvingades bryta var ändå riktigt bra och något jag kommer att bära med mig till nästa tävling.

Palms helg kompromissades kraftigt av tekniska problem, som bland annat innebar att han helt missade fredagens inledande test. Personalförändringar i teamet inför tävlingarna i Karlskoga betydde också att IKC Racing till stor del fick backa tillbaka i det inställningsarbete man genomfört tidigare under 2011.
– Det skedde en hel del förändringar på personalsidan inför Karlskoga, och jag är oerhört tacksam för att WestLife Racing med kort varsel var beredda att ställa upp med allt från mekaniker till verktyg, avslutar Oscar Palm. Vi blev till stor del tvungna att börja om från början den här helgen, men mot slutet av tävlingarna fungerade bilen ändå riktigt bra – vilket inte minst mitt snabbaste varv i Race 2 bevisar. Till nästa tävling på Ring Knutstorp ska vi se till att ha ordning på alla bitar igen, och förhoppningsvis kan vi prestera på topp på IKC Racings hemmabana.

Nästa deltävling för Porsche Carrera Cup Scandinavia körs den 9-10 september.

11-08-22 Fem race, fem segrar - IKC Scuderia Autoropa sammanfattar säsongen 2011
IKC Scuderia Autoropa avslutade framgångssagan i Swedish GT 2011 genom att vinna GTB-klassen även i säsongens sista tävling på Ring Knutstorp. Segern – som än en gång kördes hem av förarkonstellationen Martin Nelson/Micke Ohlsson – innebär att teamet vunnit samtliga fem race som körts under året, och för att celebrera säsongsavslutningen på bästa sätt tog dessutom Stefan ”Lill-Lövis” Johansson och Tommy Lindroth målflagg som tvåa i teamets andra Ferrari 458 Challenge-bil. Resultaten innebär att IKC Scuderia Autoropas två föraruppställningar därmed slutar på första respektive andra plats i mästerskapet.

Tävlingarna på Ring Knutstorp kördes inom ramarna för Autoropa Ferrari Maserati Racing Day och blev de klart bäst besökta för säsongen, när mer än 200 av de legendariska biltillverkarnas mest spektakulära fordon visades upp såväl på som vid sidan av banan under en dag med italienska förtecken.
– Vi har haft en fullständigt fantastisk säsong, och att göra rent hus i segerstatistiken över fem deltävlingar är alla bevis man behöver för att IKC Scuderia Autoropa är ett team som konstant klarar av att prestera på topp, säger Martin Nelson. Samarbetet mellan mig, Micke och resten av gänget har fungerat felfritt, och arrangemanget på Ring Knutstorp var ett väl valt tillfälle att köra hem en dubbelseger. Vi hade inte det bästa utgångsläget på gridden efter kvalet, men jag gjorde en bra start och kunde lämna över bilen till Micke som sedan förde oss till ledning. En grym helg, en grym säsong och en grym insats från alla i IKC Scuderia Autoropa under hela 2011.

Efter lördagens tävlingar fortsatte Autoropa Ferrari Maserati Racing Day-aktiviteterna under söndagen, då Autoropas kunder och samarbetspartners erbjöds exklusiv tillgång till Ring Knutstorp för en dag på banan. Autoropas VD, Filip Larsson, var nöjd med helgen och lovar ett fortsatt aktivt eventprogram även i framtiden.
– Passion är ett av de viktigaste ledorden i Autoropas verksamhet, och passion är exakt vad vi har upplevt den här helgen, säger Larsson. Vår säsong på Sveriges racerbanor har varit mycket framgångsrik, men för oss är det minst lika tillfredsställande att kunna bjuda på ett arrangemang av den här typen och dela glädjen med tusentals andra människor på plats. Vi på Autoropa kommer att fortsätta vårt arbete med att ta publiken närmare sitt intresse – sin passion – och jag vill rikta ett uppriktigt, stort tack till alla som jobbat morgon till kväll för att göra Autoropa Ferrari Maserati Racing Day till det uppskattade evenemang jag med stor glädje kan konstatera att det blev.

11-08-22 SSK-serien i Falkenberg
Stockholms Sportvagnsklubb körde årets näst sista tävling i Falkenberg. Förutom de ordinarie SSK-klasserna kördes SM i Superkart och sextimmars ERCup.

I Superkart hade Tony Ahlgren pole före 2008-års mästare Thomas Johansson, som gjorde comeback. De hade en fin fight tills Johanssons motor skar. Dansken Henrik Vejen smög sig förbi och vann första racet. I andra racet ledde Vejen från start till mål, men Ahlgren försökte pressa honom och han var bara halvsekunden efter i mål. Stefan Malm kom trea i båda heaten. Det blev samma ordning i SM; Henrik Vejen vann före Tony Ahlgren och Stefan Malm.

I ERCupen tog ATM Racing Team pole, men i racet var det 2 Fast 4 You som höll ledningen under första timmen. ATM och Surprise Racing höll jämna steg. Serieledarna iCar Racing Team fick problem med vatten i oljan under kvalet och de höll på att byta topplockspackning när starten gick. De var snart igång och laddade på för att köra upp sig, men troligen hade de haft lite för bråttom när de skruvade ihop motorn, för efter ca en timme lossnade remskivan till vattenpumpen och motorn gick varm. De tvingades bryta. Efter ca två timmar bröt även 2 Fast 4 You, som låg tvåa i serien inför det här racet. Det blev i stället hemmateamet Tornado Racing som tog sin första seger någonsin efter 14 långa år. Surprise Racing kom tvåa och Beamer Racing trea. Alla tre körde BMW.

I Porsche GT3 Challenge tog serieledaren Mikael Bender pole, men i starten tog Johan Löfqvist hand om ledningen. Han vann båda racen före Bender. Magnus Dybeck och Wictor Lindblom turades om att bli trea och fyra. I Enduranceracet över en timma tog "Snickar-Matte" Karlsson ledningen, men han fick punktering och tappade två varv i depån. Patrik Skoog tog över ledningen och försökte bygga upp en lucka till Bender som låg tvåa. Han lyckades få till 14 sekunders ledning innan han lämnade över till Peter Granstrand, men han hade ingen lätt uppgift då Bender lämnade över till tvåfaldige svenske mästaren Jocke Mangs. Mangs tog sig lätt förbi och satt sedan bara och gled runt tills racet var över. Granstrand fick i stället börja titta i backspegeln, för Magnus Eriksson tog in meter efter meter, men det räckte inte riktigt ända fram.

I Volvo Original Cup fick serieledaren Richard Hansson problem med växellådan i kvalet. Teamet tvekade en stund om de skulle byta låda eller inte. Då det var knappt om tid chansade de på att köra. Richard fick sitta och hålla i växelspaken hela tiden så att inte växlarna skulle hoppa ur. Jimmy Eriksson tog han om ledningen i första racet. Det var första gången i år som Hansson inte var i ledning. De turades om i ledningen, men Hansson vann till sist. Christoffer Graff satte snabbaste tid och startade i pole i andra, men Hansson vann igen före Eriksson. Graff fick ett ordentligt motorras och han lade en rejäl dimridå över banan. Tim Svensson tog sin första pallplats i Volvo när han körde in som trea.

I Renault Junior Cup stod Simon Englund i pole före Albin Lundin, men i starten var August Krokström piggast samtidigt som Lundin inte fick till det. Krokström ledde från start till mål och han vann före Lundin och Henrik Skoog som tog sin första pallplats. Det blev samma trio även i andra racet.

I Formula Basic var det Tommy Östgaard som dominerade. Han vann båda racen, men framförallt i första racet hade han några svettiga dueller med Robert Svensson som var förbi ett par gånger. Svensson fick dock ge sig. Oskar Krüger kom trea. I andra racet fick Östgaard en lucka direkt medan Svensson i stället fick försvara sig mot Joakim Darbom och Ida Granegärd. De hade en härlig fight. Svensson såg ut att rida ut stormen, men på sista varvet började motorn misstända och på de sista metrarna före mål passerades han först av Granegärd och sedan av Darbom. Om man tittar på de bästa varvtiderna i racet var de fyra första förarna inom 37 tusendelar från varandra, så det är inte undra på att det är så jämnt i den klassen!

I Klass 1 vann Jonny Andersson dubbelt före Christian Tolstrup. I Klass 2 delade Reine Bergström och Malin Hellman Johansson på segrarna. I Klass 3 vann Per Gustavsson klass A, Espen Lövstad B och far och son Wärnbring i C. I Classic vann Reine Carlsson båda racen.

Nu väntar finalen som körs på Kinnekulle Ring den 17:e september.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskracing.com

11-08-22 Favoritfall och skrällseger i Falkenberg
ERCup körde årets fjärde deltävling på den snabba Falkenbergsbanan tillsammans med SSK-serien. 28 bilar kom till start och ATM Racingteam, Porsche, var snabbast på kvalet före iCar Racingteam, BMW, men iCar fick problem direkt. De upptäckte olja i vattnet och fick i all hast byta topplockspackning. De missade därför starten. 2 Fast 4 You, Opel Ascona, tog snabbt kommandot i racet och de följdes närmast av ATM, Surprise Racing, BMW, Tornado Racing, BMW och BRM, BMW. iCar kom till start efter några varv, men i all hast glömde de troligen att skruva fast allt ordentligt för när mindre än en timme hade gått hade remskivan till vattenpumpen vibrerat loss. Det innebar i sin tur att de kokade motorn och fick bryta för gott. 2 Fast 4 You hade nu chansen att ta tag i mästerskapet, men redan efter två timmar fick de bryta efter att vevaxeln hade gått av. Beamer Racing, BMW, Tornado och Surprise turades om i ledningen. BRM hängde med bra och var närmast bakom, men de fick göra ett extra stopp för att sätta fast elektronikboxen som hade trillat ned från instrumentbrädan. Tyvärr fick de bryta när det återstod en dryg timme då bakaxeln gav upp... När dryga halvtimmen återstod av racet ledde Surprise, men de var tvungna att göra ett extra depåstopp. De kör med BMW-motor i år och den drar mer bensin än vad Volvomotorn gjorde. De tappade ned till tredje plats. Tornado Racing övertog ledningen och det var en nervös väntan i depån. Teamet stod samlade runt dataskärmen och bet på naglarna. Beamer Racing var ett drygt varv efter och om det bara höll för Tornado så skulle saken vara biff. Men man vet ju aldrig, racerbilar kan ju få för sig att gå sönder när som helst. Surprise spurtade så mycket de orkade och de lyckades pressa sig upp till andraplatsen. Men ingen rådde på Tornado Racing denna dag. De gick över mållinjen som segrare efter 382 varv vilket motsvarar 70 mil! Surprise Racing kom tvåa slagen med ett drygt varv. Beamer Racing kom trea, ytterligare en halv minut bakom. Glädjen gick inte att ta miste på. Teamet har kört racing i 14 år och de har bara varit på pallen en gång tidigare. Det var dessutom hemmabana för teamet där medlemmarna bor i och kring Falkenberg, den som hade närmast till tävlingen bor i Vinberg bara några hundra meter från banan. De som körde vinnarbilen var: Michael Hansson, Ulf Gustavsson, Tobbe Söderberg och Lasse Olsson. Mekanikerna heter Robert Söderberg och Lasse Björn.

För mera information, besök hemsidan: www.ercup.se

11-08-22 Hansson fortfarande obesegrad i Volvo Original
Härrydasonen Richard Hanssons storform håller i sig. Vid helgens racertävlingar i Falkenberg körde Hansson i SSK-serien i Volvo Original Cup. Han fick problem med växellådan under kvalet och det var bara två timmar att meka på innan starten. Hansson chansade på att lådan skulle hålla, men han visste att han var tvungen att hålla i växelspaken så att inte växlarna skulle hoppa ur. Fjolårsmästaren Jimmy Eriksson tog ledningen före Hansson. Det var första gången i år som inte Hansson ledde ett race i Volvo Original. Hansson lyckades ta sig förbi, men Eriksson kontrade. Till sist var det ändå Hansson som drog det längsta strået. I andra racet startade Christoffer Graff i pole. Hansson startade i andra ledet. Han fick ingen lätt resa i andra racet heller, men han lyckades vinna även det (Eriksson satte snabbaste varv). Hanssons CV är mycket imponerande. Han har vunnit samtliga tävlingar han har kört i Volvo, alltså alla 10 heat i år. Han körde sitt livs 50:e race i helgen och han vunnit 28 gånger av dessa. Han har brutit ett enda lopp och bara fått en diskning någonsin och det var vid förra helgens tävlingar i JTCC

Där hade han varit snabbast på tidsträningen. Han tog ledningen, men efter bara ett varv blev han torpederad av en annan förare som bromsat allt för sent efter den långa rakan. Framvagnen fick sig en ordentlig smäll och hjulvinkeln stod åtta cm fel! Han lyckades trots detta släpa sig i mål. I andra racet startade han från 12:e plats och körde sig upp genom fältet och han hann ända till andraplatsen innan racet flaggades av. Efterspelet fick dock en besk eftersmak. En medtävlare ansåg sig ha blivit påkörd av Hansson, som därför blev diskad. Detta blev helgens snackis, eftersom många ansåg att detta var ett högst tveksamt beslut. Det fick även till konsekvens att Hanssons chanser att vinna JSM i stort sett är borta. – Jag är tveksam till om jag ens skall köra färdigt JTCC-säsongen, jag är ganska trött på den klassen just nu, säger Hansson, men händelserna har också fått honom att redan bestämma sig om nästa säsong. – Vi har en längre tid funderat på att köra en Renault Clio nästa år och nu har vi köpt en sådan i Danmark. Jag kommer att avsluta årets säsong med att köra de resterande tävlingarna i Danska mästerskapet, säger Hansson. Det blir alltså Clio nästa år. Det återstår bara att besluta om han skall köra i Sverige, Danmark eller ute i Europa under 2012.

www.hanssonracing.com/

11-08-22 Dubbelseger för Tommy Östgaard igen
Det börjar närma sig slutet av den längsta säsongen någonsin i Formula Basic. Årets åttonde deltävling av tio kördes på Falkenbergs snabba racerbana tillsammans med SSK-serien. Tommy Östgaard startade första racet från pole. Han utmanades direkt av Robert Svensson och de turades om i ledningen. Östgaard var starkast till sist och vann racet med 0.2 sekunder före Svensson. Oskar Krüger kom trea. Svensson satte snabbaste tid och fick starta först i andra. Det var dock Östgaard som tog kommandot direkt. Svensson blev utmanad av Darbom, som tog sig upp på andraplatsen, men Svensson kontrade snart. Han blev dock inte av med Darbom och deras kamp gjorde att Östgaard fick en lugn resa mot mål. Ida Granegärd blandade sig också i kampen och andraplatsen. Svensson såg ut att ha andraplatsen som i en liten ask, men plötsligt började motorn misstända på sista varvet. Han kämpade så gott han kunde, men motorn lät bara värre och värre. Både Granegärd och Darbom lyckades köra om de sista metrarna före mål. Granegärd tog därmed sin andra andraplats i år. Svensson rullade över mållinjen som fyra.

Östgaard och Henrik Furuseth har tagit de flesta segrarna i år, men Furuseth har tyvärr missat flera race. Detta gör att Östgaard har tagit kommandot både i SSK-serien och i Factor-X Cupen, men i Norgescupen ligger de lika. Nu väntar två otroligt spännande racehelger. Nästa tävling körs på Vålerbanen i början av september. Den är final för Norgescupen. Den som vinner det andra racet där blir dessutom Norgesmästare. Då det avgörs i bara ett enda race har det ryktats om att det kommer ett flertal förare och gör comeback för att ta chansen att bli mästare. Säsongen avslutas med SSK-finalen på Kinnekulle Ring helgen efter Våler.

För mera information, se gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

11-08-21 Tuff helg på Silverstone för Timmy Hansen
Efter segern i Formel Renault 2,0 Eurocup på Hungaroring hade Timmy Hansen höga förväntningar inför Silverstone. Det blev istället en tuff helg där Timmy fick slita ont för att hålla jämna steg med toppen.
Det blev en sjätte plats i första loppet och en elfte plats i det andra i det 38 man starka startfältet, som är den största formelbilsserien i Europa.
- Vi kom fel in i tävlingen redan vid fredagens träning, förklarar Timmy. Även om vi förbättrade oss mycket så var vi steget efter hela helgen. För att överhuvudtaget hänga med i tempot fick jag åka med livet som insats. Efter dagens lopp var jag fullständigt slut, det värsta jag varit med om. Varje varv fick jag attackera som om det var ett tidskvalsvarv.

Timmy startade tolva i första racet och körde upp sig till en fin sjätte plats då han var betydligt bättre på att behärska regnet som gjorde banan glashal stundtals.

På tidskvalet för det andra racet gjordes en missbedömning av däcken och Timmy kunde aldrig pressa ut det yttersta av bilens kapacitet och tiondelarna rann iväg. Det blev en femtonde startplats och han hade ett digert arbete att jobba sig uppåt i andra loppet.
- Redan efter två varv hade jag kört om tre stycken, men sedan började däcken återigen ge upp och jag kunde inte hålla samma tempo hur mycket än jag försökte, säger Timmy.

Nu är det några veckors uppehåll innan nästa tävling i Formel Renault Eurocup 2,0 som går på Paul Ricard i Frankrike 16-19 september.

- Jag vet att jag har mer att ge och förhoppningsvis kan jag få möjlighet att visa det i säsongens avslutande två tävlingar, säger Timmy leende, trots en tuff helg.

Robin Frinjs vann båda loppen och drygade ut serieledningen rejält till tvåan Carlos Sainz jr.

Tävlingskalendern Formula Renault Eurocup
April 15-17 Race 1+2 Motorland - Spanien
Maj 29/4-1/5 Race 3+4 Spa - Belgien
Juni 17-19 Race 5+6 Nurburgring - Tyskland
Juli 1-3 Race 7+8 Hungaroring - Ungern
Augusti 19-21 Race 9+10 Silverstone - England
September 16-19 Race 11+12 Paul Ricard - Frankrike
Oktober 7-9 Race 13+14 Barcelona - Spanien

www.timmyhansen.se

11-08-21 Oslagbar -Larsson vann igen
Mr hundra procent. Fredrik Larsson körde hem ännu en seger när Svenska GT mästerskapet avgjordes på Ring Knutstorp. Och WestCoast Racing blev därmed Svenska GT Mästare 2011.
-Härligt. Tre race, tre segrar. Kan inte bli bättre, jublar Larsson.

Samarbetet mellan WestCoast Racing och Fredrik Larsson blev en stor succé. Falkenbergsföraren har varit kung i teamets BMW Z4 GT3 tillsammans med Fredrik Lestrup.

Inför den avslutande fighten på Knutstorp ledde teamet med en poäng och det blev en stentuff final. Larsson inledde med att ta starten och byggde sedan upp en betryggande ledning innan han lämnade över till Fredrik Lestrup som därefter kunde slutföra racet.
– Kanon, det var det här vi ville ha. Det blev tight på slutet men vi var bäst igen. Jättekul att kunna vara med och hjälpa WestCoast Racing och Fredrik Lestrup att ta hem mästerskapet. Det var målet när Dick och jag inledde samarbetet, avslutar Larsson.

www.movitlarsson.se
www.westcoastracing.se

11-08-20 Löfqvist ny mästerskapstvåa efter dubbelseger
Johan Löfqvist säkrade årets första dubbelseger i Porsche GT3 Cup Challenge.
– Det här är min bästa tävlingshelg någonsin, det känns riktigt bra. Jag ledde klart från start till mål utan några misstag och hade ett konstant avstånd till Bender, säger Löfqvist.

Löfqvist startade från pole position och segrade framför mästerskapsledare Mikael Bender. WRS Tekniksupport-föraren var nära Löfqvist genom hela tävlingen, men kunde inte attackera och gick över mållinjen sju tiondelar bakom.
– Han gjorde inga misstag, jag kunde inte komma ikapp, men han kunde heller inte dra ifrån. Totalt sett är jag nöjd med helgen, det viktigaste för mig är att ta poäng, säger Bender, som har stått på pallen i alla utom en tävling hittills i år.

Magnus Dybeck la beslag på sista pallplatsen efter en hård fight med Wictor Lindblom, Magnus Eriksson och Peter Granstrand. Kvartetten leddes inledningsvis av Eriksson som gjorde en stark start.

Lindblom och Dybeck lyckades ta sig förbi Eriksson efter ett par varv och fortsatte sedan fighten om tredje plats. Vid ungefär fem varv från målflagg stötte de båda samman, efter det lyckades Dybeck dra upp en lucka och säkra tredjeplatsen.

Granstrand var också med och slogs om tredjeplatsen initialt, men tappade mot slutet och korsade mållinjen som sexa bakom Eriksson. Gustav Lundh körde i mål som sjunde man, två varv bakom.

Löfqvist är ny mästerskapstvåa efter helgens båda tävlingar, 11 poäng bakom Bender och två poäng framför Lindblom. Närmast väntar Porsche GT3 Cup Challenge-finalen på Kinnekulle-banan den 18:e september.
– Kinnekulle är inte min favorit, jag har inte fått till det hittills. Men vi ska ladda ordentligt, allt kan hända, säger Löfqvist.
– Jag har ett bra utgångsläge inför finalen, men både Löfqvist och speciellt Lindblom är snabba på Kinnekulle. Det kommer bli spännande och det vore kul ifall det avgjordes i den absolut sista tävlingen, säger Bender.

Race 2 – Falkenberg
1 Johan Löfqvist 20 varv
2 Mikael Bender +0.639
3 Magnus Dybeck +19.919
4 Wictor Lindblom +21.923
5 Magnus Eriksson +31.963
6 Peter Granstrand +37.741
7 Gustav Lundh +2 varv

11-08-20 WestCoast Racing och Fredrik Lestrup GT-mästare 2011
Med säsongens fjärde raka seger i svenska GT-ligan säkrade Fredrik Lestrup och Fredrik Larsson seger i svenska GT-mästerskapet. Fredrik Lestrup som kört de fyra senaste GT-racen är svensk GT-mästare och körde den avslutande stinten i finalracet på Ring Knutstorp.
– Jättekul, vi har vunnit mästerskapet och det var målet, jublade Fredrik efter målgång. Det här racet var verkligen tufft och jag fick ta i för att behålla ledningen in i mål. Däcken var slitna mot slutet och det var svårkört men det gick vägen. WestCoast Racing har gjort ett superjobb, vilket team att köra för! Fredrik Larsson gjorde ett grymt jobb i första stinten idag och nu är vi mästare. Det är en skön boost med mästerskapstitel och det blir skönt att ha med sig i ryggen inför de närmsta racen i Tyskland.

Fredrik Larsson tog starten och körde den första stinten. Han öppnade upp en stor ledning, en ledning han tvingades bygga upp på nytt efter en period med säkerhetsbil halvvägs genom stinten. Han gick i depå efter ungefär halva racet och lämnade över till Fredrik Lestrup.
– Kanon, det var det här vi ville ha. Det blev tight på slutet men det räcker med att vinna. Jättekul att kunna vara med och hjälpa WestCoast Racing och Fredrik Lestrup att ta hem mästerskapet. Det var målet när Dick och jag inledde samarbetet och tre av tre möjliga segrar får väl vara ok, säger Fredrik Larsson.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth var självklart nöjd med att WestCoast Racing ännu en säsong är mästare och tar hem ett mästerskap.
– Det här är det mästerskapet vi hade chans att ta hem i år och det gjorde vi, säger Dick. En bra start på vår GT-satsning och Fredrik Lestrup har gjort ett fantastiskt bra jobb. Samarbetet med Fredrik Larsson har också varit väldigt kul att kunna få igång och nyckeln till segern är att vi har haft två väldigt bra förare.

11-08-20 Johan Löfqvist kämpar sig till årets andra seger
Johan Löfqvist kämpade sig till årets andra Porsche GT3 Cup Challenge-seger i helgens första tävling på Falkenbergs Motorbana.
– Det känns jättebra, tävlingen gick riktigt bra och jag kunde dra ifrån när jag väl tog mig upp i ledning. Vi har dessutom ett perfekt utgångsläge till andra tävlingen med pole, säger Löfqvist.

Mikael Bender hade pole position och tog starten framför Magnus Dybeck och Löfqvist. Wictor Lindblom, som startade tvåa, tappade två platser i starten då han fick ytterspåret in i första chikanen.

Löfqvist tog sig upp på andra plats efter tre varv när Dybeck gjorde ett litet misstag. Trackslackers-föraren jagade sedan ikapp Bender och lyckades bromsa sig förbi i kurva ett.

Bender jagade Löfqvist under resten av tävlingen, men avståndet höll sig konstant och Bender fick nöja sig med andraplatsen framför Lindblom. Vid ungefär halva tävlingen var Lindblom ikapp Dybeck i kampen om tredjeplatsen som Lindblom till slut gick segrande ur.

PFI Racing-föraren Peter Granstrand körde i mål som femma framför Magnus Eriksson som snurrade en gång under tävlingen. Gustav Lundh fick bryta tävlingen efter åtta varv på grund av en punktering.

Dagens andra tävling börjar 15.30.

Falkenberg – Race 1
1 Johan Löfqvist 20 varv
2 Mikael Bender +0.394
3 Wictor Lindblom +9.863
4 Magnus Dybeck +16.443
5 Peter Granstrand +36.064
6 Magnus Eriksson +39.690
7 Gustav Lundh DNF

11-08-19 Felix om segern i RTL GP Masters of F3
Felix Rosenqvist blev förste svensk någonsin att vinna det klassiska F3-loppet RTL GP Masters of Formula 3 på Zandvoort förra helgen, när han skar mållinjen drygt fem sekunder före tvåan Marco Wittmann och därmed slog sig in på samma lista över segrare som bland andra Lewis Hamilton och David Coulthard.

Efter några omtumlande dygn i kölvattnet av karriärens hittills största framgång berättar nu Felix hur han lyckades vinna en tävling som han bara en vecka före start inte ens visste om han skulle köra, och hur han - trots en krasch i 180 km/h - gav Mücke Motorsport deras andra seger i ett av de viktigaste loppen på formelbilskalendern...

Läs mer på http://www.felixracing.se/

11-08-18 Porsche GT3 Cup Challenge till Falkenberg
Årets näst sista Porsche GT3 Cup Challenge och GT Endurance-helg stundar på Falkenbergs Motorbana i helgen. Nu väntar den avgörande kampen mellan mästerskapsrivaler Mikael Bender och Wictor Lindblom.

Bender leder mästerskapet med sju poäng framför Lindblom efter årets sex första tävlingsheat. Under senaste tävlingshelg på Karlskoga-banan drog de jämnt med varsin seger och andraplats.

Bakom tätduon lurar Johan Löfqvist och Magnus Dybeck med bara sex poäng mellan varandra. Löfqvist innehar bronsplatsen i mästerskapet inför helgens tävlingar i Falkenberg, men Dybeck gjorde starkast insats senast i Kinnekulle med två tredjeplatser.

I GT Endurance, där förarna tävlar över en timme, är det ännu jämnare i täten. Även här leder Bender tabellen, men bara sex poäng framför Westlife Racings Magnus Eriksson.

I totaltabellen, där även den nyare 997-modellen tillåts, leder Patrik Skoog framför Bender med en ynka poäng inför säsongens två avslutande tävlingshelger.

Tre rafflande tävlingsheat väntar i helgen på Falkenbergs Motorbana, följ all action på www.gt3cupchallenge.se.

Tidsschema – Falkenberg
Fredag 19/8
13.20 – Test 1
15.20 – Test 2

Lördag 20/8
09.25 – Kval
12.00 – Race 1
15.30 – Race 2

Söndag 21/8
09.00 – Kval – GT Endurance
10.30 – Race – GT Endurance

Falkenberg för ett år sedan
Race 1:
1 Roar Lindland
2 Niclas Olsson
3 Mikael Bender

Race 2:
1 Niclas Olsson
2 Mikael Bender
3 Patrik Skoog

Snabbaste varv:
Niclas Olsson – 45.058

Pole position:
Roar Lindland – 44.926

11-08-18 Autoropa Ferrari Maserati Racing Day höstens höjdpunkt – ”Lill-Lövis” tillbaka för säsongsfinalen
En av svensk motorsports största profiler, den före detta Formel 1-stjärnan Stefan ”Lill-Lövis” Johansson, återvänder till förarsätet i en av IKC Scuderia Autoropas Ferrari 458 Challenge-bilar vid lördagens finaltävlingar för Swedish GT på Ring Knutstorp. Johansson – som körde för teamet även vid tävlingarna på Mantorp Park tidigare i år – kommer än en gång att dela bil med Tommy Lindroth i ett försök från duon att byta ut den andraplats man noterade senast mot seger i vad som på förhand ser ut att bli en dramatisk final.
De redan klara mästarna i IKC Scuderia Autoropas andra GTB-Ferrari, Martin Nelson och Micke Ohlsson, har gått
obesegrade genom samtliga fyra deltävlingar som körts hittills under säsongen och har å sin sida inga planer på att låta Johansson/Lindroth ta över taktpinnen under en finalhelg som dessutom körs inom ramarna för det årligen återkommande evenemanget Autoropa Ferrari Maserati Racing Day.
– Autoropa Ferrari Maserati Racing Day har på kort tid blivit ett fantastiskt uppskattat evenemang med mer än 6000 besökare förra året, och blir under 2011 ett sätt för oss att sammanlänka Autoropas ordinarie verksamhet med dramatiken som Skandinaviens bästa GT-racing producerar, säger Martin Nelson. Det är mycket som står på spel i Swedish GT i helgen; Tommy och Stefan har chans att nå andraplatsen totalt i GTB bakom mig och Micke, och i de andra två klasserna skiljer det bara några enstaka poäng i kampen om titeln. Med över 200 Ferrari- och Maseratibilar att kolla in i depån blir det här garanterat ett av säsongens allra häftigaste motorarrangemang.

Motståndet på banan kommer delvis att se annorlunda ut för IKC Scuderia Autoropa under helgen, när flera av teamets huvudkonkurrenter kommer till start med nya och mer utvecklade bilar. För Lindroth/Johansson står striden om andraplatsen i GTB närmast mot Jocke Mangs/Håkan Ricknäs i nya Porsche 997 GT3 Cup, och mot Ingvar Mattsson i en helgen till ära vidaretrimmad Chevron.

I GTA-klassen toppar Fredrik Lestrup just nu förarmästerskapet för WestCoast Racing (BMW Z4), men med ett försprång på bara en enda poäng ner till andraplacerade Jan Brunstedt (Audi R8) – och fyra till trean Daniel Roos (Audi R8) – kommer det inte att sparas på någonting när mer än 20 av Skandinaviens snabbaste GT-bilar ska in i första kurvan dörr mot dörr en sista gång under 2011.

Vid sidan av den dramatiska GT-upplösningen kommer även motorcykelklassen Battle of The Twins att avgöras under Autoropa Ferrari Maserati Racing Day. I rollen som officiell importör för bland annat Ferrari och Maserati kommer Autoropa också att premiärvisa inte mindre än två nya bilmodeller på Ring Knutstorp under lördagen, som erbjuder något för hela familjen med ett fullspäckat program från kl. 09.00-17.00.

www.autoropa.se

11-08-18 Stark comeback av forne mästaren
Anders Brofalk vann Camaro Cup 2007 och 2008 och var sedan med och tog fram den nya generation fem modellen som man tävlar med idag. Han tänkte ta ett sabbatsår i år, men så fick han chansen att köra ett par tävlingar och då kunde han inte tacka nej. - Det var min arbetsgivare HD Bil & Byggsmide som ville ge mig chansen att köra igen och det blev jag väldigt glad för, sa Brofalk. HD hyrde bilen som Tomas Enström vann mästerskapet med i fjol av Bengt Bring. Bilen drivs av HD och deras personal som såg till att fixa till bilen åt Brofalk. Några tester hanns inte med. Brofalk kom till Gelleråsbanan i Karlskoga och han var mycket ödmjuk inför sin uppgift. - Jag är här för att köra racerbil och ha det kul och jag har inga ambitioner att vara med och slåss i toppen, sa Brofalk. Han kvalade in på 14:e plats av 32 bilar. Han kom på 21:a plats i första racet, men det viktigaste var att han satte den sjätte snabbaste tiden, vilket innebar sjätte startplats i race två. I andra racet var han start uppe och slogs om pallplatserna, men tyvärr blev han inblandad i en krasch med många bilar och tvingades bryta, men han satte racets fjärde snabbaste tid. - Det var jättekul att komma tillbaka. Det har varit skönt att få en liten paus, nu kände jag mig verkligen sugen på att få köra igen. Kul att se att farten fanns där också. Nu väntar jag ivrigt på att få köra finalen på min favoritbana Mantorp Park, sa Brofalk som var lyrisk över sitt team och sin arbetsgivare som gett honom chansen till denna comeback.

www.brofalk.com

11-08-17 Ebbesson körde med eld i baken!
Sommaruppehållet är slut. I helgen startade andra halvlek av STCC uppe på Karlskoga motorstadion. För Ebbesson motorsport var detta en händelserik helg med mycket arbete i depån och bra placeringar på banan.

