Racingpress 2016

17-09-22 Freddie Magnusson och Mem phis Racing i flerårssatsning på V8 Thunder Cars
Östersundsföraren Freddie Magnusson avslutade årets V8 Thunder Cars-säsong med två pallplatser i finalen på Mantorp Park förra helgen och en sammanlagd fjärdeplats i mästerskapet. Nu presenterar han en fortsatt treårssatsning på V8 Thunder Cars tillsammans med Memphis Racing.
– Det är jättekul att få fortsätta och utveckla samarbetet med ett av de mest segerrika teamen i V8 Thunder Cars, Memphis Racing, och det här ger mig den stabilitet och kontinuitet som behövs för att jag ska kunna fokusera på rätt saker, det vill säga – köra bil så fort det går, säger Freddie Magnusson.

Till sin hjälp, för att ta hand om bilen både under och mellan tävlingarna, kommer Freddie att ha Joakim Alsin som är en av klassens mest erfarna ingenjörer i depån. 2015 ansvarade han för Mattias Lindbergs mästarbil och därefter har det blivit två raka silverplatser, i år genom Alexander Graff, Freddies teamkompis i Memphis Racing.
– Joakim har varit min ingenjör även i år och samarbetet har fungerat väldigt bra, säger Freddie. Det känns kanonbra att vi kan förlänga vårt samarbete och vi har redan satt igång med arbetet inför nästa säsong. Vi utvecklades stadigt i år och vi kommer att ta ytterligare steg i den utvecklingen nästa år.
– Freddie har varit med oss i många år och vi har haft ett mycket bra samarbete både på och vid sidan av banan med våra sponsorer och partners, säger Kent Laurin, Memphis Racing. Vi kände att det var dags att skriva ett treårsavtal med Freddie för att skapa ännu bättre förutsättningar för alla parter att utvecklas.

Säsongen 2017 är inte riktigt över för Freddies del. På måndag hjälper han till vid V8 Thunder Cars årliga hösttest på Mantorp Park då många förare som är intresserade av att komma till start nästa år är på plats.
– Jag ställer gärna upp på att hjälpa klassen att utvecklas, säger Freddie. Ute på banan är vi konkurrenter men vid sidan av har vi har en bra gemenskap, hjälper varandra, och ser till att alla trivs. Jag hoppas att fler väljer V8 Thunder Cars att tävla i – det är en väldigt bra plattform för både blivande och etablerade racerförare.

16-10-26 Ny motorsportstrategi från Audi - satsar på Formel E istället för WEC
Audi ändrar riktning för märkets motorsportstrategi. I samband med säsongsavslutningen för 2016 avslutar premiummärket även engagemanget i långloppsserien FIA WEC, inklusive 24-timmars Le Mans. Audi går istället in med en fabrikssatsning i den helt eldrivna Formel E-serien.

Inför 300 anställda på motorsportavdelningen meddelade Rupert Stadler, VD för Audi AG, under onsdagen det strategiska beslutet att satsa på områden som gör Audi konkurrenskraftig under kommande år. Styrelsen har därför fattat beslutet att avsluta Audis engagemang inom långloppsracing. Den samlade kompetensen hos alla experter som arbetat med motorsport i både Neuburg och Neckarsulm kommer i fortsättningen nyttjas delvis inom motorsport och delvis inom serieproduktion.

“Framtidens racing kommer att ske med eldrift” enligt Stadler. “När vi ökar andelen eldrivna bilar i serieproduktion, måste våra motorsportbilar ha en ännu högre grad av elektrifiering, de skall vara Audis teknologiska spjutspetsar.” Den första helt eldrivna racingserien matchar Audis strategi med att erbjuda helt eldrivna modeller på årsbasis med start från 2018. Audi är för närvarande inne i den största transformationsfasen i företagets historia. Engagemanget i FIA Formula E startar redan 2017 och racingserien anses ha den största potentialen för framtiden. Audi har därför utökat samarbetet med den befintliga partnern Team ABT Schaeffler Audi Sport inför säsongen 2016/2017. På väg mot ett fullt fabriksengagemang går tillverkaren nu in aktivt i den tekniska utvecklingen.

Engagemanget i DTM, där Audi kommer att tävla med efterträdaren till Audi RS 5 DTM under 2017, kvarstår oförändrat. Audi avslutade årets säsong genom att ta hem både märkes- och teammästerskapet.

Ännu har inget slutgiltigt beslut fattats om engagemang i FIA World Rallycross Championship (World RX). Fram till nu har Audis engagemang varit begränsat till en viss stöttning av Mattias Ekströms privata Team EKS. En satsning som gav full utdelning där Mattias Ekström redan tagit hem världsmästartiteln för 2016 i sin Audi S1 EKS RX quattro. Audi utvärderar nu en möjligt utvidgning av engagemanget då elektrifiering finns på agendan även inom rallycrossen.

Utträdet från FIA World Endurance Championship (WEC) markerar ett slut på en framgångrik era. Under 18 år har märket tävlat i Le Mans-prototyper, tagit hem 13 titlar i 24-timmars Le Mans och satt flera tekniska milstolpar. Audi tog hem den första segern i Le Mans med en TFSI-motor 2001 och var först med att vinna med en TDI-motor 2006. 2012 kom den första segern med en hybridmotor.

Under 185 race har Audi tagit hem 106 segrar, 80 pole positions och gjort snabbaste varvtid vid 94 tillfällen. Audi vann även FIA World Endurance Championship (WEC) med Audi R18 e-tron quattro vid två tillfällen. Från 2000 till 2008 tog Audi hem titeln i den amerikanska Le Mans serien (ALMS) nio år i rad.

“Efter 18 otroligt framgångsrika år inom långloppsracing är det givetvis väldigt svårt att lämna” säger Audis motorsportchef, Dr. Wolfgang Ullrich. “Audi Sport Team Joest formade WEC under perioden som inget annat team. Jag vill utrycka min tacksamhet till vårt team, till Reinhold Joest och hans team, till förarna, partners och sponsorer för detta extremt framgångrika samarbete. Det har varit en fantastisk tid!” Tack vare engagemanget i långloppsserien har Audi bevisat Vorsprung durch Technik och även kunnat överföra know-how till serieproduktion.

16-10-20 Testdag för V8 Thunder Cars – siktar på ännu större startfält 2017
Under onsdagen avverkades det sedvanliga hösttestet för de som vill prova på V8 Thunder Cars och som vanligt var det på Mantorp Park som det skulle gasas. Bland de förare som var på plats syntes bland annat Emelie Liljeström som förra året körde STCC. I år har det blivit långlopp utomlands med fina resultat.
– Det har varit roligt att få köra endurance utomlands i år, det har gett mig en helt annan erfarenhet, säger Emelie. För att utvecklas som förare krävs tid i bilen och endurance har varit det bästa alternativet.

Men nu riktar Emelie blickarna tillbaka mot Sverige.
– Det är kul att köra i Sverige och det är där man har sina sponsorer, säger hon. V8 Thunder Cars gör det bra med nytänkande, de ser vad som behövs och attraherar en annan publik. Det är det som krävs och det man gör även utomlands där det är fullsatta läktare.

Emelie gillade V8 Thunder Cars-bilen:
– Det var värsta tänkbara förutsättningar med tanke på vädret men det är en extremt rolig bil. Jag tror att jag kan bli snabb i den bara jag får lite körträning. Det är en bil som kan passa mig bra.

På plats var även Ronny Nygård från Bålsta. Ronny, som tidigare har kört Camaro Cup, trivdes bakom ratten på Bryntesson Motorsports Ford Mustang trots det regnblöta underlaget.
– Det var vansinnigt roligt, lite blött och lite halt men jävligt roligt, säger Ronny som har siktet inställt på att tävla under nästa år efter ett uppehåll på sju år.
– Det är därför jag är här idag, jag har kört Camaro Cup tidigare men inte med den nya rörramsbilen. Någonting ska det bli nästa år, om det sedan blir det här eller något annat det får vi se.

Andreas Andersson, 25 år gammal, från Hyllinge MS blev i år mästare i Ginetta GT5 Challenge och nu siktar han på att gå vidare i racingkarriären.
– Jag tittar på att köra V8 Thunder Cars eller att köra Ginetta i England. Just nu ligger V8 Thunder Cars närmast tillhands, säger Andreas. Jag blev överraskad över hur distinkt bilen var, den var som en riktig tävlingsbil.

Intresset är stort för V8 Thunder Cars efter den gångna säsongen och till nästa år hoppas promotorbolaget PMR många deltagare.
– Det är redan tre nya förare klara där en av dem redan har fått sin bil levererad inför 2017 och vi ser potentialen i flera av de som var med här idag. Vi vet också att det ligger förslag hos ytterligare förare och team. Vår målsättning på minst tjugo bilar ligger fast och den senaste veckans utveckling gör oss än mer övertygade om att målet ska uppnås, säger Richard Berggren för PMR.

16-10-16 Motig DTM-final för Felix Rosenqvist
Felix Rosenqvist tvingades bryta båda helgens två DTM-race vid den stora säsongsfinalen på Hockenheim-banan i södra Tyskland på grund av tekniska problem.

Rosenqvist gick in i helgens tävlingar med förhoppningen att slåss högt upp i resultatlistan, på en bana där 24-åringen traditionellt trivts bra med bland annat rekordmånga åtta inkörda heatsegrar i Formel 3 mellan 2011-2015.

Dessvärre skulle Rosenqvist dock istället komma att gå poänglös ur finalevenemanget i Tysklands ledande racingmästerskap, sedan han alltså tvingats bryta såväl lördagens som söndagens race med tekniska bekymmer.
- Tyvärr inte min helg helt enkelt, säger Felix Rosenqvist. Det mest frustrerande är att farten verkligen funnits där för att slåss om riktigt bra placeringar, framför allt under söndagen, men att jag inte kunnat visa det fullt ut. Jag gjorde själv ett misstag i det första kvalet och fick starta långt bak i Race 1, och i det andra kvalet fick jag trafik på ett varv som hade kunnat räcka riktigt långt. Jag är säker på att vi hade kunnat ta ett antal poäng ändå, men tyvärr drabbades vi av tekniska problem och tvingades parkera i båda loppen. Ett tråkigt slut på DTM-säsongen, men det är inte så mycket att göra. Det var i alla fall två roliga race så länge de varade!

Rosenqvist fick chansen att tävlingsdebutera i DTM inför deltävlingen i Moskva tidigare i år, när han ersatte fransmannen Esteban Ocon i föraruppställningen hos Mercedes-AMG DTM. Rosenqvist har ställt upp i totalt fyra tävlingshelger i DTM under slutet av 2016, och tagit poäng i två av de lopp han kört under den perioden.
- Möjligheten att tävla i DTM har varit utvecklande och intressant, avslutar Rosenqvist. Det är ett otroligt tufft mästerskap; i det andra kvalet här på Hockenheim var vi 20 förare inom en halv sekund... Det är obeskrivligt hög nivå och jag är glad att ha fått visa vad jag kan i det här sammanhanget, även om just den här helgen inte gick som jag hade hoppats. Det har varit en bra erfarenhet.

Näst på tur för Felix Rosenqvist står nu säsongens andra deltävling i elbilsmästerskapet Formel E, Marrakech ePrix i Marocko, den 12 november.

RESULTAT
DTM | Rd. 9
Hockenheim
Race 2
1: Edoardo Mortara (ITA/Audi), 39 varv
2: Christian Vietoris (GER/Mercedes), +3.040s
3: Paul Di Resta (GBR/Mercedes), +4.294s
4: Marco Wittmann (GER/BMW), +5.030s
5: Timo Glock (GER/BMW), +6.103s
---
DNF: Felix Rosenqvist (SWE/Mercedes)

Race 1
1: Miguel Molina (ESP/Audi), 27 varv
2: Marco Wittmann (GER/BMW), +1.661s
3: Edoardo Mortara (ITA/Audi), +2.805s
4: António F. da Costa (POR/BMW), +4.870s
5: Mike Rockenfeller (GER/Audi), +6.064s
---
DNF: Felix Rosenqvist (SWE/Mercedes)

16-10-16 Joel Eriksson årets rookie i Formel 3-EM 2016
Joel Eriksson infriade säsongens stora målsättning när han via en stark finalhelg på tyska Hockenheim utropades till årets rookie i FIA F3 European Championship - Europamästerskapet för Formel 3 - 2016.

Eriksson tog med sig en ledning på 39 poäng i rookiesammandraget in i helgens avgörande tävlingar, men fortsatte att sätta tempot bland årets nykomlingar och avslutar säsongen 52 poäng före närmaste rookierivalen Ralf Aron (Estland).

18-årige Eriksson är den förste svensken någonsin att vinna rookietiteln i F3-EM, och belönas vid sidan av äran med 100 000 euro från internationella bilsportförbundet FIA för sin insats. Pengarna kommer att användas i Joel Erikssons fortsatta racingsatsning.

Titeln är också den första i EM-sammanhang för Erikssons team, tyska Team Motopark.
- Det känns verkligen helt, helt fantastiskt just nu, säger Joel Eriksson. Mitt stora mål den här säsongen var att vinna rookietiteln, och nu är det uppnått. Jag vill tacka mitt team och alla som har hjälpt mig på vägen. Det här betyder mycket för mig, framför allt som bevis på att jag kunnat anpassa mig snabbt till en ny bil och ett nytt mästerskap. Det har varit en hel del press på mig den här helgen - mer än vanligt - och det är också en erfarenhet i sig som jag tar med mig in i framtiden. Nu vet jag hur jag ska, och att jag kan, hantera det.

Eriksson säkrade rookietiteln i det andra av finalhelgens tre race, där han tog målflagg som tvåa bakom EM-mästaren och F1-testföraren Lance Stroll (CAN). Eriksson avslutade sedan EM-säsongen med en ny andraplats i söndagens Race 3, återigen bakom Stroll efter att ha startat loppet från pole position (Team Motoparks första någonsin).

Eriksson hade dessförinnan inlett helgen med en sjätteplats i lördagens Race 1, där han trots en svårkörd bil på gamla däck lyckades stå emot hård press från ett koppel av bakomvarande förare försedda med fräscht Hankook-gummi.

- Det har varit en bra helg här på Hockenheim, fortsätter Eriksson. Vi fick inte riktigt till det i det första kvalet och resultatet i Race 1 blev därför inte så bra som jag hade hoppats, men vi rättade till det i de avslutande två heaten med två andraplatser. Dessutom är jag väldigt glad att äntligen ha fått ta en pole position; jag har varit nära flera gånger tidigare i år, men nu räckte det hela vägen. Tyvärr var Lance (Stroll) lite för snabb idag, men jag gjorde vad jag kunde och det var en schysst fight.

Joel Eriksson avslutar sin debutsäsong i FIA F3 European Championship som femma totalt i EM-tabellen, bara två poäng bakom nya zeeländaren Nick Cassidy på fjärde plats. Eriksson blir också den klart bäst placerade av Team Motoparks fyra förare, 123 poäng före Red Bull-backade finländaren Niko Kari (10:a).

Erikssons EM-facit under 2016 skrivs till en seger, tio pallplatser, en pole position och två snabbaste varv. Han har också vunnit det klassiska storloppet Masters of Formula 3 på holländska Zandvoort, som inte ingår i EM-serien.
- Jag kan inte vara annat än nöjd med den här säsongen, avslutar Eriksson. Jag tycker att jag har gjort det mesta av de förutsättningar jag har haft, och med tanke på att vi förlorade ganska många poäng i mitten av säsongen känns en femteplats faktiskt riktigt bra. Det har varit extremt lärorikt att tävla på den här nivån.

Ännu återstår en sista, rejäl utmaning för Eriksson under 2016; det anrika stadsloppet Macau Grand Prix - VM för Formel 3 - i Kina den 17-20 november.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 10
Hockenheim, Tyskland
Race 3
1: Lance Stroll (CAN), 23 varv
2: Joel Eriksson (SWE), +4.716s
3: Jake Hughes (GBR), +11.297s
4: Nick Cassidy (NZL), +13.924s
5: Alexander Sims (GBR), +16.686s

Race 2
1: Lance Stroll (CAN), 23 varv
2: Joel Eriksson (SWE), +4.727s
3: David Beckmann (GER), +6.793s
4: Jake Hughes (GBR), +7.466s
5: Ralf Aron (EST), +12.314s

Race 1
1: Lance Stroll (CAN), 23 varv
2: Maximilian Günther (GER), +6.254s
3: Nick Cassidy (NZL), +10.679s
4: Ralf Aron (EST), +12.638s
5: Sérgio Sette Câmara (BRA), +18.860s
6: Joel Eriksson (SWE), +24.473s

POÄNGSTÄLLNING - TOTALT (topp fem)
Efter 30 av 30 race
1: Lance Stroll (CAN), 507 p.
2: Maximilian Günther (GER), 322 p.
3: George Russell (GBR), 274 p.
4: Nick Cassidy (NZL), 254 p.
5: Joel Eriksson (SWE), 252 p.

POÄNGSTÄLLNING - ROOKIES (topp fem)
Efter 30 av 30 race
1: Joel Eriksson (SWE), 470 p.
2: Ralf Aron (EST), 418 p.
3: Anthoine Hubert (FRA), 392 p.
4: Ben Barnicoat (GBR), 340 p.
5: Niko Kari (FIN), 337 p.

16-10-12 Finaldags för Joel Eriksson i F3-EM - slaget om rookietiteln avgörs på Hockenheim
Tre förare, en titel - det är huvudtemat inför helgens stora final i Europamästerskapet för Formel 3. Tyska Hockenheim är platsen där EM-säsongen når sitt slut, och där "årets nykomling" nu slutligen ska koras; med svenskt i ledning inför avgörandet.

Efter att ha beträtt pallen två gånger om på italienska Imola för två veckor sedan har Joel Eriksson nu kopplat ett grepp om rookietiteln i FIA F3 European Championship. Inför finalen på Hockenheim skrivs ledningen i tabellen till 39 poäng över estländaren Ralf Aron, med fransmannen Anthoine Hubert ytterligare sju bakom.

Red Bull-junioren Niko Kari (FIN) är fyra i rookietabellen, men avhängd med 83 poäng av Eriksson. Med maximala 75 poäng kvar att köra om på Hockenheim står det alltså redan nu klart att den 18-årige skåningen blir som sämst trea i den interna striden bland årets nykomlingar - men siktet är naturligtvis högre ställt än så.
- Jag har sett fram emot den här helgen i två veckor nu, och jag känner mig både lugn och väl förberedd, säger Joel Eriksson. Det stora målet är förstås att ta hem rookietiteln. Jag har ett väldigt bra utgångsläge och om allt bara flyter på som det brukar borde det gå vägen. Jag tänker inte så mycket på det faktiskt; jag vill göra ett så bra jobb som möjligt och slåss om segern i varje race, och lyckas jag med det kommer resten av sig själv.

Vinnaren av rookietiteln i FIA F3 European Championship, det främsta av världens Formel 3-mästerskap, belönas med 100 000 euro (närmare en miljon svenska kronor) av det internationella bilsportförbundet FIA. Tvåan och trean får 50 000 euro vardera.

Samtidigt som Eriksson varit den ledande förstaårschauffören i årets upplaga av FIA F3 European Championship har han också regelbundet satt press på de mer etablerade namnen. På de 27 race som avgjorts så här långt har Eriksson kört hem åtta pallplatser, och dessutom vunnit ett race på belgiska Spa-Francorchamps. Därmed är han sexa i den sammanlagda totaltabellen inför finalen, bara 19 poäng från fjärdeplatsen som just nu innehas av 2015 års japanska Formel 3-mästare Nick Cassidy (NZL).

Faktum är att Eriksson fortfarande har chans att nå så högt som till bronsplats i EM-sammandraget. Tredjeplacerade George Russell (GBR) är 52 poäng före, vilket skapar ett åtminstone teoretiskt utrymme för ytterligare avancemang i tabellen.

Hockenheim-banan mäter 4.574 km och stod tidigare i år värd för ett två dagar långt officiellt EM-test. Eriksson fanns då regelbundet med i toppen av resultatlistan och hoppas av förklarliga skäl att den formen håller i sig när det nu blir dags för tävling.
- Jag trivs väldigt bra på Hockenheim, avslutar Eriksson. Vi hade ett riktigt bra test där i somras och var bland de snabbaste båda dagarna, både på nya och gamla däck. Det är en bana som borde passa vår bil, men vi får se hur det går. Jag har i alla fall en väldigt bra känsla.

Precis som vanligt ska tre race köras den här helgen; två på lördag och ett på söndag. Alla tre kommer att streamas live på nätet (www.fiaf3europe.com/live) och direktsändas på Viasat Motor.

16-10-12 Åtta svenskar kör tyska Porsche Carrera Cup-finalen
Svenskarna dominerar startlistan när Porsche Carrera Cup Tyskland ska avgöras med final på Hockenheim 14-16 oktober. Inte mindre än åtta blågula förare från fyra team tar nämligen chansen att avsluta säsongen som gästförare i det tyska mästerskapet.

Bland de startande märks bland annat Patrick och Henric Skoog från PFI Racing. Far och son i samma tävling!
– Vi har tävlat med varandra många gånger, senast i VLN på Nürburgring helgen som gick, men det här är första gången vi kör mot varandra, säger Henric, femma totalt och årets rookie i Porsche Carrera Cup Scandinavia den här säsongen.

Någon större affär av mötet med pappa vill 20-åringen från Torshälla emellertid inte göra.
– Jag bryr mig inte så mycket. Det känns inte så speciellt, säger han.
Speciellt är det däremot att så många som åtta svenska förare valt att göra resan till Tyskland.
– Det är nästan så man undrar i vilken serie tävlingen ingår. I den tyska eller i den svenska? säger Skoog med ett leende.
Varför så många svenskar valt att avsluta säsongen på Hockenheim finns det givetvis olika svar på. Ett kan vara att flera är intresserade av att få in en fot i mästerskapet, bekanta sig med organisationen och känna på motståndet. För andra är finalen i Tyskland mer ett festligt och intressant sätt att avsluta säsongen på.

I fjol körde Robin Hansson, Philip Morin, Lars-Bertil Rantzow och Magnus Öhman den sista deltävlingen i det tyska mästerskapet. Samtliga är tillbaka på Hockenheim det här veckoslutet. Med sig har de dessutom Pontus Fredricson, Mats Karlsson samt Patrick och Henric Skoog.

Hansson åkte hem med bäst facit 2016. Han slutade på 12:e och 14:e plats i de båda racen. Rantzows placeringsfacit blev 21-20 vilket gav honom dubbla tredjeplaceringar i kategori B.
– Jag tror att flera i svenskgänget kan göra bra ifrån sig även den här gången. För egen del siktar jag självklart på att bli bäste svensk, men jag vet att det kommer att bli en tuff uppgift, säger Henric Skoog.

Porsche Carrera Cup Tyskland avgörs tillsammans med bland annat DTM och inleds med en timmes träning på fredag och fortsätter med kval och race 1 på lördag. Söndag körs det andra heatet med start kl 11.55.

Här är den kompletta listan över svenskarna i Porsche Carrera Cup Tyskland på Hockenheim (nr, namn, hemort, team).
#20 Henric Skoog, Torshälla, PFI Racing
#39 Pontus Fredricsson, Skogås, Fragus BR Motorsport
#40 Robin Hansson, Kullavik, Fragus BR Motorsport
#41 Magnus Öhman, Solna, Mtech Competition
#42 Lars-Bertil Rantzow, Båstad, Mtech Competition
#43 Philip Morin, Luleå, Cirkus Karlsson Racing
#44 Mats Karlsson, Sollentuna, Cirkus Karlsson Racing
#95 Patrick Skoog, Torshälla, PFI Racing

16-10-12 LEMMY 500 bäddar för starkt V8 Thunder Cars 2017
För drygt två veckor sedan avslutade V8 Thunder Cars sin säsong med LEMMY 500 på Ljungbyhed Park. Finalen blev en succé med häftig racing i strålkastarsken, uppvisningar med dragracing, motorcyklar, tivoli och mycket annat samt en konsert med Saxon, Mikkey Dee och Phil Campbell på scenen. Nu laddar V8 Thunder Cars för framtiden.
– Vi avslutade säsongen med den mest spektakulära racingfinal som någonsin har körts i Sverige och nu tittar vi framåt med starkt självförtroende, säger Richard Berggren för promotorbolaget PMR som driver den kommersiella delen av V8 Thunder Cars. Kombinationen med konsertpubliken och vår racing fungerade klockrent. Det var länge sedan vi hade en publik som visade så mycket entusiasm och engagemang – V8 Thunder Cars är rock´n roll och vi har skapat en mycket bra plattform att bygga vidare på inför framtiden.

I fjol avbröt STCC plötsligt samarbetet med V8 Thunder Cars och LEMMY 500 var avslutningen på mästerskapets första säsong på egna ben.
– Efter fjolårets säsong blev vi utkastade av STCC i ett mycket sent skede vilket gjorde att vi hamnade i en väldigt tuff situation. Möjligheterna att få till en bra tävlingskalender var minimala och det såg mörkt ut. För många utomstående betraktare var det nog bara en tidsfråga innan vi skulle försvinna. Nu har vi inte bara genomfört en bra säsong, vi har haft nitton bilar som har tävlat om SM, vi har haft publiksiffror som ibland har slagit STCC och vi har avslutat säsongen med en final som redan har gått till svensk racinghistoria. Till nästa år kommer vi att göra det vi inte hann inför årets säsong, att få en organisation på plats med klara roller och ansvarsfördelningar och vi har också tid att skapa en ännu bättre tävlingskalender.

Målet för V8 Thunder Cars var att köra på evenemang där det redan finns en publik, och helst en ny publik som inte har varit på racing tidigare.
– Power Meet på Ljungbyhed visade att det är ett koncept som fungerar, precis som finalen. Vi har fått väldigt mycket positiv respons från en delvis ny publik som vi inte har haft tidigare när vi har kört under STCC:s paraply.
V8 Thunder Cars har även kört på mer traditionella racingevenemang, som Västkustloppet i Falkenberg.
– Det hade varit storpublik där om inte vädret hade ställt till det, nu var det ändå många som trotsade regnet och kom dit och det hänger ihop med att Falkenbergs Motorklubb har gjort ett kanonjobb med den lokala marknadsföringen. Västkustloppet är ett starkt evenemang och vi ser fram emot ett fortsatt samarbete. Bra väder nästa år och det kommer att komma en ännu större publik.

Som alltid startar nästa säsong när den förra avslutas och arbetet med 2017 är redan i full gång.
– Då kommer vi att kunna vara med på fler stora evenemang än i år och vi har redan långt gångna diskussioner med olika aktörer. För våra deltagare väntar en ännu bättre säsong och trots att det är mycket jobb med att få allt på plats så har vi fått en rejäl energikick efter den lyckade finalen. Den 19 oktober har vi ett test på Mantorp Park för de som är intresserade av att köra nästa år. Intresset är stort och vi tror på ett ännu starkare 2017 för V8 Thunder Cars.

16-10-12 JTCC kör ihop med STCC 2017
STCC får ett nytt tekniskt reglemente 2017 – och en ”ny” support- och juniorklass!
Clio Cup blir Junior Touring Car Championship, JTCC, och kör ihop med STCC TCR Scandinavia som egen klass.
– Jag ser fram emot att få tävla ihop med den svenska racingeliten. Det är ju mot STCC jag självklart strävar, säger Joel Jern, årets svenske juniormästare i Clio Cup.

Nyheterna är många kring klassen som de två senaste säsongerna avgjorts som seniormästerskap för förare i nya RS4 och som svenskt juniormästerskap för unga talanger i den äldre Clio-modellen.

Nu fasas den sistnämnda ut från STCC – men går även fortsättningsvis att köras ibland annat SSK-serien – samtidigt som åldersgränsen för den nya bilen sänks till 17 år.

Klassen byter samtidigt namn till JTCC och för att vara med och kriga om medaljerna i det av Svenska Bilsportförbundets sanktionerade juniormästerskapet ska man vara mellan 17 och 22 år.

JTCC-titeln tävlar alla om oavsett ålder, vilket kommer att göra klassen fortsatt populär bland förare som vuxit ur junioroverallen.
– Biltypen är perfekt för alla med ambitioner att så småningom ta steget till STCC. Därför har vi också valt att redan från och med första säsongen slå ihop JTCC med STCC TCR Scandinavia på de banor där det är rimligt med tanke på startfältets storlek. Vi har självklart provat idén på de förare som vi redan nu vet kommer att tävla i JTCC och bara mött positiva reaktioner, säger Jonas Lundin, vd STCC AB.

Svenske juniormästaren Joel Jern och hans teamkompis i STC Racing, JSM-trean Anthon Caldana, har långt framskridna planer på JTCC i var sin Clio RS4 kommande säsong. 2015 års JSM-vinnare Julius ”Julle” Ljungdahl är en annan. Han har redan köpt bil och inlett testandet.
– Tre dagar och närmare 300 varv har det blivit hittills. Vi hoppas på många bilar i JTCC kommande säsong och ser fram emot att få tävla ihop med STCC, säger Jörgen Ljungdahl, pappa till ”Julle” och teamchef i Ljungdahl Racing.
Bakom förändringarna i JTCC-klassen står bland annat Svenska Bilsportförbundet och dess racingutskott.
– Vi tycker det är lagom med 17-22 år och åldersmässigt kan man väl säga att vi följer den struktur som finns i hela världen, säger Mikael Carlsson, ledamot i utskottet.

16-10-09 Snabbaste varv ger Felix Rosenqvist poäng i Formel E-debuten
Felix Rosenqvist satte upp ett högt tempo direkt i sin debut i elbilsmästerskapet Formel E när han slog till med tävlingens snabbaste varv i helgens säsongspremiär på gatorna i centrala Hong Kong.

Rosenqvist visade tidigt att anpassningen till den unika formelbilsserien gått fort, och lyckades kvala in som stark sexa till sitt livs första ePrix; bara två tiondelar från pole position, och en halv sekund före teamkamraten i Mahindra Racing, den tyske före detta F1-föraren Nick Heidfeld.

När racet sedan drog igång gjorde Rosenqvist också en bra start, men föll ändå in bakom Heidfeld som avancerade runt yttern i trängseln i den första tighta kurvan. Rosenqvist satte hård press på sin teamkollega under de efterföljande 15 varven, men föll utanför topp tio när han slog i muren på den tekniska stadsbanan och tvingades till ett depåstopp tidigare än planerat med en skadad bil.

Därefter skiftade Rosenqvist, som efter misstaget inte längre hade chans att nå något framskjutet resultat, fokus. Jakten på snabbaste varv, och den bonuspoäng det ger, inleddes – och när dammet hade lagt sig över Hong Kong var det också Rosenqvist som hade stoppat klockan snabbast med en tid som faktiskt hade räckt till pole position under kvalet.

Rosenqvist tog till slut målflagg på 15:e plats i det 20 bilar stora startfältet. Loppet vanns av regerande Formel E-mästaren Sébastien Buemi (Schweiz) före Lucas di Grassi (Brasilien), med Heidfeld som trea.
- Det känns riktigt bra att få vår fart bekräftad redan nu i premiären, och vi verkar ha ett paket som fungerar, säger Felix Rosenqvist. Det är alltid en viss osäkerhet när man går in i en ny säsong, men allt har fungerat bra rent operativt den här helgen och jag måste säga att arrangörerna har gjort ett imponerande jobb med banan här i Hong Kong. Tyvärr gjorde jag ett misstag i racet som blev väldigt kostsamt – faktum är att vi hade stora möjligheter att nå pallen innan det hände. Jag fastnade bakom Nick i början av loppet men kände mig ganska mycket snabbare, så jag tror inte att topp tre hade varit omöjligt. Det var jag själv som slarvade bort det den här gången, men det är sådant som händer och jag kommer att lära mig av det till nästa race. Allt som allt var det ändå en positiv premiär för oss.

Samtidigt som en säsong nu har inletts ska en annan snart nå sitt slut. Redan kommande helg (14-16 oktober) finns Felix Rosenqvist på plats på tyska Hockenheim för den stora DTM-finalen.

Nästa Formel E-race körs i Marrakech, Marocko, den 12 november.

RESULTAT
FIA Formula E Championship
Hong Kong ePrix
1: Sébastien Buemi (SWI), 45 varv
2: Lucas di Grassi (BRA), +2.477s
3: Nick Heidfeld (GER), +5.522s
4: Nicolas Prost (FRA), +7.360s
5: António Félix da Costa (POR), +17.987s
---
15: Felix Rosenqvist (SWE), + 2 varv

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA Formula E Championship
1: Sébastien Buemi (SWI), 25 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 18 p.
3: Nick Heidfeld (GER), 15 p.
4: Nicolas Prost (FRA), 12 p.
5: António Félix da Costa (POR), 10 p.
---
12: Felix Rosenqvist (SWE), 1 p

16-10-06 Felix Rosenqvist återvänder till Formel 3 - jagar rekordseger i Macau
Felix Rosenqvist kommer att genomföra en ny attack på racingklassikern Macau Grand Prix i årets upplaga av det berömda kinesiska stadsloppet, när han återvänder till evenemangets huvudklass Formel 3 i jakt på en historisk tredje raka seger.

Rosenqvist inledde sin framgångssaga i Macau – världens mest prestigefyllda juniorracingtävling – när han beträdde pallen som tvåa 2012, och lyckades sedan som blott den andre föraren genom tiderna (vid sidan av Edoardo Mortara, Italien) vinna loppet två år i rad när han triumferade både 2014 och 2015. Ingen förare har ännu vunnit tävlingen tre gånger.

Inför årets sammandrabbning, som äger rum den 17-20 november, har Macau Grand Prix befäst sin globala relevans ytterligare. Loppet, som tidigare betraktats som en världsfinal för den samlade Formel 3-eliten, har nu tilldelats titeln FIA F3 World Cup av internationella bilsportförbundet FIA och blir därmed för första gången ett officiellt VM.

Rosenqvist gör sin satsning tillsammans med italienska SJM Theodore Racing by Prema, samma stall som bar smålänningen till såväl EM-guld som segern i Macau för ett år sedan. Hans teamkamrater blir tyske Maximilian Günther samt nya zeeländaren Nick Cassidy.
- Bara att säga orden ”Macau” och ”Formel 3” får mig att le, så jag är otroligt glad över chansen att få köra det här racet ytterligare en gång, säger Felix Rosenqvist. Macau är det lopp i världen som har haft den enskilt största betydelsen för mig och min karriär, och när möjligheten att göra det här tillsammans med Prema dök upp kunde jag helt enkelt inte tacka nej. Jag har haft nära kontakt med teamet den här säsongen och vår relation är stark. Jag ser väldigt mycket fram emot att få ge mig ut på banan i Macau igen; det är en körupplevelse som inte går att få någon annanstans.

Rosenqvist har under 2016 haft sin mest intensiva säsong så här långt i karriären, med racevinnande satsningar på såväl GT-mästerskapet Blancpain GT Series Sprint Cup som amerikanska formelbilsserien Indy Lights. 24-åringen har dessutom debuterat i det tyska touring car-mästerskapet DTM som fabriksförare för Mercedes-AMG, där han tagit poäng under två av tre körda tävlingshelger (en fjärde, på Hockenheim-banan den 14-16 oktober, återstår).

Starten i Macau Grand Prix i november blir Rosenqvists sjunde i ordningen i det asiatiska gatloppet.
- Jag har inte tävlat i Formel 3 på snart ett år, men jag är säker på att erfarenheten jag har kommer att vara mer än tillräcklig, avslutar Rosenqvist. Jag har kört loppet så många gånger nu, även om det finns ett antal nya faktorer att ta hänsyn till i år. Bland annat kommer vi att köra på Pirelli-däck för första gången någonsin, och det är något som kan komma att kullkasta saker och ting mer än många antagligen tror. Det kommer inte att bli lätt, men jag går in i det här med målsättningen att vinna loppet en tredje gång.

Felix Rosenqvist kommer att få sällskap av ytterligare en svensk, Joel Eriksson, i årets upplaga av Macau Grand Prix.

Rosenqvist befinner sig för närvarande i Hong Kong, bara en kort båttur från Macau, för helgens premiär i elbilsserien Formel E. Rosenqvists debut i mästerskapet äger rum på söndag förmiddag svensk tid.

16-10-06 Joel Eriksson klar för Formel 3-VM i Macau
Joel Eriksson kommer att ställa upp i anrika Macau Grand Prix, den stora världsfinalen för Formel 3, när årets upplaga av det kinesiska gatloppet äger rum nästa månad.

18-årige Eriksson har fått en av de åtråvärda platserna på gridden i den spektakulära tävlingen, där de bästa förarna från världens alla ledande Formel 3-mästerskap ställs mot varandra i ett lopp som länge ansetts vara det absolut mest prestigefyllda en ung racingtalang kan vinna.

Eriksson gör under 2016 sin första säsong i Formel 3, där han just nu leder rookiesammandraget i EM-serien FIA F3 European Championship med en deltävling kvar att köra.

Loppet i Macau, en beryktad casinometropol strax utanför Hong Kong, är helt fristående och ingår inte i något enskilt mästerskap. Tävlingen avgörs i hastigheter på närmare 300 km/h mitt i hjärtat av den före detta portugisiska kolonin, och har till i år för första gången tilldelats officiell VM-status (FIA F3 World Cup) av internationella bilsportförbundet FIA. Därmed ställs den redan unika tillställningen i ännu tydligare särställning på den globala racingkalendern.

Eriksson kommer i sin Macau-debut att tävla för sitt ordinarie EM-stall, Team Motopark. Hans teamkamrater blir finländaren Niko Kari och kinesiske Guan Yu Zhou.

- Jag är extremt glad att få ta mig an Macau för första gången, säger Joel Eriksson. Det är den största F3-tävlingen i världen, och en rejäl utmaning – det kan jag konstatera utan att ha varit där. Det kommer att vara den svåraste banan jag någonsin har kört. Murarna står otroligt nära och minsta misstag kan bli helt förödande. Det blir en riktigt tuff uppgift att komma dit som rookie, men jag har haft en bra säsong så här långt i Europa och hoppas förstås att jag kan avsluta den på ett positivt sätt i Macau.

Det första F3-loppet i Macau kördes 1983, och vanns av den senare trefaldige Formel 1-världsmästaren Ayrton Senna. Sedan dess har namn som Mika Häkkinen, Michael Schumacher, Lewis Hamilton och Sebastian Vettel kommit till start i tävlingen, som arrangeras på en 6.2 km lång och ökänt förrädisk stadsbana. Av årets 22 F1-förare har hela 15 stycken någon gång deltagit i Macau Grand Prix.

Joel Erikssons storebror, Jimmy, ställde upp i F3-loppet i Macau 2011 (bröt) och 2012 (11:a).
- Jag tror att nyckeln blir att lära sig banan så fort som möjligt, avslutar Eriksson. De flesta andra har varit där förut, så det gäller att maximera tiden under den fria träningen och verkligen snabbt hitta förtroendet för bilen. Om jag lyckas med det kan vi förhoppningsvis ställa till det lite för de mer rutinerade killarna.

Joel Eriksson blir en av två svenskar i årets startfält i Macau, bredvid 24-årige Felix Rosenqvist (som vann loppet 2014 och 2015).

Macau Grand Prix körs den 17-20 november, men innan dess återvänder Eriksson till hetluften redan om en vecka när EM-säsongen avslutas på tyska Hockenheim den 14-16 oktober.

Joel Eriksson vann tidigare i år ett annat av F3-cirkusens klassiska storlopp - Masters of Formula 3 på holländska Zandvoort - på sitt första försök.

Mer information om Macau Grand Prix: http://macau.grandprix.gov.mo.

16-10-03 Felix Rosenqvist till Hong Kong för efterlängtad Formel E-premiär
I helgen inleder Felix Rosenqvist sin satsning på framtiden, när det innovativa elbilsmästerskapet Formel E drar igång med premiär mitt i hjärtat av centrala Hong Kong. Som förste svensk någonsin tar Rosenqvist steget in på en arena där motorsporten på allvar omfamnar morgondagens teknologi, och där några av världens snabbaste förare ställs man mot man under en säsong som spänner över 12 race på fem olika kontinenter.

FIA Formula E Championship (Formel E) är världens enda mästerskap för eldrivna formelbilar. I helgen inleds den tredje Formel E-säsongen i ordningen, och för första gången finns det alltså svenskt på startlinjen. Felix Rosenqvist – 2015 års Europamästare i Formel 3 – äntrar mästerskapet tillsammans med det indiska teamet Mahindra Racing, och blir en av totalt 20 förare i ett fält där biltillverkare som Renault, BMW, Citroën/DS, Audi och Jaguar står för motståndet.

- Det här är utan tvekan den mest unika utmaningen jag stött på under min karriär så här långt, säger Felix Rosenqvist. Det ska bli otroligt kul, och väldigt spännande. Jag vet egentligen inte alls vad jag kan förvänta mig, hur snabba vi kommer att vara, eller hur man lägger upp ett Formel E-race på bästa sätt. Vi har naturligtvis gjort simuleringar under försäsongstesterna, men det är nu det blir på riktigt. Elbilsracing skiljer sig markant från det jag blivit van vid tidigare, och det var länge sedan jag kände mig så här förväntansfull inför en premiär.

Till skillnad mot en traditionell racingsäsong sträcker sig Formel E-äventyret över två kalenderår, med premiär på hösten och final efterföljande sommar. Säsongen 2016-17 sparkar alltså igång nu till helgen på asiatisk mark i världsmetropolen Hong Kong, där en knappt två kilometer lång bana har byggts upp längs med den skyskrapsdominerade stadssilhuetten vid den klassiska Star Ferry-terminalen.

Samtliga Formel E-race körs inne i några av världens mest ikoniska städer. Efter Hong Kong fortsätter säsongen i bland annat Marrakech, Buenos Aires, Mexico City, Monaco, Paris, New York och Montreal (där finalen äger rum den 29-30 juli 2017).
- Kalendern i Formel E är helt unik, fortsätter Rosenqvist. Det finns inget annat inom motorsporten som liknar den. Alla race körs inne i städerna på mer eller mindre trånga stadsbanor, och det är något som verkligen tilltalar mig. Faktum är att jag har vunnit på alla stadsbanor jag någonsin kört – men den sviten blir nog tyvärr svår att upprätthålla! Vi kör i väldigt exotiska miljöer och bara det blir ett minne för livet.

Formel E besöker Hong Kong för första gången den här helgen, vilket innebär att premiärbanan också blir en helt ny bekantskap för samtliga förare - erfarna som nya. 24-årige Rosenqvist anländer direkt från Barcelona, där han under den gångna helgen avrundade sin säsong i GT-mästerskapet Blancpain GT Series Sprint Cup med en eftertrycklig seger.
- Banorna i Formel E är temporära eftersom de byggs upp inne i stan på vanliga vägar, så det finns ingen möjlighet att köra dem under resten av året, förklarar Rosenqvist. Det enda man kan göra för att förbereda sig är att studera banlayouten, och det har jag förstås gjort. Hong Kong ser ut att ha en intressant blandning av snabba och långsamma kurvor, med en i Formel E-sammanhang lång raka på drygt 500 meter. Jag tror att vi kommer få se bra racing.

Rosenqvists teamkamrat hos Mahindra Racing är den tyske före detta Formel 1-föraren Nick Heidfeld, som funnits med i Formel E sedan starten och nu inleder sin tredje raka säsong. Bland övriga konkurrenter märks bland andra båda de två tidigare Formel E-mästarna, brasilianaren Nelson Piquet Jr. (mästare 2014-15) och schweizaren Sébastien Buemi (mästare 2015-16). I fältet finns också namn som argentinaren José María López, trefaldig världsmästare i standardbilsracing (WTCC), och fransmannen Nicolas Prost, son till den fyrfaldige F1-världsmästaren Alain Prost.

Lovande försäsong
Tidigare i höstas genomförde Rosenqvist, liksom resten av fältet, två officiella försäsongstester på Donington Park i Storbritannien. Under totalt sex dagar förberedde Mahindra Racing den nya bil man utvecklat under våren och sommaren – Mahindra M3Electro – samtidigt som Rosenqvist gavs en viktig chans att bekanta sig med sitt nya tävlingsredskap. Sammantaget under försäsongen har M3Electro tillryggalagt 4100 km, privata tester inräknade.
- Testerna gick generellt bra och vi fick mycket uträttat, avrundar Rosenqvist. Teamet har tagit fram en helt ny drivlina tillsammans med vår partner Magneti Marelli inför den här säsongen, och vi fokuserade först och främst på att få den tillförlitlig. Vi var bra med fartmässigt i England, men det var för det första på en ”vanlig” bana, långt ifrån det vi stöter på under säsongen, och för det andra är test och tävling två helt olika saker. Det är nu allt optimeras; först nu får vi se vart vi egentligen står. Jag är ödmjuk inför den här uppgiften och jag blir inte förvånad om det kommer krävas några race för att förstå strategin och tekniken fullt ut.

Alla Formel E-tävlingar, med undantag för de avslutande två helgerna i New York och Montreal där dubbla race ska köras, avgörs över endast en dag. Det innebär att både träning, kval och race packas ihop i ett intensivt och publikfriande program.

Premiärloppet i Hong Kong kommer att köras kl. 10.00 svensk tid på förmiddagen nu på söndag (9 oktober), och visas i direktsändning på Eurosport.

HONG KONG ePRIX
Tidsschema - 9/10
Alla angivelser avser svensk tid
Fri träning 1 02.00-02.45
Fri träning 2 04.30-05.00
Kval 06.00-07.00
Race 10.00-11.00

16-10-02 Dubbelpall för Joel Eriksson på Imola
Joel Eriksson tog sig upp på pallen två gånger om när säsongens näst sista EM-deltävling för Formel 3 avgjordes på italienska Imola-banan i helgen.

18-årige Eriksson stod för resultatsviten trea, tvåa, femma i de tre race som kördes på den forna Formel 1-banan utanför Bologna, och drygade därmed ytterligare ut sin ledning i mästerskapets separata rookietabell för årets nykomlingar.

Erikssons väg mot pallen kryddades extra av en rad spektakulära omkörningar, där han i framför allt det första loppet drog ögonen till sig när han från sjätte plats på gridden avancerade till tredje i mål efter att ha passerat bland andra den regerande japanska Formel 3-mästaren Nick Cassidy (Nya Zeeland) på yttern in i den trånga Tamburello-chikanen.

Eriksson såg också länge ut att ha säkrat sin första pole position för säsongen i EM-sammanhang (han startade från pole i det fristående storloppet Masters of Formula 3 tidigare under året; ett lopp som skåningen sedermera också vann) när han toppade kvalet till helgens andra race.

Svensken fick dock till slut nöja sig med en andraplats på gridden sedan domarna i efterhand valt att återinföra ett varv från kanadensaren Lance Stroll som ursprungligen strukits, men Eriksson tog väl tillvara på sitt alltjämt goda utgångsläge och slutade också tvåa i Race 2 (bakom Stroll, som samtidigt lade beslag på EM-titeln).

I det avslutande loppet, som kördes sent på söndagseftermiddagen, blev Eriksson sedan femma.
- Det har varit en bra helg för oss här i Imola, säger Joel Eriksson. Vi fick med oss två pallplatser och många viktiga poäng, och hade framför allt riktigt bra fart. Det var otroligt nära att jag fick starta i pole position i Race 2 och det är klart att en seger hade varit ännu lite närmare till hands från det läget, men det är som det är och i slutändan blev det ändå ett bra resultat. Nu har vi en EM-helg kvar den här säsongen, på en av mina favoritbanor, och jag känner mig verkligen taggad inför finalen. Det ser bra ut i rookiesammandraget just nu, men det vore idiotiskt att ta någonting för givet. Det kommer att bli en spännande avslutning, helt klart.

Eriksson har under helgen på Imola utökat sitt försprång i kampen om den prestigefyllda rookie-titeln från 27 till 39 poäng, med maximalt 75 kvar att slåss om vid den stora EM-finalen på tyska Hockenheim den 14-16 oktober.

Joel Eriksson är fortsatt sexa i det totala EM-sammandraget, men har nu närmat sig förarna närmast framför betänkligt och har en teoretisk möjlighet att nå så långt upp som till tredje plats i årets upplaga av FIA F3 European Championship.

16-10-02 Felix Rosenqvist avslutar GT-säsongen med seger i Blancpain-finalen
Felix Rosenqvist avrundade årets säsong i GT-mästerskapet Blancpain GT Series Sprint Cup på bästa tänkbara sätt när han i par med teamkamraten i det franska stallet AKKA-ASP, Tristan Vautier (FRA), körde hem en känslosam seger vid helgens finaltävlingar på Circuit de Barcelona-Catalunya.

Segern var kulmen på en konkurrenskraftig helg överlag för Mercedes-duon på den spanska Formel 1-banan, där Rosenqvist avfyrade ett varningsskott mot fältets övriga 63 förare genom att toppa lördagens fria träning och sedan köra in som femma i kvalet till söndagens så kallade kvalrace (där startuppställningen till det stora finalloppet formeras).

Rosenqvist/Vautier tog sig därefter smidigt igenom kvalheatet, där de slutade trea – som bästa Mercedes-ekipage – och därmed etablerade sig som genuina kandidater till huvudsegern.

Väl i finalen, som kördes över en timme, stärktes deras chanser ytterligare när Vautier (som tog hand om den inledande stinten) fick till en kanonstart och via en vågad manöver på yttern om pole position-innehavaren Enzo Ide kunde överta ledningen redan i första kurvan.
Vautier öppnade upp en lucka på ungefär tre sekunder till resten av fältet innan han kom in för det obligatoriska förarbytet halvvägs genom tävlingen, varpå Rosenqvist tog över och sedan kontrollerat kunde föra bilen till seger i säsongens sista Blancpain GT Series-race - 7.2 sekunder före närmaste konkurrent.

Segern är smålänningens första i GT-sammanhang.
- Jag är extremt glad över den här segern, både för min egen och inte minst för teamets skull, säger Felix Rosenqvist. De har verkligen jobbat hårt i år och att få belöna dem på det här sättet känns fantastiskt. Jag måste tacka Tristan för en grym förstastint idag; det var den som lade grunden för den här segern, och för min del handlade det mest om att ta hand om däcken och bevaka ledningen in i mål. Vi har uppnått mycket tillsammans på kort tid i år, med andraplatsen i 24-timmars på Spa och nu med den här segern, och jag måste säga att GT-racingen faktiskt har överträffat mina förväntningar. Det är en otroligt rolig kategori och att äntligen ha fått vinna ett GT-lopp, dessutom i det sista racet för säsongen, är häftigt.

Felix Rosenqvist kommer redan om några dagar att resa österut till Hong Kong, där elbilsmästerskapet Formel E drar igång kommande helg (9 oktober). Mer information inför Formel E-premiären kommer att tillhandahållas under uppbyggnaden till loppet.

RESULTAT
Blancpain GT Series Sprint Cup | Circuit de Barcelona-Catalunya (Spanien)
1: Felix Rosenqvist/Tristan Vautier (Mercedes-AMG GT3), 33 varv
2: Andy Soucek/Maxime Soulet (Bentley Continental GT3), +7.229s
3: Enzo Ide/Robin Frijns (Audi R8 LMS), +7.628s
4: Frederic Vervisch/Laurens Vanthoor (Audi R8 LMS), +8.071s
5: Nicholas Pohler/Mirko Bortolotti (Lamborghini Huracan GT3), +8.587s

16-10-02 Mästerskapssegrar i finalerna för Audi – Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Edward Sandström tog varsin tiondeplats
Mästerskapsfinal i både ADAC GT Masters och Blancpain Sprint Series på Hockenheim och i Barcelona. Audi knep finaste titlarna i båda mästerskapen, och för svenska Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Edward Sandström blev det varsin tiondeplacering i dagens race.

På grund av Audis möjligheter att plocka hem totalsegern i ADAC GT Masters och förarmästerskapet och teammästerskapet i Blancpain Sprint Series gjordes lite rockader i föraruppställningarna. Mikaela Åhlin-Kottulinsky i Aust Motorsports Audi R8 LMS i ADAC GT Masters blev av med sin teamkompis Marco Bonanomi och delade i helgen bil med förre DTM-föraren Pierre Kaffer, något som ledde till första poängplaceringen för duon.
- Det är klart att jag hellre hade avslutat säsongen med min ordinarie teamkompis, men med facit i hand gick det ju bra ändå. Jag är supernöjd med lördagens lördagens kval, då jag satte 16:e bästa tid på regn. Sen hade vi verkligen all tur man kan ha i racet, det regnade kraftigt och jag snurrade fyra varv på en raksträcka men kunde fortsätta och körde upp mig till en 16:e-placering innan jag lämnade över bilen till Pierre Kaffer som körde upp oss till vår första tiondeplats och därmed poängplacering för året.

I söndagens race handlade spänningen om totalsegern i mästerskapet, där Christopher Mies och Connor De Philippi i Land Motorsports Audi R8 LMS kämpade mot Christian Keilwitz och Jules Gounon i en Corvette. Fajten tog ett abrubt slut när Gounon kraschade svårt. Loppet rödflaggades under räddningsarbetet, men rapporter kom senare om att Gounon klarat sig med ett benbrott som enda skada.
- Det var en otäck krasch, jag är glad att han klarade sig så pass bra, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

När räddningsarbetet avslutats och barriären reparerats startades loppet om.
- Vi stod och väntade rätt länge, och när racet startade om var ju försprånget som Pierre kört in försvunnet, så det blev svårt att hålla undan för de jagade. Om vi hade all tur i lördags så var det inte riktigt så i dag.
Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Pierre Kaffer slutade på 20:e plats i söndagens race, men Mies/De Philippi säkrade mästerskapssegern för Audi.
I Blancpain Sprint Series kör Edward Sandström och Romain Monti i Sainteloc Racings Audi R8 LMS, kvalade 19:e inför söndagsmorgonens qualifying race men körde upp sig till 11:e plats och startade därför på elfte plats i huvudföreställningen main race.
- Vi hade bra fart i grejorna i dag, tyvärr missade min teamkompis Romain Monti tändningen efter depåstoppet så vi tappade fem sekunder. Utan den missen hade vi blivit sexa, nu slutade vi tia i main race. Det är ett steg i rätt riktning efter en säsong som vi inte behöver prata så mycket mer om, säger Edward Sandström.

För Audi blev det klang och jubelföreställning när Enzo Ide och Robin Frijns stabilt kunde köra hem segern i teammästerskapet för belgiska WRT, och förarmästerskapet för Enzo Ide.

16-10-02 Håkan Ricknäs avslutade säsongen med en seger
Finalen för Swedish GT kördes under Oktoberracet på Mantorp Park. Håkan Ricknäs inledde helgen med att bli trea i första racet. I andra racet stämde allt och Håkan tog segern i årets sista deltävling i Swedish GT. Håkan blev trea i mästerskapet i Swedish GTB.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-10-02 Porsche-kvartett mästare när Swedish GT avslutades på Mantorp Park
Efter en händelserik finallördag i Swedish GT på Mantorp Park stod Mattsson Fasteners med Fredrik Larsson och Ingvar Mattsson som slutsegrare i GTA medan ALFAB:s Daniel Roos och Erik Behrens tog hem GTB-klassen. Porsche i båda kategorierna medan de italienska favoriterna i form av PWR:s Lamborghini och Niklas Lilja´s Maserati fick nöja sig med andra platserna i respektive klass.

Det började annars bra i det första heatet för Daniel Haglöf som tog ledningen i Lamborghini´n med Fredrik Larsson jagande ett par sekunder bakom. Men en teknisk flagg för Haglöf - på grund av läckande bränsle - förstörde dagen och möjligheterna till att försvara titeln från i fjol. Ett längre depåbesök gjorde att man föll tillbaka och hamnade varvet efter Mattsson-Porsche´n - som också tappat mark efter en punktering.

I ledningen totalt efter depåstoppen befann sig plötsligt två GTB-bilar. Daniel Roos i klar ledning när han lämnade över till Erik Behrens. Niklas Lilja tvåa trots problem med styrväxeln och Håkan Ricknäs strax bakom. När Behrens tog målflaggan var det första gången en GTB-bil vann totalt och man tog också ett bra grepp om totalsegern i mästerskapet. I det andra 50-minutersloppet gällde det bara att ta sig i mål för Alfab-duon, vilket man också gjorde genom en taktisk körning till tredje plats i klassen. Håkan Ricknäs, som i likhet med Niklas Lilja körde loppen ensam, tog starten och höll sedan undan ända in i mål. Detta trots hård uppvaktning från Lilja som i sin jakt satte loppets snabbaste varv i GTB.

I GTA gällde det bara för Ingvar Mattsson/Fredrik Larsson att ta sig i mål, så var man klara mästare. Något man också gjorde utan att ens försöka ta upp kampen med Poker Wallenberg/Daniel Haglöf som vann loppet men förlorade mästerskapet.

För Fredrik Larsson var triumfen extra njutbar, eftersom den kom bara en knapp vecka efter att han tagit hem tuffa Porsche Carrera Cup 2016. Men vad han ska göra nästa år är inte klart.
– Det blir knappast Carrera Cup igen. Efter att ha slutat trea, tvåa och nu etta så finns inte mer att göra i klassen. GT-racing är lite annorlunda och kanske det blir mer sådant, sa Fredrik efter målgång.

Daniel Roos och Erik Behrens har tävlat tillsammans flera år i GT-racing - med bilar som Audi R8, Aston Martin Vantage och i år Porsche Cayman. De senaste åren mest utomlands men 2016 främst hemma, förutom en utflykt till Paul Ricard 24-timmars där Alfab-teamet tog en klasseger.

Och en fortsättning i GT blir det.
– Swedish GT är intressant och vi vill gärna göra en ny satsning nästa år, säger teamchefen Erik Behrens. Förhoppningsvis blir vi fler som väljer denna klass och då kan det bli riktigt bra.
Planeringen för 2017 är i full gång och helt klart är att Swedish GT åter blir en del av STCC-paketet.

För resultat och tabeller – se www.stcc.se

16-10-02 Sundkvist bröt norsk segertrend i Porsche GT3 Cup Challenge
Efter två raka titlar till Norge blev det svenskt överst på pallen när Porsche GT3 Cup Challenge Scandinavia avslutades på Mantorp Park i lördags.

Robin Sundkvist vann säsongens sista och helt avgörande heat och kunde jubla som mästare efteråt.
– Titeln var målet och det var kul att vi lyckades. Nu ser jag fram emot Porsches stora prisutdelning i Tyskland senare i höst, sa en mycket belåten Sundkvist.
28-årige Robin Sundkvist från Våmhus i Dalarna kom till Oktoberracet på Mantorp Park med en 3-poängsledning till norrmannen Thomas Solberg.

Sundkvist och Solberg har dominerat Porsche GT3 Cup Challenge ända sedan premiären på Rudskogen den 21 maj. Ingen annan hade chans på titeln inför avgörandet vilket också betydde att Sundkvist och Solberg var de enda som gjorde resan till finaltävlingen i Östergötland.

Detta innebar att duon fick köra både kval och race tillsammans med Swedish GT, som också avslutade säsongen med Oktoberracet.
I det tvådelade kvalet noterades de för var sitt snabbaste varv och delade därmed på bonuspoängen för pole position. I det första heatet tog Sundkvist kommandot, men skuggades av Solberg.

Med tre varv kvar att köra bromsade Sundkvist på sig i den näst sista kurvan och Solberg, som länge legat bakom och analyserat och funderat på var han skulle lägga in stöten, kunde smita förbi på innern och ta en viktig seger.
Inför säsongens sista heat skiljde det fortfarande tre poäng mellan de båda – men nu i Solbergs favör. Därmed stod det klart att den som var först över mållinjen i race två också skulle ta målflagg som mästare.

När starten gick tog Solberg ledningen från pole position och kunde rycka åt sig en oväntat stor lucka direkt.
– Jag fick hjärnsläpp i inledningen på racet. Ut på rakan skulle jag trycka på radioknappen, men tryckte in pit speed i stället, tappade två bilar och många meter till Solberg på det misstaget. Efter det var det bara att försöka jaga ikapp, berättar Sundkvist.

Medan dalkarlen började jaga satt Solberg tämligen lugn i täten.
– Starten var perfekt och jag fick en bra lucka på de första varven. Men sedan fick jag problem med växellådan. Jag tappade lite tid på nedväxlingarna och såg att Sundkvist kom närmare och närmare. Jag kunde inte köra fortare, säger Solberg.

I samma kurva som han tagit sig förbi Sundkvist i det första heatet fick han nu själv se sig passerad.
– Jag var nära att snurra och åkte nästan av. Då kom han på innern, konstaterade Solberg, som givetvis var deppad över att han inte lyckades ta Norges tredje raka titel i mästerskapet.
– Man kan väl säga att jag blev slagen på mållinjen, men grattis till Robin. Det har varit en ärlig och bra kamp mellan oss hela säsongen.

Robin Sundkvist har också uppskattat duellen mot Solberg och de med tredjeplacerade Peter Eriksson i de tävlingar han körde.
Dalkarlen kan blicka tillbaka på en lyckad säsong i ny bil. Han köpte sin Porsche 911 GT3 Cup (997) av Oscar Palm. 2015 var det Johan Andersson som tävlade med den i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Jag kom in i den rätt fort, men har lärt mig något nytt om den i varje tävling jag kört, säger han.
Efter dubbla andraplatser bakom Solberg i premiären lärde sig Sundqvist att vinna i nya bilen i det första heatet i Anderstorp. Heatsegern i finalen på Mantorp Park var den fjärde för säsongen och den blev också helt avgörande för utgången av mästerskapet.
– Jag lyckades förverkliga min målsättning, men vad jag ska hitta på nästa säsong vet jag inte. Det har jag inte hunnit tänka på ännu.

Porsche GT3 Cup Challenge Scandinavia.
Oktoberracet, Mantorp Park, 1 oktober
Race 1.
1) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, 15 varv
2) Robin Sundkvist, Haksun Racing, Sverige, + 0,244

Race 2.
1) Robin Sundkvist, Haksun Racing, Sverige, 14 vrav
2) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, Norge, + 11,564

Slutställning Porsche GT3 Cup Challenge Scandinavia 2016
1) Robin Sundqvist, Sverige, 178poäng
2) Thomas Solberg, Norge, 173
3) Peter Eriksson, Sverige, 66
4) Magnus Berggren, Sverige (Kat. 2), 30
5) Franck Århage, Sverige (Kat. 2), 27
6) Hallgeir Lie, Norge, 18
7) Gisle Valen, Norge, 18

16-10-02 Gustav Malja utökar poängsvit
Gustav Malja förlängde sin rad av poängplatser i Formel 1-supportande GP2 vid säsongens näst sista deltävling på Sepang International
Circuit i Malaysia.

Malja, som besökte Malaysia för första gången i samband med helgens tävlingar, kvalade in på 13:e plats till det första av de två race
somkördes i hettan utanför Kuala Lumpur. Det kunde dock ha blivit ett bättre utgångsläge än så; skåningen var på väg att förbättra sin
varvtid i fredagens kval när han tvingades avbryta på grund av rödflagg med bara ett par kurvor kvar.

Väl i det första loppet visade Malja sedan prov på bra fart. Han avancerade stadigt i inledningen av racet, passerade dåvarande
mästerskapsledaren Pierre Gasly (Frankrike) efter depåstoppen, och korsade till slut mållinjen som nia – ynka två tiondels sekund
bakomnya zeeländaren Mitch Evans på den så hett eftertraktade åttondeplatsen sombetyder pole position till söndagens sprintrace.

Från ruta nio i det avslutande heatet gjorde Malja en vid det här laget sedvanlig kanonstart. 20-åringen tog sig snabbt framåt och låg
under en period av loppet så bra till somtrea, en position han erövrade genomen viktig omkörning på Evans, men fick mot slutet se sig passerad av redan klara mästarteamet Premas två bilar efter en upplåsning i Kurva 9. En femteplats i mål var ändå ett starkt resultat, somockså innebär att Malja nu somensamförare i fältet har tagit poäng i de åtta senaste GP2-loppen.
- En bra helg för oss, säger Gustav Malja. Vi fortsätter att ta poäng i varje race just nu, och har etablerat oss på den nivån. Jag var lite besviken efter kvalet där farten egentligen fanns för topp tio, men tyvärr tvingades jag avbryta mitt bästa varv i slutet av passet när en annan förare körde av precis framför mig. Det är sådant somhänder, och vi lyckades ändå genomföra två bra race. I sprintracet låg jag trea och kände att pallen inte var långt borta, men tyvärr gjorde jag ett litet misstag och fick släppa förbi mig Prema-bilarna. Jag tycker ändå att det var ett av mina bästa race i år. På det stora hela är jag nöjd med den här helgen, speciellt med tanke på att jag aldrig kört på den här banan förut. Nu har vi ett stort uppehåll innan finalen, och jag ska göra allt för att förbereda mig så bra som möjligt och avsluta den här säsongen på topp.

Efter en hittills mycket händelserik säsong återstår nu endast en sista deltävling på årets GP2-kalender. Finalen äger rum på toppmoderna Yas Marina Circuit i Abu Dhabi, Förenade Arabemiraten, den 25-27 november.

16-10-01 Mikaela tar sin första poängplats i ADAC GT Masters
Mikaela Åhlin-Kottulinsky och hennes nya teamkamrat Pierre Kaffer slutade på 10 plats och plockar den första poängplatsen i race 1 på Hockenheim.

Mikaela kvalade in på plats 15, säsongbästa och gav teamet en bra startplats inför race 1.
"Jag var nöjd med kvalet men tyvärr fick jag avbryta sista fullfartsvarvet i den sista kurvkombinationen innan mållinjen då jag kom ikapp en bil så vi hade allt en topp 10 placering på gång men det kan hända alla" berättar Mikaela

Dags för race 1, teamet väljer att köra ut på slicks till startuppställningen men bara minuter innan start häller regnet ner och man byter snabbt till regndäck, "Jag fick till en riktigt bra start och höll min 15 plats genom första snabba kurvan och sedan ut i den snabba vänstern på baksidan så var det full-gas men bilen vattenplanade i dryga 200 Km/h och jag gjorde fem fullfartssnurrningar och hade tur, mycket tur som inte slog i någonting, tappade till 24:e plats men jag kunde fortsätta" säger Mikaela.

Det kom att bli en händelserik inledning på racet och Mikaela lämnade över bilen till sin teamkamrat Pierre Kaffer på en 16 plats som gjorde ett bra race och körde upp teamet till en slutlig 10 plats.
"Vi är såklart glada över dagens resultat och för mig årets första poängplats och imorgon väntar årets sista race i ADAC GT Masters" summerar Mikaela som är taggad inför söndagens race 2.

16-09-30 Philip Morin nöjd med sin insats i juniortest för Porsche Motorsport
Philip Morin är hemma i Luleå igen efter den uttagning han genomförde med Porsche Motorsport på Lausitzring i Tyskland i början på veckan.
– Jag är nöjd med min insats, säger Morin som tillsammans med åtta andra, unga förare gjorde upp om en plats i Porsche Mobil1 Supercup 2017.
Vinnaren kommer troligtvis att presenteras i slutet på oktober.
Dagen efter den skandinaviska Porsche Carrera Cup-finalen på Ring Knutstorp tog mästerskapstvåan Philip Morin flyget till Tyskland och Porsche Motorsports shoot-out på Lausitzring.

Efter två intensiva dagar på den tyska banan är 20-åringen tillbaka hemma i vardagen igen. Nöjd med vad han presterade och förväntansfull inför det besked som väntar.

Tuff intervju
Testdagarna innehöll självklart mycket körning, men också filminspelning, fotografering och, inte minst, individuella intervjuer ledda an nyckelpersoner från Porsche Motorsport.
– De pressade oss med en del tuffa frågeställningar under intervjuerna, men jag tycker att det kändes bekvämt och bra.
Testerna på banan var upplagda som under en tävling. Måndag bestod av två kortare träningspass på förmiddagen och en tidskörning på eftermiddagen. Tisdag följdes en uppvärmning på 3-4 varv av en 35 minuter lång racesimulation.
– Måndag förmiddag körde Sven Müller, som leder Supercupen, en referenstid. Den och mina egna tider var de enda vi fick reda på, berättar Morin som var relativt nöjd med sin prestation på banan.
– Jag är nöjd med min insats. Mest belåten är jag med måndagens tidsköning, men visst känns det som om man skulle kunna ha gjort vissa saker bättre. Utmaningen för mig var att Lausitzring är så olik de banor jag är van att tävla på här hemma. Det tar lite tid att anpassa körstilen när det går dubbelt så fort och svängarna är mycket längre.

Utvecklande support
Morin fick med sin många positiva intryck hem.
– Det var en häftig upplevelse att få precis samma förutsättningar som Porsches fabriksförare brukar ha med bland annat en raceingenjör och en ingenjör som analyserade all data. Alla samtal med de båda och möjligheten att få jämföra sig med Müllers referensvarv lärde jag mig otroligt mycket av.

Morin medger att han kände viss spänning i flera av momenten.
– Det klart att pulsen steg inför det första passet och när man blev pressad i de individuella intervjuerna, men jag var aldrig riktigt nervös. Mer taggad, laddad och förväntansfull.

Någon nervositet känner han heller inte inför det besked som förhoppningsvis kommer inom tre till fyra veckor. Då, efter alla tester analyserats, kommer Porsche Motorsport att avslöja vem som ska få köra Porsche Mobils1 Supercup, supportklass till Formel 1, som medlem i Porsche Motorsport Junior Programme 2017.
– Det känns onödigt att gå och vara nervös så länge. Förväntansfull är jag emellertid och det ska bli intressant och se vad de kommer fram till. Även om jag inte skulle bli utvald har det här varit en otroligt bra och lärorik erfarenhet för mig.
Nio ska bli en

Det blir emellertid ingen lätt uppgift att välja ut en av de nio förare som var uttagna och genomförde shoot-outen.
– Vi har en stark uppsättning förare och valet blir inte lätt, medger också Andrea Hagenbach, chef för Porsche Motorsport Junior Programme.

