2024

1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024

» Rally jan-maj 2024

24-12-21 VOC Mekonomen Rally vill önska alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År! VOC Mekonomen Rally vill så här i årets slut passa på att önska alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt Rallyår. VOC Mekonomen Rally ser tillbaka på ett 2024 där mycket hänt lite bakom kulisserna och som därför inte synts så mycket utåt. VOC är ju en klass, det tror jag det är många som inte riktigt tänker på när man jämställer oss med andra cuper. SverigeSerien är en Cup, VOC är en klass med allt vad det innebär också i arbete. Som sagts tidigare: Hur mycket är det nog bara Carleric, hans fru Monica, jag och Lotta som vet och förstår. I år har vi till exempel haft jobbet med en ny sanktion för klassen som den här gången är på sex år. Ett jättebra och smidigt samarbete med SBF Svensk Bilsport både vad gäller Rallyutskott och tekniksida underlättade lyckligtvis den processen. En större utmaning var de nya besiktningsregler som tillkommer nästa år. Detta efter en EU-anmälan om att SBF inte ska få ha monopol på att besikta in rallybilar. Med EU inblandade vet man aldrig vad som kan hända och det var på väg att gå helt på tok. Regler var på väg som i praktiken skulle göra det omöjligt att besikta in en ny VOC efter att reglerna trätt i kraft. Det skulle ha blivit en katastrof inte bara för oss som klass utan också för rallysverige eftersom att det skulle inneburit att landets enskilt största klass sakta men säkert skulle dött sotdöden. Ett fantastiskt vaket intiativ av Pär Karlsson sekonderad av Raymond Johansson på förbundet som kopplade ihop klassansvarig direkt med Transportstyrelsen i ett avgörande möte räddade situationen. Stort tack till er även om det förstås kändes lite motigt att lusläsa 110-120 sidor myndighetstext och i huvudet matcha allt som stod där mot vårt reglemente så var det ju mer än värt insatsen nu när allt gick bra. Återhämtningen efter Coronapandemin tog längre tid än alla hade trott. Ett förmodat "uppdämt behov att köra rally" blev istället en sakta stegvis återgång till ett mer normalt läge under säsongen även om våra A-förare fortfarande verkar ha lite svårt att komma igång igen. Så kom igen A-förare 2025! Krig i vårt närområde, energikris och fortsatt inflation som gjort allt från resor och drivmedel till övernattningar, däck och bildelar mycket dyrare i ett nafs har förstås en fortsatt dämpande inverkan på startfälten även om just drivmedelspriserna dämpats, och generella inflationens ohämmade galopp på alt annat också backat till mer normala nivåer så går ju inte priserna ner utan ligger kvar på höga nivåer. Samma prisrusning på allt tvingar våra fantastiska och hårdarbetande arrangörer att höja startavgifterna för att överhuvudtaget få ihop budgeten på plus. Dessa höjda avgifter leder i sin tur till ytterligare minskande startfält, helt enkelt en negativ spiral. Rimligt att förmoda är att detta skulle slå hårdare på vår klass där det stora flertalet kör helt utan eller med begränsat sponsorstöd. Privat-/familjeekonomin slår så att säga direkt på rallybudgeten. Ökade uppvärmingskostnader, ökad bränslefaktura för privatbilen och ökat matkonto blir hos oss också en direkt belastning för rallyåkandet. Sett till den bakgrunden så är det starkt att återigen kunna konstatera att vi inte tappat mer procentuellt än andra klasser. Men! Vi är ju en jättestor klass, landets största enskilda så när vi tappar startande så syns det tydligare… 30% av 10 är 3, 30% av 30 är hela 9. Trots dessa lite bitvis dystra ord så kan vi se tillbaka på ett år där klassen landade en jättefin SverigeSerie. Och vi kan kan se fram emot ett 2025 då klassen definitivt kommer att göra detsamma. Klassens trettiosjätte säsong! Helt unikt i hela rallyvärlden. Stort tack också till klassens partners för er uthållighet, även ni som pausat lite under det gångna året: Mekonomen förstås men också Släpcenter, KBT Safety, JB Engine, Barth Motorsport och Thorsells Reklam. Allas ert stöd är ovärderligt. Tack för att ni funnits och finns kvar med ert stöd trots prövningarna vi alla utsatts för de gångna åren. Vår klass är sedan årtionden en ryggrad för i stort sett varje rallytävling och cup i vårt avlånga land, det ska vi fortsätta att vara. Tillsammans skapar vi framtiden, och framtidens rallyförare. Låt oss denna juletid också lyfta våra blickar och skicka en tanke till medmänniskor som lever med krig som sin vardag. Vem hade trott att vi skulle tvingas se krig i Europa igen. Dessa medmänniskors dagliga undbäranden är bortom allt vi som levt i fred i mer än 200 år kan föreställa oss. Sett i det ljuset så är ju trots allt våra bekymmer och utmaningar minst sagt av begränsad art. Med detta vill vi från klassens sida bara önska alla en riktigt God Jul och ett synnerligen Gott Nytt År! 24-12-20 Fler möjligheter att tävla i VOC öppnas kommande säsong Från och med säsongen 2025 så öppnas ett nytt sätt att tävla på hög nivå i VOC på sidan om SverigeSerien. I samarbete med Rally SM öppnas möjligheten att tävla i ett RM, Riksmästerskap som körs tillsammans med alla SM-tävlingar. VOC har alltid haft som mål och ledstjärna att vara klassen för alla. För junioren som tar sina första steg i rallyvärlden. För den som satsar hårt med ambitionen att starta en internationell rallykarriär. Men även för den som kör rally bara för att det är så otroligt roligt. Och för dem som har en väldigt aktiv karriär bakom sig, som vill fortsätta att köra men vill ta ett steg tillbaka i sponsorjakten. Utvecklingen med att kunna köra VOC även i ett RM stämmer som hand-i-handske med dessa ambitioner. VOC har ända sedan begynnelsen för 35 år sedan varit en klass där nästan alla kunnat hitta sitt sätt och sin nivå att tävla. - Redan för många år sedan så öppnade vi en dialog om att köra ett RM i VOC. Den gången rann det av olika anledningar ut i sanden men nu är det äntligen dags. En god dialog och mycket gott samarbete med vår samarbetspartner ända sedan starten av klassen SBF Svensk Bilsport och inte minst en god dialog med Rally SM´s nye ansvariga, allas vår Jonas Kruse. Som kuriosa måste jag nämna att Kruse faktiskt var med som testpilot redan på slutet av 80-talet när VOC utvecklades, berättar klassansvarig Roger Fransson. RM öppnar nya möjligheter på hemmaplan i Sverige I och med att ett RM kompletterar VOC-paletten av att som minimibas bara välja att köra lokala tävlingar, att tävla i landets olika DM, tävla i regionala, nationella och till och med internationella Cuper eller gå hela vägen och köra SverigeSerie eller till och med satsa på ett RM så är den möjliga tävlingspaletten för en VOC-åkare tämligen komplett. - SverigeSerien har rättmätigt riktigt hög status både inom landet och utomlands och toppåkarna i serien har därmed många rallyögon på sig. Ett RM blir ändå ett ytterligare steg upp i den tävlandes satsning. Tävlingarna blir lite dyrare både vad gäller startavgifter men ännu mer så vad gäller behovet av ledig tid för teamet eftersom att tävlingarna körs med rekognosering och därför sträcker sig över mer än en tävlingsdag. Men å andra sidan så syns du tillsammans med SM-eliten eller till och med Europaeliten som fallet är när SM går tillsammans med EM i slutet av maj, detta kanske i någon mån underlättar sponsorjakt? Ännu ett steg planeras till säsongen 2026 Redan 2025 körs alltså RM för VOC igång med start i North Rally i Boden 7 och 8 mars. - Den här utvecklingen träder alltså i kraft omedelbart, inte dåligt för en klass som går på sitt 36:e år. Men ytterligare ett steg planeras till säsongen 2026. Då är planen att alla standardklasser GrE, GrF och VOC ska tävla i ett gemensamt RM. Vi har dock lyft några utmaningar med förbundet som en sådan förändring skulle föra med sig. VOC och GrF bilar är på papperet väldigt likvärdiga men verkligheten skiljer sig en del från teorin. Det här är SBF medvetna om och det kommer att arbetas målmedvetet för att hantera och korrigera de här problemen under 2025 för att stå redo för ett schysst och rättvist tävlande säsongen 2026 när också stora prispotter kickar in. Konkret information och regelverk om VOC-klassens RM finns på www.rallysm.se där ni också hittar aktuella tävlingar, inbjudningar och gör er anmälan. På förekommen anledning… SverigeSerien 2025? Hur går det med kalendern för SverigeSerien nästa säsong? - Det har strulat lite. Det är några tävlingar som var tilltänkta och där dialogen var mer eller mindre i hamn som av olika anledningar till slut ändå inte klarar av att ta emot oss nästa säsong. Och det påverkar i sin tur andra tävlingar i kalendern för att få rimligt flyt på den både vad gäller spridning över tid och över landet. Dessutom tillkom RM som vi i möjligaste mån inte vill ska krocka för att ge våra mest ambitiösa team möjlighet att köra både SverigeSerie och RM. Vi ligger i slutfasen och kommer att vara redo att presentera serien inom kort, så håll koll här på sidan. Nu när det bara är sommartävlingar i serien är det trots allt fem månader till premiär så vi hoppas det är tillräckligt med tid för planering och slutlig sponsorsdialog. PRESSTOPP: Vi antar utmaningen Ted! I går kom VEC´s energiknippe Ted Malm med en riktigt fin utmaning till landets alla rallyklasser. I korthet att bidra med 200:-/team som ska gå till Barncancercentrum. VOC SverigeSerien är förmodligen inte först men självklart antar vi utmaningen. - VOC har en klassansvarig vars kära mor gick bort i cancer alldeles för tidigt. Som i somras tappade en av sina rallykusiners fru till Stora C och, som har andra nära och kära som i skrivande stund kämpar mot sjukdomen inte minst kusin Lennart som var klassansvarigs mentor och väg in i rallysporten. Kort sagt, självklart antar SverigeSerien utmaningen. Vi kommer att samråda med våra arrangörer om hur vi enklast hittar formen för att alla våra startande ska bidra utan att stöka till det allt för mycket för våra redan hårt arbetande arrangörer. 24-12-10 South Swedish Rally har flyttat från Älmhult till Olofström Olofström och Kulturhuset kommer att vara rallycentrum för South Swedish Rally 2025, 2026 och 2027. Rallyt ingår under dessa tre år i Rally SM och kommer också att vara finaltävlingen i Rally SM alla tre åren. Det är nästan lite nostalgi att vi nu är i Blekinge, där vi genom åren haft en hel sträckor. Vidare så kan vi konstatera efter att ha haft flera möten med klubbarna i området att vi kommer att köra i Blekinge, Skåne och Småland. Nästan som på den ”gamla goda tiden”. Ett förslag på upplägget för South Swedish Rally 2025 är: Torsdag 11 september: Shake Down och kanske eventuellt rekognosering. Fredag 12 september: Rekognosering och troligen 3 specialsträckor Lördag 13 september: 6 – 8 specialsträckor och en ordentlig avslutningsfest på 49:e South Swedish Rally och 2025 års Rally SM. Vi räknar med att i månadsskiftet januari/februari 2025 kunna presentera en tidsplan och ytterligare information. Vill även uppmärksamma er på att vi redan nu har börjat arbetet med 50:e South Swedish Rally och det kommer att bli något alldeles speciellt. För information om boende kontakta visit@olofstrom.se Avslutar med att önska er alla en GOD JUL och ETT GOTT NYTT ÅR 25-12-09 Sydsvenska Mästerskapet 2025 Efter en lite trevande och sen inledning av Sydsvenska Mästerskapet 2024 är det mycket glädjande att nu kunna gå ut med planen för 2025. Bland båda distriktens rallyansvariga råder samsyn om att distrikten är de som över tid skall ansvara för att det finns en verksamhet som gynnar arrangörer och tävlande. Cuper och serier kan komma och gå men tack vare det demokratiska systemet inom SBF kommer det hela tiden nya som tar ansvar för att bedriva verksamheten vidare. Alla skall kunna tävla på den nivå som passar dem. De tävlande är ingen homogen grupp. Tid, ekonomisk förmåga med mera styr valet. Önskelistan kan göras lång, tävlingarna skall vara långa, korta, notade, onotade, rekade och helst max tio mil hemifrån. Distriktens rallyverksamhet ska också innehålla en riktning som leder till SM, det Svenska Mästerskapet, både för arrangörer och för tävlande. En inte helt enkel ekvation. Därför presenterar vi nu andra året av en treårig satsning på ett Sydsvenskt Mästerskap. Första året 2024 var fyra tävlingar utsedda, detta år fem tävlingar i Södra och Småland men också med ett gästspel i Västra distriktet. Mästerskapet kommer att leda fram till fyra mästare där alla förarklasser slås ihop. En i vardera 4WD, 2WD, en i Standard (där både Grupp F och Grupp E på ett likvärdigt sätt kan ta poäng i sina respektive klasser) samt en i Ungdomsklassen. Vi kommer också att uppmärksamma framgångsrika B- och C-förare. Tävlingskalender: 5 april Simrishamnsmixen, Simrishamns MK 26 april Vilda Ryd Racet, Ryds MK 28 juni Skilling 500, Skillingaryds MK 2 augusti Kullingstrofén, Kullings MS 20 september TV Svängen, SMK Hörby Fullständiga regler för SSM kommer att publiceras inom kort Välkomna till Sydsvenska Mästerskapet 2025 24-12-06 Katrineholm blir huvudort för KAK Midnattssolsrallyt 2025! Tävlingsdatum 11–12 juli Klasserna för AppK -90 inkluderat fyrhjulsdrift samt regularity Rallyt sker parallellt med den nu klassiska Slottssprinten vid Ericsbergs slott Årets upplaga av KAK Midnattssolsrallyt, Sveriges största rally för historiska tävlingsbilar, kommer att avgöras den 11–12 juli med Katrineholm som huvudort. KAK Midnattssolsrallyt är en av Europas främsta historiska rallytävlingar med anor från 1950. Rallyt erbjuder såväl tävlande som publik en unik, fartfylld och nostalgisk upplevelse på fina och omväxlande vägar i vacker miljö. Under 2025 kommer samtliga sträckor att köras i Sörmland i områden runt Katrineholm vilket erbjuder fantastiska rallysträckor. Centralort för tävlingen blir Katrineholm och Ericsbergs Slott. Årets upplaga av KAK Midnattssolsrallyt körs över två etapper, en vardera under fredag och lördag den 11-12:e juli KAK, Kungliga Automobil Klubben, som äger och driver Midnattssolsrallyt kommer i år att samordna rallyt med Katrineholms Motorklubb som samtidigt och delvis på samma sträckor anordnar Slottssprinten i Rally vid Ericsberg Slott. Crister Nystrand och Leif Fredriksson från Katrineholms Motorklubb är projektledare och tävlingsledare för Midnattssolsrallyt och Slottssprinten i sommar. Midnattssolsrallyt körs med ca max 120 st. tävlande rally AppK -90 och ca 20 st. tävlande i regularity. Första dagen, fredagen, körs det preliminärt sex olika sträckor i området Flen-Eskilstuna-Gnesta och Malmköping. Dess sträckor körs med lunchuppehåll på Heden Malmköping. Avslutningssträcka och etappmålgång framför slottet. Den andra tävlingsdagen, lördagen, körs Midnattssolsrallyt längs fyra nya special sträckor med slutmål vid slottet. Slottssprinten i Rally 2025 körs bara på lördagen den12 juli med ca 120st tävlande (ej AppK) och dessa kör sin tävlingsetapp på samma sträckor som Midnattssolsrallyt nyttjat på morgonen, sammanlagt blir det cirka fyra fina rallysträckor på lördagen, och som alltid målgång vid Ericsberg Slott. Efter tävlingarna sker prisutdelning framför trappan framför Ericsbergs slott för samtliga klasser. Därefter är alla inbjudna till After-Rally med grillfest i Slottsparken. Mer detaljer kommer att finnas tillgängliga på hemsidorna: www.kak.se samt www.midnattsolssrallyt.com från den första delen av januari 2025, där anmälan också sker. Kommentarer: ”Vi har tittat över många parametrar: allt från sträcklängder, minska ned transportsträckor med mindre miljöpåverkan och slitage, och såklart även ge publiken en rallyupplevelse 2.0," säger en nöjd och taggad projektledare från Katrineholms Motorklubb, Crister Nystrand. "Vi känner stor tillförsikt i detta upplägg och att Katrineholms Motorklubb med Crister och Leif i spetsen kommer hantera detta event på bästa vis,” säger Jacob Laurin, Generalsekreterare i KAK. ”Vi känner en stor tillförsikt i detta, vi har ju kört Slottssprinten tio gånger nu, och faktiskt så var Midnattssolsrallyt lite starten på Slottssprinten, då MSR hade ett lunch och service-uppehåll vid Ericsbergs Slott 2012 - där alla blev nöjda med det eventet," säger projektledaren Leif Fredriksson från Katrineholms Motorklubb. ”KAK är nöjda med denna lösning för tävlingen i år och utlovar mycket bra förutsättningar för en fantastisk rallyhelg för både tävlande och publik. Detta blir en bra tävlings-bas i klassisk slottsmiljö och med fantastiska rallyvägar som Södermanland bjuder på,” säger Johan Söderlind från KAK Motorsport. 24-12-06 Nu släpper BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia biljetterna för EM-festen 2025 Under Kristi himmelsfärd den 29-31 maj 2025 avgörs tredje upplagan av EM-rallyt BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia med Karlstad som centralort. Med både nya och välkända sträckor väntar tre dagars rallyfest i Värmland. Redan nu går det att säkra biljetterna till BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia 2025 när biljettförsäljningen slår upp portarna. Med ett Weekendpass får du full access till hela tävlingen, dess sträckor, arenor och serviceplatsen. För de inbitna rallyfansen finns ett exklusivt och prisvärt biljettpaket, Royal Pass, limiterad till 1000 stycken, innehållande: – Entré till samtliga sträckor, arenor och serviceplats – Badge med nackband – Royal Pass – Snygga klistermärken – Riktigt cool truckerkeps – Flat Out – Flat Out Magazine, vår programtidning som ger dig alla svaren du söker 2025 kommer publiken bjudas på en rallyfest av sällan skådat slag, med hela europaeliten på plats i Värmland för årets tredje EM-deltävling. Dessutom ansluter Rally-SM och bjuder på ännu mera rallyaction. – Vi satsar på att återknyta till folksjälen, den som vi vet finns i Värmland efter många års VM-historia. Vi har lyssnat på kritiken från våra inbitna fans, som vill kunna se mer rally varje dag, och började direkt efter årets rally arbeta för att hitta en sådan lösning, säger Martin Säfström, Marknadskoordinator för Royal Rally of Scandinavia. – Med både EM och SM vill vi nå ut till fler biljettköpare och besökare med varmt rallyhjärta, samtidigt som vi fortsätter förvalta arvet från Rally Sweden. Vi är stolta över att kunna erbjuda ännu en riktig rallyfest i centrala Värmland, under en klassisk rallyhelg som Kristi himmelsfärd varit i många år. Om allt går enligt planerna hoppas vi kunna bjuda på både älskade klassiker och nya överraskningar, kanske till och med framtida klassiker, avslutar Säfström. Här hittar du biljetterna till BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia 2025. 24-12-05 Rally-SM blir en del av EM-tävlingen BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia 2025 När den tredje upplagan av EM-tävlingen BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs med bas i Karlstad under Kristi himmelsfärd den 29-31 maj 2025 kommer det nationella mästerskapet, Rally-SM, finnas på plats för sin fjärde deltävling för säsongen. Därmed blir BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia den ultimata rallyfesten med hela den svenska- och europeiska eliten på plats i Värmland. – Vi är väldigt glada att kunna presentera att Rally-SM blir en del av BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Detta är något vi jobbat för under en längre tid, och det känns självklart att vårt nationella mästerskap ska vara en del av EM-tävlingen. Detta understryker Sveriges styrka som rallynation, och vi hoppas att publiken ska få en ännu bättre upplevelse i skogen med ett riktigt stort och häftigt startfält, säger Anna Nordkvist, VD för Royal Rally of Scandinavia. Samtliga klasser ingående i SM kommer finnas på plats i Värmland, och ambitionen är att ett stort och starkt nationellt startfält ska vara ett bra komplement till EM, och bjuda publiken på ännu mera rally. Rally-SM kommer att gå efter att EM-fältet kört sina två vändor på sträckorna, och åtta unika sträckor över två dagar planeras. Mästerskapet återvänder också till legendariska Colins Crest, som senast kördes i SM när man gästade VM-tävlingen Rally Sweden 2011. – Som Värmlänning kan det knappast bli bättre än att få ta Rally-SM till Värmland med ett arrangemang i absoluta världsklass. Jag vet från egna erfarenheter att det är några av världens bästa vägar som kommer köras, och jag lovar att det kommer bli riktigt rallygodis, säger Jonas Kruse, projektledare för Rally-SM hos Svensk Bilsport. – Det här är ett steg i utvecklingen av Rally-SM, ett test där vi efter rallyt utvärderar tillsammans med alla inblandade. Vår intention är att skapa förutsättningar för att kanske koppla på fler stora tävlingar i framtiden. BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia är inget nytt för flera av förarna i SM. Under de två år som EM-rallyt körts i Värmland har flera ekipage från SM provat att ta klivet upp på europeisk nivå. Bland annat har årets bronsmedaljör i Internationella 4WD, Torsbysonen Isak Reiersen, tagit segern i Junior-EM 2023 och i år en sjundeplats totalt i tävlingen. Patrik Hallberg, som i år vann SM-guld i både 2WD och Junior-SM, har båda åren utmanat om segern i den tvåhjulsdrivna juniorklassen. Kalle Gustafsson, Dennis Rådström, Fredrik Åhlin och Jonas Åkesson ställer sig också till skaran av SM-förare som kört BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Rally-SM är idag ett av världens starkaste nationella mästerskap sett till antal startande och de tävlandes meriter, under säsongen 2024 var det hela sex förare eller kartläsare med VM-guld på CV:t. Med hela svenska- och europeiska eliten på plats i Värmland under Kristi himmelsfärd utlovas en unik rallyupplevelse i skogarna den 29-31 maj. Biljetter till BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia släpps inom kort. 24-12-05 Info inför Hälsingerallyt 25 januari Vintern har kommit till Hälsingland med kyla och snö. Sträckorna har is i botten och varit öppna för trafik hela vintern ( 80% ). SS1 7,2 km Fin byväg med några lurigheter, sträckan har inte använts på ca. 15 år. SS2 16,1 km En blandning av byväg och skogsväg, klassiska vägar i en ny sammanställning. SS3 20,1 km Större delen skogsväg, sista delen har inte använts på 32 år. SS4 30km Här finns allt . En varierande sträcka med både snabba och krokiga partier som ger tempoändringar upp och ner. En riktigt utmanande sträcka. Välkommen till Hälsingland 25 januari. » Inbjudan 24-12-03 Johan Grönvall, 2024-års codriverstipendiat i Thomas Carlssons Minnesfond 28-årige Johan har utsetts till den sextonde stipendiaten i Thomas Carlssons Minnesfond. Minnesfonden förvaltas av Katrineholms Motorklubb, och utser årligen ett stipendium till en ung och lovande codriver, lite av "Årets Codriver" i Rallysverige. I år går stipendiet till en skön Värmlänning från Arvika, en kille som inte har så lång erfarenhet, men gjort en otrolig resa och utveckling de senaste åren, där en VM-vinst och seger i JEM talar sitt tydliga språk. Flera omdömen som beskriver en extremt noggrann och fokuserad codriver, som inte lämnar något åt slumpen. Gör ett grymt professionellt jobb där utlandstävlingar kräver något extra varje gång. Och såklart en bra lagspelare och trevlig teammedlem som det är lätt att samarbeta med. Har tagit flera stora kliv de två senaste säsongerna som codriver, med stor hjälp och support från Patrik Barth och med idrott o tävlingspsykologi. Även Pontus Tidemand har bidragit med tips o råd, när han gjort sin utvecklingsresa. Resan börjar med morfar som tog med honom ut på olika motorsportevent, rally, folkrace och Rallycrossen i Höljes såklart. Och som Värmlänning, ja då håller man på med rally eller dansband. Så 2017 införskaffades en 240 Voc ihop med en kompis, och sedan har det rullat på, både som förare, men framför allt i högerstolen som codriver. Åkt en hel del med Kent Larsson, och sedan någon SM-Säsong med Linus Harling, där det dock skulle bli en paus efter 2022. Då ringde Patrik Johansson (pappa till Mille Johansson), och frågade om hans planer inför 2023 - och där tar historien en spännande väg, en väg mot Rally-VM. - "Riktigt trevlig, kul som fan, detta var oväntat", säger en överraskad Johan Grönvall när vi når honom på telefon. - "Kul att man får uppmärksamhet för det jobb man lägger ned, många förstår nog inte hur mycket förberedelser inför en EM eller VM-tävling det är, vi lägger nog säkert 40-50 timmar inför varje stor tävling. Sen blir det tävlingen och sedan jobb och genomgång efter tävlingshelgen. Och som efter VM:et i Umeå, man var helt psykiskt dränerad i flera dagar", säger Johan. Ett fantastiskt år, VM vinsten i Rally Sweden i Feb, och sedan hela JEM vinsten med Mille, ja och en seger och bli kung på Slottet i Slottssprinten, hur ser framtiden ut? - "Oj, ja det blir ett hektiskt år, fortsätter såklart ihop med Mille Johansson, så Junior-VM med Rally3-Fiesta såklart för vinsten i JEM, sedan har vi/teamet fått till en bra deal med ett seriöst Italienskt stall där vi kommer köra det Italienska grus-mästerskapet och många ERC (Rally-EM) med en Skoda Fabia Rally2 Evo. Så vi jobbar vidare och finslipar vår variant på notsystem, lite liknande Cemoni-noter", avslutar 2024-års stipendiat Johan Grönvall. Hoppas han har en förstående arbetsgivare, där han sitter som larmoperatör eller om de får ihop paketet, och kan vara tjänstledig för att satsa fullt ut på detta som han brinner stort för. Vi önskar honom och teamet stort lycka till, och ser fram emot deras framfart i VM och EM. 24-11-29 Mille Johansson i storsatsning med Italienska MS Munaretto - Kör Rally-EM i högsta klassen och Italienska grusmästerskapet Mille Johansson från Katrineholm vann Junior-EM i rally tidigare under hösten tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika. Som pris för EM-segern kommer dom 2025 köra Junior-VM. Men nu är det klart att deras tävlingsprogram utökas med både Italienska grusmästerskapet och Rally-EM i högsta klassen. Satsningen görs tillsammans med det Italienska teamet MS Munaretto, som tillsammans med sina partners och Pirelli sett på Milles framfart i Europa dom senaste åren, och valt att knyta den 19-årige svensken till sig. Tillsammans kommer dom göra sex starter i Rally-EM, FIA ERC, i den högsta klassen med en fyrhjulsdriven Skoda Fabia Rally 2 Evo. För att kunna fokusera på att försöka vinna Junior-VM, där dom kör i den något enklare fyrhjulsdrivna bilen Ford Fiesta Rally3, kommer Mille och Johan att stå över EM-tävlingarna i Ungern och Italien. Däremot kommer dom till start i hemmatävlingen BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia i Sverige och Karlstad den 29-31 maj. En tävling dom vann i Junior-EM i år. Satsningen ihop med MS Munaretto omfattar även starter i det Italienska grusmästerskapet. Samarbetet inleds redan kommande helg, 29-30 november, när Mille och Johan står på startlinjen i Rally del Brunello med en Pirelli-skodd Skoda Fabia Rally2 Evo. Med över 20 bilar i klassen ställs dom mot bland annat tidigare JEM-konkurenten Roberto Daprà och den regerande Italienska grusmästaren Alberto Battistolli. Mille Johansson säger: "Det känns fantastiskt att redan nästa år ta steget upp till Rally2, och att göra det med MS Munaretto, ett team vi har haft kontakt med under det senaste året. Vårt huvudfokus är Junior-VM, men mellan tävlingarna vill vi få så mycket körtid som möjligt, och det kommer vi få tillsammans med vårt nya team och Pirelli. Vi har ett fullspäckat schema för 2025 utöver Junior-VM, och det handlar om att komma väl förberedda till 2026. Nästa år blir ett läroår där vi fokuserar på att lära oss Rally2 på både grus och asfalt, med siktet inställt på Junior-VM-titeln. Det här är en otrolig möjlighet, och vi ska göra allt vi kan för att ta vara på den och samla så mycket erfarenhet som möjligt." Teamchef Alex Munaretto säger: "Vi har alltid brunnit för att upptäcka nya talanger, och vi är väldigt glada över att välkomna Mille och Johan till vårt team. Vi ser enorm potential i dem och vill göra allt vi kan för att hjälpa Mille på hans resa mot att bli en professionell förare. Vi är helt engagerade i att arbeta nära Mille och Johan för att hjälpa dem att nå sina mål." 24-11-29 Sen EM-kalender skapade kalenderkrock, Svenska RallyCupens Rally Uppland flyttar Sen EM-kalender skapade kalenderkrock, Svenska RallyCupens Rally Uppland flyttar. Att försöka vara tidigt ute är inte alltid lätt, särskilt när varken Europeiska eller Nationella mästerskap har kalendrar klara endast ett par månader innan årsskifte. Svenska RallyCupens andra deltävling, Rally Uppland med MK Tierp som arrangör har nu nytt datum - tävlingen går den 24:e maj. Anledningen är den kalenderkrock som uppkom för ett par veckor sedan när den Svenska EM-deltävlingen plötsligt dök upp i kalendern vid månadsskiftet. MK Tierp sökte sitt datum i god tid, var först tänkt för annat mästerskap men när man inte såg ekonomin gå ihop valde man att hoppa av,istället satsa på större nationella cuper med erkänt starka startfält på flera nivåer för att få arrangemanget att ekonomiskt gå ihop. Där och då fanns varken EM, eller vad som också sägs bli SM med sökta datum hos förbundet, datumet kom till först för ett par veckor sedan när EM-promotorn gjorde klart för 2025. Rally Uppland sökte snabbt en lösning, samtal till Tierp Arena men en fullbokat kalender gjorde det svårt, räddningen blev nu ett flyttat evenemang helgen före - något som öppnade för en flytt något arrangören direkt tog emot när Tierp Arena ringde. "Det är bra att det löste sig till slut, att det inte blir en kalenderkrock med Värmländska EM-helgen, en tävling vi vet många åskådare inte vill missa - ser vi till startfältet så hade vi till största delen attraherat två olika målgrupper, men en datumkrock är aldrig bra för någon." Från Svenska RallyCupens sida har vi alltid sagt att vi inte vill konkurrera med SM, utan komplettera. Den här gång fanns det inga officiella datum för den Värmländska helgen bokade när vi knöt upp Tierp som arrangör, så det ansvaret ligger på Internationellt och Nationellt förbund. Vi är glada att så snabbt som möjligt kunna presentera en lösning, trots att det gått lång tid sedan kalendern presenterades och såväl tävlande som andra arrangörer bokat in sina helger så hoppas vi de tävlande accepterar beslutet och ställer om sin kalender och följer med oss till Tierp den 24:e maj. "Vem vet, kanske kommer det till och med någon EM-åkare och kör Rally Uppland som uppvärmning i en eller annan form." Tävlingskalender 2025: » 26/4: Vilda Ryd Racet, Ryds MK. » 24/5: Rally Uppland, MK Tierp. » 02/8: Kullingstrofen, Kullings MS. » 06/9: Rally Bergslagen, Kolsva MS, Fagersta MK & Ludvika MS. » 27/9: Marknadsnatta, Västra Östergötlands MK. 24-11-28 Rally Uppland flyttar till 24 maj På grund av datumkrocken med EM och SM i Värmland 31 maj har MK Tierp tillsammans med Tierp Arena lyckas flytta sin tävling Rally Uppland till helgen före. Lördagen den 24 maj blir nytt datum. 24-11-21 Årets Codriver 2024? - Thomas Carlssons Minnesfond Vem blir årets Codriver? Nu söker Thomas Carlssons Minnesfond - kandidatnamn för 2024. 2009 instiftades minnesfonden, där stipendiaten skall vara en ung och lovande Codriver. Normalt är det föraren i ett rallyteam som får den mesta uppmärksamheten, men då minnesfonden för Thomas Carlsson, som var en framstående Codriver med SM och utlandssegrar i meritlistan, instiftades av Katrineholms Motorklubb, var det naturligt att fokus skulle vara på en Codriver. Utmärkelsen har utdelats femton gånger, och har blivit lite av "Årets Codriver" i rallysverige. Så nu söker minnesfonden namnförslag på den som skall få utmärkelsen 2024, den 15:e stipendiaten. De tidigare stipendiaterna har onekligen låtit tala om sig, 2009 Christer Carlsson 2010 Miriam Walfridsson 2011 Martin Holmdahl, specialpris till Ola Kilestad 2012 Johan Lövgren 2013 Christoffer Bäck 2014 Sofie Lundmark 2015 Andreas Johansson 2016 Jim Hjerpe, specialpris till Johan Johansson och Ida Lidebjer Granberg 2017 David Arhusiander. 2018 Olle Erixon, specialpris till Viktor Niemistö 2019 Madelene Buskas 2020 Dennis Norén 2021 Victor Johansson 2022 Julia Thulin 2023 Lukas Karlsson Vem blir 2024-års stipendiat? Officiell webbsida http://www.kmk.nu/ThCarlssonsMinnesfond/ Och vill någon hedra minnesfonden med en gåva så är detta BG nr rätt val: 790-7249 Det går mycket bra att höra av sig om man efter insatt belopp vill ha ett gåvobevis. (Tänk gärna på att ett gåvobevis kan vara en bra present att ge bort till den som redan har allt) Förslag på namn till stipendiat 2024 tillsammans med en kort beskrivning/motivering, lämnas via mail på: info@kmk.nu Senast 26 November vill vi ha in förslagen. 24-11-18 Revamped Calendar to Deliver Another Epic ERC Season New event in Spain and returns to Croatia and Poland highlight exciting 2025 calendar. A new event in Spain and the return of Croatia Rally and 81st Rally Poland are among the highlights of the 2025 FIA European Rally Championship calendar, which has been approved following an electronic vote by FIA World Motor Sport Council members. Revving into action with the all-asphalt 42nd Rally Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad in Andalusia from 4 - 6 April, the 2025 ERC schedule features eight events, including five on asphalt and three on gravel, spread from April to October. After hosting the season opener this year, V-Híd Rally Hungary provides the first gravel action of the campaign from 9 - 11 May, followed by the BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia in Sweden (29 - 31 May), a second consecutive loose-surface event. 81st Rally Poland completes the ERC’s trio of gravel rounds from 13 - 15 June. It’s a return to asphalt for Rally di Roma Capitale in Italy (4 - 6 July) with Barum Czech Rally Zlín providing the next sealed-surface instalment from 15 - 17 August, ahead of JDS Machinery Rali Ceredigion from 5 - 7 September. The Tarmac contest in Wales was a new addition to the ERC calendar for 2024 and marked the return of the ERC to the United Kingdom for the first time since 2016. The season-deciding Croatia Rally, a popular Tarmac fixture in the WRC since 2021, makes its ERC comeback as the season decider, having last hosted the championship in 2013. Based in the capital Zagreb, the event will run from 3 - 5 October. All rounds count for the FIA European Rally Championship for Drivers, Co-Drivers, and Teams, plus the FIA ERC3 Championship for Drivers and Co-Drivers and the FIA ERC4 Championship for Drivers and Co-Drivers. With the exception of the BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia and JDS Machinery Rali Ceredigion, the other six ERC rounds count towards the Hankook-supplied FIA Junior ERC Championship. Iain Campbell, the ERC championship manager, said: “Once again, we count on a calendar that’s the perfect mix of long-standing rallies with those making their mark on the international stage. We’re very excited to welcome Rallye Internacional Sierra Morena to the ERC for the first time and also delighted that Croatia Rally and 81st Rally Poland are returning for what promises to be another action-packed schedule of events. Indeed, all rallies on the calendar offer a unique and exciting challenge, and we’re very fortunate that we continue to work in tandem with our hardworking and dedicated event organisers to deliver a championship that holds such widespread appeal for fans and competitors alike.” The 2025 FIA European Rally Championship calendar is as follows: 42nd Rally Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, Spain, 4 - 6 April (asphalt) V-Híd Rally Hungary, 9 - 11 May (gravel) BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia, Sweden, 29 - 31 May (gravel) 81st Rally Poland, 13 - 15 June (gravel) Rally di Roma Capitale, Italy, 4 - 6 July (asphalt) Barum Czech Rally Zlín, 15 - 17 August (asphalt) JDS Machinery Rali Ceredigion, United Kingdom, 5 - 7 September (asphalt) Croatia Rally, 3 - 5 October (asphalt) 24-11-18 Datumen klara för EM-rallyt BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia 2025 Den Värmländska rallyfesten återvänder under Kristi himmelsfärd 2025 när den tredje upplagan av EM-rallyt BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs med Karlstad som bas. Efter två lyckade upplagor av det nya EM-rallyt i Värmland återvänder Europas bästa rallyekipage för att göra upp om tronen en tredje gång, när BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs den 29 till 31 maj, under Kristi Himmelsfärd. En ny helg för rallyt, som nu avgörs två veckor tidigare än 2024. Med några av rallyvärldens snabbaste och mest omtalade sträckor har BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia på kort tid blivit en favorit hos EM-förarna, och har lockat stora delar av den svenska och norska eliten att utmana på internationell nivå. Hittills är Värmlands egen rallystjärna Oliver Solberg obesegrad mästare med två raka segrar, blir det en tredje raka 2025? EM-serien 2025 består av åtta deltävlingar, där BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia blir den tredje i ordningen och den andra på grus. Arbetet med planeringen av 2025 års upplaga av BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia pågår för fullt, och nyheter kommer att presenteras löpande. CITAT: "Sverige är unika i att vi har två internationella rallyn på absolut världsnivå. Med två fantastiska upplagor bakom oss ser jag och hela den erfarna arrangörsstaben fram mot att bygga vidare på det Värmländska rallyarvet och den fantastiska folkfesten i skogarna. Med vårt nya datum under Kristi Himmelsfärd tror vi oss kunna locka ännu mer publik till sträckorna," säger Anna Nordkvist, nytillträdd VD för BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. "Att få vara en del av rallyt de senaste två åren har varit en fantastisk resa, och vi är mer taggade än någonsin inför den tredje upplagan den 29 till 31 maj 2025. BAUHAUS fortsätter att stötta motorsporten, och rallykulturen i Värmland ligger oss varmt om hjärtat," sa?ger BAUHAUS marknadsdirektör Johan Saxne. 24-11-18 Datumen klara för EM-rallyt BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia 2025 Datumen klara för BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia - EM-rallyt återvänder till Värmland 29 till 31 maj Den Värmländska rallyfesten återvänder under Kristi himmelsfärd 2025 när den tredje upplagan av EM-rallyt BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs med Karlstad som bas. Efter två lyckade upplagor av det nya EM-rallyt i Värmland återvänder Europas bästa rallyekipage för att göra upp om tronen en tredje gång, när BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs den 29 till 31 maj, under Kristi Himmelsfärd. En ny helg för rallyt, som nu avgörs två veckor tidigare än 2024. Med några av rallyvärldens snabbaste och mest omtalade sträckor har BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia på kort tid blivit en favorit hos EM-förarna, och har lockat stora delar av den svenska och norska eliten att utmana på internationell nivå. Hittills är Värmlands egen rallystjärna Oliver Solberg obesegrad mästare med två raka segrar, blir det en tredje raka 2025? EM-serien 2025 består av åtta deltävlingar, där BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia blir den tredje i ordningen och den andra på grus. Arbetet med planeringen av 2025 års upplaga av BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia pågår för fullt, och nyheter kommer att presenteras löpande. CITAT: ”Sverige är unika i att vi har två internationella rallyn på absolut världsnivå. Med två fantastiska upplagor bakom oss ser jag och hela den erfarna arrangörsstaben fram mot att bygga vidare på det Värmländska rallyarvet och den fantastiska folkfesten i skogarna. Med vårt nya datum under Kristi Himmelsfärd tror vi oss kunna locka ännu mer publik till sträckorna,” säger Anna Nordkvist, nytillträdd VD för BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. “Att få vara en del av rallyt de senaste två åren har varit en fantastisk resa, och vi är mer taggade än någonsin inför den tredje upplagan den 29 till 31 maj 2025. BAUHAUS fortsätter att stötta motorsporten, och rallykulturen i Värmland ligger oss varmt om hjärtat,” sa¨ger BAUHAUS marknadsdirekto¨r Johan Saxne. 24-11-10 Nöjda vinnare på festlig prisutdelning för Svenska RallyCupen! Under lördagskvällen firades pristagarna för Svenska RallyCupen på festlokalen Safiren i Katrineholm, 150 gäster slöt upp för att hylla och fira en fantastisk säsong med fem deltävlingar. Falköpings David Nattsson och co-driver Sebastian Johansson stod som vinnare i fyrhjulsdrivna klassen där de tog emot pokaler, prischeckar och tavlor - precis som övriga åtta klassvinnare. I de Trimmade 2wd klasserna såg vi André Nygren / Emil Olsson, Tobias Hult / Niklas Solenö och Alex Wikvist / Charlie Ekström hyllas som vinnare. För Appendix K sågs Tranåsföraren Roger Berglund / Andreas Haraldsson ta hem året seger. För de Otrimmade klasserna vann Daniel Suvala / Patrik Johansson och Hugo Landin / Jesper Nilsson i grupp F. För grupp E tog Linus Erixon / Mikael Nilsson och i Ungdomsrally var det William Israels / Rasmus Brunnkvist som stod överst på pallen. I arrangörsledet vill vi åter tacka årets arrangörer med Flens MS, Kolsva MS, Kullings MS, Vimmerby MS och Västra Östergötlands MK för fem fantastiska deltävlingar. Lika stort tack vill vi rikta till våra partners som varit med under året där Tractive, MotorsportShopen, Pirelli / Apex, BMsport och Autoracing bidragit till vårt prisbord. Samtidigt ser vi nu framåt, för en tid sedan presenterades 2025 års fem arrangörer, säsongsstart i Ryd med Vilda Ryd Racet, vidare mot Tierp och Rally Uppland. Klassiska Kullingstrofén, nya Rally Bergslagen och så återkommande final, stora höstfinalen Marknadsnatta. Cupen har fått in tips och idéer från aktiva tävlande och team inför 2025 - vi är öppna för fler funderingar, synpunkter och idéer under november månad, dessa kommer utvärderas och tas med till arrangörsmötet i början på december där vi gemensamt med arrangörerna för 2025 beslutar om eventuella ändringar i regler och upplägg - samtidigt jobbar vi för att stärka prispotten rejält inför kommande säsong. 24-10-24 Kalendern klar, fem starka arrangörer tar plats i Svenska RallyCupen 2025 Svenska RallyCupen presenterar sin 12:e säsong, årets säsong med fem deltävlingar har varit populärt, lika så spridningen över säsongen. Vi fortsätter också med en mix av nya men också några av säsongens största och populäraste rallyn i Sverige. Cupen drar igång redan 26:e april, cupen inleder i Småland hos Ryds MK med populära Vilda Ryd Racet, tidig start på säsongen och premiär med vad som ser ut att bli sex specialsträckor. En månad senare, den 31:e maj drar cupen norr ut och landar på Tierp Arena för Rally Uppland, fjolårets SM arrangör tar nu hand om Svenska RallyCupen men har också Supercupen och Volvo Euro Cup vilket borgar för starkt startfält på de uppländska vägarna. Sommaruppehåll fram till den 2:e augusti, en av sommarens populäraste och största tävlingar är Kullingstrofén som därmed tar en given plats i kalendern, västgötaklubben har varit med sedan första säsongen men levererar också årligen maximalt startfält och stor publikfest. Den 6:e september blir det nytt då Rally Bergslagen genom ett samarrangemang mellan Kolsva MS, Fagersta MK och Ludvika MS. Start och mål i Ludvika där arrangören arbetar med kul vägar och ett område med starkt rallyintresse. Traditionsenlig final med Marknadsnatta den 27:e september, årets tidiga datum gav utdelning med bättre väder, mer rättvisa förhållanden men också nöjdare funktionärer och publik. Även här en arrangör som bjuder på senhöstens största startfält när det gäller notade tävlingar. När kalendern nu är spikad fortsätter vi jobbet med att skriva avtal med cupens partners - även här ser det positivt ut inför 2025 för de tävlande! Vi samlar arrangörsklubbarna för ett möte inom kort där året summeras och regler för 2025 sätts! Tävlingskalender 2025: » 26/4: Vilda Ryd Racet, Ryds MK. » 31/5: Rally Uppland, MK Tierp. » 02/8: Kullingstrofén, Kullings MS. » 06/9: Rally Bergslagen, Kolsva MS, Fagersta MK & Ludvika MS. » 27/9: Marknadsnatta, Västra Östergötlands MK. Följ Svenska RallyCupen: Officiell hemsida: http://www.svenskarallycupen.se Facebook: https://www.facebook.com/SvenskaRallycupen Instagram: https://www.instagram.com/SvenskaRallycupen 24-10-24 Annie Seel till start i Saudiarabien – drar i gång satsning för sin tolfte start i Dakarrallyt Sveriges Dakardrottning är i Saudiarabien för att idag starta i Rally Qassim, tredje deltävlingen av Saudiska ökenrallymästerskapen där hon tillsammans med sin tyska teampartner Annett Quandt ligger på en andra plats i klassen Challenger. Den starka duon som nu åker sin tredje säsong tillsammans, rankas som det bästa helkvinnliga teamet i ökenrallyvärlden. De har denna säsong fokuserat på tävlande i det saudiska mästerskapet som träning inför Dakarrallyt som startar 3 januari 2025. - Det är perfekt träning att kunna tävla i Saudiarabien och lära känna ökenterrängen eftersom Dakarrallyt numera körs här. Förhoppningsvis får vi även med oss bra med poäng för att ta en pallplats i mästerskapet. Extra kul att som helkvinnligt team ligga med i toppstriden. Därmed drar Dakarsatningen igång och målet för Annie Seel är att i sin tolfte start åter igen vinna damklassen i världens hårdaste motortävling. 