Rantzow i toppform
Lars-Bertil Rantzow körde denna helg till sig sina bästa placeringar hittills i Porsche Carrera Cup denna säsong. Han kvalade in på en total sjundeplats men kunde i de båda racen avancera till en 6:e respektive 5: e plats. Detta gjorde han genom stabil och rutinerad körning i båda racen.
– ”Känns bra att köra till sig så bra platser. Efter Tysklandstävlingen var det spännande att köra på hemmaplan och roligt att kunna prestera så bra efter uppehållet. Har fått tillbaka känslan i körningen och med en bra inställd bil blev förutsättningarna goda. Jag är riktigt nöjd och ser fram mot fortsättningen tillsammans med teamet.” Lars-Bertil Rantzow

STCC-bilen fattade eld
Helgens STCC var en riktigt tuff batalj. Det märktes att semestern var slut och förarna var extra sugna på poäng efter uppehållet. Många bilar var ordentligt buckliga efter sista racet på lördagen. Ebbesson Motorsport lyckades denna helg plocka STCC-poäng och utöka ledningen i Privatcupen.

I Race 1 körde Andreas till sig en slutlig 9: e plats efter att ha blivit rejält påkörd bakifrån i starten vilket resulterade i att bilen fattade eld efter målgång av de varma avgasrören. Han var på nytt nära den 8: e plats som hade resulterat i pole position i race 2. I race 2 slogs han länge på en 8: e plats innan han två varv från slutet blev regelvidrigt påkörd och snurrade runt. Väl uppe på banan igen körde Andreas i mål som 14: e man.
– ”Totalt sett så åker vi hem med huvudet högt. I Porsche är vi bra med och nästa tävling på Knutstorp, passar Rantzow bra. I STCC har det också gått bra denna helg, sett ur eget perspektiv. Att vi blir påkörda är inget som vi kan göra något åt. Vi är glada att göra så bra resultat i race 1 trots att bilens bakända blev skadad. Avgasröret var intryckt vilket innebar att vi tappade effekt. I race 2 var bilen provisoriskt lagad och ändå kunde vi vara med och slåss i toppen av fältet. Det är hit vi har siktat. Nu är vi där vilket känns riktigt bra. Nästa tävling är på hemmaplan där vi vet att vi är snabba. Det ska bli riktigt roligt!” Inge Ebbesson

www.ebbessonmotorsport.com

11-08-17 Porsche Carrera Cup supportklass till STCC
Porsche har beslutat att förlänga samarbetet med STCC, Swedish Touring Car Championship, och köra Porsche Carrera Cup Scandinavia som en supportklass till STCC även under 2012.

Porsche Carrera Cup Scandinavia har varit mycket populär både bland åskådare och förare och under 2011 har omkring 20 bilar kommit till start i varje race.
-STCC har betytt oerhört mycket för motorsporten i Sverige, säger Porsches märkeschef Bosse Janson som en kommentar till det fortsatta samarbetet.
-Genom långsiktigt arbete har man byggt upp kompetens och erfarenhet, säger han.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är en enhetsklass som körs med bilar grundade på Porsche 911/997 GT3 av årsmodell 2010 och 2011. Serien består av åtta deltävlingar

När två deltävlingar åter5står av årets serie leder Robin Rudholm på 309 poäng, tätt skuggade av Johan Kristoffersson med 301 poäng. På tredje plats ligger Linus Ohlsson med 215 poäng.

11-08-17 TTA skapar nytt elitmästerskap med Swedish Racing League
TTA – Touring Car Team Association – har gått in som ägare i mästerskapet Swedish Racing League och skapar ett helt nytt svenskt racingmästerskap på elitnivå till säsongen 2012.
– Vi har tillsammans med SRL skapat ett starkt mästerskap för svensk racing där kärnvärdena publik, snabba bilar, sportslig rättvisa, hightech, design, miljöteknik och underhållning kommer i huvudfokus, säger Christian Dahl, TTA-representant och vd för Volvo Polestar Racing.

Mästerskapet kommer att inkludera huvudklassen TTA med de nya TTA Hybrid-bilarna och Swedish GT med spektakulära Audi R8, BMW Z4, Porsche 911 GT3 Cup, Ferrari 458, med flera, både för ögat och örat.
– När vi startade SRL så var vi övertygande om att det fanns ett starkt behov för GT-racing. Att TTA teamen har gått in och köpt SRL har stärkt min tro på att vi gjorde rätt i vårt start av den här serien, något som även deltagarantalet i år bekräftar. Jag är mycket stolt att jag har varit med och startat den här succén som nu blir en del av TTA, säger Poker Wallenberg, SRL-representant.

Redan idag kan TTA och SRL tillsammans presentera en preliminär kalender inför 2012 som innehåller allt från klassiska F1-banan Anderstorp till stadsloppet i Göteborg.

Kalender – Swedish Racing League by TTA 2012*
28/4 – TBA
12/5 – Karlskoga
02/6 – Anderstorp
16/6 – Göteborg – City Race
07/7 – Falkenberg – Västkustloppet
18/8 – Karlskoga – Kanonloppet
01/9 – Anderstorp
15/9 – TBA
29/9 – Göteborg – Grande Finale

Totalt inkluderar kalendern nio tävlingshelger med start på ett ännu hemligt evenemang i april och final mitt i centrala Göteborg i slutet av september.
– Tillsammans kommer vi att lyfta svensk racing till en helt ny sportslig nivå och det är en stor styrka att redan nu kunna presentera kalendern och huvudklasserna för publiken, säger Leif Lindström, SRL-representant.

Just nu tillverkas 20 nya tävlingsbilar till TTA-klassen som kommer att levereras till tävlande under vintern.
– Närmast väntar fler tester med våra två konceptbilar samt vidare produktion och utveckling av karosserna i vindtunnel. Äntligen har glöden kommit tillbaka för racing och det roligaste av allt har vi inte berättat än. Vi kommer fortsätta att uppdatera med nyheter som kommer att förvåna, vi har en spännande höst och vinter framför oss. Nu kör vi mot framtidens racing, säger Jan ”Flash” Nilsson, TTA-representant och vd för Flash Engineering.

Fakta om Swedish Racing League by TTA 2012
TTA
Biltyp: Touring Cars med enhetschassi
Modell: Alfa Romeo 159, Audi A4, BMW 3-serie, Volvo S60, m.fl.
Motor: V6:a med hybridsystem [KERS]
Effekt: 400 hästkrafter
Vikt: 1020 kilo

Swedish GT
Biltyp: GT-bilar enligt FIA:s GT3, GT4-reglemente, m.m.
Modell: Audi R8, BMW Z4, Ferrari 458, Porsche 911 GT3 Cup, m.fl.
Motor: V8, V10, m.fl.
Effekt: ca. 500 hästkrafter
Vikt: ca. 1400 kilo

Fakta om TTA – Touring Car Team Association
TTA skapades 2010 av fyra av Sveriges största och mest framgångsrika racingteam. Teamen har tillsammans tagit sex av sju SM-titlar i standardvagnsracing under senaste sju åren. TTA är en intresseorganisation för elitracingteam och arrangörer i Sverige, där deltagande team och arrangörer blir delägare i mästerskapet. TTA inkluderar i dag följande team:

WestCoast Racing – www.westcoastracing.se
Flash Engineering – www.flashengineering.se
Volvo Polestar Racing – www.polestar.se
Brovallen Design – www.brovallendesign.se
* = TTA förbehåller sig rätten att göra ändringar i datum och upplägg i kalendern.

11-08-15 Philip Forsman har fått vittring på pallen
Philip Forsman har fått vittring på pallplats efter sin bästa Porsche Carrera Cup-helg hittills i år på Karlskoga-banan.
– Vi hade en överlag riktigt bra helg, nu väntar dessutom Ring Knutstorp, en av mina absoluta favoritbanor – och där är det bara pallen som räknas, säger Forsman.

Team Tidö-föraren kvalade in på sjätte plats, fyra tiondelar från pole position trots ett felaktigt däcksbeslut.
– Vi gjorde ett stort misstag när vi gick ut på för lågt lufttryck under kvalet. Jag kunde inte få upp någon som helst temperatur i däcken och satte min bästa tid 15 varv senare än Robin [Rudholm] som var snabbast. Faktum är att jag är övertygad om att vi hade tillräckligt bra fart för att slåss om pole position den här helgen, säger Forsman.

I första tävlingen korsade Forsman mållinjen som femma och i andra tävlingen blev det en sjätteplats efter att ha utnyttjat jokerdäck.
– Inför andra tävlingen visste vi att vi skulle bli tvungna att byta ut minst två av våra kraftigt slitna däck. Jokerdäcken var vårt enda alternativ och de hjälpte mig att göra en bra start och köra i mål som sexa. Min bästa varvtid var 0.2 sekunder långsammare än Rudholms och rent fartmässigt var detta vår bästa tävling hittills i år, säger Forsman.

11-08-15 Jimmy Eriksson nia i RTL GP Masters of Formula 3-debuten
Jimmy Eriksson slutade nia i sin debut i prestigefyllda RTL GP Masters of Formula 3 på holländska Zandvoort i helgen. Den 20-årige Tomelillaföraren hade kvalat in på 14:e plats på startgridden, men avancerade till nionde redan in i den första kurvan efter att kaos brutit ut och eliminerat flera bilar i en omfattande kollision. Motopark Academy-föraren utkämpade sedan en hård strid med Roberto Merhi under majoriteten av tävlingen, och trots att spanjoren lyckades ta sig förbi med ett par varv kvar att köra kunde Eriksson ändå tillgodoräkna sig en slutlig niondeplats sedan Merhi diskvalificerats för en incident med Daniel Juncadella strax efter start.

Erikssons resultat – i kombination med landslagskollegan Felix Rosenqvists seger i tävlingen – innebar också att Sverige var den nation som nådde de kombinerat bästa placeringarna i den holländska klassikern, något som uppmärksammades genom en separat prisutdelning och som lyfte svensk motorsport in i det internationella blickfånget.
– Skönt att kunna få till ett topp tio-resultat i en så här viktig tävling, och en väldigt lärorik erfarenhet, säger Jimmy Eriksson. RTL GP Masters of Formula 3 är ett tufft race, men jag tycker att vår fart i framför allt själva tävlingen var helt OK. Jag lyckades hålla Merhi bakom mig i 20 varv, och bilen fungerade bättre än den gjort någon gång tidigare under helgen. Tyvärr saknar vi fortfarande en hel del prestanda över ett flygande varv i kvalet, men det är något vi kommer att fortsätta arbeta på under den resterande delen av säsongen. Avslutningsvis vill jag passa på att rikta ett stort grattis till Felix för hans seger – vi har alltid kommit bra överens, och nästa gång hoppas jag att det är min tur att ta mig upp på pallen!

För Jimmy Eriksson väntar nu närmast säsongens sjunde Formula 3 Euro Series-deltävling, som avgörs på den brittiska Grand Prix banan Silverstone helgen den 9-11 september.

www.jimmyracing.com

11-08-15 Dubbelseger till Östgaard på Rudskogen
Det blev som väntat spännande och täta race när Formula Basic körde på den nya Rudskogenbanan. Tommy Östgaard var snabbast i kvalet, en tiondel före Robert Svensson och knappt två tiondelar före Henrik Furuseth. I första racet var det som vanligt dessa tre som slogs om ledningen och de skiftade flera gånger. Östgaard drog det längsta strået till sist och vann med mindre än en tiondels sekund före Furuseth och Svensson. Furuseth satte det snabbaste varvet och nytt banrekord. Han fick starta först i andra racet, men blev snart uppvaktad av Östgaard och Svensson. Det började regna under racet, men fighten var lika tät ändå. Det blev lite väl trångt vid ett tillfälle då Svensson stötte till Furuseth och tappade sin noskon. Östgaard kunde vinna igen före Svensson och Furuseth. – Vi har egentligen för låg utväxling så det blev lite övervarv utför Huysmannbakken, sa Östgaard. – Vi trodde på regn, men startade tyvärr racet med för lite luft i däcken, sa Svensson. Marcus Larsson gjorde comeback, men det är inte bara att kliva in i ett sådant här tight mästerskap fick han snart se. Det blev en fjärde och en femteplats för honom.

Redan nästa helg är det dags för race igen, då på Falkenbergs snabba bana tillsammans med SSK.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

11-08-14 Felix Rosenqvist vann Master of Formula 3
”En otrolig känsla; den största segern hittills i min karriär.”
Felix Rosenqvist tog sin karriärs hittills största seger när han som förste svensk någonsin vann klassiska RTL GP Masters of Formula 3 på holländska Zandvoort under söndagseftermiddagen. Rosenqvist ledde tävlingen, som betraktas som ett av de två tyngsta F3-evenemangen i världen, från start till mål och tog målflagg drygt fem sekunder före tvåan Marco Wittmann (Tyskland). Mücke Motorsport-föraren underströk dessutom sin prestation ytterligare genom att notera tävlingens snabbaste varv i sin debut i det prestigefyllda loppet.
– En otrolig känsla, och utan tvekan den seger jag värdesätter mest hittills i min karriär, säger Felix Rosenqvist. Det är fantastiskt att kunna ge teamet den här framgången efter allt jobb de har lagt ner för att sätta oss i den här positionen under året, och bilen var fantastisk hela helgen. Dessutom gjorde jag inte deras situation enklare med en krasch i 180 km/h under lördagsträningen, så deras arbete har en stor roll i den här segern. Vår fart i loppet gjorde det möjligt för mig att öppna upp en lucka till resten av fältet ganska tidigt, och sedan var det bara att försöka kontrollera ledningen och ta bilen i mål.

Den 19-årige Värnamo-sonen kvalade in som trea till söndagens race, och tog sig upp i ledning efter bara ett hundratal meter sedan han klarat sig undan att dras med i en kollision i samband med starten. Rosenqvist kunde sedan dryga ut sitt försprång till resten av fältet med tidvis uppemot en sekund per varv. Segern innebär att svensken nu finns med på samma lista över Masters of Formula 3-vinnare som bland andra Lewis Hamilton och David Coulthard.
– Nu ska vi se till att fira det här ordentligt, innan vi laddar om inför fortsättningen av den ordinarie Formula 3 Euro Series-säsongen, avslutar Rosenqvist. Jag kommer att stanna kvar i Nederländerna tillsammans med mitt team ikväll, och sedan är det fullt fokus på nästa tävling på Silverstone som gäller. Jag är oerhört nöjd med den här segern.

Formula 3 Euro Series-tävlingarna på Silverstone (Storbritannien) avgörs helgen den 9-11 september.

www.felixracing.se

11-08-14 Johan Kristoffersson imponerade stort och klarade omställningen
Årets stora utropstecken i Carrera Cup, Johan Kristoffersson ställdes denna helg inför en riktigt tuff utmaning. Förutom att den unge Arvika föraren skulle försöka försvara mästerskapsledningen anlitades han av team biogas för att köra deras tredje klimatsmarta VW Scirocco i STCC.

Övertygade redan i kvalet
Under fredagens kval lyckades Johan trots omställningen mellan bilarna att placera sig fyra i såväl Carrera Cup som i STCC. Att kvala på fjärde plats i det starkaste startfällt STCC någonsin haft får anses som en fantastiskt bra prestation.

När kvalet i Carrera Cup kördes fick Johan problem med bränsletrycket och tappade några viktiga tiondelar på sitt snabbaste varv. Det var en missnöjd Kristofersson som fick se sig placerad fyra och med tre konkurrenter framför sig.

Snabba omställningar mellan bilarna
I första racet missade Johan lite i starten och Norrmannen Roar Lindland kunde smita förbi, samtidigt som Linus Ohlsson framför körde av banan i första kurvan. Johan tog rygg på norrmannen och försökte flera gånger ta sig förbi, utan att lyckas. Efter att ha försökt passera Lindland utan framgång gav Johan istället Lindland en liten lucka framåt för att kunna sätta en bra tid och få en bättre startposition i race två. I täten kunde Robin Rudholm köra i mål utan större press bakifrån.

I lopp två startade Johan från tredje startrutan, bakom Rudholm och Linus Ohlsson. Efter en riktig kanonstart lyckades Johan passera Linus i första kurvan och skuggade sedan Rudholm ända in i mål.
- ”Jag fick till en riktig kanonstart, jag skuggade Robin men kände att jag inte klarade att ta ut mer än 95 % av vad bilen kunde ge idag. Bilen hade absolut farten, men utan det där sista i körningen räcker det inte längre än så”, summerar en trött Kristoffersson!

Sammanlagt i mästerskapet ligger nu Johan 8 poäng efter Rudholm med två tävlingshelger kvar och hela 120 poäng kvar att köra om. Nästa deltävling körs på Ring Knutstorp, en bana där Johan vunnit tidigare i år.

I det första STCC heatet gjorde Kristoffersson en bra start från sitt svåra ytterspår. Med teamkollegan Fredrik Ekblom på innerspår körde de båda Scirocco bilarna jämsides genom första kurvan, varefter Johan smet in bakom Fredrik och framför Rickard Rydell. Johan lyckades sedan hålla Rydell bakom sig hela loppet och slutade på en mycket meriterande fjärdeplats efter ett felfritt lopp.

I andra loppet startade Johan från femte plats. Efter en våldsam kubbning med både Viktor Hallrup och Janne Flash Nilsson slutade Johan på sjunde plats i heatet.
- ”Jag visste innan start att det skulle vara svårt att byta mellan bilarna. I slutet av helgen blev det enklare än jag trodde att hoppa in i Biogas bilen, men det blev svårare än vad jag trodde att hoppa in i Porschen som kräver mer av föraren. Helgens stora utmaning att dubblera i båda mästerskapen ger jag själv tummen upp för, det gick bättre än väntat”, säger en trots allt nöjd Arvika förare.

Carrera Cup Race 1
1. Robin Rudholm
2. Daniel Haglöf
3. Roar Lindland
4. Johan Kristoffersson

Carrera Cup Race 2
1. Robin Rudholm
2. Johan Kristoffersson
3. Daniel Haglöf
4. Roar Lindland

Ställningen i Carrera Cup 2011
1. Robin Rudholm 309p
2. Johan Kristoffersson 301p
3. Linus Ohlsson 215p
4. Roar Lindland 210p
5. Oscar Palm 195p

11-08-14 Bedrövlig helg för Freddie Magnusson på Gelleråsen!
Det blev en bedrövlig fredag för mig på Gelleråsen, ett brutet test och ett brutet kval. Allt kändes bra på morgonen, vi trodde vi fått till bilens inställningar, men det visade sig att vi aldrig skulle få se hur det skulle ha funkat. På testet under morgonen kom jag bara ett och ett halvt varv innan oturen slog till. En kabel till generatorn lossnade och då gick en säkring så motorn stannade. Men det visste vi inte direkt, det tog en stund för oss innan vi upptäckte vad som var fel. Men efter det så var tiden alldeles för knapp för att hinna utvärdera hur bilen fungerade.

Till tidskörningen på eftermiddagen, som var 30 min. lång, hade vi lagt upp en taktik att vi skulle köra med gamla däck och känna på bilen för att efter halva tiden åka in och sätta på nya däck för att sedan sätta bra tider, men oturen fortsatte, redan efter fem varv var det slutåkt för mig, växellådan rasade. Riktigt surt tycker jag. Den tid jag hann sätta var inte bättre än 24 tid.

Efter det dåliga kvalet var det bara att gilla läget och göra det bästa från min startposition, som var 22:andra rutan, efter att ett par förare flyttats ned efter bestraffning. Tänkte ta det lugnt i starten och hålla mig ifrån en ev. startsmäll. Nu blev det aldrig någon startsmäll utan nästan alla kom igenom första kurvan. Jag gjorde en riktigt bra start och kunde smita iväg på utsidan av fältet och avancera ordentligt, var uppe på sextonde plats redan efter ett par kurvor. Jag fortsatte att avancera och var uppe på en 13:e plats efter ett par varv och hade nu en förhoppning om att jag skulle köra några riktigt snabba varv så jag kunde få en bra tid som gav en bra startposition till race två.

Men då började Anders Brofalk närma sig och då fick jag koncentrera mig på att inte släppa honom förbi och det gjorde att varvtiderna sjönk, dessutom åkte jag på gamla däck så fästet blev allt sämre. Jag lyckades hålla Brofalk bakom mig i fyra-fem varv, men på sista varvet gled jag ut i en kurva och han kunde smita förbi upp på 13:e platsen, jag i mål som 14:e, men jag var nöjd med det eftersom jag startade på en 22:a plats. Sedan visade det sig att Brofalk gjort en omkörning under gulflagg tidigare i loppet och fick då ett tidstillägg så det blev en 13:e plats för mig i resultatlistan. Placeringsmässigt var jag ändå nöjd, men den tid jag fick var riktigt dålig, bara 18 tid! Jag hade hoppats på mycket bättre men mina däck var allt för dåliga för att det skulle gå riktigt snabbt. Men det vara bara till att bita i det sura äpplet och komma igen i race två!

Race två blev ett av Camaro cups värsta och stökigaste race som körts på mycket länge. Endast 16 bilar kom i mål av de 32 som startade! När starten gick gjorde jag återigen en riktig kanonstart, var uppe på 11 plats nästan direkt, låg sedan och kämpade, och jag var faktiskt ett tag uppe på en åttondeplats, innan det började stöka tills sig utefter banan. Det blev påkörningar och avåkningar överallt men jag lyckades undvika smällarna i ett par varv, och kände att det skulle kunna bli ett bra race. Jag låg alldeles bakom Ole-Martin Lindum och kände att jag var snabbare än honom och ville förbi, men då hände det som skulle avbryta mitt race alldeles för tidigt.

Två eller om det var tre bilar körde i hop framför Ole-Martin och han körde in i dem och jag hann inte väja undan helt utan jag tuschade i hans bakände och det tog så olyckligt att en plåt i motorutrymmet åkte in i kylarlocket och förstörde det så allt vatten sprutade ut. Därmed var också mitt race över för denna gång.

Tävlingsledningen fick ett tufft jobb med att reda ut alla incidenter och det blev flera omkastningar i resultatlistan efter målgång. Bland annat segrande Ted Björk blev av med sin seger efter han tryckt av den då ledande Fredrik Ros. Ted slutade på en 14:e plats.

www.freddie.se

11-08-14 Stark helg för Philip Forsman i Karlskoga
Helgens tävlingar för Porsche Carrera Cup Scandinavia i Karlskoga markerade ett klart steg i rätt riktning för Philip Forsman. 22-åringen körde i mål som femma i det första av helgens två race efter en resolut insats på betydligt äldre däck än sina konkurrenter, och kunde sedan via en bra start ta målflagg som sexa i Race 2. Forsman hade innan dess slagit sig in mindre än en halv sekund från Pole Position i ett kval där Team Tidö-föraren satte sin tid först på det 19:e varvet efter ett felaktigt däcksbeslut.
– Vi hade en överlag riktigt bra helg, men vi gjorde ett stort misstag när vi gick ut på för lågt lufttryck under kvalet, säger Philip Forsman. Jag kunde inte få upp någon som helst temperatur i däcken och satte min bästa tid 15 varv senare än Robin (Rudholm) som var snabbast, och då hade slitaget istället blivit alltför stort. Trots det var jag sexa, bara 0.4 sekunder från förstaplatsen, och faktum är att jag är övertygad om att vi hade tillräckligt bra fart för att slåss om Pole Position den här helgen.

Helgens första race dikterades också det till stor del av situationen i kvalet. Forsman startade loppet på de däck han alltså redan tvingats använda under närmare 20 varv runt den knixiga Gelleråsen-banan, men kunde ändå köra upp sig en placering till en slutlig femteplats i mål. I Race 2 startade Forsman sedan på nionde plats, och valde inför start att utnyttja två av det högst begränsade antal så kallade ”Jokerdäck” som varje förare har att tillgå under säsongen – ett drag som skulle visa sig vara avgörande.
– Inför Race 2 visste vi att vi skulle bli tvungna att byta ut minst två av våra kraftigt slitna däck, fortsätter Philip Forsman. Jokerdäcken var vårt enda alternativ, och de hjälpte mig att göra en bra start och köra i mål som sexa. Vi hade dock fortfarande gamla däck på höger sida, och jag kan väl säga att det var tur att loppet inte varade i ett enda varv längre än det gjorde! Min bästa varvtid var 0.2 sekunder långsammare än Rudholms, och rent fartmässigt var detta vår bästa tävling hittills i år. Nu väntar dessutom Ring Knutstorp, en av mina absoluta favoritbanor – och där är det bara pallen som räknas!

Nästa deltävling för Porsche Carrera Cup Scandinavia – den näst sista för säsongen 2011 – avgörs den 9-10 september.

11-08-14 Thed ökade på ledningen i Camaro Cup
Det höll på att bli dubbelseger för Thed Björk på hemmaplan. Han körde först in i mål i båda heaten, men efter att domarna ansåg att Thed knuffat Fredrik Ros i en omkörning så fick han påslag på tiden med 30 sekunder, vilket resulterade i en 14:e plats i andra heatet.
–Publiken fick ju i alla fall lite underhållning, säger Thed som trots allt lyckades plocka bra med poäng och ökade därmed på sin ledning i Camaro Cup.

I det första heatet som avgjordes på förmiddagen ledde Thed Björk från start till mål, så något race var det egentligen aldrig frågan om. Det såg snarare ut som om Thed seglade på en räkmacka racet igenom. Tvåan Fredrik Ros kom aldrig riktigt ikapp för att ens kunna göra ett försök till omkörning. Men eftersom Ros hade snabbaste varvtiden så var det ombytta roller i heat nummer två som kördes på eftermiddagen. Fredrik Ros i pole och Thed Björk på andra startplats.

Thed tryckte på rejält och stressade Ros och på sjätte varvet fick han sin chans och körde om. Han touchade Ros i bakänden och Ros tappade tre platser. En kort stund senare på samma varv åkte Ros ur tävlingen och orsakade också att fler bilar åkte ur. Av de totalt 32 startande kom endast 16 i mål.

Efter prisutdelningen kallades Björk och Ros till sekretariatet för utredning. Det slutade med att Thed fick 30 sekunders påslag på sin segertid.
–Ja, vad ska man säga. Fredrik är erfaren och borde sett mig komma. Han försökte naturligtvis göra allt för att jag inte skulle köra om. Men det är så här det är i ett race, säger Björk, som tar sitt straff med jämnmod.
–Jag är nöjd trots allt. Rent underhållsmässigt och poängmässigt blev det en framgångsrik helg. Och bilen går dessutom fantastiskt bra. Jag har inte mycket att klaga på, säger han.

Mikael Eklund, den andre föraren i team RTech Ginza/Nya Åkeriet startade som nummer tio i första heatet och körde in som nummer sju, något han var mycket nöjd med. Tyvärr gick det inte lika bra på andra heatet då han körde ur redan på första varvet.

11-08-14 Dubbla pallplatser för Haglöf i Karlskoga
Uppladdningen inför racen var helt annan än optimal för Haglöf som låg sjuk ända till på Torsdagen. Masen hade legat i feber och haft magsjuka sedan Lördagen och var inte direkt i toppform.

Men efter ett utmärkt jobb från teamet och en kämpa insats från Haglöf åkte han hem från Karlskoga Motorstadion med två pallplatser!
-Det känns suveränt bra att få i hop en 2:a och en 3:e plats speciellt när arrmarna var som spaggetti efter bara några varvs körning. Berättar Daniel

Practice
Efter ett struligt första pass fick vi iallafall ett par varv så vi kunde börja jobba med setup:en. Känner mig fortfarande lite trött i kroppen efter att ha varit sjuk i veckan. Bilen var inte 100% men vi jobbar på det till kvalet.
1. Johan Kristoffersson 1:04.780
2. Robin Rudholm 1:04.867
3. Linus Ohlsson 1:04.910
4. Daniel Haglöf 1:05.209
5. Philip Forsman 1:05.327

Qualifying
Vi fick till ett riktigt bra kval men det räckte inte hela vägen. Jag är trots det riktigt nöjd, men med tanke på den lite struliga inledningen.
1. Robin Rudholm 1:04.668
2. Linus Ohlsson 1:04.737
3. Daniel Haglöf 1:04.780
4. Johan Kristoffersson 1:04.850
5. Roar Lindland 1:05.040

Race 1
Hade som målsättning att jag skulle ta mig om Ohlsson i kurva 1 eller 2 och dra nytta av mitt innerspår. Min plan lyckades även om det blev lite för trångt. Väl uppe på 2:a platsen hade jag inget att sätta emot Robin som var riktigt snabb. Efter att ha varit sjuk hela veckan kände jag hur mina armar mattades av rejält mot slutet av loppet.

1. Robin Rudholm 12 varv
2. Daniel Haglöf +3.186
3. Roar Lindland +4.230
4. Johan Kristoffersson +4.667
5. Philip Forsman +11.535

Race 2
Jag startade från 4:e rutan och lyckade komma in bra i starten. Utmanade Ohlsson om 3:e platsen igenom första kurvorna. Jag hade sett att han rullade före starten gick så jag förstod att han skulle få en bestraffning. Så för att inte riska något backade jag ner bakom. Mycket riktigt så kom svartflaggen efter 2 varv och jag klättrade till 3:e. Jag låg och matchade tiderna från Kristoffersson och Rudholm som låg framför, men denna gång försvann orken snabbare och de sista 8 varven blev rent av hemska. Men jag tog mig i mål och fick dessutom en till pallplacering! Jag känner mig jäkligt nöjde med det med tanke på försättningarna och jag ser framemot att vara helt återställd till Knutstorp.

1. Robin Rudholm 17 varv
2. Johan Kristoffersson +1.587
3. Daniel Haglöf +4.325
4. Roar Lindland +5.525
5. L-B Rantzow +6.031
www.haglof.com

11-08-14 Framsteg på Karlskoga för Daniel
Från Karlskoga åker teamet med nytt hopp och bra förutsättningar för resterade race. Kvalet är inte värt att nämna, efter ett domarbeslut från Falkenberg blev Daniel Ivarsson bakflyttad och startade sist i race 1 som gick betydligt bättre:
- Jag startade ju sist, jag fick en hygglig start men hade svårt att köra om i första kurvorna, därefter började jakten och jag lyckades pressa mig om bil för bil. Jag startade ju 31:a, i mål kom jag på en 16:e plats, dessutom lyckades jag sätta 12:e snabbaste tid. Det var så skönt att äntligen få se målflaggan efter ett helt lopp och dessutom fungerade bilen bra!

I race 2 startade jag 12:a och jag fick en kanonstart, redan innan kurva 1 lyckades jag passera tre bilar, sen fick jag en bra smäll från bilen jag precis kört om och fick köra en tur i gräset. Av banan tappade jag ca 5 platser så det var ingen hit, men ganska snart lyckade jag ta placering efter placering. Jag låg ganska länge på en 11:e plats sen började det hetta till på 6:e varvet, jag tog ett par placeringar och några åkte av, som bäst var jag uppe på en sjätteplats. Därefter slutade framgången med att jag körde in i sidan på en bil som kört av banan och sen svängde upp igen, hade jag bara lyckats ta mig förbi denna bilen hade jag gått i mål som 4:a.

Hur som helst åker vi från Karlskoga med ett bra race i facit och betydligt bättre framförhållning inför resten av säsongen. Vi vet nu att bilen går att lita på och vi vet att vi är snabba, för mig som förare och mina mekaniker och supportrar som hjälper till känns detta som en lättnad, alla har gjort ett kanonjobb och nu har vi lite resultat att hämta - i Danmark, avslutar Daniel.

11-08-13 Roar Lindland klättrar i tabellen efter årsbästa
Roar Lindland klättrar till fjärde plats i mästerskapet, bara fem poäng från tredjeplatsen, efter årsbästa i Porsche Carrera Cup-tävlingarna på Karlskoga-banan. Årets första pallplats var ett faktum redan i första tävlingen.
– Det var så skönt, vi har varit så nära så många gånger innan i år. Allt fungerade bra, bilen var perfekt och jag kunde bara ladda, säger Lindland.

Lindland imponerade genom att hålla mästerskapsutmanare Johan Kristoffersson bakom sig genom hela första tävlingen och säkrade en fjärdeplats i andra tävlingen.
– Vi gör framsteg på alla områden, det är extra motiverande att jag kunde hålla Kristoffersson bakom mig av fart och inte av att blockera honom. Jag längtar till Knutstorp, säger Lindland.