Förarna som deltog i uttagningen på Lausitzring var:
Philip Morin, 20 år, Porsche Carrera Cup Scaninavia
Matt Campbell, 21 år, Porsche Carrera Cup Australia
Andrew Tang, 21 år, Porsche Carrera Cup Asia
Joffrey De Narda, 21 år, Porsche Carrera Cup France
Scott Hargrove, 21 år, GT3 Cup Challenge Canada
Dino Zamparelli, 23 år, Porsche Carrera Cup Great Britain
Zhang Da Sheng, 24 år, Porsche Carrera Cup Asia
Mattia Drudi, 18 år, Porsche Carrera Cup Italia
Yochi Mikasa, 23 år, Porsche Carrera Cup Japan

16-09-29 Nya Porsche 911 GT3 Cup kommer till Skandinavien 2018
I morgon premiärvisas den på Paris Motor Show, nya Porsche 911 GT3 Cup. Med 485 hästkrafter tar den Porsche Motorsport in i framtiden. Säsongen 2018 gör bilen entré i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Intresset har varit var stort för den andra generationen av 991 GT3 Cup. Bilen debuterar i tre mästerskap 2017: Porsche Mobil1 Supercup, tyska Porsche Carrera Cup och i Porsche GT3 Cup Challenge i USA.

Till Skandinavien kommer den 2018.
– Preliminärt kommer vi att få loss tolv nya bilar inför 2018, berättar Raine Wermelin, chef Porsche Sverige.
Fram till dess att bilen gör entré i det skandinaviska mästerskapet – och även efter 2018 – är det 991 I som gäller.
– Vi kommer att tävla vidare med den första generationen 991 i åtminstone fyra år till. Kommande säsong blir den ensam modell i mästerskapet och 2018 och tre år framåt körs den både i Porsche Carrera Cup och i Porsche Approved Cup, berättar Thomas Johansson, sporting director Porsche Carrera Cup Scandinavia.

I dagsläget finns ett 20-tal Porsche 911 GT3 Cup (991) i Sverige.
Från och med 2017 kommer det inte att vara möjligt att tävla med 997-modellen av 911 GT3 Cup i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Men vi tittar på att skapa andra bra sammanhang för att köra racing med Porsche 911 GT3 Cup (997), både för generation I och generation II, säger Wermelin.

Den nya modellens inträde innebär att svenska förare med 991-bilar inte kommer att kunna köra Porsche Mobil1 Supercup eller den tyska Porsche Carrera Cup-serien kommande säsong.
– Men svenska förare som är intresserade av att tävla internationellt kan även under 2017 få ihop ett omfattande program eftersom 991-modellen kommer att rulla i övriga Porsche mästerskap, konstaterar Wermelin.
– Dessutom har vi ansökt om att få fem platser i den tävling på Le Mans som franska, engelska och Porsche Carrera Cup Benelux gemensamt kommer att arrangera i samband med Le Mans 24h i juni, berättar Johansson.

16-09-29 Ny teamkamrat för Mikaela Åhlin-Kottulinsky i ADAC GT Masters på Hockenheim
Nu till helgen avslutas ADAC GT Masters på Hockenheim och på plats är Mikaela med sin Audi R8 LMS.
"Det är med blandade känslor som jag åker till finalen då jag inte kommer kunna få köra ihop med min teamkamrat Marco Bonanomi som har fått ett annat uppdrag av Audi Sport. Jag är absolut inte orolig då jag istället kommer köra med f.d. DTM-föraren Pierre Kaffer men självklart hade jag velat få avsluta årets säsong tillsammans med min ordinarie teamkamrat Marco."

Mikaelas första möte med Pierre Kaffer var hösten 2015 då hon var inbjuden av Audi för att testa den nya R8 LMS:en i Italien på Vallelunga. "Det var som sagt mitt första möte med bilen, där Pierre verkligen hjälpte mig att utvecklas som förare under testet. Så jag hoppas på två roliga race tillsammans på Hockenheim" berättar Mikaela.

ADAC GT Masters väntar som vanligt med 32 bilar på startlinjen, 64 förare som alla vill visa vad man går för och hur man tillsammans med sitt team utvecklats under årets säsong.
"Min och Marcos bästa placering har varit elva, faktiskt 2 gånger och det känns såklart lite surt att vara så snubblande nära poängplats. Det kommer att bli en utmaning för mig att köra med en för ny teamkamrat men jag ser det som en del i min egen utveckling för framtiden" säger Mikaela.

Framtiden
Mikaela har planen klar för hur hon vill fortsätta sin racingkarriär, "det har varit och är fortfarande min ambition att köra tre år i ADAC GT Masters och jag jobbar stenhårt för att sätta allt på plats inför säsongen 2017. Nu är det först finalen på Hockenheim som gäller och sedan väntar Gokart-touren i Sverige, "SVÅ Audi Racing Dealer Challenge", företagsföreläsningar, samt instruktörsuppdrag på Red Bull Ring i samband med Ladies Race Day.

"Hektiska dagar väntar men oj så roligt detta kommer att bli" avslutar Mikaela.

16-09-28 Joel Eriksson laddar för viktig F3-helg i Italien
Med bara två deltävlingar kvar att köra har Joel Eriksson öppnat upp ett litet men viktigt försprång i kampen om rookietiteln i årets upplaga av FIA F3 European Championship - Europamästerskapet för Formel 3. I helgen når striden sitt näst sista slag, när strålkastarljuset riktas mot anrika Imola-banan i Italien.

Efter att ha slutat tvåa i det tyska Formel 4-mästerskapet i fjol avancerade Joel Eriksson inför årets säsong till den snabbare Formel 3-klassen. En pallplats redan i premiären i franska Le Castellet i april visade att den unge skåningen var redo för uppgiften, och när EM-säsongen nu når sitt avgörande skede är det också svenskt i toppen av mästerskapets separata rookie-sammandrag där årets bäste nykomling ska utropas.

18-årige Eriksson anför rookietabellen 27 poäng före fransmannen Anthoine Hubert (20 år), men med tre race på agendan på Imola i helgen - och ytterligare tre vid finalen på tyska Hockenheim - är läget allt annat än säkert. Ännu återstår totalt 150 poäng att köra om innan årets säsong kan summeras.
- Det ska bli kul att komma till Imola, säger Joel Eriksson. Det är en klassisk bana, och teknisk. Jag tror att den blir en stor utmaning i en Formel 3-bil. Det finns många snabba kurvor, vilket normalt passar mig bra. Målet är inte bara att dryga ut ledningen i rookietabellen, utan jag vill vara med och slåss i toppen även totalt. Jag har vunnit ett EM-race i år och vill hemskt gärna vinna minst ett till innan säsongen är slut.

I det övergripande, totala FIA F3 European Championship-sammandraget ligger Eriksson just nu sexa. Trots en hel del oflyt under året, inte minst på tyska Norisring där han i ledning blev avkörd av en konkurrent, är avståndet upp till tredjeplacerade Nick Cassidy (Nya Zeeland) inte större än 51 poäng - men Eriksson själv tänker inte i de banorna.
- Det är ingenting jag fokuserar på över huvud taget, fortsätter Eriksson. Jag tar ett race i taget, och sedan får vi se hur långt det räcker. Det viktigaste för mig är inte vilken placering jag får i sammandraget, utan att jag visar vad jag kan. Det är klart att det känns inspirerande att vara så pass bra med i totalen trots det som hände på till exempel Norisring, men rookietiteln är mitt stora mål. Det är där jag mäts mot förare i samma situation som jag. Jag ser fram emot den här helgen på Imola och kommer att ta mig an den på precis samma sätt som vanligt.

Vinnaren av rookietiteln i FIA F3 European Championship belönas med 100 000 euro (närmare en miljon svenska kronor) av det internationella bilsportförbundet, FIA. Tvåan och trean får 50 000 euro vardera. Pengarna kan användas till en fortsättning i Formel 3 nästa säsong.

Helgens tre race på Imola - formellt känd under namnet Autodromo Enzo e Dino Ferrari - kommer att köras på lördag (Race 1) och söndag (Race 2 och Race 3).

TIDSSCHEMA
Imola (Italien)
FREDAG 30/9
Fri träning 1: 14.00-14.40
Fri träning 2: 14.45-15.25
Kval 1: 17.55-18.15

LÖRDAG 1/10
Race 1: 11.10 (33 min. + ett varv)
Kval 2: 15.05-15.25

SÖNDAG 2/10
Race 2: 11.10 (33 min. + ett varv)
Race 3: 16.05 (33 min. + ett varv)

TV / livestream
Viasat sänder samtliga EM-race live och i efterhand via sitt utbud av sportkanaler och onlinetjänsten Viaplay. Alla säsongens race visas också på Motors TV och streamas live på www.fiaf3europe.com/live e. Under dagarna direkt efter varje deltävling sänder dessutom Eurosport ett specialproducerat highlights-program.

Sändningstider, Imola
Race 1 (lördag)
Live: Viasat Sport & Viaplay, 11.00
Repris: Viasat Motor, 17.55
---
Race 2 (söndag)
Live: Viasat Sport & Viaplay, 11.00
Repris: Viasat Motor, 17.00
---
Race 3 (söndag)
Live: Viasat Motor & Viaplay, 15.50

Live timing
Officiell tidtagning finns tillgänglig i realtid på www.fiaf3europe.com/live för samtliga pass under hela säsongen.

16-09-27 Jimmy Eriksson avbryter GP2-säsongen
Jimmy Eriksson har valt att avbryta sin debutsäsong i formelbilsserien GP2 med omedelbar verkan. 25-årige Eriksson tog steget till GP2 inför den här säsongen efter en stint i den lägre systerkategorin GP3, där han vann flera race och slutade fyra totalt i mästerskapet 2014.

Erikssons 2016 har dock kantats av motgångar i form av bland annat ett flertal tekniska problem, med en femteplats vid deltävlingen i Österrike i början av juli alltjämt skåningens bästa resultat i F1-cirkusens främsta supportklass.

Eriksson väljer därför nu, efter nio av säsongens elva deltävlingar, att avbryta sitt samarbete med det brittiska teamet Arden International.
- Det här är naturligtvis inget enkelt beslut och något som vi så långt som möjligt har försökt att undvika, säger Jimmy Eriksson. Det har dock varit en väldigt tuff säsong, och resultaten har inte motsvarat våra förväntningar. Dessvärre ser jag heller ingen rimlig anledning till att läget ska förbättras under de avslutande två tävlingshelgerna. Därför väljer jag nu att avsluta säsongen i förtid. Det här är första gången i min karriär jag tvingas fatta ett sådant här beslut och det är otroligt tråkigt, men samtidigt är det den bästa vägen framåt på längre sikt.

Jimmy Eriksson kommer inte att närvara vid helgens GP2-tävlingar i Malaysia.

16-09-27 Malaysias tryckande hetta nästa utmaning för Gustav Malja i GP2
Nio deltävlingar avklarade, två kvar: GP2-säsongen 2016 går in i sin avslutande fas den här helgen, när Gustav Malja och hans konkurrenter i Formel 1-sportens främsta supportklass når kalenderns mest exotiska destination. Som värd för säsongens näst sista sammandrabbning står Sepang International Circuit utanför Kuala Lumpur, Malaysia – en plats känd för sitt tropiska klimat och sin höga luftfuktighet.

Malja beger sig till Malaysia på en stark formkurva, demonstrerad inte minst av två raka pallplatser i de senaste två deltävlingarna i Belgien och Italien. Faktum är att den 20-årige skåningen är den ende av fältets 24 förare som tagit poäng i samtliga de senaste sex GP2-racen.
- Malaysia är en av de helgerna jag sett allra mest fram emot i år, säger Gustav Malja. Jag har aldrig varit där förut, det verkar vara ett spännande land, och Sepang-banan har alltid varit lite av en favorit för mig trots att jag aldrig har kört där i verkligheten. Jag inser att det kan bli extremt tufft att komma dit för första gången. Det kommer att vara varmt, fuktigt, och sannolikheten för regn är stor, men jag har gjort vad jag kunnat för att förbereda mig. Jag har framför allt försökt svettas så mycket som möjligt. Jag har tränat i tjocka kläder i maximal värme på gymmet; ibland har jag till och med klätt mig i plast för att förstärka effekten. Banan har jag som vanligt kört i simulatorn. Det blir en kontrast till Malmö så här på höstkanten!

GP2 är, liksom alltid, även den här helgen en del av supportprogrammet till Formel 1 – ett supportprogram som den här gången är ovanligt fullspäckat. Förutom GP2 finns också den mindre GP3-serien, TCR International Series och det lokala asiatiska Porsche Carrera Cup-mästerskapet på plats, vilket innebär att GP2-fältet tar banan i besittning redan på torsdag för 30 minuters fri träning. Därefter följer kvalet på fredag, och ett race vardera på lördag respektive söndag.
- Vi får ett annorlunda upplägg i helgen, med ett pass per dag med start redan på torsdag, avslutar Malja. Med tanke på att banan är helt ny för mig kan det nog bli ganska skönt att få köra träningen och sedan reflektera över det i ett dygn innan kvalet. Jag ser verkligen fram emot det här och jag hoppas att vi kan bygga vidare på de framsteg vi gjort den senaste tiden.

Tidsskillnaden mellan Sverige och Malaysia är sex timmar. Båda helgens GP2-race körs tidigt på morgonen svensk tid.

TIDSSCHEMA
GP2 Series - Sepang (Malaysia)
Alla angivelser avser svensk tid

Torsdag 29/9
Fri träning: 10.05-10.35

Fredag 30/9
Kval: 09.55-10.25

Lördag 1/10
Race 1: 05.50 (31 varv / 60 minuter) - LIVE på Viasat Motor/Viaplay

Söndag 2/10
Race 2: 05.20 (22 varv / 45 minuter) - LIVE på Viasat Motor/Viaplay

MER OM BANAN
Sepang: http://www.gustavmalja.com/banor/sepang-international-circuit/

www.gustavmalja.com
www.facebook.com/GustavMaljaRacing

16-09-26 Silver till Sonesson i Renault Junior Cup
Picko Trobergs juniorförare Emil Sonesson körde finalen i SSK-Serien nu i helgen i Karlskoga på Gelleråsbanan. Sonesson kör i Renault Junior Cup. Han inledde bäst genom att sätta den snabbaste tiden i kvalet och fick således starta först. Tyvärr tappade han ett par placeringar i starten och när han skulle försöka återta dessa snurrade han i stället och fick köra upp sig genom fältet. Det blev en femteplats till sist och det räckte för att han skulle säkra andraplatsen i mästerskapet.

Bosse ”Röfärgar´n” Söderqvist har ju kört i RHK i år, men till SSK-finalen dammade han av sin gamla VW Bubbla och ställde upp i SSK Classic Standard. De gamla takterna sitter i för Bosse körde i mål på en hedrande andraplats.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-09-26 Snabb sorti för Fredricsson
Det blev en snabb sorti för Pontus Fredricsson i finalen för Porsche Carrera Cup, som kördes på Ring Knutstorp. Helgen inleddes med testkörning redan på torsdag. När Fredricsson kom över ett krön på väg ned mot Lito-svängen får han se att en bil har snurrat på vägen. Precis när han skall väja för bilen blir den påkörd av en annan bil och knuffas därför mitt ut i körbanan framför Fredricsson, som inte hade en chans att komma undan. Smällen blev kraftig och båda bilarna blev så tillknycklade att ingen mer körning var möjlig på hela helgen.
Fredricsson tappade luften och fördes till sjukhus för observation. Inget var brutet, men han var ordentligt mörbultad. – Loggen visade att jag hade 110 km/h vid kollisionen, så det var en kraftig smäll, sa Fredricsson. – Det har inte gått vår väg i år. Vid flera tillfällen har Fredricsson helt enkelt befunnit sig på fel plats vid fel tillfälle. Det har varit en dyr och motig säsong, men sådan är racingen vissa år, sa managern Åke Jansson.

Fredricsson slutade på 11:e plats i mästerskapet. Som avslutning på säsongen skall Fredricsson köra på Hockenheim i Tyskland om några veckor.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-09-25 Magisk Audi-helg med sex bilar i topp och seger av Mattias Ekström
Sex Audi RS5 DTM i topp i lördagens race och en superstabil seger av Mattias Ekström på söndagen. Det blev succéfacit på ungerska Hungaroring – som dessutom är Mattias Ekströms sista race i DTM för säsongen.
- Väldigt kul att avsluta DTM-säsongen på topp, säger Mattias Ekström som avstår DTM-finalen för köra World RX i sin Audi S1 EKS RX quattro, där han leder mästerskapet med tio poäng inför de tre avslutande tävlingarna.

Tävlingshelgen på ungerska Hungaroring kunde inte ha börjat bättre för Audi-teamen, de åtta bilarna tog de åtta första placeringarna i kvalet för det första racet – något som aldrig hänt tidigare i DTM:s historia. Vid målgång var det sex Audi RS5 DTM i topp, med mästerskapstvåan Edoardo Mortara som segrare. Därmed knappade han in på ledaren Marco Wittman. Mattias Ekström blev dock påkörd ordentligt och snurrade strax efter start, och slutade på en 18:e plats.

Inför söndagens race kvalade Ekström tvåa och startade bredvid Mortara, som dock gjorde en dålig start och krokade ihop med huvudkonkurrenten Wittman med punktering som följd. Ekström drog ifrån och skapade genast ett avstånd på några sekunder till jagande Audi-kollegan Adrien Tambay som han utökade till 4,35 sekunder vid målgång.
- Det är alltid kul att vinna race, och extra kul att avsluta säsongen på topp. Men det var ett väldigt tråkigt race för min del. Kanske har jag underhållit publiken lite för mycket den här säsongen, så det känns bra med en seger i dag, säger Mattias Ekström.
René Rast får uppdraget att köra Ekströms bil i finalen på tyska Hockenheim den 14-16 oktober, när Ekström i stället satsar på mästerskapsseger i World RX där tre deltävlingar återstår, nästa tävling redan helgen som kommer i Lettland.

Marco Wittman leder nu DTM-mästerskapet på 188 poäng före Audis Edoardo Mortara på 162. Mattias Ekström ligger just nu femma, men kommer alltså att halka ner i tabellen då han inte kör den sista tävlingshelgen.

16-09-25 Nya DTM-poäng för Felix Rosenqvist i Budapest
Felix Rosenqvist körde in fyra nya mästerskapspoäng vid helgens DTM-tävlingar på ungerska Hungaroring utanför Budapest, där svensken också för första gången lyckades ta plats som bäst placerade Mercedes-förare i såväl kval som race.

Rosenqvist - som debuterade i DTM för bara en månad sedan som ersättare för fransmannen Esteban Ocon - fick en bra start på evenemanget i Ungern, och kvalade in som nia till det första av helgens två race. Rosenqvist slog sig därmed in som den snabbaste av Mercedes-stallets åtta förare, där bland andra de tidigare DTM-mästarna Paul Di Resta (GBR) och Gary Paffett (GBR) ingår, och lyckades också sånär rubba Audi-teamets ockupation av de åtta främsta startpositionerna trots att Mercedes-bilarna på grund av DTM-seriens resultatbaserade viktsystem vägde hela 25 kilo mer.

I Race 1 körde Rosenqvist sedan kontrollerat in på åttonde plats, återigen som bäste Mercedes-representant. Poängplatsen var Rosenqvists andra på bara fem körda DTM-lopp.
- Det känns kanon att ha tagit poäng igen i DTM, säger Felix Rosenqvist. Jag fick till ett bra varv i kvalet, och med tanke på förutsättningarna tror jag att vi kom väldigt nära gränsen för vad som var möjligt. Detsamma gäller Race 1, där jag var tuff in i första kurvan och lyckades tjäna en position. Vi hade ett viktmässigt handikapp den här helgen, men jag tycker att vi gjorde det mesta av vad vi hade och jag är definitivt nöjd med min egen insats.

I söndagens avslutande Race 2 tvingades Rosenqvist att starta på 24:e och sista plats - ett utgångsläge förorsakat av en skada på bilen under förmiddagens kval. Den 24-årige smålänningen avancerade dock i ett händelserikt race, och tog till slut målflagg på 13:e plats (som tredje bästa Mercedes-chaufför). Loppet vanns av fältets andre svensk, Mattias Ekström.
- Tyvärr var startpositionen i Race 2 för dålig för att vi skulle ha en rimlig chans att slåss om poäng i det loppet, avslutar Rosenqvist. Bilen hade en liten skada i kvalet och dessutom fick jag trafik på mitt snabbaste varv, så det var ett svårt utgångsläge. I slutändan kom vi ändå ganska nära, och på det stora hela är jag väldigt nöjd med den här helgen. Farten har varit konkurrenskraftig sett till omständigheterna, och det är förstås något jag tar med mig till finalen på Hockenheim om tre veckor. Sist men inte minst grattis till Mattias (Ekström); snyggt kört!

Helgens tävlingar i Budapest utgjorde startskottet för ett högintensivt höstprogram för Felix Rosenqvist, där fyra raka racehelger ska klaras av i lika många länder och i tre olika mästerskap. Nästa helg deltar Rosenqvist i säsongsfinalen för Blancpain GT Series Sprint Cup i Barcelona (Spanien), och veckan därpå drar den efterlängtade Formel E-säsongen igång med premiär i Hong Kong (den 9 oktober). Från Fjärran Östern beger sig Rosenqvist sedan tillbaka till Europa, där DTM-finalen äger rum på tyska Hockenheim den 14-16 oktober.

RESULTAT
DTM | Hungaroring (Ungern)
Race 1
1: Edoardo Mortara (ITA), 26 varv
2: Jamie Green (GBR), +1.090s
3: Miguel Molina (ESP), +9.240s
4: Mike Rockenfeller (GER), +10.602s
5: Nico Müller (SWI), +11.535s
---
8: Felix Rosenqvist (SWE), +24.729s (främsta Mercedes)

Race 2
1: Mattias Ekström (SWE), 36 varv
2: Adrien Tambay (FRA), +4.350s
3: Daniel Juncadella (ESP), +15.870s
4: Marco Wittmann (GER), +23.295s
5: António Félix da Costa (POR), +24.209s
---
13: Felix Rosenqvist (SWE), +40.710s

16-09-24 Alexander Graff ny svensk mästare i V8 Thunder Cars på LEMMY 500
Alexander Graff från Uppsala är ny svensk mästare i V8 Thunder Cars efter att ha blivit femma och tvåa i de två heat som kördes på LEMMY 500 i Ljungbyhed, årets största rock- och racefest. Det var Graffs sjätte försök att vinna titeln, i fjol förlorade han den knappt, den här gången räckte det hela vägen hem.
– Äntligen, det är så vi ska summera det här – äntligen, äntligen, äntligen får den största pokalen ställas på taket på min bil, säger Alexander Graff som kör en Chevrolet Camaro för Memphis Racing.

Graff fick ta emot priset på scenen och gratulerades av Mikkey Dee, trummis i Motörhead, bandet vars legendariske frontman Lemmy Kilmister har fått ge namn åt racehelgen.
– Det var också riktigt fränt, det var kul att få träffa honom och få göra det inför den stora publik som var här. Helt fantastiskt!

Den tidigare mästaren, Mattias Lindberg, gjorde allt han kunde för att hämta in Graffs poängförsprång. I det första heatet slutade han trea och tog in fem poäng, men i det andra tvingades han bryta efter en närkontakt med en konkurrent.
– Jag grattar Alexander jättemycket, jag vet hur mycket det här betyder för honom och han är absolut en värdig vinnare, säger Mattias Lindberg. Själv känner jag att jag har gjort allt jag har kunnat göra den här säsongen, de poäng jag har tappat har legat utanför min kontroll.
Norrmannen Stein Frederic Akre avslutade säsongen på bästa sätt genom att följa upp andraplatsen i första heatet med seger i det andra. Akre slutade därmed trea i SM, en placering bättre än i fjol.

Först att bli vinnare i LEMMY 500 blev dock Freddie Magnusson, Östersundsföraren som har visat upp ordentlig fart mot slutet av säsongen. Efter sex fjärdeplatser var det äntligen dags att ta klivet upp på prispallen och han gjorde det två gånger, först med en seger i det första heatet, sedan genom att bli trea i det andra.

Resultat Lemmy 500, Ljungbyhed
Heat 1
1. Freddie Magnusson, Memphis Racing
2. Stein Frederic Akre, Team Trysil
3. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport

Heat 2
1. Stein Frederic Akre, Team Trysil
2. Alexander Graff, Memphis Racing
3. Freddie Magnusson, Memphis Racing

Tabell – Svenskt Mästerskap V8 Thunder Cars 2016
1. Alexander Graff 213
2. Mattias Lindberg 184
3. Stein Frederic Akre 180
4. Freddie Magnusson 130
5. Marcus Palnér 116
6. Andreas Ahlberg 110
7. Andreas Wernersson 88
8. Jonas Fors 47
9. Joakim Ahlberg 46
10. Erik Stillman 36?
11. Christoffer Bergström 31
12. Andreas Nilsson 16
13. Joakim Forsell 10
14. Toni Persic 8
15. Peter Möller 7
16. Simon Magnusson 7
17. Hampus Lindkvist 4
18. Robert Möller 3
?19. Christopher Jarl 0

16-09-24 Fredrik Larsson starkast när Porsche Carrera Cup Scandinavia avgjordes
Han kom till finalen i ledning.
Och åkte hem som mästare.
Efter en andra- och en tredjeplats har Fredrik Larsson från Falkenberg äntligen erövrat guldet i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Team bennys-föraren gjorde det efter en stark insats på Ring Knutstorp i Skåne.
– Det här känns helt underbart, jublade en både lättad och glad Larsson efter triumfen.

Rutinerade Fredrik Larsson, 40 år mot årets komet i serien, 20-årige Philip Morin. Det var fighten i fokus när Porsche Carrera Cup Scandinavia skulle avgörs i Skåne. Larsson började bäst med starka testtider, men i kvalet slog Morin tillbaka. Talangen från Luleå styrde sin Porsche 991 GT3 Cup från Cirkus Karlsson Racing till dubbla kvalsegrar, tog två poäng och gick upp i delad ledning i tabellen.
– Då var jag lite tveksam. Vi fick inte riktigt till det, medgav Larsson.

I lördagens race visade han andra takter. Han tog rygg på Morin och Robin Hansson och efter en duell mellan de båda – som bland annat resulterade i punktering för den sistnämnde – kunde Larsson ta ledningen och vinna det första heatet före Morin och teamkompisen Jocke Mangs.

Inför säsongens sista race hade den rutinerade hallänningen tre poäng att gå på. Det räckte med råge.
Morin tog visserligen tag i taktpinnen från pole position, och med en seger och poäng för snabbaste varv skulle norrlänningen ta titeln i kraft av ett bättre resultat i säsongens sista heat. Men så dramatiskt blev det inte. Redan i inledningen på loppet tog sig Larsson om Morin, som inte kunde svara när han blev attackerad.

Morin tvingades även släppa Mangs och Lukas Sundahl förbi sig innan målflagg.
– Klart att det känns surt att vi inte lyckades knyta ihop det i dag, men tyvärr hade jag inte lika bra fart som i kvalet, sa Morin.
– Men jag är nöjd med min andraplats i mästerskapet och heder till Larsson. Han var riktigt, riktigt snabb i dag och är en värdig mästare, tillade han sportsligt.

Fredrik Larsson blev ordentlig gratulerad efter triumfen. Glädjen delade han med teamchefen Rolf Andersson, hela team bennys och inte minst Jocke Mangs. Den sistnämnde skänkte Larsson en placering i början på det avgörande heatet. Larsson bjöd igen, släppte om Mangs till seger på slutet och nöjde sig själv med andraplatsen före Sundahl, som avslutade säsongen med årets första pallplats.
– Det här var riktigt skönt. Jag saknade den här titeln och ville verkligen vinna. Men den satt långt inne och det har varit lite väl pressat i helgen, medgav en leende Larsson.

Teamchefen Rolf Andersson var minst lika glad som mästaren.
– Jag är så glad för hela teamet och det är underbart att Fredrik fick chansen att ta ett mästerskap igen. Killarna har gjort ett kanonjobb, sa en rörd och hes Andersson.

Bakom Larsson och Morin försvarade Jocke Mangs sin bronsplats från fjolårets mästerskap. Han gjorde det genom en tredjeplats och en seger och var starkare än medaljkonkurrenterna Robin Hansson (15-5), Henric Skoog (9-6) och Oscar Palm (5-7) i finalen.
Resultat.

Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp, 23-24 september.
Race 1.
1. Fredrik Larsson, bennys, 58.598
2. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 4.535
3. Jocke Mangs, bennys, + 5.182
4. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 12.172
5. Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, + 13.821
6. Anton Marklund, Marklund Motorsport, + 24.307
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 26.183
8. Thomas Karlsson, Mtech Competition, + 32.506
9. Henric Skoog, PFI Racing, + 35.332
10. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, + 36.927
11. Magnus Öhman, Mtech Competition, + 37.155
12. Peter Eriksson, Hyllinge MS, + 53.036
13. Kasi Anssi-Jukka, Steber Racing, + 1 Lap
14. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, + 1 Lap
15. Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, + 5 Laps

Race 2.
1. Jocke Mangs, bennys, 59.027
2. Fredrik Larsson, bennys, +0.364
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +2.777
4. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, +3.628
5. Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, +4.550
6. Henric Skoog, PFI Racing, +5.064
7. Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, +5.439
8. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +13.011
9. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +21.294
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +37.936
11. Peter Eriksson, Hyllinge MS, +40.211
12. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, +45.334
13. Kasi Anssi-Jukka, Steber Racing, +50.824
14. Magnus Öhman, Mtech Competition, +1 Lap
15. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +3 Laps

Mästerskapet (slutställning).
1. Fredrik Larsson, 211 poäng
2. Philip Morin, 203
3. Jocke Mangs, 183
4. Robin Hansson, 168
5. Henric Skoog, 162
6. Oscar Palm, 150
7. Lukas Sundahl, 140
8. Magnus Öhman, 87
9. Thomas Karlsson, 85
10. Mats Karlsson, 75
11. Pontus Fredricsson, 59
12. Anssi-Jukka Kasi, 48
13. Kenneth Pantzar, 42
14. Ingvar Mattsson, 37
15. Anton Marklund, 29
16. Johan Andersson, 19

16-09-24 Marcus Annervi mästare efter dramatisk final
På förhand var det upplagt för en spännande final. Och så blev det. Marcus Annervi kom till finalen på Ring Knutstorp som ledare i Renault Clio Cup och han åkte därifrån som mästare, efter att ha blivit tvåa respektive etta i de båda racen. Han segrade med tre poäng före Nicklas Oscarsson.
— Fantastiskt, sade en rörd Annervi.
Första racet sållade bort Ilmari Korpivaara från mästerskapsfajten. Finländaren gjorde bort sig i starten, blev senare inblandad i en kollision och tvingades bryta. Istället vann Nicklas Oscarsson efter en stenhård fajt med Annervi, Oscarsson jagade Annervi hela racet och tog sig förbi på sista varvet.
Inför säsongens sista race var det fördel Oscarsson, han ledde med sju poäng före Annervi.
Marcus Annervi gjorde en bra start och tog sig förbi Oscarsson och snart även Ilmari Korpivaara. Med Annervi i ledning, var Oscarsson tvungen att vara sämst tvåa och dessutom sätta snabbaste varv för att bli mästare. Så blev det inte, Annervi höll undan och vann före Korpivaara och Oscarsson.

Annervi hade sparat sitt jokerdäck till finalen och kanske var det den detaljen som avgjorde.
— Efter första varvet var det lugnt ett tag men när jokerdäcket började gå varmt fick jag problem att styra in i kurvorna. Slutvarven var de svettigaste i år, sade han.

Efter första heatet var han irriterad och sade en del hårda ord om Nicklas Oscarsson. Ord som han ångrade.
— Jag sade helt fel saker till Nicklas och det ber jag om ursäkt för.
Beskriv din säsong?
— Det finns små missar att sudda bort, men en helt okej säsong. Det har varit väldigt jämnt mellan oss i toppen.

Tvåan Nicklas Oscarsson var förstås ordentligt besviken.
— Det gick inte hela vägen. Planen var att försöka bli tvåa men Korpivaara gjorde bort sig. Det var bara att kämpa på och försöka komma ikapp men jag hade inga däck kvar. Jäkligt surt, sade han och fortsatte:
— Jag tycker vi var snabbast hela säsongen men efter Falkenberg har vi inte haft något ”flow” i grejerna.
Nicklas Oscarsson kraschade våldsamt i Falkenberg och tvingades skaffa en ny bil efter det.
— Jag förlorade guldet på Falkenberg. Det känns jäkligt tufft just nu men det är bara att gå vidare. Man måste lära sig hantera sådana här situationer också, sade han.

Ilmari Korpivaara har varit den snabbaste föraren i slutdelen av säsongen och blev till slut trea.
— Sista racet var okej. Säsongen har också varit okej, sade han.
Albin Wärnelöv blev totalfyra efter att ha avslutat säsongen med att bli trea och fyra.
— Jag är hyfsat nöjd. Det har varit en tuff säsong men vi har förbättrat oss jämfört med förra året, vi har fler pallplatser och har varit med bättre i kvalen. Jag hade velat vara tvåa totalt men vi har inte haft den farten. Vi har varit fjärde bäst bakom de tre första, sade han.
Joel Jern säkrade guldet i JSM-klassen redan i första racet på bästa sätt – med seger.
—Riktigt skönt att få vinna och säkra mästerskapet samtidigt, sade han.

Jern vann JSM
Joel Jern hade 33 poäng tillgodo på Julius ”Julle” Ljungdahl inför finalen och den förstnämnde tog död på spänningen redan i första heatet.
— Jag gick in med inställningen att vinna säsongen och nu står vi här. ”Julle” var stark i början av säsongen men jag bestämde mig för att inte ge mig, sade Jern.
Vad är din förklaring till din fina utveckling?
— Jag har stärkt självförtroendet och körningen. Nu är det på topp, nu laddar vi inför nästa säsong. Vi siktar på Clio Cup i en RS4, sade Joel Jern.
”Julle” Ljungdahl vann förra året men fick nöja sig med silvret i år.
— Vi siktar på nästa säsong, det är ett silver men man vinner inte silver, man förlorar guld. Jag har brutit två race och Joel har lyckats ta sig i mål de gånger plockat poäng de gånger det krånglat för honom, sade han.

Anthon Caldana har haft en jobbig säsong och blev trea.
— Ibland har jag haft fart, men jag har haft en otrolig otur och nollat fyra race. Jag har varit snabb när jag inte behöver vara snabb. En riktig otursäsong men vi har samtidigt haft kul. Vi får sikta på nästa säsong, sade han.
Klas Ekstrand deltog under två racehelger och han blev fyra totalt.

Resultat, race 1:
1. Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, 1:05.388
2. Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, +0.188
3. Albin Wärnelöv, —, +0.807
4. Joel Jern, STC Racing Team, +1.725
5. Julius Ljungdahl, —, +4.927
6. Klas Ekstrand, —, +7.569
7. Mark Eckerström, PFI Racing, +7.831
8. Emelie Moe, —, +8.455
9. Anthon Caldana, STC Racing Team, +14.060
DNF. Ilmari Korpivaara, Kart In Club, DNF
DNF. Johan Carlström, —, DNF

Race 2:
1. Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, 1:05.879
2. Ilmari Korpivaara, Kart In Club, +0.427
3. Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, +0.607
4. Albin Wärnelöv, —, +4.982
5. Johan Carlström, —, +11.326
6. Emelie Moe, —, +12.822
7. Julius Ljungdahl, —, +14.201
8. Joel Jern, STC Racing Team, +14.640
9. Anthon Caldana, STC Racing Team, +16.775
10. Mark Eckerström, PFI Racing, +20.109
11. Klas Ekstrand, —, +20.416

Slutställning, Renault Clio Cup 2016:
1) Marcus Annervi, 255 poäng, 2) Nicklas Oscarsson, 252, 3) Ilmari korpivaara, 205, 4) Albin Wärnelöv, 190, 5) Anders Gustavson, 75, 6) Peter Larsson, 73, 7) Julius Ljungdahl, 70, 8) Axel Mörner, 69, 9) Joel Jern, 66, 10) Johan Carlström, 65, 11) Emelie Moe, 33, 12) Mark Eckerström, 31, 13) Aarni Salminen, 24, 14) Anthon Caldana, 16, 15) Klas Ekstrand, 8, 16) Linda Johansson, 8.

16-09-24 Medaljer i debutsäsongen i Formula STCC Nordic
Den första säsongen i Ward WestCoast Racing Junior Teams juniorsatsning i Formula STCC Nordic avslutades med medaljer. Säsongen avslutades i helgen på Ring Knutstorp och det blev medaljer och pallplatser när teamet summerar årets första säsong i formelbilsmästerskapet.
Efter en tuff inledning på säsongen har Philip Hall gått från klarhet till klarhet. När säsongen är klar kan Philip Hall summera sitt år med en debutseger, flera pallplatser och ett silver i junior-SM samt ett brons totalt i mästerskapet. På Knutstorp blev det en tredjeplats i det första heatet och på god väg mot en andraplats i det andra när han tvingades bryta efter att kolliderat med Puhakka i slutet av racet.
– En mycket lärorik säsong och jag är självklart nöjd med silvret i J-SM och brons totalt, summerar Philip sin första säsong i bilracing. Sista racet idag är inte något jag är nöjd med men utvecklingen jag har haft under året måste jag vara nöjd över. Vi har närmat oss de i toppen mer och mer hela tiden och det har varit målet i år. Höjdpunkterna är det första racet i Falkenberg och segern i Finland. Jag hoppas få allt klart för nästa år och ser redan fram emot det.

Halls närmsta rival i kampen om de sista medaljerna var teamkamraten Hugo Nerman. Hugo inledde säsongen starkt och det var inte mycket som skiljde dem åt inför finalen på Knutstorp. För Hugos del blev ett svårt kval det som fällde avgörandet för hans helg, men en bronsmedalj i Junior-SM är han nöjd med.
– Det är riktigt att kvalet avgjorde den här helgen för mig, sa Hugo efteråt. Men för mig har det här året handlat mindre om enskilda resultat och mer om att lära mig köra snabbare och snabbare och lära mig inför nästa år. Där är jag nöjd och det har varit ett lärorikt år tillsammans med teamet som jag tror har gett mig väldigt mycket inför nästa år. Höjdpunkterna i år är nog premiärhelgen och pallplatsen i Skövde och fighterna och pallplats på Mantorp.

För teamets danska Amalie Wichmand har det varit ett tuffare år. Hon missade försäsongstesterna och har tvingats jobba ikapp varje helg hela året. På Knutstorp blev det en tråkig avslutning med uteslutning i båda racen efter att ha missat drive-through för att ha gjort provstart under formationsvarvet. Liksom Philip och Hugo tycker hon också att det har varit en säsong fylld med erfarenhet.
– Det har varit ok. Jag har lärt mig, fått väldigt mycket körtid i bilen och erfarenhet av racesituationer jag kommer att ha nytta av i framtiden, tyckte Amalie. Det har varit en väldigt brant inlärningskurva för mig men jag har vågat tro mer på mig själv. För mig har höjdpunkterna varit Mantorp där jag i regnet hade andra bästa tid och Falkenberg där jag blev fyra.

Resultat – Finalheat 1, Formula STCC Nordic
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 59.608
2. Juuso Puhakka, Finndrive, +7.865
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +7.899
4. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +8.460
5. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +9.366
6. Konsta Lappalainen, Kart In Club, +33.820
7. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +35.531
8. Emma Svensson, LL Motorsport, +57.367
DNF. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, DNF
EXC. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, EXC

Resultat – Finalheat 2, Formula STCC Nordic
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 59.326
2. Juuso Puhakka, Finndrive, +1.780
3. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, +2.124
4. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +2.471
5. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +2.894
6. Emma Svensson, LL Motorsport, +3.368
7. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +3.773
8. Konsta Lappalainen, Kart In Club, +5.020
9. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +3 Laps
EXC. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, EXC

16-09-24 Puhakka och Hall tog medaljerna bakom Lundqvist i Formula STCC Nordic
Linus Lundqvist avslutade säsongen i Formula STCC Nordic som den mästare han är. Han vann de avslutande två racen under finalhelgen på Ring Knutstorp i Skåne.

Bakom Lundqvist säkrade finländaren Juuso Puhakka silverplatsen och Philip Hall blev trea trots en dramatisk avslutning.
Linus Lundqvist säkrade mästerskapstiteln redan i Finland för en månad sedan. Motovation att satsa allt en sista gång hade han ändå. På Ring Knutstorp vann han båda heaten.
– Vilken härlig avslutning på en härlig säsong, konstaterade Lundqvist efteråt.
Dramatiken i finalen handlade om vilka som skulle ta medaljerna bakom mästaren. Juuso Puhakka hade bäst utgångsläge och säkrade silvret med en andraplats redan i det första racet där han skuggades av Philip Hall över mållinjen.
Bara tre hundradelar skilje de båda åt!

Hall var trea inför avslutningen, men när han försökte ta sig om Puhakka med två varv kvar i det andra heatet och hamnade utanför banan öppnade sig en bronsmöjlighet för teamkompisen i Ward WestCoast Junior Team, Hugo Nerman.
– Jag hade behövt ta ytterligare någon placering för att ta mig förbi Hall i mästerskapstabellen, men tyvärr blev det målgång bakom säkerhetsbil så jag fick aldrig riktigt chansen, sa Nerman som ändå kunde trösta sig med brons bakom Linus Lundqvist och Philip Hall i junior-SM.

Nerrman blev femma i det avslutande racet, med Robin Fredriksson och Rasmus Ericsson närmast före sig i resultatlistan. För Ericsson var tredjeplatsen hans bästa placering för säsongen.
Ovan nämnde Robin Fredriksson slutade fyra i båda heaten. Fyra blev också hans slutplacering i mästerskapet.

Resultat.
Formula STCC Nordic, Ring Knutstorp, 24 september
Race 1.
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 59.608
2. Juuso Puhakka, Finndrive, + 7.865
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, + 7.899
4. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, + 8.460
5. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, + 9.366
6. Konsta Lappalainen, Kart In Club, + 33.820
7. Edward Jonasson, Sundahl Racing, + 35.531
8. Emma Svensson, LL Motorsport, + 57.367
DNF. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, DNF
EXC. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, EXC

Race 2.
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 59.326
2. Juuso Puhakka, Finndrive, + 1.780
3. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, + 2.124
4. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, + 2.471
5. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, + 2.894
6. Emma Svensson, LL Motorsport, + 3.368
7. Edward Jonasson, Sundahl Racing, + 3.773
8. Konsta Lappalainen, Kart In Club, + 5.020
9. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, + 3 Laps
EXC. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, EXC

Formula STCC Nordic, slutställning 2016
1) Linus Lundqvist, 319 poäng
2) Juuso Puhakka, 214
3) Philip Hall, 167
4) Hugo Nerman, 162
5) Robin Fredriksson, 156
6) Edward Jonasson, 130
7) Emma Svensson, 105
8) Amalie Wichmand, 70
9) Rasmus Ericsson, 45
10) Konsta Lappalainen, 12

Junior-SM, slutställning
1) Linus Lundqvist, 315
2) Philip Hall, 198
3) Hugo Nerman, 191
4) Robin Fredriksson, 174
5) Edward Jonasson, 148
6) Emma Svensson, 127
7) Rasmus Ericsson, 59

16-09-23 WestCoast-förare i bronsjakt i Formula STCC Nordic
Imorgon lördag avgörs årets Formula STCC Nordic säsong. På Ring Knutstorp i Skåne är det hemmaplan för Philip Hall och Hugo Nerman som båda jagar bronset i mästerskapet.

Philip Hall ligger trea, åtta poäng före Hugo Nerman och det var också Philip som lyckades bäst i ett kval som drabbades av regn och avgjordes av vilka som lyckades sätta ett bra varv i början innan regnet kom. Philip Hall tyckte inte han tajmade det perfekt men hans bästa tid var fjärde snabbast och han kommer starta fyra och trea i de två racen imorgon.
– Det är ett ok utgångsläge men jag tyckte inte jag tajmade mina varv perfekt innan regnet kom, sa Philip efteråt. Nu är det bara att ladda om för en bra avslutning imorgon. Självklart vill jag ta tredjeplatsen totalt men framför allt siktar jag på att göra två bra race och helt enkelt göra så bra jag kan.

För Hugo Nerman blev det en sjätteplats i kvalet efter att han hamnat i trafik på de kritiska första varven innan regnet kom.
– Jag tajmade det inte alls bra och hamnade i trafik och när regnet kom var det hopplöst att försöka förbättra sig, konstaterade han. Det ska väl ändå gå att köra om här så jag siktar på att ta mig uppåt imorgon och till pallen. Det spelar ingen roll vad det blir för väder, jag ska upp genom fältet imorgon!

Amalie Wichmand kvalade in som nia efter att inte fått till de första par varven när banan var torr.
– Jag är inte nöjd att regnet kom. Jag tar lite tid på mig att komma upp i fart så det var inte till min fördel idag. Efter träningarna känner jag ändå att farten finns där så jag ska vara med och slåss om det imorgon. Så länge vädret är detsamma spelar det mig ingen roll om det regnar eller är torrt imorgon, bara det är konstant!

Formula STCC Nordics sista två race för året körs kl 9:00 respektive 11:40 imorgon.

Resultat – Formula STCC Nordic, kval Ring Knutstorp:
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 59.301
2. Juuso Puhakka, Finndrive, +0.278
3. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, +0.462
4. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +0.699
5. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +0.803
6. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.834
7. Emma Svensson, LL Motorsport, +1.152
8. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +1.447
9. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +2.197
10. Konsta Lappalainen, Kart In Club, +2.246

16-09-23 Morin och Larsson i delad ledning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Fredrik Larsson 171 poäng.
Philip Morin 171 poäng.

Där har ni läget i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter fredagens kval på Ring Knutstorp och inför lördagens avslutande två race i mästerskapet.
– Nu kommer vi! Det är det enda du behöver skriva, log Philip Morin sedan han varit snabbast i båda kvalomgångarna, Q1 och Q2, och därmed erövrat två poäng för dubbla pole positions.

Philip Morin var stark genom hela kvalet. I Q1, som bestämmer startpositionerna i lördagens första race, klockades 20-åringen från Cirkus Karlsson Racing för 58,253 och var med det 0,162 sekunder före Robin Hansson, Fragus BR Motorsport.
I efterföljande Q2 slog Morin till på det sista varvet och klämde sig före Lukas Sundahl med 41 tusendelar!
– Kvalet kändes bra. Framförallt Q2. Även om jag hade trafik på mitt snabbaste varv kände jag att det fortfarande kunde bli en bra tid och puschade därför hela vägen, berättar Morin.

Morin startar från pole position i lördagens båda heat. I det första delar han främsta startled med Hansson. I det andra får han sällskap längst fram av Sundahl.
– Det är bara att fokusera framåt. Försöka att inte göra några misstag så ska det nog gå vägen, säger Morin.

För Fredrik Larsson, team bennys, som kom till Ring Knutstorp i ensam mästerskapsledning, blev inte kvalet den fullträff han hade hoppats på. Larsson, som var snabbast på förmiddagens officiella test, fick nöja sig med tredje plats både i Q1 och Q2.
– Bilen kändes inte hundra och då stämde inte körningen heller. Jag vet inte varför riktigt… Jag gjorde en liten förändring till Q2 och det kändes bättre, men då missade jag lite på det varv som jag trodde att jag skulle kunna vara snabbast på, sa Larsson, som bara var futtiga 55 tusendelar bakom Morin.

Den 40-årige hallänningen kommer att starta båda finalheaten från tredje ruta.
– Trea är bättre än tvåa på den här banan. På det viset är det ingen katastrof. Det som är dåligt är att Philip kommer att vara före båda gångerna. Alla vill in på innern och får jag en bra start kommer jag naturligtvis täppa igen luckan bakom honom och se till att vara tvåa när vi kommer ur den första kurvan, säger Larsson och tillägger:
– Vi får se vad som händer och vad Morin har för racepace. Han är snabb, men jag ska ge honom en match.
Nu kommer lördagens båda finalrace inte bara handla om den rekordjämna titelduellen mellan Larsson och Morin. Kampen om platserna närmast bakom toppduon är nästan lika jämn – och flera utav förarna har fortfarande en teoretisk chans att erövra titeln.

Tabelltrean Robin Hansson var tvåa i Q1, men föll tillbaka något och fick nöja sig med femte plats i Q2. Kvalfacit för de andra, heta medaljkandidaterna, Jocke Mangs och Henric Skoog blev 4-4 respektive 8-6.

20-årige Lukas Sundahl från Växjö lyckades bättre. Efter en femteplats i Q1 slog han till med andra tid i den andra kvalomgången. Sundahl tog sina första pallplatser i Porsche Carrera Cup just på Ring Knutstorp 2015. Kanske blir det en önskerepris för smålänningen i årets final.

Resultat Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp, 23 september.
Q1.
1. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, 58.253
2. Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, + 0.162
3. Fredrik Larsson, bennys, + 0.223
4. Jocke Mangs, bennys, + 0.284
5. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 0.298
6. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 0.341
7. Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, + 0.378
8. Henric Skoog, PFI Racing, + 0.602
9. Anton Marklund, Marklund Motorsport, + 1.037
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, + 1.066
11. Magnus Öhman, Mtech Competition, + 1.106
12. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, + 1.387
13. Peter Eriksson, Hyllinge MS, + 2.137
14. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, + 2.536
15. Kasi Anssi-Jukka, Steber Racing, +2.807

Q2.
1. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, 58.153
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.041
3. Fredrik Larsson, bennys, +0.055
4. Jocke Mangs, bennys, +0.186
5. Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, +0.205
6. Henric Skoog, PFI Racing, +0.258
7. Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, +0.384
8. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +0.846

16-09-22 Mästerskapsseger målet för Alexander Graff på LEMMY 500
Alexander Graff, Memphis Racing, är ute efter sin första SM-titel i V8 Thunder Cars när finalen avgörs i Ljungbyhed i helgen.
Då väntar nämligen årets race- och rockfest, LEMMY 500, där de brittiska hårdrockarna Saxon, tillsammans med de tidigare medlemmarna i Motörhead, svenske Mikkey Dee och Phil Campbell, hyllar legendaren Lemmy Kilmister när däckröken har lagt sig efter V8 Thunder Cars.
– Det blir skitfränt, den häftigaste finalen vi har haft i Sverige på många år och om det bara är ett race man ska vinna så är det LEMMY 500 och det är vad vi siktar på, säger Alexander Graff. Vi åker ned för att vinna, vi kör inte bara för poäng, vi måste hindra vår värste konkurrent att ta full pott.
Och värste konkurrenten, det är den regerande mästaren Mattias Lindberg som snöt titeln framför näsan på Alexander Graff i fjolårets sista och avgörande finalheat.
– Det är annat den här gången, dels har jag fler poäng tillgodo och jag tror att vi har en mer likvärdig däckstrategi till finalen, säger Graff som har sjutton poäng upp på Lindberg med 54 poäng kvar att köra om.
– Lindberg tog två pole positions förra finalen, det blir svårare att upprepa i år. Förutsättningarna för oss ser bättre ut än i fjol och det talar för oss – och Lindberg är medveten om det vilket bara är positivt för oss.

I år har Alexander Graff haft en fantastisk säsong där han har tagit fyra segrar och stått på prispallen samtliga gånger utom i ett av årets tio körda heat.
– Vi har haft en bättre formkurva och vi har tagit tjugo poäng mer än i fjol vilket är ett bra facit, säger Graff. Det är många som är kapabla att ta segrar och stå på pallen vilket gör att det är ett bra kvitto på vår prestation.

Alexander Graff har kört V8 Thunder Cars sedan 2010, med undantag för 2013 då han enbart gjorde ett inhopp i finalen efter att ha provat på STCC. Facit är två andraplatser, en tredjeplats och en fjärde- och sjätteplats i mästerskapet. En totalseger är det som fattas.
– Det skulle betyda jättemycket, det är det enda jag har kört för sedan jag började. Efter 2012 hade jag försökt tre gånger och gick vidare till STCC 2013 men det blev en säsong som blev min sämsta någonsin. Det sänkte mig som förare men jag gjorde ett inhopp i V8 Thunder Cars-finalen och levererade direkt. Jag såg positivt på att stanna kvar i serien, jag tror på V8 Thunder Cars som en bra serie och klass att köra och synas i och vi gör bra resultat. Det ska bli fantastiskt skönt att få köra final i en V8:a igen!

16-09-21 Hampus Lindkvist klar för LEMMY 500!
Dalaföraren Hampus Lindkvist kommer att köra V8 Thunder Cars-finalen i Ljungbyhed i helgen. Efter fjolårets säsong, där Hampus slutade på en niondeplats, bestämde han sig för att ta ett sabbatsår från racing och satsa på triathlon. Men i bakhuvudet fanns det ändå en tävling han verkligen ville köra – LEMMY 500, V8 Thunder Cars-finalen med de brittiska hårdrockslegendarerna Saxon på scenen.
– Det här blir årets tuffaste race och att få vara med om det är jättehäftigt, säger Hampus. Även om jag bestämde mig för att ta en paus från racingen kände jag att det här var en tävling jag verkligen ville köra.
I år deltog Hampus bland annat i Ironman Kalmar, Sveriges enda triathlontävling över den klassiska Ironman-distansen, och det är en förare som aldrig har varit i bättre fysisk form inför ett race.
– Inte på långa vägar och det är ett stort plus att ha fysiken med sig. Det ska bli jättekul att få köra, jag är lite rattrostig men det ska bli intressant att se var jag står, fortsätter Hampus. Jag ska definitivt vara med och utmana och det ska bli grymt roligt. Farten fanns förra året och jag hoppas att jag har bibehållit den.

Sveriges största och tyngsta SM-klass i racing gör upp när det är dags för SEASON FINALS på LEMMY 500 den 24 september på Ljungbyhed Park! Denna actionspäckade helg körs till minne av Motorheads bortgångne frontman, den legendariske Lemmy Kilmister. Brittiska bandet SAXON spelar på lördagskvällen och tillsammans med Motörheads kvarvarande medlemmar Mikkey Dee och Phil Campbell hyllar de Lemmy i ett extranummer där de spelar några av Motörheads största hits. Både fredag och lördag kväll spelar Gil Edwards and the Vintage Chiefs och Hardballs, två av de hetaste banden i Norden just nu.
Superhelgen är till för hela familjen. Axels Tivoli är på plats med häftiga attraktioner. Det finns marknadsstånd, bilutställning och mycket mer. På racingbanan får vi utöver V8 Thunder Cars även Legend Cars som är racingunderhållning på högsta nivå – missa inte årets racingfest som avgörs i strålkastarljus!

16-09-20 Fredrik Larsson och Philip Morin i het titelkamp när Porsche Carrera Cup Scandinavia ska avgöras
Fredrik Larsson mot Philip Morin.
På lördag ska Porsche Carrera Cup Scandinavia avgöras på Ring Knutstorp i Skåne.
Larsson och Morin spelar huvudrollerna i guldkampen. Men de gör bäst att se upp. Bakom skuggar en trio förare som gärna vill blanda sig i fighten om titeln.

De toppade Porsche Carrera Cup Scandinavia efter premiären i Skövde för snart fem månader sedan. Och de gör det fortfarande. Men det är tätt i toppen. Inför finalen på Ring Knutstorp är Larsson bara två poäng före 20 år yngre Morin.
– Jag ser fram emot duellen. Det ska bli spännande och kul. Jag längtar, försäkrar veteranen från Falkenberg.
Morin välkomnar också en sista strid om titeln.
– Skitkul. Spännande. Under förutsättning att inget oförutsett inträffar så handlar det i stort sett om att den utav oss som är först i mål också tar hem det, säger norrlänningen entusiastiskt.

Lika segervissa
Både Larsson och Morin hyser stor respekt för varandra och övriga konkurrenter i serien. Men samtidigt är båda lika segervissa.
– Jag är inte det minsta orolig över att vi inte kommer att klara av det här. Jag kan banan i Skåne och vi vet hur vi ska ställa in bilen. Våra förutsättningar att vara snabbast på lördag är goda, säger Larsson.
Morin saknar självklart inte argument för varför han – och inte Larsson – kommer att kunna titulera sig mästare efter målgång i säsongens sista race.
– Jag har en bra känsla inför Knutstorp, har presterat bra på slutet och kommer till finalen med gott självförtroende, säger han.
Bättre koll i år

Titeln har varit bådas klart uttalade målsättning ända sedan Larsson blev klar för team bennys och Morin skrev på för Cirkus Karlsson Racing i våras. För Morin är det första chansen att bli Porsche Carrera Cup-mästare. Han debuterade visserligen i klassen förra året, men körde inte tillräckligt många race för att kunna blanda sig toppstriden.
– I fjol hade vi inte riktig koll om jag ska vara ärlig. Då fick jag lära mig både bil och banorna under tiden som jag tävlade. Till årets säsong kom vi bättre förberedda och med tanke på hur konkurrenskraftiga vi var på försäsongen tycker jag att vår målsättning var realistisk. Jag har alltid varit självsäker när det gäller min egen förmåga och resultaten jag gjort hittills bevisar att jag har hög kapacitet, säger Morin.

Tredje gången gillt?
Fredrik Larsson gör sitt tredje försök att bli mästare i Porsche Carrera Cup. Han var trea 2009 och säsongen därpå var han den store segerherren i klassen med tio segrar på 16 race. Men dessvärre nollade han en gång vilket blev avgörande med den poängskala som då användes i mästerskapet. Larsson fick nöja sig med silver.
– Med tanke på hur nära var jag var Porsche-titeln 2010 är jag självklart revanschsugen och min målsättning är att vara med och fightas om totalsegern, sa han redan i början på april.
Det uttalandet gäller självklart även i dag.

Erfarenheten i centrum
Titelkampen mellan Larsson och Morin är också en kamp mellan två generationer förare, mellan erfarenhet och talang i kraftig utveckling.
Ordet erfarenhet är också centralt när båda får frågan om vilken av konkurrentens egenskaper de skulle vilja ha inför avgörandet 23-24 september.
– Larssons erfarenhet, säger Morin.
– Den erfarenhet Morin ännu inte har, kontrar Larsson klurigt.
Larsson har kört många säsongsavslutningar och vet att allt kan hända. Kanske är det en fördel att sakna just den erfarenheten i det läge som väntar på lördag?

Trio hotar bakifrån
Att det oväntade, sensationella ska inträffa är något trion bakom Larsson och Morin hoppas på. Framförallt tredjeplacerade Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, som med 44 poäng kvar att köra om är 18 efter Larsson. Fyran Jocke Mangs, teamkompis med Larsson i team bennys, har 24 poäng upp och femman Henric Skoog, PFI Racing, 27.
Larsson är medveten om hotet bakifrån.
– De kommer naturligtvis att försöka vinna racen och har inte lika mycket att förlora som jag och Morin, säger han.
Den unge Luleå-killen verkar inte ha studerat tabelläget alls.
– Jag är inte den som blickar bakåt. När jag rullade i mål som vinnare på Solvalla fick jag besked om att jag är två poäng efter Fredrik Larsson inför finalen. Det är all information jag behöver och vet ärligt talat inte hur det ser ut bakom mig i tabellen, konstaterar han.

Har ingenting att förlora
Robin Hansson nollade i premiären, men har sedan dess hela tiden närmat sig toppduon i mästerskapet. På Ring Knutstorp har han självklart förhoppningar om att ta in det som återstår.
– Mitt utgångsläge att vinna titeln kunde varit bättre, men jag är tävlingsmänniska, tror fortfarande på möjligheten och har definitivt inte gett upp hoppet, säger Hansson och försäkrar att det är guldet han är ute efter på lördag – inte att säkra bronsplatsen.
– Jag tittar framåt och har ingenting att förlora.

Dramat direkt i SVT1
Den spännande upplösningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia följer du bäst på plats i Skåne. För er som inte har möjlighet att ta er till Ring Knutstorp rekommenderas Sveriges Televisions livesändning i SVT1 kl 12.45 till 16.40 lördag 24 september. Finaldramatiken visas även i SVT Play och söndag 25 september sänds ett sammandrag av tävlingen i STCC Magasin i SVT1 kl 17.00.

Fakta Larsson vs Morin
Fredrik Larsson
Ålder: 40 år
Bor: Falkenberg
Klubb: Falkenbergs MK
Team: bennys
Tävlingsbil: Porsche 911 GT3 Cup (991)
Racesegrar 2016: Fyra
Philip Morin
Ålder: 20 år
Bor: Luleå
Klubb: Luleå MS
Team: Cirkus Karlsson Racing
Tävlingsbil: Porsche 911 GT3 Cup (991)
Racesegrar 2016: Tre

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp, 23-24 september
Fredag 23 september
Kl 10.50: Test
Kl 14.00: Kval, Q1
Kl 14.22: Kval, Q2

Lördag 24 september
Kl 10.00: Race 1
Kl 14.00: Race 2

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2016 inför finalen på Ring Knutstorp 23-24 september
1) Fredrik Larsson, bennys, 171 poäng
2) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, 169
3) Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, 153
4) Jocke Mangs, bennys, 147
5) Henric Skoog, PFI Racing, 144
6) Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, 129
7) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 110
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, 77
9) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 69
10) Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, 60
11) Pontus Fredricsson, Ricknaes MotorSport, 59
12) Kenneth Pantzar, PFI Racing, 42
13) Anssi-Jukka Kasi, Steber Racing, 38
14) Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, 27
15) Johan Andersson, PFI Racing, 19
16) Anton Marklund, Marklund Motorsport, 16

16-09-20 LEMMY 500 – superfinalen i V8 Thunder Cars
På lördag är det dags för årets rock- och raceparty när LEMMY 500 avgörs på Ljungbyhed Park. Uppsala-föraren Alexander Graff, Memphis Racing, toppar V8 Thunder Cars-tabellen med 17 poäng tillgodo på tvåan, regerande mästaren Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport. Det är 54 poäng att köra om och titelfajten kommer inte att vara avgjord förrän målflaggan har fallit. Vems bil som kommer att hissas upp på scenen innan de brittiska hårdrocklegendarerna Saxon drar igång sin konsert, är en helt öppen fråga.
– Det här blir den fränaste finalen vi har haft i Sverige på många år, säger Alexander Graff. Om det bara är ett race man ska vinna så är det LEMMY 500. Vi åker ned för att vinna, vi kör inte bara för poäng, vi måste hindra vår värste konkurrent att ta full pott och då är det segrar som gäller.
I fjol gick Mattias Lindberg in i V8 Thunder Cars-finalen med fem poängs underläge men när krutröken lagt sig toppade han tabellen. I år är förutsättningarna tuffare.
– Allt måste gå nästan oförskämt bra om jag ska klara det men det är inte omöjligt, säger Hässleholmsföraren. Det känns ändå bra att jag har möjlighet att avgöra det själv och det är inte säkert att Graff är tvåa bakom mig heller. Det finns andra, som Andreas Wernersson, Andreas Ahlberg och Stein Frederic Akre som är snabba och kan plocka lite poäng från honom.

Bakom Graff och Lindberg lurar den norske fartfantomen Stein Frederic Akre, Team Trysil. I fjol tappade han tredjeplatsen i mästerskapet på målsnöret till Andreas Ahlberg.
– Det ska inte hända igen, säger Akre. Jag ska göra vad jag kan för att försvara den och kanske till och med utmana om andraplatsen i tabellen. Målet är att vinna i helgen men det kommer att bli hårt. Det är en fem, sex man som kan vinna.
Bakom de tre i toppen jagar ett gäng förare med Marcus Palnér i spetsen, tätt följd av Freddie Magnusson och Andreas Ahlberg. En förare som mycket väl kan utmana är också Andreas Wernersson som ju tog en seger just på Ljungbyhed när årets andra deltävling kördes. En varning utfärdas även för Mattias Lindbergs teamkamrat, Joakim Forsell, som gjorde en övertygande debut i klassen senast i Finland.

Mästerskapsställning inför LEMMY 500
1. Alexander Graff 185
2. Mattias Lindberg 168
3. Stein Frederic Akre 135
4. Marcus Palnér 96
5. Freddie Magnusson 90
6. Andreas Ahlberg 89
7. Andreas Wernersson 82
8. Jonas Fors 41
9. Erik Stillman 36
10. Joakim Ahlberg 34

Sveriges största och tyngsta SM-klass i racing gör upp när det är dags för SEASON FINALS på LEMMY 500 den 24 september på Ljungbyhed Park! Denna actionspäckade helg körs till minne av Motorheads bortgångne frontman, den legendariske Lemmy Kilmister. Brittiska bandet SAXON spelar på lördagskvällen och tillsammans med Motörheads kvarvarande medlemmar Mikkey Dee och Phil Campbell hyllar de Lemmy i ett extranummer där de spelar några av Motörheads största hits. Både fredag och lördag kväll spelar Gil Edwards and the Vintage Chiefs och Hardballs, två av de hetaste banden i Norden just nu.
Superhelgen är till för hela familjen. Axels Tivoli är på plats med häftiga attraktioner. Det finns marknadsstånd, bilutställning och mycket mer. På racingbanan får vi utöver V8 Thunder Cars uppleva även Legend Cars som är racingunderhållning på högsta nivå – missa inte årets racingfest som avgörs i strålkastarljus!

16-09-19 Final för Sportvagnsmästerskapet i Falkenberg
Falkenberg Classic kördes i helgen och det var final både för Sportvagnsmästerskapet och den historiska racingcupen. Närmare hundra sportvagnar hade samlats för att göra upp om pokalerna. Verktygsboden Modsport visade upp ett stort startfält där Peter Eriksson tog pole. Eriksson kom precis från Tyskland med en Porsche 991 som han passade på att testa i Falkenberg. Eriksson skall köra finalen i Porsche Carrera Cup om en vecka och detta blev ett mycket bra test. I Carrera Cup leder Fredrik Larsson och nu i Falkenberg kom hans pappa Sven-Åke till start i en av Fredriks gamla bilar, en Porsche 997 Cup. Larsson tog hand om andra startrutan. Eriksson satte inte en fot fel, han ledde första racet från start till mål. Larsson gjorde inte någon bra start, utan tappade några placeringar, som han tyvärr inte lyckades återta. Alexander Pfister tog andraplatsen och Bengt Johansson kom trea. Eriksson vann även andra racet, nu före Peter Sandén och Stefan Pfister.

I Verktygsboden Modsport II var det bara två deltagare med och där tog Gert Severinsson och Bo Johansson var sin seger. I Verktygsboden Modsport III gjorde Nicklas Johansson comeback. Han visade samma fina fart som i fjol och det blev två nya segrar för Johansson. Niklas Mårtensson tog två andraplatser medan tredjeplatserna gick till Pär Fredriksson och Thomas Larsson.

I Front Advokater Roadsport A var Magnus Mårtenson mest på hugget i kvalet där han tog pole. I racen var det dock Henric Månsson som var vassast och han vann båda racen. Mårtenson och Anders Edlund delade på de övriga pallplatserna.

I Front Advokater Roadsport B tog hemmaföraren Ulf Andersson en dubbelseger före Max Lindblom. Gunnar Östlund och Anders Eriksson delade på tredjeplatserna.

I Front Advokater Roadsport C var Erik Blixt tillbaka efter sin tur till USA. Han vann ju den Europeiska uttagningen för MX-5 tidigare i sommar och nyss körde han världsfinalen i USA. Det var tufft att möta amerikanerna på deras hemmabana, men Blixt gjorde bra i från sig och slutade sexa i världsfinalen! Här i finalen fick Blixt oväntat hårt motstånd av Philip Carlson, som tog pole före Blixt! Inte nog med det. Carlson tog starten i första racet och vann före Blixt och Niklas Kristiansson! I andra racet vänder man på de sex första. Alexander Mullaart stod därför i pole. Han gjorde en bra start och höll ledningen några varv. Blixt gjorde också en bra start och övertog så småningom ledningen. Men han fick ännu en gång ge sig mot Carlson till sist som därmed tog sin andra seger på rad! Kristiansson kom på tredjeplats igen.

RS & Clubman hade lite färre bilar till start. I RS-klassen vann Johan Kylberg och Tor Magnus Fagermo var sitt race. Det andra racet blev väldigt intressant. Clubmanföraren Magnus Andersson tog starten och ledde länge före de båda RS-bilarna. Det tar lite längre tid att få upp värmen i de stora slicksen. Till sist fick Andersson ge sig, men han kunde i stället glädja sig åt en dubbelseger i Clubman. I första racet kom Monika Arvidsson tvåa och Peter Öfverman trea. I andra racet kom Svein Langholm tvåa och Arvidsson trea.

I SPVM-tabellen fick vi i år följande segrare:
Verktygsboden Modsport I: Mattias Andersson
Verktygsboden Modsport II: Gert Severinsson
Verktygsboden Modsport III: Niklas Mårtensson
Front Advokater Roadsport A: Anders Edlund
Front Advokater Roadsport B: Ulf Andersson
Front Advokater Roadsport C: Niklas Kristiansson
RS: Johan Kylberg
Clubman: Magnus Andersson

Anders Edlund plockade flest poäng totalt och blev därmed även SPVM-mästare.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-09-19 Strålande racingväder när Falkenberg Classic kördes
Falkenberg Classic har etablerat sig som en av de riktigt stora klassiska racingtävlingarna. I helgen kördes finalen för Racinghistoriska Cupen samt Sportvagnsmästerskapet. Närmare 250 bilar stod på startlinjen.