24-10-21 Fyrklöverns Sprintcup 2024 avslutad! Nu är 2024 års Fyrklöverns Sprintcup avslutad efter Bengtsfors MCs finaltävling under lördagen. I cupen har dryga 100 st förare tagit poäng i dom tre olika klasserna 1WD, 2WD och App-K, Ungdomsrally var ochså med som en klass, men tyvärr fick vi inga startande till den klassen,, vilket är väldigt tråkigt och lite oroväckande då det är Rallysportens framtid som ska fostras genom den klassen. Alla fyra deltävlingarna har körts inom en radie på 7 mil, vilket är en del av cupens tänk. Riktigt kul att se så många C-förare som presterat bra under året. Segraren i 2wd MK Team Westoms Jim Jansson inledde cupen som C-förare men klassade upp sig under hösten till B-förare, tvåa blev Säffle MCs rutinerade Stefan Axelsson, trea slutade Sven Hansen Fryksdslens MK. I 1wd Slutade C-föraren Mathias Hansson Årjängs MK som slutsegrare efter en hård kamp med nyblivna A-föraren Jonas Karlsson Åmåls MK, trea slutade även där en snabb C-förare Albin Johansson MK Team Westom. I App-K segrade en norsk förare, Kristian Svendsen NMK Aurskog Höland före Säffles C-förare Morgan Jansson även på tredjeplats hamnade en C-förare, Anders Svensson Årjängs MK. Och Klubbkampen vanns av Säffle MK överlägset före Dals MK! Prisutdelning kommer att hållas med mat/dryck och underhållning under enkla och trevliga former under November månad. » Cup-resultaten 24-10-16 Publik info till Lövdansen Riktigt skoj med fullt startfält 83 anmälda. Dem första 68 kör onotad sedan efter det kommer det 15 st som har chansen att rekat och skriva egna noter. Program kommer säljas på följande ställen från fredag klockan 14.00. Preem Nyköping. Coop Tystberga. Systrarna Brådhe's Nävekvarn. Även vid serverings vagnen vid start och mål från klockan 7.00 på lördagen. Vi bjuder på vägar av allra bästa kvalite, alla 3 sträckorna går 2 gånger! Första tävlingsbil 9.50 SS1/SS4. En mycket fin byväg med mycket svängar i början o en hel del vägbyten över gärden mot målet. Ingen publik får parkera på kyrkans parkering intill starten då det är dop där under lördagen. Första tävlingsbil 10.00 SS2/SS5. Mycket fin o följsam byväg av allra bästa kvalite! Första tävlingsbil 10:25 SS3/SS6. Mycket fin allmänväg. Denna allmänna väg svänger hela tiden, det är en frän rallyupplevelse att köra denna SS. Publik parkeringar finns utmärkta på kartan Tävlingen körs på Maxtid det gör att starttiderna är ca. Varmt välkomna till Lövdansen 2024 24-10-14 Mille Johansson tar övertygande seger i polska EM-finalen i rally EM-guldmedaljören och rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm avslutar säsongen på exakt samma sätt som han startade den, genom att stå högst upp på pallen tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika. Mille och Johan säkrade titeln i Junior-EM i rally under den näst sista deltävlingen i Wales tidigare i höstas, som pris för EM-guldet får dom en startplats i nästa års Junior-VM. I VM-serien kör man fyrhjulsdrivna bilar av typen Rally3. Därför körde dom helgens EM-avslutning Rally Silesia i Polen i en Rally3-bil för att få erfarenhet i bilen på asfalt inför nästa säsong. I sin första tävling i en fyrhjulsdriven bil på asfalt imponerade Mille och Johan, som stod för en dominant insats när dom vann samtliga sträckor i tävlingen och körde hem segern i klassen ERC3 med nästan fyra minuters marginal till tvåan. Dom slutade även på en 14:e plats totalt i tävlingen. – Det har varit ganska svårt för mig att gå från tvåhjulsdrift till fyrhjulsdrift, och att välja vilka däck vi ska använda, särskilt med det här vädret. Vi har tagit några bra beslut och farten har varit bra. Men jag är ändå inte helt nöjd med den fart vi har visat – jag vet att vi har mer att ge, säger Mille. – Stort tack till Hankook och IK Sport, som gjorde det möjligt för oss att komma hit och köra det här rallyt. Det var riktigt kul, och vi lärde oss massor. Jag ser verkligen fram mot nästa år. Under årets EM-säsong har Mille och Johan tävlat för IKsport från Slovenien i en framhjulsdriven Opel Corsa Rally4. På fem starter i Junior-EM tog dom två segrar och ytterligare tre pallplatser, varav en seger i hemmatävlingen Royal Rally of Scandinavia i Karlstad. Förutom Junior-EM, som slutade med EM-guld i klasserna Junior ERC och ERC4, har Mille och Johan gjort ett inhopp i Junior-VM i Rally Sweden som slutade med seger. Under sommaren totalvann dom även prestigefyllda Slottssprinten på hemmaplan i Katrineholm. Nu avslutar dom säsongen med seger i ERC3 i EM-finalen Rally Silesia. För Mille och Johan väntar nu hårt arbete för att förbereda sig inför Junior-VM, Junior WRC, nästa säsong. Länkar: Resultat 24-10-13 Paddon seals back-to-back ERC championships New Zealander Hayden Paddon finished second at ERC Rally Silesia to land second consecutive ERC crown* Hayden Paddon was the big winner when the curtain came down on a thrilling 2024 FIA European Rally Championship during an action-packed Rally Silesia on Sunday. While Andrea Mabellini scored a breakthrough victory alongside co-driver Virginia Lenzi, Paddon made it back-to-back ERC titles in third place with John Kennard co-driving his Hyundai i20 N Rally2. Paddon’s entrant, BRC Racing Team, clinched the FIA European Rally Championship for Teams with Michelin taking the inaugural FIA European Rally Championship for Tyre Suppliers. “I wasn’t going to risk the title by being drawn into a fight today, I just wanted to bring the car home,” said the 37-year-old New Zealander. “I knew what I was here to do and the title is hugely important. We’ve worked all year to achieve it. We’ve had our backs up against the wall for the best part of the season with a performance deficit, but the team has been working hard to bring that back.” Paddon arrived in southern Poland with a commanding points advantage over Frenchman Mathieu Franceschi, meaning a top-eight finish would be enough for championship number two. But the Pirelli-equipped driver’s eventual third place left the outcome of the 2024 ERC title race in no doubt. A one-time WRC event winner, Paddon joins an exclusive club of drivers to have successfully defended the ERC crown that also includes Bernard Darniche, Luca Rossetti and Polish hero Kajetan Kajetanowicz. Paddon’s victory however, did not come without some late heart-in-the-mouth moments with the defending champion making not one but two uncharacteristic errors on the penultimate stage. “We had an adventure in the stage,” he revealed at stage end. “[On the] second corner, [we] went off the line into a bank and pretty much got bellied. I was just sitting there on full throttle trying to get out, had to reverse, going again and we dropped out 15 [seconds] there. Then a couple of [kilometres] later at a junction I just went straight through the barriers, had to go down the road, loop around, come back. I don’t think I’ve had so many adventures in one stage so we probably dropped a good 20-plus seconds. Tricky conditions, we’re here but at the time I was thinking ‘not now’.” The errors from Paddon took the pressure off Mabellini, who was emotional following his breakthrough European victory. “It feels great,” said 25-year-old, whose eventual win came by 18.3sec to become the eighth different winner of the season. “The last 11 kilometres were the longest kilometres of my life. I want to thank everybody. It was an incredible journey. We started from Rally5, then Rally4, Rally2 last year, we’re really, really happy.” With two stage wins on Friday and five on Sunday, including the Power Stage, Motorsport Ireland Rally Academy-supported Jon Armstrong claimed his first ERC podium in second after he demoted the ultra-cautious Paddon on SS14 having fought his way through from seventh position starting day two. At the wheel of a Pirelli-shod Ford Fiesta Rally2, Armstrong beat Paddon by 1.5sec with home hero Miko Marcyk 5.8sec further back. The M-Sport driver could have been even closer to the front had it not been for a time-consuming technical issue on SS2 and a half-spin on SS3. For Michelin-equipped Marczyk, meanwhile, fourth place was enough to secure third in the final ERC drivers’ standings. Mathieu Franceschi took the runner-up spot behind Paddon after finishing fifth on Rally Silesia as Yoann Bonato completed his comeback from serious injury in sixth position. Category newcomer Mille Johansson took victory in FIA ERC3 driving a Ford Fiesta Rally3 on Hankook tyres. Calle Carlberg scored a maiden FIA ERC4 and FIA Junior ERC win driving a Hankook-equipped Opel Corsa Rally4. *All results are subject to final FIA confirmation. Final Standings: 1. A Mabellini / V Lenzi ITA Škoda Fabia RS 1hr 45 min 28.9s 2. J Armstrong / E Tracey IRL Ford Fiesta Mk II +18.3s 3. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N +19.8s 4. M Marczyk / S Gospodarczyk POL Škoda Fabia RS 24.1s 5. M Franceschi / A Malfoy FRA Škoda Fabia RS +53.1s 6. Y Bonato / B Boulloud FRA Citroën C3 Rally2 1min 29.1s The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-10-11 En skön avslutning för "Sukkacupen" väntar Tävlingssäsongen i 1300 Rallycup är avslutad men redan nu längtar teamen till nästa år, men först så ska det hållas en härlig avslutning som innehåller körning med cupbilarna på Västerås motorstadion, körning med crosscart, årsmöte och som avslutning på en lyckad dag middag och fest på kvällen! Allt detta kommer äga rum Lördagen den 19e Oktober på Västerås Motorstadion och det är även öppet för allmänheten. Så är du intresserad och kanske vill veta mer om 1300 Rallycup så kom gärna och träffa flera av våra cupmedlemmar och se deras bilar och kanske till och med få åka med någon runt banan! Möjlighet till att få testköra crosscart, vara med på årsmötet och även på middagen med avslutande fest! Låter detta som en kul grej så är ni varmt välkomna till Västerås Motorstadion. Vill man vara med på aktiviteterna på dagen, äta lunch, vara med på årsmötet, äta middag och avslutande fest på kvällen så kostar det 500 kronor per person, anmälan görs då via sms till 070-211 47 80. Vill man bara komma dit och titta under dagen så går det också bra och kostar då ingenting. Lunch kommer att kunna köpas på plats. Hålltider: 10.00 Körning med cupbilar 14.00 crosscart 17.00 årsmöte 19.00 middag och fest (Alla tider är ca tider) Välkomna. 24-10-10 Frågor föder frågor. Kommer VOC att återuppta Nordic West Euro Cup? I samband med att klassen presenterade det nya sexåriga samarbetsavtalet med SBF Svensk Bilsport så valde klassansvarig också att lyfta ett antal frågor som många ställt på senare tid. Som så ofta föder frågor och klargörande nya frågor. Ett ämne som klassansvarig berörde var tävlande med en VOC rallybil utomlands. Det födde tydligen frågan "Är klassen på väg att starta upp Nordic West Euro Cup igen?" för den frågan har många ställt de senaste dagarna. Det enkla och tydliga svaret är: nej, det är vi inte. Inte i överskådlig tid. Beslutet förklaras tydligare i den här texten då också bakgrund till beslutet ges. När nuvarande ansvariga, Roger och Lotta tog över VOC klassen 2010 så drev fortfarande klassen Nordic West Euro Cup, en europeisk serie som då i huvudsak tävlande i Tyskland och Danmark även om serien emellanåt också besökte Österrike och Holland. Cupen var liten och drevs i huvudsak av några engagerade tyskar med Jochen Walther i spetsen. - Jag har alltid tyckt att det i en klass som VOC som är instegsklass i rally för så många framtida stjärnor är jättebra att det finns möjligheten att tävla utomlands och också att tävla på asfalt. Mycket av karriären för våra stjärnor när den tar riktig fart kommer ju att ske på asfaltsunderlag. Och i-och-med Carlerics fantastiska arbete med förbunden i Tyskland, Holland, Österrike, Frankrike, Danmark och Norge så har ju vi i VOC den möjligheten trots att standardrallybil inte finns i de här länderna, säger klassansvarig Roger Fransson. Först tankar på utveckling av utlandstävlandet I det ligger ju även att klassen och inte minst klassansvarig själv jobbat hårt för att säkra tävlande i Finland. - Finland är förvisso nära rent fysiskt, bara någon timmas båtresa bort. Men för den skull så kan inte rally vara mer exotiskt för oss än i Finland. Lite annorlunda regler än vi har. Personer i såväl organisation som funktionärsled som talar ett helt annat språk och där engelskakunskapen ofta är minst sagt begränsad. Och utanpå det vägar som är väldigt olika de vi möts av i Sverige. På så sätt är Finland i princip lika exotiskt som att köra i Grekland, Turkiet eller Italien även om det fortsatt är på grus. I den tankens riktningen låg även utvecklingsambitioner gällande Nordic West Euro Cup. - Tidigt stod det klart för mig att vi hade obefintligt med tid att ratta även NWEC. All min tillgängliga tid gick åt till att sköta klassen, vi är ju egen klass och det innebär en hel del arbete, riktigt hur mycket vet nog bara jag, Lotta, Carleric och hans fru Monica. Utanpå det så hade vi ju också redan en serie att sköta, SverigeSerien. Och att sköta ytterligare en serie NWEC skulle innebära nästan lika mycket jobb ytterligare som vad SverigeSerien redan krävde. Kunde någon hjälpa oss att få fart på Nordic West Euro Cup? - Vi hade några svenskar som var djupt engagerade i NWEC i synnerhet gällde det Ingemar Thelander och än mer så hans CoDriver Jürgen Sperl med härstamning i Tyskland och som därför också pratade tyska flytande. Det ledde till att jag kom överens med Jürgen att ta huvudansvaret för NWEC från klassens sida och att vi med honom i förarsätet också skulle satsa hårdare på den här cupen. Olyckan visade sitt fula tryne. - Knappt hade Jürgen hunnit tillträda och presenteras som vår ansvarige för NWEC förrän katastrofen var ett faktum. På väg till just Tyskland så dog Jürgen helt plötsligt, saligt vare hans minne. En komplett chock för oss alla. Han lämnade ett sådant tomrum efter sig att NWEC mer eller mindre rann ut i sanden trots klassens fantastiska generella dispens. Idag finns ju goda möjligheter till utlandstävlande Då olyckan var framme och Jürgen så hastigt lämnade oss var NWEC den enda egentliga möjligheten för klassens tävlande att köra nere i Europa. - Idag är ju situationen inte densamma. Idag finns ju en cup som öppnar för VOC-tävlande i flera av de länder där en VOC rallybil genom vår dispens också kan tävla. Därför ser vi från klassens sida ingen anledning att återstarta Nordic West Euro Cup. Det skulle ju bara bli en direkt konkurrent till befintlig möjlighet att tävla i våra grannländer och nere i Europa, till ingen nytta och ingens glädje. Det är trots allt ganska få av klassens ekipage som tar den chans som finns till utlandstävlande och en återstart av NWEC skulle bara fördela dessa få på två olika cuper vilket i sin tur förmodligen skulle skapa problem för både befintlig cup och för Nya NWEC - och detta helt i onödan. Det är min syn på saken och jag vet att jag her resten av VOC-organisationen med mig i de tankarna. / VOC Mekonomen Rally - Roger Fransson, klassansvarig 24-10-09 Klara guldmedaljören Mille Johansson kör utan press i EM-finalen i Polen I helgen avgörs den sista deltävlingen i årets Rally-EM på asfalt i Polen. Mille Johansson från Katrineholm tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika säkrade titeln i Junior-EM senast i Wales, och kör helgens finaltävling i en fyrhjulsdriven bil som förberedelse inför nästa års VM-satsning. Mille och Johan kör i helgen en Ford Fiesta Rally3 med stöd från teamet IKsport och däcktillverkaren Hankook. Det är samma typ av bil som de kommer att köra i nästa års Junior-VM, där de säkrade en plats genom sin EM-titel. Under onsdagen körde dom sitt första test i bilen på asfalt inför helgens tävling. – Bilen kändes som jag hade förväntat mig. Ungefär samma effekt som Rally4-bilarna, men betydligt mer aggressiv i utgången på svängarna. Känslan efter dagens test i bilen är bra, även fast vi inte hann med att köra så mycket som vi ville. Men jag tror att vi kommer vara med i fighten om topplaceringarna, säger Mille Johansson. Rally Silesia i Polen är den sista deltävlingen i årets Rally-EM, och i Rally3-klassen är Mille och Johan ett av totalt fyra ekipage. Tävlingen startar med en sträcka på fredag och fortsätter med sju sträckor på lördag och sex på söndag. – Det ska blir riktigt kul att komma tillbaka till Rally3 igen, och kanske avsluta säsongen på samma sätt som vi började. Jag även att detta är en bra förberedelse för oss inför nästa års äventyr i VM. Målet blir att ha kul och försöka hitta en riktigt bra och snabb känsla i både bilen och oss själva, säger Johan Grönvall. – Det ska bli kul att få köra en tävling utan någon press, och att inte ha ett mästerskap att tänka på. Vi kör denna tävling bara för att lära oss inför nästa år. Sen ser jag även fram emot galan efter tävlingen där jag och Johan ska få ta emot våra priser för EM-guldet, avslutar Mille. Länkar: Startlista Rally Silesia Tidsschema Rally Silesia Resultat 24-10-08 ERC title chase in Pole position as all-new Rally Silesia awaits The race to win the 2024 FIA European Rally Championship will be decided later this week (11 - 13 October) when Rally Silesia hosts the eagerly-anticipated season showdown. Making its ERC debut, the all-Tarmac Polish round will be a level playing field for several championship regulars, including title contenders Mathieu Franceschi and Hayden Paddon, the defending champion. After seven action-packed rounds, BRC Racing Team driver Paddon tops the title order in his Pirelli-equipped Hyundai i20 N Rally2. Frenchman Franceschi, whose AMD Motorsport Škoda Fabia RS Rally2 runs on Michelin tyres, is 27 points behind the New Zealander with 35 points still to fight for in Poland. Paddon said: “Poland is all about collecting points and that makes me feel more positive with where things are at.” While he remains in title contention, Franceschi concedes landing a first ERC title represents a tough task, although he’s not giving up: “It’s not over for the championship but to be champion a miracle needs to come.” Rally Silesia might be unfamiliar territory for the majority of ERC frontrunners, but double Polish champion Miko Marczyk has tackled the event four times previously and is a double winner. “I have a lot of good memories from this rally,” said Marczyk, who is currently third in the ERC standings, 13 points behind Franceschi and 20 ahead of Andrea Mabellini. “My first Polish championship title was there on the finish [in 2019] and it’s a good time to push everything we have to fight for this second place in the championship.” Fresh from banking his maiden ERC podium on last month’s JDS Machinery Rali Ceredigion, Italian Mabellini will be in the victory fight for Team MRF Tyres along with team-mate Simone Tempestini and M-Sport Ford Fiesta Rally2 driver Jon Armstrong. Yoann Bonato, the winner of the ERC-counting Rally Islas Canarias in May, is back in action three months after fracturing vertebrae in a crash on a rally in his native France. Jaroslaw Szeja, Grzegorz Grzyb and Jakub Matulka are first, second and third in the Polish championship, which also concludes on Rally Silesia. Other notable entrants include wheelchair user Cirprian Lupu and multiple ERC Ladies’ Trophy winner Ekaterina Stratieva, who are contesting the ERC4 category. Runner-up battle the focus in Junior ERC With the title already secured in Mille Johansson’s favour, Calle Carlberg and Max McRae are preparing to faceoff for the runner-up spot in the Hankook-supplied FIA Junior ERC Championship. Czech Daniel Polášek and ACI Team Italia-supported Davide Pesavento will also be chasing strong hauls of Junior ERC points in Poland. Johansson, meanwhile, is stepping up to ERC3 level for the season finale. Rally Silesia route in short An exciting new addition to the ERC calendar for 2024, highlights include super special stages in central Katowice and around the Silesian Stadium in Chorzów, as well as several challenging and spectacular countryside tests on flat and undulating Tarmac roads. The action begins with the Katowicze Super Special Stage from 20:05 local time on Friday, which is followed by a packed Saturday in the southern part of the Silesian voivodeship. In store are double runs through the Jastrzebie-Zdrój, Ochaby and Gmina Jasienica stages either side of service at the Silesian Stadium, with the Silesian Stadium super special due to get under way at 19:30. Sunday’s itinerary features three repeated stages using a mix of new and familiar roads. The all-new Marklowice Górne stage is up first from 08:55 followed by the Hazlach test and the Silesian Voivodship run, which will form the Power Stage when it’s repeated at 16:05. The Silesian Stadium hosts the finish ceremony from 18:30. With a Tyre Fitting Zone only during the deciding leg, drivers must balance speed with car preservation. How to watch? Fans across the globe can experience the excitement and drama of the ERC with every stage of every rally broadcast Rally.tv platform. In addition, the ERC is broadcast in a number of countries around the world and fans are advised to check local listings for details. Rally Silesia 2024: the key numbers Stages: 14 Competitive distance: 180.15 kilometres Total distance: 830.87 kilometres The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-10-06 Calle Carlberg med i kampen om EM-silver Till helgen ska rally EM-medaljerna avgöras och kampen om silvret står mellan Svenske Calle Carlberg och Brittiske Max McRae. Juniorerna ligger inför sista tävlingen på nästan samma poäng och först imål kommer att bärga silvermedaljen. Guldchanserna fanns där för Carlberg inför nästa sista deltävlingen i Wales. För att hålla liv i mästerskapet behövde Carlberg slå Johansson i Rally Ceredigion, men med en punktering i ledning försvann chanserna. "Det var synd.. Jättesynd faktiskt. Det var vår andra tävling på asfalt med bilen och vi kände att farten för att vinna fanns där. Utan att ta stora risker kunde vi ta oss upp i en tidig ledning framför Mille och bevaka den. På SS7 låg vi 4sekunder upp på splittarna när jag märkte att luften sakta försvann ur hjulet. Efter att ha analyserat så hittat vi inte vart punkan skedde, men så är rally. Ibland har man oflyt som kan få förödande konsekvenser. Det var synd. Jag känner att farten på asfalt verkligen började komma och vi hade absolut varit med om fighten kring guldet. Mille är en grymt värdig vinnare och det ska bli kul att följa honom framöver." Taktiken har för Carlberg under året varit att plocka så mycket poäng som möjligt utan att riskera allt för mycket. Något som han tänker ändra på. "Vi har under hela säsongen visat att vi kan vara jämna och säkra samtidigt som vi plockar poäng. Det är absolut viktigt, men något man också måste visa är fart. Det tänker vi göra nu. Redan i Rally Ceredigion kunde vi ta sånna riktigt goda sträcksegrar med över sekunden per KM. Den farten tar vi med oss till Polen och vi kommer göra allt för att ta hem segern. Jag vet att motståndet är enormt tufft och därför måste vi fortsätta vara ödmjuka inför uppgiften, men med bra förberedelser ska vi kunna ta hem silvret" Rally Silesia i Polen är inte bara EM-finalen, men kan också vara avgörande för Carlbergs framtid inom sporten. "Rally är tufft. Trots att vi gjort en riktigt bra rookie säsong i Junior-EM så kanske det inte räcker för att hålla oss kvar på denna nivån. Ibland är inte riktigt bra bra nog. Det är tufft att hoppa in i en helt ny bil med ett helt nytt team och koncept, men jag tycker vi lärt oss snabbt. Tittar man på konkurrenterna så har de haft det väldigt tufft sina första år i ERC. Ska jag kunna fortsätta nästa år så behöver jag något form av stöd. Fabrikstöd eller en stor partner som vill och vågar satsa. Vi har visat säkerheten under året, men nu är tanken att också visa vilken fart vi faktiskt kan ha. Jag tror det kan bli avgörande i beslutet kring nästa år. Det är en sak att nästan kunna vinna en em-tävling och en helt annan att faktiskt göra det. Så därför måste vi visa att vi faktiskt kan vinna" 24-10-04 Nytt sexårigt avtal med SBF Svensk Bilsport och viktiga klargöranden VOC Mekonomen Rally är stolta och glada att kunna presentera ett nytt sexårigt avtal mellan oss och SBF Svensk Bilsport, vår samarbetspartner ända sedan klassen bildades för 35 år sedan under namnet Volvo Original Cup. Tack Janne Rydh och hela Rallyutskottet för bra samarbete och smidig hantering. Vi presenterar det här nedan i ett långt reportage där vi också lyfter några väldigt viktiga frågor som återkommande kommit till oss. Vi ber om ursäkt för att det är mycket att läsa men det är väldigt viktiga frågor och därför hoppas vi att ni ger er tid att läsa och begrunda. Dela upp texten om ni känner att det blir för mycket att ta in på en gång. VOC Mekonomen Rally, tidigare Volvo Original Cup har under hela sin 35 år långa historia jobbat nära SBF Svensk Bilsport gällande kopplingar till FIA och övergripande säkerhet. Klassen är förvisso privat ägd och driven men alltså med sanktion (godkännande) från och i djupt samarbete med SBF - Svensk Bilsport. Dessutom har klassens tävlanden såväl nationellt i Sverige som internationellt helt och hållet skett hos arrangörer anslutna till Svensk Bilsport eller deras motsvarande FIA-anslutna partners i andra länder. På så vis har vi också kunnat säkra att det inte uppstår några problem med licenser och den där ingående försäkringen och mycket annat. Kort sagt, ett mycket gott samarbete. - Jag har mötts av illvilliga rykten den senaste tiden som hävdat att Svensk Bilsport skulle vara på väg att säga upp samarbetet med VOC för att istället driva klassen i egen regi. Detta vill jag dementera å det bestämdaste. Vårt samarbete med SBF fungerar jättebra. Jag vet inte var ryktet har sitt ursprung men det är helt och hållet taget ur luften och är vad man numera kan sortera in under modeordet "Fake News" eller som en inte okänd före detta president och numera presidentkandidat i USA brukar kalla för "alternativ sanning". Ryktet står dessutom och faller på sin egen orimlighet, VOC reglementet ägs av mitt bolag K2 i Skellefteå AB och inte av förbundet och självklart kan inte förbundet då agera gentemot ett reglemente som det inte äger, klargör klassansvarig Roger Fransson. Sex år till med VOC och Svensk Bilsport… Minst! Sex år är en något udda avtalstid, vad är bakgrunden till det? - Vi tecknade ett nytt avtal i början av 2020 för de då närmaste fem åren - början av 2020 till slutet av 2024. Men i början av 2020 drabbade som alla vet Corona oss och allt blev inställt, ett förlorat år. I det läget kom vi muntligt överens om att flytta fram avtalet till att gälla ytterligare ett år. Det återspeglas också i vårt reglemente som har Svensk Bilsports sanktion/godkännande till och med slutet av 2025. Men den muntliga överenskommelsen blev aldrig satt på pränt, därför gör vi den justeringen juridiskt korrekt nu med att lägga till ett år på den nya perioden. Hedras den som hedras bör! - Klassledningen är mitt inne i spännande dialoger för klassen som kräver att vi vet vad som gäller för mer än det närmsta året framöver. I det läget klev Rallyutskottet ledda av Janne Rydh in och agerade jättesnabbt, stort tack för det Janne och resten av utskottet. Som sagt, ett jättebra samarbete som vi är både stolta och glada över. Åker baksätet ut och får bilarna låta mer efter 2025? Med detta så hamnar reglemente och sanktion för klassen ett år i otakt med varandra. - Så är det, men det hanteras ju dels med omedelbart gällande Tekniska Bulletiner som senast om att extraljus numera är fria. Och otakten rättas till i slutet av nästa år, 2025 då också ett uppdaterat reglemente kommer. Som vanligt i VOC blir det inga revolutioner men det finns några delar som jag som klassansvarig och min organisation vill införa men som vi inte fick gehör för i det förra reglementesförhandlingen, dvs inför det nu gällande reglementesversionen. Dit hör att jag vill plocka bort baksäte och hatthylla av säkerhetsskäl. Jag skulle också vilja gå emot den gällande miljöström och också tillåta våra bilar att låta mer, kanske 110-120 dB. Många är vi som kommit över ett krön i synnerhet vintertid med dämpande snö bara för att mötas av en väg full med folk på andra sidan - riktigt otäckt. Många gånger har olyckan varit oerhört nära. Speciellt drabbar detta standardrallybilar som låter väldigt lite framåt, dvs som har väldigt låga insugsljud och dessutom inte har några turbotjut eller turboknallar. Hoppas att vi i nästa reglementesförhandling av rena säkerhetsskäl kan få gehör för dessa delar, det vet vi om ett år. Med vår goda dialog med SBF så borde det gå att hitta konstruktiva lösningar. Vad krävs för att anordna cup eller tävling med VOC inbjudna Då reglemente nu ändå är i fokus och vi befinner oss i mellansäsong så är det ett bra läge att lyfta och svara på några frågor vi fått och göra några klargöranden kring dessa. - Jag har fått frågor om vad som krävs för att bjuda in VOC till sin tävling, Cup eller serie? I detalj framgår detta på avdelningen ARRANGÖRER på vår hemsida men det enkla svaret är: Ingenting utom att åta sig att säkra upp att vårt reglemente följs till "punkt och pricka". VOC är förvisso en privat ägd och driven klass och reglemente, dvs inte ägd av SBF eller FIA. Om vi sneglar mot vår bilsportsyster racing så finns det många privatägda klasser och reglementen där detta oftast innebär avgifter till "ägaren" för att få använda reglementet. Det gör det inte hos oss. Det är gratis att använda VOC-reglementet men då krävs förstås också att man även hedrar våra sponsorer, dvs också våra obligatoriska dekaler. Det är långt ifrån gratis att driva en klass, det tror jag att alla förstår och det är ju genom sponsringen som vi får in dessa pengar till allas nytta. Detta är vår enda intäkt eftersom att vi alltså inte tar ut några avgifter. Gällande vår egen serie SverigeSerien så gör vi speciella avtal med aktuella arrangörer men detta gäller alltså vår serie. Man betalar inget för själva rättigheten att bjuda in VOC och att använda vårt reglemente. Har jag utsett någon annan att företräda VOC som klass? En annan fråga som har kommit alldeles nyligen är om jag utsett någon annan att företräda klassen? - Jag har ställt motfrågor för att få veta mer vad frågeställarna syftade på men det har jag inte fått några svar på så jag vet inte riktigt vad dom menar och syftar på. Men jag kan ändå svara i rent generella termer eftersom att det är flera som frågat så verkar det angeläget. Nej! Jag har inte utsett någon annan att företräda klassen. Absolut inte! Våra tekniker, listade på vår hemsida, ledda av Björn Kallin har självklart rätt och befogenhet att agera i tekniska frågor men som generell företrädare för klassen finns det bara undertecknad, ingen annan. En av frågeställarna frågade också om vi återupptagit att kalla oss Volvo Original och/eller Volvo Original Cup, också där oklart vad frågeställaren fått det ifrån och jag fick inga svar på mina motfrågor där heller. Nej, vi heter fortsatt och ända sedan 2013 VOC Mekonomen eller VOC Mekonomen Rally även om vi förstås ibland lite slarvigt också bara kallar oss själva för VOC - dock sedan länge alltså inte i betydelsen Volvo Original Cup. Kan en Cup eller serie ändra i VOC Mekonomen Rallys reglemente? Ytterligare en fråga som kommit från flera håll är om en enskild Cup eller Serie kan ändra i VOC´s reglemente? - Även här har frågeställarna varit oklara på vad dom syftar på även om jag möjligen kan ana vad dom åsyftar. Jag har frågat efter konkret vad dom menar, gärna åtföljt av någon form av dokumentation men det har jag inte fått. Svaret är dock under alla omständigheter fullständigt glasklart: ABSOLUT INTE! Den enda som kan ändra i ett reglemente är den som faktiskt äger reglementet och även där krävs det oftast en dialog med motorsportens övergripande ansvariga parter, såsom FIA och SBF för att säkra att licenser och försäkringar ska gälla. En cup eller serie kan förvisso skapa tilläggsregler till exempel att cupens sponsorer måste exponeras eller att cupen måste köras på enhetsdäck eller likande. Men cupen eller serien kan aldrig, aldrig någonsin lätta upp eller förändra i ett reglemente. Gör man mot all logik det ändå så hamnar man i ett regelmässigt gungfly där man kan räkna med att inga licenser och försäkringar längre gäller. Ett reglemente är en helhet och är godkänt som helhet. Allt annat faller på sin egen orimlighet: Tänk er att man i cupen X eller Y får köra alla turbobilar helt utan restriktor. Eller att man skulle tillåta fri trimning i GrE och F. Att man får tävla utan störtbåge. Eller att man inte behöver använda någon hjälm eller overall. Jag tror att alla fattar. Inte nog med att det skulle bli orättvist, osportsligt och omöjligt att hålla kontroll på. Det skulle också bli direkt livsfarligt. I alla sporter finns det ett regelverk, och regler ska utan undantag följas. Punkt! Som berördes redan i inledningen på det här långa reportaget, och igen precis här ovanför så spelar reglementet och att följa det till 100% också en viktig roll för att licenser och försäkringar ska gälla vid tävlingar i Sverige likväl som utomlands. - VOC Mekonomen Rally är ju i grunden en nationell klass i Sverige och med en nationell bil kan man inte tävla utomlands hur som helst. Det är just detta det innebär med nationell klass kontra internationell såsom bilar på FIA-reglemente är, till exempel alla R klasser, WRC klasser eller för den skull historiska Appendix-bilar. Ska man tävla med en en nationell bil i ett annat land så krävs att man har en dispens för just sin bil, det har vissa team ordnat genom åren. I VOC har vi lyxen att ha en generell dispens för för vår klass framförhandlad redan av Carleric på hans tid, ett gigantisk arbete som han lade ner på detta och som vi alla i klassen är skyldiga honom ett stort tack för. Den dispensen gäller i Tyskland, Österrike, Holland, Frankrike förutom i våra grannländer Norge och Danmark (hoppas jag inte glömde någon). Men denna dispens rör alltså VOC bilar som till 100% uppfyller vårt reglemente, inga andra. Så trots att VOC är en nationell svensk klass så kan vi alltså tävla i alla dessa länder utan problem. Men SverigeSerien har kört även i Finland och det fanns inte med bland länderna du räknade upp. Hur kunde det gå till? - Helt korrekt. Vi körde Finland i tävlingar arrangerade inom FIA-anslutna AKK, finska motsvarigheten till SBF Svensk Bilsport. Men, då ordnade jag med ett stort arbete tillsammans med arrangerande klubb Tammerfors AU en dispens för just de aktuella tävlingarna, alltså ingen generell dispens som den i alla de andra uppräknade länderna. Det krävde å sin sidan några tilläggsregler som den minnesgode kommer ihåg, tex att vi de tidiga gångerna vi körde inte fick använda Bilsportshjälmen som då fortfarande var tillåten i Sverige. Vi var tvungna att säkra att alla förare hade handskar etc etc. Men mest av allt så krävdes det att vi hade en egen VOC-tekniker på plats i tävlingsbesiktningen som kunde intyga att alla bilar till 100% var en VOC och inget annat - det var ju det reglementet som AKK gått igenom och hade gett dispens för. Ingen bil blev godkänd på tävlingsbesiktningen förrän vår man på plats gav sitt godkännande. Kan en rallybil omväxlande vara både en VOC och en Grupp F? En sista fråga som vi fått otaliga gånger de senaste åren är dock lite mer konkret och tydlig, tack för det. Kan en bil omväxlande tävlas i VOC och Grupp F. Dvs, kan en rallybil samtidigt tillhöra båda bilklasserna? - Även här är svaret ett klockrent NEJ! Enligt SBF Tävlingsregler Rally 2.2 ska "Ta?vlingsfordon ska anma?las i den grupp och/eller klass som bilen enligt tekniska besta?mmelser tillho?r och som enligt inbjudan inga?r i ta?vlingen. (Ra?tt klass och cylindervolym)". Inga tveksamheter. En rallybil kan aldrig ingå i mer än en klass, det säger sig självt. Reglementena är olika och den kan bara ingå i den klass den tillhör och är byggd för. För att tillåtas starta ska bilens korrekta klass dessutom skrivas in i Vagnsboken överst på sidan 5. Här har några "kreativa förare" hittat på att deras bil är en "standardrallybil" och man menar då att den omväxlande kan gå som en VOC och en Grupp F. Men! Standardrallybil är ingen bilklass, det är en samling av tre bilklasser - GrE, GrF och VOC med sinsemellan olika reglementen. En bil kan således aldrig bara vara en standardrallybil utan måste, utan undantag dessutom tillhöra en specifik bilklass. Annars är det oklart på vilket reglemente den ska besiktigas och mot vilket reglemente en eventuell protest ska bedömas. Ganska självklart egentligen. I nyare vagnsböcker och registerkort så har alla standard-rallybils-klasser separerats i VOC STANDARD, E STANDARD eller F STANDARD så där finns inga tveksamheter alls om vad bilen tillhör och ska tävlas i för klass. Att sedan flera bilklasser i en enskild tävling slås ihop till en gemensam tävlingsklass, det är en helt annan sak. Här är det helt upp till tävlingsarrangören att bestämma. I princip kan arrangören utifrån sina förutsättningar slå samman vilka bilklasser som helst. Det förändrar inte vilken bilklass bilen tillhör. Bilklass är en sak. Tävlingsklass något helt annat även om det just i VOC´s fall ofta sammanfaller. Vi är ofta många till start vilket motiverar att vi tävlar också i egen tävlingsklass. Återigen ett stort tack till SBF - Svensk Bilsport och i synnerhet till Janne Rydh och övriga Rallyutskottet. Vi ser med stor förväntan och tillförsikt fram emot de kommande sex åren. Hoppas också att du läsare tagit dig ända hit. Det är som sagt riktigt viktiga frågor som vi samlat svar på så här i mellansäsong när tävlandet tagit lite ledigt även om det är en hektisk säsong för oss i klassledningen med arbete inför nästa, spännande säsong. Tack för att du läste! 24-10-04 Adolfsson/Jidflo totalsegrare i Sprinttjuren Mellerud bjöd på strålande höstväder när finaltävlingen arrangerades av Dals Adolfsson skulle vara snabbast genom de båda sprintsträckorna var knappast någon högoddsare och så blev det också när slutmålet nåddes. Robin och Niklas hade önskat lite mer motstånd i klassen och tog enkelt hem totalsegern med 34 sekunder efter lite mer än totalt 12 kilometers fullfartssträcka. Vid målgång på Storgatan i Mellerud berättade Robin: – Fungerat bra körmässigt. Vägen var kul och ingen av vinklarna på sträckan var den andra lik. 4WD 1. Robin Adolfsson, Wäxjö MS 2. Martin Norenby, Dals MK +34,3 I standardklassen gjorde hemmaekipaget John Magnusson med systern Emma i högerstolen återigen en fin tävling. De fyra snabbaste tiderna i standardklassen gjordes av C-förare. – Gått bra i dag. Rolig sträcka. Vi var ute i kanterna lite på första vändan men nu städade vi till körningen i andra, berättade John vid målgång. Standard 1. John Magnusson, Dals MK 2. Mathias Hansson, Årjängs MK + 1,3 3. Robin Lund, Säffle MC +2,5 Tio ekipage i App K tog upp kampen på sprintsträckan men Jan Hagberg från Toarps MK blev svår att hinna i kapp. Jan och codrivern Per Mikael vann klassen med 6,4 sekunder. – Allt har gått jättebra. Bra och rolig sträcka. Var i en av halmbalarna på första men på andra klarade både vi och halmbalen sig. Känns riktigt bra att vinna i dag, berättade Hagberg. App K 1. Jan Hagberg, Toarps MK 2. Kristian Svendsen, NMK Aurskog +6,4 3. Sven-Åke Angerd, Norrahammars MK +8,7 I 2WD skulle det visa sig bli ett riktigt ”getingbo”. Här var det B-förarna som var de vassaste sprintförarna och toppade klassen under hela tävlingen. Efter första sträckan fanns topp tre inom fyra tiondelar så det var upplagt för en spännande andrasträcka. Jim Jansson satte en riktigt bra tid och drog om de båda framförvarande och körde in som totaltrea. Jim berättar: – Jag låg trea efter första med fyra tiondelar bakom ledaren men slutade etta och vann med 3,2 sekunder. 2WD 1. Jim Jansson, MK Team Westom 2. Morgan Larsson, Dals MK +3,2 3. Håkan Rönnebring, Karlskrona AK +3,5 Slutresultat för Sprinttjuren finns på infiniteracing.se Poängtabell och övrig information finns på ssrc.se som tillhandahålls av resultatservice.se Tävlingskalender 2024 9 maj SSR Weekend South Swedish Rally 10 maj SSR Weekend South Swedish Rally 1 juni Midsommardansen Ljungby MK 27 juli Semesterturen Södra Sunnerbo MK 7 sept Dalslandssprinten Bengtsfors MC 28 sept Sprinttjuren Dals MK Vi söker sprintarrangörer i Götaland 2025, intresserad? 24-10-03 Säffle MC upprepar fjolåretssuccétävling! "Nytt för iår är att sträckan är längre och mer utslagsgivande, då vi fått lånat några kilometer riktig fin rallyväg av Trafikverket vilket vi är oerhört tacksamma för", säger tävlingsledaren Fredrik Erixon Anmälningslistan fylldes full redan på ett drygt dygn då vi hade satt tävlingen som lokaltävling, men har nu gjorts om till distriktstävling så alla anmälda får köra. I ungdomsrally syns bland annat framgångsrika Supercar Lites föraren Lukas Andersson som gör debut i rallyskogen. I Trimmat 2wd syns hemmahoppet Stefan Axelsson och Andreas Levin som har varit i Säffle förut och utmanat om segern och Marcus Holm slog till med en pallplats senast han va rhär, trots en rullning över mållinjen, vad kan han hitta på denna gången? Det finns även många andra snabba i klassen som kan skrälla i resultatlistan som tillexempel nyblivna B-föraren Jim Jansson. Honom räknar vi absolut inte bort efter flera riktigt fina tävlingar med exempelvis totalsegern i Åmål och snabbaste 2wd senast i Mellerud.. App-K är som vanligt svårtippat men Kim Sevius på riktigt åkhumör på hemmavägar i sin PV är inte att leka med, eller kan hemmaföraren Morgan Jansson eller Årjängs Anders Svensson som toppar fyrklöverns sprintcup utmana också? I Standard 1wd är det många snabba förare med, så som B-förarna Jonas Karlsson och Fredrik Bergström. C föraren John Magnusson som haft en otrolig säsong i sin BMW, kan Mathias Hansson, Albin Johansson, Robin Lund med flera utmana honom med sina vocar? Tävlingen ingår i Fyrklöverns Sprintcup 2024 och är tredje deltävlingen. Tävlingen startar 11.00 från Kila Kyrka och program släpps redan på fredag morgon 09.00 på Gulf i Säffle och AP-Däckservice i Värmlandsbro, allt för att kunna planera din lördag så bra som möjligt från publikplats. Välkomna till en fartfylld Lördag önskar Tävlingsledningen AP-rundan 2024 24-10-03 Nykorade Junior-EM vinnaren Mille Johansson kör EM-finalen i fyrhjulsdriven bil 19-årige Mille Johansson från Katrineholm säkrade tidigare i höstas EM-titeln i rally för juniorer tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika, detta med en tävling kvar att köra. Som pris för segern vann dom en start i nästa års Junior-VM, och som förberedelse för VM-äventyret kommer dom till start i EM-finalen i Polen i en likadan fyrhjulsdriven Ford Flesta Rally3 som används i JVM-serien. Starten i Rally3-bilen i polska Rally Silesia möjliggörs tack vare Mille och Johans team IKsport tillsammans med däckleverantören Hankook. – Efter vi säkrade EM-guldet har det varit mycket grattishälsningar, och ganska lugnt gällande rally. Vi har haft några möten inför nästa år, men annars har det inte varit mycket fokus på rally och jag har tagit det mestadels lugnt, säger Mille Johansson. – Det är en grym möjlighet jag och Johan fått att kunna köra Rally3-bil i Polen med hjälp av IKsport och Hankook, som hjälpt oss med budgeten till denna tävlingen. Det blir en bra genomkörare inför nästa års VM-äventyr, och första gången vi åker fyrhjulsdriven bil på asfalt, fortsätter Mille. Just fyrhjulsdriven Rally3-bil och Junior-VM är inte helt nytt för Mille och Johan, som gjorde ett gästspel i Junior WRC under den svenska VM-deltävlingen Rally Sweden i vintras. En tävling som dom vann. Nu väntar dock asfalt under Hankook-hjulen den 11-13 oktober. – Vi lägger inte ner någon extra tid på förberedelser inför tävlingen, eftersom vi ser den som träning inför nästa år. Så vi siktar inte högt placeringsmässigt, men vi vill få en bra känsla i bilen och lära mig den på asfalt, avslutar Mille. Mille och Johan har under året i Junior-EM tävlat i en framhjulsdriven Opel Corsa Rally4 för det Slovenska teamet IKsport, på däck från Hankook. I Junior-VM, Junior WRC, körs fyrhjulsdrivna bilar av typen Rally3. Länkar: Startlista Rally Silesia Tidsschema Rally Silesia 24-10-03 90 årsjubilerande SMK Nyköping redo för Lövdansen Dags att anmäla sig nu til 90 års jubilerande SMK Nyköpings Lövdansen!! Finaltävling i 7klubbars och FinessOnotadeRallyserie! KM för SMK NYKÖPING. Fint prisbord utlovas! Miss i inbjudan, pris står ej för ungdomsrally! Ungdomsrally betalar 500kr. SMK NYKÖPING bjuder på vägar av allra bästa kvalite, alla 3 sträckorna går 2 gånger! SS1/SS4. En mycket fin byväg och SM sträcka med mycket svängar i början och en hel del vägbyten över gärden mot målet. SS2/SS5. Mycket fin och följsam byväg av allra bästa kvalite! SS3/SS6. Mycket fin allmän väg som använts vid SM såväl 2019 som 2024. Denna allmänna väg svänger hela tiden, det är en frän rallyupplevelse att köra denna SS. Då det är maxtid och lätt rent logistiskt att byta kartläsare så passa på att skjutsa sponsorer och mekaniker etc!! Engångslicenser tillåts. Efter de onotade i huvudtävlingen körs även ett ”Mästarmöte” med ett mindre antal speciellt inbjudna förare som presterat bra i SM och SRC mfl cuper i trimmat 2wd klassen och i standardklassen. Samt ett mindre antal 4wd bilar. Som ett bra avslut på säsongen så blir det även jubileumsfest på kvällen med liveband och god mat från Systrarna Brådhe.(alla tävlande team är välkomna!) till logen vid Oppeby säteri (start och målplatsen) Länkar till logi i närheten finns i inbjudan. 