Prins Carl Philip var näst bäste Flash Engineering-förare i tävlingshelgen på Karlskoga-banan med tionde plats i första tävlingen efter en hård kamp med teamkompis ”Snickar-Matte” Karlsson.
– Det var en rolig batalj oss emellan. Totalt sett är jag väl sådär nöjd med helgen, vi får ta nya tag till Knutstorp, säger Prins Carl Philip, som satte femte bästa tid i första tävlingen.

”Snickar-Matte” körde i mål som elva i första tävlingen i en photo-finish med Prins Carl Philip, bara 32 tusendelar skiljde de båda. I andra tävlingen tvingades han dessvärre bryta på första varvet med en brusten kylare.
– Den här helgen har varit både bra och dålig. Det som var bra är att vi har hittat en hel del i inställningarna på bilen, mycket tack vare Edward Sandström som hjälpte mig i helgen. Resultatmässigt var jag lite besviken, men mitt mål för helgen var att inte vara mer än en sekund från pole och jag var sex tiondelar bakom, säger ”Snickar-Matte”.

Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter om fyra veckor på Ring Knutstorp i Skåne.

Race 1 – Karlskoga – Topp 10
1 Robin Rudholm 12 varv
2 Daniel Haglöf +3.186
3 Roar Lindland +4.230
4 Johan Kristoffersson +4.667
5 Philip Forsman +11.535
6 Lars-Bertil Rantzow +11.657
7 Linus Ohlsson +12.744
8 Mattias Stålknapp +22.293
9 Peter Jervemyr +28.477
10 Carl Philip Bernadotte +30.392

Race 2 – Karlskoga – Topp 10
1 Robin Rudholm 17 varv
2 Johan Kristoffersson +1.587
3 Daniel Haglöf +4.325
4 Roar Lindland +5.525
5 Lars-Bertil Rantzow +6.031
6 Philip Forsman +10.208
7 Mattias Stålknapp +15.118
8 Patrik Skoog +20.574
9 Linus Ohlsson +22.137
10 Jan West +27.033
Läs mer på www.carreracup.se.

11-08-13 Rudholm utökar ledningen med årets femte seger
Robin Rudholm säkrade en dubbel med seger, hans femte för säsongen, i andra Porsche Carrera Cup-tävlingen på Karlskoga-banan. Segern gör att han utökar ledningen i mästerskapet med åtta poäng över Johan Kristoffersson.
– I början av helgen kändes det inte som att en dubbelseger var på gång. Men vi fick till en ändring av bilen som var avgörande. Det känns riktigt skönt att kunna leverera när pressen är som störst, säger Rudholm.

Kristoffersson startade trea men tog andraplatsen redan i starten från Rudholms stallkompis Linus Ohlsson.
– Bilen kändes superbra och teamet har gjort ett väldigt bra jobb. Tyvärr klarade jag inte att ta ut mer än 95 % av bilen och jag rådde inte på Robin i helgen. Vi får ta nya tag till Knutstorp, säger Kristoffersson.

Daniel Haglöf säkrade sin andra pallplats för helgen med en tredjeplats, drygt fyra sekunder bakom segrande Rudholm.
– För bara ett par dagar sedan visste jag inte ens om jag skulle komma ur sängen. Två pallplatser känns som maximal utdelning med tanke på förutsättningarna, säger Haglöf.

Roar Lindland bekräftade sin bästa helg för säsongen med en fjärdeplats och var en glad norrman efter tävlingen.
– Det känns så bra, allt hårt slit betalade sig i helgen. Nu är jag bara fem poäng från tredjeplatsen i mästerskapet, vi kämpar vidare, säger Lindland.

Lars-Bertil Rantzow tangerade sin bästa placering för säsongen på femte plats framför Philip Forsman och Mattias Stålknapp. Patrik Skoog korsade mållinjen som åtta framför en hårt kämpande Ohlsson. Xlander Racing-föraren rullade några decimeter precis innan starten gick och fick en drive through-bestraffning på grund av tjuvstart. I och med straffet föll han ned till sista plats och kämpade hårt för att ta sig upp till niondeplatsen.

Jan West var sista man inom topp tio med en stark körning framför Prins Carl Philip och Richard Kressner.
Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter på Ring Knutstorp i Skåne om fyra veckor.

Race 2 – Karlskoga – Topp 10
1 Robin Rudholm 17 varv
2 Johan Kristoffersson +1.587
3 Daniel Haglöf +4.325
4 Roar Lindland +5.525
5 Lars-Bertil Rantzow +6.031
6 Philip Forsman +10.208
7 Mattias Stålknapp +15.118
8 Patrik Skoog +20.574
9 Linus Ohlsson +22.137
10 Jan West +27.033

11-08-13 Seger och mästerskapsledning för Robin Rudholm
Robin Rudholm ledde första tävlingen på Karlskoga-banan från start till mål och tog över mästerskapsledningen från Johan Kristoffersson som körde i mål som fjärde man.
– Det var en bra tävling, bilen var super, precis som på kvalet. Jag tog i så mycket jag kunde i de första sex varven och kunde ta det lite lugnare efter det, säger Rudholm.

Daniel Haglöf säkrade sin andra andraplats för säsongen, tre sekunder bakom Rudholm över mållinjen. Bilteknik Motorsport-föraren tog sig förbi Linus Ohlsson, som startade tvåa, redan på det första varvet.
– Min plan var att ligga kloss på Robin i starten så Linus skulle få två ytterkurvor. Det fungerade, men vi var ihop lite då det inte finns utrymme för två bilar där. Men det känns jättebra med en andraplats, speciellt då jag inte kunnat äta fast föda förrän idag, säger Haglöf.

Ohlsson tappade ner till sjunde plats efter sammanstötningen och jagade sedan ikapp både Lars-Bertil Rantzow och Philip Forsman. Xlander Racing-föraren lyckades ta sig förbi de båda, men gjorde något varv senare ett misstag och tappade ner till sjunde plats igen.

Roar Lindland säkrade sin första pallplats för säsongen som trea efter att ha haft Kristoffersson precis bakom sig genom hela tävlingen.
– Det var så skönt, vi har varit så nära så många gånger innan i år. Allt fungerade bra, bilen var perfekt och jag kunde bara ladda. Johan var nära, men jag kunde dra ifrån ibland och det kändes rätt kontrollerat, säger Lindland.

Kristoffersson startade fyra men fick se sig omkörd av Lindland i starten.
– Vi startade fyra efter kvalet, vi fick reda på att vi hade problem med bränslepumpen igår. Jag försökte backa av bakom Lindland för att sätta en bra varvtid till andra tävlingen men kom hela tiden ikapp de framför mig. Vi ska försöka göra en bättre andra tävling, säger Kristoffersson.

Forsman körde i mål på femte plats framför Rantzow och Ohlsson. Mattias Stålknapp, Peter Jervemyr och Prins Carl Philip rundade av topp tio.

Oscar Palm, som inför tävlingen låg trea i mästerskapet, fick en tung och bröt tävlingen tidigt efter en sammanstötning på första varvet. Nollpoängaren innebär att Palm tappar ner till en delad fjärdeplats med Lindland.

Race 1 – Karlskoga – Topp 10
1 Robin Rudholm 12 varv
2 Daniel Haglöf +3.186
3 Roar Lindland +4.230
4 Johan Kristoffersson +4.667
5 Philip Forsman +11.535
6 Lars-Bertil Rantzow +11.657
7 Linus Ohlsson +12.744
8 Mattias Stålknapp +22.293
9 Peter Jervemyr +28.477
10 Carl Philip Bernadotte +30.392

11-08-12 Thed startar i pole på hemmaplan
Det blev pole position för Thed Björk i morgon när han startar första heatet i Kanonloppet. Något han naturligtvis är mycket nöjd med.
–Det är alltid roligt när det går bra på hemmaplan. Bilen gick som den skulle och allt flöt på. Mina mekaniker och min ingenjör har gjort ett bra jobb under sommaren och fixat till med någon inställning i bilen som de inte ens berättar för mig, säger han och skrattar.

Bra är väl bara mellannamnet på hur det har gått för Thed Björk i Camaro Cup hittills i år. När hälften av serien har körts leder han stort med sina 171 poäng, vilket är 27 poäng fler än tvåan, Fredrik Ros och 52 poäng fler än trean, Ted Brink. Trots övertaget planerar

Thed att köra för fullt på Gelleråsen i morgon.
–I ett race är det bara full fart framåt som gäller. Det finns inget annat alternativ. Man vet aldrig vad som kan hända. Rätt vad det är kan de där extra poängen vara bra att ha.

Team RTech Ginza/Nya Åkeriets andra förare, Micke Eklund gjorde sitt bästa kval hittills i serien och startar som nummer tio i morgon.

11-08-12 Rudholm och Ohlsson säkrar Xlander 1-2 i kvalet
Robin Rudholm och Linus Ohlsson säkrade en Xlander Racing 1-2 i kvalificeringen inför Porsche Carrera Cup Scandinavia på Karlskoga-banan.
– Det var ett perfekt kval. Jag var inte riktigt nöjd med bilen under testet, men nu har vi fått till den perfekt, säger Rudholm.

Ohlsson var bara 69 tusendelar bakom sin stallkollega i vad som var hans bästa kval någonsin.
– Jag är verkligen jättenöjd. Det har gått bra hela vägen sedan testerna, jag trodde jag skulle kunna ta pole, men det saknades några hundradelar. Jag är nöjd med att ha Robin precis framför mig, det kan bli en bra tävling i morgon, säger Ohlsson.

Daniel Haglöf, som bara för några dagar sedan låg utslagen i en magsjuka, var tredje snabbast, en tiondel bakom Rudholm.
– Jag är faktiskt nöjd med tanke på förutsättningarna. Dessutom är trea bättre än tvåa på startuppställningen inför första kurvan, säger Haglöf.

Johan Kristoffersson dominerade testpassen men lyckades inte bättre än fjärde bästa tid i kvalet och var en besviken man.
– Vi fick inte till det tyvärr, det är så ibland. Vi får komma igen i tävlingen i morgon. Det blir mycket körning med både STCC och Carrera Cup för mig i helgen, men det är bra då man håller uppe värmen i kroppen, säger Kristoffersson.

Roar Lindland var siste man inom topp fem med tiden 1:05.040, ungefär fem hundradelar framför Philip Forsman.

Lars-Bertil Rantzow la beslag på position sju i startuppställningen till första tävlingen i morgon framför Jan West och Mattias Stålknapp. ”Snickar-Matte” Karlsson gjorde sitt bästa kval hittills i år och rundade av topp tio.

Kval – Karlskoga – Topp 10
1 Robin Rudholm 1:04.668
2 Linus Ohlsson +0.069
3 Daniel Haglöf +0.112
4 Johan Kristoffersson +0.182
5 Roar Lindland +0.372
6 Philip Forsman +0.419
7 Lars-Bertil Rantzow +0.444
8 Jan West +0.503
9 Mattias Stålknapp +0.573
10 Matte Karlsson +0.619

11-08-12 Stort intresse för Clio Cup JTCC inför 2012
Sedan STCC lanserade Clio Cup som ersättare för dagens JTCC-klass för två månader sedan har intresset växt enormt. STCC har visat upp den nya bilen på sina tävlingsevenemang och man är även på plats under helgens tävlingar på Gelleråsen.
– Det finns möjlighet för intresserade att titta närmre på bilen, säger Göran Olsson, ansvarig för Clio Cup JTCC i Sverige. Och det är
det många som har gjort.
– Vi har en lång intresselista som växer för varje gång vi är ute och visar upp klassen, fortsätter Olsson. Nu arbetar vi med att hitta en bra finansieringslösning för deltagarna och så fort den är klar kommer vi att börja ta upp beställningar på bilen.

På Gelleråsen körde förre STCC-föraren, Joakim Frid, ett antal testvarv runt banan under fredagen.
– Bilen har känts lika bra varje gång jag har kört den, säger Frid. Den svarar på det sätt en racerförare vill att en racerbil ska svara på. Den är också betydligt snabbare än dagens JTCC-bilar och bjuder på en helt annan raceupplevelse.

För Göran Olsson har Clio Cup JTCC övertygande argument i förhållande till många andra klasser.
– Clio Cup JTCC erbjuder också en mer attraktiv kommersiell plattform – låga kostnader i kombination med förbättrade sponsormöjligheter är de främsta fördelarna. Vi hoppas på ett väldigt starkt startfält nästa säsong med både unga talanger och mer etablerade förare, avslutar Olsson.

www.stcc.se

11-08-11 Haglöf ska ta steget upp på förstaplatsen
Daniel Haglöf jagar vidare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Bilteknik Motorsport-föraren har gjort en stark upphämtning i mästerskapet och siktar på att ta steget upp överst på pallen i helgen.
– Målsättningen är att ta nästa steg och klättra upp överst på pallen, säger Haglöf.

Haglöf låg sist i mästerskapet efter premiären och har sedan dess klättrat till sjätte plats i mästerskapet med, bland annat, tre pallplatser.
– Vi har blivit starkare och starkare för varje helg. Vi hade bra moment innan sommaruppehållet och jag känner mig stark inför Karlskoga, säger Haglöf.

I snitt har Haglöf kvalat in på femte plats under säsongens första hälft, ett snitt som Haglöf vill förbättra.
– Kvalet är extremt viktigt. Det skiljer inte så mycket i racepace för min del mot de andra, men vi måste verkligen lyckas få ut allt ur bilen under kvalet i helgen för att vara med och slåss om topp tre, säger Haglöf.

Med tre tävlingshelger kvar av årets säsong ligger Haglöf 123 poäng bakom mästerskapsledare Johan Kristoffersson med 180 poäng kvar att tävla om.
– Jag tittar inte alls på poängen just nu. Det som gäller för vår del är att försöka segra i någon av de återstående tävlingarna och det tycker jag vi har goda möjligheter för, säger Haglöf.

11-08-11 Följ Jimmy Eriksson LIVE på www.jimmyracing.com i helgen
Jimmy Eriksson står på tröskeln till sin största tävling hittills i karriären, när han i helgen kommer till start i prestigefyllda RTL GP Masters of Formula 3 på Circuit Park Zandvoort, Nederländerna. Loppet betraktas som en av två tungviktare på den internationella Formel 3-kalendern bredvid den stora världsfinalen i Macau i november, och Eriksson gör sin debut i tävlingen som tidigare har hjälpt förare som David Coulthard, Mark Webber och Lewis Hamilton mot en plats i motorsportens absoluta finrum. Startfältet består av några av formelbilsvärldens främsta unga talanger, med deltagare från såväl Formula 3 Euro Series (där Eriksson själv normalt tävlar) som det brittiska mästerskapet.
– RTL GP Masters of Formula 3 blir utan tvekan den största utmaningen hittills i min karriär, säger Jimmy Eriksson. Det ska bli oerhört intressant att se hur vi står oss i konkurrensen. Även om Formula 3 Euro Series räknas som det allra tuffaste F3-mästerskapet i världen lär vi få hårt motstånd av några av killarna från den brittiska serien, men jag tror att vi kommer väl förberedda efter en säsong då vi blivit vana att slåss om hundradelar. Vi hade en del problem vid tävlingarna på Nürburgring förra helgen, men saker och ting kan ändras snabbt i motorsport och på Zandvoort kommer vi bland annat att köra på en annan typ av däck än vanligt. Jag ser verkligen fram emot den här chansen!

RTL GP Masters of Formula 3 är en fristående tävling, och ingår inte i Formula 3 Euro Series. Två kval kommer att avgöras under lördagen,där varje förares bästa varvtid – oavsett om den sätts i det första eller det andra passet – avgör hans position på gridden inför söndagens 25 varv långa race. All dramatik från helgen kommenteras som vanligt LIVE på www.jimmyracing.com.

Tidsschema (preliminärt)
Livekommentering – www.jimmyracing.com

RTL GP Masters of Formula 3
Lördag 13 augusti KVALIFICERING 1 | 12.30
Lördag 13 augusti KVALIFICERING 2 | 16.00
Söndag 14 augusti RACE | 14.15

11-08-11 Lasse Jönsson Racing Award till Louise Freidestam
Xlander Racings teamchef, Louise Freidestam, får Lasse Jönsson Racing Award för säsongen 2010. Priset instiftades i fjol av Porsche Center i Karlstad och utdelades då till Tony Rickardsson.

Årets pris delas ut i samband med Porsche Carrera Cup-tävlingarna på Karlskoga-banan den 13 augusti. Priset är stiftat för att hedra människor inom motorsporten som bidragit till uppmärksamhet och utveckling av sporten. Priset består av en unik pokal och en prissumma på 10 000 kronor.
- ”Vi är glada för att kunna uppmärksamma Louise extraordinära insatser, inte bara inom sitt framgångsrika team utan att också lyfta Carrera Cup generellt. Louise har tre raka titlar i Carrera Cup, den framgången är ingen slump,” säger Olle Ericson, vd för Porsche Center Karlstad.

Porsche Center Karlstad är en av Sveriges fem återförsäljare av Porsches bilar och har funnits i Karlstad sedan 1972, då racinglegenden Lasse Jönsson startade bilfirman.

11-08-11 Felix Rosenqvist inför: RTL GP Masters of F3
Dammet har knappt hunnit lägga sig efter förra helgens Formula 3 Euro Series-tävlingar på Nürburgring innan strålkastarljuset bara några dagar senare riktas mot en av de absoluta höjdpunkterna på juniorracingkalendern; RTL GP Masters of Formula 3 på holländska Zandvoort. Det årligen återkommande och helt fristående loppet, som lockar deltagare från Europas främsta F3-mästerskap, räknas som ett av säsongens två viktigaste Formel 3-race vid sidan av inofficiella VM i Macau i november - och Felix Rosenqvists debut i tävlingen äger rum under minst sagt intressanta förhållanden...

Läs mer om förutsättningarna inför RTL GP Masters of Formula 3 på www.felixracing.se/nyheter/infor-rtl-gp-masters-of-formula-3/

11-08-10 Tuff helg väntar i Karlskoga!
Efter en halv säsong som kantrats av tekniska motorproblem väntar nu en tuff helg i Karlskoga berättar Daniel Ivarsson:
- I Falkenberg fick jag ett domslut mot mig efter påkörningen, jag kommer flyttas ner 10 platser på gridden efter kvalet i Karlskoga, så det kommer blir tufft men jag är laddad.

Under sommaruppehållet har Daniel kört test på Ljungbyheds Flygfält, bilen gick 25 varv i sträck två gånger utan att ha problem med motorn, så nu håller teamet alla tummar för att bilen även ska fungera bra i helgens race.
- Jag åker till Karlskoga uppvilad och laddad, jag har en tuff uppgift men jag vet ju fortsättningarna så det är bara att göra det bästa av situationen.

Ni som inte har möjlighet att kolla på racet live kan såklart följa Daniel i TV, på söndag i SVT2 och hela helgen i Viasat motor

11-08-10 Oscar Palm jagar vidare mot topp tre
Oscar Palm är den förare som ligger närmast titelaspiranterna Robin Rudholm och Johan Kristoffersson i mästerskapet. IKC Racing-föraren har sin ambition klar inför helgen på Karlskoga-banan – att ge sig in i fighten med tätduon.
– Min ambition är att kunna utmana Robin och Johan om topp tre-placeringar i helgen, säger Palm.

Palm ligger på tredje plats i mästerskapet med 64 poäng upp till ledning, men bara en poäng framför fjärdeplacerade Linus Ohlsson.
– Det har varit jämnt mellan mig och Linus hela året, så det kommer att bli spännande. Jag kommer satsa allt för att behålla tredjeplatsen i mästerskapet och även försöka se till så att avståndet inte ökar upp till toppduon, säger Palm.

IKC Racing-föraren har gjort en jämn säsong hittills i år med tre pallplatser och åtta av nio möjliga topp fem-placeringar. I helgens tävling siktar Palm på att förbättra statistiken.
– Jag trivs på Karlskoga-banan, jag gillar tekniska banor och det har fungerat bra här tidigare. Det ska bli riktigt skönt att komma igång efter sommaruppehållet och jag är riktigt laddad, säger Palm.

11-08-10 Andra halvlek för Formula Basic
Till helgen körs sjätte deltävlingen av tio för Formula Basic. Det blir på den nybyggda Rudskogenbanan. I Norgescupen har Henrik Furuseth tagit sex segrar i år och han leder före Tommy Östgaard som vunnit två. Robert Svensson finns alltid med i täten och nu har nykomlingarna Joakim Rognlien och Ida Granegärd fått upp farten också. Får Falco Wauer bara ordning på sin bil är han också en toppförare, liksom rutinerade Marcus Larsson som gör årsdebut i helgen. Vi kan räkna med nya hårda, spännande och sevärda heat!

För mera info om Formula Basic, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

11-08-10 Dags för Kanonloppet! –Skönt att tävla på hemmaplan
På lördag avgjörs den sjunde och åttonde deltävlingen i Camaro Cup på Gelleråsen. Det är en utmanande och tekniskt krävande bana med plats för omkörningar och täta fighter.
–Racen brukar bli spännande. Det är en av mina favoritbanor, säger Thed Björk som
leder cupen. Uppladdningen inför helgens tävlingar har varit allt annat än lugn för Thed Björk.

Just nu befinner han sig på den klassiska Nurburgring banan i Tyskland, tillsammans med
Foust, en av USA´s snabbaste förare inom Rallycross och Tv stjärna i det amerikanska Top Gear. Tanner bad Thed om hjälp eftersom han har stor erfarenhet från banan.
–Tanner vill lära sig så mycket som möjligt inför kommande tävlingar och filminspelningar, Vi var ute på banan hela tisdagen och hade en kanondag där. Vi lyckades höja hans fart ordentligt, samtidigt som det också blev en väldigt bra träning för mig inför helgens tävlingar,
säger Thed.

Förra veckan befann sig Thed dessutom i Los Angeles där han skördade framgångar som
vice teamchef för Olsbergs MSE Ford i Rallycross. Det blev guld, silver och brons.

Full fart, både på och utanför banan, med andra ord. Känslan inför helgens tävlingar är på topp. Teamchefen Kaisa Edenvik har haft fullt upp med att rodda för att kunna ta emot cirka 270 gäster i Team RTech Ginza/Nya Åkeriets VIP-tält.
–Vi kommer att slå rekordet i antalet gäster i helgen. Det kommer att bli jättekul, säger hon.
–Det ska bli fantastiskt roligt att tävla på hemmaplan. Vi är där för att ha roligt. Och för att vinna ytterligare två guldmedaljer, säger Thed Björk.

11-08-09 Flash Engineerings Porscheförare redo för hemmabanan
Porsche-förarna Roar Lindland, Prins Carl Philip och ”Snickar-Matte” Karlsson är redo för helgens sammandrabbning av Carrera Cup på Karlskoga-banan, Flash Engineerings hemmabana.
– Nu är det max attack som gäller. Jag kör för pallen i helgen, det är dags nu, säger Lindland.

Norrmannen ligger på femte plats i mästerskapet inför helgens tävlingar och menar att sommaruppehållet har gett honom en nytändning.
– Uppehållet gör att man blir extra laddad för att komma igång. Det är samma stämning som inför säsongen och det känns mycket inspirerande, säger Lindland.

Stallkompis ”Snickar-Matte” Karlsson har laddat upp med extra tester på Karlskoga-banan i förra veckan.
– Det fungerade bra på testet och vi hittade lite nya grejer som jag tror vi kommer ha nytta av, säger ”Snickar-Matte”.

Med tre tävlingshelger kvar av årets säsong ligger ”Snickar-Matte” på elfte plats i mästerskapet.
– Jag tycker det har gått helt okej hittills i år. Men i helgen är det dags att ta det ett steg vidare. Karlskoga är den bana jag har mest erfarenhet och jag kan lova att jag ska ladda i helgen, säger ”Snickar-Matte”.

Prins Carl Philip ligger nio poäng framför ”Snickar-Matte” på tionde plats i mästerskapet och är ute efter revansch från föregående tävlings nollpoängare.
– Jag trivs mycket bra på Karlskoga-banan och jag har tagit mina bästa resultat hittills där tidigare. Målet för helgen är att vara med bra inom topp tio och plocka med ordentligt med poäng från båda tävlingar, säger Prins Carl Philip.

Tidsschema – Karlskoga
Fredag 12/8
10.00 – Test 1
12.30 – Test 2
16.10 – Kval

Lördag 13/8
11.05 – Race 1
14.50 – Race 2

TV-tider – STCC/Carrera Cup
Viasat Motor
Lördag 13/8
12.30 – Race 1, STCC
14.40 – Race 1, Carrera Cup
15.15 – Race 2, STCC

SVT
Söndag 14/8
16.00 – SVT2

Klicka här för information om förare och team i Carrera Cup 2011.

Karlskoga för ett år sedan
Race 1:
1 Fredrik Larsson
2 Robin Rudholm
3 Martin Öhlin

Race 2:
1 Robin Rudholm
2 Martin Öhlin
3 Jan West

Snabbaste varv:
Fredrik Larsson – 1:06.131

Pole position:
Fredrik Larsson – 1:05.630

11-08-09 Robin Rudholm ska ta tillbaka ledningen
Robin Rudholm tappade mästerskapsledningen till Johan Kristoffersson efter föregående tävling på legendariska Nürburgring. I helgen ska ledningen byta ägare, menar den regerande mästaren.
– Vi siktar på att ta tillbaka ledningen i helgen, det råder inget tvivel om det, säger Rudholm.

Porsche Carrera Cup Scandinavia tävlar på Karlskoga-banan i helgen, en bana som Rudholm gillar.
– Karlskoga har alltid varit en bra bana för mig, jag har segrat här både i STCC och senast vi tävlade här med Carrera Cup, säger Rudholm.

Rudholm säkrade sin första Carrera Cup-titel 2004 och plockade hem sin andra titel i fjol efter en hård kamp med Fredrik Larsson. I år menar Rudholm att jämnhet ännu en gång kommer att bli hans nyckel till titeln.
– Jag har en förmåga att vara väldigt jämn, men Kristoffersson har varit minst lika jämn hittills. Det är sex tävlingar kvar och det gäller att leverera när pressen är som hetast. Jag vet hur jag ska knyta ihop säcken i år och jag har dessutom ett mycket starkt team bakom mig med bra support, säger Rudholm.

Inför helgens två tävlingsheat skiljer det bara tre poäng mellan Xlander Racings titelhopp och Kristoffersson Motorsports titelhopp.
– Det kommer att bli stentufft i helgen, men vi ska dra det längsta strået, säger Rudholm.

11-08-09 Ola Nilsson kvar på tredje plats i Volkswagen Scirocco R-Cup
Ola Nilsson slutade fyra på klassiska Nürburgring och fortsätter att leverera toppresultat i Volkswagen Scirocco R-Cup.

Tyska Volkswagen Scirocco R-Cup, världens mest miljövänliga racingserie där alla bilar körs på biogas, landade på klassiska Nürburgring den gångna helgen. Ola Nilsson kom till racet med en seger i bagaget från stadsbanan Norisring. Nürburgring är en helt annan bana med unika väderförhållanden.

Ola Nilsson inledde lördagens kval med tredje bästa tid.
– Självklart var jag nöjd att återigen vara topp tre på kvalet men jag kände att där fanns några tiondelar till att hämta ur däcken, säger Ola Nilsson.

Precis som vanligt var det väldigt speciella väderförhållande på banan. Cirka 30 minuter innan racet skulle börja togs beslutet att klassen skulle starta på regndäck. När de gröna lamporna tändes hade banan torkat upp och regndäcken kunde inte arbeta på rätt sätt.

Ola fick en bra start men lyckades inte behålla sin tredjeplats genom första kurvan. Han trillade ner till en fjärdeplats och topptrion kunde bygga upp en lucka då Ola var uppvaktad bakifrån.
– Jag försökte köra mjukt och inte överhetta däcken med tanke på att det nästan var helt torrt. Däcken klarade en mycket mer aggressiv körstil som jag inte hittade förrän i mitten av racet. Det var svårt med dessa speciella förhållanden men jag är nöjd med att fortsätta samla poäng i mästerskapet, säger Ola Nilsson.

Helgens fjärdeplats på Nürburgring innebär att Ola behåller sin tredjeplats i mästerskapet. Nästa tävling är den 3-4 september på Brands Hatch i England där Ola siktar på nya topplaceringar.

11-08-08 IKC Scuderia Autoropa fortsatt obesegrade i Swedish GT
Med tre raka segrar i bagaget kom IKC Scuderia Autoropa till Anderstorp Raceway med gott självförtroende när säsongens fjärde deltävling för Swedish GT avgjordes på den småländska mossen i helgen. Teamet gick in i tävlingen med överlägsen ledning i GTB-klassen efter att ha gått obesegrade genom den första delen av säsongen i sin Ferrari 458 Challenge.

Anderstorp – en bana som passar 458:ans köregenskaper – bjöd på bra väder under hela helgen. Redan på kvalet visade IKC Scuderia Autoropa musklerna genom att vara 0.7 sekunder snabbare än näst bästa GTBekipage, Jocke Mangs och Håkan Ricknäs i en ny Porsche GT3 Cup.

I vanlig ordning var det Martin Nelson som tog hand om den inledande stinten i loppet. Efter en kanonstart återfanns Nelson på tredje plats totalt – inklämd mellan GTA-bilarna, som dock kunde passera GTB-Ferrarin efter ett par varv. Martin fick istället fokusera på att behålla ledningen i GTB-klassen, och när depån öppnade för det obligatoriska förarbytet gick Nelson in direkt.
– Jag fick en bra start på min stint, och lyckades klämma mig förbi en av GTA-bilarna, säger Martin Nelson.

Tyvärr kunde jag inte hålla deras tempo särskilt länge, men det hade ingen heller räknat med. Därefter hade jag en tuff men ”fair” fight med både Ingvar Mattsson och Håkan Ricknäs, innan jag lämnade över bilen till Micke i ledning bland GTB-bilarna.

Medan det kritiska förarbytet i sig förflöt utan problem skulle det bara dröja ett tiotal varv in i Ohlssons stint innan teamet plötsligt bestraffades med en drive-through. Straffet delades ut på grund av att Nelson kommit för fort in i depån innan förarbytet. Ohlsson hade under inledningen av sin stint byggt upp en betydande lucka och lyckades, trots bestraffningen, att behålla ledningen i GTB-klassen när han kom tillbaka ut på banan igen.

Med fem minuter kvar av loppet körde Ohlsson också om GTA-föraren Jorma Vanhanen, och säkrade därmed en slutlig fjärdeplats totalt och ännu en seger i GTB-klassen.
– Det var en oerhört skön känsla att få ta målflagg som segrare – trots vår bestraffning, säger Micke Ohlsson.

Martin gjorde en bra inledning på racet. Min stint var mer lik ett sprintrace, men Ferrarin är verkligen en fantastisk bil som inger förtroende att pusha hårt utan att generera några avgörande misstag. Teamet fungerar kanon och det är en sann glädje att få jobba med så skickliga och seriösa människor. IKC Scuderia Autoropa har nu ett poängmässigt ointagligt försprång i GTB-kategorin och har redan säkrat totalsegern i klassen. Finalen för Swedish GT körs i samband med Autoropas Ferrari & Maserati Racing Days på Ring Knutstorp den 19-20 augusti – en helg som kommer att locka storpublik.

Mer info om Swedish GT: www.swedishracing.se
Mer info om Autoropa: www.autoropa.se

11-08-08 Dubbel utmaning för Johan Kristoffersson
Inte nog med att Johan Kristoffersson har en stenhård kamp om årets Porsche Carrera Cup Scandinavia-titel med Robin Rudholm, i helgens tävlingar på Karlskoga-banan kommer han dessutom att dubblera genom att köra både Carrera Cup och STCC.
– Det känns riktigt inspirerande, det kommer att bli ett riktigt prov för mig att köra två bilar som skiljer sig så mycket, säger Kristoffersson.

Huvudfokus för 22-åringen ligger dock på jakten efter den åtråvärda Porsche Carrera Cup-titeln. Inför Karlskoga leder Kristoffersson mästerskapet med bara tre poäng framför Rudholm.
– Siktet för helgen ligger på seger, att kvala bra och sedan göra det bra där ifrån. Men det kommer att bli tufft, man får inte glömma bort de andra förarna heller som Haglöf, Palm och Ohlsson, säger Kristoffersson.

Inför helgens tävlingar har Kristoffersson Motorsport-föraren testat på Karlskoga-banan.
– Vi testade där inför säsongen och vi var där och testade i förra veckan. Vi är väldigt nöjda med hur det gick på testet och det har gett oss ordentligt med självförtroende inför helgen, säger Kristoffersson.