Formel Vee var största formelbilsheatet. (De var så många att dubbelförgasarbilarna fick köra tillsammans med Formel Ford i stället). Johan Lund tog kommandot från pole, men han hade hård uppvaktning av Stefan Nilsson, Jimmy Carlstedt och Stefan Persson. De gick i mål i denna ordningsföljd och alla fyra skar mållinjen inom två sekunder! Carlstedt gjorde sin bästa tävling någonsin med tredjeplats och han satte dessutom racets snabbaste varv och fick starta från pole i race 2. Lars Ohlsson ledde Formel Vee-cupen inför finalen, men han hade planerat in en semestervecka i Österrike samma vecka som finalen och hade inte tänkt köra alls, men han landade på lördag eftermiddag och körde i ilfart till Falkenberg för att kunna delta i finalen på söndag där han fick starta sist. Stefan Nilsson hade chansen att komma i kapp Ohlsson, men han sumpade denna möjlighet när han snurrade i första kurvan och fick börja om från sista plats. Nilsson tog följe med Ohlsson och det blev en sevärd kamp när de kämpade sig upp genom fältet. I toppen tog Lund hand om segern före Stefan Persson med Sebastian Bencsik på tredje plats. Ohlsson kämpade sig till en fjärdeplats och Nilsson kom femma. Fjärdeplatsen räckte för att Ohlsson skulle vinna Formel Vee-Cupen, och det räckte även för att Ohlsson skulle ta hem det första Riksmästerskapet i historisk formelbilsracing. Christer Abrahamsson blev mästare i B-klassen efter en seger och en andraplats i finalen.
1000cc Cupen är RHK´s största klass och här finns det många små charmiga bilar. I helgens första race fick vi se en stenhård, men juste, kamp mellan Hans Beckert och Reinhold Daubner. De turades om att vara i ledning. Beckert gick segrande ur den första striden före Daubner och Jan Gunleik Kilen. I det andra racet var Daubner mera på bettet. Han ledde från start till mål. Beckert orkade inte riktigt få slagläge och vid varvningarna tappade han hela tiden lite mer. Daubner vann racet före Beckert och Bruno Helgesson. Beckert vann 1000cc Cupen, och han blev årets RHK-mästare och han vann även Riksmästerskapet för historiska standardbilar!

Erik Berger avslutade sin långa racingkarriär med pompa och ståt vid fjolårets finaltävling i Falkenberg, men avslutningen blev ändå inte riktigt vad Berger hade hoppats på, då han avslutade med en krasch. Berger har gått och grämt sig över denna fadäs i snart ett års tid och för några veckor sedan bestämde han sig att han skulle göra om sin sista tävling. Sagt och gjort. Han kom till Falkenberg med nylagad bil. Han kvalade in på femte plats. I första racet tog Anders Berger ledningen före Rolf ”Myggan” Nilsson och Tomas Hall. Hall fick tyvärr bryta med växellådsproblem och vips var Erik uppe på tredje plats! Det såg lovande ut med en pallplats i comebacken, men så fick även Erik problem med växellådan och tappade till femte plats. Robert Paulsson tog den sista pallplatsen. Hall fick låna en växellåda av danskarna, men Erik stod utan växellåda inför andra racet. Anders Berger hade redan vunnit klassen efter lördagens race varför han erbjöd Erik att få låna hans bil på söndagen. Erik kunde naturligtvis inte tacka nej till detta erbjudande, men han fick starta sist. Erik brukar vara snabb i starten, men med en ovan bil blev det i stället stopp och han tappade hela startrakan till de andra innan han kom igång. På andra varvet skulle han göra sin första omkörning, men det blev i stället plåtkontakt och safetycar. Erik lyckades komma igång igen med en stukad bil. ”Myggan” vann racet före Hall och Paulsson och Erik slutade femma i sitt sista race någonsin. – Jag lyckades med min målsättning, och det var att ta mig i mål, men det var illa att det blev plåtkontakt längs vägen. Det var onödigt och jag tar på mig skulden för det inträffade, sa Erik.

Som kuriosa kan nämnas att det var två förare i helgen som även körde invigningstävlingen i Falkenberg 1967 och det var Erik Berger och Sture Danielsson. Den gången körde Erik Ford Cortina Lotus och Sture en BMC Cooper S i samma heat.
Nu återstår endast årsfesten för RHK och den kommer troligen att anordnas i november.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-09-19 Knallhård final att vänta i Renault Clio Cup
Förutsättningarna kunde inte bli mer rafflande. Marcus Annervi leder Renault Clio Cup med en ynka poäng före Nicklas Oscarsson. Och det går inte heller att helt räkna bort snabbe finländaren Ilmari Korpivaara. Finalen på Ring Knutstorp blir en lördagsrysare.
Marcus Annervi 212 poäng, Nicklas Oscarsson 211 och Ilmari Korpivaara 184. Någon i den trion kommer att vinna Renault Clio Cup 2016.

Bäst form har Korpivaara med tre raka heatsegrar. Men han kan inte vinna av egen kraft.
— Skulle både jag och Marcus bryta första racet och Korpivaara vinner, ja då är han ju också med till sista racet, säger Nicklas Oscarsson men han tror ändå att fajten står mellan honom och Annervi. Den av dessa två som har den bästa helgen kommer med stor sannolikhet att vinna Clio Cup.
— Självklart vill jag vinna men det gäller att fokusera rätt och inte deppa ihop ifall jag blir tvåa, säger Oscarsson som inte var sig lik på Solvalla.
— Vi var fundersamma över var vi tappade tiden. En del låg hos mig, jag hade inte rätt självförtroende för att prestera. Men vi har också gått igenom bilen och vi hittade en del som bidrog till att vi tappade fart, säger han.

Hur tänker du taktiskt till finalen?
— Taktik… vi åker till Knutstorp för att göra vårt bästa och gör vi det vi kan — då vet vi att vi är snabbast.
"Guldet ska till Falkenberg"

Marcus Annervi låg lågt inför säsongen och han har legat lågt under säsongen. ”Vi är nöjda med att vi slåss i toppen”, har han sagt flera gånger. Men inför finalen är det andra tongångar.
— Guldet ska till Falkenberg, vi har kämpat hela säsongen och vi ska inte ge upp det här nu. Vi trimmar till allting lite extra till finalen, säger han.

Förra säsongen missade han JSM-guldet med fyra poäng. Och första säsongen i Clio Cup är han åter med och slåss om den finaste medaljen ända in i kaklet.
— Det vore surt att missa igen med så små marginaler.

Vad är din förklaring till att ni slåss om segern redan första säsongen?
— Vi har varit jäkligt noga i vårt arbete, både före, under och efter tävlingarna. En annan del är att vi inte satt press på oss själva och att vi haft roligt och varit stabila poängplockare.

Hur tänker du taktiskt inför finalen, kommer du ha koll på Nicklas?
— Jag kommer inte att tänka alls på honom, han får köra sitt race. Men jag kommer självklart inte att riskera någonting om han ligger efter mig.
Korpivaara går "all in"

Ilmari Korpivaara åker också till Knutstorp med målet att vinna.
—Jag går ”all in” och kör för titeln. Jag har haft bra fart under säsongen och på slutet har vi även gjort bra resultat, säger finländaren.
Fördel Jern

Även i JSM-klassen är det öppet om guldet, men det är stor fördel för Joel Jern. Han har samlat 252 poäng, 33 fler än Julius ”Julle” Ljungdahl på andra plats.

Fakta
Nicklas Oscarsson
Ålder: 18 år
Bor: Trångsund
Klubb: KAK
Team: TeamA/Brovallen Design
Tävlingsbil: Renault Clio
Racesegrar 2016: Fyra
Pallplatser 2016: Åtta

Två snabba till Nicklas Oscarsson:
Vilka egenskaper har Marcus Annervi som du skulle vilja ha?
— Han är otroligt snabb i starterna, han plockar oftast flera placeringar direkt.

Varför vinner du Renault Clio Cup 2016?
— Om vi presterar på topp är vi snabbast.
STCC Falkenberg. Foto: Jerry Karlgren

Marcus Annervi
Ålder: 20 år
Bor: Falkenberg
Klubb: Falkenbergs MK
Team: Rent A Wreck racing
Tävlingsbil: Renault Clio
Racesegrar 2016: Fyra
Pallplatser 2016: Nio

Två snabba till Marcus Annervi:
Vilka egenskaper har Nicklas Oscarsson som du skulle vilja ha?
— Han är duktig på att snabbt hitta farten i tester och kval.

Varför vinner du Renault Clio Cup 2016?
— Därför att vi är stabila och alltid tar mycket poäng. Knutstorp är också en bana jag trivs väldigt bra på.

Tidsschema finalen, Knutstorp
Torsdag 22 september
9.00 Test
10.30 Test
13.05 Test
15.30 Test

Fredag 23 september
12.10 Kval

Lördag 24 september
9.30 Heat 1
13.35 Heat 2

Clio Cup i TV lördag 24 september
12.45, direkt i SVT1

16-09-19 Dubbelseger till Fogelberg i finalen
Fredrik Fogelberg från Karlstad tog en dubbelseger i finalen för historisk racing i Falkenberg och försvarade därmed sin titel i Formel Ford 2000.

Det var ett strålande väder när Falkenberg Classic kördes i helgen. Det var finaler både för den historiska racingcupen och sportvagnsmästerskapet med 250 bilar på startlinjen. Fogelberg kvalade in som femma totalt och först i sin klass inför första racet. Han hade en härlig fight med ett par vassare F3:or i racet där han slutade på femteplats totalt och etta i sin klass. I andra racet gick det ännu bättre då Fogelberg slutade fyra totalt och vinnare i sin klass. Den här säsongen har gått i stort sett felfritt och Fogelberg har vunnit alla de tio race han har kört. Nu väntar en stor översyn i vinter så att han kan försöka försvara sin titel även nästa år.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-09-19 Nära pallen för "Röfärgar´n" i finalen
Det var final för den Racinghistoriska Cupen under tävlingen Falkenberg Classic. Picko Troberg Racing representerades av Bosse "Röfärgar´n" Söderqvist från Vingåker. Bosse kör i klassen för standardbilar före 1965. Det är en salig blandning av bilar. Allt från Bosses "Hundkoja" till stora Ford Galaxie! Bosse satte den nionde kvaltiden totalt och sexa i sin klass. I första racet hade Bosse en härlig fight med tre andra "Hundkojor" + en Galaxie. Det blev många omkörningar, men Bosse hade lite problem i vissa partier med att bilen inte gick riktigt rent. Det blev en total sjätteplats i mål och fjärdeplats i klassen. Bosse var endast 0.2 sekunder från pallen!
Det blev samma scenario även i andra racet med många omkörningar och en ny sjätteplats totalt, men femte plats i klassen. Bosse slutade på fjärde plats i cupen. - Bilen gick som en dröm på träningarna på fredagen, men i racen misstände motorn på låga varv. Jag får undersöka vad det är för fel när jag kommer hem, sa Bosse.

Nästa helg skall Pickos Juniorförare Emil Sonesson köra sin final i Karlskoga i SSK-Serien. Då kommer Bosse passa på att köra i SSK´s klass för äldre bilar.

16-09-19 Bejublad comeback för Erik Berger
91-årige Erik Berger från Bengtsfors MotorClub gjorde en tillfällig comeback i helgen när finalen för den Racinghistoriska Cupen kördes under Falkenberg Classic. Erik avslutade egentligen sin racingkarriär i fjol, men tyvärr kraschade han i sitt sista race och denna fadäs har grämt Erik i ett helt år. - Det kändes inte bra att avsluta på det viset. Mina mekaniker lagade bilen åt mig och de tyckte absolut att jag skulle köra en tävling till, sa Erik. Sagt och gjort så anmälde sig Erik till finalen i Falkenberg för att göra om sitt sista race.

Det kändes lite ringrostigt när Erik körde sitt första pass på ett helt år, men redan efter andra passet kände sig Erik hemma igen. Sonen Anders var klart snabbast på kvalet då han var mer än sekunden före Rolf "Myggan" Nilsson och teamkamraten Tomas Hall. Erik kvalade in på femte plats. I "Escortklassen" fick vi se det största startfältet för hela säsongen finalen till ära.

I första racet tog Anders starten och han drog iväg som en avlöning! "Myggan" och Hall tampades en bit bakom, men tyvärr gick växellådan sönder för Hall som tvingades bryta. Erik hade gjort en bra start och tagit en plats och när Hall bröt låg plötsligt Erik på tredje plats! Den höll han ända till näst sista varvet då växellådan började krångla. - Jag fick inte i tvåans växel i chikanen och därmed orkade jag inte hålla min fina placering, sa Erik som gick i mål på en mycket hedrande femteplats totalt och trea i klassen.
Växellådan plockades i sär och tyvärr var det ett lager som hade skurit. Tomas Hall hade också en rasad låda, men han lyckades få tag på en reservlåda till söndagens tävling. Erik lyckades tyvärr inte hitta någon reservlåda, men Anders blev räddaren i nöden. I och med Anders vinst i lördagens race var han klar mästare i cupen. Han erbjöd därför Erik att få låna hans bil i söndagens race. Eftersom Erik bytte bil fick han starta sist.

Erik brukar vara säkerheten själv när det gäller starter, men med en lånad bil fick han inte till starten alls, utan kom iväg långt efter de andra. Han lyckades jaga ikapp den näst sista bilen redan på andra varvet, men när Erik skulle passera krokade de ihop och båda fick plåtskador. Erik kunde fortsätta, men det blev saftetycar och bogsering för den andre föraren. Tack vare Safetycar fick Erik kontakt med övriga fältet och vid omstarten tog han genast en placering och ett par varv senare gjorde Erik ytterligare en omkörning. Bilen såg illa tilltygad ut, men den höll ända till mål och Erik skar mållinjen som femma totalt och en ny tredjeplats i klassen. - Det var fruktansvärt tråkigt att krocka och jag tar på mig skulden för det inträffade. Jag lyckades i alla fall med min målsättning och det var att få avsluta min långa racingkarriär genom att korsa mållinjen, sa Erik Berger som nu definitivt har kört sitt sista race! Teamkamraten Tomas Hall avslutade årets sista race med en andraplats. I cupen slutade Hall på tredje plats.

16-09-18 Mikhail Grachev tar fjärde segern för säsongen i Singapore
Mikhail Grachev tog sin fjärde seger för säsongen när WestCoast Racing var i Singapore för helgens TCR-tävlingar på den snabba stadsbanan. Det här var Grachevs fjärde seger sedan han bytte till WestCoast Racing tidigare i år.

Segern kom i helgens andra race där Grahev ohotad ledde från start till mål efter att ha startat i pole position tack vare omvänd startordning.
– Först och främst vill jag tacka teamet för det fantastiska jobb de gjort hela helgen. Vi förtjänade vår fjärde seger. Det var inte lätt, särskilt inte då det är så varmt här i Singapore. Jag lyckades göra en bra start och fick en lucka. Sen tvingades jag göra om det igen inte bara en gång utan två gånger efter säkerhetsbilen varit ute. Vi lyckades och det är ett fantastiskt resultat för mig och WestCoast Racing, sa Grachev efteråt.

Segern var en ljusglimt i en annars kämpig helg för teamet i Singapore. Både Gianni Morbidelli och Kevin Gleason, som återvände till teamet den här helgen, föll offer för såväl tuffa konkurrenter som domarna. Morbidelli lyckades kvala i pole för första racet och Gleason säkrade med en tiondeplats pole till race 2. Efter kvalet delades en större mängd bestraffningar dock ut, totalt 14 förare bestraffades för olika förseelser. Morbidelli och Gleason var bland de drabbade vilket i slutändan betydde att Morbidelli flyttades ner sju platser och Gleason tappade pole position till race 2 – något som föll väl ut för Grachev som ärvde teamkamratens plats.

I det första racet blev Morbidelli påkörd på första varvet och gick till slut i mål som tia. Gleason tog en åttondeplats medan Grachev slutade 11:a, fullt fokuserad på race 2. Grachev kontrollerade sen race 2 från start till mål medan teamkamraterna Gleason och Morbidelli båda blev påkörda och snurrade.
– Ett fantastiskt resultat för Mikhail som tar sin fjärde seger sedan han kom till oss, summerade James Nixon. Han gjorde en bra start och kontrollerade sen loppet från ledning. En fantastisk körning. Tyvärr fortsatte oturen för Gianni som blev påkörd och snurrade i båda racen. Trots detta kämpade han på även om det var svårt att fortsätta vara positiv. Kevin gjorde en bra start men blev involverade i en onödig incident som var utanför hans kontroll. Vi kommer tillbaka starka till Sepang.

Säsongens näst sista race är i Malaysia 30 oktober när TCR International återigen är supportklass till Formel 1.

16-09-16 Felix Rosenqvist fortsätter i DTM resten av säsongen
Felix Rosenqvist kommer att fortsätta tävla för Mercedes-AMG även under återstoden av 2016 års säsong i DTM (Deutsche Tourenwagen Masters).

Rosenqvist - som kört de senaste två deltävlingarna (fyra race) på Moscow Raceway (Ryssland) och Nürburgring (Tyskland) - får fortsatt förtroende av den tyska biljätten och kommer nu att delta även i årets resterande race. Rosenqvist tog bland annat poäng direkt i sin DTM-debut i Moskva och var bara några tiondelar från pole position vid den gångna helgens tävlingar i Eifelbergen.
- Felix har gjort en väldigt stark insats under sina första fyra lopp i DTM och till och med överträffat våra förväntningar, säger Ulrich Fritz, chef för Mercedes-AMG DTM. Därför är det helt naturligt för oss att ge honom fortsatt förtroende även under resten av säsongen. Han har definitivt förtjänat det!

Två tävlingshelger återstår på årets DTM-kalender, med ett besök på ungerska Hungaroring utanför Budapest nästa helg (23-25 september) följt av den stora finalen på tyska Hockenheim den 14-16 oktober.
- Det känns bra att slutföra säsongen och fortsätta där vi slutade senast, säger Felix Rosenqvist. Mina två första helger i DTM har varit lovande och lärorika, och jag ser fram emot att bygga vidare på det i Budapest och Hockenheim. Det är två banor jag gillar, och jag vet från min tid i Formel 3 att DTM-finalen på Hockenheim är ett gigantiskt evenemang. Det ska bli extra roligt att uppleva det som en av förarna för Mercedes-AMG i huvudklassen.

Rosenqvists utökade DTM-engagemang innebär att den 24-årige smålänningen, vars tävlingsprogram under 2016 varit mycket intensivt, nu står inför ytterligare en fullspäckad månad i högsta hastighet. Direkt efter sitt DTM-deltagande i Budapest nästa helg beger sig Rosenqvist vidare till Barcelona (Spanien) för finalen i Blancpain GT Series Sprint Cup (1-2 oktober), innan han reser österut till Hong Kong och premiären för elbilsmästerskapet Formel E den 9 oktober. DTM-finalen på Hockenheim en vecka senare kommer att markera Rosenqvists fjärde raka tävlingshelg.

Mästerskapet: www.dtm.com
Mercedes-AMG DTM: www.mercedes-benz.com/en/mercedes-amg-dtm/

16-06-16 Philip Morin mot sina drömmars mål – tävlar om en plats i Porsche Mobil1 Supercup
Nu är det klart. Det blir Philip Morin från Cirkus Karlsson Racing som deltar i Porsche Motorsports shoot-out 26-27 september.
I potten: en styrning i Porsche Mobil1 Supercup 2017!
– Det är en stor är att bli uttagen. Att köra Supercupen är en dröm för mig, säger den talangfulle 20-åringen från Luleå.
Philip Morin debuterade i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2015. I år har han blommat ut till en stekhet titelkandidat. Inför finalen på Ring Knutstorp 23-24 september är norrlänningen tvåa i tabellen, bara två poäng bakom ledande Fredrik Larsson.
– Porsche Motorsport Junior Programme och möjligheten att ta klivet till Supercupen var en av de viktigaste anledningarna till att vi valde Porsche-spåret under fjolåret, berättar Morin.

Jämte att köra hem Porsche Carrera Cup Scandinavia har en plats i uttagningen varit Morins främsta mål den här säsongen.

Det är i sin strävan att hitta framtidens stjärnor som Porsche skapat Porsche Motorsport Junior Programme. Det är inom ramen för detta som Porsche årligen bjuder in de framgångsrikaste, unga förarna i regionala och nationella Carrera Cup-serierna runt om i världen.

På shoot-outen, som kommer att avgöras på tyska Lausitzring, utvärderas varje förares körskicklighet, förmåga att kommunicera med ingenjörer och mekaniker, mognad, fysisk standard och mycket, mycket mer. Allt för att få en tydlig helhetsbild av de utvalda representanterna.

Även i uttagningsprocessen i Porsche Carrera Cup Scandinavia värderades mer än tabellplacering och inkörda poäng.

För Morin är platsen i shoot-outen av stor betydelse. Blir han den förare Porsche Motorsport fastnar för öppnar det dörrar och skapar enorma möjligheter för den unge norrlänningen.
– Därför är Porsche Carrera Cup Scandinavias nominering av mig till shoot-outen hur viktig som helst, säger Morin vars målbilder i karriären väldigt mycket handlar om Porsche.
– Toppförare i Supercupen och på sikt fabriksförare hos Porsche. Det är vad jag drömmer om, medger han.

Philip Morin har ännu så länge inte kört någon deltävling i Porsche Mobil1 Supercup, men däremot har han gjort flera inhopp tyska Porsche Carrera Cup. Det senaste på Nürburgring helgen efter succén på Solvalla, där Morin jämte segern i Porsche Carrera Cup Scandinavia dessutom stod på pallen i sin STCC-debut och blev stor publikfavorit med sin körning.

På Nürburgring slutade Morin på elfte respektive åttonde plats, ett fullt godkänt resultat med tanke på konkurrensen och att det var hans första framträdande på banan.

Morin tävlade för Lechner Huber Racing och var bland annat teamkompis med norrmannen, Porsche-junioren, Dennis Olsen, som just på Nürburgring säkrade Rookie-titeln i den tyska serien.

Philip Morin blir den fjärde föraren i Porsche Carrera Cup Scandinavia som blivit uttagen till Porsche Motorsports shoot-out. Tidigare har Johan Kristoffersson, Oscar Palm och dansken Mikkel O Pedersen kvalat in. Samtliga har imponerat, men ännu har ingen lyckats vinna uttagningen och ta sig vidare till Supercupen. Kanske blir Morin den förste som lyckas?
– Konkurrensen i shoot-outen kommer att bli stenhård, men jag tror att Philip har goda möjligheter att lyckas. Han har utvecklats mycket som förare under den här säsongen och etablerat sig i toppen på Porsche Carrera Cup Scandinavia under en säsong där kvalitén på startfältet kanske varit det bästa någonsin, säger Thomas Johansson, sporting director Porsche Carrera Cup Scandinavia.

19-09-15 Årets NM-finale på Vålerbanen
Nok en sesong går mot slutten. Racing NM avholder sin finale på Vålerbanen den 17.-18. september, med alle racingklasser på startlinjen. Det er bare én fører som allerede er mester, og det er Sivert S. Johansen i Shortcar Extreme. Alle andre mesterskap er åpne for en spennende avslutning. I tillegg vil Porsche Club Racing delta som gjesteklasse.

Formula Basic er den eneste klassen der det er vinn eller forsvinn som gjelder. Sesongens siste race regnes nemlig som deres eneste NM-konkurranse, mens de andre klassene kjører NM som en sammenlagtcup.
Ved siden av alle NC- och NM-mesterskap, konkurrerer GT-førerne om TAG Heuer GT Masters. Der er det også åpent for flere om å ta hjem tittelen. Tilsammen er 146 førere påmeldte til årets finale. Alt ligger til rette for en interessant racinghelg.

Startfeltene i GT-klassene er store, og ekstreme biler i verdensklasse stiller til start!

For de som vil se live-tider på internett, kan benytte se dette på www.amigoo.se

Søndag kl. 13.00 sendes finalene direkte på www.bilsportkanalen.no

Tidsskjema for publikum Lørdag:
10.30 GT1 – GT2 – GT+ Kvalifisering
10.50 Seven Racing Kvalifisering
11.10 GT3 – GT4 – GT5 Kvalifisering
11.30 Shortcar Extreme + Bandit Kvalifisering
11.50 Porsche Cup Racing m/slicks Kvalifisering
12.10 Formula Basic Kvalifisering
12.20 Historisk klasse 10 Kvalifisering
12.40 Porsche Club Racing m/R-dekk Kvalifisering
13.00 Historisk klasse 8 + 9 Kvalifisering
Sponsorkjøring/Funksjonærbespisning
14.00 GT1 – GT2 – GT+ Finale 1
14.20 Seven Racing Finale 1
14.40 GT3 – GT4 – GT5 Finale 1
15.00 Shortcar Extreme + Bandit Finale 1
15.20 Porsche Cup Racing m/slicks Finale 1
15.40 Formula Basic Finale 1
16.00 Porsche Club Racing m/R-dekk Finale 1
16.20 Historisk klasse 10 Finale 1
16.40 GT3 – GT4 – GT5 Finale 2
17.00 Historisk klasse 8 + 9 Finale 1
17.20 Seven Racing Finale 2
18.00 Premieutdeling

Tidsskjema for publikum Søndag:
13.00 GT1 – GT2 – GT+ Finale 2
13.20 Porsche Cup Racing m/R-dekk Finale 2
13.40 GT3 – GT4 – GT5 Finale 3
14.00 Historisk klasse 8 + 9 Finale 2
14.20 Shortcar Extreme + Bandit Finale 2
14.40 Formula Basic Finale 2NM
15.00 GT1 – GT2 – GT+ Finale 3
15.20 Historisk klasse 10 Finale 2
15.40 Porsche Cup Racing m/slicks Finale 2
16.15 Premieutdeling og kåring av Norgesmestere, Norges cup mestere og Tag Heuer GT Masters

16-09-12 DTM: Audi-seger och Mattias Ekström i stark uppkörning på Nürburgring
Audis Edoardo Mortara tog sin tredje seger för säsongen och håller titelstriden vid liv på Nürburgring, samtidigt som Mattias Ekström stod för en fantastisk uppkörning med sin Audi RS5 DTM och så när knep tredjeplatsen på det allra sista varvet.

I lördagens kortare race gick Audi-förarna Jamie Green och Eduardo Mortara i mål på tredje och fjärde plats. Chanserna till en Audiseger såg inte stora ut inför söndagens längre race. Mortara startade som bästa Audi men först nere på sjätte plats med märkeskollegorna Jamie Green, Miguel Molina och Mattias Ekström därefter på sjunde, åttonde respektive tiondeplats.

Men om kvalfarten inte riktigt fanns där så visade Audi sig återigen ha riktigt konkurrenskraftig fart i racet. Mortara tog sig snabbt upp till tättrion och när konkurrenterna gick i depå kunde han stanna ute och göra sitt depåstopp senare. Efter sitt depåstopp var Mortara tvåa men med fräschare däck kunde han snabbt ta sig ikapp och förbi Mercedes Lucas Auer och ta över ledningen. En ledning Mortara sen höll in i mål för sin tredje seger för säsongen, nästan fyra sekunder före Auer.
- Jag hade till och med tid att skoja lite med teamet över radion på det sista varvet, sa en glad Mortara efteråt. Vi hade lite problem i kvalet men i söndagens race och dessutom på gamla däck var bilen perfekt. Enda gången det blev lite dramatiskt var på väg in i depån när jag var onödigt nära muren.

En till som hade bra fart i racet och som tajmade sitt depåstopp smart var Mattias Ekström. Från tiondeplats körde han ett inspirerande race, väntade som oftast länge med depåstoppet och tog sig upp till en fjärdeplats. Ekström var inom DRS-avstånd på det allra sista varvet och gjorde ett försök att köra om Marco Wittman för tredjeplatsen. I mål skiljde det bara några knappa tiondelar.
Audis DTM-chef Dieter Gass var mycket nöjd efter loppet.
- Det här var ett fantastiskt race för oss. Vi har fortfarande lite problem att utnyttja vår potential över ett varv i kvalen och det är en nackdel vi har. Men i race har vi en fördel när vi kan köra längre och jämnare med våra bilar än vad våra konkurrenter klarar av. I dag gav det utdelning.

För mästerskapet innebär det att Mortara nu är tvåa totalt, 33 poäng efter ledande Wittman med 100 poäng kvar att köra om. Mattias Ekström är sjua totalt och tredje bästa Audiförare. Två helger återstår av säsongens DTM-mästerskap.

16-09-12 Erik Berger gör comeback i Racing!
I fjol körde Erik Berger sitt sista racinglopp vid RHK-finalen i Falkenberg. Erik hade fyllt 90 år och hyllats som världens äldste aktive racerförare. Festligheterna i Bengtsfors i samband med hans 90-årsdag gick till historien som ett av de mest lyckade arrangemangen i Bengtsfors.

Erik var mycket nöjd med avslutningen. Festligheterna var topp, insamlingen till Barncancerfonden gick suveränt och alla ville vara med och hylla bygdens store son.

Men det fanns tyvärr smolk i glädjebägaren… Avslutningsracet, det sista racet på en otroligt lång racingkarriär som startade redan 1947, det blev en besvikelse… Det kom en liten regnskur strax före start och teamet tog det ödesdigra beslutet att köra på slicks, i hopp om att det skulle torka upp snabbt. I den snabba högersvängen i Falkenberg tappade Erik fästet och satte sin bil hårt i muren. Det var absolut ingen värdig avslutning på en så lång och framgångsrik karriär.

Erik lovade att göra iordning bilen ”i fall att”. Hur som helst kunde den ju inte se ut som ett vrak. Erik ville inte ens se på bilen när han kom hem, men Bengt & Mattias Olofsson samt Per-Olov Eliasson lade ned mycket möda under vintern för att laga upp bilen igen.

När Bengtsfors MotorClub firade 50-års jubiléet av Dalsland Ring i somras provade Erik bilen för första gången sedan kraschen i fjol. Tävlingen i Bengtsfors var en rallysprintregularity där Erik slutade på femte plats.

Erik började fundera och känna efter och kom till sist fram till ett beslut. Han ville göra om sitt sista race! – Jag har grämt mig i snart ett år över den tråkiga avslutningen som det blev i fjol med kraschen. Allt annat runt om kring var helt fantastiskt och stämningen i Falkenberg var helt underbar. Jag har dock inte kunnat smälta det faktum att jag avslutade min karriär med en krasch. Mina mekaniker har sagt till mig att jag måste köra igen, nu när de har lagat bilen så fint. Det kändes skönt när jag äntligen kunde bestämma mig för att köra, sa Erik.

Till finalen kommer alltså Erik Berger Racing Team till start med Erik Berger, Anders Berger och Tomas Hall. Nu blir det nog garanterat sista gången dessa tre herrar tävlar på samma gång. Finalen körs nu till helgen den 17-18 september i Falkenberg.

16-09-12 Finaler under Falkenberg Classic
Det är dags för årets största tävling i Falkenberg, nämligen Falkenberg Classic. Denna har med åren blivit en av de klassiska tävlingarna i tävlingskalendern för Sportvagnsmästerskapet och Racinghistoriska Cupen. Det är final för RHK, SPVM samt MX-5 Cup. 240 bilar är anmälda till årets final. Det är dessutom första året som man skall kora riksmästare i historisk racing!

En uppmärksammad comeback lanserades för någon vecka sedan när Erik Berger offentliggjorde att han gör comeback vid 91-års ålder. Han lämnade ju racingen under pompa och ståt vid finalen i fjol, men han fick ingen värdig avslutning på sin racingkarriär då han avslutade sitt sista race genom att vattenplana av vägen och skrota bilen mot en betongmur. – Hela året var fyllt av festligheter, men det kändes inte bra att avsluta racingkarriären med en krasch. Jag har grämt mig i snart ett år över detta och bestämde mig därför för att göra om mitt sista race, sa Erik Berger. Det är alltså ingen varaktig comeback, utan bara denna tävling som därmed blir hans sista någonsin.

Falkenberg Classic är inte bara en stor tävling, det finns mycket vackert att se både i depån och på parkeringarna. Dessutom är det utställning av sportbilar samt försäljning av lite smått och gott.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-09-11 Rosenqvist fortsatt snabb i DTM
Felix Rosenqvist fortsatte att visa prov på bra fart i DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) vid helgens tävlingar på Nürburgring, men lämnade den klassiska banan i Eifelbergen poänglös efter en bestraffning.

Rosenqvist, som under uppmärksammade former tog poäng i DTM-debuten i Moskva i förra månaden, höll sig ånyo långt framme i motortokiga Tysklands ledande racingmästerskap när han kvalade in som sjua till det första av helgens två race – ynka två tiondels sekund från pole position, och före inte färre än sju tidigare DTM-mästare. Väl i lördagens inledande lopp förpassades Rosenqvist dock till en position utanför poängplats (topp tio) efter en dålig start, och den 24-årige Mercedes-föraren tog till slut målflagg som 12:a.

Under söndagen manifesterades DTM-seriens exceptionella jämnhet sedan med ytterligare eftertryck. Rosenqvist var 0.303 sekunder, mindre än en mänsklig blinkning, från pole position i kvalet till helgens avslutande race – vilket räckte till 12:e plats på gridden. Samtliga fältets 24 bilar rymdes inom ett avstånd på åtta och en halv tiondels sekund.

En betydligt bättre start gav Rosenqvist läge att avancera i inledningen av Race 2, där han initialt duellerade med landsmannen Mattias Ekström. Rosenqvist låg på sjätte plats när han gick in för sitt obligatoriska depåstopp på varv 20, då dock olyckan var framme och en kollision med BMW-föraren Martin Tomczyk renderade ett drive through-straff.

Rosenqvist kom till slut i mål på 19:e plats.
- Det är kul att se att farten fortsatt är så här pass bra, även om det inte blev några poäng den här gången, säger Felix Rosenqvist. Det blev ett missförstånd i Race 2 som tyvärr kostade oss den möjligheten. Jag har lärt mig mycket den här helgen; DTM är ett extremt jämnt och tufft mästerskap, och det är ingen som lägger några som helst fingrar emellan ute på banan. Det tar lite tid att lära sig den typen av racing. Om det inte hade varit för bestraffningen idag tror jag att vi hade kunnat sluta i topp tio, så det var synd, men jag tar framför allt med mig en ny värdefull erfarenhet.

Nästa inplanerade race på Felix Rosenqvists agenda är Blancpain GT Series Sprint Cup-finalen i Barcelona (Spanien) helgen den 1-2 oktober. Han kommer också att vara på plats med Mercedes-AMG vid nästa DTM-tävling i Budapest (Ungern) om två veckor.

RESULTAT
DTM | Nürburgring (Tyskland)
Race 1
1: Marco Wittmann (GER), 30 varv
2: Tom Blomqvist (GBR), +7.136s
3: Jamie Green (GBR), +9.031s
4: Edoardo Mortara (ITA), +9.783s
5: Timo Glock (GER), +11.768s
—
12: Felix Rosenqvist (SWE), +35.474s

Race 2
1: Edoardo Mortara (ITA), 43 varv
2: Lucas Auer (AUT), +3.726s
3: Marco Wittmann (GER), +7.526s
4: Mattias Ekström (SWE), +7.849s
5: Nico Müller (SWI), +9.182s
—
19: Felix Rosenqvist (SWE), +45.546s

16-09-11 V8 Thunder Cars – The Great Baltic Race avgjort i Finland
Alexander Graff, Memphis Racing, och Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, dominerade det svenska mästerskapet i V8 Thunder Cars som kördes i finska Ahvenisto i helgen. Det blev varsin seger och andraplats i de två heat som kördes men Lindberg tog ändå in en poäng på Graff tack vare bonuspoäng för snabbaste varv och den regerande mästaren ligger 18 poäng efter i sammandraget.
–Det gick enligt plan, jag gjorde mitt jobb och vann men det räcker inte. Graff är för långt fram, sade en något missmodig Lindberg efter det andra heatet. Med arton poäng upp i finalen, då måste någon hjälpa till om jag ska klara det. En seger är en seger, men det är ändå mästerskapet som är det viktiga.
– Lindberg var framför mig en gång den här helgen och det var inte kul, sade Graff. Jag puttade på honom någon gång men backade av, jag kanske var för snäll. Men tvåa var bra i alla fall.

Den ende som kan hota tätduon i teorin är norrmannen Stein Frederic Akre, Team Trysil. I praktiken blir det dock mycket svårt för Akre att utmana, med 54 poäng kvar att slåss om räcker det för Graff att ta fem poäng totalt under helgen för att hålla norrmannen stången. Akre kämpade med en svårkörd bil hela helgen och fick med sig en och femte- tredjeplats i respektive heat som belöning. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, tog hand om den sista pallplatsen i det första racet.

The Great Baltic Race ingick också i The Baltic Cup, en cup med deltagare från de svenska och finländska V8 Thunder Cars-mästerskapen. Tidigare i år har en deltävling i The Baltic Cup körts, V8 Thunder Cars-premiären på Mantorp Park, och med resultat från helgens tävlingar kunde Alexander Graff utropas som mästare. Tvåa blev Mattias Lindberg, tätt följd av Andreas Ahlberg. Bäste deltagare från det finländska mästerskapet blev Jari Nurminen, den före detta testföraren i Formel 1, som fick se sig slagen med knapp marginal i tabellen och slutade fyra.

V8 Thunder Cars-finalen, LEMMY 500, körs den 24 september på Ljungbyhed Park.

The Great Baltic Race 10-11 september
Resultat V8 Thunder Cars
Race 1
1. Alexander Graff 16:40.750
2. Mattias Lindberg 16:41.508
3. Andreas Ahlberg 17:01.829

Race 2
1. Mattias Lindberg 22:05.524
2. Alexander Graff 22:05.902
3. Stein Frederic Akre 22:14.662

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Alexander Graff 185
2. Mattias Lindberg 167
3. Stein Frederic Akre 135
4. Marcus Palnér 96
5. Freddie Magnusson 90
6. Andreas Ahlberg 89
7. Andreas Wernersson 82
8. Jonas Fors 41
9. Erik Stillman 36
10. Joakim Ahlberg 34

Resultat Baltic Cup
Race 1
1. Jari Nurminen 16:32.540
2. Alexander Graff 16:40.750
3. Mattias Lindberg 16:41.508

Race 2
1. Mattias Lindberg 22:05.524
2. Alexander Graff 22:05.902
3. Jari Nurminen 22:06.502

Slutställning Baltic Cup
1. Alexander Graff, SWE 76
2. Mattias Lindberg, SWE 50
3. Andreas Ahlberg, SWE 48
4. Jari Nurminen, FIN 47
5. Marcus Palnér, SWE 36
6. Freddie Magnusson, SWE 32
7. Stein Frederic Akre, NOR, 31
8. Gabriel Sergo, EST 20
9. Janel Nurminen, FIN 12
10. Markku Blomqvist, FIN 8
11. Joakim Ahlberg, SWE 8
12. Henri Tuomaala, FIN 8
13. Erik Stillman, SWE 7
14. Ian Wadén, SWE 6
15. Toni Lähteenmäki, FIN 6
16. Christoffer Bergström, SWE 4
17. Jonas Fors, SWE 2
18. Andreas Wernersson, SWE 2
19. Kumpula Ossi, FIN 1

16-09-11 Ny pallplats för Joel Eriksson i Formel 3
Joel Eriksson fortsatte på den inslagna vägen när Europamästerskapet för Formel 3 vaknade till liv igen på tyska Nürburgring i helgen efter ett sex veckor långt sommaruppehåll, och beträdde pallen för sjätte gången så här långt under säsongen.

Eriksson - som precis inför uppehållet körde hem sin första EM-seger på belgiska Spa-Francorchamps - slutade trea i det andra av helgens tre race i Eifelbergen, där han också säkrade ytterligare viktiga mästerskapspoäng i kraft av en sjundeplats i Race 1 och en sjätteplats i söndagens Race 3 (där Team Motopark-svensken startade trea men tappade mark efter kontakt med en konkurrent i första kurvan).

Erikssons resultat innebär samtidigt att han drygar ut sin ledning i F3-seriens rookiesammandrag. Den 18-årige skåningen anlände till Tyskland med ett övertag på bara sex poäng i den interna kampen mellan årets nykomlingar, men lyckades bäst av samtliga rookies på Nürburgring och återvänder till Sverige och Tomelilla med ett försprång som nu skrivs till 27 över fransmannen Anthoine Hubert.

Samtliga helgens tre race vanns av förare från det italienska mästarteamet Prema Powerteam, som därmed fullbordat trippelsegrar på Nürburgring i F3-EM både 2013, 2015 och 2016.
- Allt som allt måste vi vara relativt nöjda med den här helgen, säger Joel Eriksson. Vi hade inte riktigt farten för att utmana Prema-bilarna om segrarna på den här banan, som är en av deras absolut starkaste, men vi gjorde ett allvarligt försök och det räckte till pallen. Jag åkte hit med målet att först och främst dryga ut min ledning i rookietabellen, och det har jag gjort ganska rejält. På det sättet känns det riktigt bra. Nu ska vi analysera vad vi kan göra ännu bättre till nästa tävling och se till att ge Prema-killarna en tuffare match då.

Helgens pallplats är den sjätte i ordningen för Joel Eriksson, som också ligger sexa totalt i mästerskapet, under årets EM-säsong. Nästa deltävling avgörs på italienska Imola helgen den 30 september-2 oktober.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 8
Nürburgring, Tyskland

Race 3
1: Maximilian Günther (GER), 26 varv
2: Lance Stroll (CAN), +3.025s
3: Niko Kari (FIN), +3.967s
4: Callum Ilott (GBR), +8.730s
5: Nick Cassidy (NZL), +11.353s
6: Joel Eriksson (SWE), +17.647s

Race 2
1: Lance Stroll (CAN), 24 varv
2: Maximilian Günther (GER), +3.727s
3: Joel Eriksson (SWE), +5.855s
4: Ralf Aron (EST), +8.600s
5: Anthoine Hubert (FRA), +8.928s

Race 1
1: Lance Stroll (CAN), 26 varv
2: Maximilian Günther (GER), +6.648s
3: George Russell (GBR), +9.470s
4: Nick Cassidy (NZL), +12.013s
5: Callum Ilott (GBR), +12.523s
---
7: Joel Eriksson (SWE), +17.614s

För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING - TOTALT (topp fem)
Efter 24 av 30 race
1: Lance Stroll (CAN), 364 p.
2: Maximilian Günther (GER), 296 p.
3: Nick Cassidy (NZL), 216 p.
4: George Russell (GBR), 215 p.
5: Callum Ilott (GBR), 211 p.
6: Joel Eriksson (SWE), 165 p.

För fullständig tabell, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING - ROOKIES (topp fem)
Efter 24 av 30 race
1: Joel Eriksson (SWE), 341 p.
2: Anthoine Hubert (FRA), 314 p.
3: Ralf Aron (EST), 310 p.
4: Ben Barnicoat (GBR), 294 p.
5: Niko Kari (FIN), 286 p.
http://www.fiaf3europe.com/2016-championship/

16-09-08 The Great Baltic Race – V8 Thunder Cars åker till Finland
helgen drar V8 Thunder Cars till Finland för årets femte deltävling i SM, The Great Baltic Race. Tävlingen utgör även den andra och avslutande deltävlingen i Baltic Cup. Den första kördes i samband med V8 Thunder Cars-premiären på Mantorp Park och där bidrog deltagarna i det finländska V8 Thunder-mästerskapet till ett startfält på 26 bilar – i helgen blir det upp till 30 bilar som gör upp på den vackra och svårkörda banan i Ahvenisto.

I V8 Thunder Cars-mästerskapet står striden i tabelltoppen mellan fyra förare, Alexander Graff, Memphis Racing; Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport; Stein Frederic Akre, Team Trysil och Marcus Palnér, Team Pampas. Det är visserligen tre förare till, Andreas Ahlberg, Freddie Magnusson och Andreas Wernersson, som har teoretisk möjlighet att utmana om slutsegern, men mest sannolikt är det mellan dessa fyra det står i praktiken. Graff toppar, nitton poäng före Mattias Lindberg, Akre skuggar ytterligare några poäng bakom. Det är i helgen förutsättningarna inför finalen, LEMMY 500, på Ljungbyhed bestäms.

Även i Baltic Cup är det svenskt och norskt i toppen efter den första tävlingen som kördes i samband med V8 Thunder Cars-premiären på Mantorp Park:
1. Alexander Graff 40
2. Andreas Ahlberg 40
3. Marcus Palner 36
4. Fredric Magnusson 24
5. Stein Frederic Akre 18
6. Mattias Lindberg 10
7. Joakim Ahlberg 8
8. Jari Nurminen 7
9. Erik Stillman 7
10. Toni Lähteenmäki 6
11. Christoffer Bergström 4
12. Jonas Fors 2

På Mantorp Park hade förstås deltagarna i det svenska mästerskapet fördel av hemmaplan, dessutom är däcken de svenska deltagarna kör på aningen snabbare. Nu har finländarna hemmaplan på en svårkörd bana där lokalkännedom kommer att betyda en hel del. Räkna med att de finländska förarna, med Toni Lähteenmäki, Jari Nurminen, Petri Blomqvist och Henri Tuomaala i spetsen kommer att göra allt för att försvara de finska färgerna i helgen. Och glöm inte den estniske supertalangen, 15-årige Gabriel Sergo som ligger fyra i det finska mästerskapet, han kan mycket väl vara med och utmana i toppen.

Tidsschema The Great Baltic Race
Lördag 10 september
09:00-09:30 Warm Up
11:45-12:00 Kval Grupp 1
12:05-12:20 Kval Grupp 2
16:05-16:30 Race 1 (20 min + 1 varv)

Söndag 11 september
09:30-09:40 Warm Up?
12:30-12:55 Race 2 (20 min + 1 varv)

Mästerskapstabell V8 Thunder Cars
1. Alexander Graff 141
2. Mattias Lindberg 122
3. Stein Frederic Akre 110
4. Marcus Palnér 86
5. Andreas Ahlberg 74
6. Andreas Wernersson 66
7. Freddie Magnusson 66
8. Erik Stillman 36
9. Jonas Fors 31
10. Joakim Ahlberg 30
11. Christoffer Bergström 28
12. Andreas Nilsson 13
13. Toni Persic 8
14. Peter Möller 7
15. Robert Möller 3
16. Simon Magnusson 3
17. Christopher Jarl 0

16-09-07 Formstark Joel Eriksson siktar högt när Formel 3-EM når Eifelbergen
Seger i den senaste EM-deltävlingen på Spa, seger i det fristående storloppet Masters of Formula 3: Joel Eriksson är stekhet på den internationella Formel 3-scenen. I helgen återupptas FIA F3 European Championship när EM-fältet gästar mytomspunna Nürburgring i de tyska Eifelbergen för årets åttonde deltävling – och för Erikssons del når debutsäsongen i mästerskapet nu ett kritiskt läge när kampen om rookie-titeln intensifieras.

Sex veckor har passerat sedan Eriksson körde hem en förlösande första F3-seger i Belgien. Genom att ta målflagg först av alla i helgens avslutande race på Spa-Francorchamps fick den 18-årige skåningen inte bara infoga sitt namn i statistiken över vinnare i ett av juniorracingvärldens tuffaste mästerskap, utan också äran att leverera Team Motopark-stallets första seger för säsongen.

En triumf i Masters of Formula 3 – ett lopp ej bundet till det ordinarie Europamästerskapet – följde kort därefter, och gav Eriksson ytterligare vind i seglen. När EM-säsongen nu vaknar till liv igen på Nürburgring, en av världens mest berömda racerbanor, är den unge BMW-junioren därför av förklarliga skäl förväntansfull.
- Det ska bli skönt att få komma igång med EM-säsongen igen efter ett långt uppehåll, säger Joel Eriksson. Jag är laddad, redo, och förberedd. Efter segern på Spa och i Masters of F3 stiger förstås förväntningarna utifrån, men internt i teamet tänker vi inte så mycket på det. Jag kör för att vinna och nu när jag gjort det känns det självklart att försöka göra det igen. Det blir inte lätt, men att sikta på något annat i det här läget vore fel. Jag gillar Nürburgring och jag ser ingen anledning till varför vi inte skulle kunna vara snabba även den här helgen. Det ska bli kul!

Segerhelgen på Spa i slutet av juli - som också inkluderade en andraplats i Race 2 - har positionerat Eriksson på sjätte plats totalt i FIA F3 European Championship, som den bäst placerade av årets nykomlingar i mästerskapet.

Det innebär att fältets ende svensk också anför det separata rookiesammandraget inför helgens sammandrabbningar på Nürburgring – men kampen om den titeln är stenhård. Bara sex poäng skiljer Eriksson från andraplacerade fransmannen Anthoine Hubert, och bara ytterligare några pinnar där bakom skuggar britten Ben Barnicoat samt estländaren Ralf Aron. Den bäst placerade rookien i varje enskilt EM-race premieras med 25 poäng, medan tvåan får 18 och resten av topp tio belönas i en därefter fallande skala. Vid varje tävlingshelg körs tre race.

Bäddat för dramatik, med andra ord, när säsongen når sitt slutskede med bara tre deltävlingar (Nürburgring, Imola och Hockenheim) och nio lopp kvar att köra.
- Så här långt in på säsongen börjar saker och ting att sätta sig, fortsätter Eriksson. Det är nu man kan börja summera läget i mästerskapet och sätta upp ett konkret slutmål utefter det. Jag leder rookiesammandraget just nu och mitt mål är att dryga ut den ledningen i helgen. Om jag lyckas med det kommer jag att vara nöjd, annars inte. Det är många som utmanar där bakom, men jag känner ingen press utan ser bara fram emot att komma ut på banan igen.

FIA F3 European Championship utgör den här helgen en del av supportprogrammet till det tyska standardbilsmästerskapet DTM. F3-fältet tar banan i besittning för första gången på fredag med fri träning och kval, följt av två race på lördag och ett avslutande på söndag morgon.

TIDSSCHEMA
Nürburgring (Tyskland)

FREDAG 9/9
Fri träning 1: 11.20-12.00
Fri träning 2: 12.05-12.45
Kval 1: 15.15-15.35
Kval 2: 18.30-18.50

LÖRDAG 10/9
Race 1: 09.50 (33 min. + ett varv)
Race 2: 17.10 (33 min. + ett varv)

SÖNDAG 11/9
Race 3: 09.45 (33 min. + ett varv)

TV / livestream
Viasat sänder samtliga EM-race live och i efterhand via sitt utbud av sportkanaler och onlinetjänsten Viaplay. Alla säsongens race visas också på Motors TV och streamas live på www.fiaf3europe.com/live. Under dagarna direkt efter varje deltävling sänder dessutom Eurosport ett specialproducerat highlights-program.

Sändningstider, Nürburgring
Race 1 (lördag)
Live: Viasat Sport & Viaplay, 09.40
---
Race 2 (lördag)
Live: Viasat Motor & Viaplay, 17.00
Repris: Viasat Motor, 23.30
---
Race 3 (söndag)
Live: Viasat Sport & Viaplay, 09.35
Repris: Viasat Motor, 15.10

Live timing
Officiell tidtagning finns tillgänglig i realtid på www.fiaf3europe.com/live för samtliga pass under hela säsongen.

Facebook
All löpande rapportering under helgen kommer att ske på Joel Erikssons officiella Facebook-sida.

OM BANAN
Nürburgring
Nürburg, Tyskland

Längd: 3.629 km
Öppnad: 1927
Kuriosa: Nürburgrings lika älskade som hatade Nordschleife (Nordslingan) fick sitt berömda öknamn - "Det gröna helvetet" - av Jackie Stewart efter att skotten bemästrat massivt regn och tjock dimma på sin väg mot seger i Tysklands Grand Prix 1968.

Nürburgring i F3-EM
Varvrekord: 1m20.866s (F.Rosenqvist, '15)
Senaste tävling: 2015
Senaste segrarna (2015):
F.Rosenqvist/F.Rosenqvist/F.Rosenqvist

AKTUELL POÄNGSTÄLLNING
Efter 21 av 30 race
TOTALT (topp fem)
1: Lance Stroll (CAN), 296 p.
2: Maximilian Günther (GER), 235 p.
3: George Russell (GBR), 194 p.
4: Nick Cassidy (NZL), 194 p.
5: Callum Ilott (GBR), 183 p.
6: Joel Eriksson (SWE), 136 p.

ROOKIES (topp fem)
1: Joel Eriksson (SWE), 280 p.
2: Anthoine Hubert (FRA), 274 p.
3: Ben Barnicoat (GBR), 270 p.
4: Ralf Aron (EST), 263 p.
5: Niko Kari (FIN), 236 p.

För fullständig tabell, klicka här.

16-09-05 Joakim Forsell kör V8 Thunder Cars för Bryntesson Motorsport
Stockholmsföraren Joakim Forsell gör debut i V8 Thunder Cars för Bryntesson Motorsport. Forsell ersätter Erik Stillman i de två avslutande tävlingarna på säsongen, den första körs redan i helgen i Ahvenisto, Finland. Den 24 september väntar finalen på Ljungbyhed, LEMMY 500, för Joakim Forsell och hans Ford Mustang.
– Det här blir en rolig utmaning som jag hoppas kan öppna möjligheter för mig framöver, säger Joakim Forsell. Jag har testat bilen tidigare, den svarar bra och är skön att köra.

Joakim Forsell, som i år har tävlat i Legends Cup, har meriter sedan tidigare. 2010 vann han JTCC och 2012 slogs han återigen om JSM-titeln i Clio Cup JTCC mot bland annat Mattias Lindberg, som nu blir hans teamkamrat i Bryntesson Motorsport, och Andreas Wernersson, även han numer i V8 Thunder Cars.
– Vi känner Joakim sedan han testade för oss tidigare och han är en förare med en bra meritlista, säger teamchefen Tony Bryntesson. Joakim har alla förutsättningar att göra ett bra jobb åt teamet i de avslutande tävlingarna.

Erik Stillman, som har kört för Bryntesson Motorsport sedan i fjol, tar paus i sin satsning på racingkarriären.
– Även om jag har tagit ett steg i utvecklingen som förare har det varit ett tufft år och jag känner att jag har nått taket för min utveckling i år. Istället för att köra på i samma hjulspår i de avslutande tävlingarna väljer jag att ta ett omtag tillsammans med mina sponsorer och alla de som har stöttat mig för att komma igen framöver, säger Erik Stillman.
– Det här blev en bra lösning för alla parter. Erik har utvecklats som förare, han har haft ett bättre år resultatmässigt än i fjol, och har representerat Bryntesson Motorsport på ett bra sätt, säger Tony Bryntesson. I Joakim Forsell har vi en ung, hungrig och mycket kompetent förare som har visat att han är en vinnare, det är en förare som vi tror kan övertyga trots att han går in detta med mycket kort varsel – vi ser fram emot att han tar plats i teamet vid sidan av Mattias Lindberg.

Fakta Joakim Forsell
Joakim Forsell
Född: 1989
Klubb: Kungliga Automobil Klubben
Meriter: Svensk Juniormästare 2010, Skandinavisk Abarthmästare 2011, MKR Mästare 2005

16-09-05 Rudskogen Motorfestival
För femte året i rad arrangerades Rudskogen Motorfestival av Harald Huismann och co. Det blev en massa uppvisningar av fina gamla bilar, drifting och häftiga Grupp C racers. Det kördes några tävlingar också. Roadracing samt några klasser från Racing NM. Shortcar var största klassen. Steinar Solibakke Klev vann det första racet före Sivert S Johansen och Bernt Harald Jensen. Andra racet vanns av Martin Barry-Berg före Johansen och Klev. I den lilla klassen vann Stian Frydenlund före debutanten Lars Solheim. Solheim är alltså debutant i Shortcar, annars kör han Formula Basic. Erik Nilsen kom trea. Andra racet vanns återigen av Frydenlund, nu före Nilsen och Christoffer Amundsen.

På Jyllandsringen senast hade GT-klasserna 1-4 en tävling i sitt mästerskap. Denna helgen var det GT5:ornas tur att köra sin deltävling. Första finalen i GT5 vanns av René Kvaerner före Remi Brenden Ödegård och Tron Lindalen. Andra racet vanns av Thomas Hårajuvet före Ödegården och Lindalen. I tredje racet vann Lindalen före Ödegården och Hårajuvet. Precis så här jämnt har det varit hela säsongen!

Resterande GT-klasser var med som supportklasser och vinnarna i respektive klass var: GT+ Kai Roger Bakken, GT1: Svein Kristian Kristiansen & Kenneth Moen, GT2: Steffen Andre Feet, GT3: Odd Rune Naersnes, Björ-Erik Indahl och Lasse Eidsvold, GT4: Eirik Tvetian och 944 Cup: William Thomas.

I TAG Heuer GT Cup leder Thomas Hårajuvet före Steffen Andre Feet och René Kvaerner.

Citroën DS3 Cup var också med och där vann årets suverän Jacob Mathiasen första racet före Marcus Påverud och Andreas Nesset. Malin Blad kom sexa och Karin Elise Fossen kom sjua. Mathiasen vann även andra racet (han har vunnit alla race utom två i år, och de två segrarna har gått till Fossen). Nesset kom tvåa och Rune Staudt kom trea. Fossen kom sexa, Påverud nia och Blad bröt.

Nu återstår endast finalen på Vålerbanen om två veckor.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no

16-09-05 Junioren och mästaren lyfte fram SEAT
När SEAT Dealer Team - PWR Racing packar ihop efter årets sjätte tävlingshelg är det på ett blött Solvalla som långsamt återgår till att vara travbana. Race ett blev en SEAT-uppvisning utan dess like när Solvallamästaren Daniel Haglöf vann och nyblivna PWR-junioren Philip Morin slutade trea. En prestation som saknar motstycke.
- Att ta teamets tredje STCC-vinst med SEAT under årets största tävlingshelg är en svårslagen känsla. Och att Philip står bredvid mig på pallen gör vinsten så mycket större! Han har verkligen levererat i helgen och är precis så bra, om inte bättre än vad hela teamet hoppats på, säger Daniel Haglöf.

Race två fortsatte i inkörda hjulspår när 20-årige Morin bjöd på racingshow utan dess like när han körde om den ena bilen efter den andra framför en huvudläktare som fullkomligen kokade. Den unge norrlänningen manövrerade sig spektakulärt från åttonde till andra plats innan regnet började vräka ner över den nylagda asfalten, en svår situation även för den mest rutinerade av förare.

Morin som hade byggt upp en lucka till bilarna bakom blev tyvärr offer för det hala underlaget och tappade några positioner till femte plats. Haglöfs race tog slut redan på första varvet efter att Dahlgren sladdat ut framför honom, kontakten slutade med en brusten styrarm och resultaten blev långt ifrån vad de kunde ha varit.
- Jag vill börja med att tacka PWR Racing och alla teamets partners för att jag fått förtroendet att köra en av tre SEAT Leon STCC. Att jag sedan lyckas ta en pallplats i debuten känns fantastiskt och jag längtar redan till finalen på Ring Knutstorp, säger Philip Morin.
- Att teamet levererar pallplatser till SEAT för det femte racet i rad är imponerande, speciellt när en av dem tas av en 20-åring som gör STCC-debut. Ett riktigt styrkebesked och en fröjd att följa från läktaren, säger Per Brinkenberg, märkeschef på SEAT

16-09-05 Audi satsar på Formula E
Audi satsar på världens första serie för helt eldrivna racingbilar. Vid säsongsstarten i Formula E den 9 oktober i Hong Kong utökar Audi samarbetet med Team ABT Schaeffler Audi Sport. Till säsongen 2017/2018 planerar Audi dessutom att gå in i serien med ett fabriksstöttat team.

“Elektrisk mobilitet är i huvudfokus inom bilindustrin och vår plan är att bli ledande premiumbilstillverkare inom området” säger Dr. Stefan Knirsch, utvecklingschef AUDI AG. ”2025 räknar vi med att var fjärde Audi är eldriven. Den första helt eldrivna modellen är en SUV som presenteras 2018. Att vi anpassar vårt motorsportprogram och engagerar oss i en serie med helt eldrivna bilar är ett logiskt steg”.

Dr. Wolfgang Ullrich, chef för Audi Motorsport “Audi har alltid använt motorsporten för att testa och utveckla ny teknik som sen kan användas i produktion. Med quattro-drivningen revolutionerade vi rallysporten och därefter har vi satt flera milstolpar inom banracing. I 24-timmars Le Mans var Audi den första tillverkaren som vann med en TFSI-motor, en TDI och en hybridbil och skrev därmed motorsporthistoria vid flera tillfällen. Nu vill vi upprepa det inom helt eldriven racing. Formula E med lopp som hålls i hjärtat av de större städerna är en idealisk plats och Team ABT Schaeffler Audi Sport är en logisk partner till oss.”

Redan vid den första säsongen av Formel E 2014/2015 var Audi Sport namnsponsor till teamet i den eldrivna serien och bidrog med den brasilianske fabriksföraren Lucas di Grassi. Teamet har även haft tillgång till Audi Sports resurser i Neuburg. Inför säsongen 2016/2017 har Audi utökat samarbetet med Team ABT Schaeffler Audi Sport genom finansiell och teknisk support. Säsongen 2017/2018 räknar Audi med att stegvis öka utvecklingssamarbetet med teknikpartnern Schaeffler på väg mot en full fabrikssatsning.

Audis engagemang i Formula E kommer nu att bli synligt även för publiken med de fyra ringarna på sidorna och den bakre vingen på ABT Schaeffler FE02. Den helt eldrivna och nydesignade tävlingsbilen kommer att visas för första gången på bana i samband med de slutgiltiga testerna som görs på Donington Park i England måndag till onsdag denna vecka, inför säsongsstarten i Hong Kong.

Tävlingskalendern för Formula E säsongen 2016/2017 består för närvarande av tolv lopp i tio internationella storstäder, med de två finalloppen i New York den 29-30 Juli 2017.

Förarna i Team ABT Schaeffler Audi Sport är tyske Daniel Abt och Lucas di Grassi från Brasilien som satsar på en tredje säsong i Formula E som teamkollegor. Första säsongen blev Di Grassi tredje bästa förare och under säsongen 2015/2016 tog han en andraplats och missade mästerskapstiteln med knapp marginal.

FIA Formula E 2016/2017
2016
9 oktober Hong Kong (CN)
12 november Marrakesh (MA)

2017
18 februari Buenos Aires (AR)
1 april Mexico City (MEX)
13 maj Monaco (MC)
20 maj Paris (F)
10 juni Berlin (D)
1 juli Bryssel (B)
15 juli Montreal (CDN)
16 juli Montreal (CDN)
29 juli New York (USA)
30 juli New York (USA)

16-09-04 Seger för Emil Sonesson på Kinnekulle Ring
Årets näst sista tävlingshelg i SSK-serien kördes på Kinnekulle Ring. Emil Sonesson, som tävlar för Picko Troberg Racing, körde till sig tredje snabbaste tid i kvalet. På första varvet blev det trångt på vägen tillbaka under bron och Emil blev påkörd av en annan förare. Smällen var inte så hård och Emil kunde behålla sin placering ända till mål. Efter racet blev han uppkallad till tävlingsledningen och fick då reda på att han hade fått 30 sekunders straff för att han kört på en annan deltagare! Emil visade då filmen från sin bil där man kunde se att det var Emil som blev påkörd. För att gå vidare i ett sådant här ärende krävs att man lämnar in en protest. – Vi har aldrig lämnat in en protest under alla år och därför gjorde vi inte det nu heller. Vi har visat filmen för tävlingsledningen samt den andre föraren och därmed är ärendet utrett för oss och vi nöjer oss med det, sa pappa Christer. Strafftillägget gjorde att Emil fick sjunde plats i racet.

Emil var inte direkt sugen på att köra det andra racet, men han kom till start till sist. Från sin sjunde startposition gjorde han sitt livs race och körde om alla konkurrenter och tog han om segern!

Detta innebar att han befäster sin andraplats i mästerskapet inför finalen. Filip Sandström har redan säkrat mästerskapet, och hade Emil fått behålla sin tredjeplats i första racet hade han varit klar tvåa. Nu lever spänningen vidare till finalen som körs i Karlskoga. Där måste Emil minst ta en sjätteplats för att vara säker på att bli tvåa.

16-09-04 Poänglöst för Jimmy Eriksson efter problemtyngd helg
Jimmy Eriksson fick lämna klassiska Monza-banan utanför Milano utan några nya poäng i GP2, efter en helg kantad av tekniska problem på den italienska Grand Prix-anläggningen.

Eriksson stötte på bekymmer redan under fredagens fria träning, där hans Arden International-bil stannade på grund av en trasig sensor efter bara ett kört varv. Med praktiskt taget noll träningstid i kroppen var Erikssons chanser i det efterföljande tidskvalet minimala, och svensken beslutade sig därför för att prioritera bort jakten på en framskjuten startposition och istället spara ett av sina två set mjuka däck till lördagens inledande race.

Väl där fortsatte dock bakslagen, när Eriksson tvingades köra utan ett fungerande DRS-system (Drag Reduction System, utformat för att underlätta omkörningar genom att reducera luftmotståndet över bilens bakvinge). Effekten av DRS ökar topphastigheten med runt 30 km/h på Monzas långa raksträckor, och Erikssons möjligheter att avancera bakom bilar med ett fungerande system var därför kraftigt begränsade. Trots det kunde skåningen fram till sitt obligatoriska depåstopp hänga med precis bakom de tre förare som senare kom att sluta på pallen efter en förvirrande säkerhetsbilssituation.

Eriksson, som gjorde sitt stopp just innan säkerhetsbilen kom ut och därmed istället drog en ödets nitlott i samma sekvens av racet, fick dock nöja sig med 18:e plats.

I söndagens avslutande race föll Eriksson sedan tillbaka med överhettade däck och bromsar, och bröt på det sista varvet.
- En tuff helg med väldigt mycket problem, tyvärr, säger Jimmy Eriksson. Vi hamnade i underläge redan på den fria träningen när bilen stannade efter bara ett enda varv, och sedan fortsatte det tyvärr på samma sätt under resten av helgen. Det var riktigt synd att DRS:en inte fungerade i det första racet, för där hade vi bra fart och jag kunde enkelt hänga med i tåget bakom dem som senare slutade på pallen. Istället blev det ett blygsamt resultat, men jag är personligen nöjd med min körning i det loppet - det är verkligen något jag kan ta med mig. I sprintracet upptäckte jag tidigt att både däcken och bromsarna gick alldeles för varma. Tungt, men det är inte så mycket att göra.

Jimmy Eriksson gör i år sin första säsong i GP2, med en femteplats på Red Bull Ring i Österrike i början av sommaren det hittills bästa resultatet.

RESULTAT (topp fem)
GP2 Series | Rd. 9
Monza, Italien

Race 2
1: Norman Nato (FRA), 21 varv
2: Pierre Gasly (FRA), +4.312s
3: Antonio Giovinazzi (ITA), +8.495s
4: Jordan King (GBR), +12.775s
5: Alex Lynn (GBR), +13.576s
---
DNF: Jimmy Eriksson (SWE), +1 varv

Race 1
1: Antonio Giovinazzi (ITA), 30 varv
2: Raffaele Marciello (ITA), +1.457s
3: Gustav Malja (SWE), +1.988s
4: Pierre Gasly (FRA), +2.294s
5: Norman Nato (FRA), +2.809s
---
18: Jimmy Eriksson (SWE), +23.109s
För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 18 av 22 race
1: Pierre Gasly (FRA), 174 p.
2: Antonio Giovinazzi (ITA), 164 p.
3: Raffaele Marciello (ITA), 138 p.
4: Sergey Sirotkin (RUS), 115 p.
5: Jordan King (GBR), 112 p.
---
19: Jimmy Eriksson (SWE), 10 p.

För fullständig tabell, klicka här

16-09-05 Ny GP2-pall för Gustav Malja
Gustav Malja följde upp förra veckans pallplats i Belgien med en ny podiumvisit när GP2-fältet den här helgen slog läger på italienska Autodromo Nazionale Monza.

Malja manövrerade sig igenom ett tidvis kaotiskt öppningsrace på lördagen, och lyckades i en osannolik utveckling sluta trea efter att ha startat loppet först på 15:e plats. Maljas framfart understöddes av en konfys säkerhetsbilssituation somspelade den unge skåningen i händerna, men väl i slagläge kunde 20-åringen sedan felfritt försvara sin position från bland andra mästerskapsledande Red Bulljunioren

Pierre Gasly (Frankrike) under några intensiva slutvarv och alltså ta sig upp på pallen för andra helgen i rad.
- Ett väldigt speciellt lopp; allt kan verkligen hända i GP2, säger Gustav Malja. Vi hade en hel del tur med säkerhetsbilen, det kan vi inte förneka, men jag tar det alla dagar i veckan. Vi har haft så mycket oflyt den här säsongen, så vi får se det här som lite kompensation! Samtidigt gjorde vi också själva ett riktigt bra jobb, och jag upplevde att farten var konkurrenskraftig hela vägen i förhållande till dem runt omkring. Det är häftigt att få stå på pallen två gånger på två helger och jag vill återigen tacka mitt team, Rapax, för en fantastisk bil, en perfekt strategi och ett väl genomfört depåstopp.

I söndagens sprintrace, där de åtta främsta från lördagens heat startar i omvänd ordning, fick Malja sedan inleda på sjätte plats; en position som snabbt förbyttes mot en fjärde efter att Malmö-pågen avancerat under ett stökigt förstavarv. Han passerades senare av titelkandidaten Antonio Giovinazzi (Italien), men lyckades strax därefter själv köra om den flerfaldige racevinnaren Jordan King (Storbritannien) och korsade alltså mållinjen som fyra. En sammanstötning med nya zeeländaren Mitch Evans på det första varvet resulterade dock i ett tiosekunders tidstillägg, och Malja klassificerades därför till slut istället som nia – ynka två hundradelar från den poänggivande åttondeplatsen.
- Synd att vi missade poäng i sprintracet med så liten marginal, men huvudsaken var att vi visade vår kapacitet, avslutar Malja. Det är väldigt roligt att se att vårt jobb den senaste tiden har betalat sig och att vi kan slåss på den här nivån. Jag känner mig mer och mer bekväm i bilen och erfarenheten hjälper verkligen. Nu ska vi försöka vässa det här ytterligare under de sista två deltävlingarna.

I och med helgens arrangemang är den europeiska delen av årets GP2-säsong nu lagd till handlingarna. De två återståend deltävlingarna körs istället i Asien, i Malaysia respektive Abu Dhabi. Närmast på tur står ett besök på Sepang International Circuit utanför Kuala Lumpur helgen den 1-2 oktober.