24-10-01 Ford och M-Sport värvar svenska rallyduon med Emil Bergkvist som kartläsare Emil Bergkvist, tidigare tävlandes för Audi, får nu nya möjligheter till framgång tillsammans med Ford och teamet M-Sport. I ett fortsatt samarbete med Mattias Ekström tar sig duon nu ann nya chanser att vinna Dakarrallyt i Saudiarabien. Emil Bergkvist ser fram emot det nya samarbetet och vad framtiden har att erbjuda med Ford: "Vi vill vinna Dakar, och det känns extra roligt att Ford tror på oss och ger oss möjligheten att fortsätta! Känslan i bilen och teamet är bra så långt, och tillsammans med Mattias känner jag att vi har bra möjligheter inför vår femte start i tävlingen!'' De tre senaste åren har det svenska rallyparet Emil Bergkvist och Mattias Ekström tävlat för Audi och har där lyckats vinna flera delsträckor och var under årets upplaga med och slogs om segern tills mekaniska problem uppstod. Nu tar Ford över den svenska duon och driver satsningen tillsammans med teamet M-Sport, baserat i Cumbria - England, som har många års erfarenhet från bland FIA World Rally Championship. Den nybyggda bilen som tagits fram för Dakar är en Ford Raptor, 5.0 liters V8 och kommer att ingå i bilklassen Ultimate. "Det är stor skillnad från den bil vi tävlat med tidigare som hade elektrisk drivlina. Nu, när vi kommer köra med en klassisk bensindriven bil, blir det såklart lite andra aspekter att ta hänsyn till men så långt, efter alla tester, känns allt riktigt bra. Jag har tävlat med Ford i rally tidigare och jag vet att M-Sport är ett starkt team med mycket passion så att få tävla för dom är en ära för mig!" Första tävlingen med den nya bilen kommer, för Emil och Mattias, att bli Rallye Du Maroc utanför Marrakech den 5-11 oktober. "Det här blir förmodligen vår enda tävling inför Dakar men det kommer ge oss bra referenser om bilens prestanda samt möjligt motstånd. Jag tror att vi kommer kunna vara med och utmana på riktigt nu, från början!". Klart står också att teamet består av fyra besättningar. Carlos Sainz/Lucas Cruz, Nani Roma/Alex Haro, Mitch Guthrie/Kellon Walch samt nämnda Mattias Ekström/Emil Bergkvist. Dakarrallyt, som anses vara världens farligaste rallytävling, körs nästa gång i Saudiarabien mellan den 3-17 januari 2025. Kort fakta Emil Bergkvist: Född: 17 juni 1994, Torsåker - Hofors Kommun Bor: Sandviken Yrke: Svensk professionell rallyförare och kartläsare Tidigare meriter: Som förare: Tävlat i WRC2, junioreuropamästare 2015 samt juniorvärldsmästare 2018 Som kartläsare: Yngsta kartläsaren som vunnit en delsträcka i Dakarrallyt Övrigt: I team med Mattias Ekström sedan 2019 24-10-01 Mattias Ekström ansluter till Ford Performance inför Dakarrallyt 2025 Ford Performance välkomnar den världsberömde rally- och offroadföraren Mattias Ekström, som kommer att ansluta till teamet inför Dakarrallyt 2025 och därmed komplettera föraruppställningen. Svenske stjärnföraren Mattias Ekström, tvåfaldig DTM-mästare, världsmästare i rallycross och erfaren rallyraid-deltagare, kommer att ansluta sig till Mitch Guthrie Jr, Nani Roma och Carlos Sainz Sr för att köra Ford Raptor T1+ i ett av världens mest krävande motorsportevenemang. "Att ta in Mattias Ekström i Ford Performance-familjen är ett stort steg framåt för vårt Dakar-program", säger Mark Rushbrook, global chef för Ford Performance. "Mattias tar med sig en stor erfarenhet av rally och offroad, och hans färdigheter bidrar till ett formidabelt team i Ford Raptor T1+. Dakarrallyt är ett test som inte liknar något annat, men vi är trygga i vår uppställning." – Vi har följt Mattias karriär under en lång tid, från hans DTM-dagar till FIA World Rallycross och nu Dakarrallyt, säger Matthew Wilson, M-Sport. "Han har visat fantastisk fart och förmåga i alla former av motorsport och hans prestationer i offroad-racing har inte varit annorlunda. Vi ser verkligen fram emot att arbeta med honom och hans kartläsare Emil, som båda kommer att bidra med en stor mängd erfarenhet. Ekströms mångsidiga bakgrund, som sträcker sig över framgångar i rally, banracing och offroad-tävlingar, gör honom till ett perfekt tillskott till Ford Performance Dakar-teamet. Han har bevisat sin kapacitet i rallyräder, inklusive flera framträdanden i Dakarrallyt, och ser nu fram emot att leda anfallet tillsammans med sina lagkamrater i T1-kategorin. "Att gå med i Ford Dakar-programmet är verkligen spännande för mig", tillägger Mattias Ekström. "Ford och M-Sport har byggt en bil som ser ut, låter och kör fantastiskt och vi har alla en gemensam ambition att vinna Dakarrallyt. Jag har gjort fyra försök i Dakar hittills och nu kan jag säga att jag har tillräckligt med erfarenhet för att kunna sikta mot toppen. Det finns också mycket kunskap och erfarenhet i teamet för att backa upp ambitionen – till att börja med Fords långa motorsportarv, M-Sports beprövade meritlista, mycket imponerande föraruppställning, smarta ingenjörer, tekniker och resten av teamet. Jag ser fram emot den första tävlingstävlingen med Ford Raptor T1+ i Rally du Maroc och senare i Dakarrallyt. Jag är här för att vinna och jag hoppas att vi kommer att ha mycket framgångsrika och fantastiska år framför oss. Jag kommer att göra allt som står i min makt för att det ska hända." Ford Performance har åtagit sig att visa upp sina offroad-förmågor i rally raidracing och globala tävlingsinsatser via deltagande och segrar i Baja 1000, Tatts-Finke Desert Race och mer. Tillskottet av Mattias Ekström fullbordar en stark föraruppställning för den största utmaningen hittills i Dakar, vilket positionerar Ford för en konkurrenskraftig push i 2025 års lopp med Raptor T1+. 24-09-30 Sammanfattning från finalen 1300 rallycup Stenhård finaltävling för gänget i 1300 rallycup i den klassiska tävlingen Marknadsnatta. När sista cuptävlingen skulle avgöras så sparades det inte på krutet hos någon av de 11 startande i sukkacupen. För vad sägs om att de 5 främsta ekipagen i tävlingen låg inom 11 sekunder inför sista sträckan som mätte nästan 16 kilometer, det var långt ifrån avgjort! Lucas Carlsson med Co-driver Robin Norling höll i taktpinnen och hade inför sista sträckan en ledning på 7,8 sekunder till Lucas Axelsson/Victor Larsson, men en liten miss i notläsningen så försvann det värdefulla sekunder, men det skulle visa sig att det precis skulle räcka för Carlsson/Norling då dom lyckades hålla undan med 0,8 sekunder! Tredje placerade Joacim Rydin sa vid målgång att han hade tagit i som bara den på SS3 och hoppades att han skulle avancera förbi Axelsson men då svarar Lucas A med att vara 0,3 sekunder före Joacim. Redan klara cupvinnaren Marcus Johnsen/Amelie Jakobsson sprintade förbi Ola Strömberg/Jim Hilmersson på sista sträckan och tar en fjärdeplats. Hampus Carlsson/Mattias Jansson höll undan för goda vännen Oscar Carlsson med Adam Martinsson i högerstolen för en sjätte plats. Erik Björklund/Fredric Johansson tar en åttondeplats och visar baklyktorna för Magnus Hansson/Catalina Floberg och även Jimmy Karlsson/Per Carlsson. Per-Henrik Ekholm/Fredrik Ekholm får ta målflagg för första gången på länge så det var riktigt nöjda med dagen trots att de körde utan noter. En riktigt rolig tävlingsdag i trakterna kring Boxholm och Malexander summerar de tävlande, och de vill tillägga att SS3 var bland de roligaste de kört på länge, en mycket fin och rytmisk specialsträcka. Vi tackar Västra Östergötlands MK för att vi fick vara med och köra och vi tackar även 1300 Rallycups tävlingssponsor Järnet Smide Stockholm AB. Nu ser vi fram emot en ny härlig säsong 2025! Sist men inte minst så ska vi i 1300 Rallycup ha en rolig avslutning på Västerås motorstadion den 19e Oktober där flertalet av oss kommer köra med våra bilar. Detta kommer vara öppet för allmänheten att vara med på, så där kommer man kunna träffa och prata med de tävlande, kolla på bilarna och eventuellt även få åka med i någon bil under dagen. Mer info om denna dag kommer närmare utsatt datum så håll utkik! 24-09-29 Final i Marknadsnatta, vinnarna korade i Svenska RallyCupen! Stenhård rallyfinal, anrika Marknadsnatta med Västra Östergötlands MK som arrangör med närmare 130 tävlande ekipage, de gav sig ut på en bana om tre specialsträckor på 3,6 mil i skogarna mellan Boxholm och Malexander. Inte snabbast från start, men väl till mål var David Nattsson och Sebastian Johansson - resan genom avslutningen gav sträckseger med 15,5 sekunder och avancemang till totalseger. Falköpings MK ekipaget petade ned Mikael Lindqvist till andraplatsen, som trea Jari Saarinen. För David slutar säsongen i Svenska RallyCupen med klar seger, 36 poäng före Magnus Engelbrektsson - som trea Emil Carlsson på delad poäng med Hanna Jakobsson - hon bästa B/C-förare. Torsbys André Nygren / Emil Olsson i BMW 325:a vann fjolårets final totalt, de ledde även årets final efter två sträckor. Genom 15km långa avslutningen fick de lämna från sig totalsegern, men i klassen vann de 5,9 sekunder före Mattias Hallberg. Sträckseger på avslutningen för Adrian Ring som tar tredjeplats, arrangörsklubbens Elliot Sjögren tappade tid på slutet och blir fyra. I tabellen säkrar firma Nygren/Olsson andra raka cupsegern, i år före Joel Norqvist och Ramus Pettersson. Två segrar och tre andraplatser är facit för Tobias Hult i B-klassen under Svenska RallyCupen, segern i finalen tillsammans med Lina Fredriksson halvminuten före Robin Gustafsson. Strax bakom Joakim Wallin som trea. Hult, Gustavsson och Hugo Sääf tar topp tre i tabellen efter säsongen. Tävlar för NMS Boden gör C-förare Rasmus Hansén ihop med Gotländska Madelene Buskas, i Peugeot 208 Rally4 har tempot ökat under säsongen, i Östgötaskogarna var de också före B-förarna totalt. I klassen 19 sekunder till Alex Wikvist som säkrade cupsegern före Hansen. Alexander Nordahl trea både i rallyt och tabellen. Roger Berglund stod över premiären, hoppade på i Kolsva och har genom två segrar, en andraplats och nu som trea säkrat Appendix K segern i Svenska RallyCupen. Klassen rattade Henrik Gustavsson / Andreas Johansson hem som gav andraplats i tabellen. Motig avslutning på cupen för Kjell Fransson som bröt, slutar ändå trea i tabellen. Gunnar Asplund i Volvo Amazon bäst med bilar tillverkade fram till 1971. Oscar Östlund och Daniel Suvala har utkämpat en stenhård kamp under säsongen i grupp F, inför 15km långa Arrebo som avslutning skiljde 0,7 sekund och direkt avgörande. De laddade hårt från start, tung krasch för Östlund som själv var oskadd, värre med bilen. Suvala hade inte uppfattat att det var Östlund som stod bredvid, fortsatte i högt tempo vilket gav sträckseger med 30 sekunder. Segern i klassen 51 sekunder före Niklas Berglund, Linus Johansson som trea. Suvala och Patrik Johansson kunde äntligen knipa cupguldet, gör det före Östlund och Kent Larsson. Med fyra segrar och en andraplats kunde ingen hota Hugo Landin och Jesper Nilsson i C-klassen, segermarginalen 27,5 sekund till Henrik Haanpää, trea Nils Leijer. För tabellen Landin före Leijer och Max Lindholm. Linus Erixon hade rejält grepp om ledningen i grupp E A/B-förare efter två sträckor, noteras utesluten, istället tar Oskar och Caroline Palm över. Flens MS ekipaget vinner 27 sekunder före Tobias Pettersson, som trea Dan Brewitz. Peter Strand närmare minuten före Mio Asklöf bland C-förarna, trea Göran Sundeborn. För tabellen säkrar Tobias Pettersson segern, en poäng före Erixon. Trea i tabellen Daniel Marginean, hamnar på samma poäng som Per Westerberg, bäste C-förare. Fyra tävlande där Emil Karlsson inledde bäst ihop med Jonas Gustavsson, Södra Sunnerbos MK-föraren tog slutligen andra raka segern i Svenska RallyCupen sedan de smet förbi William Israels på sista sträckan. Bakåt Maximus Joge och Albin Wagnered. I tabellen hade Israels läget under kontroll, Maximus Joge som tvåa och med två segrar slutar Emil Karlsson trea. För de tävlande väntar nu prisutdelning och fest i Katrineholm den 9:e november där årets priser delas ut. Resultatlista: https://www.resultatservice.com/resserv/v2/results/result.jsp?tvlnr=2024024&deltvlnr=1 24-09-26 John och Emma bästa poängplockare i årets SSRC – ”Bra träning att lära oss att åka på noter” John och Emma Magnusson från Dals MK har under året samlat ihop flest poäng av alla deltagare, 138 poäng. I standardklassen har Magnusson bland annat fyra segrar och ligger 31 poäng före tvåan, och klubbkompisen Albin, när finaltävlingen ”Sprinttjuren” går av stapeln på deras hemmaarena. Vi känner C-föraren John på pulsen inför lördag. Vem är John? – Jag är en 25-årig kille som jobbar som maskinförare. Kommer från början från Lilla Edet men bor numera utanför Sollebrunn med min sambo. När började du köra rally och vilken var din första tävling? – Min första tävling var Lilljumbon i Falköping våren 2023. Innan dess var jag kartläsare åt min gode vän Albin Karlsson vid några tillfällen året innan. Kan du berätta om din tävlingsbil? – Det är en BMW E36 320 från -93, lilla 6:an på två liter och sellholmfjädring runtom. Varför satsade ni på SSRC? – Det lockade mig genom relativt låga startavgifter. Noterna ingår, att man får reka och skriva egna vilket för mig och min syster, som är nybörjare, såg som en bra träning att lära oss. Hur har årets deltävlingar i SSRC varit? – Det har varit många blandade vägkaraktärer. Allt från småländska vägar med sten i kanterna till lite snabbare, kuperade dalsländska vägar. Emma, din codriver, vad är hennes starka sidor? – Min codriver Emma, även min syster, har många starka sidor. Hon är strukturerad, har bra koll på saker och ting och lär sig snabbt. Det ska bli kul att avsluta cupen på hemmaplan inför känd publik. Men den stundande prisutdelningen på kvällen blir nog minst lika rolig, avrundar John Magnusson och ser fram emot lördagens finaltävling på hemmaplan. Dals deltävling går att följa på infiniteracing.se Poängtabell och övrig information finns på ssrc.se som tillhandahålls av resultatservice.se Tävlingskalender 2024 9 maj SSR Weekend South Swedish Rally 10 maj SSR Weekend South Swedish Rally 1 juni Midsommardansen Ljungby MK 27 juli Semesterturen Södra Sunnerbo MK 7 sept Dalslandssprinten Bengtsfors MC 28 sept Sprinttjuren Dals MK Vi söker sprintarrangörer i Götaland 2025, intresserad? Hör av dig till oss, kontakt.ssrc@gmail.com 24-09-25 Rallyfinal med Marknadsnatta, Svenska RallyCupen gör upp i Östgötaskogarna Tidig säsongsfinal, traditionsenligt Marknadsnatta med Västra Östergötlands MK som arrangör men nu i september och start & mål i Boxholm. 120-talet åkare går för start i årets final, femte och sista deltävling för Svenska RallyCupen 2024 med tre sträckor på 36km. I den fyrhjulsdrivna klassen är det David Nattsson som är i klar tabelltopp, bakom tätare kamp mellan Magnus Engelbrektsson, Hannah Jakobsson, Emil Carlsson och Martin Jakobsson. I helgens final ses lokale Jari Saarinen som en av favoriterna om rallysegern. 50-talet tävlande i trimmade 2wd, Svenske mästaren Patrik Hallberg utmanar Svenska RallyCupens dominant André Nygren, han en förare som vann tävlingen totalt förra året. Bakom André i tabellen hittar vi stenhård kamp mellan Rasmus Pettersson, Victor Karlsson, Joel Norqvist och Alexander Andersson inom fyra poäng i jakten på cupens prisbord. Dominerat B-klassen har Tobias Hult gjort, bakom är Hugo Carlberg med två starter och två segrar. Hugo Sääf och Robin Gustafsson bakåt i tabellen. Alex Wikvist har ryckt i C-klassen, om det är 20 poäng ned till tvåan är det bara två för ännu en placering, Alexander Nordahl och Rasmus Hansén gör upp bland de 11 åkarna. Tranåsföraren Roger Berglund har utmanat flerfaldige mästaren Kjell Fransson under säsongen, Vimmerbyföraren som bröt på hemmaplan får ta till VW 1303 i finalen. Sju poäng upp mot ledaren men bara två till klubbkompisen Morgan Olsson. Henrik Gustavsson och Ruben Davidsson gör upp bakåt. Gunnar Asplund i Volvo Amazon är bäst av åkarna med bil tillverkad före -71. Två segrar och två andraplatser är facit för Oscar Östlund i grupp F för A/B-förare - en tävling räknas bort i slutresultatet vilket kan göra det jämt i finalen. Tvåan Daniel Suvala är efter ett par segrar och en andraplats de som gör upp om cupsegern. Kent Larsson och Linus Johansson närmst bakom. Prenumererat på topplacering har Hugo Landin gjort för C-förarna, en ordentlig lucka i tabellen. Utmanare i klassen Nils Leijer och Max Lindholm med få poäng mellan sig. In från Ungdomsrally ses Theo Thorzelius och Dante Johansson. Linus Erixon hoppade över premiären men har tuggat ikapp och förbi Tobias Pettersson, namnen som regerat i A/B-klass. Daniel Marginean och C-förare Per Westerberg delar poäng i tabellen i jakten på tredjeplatsen för grupp E. William Israels och Maximus Joge toppar Ungdomsrally efter stabila säsonger. Seger senast för Emil Karlsson och premiär i cupen för Albin Wagnered. 24-09-23 Hundradelar avgjorde otroligt rafflande final i årets SverigeSerie Årets final i SverigeSerien, som kördes tillsammans med SM i Trollhättan och VästRallyt blev precis så otroligt rafflande som bara en final i VOC Mekonomen Rally kan vara. Särskiljning i flera steg. Tiondelar och till slut till-och-med hundradelar kom att spela avgörande roll för slutliga pallplatser i SverigeSerien som helhet, raffinerat! I tävlingen segrade Tim Palmkvist för dagen med Daniel Andersson i det CoDriversäte som normalt besätts av bror Robin Palmqvist. I C blev det efter nästan fyra mil rallyåka exakt på tiondelen jämnt skägg mellan Felix Nordenfors/Max Fredlund och firma Larsson & Larsson, Ville vägledd av pappa Ralf. Felix vann på särskiljning. Bland juniorerna körde Linus Gustavsson Thor med pappa Björn i högersätet bilen till seger. Det var ett fantastiskt fint rally som gänget i Trollhättan hade arbetat fram i år. Rakt igenom varierande och fina sträckor. Fint kringarrangemang. Välordnat även för publiken, fattas bara annat när både SM och SverigeSerien kör gemensam final. Utanpå det så bjöd vädergudarna på det som kanske var sista högsommardagen för VästSverige med strålande sol och temperaturer upp mot 25 graders strecket. Raffinerande blev det. Och det rafflet var det i huvudsak VOC Mekonomen Rally som stod för. - Bonus också att tävlingens HQ, start/mål-ramp och Parc Fermé var på gamla SAAB området i Trollhättans utkant, helt enkelt klassisk rallymark med tanke på det märkets stolta rallytraditioner - det medges även av en Volvoman som VOC-ansvarig per märkesdefinition är. Vi hade som vi berättade i reportaget inför finaltävlingen lite debacle med en startavgift som hade blivit felberäknad. Jättetråkigt när det drabbar vår final i form av mycket färre startande än vad som skulle kommit till start om det blivit rätt direkt. Men det tjänar som vanligt inget till att gråta över spilld mjölk, ett rent misstag och sådant som händer, säger klassansvarig Roger Fransson. Patrik Fredriksson och Per Wiksten tar kassaskåpssäker tredje raka seger i Elit A/B. Det blev till slut extremt rafflande på flera håll i totalserien. Men i absoluta toppen av Elit A/B gick allt enligt planerna. - I Elit A/B körde Patrik Fredriksson, för dagen med Linus Thorsson i höger stolen efter att ordinarie CoDriver Per Wiksten har skadat sig i en rallyolycka med annan förare. Patrik körde taktiskt hela dagen med örnkoll på det övriga Elitfältet. Slutade till sist på en sjätteplats i finalen vilket mer än väl räckte för att plocka sin tredje raka inteckning i SverigeSerien högsta Elitklass. Det innebar också att duon fick med sig det av K2 i Skellefteå AB instiftade stora vandringspriset, en minst sagt imponerande Volvo Pokal. Men det slutade inte där för firma Fredriksson & Wiksten. - Senare på kvällen då vanliga prisutdelningen övergick i VOC Mekonomen Rallys sedvanliga lottade del av prisbordet då plockade Patrik och Per hem högsta priset, en komplett uppsättning, fyra stycken VOC by Speedline Corse, klassens klassade rallyfälgar till ett värde av 9 000 kronor. Fälgarna var i år insponsrade av CD Pharma, förtaget vars ägare hjälper oss med importen av fälgarna. Allt gick Patrik och Pers väg den här lördagen i Trollhättan. Minst sagt tufft också bakom Patrik och Per. - Tävlingen vanns av Tim Palmkvist för dagen med Daniel Andersson i det CoDriversäte som normalt besätts av bror Robin Palmqvist. Niklas Berglund med CoDriver Henrik Pedersen in på andra plats. Både Tim och Niklas hamnar trots det på blygsam totalplacering i serien då de tävlat sparsamt i serien den här säsongen. På tredje plats ett gammal känt VOC-namn, Anders Banger numera med Morgan Olsson i högersätet. Även här blir serieplaceringen den ur Bangers vinnarsynvinkel blygsamma sjätte plats i serien totalt. Sjua i rallyt blev Magnus Westman och Therese Sallander. Efter en fin-fin säsong av paret så räckte det ända till en andraplats totalt i serien. Och alltid lika glada Magnus strålade i kapp med den västsvenska solen. Bakom Magnus kom det första verkliga megarafflet. - Inför tävlingen så låg klassens tekniskt huvudansvarige tillika riktigt duktiga rallyförare Björn Kallin på en delad tredjeplats, på samma poäng som Magnus Westman. Magnus lyckades som beskrivits ovan att passera Björn och hans CoDriver Mattias Jansson. Men tredjeplatsen låg helt klart inom räckhåll för Björn och Mattias. PowerStage skulle bli avgörande. Här körde Björn in på tiondelen lika med Niklas Berglund, bedriften skulle ge ett poäng, det poäng som Björn behövde för att landa tredjeplatsen totalt i serien på särskiljning. Men, på PowerStage körd tillsammans med SM så gäller att även hundradelar räknas. Då vi öppnade dem visade det sig att Björn hade 6 hundradelar, alltså drygt en halv tiondel sämre tid än Niklas. Detta gjorde att Fredrik Bergström med CoDriver Tim Dannberg passerade Björn och Mattias med en enda poäng och plockade tredjeplatsen i SverigeSerien Elit A/B. Vem sa att det inte är stenhårt i SverigeSerien? Inte mindre stenhårt när Felix Nordenfors och CoDriver Max Fredlund knep segern i C förarklassen. Att säga att det var hårt i SverigeSeriens C förarklass är definitivt ingen överdrift. - När vi körde i Laxå senast så knep Felix Nordenfors/Max Fredlund segern före Ville och Ralf Larsson med bara drygt 12 sekunder efter nästan fyra mils rallyåka. Tro det eller ej, men i Trollhättan var det ändå tätare. När dammet lagt sig hade Felix och Ville på tiondelen samma tid. Osannolikt! Då blir det särskiljning enligt tävlingens regelverk och eftersom att Felix var snabbare på dagens första sträcka så kniper han segern. Detta innebär att båda landar sin personliga serie på samma poäng. Avgörande blir alltså PowerStage som SM valt till dagens sista ganska korta sträcka på Trollhättans Folkracestadion. Här hittar hemmaåkaren Felix minst sagt runt och är därför inte bara snabbaste C-förare utan snabbast av alla i VOC - imponerande! Fem PowerStage-poäng till Felix och fyra till unge Ville. Och med den poängen vinner Felix serien totalt. Återigen, var det någon som sa att det inte är stenhårt i VOC´s SverigeSerie? Vem tog då tredje platsen i serien bakom dessa duellerande unga män, Felix och Ville? - Lite i skuggan av duellanterna så kör Erik Ljungberg/Kim Gustafsson in på en tredje plats i finalen. Tredjeplatsen i serien tar dock Krister Olsson och CoDriver Cecilia Johansson med betryggande marginal bakåt i tabellen efter en rakt igenom stark säsong. Linus Gustavsson Thor vann juniorduellen mot Leo Johansson på ett imponerande sätt. Bland VOC Mekonomen Rallys superduktiga juniorer var det upplagt för en episk duell. I Laxå senast så skiljde det bara en ynka tiondel mellan de båda efter nästan fyra mils rallyåka. Episkt! - I Trollhättan så ville Linus Gustavsson Thor med pappa Björn Gustavsson till höger om sig visa vart skåpet skulle stå. Leo Johansson med sin pappa Daniel Johansson som "kör-skole-ledare" vann förvisso dagens första sträcka men sedan var det Linus för hela slanten och till sist så summerar duellen till knappa 50 sekunder till Linus fördel. Med detta så kniper Linus SverigeSeriens juniorklass med en imponerande drömserie på 95 poäng efter räknad PowerStage vinst också. Bara att buga djupt och gratulera båda dessa unga män. Lägg båda dessa namn på minnet! Tajt också i seniorklassen som vanns av Magnus Westman. Klassansvariga är de sista att på något sätt förringa VOC Mekonomen Rallys seniorklass, i folkmun ofta kallad "gubbaklassen". De tillhör och tävlar ju själva i klassen och det med god marginal åldersmässigt. - Då alla i seniorklassen även tävlar i sina egna respektive förarklasser så skriver vi sällan om klassen separat, det vore ju som att skriva dubbelt om klassens äldre tävlande. Jag vill ju istället gärna lyfta våra unga kommande stjärnor, juniorer och C-förare. Men, så här efter final och avgjord totalserie så är det förstås ändå på sin plats med ett litet referat. Anders Banger har dominerat seniorserien sedan han kom igång igen med sitt tävlande efter kraschen i SSR. Men i totalen hann han ändå inte ikapp segrande Magnus Westman och andraplacerade Björn Kallin som kört stabilt hela säsongen vilket höga placeringar i SverigeSerien vittnar om. Magnus och Björn har också haft fantastiskt fina och underhållande fajter sinsemellan där också total tredjeplacerade Krister Olsson blandat sig i, liksom klassansvariga då vi har haft möjlighet att också tävla själva. Efter målgång var det middag och prisutdelning med stil på coola Boston Grill. Efter målrampen i VästRallyt styrde VOC-gänget direkt kosan in till coola Boston Grill inne i centrala Trollhättan, ett etablissemang drivet av internationellt meriterade rallyprofilen Robert Blomberg. Det bjöds god middag och prisceremoni för både sedan länge avslutade VinsterSerien och förstås SverigeSerien. Fint ska det vara när toppen i Sveriges största rallyklass samlas för fest och party. - Kvällens huvudpersoner var utan tvekan Patrik Fredriksson och hans CoDriver Per Wiksten. Med en tredje raka inteckning i VOC´s SverigeSeries elitklass så fullbordade duon något som aldrig hänt tidigare. Därför tog man också hem den stora pokalen, vandringspriset som instiftades av klassens ägare K2 i Skellefteå AB efter att klassen kom igång igen efter Coronan 2021. Och inte nog med det. Som berättades ovan så plockade duon också hem högsta priset på klassen lottade del av prisbordet, en hel uppsättning klassade VOC Speedline fälgar. Redan innan lottningen tog vid säkrades att ALLA närvarande team fick med sig ett pris hem, detta kunde ske genom vårt samarbete med Thorsells Reklam och Barth Motorsport. Alla fick välja, antingen en check på en uppsättning fria noter till kommande säsong eller en komplett dekaluppsättning för en VOC rallybil, inklusive namn och alla dekaler som de generella rallyreglerna kräver. Checkar med prispengar till alla pallplacerade överraskade många. SverigeSerien har normalt inte haft rena pengapriser. Belöningen har istället kommit i form av halverade startavgifter kommande säsong till klassegrare något som de förstås fick även i år. Därutöver har SverigeSerien kunnat stoltsera med ett minst sagt dignande prisbord av varupriser kopplat direkt till rally. - I år hade vi ett något mer balanserat prisbord. Och då tyckte jag som klassansvarig att det var ett fint läge att boosta det bordet med lite rena penningpriser. Så efter ett styrelsemöte i mitt huvudbolag, K2 i Skellefteå AB som också är den formella ägaren till VOC Mekonomen Rally, dvs det bolag som äger klassens reglemente, så beslutades att alla pallplacerade - vinnare, tvåor och treor - skulle belönas med en prischeck också den på ett finurligt sätt naturligt kopplad till rallyåkandet. När kvällens formella del var i mål så övergick klassen till att fira ännu ett framgångsrikt år för VOC, närmare bestämt det 35:e året i ordningen! Helt unikt inte bara i Sverige och Europa, utan i hela rallyvärlden. Vid den åldern har andra klasser övergått i historic-rally-läge. VOC jobbar istället intensivt med framtidsfrågor. Med detta säger vi stort TACK för säsongen 2024 vad klassens nationella serier beträffar och ett ännu större GRATTIS till alla pristagare. Men för klassens tävlande finns fortfarande några tävlingar utanför SverigeSerien kvar innan säsongen definitivt tackar för sig. Väl mött till ett än mer fantastiskt 2025. 24-09-20 Rafflande final i Trollhättan för årets SverigeSerie står för dörren En säsong går så fort, den praktiskt taget flyger förbi. Nu är det redan dags för Grand Finale i årets SverigeSerie och den sker i stil. Vi kör tillsammans med SM i VästRallyt i Trollhättan. Ingen förarklass är avgjord. Upplagt för en minst lika rafflande upplösning på årets SverigeSerie som blivit något av VOC Mekonomen Rallys adelsmärke. Det kommer i sanning att bli en tuff batalj. Nu ska allt avgöras. En liten tagg i sidan är att en irriterande felräkning på hur långt vi som inbjudningsklass skulle köra i rallyt gjorde att startavgiften blev avskräckande hög. När missen uppdagades var VästRallyt snabba på att gå ut med att det kommer att ske en återbetalning, som kommunicerats på notisplats på vår officiella kanal, sajten vocmekonomenrally.com men när det skedde så var skadan redan skedd. Ordinarie anmälan hade hunnit stänga och det var tyvärr praktiskt omöjligt att kunna öppna en efteranmälan. - Det är naturligtvis extra tråkigt när det drabbar vår final. Jag vet att det finns ett helt gäng förare som hade viljan och avsikten att åka men som blev avskräckta av den höga startavgiften. Det rör sig om minst 15 ekipage, kanske ännu fler som nu står hemma. Men det är förstås bara ett rent mänskligt fel, ingen som gjort något med vilja och ingen av oss är felfri, säger klassansvarig Roger Fransson. Ett riktigt fint rally som väntar. - Det relativt lilla VOC startfältet på 21 bilar kommer att få en riktigt fin tävling, det vet vi av erfarenhet från gänget i Trollhättan. Extra så nu när det samtidigt är SM. Flera sträckor som jag inte tror vi kört förut parat med klassiker som Kabelvägen. Det finns massor med fina rallyvägar även i den här regionen, det är ett som är säkert. Hur går det då i rallyt? Det kan hända mycket i en final. Därför kan också taktikkörning komma in i bilden. Det gör det svårare än vanligt att gissa utgången. - I vår Elitklass A/B tror jag att toppseedade Patrik Fredriksson kommer att köra taktiskt och fokusera segern i SverigeSerien som han har ett rejält grepp om. Anders Banger vet jag nu har hunnit sortera ut sin nybyggda bil och han vill gärna avsluta året med en seger. I helt nybyggd bil kommer också Magnus "Linkan" Lindqvist efter kraschen i Syd Svenska. Kanske är den bilen för oprövad för att ta honom ända till seger men osvuret är definitivt bäst, att "Linkan" är supersnabb är det ingen som tvivlar på. Tim Palmqvist har kört ganska lite i år men inget tvivel om att en seger i finalen skulle smaka fantastiskt. Kort sagt, jättesvårt att plocka en vinnare. Men hur går det då i C? - I C kommer det att slå gnistor. Hemmaåkare Felix Nordenfors har faktiskt en reell chans att knipa totalsegern i C klassen men då är det nog seger som räknas. Gissa om Felix kommer att ladda på hemmavägarna styrkt av seger i Laxå då det begav sig senast. Men, Ville Larsson som har chans på en drömserie på maximala 90 poäng kommer inte att spara på något för att hålla Felix från hans viktoria. Jag är tämligen säker på att det är mellan dessa två unga män, båda tydliga framtidsnamn i svenskt rally, som det kommer att stå. Oj vilken härlig underhållning för oss andra. Och hur går det då bland klassens superduktiga juniorer? - Om jag sa att det kommer att slå gnistor i C vad ska jag då säga om våra juniorer Linus Gustavsson Thor och Leo Johansson. Det är extra ordinärt tufft eftersom att det bara är de här två unga kombatanterna som kommer till start. En duell värdig Vilda Västern, helt enkelt. Extra passande då tävlingen går i Sveriges västra region. Ingen av våra unga fartfantomer passar i någon outlaw-roll, det är jättefina killar båda två. Men fighten kommer att bli klassikt episk och fantastisk för oss på sidan om att följa. I Laxå senast så skiljde det en enda ynka tiondel till Linus fördel efter avslutad tävling. Hur det ska gå i OK Corall… förlåt, Trollhättan, det står skrivet i stjärnorna. En sak är säker: Lägg båda dessa namn på minnet. Ni vet ju att svenskt rallys stjärnor inleder sin karriär i VOC, det är "sedan gammalt". Vad ska man annars säga om en klass som räknar sitt 35:e år, unikt i hela rallyvärlden. Och det som en klass still-going-strong och med stora planer för framtiden. Efter rallyt flyttar klassen sig snabbt in till centrala Trollhättan och coola Boston Grill. Där blir det middag och inte minst prisutdelning där klassens fina prisbord ska hitta sina slutliga ägare. Där lovar vi utlova en och annan överraskning. Mer om det när det är dags att summera tävlingen och säsongen som helhet. Välkomna till Trollhättan. Välkomna till en superspännande avslutning på årets SverigeSerie. Klockan 11:00 lämnar första VOC-ekipaget Parc Ferme och serviceplats. Må bästa man vinna. 24-09-19 SuperCupen är åter tillbaka efter 1 års uppehåll med lite nyheter Priserna uppgår till ca 220 000kr. Bästa junior upp till 25 år kommer att få pris som uppgår till ca 65000kr. Klasserna blir 4wd, 2wd, App-k -71, App-k 72-81, App-k 82-90, Gr-E, Gr-F Voc Gr-N 0-1400cc. Film och noter kommer att va tillgängligt måndag före tävling. Tävling lördag ingen genomkörning. Serien innehåller 7st tävlingar 3 vinter och 4 sommar 11 Januari: Tierpsrundan, Tierp. 25 Januari: Hälsingerallyt, Hudiksvall. 1 Februari: Gestrikekannan, Järbo. 17 Maj: Björn Waldergårds Minne, Rimbo. 31 Maj: Rally Uppland, Tierp. ???? ????? 20 September: Wez-Mek Pokalen, Tierp. » Mer info här 24-09-09 Sydsvenska Mästare 2024 korades i Hörby Lördagen den 7 september klockan 10.01 gav sig ett sjuttiotal tävlande ut på den traditionstyngda TV-svängen i Hörby. Tävlingscentra var förlagt till Hörby Sportcenter och de tävlande skulle köra fyra klassiska specialsträckor på sammanlagt 28 kilometer. Förutom att tävlingen var den sista i Sydsvenska Mästerskapet 2024 ingick den också i Södra distriktets DM. En SSM-mästare var redan klar och tre andra skulle utnämnas. Ungdom Emil Karlsson från Södra Sunnerbo var redan klar mästare och i hans frånvaro segrade Emil och Roger Salomonsson, Varberg före Pontus och Magnus Sigvardsson, Hörby. Det var Emils första seger efter ett antal andraplatser. Slutställning i Ungdomsklassen: 1. Emil Karlsson, S Sunnerbo MK 75 poäng 2. Pontus Sigvardsson, SMK Hörby 42 poäng 3. Emil Samuelsson, Varbergs MK 35 poäng 2WD Joel Norqvist/Christer Holm, Trollhättan kom till Hörby med ledningen i Mästerskapet. Första gången på ovana vägar så långt söderut i Sverige körde Joel bra och med en fjärde plats säkrade han mästerskapstiteln i klassen. –Jag har Hässleholm som en av mina favorittävlingar och i Hörby erbjuds man ännu mer bokskog och en annan vägkaraktär, berättar Joel. Tyvärr bröt ju Johannes Haraldsson som var min värste konkurrent. Roligt att ta hem mästerskapet och vi ser fram mot prisutdelningen. Victor Hansen/Victor Johansson, Hörby vinner klassen med fem sekunder före Johan Green/Victor Svensson Hässleholm som i sin tur bara var tre tiondelar före Pontus och Peter Berglund, Hörby. Victor Hansen avancerar med sin seger från sjunde till andra plats i mästerskapet. Slutställning 2WD: 1. Joel Norqvist, SMK Trollhättan 57 poäng 2. Victor Hansen, SMK Hörby 49 poäng 3. Pontus Berglund, SMK Hörby 48 poäng Standard I standardklassen hoppades segraren från första och tredje deltävlingen Robin Liljegren/Nathalie Nilsson, Karlskrona på en ny seger. Det blev en spännande fight med Karljohan Ingesson/Emma Fransson, Hörby som till slut avgick med segern bara nio tiondelar av en sekund före Robin. Segern gjorde att de gick upp på andra plats i mästerskapet och petade med det ner Robin Thörnberg, Vetlanda från pallen. Jim Nilsson/Danny Holgersson, Hörby blir fyra bland standardbilarna men trea i SSM på samma poäng som Karljohan som dock har en seger som bästa placering. Slutställningen Standardklassen: 1. Robin Liljegren, Karlskrona AK 72 poäng 2. Karljohan Ingesson, SMK Hörby 58 poäng 3. Jim Nilsson, SMK Hörby 58 poäng 24-09-04 Frän sträcka i finaltävlingen i Mellerud Sista deltävlingen i årets SSRC arrangeras av Dals MK och vi välkomnas dit lördagen den 28 september. Dals MK berättar: – Vi kommer att start och mål i Mellerud. Tävlande kommer att ställa upp och starta på rampen på torget. Sträckan, som ligger nära Mellerud, är 5,7 kilometer som vi kommer att köra två gånger. Den är snabb, krokig, frän, öppen, lurig och går över åkrar. I finaltävlingen utdelas, förutom ordinarie poäng, 10 startpoäng som behålls även om man bryter eller räknar bort en tävling i den totala poängtabellen. Efter tävlingen kommer avslutningsfest anordnas på Dinners i centrala Mellerud. För boende, se https://www.vastsverige.com/dalsland/visit-dalsland/ Inbjudan och anmälan till Dals MK:s ”Sprinttjuren” kommer att publiceras i det närmaste på infiniteracing.se, välkomna! Tävlingskalender 2024 9 maj SSR Weekend South Swedish Rally 10 maj SSR Weekend South Swedish Rally 1 juni Midsommardansen Ljungby MK 27 juli Semesterturen Södra Sunnerbo MK 7 sept Dalslandssprinten Bengtsfors MC 28 sept Sprinttjuren Dals MK Vi söker sprintarrangörer i Götaland 2025, intresserad? Hör av dig till oss, kontakt.ssrc@gmail.com 24-09-04 Sydsvenska Mästerskapet i Rally inför finaltävlingen TV-svängen Då var det dags för Sydsvenska Mästerskapets finaltävling och vi besöker SMK Hörby med sin välkända TV-sväng. 28 kilometer specialsträckor, fördelat på fyra, väntar de totalt 70 anmälda ekipagen. Vid Hörby Sportcenter lämnar första tävlande redan klockan 10, så här gäller det att vara alert och morgonpigg. 2WD Från Trollhättan tar sig 32-årige Joel Norqvist med tillfällige codriver Christer Holm ner till skånska Hörby denna lördag och han har siktet inställt på att bli sydsvensk mästare, även om det inte är avgjort än. Joel, som just nu är mästerskapsledare berättar: ”– Jag hade lovat bort min ordinarie kartis då jag inte tänkt att åka TV-svängen. Men det kom en sponsor med fyra däck, så... Hörby är nog den längst söderut av tävlingar jag kört. Jag har ingen susning om hur karaktären är. Jag ska åka på så gött jag kan. 940:n är iordning inför Skåneresa i alla fall”, berättar Joel från garaget på torsdagskvällen. Joel får sällskap av nuvarande mästerskapstvåan Johannes Haraldsson/Magnus Lörd som jagar bakom Norqvist/Holm där det endast skiljer fem poäng. Mästerskapstrean Pontus Berglund/Peter Berglund har, till skillnad från Norqvist, hemmaarena och karaktären är således välkänd för paret Berglund. Ställningen inför finaltävlingen: 1. Joel Norqvist, SMK Trollhättan, 42 poäng 2. Johannes Haraldsson, Hässleholms MK, 37 poäng 3. Pontus Berglund, SMK Hörby, 28 poäng Standard I standardklassen återkommer segraren från första och tredje deltävlingen Robin Liljegren/Nathalie Nilsson, Karlskrona. Tabelltrean och fyran, Jim Nilsson/Danny Holgersson och Karljohan Ingesson/Emma Fransson, tillika hemmaförare kommer att utgöra det tuffaste motståndet mot Liljegren/Nilsson men här finns även de snabba sprintbröderna Larsson, Oliver och Linus, från Sjöbo MK. Ställningen inför finaltävlingen: 1. Robin Liljegren, Karlskrona AK, 50 poäng 2. Robin Törnberg, Vetlanda RRC, 47 poäng 3. Jim Nilsson, SMK Hörby, 40 poäng Ungdom I Ungdomsklassen är Emil Karlsson/Patrik Berglund från Södra Sunnerbo redan mästerskapsvinnare med sina tre segrar. Femteplacerade, och hemmaföraren, Pontus Sigvardsson/Magnus Sigvardsson kommer när de nått slutmålet på lördag, att avancera till välförtjänt medalj av högre valör än brons . Ställningen inför finaltävlingen: 1. Emil Karlsson, Södra Sunnerbo MK, 75 poäng 2. Linus Gustafsson, Kullings MS, och Dante Johansson, Katrineholms MK 22 poäng 3. Maximus Joge, Finspångs MS, och Pontus Sigvardsson, SMK Hörby, 20 poäng 24-09-03 1300 Rallycup fanns på plats i Emiltrofén När Emiltrofèn genomfördes i Vimmerby med omnejd så fanns 1300 Rallycups åkare med på startlinjen, närmare bestämt 10st. Det var den näst sista deltävlingen för året och det börjar hetta till i poängställningen. Vimmerby MS bjöd på en bana med 5 Specialsträckor och en sammanlagd längd på ca 5 mil. Marcus Johnsen/Amelie Jakobsson vinner inledande SS1 och tar en till sträckseger under dagen då på SS4. På SS2 och SS3 är det Lucas Axelsson/Mattias Jansson som spenderar kortast tid mellan fotocellerna. Den mycket rutinerade Ola Strömberg med kartläsare Ronnie Forsberg klipper till och vinner dagens sista sträcka med ynka 0,1 sekund. När dammet lagt sig så ser slutresultatet ut som följer. 1. Johnsen/Jakobsson 2. Axelsson/Jansson 3. Rydin/Simensen 4. Strömberg/Forsberg 5. L. Carlsson/Carlberg 6. H. Carlsson/Ledin 7. Björklund/Johansson 8. Jansson/Osmèn 9. O. Carlsson/Martinsson DNF 10. Bilfeldt X2 DNF Tävlingen var mycket uppskattad och fick många lovord från deltagarna i cupen. Här är en sammanfattning från ett utav ekipagen som var med. Jag tycker att hela arrangemanget var en fullträff, alla funktionärer kändes som om dom genuint ville vara där och verkligen brinner för sporten och för sin förening, och bara det att få ställa kvar bil och kärra efter besiktningen och slippa lasta, försöka få plats med och oroa sig för tävlingsbilen vid något boende var verkligen uppskattat! Folk längs gator och vägar vinkade glatt och uppskattande, vägarna var otroligt roliga och utmanande. Starkare upplevelse än valfri berg/och dalbana, man är övertygad om att man när som helst ska möta sig själv, eller köra ifatt sina egna baklysen, möta Krösa-Maja eller Kommandoran runt nån stenmur, och möta sin skapare när man flyger över något krön, jag tror helt enkelt inte att man kan ha det roligare än vi hade det i Vimmerby i lördags! Teamen tackar tävlingssponsorn Kentas Last & Schakt för stödet, det är verkligen guld värt för de som tävlar. Med endast en deltävling kvar i 1300 rallycup så är redan segraren korad och det är Marcus Johnsen/Amelie Jakobsson som tar hem segern! Stort Grattis! Men det fajtas fortfarande om resterande pallplatser så vi återkommer om ca en månad med slutresultatet när Marknadsnatta har avgjorts. 24-09-02 SMK Hörby dominerar den 59:e TV-Svängen På lördag den 7 september är det dags för den 59:e upplagan av skånska rallyklassikern TV-Svängen. En upplaga som tråkigt nog följer den lite nedåtgående trenden med mindre startfält och i år är det strax över 70 bilar som ger sig iväg från Hörby och Lågehallarna. Men det finns ändå glädjeämne menar ordföranden i SMK Hörby, Malin Lindström. - Absolut och det är väldig roligt att i vår klubb är intresset fortsatt stort, vilket bevisas av att nästan en tredjedel av deltagarna på lördag tävlar för SMK Hörby. Exakt 19 bilar kör med klubbadress SMK Hörby och dessutom är där några av dessa med chans på totalseger. Ett är Victor Hansen/Victor Johansson som vann klassen Trimmat i fjol och som dessutom vann totalt 2021 med sin Peugeot. Ytterligare tändmedel för ”2xVictor” är att man i händelse av klasseger tar hem ”Stefans Däckservice Hörbys Vandringspris” för gott. Ett pris som vandrat sedan 2012. - Men det blir inte helt lätt då där finns flera andra heta segerkandidater, menar tävlingsledare Linn Wingren och räknar upp. - Vår egen DM-ledare Joacim Kristiansson är en men jag varnar även för klubbkamraten Pontus Berglund som genrepade i helgen uppe i Småland medttuffa Svenska Rallycupen. Mot hemmatrion sätter tävlingens till antalet anmälda näst största klubb Hässleholms MK (tio ekipage) främst upp Toyota-åkarna med SM-rutin, Johannes Haraldsson och Johan Green. I 4WD saknas fjolårsvinnaren Fredrik Nilsson, SMK Hörby. Istället kan klassen och även fajten om totalseger bli en dansk uppgörelse. I nya serien Sydsvenska Mästerskapet där TV-Svängen är final, är det nämligen danska Subaru-föraren Mick Fraas som leder. Den som lär pressa hårdast både om seger i tävlingen och i ”SSM-serien” är hans egen pappa Johannes Fraas, även han i en Subaru men av lite äldre modell. Helgens upplaga är deltävling fyra av sex i Södra BF:s Rally-DM som innefattar Skåne och Blekinge. Även här i klassen Standard b finns en Hörby- förare längst upp i tabellen berättar Lin Wingren. - Det är Jim Nilsson som leder som den här gången får ny kartläsare i Volvon då ordinarie Jörgen Jönsson tävlar i Tyskland. Istället är det SM-kartläsare Danny Holgersson från Ryd som sitter till höger. Den 59.e upplagan av TV-Svängen körs med fyra specialsträckor öster och nordost om Hörby, blir även ett litet genrep inför nästa års 60-års firande. - Då hoppas vi att en större rallyserie kommer på besök och sätter lite guldkant på förandet, avslöjar ordförande Lindström. Något som ställer större krav på antalet specialsträckor vilket klubben rendan börjat kika på. - Problemet är att utbudet av lämpliga sträckor i Mellanskåne är begränsat mycket begränsat, men vi har ändå gott hopp om att lite nya vägar till 2025. I TV-Svängen precis som i andra tävlingar är säkerheten högt prioriterad. I fjol gick SMK Hörby ett steg längre än de flesta, när man tog ”Drönare” till hjälp för att övervaka tävlingen. -Dessa fungerar som säkerhets funktionärer genom att sända bilder direkt till säkerhetschef och tävlingsledning, berättar ansvarige Torsten Haapala. - Skulle något inträffa får vi väldigt snabbt en bild över vad som skett på platsen och säkerhetsansvariga kan agera därefter. Drönaren flyger på en höjd av 50-100 meter vilket inte gör det möjligt att identifera människor på marken. Men vid tidigare flygningar har ett problem uppstått när okända icke godkända drönarpiloter, flyger över tävlingsområdet. Något som är förbjudet och som kan ge upphov till kollisioner i luften förklarar Haapala. - Skulle så ske kan människor på marken riskera att få delar på sig så vi ber alla som tänkt använda sina drönare, att avstå för att inte äventyra säkerheten. TV-Svängen har Hörby Sportcenter/Lågehallarna som tävlingscentra och central serviceplats. Första startande ger sig iväg här ifrån klockan 10.00 och runt 14.00 beräknas första bil vara i mål i den 59:e upplagan av SMK Hörbys rallyklassiker. 24-09-02 Dominant Paddon wins big in Wales as title fight extends to final round Championship leader Hayden Paddon dominated in Wales but a third-place finish for Mathieu Franceschi sends the title fight to October's final round Hayden Paddon became the seventh different winner of the eight-event 2024 FIA European Rally Championship season with a standout victory on JDS Machinery Rali Ceredigion today (Sunday). The Pirelli-equipped BRC Racing Team driver, who strengthens his grip on a second consecutive ERC title as a result, led the spectacular Tarmac event from start to finish as the championship returned to the United Kingdom for the first time since 2016 in style. Andrea Mabellini banked his maiden ERC podium finish for Team MRF Tyres after climbing from fourth to second on the Power Stage with Michelin-equipped Mathieu Franceschi returning to the podium for the first time since Rally Islas Canarias in May in third. Co-driven by fellow New Zealander John Kennard, Paddon began Sunday’s deciding leg with a commanding lead of 1min 18.7sec over Chris Ingram, the 2019 ERC champion, having won all but one of Saturday’s eight stages. But when Ingram crashed heavily on the day’s opening test, Paddon’s advantage out front increased to 1min 30.8sec. Even when the onset of rain made for slippery conditions and changeable grip levels through SS13, Paddon maintained his composure, adding the Power Stage win – and five bonus points – to his list of impressive achievements in Wales. He heads to the all-new Rally Silesia in Poland from 11 - 13 October leading the provisional standings by 27 points over Franceschi. With a maximum of 35 points still on offer, a second consecutive ERC crown for Paddon is by no means secure. “It was a very good weekend,” said Paddon, who piloted his Hyundai i20 N Rally2 to victory by 1min 47.3sec. “Everything has just gone like clockwork...we’ve been chasing this feeling for quite a while and finally this weekend we got that feeling.” Behind third-placed Franceschi, Miko Marczyk started the Power Stage in second place but the two-time Polish champion couldn’t hold on and settled for fourth instead. It also rules Marczyk out of the title fight with no chance of the Pole overtaking Paddon on his home event in October. Jon Armstrong battled back from several delays on day one to finish fifth in his M-Sport Ford Fiesta Rally2 and claim a maiden ERC stage win along the way, with Callum Devine and two-time Rali Ceredigion winner Osian Pryce next up. Matt Edwards finished eighth with Meirion Evans ninth and FIA ERC3 winner Jakub Matulka completing the top 10. Keith Cronin, who was fifth after leg one, crashed out on SS11. While the race to win the overall ERC title heads to Rally Silesia in Poland next month, Mille Johansson is the provisional winner of the Hankook-equipped FIA Junior ERC Championship for 2024 and the accompanying FIA Junior WRC prize drive for 2025. And there were more title celebrations when Filip Kohn secured the points he needed to put the FIA ERC3 Championship beyond doubt by finishing second in class. The 2024 FIA European Rally Championship title-deciding Rally Silesia takes place in Poland from 11 - 13 October. Final Standings: 1. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N 1h 38m 59s 2. A Mabellini / V Lenzi ITA Škoda Fabia RS +1m 47.3s 3. M Franceschi / A Malfoy FRA Škoda Fabia RS +1m 50.8s 4. M Marczyk / S Gospodarczyk POL Škoda Fabia RS +1m 54.5s 5. J Armstrong / E Treacy IRL Ford Fiesta Rally2 +1m 58.4s 6. C Devine / N O'Sullivan IRL Škoda Fabia RS +2m 10.8s The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-09-01 Grahn och Dybeck segrare i YRC-Sprinten Grahn och Dybeck med Vandringspris och prischeckar Det verkade som man hade gått man ur huse när YRC-Sprinten avgjordes i Vallentuna. Tusentals stod i perfekt rallytittarväder ut med sträckan och framförallt vid publikplatsen vid Gällsta. Bland de fyrhjulsdrivna bilarna var det ingen som kunde rå på Fredrik Grahns Skoda Fabia, Stig Andervang med Hyundai I 20 försökte, men det saknades 2 sekunder när alla tre åk hade körts. Bland de tvåhjulsdrivna var det större marginal, Patrik Dybeck med Toyota Corollan hade SM tempo uppe och tog segern med 19 sekunder. Hårdare var det om andra platsen där Tommy Högström med Opel Corsa hade en fight med Mattias Tyrbjörn med sin Toyota Corolla, en strid som Mattias tog hem med tre tiondelar. Bland B-förarna tog Jimmy Eriksson i BMV 325 segern och bland C-förarna var Rasmus Hansén i Peugeot 208 snabbast med en tid som var näst snabbast bland tvåhjulsdrivet totalt. Snabbaste grp F bil blev Jonatan Sund i Volvo S70 och grp E blev det segertippade Patrik Karlsson i Volvo 945. Bland klassikerna tog Dick Larsson med Volvo 240 hem segern med 2,2 sekunders marginal till märkeskollegan Jukka Haanpää, utmanaren Johan Oscarsson med Porschen fick ge sig redan på första med bromsproblem . 24-09-01 Mille Johansson vinner EM-guld i rally Katrineholmsföraren Mille Johansson vinner Junior-EM guld i rally tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika. Efter en fantastiskt säsong, där dom tagit två segrar och ytterligare tre pallplatser, säkrar dom JEM-titeln i Wales med en tävling kvar av säsongen. Mille och Johan gav sig in i helgens asfaltrally, Rali Ceredigion, i Wales med en första teoretisk chans att ta hem guldmedaljen. Inledningsvis låg dom tvåa i tävlingen, men när mästerskapsutmanaren och landslagskollegan Calle Carlberg från Nässjö tvingades byta punktering på en sträcka förändrades läget för Mille och Johan. Dom övertog ledningen i rallyt, och behövde bara ta sig i mål för att säkra EM-titeln. Med en andraplats i Wales säkrar dom titeln i Junior-EM och även i ERC4, klassen för tvåhjusdrivna bilar. Mille och Johan blir därmed dom första svenskarna på över 10 år att vinna Junior-EM, och Mille är med sina 19 år även en av de yngsta mästarna i mästerskapets historia. – Det har vart en perfekt säsong, teamet har gjort ett fantastiskt jobb och levererat en bil som fungerat kanon hela året. Jag vill tacka alla som hjälper oss, alla sponsorer. Jag har svårt att hitta ord just nu, säger Mille Johansson direkt efter målgång. Mille och Johan har under året tävlat i en tvåhjulsdriven Opel Corsa Rally4 från det Slovenska teamet IKsport. Samma team som Mille började sin internationella karriär med som 16-åring, när han gjorde debut i Slovenska mästerskapet 2022. EM-titeln innebär att Mille och Johan nu säkrat en säsong i Junior-VM nästa år, ett mästerskap dom redan har erfarenhet ifrån genom segern i deras VM-debut i Svenska Rallyt i vintras. 2024 har vart ett fantastiskt år för Mille och Johan, som vunnit allt dom ställt upp i. I vintras vann dom Junior-VM i Sverige, och följde upp det med två segrar på vägen mot EM-guldet. Under sommaren totalvann dom även hemmatävlingen Slottssprinten i Katrineholm i en fyrhjulsdriven bil. Länkar: Resultat Mästerskapstabell 24-09-01 Nattsson tog andra raka i Svenska RallyCupen, vann Emiltrofén Hultsfreds flygplats var basen för Emiltrofén, fem sträckor på fem mil när Svenska RallyCupen körde årets näst sista deltävling. Martin Jakobsson i Ford Fiesta R5 och David Nattsson i Mitsubishi Lancer EVO7 var väntade toppnamn, också de som höll till i täten fram till service, 2,9 sekund mellan dem med fördel Nattsson inför de två avslutande sträckorna. Ett väl tight spårval stoppade Jakobssons färd på ss4, sten knäckte ett länkhuvud. Nattsson mot segern, kanske var det lugnare körning på ss5 där 2wd åkare André Nygren var snabbast totalt. David Nattsson / Sebastian Johansson vinnare 43,5 sekunder före Emil Carlsson som avancerade förbi Magnus Engelbrektsson på sista sträckan. Nils Jensen före Hannah Jakobsson i R5-klassen. Förra året fick hemmahoppet Victor Karlsson se sig slagen av André Nygren i Trimmat 2wd för A-förare. I år blev det revansch, med två avfem sträcksegrar säkrade Victor och Jonas Sandberg segern. Nygren med tre snabbaste tider, bland annat snabbast totalt på avslutningen, tar andraplats 5,6 sekunder bakom segraren. Halvminuten från ses Alexander Andersson. Med en total åttondeplats ses arrangörsklubbens Oskar Andersson med Christoffer Svensson i högerstolen, de vann B-klassen. Cupens suverän i klassen, Tobias Hult var snabbast på sista sträckan och tvåa totalt tvåa i klassen 12,5 sekund bakom. För Hult blev det ändå ryck i tabellen då flertalet av de närmast jagande bröt. Tredjeplatsen i Vimmerby tog Joakim Wallin. Alex Wikvist och Charlie Ekström inleddes C-klassen snabbast, var omkörda av Rasmus Hansén in till service. Alex kontrade och trots en snabb tid av Hansen på avslutningen skiljde 1,5 sekund, minuten från dem var trean Alexander Nordahl. Kjell Fransson ledde efter två sträckor i Appendix K men fick bryta med tekniska problem. Roger Berglund / Terje Plomén tog över och vann, nu 4,9 sekunder före Morgan Olsson. Trean på pallen Eddie Hörbing i Ford Escort MK2 som tog sig in bland åtta Volvo 240 i topp. Christer Asklöf före Gunnar Asplund för de äldre bilarna. Redan från start visade Oscar Östlund / Daniel Andersson hård attack genom den långa inledningen, öppnade upp stor ledning och fortsatte dra ifrån i grupp F A/B-förare. Fem raka sträcksegrar och maximala poäng för Östlund, till mål 37 sekunder före Daniel Suvala. Sekunder bakåt där B-förarna Linus Johansson och Robin Thörnberg sågs. Skillingaryds Vincent Johansson gick för seger bland C-förarna, hade ledningen i C-klassen till service. Men tempot fick sänkas när bränslet behövde sparas under slutet, tar sig förbi gör Hugo Landin och Jesper Nilsson med 12,6 sekunder. Bakåt Nils Leijer och Max Lindholm för klassen som också jagat bakom Landin i cupen under året. Gotlands MFBK ekipaget Linus Erixon och Mikael Nilsson med Volvo 940 tog tredje raka segern i grupp E för A/B-förare, de byggde tempo från start och när tvåan Tobias Pettersson tappade tid på punktering blev segermarginalen närmare minuten. In som trea Arne Nörager i klassens mer udda bil, Mercedes C180. Per Johannson / Tobias Wingårdh var snabbast på två av sträckorna i C-klassen, körde i VW Golf hem klassen 20 sekunder före Mio Asklöf, trea Mikael Fransén. I Ungdomsrally är inget klart före start, årets klass bjuder på snabbt och jämt gäng. Den här gången var det Emil Karlsson / Jonas Gustavsson som var 41 sekunder före William Israels. Maximus Joge hade sekundfight med Ludvig Fransson om tredjeplatsen - som femma Helmer Eriksson. Resultatlista: https://www.raceconsulting.com/rally/resultat/tavling.jsp?competition=1555 24-08-31 Paddon acing it on asphalt in ERC Kiwi leads by 1m 18.7s after dominant Saturday in the United Kingdom. ERC championship leader Hayden Paddon has delivered an asphalt-driving masterclass to head JDS Machinery Rali Ceredigion by 1min 18.7sec at the completion of leg one. Leading overnight after setting the pace on both runs through Friday evening’s Aberystwyth super special, Paddon was initially pegged back by fellow Hyundai runner James Williams on SS3. But the Pirelli-equipped New Zealander was soon back on winning form, setting the pace on all countryside-based stages run thereafter. “We pushed hard [in qualifying] yesterday to get that advantage with our road position and we’ve been trying to make the most of it,” said BRC Racing Team-run Paddon, who added two further stage wins to his tally on back-to-back runs of the Aberystwyth street stage. “Everything is working so much better on this rally with the car and it’s making my job a lot easier. It’s been a pretty good day, no doubting about that, but it’s not so enjoyable now [having to manage a big lead].” While Paddon was comfortably clear at the front, the battle for the positions behind him was incredibly close with just 14.5sec blanketing the remainder of the top six. Chris Ingram, who won the FIA European Rally Championship title in 2019, is second overall and celebrating after banking maximum British championship leg points in his Michelin-shod Toyota GR Yaris Rally2, which he’s driving on asphalt in competition mode for the first time. “It’s been a really tough day, a bit of a test really,” Briton Ingram said. “We’ll reset and push a bit harder tomorrow. Fifth heading into Saturday’s action, Simone Tempestini moved into third on SS7 on his debut in a Volkswagen Polo GTI R5 run on MRF Tyres. But it all went wrong for the eight-time Romanian champion when he completed SS8 with damaged right-rear suspension. “It was a left corner with some mud, I started to slide a bit and we went into the grass,” Tempestini said. “I don’t know exactly what happened, but we hit something and it looks like the suspension has some problem.” Tempestini’s delay promoted Keith Cronin into third, but the Irishman lost time on the day-ending street stages and fell to fifth behind ERC title contender Mathieu Franceschi and Miko Marczyk. Cronin is attempting to win a record-equalling fifth British title but reported lacking confidence this morning. Andrea Mabellini is sixth for Team MRF Tyres with Callum Devine in seventh followed by two-time Rali Ceredigion winner Osian Pryce. Jon Armstrong battled back from a spin and damaged front-right tyre to complete leg one in ninth overall with triple British champion Matt Edwards rounding out the top 10. James Williams vaulted from 10th overnight to second, 1.4sec behind Paddon, with the fastest time through SS3 for his maiden ERC stage win by 4.2sec. The Welshman said: “It was hairy. That was my home stage. What an incredible feeling to be going through there at that speed. I’m over the moon with that, I can’t put it into words.” However, the British championship frontrunner rolled into retirement after 1.5km of SS4. Both he and co-driver Ross Whittock were uninjured. But with Williams’ stricken i20 N Rally2 blocking the road, the stage action was halted after 10 cars. The penultimate round of the 2024 ERC season concludes tomorrow (Sunday) with four more stages, starting with the 10.74km DC Autos Bethania test from 08:33 local time. The Spencer Quantum Hafod Power Stage, which brings JDS Machinery Rali Ceredigion to a close, is scheduled to start at 14:05. Standings after Saturday: 1. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N 1h 7m 26.1s 2. C Ingram / A Kihurani GBR Toyota GR Yaris +1m 18.7s 3. M Franceschi / A Malfoy FRA Škoda Fabia RS +1m 27.4s 4. M Marczyk / S Gospodarczyk POL Škoda Fabia RS +1m 29.8s 5. K Cronin / M Galvin IRL Ford Fiesta +1m 30.3s 6. A Mabellini / V Lenzi ITA Škoda Fabia RS +1m 33.2s The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-08-29 Viktiga poäng på spel för Mille Johansson när Rally-EM avgörs i Wales Katrineholmsföraren Mille Johansson går in i helgens EM-rally i Wales som ledare i Junior-EM, med möjlighet att säkra mästerskapstiteln. Tillsammans med sin kartläsare Johan Grönvall från Arvika, står dom inför årets första deltävling på asfalt. Mille och Johan leder Junior-EM i rally efter två segrar och två tredjeplatser, med två deltävlingar kvar att köra. När den näst sista tävlingen, Rali Ceredigion på asfalt, nu väntar i Wales, har de en första teoretisk chans att säkra mästerskapstiteln. – Tankarna inför Wales är att vi har ett mästerskap som kan avgöras här och nu. Det är mycket tankar som snurrar i huvudet just nu, men vi försöker fokusera på tävlingen och göra det bästa vi kan och se hur långt det räcker, säger Mille Johansson. För att förbereda sig inför Rali Ceredigion och komma tillbaka till asfaltkörning har Mille och Johan kört tester. Förra veckan var de också i Slovenien och körde Rally Dolina, där de kom tvåa. – Vägarna här är riktigt krävande där det går fort, är smalt och ganska ojämnt på sina ställen. Testet vi gjorde kändes riktigt bra och vi gjorde stora förbättringar under dagen, så vi är mer än redo att dra igång med årets viktigaste tävling, avslutar Mille Johansson. Mille och Johan går in i helgen med 30 poängs ledning i mästerskapet och kan i teorin säkra titeln i Wales. Det finns flera möjliga scenarion, men om Mille och Johan vinner tävlingen säkrar dom mästerskapet oavsett övriga resultat i tävlingen. Rali Ceredigion startar på fredag 30 augusti med två korta superspecialsträckor i Aberystwyth. På lördag körs åtta sträckor, med ytterligare fyra sträckor på söndagen. Länkar: Startlista Resultat Mästerskapstabell 24-08-28 Nattkröken firar 60 år Redan 1964 arrangerade Fagersta MK för första gången rallytävlingen Nattkröken. Så i år är det dags för 60-årsjubileum. Årets upplaga av Nattkröken körs lördag den 7 september. Första start klockan 11:00. Start och mål är förlagt till Lövparksvägen 13 i Fagersta. På grund av svinpesten och de restriktioner som följde med den var det osäkert om tävlingen skulle kunna genomförs. Därför har arrangörsstaben fått tänka nytt, och kreativt, för att få till en bana på cirka 135 kilometer, med fem specialsträckor på totalt 61 kilometer. En del är vägar som använts förr av Fagersta MK. Andra är nya. Men de har alla det gemensamt att de ligger i Dalarna som inte drabbats av svinpest. Nu bjuds förarna på sträckor som det tidigare har körts både Svenska Rallyt och Midnattssolsrallyt på. Fina vägar, som blir utslagsgivande, utlovas. I Dalarna, närmare bestämt vid Barken Arena i Smedjebacken, finns också serviceuppehållet mellan sträcka 3 och 4. Nattkröken ingår som deltävling i Rally RM Historic, Rallyklassikerna, 7-klubbars rallycup och Södermanland/Västmanlands Rally-DM. Att både Rally RM Historic och Rallyklassikerna finns med gör att det blir många lite äldre bilar till start, som Saab 96, Volvo Amazon och Ford Cortina. När ordinarie anmälningstid stängde på onsdagskvällen var 119 ekipage anmälda. Banan offentliggörs torsdag 5 september klockan 08:00. Mer information finns här nedan: Fagersta Motorklubbs hemsida: https://www.laget.se/FagerstaMK/ 24-08-28 Lördagens Emiltrofén, kampen hårdnar i Svenska RallyCupen Emiltrofén på lördag, fjärde deltävling i Svenska RallyCupen för säsongen, som arrangör Vimmerby MS. Start & Mål på Hultsfreds flygplats, 130-talet ekipage till start när fem sträckor på fem mil ska avverkas. Fyrhjulsdrift där vi hittar Martin och Hannah Jakobsson ihop med Nils Jensen för R5-bilarna. Tempot bland de Nationella 4wd ekipagen är inte lägre, vi ser cupledaren David Nattsson, tvåan Mikael Hallqvist men också Mikael Gustavsson och Magnus Engelbrektsson bland de tävlande i Mitsubishibilar. 60-talet tävlande genom Trimmat 2wd, största klass i rallyt är A-förarna med 30 deltagare, leder stort i tabellen gör André Nygren men väntas få stå upp och köra i helgen, hemmaföraren Victor Karlsson är taggad på seger. Rasmus Pettersson och Joel Norqvist är de som jagar bakom Nygrén i tabellen. Småländska utmanare i Emil Friman och Christopher Zeijlon. SMK Nyköpings Tobias Hult och tabelltrean Kevin Eriksson är två av namnen för B-förarna i år, Hugo Sääf och Robin Gustafsson är andra med högt temp och chans på avancemang i helgen. Toppar C-förarna gör Alex Wikvist i Volvo 240, 16 poäng bakom är Alexander Nordahl i Ford Fiesta St som har Bodens Rasmus Hansén i Peugeot 208 Rally4 jagandes. Kjell Fransson jagar sin fjärde raka titel i Appendix K, leder tabellen och nu på hemmaplan. 13 poäng bakom hittar vi Roger Berglund och med få poäng även Henrik Gustavsson och näste hemmaförare, Morgan Olsson. Flitigt tävlande Gunnar Asplund med Volvo Amazon är bäst av de tävlande med bilar tillverkade före 1971. 10-talet tävlande för A/B-förare i grupp F, elva poängs försprång för Oscar Östlund till jagande Daniel Suvala. Kent Larsson och Linus Johansson skuggar i tabellen, lokalt hot att bland sig i poängskörden är Robin Thörnberg. Hugo Landin, Nils Leijer och Max Lindholm ligger topp tre i C-förarnas klass, de är också på plats att jaga före poäng och mot sig bland annat Smålänningen Vincent Johansson. Tobias Pettersson är jagad i tabellen för grupp E, leder nu två poäng före Linus Erixon som har två raka segrar i bagaget, då även varit snabbast på sista sträckan och skramlat ihop maximala poäng. En poäng bakom är Daniel Marginean, nära också Sebastian Jahnson. Som femma i den gemensamma cupklassen är C-förare Per Westerberg, saknas gör andre C-förare medans Linnea Winqvist gör start. Utmanare i helgen Per Johannson och Mio Asklöf ur C-klassen. William Israels i VW Polo leder Svenska RallyCupen efter tre deltävlingar, Maximus Joge, Linus Gustafsson Thor och Theo Thorszelius ligger i topp. Femma ses hemmahoppet Ludvig Fransson som gör sin första säsong i klassen och nu på hemmaplan. Vidare i fältet också Emil Karlsson, Eddie Ramirez Eriksson och Helmer Eriksson. 24-08-27 ERC stars set sail for Wales as title chase heats up FIA European Rally Championship (ERC) returns to the United Kingdom after eight years. Leading drivers from the FIA European Rally Championship will be taking on an all-new challenge this week when they contest JDS Machinery Rali Ceredigion. The penultimate event of the all-action ERC season from 30 August - 1 September, JDS Machinery Rali Ceredigion marks the championship’s return to the UK for the first time since 2016 and the first visit to Wales since 1996. While Hayden Paddon, the defending champion and current points leader, is a former Rali Ceredigion winner, the asphalt-only contest represents unchartered territory for his main title rivals, Mathieu Franceschi and Miko Marczyk, plus Simone Tempestini, who is set to complete a late deal to tackle the Aberystwyth-based round. “The stages are different to anything else we have in the championship,” said New Zealander Paddon, who pilots a Pirelli-equipped Hyundai i20 N Rally2 for BRC Racing Team. “A lot of narrow lanes, very undulating, smooth but you’re always moving and jumping, it’s almost a bit like a Finland rally on Tarmac, apart from being narrower. And the weather will always play a part in Wales, there will be a lot of challenges.” Paddon heads to Wales 14 points ahead of Michelin-backed Franceschi. But with 70 points still on offer across the remaining two rounds, the chase for the coveted ERC crown remains wide open. “I’m not thinking about the championship,” Paddon insisted. “Mathieu stopping [in Zlin] doesn’t change a lot. I’m obviously gutted for him because he was doing a good job but we were not getting many points from the weekend anyway so we can both delete this rally and go to Wales like it was.” As well as Franceschi, Marczyk, Paddon and the soon-to-be-announced Tempestini*, several other ERC Rally2 regulars will be taking on the challenge of JDS Machinery Rali Ceredigion. They include Motorsport Ireland Rally Academy’s Jon Armstrong, Team MRF Tyres’ Andrea Mabellini (Italy), Philip Allen (Northern Ireland) and Albert von Thurn und Taxis (Germany). Up against the seasoned ERC campaigners are several leading runners from the Probite British Rally Championship. FIA Junior WRC champion William Creighton leads the standings with Chris Ingram, the 2019 ERC title winner, one point behind followed by Keith Cronin and ERC points-scorer Osian Pryce, the Rali Ceredigion winner in 2019 and 2023. Junior ERC stars back on the title trail JDS Machinery Rali Ceredigion marks the resumption of the Hankook-equipped FIA Junior ERC Championship season. Swedes Mille Johansson and Calle Carlberg are first and second in the provisional standings after four rounds with Scotland’s Max McRae and Germany’s Timo Schulz hoping to return to winning form in Wales. Jack Brennan is back on Junior ERC duty for the first time since Rally Islas Canarias in May. He joins Aoife Raftery in the Motorsport Ireland Rally Academy line-up. Meanwhile, ACI Team Italia’s Davide Pesavento and Daniel Polášek, the ERC4 runner-up on Barum Czech Rally Zlín, will also challenge for Junior ERC points. Welsh promise and Stellantis Motorsport Rally Cup IRE & UK frontrunner Ioan Lloyd joins Motorsport Ireland Rally Academy’s Kyle McBride in registering for ERC4. JDS Machinery Rali Ceredigion route in short The first Rali Ceredigion to count for the ERC begins on Friday 30 August with the Green4Wales Cwmerfyn Free Practice and Qualifying Stage followed by two runs of the lengthened super special through the streets of host town Aberystwyth and sponsored by LAS Recycling & Cambrian Training that evening. ETT Trailers Brechfa and Signature Systems Llyn Brianne – tipped as being a favourite for drivers due to its “demanding nature and spectacular landscape” according to the JDS Machinery Rali Ceredigion organisers – are two all-new stages included on the Saturday itinerary in addition to Caws Cenarth Nant y Moch and a return to Aberystwyth for two runs of the LAS Recycling and Get Jerky-backed super special. The Nant y Moch stage is rated as an event “classic” due to its use of “high-commitment, reservoir roads”. The deciding leg on Sunday 1 September features the all-new DC Autos Bethania test complete with its mix of single and double-width roads, while Spencer Quantum Hafod forms the event-closing Power Stage from 14:05 local time. How to watch? Fans across the globe can experience the excitement and drama of the ERC with every stage of every rally broadcast Rally.tv platform. In addition, the ERC is broadcast in a number of countries around the world and fans are advised to check local listings for details. JDS Machinery Rali Ceredigion 2024: the key numbers Stages: 14 Competitive distance: 184.16 kilometres Total distance: 652.43 kilometres The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-08-25 Info om Nattkröken Inbjudan ute till Nattkröken 2024 som går av stapeln den 7:e september. Kommer att bli en fin tävling. Ett rally på grus. Banans längd ca 135 km varav ca 61 km SS fördelat på 5 SS. Onotat. I nuläget har vi 75 st anmälda och vill poängtera att sista dag för anmälan är nu på onsdag den 28/8 kl. 18.00. In och läs och anmäl er. Tävlingen ingår som deltävling i Rally RM Historic, Rallyklassikerna, 7-klubbars rallycup, Södermanland/Västmanlands Rally-DM. Mer information kommer på vår hemsida fortlöpande fram till tävlingsdatumet. Länk nedan till bilder från sträckorna som väntar: https://www.laget.se/FagerstaMK/Picture/2271183 » Inbjudan 24-08-21 Spännande när Laxå MK inledde höstsäsong och upploppet i årets SverigeSerie Det var något av klang och jubelföreställning i VOC Mekonomen Rally när Laxå MK öppnade hösten och därmed upploppet i 2024-års SverigeSerie. Med 39 bilar till start underströk klassen såväl sin återhämtning som sin storlek. Gänget i Laxå med Pär Johansson i täten bjöd som vanligt på ett superfint, tajt och välarrangerat rally. I Elit A/B var det en tiondels strid som till slut vanns av Oscar Östlund sekonderad av Marcus Jansson. I C var det Felix Nordenfors med Max Fredlund i högerstolen som knep segern. Och hos klassens jätteduktiga juniorer var det till slut favoritippade firma Linus Gustavsson Thor och Tim Lagerstam som knep segern en ynka tiondel, en tiondels sekund efter nästan fyra mils fullfartskörning, före Leo Johansson vägledd av pappa Daniel. Snacka om dramatik! SverigeSerien är mer eller mindre detsamma som tävlingar av högsta kvalitet, det är som man säger "sedan gammalt". Laxå Rallyt underströk den bilden och bjöd på ett jättefint rally. - Stort, stort tack till Laxå för ett jättefint arrangemang. En extra guldstjärna för den gemensamma serviceplatsen för alla oss i VOC. Det uppskattas särskilt i den här supersociala klassen, säger klassansvarig Roger Fransson. Stenhårda fajter i både Elit A/B, C och Junior Att VOC Mekonomen Rally är ordentligt ladd, god underhållning och tuffa fajter det är också det "sedan gammalt". Laxå var verkligen inget undantag från denna regel. - Efter två sträckor körda så var Oscar Östlund med Marcus Jansson till höger om sig på tiondelen lika med Tim Palmqvist vägledd av Robin Palmqvist. På dagens sista sträcka lade dock Oscar in överväxelns och avgjorde fajten med knappa 4 sekunder tillgodo. Förhandstippade Patrik Fredriksson och CoDriver Per Wiksten tog med sin fina position i serien tävlingen med lite marginal och som avrostning till kommande final i Trollhättan, körde helt enkelt klokt. Med 17 poängs marginal totalt i serien så är det bara ett haveri eller avåkning i finaltävlingen som kan hindra Fredriksson/Wiksten från att inkassera en tredje SverigeSerie-seger, en tredje slutlig inteckning i vår grymma vandringspokal instiftad och skänkt av mitt (klassansvarigs) huvudbolag K2. Men, inget är ännu avgjort. Den här sortens grymma debacle har hänt förut, till och med efter målgång på säsongens sista sträcka då bilen vägrade att gå sista biten in till slutmål. Rejäl fajt också i C klassen. - Klassens nya stjärnskott Ville Larsson med pappa Ralf i högerstolen var favorittippade även i Laxå. Men här ville Felix Nordenfors och Max Fredlund annat. Duon tog faktiskt taktpinnen redan på dagens första sträcka och samlade sedan idel sträcksegrar, och då kan det ju inte bli annat än totaltseger. Till slut tämligen komfortabel med dryga 12 sekunder tillgod på Ville. Felix har haft en finfin utvecklingskurva den här sommaren, så som vi ofta ser i C-förar klassen. En extra krydda är att det bara skiljer 3 poäng i totalserien mellan Ville och Felix om vi redan nu i förhand räknar bort en tävling. Och Felix har finalen på hemmaplan i Trollhättan. Kan det bli mer raffinerat än så? Ännu tuffare i juniorklassen - Bland klassens smått fantastiska juniorer så var lägsta oddset innan tävling satt på Linus Gustavsson Thor vägledd av Tim Palmqvist före Leo Johansson med pappa Daniel Johansson i högerstolen. Ett tips som till slut också slog in MEN där det till sist bara skiljde en ynklig tiondel mellan ekipagen. En enda tiondels sekund efter fyra mil i full fart, det är egentligen inte möjligt men inte alltför ovanligt i den här stenhårda klassen. Inte undra på att klassen gång-på-gång danar sådana fantastiska rallyförare. Konkurrens fungerar! Och dessa två unga herrar är två som kommer att låta höra tala om sig - tro mig! I serien skiljer det effektivt med en tävling borträknad bara ynka tre poäng. Finalen kommer att avgöra allt. Och blir det en fråga om särskiljning, vilket inte alls är osannolikt så har Linus trumf i-och-med sin seger i säsongens första tävling. Raffinerat var ordet! Ytterligare en framtidsreflektion. - På tal om att klassen danar fantastiska rallyförare, det är som bekant här man ska inleda sin karriär om man menar allvar med sin rallysatsning och vill mer än bara Sverige. I Laxå så körde ett nytt namn i rally sin debutanttävling, Norton Andreasson. Jag var förbi och pratade med både Norton och hans team och välkomnade dem i klassen. Rookie i rallysammanhang och med det ett helt oskrivet kort men med massor av meriter från GoKart. Jag fick bara en känsla och ni som känner (och läser) mig vet att jag ofta brukar ha rätt. Kom ihåg vart ni läste det först: Norton Andreasson. Stort tack till Laxå. Nu laddar SverigeSerien för finalen i Trollhättan om en månad. Det blir som konstaterats superraffinerat i alla klasser. 24-08-20 Vem tar vandringspriset från Åkesson och Hallberg Söndag 1 september är det återigen dags för Vallentuna MK att arrangera YRC sprinten. Sist det begavs sig var 2022 då tävlingen ingick som deltävling i Rally SM. Vandringspriset för Snabbaste 4 WD togs då hem av Jonas Åkesson/Nellie Karlsson men 2 WD plockades av Mattias Hallberg/Roger Eriksson . Kommer de vara på plats i år för att försvara fjolårets seger? I år återvänder tävlingen till centrala Vallentuna efter fjolårets försök då tävlingen tyvärr ställdes in p.g.a. kraftigt höjda hyreskostnader i sista stund. Sista anmälningsdagen är söndag 25 aug kl 18.00 via www.motorsportsidan.se men det går att anmäla sig tidigare. » Inbjudan 24-08-18 King Kopecký’s Zlín reign is over as Stríteský bags maiden ERC win Dominik Stríteský is an FIA European Rally Championship winner for the first time as Jan Kopecký’s Barum Czech Rally Zlín reign came to an end during a dramatic sixth round of another all-action ERC season. Kopecký hadn’t been beaten on his home ERC event since 2015 but a damaged tyre put the skids under his bid for a record-extending 12th victory and dropped him down the order on SS5. It left Hankook-equipped Stríteský in front by 10.1sec and although Erik Cais narrowed that margin to 4.2sec after seven stages, the combination of torrential rain and dry-weather tyres on SS8 proved disastrous for Cais, who dropped from second to fourth and left Stríteský leading Simon Wagner by 21.1sec at the Saturday night halt. But that lead was trimmed to 14.5sec on Sunday morning after Stríteský completed the 11.51-kilometre Simetín stage with a deflated rear-right tyre on his Škoda Fabia RS Rally2. He also finished Pindula with a loss of air from his front-left tyre. But with Wagner dropping time in the muddy sections, Stríteský started the final stage of the morning loop leading Wagner by 25.0sec. Wagner responded with the fastest time through the Halenkovice Power Stage rehearsal, which left Stríteský in front by 21.4sec, an advantage he was able to increase to 25.3sec with one stage to run, despite a scare when he spun after the flying finish of SS13. By completing the Power Stage with the 10th-fastest time, Stríteský banked his first ERC win by 19.2sec and the first for his tyre partner Hankook since Rally Hungary in 2019. “Fantastic, fantastic,” 24-year-old Stríteský said. “Absolutely thank you to everybody who is supporting us, the whole team, families, partners and also the fans because it’s very important.” Stríteský, whose Auto Podbabská Škoda MOL Team Fabia was co-driven by fellow Czech Jirí Hovorka, continued: “We had some scare this morning with a puncture on the first stage. We lost a lot of time but we set a good time in Pindula but also with another puncture. In the last one before service I was careful, but it was no problem.” While Wagner and Cais completed the podium just 4.8sec apart, Kopecký languished in ninth at the finish. “It was a different rally but one year this has to come,” the 2013 ERC champion said. “For sure and I’m really happy that Dominik is in the front. There are lot of talented Czech drivers coming through but I think Dominik is the best one.” For Michelin-equipped Škoda driver Wagner, second place marked an ERC career-best result, while Cais’ capture of third – his maiden Zlín and ERC podium – represented a remarkable turnaround for the local hero following a 20-second time penalty on SS1. He completed the event by winning the Power Stage, his eighth fastest time of the weekend. After leading for two stages on Saturday morning, Adam Br?ezík was forced to settle for fourth after his decision to carry wet-weather tyres to combat the mud on the re-runs of Semetín and Pindula backfired. But it was nevertheless an impressive performance from the Kresta Racing driver, who lives on the legendary Pindula stage. Filip Mareš bagged two stage wins in his Hankook-equipped Toyota GR Yaris Rally2 to take a strong fifth place as Efrén Llarena rounded out the top six. Miko Marczyk took seventh to strengthen his ERC title chances after Mathieu Franceschi retired when he ran out of replacement tyres and defending champion Hayden Paddon languished in 13th after the BRC Racing Team Hyundai driver was forced to change a damaged tyre on SS8. Pirelli-equipped Paddon, who was third quickest on the Power Stage, continues to lead the ERC standings by 14 points with two rounds remaining. Austrian Hermann Neubauer finished eighth as two-time winner Václav Pech followed Kopecký home in 10th. Hungarian youngster Martin László recovered from a spin to snatch 11th from Albert von Thurn und Taxis on the Power Stage, the highlight of the German’s rally being his seventh fastest time on the first pass of Simetín this morning. However, von Thurn und Taxis would later collect a 10-second penalty for a late check-in, dropping him behind Paddon to 13th at the final control. Ex-circuit racer Aleš Jirásek finished 14th while Jaroslaw Koltun took 15th with Andrea Mabellini one place behind for Team MRF Tyres. Rali Ceredigion is up next from 30 August - 1 September with the Welsh Tarmac event joining the ERC for the first time. Rally Classification: 1. D Stríteský / J Hovorka CZE Škoda Fabia RS 1h 41m 56.7s 2. S Wagner / J Hain AUT Škoda Fabia RS +19.2s 3. E Cais / I Bacigál CZE Škoda Fabia RS +24.0s 4. A Brežik / O Krajca CZE Škoda Fabia RS +37.9s 5. F Mareš / R Bucha CZE Toyota GR Yaris +41.6s 6. E Llarena / S Fernández ESP Škoda Fabia RS +1m 22.3s Championship Standings (After Round 6 of 8): 1. H Paddon (NZL) 96 2. M Franceschi (FRA) 82 3. M Marczyk (POL) 72 The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-08-18 Ändring av Rek för Rally Vetlanda Rally Vetlanda - Bulletin 1 Ändring av REK i Tidsplan Tid för REK fredag 27/9 är ändrad: 14.00 – 19.00 Bulletin 1 pdf Inbjudan>> 24-08-17 Stríteský in front come rain or shine in Zlín ERC epic Czech driver ends brutal Saturday with 21.1sec lead. Dominik Stríteský has completed Barum Czech Rally Zlín’s dramatic opening leg on course for his maiden FIA European Rally Championship victory as Jan Kopecký’s bid for a record-extending 12th win on his home ERC counter hit the rocks. The 2013 European champion Kopecký was 0.7sec behind Stríteský, the current leader of the Czech championship, starting SS5 but dropped back to 15th overall with a deflated front-left tyre. “There was something in the line and I hit it, there was straight away a puncture and I had to change it and our change was quite slow,” Škoda-powered Kopecký said. Stríteský, who shot from third to first on SS4 despite brake issues on SS2, completed SS5 with a slowly deflating front-left tyre but with a 10.1sec lead over the charging Erik Cais. Despite starting Saturday’s action with a 20sec time penalty, Michelin-equipped Cais fought his way into contention with five consecutive fastest stage times to the extent he was 4.2sec behind Stríteský after SS7, Katerinice. But with torrential rain falling on Rajnochovice and hard-compound tyres fitted to his Fabia RS Rally2, Cais was powerless to prevent a substantial time loss. He took 41.9sec longer than Stríteský to complete the 13.19km test and slipped from second to fourth overall as a result. “It was like driving with summer tyres on snow,” the dejected Cais said at the completion of SS8, where Kopecký lost more time with a high-speed off. While Simon Wagner benefitted from a cross pattern of wet and dry Michelin tyres for the rain-hit SS8, Stríteský excelled with dry-weather Hankook tyres, going 3.5sec quicker than Wagner to reach SS9 leading by 21.1sec. “Erik was flying and we couldn’t do anything more to but there is still a long way to go,” Stríteský said. “I tried to be calm because the most important thing for us is the points in the Czech championship.” With SS9 cancelled for safety reasons due to the weather, Stríteský leads opening-stage winner Wagner with Adam Brezík third, a slender 0.2sec ahead of Cais. Brezík charged to the top of the Barum Czech Rally Zlín leaderboard with the fastest time on Saturday morning’s opening test, Brezová, to hold a margin of 1.6sec over Kopecký. Although Kopecký was 1.1sec faster than Brezík on SS3, the younger Czech driver remained in front by 0.5sec starting SS4. But an off-road moment cost him vital seconds and he completed the test with the front-right tyre off the rim, 13.5sec behind new leader Stríteský. “The first stage everything was good, on the next one I was a little bit careful and we lose some time but on the third one, everything was going well until we had the puncture,” Brezík said. “I hit something in the grass, I don’t know what but after I go out of the road. Then I was too fast on the brakes in a left corner [on SS5] so I have to turn more and I spin. I am fighting for the top so we have to push at the maximum level.” Behind Cais, Filip Mareš is fifth with Mathieu Franceschi on course to claim the ERC points lead in sixth place after Hayden Paddon was forced to change two damaged tyres on SS8. Efrén Llarena is seventh following a high-speed spin into a ditch on SS5 with Miko Marczyk eighth after his Fabia lost rear-wheel drive on the same stage. Hermann Neubauer is ninth followed by the recovering Kopecký and two-time Zlín winner Václav Pech. Martin László is 12th with ex-circuit racer Aleš Jirásek 13th, Albert von Thurn und Taxis 14th and Jaroslaw Koltun rounding out the points-paying positions. The 53rd running of Barum Czech Rally Zlín concludes tomorrow (Sunday) with two loops of three stage over a competitive distance of 81.12 kilometres. The action begins with the legendary Semetín stage from 08:23 local time. The Halenkovice Power Stage is due to get under way at 16:05. Saturday Classification: 1. D Stríteský / J Hovorka CZE Škoda Fabia RS 55m 46.6s 2. S Wagner / J Hain AUT Škoda Fabia RS +21.1s 3. A Brežik / O Krajca CZE Škoda Fabia RS +45.9s 4. E Cais / I Bacigál CZE Škoda Fabia RS +46.1s 5. F Mareš / R Bucha CZE Toyota GR Yaris +52.8s 6. M Franceschi / A Malfoy FRA Škoda Fabia RS +57.2s The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-08-16 Julia Thulin kommer till start i Finland Julia Thulin kommer till start i Finska mästerskapen nästa helg. – Jag har fått den stora äran att inta högerstolen bredvid Tristan Charpentier i Future Ralli SM, Finland. Tävlingen är en del av finska mästerskapen, och vi kommer att ta oss an 9 SS på några av de mest ikoniska och utmanande vägarna Lahti har att erbjuda, säger Julia. Future Ralli körs 23-24 augusti. – Det är första gången jag kommer att tävla i Finland på grus, och jag kan knappt beskriva hur spännande det känns! Finland är känt för sina fantastiska rallyvägar, och jag ser verkligen fram emot att få uppleva detta äventyr tillsammans med Tristan och KMS Racing. Det här är en utmaning som jag tar mig an med stor ödmjukhet och ännu större förväntan. Glöm inte att följa oss nästa vecka – Suomi, olemme valmiina sinua varten, avslutar Julia. 24-08-16 Emil Karlsson redan klar Sydsvensk Mästare 2024 Så var det då dags för tredje deltävlingen i Sydsvenska Mästerskapet. Hässleholm MK bjöd nu i lördags den 10 augusti in till EC Snapphanerallyt. Med Hässleholmsgården som traditionell bas skickades ekipagen ut på en bana med 59 km specialsträckor. Nya namn dök upp i toppen av Sydsvenska Mästerskapet och en titel är redan klar inför avslutningstävlingen i Hörby den 7 september. Ungdom Med en överlägsen seger i Ungdomsklassen är Emil Karlsson/Patrik Berglund från Södra Sunnerbo redan klar mästare. Ingen av de andra var i närheten av hans kapacitet och faktum är att hans tid hade räckt till en femte plats bland A-förarna. Mycket bra kört! 1. Emil Karlsson S Sunnerbo 75p 2. Linus Gustafsson Kullings 22p 3. Dante Johansson Katrineholm 22p 2WD I denna klass dyker det upp en ny segrare i Patrik Dybäck/Håkan Jacobsson, Gävle och han går med det in på en delad fjärde plats med de tidigare segrarna. Med sin andra plats i Hässleholm tar Joel Norqvist/Lars Andersson, Trollhättan ledningen i Mästerskapet. Johannes Haraldsson/ Magnus Lörd, Hässleholm blir femma för dagen och är nu tvåa i SSM nio poäng före Pontus Berglund/Dennis Kullberg, Hörby. 1. Joel Norqvist, Trollhättan 42p 2. Johannes Haraldsson Hässleholm 37p 3. Pontus Berglund, Hörby 28p Standard I standardklassen återkommer segraren från första deltävlingen Robin Liljegren/Nathalie Nilsson, Karlskrona med en ny seger. De hade hela tiden en kamp med slutlige tvåan Robin Thörnberg/ Elinor Thörnberg, Vetlanda men av någon anledning passade SS2/5 Robin Liljegren bättre och på dessa sträckor kopplade han greppet till en slutlig seger på över 20 sekunder. Denna ordning har dessa två även i SSM med Jim Nilsson/Ditte Kammersgaard, Hörby som trea. Ställningen totalt i Standardklassen efter tre tävlingar. 1. Robin Liljegren Karlskrona 25p 2. Robin Thörnberg Vetlanda 25 p 3. Jim Nilsson Hörby 22p 4WD I denna klass fanns det toppnamn i SM med i form av Tom/Kristensson/Andreas Johansson, Hörby, och Patrik Flodin/Göran Bergsten, Ilsbo. Mellan dessa skiljde det bara några sekunder inför sista sträckan men en punktering blev ödesdiger för Tom och segern gick till Ilsbo. Med Toms bekymmer följde också att Mattis Olsson/Jesper Johansson Älmhult lade beslag på andra platsen före flitigt tävlande Stig Andervang/Sofie Sjöberg Karlsson från Rimo. Ledaren inför tävlingen Mick Fraas/Ronni Bengtsson, Fredriksborg hamnade efter stora bekymmer på SS 2 på en blygsam åttonde plats men poängen gör ändå att han går upp i ledningen i mästerskapet bara fyra poäng före Mattis Olsson. Mattis är i sin tur bara en poäng före dagens sexa Johannes Fraas/Steinar Bakkland, Fredriksborg. 1. Mick Fraas Fredriksborg 51p 2. Mattis Olsson Älmhult 47p 3. Johannes Fraas Fredriksborg 46p 4. Nils Jensen Haninge 30p Fakta: Sydsvenska Mästerskapet är ett samarbete mellan Smålands och Södras bilsportförbund och omfattar två stycken tävlingar i vardera distriktet. Mästerskapet är tänkt att köras i tre år och 2024 ingår alltså fyra tävlingar där alla räknas. Mästerskapet körs i fyra klasser: 4WD, 2WD, en Standard och en för Ungdom. Alla förarklasser ingår i respektive bilklass. Tävlingskalender: 8 juni Dackefejden 29 juni Skilling 500 10 augusti EC Snapphanerallyt 7 september TV-svängen Följ information om SSM på Södras respektive Smålands rally-facebooksida samt respektive distrikts hemsida. 24-08-15 Laxå inleder hösten i årets SverigeSerie för VOC Mekonomen Rally Laxå har blivit något av en institution i VOC Mekonomen Rallys ärevördiga SverigeSerie. Laxårallyt finns ofta med i kalendern och 2024 är inget undantag. Det kommer i vanlig ordning att bjudas en toppentävling på erkänt fina och utmanande vägar. Klassen kan dessutom stoltsera med ett stort startfält nu när höstsäsongen inleds, totalt är det hela 43 VOC-bilar som kommer till start. Laxå är ett mer eller mindre stående inslag i VOC Mekonomen Rallys kungaserie, SverigeSerien. Fantastiskt fina och välarrangerade rallyn varje år, geografiskt centralt i rallysverige med ett attraktivt läge även i almanackan. Dessutom nästan 4 mil specialsträcka på ett rally som bara är cirka 10 mil totalt, vad kan man mer begära? Jo, Laxå toppar faktiskt även detta och erbjuder dessutom avlyst gemensam serviceplats för VOC vilket är väldigt uppskattat i den hypersociala VOC-klassen där alla mer eller mindre är kompisar med varandra och dessutom praktiskt då det är "VOC-standard" att dela reservdelar och mekaniker med varandra. Finns delen hos en så finns den för alla. Finns mekarkunskapen hos en, så finns den för alla. - Vi har en fantastisk fin relation och dialog med gänget i Laxå med Pär Johansson i spetsen. Det här blir väldigt kul. Extra kul också att klassen och framförallt SverigeSerien börjar få riktig fart igen. Vi är hela 43 VOC bilar till start och detta trots att vi fortsatt har väldigt få A-förare som kommit igång igen efter förlängt Coronauppehåll, säger en stolt klassansvarig Roger Fransson. Äntligen lite rallykörning också för klassansvarig. - Det här året har varit en ständigt pågående kaos hos klassansvariga. Det har gjort att vi bara har två starter på hela säsongen hittills. Nu kommer äntligen en tredje start om än med superrutinerad StandIn Fredrik Andrén istället för Lotta i högerstolen även den här gången. Den här sommaren har bestått av en ständigt pågående stafett av elände, sjukdom och till och med död i vår nära släkt och vänkrets. En stafett som tyvärr ännu inte är slut och som inte verkar ha något slut, det kommer hela tiden bara nytt, mer och mer. Jag brukar aldrig vara så här personlig i de här reportagen men jag använder som bekant, och för alla som varit med i klassen länge av väl kända skäl inte FaceBook så därför väljer jag att berätta detta här för alla. Bra att alla vet tänker jag. När det kör ihop sig så måste en klassansvarig prioritera klassen och dessa administration och skötsel framför sitt eget tävlande. - Så är det, men det här året har både stök på jobbet och som jag beskrivit ovan kaos på det personliga planet verkligen ställt till det. Känner inte att jag skött klassen så bra som den här fantastiska klassen egentligen är värd, det kan jag inte annat än att be om offentlig ursäkt för. Kämpar allt jag kan. Vem vinner i våra stentuffa VOC klasser? Lämnar eländet därhän och och återgår till konkret rally och helgens rallytips, vi börjar med Elit A/B. - Återigen tror jag det är väldigt låga odds på ett ekipage i A/B, toppseedade Patrik Fredriksson är svårslagen. Anders Banger i helt nybyggd superfin bil kommer att göra allt för att ändra på det. Det kommer Oscar Östlund och Tim Palmqvist också att göra. Så sanningen att säga så är osvuret bäst. Ekonomin i Sverige är på rätt väg, räntor på väg ner och inflationen mildras. Vi är optimister och tror att vi också kommer att se ännu större startfält A-förare vad det lider. Då kommer VOC att på riktigt blomstra igen. Ta helgens 43 förare och lägg till kanske 10-15 till, då ni! Egentligen inte så konstigt att A-förarna har extra paus. Det här är förare som har stor rutin och som kört mycket rally genom åren och som kanske inte riktigt har B- och C-förares brinnande entusiasm. Och rally är oavsett vad vi känner trots allt en utgiftspost som inte är helt livsnödvändig i familjen budget, särskilt påtagligt i en klass som vår där de flesta kör med litet eller inget sponsorstöd. Men hur går det då i C? - Jag vågar mig faktiskt på att utse en huvudfavorit även iden normalt så svårtippade C-klassen. Vi har fått se ett ordentligt genombrott i år av någon som kommer att bli något alldeles speciellt i svenskt rally, Ville Larsson. Jag tror att han vinner på lördag och gissar och att denna unga supertalang återigen också kommer att återfinnas riktigt högt upp även i totallistan bland alla VOC-bilar. Finns ett antal namn i C som jag helt ärligt inte har så bra koll på men om inget händer för firma Larsson & Larsson så skulle jag bli förvånad om någon av dem lyckas slå Snabba Ville, var frestad att skriva Ville Vessla (ni vet … snabb som en Vessla) men han var ju faktiskt bov i kära Ture Sventon och Ville är ju en superschysst ung kille, allt annat än någon regelbrytare, han är bara sjukt snabb. Och hur går det bland klassens duktiga junior? - Här är Leo Johansson toppseedad men ändå så sätter jag slanten på andraseedade Linus Gustavsson Thor. Detta är absolut ingen nedskrivning av Leo, tvärtom … Leo har så mycket på plats som gör att jag är helt säker på att vi kommer att se en fantastisk utveckling i framtiden. Min tro på Linus nu till helgen beror helt enkelt på att Linus hunnit lite längre i sin utveckling. En sak är säker, båda kommer att imponera på lördag. Välkomna till Laxå. Välkomna till en spännande fortsättning på årets SverigeSerie. Klockan 10.00 går första start. Må bästa man vinna. 