Med bara tre tävlingshelger kvar av årets säsong kommer kampen om titeln med Xlander Racings Rudholm att ställa sig på sin spets. Kristoffersson menar att hans nyckel till titeln är ren speed.
– När jag tittar tillbaka på säsongen, de tävlingar som vi har tappat poäng i är när vi inte fått till en riktig fullträff. När vi gör vårt jobb så klockrent som vi kan, då är vi snabbast. För oss gäller det verkligen att få ut maximalt av vårt paket och då har vi en bra chans att ta titeln, säger Kristoffersson.

11-08-08 Carrera Cup Awards inför slutspurten av 2011
Porsche Carrera Cup Scandinavia delar under varje tävlingshelg ut tre priser i Carrera Cup Awards. Den förare som hittills samlat ihop flest awards är Johan Kristoffersson med två Porsche Design Awards och tre Mobil 1 Pole Position Awards.

Priset i Porsche Design Awards är en exklusiv Panamera Turbo Cronograph Limited Edition-klocka medan priset i Mobil 1 Pole Position Awards är 16 liter racingolja från Mobil 1.

Mobil 1 Pole Position Awards delas ut till den förare som tar pole position till första tävlingen medan Porsche Design Awards delas ut i två olika omgångar.

Dels delas det ut den förare som sätter det snabbaste varvet totalt under en tävlingshelg, men även genom en lottning av startnummer under förarmötet.

Under senaste tävlingshelgen på Nürburgring under Porsche Carrera World Cup lyckades Kristoffersson med konststycket att plocka hem båda Porsche Design Awards genom snabbaste varv i tävlingen och i utlottningen av startnummer.

Porsche Design Awards 2011
Jyllandsringen: Linus Ohlsson / Prins Carl Philip
Knutstorp: Linus Ohlsson / Oscar Palm
Mantorp Park: Robin Rudholm / Richard Kressner
Göteborg: Robin Rudholm / Arne Jörgensen
Nürburgring: Johan Kristoffersson / Johan Kristoffersson
Karlskoga:
Knutstorp:
Mantorp Park:

Mobil 1 Pole Position Awards 2011
Jyllandsringen: Johan Kristoffersson
Knutstorp: Johan Kristoffersson
Mantorp Park: Robin Rudholm
Göteborg: Johan Kristoffersson
Nürburgring: Robin Rudholm
Karlskoga:
Knutstorp:
Mantorp Park:

11-08-08 Mattias Ekström snabbast på Nürburgring
Inför 86 500 åskådare (hela helgen) imponerade Mattias Ekström i sin Audi A4 DTM när han körde hem segern på Nürburgring. Svensken från pole position, imponerade i sin körning och hade en tidsmarginal på 5,533 och kunde därmed fira sin 15:e DTM-seger.

Svensken som haft en turbulent vår där senaste vinsten i DTM var i slutet av maj 2010, var mycket nöjd efter loppet.
– Denna framgång känns otroligt bra och jag är mycket glad för teamet som haft en tuff period under första halvan av säsongen, sa svensken efter sin seger på Nürburgring.

Audi föraren låg på sjunde plats i mästerskapet inför helgen. Nu avancerade han till plats fem, men är fortfarande 26 poäng efter Bruno Spengler som leder mästerskapet.

I sammandraget är Martin Tomczyk den bästa Audi föraren sju poäng efter Bruno Spengler.

Nästa DTM-lopp körs den 4 september på Brands Hatch.

11-08-08 Finalen avverkad för Sportvagnsmästerskapet
Sportvagnsmästerskapet fick en kort och intensiv säsong i år där de körde fem racehelger under perioden maj-augusti. Det blev en regnvåt helg på den klassiska F1-slingan i Anderstorp, men det torkade upp mot slutet av finaldagen.

Roadsport var största klassen med 26 bilar till start. Det var riktigt blött när första finalen kördes. Lars Macklin stod i pole före Kent Johansson. Det var dessa två som tampades om segern hela vägen till mål. Mot slutet av racet fick Macklin en lucka som han bevakade in i mål. Toni Berggren kom trea. Joachim "Lotus" Osbeck vann B-klassen strax före vinnaren i C-klassen som var Andreas Halbig. I och med segern i C klev Halbig upp som etta i tabellen inför det allra sista racet. Robert Serwanski ledde C inför finalen, men han körde av och tvingades bryta. Andra racet kördes på torrt och det blev åter en kamp mellan Macklin och Johansson. Macklin gick segrande ur den striden ännu en gång, men nu var marginalen bara 1.5 sekunder. Sett till hela säsongen blev det 7-2 mellan Macklin och Johansson i antalet segrar. Macklin vann alltså Roadsport A före Johansson och teamkompisarna Toni Berggren och Jonas Jansson som delat styrningen i sin Camaro under året. Osbeck hade en ny fight med Halbig i andra racet. Halbig låg och stressade Osbeck, men i sista kurvan höll Osbeck ut lite oväntat långt. Halbig fick ingen asfalt kvar. Han hade att välja på att köra på Osbeck eller köra av banan. Han valde det senare. Mycket snopet blev han sittande i lecakulorna där han kunde se Serwanski gå i mål som segrare i racet, och även i serien. Serwanski vann även klassen Modifierad i Mazda MX5 Cup där Björn Niklasson vann klassen Standard. Osbeck vann Roadsport B.

I Modsport har det mest handlat om Joakim Granfors i år. Han har haft några täta dueller med Jaan Tolli, men alla segrar utom en hade ändå gått till Granfors inför finalen. Under andra halvan av säsongen har han även fått konkurrens av Anders Edlund som nu tog pole i finalen. Edlund tog starten före Granfors, som snart fick problem i vätan. Motorn svarade inte på gasen utom på sjätte växeln. Granfors fick helt enkelt köra hela racet på högsta växeln och tappade därför mark under racet. Kenneth Nilsson smög sig upp och förbi Granfors som "bara" slutade på tredje plats. - Det är faktiskt min första tredjeplats någonsin, sa Granfors efteråt. Efter lite felsökande fick han fart på bilen i andra racet. Granfors och en hel bil kan bara betyda en sak; seger! Han vann före Edlund och Michael Karpers som precis som i Falkenberg startat från sista plats, men det var på håret, för bilen fick inte tillräckligt med bränsle mot slutet så han rullade nästan över mållinjen. Granfors vann Modsportserien före Tolli och Björn Davidsson.

I heatet för RS och Clubman blev det stort manfall efter kvalet där många körde av. 12 man kvalade, men bara fem körde första racet. Thomas Stamreus vann RS klassen före Petter Berger som vann Clubman. Kanske det var hans sista race i Clubman? - Jag har köpt en motorcykel som jag kommer att tävla med nästa år så bilen är till salu, sa Berger. Det andra racet, som kördes på torr bana, blev en uppvisning av Stamreus som verkligen gav järnet. Kanske var det för att det var årets sista race? Han låg på gränsen från start till mål. Stefan Mumm körde in som tvåa och segrare i Clubman. Han vann även hela Clubmanserien, efter åtta segrar av tio möjliga i år. Hans Johansson har haft en riktigt strulig säsong där allt har krånglat, men han fick i alla fall avsluta säsongen med två tredjeplatser och det var han mycket nöjd med.
- Det blev tyvärr en alldeles för kompakt kalender i år som berodde på flera sena datumförändringar i andra raceserier som påverkade vår planering. Vi skall jobba för att få till en bättre lösning på detta till nästa år, sa Sportvagnsmästerskapets ordförande Jan Nordgren.

Här följer en preliminär serietabell för Sportvagnsmästerskapet:

Roadsport A:
1:a) Lars Macklin, SSK, Hult Healey Special, 193 p
2:a) Kent Johansson, Karlskoga MF, AC Cobra/BMW, 185 p
3:a) Toni Berggren/Jonas Jansson, Karlskoga MF, Camaro Gen 4, 146 p

Roadsport B:
1:a) Joachim Osbeck, SVKG, Lotus Elise, 183p
2:a) Max Lindblom, Karlskoga MF, Triumph TR2, 171 p
3:a) Anders & Malin Eriksson, SVKG, Caterham 7, 155 p

Roadsport C:
1:a) Robert Serwanski, Svedala MK, Mazda MX-5, 168 p
2:a) Andreas Halbig, Karlskoga MF, Maxda MX-5, 155 p
3:a) Henrik Pihl, SVKG, Mazda MX-5, 145 p

Modsport I:
1:a) Joakim Granfors, KAK, Westfield Honda, 191 p
2:a) Jaan Tolli, Hyllinge MS, Porsche Boxter, 120 p
3:a) Björn Davidsson, SHRA Mantorp, Pontiac Trans Am, 99 p

Modsport II:
1:a) Bo Johansson, Lotus CCS, Lotus Europa, 140 p
2:a) Douglas Wichers, SSK, Lotus Europa, 103 p
3:a) Michael Öhrström, SSK, Westfield Hayabusa, 95 p

Clubman:
1:a) Stefan Mumm, Svedala MK, Mallock Mk35, 197 p
2:a) Flemming Bendixen, HMS DK, Mallock Mk31, 150 p
3:a) Jens Storm-Nielsen, HMS DK, Mallock Mk31, 122 p

RS:
1:a) Peter Olsson, PCSR, Radical, 118 p
2:a) Peter Eriksson, Hyllinge MS, PRC/Opel, 96 p
3:a) Tomas Stamreus, Falkenbergs MK, PRC, 62 p

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.spvm.se

11-08-08 Tuff helg för Jimmy Eriksson på legendarisk mark – nu väntar karriärens hittills största tävling
Trots den fina formen från de senaste deltävlingarna uteblev framgångarna för Jimmy Eriksson när Formula 3 Euro Series gästade klassiska Nürburgring i helgen. 20-åringen kom till den mytomspunna banan i de tyska Eifelbergen med förhoppningar om att kunna bygga vidare på de topp fem-resultat han presterat i Österrike och på Norisring, men tvingades att slåss med en mycket svårkörd bil och fick nöja sig med två tiondeplatser under en helg då Motopark Academy-teamet inte kunde konkurrera med sina rivaler. Eriksson var än en gång snabbaste Motopark Academy-förare i fredagens kval.
– Vi har haft en del problem i helgen, men det är bara att jobba vidare och försöka komma tillbaka starkare till nästa race, säger Jimmy Eriksson. Vi valde att göra en radikal förändring av bilen inför Race 3, men det fungerade tyvärr inte som vi hade hoppats. Mitt mål för resten av säsongen blir att fortsätta kämpa om sjundeplatsen i mästerskapet, och om vi kan hitta rätt i inställningarna inför nästa deltävling på Silverstone finns det ingen anledning till varför vi inte skulle kunna prestera betydligt bättre där.

För Jimmy Eriksson väntar nu närmast den hittills största tävlingen i karriären, när RTL GP Masters of F3 avgörs på Zandvoort i Nederländerna redan kommande helg. Loppet attraherar deltagare från flera av de främsta F3-mästerskapen i världen, och Eriksson kommer på nytt till start tillsammans med Motopark Academy. Tävlingen ingår inte i Formula 3 Euro Series.
– Det kommer att bli en stor utmaning att köra Masters of F3, säger Eriksson. Det är en av de viktigaste tävlingarna på kalendern, och vi har redan kört där en gång tidigare i år och har en hel del data därifrån. Jag är oerhört sugen på revansch efter den här helgen!

RTL GP Masters of F3 avgörs på lördag och söndag (13-14 augusti).
www.jimmyracing.com

11-08-08 Rosenqvist tillbaka på Formula 3 Euro Series-pallen
Felix Rosenqvist tog sig tillbaka upp på pallen vid helgens tävlingar för Formula 3 Euro Series på Nürburgring – två gånger om. Mücke Motorsport-föraren slutade trea respektive tvåa i lördagens två race, och utkämpade sedan en hård strid om den sista pallplatsen även i söndagens Race 3. Rosenqvist körde om teamkamraten Nigel Melker för tredje plats efter att ha jagat holländaren under ett flertal varv, men ett misstag i Mercedes-komplexet strax efter omkörningen innebar att Felix istället föll tillbaka till femte plats. 19-åringen kunde dock ta sig tillbaka upp på fjärde plats efter att ha gått segrande ur en spektakulär hjul-mot-hjul-strid med Laurens Vanthoor.
– En bra helg för oss, och skönt att kunna ta sig tillbaka upp på pallen efter oflytet under de senaste två deltävlingarna, säger Felix Rosenqvist. På kvalet var jag två hundradelar från en plats i första startled i både det första och det tredje racet, och sedan fortsatte det att vara extremt jämnt i topp fyra under resten av helgen. Det hade varit grymt att ta en pallplats även i Race 3; farten fanns där för att lyckas med det, men tyvärr gjorde jag ett onödigt misstag när jag precis hade tagit mig upp på tredjeplatsen. Alla i Mücke Motorsport har jobbat hårt för det här, och även om vi inte riktigt hängde med Prema Powerteam i helgen måste vi vara nöjda med vårt resultat.

Felix Rosenqvist återvänder närmast till sittbrunnen i sin Mücke Motorsport-bil redan kommande helg, då en av årets absoluta höjdpunkter – den fristående stortävlingen RTL GP Masters of F3 – äger rum. Loppet räknas till ett av säsongens två viktigaste F3-arrangemang vid sidan av inofficiella VM i Macau i november, och avgörs på holländska Zandvoort – en bana där Rosenqvist tog tre pallplatser på tre race vid Formula 3 Euro Series-tävlingarna i maj.
– Jag ser verkligen fram emot att komma tillbaka till Zandvoort nästa helg, fortsätter Rosenqvist. Jag trivdes riktigt bra där senast – trots att det var mitt första besök på banan – och bilen fungerade bra. Alla de bästa förarna i världen kommer att vara på plats, men jag tror att vi har goda förutsättningar att slåss högt upp i resultatlistan.

RTL GP Masters of F3 inleds med fri träning och kval kommande lördag, innan racet körs på söndag eftermiddag.
www.felixracing.se

11-08-07 Tredje raka GT-segern för WestCoast Racing
Det blev ännu en seger när Fredrik Lestrup och Fredrik Larsson körde säsongens näst sista race i Swedish Racing League. På Anderstorp tog de båda sin andra raka och WestCoast Racings tredje raka seger i mästerskapet och Fredrik Lestrup leder nu mästerskapet inför säsongsfinalen på Ring Knutstorp om två veckor.

Fredrik Larsson körde kvalet och tog pole position inför det en timme långa racet. Fredrik Lestrup körde sen den inledande första stinten. Han tappade den andreplacerade Audin i starten men låg sen bakom och avvaktade innan han i andra halvan av sin stint körde om och ryckte till sig en lucka inför depåstoppet. Han gick i depå efter halva racet och lämnade då över bilen i ledning till Fredrik Larsson.
– I och med att Daniel Roos hade innerspåret i starten kunde ha ta ledningen in i första kurvan. Därefter valde jag att hänga på honom och spara däcken i början, säger Fredrik Lestrup. Efter ett tag började han tappa fart och då kunde jag köra om och rycka till mig en lucka inför depåstoppet. Sen var det bara för Fredrik Larsson att ta över och bevaka den ledningen, han gjorde ett suveränt jobb på slitna däck. Även fast jag undvek att slita på däcken under min stint var de ganska slitna mot slutet av racet. Hur som helst gick det vägen, vi vann igen och nu leder vi både förar- och teammästerskapet inför finalen på Knutstorp!

Fredrik Larsson hade det halt mot slutet av racet och bakom honom kom Andreas Simonsen som hade nya däck på bilen efter att han tagit över från Janne Brunstedt. Fredrik Larsson kunde hålla undan och tog sin andra raka seger tillsammans med Fredrik Lestrup och teamets tredje raka seger.
– Vi valde att köra på samma däck hela racet och även om Auditeamet bytte till nya däck kunde de inte knäcka oss, säger Fredrik Larsson. Vi kom till Anderstorp i ledning och lämnar Anderstorp i ledning. Riktigt skönt, nu laddar vi för avgörande på Knutstorp. Det lär bli sevärt, vi leder med en poäng inför avgörandet.

11-08-07 Levererade igen -Vann på Anderstorp
Fredrik Larsson fortsätter att imponera stort i WestCoast Racings BMW Z4 GT3. På Anderstorp Raceway satte han konkurrenterna på plats och körde hem ännu en seger tillsammans med Fredrik Lestrup.
-Riktigt skönt, nu firar vi det här, sen laddar vi för avgörandet på Ring Knutstorp, utbrister Larsson.

Fredrik Larsson har radat upp segrar i samtliga klasser han kört genom åren. Och leveranserna fortsätter. 2009 och 2010 gjorde han comeback och tog seger efter seger i Porsche Carrera Cup för iPS Motorsport. 2011 samlas nya förstaplatser på hög, nu i WestCoast Racings färger.

När den fjärde deltävlingen av årets Swedish GT avgjordes på Anderstorp handlade det mesta om Fredrik Larsson och hans namne Fredrik Lestrup. Larsson manövrerade teamets BMW perfekt under kvalet och toge pole före Audiförarna Ros och Simonsson.
-Det fungerade perfekt, kommenterade Larsson.

Och framgångarna fortsatte i racet där Larsson och Lestrup körde stabilt och kunde vinna med tre sekunders marginal före Simonsson/Brunstedt i Audi.
-Vi valde att åka med samma däck loppet igenom, medans Audi teamet lade på nya puckar och åkte riktigt fort i slutet, men de orkade inte knäcka oss, ler Larsson som höll vad han lovade. Teamet anlände till Anderstorp i ledning och skulle lämna Anderstorp i samma position.

Om två veckor avgörs mästerskapet på Ring Knutstorp.
-Det lär bli sevärt för publiken. Vi leder med en poäng inför avgörandet, avslutar Fredrik Larsson.

www.movitlarsson.se
www.westcoastracing.se

11-08-05 JTCC Kinnekulle - Kim i mästerskapsledning och Daniel på pallen!
Danielsson Motorsport (DMS) fortsatte vara frekventa besökare av prispallen när JTCC gästspelade under SSK Raceweek på Kinnekulle och viktiga poäng stod på spel. Unge Kim Andersson gick upp i mästerskapsledning och ännu yngre Daniel Arlbring tog sin första pallplats i JTCC.

DMS teamchef Daniel Edlund firade redan i förväg med en Magnumcider.
– Det kan ju verka lite konstigt! Alx hade köpt med sig den och efter vi kom etta och tvåa på kvalet så fick jag den i handen med motiveringen ”man får passa på, i racen vet man aldrig hur det går!”

Som tur var fortsatte framgångarna hela helgen och poängen öste in över DMS. Bilarna gick perfekt alla fyra dagar eventet pågick och jag är riktigt stolt över våra mekaniker, ett riktigt kanongäng!

Kim Andersson startade från Pole postition i både race ett och race två.
– Kul att vi har så bra fart i både kval och race! Vi har mycket extravikt eftersom det gått så bra vilket anstränger däcken och föraren! Det är mycket hårt i toppen och det vara bara hundradelar som skiljde mig från tredje plats i kvalet. Golfarna har verkligen fått fart och det drar ihop sig i mästerskapet. Det kommer verkligen bli en spännande avslutning på säsongen.

Jag tordes inte riktigt utmana för seger i helgens race även om farten fanns där. Mitt sikte är inne på totalsegrar och då räcker andraplatser långt!

Daniel Arlbring, blott 15 år från Västsverige, kände sig hemma på Kinnekulle Ring och hittade successivt mer fart under Raceweek.
– Det här var en mycket utvecklande tävling! Jag vill tacka mekanikerna och teamchefen för kanonjobb i helgen. Jag vill även tacka Alx för bra coachning. Vi jämförde data från varv vi kört under tävling och hittade mycket tid där.

Jag börjar känna mig hemma i bilen och hoppas att det håller i sig eller blir ännu bättre de avslutande tre helgerna!

Nästa tävlingshelg för DMS är Gelleråsen utanför Karlskoga 12-13/8 där STCC, Camaro Cup och JTCC kör.

Mästerskapstabell JTCC
Kim Andersson 145 poäng
Erik Jonsson 125 poäng
Richard Hansson 113 poäng
Andreas Wernersson 102 poäng
Mattias Lindberg 54 poäng
Daniel Arlbring 43 poäng

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

11-08-05 Klassiska Nürburgring nästa för Ola Nilsson i Volkswagen Scirocco R-Cup
Efter ett sommaruppehåll mitt i säsongen för Volkswagen Scirocco R-Cup är det i helgen dags att starta den andra halvan av 2011 års mästerskap. Svenske landslagsföraren Ola Nilsson ligger för närvarande på en tredje plats efter en stark insats med pole position och seger på Norisring för fem veckor sedan

Ola Nilsson åker till Nürburgring för det sjätte racet i Volkswagen Scirocco R–Cup, världens miljövänligaste racingserie där alla bilar körs på biogas. Han har skaffat sig ett bra utgångsläge inför resten av säsongen och ligger för närvarande på en tredje plats i mästerskapet.
– Det var naturligtvis väldigt skönt att ta en seger precis innan sommaruppehållet. Självklart stärker det självförtroendet och skapar bra förutsättningar för fortsättningen av säsongen, säger Ola.

Nürburgring i Tyskland är en klassisk racingbana med en fantastisk historia. Racet kommer att avgöras på den korta GP–slingan. Det som kan göra det extra svårt är det ovissa vädret vid Nürburgring då det ofta kan falla en del regn.
– Jag hade det mycket motigt på Nürburgring förra året, men det gäller att fokusera om och försöka hitta rätt. Banan, området och hela motorsportanläggningen i sig är ju helt fantastisk, säger Ola.

De främsta utmanarna om topplaceringarna är mästerskapsledaren, polacken Mateuzs Lisowski, samt britten Daniel Lloyd. En av legenderna som står på startlinjen denna helg är den forne rallystjärnan Juha Kankkunen.

FöljOla Nilsson och Volkswagen Scirocco R-Cup genom live stream-sändningar på Volkswagen Motorsports hemsida www.volkswagen-motorsport.com/livestream

11-08-05 Mästerskapsledning inför Anderstorp
Det är ny tävlingshelg i Swedish GT och WestCoast Racing kommer dit med en ledning i både team- och förarmästerskapet efter de två senaste segrarna. På Anderstorp är det återigen Fredrik Lestrup och Fredrik Larsson som ska köra teamets BMW Z4 GT3, de vann för två veckor sen i Falkenberg och mästerskapsledande Fredrik Lestrup ser fram emot helgens race.
– Det ska bli kul att köra på Anderstorp, en av de bästa banorna vi har i Sverige och det är extra roligt att köra tillsammans med Fredrik Larsson, säger han. Det gick som väntat bra i Falkenberg och målet är självklart att utöka ledningen i mästerskapet inför sista tävlingshelgen på Knutstorp och det görs ju bäst med en seger. Det kommer inte bli lätt, Audibilarna är snabba på Anderstorp men jag ser fram emot helgen!

Fredrik Larsson ska köra sitt andra race i mästerskapet och efter segern på hemmabanan i Falkenberg ser han också fram emot en ny tävlingshelg med WestCoast Racing och Fredrik Lestrup. Liksom teamkollegan Lestrup ser han ett självklart mål framför sig.
– Det är bara seger som gäller! Auditeamen är tätt bakom oss och kommer vara snabba på Anderstorps långa raka men förhoppningsvis kan vi ta igen det i kurvorna. Det ska bli riktigt kul att fortsätta samarbetet med WestCoast Racing och Fredrik Lestrup, vi kommer till Anderstorp i ledning och ska lämna Anderstorp i ledning, säger Fredrik Larsson.

Swedish GT kör tre testpass under fredagen: 09:00, 11:00 och 15:00.
På lördag är det kval 10:30 och det en timme långa racet startar 13:45.

11-08-05 Porsche Carrera Cup tillbaka i Karlskoga om en vecka
Porsche Carrera Cup Scandinavia är tillbaka om en vecka på Karlskoga-banan i Värmland efter semesteruppehållet. Tre tävlingar återstår av årets mästerskap och kampen om titeln mellan Johan Kristoffersson och Robin Rudholm är hetare än någonsin.

Kristoffersson ryckte åt sig ledningen i mästerskapet efter Porsche Carrera World Cup-tävlingen på Nürburgring med en seger. Men Rudholm är bara ynka tre poäng bakom och är den förare som segrade senast Porsche Carrera Cup tävlade på Karlskoga-banan.

Kampen om bronsplatsen i mästerskapet är ännu jämnare. IKC Racing-föraren Oscar Palm ligger en poäng framför Xlander Racings Linus Ohlsson, som missade tävlingen på Nürburgring. En hård kamp är att vänta mellan de båda 91:orna.

En man som är på väg upp genom mästerskapstabellen är Daniel Haglöf. Bilteknik Motorsport-föraren låg sist i mästerskapet efter premiären, men har klättrat till sjätte plats i mästerskapet inför Karlskoga. Närmast framför Haglöf ligger stabile norrmannen Roar Lindland med ett poänggap på 35 poäng.

I teammästerskapet leder Kristoffersson Motorsport med fem poäng över Xlander Racing. Frågan i helgen är om Xlander Racing kan ta tillbaka ledningen, speciellt då de har två förare i teamet jämfört med ensamme Johan Kristoffersson.

IKC Racing slåss med Flash Engineering om bronsplatsen i mästerskapet. Inför Karlskoga har IKC Racing ett försprång på elva poäng gentemot Flash Engineering.

Tävlingarna nästa helg kan bli extra spännande då väderprognoserna pekar på ostadigt väder. Med bara tre tävlingshelger kvar av 2011 ökar spänningen och pressen på förarna konstant – vem kommer att hantera det bäst?

Tidsschema – Karlskoga
Fredag 12/8
12.30 – Test
16.10 – Kval

Lördag 13/8
11.05 – Race 1
14.50 – Race 2

TV-tider – STCC/Carrera Cup
Viasat Motor
Lördag 13/8
12.30 – Race 1, STCC
14.40 – Race 1, Carrera Cup
15.15 – Race 2, STCC

SVT
Söndag 14/8
16.00 – SVT2

Karlskoga för ett år sedan
Race 1:
1 Fredrik Larsson
2 Robin Rudholm
3 Martin Öhlin

Race 2:
1 Robin Rudholm
2 Martin Öhlin
3 Jan West

Snabbaste varv:
Fredrik Larsson – 1:06.131

Pole position:
Fredrik Larsson – 1:05.630

11-08-04 Engström testade ny Honda
I veckan var Tomas Engström i Italien och testade en ny Honda Civic som JAS Motorsport utvecklat för standardbilsserier i Asien. Tomas Engström och JAS Motorsport har samarbetat i 10 år och när JAS behövde en erfaren förare att testa den nya bilen var det naturliga valet att vända sig till Engström.
Testet genomfördes på Franciacorta och Engström har bara lovord om den nya Honda Civic RD2,
- Bilen har stor potential och redan under första testet nådde vi varvtider som är jämförbara med vad vi presterar med vår Honda Accord Euro-R, säger Engström.
Bilen är byggd efter Super 2000-reglementet för den asiatiska marknaden men den skulle också kunna användas i till exempel STCC under nästa säsong.

www.engstrommotorsport.com

11-08-04 Ny seger i sikte
Fredrik Larsson har laddat om efter succéhelgen med WestCoast Racing på hemmabanan i Falkenberg. Nu väntar anrika Anderstorp Raceway och målsättningen är självklar.
-Det är bara seger som gäller, utbrister Fredrik Larsson.

Teamchefen Dick Jönsson Wigroth visade fingertoppskänsla när han skapade konstellationen Fredrik Larsson, Fredrik Lestrup, och en BMW Z4 GT3. Vinnarskallen Larsson gjorde sitt första GT race med teamet i Falkenberg och levererade direkt.
-Hemmabana, hemmapublik, seger och totalledning. Mer kunde man inte begära, fortsätter Larsson.

Men nu väntar den fjärde deltävlingen av årets Swedish Racing League på den klassiska F1 banan i Anderstorp och det lär bli en stenhård fight om segern.
-Audi teamen är tätt bakom oss och de kommer att vara starka på den långa rakan, men förhoppningsvis tar vi igen det i kurvorna. Vi kommer till Anderstorp i ledning och vi kommer att lämna Anderstorp i ledning, menar en fokuserad Larsson.

På lördag smäller det på mossen med kval klockan 10.30 och race klockan 13.45
-Det skall bli riktigt kul att fortsätta samarbetet med WestCoast Racing och Fredrik Lestrup. Och inspirerande att försöka pressa ur det bästa av bilen på en bana som passar snabba GT bilar som vår BMW Z4 GT3, avslutar Fredrik Larsson.
www.movitlarsson.se
www.westcoastracing.se

11-08-04 Finalen står för dörren i SPVM
Sportvagnsmästerskapet har haft en kort och intensiv säsong i år. De kör som vanligt fem racehelger, men kalendern i år blev mer kompakt än vad man kunnat önska. Premiären kördes på Kinnekulle Ring i maj. Andra tävlingen kördes på Mantorp i början av juni, men sedan blev det tätare. Sportvagnsmeetinget på Ring Knutstorp i början av juli följdes av tävlingen i Falkenberg två veckor senare och nu, ytterligare två veckor senare är det dags för final i Anderstorp.

Lars Macklin leder Roadsport A inför finalen. Han har tagit fem segrar i år Kent Johansson ligger tvåa med två segrar. I Roadsport B leder Joachim Osbeck med fyra segrar före Max Lindblom med tre. I C leder Serwanski före Halbig. De har fyra segrar var, men det är ändå klar fördel för Serwanski.

Den som leder mest komfortabelt är Joakim Granfors som vunnit alla race utom ett i Modsport I. Jaan Tolli ligger tvåa med bara en seger i år. I Modsport II leder Bo Johansson med fem segrar. Douglas Wichers ligger tvåa, trots att han inte har vunnit någon tävling i år. Marcus Stålheim har tre segrar, men han ligger bara fyra då han har missat två tävlingshelger.

I Clubman har Stefan Mumm varit bäst i år, men han har fått kämpa hårt för att vinna. Sex segrar har det blivit. Flemming Bendixen ligger tvåa och han har tagit de återstående två segrarna.

Årsdebutanten Peter Olsson började året lite trevande med sin Radical, men sedan kom farten och även resultaten. Under andra halvan av säsongen har han tagit fyra segrar och leder före Peter Eriksson som endast har en seger.

På söndag vet vi vem som vann vad...

Vill ni veta mera om SPVM? Besök gärna vår hemsida: www.spvm.se

11-08-04 Danielsson Motorsport satsar på STCC 2012!
I tisdags kom beskedet – STCC går vidare med sina planer på att införa NGTC-reglementet enligt brittisk modell, det vill säga med en övergångsperiod som låter teamen använda sina nuvarande bilar under 2012 till att börja med. Danielsson Motorsport, med Alx Danielsson i spetsen, välkomnar beslutet.
–Det här gör att vi kommer att satsa i två säsonger till med två bilar i STCC, säger Danielsson. STCC har fattat ett klokt beslut som gör vägvalet lätt för vår del. Det här gör att vi kan bygga långsiktigt och etablera Danielsson Motorsport på högsta nivå.

Danielsson Motorsport tog steget upp till STCC inför den här säsongen. Meningen var att köra med två SEAT Leon, en för Danielsson och en för Rasmus Mårthen, men när Mårthen drabbades av sponsoravhopp i sista stund blev det andra planer och målsättningarna ändrades.
–Årets säsong fick bli något av ett läroår istället, säger Alx Danielsson som har kört tre av årets tävlingshelger. Vi har försökt förkovra oss och ta in så mycket som möjligt för att komma väl förberedda till nästa år. Det gäller såväl insamling av viktig data som att etablera en kunnig och nogrann mekanisk personal. Vi har ett starkt team nu med en otrolig sammanhållning.

Utöver årets STCC-satsning deltar Danielsson Motorsport även i JTCC där teamets unge talang, Kim Andersson, toppar mästerskapet inför nästa helgs tävlingar på Gelleråsen.
– Det visar att vi har ett team med både erfarenhet och kompetens för att ligga i topp, fortsätter Danielsson. Vi är ett hårt arbetande gäng som längtar efter att ta upp kampen på allvar med de stora STCC-teamen.