16-10-04 Snöpligt hemmarace för Pontus Fredricsson
I helgen kördes STCC på Solvalla travbana. För Pontus Fredricsson var det därför hemmaplan och en chans att få visa upp sig för släkt, vänner och sponsorer. Solvalla är en kort bana och det är små marginaler både på banan och rent tidsmässigt. Pontus kvalade in på åttonde plats och de åtta första förarna var inom en sekund. De åtta bästa går sedan till kval två, men här fick Pontus problem, för ett däck gick sönder under första delen av kvalet. Två nya däck sattes på och det påverkade balansen i bilen + att det var svårt att hinna få upp värmen i de två nya däcken. Pontus lyckades därför inte förbättra sin startposition under andra kvalet. Det kördes bara ett enda race för Porscharna. Pontus var taggad till tusen och han kom iväg bra i starten. Flera av förarna bromsade väldigt sent och Pontus bromsade sist av alla. Tyvärr var det aningen för sent och Pontus lyckades inte få stopp på bilen innan första kurvan. Han hamnade i sandfållan och tvingades tyvärr bryta racet. Detta var en mycket snopen sorti för Pontus…

Nu återstår endast finalen på Ring Knutstorp om tre veckor. Pontus ligger på 11:e plats i tabellen.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-09-04 Knivskarp titelstrid i Clio Cup inför finalen
Ilmari Korpivaara vann båda racen överlägset i Renault Clio Cup på Solvalla. Finländaren har därmed en liten chans att blanda sig i striden om guldet men det troliga är ändå att fajten står mellan Nicklas Oscarsson och Marcus Annervi. Efter Solvalla skiljer det bara en poäng mellan dessa två.

Ilmari Korpivaara gick inte att slå i lördagens två race. Tidigare under säsongen har han haft problem med starterna men på Solvalla kom han iväg perfekt och drog ifrån till klara segrar.
— Jag gillar den här banan, sådana här banor är väldigt trevliga, sade han.
Han har vunnit de tre senaste racen i Clio Cup.
— Vi har inte gjort något speciellt, vi har bara hittat rätt, sade finländaren som har en teoretisk chans att blanda sig i guldstriden. Han har 28 poäng upp till ledande Annervi och det går att köra in maximalt 54 poäng på en helg.
— Vi kommer att vara snabba på Knutstorp också, lovade Ilmari Korpivaara.

Mest glad var Marcus Annervi. Han låg 13 poäng efter Oscarsson inför Solvalla. Efter de två heaten leder han totalt med en ynka poäng. Han blev tvåa i båda racen.
— Solvalla är avbockat och klart, vi har gjort det vi sade vi skulle göra. Mitt jobb är klart här och nu åker vi hem med ett leende. I finalen ska vi vara vassast, sade han.

Sammanfatta din helg på Solvalla?
— Den var perfekt.

Nicklas Oscarsson blev fyra respektive femma. Ett resultat han självklart inte var nöjd med.
— Nu avgörs allt på Knutstorp. Vi laddar om och glömmer hela den här helgen och satsar på Knutstorp, sade han.

För alla som följer serien blir det en spännande avslutning?
— Det blir spännande mellan mig och ”Mackan”. Hoppas det inte blir sura miner vem av oss som än vinner, sade han.

Albin Wärnelöv blev trea i båda racen men tappade i kampen om tredjeplatsen totalt mot Korpivaara.
— Jag är supernöjd och levererar pallplats igen. Jag måste bara sätta kvalen så vi är med direkt från start.

I andra racet var han inblandad i en hård fajt med Johan Carlström, en fajt som slutade med att Carlström dömdes till ett stop and go-straff.
— Jag tyckte vi låg jämsides, han puttade mig mot räcket, han puttade mig igen och fick sitt straff. Allt känns rättvist, sade Wärnelöv.

Johan Carlström hade läge att göra sin bästa tävlingshelg så här långt i serien, han startade trea i andra racet men han dömdes till stop and go i båda racen.
I första för att han snurrade på uppvärmningsvarvet och tog tillbaka sin plats till starten. I andra för kampen med Wärnelöv.
— I första racet borde funktionärerna visat mig sist. Där brast tävlingsledningen, anser jag.
Det andra straffet vet jag inte varför jag fick. Albin körde om mig i kurva fem, jag trodde inte han skulle gå där. I kurva två svängde han in i mig, han borde lämnat plats, sade han.

I JSM-klassen tog Joel Jern en dubbelseger och han tog ett ”jern”-grepp om guldet. Han har 25 poäng tillgodo på Julius ”Julle ”Ljungdahl”.
— ”Gött” med två segrar, det känns riktigt bra. Det känns som om mästerskapet är mitt nu, sade han.

”Julle” Ljungdahl var inte lika munter. Han hade en jobbig helg på Solvalla.
— Andra racet var bättre än första men det räckte inte riktigt. Vi saknade det sista den här helgen men vad jag förstår finns fortfarande chansen att vinna. Vi är inte där vi vill vara just nu, det är bara att jobba på det, sade han.

Anthon Caldana tvingades bryta första racet efter en startsmäll och teamet jobbade med bilen in i det sista. Men alla skador hann inte fixas men han tog sig i mål.
— Skönt att få ett resultat. Vi hade bra fart i början och jag kunde utmana Joel och ”Julle”. Det är bara att ta nya tag på Knutstorp, sade han.

Resultat, heat 1:
1. Ilmari Korpivaara, Kart In Club, 49.729
2. Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, +6.435
3. Albin Wärnelöv, —, +11.587
4. Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, +21.876
5. Joel Jern, STC Racing Team, +22.988
6. Julius Ljungdahl, —, +32.627
7. Johan Carlström, —, +35.974
8. Mark Eckerström, PFI Racing, +1 Lap
9. Emelie Moe, —, +1 Lap
DNF. Anthon Caldana, STC Racing Team, DNF
DNF. Axel Mörner, Magic Racing, DNF

Heat 2:
1. Ilmari Korpivaara, Kart In Club, 48.888
2. Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, +17.399
3. Albin Wärnelöv, —, +28.911
4. Mark Eckerström, PFI Racing, +30.374
5. Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, +34.307
6. Joel Jern, STC Racing Team, +35.157
7. Julius Ljungdahl, —, +36.281
8. Johan Carlström, —, +38.247
9. Anthon Caldana, STC Racing Team, +43.759
10. Emelie Moe, —, +1 Lap
DNS. Axel Mörner, Magic Racing, DNS

16-09-04 Häftig titelkamp att vänta när Porsche Carrera Cup Scandinavia ska avgöras på Ring Knutstorp
Philip Morin vann Porsche Carrera Cup Scandinavia inför 11.400 åskådare på Solvalla. Mästerskapsledande Fredrik Larsson slutade sjua.
Inför finalen på Ring Knutstorp 23-24 september skiljer bara två poäng mellan den rutinerade hallänningen och årets komet i mästerskapet.
Det är upplagt för en grym avslutning i Skåne.

Titelkampen står i första hand mellan Larsson och Morin, men det finns fler med en teoretisk chans att bli mästare. Robin Hansson, tvåa i racet på Solvalla, är trea i mästerskapet 18 poäng efter. Han är i sin tur bara tre poäng före Jocke Mangs som skuggas av Henric Skoog. Många heta dueller är att vänta.

20-årige Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, var snabbast i fredagens kval och startade racet i Stockholm från pole. Han försvarade den positionen genom den första kurvan, uppvaktades hårt bakifrån men släppte ingen förbi sig.
– De första varven var lite tuffa. Jag fick inte upp tempen i framdäcken varpå bilen understyrde kraftigt, säger Morin.
Teamkompisarna i Fragus BR Motorsport, Robin Hansson och Oscar Palm, turades om att uppvakta norrlänningen.
– De pressade på riktigt bra och jag var tvungen att köra defensivt inledningsvis. Men sedan hade jag tillräckligt med grepp och fart och behövde inte ta några onödiga risker, säger han.
Jämte sitt deltagande i Porsche Carrera Cup Scandinavia debuterade Philip Morin i STCC för PWR Racing Team. Han gjorde succé även där. Redan i det första racet stod han på pallen som trea och han låg tvåa med tre varv kvar i det andra racet. Då började regnet falla över Solvalla och Morin snurrade bort en topplacering. Stor publikfavorit blev han med sin friska, snabba och respektlösa körning.

Robin Hansson flaggades av som tvåa och Palm var lika säker trea i racet.
– Jag tycker att Morin stängde lite väl mycket i starten. Både jag och Oscar hade bättre pace och vi bestämde oss för att köra lite teamwork. Jag släppte förbi Oscar i det skede i loppet när han var snabbare, men när hans däck inte riktigt räckte till släppte han tillbaka den placeringen, sa Hansson, som inte gett upp möjligheten att kunna blanda sig i titelstriden på Ring Knutstorp.
– Vi har två race kvar och hoppas på det bästa.
Hansson kan räkna med Palm även i finalen.
– Självklart får man försöka hjälpa sin teamkompis med tanke på läget i mästerskapet, säger smålänningen.

Bakom topptrion rullade Jocke Mangs, bennys, in som fyra närmast följd av PFI Racings Henric Skoog.
– Vi har haft två tuffa dagar fartmässigt, men vi har kämpat på, fick med oss lite poäng och ännu så länge lever väl chansen till både första, andra och tredje plats i mästerskapet, säger Mangs som jämte fighten om egen pallplats även får räkna med att köra för teamkompisen, mästerskapsledande Fredrik Larsson, i den sista deltävlingen.
– De andra teamen i toppen hjälper förarna varandra så vi kommer givetvis att göra allt för vårt team på Ring Knutstorp.

Henric Skoog hade en tuff inledning på tävlingen i Solvalla med avåkningar både i det officiella testet och i kvalet. Men han imponerade i racet där han körde upp sig från elfte till femte plats.
– Det blev ett ganska bra resultat till slut med tanke på utgångsläget. En skön revansch efter det mindre lyckade kvalet, säger Skoog.
Bakom Skoog körde Mats ”Snickar-Matte” Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, in som sexa. Sjundeplatsen såg Lukas Sundahl, Sundahl Racing ut att ta, men han snurrade i den sista kurvan och tappade till nionde plats, precis bakom Magnus Öhman, Mtech Competition.
Sjua i racet blev Fredrik Larsson, bennys, en placering som precis räckte för att han skulle behålla ledningen före Morin i mästerskapet.
– Två poängs ledning inför Knutstorp. Det räcker, sa Larsson med ett leende innan han åkte hem till Falkenberg.
Morin såg också förväntansfull ut när årets sista deltävling i fördes på tal.
– Jäklar vad spännande det kommer att bli!

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Solvalla, 3 september
1) Philip Morin, Luleå MS, Cirkus Karlsson Racing, 23 varv
2) Robin Hansson, Team 13, Fragus BR Motorsport, + 3,094
3) Oscar Palm, KAK, Fragus BR Motorsport, + 4,225
4) Jocke Mangs, KAK, bennys, + 17,545
5) Henric Skoog, Karlskoga MF, PFI Racing, + 24,353
6) Mats Karlsson, Karlskoga MF, Cirkus Karlsson Racing, + 26,686
7) Fredrik Larsson, Falkenbergs MK, bennys, + 27,405
8) Magnus Öhman, KAK, Mtech Competition, + 29,315
9) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, Sundahl Racing, + 34,434
10) Thomas Karlsson, Falkenbergs MK, Mtech Competition, – 1 varv
11) Anssi-Jukka Kasi, Finland, Steber Racing, – 1 varv
Pontus Fredricsson, KAK, Ricknaes Motorsport, bröt

Mästerskapet efter 6 av 7 deltävlingar
1) Fredrik Larsson, 171 poäng
2) Philip Morin, 169
3) Robin Hansson, 153
4) Jocke Mangs, 147
5) Henric Skoog, 144
6) Oscar Palm, 129
7) Lukas Sundahl, 110
8) Magnus Öhman, 77
9) Thomas Karlsson, 69
10) Mats Karlsson, 60
11) Pontus Fredricsson, 59
12) Kenneth Pantzar, 42
13) Kasi, 38
14) Ingvar Mattsson, 27
15) Johan Andersson, 19
16) Anton Marklund, 16

16-09-03 Viktig kvalseger för Philip Morin i Porsche Carrera Cup på Solvalla
Kvalet i Porsche Carrera Cup-race på Solvalla blev dramatiskt. Philip Morin, som var snabbast i dagens samtliga pass, noterades för bästa varvtid närmast följd av teamkompisarna i Fragus BR Motorsport, Oscar Palm och Robin Hansson.
Därmed står Morin i pole position i lördagens race.
– Teamet har gjort ett fantastiskt jobb med bilen och det känns jättebra, det bara flyter på och vi hoppas att det fortsätter så här i morgon, sa Morin som hade en tuff fredag på Solvalla eftersom han med framgång testade och kvalade i både Porsche Carrera Cup Scandinavia och STCC.

Oscar Palm var kvaltvåa närmast följd av Robin Hansson. Palm var nöjd, men hade lite otur i Q2.
– Vänster framhjul var skadat efter Q1 så jag var tvungen att byta till två nya framhjul. Jag säger inte att jag hade tagit pole, men förutsättningarna att göra det hade varit bättre. Nu fick jag aldrig upp tempen i däcken, sa Palm.
Robin Hansson kom tillbaka starkt efter en mindre lyckad start på dagen. I det första testpasset bromsade han nämligen på sig och bröt.
Bakom topptrion noterades Jocke Mangs, Lukas Sundahl och Mats ”Snickar-Matte” Karlsson för fjärde, femte och sjätte plats.

Mästerskapsledande Fredrik Larsson, bennys, var bara sjua i Q2 där fighten om de åtta främsta startpositionerna i lördagens race stod på spel.
Slutet på kvalet blev händelserikt. Det började med att ”Snickar-Matte”, Morins teamkompis i Cirkus Karlsson Racing, bromsade på sig efter start- och målrakan med gulflagg som resultat. Under gulflagg satte både Hansson och Larsson sina bästa tider. Larssons tid hade räckt till pole position. Tiderna ströks av tävlingsledningen och den process som följde i spåren av det domslutet ändrade inte resultatlistan.

Pontus Fredricsson, som hade tekniska bekymmer på det första testpasset, var åttonde man i Q1 och fick samma placering i Q2.
Till Q2 kvalificerade sig däremot inte tabellfemman Henric Skoog. Han åkte av efter fem varv och får därmed nöja sig med elfte startposition i lördagens race.

Resultat.
Q1.
1. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, 43.520
2. Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, +0.149
3. Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, +0.166
4. Fredrik Larsson, Team Benny, +0.282
5. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.341
6. Jocke Mangs, Team Benny, +0.756
7. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +0.839
8. Pontus Fredricsson, Ricknaes Motorsport, +0.990
9. Magnus Öhman, Mtech Competition, +1.730
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +1.759
11. Henric Skoog, PFI Racing, +2.340
EXC. Kasi Anssi-Jukka, —,

Q2.
1. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, 43.390
2. Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, +0.282
3. Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, +0.288
4. Jocke Mangs, Team Benny, +0.590
5. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.594
6. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +0.613
7. Fredrik Larsson, Team Benny, +0.684
8. Pontus Fredricsson, Ricknaes Motorsport, +2.546

16-09-01 Kvalet i fokus när Porsche Carrera Cup intar Solvalla
Det blir ett heat i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Solvalla på lördag.
Men två ”race” i tävlingen!
På den korta och trånga banan blir nämligen startpositionerna av oerhört stor betydelse. Bli inte förvånad om fredagen bjuder på säsongens häftigaste kval.

2-3 september avgörs säsongen näst sista deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Skådeplatsen är Solvalla, den mäktiga travanläggningen i Stockholm som för femte året i rad byggs om och blir racer- och rallycrossbana för några dagar.

För det skandinaviska Porsche-mästerskapet blir det fjärde starten på Solvalla. Av de fem race som hittills avgjorts på banan har fyra vunnits från pole position.
– Solvalla är den tävling i kalendern där kvalet och startpositionen i racet är allra viktigast. Det beror givetvis på att banan är så svår att köra om på. Det går nästan inte om den framför är relativt snabb och kör rätt spår, säger Johan Kristoffersson, trefaldig mästare och Porsche-kung på Solvalla.
Kristoffersson, som tävlar i STCC i år men som kör rallycross-VM för Volkswagen i Frankrike kommande helg, har fyra segrar på fem starter i Porsche Carrera Cup Scandinavia i Stockholm. Tre har han vunnit från pole position.

För att undvika värmeproblem med bilarna kör Porsche Carrera Cup bara ett heat på Solvalla i år. Upplägget var det samma i fjol då Porsche-racet blev det bästa på hela säsongen, ja rent av det bästa i hela STCC under 2015.
Johan Kristoffersson stod i pole, en position han försäkrat sig om på det absolut sista varvet i kvalet. Kvalvinsten i den näst sista deltävlingen var Kristofferssons första under säsongen. Märkligt kan tyckas med tanke på att han vann samtliga tävlingsheat, men också mycket passande såklart med tanke på svårigheterna att köra om på Solvalla.
Från första startruta tog Johan planenligt ledningen, men konkurrenterna hakade på och avlöste varandra i sin strävan att ta sig om värmlänningen och spräcka hans segersvit.
– Problemet var att jag aldrig fick upp temperaturen i mina däck. När jag vid ett tillfälle i racet fick en liten lucka och kunde bygga lite temp så blev det en varvning och så var de andra ikapp igen.
Johan var inte långsam, men heller inte snabbast på banan, och bakom turades segersugna konkurrenter om att försöka stressa Kristoffersson till ett misstag. En hel del knuffar bakifrån blev det också.
– De använde mig som broms, konstaterar Kristoffersson, som inför en exstatisk publik kunde hålla undan och vinna ett av mästerskapets mest minnesvärda race någonsin.
– Det var rått. För mig personligen var det inte det häftigaste racet i karriären, men för publiken måste det ha varit underhållande, konstaterar Kristoffersson.

Vem som erövrar pole position i år och får samma utgångsläge som Johan Kristoffersson hade 2015 återstår att se. Heta kandidater saknas inte i ett kval som, precis son när Porsche kör dubbla race, kommer att avgöras i två omgångar. Q1 bestämmer startpositionerna från plats 9 och neråt. I Q2 gör de åtta snabbaste upp om startplatserna 1-8.
Hittills i år är det mästerskapets toppduo Fredrik Larsson, bennys och Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, som kvalat bäst. Sett till samtliga kval har de tre förstaplatser var. De skuggas av Robin Hansson, Fragus BR Motorsport med två kvalsegrar och Jocke Mangs, bennys, som har en. Någon tionde kvalvinnare finns inte eftersom Q2 i Falkenberg ställdes in.

Både Philip Morin och Fredrik Larsson visade redan i fjol att de trivs på Solvalla. Den unge norrlänningen tog sin första pallplats i Porsche Carrera Cup Scandinavia genom att till slut bli tvåa i det häftiga och publikfriande racet. Fredrik Larsson, som körde STCC 2015, vann det andra heatet. Han gjorde det från tredje startposition.
– Startar du i pole position är möjligheterna till seger mycket goda, men det går att köra om på Solvalla – även om det är svårt. I STCC har det varit några riktiga rövarheat med många positionsbyten, men i Porsche verkar det som man haft det svårare. Vad det beror på vet jag inte, säger Larsson, som ser fram emot tävlingen i Stockholm.
– Jag har ju vunnit där, säger han med ett skratt och tillägger:
– Jag tycker det är en aktiv och kul bana för att vara så långsam.

I Karlskoga tog Philip Morin in på Larsson i tabelltoppen. Inför lördagens race skiljer det bara 15 poäng mellan de båda.
– Bra för spänningen, ler och tillägger:
– Men det är väl också det enda positiva.
Larsson vet att han är konkurrenskraftig, men trots tre kvalsegrar hittills är han inte riktigt nöjd med det momentet i tävlingarna.
– Jag har inte riktigt fått ut det jag velat och på Solvalla lär inte bli enklare. För att få till det där gäller det verkligen att vara fri från trafik när däcken är rätt. I Q1 gäller det bara att ta sig vidare, det är sedan det gäller, säger han.

Det är inte bara fighten om förstaplatsen i mästerskapet som tätnade i Karlskoga. Bakom Larsson och Morin är det grymt jämnt. Eller vad sägs om 135 poäng för tredjeplacerade Robin Hansson, 133 för Jocke Mangs och 132 för Henric Skoog. Grymt!

Sveriges Television livesänder från tävlingarna på Solvalla. SVT1 sänder direkt kl 12.15-16.40 och STCC visas även på SVT Play. På söndag 4 september summeras dessutom tävlingen i STCC Magasin i SVT1 kl 17.00.

Porsche Carrera Cup-historik Solvalla
2012
Race 1: 1) Philip Forsman (från pole position)
Race 2: 1) Johan Kristoffersson (från startruta åtta)

2013
Race 1: 1) Johan Kristoffersson (från pole position)
Race 2: 1) Johan Kristoffersson (från pole position)

2014
Tävlingen på Solvalla ingick inte i Porsche Carrera Cup Scandinavia

2015
Race: 1) Johan Kristoffersson (från pole position).

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Solvalla 2-3 september
Fredag 2 september.
Kl 12.45: Test 1
Kl 14.50: Test 2
Kl 16.55: Kval Q1
Kl 17.17: Kval, Q2

Lördag 3 september
Kl 15.20: Race

För mer info – se: www.carreracup.se

16-09-01 Från den jagade till jägaren – Marcus Annervis mål är dubbelseger
Inför förra deltävlingen var han mästerskapsledare i Renault Clio Cup men åkte därifrån som tvåa och med trasig bil. Nu har Marcus Annervi och hans team fixat bilen igen och målet inför Solvalla är solklart:
- För att jag ska vara nöjd när jag åker från Solvalla ska jag allra helst tagit dubbelseger och åka därifrån med mästerskapsledning. Andra scenariot är att poängavståndet till Nicklas (Oscarsson) ska ha krympt. Något av dessa scenarion gör att vi kan vi ta oss an finalen i Knutstorp med ett leende, säger Marcus Annervi inför Solvalla.

Det är tätt på given för Clio Cup-förarna. Alastaro i Finland ena helgen och Solvalla i Stockholm helgen därpå. För Marcus Annervi var trippen till Finland ingen höjdare. Bara åtta inkörda poäng och årets första nolla i poängkolumnen, vilket gjorde att ha tappade totalledningen till Oscarsson. Lägg till att bilen blev rejält tilltufsad efter smällen i andra racet.
— Det var stora skador på bakvagnen, säger Annervi som dessbättre kunde meddela att bilen är klar för race igen efter ett par dagars intensivt arbete.

Solvalla är en speciell bana, inte minst med tanke på att de två senaste tävlingarna gått på snabba banor (Alastaro och Falkenberg).
— Från två snabba banor till något som liknar en gokartbana. Men jag gillar Solvalla, det gick bra här förra året och den känslan tar vi med oss, säger Annervi som vann Solvalla-deltävlingen i JSM-klassen 2015.

Ändras fokus när det du som jagar istället för att vara den jagade?
— Såklart är det inte samma press när man inte leder, när man ligger först är det en annan press att göra bra resultat. Men egentligen ska vi inte ha några krav på oss, det är vår första säsong i den här klassen och enbart det faktum att vi slåss om guldet är en bonus, säger Annervi.

Men Annervi medger att han har guldvittring och att han kör för det.
— Självklart vill vi göra så bra vi kan och vi tänker inte hålla igen. Det är bara att köra in i det sista och hoppas på att vi får ett avgörande i finalen på Knutstorp om några veckor. Knutstorp är som en hemmabana, jag har bara ”goa” känslor därifrån och det vore kul att få avgöra där.

Vad talar för dig i guldstriden?
— Före Finland hade jag sagt att det är vi alltid tar poäng, men det förstördes ju där. Men vår jämnhet är ändå vår stora fördel, att vi nästan alltid plockar poäng. Är man jämn och plockar poäng så vinner man.

Vad talar för Nicklas?
— Nicklas är jäkligt snabb direkt när vi kommer till en bana. Vi har ofta problem att hitta rätt inställningar, det brukar vi göra till racen. Sedan är han bra på att kvala, det är också en styrka, säger Annervi som känner att han och hans team ligger en bit efter när det gäller Clio Cup-bilen.
— Nicklas körde nya bilen förra året, vi körde gamla bilen och har inte samma erfarenhet med inställningar. När vi väl hittar farten är vi snabba.

Skulle du bli väldigt besviken om du inte vinner totalt?
— Nej, detta är ett läroår. Vi är glada att vi är med och slåss om guldet.

Även i JSM-klassen är det en hård tvekamp om slutsegern. Inför Solvalla har Joel Jern ett försprång på 19 poäng på Julius ”Julle” Ljungdahl.

Tidsschema:
Fredag 2 september
14.05 Test
16.20 Kval

Lördag 3 september
11.10 Race 1
14.45 Race 2

Renault Clio Cup på TV
Direkt på SVT1 och SVT Play från 12.15 lördag 3 september. Magasinsprogram i SVT1 söndag 4 september klockan 17.00

Poängställning inför Solvalla
1) Nicklas Oscarsson, 189
2) Marcus Annervi, 176
3) Albin Wärnelöv, 133
4) Ilmari Korpivaara, 130
5) Anders Gustavsson, 75
6) Peter Larsson, 73
7) Axel Mörner, 69
8) Johan Carlström, 45
9) Julius Ljungdahl, 40
10) Joel Jern, 32
11) Aarni Salminen, 24
12) Emelie Moe, 12
13) Anthon Caldana, 10
14) Mark Eckerström, 8
15) Linda Johansson, 8
16) Klas Ekstrand, 0

Junior-SM inför Solvalla
1) Joel Jern, 202
2) Julius Ljungdahl, 183
3) Anthon Caldana, 114
4) Klas Ekstrand, 2

16-08-31 Efter första pallplatsen - ”hemmaplan” nästa för Gustav Malja i GP2
I söndags körde han hem karriärens första pallplats i GP2 – i helgen är Gustav Malja tillbaka i rampljuset i F1-cirkusens ledande juniorklass. GP2-säsongen rullar på i högsta hastighet, bokstavligt talat, när mästerskapet växlar Belgiens Ardennerskogar mot
klassiska Autodromo Nazionale Monza utanför Milano i norra Italien; kalenderns snabbaste bana, och hemmaplan för Maljas team Rapax.
- Monza är en tävling jag verkligen har sett fram emot i år, säger Gustav Malja. Det känns extra roligt att komma dit just nu, med min första pallplats i ryggen, och dessutom som förare för ett italienskt team. Jag trivs otroligt bra hos Rapax och jag hoppas att allt stöd vi får kan hjälpa oss ute på banan. Jag kommer dit med ett stort självförtroende, men i övrigt ändrar resultatet i Belgien ingenting. Jag vet att det kommer krävas ett hårt och noggrant jobb och förväntningarna på mig själv är desamma som tidigare.

Monza-banan är 5.793 km lång, och fruktansvärt snabb. Förra årets pole position-varv i GP2, satt av fransmannen Pierre Gasly som just nu anför årets mästerskapstabell, mättes till 228 km/h – i snitt. Toppfarten överstiger hisnande 320 km/h. Malja har tidigare tävlat på banan i Formel Renault 2.0, men helgens besök i Lombardiet blir det första för Malmö-sonen i den tre gånger så motorstarka GP2-bilen.
- Det är första gången för mig på Monza i GP2, och det ska bli minst sagt intressant, fortsätter Malja. På det sättet skiljer sig den här helgen åt från Spa senast. Där hade jag tävlat en gång tidigare i GP2, och det är en viss skillnad. Dessutom kräver Monza en helt unik set-up med minimal downforce för att maximera toppfarten på rakorna, vilket också blir något nytt för mig. Förhoppningsvis kan jag anpassa mig relativt snabbt. Jag längtar redan till den fria träningen!

Gustav Malja ligger för närvarande på 14:e plats

16-08-31 Ultrasnabba Monza öppnar upp för Jimmy Eriksson
330 km/h, hjul mot hjul inför ett hav av passionerade fans - få andra platser är lika djupt förankrade i motorsportens själ som Autodromo Nazionale Monza. Bara några dagar efter tävlingarna på Spa (Belgien) beger sig Jimmy Eriksson till Italiens "Temple of Speed" för nästa sammandrabbning i GP2; och han gör det med tillförsikt.

- Monza är nog den bana jag har längtat mest efter i sommar, säger Jimmy Eriksson. Jag tror att det är vår kanske bästa möjlighet den här säsongen. Vi har haft det tufft i kvalen på de "vanliga" banorna, men Monza är extremt snabb och kräver en helt annan typ av inställningar. Eventuellt, och förhoppningsvis, kan det öppna upp för oss lite grann. Jag förväntar mig inte att vi plötsligt ska vara med och slåss om pole position, men jag trivs personligen bra på Monza och jag är spänd på att se hur vi står oss den här helgen.

Det är inte bara Erikssons magkänsla som ligger till grund för den försiktiga optimismen - även historieboken indikerar att just Monza kan bli platsen för ett potentiellt uppsving. Eriksson själv omvandlade pole position till seger på banan i GP3 2014, och var sedan på väg mot en ny GP3-triumf förra året när ett bränsleproblem dock tvingade honom att ge upp en klar ledning på det allra sista varvet.

Dessutom har Arden International, Erikssons GP2-team, två år i rad nått sina säsongsbästa Feature Race-resultat just på Monza. 2014 körde André Negrão (Brasilien) in som femma, och förra året var Norman Nato (Frankrike) sexa för det brittiska stallet.

Jimmy Erikssons bästa resultat så här långt i år är en femteplats på Red Bull Ring i Österrike.
- Rent fartmässigt har Monza varit en bra bana för mig, och även en av de bästa för teamet på senare år, fortsätter Eriksson. Det är väldigt svårt att säga vad det kommer innebära i helgen - det hinner hända extremt mycket i den här sporten på tolv månader - men det kan åtminstone inte vara någon nackdel. Det viktigaste blir att få till en set-up som gör bilen stabil under inbromsning med extremt lite downforce. Det har varit en typ av förutsättningar som passat mig bra genom åren, så förhoppningsvis hittar vi rätt och kan utmana en bit högre upp i resultatlistan.

Monza-banan är belägen strax norr om Milano. GP2-fältet väntas nå farter på uppemot 330 km/h - de högsta på kalendern - den här helgen.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid

GP2 Series - Rd. 9
Monza

Fredag 2/9
Fri träning: 12.00-12.45
Kval: 15.55-16.25

Lördag 3/9
Race 1: 15.40 (30 varv / 60 minuter)

Söndag 4/9
Race 2: 10.25 (21 varv / 45 minuter

16-08-31 Heta kandidater i kampen om en plats i Porsche Mobil1 Supercup 2017
Kristoffersson, Palm, Pedersen… Nu är det snart dags att utse årets junior i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
För vinnaren väntar en shoot-out arrangerad av Porsche Motorsport. I potten: ett kontrakt och en plats Porsche Mobil1 Supercup 2017.

Helgens deltävling på Solvalla blir den sista innan organisationen för Porsche Carrera Cup Scandinavia ska nominera mästerskapets junior till Porsche Motorsports shoot-out 26-27 september.

För att bli aktuell gäller vissa uttagningsregler enligt Porsche Motorsport Junior Programme. Förarna ska bland annat vara mellan 17 och 26 år, ha god förmåga i det engelska språket och, inte minst, vara bland de fem främsta i sitt nationella mästerskap.
Sju förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia uppfyller ålderskriterierna. Av dem återfinns tre bland de fem främsta inför tävlingen på Solvalla: Philip Morin (tvåa), Robin Hansson (trea) och Henric Skoog (femma). Bakom skuggar Oscar Palm, som var det skandinaviska mästerskapets representant på shoot-outen 2014, och Lukas Sundahl.
– Det är mycket bra kvalité på våra juniorer, vilket självklart är glädjande, men det gör det också svårare att utse en vinnare, konstaterar Thomas Johansson, sporting director i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Riktigt hög nivå har det också varit på de förare som Porsche Carrera Cup Scandinavia hittills skickat till testkörningen. Johan Kristoffersson var det skandinaviska mästerskapets representant 2013. Han följdes av ovan nämnde Oscar Palm och i fjol var det snabbe dansken Mikkel O Pedersen som fick chansen efter en imponerande säsong på de svenska banorna.

Det är i sin strävan att hitta framtidens stjärnor som Porsche skapat Porsche Motorsport Junior Programme. Det är inom ramen för detta som Porsche årligen bjuder in de framgångsrikaste, unga förarna i regionala och nationella Carrera Cup-serierna runt om i världen.
På shoot-outen, som kommer att avgöras på en ännu inte namngiven bana i Europa, utvärderas varje förares körskicklighet, förmåga att kommunicera med ingenjörer och mekaniker, mognad, fysisk standard och mycket, mycket mer. Allt för att få en tydlig helhetsbild av de utvalda representanterna.
Även i uttagningsprocessen i Porsche Carrera Cup Scandinavia värderas mer än tabellplacering och inkörda poäng.

Samtliga representanter från Porsche Carrera Cup Scandinavia har genom åren fått mycket beröm för sina insatser, men ännu har ingen gått hela vägen – till en styrning i Porsche Mobil1 Supercup, supportklass till Formel 1.
Kanske kan den förare som nomineras i år ta detta avgörande steg?
Av de som deltog på fjolårets shoot-out utsågs efter en längre tids granskning fransmannen Mathieu Jaminet till segrare. Han är för tillfället trea i Supercupen bakom två andra förare som ingår i Porsches juniorprogram, tysken Sven Müller och Matteo Cairoli från Italien.

16-08-30 PWR Racing ger junioren Philip Morin chansen i STCC
PWR Racing har ända sedan starten 2012 gått sin egen väg, inte minst när det gäller att hjälpa juniorer och kvinnor i deras racingkarriärer. År 2014 fick Emma Kimiläinen chansen i STCC och körde då teamets enda bil i klassen när hon blev den första kvinnan i STCC på femton år.

Emma har visat att hon är snabb nog att hävda sig i STCC, något som hittills gett henne tre pallplatser i serien. 2016 har dock varit ett tufft år för Kimiläinen och teamet har nu valt att istället ge 20-årige Philip Morin chansen att köra i STCC.
- Philip har verkligen imponerat i Porsche Carrera Cup den här säsongen och är en ung lovande förare som PWR vill titta närmare på. Vi vill därför ge honom chansen i STCC redan i år för att se om han kan vara ett framtidsnamn för oss och SEAT, säger Daniel Haglöf.
- Jag hade såklart helst kört bilen själv även de sista två helgerna, men då teamet vill ge en junior chansen att avsluta säsongen i STCC så kan jag inte göra annat än att acceptera detta och samtidigt önska Philip all lycka till. Jag fick ju själv den möjligheten i teamet för tre år sen, säger Emma Kimiläinen.

Philip Morin har under sin första riktiga säsong i Carrera Cup Scandinavia tagit sex pallplatser varav två vinster och ligger just nu tvåa i det oerhört tuffa mästerskapet. Morin som givetvis fullföljer sin Porschesäsong kommer därmed att dubblera i de båda klasserna under årets två avslutande tävlingshelger.
- Jag känner mig hedrad och glad över att få chansen att köra för ett av STCC-seriens toppteam. Jag har aldrig kört bilen förut och ser det hela som en bra chans att utvecklas som racingförare. Så även om jag presterat riktigt bra i Carrera Cup denna säsong tar jag mig an utmaningen med stor ödmjukhet.

16-08-29 Dubbla pallplatser i Thailand för WestCoast Racing
I helgens deltävling i TCR International i Thailand blev det dubbla pallplatser för WestCoast Racing. Gianni Morbidelli kunde trots en överhettad motor säkra sin femte pallplats för säsongen i race 1, och Mikhail Grachev följde upp med en andraplats i helgens andra och avslutande race.

Morbidellis pallplats säkrades efter en bra start som tog honom upp till en andraplats han höll länge i racet, innan han mot slutet tvingades släppa James Nash förbi sig efter att motorn börjat gå för varm.
– Jag måste erkänna att jag var inte lika snabb som SEAT-bilarna idag så det var helt omöjligt att utmana dem om seger, sa Morbidelli efteråt. Mot slutet gjorde jag ett misstag och tappade bakändan som gav James Nash möjlighet att ta sig förbi. Efter det var vattentemperaturen så hög att min enda chans för att ta mig i mål var att undvika att hamna för nära dem.

Mikhail Grachev hade ett sämre första race. Ryssen blev påkörd bakifrån och tvingades gå i depå för reperationer och därmed var alla förhoppningar om ett bra resultat grusade. Men till det andra racet stod Grachev i pole position med chans till rejäl revansch. Det visade sig dock att trots att bilen var reparerad så bar den fortfarande sviter från kraschen i första racet och var rejält svårkörd. En andraplats var det bästa resultatet Grachev därmed kunde hoppas på.
– Ingenting gick enligt plan i det första racet där någon körde på mig redan i andra kurvan. Jag vill tacka WestCoast för att de kunde fixa de mesta av skadorna till race 2 men bilen var trots deras enorma arbete inte helt bra. Jag tror vi gjorde det bästa vi kunde utifrån det. Jag hade inget att sätta emot James Nash så jag bestämde mig för att bara köra mitt race och fokusera på en andraplats och ännu en pallplats, summerade Grachev sin dag.

Morbidelli är nu femma i mästerskapet med en avlägsen chans att fortfarande vinna mästerskapet. Ännu en stark helg av Grachev såg honom närma sig täten i mästerskapet ytterligare.
– Mikhail Grachev gjorde än en gång ett bra jobb, sa WestCoast Racings James Nixon. Han hade inte den bästa set-upen och bilen var fortfarande skadad efter race 1. Killarna gjorde sitt bästa men Mikhail hade inte bilen för att stå emot James Nash i race 2 men han säkrade i alla fall en andraplats. Gianni tvingades undvika slipstream för att inte motorn skulle gå för varm och det var anledningen till att han tappade andraplatsen.

TCR International har nu ytterligare ett uppehåll innan det är dags för Singapore 17-18 september där ett kvällsrace på F1-banan i samband med F1-helgen där väntar.

16-08-29 Norrmännen kämpade mot danskarna på Jyllandsringen
I helgen kördes GP Danmark på Jyllandsringen. Av tradition sedan många år körs alltid denna tävling sista helgen i augusti. Det är en stor folkfest med mycket publik, många bilar och härlig racing. Helgen inleddes med rena högsommarvärmen, men till söndagen blev det ostadigt med både åska och regn.

Det fanns norskt intresse i fyra raceklasser denna helg; Seven Racing, Citroën DS3 Cup, NTCC och Norsk GT.
Det korades en mästare i helgen och det var i Seven Racing. I många år har tävlingen på Jyllandsringen ingått i Norgescupen för Racing NM, men i år gällde tävlingen endast för det Scandinaviska mästerskapet. När första deltävlingen i mästerskapet kördes på Rudskogen kom fem danskar på besök. Nu, på Jyllandsringen, var Daniel Gustav Raastad ensam norrman mot alla danskar! Raastad hade ett bra utgångsläge efter dubbelsegern på Rudskogen. Danmarks bäste förare heter Steffen Hansen och han mäktade ”bara” med två fjärdeplatser på Rudskogen senast. Nu var det Hansen som tog en dubbelseger. Raastad var den ende som hängde med i första racet och han tog andraplatsen. Allt var upplagt för Raastad inför andra racet, men man får aldrig ta ut något i förskott. Hansen tog snabbt ledningen, men Raastad fick lite bekymmer med trafik och han körde väldigt ojämnt på den kurviga banan. Han låg länge på fjärde plats, vilket i och för sig räckte. På sista varvet tog han sig upp till andra plats och saken var klar. Raastad blev Scandinavisk mästare. – När jag skulle göra en omkörning gick växlingsmekanismen sönder, så jag fick köra resten av racet på sexans växel. Därför var det segt att komma ur kurvorna, förklarade Raastad efteråt.

I Citroën DS3 Cup var det Marcus Påverud som hängde med bäst i kvalet. Han fick tredje startposition. Han lyckades behålla sin placering i första racet och ta tredjeplatsen. En bit ned i fältet kämpade Andreas Nesset och Karin Elise Fossen tappert om den åtråvärda sjätteplatsen, som ger pole till andra racet. Det var Fossen som vann denna kamp med mindre än en sekund före Nesset, som alltså slutade sjua. Fossen tog starten i andra, men attackerades under racet både av Jacob Mathiasen och Emrik Smedberg. Fossen härdade ut och vann racet! Påverud blev hindrad av en startsmäll och kom iväg som sista bil. Han gjorde en fin uppkörning och slutade på femte plats och han satte racet snabbaste varv. Nesset slutade sexa.

NTCC blev som vanligt en spännande historia. Det började redan på kvalet, där Marius Nakken satte fjärde bästa tiden, men sedan fick han straff för att han hade kört över en spärrlinje. Efter protester avslogs straffet och Nakken fick tillbaka sin startplats. När de stod i lineup inför första racet var det torrt, men på uppvärmningsvarvet började regnet vräka ned! Tävlingsledningen tog då det kloka beslutet att kalla in alla bilar i depån för att montera regndäck. Starten försenades 15 minuter. Det var ordentligt blött när starten gick och redan på andra varvet vattenplanade Nakken av banan efter långa rakan. Ett par bilar kolliderade och det blev några varv bakom säkerhetsbilen innan racet kom igång igen. Elling Sebastian Aarvik, Andreas Bakkerud och Heidi Frydenhaug var också inblandade i incidenter och det var endast Aarvik som lyckades hanka sig i mål, fem varv efter vinnaren. Bäste norrman i racet blev Christer Gislerud som slutade sjua! I andra racet startade Gislerud därför från andra startpositionen. Han tog snyggt hand om ledningen, men det var en kort glädje. Han blev omkörd av än den ene och den andre och han verkade tappa farten mer och mer. Det var i stället Aarvik som körde bäst och han gick i mål på sjunde plats. Nakken slutade 12:a, Bakkerud 13:e, Gislerud 15:e till sist och Frydenhaug kom aldrig till start. Hennes bil fick allt för stora skador i första racet. I finalen var det Nakken som visade bäst fart och han körde i mål på femte plats. Gislerud kom åtta. Aarvik och Bakkerud blev båda påkörda och tvingades bryta.

Den stora norska holmgången fick vi som väntat se i Special Saloon-klassen. Danskarna har, precis som norrmännen, underklasser, men det övergripande namnet på klassen i år är CarBuddi SSC. Det blev tillräckligt många bilar för att dela upp tävlingen i två olika heat.

I heatet för de snabbaste bilarna tog Joakim Ottersen pole, men Ottersen fick två platser nedflyttning på grund av att han körde på en avspärrningskedja i depån! Rune Ydstebö tog starten tätt följd av Per Frost och Ottersen. Ottersen försökte varv efter varv att bromsa sig förbi Frost, som inte gav något utrymme till det. Till sist var Ottersen så högt uppe att de krokade ihop och Ottersen snurrade… Han kom snabbt igång igen, men Frost var för långt fram. Ydstebö vann första racet före Frost, Ottersen och Thomas Solberg. I andra racet höll sig Ottersen före Frost redan från början och det blev en kamp med Ydstebö ända till målet. Ydstebö vann före Ottersen och Frost. Christian Nilsen hade rasat bakaxeln i kvalet och fick starta sist. Han körde upp sig och blev fyra.

I tredje racet lyckades till sist Ottersen klämma sig förbi Ydstebö och vinna med 0.279 sekunder! Per Frost kom trea och Thomas Solberg fyra. Christian Nilsen snurrade av… Frode Alhaug var med och tog två andraplatser och en tredjeplats i GT2. Pål Richard Eidsvold tog en andraplats i GT2, sedan var det slutkört för hans del. Per Andre Stöle tog två segrar och en andraplats i GT3. Per Öyvind Seeberg tog en seger, en andraplats och en bruten i GT3. Björn Kjetil Fröiland tog två segrar i GT+, men körde inte sista heatet.

I det andra heatet hade norrmännen svårare att hänga med danskarna. Per Stöldal lyckades bäst, och han hade god hjälp av vädret i fram för allt andra racet, som kördes i regn… I första heatet körde Stöldal i mål på nionde plats och han vann därmed GT4 före Jarl Nilsen. Alf Marius Loe Sandberg och Frode Gundersen fick båda bryta. I andra var det som sagt regn. Michael Carlsen vann endast 1.3 sekunder före Stöldal. Gundersen var näst bäste norrman, Sandberg trea och Nilsen bröt. I tredje racet var det torrt igen. Stöldal kom åtta och vann GT4 före Gundersen och Sandberg.

Det blir ingen rast och ingen ro, för redan nu till helgen körs Rudskogen Motorfestival med Citroën DS3 Cup, GT och Shortcar, med Porsche 944 Cup som gästklass.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se (Publiceras under morgondagen).

16-08-29 Linus Lundqvist bärgar formelbilstrippel
Linus Lundqvist har utropats till 2016 års mästare i Formula STCC Nordic, Sveriges enda formelbilsmästerskap. Lundqvist säkrade titeln med en övertygande seger vid helgens tävlingar i finländska Alastaro, och lägger samtidigt beslag på gulden i såväl junior-SM som North European Zone (NEZ).
- En helt fantastisk känsla, jublar Linus Lundqvist. Det här har varit mitt stora mål i år, och att nu ha uppnått det känns enormt bra. Att få vinna alla tre titlarna på det här sättet är verkligen stort för mig.

Avgörandet skedde under dramatiska former vid seriens gästspel i Alastaro, där Lundqvist och titelrivalen Juuso Puhakka – på hemmaplan i Finland – duellerade intensivt i två händelserika heat. Striden nådde sitt klimax när duon stötte ihop i kamp om ledningen i det första av helgens två race, där Lundqvist ändå kunde fortsätta mot målflagg som segrare. Efter målgång tilldelades dock både han och Puhakka ett tidstillägg för den tidvis väl hårda fighten, och Lundqvist klassificerades istället som trea med Puhakka som sexa.

Det andra loppet var lika tillspetsat, återigen präglat av kampen mellan de två titelkombattanterna. När dammet hade lagt sig stod dock Lundqvist som segrare inte bara i heatet, utan också i det totala mästerskapssammandraget – både i Formula STCC Nordic totalt, junior-SM och NEZ.

Lundqvist noterades för snabbaste varv i båda helgens två race, med en marginal på över en sekund i det första.
- Vi har haft en otrolig bil den här helgen, fortsätter Lundqvist. Vi var snabbast på den fria träningen, gick bort oss lite grann i kvalet när regnet kom, men hittade rätt igen till racen och hade en grym fart. Det här var första gången för mig på Alastaro, och jag trodde faktiskt att Juuso skulle ha ett litet övertag på sin hemmabana. Lyckligtvis fick vi till inställningarna perfekt och jag är väldigt glad att vi fick avrunda helgen med en seger.

Lundqvist, 17 år gammal från Tyresö, debuterade i bilracing förra säsongen och har varit den stora dominanten i årets upplaga av Formula STCC Nordic. Av de 12 lopp som körts så här långt under säsongen har Lundqvist vunnit åtta, noterats för lika många snabbaste varv, och stått i pole position sex gånger. Han var dessutom först över mållinjen vid ytterligare två tillfällen, men bestraffades alltså med tidstillägg i Alastaro och diskvalificerades i efterhand på Mantorp Park på grund av ett tekniskt misstag.
- Det har varit en makalös säsong, summerar Lundqvist. Stort, stort tack till mitt team, LL Motorsport, och till min familj som har hjälpt till att driva det. En av de stora nycklarna till årets framgångar har varit just stämningen och samarbetet i teamet. Det hade aldrig gått om vi inte hade dragit så tydligt och starkt åt samma håll som vi har gjort.

Lundqvists titeltriumf kommer med en deltävling fortfarande kvar att köra; finalen på Ring Knutstorp den 23-24 september.
- Det blir speciellt att komma till Knutstorp utan någon som helst press, avslutar Lundqvist. Jag ska se till att bara njuta av varje varv, men naturligtvis vill jag avsluta den här säsongen på ett värdigt sätt. Det blir en helt ny situation för mig, och jag är säker på att jag kommer trivas!

I och med avslutningen av årets säsong börjar nu samtidigt det stora arbetet inför nästa. Linus Lundqvist har som ambition att inleda en satsning på den internationella scenen, i ett första läge via tester i Formel 4.

16-08-28 Omkörningskalas och torpedering för Sandström på Hungaroring – succéhelg för Audi
Det började i moll och slutade i alla fall marginellt gladare för Edward Sandström och Romain Monti på ungerska Hungaroring i helgens Blancpain Sprint Series. Det gick dock bra för Audi som tog hela fyra pallplatser. - Det blir såklart många omkörningar när man startar sist, säger Sandström.

Hela inledningen på tävlingshelgen var en så kallad stolpe ut för Sainteloc Racings Audi R8 LMS med förarduon Edward Sandström och Romain Monti.
- Det blev full course yellow, hela banan gulflaggad när vi provade annat däcktryck, och vår bästa varvtid i kvalet ströks på grund av track limit, en lite väl hård bedömning tycker jag, så vi startade långt bak i lördagens Qualification Race, säger Sandström.

Oflytet tog inte slut där, Sandström gjorde en bra start och körde om fyra-fem bilar, men längre bak i fältet startade en Ferrari en kedjereaktion som gjorde att Sandström blev påkörd av en Lamborghini och tvingades bryta.

Under söndagens Main Race startade Edward sist, och omkörningskalaset påbörjades.
- Vi hade bra fart i bilen, men balansen räckte tyvärr inte till mer än en 16:e plats i mål. Det är väldigt hård konkurrens i den här serien. Vi klättrade 18 placeringar, men det försvinner ju bilar till höger och vänster, så verkliga omkörningar vet jag faktiskt inte hur många vi gjorde, säger Sandström.

För Audis customer racing-team WRT gick det mesta i lås på Hungaroring. I lördagens race blev det seger för Christopher Mies och Enzo Ide medan Laurens Vanthoor och Frédéric Vervisch blev trea. I söndagens race blev Mies/Ide tvåa medan René Rast och Will Stevens blev trea. Tack vare helgens resultat tog Mies/Ide ledningen i förarmästerskapet.

Nästa tävlingshelg i Blancpain Sprint Series är finalen i Barcelona, 2-3 oktober.

16-08-28 Rosenqvist avrundar intensiv vecka med topp fem i Budapest
Felix Rosenqvist och teamkamraten Tristan Vautier (FRA) körde in på femte plats i säsongens näst sista deltävling för Blancpain GT Series Sprint Cup på Hungaroring i helgen, men lämnade ändå den ungerska Grand Prix-banan med visst missnöje efter att ha startat söndagens huvudrace från första led.

Duon gick in i helgens tävlingar i Budapest stärkta av den sensationella andraplatsen i 24-timmars på Spa i förra månaden, och fortsatte också på den inslagna vägen genom att omedelbart figurera i toppen av resultatlistan. Vautier anförde den inledande delen av lördagens tidskval (Q1), innan han lämnade över AKKA-ASP-teamets Mercedes-AMG GT3 till Rosenqvist för de avgörande segmenten Q2 och Q3.

Väl där slog 24-årige Rosenqvist sedan till med helgens snabbaste varv, och säkrade därmed pole position till lördagens kvalrace (där startuppställningen till söndagens huvudlopp avgörs).
Kvalracet avverkades också det utan större problem. Rosenqvist tog hand om den inledande stinten och försvarade ledningen fram till det obligatoriska förarbytet, där #88 dock tappade en placering - men Vautier kunde likväl ta målflagg som tvåa och säkra en plats i första startled till söndagens final.

Dessvärre trycktes Vautier av banan i samband med starten, som fransmannen den här gången avverkade, och den realistiska chansen att slåss om segern försvann därmed redan på det första varvet. Rosenqvist tog över bilen under den avslutande halvtimmen och körde i mål som femma bland 35 startande, som näst bästa Mercedes.
- En lite bitterljuv känsla just nu, säger Felix Rosenqvist. Målet idag var att vinna, och även om en femteplats i det här motståndet är helt OK kan vi inte vara nöjda med tanke på utgångsläget. Vår plan var att ta starten och öppna upp en lucka innan depåstoppet, och jag tycker att Tristan gjorde helt rätt som var aggressiv i de första svängarna. Tyvärr bar det inte frukt den här gången och han blev tryckt av banan istället. Överlag är det ändå otroligt kul att vi som team återigen får bevisa att vi hör hemma i toppen, inte minst genom pole position i kvalet. Vi lär oss av det här och kan förhoppningsvis slåss om segern igen nästa gång i Barcelona.

Helgens tävlingar markerar slutet på de mest intensiva tio dagarna i Felix Rosenqvists karriär. Smålänningen debuterade förra helgen i stenhårda DTM i Moskva, Ryssland, och begav sig sedan direkt vidare till Storbritannien för tre dagars tester i elbilsmästerskapet Formel E. Rosenqvist noterades där för testets sammantaget näst snabbaste tid, och fortsatte sedan vidare till Budapest där han anlände på torsdagskvällen inför helgens evenemang.

Nästa tävling för Rosenqvist blir DTM-helgen på tyska Nürburgring den 9-11 september. Blancpain GT Series Sprint Cup-säsongen avslutas i sin tur i Barcelona, Spanien, den 1-2 oktober.

RESULTAT
Blancpain GT Series Sprint Cup | Rd. 4 | Budapest
1: M.Buhk/D.Baumann (Mercedes-AMG GT3)
2: F.Vervisch/L.Vanthoor (Audi R8 LMS)
3: E.Ide/C.Mies (Audi R8 LMS)
4: W.Stevens/R.Rast (Audi R8 LMS)
5: F.Rosenqvist/T.Vautier (Mercedes-AMG GT3)

16-08-28 Philip Hall tar sin och teamets första seger för säsongen
Det blev första segern för säsongen för Ward WestCoast Racing Junior Team när Philip Hall i helgen vann Formula STCC Nordic Racet i Finland i helgen. Hall var snabb på Alastarobanan där han kvalade in som trea, vann det första och kom trea i det andra racet.
– Första vinsten i Formula STCC Nordic! Ett konstigt men roligt race men för mig satt allt perfekt. I det andra blev det en tredjeplats efter några hårda dueller. En riktigt lyckad helg som jag gärna upprepar och nu ser jag redan fram emot finalen i Knutstorp, sa en glad Philip Hall efter sin lyckade Finlandshelg.

För teamets danska Amailie Wichmand blev det också säsongsbästa i Finland med en fjärdeplats i det första racet. Lika bra gick det inte i det andra där hon tvingades bryta men Amalie var ändå nöjd med helgen och fjärdeplatsen.
– Jag är väldigt nöjd med fjärdeplatsen, min bästa placering i år och jag var på väg mot en femteplats i det andra racet när växellådan gick sönder och jag tvingades bryta. Jag ser fram emot Knutstorp och jag siktar på att stå på pallen där!
För Hugo Nerman var det dessvärre en sämre helg. I det första racet tvingades han efter en kollision gå i depå för att byta däck och därmed var en femteplats det bästa han kunde hoppas på. I det andra låg han trea när han i en dramatisk kollision med Linus Lundqvist körde på Linus och fick en vådlig flygtur. Hugo var lyckligtvis oskadd i kraschen men tvingades bryta.

Resultaten i Finland innebar att Philip Hall nu är slutlig tvåa i NEZ, Nordeuropeiska mästerskapet, och totaltrea i Formula STCC Nordic samt totaltvåa i Junior-SM inför de två avslutande racen på Ring Knutstorp, med teamkamraten Hugo Nerman tätt efter.

Resultat – Formula STCC Nordic, Alastaro, Finland, 27 augusti
Race 1.
1) Philip Hall, KAK, Ward WestCoast Junior Team, 12 varv
2) Edward Jonasson, Kalmar MK, Trojnar Racing, + 4,826
3) Linus Lundqvist, KAK, LL Motorsport, + 18,396
4) Amalie Wichmand, Danmark, Ward WestCoast Junior Team, + 32,812
5) Hugo Nerman, Helsingborgs KK, Ward WestCoast Junior Team, + 21,688
6) Juuso Puhakka, Finland, Finndrive, – 2 varv
Emma Svensson, Karlskoga MF, LL Motorsport, bröt
Robin Fredriksson, SMK Örebro, Fredriksson Racing, bröt

Race 2.
1) Lundqvist, 12 varv
2) Fredriksson, + 2,287
3) Hall, + 2,477
4) Jonasson, + 4,394
5) Svensson, + 15,188
6) Puhakka, + 21,876
Wichmand, bröt
Nerman, bröt
Formula STCC Nordic efter 6 av 7 deltävlingar

1) Lundqvist, 265 poäng
2) Puhakka, 178
3) Hall, 150
4) Nerman, 142
5) Fredriksson, 132
6) Jonasson, 118
7) Svensson, 93
8) Wichmand, 64
9) Rasmus Ericsson, 30

Junior-SM efter 6 av 7 deltävlingar
1) Lundqvist, 265
2) Hall, 174
3) Nerman, 167
4) Fredriksson, 152
5) Jonasson, 132
6) Svensson, 110
7) Ericsson, 41

NEZ, North European Championship, slutställning
1) Lundqvist, 90
2) Hall, 70
3) Puhakka, 54
4) Jonasson, 48
5) Fredriksson, 34
6) Nerman, 34
7) Wichmand, 20
8) Svensson, 18
9) Ericsson, 10

16-08-28 Strulig GP2-helg för Jimmy Eriksson på Spa
Jimmy Eriksson hade inte lyckan med sig när GP2-säsongen återupptogs på belgiska Spa-Francorchamps i helgen, men visade tidvis prov på bra racefart i de vidsträckta Ardennerskogarna.

Eriksson kvalade in som 20:e man på gridden till det första av helgens två race, en dryg halvsekund före teamkamraten Nabil Jeffri (Malaysia). Väl i loppet gjorde Tomelilla-föraren sedan en bra start, och avancerade ett par placeringar redan på det första varvet. Han fortsatte därefter att hålla en lovande fart, poängterad av tävlingens sjätte snabbaste varv, och tog till slut målflagg på 15:e plats – men det kunde ha blivit betydligt bättre än så för Arden International-chauffören.
- Det har varit samma trend här på Spa som tidigare under säsongen; vi har inte bilen som krävs i kvalen men hänger med bättre i racen, säger Jimmy Eriksson. Det är svårt att hela tiden behöva starta så långt bak, men faktum är att vi hade kunnat sluta i topp åtta i det första racet om strategin hade varit bättre. Jag blev kvarhållen för länge på de hårda däcken innan mitt depåstopp, och vi borde egentligen ha bytt till den mjukare gummiblandningen i ett mycket tidigare skede. Med ett perfekt lopp hade det kunnat se väldigt annorlunda ut - poäng var inte omöjligt - men jag är nöjd med min körning och med farten jag trots allt hade. Däremot tycker jag inte att vi fungerade optimalt som ett team.

I söndagens avslutande sprintrace fick Eriksson sedan inleda på den 15:e plats han kört till sig i det föregående loppet. En sammanstötning på det första varvet, där Eriksson trycktes av banan av en konkurrent på toppen av ökända Eau Rouge/Raidillon, resulterade dock i en trasig framvinge för skåningen – som tvingades i depå för reparationer och anslöt igen över 40 sekunder bakom närmaste rival.

Eriksson klassificerades till slut på 20:e plats.
- Jag visste att min enda chans efter påkörningen var en säkerhetsbilssituation, men det blev aldrig någon sådan, avrundar Eriksson. Det är tråkigt att helgen fick ett sådant slut, för det hade varit intressant att se vad jag hade kunnat göra. Det har varit för mycket problem den här helgen – allt från tekniska småsaker under den fria träningen till felaktiga strategibeslut och till sist påkörningen i det andra loppet – och då går det omöjligt att prestera. Vi måste få en enklare resa. Jag hoppas att vi får en betydligt smidigare helg på Monza.

Nästa GP2-deltävling körs redan kommande helg i Italien, där klassiska Autodromo Nazionale Monza står värd för säsongens nionde sammandrabbning.

RESULTAT (topp fem)
GP2 Series | Rd. 8
Spa-Francorchamps, Belgien

Race 2
1: Antonio Giovinazzi (ITA), 18 varv
2: Gustav Malja (SWE), +2.359s
3: Luca Ghiotto (ITA), +3.921s
4: Pierre Gasly (FRA), +4.479s
5: Raffaele Marciello (ITA), +6.634s
---
20: Jimmy Eriksson, +86.962s

Race 1
1: Pierre Gasly (FRA), 25 varv
2: Jordan King (GBR), +11.262s
3: Alex Lynn (GBR), +15.519s
4: Raffaele Marciello (ITA), +19.163s
5: Artem Markelov (RUS), +20.723s
---
15: Jimmy Eriksson (SWE), +48.067s

För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 16 av 22 race
1: Pierre Gasly (FRA), 146 p.
2: Antonio Giovinazzi (ITA), 129 p.
3: Raffaele Marciello (ITA), 120 p.
4: Sergey Sirotkin (RUS), 115 p.
5: Oliver Rowland (GBR), 101 p.
---
19: Jimmy Eriksson (SWE), 10 p.

För fullständig tabell, klicka här.

16-08-28 Första pallplatsen för Gustav Malja i GP2
Gustav Malja levererade karriärens första pallplats i GP2, den främsta supportklassen till Formel 1, när 2016 års säsong i
helgen återupptogs på belgiska Spa-Francorchamps.

Malja slutade på andra plats i söndagens sprintrace på den erkänt krävande banan i Ardennerna – på samma plats där skåningens GP2-äventyr inleddes med en gäststart för tolv månader sedan – och byggde därmed vidare på den positiva trendkurva som före det fyra veckor långa sommaruppehållet gav Rapax-svensken två poängplatser på tyska Hockenheim.
- Så otroligt härligt, utbrister Gustav Malja. Det känns ännu bättre än jag hade föreställt mig att få stå på pallen i GP2. Vi har tagit ett viktigt steg framåt och jag vill verkligen tacka mitt team för ett kanonjobb. De, om några, är väl värda det här!

Malja höll sig genomgående högt upp i resultatlistan under helgen på Spa, och lyckades kvala in som trea till lördagens inledande race – endast slagen av mästerskapsledande Prema Racings båda bilar. Malja tog sedan hand om ledningen i kraft av en kanonstart, och behöll förstaplatsen i fem varv innan tabelltoppande Red Bull-junioren och F1-adepten Pierre Gasly (Frankrike) kunde ta sig förbi på den långa Kemmel-rakan. Malja föll sedan tillbaka något och korsade till slut mållinjen som åtta – ett resultat som gav 20-åringen poäng, och pole position på den delvis omvända startgridden till söndagens sprintrace.

Väl där gjorde han en ny bra start och anförde fältet genom den första kurvan för andra dagen i rad – och den här gången skulle det alltså räcka hela vägen till pallen. Malja fick förvisso se sig passerad av italienaren Antonio Giovinazzi (teamkamrat med Gasly i Prema Racing), men kunde hålla undan för resten av fältet och ta målflagg som tvåa. Pallplatsen är den första för en svensk förare i GP2 sedan F1-stjärnan Marcus Ericsson slutade på tredje plats vid tävlingarna i Abu Dhabi säsongen 2013.
- Vi har fått en riktigt bra omstart efter sommaruppehållet och det här ger oss förhoppningsvis vind i seglen under resten av hösten, fortsätter Malja. Jag vet sedan tidigare att startmomentet är en av mina styrkor, men den här helgen har vi dessutom både kvalat riktigt bra och visat att vi har farten över ett helt race. Det är förstås positivt, men jag är fullt medveten om att det kommer krävas fortsatt hårt arbete. Konkurrensen är extrem i GP2, och jag tar ingenting för givet.

Gustav Malja tar närmast plats i sin Rapax-bil igen redan kommande helg, då GP2-fältet intar Monza-banan i norra Italien.

16-08-27 Tre titlar för Linus Lundqvist efter säsongens tuffaste race
Mästare i Formula STCC Nordic, junior-SM och NEZ. Linus Lundqvist var självklart lördagens man när han säkrade tre racingtitlar i finländska Alastaro.
– Vilken helg! Vilka race! Det här är bland det värsta och bästa jag varit med om, jublade Lundqvist över insatsen som ledde fram till den mäktiga trippeln.

Linus Lundqvist visste att han kunde avgöra säsongens alla mästerskap i Formula STCC Nordic när han tog färjan till Finland i onsdags kväll. Att leverera på beställning är aldrig lätt, men 17-åringen från Tyresö lyckades.

Men han fick verkligen kämpa för framgången.
– Det här var utan konkurrens säsongen tuffaste heat, medger Lundqvist.
Hemmaföraren Juuso Puhakka var den ende som kunde hindra Lundqvist från att säkra mästerskapstitlarna i Finland. Och han gav sig inte utan kamp. Lundqvist och Puhakka racade tufft mot varandra. Så tufft att båda bestraffades med 20 sekunders tidstillägg av tävlingsledningen i det första heatet. Lundqvist var först över mållinjen, men flyttades ner till tredje plats. Puhakka körde punktering, bröt och var besviken sexa i resultatlistan.

I det andra heatet fortsatte kampen mellan de heta titelrivalerna.
– Det racet var ännu galnare, säger Lundqvist, som bland annat höll på att bli ett offer för en sen inbromsning av Hugo Nerman.
– Han flög över mig!

Puhakka ledde länge racet, men på de sista varven tog sig Lundqvist förbi. Finländaren försökte kontra, men fick nöja sig med andra plats – som blev en ny sjätteplats efter ännu en bestraffning.
– Vi hade en fantastisk speed den här helgen och det känns självklart underbart att åka hem med tre titlar i bagaget. Nu kan vi åka till årets sista deltävling och bara njuta.

Linus Lundqvist blev fyra i STCC:s formelbilsklass förra året, placeringen bakom Juuso Puhakka. Med de meriterna fick duon dela på favoritskapet inför årets säsong. Båda hade som självklart mål att vinna. Det blev Lundqvist som lyckades.
– Vad som avgjort till vår fördel? En av nycklarna bakom titlarna är att vi som team fungerat fantastiskt bra. Sedan var det viktigt att jag började säsongen bättre än Puhakka och fick ett psykologiskt övertag på honom redan i premiären i Skövde.

Nu var det inte bara Linus Lundqvist som hade anledning att jubla i Alastaro under lördagen. Skåningen Philip Hall tog sin första seger i Formula STCC Nordic och Edward Jonasson från Karlskrona slutade tvåa i heat ett, hans första pallplats i mästerskapet.

I det första, stökiga racet, blev det dessutom personbästa för unga danskan Amalie Wichmand när hon korsade mållinjen som fyra.
I det andra, lika händelserika racet, erövrade Robin Fredriksson och Hall pallplatserna bakom Lundqvist. Jonasson var fyra och Emma Svensson, som tvingades bryta det första heatet med trasigt grenrör, slutade femma.

Hugo Nerman, som kom till Finland som trea i mästerskapet och tvåa i JSM var inte lika glad som ovan nämnda. I det första heatet var han inblandad i en krock och tvingades bland annat i depå för att byta däck. Femteplatsen där var inte vad Nerman hade hoppats på, men tyvärr gick det inte bättre i andra. Det var där han bromsade på sig, flög över Lundqvist och hamnade i en sandfålla och bröt.
Även om Lundqvist körde hem samtliga tre titlar i Finland finns det fortfarande många kamper att se fram emot i den sista deltävlingen, som avgörs på Ring Knutstorp 23-24 september. I Formula STCC Nordic har Hall grepp om tredjeplatsen bakom Lundqvist och Puhakka, men en revanschsugen Nerman skuggar och kanske kan även Fredriksson blanda sig i striden.

I junior-SM är det samma trio som är hetast i kampen om medaljerna bakom guldgossen Lundqvist.

Resultat (preliminära)
Formula STCC Nordic, Alastaro, Finland, 27 augusti
Race 1.
1) Philip Hall, KAK, Ward WestCoast Junior Team, 12 varv
2) Edward Jonasson, Kalmar MK, Trojnar Racing, + 4,826
3) Linus Lundqvist, KAK, LL Motorsport, + 18,396
4) Amalie Wichmand, Danmark, Ward WestCoast Junior Team, + 32,812
5) Hugo Nerman, Helsingborgs KK, Ward WestCoast Junior Team, + 21,688
6) Juuso Puhakka, Finland, Finndrive, - 2 varv
Emma Svensson, Karlskoga MF, LL Motorsport, bröt
Robin Fredriksson, SMK Örebro, Fredriksson Racing, bröt

Race 2.
1) Lundqvist, 12 varv
2) Fredriksson, + 2,287
3) Hall, + 2,477
4) Jonasson, + 4,394
5) Svensson, + 15,188
6) Puhakka, + 21,876
Wichmand, bröt
Nerman, bröt

Formula STCC Nordic efter 6 av 7 deltävlingar
1) Lundqvist, 265 poäng
2) Puhakka, 178
3) Hall, 150
4) Nerman, 142
5) Fredriksson, 132
6) Jonasson, 118
7) Svensson, 93
8) Wichmand, 64
9) Rasmus Ericsson, 30

Junior-SM efter 6 av 7 deltävlingar
1) Lundqvist, 265
2) Hall, 174
3) Nerman, 167
4) Fredriksson, 152
5) Jonasson, 132
6) Svensson, 110
7) Ericsson, 41

NEZ, North European Championship, slutställning
1) Lundqvist, 90
2) Hall, 70
3) Puhakka, 54
4) Jonasson, 48
5) Fredriksson, 34
6) Nerman, 34
7) Wichmand, 20
8) Svensson, 18
9) Ericsson, 10

16-08-27 Oscarsson tillbaka i Clio Cup-toppen efter dramatik i Finland
fter kraschen i Falkenberg var Nicklas Oscarsson tillbaka i Clio Cup vid helgens gästspel i Alastaro. På finländsk mark blev det seger, en andraplats och återtagen ledning i mästerskapet.
– Skön revansch, konstaterade Oscarsson, som var den förste att beklaga att främste konkurrenten Marcus Annervi blev påkörd och tvingades bryta det andra heatet.

Historien är välkänd vi det här laget: Oscarsson rullade flera varv i juli månads tävling i Falkenberg, men undkom den otäcka och spektakulära kraschen utan allvarliga skador.

I finländska Alastaro var stockholmaren tillbaka. Och det med besked.
– På de första testpassen fick jag det inte att stämma på banan, men sedan började det regna och då lossnade det, berättar Oscarsson.
Han var snabbast i kvalet och såg med sina tider där till att han fick starta lördagens båda race från pole position.
– I det första heatet tog Albin Wärnelöv starten, men jag lyckades ta mig om honom i slutet på det första varvet och efter det kändes det ganska lugnt, säger Oscarsson, som vann före Wärnelöv och Ilmari Korpivaara.

Nye finländaren Aarni Salminen, som gjorde sin första tävling serien, slutade fyra och närmast efter sig hade han Johan Carlström, som tangerade sitt personbästa i Clio Cup.
Marcus Annervi fick det inte riktigt att stämma utan fick nöja sig med sjätte plats.