24-08-14 Anders Åberg - Godkänd arrangörsnotskrivare i Sverige Efter avslutad utvärdering av Smedsvängen i Örkelljunga är nu Anders Åberg, Apex.se, godkänd som arrangörsnotskrivare i Sverige. - Jag har sett fram emot detta i över 10år och är extremt glad att äntligen få chansen att jobba med detta, säger Anders Åberg. Under året har Anders genomgått utbildning och införskaffat en avancerad sensorbox från Jemba AB - Arne Johansson, Karlskoga. Arnes ”låda” har varit högaktuell under året då den på allvar gjort avtryck på den svenska marknaden och använts i både flera mindre tävlingar men även SM-deltävlingarna sedan gruspremiären i Nyköping. - Arnes sensorbox är ovärderlig för att kunna skapa konsekventa noter och man behöver inte oroa sig över kurvornas gradering. Detta gör att mer uppmärksamhet kan läggas på andra viktiga detaljer, säger Anders Åberg. Notsystemet som används heter Jemba Ineria Based Note System och är marknadens främsta verktyg för framtagande av rallynoter. Systemet använder en avancerad sensorbox kopplad till en dator som med mycket hög precision mäter varje meter av en sträcka. Efter mätningen genererar systemet grundnoterna som sedan Anders finputsar allsammans med Björn Johnsson innan de landar i händerna på tävlande runt om i landet. - Vi har mycket god erfarenhet av att både köra efter och läsa noter och tillsammans blir vi väldigt kompetenta när det kommer till att uppföra arrangörsnoter som både ska inbjuda till snabb körning men ändå vara säker för alla typer av deltagare, säger Björn Johnsson, även han från Apex.se. Arne Johansson har förfinat sitt system sedan 1990-talet och det har nu trådlös kommunikation och senaste tekniken under skalet. Systemet har använts framgångsrikt i bl.a. WRC och på alla världens kontinenter och Arne gläds åt att få se sitt system nyttjas på bredare front i Sverige. - Efter att ha samarbetat med Anders Åberg under fyra utbildningstävlingar för att dela med mej av mina erfarenheter, kan jag konstatera att han tagit till sig information på ett balanserat sätt, både genom att ta till sig och diskutera krav och bakgrund för olika regler och råd. Han har på så sätt tillägnat sig förmågan att tillgodogöra sig den potential som finns i Jemba Interia Based Notes System. När de aktiva dessutom gett mycket bra omdömen på båda de två provtävlingar han levererat noter till, så är det med stor tillförsikt jag godkänner honom som användare av Jemba Interia Based Notes System i Sverige, säger Arne Johansson, Jemba AB. Vad väntar framöver? - I East Sweden Rally har jag varit med och stöttat Jörgen Joons för att vi ska synka vårt arbete bättre och detta kommer vi fortsätta med genom att göra noterna tillsammans i SM-finalen i Trollhättan. Innan dess är det TV-svängen i Hörby som ska notas. Det är extra kul att få jobba med de lokala klassiska tävlingarna och det blir tredje DM-tävlingen med våra noter i år där även avslutningen i Temahallen Rallysprint också är bokad, rapporterar Anders Åberg Under 2025 kommer arbetet med Sveriges nya notsystem att intensifieras ytterligare, med en högre frekvens notade tävlingar. Hör av dig om du vill veta mer om möjligheterna till samarbete eller Jembas notsystem. Anders Åberg levererar utöver arrangörsnoter i världsklass även Roadbook för de arrangörer som vill ha hjälp med detta. 24-08-12 ERC aces get set to Czech out the home heroes in Zlín Challenging Tarmac test awaits as ERC regulars bid to halt Kopecký’s winning run. As the longest-running rally on the 2024 FIA European Rally Championship calendar and the longest so far this season in terms of competitive distance, the 201.79 kilometres that make up the 53rd Barum Czech Rally Zlín (16 - 18 August) will be fast, fearsome and famous. Part of the ERC schedule since the championship’s streamlining in 2004, Barum Czech Rally Zlín, which is based in the South Moravian university city, 300 kilometres south of the Czech capital Prague, counts as round six of the eight-event ERC roster for 2024. It’s a Tarmac test like no other due to the bumpy and sometimes broken nature of the road surface. And to add to the challenge, several stages feature high-speed blasts through forests and intermittent rain showers are always possible. While the weather might be hard to predict, huge numbers of fans are guaranteed with thousands following the action each year. With eight wins in a row and 11 in total, Jan Kopecký, the 2013 ERC champion, remains the Barum benchmark. However, the 42-year-old Czech legend and Škoda stalwart will face plenty of opposition, both from home and afar. ERC regulars Erik Cais and Filip Mareš, Czech championship leader Domink Str?i´tesky´, fellow youngster Adam Br?ezík, plus former circuit racer Aleš Jirásek, are among the local contenders to have signed up for action along with Václav Pech, the Zlín winner in 2014 and an eight-time Czech champion. “You will see there are going to be much more Czech crews trying to achieve the podium,” said ACCR Toyota Dolák’s Filip Mareš, who will compete in a Hankook-equipped Toyota GR Yaris Rally2. “They will be really strong, so to fight for the top five will be a really high target for everyone.” While many will be hoping for a dry event, Cais, who went to school in Zlín, is hoping for rain. The former downhill mountain bike racer said: “Barum is always really nice in the rain and if it’s your home rally you know the secrets. The biggest rain possible is what I need. I’m really looking forward to that and hopefully it will happen.” Jon Armstrong (Ireland), Mathieu Franceschi (France), Efrén Llarena (Spain), Andrea Mabellini (Italy), Miko Marczyk (Poland), Hermann Neubauer (Austria), defending ERC champion and championship leader Hayden Paddon (New Zealand) and Simon Wagner (Austria) are all entered for Barum Czech Rally Zlín and will be in the hunt for ERC points. Mads Østberg is also entered but his participation is not confirmed following his crash on last month’s Rally di Roma Capitale, which left the Norwegian and his Swedish co-driver Patrik Barth requiring hospital treatment. The rally begins on Friday evening with a spectacular super special stage through the streets of Zlín and concludes on Sunday afternoon, with every single stage broadcast live on Rally.TV. The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-08-11 Stieg Ekströms minne blev en succé för Millbrooks World Rallyt Team! Joakim tog en total andra plats och dito i klassen 4WD med sin Skoda. Krister blev klass 2.a i sin comeback efter 56 års uppehåll. Han mäktade även med en sträckseger i klassen! Imponerande kört av den 80-åringen. DAF:en som inte har någon koppling tappar mycket tid i starten jämfört med konkurrerande bilar så i ren körtid var han snabbast. Joakim tog även en sträckseger totalt på SS 2, det räckte dock inte då 2 missade växlar på första sträckan förstörde segerchanserna och han slutade endast 2,2 sekunder från totalsegern. - Vi är bortsett från det otroligt nöjda med dagen, det är ju super tajt på sådana här sprintar så det finns inte utrymme för några misstag, säger Joakim I övrigt så var det många som gjorde jättefina körningar under dagens tävling. Tävlingen drog också in en hel del pengar till Forskningsstiftelsen Nyckelfonden. 24-08-11 Tom Kristensson nöjd efter Snapphanerallyt trots punktering Legendariska Snapphanerallyt i regi av Hässleholms MK bjöd de tävlande på ömsom regn och ömsom sol i en bra tävling. Tom Kristensson med co-driver Andreas Johansson tog tävlingen som ett genrep inför nästa SM-deltävling, East Sweden Rally i Linköping om fjorton dagar. Nu var det inte bara Tom som gjorde detta, utan även SM-ledaren före Tom, Patrik Flodin, och även trean Dennis Rådström, som dock inte startade i 4 WD-klassen utan i den trimmade klassen för 2 WD i en Volvo. Tom och Andreas körde tävlingen i en Skoda Fabia RS från det italienska teamet MS Munaretto, då hans tjeckiska team Keane Motorsports bilar var upptagna med förberedelserna inför nästa veckas EM-tävling på hemmaplan. Efter en lite trevande inledning på de två första sträckorna av fem, fick Tom ordning på bilen och sig själv, och vann de två följande sträckorna. Man minskade försprånget till Flodin till drygt 3 sekunder inför sista sträckan. Här drabbades man av en punktering redan i början av sträckan och tvingades att stanna och byta hjul, och ett ras till fjärde plats. - Naturligtvis förargligt med punkteringen, men vi fick till en bra känsla under andra halvan. Vi är nöjda och det var ett bra genrep inför nästa deltävling i SM i Linköping, säger Tom. - Tack vare mina fantastiska partners fick vi till det med både genrepet och Linköping och det ser ljust ut att vi även skall kunna köra den sista deltävlingen i SM i Trollhättan i mitten av september. 24-08-10 Millbrooks World Rally Team med världsunik DAF i Stieg Ekströms minne I morgon under rallysprinten Stieg Ekströms minne i Hallsberg ställer Millbrooks World Rally Team upp med 2 bilar, en Skoda Fabia EVO R5 i händerna på VM föraren Joakim Roman och den andra bilen den världsunika DAF 66 Coupe Marathon som teamet byggt och som kan vara den enda i sitt slag i v ärlden. Den kommer att köras av Joakims pappa Krister med nummer 80 på dörren. Anledningen till startnumret är att han fyllde 80 år för någon månad sedan. Att man är 80 och kör rally är väldigt väldigt ovanligtmmen inget rekord. Det som är ännu mer ovanligt och möjligen ett rekord är det faktum att han gör comeback efter 56 år! Senast det begav sig var 1968 i en Renault 16! Även det en synnerligen udda rallybil. - Det skall bli skitkul att få tävla mot pappa, något som jag av förklarliga skäl aldrig gjort säger Joakim. Kontrasterna är också roliga, Krister 80+ i en bil som är 50 år och Joakim som fortfarande är aktiv på hög nivå i en ultramodern Skoda. Vi gör detta för att hedra teamets längst varande sponsor Stieg Ekström som tyvärr avled alldeles för tidigt för några år sedan samt att hjälpa till att samla in pengar till den forskningsstiftelse som överskottet från tävlingen går till. Samt naturligtvis för att fira Kristers 80 årsdag. 24-08-09 Tom Kristensson genrepar inför nästa SM-tävling i Snapphanerallyt i Hässleholm Nästa SM-deltävling för Tom och co-driver Andreas Johansson är East Sweden Rally den 23-24 augusti. Som genrep kommer paret att köra klassiska Snapphanerallyt i Hässleholm i morgon lördag. Det är inte bara Tom, tvåa i SM-tabellen, som valt tävlingen som genrep, utan även ledaren Patrik Flodin och trean Dennis Rådström, så topptrion kommer att känna på varandra hur formen är efter sommaruppehållet. Dock är Dennis anmäld i en Volvo 262 i klassen för trimmade 2-hjuls drivna bilar. Tävlingen innehåller 5 specialsträckor på sammanlagt 59 km, varav två körs två gånger och ingår i MAS Rally Cup, Sydsvenska Mästerskapet och DM för Södra Bilsportförbundet. - Jag har inte kört någon tävling sen SM-tävlingen i Tierp i slutet på maj, så det känns bra att få till det att kunna köra Snapphanerallyt, säger Tom - Det blir i en Skoda Fabia RS som tidigare i år, dock inte från tjeckiska Keane Motorsport, då deras bilar är upptagna inför hemmatävlingen Rally Barum nästa helg, ingående i EM, utan från det italienska teamet MS Munaretto, som jag har haft en del sammarbete med tidigare. Fösta start är inte förrän kl. 13.00, eftersom det är rekognosering på förmiddagen, och första bil beräknas vara i mål ca kl. 17. 24-08-09 Frän sträcka i finaltävlingen i Mellerud Sista deltävlingen i årets SSRC arrangeras av Dals MK och vi välkomnas dit lördagen den 28 september. Dals MK berättar: – Vi kommer att start och mål i Mellerud. Tävlande kommer att ställa upp och starta på rampen på torget. Sträckan, som ligger nära Mellerud, är 5,7 kilometer som vi kommer att köra två gånger. Den är snabb, krokig, frän, öppen, lurig och går över åkrar. I finaltävlingen utdelas, förutom ordinarie poäng, 10 startpoäng som behålls även om man bryter eller räknar bort en tävling i den totala poängtabellen. Efter tävlingen kommer avslutningsfest anordnas på Dinners i centrala Mellerud. För boende, se https://www.vastsverige.com/dalsland/visit-dalsland/ Inbjudan och anmälan till Dals MK:s ”Sprinttjuren” kommer att publiceras i det närmaste på infiniteracing.se, välkomna! 24-08-07 Arrangörer, Partners & Rallyintresserade se hit, Svenska RallyCupen planerar för 2025! Årets säsong av Svenska RallyCupen har två deltävlingar kvar, nu är det dags att lägga nästa års kalender. Arrangörer söker tävlingar för fullt inför 2025 hos distrikten, nu söker vi arrangörer för 2025 års säsong. Grunden är som senaste åren en god spridning över grussäsongen, gärna med en månads mellanrum - eller "en deltävling per lön". Planerna ligger om 5-6 deltävlingar för säsongen men slutligt besked beroende på arrangörers intresse och datum. Är du rallyarrangör 2025 och sugen på att köra en deltävling i Svenska RallyCupen? Låter det intressant så är ni välkomna att höra av er till oss på info@svenskarallycupen.se med lite kort information om ert tävlingsdatum och lite information kring ert tilltänkta upplägg för tävlingen. Vi vill ha din intresseansökan snarast möjligt, samtliga inkomna intresseanmälningar gås igenom löpande i jakt efter en jämt fördelad kalender. Några av våra grundkrav på tävlingsarrangörerna är som tidigare: * 1-dagarstävling där man kan ha fri besiktning fredag kväll. * Önskemål om cirka 40-50km special. * Noter av BMsport.se, Patrik Barth. * Arrangörer skall kunna ta emot 180 startande. * Liveresultat på webben, gärna rallyradio. Vi fortsätter med cupens måtto att det ska vara enkelt och positivt att vara arrangör och tävlande i Svenska RallyCupen. Så erfarna, engagerade och aktiva rallyarrangörer, ta chansen och lämna in ert intresse att arrangera en deltävling i Svenska RallyCupen 2025 snarast möjligt. Samtidigt arbetar vi med att säkra ett större prisbord och få in fler partners i cuper som vill vara med och synas tillsammans med alla de tävlande, ett perfekt sätt att utöka och nå en större kundkrets - utöver att synas i cupens grafiska profil finns också möjligheter att finnas med på plats vid deltävlingar och via upp sin verksamhet. Låter det intressant kan ni redan nu göra en första kontakt med oss så tar vi en vidare diskussion när kalender och upplägg för 2025 är färdigt. 24-08-07 Omtyckt sprintsträcka i Dalslandssprinten Efter fyra deltävlingar i Småland drar SSRC-serien mot Dalsland och första stoppet blir i Dals Långed där Bengtsfors MC står som värd för femte deltävlingen den 7 september. Bengtsfors MC berättar: – Tävlingsplatsen är i Dals Långed och vi kommer att köra en sprintsträcka som mäter 8,3 kilometer. Sträckan kommer att köras två gånger och den totala längden på tävlingen är 57 kilometer. Sträckan är omtyckt, vi har kört den tidigare. Den är av rätt snabb karaktär och det går fort. Finns vissa luriga partier också. Den startar uppför och sedan är lite mer platt uppepå för att sedan avsluta sträckan utför och där det gäller att hålla tungan rätt i mun. Det finns två lite halvluriga broräcken utmed sträckan. Vi kommer erbjuda rekning under lördagsmorgonen och första start är klockan 12. Dalslandssprinten har plats för 80 deltagare och förutom inkörda poäng kommer det under tävlingen att erhållas 8 startpoäng som behålls under hela året. Inbjudan och anmälan finns på publicerad på infiniteracing.se, välkomna! Efter finaltävlingen blir det avslutningsfest i Mellerud. 24-08-06 1300 rallycup efter Kullingstrofén Efter två månaders sommaruppehåll så var det äntligen dags igen för de tävlande i 1300 Rallycup att få ut och köra sina små ettriga bilar denna gång i Kullingstrofén. Tävlingen lockade 191 startande bilar varav 11 suzuki. Kullings MS hade lagt upp en bana med 4st sträckor som sammanlagt mätte nästan fyra mil. Marcus Johnsen med Co-driver Amelie Jakobsson inleder tävlingen med att vara snabbast på första sträckan, bara några sekunder före Lucas Axelsson/Victor Larsson. Hampus Carlsson/Erika Ledin bryter tyvärr bara efter några kilometer in på första sträckan med tekniska problem. SS2 är dubbelt så lång som föregående SS och den vinner Lucas Carlsson/Robin Norling, dock med ynka marginalen 0,1 sekund före Johnsen/Jakobsson och Rydin/Simensen sätter en tredje tid. Marcus Johnsen tar dagens andra sträckseger, men bara 0,8 sekunder bakom finner vi Ola Strömberg med sin livskamrat Brittmarie Ålund i högerstolen. Joakim Rydin gör en tredje tid. Bröderna Ekholm får tyvärr bryta med tekniska bekymmer. Inför SS4 leder Johnsen med 17 sekunder före Rydin och bakom dem så finner vi 3 bilar inom 6,6 sekunder så inget är avgjort förens alla bilar är i mål! Just detta med att rally inte är avgjort förens alla bilar åker över målrampen såg vi inte minst prov på i det Finska VM-rallyt som avgjordes samma helg och där Kalle Rovanperä ledde tävlingen med 45 sekunder med bara 2 sträckor kvar men kör på en sten och skickas rakt ut i skogen med en rejäl avåkning som följd. Men tillbaka till fajten om placeringarna i 1300 Rallycup nu. Lucas Carlsson slår till med dagens andra sträckseger och går då också om Joakim Rydin i slutresultatet. Men på första platsen finner vi Johnsen/Jakobsson som nu har vunnit årets alla tävlingar utom en. Så med två tävlingar kvar att köra har dom kopplat ett järngrepp om årets titel i cupen. Slutresultat: 1. Marcus Johnsen/Amelie Jakobsson 2. Lucas Carlsson/Robin Norling 3. Joakim Rydin/Magnus Simensen 4. Ola Strömberg/Brittmarie Ålund 5. Lucas Axelsson/Victor Larsson 6. Tobias Bilfeldt/Joakim Bilfeldt 7. Eric Björklund/Fredric Johansson 8. Dan Andersson/Robert Andersson 9. Jimmy Karlsson/Per Carlsson 10. Per Henrik Ekholm/Håkan Ekholm DNF 11. Hampus Carlsson/Erika Ledin DNF De tävlande tyckte tävlingen var fint arrangerad med roliga, bitvis svåra och varierande vägar. Stort prisbord och trevliga funktionärer. Vi alla tackar Kullings MS för en riktigt bra tävling. Och vi tackar även 1300 Rallycups tävlingssponsorer CAMI Stenkraft och Falco Racing Metanol för ert stöd. Nästa cuptävling går av stapeln i Vimmerby den sista augusti. 24-08-04 Största startfältet när Nattsson vann Kullingstrofén, deltävling i Svenska RallyCupen 191 startande bilar när Herrljungaklubben Kullings MS arrangerade Kullingstrofén, årets hittills största startfält släpptes iväg från Folkets Park. Fyra mil special på fyra sträckor kantades av mycket publik som njöt i sommarvädret. Torestorp var första sträckan, där satte Kim Nydén takten före Martin Jakobsson. David Nattsson hade högst tempo på andra sträckan, Falköpings MK föraren i en Mitsubishi Lancer satta alla på plats där Emil Carlsson var sekunden bakom i samma bilmodell. Nattsson och Jakobsson var i täten genom rallyts andra hälft, totalsegern går till David Nattsson och Sebastian Johansson, segermarginalen 10,7 sekunder till Martin Jakobsson, de båda snabbast i 4wd Övriga respektive R5. Bakom Nattsson finns Emil Carlsson och för Jakobsson var det Bengt Thorsell som klasstvåa. Tempot var högt, inget undantag i trimmat 2wd, genom ss1 var Stefan Alenmalm snabbast bland A-förarna och ss2 genomförde favoriten André Nygren snabbast. Andra halvan av dagen till Alenmalm och Tommy Eliasson. André Nygren / Emil Olsson har hittat ett vinnande koncept med jämna sträcktider, tar segern till Eliasson med 3,7 sekunder. Alenmalm, Joel Norqvist och Rasmus Pettersson följde topp fem - bara att konstatera att västgötavägarna passar bakhjulsdrift. B-förarna stod för största överraskningen - där var det Hugo Carlberg, Kevin Eriksson och Tobias Hult som körde om seger, det visade sig också räcka långt totalt. På långa avslutningen stod Hult och Carlberg upp och körde, mellantider visade att något stort var på gång, till mål fem sekunder före bästa fyrhjulsdrivna ekipage. Tvåa på avslutningen men segern till Hugo och Stefan Carlberg, totalt 4,3 sekunder före Hult. Carlberg noterar också femteplats totalt, endast 2,2 sekund från A-förare Nygren. Tio tappade sekunder på avslutningen mot de båda framför gav tredjeplats för Kevin Eriksson. Från Boden kom Rasmus Hansén som med co-driver Madelene Buskas Karlsson i Peugeot 208 Rally4 vann C-klassen 11,7 sekunder före Alexander Nordahl, knappt tio sekunder bakom trean Roger Andersson. Klassen för äldre bilar, Appendix K tog Arne Rådström och Kent-Ola Björklund i Volvo 262 hem, vid målgång 24 sekunder till Roger Berglund. Särskiljning om tredjeplatsen, Kjell Fransson placeras före Markus Börjesson när första sträckan avgjorde, även bakåt tätt om placeringarna. Egen klass för de äldre bilarna med tillverkningsdatum fram till 1971, Thomas Norqvist halvminuten före Gunnar Asplund, som trea Fredrik Zettervall - alla i Volvo Amazon. Haveri i premiären men nu andra raka segern för Daniel Suvala / Patrik Johansson i grupp F, ekipaget snabbast rakt igenom men marginalen var bara 8,8 sekunder till Oscar Östlund. Hård jakt bakifrån där Robin Thörnberg var 1,7 sekund bakom, vidare Jonas Karlsson som andre B-förare. Ville och Ralf Larsson på hemmaplan tappade lite tid på ss2 men körde igen mycket på långa avslutningen. Klasseger 7,7 sekunder före Hugo Landin. Tätt bakom sågs också trean Nils Leijer. Gotlänningarna Linus Erixon / Mikael Nilsson tar hem andra raka segern i cupen i A/B-förare grupp E, i en Volvo 940 var de 39 sekunder före Vincent Lidre Andersson, båda B-förare. Tobias Pettersson precis bakom som bäste A-förare. Peter Lanner och Nathalie Arvidsson med VW Golf lade grunden till segern på ss2 där de var klart snabbast, till slut 22,1 sekunder före Alexander Blixtfeldt Elvborn, trea på pallen för C-förare Per Johansson. Kampen i Ungdomsrally är hård, här är det förare som i vanliga trafiken övningskör, segern tog Theo Thorszelius / Peter Johansson. Före inför sista sträckan var Maximus Joge men tio tappade sekunder gav andraplats, sekunden från seger. Hemmaklubbens Linus Gustafsson Thor kör in som trea, tre i topp inom åtta sekunder. Ludvig Fransson, William Israels och Helmer Eriksson bakom. 24-07-31 190-talet åkare till Kullingstrofén, helgens deltävling i Svenska RallyCupen Kullingstrofén, en västsvensk sommartradition som arrangeras på lördag, fyra specialsträckor på fyra mil i trakterna kring Herrljunga där Folkets Park är navet för rallyt. 190-talet tävlande gör upp i Svenska RallyCupens tredje deltävling för året. Närmare 20 bilar med fyrhjulsdrift, David Nattsson i Mitsubishi leder cupen inför helgen där Hanna Jakobsson och Magnus Engelbrektsson är allra närmast poängmässigt. Fjolårsvinnaren Martin Jakobsson är tillbaka för att försvara segern, SM ledaren Kim Nydén och västsvenske rallyprofilen Bengt Thorsell är tillbaka med Ford Fiesta R5. Störst med 70 ekipage fördelade över tre licensklasser i Trimmat 2wd - vi hittar André Nygren som samlat många poäng redan, jagar gör Rasmus Pettersson och Jonas Björnvad som delar poängen, 12 poäng bakom ledaren. Inhopp gör hemmahoppen Melvin Bengtsson och Victor Bergsander, andra utmanare är Jacob Johannesson, Joel Norqvist och Mikael Ericsson bland A-förarna. Tobias Hult, SMK Nyköping har övertag i tabellen för B-förarna, åker fort och utmanas av SM vinnare Kevin Eriksson. I listan ses namn som Hugo Carlberg och Adam Grahn. Alex Wikvist har stort övertag och med två konkurrenter inte till start så är fyran i cupen, Alexander Nordahl den som jagar i tabellen. Långväga tävlande är Bodens Rasmus Hansén i Peugeot 208 Rally4. 30-talet ekipage till Appendix K där Kjell Fransson, Henrik Gustavsson och Morgan Olsson är topp tre när de anländer Herrljunga. Bland kända namnen ses Roger Berglund, Eddie Hörbing och Björn Johansson. Sex bilar tillverkade före 1971 där Sven Kim Sevius och Thomas Norqvist finns bland förarna. Med en seger och en andraplats håller Oscar Östlund greppet om grupp F för A/B-förare. Trean Kent Larsson är med likt fyran Daniel Suvala. Nya B-förarna där Robin Thörnberg och Tim Palmqvist är med om framskjutna placeringar. Två raka segrar i Svenska RallyCupen för Hugo Landin, Flens MS där tvåan Max Lindholm haft två raka tredjeplatser. Nils Leijer följer i tabellen där han nu delar poängen med Alexander Mobäck. Grupp E har växt till sig, nu totalt 20-tal bilar, som A/B-förarna finns tabellens topp tre med Tobias Pettersson, Daniel Marginean och Sebastian Jahnson. På gång efter att ha stått över premiären är Linus Erixon, Gotlands MF. 13 C-förare med Per Westerberg och Linnea Winqvist som hittills bästa poängplockare. Bland helgens utmanare Peter Lanner, Jakob Sandberg och Oskar Jansson ur klassen. Ungdomsrally sist ut på banan, där ser vi sju unga förare som jagar erfarenheter. William Israels, Maximus Joge och Linus Gustafsson Thor brukar ses i täten av klassen - den sistnämnde nu på hemmaplan. Namn som Theo Thorszelius, Hannes Brorsson, Ludvig Fransson och Helmer Eriksson är med i kampen. 24-07-30 Italian rally star Crugnola clinches second ERC Roma victory Citroën ace goes back-to-back on home soil. Home hero Andrea Crugnola is a two-time winner in the FIA European Rally Championship after he claimed victory on Rally di Roma Capitale by 22.3sec. With Pietro Ometto co-driving his Citroën C3 Rally2, Pirelli-equipped Crugnola repeated his breakthrough Rally di Roma Capitale triumph of 12 months ago on the back of a faultless performance in the scorching Italian sunshine. Despite an intercom issue, Simone Campedelli finished second driving a Škoda Fabia RS Rally2 on Pirelli tyres with Efrén Llarena third on his first outing in a Michelin-shod Fabia RS Rally2, the Spaniard’s first ERC podium since May 2023. But it was close as 9.1sec separated the top six after Sunday’s opening stage, while Simone Tempestini finished 4.2sec behind Llarena in fourth and equal on time with fifth-placed Mathieu Franceschi. “It’s an amazing feeling,” said Crugnola, who won the Power Stage for good measure. “It was very tough to control the race because I was thinking a lot to the Italian championship and this race can be crucial for the future. We score very good points and I would like to say thanks to Pietro, because he did an amazing job, and to the team, F.P.F. Sport, Pirelli, Sparco, all the sponsors and all the people who are close to us and helping us to be here. “We increased the lead this morning, which was our goal, we had some margin in some places which also gave us some more confidence for the last loop. We could improve the set-up but we needed to stay focused.” Crugnola left the overnight halt in Fiuggi leading by 0.7sec and edged a further 0.1sec ahead with the second fastest time through SS8. With SS9 red-flagged following an accident for Mads Østberg (see below), the 35-year-old had to wait until SS10 to make further progress and he was in front by 11.0sec at midday service. He grew his advantage to 12.6sec by winning SS11 before he went into overdrive on SS12, going a 7.0sec faster than his closest challenger to take a lead of 20.4sec into the Power Stage. “For sure we pushed quite hard but I was really happy with my Citroën and my Pirelli tyres,” Crugnola said of his charge through SS12, a stage he first tackled in 2018. “The weather is so hot, but I could push from the beginning and manage the gap.” Although he missed out on a podium, Tempestini’s capture of fourth place on his first outing on asphalt aboard his Michelin-equipped Fabia RS Rally2 represented a strong result for the multiple Romanian title winner. Behind Franceschi, defending ERC champion Hayden Paddon completed the top six aboard his Pirelli-shod Hyundai i20 N Rally2 to maintain his narrow title advantage over Franceschi. “We were trying to keep it tidy, doing the best we can but we don’t have any answer,” the BRC Racing Team driver said. “That’s just the way it is at the moment, we’re fighting over the small positions.” Boštjan Avbelj, who was fastest on SS2, scored his first ERC points in seventh with Roberto Daprà eighth on his first ERC start in a Rally2 car after winning the ERC4 title in 2023. Double ERC champion Giandomenico Basso finished ninth with Andrea Mabellini completing the top 10 for Team MRF Tyres followed by Simon Wagner, who recently clinched his fourth Austrian title. Miko Marczyk, Hungarian champion Ferenc Vincze and Giacomo Scattolon were next up. A damaged front-left tyre one kilometre after the start of SS10 dropped Filip Mareš out of the top 15 but the Hankook-equipped Toyota driver fought back to round out the points-paying positions in 15th. Erik Cais was 13th with one stage to go but an off into a wall on the Power Stage left his Fabia RS Rally2 with damaged steering and he dropped back as Jon Armstrong finished 16th in his M-Sport Ford Fiesta Rally2. Making his Rally di Roma Capitale debut, Mads Østberg was in ninth place after eight stages when he crashed heavily 21.8 kilometres from the start of SS9. The TRT Rally Team crew were able to walk to a waiting ambulance and were taken to hospital for medical checks. Full results for all categories can be found at https://www.fiaerc.com/result-and-standings The chase for FIA European Rally Championship title glory continues on the all-asphalt Barum Czech Rally Zlín from 16 - 18 August. PROVISIONAL RESULT: ERC Rally di Roma Capitale 2024 1. Andrea Crugnola (ITA)/Pietro Ometto (ITA) Citroën C3 Rally2, 1hr 53min10.9sec 2. Simone Campedelli (ITA)/Tania Canton (ITA) Škoda Fabia RS Rally2, +22.3sec 3. Efrén Llarena (ESP)/Sara Fernández (ESP) Škoda Fabia RS Rally2, +27.9sec 4. Simone Tempestini (ROU)/Sergiu Itu (ROU) Škoda Fabia RS Rally2, +32.1sec 5. Mathieu Franceschi (FRA)/Andy Malfoy (FRA) Škoda Fabia RS Rally2, +32.1sec The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-07-30 Adolfsson/Dahlberg totalsnabbast i Semestertur – En jätteskön seger, kommenterade Robin Adolfsson efter totalsegern i Södra Sunnerbo:s deltävling ”Semesterturen” under lördagen. På första sträckan tog Joakim och Roger Rydholm taktpinnen och var snabbast. Rydholmarna har inte tävlat på ett år men nu var det dags att testa bil och besättning. De såg sig dock besegrade när Robin och hans codriver Roger fick upp tempot på de två sista sträckorna. Topp tre 4WD: Robin Adolfsson/Roger Dahlberg Joakim Rydholm/Roger Rydholm, +5,6 Tobias Pettersson/Åke Kjellgren, +28,6 Liljegren firade och vann standard I tävlingens största klass, standardklassen, var det tätt och tajt i toppen bland två gånger Robin. Thörnberg inledde skarpast och hade 0,9 sekunder till sin fördel till Liljegren. – Vi gjorde ett ryck och kom om Thörnberg. Det blev en bra 30-årspresent till mig i dag. Vägen var fantastisk och av finlandskaraktär, kommenterar Robin Liljegren som tillsammans med Nathalie Nilsson vann standardklassen i fjärde SSRC-deltävlingen. I Semesterturen deltog 16 C-förare i standardklassen och fem av dessa ”nybörjare” placerade sig topp tio. Topp tre standard: Robin Liljegren/Nathalie Nilsson Robin Thörnberg/Isa Kolmbäck, +1,8 Mattias Bengtsson/David Pettersson, +22,8 Kristian 2WD-snabbast i ny bil Ett bilbyte gjordes häromdagen och Kristian Johansson och Fredrik Livh blev totaltrea och segrare i stora 2WD-klassen med 1,4 sekunder med nyförvärvet. Rickie Borgström med Ola Sandberg var snabbast till en början och inför sista var ledningen ynka 1 sekund. Kristian tog i och segern blev hans med 1,4 sekunder tillgodo samt en tredjeplats totalt i tävlingen. – Det avgjordes på sista. Det går att förbättra linjer och där man körde sämre får man hålla i. Ny bil för mig men det här är min fjärde blåa golf, tror att jag ska hålla mig till både färgen och märket framöver, säger Kristian efter målgång. 2WD topp tre: Kristian Johansson/Fredrik Livh Rickie Borgström/Ola Sandberg, +1,4 Johannes Haraldsson/Magnus Lörd, +18 Kristiansson och 242:an toppade App K Grimslövs Thomas Kristiansson och Per-Anders Eklund har startat i samtliga deltävlingar under året och under Semesterturen följdes det upp med ytterligare en vinst i Volvo 242:an. Med 5,7 sekunders marginal vann Kristiansson/Eklund före Dan Skärin/Inge Petersson. På tredjeplats i klassen körde Lars Nilsson/Per Rosendahl in, 39,1 sekunder efter klassvinnaren. App K topp tre Thomas Kristiansson/Per-Anders Eklund Dan Skärin/Inge Petersson, +5,7 Lars Nilsson/Per Rosendahl, +39,1 Tävlingskalender 2024 9 maj SSR Weekend South Swedish Rally 10 maj SSR Weekend South Swedish Rally 1 juni Midsommardansen Ljungby MK 27 juli Semesterturen Södra Sunnerbo MK 7 sept Dalslandssprinten Bengtsfors MC 28 sept Sprinttjuren Dals MK Efter finaltävlingen blir det avslutningsfest i Mellerud. Vi söker sprintarrangörer i Götaland 2025, intresserad? Hör av dig till oss, kontakt.ssrc@gmail.com 24-07-30 Crugnola 0.7sec ahead in bid for ERC Roma glory Italian ace heads Simone Tempestini after thrilling fight on Saturday. Andrea Crugnola holds a slender 0.7sec lead after a dramatic first leg of Rally di Roma Capitale, Italy’s all-action round of the FIA European Rally Championship. Last year’s winner Crugnola, competing in a Pirelli-equipped Citroën C3 Rally2, carried an advantage of 0.8sec into Saturday’s running following his fastest time among the ERC contenders through the Colosseum super special in the centre of Rome on Friday night. Slovenian Boštjan Avbelj cut that gap to 0.1sec when he went quickest through this morning’s opening test, Alatri, only for Crugnola to respond on the first run through the 28.74km Santopadre - Fontana Liri stage to beat Simone Tempestini by 2.7sec, the multiple Romanian champion moving into second place as Avbelj slipped back. And the defending Italian champion was quickest again on SS4, Guarcino – Altipiani, to lead Tempestini by 11.2sec as crews returned to Fiuggi for the midday service halt. Tempestini’s reply was quick and emphatic with his stage-winning performance on SS5, lowering Crugnola’s lead to 9.4sec before taking the lead following the repeat of Santopadre - Fontana Liri. While Crugnola, running 21st on the road, conceded he’d been too careful avoiding the rocks that had been dragged onto the stage in certain sections, Tempestini went 11.1sec quicker on a stage he described as “one of our favourite stages”. But despite being 2.4sec slower than stage winner Simone Campedelli through the day’s finale, Crugnola was quicker than Tempestini and returned to the overnight halt in Fiuggi leading by a scant 0.7sec. “It's a very close fight for the lead,” Crugnola said. “We started it the best way this morning, but this afternoon it was a bit tough from many points of view. The road was quite dirty and it was not easy to manage and to understand how much to push, and of course I didn't want to make any stupid mistakes. “We can do more than this, but so far for sure it's okay. The gap is very small and tomorrow there is still a long way to go.” Tempestini, who pilots a Škoda Fabia RS Rally2 on Michelin tyres, said: “I’m happy with our day, it was a good one, we enjoyed every single stage. It’s the first time in this car on the Tarmac and since last year in Barum we didn’t drive the Rally2 car on Tarmac.” With his confidence restored following his crash in Sweden and a tough outing in Estonia, Mathieu Franceschi moved from fifth to third on SS6 having made tweaks to his pace notes for the afternoon loop, while also adjusting the set-up of his Škoda to make it more “precise”. Campedelli overtook defending ERC champion Hayden Paddon for fourth by winning SS7 with Efrén Llarena, who was satisfied to be “in the fight”, in sixth as a mere 9.2sec covered the top six after seven sun-soaked stages, despite reporting he almost went off the road on SS7. Avbelj, whose fastest time on SS2 marked his maiden stage win in the ERC, remains in the frame for his first European points in seventh. Making his first start at Rally2 level in the European championship, 2023 ERC4 champion Roberto Daprà is eighth on his second outing in a Fabia RS Rally2 after making changes at midday service to dial-out understeer. The ACI Team Italia driver suffered a damaged tyre on SS5 and spent the afternoon in the knowledge he’d depleted his supply of replacement rubber. Rally di Roma Capitale rookie Mads Østberg, who was hampered by a pop-off valve issue this morning, is ninth with Andrea Mabellini 10th for Team MRF Tyres despite a heavy hit when he went wide on a right-hander during SS3. Double ERC champion Giandomenico Basso had been struggling to pinpoint why he wasn’t closer to the front in his Toyota GR Yaris Rally2 but then dropped out of eighth place when he picked up front-left tyre damage two kilometres from the finish of SS7. Filip Mareš is one place behind Basso in his Hankook-equipped Toyota GR Yaris Rally2 after he went second fastest on SS5. Simon Wagner, who was plagued by understeer this morning, Miko Marczyk and Jon Armstrong round out the points-paying top 15 with Erik Cais overcoming illness and on off on SS2 to end the day 16th. Sunday’s route consists of six stages over a competitive distance of 93.66 kilometres. The action begins with the 5.90km Fiuggi stage from 07:50 local time. The rally-deciding Monastero - Jenne Power Stage is due to begin at 16:05. The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-07-25 Efteranmälan öppen för Kullingstrofén Ordinarie anmälan till Kullingtrofén är stängd, men efteranmälan är nu öppen till fredag 2/8 12:00. » Se nbjudan 24-07-24 ERC gladiators to take on the greatest of all time in Rome Italy's ERC round attracts star-studded entry. FIA European Rally Championship stars will lock horns with the greatest ERC driver of all time when Rally di Roma Capitale kicks off from the Eternal City this Friday (26 July) with the world-famous Colosseum providing a spectacular backdrop. Giandomenico Basso, a double European champion, who was last year voted as the championship’s greatest-ever driver will be aiming for his 33rd ERC podium, having finished second 12 months ago. But competing in his new-for-2024 Toyota GR Yaris Rally2, he will face stiff opposition from 27 other ERC priority drivers in headlining Rally2 cars. They include defending ERC champion and current points leader Hayden Paddon, his predecessor Efrén Llarena, World Rally Championship event winner Mads Østberg, double 2024 ERC podium finisher Mathieu Franceschi, V-Híd Rally Hungary winner Simone Tempestini, ERC3 champion Jon Armstrong and rising Italian star Andrea Mabellini. For Mabellini, the event takes on added significance. Not only does it provide another opportunity for the 24-year-old Team MRF Tyres driver to demonstrate his huge potential, it’s also a chance to compete in front of his home fans with co-driving partner Virginia Lenzi. After tyre damage on the penultimate stage denied him a shot at the top five in 2023, Mabellini is more than aware of the pitfalls that can strike on Italy’s ERC counter. “For sure the overheating factor is crucial and it’s not easy on the Tarmac you have,” Mabellini said. “It’s so abrasive and with a lot of heat it’s not easy.” “It should be like a dream [result], but it will probably remain like a dream,” he added. “We know perfectly where we are, we are improving and for sure we will try to develop more to get something a little closer to the others.” Of the bulging 90-car entry list, 42 crews are eligible for ERC points. Click HERE to find out who else will be in action on Rally di Roma Capitale. How to watch? Fans across the globe can experience the excitement and drama of the ERC with every stage of every rally broadcast Rally.TV platform. In addition, the ERC is broadcast in a number of countries around the world and fans are advised to check local listings for details. Rally di Roma Capitale 2024: the key numbers Stages: 13 Competitive distance: 189.52 kilometres Total distance: 797.68 kilometres The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-07-14 Inställda deltävlingar ersätts ej Tyvärr har två arrangörer, Kristianstad MK och Älmhults MK, i årets SSRC valt att ställa in sina deltävlingar. Thomas Borssén, förklarar: – Vi har sett över möjligheten att ersätta de två sprinttävlingarna. I dialog med våra tävlande har vi inte hittat något som passar in och vi kommer därför inte att ersätta de inställda deltävlingarna. Årets SSRC kommer att genomföras med sex deltävlingar. Den förändrade poängtabellen som gjordes om tidigare under säsongen gäller fortfarande och poäng kommer nu att utdelas i respektive förarklass i standard och 2WD. Till fjärde deltävlingen som nu är Semesterturen, arrangerad av Södra Sunnerbo MK, går anmälningstiden ut söndagen den 21 juli klockan 18 och det finns plats för max 60 tävlande. I Semesterturen utdelas det, förutom ordinarie poäng, sex startpoäng som behålls över säsongen. För regler och uppdaterad poängtabell, se ssrc.se För inbjudan och anmälan Semesterturen, se resultatservice.com Tävlingskalender 2024 9 maj SSR Weekend South Swedish Rally 10 maj SSR Weekend South Swedish Rally 1 juni Midsommardansen Ljungby MK 27 juli Semesterturen Södra Sunnerbo MK 7 sept Dalslandssprinten Bengtsfors MC 28 sept Sprinttjuren Dals MK Efter finaltävlingen blir det avslutningsfest i Mellerud. Vi söker sprintarrangörer i Götaland 2025, intresserad? Hör av dig till oss, kontakt.ssrc@gmail.com 24-07-10 Sydsvenska Mästerskapet i Rally efter Skilling 500 Andra deltävlingen i Sydsvenska Mästerskapets kördes när Skilling 500 gick av stapeln den 29 juni. Med Gislaved som bas hade Skillingaryds MK bjudit in till en väldigt kompakt bana med fyra unika sträckor på sammanlagt nästan fyra mil SS. Spännande kamper i alla klasser och i vissa fall med oväntad utgång. Sydsvenska Mästerskapet är ett samarbete mellan Smålands och Södras bilsportförbund och omfattar två stycken distriktstävlingar vardera. Mästerskapet är tänkt att köras i tre år och 2024 ingår alltså fyra tävlingar där alla räknas. Mästerskapet körs i fyra klasser: 4WD, 2WD, en Standard och en för Ungdom. Alla förarklasser ingår i respektive bilklass. 2WD Unikt nog var det fyra olika förare som var snabbast på de fyra sträckorna. Alla dessa tävlade i 2WD och en av sträckorna vanns av den slutliga totalsegraren Christopher Zeijlon/Christofer Svensson, Skillingaryd. Christopher är ett levande exempel på begreppet ”att vila sig i form”, första tävlingen för året slutade med en oväntad seger. Men det var en strid på kniven med Kristian Johansson/Fredrik Livh, Borås. Inför sista sträckan skiljde bara 1,2 sekunder men ledningen utökades ytterligare något och segern vara klar. Trea Joel Norqvist/Lars Andersson 1,9 sekunder efter Kristian. Två olika segrare i de första tävlingarna gör att ledningen i mästerskapet delas. 1. Tom Kristensson Hörby 25 p Christopher Zeijlon Skillingaryd 25 p 3. Will Gad Älmhult 22 p Kristian Johansson Borås 22 p Johannes Haraldsson Hässleholm 22 p Standard I standardklassen hittar vi för ovanlighetens skull inte den snabbaste bland A-förarna utan den dag det var det B- och C-förarna som dominerade. Dagens skarpaste duell var mellan Johan Pettersson/Per-Ola Pettersson, Skillingaryd och Robin Thörnberg/Elinor Thörnberg, Vetlanda i B- förare Grupp F. Inför sista sträckan skiljde 0,5 sekunder och eftersom de körde tiondelslika på sista sträckan var det den marginalen som blev den slutliga mellan dessa två. Tredje bästa standardförare denna dag blev B-föraren Linus Johansson/Hugo Nilsson Ryd. Ställningen totalt i Standardklassen efter två tävlingar. 1. Robin Liljegren Karlskrona 25 p Johan Pettersson Skillingaryd 25 p Robin Thörnberg Vetlanda 25 p 4. Tim Liljegren Karlskrona 22 p Vincent Johansson Skillingaryd 22 p Jim Nilsson Hörby 22 p Ungdom Hela åtta ekipage kom till start i Ungdomsklassen. Ett inofficiellt svenskt rekord för året. Segraren i första deltävlingen Emil Karlsson/Patrik Berglund från Södra Sunnerbo var helt ohotade denna dag och vann alla sträckorna. Med segern i första tävlingen har de en stor ledning sammanlagt. Tvåa Linus Gustafsson Thor/Tim Lagerstrand, Kullings och trea Maximus Joge/Janne Blom, Finspång. 1. Emil Karlsson Södra Sunnerbo 50 p 2. Linus Gustafsson Kullings 22 p 3. Maximus Joge 20 p 4. Eddie Ramirez Eriksson Nässjö 18 p 5. Hannes Brorsson Ryd 15 p 4WD Förutom det stora startfältet i Ungdomsklassen får nog den danska dubbelsegern i 4WD anses vara tävlingens överraskning. Familjen Fraas har i många år tävlat flitigt i södra Sverige i de trimmade klasserna men nu är det 4WD och Subaru som gäller. Mick Fraas/Ronni Bengtsson vinner före Johannes Fraas/Janne Rydh. De båda körde också första tävlingen och har därför framskjutna placeringar totalt. 1. Mick Fraas Fredsriksborg 43 p 2. Johannes Fraas Fredriksborg 34 p 3. Mattis Olsson Älmhult 25 p 4. Robin Adolfsson Wäxjö 22 p Nästa tävling i SSM är EC Snapphanerallyt den 10 augusti. Fem specialsträckor varav två körs två gånger med rekning på lördag förmiddag. Tävlingskalender: 8 juni Dackefejden 29 juni Skilling 500 10 augusti EC Snapphanerallyt 7 september TV-svängen Välkomna till Sydsvenska Mästerskapet 2024. Följ information om SSM på Södras respektive Smålands rally-facebooksida samt respektive distrikts hemsida. 