Bengt Jaller, styrelseordförande för Danielsson Motorsport, är mycket positiv att STCC fortsätter utvecklingen av sitt starka varumärke.
– Med detta besked kan vi fortsätta jobba på den inslagna vägen i lugn och ro med full fokus på nästa och kommande säsonger, säger Jaller. STCC har en väldigt kraftfull plattform för oss i vår egen marknadsföring tillsammans med sponsorer och ett bevisat högt mediavärde.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

11-08-03 Följ Jimmy Eriksson LIVE på www.jimmyracing.com i helgen
Formula 3 Euro Series-säsongen 2011 har nått halvtid, och i helgen är det dags för Jimmy Eriksson och resten av startfältet att bege sig till klassiska Nürburgring för årets sjätte deltävling. För bara andra gången i år (den första var på Hockenheim) kommer Eriksson till en bana han har tidigare F3-erfarenhet av genom sin satsning på det tyska mästerskapet förra året, och den 20-årige Motopark Academy-föraren är full av självförtroende efter en rad starka resultat i de senaste racen – inklusive en fjärdeplats mellan barriärerna på Norisring för fyra veckor sedan.
– Nürburgring är ett ställe jag tävlat på ett antal gånger tidigare, och det är helt klart en utmanande bana med flera riktigt tekniska partier
och kurvkombinationer, säger Jimmy Eriksson. Sedan tävlingarna på Norisring har jag bara suttit i bilen under ett endagstest på EuroSpeedway Lausitz för två veckor sedan; regnet fullständigt vräkte ner, och med tanke på att vädret alltid är en avgörande faktor på Nürburgring kan det vi lärde oss då eventuellt komma väl till pass i helgen. Jag kan verkligen känna hur min körning har utvecklats under de senaste månaderna, och det vore naturligtvis fantastiskt att ta min första pallplats i Formula 3 Euro Series så snart som möjligt. Jag var femma i Österrike och fyra på Norisring, så om vi kan behålla den här formen under den andra halvan av säsongen bör vi kunna stå oss väl.

Fredagens kval och helgens samtliga tre race kommenteras som vanligt LIVE på www.jimmyracing.com, där läsarna också kan interagera med varandra och diskutera tävlingarna i realtid.

Tidsschema (preliminärt)
Nürburgring (Tyskland)
Fredag 5 augusti KVALIFICERING | 16.15
Lördag 6 augusti RACE 1 | 11.00
Lördag 6 augusti RACE 2 | 17.45
Söndag 7 augusti RACE 3 | 11.00
www.jimmyracing.com

11-08-03 Felix inför Nürburgring
Få banor - om ens någon - kan stoltsera med samma odiskutabla tradition som Nürburgring. Den mytomspunna Grand Prix-anläggningen i de sydtyska Eifelbergen betraktas som en av världens främsta motorsportarenor, och även om den moderna bansträckningen bleknar i jämförelse med den drygt 20 km långa Nordschleife - som togs i bruk redan 1927 - råder det ingen tvekan om att Felix Rosenqvist och hans konkurrenter i helgen intar klassisk motormark för säsongens sjätte deltävling av Formula 3 Euro Series...
Läs mer om förutsättningarna inför årets sjätte deltävling i Formula 3 Euro Series på /www.felixracing.se

11-08-02 40-års jubileum för SSK-serien vid Raceweek på Kinnekulle Ring
SSK-serien grundades 1971 av Robin Shorter. Han fanns själv på plats med sin hustru Bibbi när Stockholms Sportvagnsklubb hade sitt 40-årsjubileum på Kinnekulle Ring i samband med Raceweek.

180 förare hade kommit för att rejsa i dagarna fyra. Vi fick se SM i Superkart, JTCC, flera norska klasser samt självklart alla ordinarie SSK-klasser.

JTCC (Junior TouringCar Championship) körs normalt med STCC-serien, där ungdomarna tävlar om JSM. I år fick de äntligen chansen att köra på Kinnekulle Ring. Många av förarna har startat sin karriär i SSK-serien i ungdomsklassen Renault Junior Cup. Regerande SSK-mästaren och Renault Junior Cupmästaren Richard Hansson dubblar i år med att köra både JTCC och Volvo Original Cup. Det innebar att han under helgen fick köra fyra race. Kim Andersson tog pole före teamkamraten Daniel Arlbring med Hansson på tredje plats. Hansson gjorde en bra start och pressade sig upp på andra plats under bron. Ett par varv senare tog han Andersson strax innan bron. Andersson gav sig inte, han hängde som en igel i stötfångaren ända till mål, men fick stryk av Hansson med 0.2 sekunder. Arlbring gjorde sitt livs bästa JTCC-race och kom trea. I andra racet var det stillastående start. Andersson stod i pole med Hansson vid sin sida. Hansson gjorde en perfekt start och fick direkt en lucka som han inte släppte under hela racet. Andersson var åter tvåa. Den som ledde JTCC inför helgen är en annan bekanting i SSK-sammanhang, nämligen förre Volvo-mästaren Erik Jonsson. Han fick motorproblem i första racet, men i andra körde han upp sig till tredje plats. Efter helgens race leder Andersson JTCC före Jonsson och Hansson. Det kommer att bli en spännande höst för dem där det återstår tre racehelger.

Superkart har gjort ett annat upplägg i år med dels SM som körs ihop med SSK under två helger och dels en Skandinavisk Cup med prispengar. Helgens tävling ingick i båda serierna. Tre förare stod i en klass för sig under helgen; Stefan Malm tog pole före Tony Ahlgren och Henrik Vejen. Dessa tre var de enda som körde under 51 sekunder under helgen. Malm tog starten före Ahlgren och Vejen, men Ahlgren visade sin snabbhet och övertog ledningen. Malm återtog ledningen efter några varv, men Vejen kom smygande och vann racet med en dryg sekund över Malm. - Jag vet att jag är snabb, men tyvärr är inte min kondition lika god, sa Ahlgren efteråt. I andra racet tog Ahlgren starten. Han ledde några varv tills krafterna åter började tryta. Vejen vann igen före Malm och Ahlgren. Vejen deltar dock inte i SM som nu leds av Malm före Ahlgren och regerande mästaren Kalle Dejemyr. I SuperVklassen vann Sindre Berg det ena racet och Hans Hildensjö det andra.

Det var många norrmän som körde i helgen och deras race ingick i Norska Mästerskapet. Norsk GT är en sammanslagning av de gamla klasserna Roadsport och Special Saloon och den har blivit en jättesuccé på bara några år i Norge. I fjol deltog 80 förare totalt i serien under året. Det kom 32 bilar till raceweek och de delades in i två heat. De kör i fyra underklasser (GT 1,2,3&4). De kör ett lite annorlunda upplägg på sina race. Första racet är bara 10 varv långt, medan andra racet är 30 varv långt med obligatoriskt depåstopp. I heatet för GT 1 & 2 var Haavard Lien i en klass för sig själv. Han vann båda sina race enkelt och hans snabbaste tid i första racet var 52.969. Frågan är om någon bil med tak någonsin har kört snabbare än det på Kinnekulle Ring? I GT 2 tog Frode Alhaug en dubbelseger. Många förare passade på att dubbla med att köra i flera heat. T ex Anders Conradzon som körde både Norsk GT 3 och Yokohama Cup (SSK Klass 3). I Norsk GT 3 vann han båda racen. I GT 4 var det Steffen Andre Feet som var bäst och han tog också en dubbelseger.

I Seven Racing vann Ronny Vestengen dubbelt. Shortcar är alltid sevärda. Det är en väldigt speciell bil som är i princip lika lång som den är bred! Med en 200 hästars motorcykelmotor och knappt 400 kg är det rena krutpaketen. Helge Schjöttelvik gjorde helgens mest spektakulära tjuvstart då han drog redan då de röda lamporna tändes. När han insett sitt misstag tvärnitade han, snurrade 360 grader och var med på den riktiga starten. - När jag satt på startlinjen blev jag osäker på startproceduren, eftersom vi även kör rallycross med våra bilar och där kör man när lamporna tänds. När jag passerade bilen framför fick jag se att alla andra bilar också stod still och då förstod jag att jag hade gjort ett misstag, sa Schjöttelvik. Racen vanns av Julius Slatlem och Gaute Ören.

Så till SSK-klasserna... Richard Hansson dubblade som sagt med att köra Volvo Original Cup. I helgen lyckades han åter vinna båda racen, vilket innebär att han dels har vunnit alla race han har kört i Volvo Original Cup och dels att han är obesegrad i SSK serien i över ett år! I Renault Junior Cup har Albin Lundin tagit alla segrar i år, men i starten av första racet trampade han av gaswiren. August Krokström tog hand om ledningen, men han pressades hårt av Simon Englund och Lina Björklund. Krokström lyckades hålla undan och vinna sitt första race med endast 0.062 sekunder före Englund och Björklund. I andra racet kom Björlund iväg snabbast, men en halv billängd bakom henne krokade Englund och Krokström ihop och de drog med sig Björklund av banan. Björklund tvingades tyvärr bryta. Philip Larsson var påpasslig vid omstarten och han tog ledningen för första gången i sitt liv. Englund var sugen på att ta sin första seger så han övertog ledningen. Lundin, som startade sist, jobbade sig snabbt upp genom fältet och vann före Englund och Larsson. I Formula Basic var det som vanligt sevärd och tät racing där Henrik Furuseth, Robert Svensson och Tommy Östgaard turades om i ledningen. Furuseth vann första före Svensson och Östgaard. Andra racet blev ännu mera händelserikt sedan Oskar Krüger fått en jättesladd under bron där flera förare körde av och på varandra för att försöka undvika honom. Östgaard vann till sist före Ida Granegärd och Joakim Rognlien. Man kan helt klart säga att det är i de båda ungdomsklasserna vi får se mest spännande race!

Kjell Holgersson gjorde comeback i Klass 1 och vann direkt. Han överlämnade sedan bilen till sin hustru Ingela som fick den otacksamma uppgiften att starta sist i andra racet som vanns av Jonny Andersson. I Klass 2 har Malin Hellman Johansson varit i fin form och hon kom till Raceweek med tre raka segrar i bakluckan. Tyvärr tog det stopp redan under torsdagens fria träningar då motorn rasade... Reine Bergström var tillbaka på tronen och vann dubbelt... i Classic tog Reine Carlsson en dubbel seger. I Yokohama Cup (SSK Klass 3) vann Per Gustavsson dubbelt i A, Thomas Solberg vann dubbelt i B och Johan Wärnbring vann dubbelt i C.

I Porsche GT3 Challenge gav Wictor Linblom sig själv en fin födelsedagspresent med att vinna det första racet och komma tvåa i det andra Mikael Bender gjorde tvärt om... I Enduranceracet över en timme gjorde den förre SSK-mästaren Gustav Rickhamre Porschedebut och kvalade in som tvåa bakom Patrik Skoog. Skoog tog starten före Rickhamre, men redan på första varvet fick Rickhamre en knuff och hamnade i sandfållan. Han kom igång igen, men låg då tre varv efter... Skoog körde så hårt han orkade för att ge sin andreförare, Peter Granstrand, ett så bra utgångsläge som möjligt. Granstrand stod i depån och tittade nervöst på datorn som visade att ledningen sakta ökade sekund för sekund. När Skoog kom in för att lämna över ratten ledde de med ca 20 sekunder. Granstrand kämpade på, men bakom honom kom Ole Jacob Tudal sakta närmare. Rickhamre och Bender delade bil och de var klart snabbast på banan, men alldeles för långt efter för att kunna hota någon. De tog in ett av de tre varven. Skoog/Granstrand vann med 14 sekunder före Tudal och Manne Hermansson kom trea.

Det var en intensiv racehelg med härlig sommarvärme. Som traditionen bjuder ordnade som vanligt SSK sin tipspromenad med idel svåra frågor. Andreas Olárs var bäst på att svara.

Nu blir det några veckors uppehåll innan SSK kör nästa race i Falkenberg.
För mera information om SSK, gå gärna in på vår hemsida: www.sskracing.com

11-08-01 Richard Hansson - Kungen av Kinnekulle
Richard Hansson från Härryda är inne i en riktig "bubbla" just nu. Sommarens höjdpunkt har just avslutats och då pratar vi om Raceweek på Kinnekulle Ring med SSK-serien. Hansson kör Volvo Original Cup med SSK-serien och JTCC ihop med STCC i år. På Raceweek var JTCC gästklass och Hansson såg fram emot fyra tuffa race under helgen. Han kom dit som ledare i Volvo Original Cup och han tog en dubbelseger utan att ge de andra skuggan av en chans. Han har vunnit samtliga race i Volvo som han har kört! I JTCC tog han sin första seger någonsin i Falkenberg för några veckor sedan och nu på hemmabanan Kinnekulle var det frågan om han kunde upprepa bravaden. Kim Andersson tog pole och Hansson startade trea. Andersson tog starten och Hansson lyckades pressa sig upp på andra plats i första kurvan. Han låg bakom Andersson i ett par varv, sedan satte han in stöten och övertog ledningen. Andersson hängde i stötfångaren ända till mål, men fick aldrig slagläge. Hansson vann med 0.2 sekunder. Andersson satte snabbaste varvtid och fick starta först även i andra racet. Hansson stod i andra startrutan. Hansson fick till en klockren start och ledde från start till mål. Fyra segrar på fyra starter blev helgens facit och han är dessutom obesegrad i SSK i över ett år nu! Som vanligt blir det ingen vila för familjen Hansson, under augusti blir det både JTCC i Karlskoga och Volvo i Falkenberg.

11-08-01 Spännande race på Raceweek
Årets Formula Basic serie har nått halvtid när det var dags för stortävlingen Raceweek på Kinnekulle Ring. Det är SSK-seriens största tävling varje år med många gästklasser och närmare 200 bilar till start. Formula Basic utmärkte sig som vanligt med otroligt sevärda fighter. Henrik Furuseth tog pole före Robert Svensson och Tommy Östgaard, det är dessa tre som har dominerat i serien i år. Furuseth tog starten, men han hade Svensson och Östgaard hängande i hasorna. Svensson övertog ledningen redan på andra varvet. Furuseth återtog ledningen på varv tre och så höll det på fram och tillbaka mellan Svensson och Furuseth. Östgaard låg hela tiden och avvaktade på tredjeplatsen, men fick aldrig slagläge. Furuseth vann före Svensson och Östgaard. - Jag brukar vara snabb i starten, men sedan förlora på slutet så den här gången hade vi ställt in bilen så att den skulle vara bäst i slutet av racet. Taktiken lyckades nästan, men vi började spurten för sent så det räckte inte ända fram, sa Östgaard.

I andra racet tog Furuseth ledningen före Svensson och Östgaard. Efter halva racet fick Oskar Krüger ett ordentligt släpp under bron och han sladdade runt på banan. Ida Granegärd bromsade allt hon kunde för att undvika honom, men hon körde över ett hjul för Krüger som blev stående. I klungan bakom bromsade Joakim Rognlien allt han kunde och Jesper Zackrisson såg inte situationen så han klättrade över Rognlien och flög av banan. Säkerhetsbilen kallades ut och de skadade bilarna fördes i säkerhet. Östgaard övertog ledningen efter omstarten. Furuseth fick problem och föll bakåt i fältet. Svensson fick punktering och bröt på sista varvet. Ida Granegärd tog andraplatsen före Rognlien! Om knappt två veckor är det race igen på nya Rudskogenbanan.

För mera information om Formula Basic, se gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

11-07-31 Skoog och Granstrand segrare i GT Endurance
PFI Racing-duon Patrik Skoog och Peter Granstrand plockade hem helgens seger i GT Endurance på Kinnekulle-banan efter att ha startat från pole position.
– Det var en stabil tävling och Peter körde riktigt bra, vi kan inte vara något annat än nöjda, säger Skoog.

Duon korsade mållinjen 14 sekunder före norrmannen Ole Jacob Tudal. De båda följde varandra under tävlingen, men Tudal kunde aldrig riktigt komma nära nog för att utmana om ledningen.

Manne Hermansson plockade hem sitt bästa resultat någonsin med en total tredjeplats och bästa förare av de äldre 997:orna, ett varv efter segrarna.

Porsche ÅF-föraren hade en fight med Westlife Racing-föraren Magnus Eriksson under hela tävlingen. Eriksson låg först initialt, men Hermansson gjorde ett snabbare depåstopp och kunde sedan dra ifrån.

Mästerskapsledande Mikael Bender, som i den här tävlingen delade bil med Gustav Rickhamre, körde i mål på en total femteplats, två varv efter. Och de två varven förlorade WRS Tekniksupport-duon på första varvet.

Rickhamre inledde tävlingen och snurrade på första varvet efter att ha fått en knuff av Magnus Dybeck. Incidenten gjorde att tävlingsledningen kallade ut säkerhetsbilen då Rickhamre fått stopp på banan. Dybeck tvingades bryta tävlingen på grund av en skadad kylare medan Rickhamre lyckades komma igång och kunde fullfölja tävlingen tillsammans med Bender.

Duon Andreas Davidsson och Jörgen Turesson, som tävlade i ”Snickar-Matte” Karlssons bil, körde i mål på sjätte plats.

GT Endurance fortsätter om tre veckor på Falkenbergs-banan tillsammans med Porsche GT3 Cup Challenge.

Race – GT Endurance – Kinnekulle
1 Patrik Skoog/Peter Granstrand 62 varv
2 Ole Jacob Tudal +14.778
3 Manne Hermansson +1 varv
4 Magnus Eriksson +1 varv
5 Gustav Rickhamre/Mikael Bender +2 varv
6 Andreas Davidsson/Jörgen Turesson +7 varv
7 Magnus Dybeck DNF

11-07-30 Mikael Bender svarar med säsongens tredje seger
Efter att ha blivit slagen i första tävlingen svarade Mikael Bender med sin tredje seger för säsongen i helgens andra Porsche GT3 Cup Challenge-tävling på Kinnekulle-banan.

WRS Tekniksupport-föraren gjorde en riktigt bra start och tog sig förbi pole position-innehavare Wictor Lindblom innan första kurvan.
– Jag fick till min bästa start någonsin. Tävlingen fungerade bra sedan och jag satte snabbaste varv. Det blev lite halt där bak under de sista 10 varven och jag fick försvara mig mot Wictor som körde riktigt bra i helgen, säger Bender.

Lindblom, som segrade i första tävlingen, gjorde allt vad han kunde för att försöka ta sig förbi Bender men fick nöja sig med andraplatsen, bara två tiondelar bakom.

Magnus Dybeck körde hem sin andra pallplats för helgen och sin fjärde för säsongen på tredje plats framför Johan Löfqvist.

Porsche ÅF-föraren Manne Hermansson tangerade sitt bästa resultat hittills med femte plats framför Peter Granstrand på sjätte plats. Magnus Eriksson körde i mål som sjua efter att ha snurrat i början på tävlingen. Jörgen Turesson, som gjorde sin första GT3 Cup Challenge-tävling någonsin, var åtta i mål.

I mästerskapet ligger Bender kvar som ledare, men med en ny förare på andra plats i form av Wictor Lindblom, sju poäng bakom. Löfqvist ligger på tredje plats, 10 poäng bakom Lindblom, och Dybeck på fjärde plats, bara sex poäng bakom Löfqvist.

Porsche GT3 Cup Challenge-helgen på Kinnekulle fortsätter i morgon med GT Endurance-kval och tävling.

Race 2 – Kinnekulle
1 Mikael Bender 20 varv
2 Wictor Lindblom +0.2
3 Magnus Dybeck +6.7
4 Johan Löfqvist +8.1
5 Manne Hermansson +25.6
6 Peter Granstrand +43.5
7 Magnus Eriksson +53.0
8 Jörgen Turesson +2 varv

11-07-30 Första Porsche-segern någonsin för Lindblom
Wictor Lindblom säkrade sin första Porsche-seger någonsin på sin födelsedag i helgens första GT3 Cup Challenge-tävling på Kinnekulle-banan.
– Det känns toppen, jag hade en riktigt bra tävling där allting fungerade perfekt, säger Lindblom.

21-åringen startade från pole position och drog snabbt ifrån förarna bakom sig och gick över mållinjen nästan fem sekunder framför mästerskapsledare Mikael Bender.

Bender ledde en grupp på tre förare genom tävlingen med Magnus Dybeck på tredje plats och Johan Löfqvist på fjärde plats. Trion låg nära varandra, men inte tillräckligt för att någon försökte sig på att köra om.

Magnus Eriksson säkrade femteplatsen framför Peter Granstrand och Manne Hermansson.

Lindblom satte snabbaste varv vilket innebär att han kommer att starta från pole position till den andra tävlingen med Bender på andra plats och Löfqvist trea.

Race 1 – Kinnekulle
1 Wictor Lindblom 15 varv
2 Mikael Bender +4.5
3 Magnus Dybeck +6.3
4 Johan Löfqvist +7.0
5 Magnus Eriksson +22.9
6 Peter Granstrand +32.5
7 Manne Hermansson +33.6

11-07-28 Porsche GT3 Cup Challenge är tillbaka på Kinnekulle
Porsche GT3 Cup Challenge är tillbaka på Kinnekulle-banan utanför Götene i Västergötland. Mästerskapet når halvtid och den spännande kampen om titeln mellan Mikael Bender, Johan Löfqvist och Wictor Lindblom fortsätter.

Tättrion är separerade med bara sju poäng, Bender leder på 47 poäng, Löfqvist är tvåa på 41 poäng och Lindblom är trea på 40 poäng.

Bender var senaste segrare i sista tävlingen på Karlskoga-banan i början av juni och är den förare som plockat flest segrar hittills med två.

Bakom tättrion jagar Magnus Dybeck på 31 poäng. Westlife Racing-föraren gjorde en stark start på säsongen på Kinnekulle-banan i april och säkrade bland annat en andraplats.

I helgen gör förarna även upp i långloppet GT Endurance där de tävlar över en timme med ett obligatoriskt depåstopp. WRS Tekniksupport-duon Mikael Bender och Jocke Mangs leder på 30 poäng med Magnus Eriksson trea på 22 poäng och Johan Oscarsson fyra på 15 poäng.

Helgens Porsche GT3 Cup Challenge-helg körs tillsammans med klassiska SSK Raceweek på Kinnekulle. Närmare 180 bilar är väntade till start och helgen börjar redan på torsdag med fri träning.

Tidsschema – Kinnekulle
Fredag 29/7
09.00 – Test
14.00 – Kval

Lördag 30/7
11.05 – Race 1
16.00 – Race 2

Söndag 31/7
09.30 – Kval – GT Endurance
16.00 – Race – GT Endurance

Kinnekulle för ett år sedan
Race 1:
1 Mikael Bender
2 Niclas Olsson
3 Patrik Skoog

Race 2:
1 Mikael Bender
2 Niclas Olsson
3 Patrik Skoog

Snabbaste varv:
Niclas Olsson – 54.276

Pole position:
Mikael Bender – 1:02.493

11-07-26 Statistik från första hälften av Porsche Carrera Cup 2011
Drygt hälften av Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011 är avklarad och vi har samlat ihop komplett statistik. Hur pass jämna är mästerskapsrivalerna Johan Kristoffersson och Robin Rudholm i statistiken? Vem har bäst kvalsnitt? Vem är bäst på att köra om? Vem har blivit bestraffad flest gånger?

Häng med när vi går igenom statistiken från årets första nio tävlingar!
Segrar
Mästerskapsledare Johan Kristoffersson håller tätpositionen med antal segrar, två fler än mästerskapsrival Robin Rudholm och totalt fem, det vill säga fler än hälften av årets segrar.
5 Johan Kristoffersson
3 Robin Rudholm
1 Linus Ohlsson

Andraplatser
Antalet andraplatser är omvänd med Robin Rudholm överlägsen på fem stycken, tre fler än Kristoffersson och fyra fler än Linus Ohlsson och Daniel Haglöf som lagt beslag på de övriga två.
5 Robin Rudholm
2 Johan Kristoffersson
1 Linus Ohlsson
1 Daniel Haglöf

Tredjeplatser
Oscar Palm är den förare som varit tre flest gånger i år hittills med tre bronsplatser.
3 Oscar Palm
2 Johan Kristoffersson
2 Daniel Haglöf
1 Robin Rudholm
1 Linus Ohlsson

Pallplatser
Mästerskapsrivaler Kristoffersson och Rudholm har imponerande nog klättrat upp på pallen i samtliga av årets tävlingar. Linus Ohlsson, Daniel Haglöf och Oscar Palm är de enda övriga förare som lyckats ta sig upp på pallen hittills i år, samtliga tre med tre pallplatser var.

9 Johan Kristoffersson
9 Robin Rudholm
3 Linus Ohlsson
3 Daniel Haglöf
3 Oscar Palm

Pole positions
Även i antal pole positions är mästerskapsrivalerna överlägsna, hittills med Kristoffersson i täten med tre pole positions jämfört med Rudholms två.

3 Johan Kristoffersson
2 Robin Rudholm

Kvalsnitt – Topp tio
Trots att Kristoffersson plockat fler pole positions har Rudholm det bästa kvalsnittet hittills i år. I snitt har Xlander Racing-föraren startat från startposition 1.8, en placering som är 0.2 platser bättre än Kristoffersson.

Oscar Palm och Daniel Haglöf skuggar tätduon på snittplacering 4.0 och 5.4 respektive.

1.8 Robin Rudholm
2.0 Johan Kristoffersson
4.0 Oscar Palm
5.4 Daniel Haglöf
6.0 Roar Lindland
6.5 Linus Ohlsson
7.2 Philip Forsman
9.0 Mattias Stålknapp
9.2 Patrik Skoog
9.4 Carl Philip Bernadotte

Startordning race två – Topp tio
I Porsche Carrera Cup avgörs startuppställningen till andra tävlingen efter snabbaste varv från första tävlingen. Rudholm behåller sitt snitt från startuppställningen till första tävlingen även till andra tävlingen med snittposition 1.8.

Kristoffersson tappar däremot 0.8 platser och får se sig passerad av Rudholms stallkollega Linus Ohlsson som gör en ordentlig upphämtning. Ohlsson har hittills i år startat från ruta 6.5 i snitt i första tävlingen medan han förbättrar sig hela fyra startpositioner till den andra tävlingen.

Störst tapp gör Daniel Haglöf som tappar 4.6 platser till andra tävlingen, mycket på grund av två brutna förstatävlingar hittills i år.

1.8 Robin Rudholm
2.5 Linus Ohlsson
2.8 Johan Kristoffersson
5.3 Oscar Palm
6.0 Roar Lindland
7.8 Mattias Stålknapp
7.8 Philip Forsman
9.3 Patrik Skoog
10.0 Carl Philip Bernadotte
10.0 Daniel Haglöf

Snabbaste varv
Kampen om flest antal snabbaste varv är jämn mellan Kristoffersson, Ohlsson och Rudholm, samtliga på tre stycken från årets nio tävlingar.

3 Johan Kristoffersson
3 Linus Ohlsson
3 Robin Rudholm

Snittplacering – Topp tio
Mästerskapsledare Kristoffersson har bäst snittposition hittills i år med 1.7, bara 0.1 bättre än Rudholm.
Tätduon är ensamma längst fram, närmast kommer Ohlsson på snittposition 3.5, hela 1.8 platser sämre.

1.7 Johan Kristoffersson
1.8 Robin Rudholm
3.5 Linus Ohlsson
4.6 Oscar Palm
6.1 Roar Lindland
6.3 Daniel Haglöf
7.3 Mattias Stålknapp
7.9 Philip Forsman
9.1 Patrik Skoog
10.4 Carl Philip Bernadotte

Omkörningar – Topp tio
Mattias Stålknapp är Porsche Carrera Cups omkörningskung hittills i år med i snitt en förbättring på 1.8 platser från sin startposition till målflagg.

Daniel Haglöf är inte långt bakom med 1.7 positioner i snittförbättring per tävling. Längst ned i listan hittar vi Philip Forsman som i snitt tappar 1.4 positioner per tävling.

1.8 Mattias Stålknapp
1.7 Daniel Haglöf
1.0 Linus Ohlsson
0.7 Johan Kristoffersson
0.0 Robin Rudholm
0.0 Oscar Palm
0.0 Patrik Skoog
-0.3 Roar Lindland
-1.1 Carl Philip Bernadotte
-1.4 Philip Forsman

Segrar team
Kristoffersson Motorsport och Xlander Racing är hittills ensamma om att segra i årets mästerskap. Johan Kristoffersson har samlat på sig fem segrar medan Xlander-duon Rudholm och Ohlsson har samlat ihop fyra segrar.

5 Kristoffersson Motorsport
4 Xlander Racing

Pallplatser team
I antalet pallplatser är Xlander Racing-duon överlägsen med 12 pallplatser från årets nio körda tävlingar, tre fler än KMS och nio fler än Bilteknik och IKC.

12 Xlander Racing
9 Kristoffersson Motorsport
3 Bilteknik Motorsport
3 IKC Racing

DNF/DNS team
Westlife Racing har haft en tung första hälft av säsongen med sju brutna tävlingar. Närmast ligger Flash Engineering på fyra, följda av Team Tidö på två.

7 Westlife Racing
4 Flash Engineering
2 Team Tidö
1 Bilteknik Motorsport
1 IPS Motorsport
1 Ebbesson Motorsport
1 PFI Racing
1 MPS Motorsport

Bestraffningar/varningar
Antalet bestraffningar och varningar har hittills i år varit sparsamma. Peter Jervemyr drog på sig två bestraffningar i premiären i Danmark och toppar listan hittills.

2 Peter Jervemyr
1 Arne Jörgensen
1 Daniel Haglöf
1 Carl Philip Bernadotte
1 Sveinung Tinnes-Mork
1 Alexander Haegermark
1 Roar Lindland

11-07-26 Nu stundar Raceweek - sommarens höjdpunkt
SSK-Serien firar 40-årsjubileum i år och nu stundar årets höjdpunkt, nämligen Raceweek på Kinnekulle Ring! Just Raceweek är den största tävlingen varje år och det är ett väldigt fint arrangemang. Det kommer närmare 180 bilar till start och förutom racing blir det som vanligt tipspromenad och grillfest med dans. Det kommer flera gästklasser och kör, både från Norge och Sverige. Årets nyhet är JTCC (Junior TouringCar Championship), som normalt körs ihop med STCC. Även om klassen är ny i SSK sammanhang är det ingalunda så för förarna där de flesta har sitt förflutet inom just SSK och känner Kinnekulle Ring väl.

Superkart kör ett lite annorlunda upplägg i år med både en Skandinavisk Cup (med prispengar) och SM. Helgens tävling ingår i båda, samt naturligtvis SSK-serien också.

Från Norge får vi fint besök i form av den mycket populära GT-klassen där totalt 36 bilar kommer till start uppdelat i fyra underklasser. Även Seven Racing och Shortcar kommer med stora startfält. Tillsammans med alla ordinarie SSK-klasser kommer vi att få se mycket härlig racing i helgen. Grindarna öppnar redan på onsdag och det är fri träning hela torsdagen och halva fredagen innan kvalen tar vid. Racen startar på lördag kl. 11.00 och håller på till söndag eftermiddag.

Välkomna till Kinnekulle Ring
För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskracing.com

11-07-26 Racing Star Challenge - nytt racingkoncept
Racingentusiasten Bård Bergsjö, mannen som lanserade Formula Basic i Norge och Sverige, är på gång med ett nytt racingkoncept. Han kallar det Racing Star Challenge och det går i korthet ut på att man för en billig peng får chansen att pröva sin racingtalang och de som är duktiga går vidare i en stege som kan leda hur långt som helst. - Min dröm är att vaska fram en talang som går hela vägen till världseliten, men tyvärr är det allt som oftast bristen på pengar som krossar många racingdrömmar. Min idé är att man hjälps åt att få fram en talang och jag har utarbetat en plan för detta, säger Bergsjö.

Första steget mot framtiden tas i Karlskoga den 20:e augusti (www.racingstar.no). På Gelleråsbanan skall den första testkörningen köras med gokartar i samarbete med Lennart Bohlin, som har jobbat med förarutveckling i 20 års tid. Bohlin själv blev Världsmästare i Superkart 1994 så han vet verkligen vad som krävs för att nå toppen. Lennart Bohlin är även teamchef för BS Motorsport. 2009 och 2010 vann de både SM och NEZ i Formel Renault. Deras förare gör nu karriär ute i Europa.

Första körningen i Racing Star Challenge kostar SEK 1000 och de bästa förarna går vidare till en ny omgång med gokart. Efter en final kommer de bästa erbjudas en licenskurs där man tar kartinglicens. De bästa på kursen får gå nästa kurs som ger en formelbilslicens. Efter den får minst en förare gå vidare till en säsong i Formula Basic (www.formulabasic.com) där Racing Star Challenge står för bil, däck, anmälningsavgifter, mekaniker, förarcoach osv. Efter säsongen 2012 får den bästa föraren i Formula Basic från Norge och den bästa från Sverige åka till England och träffa och testköra med ett professionellt team i Formel Renault eller liknande.