Om det första heatet var relativt lugnt blev det andra mer dramatiskt. Åtminstone inledningsvis.
– Då var jag snabbast i starten, men det var inte roligt att i backspegeln se hur Annervi fick stopp och Johan Carlström, som inte hann bromsa, flög över honom. Jag förstod att racet tog slut för båda två där, vilket var synd. Det är alltid roligare att göra upp på banan, säger Oscarsson, som i omstarten efter rödflagg tappade ledningen till Korpivaara.
– Jag försökte hänga på honom, men han var för snabb helt enkelt, medger Oscarsson, som tack vare insatsen i Finland återtagit ledningen i mästerskapet. Till Solvalla kommande veckoslut, 2-3 september, kommer han med en ledning på 13 poäng.
– Det trodde jag inte när vi åkte hit, men 13 poäng är ett bra utgångsläge inför de avslutande två deltävlingarna i mästerskapet.
Ilmari Korpivaaras seger i det andra racet var välförtjänt. Han var snabbast på banan den här helgen. Finländaren noterade bästa varvtid i båda racen och hade det inte varit för en avåkning i det första heatet hade han troligtvis utmanat om segern redan då. På grund av en bestraffning från Falkenberg startade han från sjunde ruta, körde upp sig till tredje och hade alltså mer på gång.

Finländarens poängskörd gjorde att han tog in på mästerskapstrean Albin Wärnelöv. Inför deltävlingen i Alastaro skiljde det 12 poäng mellan de båda. Nu är avståndet bara tre. Detta trots att Wärnelöv också fick ihop ett fint facit i Finland. Andraplatsen i det första heatet följde han nämligen upp med en tredjeplacering i det andra.
– Det kommer att bli en hård fight mellan mig och Korpivaara i de tävlingar som återstår. Bortsett från kvalet är jag supernöjd med min insats, sammanfattade Wärnelöv.

Aarni Salminen blev fyra även i det andra racet där Axel Mörner körde till sig femteplatsen strax före juniorerna Julius "Julle" Ljungdahl och Anthon Caldana.
Insatsen i det andra heatet var skön revansch för de sistnämnda. I det första körde de nämligen ihop och tvingades bryta. Där segrade Joel Jern, som fick kämpa sig i mål som trea med trasig styrservo i det andra heatet. JSM-tabellen toppar västgöten alltjämt, nu 19 poäng före Ljungdahl. Caldana är trea.

Marcus Annervi, vars stopp i starten berodde på tekniska bekymmer, fick föras till sjukhus med smärtor i nacke och rygg efter kraschen.
– Jag är omtöcknad, öm i ryggen, men har inte ådragit mig några frakturer, sa han när han var tillbaka på banan lördag kväll.
– Hur det är med bilen vet inte. Den ser inte så illa skadad ut, men man vet aldrig förrän man börjar skruva i grejerna. Förutom skadorna som kraschen skapade har vi under hela helgen haft något fel som gjort att vi haft svårt att hitta rätt inställningar. Vi måste komma till rätt med det också innan vi åker till Solvalla på torsdag. Det blir en kamp mot klockan, säger Annervi och låter ganska optimistisk trots allt.
Att han tappade ledningen i mästerskapet och är 19 poäng efter inför kommande helgs övningar i Stockholm var inget han funderade speciellt mycket över efter tävlingen i Finland.
– Jag räknar inte poäng redan. Vårt mål är att vara bäst och mycket talar väl för att det här inte kommer att avgöras förrän i finalen på Ring Knutstorp.

Resultat (preliminära)
Clio Cup, Alastaro, Finland 27 augusti.
Race 1.
1) Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, 12 varv
2) Albin Wärnelöv, Experion Racing Team, + 1,030
3) Ilmari Korpivaara, Finndrive, + 4,557
4) Aarni Salminen, Salminen Racing, + 9,018
5) Johan Carlström, Carlström Racing, + 12,111
6) Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, + 16,779
7) Joel Jern, STC Racing, + 26,242
8) Mark Eckerström, PFI Racing, + 29,389
9) Emelie Moe, Office Racing, + 29,623
10) Axel Mörner, Magic Racing, + 41,554
Anthon Caldana, STC Racing, bröt
Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, bröt
Peter Larson, Magic Racing, bröt

Race 2.
1) Ilmari Korpivaara, 12 varv
2) Nicklas Oscarson, + 3,238
3) Albin Wärnelöv, + 6,479
4) Aarni Salminen, + 16,670
5) Axel Mörner, + 30,758
6) Julius Ljungdahl, + 31,535
7) Anton Caldana, + 31,834
8) Emelie Moe, + 36,740
9) Mark Eckerström, + 45,416
10) Joel Jern, + 47,860
11) Peter Larsson, + 50,636
Marcus Annervi, ej till start
Johan Carlström, ej till start

Mästerskapet efter 5 av 7 deltävlingar
1) Nicklas Oscarsson, 189
2) Marcus Annervi, 176
3) Albin Wärnelöv, 133
4) Ilmari Korpivaara, 130
5) Anders Gustavsson, 75
6) Peter Larsson, 73
7) Axel Mörner, 69
8) Johan Carlström, 45
9) Julius Ljungdahl, 40
10) Joel Jern, 32
11) Aarni Salminen, 24
12) Emelie Moe, 12
13) Anthon Caldana, 10
14) Mark Eckerström, 8
15) Linda Johansson, 8
16) Klas Ekstrand, 0

Junior-SM efter 5 av 7 deltävlingar
1) Joel Jern, 202
2) Julius Ljungdahl, 183
3) Anthon Caldana, 114
4) Klas Ekstrand, 24

16-08-25 Svensk trio kör Porsche Mobil1 Supercup på Spa i Belgien
Tre förare provade lyckan på Hungaroring i juli månad. Nu är det dags för en ny trio från Porsche Carrera Cup Scandinavia att mäta sina krafter mot toppförarna i Porsche Mobil1 Supercup.

Henric Skoog, Kenneth Pantzar och Pontus Fredricsson – samtliga gör ett intressant gästspel på Spa-Francorchamps 26-28 augusti.
Tidigare i år nappade ”Snickar-Matte” Karlsson, Lukas Sundahl och Anssi-Jukka Kasi på erbjudandet från Porsche att i stjärnglansen från Formel 1 köra Supercupen på Hungaroring i Ungern.
Nu gör sig nästa trio startklar. Redan i morgon, fredag, väntar träning på banan. På lördag är det kval och på söndag race.
– Det känns otroligt spännande. Vi blir det första helsvenska teamet som startar i Supercupen, säger Marcus Fasth, teamchef för PFI Racing.

Henric Skoog och Kenneth Pantzar kör båda för teamet från Torshälla. På Spa kommer också Pontus Fredricsson från Huddinge att husera under PFI Racings tälttak.

På Hungaroring hade bara ”Snickar-Matte” tävlat tidigare. För Sundahl och Kasi var det första besöket på banan. I Belgien-trion har alla tidigare erfarenhet av Spa. Skoog och Fredricsson har till och med tävlat på banan. Skoog i Clio Cup Central Europé, Fredricsson i Formel Renault 1,6.
– Redan i vintras, när vi fick besked från Porsche-organisationen att det fanns möjlighet att köra Supercupen på Spa, bestämde vi oss för att anta utmaningen. Det var också därför vi stod över ett att vårens testpass här hemma för att köra på Spa i stället, berättar Fasth.

Från början var det bara tänkt att PFI Racing skulle ställa upp med Henric Skoog, men för bara ett par veckor sedan anslöt dessutom Kenneth Pantzar.
– Jag berättade för Thomas Johanson, sporting director för den skandinaviska serien, att jag tänkte åka ner till Spa för att följa tävlingen från åskådarplats. Eftersom det fanns en plats ledig i startfältet tyckte han att jag skulle köra i stället och så blev det, säger Pantzar, som i en del i förberedelserna inför tävlingen, tillsammans med Skoog, kört Spa på Svenska Bilsportförbundets simulator på Bosön.

Pantzar gör resan till Spa i första hand för upplevelsen. Ungdomarna Fredricsson och Skoog, 19 och 20 år gamla, är självklart mer tävlingsinriktade och hoppas på bra resultat i den hårda konkurrensen. Spa är en populär bana vilket inte minst märks på startfältets storlek. Ett 30-tal Porsche 911 GT3 Cup kommer till start!
– Vi har fått mycket positiv respons från Supercuporganisationen och vi vill gärna visa att vi har en bra serie här hemma, konstaterar Fasth, som tror och hoppas mycket på Henric Skoog.
– Förra helgen tävlade han i VLN på Nürburgring för att hitta fartkänslan inför den här helgen. Kan han nå en placering på den övre halvan i startfältet har han gjort det bra. Med lite flyt och tur kan det kanske till och med bli en poängplats.

Superscupen på Spa blir inte PFI Racings sista utlandsäventyr den här säsongen.
– Vi har planerat in ytterligare en tävling i VLN och dessutom ska vi åka den sista deltävlingen i det tyska Carrera Cup-mästerskapet, avslöjar Fasth.

På Hockenheim kommer teamet till start med dubbla upplagor Skoog. Jämte Henric är hans far, teamägaren Patrik, anmäld.
Söndagens race i Porsche Mobil 1 Supercup livesänds i Viasat Motor kl 11.30-12.30.

Tidsschema Porsche Mobil1 Supercup, Spa, Belgien, 26-28 augusti
Fredag 26 augusti
Kl 16.45-17.30: Fri träning

Lördag 27 augusti
Kl 12.15-12.55: Kval

Söndag 28 augusti
Kl 11.35-12.10: race

16-08-25 Nicklas Oscarsson: ”Det känns som en seger att vi kan fullfölja säsongen”
Nicklas Oscarsson kraschade våldsamt i Falkenberg. Men nu har en ny bil och han laddar för att jaga ikapp Marcus Annervi.
Det har gått snart sju veckor sedan Nicklas Oscarsson totalkvaddade sin bil i Falkenberg. Men till helgens deltävling på Alastaro-banan i Finland är 17-åringen från Trångsund tillbaka i Renault Clio Cup, i en ny bil.
– Det känns som en seger att vi kan fullfölja säsongen, säger Oscarsson.
Nicklas Oscarsson blev offer för en tuff kamp mellan två andra förare i Falkenberg och helt oförskyllt fick han betala ett högt pris. En totalkvaddad bil är förstås ett hårt slag.
– En stor del av budgeten försvann i kraschen. Vi hade planer på att köra fler internationella race men det får vi nog stryka nu, säger han.
Fysiskt klarade han sig bra och jakten efter en ny bil drog igång direkt efter Falkenberg.
– Vi kollade på olika bilar både i Sverige och utomlands. Efter vi fick hem bilen har vi gått igenom allting i den och två veckor efter kraschen körde jag igen när vi testade på Mantorp, berättar han.

Hur kändes det?
– Jag funderade innan hur det skulle kännas, men det var inga problem. Jag kände mig snabbt bekväm i bilen.
Nicklas Oscarsson är tacksam och glad över allt stöd han fått efter kraschen.
– Jättemånga har hört av sig och mina samarbetspartners har ställt upp på ett fantastiskt sätt. Det var ju en händelserik krasch som många har sett och uppmärksammat.

Men kraschen var inte den enda olyckan han råkat ut för i sommar. Två dagar efter Falkenberg var han på sin arbetsplats och fick en 100 kilo tung glasskiva över sig.
– Ja, det blev ett besök på akuten där de fick plocka glasskärvor från kroppen…

Nicklas Oscarsson inledde säsongen starkt med tre segrar på de fyra första heaten. Men på slutet är det Marcus Annervi som dominerat, Falkenbergsföraren har fyra heatsegrar i rad och leder totalt, 24 poäng före Oscarsson.
– ”Mackan” är stabil och kommer alltid i mål. Mitt fokus ligger på att ta race för race med målet att vinna varje gång. Tar jag fyra raka heatsegrar är jag förbi honom, säger Oscarsson.
Alastaro-banan blir en ny erfarenhet för Nicklas Oscarsson.
– Det verkar vara en snabb och bred bana av internationell karaktär. En av mina starka sidor som racerförare att jag brukar snabbt hitta rätt på nya banor.
Värt att veta inför Alastaro

Alastaro Circuit ligger strax utanför Virttaa, en ort som ligger cirka 70 kilometer nordost om Åbo. Banan är 3000 meter lång.
En ny förare ansluter till serien. Det handlar om 21-årige finländaren Aarni Salminen. Vi hälsar Aarni och Salminen Racing välkomna till Renault Clio Cup. Tervetuloa, Aarni!
Det är flera fajter i tabellen. Toppfajten mellan Annervi och Oscarsson, förstås. Men det är även en intressant kamp om tredjeplatsen mellan Albin Wärnelöv, Ilmari Korpivaara och även Anders Gustavsson.

Tabellen inför Alastaro, topp fem
1. Marcus Annervi, 168 poäng
2. Nicklas Oscarsson, 144
3. Albin Wärnelöv, 100
4. Ilmari Korpivaara, 88
5. Anders Gustavsson, 75

I JSM-klassen är det stenhård kamp om förstaplatsen. Joel Jern leder med fyra poäng för Julius ”Julle” Ljungdahl.

Tidsschema Clio Cup Alastaro 26-27 augusti
Fredag 26 augusti
10.00 Test 1
11.40 Test 2
13.40 Test 3
15.20 Test 4
17.45 Kval

Lördag 27 augusti
9.45 Warm up
11.10 Race 1
15.00 Race 2

16-08-25 Chans på trippel för Lundqvist när Formula STCC Nordic gästar Finland
I dag anlände Linus Lundqvist till Finland.
På lördag kan han återvända hem – med tre titlar i bagaget!
– Klart att jag har tänkt tanken och räknat på hur det ska gå för att jag ska kunna säkra rubbet i helgen. Har vi chans på vinst finns det inte en cell i min kropp som inte kommer att ta den, säger årets dominant i Formula STCC Nordic.

Linus Lundqvist leder Formula STCC Nordic, junior-SM och NEZ, North European Championship. I årets näst sista deltävling, som avgörs i finska Alastaro 26-27 augusti, har 17-åringen från Tyresö chans att säkra titeln i samtliga mästerskap.
– Det är mycket som kan avgöras i helgen. Därför är inte det här en tävling som alla andra, konstaterar Linus, som toppat tabellen hela säsongen – från premiären i Skövde till helgens gästspel i Finland.

Att Lundqvist skulle vara en toppförare i mästerskapet är ingen överraskning, snarare helt väntat. Som fjolårets fyra gick han in i serien som en av två, heta titelkandidater. Den andre var 2015 års bronsmedaljör, finländaren Juuso Puhakka.
Lundqvist och Puhakka har mycket riktigt dominerat årets serie, med Lundqvist hela tiden i tätposition. Inte ens efter uteslutningen på grund av en teknisk tabbe i det andra heatet på Mantorp Park släppte han ledningen ifrån sig. Detta trots att en seger förbyttes till noll poäng.

Inför helgens tävling i Finland är Lundqvist 63 poäng före Puhakka i Formula STCC Nordic. Lämnar han Finland mer än 54 poängs försprång är saken klar. Då spelar det ingen roll hur det går i den avslutande deltävlingen på Ring Knutstorp 23-24 september.
– Det är klart att jag har koll på det, men inställningen inför den här tävlingen är den samma som inför alla de vi redan kört – jag går för seger, säger Lundqvist.
– Men beroende på hur racen utvecklar sig kommer jag självklart värdera eventuella omkörningsmöjligheter eller annat utifrån min situation i mästerskapet.

Lundqvist kommer givetvis inte att ta några onödiga risker i tävlingen i Finland. Att bjuda in Puhakka i titelfighten nu vore mindre smart.
Ändå hoppas Lundqvist att det kan bli en fight mellan honom och finländaren.
– Det vore roligt om Juuso och jag kunde bjuda publiken på en riktigt rolig kamp. Det har inte varit så många dueller av det slaget mellan oss hittills i år. I de race jag vunnit har jag fått en ganska stor lucka tidigt, och lika dant har det varit när Juuso tagit sina segrar.
Hittills har Lundqvist sju förstaplatser i mästerskapet. Puhakka har tre. Svensken är tydlig favorit inför lördagens båda race i Alastaro, men…
– I motorsport kan allt hända. Dessutom är det här hemmaplan för Puhakka. Jag vet inte i vilken omfattning han tävlat på banan i Alasatro tidigare, men för mig blir det första gången. Upplägget med tre testpass innan kvalet på fredag känns därför bra. Jag får möjlighet att köra in mig på banan och hitta rätt inställningar på bilen.

I NEZ, där bara deltävlingarna i Anderstorp och Alastaro räknas in, är det betydligt jämnare mellan Lundqvist och Puhakka. Lundqvist vann visserligen båda heaten på Anderstorp Raceway, men Puhakka var tvåa och är bara 14 poäng efter i tabellen. Om rollerna blir ombytta i Finland tar Puhakka NEZ-titeln på bättre resultat i det sista heatet.

I junior-SM är Lundqvists ledning till andreplacerade Hugo Nerman hela 70 poäng med fyra race kvar i kalendern. Där får nog Nerman och kompani rikta in sig på att slåss om medaljerna bakom årets dominant. Det är i och för sig en duell som kan bli nog så intressant. Samma gäller för bronsduellen i Formula STCC Nordic. Nerman skaffade sig ett bra utgångsläge men en stark insats i Karlskoga senast och har 18 poängs försprång till Robin Fredriksson som på sin fjärdeplats bara är fyra poäng före Philip Hall.

I NEZ, som är en öppen affär rakt igenom, har Hall bäst utgångsläge bakom Lundqvist och Puhakka, tätt följd av Nerman, Edward Jonasson och Fredriksson.

Tidsschema Formula STCC Nordic, Alasatro, Finland 26-27 augusti (finsk tid)
Fredag 26 augusti.
Kl 11.20: Test 1
Kl 12.40: Test 2
Kl 14.00: Test 3
Kl 15.50: Kval

Lördag 27 augusti
Kl 09.45: Warm up
Kl 13.40: Race 1
Kl 15.30: Race 2

Formula STCC Nordic efter 5 av 7 deltävlingar
1) Linus Lundqvist, KAK, LL Motorsport, 223
2) Juuso Puhakka, Finland, Finndrive, 160
3) Hugo Nerman, Helsingborgs KK, Ward WestCoast Junior Team, 132
4) Robin Fredriksson, SMK Örebro, Fredriksson Racing, 114
5) Philip Hall, KAK, Ward WestCoast Junior Team, 110
6) Edward Jonasson, Kalmar MK, Trojnar Racing, 88
7) Emma Svensson, Karlskoga MF, LL Motorsport, 83
8) Amalie Wichmand, Danmark, Ward WestCoast Junior Team, 52
9) Rasmus Ericsson, Malmö AK, Lyran Racing, 30

Junior-SM efter 5 av 7 deltävlingar
1) Lundqvist, 225
2) Nerman, 155
3) Hall, 134
4) Fredriksson, 126
5) Jonasson, 102
6) Svensson, 90
7) Ericsson, 41

NEZ, North European Championship efter 1 av 2 deltävlingar
1) Lundqvist, 50
2) Puhakka, 36
3) Hall, 30
4) Nerman, 24
5) Jonasson, 18
6) Fredriksson, 16
7) Ericsson, 10
8) Svensson, 8
9) Wichmand, 8

16-08-25 Erik Berger gör comeback i Racing!
I fjol körde Erik Berger sitt sista racinglopp vid RHK-finalen i Falkenberg. Erik hade fyllt 90 år och hyllats som världens äldste aktive racerförare. Festligheterna i Bengtsfors i samband med hans 90-årsdag gick till historien som ett av de mest lyckade arrangemangen i Bengtsfors.

Erik var mycket nöjd med avslutningen. Festligheterna var topp, insamlingen till Barncancerfonden gick suveränt och alla ville vara med och hylla bygdens store son.

Men det fanns tyvärr smolk i glädjebägaren… Avslutningsracet, det sista racet på en otroligt lång racingkarriär som startade redan 1947, det blev en besvikelse… Det kom en liten regnskur strax före start och teamet tog det ödesdigra beslutet att köra på slicks, i hopp om att det skulle torka upp snabbt. I den snabba högersvängen i Falkenberg tappade Erik fästet och satte sin bil hårt i muren. Det var absolut ingen värdig avslutning på en så lång och framgångsrik karriär.

Erik lovade att göra iordning bilen ”i fall att”. Hur som helst kunde den ju inte se ut som ett vrak. Erik ville inte ens se på bilen när han kom hem, men Bengt & Mattias Olofsson samt Per-Olov Eliasson lade ned mycket möda under vintern för att laga upp bilen igen.
När Bengtsfors MotorClub firade 50-års jubiléet av Dalsland Ring i somras provade Erik bilen för första gången sedan kraschen i fjol. Tävlingen i Bengtsfors var en rallysprintregularity där Erik slutade på femte plats.

Erik började fundera och känna efter och kom till sist fram till ett beslut. Han ville göra om sitt sista race! – Jag har grämt mig i snart ett år över den tråkiga avslutningen som det blev i fjol med kraschen. Allt annat runt om kring var helt fantastiskt och stämningen i Falkenberg var helt underbar. Jag har dock inte kunnat smälta det faktum att jag avslutade min karriär med en krasch. Mina mekaniker har sagt till mig att jag måste köra igen, nu när de har lagat bilen så fint. Det kändes skönt när jag äntligen kunde bestämma mig för att köra, sa Erik.

Till finalen kommer alltså Erik Berger Racing Team till start med Erik Berger, Anders Berger och Tomas Hall. Nu blir det nog garanterat sista gången dessa tre herrar tävlar på samma gång.

16-08-24 Gustav Malja hoppfull när GP2-säsongen återupptas
Efter ett månadslångt sommaruppehåll vaknar GP2-säsongen 2016 åter till liv den här helgen, när mästerskapet når utmanande Spa-Francorchamps i de belgiska Ardennerskogarna. Gustav Malja, som tog poäng i båda helgens race senast på tyska Hockenheim för fyra veckor sedan, beger sig till Belgien med nyladdade batterier och ser fram emot att komma igång igen i F1-cirkusens främsta supportklass.
- Det ska bli riktigt kul att äntligen få tävla igen, säger Gustav Malja. Det har varit ett långt uppehåll, för långt om du frågar mig, även om det har varit viktigt för teamet att få samla sig lite efter en hektisk period i förra månaden. Jag hade min bästa helg hittills i GP2 senast på Hockenheim och målsättningen är förstås att bygga vidare på det nu i Belgien. Jag känner mig stark både fysiskt och mentalt just nu och jag är definitivt redo att komma igång igen. Spa-Francorchamps är 7.004 km lång, vackert innästlad i skogsmassivet inte långt från Liège i östra Belgien. Det är också en bana som har en speciell plats i Maljas GP2-karriär; det var nämligen just på Spa som skåningen debuterade i mästerskapet i en gäststart för tolv månader sedan. Malja lyckades då med bedriften att ta poäng redan i sitt första framträdande i serien, som han senare äntrade fullt ut tillsammans med det italienska teamet Rapax inför årets säsong.
- Jag minns den här tiden förra året väldigt väl, och alla känslor som GP2-debuten förde mig sig, fortsätter Malja. Jag fick en oväntad chans att göra ett inhopp på Spa, och kastades mer eller mindre rakt in i GP2-miljön. Jag hade ett problem under träningen som dessutom innebar att jag inte fick så många varv där, men hela den upplevelsen var oerhört lärorik. Det är otroligt att det redan har gått ett år… Nu har jag mycket mer erfarenhet, och det blir intressant att faktiskt komma tillbaka till en bana där jag tävlat tidigare i GP2. Det kommer att göra saker och ting lite enklare och förhoppningsvis får vi med oss ett bra resultat.

Helgens GP2-tävlingar inleds med träning och kval

16-08-24 Jimmy Eriksson tillbaka efter sommaruppehållet - Spa-Francorchamps nästa i GP2
I fyra veckor har GP2-motorerna varit avstängda - men i helgen fylls tillvaron på nytt av ljudet från dånande V8:or. Sommaruppehållet är över, och Jimmy Eriksson slår följe med resten av startfältet till belgiska Spa-Francorchamps där säsongen nu går in i nästa fas med årets åttonde deltävling.
- Det ska bli skönt att komma igång igen, säger Jimmy Eriksson. Jag har tagit det ganska lugnt ett tag och laddat om efter den intensiva perioden vi hade innan uppehållet, så jag känner mig helt redo. Förhoppningsvis kan vi få en bra nystart och vara med och slåss i topp tio den här helgen.

Eriksson har tidigare tävlat på Spa-banan i Formel Renault, Formel 3 och GP3 - men GP2 är en helt annan historia. Med mer än 610 hästkrafter, en vikt på 688 kg inklusive förare, och en toppfart på över 300 km/h väntas varvtiderna runt det 7.004 km långa varvet ligga på en bra bit under två minuter - förutsatt att det ökända mikroklimatet i de belgiska Ardennerna inte ställer till det på väderfronten.
- Spa är en av de häftigaste banorna i världen och att få komma dit i en GP2-bil blir något speciellt, fortsätter Eriksson. Det går otroligt fort på några ställen och jag ser fram emot att få köra där i en så här snabb bil. Vädret är alltid en faktor på Spa, och jag har själv varit med om race där det regnat på den ena delen av banan men varit helt torrt på den andra. Det blir en spännande helg, helt klart.

Jimmy Eriksson - som tävlar för brittiska Arden International - har så här långt under sin debutsäsong i GP2 som bäst kört hem en femteplats, inkasserad vid deltävlingen på österrikiska Red Bull Ring i början av juli.

Helgens tävlingar i Belgien drar igång med träning och kval på fredag. Därefter ska två race köras; ett på lördag och ett på söndag.

GP2 är precis som vanligt även den här helgen en del av supportpaketet till Formel 1.

16-08-24 Förnyat förtroende för Felix Rosenqvist i DTM - Indy Lights-säsongen avslutad
Felix Rosenqvist är nu definitivt klar för en fortsättning i DTM med Mercedes-AMG, och kommer att köra även nästa deltävling i det tuffa tyska standardbilsmästerskapet på Nürburgring den 9-11 september.

Rosenqvist stod för en omtalad insats när han körde in som tia i sin DTM-debut i Moskva under den gångna helgen, och därmed blev den förste Mercedes-föraren sedan Paul Di Resta (GBR) 2007 att ta poäng redan i sin första DTM-start. Sedan 2012 har bara två andra förare, oaktat biltillverkare, lyckats med samma bedrift: 2014 års mästare Marco Wittmann (GER) och trefaldige touring car-världsmästaren Andy Priaulx (GBR).
- Jag är förstås glad att få fortsätta i DTM, säger Felix Rosenqvist. Vi satte oss ner efter helgen i Ryssland, och Uli Fritz (chef för Mercedes-AMG DTM) berättade att han var nöjd med min insats och att jag skulle köra även på Nürburgring. Att ta poäng i Moskva var onekligen en bra start och mer än jag hade förväntat mig, så jag kommer att ta det därifrån och försöka göra ett bra jobb igen i Eifelbergen.

Rosenqvists mycket intensiva schema, med det utökade uppdraget i DTM, fortsatt tävlande i Blancpain GT Series Sprint Cup och den nyligen presenterade satsningen på elbilsmästerskapet Formel E, innebär att han nu samtidigt avslutar sin säsong i den amerikanska formelbilsserien Indy Lights.

Två deltävlingar återstår på kalendern i Indy Lights, där Rosenqvist vunnit tre race under året. Båda krockar med andra uppdrag för 24-åringen: tävlingen på Watkins Glen med förberedelser i Formel E, och finalen på Laguna Seca med DTM-loppen på Nürburgring.

Beslutet är taget i samråd med Rosenqvists Indy Lights-team Belardi Auto Racing.
- Jag har haft en fantastiskt intressant tid i USA i år, och det har givit mig väldigt mycket både som förare och person, fortsätter Rosenqvist. Det är naturligtvis tråkigt att inte kunna slutföra säsongen, men det är helt enkelt en logistisk omöjlighet. Jag vill passa på att tacka Belardi Auto Racing för allt hårt arbete; det är ett härligt team och jag hoppas att vi får chansen att jobba ihop igen i framtiden. Till dess önskar jag dem all lycka.

Felix Rosenqvist är den här veckan på plats på brittiska Donington Park för årets första försäsongstest i Formel E, som har premiär i Hong Kong den 9 oktober. Rosenqvist tävlar för Mahindra Racing och avslutade den inledande testdagen igår tisdag med sjunde bästa tid bland 18 närvarande förare. Rosenqvist var näst snabbaste nykomling, strax bakom den förre Formel 3-rivalen Alex Lynn (GBR).
- Det känns bra så här långt, avrundar Rosenqvist. Vi jobbar framför allt på tillförlitligheten den här veckan, och vill se till att alla system i bilen fungerar som de ska. Vi tittar inte så mycket på vad alla andra gör, utan håller oss till vårt eget upplägg. Formel E-bilen skiljer sig en del från andra bilar jag kört vad gäller effektkurva och ljud, men i slutändan är det samma sak som alltid: man kör på gränsen och försöker bromsa så sent som möjligt. Jag gillar det, och förhoppningsvis kan vi få ytterligare två produktiva dagar här.

Formel E-testerna på Donington Park fortsätter under onsdagen och torsdagen. Rosenqvist flyger därefter direkt vidare till Budapest, där säsongens näst sista deltävling i Blancpain GT Series Sprint Cup avgörs i helgen.

Läs en Q&A med Felix Rosenqvist om veckans Formel E-test: http://fiaformulae.com/en/news/2016/august/qa-felix-rosenqvist/
Se en intervju med Felix Rosenqvist om hans intåg i DTM, inspelad under den gångna helgen i Moskva: https://www.youtube.com/watch?v=a-6dJGDgw7Y&app=desktop

16-08-22 Stark uppkörning av Ekström i Moskva – blandade resultat för Åhlin-Kottulinsky på Zandvoort
DTM - Omväxlande regnblöt och torr bana gjorde helgens DTM-race i Moskva till en osäker historia. Mattias Ekström visade prov på sin rutin och tog poäng med sig hem från båda racen i sin Audi RS5 DTM.

För fjärde gången avgjordes en DTM-helg på Moscow Raceway. Den 3 931 meter långa banan bjuder både på snabba, kurviga partier och den långa bakrakan som leder fram till sista sväng, ett klassiskt omkörningsställe. När DTM gästade banan första gången, år 2013, visade Audi direkt att deras bilar trivs på banan. Mike Rockenfeller vann före Mattias Ekström.

Årets racehelg i Moskva bjöd på torr bana under lördagens kval. Mattias Ekström lyckades bäst av Audi-förarna och tog femte startruta. Till racet på lördag eftermiddag hade ett rejält regnoväder hunnit belägra banan, belägen väster om den ryska huvudstaden. Loppet startade därför bakom säkerhetsbil. När säkerhetsbilen till slut släppte fältet var sprayen bakom framförvarande bilar så intensiv att förarna hade svårt att se.

Söndagens kval kördes återigen på torr asfalt. Mattias Ekström visade sig återigen vara snabbaste Audiförare, men tyvärr räckte det inte längre än till 14:e startruta. Efter en stabil start kunde Ekström tillsammans med Audikollegorna Edoardo Mortara och Nico Müller avancera i fältet. Som så många gånger förr stannade Ekström ute väldigt länge innan han kom in för det obligatoriska däckbytet. Kanske stannade svensken ute lite för länge denna gång då greppen i hans däck var riktigt dåligt på slutet och han tappade tid till konkurrenterna. Med nya däck kunde svensken ta igen en del av den förlorade tiden under de sista varven. Till slut tog Ekström målflaggan som nionde bil.
- Det kanske låter konstigt, men personligen är jag ganska nöjd med kvalificeringen. På lördagen räckte ett rent lopp till en femteplats och på söndagen bara till en femtonde plats– här måste vi analysera vad vi har att förbättra . På lördagen var det ett odramatiskt race medan det var gott om action på söndagen. Det var brutalt roligt, ren underhållning. Edo (Mortara) kom ikapp så jag gjorde inte livet onödigt svårt för honom. Men även som ”bodyguard” hade jag en spännande dag.
ADAC GT Masters – Zandvoort

För Mikaela Åhlin-Kottulinsky och hennes förarkollega Marco Bonanomi i Aust Motorsports Audi R8 LMS blev det varierande framgångar i ADAC GT Masters på holländska Zandvoort.
- Jag var rejält nere i fredags efter fria träningen, alltså, den här banan är väldigt speciell. Jag hade hellre testat flera dagar på Zandvoort än på de banor vi testat på under säsongen. Jag hade stora problem, och gjorde ju heller inget bra kval på lördagen, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Start från 23:e startruta i lördagens race innebar uppkörningsmöjligheter som Åhlin-Kottulinsky och Bonanomi tog till vara på genom att köra om fem bilar var, för att sluta på en 15:e plats. Söndagsmorgonens kval kördes i regn, där Bonanomi satte nionde bästa tid. Det blev ett svårt race med ett kraftigt skyfall strax innan depåfönstret öppnades, dessutom under gulflagg. Många team valde att gå i depå en extra gång för att lägga på regndäck men Bonanomi stannade kvar ute på banan på slicks, vilket visade sig vara rätt strategi. Bonanomi gick i depå som fyra, och Åhlin-Kottulinsky gick ut som åttonde bil efter förarbytet.
- Det gick ju bra i början, jag hade bra varvtider, men sedan blev det omstart efter en gulflagg, och som sagt är den här banan väldigt speciell… Man kommer över ett krön där bilen är väldigt lätt, och jag gled ut för långt åt vänster, av banan och ut i sandfållen. Som tur är kom jag upp igen, men då var det kört, nästan alla hade passerat och vi gick i mål på 18:e plats, säger Åhlin-Kottulinsky.
- Man vill ju inte vara den som sumpar ett så här bra läge för hela teamet, men de har tröstat mig och sagt att jag inte var ensam om att köra av just där. Om några dagar när jag har fått smälta det här kommer jag kanske att vara nöjd med att jag hade bra varvtider, men just nu känns det inget vidare.

Edward Sandström kom inte till start på Zandvoort eftersom teamet han tävlar för i ADAC GT Masters blivit uteslutna från resterande race denna säsong av tyska bilsportförbundet.

16-08-22 Nostalgia Racing Days på Mantorp Park
MK Scandia arrangerade för tredje året i rad tävlingen Nostalgia Racing Days. Evenemanget blir bara bättre och bättre för varje år. Förutom de närmare 200 bilarna som tävlade på banan fick vi se ännu fler bilar på utställningsområdet! Det var mycket ögongodis för alla bilentusiaster.

Tävlingen var fjärde deltävlingen i den Racinghistoriska Cupen. Dessutom kördes en deltävling för den nya klassen Legends, som ser ut som gamla bilar, men som är moderna under skalet. Det är små röramsbyggen med en plastkaross som ser ut som 30-tals Ford eller Chevrolet. Alla kör med likadana drivlinor, vilket borgar för spännande och täta race. Regerande Världsmästaren Emil Persson vann båda tävlingarna. I det första racet kom Johan Lennartsson tvåa och Mikael Nyman trea. I det andra racet kom Christer ”Cralle” Lindholm tvåa och Nyman kom trea igen.

Formel Vee mönstrade ett stort startfält. RHK´s ordförande Hans Hillebrink tog en dubbelseger i dubbelförgasarklassen före Christer Skaby. Roger Johansson låg länge på en andraplats i första racet, men han tvingades ge upp med en trasig växellåda. I C-klassen vann Thomas Marklund före Lars Ohlsson och Stefan Nilsson i båda racen. I B-klassen delade Christer Abrahamsson och Sebastian Bencsik på segrarna.

I Formel Ford var Viktor Ljungdal väldigt överlägsen och tog två enkla segrar, men bakom honom utspelades sig helgens mest spännande race! Både Andreas Martinsson och Thomas Ottosson kom till Mantorp med endast en tävling var bakom sig. Detta tänkte de tydligen inte på, för båda var med och slogs om pallplatserna i båda racen. I det första racet såg Ottosson ut att ha andraplatsen i sin han då han tittade en gång för mycket i backspegeln och åkte av banan… Martinsson tog andraplatsen före Henry Sandblom. Andra racet blev om möjligt ännu mera spännande. Här var det i stället Sandblom som förivrade sig och spann runt efter första kurvan. Martinsson tog en ny andraplats med Ottosson på tredje.

Nu återstår endast finalen på Falkenberg om en dryg månad.

16-08-22 Seger på Mantorp för Fredrik Fogelberg
Karlstadföraren Fredrik Fogelberg körde årets näst sista deltävling i den Racinghistoriska Cupen. Tävlingen kördes på Mantorp Park under namnet Nostalgia Racing Days. Närmare 200 bilar stod på startlinjen.

Fogelberg kvalade in fyra totalt och snabbast i sin klass. När starten gick small det bara till för Fogelberg, som först trodde att han hade dragit av en drivaxel. Någon sekund senare provade han att lägga i tvåan och bilen hoppade iväg. – Jag sprängde ettans drev i starten. Som tur var lade sig kuggarna snällt på botten av lådan så att jag kunde köra racet, sa Fogelberg. Han kom iväg sist av alla och körde sedan upp sig genom fältet. Det blev en femteplats totalt och seger i klassen!
I andra racet var Fogelberg bra med från start och han körde i mål som trea totalt och fick ytterligare en klasseger.
Nu återstår endast finalen i Falkenberg om knappt en månad.

16-08-22 ”Röfärgar´n” dubbelsexa
Bosse ”Röfärgar´n” Söderqvist, som tävlar för Picko Troberg Racing, körde i helgen årets näst sista deltävling i den Racinghistoriska Cupen. Tävlingen kördes på Mantorp Park under namnet Nostalgia Racing Days.

Bosse tvingades ju tyvärr avbryta förra tävlingen, med vad man då trodde var ett elfel. Det visade sig vara betydligt allvarligare än så, då ett lager hade skurit i motorn. Det blev en total översyn av motorn inför helgens tävling.

Bosse körde in på sjätte tid i kvalet i sin klass, och den placeringen höll han även i racet. I andra racet började motorn låta illa mot slutet och i sista kurvan dog motorn. Bosse lyckades ändå rulla i mål på sjätte plats. – Jag vet inte vad som hände, jag får riva isär motorn när jag kommer hem, sa Bosse.

Picko Troberg Racing skulle haft ytterligare en förare på plats i Andreas Tysk, men Tysk tvingades tyvärr meddela att han hoppar över även årets två sista tävlingar. Tysk var ju inblandad i en olycka i årets första tävling och varken bilen eller föraren är ännu i skick för att köra.

Nu återstår endast finalen som körs i Falkenberg om en knapp månad.

16-08-22 Elektrisk framtid för Felix Rosenqvist - förste svensk i Formel E
Felix Rosenqvist blir den förste svensken någonsin att tävla i det internationella elbilsmästerskapet FIA Formula E Championship (Formel E) när han debuterar i den världsunika racingserien under kommande säsong.
Rosenqvist, regerande Europamästare i Formel 3, har skrivit på för Mahindra Racing och kommer att köra för teamet i 2016-17 års upplaga av Formel E – där uteslutande eldrivna formelbilar används. Rosenqvists teamkamrat blir den förre Formel 1-föraren Nick Heidfeld (Tyskland).

Formel E avgörs i några av världens mest spektakulära stadsmiljöer, med premiär i Hong Kong den 9 oktober. Säsongen spänner delvis över vinterhalvåret och årsskiftet, och finalen körs i New York den 30 juli 2017.
- Formel E blir något helt nytt för mig, och det känns väldigt spännande att ta det här steget under en intensiv och händelserik period i min karriär, säger Felix Rosenqvist. Det är ett steg in i det okända på många plan, men jag har fått ett otroligt fint välkomnande av Mahindra Racing och har en erfaren och snabb teamkamrat i Nick att luta mig emot. Jag har testat bilen vid några tillfällen och ser fram emot att intensifiera förberedelserna inför säsongen under de kommande dagarna och veckorna. Jag älskar nya utmaningar, och det här kommer definitivt att bli en rejäl sådan.

Mahindra Racing slutade på femte plats i teammästerskapet i Formel E under förra säsongen (2015-16), och går in i 2016-17 med den nyutvecklade bilen Mahindra M3Electro som tävlingsvapen. Rosenqvist kommer att göra sitt första offentliga framträdande i Formel E redan den här veckan, när de officiella försäsongstesterna inleds på brittiska Donington Park under tisdagen, onsdagen och torsdagen.
- Vi är enormt glada att få välkomna Felix till Mahindra Racing, säger teamchefen Dilbagh Gill. Som mästare i Formel 3, och med en mängd andra toppresultat i olika serier på sitt CV, har han bevisat gång på gång vilken komplett förare han är. Dessutom har han vunnit i Macau två gånger och är erkänt bra på trånga stadsbanor. Vi har högt ställda mål för den kommande säsongen och jag ser fram emot att jobba tillsammans med Felix för att uppnå dem.

Formel E-fältet hör till ett av de förarkvalitativt absolut starkaste i motorvärlden just nu, med en lång rad av etablerade toppnamn på gridden. Bland Rosenqvists rivaler under kommande säsong märks båda de två tidigare Formel E-mästarna Nelson Piquet Jr. (Brasilien) och Sébastien Buemi (Schweiz), men också namn som Jean-Éric Vergne (Frankrike), Nicolas Prost (Frankrike), Lucas di Grassi (Brasilien), Antonio Felix da Costa (Portugal) och flerfaldige WTCC-mästaren José-María López (Argentina).
- Jag är helt införstådd med att det kommer ta tid att lära sig den här typen av racing, och motståndet är ofantligt starkt, avslutar Rosenqvist. Teknologin i Formel E är extremt avancerad och skiljer sig markant från allt annat jag stött på, så jag räknar med att behöva en läroperiod. Framför allt måste jag sätta mig in i hur körningen påverkar batterierna och den tillgängliga energin. Det kommer att krävas både snabbhet och hjärna, och det är ett upplägg jag attraheras av. Detsamma gäller kalendern; fullt av gatlopp i några av världens största städer. Jag längtar redan till premiären i Hong Kong!

Formel E expanderar från tio race 2015-16 till 14 under den kommande säsongen, fördelade över 12 tävlingstillfällen på fem olika kontinenter. Efter debutloppet i Hong Kong i oktober väntar en deltävling i marockanska Marrakech för Rosenqvist den 12 november, följt av ett besök i Buenos Aires den 18 februari, 2017. Andra värdstäder på kalendern inkluderar Mexico City, Monaco, Paris och Montreal. Finalen körs alltså i New York den sista helgen i juli nästa år.

Felix Rosenqvist är 2015 års Europamästare i Formel 3, tvåfaldig vinnare av Masters of Formula 3 och det berömda stadsloppet Macau Grand Prix, samt trefaldig Formel Renault-mästare. Han har under 2016 kombinerat en satsning på amerikanska Indy Lights med åtaganden för Mercedes-Benz i europeisk GT-racing, med bland annat en andraplats i 24-timmarsloppet på belgiska Spa-Francorchamps. Rosenqvist ingår också i föraruppställningen för Mercedes-AMG i det starka standardbilsmästerskapet DTM, där han så sent som under den gångna helgen körde in på poängplats i sin tävlingsdebut i Moskva.

VIDEO - FELIX ROSENQVIST / MAHINDRA RACING: https://www.youtube.com/watch?v=plwamPo89A0

16-08-21 Mattias Lindberg poäng- och heatsegrare i Brith Memorial
Efter det första V8 Thunder Cars-heatet på Falkenbergs Motorbana i helgen var det en besviken Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, som klev ur bilen efter att ha kört i mål på en tredjeplats. Värsta konkurrenterna i mästerskapet, norrmannen Stein Frederic Akre och SM-ledaren Alexander Graff körde nämligen in före i mål. Men i det andra heatet gick allt Lindbergs väg. Det blev seger efter att Akre kört av i ledning och sammanlagt tog Lindberg in nio poäng på Graffs ledning i mästerskapet.
– Det blev en lätt seger till sist när Akre åkte av, säger Mattias Lindberg. Det är klart att det är roligare att vinna när man är snabbast men ibland blir det så här och det var bra för poängställningen. Jag behövde verkligen en seger, helst två, det kände jag när jag kom hit så det blev ju rätt bra till slut.

Alexander Graff, Memphis Racing, hade en tuff helg fartmässigt. Han kvalade in bakom både Lindberg och Akre. Men i racetrim var han betydligt snabbare. I det första heatet blev det en andraplats och han såg ut som en möjlig segerkandidat i det andra men fick en tuff start på racet.
– Jag fick en lite kämpig inledning på det andra heatet och halkade ned till femteplatsen, säger Graff. Jag hade en lång batalj med Andreas Ahlberg men när jag kom loss pushade jag så mycket det gick och hoppades på att de andra kanske skulle göra ett misstag. Akre körde av och det var skönt att kunna ta en pallplats.

Stein Frederic Akre, Team Trysil, var på väg emot en dubbelseger i Falkenberg. Norrmannen som har haft en stadigt uppåtgående formkurva vann det första heatet övertygande. I det andra ledde han och såg ut att gå mot en säker seger när ödet ville annorlunda.
– Bakaxeln skar ihop och jag körde av, säger den bedrövade norrmannen. Bakhjulen låste sig, det var som att dra åt handbromsen i full fart.

Dessbättre blev det inga större skador på bilen än en stukad front, värre är det i poängsammandraget där Akre tappade viktiga poäng. Trots det brutna andra heatet ligger han trea i tabellen.

Marcus Palnér, Team Pampas, blev den ende som kunde utmana topptrion i mästerskapet om pallplatserna i helgen. Det blev en andraplats i det andra heatet och Palnér klättrade därmed förbi Andreas Ahlberg i tabellen.
– I första heatet var det ett oljespill som gjorde att jag drog rakt ut i däcken, sjätteplatsen där var inte vad vi var ute efter, säger Palnér som kom iväg som trea i det andra heatet.
– Jag höll luckan till de framförvarande och hoppade på ett misstag där framme när Akre åkte av.

I övrigt noterades Freddie Magnusson för två rejäla uppkörningar i de två heaten. Efter att ha diskvalificerats i kvalet på grund av för låg bil, lyckades Östersundsföraren köra in på en femte- och fjärdeplats efter att ha startat sist.
Brith Memorial blev också en hyllning till den bortgångne eldsjälen och funktionären Brith Eklöf. Till den minnesfond som har upprättats enligt hennes sista önskan, till förmån för unga racingtalanger, kunde Briths dotter Annika Grundt ta emot två checkar á 15 000 kronor vardera från Falkenbergs MK och V8 Thunder Cars.

Resultat V8 Thunder Cars, Brith Memorial, Falkenbergs Motorbana 20-21 augusti
Heat 1
1. Stein Frederic Akre, Team Trysil
2. Alexander Graff, Memphis Racing
3. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport

Heat 2
1. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport
2. Marcus Palnér, Team Pampas
3. Alexander Graff, Memphis Racing

SM-tabell
1. Alexander Graff 141
2. Mattias Lindberg 122
3. Stein Frederic Akre 110
4. Marcus Palnér 86
5. Andreas Ahlberg 74
6. Andreas Wernersson 66
7. Freddie Magnusson 66
8. Erik Stillman 36
9. Jonas Fors 31
10. Joakim Ahlberg 30
11. Christoffer Bergström 28
12. Andreas Nilsson 13
13. Toni Persic 8
14. Peter Möller 7
15. Robert Möller 3
16. Simon Magnusson 3
17. Christopher Jarl 0

16-08-21 Joel Eriksson vinner Masters of Formula 3 2016!
Joel Eriksson nådde sin största framgång hittills i racingkarriären när han omvandlade pole position till seger i 2016 års upplaga av anrika Masters of Formula 3 på holländska Zandvoort på söndagseftermiddagen.

Eriksson anförde loppet - ett av de absolut mest prestigefyllda på den internationella juniorracingscenen - från start till mål, och tar nu plats bredvid namn som David Coulthard, Lewis Hamilton och Valtteri Bottas på listan över segrare i den klassiska tävlingen utanför Amsterdam.

Eriksson tog målflagg före de båda Red Bull-juniorerna Niko Kari (FIN) och Sérgio Sette Câmara (BRA), och blir den blott andre svensken genom tiderna (efter Felix Rosenqvist) att vinna Masters of Formula 3.
- Helt, helt fantastiskt, utbrister Joel Eriksson. Det här är en av de bästa dagarna i mitt liv. Jag åkte hit med målet att vinna, men det är en lång väg dit och jag kan knappt förstå att det här faktiskt har hänt. Starten var inte perfekt, men jag lyckades hålla ledningen in i första kurvan och sedan handlade det om att försöka bibehålla luckan bakåt under resten av loppet. Det känns osannolikt att hamna på samma lista som så många extremt framgångsrika förare, och det här är en dag jag aldrig kommer att glömma. Stort tack till alla som tror på mig och som har gjort det här möjligt.

Eriksson grundlade segern i Zandvoort genom att vinna lördagens kvalrace, som avgör startuppställningen till söndagens final. Från första plats på gridden kunde den unge skåningen sedan avvärja en attack från Kari och engelsmannen Callum Ilott in i första kurvan, och därefter kontrollerat hålla undan in i mål.

Segern kommer bara några veckor efter att Eriksson för första gången slagit sig in i vinnarcirkeln även i FIA F3 European Championship, Europamästerskapet för Formel 3, genom ett triumfera på belgiska Spa-Francorchamps.

Masters of Formula 3 är ett fristående race, och ingår inte i EM-sammandraget. Eriksson återgår nu till sitt ordinarie EM-tävlande, där nästa anhalt är tyska Nürburgring den 9-11 september.

Videointervju: hör Eriksson själv berätta om loppet på www.facebook.com/JoelErikssonRacing/.

RESULTAT (topp fem)
Masters of Formula 3
Zandvoort, Nederländerna
1: Joel Eriksson (SWE), 25 varv
2: Niko Kari (FIN), +0.838s
3: Sérgio Sette Câmara (BRA), +5.816s
4: Callum Ilott (GBR), +6.625s
5: Alex Albon (THA), +7.256s

KVALRACE
1: Joel Eriksson (SWE), 12 varv
2: Callum Ilott (GBR), +1.461s
3: Niko Kari (FIN), +2.251s
4: Alex Albon (THA), +5.793s
5: Sérgio Sette Câmara (BRA), +7.670s
För fullständiga resultat, klicka här.

16-08-21 Poäng direkt för Felix Rosenqvist i DTM-debuten
Felix Rosenqvist körde in på poängplats direkt i sin debut i det stenhårda standardbilsmästerskapet DTM, Deutsche Tourenwagen Masters, vid helgens tävlingar på Moscow Raceway i Moskva.

Rosenqvist, som inför deltävlingen i Ryssland befordrades till en racesits av Mercedes-AMG som ersättare för fransmannen Esteban Ocon, visade snabbt att han kunde anpassa sig till sin nya position i ett av världens mest konkurrenskraftiga racingmästerskap. En niondeplats i kvalet till helgens första av två race lovade minst sagt gott i det 24 man starka startfältet, och när Rosenqvist sedan tog målflagg som tia i ett regndrabbat Race 1 kunde han smått sensationellt tillgodoräkna sig en inkörd poäng redan i sitt livs första DTM-start.

På sin väg mot poängen körde Rosenqvist bland annat om den förre F1-föraren Timo Glock (BMW). Mercedes-AMG lade beslag på de fyra första placeringarna, med kanadensaren Robert Wickens som segrare.
- Det känns helt otroligt att ha tagit poäng i mitt första lopp i DTM, säger Felix Rosenqvist. Det är mer än jag hade förväntat mig, och ett kvitto på att förberedelserna inför helgen har varit de rätta. Det var ett extremt tufft race i väldigt svåra förhållanden som var helt nya för mig, och det var en stor utmaning bara att hålla bilen på banan. På något sätt gick det i alla fall vägen, och jag är väldigt nöjd med resultatet - både för min egen del och för hela teamets räkning.

I helgens andra och avslutande race, som kördes på en torr bana på söndagen, startade Rosenqvist på 13:e plats efter ännu en stark kvalinsats på morgonen. Framgångarna under lördagen innebar dock att fältets åtta Mercedes-bilar tilldelades extra straffvikter inför avslutningsdagen, något som påverkade prestandan nämnvärt under loppet där Rosenqvist till slut klassificerades som 21:a. Segern gick till BMW-föraren Marco Wittmann.
- Det andra racet var tungt, bokstavligt talat, avslutar Rosenqvist. Extravikten ökade på däckslitaget ganska rejält, och dessutom blev jag avtryckt i början av loppet och tappade många placeringar. För min del var det dock prioriterat att först och främst lära mig så mycket som möjligt den här helgen, och det har jag verkligen gjort. Vi har kört ett race i hällregn, ett i torrt, och jag har fullföljt båda två och samlat mycket värdefull erfarenhet. Nivån i DTM är verkligen fruktansvärt hög, och man utvecklas mycket som förare bara under en enda helg i den här miljön. På det stora hela är jag definitivt nöjd med min insats.

Det är ännu inte klart om Felix Rosenqvist kommer att köra även årets resterande tre DTM-deltävlingar. Smålänningen är närmast tillbaka i tävlingssammanhang nästkommande helg, när säsongens näst sista deltävling för Blancpain GT Series Sprint Cup äger rum på Hungaroring i Ungern.

RESULTAT
DTM | Moscow Raceway (Moskva, Ryssland)
Race 1
1: Robert Wickens (CAN), 22 varv
2: Paul Di Resta (GBR), +10.955s
3: Gary Paffett (GBR), +12.293s
4: Maximilian Götz (GER), +25.270s
5: Mattias Ekström (SWE), +25.874s
—
10: Felix Rosenqvist (SWE), +32.848s

Race 2
1: Marco Wittmann (GER), 40 varv
2: Tom Blomqvist (GBR), +4.123s
3: Bruno Spengler (CAN), +18.119s
4: Augusto Farfus (BRA), +24.650s
5: Robert Wickens (CAN), +38.818s
—
21: Felix Rosenqvist (SWE), +57.979s

16-08-20 Mattias Lindberg kvalsnabbast på Brith Memorial
Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, har utlovat segrar i helgens V8 Thunder Cars-tävlingar på Falkenbergs Motorbana och efter dagens kvalkörningar har han skaffat sig ett perfekt utgångsläge med pole position i morgondagens båda heat. Men det var först efter att Freddie Magnussons tider ströks då hans bil var för låg och inte gick igenom den tekniska efterkontrollen.
– Jag vill vinna och ta en dubbelseger i morgon och det här resultatet öppnar upp för det, säger Mattias Lindberg. Det är naturligtvis synd om Freddie och det är alltid roligare att vinna för att man är snabbast men för mig är det ju bra.

Mattias Lindberg, som ligger trea i tabellen, startar nu alltså före sina två värsta konkurrenter, tvåan Stein Frederic Akre, Team Trysil, och ledande Alexander Graff, Memphis Racing.
– Det är perfekt, Akre ligger inte så långt före men det är värre med Graff. Jag måste vara före honom så att han inte drar ifrån mer i tabellen.

Norrmannen Stein Frederic Akre har en stigande formkurva i mästerskapet. Oftast är han snabbare i race än i kval och nu startar han alltså tvåa i morgondagens båda heat.
– Det gick sådär, tyckte jag själv, det var mycket trafik ute på banan, säger Stein Frederic. Jag hoppas på en pallplats i morgon.

Mästerskapsledande Alexander Graff var inte nöjd efter kvalet.
– Det här var långt ifrån vad jag hade hoppats på, det var faktiskt årets sämsta kval från min sida, säger han. Efter ett varv eller två låste sig styrningen, jag slog i ”curbsen” och något blev snett i framvagnen. Nu jobbar vi med bilen och försöker rikta upp framvagnen till i morgon. Vi är starkare än vad kvalet visade.
Det är ingen dålig utmaning Alexander Graff har framför sig i morgondagens båda heat om han ska lyckas ta sig om Akre och Lindberg.
– Det är bara att gå in med inställningen att ta så många poäng som möjligt, säger Graff. Jag vet vart jag ska och det är högst upp på pallen. Jag har bara ett lite svårare jobb än han som startar etta.
Morgondagens första heat i V8 Thunder Cars startar 12:25.

Kvalresultat V8 Thunder Cars Brith Memorial 20 augusti
1. Mattias Lindberg, 45.724
2. Stein Frederic Akre, 45.939
3. Marcus Palnér, 45.951
4. Alexander Graff, 45.965
5. Andreas Ahlberg, 46.035
6. Joakim Ahlberg, 46.255
7. Andreas Wernersson, 46.415
8. Erik Stillman, 46.677
9. Christoffer Bergström, 46,766
10. Jonas Fors, 46.898

16-08-20 Ogier leaves his rivals standing
ébastien Ogier took a commanding lead into the final leg of ADAC Rallye Deutschland after giving his rivals another lesson in how to drive in the Baumholder military proving ground on Saturday.

The three-time world champion started the second day trailing Volkswagen team-mate Andreas Mikkelsen by 4.3s. But nine stages later – five of which were run on the tricky Baumholder asphalt – Ogier emerged with a 33.4s advantage at the top of the leaderboard.

Previous results show that the Frenchman is a big fan of the Panzerplatte stages – and he didn’t disappoint this time around. After trading seconds with Mikkelsen on the first four tests, he obliterated his rival on the first run through the 40.80km Panzerplatte Lang – a stage that was later halted by Stéphane Lefebre’s accident – by going 13.5s faster.

And the trend continued on the second loop in the afternoon. As Mikkelsen gambled by taking hard tyres for the second run through Panzerplatte Lang, Ogier opted for soft rubber as he expected a wetter road. The Frenchman’s decision proved to be the right one and he duly added another 13.1s to his overall advantage.

“We had a difficult tyre choice for these last two stages but I think we managed the soft tyres pretty well and had a clean stage,” Ogier said. “I’m happy and I hope it’s a comfortable gap for tomorrow. But we have vineyard sections which can be tricky and almost 60kms to race on Sunday. I will have to push.”
After starting the day in the lead of the rally, Mikkelsen’s lack of pace on Saturday meant he ended the day facing the prospect of defending his second place from the hard-charging Hyundai duo of Dani Sordo and Thierry Neuville [below] on the final leg.

Sordo leapt past his team-mate on Saturday’s last stage and finished the day only 3.6s behind Mikkelsen. Neuville, meanwhile, was just 0.4s behind his Spanish team-mate in fourth.
Referring to his decision to gamble on hard tyres in the afternoon, Mikkelsen said: “I had to try something different. In some places the car was quite stable but in some areas it was really hard to get confidence with the lack of grip.”

Sordo was thrilled with his day’s work and the fact that he completed a last-gasp move into third place, while Neuville was all too aware how tough the battle between himself, Sordo and Mikkelsen was likely to be on the final day. With a wry smile on his face, Neuville just said: “It’s going to be tight.” That was an understatement.

Finding more and more asphalt confidence, Hayden Paddon completed the day in fifth place after a clean run of stages, while M-Sport World Rally Team driver Mads Østberg guided his Ford Fiesta RS WRC to sixth place after a lacklustre day that was rounded off by the frustration of him not being able to push in the last stage due to his brakes overheating.

With the top six filled by World Rally Cars, the top performers in the R5 category occupied the four remaining points scoring positions. Esapekka Lappi led home fellow Skoda Fabia drivers Pontus Tidemand, Jan Kopecky and Armin Kremer.

16-08-20 Joel Eriksson på pole position i Masters of Formula 3 2016
Joel Eriksson kommer att starta i pole position när det traditionsrika F3-loppet Masters of Formula 3 avgörs i Nederländerna i morgon söndag, efter att ha säkrat en betryggande seger i lördagens kvalrace på Circuit Park Zandvoort.

Eriksson startade kvalracet från andra plats på gridden, men passerade engelsmannen Callum Ilott direkt in i första kurvan och kunde sedan ohotad ta målflagg som segrare 12 varv senare. Han noterades också för loppets snabbaste varv.

Utgången i kvalracet avgör startuppställningen till söndagens 25 varv långa och direkt avgörande final, där 2016 års "Master of Formula 3" ska koras. 18-årige Eriksson har nu alltså skaffat sig bästa tänkbara utgångsläge i jakten på en av de mest prestigefyllda pokalerna i internationell juniorracing.
- En riktigt bra dag, säger Joel Eriksson. Vi har varit med i toppen hela tiden, med en andraplats i tidskvalet i morse där vi bara var några tusendelar från pole till kvalracet. Väl där gjorde jag en bra start och tog ledningen direkt, vilket var planen, och sedan pushade jag hårt några varv för att öppna upp en liten lucka. Sedan slog jag av lite på tempot för att spara på däcken, och det kändes faktiskt väldigt väl under kontroll. I morgon är distansen dubbelt så lång och det kan hända att det blir svårare med greppet då, men jag känner mig redo att hantera det. Vi har farten för att vinna det här, och från pole position är det naturligtvis mitt mål.

Eriksson kommer närmast att jagas av Ilott, Niko Kari (FIN), Alex Albon (THA) och Sérgio Sette Câmara (BRA) när Masters of Formula 3 avgörs med start kl. 15.00 i morgon.

Loppet streamas LIVE på http://www.cpz.nl/posts/volg-het-zandvoort-masters-weekend-live153.
En videointervju med Joel Eriksson efter dagens seger finns tillgänglig i flödet på www.facebook.com/JoelErikssonRacing.

16-08-17 Joel Eriksson redo för klassiska Masters of Formula 3
Efter att ha kört hem karriärens första F3-seger vid EM-deltävlingen på Spa (Belgien) i förra månaden återvänder Joel Eriksson i helgen till sittbrunnen för en av årets riktigt stora höjdpunkter - prestigefyllda Masters of Formula 3 i holländska Zandvoort.

Den fristående tävlingen, som alltså inte ingår i den ordinarie EM-serien FIA F3 European Championship, har körts varje år sedan 1991; och listan över tidigare vinnare påvisar tydligt loppets dignitet.

Storstjärnor som David Coulthard, Takuma Sato, Lewis Hamilton och Valtteri Bottas - samt svenske Felix Rosenqvist - har alla tagit sig upp överst på pallen i Masters of F3, och 18-årige Eriksson ser fram emot att ta sig an en av juniorracingvärldens främsta tävlingar för första gången.
- Det ska bli otroligt kul att få köra Masters of Formula 3, säger Joel Eriksson. Det är en av de verkliga klassikerna i Formel 3, näst efter världsfinalen i Macau, och för mig har det alltid varit ett lopp jag velat köra. Jag känner mig stark just nu, speciellt efter segern på Spa, och jag ser ingen anledning till varför vi inte kan vara med och slåss i toppen. Jag kör för att vinna, och den här helgen är inget undantag - även om jag naturligtvis inser att det blir allt annat än enkelt.

Masters of F3 markerar en återkomst till sanddynerna i Zandvoort för Eriksson, ganska precis en månad efter EM-deltävlingen på den snabba och tekniska banan utanför Amsterdam.
- Jag har lite ouppklarade affärer i Zandvoort, fortsätter Eriksson. Vi hade ingen kanonhelg där i EM, så det känns bra att få en andra chans. Vi fick inte balansen i bilen att stämma den gången, men vi har gjort stora framsteg sedan dess - vilket min seger på Spa inte minst bevisar. Vi kommer att köra på andra däck (Kumho) den här helgen än i EM (Hankook), och det ska bli intressant att se hur vi anpassar oss till det. Jag har aldrig kört på Kumho-däcken förut, men jag har hört att de kräver en ganska annorlunda körstil. Jag kommer att ge allt, som vanligt, och förhoppningsvis räcker det hela vägen.

Masters of Formula 3 inleds med två gånger 40 minuters fri träning på fredag, följt av ett halvtimmeslångt tidskval på lördag morgon. Utgången i tidskvalet avgör startuppställningen till det efterföljande kvalracet, som körs över 12 varv och i sin tur formerar startordningen till söndagens avgörande 25-varvsfinal. Den som är först över mållinjen där utropas till "Master of Formula 3".

Joel Eriksson är liksom under den ordinarie EM-säsongen en av fyra förare som kommer till start för Team Motopark, bredvid Niko Kari (Finland), Guan Yu Zhou (Kina) och Sérgio Sette Câmara (Brasilien).

TIDSSCHEMA - MASTERS OF F3
Zandvoort (Nederländerna)

FREDAG 19/8
Fri träning 1: 12.10-12.50
Fri träning 2: 17.05-17.45

LÖRDAG 20/8
Kval: 09.55-10.25
Kvalrace: 14.45 (12 varv)

SÖNDAG 21/8
Masters of F3 - finalrace: 15.00 (25 varv)

TV / livestream / live timing / Facebook
Masters of F3 visas inte på någon svensk TV-kanal. Information om streaming och live timing kommer att tillhandahållas i ett senare skede på Joel Erikssons officiella Facebook-sida, där all löpande rapportering under helgen sker.

16-08-17 Rekordstor racinghelg på Rudskogen
Racing NM ble avholdt på Rudskogen i helgen, under navnet Asfalt Classic, med fokus på historiska racerbiler. Det var nesten 200 førere på startlinjen, noe som er ny rekord i Racing NM. Også i år fikk vi se deltagere både fra Sverige og Danmark. Og en imponerende samling klassiske sports- og racerbiler kjørte oppvisning, som representerte en tidsepoke fra 1930- til 1980-tallet. Publikum fikk se herlige race under meget vekslende værforhold. På lørdag kom det kraftige regnskurer, mens solen skinte på søndagen. Anslagsvis 3.500 mennesker var tilstede, noe som også er rekord.

De historiske bilene var oppdelt i to heat. I heatet for de eldste bilene vant Atle Ramberg i en Ford Escort foran Kristian Pandur, også i Escort og Jon Asakskogen i Ford Mustang. Vi fikk se samme trio på pallen også i finale to.
I heatet for de litt nyere, historiske bilene var det Tor Magne Tjemsland som mestret regnet best, da han vant den første finalen foran Mathias Havdal och Anders Berger. Alle tre kjørte Ford Escort. I den andre finalen vant Mathias Havdal foran Rune Rödset (Opel Kadett) og Mads Gjerdrum (Porsche 911).

Danske førere var spesielt innbudt till GT och Seven Racing, der løpene på Rudskogen også inngår i deres mesterskap.
GT-klassene hadde mange deltagere og fordelte seg på to heat med de respektive klassene. I det raskeste heatet fikk vi se dansken Per Frost gå først over mållinjen foran Christian Nilsen och Joakim Ottersen i den første finalen. I den andre og tredje var det Nilsen som var først over mållinjen. Frost var eneste deltager i den danske klassen Super GT. Nilsen tok derfor en trippelseier i GT1. I den mest ekstreme klassen, GT+, tok Kenneth Moen to seiere og Kai Roger Bakken en. I GT2 tok Steffen Andre Feet en trippelseier. I danske GTB vant Nils Davidsen to finaler og Klaus Nilsen en.

I det andre GT-heatet var det GT3 som var den raskeste klassen. Ole William Nærsnes vant to finaler og Olav Rygge en. I GT4 vant Per Støldal to finaler och veteranen Aksel Erik Busch en. I GT5 vant Thomas Hårajuvet to og Remi Brenden Ødegård en. I Super Touring vant Hans Hartmann alle tre finalene. I Yokohama Super Cup vant Lasse Murmann to finaler og Kim Lund Johansen en.

Formula Basic bød som vanlig på spennende racing med mange forbikjøringer. Når den første finalen var over, sto det klart at Marius Winås hadde tatt sin første seier noensinne! Lars Solheim kom på andre og Simen Grahnstedt tredje. Lars Solheim har vært den evige toer, men i den andre finalen sto han endelig øverst på pallen da han tok sin første seier! Oliver Andersen kom på andre og Winås på tredje.

De raske och severdige førerne i Shortcar gledet som vanlig publikum med sin friske kjøring. Sivert Johansen tok en dobbeltseier. Steinar Solibakke Klev tok en andre og en tredje plass. Bernt Harald Jensen tok en andre og Tony Sormbroen tok en tredje.
Daniel Gustav Raastad tok en dobbeltseier i Seven Racing mens Dennis Moen og Eric Breivik delte broderlig på de andre pallplassene.
Radicalklassen kørte for første gang på Rudskogen, og deres løp var det andre løpet i NEZ-mesterskapet. Rutinerte Simon Hultén vant første finalen foran hjemmeførerne Jørn Martin Aalerud og Theodor Olsen. I den andre finalen vant Olsen foran Aalerud og Tobias Alriksson. De kjørte også et langløp på 40-minutter med depotstopp. Der vant igjen Theodor Olsen foran duoen Alex Andersson/Simon Hultén og Karl Gustavsson/Micke Ohlsson.

Corsa Italiana/BMW Cup rundet av denne store racinghelgen. Kjell Karlsen vant den første finalen i Corsa Italiana foran Bjørn Ivar Iversen och Jens Hagen. Hagen vant den andre finalen foran Karlsen och Leif Arne Johnsen. Jan Homstøl var eneste fører i BMW Cup.

16-08-17 Snabbare för varje race som går – Andreas Ahlberg inför Brith Memorial
Andreas Ahlberg ser fram emot Brith Memorial. Foto: Joakim Tärnström
Han brukar öka mot slutet och med tanke på att inledningen på säsongen har varit bättre än på länge ser det bra ut för Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing. Andreas ligger fyra i V8 Thunder Cars-mästerskapet inför helgens tävlingar på Falkenbergs Motorbana och han ser fram emot att dra igång tävlandet efter ett långt sommaruppehåll.
– Det ska bli kul att komma igång igen och inleda andra halvan av säsongen, säger Andreas. Vi brukar alltid vara starka mot slutet av året och ju mer som står på spel, desto bättre brukar det gå.

Visst är det så, förra året svarade Andreas för en raketspurt i slutet av säsongen. Efter en katastrofal inledning tog han en seger och sex pallplatser i de avslutande sju heaten och säkrade därmed SM-bronset. I år har Andreas samlat på sig en seger, en tredjeplats och två fjärdeplatser som bäst.
– Jämfört med i fjol såg det inte så här bra ut och vi har ett bra utgångsläge, fortsätter Andreas. Till i helgen har vi haft tid på oss att gå igenom bilen ordentligt, vi hade lite sviter av kraschen i Ljungbyhed med oss till Falkenberg senast och det blev en liten missräkning. Annars har vi haft bra häng hela tiden på täten och tanken är att vi ska ta fler pallplatser i helgen.

Efter helgens tävlingar väntar årets två avslutande race, Ahvenisto i Finland och finalen på Ljungbyhed den 24 september.
– Det är bra tävlingar för oss, de som är kvar. Finland kommer att bli skoj och i finalen, då kan allt hända, det vet alla som har hållit på med racing. Vi är hyfsat nöjda med den fart vi har haft i år och det är bara att hålla fast vid det.

Missa inte Brith Memorial på Falkenbergs Motorbana den 20-21 augusti – se Alexander Graff, Mattias Lindberg, Stein Frederic Akre, Andreas Ahlberg och de andra som slåss i toppen av Sveriges tyngsta racingmästerskap göra upp i Falkenberg. Missa inte heller Lukas Bäckström, Jesper Hubner och Daniel Falemo i Superbike – roadracingens verkliga tungviktsklass. Dessutom bjuder VEIDEC Aerobatic Team på en spektakulär uppvisning i luften av konstflygaren Mats Andersson.

Entre lördag respektive söndag den 20-21 augusti - 150:-/dag, fri läktare, barn t.o.m. 15 år fritt i vuxet sällskap. Mer information på Falkenberg MK:s hemsida, www.falkenbergsmk.se.

16-08-16 Pallen för Anders Berger i Norge
Asfalt Classic hette helgens tävling som kördes på Rudskogen i Norge. Det var kanske en av de största tävlingarna någonsin på den banan med närmare 200 förare på startlinjen! Som namnet antyder var det focus på historiska racingbilar och vi fick se deltagare både från Norge, Sverige och Danmark. Anders Berger fick ensam representera teamet Erik Berger Racing.

Under första racet vräkte regnet ned. Anders tappade några positioner i starten, men lyckades kämpa sig tillbaka till en andraplats i sin klass. – Det var bland det värsta jag har varit med om. Jag såg absolut ingenting i sprayen från de andra bilarna. Det fanns inte en chans att köra om ledaren, sa Anders, som gick i mål alldeles i rygg på ledaren.
Det andra racet kördes i torrt, men redan på första varvet brast en kulbult för Anders när han körde i 170 km/h ned mot den snabbaste kurvan ”Angsten”. – Jag hade tur i oturen att jag fick stopp på bilen utan att slå i något hårt. Det hade kunnat sluta riktigt illa, sa Anders.

Racinghistoriska Klubben kör sin kommande tävling redan nu till helgen på Mantorp Park, men då finns inte Erik Berger Racing Team på plats över huvud taget. – Vi står över Mantorp, och satsar hårdare på finalen i Falkenberg i september. Då kommer jag, Tomas Hall + en ännu inte namngiven förare till start, sa Anders med ett lurigt leende.
Vi får hålla utkik framöver och kolla vem denne mystiske tredjeförare är…

16-08-16 Det är dags för Nostalgia Racing Days på Mantorp Park
För tredje året i rad arrangerar Mantorp Park tävlingen Nostalgia Racing Days. De har en långsiktig plan med sin satsning och det märks att arrangemanget blir bättre för varje år som går.

Det är inte bara racing, utan stora utställningsytor och försäljare. Vi får se vad arrangören hittar på för jippo i år, i fjol var det en parad med drillflickor.

Drygt 180 förare är anmälda till årets tävling. Förutom RHK´s ordinarie klasser körs den nya flugan Legends, med små rörramsbilar med plastkarosser som liknar Fordar och Chevroletter från 1930-talet.
På fredag är det fri träning hela dagen. På lördag körs kval och race och på söndag är det race hela dagen.

16-08-16 Sportvagnshelg i Karlskoga under Kanonloppet
För tredje året i rad arrangerades en sportvagnshelg i Karlskoga under Kanonloppet. Även i år kördes tävlingen tillsammans med STCC samt ett stort startfält med Legendsbilar.

Tyvärr var antalet förare från Sportvagnsmästerskapet färre än vanligt. Största klassen var som vanligt Roadsport C, med det nya klassnamnet Front Advokater. Samtliga bilar var av märket Mazda och alla utom en var av modellen MX-5. Det enda undantaget var Rikard Niva i sin RX7. Niva var snabbast i kvalet och han vann båda racen före nykorade Europamästaren i MX-5; Erik Blixt. Philip Carlsson seglade in på tredjeplatsen i båda heaten.

I Roadsport A var Magnus Mårtenson snabbast i kvalet, men segern i första racet gick till Anders Edlund före hemmaföraren Toni Berggren och Lars Macklin. Berggren gav publiken anledning att jubla då han vann andra heatet före Edlund och Macklin.
Niva dubblade och körde även i Roadsport B, där han vann första heatet före hemmaföraren Gunnar Östlund och Anders Eriksson. I andra racet vann Max Lindblom före Niva och Eriksson.

I Verktygsboden Modsport går Mattias Andersson fram som en ångvält i år. Han var klart snabbast och vann båda racen med över 40 sekunder! Johan Armskog och Jonas Jansson kom tvåa och trea i båda racen. I Modsport II tog Bo Johansson en dubbelseger före hemmaföraren Fredrik Ström. I Modsport III tog Niklas Mårtensson en dubbelseger. I första racet kom Roger Fredriksson tvåa och Kent Heijel trea. De fortsatte att fightas även i andra racet, men det slutade inte bättre än att båda fick bryta efter en sammanstötning. Det innebar att andraplatsen togs av Andreas Ekvall före Fredrik Olsson.

I Clubman tog veteranen Stefan Mumm pole, men hans lycka blev kort då han fick bryta första racet redan efter ett varv. Magnus Andersson tog segern före Bjarne Mumm och Peter Öfverman. I andra racet drog Andersson iväg i ledning, men Stefan Mumm jagade från sista plats. Efter halva racet var Mumm i kapp ledande Andersson. Det blev ett missförstånd mellan dem, för Mumm brakade rakt in i Anderssons bil i slutet av rakan och båda tvingades bryta. Det var en mycket förvånad Monika Arvidsson som därmed tog sin första seger i klassen före Bjarne Mumm och Lars Rosenblad. Arvidsson är bara 15 år och troligen den yngste segraren i Clubmans historia (!)

Nu återstår endast finalen som körs tillsammans med RHK i Falkenberg i mitten av september.

16-08-16 Stenhårda fajter och starka känslor när V8 Thunder Cars kör Brith Memorial
I helgen, den 20-21 augusti, inleder V8 Thunder Cars andra halvlek av sin SM-säsong med ett återbesök på Falkenbergs Motorbana och Brith Memorial. Senast på Västkustloppet, som avgjordes i juli, var det Alexander Graff som hade flyt i vätan. Med sina två segrar kopplade han ett starkt grepp om mästerskapsledningen.
– Den räkmackan tänkte jag fortsätta åka på, säger Graff. Det har gått otroligt bra med tre segrar på sex race i år och teamet har gjort ett fantastiskt bra jobb. Vi har ingen annan avsikt än att fortsätta på samma vis.
Men Uppsala-föraren är väl medveten om att han inte kommer att få något gratis.
– Man måste vara beredd på att allt kan hända och det finns konkurrenter som tycker att de är förtjänta av bättre resultat än vad de har lyckats med hittills.

Efter tre raka andraplatser är det nog inte helt osannolikt att Stein Frederic Akre, tvåa i tabellen efter en stadigt uppåtpekande formkurva, är en av de förare Alexander Graff syftar på. Men någon seger vill inte den ödmjuke norrmannen utlova.
– Jag kommer att köra så gott jag kan, säger han. Falkenberg är en bana jag tycker om och jag hoppas att det inte går sämre än förra gången.

En som däremot inte räds att sticka ut hakan är Mattias Lindberg, den regerande mästaren som i år kör för Bryntesson Motorsport. Efter Västkustloppet var han bedrövad. Viktiga poäng gick förlorade och Lindberg hoppas att besvikelsen från förra tävlingen släpper till helgen – för nu är siktet inställt på att ta igen avståndet upp till ledande Graff i tabellen.
– Jag ligger inte jättelångt efter men jag måste vara före Graff, säger Lindberg. Blir det torrt tror jag att jag vinner båda heat, och blir det regn har vi hittat en del grejer i bilen från förra gången som gör att jag tror att det kommer att gå bättre om det blir blött igen.
Brith Memorial, som tävlingen heter, har fått sitt namn efter den närmast legendariske funktionären och eldsjälen Brith Eklöf som gick bort för en tid sedan. En minnesfond för att stötta unga motorsporttalanger har upprättats enligt hennes sista önskan.
– Det kommer att bli starka känslor, säger Alexander Graff. Brith var en av de första bekantskaperna jag gjorde i min racingkarriär. Hon var som en mamma som stod i utsläppet och såg till att overall och hjälm satt på som de skulle innan vi skulle ut på banan. Det blir speciellt att få köra den här tävlingen till hennes ära.

Det blir förstås mer än bara V8 Thunder Cars på Brith Memorial. Roadracing-SM avverkar sin fjärde deltävling och i den tyngsta klassen, Superbike, blir det en stenhård fajt mellan Lukas Bäckström, Jesper Hubner och Daniel Falemo, och i pausen bjuder VEIDEC Aerobatic Team på en flyguppvisning av konstflygaren Mats Andersson.

Tidsschema V8 Thunder Cars Brith Memorial 20-21 augusti
Lördag 20 augusti
12:25-12:45 Test
c:a 16:00-17:00* Kval

Söndag
12:25-12:55 Race 1
13:00 Flyguppvisning
c:a 16:00-17:00* Race 2
*Flytande tidsschema. Tiderna kan komma att ändras.
Livetidtagning via www.v8thundercars.com

SM-tabell
1.Alexander Graff 108
2.Stein Frederic Akre 83
3.Mattias Lindberg 80
4.Andreas Ahlberg 72
5.Marcus Palnér 60
6.Andreas Wernersson 44
7.Fredric Magnusson 44
8.Erik Stillman 32
9.Joakim Ahlberg 24
10.Jonas Fors 21
11.Christoffer Bergström 18
13.Toni Persic 8
14.Peter Möller 6
15.Robert Möller 3
16.Simon Magnusson 3
17. Christopher Jarl 0

16-08-15 Pallen igen för Ricknaes Motorsport
STCC körde Kanonloppet i Karlskoga. Ricknaes Motorsport ställde upp med två bilar; Pontus Fredricsson i Porsche Carrera Cup och teamchefen Håkan Ricknäs i Swedish GT tillsammans med Philip Forsman. Fredricsson hade ingen lyckad helg. Tyvärr körde han fast i en sandfålla efter halva kvalet och fick bara 12:e tid. I första racet blev han klämd mellan två bilar i sin väg upp genom fältet och höll så när på att slå runt. Han kunde fortsätta racet, men fick börja om från sista plats. Fredricsson gjorde en bra uppkörning och körde i mål på tionde plats. I ett händelserikt andrarace slutade Fredricsson på 12:e plats till sist sedan han tilldelats 30 sekunders straff för ojust körning…
I Swedish GT inledde Philip Forsman med att vara näst snabbast i GTB i kvalet. I första racet slutade duon Forsman/Ricknäs trea i GTB. I andra kvalet körde Ricknäs in som trea i GTB och det blev även slutplaceringen i det andra GT-racet.

Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup körs på Solvalla första helgen i september och finalen för Swedish GT körs på Mantorp första helgen i oktober.

16-08-14 Tätt i toppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Det tätnade i toppen på Porsche Carrera Cup Scandinavia när årets femte deltävling avgjordes i Karlskoga.
Fredrik Larsson, som vann det första heatet, är visserligen kvar i ledning, men avståndet till andreplacerade Philip Morin krympte till 15 poäng.

Ny trea i den jämna tabellen är Robin Hansson, segrare i race två.
Det började bra för Fredrik Larsson i det inledande heatet på Gelleråsbanan. Team bennys-föraren tog målflagg som överlägsen segrare sedan Robin Hansson bromsat på sig och tappat ledningen redan på det första varvet.

I det andra racet kom emellertid halläningens första nolla för säsongen.
– Det är så när man inte kvalar tillräckligt bra. Man ligger i ledet och in i andra kurvan missade jag spåret med en halvmeter och det räckte för att det skulle understyra ut i spenaten. Jag kom upp, men bilen var snudd på okörbar, säger Larsson, som körde av igen, fick bromsplattor och tvingades i depå med sviktande vattentryck.
– Jag bjöd in de andra och det var inte meningen. Ner till Hansson på tredje plats är det en bit, men till Morin krympte avståndet till 15 poäng. Håller han ihop det i resten av heaten så… Men jag trivs på Solvalla och än leder vi.

Morin körde upp sig
Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, hade ett mindre bra kval, men i racen imponerade han. Norrlänningen blev dubbeltrea i efter att ha kört upp sig i båda heaten.
– Att ta två pallplatser från sjätte och åttonde startruta får vi helt klart vara nöjda med. Dessutom studsade det lite min väg i dag, konstaterade Morin, som också ser fram emot nästa deltävling.
I fjolårets framträdande i Stockholm slutade han på andra plats.
– Solvalla var en bana jag verkligen trivdes på och tyckte om förra året. Det är ju lite gokartkörning på den och det är något jag har mycket erfarenhet av.

Revansch för Hansson
Robin Hansson var lördagens man på Gelleråsen. I kvalet erövrade han nämligen pole position i tävlingens båda race. I det första lyckade han inte förvalta sitt fina utgångsläge. Hansson, som tävlar för Fragus BR Motorspoprt, tog visserligen ledningen, men bromsade på sig redan på det andra varvet och fick nöja sig med femte plats i mål.
I det andra tog han revansch.
– Det var skönt att slå tillbaka. Jag fick en bra start och att det blev lite grötigt bakom mig kändes skönt. Sedan blev det lite tight i första kurvan och jag åkte av lite. Men jag brukar ha min styrka i inledningen på racen så jag körde max de första sex varven för att få en lucka. De nio sista tog jag det lugnt för att inte göra något misstag, sa han.
Hansson avancerade till tredje plats i den jämna tabellen. Han är två poäng före Jocke Mangs och har ytterligare en poängs försprång till Henric Skoog.
– Det känns kul att vara på medaljplats, säger Hansson, som varit formstarkast i mästerskapet sedan premiären i Skövde.
Några stora förhoppningar om att vara med och slåss om titeln har han ändå inte. Eller..?
– Att komma ikapp Larsson och Morin ser jag inte som sannolikt i dagsläget. Där måste något hända i så fall och kanske kan fighten om titeln komma att gynna mig? Man vet aldrig.
Palm tvåa bakom teamkompisen
Fragus BR Motorsport tog en dubbelseger i det andra heatet där Hanssons teamkompis Oscar Palm rullade i mål som tvåa. I det första heatet hade han också vittring på en pallplats när han hamnade utanför banan och trillade ner till åttonde plats.
– Det hade kunnat bli ett bra resultat även där, men jag överladdade lite, medgav han.
– Men jag är nöjd att jag kunde glömma det heatet, fokusera på nytt och köra till mig en pallplats det andra, sa Palm, som är sexa i tabellen.

Missade i starten
Ovan nämnde Jocke Mangs slutade tvåa bakom teamkompisen Fredrik Larsson i det första heatet. Även i det andra låg han tvåa när han tvingades i depå för ett så kallat drive trough-straff. Orsak? Tjuvstart.
– Jag kände själv att jag rullade och blev inte förvånad när skylten om bestraffning kom upp, berättar Mangs, som blev sjua till slut.
– Men andra racet var ändå roligare att köra än det första för nu hade vi samma fart i bilen som under kvalet. I det första racet var det något med däcken som gjorde att jag inte kunde puscha.
Mangs tappade visserligen från tredje till fjärde plats i tabellen, men avståndet till Larsson krympte han.
– Det är en bit upp, men kampen går vidare. Det är fortfarande tre race kvar.

Bara nära
Henric Skoog, PFI Racing, är också inblandad i kampen om tredjeplatsen i tabellen. Något pallbesök blev det inte för honom i Karlskoga, men väl en stabil fjärde och femte plats.
– Mitt problem den här helgen var egentligen inte racen utan kvalen där jag inte fick till det, speciellt inte i Q2. Det är så jämnt i det här mästerskapet att startar man lite längre bak är det svårt att avancera, säger Skoog.
Ett bra kval gjorde däremot Luskas Sundahl. Smålänningen krigade sig till en tredje- och en fjärdeplats, men i racen hade han inte lyckan med sig. Sundahl bokfördes för dubbla sjätteplatser efter att han blivit knuffad av banan i båda heaten och var inte alls nöjd efteråt. Han hade hoppats kunna erövra säsongens första pallplats.

Dubbel för Sundkvist
I Porsche GT3 Cup Challenge blev det dubbla segrar för Robin Sundkvist, vilket innebär att han nu är en hack i häl på ledande Thomas Solberg inför finalen på Mantorp Park första helgen i oktober.

I Porsche Carrera Cup Scandinavia körs nästa deltävling på Solvalla 2-3 september och mästerskapet avslutas på Ring Knutstorp 23-24 samma månad.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Karlskoga, 12-14, augusti.
Race 1.
1. Fredrik Larsson, bennys, 1:05.224
2. Jocke Mangs, bennys, +8.650
3. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, +11.113
4. Henric Skoog, PFI Racing, +17.318
5. Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, +18.384
6. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +19.802
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +21.380
8. Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, +21.869
9. Magnus Öhman, Mtech Competition, +31.805
10. Pontus Fredricsson, Ricknaes Motorsport, +34.235
11. Kenneth Pantzar, PFI Racing, +42.811
12. Robin Sundkvist, Haksun Racing, +44.214
13. Kasi Anssi-Jukka, Steber Racing, +51.167
14. Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, +54.058
15. Peter Eriksson, Hyllinge MS, +55.491
16. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +1 varv
17. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +4 var
Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, utesluten

Race 2.
1. Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, 1:05.755
2. Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, +2.429
3. Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, +2.899
4. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +3.713
5. Henric Skoog, PFI Racing, +5.534
6. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +10.376
7. Jocke Mangs, bennys, +17.176
8. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +21.937
9. Robin Sundkvist, Haksun Racing, +27.960
10. Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, +48.040
11. Peter Eriksson, Hyllinge MS, +48.595
12. Pontus Fredricsson, Ricknaes Motorsport, +53.806
13. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +1:02.477
14. Kasi Anssi-Jukka, Steber Racing, +1:05.749
15. Kenneth Pantzar, PFI Racing, +1 varv
16. Fredrik Larsson, bennys, +4 varv
17. Magnus Öhman, Mtech Competition, +6 varv
Mattsson, Mattssons Fasteners, ej till start

16-08-14 Marcus Ericsson bjöd Henrik Lundqvist på fartupplevelse i Porsche 911 GT3 RS
Mitt under STCC-deltävlingen i Karlskoga bjöds publiken på ett riktigt kändismöte i en Porsche 911 GT3 RS. I pausen efter första racet i Porsche Carrera Cup Scandinavia fick nämligen NHL-målvakten Henrik Lundqvist möjlighet att åka med Formel 1-föraren Marcus Ericsson.
– En häftig upplevelse, konstaterade Lundqvist efter några snabba varv på banan.
Under söndagen var både Marcus Ericsson och Henrik Lundqvist inbjudna till säsongens femte deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Mellan autografskrivande och besök hos några av Porsche-teamen fick de semestrande idrottsstjärnorna möjlighet att bekanta sig lite med banan. Det blev några varv i en Porsche 911 GT3 RS. Ericsson körde, Lundqvist satt bredvid.
– Jag har åkt med några gånger i tävlingsbil tidigare så känslan kändes igen. Det är sådana krafter i svängarna och inbromsningarna. Jag gillar det, jag gillar det riktigt mycket, sa en glad Lundqvist, som tidigare haft möjlighet att åka med Nascar-föraren och Jeff Gordon och svenske DTM-stjärnan Mattias Ekström.

Någon rädsla kände inte New York Rangers-målvakten när Ericsson tog i bakom ratten på Gelleråsbanan.
– Nej, någonstans överlämnar man sig själv. Man litar fullständigt på den som sitter bredvid. Hade det varit någon annan än Marcus så hade jag nog inte känt så. Han är ett fullblodsproffs vilket innebär att man kan slappna av och njuta på ett annat sätt.

Henrik Lundqvist var imponerad över hur Ericsson hanterade bilen på den tekniskt krävande banan utanför Karlskoga. Att köra runt med Henrik Lundqvist i högerstolen var minst lika stort för Ericsson.
– Stämmer. Jag var hockeymålvakt tills jag var 15 år och hade Henke som idol. Men jag var inte lika snabb i plocken som han är, berättar Ericsson.

Nästa fråga är given: Vem utan er är mest starstruck just nu?
– Det är nog jag, säger Formel 1-stjärnan och skrattar gott.

16-08-14 Två pallplatser för Hugo Nerman på Gelleråsen
Hugo Nerman tog två pallplatser i Formula STCC Nordic på Gelleråsen. Philip Hall höll hög fart med andraplats i kvalet men hade två struligare race med en fjärdeplats som bästa resultat. Amalie Wichmand fortsatte göra framsteg.

Hugo Nerman var inte helt nöjd efter kvalet på fredagen men i helgens två race kunde han säkra två pallplatser och befäste sin ställning i mästerskapet.
– Jag kände att det var tufft redan under testerna och det blev inte lättare med regn i kvalet som gjorde det lite väl spännande. I det första racet låg jag länge fyra men Philip pushade lite hårt och åkte av vilket gav mig tredjeplatsen. Ett ganska tråkigt race men det andra blev mer spännande. Jag överkörde lite i början och däcken gick varma så det blev spännande mot slutet men jag kunde hålla andraplatsen. Fartmässigt inte den bästa helgen men ganska bra resultat trots det, sammanfattade Hugo.

Philip Hall startade tvåa i båda heaten. I lördagens race låg han länge tvåa men pushade lite hårt och snurrade av. I söndagens race blev det en fjärdeplats.
– En lärorik helg för mig men resultatet var kasst, konstaterade Philip. I det första pushade jag hela tiden mer och mer och gick till slut över gränsen men ingen minns en fegis. I det andra värmde jag inte däcken tillräckligt innan start och hade alldeles för kalla däck i början. Jag fick upp värmen i däcken efter tag och var snabbare än de framför men det fanns ingen chans att komma om.

Formula STCC Nordics nästa tävlingshelg är i Finland om två veckor. Därefter väntar säsongsfinalen på Ring Knutstorp.

Resultat – Formula STCC Nordic, race 1 Gelleråsen
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 1:07.079
2. Juuso Puhakka, Finndrive, +1.146
3. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +22.118
4. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, +24.294
5. Emma Svensson, LL Motorsport, +25.584
6. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +25.884
7. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +27.011
8. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +5 Laps
DNS. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, DNS

Resultat – Formula STCC Nordic, race 2 Gelleråsen
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 1:07.020
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +5.597
3. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +6.147
4. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +6.470
5. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +9.606
6. Emma Svensson, LL Motorsport, +17.103
7. Juuso Puhakka, Finndrive, +36.858
8. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +41.303
DNF. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, DNF

16-08-13 Sjätte segern för Lundqvist i Formula STCC Nordic
Från pole position tog Linus Lundqvist under lördagen säsongens sjätte seger när Formula STCC Nordic tävlade i Karlskoga. Därmed ryckte stockholmaren ifrån med ytterligare några poäng i tabelltoppen.

Tvåa i Karlskoga blev Lundqvists främste utmanare, finländaren Juuso Puhakka, och trea slutade Hugo Nerman, som därmed förstärkte sin bronsposition i mästerskapet.

Lundqvist var snabbast ut ur startblocken på Gelleråsbanan och nådde första kurvan före jagande konkurrenter.
– Jag fick till en riktigt bra start, men det blev ändå ganska tajt i första böj, tyckte han själv efteråt.

Philip Hall, som startade från ruta två, lyckades klämma sig in bakom Lundqvist och framför Puhakka. Duon hade emellertid inte tempo för att hänga på mästaren i täten.
– Det blev ett race som påminde om några andra den här säsongen, men jag klagar inte, ler Lundqvist.

Philip Hall, som stått på pallen i de fem senaste racen, låg länge tvåa, men halkade av, bröt och blev utan poäng. Puhakka blev därmed tvåa med bästa varvtid dessutom. Men Lundqvist kunde han inte hota.
– Jag tappade lite mot Juuso mot slutet, men det gick ju vägen ändå. En bra start på helgen.

Hugo Nerman var tillbaka på pallen och när Hall bröt och Robin Fredriksson inte kom till start på grund av problem med oljetrycket förstärkte han sin tredjeplats i tabellen.
– Skönt med en pallplats igen. Det var ett tag sedan, säger Nerman, som bland annat haft lite problem att få till inställningarna på bilen i de senaste racen.

Han var inte riktigt nöjd med sitt tempo och sin körning i det första heatet på Gelleråsbanan heller, men jobbar vidare för att hitta rätt och har ett litet försprång på Fredriksson och Hall inför fortsättningen.
Bakom topptrion var det hårt, men Rasmus Ericsson knep fjärdeplatsen strax före Emma Svensson, Edward Jonasson och Amalie Wichmand.

Resultat.
Formula STCC Nordic, Karlskoga, 13 augusti.
Race 1.
1) Linus Lundqvist, LL Motorsport, 17.57,476
2) Juuso Puhakka, Finndrive, + 1,146
3) Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, + 22,118
4) Rasmus Ericsson, Lyran Racing, + 24,294
5) Emma Svensson, LL Motorsport, + 25,584
6) Edward Jonasson, Sundahl Racing, + 25,884
7) Amalie Wichmand, Ward WestCoast Junior Team, + 27,011
8) Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, bröt
Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, ej till start

16-08-13 Dubbla pole positions för Robin Hansson i rekordjämnt Porsche-kval
Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, dominerade kvalet i Porsche Carrera Cup Scandinavia i Karlskoga. 19-åringen från Kullavik står i pole position i söndagens båda race på Gelleråsbanan.
Men Hansson fick verkligen ta i för att hålla konkurrenterna bakom sig. Speciellt i Q2. Där skiljde det bara åtta tusendelar till andreplacerade Jocke Mangs, team bennys.

Självklart var Hansson nöjd över sin lördagsinsats på banan utanför Karlskoga.
– Ett bra kval, sa han och konstaterade lite kaxigt apropå segermarginalen:
– Tillräckligt.

Tur eller skicklighet när marginalen bara är åtta tusendelar? Den frågan svarade Jocke Mangs gärna på.
– Tur – nu när det var Robin som tog pole, sa han, vände sig mot Hansson och log.

Robin Hansson är formstarkast i Porsche Carrera Cup. Efter nollpoängaren i premiären i Skövde har han tagit flest poäng av alla. Att han skulle vara snabb i kvalet på Gelleråsbanan var ingen överraskning. Av fler skäl. Hansson var kvalbäst i Karlskoga även i fjol och stod i pole position i det TV-sända andraracet. Men då tjuvstartade han och blev bestraffad.
– Jag blev dömd, men jag tjuvade inte hävdar han.

På söndag får han för första gången i Porsche-karriären dubbla chanser att reparera det misstaget.
– Ända sedan kvalet i dag har jag blivit påmind om vad som hände i fjol, säger han.

Robin Hansson var snabbast redan i den första kvalomgången. Där var marginalen till Mangs nästan två tiondelar. Bakom var det tätare och många kamper om placeringarna. Trean Fredrik Larsson skuggades av Lukas Sundahl och mellan Henric Skoog (femma), Philip Morin (sexa) och Oskar Palm (sjua) skiljde det bara sex hundradelar.

Åtta och siste man att kvalificera sig till Q2 var Lars-Bertil Rantzow, 0,618 bakom Hansson. Ytterligare två förare var inom sekunden från poletiden, Magnus Öhman och Mats ”Snickar-Matte” Karlsson.

I Q2 blev det ännu jämnare. Inte nog med att Hansson snuvade Mangs på pole position och ännu en inteckning i Mobil 1 Pole Award. Sundahl var bara 38 hundradelar bakom, Oscar Palm 46 och Fredrik Larsson 71. Galet!
– Jag är förvånad över hur jämnt det var bakom mig och Robin. Fem bilar inom en tiondel! sa Mangs, som kommer att dela första startled med Hansson i söndagens båda race.

Närmast bakom sig kommer toppduon bland annat ha Lukas Sundahl, fyra och trea i de båda kvalomgångarna.
– Mitt bästa kvalfacit totalt sett, men jag var tvåa i Q2 i premiären i Skövde, säger den 20-årige smålänningen vars givna målsättning inför morgondagen självklart är att ta sin första pallplats för säsongen.

I det första racet kommer Sundahl att ha mästerskapsledande Fredrik Larsson bredvid sig. I det andra racet delar han startled med Oscar Palm.

Tabelltvåan Philip Morin var sexa, placeringen bakom Henric Skoog, i Q1. I Q2 hade han otur och kom aldrig till start på grund av tekniska bekymmer. Det innebär att Morin startar från åttonde position i race två. Även där kommer han och Skoog inleda racet från samma led. Närmast före sig kommer duon ha Larsson och Rantzow.

I Porsche GT3 Cup Challenge var Robin Sundkvist vassast med 13:e plats i det 18 bilar starka startfältet. Mästerskapsledande norrmannen Thomas Solberg var tvåa och tidigare ridsportstjärnan Peter Eriksson trea. Den sistnämnda var tillbaka på banan efter att ha kört sönder en bärarm i fredagens första testpass. En intressant duell är att vänta mellan den trion på söndag.

16-08-11 WestCoast-förare i bronsjakt
Formula STCC Nordic återupptar tävlandet efter ett sommaruppehåll när säsongen går in i slutfasen med start i helgen i Karlskoga. På Gelleråsen inleds den andra säsongshalvan och det är två Ward WestCoast Racing-förare i huvudrollen i bronsjakten i mästerskapet.
Det skiljer endast fem poäng mellan de tre förarna som gör upp om tredjeplatsen i mästerskapet och två av dessa är Philip Hall och Hugo Nerman. Tillsammans med Robin Fredriksson slåss de om årets bronsmedalj. Hugo Nerman är just nu trea, bara fem poäng före teamkamraten Philip Hall med Robin Fredriksson mellan de båda.

De två 17-åriga skåningarna har haft lite motsatta säsonger så här långt. Medan Hugo Nerman inledde säsongen starkt och var på pallen redan i Skövde, en pallplats som följdes upp på Mantorp Park så var Philip Halls säsongsinledning tuffare. Hall bröt det första racet på Skövde men på Mantorp Park lossnade det för Hall som på de senaste fem deltävlingarna har fem pallplatser, en andraplats och fyra tredjeplatser. Hugo Nerman har inte varit på pallen sedan Mantorp men har en rad fjärdeplatser på de senaste tävlingarna.
Efter säsongens första halva är de två närmast identiska i tabellen och i kampen om bronset. De slåss också om silver i junior-SM där Hall är tvåa totalt, bara fem poäng före Hall.

För teamets danska tjej Amalie Wichmand har säsongen så här långt handlat om att komma ikapp de anra. Hon missade stora delar av försäsongsträningen efter att det sent blev klart att hon kunde köra, och då hon liksom teamkamraterna Hugo Nerman och Philip Hall gör sin första tävlingssäsong i bil var det värdefull testtid som försvann. Därför har racen så här långt varit testsessioner men Amalie har närmat sig de andra tidsmässigt. Gelleråsen är en bana där hon gjorde ett av sina få försäsongstest så det återstår nu att se om det kan ge utdelning resultatmässigt.

Formula STCC Nordic kör hela helgen med start på fredag med tester och kval följt av ett race på lördag och ett på söndag.

Tidsschema Kanonloppet, Karlskoga 12-14 augusti
Fredag 12 augusti
Kl 09.25: Test 1
Kl 13.35: Test 2
Kl 16.30: Kval

Lördag 13 augusti
Kl 14.25: Race 1
Söndag 14 augusti

16-08-11 Mangs väljer titeljakt före hjälpryttarroll när Porsche Carrera Cup Scandinavia ska avgöras
Jocke Mangs vann i Falkenberg och tog in på mästerskapsledande teamkompisen Fredrik Larsson i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Inför Kanonloppet i Karlskoga 12-14 augusti, och med totalt tre deltävlingar kvar i mästerskapet, har team bennys därför två stekheta förare med i toppen. Båda är ute efter titeln, ingen vill agera hjälpryttare.

I fjol gjorde Jocke Mangs comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Med två titlar i bagaget var han självklart ute efter en ny. Och racesegrar.
Den blev en tredjeplats till slut – men inte en enda heatvinst. Även om han var nära flera gånger.
Men i Västkustloppet i Falkenberg innan sommaruppehållet var det äntligen Jocke Mangs tur att stå överst på pallen igen. Framgången var efterlängtad och Mangs var rörd efteråt.
– Det var kul att vinna, hade börjat tvivla på att jag någonsin skulle segra i Porsche Carrera Cup igen, medger han och tillägger:
– Det var en av mina bästa segrar, absolut.

Vill ha mer
Med första triumfen bärgad vill Stockholmaren ha mer. Den saken är klar.
– Jag har fått smak på det här igen, och dessutom har jag kommit i form. Sedan Falkenberg har jag gått ner fem kilo och nu ska jag in och ta ett till, säger han från entrén till gymmet.
Med fem race kvar i årets mästerskap är Mangs trea i tabellen som toppas av Fredrik Larsson. Någon roll som hjälpryttare åt den meriterade hallänningen tänker emellertid inte Jocke Mangs ta. Inte ännu i alla fall.
– Jag har hjälpt så många genom åren. Nu kör jag för mitt eget bästa, säger han.
– Självklart är jag mån om att teamet ska vinna, men jag kommer inte att göra något för att hjälpa till ännu så länge.
– Vi fortsätter väl som vi gjort hittills den här säsongen – kör våra egna race utan att vara i vägen eller ställa till det för varandra, säger Larsson, som jagar sin första titel i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Intern fight
Larsson och Mangs är två av Sveriges främsta racerförare. De har stor respekt för varandra, kommer bra överens och har inga problem att samarbeta.
– Men när det är race ger sig varken jag eller Fredrik. Klart att det är en intern fight mellan oss i teamet, inget snack om saken.
– Så är det, medger Larsson. Vi försöker hjälpa varandra på ett positivt sätt, men som racerförare vill man alltid vara snabbare än sin teamkompis.

Fördel Larsson
Ännu så länge är det fördel Fredrik Larsson i mästerskapet. Som nykomling från STCC har han levt upp till favoritskapet i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Hittills har han tre segrar och lika många andraplatser på åtta race. Enda egentliga plumpen är 13:e plats i det race Mangs vann i Falkenberg.
– Han ligger bra till och behöver nog bryta något race för att jag ska kunna komma ikapp, men å andra sidan är det svårt att köra en hel serie och ta sig i mål på poängplats i samtliga heat, konstaterar Mangs.
– Just nu ser jag inte Jocke som min svåraste motståndare. Det är Philip Morin, han som är närmast mig i tabellen. Men visst kan det vända snabbt, det vet vi om, men jag fick nästan en nolla i det andra racet i Falkenberg. Det var ingen bra helg för mig, säger Larsson.

För teamchefen bästa
Teamchefen Rolf Andersson ser ut att gå en tuff höst till mötes. Med båda sina toppförare i kamp om mästerskapsguldet kan det bli ytterligare något grått hårstrå på hans huvud innan finalracet på Ring Knutstorp 23-24 september.
På en rak fråga vad Mangs tror att Andersson tycker och tänker om den situation som kan uppstå svarar Mangs med ett garv:
– Han supportar mig till hundra procent.
Något snack om stallorder har inte förekommit i team bennys. Ännu.
– Det har inte funnits någon anledning och för Rolfs skull är det bäst att jag drygar ut mitt försprång till Jocke i Karlskoga i helgen, kontrar Larsson med ett leende.

Porsche Carrera Cup Scandinavia
Tidsschema Kanonloppet, Karlskoga 12-14 augusti
Fredag 12 augusti
Kl 11.40: Test 1
Kl 15.25: Test 2

Lördag 13 augusti
Kl 12.05: Kval, Q1
Kl 12.27: Kval, Q2

Söndag 14 augusti
Kl 12.00: Race 1
Kl 15.25: Race 2

STCC i SVT
Söndag 14 augusti
SVT 1 kl. 13.30-16.30. Live.
SVT Play kl. 13.30-16.30. Live

Måndag 15 augusti
SVT 2 kl 18.10-19.00. STCC Magasin

16-08-10 Formstark Hansson nära medaljplats trots mardrömsstart i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Robin Hansson nollade i premiären i Skövde. Sedan dess är han bäste poängplockare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I racen på Mantorp Park, i Anderstorp och Falkenberg har Hansson erövrat 101 poäng. Det är tre fler än mästerskapsledande Fredrik Larsson, 27 bättre jämfört med andreplacerade Philip Morin och elva fler än vad tabelltrean Jocke Mangs mäktat med.

Med fem race kvar har Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, avancerat till femte plats. Till mästerskapsledande Larsson är det fortfarande en bit, 36 poäng, men upp till tredjeplatsen, som delas av Mangs och Henric Skoog, har Hansson bara tre inför helgens deltävling, Kanonloppet i Karlskoga.

Ett murbesök i kvalet med efterföljande tekniska bekymmer satte sin tydliga prägel på premiären i Skövde för Hanssons del. Han bröt det första heatet redan på formationsvarvet och kom heller aldrig till start i det andra.

Noll poäng i den första deltävlingen. Vilken mardröm!
Med ny bil var han emellertid tillbaka på Mantorp Park där han också inledde klättringen tillbaka till toppen genom att bland annat ta sin första seger någonsin i Porsche Carrera Cup. Hanssons facit i de sista sex racen är imponerande läsning. Placeringsraden är: 1-4-2-3-3-4.

Vad kommer den snabbe 19-åringen från Kullavik att hitta på i Karlskoga i helgen? En ny seger, fler pallbesök – och medaljplats i mästerskapet när krutröken lagt sig?

Att han trivs på Gelleråsbanan visade han redan förra året då han bland annat kvalade som etta och tog sin första pallplats i mästerskapet genom att bli tvåa i det första heatet.

Porsche Carrera Cup Scandinavia
Tidsschema Kanonloppet, Karlskoga 12-14 augusti
Fredag 12 augusti
Kl 11.40: Test 1
Kl 15.25: Test 2

Lördag 13 augusti
Kl 12.05: Kval, Q1
Kl 12.27: Kval, Q2

Söndag 14 augusti
Kl 12.00: Race 1
Kl 15.25: Race 2

STCC i SVT
Söndag 14 augusti
SVT 1 kl. 13.30-16.30. Live.
SVT Play kl. 13.30-16.30. Live

Måndag 15 augusti
SVT 2 kl 18.10-19.00. STCC Magasin

16-08-10 Tätt och ovisst bakom toppduon i Formula STCC Nordic
Philip Hall, Hugo Nerman och Robin Fredriksson kämpar om platsen bakom toppduon i Formula STCC Nordic i Kanonloppet i helgen.

Tre förare inom fem poäng. Det är tätt bakom Linus Lundqvist och Juuso Puhakka i Formula STCC Nordic inför Kanonloppet i Karlskoga
Hugo Nerman, Robin Fredriksson och Philip Hall är trion som just nu kämpar om den tredje medaljplatsen i mästerskapet.
Linus Lundqvist och Juuso Puhakka har dominerat Formula STCC Nordic, supportklass till STCC, hittills den här säsongen. Inför deltävlingen i Karlskoga toppar Lundqvist mästerskapet 37 poäng före finländaren. Lundqvist hade en lyckad helg i Falkenberg med en seger och en andraplats. Puhakka vann visserligen race två, men körde av i det första där han blev helt utan poäng.
– Linus har fått ett bra försprång, men jag ger aldrig upp och förhoppningsvis kan jag få till ett bra resultat i Karlskoga innan mästerskapet kommer till Finland för deltävlingen i Alastaro sista helgen i augusti, säger Puhakka.
I kampen om titeln är det fördel stockholmare Lundqvist just nu och mycket talar för att han behåller ledningen över helgens tävling. Frågan om vem som ska lämna Karlskoga närmast bakom toppduon i tabellen är svårare att besvara.

Inför Kanonloppet är Hugo Nerman trea på samma poäng, 99, som Robin Fredriksson. Femma, bara fem poäng bakom, är Philip Hall.
De 17-åriga skåningarna Nerman och Hall tävlar båda för Ward WestCoast Junior Team. Nerman inledde mästerskapet bäst med pallplatser både i Skövde och på Mantorp Park. Dessutom kvalade han som trea i de tre inledande deltävlingarna. Något mer pallbesök har det emellertid inte blivit. Däremot fyra fjärdeplatser – och sjundeplatsen efter strul i Falkenberg senast.
Hall fick en mardrömsstart på säsongen då han tvingades bryta det första racet och ”bara” blev sjua i det andra. Från det andra heatet på Mantorp Park har han emellertid varit säkerheten själv. Hall har stått på pallen i de fem senaste tävlingarna: 2-3-3-3-3.
Sin starka form har han dessutom visat i form av snabba varvtider i racen. I Anderstorp var Hall tvåa och trea, i Falkenberg tvåa och fyra i den statistiken.

Robin Fredriksson från Gyttorp är med sina 22 år och flera säsonger i Formula STCC Nordic den mest erfarne i gänget. Fredriksson inledde mästerskapet starkt med en tredje- och fjärdeplats både i Skövde och på Mantorp Park. I Anderstorp var han bara femma och sjua och inte alls med fartmässigt.

Senast i Falkenberg var den i Karlstad studerande närkingen tillbaka där han hör hemma. I ny bil kvalade han trea och var tvåa i det första racet där han dessutom klockades för tredje bästa varvtid.

Nerman, Fredriksson och Hall är även inblandade i en jämn poängfight i junior-SM, som toppas överlägset av Linus Lundqvist efter fyra deltävlingar. Nerman är tvåa på 119 poäng, Hall är bara fem poäng efter och på fjärde plats parkerar Fredriksson med 111 pinnar.
Jämnt så det förslår, svårtippat och ovisst även där med andra ord.

Formula STCC Nordic
Tidsschema Kanonloppet, Karlskoga 12-14 augusti
Fredag 12 augusti
Kl 09.25: Test 1
Kl 13.35: Test 2
Kl 16.30: Kval

Lördag 13 augusti
Kl 14.25: Race 1

Söndag 14 augusti
Kl 15.00: Race 2
STCC i SVT

Söndag 14 augusti:
SVT 1 kl. 13.30-16.30. Live.
SVT Play kl. 13.30-16.30. Live

Måndag 15 augusti
SVT 2 kl 18.10-19.00. STCC Magasin

16-08-10 Felix Rosenqvist klar för tävlingsdebut i DTM
Felix Rosenqvist kommer att göra en efterlängtad racedebut i DTM, Deutsche Tourenwagen Masters, när han tar plats i föraruppställningen för Mercedes-AMG vid nästa veckas tävlingar på Moscow Raceway i Moskva.

Rosenqvist, 24, är officiell test- och reservförare för Mercedes-AMG i DTM, och befordras nu till en racesits i det mycket konkurrenskraftiga standardbilsmästerskapet när han ersätter fransmannen Esteban Ocon i Ryssland nästa helg (den 19-21 augusti). Ocon flyttas ur DTM-uppställningen för att istället tävla med Manor-stallet i Formel 1.

Rosenqvist får chansen efter en framgångsrik säsong så här långt under 2016, där han bland annat vunnit tre race i den amerikanska formelbilsserien Indy Lights. Smålänningen slutade också sensationellt tvåa i det stora 24-timmarsloppet för GT-bilar på Spa-Francorchamps för en och en halv vecka sedan, då bakom ratten på en Mercedes-AMG GT3.

Felix Rosenqvist är regerande Europamästare i Formel 3, och vann såväl EM-titeln som de båda fristående storloppen Macau Grand Prix och Masters of Formula 3 (två gånger vardera) i bilar försedda med Mercedes-motorer.
- Att äntligen få den här chansen i DTM känns otroligt spännande, säger Felix Rosenqvist. Jag har varit en del av Mercedes-familjen i många år nu, och det här har alltid varit ett av mina stora mål. Det kommer att bli en rejäl utmaning att hoppa in i DTM - ett av de absolut tuffaste mästerskapen i världen - så här mitt under säsongen, och jag vet att jag har mycket att lära mig på väldigt kort tid. Min roll som test- och reservförare har dock gjort det möjligt för mig att komma nära inpå teamet, så jag känner mig redo. Jag vill tacka Mercedes-AMG för den här möjligheten och längtar redan till att få ge mig ut på banan i Moskva!

Rosenqvist blir en av åtta förare för Mercedes-AMG på Moscow Raceway, där han kommer att köra en Mercedes-AMG C 63 DTM. Hans teamkamrater blir Gary Paffett (GBR), Maximilian Götz (GER), Christian Vietoris (GER), Daniel Juncadella (ESP), Lucas Auer (AUT), Robert Wickens (CAN) och Paul Di Resta (GBR).
- Som vår test- och reservförare är Felix väl förberedd för den här uppgiften, säger Uli Fritz (chef för Mercedes-AMG DTM). Han har följt med teamet överallt sedan början av säsongen, inklusive till vårt träningsläger, och han känner både oss och bilen väl. Hans starka insats i 24-timmars på Spa säger dessutom allt om hans kapacitet. Det är därför helt logiskt för oss att ge honom den här möjligheten i Moskva. Samtidigt vill vi naturligtvis tacka Esteban för hans goda insatser i år. Han har lyckats extremt väl under sin rookiesäsong i DTM mot riktigt starkt motstånd, och vi håller tummarna för honom i hans kommande F1-debut på Spa.

DTM är ett av världens mest populära racingmästerskap, med ett startfält bestående av 24 förare (däribland flera med bakgrund i Formel 1). Rosenqvist blir en av två svenskar till start på Moscow Raceway, bredvid 38-årige Mattias Ekström.

Deltävlingen i Moskva utgör den sjätte av totalt nio på årets DTM-kalender. Felix Rosenqvists Mercedes-AMG C 63 DTM kommer att bära startnummer #88.

16-08-09 Nykomlingen Skoog övertygar i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Henric Skoog är nykomlingen som imponerat stort hittills i Porsche Carrera Cup Scandinavia. 20-åringen från Torshälla har klarat av övergången från framhjulsdriven Renault Clio till bakhjulsdriven Porsche 911 på ett sätt som gjort intryck på många.
Tre pallplatser har det blivit hittills och inför helgens deltävling i Karlskoga har Skoog lika många poäng som tredjeplacerade Jocke Mangs.
Henric Skoog slog till redan i premiären i Skövde. Två tredjeplatser i Västergötland var över förväntan. Även för Skoog själv.
– Premiären var bra, men säsongens höjdare hittills tycker jag ändå är andra racet i Falkenberg där jag också blev trea. Där körde jag lugnt och stabilt – men ändå snabbt, säger han.

Att Skoog värdesätter sin insats i Falkenberg (där han också var fyra i det inledande heatet) högre än den i Skövde beror bland annat på att han känner att han är en bättre förare nu än då. Hans utvecklingskurva har pekat brant uppåt.
På frågan om han tycker att omställningen gått bättre än väntat svarar han ändå ”både ja och nej”.
– Det har gått bra, men jag har också gjort misstag som jag inte trodde att jag skulle göra, snurrningar som inte får hända.
”Henke” tänker bland annat på att han var av banan i båda racen på Mantorp Park och vid ytterligare ett tillfälle i Anderstorp.
– Egna misstag allihop, medger han.

Ovanan vid bakhjulsdriften och tyngden bak i Porschen är självklart den främsta orsaken till de piruetterna och avåkningarna.
– Det är svårt att snurra med en framhjulsdriven Renault, säger fjolårets mästare i Clio Cup och ler.

Inför de tre avslutande deltävlingarna i mästerskapet är Henric Skoog, som kör för proffsiga familjeteamet PFI Racing, fyra i tabellen på samma poäng som tredjeplacerade exmästaren Jocke Mangs. Upp till andreplacerade Philip Morin skiljer det bara elva poäng, men samtidigt skuggas Skoog och Mangs av Robin Hansson, som endast är tre poäng bakom.

Morin och Hansson är i Skoogs ålder och därför blir det naturligt att han jämförs med dem. Båda påbörjade emellertid sina Porsche-karriärer redan en bit in i fjolårets serie.
– Och det tycker jag märks. Generellt sett tycker jag att de har varit snabbare hittills den här säsongen, säger han.

Henric Skoog låter sig inte påverkas av sitt gynnsamma utgångsläge i mästerskapstabellen inför de återstående deltävlingarna i Karlskoga, på Solvalla och Ring Knutstorp.
– Det går inte att tänka på tabelläget och göra någon kalkyl över hur jag skulle behöva placera mig i racen för att exempelvis bli trea i mästerskapet. Jag fortsätter med att fokusera på ett race i taget och inställningen inför Kanonloppet är i stort sett den samma som alltid – göra mitt bästa, plocka poäng och se till att få allt att flyta, rulla på.

Henric Skoog har sin ungdom till trots hunnit skaffa sig en hel del internationell erfarenhet. Bland annat har han kört Dubai 24-timmars, VLN i Tyskland och Clio Cup Central Europe där han under fjolåret blev juniormästare och trea totalt.

Sista helgen i augusti tar han för första gången Cup-Porschen med sig utomlands för att tävla. Skoog är en av tre förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia som nappat på erbjudandet att som gästförare starta i Porsche Mobil1 Supercup, supportklass till Formel 1, på Spa-Francorchamps i Belgien.
– Spa passar mig bra. Jag körde en del där med Clion och i våras testade vi där inför säsongen i Carrera Cup. Det ska bli roligt att tävla i de här sammanhangen och få en värdemätare hur man ligger till.

Porsche Carrera Cup Scandinavia
Tidsschema Kanonloppet, Karlskoga 12-14 augusti
Fredag 12 augusti
Kl 11.40: Test 1
Kl 15.25: Test 2

Lördag 13 augusti
Kl 12.05: Kval, Q1
Kl 12.27: Kval, Q2

Söndag 14 augusti
Kl 12.00: Race 1
Kl 15.25: Race 2
STCC i SVT

Söndag 14 augusti
SVT 1 kl. 13.30-16.30. Live.
SVT Play kl. 13.30-16.30. Live

Måndag 15 augusti
SVT 2 kl 18.10-19.00. STCC Magasin

16-08-09 Kanonloppet med SPVM
Till helgens körs en av de mest klassiska tävlingarna som finns i racingsverige, nämligen Kanonloppet i Karlskoga. Första Kanonloppet kördes redan 1950! Många av världsstjärnorna har passerat revy under åren. 1961-1963 kördes till och med Formel 1 under Kanonloppen! Alla de största stjärnorna under fram för allt sextiotalet har kört på Gelleråsbanan såsom Jim Clark, Graham Hill och Jackie Stewart.

För två år sedan kördes Kanonloppet som en ren Sportvagnshelg. Sällan har vi sett så många olika slags sportbilar på en och samma gång. Tyvärr regnade det mycket den gången. I fjol var det också en sportvagnshelg med STCC som gästklass. I år är det återigen en blandning mellan STCC och Sportvagnsmästerskapet. Vi får dessutom se klasserna Legends och Ginetta.
Det körs test och kval på fredagen, kval och race på lördagen och ännu fler race på söndagen. Helgens tävling är även årets andra deltävling för MX-5 Cup, som hade smygträning på Kinnekulle Ring under helgen som gick. Roadsport har fått en ny klassponsor i Front Advokaterna. Modsport fick ju med sig Verktygsboden redan från säsongsstart i år.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-08-07 Magisk uppkörning av Mikaela och Audi-dominans i race två
Från sista startruta till 11:e plats i mål. Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Marco Bonanomi stod för den bedriften i lördagens race 1 på tyska Nürburgring. Edward Sandström och Daniel Dobitsch hade det tyngre med 13:e och 15:e plats.

Lördagsmorgonens kval blev ingen klang och jubel-föreställning för Mikaela Åhlin-Kottulinsky, som noterades för sämsta tid i det 31 bilar starka startfältet.
- Jag ska egentligen inte skylla ifrån mig på nåt, det var riktigt dåliga tider jag presterade. Men nu skyller jag ändå på att vi fortfarande har problem med att få upp tempen i däcken, och dessutom låg jag på sjukhus och läkarna skar i nån slags halsbölder på mig under veckan. Så helt sprudlande av energi var jag inte i helgen, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Trots det hängde Åhlin-Kottulinsky med bra i racetempot, och plockade placering efter placering. När hon gick i depå för att lämna över Aust Motorsports Audi R8 LMS till Marco Bonanomi hade hon klättrat till 21:a plats.
- Jag trodde det inte först när de sa det när jag klev ur bilen, men vi hade ju också lite tur med många safety car-situationer, så jag som är lite krasslig fick vila en stund då och då, säger Åhlin-Kottulinsky.

Marco Bonanomi fortsatte framfarten, och tog sig upp till 11:e plats innan målflaggan föll. I söndagsmorgonens kval satte Bonanomi 16:e tid, och lämnade över bilen till Mikaela Åhlin-Kottulinsky som tolva.
- Jag trodde verkligen att vi hade en topp-tio-placering på gång i dag, men först tappade jag några placeringar, så tog jag tillbaka dem innan jag blev vänd av en Lamborghini som tydligen var irriterad över att jag var i vägen eller nåt. Så det blev bara en 17:e plats i dag, säger Mikaela Åhlin Kottulinsky.

För Edward Sandström och Daniel Dobitsch såg det bra ut i starten av lördagens race. Dobitsch kvalade 19:e, men gjorde en riktigt bra start och plockade många placeringar, men gick i depå med en befarad punktering.
- Det var ingen punktering, men han hade fått en smäll på ena framhjulet så vi körde resten av racet med 14 millimeters toe-in, säger en besviken Edward Sandström som gick i mål på en femtonde plats efter att ha plockat några placeringar under sin stint.

På söndagsmorgonen kvalade Sandström 13:e, körde stabilt under den första stinten för att lämna över bilen till Dobitsch som tog bilen i mål på samma placering.
- Ja, vad ska man säga? Det här är ju ingen tävlingshelg vi är supernöjda med, om man säger så, säger Edward Sandström.
Söndagens race vanns av Connor di Philippi och Christopher Mies i en Land Motorsports Audi R8 LMS, tätt följda av Laurens Vanthoor och Florian Stoll i APR Motorsports Audi R8 LMS.

Nästa tävlingshelg i ADAC GT Masters är på holländska Zandvoort 19-21 augusti.

16-08-03 Mikaela har fått klartecken av läkaren att köra på Nürburgring
Till helgen väntar ADAC GT Masters nästa deltävling på Nürburgring och det har varit osäkert om Mikaela Åhlin-Kottulinsky skulle komma till start.
"Efter senaste racehelgen på Red Bull Ring där jag och min kollega Marco Bonanomi var mycket nöjda med utvecklingen som vi faktiskt lyckades att göra på vår Audi R8 LMS. På plats var min bror Fredriks som är grym på inställningar och hjälpte oss med bilen, nu börjar vi närma oss dom andra.
På flyget på hem till Sverige igen trodde jag först att jag bara blivit förkyld men det visade sig vara en kraftig infektion med streptokocker och jag blev inlagd på Centralsjukhuset i Karlstad i lördags morse" berättar Mikaela.

Nürburgring har många minnen för Mikaela, dels finns namnet Freddy Kottulinsky med på minnestavlan som finns i depån och hon tog sin första pallplats i VW Scirocco Cup 2013 med en andra plats totalt och vinst i junior-cupen.
"Jag är kanske inte världens starkaste Mikaela just nu men jag kan lova er alla att jag är den gladaste och näst gladast är min kollega Marco när läkaren skrev ut mig i tisdags.
Så grymt peppad att visa alla att jag är värd att satsa på eller som man senast skrev i en artikel om mig, -Ge mig lite tid så blir jag bäst" ler Mikaela.

Som vanligt är det fri träning på fredag och Mikaela kommer att kvala samt starta race 1, på söndagen är det Marco som håller i taktpinnen där Mikaela kommer köra bilen i mål.
32 team på startlinjen med 64 förare kommer att ta plats på Nürburgring.
"Knoppen är laddad nu gäller det bara att kroppen hänger med" avslutar Mikaela.

16-08-02 Återupplev Joel Erikssons segerlopp på Eurosport
I lördags körde han hem karriärens första seger i Formel 3 - ikväll kan du återuppleva Joel Erikssons succélopp på Spa-Francorchamps i ett specialproducerat TV-magasin på Eurosport.

Segern i Belgien, som gjorde Eriksson till en F3-vinnare redan under hans debutsäsong i EM-serien FIA F3 European Championship, kommer att belysas på Eurosport 1 ikväll (eller i natt) kl. 00.30.

Eurosport sänder ett summerande, halvtimmeslångt magasinprogram i anslutning till varje F3-deltävling. Veckans avsnitt kommer alltså att handla om sammandrabbningen på Spa, där Eriksson förutom sin karriärs hittills största seger också inkasserade ytterligare en pallplats när han blev tvåa i fredagens Race 2.

Magasinet kommer i efterhand att publiceras på FIA F3 European Championships YouTube-kanal samt spridas på Facebook.

Eurosport 1, kl. 00.30 (i natt, natten mot onsdag)

Joel om första segern:
En videointervju med Joel Eriksson, där han själv berättar om triumfen på Spa, finns i flödet på www.facebook.com/JoelErikssonRacing/.
Se Joel på plats - följ med till F3-finalen på Hockenheim!

Den som vill ta upplevelsen ett steg längre har nu också en unik möjlighet att följa med in bakom kulisserna i Formel 3-depån. Den 13-17 oktober genomförs en supporterresa till den stora EM-finalen på tyska Hockenheim, där också det populära standardbilsmästerskapet DTM samtidigt arrangerar sin sista deltävling för säsongen.

16-08-01 Annorlunda Raceweek med få norska deltagare
SSK-Serien firar 45 år i år och sommarens stora racingfestival Raceweek körs av tradition alltid sista helgen i juli på hemmabanan Kinnekulle Ring.
Under ett antal år har norska racingklasser varit ett påtagligt inslag vid dessa sommarfestivaler, men vid årets tävling blev det inte riktigt så… Det blev bara två klasser i år; Formula Basic och GT, där ingen av klasserna ingick i mästerskapet! Detta faktum fick till konsekvens att deltagarantalet var det lägsta på många många år. Endast sex norska bilar ställde upp i GT-klassen, varav två bröt med växellådsbekymmer redan innan kvalet. Som tur var fylldes heatet upp med svenska förare som passade på att dubblera för att få mera körtid.

I Formula Basic kom nio norska förare till start. Edward Sander Woldseth är årets utropstecken. Han har utvecklats mycket sedan i fjol och han inledde helgen med att sätta den snabbaste tiden på kvalet. I starten tappade han dock ledningen direkt till Lars Solheim, men Woldseth kunde snart svara. Det var tätt i täten, men vi fick tyvärr inte se lika många omkörningar som vi har blivit bortskämda med i den här klassen. Woldseth fick en liten lucka till resten av fältet och ingen kunde sedan stoppa honom från att vinna första racet före Lars Solheim och Oliver Andersen. Det kom en regnskur strax innan andra racet, vilket gjorde banan hal och sikten sämre. Förarna kämpade väl även i andra racet, som vanns av Andersen före Solheim och Woldseth.

I GT-heatet tog John Erik Öberg starten. Han pressades hårt av Frode Alhaug, men Alhaug lyckades aldrig ta sig förbi. Öberg vann GT1, Alhaug vann GT 2 med Ronny Vik på tredje plats. I GT4 vann Hanne Nilsen före Terje Jordfal. I andra racet vann Alhaug hela heatet totalt och naturligtvis även GT2. Vik kom tvåa. Nilsen vann GT4 igen före Jordfal.

Vi har ju några norrmän som nöjer sig med att spöa svenskar i SSK-serien! Leif Henrik Börstad kvalade in på andra plats i SSK Klass 3, men efter avåkningar i båda racen fick han ganska blygsamma placeringar denna gång… Fem norrmän kör i VolvoCupen. Stian Theodorsen och Erik Halvorsen var inblandade i en liten startincident där Halvorsen råkade mest illa ut och fick ta en lång tur genom sandfållan innan han kunde ansluta till fältet igen på sista plats. Theodorsen var med uppe i toppen och han gick i mål på en fin tredjeplats. Halvorsen lyckades ta sig ända upp till sjunde plats, och detta var helt perfekt, då man vänder på de åtta första till andra racet. Halvorsen gjorde en perfekt start i andra racet och ledde från start till mål. Theodorsen slutade sexa.

Det kördes även tävling i Danmark i helgen, nämligen Köpenhamns GP med NTCC. Sebastian Elling Aarvik började och slutade bäst av norrmännen. Aarvik startade från åttonde rutan i första racet och det var den bästa startpositionen av de norska bland de danska DTC-förarna. I första racet slutade Marius Nakken på 10:e plats, Andreas Bakkerud 11:a, Aarvik 12:a medan Christer Gislerud, Heidi Frydenhaug och Bjarne Nordal bröt. I det andra racet kom Nakken sexa, Bakkerud sjua, Gislerud 12:a, Nordal 14:e och Aarvik 15:e. I finalen kom Aarvik femma, Nakken åtta, Bakkerud tia, Gislerud 12:a och Nordal 13:e.

Nu är det bara två veckor kvar till nästa tävling på Rudskogen. Då blir det fokus på historiska bilar, men alla de andra norska racingklasserna är också med.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-08-01 Motigt för Emil Sonesson på Raceweek
Picko Troberg Racings juniorförare Emil Sonesson körde årets fjärde deltävling i Renault Junior Cup i SSK-Serien vid deras stora sommarfestival Raceweek på Kinnekulle Ring.

Efter lite småstrul på den fria träningen slog Sonesson till med snabbaste varvtid i kvalet och tog därmed pole inför helgens första race. Han tappade en placering i starten, men återtog snart ledningen och han ledde sedan under första halvan av racet. Det var otroligt jämnt och det skiljde bara hundradelar mellan förarnas varvtider. Sonesson var pressad och tyvärr bromsade han på sig en aning och vips tappade han två placeringar. Sonesson arbetade sig tillbaka till andraplatsen och på sista varvet skulle han försöka återta ledningen. Men ledaren bromsade tidigare än vad Sonesson hade räknat med och han fick gira tvärt till vänster för att inte köra på honom. Detta gjorde att Sonesson fick ta en tur genom sandfållan och han hankade sig i mål på femte plats. Det var en mycket snopen avslutning på racet.

I andra racet startade Sonesson från femte rutan, men redan in i första sväng var han uppe på tredje plats. Det var hårt och tätt i täten och Sonesson lyckades inte avancera från sin tredjeplats. I stället dog motorn ett par kurvor före mål och innan han fick fart på den igen hade han halkat ned till sjätte plats, vilket han höll in i mål. Det var samma sorts fel som han hade på bilen i våras, då den dog vid upprepade tillfällen. Teamet bytte en del komponenter den gången, utan att egentligen hitta något fel. Bilen gick sedan som en klocka i Falkenberg och även vid några träningstillfällen. – Det är frustrerande när man inte hittar felet. Nu är vi tillbaka på ruta ett och får famla i mörkret igen, sa pappa Christer Sonesson.

I tabellen ligger Sonesson kvar på andra plats. Nästa tävling körs också på Kinnekulle Ring, första helgen i september.

16-07-31 Felix Rosenqvist tvåa i sensationell upplaga av Spa 24-timmars
Felix Rosenqvist stod för en osannolik comeback när han, tillsammans med teamkamraterna Tristan Vautier (Frankrike) och Renger van der Zande (Nederländerna), slutade på andra plats i årets upplaga av det klassiska långloppet Spa 24-timmars.
Rosenqvist - som gjorde sin första start någonsin i den berömda belgiska GT-tävlingen - hann uppleva ett dygn av sällan skådad dramatik på sin väg mot pallen, som säkrades först i loppets absoluta slutskede efter en frenetisk sistastint där den svenske 24-åringen tog teamets Mercedes-AMG GT3 från fjärde till andra plats.

Rosenqvist, Vautier och van der Zande - tävlandes för det franska stallet AKKA-ASP - betvingade en lång rad av betydligt mer etablerade GT-specialister i ett stjärnfyllt startfält. Hela 65 bilar och cirka 200 förare (däribland åtta ordinarie DTM-chaufförer) kom till start i loppet, ett av de mest prestigefyllda på racingkalendern.
- Ett otroligt lopp, säger Felix Rosenqvist. Det är så mycket känslor just nu; det här hade vi aldrig kunnat drömma om. Jag har nog aldrig pressat en bil så hårt som jag gjorde i slutet av det här racet. Jag ville verkligen, verkligen ha den här pallplatsen, och teamet förtjänar den så otroligt mycket. Vi hade en perfekt strategi, bra depåstopp, och att stå här efter 24 timmar känns nästan obeskrivligt.

Rosenqvist matchades hårt av AKKA-ASP under tävlingen, och stod själv för körningen under 11 av loppets 24 timmar.
- Jag är helt slut just nu, fortsätter Rosenqvist. Jag har sovit kanske tre timmar det senaste dygnet, men samtidigt känner jag en enorm tacksamhet för att jag fått uppleva det här. Det har verkligen varit ett lopp utöver det vanliga, och man går igenom så många faser under 24 timmar. Det är något helt annat än ett sprintrace. Man kommer in i en rytm där allt kretsar kring att hantera trafiken och varvningarna så effektivt som möjligt. Man försöker bara att ta sig framåt, varv för varv, och det är extremt lätt att göra ett misstag som förstör precis allting.

Rosenqvist avfyrade ett varningsskott mot sina rivaler när han toppade ett av träningspassen inför loppet, och slog sedan sensationellt till med en andraplats totalt i det efterföljande tidskvalet. Efter passet ströks dock de sex bästa tiderna under kontroversiella former, och AKKA-ASP-ekipaget tvingades istället att starta loppet på 16:e plats. Dessutom tilldelades man, tillsammans med fem märkeskollegor, ett stop-and-go-straff på fem minuter i inledningen av loppet - men inte heller det kunde alltså hindra Rosenqvist, Vautier och van der Zande från att stånga sig hela vägen fram till pallen.
- Jag tar med mig många intryck från den här helgen, avslutar Rosenqvist. Nattkörningen är ett av dem; jag gjorde en trippelstint i mörkret som nog var bland det bästa jag någonsin har presterat. Vi har upplevt mycket tillsammans under de här dagarna, och gått från glädje till frustration och tillbaka till glädje. En mäktig känsla, måste jag säga - men nu vill jag bara sova!

Loppet vanns av trion Maxime Martin/Alexander Sims/Philipp Eng i en BMW M6 GT3.
Felix Rosenqvist är närmast tillbaka i tävlingssammanhang den 26-28 augusti, när säsongens näst sista deltävling för Blancpain GT Series Sprint Cup avgörs på Hungaroring i Ungern.

RESULTAT (topp fem)
Total 24 Hours of Spa | Spa-Francorchamps (Belgien)
1: M.Martin/A.Sims/P.Eng (BMW M6 GT3)
2: F.Rosenqvist/T.Vautier/R.van der Zande (Mercedes-AMG GT3)
3: L.Vanthoor/R.Rast/N.Müller (Audi R8 LMS)
4: M.Soulet/A.Soucek/W.Reip (Bentley Continental GT3)
5: M.Götz/G.Paffett/T.Jäger (Mercedes-AMG GT3)

Spa 24-timmars
www.24hoursofspa.com

Blancpain GT Series
Mästerskapet: www.blancpain-gt-series.com | Teamet: www.jerome-policand.com

16-07-31 Jimmy Eriksson i kamp om GP2-poäng på Hockenheim
Jimmy Eriksson fanns tidvis med i diskussionen om poäng vid helgens GP2-tävlingar på tyska Hockenheim, men fick till slut nöja sig med 12:e respektive 13:e plats i de två race som kördes.

Eriksson gick in i helgens evenemang med en positiv känsla, efter att ha tillhört fältets absolut snabbaste förare i raceförhållanden vid den föregående deltävlingen i ungerska Budapest.

Den svenske Arden International-chauffören gjorde också ett tidsmässigt framsteg i fredagens kval, där han bara var en dryg tiondel från 14:e plats och förhandsmålet att kvala in bland de 15 främsta.

I lördagens inledande race fick Eriksson dock en dålig start, vilket - i kombination med ett misslyckat depåstopp och en inte optimal strategi - satte stopp för chansen att nå en topp tio-placering, även om farten långa stunder indikerade att potentialen för poäng fanns där.

Tomelilla-sonen tog istället målflagg som 12:e man, ett resultat som sedan följdes upp med 13:e plats i söndagens avslutande sprintlopp.
- Det här blev inte den helg vi hade hoppats, säger Jimmy Eriksson. Det var för många faktorer som felade för att vi skulle kunna nå fram till poäng; dels en dålig start och ett långsamt depåstopp i Race 1, men framför allt en stor obalans i bilen som i sin tur tog död på däcken. I det första loppet kunde vi dessutom ha gått i depå betydligt tidigare och strategin var inte perfekt. Jag hade naturligtvis hoppats att vi skulle kunna spinna vidare lite bättre på farten vi hade i Budapest, men samtidigt måste vi vara realistiska och inse att grundpaketet inte räckte till den här gången.

Efter årets mest intensiva period, med fyra deltävlingar avverkade under de senaste fem veckorna, väntar nu ett välförtjänt uppehåll för Jimmy Eriksson och resten av GP2-fältet. Säsongen återupptas på belgiska Spa-Francorchamps - där lillebror Joel Eriksson i helgen körde hem sin första seger i Formel 3 - den 26-28 augusti.

RESULTAT (topp fem)
GP2 Series | Rd. 7
Hockenheim, Tyskland
Race 2
1: Alex Lynn (GBR), 27 varv
2: Sergey Sirotkin (RUS), +2.922s
3: Arthur Pic (FRA), +4.688s
4: Luca Ghiotto (ITA), +6.206s
5: Oliver Rowland (GBR), +8.187s
---
13: Jimmy Eriksson, +25.154s

Race 1
1: Sergey Sirotkin (RUS), 38 varv
2: Luca Ghiotto (ITA), +13.146s
3: Raffaele Marciello (ITA), +17.783s
4: Arthur Pic (FRA), +25.873s
5: Oliver Rowland (GBR), +27.742s
---
12: Jimmy Eriksson (SWE), +48.067s

För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 14 av 22 race
1: Sergey Sirotkin (RUS), 113 p.
2: Pierre Gasly (FRA), 113 p.
3: Raffaele Marciello (ITA), 102 p.
4: Antonio Giovinazzi (ITA), 100 p.
5: Oliver Rowland (GBR), 99 p.
---
19: Jimmy Eriksson (SWE), 10 p.
För fullständig tabell, klicka här.

16-07-31 Nytt personbästa för Gustav Malja i GP2
Gustav Malja körde hem sitt bästa resultat hittills i GP2 när han tog poäng i båda helgens två race på Hockenheim-banan i
Tyskland. Malja kvalade in som 12:a till lördagens inledande race, och stod sedan för en stark insats när han avancerade till en slutlig sjätteplats vid målflagg – den bästa placeringen så här långt för den unge Malmö-föraren i den främsta supportklassen till Formel 1. Resultatet innebar också att Malja fick starta söndagens sprintrace från tredje plats på gridden; och det såg länge ut att kunna bära hela vägen till pallen.

Malja behöll sin tredjeplats under stora delar av loppet och kunde utan problem hänga med i tempot som sattes upp i täten, men förlorade sedan fem placeringar under tre hektiska och tuffa slutvarv. 20-åringen kunde ändå till slut passera mållinjen som åtta och säkrade därmed en poängplats för andra dagen i rad.
- Det känns förstås tungt att missa pallen när vi var så otroligt nära, säger Gustav Malja. Jag hade ett riktigt bra race, tog hand om däcken och hade förhållandevis mycket grepp kvar mot slutet, så det såg riktigt bra ut. Tyvärr hamnade jag i ett par situationer som innebar att jag tappade några placeringar under de sista varven, dels på grund av ett eget misstag och dels på grund av att jag helt enkelt var på fel plats vid fel tillfälle. Det var synd, men vi har visat att farten finns där och teamet var väldigt nöjda med min insats.

Helgens tävlingar på Hockenheim utgjorde de sista i ett mycket hektiskt julischema för GP2, som nu tar ett välbehövligt sommaruppehåll innan fältet återvänder till rampljuset igen på Spa-banan i Belgien den 26-28 augusti.
- Det blev inte riktigt som vi hade hoppats på idag, men överlag åker jag ändå härifrån med starka positiva känslor, avslutar Malja. Det har varit min bästa helg hittills i GP2, med poäng i båda racen, och farten har varit väldigt uppmuntrande. Det här var precis den typen av besked vi ville ha inför uppehållet som väntar, men jag vill ännu mer och kommer att fortsätta jobba hårt fram till Spa.

Gustav Malja inkasserade totalt nio poäng under GP2-helgen på Hockenheim.

16-07-30 Joel Eriksson tar karriärens första Formel 3-seger!
Joel Eriksson körde hem sin första seger i FIA F3 European Championship, Europamästerskapet för Formel 3, när han kontrollerade helgens avslutande race på Spa-Francorchamps-banan i Belgien.

Eriksson vann loppet efter att ha tagit över ledningen från andra plats på gridden, och fick också med sig ytterligare en pallplats från besöket i Belgien när han tog målflagg som tvåa i fredagens Race 2.

Segern är Erikssons första någonsin i Formel 3, där den unge skåningen i år gör sin debutsäsong efter att ha slutat tvåa i det tyska Formel 4-mästerskapet under 2015. Det är också den första segern för Erikssons stall, Team Motopark, i Formel 3 under årets säsong, och teamets andra triumf genom tiderna i EM-sammanhang.

Eriksson vann loppet före fransmannen Anthoine Hubert och britten George Russell, med totalledande Williams F1-adepten Lance Stroll (Kanada) som fyra.
- Det här är en otrolig känsla, utbrister Joel Eriksson. Vi har kämpat så hårt för det här, och vi har varit nära tidigare, så att nu äntligen få stå överst på pallen är extremt stort. Vi har haft en fantastisk helg överlag och jag vill tacka teamet för ett bra jobb. Nu har vi visat för alla att vi kan vinna på den här nivån, och vi har satt oss i ett bra utgångsläge inför hösten. Enormt, enormt skönt!

Helgens första race kördes i intensivt regn, och resulterade i en 14:e plats för Eriksson - som i och med framgångarna i Race 2 och Race 3 nu tar över ledningen i F3-mästerskapets rookie-tabell och avancerar till en sjätteplats i totalsammandraget.

19-årige Eriksson fick ta emot förstapriset i lördagens race från den regerande FIA F3 European Championship-mästaren Felix Rosenqvist.

Formel 3-EM går nu in i ett sex veckor långt sommaruppehåll. Nästa deltävling körs på Nürburgring i Tyskland den 9-11 september, men Joel Eriksson kommer innan dess att ställa upp i det fristående storloppet Masters of Formula 3 i Nederländerna den 19-21 augusti.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 7
Spa, Belgien
Race 3
1: Joel Eriksson (SWE), 16 varv
2: Anthoine Hubert (FRA), +1.613s
3: George Russell (GBR), +3.563s
4: Lance Stroll (CAN), +4.315s
5: Nick Cassidy (NZL), +5.976s

Race 2
1: George Russell (GBR), 16 varv
2: Joel Eriksson (SWE), +7.398s
3: Mikkel Jensen (DEN), +8.738s
4: Anthoine Hubert (FRA), +10.587s
5: Callum Ilott (GBR), +13.708s

Race 1
1: Lance Stroll (CAN), 12 varv
2: Maximilian Günther (GER), +0.655s
3: Ben Barnicoat (GBR), +1.701s
4: Nick Cassidy (NZL), +2.299s
5: George Russell (GBR), +3.580s
---
14: Joel Eriksson (SWE), +19.308s

För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING - TOTALT (topp fem)
Efter 21 av 30 race
1: Lance Stroll (CAN), 296 p.
2: Maximilian Günther (GER), 235 p.
3: George Russell (GBR), 194 p.
4: Nick Cassidy (NZL), 194 p.
5: Callum Ilott (GBR), 183 p.
6: Joel Eriksson (SWE), 136 p.

För fullständig tabell, klicka här.

16-07-28 V8 Thunder Cars kommer till Falkenberg den 20-21 augusti
Den 20-21 augusti är det dags för Brith Memorial på Falkenbergs Motorbana. Då kommer V8 Thunder Cars att köra sin fjärde SM-deltävling för året och denna gång blir det tillsammans med Roadracing-SM. Det kommer att bli en tävlingshelg som bjuder på underhållning både på marken och i luften – Brith Memorial blir en fartfylld hyllning till den bortgångne eldsjälen och funktionären Brith Eklöf.
– Vi ser väldigt mycket fram emot Brith Memorial och att få köra tillsammans med SM i Roadracing, säger Tony Bryntesson för V8 Thunder Cars promotionbolag. Bil- och motorcykelracing har samsats tidigare i svensk motorsport och det har varit ett koncept som har varit omtyckt av publiken.

Inför Brith Memorial har V8 Thunder Cars tagit fram en dekal som har sålts för att samla in pengar till den minnesfond som har instiftats enligt Brith Eklöfs sista önskan. Minnesfonden har till syfte att stötta svensk racingungdom.
– För att hedra Brith Eklöf kommer V8 Thunder Cars också att överlämna ett bidrag till Briths minnesfond, till förmån för unga racingtalanger, fortsätter Tony Bryntesson. Brith var en varm och omtyckt funktionär som gav mycket till vår sport och framförallt till ungdomen. Vi gläder oss åt att hennes gärning kan leva vidare och att vi kan vara med och bidra till den.

Missa inte Brith Memorial den 20-21 augusti – se Alexander Graff, Mattias Lindberg, Stein Frederic Akre och de andra som slåss i toppen av Sveriges tyngsta racingmästerskap göra upp i Falkenberg. Missa inte heller Lukas Bäckström, Jesper Hubner och Daniel Falemo i Superbike – roadracingens verkliga tungviktsklass. Dessutom bjuder VEIDEC på en spektakulär uppvisning i luften av konstflygaren Mats Andersson.

Entre lördag resp. söndag den 20-21 augusti - 150:-/dag, fri läktare, barn t.o.m. 15 år fritt i vuxet sällskap. Mer information på Falkenberg MK:s hemsida, www.falkenbergsmk.se.

SM-tabell V8 Thunder Cars
Alexander Graff 108
Stein Frederic Akre 83
Mattias Lindberg 80
Andreas Ahlberg 72
Marcus Palnér 60
Andreas Wernersson 44
Fredric Magnusson 44
Erik Stillman 32
Joakim Ahlberg 24
Jonas Fors 21
Christoffer Bergström 18
Anderas Nilsson 12
Toni Persic 8
Peter Möller 6
Robert Möller 3
Simon Magnusson 3
Christopher Jarl 0

16-07-27 Ny möjlighet direkt för Jimmy Eriksson i GP2
Brutalt sänkt av tekniska problem i Budapest - men Jimmy Eriksson behöver inte vänta länge på nästa möjlighet i GP2. Redan till helgen är den skånske landslagsföraren tillbaka på banan, när en intensiv månad når sitt sista stopp på tyska Hockenheim.

Eriksson kommer till Tyskland med två brutna lopp i Ungern i ryggen - men bakom nollpoängaren i Budapest fanns en helt annan och betydligt ljusare historia.

Den 25-årige Tomelilla-pågen stod för ett kanonlopp när han avancerade hela 12 placeringar i helgens första race, och var på väg mot den så åtråvärda åttondeplatsen - synonym med pole position till söndagens sprintrace - när han tvingades bryta med tekniska bekymmer på det allra sista varvet. En trasig drivknut satte sedan effektivt stopp för ett liknande avancemang i det avslutande heatet, men Eriksson själv väljer att se ljust på situationen efter sin mest konkurrenskraftiga uppvisning hittills i GP2.
- Budapest var tufft för oss alla, men jag har varit med om liknande saker förut och faktum är att man härdas, säger Jimmy Eriksson. Naturligtvis jagar även jag rena resultat, och det var extremt frustrerande att förlora åttondeplatsen på det sättet jag gjorde i Ungern, men jag känner mig faktiskt mer uppåt än jag trodde att jag skulle göra. Vi hade väldigt bra fart i racen, tillräckligt bra för topp fem eller ännu bättre om vi hade startat längre fram, och det gör mig definitivt optimistisk inför den här helgen.

Hockenheim-banan - där helgens tävlingar alltså äger rum - utgör välkänd mark för Eriksson, som tidigare tävlat på anläggningen i både Formel Renault, Formel 3 och GP3.
- Hockenheim är en bana som de allra flesta förare på den här nivån har tävlat på många gånger förut, fortsätter Eriksson. Det är en kul bana, framför allt under en F1-helg när man svänger in bland fulla läktare i den sista sektorn. Jag hoppas att vi kan bygga vidare på farten vi hade i racen i Ungern, men framför allt att vi också kan kvala betydligt bättre. Vi har inte fått till bilen över ett flygande varv och min förhoppning är att vi tar ett steg framåt på det planet i helgen.

Sammandrabbningarna på Hockenheim utgör slutpunkten på ett mycket hektiskt juli-program för GP2. Jimmy Eriksson och hans konkurrenter har inför besöket i Tyskland också tidigare i månaden tävlat i både Österrike, Storbritannien och Ungern.

GP2 Series - Rd. 7
Hockenheim
Fredag 29/7
Fri träning: 12.00-12.45
Kval: 15.55-16.25

Lördag 30/7
Race 1: 15.40 (38 varv / 60 minuter)

Söndag 31/7
Race 2: 10.25 (27 varv / 45 minuter)

TV
Alla säsongens GP2-race sänds live (och i efterhand) på Viasats sportkanaler och onlinetjänsten Viaplay, med svensk kommentering.

TV-tider Hockenheim
Race 1 (lördag)
15.35, Viasat Motor & Viaplay
---
Race 2 (söndag)
10.20, Viasat Motor & Viaplay

Live timing
Officiell tidtagning finns tillgänglig på www.gp2series.com/Live-Timing/ för samtliga pass under säsongen.

Facebook
Löpande uppdateringar under helgen kommer att göras på Jimmy Erikssons officiella Facebook-sida.

16-07-27 Malja jagar GP2-poäng på Hockenheim
Bara några dagar efter den senaste deltävlingen i Budapest vänder Gustav Malja den här helgen blickarna mot Tyskland, när GP2-säsongen fortsätter i oförminskad hastighet på Hockenheim-banan utanför Heidelberg. Malja, som av tradition ofta lyckats bra i just Tyskland med segrar på både Hockenheim och Nürburgring i Formel Renault 2.0, ser fram emot helgens prövningar – och formulerar en tydlig ambition.
- Mitt mål den här helgen är att ta poäng, säger Gustav Malja. Det krävs att vi är i topp tio i det första loppet, eller topp åtta i det andra, för att lyckas med det; och det tror jag är realistiskt. Det blir inte enkelt och konkurrensen i GP2 är extrem, men vi tog ett steg framåt i kvalet i Ungern förra helgen och jag har alltid trivts väldigt bra på just Hockenheim. Det var faktiskt en av de allra första banorna jag körde en formelbil på, och det var där jag tog min första seger i Formel Renault 2.0, så jag har några fina minnen därifrån.

Malja har så här långt i år tagit poäng i två GP2-race; i premiären i Barcelona (Spanien) samt i Baku, Azerbajdzjan.
Helgens tävlingar inleds, precis som vanligt, med fri träning och kval på fredag. Därefter följer det första racet på lördag
eftermiddag, och det avslutande andra heatet på söndag morgon.

Båda loppen visas i direktsändning på Viasat Motor och Viaplay.

16-07-26 Efter fjolårets dubbel - Joel Eriksson tillbaka på Spa-Francorchamps
Dubbla pole positions och dubbla segrar - på vägen mot fjolårets silver i ADAC Formel 4 var Spa-Francorchamps ett gyllene tillhåll för Joel Eriksson. I helgen återvänder den unge skåningen till den belgiska Grand Prix-banan, den här gången i jakt på nya framgångar i Europamästerskapet för Formel 3.
- Spa är en av mina absoluta favoriter, dels för att det gått bra där tidigare men också för att banan helt enkelt är fantastisk att köra, säger Joel Eriksson. Det var mäktigt redan i Formel 4, och det kommer gå nästan 15 sekunder snabbare per varv i Formel 3. Vädret är alltid en faktor på Spa, men jag har varit på pallen i både torrt och på regn den här säsongen och känner mig redo oavsett. Det är en underbar bana med goda omkörningsmöjligheter, så jag ser fram emot tre bra race den här helgen.

Spa-Francorchamps är en av världens mest berömda racerbanor, och står årligen värd för bland annat Belgiens Grand Prix för Formel 1. Varvet sträcker sig över sju kraftigt kuperade kilometer i de djupa Ardennerna, där kurvor som Eau Rouge, Blanchimont och Pouhon samtliga tas i över 200 km/h i en Formel 3-bil.

Klar för Masters of Formula 3
Nu står det också klart att Joel Eriksson kommer till start i det klassiska storloppet Masters of Formula 3 på holländska Zandvoort den 19-21 augusti. Den fristående tävlingen - som alltså inte ingår i EM-serien - hör till Formel 3-säsongens mest prestigefyllda, näst efter den stora världsfinalen i kinesiska Macau som avgörs i november varje år.

Masters of Formula 3 har körts sedan 1991, och på listan över tidigare segrare märks namn som David Coulthard, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Max Verstappen och svenske Felix Rosenqvist. Eriksson kommer liksom under den ordinarie EM-säsongen att tävla för Team Motopark.

Den senaste EM-deltävlingen kördes på just Zandvoort för två veckor sedan.
- Det ska bli kul att komma tillbaka till Zandvoort, kommenterar Eriksson. Det gick inte som vi hade hoppats där i EM, så det känns bra att få en andra chans. Masters of F3 är ett av de klassiska Formel 3-racen och en tävling jag verkligen ser fram emot. Vi kommer att köra på andra däck (Kumho) än i EM (Hankook), och det kan nog bli en lärorik erfarenhet.

Korrigerat tidsschema
Helgens F3-tävlingar i Belgien arrangeras parallellt med sportbilsloppet Spa 24-timmars, vilket medför att EM-fältet tar banan i besittning en dag tidigare än vanligt med fri träning och kval redan på torsdag. Två race ska sedan köras på fredag, innan helgen avrundas med ett tredje heat på lördag.

TIDSSCHEMA
Spa-Francorchamps (Belgien)

TORSDAG 28/7
Fri träning 1: 09.00-09.40
Fri träning 2: 09.45-10.25
Kval 1: 12.45-13.15
Kval 2: 17.10-17.30

FREDAG 29/7
Race 1: 12.20 (33 min. + ett varv)
Race 2: 16.15 (33 min. + ett varv)

LÖRDAG 30/7
Race 3: 13.10 (33 min. + ett varv)

TV / livestream
Viasat sänder samtliga EM-race live och i efterhand via sitt utbud av sportkanaler och onlinetjänsten Viaplay. Alla säsongens race visas också på Motors TV och streamas live på www.fiaf3europe.com/live. Under dagarna direkt efter varje deltävling sänder dessutom Eurosport ett specialproducerat highlights-program.

16-07-25 Stark helg för svenska Audiförare på Red Bull Ring
Edward Sandström och Mikaela Åhlin-Kottulinsky stod båda för starka insatser under ADAC GT Masters på Red Bull Ring, trots utmaningar på den österrikiska banan.

Red Bull Ring belägen i österrikiska Spielberg är känd för sina långa raksträckor och få kurvor. Den 4 326 meter långa banan är ingen favorit för Audiförarna i ADAC GT Masters. Den kraftiga kuperingen passar turbomotorer bättre än sugmotorn i Audi R8 LMS. Dessutom är Audin erkänt snabb i kurviga partier men inte lika stark när det kommer till långa raksträckor.
- Vi fick ändå till en bra bil. Men det var i stort sett omöjligt för oss att köra om. Det handlade om att försöka utnyttja misstag från andra förare och att försvara sig mot de som attackerade bakifrån, säger Edward Sandström.

Det visade sig vara en bra taktik. I lördagens race slutade Sandström, tillsammans med teamkompisen Daniel Dobitsch, på en åttondeplats och var bäst placerade Audi. Ytterligare några sekunder bakom stod Mikaela Åhlin-Kottulinsky för sin starkaste insats i mästerskapet med sin Audi R8 LMS.
- Jag kvalade in bilen som 22:a men var betydligt närmare tidsmässigt än jag varit tidigare. I loppet så gjorde jag en väldigt bra start och tog mig upp till 18:e plats innan jag växlade till Marco Bonanomi som tog oss i mål som 15:e, säger Mikael Åhlin-Kottulinsky.

Tyvärr fick teamet ett tidstillägg på 30 sekunder då mekanikerna börjat jobba med bilen någon tiondel för tidigt. Söndagens race var tuffare för Åhlin-Kottulinsky och Bonanomi. En påkörning i början av racet tvingade bilen i depå och ett oplanerat däcksbyte.
- Söndagens var ingen höjdare men jag tar verkligen med mig insatsen från lördagen. Jag var snabbare än systerbilen både på kval och i race. Det känns kanonbra inför nästa tävling på Nürburgring som är om bara två veckor. Det ska bli riktigt kul att vara tillbaka i bilen så snabbt igen, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

För Edward Sandström och Daniel Dobitsch gick det inledningsvis bättre. De korsade mållinjen som sjua, medan systerbilen i Team kfzteile24 APR Motorsport gick först i mål.

Efter den tekniska kontrollen av tävlingsbilarna uteslöts dock både den vinnande bilen och Edward Sandströms bil från APR Motorsports i race 2.
– Jag är naturligtvis besviken, säger Edward Sandström.

Kalender GT Masters 2016
5-7/8 - Nürburgring (D)
19-21/8 - Zandvoort (NL)
30/9-2/10 - Hockenheim

16-07-24 Positivt kvalbesked ljuspunkten för Gustav Malja i Budapest
Gustav Malja fortsatte att förföljas av oflyt när han återigen drogs in i en startkollision vid helgens GP2-tävlingar på Hungaroring utanför Budapest, men fick ändå med sig några positiva besked från den ungerska huvudstaden. Malja – som i år genomför sin första fullständiga säsong i Formel 1-sportens främsta supportklass – kvalade in som 13:eman till helgens första race, men var bara en knapp halvsekund från tredjeplacerademästerskapstvåan Antonio Giovinazzi (Italien) och gick därmed in i lördagens öppningsheat med ambitionen att slåss om en poängplats (topp tio).

Problem med bromsbalansen på hans Rapax-bil innebar dock att Malja inte kunde göra sig själv riktig rättvi sa, och den unge skåningen fick istället nöja sig med att ta målflagg på en oförändrad 13:e plats.
- Både jag och teamet var nöjda med vår insats i kvalet, och vi hade egentligen ytterligare några tiondelar i oss där, säger Gustav Malja. Mitt varv var medvetet lite försiktigt för att säkra upp en hyfsad tid, och tanken var att jag skulle pusha hårdare på nästa – men då fick jag trafik. Vi kunde ha varit bland de tio snabbaste där om allt hade klaffat, men det var ändå ett steg fram över förra helgen på Silverstone och vi var inte långt från en riktigt bra placering. Jag var ganska säker på att vi skulle kunna utmana om poäng i det första racet, men tyvärr hade vi problem med bromsbalansen som innebar att däcken låste upp och att jag inte kunde avancera som jag hade hoppats.

I söndagens Race 2 gjordeMalja sedan en kanonstart, och avancerade genom fältet redan in i första kurvan. En sväng senare blev 20-åringen dock – liksom senast i Storbritannien för två veckor sedan – luftburen i samband med en kollision, och tvingades i depå för ett byte av framvinge. Malja återanslöt igen strax därefter och korsade mållinjen på 14:e plats.
- Tråkigt att helgen fick ett sådant slut, men det fanns ingenting jag kunde göra, avslutar Malja. Det var bilar runt omkring mig som snurrade, och jag drogs helt enkelt in i det. Bilen fick sig en smäll, men farten var ändå konkurrenskraftig under slutet av loppet och det är något jag tar med mig. Det, och inte minst att mina starter

16-07-24 Snabb Jimmy Eriksson bryter på sista varvet efter kanonlopp
Jimmy Eriksson stod för en av helgens stora insatser när GP2 Series gästade ungerska Hungaroring för säsongens sjätte deltävling, men fick se chansen till sitt bästa resultat så här långt under 2016 brutalt gå upp i rök när han tvingades bryta på det allra sista varvet efter ett uppmärksammat avancemang.

Erikssons upphämtning kom i det första av helgens två race, där han slog tillbaka med eftertryck efter ett motigt tidskval. Från 20:e startruta avancerade skåningen hela vägen fram till den i GP2-sammanhang så avgörande åttondeplatsen – som ger pole position på den delvis omvända gridden till söndagens andra heat – med bara ett varv kvar att köra; ett gyllene läge, förvärvat genom en kombination av viktiga omkörningar och en fart som långa stunder gjorde honom absolut snabbast på banan.

Ett par kurvor från mål hände dock det som inte fick hända – Erikssons Arden International-bil tappade plötsligt fart, och svensken tvingades parkera med tekniska problem.

Eriksson hade fram till dess levererat tävlingens längsta stint på däckleverantören Pirellis hårda gummiblandning, och satt en rad snabbaste varv i mittfasen av loppet. Han noterades också för racets bästa idealtid (respektive förares tre bästa sektortider sammantagna).
- Det som hände i det första racet är sådant man drömmer mardrömmar om som racerförare, säger Jimmy Eriksson. Det var mitt bästa race hittills i GP2 och jag var tre kurvor från pole position till söndagsracet, men istället blev det ingenting. Samtidigt var det en lättnad att se vilken fart vi verkligen har när allting stämmer. Vi vet sedan tidigare att vi är snabba i racetrim, men den här helgen tror jag att andra har fått upp ögonen för det också. På det sättet var det ett väldigt positivt lopp.

I söndagens avslutande heat fick Eriksson, som ett resultat av utgången i det första racet, starta på 21:a plats. Efter att ha manövrerat sig igenom ett kaotiskt förstavarv återfanns svensken snart som tia, återigen med bra fart, innan han på nytt tvingades bryta – den här gången på grund av en trasig drivknut.
- Det andra racet började också bra för oss, avrundar Eriksson. Jag låg och sparade på däcken och hade massor kvar att ge, men tyvärr gick en drivknut sönder och jag fick parkera i depån. Vi fick verkligen noll utdelning den här helgen och kunde ha tagit många poäng, men känslan i bilen har i alla fall varit bra - mycket bättre än tidigare. Vi har anledning att känna oss mer optimistiska inför fortsättningen.

Jimmy Eriksson är tillbaka bakom ratten redan kommande helg, när GP2 fortsätter att slå följe med Formel 1-cirkusen och drar in på tyska Hockenheim.

RESULTAT (topp fem)

GP2 Series | Rd. 6
Hungaroring, Ungern
Race 2
1: Sergey Sirotkin (RUS), 28 varv
2: Jordan King (GBR), +4.953s
3: Norman Nato (FRA), +7.506s
4: Artem Markelov (RUS), +8.988s
5: Mitch Evans (NZL), +14.146s
---
DNF: Jimmy Eriksson (SWE)

Race 1
1: Pierre Gasly (FRA), 36 varv
2: Antonio Giovinazzi (ITA), +1.365s
3: Sergey Sirotkin (RUS), +2.835s
4: Raffaele Marciello (ITA), +7.616s
5: Arthur Pic (FRA), +9.908s
---
DNF: Jimmy Eriksson (SWE), bröt på sista varvet

För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 12 av 22 race
1: Pierre Gasly (FRA), 107 p.
2: Antonio Giovinazzi (ITA), 96 p.
3: Raffaele Marciello (ITA), 85 p.
4: Oliver Rowland (GBR), 83 p.
5: Norman Nato (FRA), 81 p.
---
18: Jimmy Eriksson (SWE), 10 p.

För fullständig tabell, klicka här.

16-07-21 Lyckat första test i Verizon IndyCar Series för Felix Rosenqvist
Felix Rosenqvist genomförde ett lyckat första test i Verizon IndyCar Series, Amerikas främsta formelbilsmästerskap, på Mid-Ohio Sports Car Course i USA på torsdagen.

Rosenqvist – som tog plats bakom ratten i en bil från mästarteamet Chip Ganassi Racing - tillryggalade 93 varv runt den 3.6 km långa banan utanför Lexington i Ohio, där han blev den förste svensken på över tio år att ratta en bil i den amerikanska motsvarigheten till Formel 1.

24-årige Rosenqvist avslutade sitt testpass bara ett par tiondelar från den absolut bästa tiden som noterades, och som den klart snabbaste av de förare som tog plats i en Verizon IndyCar Series-bil för första gången.
- Ett väldigt bra test, säger Felix Rosenqvist. Jag gick in i det här med ett öppet sinne, och det var fantastiskt kul. Det är en tuff bil att köra, det aerodynamiska greppet är enormt, men jag hittade in i det mer eller mindre direkt. Jag fick många varv i kroppen, vilket var huvudsaken, och att farten var så pass bra var en trevlig bonus. Det här är den absolut häftigaste bilen jag har kört och jag vill tacka Chip Ganassi Racing för en otrolig möjlighet.

Rosenqvists rådgivare, den före detta Formel 1- och IndyCar-föraren Stefan Johansson, var också han mycket nöjd med dagen i Ohio.
- Felix har gjort ett otroligt bra jobb, säger Johansson. Han körde fort, stabilt, och utan ett enda misstag; det kunde egentligen inte ha gått bättre. Dessutom var han förvånansvärt pigg fysisk efter passet, något som definitivt inte hör till vanligheterna första gången i en IndyCar-bil. Teamets ingenjörer var imponerade av vad de såg och en sak är säker: Felix har presenterat sig på allvar även på den här nivån.

Bland de förare som Rosenqvist ställdes emot under testdagen märktes etablerade storstjärnor som mästerskapsledande Simon Pagenaud (Frankrike), Will Power (Australien), Hélio Castroneves (Brasilien) samt förre F1-föraren och Indy 500-vinnaren Juan Pablo Montoya (Colombia).

16-07-20 Jimmy Eriksson till Budapest när GP2 når halvtid
Budapest, hetta och högsommar - det är dags för halvtid i GP2 Series, när den sjätte av säsongens totalt 11 deltävlingar äger rum på Hungaroring strax utanför den ungerska huvudstaden nu till helgen.

Jimmy Eriksson kan blicka tillbaka på den första delen av sin debutsäsong i GP2 med blandade känslor. En personbästa femteplats vid tävlingarna på österrikiska Red Bull Ring är höjdpunkten så här långt, och inför besöket i Budapest är Eriksson fortsatt realistisk - men inte desto mindre förväntansfull.
- Hungaroring är den näst långsammaste banan på kalendern, efter Monaco, och kräver en mjuk och följsam körstil, säger Jimmy Eriksson. Jag hoppas att den passar oss. Vi vet att vi inte riktigt är där vi vill vara - den första halvan av säsongen har visat det - men vi fortsätter att jobba på och målsättningen är inte minst att göra ett betydligt bättre kval än senast på Silverstone.

Den ungerska deltävlingen, som traditionellt äger rum mitt under den europeiska högsommaren, bjuder vanligtvis på några av GP2- och F1-säsongens högsta temperaturer. Årets besök väntas inte utgöra något undantag, även om prognosen samtidigt varnar för viss nederbörd, och i kombination med Hungaroring-banans mycket knixiga karaktär lär däckslitaget den här helgen bli högt.
- Det kan bli riktigt tufft på däcksidan i Budapest, fortsätter Eriksson. Värmen spelar en stor roll, och banans layout likaså. Det svänger i princip hela tiden och finns bara en riktig raksträcka, så däcken får aldrig vila och det är lätt att de överhettas. Dessutom är banan nyasfalterad till i år, vilket med största sannolikhet kommer att öka greppet, sänka varvtiderna och generera ännu mer energi i gummit.

Eriksson minns också tillbaka på hur det såg ut när lillebror Joel tävlade på banan i Formel 3-EM tidigare under säsongen (och tog sig upp på pallen i två av tre race).
- Den gången var däckslitaget så extremt att en del till och med fick bryta - och däcken de har i Formel 3 är normalt väldigt tåliga, avrundar Eriksson. Pirelli har nominerat exakt samma gummiblandningar - hard och soft - som vi hade senast på Silverstone, och där lärde vi oss en hel del om just däcken. Det kan bli en värdefull erfarenhet i Budapest, men vi vet inte med säkerhet hur högt slitaget faktiskt blir förrän under den fria träningen på fredag - och kanske inte ens då. Jag tror att det kan bli två spännande race i helgen. Allt kan hända.

Precis som vanligt ska två race köras den här helgen; det första över en timme på lördag (inklusive obligatoriska depåstopp), och det andra över 45 minuter i uppbyggnaden till Formel 1-racet på söndag.

16-07-20 Malja hoppas bygga vidare på starkt Budapest-facit
GP2-säsongen 2016 rullar vidare. I helgen är det ungerska Hungaroring utanför Budapest som kallar på uppmärksamhet – och för Gustav Malja markerar årets sjätte deltävling en återkomst till en plats förknippad med positiva känslor.
- Hungaroring finns definitivt med på listan över mina favoritbanor, säger Gustav Malja. Jag tog min första pallplats i Formula Renault3.5 Series där förra året, och det var en av mina bästa banor innan dess i Formel Renault 2.0. Jag kvalade bland annat in i första led där i Formula Renault 2.0 Eurocup 2014, så det har varit en ganska bra plats för mig rent historiskt. Däremot vill jag inte överdriva betydelsen avdet. GP2 är en helt annan nivå och jag slåss inte om några pallplatser i det här skedet. Vi har en del att jobba på, oavsett bana, och det är på de sakerna vi måste lägga vår kraft.

Malja går in i helgens tävlingar med några motiga lopp i ryggen, inte minst senast på Silverstone (England) där hans chanser spolierades efter en kollision som trasade sönder höger bakdäck redan i starten av det första rac et. I Budapest är förhoppningen därför att kunna genomföra en problemfri helg, och att bit för bit närma sig toppen i det främsta formelbilsmästerskapet i världen på vägen mot Formel 1.
- Jag är realistisk och inser att jag fortfarande är i en lärofas, avslutar Malja. Det har varit en del olyckliga omständigheter på slutet, och vi behöver en problemfrihelg nu. Jag ser fram emot Budapest och det ska bli grymt kulatt få köra en GP2-bil på den här banan.

I och med helgens tävlingar i Ungern når GP2-säsongen nu sin mittpunkt. Fältet kommer direkt efter Budapest att bege sig vidare till tyska Hockenheim, där nästa deltävling körs redan kommande helg.

16-07-19 Felix Rosenqvist klar för test i Verizon IndyCar Series med Chip Ganassi Racing
Felix Rosenqvist är klar för karriärens första test i det ledande amerikanska formelbilsmästerskapet Verizon IndyCar Series, USA:s motsvarighet till Formel 1.

Rosenqvist, regerande Europamästare i Formel 3, kommer att testa för det anrika toppteamet Chip Ganassi Racing på Mid-Ohio Sports Car Course i Ohio, USA, nu på torsdag den 21 juli.
Rosenqvist blir den förste svensken på över tio år som får chansen i IndyCar-sammanhang. Senast en svensk tävlade i mästerskapet var säsongen 2005, då Kenny Bräck avslutade sin aktiva förarkarriär med en sista start i seriens prestigefyllda storlopp Indy 500.

24-årige Rosenqvist tävlar under 2016 bland annat i Indy Lights, det sista steget på trappan mot Verizon IndyCar Series i den amerikanska formelbilsstrukturen. Smålänningen vann båda de två Indy Lights-race som kördes vid den senaste deltävlingen i Toronto (Kanada) under den gångna helgen.
- Det här är en helt otrolig möjlighet för mig, säger Felix Rosenqvist. Verizon IndyCar Series är den största och starkaste formelbilsserien i USA, och det är alla förares dröm att få köra en sådan här bil. Jag kommer att njuta av varje varv och förhoppningsvis kan jag göra ett bra jobb. Jag vill verkligen tacka Chip Ganassi Racing, ett etablerat toppteam som jag själv följde på TV när jag växte upp, för en chans som jag vet är extremt sällsynt. Jag ska göra allt för att ta tillvara på den.
Chip Ganassi Racing är 11-faldiga och regerande dubbla mästare i Verizon IndyCar Series, med guld i såväl team- som förarmästerskapet (med Scott Dixon) 2015.

Dixon (Nya Zeeland) ingår fortsatt i teamets ordinarie föraruppställning under årets tävlingssäsong, tillsammans med den tidigare F1-chauffören Max Chilton (England), brasilianaren Tony Kanaan och amerikanen Charlie Kimball. Bilarna i Verizon IndyCar Series utvecklar runt 675 hästkrafter.

Felix Rosenqvist har vunnit totalt tre race i Indy Lights den här säsongen, fler än någon annan förare i fältet.

16-07-17 Inget flyt för Emil Sonesson på hemmaplan
Picko Troberg Racings juniorförare Emil Sonesson fick chansen att köra på hemmaplan i Bengtsfors när Bengtsfors MotorClub arrangerade en jubileumstävling. Klubben firade att det är 50 år sedan Dalsland Ring invigdes. Tyvärr lades banan ned redan efter åtta år, men alla storheter från den tiden hann tävla på ”ringen”. Ronnie Peterson gjorde sin F3-debut där, Reine Wisell tog sin första F3-seger där, Joakim Bonnier säkrade sitt enda SM-guld där och F1-världsmästaren Keke Rosberg vann den sista tävlingen 1973. Dalsland är och förblir den största publikarenan i Dalslands historia med rekordet 16 000 åskådare vid premiären 1966! Inget annat arrangemang har sedan dess kommit närheten av dessa siffror.

Årets jubileumstävling var egentligen två. Först körde man Drivers Open och sedan Rallysprintregularity. Emil Sonesson deltog i båda tävlingarna. I Drivers Open delade han bil med pappa Christer, morbror Stefan Gustavsson och morfar Kenth-Eric Gustavsson. De körde en Seat Ibiza. Emil slutade på nionde plats i den framhjulsdrivna klassen och han vann juniorklassen.

I Rallysprintregularityn körde Emil med sin Renault Clio. Tävlingsformen är lite speciell då det går ut på att man skall köra två åk på så lika tid som möjligt. Farten i sig är ointressant. Emil laddade på så mycket han kunde, men tyvärr kom han in i en chikan med aningen för hög fart. Han vände runt och sladdade in i en lyktstolpe. Bilen blev inte värre skadad än att han kunde ta sig till målet för egen maskin. Teamet riktade bucklan i dörren och framskärmen hjälpligt så att han kunde delta även i andra åket. Nu blev det dock knepigt för Emil att försöka kopiera sin tid från första åket. Han gjorde ett tappet försök att försöka räkna ut tiden. Han körde igenom banan och stannade sedan några meter framför målet innan han avslutade körningen. Det var ett bra försök, men tyvärr stämde inte tiden tillräckligt bra. Emil slutade på 21:a plats.

Nu blir det lite uppfräschning av bilen hemma i verkstaden för sista helgen i juli körs nästa deltävling i SSK-Serien. Det är tävlingen Raceweek på Kinnekulle Ring, SSK´s stora sommarfestival. Emil ligger på andra plats i serien.

16-07-17 Dubbelseger för Felix Rosenqvist i Indy Lights-comebacken
Felix Rosenqvist slog sig tillbaka in i vinnarcirkeln med största möjliga kraft när han ledde båda helgens två Indy Lights-race i Toronto (Kanada) från start till mål och körde hem en eftertrycklig dubbelseger.

Rosenqvist, som stått över de senaste två tävlingshelgerna i det amerikanska formelbilsmästerskapet på grund av kolliderande åtaganden i Europa, visade omgående att hans frånvaro inte satt några betydande negativa spår.

Smålänningen tog plats högst upp i resultatlistan redan under fredagens fria träning på den mycket krävande stadsbanan i Kanadas största stad, och fortsatte sedan på den inslagna vägen i det efterföljande tidskvalet – där han körde till sig pole position till helgens första race med en halv sekunds marginal över resten av fältet.

Rosenqvist kunde sedan kontrollerat ta hand om segern, hans första sedan säsongsupptakten i St. Petersburg, Florida, i ett lopp där han samtidigt noterades för snabbaste varv och i processen lade beslag på pole position även till söndagens avslutande heat.
Väl där var Rosenqvist fortsatt i en klass för sig, och repriserade insatsen från dagen innan när han ånyo ledde loppets samtliga varv och därmed fullbordade en triumf som gör honom till den förste föraren under 2016 års Indy Lights-säsong att vinna två race under samma helg.
- En helt otrolig helg, utbrister Felix Rosenqvist. Bilen har varit fantastisk, och jag har verkligen njutit av varje varv ute på banan. Att vinna båda racen här, efter att ha stått över de senaste två helgerna, är mer än jag hade kunnat drömma om. Ett stort tack till alla på Belardi Auto Racing för ett felfritt jobb. Jag har haft ett enormt självförtroende bakom ratten, vilket är precis vad som krävs på en stadsbana av den här typen, och kunde ta hand om däcken och spara på materialet när det behövdes. Otroligt härligt!

Helgens evenemang markerade Rosenqvists första tävling någonsin på kanadensisk mark. 24-åringen har nu vunnit totalt tre race i Indy Lights den här säsongen – fler än någon annan.
Felix Rosenqvist skiftar nu fokus mot en av säsongens stora höjdpunkter: det legendariska 24-timmarsloppet på Spa-Francorchamps. Rosenqvist kommer att dela en Mercedes-AMG GT3 med Renger van der Zande (Nederländerna) och Tristan Vautier (Frankrike) i den belgiska GT-klassikern, som avgörs den 26-31 juli.

RESULTAT (topp fem)
Indy Lights | Toronto (Ontario, Kanada)

Race 1
1: Felix Rosenqvist (SWE), 35 varv
2: Felix Serralles (PRI), +7.3433s
3: Kyle Kaiser (USA), +11.9393s
4: Santiago Urrutia (URU), +15.8913s
5: Dean Stoneman (GBR), +19.2259s

Race 2
1: Felix Rosenqvist (SWE), 45 varv
2: André Negrão (BRA), +7.2614s
3: Kyle Kaiser (USA), +9.4310s
4: Santiago Urrutia (URU), +10.0098s
5: Ed Jones (UAE), +30.1368s

16-07-17 Skilda världar i race ett och två i DTM – Ekström sjua i båda
Succé för Audi när placeringarna 1, 3, 5 och 7 togs i söndagens DTM-race på nederländska Zaandvoort, med Jamie Green i topp och Mattias Ekström på sjunde plats. Det var inte lika glatt i lördags när felaktiga domslut kostade viktiga mästerskapspoäng för Audi.
Jamie Green var bäst placerade Audi med sin femteplats i lördagens race, med Mattias Ekström på sjunde plats. Det kunde ha sett annorlunda ut, Edoardo Mortara låg sexa när han fick en drive through-bestraffning för att ha brutit mot slow zone-reglerna, något som domarna under lördagskvällen erkände var ett felaktigt domslut.
- Det var riktigt bittert eftersom Mortara i slutändan förlorade åtta mästerskapspoäng, något som senare i år kan vara avgörande för mästerskapet, sa Dieter Gass, chef för Audi Motorsport.

Söndagens race bjöd på bättre siffror för Audi. Jamie Green startade från pole position och kunde hålla den platsen i mål. Mer dramatik utspelade sig i direkt anslutning till svenske Mattias Ekström, som valde en helt annan däckstrategi än de flesta andra förarna. Zaandvoort är en bana som är mycket hård på däcken, och när Green gick i depå från ledning redan på 12:e varvet, följd av jagande Robert Wickens, så fortsatte Ekström ända till 26:e varvet innan han gjorde sitt depåstopp från ledning. Efter däckbyte på 2,9 sekunder gick han ut för att återta de placeringar som förlorades vid stoppet.

Dramatiken blev stor när många av de som gjort tidiga depåstopp fick punktering, samtidigt som Ekström körde på betydligt snabbare varvtider. Det räckte dock inte hela vägen upp på pallen, Ekström gick i mål på sjunde plats. Klart godkänt resultat ändå för Audi, med Jamie Green etta, Edoardo Mortara trea, Nico Müller femma och Ekström sjua. Jamie Green ligger nu tvåa totalt i mästerskapet, Edoardo Mortara trea och Ekström åtta.

I supportklassen Audi Sport TT Cup blev svenske Simon Larsson tolva över mållinjen i race två, men kom tyvärr inte i mål i race ett efter en incident. Det gjorde däremot den den hollänske prinsen Bernhard van Oranje, tillika delägare i Zandvoort, som deltog som gästförare i Audi Sport TT Cup tillsammans med de alpina skidstjärnorna Adrien Théaux and Peter Fill.

16-07-17 Joel Eriksson närmar sig i jämn rookie-kamp i Formel 3-EM
Joel Eriksson reducerade avståndet till toppen av rookietabellen i FIA F3 European Championship - Europamästerskapet för Formel 3 - när fältet i helgen intog Circuit Park Zandvoort, trots ett överlag kämpigt besök på den holländska före detta F1-banan.

Erikssons helg dikterades av utgången i fredagens två tidskval, där han hindrades av trafik på sin väg mot 12:e plats i det första och där sedan det andra blev exceptionellt jämnt. Den unge skåningen slog till med en tid mindre än tre tiondelar från pole position - en tidsrymd jämförbar med en mänsklig blinkning - men fick trots det nöja sig med nionde respektive sjätte plats på gridden till helgens avslutande två race, i ett pass som tydligt illustrerade F3-seriens konkurrenskraft.

Zandvoort-banans ökänt begränsade omkörningsmöjligheter resulterade sedan i tre mestadels statiska race, där Eriksson tog målflagg som 12:a, tia respektive sjua, och som näst bäst placerade rookie i Race 3.

Eriksson gick in i helgens tävlingar 20 poäng från ledning i rookie-sammandraget, men har minskat avståndet till toppen och lämnar Nederländerna 15 poäng bakom nye tabellettan Ralf Aron (Estland).
- Ingen fantastisk helg på något sätt, men att ändå kunna åka härifrån med ett mindre avstånd upp till rookie-toppen än jag hade när jag kom hit känns ganska bra, säger Joel Eriksson. Vi hade oflyt med trafik i det första kvalet och hade definitivt mer att ge där, men i det andra räckte det helt enkelt inte riktigt till. Det här var första gången i år som vi inte riktigt hade farten för att slåss i toppen; det var jämnt, men det fanns andra som var lite bättre. Vi får sätta oss ner och analysera det här, lära oss av det och se till att göra ett bättre jobb igen i nästa race.

Nästa deltävling för FIA F3 European Championship avgörs på Spa-Francorchamps i Belgien den 28-30 juli.

16-07-13 Joel Eriksson fortsätter jakten på första F3-segern
Avkörd i ledning senast på Norisring - men sedan dess har det runnit mycket vatten under broarna i Joel Erikssons högoktaniga liv. I helgen drar FIA F3 European Championship in på holländsk mark när mästerskapet når förarfavoriten Zandvoort; och fältets ende svensk är rejält sugen på revansch.
- Det som hände på Norisring har bara gjort mig starkare, säger Joel Eriksson. Jag har lagt det bakom mig och jag kommer göra allt för att slå tillbaka den här helgen. Jag har en väldigt bra känsla.

Dramatiken i Nürnberg, där Eriksson tvingades bryta i ledarposition efter att ha blivit påkörd av en bakomvarande konkurrent, var av förklarliga skäl frustrerande - men visade också att karriärens första F3-seger kommer allt närmare för den nyblivne BMW-junioren.

Ett starkt tvådagarstest på Hockenheim-banan i södra Tyskland gav sedan ytterligare positiva besked ett par dagar senare. Eriksson var snabbast av alla fältets 23 förare i ett av de fyra pass som kördes, och bäste Team Motopark-chaufför vid tre av fyra tillfällen.
- Vi hade ett bra test på Hockenheim, fortsätter Eriksson. Riktigt bra, faktiskt. Vi provade en del nya saker och fick mycket gjort. Det bör ge oss ytterligare lite fart på Zandvoort i helgen, och det ska bli kul att komma dit. Jag har tävlat där en gång tidigare, i ADAC Formel Masters för två år sedan, och det är en grym bana med några riktigt snabba svängar. Jag tror att den kan passa oss bra.

Zandvoort-banan - för övrigt platsen för Team Motoparks första och hittills enda seger i FIA F3 European Championship, levererad av tyske Markus Pommer i fjol - är belägen på den holländska Nordsjökusten strax utanför Amsterdam. Varvet mäter 4.307 km och inkluderar den ökända Scheivlak-kurvan som tas i över 220 km/h.

Joel Eriksson fyllde nyligen 18 år och får med ett nytaget körkort nu även köra bil på vanliga vägar. Han går in i säsongens sjätte deltävling som trea i kampen om F3-seriens åtråvärda rookie-titel, 20 poäng bakom ledande engelsmannen Ben Barnicoat.

Precis som vanligt ska tre race köras den här helgen; två på lördag och ett på söndag.
TIDSSCHEMA
Zandvoort (Nederländerna)

FREDAG 15/7
Fri träning 1: 10.05-10.45
Fri träning 2: 10.50-11.30
Kval 1: 15.15-15.35
Kval 2: 18.30-18.50

LÖRDAG 16/7
Race 1: 11.05 (33 min. + ett varv)
Race 2: 14.40 (33 min. + ett varv)

SÖNDAG 17/7
Race 3: 15.30 (33 min. + ett varv)

TV / livestream
Viasat sänder samtliga EM-race live och i efterhand via sitt utbud av sportkanaler och onlinetjänsten Viaplay. Alla säsongens race visas också på Motors TV och streamas live på www.fiaf3europe.com/live. Under dagarna direkt efter varje deltävling sänder dessutom Eurosport ett specialproducerat highlights-program.

Sändningstider, Zandvoort
Race 1 (lördag)
Live: Viasat Sport & Viaplay, 10.55
Repris: Viasat Motor, 16.10 & 23.30
---
Race 2 (lördag)
Live: Viasat Sport & Viaplay, 14.30
Repris: Viasat Motor, 17.20 & 00.40
---
Race 3 (söndag)
Live: Viasat Motor & Viaplay, 15.20
Repris: Viasat Sport, 20.00

Live timing
Officiell tidtagning finns tillgänglig i realtid på www.fiaf3europe.com/live för samtliga pass under hela säsongen.

Efter 15 av 30 race

TOTALT (topp fem)
1: Lance Stroll (CAN), 234 p.
2: Maximilian Günther (GER), 148 p.
3: Callum Ilott (GBR), 140 p.
4: George Russell (GBR), 126 p.
5: Nick Cassidy (NZL), 111 p.
---
8: Joel Eriksson (SWE), 86 p.

ROOKIES (topp fem)
1: Ben Barnicoat (GBR), 206 p.
2: Ralf Aron (EST), 198 p.
3: Joel Eriksson (SWE), 186 p.
4: Anthoine Hubert (FRA), 185 p.
5: Guan Yu Zhou (CHN), 178 p.
För fullständig tabell, klicka här.

16-07-12 Personbästa av Jonas Fors i Västkustloppet
Värmdö-föraren Jonas Fors slog till med sin bästa placering någonsin i årets Västkustlopp. I det andra heatet blev han femma och nu har han samlat ihop fler poäng efter halva säsongen än vad han gjorde på hela fjolåret.
– Det är i linje med målsättningen, säger Jonas som ligger tia i SM-tabellen.
– Nu ligger vi med i mittfältet och tampas om poängen, vi ligger på en sådan nivå att om vi kommer i mål så gör vi det på en poängplats. Det är ett rejält kliv framåt jämfört med i fjol och tar vi ett steg till kan vi vara med och slåss om pallplatser – men det är ett steg i taget som gäller och det är bättre att skynda långsamt.

I det första heatet slutade Jonas på en elfteplats vilket faktiskt gav honom en SM-poäng. Finländske föraren Toni Lähteenmäki som gästade helgens tävlingar räknas inte in i SM-resultatet. I det andra heatet körde Jonas in som sjua över mållinjen men två konkurrenter uteslöts efter heatet då deras bilar inte klarade kontrollmätningen på efterbesiktningen.
– Det gäller att ha ordning på grejerna, det är en del av tävlingen, men oavsett andras olycka hade jag bättre fart i det andra heatet jämfört med ledaren än vad jag hade i det första. Vi gjorde några drastiska förändringar till det andra heatet både i inställningarna på bilen och i mitt sätt att köra vilket betalade sig bra.

Och visst hade Jonas Fors fart. I det andra heatet hade han sjätte bästa varvtid! Nästa tillfälle att visa vad han går för är även det i Falkenberg, den 20-21 augusti. Då är det Brith Memorial som gäller och Jonas ser fram emot den tävlingen.
– Kan vi ta med oss farten från den här helgen dit så ska vi nog kunna ta nya poäng, säger han.
Brith Memorial arrangeras av Falkenbergs Motorklubb och förutom SM i V8 Thunder Cars blir det även Roadracing-SM på programmet.

Resultat Västkustloppet, Falkenberg 10 juli
Heat 1
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 21:41.090
2. Stein Frederic Akre, Team Trysil, +0.677
3. Marcus Palnér, Team Pampas, +8.328
...
11. Jonas Fors, JonasFors.com, +23.458

Heat 2
1. Alexander Graff, Memphis Racing 21:07.408
2. Stein Frederic Akre, Team Trysil +3.470
3. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport +9.145
...
5. Jonas Fors, JonasFors.com +27.765

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Alexander Graff 108
2. Stein Frederic Akre 82
3. Mattias Lindberg 80
4. Andreas Ahlberg 72
5. Marcus Palnér 60
6. Andreas Wernersson 44
7. Fredric Magnusson 44
8. Erik Stillman 32
9. Joakim Ahlberg 24
10 Jonas Fors 21
11. Christoffer Bergström 18
13. Toni Persic 8
14. Peter Möller 6
15. Robert Möller 3
16. Simon Magnusson 3
17. Christopher Jarl 0

16-07-11 Dubbla pallplatser för Philip Hall i Falkenberg
Det blev dubbla pallplatser för Philip Hall när Formula STCC Nordic besökte Falkenberg och hemmabana för Ward WestCoast Racing Junior Team. Två tredjeplatser blev den unge skåningens resultat från de två racen, inklusive en rejält uppkörning i det första racet efter en missad start.
– En helt underbar helg även om jag också är lite besviken på mig själv, sa Hall. Det första racet var nog årets race. Jag spann väldigt mycket i starten på grund av allt vatten och kom inte alls iväg. Jag kom iväg först som åtta men uppkörningen till tredjeplatsen var nog det roligaste racet i formelbilen. Det var som ett go-kart race. Pallplatsen i det andra var lite lugnare.

Efter en knackig säsongsinledning har Hall nu haft flera bra helger och han ser nu fram emot resten av säsongen efter att han nu är femma totalt med bara några få poäng till tredjeplatsen.
– Den här gången hade kvalet kunnat varit bättre, då hade den här helgen kanske sett annorlunda ut. Men jag är nöjd med helgen och börjar knappa ordentligt i mästerskapet. Jag hoppas resten av helgerna ser ut så här fast då med mer fart från början.

Hugo Nerman hade som bäst en fjärdeplats efter att brottats med problem med understyrning vilket kostade tid. Han är trots allt nöjd med racen.
– Precis som på Anderstorp hade jag problem med understyrning och jag kände att jag saknade lite fart hela helgen, konstaterade Hugo. Det positiva är att jag är nöjd med racen. Det var många bra figther som jag lärde mig mycket av.

Resultat, Formula STCC Nordic Falkenberg race 1:
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 50.840
2. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +8.283
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +13.602
4. Emma Svensson, LL Motorsport, +27.898
5. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +28.739
6. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +35.858
7. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +39.053
8. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, +1 Lap
Juuso Puhakka, Finndrive, +22 Laps

Resultat, Formula STCC Nordic Falkenberg race 2:
1. Juuso Puhakka, Finndrive, 45.211
2. Linus Lundqvist, LL Motorsport, +0.535
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +3.248
4. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +3.855
5. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +4.095
6. Emma Svensson, LL Motorsport, +8.275
7. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +8.729
8. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, +12.082
DNF. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, DNF

16-07-10 Seger och brutna race för Ricknaes Motorsport
Årets fjärde runda av STCC kördes i Falkenberg under det klassiska namnet Västkustloppet. Bland supportklasserna fanns både Porsche Carrera Cup och Swedish GT. Ricknaes Motorsport var representerat med två bilar denna helg. Teamchefen Håkan Ricknäs hade förstärkt sina chanser i Swedish GT genom att låna in Falkenbergs bäste förare genom tiderna; Peggen Andersson. Peggen kom med en seger i bagaget från ett historiskt långlopp i Karlskoga för någon vecka sedan och kände att formen fortfarande var god.

Duon Ricknäs/Andersson vann det första racet som kördes på lördagen. I det andra var Ricknäs inblandad i en incident med en annan bil. Han fick punktering och körde till depån för att byta. Alla hade startat på regndäck på en våt bana, men nu var det upptorkande och teamet tog då beslutet att byta till slicks när man ändå stod i depå. Detta var rätt strategi. Andersson körde andra stinten och var snabbast av alla på banan. Han varvade hela fältet, men tyvärr hade de tappat för mycket tid på incidenten och depåstoppet, varför de ändå slutade på en sjätteplats i GTB.

Teamets unge påläggskalv; Pontus Fredricsson, körde i Carrera Cup. Som alltid i Falkenberg var det ett väldigt jämnt kval. Fredricsson var endast 0.577 sekunder sämre än bästa tid, men detta räckte bara till nionde startplats i racet! Racet kördes på en våt bana. Fredricsson var på väg upp genom fältet när han plötsligt blev rammad av en bil som hade tappat greppet fullständigt på den våta banan. Fredricsson linkade till depån och bröt. Teamet bytte både hjulupphängningar och drivaxlar inför andra racet, men på uppvärmningsvarvet tappade Fredricsson drivningen då även växellådan visade sig vara skadad. Det blev en tråkig sorti för Fredricsson denna helg där han inte själv hade möjlighet att påverka sitt resultat.

Nästa tävling är Kanonloppet i Karlskoga i mitten av augusti.

16-07-10 Från katastrof till succé – Graff dubbelvann i Västkustloppet
Fjolårets Västkustlopp i Falkenberg var rena katastrofen för Alexander Graff. En trasig stötdämpare och en krasch innebar att han tappade greppet om V8 Thunder Cars-titeln. I helgen fick han revansch och det med råge – Graff vann helgens båda heat i Falkenberg, det första efter en imponerande uppkörning från sjundeplats efter en misslyckad start, det andra efter att himlens portar öppnade sig över Falkenbergs Motorbana.
– Helt perfekt, fantastiskt att få ta pole position och vinna det första heatet och sedan det andra från startruta två. Det känns ofantligt skönt, säger Alexander Graff.
– Det är bara att åka hem och njuta en stund medan man tittar på tabellen för den ser ganska bra ut.

Inför Västkustloppet toppade Graff SM-tabellen med två poäng före Mattias Lindberg och Andreas Ahlberg, nu leder han med hela 26 poäng före norrmannen Stein Frederic Akre som sakta men säkert har närmat sig tabelltoppen. Akre körde in som tvåa i båda heaten.
– Det kändes väldigt bra jag med tanke på att jag inte har varit så förtjust i regn tidigare men det verkar fungera, säger Akre som hoppas att han är en segerkandidat när V8 Thunder Cars återvänder till just Falkenberg nästa deltävling som körs den 20-21 augusti.
– Det var min sjätte andraplats i rad här i Falkenberg och det är dags att ta ett kliv upp nästa gång.

Mattias Lindberg, som var Graff hack i hälarna i sammandraget inför helgen fick nöja sig med en femte- och en tredjeplats. Men det hade kunnat bli mer.
– I det första heatet ledde jag men blev enligt min mening omkörd av flera konkurrenter under gulflagg, säger Lindberg.
Tävlingsledningen justerade resultaten och Lindberg flyttades upp till tredjeplatsen men efter att inlämnade protester hade behandlats återställdes ordningen till den ursprungliga. I det andra heatet ledde Lindberg inledningsvis men sjönk sedan tillbaka.
– Vi hade inte rätt inställningar för det väder som var, drog ifrån Graff, efter sju varv hade jag inget grepp alls. Sen tappade jag och gjorde allt för att försvara min plats.

Istället för att ta sig förbi Graff i sammandraget tappade nu Lindberg istället en placering till Akre.
– Just nu känns det som att jag aldrig vill sätta min fot på en racerbana igen. Men frågar du mig i morgon hoppas jag att jag känner annorlunda, säger Lindberg som ändå ser fram emot att få komma tillbaka till sin favoritbana i Falkenberg den 20-21 augusti.
– Funkar allt som det ska så ska jag vara med i toppen.

Av de övriga förare som konkurrerar i toppen av mästerskapet lyckades Andreas Ahlberg bäst genom att samla ihop 18 poäng efter att ha blivit fyra i det andra heatet. Andreas ligger nu fyra i sammandraget, tolv poäng före Marcus Palnér som efter ett snabbt test och kval bara fick med sig en tredjeplats hem efter att ha tvingats bryta det första heatet redan i starten.

Resultat V8 Thunder Cars, Västkustloppet, Falkenberg 10 juli
Heat 1
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 21:41.090
2. Stein Frederic Akre, Team Trysil, +0.677
3. Marcus Palnér, Team Pampas, +8.328
4. Joakim Ahlberg, BDS Racing, +11.206
5. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, +15.779
6. Christoffer Bergström, Team Pampas, +15.997
7. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +18.000
8. Toni Lähteenmäki, Racing Team Lähteenmäki, +18.242
9. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +19.188
10. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +21.942

Heat 2
1. Alexander Graff, Memphis Racing 21:07.408
2. .Stein Frederic Akre, Team Trysil +3.470
3. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport +9.145
4. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing +11.958
5. Jonas Fors, JonasFors.com +27.765
6. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport +32.786
7. Toni Persic, Persic Motorsport, +44.335
8. Andreas Nilsson, Backyard Racing, +45.334
9. Peter Möller, Micke Kågered Racing, + 1 varv
10. Simon Magnusson, SweTown Racing, + 1 varv

SM-tabell
1. Alexander Graff 108
2. Stein Frederic Akre 82
3. Mattias Lindberg 80
4. Andreas Ahlberg 72
5. Marcus Palnér 60
6. Andreas Wernersson 44
7. Fredric Magnusson 44
8. Erik Stillman 32
9. Joakim Ahlberg 24
10. Jonas Fors 21
11.Christoffer Bergström 18
12 .Anderas Nilsson 12
13. Toni Persic 8
14. Peter Möller 6
15. Robert Möller 3
16. Simon Magnusson 3
17. Christopher Jarl 0

16-07-10 Annervi vann dubbelt på hemmaplan
Marcus Annervi följde upp segern i första racet med en ny seger i andra racet i Renault Clio Cup.
— Det var kul med två segrar. Men det var tråkigt att se Oscarsson upp och ner i backspegeln, det vill man inte se. Jäkligt tråkigt, sade Annervi och syftade på Nicklas Oscarssons våldsamma krasch i början av andra heatet.
Marcus Annervi och Ilmari Korpivaara hade flera bataljer under helgen, både verbala och på banan. Och det var en kamp mellan dessa två i början av andra racet som orsakade Nicklas Oscarssons våldsamma krasch. Annervi och Korpivaara fajtades om ledningen och ingen gav sig. Korpivaara fick ett kast och körde in i Oscarsson som flög av banan, han rullade 6,5 varv innan det tog stopp.

Dessbättre klarade sig Oscarsson oskadad från äventyret.
— Jag är stel i musklerna men annars helt okej, sade han och berättade om händelsen:
— Jag snurrade och sedan svartnade det för ögonen. Det var något nytt, jag har aldrig varit med om det tidigare, sade Oscarsson och han fortsatte:
— Det gick jäkligt fort allting, jag hann inte reagera. Jag vaknade när jag låg upp och ner i bilen. Jag är glad att jag kunde ta mig ur själv men det är tråkigt med bilen. Vi får se om vi får ihop det till nästa tävling som går i Finland. Det är tufft med sponsorerna, sade en deppad Oscarsson.

Olika syn
Annervi och Korpivaara hade olika syn på situationen men båda var överens om att de inte kommer att skicka julkort till varandra.
— Vi är inte bästa vänner men det behöver man inte vara i racing, sade Annervi som ändå gladde sig åt dubbelsegern och mästerskapsledningen.
— Jag är jäkligt nöjd, poängmässigt var det spot on.
I första racet var Oscarssons tvåa och Albin Wärnelöv trea. I andra racet var Axel Mörner tvåa och teamkamraten Anders Gustavson trea.
— Riktigt bra utdelning, det känns som i är på en bra nivå hela teamet, sade teamägaren Anders Gustavson.
Vad krävs för att ni ska ta nästa steg och ta en seger?
— Det handlar om små detaljer, det är så himla tätt nu, sade Gustavsson.

"Julle" dubbelsegrade
Julius "Julle" Ljungdahl är tillbaka i vinnarspåret, han vann dubbelt i JSM-klassen i Falkenberg och tog in rejält på ledande Joel Jern. Nu skiljer bara fyra poäng mellan dem.
— I nästa tävling ska jag ta tillbaka ledningen i mästerskapet, sade Ljungdahl.
Ljungdahl vann årets två första heat, sedan gjorde Jern samma sak. På Anderstorp tog de en seger vardera och inför Falkenberg ledde Jern med 18 poäng. E ledning som nu krympte rejält.
— Jag är obesegrad på Falkenberg två år i rad. Jag gjorde ett så bra race vi kunde göra, sade Ljungdahl som gillar konkurrensen med Joel Jern och Anthon Caldana.
— De utvecklas och är kul det blir lite fajt, sade han.
Joel Jern var tvåa i båda racen och utmanade Ljungdahl rejält.
— Det var tajt, men det är svårt att köra om på den här banan. I andra racet körde jag och Anthon oturligt ihop så vi får hem och reparera, sade Jern.
Anthon Caldana var trea i båda heaten och Klas Ekstrand var fyra.

Resultat, race 1:
1. Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, 54.022
2. Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, +3.663
3. Albin Wärnelöv, —, +25.663
4. Peter Larsson, Magic Racing, +25.770
5. Ilmari Korpivaara, Kart In Club, +26.833
6. Axel Mörner, Magic Racing, +32.889
7. Johan Carlström, —, +41.862
8. Julius Ljungdahl, —, +42.811
9. Joel Jern, STC Racing Team, +42.975
10. Emelie Moe, —, +49.600
11. Anthon Caldana, STC Racing Team, +51.869
12. Klas Ekstrand, —, +53.828
13. Anders Gustavson, Magic Racing, +1 Lap

Resultat, race 2:
1. Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, 50.167
2. Axel Mörner, Magic Racing, +1.975
3. Anders Gustavson, Magic Racing, +2.087
4. Albin Wärnelöv, —, +4.123
5. Johan Carlström, —, +8.901
6. Peter Larsson, Magic Racing, +9.392
7. Julius Ljungdahl, —, +10.775
8. Joel Jern, STC Racing Team, +16.218
9. Anthon Caldana, STC Racing Team, +16.538
10. Emelie Moe, —, +17.054
11. Klas Ekstrand, —, +17.227
DNF. Ilmari Korpivaara, Kart In Club, DNF
DNF. Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, DNF
Tabellen

16-07-10 Linus Lundqvist drygade ut ledningen i Formula STCC Nordic
Linus Lundqvist förstärkte sin ledning i Formula STCC Nordic när mästerskapet gästade Falkenbergs Motorbana. LL Motorsport-föraren vann det första heatet och slutade tvåa bakom främste konkurrenten, Juuso Puhakka, i det andra.

Det första bröt finländaren vilket ger Lundqvist fördelar inför fortsättningen på säsongen. Han leder nu serien med 37 poäng.
– En bra helg för min del. Vi försökte plocka hem så mycket poäng som möjligt och det lyckades vi bra med. Nu har vi skapat oss en ganska betryggande ledning i mästerskapet, säger Lundqvist.

I det första heatet drog Lundqvist nytta av Puhakkas startmiss, tog täten och vann. Inledningsvis uppvaktades han av Rasmus Ericsson, men mästerskapsledaren lät sig inte störas. Han lät sig heller inte påverkas av det faktum att han inte behövde vinna med tanke på att Puhakka brutit.
– Jag kände att farten fanns där och när man har segern inom räckhåll så vill man gå för det. 25 poäng är bättre än 18, flinade Lundqvist.

Jusso Puhakka var självklart inte lika glad efteråt, även om segern i det andra heatet var en skön revansch för det som hände i det första.
– Det var en katastrof. Jag missade starten helt med för mycket hjulspinn och gjorde sedan ett misstag, bromsade på mig och tvingades bryta.
Puhakka är självklart medveten om att hans möjligheter att bli mästare minskade i och med helgens resultat.
– Linus har fått ett bra försprång, men jag ger aldrig upp och nästa tävling kör vi i Finland. Förhoppningsvis kan jag få till ett bra resultat där.

Philip Hall stod pall som trea två gånger om i Falkenberg. Skåningen erövrade den första tredjeplatsen genom att köra upp sig genom fältet efter en liten avåkning i inledningen. I det andra var han trea från start till mål.
– Jag är jättenöjd med min insats den här helgen. Racen blev helt annorlunda för min del, konstaterade han och visade stor entusiasm över racingen i det första.
– Vilket heat det blev! Alla ville vinna och gick all in!

I det inledande heatet blev Robin Fredriksson trea sedan han och Rasmus Ericsson bjudit publiken på en fräck duell.
– Jag tog mig om med sju varv kvar och sedan blev det ett ganska behagligt race, sa Fredriksson, som var en av få som inte var utanför banan i regnet och de svåra förhållandena på banan.

I det andra heatet slutade Fredriksson på femte plats bakom Hugo Nerman. Fyra i det första racet blev Emma Svensson, hennes bästa resultat sedan premiärtävlingen i Skövde då hon stod på pallen.

Resultat.
Formula STCC Nordic, Falkenberg 10 juli
Race 1.
1) Linus Lundqvist, LL Motorsport, 24 varv?
2) Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, + 8,283
?3) Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, + 13,602?
4) Emma Svensson, LL Motorsport, + 27,898?
5) Edward Jonasson, Trojnar Racing, + 28,739?
6) Amalie Wichmand, Ward WestCoast Junior Team, + 35,855?
7) Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, + 39,063?
8) Rasmus Ericsson, Lyran Racing, - 1 varv?
Juuso Puhakka, Finndrive, bröt

Race 2.
1) Puhakka, 18 varv
2) Lundqvist, + 0,535
3) Hall, + 3,248
4) Nerman, + 3,855
5) Fredriksson, + 4,095
6) Svensson, + 8,275
7) Jonasson, + 8,729
8) Ericson, + 12,082

16-07-10 Rantzow och Mangs slog till i Porsche Carrera Cup i Falkenberg
Två nya vinnare presenterade sig när Porsche Carrera Cup Scandinavia avgjordes på Falkenbergs Motorbana. Både Lars-Bertil Rantzow och Jocke Mangs slog nämligen till med säsongens första triumf.
För Mangs var segern speciellt efterlängtad. Han var nära flera gånger i fjol utan att lyckas.
– Men nu var det äntligen min tur, sa stockholmaren med darr på stämman efteråt.
Jocke Mangs hade dubbla pole positions i Västkustloppet. Han tog starten i båda racen, men i det första blev han först passerad av Rantzow och var därefter inblandad i ett par tidskrävande incidenter.
Nionde plats var långt sämre än vad han och team bennys hade hoppats på.

Men i det andra heatet kom den efterlängtade framgången. Mangs var snabbast i starten och släppte därefter aldrig tätpositionen ifrån sig.
– Jag var på hugget i starten och kontrollerade racet, men jag fick ta i allt jag hade på varje varv. Det är otroligt hård konkurrens i klassen. Man får stå upp och köra, sa en mycket uppskattad vinnare efteråt och fortsatte:
– Jag kände att jag måste vinna snart. Det är det som varit jobbigt, speciellt hela förra året när Johan Kristoffersson vann alla race och jag var nära många gånger. Men nu var det min tur.

Jämte Rantzow och Mangs kunde mästerskapsledande Fredrik Larsson känna sig som en vinnare efteråt. Detta trots att han inte blev bättre än 13:e man efter en kollision i det andra heatet.
– Det kan inte studsa rätt hela tiden, men jag drygade ändå ut min ledning till Philip Morin i mästerskapet. Det var positivt, sa Larsson som var säker tvåa bakom Rantzow i det första racet.

Morin noterades för dubbla sjätteplatser. Med det var han både besviken och nöjd. I det första heatet kanade han av med bromsproblem och inför det andra såg det länge ut som om han inte ens skulle komma till start. Säkerhetsburen blev skadad i heat ett och det var först sedan teamkompisen i Cirkus Karlsson Racing, TV-profilen ”Snickar-Matte” Karlsson, lånat ut sin bil som han kunde starta.
Morin blev sexa efter att ha kört upp sig från sista startposition.
– Det gick väl så bra som det kunde gå med tanke på förutsättningarna. Stort tack till Matte som lånade ut bilen, sa den unge norrlänningen efteråt.

Någon pallplats blev det inte för Morin. Andra lyckades i stället. Robin Hansson var trea i det första heatet (och fyra i det andra) medan Oscar Palm och Henric Skoog tog målflagg som tvåa och trea efter Mangs i det andra heatet.
– En bra helg för min del. Fyra och trea. Nu känns det som jag är tillbaka på den nivå jag var i Skövde där jag blev trea i båda racen. På Mantorp Park och i Anderstorp gick det inte lika bra. Jag gjorde misstag och känner fortfarande att jag har mer att lära i den här bilen, säger 20-åringen från Torshälla.

Några år äldre smålänningen Oscar Palm var också nöjd med sin helg. Efter en femte- och andraplats konstaterade han:
– Förutom snurrningen i kvalet är jag nöjd med helgen även om resultat i det första racet självklart kunde varit bättre. Tyvärr fick jag huvudvärk strax innan starten på det andra heatet och hade lite svårt att fokusera.
Robin Hansson, teamkompis med Palm i Fragus BR Motorsport, kunde också vända hemåt med ett bra resultat i bagaget.
– Skönt med pallplatsen. Det kändes bra att få ta igen lite från den olyckliga premiären i Skövde, sa Hansson, som kammade noll i premiären.

Lars-Bertil Rantzow var givetvis också en av förarna som stod i centrum i Västkustloppet. Segern i det första heatet tog veteranen från Båstad på regnvåt bana från tredje startposition.
– Jag hade en fantastisk bra bil, speciellt under den första halvan av racet. Mot slutet koncentrerade jag mig på att inte bromsa på mig och lägga bort segern på ett dumt misstag, sa han.

Rantzow var het även i det andra heatet och var tvåa bakom Mangs när han tog i lite för mycket i en kurva och hamnade utanför banan.
Både heaten på Falkenbergs Motorbana var mycket sevärda och händelserika. Tempot i klassen är ordentligt uppskruvat och fighten om platserna på banan stenhård.

En som trivs i den miljön, och som var på väg mot en fin femteplats i det första heatet, var ”Snickar-Matte” Karlsson. Men han, liksom så många andra den här dagen, hamnade utanför banan i regnet.
– Jag älskar att köra bil och blött och livet var bra till det återstod sju varv, konstaterade ”Snickar-Matte” med ett leende.

Resultat
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Falkenberg 10 juli.
Race 1.
1) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 23 varv
2) Fredrik Larsson, bennys, + 0,198
3) Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, + 6,664
4) Henric Skoog, PFI Racing, + 8,234
5) Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, + 10,662
6) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 13,082
7) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 15,354
8) Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, + 24,026
9) Jocke Mangs, bennys, + 25,051
10) Anton Marklund, Marklund Motorsport, + 25,593
11) Thomas Karlsson, Mtech Competition, + 26,239
12) Ingvar Mattsson, Mattsson Fasteners, + 33,387
13) Anssi-Jukka Kasi, Steber Racing, + 41,762
14) Peter Eriksson, Hyllinge MS, – 1 varv
15) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, – 5 varv
Pontus Fredricsson, Riknaes Motorsport, bröt
Kenneth Pantzar, PFI Racing, bröt
Johan Andersson, PFI Racing, ej till start

Race 2.
1) Mangs, 24 varv
2) Palm, + 0,590
3) Skoog, + 2,811
4) Hansson, + 3,267
5) Sundahl, 4,553
6) Morin, + 5,277
7) Öhman, + 13,878
8) Eriksson, + 26,861
9) Mattsson, + 27,604
10) T. Karlsson, + 31,149
11) Kasi, + 39,575
12) Marklund, + 51,312
13) Larsson, +- 1 varv
Rantzow, bröt
Fredricsson, bröt
M. Karlsson, ej till start
Pantzar, ej till start
Andersson, ej till start

Mästerskapet efter fyra deltävlingar
1) Larsson, 137 poäng
2) Morin, 115
3) Mangs, 104
4) Skoog, 104
5) Hansson, 101
6) Palm, 86
7) Sundahl, 81
8) Öhman, 58
9) T. Karlsson, 51
10) Fredricsson, 44
11) M. Karlsson, 39
12) Pantzar, 31
13) Mattsson, 27
14) Kasi, 22
15) Andersson, 19
16) Marklund, 16
17) Eriksson, 0

16-07-10 Alexander Graff vann första heatet efter uppkörning i regn
Alexander Graff, Memphis Racing, tog hem segern i det första V8 Thunder Cars-heatet i ett regnblött Falkenberg. Trots att Graff totalmissade starten från pole position och sjönk ned till en sjundeplats i fältet lyckades han vända på steken genom en stark uppkörning och kunde korsa mållinjen som segrare för norrmannen Stein Frederic Akre och Marcus Palnér.
– Jag spann bort mig i starten, det fanns inget fäste och jag sjönk som en sten genom fältet, säger Graff. Men efter ett tag kände jag att jag har rätt bra grepp och jag lade in en ny polett och började åka. Jag plockade dem, den ena efter den andra.
Graff, som ledde mästerskapet före helgens tävlingar, har med sin seger gjort ett ordentligt ryck i tabellen. De närmaste konkurrenterna i tabellen, Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, och Andreas Ahlberg blev femma respektive sjua.

Heat 2 körs 16:45racing

Preliminärt resultat, Heat 1 V8 Thunder Cars, Västkustloppet, Falkenberg.
1. Alexander Graff
2. Stein Frederic Akre
3. Marcus Palnér
4. Joakim Ahlberg
5. Mattias Lindberg
6. Christoffer Bergström

Preliminär SM-tabell
1. Alexander Graff 83
2. Mattias Lindberg 64
3. Stein Frederic Akre 64

16-07-10 Jimmy Eriksson drar nya lärdomar på Silverstone
Jimmy Eriksson slutade på 15:e respektive 17:e plats i helgens två GP2-race på anrika Silverstone Circuit i Storbritannien.

Eriksson kvalade in som 18:e man till lördagens öppningsrace, som han valde att inleda på den mjukare av däckleverantören Pirellis två gummiblandningar. Eriksson styrde sedan sin Arden-bil in i depån för att lägga på de mer hållbara hårda däcken i ett tidigt skede av tävlingen; en strategi som visade sig vara den rätta.

25-åringen höll ett högt tempo i mittfasen av tävlingen, och knep sedan 15:e plats när han körde om hemmahoppet och den forne GP3-rivalen Alex Lynn i slutet av loppet.

- Det var ett OK race för oss, säger Jimmy Eriksson. Det var bara synd att vi inte fick de mjuka däcken att hålla bättre under den första stinten. De tog verkligen totalt slut, och det var första gången jag upplevt den effekten i GP2. På den hårda blandningen var vi starkare och även om jag förstås siktar betydligt högre upp i resultatlistan får vi ändå vara hyfsat nöjda efter omständigheterna.

I helgens avslutande race, som kördes på en fläckvis regnvåt bana på söndagsförmiddagen, fick Eriksson till slut med sig en 17:e plats efter en dålig start men en bättre avslutning.

- Det andra racet var inte fantastiskt, men det fanns ljuspunkter, fortsätter Eriksson. Kopplingen var inställd för en bana som var blötare än den egentligen var, så jag gjorde en alldeles för dålig start. Sedan försökte jag spara däcken så gott jag kunde, vilket fungerade hyfsat men inte riktigt så bra som jag hade hoppats. Jag har lärt mig mycket om just däckslitaget den här helgen och det är något jag tar med mig.

Eriksson själv är för egen del på det klara med var det största utrymmet för förbättring finns just nu.

- Vi får fortfarande inte till kvalen och måste jobba på vår fart där, avrundar skåningen. Om vi bara kan starta fyra-fem platser högre upp på gridden i lördagsracen kan saker och ting plötsligt se ganska annorlunda ut. Förhoppningsvis kan vi kvala lite bättre i Budapest om två veckor – det är i alla fall målet.

Nästa GP2-deltävling körs på Hungaroring i Ungern den 22-24 juli.

RESULTAT (topp fem)
GP2 Series | Rd. 5
Silverstone, Storbritannien
Race 2
1: Jordan King (GBR), 21 varv
2: Luca Ghiotto (ITA), +0.580s
3: Oliver Rowland (GBR), +11.664s
4: Antonio Giovinazzi (ITA), +11.786s
5: Nobuharu Matsushita (JPN), +17.518s
---
17: Jimmy Eriksson (SWE), +35.412s

Race 1
1: Pierre Gasly (FRA), 29 varv
2: Antonio Giovinazzi (ITA), +9.422s
3: Oliver Rowland (GBR), +11.090s
4: Mitch Evans (NZL), +21.667s
5: Luca Ghiotto (ITA), +24.591s
---
15: Jimmy Eriksson (SWE), +55.205

För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 10 av 22 race
1: Oliver Rowland (GBR), 79 p.
2: Antonio Giovinazzi (ITA), 78 p.
3: Pierre Gasly (FRA), 74 p.
4: Raffaele Marciello (ITA), 72 p.
5: Mitch Evans (NZL), 70 p.
---
17: Jimmy Eriksson (SWE), 10 p.

För fullständig tabell, klicka här

16-07-10 Maljas Silverstone-chanser ödelagda av startsmäll
Gustav Malja fick se möjligh eterna att slåssom poäng i helgens GP2-tävlingar på Silverstone gå om intet i en olycklig startsmäll Malja inledde lördagens öppningsrace från 14:e plats på gridden, mitt i fältet, och gjorde initialt en bra start. Redan i första kurvan, den ultrasnabba Abbey-kinken, stötte skåningen dock på problem. En kollision med indonesiern Sean Gelael innebar att höger bakdäck på Maljas Rapax-bil trasad es sönder, och 20-åringen tvingades långsamt ta sig tillbaka till depån för att senare återansluta ett varv efter täten. Malja klassificerades till slut på 22:a och sista plats.

Utgången i det första loppet fick också till följd att Maljas förutsättningar i det efterföljande sprintracet kompromissades. GP2- seri ens reglemente föreskriver att resultatet i det första racet ligger till grund för startuppställningen till det andra (med omvänd ordning i topp åtta) – förödande för Malja som följaktligen fick ta plats i sista startruta i söndagens heat, där han så småningom korsade mållinjen som 19:e man efter ett tungt lopp färgat av högt däckslitage.
- Den här helgen blev inte vad vi hade hoppats på, säger Gustav Malja. Det var extremt oturligt att det gick som det gick i starten av det första loppet, och där och då var helgen i praktiken över för mig. Jag kom ut på banan igen ett varv efter de andra, och tyvärr innebär upplägget i GP2 att man drabbas hårt av ett dåligt förstarace. Vi fick ett väldigt tufft utgångsläge i sprintracet, där vi sedan dessutom körde slut på däcken. Det såg mer lovande ut i kvalet där vi hade potential för en 12:e plats om det inte varit för ett misstag på mitt snabbaste varv, och jag gjorde två riktigt bra starter, så det är åtminstone positivt.

Nästa tävling körs på en av mina favoritbanor, och jag längtar verkligen dit. Jag kan garantera att revanschlusten är stor.

Nästa stopp på årets GP2-kalender är knixiga Hungaroring, som huserar säsongens sjätt e deltävling den 22-24 juli. Gustav Malja körde under fjolåret hem sin första pallplats i Formula Renault 3.5 Series just på den ungerska anläggningen.

16-07-09 Dubbelt team bennys i avbrutet Porsche Carrera Cup-kval i Falkenberg
Team bennys dominerade när Porsche Carrera Cup Scandinavia kvalade inför Västkustloppet på Falkenbergs motorbana. Men det var inte mästerskapsledande Fredrik Larsson som var snabbast. Han fick nöja sig med andra plats bakom teamkompisen Jocke Mangs.
Stark trea var Lars-Bertil Rantzow tätt följd av Philip Morin och Oscar Palm.

Tionde man på den officiella testen i torsdag, sexa i lördagens testpass innan lunch. Inte många trodde att Jocke Mangs skulle slå till med bästa tid i kvalet. Men det var precis vad han gjorde.
– Självklart känns det kul att vara snabb igen, sa Mangs, som skyllde sina tidigare, bleka insatser i Falkenberg på trasig diff och andra, tekniska bekymmer.
När det väl gällde fick han till det och kunde säkra pole position före hemmaföraren Larsson. Det skilje bara två hundradelar mellan de båda.
– Kul för Jocke. Är det någon som ska vara för mig så är det han, sa en nöjd Larsson, som självklart kommer att bjuda teamkompisen på en fight om segrarna i söndagens båda race.

Det är Mangs medveten om.
– Fredrik blir inte lätt att slå i morgon. Han är sjukt snabb på den här banan, säger han.
Bakom duon från team bennys slog Lars-Bertil Rantzow till med tredje kvaltid, mindre än en tiondel från Mangs resultat. För de som såg skåningen kvala i Falkenberg förra året var det ingen överraskning. Då var han nämligen snabbast.
– Det gäller att få till några bra varv utan störningsmoment i början så att man får upp temperaturen i däcken, sa Rantzow minuterna innan start.
Det lyckades han uppenbarligen med.

Den första kvalomgången, Q1, avbröts med några minuter kvar på grund av en olycka. En förare blev allvarligt skadad varför Q2, som normalt sett bestämmer startpositionerna för de åtta främsta i race två, inte genomfördes. Resultatet från Q1 gäller därför som startposition i söndagens båda race.

I första startled blir det Mangs och Larsson, i andra Rantzow och Morin och i tredje Oscar Palm och Robin Hansson.

Resultat.
Kval Porsche Carrera Cup Scandinavia, Falkenberg 9 juli
1) Jocke Mangs, bennys, 43,600
2) Fredrik Larsson, bennys, + 0,021
3) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 0,099
4) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 0,167
5) Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, + 0,180
6) Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, + 0,240
7) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 0,257
8) Henric Skoog, PFI Racing, + 0,262
9) Pontus Fredricsson, Ricknaes Motorsport, + 0,577
10) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 0,622
11) Anton Marklund, Marklund Motorsport, + 0,673
12) Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, + 0,795
13) Thomas Karlsson, Mtech Competition, + 0,897
14) Kenneth Pantzar, PFI Racing, + 1,362
15) Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, + 1,555
16) Peter Eriksson, Hyllinge MS, + 1,652
17) Anssi-Jukka Kasi, Steber Racing, + 1,693
18) Johan Andersson, PFI Racing, + 2,706

16-07-09 Graff kvalsegrade före Lindberg i V8 Thunder Cars-kvalet i Falkenberg
Alexander Graff, Memphis Racing, avgick med segern i dagens V8 Thunder Cars-kval i Falkenberg. Uppsala-föraren, som leder SM-tabellen, lyckades peta ned Mattias Lindberg från förstaplatsen i sluttampen av kvalet. Trea blev norrmannen Stein Frederic Akre.
– Årets första pole position, det känns fruktansvärt skönt, säger Alexander Graff som i helgen är först i Europa med att köra den nya modellen av Chevrolet Camaro som har lanserats i år, Generation 6.
– Det känns jätteskönt att kunna ge killarna i teamet ett sånt här resultat. De har jobbat hårt för att få den nya bilen i ordning till den här tävlingen.

Den regerande mästaren Mattias Lindberg lotsade sin Ford Mustang till en andraplats i resultatlistan bakom Graff, men hans näst bästa tid var snabbare än Graffs och därmed startar han i pole position i det andra heatet.
– Det känns okej, men det var lite surt att Graff tog det med fyra hundradelar. Det är alltid gott med en pole även om man alltid vill ha två, säger Lindberg. Jag ser fram emot morgondagen, jag är bra på att starta och siktar på att ta mig fram direkt och sedan vinna i båda heaten.

Stein Frederic Akre svarade för sin kanske bästa kvalprestation någonsin genom att bli trea. Norrmannen brukar som regel klättra i resultatlistan när det väl är racedags och han kan komma att bli en utmanare om segrarna i morgondagens två heat.
– I kval är det nog det bästa jag har gjort, säger Akre. Jag hoppas det finns en plats på pallen för mig i morgon.

Bakom de tre i kvaltoppen var det hårda tag om startpositionerna. Andreas Ahlberg, trea i tabellen inför Falkenberg, slutade femma.

Marcus Palnér, Team Pampas, låg länge och slogs om en plats bland de tre bästa men föll tillbaka till en fjärdeplats på slutet. Bakom honom körde mästerskapstrean Andreas Ahlberg in på en femteplats. Andreas Wernersson, som ju tog sin första seger i V8 Thunder Cars förra tävlingen på Ljungbyhed blev sexa, strax före den finländske föraren Toni Lähteenmäki.

I morgon, söndag klockan 10:30, körs det första heatet i SM i V8 Thunder Cars på Västkustloppet i Falkenberg. Det andra avgörs med start 16:40.

Resultat V8 Thunder Cars, Västkustloppet – Falkenberg
Kval
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 45,095
2. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, 45,141
3. Stein Frederic Akre, Team Trysil, 45,324
4. Marcus Palnér, Team Pampas, 45,332
5. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, 45,425
6. Andreas Wernersson, Memphis Racing, 45,612
7. Toni Lähteenmäki, Racing Team Lähteenmäki, 46,046
8. Joakim Ahlberg, BDS Racing, 46,225
9. Fredric Magnusson, Memphis Racing, 46,412
10. Christoffer Bergström, Team Pampas, 46,556

SM-tabell V8 Thunder Cars (med bonuspoäng för dagens kval inräknat)
1. Alexander Graff 57
2. Mattias Lindberg 55
3. Andreas Ahlberg 54
4. Stein Frederic Akre 46
5. Marcus Palnér 45
6. Andreas Wernersson 44
7. Freddie Magnusson 42
8. Erik Stillman 20
9. Joakim Ahlberg 12
10. Christoffer Bergström 10
11. Jonas Fors 10
12. Andreas Nilsson 8
13. Peter Möller 4
14. Robert Möller 3
15. Toni Persic 2
16. Simon Magnusson 2
17. Christopher Jarl 0

16-07-09 Philip Hall genrepade snabbast inför Falkenberg
Philip Hall var snabbast på fredagens test i Falkenberg inför helgens tävlingar i Formula STCC Nordic. Philip Hall slog till med testets bästa varvtid på det sista varvet och ser nu fram emot helgen som inleds med träningar och kval idag lördag.
– Nu gäller det bara att följa upp det i helgen. Det har gått stadigt uppåt och jag hoppas det fortsätter så, säger Philip.
Hugo Nerman var fjärde snabbast under testet efter att på förmiddagen haft topp-3 tider.
– En produktiv dag och det kommer att bli tight i racet, konstaterar Hugo.

Testresultat Formula STCC Nordic, fredag 8 juli.
1) Philip Hall, 44,672
2) Juuso Puhakka, + 0,132
3) Linus Lundqvist, + 0,156
4) Hugo Nerman, 0,294
5) Robin Fredriksson, + 0,310
6) Amalie Wichmand, + 0,980
7) Edward Jonasson, + 0,987
8) Emma Svensson, + 1,389

16-07-08 Alexander Graff och hans Chevrolet Camaro Gen. 6.
Alexander Graff blir först i Europa med att köra med den nya Chevrolet Camaron av 2016 års modell. I helgens Västkustlopp i Falkenberg blir det debut för mästerskapsledaren Graff att visa upp generation 6 av Chevrolet Camaro på racerbanan.
– Det är kul att få vara först i Europa med den här modellen, det är en helt annan finish på den jämfört med den tidigare modeller, en helt annan passform och den är grymt snygg, säger Alexander.

För V8 Thunder Cars innebär det att man i år har lanserat helt nya versioner av Chevrolet Camaro och Ford Mustang. Sedan tidigare kör Bryntesson Motorsports två förare, Mattias Lindberg och Erik Stillman med två Ford Mustang GT av 2016 års modell i mästerskapet. Introduktionen av de nya bilmodellerna är resultatet av ett samarbete mellan svenska Performance Automotive och Howe Racing i USA.
– Ford och Chevrolet har uppdaterat sina modeller till generation 6 och det var dags för oss att göra detsamma för att följa med marknaden, säger Tony Bryntesson som också driver Performance Automotive. De nya modellerna har väckt stort intresse och vi har redan nu tre förfrågningar på helt nya bilar inför nästa år. Det är ett stort lyft för klassen.

De äldre modellerna i V8 Thunder Cars kommer att leva vidare med support från Performance Automotive precis som tidigare och med hjälp av ett konverteringskit kan äldre bilar uppdateras till nya.
– Den nya Chevrolet Camaron anlände i fredags förra veckan och Graff och hans team kunde rulla ut bilen ur verkstaden redan i söndags, fortsätter Bryntesson.

Med äldre bil med hjälp av ett kit möjlighet att uppdatera till generation sex nya modeller. Modellerna anlände fredag förra veckan och Graff och hans team har färdigställt bilen, i söndags rullade den härifrån.
– Det här är ett lyft för klassen, att vi kan visa upp nya modeller av våra bilar, säger Tony Bryntesson, som också leder Performance Automotive, företaget som svarar för importen av

Alexander Graff ser fram emot helgen. Han toppar SM-tabellen och har inga planer på att släppa ledningen ifrån sig.
– De andra har fått en ny ledare att följa, säger han. Det kommer att bli fantastiskt kul att få visa upp den nya bilen för publiken på Västkustloppet. Men konkurrenterna lär inte se mycket mer än bakänden på bilen, det tänker jag se till.
Tävlingarna i Falkenberg avgörs den 9-10 juli. På programmet, förutom V8 Thunder Cars, står STCC, Carrera Cup, Clio Cup, Formel Renault 1.6 och Swedish GT – det blir med andra ord en späckad racehelg i en av svensk racings verkliga klassiker, Västkustloppet.

Tidsschema V8 Thunder Cars 9-10 juli
Lördag
09:00-09:30 Test
12:30-12:50 Kval

Söndag
10:30-10:50 Heat 1
16:45-17:05 Heat 2

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Alexander Graff 56
2. Mattias Lindberg 54
3. Andreas Ahlberg 54
4. Stein Frederic Akre 46
5. Marcus Palnér 45
6. Andreas Wernersson 44
7. Freddie Magnusson 42
8. Erik Stillman 20
9. Joakim Ahlberg 12
10. Christoffer Bergström 10
11. Jonas Fors 10
12. Andreas Nilsson 8
13. Peter Möller 4
14. Robert Möller 3
15. Toni Persic 2
16. Simon Magnusson 2
17. Christopher Jarl 0

16-07-07 Emelie Moe - en resande i racing
”Hemmabanan” är Karlskoga, det handlar om 53 mil enkel resa.
Emelie Moe från Östersund är den av de svenska förarna i Renault Clio Cup som har klart längst resväg till tävlingarna.
— Många mil blir det, konstaterar hon.

Så här ser reseschemat det ut under 2016 för Emelie Moe (från kortast till längst avstånd).
• Karlskoga, 53 mil
• Stockholm, 56 mil
• Skövde, 64 mil
• Mantorp, 69 mil
• Anderstorp, 79 mil
• Falkenberg, 88 mil
• Knutstorp, 97 mil

Det blir många timmar efter vägarna för en racerförare från Östersund som tävlar inom svensk elitracing.
— Men vi är ganska vana, det var långa resor redan under kartingtiden, säger hon.
Många racerförare använder tävlingarna för att bjuda in samarbetspartners, sådana evenemang är förstås lättare att arrangera om basen ligger nära banorna.
— Visst är det enklare om det inte är långa avstånd men vi har ändå lyckats ganska bra. Till exempel hade vi bra arrangemang på Solvalla förra året och det blir samma även i år.
"Borde fungera"

STCC och Clio Cup körde ett par tävlingar i Östersund för några år sedan, annars är Karlskoga den nordliga gränsen för elitracing i Sverige. Vilket innebär att två tredjedelar av landet är en vit fläck, ur tävlingssynpunkt.
— Jag förstår inte riktigt varför det är så. Det borde fungera med tävlingar längre norrut.
Säsongsbästa senast

Sportsligt har säsongen inte varit så bra som Emelie Moe hoppats. Men senast på Anderstorp slog hon till med årets bästa resultat med en sjundeplats i andra heatet. Och hon gör 88-milsresan till Falkenberg med förnyat självförtroende.
— På Anderstorp fick vi äntligen lite stolpe in. Vi hittade en bra setup på bilen och allting känns jättebra inför Falkenberg. Det är en av de roligaste banorna att tävla på, säger hon.
Plocka poäng
Inför Falkenberg ligger hon elva i tabellen med tio inkörda poäng. Något hon självklart vill förbättra under resterande tävlingar.
— Mitt mål är att ta mig i mål i alla kvarvarande race och stadigt plocka poäng. I år det väldigt tajt i Clio Cup och därmed oförutsägbart, vad som helst kan hända, säger Emelie Moe.

Värt att veta inför Falkenberg
Banan är 1840 meter lång och har bland de högsta snittfarterna av de svenska banorna. 2015 körde de snabbaste Clio-bilarna över 133 kilometer i timmen i snitt.
Förra året kördes fyra heat under Falkenbergshelgen. Andreas Wernersson vann alla och Henric Skoog var tvåa i alla. Peter Larsson var trea i två heat, Albin Wärnelöv i ett och Nicklas Oscarsson i ett.
Tabelltvåan Marcus Annervi är bosatt i Falkenberg. Annervi är tio poäng efter ledande Nicklas Oscarsson.
Topp-fem inför Falkenberg: 1) Nicklas Oscarsson, 126 poäng, 2) Marcus Annervi, 116, 3) Ilmari Korpivaara, 76, 4) Albin Wärnelöv, 73, 5) Anders Gustavson, 60.
Tabellen JSM: 1) Joel Jern, 126 poäng, 2) Julius ”Julle” Ljungdahl, 108, 3) Anthon Caldana, 66.

Tidsschema Falkenberg
Lördag 9 juli
14.50, kval
Söndag 10 juli
9.30, heat 1
14.40, heat 2
Renault Clio Cup i TV
Direkt i SVT Play, söndag från 12.35

16-07-06 Från Österrike till England - Silverstone nästa för Jimmy Eriksson
I lördags körde han hem säsongens första poäng – redan i helgen är Jimmy Eriksson tillbaka bakom ratten. Det råder allt annat än semestertider i GP2, när fältet nu når England och anrika Silverstone Circuit för nästa sammandrabbning under en minst sagt fullspäckad racingsommar.

En lika osannolik som stark uppkörning från depån gav Eriksson en i GP2-sammanhang personbästa femteplats i Österrike under den gångna helgen. Inför besöket i Storbritannien är målsättningen därför att bygga vidare på det positiva resultatet – och för Erikssons del är just Silverstone en plats förknippad med starka minnen.
- Silverstone är inte vilken bana som helst för mig, säger Jimmy Eriksson. Det var där jag tog min första seger i GP3 (klassen närmast under GP2), för två år sedan, och jag minns den dagen väldigt väl. Det känns bra att komma tillbaka dit, särskilt i kombination med resultatet senast i Österrike. Vädret är alltid ett frågetecken i England, men jag fick ett regnrace i kroppen på Red Bull Ring och jag känner mig betydligt bättre förberedd på liknande förhållanden nu.

Silverstone-banan hör till världens absolut mest klassiska, och stod bland annat värd för tidernas första VM-lopp för Formel 1 i maj 1950.
- Det är en teknisk bana, väldigt varierande i sin layout, fortsätter Eriksson. Man måste planera sin körning och se till att man är snabb genom en hel sekvens av kurvor – inte bara in eller ut. Det finns framför allt ett parti, vid Maggotts/Becketts, som alla vi förare älskar. Vi bar med oss en otrolig hastighet in i den sektionen redan i GP3, och det kommer gå ännu fortare i GP2 – säkert runt 300 km/h. Jag ser verkligen fram emot det.

Helgens tävlingar äger rum på hemmaplan för Erikssons team Arden International, baserade bara en halvtimme från Silverstone i närbelägna Banbury (där för övrigt F1-teamet Haas huserar i lokalen bredvid).
- Det är klart att det vore extra kul för teamet om vi kunde leverera ett bra resultat den här helgen, avrundar Eriksson. Jag ska göra vad jag kan för att dra mitt strå till den stacken. Vi kommer att ha mycket folk på plats, så självklart är det en liten extra morot. Det hade varit fantastiskt med ett race i Sverige också; då hade vi verkligen pratat hemmaplan även för mig!

Jimmy Eriksson har efter femteplatsen senast på Red Bull Ring totalt tio inkörda poäng på sitt GP2-konto. Precis som vanligt ska två race avverkas den här helgen, ett entimmesheat på lördag och ett 45-minuterslopp på söndag.

16-07-06 Malja tar sikte på brittisk vändpunkt
Dånet har knappt lagt si g över de österriki ska Alperna, men det här är ingen tid för kontemplation i GP2. Redan nu till helgen, bara dagar efter visiten på Red Bull Ring, rullar säsongen vidare på brittisk mark när klassi ska Silverstone Circuit tar över stafettpinnen – och Gustav Malja är förväntansfull inför mästerskapet s besök på kalenderns kanske mest mångfacetterade bana.
- Det är ett väldigt tight schema föross just nu, men jag gillar det, säger Gustav Malja. Vi hade en tuff helg i Österrike, och då är det ännu skönare att kunna lämna det bakom sig direkt och börja blicka framåt. Jag hoppas verkligen att vi kan hitta rätt på Silverstone. Det är en mycket intressant bana som egentligen har allt; långa rakor, tighta hårnålar, svepande kurvor och några brutalt snabba svängar som tas i nästan 300 km/h. Jag körde där i Formula Renault 3.5 Series förra året och den erfarenheten kommer jag ha nytta av i helgen.

Silverstone-banan är också förknippad med positiva minnen för Maljas team, det italienska stall et Rapax. Förra året lyckades man vinna ett av racen i England, men Malja själv tonar ner betydelsen av den typen av historik.
- Det är förstås kul att komma till ett ställe där det gått bra tidigare, men i slutändan betyder det väldigt lite, avrundar Malja.

Det hinner hända extremt mycket på ett år i den här sporten och det är helt nya förutsättningar nu. Vi har redan sett hur resultaten har varierat kraftigt mellan olika team och förare den här säsongen jämfört med i fjol, så det är inget man kan luta sig mot. Det enda som gäller är hårt arbete, här och nu, helg efter helg. Jag hoppas framför allt att det här kan bli en liten vändpunkt för oss efter några tyngre race.

GP2-tävlingarna på Silverstone inleds med träning och kval på fredag. Som vanligt sk a två race köras senare under helgen, ett på lördag och ett på söndag. Båda sänds live på Viasat Motor och Viaplay.

Helgens tävlingar anordnas inom ramarna för Storbritanniens Grand Prix i ett av världens mest racingintresserade områden, på hemmaplan för flera av GP2- och Formel 1-teamen.

16-07-06 Det blev ingen racing för Picko Trobergs racingteam helgen som gick…
När Svenskt Sportvagnsmeting kördes för 40:e gången på Ring Knutstorp saknades ett team i depån. Ingen av Picko Troberg Racings båda historiska racerföraren kunde komma till start. Andreas Tysk har ännu inte fått alla delar för att få ihop sin Formel Ford efter rullningen på Kinnekulle Ring i våras. Bosse ”Röfärgar´n” Söderqvist hade problem senast i Karlskoga när hans motor dog utan vidare. Först trodde de att det var ett elektriskt fel, men vid närmare felsökning visade det sig att det var ett vevstakslager som var skadat. Motorn gick för tungt och när Bosse tryckte ned kopplingen dog motorn. Detta konstaterades för nära inpå nästa tävling, varför han inte hann få delar i tid.

Nu blir det sommaruppehåll för den historiska racingserien, nästa tävling körs på Mantorp Park i mitten av augusti. Då får förarna gott om tid att få sina bilar i toppskick.

Näste man ut är Emil Sonesson som kör i SSK-Serien. Han kör nästa tävling sista helgen i juli på Kinnekulle Ring. Det är deras sommarfestival som kallas Raceweek. Det är SSK-Seriens största tävling varje år.

16-07-06 Nu ska farten resultera – Joakim Ahlberg inför Västkustloppet
Joakim Ahlberg har haft något av stolpe ut i inledningen av årets V8 Thunder Cars-mästerskap. Farten har definitivt funnits där men poängen har inte ramlat in i samma utsträckning. I helgen väntar Västkustloppet i Falkenberg och fjol var det just där som vändningen kom för Joakim. Då blev han fyra i det andra heatet, något han sedan kunde följa upp med två pallplatser på Solvalla.
– Det känns som att Falkenberg har varit bra för mig och vi har varit snabba där, i fjol kom vändningen där och jag hoppas den kommer där i år också.
Joakim kvalade in som sexa både i premiären på Mantorp Park och årets andra tävling i Ljungbyhed. I sammandraget ligger Joakim bara nia med sina tolv poäng men det finns fortfarande möjlighet att plocka in försprånget till de andra.
– Vi har haft bra fart, men som sist var det den stora startsmällen i det andra heatet som ställde till det. Jag fick åka med huven över vindrutan innan den lossnade. Jag hoppas åka fort i Falkenberg att vi kan visa var vi ska vara i resultatlistan. Vi har ju inte kört halvvägs in i säsongen än. Ett bra resultat i Falkenberg och vi har ett par tävlingar på oss att komma ifatt, säger han.

Joakim lämnade Avesta redan i måndags och på vägen till Falkenberg väntar jobb. Tre BDS-butiker ska besökas innan trailern anländer till tävlingsbanan.
– Det är så det ska vara, säger Joakim. Vi är ute i butikerna, det är eventdagar med hamburgargrillning och vi har med trailern för att visa upp bilen. Det brukar vara mycket folk och intresset för vår satsning på V8 Thunder Cars är stort.

Tävlingarna i Falkenberg avgörs den 9-10 juli. På programmet, förutom V8 Thunder Cars, står STCC, Carrera Cup, Clio Cup, Formel Renault 1.6 och Swedish GT – det blir med andra ord en späckad racehelg i en av svensk racings verkliga klassiker, Västkustloppet.

Tidsschema V8 Thunder Cars 9-10 juli
Lördag
09:00-09:30 Test
12:30-12:50 Kval

Söndag
10:30-10:50 Heat 1
16:45-17:05 Heat 2

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Alexander Graff 56
2. Mattias Lindberg 54
3. Andreas Ahlberg 54
4. Stein Frederic Akre 46
5. Marcus Palnér 45
6. Andreas Wernersson 44
7. Freddie Magnusson 42
8. Erik Stillman 20
9. Joakim Ahlberg 12
10. Christoffer Bergström 10
11. Jonas Fors 10
12. Andreas Nilsson 8
13. Peter Möller 4
14. Robert Möller 3
15. Toni Persic 2
16. Simon Magnusson 2
17. Christopher Jarl 0

16-07-05 Andreas Wernersson redo att fortsätta jakten på V8-toppen
Andreas Wernersson är på jakt. Efter en poänglös V8 Thunder Cars-premiär på Mantorp Park studsade han tillbaka rejält på Ljungbyhed och tog redan i sin tredje start sin första seger i V8 Thunder Cars. Inför Västkustloppet i Falkenberg som körs i helgen ligger Andreas Wernersson sexa i tabellen, bara tolv poäng efter ledande Alexander Graff.
– Det är kul att det är så jämnt som det är i tabellen, säger Andreas. Det blir en annan grej, det blir fler och bättre fajter när det är fler som är snabba. Det kommer att bli bra och jämna race i Västkustloppet. Det är bara att hoppas att det är jag som drar det längsta strået.

Efter premiären på Mantorp Park var det en besviken Andreas Wernersson som fick åka hem till Kvänum, en bit utanför Lidköping, utan några poäng. Efter Ljungbyhed väntade en betydligt trevligare hemresa med en seger i första heatet och en tredjeplats i det andra i bagaget.
– Det gick faktiskt bättre i det andra heatet, säger Andreas som bjöd publiken på en ruggig uppkörning från sista till tredjeplats efter att ha varit involverad i den stora startkraschen i första kurvan efter start på Ljungbyhed.
– Jag trodde aldrig jag skulle komma ifatt men det blev ett perfekt race även om jag fick lite hjälp av att Graff blev stående i det andra heatet. Man ska aldrig ge upp.
– Mantorp Park har vi släppt och efter Ljungbyhed ville jag köra Falkenberg direkt. Jag gillar banan i Falkenberg väldigt mycket och jag trivs skitbra i V8:an. Med samma känsla som i Ljungbyhed kan det gå riktigt bra. Jag siktar på dubbelseger.

Men Andreas lär inte få något gratis. Konkurrensen i årets V8 Thunder Cars-mästerskap är stenhård. Inte minst lär hans kompis och ärkerival Mattias Lindberg bjuda upp till kamp.
– Lindberg var fruktansvärt snabb där i fjol men jag har alltid gillat banan, jag tog fyra raka segrar där i fjol i Clio Cup och det har alltid gått bra för mig där, säger Andreas.

Till helgens tävlingar i Västkustloppet kommer Andreas med en liten nyhet.
– Det blir ny design på bilen, den kommer att se rätt cool ut!

Det blir något att hålla utkik efter i årets Västkustlopp – nummer 48 står det på dörren, för den som inte känner igen bilen. Tävlingarna i Falkenberg avgörs den 9-10 juli. På programmet, förutom V8 Thunder Cars, står STCC, Carrera Cup, Clio Cup, Formel Renault 1.6 och Swedish GT – det blir med andra ord en späckad racehelg i en av svensk racings verkliga klassiker, Västkustloppet.

Tidsschema V8 Thunder Cars 9-10 juli
Lördag
09:00-09:30 Test
12:30-12:50 Kval

Söndag
10:30-10:50 Heat 1
16:45-17:05 Heat 2

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Alexander Graff 56
2. Mattias Lindberg 54
3. Andreas Ahlberg 54
4. Stein Frederic Akre 46
5. Marcus Palnér 45
6. Andreas Wernersson 44
7. Freddie Magnusson 42
8. Erik Stillman 20
9. Joakim Ahlberg 12
10. Christoffer Bergström 10
11. Jonas Fors 10
12. Andreas Nilsson 8
13. Peter Möller 4
14. Robert Möller 3
15. Toni Persic 2
16. Simon Magnusson 2
17. Christopher Jarl 0

16-07-05 Morin tillbaka i Falkenberg som het titelkandidat i Porsche Carrera Cup Scandinavia
I Västkustloppet 2015 gjorde Philip Morin sin första start i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I helgen återvänder han till banan utanför Falkenberg. Han gör det som stekhet titelutmanare.

Före sig i tabellen har 20-åringen från Luleå bara guldfavoriten Fredrik Larsson. Ännu så länge.
Från debutant till etablerad toppförare på sju tävlingar. Philip Morin har verkligen gått framåt sedan Västkustloppet förra året då han tävlade i en Porsche 911 GT3 Cup för första gången.

Han imponerade redan i fjol – var dubbelfyra i Karlskoga och slutade tvåa bakom Johan Kristoffersson i det klassiska racet på Solvalla – men det är i år, som teamkompis till ”Snickar-Matte” Karlsson i Cirkus Karlsson Racing, han tagit det avgörande steget till toppen. Det började redan i premiären i Skövde där han följde upp dubbla poleplatser i kvalet med en andraplats och en seger.

I kvällsracet på Mantorp Park var han på väg mot en ny triumf i det andra heatet när en sammanstötning med Robin Hansson tog honom av banan och förpassade honom till tredje plats.

Andra segern kom i stället i Anderstorp där han agerade iskallt från täten när säkerhetsbilen släppte iväg fältet med ett varv kvar att köra. Morin uppvaktades hårt bakifrån men lät sig inte påverkas.
– När jag kom till Falkenberg i fjol hade jag haft ett långt tävlingsuppehåll och ville ut på banan igen. Vi visste inte vilken väg vi skulle gå, men Porsche var ett attraktivt alternativ av flera skäl och vi bestämde oss för att prova ett race.
– Jag kom till debuten helt utan erfarenhet av biltypen och banan. Inför den här säsongen hann vi med tester både utomlands och här hemma. Jag har fått mer tid i bilen, vet hur den reagerar på inställningar och hur jag ska använda nya däck.

Inför premiären i Skövde var Morin inte bara mer bekväm i situationen. Från första metern kände han också av de utvecklingssteg han tagit.
– Det flöt på mycket, mycket bättre än förra året, konstaterar han belåtet.

Morins säsongsstart är stark och från teamets utländska ingenjörer, som i vanliga fall jobbar med etablerade förare och team på internationell nivå, har den unge norrlänningen fått idel lovord.
– Jag känner själv att jag kommit en lång bit på väg i min utveckling, men det finns fortfarande mycket mer att ge, säger han.
Morin har både talangen och snabbheten som krävs för att gå riktigt långt. Men han har också vinnarskallen och viljan att hela tiden göra det som krävs för att han ska utvecklas. Han strävar alltid efter att bli bättre.

När vi ber honom sammanfatta säsongen så här långt låter det så här:
– I det stora hela positivt, men jag saknar fortfarande lite erfarenhet och gör lite misstag. Dessutom har vi haft lite missflyt. På resultatfronten är jag väl inte helt nöjd, men om man ser till farten och utvecklingen jämfört med fjolåret så är jag rät så nöjd, säger han, gör en kort paus och rättar sig:
– Eller nöjd kanske är att ta i. Vi vill vinna i år, men är bara tvåa än så länge så helt nöjd är jag inte.

Framgångarna till trots har Morin, precis som han säger, gjort sig skyldig till några misstag. I Anderstorp senast förlorade han en säker pallplats i det första heatet på grund av lite för offensiv körning.
– Kostsamma misstag om man ser till mästerskapet. Jag har velat lite för mycket i vissa situationer där jag kanske skulle ha tagit det lite lugnare. Men gjort är gjort, jag har lärt mig av dem så jag kommer inte att göra om dem, säger han.

Trots en förkylning kommer Morin både laddad och motiverad till Falkenberg där tävlingshelgen inleds med testdag redan på torsdag.
– Falkenberg är en banan som jag tyckte om från första början förra året. Jag var med rätt bra fartmässigt redan då. När jag kommer dit nu och verkligen vet hur jag ska använda grejerna så tror jag det kan bli riktigt bra.

Morin är tvåa i mästerskapet, 19 poäng bakom Fredrik Larsson. Den rutinerade 39-åringen är från Falkenberg något som unge Morin uppenbarligen inte haft superkoll på. Eller också försöker han psyka mästerskapsledaren.

Så här säger han i alla fall:
– Sedan är Falkenberg Fredrik Larssons hemmabana har jag fått höra, men det ska nog inte ha någon betydelse utan det kommer nog att bli en tuff kamp som vanligt tror jag. Det ska bli kul att återkomma till banan nu när man har lite mer koll på läget.
Philip Morin har självklart stor respekt för Larsson, team bennys. Hallänningen har imponerat stort i sin comeback i klassen. Tre segrar och två andraplatser säger det mesta. Enda, lilla plumpen i protokollet är sjätteplatsen i det första racet på Mantorp Park.

Larsson och Morin har varit vassast hittills, men konkurrensen i klassen är hård, vilket är ett skäl till att Morin valde just Porsche Carrera Cup Scandinavia efter gokartkarriären och ett kortare inhopp i Formula Renault 2,0.
– Den som varit med bäst rent fartmässigt så här långt är Robin Hansson, säger Morin, men nämner också tidigare mästarna Jocke Mangs och Oscar Palm.

Det finns fler, men den mogne 20-åringen från Luleå är inte så intresserad av att prata om sina konkurrenter.
– Jag försöker inte fokusera på de andra förarna allt för mycket. Jag vill prestera tävling för tävling och förhoppningsvis ta ikapp och köra om Larsson i mästerskapet. Det är det jag framförallt siktar på.
Från STCC i Falkenberg, med Porsche Carrera Cup Scandinavia som supportklass, visas live på SVT Play söndag 10 juli kl 12.30-16.40. Dagen därpå visar SVT2 ett timslångt sammandrag, STCC Magazine, från tävlingarna med start kl 18.00.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Falkenberg 9-10 juli.

Lördag 9 juli
Kl 11.30: Test
Kl 15.20: Kval, Q1
Kl 15.42: Kval, Q2
Söndag 10 juli
Kl 10.00: Race 1
Kl 15.10: Race 2

Mästerskapet efter 3 deltävlingar.
1) Fredrik Larsson, Falkenbergs MK, bennys, 112
2) Philip Morin, Luleå MS, Cirkus Karlsson Racing, 93
3) Jocke Mangs, KAK, bennys, 73
4) Henric Skoog, Karlskoga MF, PFI Racing, 72
5) Robin Hansson, Göteborg Team 13, Fragus BR Motorsport, 69
6) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, Sundahl Racing, 66
7) Oscar Palm, KAK, Fragus BR Motorsport, 54
8) Pontus Fredricsson, KAK, Ricknaes Motorsport, 44
9) Magnus Öhman, KAK, Mtech Competition, 39
10) Thomas Karlsson, Falkenbergs MK, Mtech Competition, 38
11) Kenneth Pantzar, PCS Racing, PFI Racing, 31
12) Mats Karlsson, Karlskoga MF, Cirkus Karlsson Racing, 30
13) Johan Andersson, PCS Racing Club, PFI Racing, 19
14) Ingvar Mattsson, Anderstorp RC, Mattssons Fasteners, 14
15) Anssi-Jukka Kasi, Finland, Steber Racing, 12
16) Anton Marklund, Bolidens MK, Marklund Motorsport, 4

Guest drivers
Lars-Bertil Rantzow, KAK, Mtech Competition
Robin Sundkvist, PCSR, Haksun Racing, (GT3 Cup Challenge)
Peter Eriksson, Hyllinge MS, (GT3 Cup Challenge)
Thomas Solberg, Norge, Jaffa Racing, (GT3 Cup Challenge)

16-07-05 Grachev vinner igen – seger på hemmaplan för WestCoast Racings stjärnryss
Mikhail Grachev vann sitt tredje race för säsongen och sedan han kom till WestCoast Racing Sportpromotion. Denna gång på hemmaplan i Sochi i Ryssland i helgen.

Det här var endast fjärde tävlingshelgen för Grachev för teamet och hans tredje seger inte bara för teamet utan totalt i TCR International. Grachev vann helgens andra race efter en fantastisk start från tredjeplats upp i ledning, en ledning han sen höll hela racet utan att göra ett enda misstag i den höga värmen i Sochi. Utöver segern tog han en sjätteplats i det första racet och Grachev är nu nia totalt i mästerskapet.
– Vi hade lite problem i det första racet men teamet gjorde ett fantastiskt jobb och gav mig en vinnarbil till det andra racet. Det har varit helt fantastiskt sedan jag kom till WestCoast Racing, jag är väldigt väldigt glad att jag kom till det här teamet.

Gianni Morbidelli hade en helg med blandade resultat. Han tog en tredjeplats i det första racet men tvingades bryta det andra efter att hjulupphängningen på bilen gått sönder. Italienaren är nu sexa totalt, 38 poäng efter ledande Stefano Comini. Teamet hade till den här helgen en gästförare i den tredje bilen. Ildar Rakhmatullin tog en 12:e plats i det första racet men bröt med växellådsproblem i det andra racet.
– Mikhails talang och prestation har varit fantastisk, säger teamchef James Rogers Nixon. Det här är hans tredje seger i år vilket är mer än någon annan förare och det talar för sig själv. Gianni körde också bra under svåra förhållanden och förtjänade mer, han var på väg mot en ny pallplats när han tvingades bryta. Gianni är fortfarande med i mästerskapsfighten.

Fyra tävlingshelger återstår i TCR International som nu fortsätter i Asien, närmast väntar Singapore 17-18 september när mästerskapet är en del av F1-tävlingarna på den spektakulära stadsbanan.

16-07-05 Svenskt Sportvagnsmeeting – 40 år på Ring Knutstorp
Svenskt Sportvagnsmeeting kördes för 40:e året i rad på Ring Knutstorp. Arrangörsklubben MSCC fyllde dessutom 60 år. Det blev minst sagt ett blandat väder under helgen med allt från sol, regn till åska. Som vanligt kördes både Sportvagnsmästerskapet och den Racerhistoriska cupen.
Vid denna tävling brukar vi alltid få se extra många riktigt gamla bilar, så även i år. I heatet för de äldsta bilarna var nio från tiden före andra världskriget. Två Nordiska Specialare och en ”Midget” avrundade fältet. Kent Böe fick låna en av Frank Högmans Nordiska Specialare och han tackade för förtroendet genom att vinna båda racen. Han var dock hårt uppvaktad av Per Hågeman i en Midget. Det var verkligen David mot Goliat då Hågeman bara har en cylinder mot Böes åtta. Av ”gammelbilarna” delade Roy Palm och Janne Hansson på segrarna.

Formel Vee med dubbelförgasare körde den här gången ihop med Formel Ford. Normalt brukar formelfordförarna klaga på att ”folkvagnarna” är i vägen vid varvningarna, men denna gång fick vi se ett helt annat scenario… Att Viktor Ljungdahl tog ledningen var det väl ingen som reagerade på, men att han skulle utmanas av Roger Johansson i en Hansen FVee var kanske mera otippat. Johansson försökte verkligen ge Ljungdahl en match, men tyvärr föll han på eget grepp när han bromsade aningen för sent och fick ta en liten omväg i sandfållan. Det var inte värre än att han kunde behålla sin andraplats, men tätstriden var därmed avgjord. Prispallen var ovanlig att se då Ljungdahl hade två Formel Vee-förare vid sidan om sig på pallen då Johan Lund körde in på tredje plats i heatet. I andra heatet blev det tuffare för Formel Vee-förarna att hävda sig. Ljungdahl vann före Henry Sandblom och Björn Otterberg. Roger Johansson blev bästa Formel Vee på en hedrande fjärdeplats.

GT-klassen brukar av tradition vara stark vid Svenskt Sportvagnsmeeting, men i år var den inte lika omfångsrik. Vi fick se fina kamper mellan Palle Birkelund Pedersen och Bengt-Åke Bengtsson. Lars-Göran Hagman körde tyvärr av banan och skadade sin bil mot ett räcke. Strax efter snurrade Pedersen. Bengtsson fick därför en stor lucka som ingen lyckades krympa. Tord Ekegren kom tvåa och Claes Andersson trea. Andra racet bjöd på ny kamp, men nu höll det hela vägen för Pedersen som vann före Bengtsson och Roger Adamsson.

Nu blir det sommaruppehåll. Nästa tävling körs på Mantorp Park i augusti.

16-07-04 Svenskt Sportvagnsmeeting – 40 år på Ring Knutstorp
Svenskt Sportvagnsmeeting kördes för 40:e året i rad på Ring Knutstorp. Arrangörsklubben MSCC fyllde dessutom 60 år. Det blev minst sagt ett blandat väder under helgen med allt från sol, regn till åska. Som vanligt kördes både Sportvagnsmästerskapet och den racerhistoriska cupen.
De små sportvagnarna utmärkte sig mest i år, då de var flest till antalet. Roadsport, som nu har bytt namn till ”Front Advokater Roadsport” hade flest deltagare i C-klassen och Verktygsboden Modsport hade flest bilar i klass III.

Roadsport C består mestadels av Mazda Miata, trots att årets tävling inte ingick i MX-5 Cup. De hade 20 bilar i sitt heat. Niklas Kristiansson tog pole, men det var Andreas Jähnke som tog starten. Kristiansson lyckades aldrig köra om Jähnke, som avgick med segern före Kristiansson och Oskar Jakobsson. Kristiansson fick sin revansch i andra heatet, som han vann före Jähnke och Jakobsson.

En av de mest tongivande förarna i Roadsport C är Erik Blixt, men han var inte med i helgen då han hade ett annat uppdrag; han körde nämligen Europafinalen för Mazda i Barcelona. Han lyckadedes vinna den deltävlingen och har därmed kvalificerat sig till världsfinalen på Laguna Seca!!!

I ett blött kval lyckades Martin Gistell ta pole med sin Roadsport-B bil före alla A-bilar! I första racet var det torrt. Henric Månsson var på bäst åkhumör och han vann komfortabelt före Anders Edlund och Toni Berggren. Gistell tappade en del placeringar, men han vann ändå B-klassen före Ulf Andersson och Max Lindblom. I andra racet hade Edlund fått upp farten igen och då vann han före Månsson och Berggren. Gistell tog en ny seger i B med samma mannar bakom sig på pallen.

I Modsport III tog Roger Fredriksson pole före Niklas Mårtensson. När de stod på startplattan upptäckte Mårtensson till sin fasa att det låg saker i bilen som inte alls borde åka med i en racerbil! Han klev därför ur bilen och avlägsnade dessa och hoppade därefter in i bilen och var redo när starten gick. Det blev en kamp mellan Fredriksson och Mårtensson som Fredriksson vann. Dock blev Mårtensson diskad efter racet, eftersom han hade lämnat bilen på startplattan. Peter Mikkelsen blev ny tvåa före Andreas Andersson. I andra racet gjorde Mårtensson inget fel, utan han vann racet före Kalle Berggren och Thomas Larsson.

Det andra Modsportheatet var tyvärr tunt. Mattias Andersson var ensam i klass I och han var överlägset snabbare än klass II-bilarna. Torkel Kristensson vann Klass II före Simon Olsson och Bo Johansson, i en nybyggd Chevron. På uppvärmningsvarvet till andra racet lade Kristensson ut en oljesträng på banan. Starten fick stoppas för att sanera banan. Johansson vann klass II före Lars Macklin och Gert Severinsson.

I heatet för RS & Clubman tog Thomas Stamreus pole med sin RS. På andra plats hittade vi Marie Carlsson, som gjorde comeback efter mammaledigheten, med sin Clubman. Första racet vanns enkelt av Stamreus. Bakom honom var det tätt mellan Clubmanförarna. Stefan Mumm vann före Marie Carlsson med Magnus Andersson på tredje plats. I RS kom Peter Gustafson tvåa och Mats Hildingsson trea. Bjarne Mumm kunde inte komma till start och lånade därför ut sin bil till mekanikern Pontus Rastbäck. Tyvärr missade han första racet sedan en drivaxel hade gått av. Stefan Mumm var en riktig gentleman då han lånade ut en drivaxel från sin bil bara för att Rastbäck skulle få köra andra racet. I racet blev det tre RS-bilar i topp med Stamreus, Gustafson och Hildingsson. Stamreus var den ende föraren under hela helgen som körde varvet under minuten!

Med Mumm borta hade Marie Carlsson sin chans att vinna, men hon blev omkörd av Svein Langholm. Dock hade Langholm tjuvstartat varför segern gick till Carlsson ändå. Blott 15-åriga Monika Arvidsson kom tvåa och Magnus Andersson trea. Rastbäck tog en hedrande femteplats.

Nu blir det sommaruppehåll för sportvagnsförarna. Nästa tävling är Kanonloppet i Karlskoga tillsammans med STCC.

16-07-04 Från 27:a till poäng - Rosenqvist/Vautier i stark comeback på Nürburgring
Felix Rosenqvist och förarkollegan Tristan Vautier (Frankrike) kunde tillskriva sig en uppkörning av stora mått när de avancerade inte färre än 17 placeringar på sin väg mot poäng i helgens tävlingar för Blancpain GT Series Sprint Cup på anrika Nürburgring.
Rosenqvist/Vautier, som inför helgens evenemang funnits med i toppen av resultatlistorna i säsongens föregående två deltävlingar, fick initialt en tung start i de tyska Eifelbergen. En korrigering av Blancpain-mästerskapets så kallade BoP (Balance of Performance)-reglemente slog hårt mot nya Mercedes-AMG GT3 - den bil som Rosenqvist/Vautier rattar för det franska teamet AKKA-ASP - och duon fick därmed nöja sig med en 20:e plats i lördagens tidskval.

I det efterföljande kvalracet, där startuppställningen till söndagens huvudlopp avgörs, klassificerades ekipaget sedan först på 27:e plats efter ett tidstillägg på en minut för en sammanstötning under Vautiers stint bakom ratten.

Väl i huvudracet slog dock såväl Vautier som Rosenqvist tillbaka - med full kraft. Fransmannen avancerade från 27:e till 17:e plats under den första halvan av loppet, innan han växlade över till Rosenqvist som i sin tur fullbordade klättringen mot poäng när han tog målflagg som tia efter en furiös avslutning.
- Det här var ett väldigt kul race, säger Felix Rosenqvist. Vi trodde absolut inte att vi skulle kunna ta oss hela vägen till poäng från 27:e plats på gridden, men det lyckades och jag måste tacka teamet för ett kanonjobb. Depåstoppet var klockrent, och dessutom träffade vi helt rätt i de förändringar vi gjorde på bilen under natten inför huvudloppet. Balansen var betydligt bättre och tillät oss att ligga närmare andra bilar utan att tappa fäste i turbulent luft, och det var nyckeln till det här. Man kan aldrig vara nöjd förrän man vinner, men med tanke på omständigheterna är det här nog åtminstone min skönaste tiondeplats i karriären!

Nästa stopp: Spa 24-timmars
Nästa deltävling i Blancpain GT Series Sprint Cup körs på F1-banan Hungaroring i Ungern den 26-28 augusti. Innan dess ska dock Felix Rosenqvist ställa upp i ett av GT-världens mest klassiska lopp; 24-timmarstävlingen på Spa-Francorchamps i Belgien den sista helgen i juli. Rosenqvist kommer även då att tävla för AKKA-ASP med Vautier och holländaren Renger van der Zande som teamkamrater.

RESULTAT
Blancpain GT Series Sprint Cup | Nürburgring (Tyskland)
1: R.Bell/A.Parente (McLaren 650S GT3)
2: W.Stevens/R.Rast (Audi R8 LMS)
3: J.Szymkowiak/B.Schneider (Mercedes-AMG GT3)
4: E.Ide/C.Mies (Audi R8 LMS)
5: N.Siedler/M.Seefried (Ferrari 458 GT3)
---
10: T.Vautier/F.Rosenqvist (Mercedes-AMG GT3)

16-07-04 Tättrion i V8 Thunder Cars laddar för holmgång i Västkustloppet
Kommande helg är det dags för Västkustloppet i Falkenberg. Årets V8 Thunder Cars-mästerskap har fått en stenhård öppning och allt talar för att det väntar en ordentlig holmgång i helgen. Efter fyra körda heat toppas tabellen av Uppsala-föraren Alexander Graff, Memphis Racing, men han har sex tuffa konkurrenter i backspeglarna anförda av den regerande mästaren Mattias Lindberg som bara ligger två poäng efter i sammandraget, på samma poäng som trean Andreas Ahlberg. Ned till sjundeplacerade Freddie Magnusson är det inte mer än tolv poäng.
– Falkenberg är en rolig bana att komma till, det kommer att bli tajt i kvalet och jag är säker på att vi kommer att se ännu fler förare vara med och slåss om det än de sju som toppar tabellen, säger Graff som också utlovar en spännande nyhet inför årets Västkustlopp.
– Vi kommer att vara först i Europa och först i Sverige – de andra kommer att få en ny ledare att följa!

Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, fick igång poängplockandet ordentligt i den senaste tävlingen på Ljungbyhed med en seger och en andraplats och han ligger nu tvåa i tabellen inför Västkustloppet. Den regerande mästaren har inga planer på att låta Alexander Graff behålla mästerskapsledningen.
– Jag tänker vinna båda heaten, Falkenberg är min favoritbana, säger Lindberg som efter en svag start på fjolårssäsongen kom ifatt Graff i tabellen just i samband med Västkustloppet.
– Planen är att leda mästerskapet när vi åker hem från Falkenberg.

Andreas Ahlberg som kör för Micke Kågered Racing, tappade sin mästerskapsledning i den senaste tävlingen på Ljungbyhed efter att ha tagit nio raka pallplatser i de fem senaste tävlingarna, fjolåret inkluderat. Efter en fjärdeplats i det första heatet tvingades han bryta det andra.
– Vi är med i mästerskapet fortfarande. Hade jag tagit mig upp på pallen i det första heatet hade det varit min tionde raka pallplats. Nu får jag börja om, säger han.
– Ljungbyhed var långt ifrån någon katastrof, jag åkte jämnt med Graff i kvalet, hade bra fart i det första heatet men det var i det andra jag fick stryk i startsmällen som blev där, men sån är racingen. Det ska bli kul att få komma tillbaka till Falkenberg, det var där min fjolårssäsong tog fart på riktigt och jag ska försöka ta tillbaka mästerskapsledningen.
Västkustloppet 2016 den 9-10 juli i Falkenberg arrangeras av Falkenbergs MK och på programmet, förutom SM i V8 Thunder Cars står STCC, Carrera Cup (med hemmafavoriten Fredrik Larsson), Clio Cup, Formel Renault 1.6, Swedish GT.

Tidsschema V8 Thunder Cars 9-10 juli
Lördag
09:00-09:30 Test
12:30-12:50 Kval

Söndag
10:30-10:50 Heat 1
16:45-17:05 Heat 2

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Alexander Graff 56
2. Mattias Lindberg 54
3. Andreas Ahlberg 54
4. Stein Frederic Akre 46
5. Marcus Palnér 45
6. Andreas Wernersson 44
7. Freddie Magnusson 42
8. Erik Stillman 20
9. Joakim Ahlberg 12
10. Christoffer Bergström 10
11. Jonas Fors 10
12. Andreas Nilsson 8
13. Peter Möller 4
14. Robert Möller 3
15. Toni Persic 2
16. Simon Magnusson 2
17. Christopher Jarl 0

16-07-04 Seger och andraplats för Fredrik Fogelberg
Svenskt Sportvagnsmeeting kördes för 40:e året i rad på Ring Knutstorp. Fredrik Fogelberg från Karlstad, som kör i klassen Formel Ford 2000, fick den här gången några danska kollegor att köra mot. Kvalet kördes i regn och det var en Sports 2000-bil som var snabbast. Fredrik fick startruta tre, vilket var tvåa i hans klass. Fredrik hade en god fight mot dansken Leif Jörgensen hela racet igenom, där Jörgensen till sist vann med 0.3 sekunder före Fogelberg. I andra racet startade Fogelberg från pole. Han tog ledningen från start, men Jörgensen svarade och körde om Fogelberg. Fogelberg tog sig i kragen och återtog ledningen och vann sedan loppet i sin klass.

Nu blir det sommaruppehåll då nästa tävling körs först i mitten i augusti på Mantorp Park.

16-07-04 Pallplatser för Anders Berger och Tomas Hall på Ring Knutstorp
Det var jubileum när Svenskt Sportvagnsmeeting kördes för 40:e gången på Ring Knutstorp. Startfältet var mindre än tidigare år då det ”bara” kom 250 bilar! Det gör ändå tävlingen till en av de allra största i landet.

Erik Berger Racing Team fanns representerat med förarna Anders Berger och Tomas Hall. Anders satte snabbaste varvtid på en blöt bana i kvalet medan Tomas kvalade i på fjärde plats. I första racet var det torrt. Anders tog starten och sedan drog han succesivt ifrån resten av fältet. Han vann med 11 sekunder före Rolf ”Myggan” Nilsson. Tomas tvingades tyvärr bryta sedan rotorn i fördelaren hade gått sönder!

Strax före det andra racet kom det en regnskur. När bilarna körde ut på banan hade solen kommit tillbaka, men banan var fortfarande blöt. Detta gjorde det svårt att välja däck. De flesta satsade på regndäck, vilket visade sig vara det rätta beslutet, trots att banan torkade upp mer och mer. ”Myggan” tog starten, men han hade Anders i ryggen hela vägen till mål. Anders tappade lite på rakan, men tog igen i kurvorna. Han lyckades aldrig hitta någon lucka för omkörning. Tomas slutade på tredje plats.

Nästa tävling körs på Mantorp Park i mitten av augusti, men innan dess skall de köra jubileumstävlingen för Dalsland Ring i Bengtsfors den 16:e juli.

16-07-04 Malja blickar framåt efter tuff helg i Österrike
Säsongens fjärde GP2-deltävling blev en att glömma för Gustav Malja, som gick poänglös ur helgens sammandrabbningar på österrikiska Red Bull Ring.

Maljas helg fick en problematisk inledning när batteriet på hans Rapax-bil exploderade under den fria träningen, något som kostade värdefull körtid för den 20-årige skåningen i uppbyggnaden till det efterföljande tidskvalet. Väl där säkrad e Malja sedan en 16:e plat s på gridden till det första av helgens två rac e – där han senare blev påkörd i första kurvan men ändå lyckades ta målflagg som nia efter en stark avslutning.

Efter målgång bestraffades Malja dock med 30 sekunders tidstillägg för att olovligt ha passerat säkerhetsbilen i ett konfyst skede av loppet, och klassificerades istället på en slutlig 13:e plats.

I det avslutande heatet, som kördes i omväxlande regn och upptorkande förhållanden på söndagsförmiddagen, slutade Malja sedan på 16:e plats.
- Helt enkelt en helg att glömma, säger Gustav Malja. Vi fick en motig start redan under den fria träningen när batteriet exploderade, och jag är fortfarande i ett läge där jag behöver alla varv jag kan få som rookie. Därmed blev också kvalet en besvikelse. Vi var starkare i det första racet och jag var relativt nöjd med den insatsen, men tyvärr fick jag en bestraffning i efterhand som jag inte riktigt förstår. Lyckligtvis är nästa race bara en vecka bort, så det är bara att ta nya tag, lära sig så mycket som möjligt av det här och och komma igen om några dagar.

GP2-säsongen fortsätter alltså redan nästa helg, då på Silverstone-banan i England.

16-07-04 Jimmy Eriksson femma efter minnesvärd upphämtning i Österrike
Jimmy Eriksson stod för en minnesvärd uppkörning när han trots start från depån körde hem en femteplats vid helgens GP2-tävlingar på österrikiska Red Bull Ring och samtidigt inkasserade sina första mästerskapspoäng i den stenhårda formelbilsserien.

Eriksson fick en tuff inledning på helgen, där en kombination av tekniska problem i fredagens tidskval och en bestraffning från den senaste deltävlingen i Baku fick till följd att skåningen tvingades inleda lördagens öppningsrace från depån - som siste man i det 22 bilar stora startfältet.

Från ett till synes hopplöst utgångsläge lyckades Tomelilla-sonen dock vända på leken, och spelade ut ett särskilt effektivt strategiskt ess när han i tilltagande regn i mitten av loppet valde att stanna kvar ute på torrdäck.

Eriksson tvingades förvisso tygla sin drygt 600 hästkrafter starka Arden-bil i mycket svåra förhållanden, men avancerade genom fältet när andra gick i depå och återfanns på femte plats när loppet tillfälligt fick stoppas efter en krasch från dåvarande mästerskapsledaren Artem Markelov.

När loppet återupptogs en stund senare var regnet ett minne blott, och samtliga bilar försedda med torrdäck. Eriksson förlorade initialt en placering till regerande Formula Renault 3.5 Series-mästaren Oliver Rowland, men kunde strax därefter slå sig tillbaka förbi britten på sin väg mot en slutlig femteplats och tio friska mästerskapspoäng.
- Det känns ganska overkligt att åka härifrån med mitt bästa resultat hittills i GP2, framför allt med tanke på de förutsättningar vi hade, säger Jimmy Eriksson. Det såg onekligen mörkt ut efter kvalet, där bilen stannade innan jag kunde sätta en riktig tid, men det här bevisar verkligen att allting alltid kan hända i racing. Det var förstås ett speciellt lopp med speciella omständigheter, men vi gjorde ett bra race rent strategiskt och vi var tillräckligt snabba när vi behövde vara det. Det här betyder mycket för oss alla efter en tuff start på säsongen, och förhoppningsvis kan vi bygga vidare på det här under resten av sommaren.

Helgens andra och avslutande race avgjordes i ömsom kraftigt, ömsom avtagande regn på söndagsförmiddagen. Eriksson startade loppet som fyra, men föll tillbaka efter en snurrning och tog till slut målflagg som 13:e man.

GP2-fältet beger sig nu direkt vidare till Storbritannien och anrika Silverstone - hemmabana för Arden International - där säsongen fortsätter redan nästa

RESULTAT (topp fem)
GP2 Series | Rd. 4
Red Bull Ring, Österrike
Race 2
1: Jordan King (GBR), 28 varv
2: Oliver Rowland (GBR), +6.019s
3: Alex Lynn (GBR), +7.702s
4: Raffaele Marciello (ITA), +10.234s
5: Antonio Giovinazzi (ITA), +10.417s
---
13: Jimmy Eriksson (SWE), +60.107s

Race 1
1: Mitch Evans (NZL), 40 varv
2: Sean Gelael (INO), +4.600s
3: Raffaele Marciello (ITA), +10.789s
4: Luca Ghiotto (ITA), +12.363s
5: Jimmy Eriksson (SWE), +12.691s

För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 8 av 22 race
1: Raffaele Marciello (ITA), 66 p.
2: Mitch Evans (NZL), 56 p.
3: Norman Nato (FRA), 55 p.
4: Artem Markelov (RUS), 54 p.
5: Oliver Rowland (GBR), 54 p.
---
17: Jimmy Eriksson (SWE), 10 p
För fullständig tabell, klicka här.

www.gp2series.com

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024