24-07-09 Mille Johansson drygar ut mästerskapsledning med ny pallplats i Rally-EM Katrineholmsföraren Mille Johansson tog sin fjärde raka pallplats på fyra tävlingar, när Junior-EM i rally avgjordes i helgen i Estland. Tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall drygade Mille ut ledningen i EM-tabellen inför de sista två tävlingarna. Mille och Johan kom till Estland efter två raka segrar i EM, senast på hemmaplan i Sverige. Även om känslan inte riktigt infann sig på den snabba och utmanande grusvägarna i Rally Estonia var dom med i fighten om pallplatserna. Inför den sista sträckan låg Mille och Johan tvåa i Junior-EM i sin Opel Corsa Rally4 från teamet IKsport Racing, men en snurrning gjorde att dom tappade till en tredjeplats i mål. – Tävlingen i Estland är nog den tävlingen vi är minst nöjda med i år. Känslan som jag haft de tidigare tävlingarna infann sig inte riktigt, och det var mestadels på grund av att vägarna var spåriga och att det bara gick att åka i spåren. Vilket gjorde att bilen kastades runt i varje sväng, säger Mille. – Sen gjorde jag tre misstag under helgen som gjorde att vi tappade massor av tid. På sista sträckan snurrade vi och tappade 14 sekunder, vilket gjorde att vi blev trea i tävlingen istället för tvåa. Trots det plockade Mille och Johan många värdefulla poäng i kampen om EM-guldet, och utökade ledningen i mästerskapet till 30 poäng. – Det har varit en helg med väldigt tuffa vägar och ett väldigt varierande väder. Ena stunden är det strålande sol och torra vägar, och helt plötsligt vänder det och det kommer regnskurar som är det värsta jag sett på länge. Estland har en väldigt speciell karaktär på vägarna. Det svänger och lyfter hela tiden, samtidigt som det går fruktansvärt fort. Vi kom hit för att utöka ledningen i mästerskapet, och det klarade vi, summerar Johan. – Sammanfattningsvis så var Estland inte den bästa tävlingen i år, men vi lyckas ändå att utöka mästerskapsledningen vilket var målet för tävlingen. Nu lägger vi mycket fokus på nästa deltävling och hoppas att det går bättre där, avslutar Mille. Junior-EM i rally tar nu ett sommaruppehåll till helgen 30 augusti till 1 september. Då väntar asfaltstävlingen Rali Ceredigion i Wales. Finalen, även den på asfalt, körs i Polen 11-13 oktober. Länkar: Resultat Mästerskapstabell 24-07-07 Linnamäe denies Virves in dramatic Estonia ERC finish Home hero reverses 9.3s deficit in the final stage to claim victory on Sunday. Home hero Georg Linnamäe reversed a 9.3sec deficit starting the event-deciding Power Stage to win Delfi Rally Estonia for his maiden FIA European Rally Championship victory this afternoon (Sunday). Linnamäe looked to have lost out on first place to friend and compatriot Robert Virves following a flat-out battle between the pair on Estonia’s high-speed gravel stages. But the Toyota GR Yaris Rally2 driver’s choice of soft-compound Michelin tyres for the Power Stage, which was held in treacherous conditions following heavy rain and strong winds during the build-up, proved inspired. He went 11.5sec quicker than Pirelli-shod Virves (Škoda Fabia RS Rally2) to take the win by 2.2sec in a thrilling finale as Nikolay Gryazin completed the top three aboard his Pirelli-equipped Citroën C3 Rally2. “I can’t believe it,” said Linnamäe, who was co-driven by Briton James Morgan. “I gave it everything I had. It was just crazy [on the Power Stage], I think I had a moment in about every corner. It was the most ballsy stage I’ve ever done in my life, I just left nothing out there. After the last stage we knew we had a big job ahead of us, but we knew our tyre choice would pay-off for this one, it’s just great. It’s been a great battle, the most fun I’ve had in a rally car ever, it’s just been mega.” Virves started leg two 1.0sec ahead of Linnamäe but was able to extend that margin after winning two of Sunday’s first three stages. “That’s how it should be,” Virves said at the finish of SS13. “Some places we were really committed, some places could have been better but it’s not easy for anyone, some surprising holes and stuff so not easy to drive but we did a quite okay run.” Linnamäe was able to cut Virves’ lead to 2.9sec by winning SS12 but the Michelin-equipped Toyota driver had no answer to his compatriot on SS13, who was 6.4sec faster. While Virves appeared to have done enough in his pursuit of a maiden ERC win, he ultimately couldn’t hold on through the Power Stage. However, the result marked his first ERC podium and came on the back of a top-three finish on Poland’s round of the FIA World Rally Championship the previous weekend. Regardless of the result, Linnamäe and Virves can now look forward to celebrating their birthdays – they turn 26 and 24 respectively tomorrow (8 July). Behind Gryazin, Mads Østberg benefited from Mikko Heikkilä’s retirement after SS12 due to a reported engine issue to claim fourth in another Citroën. Hyundai i20 N Rally2-driving Hayden Paddon and Jon Armstrong (Ford Fiesta Rally2) fought back from earlier delays to finish fifth and sixth respectively. And having started the event equal on points with Mathieu Franceschi, BRC Racing Team-run Paddon now leads the provisional standings by 10 points after four rounds. Miko Marczyk started the Power Stage in fifth but fell to seventh in the slippery conditions. Andrea Mabellini finished eighth for Team MRF Tyres. Franceschi completed the Power Stage in ninth position, 2.9sec ahead of Gregor Jeets, but the Frenchman was handed a 10-second penalty for hitting a chicane on the deciding test, which reversed their positions. Teemu Asunmaa, Yuki Yamamoto and Frank Tore Larsen filled positions 11-13 with Marti?š Sesks 14th having been hampered by a pop-off valve issue and a damaged tyre on SS9. Kaspar Kasari beat FIA ERC3 winner and fellow Estonian Romet Jürgenson to the final overall ERC point in 15th, while Jaspar Vehar claimed the FIA ERC4 and FIA Junior ERC win to make it an impressive victory clean sweep by Estonian drivers. Rally di Roma Capitale, complete with a super special stage in front of the world-famous Colosseum, is next on the ERC schedule from 26 - 28 July. Overall classification: 1. G Linnamäe / J Morgan EST Toyota GR Yaris 1h 44m 33.1s 2. R Virves / C Drew EST Škoda Fabia RS +2.2s 3. N Gryazin / A Malnieks Citroën C3 +1m 11.2s 4. M Østberg / P Barth NOR Citroën C3 +1m 23.2s 5. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N +1m 59.2s 6. J Armstrong / E Treacy IRL Ford Fiesta +2m 20.1s The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-07-04 Välkommen till Fagersta och Nattkröken 2024! Här kommer lite information om vår kommande rallytävling i Fagersta med det klassiska namnet Nattkröken. Nu ligger inbjudan ute till Nattkröken 2024 som går av stapeln den 7:e september. In och läs och anmäl er. Kommer att bli en fin tävling. Ett rally på grus. Banans längd ca 135 km varav ca 61 km SS fördelat på 5 SS. Onotat. Tävlingen ingår som deltävling i Rally RM Historic, Rallyklassikerna, 7-klubbars rallycup, Södermanland/Västmanlands Rally-DM. Mer information kommer på vår hemsida fortlöpande fram till tävlingsdatumet. Länk till den coola videon presentation av Nattkröken och dess sträcksponsorer med musik av The Hives: https://www.laget.se/FagerstaMK/Video/94328 24-07-02 EM-ledaren Mille Johansson jagar viktiga poäng i Estland Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm leder Junior-EM i rally efter två raka segrar, senast på hemmaplan i Sverige. När årets fjärde deltävling väntar i Estland är Mille och kartläsaren Johan Grönvall åter på jakt efter viktiga poäng i guldstriden. – Känslan inför helgen är bra. Det ska bli kul att få komma till Estland och köra där på de snabba vägarna där, vilket jag tror kommer passa oss bra. Vi har en strategi för resten av säsongen som vi kommer följa så mycket vi kan, säger Mille. Rally Estonia i Tartu är den fjärde av sex deltävlingar i årets Junior-EM i rally, och den tredje och sista på grus. – Jag tycker att det känns bra att sista tävlingen på grus körs nu, för då slipper man hoppa emellan underlagen mellan tävlingarna. Vilket kan vara ett bekymmer. Då kan man fokusera på ett underlag. Sen är det klart att grus har sin charm, så det blir lite tråkigt att det inte blir någon mer tävling på grus i år. Men vi känner oss bekväma på asfalten, fortsätter Mille. I Junior-EM, där alla tävlar i tvåhjulsdrivna bilar på däck från Hankook, har Mille och Johan en ledning i mästerskapet på 23 poäng över britten Max McRae med tre tävlingar kvar att köra. – Vi har en strategi för resten av säsongen som vi kommer följa så mycket vi kan. Vi kommer åka på i ett stadigt tempo utan onödiga risker. Sen vet vi att det är flera lokala förare anmälda och på hemmavägar är de förmodligen snabba, så vi får se hur vi står fartmässigt, men målet är att utöka mästerskapsledningen, säger Mille. Rally Estonia gör i år comeback i EM efter att ha vart en deltävling i VM de senaste åren. Mille och Johan kommer till start i sin Opel Corsa Rally4 från slovenska teamet IKsport. Totalt är det 13 bilar i Junior-EM på startlinjen i Estland. – Vi har en riktigt bra känsla, men än är det långt kvar till EM-guldet. Så det blir fullt fokus hela tävlingen. Hoppas vi har flytet med oss denna helg också, avslutar Johan. Rally Estonia inleds på fredag med shakedown och en publiksträcka i Tartu. På lördag körs nio sträckor med fyra sträckor som avslutar rallyt på söndag. 24-07-01 Tänak tells ERC stars to expect the unexpected in Estonia 2019 world champion Ott Tänak provides local insights for competitors ahead of the fourth round of the ERC season Estonian hero Ott Tänak has told drivers new to his home round of the FIA European Rally Championship that this week’s Delfi Rally Estonia will be far from an easy ride. The flat-out gravel contest forms part of the ERC schedule for the first time since 2016 and has attracted a star-studded entry list, including many event rookies. While former world champion Tänak won’t be in contention for a record-extending fifth win – his choice of Hyundai i20 N Rally1 as part of his Tet Rally Latvia preparations makes him ineligible for the main ERC event – he’s been happy to pass on his knowledge to European rallying’s elite. “Rally Estonia is something you need to experience to understand it, without experience it’s a bit tricky,” the 36-year-old said. “Normally for the first loop the stages are very, very smooth. But for the second loop it can get very rough and it can change a lot from stage to stage. “It’s a bit better to start later [on the road] because it’s always cleaning but it depends a lot on the weather and at this time in Estonia the weather can change very quickly, even though it’s very warm at the moment.” Delfi Rally Estonia, which takes place from 5 - 7 July between the cities of Tartu and Otepää, brings the ERC back to the country for the first time since 2016 and provides another high-speed gravel test following last month’s fast-paced BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Apart from the Qualifying Stage and the Elva super special stage, the 14th Rally Estonia covers familiar territory compared to the WRC-counting 2023 edition, with the majority of the stages tweaked versions from 12 months ago. After three action-packed rounds, Michelin-supported Mathieu Franceschi (Škoda Fabia RS Rally2) and defending ERC champion Hayden Paddon, who pilots a Hyundai i20 N Rally2 on Pirelli tyres, are equal first on points. In addition to the ERC’s current top two, a host of other rapid rally drivers are getting ready to pounce. Among them are several local talents including former Junior WRC champion Robert Virves and WRC2 regular Georg Linnamaë. Fresh from his Poland heroics, where he placed fifth overall on his Rally1 debut, Marti?š Sesks is back on ERC duty in his MRF Tyres-equipped Toyota GR Yaris Rally2. The Latvian will be fired up for Estonia success as he bids for his first ERC win of the season. Škoda-driving Simone Tempestini continues to build on the momentum generated by his V-Híd Rally Hungary victory in April, while Mads Østberg (Citroën C3 Rally2) is a double Rally Estonia winner. Nikolay Gryazin is also Citroën-powered and has won in the ERC five times. Miko Marczyk is another driver to watch as are Jon Armstrong, Mikko Heikkilä – a podium finisher on the last round in Sweden – Frank Tore Larsen and Andrea Mabellini. How to watch? Fans across the globe can experience the excitement and drama of the ERC with every stage of every rally broadcast Rally.tv platform. In addition, the ERC is broadcast in a number of countries around the world and fans are advised to check local listings for details. Delfi Rally Estonia 2024: the key numbers Stages: 14 Competitive distance: 187.79 kilometres Total distance: 757.41 kilometres 24-07-01 Vallentuna MK bjuder till YRC-Sprinten YRC-Sprinten 1 september 2024 Vallentuna MK bjuder in till YRC-Sprinten den första september. Tävlingen avgörs på ca 3 km klassisk byväg i av god standard med både kurviga partier och snabba där det krävs att ekipagen är med från första stund, men där bilarna även har möjlighet att sträcka ut. Sträckan körs tre gånger och resultatet räknas samman för slutresultat. Förutom hederpriser tävlas det om vandringspris för bästa tvåhjulsdrivna respektive fyrhjulsdrivna bilar, samt att bästa tvåhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna bil erhåller 5000 kr vardera. Tävlingen genomförs i Vallentuna Anmälan via motorsportsidan.se med sista anmälningsdag den 25 augusti kl. 18.00. Första start är kl. 11.00 med möjlighet till genomkörning innan, prisutdelning planerad till cirka kl. 16.00. Välkomna Tävlingsledningen Upplysningar Stefan Jägerhult 073 216 06 05 21-11-04 Full fart på Solberg i Polen Från ett fullfarts rally till ett annat för Oliver Solberg: Direkt från seger i Royal Rally of Scandinavia till VM-tävlingen Rally Polen denna vecka. 22-åringen är i toppform efter sin andra raka EM-triumf i sitt hemmarally baserat i Karlstad. Nu väntar en sommar med snabba grustävlingar i WRC2-klassen i World Rally Championship. – Att tävla på hemmaplan och vinna var väldigt roligt, men det fanns en viktigare aspekt i den här planen. Målet var att få träning i höga hastigheter och få huvudet på rätt plats inför de snabba VM-tävlingarna i sommar, säger Oliver Solberg. VM-tävlingarna i Polen, Lettland och Finland kommer på rad. Höga hastigheter på grus kräver en annan rytm, inställning och känsla i bilen jämfört med mer tekniskt krävande tävlingar som Portugal och Sardinien. – Formen är riktigt bra efter vinsten. Känslan med bilen var otrolig, speciellt andra dagen. Men vi vet att vägarna är lite annorlunda i Polen. De kan vara mjukare, innehålla mer sand och vara mer spåriga, säger Skodaföraren Solberg. – Jag har aldrig kört det här rallyt förut, men jag vet att specialsträckorna kommer vara otroligt roliga. Särskilt den första sträckan på torsdagskvällen är välkänd och ska bli kul att köra för första gången. Jag ser också fram emot att träffa fansen och känna atmosfären. Säsongen hittills har varit utmanande för Oliver Solberg. Efter seger i Sverige och andraplats i Kenya fick han en krasch i Portugal. Sjukdom gjorde att 22-åringen fick kasta in handduken i tävlingen på Sardinien senast. – Strategin är att pressa på för seger, men också hålla stenkoll på VM-titeln. Självförtroendet är tillbaka efter segern i Royal Rally of Scandinavia, säger Solberg. Rally Polen startar på torsdag och avslutas på söndag efter 19 specialsträckor, 304 kilometers tävling. Världens tredje äldsta rally (1921) efter Österreichische Alpenfahrt och Rallye Monte-Carlo, har varit med i VM åren 1973, 2009, 2014-2017 och i år. 24-06-25 Länet har medaljhopp i SM-veckan Västmanland har några medaljkandidater när det på torsdag är SM-veckan Sommar, med crosskart och rallysprint på Västerås Motorstadion. Intresset från förarna var enormt, vilket ger ett ruggigt startfält. Till det ett par wild card och oerhört svårtippat. – Vi ska fundera på hur vi ska göra bästa möjliga. Men helt klart kommer de som är bättre på korta sprintar än vi, säger Göran Bergsten, kartläsare till Patrik Flodin från Hudiksvall. En duo som vunnit traditionella SM fem gånger de senaste sex åren. Flodin/Bergsten kör en fyrhjulsdriven VW Polo i huvudklassen 4wd. – Banan är för kort för en rallyspecialist. Jag tror det blir andra namn som sticker ut, säger Patrik Flodin. Förra året körde han punktering i Umeå och i vinterveckan blev det silver. Stora hot är värmlänningarna Dennis Rådström, Torsby och Pontus Tidemand, Charlottenberg (guld över Flodin 2023). Andra tippar Älmhults Albin Nordh eller junioren Patrik Hallberg, Huddinge. De två sistnämnda har nyligen kraschat hårt och tar SM-veckan som test inför fortsättningen i stora mästerskapet. Rallyutskottet har gett ett wild card till Kenny Stavbom, Nynäshamn. Tvåhjulsdrivna klassen, 2wd, är om möjligt ännu öppnare. Västmanland har sitt löfte Hugo Carlberg med, men medaljpress på Fagerstas 19-åring är lite för tidigt. Bland det tiotal som slåss om medaljerna hör Calle Carlberg, Nässjö, Andreas Levin, Lima och Daniel Röjsel, Anderstorp. Samt publikfavoriten Tim Liljegren i ”Gula faran”, hans Volvo 240. Han tog sin första SM-delseger senast i Rally Uppland tillsammans med norskan Sunniva Rudi. – Så skönt med den segern! Nu kan jag köra avslappnat framöver. Bara ha kul, utan press, säger Karlskrona-föraren. Han har hunnit bli 29 år, Volvon är från 1981. – Det blir första SM-veckan för min del. Jag gillar när det är kort och intensivt, men har ingen vana av banor så det kan gå hur som helst. Tror nog vi få se många överraskningar! Rallyutskottets wild card är Tommy Carlström, från Boden. Han kör den BMW M3 som Flodin vann SM med 2018. – Här uppe i norr kör vi nästan bara sprintar. Älskar det och är så glad över att ha fått chansen att vara med. Nu är det upp till bevis: Att jag är bra nog för att få vara med, säger Carlström. Rallysprinten startar inne på motorstadion och efter ett knappt banvarv går deltagarna ut i skogen. Där väntar både snabba partier och luriga böjar. Drygt tre kilometer totalt. Två kvalrundor, där snabbaste tid avgör om det blir finalkörning eller ej. Två rundor även i finalen, och dessa räknas samman till en sluttid. Snabbast vinner! Crosskart. Här har Västmanland sina medaljchanser. I tyngsta klassen Xtreme har Fredrik ”Fidde” Avelin SM-guld från rallycross, och efter ett par säsonger i Xtreme var han bland annat trea förra året i SM-deltävlingen som gick i Västerås. Så banan kan MSK Hammarens ess. Huvudfavorit är dock Sebastian Enholm, Fjugesta. Han har vunnit alla deltävlingar så här långt i Supercupen och den SM-deltävling som körts. – Visst siktar jag på guld på torsdag! Kommer jag bara loss i starten så ska det gå bra, säger ”Sebbe” Enholm. Elias Nilsson, Likenäs är en annan medaljaspirant liksom lillasyster Frida Enholm, Fjugesta. 650cc. Här kan forne mästaren Noel Eliasson visa sig på styva linan. Arbogasonen tog guld åren 2021 och 2022, båda gångerna avgjorde han på Västerås Motorstadion. Nu har han hyrt tillbaka sin vinnarkart. – Jag har allt dokumenterat så vi plockar fram gamla data. Även om jag inte kört karten på två år är jag trygg i den och har höga förväntningar. Så är det, säger 20-årige Eliasson. En annan mästare är Markus Andersson, Kopparberg. – Det ska bli skitroligt att få köra igen! Banan i Västerås är fantastisk, snabb och samtidigt lite teknisk. En jättefin anläggning, säger Andersson. Andra med höga ambitioner är Erik Andersson, Östmark och hans namne från Karlstad. Ålderman är regerande mästaren Fredrik Eriksson, Arvika. Till det ett gäng veteraner, som normalt kämpar inbördes. Nu ställs de mot betydligt mer orutinerade, segerhungriga ynglingar. Kanske cupmästaren, arrangörsklubbens egen Lars-Åke ”Kudden” Wallin, kan skrälla? Crosskartförarna kör tre kvalheat, följt av semifinaler. De tre bästa i respektive semi gör upp i den slutgiltiga finalen. 24-06-20 Dags för Skilling 500 2024 Skillingaryds MK arrangerar den 29 juni Skilling 500 för 52:a gången. Denna gång i trakterna mellan Gislaved och Tranemo. Sträckorna har använts tidigare genom åren men inte i denna kombination och riktning. I en tid när oroliga arrangörer flitigt studera anmälningslistan för att se om tillräckligt många kommer kunde arrangörsstaben till slut andas ut och räkna in 116 ekipage. – Mest glädjande med tanke på återväxten är att Ungdomsklassen, de förare som ännu inte har körkort, samlar hela åtta deltagare. Utan att ha full koll vågar jag utropa detta till svenskt rekord för i år, säger tävlingsledaren Mats Bergman. Ekipagen startar från Gislaved klockan 11 på lördagen och kör tre sträckor innan service i Tranemo cirka 12.30. Efter det avslutas tävlingen med en sträcka på hela 17 kilometer. Tävlingen ingår i Smålands och Västras distriktsserier och det är också dessa distrikt som bidrar med flest startande. 53 från Småland och 33 från Västra. Kan vi våga hoppas på att DM för Småland nu äntligen fått det intresse serien förtjänar. Eftersom tävlingen också ingår i Sydsvenska Mästerskapet kompletteras startfältet med ett gäng från Skåne och Blekinge. Mats Bergman avslutar: – Vi hoppas på en olycksfri dag med spännande kamper i alla klasser och gärna framgångar för våra åtta hemmaekipage. Skillingaryds MK:s tävlande, både förare och kartläsare, i årets Skilling 500 är: David Lindström, Christopher Zeijlon, Christofer Svensson, Stefan Josefsson, Gerth Andersson, Frida Axelsson, Keith Wennberg, Jane Wennberg, Johan Pettersson, Per-Ola Pettersson, Vincent Johansson, Karl Stark, Johan Gustafsson, Wilmer Lennartsson, Marcus Kjellkvist och Inge Petersson. Bland föråkarna, som är tävlingens funktionärer, ses John Oscarsson och Dennis Oscarsson. Ett 70-tal funktionärer jobbar under dagen där ett 40-tal kommer från Skillingaryds MK. 24-06-16 Solberg junior vann som han ville Fjolårssegraren Oliver Solberg (22) behöll sin favoritstämpel ochförsvarade sin europeiska rallyseger på hemmaplan. Pappa Petter Solberg (49) hade inte en chans i kampen mot sin son. Den tidigare världsmästaren gjorde comeback efter fem års frånvaro och slutade på 15:e plats. Senast världsmästaren från 2003 tävlade, var under VM i Wales 2019. Där vann han tävlingen och slog sin son, som då gjorde sin debut. - Jag tycker att pappa är väldigt tuff som vågar ställa upp här efter så lång tid borta. Det har varit väldigt roligt att jobba ihop med honom de senaste veckorna och jobba tillsammans för att lyckas här, säger Oliver Solberg. 22-åringen vann som han ville efter 17 sträckor i de värmländska skogarna. EM-segern är hans femte i karriären. I en tuff kamp mot finländaren Mikko Heikkilä och nyazealändske Hayden Paddon, lyckades Solberg junior sakta men säkert ta kontroll. Sista dagen vann Oliver Solberg och kartläsare Elliott Edmondson samtliga åtta sträckor, och totalt var han snabbast på 12 av av 17. – Jag kom hit för att vinna och försvara, men jag visste att det inte skulle bli enkelt. På den här nivån är det stentufft. Efter två dagar ledde jag med 3,3 sekunder, och vid ett tillfälle gick det lite för fort, säger Solberg. Segermarginalen stannade på 38 sekunder efter att rivalerna slutligen gav efter. Rallyföraren fick värdefulla erfarenheter från Karlstad att använda i viktigare VM-tävlingar senare i sommar. – Med VM-tävlingar i Polen, Lettland och Finland på gång, är det här ett väldigt bra tillfälle att få träning på snabba grusvägar, säger 22-åringen. Pappa Petter Solberg hade hoppats på att slåss högre upp i resultatlistan, men tappade mycket tid på grund av tekniska problem. En läcka från handbromssystemet orsakade dramatik på torsdagen. På lördagen var styrningen trasig. - Jag är ändå mycket glad och stolt över Olivers seger och prestation. För min del var det i det tuffaste laget att följa ungdomarna i dem extrema hastigheterna. Om jag gör något liknande i framtiden, måste jag se till att förbereda mig bättre än dem 70 kilometer med test som jag gjorde nu. Det var helt enkelt inte nog, säger Petter Solberg. 24-06-15 Super-fast Solberg defends his Royal Rally of Scandinavia crown Oliver Solberg goes back-to-back at ERC Royal Rally of Scandinavia as late drama slows would-be runner-up Hayden Paddon Oliver Solberg is a double BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia winner after he outpaced his rivals in a high-speed battle for FIA European Rally Championship glory. The 22-year-old from Sweden began the second day of ERC action with a narrow 3.3sec lead over Hayden Paddon. But while Paddon admitted to “pulling the commitment down” due to having “no feeling or grip” during the morning loop, Solberg went on a charge. Driving a Škoda Fabia RS Rally2 on Pirelli tyres, Solberg was fastest on all four stages this morning to reach midday service in Karlstad leading by 13.7sec. And the FIA WRC2 Championship frontrunner continued to push during the afternoon, adding another four stage wins to his tally – including the event-closing Power Stage – to come out on top by 38.0sec after Paddon was slowed by tyre damage on the deciding test and dropped to third. “Yesterday I wasn’t happy but today the feeling is better, the car suits better today’s roads and I found good confidence,” said Solberg, who was co-driven to first place by Briton Elliott Edmondson. For defending ERC champion Paddon, third place marked his first podium finish of the season. And with Mathieu Franceschi crashing out on the Power Stage, Paddon is now equal on 56 points with the Frenchman at the top of the title table. “Oliver has been doing a very good job and we didn’t have any answer,” said Paddon, who was on course for a Pirelli one-two in his BRC Racing Team-entered Hyundai i20 N Rally2 until his Power Stage woe. “It’s frustrating [the result] is probably a bit more than we expected because the others are getting faster and we’re probably a bit more limited with our package.” After the frustration of retiring from the lead of the V-Híd Rally Hungary season opener in April, Michelin-shod Heikkilä’s podium finish was richly deserved, although a pop-off valve issue on SS15, and a wide moment at a junction on the penultimate test, allowed Mathieu Franceschi to close up to within 3.8sec of Heikkilä. However, the Toyota-driving Finn moved into second when Paddon was slowed as Franceschi suffered the heartbreak of retirement for the first time in 2024. A spin for Frank Tore Larsen on SS12 proved costly when the Norwegian dropped almost 18sec trying to get his Volkswagen Polo GTI R5 pointing in the right direction. But he regained his composure to finish fourth as Mads Østberg battled handling and power issues to finish fifth in his TRT Rally Team Citroën C3 Rally2. Marti?š Sesks dropped out of the top-five fight when his Toyota stalled and half-spun twice in quick succession in sight of the SS10 finish. “I don’t know what’s happening, the car just stalled under braking,” the dejected MRF Tyres-equipped driver said after he dropped almost 20sec and slipped from fifth to eighth before coming through to sixth. Isak Reiersen, a 20-year-old car mechanic from Karlstad and the Junior ERC winner on BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia last year, impressed in seventh with Miko Marczyk, Andrea Mabellini and Simone Tempestini rounding out the top 10. Multiple FIA World Rallycross champion Johan Kristoffersson took 11th followed by Kalle Gustavssson, 2022 ERC champion Efrén Llarena and Hankook-equipped Filip Mareš, who opened the road throughout the final day. Petter Solberg, winner of the 2003 FIA World Rally Championship, overcame a steering rack issue to finish 15th – and claim the final ERC point – on his first international rally since 2019 and his first European championship start since 1998. Filip Kohn made it two wins from two FIA ERC3 starts and also bagged Fiesta Rally3 Trophy honours following a rally-long battle with ERC newcomer Tristan Charpentier, in only his second season of rallying after switching from circuit racing. Swedish prospect Mille Johansson took his second victory on the bounce in FIA ERC4 and FIA Junior ERC after overnight leader Patrik Hallberg crashed out with wheel damage this morning. There’s more gravel action ERC-style to come next month with Delfi Rally Estonia hosting the fourth event of the season from 5 - 7 July. Final Classification: 1. O Solberg / E Edmondson SWE Škoda Fabia RS 1hr 32min 40.8sec 2. M Heikkilä / K Temonen FIN Toyota GR Yaris Rally2 +38s 3. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N Rally2 +51s 4. F Larsen / L Lundgren NOR Volkswagen Polo GTI +1min 28.7s 5. M Østberg / P Barth NOR Citroën C3 Rally2 +1min 33.8s 6. M Sesks / R Francis LAT Toyota GR Yaris Rally2 +1min 41.7s The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-06-15 Stabil rallyinsats av Kristoffersson Rallycomeback i ett av världens snabbaste rallyn. Det skötte Johan Kristoffersson med bravur. - Så otroligt snabba sträckor. Jag har ju kört rally tidigare, men det här är den snabbaste tävlingen tillsammans med VM i Finland, säger Kristoffersson, som slutade elva i Bauhaus Royal Rally of Scandinavia, endast en halv sekund från topp tio. Med beröm godkänt utifrån förutsättningarna! Med fokus på kommande rallycross-VM var det mest som en fin gest till trogna sponsorn Bauhaus som Kristoffersson kom till start i EM-rallyt hemma i Värmland. Därmed blev det också en återförening med co-drivern Stig Rune Skjaermoen, vilken han körde hela SM-serien tillsammans med 2019. I Kristoffersson Motorsports VW Polo GTI R5 inledde den svensk-norska duon i torsdagskvällens första sträcka runt Bauhaus-varuhuset vid Välsviken i Karlstad, en kort sträcka med lite grus och en hel del asfalt. - Det var väl där jag skulle ha kunnat matcha de bästa, men tyvärr så torkade det upp efter att jag hade kört. Jag var ändå snabbast på asfalten, konstaterar Johan. När fredagens sträckor drog igång var det dags för den riktiga fartfesten. Den höll på att ta slut direkt för Kristoffersson/Skjaermoen. - Ja, i första sväng på SS2 hade vi ett moment, men det är sånt som är vardagsmat för de som håller på med det här på heltid. Allt eftersom hittade Johan tempot och började komma tillbaka till sina gamla rallytakter. Tyvärr blev det ett avbrott i avancemanget efter en punktering på sträckan vid Colin’s crest, ett efterföljande problem med en styrväxel och ett tidstapp på närmare en minut. Otur… - Det kan man tycka, men det var bara jag som fick punktering där, så det handlar nog snarare om erfarenhet, att placera bilen rätt på vägen för att undvika sådant. Inför lördagens sträckor tryckte Kristoffersson och Skjaermoen igång sin gamla paradlåt Genesarets sjö med Kjell Höglund för att komma i rätt stämning. Farten höjdes. - Det gick riktigt bra på sista etappen. Jag hängde med bättre och hittade rytmen. Några sekunders tidstapp blev det dock efter ett besök i en trädgård. - På exakt samma ställe som Ole Christian var inne och vände förra året, säger Johan och minns stallkompisen Veibys äventyr. På tävlingens sista sträcka gjorde Kristoffersson en riktigt bra tid, noterade en sjätteplats och var endast en halv sekund från att hämta in rumänen Simone Tempestini på tionde plats. - Det var ju synd. Det är inte ofta man har som mål att ta sig in på topp tio. Vinnarvane Kristoffersson fick den här gången acceptera att han inte hade förutsättningar att matcha de allra bästa, med segrande Oliver Solberg i spetsen. - Det är bara att ödmjukt konstatera hur oerhört mycket som krävs för att man ska kunna hantera alla noter i de här farterna. Men med endast någon enstaka testdag i ryggen inför EM-rallyt skötte ändå Kristoffersson och Skjaermoen sitt jobb alldeles utmärkt, vilket också teamchefen Tommy Kristoffersson instämde i: - Det är med skräckblandad förtjusning man tar sig an ett sånt här uppdrag, men både Johan och Stig Rune har hanterat det mycket proffsigt, liksom mekarna som fick jobba hårt på kort tid för att vi skulle kunna komma till start. Riktigt, riktigt bra! 24-06-15 Mille Johansson vinner Rally-EM på hemmaplan Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm säkrade i helgen sin andra raka seger i Rally-EM när han vann hemmatävlingen BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia i Värmland. Mille och kartläsaren Johan Grönvall från Arvika utökar därmed sin ledning i Junior-EM. Mille och Johan visade redan från start att de skulle vara med och kriga längst fram i sin Opel Corsa Rally4 från teamet IKsport. Tidigt i tävlingen etablerades en tättrio med svenskarna Patrik Hallberg, Calle Carlberg och Mille Johansson. Hallberg var den som ledde inför den avslutande dagen, men när Patrik och kartläsaren John Stig åkte av på sträcka 12 ärvde Mille ledningen. En ledning Mille och Johan förvaltade för att ta sin andra raka seger i Junior-EM, och tredje raka pallplats. Därmed utökar dom sin ledning i mästerskapet. – Jag är riktigt glad. Nu har vi visat vår fart, jag är verkligen nöjd. Jag vill tacka mina sponsorer, teamet, Johan, min coach Pontus Tidemand och alla fansen i skogen. Äntligen satt den, även på grus, säger Mille. Efter tre av sex deltävlingar i årets Junior-EM leder Mille och Johan mästerskapet med 32 poäng över britten Max McRae och 33 poäng över Calle Carlberg. Nästa deltävling i Junior-EM körs den 5-7 juli i Estland. Länkar: Resultat Mästerskapstabell 24-06-15 Oliver Solberg regerar i Värmland: Tar andra raka segern i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia Hemmasonen Oliver Solberg försvarade sin kungatitel när Rally-EM gästade Värmland. Tillsammans med kartläsaren Elliot Edmondson tog Solberg hem sin andra raka seger i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia efter en imponerande uppvisning i de värmländska skogarna. Oliver gick in i dagen med en ledning på 3,3 sekunder över nyzeeländaren Hayden Paddon. Med åtta sträcksegrar av åtta möjliga under lördagen tog Oliver hem segern i övertygande stil. – Det är en fantastisk känsla. Jag kom hit med mycket press och ville vinna, men det är en ny bil i år. Känslan idag var riktigt bra, medan den var hemsk igår. Vi har haft bra kontroll och jag är lättad nu. Det är helt fantastiskt, säger Oliver Solberg. På sista sträckan, Power Stage på SS Mölnbacka, blev det stor dramatik. Först rullade mästerskapsledaren Mathieu Franceschi och fick bryta. Strax därefter körde rallytvåan Hayden Paddon punktering och tappade till en tredjeplats. Tvåa blev därmed finske Mikko Heikkilä. Norske mästaren Frank Tore Larsen tog revansch efter sin våldsamma krasch förra året och blev fyra. – Jag är så glad. Ärligt talat, vi fick den plats vi förtjänade. Vi kunde inte hänga med dem allra längst fram i helgen. Tack till teamet för bilen och sponsorerna som gör det möjligt att vara med. Nu ses vi i Estland, säger Frank Tore Larsen. Femma i rallyt blev Mads Østberg efter en bitvis strulig helg, medan hemmahoppet Isak Reiersen tog en mycket meriterande sjundeplats. – Vi har gjort bra framsteg under helgen, vilket visar att vi kan vara med i toppen när allt funkar och vi går för det. Vi är vuxna nog att ta ett steg tillbaka och köra i mål. Jag är supertacksam till alla, detta är en dröm. Hoppas vi kan komma tillbaka snart igen, säger Isak Reiersen. Rallylegenden och trefaldige världsmästaren Petter Solberg avslutade sin comeback på en 15:e plats. Dubbelt svenskt i Junior-EM Det kunde blivit en helsvensk pall i Junior-EM. Patrik Hallberg gick in i dagen som ledare, men försvann efter en rullning på sträcka 12. Då kunde mästerskapsledaren Mille Johansson kliva fram och ta sin andra raka seger, före Calle Carlberg. – Jag är riktigt glad. Nu har vi visat vår fart, jag är verkligen nöjd. Jag vill tacka mina sponsorer, teamet, Johan, min coach Pontus Tidemand och alla fansen i skogen. Äntligen satt den, även på grus, säger Mille Johansson. Hemmaseger i Legends Det blev värmländskt i topp av Royal Rally Legends. Arne Rådström från Torsby vann tävlingen i sin orangea Volvo 262 före Mats Persson och Anders Söderberg. BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia, den tredje deltävlingen i Rally-EM (FIA ERC), avgjordes den 13-15 juni i Karlstad med sträckor över hela Värmland. För andra året i rad blev det svensk seger i både huvudklassen ERC och i Junior ERC, och för andra året i rad är det hemmasonen Oliver Solberg som tar hem kronan. Resultat BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia 2024: https://fiaerc.com/c/event/7H3l_ERC-Bauhaus-Royal-Rally-of-Scandinavia?filterBy=true&liveTimingMenu=overall_livetiming&stage=FINAL&championshipId=262 Resultat Royal Rally Legends: https://ercroyalrally.com/en/competition/legends/ 24-06-14 Oliver Solberg leder efter extremt jämn första dag av BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia Den regerande kungen i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia regerar efter den första dagen. Hemmasonen Oliver Solberg leder EM-rallyt i Värmland med tre sekunder efter en extremt jämn första dag i skogarna. Efter att ha inlett rallyt som åtta på den första sträckan utanför BAUHAUS på torsdagskvällen slog Oliver Solberg och Elliot Edmondson till på fredagens första sträcka. Och på SS3, Bondestad, gick Solberg upp i ledning. Efter det har han och den regerande Europamästaren Hayden Paddon bytt tiondelar med varandra, och Oliver kan tillslut gå till nattvila som ledare - 3,3 sekunder före Hayden Paddon. Trots det är inte Oliver nöjd: – Känslan idag har inte vart perfekt, jag kan inte säga att jag är så imponerad över mig själv. Men ändå är tiderna bra. Jag tror bilen passar sträckorna bättre imorgon, så vi ska försöka pusha då, säger Oliver Solberg. Bakom Solberg och Paddon har också en jämn kamp utspelat sig om tredjeplatsen. Här är det finske Mikko Heikkilä som ligger trea, men bara fyra sekunder före EM-ledaren Mathieu Franceschi. Starka svenska och norska insatser Torsbysonen Isak Reiersen fick en kanonöppning på lördagen, när han satte en andratid bakom Solberg på sträcka två. Reiersen valde sedan att lugna ner tempot något, och slutar dagen på en stabil åttondeplats. – Jag är riktigt glad och stolt över mig själv, hur jag kunde lugna ner mig och ta det i mitt tempo. Ser man på tiderna är vi bara några sekunder bakom de snabbaste. Jag är riktigt nöjd med dagen, summerar Isak Reiersen. Frank Tore Larsen är sexa, strax före Mads Østberg. Eyvind Brynildsen drogs med en krånglande stötdäpmare på eftermiddagen, och är tia i rallyt. Svenskarna dominerar i Junior-EM Det är trippelt svenskt i toppen av Junior-EM. Fjolårets tvåa Patrik Hallberg har under dagen byggt upp en ledning på 11 sekunder. Tvåa är mästerskapsledaren Mille Johansson. Mille, som tappade närmsta konkurrenten Max McRae med en rullning redan på SS2, kör med mästerskapet i åtanke. – Det känns jätteskönt, det har gått riktigt bra idag, summerar Patrik Hallberg. – Vi vill inte riskera något, vi har ett mästerskap att åka för, så vi tog det lite lugnt på eftermiddagen. Vi fortsätter såhär imorgon, det har gått lugnt utan några större risker. Jag känner mig trygg och bekväm i den farten vi har nu, säger Mille Johansson. Calle Carlberg är trea i sin Opel, 25 sekunder bakom Patrik Hallberg. Arne Rådström bäst bland legenderna I Legendsklassen försvann förhandsfavoriten Mats Jonsson tidigt i sin Toyota. Arne Rådström från Torsby har vart snabbast på samtliga sträckor i sin Volvo, och leder med 1 minut och 20 sekunder över Janne Westlund i en Opel Ascona. Imorgon avgörs BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia med åtta sträckor i östlig och nordlig riktning från Karlstad. SS Mölnbacka, utanför Molkom, är Power Stage. Det är här som rally ska avgöras på lördagseftermiddagen. Klockan 18:00 avslutas rallyt med prisutdelning på serviceplatsen på Färjestad, och följs av Royal After Rally hos Olsson Bazar i Inre hamn. Resultat från dag ett: https://fiaerc.com/c/event/7H3l_ERC-Bauhaus-Royal-Rally-of-Scandinavia?filterBy=true&liveTimingMenu=overall_livetiming&stage=6906&championshipId=262 24-06-14 Solberg edges Paddon on Friday in high-speed ERC thriller 2023 winner Oliver Solberg enters Saturday with slight advantage over Hayden Paddon Oliver Solberg and Hayden Paddon have completed the opening leg of BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia just 3.3sec apart following an action-packed first nine stages of Sweden’s round of the FIA European Rally Championship. Paddon (BRC Racing Team Hyundai i20 N Rally2) led the pack following his fastest time through the mixed-surface BAUHAUS super special stage on Thursday evening. Although the New Zealander maintained his advantage after SS2, Swede Solberg moved in front on SS3 by 3.1sec aboard his Škoda Fabia RS Rally2. Back-to-back stage wins for Paddon trimmed that gap to 1.4sec at the midday service halt in Karlstad before Solberg responded with the SS6 best time to lead by 2.6sec. But with Solberg experiencing the worst of the localised rain on SS7, Paddon headed to the repeat of the Colins stage – complete with the iconic Colin’s Crest jump – 1.3sec off the lead. While Paddon leapt a rally-best 44 metres, Solberg was 1.1sec quicker, which gave him a margin of 2.4sec starting the day-closing Gårdsjö test. Beating Paddon’s time by a slender 0.9sec through the 12.09-kilometre run ensured Solberg heads the order by 3.3sec in a Pirelli-one two. “The times are so close and every little gap is important,” Solberg said. “I thought I had left-rear damage for a while [on SS9] but it was just so loose with so many rocks and not easy. The feeling today has not been great, I can’t say I’ve been very impressed today but the fight is close. I think the car will suit the roads better tomorrow and we can have a bit of a push.” “We were trying to push,” Paddon said. “We know when it gets rough it doesn’t quite suit this car as well so we were trying to not lose too much time. It was rough but it was more the big loose rocks that were the problem rather than the extra ruts. We were pushing and trying and tomorrow should suit us better than today.” Michelin-equipped Mikko Heikkilä charged into the final podium spot on SS6 and then set the pace on SS7 aboard his Toyota GR Yaris Rally2. He’s 12.7sec behind leader Solberg. Having dropped precious seconds stalling at the start of SS1, European championship leader Mathieu Franceschi was on a big push throughout the day to the extent he went quickest of all on SS8, a performance that demoted Frank Tore Larsen in battle for fourth. With nine stages run, Franceschi is 4.2sec adrift of Heikkilä. Toyota-driving Marti?š Sesks held third throughout the morning for Team MRF Tyres but lost out in the SS7 rain. He completed day one in fifth after he moved ahead of Larsen on SS9 with Mads Østberg in seventh aboard his TRT Rally Team Citroën C3 Rally2. Second fastest on SS2, Karlstad-based Isak Reiersen reached the finish of SS3 with his right-rear tyre off the rim after a “big moment” resulted in contact with a rock. He reduced his pace slightly thereafter to hold eighth at the end of leg one. Miko Marczyk, who stalled at the start of SS2, and Eyvind Brynildsen, who reported a damaged left-rear damper, round out the top 10 followed by Andrea Mabellini, Simone Tempestini, Jon Armstrong and Efrén Llarena, the 2022 ERC champion. Hankook-equipped Filip Mareš demoted Johan Kristoffersson for 15th on SS9 after the multiple World Rallycross champion was delayed by a damaged front-right tyre on SS8. Filip Kohn leads FIA ERC3 and the ERC Fiesta Rally3 Trophy by 3.2sec with Patrik Hallberg leading a trio of Swedes in the Hankook-shod FIA Junior ERC, ahead of championship leader Mille Johansson and Calle Carlberg in third. Saturday’s deciding leg of BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia covers 107.94 competitive kilometres and features two loops of four stages run either side of service in Karlstad. The 5.83-kilometre Ölme stage is up first from 07:42 local time with the points-paying Power Stage due to get under way at 16:05. Leading positions after Friday: 1. O Solberg / E Edmondson SWE Škoda Fabia RS 41min 21.9sec 2. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N Rally2 +3.3s 3. M Heikkilä / K Temonen FIN Toyota GR Yaris Rally2 +12.7s 4. M Franceschi / A Malfoy FRA Škoda Fabia RS +16.9s 5. M Sesks / R Francis LAT Toyota GR Yaris Rally2 +20s 6. F Larsen / L Lundgren NOR Volkswagen Polo GTI +21.7s The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-06-12 Solbergs set for father-versus-son ERC glory in Sweden Petter Solberg returns to action to take on son Oliver in their 'backyard' Two members of one of rallying’s most famous dynasties will face off for FIA European Rally Championship glory in Sweden this week (13 - 15 June) when they join a star-studded field for the ultimate father-versus-son battle. Petter Solberg, the winner of the FIA World Rally Championship in 2003 and two-time FIA World Rallycross champion, is taking on his hugely talented son Oliver over BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia’s fast-paced gravel stages located a short distance from the family home. Solberg Jr, 22, won the first running of BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia in 2023 and is a frontrunner in the WRC2 category behind the wheel of a Pirelli-equipped Škoda Fabia RS Rally2. His father Petter, 49, hasn’t rallied at international level since 2019 but the Norwegian remains one of the sport’s greatest performers. “This will be something really fun for us,” said Solberg Sr, who will be at the wheel of the same Volkswagen Polo GTI R5 his son used to win in Karlstad last July. “It’s so nice for the fans and for our families to come and watch this one. "The car hasn’t changed at all since Oliver used it to win last year. It’s just been sitting there for the last 12 months.” With three ERC victories and the Rally2-based Junior ERC title from 2020 to his name, Oliver Solberg is a favourite to challenge for the outright win – and the family bragging rights. “I can’t wait,” the Swede said. “We’re talking a lot about this battle, who is going to win between my father and me and all of that is very nice – but the main thing is that I’m just super-happy to be out there racing against him again. There’s something very special to be at a stage start and for us to be pulling on our crash helmets and driving gloves.” The Safedrive-backed Solbergs are among 23 drivers competing in a top-of-the-range Rally2 car on BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Defending ERC champion Hayden Paddon tops the entry aboard his Pirelli-shod Hyundai i20 N Rally2 followed by 2022 title winner Efrén Llarena, who pilots a Škoda Fabia RS Rally2 for Team MRF Tyres. Michelin’s current championship leader, Mathieu Franceschi, Hungary winner Simone Tempestini, double Polish champion Miko Marczyk, Latvia’s Marti?