Intresset för racing har ökat markant både i Sverige och Norge på senare år. På sjuttiotalet var formelbilsracingen stor med våra stjärnor i Formel 1 med Ronnie Peterson i spetsen. I dag är det annorlunda. Den enda formelbilsklassen som körs i Sverige og Norge 2011 är Formula Basic som körs både med SSK-serien i Sverige och med Norska mästerskapen. I år har de det mest omfattande racingprogrammet med hela 19 race under säsongen! Det ger oerhört mycket värdefull träning och det gör förarna rustade mot kommande uppgifter i framtiden.

www.facebook.com/pages/Racing-Star-Challenge/258909337458679?sk=wall
För mera information besök oss gärna på: www.racingstar.no

11-07-25 Tredje raka Swedish GT-segern för IKC Scuderia Autoropa
Helgens tävlingar för Swedish GT i Falkenberg blev minst sagt dramatiska. Varierande väderlek gjorde såväl kval som race till svårbemästrade historier – och emellanåt till rena lotteriet. De omväxlande förhållandena föranledde också ett blandat slutresultat för mästerskapsledande IKC Scuderia Autoropa.

Bäst under helgen lyckades Martin Nelson och Micke Ohlsson, som delar bil #1. Efter kvalet, där Ohlsson stod för körningen i duons Ferrari 458 Challenge, var det dock blandade känslor som rådde i depån.
– Vi gjorde vårt resultatmässigt sämsta kval, vilket jag delvis får ta på mig, säger en något missnöjd Micke Ohlsson. Jag lyckades inte få några fria varv under kvalets slutminuter, där varvtiderna snabbt blev bättre och bättre. Dålig timing och en lite för stor portion försiktighet gjorde att vi istället placerade oss som sjua i kvalet, vilket var lite av en missräkning. Tre hundradelar snabbare på kvalet var IKC Scuderia Autoropas andra bil, med Alx Danielsson och Tommy Lindroth bakom ratten.

Inför entimmestävlingen – som avgjordes under lördagseftermiddagen – drog en häftig regnskur in över banan, vilket resulterade i att ett antal team startade på regndäck. IKC Scuderia Autoropa valde dock att starta på slicks – ett beslut som visade sig vara helt korrekt. Nelson, som tog hand om den inledande stinten i bil #1, gjorde en kanonstart och tog sig direkt upp till tredje plats.

I samband med de obligatoriska depåstoppen öppnade sig dock skyarna på nytt, vilket tvingade Nelson/Ohlsson – som valt att fortsätta på slicks vid sitt första besök i depån – till ytterligare ett stopp. Väl utrustad med rätt däck inledde Ohlsson en intensiv jakt på GTB-ledaren Jocke Mangs, vars försprång nu sträckte sig till nära ett helt varv. Med tio minuter kvar av tävlingen lyckades Ohlsson dock passera sin konkurrent, och öppnade sedan upp en lucka på tio sekunder till Mangs under de avslutande varven på sin väg mot en sammanlagd fjärdeplats och seger i GTB-klassen.
– Vi fick en kanonstart på tävlingen och var uppe och nosade på ledningen, men tappade sedan en del mark i takt med att regnet tilltog mer och mer, säger Martin Nelson. Precis vid depåstoppet var det gränsfall i valet mellan slicks eller regndäck, men vi valde att fortsätta på slicks då prognosen såg ut att ge ett soligt avslut på tävlingen. Strax efter att Micke gått ut kom en skur till – sämsta tänkbara timing – och vi var tvungna att byta till regndäck. Grabbarna gjorde ett kanonjobb i däckbytet, och Mickes avslutning var enormt stark – så stark att vi fortfarande är obesegrade i GTB-klassen i Swedish GT i år.

Tommy Lindroth och Alx Danielsson lyckades dessvärre inte fullt så bra. Tommy stod för en bra inledning på racet och lämnade sedan över ratten till Alx, men ett liknande beslut som sina teamkamrater – där man valde att stanna ute på slicks – visade sig i slutändan inte ge önskat resultat.
– Vi valde att chansa eftersom att vi ändå var ett varv efter, säger den tidigare World Series by Renaultmästaren Alx Danielsson. Om vädret hade velat samma som vi hade vi haft ett riktigt bra slagläge på en framskjuten placering. En chansning som tyvärr inte gick hem den här gången. IKC Scuderia Autoropa leder just nu Swedish GT totalt – en ledning teamet hoppas kunna dryga ut under nästa deltävling i Anderstorp den 5-6 augusti. Finalen körs på Ring Knutstorp den 19-20 augusti, i samband med Ferrari & Maserati Racing Days.

Mer info om Swedish GT: www.swedishracing.se
Mer info om Autoropa: www.autoropa.se

11-07-25 Rafflande race mellan regnskurarna i Falkenberg
Sportvagnsmästerskapet körde årets fjärde och näst sista racehelg i Falkenberg. Det var minst sagt ostadigt väder och på racedagens morgon var racerbanan delvis täckt av vatten!

Roadsport var den största klassen med 18 bilar på startlinjen. A, B och C kördes i samma heat. Kvalet hade körts i regn vilket gjorde att startlistan var lite annorlunda än vanligt. Lars Macklin stod i pole före Robert Serwanski, som kör i C-klassen. Sedan följde Bo Johansson och Ronny Hofberg (också C). Första racet kördes på våt bana. Macklin tog starten, men i vätan kunde Serwanski hålla jämna steg med Macklin. Dagens överraskning var Jonas Jansson som smög sig upp genom fältet med sin Camaro! I dessa våta förhållanden borde det väl inte vara den enklaste bilen att framföra, men Jansson visste vad han höll på med och han tog sig ända upp till andra plats i mål! Andreas Halbig gjorde fadäsen att glömma att tanka bilen innan kvalet. Han startade därför långt ned i fältet. Han körde också upp sig och tog tredjeplatsen.

I andra racet tog Macklin ledningen igen, men han hade fel lufttryck och passerades snart av flera bilar. Jansson tog hand och ledningen. Kent Johansson hade fått fart på sin AC Cobra och han tog sig förbi Jansson och vann racet före Jansson och Macklin som fått upp farten igen på sin bil, efter att ha varit nere en bit i fältet och vänt.

I Modsport har Joakim Granfors dominerat i år, men i Falkenberg fick han hård konkurrens. Anders Edlund tog pole och han tog även starten, men han gav bort segern till Granfors ändå sedan han bromsat på sig och fått använda escaperoaden. Stefan Pfister kom trea. I andra racet tog Granfors starten och sedan kunde ingen hänga på honom. Edlund tog en ny andraplats. Bo Johansson kom trea, men det var på håret. Michael Karpers hade startat sist och i mål var han endast två tiondelar efter. - Jag tänkte inte på att det var sista varvet. Hade jag vetat det hade jag tagit i lite extra, sa Karpers efteråt.

Clubman och RS bjöd också på mycket sevärda race. Stefan Mumm stod i pole före Peter Olsson, som var ende RS-förare, och Svein Langholm som börjar få fart på sin bil som fortfarande är under utveckling. Mumm tog starten före Olsson. Hans Johansson gjorde en kanonstart och var trea, men när hans motor började gå på tre cylindrar tappade han placering efter placering. Våt bana betyder att man måste se upp med Flemming Bendixen. Mycket riktigt lade han sig i fighten om förstaplatsen. Det var mycket tätt och vi fick se många omkörningar. Bendixen vann racet före Olsson och Langholm. Det var samma tätkvartett som gjorde upp om tätplaceringarna även i andra racet, men nu var det om möjligt ännu tätare racing. Mumm blev vänd och såg ut att missa "festen", men han bet ihop och lyckades jaga ikapp ledartrion. Det blev en hård och oviss fight ända in över mållinjen med Mumm som segrare före Langholm och Bendixen med Olsson på fjärde plats. Alla fyra gick i mål inom 1.1 sekund!

Finalen körs i Anderstorp redan första helgen i augusti. Ännu är det inga medaljer utdelade...

För mera information om SPVM, se gärna vår hemsida: www.spvm.se

11-07-24 Växlande väder och resultat i Falkenberg
Haglöf/Wallenberg gjorde sitt bästa kval hittils i Swedish GT när de kvalade in 3:a på Falkenberg.
Växlande väder och en chansning på fel däck spoilerade dock chanserna för en framskjutnen placering i racet.
-Vi kunde tom ha haft en bättre helg än på Mantorp då vi kom på pallen, men i bland blir det stolpe ut. -Det är bara att ladda om till Anderstorp! Berättar en inte allt för missnöjd Haglöf.

Practice
Poker körde första träningen och fick till bra flyt i körningen.
1. Brunstedt Motorsport 43:400
2. Westcoast Racing 43:790
3. IKC Autoropa 45:296
4. Westend Racing 45:340
5. IKC Autoropa 45:731
9. Bilteknik Motorsport 47:464

Qualifying
Det kom en rejäl regnskur innan vi skulle kvala, så alla började köra passet på regndäck. Det började torka upp och jag gick in som första bil och bytte till slicks. Det började mörkna på på himmelen igen så jag satsade på att få en bra tid tidigt. Det kom inget mer regn men eftter Westcoast och Brunstedt blivit diskade pga för låg vikt räckte det ändå till en total 3:a placering och 2:a i GTB klassen.
1. Alfab Racing 46:753
2. Ricknäs Motorsport 47.504
3. Bilteknik Motorsport 47:923
4. IKC Autoropa 48:391
5. IKC Autoropa 48:419

Race 1
Det kom även en regnskur innan GT racet och vi valde att åka regndäck på Pokers stint. Dessvärre torkade banan fort och det visade sig vara ett felaktigt val.

Poker kämpade på och när 18 minuter hade gått kom regnet igen, vi valde då att maxa körtiden för Poker i hopp om att banan skulle torka upp och vi skulle kunna byta till slicks vid det obligatoriska depåstoppet. På detta sätt skulle vi kunna köra in lite av tiden som vi förlorat på det felaktiga däckvalet.

Efter 40 minuter av det 60 miuter långa loppet hade banan börjat torka och vi tog in bilen och satt på slicks. Jag hittade snabbt en rytm och banan blev snabbare och snabbare men regnet kom igen och denna gången rejält. Jag gick i depån och racet stoppades tidigt pga skyfallet.

Så mao hade vi lite missflyt med vädret under hela racet men Poker körde bra och jag hade iaf roligt på tidskörningen.

1. Westcoast Racing 50:33.383
2. Alfab Racing + 1 varv
3. Brunstedt Motorsport +1 varv
4. IKC Autoropa +4 varv
5. Ricknäs Motorsport +4 varv
11. Bilteknik Motorsport +6 varv

11-07-24 Engström nöjd EM-trea
- Visst vill jag alltid vinna men självklart är jag nöjd med tredjeplatsen.
Tre var siffran för dagen för Tomas Engström. Han blev trea i båda heaten och totaltrea i ETCC.

Som väntat var förhållandena värsta tänkbara vid Salzburgring i Österrike. Regnet öste ner när första racet startade och sikten var minimal för den som låg bakom en konkurrent.
Av säkerhetsskäl startade loppet bakom säkerhetsbilen och i toppen var det inga omkörningar. Pepe Oriola ställde ett par frågor till Fabrizio Giovanardi men den 17-årige spanjoren kom inte förbi den nästan 30 år äldre italienaren.
Bakom dessa två lurade Engström som i slutet av loppet var snabbast på banan och presterade också bästa varvtid.
- Regnsprayen gjorde att jag inte såg någonting. Vi körde i 240 kilometer i timmen och såg inte ens den vita kantlinjen runt banan. Jag var tvungen att släppa en lucka för att överhuvudtaget ha någon sikt, sade Engström.

Även i andra racet föll regnet och med den omvända startordningen stod Engström på ruta sex.
Tyvärr fick bilen framför honom stopp i starten och han tappade till huvudkonkurrenterna Giovanardi och Oriola.
När andra racet stabiliserat sig såg det nästan ut som det första. Den här gången med Oriola före Giovanardi och Engström tätt efter på tredje plats. Återigen presterade Engström snabbaste varvtid.

Med facit i hand var det kvalet som avgjorde årets ETCC. När Giovanardi tog pole fick han tre extrapoäng och fick dessutom förmånen att starta första racet bakom säkerhetsbilen vilket är en stor fördel för den som står längst fram.
Inför andra racet hade Engström sex poäng att ta in på Giovanardi för att kunna vinna. Seger ger tio poäng.
- Det hade förmodligen inte spelat någon roll om jag vunnit andra racet, Giovanardi måste ha bommat totalt för att jag skulle haft en chans på titeln, konstaterade Engström och han fortsatte.
- Återigen visade det sig att ett bra kval är nyckeln till framgång.

Seco Racing Team hade mycket att glädjas över den här helgen. Teamet gav Engström en perfekt balanserad Honda Accord att tävla med. Det visade han både på test, kval och i racen.
- Förr om åren har vi inte varit så snabba i regn. Men så är det inte längre, tvärtom bilen går fantastiskt bra när det är blött. Likaså visade vi att vi var snabba även på torrt och det är kul att visa att det med hårt arbete fortfarande går att hitta utveckling i bilen, trots att vi kört med de här grejerna några år, sade Tomas Engström.

Resultat, race 1: 1) Fabrizio Giovanardi, Italien, Honda Accord, 2) Pepe Oriola, Spanien, Seat Leon, +0,830, 3) Tomas Engström, Sverige, Honda Accord, +2,157, 4) Mehdi Bennani, Marocko, BMW, +29,532.

Race 2: 1) Oriola, 2) Giovanardi, +2,376, 3) Engström, +3,347, 4) Wolfgang Treml, Österrike, Honda Accord, +35,778.
Totalt: 1) Giovanardi, 21 poäng, 2) Oriola, 20, 3) Engström, 13, 4) Treml, 8.

11-07-24 Engström trea i första racet
Under mycket svåra förhållanden körde Tomas Engström in på tredje plats i första racet i ETCC.

Regnet öste ner över Salzburgring i Österrike när loppet startade och sikten var minimal för den som låg bakom en konkurrent.
Av säkerhetsskäl startade loppet bakom säkerhetsbilen och i toppen var det inga omkörningar. Pepe Oriola ställde ett par frågor till Fabrizio Giovanardi men den 17-årige spanjoren kom inte förbi den nästan 30 år äldre italienaren.
Bakom dessa två lurade Engström som på slutet av loppet var snabbast på banan och presterade också bästa varvtid.

Race 2 startar 14.30.
Resultat, race 1: 1) Fabrizio Giovanardi, Italien, Honda Accord, 2) Pepe Oriola, Spanien, Seat Leon, +0,830, 3) Tomas Engström, Sverige, Honda Accord, +2,157, 4) Mehdi Bennani, Marocko, BMW, +29,532.

Tidsschema:
Söndag 24 juli:
11.00, race 1
14.30, race 2

Webb: www.engstrommotorsport.com

11-07-23 Engström trea på kvalet
Ömsom torrt och ömsom regn. Kvalet till ETCC på Salzburgring blev en svårbemästrad historia och Tomas Engström är ganska nöjd med sin tredjeplats.
- Trea är okej, vi är med däruppe och fajtas, sade han.

När kvalet startade var det på upptorkande bana och det var regndäck som gällde. Men efter några varv var banan såpass torr att slicks var det rätta valet. När Engström bytte däck gjorde teamet några justeringar på bilen som gjorde att han blev kvar i depån några minuter längre än de övriga. Tyvärr blev de minuterna kanske avgörande för kvalet, för när Engström väl kom ut och skulle sätta sitt snabba varv började regnet falla igen.
- Vi är nöjda med tredjeplatsen men visst känns det lite surt, idag hade vi fart för att ta pole, sade han.
Även om han inte räds regn i söndagens två race, hoppas han på fint väder.
- Vår Honda Accord är väldigt snabb på torrt, sade Tomas Engström.

Resultat, kvalificering: 1) Fabrizio Giovanardi, Italien, Honda Accord, 2) Pepe Oriola, Spanien, Seat Leon, +0,104, 3) Tomas Engström, Sverige, Honda Accord, +0,926.

Tidsschema:
Söndag 24 juli:
11.00, race 1.
14.30, race 2
» Länk till Livetiming
www.engstrommotorsport.com

11-07-23 Segerrik helg i Falkenberg
Det blev en segerrik helg i Falkenberg för WestCoast Racing. Fredrik Lestrup och Fredrik Larsson tog teamets andra raka seger i svenska GT-ligan under svåra förhållanden.

Trots pole position av Fredrik Larsson i kvalet blev man nedflyttad till 16:e plats och sista startled på grund av att bilen vägde för lite. Fredrik Lestrup som skulle ta starten och köra första stinten tvingades därför till en rejäl uppkörning. Han gjorde en bra start och flög sen upp genom fältet. Efter bara åtta minuter var han i ledning som han sen snabbt utökade. Han byggde upp en ledning på drygt 35 sekunder till tvåan innan depåstoppet och förarbytet som tajmades väl med att det började regna och man kunde byta till regndäck för Fredrik Larssons avslutande stint.
– Det gick som planerat får man säga. Jag hade inget annat val än att attackera, det ska inte gå men jag och Fredrik är ett bra förarpar och vi kunde ta oss upp. En skön seger, andra raka segern och nu leder vi mästerskapet och det är bara att fortsätta i samma stil, säger Fredrik Lestrup.

Fredrik Larsson tog över efter halva loppet och körde den avslutande stinten. Han kunde bevaka ledningen och utökade den ytterligare fram tills ett rejält regnoväder drog in över Falkenberg. Till slut var förhållandena för svåra och tävlingsledningen tog beslutet att avbryta det en timme långa racet när 50 minuter hade körts. Fredrik Larsson tog på hemmabanan bilen i mål som segrare i första racet för WestCoast Racing.
– Jag hade bara att ta bilen i mål lugnt och säkert. Vi bestämde att Lestrup skulle ta första stinten och han gjorde ett väldigt bra jobb och gav oss en ordentlig ledning. Jag hittade min pace och sen körde jag med marginal utan att köra för fullt. Trots det kunde vi utöka ledningen ytterligare. Bilen var skön att köra både i torrt och regn och jag fick bra rapporter från depån. Mot slutet blev det helt okörbart så det var rätt att avbryta. En skön seger med WestCoast Racing, sammanfattar Fredrik Larsson.

Förutom segern blev det även en klasseger för WestCoast Racings andra bil, en BMW M3 GT4 som Richard Trange och Lars Weigl körde till seger i GTC-klassen.
– En bra dag på jobbet måste man säga, säger teamchef Dick Jönsson Wigroth. Fredrik och Fredrik gjorde ett mycket bra jobb. Båda bilarna är hela och vann och bättre än så kan det inte bli. Nu är det dags för lite semester.

Nästa tävlingshelg är Anderstorp 6-7 augusti.
» Resultat, Swedish GT Falkenberg

11-07-22 Engström snabbast på testet
Tomas Engström var snabbast på fredagens tester inför ETCC på söndag.
- Jättekul att det gick så bra från början. Nu är självförtroendet på topp, sade Engström efteråt.

ETCC-förarna körde två testpass på fredagen men det första var ett prov utan värde. Regnet formligen öste ner runt Salzburgring i Österrike.
- Vi körde några varv i slutet av passet, berättade Engström.

Till eftermiddagspasset var förhållandena mycket bättre och då visade Engström klassen i sin Honda Accord.
- Vi hade jättebra balans i bilen ända från början och på den här banan krävs det att man kan lita på grejerna eftersom det går så fruktansvärt fort, sade han.

Engström vill dock tona ner förväntningarna inför söndagens två race.
-Test är test, kval och race är något annat. Men självklart är det skönt att veta att vi ligger rätt och kan prestera bra tider, sade Tomas Engström.

Resultat: 1) Tomas Engström, Sverige, Honda Accord, 2) Fabrizio Giovanardi, Italien, Honda Accord, +0,334, 3) Pepe Oriola, Spanien, Seat Leon, +0,337.

Tidsschema:
Lördag 23 juli:
9.10 Testpass 3
12.05 Testpass 4
15.00 Kval
Söndag 24 juli:
11.00, race 1. 1
4.30, race 2
» Livetiming
www.engstrommotorsport.com

11-07-21 Många sportvagnar i Falkenberg
Sportvagnsmästerskapet kör årets fjärde deltävling på den snabba racerbanan i Falkenberg. Årets tävlingsschema är väldigt kompakt och redan i början av augusti är säsongen slut. Det är med andra ord dags att lägga in slutspurten redan nu. Även i år är Roadsport C den största klassen med 25 deltagare. De flesta kör Mazda Miata. Robert Serwanski leder före Andreas Halbig och Henrik Pihl. I Roadsport A leder Lars Macklin före Kent Johansson och Johan Westerberg. I Roadsport B leder Max Lindblom före Joachim Osbeck och Anders & Malin Eriksson som delar bil.

Modsport I leds av Joakim Granfors som vunnit fem av sex race i år, men trots det kan han inte känna sig säker. Poängskalan prioriterar jämnhet före segrar så än är det långt kvar. Jaan Tolli ligger tvåa och Kenneth Nilsson trea. I Modsport II leder Douglas Wichers före Bo Johansson och Michael Örström. Här är ett bra exempel på poängsystemet. Johansson har vunnit tre gånger och Wichers ingen, ändå leder han.

I Clubman är Stefan Mumm i särklass med fem segrar. Flemming Bendixen ligger tvåa och Bjarne Mumm trea. RS-klassen har blivit lite större i år efter flera magra år. Peter Eriksson leder före Peter Olsson och Andreas Ernestus. Under helgen kommer vi också att få följa bilarna som tävlar i Swedish Racing League.

För mera information besök gärna vår hemsida: www.spvm.se

11-07-21 WestCoast Racing på hemmaplan i helgen
WestCoast Racing tävlar i helgen på hemmaplan. Det är dags för säsongens tredje race i svenska GT-ligan och det sker på WestCoast Racings hemmaplan, den snabba Falkenbergsbanan. WestCoast Racing har till helgen värvat hemmaföraren Fredrik Larsson som kommer dela teamets BMW Z4 GT3 tillsammans med Fredrik Lestrup.
– Det här kommer att bli riktigt kul och jag ser fram emot helgen, säger Fredrik Larsson. Jag tror att banan kommer att passa BMW:n bra och att vi kan dra nytta av bilens downforce. Det kan bli en rolig helg, troligen blir det regn vilket nog inte är en nackdel för oss men marginalerna blir mindre.

Fredrik Larsson kommer att köra tillsammans med Fredrik Lestrup som vann GT-racet på Mantorp sist och som körde för WestCoast Racing i teamets debut i tyska GT Masters på Nürburgring för två veckor sen.
– Jag ligger tvåa i förarmästerskapet och målet är att ta över ledningen i helgen, säger Fredrik Lestrup. Det ser ut att bli en regnig tävlingshelg vilket inte borde vara en nackdel för oss. Det ska bli kul att köra med Fredrik Larsson, han är väldigt snabb och erfaren och vi kommer att vara starka.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth hoppas det blir en bra helg på hemmabanan.
– Efter en bra helg på Nürburgring och efter segern på Mantorp ser vi fram emot att komma till hemmaplan med Z4:an. Det här är första tävlingshelgen där Fredrik Larsson kör för oss och han och Lestrup blir ett starkt förarpar tillsammans. Vi ser fram emot helgen, sammanfattar Dick.

Tävlingshelgen inleds på fredag med ett träningspass följt av kval på lördag 10:00 och det en timme långa racet på lördag efter lunch.

11-07-21 Falkenberg och Swedish GT nästa för Haglöf
Bilteknik Motorsport ställer till denna tävling upp med en 2009 års Porsche Carrera Cup bil med förarparet Haglöf/Wallenberg.
-Vi fick lite skador på 2011:an under nürburgring så den är inte riktigt klar ännu och vi blir dessutom klassade i GTB med den äldre bilen vilket gör att vi borde ha större chanser på pallen. Berättar Daniel

Tidsschema:
16:00-17:00 Friträning Swedish GT

Lördag
10:00-10:30 Kval Swedish GT
13:00-
Battle of the Twins
Trofeo Abarth Race 1
Ginetta Race 2
Swedish GT Race
Trofeo Abarth Race 2

11-07-21 EM-guld är målet
Honda-föraren Tomas Engström har varit tvåa en gång och trea två gånger. Nu vill han vinna EM för standardbilar.
- Målet är seger men det blir tufft. Det är bra bilar och förare med i år, säger Engström inför tävlingarna på Salzburgring i Österrike.

Det är sjunde gången som ETCC (European Touring Car Cup) körs i nuvarande format och en förare i startfältet har deltagit alla tidigare sex åren.

Tomas Engström.
- Jag gillar den här tävlingsformen och att få tävla internationellt bryter av vardagen och är en motivationshöjare för alla i teamet. Det är också viktigt att vi visar upp oss internationellt, både för teamet och våra partners, säger han.

En av favoriterna
Elva förare har anmält sig i Super 2000-klassen och Tomas Engström är en av favoriterna till titeln, inte minst med tanke på hans framfart i STCC den senaste tiden. Engström har visat toppform i sin Honda Accord och har tre pallplatser på de fyra senaste deltävlingarna han medverkat i.

Men motstånd saknas inte. Fjolårstvåan och VM-föraren Michel Nykjaer från Danmark har hyrt en bil av det svenska Chevroletteamet.
- Han blir farlig, säger Engström.
Engström varnar också för en annan VM-förare, spanjoren Pepe Oriola i en Seat diesel.
Men den tuffaste motståndaren blir förmodligen touringcarlegendaren Fabrizio Giovanardi som ska köra för det danska Honda-teamet.
- Giovanardi är otroligt snabb. Det här blir något att bita i, säger Engström.

Snabb bana
Det är tredje gången som ETCC gästar Salzburgring, en snabb bana som Tomas Engström gillar.
- En rolig bana med långa svepande kurvor som ger bra rytm. Och den är otroligt snabbt, jag hade 247 kilometer i timmen i toppfart förra året, säger han.
Meterologerna har varnat för att det kan bli regn till helgen.
- Då blir det ännu mer spännande och regn är ingen nackdel för oss.

Sista chansen?
Som nämnts är Engström den enda föraren som deltagit alla tidigare sex åren. Och kanske är 2011 sista året som tävlingen körs.

I dag körs de flesta nationella serierna i Europa efter Super 2000-reglementet vilket har möjliggjort ETCC-tävlingen. Men Super 2000 i nuvarande form är på väg ut och just nu ser det ut att bli flera olika reglementen runt om i Europa.
- Det här är kanske sista chansen och den ska vi försöka ta, säger Tomas Engström.

Tidsschema:
Fredag 22 juli: Träning
Lördag 23 juli: Träning och kval
Söndag 24 juli: 11.00, race 1. 14.30, race 2

TV:
Båda racen direktsänds på Eurosport 2

Resultat tidigare år:
2010: 1) James Thompson (GBR), 2) Michel Nykjear (DEN), 3) Tomas Engström (SWE).
2009: 1) James Thompson (GBR), 2) Franz Engstler (GER), 3) Norbert Michelisz (HUN)... 6) Tomas Engström (SWE).
2008: 1) Michel Nykjear (DEN), 2) Oscar Nouges (ESP), 3) Richard Göransson (SWE)... 8) Tomas Engström (SWE).
2007: 1) Michel Nykjear (DEN), 2) Tomas Engström (SWE), 3) Kristian Poulsen (DEN).
2006: 1) Ryan Sharp (GBR), 2) Emmet O´Brien (IRL), 3) Tomas Engström (SWE).
2005: 1) Richard Göransson (SWE), 2) Jason Plato (GBR), 3) Alessandro Zanardi (ITA)... 10) Tomas Engström (SWE).

11-07-18 Mortara lördagens vinnare i helgens DTM på OS-arenan i München
Inga poäng att köra om, men mycket prestige stod på spel i helgens DTM-Show Event på Olympiastadium i München. Tävlingsformen var annorlunda jämfört med hur en vanlig tävlingshelg ser ut, förarna möttes i dueller, två och två, på parallella banor och först i mål vann.

Edoardo Mortara tog sin första DTM-seger på lördagen. Den italienska Audiföraren nådde finalen även på söndag inför totalt 54 000 åskådare (hela helgen). Under både lördagens och söndagens final var det Bruno Spengler, Mercedes som stod för motståndet. På vägen till finalen på söndagen, hade Mortara besegrat Mercedesförarna Susie Stoddart, David Coulthard och Renger van der Zande i respektive heat.

Mattias Ekström vann sitt heat i kvartsfinalen men ett kontroversiellt tidsstraff medförde att DTM-tävlingen fick ett plötsligt slut.

Nästa DTM-tävling äger rum på Nürburgring 7 augusti. I sammandraget ligger Bruno Spengler på första plats tre poäng förre Martin Tomczyk medan Martin Ekström ligger på sjunde plats.

11-07-18 Tuff WTCC-helg för Colin Turkington
Colin Turkington fick kämpa hårt i sitt WTCC-inhopp för tyska teamet Wiechers-Sport på Donington Park. Flash Engineering-föraren imponerade med att kvala in på femte plats som bästa privatförare trots nytt team och ny bil.
– Det var kul att tävla framför hemmapubliken och det har varit en tuff men spännande tävlingshelg, säger Turkington.

Dessvärre blev Turkington avtryckt av SEAT-föraren Gabriele Tarquini i båda tävlingarna med två tiondeplatser som resultat. I andra tävlingen låg nordirländaren på pallplats när Tarquini var framme igen.
– I första tävlingen tryckte han av mig i snabba Craner Curves och i andra tävlingen tryckte han runt mig i Melbourne Loop. Jag var sist efter det och fick kämpa hårt för att ta mig upp genom fältet, säger Turkington.

BMW:n som Turkington körde i WTCC var utrustad med en 1.6-liters turbomotor, en motor med helt annan karaktär än den han och Flash Engineering tävlar med i STCC.
– Den var annorlunda men inte så svårt att vänja sig vid. Turbomotorn har rätt mycket vridmoment och kraften kommer direkt. Man måste vara försiktig med gasen för att inte överstyra ur varje kurva, säger Turkington.

För Turkington är fokus nu tillbaka på Flash Engineering och STCC med fortsättningen av säsongen på Karlskoga-banan den 13:e augusti.
– Det var många WTCC-förare och team som var intresserade av STCC och hur det går för oss där. Jag ser fram emot den avslutande hälften av säsongen och vi har ett par intressanta tävlingar framför oss. Vi siktar mot toppen i Karlskoga, säger Turkington.

Besök www.touringcartimes.com för att läsa mer om de båda tävlingarna.

11-07-14 Camaron på tennis i Båstad!
Under herrarnas tennisvecka i Båstad (Swedish Open) kommer Daniel Ivarsson och hans tävlingsbil finnas på plats vid Statoilmacken. Besök honom mellan den 15 - 17 juli.
Statoilmacken i Båstad var en av Daniels allra första sponsorer, så här kommenterar Daniel besöket:
- Det är såklart skoj att kunna visa upp sig på hemmaplan, att dessutom få stå hos min trogna partner Statoil i Båstad gör hela grejen extra kul.

Daniel och Camaron finns på plats mellan den 15 - 17 juli, välkomna på ett besök!
Statoil Båstad, Köpmansgatan 34.

11-07-11 Full pott för Richard Hansson
Årets tredje deltävling i SSK-serien kördes på Kinnekulle Ring. Richard Hansson har haft en fantastisk säsong hittills i år och i helgen var det inget annorlunda. Han vann båda race i Volvo Original Cup, där han är obesegrad i år. Det är faktiskt ett helt år sedan fick stryk i SSK-serien senast! På totalt 42 racestarter har han tagit 21 segrar! Magnus Krokström erbjöd Richard en styrning för teamet iCar Racing i långloppserien ERCup, som hade sin tävling på Kinnekulle också i helgen. Krokström kvalade och satte pole och Richard fick köra första passet. Richard har aldrig tävlat i en bakhjulsdriven bil och heller aldrig i långlopp. Han gjorde absolut inte bort sig, utan kom in i körningen snabbt. När han skulle lämna över ratten till nästa förare efter 90 minuter ledde de med 26 sekunder. Förarna Jörgen Liljeroth, Anders Conradzon och Magnus Krokström förvaltade ledningen och de vann racet! – Det var en fantastisk rolig helg och jag har lärt mig massor. Först var det sagt att jag bara skulle köra 45 minuter, men eftersom det gick så bra sa de på radion att jag skulle köra 90 minuter. Det blev jobbigt på slutet, men jag lyckades bita ihop och kämpa mig till mål, sa en lycklig Richard som på de två senaste helgerna har ett mycket imponerande facit; fem starter i tre olika bilar och fyra vinster samt en andraplats! (2 segrar i Volvo, 1 i ERCup samt 1:a och 2:a i JTCC). Nästa tävling för Richard är Raceweek på Kinnekulle, då skall han både köra JTCC och Volvo Original, men nu vet han ju att han orkar.

11-07-11 Historiska bilar på Ring Knutstorp
MSCC (Malmö Sports Car Club) arrangerade Svenskt Sportvagnsmeeting för 38:e gången. Tävlingarna kördes som vanligt på Ring Knutstorp och 285 förare kom till start. Dessutom kördes det traditionsenliga sportbilsrallyt som drog ytterligare 150 förare. De flesta bilarna körde i Racinghistoriska klubbens klasser. Just denna tävling är det lite extra betoning på äldre bilar, de äldsta som tävlade är från 1920-talet! De kör i ett heat för alla bilar före 1945. Det skiljer en hel del rent tekniskt på bilar från 20-talet till 40-talet, varför man kör med ett handikappsystem som bygger på banans längd, bilarnas effekt samt kvaltiderna. Det är samma system som användes för länge sedan när bilarna tävlade förr i tiden. I Sverige får även lite modernare formelbilar från 50-talet köra samtidigt.

Magnus Neergaard fick ge sig iväg först med sin Riley från 1931 och de sista som släpptes iväg var ett helt varv efter. Avståndet krympte hela tiden under loppet och när de närmade sig målgång samlade bilarna ihop sig. Roy Palm vann första racet med en MG från 1934 före Glenn Billqvist i en Riley från 1935. Janne Hansson kom trea i fältets äldsta bil, en Bugatti från 1928. I andra racet vann Roy Palm ännu en gång, nu före Neergaard och sonen Jörgen Palm i en MG från 1934.

I klassen för äldre standard och GT-bilar hittar vi bilar från 1965 och äldre. De är uppdelade i två heat, över och under 1300cc. Dessutom delas bilarna in i fler klasser efter cylindervolym.

I heatet för de större bilarna hade Roger Adamsson pole före Johan Solman och Anders Schildt, alla tre kör i GT-klassen. Adamsson tog ledningen medan Solman och Schildt kämpade om andraplatsen. Efter en liten sammanstötning tappade Schildt ett par platser. Lars Bondesson kom tvåa och Solman trea. I andra racet var Solman snabbast. Han vann före Adamsson och Bondesson.

Standardbilarna hittade vi en bit ned i startfältet. Lars Esselius fick en flygande start då han hamnade utanför banan och hoppade som en känguru över gräsmattan. Han tog sig upp på banan igen, men fick bryta några varv senare. Roger Andersson var bästa standardbil. John Millbank kom tvåa och Håkan Lidebjer kom trea. I andra loppet var det engelskmannen Millbank som vann före Andersson och Kenneth Rydh.

I heatet för de mindre bilarna under 1300cc var det också GT först över mållinjen, men Christer Nilsson var i ganska ensamt majestät då han vann med 22 respektive 34 sekunder! I GT-klassen var Jörgen Brynne och Nils-Fredrik Nyblaeus närmast bakom i första racet och i andra var det Brynne och Lennart Almström. Bland standardbilarna var det mest "hundkojor" och där var det Frank Edwinsson som vann före Bengt Bengtzon och Daniel Frodin i första racet. Bengtzon och Frodin har lika hård kamp varje gång de möts på banan. I andra racet lade sig Sissela Lidebjer i deras fight och tog tredjeplatsen från Frodin.

Man passade på att fira två jubileum under helgen också. Jaguar E-type och Volvo P1800 fyller båda 50 år i år. För 50 år sedan skulle man börja spela in en TV-serie i England som hette Helgonet med Roger Moore i huvudrollen. Då vände sig TV-bolaget till Jaguar och frågade om de inte ville skänka en E-type som skulle få fin reklam i TV. Jaguar tackade nej och som vi alla vet blev det i stället en P1800 som helgonet fick som tjänstebil.

Nu blir det ett längre sommaruppehåll för de historiska förarna. Nästa deltävling körs på Vålerbanen i Norge sista helgen i augusti.

För mera information om RHK, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org

11-07-11 Svenskt Sportvagnsmeeting för 38:e gången
MSCC (Malmö Sports Car Club) arrangerade Svenskt Sportvagnsmeeting för 38:e gången. Tävlingarna kördes som vanligt på Ring Knutstorp och 285 förare kom till start. Dessutom kördes det traditionsenliga sportbilsrallyt som drog ytterligare 150 förare. I depån kunde man som vanligt hitta flera hundra sportbilar på entusiastparkeringarna. Sportvagnsmästerskapet körde sin tredje deltävling för i år och i den största klassen, Roadsport C, kom det hela 28 bilar till start! I klassen återfanns två specialinbjudna gästförare; hockeybröderna Jörgen och Kenny Jönsson. Deras erfarenhet av racing är högst begränsad och de tog sin licens bara någon vecka innan tävlingen så här kan man verkligen säga att de var ute på hal is! Jörgen har kört några folkracetävlingar, det är väl i princip den erfarenhet som de hade innan start. Bröderna ville inte påverka resultatet för dem som kör i serien så de valde frivilligt att starta sist och köra utom tävlan.

Robert Serwanski stod i pole före Henrik Pihl och Andreas Halbig. Racet blev en duell mellan Serwanski och Halbig som krigade om samma metrar från start till mål. Halbig vann med 0.2 sekunder! Pihl kom trea. Jörgen Jönsson körde upp sig till 24:e plats medan brodern Kenny rundade av fältet med 28:e plats. Andra racet liknade det första med en ny duell mellan Halbig och Serwanski, men den här gången var det Serwanski som avslutade bäst. Han vann med 1.2 sekunder. Henrik Eriksson kom trea. Jörgen Jönsson körde upp sig ytterligare och kom på 20:e plats. Mycket imponerande med tanke på hans ringa erfarenhet. Kenny tog 28:e platsen igen...

I Roadsport A & B-heatet stod Lars Macklin i pole före Bo Johansson och Toni Berggren. Precis som på Mantorp senast var det Kent Johansson som gav Macklin en match, men Macklin var starkast igen. Johansson kom tvåa och Hans Egonsson trea. I B-klassen vann Joachim Osbeck före Anders Eriksson och Joakim Birgersson. I andra racet blev det omkastningar i toppen. Henric Månsson vann före Kent Johansson och Kent Hellqvist. I B-klassen vann Max Lindblom före Anders Eriksson och Joakim Birgersson.

I Modsport var Joakim Granfors så överlägsen att racet nästan saknade spänning. Han har en enormt välbyggd bil som går som ett skållat troll och så är han rätt skaplig på att ratta också. Han vann första racet med åtta sekunder före Jaan Tolli och Mats Anstrin, trots att detta är Tollis hemmabana! I Modsport II gjorde Arne Parnheden comeback och vann direkt före Marcus Stålheim och Bo Johansson. I Modsport III vann Anders Edlund före Ola Åkesson och Peter Simons. Andra racet bjöd på lite mera spänning och fight, förutom att Granfors drog i från ännu mer i toppen... Han vann med 11 sekunder, men bakom honom var det tätt. Stefan Pfister kom tvåa och Sten Jarl trea, men efter protester flyttades Jarl ned ett par hack och Anstrin blev trea i stället. I Modsport II vann Parnheden igen före Stålheim med Michael Öhrström som trea. I Modsport III vann Åkesson före Simons. Gamle kämpen Ola Johansson, som gjort comeback i år, fick återigen vända hem med trasig bil. - Jag fick inte ordning på bränsletrycket och jag måste erkänna att jag nog har tappat suget att köra racing. Det är dags att lägga hjälmen på hyllan. Bilen är till salu, sa Johansson.

I heatet för RS & Clubman kom Claus Möller till start i en av Jan Brunstedts gamla fina RS-bilar, en PRC med Volvomotor. Han tog pole och vann båda racen utan problem. Bakom sig i RS-klassen hittade vi Petrarna Olsson och Eriksson som delade broderligt på pallplatserna. I Clubmanklassen hände det som vanligt desto mer. RS-föraren Peter Eriksson fick sladd i första kurvan och flera Clubmanförare tvingades veja och några stötte ihop och åkte av banan. Racet vanns av Petter Berger, som gjorde comeback på hemmabanan, före Stefan Mumm och Flemming Bendixen. Till andra racet bytte Jens Storm Nielsen och Petter Berger bilar med varandra. Berger vann i alla fall före Mumm och Bendixen.

Nu blir det en kort semester för Sportvagnsförarna för redan den 24:e juli är det race igen i Falkenberg, då ihop med den nya serien Swedish Racing League.

Vill ni veta mera om SPVM? Kolla vår hemsida: www.spvm.se

11-07-11 Intensiv racehelg på Kinnekulle
SSK-serien körde årets tredje racehelg på hemmabanan Kinnekulle Ring. Det var ett kompakt format på tävlingen där man körde både kval och två race på samma dag. Det var inte mycket utrymme för misstag för de tävlande med andra ord. I Renault Junior Cup tog Daniel Arlbring pole före Albin Lundin och Lina Björklund. August Krokström körde sönder sin bil, men fick möjlighet att låna Richard Hanssons vinnarbil från i fjol. Krokström kastade sig i bilen och körde ned till Härryda för att hämta bilen. Han kom tillbaka precis innan det var dags att starta. Han kastade sig in i bilen och startade sist i racet. Lundin vann racet före Arlbring och Krokström som lyckats köra upp sig ända till tredje plats. Han hann inte ens ställa in stolen innan racet så han satt med ratten i magen! Det blev samma trio på pallen även i andra racet.

Volvo Original Cup och SSK Klass 1 kördes tillsammans som vanligt och den här gången var det två JTCC-förare på besök som körde i klass 1. Mattias Lindberg tog pole före Andreas Wernersson och sedan kom Richard Hansson som var bästa Volvo. I racet var det Wernersson som vann med sekunden före Lindberg i klass 1. Hansson vann Volvo före Christoffer Graff och Charlie Ahlberg som äntligen fått ordning på sin bil.

Wernersson vann även andra racet, men nu med Hansson i Volvo som tvåa. Jimmy Eriksson och Graff var närmast efter. Hansson har vunnit alla tävlingar i Volvo Original i år, det är faktiskt precis ett år sedan han missade att vinna ett race i SSK.

I Formula Basic tog Tommy Östgaard en dubbelseger före Robert Svensson och Ida Granegärd som äntligen fick kliva upp på pallen. Hon var till och med snabbast i första racet och slog banrekordet för klassen, men hon fick inte behålla det särskilt länge. Svensson återtog det igen i andra racet.

I heatet för SSK Klass 2 & 3 samt Classic var det gammelbilarna som var snabbast i kvalet. Reine Carlsson före Ulf Andersson och Jörgen Adlén. I första racet var det Andersson som vann före Carlsson och Adlén. I klass två vann Malin Hellman Johansson sin andra tävling på raken! Framgång föder framgång. Reine Bergström kom tvåa före Björn Eklund. I klass 3 vann Espen Lövstad före Leif Andersson och Per Gustavsson. I andra racet vann Andersson Classic igen före Carlsson och Claes Hanström kom trea. Malin vann Klass 2 före Bergström igen med Kjell Jansson på tredjeplatsen. I Klass 3 vann Andersson före Hanström och Lövstad.

Efter denna intensiva racelördag arrangerade SSK en deltävling i ERCup under söndagen. ERCup är Sveriges snabbaste långloppsserie. Racen är sex timmar långa. Camaroföraren Magnus Krokström (pappa till August) kör för Säfflebaserade teamet iCar Racing Team och han ordnade så att Richard Hansson fick köra för dem nu på Kinnekulle. Krokström själv körde kvalet och tog pole och sedan fick Hansson uppdraget att köra första stinten. Det var första gången någonsin han skulle köra långlopp och första gången någonsin han skulle tävla med en bakhjulsdriven bil. Han tog starten och ledde loppet. Det var bestämt att han skulle köra 45 minuter, men teamet ropade på radion att det gick så bra så han fick köra 90 minuter. Krokström och de andra grabbarna i teamet förvaltade sedan ledningen till seger före 2 fast 4 you och Team Surprise Racing.

Nu blir det några veckor ledigt innan årets största begivenhet för SSK nämligen Raceweek. Då firas att SSK-serien har körts i 40 år.

För mera information om SSK, se här: www.sskracing.com
För mera information om ERCup, se här: www.ercup.se

11-07-11 Dubbelseger till Östgaard efter jämna race
Det var en kort och intensiv racehelg på Kinnekulle Ring då SSK-serien körde både kval och två race på samma dag. Robert Svensson tog pole före Tommy Östgaard och Joakim Rognlien. Startsnabbe Östgaard tog starten, men han jagades hårt av Svensson. Det skiljde aldrig mer än en billängd och i mål var skillnaden bara 16 hundradelar! Ida Granegärd fick äntligen sitt genombrott. Hon startade sexa och körde upp till tredjeplats och satte snabbaste tid som var nytt banrekord!

Granegärd startade först i andra racet, men Svensson och Östgaard tog sig snart förbi och fortsatte sin duell. Granegärd låg hela tiden en billängd bakom och avvaktade. Svensson pressade Östgaard över mållinjen och nu blev segermarginalen bara 99 tusendelar! Granegärd tog en ny tredjeplats. Svensson återtog banrekordet från Granegärd. Veckans kämpe var Oskar Krüger som kraschade sin bil förra helgen på Rudskogen, men som fick tag i en annan bil som de fick i ordning till den här tävlingen. Tyvärr blev det en ny krasch och mera arbete väntar i garaget innan årets största tävling som är Raceweek på Kinnekulle Ring, sista helgen i juli där närmare 200 bilar kommer att delta.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

et blev en 17:e plats i helgens andra GT Masters race på Nürburgring. Fredrik Lestrup körde den första stinten och tog starten från 16:e plats på gridden. Efter att ha fastnat på yttern i starten och tappat två platser började Fredrik Lestrup snabbt klättra och körde om flera bilar.
– Det här var nog ett av mina bästa race i karriären, säger Fredrik. Vi var bland de snabbaste på banan och bilen fungerade suveränt. Så fort jag kom ikapp någon kunde jag köra om dem och jaga ikapp nästa. Det var riktigt kul!

Fredrik Lestrup var inblandad i många täta fighter och fick ta i för att ta sig om. Han gick i depå efter drygt 30 minuter och låg då sjua på banan och runt 12:e plats om man räknar bort depåstoppen.
– Det var galen racing och tyvärr var det flera som inte körde så smart utan stängde till varje pris. Jag kunde ta mig om dem till slut men vi förlorade båda på att de stängde så hårt. Jag är nöjd med min insats, jag kunde attackera hårdare idag och köra snabbare i racet än vad vi kvalade på. Ett bra race och mycket bra erfarenheter för de kommande GT Masters-racen, avslutar Fredrik.

Lars Stugemo tog med drygt 25 minuter kvar av racet över ratten och körde en säker avslutande stint och gick i mål på en 17:e plats, två platser bättre än i lördagens race.
– Tyvärr tog jag lite för lång tid på mig att komma upp i fart när jag körde ut och det är jag inte nöjd med. Efter det gick det bra och jag kunde hålla ett tempo jag kände var säkert och som matchade de framför. Det viktiga var att få bilen i mål även idag. Fredrik gjorde en väldigt bra insats och det har varit en bra och utmanade erfarenhet den här helgen. WestCoast Racing är ett väldigt professionellt team som man också har väldigt kul tillsammans med. Det har varit en kul upplevelse, sammanfattar Lars.

En 17:e och en 19:e plats från teamets två första race i GT Masters. Teamchef Dick Jönsson Wigroth tycker det har varit en nyttig första helg i mästerskapet.
– Vi kom hit för att se och lära inför framtiden och det har vi gjort. Fredrik och Lars höll sig utanför problem och vi åker hem med en hel bil som gått i mål i båda racen. Med alla pusselbitar på plats är jag övertygad om att vi kan vara med och slåss i toppen här, det visade Fredrik att vi har fart i bilen för i dagens race. Vi åker hem nöjda och fulla med erfarenheter från de här helgen, säger han.

11-07-08 Bra debutrace i GT Masters
Fredrik Lestrup och Lars Stugemo avancerade 14 platser i racet på Nürburgring och gick i mål på en 19:e plats från 33:e startposition. Som väntat blev det ännu ett mycket tufft GT Masters race och WestCoast Racings förare höll sig undan problem och kunde klättra stadigt i racet. Lars Stugemo tog startstinten och kunde tjäna ett par platser under sin 25 minuter långa stint.
– Det var svårt men jag ville lämna över en hel bil till Fredrik, säger Lars. Vi kunde utnyttja andras misstag och tjäna platser och gå i mål med en hel bil. Fredrik gjorde ett jättebra jobb och tog många platser åt oss under sin stint.

Fredrik Lestrup körde den avslutande stinten och kunde under sin stint klättra från en 30:e plats till en 19:e plats i mål. Han var stundtals bland de snabbaste under sin stint och var efteråt nöjd med första GT Mastersracet.
– Det var helt galet och väldigt kul, säger Lestrup. Jag körde avvaktande under min stint och tog inga risker. Det viktiga idag var att köra ett helt race och skaffa oss erfarenhet och det uppnådde vi. Trots det kunde vi ändå ta 14 platser och 19:e plats känns helt ok. Bilen kändes bra under hela stinten och vi har en hel bil till imorgon vilket är mer än vad många andra kan säga. Då kan vi satsa lite mer.

Imorgon startar Lestrup och Stugemo från en 16:e plats och Fredrik Lestrup kommer då att ta första stinten. Dick Jönsson Wigroth är nöjd med debuten och ser fram emot ett nytt spännande race imorgon.
– Nu har vi klarat av det här, säger Dick. Vi gick i mål med hel bil och har lärt oss mycket vilket var dagens mål. Vi har mycket att gå igenom till imorgon men det känns bra att ha klarat av det första racet i GT Masters utan problem.

Race 2 startar 12:00 imorgon söndag.

11-07-08 Utmanande GT Masters-kval för WestCoast Racing
Det blev som väntat ett utmanande och spännande kval på Nürburgring när WestCoast Racing körde sitt första kval i tyska GT Masters. Det 50 minuter långa kvalet är uppdelat i två partier på 20 minuter vardera med 10 minuters paus mellan. I den första kvaldelen avgörs startuppställningen till lördagens race och i den andra kvaldelen avgörs startuppställningen i söndagens race. Ingen förare får köra båda kvalen och Lars Stugemo körde därför det första kvalet och Fredrik Lestrup körde det andra. Det blev en 33:e plats och en 16:e plats.
– En spännande dag på jobbet, säger teamchef Dick Jönsson Wigroth. Vi visste att det skulle bli tufft och vi har arbetat hårt på att ställa in bilen. Det finns mer tid att hämta men jag tycker vi ändå har gjort det bra och framför allt Fredriks tid visar att vi kan vara med och utmana här.

Fredrik Lestrup kvalade in på en 16:e plats, en sekund från pole i ännu ett jämnt kval i GT Masters. WestCoast Racing startar därmed 16:e i söndagens race.
– Det här är riktigt kul, säger Fredrik. Jag är ändå inte helt nöjd med kvalet, det känns som jag hade kunnat ta mer tid. Vi startar trots det hyfsat bra imorgon och det är grymt att arbeta med teamet. Det känns verkligen att man utvecklas som förare med dem och det är också kul att se hur Lars hela tiden förbättrar sig. Imorgon är det racedag!

Lars Stugemo förbättrade sig kraftigt till kval och körde på sin bästa tid under helgen när det väl var dags. Han kvalade in 3,3 sekunder från pole vilket räckte till en 33:e plats i det 41 bilar stora fältet.
– Det är min bästa tid för helgen och en klar förbättring så det får jag vara nöjd med. Vi startar långt ner och det är man så klart aldrig nöjd med men det är väldigt tufft här. Nu handlar det om att få till en bra racebil och ha en bra strategi för racen, säger Lars.

11-07-08 Tvåfaldige mästaren Anders Brofalk är tillbaka i Camaro Cup!
Till Kanonloppet i Karlskoga tar han över Bring Racing-teamets #17. Bilen är anmäld till årets serie men har saknat förare.
– Det är en fantastisk satsning att få vara del av och en chans jag inte kan tacka nej till. Nu hoppas jag vi kan komma i gång med förberedelserna. Vi räknar med att börja testa redan nästa vecka, säger Anders Brofalk

Företaget HD Bil & Byggsmide står bakom satsningen. HD startade 1969 och är i dag etablerat både i norra och södra Stockholm. HD är ett företag med många verksamheter och är i dag ett av regionens mest kompletta serviceföretag, främst inom svets och smide, industrimontage, lastbils- och maskinservice.

Nu satsar företaget vidare och tillsammans med BDS APE Fordonskomponenter kommer man att tillhandahålla bil- och maskinreservdelar för verkstäder.
– Vi ser stora fördelar med att vara en del av Camaro Cup och STCC- helgerna. Det kommer att ge oss en bra marknadsplattform. Våra mekaniker kommer att vara en del av satsningen och vara delaktiga i teamet. Det skapar en vi-känsla i företaget och ger bra publicitet, säger Sune Danielsson, VD på HD Bil & byggsmide.
– Det känns bra att vi får ut vår andra bil på banan. Bilen har varit anmäld hela säsongen men tyvärr har olika omständigheter gjort att vi inte kommit till start. Det känns jättekul att kunna ge Brofalk den här möjligheten tillsammans med HD Bil & byggsmide, säger Becke Bring, teamchef i Brings Racing.

www.bringsracing.se

11-07-08 Colin Turkington kör WTCC på Donington Park
Flash Engineerings stjärnförare Colin Turkington kommer att köra WTCC-deltävlingen på Donington Park nästa helg.
– Jag fick ett erbjudande i sista minuten och det passar mig utmärkt då vi har semesteruppehåll i STCC, säger Turkington.

Turkington kommer att tävla för det tyska stallet Wiechers-Sport i en BMW 320 TC.
– Det är otroligt roligt att ett tyskt BMW-team vill använda Colin som förare i en VM-tävling. Colin är en fantastisk förare och alla på Flash Engineering önskar honom ett stort lycka till, säger ”Flash”.

Turkington gjorde inhopp i WTCC förra året där han, bland annat, tog en seger och tre pallplatser. Men Nordirländaren vill hålla sina förväntningar låga inför helgen.
– Jag hade ett par bra resultat förra året, men det är annorlunda nu med ett nytt team och en ny bil, säger Turkington.

I och med nya motorregler i WTCC så kommer Turkington att köra en BMW som är identisk chassimässigt med den BMW han tävlar med i STCC för Flash Engineering, men som har en ny 1.6-liters turbomotor på ungefär 320 hästar.
– Det ska bli intressant att köra den nya motorn och BMW:n har visat sig vara stark i WTCC, säger Turkington.

Efter tävlingen i England kommer Turkington återvända till Sverige för fortsättningen av STCC på Karlskoga-banan den 13:e augusti.
– Jag ser fram emot tävlingen och hoppas på ett bra resultat. Men som det ser ut nu blir det inte fler WTCC-tävlingar i år. Mitt huvudfokus ligger på STCC med Flash Engineering och vi hade ett bra resultat senast i Falkenberg som jag hoppas att vi kan fortsätta med i Karlskoga, säger Turkington.

Följ tävlingarna på Donington Park nästa helg via Eurosports livesändningar i TV samt på www.touringcartimes.com.

11-07-07 Missa inte Carrera World Cup i Viasat Motor 21.00
Missa inte Porsche Carrera Cup Scandinavias egenproducerade bakom kulisserna-reportage från Porsche Carrera World Cup-tävlingen på Nürburgring Nordschleife.

Programmet, som är på en timme, sänds i Viasat Motor i kväll torsdagen den 7:e juli med start klockan 21.00.

I programmet får vi följa de skandinaviska förarnas framfart under tävlingshelgen på den legendariska banan med intervjuer, ombordfilmer, med mera.

Bakom produktionen står Porsche Carrera Cup Scandinavia och Flash Engineering.
– Vi har alltid varit intresserade av film och information. Det här har varit ett väldigt spännande projekt och framförallt utmanande med tanke på de resurser vi har haft. Men vi är nöjda med produktionen som ger en god exponering för alla tävlande i Porsche Carrera Cup och vi ser fram emot att se det i TV-rutan, säger Jan ”Flash” Nilsson, VD för Flash Engineering.

11-07-07 WestCoast Racing kör GT Masters på Nürburgring
WestCoast Racing kör i helgen sitt första race i tyska GT-serien ADAC GT Masters. Tävlingen körs på Nürburgrings GP-bana och Dick Jönsson Wigroth tror på en tuff och lärorik helg.
– Vi är med för att se och lära för framtiden. Vi vet att det är tuffast möjliga motstånd i GT Masters och det är därför vi kör här. I första hand är det här ett testrace för oss men vi har haft två bra testdagar i Tyskland så det känns spännande att se hur väl vi står i det här motståndet.

WestCoast Racing blir första teamet i år som deltar i GT Masters med den nya BMW Z4 GT3. Under veckan har WestCoast Racing varit och testat på Hockenheim i Tyskland där Fredrik Lestrup och Lars Stugemo som är helgens två förare också haft sällskap av Richard Göransson. Fredrik Lestrup ser fram emot helgen efter två bra testdagar.
– Det var två väldigt bra testdagar och vi har gjort stora framsteg, säger Fredrik. Det känns som en bra förberedelse för helgen, både för oss förare och för bilen. Vi har hittat en fungerande set-up att utgå från och att Richard också har varit med har varit en bra måttstock.

Fredrik förväntar sig hårt motstånd i helgen och ser det här som ett testrace i första hand.
– Förhoppningsvis kan vi kvala väldigt bra men de andra teamen har en väldigt stor erfarenhet av inte bara racen i GT Masters utan även från depåstoppen. Vi måste se det här som ett testrace och utvärdering för framtiden. Vi möter tuffast möjliga motstånd och det är mycket att lära för alla i teamet, inte bara oss förare. Det är inte realistiskt att tro att vi ska vara med i toppen direkt men vi siktar självklart högt. Det kommer att bli väldigt kul!

Fredrik Lestrup delar bilen med Lars Stugemo och de vann svenska GT-racet på Mantorp för drygt en månad sen. Lars Stugemo har kört flertalet race inklusive 24-timmars på Nürburgrings Nordschleife och ser nu fram emot att debutera på GP-banan i GT Masters.
– Jag har haft väldigt kul på testerna i veckan och det här är världens äventyr, säger Lars. WestCoast är ett riktigt kanonteam och för mig har det varit väldigt nyttigt att testa tillsammans med både Fredrik och Richard Göransson. Jag har tack vare de två kunnat förbättra mig och det är kul att se hur snabb Fredrik är, jag behöver en bra teamkamrat. Jag har både bra teamkamrat, bra bil och ett bra team och ser fram emot helgen. Jag förväntar mig att det blir tufft, det finns inga race på Ringen som är enkla och de andra har kört mycket så det kommer bli spännande.

Tidsschema, GT Masters Nürburgring:
Fredag 8 juli:
08:30: Fri träning 1 timme
12:15: Fri träning 1 timme
15:10: Kval, 50 minuter

Lördag 9 juli:
12:00: Race 1, 1 timme

Söndag 10 juli:
12:00: Race 2, 1 timme

11-07-07 Pallen för DMS i Västkustloppet – Kim Andersson fortsätter imponera!
Danielsson Motorsport (DMS) har varit på pallen under samtliga tre tävlingshelger 2011. Det har varit unge Kim Andersson som leverat framgångarna men det verkar nu som om fler teammedlemmar gör sig redo att kliva upp på prispallen. Alx Danielsson har även han imponerat men fick bryta första racet efter bara ett par varv när en hjulupphängningsdetalj i vänster fram gav sig så turen låter vänta på sig för jämtlänningen.

DMS teamchef Daniel Edlund får gläds åt resultatet i JTCC men lider med Alx.
– Jag tycker Alx förtjänar ett break, och då menar jag inte bärarmsbrott! Våra STCC-bilar var nogrannare preparerade än någonsin och vi såg alla fram emot denna helg. Det tog betydligt längre tid att hitta farten i dem i helgen men till warmupen på fredagen och loppet direkt efter hade Gary och Alx hittat en kanoninställning och var mycket optimistiska. Istället fick vi glädjas åt Kims fortsatta framgångar med ytterligare en andraplats och som förutspått börjar fältets riktiga yngling Daniel Arlbring få riktig fart och satte bästa varvtid i race 2 med en snittfart på hela 123 km/h med en JTCC-bil. Jens Hellström gjorde en mycket stabil insats i sin STCC comeback och tog poäng direkt. I ett sånt tufft och hårt mästerskap som det är iår är det en prestation som inte gått obemärkt förbi!

Alx Danielsson gjorde totalt sin tredje tävling i STCC även sin tredje start på Falkenbergsbanan och Västkustloppet.
– Falkenberg är verkligen en bana som passar mig. Hög fart och långa snabba kurvor man får ladda ordentligt i! Vi var ca 0.9s ifrån under testdagen vilket innebar en del klurande. Till kvalet hade vi halverat och var endast 0.4s efter, men tyvärr var de flesta andra även det så det räckte inte till Topp 8-kvalet. Under natten gjorde vi nya ändringar och ganska radikala sådana. På morgonens warmup var jag 4a, ca 0.2s efter och på racet gick bilen kanon för första gången under helgen, mer fäste helt enkelt. Tyvärr gick en aluminiumdetalj sönder i framvagnen och jag fick köra långsamt tillbaks till depån. Teamet lagade bilen men vi tordes inte chansa på att det inte skulle gå sönder igen vilket lätt kan leda till rejäla avåkningar på den snabba trånga banan. Surt då jag låg just bakom Flash när jag bröt och han gick vidare till att komma åtta i loppet och vinna race 2 men kul att vi iaf fick bra ordning på inställningarna!

Nästa tävlingshelg för DMS är inte STCC utan SSK med JTCC 30-31/7 på Kinnekulle Ring.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

11-07-06 Samlade förarkommentarer från Carrera World Cup
Porsche Carrera Cup Scandinavia-förarna gjorde en stark insats i Porsche Carrera World Cup-tävlingen på Nürburgring. Trots mycket begränsad erfarenhet av den legendariska banan slog sig hälften av förarna in i topp 50 av den över 100 förare starka startuppställningen.

Läs en samling av förarnas kommentarer från tävlingen på den 2.5 mil långa Nürburgring Nordschleife som kördes i ösregn:

Johan Kristoffersson – 1:a PCCS / 26:a PCWC:
”Jag försökte sträcka mig efter strömbrytaren till kupefläkten på startrakan, men innan jag fick igång den trodde jag att racet skulle ta slut. Jag såg absolut ingenting och det var bilar överallt.

Jag lyckades få igång den, men strax därefter kom nästa ”hickup” då instrumentpanelen varnade för Waterlevel. Bilen visade inga tecken på att bli varm så jag fortsatte, men trodde hela tiden att det snart skulle ta slut. Kylaren klarade sig, trots ordentliga skador fram och bilen höll ända till mål. Jag försökte tidigt hitta ett tempo där jag inte tog för mycket risker, men jag hade ingen aning om hur jag låg till förrän jag kom in i mål och såg hela teamet stå jublande med sträckta armar! En overklig känsla att vinna tävlingen här, detta är något av det största jag gjort hittills.

Det känns grymt bra att ta sommaruppehåll i ledningen, nu kan vi fokusera på att hitta de små förbättringarna som behövs för att fortsätta lika bra under återstoden av säsongen.”

Robin Rudholm – 2:a PCCS / 30:e PCWC:
”Porsche Carrera World Cup på Nürburgring var årets race. Kanske till och med en av de större upplevelser jag haft under hela min racingkarriär.

På kvalet fick jag ett rent varv. Bilen kändes bra och körningen likaså. Det blev en förbättring på 4,7s från träningen och jag var 18:e totalt och än en gång snabbast av svenskarna (hela 5s snabbare än Kristoffersson).

Deltagarlistan i Porsche Carrera World Cup var imponerande. 100 förare från hela världen skulle göra upp. Bland annat var jag endast 3,9s från Uwe Alzen. Jag hade förare som Tim Harvey, Jochen Krumbach, Craig Baird och Sebastiaan Bleekemolen bakom mig.

Jag kom på en 30:e plats totalt och var 2:a i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Givetvis besviken över att ha varit snabbast på både träning och kval men missat segern. Bilen var dock hel, jag var hel och vi förlorade endast tre poäng. Det kunde varit betydligt värre.”

Oscar Palm – 3:a PCCS / 37:a PCWC:
”Kvalet gick över förväntan, och jag hade inte räknat med att vara trea eftersom att de andra killarna i toppen kört en hel del på Nürburgring tidigare i år, avslutar Oscar Palm. Jag fick till ett bra varv och kunde göra 8m50s, vilket var mindre än 15 sekunder från den allra bästa tiden som sattes av en av de ordinarie Supercup-förarna.

Det här har varit en otroligt häftig upplevelse och en tävling jag lärt mig mer av än någon annan hittills i min karriär, och det var extra roligt att kunna göra det samtidigt som Inge Knutsson (ägare av IKC Racing) var på plats. Nu ser jag fram emot resten av säsongen.”