š Sesks, Finn Mikko Heikkilä and Norwegians Eyvind Brynildsen, Frank Tore Larsen and Mads Østberg will also be among the contenders for victory. Johan Kristoffersson, a multiple World Rallycross title winner, will also be in action. Strong competition in support categories as Max McRae aims to fly high In addition to the five drivers chasing success in FIA ERC3 and the ERC M-Sport Fiesta Rally3 Trophy, 14 young talents will go for gold in the Hankook-equipped FIA Junior ERC Championship. While Mille Johansson (Opel Corsa Rally4) starts his home round of the series on top of the provisional standings, Max McRae (Peugeot 208 Rally4), the nephew of the late Colin McRae, is just two points behind. He’s relishing the prospect of tackling the Colin’s Crest jump – named after his uncle - on the double-use Colins stage on Friday. “He absolutely sent it over this jump in the snow when the stage ran as part of the Swedish Rally,” the 19-year-old McRae said. “It’s mega to have something like that on the event and fairly emotional to be driving through that section – I’ll definitely be sending it there as well.” Super special stage with a difference opens second Royal Rally Before they tackle the high-speed gravel roads of Sweden’s Värmland region, the ERC stars and their cars will be put through their paces on a super special stage with a difference. From 20:05 CET on Thursday, the BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia contenders will be in action on a 2.15-kilometre sealed-surface stage located in front of the Välsviken branch of the BAUHAUS home and garden improvement store chain a short distance from central Karlstad. Friday’s route consists of four repeated stages either side of service in Karlstad with the 6.43-kilometre Colins test – complete with the Colin’s Crest Arena – one of many highlights. Saturday’s route features a further two loops of four stages split by a service halt in Karlstad. The event concludes with the second of two passes through the new Mölnbacka Power Stage from 16:05. Details of ticket sales and the fan focused festival format are available here: https://ercroyalrally.com/en/ How to watch? Fans across the globe can experience the excitement and drama of the ERC with every stage of every rally broadcast Rally.tv platform. In addition, the ERC is broadcast in a number of countries around the world and fans are advised to check local listings for details. BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia 2024: the key numbers Stages: 17 Competitive distance: 191.05 kilometres Total distance: 898.13 kilometres 24-06-12 Mille Johansson ska försvara EM-ledning på hemmaplan 19-årige rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm ger sin in i hemmatävlingen BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia i Karlstad som ledare av Junior-EM, efter en seger och en tredjeplats i säsongsinledningen. En ledning Mille och kartläsaren Johan Grönvall från Arvika ska försöka försvara på hemmavägarna i Värmland. – Vi har en ledning i mästerskapet vilket känns bra, och hittills har vi haft en riktigt bra säsong, säger Mille. Mille och Johan tog sin första seger i Junior-EM i rally i senaste deltävlingen på Kanarieöarna. Nu väntar grus under hjulen på deras framhjulsdrivna Opel Corsa Rally4 från teamet IKsport. BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia är den tredje deltävlingen i årets Rally-EM, och för andra året i rad kommer hela Europaeliten till Sverige och Värmland. Tävlingen utgår från Karlstad och avgörs på fantastiska grusvägar runt om i Värmland, med klassiska sträckor som Colin’s Crest och en spektakulär öppningssträcka på torsdagskvällen utanför BAUHAUS varuhus i Karlstad. – Det är alltid kul att köra i Sverige på de fina vägarna som finns här, och den miljön man är uppvuxen i att se på rally. Vi körde tävlingen förra året med bra fart, och vi är laddade för helgens äventyr. – Det är snabba vägar i Värmland så det gäller att våga hålla i på de partierna där det går fort, fortsätter Mille. I Junior-EM kommer 14 bilar till start i Sverige. Mille och Johan leder mästerskapet två poäng före Max McRae. Under helgen utmanar bland annat svenskarna Calle Carlberg och Patrik Hallberg i klassen. Tävlingen startar på torsdagskvällen med en sträcka vid BAUHAUS varuhus strax utanför centrala Karlstad. På fredagen körs åtta sträckor med ytterligare åtta på lördagen som avslutning. Serviceplatsen är belägen utanför Löfbergs Arena i Karlstad. Länkar: Startlista Resultat 24-06-11 Rapport från deltävling 4 i 1300 Rallycup Andra deltävlingen på barmark i 1300 Rallycup avgjordes i Kolsva. Kolsva MS bjöd på 5 sträckor där ingen kördes två gånger och där dagens sista sträcka avslutades på en folkracebana. Kolsvarundan ingick i Svenska Rallycupen så det var ett stort startfält på ca 140 bilar varav 14 anmälda Sukkor. SS1 är ca 7km lång och bjuder på en del lös-grus. Då kan man tro att de som startar först ska tappa tid mot de som startar en bit ner i fältet men så var inte fallet när cupledaren Marcus vinner första sträckan men dock bara en sekund före fortåkaren Jan-Erik Eriksson som gjorde ett inhopp i lånad bil från Ola Strömberg. Trea på sträckan hittar vi Lucas Axelsson och Lucas Carlsson som får exakt lika tid. Här inne bryter tyvärr Lovis och Maja då det har slagit av en länkarm på höger framhjul. SS2 mäter ca 11km i längd och är snabbare i karaktären. Marcus tar åter en sträckseger men bara ynka 0,6 sekunder för Lucas Axelsson. Efter SS 2 rullar bilarna mot serviceplatsen i Kolsva. Ett ekipage som har fullt upp på servicen är Hampus Carlsson med Co-driver Erika Ledin då de måste byta både bromsslang och generator. Efter service bär det av mot den klassisk sträckan Gisslarbo på ca 7 km. Här ser vi Jan-Erik som sträck segrare och Hampus med fungerande bromsar sätter en andra tid bara 2,9 sekunder bakom Ludvika föraren. Jan-Erik som bygger ny bil hoppas vi får se mer av i 1300 Rallycup kommande säsong. Jan-Erik Eriksson även kallad SAAB-doktorn klämmer till med andra raka sträcksegern på SS4. Hampus är tvåa och Lucas Carlsson är trea. Efter SS4 väntade en ganska lång transport på ca 3.5 mil ner till Köping där sista sträckan skulle köras strax utanför centrum. Efter 4 körda SS så leder Jan-Erik med 1,9 sekunder före Marcus. Men Marcus vinner sträckan och också hela tävlingen med en kanonkörning på folkracebanan. Resultat 1a Marcus/Amelie 2a Jan-Erik/Jim +3,2 3a Lucas/Victor +17,8 Vi i 1300 Rallycup vill tacka vår tävlingssponsor Grävsugen i Sverige AB. Nu väntar ett sommaruppehåll tills Kullingstrofen ska avgöras den tredje augusti. 24-06-11 BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia presenterar ny Shakedown och Qualifying Stage EM-rallyt BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia kan nu presentera en ny Shakedown och Qualifying Stage som inleder rallyfesten på torsdag. Sträckan Galtryggen på 4,64 kilometer kommer att avgöra startpositionerna inför rallyt. Efter att tillståndet för den planerade sträckan Bäck-Hult överklagats och godkänts har rallyorganisationen tillsammans med berörda myndigheter arbetat hårt för att hitta en lösning, och nu har alla bitar fallit på plats för en ny sträcka. Galtryggen, som mäter 4,64 kilometer, går mellan Skattkärr och norra änden av sjön Alstern. Det är här förarna och teamen får sitt sista fullfartstest inför rallyt, och det är även här som qualifying stage körs för att avgöra startpositionerna inför rallyt. Free practice startar 11:00 och pågår till 13:30, qualifying stage startar 14:01 och shakedown 15:00. Under free practice får EM-toppen träna inför qualifying stage, där ERC1-bilarna gör upp om startpositionerna. Under shakedown får samtliga bilar göra sina sista fullfartstester inför tävlingen. Mer info om sträckan finns på: https://ercroyalrally.com/tavlingen/strackor/ CITAT: ”Vi är mycket tacksamma att vi hittat denna lösning på så kort tid. Galtryggen matchar övriga sträckors karaktär bra och blir en perfekt shakedown för de tävlande,” säger tävlingsledaren Stig-Rune Kjernsli. “Jag vill rikta ett stort tack till Trafikverket, Polisen och Länsstyrelsen i Värmland som hjälpt oss lösa detta på rekordtid, de har verkligen gjort sitt yttersta för oss,” säger rallyts vd Glenn Olsson. 24-06-10 Mycket rally i tv-rutan - SVT sänder 12 sträckor från BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia Det blir mycket rally i tv-rutan under helgen, när BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs i Värmland. Sveriges Television storsatsar och sänder hela 12 sträckor från årets EM-rally. Även TV4 sänder rallyfesten. Sändningarna startar på torsdagskvällen med den spektakulära öppningssträckan SS1 BAUHAUS, som körs precis vid BAUHAUS varuhus på Välsviken utanför centrala Karlstad. Sträckan sänds live i SVT24 från 20:00. På fredag sänder SVT sex sträckor i såväl SVT Play som SVT1. På söndag sänds de fem avslutande sträckorna, med final på SS17 Mölnbacka som är Power Stage, samtliga i SVT1 och på SVT Play. Sändningarna kommenteras på plats i Karlstad av Johan Ejeborg och experten P-G Andersson, den dubbla Juniorvärldsmästaren från Värmland. “Vi är glada att kunna bjuda våra tittare på hela tolv sträckor från Royal Rally. Tävlingen blev en succé redan under premiärupplagan i fjol. Och i år ger kampen mellan far och son Solberg rallyt extra krydda,” säger Ulf Nilsson, SVT:s projektledare. TV4 kommer att sända samtliga sträckor i rallyt via TV4 Play och även TV4 Sportkanalen under helgen med Stefan Klemetz och experten Emil Bergkvist. Sändningstider SVT -BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia 2024: 2024-06-13, torsdag SS1: 20:00 - 21:00, SVT24 2024-06-14, fredag SS4 och SS5: 10:00 - 11:45, Play & 10:20 - 11:45, SVT1 SS6 och SS7: 13:40 - 15:30, SVT1 SS8 och SS9: 16:00 - 18:30, Play & 16:00 - 17:45, SVT1 2024-06-15, lördag SS13: 10:00 - 11:00, SVT1 SS14, SS15 och SS16: 12:35 - 15:30, SVT1 SS17 Power Stage: 16:00 - 17:25, Play & 16:00 - 17:00, SVT1 24-06-10 Sydsvenska Mästerskapet i Rally efter Dackefejden När Dackefejden nu kördes i helgen inleddes Sydsvenska Mästerskapets återkomst. Med Kosta som bas hade Wäxjö MS bjudit in till en bana med två specialsträckor som kördes två gånger, sammanlagt nästa fyra mil SS. Spännande kamper i alla klasser och i vissa fall med oväntad utgång. Sydsvenska Mästerskapet är ett samarbete mellan Smålands och Södras bilsportförbund och omfattar två stycken distriktstävlingar vardera. Mästerskapet är tänkt att köras i tre år och 2024 ingår alltså fyra tävlingar där alla räknas. Mästerskapet körs i fyra klasser: 4WD, 2WD, en Standard och en för Ungdom. Alla förarklasser ingår i respektive bilklass. Med fyra sträcksegrar kunde Mattis Olsson/Jesper Johansson, Älmhults MK vinna både klassen och totalt drygt nitton sekunder före hemmaklubbens Robin Adolfsson/Nicklas Jidflo. Förra gången SSM gästade Kosta 2019 var också Mattis ohotad segrare, så favorit i repris och årets andra seger. Efter att hälften av sträckorna körts var även Arvid Johansson/Magnus Gad med och utmanade om de främsta placeringarna men sen kom det upp ”Kullerbytta” i resultatgivningen och dagen var förstörd. Trea blev nu den långväga gästen Christer Hedlund/Johan Johansson från Lycksele MK. Dagens absolut bästa och mest överraskande prestation hittar vi i Standardklassen. På tredje plats i det mycket meriterade fältet kör en C-förare in i sin tredje!! tävling. Dessutom utan att använda noter. Men vem är Moltas Olofsson från Asarum? Det är väl lika bra att fråga!! -Jag är 21 år och nyutexaminerad Fältservicetekniker från skolan i Ljungby. Har nu börjat jobba på Linde och är för tillfällte placerad på Volvos verksamhet i Olofström, berättar Moltas. Jag har kört väldigt mycket folkrace sedan jag var femton år med många segrar i Juniorklassen och en tredje plats i NM i Danmark. Än en gång kan vi konstatera att folkrace är en alldeles utmärkt plantskola för rallyförare och i Moltas fall är det kompletterat med en hel del genetisk påverkan då pappa Jonas Olofsson tillsammans med bland andra Kalle Lexe hade en rallykarriär, i Golf I och II, som avslutades i mitten av 90-talet. Som så många rallypappor är han nu mycket mer nervös när sonen tävlar än han själv var när han vara aktiv. Med Åkeholm strax utanför Svängsta som bas är Asarum den naturliga klubben och grannen Hannes Håkansson kunde förse Moltas med en bra bil när han själv växlade över till trimmat. -Denna framgångrika dag åkte Tilda Arnesson med men i de två tidigare har det varit Ludvig Björn. Så efter tre tävlingar har jag faktiskt poäng för att bli B-förare, avslutar en nöjd Moltas Olofsson. I täten i standardklassen var det en brödrakamp från Karlskrona. Robin Liljegren/Nathalie Nilsson vann varje sträcka över broder Tim Liljegren/Björn Johansson. Tim gästspelade denna dag i standardklassen bara en vecka efter SM-vinsten i 2WD i Tierp men hade egentligen ingen chans mot Robin som vinner med 17 sekunder. Av tre startande i Ungdomsklassen är det bara Emil Karlsson/Patrik Berglund från Södra Sunnerbo som tar sig i mål men på en tid som hade gett en sjunde plats i Standardklassen. Riktigt bra gjort! Som vanligt var den största klassen trimmat 2WD. Tom Kristensson/Joakim Sjöberg gästspelade i DriveVXO:s BMW och gjorde ingen besviken. Alla sträcksegrar och snabbast totalt på sista sträckan imponerar även om vi vet att Tom är en Sveriges bästa chaufförer. Det visade han i SM-tävlingen i Tierp föregående helg då han kom två i 4WD, en (1) sekund bakom Patrik Flodin. Bakom Tom landar junioren Will Gad/Henrik Edberg, Älmhult, även han med bra känsla efter Tierp då han låg delad etta i klassen efter första dagen. Efter dessa två kommer det riktiga getingboet. Placeringarna tre till fem ligger inom 1,4 sekunder. Pontus Berglund/Dennis Kullberg, Hörby och Emil Friman/Tom Törngren, Vetlanda växlade placeringar hela dagen och samtidigt avancerade Victor Hansen/Victor Johansson upp bakifrån. Så med en lite sämre tid av Emil på sista sträckan sattes den slutliga ordningen med Pontus trea, Victor fyra och Emil femma. Nästa tävling i SSM är Skilling 500 med tävlingscentra i Gislaved den 29 juni. Denna tävling körs enligt ett annat koncept. Fyra unika sträckor på 39 km utan rekning och bara 60 km transport . Tävlingskalender: 8 juni Dackefejden 29 juni Skilling 500 10 augusti EC Snapphanerallyt 7 september TV-svängen Välkomna till Sydsvenska Mästerskapet 2024. Följ information om SSM på Södras respektive Smålands rally-facebooksida samt respektive distrikts hem 24-06-10 Ingen lång paus för Tom Kristensson efter förra helgens tävling Det blev inte någon lång paus för SMK Hörbys Tom Kristensson efter förra helgens SM-tävling i Uppland. Tom berättar: - I veckan som gick dök det upp en möjlighet att testa en nybyggd bakhjulsdriven BMW M1 1,6T, som går in i den nationella klassen för trimmade 2 hjulsdrivna bilar, och byggts av det småländska teamet Drive VXO. Bilen har körs framgångsrikt i årets SM av välmeriterade PG Andersson. - Ägaren av teamet, Hans Bååth, vill utvärdera och utveckla bilen så mycket som möjligt, och efter en test i mitten avveckan blev det en sen anmälan till Wäxjö MS tävling Dackefejden i lördags. - Bilen är ett projekt, som Hans driver, och som går ut på att skapa en framtidssäkrad rallybil, eftersom den är utvecklad för att köras på bio- och syntetiska bränslen, och det huvudsakliga syftet med rallysatsningen är att testa alternativa bränslen under tuffast tänkbara förhållanden, vilket rallykörning är. Dackefejden är en anrik tävling som i år ingick i de nationella cuperna Sydsvenska Mästerskapet och MAS Cupen. Att det finns potential i bilen visade Tom, med inhoppande co-drivern Joakim Sjöberg, då man vann den trimmade 2 WD-klassen med 49 sekunder efter 4 specialsträckor på 4,5 mil. Sista sträckan vann man även totalt före totalsegraren Mattis Olsson i en fyrhjulsdriven Ford Fiesta R5 - Har gått helt och hållet safe och clean och det finns potential, det har känts bra, säger Tom vid målgången. - Målet var testa och fortsätta att hjälpa till med att utvärdera och utveckla bilen och det har gått åt rätt håll hela dagen. 24-06-10 Tom snabbast med bränsle från VXO FUELS Som del av utvecklingsarbetet av DRIVE VXOs testbänk för moderna bränslen körde juniorvärldsmästaren Tom Kristersson hem segern i den tvåhjulsdrivna klassen med stor marginal och var till och med totalsnabbast på den avslutande sträckan före samtliga fyrhjulsdrivna bilar. BMW 1M 1,6t för moderna prestandabränslen Bilen, en BMW 1M 1,6t, är byggd för att kunna drivas av flera olika bränslen och ingår i VXOFUELS utvecklingsarbete med moderna bränslen för förbränningsmotorer. VXOFUELS, systerföretag till förarutbildningsföretaget DRIVE VXO, har som affärsidé är att erbjuda bränslen med maximal prestanda året runt producerat med hållbara processer och råvaror från närområdet. Tom Kristensson delaktig i utvecklingsarbetet Tom, som denna säsong kör Rally-SM i den fyrhjulsdrivna klassen där han för närvarande ligger tvåa, anslöt till DRIVE VXO för att delta i utvecklingsarbetet med bilen som normalt körs av P-G Andersson. Klasseger med god marginal och Totalsnabbast på SS4 Som avslutning på tester genomförda i slutet av veckan körde Tom tillsammans med codriver Joakim Sjöberg bilen inför DRIVE VXOs hemmapublik i Dackefejden. Även tävlingen ingick som del i test- och utvecklingsarbetet och justeringar gjordes på bilen mellan sträckorna. Inför sistasträckan var Tom nöjd med bilens beteende och kände sig trygg att attackera även i de snabbare partierna vilket resulterade i en tid som räckte till att lägga hela startfältet bakom sig inklusive samtliga fyrhjulsdrivna bilar. Fina resultat för DRIVE VXO Motorsport Tom och Joakim vann klassen för tvåhjulsdrivna bilar med god marginal och slutade på tredje plats totalt med DRIVE VXOs Robin Adolfsson och Nicklas Jidflo på en total andraplats. Emrik Smedberg och Emil Devell slutade sexa i den stora tvåhjulsdrivna klassen. Seger i Nyköping, problem i Rally Uppland - Det har varit en tuff men produktiv vecka för teamet, konstaterar DRIVE VXOs ägare Hans Bååth. För tre veckor sedan vann P-G Andersson i bilens SM-premiär men i förra helgens SM-tävling i Rally Uppland fungerade bilen inte alls. En annorlunda vägkaraktär och ett antal andra faktorer avslöjade ett geometriskt fel i chassiet vilket P-G förmedlade till teamet som i sin tur gjorde ett jättejobb med att bygga om bilen inför testet med Tom i slutet av veckan. - Vi är mycket tacksamma för att Tom kunde ställa upp med kort varsel och genomföra testerna efter ombyggnationerna, fortsätter Hans, hans bidrag är oerhört värdefullt och ligger till grund för tester med P-G inför nästa SM-deltävling 23-24 augusti i Linköping. Tom positivt överraskad - Det här var riktigt kul och jag är positivt överraskad av bilen efter våra justeringar. Den har en fin balans och en stark motor som påminner om karaktären på Rally2-bilarna. Jag hade inte förväntat mig att en tvåhjulsdriven, ”icke fabriksbil” skulle vara så odramatisk och fin att köra. Fantastiskt kul att få vara med och bidra med mina kunskaper i det här spännande projektet och jag ser stor potential för framtiden. 24-06-09 Grahn körde hem Kolsvarundan, deltävling två i Svenska RallyCupen Fem specialsträckor avverkades i Kolsvarundan när de tävlande för Svenska RallyCupen körde årets andra deltävling under lördagen, Kolsva MS föraren Martin Jakobsson var en självklar favorit som också öppnade bäst, men bröt på ss2 med tekniska problem. Andra favoriter som försvann ur tätstriden var Mattias Monelius som tappade flera minuter på ss2 men sedan vann de tre avslutande sträckorna i Toyota GR Yaris, SM-ledaren Kim Nydén var en annan som försvann ur rallyt, hård attack på ss4 stukade hjulupphängningen. Inför avslutningen såg det ut att bli tvåhjulsdriven seger totalt, publiksträckan på Norsabanan var kvar att köra. Inför var Fredrik Grahn trea, där snabb och tog hand om totalsegern, körde upp sig två placeringar ihop med Jonas Magner i Skoda Fabia R5:an och vinner 0,2 sekund före David Nattsson. Fredrik Grahn som totalvinnare hade Hannah Jakobsson och Kent Andersson bakom sig i R5-klassen. David Nattsson / Sebastian Johansson i 4wd Övriga hade Mikael Gustafsson och Mikael Holmgren bakom. André Nygren och Emil Olsson släppte ingen före sig på sträckorna i A-förarnas trimmade 2wd, fem sträcksegrar och nära totalseger. Men tvåan Jonas Björnvad var bara sex sekunder från, som trea Rasmus Pettersson. Bland utmanarna som bröt ses Victor Karlsson som försvann tidigt med tekniska problem. Fyra olika sträckvinnare i B-klassen, med två snabbaste tider Hugo och Stefan Carlberg, tar segern med fyra sekunder till Tobias Hult. Samma marginal bak till trean Hugo Sääf. Emil Fällman / Tobias Lindström var snabbast på tre sträckor för C-förarna, målgång 12,9 sekunder före Alex Wikvist. Gotlänningen Alexander Nordahl i Ford Fiesta St slutar trea. Roger Berglund / Andreas Haraldsson vann två av fem sträckor i Appendix K - tog segern i klassen med 11 sekunder. Henrik Gustavsson vann också två sträckor men slutar trea, 0,7 sekunder bakom tvåan Kjell Fransson. För bilar tillverkade fram till -71 vann Mats Henningson / Ulf Pettersson före Folke Åkerblom. Daniel Suvala satte högt tempot från start i grupp F A/B-förare, mot slutat började Oscar Östlund och Elliot Sjögren plocka tillbaka lite tid. Vid slutmålet står Suvala och Patrik Johansson som vinnare 6,6 sekunder före Östlund och 13 sekunder till Sjögren. För C-förarna satte Hugo Landin / Jesper Nilsson tre raka sträcksegrar och byggde upp en ledning inför avslutningen. Fortsatte som tvåa genom sträckorna och tar segern nio sekunder före Isak Jurå, trea Max Lindholm. Linus Erixon / Mikael Nilsson i Volvo 940 var ett vinnande koncept för grupp E A/B-förare, de vann samtliga sträckor och körde publikfriande. Segermarginal på 1:10 minut till Tobias Pettersson, som trea Daniel Marginean. För C-förare tog Per Westerberg / Marina Andersson segern före Linnea Winqvist. Ungdomsrally sist i fältet hade högt tempo, andra raka segern för William Israels / Rasmus Brunnkvist som satte två sträckvinster direkt. Till mål är Lima MS åkaren i VW Polo 46 sekunder före Linus Gustafsson Thor, punktering för Maximus Joge på ss4 gav tidstapp, slutar trea. 24-06-07 Så sänder Rallyradion från BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia Givetvis är den populära rallyradion tillbaka när den andra upplagan av EM-tävlingen BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs i Värmland den 13 till 15 juni. – Det är lika ärofyllt som det är roligt att få möjligheten att fortsätta sända rallyradion från BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Vi är så laddade man kan bli, och ser fram mot att ta lyssnarna genom årets tävling, säger Sebastian Bourghardt, programledare och producent för rallyradion. Sändningarna från tävlingen startar på fredagsmorgonen och bevakar hela tävlingen tills målgång på lördag eftermiddag. Rallyradion består av en rutinerad trio som lyssnarna bland annat hört från SM, VM i Rally Sweden och förra årets EM-rally i Värmland. Sebastian Bourghardt bemannar studion med reportrarna Per Johansson och Torsbysonen Christian Fryklund. Likt 2023 kommer även eventarenan på serviceplatsen vävas in i sändningarna för att ta lyssnarna ännu närmare rallyt och det som händer där. Precis som tidigare år sänds Rallyradion från BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia ut på FM-bandet i Värmland via Radio Fryksdalens frekvenser 100,6Mhz och 104,1Mhz. – Rallyradio är såklart ett måste i skogarna och genom att integrera radioproduktionen med övrig mediaproduktion får vi ut oerhört mycket innehåll till våra arenor och till våra kanaler, säger Glenn Olsson, VD för BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Sändningarna kommer även gå att lyssna på digitalt via www.svenskbilsporttv.se och www.rallyradion.se. Sändningstider: Fredag 14/6: 07:30-19:30 Lördag 15/6 07:30-19:30 24-06-06 Juniorvärldsmästaren Tom Kristensson kör DRIVE VXOs BMW med moderna bränslen i Dackefejden Tom Kristensson, Sveriges senast juniorvärldsmästare i rally, med co-driver Jocke Sjöberg ansluter DRIVE VXO Motorsport för att delta i utvecklingsarbetet av teamets BMW 1M 1,6T med moderna bränslen och tävla med bilen inför teamets hemmapublik i Dackefejden. - Vi är mycket glada att ha Tom med oss och hans erfarenhet blir en nyttig komponent utvecklingsarbetet då han, precis som PG Andersson som kör bilen i Rally-SM, har en omfattande erfarenhet från att köra flera olika bilar på den absoluta toppnivån, säger Hans Bååth, vd för DRIVE VXO. Tom Kristensson gör debut för DRIVE VXO Motorsport i Dackefejden som är Wäxjö Motorsällskaps anrika tävling med Destination Kosta som central start, service och målplats. - Jag är väldigt glad över möjligheten tävla för DRIVE VXO Motorsport och köra deras potenta BMW i teamets hemmatävling, säger Tom Kristensson. - Det är inspirerande att få vara en del av detta projekt där DRIVE VXO och VXO FUELS arbetar för att utveckla och utvärdera moderna bränslen. Personligen vill jag kunna fortsätta köra rally under många år och det finns ju alltid en liten oro att sporten på något sätt kan begränsas av regler, exempelvis förbud mot fossila bränslen. Om det här projektet kan vara en del i att säkra min sport för framtiden så vill jag självklart kunna bidra. BMW 1M COUPE 1,6T GrHB för moderna bränslen Bilen som Tom Kristensson kommer att tävla med är en bakhjulsdriven rallybil byggd av DRIVE VXO Motorsport enligt Svenska Bilsportsförbundets nationella reglemente tillsammans med svenska leverantörer. Bilen byggs enligt den senaste säkerhetsstandarden och har försetts med 1,6-liters turbomotor och modern elektronik samt motorsystem för att möjliggöra test och utvärdering av olika typer av moderna bränslen. Made in Sweden Även om det övergripande syftet med projektet är att testa och utvärdera de bränslen som VXOFUELS erbjuder sina kunder, väger även det svenska ingenjörs- och utvecklingsperspektivet tungt. - Vi vill ta tillvara den svenska kompetensen och stärka svenska leverantörer i konkurrensen med de s.k. internationella FIA-bilarna genom att utveckla en bil som representerar det bästa av rallysporten Made in Sweden, säger Hans Bååth, vd för DRIVE VXO. Dackefejden körs nu på lördag 8 juni med start och mål på Destination Kosta. I nästa Rally SM-tävling är P-G Andersson tillbaka bakom ratten på teamets BMW. 24-06-06 150 ekipage till Kolsvarundan, deltävling två Svenska RallyCupen. Kolsvarundan med Kolsva MS som arrangör, andra deltävling för Svenska RallyCupen på lördag med 35km special fördelat på fem sträckor, avslutningen går på klubbens motorområdet - en perfekt publikplats. 150-talet ekipage väntas till Kolsva, strax norr om Köping för tävlande, 15 av dem med fyrhjulsdrivna bilar där hemmateamet ställer syskonen Martin och Hannah Jakobsson samt Kent Andersson på startlinjen. Utmanare som Fredrik Grahn som senast tävlande på snabba vägar i Finland. Vi ser också David Nattsson och Magnus Engelbrektsson som utmanas av SM ledaren Kim Nyden, snabb i vintras var Mattias Monelius med Toyota GR Yaris. I trimmat 2wd för A-förare var det Victor Karlsson som satte fjolårsmästaren André Nygren på plats, ny kamp väntar på lördag mellan Toyota och BMW åkarna. Men Jacob Johannesson, Joel Norqvist, Jonas Björnvad och Patrik Åkerman är andra utmanare bland den 30 bilar stora klassen. Tobias Hult tog hem premiären, en av få med framhjulsdrift i klassen där bakhjulsdrivna bilar annars är övervägande, Kevin Eriksson, Rasmus Carlson och Hugo Carlberg som några intressanta namn. Sent ut i fältet går C-förarna med förare som Alex Wikvist, Emil Fällman, Rasmus Gårdman och Alexander Nordahl. Klassen för äldre bilar, 20-talet i Appendix K där omöjlige vinnaren Kjell Fransson utmanas mot en lång rad Volvo 240 ekipage - flitiga i cupen är Morgan Olsson och Christer Karlsson men vi ser också Roger Berglund och Dick Larsson. Snäppet äldre bilar, här med Saab Sport och Volvo Amazon där Folke Åkerblom, Kenneth Jonsson, Gunnar Asplund och Mats Henningson är förarna. I premiären var kampen hård mellan Oscar Östlund och Daniel Suvala - den sistnämnde bröt med tekniska problem. De båda nu laddade för ni kamp genom skogen i A/B-förare grupp F där även Elliot Sjögren och Kent Larsson. Hugo Landin, Nils Leijer och Max Lindholm är topp tre bland C-förarna efter premiären i Malmköping. Grupp E kommer med fem deltagare genom gemensamma A/B-klassen där premiärvinnaren Tobias Pettersson fortsätter med Audi A3, utmanas av bland andra Sebastian Jahnson och Linus Erixon. För C-förare finns Per Westerberg och Linnea Winqvist i startlistan. För de med "övningskörning" på bakluckan fem deltagare med William Israels, Maximus Joge, Linus Gustafsson Thor, Jesper Jansson och Leo Johansson som förare. 24-06-06 SSRC gör om och gör rätt Efter önskemål från tävlande kommer poängtabellerna att förändras. Thomas Borssén förklarar: – Vi kommer att dela upp de stora klasserna 2WD och Standard och räkna poäng i respektive förarklass A, B och C. Dessa poäng kommer att följa med i en totaltabell för vardera klass. Vi tänkte inte riktigt hela vägen när reglerna gjordes så nu vi gör om och gör rätt. Klasserna 4WD och App K är fortsatt sammanslagen i förarklass. Den förändrade poängtabellen kommer att göras om från seriens start, alltså SSR Weekend, som avgjordes den 9 maj. Ordinarie poängberäkning i varje deltävling i respektive förarklass i standard och 2WD är alltså 25, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 och 1 poäng utdelas för placering 1 till och med 19. Vid fem eller färre bilar till start reduceras poängen. Till fjärde deltävlingen Minikongen, arrangerad av Kristianstad MK, går anmälningstiden ut torsdagen den 6 juni klockan 18. I Minikongen utdelas det, förutom ordinarie poäng, fyra startpoäng som behålls över säsongen. För regler och uppdaterad poängtabell, se ssrc.se För inbjudan och anmälan Minikongen, se resultatservice.com Tävlingskalender 2024 9 maj SSR Weekend South Swedish Rally 10 maj SSR Weekend South Swedish Rally 1 juni Midsommardansen Ljungby MK 15 juni Minikongen Kristianstad MK 26 juli Mästarmötet Älmhults MK 27 juli Semesterturen Södra Sunnerbo MK 7 sept Dalslandssprinten Bengtsfors MC 28 sept Sprinttjuren Dals MK 24-06-06 Startlistan ute för BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia När nästa veckas BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs i Värmland och Karlstad den 13-15 juni är det med ett startfält i världsklass, där nordiska eliten ska utmana EM-toppen. 42 bilar står på start i EM-klasserna när tävlingen inleds med SS1 BAUHAUS vid Välsvikens Shoppingcenter på torsdagkväll den 13 juni. I högsta klassen i FIA ERC, för fyrhjulsdrivna R5 och Rally2-bilar, är det hela 23 bilar på startlinjen. Solberg, Kristoffersson tillsammans med svenska och norska eliten Familjen Solberg bjuder in till kamp. Fjolårssegraren Oliver Solberg får för första gången sedan 2019 möta sin pappa Petter Solberg i en rallybil. Oliver kommer i en Skoda Fabia för att försvara segern från 2023, medan Petter kör den VW Polo som Oliver tog segern med i fjol. Kampen får extra krydda när den regerande världsmästaren i rallycross, Johan Kristoffersson, kommer i en likadan VW Polo som Petter. Johan och Petter var under många år bittra konkurrenter och teamkollegor i Rallycross-VM - Nu möts dom på de värmländska rallysträckorna. Stora delar av svenska eliten finns på plats i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Torsbysonen Isak Reiersen kommer färsk från en pallplats i SM förra helgen, och Kalle Gustafsson ska försöka upprepa fjolårets 10:e plats i tävlingen. De får sällskap av SM-profilen Christoffer ”Chribbe” Haglund som förverkligar en dröm om att köra EM på hemmaplan. Frank Tore Larsen, Eyvind Brynildsen och Mads Østberg - Tre av Norges främsta rallyförare kommer över gränsen till Värmland för att utmana om pallen, och försöka slå hopprekordet på Colin’s Crest. EM-toppen jagar viktiga poäng Hela toppen i FIA ERC kommer till Sverige när andra upplagan av BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia ska avgöras. Franske Mathieu Franceschi leder EM efter en stark start på säsongen. Fjolårets mästare Hayden Paddon är i behov av poäng i Värmland, för att ta upp kampen med Franceschi om guldet. Paddon blev tvåa bakom Solberg förra året. Simone Tempestini har en seger i EM redan i år, kommer nummer två i Sverige? Publikfavoriten Mikko Heikkilä har bytt Skoda mot Toyota, och vill ha revanch efter att ha behövt bryta tävlingen i fjol. Team MRF Tyres mönstrar en stark line up med tidigare mästaren Efren Llarena från Spanien. Även Martins Sesks tävlar för det rödklädda MRF-teamet. Irländske Jon Armstrong återvänder till Värmland efter en stark tävling förra året. Svensk trio utmanar i Junior-EM I FIA Junior ERC är det svensk ledning inför BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Mille Johansson och värmländska kartläsaren Johan Grönvall leder mästerskapet efter två tävlingar. Nu kommer dom hem till Sverige för att fortsätta på den inslagna vägen. Patrik Hallberg slutade tvåa i klassen förra året bakom Isak Reiersen, nu ska Hallberg försöka ta den åtråvärda segern i en Peugeot 208. Calle Carlberg tävlar för Opel Motorsports fabriksteam, och blev tvåa i senaste deltävlingen på Kanarieöarna. Svenskarna möter hård motstånd i Junior-EM, med 14 bilar totalt till start. I Fiesta Rally3 Trophy kommer fem bilar till Karlstad nästa helg. Hela startlistan finns här! 24-06-06 Rallyföraren Mille Johansson tilldelas Carl Elmroths Stipendium av Rotary Katrineholm Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm fick under måndagen motta Carl Elmroths Stipendium av Rotary Katrineholm. Fondens syfte är att stötta unga entreprenörer i Katrineholm i början av sin karriär. 19-årige Mille Johansson tilldelas stipendiet med anledning av sin elitsatsning på rally, som drivs i bolagsform med högt uppsatta mål att nå världseliten genom en tydlig affärsplan som både ska generera avkastning till sina partners och möjliggöra satsningen inom en kostsam sport. Motiveringen är som följer: ”Ung entreprenör och racingföretagare med en affärsplan och kommunikationsplan som möjliggör högt uppsatta mål som rallyförare.” Förutom den stora äran att tilldelas del prestigefyllda stipendiet får Mille även motta en summa på 30 000 kr för utbildning. – Det är riktigt kul att få ta emot Carl Elmroths Stipendium av Rotary Katrineholm. Det ligger en hel del tid bakom en sådan satsning som vi gör, och att det uppmärksammas av Rotary är jag både glad och tacksam för, säger Mille Johansson. Mille Johansson och kartläsaren Johan Grönvall från Arvika leder Junior-EM i rally efter två deltävlingar, där dom vann senaste deltävlingen på Kanarieöarna. Mille och Johan vann även Junior-VM i Svenska Rallyt i Umeå i februari. Närmast väntar den svenska EM-deltävlingen BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia den 12-15 juni i Karlstad. 24-06-03 Bresontrofén tvingas ställa in pga överklagan Det är med tungt hjärta som vi i Rasbo MK måste meddela att årets rallytävling BRESONTROFéN tyvärr är tvungen att ställas in. En överklagan har nyligen inkommit till Länsstyrelsen från en boende längs den aktuella rallysträckan. Överklagan har gått till Transportstyrelsen som har återremitterat ärendet till Länsstyrelsen Under tiden är Länsstyrelsen beslut upphävt. Vi har tre veckor på oss att komma in med synpunkter på detta vilket vi naturligtvis ska göra. Det innebär att vi inte har något tillstånd på 50 % av den tilltänkta bansträckningen på lördag, och vi ser därmed ingen möjlighet att kunna genomföra tävlingen med dom nya förutsättningarna. Vi har alltid haft god kontakt och bra samarbete med vägföreningen på den aktuella vägen och så även i år då vi alltid återställer vägen i samråd med deras önskemål. Vi förstår att detta kan vara en besvikelse för er alla, särskilt med tanke på det engagemang och förberedelser som har lagts ner. Föreningens medlemmar fick informationen i april att vägen kommer att stängas av och hade då möjligheten att komma med synpunkter men så blev det inte. Vi tackar er för ert stöd och hoppas att vi snart kan återvända med nya spännande evenemang. Fortsätt följa oss på vår hemsida och sociala medier för uppdateringar om framtida arrangemang. Med vänliga hälsningar, organisationskommittén Rasbo MK. 24-06-02 Växlande karaktär i Semesterturen Den sjätte deltävlingen arrangeras av Södra Sunnerbo MK där en sträcka kommer att köras tre gånger. Det blir ett lördagsarrangemang då femte deltävlingen avgörs kvällen innan i ”grannbyn” Millebygden, Älmhult. Tävlingsledningen berättar: – Det är en fruktansvärt rolig smålandsväg. Växlande karaktär, hyfsat snabb i början som avslutas på en mindre väg. Sträckan är 5,2 kilometer och kommer att köras tre gånger. I sjätte deltävlingen utdelas det 6 startpoäng förutom ordinarie poäng som behålls även om man bryter eller räknar bort en tävling i den totala poängtabellen. Tävlingskalender 2024 9 maj SSR Weekend South Swedish Rally 10 maj SSR Weekend South Swedish Rally 1 juni Midsommardansen Ljungby MK 15 juni Minikongen Kristianstad MK 26 juli Mästarmötet Älmhults MK 27 juli Semesterturen Södra Sunnerbo MK 7 sept Dalslandssprinten Bengtsfors MC 28 sept Sprinttjuren Dals MK I samband med finaltävlingen planeras det för fest och prisutdelning på restaurang i Mellerud. 24-06-02 Bresontrofén inställd Tyvärr så måste Bresontrofén ställas in. Mer info kommer senare. 24-05-31 Stjärnspäckat startfält i Royal Rally Legends Publiken kommer bjudas på riktigt rallygodis när BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs i Värmland den 13-15 juni. Royal Rally Legends bjuder på närmare 20 legendariska bilar och förare i årets upplaga. Nytt för i år är att den historiska tävlingen kommer köra samtliga sträckor i tävlingen mellan EM-fältets första och andra varv. Det innebär att publiken kommer få många möjligheter att njuta av de klassiska bilarna. Värmländsk rallykunglighet på hemmaplan Den 19-faldige svenska mästaren och dubbla vinnaren av Svenska Rallyt, Mats Jonsson, kommer till Royal Rally Legends. I en replika av den Toyota Celica han vann det Svenska VM-rallyt kommer Mats tackla sina hemmasträckor. Jonsson får sällskap i den fyrhjulsdrivna klassen av Tom Axelsson i sin välljudande Audi Ur-Quattro. Ögon- och örongodis i 2WD Bland dom tvåhjulsdrivna bilarna finns det mycket rallyläckerheter för publiken att njuta av. Vad sägs som Arne Rådström i en sexcylindrig Volvo 262, Lotta Lundqvist i en Opel Manta 400 eller Göran Jonasson i en Vauxhall Chevette. Den värmländska rallyikonen Bror Danielsson finns givetvis på startlinjen i sin Ford Escort. Riktigt klassiskt blir det med Kim Sevius, som alltid bjuder på härlig körning i sin Volvo PV. Lancia Stratos tillbaka igen Det är över 40 år sedan Lancia tävlade i Sverige med sina ikoniska Stratos. Men under Royal Rally Legends är väntan över. Rune och Ewa Andersson avslutar Legends-fältet med sin Lancia Stratos Replika. CITAT: ”Hela tanken med Legends är att bjuda rallyfansen på en buffé av fina historiska bilar, riktigt breda sladdar och sköna rallyprofiler. Årets startfält har en fantastisk mix av detta och min egen personliga favorit är så klart Stratosen,” säger Glenn Olsson, VD för BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. 24-05-30 Far mot son i Solbergs comeback När Petter Solberg (49) trampar gasen i botten i sin comeback som rallyförare om två veckor, blir sonen Oliver (22) hans största konkurrent. Det blir far mot son när Oliver Solberg också har bestämt sig för att köra Royal Rally of Scandinavia 13-15 juni. Skodaföraren vann den första upplagan av EM-tävlingen förra året. Nu reser han tillbaka till Karlstad för att försvara titeln mot gräddan av Rally-Europa. – Att köra det här rallyt med Skoda kommer att bli fantastiskt. Jag ska försöka driva på för ännu en seger. Det här är verkligen min hemmaplan då vi bara är en halvtimme hemifrån, säger Oliver Solberg. Oliver använder tävlingen i Karlstad i sina förberedelser inför viktiga VM-tävlingar senare i sommar. – Med VM-tävlingar i Polen, Lettland och Finland på ingång är det här ett väldigt bra tillfälle att få träning på snabba grussträckor, säger 22-åringen. Den här veckan kör han VM-tävlingen på Sardinien utanför Italien. – Vägarna på Sardinien brukar vara lite långsammare, lite mer tekniska och gropiga. Då ska det bli bra att få upp farten och få huvudet där jag behöver vara inför tävlingar som Rally Finland. Så vad är målet i tävlingen mot 2003 års världsmästare och pappa Petter? – Att slå honom, förstås. Och att vinna tävlingen. – Det här var min idé. Eftersom jag kör för Skoda nu och inte kan använda bilen jag vann med förra året sa jag till pappa att han borde använda den. "Kör och ha kul!", säger Oliver Solberg. Det krävdes inte mycket övertalning. – Och när allt väl var i sin ordning för honom fick jag hitta en lösning för att köra rallyt själv också. 2019 gjorde Oliver Solberg sin debut i den brittiska VM-tävlingen i samma team och lika bil som sin far. Men där kom sonen helt i skuggan av pappa Petter. Medan Petter Solberg tog sin femte vinst i tävlingen, fick Oliver slänga in handduken på grund av mekaniska problem. - Nu är det dags för lite revansch, flinar Oliver. - Nejdå. Det ska bara bli jättekul att tävla med pappa igen. Tiderna blir nog extra spännande denna gång. I slutet av specialsträckorna blir det hans tider som jag ska leta efter först. Det kommer inte bli lätt, enligt sonen. – Vi körde lite tillsammans under vintern, och han har det fortsatt i sig. Pappa var fortfarande väldigt snabb. Men han pratade mycket om noterna. Det blir nog svårt och ovant för honom att sätta all tillit till noterna igen efter så lång tid borta, tror Oliver Solber. 24-05-29 56 i årets Midsommardans Den tredje deltävlingen arrangeras av Ljungby MK där två sträckor kommer att köras två gånger. När anmälan och besiktning är gjord under lördagsmorgonen åker de tävlande ut och rekar sträckorna. Klockan 12.00 lämnar första tävlingsbil Swetruck och målgång i Ljungby planeras till klockan 16.30. I Midsommardansen är standard största klassen med 20 deltagare tätt följt av 2WD med 19. I standardklassen är ingen av topp tre anmälda vilket öppnar upp för cupfyran Mattias Bengtsson från Ryds MK. Många nya förare på plats i tredje deltävlingen där Henrik Levin som var föråkare i SSR Weekend nu ställer in sin Volvo 940 i raceläge tillsammans med frun Ida. Jesper Larsson Odenmalm, Albin Karlsson, Magnus och Rasmus Bengtsson kommer under lördagen att ta fortsatta viktiga cuppoäng. I 2WD är totaltrion Johan Green, Rickie Borgström och Johannes Haraldsson på plats för att försvara sin position där bland andra nyblivne unge B-föraren Adam Grahn jagar. Sprintexperterna Joacim Kristiansson och snabba Vänersborgstjejen Heidi Ryrlén finns också i Ljungby på lördag. I App K står fem förare på startlinjen där Thomas Kristiansson har flest cuppoäng inför deltävling tre. Robin Adolfsson, Arvid Johansson, Nils Jensen och Tobias Pettersson förväntas ta nya poäng i 4WD klassen. Två killar i ungdomsklassen där Helmer Eriksson från Films MK möter SSR- segraren Emil Karlsson från Ljungbys ”grannby”. Förutom ordinarie tävlingspoäng utdelas i tredje deltävlingen fyra startpoäng som behålls även om man bryter eller räknar bort en tävling i totala poängtabellen. Program säljs på följande ställen i Ljungby: Preem, Hotell Best Western, ICA Maxi, Citygross och Mekonomen samt ICA i Ryssby. Följ liverapportering via resultatservice.com För cupresultat, se ssrc.se 24-05-28 Efter juniorsegern - Isak Reiersen kör BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia i högsta klassen På hemmaplan i Värmland kunde Isak Reiersen förra året kliva högst upp på pallen efter att ha vunnit Junior-EM i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Nu tar Reiersen steget upp i högsta klassen när han kommer till start i en Skoda Fabia Rally2. Efter segern i EM och dubbla SM-guld 2023 har Reiersen i år tagit klivet upp till en fyrhjulsdriven Skoda Fabia Rally2. Efter en stark 8:e plats i WRC2 i Rally Sweden är det nu klart att Isak kör BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia i högsta klassen. – Tävlingen ligger mig väldigt varmt om hjärtat, och det ska bli riktigt kul att få köra den i största klassen, säger Isak Reiersen. Reiersen kommer från Torsby, bor i Karlstad, och tävlar för Kil-baserade teamet JC Raceteknik. – Tävlingen är nära hemma, där jag är uppväxt och håller till. Man ser folk överallt som man känner, som jobbar med tävlingen och är ute och kollar på sträckorna. Det är också viktigt att kunna visa upp sig på hemmaplan för våra partners här på hemmaplan, och visa vad vi håller på med. Här får dom en bra chans att komma nära med ett riktigt bra event runt omkring. – Det är svårt att veta hur vi ligger till. Vi får se hur vi ligger till på SS1 och sen ta det därifrån. Det är världens bästa Rally2-förare som vi ställs mot, och dom har ett fruktansvärt tempo. Jag går in med samma tankar som vi hade i Umeå, att ta steg för steg och utvecklas, fortsätter Reiersen. Förra året såg Isak till att det blev dubbelt Värmland i topp av tävlingen, när Reiersen vann Junior-EM och bästa kompisen Oliver Solberg vann tävlingen totalt. I år får Isak hårt motstånd när han ställs mot Olivers pappa - Petter Solberg. – Ja herregud, det ska bli kul att tävla mot Petter. Han och Oliver har vart på mig i många år om olika saker, så nu ska det bli riktigt kul att kunna köra mot honom. Petter blev världsmästare 2003, samma år som Isak föddes. – Jag har alltid sett upp till Petter. Det är en person jag följt nära under min uppväxt på tv och sånt, och det ska bli fantastiskt att få köra mot honom, avslutar Isak. 24-05-28 BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia bjuder in till kunglig rallyfest Nu presenteras programmet med vilka kringarrangemang som ramar in Royal Rally Party 2024. Och årets upplaga av BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia den 13-15 juni utlovar nya arenor, artister - och fest! Vem har inte hört beskrivningen om Värmland, “är man fyra grabbar i byn kör man dansband, är man två kör man rally”? Just den galna mixen får man smaka på när man besöker Karlstad och Värmland för årets Skandinaviska rallyfestival no 1. Nya arenor och Royal After Rally Tävlingen inleds på torsdagen den 13 juni med invigning och en unik öppningssträcka som avslutas på nya BAUHAUS Arena vid Välsvikens shoppingcenter i Karlstad. Ikoniska Colin’s Crest Arena är fredagens höjdpunkt, och SS Mölnbacka tar rollen som ny Power Stage Arena. Kvällarna avslutas med Royal After Rally på Olssons Bazar i Inre hamn, med livemusik, DJ och sommarfest. Götz Kalas på BAUHAUS arena Redan vid 17:30 på torsdagen kickstartar aktiviteterna vid BAUHAUS på Välsviken, när du kan komma riktigt nära förarna i en Meet The Crew med autografskrivning. Klockan 18:00 startar programmet på scen med förarpresentationer, officiella invigningen och Götz Kalas bjuder på liveframträdande klockan 19:30. Bröderna Olsson fixar gott från grillen och Beer Garden är öppen för alla. Rallyt startar med spektakulära SS1 BAUHAUS klockan 20:05. Lucianoz live, mitt i skogen vid Colins Crest arena På en scen mitt ute i skogen vid Colin’s Crest står den skönsjungande dansbandsstjärnan Lucianoz. Han vill förmedla kärlek till alla ute i landet och få dagens barn att gilla dansband, få folkparkerna tillbaka och se folk dansa och finna lycka till hans musik. På fredagen ser du honom på en av rallyvärldens mest ikoniska platser - Colins Crest! Bröderna Olsson fixar gott från grillen och Beer Garden är öppen för alla. Världsrekordförsök på Colin’s Crest På fredag körs den legendariska sträckan SS Colin’s två gånger. Förra året fick vi se norrmannen Mads Østberg flyga hela 47 meter över det ökända hoppet. Mads har utlovat att han ska försöka slå rekordet även i år! Men det ska även endurolegenden och flerfaldiga VM-medaljören Joakim Ljunggren göra! I uppehållet mellan att rallybilarna kör på sträckan ska Joakim på sin motorcykel försöka slå rekordhoppet över Colin’s Crest. Detta vill du inte missa! Transfer bjuder upp till dans på Power Stage Arena Under lördagen vaknar Torskedlogen till liv på SS Mölnbacka, där årets Power Stage Arena byggs upp. Transfer med sin mest kända hit “En starköl i Stockholm är bara en lättöl i Grums” spelar live. Bröderna Olsson fixar gott från grillen och Beer Garden är öppen för alla. Royal After Rally i Inre Hamn När dagens rallysträckor är klara fortsätter sommarfestivalen med ännu en nyhet för i år, Royal After Rally vid Olssons Bazar i Inre hamn. Njut av härligt häng bland vänner på uteserveringen som rallyt till ära vuxit ut på torget mot vattnet, med extra scen och bar. Livemusik och DJ ser till att stämningen är på topp för att avsluta dagen tillsammans. På torsdagskvällen efter SS1 BAUHAUS kliver Punch upp på scen, under fredagskvällen gästar Götz Kalas och under lördagens avslutande After Rally kliver Johan Östling upp på scen med Kryddpôjkera. Missa inte! Rally Legends ger mer rally på alla sträckor Årets Rally Legends utökas till max tjugo bilar som i år kör alla fredagens och lördagens sträckor mellan ERC-klasserna. Allt detta ger mer rally på alla sträckor där fler rallyfans får njuta av både elitförarnas segerkamp i en mix med historiska bilar och legendariska förare. CITAT: ”Vi är redo för årets rallyfest. Förra året gav mersmak, och nu är vi ännu mer taggade för årets höjdpunkt för Skandinaviens rallyfans - The Royal Rally Party. Varmt välkomna,” säger Glenn Olsson, VD för BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. 