Roar Lindland – 6:a PCCS / 50:e PCWC:
”Det här resultatet känns helt okej, jag är nöjd och tävlingen var precis så utmanande som jag förväntade mig. Sjätte plats är bra med tanke på förutsättningarna.

Det var minst sagt utmanande att ge sig ut på Nürburgring i regn för första gången i tävlingen. Jag kunde inte ens se bakljusen på bilen framför i starten, trots att han bara var en meter framför mig, på grund av all spray. Den här tävlingen liknar inget jag någonsin gjort i mitt liv, definitivt ett minne för livet.”

Daniel Haglöf – 10:a PCCS / 54:a PCWC:
”Jag har ju tävlat i Mini Cooper på nordslingan och jag tyckte jag bemästrade banan bra men banan blev ett helt annat djur när man åkte Porsche. -Kurvor som man tidigare inte reflekterat över blev riktigt svåra när man åkte 60-70km/h snabbare in i dem.

Jag var kanonnöjd med kvalet och jag fick ett kvitto på att vi är snabba, jag kan inte låta bli att fundera på vart vi placerat oss om vi hade haft mer träning!

Självklart är jag besviken över att vi inte kunde göra resultat men det är så små marginaler på en bana som denna och vill man göra riktigt bra resultat så måste man satsa.”

”Snickar-Matte” Karlsson – 11:a PCCS / 65:a PCWC:
”Det krävs talang, kunnande och en stor portion galenskap för att göra det som dom snabba grabbarna gör för här får du ingen andra chans. Gör du fel här så är det slut. Ett slut som är väldigt definitivt och villkorslöst.

Att bara under kval se bilar som inte längre är bilar gör att man lätt tappar fokus på sin egen uppgift. Kvalade tillslut in på 79:e startruta vilket visade sig vara en mardröm, med tunga moln över banan var regnet ett faktum.

Att få köra Nordschleife för första gången i ett race och inte vilket race som helst, Worldcup i REGN. Visst, det var en fantastisk upplevelse som jag absolut gör om igen, men just då var det mer hemskt än kul att med noll sikt och 220 km/h storma in med 30 andra dårar som bara vill vara först ut i första kurvan. Nu slutade denna saga gott denna gång med en 65:e plats av 104 startande och en hel bil för nu. Nu är det racevila tills Karlskoga i augusti…”

11-07-05 Bra avslutning inför sommaren!
För 2011 års version av Västkustloppet är kört. Denna tävling har utan tvekan varit den tuffaste tävling i år då alla bilar var mycket jämna. Ebbesson Motorsport gjorde en stark insats och var ytterst nära pole position i race 2.

Ingen Porsche denna helg
Lars-Bertil Rantzow och Porsche Carrera Cup körde som många vet en deltävling i Tyskland för en vecka sedan. Därför körde inte klassen i Falkenberg. Nästa blir uppe i Karlskoga tillsammans med STCC efter sommaruppehållet.

Tight i STCC
Helgens upplaga av STCC var mycket jämn. På kvalet körde Andreas till sig en tid som endast var 0,25 sekunder från bästa BMW som slutade 6: a. Detta resulterade i en 16: e plats totalt. De visade sig att de första 16 bilarna var inom 0,5 sekunder på kvalet.
– ”Vi har hittat en inställning som går bra. Det är ytterst jämnt på denna bana och minsta lilla misstag får stora konsekvenser. Andreas gjorde ett bra varv, men senare kunde vi se att han tappat en tiondels sekund i de första två kurvorna, vilket resulterade i en 16: e plats istället för kanske en 10: e.” Peter Ebbesson

I Race 1 gjorde Andreas en bra uppkörning. Från 16 plats körde han till sig, men viss hjälp av andras otur, till en slutlig 9: e. De sista varven var han ifatt Janne ”Flash” Nilsson och nosade på 8: e platsen vilket hade inneburit pole position i race 2. Andreas gjorde dock inga större försök då däcken började bli slitna och möjligheterna var minimala. I race 2 blev Andreas påkörd i starten och en hjul- upphängning kröktes. Detta resulterade i att han fick hänga med så gott han kunde och ta alla poäng som gick istället för att vara med och slåss längre fram.

– ”Jag är nöjd med mitt första race. Det hade varit roligt att passera Flash, men det hade varit svårt. Jag hade en diskussion med teamet som avrådde att försöka för mycket då de trodde att någon annan i fältet eventuellt skulle få bestraffningar som vi hade tjänat en plats på och då blivit 8: a. I race två var jag ganska frustrerad då jag ville komma längre fram. Nu blev jag påkörd och ratten ställde sig 45 grader snett och gjorde bilen ytterst svårkörd.” Andreas Ebbesso

– "Vi är riktigt nöjda med vår utveckling med att närma oss de snabbaste. Någon blev besviken för att vi inte utmanade Flash mer i första racet, då det visade sig att vi var snabbare. Verkligheten är att han med största säkerhet aldrig släppt 8:e platsen och det är sannolikt att båda hamnat i sandfållan i stället. Tyvärr fick vi inte möjlighet att ta ytterligare steg i andra racet som vi hoppats på. Nu ser vi framåt att prestera ännu bättre på de riktiga racingbanor som återstår under hösten.” Ted von Krusenstierna– ”Nu är det sommaruppehåll. Vi skall hålla semester och ladda inför hösten som kommer att bli riktigt spännande! Roligt att vi hade så bra fart hela helgen vilket stärker självförtroendet. Ha en trevlig sommar och på återseende och några veckor!” Inge Ebbesson

11-07-05 Tredje rundan för SSK-serien
Årets tredje tävlingshelg väntar förarna som kör SSK-serien. Tävlingen körs på hemmabanan Kinnekulle Ring, men i ett lite mera kompakt format än vad man är vana vid. Kval och båda racen avverkas under lördagen den nionde juli. Alla ordinarie SSK-klasser kör, utom Porsche GT3 Challenge. Söndagen den tionde juli arrangerar SSK en deltävling åt långloppsserien ERCup, som också kör sin tredje tävling för året. Det är den snabbaste långloppsserien i landet och vi kommer att få se ett tjugotal bilar på startgriden.

Richard Hansson blev årets SSK-mästare i fjol när han även vann Renault Junior Cup. I år kör han Volvo Original Cup där han har tagit full pott hittills i år. Det filas nog febrilt i många garage nu de sista dagarna, för de andra förarna kan ju inte låta honom vinna hela tiden! I Renault Junior är det Albin Lundin som dominerar i år, men han kan inte heller känna sig säker, de andra förarna kommer allt närmare...

Helgens tävling blir ett genrep inför nästa tävling som körs den sista helgen i juli. Då är det den stora sommarfestivalen Raceweek där SSK-serien dessutom firar sitt 40-års jubileum.

För mera information om SSK-serien, se följande hemsida: www.sskracing.com
För mera information om ERCup, se följande hemsida: www.ercup.se

11-07-04 Historiskt Västkustlopp med STCC
STCC körde Västkustloppet i Falkenberg i helgen och eftersom Svenska Bilsportförbundet fyller 75 år bjöd man in en historisk racingklass. Det blev klassen för nyare standardbilar mellan 1966-1981 (klasserna G och H). Det är bara 29 bilar som får köra race samtidigt i Falkenberg och startfältet blev fullt utan problem!

I kvalet var Holm Jacob Matheson snabbast med sin Escort före Anders Berger, också Escort. Bakom dem stod två muskelbilar; Mads Gjerdrum med en Ford Capri och Mikael Östberg i en Camaro. Matheson tog starten före Gjerdrum, Berger och Östberg, men Matheson fick tekniska problem och bröt tidigt. Trion Gjerdrum, Berger och Östberg hade en hård kamp om ledningen. Tyvärr tvingades Östberg bryta med oljeläckage och segern gick till Gjerdrum före Berger och Göran Boström. Hemmaföraren Tomas Hall gjorde en publikfriande uppkörning från sin sista startplats. Hall låg bakom att racet i Falkenberg blev av och han var dessutom klassponsor. Andra racet utvecklade sig precis som det första med en trekamp mellan Östberg, Gjerdrum och Berger. Östberg fick åter problem med oljeläckage och han stoppades med teknisk flagg då oljeröken tilltog mer och mer. Gjerdrum vann före Berger och Matheson, som startat sist. En av bilarna tål att nämnas i sammanhanget och det är den Porsche som Olle Victorin körde. Porschen kördes vid preimiärracet i Falkenberg 1967, då med Kaj Bornebusch som förare.

De historiska racerförarna bjöd på sig själva och gav publiken valuta för pengarna. Det var ett bra tillfälle att visa upp sig. Det blir bråda dagar för redan till helgen stundar årets höjdpunkt, nämligen Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp som körs för 38:e gången. Det är Sveriges största racingtävling som lockar närmare 300 startande! Alla historiska racingklasser körs samt Sportvagnsmästerskapet med alla sina klasser. Det brukar vara en folkfest med sportbilsrally och entusiastparkeringar.

För mera information om Svensk Historisk Racing se här: www.rhkswe.org
För mera information om Sportvagnsmästerskapet se här: www.spvm.se
För mera information som Svenskt Sportvagnsmeeting se här: http://sportvagnsmeeting.se/wp/

11-07-04 Alx Danielsson testade Clio Cup JTCC
Under helgens STCC-tävlingar i Falkenberg passade racerstjärnan Alx Danielsson på att testa nästa års JTCC-bil, en Renault Clio enligt den absolut senaste specifikationen från Renault Sport. Även om Danielsson inte tog i så det knakade var varvtiderna ändå cirka tre sekunder snabbare än dagens JTCC-bilar runt den snabba Falkenbergsbanan.
– Jättekul att få prova på Renault Clio här i Falkenberg, säger Danielsson. Bilen övertygade stort på mig. Renault vet hur man kombinerar passion för racing med den enkelhet som krävs för en instegsklass på ett perfekt sätt. Jag kan verkligen rekommendera en testkörning av den här bilen.

Alx Danielsson har gedigen erfarenhet av att arbeta med unga talanger i egna teamet, Danielsson Motorsport. Under de senaste åren har teamet deltagit med flera bilar i JTCC. Själv har Alx lång erfarenhet av att jobba med Renaults tävlingsverksamhet efter sina år i formelbilsmästerskapet World Series 3.5 där han bland annat tog hem titeln 2006. För Danielsson är Clio Cup JTCC rätt väg att gå då klassen jämnar ut prestandagapet som finns idag mellan JTCC och STCC.
– Med standardsetupen kan orutinerade förare tävla och skaffa sig erfarenhet. Samtidigt är det en utmaning att förbättra varvtiderna även för erfarna förare. Känslan i bilen är väldigt nära den man får i STCC och jämfört med dagens JTCC-bilar är Renault Clio snabbare.

Det nya konceptet som kombinerar låga kostnader med mycket racing presenterades för deltagare och media på Falkenbergs Motorbana. Göran Olsson, ansvarig för klassen i Sverige, var nöjd med responsen.
– Intresset för klassen är enormt stort, säger Olsson. Vi har haft massvis av förfrågningar och majoriteten av alla som hör av sig är mycket positiva.

11-07-04 Scirocco R-Cup: Ola Nilsson segrade på stadsbanan Norisring
Ola Nilsson körde till sig säsongens första seger i Volkswagen Scirocco R-Cup när serien besökte det ”tyska Monaco” Norisring. En perfekt genomförd tävlingshelg med pole position och vinst i racet tog honom upp till delad tredje plats i mästerskapet.

Landslagsföraren från Hässleholm körde till sig pole position i ett som vanligt mycket jämnt kval när Scirocco R-Cup gästade Norisring i Nürnberg, Tyskland. Hela 20 av de 25 bilarna som startade återfanns inom samma sekund.
– Riktigt skönt med årets första pole position, säger Ola. Med tanke på hur första kurvan ser ut här så är det otroligt viktigt att vara långt fram för att inte bli inblandad i någon incident.

Ola tog sedan starten och lyckades redan på första varvet rycka åt sig en betryggande lucka, som han dessvärre inte hade någon nytta av. Direkt blev det en safety car-period efter en sammanstötning i första kurvan där amerikanen JD Mobley hamnade i muren.

När safety car väl lämnade banan gjorde Ola inga som helst misstag. En perfekt omstart och ett väl genomfört race gjorde att han behöll ledningen och kunde plocka hem säsongens först seger.
– Helt underbar helg, pole position och raceseger känns naturligtvis fantastiskt skönt. Äntligen fick jag visa min verkliga fart även i racet, ett helt perfekt sätt att avsluta första halvan av säsongen innan sommaruppehållet, säger Ola.

Ola vann racet före Stefano Proetto och Mateusz Lisowski. I och med segern klättrade Ola till en delad tredje plats i mästerskapet. Nästa race körs på Nürburgring den 6-7 augusti. I Volkswagen Scirocco R-Cup går alla bilarna på biogas.

11-07-04 Ännu en pallplats för Martin Tomczyk och Audi på Norisring
Trots att vädret ställde till det för Audi under söndagens DTM-tävling på Norisring lyckades Martin Tomczyk köra hem ännu en pallplats.

Den efterlängtade Audisegern på Norisring uteblev även denna gång när vädrets makter satte käppar i hjulet. Det kraftiga regnovädret medförde att racet stoppades redan efter 64 varv på grund av stora mängder vatten på banan. Martin Tomczyk hade då kört upp sig ordentligt och avancerat från tionde till tredje plats. Därmed ligger han nu på andra plats totalt i sammanställningen, endast tre poäng efter ledande Bruno Spengler.

Mattias Ekström la under första halvan av loppet stor press på de tre Mercedesbilarna i täten och lyckades till och med ta ledningen efter en spännande duell med Jamie Green. Oturligt nog fick dock Mattias Ekström problem både radiokommunikation och däck vilket ledde till att han tappade placeringar. När loppet så småningom avbröts låg Mattias Ekström endast på sjunde plats vilket givetvis var en stor besvikelse för svensken.

Audiförarna Timo Scheider och Edoardo Mortara slutade på fjärde respektive femte plats. Om två veckor, 17 juli, är det dags för nästa tävling när DTM besöker Munich Olympic Stadium.

11-07-04 Motorproblem på Falkenbergs Motorbana!
Under den gångna helgen avklarades den tredje tävlingshelgen för säsongen av, tävlingen kördes på ett mycket varmt och välbesökt Falkenbergs Motorbana.
Inför tävlingen hade teamet förberett sig väl, flera testdagar hade körts och Daniel kände sig taggad inför tävlingen men redan på träningen började problemen.
- På träningen körde jag ca ett varv sen började bilen uppföra sig som den gjort tidigare, den dör på vissa ställen och tappar bränsletryck, sen vaknar den till igen. Berättar Daniel.

Teamet gjorde en del ändringar på motorn och höll tummarna att kvalet skulle gå som det ska, Daniel körde något varv sen fortsatte problemen med motorn. Daniel fick ganska snabbt avsluta kvalet, trots detta satte Daniel 18:e kvaltid av de 33 deltagarna.
- Jag var ganska knäckt efter kvalet, vi har gjort allt men motorn vill inte gå, jag tog beslutet att en ny motor skulle i inför race 1. En motor kördes ner från Jönköping och under kvällen/natten jobbade mekanikerna hårt för att få i den nya maskinen. Berättar Daniel.

I race 1 satt den nya motorn i och hela teamet kände; att nu måste det funka, men motorn gick fortfarande inte, efter halva loppet hade Daniel kört upp sig till en 14:e plats men då dog motorn helt och Daniel fick återigen bryta loppet

Inför race 2 lät teamet den nya motorn sitta i och bytte ut fler komponenter runt motorn, så här berättar Daniel om det andra loppet:
- I race 2 fick jag starta långt bak, på en 24:e plats av de 29 bilarna som startade, det är inte lätt att starta så långt bak med så många stora starka bilar på en så smal bana. Jag fick en bra start och i första kurvan klämde jag mig om fyra bilar på yttern, jag kom sen inte in i fältet igen och fick gena över en sandfålla för att komma på banan återigen. Jag kämpade mig upp i fältet och när jag låg på en 15:e plats saktade en bil ner mitt framför mig i fullfartshögern, jag hann inte reagera utan körde rakt in i den långsamma bilen och åkte ut i gruset. Jag lyckades ta mig upp på banan igen och linka mig in i depån, teamet plockade snabbt av de trasiga delarna och jag åkte ut på banan igen, där lyckades jag mig köra om två bilar innan målflaggen föll.

Efter racet blev Daniel kallad till tävlingsledaren där han fick bestraffning för påkörningen och kommer i nästkommande race bli bakflyttad 10 st placeringar, detta pga. att påkörningen skedde under gulflagg på stod tävlingsledaren. Både Daniel och föraren han körde på var säkra på att funktionärerna inte haft framme gulflaggen innan kollisionen skedde, tävlingsledaren hade heller inga bevis men det var ett besked som inte gick att överklaga.
- Jag kan sammanfatta denna helgen med att jag är glad att äntligen funkar bilen, jag har också fått se målflaggan för första gången i år! Jag är dock grymt missnöjd med tävlingsledningen felaktiga beslut. Nu är det bara att ladda om till Karlskoga. berättar Daniel!

11-07-04 Dubbelseger till Furuseth vid invigningen av nya Rudskogen
Den norska racerbanan Rudskogen har funnits sedan 1990, men i år har man byggt om banan fullständigt och man siktar högt mot internationell standard. I helgen kunde man för första gången köra tävling på den nya banan som är 3.2 km lång. Formula Basic var en av sex klasser som tävlade. Efter ett regnigt kval stod Henrik Furuseth i pole före Robert Svensson och Joakim Rognlien.

Tommy Östgaard fick på en riktig kanonstart från femte startrutan och tog ledningen! Efter fyra varv kunde Furuseth bromsa sig förbi och gå mot seger före Östgaard och Svensson, som satte snabbaste varv och därmed nytt banrekord för den nya banan! I andra racet tog Furuseth starten, men han jagades hårt av Svensson och Östgaard. Svensson tog sig förbi, men Furuseth kontrade på sista varvet och vann med en knapp halvsekund. Svensson putsade sitt eget banrekord som lyder: 1:35.535. Nästa race för Formula Basic körs redan nu till helgen på Kinnekulle Ring tillsammans med SSK.

För mera informaion, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

11-07-04 Felix Rosenqvist dubbel femma på Norisering
”Liknar ingen annan bana jag kört på tidigare.”

Felix Rosenqvist körde i mål som femma två gånger om när säsongens femte deltävling för Formula 3 Euro Series avgjordes på tyska Norisring i helgen. Rosenqvist tvingades att bryta helgens första race efter en sammanstötning med kanadensaren Gianmarco Raimondo, men stod sedan för en stark uppkörning i Race 2 när han från 14:e och sista plats på gridden avancerade nio placeringar på den snabba stadsbanan i bayerska Nürnberg. Mücke Motorsport-föraren körde sedan i mål på en ny femteplats i helgens avslutande race, som dominerades av mycket svåra förhållanden och intensivt regn.
– Vi fick inte riktigt till bilen som vi ville den här helgen, och min körning har heller inte varit perfekt – men det har absolut varit värdefullt att bekanta sig med Norisring för första gången, säger Felix Rosenqvist. Det första loppet inleddes i upptorkande förhållanden, och vi valde att gå för en set-up som vi tror hade fungerat riktigt bra när det blev helt torrt. Tyvärr kom jag inte så långt, och slog i muren ganska rejält efter kollisionen med Raimondo; teamet gjorde ett kanonjobb som över huvud taget fick ihop bilen igen i tid till Race 2. Jag kunde köra upp mig nio placeringar, och i regnet i Race 3 gällde det bara att inte göra några avgörande misstag och hålla bilen på banan.

Rosenqvist, som alltså aldrig kört på Norisring innan helgens tävlingar, ser nu fram emot den andra halvan av säsongen – när mästerskapet kommer till banor som 19-åringen har tidigare erfarenhet ifrån.
– Norisring liknar ingen annan bana jag tävlat på tidigare, och både jag och min teamkamrat har kämpat lite i motvind den här helgen, avslutar Rosenqvist. Jag kommer antagligen aldrig att vara helt nöjd med två femteplatser, men jag har alltid varit på det klara med hur konkurrenskraftigt det här mästerskapet är och det kunde definitivt ha varit betydligt värre. Det ska bli intressant att komma till de mer traditionella banorna som väntar framöver, och jag är optimistisk inför nästa tävling på Nürburgring. Alla i teamet vill återvända till en position där vi kan slåss om pallplatserna så snart som möjligt, och jag är inte rädd för att jobba hårt för att lyckas.

Nästa deltävling för Formula 3 Euro Series körs den 5-7 augusti

11-07-04 Första JTCC-segern för Richard Hansson
Vid STCC-tävlingen Västkustloppet i Falkenberg, tillika 75-års jubileet för Svenska Bilsportförbundet, klippte Rickard Hansson från Härryda till med sitt livs första seger i JTCC! Han inledde med att kvala in som tvåa. I första racet ledde han med en meter eller så ned för startrakan, men Mattias Lindberg i pole hade innerspår och kunde täcka ut Hansson som jagade Lindberg hela vägen till mål. Han blev slagen med mindre än en halv sekund och satte snabbaste varv. Hansson fick därför starta i pole i andra. Han förvaltade sin poleplats och ledde racet från start till mål. I fjol vann han Renault Junior Cup i SSK-serien och i år leder han Volvo Original Cup. Efter sin premiärseger ligger han på fjärde plats i JTCC. Det blir ingen vila för Richard som redan till helgen skall köra Volvo igen.

11-07-04 Nya framsteg för Jimmy Eriksson – fyra på gatorna i Nürnberg
Jimmy Eriksson tog ytterligare ett steg i jakten på sin första pallplats i Formula 3 Euro Series när mästerskapet i helgen intog Norisring-banan på gatorna i tyska Nürnberg för säsongens femte deltävling. Efter ett problematiskt kval körde Eriksson upp sig från 12:e till femte plats i helgens första race – en tangering av hans tidigare bästa resultat i serien – innan han korsade mållinjen som fyra i Race 2 efter att för första gången i karriären ha lett ett Formula 3 Euro Series-lopp. Motopark Academy-föraren kunde sedan avrunda helgen i Bayern med en sjundeplats i ett mycket svårbemästrat och regndrabbat Race 3 – trots en snurrning som kostade 19-åringen en hel del tid. Totalt tog Eriksson 21 poäng under helgen på Norisring, och återfinns nu på åttonde plats i mästerskapstabellen – 19 poäng bakom sjundeplacerade Daniel Abt.
– Det här var den bästa helgen hittills för min del i år, säger Jimmy Eriksson. Det är alltid svårt att veta var man står när man kommer till en ny bana, men vi har haft bra fart hela helgen och jag har kunnat hålla mig undan alltför stora problem. Jag hade aldrig kört på en stadsbana tidigare, och det var helt klart en annorlunda upplevelse – murarna står extremt nära, och saker och ting blev inte enklare av att det regnade under stora delar av helgen. Jag gjorde en bra start i Race 2 och kunde ta ledningen in i första kurvan, vilket var en trevlig erfarenhet! Fjärdeplatsen i mål var ett klart godkänt resultat, och vi har gjort tydliga framsteg under de senaste två tävlingshelgerna. Jag ser fram emot den andra halvan av säsongen, när vi dessutom kommer till banor som jag känner till sedan tidigare.

Nästa deltävling i Formula 3 Euro Series avgörs på Nürburgring (Tyskland) den 5-7 augusti.

11-07-04 Pole position och seger för Timmy Hansen på Hungaroring
Timmy Hansen tog en suverän seger i Formel Renault Eurocup när han från pole position ledde loppet från start till mål.

- Så otroligt underbart, jublar Timmy! Min största seger i racingen hittills. Det var en skön känsla när jag i ledning hittade mitt tempo och började öka avståndet bakåt.

Timmy hade jobbat upp en lucka på 1,8 sekunder ner till tvåan Robin Frijns och ledningen såg relativt trygg ut när tre varv av de 15 återstod. Då började det regna.
- Sista varvet var en mardröm, berättar Timmy. Slitna slicks i regnet gjorde att jag var orolig att köra av, men tack vare bland annat träningen i FIA Institute Academy klarade jag situationen mycket bra. Jag till och med utökade ledningen.

Timmy satte även bästa varvtid, med i sammanhanget, hela tre tiondelar. Dagens framgång var ett styrkebesked från den unge Hansen som var trea på Nurburgring för två veckor sedan. Timmy, som har varit med i toppen flera gånger lyckades nu plocka ihop alla delar och förvalta det till en efterlängtad seger Han ligger fortfarande femma i serien men tog ett steg närmare ledande Robin Frijns, Carlos Sainz Jr och Daniil Kvyat.

Timmys seger måste ha inspirerat pappa Kenneth Hansen ordentligt, för efter glädjebeskedet fick han ännu mer fart i sin nya Citroen DS3 och vann först B-finalen och på ren vilja fortsatte han framfarten och blev tvåa i A-finalen på Rallycross-EM i Höljes.

Nästa tävling i Formel Renault Eurocup 2,0 går på Silverstone 19-21 augusti.

Formula Renault 2,0 Eurocup Race 2
1. Timmy Hansen (S) Interwetten
2. Robin Frijns (NL) Kaufmann Racing
3. Stoffel Vandoorne (NL) KTR
4. Alex Riberas (ESP) Epic racing
5. Javier Tarancon (ESP) Tech 1 Racing
6. Paul Loup Chatin (F) Tech 1 Racing
14. Carlos Sainz Jr
…etc
Totalt 35 förare

Tävlingskalendern Formula Renault Eurocup
April 15-17 Race 1+2 Motorland - Spanien
Maj 29/4-1/5 Race 3+4 Spa - Belgien
Juni 17-19 Race 5+6 Nurburgring - Tyskland
Juli 1-3 Race 7+8 Hungaroring - Ungern
Augusti 19-21 Race 9+10 Silverstone - England
September 16-19 Race 11+12 Paul Ricard - Frankrike
Oktober 7-9 Race 13+14 Barcelona - Spanien

Läs mer på: www.timmyhansen.se

11-07-04 Positivt i Falkenberg trots strul för Freddie
Helgens race i Falkenberg gav många positiva besked trots en del strul. Vi kom med nyrenoverad motor och växellåda och hade stora förhoppningar om en bra helg. Och visst blev det bra, i kvalet lyckades jag riktigt bra och hade femte bästa tid. Motorn kändes mycket bra svarade fint vid gaspådrag. Tyvärr så gick urtrampningslagret sönder i slutet av kvalet men det fixade mina mekaniker snabbt, de gör ett otroligt bra jobb, och det är mycket deras och Memphis Racing förtjänst att det går bättre och bättre. Då var det dags för start, det hade regnat en hel del tidigare på morgonen och banan var bara torr i idealspåret, jag startade på ruta fem och i det spåret låg fukten kvar när starten gick.

När starten gick hängde jag bra med men jag var tvungen att bromsa tidigt in i första kurvan för att inte åka av, och det gjorde att jag inte var bättre än nia efter första chikanen. Tappade fyra placeringar i starten, det var inte bra, men jag hade bra fart i bilen och kände att det skulle kunna gå att avancera men då krokade två bilar framför mig i hop och jag hann inte väja undan utan körde rakt in i den ena bilen och förstörde min front. Men jag tog mig vidare och låg nu på sjunde plats, men bilen blev lite svårkörd och det började gå tungt, även motortemperaturen steg och jag förstod att kylaren hade fått sig en smäll. Med två varv kvar blev jag påkörd bakifrån så jag snurrade av banan, fick sedan vänta länge innan jag kom i väg och kunde gå i mål som 20:e bil. Placeringsmässigt hade jag hoppats på ett bättre resultat men jag visade ändå att jag är snabb för jag hade femte bästa tid i racet av dom som kom i mål vilket gjorde att jag fick starta på femte startrutan även i race två. Men jag hade fått mycket skador på bilen och tiden var knapp inför race två. Hela frontpartiet var trasigt och måste bytas ut, även kylaren var trasig.

Nu började en jakt på tiden, skulle vi hinna få bilen körduglig på dom två timmarna vi hade på oss? Mina mekaniker jobbade stenhårt och kunde med ett par minuters marginal få till bilen i ett skapligt skick. Men tyvärr hann vi inte med att ställa in bilens framvagn då den troligen också fått sig en smäll.

När starten gick var jag lite för försiktig och tappade två placeringar, låg länge på sjundeplatsen men bilen var lite svårkörd, jag hade ändå bra fart och gjorde snabba varvtider. På femte varvet blev jag omkörd av min teamkompis Micke Wärn, låg nu på åttonde plats, och på sista varvet gled jag ut lite i chikanen och tappade ännu en placering, till nionde. Men jag är ändå nöjd, hade bra fart under racet och hade fjärde snabbaste tid, endast en och en halv tiondel efter segraren Ted Björk.

Helgen som helhet har varit bra, visade att jag är med bland dom snabbaste och gjorde även bra kval. Nu är det några veckor till nästa race och då ska bilen snyggas till och motorn ska kollas upp så att den inte tagit skada efter den gått varm i första racet.

Ha det gött så länge!
Freddie

11-07-04 Thed Björk vann båda heaten i Falkenberg
Thed Björk ökade på ledningen i Camaro Cup vid helgens tävlingar i Falkenberg efter att ha vunnit båda heaten. Bilen visade sig från sin bästa sida och inget av de motorproblem som Thed dragits med i både Knutstorp och Mantorp märktes av.

En avbränd tändkabel placerade Thed Björk på fjärde startplats i första heatet i Västkustloppet i lördags. Han lyckades snabbt forcera sig fram till andra plats, där racet sedan gick ut på att hålla undan för Jan Magnussen och köra om Tobias Brink. Han lyckades med båda delarna och loppet slutademed att han hamnade överst på pallen. I andra heatet startade han som nummer tre, eftersom Jan Magnussen hade bäst varvtid, men denne åkte av redan på andra varvet. Tobias Brink startade som andrebil och efter femte varvet upprepades scenariot i första heatet när Thed Björk körde om honom. Sedan låg han först resten av racet.

När teamkompisen Mickael Eklund körde av i sjunde varvet och Safety car kom ut på banan kände sig Thed Björk lugn.
–Vid det laget visste jag att jag hade bilen med mig och att det bara var att köra, säger Thed Björk.

11-07-04 Thed startar fyra, trots fortsatta bilproblem
Vid Knutstorp och Mantorp var det bränslet som ställde till problem för racingföraren Thed Björk i Camaro Cup. Problemet åtgärdades, men bilen fortsätter att krångla. Det slutade med att han kvalade in på fjärde plats inför lördagens tävlingar.
–Jag kämpade, men jag kunde inte köra fortare än så, säger Thed.

Det var en något besviken Björk som körde in bilen i depån efter kvalet. Men han är luttrad och vet att saker och ting kan ändras fort. Nu gäller det bara att försöka luska ut vari problemet ligger den här gången.
–Jag borde ha kört några tiondelar snabbare än jag gjorde, men det är bara att gilla läget, säger han.

Thed Björk leder Camaro Cup och det tänker han fortsätta med även efter Västkustloppet, som avgörs i morgon, lördag. Banan är snabb, det gillar Thed, han har en bra relation till den och han är laddad med massor av positiv energi. Nu ligger fokus på att få ordning på bilen.
–Jag hoppas att jag kan gå för fullt i morgon.

11-07-01 Alx Danielsson testar Clio Cup JTCC
Nästa säsong kommer STCC att ersätta juniorklassen JTCC med enhetsklassen Clio Cup JTCC. Renault Clio Cup körs idag i 14 länder och är en av de mest kostnadseffektiva klasserna för förare som är på väg uppåt i karriären. Under helgens STCC-tävlingar i Falkenberg kommer den nya bilen att testas av Alx Danielsson som själv kör i STCC i år.
– Det kommer att bli spännande, säger Danielsson. Jag har kört den förra generationen av Clio Cup när jag arbetade som förarinstruktör i England och det var ett mycket genomtänkt och tillförlitligt koncept.

Alx Danielsson har genom sitt arbete i det egna teamet Danielsson Motorsport stor erfarenhet av att lotsa fram unga talanger genom JTCC. Det i kombination med hans erfarenheter från den internationella formelbilsarenan gör honom väl lämpad att utvärdera den nya Clio Cup-bilen.
– Clio Cup är ett smart alternativ som kommer att minska gapet i prestanda upp till STCC och det kommer att ställa högre krav på förarna. Eftersom Clio Cup är etablerat i andra länder finns också möjligheten att ge sig ut och tävla internationellt.

Under helgen kommer också Clio Cup att presenteras för press och deltagare. Presentationen, där även Alx Danielsson kommer att medverka, äger rum på Falkenbergs motorbana i STCC:s mobila hospitality klockan 19.00 på fredag.

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024