15-06-27 Kristoffersson kör BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia Johan Kristoffersson är tillbaka i rallybilen. När EM-tävlingen BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia körs i Värmland 13-15 juni står den sexfaldige världsmästaren i rallycross på startlinjen. - Jag har inte kört ett grusrally i skogen på fem år så förväntningarna är låga, säger Kristoffersson. Kristoffersson Motorsport har förstås sitt huvudsakliga åtagande i rallycross-VM samtidigt som Johan också kör Extreme E. EM-rallyt är därför ett enstaka inhopp, utan resultatmässiga ambitioner och inget som Johan själv har jobbat för. - Vår trogna sponsor Bauhaus skickade otippat en fråga om jag ville hoppa in och köra rally på hög nivå, så det nappade jag på, berättar Johan, som dock har alldeles för fullt upp för att kunna preparera sig på det sätt som vinnarskallen brukar göra. Nu får han nöja sig med en enda testdag med teamets Volkswagen Polo GTI R5. - Det hade varit kul att kunna förbereda sig ordentligt, men det finns helt enkelt inte tid för det, så vi får ta det som det kommer. Kul ändå att slå ur underläge för omväxlings skull. Lite uppvisningskörning i lagom tempo alltså, något annat är inte realistiskt att förvänta sig i den stentuffa konkurrensen. Comeback i co-driver-stolen blir det för norrmannen Stig Rune Skjaermoen, som lotsade Johan runt i skogen 2019, året då Johan gjorde en rejäl rallysatsning. Då körde duon hela SM-serien med en andraplats som slutresultat, samt imponerade stort i VM, med en tredjeplats i klassiska Rally Finland som kronan på verket. - Det ska bli roligt att få åka med Stig Rune igen. Vi hade väldigt kul under vår resa 2019. Några vinterrallyn och en och annan rallysprint har det blivit sedan dess, med andra kartläsare, men nu återförenas Arvika/Elverum-duon på EM-vägarna runt Karlstad med omnejd, där stallkompisen Ole Christian Veiby representerade KMS förra året. - Ole Christian har berättat att det är snabba och smala vägar, egentligen inte idealiskt för mig i det här läget. Jag får satsa på de tekniska partierna. Kristoffersson Motorsports teamchef Tommy Kristoffersson tycker att det är viktigt att teamet är representerat när Värmland står som värd för ett så stort motorsportsarrangemang. - Att vi har ett EM-rally i Värmland är verkligen glädjande, när vi nu inte har ett VM längre. Och vi gläds också över att vår partner Bauhaus har öppnat sitt varuhus i Karlstad, inte bara för att jag vill åka dit och handla utan också för att det känns bra att de blir representerade här i Värmland. 24-05-24 Vara nästa för VOC Mekonomen Rallys tuffa SverigeSerie När en klass som funnits i 35 år möter en klubb som fyller ärevördiga 100 år så är det osannolikt att inte vägarna möts tidigare, det har helt säkert hänt men här får kalenderbitarna något av en utmaning för det var i alla händelser väldigt länge sedan SverigeSerien gästade Vara och Varvloppet. Men nu är det dags. Och det kommer att bli en toppentävling på erkänt fina vägar i den här delen av Sverige. VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie kan dessutom stoltsera med ett stort startfält på 30 bilar inklusive efteranmälningar. Jättekul! Det är inte varje dag man får hedra en klubb som fyller 100 år och dessutom belägen i vad som historiker anser vara Svea Rikes hjärta. Det var i dessa trakter de första stegen mot Sverige som land en gång togs för väldigt länge sedan. Då var det alltsom oftast Danskarna vi slogs mot. I Rallyspår så är fajten höggradigt svenskt intern. Men oavsett vilket så kommer det att bli något alldeles extra. - Otroligt kul att Vara MK tog initiativ att bjuda in oss. Fem mil specialsträcka fördelat på tre sträckor som körs två gånger och en sträcka som bara körs en gång är vad som väntar klassen. Jättekul också att vi kan hedra tillställningen med ett stort startfält där i runda tal en-av-tre bilar är en VOC, säger klassansvarig Roger Fransson. Vem vinner tajta VOC klasser? Det kommer som vanligt att bli tätt och tufft. - Den här gången vågar jag mig på att sätta väldigt låga odds på ett ekipage i A/B. Jag tror helt enkelt inte att någon rår på Patrik Fredriksson med Per Wiksten vid notblocket. Linkan och Sara Ridde som brukar utmana finns faktiskt med i tävlingen men som CoDrivers i var sin bil, man har helt enkelt inte hunnit få ihop någon ny bil efter den vådliga kraschen senast i SSR. En märklig företeelse är att Patrik är ensam A-förare till start i Vara. Var är klassens högst meriterade förare? Bilarna finns kvar, det vet vi. Men det förefaller som om dom tävlas sparsamt i dessa ekonomiskt tuffa tider och inriktar sig på tävlingar som är högprofilerade och/eller har något väldigt speciellt i sitt upplägg. - Ekonomin i Sverige är på rätt väg, räntor på väg ner och inflationen mildras. Jag är optimist och tror att vi också kommer att se större startfält A-förare vad det lider. Egentligen inte så konstigt, det här är förare som har stor rutin och som kört mycket rally och som kanske inte riktigt har B- och C-förares brinnande entusiasm. Och rally är oavsett vad vi känner trots allt en utgiftspost som inte är helt livsnödvändig i familjen budget, särskilt påtagligt i en klass som vår där de flesta kör med litet eller inget sponsorstöd. Hur går det då i C? - Jag är faktiskt lika tuff gällande C-klassen som brukar vara så svår att tippa. Vi såg ett genombrott i SSR av unge Ville Larsson med pappa Ralf vid sin sida. Med Kullings som adress så är Vara mer eller mindre hemmaplan för Larssons. Jag tror inte att någon klarar av att slå Ville på lördag och jag förutspår också att denna unge jättetalang kommer att återfinnas högt upp i totallistan. Välkomna till Vara. Välkomna till en spännande fortsättning på årets SverigeSerie. 24-05-23 Världsmästaren gör comeback - Petter Solberg kör BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia Den norska världsstjärnan Petter Solberg plockar ner hjälmen från hyllan. När EM-rallyt BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs i Karlstad och Värmland den 13 till 15 juni står den tidigare världsmästaren åter på startlinjen i högsta klassen. Tillsammans med den rutinerade kartläsaren Jonas Andersson från Arvika kommer Solberg att köra sitt första internationella rally på nästan fem år. Han kommer till start i samma Volkswagen Polo R5 som sonen Oliver Solberg vann tävlingen med förra året. – Den ropade på mig... varje gång jag var i verkstaden, sa bilen till mig att använda den! Det kan man inte ignorera, säger Petter Solberg. – Ni känner mig, ni känner den här familjen - rally är allt för oss. Förra året tog jag med min mamma på en åktur i min Citroën C4 WRC på några sträckor i Royal Rally of Scandinavia. Det var trevligt, men Oliver hade allt roligt och vann rallyt. Petter har under sin karriär gått under smeknamnet "Mr Hollywood", och han utlovar en show i de värmländska skogarna när han åter sätter sig bakom ratten. – Detta handlar om att njuta. Prioriteten är att köra bilen - den allra första Polo R5 som tillverkats, chassinummer ett - att skapa leenden och ge något till alla rallyfans från Sverige och Norge, och för dem som tittar på ERC från hela världen. Jag åker inte dit för att försöka vinna, det är för showen och för att njuta av körningen. Med bas i Torsby var rallyt alldeles för nära för att Petter skulle stå emot lockelsen att komma tillbaka. – Jag vill också ha lite av det roliga. Rallyt är väldigt nära för oss, vi har många vänner och familj i närheten och självklart har vi med oss Monster Energy, Pirelli och Castrol. Vi tar vår [Volkswagen] Polo och gör det här tillsammans, säger Petter och avslutar: – Jag är så exalterad. Comebacken är på! BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia ser fram emot att välkomna tillbaka en av rallyvärldens största stjärnor. – Att Petter gör comeback i högsta klassen är en dröm för oss. Detta eldar på intresset och jag hoppas alla rallyfans i både Sverige, Norge och övriga världen nu tar chansen och kommer hit - den här sommarens rallyfestival vill man inte missa, säger Glenn Olsson vd för BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. 24-05-21 Sommarsäsongen äntligen igång för 1300 Rallycup Så var äntligen sommarsäsongen i gång för 1300 Rallycup. Nybro RC är arrangören för dagen och bjuder på fina Zabra Rallyt där 4 st unika specialsträckor skulle köras. 10 st swiftar kom till start denna lördag 18 Maj i kanonväder. På SS1 så öppnar Rydin/Simensen med snabbast tid, ca 4 sekunder vassare än Johnsen/Norman och Axelsson/Larsson någon tiondel bakom. Nykomlingen i cupen Oscar Carlsson får en tuff start då gasvajern hoppar av och han förlorar många minuter. Rydin befäster sin ledning med att vara snabbast även på SS2. Strömberg/Bertilsson är tvåa på sträckan men kunde lika gärna blivit kvar i skogen efter en avåkning där de forcerar ett staket men har sådan tur att de kommer upp på vägen igen utan större tidsförlust. Efter 2 körda SS är det dags för halvtidsvila med välbehövlig service för både bilar och människor. På 1mil långa SS3 ser vi Strömberg/Bertilsson med snabbaste tid, bara 4 tiondelar av en sekund bakom hittar vi Johnsen/Norman. Så inför SS4 så har Rydin en ledning på 4,8 sekunder ner till Johnsen. En ledning som dom tyvärr tappar då Johnsen gör en kanontid och är över 10 sekunder snabbare än Rydin. Resultat: 1a Marcus Johnsen/Björn Norman 2a Joacim Rydin/Magnus Simensen +5,9 3a Ola Strömberg/Robert Bertilsson +12,7 4a Lucas Axelsson/Victor Larsson +18,0 5a Tobias Bilfeldt/Jon Magnusson +50,0 6a Jimmy Karlsson/Per Carlsson +1:22,8 7a Daniel Nordgren/Amanda Norman +1:36,3 8a Kjell Cassebois/Ronnie Forsberg +1:56,8 9a Oscar Carlsson/Robert Carlsson +9:48,8 DNF Lovis Jansson/Maja Osmen. Tävlingen beskrivs av förare och kartläsare som mycket rolig med tekniskt krävande vägar med rullgrus och stenar utanför dikeskanterna. Tråkigt för tjejerna Lovis och Maja som tvingas bryta tävlingen med tekniska problem. Vi riktar ett Stort tack till vår tävlingssponsor R-Sport Sweden AB. Nu laddar alla om inför Kolsvarundan som går av stapeln 8 Juni. 24-05-19 Kalle körde hem premiären av Svenska RallyCupen, Violenrallyt Sex utmanande sträckor hos arrangerande Flens MS inledde Svenska RallyCupen 2024 under lördagen, 130-talet ekipage kom till starten av Violenrallyt med start, mål och service mitt i Malmköping. Kalle Gustafsson, för helgen med John Stigh i högerstolen öppnade bäst, sex sekunder före Kenny Stavbom. Kalle fortsatte att plocka hem sträckor även om marginalen inte var så stor, lite oroligt blev det också då hans Ford Fiesta Rally2 drack kylarvätska. Både Kalle och bilen höll ihop, vinner premiären 34 sekunder före Stavbom, trea i klassen Hannah Jakobsson med Kalles ordinarie co-driver Magnus Nilsson bredvid sig. - En ganska bra känsla i bilen, det var ovant med arrangörsnoter men vi hade riktigt kul ihop, summerar Kalle. Ett däckbyte inne på sträcka kostade David Nattsson segern i 4wd Övriga, han var den som jagade Kalle närmast innan punkteringen. Magnus Engelbrektsson / Carin Nilsson tar segern i klassen, halvminuten till Mikael Hallqvist och strax bakom Anton Malm. Fyra olika sträckvinnare genom de sex sträckorna i A-förare Trimmat 2wd, Victor Karlsson var den som fick med sig tre sträckvinster och med det segern. Utmanare som Mattias Hallberg, André Nygren och Jonas Björnvad sågs jagande mot slutet. Victor och Jonas Sandberg tar segern före fjolårets mästaren André Nygren, till mål 5,2 sekunder bakom. Två platsers avancemang på sista sträckan för Jacob Johannesson ger pallplats. Många om budet även bland B-förarna, kampen stod mellan Hult - Tobias och Erik Hult. Erik i Ford Fiesta snabbast genom avslutningen men totalt 13,3 sekunder bakom Tobias och Niklas Solenö i VW Golf. Sex sekunder bakom Kevin Eriksson på pallen. Alex Wikvist och Charlie Ekström hade bred marginal i C-klassen, körningen underhöll publiken och de vann 2:29 minuter före Rasmus Gårdman, trea Erik Andersson 20 sekunder bakom. Appendix K, klassen för de äldre bilarna höll favoriterna Kjell och Peter Fransson ledning trots hårt motstånd, de behärskade de luriga sträckorna och tar segern. Henrik Gustavsson 5,2 sekunder bakom efter fyra mil. Strax bakom även Morgan Olsson. Bäst i Otrimmat hittar vi Oscar Östlund / Daniel Andersson, med en Volvo 240 tar de hem A/B grupp F. Daniel Suvala ledde med ett par sekunder in till service, men ute på ss4 fick de köra åt sidan. - Bryter i ledning utan ström, summerar Suvala. Kampen i topp försvann, Oscar satte tre snabbaste tider under eftermiddagen och utökade segermarginalen till 22,8 sekunder före Elliot Sjögren. Tre sekunder bakom Kent Larsson. - Segrare och lyckades få med oss alla bonuspoäng, tyvärr bröt Suvala så den tajta roliga segerfajten uteblev, säger vinnaren. Hemmaseger i C-klassen där Hugo Landin och Jesper Nilsson var snabbast. Hugo lämnade bara sträcksegern på avslutningen, det blev seger 17,9 sekunder före Nils Leijer, minuten till Max Lindholm. Sent byte från 4wd till grupp E blev det för Gränna MK´s Tobias Pettersson med Åke Kjellgren i högerstolen. Med Audi A3 togs segern 46 sekunder före Daniel Marginean. Samma marginal för Sebastian Jahnson / Karl Lundin för C-förarna där Per Westerberg var tvåa, som trea Linnea Winqvist. Ungdomsrally, klassen för de yngsta vann William Israels med Rasmus Brunnkvist i högerstolen, start första sträckan byggde de upp en ledning som växte. De vinner 1:32 minut före Maximus Joge, bakom Arvid Thunström, Dante Johansson och Ludvig Fransson. 24-05-15 Årspremiär för Svenska RallyCupen på lördag, Violenrallyt i Malmköping Äntligen dags, Flens MS arrangerar Violen Rallyt, en tävling om fyra mil på sex specialsträckor inleder Svenska RallyCupen 2024. Rallyt med 140-talet startande med start & mål på Heden i Malmköping. Ett 20-tal deltagare för 4wd klassen, vi hittar tidigare cupvinnaren Christoffer Haglund som möter Kalle Gustafsson, syskonen Jakobsson med Martin och Hannah och Hyundaiföraren Kenny Stavbom bland de Internationella bilarna. För de nationella är det Mitsubishi som gäller med David Nattsson, Magnus Engelbrektsson, Anders Söderberg och Mikael Hallqvist bland namnen. Halva startfältet i de tre Trimmade 2wd klasserna, vi hittar nya och gamla namn för cupen. Fjolårsvinnaren Andre Nygren likt tvåan och trean, Johan Svensson och Victor Karlsson är också med. Andra som Pontus Berglund, Emil Friman, Patrik Åkerman och Joel Norqvist bland de 30 ekipagen i A-klassen. Mathias Savela och Rasmus Carlson ses från toppåkarna förra säsongen samtidigt som flera tagit steget uppåt. Fjolårsvinnaren från C-klassen Kevin Eriksson har nu klassat upp sig, möter bland andra Linus Lind, Robin Gustafsson och Hugo Sääf - även här 30 bilar. 12 av deltagarna i Trimmat 2wd med C-licens där Emil Fällman tagit steget från Ungdomsrally. Rasmus Gårdman och Roger Johansson är andra åkare. Appendix K med närmare 20 ekipage, jagar sin fjärde raka cuptitel gör Kjell Fransson som fortsätter i den udda Renault Alpine. Ett starkt motstånd med klubbkompisen Morgan Olsson men också namn som Christer Karlsson, Jan Åhlander och Jonas Wallén som alla utmanar i Volvo 240 bilar. Karl-Olov Ölmin och Gunnar Asplund ses med bilar före 1971. Otrimmat och då grupp F, 20-talet deltagare där hälften ses i A/B-klassen, Daniel Suvala fick många mil i helgens SM deltävling, väntas direkt ha högt tempo som utmanarna Oscar Östlund, Niklas Berglund, Elliot Sjögren, Kent Larsson, Emil Huss och de övriga måste haka på. Andra hälften som C-förare där arrangörsklubbens Hugo Landin och Alexander Myhre ses i klassen, tillresta namn som Alexander Mobeck, Christoffer Eskilsson och Max Lindholm. Tunt intresse bland grupp E, Alexander Broberg, Daniel Marginean och Håkan Bauer är B-förarna. Med C-licens Sebastian Jahnson, Linnea Winqvist och Per Westerberg. Klassen för de yngsta, Ungdomsrally med sju ekipage, William Israels, Maximus Joge, Dante Johansson, Theo Thorszelius, Arvid Thunström, Emil Norström och Ludvig Fransson går för start. Tävlingskalender 2024: » 18/5: Violen-Rallyt, Flens MS. » 08/6: Kolsvarundan, Kolsva MS. » 03/8: Kullingstrofén, Kullings MS. » 31/8: Emiltrofén, Vimmerby MS. » 28/9: Marknadsnatta, Västra Östergötlands MK. Följ Svenska RallyCupen: Officiell hemsida: http://www.svenskarallycupen.se Facebook: https://www.facebook.com/SvenskaRallycupen Instagram: https://www.instagram.com/SvenskaRallycupen 24-05-15 Tufft och händelserikt South Swedish Rally för VOC's SverigeSerie SSR Rally Weekend 2024 blev precis så tuff och tät i VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie som utlovades inför och som vi kunde förvänta oss. Ett superarrangemang i varje detalj från flytande besiktning till prisutdelning. Fantastiska funktionärer. Lika fantastiska Millebygden Arena. Ett otroligt smidigt digitalt system för tidkort och resultathantering. Och bästa av allt, de helt otroliga rallyvägarna i som södra Småland bjuder på. I Elit A/B blev det ohotad favoritseger för firma Patrik Fredriksson och Per Wiksten efter att huvudutmanande Magnus "Linkan" Lindqvist och Sara Ridde krashade svårt efter ett stort lyft redan på SS3. Skönt att VOC rallybilen återigen visar hur säker den är så att båda faktiskt kunde lämna vraket helt oskadda. I C var det inget snack. Här fick vi se ett genombrott! Återigen har VOC klassen producerat och förfinat en supertalang. Förhandstippade Ville Larsson vägledd av pappa Ralf gick från att ha varit junior i fjol rakt upp högst på pallen. Och inte bara det, duon var dessutom andra snabbaste VOC totalt bara slagen av Fredriksson/Wiksten. Vad månde bliva? SverigeSerien innehåller från och med i år bara sommartävlingar och som alltid bara tävlingar av absolut högsta kvalitet. Men frågan är ändå om vi inte i den stentuffa konkurrensen redan nu efter premiären kört "årets tävling" i serien. - South Swedish Rally är helt fantastiskt vilket avhandlades redan i ingressen. Det är bilåka på riktigt. Svårt och utmanande och alldeles underbart. Och så toppar man det med de bästa sprintar som man överhuvudtaget kan tänka sig dagarna före huvudeventet. Mer minirallyn än sprintar. Otroligt! Hela arrangemanget och alla funktionärer osar proffessionalitet i varje liten detalj. Och Millebygden Arena … vad ska man säga? Jag hittar inga andra ord än att beskriva det som att en stor rallyprofil, rallyälskare och filantrop osjälviskt väljer att ge tillbaka till sporten. Jag hoppas alla förstår att jag menar Anders Martinsson och att alla också förstår hur tacksamma vi ska vara för att vi får stå på mottagarsidan till detta. Låt mig här offentligt framföra VOC´s kollektivt stora, djupa och varma tack och uppskattning, säger klassansvarig Roger Fransson. Extremt tuff tävling i VOC A/B I den här fantastiska miljön så bjöd VOC Mekonomen Rally på maximalt högoktanig rallyunderhållning. Och dramatiken inleddes faktiskt på riktigt redan på fredagkvällen förberedande sprint. - En krånglande bil i klassen samlande som vanligt ett helt VOC uppbåd i kön till TK-in på kvällens enda service. Där var förstås även Linkan. På något sätt så lyckades han ta ett steg bakåt samtidigt som en bil ur publiken passerade på väg ut från Arenan. Och tror ni inte att bilen lyckades köra över Linkans fot med en bruten lilltå som resultat. Ajajaj! Sånt här händer bara Linkan. Tro nu inte att det hindrade Linkan från att köra andra och avslutande sträckan på fredagens sprint, och inte bara köra utan att så snabbt att ekipaget kunde sammanfatta dagen som snabbaste VOC totalt. Imponerande! Men dramatiken hade bara börjat. - I den sammanslagna A/B klassen var lördagens huvudtävlings öppning stenhård. Firma Fredriksson & Wiksten som anslöt fältet på lördag var till en början hårt utmanad av både Linkan Lindkvist som vanligt proffsigt vägledd av Sara Ridde och återkomna, sextio (yes ni läste rätt … 60!) kilo lättare Anders Banger numera med superrutinerade Morgan Olsson vid sin sida. Allt Banger gör är digitalt, av eller på, 100% eller inget alls. Fredriksson ökade tempot redan på SS2 och måhända är det det som stressar Banger och Linkan. Banger går fullt över ett lyft på SS3, landar otroligt hårt och slår ihop framvagnsbalken och kröker båda fjäderbenen. Men vad värre är, knäcker styraxeln och blir alltså helt utan styrning. Bilen går bara rakt fram. Rutinerad som han är får Banger stopp på ekipaget utan avåkning men dagen är förstås slut här redan på SS3. Snett efter Banger kommer Linkan. Och hans mått av oflyt den här helgen skulle visa sig inte vara uttömd. Landar lite till höger efter det stora lyftet, knäcker något i styrningen på höger sida och det bär av till skogs. Där fäller bilen en tall i ordentlig dimension, rullar på vägen för att stanna i vänster dike. Återigen får vi tydliga bevis på att våra stora Volvo i VOC version med ordentliga avstånd till islagsytor, kvarvarande stötfångarbalkar och sidokrockskydd tillsammans med vår unikt utvecklade störtbåge är en mycket säker bil. Både Linkan och Sara kunde kliva ur, och skulle det visa sig efter noggrann läkarundersökning, helt oskadda. Ja, förutom Linkans lilltå då. Men den hade ju inget med kraschen att göra. - Mattias Erelt med Kristoffer Karlsson ansvarig för noterna tog en stund upp jakten utan att komma riktigt nära. Strul på sista sträckan skickade den duon ner i resultatlistan. Bland "best-of-the-rest" var det en rejäl fajt. Magnus Westman med Therese Sallander vid sin sida drog längsta strået i den fajten och slutande därmed så bra som tvåa i klassen och var med det garanterat dagens gladaste. Inte nog med det, innan sista sträckan lagade Westman bakaxelinfästningen med planka och byggvinklar. Det var nog ett toppkoncept för det var just på dagens sista sträcka som Magnus verkligen imponerade. Stort grattis Magnus, det här har du jobbat ihop. Björn Kallin med CoDriver Mattias Jansson hade bromsproblem hela dagen men presterade trots det riktigt bra. Slutade till sist trea. Med i fajten var också Fredrik Bergström med Tim Dannberg vid notblocket, som slutade fyra efter en miss på dagens näst sista sträcka. Och likaledes med i fajten var överraskande nog också klassansvariga trots bara en enda start i en grustävling på de senaste fem säsongerna. Utan en rejäl miss på sista sträckan så … Ville Larsson imponerade stort i C Direkt från att vara junior i fjol har Ville Larsson gått rakt upp i topp i resultatlistorna. - Ville med pappa Ralf vid notblocket, själv med en stark rallykarriär i bagaget imponerade storligen. Var faktiskt andra VOC totalt bara slagen av vinnare i A/B Patrik Fredriksson. Med Ville kan jag redan nu konstatera att VOC som klass har fostrat och förfinat ännu en supertalang i raden av supertalanger från klassen. Vi kommer att få se väldigt mycket mer av unge herr Larsson. Klassansvarig sträcker på sig och konstaerar självbelåtet att han redan innan tävlingen förutspådde precis detta. Men att det skull gå så långt som totaltvåa i den här tuffa klassen det överträffade även mina högt ställda förväntningar. Tack för underhållningen Ville! Men det var inte bara Ville som imponerade. - I C for också Felix Nordenfors med Max Fredlund skötandes notkontoret fram mer eller mindre som om han hade stulit grejorna. Förvisso till slut tydligt slagen av Ville Larsson men ändå på en imponerande fjärde plats totalt bland alla VOC ekipage oavsett förarklass. Även C-klassens tredjeplacerade Krister Olsson med Cecilia Johansson ansvarig för noterna gjorde en riktigt stark tävling, trea i klassen och sjua totalt av alla i VOC. Stort grattis till både Felix och Krister. Ni understryker att återväxten i klassen verkligen lever så här på klassens 35:e år. Jättfina prestationer också av klassens juniorer Riktiga topptider presterades också av klassens juniorer. - Snabbast av alla var Emil Karlsson som åkte in på en smått obegriplig tredje tid även om vi räknar in A, B och C. Tyvärr hade det blivit ett missförstånd och Emil hed rekognoserat sträckorna därför kan vi tyvärr bara belöna den här superprestationen med startpoäng - regler är regler och måste följas. Bakom Emil presterade också Linus Gustafsson Thor supertider och i-och-med Emils missförstånd så belönas det med fulla 30 poäng. Bakom dessa hade Leo Johansson problem med en förpump så bilen gick inte alls på höga varv. Fullföljde trots problemen och belönas för det med fin-fina 27 poäng i serien. Återigen ett stort tack och en virtuell bamsekram från oss i VOC till SSR för en fantastisk tävling. Nu laddar klassen näst deltävling i SverigeSerien, 100-års jubilerande Vara MK´s Varvloppet redan 25 maj. Klassansvariga vet tyvärr redan nu att våra respektive jobb återigen sätter käppar i hjulet för deltagande, vi är grymt avundsjuka på alla er som får förmånen att åka. Extra trist nu när vi vet att vi trots långt påtvingat upphåll faktiskt fortfarande har schysst tempo. Räkna med att vi med tåren i ögonvrån kommer att följa tävlingen hemifrån. Väl mött! 24-05-13 Annie Seel fyra i klassen och första internationella team i Saudiska mästerskapen Efter en del tekniska problem i början av rallyt körde tysk-svenska tjejteamet Annett Quandt och Annie Seel upp sig till en fjärdeplats i klassen Challenger när andra deltävlingen i Saudiska mästerskapen i rally raid kördes i Tabuk. Den helkvinnliga besättningen blev därmed även det första internationella teamet någonsin att ta poäng i saudiska mästerskapet som i år öppnades för internationella team. Första omgången kördes i februari samtidigt med Bajas World Cup där duon tog en femte plats i klassen. Nu fortsätter de att köra i hela saudiska mästerskapet. 24-05-12 Påminnelse om Varvloppet 25 maj Vara MK vill gärna påminna om sin traditionella tävling Varvloppet 2024 som vi tror ska bli en värdig avslutning på vårt 100-årsfirande. Fler SS-mil än brukligt på vägar som håller bra och tillhör deras bästa sträckor. Och som kronan på verket en avslutning av samma typ som i WRC. När ni har gått i mål på SS 7 är tävlingen över, utan transport tillbaka till startplatsen. Anmäl er på: https://www.infiniteracing.se/races/info/GRHRB2YFFzvs7KMc9/ 24-05-08 SSR South Swedish Rally är premiär i VOC's SverigeSerie 2024 En hel rad år har hunnit passera sedan VOC Mekonomen Rally körde SSR South Swedish Rally i sin SverigeSerie senast, men nu är det dags igen. En stor nyhet är att rallyt inleder en omdanad SverigeSerien där numera bara sommar och grustävlingar ingår. En sak är säker, Älmhult och gänget kring SRR kommer som alltid att bjuda på ett rally i absolut toppklass. SverigeSerien innehåller från och med i år bara sommartävlingar. Vad är då bättre än att öppna serien med en riktig superklasstävling - SSR South Swedish Rally. - SSR bjuder faktiskt på mer än ett rally, en hel rallyweekend med sprintar både torsdag och fredag toppat med stora SSR på lördag. Allt med rallyprofilen Anders Martinssons smått fantastiska Millebygden Arena som bas, säger klassansvarig Roger Fransson. Det här kommer att bli något alldeles extra. Kanske inleder vi rent av säsongen med årets absoluta höjdpunkt? Sedvanligt tuffa tag i VOC att vänta Att det kommer att bli tuffa tag och strid på kniven är ingen överraskning för någon som följer den här klassen i allmänhet och SverigeSerien i synnerhet. - Eftersom att SverigeSerien nu dessutom går med sammanslagen A/B klass men att detta är första serietävlingen där detta sker så blir seedningen lite ovanlig, fortsatt uppdelad på A och B med fjolårssäsongens resultat som grund. Detta kommer att se annorlunda ut framöver. Men vem vinner då det sammanslagna A/B klassen. - Jag tror detta blir en affär mellan fjolårsvinnare Patrik Fredriksson och fjolårstvåan Magnus "Linkan" Lindkvist. Men jag måste samtidigt gardera för Tim Palmqvist fjolårsvinnare i B och även för hemmaåkare Mattias Erelt. Ska också bli intressant att se vad Jonas Karlsson har för planer för premiärhelgen. Svårare att tippa C. - Att tippa C-klassen är alltid en utmaning. Flera av förarna har en spikrak utveckling uppåt. Det är ändå fyra namn jag vill lyfta lite extra. Ville Larsson, en riktig jättetalang som nu är uppklassad från junior, han kan faktiskt gå rätt upp högst på prispallen. Strikt utifrån tidigare resultat så borde detta vara en affär mellan Tobias Petterson Nordwall och Felix Nordenfors men kanske blir svaret ändå en söderåkare i form av Kristoffer Bengtsson. Han är van vid noterna och van vid vägtypen som är väsentligt annorlunda, inte minst mer svängig och krönig nere i landets mer sydliga regioner. Välkomna till en fantastisk start på 2024-års SverigeSerie. Välkomna till SSR South Swedish Rally. 24-05-07 BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia presenterar spektakulär öppningssträcka för årets EM-rally När den andra upplagan av EM-rallyt BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia avgörs i Sverige och Värmland den 13-15 juni blir det med en spektakulär öppningssträcka strax utanför centrala Karlstad. Årets EM-fest inleds med SS BAUHAUS, som körs precis utanför BAUHAUS varuhus på Välsviken. Drömmen att köra en sträcka kring BAUHAUS varuhus i Karlstad tändes redan förra året, och sedan dess har arbetet pågått med att ta projektet i mål. I den första versionen av banförslaget fanns en publikplats mitt framför huvudentrén. Men det förslaget fick läggas på is då det var svårt att hitta en lösning kring all logistik med byggandet av arenan, i kombination med besökare till varuhuset och dess varutransporter. Men en lösning har slipats fram, och SS BAUHAUS kan nu köras med en unik rallyarena precis framför varuhusets huvudentré. ”Att vi som titelsponsor till det svenska EM-rallyt får möjligheten att arrangera officiella invigningen och den första sträckan framför portarna till vårt nyöppnade varuhus här i Karlstad känns helt magiskt bra, hela idén är precis lagomt galen,” säger BAUHAUS marknadsdirektör Johan Saxne. ”För oss som arrangör har det varit viktigt att få till en riktigt bra rallysträcka och arena i Karlstad där publiken enkelt och nära kan uppleva rallyt och festen, samtidigt är det nästan overkligt att kunna knyta ihop vårt samarbete med vår titelsponsor på detta sätt och göra varuhuset till en del av tävlingen,” säger Glenn Olsson, vd för BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. ”För tv hade nog passagen genom varuhuset varit en häftig grej. Men för publiken och besökarna på plats så vinner upplägget med huvudarenan framför entrén ganska klart, nu får vi möjligheten att göra det vi ville från början,” säger rallyts vd Glenn Olsson. RALLYFESTIVALEN STARTAR I KARLSTAD SS1 BAUHAUS startar 20.05 torsdagen den 13 juni och programmet börjar redan 17.30 med line-up av tävlingsbilar, förarintervjuer, autografskrivningar, liveartister och officiell invigning med talare. Inne på området kommer även finnas food-trucks, utställare och prova-på-aktiviteter. Tillgängligheten för Karlstadborna och övriga besökare kommer att vara maximal då alla som ska till rallyt åker gratis med stadsbussarna till och från Välsviken. Nytt för i år är även att Royal After Rally anordnas torsdag-lördag på Olssons Bazar i Inre Hamn. OM BAUHAUS ROYAL RALLY OF SCANDINAVIA I över femtio år har Rally Sweden hållit till i Värmland. Och i arvet efter Rally Sweden finns kompetens, kultur och inte minst stolthet i överflöd att bygga den fortsatta resan kring. Och här finns en av rallyvärldens mest ikoniska platser - Colin's Crest. Tillsammans skapar vi Skandinaviens största rallyfest med fart och spänning när Sveriges, Norges och Europas rallyelit gör upp i FIA European Rally Championship. En kunglig sommarfestival som kommer vara extra allt för såväl tävlande som publik. ercroyalrally.com 24-05-05 Bonato completes back-to-back Canarias victories Yoann Bonato made it back-to-back Rally Islas Canarias victories with a flawless display on round two of the 2024 FIA European Rally Championship today (Saturday, 4 May). Co-driven by fellow Frenchman Benjamin Boulloud, Bonato started the deciding six-stage leg with a slender margin of 0.3sec over his compatriot Mathieu Franceschi. But he held on after a thrilling battle in the heat of the Gran Canaria sunshine by 2.8sec having begun the day with a brace of fastest stage times. Bonato’s win was the first for the Citroën C3 Rally2 in this year’s ERC but the second for Michelin in 2024. With Franceschi’s Škoda Fabia Rally2 also Michelin-equipped, the French manufacturer extends its advantage in the new-for-2024 FIA European Rally Championship for Tyre Suppliers. For Franceschi, meanwhile, two runner-up finishes in a row means he climbs to the top of the Drivers’ championship summit ahead of next month’s BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. “We are very happy,” Bonato said following the third victory of his ERC career. “We tried to push as maximum as possible and the result was perfect for us, the team, the tyres and the car. It was a hard second loop with the temperatures going higher but everything was okay.” The 40-year-old continued: “We only do three events in ERC this year and if we can win each one it should be perfect. But with such a small gap this morning we had to start like it was a new rally. And it worked.” With championship points his priority, Franceschi admitted he had to resist the temptation to attack Bonato, a five-time French Tarmac champion, for his maiden ERC win, although he still notched up a stage win on SS11. “We tried to have a nice rhythm and a nice feeling to see if was possible to push with Bonato,” said the 24-year-old. “But it was demanding too much to take too much risk, so for the points we decided to calm the situation, follow the road and go to the finish line. “It’s amazing, we never expected this result in Gran Canaria because it’s a special event, unlike Tarmac in any other championship, so we’re so happy. Sometimes it’s important to think about the championship so we followed the plan.” Alejandro Cachón won a thrilling all-Spanish battle for the final podium spot in his Pirelli-shod Toyota GR Yaris Rally2, defeating Diego Ruiloba by 2.7sec with Jose Antonio Suarez finishing fifth. Cachón led after SS4 but dropped back with a damaged tyre before he launched his stunning comeback. Reigning ERC champion Hayden Paddon started leg two in third place but with his Pirelli-equipped Hyundai i20 N Rally2 hampered by an understeer issue, the New Zealander had to settle for sixth. ERC3 champion Jon Armstrong placed seventh in his Ford Fiesta Rally2 after earlier intercom problems. Mads Østberg hit back from a brake issue to finish eighth as Canary Islander Yeray Lemes took ninth, one place ahead of Austria’s Simon Wagner. 2022 champion Efren Llarena, Enrique Cruz, Alexey Lukyanuk and Erik Cais were next up as Hankook-equipped Filip Mareš completed the top 15 championship scorers in his Toyota GR Yaris Rally2. A two-minute time penalty for a tyre infringement dropped Miko Marczyk out of the points-paying positions. Following their high-speed crash on SS3, Mikós Csomós and Attila Nagy were expected to return home to their native Hungary before the end of the weekend to recover to full fitness. “We both have some fractures but nothing serious although we have a lot of pain everywhere because the impact was from 110kph to zero, so thank you once again to Škoda for making such a strong car,” Nagy said. The FIA European Rally Championship is back on gravel next when the Swedish city of Karlstad hosts the second running of BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia, round three of the season, from 13 - 15 June. Final Classification: 1. Y Bonato / B Boulloud FRA Citroën C3 1hr 57m 18.8s 2. M Franceschi / A Malfoy FRA Škoda Fabia RS +2.8s 3. A Cachon / B Rozada ESP Toyota Yaris GR Rally2 +29.7s 4. D Ruiloba / L Ángel Vela ESP Citroën C3 +32.4s 5. J Suárez / A Pin ESP Škoda Fabia RS +35.3s 6. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N +40.9s The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-05-04 Mille Johansson tar karriärens första seger i Rally-EM – Leder nu mästerskapet Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm stod för en dominant insats under den andra deltävlingen i Junior-EM i rally, som avgjordes på Kanarieöarna under helgen. Tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika tog de sin första EM-seger, och leder nu mästerskapet. – Det känns helt fantastiskt. Jag trodde inte vi hade den här farten på asfalt, det är bara min tredje asfaltstävling i den här bilen. Men vi har haft bra förberedelser inför den här tävlingen, säger Mille. – Jag vill tacka mitt team IKsport och Johan för fantastiskt jobb hela helgen. Även ett stort tack till mina sponsorer som gör detta möjligt och till min coach Pontus Tidemand för att hjälp, På den fjärde sträckan i årets första asfaltsrally slog Mille och Johan till och tog sin första sträckseger för tävlingen och gick upp i ledningen. Totalt var dom snabbast på nio av tävlingens 13 sträckor i sin Opel Corsa Rally4 från teamet IKsport Racing. Tvåa i tävlingen blev Calle Carlberg, även han från Sverige. Efter två av sex deltävlingar i Junior-EM har nu Mille och Johan övertagit ledningen i mästerskapet, två poäng före Max McRare från Storbritannien. Närmast väntar Mille och Johans hemmatävling BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia i Karlstad den 13 till 15 juni. Länkar: Resultat: https://www.ewrc-results.com/results/85480-rally-islas-canarias-2024/?s=454668&sct=425&utm_campaign=cmp_3163023&utm_source=getanewsletter&utm_medium=email Mästerskapstabell: 24-05-03 Så körs BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia 2024 Den 13-15 juni avgörs den andra upplagan av EM-rallyt BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Årets upplaga innehåller en hel del spännande nyheter och klassiska sträckor. Tävlingens nav är serviceplatsen och HQ i Karlstad. Servicen är precis som 2023 placerad på södra parkeringen ute på Färjestad. Nytt för i år är att HQ flyttar in på Löfbergs Arena. Förutom tävlingsledning, mediacenter, rally office och liknande kommer det även finnas restauranger, barer och utställningar öppna under tävlingen. Rallyt inleds på torsdagen med Shakedown Bäck-Hult. Här körs även Free Practice och en Qualifying Stage, som bestämmer startordningen inför rallyt. Kvällen avslutas i Välsviken, strax utanför centrala Karlstad, här hålls den Officiella invigningen och rallyt öppnas med spektakulära SS BAUHAUS - som körs precis vid BAUHAUS varuhus. Fredagens sträckor är i mångt och mycket kända från fjolåret. Dagen inleds med SS Grönlund, en ny sträcka i årets BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia, och följs upp av SS Bondestad. Sträckan som vi delvis känner igen som förra årets Tolita. Klassiska SS Colin’s med sitt berömda hopp på slutet väntar innan etappen avslutas med SS Gårdsjö utanför Sunne. På lunchservice och kvällen får du möjlighet att se bilarna gå över rampen på Karlstad Service Park. Lördagen tar oss i östlig riktning från Karlstad. SS Ölme inleder lördagen, med efterföljande SS Lungsund och SS Ängebäckstorp. SS Mölnbacka avslutar loopen, som andra varvet går som avslutande Power Stage. Rallyt tas i mål på Karlstad Service Park med Officiell Prisutdelning. Vi kommer löpande presentera sträckorna i detalj, så håll utkik! Läs mer här: https://ercroyalrally.com/tavlingen/strackor/ 24-05-03 Thousands watch as the ERC goes indoors in Gran Canaria Reigning champion Hayden Paddon wins SS1 in front of sell-out crowd on Thursday. Hayden Paddon benefited from people power to top the order on the opening stage of Rally Islas Canarias, round two of the 2024 FIA European Rally Championship. With 8000 fans filling the Gran Canaria Arena, plus thousands more watching from the outdoor sections of the 1.80km SSS1 Las Palmas de Gran Canaria, Paddon delivered the ultimate display in precision driving to set the benchmark time of 1min 30.5sec aboard his Pirelli-equipped Hyundai i20 N Rally2. It means the New Zealander, who was also quickest on the same stage last year, will take a lead of 1.2sec into Friday’s first full day of Tarmac rallying action. That’s when the demanding mountain roads will provide a tough test that’s made even tougher by the prospect of changeable weather conditions. “It’s morning time in New Zealand so I’m starting to wake up,” BRC Racing Team-run Paddon said. “There’s so many people out here and it’s great for the atmosphere. It’s made me excited for the morning now.” Andrea Mabellini was second fastest for Team MRF Tyres, despite nudging a wall with his Škoda Fabia RS Rally2’s left-rear corner. Miko Marczyk took third on a 1min 31.9sec in his Michelin-equipped Fabia. Erik Cais was fourth, 0.2sec behind Marczyk, with Miklós Csomós fifth on a 1min 32.2sec. “The feeling is good, the different is not very big but the atmosphere is really good so thanks to the rally fans,” Hungarian hero Csomós said afterwards. Mathieu Franceschi, Efrén Llarena, Simon Wagner and Mads Østberg were next as Qualifying Stage pacesetter and 2023 Rally Islas Canarias winner Yoann Bonato completed the top 10. After a completing the stage in a time of 1min 33.9sec, Bonato said: “I was like a beginner on the arena, it was too slippery, I was too careful, I pushed the throttle and also the handbrake. I have to get confident.” Back in action after misding V-Híd Rally Hungary, Østberg said: “It felt like really chaos in there, arriving into the stadium was so slippery, trying to manage it felt really bad but hopefully I gave a bit of a show.” Behind Toyota GR Yaris Rally2-driving Martinš Sesks in 11th, Hankook-shod Filip Mareš was 12th quickest followed by two-time ERC champion and quadruple Rally Islas Canarias winner Alexey Lukyanuk in a Hyundai Canarias-entered i20 N Rally2. He said: “I’m happy of course, we need to make some friendship between [me and the car]. At the moment it’s not responding the way I want.” Spanish championship ace Diego Ruiloba set the 14th fastest time followed by Martin László. “I think it’s okay,” Ruiloba said. “This stage is very easy to make some mistake, the real rally starts tomorrow and now we have time to focus on that.” There was drama for local hero Luis Monzón when the three-time Rally Islas Canarias winner slid the rear of his Citroën C3 Rally2 into a concrete barrier in the stadium section of the stage and broke his car’s left-rear suspension. “I touched the wall with the tyre, I don’t know what happened but it looks like a very strong problem,” the 58-year-old said. Double Austrian champion Hermann Neubauer dislodged an oil drum during his run, admitting his first stage back in the ERC since 2018 was “not easy”. Rally Islas Canarias resumes tomorrow (Friday, 2 May) with the 14.83km Agüimes - Santa Lucía stage from 10:38 local time. The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com 24-05-02 Årets första asfalttävling väntar Mille Johansson i Rally-EM Efter tredjeplatsen i EM-premiären i Ungern väntar nu asfalt på spanska Kanarieöarna kommande helg för Mille Johansson från Katrineholm och co-drivern Johan Grönvall från Arvika. Efter att ha tappat närmare nio minuter med två punkteringar i premiären av Junior-EM revanchserade sig Mille och Johan till att ta en tredjeplats i Ungern i mitten av april, och ta deras första pallplats i EM-serien. Till helgen väntar årets första deltävling på asfalt. – Tankarna inför helgen är att fortsätta bygga fart på asfalten. Vi kommer köra smart och plocka poäng i mästerskapet. Det ska bli kul att få köra asfalt igen, sist var för ett halvår sedan, och det har sin charm. Det känns som att vi fått till en bra setup på bilen och vi är redo att ta oss an andra deltävlingen i Junior EM, säger Mille. Sedan målgång i Ungern har Mille och Johan kört flera tester på asfalt, för att komma så väl förberedda till Kanarieöarna som möjligt. Där dom tävlar i en Opel Corsa Rally4 för det slovenska teamet IKsport. Kanarieöarna är kända för sina utmanande asfaltssträckor, och de många kurvorna. – Jag kan säga att det är rätt många tankar som snurrar inför den här helgen. Efter att ha sett sträckorna under reken kan jag bara konstatera att det kommer bli ett riktigt tufft jobb med mycket arbete för att nå pallen, säger Johan. I Junior-EM, där samtliga deltagare tävlar i tvåhjulsdrivna bilar med däck från Hankook, kommer 14 bilar till start i helgens deltävling. Mille och Johan möter hårt motstånd från bland annat EM-ledaren Max McRae och svenska landslagskollegan Calle Carlberg. –Vårt mål med helgen är att fortsätta plocka viktiga poäng i mästerskapet, och åka så fort som vi känner oss bekväma i, avslutar Mille. Rally Islas Canarias startar på torsdagskvällen med en superspecial i Las Palmas. 13 sträckor ska köras under helgen, med målgång på lördagskvällen. Länkar: Startlista Resultat Live-TV Mästerskapstabell: