Racingpress 2016

16-06-30 Malja tillbaka på beprövad mark
Efter de två stadsloppen i Monaco och Azerbajdzjan byter Gustav Malja och resten av GP2-fältet i helgen den urbana miljön mot någonting helt annat; de vidsträckta vyerna runt Red Bull Ring i de österrikiska Alperna. Säsongens fjärde deltävling pockar på uppmärksamhet, och för Malja – som tog poäng i det första racet senast i Baku men tvingades bryta det andra i en krasch förorsakad av en nu avstängd konkurrent – sammanfall er återkomsten till en mer traditionellt utformad bana med ett kärt återseende.
- Red Bull Ring har alltid varit en av mina favoritbanor, och det känns väldigt bra att åka dit och fortsätta säsongen efter två lite tyngre helger för oss, säger Gustav Malja. Monaco och Baku är två speciella ställen där vi inte fick det att stämma framför allt i kvalet, delvis på grund av trafik som vi egentligen inte kunde göra någonting åt. Nu kommer vi till en mer vanlig bana igen, och det ser jag fram emot. Dessutom hade teamet en bra helg i Österrike förra året med en pallplats.

Däcklev erantören Pirelli har nominerat de två mjukaste av sina fyra tillgängliga gummiblandningar den här helgen; ett mer aggressivt val än under GP2-seriens två tidigare besök i Österrike 2014 och 2015. Reglerna föreskriver att varje förare måste använda båda däcktyperna (där den hårdare definieras som ”prime” och den mjukare som ”option”) i lördagens entimmesrace, som inkluderar obligatoriska depåstopp, medan valet i söndagens kortare sprintlopp är fritt.
- Det ska bli intressant att se hur stort slitaget blir på de här gummiblandningarna i helgen, avrundar Malja. Det är samma däcktyper som vi använde i Monaco, men Red Bull Ring är en mycket snabbare bana och vi får se vilken effekt det får. Vi har varit bra på att ta hand om däcken tidigare, så för min del får det gärna vara ett högt slitage. Strategin är en viktig del av lördagsracen i GP2 och det gäller att starta på rätt däck om man ska kunna maximera resultatet.

Båda helgens GP2-race visas som vanligt i direktsändning på Viasat Motor och Viaplay.

16-06-30 Österrike först ut för Jimmy Eriksson i högintensiv GP2-sommar
Fyra tävlingshelger på fem veckor - GP2-säsongen 2016 står på tröskeln till sin allra mest intensiva period. Den hektiska racingsommaren inleds med ett besök på österrikisk mark den här helgen, när Jimmy Eriksson fortsätter jakten på poäng i F1-sportens främsta supportklass.

Helgens tävlingar äger rum på pittoreska Red Bull Ring, en 4.326 km lång och kraftigt kuperad bana i det vackra alplandskapet ovanför byn Spielberg. Efter de senaste loppen på stadsbanorna i Monaco och Azerbajdzjan återvänder GP2 nu till en mer traditionell arena, och inte minst till en plats som Eriksson är betydligt mer familjär med sedan tidigare.
- Det ska bli skönt att komma tillbaka till en bana jag känner till lite bättre den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Monaco och Azerbajdzjan var fantastiska, men som nykomling i GP2 har det varit en kalendermässigt utmanande start på året med två helt nya banor mitt i allt annat jag måste lära mig på samma gång. Red Bull Ring har jag tävlat på många gånger förut, och jag gillar den. Det ska bli kul att komma dit i en GP2-bil; jag tror att layouten passar perfekt för våra bilar med långa rakor och några väldigt snabba kurvor.

Eriksson har så här långt under säsongen visat prov på lovande fart i de race som körts, men kompromissats av sämre startpositioner efter en serie tyngre tidskval.

Fokus inför helgen ligger därför på att extrahera mer prestanda över ett flygande varv, även om skåningen bär med sig en bestraffning på tre platsers nedflyttning på gridden till helgens första race efter en incident senast på gatorna i Baku.
- Vi har sett en tydlig tendens under de första tre racehelgerna, och kunnat identifiera våra styrkor och svagheter, fortsätter Eriksson. Vi vet att vi har bra fart i racen, men också att vi måste prestera bättre i kvalen och starta länge fram för att kunna utnyttja den. Bestraffningen kommer självklart inte att hjälpa oss på den fronten, men är heller inte förödande. Det viktigaste är att vi närmar oss täten tidsmässigt. Jag tar det bit för bit och känner mig redo för helgen.

Det fullspäckade sommarschemat i GP2 omfattar förutom visiten i Österrike också besök i Storbritannien, Ungern och Tyskland under den resterande delen av juli månad.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid
GP2 Series - Rd. 4
Red Bull Ring

Fredag 1/7
Fri träning: 12.00-12.45
Kval: 15.55-16.25

Lördag 2/7
Race 1: 15.35 (40 varv / 60 minuter)

Söndag 3/7
Race 2: 10.25 (28 varv / 45 minuter

16-06-27 Svenskt Sportvagnsmeeting
Knappt har motorerna hunnit svalna efter Velodromloppet när det är dags att ta sig an Nordens största sportvagnstävling, nämligen Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp.

I år ser vi för första gången på många år ett aningen mindre startfält, men det är ändå drygt 250 bilar till start! Det är alla de historiska klasserna + Sportvagnsmästerskapet med alla sina klasser fördelade på 14 olika heat!

Som vanligt körs även sportvagnsrallyt, som har sin målgång på Ring Knutstorp, där sedan bilarna fyller på den fina sportvagnsparkeringen.
Det finns alltid något för publiken att se, antingen på banan i depån eller på parkeringarna. Ni vet väl om att ni kan få åka med en sportbil runt banan under lunchuppehållen på lördag och söndag?

För mer information besök gärna våra hemsidor: http://www.rhkswe.org/ och http://www.spvm.se/

16-06-27 Dubbla segrar för Audi på Norisring men tung helg för Mattias Ekström
Mattias Ekström hittade för första gången denna säsong bra fart i sin Audi RS 5 DTM under kvalen. Men i de båda racen på Norisring gick det sämre – inga mästerskapspoäng till svensken. Audi kunde dock fira med vinst i både lördagens och söndagens DTM-race.

Lausitz stadsbana Norisring i staden Nürnberg räknas som något av Audis hemmabana. Segrarna på banan har dock lyst med sin frånvaro för Audi inför årets racehelg. 2002 var senaste gången en Audi-förare stod högst upp på pallen. Mattias Ekström var inför helgen bäst placerade Audi med 46 poäng i mästerskapstabellen. Helgen började också bra med svensken i andra startruta i lördagens race, det bästa kvalresultatet för Ekström hittills under säsongen.

I racet låg Ekström sedan i topp tre tillsammans med de båda Mercedesförarna Robert Wickens och Christian Vietoris. På 20:e varvet gjorde svensken en omkörningsmanöver för att ta sig förbi andraplacerade Robert Wickens in i första kurvan, en 180 graderssväng som är banans vanligaste omkörningsställe. Tyvärr ledde detta till att Ekström gled in i ledaren Christian Vietoris som tappade ett flertal placeringar.
- Jag känner mig oerhört ledsen för Christians skull, han var totalt oskyldig i fajten som pågick mellan mig och Wickens, säger Mattias Ekström.

Svensken fick så stora skador på sin bil att han var tvungen att bryta loppet. I stället kunde Audikollegan Edoardo Mortara ta hem Audis första seger på Norisring sedan 2002. Till söndagens kval stod Mattias Ekström återigen för en bra insats. Svensken startade från fjärde ruta. Racet för Ekström tog dock slut redan på första varvet. I första kurvan körde Ekström in i en konkurrent som låste upp sina bromsar, och loppet tog slut redan där och då. Istället kunde Audis yngste fabriksförare, den 24-årige schweizaren Nico Müller, ta hem sin första DTM-seger.
- Jag är väldigt nöjd med farten i kvalificeringen men att åka hem från Norisring utan poäng är en stor besvikelse. Det är bara att bocka av helgen och se framåt. Zandvoort är ett race som jag alltid gillat. Vi får komma väl förberedda och försöka slå tillbaka, säger Mattias Ekström.
Nästa racehelg i DTM-mästerskapet körs på Zandvoort 16-17 juli.

Mästerskapsställning DTM
1. Marco Wittmann, BMW, 75 poäng
2. Edoardo Mortara, Audi, 73 poäng
3. Paul di Resta, Mercedes, 70 poäng
4. Jamie Green, Audi, 63 poäng
5. Maxime Martin, BMW, 62 poäng
6. Robert Wickens, Mercedes, 58 poäng
7. Nico Müller, Audi, 52 poäng
8. Tom Blomqvist, BMW, 52 poäng
9. Mattias Ekström, Audi, 46 poäng
10. Lucas Auer, Mercedes, 41 poäng

16-06-26 Joel Eriksson påkörd i ledning på Norisring
Joel Eriksson tvingades se en potentiell första seger i FIA F3 European Championship gå upp i rök vid helgens tävlingar på Norisring-banan i tyska Nürnberg.

Eriksson - som i fredags tillkännagavs som nybliven medlem i BMW Motorsports juniorprogram - var i ledning i det första av helgens tre race när han i en hjärtskärande situation föll offer för ett misstag av bakomvarande engelsmannen Callum Ilott. Britten bromsade för sent in i den skarpa Grundig-hårnålen, och körde i hög fart rakt in i Erikssons Team Motopark-bil som omedelbart eliminerades med trasig hjulupphängning.

17-årige Eriksson hade tack vare ett starkt tidskval inlett loppet som tvåa och övertagit ledningen via en avancerad omkörning på utsidan av mästerskapsledande Lance Stroll.
- Det som hände i det första loppet var extremt tungt, och det är något jag hoppas att jag aldrig behöver uppleva igen, säger Joel Eriksson. Det hade varit ett perfekt race fram till dess, och jag kände att jag hade bra kontroll på läget i ledningen. Jag fokuserade på mina utgångar och hade marginal i körningen, så att bli påkörd på det sättet var enormt frustrerande. Det hade kunnat bli min första F3-seger, men vi kunde i alla fall visa att vi har farten som krävs för att slåss i den absoluta toppen.

I lördagens andra heat kunde Eriksson sedan ta målflagg som femma, och som näst bäste rookie, innan olyckan var framme igen i söndagens Race 3 - där Eriksson på nytt blev påkörd bakifrån och tvingades bryta.
- Det här var helt enkelt inte min helg, säger Joel Eriksson. Vi fick förvisso med oss ett hyfsat resultat från Race 2, men tyvärr hade jag problem med bromsarna i det loppet och kunde inte riktigt attackera på samma sätt som i Race 1. Påkörningen i det sista loppet var ganska lik den i det första, och jag antar att man helt enkelt har sådana här helger ibland. Vi har förlorat massor av poäng på grund av andra förares misstag, men det är bara att ladda om och slå tillbaka ännu hårdare nästa gång.

Både Ilott och George Russell, som körde på Eriksson i Race 3, bestraffades av domarna för respektive kollision.

I och med helgens tävlingar är halva årets EM-säsong nu avverkad. Joel Eriksson ligger åtta totalt i mästerskapet, och trea bland rookie-förarna.

Nästa tävlingshelg äger rum på holländska Zandvoort den 15-17 juli, men Eriksson är tillbaka bakom ratten redan kommande vecka för två dagars officiella tester på tyska Hockenheim.

16-06-24 Joel Eriksson ny BMW Motorsport-junior
oel Eriksson har tagits ut till BMW Motorsports officiella juniorprogram och kommer att utföra sitt första uppdrag för den tyska biltillverkaren redan vid helgens DTM-tävlingar på Norisring-banan i Nürnberg.

Eriksson blir en av fyra förare i BMW:s talangpool, bredvid Jesse Krohn (Finland), Louis Delétraz (Schweiz), Ricky Collard (Storbritannien) och Nico Menzel (Tyskland). Tomelilla-sonen är, vid 17 års ålder, programmets yngste representant.

Eriksson involveras omgående i ett flertal racingprojekt och kommer vid sidan av sitt tävlande i FIA F3 European Championship också att skjutsa inbjudna gäster i BMW:s DTM M4 Racetaxi vid helgens arrangemang på Norisring.
- Jag är väldigt tacksam för den här möjligheten att kunna fortsätta utvecklas som förare tillsammans med en av världens största biltillverkare, säger Joel Eriksson. Det är det perfekta komplementet till min F3-satsning. Jag är extremt stolt och ser fram emot en spännande och, garanterat, lärorik tid tillsammans med BMW.

BMW Motorsport mönstrar åtta bilar i DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) – Europas främsta standardbilsserie – under 2016, och leder märkesmästerskapet när tre av nio deltävlingar har körts.
- Jag är mycket glad att få välkomna en stor motorsporttalang till vår familj i form av Joel Eriksson, säger Jens Marquardt (chef, BMW Motorsport). Vi har följt hans utveckling under en tid nu och han har imponerat på oss med sina insatser i Formel 3 den här säsongen. Jag tror att Joel, liksom våra övriga BMW Motorsport-juniorer, kan ta nästa viktiga steg i sin utveckling som förare tillsammans med oss.

Joel Eriksson ligger för närvarande tvåa i rookie-sammandraget i FIA F3 European Championship, Europamästerskapet för Formel 3. Han har så här långt under sin debutsäsong i klassen beträtt pallen tre gånger.

Midsommarhelgens F3-tävlingar på Norisring inleds med fri träning idag fredag kl. 11.20.

16-06-23 Felix Rosenqvist står över Indy Lights-race
Felix Rosenqvist kommer inte till start vid helgens tävlingar för det amerikanska formelbilsmästerskapet Indy Lights på grund av kolliderande åtaganden i Europa.
Rosenqvist, som för närvarande ligger sexa i Indy Lights-tabellen, står över helgens arrangemang på Road America för att istället närvara vid DTM-tävlingen på tyska Norisring i sin roll som reservförare för Mercedes-AMG. Den 24-årige smålänningen kommer också att missa den efterföljande Indy Lights-tävlingen i Iowa den 9-10 juli.

Ytterligare schemakrockar under avslutningen av säsongen är sannolika.
- Vi har vetat redan från början att det sannolikt skulle bli en och annan kalenderkrock den här säsongen, så det här är något vi har varit medvetna om och planerat för, säger Felix Rosenqvist. Det är förstås tråkigt att behöva missa några race i USA, men jag ser fram emot att spendera den här helgen med Mercedes-AMG i DTM-depån på Norisring. Jag vill samtidigt passa på att önska Belardi Auto Racing all lycka till borta på Road America; kör hårt!

Nästa race för Felix Rosenqvist blir nu istället Blancpain GT Series Sprint Cup-evenemanget på tyska Nürburgring den 1-3 juli.

Indy Lights
Mästerskapet: www.indylights.com | Teamet: www.belardiautoracing.com
Blancpain GT Series Sprint Cup
Mästerskapet: www.blancpain-gt-series.com | Teamet: www.jerome-policand.com

16-06-22 Halvtid i F3-EM - Nürnbergs gator nästa stopp för Joel Eriksson
EM och halvlek; två välbekanta begrepp just nu. Den här gången är det dock inte fotboll som avses, utan Europamästerskapet för Formel 3 - där Joel Eriksson i helgen beger sig till Nürnberg för säsongens femte av totalt tio deltävlingar.

Helgens sammandrabbningar i Tyskland äger rum på den lika unika som klassiska stadsbanan Norisring i Nürnbergs östra delar - för övrigt i direkt anslutning till anrika Frankenstadion (numera Grundig Stadion), för att fortsätta på fotbollstemat. Banan utgörs av två breda raksträckor, sammanbundna av en skarp hårnål i vardera ände och med en snabb S-kurva halvvägs runt varvet.

Layouten må framstå som simpel och står förvisso i stark kontrast till de slingriga gatorna i franska Pau där Eriksson begick sin stadsbanedebut för en dryg månad sedan - men den unge skåningen är beredd på att skenet kan bedra.
- Det ska bli väldigt intressant att komma till Norisring för första gången den här helgen, säger Joel Eriksson. Det är en bana som på pappret ser hyfsat enkel ut, men jag tror att det är ganska långt från sanningen. Inbromsningen till båda hårnålarna sker under sväng, vilket gör det enkelt att låsa upp däcken, och i utgången av S-kurvan står en betongvägg som man i princip måste toucha för att det ska gå tillräckligt snabbt. Dessutom kommer greppet förändras kraftigt från pass till pass eftersom vi kör på vanliga vägar. Jag tror inte att banan är så simpel och jag ser fram emot att prova på den för första gången på fredag.

En annan egenskap som gör Norisring-helgen extra nyckfull är banans längd. Med sina blott 2.3 km är varvet det kortaste på hela EM-kalendern, vilket i sin tur har borgat för historiskt jämna resultat i ett mästerskap där förarkvaliteten genomgående är mycket hög.

Under de senaste tre åren har slaget om pole position till exempel avgjorts med en marginal på 0.001s, 0.003s respektive 0.009s - alltså tusendelar av en sekund. Minsta misstag i kvalet och ett toppresultat förbyts omedelbart till ett mediokert.
- Det kommer att bli extremt jämnt i helgen, avrundar Eriksson. Det innebär i sin tur att svårigheten blir ännu större än vanligt. I Pau kunde man medvetet hålla igen någon procent för att undvika att hamna i räcket, men här finns det helt enkelt inget utrymme för det. Varje tusendel, hur galet det än låter, kommer att göra skillnad. Jag älskar tanken på hur hårt vi kommer behöva ladda och jag hoppas att det är vi som har de där millimetrarna på vår sida.

Eriksson går in i helgens tävlingar som sjua totalt i EM-tabellen, och som tvåa i rookie-sammandraget där han just nu skuggar den två år äldre engelsmannen Ben Barnicoat.

Precis som vanligt ska tre race köras under helgen; två på lördag och ett på söndag. Samtliga heat sträcker sig över 33 minuter plus ett varv.

Tävlingarna i Nürnberg körs tillsammans med det populära standardbilsmästerskapet DTM och förväntas attrahera över 100 000 åskådare.

16-06-21 Stallchefen vassast i Anderstorp
Årets tredje racehelg i STCC kördes på den legendariska F1-banan i Anderstorp. Pontus Fredricsson hittade inte den rätta farten på den snabba banan utan han fick nöja sig med placeringarna 13 och 11 i Porsche Carrera Cup. Stallchefen Håkan Ricknäs körde i Swedish GT och han lyckades bärga två fjärdeplatser. Nu väntar Västkustloppet i Falkenberg om två och en halv vecka.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-09-21 Dubbelseger för Fogelberg i Velodromloppet Historic GP
Årets största tävling för historiska racerbilar kördes i helgen i Karlskoga när årets Velodromloppet Historic GP avgjordes. Fredrik Fogelberg från Karlstad kör i Sports 2000. Han tog ännu en dubbelseger och han var till och med uppe och ”högg” på betydligt snabbare bilar.

Det blir ingen sommarledighet ännu på ett tag för Fredrik, för redan första helgen i juli körs Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp.

16-06-21 Velodromloppet i nostalgins tecken
I snart 20 år har Velodromloppet körts som en historisk racingtävling på Gelleråsbanan i Karlskoga. De senaste åren med tillägget Grand Prix. Karlskoga Motorförening har tillsammans med Racinghistoriska Klubben byggt upp en fantastisk produkt som bara blir bättre och bättre för varje år. Förutom själva tävlingen växer även kringarrangemangen. I år kunde vi se uppvisning av gamla motorcyklar, Williams F1 från 2007, flyguppvisning, historisk gokart samt finbilsparkeringen med alla klubbar. På marknadsavdelningen fanns både café, kläder och hårvård.

Förarna och publiken återvänder år efter år och det tillkommer hela tiden nya förare och besökare. I år var det 250 förare som deltog i de 12 heat som kördes. Nytt för i år var att man körde ett långlopp på 40 minuter med obligatoriskt depåstopp. Detta gav tävlingen ytterligare en ny dimension.

21 team körde långloppet. I startlistan hittade vi inte mindre än tre världsmästare! Stig Blomqvist, Lennart Bohlin och Peter Lindén. Tyvärr kom inte Bohlin till start då bilen gick sönder i sprintloppet. Varken Blomqvist eller Lindén nådde pallen, men det var en annan gammal racinglegend som fick kliva högst upp på pallen. Peggen Andersson från Falkenberg vann loppet tillsammans med Kennet Persson i en Ford GT40. Holländaren Michiel Campagne kom tvåa i en Corvette och Kaj Dahlbacka kom trea, också i en Corvette. Kul kuriosa är att denna helg kördes även Le Mans och för exakt 50 år sedan vann Ford Le Mans med just en GT40!

Det var många V8:or i Velodromloppet i år, så många att man för första gången i RHK´s historia körde ett heat med enbart V8:or. Det var standardvagnsheatet före 1965. Lars Esselius vann första racet före Victor Israelsson och Pekka Nyström. Andra racet vanns av Max Boodie före Juha Liukkonen och Frits Campagne.

1000cc Cupen har varit RHK´s största klass de senaste åren, och i helgens tävling fyllde de banan till fullo då det var maximala 32 bilar med i tävlingen! Holländaren Jasper Izaks blev en tuff nöt för de svenska förarna och han vann båda racen med sin Abarth. Reinhold Daubner och Per Skårner var närmast efter i första racet och i andra var Hans Beckert och Daubner tvåa och trea.
Mångfalden är överväldigande vid RHK´s tävlingar och tävlingsbilarna var från 1929-1990! Vi fick se alla sorter från standardvagn till GT och formelbilar.

Nästa tävling körs redan första helgen i juli då det är dags för Svenskt Sportvagnsmeeting. Då fylls depån även av sportbilar.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-06-20 Dubbelseger i Karlskoga
Erik Bergers Racing Team körde i helgen Nordens största tävling för historiska racerbilar. Det var Velodromloppet Historic GP i Karlskoga. 250 bilar stod på startlinjen och i helgens finalheat återfanns Anders Berger och Tomas Hall som tävlar för Eriks team i år.
Anders satte snabbaste tiden i sin klass i kvalet och Tomas Hall satte den tredje snabbaste tiden i klassen. I första racet jagade Anders en snabb Corvette, men lyckades aldrig ta sig förbi. Det spelade ingen roll för de körde inte i samma klass, varför Anders vann första racet i alla fall. Tomas fick tyvärr bryta efter tekniska bekymmer efter åtta varv.

I andra racet var Anders återigen uppe och ”högg” på den snabba Corvetten, men däcken tog slut och han fick därför tänka sig för så han kunde ta sig till målet. Anders tvingades släppa en bil förbi sig, men han tog ändå en ny klasseger. – Jag hade valt en mjukare gummiblandning, men den var allt för mjuk. Däcken tog helt slut redan i andra racet. Jag kommer att köra med hårdare gummiblandning nästa gång, sa Anders som nu har tagit fyra raka klassegrar i år. Tomas fick tyvärr bryta återigen med mekaniska problem.

Nästa tävling är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp, som körs första helgen i juli.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-06-20 Händelserik helg för Picko Troberg Racing
Picko Troberg Racing fanns representerade på två arenor i helgen. Dels Velodromloppet Historic GP, som kördes i Karlskoga och dels ”Lilla Västkustloppet” med SSK-Serien i Falkenberg.

Till Velodromloppet var Bosse ”Röfärgar´n” Söderqvist och Andreas Tysk anmälda, men Tysk hann inte få sin bil klar efter rullningen på Kinnekulle senast.

Söderqvist blir mer och mer van med sin bil och i det stora startfältet i Karlskoga lyckades han kvala in på sjätte plats i klassen. Men när han stod på startplattan och skulle starta upp sin bil gick startknappen sönder! Det var nervösa sekunder när heatets övriga 23 deltagare kom susande förbi den strandsatta ”kojan” med Söderqvist hjälplös bakom ratten. Det hela avlöpte dock väl och funktionärerna kunde rulla undan Söderqvist. Felet visade sig inte vara lätt att fixa på plats, varför han även missade det andra racet. Mycket snopet, men till Knutstorp första helgen i juli har vi båda våra historiska tävlingsförare med igen.

Emil Sonesson tävlade i Falkenberg med SSK-Serien i Renault Junior-klassen. Sonesson hade lite svårt att hitta den rätta farten och det tog många varv innan han hittade rätt rytm. I kvalet körde han till sig fjärde position. Som vanligt var det små marginaler i Falkenberg, de åtta första förarna kvalade inom en sekund! Förarna bjöd på tät och spännande racing och i första racet slutade Sonesson på sjätte plats.

I det andra racet krokade två bilar ihop och detta skapade en kedjereaktion som involverade flera bilar. Sonesson lyckades undvika en krasch med minsta möjliga marginal då han i sista stund vejde för bilarna framför. Han tog en tur utanför banan, men var snart med igen. I andra racet hade Sonesson hittat flytet han hade letat efter hela helgen och han körde i mål på andra plats. Sonesson befäster därmed sin andraplats i tabellen. Nästa tävling för Sonesson är Raceweek på Kinnekulle Ring sista helgen i juli.

16-06-20 Dramatisk seger för Porsche på Le Mans
Efter midnatt intensifierades duellen mellan Porsche och Toyota om segern i Le Mans 24-timmars men ingen hade väntat ett sådant slut. Inför sista varvet såg det ut som om Toyota skulle vinna men så stannade plötsligt deras prototyp på banan. Ett varv senare kunde Porsche 919 Hybrid nummer 2 körd av Romain Dumas (FR), Neel Jani (CH) and Marc Lieb (DE) ta segern inför de 263 000 åskådarna som följde tävlingen. Det var samma trio som tog den första segern med den 662 kW (900 hk) starka prototypen 2014 i Brasilien.
Framgången är den 18:e totalsegern för Porsche i världens hårdaste biltävling. En av världens mest eftertraktade troféer hamnar för andra året i rad i Porsches huvudkontor eftersom Porsche är både rekordhållare och titelförsvarare. 2015 vann Porsche 919 Hybrid med förarna Earl Bamber (NZ), Nico Hülkenberg (DE) och Nick Tandy (GB). Porsches första seger i Le Mans daterar sig tillbaka till den 14 juni 1970 då Hans Herrmann och Richard Attwood vann i en 917 KH Coupé.
Den andra Porsche 919 Hybriden med nummer 1, som delades mellan världsmästarna Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) och Mark Webber (AU), tvingades till ett långt stopp för reparation under natten men kämpade sig tillbaka och slutade på 13:e plats.
I LMP1-klassen blev den femma. Porsche fick i Le Mans 71 poäng till konstruktörsmästerskapet i FIA World Endurance Championship (WEC). I Le Mans delas två gånger så många poäng ut som i de övriga åttatimmars-loppen i mästerskapet. Porsche leder konstruktörsmästerskapet med 127 poäng före Audi (95) och Toyota (79). I förarmästarskapet har Dumas, Jani och Lieb nu 94 poäng och en ledning med 39 poäng.

Porsche efter lunchtid på söndagen
Marc Lieb gjorde en stark fyrdubbel stint och ledde tidvis i Porsche 919 Hybrid nummer 2 innan han lämnade över bilen till Neel Jani klockan 11:50 efter 331 varv. Schweizaren tankade efter varv 345, 359 och 373. Efter 381 varv gick han i depå på grund av smygpunktering och då, i loppets slutskede, verkade en andraplats vara det bästa möjliga resultatet. Då stannade den ledande Toyotan längs banan, precis före sista varvet.
Systerbilen med nummer 1 som ledde i loppets inledning, men tappade 39 varv efter att vattenpumpen havererat klockan 23:13, kördes av Mark Webber klockan 11:20 när den tillryggalagt 285 varv. Webber tankade efter 298 och 311 varv. Efter 324 varv lämnade han över till Timo Bernhard som gjorde ett sista tankstopp efter 337 varv och tog bilen i mål på trettonde plats efter att ha kört 346 varv.

Citat efter loppet
Fritz Enzinger, Vice President LMP1:
- Först av allt vill jag utrycka min respekt för den sensationella prestation som Toyota gjorde i tävlingen. Det var bra kämpat av dem. Strax före slutet hade vi ställt in oss på en andraplats tills vi plötsligt kunde ta vår andra seger i rad i Le Mans. Jag vill tacka vårt team i Weissach, vårt team här i Le Mans och alla anställda i Porsche och alla fans som stött oss här.

Andreas Seidl, Team Principal:
- Först av allt känner vi för våra kollegor och vänner från Köln. Att förlora ett så bra race på det här sättet på sista varvet är något man inte vill önska sin värsta fiende. Men sådan är sporten med alla med- och motgångar och det är också därför vi älskar den. Det var en seger vi fick kämpa för. Vi tvingades sätta Toyota under press och körde för fullt hela racet. Våra förare var också pressade. Ledningen skiftade extremt ofta. Alltsedan vi började utvecklingen och förberedelserna av 919 Hybrid har vi presterat väl. Detsamma gäller kollegorna hemma i Weissach och hela tävlingsteamet.
-Lika glad som jag är för förarna i bil nummer 2, lika synd tycker jag om killarna i bil nummer 1. Om de inte tvingats till den långa reparationen hade de också kunnat vara med och slåss om segern. Att vinna Le Mans är höjdpunkten på säsongen och det är svårt att förstå att vi gjort det två gånger nu i vad som är vårt tredje år. Nu ser vi framåt. Vi fick många poäng här och nu vill vi också försvara båda mästerskapstitlarna.

Förarna i bil Porsche 919 Hybrid nummer 1
Timo Bernhard (35 år, Tyskland)
(9 lopp: totalsegrare 2010, totaltvåa 2015, klasseger GT 2002)
- Grattis till vår systerbil och Porsche-teamet, det var en välförtjänt seger. De kämpade om ledningen i 24 timmar och var mycket nära på slutet. Naturligtvis tycker jag synd om alla i Toyota-teamet. Att förlora ett race på det sättet är brutalt. Men vi hade inte heller tur och jag tycker också synd om Mark, Brendon och våra mekaniker. De var outtröttliga och gjorde ett fantastiskt jobb för att fixa vår 919 Hybrid så att den kunde fortsätta. Vi hade en del otur i år och måste lära oss att hantera det. Vår bil var verkligen snabb, vi kunde lätt hänga med ledarna och vi vann åtminstone fler poäng till konstruktörsmästerskapet. Nästa år kommer vi tillbaka. Jag ger inte upp och vill vinna här med Porsche.

Brendon Hartley (26 år, Nya Zealand)
(4 lopp, totaltvåa 2015)
- Under de sista passen var det viktigt för förarna att få körtid för att samla poäng. Vår Porsche kändes verkligen bra, men vi var alla litet upprörda över problemen vid hade tidigare. Alla i teamet visade kämpaglöd och vi höll fingrarna korsade för systerbilen.

Mark Webber (39 år, Australien)
(4 lopp: totaltvåa 2015, deltog inte 1998 och 1999)
- Jag är mycket stolt över teamet och stolt över mekanikerna som jobbade så hårt. Det är en ära att få köra Porsche i Le Mans igen. Det var inte vår dag, vi hade otur med vattenpumpen. Det var detstora problemet för oss och gjorde att vi förlorade mycket tid. Men Timos och Brendons körning var häftig. På slutet bad vi alla för bil nummer 2 och naturligtvis är jag glad över deras framgång och över Porsches. Men det som hände Toyota idag, det är verkligen svårt att acceptera och man känner för dem.

Förarna i Porsche 919 Hybrid nummer 2
Romain Dumas (35, Frankrike):
(15 lopp: totalseger 2010, 3:e plats totalt 2007, 5:e plats totalt 2015, klasseger GTE 2013)
- Visst tycker vi synd om Toyota. Det var en fantastisk tävling, men naturligtvis, om man får chansen att vinna Le Mans säger man inte nej tack. Just nu är det omöjligt att fatta vad som hände nyss. I år var varvtiderna något sämre på grund av förändringar i reglementet.
Neel Jani (32 år, Schweiz)
(7 lopp: varvrekord på träningen och 5:e plats totalt 2015)
- Jag tycker jättesynd om Toyotas förare. Jag tror att alla tävlingsförare vet hur det här känns. Men jag har ändå inga ord för att beskriva hur det är att vinna 24-timmars på Le Mans. Det är overkligt. Men vi gjorde en mycket bra tävling med mycket få misstag och vi pressade bilen maximalt. Den här segern är verkligen mycket speciell.

Marc Lieb (35 år, Tyskland)
(10 lopp 5:e plats totalt 2015, klasseger I GTE 2013, GT2 2010, GT 2005)
- Det var inte någon lätt tävling med tanke på trafiken och långsamma zoner. Det sista fyrdubbla passet var verkligen på gränsen. Också de tre första passen var svåra med omkörningar och mycket trafik och stora risker. På slutet var jag dessutom tvungen att spara bränsle och särskilt framdäcken började ta slut. Jag gav allt jag hade och nu tror jag att jag måste smälta intrycken av allt som hände idag

16-06-20 Ford GT vann Le Mans 50 år efter trippeln
Fords racingteam Ford Chip Ganassi Racing lyckades med den sagolika bragden att vinna Le Mans 24-timmarslopp på söndagseftermiddagen. Bakom ratten på vinnarbilen Ford GT med nummer 68 satt Sébastien Bourdais (Frankrike), Joey Hand (USA) och Dirk Müller (Tyskland). Även bronsplatsen i tävlingen var en Ford GT, nummer 69 med förarna Ryan Briscoe (Australien), Scott Dixon (Nya Zeeland) och Richard Westbrook (Storbritannien).

Det är exakt 50 år sedan Ford 1966 tog en trippelseger i loppet med GT40, vilket följdes av flera års dominans. Även i år var trippeln nära; Fords fyra bilar slutade etta, trea, fyra och nia.
– Detta är ett historiskt ögonblick för Ford Motor Company. Vi vågade drömma om att vi skulle återvända till Le Mans 50 år efter den otroliga segern 1966 och ge oss in i den tuffaste tävlingen i världen. Stoltheten som vi alla kände när Ford GT korsade mållinjen i Le Mans är helt obeskrivlig. Teamet som designat, tillverkat och kört Ford GT har jobbat outtröttligt för att uppnå det här resultatet, och jag är stolt över var och en av dem. Teamet har visat upp Ford-andan, som innovation, beslutsamhet och äkta samarbete. Vi värnar vår historia och vårt arv, men i dag skrev vi historia igen och jag kunde inte vara mer stolt, säger Bill Ford, styrelseordförande i Ford Motor Company.

Segern i Le Mans kommer bara ett år efter att bilen första gången presenterades. Det var vid tävlingarna i Le Mans förra året som bilen första gången visades upp för media. Att på bara ett år ta bilen till seger i Le Mans är en stor bragd.
– Det är en stor sak att komma tillbaka 50 år efter att Ford vann 1966. Vi sa att vi ville vinna men att faktiskt också göra det är enormt. Det här teamet har kommit så långt på så kort tid. Alla arbetade hårt, genom jul och nyår, och gav oss en racerbil som vi kan köra riktigt hårt. Vi körde som att det var en sprinttävling i 24 timmar. Jag har vunnit en hel del tävlingar och det här är stort. Jag är hedrad över att vara med i det här teamet. Jag är amerikan in i märgen så att få vara en del av Ford-familjen är en fantastisk plats att vara på, säger Joey Hand, en av förarna i Fords vinnande Ford GT.

16-06-19 Clio-dubbel för Marcus Annervi i Anderstorp
Marcus Annervi tog sin första – och andra – seger i Clio Cup på Anderstorp Raceway. Dubbeln kom efter två spännande och dramatiska race efter vilka samma trio stod på pallen: Annervi, Albin Wärnelöv och mästerskapsledande Nicklas Oscarsson.
– Perfekt! Kanon! jublade Annervi efter sin hittills bästa racehelg i karriären.

Med två fullpoängare tog Annervi in på Nicklas Oscarsson i tabelltoppen. Oscarsson, som ledde båda racen, men som fick nöja sig med tredje och andra plats, var besviken efteråt.
– I båda racen fick jag problem med bensinpumpen mot slutet vilket gjorde att bilen inte alls gick som den skulle. Jag känner mig faktiskt lite rånad på två segrar här i dag, sa han.

Publiken jublade emellertid åt deras härliga fighter. Den över de avslutande varven i race två var magisk med flera platsbyten i täten.
– Det var grymt svettig, men jag fick en liten lucka ut på det absolut sista varvet och det var skönt, medgav Annervi.

Albin Wärnelöv var i allra högsta grad också inblandad i toppstriderna. I det första heatet slutade han tvåa, i det andra trea.
– Äntligen tillbaka på pallen. Som jag har längtat, jublade han.

Wärnelöv har haft en ganska svag öppning på mästerskapet, men i Anderstorp lossnade det och med nya inställningar på bilen fick han visa sin rätta potenial.

Finländaren Ilmari Korpivara stod i pole position i båda racen, men han har fortsatta problem med starterna och fick nöja sig med fjärde och femte plats.

Han är trea bakom Oscarsson och Annervi i tabellen, men nu med Wärnelöv bara tre poäng efter sig.
Bakom de allra bästa svarade Magic Racing-duon Anders Gustavson (sexa och fyra) och Peter Larsson (femma och sexa) för stabila insatser.

I junior-SM var Julle Ljungdahl tillbaka överst på pallen efter det första heatet i vilket han dessutom var åttonde man totalt. Samma placering blev det för Joel Jern som tog JSM-segern i heat två där Ljungdal åkte av och kom på efterkälken. Där var i stället Anthon Caldana tvåa bakom sin teamkompis i STC Racing Team.

Resultat.
Renault Clio Cup/JSM, Anderstorp 19 juni.
Race 1.
1) Marcus Annervi, Falkenbergs MK, Rent A Wreck Racing, 10 varv
2) Albin Wärneölv, MK Scandina, Experion Racing Team, + 0,854
3) Nicklas Oscarsson, KAK, Team A/Brovallen Design, + 3,635
4) Ilmari Korpivaara, Finland, FinnDrive, + 5,150
5) Peter Larsson, Karlskoga MF, Magic Racing, + 11,284
6) Anders Gustavson, Östgöta BF, Magic Racing, + 13,836
7) Johan Carlström, KMK, Carlström Racing, + 18,891
8) Julius Ljungdahl, Karlskoga MF, Ljungdahl Racing (JSM), + 20,062
9) Axel Mörner, KAK, Magic Racing, + 24,183
10) Joel Jern, Lidköpings KK, STC Racing Team (JSM), + 24,581
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, Office Racing, + 32,568
12) Mark Eckerström. KAK, PFI Racing, - 1 varv
13) Anthon Caldana, Lidköpings KK, STC Racing Team (JSM), - 2 varv
Linda Johansson, MK Rimo, Json Motorsport, bröt

Race 2
1) Marcus Annervi, Falkenbergs MK, Rent A Wreck Racing,
2) Nicklas Oscarsson, KAK, Team A/Brovallen Design,
3) Albin Wärneölv, MK Scandina, Experion Racing Team,
4) Anders Gustavson, Östgöta BF, Magic Racing,
5) Ilmari Korpivaara, Finland, FinnDrive,
6) Peter Larsson, Karlskoga MF, Magic Racing,
7) Emelie Moe, Jämtlands MK, Office Racing,
8) Joel Jern, Lidköpings KK, STC Racing Team (JSM),
9) Anthon Caldana, Lidköpings KK, STC Racing Team (JSM),
10) Julius Ljungdahl, Karlskoga MF, Ljungdahl Racing (JSM),
11) Mark Eckerström. KAK, PFI Racing,
12) Johan Carlström, KMK, Carlström Racing,
Linda Johansson, MK Rimo, Json Motorsport, bröt
Axel Mörner, KAK, Magic Racing, bröt

Mästerskapet efter tre deltävlingar.
1) Oscarsson, 126
2) Annervi, 116
3) Korpivaara, 76
4) Wärnelöv, 73
5) Gustavson, 60
6) Larsson, 53
7) Mörner, 32
8) Ljungdahl, 22
9) Jern, 19
10) Carlström, 19
11) Moe, 10
12) Johansson, 8
13) Caldana, 2
14) Eckerström, 2

16-06-19 Linus Lundqvist dominerade i Formula STCC Nordic på Anderstorp Raceway
Ingen kunde stoppa Linus Lundquist i Formula STCC Nordic-tävlingarna på Anderstorp. En felaktig fjäder i stötdämparen på Mantorp gjorde att Linus där blev av med en av sina två segrar. På Anderstorp gick däremot allting rätt väg för den unge Stockholmaren som lämnade Anderstorp obesegrad och med en utökad mästerskapsledning.
– Två komfortabla race för mig och en helt fantastisk helg, sa en glad Linus efteråt. Vi hade inte ett problem på hela helgen och jag kunde bara koncentrera mig på min körning i båda racen. Oerhört skönt.

Trots att helgen började dåligt för Juuso Puhakka kunde teamet så småningom hitta mer fart i bilen och finländaren säkrade två andraplatser. Lundqvists resultat gjorde dock att finländaren inte var helt nöjd med helgens resultat.
– Jag är nöjd att vi till slut kunde matcha Linus tider i race men det känns inte bra att Linus fick en lucka i mästerskapet nu, summerade Puhakka.
– Nu måste vi göra en big push i Falkenberg!

En förare som gjorde ytterligare framsteg i helgen var Ward WestCoast Racing Junior teams Philip Hall. Efter en tuff säsongsstart för den unge skåningen har han börjat hitta rätt i mästerskapet och på Anderstorp blev det två tredjeplatser.
– Underbart, tyckte Philip. Jag är väldigt nöjd med två pallplatser här idag. Jag hade självklart gärna kommit högre upp men jag gjorde två bra race, det bara flöt på i helgen och det måste jag vara nöjd med. Nu ser jag fram emot Falkenberg där jag har testat förut.

I mästerskapet är det oförändrat i toppen där Linus Lundquist är fortsatt i ledning, men nu med en större lucka ner till Puhakka. Hugo Nerman är fortsatt trea efter två fjärdeplatser, medan Philip Hall tack vare sina två pallplatser nu klättrat till en femteplats totalt.

Nästa tävlingshelg i Formula STCC Nordic är på den snabba banan utanför Falkenberg 9-10 juli.

Resultat – heat 1, Formula STCC Nordic Anderstorp
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 1:38.612
2. Juuso Puhakka, Finndrive, +6.772
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +8.656
4. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +9.915
5. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +14.710
6. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +15.715
7. Emma Svensson, LL Motorsport, +23.300
8. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +1:00.103
9. Rasmus Ericsson, —, +2 Laps

Resultat – heat 2, Formula STCC Nordic Anderstorp
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 1:38.390
2. Juuso Puhakka, Finndrive, +2.594
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +3.354
4. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +5.621
5. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +12.094
6. Rasmus Ericsson, —, +13.044
7. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +15.331
8. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +18.116
9. Emma Svensson, LL Motorsport, +18.544

16-06-19 Larsson och Morin vann Porsche Carrera Cup i Anderstorp
Fredrik Larsson och Philip Morin stod överst på prispallen i Anderstorp efter två mycket händelserika race i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Med en seger och en andraplats utökade Larsson sin ledning i mästerskapet där han fortfarande har Morin närmast efter sig.
Om tredjeplatsen är det stenhårt. Endast sju poäng skiljer Henric Skoog från Lukas Sundahl som är sexa i tabellen.
Fredrik Larsson, team bennys, fortsätter att leverera i Porsche Carrera Cup. I Anderstorp tog hallänningen 40 poäng och förstärkte sin ledning i mästerskapet.

Det första heatet vann han övertygande från pole position före Robin Hansson och Oscar Palm. I det andra fick han se sig slagen av Morin efter en dramatisk avslutning.
– Jag är nöjd med min helg. Det blev två bra heat med en rolig och spännande avslutning på det andra, konstaterade Larsson, som faktiskt hade guldläge även ut på det sista varvet i det andra racet.

Då släppte nämligen säkerhetsbilen fältet efter en bärgning och Larsson låg precis bakom Morin.
– Jag hade Robin Hansson precis bakom mig så jag fokuserade faktiskt lite mer på honom än framåt. Sedan stängde Morin på det sista varvet, men det hade jag också gjort. Jag var rätt nöjd med en andraplats, medgav Larsson.
Morin, som tävlar för Cirkus Karlsson Racing, var självklart glad över segern, hans andra för året.

– För mina chanser i mästerskapet var det viktigt för mig att komma tillbaka starkt i det andra heatet. Min egen insats i det första racet är jag inte lika nöjd med, sa Morin efter målgång och prisutdelning.
I det inledande racet var Morin på väg mot en andraplats när han plötsligt åkte av i gamla startkurvan på den klassiska Formel 1-banan.
– Eget misstag. Jag ville för mycket helt enkelt, men jag kommer inte att göra om det, säger han.

Bakom Larsson och Morin, som också var snabbast i lördagens kval, var Robin Hansson lite av helgens man med två pallplatser. Hansson, Fragus BR Motorsport, var tvåa i det första heatet och trea i det andra.
I det första tjänade han en placering på Morins avåkning. Från tredje position i det andra gjorde han sig på nytt beredd att slå till.
– Jag släppte av lite. Eftersom Larsson och Morin, precis som jag, är lite hetlevrade så tänkte jag att jag backar av lite och avvaktar och ser vad som händer, säger han.

Hanssons teamkompis i Fragus BR Motorsport, Oscar Palm, stod också pall i Anderstorp. Han blev trea i det första heatet sedan han tvingats släppa Hansson förbi sig i inledningen på racet.
– Jag hade bra fart under hela loppet, men jag gjorde några misstag – vid fel tillfälle dessutom, konstaterade Palm, som verkligen fick pressa sig själv för att säkra tredjeplatsen.
Bakom hotade nämligen Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, som bara var 29 tusendelar efter Palm över mållinjen.

Henric Skoog, PFI Racing, kvalade bra och hade bra startposition i båda racen. I det första heatet förvaltade han emellertid inte det finns utgångsläget. Redan efter ett varv var han nere på sista plats.
– Först missade jag starten och sedan låste upp bromsarna efter långa flygrakan, hamnade ute i gruset och blev passerad, sa Skoog, som ändå visade klassen genom att köra upp sig till åttonde plats.

I det andra heatet revanscherade han sig med fjärde plats och slog därmed vakt om tredje plats i mästerskapstabellen där det för övrigt är mycket tätt bakom toppduon Larsson och Morin.

En poäng bakom sig har Skoog Larssons teamkompis Jocke Mangs, som i Anderstorp fick nöja sig med femte och åttonde plats. Hansson är femma, en poäng efter Magns, och på sjätte plats med 64 poäng – mot Skoogs 71 – parkerar Lukas Sundahl som noterades för sjätte och femte plats i Småland.

I Porsche GT3 Cup Challenge, som avgjordes samtidigt som Porsche Carrera Cup, vann Robin Sundqvist det inledande heatet medan mästerskapsledande norrmannen Thomas Solberg segrade i det andra. Peter Eriksson var stark tvåa i båda.

Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs i Falkenberg 9-10 juli.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Anderstorp 19 juni 2016.
Race 1.
1) Fredrik Larsson, Falkenbergs MK, bennys, 11 varv
2) Robin Hansson, Göteborg Team 13, Fragus BR Motorsport, + 8,540
3) Oscar Palm, KAK, Fragus BR Motorsport, + 9,857
4) Lars-Bertil Rantzow, KAK, Mtech Competition, + 9,886
5) Jocke Mangs, KAK, bennys, + 17,130
6) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, Sundahl Racing, + 17,666
7) Mats Karlsson, Karlskoga MF, Cirkus Karlsson Racing, + 23,193
8) Henric Skoog, Karlskoga MF, PFI Racing, + 25,976
9) Kenneth Pantzar, PCS Racing, PFI Racing, + 31,484
10) Philip Morin, Luleå MS, Cirkus Karlsson Racing, + 32,602
11) Ingvar Mattsson, Anderstorp RC, Mattssons Fasteners, + 35,864
12) Magnus Öhman, KAK, Mtech Competition, + 36,242
13) Pontus Fredricsson, KAK, Ricknaes Motorsport, + 47,243
14) Robin Sundkvist, PCSR, Haksun Racing, (GT3 Cup Challenge), + 50,246
15) Peter Eriksson, Hyllinge MS, (GT3 Cup Challenge), + 51,768
16) Thomas Karlsson, Falkenbergs MK, Mtech Competition, + 1.10,652
17) Anssi-Jukka Kasi, Finland, Steber Racing, + 1.16,195
18) Johan Andersson, PCS Racing Club, PFI Racing, + 1.32,423
19) Thomas Solberg, Norge, Jaffa Racing, (GT3 Cup Challenge), + 1.33,122

Porsche GT3 Cup Challenge.
1) Robin Sundkvist, PCSR, Haksun Racing, 18.18,476
2) Peter Eriksson, Hyllinge MS, 18.19,998
3) Thomas Solberg, Norge, Jaffa Racing, 19.01,352

Race 2.
1) Philip Morin, Luleå MS, Cirkus Karlsson Racing, 11 varv
2) Fredrik Larsson, Falkenbergs MK, bennys, + 0,154
3) Robin Hansson, Göteborg Team 13, Fragus BR Motorsport, + 0,222
4) Henric Skoog, Karlskoga MF, PFI Racing, + 0,530
5) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, Sundahl Racing, + 0,957
6) Oscar Palm, KAK, Fragus BR Motorsport, + 1,382
7) Lars-Bertil Rantzow, KAK, Mtech Competition, + 2,872
8) Jocke Mangs, KAK, bennys, + 3,536
9) Mats Karlsson, Karlskoga MF, Cirkus Karlsson Racing, + 4,361
10) Magnus Öhman, KAK, Mtech Competition, + 5,064
11) Pontus Fredricsson, KAK, Ricknaes Motorsport, + 5,252
12) Thomas Karlsson, Falkenbergs MK, Mtech Competition, + 5,847
13) Kenneth Pantzar, PCS Racing, PFI Racing, + 11,486
14) Thomas Solberg, Norge, Jaffa Racing, (GT3 Cup Challenge), + 12,365
15) Ingvar Mattsson, Anderstorp RC, Mattssons Fasteners, + 13,058
16) Peter Eriksson, Hyllinge MS, (GT3 Cup Challenge), + 13,340
17) Robin Sundkvist, PCSR, Haksun Racing, (GT3 Cup Challenge), + 15,358
18) Johan Andersson, PCS Racing Club, PFI Racing, + 17,534
Anssi-Jukka Kasi, Finland, Steber Racing, bröt

Porsche GT3 Cup Challenge.
1) Thomas Solberg, Norge, Jaffa Racing, (GT3 Cup Challenge), 19.59,489
2) Peter Eriksson, Hyllinge MS, (GT3 Cup Challenge), 20.00,464
3) Robin Sundkvist, PCSR, Haksun Racing, (GT3 Cup Challenge), 20.02,482

Mästerskapet efter 3 deltävlingar.
1) Fredrik Larsson, 112 poäng
2) Philip Morin, 92
3) Henric Skoog, 71
4) Jocke Mangs, 70
5) Robin Hansson, 69
6) Lukas Sundahl, 64
7) Oscar Palm, 54
8) Pontus Fredricsson, 42
9) Magnus Öhman, 37
10) Thomas Karlsson, 34
11) Kenneth Pantzar, 29
12) Mats Karlsson, 28
13) Lars-Bertil Rantzow, 23
14) Johan Andersson, 16
15) Ingvar Mattsson, 11
16) Anssi-Jukka Kasi, 10
17) Anton Marklund, 4

16-06-19 Dubbla pallplatser för Philip Hall på Anderstorp
Philip Hall hade en bra helg på Anderstorp med två tredjeplatser från helgens två race i Formula STCC Nordic. Hugo Nerman skuggade sin teamkamrat med två fjärdeplatser och Amalie Wichmand hade än en gång en helg där hon torts lite körning gjorde stora framsteg tidsmässigt mellan kval och race.

Philip Hall verkade trivas bäst av de tre på Anderstorp, ännu en banan som var ny för alla tre förarna i Ward WestCoast Racing Junior Team. Efter de inledande testerna kunde Philip hitta mer fart till kvalet där han kvalade in som tvåa till båda racen. Trots två inte helt perfekta starter i något av racen kunde Philip sen ändå ta sig tillbaka och köra till sig två tredjeplatser.
– Jag måste vara nöjd med den här helgen totalt sett, tyckte Philip. Sjävklart hade jag gärna slutat högre upp och gjort bättre starter men det blev två pallplatser och det bara flöt på hela helgen vilket jag är väldigt nöjd med. Jag känner att det går bättre hela tiden nu och jag får mer erfarenhet av både tävlingshelgerna och bilen. Jag är väldigt glad just nu och ser fram emot Falkenberg där jag testat förut.

Två fjärdeplatser för Hugo Nerman innebar bra poängskörd i mästerskapet där han är fortsatt trea, men Hugo hittade aldrig farten för att utmana i toppen den här helgen.
– Vi har saknat lite fart hela helgen och hittade aldrig riktigt en lösning på det, konstaterade Hugo. Det var svårt att utmana och jag får vara nöjd med att det ändå blev bra poäng i mästerskapet även om jag inte är nöjd med att vi inte var tillräckligt snabba. Jag ser fram emot att ta revansch på Falkenberg.

Amalie Wichmand var inledningsvis långt efter när helgen startade men på tävlingsdagen hittade hon mer fart och kunde än en gång göra stora framsteg tidsmässigt.
– Jag var alldeles för långt efter i början och det måste gå fortare, men till racet kunde jag hitta mer fart, sa Amalie. Jag behöver fortfarande mer tid i bilen men jag är nöjd med att det gick snabbare i racen.

Nu väntar närmast hemmabana för Ward WestCoast Racing Junior Team när mästerskapet den 9-10 juli tävlar i Falkenberg.

Resultat – Formula STCC Nordic Anderstorp, heat 1:
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 1:38.612
2. Juuso Puhakka, Finndrive, +6.772
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +8.656
4. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +9.915
5. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +14.710
6. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +15.715
7. Emma Svensson, LL Motorsport, +23.300
8. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +1:00.103
9. Rasmus Ericsson, —, +2 Laps
Resultat – Formula STCC Nordic Anderstorp, heat 2:
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 1:38.390
2. Juuso Puhakka, Finndrive, +2.594
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +3.354
4. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +5.621
5. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +12.094
6. Rasmus Ericsson, —, +13.044
7. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +15.331
8. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +18.116
9. Emma Svensson, LL Motorsport, +18.544

16-06-19 Blandade k änslor för Malja under dramatisk helg i Baku
Gustav Malja lämnade historiens första GP2-arrangemang i Baku, Azerbajdzjan, med blandade känslor efter en händelserik
helg fylld av dramatik och incidenter.

Malja inledde med en poänggivande tiondeplats i lördagens första race, där han lyckades hålla sig undan problem i ett lopp
präglat av tillbud och kollisioner. Den 20-årige skåningen såg länge ut att gå mot den så viktiga åttondeplatsen – som betyder pole position på den delvisomvända gridden till söndagens sprintrace –men tappade mark när han bromsade på sig efter en
av många säkerhetsbilssituationer.

I söndagens heat tvingades 20-åringen sedan att bryta i samband med en kontroversiell omstart. Malja kolliderade – till följd av stor oordning i fältet - med nya zeeländaren Mitch Evans, skadade framvingen på sin Rapax-bil och fick i det resulterande kaoset parkera för gott efter ytterligare kontakt med britten Oliver Rowland. Skåningen hade dessförinnan återigen legat på poängplats.
- Det här har varit en otroligt rörig helg, säger Gustav Malja. Jag lyckades undvika alla krascher i det första loppet, men gjorde ett misstag som kostade mig en plats i första led till Race 2. Det var väldigt synd och det är något som grämer mig, men det är bara att lära sig så mycket som möjligt och gå vidare. I det andra racet hade jag ingen som helst chans att undvika smällen med Evans, och jag är uppriktigt sagt bekymrad över hur en del förare agerade i den situationen. Det uppstod väldigt stora fartskillnader på rakan innan själva omstarten, och det är extremt farligt när krafterna är så stora som de är i en GP2-bil. En annorlunda helg påmånga plan, men nu är det fullt fokus på nästa tävling som gäller.

Närmast på tur på året s GP2-kalender står ett besök på österrikiska Red Bull Ring om två veckor. Då inleds samtidigt den mest intensiva delen av säsongen, när hela fyra deltävlingar ska hinnas med bara i juli månad.

16-06-19 Jimmy Eriksson allt närmre första GP2-poängen
Jimmy Eriksson såg ut att gå mot GP2-karriärens första poängplats när mästerskapet i helgen intog Azerbajdzjans huvudstad Baku för säsongens tredje deltävling, men slutade istället i barriären på den helt nya och mycket snabba stadsbanan.

Eriksson lyckades hålla sig undan problem i inledningen av ett incidentfyllt öppningsrace på lördagen, och återfanns på tionde plats - den sista poänggivande placeringen - när bara två varv återstod att köra.

En sammanstötning med engelsmannen Jordan King innebar dock att Eriksson dessvärre tvingades bryta kort före mål, men det stora manfallet i loppet resulterade ändå i att han klassificerades som 11:a och därmed fick starta söndagens sprintlopp från den positionen.

Väl där var olyckan framme på nytt. En ny kollision med King markerade slutet på ett så långt lovande race för Eriksson, som avancerat till nionde plats under öppningsvarven och som enkelt hängde med i tempot som förarna närmast framför satte upp. King kunde fortsätta efter incidenten och tog senare målflagg som fyra.
- Det är klart att det är frustrerande att tvingas bryta båda racen på det här sättet, framför allt när vi hade väldigt goda chanser att ta poäng i båda två, säger Jimmy Eriksson. Samtidigt gäller det att se det positiva. Farten i racen har varit bra, precis som tidigare under säsongen, och som loppen här utvecklades fick vi en chans att visa vad vi går för lite högre upp i resultatlistan. Det var bra för oss alla att se att vi faktiskt kan slåss om poäng när vi hamnar i det läget. Vi behöver fortfarande hitta en del tid i kvalen, men vi har tagit ett steg åt rätt håll.

Eriksson dömdes i efterhand som vållande till kollisionen i Race 2 - som uppstod när King försökte sig på en omkörning i slutet av Baku-banans karaktäristiska två kilometer långa raksträcka - och bestraffas med tre platsers nedflyttning på gridden till nästa race i Österrike om två veckor.
- Bestraffningen kommer inte att göra saker och ting enklare, men det är som det är, avslutar Eriksson. Det var faktiskt ett förvånande domslut; både Jordan och jag ansåg själva att det var en raceincident och sådant som händer. Han kom faktiskt fram till mig efteråt och tyckte att det var en tuff bestraffning, vilket jag uppskattar. Hur som helst, det är bara att ta nya tag och fortsätta jobba på mot våra första poäng.

Nästa stopp på årets GP2-kalender är alltså Österrike och Red Bull Ring, som står värd för säsongens fjärde deltävling helgen den 1-3 juli.

RESULTAT (topp fem)
GP2 Series | Rd. 3
Baku, Azerbajdzjan
Race 2
1: Antonio Giovinazzi (ITA), 21 varv
2: Pierre Gasly (FRA), +1.763s
3: Sergey Sirotkin (RUS), +4.179s
4: Jordan King (GBR), +5.672s
5: Artem Markelov (RUS), +14.809s
---
DNF: Jimmy Eriksson (SWE), +14 varv

Race 1
1: Antonio Giovinazzi (ITA), 26 varv
2: Sergey Sirotkin (RUS), +1.233s
3: Raffaele Marciello (ITA), +1.343s
4: Oliver Rowland (GBR), +2.141s
5: Mitch Evans (NZL), +2.628s
---
11 (DNF): Jimmy Eriksson (SWE), + 2 varv
För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 6 av 22 race
1: Artem Markelov (RUS), 54 p.
2: Norman Nato (FRA), 49 p.
3: Antonio Giovinazzi (ITA), 46 p.
4: Pierre Gasly (FRA), 45 p.
5: Raffaele Marciello (ITA), 43 p.
---
21: Jimmy Eriksson (SWE), 0 p.
För fullständig tabell, klicka här.

16-06-19 Tredje och fjärdeplats för Audi i Le Mans 24h
Inför 263.500 åskådare tog Audi hem en tredje och fjärdeplats vid 24-timmars Le Mans och kunde därmed säkra ännu en podieplats i den franska långloppsklassiker.

I ett dramatiskt race, som avgjordes först under det sista varvet, kunde Grassi/Duval/Jarvis i sista sekunden köra in på en tredjeplats i sin Audi R18 #8, följd av Audi R18 #7 på fjärde plats. Audi tog därmed den 18:e podieplatsen i den 18:e starten sedan debuten i Le Mans 1999, men lyckades alltså inte hämta hem den 14:e segern.
- Tyvärr var det ingen av våra bilar som körde hela distansen utan problem, kommenterade Audis motorsporchef Dr. Wolfgang Ullrich. Den här helgen visade varför Le Mans anses vara det tuffaste långloppsracet i världen. Jag är stolt att teamet, trots svårigheterna med båda bilarna, lyckades ta dem i mål. Men det är naturligtvis inte det resultatet vi hoppades på. Gratulationerna går till Porsche för andra segern i rad. Efter ett fantastiskt race, lyckades Toyota ändå inte vinna Le Mans – det säger allt om hur otroligt svårt detta race är.

Kraftigt regn gjorde att starten kördes bakom säkerhetbilen för första gången i Le Mans historia. Efter att fältet släpptes fritt tog det bara några få varv för André Lotterer att ta sig från plats fem till en ledarposition. Men Audi R18 #7 missade sina möjligheter till en seger redan efter en dryg timme när ledande Lotter tvingades in i depå för byte av turboladdare.

Förhoppningarna vändes därefter till den andra bilen, Audi R18 #8, som trots flera incidenter höll kontakten med täten under natten och låg mindre än två varv efter under söndagsförmiddagen. Med fyra timmar kvar gjorde en defekt bromsskiva att avståndet ökade till tolv varv. Trots detta kunde Audi få båda de nya bilarna i mål och hämta värdefulla poäng i långloppmästerskapen (WEC), som forsätter med 6-timmarsloppet på Nürburgring den 24:e juli.

Resultat 24-timmars Le Mans:
1. Dumas/Jani/Lieb (Porsche) – 384 varv
2. Conway/Kobayashi/Sarrazin (Toyota) – 3 varv
3. di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) – 12 varv
4. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18) – 17 varv

För mer information om Audi Sport: www.audi-motorsport.com och www.audi-mediacenter.com/en/

16-06-18 Pole position för Larsson och Morin i Porsche Carrera Cup i Anderstorp
Fredrik Larsson och Philip Morin dominerade kvalet till söndagens race i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Anderstorp Raceway. Larsson var etta före Morin i kvalet till det första heatet, Q1. I Q2 var rollerna de ombytta vilket betyder att Morin startar från pole i det andra racet med Larsson vid sin sida.

Fredrik Larsson, team bennys och Philip Morin, som tävlar för Cirkus Karlsson Racing, följs åt i Porsche Carrera Cup. Inte nog med att de är etta och tvåa i mästerskapstabellen efter de inledande två deltävlingarna, när serien kom till Anderstorp var de alltså även etta och två i de båda kvalomgångarna.
– Jag är nöjd, sa Larsson, som självklart hade hoppats på en dubbel.
– Jag fick inte riktigt till det i Q2, men samtidigt får jag inte börja bli girig. Första och andra startposition i morgondagens heat är bra.

Även Philip Morin, som fyllde 20 år i fredags, var belåten med sin insats i lördagens Porsche-kval.
– Det var överraskande stor skillnad på Q1 och Q2 för min del. Känslan i Q2 var riktigt, riktigt bra, sa Morin bland annat.
Bakom huvudkonkurrenterna i mästerskapet svarade förmiddagens testetta, Robin Hansson, Frahus BR Motorsport, för en stark insats med att bli fyra och trea.
– Stabilt, men det kunde ha varit bättre. Ibland får man inte riktigt ihop det, konstaterade Hansson, som ändå ser en möjlighet att kunna upprepa segern från Mantorp Park senast.

I det första heatet får Hansson dela startled med teamkompisen Oscar Palm. I Q2 blev Palm inte bättre än sjua så i det andra racet får Hansson Henric Skoog vid sin sida i starten. Skoog kvalade bra. Jämte fjärdeplatsen i Q2 var han femma i Q1.

Jocke Mangs, trea på förmiddagens test, fick inte till det i kvalet där han noterades för åttonde och sjätte tid. Samma placeringsfacit blev det för säsongsdebuterande Lars-Bertil Rantzow. En plats bland de åtta främsta i båda kvalen blev det även för Växjösonen Lukas Sundahl – sjua och femma.

I Porsche GT3 Cup Challenge, som kvalar och tävlar ihop med Carrera Cup i Anderstorp, var Robin Sundqvist kvaletta följd av Peter Eriksson och Thomas Solberg.

I GT3 Cup-premiären på norska Rudskogen dominerade Solberg och vann båda racen.
– Men nu är det bortabana och ännu har jag inte riktigt hittat rätt på Anderstorp Raceway, sa Solberg efter kvalet.

Resultat
Q1, kval till Race 1
1) Fredrik Larsson, bennys, 1.34,415
2) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 0,177
3) Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, + 0,589
4) Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, + 0,621
5) Henric Skoog, PFI Racing, + 0,666
6) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 1,011
7) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 1,126
8) Jocke Mangs, bennys, + 1,126
9) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 1,355
10) Thomas Karlsson, Mtech Competition, + 1,470
11) Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, + 1,504
12) Kenneth Pantzar, PFI Racing, 1,862
13) Pontus Fredricsson, Ricknaes Motorsport, + 1,983
14) Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, + 2,004
15) Robin Sundkvist, Haksun Racing, (GT3 Cup Challenge), + 2,564
16) Peter Eriksson, Hyllinge MS, (GT3 Cup Challenge), + 3,305
17) Thomas Solberg, Jaffa Racing, (GT3 Cup Challenge), + 4,414
18) Anssi-Jukka Kasi, Steber Racing, + 5,039
19) Johan Andersson, PFI Racing, + 6,549
Q1 bestämmer startpositionerna i Race 1 – och startpositionerna 9-13 i Race 2.

Q2, kval till Race 2
1) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, 1.34,217
2) Fredrik Larsson, bennys, + 0,158
3) Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, + 0,464
4) Henric Skoog, PFI Racing, + 0,467
5) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 0,608
6) Jocke Mangs, bennys, + 0,714
7) Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, + 0,782
8) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 1,095
Q2 bestämmer startpositionerna 1-8 i Race 2.

16-06-18 Kvalat inför Anderstorp – Philip Hall tvåa och Hugo Nerman trea
Det är dags för säsongens tredje tävlingshelg i Formula STCC Nordic, denna gång på klassisk F1-mark när mästerskapet beger sig till Anderstorp. Denna gång är det tävlingar över lördag och söndag och idag lördag avgjordes kvalet inför morgondagens tävlingar.
För Ward WestCoast Racing Junior teams tre förare blev det ett bra kval. Bäst gick det för Philip Hall som tog en andraplats i kvalet och kommer att starta tvåa i båda racen imorgon.
– Jag är supernöjd! Det har känts bra hela dagen och i kvalet kändes det som jag satte allting och det gick ännu bättre än på träningarna. Det känns bra så här långt och imorgon startar jag tvåa i båda racen. Det är bara att ta det lugnt och göra två bra race. Banan är riktigt nice så jag ser fram emot att tävla imorgon.
Hugo Nerman var inledningsvis näst snabbast i kvalet men det blev till slut en tredjeplats för honom bakom teamkamraten.
– Jag är inte riktigt nöjd. Det kändes bättre än vad det gjorde på träningarna men jag fick inte ihop det. Det började dåligt idag men vi har fått till bilen under dagen så det har gått åt rätt håll. Jag tror det kan bli spännande race imorgon, det är en lång raksträcka här där man kan få bra slipstreaming.

En niondeplats blev det för Amalie Wichmand som haft en tung start på dagen men under kvalet hittade hon mycket tid.
– Det gick bättre än tidigare idag men det måste ju gå fortare än så här. Jag har varit alldeles för långt efter idag men vi har kunnat hitta tid hela tiden och jag hittade mycket tid i kvalet. Nu måste jag hitta mer fart i racet också. Banan är kul, raksträckan är lite för lång men det gör att det går fort vilket aldrig är fel.

Imorgon startar race 1 9:30 och race 2 14:25.

Resultat, Formula STCC Nordic kval:
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 1:37.886
2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +0.299
3. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.776
4. Juuso Puhakka, Finndrive, +0.870
5. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +1.205
6. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +1.348
7. Rasmus Ericsson, —, +1.600
8. Emma Svensson, LL Motorsport, +2.092
9. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +2.259

16-06-16 Le Mans 24-timmars - Audi jagar 14:e segern med ny teknik
Aldrig har Audi gjort så mycket med så lite. Sedan 1999 har Audi ställt upp i Le Mans 24-timmars, vunnit tretton gånger och målet är att göra det igen i det 18:e försöket – nu med mindre bränsleenergi än någonsin.

Audi firar tioårsjubileum med TDI i Le Mans, och är det enda märket som förlitar sig på en högeffektiv dieselhybriddrivlina i årets tävling. 2006 blev Audi den första tillverkaren någonsin att vinna Le Mans 24-timmars med en dieselmotor. Sedan dess har märket tagit åtta segrar och satte 2010 ett ännu oslaget distansrekord.

2006 hade tävlingsbilen Audi R10 TDI en V12 TDI-motor på 5,5 liter. I årets tävlingsbil R18 sitter en 4-liters V6 TDI som använder 46,3 procent mindre bränsle, men presterar snabbare varvtider. Drivlinan består av en förbränningsmotor bak och hybridsystem fram. Detta tillsammans med bland annat förbättrad aerodynamik, stötdämpning och belysning samt finslipad lättviktsteknik avslöjar att Le Mans 24-timmars är det perfekta laboratoriet för att testa morgondagens teknik redan i dag - för att den till slut ska nå till vanliga Audi-kunders bilar.

Audis motorsportchef Dr Wolfgang Ullrich har dock stor respekt för motståndet:
- Alla tre tillverkarna (Audi, Porsche och Toyota) har varit snabba i årets tävlingar i WEC. Vi vann på Spa, men man kan inte dra slutsatser inför Le Mans 24-timmars från det. Vi har stor respekt för våra motståndare.
Ingen kan träna på Le Mans eftersom banan till stor del består av allmän väg som endast är avstängd under testdagen och tävlingsveckan.

Föraruppställningen i Audi R18 ser ut som följer:
Nr 7: Fässler/Lotterer/Tréluyer
Nr 8: di Grassi/Duval/Jarvis
Le Mans 24-timmars sänds på Eurosport 17-19 juni. Start 15.00 lördag 18 juni.

16-06-16 Tätt i toppen inför Formula STCC Nordic i Anderstorp
Efter två tävlingar är det status quo mellan Linus Lundqvist och Juuso Puhakka i Formula STCC Nordic. Endast en poäng skiljer de heta titelkandidaterna åt inför helgens framträdande i Anderstorp.
Tar någon utav dem kommandot i Småland eller fortsätter den rekordjämna toppfighten till Västkustloppet i Falkenberg andra helgen i juli?
Linus Lundqvist och Juuso Puhakka är favoriterna som levererat i STCC-cirkusens formelbilsklass, Formula STCC Nordic. Inte oväntat har de dragit ifrån övriga konkurrenter i tabellen.

Däremot har inte två kval och 93 racevarv lyckats skilja Lundqvist och Puhakka åt. Mer än med en poäng. Det var fler efter deltävlingen på Mantorp Park senast, men där blev Lundqvist diskvalificerad sedan det i den tekniska efterkontrollen konstaterats att han kört med fel fjäder till stötdämparen fram.
– Vi hade förväxlat den med fjädrarna till dämparna bak, säger teamchefen i LL Motorsport Junior Team, Benny Hanner.
Otur för Lundqvist som blev av med alla 25 poäng för segern. En racenolla har även finländaren Puhakka. Han fick den i Skövde där han tvingades bryta det andra racet med växellådsbekymmer efter att han gjort ett litet besök i muren.

Till Anderstorp kommer båda med förhoppningar om att ta kommandot i mästerskapet. Någon given favorit är emellertid svårt att hitta sett till fjolårets resultat på den gamla Formel 1-banan. Lundqvist och Puhakka var relativt jämna redan då. Den förstnämnde erövrade flest poäng, 23 stycken, i de tre heat som kördes. Puhakka fick ihop 16 efter att han tvingats bryta det andra racet.
Att Lundqvist och Puhakka, som broderligt delat segrarna – två för båda – hittills i mästerskapet ska göra upp om förstaplatserna även i Anderstorp känns logiskt.

Vem som är hetast bakom den förmodade toppduon är svårare att sia om.
Hittills i år har ytterligare en kvartett förare – Robin Fredriksson, Hugo Nerman, Emma Svensson och Philip Hall – stått på pallen i mästerskapet. I tabellen är Nerman trea, två poäng före Fredriksson. Bakom dem är de lika tätt mellan Svensson (37 poäng), Edward Jonasson (36) och Hall (34).

STCC i Anderstorp, med bland annat Formula STCC Nordic på programmet, visas både i SVT Play och i SVT1 söndag 19 juni. I Play börjar sändningen kl 12.50, i SVT1 är sändningstiden kl 14.45-16.40.

Måndag 20 juni sammanfattas dessutom tävlingen i STCC Magasin i SVT2 kl 18.00-19.00.

Formula STCC Nordic, Anderstorp Raceway 18-19 juni
Lördag 18 juni
Kl 10.05: Test (25 min)
Kl 14.30: Kval (20 min)
Söndag 19 juni
Kl 09.30: Race 1 (20 min)
Kl 14.25: Race 2 (15 min)

16-06-16 Tagga ner och ta poäng är Linda Johanssons taktik inför Anderstorp
iljan har det inte varit något fel på under inledningstävlingarna. Kanske har Linda Johansson haft för mycket av den varan?
— Jag ska tagga ner och börja plocka poäng, säger hon inför Renault Clio Cups tredje rond.
Anderstorp är nästa anhalt för Clio Cup-gänget och Linda Johansson ser tävlingen som lite av en omstart. I premiären i Skövde var hon snabb men var också inblandad i några situationer som gjorde att hon tappade placeringar. På Mantorp senast tog tävlingen slut efter en rullning. Hon har haft fart för många fler poäng än de åtta hon hittills kört in.
— Jag har känt mig stark men jag kanske har varit övertaggad och haft lite otur. Jag tror också att man omedvetet tänker för mycket om det går dåligt, säger hon.
Rullningen på Mantorp såg dramatisk ut men dessbättre klarade hon sig utan skador. Bilen behövde självklart en översyn efter den resan men den är fixad igen.

Inget svårt byte
Hon har gått från Clio Cup till V8-serien och sedan tillbaka till Clio Cup igen. Men hon upplever inte att klassbytet varit speciellt svårt.
— Visst är det skillnad på bakhjulsdrivet och framhjulsdrivet men jag tycker att Clion är mer lättkörd och det har inte varit några problem att anpassa sig. Clion passar mig bättre, säger hon.
Vad har du för erfarenhet av Anderstorp?
— Jag har tävlat med V8 och Ginetta och testat med Clion. Det är ingen favoritbana och jag åker dit för att ta poäng och komma hem med en hel bil.
Vad säger du om Renault Clio Cup så här långt, har serien utvecklat sig som du trott?
— Ja, jag visste att det skulle bli tuff konkurrens. Serien är mycket jämnare i år jämfört med de senaste säsongerna och det är bara positivt. Det är kul för alla när fler har chansen att vinna race, säger Linda Johansson.
I JSM-klassen fortsätter trekampen mellan Joel Jern, Julius ”Julle” Ljungdahl och Anthon Caldana. Jern tog över ledningen efter Mantorp.

Värt att veta
Trion i Magic Racing (Anders Gustavson, Peter Larsson och Axel Mörner) hittade farten på Mantorp. Magic-bilarna körde hem två pallplatser (Larsson trea och Mörner tvåa) och ingen av bilarna var sämre än sexa i de två heaten.
Förra säsongen vann Henric Skoog dubbelt på Anderstorp. Andreas Wernersson var tvåa i båda heaten. Albin Wärnelöv var snabbast av årets förare, han blev trea respektive fyra.
Totalledaren Nicklas Oscarsson tävlade på Spa i Belgien förra helgen i Clio Cup Benelux och Clio Cup Central Europé. I första racet hade han häng på tredjeplatsen när bränslepumpen började krångla. Han blev åtta. Till andra racet valde han fel däck i regnet och tvingades bryta.

Poängställning inför Anderstorp

Tidsschema Anderstorp 18-19 juni
Lördag:
11.55 Test
15.00 Kval

Söndag:
10.00 Heat 1
14.55 Heat 2

TV-tider söndag:
SVT Play från 12.50, SVT 1 från 14.45

16-06-16 Fördel Larsson – kör både Porsche Carrera Cup och Swedish GT i Anderstorp
Fredrik Larsson dubblerar på Anderstorp Raceway i helgen – kör både Porsche Carrera Cup Scandinavia och säsongspremiären i Swedish GT.
Ett tufft och intensivt program väntar den snart 40-årige hallänningen. För tufft?
– Nej, det känns inte som om det ska bli några problem. Jag ser det som en fördel för mig. Annars hade jag inte gjort det, säger han.
Fredrik Larssons comeback i Porsche Carrera Cup har varit en succé hittills. Med två segrar och en andraplats som bästa resultat toppar han tabellen efter de två inledande deltävlingarna.
Larsson, som tävlar för team bennys, är mannan att slå i Porsche Carrera Cup just nu, men med sin anmälan även i Swedish GT hoppas han bli ännu svårare att besegra i Anderstorp.
– Att dubblera med GT är inga konstigheter och racen går på banor som jag är bekväm med sedan tidigare. Dessutom tävlar jag i samma biltyp i båda klasserna. Om det inte hade varit så hade jag aldrig dubblerat, säger Larsson, och tillägger:
– Det här känns inte som någon risky business på något sätt.

Delar bil med Mattsson
Fredrik Larsson kommer att dela Porsche 911 GT3 Cup med sin sponsor – och förarkollega i Porsche Carrera Cup – Ingvar Mattsson. Att det är Mattssons Porsche duon kommer att tävla i spelar mindre roll.
– Även om inställningen på bilen blir lite annorlunda för att den ska passa oss båda innebär det här en stor fördel för både mig och Ingvar. Han får någon att bolla inställningar med och jämfört med de andra förarna i Carrera Cup får vi mer träning.
Annorlunda bromsteknik
Totalt får Fredrik Larsson åtta pass på banan mot fyra om han bara hade tävlat i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Och mer tid i bilen värdesätter han verkligen. Framgångarna till trots känner han sig inte helt hemma ännu i nya 991-versionen av Porsche 911 GT3 Cup.
– Det är större skillnad än jag trodde det skulle vara mellan den här och den gamla cupbilen. Bromstekniken är annorlunda och så är den nya bilen svårare att balansera på gränsen. Den är lite lömsk.

Pole och segrar är målet
Den tidigare STCC-stjärnan från Falkenberg ser fram emot helgens tävling.
– Det ska bli kul att tävla på Anderstorp Raceway igen. Det är en set up-bana mer än någon annan vi tävlar på i mästerskapet. Eftersom den bland annat innehåller långa, snabba och doserade kurvor är det viktigt att man har en bra set up och känner sig bekväm med bilen. Det går fort in i kurvorna och du måste även hitta bra fäste ut, så det är en speciell bana på det sättet.
– Vi var med riktigt bra på den officiella testen i Anderstorp i våras och spinner vidare på det arbete vi påbörjade i Skövde och fortsatte med senast på Mantorp Park. Vi slipar på detaljer och hoppas det ska resultera i att vi kan vara med och slåss om både segrar och pole position i helgen. Det är i alla fall målet.
I kvällsracet på Mantorp Park hade Larsson, om sanningen ska fram, en hel del flyt. Det studsade hans väg kan man säga.
– Det brukar alltid vara tvärt om så det var på tiden att det var jag som hade turen på min sida. Utan att behöva känna dåligt samvete tycker jag att jag har fler sådana race till godo.
# Jobbigt för de andra att höra…
– Kanske det, men är min tur nu, säger Larsson och skrattar gott.

Är beredd på kamp
Fredrik Larsson kom självklart tillbaka till Porsche Carrera Cup med ambitionen att vinna den titel han inte lyckades erövra 2009 eller 2010. Då fick han nöja sig med tredje och andra plats i mästerskapet. Även om det gått bra hittills i år hyser han stor respekt för sina konkurrenter.
– Startfältet är bra och man måste verkligen vara på tå om man ska vara med där framme. Marginalerna är små och det här kommer att bli en tuff batalj hela säsongen igenom. Både internt inom team bennys och i mästerskapet i stort. Mangs, Morin, Hansson, Palm och alla de andra. Det är många om det, säger Larsson och avslutar:
– Det är bara att försöka leverera det bästa man kan. Sedan får vi se om det räcker.
Porsche Carrera Cup i SVT

STCC i Anderstorp, med bland annat Porsche Carrera Cup Scandinavia på programmet, visas både i SVT Play och i SVT1 söndag 19 juni. I den sistnämnda kanalen startar livesändningen kl 14.45 och håller på till kl 16.40.

Måndag 20 juni sammanfattas dessutom tävlingen i STCC Magasin i SVT2 kl 18.00-19.00.

Fredrik Larssons helgschema på Anderstorp Raceway 18-19 juni.
Lördag 18 juni
Kl 09.00: Test Swedish GT (55 min)
Kl 11.15: Test Porsche Carrera Cup (30 min)
Kl 12.30: Kval Swedish GT (30 min)
Kl 15.25: Kval, Porsche Carrera Cup (30 min)
Kl 17.00: Långlopp Swedish GT (50 min)
Söndag 19 juni
Kl 10.30: Race 1 Porsche Carrera Cup (20 min)
Kl 13.40: Sprintrace Swedish GT (30 min)
Kl 15.25: Race 2 Porsche Carrera Cup (20 min)

16-06-16 Racing på dubbla fronter för Picko Troberg Racing
Denna helg är en stor motorsportshelg i Sverige. Nordens största tävling för historiska racingbilar körs i Karlskoga under namnet Velodromloppet Historic GP med närmare 300 bilar på startlinjen!

Bosse ”Röfärgar´n” Söderqvist debuterade med bravur på Kinnekulle Ring senast med sin nya ”Hundkoja”. Nu har han blivit varm i kläderna och är redo att ta upp kampen mot både norrmän och danskar.

Andreas Tysk hade oturen att rulla sin Formel Ford vid premiären i Kinnekulle. Trots ivrigt mekande lyckades inte Andreas få klar sin bil i tid varför han tvingas avstå tävlingen i Karlskoga.

SSK-Serien kör i Falkenberg denna helg där de arrangerar ”Lilla Västkustloppet”. Emil Sonesson körde bra på Kinnekulle senast där han tog två pallplatser och han ligger nu på andra plats i tabellen. Han försvarar Pickos färger i Renault Junior Cup.

16-06-15 Segertrion utmanas – fler vill vinna i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Förra säsongen vann Johan Kristoffersson alla race i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I år har vi redan sett tre olika vinnare. Blir det en fjärde på Anderstorp Raceway i helgen? Segersugna kandidater saknas inte.

Fredrik Larsson, Philip Morin och Robin Hansson. Där ni trion som stått överst på prispallen i de två inledande deltävlingarna i Porsche Carrera Cup. Larsson har till och med två segrar och toppar mästerskapet inför helgens övningar på den gamla Formel 1-banan i Småland.

Topptrion från team bennys, Cirkus Karlsson Racing respektive Fragus BR Motorsport får bära favoritskapet även på Anderstorp Raceway. Men de kommer att utmanas. Det finns många förare med segerpotential i det stora startfältet.
Hetast hittills, av de som ännu inte vunnit, känns Jocke Mangs, teamkompis med Fredrik Larsson i team bennys. Mangs, var tvåa i båda racen på Mantorp Park senast och är trea i tabellen bakom Larsson och Morin.
– Det klart att jag vill vinna race. Jag försökte och var nära några gånger i fjol, säger Mangs och tillägger:
– Men om jag får välja står jag hellre överst på prispallen när säsongen ska summeras.
För Jocke Mangs hägrar uppenbarligen en ny cuptitel. Han har redan två – 2008 och 2009.

En annan, tidigare Carrera Cup-mästare med hög kapacitet är Oscar Palm. Efter att ha fått premiären förstörd kom han tillbaka starkt på Mantorp Park. Palm, som är teamkompis med Robin Hansson, kvalade som tvåa och blev trea och femma i de båda racen. Till Anderstorp åker han med bra självförtroende av ytterligare ett skäl. Han var snabbast av alla på den officiella testen i Anderstorp i april månad.
– Testet var bra. Vi skruvade inte så mycket på bilen utan fokuserade mest på min körning och i slutet på dagen hittade vi en bra känsla. Att jag hade bästa tid då påverkar självförtroendet nu när vi återvänder till Anderstorp, säger Palm.

Nykomlingen Henric Skoog från Torshälla-teamet PFI Racing är en annan segerkandidat. Visserligen var han inte riktigt med i topp på Mantorp Park, men känslan från den succéfyllda premiären i Skövde har han kvar. Då slog ”Henke” till med dubbla tredjeplatser. Trea blev också hans facit när teamen testade på Anderstorp Raceway. I tabellen parkerar Henric Skoog på fjärde plats, bara en enda poäng bakom Mangs.

Mästerskapsfemma i efter de två inledande deltävlingarna är Lukas Sundahl, smålänning precis som Oscar Palm. Växjöbaserade familjeteamet Sundahl Racing inledde säsongen med testseger i Karlskoga i mitten på april och har visat stabil form även efter det. Två fjärdeplatser är Sundahls bästa resultat hittills, men det är inget han är nöjd med. Sundahl vill upp på pallen, precis som under fjolårsfinalen på Ring Knutstorp där han var tvåa och trea.

STCC i Anderstorp, med bland annat Porsche Carrera Cup Scandinavia på programmet, visas både i SVT Play och i SVT1 söndag 19 juni. I den sistnämnda kanalen startar livesändningen kl 14.45 och håller på till kl 16.40.
Måndag 20 juni sammanfattas dessutom tävlingen i STCC Magasin i SVT2 kl 18.00-19.00.

Tidschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Anderstorp Raceway 18-19 juni.
Lördag 18 juni
Kl 11.15: Test
Kl 15.25: Kval, Q1
Kl 15.47: Kval, Q2
Söndag 19 juni
Kl 10.30: Race 1
Kl 15.25: Race 2

16-06-15 Gustav Malja till Baku –med ett öga på EM
Årets nytillskott i internationella racingsammanhang stavas Baku, Azerbajdzjan – platsen där Gustav Malja och hans konkurrenter i helgen ska ta sig an säsongens tredje deltävling i GP2.

Liksom i Monaco för tre veckor sedan väntar även den här gången en utmanande stadsbana, nu i form av helt nya Baku City Circuit. Varvet mäter 6.006 km och utgörs till fullo av vanliga vägar i den azeriska huvudstaden, där Formel 1-cirkusen nu alltså slår läger för första gången någonsin. GP2 är den här gången ensam supportklass i en tävling som trots Azerbajdzjans huvudsakliga läge i Asien döpts till Europas Grand Prix – och Malja ser fram emot den nya bekantskapen.
- Baku ser ut att bli en ovanligt snabb stadsbana, som inte har speciellt mycket gemensamt med till exempel Monaco, säger Gustav Malja. Jag har kört den i simulatorn, och det finns några ställen där man verkligen måste vara uppmärksam. Det är framför allt en väldigt trång sektion i början av sektor två, men också ett par kurvor där man bromsar rakt emot en mur och där man definitivt inte vill göra några misstag. Det är en helt ny bana för oss alla, och dessutom ser det ut att finnas gott om omkörningsmöjligheter – vilket inte heller hör till vanligheterna på en stadsbana. Jag tror att det blir väldigt underhållande.

Det är dock inte bara racing som gäller för Malja den här helgen. Parallellt med motorintresset brinner fotbollspassionen på full låga i den 20-årige sk åningen – som t rivs särskilt bra med tillvaron så här i EM-tider. Framför allt låter sig Malja inspireras av en viss idol från den egna hemstaden Malmö.
- Jag haralltid varit väldigt intresserad av fotboll; det blir liksom så när man växer upp iMalmö, fortsätter Malja. När jag tävlade i ADAC Formel Masters 2012 hade jag faktiskt en liten Zlatan-tröja med mig som amulett inne i bilen. Det var en bra säsong – jag blev tvåa i mästerskapet. Zlatan är en stor inspirationskälla och jag kommer inte missa Italien-matchen på fredag. Jag tävlar ju dessutom för ett italienskt team (Rapax), så det står mycket prestige på spel!

GP2-tävlingarna i Azerbajdzjan drar igång med träning och kval på fredag. På lördag körs ett 60 minuter långt race med obligatoriska depåstopp, innan helgen avlutas med ett kortare sprintlopp på söndag.

16-06-15 Jimmy Eriksson till Azerbajdzjan när F1-cirkusen bryter ny mark
Tre veckor efter det klassiska gatloppet i Monaco reser Jimmy Eriksson och hans GP2-rivaler den här helgen österut för ett annat stadsrace - den här gången av en helt annan karaktär. In i rampljuset kliver en bokstavligt talat helt ny utmaning för Formel 1-cirkusen och dess främsta supportklass: nytillskottet Baku, Azerbajdzjan.

Azerbajdzjans intåg på den internationella racingkalendern sker under stor förväntan. Banan sträcker sig genom hjärtat av huvudstaden Baku, längs med Kaspiska havets kust och förbi de landmärken som för många kanske främst känns igen från Eurovision Song Contest 2012 - då Loreen just i Baku sjöng hem segern till Sverige.

Den här helgen fylls dock staden av sången från vrålande racingmotorer, och Eriksson är förväntansfull inför premiärupplagan i den kaukasiska republiken.
- Azerbajdzjan blir säsongens mest oskrivna kort, på alla plan, säger Jimmy Eriksson. Först och främst är banan förstås helt ny, men även landet, staden och kulturen blir intressant att bekanta sig med. Det är alltid spännande att komma till nya platser och Baku verkar vara ha en udda blandning av gammalt och nytt. Det är ett stadslopp precis som Monaco senast, men jag tror att det blir väldigt annorlunda.

Medan banan i Monaco är känd för sin trånga, tighta karaktär är Baku City Circuit - som anläggningen i Azerbajdzjan officiellt heter - en rak motsats. Med sina drygt sex kilometer är den kalenderns näst längsta, nästan dubbelt så lång som den i Monte Carlo, och medelhastigheten förväntas göra den till en av världens snabbaste i stadsmiljö.
- Jag har förstås studerat banan på förhand och den ser ut att vara väldigt snabb, fortsätter Eriksson. Framför allt den sista sektorn, där det enligt våra uppgifter blir full gas i över två kilometer. Jag tror att nyckeln till en bra varvtid blir sektor två; det är där de tekniska svängarna finns, inklusive en riktigt tight sektion vid Kurva 8-9-10. Jag ser fram emot det här och som nykomling kan det vara positivt för mig att komma till en bana som aldrig använts i GP2 tidigare.

Helgens två GP2-race körs på lördag och söndag. Tidsskillnaden mellan Sverige och Azerbajdzjan är två timmar.

16-06-14 Velodromloppet Historic GP på Gelleråsen
Nu är det äntligen dags för årets Velodromlopp. Vi nådde inte riktigt 300 deltagare i år, utan stannade på 280. Det gör denna tävling till den största tävlingen för historiska bilar i Norden! För fjärde året i rad arrangeras dessutom Motorveckan i Karlskoga där Velodromloppet är kronan på verket.

Velodromloppet, bara namnet blir man nostalgisk av. Namnet användes första gången 1959, efter den då nybyggda Velodromkurvan. Under sextiotalet var det Velodromloppen och Kanonloppen som var de stora tävlingarna i Karlskoga och Sverige. Många kända namn passerade revy under den epoken. I tre år på sextiotalet kördes Formel 1 i Karlskoga, dock ingick dessa tävlingar ej i VM. 1961 vann Stirling Moss före Joakim Bonnier och John Surtees. 1962 vann Masten Gregory före Roy Salvadori och Bonnier. 1963 vann Jim Clark före Trevor Taylor och Jack Brabham (Bonnier kom femma.)

Velodromloppet Historic GP har från och med i år fått RM-status i likhet med Historisk Rally. Premiäråret är det tre standardvagnsklasser och tre formelklasser som tävlar om de två RM-tecknen. Det är resultaten från hela RHK´s serie på fem deltävlingar som avgör vilka två som blir Riksmästare i Standardvagn respektive Formelbil.

Årets startlista ser intressant ut; det har aldrig någonsin varit så många fordon med en V8 under huven i en svensk historisk racingtävling! Det är mer än 30 st. Detta tvingade arrangören att dela det största heatet i två. Standardbilar före 1965 körs normalt sett tillsammans med alla bilar över 1000cc. Nu tvingades man lyfta ut alla bilar över 2500cc till ett nytt eget heat.

Mest meriterad i startfältet är 1984 års världsmästare i rally; Stig Blomqvist. Men han lär inte få vara i fred på banan. Gamle Special Saloonmästaren Mats Lindén finns med liksom Ronnie ”Rullkam” Bergström, som nu har sadlat om till historisk racing. Lars Esselius är alltid blixtrande snabb liksom Victor Israelsson och Pekka Nyström. Vi får inte heller glömma de finska förarna Juha Liukkonen, Raimo Kesseli och Henry Snabb. Som grädde på moset kommer ett Holländskt stall med förarna: Frits Campagne och Max Boodie. Detta kommer utan tvekan att bli det häftigaste racet att följa under hela Velodromloppet!

En nyhet för årets tävling är man även skall köra ett långlopp över 40 minuter med förarbyte. Där kommer vi att få ett riktigt mästarmöte. Rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist ställs mot 1984 års världsmästare i Superkart; Lennart Bohlin. Den tredje världsmästaren som är klar för start är Peter Lindén som vann Endurance-VM för motorcyklar år 2000.

Hela Velodromloppet Historic GP går i nostalgins tecken, det gäller även publiken. Alla uppmanas att komma klädda i 40-, 50-, eller 60-talskläder. En jury utser vem som är bäst klädd. Ett storslaget förstapris i form av en övernattning på ett slott kommer att delas ut, så leta fram något passande ur garderoben!

Fjolårets upplaga av Velodromloppet blev synnerligen lyckad. Entusiasten och medarrangör i fjol var ”Sveriges snabbaste mustasch” – Picko Troberg. Tyvärr avled Picko efter en tids kamp mot cancer under våren. En särskild nostalgihörna kommer att finnas under Velodromloppet för att hedra Pickos minne.

David von Schinkel har drivit både rally och racingteam på hög nivå, de senaste två åren i STCC. I år står han över STCC och kommer i stället till start med tre bilar i historisk racing med sitt Team Tidö. Förutom att tävla med sin Formel Junior håller David även på med olika hjälpprojekt för behövande i fattiga länder. I år håller de på att samla in glasögon, så har du några gamla liggande tar han tacksamt emot dessa. Insamlingsställen kommer att finnas på Gelleråsen och i Karlskoga under tävlingshelgen.

2015 fyllde Erik Berger 90 år och detta firades stort under hela säsongen. Motorjournalisten Bengt-Åce Gustavsson skrev boken om Eriks liv, som släpptes i samband med fjolårets Velodromlopp. Nu jobbar han med nästa bok som skall handla om Gelleråsbanans historia. Den skall vara färdig nästa sommar. Bengt-Åce vänder sig därför till er läsare. Har ni gamla fotografier från banan eller gamla minnen som ni vill dela med er av, vänligen hör av er.

16-06-14 Rantzow tillbaka i stort Porsche-startfält i Anderstorp
Lars-Bertil Rantzow är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Den snabbe skåningen säsongsdebuterar när mästerskapet kommer till Anderstorp 18-19 juni. Men den klassiska banan i Småland lockar många fler Porscheförare än Rantzow. Thomas Johansson, sporting director för Porsche-klasserna i STCC, räknar med över 20 bilar på gridden.

14 förare i premiären i Skövde, 16 på Mantorp Park i den andra deltävlingen. I Anderstorp kommer ännu fler Porsche 911 att visa upp sig för publiken.
– Jag räknar med 17 stycken i Porsche Carrera Cup samt förhoppningsvis en handfull förare i GT3 Cup Challenge som i Anderstorp kvalar och tävlar ihop med huvudklassen, berättar Johansson.

I Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer samma gäng som kämpade om poäng i kvällsracet på Mantorp Park att dyka upp. Plus Lars-Bertil Rantzow från Båstad. Rantzow ansluter till Mtech Competition där han är kollega med Magnus Öhman och Thomas Karlsson.
Rantzow, tvåa i Porsche Carrera Cup 2014, visade hög kvalité i många race även under fjolåret. Bland annat var han trea på Mantorp Park och fyra både i Skövde och i Anderstorp. I Falkenberg var han dessutom kvalsnabbast och erövrade pole position.

Porsche GT3 Cup Challenge avgjorde sin första tävling för säsongen på Rudskogen i Norge den 21 maj. Thomas Solberg, som körde Carrera Cup 2015, vann båda heaten och kommer till Småland i sällskap med bland annat Robin Sundqvist och Peter Eriksson. Den sistnämnde har ”fuskat” med racing i 20 års tid och gjorde ett inhopp som gästförare i Porsche Carrera Cup 2008.

Mest känd är emellertid den 56-årige skåningen som mycket framgångsrik ryttare. Han har bland annat flera OS-starter på meritlistan och har tagit silver i såväl VM som EM.

Tidschema Porsche Carrera Cup Scandinavia/GT3 Cup Challenge, Anderstorp Raceway 18-19 juni.
Lördag 18 juni
Kl 11.15: Test
Kl 15.25: Kval, Q1
Kl 15.47: Kval, Q2
Söndag 19 juni
Kl 10.30: Race 1
Kl 15.25: Race 2

16-06-11 Dramatiskt i V8 Thunder Cars när Wernersson och Lindberg vann på Ljungbyhed
De två unga talangerna, Andreas Wernersson och Mattias Lindberg tog varsin heatseger när V8 Thunder Cars körde sin andra SM-deltävling på Ljungbyhed Parks nyanlagda bana. Det första heatet, som var relativt odramatiskt dominerades av Wernersson från start till mål – det andra blev rena vilda västern. I första kurvan efter start smällde det rejält, och hela startordningen, med undantag för just Mattias Lindberg, vändes helt om. För Lindberg var manegen krattad hela vägen fram till mål.
– Det blev ett riktigt lugnt lopp för min del, jag fick en bra lucka och kunde tänka på att spara på däcken till nästa tävling, det var riktigt skönt, säger Lindberg som annars fruktade en hård kamp mellan honom och Andreas Wernersson.

Andreas Wernersson hörde till de som drabbades värst efter startsmällen. Han hamnade sist men svarade sedan för en fantastisk uppkörning där han passerade konkurrent efter konkurrent och kunde till slut följa upp sin seger från det första heatet med en tredjeplats.
– Det körde ihop sig i första kurvan, det var någon på innern som missade bromsen. Jag startade tvåa och åkte med i skiten där på yttern och hamnade sist. Jag hade till och med en tanke på att bryta heatet för att spara däck men fick order från teamet att fortsätta. Det gick fort och jag tog in på de andra, en efter en. Det är fantastiskt med en tredjeplats.

En tredjeplats i det första heatet räckte för att Alexander Graff kan åka hem som SM-ledare. I det andra nollade han efter en sammanstötning med debutanten Simon Magnusson.
– Tredjeplatsen var bra, det var vad jag hade att ge och jag trodde att vi skulle kunna vara med i det andra heatet och slåss om segern, säger Graff. Tyvärr blev jag avkörd i första sväng och det var det som orsakade kalabaliken. Jag jobbade mig upp till en femteplats när Simon Magnusson, som låg framför mig fick en sladd. Jag försökte undvika honom, jag väntade och väntade, men sen bara small det!
Båda förarna tvingades bryta men trots att det inte blev några poäng kunde Graff på något mirakulöst sätt ändå åka hem som mästerskapsledare.
– Det är plåster på såren, men vi är bara fyra race in på säsongen och det kommer att fortsätta vara hårt. Händer det bara en liten grej, som i starten idag, kan det svänga ordentligt. Vi kan bara fortsätta på samma bana som tidigare och försöka köra så snabbt som möjligt.

Efter helgens tävlingar har kampen om SM-poängen tätnat rejält – från sjundeplacerade Freddie Magnussons 42 poäng upp till Graffs 56 är det bara 14 poäng som skiljer. Tidigare mästerskapsledaren Andreas Ahlberg är fortfarande med i fajten men har halkat ned till en tredjeplats på samma poäng som Mattias Lindberg som var den som plockade allra flest poäng i helgen med en seger och en andraplats. Norrmannen Stein Frederic Akre tog ett rejält kliv upp i tabellen tack vare en fin andraplats i det andra heatet. Tidigare trean Marcus Palnér var den av toppförarna som hade den klenaste poängutdelningen. Det blev åtta pinnar för Palnér och han ligger numer på en femteplats i sammandraget, strax före Andreas Wernersson.

Tävlingen på Ljungbyhed genomfördes tillsammans med Power Meet och det blev en succé både bland publik och deltagare.
– Vi är lyckliga över att ha två bra samarbetspartners i V8 Thunder Cars och Legends som har bjudit publiken på bra racing på vår nyanlagda bana, säger Micke Ohlsson, ansvarig MOM Events som har arrangerat evenemanget.
– Samtidigt har också publiken fått underhållning av Kjelle ”Power” Gustavsson. Det har varit en bra matchning av två olika målgrupper som verkar trivas bra tillsammans, den bilintresserade gatbilspubliken och racingfansen.

Resultat V8 Thunder Cars Power Meet Ljungbyhed
Heat 1
1. Andreas Wernersson
2. Mattias Lindberg
3. Alexander Graff

Heat 2
1. Mattias Lindberg
2. Stein Frederic Akre
3. Andreas Wernersson

SM-tabell
1. Alexander Graff 56
2. Mattias Lindberg 54
3. Andreas Ahlberg 54
4. Stein Frederic Akre 46
5. Marcus Palnér 45
6. Andreas Wernersson 44
7. Freddie Magnusson 42
8. Erik Stillman 20
9. Joakim Ahlberg 12
10. Christoffer Bergström 10
11. Jonas Fors 10
12. Andreas Nilsson 8
13. Peter Möller 4
14. Robert Möller 3
15. Toni Persic 2
16. Simon Magnusson 2
17. Christopher Jarl 0

För kompletta resultat: http://v8thundercars.com/?page_id=1415

16-06-11 Andreas Wernersson vann Heat 1 – V8 Thunder Cars i Ljungbyhed
ndreas Wernersson tog hem segern i dagens första V8 Thunder Cars-heat på Ljungbyhed. Wernersson ledde från start till mål trots att tvåan Mattias Lindberg stadigt närmade sig under slutvarven. Alexander Graff körde in som trea vilket innebär att han övertar mästerskapsledningen från Andreas Ahlberg.
– Jag fick en jättebra start och kunde bygga upp en lucka till Mattias, säger Andreas Wernersson. Jag drog ned tempot lite för att spara lite däck samtidigt som Mattias började köra snabbt. När jag försökte kontra hittade jag inte riktigt rätt igen och det blev lite svettigt på slutet även om jag ändå hade kontroll på det. Jag är jättenöjd.

Segern är Wernerssons första i klassen, han debuterade i V8 Thunder Cars i premiären på Mantorp Park.

Resultat Heat 1 V8 Thunder Cars, Ljungbyhed Park
1. Andreas Wernersson
2. Mattias Lindberg +0.336
3. Alexander Graff +1.827

Mästerskapsställning (preliminär) inför Heat 2 som körs 15:00 på Ljungbyhed Park
1. Alexander Graff 56
2. Andreas Ahlberg 54
3. Marcus Palnér 45
4. Mattias Lindberg 30
5. Freddie Magnusson 30
6. Stein Frederic Akre 28
7. Andreas Wernersson 27
8. Joakim Ahlberg 12
9. Jonas Fors 10
10. Erik Stillman 10

16-06-10 Superduon i toppade V8 Thunder Cars-kvalet
Andreas Wernersson var snabbast av alla när fredagens kval i V8 Thunder Cars kördes på den nyanlagda banan i Ljungbyhed inför morgondagen. Näst snabbast var Wernerssons parhäst från STCC och Clio Cup, Mattias Lindberg. Det skilde inte mer än dryga sex hundradels sekund mellan de båda och allt är upplagt för en tung duell i morgondagens heat.
– Det var skönt, jag hade väldigt bra balans i bilen, vi har justerat den sedan Mantorp och nu trivs jag riktigt bra, säger Wernersson som åkte hem poänglös från premiären. Nu hoppas han på en betydligt större poängskörd i morgon.
– Jag tänker försöka komma iväg bra från linjen och vara först genom första böj och sedan hålla Mattias bakom mig.

Även om Mattias Lindberg kunde trösta sig med att hans andra bästa tid var snabbare än Wernerssons, vilket ger honom pole position i det andra heatet, så var han inte helt nöjd.
– Det är inte kul att vara regerande mästare och så kommer han in i mästerskapet och slår mig, säger Mattias Lindberg med en viss glimt i ögat.
– Han är en snabb jävel och det har han alltid varit. Men jag vill stå som segrare i morgon, mitt mål är att göra en bra start och vara etta genom första sväng. Jag tror det kommer att bli riktigt spännande race.

Uppsala-föraren Alexander Graff, trea i tabellen, gjorde en stabil insats. Han startar trea i de båda heaten.
– Det är faktiskt väldigt väldigt bra, ibland kan det faktiskt vara bättre att vara trea än tvåa i starten, säger Graff och förklarar:
– I den här starten är det otroligt svårt, det börjar med en dubbelhöger och startar man tvåa kan man bli kvar på yttern om jaginte öppnar upp dörren. Men det är två andra som har skåpat ut oss andra ordentligt så vi får fundera på hur vi ska kunna åka fortare. Ska jag vara med och slåss om segern så ska det mer till.

Bakom Graff lyckades mästerskapsledaren Andreas Ahlberg slå sig in på en fjärdeplats efter en spurt på slutet av kvalet. Norrmannen Stein Frederic Akre gjorde en bra insats och körde till sig femte bästa tid. Akre brukar dessutom köra bättre i race än i kval och kan bli en farlig utmanare i morgon.

Första heatet i lördagens V8 Thunder Cars-tävlingar på Ljungbyhed körs klockan 11:00, heat 2 avgörs 15:40.

Resultat, V8 Thunder Cars Ljungbyhed Park 10/6
Kval
1. Andreas Wernersson 55.044
2. Mattias Lindberg 55.117
3. Alexander Graff 55.704
4. Andreas Ahlberg 55.737
5. Stein Frederic Akre 55.870
6. Joakim Ahlberg 55.925
7. Marcus Palnér 55.962
8. Fredric Magnusson 56.273
9. Simon Magnusson 56.322
10. Erik Stillman 56.435

16-06-10 V8 Thunder Cars på Power No Bullshit Raceday 10-11 juni, Ljungbyhed
I helgen, med start redan idag fredag, är det dags för V8 Thunder Cars att visa upp sig i ett helt nytt sammanhang när årets andra SM-tävling i mästerskapet avgörs – på Power No Bullshit Raceday, ett Power Meet-event på det gamla militärflygfältet i Ljungbyhed kommer V8 Thunder Cars att bli en del av en helt galen motorshow, detta enligt arrangören Micke Ohlsson från MOM Events.
– I år lägger vi till racing, med V8 Thunder Cars och Legends Cars, i mixen till all annan action som sker på Ljungbyhed, säger han. För första gången kommer vi att köra evenemanget i två dagar, det är en motorfest där publiken inte bara tittar på, de är i högsta grad en del av evenemanget.

Och visst är det så. Fredagen är en trackday där publiken själv kan delta med sina bilar, och det brukar vara håriga byggen som ställer upp för att köra dragracing i 200 meter.
– Det är det som gör det här evenemanget unikt, att publiken är så delaktig, det blir en grym stämning.

Det blir fjärde året i rad som Power No Bullshit Raceday körs på Ljungbyhed och evenemanget har växt för varje år. Till tävlingen den 10-11 juni har MOM Event som driver anläggningen investerat i en ny bana, anlagd på de gamla landnings- och startbanorna, för att V8 Thunder Cars ska kunna tävla tillsammans med Legends Cars.
– Banan är ett stort steg i utvecklingen av den här anläggningen och det ökar våra möjligheter att skapa nya evenemang i framtiden, fortsätter Micke Ohlsson. V8 Thunder Cars och Legends Cars kommer att bjuda på bra racing och publiken kommer att gilla vad de ser både på banan och i depån. Det är racing med rätt profil för det här evenemanget, det är muskler, hårda tag och sköna profiler.

För deltagarna i V8 Thunder Cars blir Power No Bullshit Raceday en ny upplevelse.
– Det ser vi fram emot, säger Freddie Magnusson, Östersundsföraren som kör för Memphis Racing.
– Svensk racing behöver möta en ny publik och det kommer vi att göra på Ljungbyhed och publiken kommer att få träffa deltagare som är lika stora bilentusiaster som dem. Vi ska se till att bjuda på en riktig show, vi kommer att öppna upp i depån ordentligt, alla är välkomna, och ute på banan kommer vi att ge allt!

Micke Ohlsson utlovar också flera dragplåster för publiken att se fram emot.
– Bland annat kommer Kjelle ”Power” Gustafsson, mannen bakom Power Meet, att komma hit med ett kolfiberbygge på 1400 hästar som vi ska testa mot ett antal monsterbilar, säger han. Tillsammans med V8 Thunder Cars och Legends Cars kommer det att bli en riktig publikdragare.

PROGRAM
Fredag 10 juni
09.00-12.00 Trackday
13.00 Trackday – Fri körning med egen bil
16.00 Träning 1 V8 Thunder Cars
16.30 Träning 1 Legends Cup
17.00 Trackday – Fri körning med egen bil
17.30 Träning 2 V8 Thunder Cars
18.00 Träning 2 Legends Cup
18.30 Trackday – Fri körning med egen bil
19.30 Kval V8 Thunder Cars

Lördag 11 juni
09.00 Legends Kval 1
09.20 Legends Kval 2
10.00 Heat 1 Legends
10.30 Heat 2 Legends
11.00 Race 1 V8 Thunder Cars
12.00 Dragrace, 0-201 METER & Kjelle Power Show
15.10 Gridshow
15.25 Nationalsång
15.30 Gridshowen stänger
15.40 Race 2 V8 Thunder Cars
16.20 B-Final Legends Cup
16.40 A-Final Legends Cup
17.00-19.00 Fri körning med egen bil

16-06-09 Revanschsugen Wernersson till V8 Thunder Cars på Power Meet
8 Thunder Cars-debuten gick inte som han hade hoppats på – Andreas Wernersson hade en motig helg på Mantorp Park där han inte ens kom till start i det första heatet och i det andra körde han på Mattias Lindberg med en diskning som följd. Men den blixtsnabbe skaraborgaren kommer till helgens tävlingar i Ljungbyhed med stärkt självförtroende efter förra veckans test.
– Det känns bra, vi har haft bilen hemma och gjorde en setup på den som vi trodde på och jag hade fantastiskt bra balans i bilen på testet, säger Andreas. Så länge jag var ute och körde klockade vi ingen som var snabbare. Vi hängde med bra.

Den nya banan på Ljungbyhed innebär en utmaning för alla förare.
– Den är speciell eftersom den är så platt, säger Andreas. Det är två snabba partier där det kan bli många omkörningsförsök i inbromsningarna. Det sista partiet är väldigt knixigt och där gäller det att hålla tungan rätt i mun. Banan är rolig att köra och jag tror att den kan bjuda på bra race.

Målsättningen för helgen är klar, inte minst med tanke på den poänglösa inledningen på säsongen.
– Jag kommer att åka för segrar, ligger jag tvåa på sista varvet och har häng på ledaren kommer jag att satsa allt. Jag behöver vinna tävlingar och efter testet känner jag att vi hänger mycket bättre med.

Men riktigt allt kommer han inte att satsa. Ligger kompisen, och regerande mästaren Mattias Lindberg framför, kommer Andreas att tänka sig för en extra gång. Fadäsen på Mantorp Park där han orsakade en snurrning för Lindberg satt i bakhuvudet en lång stund efteråt.
– Jag startade som sjua, var lite desperat eftersom jag inte kom till start i det första heatet, körde om Joakim Ahlberg och tog mig ifatt Freddie Magnusson. Vi åkte fort bakom Lindberg, jag låg femma, men i F2-kurvan tog det stopp. Jag fick inte stopp på bilen, touchade Mattias så att han vände. Jag skyller inte på någon, när jag gick upp till domarna visste jag vad som väntade och köpte det direkt och skrev under…
– Jag skämdes så ini helvete efteråt att jag kände mig tvungen att skicka ett SMS till Mattias mitt i natten för att be om ursäkt en gång till… Jag vill inte vara känd för att köra ojust.

Men nu är Mantorp Park historia och Andreas Wernersson tittar genom vindrutan istället för i backspeglarna.
– Kvalet blir nyckeln i helgen och det kommer att bli lite gambling med däcken, egentligen svänger det bara två gånger åt vänster och där har vi funderat till lite. De andra får passa sig!

SM-ställning V8 Thunder Cars
1. Andreas Ahlberg 42
2. Alexander Graff 41
3. Marcus Palnér 37
4. Freddie Magnusson 24
5. Stein Frederic Akre 18
6. Mattias Lindberg 11
7. Erik Stillman 10
8. Joakim Ahlberg 8
9. Jonas Fors 8
10. Christoffer Bergström 4

Program Power Meet Ljungbyhed Park
Fredag 10 juni
09.00-12.00 Trackday
13.00 Trackday – Fri körning med egen bil
16.00 Träning 1 V8 Thunder Cars
16.30 Träning 1 Legends Cup
17.00 Trackday – Fri körning med egen bil
17.30 Träning 2 V8 Thunder Cars
18.00 Träning 2 Legends Cup
18.30 Trackday – Fri körning med egen bil
19.30 Kval V8 Thunder Cars

Lördag 11 juni
09.00 Legends Kval 1
09.20 Legends Kval 2
10.00 Heat 1 Legends
10.30 Heat 2 Legends
11.00 Race 1 V8 Thunder Cars
12.00 Dragrace, 0-201 METER & Kjelle Power Show
15.10 Gridshow
15.25 Nationalsång
15.30 Gridshowen stänger
15.40 Race 2 V8 Thunder Cars
16.20 B-Final Legends Cup
16.40 A-Final Legends Cup
17.00-19.00 Fri körning med egen bil

16-06-09 Freddie Magnusson leder jakten på tättrion i V8 Thunder Cars
När det var SM-premiär för V8 Thunder Cars på Mantorp Park var det tre förare som tog hand om pallplatserna i de båda heaten, Andreas Ahlberg, Alexander Graff och Marcus Palnér – nu utmanas de av ett gäng förare som redan har fått nog – Freddie Magnusson är med sina två fjärdeplatser i premiären först i ledet att utmana.
– Jag är laddad till tusen, jag har en bra bil som är rätt inställd, nu är det rock’n roll som gäller, säger Freddie Magnusson. Jag kommer att ladda hårt i kvalet, det kommer att bli väldigt, väldigt viktigt. Med en bra startposition kommer man att vara med där uppe. Vi går för seger men jag vet hur tufft det är, men pallplats tror jag på till hundra procent.

Bakom Freddie Magnusson lurar den snabbe norrmannen Stein Frederic Akre. I fjol var han på vippen att ta bronset i SM men snavade på upploppet. På Mantorp Park var han i vanlig ordning stark i racen efter att ha kvalat något sämre – med ett bättre kval på Ljungbyhed kan Akre definitivt vara med och slåss om pallplats i helgen.

Mattias Lindberg, den regerande mästaren som i år kör för Bryntesson Motorsport, hittade inte riktigt rätt bakom ratten på sin bil i premiären, till helgen kommer han till start i en helt ny Ford Mustang GT och ser naturligtvis fram emot att skjuta fram sina positioner rejält.

Sjua i tabellen ligger Lindbergs teamkompis Erik Stillman, Jönköpingsföraren som gör sin andra säsong i V8 Thunder Cars. Med två stabila körningar i premiären visade han att han har flyttat fram sina positioner i år – frågan är om han kan flytta fram dem ytterligare i helgen. Potentialen finns, nu gäller det att nyttja den fullt ut.

Joakim Ahlberg var snabbare i sin BDS-sponsrade Chevrolet Camaro än vad poängen från premiären visade. Joakim Ahlberg är revanschsugen och det kommer han att visa i helgen!

På en niondeplats, och väl inom ramen för ambitionerna inför säsongen, ligger Värmdö-föraren Jonas Fors. Fortsätter Fors att samla poäng i samma omfattning som i premiären är han en kandidat till en plats bland de tio bästa i år.

Christoffer Bergström kör i team med tredjeplacerade Marcus Palnér i Team Pampas. Christoffer fick inte utväxling för sin enorma snabbhet i premiären. Det blev inte mer än fyra pinnar i bagaget och det är ett resultat som Christoffer Bergström har kapacitet att förbättra – kraftigt. För om försäsongstiderna på test är något att utgå från så är pallplats inom räckhåll.

Toni Persic tog två SM-poäng på Mantorp Park. Med ny bil, Peter Möllers fjolårsbil, visade han att han har mer snabbhet bakom ratten än vad han kunde uppvisa i fjol. Persic är en poängkandidat igen.

Att ta SM-poäng i sin debut är inte alla förunnat men det lyckades Robert Möller med. Han tog sin Dodge Challenger till en tiondeplats i det första heatet vilket var en mycket bra insats. Robert ingår helt klart i det gäng som fajtas om att ta sig in bland de tio bästa.

Detsamma gäller för Andreas Nilsson, även han debutant i år. Med en tävling under bältet är det dags för Andreas att ta några skalper. Rullar allt hans väg kan det räcka långt.

Peter Möller är även han en av de där förarna längre bak som stundtals uppvisar imponerande fart med tanke på den ringa erfarenhet han har av racing. Brorsan Robert hann före till den där SM-poängen och det lär bara motivera Peter ännu mer att omsätta den där farten i poäng.

Christopher Jarl hoppade in mitt under tävlingshelgen på Mantorp Park, missade test och kval, men gjorde en stabil körning under tävlingsheaten. Det lovar gott inför vad som nu blir hans egentliga debut i mästerskapet.

Långt ned på en femtondeplats i tabellen, utan poäng, återfinns Andreas Wernersson. Självklart långt ifrån vad han har kapacitet för. Tekniska problem gjorde att Andreas inte kunde göra sig gällande i premiären. Med en frisk bil är han en segerkandidat, även om det ska sägas att det finns många förare i årets startfält som kan göra anspråk på det epitetet. Räkna dock med en Andreas Wernersson som ligger i topp i helgen!

Ny förare den här helgen är Simon Magnusson, bror till Freddie Magnusson, och på test visade han upp en ruskig fart och hans blygsamma målsättning att ta det försiktigt och ta sig i mål ska kanske tas med en nypa salt. Ryktet säger att det här är en kille som kan ladda på ordentligt!

SM-ställning V8 Thunder Cars
1. Andreas Ahlberg 42
2. Alexander Graff 41
3. Marcus Palnér 37
4. Freddie Magnusson 24
5. Stein Frederic Akre 18
6. Mattias Lindberg 11
7. Erik Stillman 10
8. Joakim Ahlberg 8
9. Jonas Fors 8
10. Christoffer Bergström 4

Program Power Meet Ljungbyhed Park
Fredag 10 juni
09.00-12.00 Trackday
13.00 Trackday – Fri körning med egen bil
16.00 Träning 1 V8 Thunder Cars
16.30 Träning 1 Legends Cup
17.00 Trackday – Fri körning med egen bil
17.30 Träning 2 V8 Thunder Cars
18.00 Träning 2 Legends Cup
18.30 Trackday – Fri körning med egen bil
19.30 Kval V8 Thunder Cars

Lördag 11 juni
09.00 Legends Kval 1
09.20 Legends Kval 2
10.00 Heat 1 Legends
10.30 Heat 2 Legends
11.00 Race 1 V8 Thunder Cars
12.00 Dragrace, 0-201 METER & Kjelle Power Show
15.10 Gridshow
15.25 Nationalsång
15.30 Gridshowen stänger
15.40 Race 2 V8 Thunder Cars
16.20 B-Final Legends Cup
16.40 A-Final Legends Cup
17.00-19.00 Fri körning med egen bil

16-06-08 Tättrio laddar inför V8 Thunder Cars och Power Meet på Ljungbyhed
I helgen körs årets andra deltävling i SM för V8 Thunder Cars och efter premiären som kördes på Mantorp Park är det en laddad tättrio i mästerskapet som gör sig redo för en ny batalj. Dalaföraren Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, toppar tabellen inför helgens tävlingar efter en seger och en tredjeplats i premiären och han ser fram emot fortsatta framgångar.
– Det känns otroligt bra efter den start på säsongen vi fick, säger han. Jag har haft en lång svit av dåliga premiärer och nu är det äntligen historia. Vi har vetat hela vintern att vi skulle vara starka och det var skönt att få ihop det på Mantorp.

På Ljungbyhed Park väntar en helt ny bana för racing på högsta nivå och helgens tävling utgör en del av Power Meet vilket innebär att V8 Thunder Cars kommer att köra inför en delvis helt ny publik.
– Banan är lite trixig och annorlunda jämfört med vad vi brukar köra på men jag tror att det kommer att bli bra race, fortsätter Andreas Ahlberg. Och det ska bli kul att prova något nytt både på och vid sidan av banan.

Inför helgens tävlingar toppar Andreas Ahlberg tabellen före Uppsala-föraren Alexander Graff från Memphis Racing som även han tog en seger på Mantorp Park men det skiljer inte mer än en poäng mellan de båda och det är något som Graff tänker ändra på i Ljungbyhed.
– Jag ska ta mer poäng än Ahlberg och helst mer än alla andra också, säger Graff. Jag kommer att sätta ”pacen” redan på första testpasset för att visa vem de måste slå. Den här tävlingen ska gå min väg och jag tänker åka hem som SM-ledare med massvis med poäng i bagaget.

Även Alexander Graff har testat den nya banan på Ljungbyhed.
– Vi hade skitroligt på testet, det är fruktansvärt kul att köra där, det är lite stadsbanekänsla, det är trångt och tajt på vissa ställen och kvalet blir oerhört viktigt. Ur publiksynvinkel tror jag att det kan bli bra.

Trea i tabellen, efter två andraplatser på Mantorp Park, ligger Marcus Palnér som kör för Pampas Marina. Palnér som just fyllde 26 år siktar på att fira födelsedagen med nya pallplatser.
– Det känns riktigt bra att ha tagit ett bra kliv upp i tabellen, säger Palnér som i likhet med Andreas Ahlberg tidigare har haft stökiga inledningar på sina säsonger.
– Det kändes väldigt bra på testet och det kommer att bli ruggigt tajt i helgen. Hela gänget har bra fart och jag kommer inte att få något gratis den här gången heller.
Tävlingen på Ljungbyhed blir också första gången V8 Thunder Cars kör tillsammans med gatbilsträffen Power Meet vilket innebär en ny publik för mästerskapet, något som Marcus Palnér tror starkt på.
– Den konstellationen tror jag på, svensk racing måste hitta på något roligare och kan vi göra det tillsammans med Power Meet så är det klockrent, en massa motorintresserade människor samlade på ett ställe. Det känns helrätt.

Helgens tävlingar på Ljungbyhed bjuder på mycket mer än V8 Thunder Cars för den bilintresserade. Legends Cars, hotrod-bilar i amerikansk anda, kommer med ett gigantiskt startfält och allt från trimmade Volvo till välputsade jänkebilar, grymma drifingbilar och fina sportbilar är på plats för att både visas upp och köras för allt vad tygen håller – och missa inte Kjelle ”Power” Gustafsson, mannen bakom Power Meet, som kommer att visa upp något av det hårigaste i bilväg som har körts på en svensk bana!

16-06-07 V8 Thunder Cars växer – Simon Magnusson till start för Swetown Racing
Startfältet i V8 Thunder Cars växer – till helgens tävlingar på Power Meet i Ljungbyhed ger sig nu Simon Magnusson, 24 år från Lit utanför Östersund, in i leken och känns efternamnet igen så är det inte så konstigt, storebror heter nämligen Freddie i förnamn och är en av toppförarna i mästerskapet. Simon Magnusson kommer till start för Swetown Racing i en Chevrolet Camaro med startnummer 81 på sidan.
– Det här ska bli jäkligt spännande, säger Simon som efter ett par års uppehåll från tävlande i gokart, Renault Junior Cup och Volvo Original Cup äntligen är tillbaka på banan.
– Jag har inte kört på åtta år och det kommer att ta ett tag och komma in i det. På test och träningar kommer jag att hänga med men i racen kommer jag att ta det lugnt och försöka lära mig så mycket som möjligt.

Men redan på det första testet som kördes på Ljungbyhed var Simon snabb, bara dryga halvsekunden efter storebror Freddie som tror att Simon kommer att bli konkurrenskraftig med tiden.
– Jag är övertygad om att han kommer att ligga och skugga topp-tio när han har kommit in i det, säger Freddie Magnusson. Jag har hela tiden vetat att han är fruktansvärt duktig på att köra men han har aldrig fått chansen. Första gången han körde Volvo-cupen stod han på pallen tillsammans med mig och det gör man inte om man inte kan köra. Han kommer att slåss mot mig inom en snar framtid och jag blir inte heller förvånad om han passerar mig så småningom. Det är grymt kul att se hur Simon har klivit fram de senaste månaderna för att få till den här satsningen. Det känns stort och kul att det här blir av.

Satsningen på V8 Thunder Cars har kommit till med hjälp av hårt arbete och en rad sponsorer men vilka som ligger bakom vill inte Simon berätta om ännu. Först ska bilen göras i ordning.
– Vi kommer att presentera vår satsning på torsdag när bilen är klar att visas upp, säger Simon. Då kommer vi att berätta vilka sponsorer vi har med oss på den här satsningen.

Med Simon Magnusson i startfältet växer Sveriges största SM-klass i banracing ytterligare – till Power Meet på Ljungbyhed den 10-11 juni beräknas 17 bilar komma till start – på fredag inleds tävlingarna med test och kval, på lördag avgörs vem som går segrande ur striden i två heat.

16-06-07 En stark elfteplats för Mikaela Åhlin-Kottulinsky på Euro Speedway Lausitz
Hela 34 bilar fanns med på startlinjen när tredje deltävlingen i ADAC GT Masters avgjordes på Lausitzring i Tyskland i helgen.
”På Lausitz körde vi som supportklass till DTM och det var galet mycket folk, och själv var jag galet laddad och motiverad” berättar Mikaela.

Alla 68 förare fick köra en mycket hektisk fredag med två fria träningar och kvalkörningar.
”Jag fick aldrig ett helt kvalvarv för att kunna leverera en bra tid eftersom vi hade två rödflaggsfaser, samt att vi tyvärr gick ut på ett alldeles för lågt lufttryck i däcken” säger Mikaela.

I lördagens race startade Mikaela och hennes förarkollega Marco Bonanomi nästan längst bak i det 34 bilar starka startfältet.
”Mitt fokus låg på att komma framåt såklart, men det var tufft, och Marco som tog över deras gemensamma Audi R8 LMS efter halva loppet körde till slut i mål på en 19:e plats” berättar Mikaela.

Söndagens race kom dock att bli racingduons bästa insats hittills under säsongen. Från startruta 24 gjorde Marco Bonanomi en fenomenal start och efter bara några varv hade han tagit bilen upp till en 16:e plats. Det var mycket tuff körning i fältet och tyvärr fick teamet en bestraffning med en drive trough och tappade ner till sista plats.

När det efter halva racet var dags för Mikaela att ta över bilen gjorde teamet ett snabbt och bra förarbyte och jakten började.
”Jag har verkligen försökt att bara fokusera på min egen utvecklingskurva och man kan nog säga att jag gjorde ett av mina Mikaela-skutt, och det visade jag genom att ha väldigt positiva sektortider under min stint ” säger Mikaela.

En strålande insats som belönades med 11:e plats totalt i ADAC GT Master på Lausitzring.
”Vi och teamet är självklart jätteglada över vår placering men vi vet också att vi har ett hårt arbete framför oss, vi måste få bilen en sekund snabbare per varv för att kunna vara med därframme och slåss om topplaceringarna” avslutar Mikaela.

Teamets nästa race är på Red Bull Ring i Österrike den 22-24 juli.

16-06-07 V8 Thunder Cars pumpar musklerna inför Power Meet på Ljungbyhed
Sveriges största SM-klass i banracing, V8 Thunder Cars, kommer till Power Meet på Ljungbyhed den 10-11 juni. Sjutton muskelstinna jänkebilar står på startlinjen, redo att släppa loss 7500 hästkrafter i asfalten på den nyanlagda banan på Ljungbyhed. Hemmafavoriten, regerande mästaren, Mattias Lindberg från Vankiva, kommer till start med en helt ny Ford Mustang GT för Bryntesson Motorsport och han är sugen på revansch efter en mindre lyckad premiär.
– Det ska bli gott att tävla igen, vi kommer med en helt ny bil som kommer att svara bra på inställningarna, säger Mattias Lindberg som ligger sexa i mästerskapet inför Power Meet.
– Jag siktar på att vara snabbast hela helgen, från test till race. Det är det jag kör för, annars kan jag lika gärna stanna hemma. Det kommer att bli kul att köra den nya bilen inför publik, det är en känsla jag gillar!

För V8 Thunder Cars-mästerskapet innebär samarbetet med Ljungbyhed en möjlighet att möta en ny publik.
– Vi ser fram emot att få vara en del av ett av Sveriges snabbast växande motorevenemang och vi hoppas kunna bjuda åskådarna på riktigt tuff racing och en skön atmosfär i depån, säger Joakim Tärnström, pressansvarig på V8 Thunder Cars. De flesta av våra deltagare är riktiga bilentusiaster, precis som Power Meet-besökarna, och det ska bli väldigt spännande att få träffa en ny publik.

Och tävlingen den 10-11 juni är bara början på samarbetet. Den 24 september kör V8 Thunder Cars sin final, Lemmy 500, på Ljungbyhed och på scenen står de brittiska hårdrocklegendarerna Saxon som tillsammans med de kvarvarande medlemmarna i Motorhead, Phil Campbell och svenske Mikkey Dee, också kommer att hylla den bortgångne bandledaren Lemmy Kilmister i ett extranummer.
– Det blir rock´n roll och racing på högsta nivå, ett party som svensk motorsport förmodligen aldrig har sett motsvarigheten till, säger Richard Berggren för promotorbolaget PMR:s räkning. Lemmy 500 kommer verkligen att bli något för hela familjen med racing, tivoli, mat och dryck och ett jäkla ös!

16-06-06 Ny seger för Grachev när TCR körde på Salzburgring
Pole position för Harold Proczyk, debuterande i TCR International och för WestCoast Racing, men det blev Mikhail Grachev som tog sin andra seger i TCR International Series och för WestCoast Racing när mästerskapet i helgen besökte Salzburgring i Österrrike.

WestCoast Racing var liksom ifjol starka på den snabba och pittoreska banan utanför Salzburg. Till helgen trädde österrikaren Harold Proczyk – erfaren från MINI Challenge, GT3 och TCR Tyskland – in i teamet och tog pole. Tyvärr blev såväl han som Morbidelli senare nedflyttade till tredje respektive sjätteplats på gridden efter att bilarna stått i fel fält i depån under Q2.

För Proczyk fortsatte de dåliga nyheterna in i racet där han i första kurvan blev påkörd och tvingades bryta. Morbidelli drogs också in i en kaotisk start och snurrade och tappade många placeringar.

Istället var det Grachev som kunde dra nytta av kaoset och han var fyra efter första varvet. Därefter satte han press på ledarna och var så småningom uppe på en andraplats som blev till ledning när ledande Oriola bröt. Morbidelli kunde också klättra och tog till slut en fjärdeplats.

I det andra racet fanns nya vinstchanser med Grachev i pole i kraft av omvänd startordning till race 2. Men nu vräkte plötsligt regnet ner, och halva fältet valde att gå i depå redan innan start för att byta till regndäck. Bland dessa var Grachev och Morbidelli. Proczyk hade i sin tur valt att starta på regndäck och hade nu ett bra utgångsläge och var bra med i starten och slogs om pallplats innan han tvingades bryta igen, denna gång med ett bilproblem. Morbidelli och Grachev slutade till sist sexa respektive nia i det regnadrabbade andra racet.

Greger Petersson, teamchef för WestCoast Racing / Sportpromotion var trots allt med helgens resultat och Grachevs seger.
– Mikhail Grachev är en väldigt bra förare och WestCoast Racing har tagit fram det bästa ur honom, sa Greger. Han sa till oss att han behövde bevisa för sig själv att han kan och sedan dess har teamet gjort jobbet. Två segrar från två helger besvarar nog de frågor han hade.

För Grachev var det lite svårt att tro att han nu har två segrar i rad.
– Om ni hade sagt till mig för ett par veckor sen att jag skulle ha två segrar nu skulle jag inte ha trott på det men det är sant och mitt beslut att byta team har visat sig vara rätt, sa han. Det var synd att vi hade slicks på bilen inför race 2 eftersom jag under det första racet mest koncentrerade mig på att ta bilen i mål för att ha en bra chans i det andra racet. Vem vet vad som hade hänt om jag hade startat på regndäck men jag är självklart väldigt nöjd med resultatet idag för både mig och WestCoast Racing.

Morbidelli reflekterade över en helg som kunde ha gett mer men ändå gav lite poäng till mästerskapet där han nu är femma totalt.
– Vi fick inte ut det vi ville från den här helgen av olika skäl. Skador i det första racet påverkade min toppfart och däcksvalet i det andra gjorde att vi var efter från början. Det blev i alla fall lite poäng och även om jag tappade placeringar i mästerskapet så är jag närmare ledningen än innan. Om man ser på helhetsbilden så tappade vi inte så mycket, sammanfattade italienaren.

Nästa race i TCR International är på Oschersleben i Tyskland 19 juni.

16-06-05 Mattias Ekström trea i DTM-mästerskapet efter ny pallplats
Mattias Ekström visade återigen prov på sin snabbhet och rutin. Söndagens race med start från nionde ruta förvaltade svensken till en andraplats och tog även viktiga poäng i lördagens race. – Det var ett riktigt bra race för mig, trots att jag startade långt bak, säger Mattias Ekström.

Lausitzring strax söder om Berlin är en av Mattias Ekströms favoritbanor i DTM-mästerskapet. Totalt har svensken nått pallplats tio gånger på den snabba banan som har ett bra omkörningsställe under den hårda inbromsning in mot kurva ett.
Återigen hade Ekström problem att hitta det rätta kvaltempo. I lördagens race var svensken sjunde snabbast under kvalet. Under slutet av racet, med åtta varv kvar, kunde Ekström ta sig upp till en sjätteplats. Vann gjorde märkeskollegan Miguel Molina och tvåa var också en Audiförare, Jamie Green.

Kvalet till söndagens race gick än sämre och Ekström återfanns först i nionde startruta. Genom en fantastisk start och ett oerhört snabbt första varv kunde svensken plocka två placeringar. Under varv tre tog sig Mattias Ekström upp till en sjätteplats och när sedan depåfönstret öppnade på varv 16 fortsatte svensken att lägga snabba varv efter snabba varv.

Ekström gick in och bytte till nya däck först på varv 31 och kom sedan ut som femma av de som gjort sina depåstopp, något av en missräkning dock.
- Vi gjorde tyvärr ett lite långsamt depåstopp men jag klarade att ta mig förbi Green och Paffett ganska snabbt ändå, säger Mattias Ekström.
Nu uppe på en tredjeplats men svensken fortsatte att ta in på de två Mercedes-förarna längst fram. På varv 44 kunde Ekström bromsa ut Robert Wickens på väg in i kurva ett och hade därmed andraplatsen. Svensken hade dock inte tillräckligt med varv kvar på racet för att hinna nå högst på pallen. Taktiken denna söndag var likadan som senast på Spielberg då Ekström också stannade ute länge och gjorde sitt depåstopp väldigt sent.
- Jag kände att jag hade en bra bil, så jag väntade med att byta däck. Funkar taktiken så blir det lite av happy hour på slutet när man kan köra förbi på färskare däck, säger Mattias Ekström.
ADAC GT Masters

Under helgen avgjordes även den tredje deltävlingen i ADAC GT Masters på Lausitzring. Mikaela Åhlin-Kottulinsky var mycket nöjd med tävlingshelgen i Aust Motorsports Audi R8 LMS med startnummer 44. Facit blev en 19:e plats i race 1 och en 11:e plats i söndagens race 2.
– Personligen har jag gjort enorma framsteg i helgen, jag körde direkt på samma varvtider som jag hade när vi testade här på Lausitzring tidigare. Vi gjorde i och för sig ett dåligt kval eftersom jag gick ut med för lågt däcktryck och sen blev det två rödflagg. Vi startade långt bak i söndagens race, men min förarkollega Marco Bonanomi körde upp sig många placeringar i första stinten. Tyvärr åkte han på en drive through-bestraffning efter en liten duell med en motståndare som snurrade, annars hade vi förmodligen haft en betydligt bättre placering.
– Som sagt är jag jättenöjd med min egna utveckling körmässigt, men vi jagar fortfarande förbättringar förstås. Jag ser jättemycket fram emot nästa tävlingshelg, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky

Edward Sandström och förarkollegan Daniel Dobitsch i Kfz24teile APR Motorsports Audi R8 LMS knep åttonde plats i race 1 och en 16:e plats i söndagens race, och var inte riktigt lika nöjd med insatsen.
- Lördagens race genomförde vi felfritt, körde upp oss från 20:e startruta till åttonde plats, vilket var starkt eftersom vi inte alls hittade inställningarna i kvalet. I dagens race startade vi också från 20 startruta och låg tolva när Dobitsch fick lite hjälp att snurra, så där försvann poängchansen. Vi måste ha bättre utgångsläge och ordning på kvalinställningarna för att vara med i toppen, säger Sandström.

Mästerskapsställning DTM
1. Wickens, Mercedes, 58 poäng
2. Marco Wittmann, Mercedes, 55 poäng
3. Mattias Ekström, Audi, 46 poäng
4. Jamie Green, Audi, 45 poäng
5. Edoardo Mortara, Audi, 44 poäng
6. Paul di Resta, Mercedes, 43 poäng
7. Maxime Martin, BMW, 39 poäng
8. Timo Glock, BMW, 38 poäng
9. Tom Blomqvist, BMW, 34 poäng
10. Augusto Farfus, BMW, 32 poäng

16-06-03 Helgens DTM-tävlingar på en av Ekströms favoritbanor
Karriärens första DTM-seger tog Mattias Ekström på Lausitzring. Sedan dess har svensken stått på pallen ytterligare åtta gånger på banan i det forna Östtyskland. Och med seger i förra helgens World RX-tävlingar har Ekström vinnarkänslan i kroppen.
Sedan år 2000 har DTM körts på den då nybyggda Lausitzring. Längs den 3 478 meter långa banan når DTM-bilarna farter på strax över 240 km/h. Mattias Ekström vet vad som krävs för seger på banan och åker till Lausitzring med en bra känsla i kroppen efter förra helgens seger i världsmästerskapen i rallycross på Lydden Hill i sydöstra England.

Ekström har också med sig prestationen från senaste DTM-racet på Spielberg då svensken körde upp sig från en elfteplats till tvåa. I Österrike hade Audi fem straffkilon i bilen efter kvalet till söndagens race. I det nya reglementet för 2016 avgörs straffvikterna efter varje kvalomgång i stället för att som tidigare baseras på senaste racehelgens resultat. De nya regeländringarna har tagits emot väl och överlag åstadkommit jämnare race med bilar från alla tre tillverkarna i toppen av resultatlistan.

Sandström och Åhlin-Kottulinsky redo för race i ADAC GT Masters
Mattias Ekström får sällskap från fler svenska Audi-förare på Lausitzring. Tredje deltävlingen i ADAC GT Masters avgörs också på banan. Edward Sandström kör Audi R8 LMS tillsammans med österrikaren Daniel Dobitsch för teamet kfzteile24 APR Motorsport. Mikaela Åhlin Kottulinsky delar sin Audi R8 LMS med italienaren Marco Bonanomi för Aust Motorsport.

Följ DTM på Eurosport och ADAC GT Masters på www.adac-gt-masters.de.

16-06-03 ADAC GT Master och DTM helg på Euro Speedway Lausitz
Mikaela Åhlin-Kottulinsky har just kört sin första fria träning med sin R8 LMS och är riktigt nöjd.
"Jag kan bara konstatera att jag har långt kvar att kunna ställa in bilen perfekt men mitt fokus ligger på att kunna omsätta datainformationen från min ingenjör och det visade jag genom att direkt vara en halvsekund snabbare" berättar Mikaela.
Mikaelas teamkollega Marco Bonanomi som har en gedigen erfarenhet av GT bilar och är fabriksförare för Audi Motorsport är fortfarande inte helt nöjd med inställningarna och teamet försöker nu att justera inför nästa fria träning.

Denna helg körs ADAC GT Masters tillsammans med DTM och man räknar med det kommer vara mer än fulla läktare.
"Det är kanske inte min favoritbana men jag vet att det är varven som räknas och med dom kommer erfarenheten och förhoppningsvis bättre varvtider" säger Mikaela.

Fredagen är en hektisk och komprimerad dag för startfältets 34 bilar, man kör 2 fria träningar och kvalar för bägge racen som körs på lördag och söndag.
"Jag är grymt stolt och glad över att vara på plats och köra för att samla erfarenhet, varje kurva, varje meter, varje race är en investering för framtiden" summerar Mikaela.

16-05-31 Så tränar förarna inför Le Mans 24 timmar – ett av världens mest krävande race
Harry Tincknell och Stefan Mücke förbereder sig inför Le Mans 24 timmar. I ett exklusivt videoklipp från Ford intervjuas racingförarna Harry Tincknell och Stefan Mücke kring träningsförberedelserna runt det mytomspunna racet Le Mans 24 timmar. Träningsexperter guidar förarna månader i förväg rörande fysisk träning, ergonomi och näringslära. Det uthållighetskrävande racet sätter minst sagt förarnas mentala och fysiska förmågor på prov.
Legendariska Le Mans 24 timmar startar klockan tre lördagen den 19 juni och avslutas samma tid dagen efter. Varje bil körs av totalt tre förare, vilket innebär att varje person kör cirka åtta timmar. Det är dock inte ovanligt att förarna kör hela tolv timmar. Förberedelserna startar månader i förväg med hjälp av experter inom fysisk träning, ergonomi och näringslära.
– Den stora utmaningen med racet jämfört med många andra tävlingar är uppenbart de många timmarna i bilen. I förberedelsearbetet fokuserar vi på att hantera påfrestningar som förändrad hjärtfrekvens, extrem intensitet och hög värme. Värmen i kupén kan stiga ända upp till 50 grader, säger Tom Clark, Harry Tincknells personliga tränare.

Tränar bål och nacke
Ett träningspass för Fords förare börjar ofta med uppvärmning i form av 20 minuter jogging och sedan stretching. Därefter tränar de kondition i 45 minuter, följt av 45 minuter överkropp och 45 minuter bålstyrka. Träningspasset avslutas med 15 minuter nackövningar och efterföljande massage. Nacken är viktig att träna upp då partiet belastas från många olika vinklar under racet. Om nackmuskulaturen inte är förberedd för racets påfrestningar kan huvud och nacke drabbas av spasmer.

Ergonomin påverkar uthålligheten
Dålig ergonomi påverkar förarens förmåga att köra under en längre tid. Fords team har därför arbetat mycket med att anpassa bilen för att föraren ska ha en optimal ergonomisk position.

Bränner 3000 kalorier och 12,5 liter vatten
Under racet bränner en förare cirka 3 000 kalorier, 12,5 liter vatten och tappar upp till tre kilo i vikt. Näringslära blir därmed en viktig del i förberedelsearbetet för att klara dessa påfrestningar. Varje förare följer ett unikt kostprogram, där den gemensamma nämnaren ofta handlar om hitta en bra kombination av kolhydrater, proteiner och fett.

Se bifogad länk till videoklippet.

16-05-30 SPV Racing Lansering 2016 LMP3 Program
Ascari Race Resort, Ronda, Malaga, måndag 30 maj 2016: SPV Racing lanserade sin 2016 Ligier LMP3 program på Ascari Race Resort på söndag 29 maj. Med en slående ny livré, SPV Racing bekräftade också deras förare line up, som kommer att innehålla Borja Garcia och Ashraff Dewal. Teamets program för 2016 kommer att börja med "Road to LeMans" som går innan starten av Le Mans 24-timmars tävling. Där efter kör man två deltävlingar i franska mästerskapet - GT Tour, innan bilen flygs till Kina för Asian Le Mans Series som också går i Japan, Thailand och Malaysia.

Tidigare Toyota F1-test och reservförare Borja Garcia kommer tillsammans med den Malaysiska föraren Ashraff Dewal köra den Asiatiska Le Mans Series och GT Tour tävlingar. Garcia kör normalt SPV Racing # 1 Ford sponsrade Mustang i NASCAR Whelen Euroseries, där han för närvarande ligger trea efter fyra pall platser i Elite 1 kategori.
Ashraff Dewal har framgångsrikt tävlat i formel bils klasser, Sprint och Endurance tävlingar i Asien. De tre senaste säsongerna har han tävlat med Audi R8 och tar nu steget upp till LeMans Prototyp bilar för 2016. Ashraff blev också den första Malaysiska föraren att genomföra en NASCAR-test, när han körde SPV Racing # 69 Ford Mustang på Ascari banan den 28 maj.

Lars GV Lindberg - SPV Racings Svenska Team Manager:
- ""Vi är mycket glada över att Ashraff Dewal valde SPV Racing för den Asiatiska LeMans-serien och han delar SPV Racing mål att tävla i Le Mans 24-timmars senast 2019. Ashraff är en erfaren förare med en bra meritlista som även ger oss den kunskap vi behöver för att köra framgångsrikt i Asien."

Ashraff Dewal - Driver, SPV Racing:
"Det har varit en bra erfarenhet kommer till Europa och Ascari att förbereda för den asiatiska LeMans-serien. Ascari är en underbar men utmanande bana och jag är mycket nöjd med bilen och min egen prestation. Nu kommer jag att spendera mer tid med teamet, lära känna dem och Ligier LMP3 bilen innan vi tar oss an den asiatiska Le Mans serien. Jag ser speciellt fram emot att tävla på LeMans också känna på den berömda LeMans andan."

Borja Garcia - Driver, SPV Racing:
-"Jag älskar att tävla med Ford Mustang i NASCAR Whelen Euroseries och det är min och teamets ambition att vinna serien i år och få möjlighet att köra några lopp i USA. Endurance racing och Ligier LMP3 bilen är annorlunda på många sätt. Där är det ännu viktigare att kunna arbeta med teamet att få till inställningarna så att det passar för alla förarna för att maximera teamets resultat. Jag har jobbat mycket som instruktör de senaste åren och trivs i rollen som testförare och mentor."

Raúl García - VD och teknisk chef, SPV Racing
- "Vi hade en fantastisk dag på Ascari och genomförde över 74 varv med fem förare och presterade mycket bra varvtider med Borja Garcia, 1.59.22, vi genomförde även långa pass - tävlings simuleringar med bra varvtider god tillförlitlighet. Med den nya Michelin S8L framdäcken har vi fått mycket bra balans i bilen."

SPV Racing kommer att fortsätta nu testerna med Ligier LMP3 i bilen på hemma bana Circuit Mike G Guadix, Granada den 5 juni innan teamet reser till England och Brands Hatch och den tredje deltävlingen i NASCAR Whelen Euroseries den 11 - 12 juni. Direkt efter är det LeMans för vägen till LeMans med två dagars tester och tävling den 18 juni innan starten av LeMans 24H går av stapeln.

16-05-30 Stark insats av Sandström under dramatisk 24-timmars på Nürburgring
Hagelstormar, kraftigt regn, dimma och däremellan torr bana. Eifelbergen bjöd på minst sagt tuffa väderförhållande under 2016-års 24-timmars. – Jag gjorde helt klart ett av mina allra bästa 24-timmars, men det räckte inte ända fram den här gången, säger Edward Sandström, fjolårsvinnaren som år i tog en meriterande åttondeplats.

Redan under kvalet märktes det att fjolårets vinnarbil – Audi R8 LMS – skulle få tuffare motstånd i form av nya GT3-bilar från Porsche, Mercedes och BMW. Trots detta lyckades Sandström och övriga förare i WRT-teamet nå en tiondeplats i kvalet.

Den rutinerade Edward Sandström fick sedan ta starten på lördagseftermiddagen. En minst sagt spektakulär stint, skulle det visa sig. Först bjöds det kraftigt regn som sedan övergick till hagelstorm. Den erkänt svåra banan blev okörbar med en lång rad avåkningar som följd. Redan efter 50 minuter blev tävlingsledningen tvungna att rödflagga loppet.
- Hagelstormen var bland det värsta jag varit med om, det var som att köra på is, med slicks. Att då dessutom behöva klättra upp för de kraftiga stigningarna runt banan var minst sagt utmanande, säger Edward Sandström.

Loppet avbröts under dryga tre timmar och kunde köra igång igen först runt åttatiden på lördagskvällen. WRT:s svarta Audi R8 LMS med nummer två på sidan etablerade sig nu bland topp tio och det såg lovande ut för Sandström och hans teamkamrater. Detta trots att två av hans teamkamrater måste räknas som relativt orutinerade när det gäller 24-timmars och Nürburgring.
- Jag tycker att vi gjorde det riktigt bra. Vi var bra med när det var riktigt blött och när det var riktigt torrt, men hade problem att hitta fart när det var lite mittemellan. Så det handlade egentligen om inställningar på bilen som vi kunde gjort bättre, i så fall hade vi varit med och slagits om pallen, säger Edward Sandström.

Att Sandström, hans teamkamrater och WRT-teamet gjorde en bra insats råder det ingen tvekan om. Vid målgången 15.30 på söndagen korsade de linjen som åtta och bäst placerade Audi. En stark bedrift. Sandström kan nu i efterhand se tillbaka på en stark insats där han satte snabbaste varv i teamet, näst snabbaste varv av alla Audiförarana och dryga sex timmars stentuff körtid bakom ratten på Audi R8 LMS.
- Kommande helg ska jag köra GT Masters på Lausitzring och det ska bli kul att sätta sig i bilen igen med den här erfarenheten i ryggen, säger Edward Sandström.

Micke Ohlsson på 14:e plats med Audi race experience
Även Micke Ohlsson, som körde i privatteamet Audi race experience, kunde känna sig nöjd efter helgens tuffa race. Tillsammans med teamkollegorna Bollrath, Hackländer och Oeverhaus kunde Ohlsson glädjas åt en 14:e plats i sin Audi R8 LMS #11.
Simon Larsson i Audi Sport TT Cup

Under helgen kördes även supporterklassen Audi Sport TT Cup för första gången på Nürburgring. 19-årige svensken Simon Larsson körde in på sin hittills bästa placering med en 11:e plats i det andra racet. Larsson ligger summerat på en tolfte plats av de totalt 18 startande i Audi Sport TT Cup.

16-05-30 Spännande race och svåra däcksval för Ginetta GT5 Challenge
Helgens första Ginettarace kördes tidigt på söndagen. Det hade regnat på natten och banan var fortfarande våt. Förarna fick chansa på vilka däck de trodde skulle passa bäst. De som valde regndäck var av naturliga skäl snabbast i början av racet, men efter ungefär halva distansen var banan torr och de som hade valt torrdäck började klättra i resultatlistan. Den ende som lyckades hålla ut med regndäck var Robin Lassander, som ledde från start till mål. Bakom honom kom en kvartett hårt kämpande G20 förare där Otto Gullberg vann före Alexander Holmberg, Sebastian Arenram och Joakim Strid. Lassander vann alltså G40-klassen före Niclas Harbig och Andreas Andersson.

Trots att Lassander vann lyckades han inte sätta någon bra varvtid med sina regndäck, varför han tvingades starta långt bak i andra racet. Andreas Andersson startade från pole och tog genast kommandot i racet. Lassander jobbade sig snabbt upp genom fältet och låg på andra plats när han tappade fästet under bron och snurrade av banan. Han kom snabbt igång igen och fick börja på en ny uppkörning. Joakim Strid var först av banan med ena hjulparet i Kvarnkurvan och när han skulle ta igen förlorad tid tappade han greppet helt och hamnade i räcket efter Mohlinsknäppen.

Andreas Andersson vann racet och G40-klassen före Harbig och Lassander. G20-klassen blev en strid på kniven ända in i mål med Gullberg som segrare före Holmberg, Kalle Berggren och Ingemar Asp.

Lassander leder G40-Cupen och Holmberg leder G20-Cupen. Nästa tävling körs i Falkenberg i mitten av juni.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.ginettasweden.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-05-30 Sportvagnshelg på Kinnekulle Ring med SSK
Sportvagnsmästerskapet körde årets andra tävlingshelg. Även denna gång körde man tillsammans med Stockholms Sportvagnsklubb (SSK) på deras hemmabana Kinnekulle Ring. Sommarvädret ville inte riktigt infinna sig. Det var mest molnigt, med små inslag av både regn och sol. De flesta körpassen kunde i alla fall köras på torr bana.

Modsport hade fått en ny klassponsor till denna tävling. Det var Verktygsboden som har gått in som samarbetspartner. Alla tre klasserna körde i samma heat. Mattias Andersson var snabbast i kvalet och han vann båda racen i klass I före Peter Eriksson. Alexander Pfister kom trea i första racet, men bröt tyvärr andra racet, varför ingen kom trea.

I klass II hade Torkel Kristensson fått ordning på sin bil och då kunde ingen stoppa honom. Han tog en övertygande dubbelseger. Joakim Unnebäck kom till start med sin helt nybyggda Valhalla Exige och tog andraplatsen före Gert Severinsson. I andra racet hände något med drivlinan för Unnebäck som fick parkera tre varv före mål. Severinsson tog därför andraplatsen.

I klass III tog Niklas Mårtensson en dubbelseger. I första racet kom Pär Fredriksson tvåa och Andreas Ekvall trea. I andra racet kom Ekvall tvåa och Ulf Andersson trea.

I Gärde Wesslau Roadsport A tog Anders Edlund en överlägsen pole. Han vann också första racet, men inte lika överlägset. Lars Macklin kom tvåa och Toni Berggren trea. I andra racet hade Henric Månsson äntligen fått ordning på sin bil och då hängde ingen med honom. Han vann med tio sekunder före Edlund och Berggren.

I Gärde Wesslau Roadsport B vann Martin Gistell första racet före Anders Eriksson och Ulf Andersson. I andra racet vann Eriksson före Andersson och Max Lindblom.

Gärde Wesslau Roadsport C var även första deltävlingen för MX-5 Cup. Regerande mästaren Erik Blixt var väldigt övertygande då han vann båda racen solklart. Niklas Kristiansson kom tvåa i båda racen medan Thomas Thorén och Oskar Jakobsson delade på tredjeplatserna. Blixt hade något extra att kämpa för denna helg. Mazda Sverige bjuder nämligen på en resa till Europafinalen för MX-5 Cup i Barcelona. Det blir alltså Erik Blixt som kommer att representera Sverige i Europafinalen och skulle han lyckas bra där blir det världsfinal på Laguna Seca i USA!

Roadsport C och MX-5 Cup går hand i hand, eftersom de flesta bilar i klassen är just Mazda MX-5. Det var således samma prispall i MX-5 Cup Modifierad som i Roadsport C. I Standardklassen vann Christoffer Waern båda racen före nykomlingen Niclas Larsson och Nils-Erik Persson.
RS & Clubman körde ihop och i RS-klassen vann Johan Kylberg första racet före Seppo Mäntylä och Peter Gustafson. I andra racet lämnade Kylberg över ratten till Jesper Prytz som förvaltade förtroendet och vann före Tor Magnus Fagermo.
I Clubman var Stefan Mumm tillbaka i gammal god form och han vann första racet före Svein Langholm och Bjarne Mumm. I andra racet vann Langholm före Stefan Mumm och Magnus Andersson.

Förutom SPVM´s klasser kördes också alla SSK-klasser samt Ginetta och Radical.

Nästa tävling för SPVM är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp i början av juli. Det är årets största racingtävling.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-05-30 Dubbla pallplatser för Sonesson
Emil Sonesson från Skattkärr, som tävlar för Picko Troberg Racing och Bengtsfors MotorClub, körde i helgen årets andra tävlingshelg i Renault Junior Cup. Det var både SSK-Serien och Sportvagnsmästerskapet som körde på Kinnekulle Ring.

Sonesson kvalade in som tvåa, endast slagen av polemannen Filip Sandström med sex hundradelar!
Första racet blev en rafflande historia. Sonesson körde jämsides med Sandström under bron och rundade sedan honom på yttern genom Kvarnkurvan och tog ledningen. Sandström svarade på rakan, men Sonesson gav sig inte utan låg jämsides flera svängar innan han tog ledningen igen. Kampen fortsatte hela racet igenom och föräldrarna stod med andan i halsen. Sandström ledde några varv, men Sonesson tänkte sätta in en sista stöt på sista varvet, men tyvärr var det en bil som gick i räcket och racet avslutades bakom safetycar. – Det var synd, för jag kände att jag hade segern inom räckhåll. Jag märkte att mina däck kändes bättre än hans, sade Sonesson. Segern gick alltså till Sandström före Sonesson och Michael Aaron Haflidason Häussler. Sonesson satte snabbaste varvtid med tiden 1.05.833 och var den ende som körde under 1.06.

Andra racet startade precis som första med Sandström på pole före Sonesson. Ånyo gick de jämsides under bron, genom Kvarnkurvan och tillbaka under bron, men sedan lade sig Sonesson på andraplatsen. När de kom ut på rakan dog plötsligt motorn för Sonesson! Han tappade en massa placeringar, men plötsligt hoppade motorn igång igen och Sonesson tog upp jakten på täten. Han jobbade sig upp till tredje plats, men sedan var det en bra lucka fram till andraplatsen. Sonesson gav allt han kunde för att minska gapet till ledarduon när plötsligt motorn dog igen! Han tappade flera platser, men så startade motorn igen och en ny jakt inleddes. Sonesson lyckades åter kämpa till sig tredjeplatsen till sist, bakom Sandström och Haflidason. Snabbaste varvtid i andra racet sattes av Julia Eliasson, som också gjorde en stark uppkörning genom fältet till en hedrande fjärdeplats.
-Det är självklart bra att komma hem med två pokaler, men det kändes inte bra att motorn spökade så, sa Sonesson.
Det första racet var det klart bästa racet jag har sett i år, och då har jag redan hunnit se ett antal race i år! Det är helt otroligt att se dessa ungdomar hantera bilarna med sådan finess och respekt. Att kunna köra flera kurvor i rad sida vid sida utan närkontakt, är fantastiskt bra gjort. Man skall också tänka på att dessa förare endast är mellan 13-18 år gamla, säger presschefen själv.

Nästa tävling körs i Falkenberg i mitten av juni.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-05-28 Tuff men lärorik helg för Malja i Monte Carlo
Gustav Malja lämnade säsongens andra GP2-deltävling med en tolfteplats som bästa resultat efter en tuff, men lärorik, helg på gatorna i Monaco.

Malja kom till Monte Carlo med två topp tio-resultat i ryggen från premiären i Barcelona, men fick en problematisk inledning i furstendömet när han skadade en drivaxel under torsdagen s fria träning. En snurrning i det efterföljande tidskvalet gjorde inte förutsättningarna bättre, och 20-åringen fick nöja sig med 16:e plats på gridden till fredagens inledande race. Väl där avslutade Malja emell ertid starkt , och tog målflagg som 12:a. Ett tidstillägg på fem sekunder för fortkörning i depån kostade dock två placeringar, med en slutlig 14:e plats som resultat.

I sprintracet på lördagseftermiddagen blev Malja sedan 12:a efter att ha suttit fast i trafik loppet igenom.
- Det här har varit en helg med blandade känslor, säger Gustav Malja. Det började ganska tungt i torsdags när jag skadade drivaxeln över en kerb under den fria träningen och förlorade några värdefulla varv. Sedan gjorde jag ett misstag under kvalet, där vi dessutom tog ett strategiskt felbeslut och bara använde ett set däck. Tyvärr blev startpositionen till det första racet inte så bra som jag hade hoppats, men sedan gick det bättre och jag är själv nöjd med min insats i båda loppen. Det var viktigt att genomföra dem båda och samla erfarenhet här i Monaco inför nästa år. Vi hade en bra helg senast i Barcelona, den här var lite sämre, men nu har vi några veckor på oss att analysera vad vi kunde ha gjort bättre och lära oss av det till nästa race.

För Gustav Malja och resten av GP2-fältet väntar härnäst tidigare obeträdd

16-05-28 Jimmy Eriksson poänglös men positiv i Monaco-debuten
Jimmy Eriksson gick poänglös ur helgens GP2-tävlingar på gatorna i Monaco, men tog ändå med sig en positiv känsla från det berömda furstendömet efter en lärorik erfarenhet.

Besöket i Monte Carlo var det första någonsin för Eriksson, som därmed ställdes inför uppgiften att på kort tid lära sig en av världens svåraste och mest oförlåtande racerbanor – mitt i det starkaste av rampljus när GP2 tog plats i supportprogrammet vid anrika Monacos Grand Prix för Formel 1.

Den 25-årige skåningen hittade också mer och mer rätt runt den trånga stadsbanan i takt med att helgen fortskred, och återfanns så småningom i en position där han tack vare en stark förstastint fanns med i diskussionen om poäng i fredagens öppningsrace.

Eriksson tvingades dock senare att bryta efter att ha blivit påkörd av en konkurrent i det snabba swimmingpool-komplexet, men var ändå övervägande positiv efter ett lopp där han långa stunder matchade de varvtider som presterades betydligt längre fram i fältet.
- Det har varit en häftig upplevelse att köra här i Monaco den här helgen, och jag har lärt mig mycket, säger Jimmy Eriksson. Det är svårt när man aldrig har varit här förut - banan är så pass speciell - och jag hade behövt några fler varv i kroppen inför kvalet. Jag tog ett stort steg framåt rent körmässigt i det första racet. Jag satt fast bakom långsammare bilar i början av loppet, men när jag väl fick fri bana framför mig var farten riktigt lovande. Vi fick aldrig se vad vi kunde göra på option-däcken - jag tvingades bryta strax efter depåstoppet - men vi hade en mycket realistisk chans att ta poäng.

I lördagens sprintrace - som genomförs utan depåstopp - slutade Eriksson sedan på 15:e plats, strax före F1-teamet Manors utvecklingsförare Jordan King.
- Det andra racet var relativt statiskt, avslutar Eriksson. Det är extremt svårt att köra om på den här banan, men det var ändå en värdefull erfarenhet. Ambitionen är ju att komma tillbaka hit i framtiden, och då är varje varv betydelsefullt. Jag har verkligen njutit av körningen den här helgen - en sådan här bana är extremt belönande - och nu ska vi jobba hårt för att ta oss till en position där vi kan slåss om poäng framöver. Vi behöver fortfarande hitta en del fart i kvaltrim, men vi är starka i racen och det gör mig optimistisk inför fortsättningen.

GP2-säsongen fortsätter närmast den 17-19 juni, då ytterligare en stadsbana väntar i form av nytillskottet Baku, Azerbajdzjan. Det blir första gången som Formel 1-cirkusen, och därmed också GP2, gästar den lilla republiken vid Kaspiska havets kust.

RESULTAT (topp fem)

GP2 Series | Rd. 2
Monte Carlo, Monaco

Race 2
1: Nobuharu Matsushita (JPN), 30 varv
2: Marvin Kirchhöfer (GER), +13.660s
3: Raffaele Marciello (ITA), +15.453s
4: Mitch Evans (NZL), +20.894s
5: Alex Lynn (GBR), +32.560s
---
15: Jimmy Eriksson (SWE), +58.682s

Race 1
1: Artem Markelov (RUS), 40 varv
2: Norman Nato (FRA), +1.541s
3: Oliver Rowland (GBR), +3.187s
4: Alex Lynn (GBR), +8.239s
5: Mitch Evans (NZL), +11.723s
---
DNF: Jimmy Eriksson (SWE), + 8 varv
För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 4 av 22 race
1: Norman Nato (FRA), 49 p.
2: Artem Markelov (RUS), 48 p.
3: Alex Lynn (GBR), 41 p.
4: Pierre Gasly (FRA), 33 p.
5: Raffaele Marciello (ITA), 28 p.
---
20: Jimmy Eriksson (SWE), 0 p.
För fullständig tabell, klicka här

16-05-27 Felix Rosenqvist besviken nia i Freedom 100
Felix Rosenqvist tog målflagg som besviken nia i Indy Lights-klassikern Freedom 100 på Indianapolis Motor Speedway på fredagskvällen svensk tid.

Smålänningen hölls tillbaka av tekniska problem i tävlingen, som kördes inför storpublik på den berömda ovalbanan i Indiana, USA, under uppbyggnaden till den 100:e upplagan av mytomspunna Indy 500 på söndag.

Efter att ha avslutat med snabbaste tid i det officiella test som föregick veckans evenemang tog Rosenqvist med sig en positiv känsla in i säsongens femte deltävling. Dåligt väder under torsdagen innebar dock att den fria träningen fick kortas ned betydligt, och när intensiva åskskurar drog in över banan senare under eftermiddagen togs beslutet att helt ställa in det inplanerade tidskvalet.

Gridden till fredagens race - en av de absoluta höjdpunkterna på Indy Lights-kalendern - baserades istället på den aktuella poängställningen, vilket för Rosenqvists del betydde sjätte startposition och en fortsatt högst realistisk segerchans.

De förhoppningarna skulle emellertid inte infrias, och den 24-årige Belardi Auto Racing-föraren fick istället nöja sig med en slutlig niondeplats i ett race som gick till historien som det jämnaste någonsin på Indianapolis Motor Speedway; Dean Stoneman vann till slut med en marginal på 0.0024 sekunder över Ed Jones.
- En besvikelse för oss alla i teamet, men det fanns dessvärre inte så mycket jag kunde göra idag, säger Felix Rosenqvist. Jag har haft problem med motorn den här veckan, och det blev tyvärr inte bättre i racet. Dessutom är jag ganska säker på att vi har något problem med chassit i sig.

Vi ställde in bilen för understyrning, men balansen var dramatiskt den motsatta och jag fick verkligen kämpa för att hålla bakvagnen i styr. Samtidigt vet jag att det finns fyra-fem killar där ute som är bättre än jag på ovalbanor just nu, så jag vill absolut inte ta något ifrån dem. Jag är dock helt säker på att vi är bättre än vi fick chansen att visa idag, så nu får vi sätta oss ner och analysera detta inför nästa race.

Belardi Auto Racing undersöker för närvarande orsaken till de problem som drabbade Rosenqvist under loppet.
Efter en högintensiv inledning på säsongen, med sju racehelger på två månader, väntar nu några veckors tävlingsuppehåll för Felix Rosenqvist. Nästa gång det beger sig blir den 24-26 juni, då Indy Lights-fältet gästar Road America-banan i Wisconsin, USA.

RESULTAT
Indy Lights - Freedom 100 | Indianapolis Motor Speedway (Indiana, USA)
1: Dean Stoneman (GBR)
2: Ed Jones (UAE)
3: Dalton Kellett (CAN)
4: Shelby Blackstock (USA)
5: Scott Hargrove (CAN)
—
9: Felix Rosenqvist (SWE)

MÄSTERSKAPSTABELL
Indy Lights | Efter 8 av 18 race
1: Ed Jones (UAE), 185 p.
2: Dean Stoneman (GBR), 156 p.
3: Santiago Urrutia (URU), 146 p.
4: Kyle Kaiser (USA), 144 p.
5:
Félix Serrallés (PRI), 140 p.
6: Felix Rosenqvist (SWE), 120 p.

16-05-27 Nürburgring 24-timmars – giganternas kamp
Regerande mästaren Edward Sandström tävlar i helgen i Nürburgring 24-timmars – världens hårdaste långlopp. Sandström kör i Audis fabriksteam WRT och tävlar i år igen i nya Audi R8 LMS. – Vi vann i fjol, men det är mycket som ska fungera felfritt under 24 timmar för att vi ska få kliva högst upp på pallen i år igen, säger han ödmjukt.

Det är många tävlingar som aspirerar på att vara världens hårdaste, men Nürburgring 24-timmars går på den legendariska nordslingan i kombination med Grand Prix-banan och är totalt 25,378 kilometer lång, innehåller 73 kurvor och stigningar på upp till 17 procent plus tillhörande nedförsbackar.
- Man lär sig banan, det gör alla professionella racerförare, det svåra är att hantera vädret. Eifelbergen där banan ligger är kända för sitt klart varierande väder. Det kan vara solsken i ena änden och snöa i den andra om man har otur, säger Edward Sandström.
Sandström kallar årets upplaga av Nürburgring 24-timmars giganternas kamp. I fjol tog han Audis första seger med nya R8 LMS, i år står Porsche, BMW och Mercedes på startlinjen med helt nya tävlingsbilar i GT3-klassen.
- Det är inte förrän en bit in i racet vi vet var vi står materialmässigt, alla tillverkare vill vinna Nürburgring 24-timmars och det är strategier och rävspel ända fram till start. Men det är ingen som säger åt en att släppa gasen under tävlingen direkt, där sållas agnarna från vetet, säger Sandström.
24 timmar i maxfart på en av världens tuffaste tävlingsbanor är hårt för bilarna. Att Audi R8 LMS klarar påfrestningarna bevisades ifjol, då Sandström segrade tillsammans med sina teamkompisar endast 40 sekunder före tvåan efter drygt 400 mils körning. Men påfrestningarna är stora även för förarna som kör upp till tre timmar långa stinter med full fokus, i en bil där temperaturerna blir uppemot 50 grader om solen ligger på.
- Jag har faktiskt gjort ett svettest, där man testar hur kroppen reagerar på vätskeförlusten. Jag förlorar cirka tre-fyra liter vätska på 2,5 timme, men nu vet jag vad jag ska fylla på med. Det räcker inte med vatten, utan det måste vara rätt mängd salter och mineraler för att kroppen ska vara på topp. Jag hoppas att det kan vara en extra pusselbit som hjälper mig upp på pallen igen, säger Sandström.

Årets 24-timmars är det sjunde Sandström kör. Han har brutit några gånger, och vet hur små marginalerna är.
- Det är så mycket som ska fungera. På den här nivån i racing blir förarna beordrade att köra i olika konstellationer, och man kan bara ta ansvar för att själv vara så förberedd man bara kan.
Sandström kör WRT:s Audi R8 LMS nr 2 tillsammans med Robin Frijns, Stuart Leonard och Frederic Vervisch, alla tre mindre erfarna på Nürburgring än Sandström. Nya säkerhetsregler har införts för att öka säkerheten och rättvisan under tävlingen. Vid Code 60 får bilarna endast hålla 60 km/h i ett visst banparti, och vid dubbla gulflagg är maxfarten 120 km/h. På så sätt ska chanstagningarna förbi kraschade bilar som bärgas minska.

Följ Nürburgring 24-timmars live på www.24h-rennen.de
Start 15.30 lördag 28/5 och målgång söndag 15.30.

16-02-27 Dubbla pallplatser för PWR Racing - SEAT Dealer Team på Mantorp Park
PWR Racing - SEAT Dealer Team visade under torsdagskvällen att man gjort hemläxan under den knappa månaden som passerat sedan premiären på Skövde Flygplats. Två revanschsugna med varsin SEAT Leon STCC stod redo i depån när deltävling två av årets STCC drog igång på Mantorp Park utanför Linköping. Teamet som tog en pallplats genom Emma Kimiläinen när STCC besökte banan förra säsongen hade en bra magkänsla med sig inför helgen.
- Teamet har jobbat hårt sedan premiären i Skövde och fick nu ett välbehövligt kvitto på att vi tagit stora steg framåt denna helg. Förra året kvalade vi femma och sjua, denna gång lyckades vi sätta andra respektive femte tid. Allting pekar på att vi är på väg åt rätt håll och utvecklas snabbare än de andra teamen just nu, säger teamchef Daniel Andersson.

Johan Kristoffersson var snabbast av alla i de båda testpassen och visade tydligt vilken potential som finns i satsningen och teamets nya SEAT. Teamägare Daniel Haglöf förbättrade sig konstant under dagen och placerade sig sexa respektive femma under testen. När det sedan var dags för kval flyttades positionerna fram ytterligare när femte och fjärde bästa tid sattes i de båda kvalpassen. Kristoffersson var den fortsatt snabbaste PWR-föraren och kvalade in som tvåa respektive trea.

- Bilen är enormt mycket vassare nu än i premiären. Teamet har verkligen gjort ett riktigt bra jobb och vi börjar hitta rätt spår setupmässigt, hatten av till alla inblandade. Men pallplats och bra kvalresultat till trots så är det mot toppen vi siktar och vi kommer inte att slå av på tempot efter detta. Fortsätter utvecklingskurvan luta såhär brant blir vi riktigt farliga till nästa deltävling på Anderstorp, jag längtar redan, säger Johan Kristoffersson.

När mörkret började lägga sig över Mantorp Parks korta slinga stod teamets två SEAT inför sitt tredje race någonsin och förhoppningarna var höga med både Johan och Daniel i andra startled. Efter ett relativt odramatiskt race, bortsett från ett par vassa omkörningar, lyckades båda förarna behålla sina startpositioner över mållinjen, vilket innebar säsongens första pallbesök för Kristoffersson. Till race två öppnade sig skyarna och tillsammans med den omvända startordningen lades grunden till ett betydligt stökigare race. Kristoffersson som snurrade redan på inledningsvarven efter kontakt med Bernadotte fick en tuff resa som tyvärr slutade i sandfållan. Här lyckades istället teamägare Haglöf göra en stark uppkörning från femte startruta till en tredjeplats.
- Teamet har visat på en enorm styrka när man vänt runt skutan efter den tunga inledningen i premiären. Det här är bara andra deltävlingen för säsongen och vi står redan på pallen med en helt ny bil. Både Johan och Daniel klättrar i mästerskapstabellen och ligger just nu trea respektive fyra efter två körda deltävlingar. Det känns fantastiskt bra och jag ser fram emot resten av säsongen, säger Per Brinkenberg, märkeschef på SEAT Sverige.

16-05-27 Pallplatser och nya framsteg för WestCoast Racings juniorer
I kvällstävlingarna på Mantorp Park gjorde Ward WestCoast Racing Junior Teams tre juniorer nya framsteg. Hugo Nerman tog ännu en pallplats, Philip Hall tog sin första pallplats och Amalie Wichmand kämpade sig igenom en trilskandes bil och förbättrade sig ytterligare.
Efter ett test på onsdagen där förarna kunde bekanta sig med Mantorp Parks korta slinga var det dags för tävlingarna att starta på torsdagen. Hugo och Philip gjorde båda två mycket bra kval och kvalade in trea respektive fyra. För Amalie gick det tyngre i såväl kval som race vilket skulle visa sig bero på en trasig växellåda.

I racet gjorde Philip en bra start och var upp jämsides med Hugo men fick lägga sig bakom. Hugo Nerman bjöd därefter på en fantastisk fight med Puhakka som han kom vinnande ur och länge låg tvåa i racet. Bakom de båda skuggade Philip länge, redo att utnyttja eventuella misstag. Tyvärr blev det istället Philip som gjorde ett misstag när han bromsade på sig och snurrade, men han repade sig snabbt och gick i mål på en femteplats efter några riktigt bra varvtider igen mot slutet. Längre fram höll Hugo länge sin andraplats men på det sista varvet fastnade bilen på fjärde växeln, och Puhakka kunde ta sig om. Det blev ändå en tredjeplats för Hugo.
– Jag måste vara nöjd. Tråkigt att tappa andraplatsen men jag fastnade på fjärde växeln och kunde inte hålla Puhakka bakom mig. Vi hade en bra fight, sa Hugo efteråt.

Philip blev till slut femma.
– Jag bromsade på mig och snurrade. Irriterande! Men jag är nöjd med de tider jag körde och starten var riktigt bra, starter är min grej. Förutom snurrningen så är jag ändå nöjd.
Amalie kom sist efter att bråkat med växellådan och handen visade tydliga spår efter kampen med växelspaken.
– Växellådan krånglade och jag fick bråka med växelspaken för att ens få i en växel och det känns i handen nu. Trots det fick jag ändå till körningen mot slutet och är nöjd med min tid som är det snabbaste jag kört idag.

När mörkret föll över Mantorp var det dags för heat 2 och plötsligt ställdes allt på ända när regnet drog in över banan. Ett regnrace väntades med kort varsel och teamet tvingades snabbt ställa om. Återigen gjorde Philip Hall en bra start och denna gång kom han förbi teamkamraten Hugo Nerman. De två hade sen en tät fight där Hugo jagade bakom. Philip höll dock undan och började sätta press på Robin Fredriksson och kunde via en fräck omkörning in i kurva 1 ta sig förbi och lägga beslag på en tredjeplats han höll in i mål. Tredjeplatsen blev senare en andraplats efter att segraren Linus Lundqvist diskats.
– Jag är skitglad och så jäkla nöjd! Teamet är så bra och jag lär mig massor av dem hela tiden så utan dem hade det här inte gått. Det här var en bra revansch för helgen i Skövde. Jag är ju grön så jag kommer fortfarande göra misstag men jag lär mig hela tiden och det här blev bättre än vad jag hade kunnat förvänta mig. Allt stämde och klaffade idag och jag är självklart nöjd, jag har fått bra erfarenhet och min första pallplats, sammanfattade Philip.

Hugo Nerman var snabb hela racet men missade i starten och var inte helt nöjd med sitt andrarace. Han tog ändå en fjärdeplats och var överlag nöjd med sin helg.
– Jag fick för mycket hjulspinn i starten och sen kändes inte körningen helt perfekt. Jag fick inte till det i det här racet och är så klart inte helt nöjd med det. Men förutom det har det varit en bra helg.

Med en ny växellåda till det andra racet gick det också betydligt bättre för Amalie som körde allt snabbare och till slut kunde säkra en sjätteplats i regnet.
– Jag körde bra tider i regnet och hade en positiv känsla hela tiden. Tiderna kommer nu och det börjar kännas bättre och bättre. Jag älskar regn så för mig får det gärna komma fler regnrace i år! Idag kunde jag ta mig om Emma också vilket är kul i vår lilla interna fight. Nu ser jag fram emot Anderstorp. Teamet hade en bra helg med pokal till både Philip och Hugo så det känns som det är dags för mig nu!
Resultat – Formula STCC Nordic, Mantorp Park:

Fri träning:
1. Juuso Puhakka, Finndrive, 49.404
2. Linus Lundqvist, LL Motorsport, +0.136
3. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.411
4. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +0.558
5. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +0.638
6. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +0.734
7. Emma Svensson, LL Motorsport, +0.932
8. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +1.392

Kval:
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 49.118
2. Juuso Puhakka, Finndrive, +0.144
3. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.290
4. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +0.406
5. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +0.487
6. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +0.994
7. Emma Svensson, LL Motorsport, +1.075
8. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +1.298

Race 1:
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 49.390
2. Juuso Puhakka, Finndrive, +4.197
3. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +5.790
4. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +11.036
5. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +18.601
6. Emma Svensson, LL Motorsport, +28.080
7. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +28.551
8. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +41.512

Race 2:
1. Juuso Puhakka, Finndrive, 55.470
2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +15.761
3. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +17.514
4. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +17.781
5. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +21.082
6. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +30.145
7. Emma Svensson, LL Motorsport, +31.434
EXC. Linus Lundqvist, LL Motorsport, EXC

16-05-27 Kvällsrace för Pontus Fredricsson
Pontus Fredricsson, som tävlar för Ricknaes Motorsport, körde årets andra deltävling i Porsche Carrera Cup. Det var kvällsrace på Mantorp Park. Fredricsson kvalade in på nionde plats och missade Q2 med minsta möjliga marginal, trots att han bara var dryga halvsekunden efter den snabbaste föraren.

Första racet kördes på torrt underlag. Fredricsson kämpade mitt i fältet, men kunde avancera mot slutet av racet och han körde i mål som femma. – Jag hade lite flyt, för två bilar krokade ihop framför mig i allra sista kurvan, sa Fredricsson.
Det regnade när andra racet kördes. Fredricsson kämpade en bit ned i fältet och körde till sist i mål på en hedrande sjätteplats. Fredricsson kör första året i Porschen och han lär sig mer och mer hela tiden.

Nästa tävling körs på den gamla klassiska F1-banan i Anderstorp i mitten av juni.

16-05-27 Dags för start i Nürburgring 24-timmars för Micke Ohlsson
I helgen är det dags – klassiska Nürburgring 24-timmars äger rum inför mer än 200 000 passionerade åskådare i de tyska Eifelbergen. Med på startlinjen i ett av världens största race finns svenske Micke Ohlsson, som tillsammans med förarkollegorna Christian Bollrath, Ralf Oeverhaus och Maximilian Hackländer rattar nya Audi R8 LMS för Audi Race Experience (#11).
- Det här är helgen vi alla gått och väntat på i ett års tid, och det kommer bli ett galet tufft race, säger Micke Ohlsson. Startfältet i år är starkare än någonsin; det kryllar av DTM-förare och andra världsstjärnor. Vi känner oss dock väl förberedda i teamet, tävlingen i sig är helt enkelt fantastisk, och jag är extremt glad att få chansen att köra det här loppet även i år.
Som värd för helgens dygnslånga sammandrabbning står mytomspunna Nürburgring Nordschleife – en 25 km lång slinga även känd som ”det gröna helvetet” för sin enorma komplexitet. Totalt är ett 160-tal GT-bilar anmälda till årets upplaga – den 44:e i ordningen – varav runt 40 har en genuin segerchans.

Micke Ohlsson genomför sin 24-timmarssatsning tillsammans med huvudpartnern Ramudden till förmån för Wings For Life. Loppet startar kl. 15.30 på lördag eftermiddag, och sänds live på tävlingens officiella hemsida: http://www.24h-rennen.de/en/live-streams/. Du kan också följa Micke Ohlssons framfart med Audi Race Experience på www.facebook.com/MickeOhlssonMotorsport, där löpande uppdateringar kommer att publiceras under helgen.

övriga svenskar i Nürburgring 24-timmars 2016 är Andreas Simonsen, Victor Bouveng, Edward Sandström, Jonas Carlsson, Johan Sandberg, Hans Holmlund och Tommy Gråberg.

16-05-26 Rasmus Mårthens fart var bättre än resultatet
Tia i första racet och femma i det andra. Rasmus Mårthen var snabb och ledde det andra STCC-racet på Mantorp Park men han blev påkörd och tappade placeringar.
– Idag hade vi bättre fart än resultat, sade han.

tekniska problem i kvalet gjorde att Rasmus Mårthen hamnade längst bak. Men en tiondeplats i kvalet innebär pole position i andra racet, så det fanns möjligheter till en framskjuten placering.
Första racet var fartmässigt helt okej, tills däcken tog slut. I andra tog han starten byggde en lucka men den åts upp när säkerhetsbilen kom ut på banan.
Efter omstarten blev han påkörd, snurrade i gräset men tog sig på banan igen.
– Jag hade jäkligt bra fart. När jag blev påkörd lämnade jag plats men det smällde ändå. Tråkigt, vi hade farten att utmana om topplaceringar i dag, sade han.

Volvo vann båda racen genom Richard Göransson och Robert Dahlgren.

http://www.brovallendesign.se/rasmus-marthens-fart-var-battre-an-resultatet/

16-05-26 Mattias Andersson besviken efter två sjundeplatser på Mantorp Park
Mattias Andersson i Dacia Dealer Team hade förhoppningar om bra resultat i STCC hemma på Mantorp Park. Men torsdagskvällen blev en besvikelse.
- Vi har varit för dåliga hela dagen, resultatmässigt var det klart sämre än vad jag hoppades på när jag vaknade i morse. Men så är racingen ibland, sa han efter två sjundeplatser.

Han var inte bättre än nia i kvalet och hade stora problem med att hitta farten i sin Dacia.
- Vi kämpade och kämpade. Bilen var något bättre på torrt i första racet. I andra var det svårt med regn men det är lika för alla. Jag ska inte säga att vi gjorde fel med inställningarna, vi gjorde det vi trodde på, sa han.

I andra racet startade han tvåa men orkade inte hålla samma tempo som konkurrenterna.
- Vi var för långsamma i regnet. Det kommer nya tävlingar men just nu känns det tungt. Vi var inte med varken på torrt eller regn. Det var ingen bra dag, konstaterade han.

Volvo vann båda racen, Richard Göransson det första och Robert Dahlgren det andra.
I och med resultaten halkade Mattias Andersson ner på femte plats i mästerskapet.

Mästerskapsställning

Resultat, race 1
1. Richard Göransson, Polestar Cyan Racing, 47.494
2. Björn Wirdheim, Flash Engineering, +6.496
3. Johan Kristoffersson, PWR Racing - SEAT Dealer Team, +6.684
4. Daniel Haglöf, PWR Racing - SEAT Dealer Team, +9.460
5. Robert Dahlgren, Polestar Cyan Racing, +13.286
6. Carl Philip Bernadotte, Polestar Cyan Racing, +19.659
7. Mattias Andersson, Dacia Dealer Team, +21.313
8. Linus Ohlsson, Flash Engineering, +23.806
9. Rasmus Mårthen, Brovallendesign , +27.729
DNF. Reuben Kressner, Flash Engineering, DNF

Resultat, race 2
1. Robert Dahlgren, Polestar Cyan Racing, 53.699
2. Richard Göransson, Polestar Cyan Racing, +3.204
3. Daniel Haglöf, PWR Racing - SEAT Dealer Team, +9.694
4. Björn Wirdheim, Flash Engineering, +18.641
5. Rasmus Mårthen, Brovallendesign , +25.374
6. Linus Ohlsson, Flash Engineering, +30.797
7. Mattias Andersson, Dacia Dealer Team, +38.969
8. Carl Philip Bernadotte, Polestar Cyan Racing, +1 Lap
DNF. Johan Kristoffersson, PWR Racing - SEAT Dealer Team, DNF
DNS. Reuben Kressner, Flash Engineering, DNS

16-05-26 Nicklas Oscarsson sopade rent på Mantorp
Vilken torsdagskväll det blev för Nicklas Oscarsson på Mantorp Park. Han var snabbast i alla testpass, kval och vann båda racen i Renault Clio Cup.
- Perfekt, helt otroligt, var hans kommentar.

Nicklas Oscarssons superdagar på Mantorp började redan med onsdagens test där han var snabbast. Sedan höll det i sig och han åkte hem till Trångsund med två pokaler av finaste sort.
- Lite på skoj var målet att jag skulle vara snabbast på alla pass och vinna båda heaten och det gick hela vägen.
Hur toppar du det här?
- Bra fråga. Men jag har inte samma förväntningar till nästa tävling på Anderstorp, de andra har testat där. Men vi har i alla fall visat att vi är med och slåss om mästerskapet och drygade ut ledningen, sa han.

Marcus Annervi blev tvåa respektive femma. I andra racet fick han problem i starten, hamnade sist men körde upp sig genom fältet.
- Till skillnad från kvalet gick det jäkligt bra, där hade vi fel strategi och hittade ingen bra känsla i bilen. Men nu i racet var det mycket, mycket bättre. Mekanikerna gjorde ett jättejobb med bilen, sa han efter första racet.

Peter Larsson blev trea i första racet och sexa i andra.
- Jag är jättenöjd, sade han efter sin tredjeplats.

Ilmari Korpivaara hade ett jobbigt första race men blev trea i det andra.
- Det är ett okej resultat. Normalt är jag snabb i regn, det var en fördel för mig, sa han efter andra racet.

Axel Mörner blev sexa respektive tvåa.
- Jättekul, det känns jättebra. Man kämpar och kämpar och till slut ger det utdelning, sa han och konstaterade att regnet i andra racet inte var någon nackdel för honom
- Jag känner mig trygg i bilen.
Trea i andra racet blev Ilmari Korpivaara. Han var sist i första heatet
- Det är ett okej resultat i andra racet. Normalt är jag snabb i regn, det var en fördel för mig, sa han
Anders Gustavson hade en bra kväll och blev fyra i de båda racen.

I JSM-klassen vann Joel Jern dubbelt. I första racet hade han en hård fajt med Julius "Julle" Ljungdahl men Jern höll undan. I andra racet bröt Ljungdahl och då blev det en enkel resa för Jern.
- Riktigt gott. Men lite surt med andra racet när "Julle" inte kunde fullfölja. Men kul med alla poäng, sa han.
Den tredje föraren i JSM, Anthon Caldana, hade en tuff torsdag och han bröt båda racen.

Resultat race 1:
1. Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, 54.286
2. Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, +2.036
3. Peter Larsson, Magic Racing, +9.310
4. Anders Gustavson, Magic Racing, +12.326
5. Joel Jern, STC Racing Team, +13.764
6. Axel Mörner, Magic Racing, +14.622
7. Julius Ljungdahl, —, +15.309
8. Albin Wärnelöv, —, +15.783
9. Linda Johansson, Json Motorsport, +22.477
10. Emelie Moe, —, +22.691
11. Johan Carlström, —, +27.617
12. Mark Eckerström, PFI Racing, +33.151
13. Ilmari Korpivaara, Kart In Club, +34.040
DNS. Anthon Caldana, STC Racing Team, DNS

Resultat, race 2:
1. Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, 1:00.040
2. Axel Mörner, Magic Racing, +1.724
3. Ilmari Korpivaara, Kart In Club, +2.104
4. Anders Gustavson, Magic Racing, +2.586
5. Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, +4.264
6. Peter Larsson, Magic Racing, +4.898
7. Albin Wärnelöv, —, +7.658
8. Joel Jern, STC Racing Team, +10.125
9. Mark Eckerström, PFI Racing, +14.855
10. Emelie Moe, —, +16.504
11. Johan Carlström, —, +2 Laps
DNF. Julius Ljungdahl, —, DNF
DNF. Linda Johansson, Json Motorsport, DNF
DNF. Anthon Caldana, STC Racing Team, DNF

16-05-26 Full pott för Lundqvist i Formula STCC Nordic på Mantorp Park
I premiären i Skövde tog han sin första seger i Formula STCC Nordic. Nu har han två till. Linus Lundqvist från Tyresö dominerade den andra deltävlingen i mästerskapet och utökade sin ledning i tabellen.
– Vilken smakstart jag fått! Tre segrar av fyra möjliga. Det här lovar gott inför fortsättningen, jublade en mycket nöjd Lundqvist efter den långa och intensiva tävlingsdagen På Mantorp Park i Östergötland.
Lundqvist, som tävlar för LL Motorsport, bärgade segrarna från pole position – och noterades dessutom för snabbaste varv i båda racen.

Finländaren Juuso Puhakka blev dubbeltvåa, men var självklart inte nöjd, även om han avancerade till andra plats i tabellen.
– Linus var lite för snabb för mig i dag, medgav finländaren sportligt.

I det första heatet såg det länge ut som om Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, skulle bli tvåa, men han fick nöja sig med tredje plats när oturen grinade honom i ansiktet.
– Växelvajern gick av på det näst sista varvet så jag blev fast i fyrans växel, berättade Nerman, som är trea i mästerskapstabellen.
I det andra heatet var det en annan förare från Ward WestCoast Junior Team som fick kliva upp på pallen bredvid Lundqvist och Puhakka. Philip Hall, som misslyckades helt i premiären, var glad trea.
– Vilken härlig revansch efter skithelgen i Skövde, konstaterade han belåtet.
Robin Fredriksson stod pall i premiären, men på Mantorp Park fick han nöja sig med två fjärdeplatser. Det är också hans placering i tabellen.

Formula STCC Nordic, Mantorp Park 26 maj.
Race 1
1) Linus Lundqvist, KAK, LL Motorsport, 22 varv
2) Juuso Puhakka, Finland, Finndrive, + 4,197
3) Hugo Nerman, Helsingborgs KK, Ward WestCoast Junior Team, + 5,790
4) Robin Fredriksson, SMK Örebro, Fredriksson Racing, + 11,036
5) Philip hall, KAK, Ward WestCoast Junior Team, + 18,601
6) Emma Svensson, Karlskoga MF, LL Motorsport, + 28,080
7) Edward Jonasson, Kalmar MK, Sundahl Racing, + 28,551
8) Amalie Wichmand, Danmark, Ward WestCoast Junior Team, + 41,512

Race 2
1) Lundqvist, 17 varv
2) Puhakka, + 1,233
3) Hall, + 16,994
4) Fredriksson, + 18,747
5) Nerman, + 19,014
6) Jonasson, + 23,315
7) Wichmand, + 31,378
8) Svensson, + 32,667

Mästerskapet efter 2 av 7 deltävlingar.
1) Lundqvist, 98 poäng
2) Puhakka, 62
3) Nerman, 55
4) Fredriksson, 52
5) Svensson, 35
6) Jonasson, 34
7) Hall, 31
8) Wichmand, 24

16-05-29 Ny klass och häftigt kändisheat i fjärde upplagan av Prins Carl Philips Racing Pokal
Den 6-7 augusti avgörs den fjärde upplagan av kartingtävlingen Prins Carl Philips Racing Pokal på Lidköpings Motorstadion. Nytt för året är att klassen Rotax Max tar plats i den unika tävlingen, samt att ett stort antal motorsportkändisar, med Prins Carl Philip själv i spetsen, kommer att krydda evenemanget med ett riktigt rövarheat.

Det var under torsdagens STCC-tävling, kvällsracet på Mantorp Park, som årets upplaga av Prins Carl Philips Racing Pokal presenterades under en presskonferens hos Polestar Cyan Racing, teamet för vilket Prins Carl Philip kör svensk racings kungaklass, STCC.
– Prins Carl Philips Racing Pokal är till för att hjälpa alla duktiga ungdomar vidare i deras racingkarriärer. Eftersom jag själv började med motorsport i relativt hög ålder förstår jag hur betydelsefullt det är att få möjlighet att börja träna och tävla redan som ung, säger Prins Carl Philip, som med sitt engagemang, och genom sitt pris, vill ge tillbaka och bidra till svensk motorsports fortsatta utveckling.

Att Prins Carl Philips Racing Pokal betytt mycket i många ungdomars karriärer råder det ingen tvekan om. Jämte pokaler har pristagarna årligen bjudits in till Karlskoga Motorstadion där de fått möjlighet att bland annat testa den typ av bil som i dag används i svensk elitracings formelbilsklass, Formula STCC Nordic. Detta har varit möjligt tack vare samarbete med STCC AB, Svenska Bilsportförbundet, Kungliga Automobil Klubben och Lidköpings KK.
– Många av de unga förare jag sett köra gokart i Lidköping sedan starten för fyra år sedan återfinns i dag i klasser som tävlar här på Mantorp Park. En av dem, Reuben Kressner, tävlar jag till och med själv mot i STCC, säger Prins Carl Philip.
I Clio Cup har Julle Ljungdahl, Anthon Caldana och Joel Jern kört Prins Carl Philips Racing Pokal. I Formula STCC Nordic har Hugo Nerman, Philip Hall, Linus Lundqvist, Emma Svensson och Edward Jonasson deltagit i tävlingen som Prins Carl Philip satt sitt namn på.
Denna utveckling pekar vd:n Jonas Lundin på som en av orsakerna till STCC AB:s engagemang i Prins Carl Philips Racing Pokal.

Namnen som nyss nämndes är ett bevis på att Prins Carl Philips Racing Pokal har hjälpt sportens nya talanger att hitta karriärvägar. Det är vi mycket tacksamma över och för oss är det en självklarhet med ett fortsatt samarbete nu när tävlingen går in i en ny treårsperiod, säger Lundin.
Lika självklart är Svenska Bilsportförbundets och Kungliga Automobil Klubbens engagemang i Prins Carl Philips Racing Pokal. Både SBF och KAK jobbar för en positiv återväxt inom svensk motorsport och vet hur betydelsefull kartingen är i det arbetet. Många av Sveriges ledande stjärnor började en gång i tiden sina karriärer med just gokart och flera utav dem har valt att tävla för just KAK.
– Initiativet Prins Carl Philips Racing Pokal är en flerårig satsning som SBF har goda erfarenheter av och vet har en avgörande roll i kartingungdomars fortsatta racingkarriär. Tävlingen är ett bra exempel på hur det samlade bilsportsverige genomför en gemensam satsning på våra kartingungdomars vidare engagemang inom sporten, säger SBF:s förbundsdirektör Thomas Jansson.

KAK:s generalsekreterare Wilhelm Douglas hyllar också tävlingens betydelse för utvecklingen av svensk motorsport.
– Prins Carl Philips Racing Pokal är en bra förebild och viktig grund för återväxten inom svensk motorsport. KAK är stolta att ha varit med och skapat denna fina gokarttävling och vi ser med stor tillförsikt fram emot att långsiktigt kunna förvalta densamma, säger Douglas.

Prins Carl Philips Racing Pokal kommer i år att avgöras i klasserna KF Junior, KZ2 och Rotax Max. Den sistnämnda ersätter Junior 60.
– Klassbytet är ett beslut som vi i organisationen tagit gemensamt. Genom att ta in Rotax Max flyttar vi fokus till de lite äldre kartingförarna, de som både till ålder och mognad som förare är nära att ta klivet över till racingen, säger promotorn Thomas Johansson.
J60-klassen kommer emellertid inte att bli helt utan pris i årets tävling. En av förarna kommer att tilldelas ett wild card till testen av bilsportförbundets simulator på Bosön (preliminärt 20 november). Dessutom erbjuds han/hon att vara med och se och lära – men inte köra själv – under höstens test av Formula STCC-bil i Karlskoga (11 oktober). Då finns också möjlighet att ta racinglicens.

Prins Carl Philips Racing Pokal avgörs under Lidköping Open 6-7 augusti. I tävlingen ingår även ”gubbklassen” DD2 där Prins Carl Philip själv och andra motorsportprofiler gjort gästspel. I år får kändisarna ett eget DD2-heat. Söndagen den 7 augusti ställer sig nämligen Prins Carl Philip själv tillsammans med bland annat Jan ”Flash” Nilsson, Mats ”Snickar-Matte” Karlsson, Jonas Lundin, Kenneth Thorén, Micke Bender, Patrik ”Budda” Andersson och Johan Carlström på startlinjen för att tävla i vad som förmodligen blir ett riktigt rövarheat.

16-05-25 Torsdagsrace på Mantorp Park
Det är dags för deltävling 2 i Formula STCC Nordic. Denna gång på Mantorp Park utanför Linköping och Mantorps korta slinga. Det annorlunda den här gången är att allt avgörs på en veckodag – imorgon torsdag.

För förarna i Formula STCC Nordic väntar en lång dag med första passet klockan 9:00 på morgonen och dagens andra och sista race 19:25.
Ward WestCoast Racing Junior Teams tre förare ser fram emot en intensiv dag på Mantorp Park efter att ha testat på banan under onsdagen. Hugo Nerman, Philip Hall och Amalie Wichmand har alla klarat av sin Formelbilsdebut nu senast i Skövde, och nu är det dags att bygga på erfarenheten.

Hugo Nerman:
”Jag ser fram emot att köra Formelbil igen. Allting känns bra och för mig är det helt ok med endagstävlingar. Det blir mer intensiv, man är hela tiden kvar i rytmen och jag tror det gynnar oss som inte kört så mycket. Jag ska försöka repetera vad jag gjorde i Skövde, göra ett bra jobb och fortsätta kämpa. Förhoppningsvis blir det en bra dag och det ska bli roligt att tävla.”

Philip Hall:
”Just nu är jag väldigt revanschsugen och taggad inför racedagen. Och jag är väldigt sugen på att köra på Mantorp för första gången. Det kan inte gärna gå sämre än i Skövde. Jag siktar så klart på en bra helg och ser fram emot det här!”

Amalie Wichmand:
”Jag är redo för race igen och har tränat hårt både fysiskt och i min simulator så jag kan få ut så mycket somm möjligt när vi kör racen. Jag gillar att allt händer på en och samma dag, det blir mindre väntan mellan passen och man är mer redo och laddad när det är dags att köra igen.”
Tävlingen på Mantorp Park den 26 maj visas live i SVT Play kl. 18.30-21.45. Dagen därpå summeras den i STCC Magasin i SVT2 kl. 18.00-19.00.

16-05-25 Hansson och Palm i testtopp – siktar på revansch i kvällsracet på Mantorp Park
Poänglösa och med kraschade bilar i Skövde för snart fyra veckor sedan. Etta och tvåa på onsdagens test på Mantorp Park. Nu laddar Robin Hansson och Oscar Palm i Fragus BR Motorsport för revansch i torsdagens Porsche Carrera Cup-race på banan i Östergötland.
– Både jag och Robin kommer att gå all in i morgon, lovar Palm.

Dan före kvällsracet testade 17 Porsche Carrera Cup-förare på Mantorp Park. Fyra pass blev det, varav ett på torr bana. Det var också då Robin Hansson och Oscar Palm klockades för dagens bästa och näst bästa tid.
– På torrt kändes bilen jättebra, sa Palm som gärna ser att torsdagens båda tävlingsheat kommer att genomföras i samma förhållanden.
Både Palm och Hansson är självklart revanschsugna efter en premiär som gick helt i moll för båda. Hansson gjorde ett besök i muren redan på kvalet och Palm blev oskyldigt offer i en krasch i det första heatet. Noll poäng. Ridå.

Båda har höga ambitioner med sitt tävlande i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I årets andra deltävling måste de leverera för att inte tappa kontakt med täten.
– Självklart är det viktigt att jag tar poäng på Mantorp Park, men lika lite som ett race avgörs i den första kurvan, lika lite avgörs ett mästerskap i den första deltävlingen, resonerar Hansson, som Porsche-debuterade på just Mantorp Park förra året.
Då utmanade han om segern i båda racen och satte verkligen färg på tävlingen. Några poäng räckte det emellertid inte till då. Det ska bli betydligt fler för både honom och Palm i morgon. Det är i alla fall tanken.
– Värdet av att ta poäng kommer inte att hindra varken mig eller Robin från att sikta mot fina pallplatser. Vi går all in, försäkrar Palm.

Fragus-duon får emellertid räkna med tuff konkurrens. Fredrik Larsson och Jocke Mangs i team bennys var långt fram på samtliga pass, Växjösonen Lukas Sundahl visade stabil form liksom mästerskapsledande Philip Morin.
– Det här var mina första varv på banan. Det kändes bra, även om det fattades lite på inställningarna på bilen. Men det hoppas vi få till i morgon, sa Morin, som kör för Cirkus Karlsson Racing.

Snickar-Matte Karlsson, som var den som råkade värst ut i premiärkraschen i Skövde, var tillbaka på banan. I hyrd bil och med en skena för sitt skadade högerknä genomförde han tre av fyra pass.
– Jag stod över det sista, kände av knät lite, berättade Karlsson, som fick ägna mycket av dagen till att hitta rätt inställningar på bilen han hyrt.

I det 17 bilar stora startfältet återfanns bland annat Lars-Bertil Rantzow, veteranen från Båstad. Han gjorde comeback i bilen och imponerade. Speciellt i det sista passet på riktig blöt bana. Där var Rantzow tvåa bakom Robin Hansson.
– Kul att vara tillbaka i bilen, men någon start i morgon blir det inte. Anderstorp blir min första tävling den här säsongen och efter den kör jag resten utom Solvalla, berättade Rantzow.

Norrlänningen Anton Marklund gjorde också säsongens första varv i den Porsche 911 GT3 Cup som team bennys ska driva åt honom. Tyvärr blev testdagen förstörd på grund av en trasig packbox. Marklund fick några få varv på det första passet. När han kom ut på banan igen i det fjärde och sista regnade det rejält.
– Vi kör morgondagens test och sedan får vi utvärdera och bestämma oss för om vi ska fullfölja dagen eller inte, berättade han efteråt.
STCC-deltävlingen på Mantorp Park den 26 maj visas live i SVT Play kl 18.30-21.45. Dagen därpå summeras den i STCC Magasin i SVT2 kl 18.00-19.00.

Tidsschemat för Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park den 26 maj ser ut så här:
Kl 10.20: Test (30 min)
Kl 12.40: Kval, Q1 (17 min)
Kl 13.02: Kval, Q2 (8 min)
Kl 15.40: Race 1 (20 min)
Kl 20.25: Race 2 (15 min)

16-05-25 Generationskampen går vidare i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Philip Morin och Henric Skoog såg till att första ronden fick till 90-talisterma. Nu fortsätter generationskampen i Porsche Carrera Cup Scandinavia med kvällsrace på Mantorp Park. Fredrik Larsson, som matchade den nya generationen bäst i premiären, räknar med att ungdomarna sticker upp även på torsdag. Inför den andra deltävlingen i Porsche Carrera Cup Scandinavia toppas tabellen av 19-årige Philip Morin, som tävlar för Cirkus Karlsson. Luleågrabben har två poängs försprång till förhandsfavoriten Fredrik Larsson, STCC-stjärnan som är tillbaka i Porsche-familjen. Morin och Larsson vann var sitt race i premiären på flygplatsbanan i Skövde. I båda heaten slutade en annan 90-talist, nykomlingen från PFI Racing, Henric Skoog, trea.

Fyra totalt inför kvällsracet i Östergötland är smålänningen Lukas Sundahl, född 1996 även han, precis som Morin och Skoog.
– Det finns många unga och snabba förare i klassen. Flera utav dem tror jag har goda möjligheter att etablera sig inom racingen och skapa sig en möjlighet att leva på sin sport, säger Larsson, som fyller 40 år i höst.
Fredrik hade själv samma drömmar i mitten på 1990-talet. Under några år bodde och tävlade Falkenbergssonen till och med i USA.

Larsson hyser stor respekt för det nya, unga gardet i Porsche Carrera Cup. Störst intryck på honom hittills har Morin gjort.
– Han är kanske den av de yngre som känns mest mogen i sitt körsätt och i sitt tänk. Han var en svår motståndare i premiären och kommer säkert att fortsätta vara det. Men även de andra, unga killarna är snabba och tuffa, säger Larsson.

Totalt är fem förare födda 1996 eller 1997 i mästerskapet. Förutom ovan nämnda är det Pontus Fredricsson och Robin Hansson. 90-talister – om än något äldre – är även Anton Marklund (född 1992) och Oscar Palm (1991).

Kanske är det i den här gruppen vi hittar 2016 års mästare i Porsche Carrera Cup Scandinavia? Fredrik Larsson tror självklart inte det. Han ser sig själv överst på prispallen efter finalen på Ring Knutstorp i slutet på september. Men Larsson har varit med alldeles för länge för att redan efter en deltävling börja tänka guldtankar.
– Segerkandidater saknas inte och vi kommer säkert att få se många olika racevinnare under säsongen. Vi fick en bra start på mästerskapet och tar med oss känslan och självförtroendet ut på Mantorp Parks korta slinga, säger Larsson, som tävlar för starka team bennys där han har tidigare Porsche Carrera Cup-mästaren Jocke Mangs som kollega.
– Men, avslutar Larsson. Vi sitter inte trygga i båten och får absolut inte slappna av. Det kommer att filas, kluras och testas för fullt i den här klassen genom hela säsongen. Det här är racing och i den här branschen kan det vända fort.
STCC-deltävlingen på Mantorp Park den 26 maj visas live i SVT Play kl 18.30-21.45. Dagen därpå summeras den i STCC Magasin i SVT2 kl 18.00-19.00.

Tidsschemat för Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park den 26 maj ser ut så här:
Kl 10.20: Test (30 min)
Kl 12.40: Kval, Q1 (17 min)
Kl 13.02: Kval, Q2 (8 min)
Kl 15.40: Race 1 (20 min)
Kl 20.25: Race 2 (15 min)

16-05-24 Gustav Malja till klassisk racingmark –Monaco nästa
Monaco – lyxen, prestigen, glittret och glamouren. Knappt har GP2-säsongen hunnit börja innan en av året s stora höjdpunkter står för dörren, när Gustav Malja och resten av fältet i helgen intar de mytomspunna gatorna i Monte Carlo. Med två topp tio-resultat i bagaget från premiären i Barcelona för två veckor sedan beger sig Malja till Monaco med en positiv känsla. Besöket i det lilla furstendömet på Rivieran blir det andra för Malja, som tog sig an de trånga gatorna för första gången i Formula Renault 3.5 Series förra året. Den gången tvingades han dock bryta helgens enda race i en masskrasch redan i första kurvan, men skåningen är ändå övertygad om att fjolårets erfarenhet blir ovärderlig inför återkomsten i GP2.
- Monaco är en helt unik tävling och det ska bli fantastiskt att få komma dit i GP2, säger Gustav Malja. Jag lärde mig mycket förra året, och bara att över huvud taget ha kört på banan kommer att göra saker och ting lite enklare. Det är otroligt trångt, och man måste ligga så nära räcket man bara vågar – även om det går i över 250 km/h. Jag fick känna på den upplevelsen förra året, och jag vet att det kommer hjälpa mig att hitta in i tempot snabbare den här gången. Vi hade en positiv premiär i Barcelona, jag gillar sättet vi arbetar på i teamet och jag tar med mig en bra känsla in i den här helgen.

Monaco-banans tighta, knixiga karaktär innebär att omkörningar är mycket säll synta, och Malja vet att nyckeln till framgång i Monte Carlo därför är en framskjuten startposition. Stort fokus ligger därmed på det viktiga tidskvalet; ett moment som 20- åringen och hans Rapax-team bemästrade väl senast i Spanien.
- Jag kvalade in som sexa i Barcelona, vilket vi definitivt var nöjda med, fortsätter Malja. I Monaco blir det ännu viktigare att få till det, och det gäller att vara aktiv och hela tiden banka in bra varv. Vi kommer att delas in i två kvalgrupper den här helgen, vilket minskar risken för trafik men också innebär att vi bara får hälften så mycket tid på oss. Det blir ett intressant pass, och med stor sannolikhet avgörande för slutresultatet.

Precis som vanligt i GP2 ska två race köras under helgen, men schemat i Monaco skiljer sig en del från det ordinarie. Träning och kval äger rum redan under torsdagen, med det första racet på fredag och det andra på lördag eftermiddag.

16-05-24 Klassiska Monaco näst på tur för Jimmy Eriksson i GP2
Med GP2-debuten lagd till handlingarna väntar nu nästa stora milstolpe i Jimmy Erikssons karriär – ett första besök på den mytomspunna stadsbanan i Monte Carlo. Årets andra deltävling tar Tomelilla-sonen till säsongens mest glamourösa destination, där farter på närmare 300 km/h väntar mellan barriärerna när GP2-fältet tar plats på supportprogrammet för klassiska F1-loppet Monacos Grand Prix den här helgen.

Två veckor har gått sedan Eriksson debuterade i juniorracingvärldens högsta division i Barcelona. Med två erfarenhetsmässigt viktiga race i bagaget beger sig Arden International-föraren nu för första gången någonsin till motorsportens allra mest berömda av platser: Monaco – den kortaste och långsammaste, men också mest tekniska och förrädiska, banan på kalendern.

Helgens besök i det lilla furstendömet på Rivieran utgör Erikssons första stadsrace på fyra år. Senast det begav sig på en bana av liknande karaktär var i kinesiska Macau 2012, den gången i den stora världsfinalen för Formel 3. GP2-bilen är dock en helt annan best att tygla, med mer än 600 hästkrafter och en prestanda som på Monacos gator innebär varvtider bara runt fyra-fem sekunder långsammare än dem som sätts i Formel 1.
- Det ska bli väldigt kul att komma till Monaco för första gången, och särskilt att få göra det i en så snabb bil som GP2, säger Jimmy Eriksson. Det var länge sedan jag körde på en stadsbana och det är något jag har saknat. Det kommer att bli en mycket speciell helg och jag inser att det är en stor utmaning. Jag har förberett mig så gott jag kunnat i simulatorn hos teamet i England och genom att studera klipp från tidigare år, men det kommer självklart att bli en annan sak i verkligheten. Jag ser verkligen fram emot det här.

Banan i Monte Carlo sträcker sig förbi flera klassiska landmärken, inklusive det välkända casinot och den ikoniska Herculeshamnen - fylld till sista meter med gigantiska lyxyachter. De mycket smala gatorna omges av oförlåtande stålbarriärer och lämnar inget som helst utrymme för misstag; minsta felsteg får större konsekvenser i Monaco än någon annanstans.

Den begränsade träningstiden i GP2 – förarna har endast 45 minuter på sig att bekanta sig med banan inför det kritiska tidskvalet – gör Erikssons uppgift i Monte Carlo än tuffare.
- Det gäller verkligen att ta tillvara på den fria träningen och få så många varv i kroppen som möjligt, fortsätter Eriksson. Så är det alltid, men det blir extra viktigt på en så unik bana som Monaco – särskilt för mig som aldrig har varit där. Samtidigt går det inte att ta det alltför lugnt under träningen; man måste börja testa gränserna ganska omgående inför kvalet. Det blir lite av en balansgång där jag förhoppningsvis kan göra rätt avvägning.

Monaco-helgens unika karaktär innebär att tidsschemat i GP2 skiljer sig en del från det ordinarie. Eriksson och hans konkurrenter tar banan i besittning redan kl. 12.00 på torsdag för det inledande träningspasset, som sedan efterföljs av det just i Monaco extra viktiga tidskvalet senare under dagen. Fältet kommer då att delas in i två grupper för att minimera risken för trafik och tillbud på den bara drygt tre kilometer långa banan.

Helgens första race körs på fredag, och det andra och avslutande på lördag eftermiddag.

16-05-24 Lundqvist ute efter fler segrar i Formula STCC Nordic
Linus Lundqvist toppar Formula STCC Nordic inför andra deltävlingen, som avgörs på Mantorp Park torsdag 26 maj. Lundqvist levde upp till högt ställda förväntningar i premiären i Skövde. Den unge stockholmaren blev tvåa i det inledande heatet och tog i det andra sin första seger i klassen.
– Äntligen, jublade han då.

På torsdag vill han stå överst på prispallen igen. Helst efter båda racen.
Linus Lundqvist var givetvis mycket belåten efter den lyckade premiären. Känslan sitter i inför tävlingen på Mantorp Park.
– Det blev en otroligt bra första helg för min del, även om vi kände att vi inte riktigt hade speeden på tidsträningen och i kvalet. Men jag kan inte klaga på utdelningen i racen. Tvåa och etta och en ledning med 14 poäng i tabellen, konstaterar Lundqvist, som siktar högt på Mantorp Park, men som också räknar med tufft motstånd.

Fjolårstrean Juuso Puhakka, Finndrive, är en minst lika het titelkandidat och han kommer till Östergötland full av revanschlust efter premiären. Den unge finländaren dominerade test och kval och vann det första heat från pole position. Det andra tvingades han bryta.
– Jag var i en mur och efter det fick jag problem med växellådan, säger Puhakka, som nollade och därmed har 18 poäng upp till Lundqvist från sin fjärde position i mästerskapstabellen.
– Varje poäng är viktig nu, konstaterar han inför sitt första besök på Mantorp Park där Formula STCC Nordic precis som alla andra klasser i STCC-paketet (STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia och Renault Clio Cup) kör den korta banslingan.

Lundqvist och Puhakka får, precis som inför premiären i Skövde, gälla som favoriter, men utmanare saknas inte. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, är tvåa i mästerskapet efter en fjärde- och en andraplats i Skövde. Sedan dess har Nerman fått ytterligare stärkt självförtroende med en lyckad debut i det italienska touringcarmästerskapet. Nerman vann båda racen i sin klass, TCS 2,0.

Robin Fredriksson från Gyttorp stod också pall i årets första deltävling där han blev trea i det första heatet. Han hade chans på ytterligare en pallplats i det andra, men hamnade långt ner efter en sammanstötning och fick nöja sig med fjärde. På sin väg mot mål klockades han emellertid för snabbaste varv och tog därmed en bonuspoäng.

Pallplats i Skövde blev det något överraskande även för unga värmländskan Emma Svensson, teamkompis med Lundqvist i LL Motorsport. Jagad av Fredriksson lyckades hon hålla undan till tredje plats i det andra heatet.
Edward Jonsson från Karlskrona hade också pallvittring i premiären. Två femteplatser och bra fart visar att han tagit ett steg i sin utveckling sedan förra året.

Danskan Amalie Wichmand gjorde en godkänd debut i klassen. För teamkompisen Philip Hall, som också tävlar för Ward WestCoast Junior Team, kunde emellertid säsongen börjat bättre. I det första heatet fick han känna på muren och tvingades bryta. I det andra hamnade han på efterkälken efter en kollision med en annan förare.
– Ingen bra inledning, men jag får ta det här som en nyttig erfarenhet. Det positiva är att jag gjorde två bra starter och att farten fanns där, säger Hall.

Gissa om han är revanschsugen inför starten på torsdag då Formula STCC Nordics heat avgörs klockan 14.40 och 19.25. Dessförinnan är det test (kl. 09.00) och kval (kl. 11.40).

Tävlingen på Mantorp Park den 26 maj visas live i SVT Play kl. 18.30-21.45. Dagen därpå summeras den i STCC Magasin i SVT2 kl. 18.00-19.00.

16-05-23 Nu tillhör Marcus Annervi favoriterna
Som nykomling valde Marcus Annervi att ligga lågt inför premiären av Renault Clio Cup i Skövde för tre veckor sedan. Men han var tveklöst premiärhelgens överraskning med sina två andraplatser och till torsdagens tävlingar på Mantorp lär han knappast kunna smyga under radarn på samma sätt.
— Vi hittade en bra känsla direkt och det kändes på träningen i Skövde att vi var bra med. Vi åker på vågen av framgång till Mantorp, säger han.
19-åringen från Falkenberg säger att han blev lite överraskad över att det gick så bra i första tävlingen med den nya bilen. Förra året körde han i JSM-klassen med den äldre Clio-modellen.

Vad är största skillnaden mellan den äldre och nya bilen?
— Inte så mycket. Den nya är lite högre och lite annorlunda att köra. Den känns lugnare så jag kom in i det rätt snabbt. Jag känner mig bekväm i den nya bilen och det gör att jag kan fokusera på rätt saker, säger han och vill blicka framåt.
— Det var riktigt kul i Skövde men nu är det bara att släppa den helgen och gå vidare.

Hur ser du på kvällstävlingen i Mantorp, är det dags för första segern nu?
— Känslan är bra men jag är lite orolig. Jag är inte så förtjust i den korta slingan, för mig hade det varit en fördel om vi kört långa banan. Efter Mantorp kommer det banor (Anderstorp och Falkenberg) som passar mig bättre, säger Marcus Annervi i ett försök att hålla nere förväntningarna.
— Självklart ska ge järnet och försöka vara med i toppen men mitt fokus ligger framförallt på att ta många poäng. Jag tror att jag har större chans att vinna i Anderstorp eller Falkenberg.

Vilka blir då Annervis tuffaste utmanare om segrarna? Troligtvis totalledaren Nicklas Oscarsson, tillsammans med Ilmari Korpivari (de båda vann varsitt race i premiären) och Albin Wärnelöf (dubbeltrea i Skövde).

"Julle" favorit i JSM
I JSM-klassen är det förstås regerande mästaren Julius ”Julle” Ljungdahl som är föraren att slå. Han vann dubbelt i Skövde.

Värt att notera
Johan Carlström gjorde sin bästa tävling någonsin i Clio Cup med sin fjärdeplats i andra heatet i Skövde. Han hade också näst bästa varvtid i första heatet. Håller formen i sig kan det bli pallen i Mantorp.
Axel Mörner var snabb i kvalet i Skövde (trea, bara 0,171 sekunder från pole position). Men han fick ingen utdelning i racen, han bröt det första och blev åtta i andra. Där finns det fart för mer.
Linda Johansson bjöd på underhållande racing i båda heaten och var i toppen och utmanade men fick inte resultaten med sig. Visar hon samma takter på Mantorp är en pallplats inom räckhåll.
Ilmari Korpivaara hade svårt att hitta rätt i starterna och bjöd på många placeringar i båda heaten. När han kommer tillrätta med startproceduren blir han riktigt tuff att tampas med.

Renault Clio Cup i TV
Live i SVT Play klockan 18.30-21.45.
Tidsschema Renault Clio Cup torsdag 26 maj
09.40: Test
12.10: Kval
15.10: Race 1
19.55: Race 2

Mästerskapsställningen i Renault Clio Cup

16-05-23 Ny Sportvagnshelg
Det blev stor succé när Sportvagnsmästerskapet körde första racehelgen på Mantorp Park för några veckor sedan. Nu är det redan dags för andra omgången. Även denna gång kör man tillsammans med SSK-Serien, på deras hemmabana Kinnekulle Ring. 19 race skall hinnas med i helgen. Förutom SPVM och SSK´s ordinarie klasser får vi även se Ginetta och Radical. Dessutom är det årspremiär för Mazda RX-5 Cup. Drygt 150 bilar står på startlinjen på lördag! Modsportklassen har fått en ny sponsor i år i Verktygsboden.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-05-23 Grachev segrar i debuten men också nya bilproblem för WestCoast Racing
Endagstävlingen på Imola bjöd på rena berg- och dalbanan för WestCoast Racing när race 7 och 8 kördes i TCR International. Teamdebutanten Mikhail Grachev tog en seger i sin debut för teamet i vad som annars var en helg som bjöd på nya problem med de nya bilarna.
Tävlingsdagen började bra med alla tre förare bra med under de fria träningarna och i kvalet blev det pole position för Gianni Morbidelli, en femteplats för Grachev och en sjundeplats för Alain Menu.

Tyvärr fortsatte dagen mindre bra med Morbidelli som tvingades bryta racet i ledning med ytterligare problem med servostyrningen, något som har blivit teamets Achilleshäl den här säsongen. Tyvärr fick Morbidellis problem med styrning ännu större konsekvenser för teamet. Morbidelli som tvingades sakta ner kraftigt för att inte krascha när styrningen låste sig blev påkörd bakifrån av teamkamraten Alain Menu som inte hade en chans att undvika Morbidelli. Båda tvingades bryta, men Grachev kunde fortsätta sitt race och ta en femteplats och sina första poäng för säsongen.

Med två skadade bilar tvingades teamet till ett intensivt reparationsarbete inför race 2 och mot alla odds blev både Morbidellis och Menus bilar klara för start även om den senare tvingades starta från depån.

Med Morbidelli sist i fältet och Menu i depån hade Grachev teamets bästa startposition med en andraplats på gridden. Graschev höll sin andraplats inledningsvis medan Morbidelli snabbt klättrade i fältet och var redan efter det första varvet tia. Tyvärr tvingades han än en gång bryta, denna gång med ett trasigt hjulnav som resultat av skadorna i race 1.

I täten kunde Grachev börja utmana ledande Gene och hittade till slut en lucka förbi och ryssen tog över en ledning han höll in i mål för sin första seger i TCR International.
– Jag är väldigt, väldigt, väldigt glad över den här segern, sa han efteråt. Jag har tyvärr inte ord för att beskriva hur glad jag är för det här är inte något jag är van vid. Jag måste nog lära mig lite mer engelska ord! Det blev väldigt klart sent att jag kunde köra Hondan och jag måste tacka WestCoast Racing för det hårda arbete de lagt ner och för hur de välkomnat mig i teamet. Vi hade problem med bilen efter att vi testade så de tvingades lägga ner mycket jobb på att fixa det. Jag vill tacka dem, hela teamet, för det här resultatet. Det var lite konstigt att jaga den bil som fram till den här helgen var den bil jag körde men det gjorde också det lite lättare eftersom jag kan den väl och visste var jag bäst kunde satsa på att köra om.

Teamchef James Nixon var nöjd med inte bara Grachevs insats utan också det sättet hela teamet arbetade i vad som var en tuff dag på jobbet för alla.
– Det här var verkligen en tuff dag för oss. Killarna hade verkligen mycket att göra med träningar, kval och två race på en och samma dag men de gjorde ett fantastiskt jobb, särskilt med tanke på att vi hade två skadade bilar efter det första racet. Gianni var i toppform och väldigt snabb och visade på samma vilja som han visade i Estoril. Tyvärr svek bilen honom den här gången på en dag när han hade chans att vinna. Mikhails seger var en väldigt trevlig överraskning och det var trevligt att kunna lämna Imola med det som belöning för allt hårt arbete vi la ner den här helgen.

Gianni Morbidelli visade som sagt på riktigt bra hela helgen men hans poänglösa helg var resultatet av ännu ett problem med styrningen i race 1 som den här gången också drabbade teamkamraten.
– Alain kunde inte göra något för att undvika mig och det var väldigt oturligt att det avslutade båda våras race. Min styrningen slutade plötsligt bara fungera och jag var framför honom så det fanns ingenting varken han eller jag kunde göra.

16-05-23 Dags för andra rundan för Sonesson
Emil Sonesson, som kör för Picko Troberg Racing, skall köra årets andra tävlingshelg i Renault Junior Cup. Vid premiären för några veckor sedan på Mantorp Park tog han en andra och en fjärdeplats, vilket var ett betydligt bättre resultat än vid säsongsstarten för ett år sedan. Nu skall han köra på sin favoritbana Kinnekulle Ring. Emil har hunnit konfirmera sig sedan sist och nu är det bara skolavslutningen kvar innan det blir sommarlov.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-05-23 Andra rundan för Pontus Fredricsson
STCC kör kvällsrace på Mantorp Park nu på torsdag och på startlinjen i Porsche Carrera Cup ser vi för andra gången i år Pontus Fredricsson som kör Ricknaes Motorsport. Vid premiären i Skövde hängde han bra med i det tuffa startfältet, men fick tyvärr bryta ena racet sedan han blivit påkörd. Nu är han taggad att köra mot tuffaste möjliga motstånd på Mantorps korta slinga. Det skall bli intressant att följa hans framfart även denna gång.

Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

16-05-23 Dubbelt Solberg i lyckad premiär för Porsche GT3 Cup Challenge
Inte helt oväntat var det Thomas Solberg som dominerade Porsche GT3 Cup Challenge Scandinavia i premiären på Rudskogen i Norge. Mästaren från 2014 vann båda racen på den häftiga och utmanande banan.
– Det var viktigt för mig att få vinna på hemmaplan. Nu är planen att fullfölja serien och se om jag kan bli mästare igen, säger en nöjd och belåten Solberg.

Totalt kom elva förare till start i årets första deltävling i Porsche GT3 Cup Challenge, som avgjordes på 3,2 km långa Rudskogen Motorcenter.
Robin Sundqvist såg på förhand ut som det största hotet till Solberg. Han bevisade det genom bästa varvtid i kvalet och därmed också främsta startposition av GT3 Challenge-förarna i det första heatet.
Sundqvist och Solberg var jämsides in i den första kurvan, men ut från den samma hade Solberg tagit kommandot. Gutten från Jaffa Racing släppte aldrig den positionen ifrån sig. Sundqvist skuggade honom genom hela heatet, men var aldrig riktigt nära. Solberg var stabil och gjorde inte något misstag i ledning.

Även i det andra heatet tog Solberg täten, men då med Magnus Berggren närmast bakom sig. Berggren, som hade Sundqvist i backspegeln genom hela racet, var uppe jämsides vid ett tillfälle.
– Jag missade växel, förklarade Solberg, som dock lyckades hålla undan för Berggren, som kanske inte ville chansa för mycket i den situationen.
Ett omkörningsförsök med syfte att erövra tredjeplatsen i det första racet blev nämligen misslyckat för hans del.
– Men hade jag varit mjukare på bromsen hade det nog gått bra, sa Berggren om den manövern som gjorde att han förlorade segern i Kategori 2 till Franck Århage.
I det andra heatet tog han emellertid revansch – och blev dessutom tvåa totalt.
Tävlingen arrangerades av Porsche Club Norge i samarbete med Porsche Norge. Evenemanget var lyckat. Förutom själva tävlingen omfattade det bland annat en uppskattad kurs för förare med gatregistrerade Porschar och en utställning med bland annat tre stycken Porsche 911 GT3 RS.

Det här var Porsche Norges första aktivitet tillsammans med den norska Porsche-klubben sedan man för en tid sedan offentliggjorde en långsiktig satsning på motorsport. I Porsche Norges tydliga engagemang ingår dessutom ett samarbete med de internationella Porsche-förarna Roar Lindland och Dennis Olsen. Den förstnämnde var plats på Rudskogen där han bland annat körde leading car i tävlingen.
– Vi är väldigt nöjda med dagen och starten på vårt ökade engagemang i motorsporten, säger Morten Scheel, vd hos den norska Porsche-importören.
– Nyckeln till att arrangemanget blev så lyckat tror jag är att vi fick till många aktiviteter. Spännande tävlingar, många fina bilar att titta på och de som ville köra själva hade dessutom den möjligheten. Det här vill vi definitivt göra om nästa år.

GT3 Cup Challenge för 997-modellen av Porsche GT3 Cup, administreras av Porsche Carrera Cup Scandinavia, där Thomas Johansson är sporting director. Johansson följde tävlingen på plats och gillade det han fick se.
– Kul att vi fick möjlighet att köra premiären här i Norge och på Rudskogen Motorcenter, en fantastisk bana med potential för Carrera Cup i framtiden. Tack till Porsche Club Norge som bjöd på en välarrangerad tävling med två riktigt bra heat, sa Johanson och avslutade:
– Nu blickar vi framåt mot nästa deltävling i GT3 Cup Challenge, som körs ihop med Porsche Carrera Cup Scandinavia den 18-19 juni. Då hoppas jag få se de som var med och körde här på Anderstorp Raceway där vi förhoppningsvis kommer att ha ett Porsche-startfält på 25 bilar. Kanske kan det bli ännu fler.

Resultat.
Porsche GT3 Cup Challenge Scandinavia, Rudskogen, Norge, 21 maj.
Race 1.
1) Thomas Solberg, Norge, 20,06,708
2) Robin Sundqvist, Sverige, 20,07,871
3) Franck Århage, Sverige, 20.17,931
4) Magnus Berggren, Sverige, 20,22,621
5) Gisle Valen, Norge, 20,31,137
6) Stig A Borge, Norge (*), 20,35,373
7) Werner Isaksen, Norge (*), 20.35,954
8) Ole William Nærsnes, Norge (*), 20,37,154
9) Odd-Rune Næersnes, Norge (*), 20.53,362
10) Per Øyvind Seeberg, Norge (*), 20.53,724
11) Hallgeir Lie, Norge, + 6 varv

Kategori 2.
1) Franck Århage, Sverige
2) Magnus Bergman, Sverige

Race 2.
1) Thomas Solberg, Norge, 20.57,154
2) Magnus Berggren, Sverige, 20.57,603
3) Robin Sundqvist, Sverige, 20.58,777
4) Stig A Borge, Norge (*), 20.59,180
5) Franck Århage, Sverige, 21.12,203
6) Werner Isaksen, Norge (*), 21.14,916
7) Ole Willian Nærsnes, Norge (*), 21.22,896
8) Odd-Rune Nærsnes, Norge (*), 21.30,117
9) Hallgeir Lie, Norge, 21.31,376
10) Per Øyvind Seeberg, Norge (*), 21.33,171
11) Gisle Valen, Norge, 22,00,895

Kategori 2.
1) Magnus Berggren, Sverige
2) Franck Århage, Sverige

Poängställning Porsche GT3 Cup Challenge Scandinavia efter den första av fyra deltävlingar
1) Thomas Solberg, 53 poäng
2) Robin Sundqvist, 34
3) Magnus Berggren (Kat. 2), 30
4) Franck Århage (Kat. 2), 27
5) Hallgeir Lie, 18
6) Gisle Valen, Norge, 18
Stig A Borge *
Werner Isaksen *
Ole Willian Nærsnes *
Odd-Rune Nærsnes *
Per Øyvind Seeberg *
* = guest driver

Kalender Porsche GT3 Cup Challenge Scandinavia 2016
21 maj: Rudskogen, Norge
18-19 juni: Anderstorp
13-14 augusti: Karlskoga
1-2 oktober: Mantorp Park

16-05-22 Pallplats efter grym uppkörning av Ekström
Mattias Ekström trivs på sin “hemmabana” Red Bull Ring. Hela DTM-helgen visade svensken otrolig racefart och kunde bärga årets första pallplats genom att bli tvåa i söndagens race. - Det är fantastiskt skönt med ett race som detta när jag får sträcka ut med den fantastiska Audi RS5 DTM jag fick av teamet, säger Mattias Ekström.

Den dubble DTM-mästaren, bördig från södra Dalarna, lever numera i Österrike. Detta faktum tillsammans med att hans storsponsor Red Bull gett namn åt den vackert belägna racerbanan i Spielberg innebär att Mattias Ekström anser att helgens DTM-tävlingar ägde rum på något av hemmaplan. 2015 kunde Ekström också glädja både Audi och Red Bull genom att vinna ett av de två heaten på den 4 362 meter långa och kuperade banan. Det skulle dock visa sig att kvalen till helgens båda raceheat inte gick svenskens väg. I lördagens kval lyckades Ekström få till tionde bästa tid. Redan i första kurvan i racet blev dessutom Ekström påkörd bakifrån med en snurrning som följd och en skadad Audi RS 5 DTM för svensken att ratta de återstående 30 varven.

Mattias Ekström visade dock prov på sin förmåga att anpassa sig efter bilens förutsättningar och att aldrig ge upp. Från sista position krigade sig svensken igenom fältet och tog sig till slut fram till sextonde plats. Dessutom lyckades han med bedriften att köra tävlingens snabbaste varv, trots skadad bil. Inför det längre söndagsracet med obligatoriskt depåstopp och däckbyte lyckades inte Ekström heller fullt ut i kvalet. - Vi hade tiondelarna på fel sida hela helgen i kvalen, det var oerhört frustrerande, säger Mattias Ekström.

Med startruta elva var det svårt för svensken att avancera under de första varven. Det gällde att hålla sig borta från eventuella kollisioner men samtidigt hålla högt racetempo. Ekström lyckades ta sig upp till en niondeplats när fönstret för det obligatoriska depåstoppet öppnade från varv 14. Men i stället för att gå in och byta till nya däck höll sig Ekström kvar ute på banan och levererade snabba varv på snabba varv.

Till slut gick Ekström i depå på varv 28. Efter ett rekordsnabbt däckbyte av Audi Sport Team Abt Sportline kunde Mattias Ekström gå ut på banan igen på en tredjeplats. På varv 37 passerade Ekström märkeskollegan Jamie Green. Trots att Ekström hela tiden tog in på ledaren Timo Glock blev det till slut en andraplats.
- Ibland kan en andraplats kännas som en seger. Idag var en sådan dag. Det är alltid kul att köra när jag har en så bra bil som denna, det funkade verkligen i racen, säger Mattias Ekström.

Nästa racehelg i DTM avgörs 3-6 juni på Lausitzring, Tyskland.

Mästerskapsställning DTM
Paul di Resta, Mercedes, 43 poäng
Edoardo Mortara, Audi, 40 poäng
Timo Glock, BMW, 37 poäng
Maxime Martin, BMW, 37 poäng
Marco Wittmann, BMW, 35 poäng
Tom Blomqvist, BMW, 34 poäng
Augusto Farfus, BMW, 32 poäng
Robert Wickens, Mercedes, 28 poäng
Nico Müller, Audi, 22 poäng
Mattias Ekström, Audi, 20 poäng

16-05-22 Mager utdelning för fortsatt snabb Joel Eriksson
Joel Eriksson lämnade helgens FIA F3 European Championship-tävlingar på Red Bull Ring med en sjätteplats som bästa resultat, trots en inledning som lovade betydligt mer än så på den österrikiska F1-banan.

17-årige Eriksson fick en smakstart i fredagens fria träning, där han slog till med snabbaste tid bland fältets 22 förare och därmed gick in i det efterföljande första tidskvalet med förhoppningen att slåss om F3-karriärens första pole position.

Så blev också fallet. Eriksson såg ut att ha lyckats med bedriften när han avslutade passet som etta i resultatlistan, men en knapp timme senare kom beskedet att skåningen varit ett par centimeter för långt ut i utgången av den snabba sista kurvan och att hans tid därför strukits. Trots det, och trots att även hans näst bästa tid togs bort, kunde Eriksson ändå tillgodoräkna sig en stark femteplats på gridden till helgens första race.

Väl där vände saker och ting dock till det värre för den unge Team Motopark-svensken. En sammanstötning på det första varvet resulterade i en skadad framvinge, ett kostsamt besök i depån som lämnade honom ett halvt varv bakom resten av fältet, och en slutlig 17:e plats. Loppet fick avbrytas i förtid på grund av en massiv krasch, där samtliga inblandade dock lyckligtvis klarade sig med förhållandevis lindriga skador.

I det efterföljande Race 2 fråntogs sedan Eriksson en poängplats när han – liksom flera andra förare – tilldelades ett retroaktivt tidstillägg för att ha korsat banans yttre kantmarkering under loppet.

Eriksson kunde dock avrunda helgen på ett positivt sätt i söndagens avslutande Race 3, där han tog målflagg som sexa och dessutom fick beträda pallen som näst bäst placerade rookie.
- Det började väldigt bra den här helgen, men tyvärr kunde vi inte omvandla det till de resultat som vi borde ha fått, säger Joel Eriksson. Bilen kändes bra under den fria träningen och i kvalet, och då hade vi verkligen farten för att slåss allra längst fram. Under lördagen var vi inte riktigt lika starka, och både det första och andra racet blev en besvikelse. I Race 3 fick vi i alla fall med oss ett hyfsat resultat, men jag hade hoppats på mer även där och jag hade stora problem med däcken. F3-EM är ett otroligt tufft mästerskap och ibland har man helt enkelt en sådan här helg. Nu ska vi sätta oss ner och analysera vad vi kunde ha gjort bättre, lära oss av det och komma tillbaka starkare i nästa race.

F3-fältet tar nu ett månadslångt uppehåll, och återvänder närmast till hetluften på den snabba stadsbanan Norisring i Nürnberg, Tyskland, under midsommarhelgen (24-26 juni).

Efter fyra av säsongens tio deltävlingar ligger Joel Eriksson sjua totalt i EM-tabellen, som bäst placerade Team Motopark-förare. Eriksson är också tvåa, bakom den två år äldre britten Ben Barnicoat, i rookiesammandraget.

16-05-20 Nya förare i TCR International för WestCoast Racing inför Imola
Inför helgens race i TCR International Series på Imola kommer WestCoast Racing med två nya förare. Gianni Morbidelli är kvar i teamet men istället för Aku Pellinnen och Kevin Gleason kommer ryska TCR-föraren Mikhail Grachev och den mycket erfarna touringcarförare Alain Menu att köra.

Grachev har kört i TCR International sedan mästerskapet startade 2015 men byter nu team och bilmärke och kör en av WestCoast Racings Honda Civic. Alain Menu är ett välkänt namn inom touringcar racing med segrar och titlar i mästerskap som BTCC och WTCC. Han återvänder till TCR International efter att ifjol gjort några sporadiska inhopp.

De två ersätter Aku Pellinen, som vann på Spa senast och ligger fyra i mästerskapet och Kevin Gleason som båda inte lyckats får ihop den budget som krävs för en fortsättning över helgens tävlingar i Imola. Gianni Morbidelli som ligger trea i mästerskapet fortsätter som planerat.

Greger Petersson välkomnar de nya förarna samtidigt som han uttrycker besvikelse över att inte kunna fortsätta samarbetet med Pellinen och Gleason.
– Mikhail Grachev har satsat på TCR International sedan starten och vi är glada att kunna välkomna honom till teamet och att han ser oss som ett team som kan hjälpa honom uppnå sina mål. Med Alain Menu får vi en fantastisk erfarenhet av touringcars som är till nytta för alla team. Självklart är vi väldigt besvikna att inte kunna fortsätta med Aku och Kevin. Aku har visat på en hög fart och potential och Kevin gav oss flera racesegrar ifjol. Dessvärre är det här verkligheten i motorsport, kommersiella partners behövs för att vi ska kunna ha den budget som krävs och jag hoppas båda kan återvända till oss och mästerskapet snart.

Mikhail Grachev ser bytet till WestCoast Racing som ett viktigt steg i sin karriär.
– För mig är det viktigt att växa som racerförare och i ett team som WestCoast Racing och med teamkamrater som Morbidelli och Menu har jag nu fått den möjligheten.

Alain Menu är för sin del nöjd att kunna återvända till TCR International.
– Det är skönt att vara tillbaka i TCR och jag är tacksam för möjligheten jag har fått. WestCoast Racing är ett av toppteamen i mästerskapet med en av de bästa bilarna så jag ser verkligen fram emot det här. Det kommer självklart att bli tufft eftersom jag inte har haft någon möjlighet att testa Hondan inför ett endagstävling som på Imola.

16-05-20 Kvällspigg Andersson siktar mot pallen med Dacia på Mantorp Park
Förarmöte tidigt på morgonen – och sista racet tolv timmar senare. Mattias Andersson och Dacia Dealer Team laddar för en lång dag när den andra STCC-deltävlingen för säsongen avgörs på Mantorp Park torsdag 26 maj.
– Det gäller att vara på hugget, men jag är kvällsmänniska så det ska nog gå bra, säger Andersson.
Kvällsracet på Mantorp Park är Mattias Anderssons hemmatävling i kalendern. Från verkstaden i Linköping har han två mil fågelvägen till banan.
– Men någon annan fördel av hemmabana har jag väl egentligen inte. Med några få undantag kan alla som tävlar på den här nivån Mantorp Park väl. Den publikanpassade, korta slingan som vi kör på torsdag är dessutom inte så svår rent tekniskt, men den har definitivt sin charm, säger Mattias.

Andersson kommer till Mantorp Park som trea i förarmästerskapet efter en fullt godkänd premiär i Skövde där den blå-vita Dacian bokfördes för 37 poäng sammanlagt – fördelade på 12 i Q1, 10 i det första heatet och 15 i det andra där han blev trea bakom Volvoduon Richard Göransson och Robert Dahlgren.
– Kvalet och det andra heatet var klart godkänt. Det första racet är jag inte lika nöjd med, säger Andersson, som på nytt siktar högt i årets andra deltävling.
– Vi är redo, kommer väl förberedda och lovar att ladda på. Målsättningen är pallen i båda racen, haka på Volvo i tabelltoppen och inte släppa upp de andra, säger han.

Robert Dahlgren fick en smakstart på mästerskapet med full pott i kvalet, en seger och en andraplats. Han har ryckt åt sig en liten ledning i mästerskapet. Till andraplacerade Göransson har emellertid Andersson bara tre poäng.
I fjol var första gången STCC arrangerade en kvällstävling. Även då avgjordes den på Mantorp Park.
– Jag tyckte om upplägget och ser fram emot torsdagens tävling. Det kommer att bli en intensiv men kul dag med en hel del lokala partners på plats för att stötta vårt team. Hoppas vi förare och alla andra som ska följa tävlingen får bra väder.

Mattias Andersson jagar fortfarande Dacias första seger i STCC. Han var nära på Mantorp Park i fjol, men då dömdes han för tjuvstart i det andra heatet, bestraffades och i stället för seger fick han nöja sig med femte plats. I det första heatet slutade han fyra, precis utanför pallen.
– Enligt mig gjorde jag en perfekt start, men domarna tyckte annat. Jag ska se till att komma igång bra i starterna på torsdag också, säger han och tillägger leende:
– Men inte för fort.

STCC-deltävlingen på Mantorp Park den 26 maj visas live i SVT Play kl 18.30-21.45. Dagen därpå summeras den i STCC Magasin i SVT2 kl 18.00-19.00.
Tidsschemat för STCC-klassen på Mantorp Park den 26 maj ser ut enligt följande:
Kl 11.00: Test 1 (30 min)
Kl 14.00: Test 2 (30 min)
Kl 16.15: Kval, Q1 (15 min)
Kl 16.35: Kval, Q2 (20 min)
Kl 18.45: Race 1 (25 min)
Kl 21.00: Race 2 (25 min)

16-05-18 Joel Eriksson tillbaka på goda jaktmarker i Österrike
Bara några dagar efter den senaste deltävlingen i sydfranska Pau beger sig Joel Eriksson och resten av EM-fältet i Formel 3 i helgen till de österrikiska Alperna för nästa stopp på kalendern – och kontrasterna kunde knappast ha varit större.

De trånga gatorna i Frankrike är nu ett minne blott, när istället den snabba och breda Red Bull Ring hamnar i blickfånget för säsongens fjärde sammandrabbning. Eriksson kommer till den pittoreska Grand Prix-banan – idylliskt insprängd i ett slående bergslandskap ovanför byn Spielberg cirka två timmar från Wien – med tre pallplatser i bagaget så här långt under sin debutsäsong i FIA F3 European Championship; och det som väntar i Österrike är ett kärt återseende.
- Red Bull Ring är en bana jag har mycket goda minnen ifrån, säger Joel Eriksson. Det var där jag tog min första formelbilsseger, i ADAC Formel Masters för två år sedan, och jag hade en av mina bästa helger där i Formel 4 förra året med pole position och seger i två av tre race. Det är sådant man tar med sig. Jag trivs verkligen där och det ska bli grymt roligt att få komma dit i en Formel 3-bil med så mycket mer grepp och downforce!

17-årige Eriksson, som alltså vunnit tre race på Red Bull Ring under sina två tidigare besök på anläggningen, vet dock att utmaningen som väntar den här gången är av ännu större mått – och belyser det faktum att banan asfalterats om inför den här säsongen.
- Vi vet inte hur banan kommer att påverkas av den nya asfalten, men det kan bli ganska stor skillnad mot förut, förklarar Eriksson. Vi, och alla andra team, har förstås med oss data från tidigare säsonger, men alla referenser, bromspunkter och hastigheter kommer antagligen att förändras i år. Det är bara att ge sig ut och försöka hitta gränsen under den fria träningen, och sedan vill jag verkligen få till ett bra kval den här helgen. Vi har haft lite oflyt i just kvalen i år, så den här gången hade det varit skönt att verkligen sätta det.

Helgens F3-tävlingar ingår i supportprogrammet vid säsongens andra deltävling för DTM, Tysklands främsta racingmästerskap (som dock alltså den här gången slår läger på österrikisk mark).

16-05-17 Med seger i bagaget till Imola
På Spa-Franchorchamps tog finländska rookien Aku Pellinen sin första seger i TCR International. Det var också WestCoast Racing / Sportpromotions andra seger för säsongen efter Morbidellis seger i Portugal och teamet har nu höga förväntningar inför helgens två race på Imola i Italien.

Aku Pellinens seger på Spa kom tack vare en mogen körning där han snabbt tog ledningen, väl medveten om hur viktigt det var att spara däcken på Spa och att bästa sättet att göra det på var att ligga i ledning och kunna kontrollera farten. Det gick helt enligt plan och Aku Pellinen kunde i bara sin tredje tävlingshelg i mästerskapet ta sin första seger i TCR International.
– Det är en enorm lättnad att redan har tagit min första seger och det här borde ge teamet och mina teamkamrater en bra känsla för resten av året, sa Aku efter tävlingshelgen i Spa. För mig var det första gången bilen kändes helt rätt och min strategi var att köra några snabba kvalvarv i början av racet och komma loss från de andra och sen bara kontrollera luckan in i mål. Jag gjorde en bra start och bilen var väldigt snabb de första sex varven. Sen började jag tappa greppet och de andra kom ikapp och det är svårt att hålla fokus när de andra närmar sig men jag lyckades. Bilen är inte helt perfekt än men det är lovande att det finns mer att hämta.

Med två segrar så här långt och en bra helg för Pellinen samt en tredjeplats för Morbidelli i mästerskapet är Greger Petersson förhoppningsfull inför resten av säsongen.
– Aku hade en fantastisk helg sist med en seger och en femteplats och jag tror han har en lysande framtid framför sig. Hans prestation men också det sättet Kevin Gleason och Gianni Morbidelli tog sig upp genom fältet i båda racen efter svåra kval visar att de hade farten att också fightas i toppen. Utifrån ett teamperspektiv har vi gjort framsteg och vi är definitivt på gång. Fältet är ganska jämnt just nu, men jag tror att Volkswagen kommer att få lite extra vikt efter den här helgen.

I mästerskapet är Gianni Morbidelli fortsatt bästa WestCoast Racing förare på en tredjeplats, 17 poäng före Aku Pellinen som är fyra efter sin starka helg på Spa. Amerikanen Kevin Gleason har haft en tuffare säsongsstart och ligger tolva efter att ha tagit sina första poäng för säsongen på Spa. Nu väntar ny klassisk F1-mark för TCR International som i helgen kör på den tidigare F1-banan Autodromo Enzo e Dino Ferrari i Italien i helgen.

16-05-16 Kall racepremiär på Kinnekulle Ring
Det vackra sommarvädret försvann under Racinghistoriska klubbens första tävling på Kinnekulle Ring. Fredagen var först solig och varm, men det övergick sedan i regn, vilket höll i sig på lördagen då det endast var fyra grader varmt! Söndagen var i princip regnfri och någon grad varmare. Det blev ingen publik att tala om, men Kinnekulle har ändå ett trumfkort för publiken; de erbjuder nämligen Sveriges enda drive-in platser!

Det var på papperet ett riktigt hyggligt startfält inför premiärtävlingen, men av olika anledningar tunnades det ut under sista veckan. Det blev i alla fall ett större startfält än i fjol. Gästklassen Legends var största klassen med 45 bilar! De fick dela upp sig i två heat och köra A och B-final. Regerande världsmästaren Emil Persson vann båda racen före Christer ”Cralle” Lindholm.

I Formel Vee var Christer Skaby förkrossande överlägsen i kvalet då han var drygt fyra sekunder snabbare än Lars Ohlsson på andra plats! Lyckan blev dock kortvarig, för när Skaby skulle köra första racet fick han aldrig start på bilen! Det blev i stället Roger Johansson som vann med sin dubbelförgasare före Johan Lund och Ohlsson i klass C (enkelförgasare).

I andra racet körde Stefan Nilsson sitt livs race. Han ledde större delen av racet, men han kroknade lite mot slutet och Ohlsson kunde köra förbi och vinna sin första totalseger i Formel Vee! Lund slutade trea.

Det äldsta formelbilsheatet såg väldigt lovande ut inför tävlingen med flera internationella Formel Junior på startlinjen. Dock blev manfallet stort redan innan tävlingen och den enda utländska gästen blev till sist Dr. Dietrich Merkel från Tyskland. Av denna minilandskamp blev det stor svensk framgång både på förar- och konstruktörssidan. Reine Bergström vann i en Spider BMC Mk II som byggdes 1963 av Svenharry Åkesson. Linus Sjöberg kom tvåa i en Swebe Cooper, som byggdes 1960 av Bengt Peterson och Sven ”Bergvägg” Andersson. Merkel kom trea i en Lola. Det blev samma ordning på pallen även i andra racet.

I GT-klassen hade Jan Kling smugit in en ersättare i sin Ford GT-40. Ersättaren slog alla med häpnad i regnet, i synnerhet som han aldrig hade kört bilen i regn förut. Ersättaren gick och vann racet före den mycket rutinerade Bengt-Åke Bengtsson och Claes Andersson. När ersättaren tog av sig hjälmen visade det sig att det var ingen mindre än Endurancevärldsmästaren Peter Lindén. Han är ju inte van att köra med stödhjul, men han tyckte att det kändes helt ok i regnet. – Jäklar så kul det är, men man fick passa sig hela tiden för det var mycket effekt att hålla reda på i vätan, sa Lindén. Janne Kling meddelade att Peter Lindén kommer att vara med och dela på körningen i 40 minutersracet på Velodromloppet. Det betyder att vi nu har tre världsmästare på startlinjen i Karlskoga om en månad!

I andra racet fick Kling starta sist. Han gjorde en imponerade uppkörning genom fältet. Bengtsson ledde från pole, men han fick syn på Kling i sina backspeglar efter drygt halva racet. Kling närmade sig mer och mer och när målflaggan föll var han endast 0.4 sekunder efter Bengtsson över mållinjen! Claes Andersson kom trea igen.

Under tiden som RHK-förarna körde sina träningsvarv under fredagen hölls begravningsgudstjänsten för RHK´s hedersmedlem Picko Troberg i Högalids kyrka i Stockholm

Nu laddar vi alla inför sommarens största historiska racingtävling; Velodromloppet i Karlskoga.

16-05-16 Blandade känslor för Picko Troberg Racing vid helgens historiska racingtävling
Det blev en känslosam helg för Picko Troberg Racing. Under fredagen hölls begravningsgudstjänsten för Picko Troberg i Högalids kyrka i Stockholm. Flera hundra personer, varav flertalet var gamla racingförare, deltog i ceremonin.

Samtidigt kördes träningar på Kinnekulle Ring inför säsongens första deltävling i historisk racing. Picko Troberg Racing hade två förare på plats i Bo ”Röfärgar´n” Söderqvist, som skulle debutera i sin BMC samt Andreas Tysk i hans helt nyrenoverade Formel Ford. Söderqvist var först ut och han kvalade in på en total femteplats och fjärdeplats i sin klass. Söderqvist låg bra med i tätstriden i vätan i första racet, men tyvärr tvingades han bryta racet. I andra racet i torrt hängde han återigen bra med i toppen och gick i mål på tredje plats i klassen.
Andreas Tysk kvalade in som femma. Efter en bra start tog han ledningen i sin klass, men mot slutet av racet tvingades han släppa ledningen. Han gick i mål som trea totalt och tvåa i sin klass. I andra racet låg han hela tiden på en andraplats i klassen och bevakade ledaren. Plötsligt snurrade ledaren framför Tysk. Han gjorde allt för att köra runt ledaren, och han var nära att lyckas, men så krokade hjulen i varandra och Tysk hamnade upp och ned i sandfållan. Racet avbröts omedelbart och det blev ett stort räddningspådrag. Tysk kunde hjälpas ur bilen sedan man lyft upp den på högkant. Han var oskadd, men bilen behöver en del översyn. – Det var synd, för jag hade bra fart och jag räknade med att vinna det andra racet, sa Tysk.

Nu har han en månad på sig att reparera bilen innan nästa tävling som körs i Karlskoga i mitten av juni. Det är Sveriges största tävling för historiska racingbilar och den heter Velodromloppet.

16-05-16 Lätt dubbelseger för Anders Berger
Anders Berger var lite villrådig under vintern om huruvida han skulle fortsätta sin racingsatsning nu när pappa Erik har lagt hjälmen på hyllan. Lösningen var lika självklar som enkel… Han gick tillbaka till sitt gamla team Erik Berger Racing tillsammans med Tomas Hall från Falkenberg.

Hall kunde tyvärr inte närvara när årets första tävling för den historiska racingcupen kördes på Kinnekulle Ring nu i helgen. Lördagen var mycket kall och våt. Anders lyckades bäst i kvalet och startade i pole i första racet. Anders drog ifrån redan från start och lämnade resten av startfältet bakom sig. Många slet med det kalla och halkiga underlaget, eller med imma på rutorna. Anders surfade fram som ingenting och han varvade nästan hela startfältet på väg mot årets första seger. Till det andra racet hade banan torkat upp. Scenariot var dock det samma. Anders drog iväg från start och sedan behövde han aldrig titta i backspegeln mer. Han vann med över en halv minut!

Det var lättförtjänta poäng denna gång, men nästa lopp kommer säkert att bli tuffare när han skall köra Velodromloppet i Karlskoga i mitten av juni.

16-05-16 Dubbelseger för Fredrik Fogelberg i premiären
Fredrik Fogelberg från Karlstad körde årets första deltävling i den historiska racingcupen på Kinnekulle Ring. Det var kallt och blött under lördagens kval och race. Fredrik trivs bra i kvalet och han satte den näst bästa tiden totalt. Han hängde bra med i första racet och körde in på en tredjeplats totalt, trots en snurrning. Det innebar även att han vann sin klass. Andra racet kördes i torrt och då var det svårt att hänga med de snabbaste bilarna. Fredrik gick i mål på fjärde plats totalt och en ny seger i klassen. – Det känns skönt att inleda året med full pott, sa Fogelberg.

Nästa tävling blir på hemmabanan Gelleråsen i Karlskoga under Velodromloppet i mitten av juni.

16-05-15 Joel Eriksson bäste rookie i Grand Prix de Pau 2016
Joel Eriksson blev bäst placerade rookie när det klassiska gatloppet Grand Prix de Pau, en av de stora höjdpunkterna på EM-kalendern för Formel 3, avgjordes i södra Frankrike på söndagen.

Eriksson slutade på sjätte plats i det tredje och avslutande av helgens tre race - det lopp som officiellt bär den prestigefyllda Grand Prix-titeln - och placerade sig därmed två placeringar före näst bäste nykomling i Formel 3-leden. Den unge Team Motopark-förarens bästa varvtid i loppet var en tusendel snabbare än den som segrande Alessio Lorandi (Italien) noterades för.

Helgen i Pau bjöd på mycket svåra förhållanden i tidvis intensivt skyfall, något som inte gjorde Erikssons första besök någonsin på en stadsbana enklare att hantera.

Trots det besvärliga vädret lyckades 17-åringen dock hålla sig undan problem, och ta målflagg i samtliga helgens tre race. 14:e plats i det inledande heatet följdes upp av en nionde i Race 2, innan Eriksson alltså avrundade helgen som sexa i den avslutande finalen på söndagseftermiddagen.
- Det här har varit en utmanande helg, men det är skönt att ha klarat av den och att ha fått min första erfarenhet av en stadsbana, säger Joel Eriksson. Det är verkligen en speciell typ av racing, och vädret har definitivt inte gjort saker och ting enklare. Jag lyckades hålla mig borta från problem och fick med mig några viktiga poäng från framför allt själva Grand Prix-loppet, så överlag får jag ändå vara nöjd med den här helgen. Man lär sig mycket om sina gränser när det regnar och man ska köra i 230 km/h mitt i stan, så det här har varit en intressant upplevelse!

Eriksson återfinns efter helgens tävlingar på sjunde plats i det totala EM-sammandraget, där han dock bara är 30 poäng bakom nye ledaren Lance Stroll (utvecklingsförare för Williams Formel 1-stall) i en mycket jämn tabell.

F3-säsongen fortsätter redan kommande helg på österrikiska Red Bull Ring – banan där Joel Eriksson tog sin allra första formelbilsseger 2014, och där han också triumferade två gånger om i Formel 4 under fjolåret.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 3
Pau, Frankrike

Race 3
1: Alessio Lorandi (ITA), 25 varv
2: Lance Stroll (CAN), +0.460s
3: George Russell (GBR), +2.385s
4: Callum Ilott (GBR), +2.806s
5: Mikkel Jensen (DEN), +6.393s
6: Joel Eriksson (SWE), +6.920s

Race 2
1: George Russell (GBR), 25 varv
2: Sérgio Sette Câmara (BRA), +2.889s
3: Callum Ilott (GBR), +3.494s
4: Lance Stroll (CAN), +4.471s
5: Ben Barnicoat (GBR), +5.066s
---
9: Joel Eriksson (SWE), +9.903s

Race 1
1: Ben Barnicoat (GBR), 24 varv
2: Nick Cassidy (NZL), +2.489s
3: Maximilian Günther (GER), +5.318s
4: George Russell (GBR), +7.034s
5: Callum Ilott (GBR), +8.156s
---
14: Joel Eriksson (SWE), +33.052s
För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING - TOTALT (topp fem)
Efter 9 av 30 race
1: Lance Stroll (CAN), 98 p.
2: Maximilian Günther (GER), 85 p.
3: George Russell (GBR), 79 p.
4: Ben Barnicoat (GBR), 75 p.
5: Nick Cassidy (NZL), 74 p.
---
7: Joel Eriksson (SWE), 68 p.

För fullständig tabell, klicka här.

16-05-15 Lärorik GP2-debut för Jimmy Eriksson i Barcelona
Jimmy Eriksson kunde jobba sig igenom en erfarenhetsmässigt viktig debut i formelbilsmästerskapet GP2 när han fullföljde båda helgens race vid säsongsupptakten på Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien.

Eriksson slutade på 16:e respektive 19:e plats i premiärhelgens två heat, där skåningen visade prov på konkurrenskraftiga varvtider men där slutresultatet i båda fallen kompromissades av startpositioner långt bak i fältet.

Anledningen var ett misslyckat kval under fredagseftermiddagen, där Eriksson initialt låg 12:a efter de första försöken men till slut fick nöja sig med en 19:e plats. Teamkamraten Nabil Jeffri kvalade samtidigt in som 20:a, i ett tufft pass överlag för brittiska Arden International.

I lördagens öppningsrace kunde Eriksson dock avancera till en slutlig 16:e plats, i ett lopp där skåningen också för första gången i formelbilskarriären fick prova på att göra ett depåstopp för byte av däck. En kanonstart i söndagens så kallade sprintrace tog sedan Eriksson upp till en tillfällig 12:e plats, innan han dock föll tillbaka genom fältet igen under ett stökigt förstavarv.
- Det viktigaste för mig den här helgen var att få två hela race i kroppen, och lära mig så mycket som möjligt om GP2 som klass, säger Jimmy Eriksson. Det har varit en extremt värdefull helg på det sättet, även om det förstås var tråkigt att det gick som det gick i kvalet. Det såg bra ut efter de första försöken, men på den andra uppsättningen däck fick jag inte upp temperaturen i fram som jag ville och greppet fanns helt enkelt inte där. Det gav mig ett tufft utgångsläge i racen, och innebar också att jag blev inblandad i problem som man normalt sett slipper om man startar längre fram. Farten såg dock lovande ut i båda loppen, så jag är optimistisk inför resten av säsongen. Vi har definitivt mer att ge, och det här har varit en väldigt lärorik helg.

Nästa deltävling för GP2 är också säsongens mest prestigefyllda, när fältet tar plats i supportprogrammet vid mytomspunna Monacos Grand Prix om två veckor. Jimmy Eriksson kommer då att ta sig an den beryktade stadsbanan i centrala Monte Carlo – erkänd som en av världens absolut svåraste – för första gången i sin karriär.

RESULTAT (topp fem)
GP2 Series | Rd. 1
Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien

Race 2
1: Alex Lynn (GBR), 26 varv
2: Pierre Gasly (FRA), +0.377s
3: Jordan King (GBR), +1.120s
4: Artem Markelov (RUS), +2.168s
5: Raffaele Marciello (ITA), +3.382s
---
19: Jimmy Eriksson (SWE), +1 varv

Race 1
1: Norman Nato (FRA), 33 varv
2: Nicholas Latifi (CAN), +1.337s
3: Pierre Gasly (FRA), +4.248s
4: Artem Markelov (RUS), +5.145s
5: Sergio Canamasas (ESP), +7.294s
---
16: Jimmy Eriksson (SWE), +24.348s

http://www.gp2series.com/Results/

16-05-15 Poäng för Gustav Malja i GP2-premiären
Gustav Malja körde in på poängplats direkt när 2016 års GP2-säsong i helgen inleddes i samband med Spaniens Grand Prix på
Circuit de Barcelona-Catalunya.

20-årigeMalja stod för en stark in sats när han kvalade in som sexa till helgen s - och säsongen s - första rac e, i vilket han senare
tog målflagg som nia och därmed inkasserade två stycken mästerskapspoäng i Formel 1-cirkusens främsta supportklass.
I det andra och avslutande loppet för helgen, som avgjordes under söndagsförmiddagen, kunde Malja sedan återigen köra in
bland de tio främsta i det 22 man starka fältet – den här gången i kraft av en tiondeplats. Malja blev därmed Rapax-teamets
bäst placerade förare i såväl fredagens kval som båda helgens två heat.
Malmö-sonen lämnar premiären i Barc elona som tia i mästerskapst abellen, där fransmannen Pierre Gasly har tagit en tidig
ledning.
- Det känns väldigt skönt att få med sig två topp tio-resultat direkt i premiären, säger Gustav Malja. Man är alltid lite osäker på
vart man står innan första racet, men nu vet vi att vi är med i matchen och att vi dessutom kan slåssom poäng. Vintertesterna
har indikerat att vi är starka i racetrim, så där kände vi oss ganska trygga, men att vi också hade så bra fart i kvalet var faktiskt
det allra mest positiva beskedet den här helgen. Racen var inte perfekta – vi hade en del oflyt rent strategiskt – så det känns
som att vi dessutom har mer att ge. En bra start på säsongen.
Gustav Malja och resten

16-05-15 Nytt varvrekord för snabb men fortsatt otursförföljd Rosenqvist
Felix Rosenqvist slog till med ett nytt varvrekord när den amerikanska formelbilsserien Indy Lights i helgen gästade klassiska Indianapolis Motor Speedway, men tvingades ändå lämna den anrika anläggningen med blandade känslor.

Rosenqvist gick in i helgens tävlingar på Indianapolis-banans så kallade Grand Prix-slinga med förhoppningen att återvända till Indy Lights-pallen efter en motig deltävling senast i Alabama, där han bland annat blev påkörd när han låg trea i det första av den helgens två race.
Den regerande europeiska Formel 3-mästaren visade också att han skulle bli att räkna med genom en andraplats i fredagens tidskval, och slutade sedan fyra i det första av helgens två race.

Rosenqvist fick därefter en bra start på lördagens aktiviteter, när han toppade morgonens warm-up komfortabla 0.265 sekunder före närmaste konkurrent. Från fjärde plats på gridden i det efterföljande Race 2, helgens sista heat, var smålänningen därmed en av favoriterna till segern – men 24-åringens lopp skulle komma att ta en helt annan typ av vändning.

En bra start innebar att Rosenqvist snabbt avancerade till andra plats, men redan halvvägs runt det första varvet uppstod en olycklig sammanstötning mellan svensken och Belardi Auto Racing-kollegan Zach Veach (USA). Rosenqvist snurrade och förlorade alla chanser att slåss om segern, men slog sig sedan successivt tillbaka upp genom fältet på sin väg mot en slutlig sjätteplats – bara 4.5 sekunder bakom segrande Dean Stoneman (Storbritannien).

Rosenqvists fart under loppet demonstrerades tydligt när han raderade ut det tidigare varvrekodet för Indy Lights – satt av den före detta Formel 1-föraren Max Chilton för ett år sedan – med sju tiondelar.
Fartmässigt en riktigt bra helg, som vi borde ha fått bättre utdelning för, säger Felix Rosenqvist. Det är förstås roligt att ha satt ett nytt varvrekord, och det säger väl en del om farten vi hade, men det är omöjligt att vara nöjd med en fjärde- och en sjätteplats under en helg som kunde ha givit så mycket mer. Det var extra oturligt att just Zach och jag körde ihop, men det är sådant som händer. Han bad om ursäkt efter loppet och vi kommer tillbaka starkare nästa gång. Vi har visat att vi hör hemma i toppen av det här mästerskapet, och vi har definitivt tagit ett steg framåt sedan sist.
Nästa deltävling i Indy Lights är bara två veckor bort, och avgörs också den på Indianapolis Motor Speedway. Då - den 26-27 maj - byts dock Grand Prix-slingan ut mot den legendariska och mycket snabba ovalen som gjort ”The Brickyard” berömd världen över, när Indy Lights agerar supportklass vid den gigantiska 100:e upplagan av klassiska IndyCar-loppet Indy 500. Samtliga läktarbiljetter till tävlingen är slutsålda, inför en helg då över 350 000 besökare väntas ta plats på världens största idrottsarena.

RESULTAT
Indy Lights | Indianapolis Motor Speedway (Indiana, USA)
Race 2
1: Dean Stoneman (GBR)
2: Santiago Urrutia (URU)
3: Kyle Kaiser (USA)
4: Ed Jones (UAE)
5: Félix Serrallés (PRI)
6: Felix Rosenqvist (SWE) - nytt varvrekord

Race 1
1: Ed Jones (UAE)
2: Santiago Urrutia (URU)
3: Dean Stoneman (GBR)
4: Felix Rosenqvist (SWE)
5: Zach Veach (USA)

MÄSTERSKAPSTABELL
Indy Lights | Efter 7 av 18 race
1: Ed Jones (UAE), 160 p.
2: Santiago Urrutia (URU), 139 p.
3: Kyle Kaiser (USA), 139 p.
4: Félix Serrallés (PRI), 125 p.
5: Dean Stoneman (GBR), 125 p.
6: Felix Rosenqvist (SWE), 108 p.

MER INFORMATION
Indy Lights
Mästerskapet: www.indylights.com | Teamet: www.belardiautoracing.com
Blancpain GT Series Sprint Cup
Mästerskapet: www.blancpain-gt-series.com | Teamet: www.jerome-policand.com

16-05-13 Två svenskar i GP2: "Formel 1 är planen"
Marcus Ericsson har redan tagit klivet upp i Formel 1 via underserien GP2. Nu är ytterligare två svenskar med i racet mot finrummet - Gustav Malja, 20 år, och Jimmy Eriksson, 25.
Viasat Motor är på plats varje race, med start lördag.
– F1 är den långsiktiga planen. Det finns ett större intresse från sponsorer på hemmaplan nu, säger Viasat Motors nya GP2-expert Rickard Rydell.

Marcus Ericsson visade att det inte är omöjligt för svenskar att ta plats i motorsportens absoluta finrum. Nu knackar ytterligare två svenska racingtalanger på dörren till Formel 1. Jimmy Eriksson debuterar i GP2, och Gustav Malja, som körde fem race 2015, är nu med från start.
Rickard Rydell är noggrann med att poängtera att 2016 främst får betraktas som ett läroår.
– GP2 är en speciell klass som kräver erfarenhet. Marcus Ericsson gjorde fyra säsonger i GP2 innan han klev upp till F1, säger Rydell och fortsätter:
– Kan de kvala topp-15, klättra upp till en åttonde plats i race ett så att de får en bra utgångsposition i race två så får man betrakta det som en framgång. Men det har sett bra ut på testerna för båda två.
Marcus Ericsson gör just nu sin tredje säsong i Formel 1, och svenskens framfart har varit en ögonöppnare för många svenskar.
– Det finns ett större intresse på hemmaplan, och det är tack vare det som vi har två svenskar i GP2 nu. Många ser möjligheten att synas, och långsiktigt är ambitionen absolut F1, säger Rydell.

TV-tider
Lördag 14 maj
15.35, Viasat Motor/Viaplay: GP2 Series Spanien, race 1
Söndag 15 maj
10.20, Viasat Motor/Viaplay: GP2 Series Spanien, race 2
Kommentatorer: Janne Blomqvist och Rickard Rydell

16-05-12 14 km i racinghjälm och overall – Micke Ohlsson på språng för den goda saken i Wings for Life World Run
I söndags deltog racingföraren Micke Ohlsson i välgörenhetstävlingen Wings for Life World Run. Tävlingen arrangerades till förmån för ryggmärgsforskning och genomfördes på 34 olika platser runt om i världen, med totalt 130 000 löpare simultant på språng i ett omfattande insamlingsprojekt.

Loppet i Sverige startade i Kalmar, och fortsatte via Ölandsbron ner mot Ölands södra spets.
Ohlsson deltog i tävlingen tillsammans med partnern Ramudden och mentorn Thomas Fogdö, och passade samtidigt på att vässa formen inför det förestående 24-timmarsracet på Nürburgring genom att springa iförd både hjälm och overall – i 25 graders värme.
- Det kan vara bland det värsta jag har gjort, säger Micke Ohlsson. Overallen jag sprang i använder jag vanligtvis i racingen. Den är måttsydd och minst sagt ”slim fit”, så den är inte direkt avsedd att springa i. Den är dessutom flamsäker och sydd i tre lager. Hjälmen väger 1500 gram men kändes snarare som 15 kg efter några kilometer! Det var tufft, men väl värt det. Vi lyckades samla in mycket pengar till Wings for Life, vilket verkligen gläder mig. De gör ett viktigt jobb.

Ohlsson sprang totalt 14 km iförd sin minst sagt udda mundering, flitigt påhejad av såväl löpare som publik, innan följebilarna och den "rullande mållinjen" kom ikapp. Ohlsson avslutade loppet sida vid sida med Ramuddens VD Hans-Olov Blom.
- Tillsammans med Micke Ohlsson, ambassadör för Ramudden, och vår mentor Thomas Fogdö skapade vi ett projekt för mer välmående personal, säger Jennifer Pierre (projektledare för Ramudden). Wings for Life World Run har varit ett delmål i det arbetet, och vi hade över 100 anställda till start i söndags. Det har varit ett mycket uppskattat projekt.

Bäste Ramuddare blev Micke Kjellberg, som sprang imponerande 34 kilometer. Micke Ohlsson har tillsammans med Ramudden och övriga partners – däribland Bim Object, Börjessons Bil och Eventklubben – bidragit med över 130 000 kronor i intäkter till Wings for Life och deras arbete inom området för ryggmärgsforskning.

Nu¨rburgring 24-timmars, Ohlssons stora ma°l under a°rets racingsa¨song, ko¨rs den 28-29 maj. Ohlsson kommer att ta¨vla fo¨r teamet Audi Race Experience, da¨r han tillsammans med fo¨rarkollegorna Christian Bollrath, Ralf Oeverhaus och Maximilian Hackla¨nder ko¨r nya Audi R8 LMS.

16-05-11 250 km/h mitt i stan - Joel Eriksson till Frankrike för karriärens första stadslopp
En stark inledning på rookiesäsongen i FIA F3 European Championship, Europamästerskapet för Formel 3, har placerat Joel Eriksson på tredje plats i poängsammandraget efter två körda deltävlingar. I helgen möter den unge Team Motopark-föraren dock sin kanske största utmaning hittills, när han för första gången i karriären inte ska tävla på en traditionell racerbana – utan på vanliga, smala stadsgator.

Vid 17 års ålder är Joel Eriksson fortfarande för ung för att inneha ett vanligt körkort för svenska vägar. Trots det väntar farter på närmare 250 km/h – mitt inne i stan – när klassiska Grand Prix de Pau i södra Frankrike i helgen pockar på uppmärksamhet för säsongens tredje EM-sammandrabbning. Tävlingen, som kördes för första gången redan 1933, hör till F3-kalenderns absoluta höjdpunkter – och Eriksson ser fram emot stadsbanedebuten.
- Pau blir en rejäl utmaning, och med stor säkerhet en av årets häftigaste upplevelser för mig, säger Joel Eriksson. Det här är inte vilken tävling som helst, och jag vet att jag måste ta mig an den här helgen på ett lite annat sätt än vanligt. Det blir extremt viktigt att få så många varv som möjligt i kroppen under den fria träningen, särskilt för mig som aldrig har varit på en stadsbana över huvud taget förut. I vanliga fall innebär ett litet misstag bara att man tappar tid – i Pau kommer man att sitta i räcket. Det gäller att bygga upp farten efterhand och inte göra något dumt.

Banan i Pau utgörs till ett hundra procent av allmänna vägar, och mäter 2.760 km. Precis som vanligt i F3-EM ska tre race köras under helgen, men av utrymmesskäl kommer fältet den här gången att delas in i två grupper under fredagens tidskval för att minimera risken för trafik och incidenter.

Pau blir den tredje banan i rad den här säsongen som Joel Eriksson besöker för första gången, efter Circuit Paul Ricard (också den belägen i Frankrike) och ungerska Hungaroring. Skåningens facit så här långt under 2016 lyder tre pallplatser och två snabbaste varv på sex körda race.
- Det har gått bra så här långt, men nu är det en ny tävling och fullt fokus på den, avslutar Eriksson. De flesta i fältet har varit i Pau förut, antingen i F3 eller Formel Renault, men vi får helt enkelt se vad jag kan göra. De andra två banorna vi tävlat på i år har också varit nya för mig, och dem har jag i alla fall kunnat lära mig ganska snabbt. Pau blir en ännu större utmaning, men också en väldigt viktig erfarenhet för framtiden.

Vid sidan av sina ordinarie konkurrenter stöter Eriksson också på motstånd från oväntat håll den här helgen. Den före detta Formel 1-föraren Nelson Piquet Jr. - son till den trefaldige F1-världsmästaren Nelson Piquet - kommer till start i en av Carlin-teamets bilar, i ett besked som chockade F3-depån i början av veckan. 30-årige Piquet Jr. vann den brittiska Formel 3-titeln 2004, avancerade därefter till Formel 1 via GP2 (där Joel Erikssons storebror Jimmy Eriksson i helgen debuterar i Barcelona), och är regerande mästare i elbilsmästerskapet Formel E.

Joel Eriksson beger sig till Pau 12 poäng bakom ledande Maximilian Günther (Tyskland) i det totala EM-sammandraget, och som etta i den separata rookie-tabellen.

TIDSSCHEMA
Pau (Frankrike)

FREDAG 13/5
Fri träning 1: 09.50-10.35
Fri träning 2: 10.45-11.30
Kval 1: 14.25-15.10
Kval 2: 17.35-18.20

LÖRDAG 14/5
Race 1: 11.15 (33 min. + ett varv)
Race 2: 15.50 (33 min. + ett varv)

SÖNDAG 15/5
Race 3: 15.15 (33 min. + ett varv)

TV / livestream
Viasat sänder samtliga EM-race live och i efterhand via sitt utbud av sportkanaler och onlinetjänsten Viaplay. Alla säsongens race visas också på Motors TV och streamas live på www.fiaf3europe.com/live. Under dagarna direkt efter varje deltävling sänder dessutom Eurosport ett specialproducerat highlights-program.

Sändningstider, Grand Prix de Pau
Race 1 (lördag)
Live: Viasat Sport & Viaplay
Repris: Viasat Motor, 16.55
---
Race 2 (lördag)
Live: Viaplay
Repris: Viasat Motor, 18.05
---
Race 3 (söndag)
Live: Viaplay
Repris: Viasat Motor, 17.00

Live timing
Officiell tidtagning finns tillgänglig i realtid på www.fiaf3europe.com/live för samtliga pass under hela säsongen.

16-05-11 Jimmy Eriksson förväntansfull inför GP2-debuten
Då står den då äntligen för dörren – Jimmy Erikssons tävlingsdebut i GP2. På fredag inleds säsongens första deltävling i det stenhårda formelbilsmästerskapet – det främsta i världen på trappan mot Formel 1 – när Eriksson och hans rivaler för första gången ställs öga mot öga i skarpt läge i en hett efterlängtad premiär i Barcelona.
- Det känns helt otroligt att det här har blivit verklighet, säger Jimmy Eriksson. Det har varit en lång vinter och vår, men nu är det äntligen dags. Det här ska bli extremt spännande.

Efter tre säsonger i den mindre systerklassen GP3 axlar 25-årige Eriksson under 2016 sin största utmaning hittills i karriären. Tillsammans med det brittiska teamet Arden International, för vilka han testat framgångsrikt i GP2 under våren, inleder den skånske landslagsföraren nu ett äventyr som under de närmaste sex månaderna ska ta honom till 11 olika länder – och som placerar honom i ett mästerskap som fostrat världsstjärnor som Lewis Hamilton, Nico Rosberg och Romain Grosjean.

Erikssons GP2-debut sammanfaller med Spaniens Grand Prix på Circuit de Barcelona-Catalunya, där serien utgör den främsta av supportklasserna vid Formel 1-cirkusens intåg i Europa i helgen. Tomelilla-pågen är bekant med den katalanska anläggningen från åren i GP3, då han bland annat körde hem två pallplatser på banan (2014 och 2015).

GP2-fältet testade också på Circuit de Barcelona-Catalunya, som under 2016 firar 25-årsjubileum, tidigare under våren.
- Jag känner till banan i Barcelona väl, så på det sättet är det skönt att premiären körs just där, fortsätter Eriksson. Vi hade ett bra test där i våras, men race är något helt annat och jag inser förstås att jag har massor att lära mig. Jag får helt enkelt göra mitt bästa, se vart vi står, och ta det därifrån. Det här är min rookiesäsong och det är viktigt att vara realistisk, även om man som tävlingsmänniska alltid kör för att vinna.

GP2-premiären inleds med fri träning och kval på fredag. Därefter ska två race köras; ett på lördag eftermiddag, och ett innan Formel 1-loppet på söndag. Lördagens inledande heat sträcker sig över en timme och innehåller obligatoriska depåstopp för byte av däck – och redan då ställs Eriksson omedelbart inför två nyheter.
- Jag har aldrig kört ett formelbilsrace över en hel timme förut, och jag har aldrig tävlat i ett mästerskapet med depåstopp, avslutar Eriksson. Det närmsta jag kommer är ett inhopp i European Le Mans Series för några år sedan, men då bytte vi förare i samband med stoppet och det var väldigt långt ifrån det som väntar i GP2. Vi har naturligtvis tränat på det under testerna och teamet har stor erfarenhet, så förhoppningsvis blir det inga problem. Det är definitivt ett väldigt intressant inslag!

Erikssons teamkamrat hos Arden International den här säsongen är malaysiern Nabil Jeffri.

Båda helgens race i Barcelona visas i direktsändning på Viasat Motor och Viaplay.

16-05-11 Premiärdags för Gustav Malja i GP2
Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien – det är platsen där 2016 års GP2-säsong äntligen drar igång nu till helgen. Sida vid sida med motorsportens allra största, i Formel 1-cirkusens främsta supportklass, står 20-årige Gustav Malja redo att inleda sitt mest fartfyllda äventyr hittills – och en utmaning av mycket stora mått.

Efter att ha gäst spelat i GP2 vid tre tillfällen under 2015 – i Belgien, Bahrain och Abu Dhabi – tar Malja i år det fullständiga klivet in i juniorracingvärldens tuffaste mästerskap. Tillsammansmed det italienska teamet Rapax sk a den ungeMalmö-bon ta sig an totalt 11 deltävlingar under säsongen, samtliga i samband med Formel 1, där helgens sammandrabbningar vid Spaniens Grand Prix i Barcelona alltså är först ut.
- Det här är en helg jag väntat väldigt länge på, säger Gustav Malja. Det var nästan ett halvår sedan jag tävlade sist, så det är hög tid att komma igång igen! Jag har tränathårt under vintern och känner mig starkare än jag någonsin har varit, både fysiskt och mentalt. Mitt mål i år äratt vara med och utmanaom poäng så ofta som möjligt,och jag vill vara bäst avde förare som inte har kört en full säsong i GP2. Det kommer inte att bli lätt, men det blir det aldrig på den här nivån. Jag har en väldigt bra känsla. Malja går in i helgens premiär efter en lovande försäsong, där sex dagars officiella tester avverkades till sammansmed resten av fältet. Tre av demägde rum på just Circuit de Barcelona-Catalunya, i ett test som Malja rent av avslutademed snabbaste tid i det sista av den veckans körpass.
- Testerna har gått bra och det var kul att se att farten fanns där, men ärligt talat betyder det inte speciellt mycket, avslutar Malja. Det är nu det gäller, och det är nu vi får se vart alla egentligen står. Vad som däremot var viktigt under testerna varatt vi kunde jobba oss igenomalla olika momentpå ett väldigt konstruktivt sätt. Starter, depåstopp, kvalsimuleringar, racedistanser… vi hann med allt vi ville, och hade i princip inga problem. Därför är vi också väl förberedda. Det ska bli grymt kul!

Gustav Malja tävlar med startnummer 11 under säsongen 2016. Hans teamkamrat hos Rapax är fransmannen Arthur Pic, 24, som i år gör sin tredje raka säsong i GP2. Premiärhelgens första race körs på lördag eftermiddag (efter F1-kvalet), och sträcker sig över 60 minuter med obligatoriska depåstopp för byte av däck. Därefter följer ett andra, 15 minuter kortare heat på söndag förmiddag. Båda loppen visas i direktsändning på Viasat Motor med svensk kommentering.

16-05-10 RHK-premiär på Kinnekulle Ring
Årets första tävling för den Racing Historiska Cupen körs nu till helgen på Kinnekulle Ring. Det brukar alltid vara svårt att ”väcka” alla förare i tid för första tävlingen, men i år ser vi en markant ökning mot tidigare år. Närmare 150 historiska racingbilar är anmälda.
En tydlig trend i startlistan är att det är de äldre bilarna som dominerar. 1000cc Cupen är som vanligt störst, men vi får även se stora heat med bilar från framför allt sextiotalet.

Vid Velodromloppet i fjol hade man den Engelska Formel Juniorklassen på besök. Helgens tävling ingår endast i RHK, men ändå har man lyckats locka fram ett imponerande startfält av dessa gamla klenoder.

Det stora utropstecknet inom racingsverige det senaste året är utan tvekan den nya klassen Legends. Det är små röramsbilar med platskarosser som liknar amerikanska 30-talsbilar. De kör också sin första tävling för året och de mönstrar 50 bilar till start! Så många bilar ryms inte på banan samtidigt, varför de får delas in i två kvalheat och sedan får de köra A- och B-final. Det var länge sedan vi fick se det upplägget på Kinnekulle Ring!

En av de största racingprofilerna vi någonsin har haft gick ur tiden den 17:e april. Jag pratar naturligtvis om Picko Troberg. Han var en idéspruta och superentreprenör. Han ägnade hela sitt liv åt racingen. De senaste åren engagerade han sig för historisk racing och hans sista stora tävling blev Velodromloppet i fjol. Hans tuffaste race hade han mot cancern, och tyvärr förlorade han det racet... Picko skall begravas i Högalidskyrkan i Stockholm fredag den 13:e maj kl. 14.00.

Pickos team kör vidare till hans ära och i helgen får vi se förarna Bo ”Röfärgar´n” Söderqvist och Andreas Tysk tävla med Pickos klassiska gula färg.

16-05 -09 Stor Sportvagnshelg på Mantorp Park
200 racerbilar stod på startlinjen när MK Scandia anordnade sportvagnstävlingen Vårracet i strålande solsken. Det stora dragplåstret var V8 Thunder Cars med 26 bilar på startgriden. Tävlingen ingick både i Svenska och Finska mästerskapet samt Baltic Cup. Andreas Ahlberg tog pole och han ledde första racet från start till mål. Bakom honom kämpade Alexander Graff och Marcus Palnér om de övriga pallplatserna och det var Palnér som tog hand om andraplatsen till sist. I andra racet ledde Palnér ända till sista kurvan där Graff gjorde en fräck omkörning på yttern. Graff vann knappt före Palnér och Ahlberg.

Årets första tävling brukar av tradition vara lite glesare med antalet förare än i årets övriga race. Även om det totala antalet förare under helgen var stort så fattades det en hel del förare i vissa klasser. Det största heatet i Sportvagnsmästerskapet var Gärde Wesslau Roadsport, där man körde A, B & C tillsammans. Henric Månsson tog pole, men hans lycka blev kort då han tvingades parkera redan efter ett varv. Toni Berggren, Lars Macklin och Anders Edlund kämpade hårt om segern i A-klassen och det blev till sist Berggren som segrade före Macklin och Edlund. I B var det den rutinerade Max Lindblom som vann före Ulf Andersson och Gunnar Östlund. Rikard Niva vann C före Erik Blixt och Niklas Kristiansson. I andra racet var det samma trio i topp till att börja med, men Berggren tappade farten mot slutet. Edlund vann med en sekund före Macklin. Det blev samma segertrio i B och C igen.

Modsportklassen såg besvärande blek ut i premiären. Några förare hade valt att köra med SSK i stället. Mattias Andersson tog en lätt seger i första racet före Peter Eriksson och Bengt Johansson i klass I. Hampus Rydman missade kvalet och fick starta sist. Det hindrade honom inte från att vinna klass II före Gert Severinsson. Roger Fredriksson vann klass III före Niklas Mårtensson och Andreas Ekvall.
I andra racet försvann både Andersson och Johansson varför Peter Eriksson fick en lätt seger. Oskar Krüger kom tvåa i en Ariel Atom. Det var första gången en sådan bil körde ett race på en svensk racerbana. Det blev samma prispall som i första racet för Modsport II och III.

RS, Clubman och Radical körde gemensamt kval och då var det hela 23 bilar som deltog! Racen delades sedan upp som man brukar, med RS och Clubman i ett heat och Radical i ett annat. Fredrik Moberg var totalsnabbast i kvalet. I RS-klassen vann Tor Magnus Fagermo första racet före Johan Kylberg och Teemu Keränen. I andra racet vann Kylberg före Jonny Thomsen och Seppo Mäntylä. I Clubman vann Svein Langholm båda racen före Magnus Andersson. Lars Rosenblad kom trea i första racet och nykomlingen Monika Arvidsson kom trea i andra.

Radical körde två sprintrace och ett långlopp på 40 minuter med obligatoriskt depåstopp. Det blev lite trångt i starten av första sprintracet. Rutinerade Marcus Jönsson läste situationen bäst och tog hand om ledningen. Den släppte han inte i från sig utan han vann första racet före Simon Hultén och unge norske föraren Theodor Olsen. I andra racet ledde Olsen från pole ända till sista varvet. Jönsson visade sin rutin och kyla. Han låg snällt bakom Olsen och avvaktade hela racet tills han kom till Mjölbykurvan för sista gången. Då satte han in sin attack och han vann före Olsen och Fredrik Moberg.

I långloppet grusades planeringen för en del team då det blev saftetycar nästan direkt sedan Christian Brobergs bromsar hade hängt sig mitt på startrakan. Nykomlingen Theodor Olsen disponerade loppet bäst och han vann med 23 sekunder före bröderna Mattias & Fredrik Moberg. Johan Kylberg kom trea tillsammans med Per Staaf Jr.

Ginetta G20 Cup firar 10 årsjubileum i år. Klassen körs ihop med den något snabbare G40 Cupen. Robin Lassander har snabbt funnit sig till rätta i sin Ginetta G40, men han fick starkt motstånd av hemmaföraren Anders Gustavson som gjorde ett gästspel under helgens tävling. De turads om att leda loppet, men Lassander gick segrande ur striden med bara en dryg tiondels sekund. Efter racet fick dock Gustavson ett tidstillägg eftersom tävlingsledningen ansåg att han hade kört för snabbt i samband med en gulflaggssituation. Andraplatsen övertogs därför av Andreas Andersson, som också är ny i G40. Niclas Harbig kom trea.

I Ginetta G20 Cup var det tät och spännande racing. Joakim Strid gjorde en spektakulär avåkning i chikanen, men lyckades rädda situationen snyggt och tappade bara ett par placeringar på incidenten. Gamle mästaren Dennis Strandberg var tillbaka, nu i en G20 och han kunde vinna första racet före Alexander Holmberg, som också gjorde comeback, samt regerande mästaren Strid.

I andra G40-racet fick Lassander en lite lättare resa mot segern och segermarginalen blev så småningom hela 10 sekunder före Andreas Andersson och Niclas Harbig.

I G20-klassen vann Strandberg återigen, nu före Strid och Holmberg.
SSK-Serien körde sina klasser också under helgen liksom Legends och Superkart.
Nästa tävling för Sportvagnsmästerskapet körs på Kinnekulle Ring sista helgen i maj.

16-05-08 Felix Rosenqvist öppnar poängkontot i Blancpain GT Series Sprint Cup
Felix Rosenqvist och teamkamraten Tristan Vautier (Frankrike) körde hem säsongens första poäng i Blancpain GT Series Sprint Cup när mästerskapet nådde brittiska Brands Hatch i helgen.
Duon - som tävlar för det franska teamet AKKA-ASP i en Mercedes-AMG GT3 - slutade nia i söndagens huvudrace på den utmanande och kraftigt kuperade banan utanför London, där 37 bilar kom till start under en helg som bjöd på exceptionellt jämn racing.

Rosenqvist tog sig enkelt vidare från de två inledande omgångarna (Q1 och Q2) i lördagens tidskval, och slog sedan till med en femteplats i det avgörande segmentet Q3 - bara två tiondelar från pole position. Mästerskapets konkurrenskraft demonstrerades tydligt av en titt i resultatlistan, där smått otroliga 14 bilar noterades för tider inom en halv sekund runt det 3.9 km långa varvet.

I söndagens kvalrace, som avgör startuppställningen till det efterföljande huvudloppet, tappade Rosenqvist/Vautier sedan fyra placeringar genom ett dåligt depåstopp. En niondeplats i mål betydde samma position på gridden i den avslutande sammandrabbningen, där Rosenqvist tog hand om den inledande stinten och lämnade över till Vautier som sjua.

Fransmannen fick sedan släppa två bilar förbi sig under slutvarven när motorn tappade effekt på grund av ett tekniskt problem, men kunde till slut ändå inkassera den svensk-franska konstellationens två första poäng för säsongen i kraft av en slutlig niondeplats.
Innan depåstoppet hade Rosenqvist noterats för tredje snabbaste varv bland de förare som genomförde den första stinten.
- Det här var ännu en helg när farten egentligen fanns där för mer, så just nu är jag lite besviken, säger Felix Rosenqvist. Det är alltid kul att ta poäng - och det är allt annat än enkelt i den här konkurrensen - men vi hade kunnat slåss om pallen och fick inte den utdelning vi borde ha fått. Jag har haft en del stolpe ut nu på slutet där resultaten av olika orsaker inte har blivit vad de hade kunnat, både i GT och i Indy Lights, och det är dags att ändra på det. Jag vill tillbaka högst upp på pallen så snart som möjligt, och att lyckas med det är min främsta målsättning på kort sikt nu under sommaren. Jag ser fram emot att ge det ett försök igen i USA om bara några dagar.

Nästa deltävling i Blancpain GT Series Sprint Cup avgörs på tyska Nürburgring den första helgen i juli. Redan på tisdag reser Rosenqvist dock till anrika Indianapolis Motor Speedway i USA för säsongens fjärde deltävling i Indy Lights (12-14 maj).

RESULTAT
Blancpain GT Series Sprint Cup | Brands Hatch (Storbritannien)
1: C.Mies/E.Ide (Audi R8 LMS)
2: B.Schneider/J.Szymkowiak (Mercedes-AMG GT3)
3: M.Soulet/A.Soucek (Bentley Continental GT3)
4: R.Bell/A.Parente (McLaren 650S GT3)
5: M.Stockinger/F.Perera (Audi R8 LMS)
---
9: T.Vautier/F.Rosenqvist (Mercedes-AMG GT3)

16-05-08 Ahlberg, Graff och Palnér bjöd på racingshow i V8 Thunder Cars
Det första heatet i säsongspremiären av V8 Thunder Cars på Mantorp Park vanns övertygande av Andreas Ahlberg. Ahlberg startade från pole position och inte ens en omstart mitt under loppet kunde störa honom på vägen mot segern. Bakom honom tvingades Alexander Graff ge sig för Marcus Palnér på slutet.
– Jag kom loss bra i starten, fick en lucka och tog ledningen, säger Ahlberg. När det blev omstart fick jag bygga upp luckan igen, det var lugnt ända tills jag såg Palnér ta sig om Graff. Men jag kunde vrida ur lite till och ta hem segern.

Det andra heatet blev en verklig rysare där Alexander Graff och Marcus Palnér växlade plats i ledningen. Fajten dem emellan avgjordes inte förrän på det sista varvet i den sista kurvan då Graff lyckades ta sig om på utsidan om Palnér. Knappt fyra tiondels sekund skilde de tre i toppen åt över mållinjen.
– Jag är otroligt glad, att starta från tredje plats och få vinna och att få göra det på det här sättet, säger Alexander Graff. Vi hade en otroligt bra fajt, med "Adde" Ahlberg och med Palnér framför allt, Jag tror jag var i ledningen tre gånger. Jag gav mig inte i sista kurvan på sista varvet, det var kanske min bästa ytterrökare någonsin – vilket race!
– Jag visste långt innan sista böj att Graff skulle komma, jag var tvungen att täcka upp, säger Marcus Palnér som inte var alltför nedslagen trots att han var så nära att ta hem segern.
– Jag hade bra fart, två riktigt roliga race. Det var en kul helg med bra motstånd och jag fick en ruggigt bra start på säsongen.

Andreas Ahlbergs tredjeplats i det andra heatet inklusive bonuspoäng för kvalseger och snabbaste varv i det första heatet ger honom mästerskapsledningen inför nästa tävling, Power Meet på Ljungbyhed den 10-11 juni.
– Jag har haft en fantastisk helg, en kanoninledning på säsongen, säger Andreas Ahlberg. två pallplatser och mästerskapsledning är riktigt bra.Det är bara att fortsätta jobba jävligt hårt så får vi se hur långt det räcker.
Resultat V8 Thunder Cars, Vårracet Mantorp Park 7-8 maj

Heat 1 15 varv
1. Andreas Ahlberg 21:45.252
2. Marcus Palnér + 1.013
3. Alexander Graff + 5.239

Heat 2 14 varv
1. Alexander Graff 21:57.405
2. Marcus Palnér + 0.197
3. Andreas Ahlberg + 0.342
För kompletta resultat: www.v8thundercars.com

Ställning SM i V8 Thunder Cars
Andreas Ahlberg 42
Alexander Graff 41
Marcus Palnér 36
Freddie Magnusson 24
Stein Frederic Akre 18
Mattias Lindberg 11
Erik Stillman 10
Joakim Ahlberg 8
Jonas Fors 6
Christoffer Bergström 4
Jonas Fors 2
Toni Persic 2
Robert Möller 1

16-05-08 Segrar för Audi och Ekström på Hockenheim
Seger i första DTM-racet för Audi och seger för Mattias Ekström i VM-deltävlingen i rallycross. Audi-fansen hade mycket att fira under den intensiva helgen på Hockenheim. - Jag har aldrig varit gladare i hela mitt liv, säger Mattias Ekström.
Dubble DTM-mästaren Mattias Ekström hade en hektisk helg på Hockenheim. För att hinna mellan sina körningar i världsmästerskapen i rallycross samt träningar, kval och dubbla race i DTM fick svensken köra elcykel så fort han kunde mellan de olika uppdragen och depåerna.

Till lördagens DTM-race kvalade svensken in som nia. Racet blev sedan fullt av mindre incidenter för Ekström som till slut lyckades ta sin Audi RS 5 DTM i mål som nia och bärgade därmed två viktiga mästerskapspoäng. I den absoluta toppen kvalade Audiförarna Nico Müller och Edoardo Mortara in som etta och tvåa. I loppet tog sedan Edoardo Mortara hand om segern medan Nico Müller slutade trea. En strålande start på DTM-säsongen för Audi.
Lika strålande var Mattias Ekström under VM-deltävlingen i rallycross. Svensken hade, precis som i den första VM-deltävlingen i Portugal, bra fart i kvalificeringsheaten och tog sig enkelt vidare till final. Väl där hade Ekström sällskap av sin kollega i EKS-teamet, finländaren Toomas Hekkinen. Båda kör den EKS-utvecklade Audi S1 EKS RX quattro.

I finalen ryckte de båda Audi S1 direkt. Ekström sparade sitt snabba jokervarv till slutet av racet och kunde med högre fart ut ur jokerrundan gå förbi sin finske teamkamrat och ta segern.
- Att vinna inför den här fantastiska publiken med alla DTM- och rallycross-fans är något som du normalt sett bara kan drömma om, säger Mattias Ekström som nu leder både förar- och teammästerskapet efter de två första deltävlingarna.

Årets regeluppdatering inom DTM innebär att straffvikter läggs på redan till kvalet för heat två varje racehelg. Lördagens framgångar för Audi innebar således ett handikapp inför söndagen. Bästa Audi inför söndagens race återfanns först på elfte plats. Mattias Ekström kvalade in som tjugonde. Som så ofta i racing förekommer den tuffaste körningen längre ned i startfältet. Något som denna gång drabbade Mattias Ekström. Efter att ha varit så långt uppe som på trettonde plats fick svensken en rad skador på bilen som tvingade honom att bryta.
- När jag startade så långt bak var målet att rädda bilen i början. Jag stretade på men fick sedan skador på bilen från en Mercedesförare som tänkte lite annorlunda än jag. Bilen blev okörbar och jag tappade två-tre sekunder per varv, så jag fick bryta, säger Mattias Ekström.
Nästa DTM-helg körs 20-22 maj i Österrike.

Mästerskapsställning DTM
Paul di Resta, Mercedes 37
Robert Wickens, Mercedes 26
Edoardo Mortara, Audi 25
Nico Müller, Audi 19
Timo Glock, BMW 18
Maxime Martin, BMW 16
Augusto Farfus, BMW 15
Gary Paffett, Mercedes 10
Christian Vietoris, Mercedes 10
Bruno Spengler, BMW 8

16-05-08 Pallbesök för Emil Sonesson vid årspremiären
Det var en riktigt stor tävling som MK Scandia anordnade när de körde Vårracet på Mantorp Park. 200 bilar på startlinjen med allt från Sportvagnsserien, V8 Thunder Cars till SSK-serien.

Picko Trobergs Racings förare Emil Sonesson var tillbaka på banan där han gjorde sin racedebut för ett år sedan. Den gången fick han en tuff start och hade svårt att hänga med i tempot. Med detta i åtanke såg egentligen Sonesson inte fram emot att köra på Mantorp, men med ett års erfarenhet i kroppen gick det mycket bättre i år. Han hängde direkt med i täten och på testerna låg han bara några tiondelar efter Filip Sandström. På kvalet tog Sandström pole före Sonesson.

Sandström tog starten, men på tredje varvet kunde Sonesson bromsa sig förbi och ta ledningen. Tyvärr missade han en växel och tappade ledningen. Sonesson försökte sig på en ny attack, men missade återigen en växling och sedan fick han kämpa för att inte förlora andraplatsen. Detta gjorde att Sonesson tappade till ledande Sandström, som vann med åtta sekunder före Sonesson.
- Racet utvecklades sig väl inte riktigt helt som vi hade tänkt, men en andraplats i årets första tävling är en väldigt bra start på säsongen, sa pappa Christer Sonesson.

I andra racet blev det trångt in i första kurvan och Sonesson fick backa av för att inte krascha. Det blev ett betydligt tätare race och Sonesson fick kämpa hårt om positionerna. Tyvärr blev han trängd av banan och tappade ytterligare platser. Han kom dock tillbaka och kämpade sig upp till fjärde plats i mål, endast 0.3 sekunder från pallen.
- Det blev ett tufft race och vi är glada att vi kom hem med en hel bil plus en hel del poäng, sa pappa Christer.

Nästa tävling körs sista helgen i maj på Kinnekulle Ring.

16-05-07 Andreas Ahlberg snabbast i stort V8 Thunder Cars-fält
Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, var snabbast av alla när SM i V8 Thunder Cars körde sitt premiärkval på Vårracet, Mantorp Park. I morgondagens första heat står Andreas Ahlberg i pole position – bakom honom 24 hungriga förare i ett av de starkaste startfälten i svensk banracing på mycket länge.
– Vi var snabbast på testet, snabbast i kvalet, det är en riktigt bra start på säsongen 2016, säger Andreas Ahlberg. Jag lyckades banka in två varv relativt tidigt och ett av dem räckte till pole, det andra räckte till andraplats.

Näst snabbast var fjolårstvåan i mästerskapet, Alexander Graff. Uppsala-föraren har en oerhört hög lägstanivå och är alltid med i toppen, så också i år.
– Jag satte ett snabbt varv på mitt första försök och det stod sig ett bra tag, sen kom Andreas som skjuten ur en kanon och slog mig med några hundradelar. Jag gjorde ett försök till men det funkade inte riktigt, det var skit på banan och mycket trafik – och en chaufför som var lite bitter för att han inte satte det på första försöket.

Järfälla-föraren Marcus Palnér har tagit ett stort steg framåt i år och utmanar nu de allra bästa på allvar. Han var snabbast på det officiella testet för några veckor sedan och nu bekräftade han att det inte var en tillfällighet genom att sätta tredje snabbaste tid. Han hade dessutom bästa andratid, vilket avgör startordningen i andra heatet. Marcus startar med andra ord trea i det första heatet och från pole position i det andra.
– Det känns jävligt bra, teamet funkar bra, bilen går bra, det bästa är att jag har mer att ge tillsammans med bilen i racen, det känns väldigt lovande, säger Palnér som lovordar den nya teamkonstellationen tillsammans med Christoffer Bergström, där legendaren Börje Wessman håller att vakande öga över de båda.

Östersundsföraren Freddie Magnusson blev fyra, cirka halvsekunden efter topptrion.
– Det är okej, självklart vill man vara med i topp tre, men vi har inte förberett oss så bra, säger Freddie. Vi byggde ihop bilen i förra veckan, jag har kört två timmar som mest bestod i att fixa lite smågrejer. Med minimala förberedelser är vi nöjda med att vara topp fem.

Regerande mästaren, Mattias Lindberg, slutade femma och han var inte helt nöjd med det. Det ska kanske sägas att han sitter i en reservbil i premiären. Hans nya Ford Mustang fastnade i en container efter stormar och hamnstrejker.
– Känns inte bra, jag får försöka köra upp mig i morgon, en fyra, fem platser i alla fall, säger Mattias Lindberg. Redan första varvet var det något som lossnade på bilen, jag vet inte det var någt som betydde något men det kändes inte bra. Vi gör lite ändringar till i morgon så får vi se om vi kan köra upp sig.

Andreas Wernersson, som även han blev klar för V8 Thunder Cars i ett sent skede, svarade för en stark insats i kvalet med tanke på den korta förberedelsetid han har haft inför premiären. Wernersson startar sjua i morgon.

Joakim Ahlberg hängde inte riktigt med lillebror Andreas i tempot men blev sexa, en placering som placerar honom i tredje startled. Jönköpingstalangen Erik Stillman slog personbästa i kvalet med en åttondeplats. Fjolårssensationen Christoffer Bergström var inte helt nöjd med en niondeplats, men det är något som snarare säger mer om att han har höjt ribban inför i år, snarare än att det var något fel på prestationen.

Toni Lehteenmäki var snabbast av de förare från det finländska mästerskapet som också deltar i Vårracet. Lehteenmäki startar från tionde startruta med goda chanser att köra upp sig.

Morgondagens tävlingar på Mantorp Park kan följas direkt på webben via www.v8thundercars.com

Kval V8 Thunder Cars, Vårracet, Mantorp Park 7 maj
Andreas Ahlberg SWE 1:19.698
Alexander Graff SWE1:19.733
Marcus Palnér SWE 1:19.833
Freddie Magnusson SWE 1:20.263
Mattias Lindberg SWE 1:20.349
Joakim Ahlberg SWE 1:20.598
Andreas Wernersson SWE 1:20.677
Erik Stillman SWE 1:20.986
Christoffer Bergström SWE 1:21.073
Toni Lähteenmäki FIN 1:21.274
Stein Frederic Akre NOR 1:21.307
Jonas Fors SWE 1:21.419

16-05-06 Se V8 Thunder Cars-premiären i direktsändning!
Solid Försäkringar bjuder på LIVE-TV av SM-premiären för V8 Thunder Cars! På söndag 8 Maj är det SM-premiär i Sveriges tyngsta och största racingklass på Mantorp Park. Solid Försäkringar bjuder på gratis LIVE-TV sändning för alla Er som inte är på plats.

Programledaren Patrik "Budda" Ljungqvist, känd från Sveriges Värsta Bilförare, guidar dig i hetluften.

Sändningen går att se via smartphone, surfplatta, dator eller om du har en TV med webbläsare på www.v8thundercars.com

Sändningstider:
Söndag kl 11.45 Uppsnack och Race 1
Söndag kl 15.45 Uppsnack och Race 2

"Gentlemen, start your engines!"

16-05-06 Sandström tävlar på Brands Hatch i helgen
Andra tävlingshelgen för året i Blancpain Sprint Series går på klassisk mark när Brands Hatch i Storbritannien står som värd. Edward Sandström och Romain Monti kör Sainteloc Racings Audi R8 LMS med startnummer 25. – Det är en sjukt häftig bana, en av de bästa jag har varit på, säger Sandström.

Förarduon Edward Sandström och Romain Monti i Sainteloc Racing är ny för säsongen, precis som nya Audi R8 LMS. Sandström vill inte sätta för höga mål tidigt under säsongen.
– Romain är en duktig förare, bra grundmaterial, men det gäller att skynda långsamt. Nu arbetar vi för att ta oss upp till topp tio, när vi har nått dit kan vi sätta nya mål, säger han.

Säsongen i Blancpain Sprint Series kunde ha börjat bättre. Sandström blev avknuffad och tvingades parkera i premiärens Main Race på italienska Misano för några veckor sedan, och det blev en 26:e plats i Qualifying Race.Tävlingsformatet består av kval i tre omgångar under lördagen, Q1, Q2 och Q3, och dubbla race på söndagen. Det första kallas Qualifying Race och det andra Main Race. Racen är en timme långa, och depåstopp med förarbyte görs efter halva tiden.
– Det ska bli väldigt kul att tävla på Brands Hatch, banan är lång, kuperad och helt enkelt skithäftig, med klassiska kurvor som Paddock Hill och Druids. Jag körde här 2001 i en Radical, men sedan dess har jag inte tävlat här. Men jag tänker ladda fullt och sikta så högt det går, säger Sandström.
Följ helgens tävlingar på www.blancpain-gt-series.com, med livesändning och livetiming.

Tidsschema Blancpain Sprint Series, Brands Hatch
Lördag 7 maj: 17:00 Kval,
Söndag 8 maj: 12:05 Qualifying Race, 16:20 Main Race

16-05-06 Hugo Nerman får chans i italienskt touringcarmästerskap
Ward WestCoast Racing Junior Team har gett en av sina tre förare en unik chans till helgen. Hugo Nerman kommer i helgen tack vare JAS Motorsport och WestCoast Racing att köra en Honda Civic Type-R på Adria Raceway i det italienska touringcarmästerskapet. Det är säsongsstarten av mästerskapet och för Hugo väntar en ny debut bara en vecka efter hans första tävlingshelg i bilracing någonsin.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth är tacksam för möjligheten som uppstått via WestCoast Racings samarbete med JAS Motorsport.
– Vi har ett bra samarbete med JAS och de gav oss ett fantastiskt erbjudande att skicka en av våra juniorer till säsongsstarten på Adria Raceway, säger Dick. Jag är väldigt tacksam för vad JAS Motorsport erbjudit och glad att de gått oss den här chansen att erbjuda en av våra juniorer en unik möjlighet att få mer erfarenhet. Ett mycket stort tack till JAS Motorsport!

Ingen av teamets tre förare visste innan helgen i Skövde att en av dem skulle få den här möjligheten. Dick avslöjade det hela för dem efter att racehelgen var avslutad och förklarar hur man valde vem som skulle få åka.
– Jag ville inte att någon av dem skulle fundera på detta under premiärhelgen så vi sa ingenting till dem innan. Alla tre gjorde ett bra jobb, och vi bestämde att vi skulle välja den som gjorde det bästa jobbet utifrån sina egna förutsättningar. Bästa resultat var inte en faktor i sig vilket är viktigt att poängtera. Nu valde vi Hugo som jag tycker inte gjorde ett misstag på hela helgen och det är därför han i måndags fick åka till Italien och JAS Motorsport.

Vi återkommer på måndag med en rapport från helgen. Mer information på italienska inklusive live timing finns på http://acisportitalia.it/CIT/

16-05-06 Alexander Graff ser fram emot tuff utmaning i V8 Thunder Cars
Alexander Graff har pekats ut som den kanske störste förhandsfavoriten till SM-titeln i V8 Thunder Cars – men nu har han fått något att fundera över. I onsdags blev det klart att motståndet i årets mästerskap blir tuffare än någonsin. Den regerande mästaren Mattias Lindberg är tillbaka och dessutom kommer Andreas Wernersson till start. Men det är ingenting som får Alexander Graff på dåligt humör. Tvärtom!
– Det här är så jävla bra, säger han. Det är precis vad mästerskapet behöver när det nu går in i en ny era där det ska stå på egna ben. Det är bra med två så tunga och unga namn och det höjer prestigen i kampen om SM-guldet.

En skillnad mot förra året är att Graffs värste konkurrent, Mattias Lindberg, byter team från Memphis Racing till Bryntesson Motorsport.
– Det är kul att han kommer tillbaka och att han gör det i ett nytt team, samtidigt tar ju Wernersson över mästarbilen från i fjol och han är snabb vad han än sätter sig i. Han kanske hade behövt ett test med sig i kroppen före säsongsstarten men det är ingen kille som kommer att vara en köåkare.

Förra året förlorade Graff titeln på upploppet mot Mattias Lindberg. I år är det revansch som gäller.
– Vi har samma målsättning som alla andra år, guldet ska bärgas. Min säsong i fjol var fantastisk fram till Falkenberg där den punkterades. Orsaken var kvalet och en trasig stötdämpare, något som inte får hända igen och där måste vi säkra upp driftkvaliteten.

Men Alexander är noga med att påpeka att han har ett bra gäng bakom sig i depån och någon risk för att ett liknande problem ska uppstå igen ser han inte.
– Det är oerhört hög nivå på mina grabbar och de sköter om bilen mer än vad som kanske behövs. Jag har aldrig behövt bryta ett heat på grund av att bilen har gått sönder.

Inför premiären på Mantorp Park i helgen, den 7-8 maj, har Alexander gott självförtroende.
– Vi har två dagars test i ryggen med oss på just Mantorp Park. Jag känner att jag har en bra grund att stå på.

16-05-05 Superpremiär i DTM för Ekström på Hockenheim
Med absolut snabbast tid på de officiella DTM-testerna i april och tre extra testdagar med Audi RS5 DTM är veteranen Mattias Ekström redo för helgens DTM-premiär på Hockenheim. - Även efter 15 år i DTM är den allra första kvalrundan för säsongen väldigt speciell, säger Mattias Ekström.
Audi tog hand om tio av de arton segrarna under 2015 och avslutade säsongen med att ta samtliga pallplatser i ena finalracet på Hockenheim. Så det är med gott självförtroende som Audi Sport går in i årets säsong.
- Vintern har varit lång men produktiv. Vi förväntar oss ett väldigt jämnt startfält. Vi har förberett oss väl och hade bland annat fyra väldigt produktiva testdagar på Hockenheim i april, säger Dieter Gass, ansvarig för DTM på Audi Sport.

Dubble DTM-mästaren Mattias Ekström har fått extra många testmil inför årets säsong. Eftersom svensken tillsammans med britten Jamie Green var de bäst placerade Audi-förarna under 2015 fick de båda chansen att under tre dagar i februari testa ut årets uppdateringar till tävlingsbilen. Det tekniska reglementet för årets DTM-säsong är oförändrat från 2015. Därför handlar det för Audi Sport om att fintrimma vissa chassidelar och inställningar på Audi RS 5 DTM inför årets DTM-säsong som förväntas bli väldigt tuff och jämn.

Under testdagarna på Hockenheim i april var Mattias Ekström dessutom snabbast av alla när samtliga förare testade den nya däcktypen som kommer att gälla från 2017 års säsong.
- Efter de sista försäsongstesterna i min Red Bull Audi RS5 DTM på Hockenheim är jag taggad inför säsongens första två race. Vi har goda chanser att upprepa fjolårets segrar, säger Ekström.

Nyheter i reglementet gör att det blir enklare för publiken att följa årets race. I de bakre sidorutorna på bilarna kommer en LED-display visa aktuell position i fältet.

När siffrorna som indikerar position går från grön till röd färg betyder det att föraren använt alla de DRS-möjligheter med justerad vinge och högre toppfart som ges under loppet. I lördagens race ges 13 möjligheter till DRS, under söndagens längre lopp ges 29 möjligheter.
Team EKS i FIA World Rallycross Championship

För Mattias Ekström blir premiärhelgen på Hockenheim extra intensiv. Hans egna rallycrossteam EKS ställer upp världsmästerskapen i rallycross där årets andra deltävling avgörs på en specialbyggd bana på Hockenheim. Ekström kör den ena av teamets två bilar. Även här är seger den tydliga målsättningen.
- Jag är väldigt tacksam mot Audi för den här unika möjligheten. Att jag kommer att få tävla mot världsstjärnor som Ken Block, Petter Solberg och Sebastien Loeb bakom ratten i min S1 EKS RX quattro inför tusentals Audi-fans i Motodromen är fantastiskt. På fredagen och lördagen kommer jag definitivt att stå på gridden. På söndagen är det lite väl kort om tid mellan DTM-kvalet och de sista rallycrossheaten, och jag måste dessutom lyckas kvalificera mig för RX-finalerna till att börja med, säger Ekström, vars team leader mästerskapet efter den första tävlingsomgången.
Audi Sport TT Cup

Förutom DTM och rallycross kan publiken på Hockenheim även följa årets första race i Audi Sport TT Cup. Bland de 16 unga förarna hittar vi svenske Simon Larsson, 18 år, som debuterar i cupen i den 310 hk starka Audi TT:n #12. Audi Sport TT Cup kommer att köras under totalt sju helger och kan följas via livestreaming på www.audimedia.tv.

Följ DTM live via www.dtm.com
7 maj: 14.10 Kval DTM Race 1. 16.03 Race 1 DTM
8 maj: 12.30 Kval DTM Race 2. 14.33 Race 2 DTM

16-05-04 Superduon Lindberg och Wernersson klara för V8 Thunder Cars 2016
Nu är det klart – regerande mästaren i V8 Thunder Cars, 22-årige Mattias Lindberg från Vankiva, och den 21-årige Andreas Wernersson från Kvänum är klara för SM i V8 Thunder Cars 2016! Mattias Lindberg kommer att köra för Bryntesson Motorsport, Andreas Wernersson för Memphis Racing, och de två supertalangerna gör ett redan starkt startfält ännu starkare när säsongspremiären körs på Mantorp Park i helgen.
– Det är bra klass på V8 Thunder Cars och det är en rolig bil att köra – för mig är det seger som gäller, säger Mattias Lindberg som till i år har bytt team till Bryntesson Motorsport.
– Bryntesson Motorsport har visat att de är ett av de bästa teamen i mästerskapet, de vann 2014 med Jens Edman och jag siktar på att vinna en titel till åt teamet.

Andreas Wernersson går från Clio Cup till V8 Thunder Cars och Memphis Racing. Han kommer att köra Lindbergs mästarbil från i fjol.
– Jag fick ett bra erbjudande från Memphis Racing och när jag hörde att Mattias skulle köra kände jag att det här var helt rätt för mig, säger Andreas. Allt har blivit klart tätt inpå säsongsstarten och jag skulle ha behövt några testvarv i kroppen före premiären men jag har gjort inhopp i andra klasser tidigare utan längre förberedelser och jag har varit snabb direkt.

De två unga talangernas karriärer har följts åt sedan de tog steget till Clio Cup 2012 där de körde två säsonger. 2014 tog de steget till STCC och gjorde en mycket lyckad debutsäsong där de tog varsin seger, men till 2015 gick de skilda vägar – Andreas Wernersson växlade ned till Clio Cup igen där han slutade totaltvåa och Mattias Lindberg tog steget till V8 Thunder Cars. Nu är de båda tillbaka i samma klass igen!
– Det ska bli riktigt intressant, han är en snabb jävel, precis som jag, säger Mattias om Andreas. Han är precis som jag duktig på att lära sig en bil snabbt och han kommer att vara med långt där uppe.

Trots att de är bittra konkurrenter på banan, är Andreas och Mattias goda vänner vid sidan av.
– Mattias är unik på alla sätt, rolig att hänga med och man vet aldrig vad som kommer ur munnen på honom, säger Andreas. Men han är snabb, det har han visat många gånger. Jag vet inte hur jag ska gå tillväga för att ta honom men jag har kunnat lura honom tidigare. Jag släpper inte en millimeter om han är jämsides – jag kommer att göra allt för att ta honom.

Men Mattias och Andreas får hålla ögonen på konkurrenterna. Det är en bred topp av förare som har kapacitet att vara med längst fram i mästerskapet.
– Det blir ett spännande mästerskap med en sex, sju förare som kan ta hem det. Marcus Palnér var ju snabbast på det officiella testet men jag tror, att om det inte blir jag eller Andreas, då kommer Alexander Graff att dra det längsta strået, säger Mattias Lindberg. Men det är upp till bevis för de andra!

Premiären för V8 Thunder Cars – Vårracet på Mantorp Parkden 7-8 maj bjuder på massor av racing och stora startfält – mer än 200 bilar är på plats för att delta och förutom huvudattraktionen V8 Thunder Cars bjuds det även på Sportvagnsmästerskapet, SSK-serien, Ginetta, Radical, Superkart och den nya popklassen i svensk motorsport, Legends Cars.

16-05-03 Picko Troberg Racing 2016
Picko Troberg gjorde sig känd inom och utom racingsverige för sin entusiasm, entreprenörskap och en aldrig sinande energi. Han fick smeknamnet ”Sveriges snabbaste mustasch”. Han upplevde mer än de flesta, men det tuffaste racet körde han mot cancern. Den 17:e april tvingades Picko gå i depå för alltid... Han hade stora planer för framtiden, in i det sista och han hade hunnit kontraktera tre förare som skulle köra för hans stall i år.

Nu har Pickos familj, tillsammans med teamets sponsorer beslutat sig för att fullfölja säsongen som det var tänkt. Teamet kör årets säsong för att hedra Pickos minne.

Här följer en presentation av årets förare:
Emil Sonesson 14 år från Skattkärr, tävlande för Bengtsfors MotorClub. Emil kör andra året i SSK-seriens juniorklass med en Renault Clio. Emil är bördig från Bengtsfors och när Picko var stallchef för Erik Berger lade han märke till Emil. Picko har alltid haft en förmåga att hitta och hjälpa fram unga talanger. Emil blir alltså den siste unge talangen som kommer att tävla för Picko Troberg Racing. Tyvärr hann inte Emil få så mycket tips och råd av Picko inför årets säsong...

Av alla unga förmågor Picko har matchat fram är det framför allt två namn som sticker ut och det är Rickard Rydell och Mattias Ekström. Andreas Tysk 28 år från Skövde, tävlande för RHK, kommer att köra en Formel Ford i historisk racing. Andreas jobbar som yrkesmillitär, men extraknäcker även som Porschemekaniker i STCC.

Bosse ”Röfärgar´n” Söderqvist 77 år från Vingåker, tävlande för SMK Vingåker. Bosse har kört en ”Bubbla” i SSK-serien i många år, men i höstas köpte han en ”Hundkoja” som han i år skall köra med i historisk racing. Bosse kallas ”Röfärgarn´n” för att han jobbar med att rödmåla ladugårdar.
Först ut av stallets förare blir Emil Sonesson, som kör årets första tävling på Mantorp Park nu i helgen.

Andreas och Bosse inleder årets säsong på Kinnekulle Ring nästkommande helg då den historiska racingserien startar.

16-05-03 Nordens raskeste startfelt på Vålerbanen til helgen
Racingsesongen starter på lørdag, og aldri før har starfeltet vært større og raskere. 155 biler kommer til å kjempe om seirene, fordelt på hele 22 finaler, som kjøres lørdag og søndag.
Det har blitt ny fart i alle GT-klassene, som i år toppes av den nye GT+ klassen for de mest ekstreme bilene. Ellers vokser historisk racing i hele Europa, og tiltrekker seg stadig nye førere og publikum. I år blir det tre historiske hovedklasser, som til sammen samler nesten 40 biler.

Formula Basic, Seven Racing og Shortcar kjører också i helgen, og her får vi se en hel del spennende debutanter. Den mindre Shortcar-klassen med 600cc motorer skal prøve å kjøre sammen med Seven Racing, som har ganske like rundetider. To gjesteklasser er også på besøk. Citroën DS3 Cup er en dansk-norsk klasse som kjører to løpshelger i Norge og resten i Danmark. Og her har nordmennene gode muligheter til å slå danskene på sin hjemmebane. Den andre klassen er FDM Sportsklasse. En billig innstegsklasse for unge førere som har vokst ut av karting og vil starte en gryende racingkarriere.

Premiereløpet byr erfaringsmessig på stor satsing fra kjøresugne førere etter en lang vinter, og en rekke nye biler og førere vil spisse dette ytterligere. Været er meldt bra og alt ligger til rette for en racingfest av dimensjoner.

https://www.dropbox.com/sh/1s5hob6yupgbsu9/AAAtPeZNkY_6mtT7nNmmFFS3a?dl=0

16-05-02 Stor Sportvagnshelg på Mantorp Park när Vårracet körs nu i helgen
Helgens stora racinghelg på Mantorp Park kommer att bli historisk. Just premiärrace brukar av tradition inte kunna locka ut så många sportbilar, då många förare inte har hunnit bli klara till premiären. Årets premiär däremot slår alla rekord. Drygt 170 bilar är anmälda!!!

Det kommer att bli en riktig racingfest under hela helgen. På fredagen körs det tester och kval. På lördagen blir det både kval och race och på söndagen är det bara race hela dagen! 23 race skall avverkas totalt!

Störst är V8 Thunder Cars med 25 bilar på startlinjen. De kör sin första SM-deltävling för året. De har förstärkt sitt startfält med några snabba finska förare.
Ginetta-klassen firar 10-års jubileum i år och det är 20 bilar anmälda till helgens tävling.

Sportvagnsserien mönstar alla sina klasser; Gärde Wesslau Roadsport A, B & C, Modsport I, II & III, Clubman, RS och Radical.

SSK-Serien firar 45-årsjubileum och kommer med sina klasser: 1, 2 & 3, Classic, VolvoCupen samt Renault Junior Cup.
Superkart och Legends gör listan av klasser komplett.

Legends är den nya stora flugan inom racingsverige. Den växer explosionsartat. Helgens tävling ingår tyvärr inte i deras serie, varför deras startfält är lite blygsammare just i helgen, men det har sålts närmare 100 bilar i Sverige hittills!

Ni missar väl inte årets största tävling på Mantorp Park?

16-05-02 Stort startfält till V8 Thunder Cars-premiär på Mantorp Park
Sveriges största SM-serie i banracing, V8 Thunder Cars, presenterar ett stort startfält när premiären körs på Mantorp Park i samband med Vårracet – 25 bilar kommer till start för att göra upp om äran och det kommer att bli trångt på banan.
– Vi har ett starkt svenskt startfält som kompletteras av deltagare från det finländska mästerskapet, säger Joakim Tärnström, pressansvarig för V8 Thunder Cars. Helgens SM-tävling ingår även i Baltic Cup vilket innebär att vi har deltagare från både Norge, Finland och Estland med. Det är förare av mycket hög kaliber och de har inte åkt hit för att vika ned sig.

Bland de finska namnen som Alexander Graff, Freddie Magnusson, Stein Frederic Akre, Joakim och Andreas Ahlberg, Marcus Palnér och de andra deltagarna i det svenska V8 Thunder Cars-mästerskapet ska ta sig an märks regerande finske mästaren Jari Nurminen, världsmästaren i Legends Cars, Henri Tuomaala och snabbe Toni Lähtenmääki som med framgång gästspelade i V8 Thunder Cars-finalen på Ring Knutstorp förra året.

När det gäller själva SM-titeln ser det mer ovisst ut än på mycket länge. En redan stark topp har breddats och fler tunga namn är på väg in till premiären.
– Vi har ett starkare startfält i SM än vad vi hade förra året. Graff, Magnusson, Akre, bröderna Ahlberg, Palnér och de andra kommer att få fajtas med två riktiga kanonförare som vi kommer att presentera senare i veckan.

Utöver fjolårsnamnen i SM som var med och slogs i toppen fylls det på underifrån av förare som vill slå slåss om pallplatserna.
– Flera av förarna från i fjol har tagit stora steg framåt, det såg vi på det officiella testet. Christoffer Bergström, som tävlingsdebuterade förra året var tvåa på det officiella testet och kommer att bli livsfarlig, Erik Stillman är på väg uppåt, liksom Jonas Fors. Toni Persic och Peter Möller är två andra förare med kapacitet att slåss om poängen. Andreas Nilsson och Robert Möller är två debutanter i klassen att hålla ögonen på, det visade de på testet.

Och det blir fler förare när säsongen fortsätter.
– Vi har ett par bilar som står över premiären och till Power Meet på Ljungbyhed den 10-11 juni kommer startfältet att växa ytterligare – vårt koncept där vi står på egna ben har skapat intresse hos deltagarna och det är många som har visat intresse nu på sluttampen för att vara med redan i år. V8 Thunder Cars är den klass som ger deltagarna ”most bang for the buck” – vi är gång att få till något riktigt bra i svensk motorsport.

Vårracet på Mantorp Park bjuder på massor av racing och stora startfält – mer än 200 bilar är på plats för att delta och förutom huvudattraktionen V8 Thunder Cars bjuds det även på Sportvagnsmästerskapet, SSK-serien, Ginetta, Radical, Superkart och den nya popklassen i svensk motorsport, Legends Cars.

För mer info om Vårracet: http://www.mantorppark.com/varracet/

Startlista V8 Thunder Cars Vårracet – Mantorp Park
Startnr Förare Bil Nat.
19 Erik Stillman Ford Mustang 2016 SWE
96 Marcus Palnér Chevrolet Camaro SWE
21 Andreas Nilsson Chevrolet Camaro SWE
13 Toni Persic Chevrolet Camaro SWE
TBA TBA Chevrolet Camaro SWE
86 Fredric Magnusson Chevrolet Camaro SWE
66 Joakim Ahlberg Chevrolet Camaro SWE
6 Andreas Ahlberg Ford Mustang SWE
44 Peter Möller Chevrolet Camaro SWE
11 Robert Möller Dodge Challenger SWE
77 Alexander Graff Chevrolet Camaro SWE
TBA TBA Ford Mustang 2016 SWE
78 Jonas Fors Chevrolet Camaro SWE
42 Christoffer Bergström Chevrolet Camaro SWE
98 Stein Frederic Akre Chevrolet Camaro NOR
30 Jari Nurminen Chevrolet Camaro FIN
33 Juha Mikkonen Chevrolet Camaro FIN
16 Mika Mäkinen Chevrolet Camaro FIN
23 Henri Tuomaala Chevrolet Camaro FIN
26 Janne Koikkalainen Chevrolet Camaro FIN
44 Ian Wadén Chevrolet Camaro FIN
77 Gabriel Sergo Chevrolet Camaro EST
75 Markku Blomqvist Chevrolet Camaro FIN
24 Petri Blomqvist Chevrolet Camaro FIN
92 Toni Lähteenmäki Chevrolet Camaro FIN

16-05-01 Godkänd premiär för Pontus Fredricsson
Stockholmsgrabben Pontus Fredricsson körde sin första tävling i Porsche Carrera Cup när årets STCC-premiär anordnades på Skövde flygfält. Kvalet blev en riktig nagelbitare där förarna hela tiden förbättrade sig och gridlistan bytte utseende hela tiden. Som bäst låg Fredricsson på andra plats, men när kvalet var över hade han tagit fjärde plats, endast en tiondels sekund efter den snabbaste föraren! Han gick vidare till andra kvalet (de åtta bästa kör ytterligare en kvalomgång). Trots att Fredricsson lyckades putsa sin egen tid en tiondel lyckades han ”bara” ta åttonde startplats! Detta visar hur oerhört jämt årets mästerskap kommer att bli. I andra kvalet var han 3.5 tiondelar efter den snabbaste.

I första racet var Fredricsson snart uppe på tredje plats, men redan på andra varvet blev det en krasch med tre bilar inblandade och racet avbröts. Vid omstarten lyckades Fredricsson hålla sin tredjeplats några varv, men sedan tappade han ett par placeringar och gick i mål på femte plats.

I andra race körde Fredricsson snart upp sig till tredjeplatsen igen. Denna placering höll han drygt halva racet. Den meriterade föraren Fredrik Larsson, som dessutom vann första racet, låg hack i häl på Fredricsson. Larsson lyckades ta sig förbi till sist, men det tog som sagt drygt halva racet. På varvet efter blev Fredricsson påkörd och tvingades bryta.

Det var en tråkig avslutning, men Fredricsson hann visa att han kommer att ge de andra en match framöver. – Det kändes riktigt bra att jag kunde hänga med i samma tempo som de mera rutinerade förarna. Jag är nöjd med min körning i helgen, sa Fredricsson.

16-05-01 Nicklas Oscarsson leder Renault Clio Cup efter premiärhelgen
Nicklas Oscarsson blev fyra i första heatet och vann det andra. Det räckte för att åka från premiären i Skövde som ledare i Renault Clio Cup.
— Grym revansch för första racet. Så här ska det se ut några race framåt, hoppas jag, sa Oscarsson med stora leendet efter segern i andra racet.

I JSM-klassen har Julius "Julle" Ljungdahl tagit ett järngrepp om händelserna med segrar i båda racen.

Första racet kördes på upptorkande bana och det vanns av Ilmari Korpivaara. Korpivaara gjorde bort sig i starten och tappade massor av placeringar.
— Jag tror jag var nere på nionde plats. Det var min första racestart med en standardbil och jag gjorde någon miss, sa han.
Samtidigt drog Nicklas Oscarsson och Marcus Annervi upp ett högt tempo i toppen och då såg möjligheterna till en finländsk pallplacering avlägsen ut.

Oscarsson straffades
Men när Oscarsson och Annervi fajtades om förstaplatsen körde de ihop vilket resulterade i att Oscarsson bestraffades med en drive through och Annervis bil skadades.
Samtidigt körde Korpivaara upp sig och närmade sig ledande Annervi på slutet och på näst sista varvet tog han sig förbi.
Finländaren körde i Formel Renault 1,6 förra säsongen och är inne i en lärprocess när det gäller standardbilar.
— Det är inte så lätt att köra om med den här bilen, det känns som det är enklare med formelbilar, sade han.

Skadad bil
Marcus Annervi tog sig i mål som tvåa, en placering han var riktigt nöjd med.
— Det var halt, fruktansvärt halt. Jag hade inte kört på regn här innan och jag visste ingenting om hur bilen skulle fungera på det här underlaget, sade han.
Han och Nicklas Oscarsson ryckte ifrån resten av fältet och de bytte positioner ett par gånger. Den sista fajten var dock för brutal, enligt tävlingsledningen.
— Efter kontakten med Oscarsson var det bara knas med bilen och jag ville inte utmana Korpivaara mer än nödvändigt, jag ville bara ha poäng, konstaterade Annervi.

Nära muren
Trea blev Albin Wärnelöv som försökte köra smart och säkert.
— Ett hårigt race, jag hade bara tankar på att ta poäng så jag körde nästan försiktigt, sa han. Men han hade ett par riktigt pulshöjande ögonblick. På sjunde varvet bjöd han publiken på en driftinguppvisning som kunde ha slutat illa.
— En riktig fyrhjulssladd, jag var sjukt nära muren. Men jag höll i och jag är ganska nöjd, jag ville vara på pallen, sa Wärnelöv.

”Oerhört besviken”
Nicklas Oscarsson blev fyra efter att ha tappat ledningen när han blev bestraffad med drive through.
— Jag är oerhört besviken, jag siktade på segern och så blev det så här. Jag håller inte med om bedömningen, sade han.
Julius ”Julle” Ljungdahl slog sig in på femte plats i sin äldre JSM-bil.
— Vi hade häng på topp tre till fem men när de kom igång hängde vi inte riktigt på. Men vi visade att vi kan vara med och fajtas med JSM-bilen, i alla fall på regn, sa han.

Johansson med bromsproblem
Linda Johansson visade att hon både kan och vill vara med i toppen av årets Clio Cup. Hon var inne i flera tuffa fajter med bland andra Wärnelöv och Korpivaara och hade länge häng på åtminstone en tredjeplats.
— Ett tufft race, där det hände mycket, sade hon och tyvärr försvann chanserna till en topplacering när hon körde rakt in i en mur i mitten av heatet. Hon blev till slut åtta.
— Jag låste upp bromsarna flera gånger, och när jag körde av gick det bara rakt fram. Jag tror det är en kombination av både underlaget och att bromsarna stod fel. Det är lite surt, men jag är nöjd överlag, jag känner mig snabb och det var bra fajter.
Trots vanskligt underlag och många hårda dueller var det bara en förare som inte tog sig i mål. Axel Mörners race blev tyvärr kort, han snurrade direkt efter starten och tvingades bryta.

Oscarsson överlägsen
I andra racet var Oscarsson överlägsen. Han tog starten och seglade ifrån till målflaggan.
— Det här racet blev ett skolboksexempel. Jag fick en skön lucka och det var bara att bygga på. Jag måste också tacka teamet som bytte dörr väldigt fort i pausen och gav mig bra inställningar på len. Oscarsson åkte från Skövde som ledare av Clio Cup.

Liten tabbe
Marcus Annervi var återigen tvåa. Även den här gången fick han kämpa hårt för placeringen.
— Jag gjorde en liten tabbe ut på flygrakan och tappade fyra bilar. När däcken började funka fick jag upp farten och det var skönt.
Albin Wärenlöv gjorde sitt bästa för att ta andraplatsen men till slut tog sig Annervi förbi.
— Han ville stänga väldigt mycket och när han till slut gjorde bort sig så tog jag chansen. Det blev en bra helg där vi tog mycket poäng och det var det målet vi hade när vi kom hit.

Vill högre upp
Precis som Annervi fick Albin Wärnelöv med sig två likadana pokaler hem, han blev trea även i andra heatet. Han låg länge tvåa.
— Det var lugnt halva racet men sedan kom ”Mackan” och skulle jäklas lite och då drar man ner på tempot. Det var nära en andraplats men det blev en tredjeplats igen, sa han.
Han var nöjd med poängen men har tröttnat på tredjeplatser.
— De är väldigt bra med två pallplatser men jag vill längre fram, jag vill inte vara trea.

Helnöjd fyra
Johan Carlström blev fyra och han var mer än nöjd med sin insats.
— Helt otroligt. Jag låg trea länge och det var väldigt mycket adrenalin. Så kom Annervi som en raket, och jag försökte bevaka fjärdeplatsen, sa han.
På slutet var han hårt uppvaktad av Ilmari Korpivaara.
— Han var om mig två gånger, men jag tog tillbaka placeringen. Det här var mitt absolut bästa race i karriären, nu står vi pallen snart, sa han.

Vinnaren av första heatet, Ilmari Korpivaara, körde in på femte plats.
Precis som i första heatet var Linda Johansson med högt och fajtades men på fjärde varvet snurrade hon och tappade många bilar.

En annan som hade det tungt var Axel Mörner. Han kvalade in som trea till racet men föll tillbaka till åttonde plats.

"Julle" tog dubbel
I JSM-klassen var Julius "Julle Ljungdahl omutlig och vann båda racen.
— Bättre än så här hade det inte kunnat gå, det blev en dubbel, det känns bra, sa Ljungdahl.

”Julle” Ljungdahl fick en enkel resa till säsongens första heatseger i JSM-klassen. Hans konkurrenter, Anthon Caldana och Joel Jern, fick problem redan från start, samtidigt som Ljungdahl var med och slogs om topplaceringarna med de nyare och snabbare bilarna i Clio Cup.
— Vi hade häng på topp tre till fem men när de kom igång hängde vi inte riktigt på. Men vi visade att vi kan vara med och fajtas med JSM-bilen, i alla fall på regn, sa han.

”Komplicerat i starten”
Anthon Caldana blev tvåa men hamnade i en konstig situation direkt. Joel Jern blev påkörd i starten och skadade bilen. Och när säkerhetsbilen kom ut på banan redan på första varvet låg Caldana bakom Jern och kunde inte köra om förrän säkerhetsbilen lämnat banan.
— Det blev lite komplicerat i starten, jag gjorde omstarten ett halvt varv bakom alla andra, sa Caldana som trots allt var ganska nöjd med sitt race.
— Det är första racet på året och det kändes bra.

Körde i mål för poängen
Joel Jerns bil gick på trekvart efter startsmällen men han tog sig i mål.
— Bakaxeln blev sned men jag fortsatte racet för att få mina poäng. Vi kör serien för att vinna totalt, sa han.

"Hyfsat race"
”Julle” Ljungdahl vann andra heatet med cirka sju sekunder.
— Jag gjorde ett hyfsat race men tappade lite på de nya bilarna, fast det ska vi göra. Det är bara att ladda om och försöka hänga med dem på Mantorp, sa han.
Och målet inför fortsättningen är klart.
— Nu ska vi försöka vara bäst hela säsongen.

Jern fick revansch
Joel Jern fick revansch för problemen i första racet och blev tvåa.
— Kändes bra. Men det är väldigt störande när de snabbare bilarna ligger och hindar oss. Men det är skönt att komma hem med hel bil, det är mycket värt.
Anthon Caldana fick se sig slagen av teamkamraten Jern den här gången.
— Det var tufft mellan mig och Jern. Det var verkligen roligt, vi rejsade bra och juste, sa han.

Resultat race 1:
Ilmari Korpivaara, Kart In Club, 1:02.450
Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, +0.549
Albin Wärnelöv, —, +5.243
Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, +7.973
Julius Ljungdahl, —, +8.949
Anders Gustavson, Magic Racing, +15.908
Peter Larsson, Magic Racing, +22.549
Linda Johansson, Json Motorsport, +27.182
Emelie Moe, —, +29.568
Johan Carlström, —, +31.424
Anthon Caldana, STC Racing Team, +55.776
Mark Eckerström, PFI Racing, +1:07.405
Joel Jern, STC Racing Team, +4 Laps
DNF. Axel Mörner, Magic Racing, DNF

Resultat race 2:
1. Nicklas Oscarsson, Team A/Brovallen Design, 57.242
2. Marcus Annervi, Rent A Wreck Racing, +14.475
3. Albin Wärnelöv, —, +15.558
4. Johan Carlström, —, +17.686
5. Ilmari Korpivaara, Kart In Club, +17.832
6. Anders Gustavson, Magic Racing, +21.589
7. Peter Larsson, Magic Racing, +26.536
8. Axel Mörner, Magic Racing, +27.014
9. Linda Johansson, Json Motorsport, +27.256
10. Julius Ljungdahl, —, +29.227
11. Emelie Moe, —, +29.674
12. Mark Eckerström, PFI Racing, +36.334
13. Joel Jern, STC Racing Team, +36.810
14. Anthon Caldana, STC Racing Team, +37.199

16-05-01 Morin och Larsson premiärbäst i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Inför säsongen stack Philip Morin ut hakan och sa att han skulle vinna Porsche Carrera Cup Scandinavia. Efter premiären i Skövde toppar 19-åringen från Luleå mästerskapet knappt före rutinerade Fredrik Larsson och nykomlingen Henric Skoog.
– En bra start på säsongen och det var skönt att jag lyckades vinna det andra racet. I det första gav jag bort segern på ett misstag efter omstarten, sa Morin.
*Morin tog ledningen från pole position i båda racen inför 8.790 åskådare i STCC-premiären. Han ryckte åt sig en lucka, men på grund av krascher och säkerhetsbil tappade han hela sitt försprång. I det andra heatet lyckades ingen ta vara på ”andra chansen” i kampen om segern. I det första utnyttjade Fredrik Larsson ett misstag från Morins sida, tog sig förbi och vann.

Både Morin och Larsson lämnade Sövde med en seger och en andraplats i bagaget. I poängtabellen är det fördel Morin eftersom han med sina pole positions och snabbaste varv i race två också fick ihop tre bonuspoäng.

Framgången till trots var Morin, som debuterade i Porsche Carrera Cup Scandinavia förra året och som då var tvåa som bäst i ett race, behärskat belåten efteråt.
– Vi är bättre förberedda i år och jag börjar få bra känsla i bilen. Jag fokuserar på mitt eget och försöker göra mitt bästa hela tiden. Det har räckt rätt bra så här långt i min karriär och fungerade även den här helgen, sa Morin och tackade sitt team, Cirkus Karlsson Racing för en perfekt Porsche 911 GT3 Cup (991) i premiären.

Lika glad som Morin var Fredrik Larsson, som den här säsongen tagit klivet tillbaka till Porsche Carrera Cup från STCC.
– Att vinna första och komma tvåa i andra racet var precis den start jag hade hoppats på. Det visar att vi är med i toppen, men jag vet också att vi måste jobba vidare för att behålla vår position. Det kommer att bli ett tajt mästerskap. Toppen är bredare nu än när jag körde klassen 2009 och 2010. Det är många som har kapacitet att vara med och slåss om racesegrar, säger Larsson, som tävlar för team bennys vars andre förare, fjolårstrean Jocke Mangs, bröt det andra racet efter en fjärdeplats i det första.

Det var inte bara Morin av de unga förarna som visade framfötterna i Skövde. Nykomlingen Henric Skoog från Torshälla slog till med dubbla tredjeplatser.
– Vad jag hoppades på innan helgen? Realistiskt var kanske topp fem, pallplats kändes som bonus. Jag är positivt överraskad över mitt facit. Jag trodde kanske inte att jag skulle stå mig så bra direkt i premiären, sa PFI Racing-föraren med ett leende.

För många fler än topptrion gav premiären positiva besked. Pontus Fredricsson, nykomling även han, bröt visserligen det andra heatet men vad glad femma i det första och visade bra tempo genom hela helgen. Lukas Sundahl hade växellådsbekymmer i det första loppet där han fick nöja sig med sjätte plats. I det andra skuggade han Skoog över mållinjen och var vass fyra.
Mtech Competitions Thomas Karlson slog personligt rekord med en femteplats i det andra heatet. I det första korsade hallänningen mållinjen som åtta.

För andra slutade premiären i moll. Kenneth Pantzar och Anssi-Jukka Kasi bröt båda det andra heatet. Öhman nollade i det första, men kom igen med en sjätteplats innan helgen var över.
För trion ”Snickar-Matte” Karlsson, Oscar Palm och Robin Hansson slutade dessvärre helt utan poäng. ”Snickar-Matte”, som var stark tvåa i kvalet, kraschade i muren efter en sammanstötning i det första heatet. När han studsade ut på banan igen blev han först träffad av Magnus Öhman och därefter Oscar Palm. Ingen utav dem hade en chans att undvika en kollision.

Skadorna på Karlssons och Palms bilar var så omfattande att de inte kom till start i dagens andra race. Det körde inte heller Robin Hansson, teamkompis med Palm i Fragus BR Motorsport. Han gjorde ett besök i muren redan på kvalet och på formationsvarvet till race ett tvingades han bryta med drivaxelbrott. Efter det vågade inte teamet riktigt lita på bilen, tog det säkra före det osäkra och valde att stå över.

I Approved Cup – för 997-modellen av Porsche 911 GT3 Cup – tog Johan Andersson segrarna i båda heaten i sin premiärtävling.

Porsche Carrera Cup Scandinavia, Skövde, 1 maj
Race 1
1) Fredrik Larsson, Falkenbergs MK, bennys, 21.53,896
2) Philip Morin, Luleå MS, Cirkus Karlsson, + 1,291
3) Henric Skoog, Karlskoga MF, PFI Racing, + 7,620
4) Jocke Mangs, KAK, bennys, + 9,002
5) Pontus Fredricsson, KAK, Ricknaes Motorsport, + 11,945
6) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, Sundahl Racing, + 12,221
7) Kenneth Pantzar, PCS Racing, PFI Racing, + 13,782
8) Thomas Karlsson, Falkenbergs MK, Mtech Competition, + 16,255
9) Anssi-Jukka Kasi, Finland, Steber Racing, + 28,708
10) Johan Andersson, PCS Racing Club, PFI Racing, + 59,057
Mats Karlsson, Karlskoga MF, Cirkus Karlsson, bröt
Magnus Öhman, KAK, Mtech Competition, bröt
Oscar Palm, KAK, Fragus BR Motorsport, bröt
Robin Hansson, Team 13, Fragus BR Motorsport, bröt

Mästerskapet efter 1 av 7 deltävlingar.
1) Morin, 41 poäng
2) Larsson, 39
3) Skoog, 32
4) Sundahl, 24
5) T. Karlsson, 20
6) Andersson, 15
7) Mangs, 14
8) Fredricsson, 12
9) Öhman, 10
10) Pantzar, 9
11) Kasi, 7

Race 2
1) Morin, 15.22,177
2) Larsson, + 2,399
3) Skoog, + 5,764
4) Sundahl, + 6,156
5) T. Karlsson, + 28,118
6) Öhman, + 29,900
7) Andersson, + 43,468
Mangs, bröt
Fredricsson, bröt
Pantzar, bröt
Kasi, bröt
M. Karlsson, ej till start
Palm, ej till start
Hansson, ej till start

16-05-01 Lärorik biltävlingsdebut och pallplats för Ward WestCoast Racing Junior Team
Mycket erfarenhet och till och med en pallplats blev det för Ward WestCoast Racing Junior team när säsongen i Formula STCC Nordic inleddes i Skövde. De tre förarna fick tackla alla möjliga förhållanden med en ojämn snabb flygplatsbana mellan betongbarriärer, en race på regnblöt bana och ett andra race på en upptorkande bana.

Bäst gick det för Hugo Nerman som hade en mycket bra första helg och som med en fjärdeplats och en andraplats nu är tvåa i mästerskapet. Han hade inga större problem under racet och var nöjd med sin biltävlingsdebut.
– Jag är nöjd med det här, det är svårt att vara något annat och jag krossade mina egna förhoppningar med en pallplats. Jag tycker jag hade kontroll på allt, och det var väldigt roligt och lärorikt att hade lite racingfighter med andra i race 2. Allt var positivt och jag är väldigt nöjd med min helg. I det första racet var det lite halt och jag litade inte riktigt på greppet och ville inte ta några onödiga risker. Jag ser fram emot Mantorp nu och tycker det känns bra att allting är på en och samma dag där, sammanfattar Hugo sin helg.

Philip Hall inledde också helgen bra och kvalade in bra hundradelar efter Hugo. Tyvärr var hans racedag erfarenhetsbyggande på ett annat sätt med två svåra race men en nyttig erfarenhet. Efter att gjort en riktigt bra start i det första tvingades han tyvärr bryta efter att känt på muren i första kurvan. I det andra gjorde han återigen en bra start, men blev påkörd av en annan bil i hårnålen, snurrade och tappade mycket tid. En erfarenhetsmässigt viktig helg för Philip som nu ser fram emot Mantorp.
– Det här var absolut ingen bra start på säsongen men nu efteråt får jag ta det här som en nyttig erfarenhet, konstaterar Philip. Det har varit en strulig helg, men det har faktiskt hänt förr i go-kart när jag bytt klass och haft en dålig första helg. Jag får ta det som ett tecken på att det nu är avklarat. Det positiva är att jag gjorde två bra starter och att farten fanns där i en annars strulig helg. I det andra racet blev jag t-bonad i hårnålen och efter det tappade jag rytmen och kom inte riktigt in i racet. Det känns lite småirriterat men det kan inte bli så mycket sämre på Mantorp så jag ser fram emot det och tror det blir bra där.

Teamets danska tjej Amalie Wichmand var redan på förhand på efterkälken med alltför få testdagar jämfört med de andra. För henne blev helgen i Skövde som ett stort försäsongstest och hon gjorde stora framsteg och kom under helgen ner i alltmer konkurrenskraftiga tider. Genomförda testpass, kval och race var målet och hon var under helgen fartmässigt på samma nivå som de andra vilket lovar gott för resten av säsongen.
– Det måste vara bra och jag tycker det har gått fint, säger Amalie. Det har gått snabbare och snabbare under helgen och jag har fått en mycket bättre känsla för bilen nu. Vi har gått åt rätt håll och det var extra kul att även få köra i regn, annorlunda och väldigt kul. Jag ser fram emot Mantorp och det känns bra att ha allt på samma dag där. Jag hoppas att vi startar där vi slutade idag och fortsätta gå framåt.

Avslutande orden får gå till Dick Jönsson Wigroth som är nöjd med juniorsatsningens första tävlingshelg för året.
– Som väntat en helg där alla tre åker hem med nya erfarenheter, säger Dick. Philip hade en på papperet jobbig helg men en helg alla racerförare får uppleva då och då. Det viktiga är att man tar med sig rätt erfarenhet från det, och farten har Philip utan tvekan. Hugo hade en helg som överträffade alla förväntningar och han ska vara mycket nöjd med det. För Amalie var målet att få så mycket körtid som möjligt och det gav resultat, hon förbättrade sig stadigt och är snart ikapp det andra. Jag är nöjd med alla tre och även hur hela teamet har fungerat. Bilarna har varit väl förberedda och alltid klara i tid. Vi kan se fram emot Mantorp där nya utmaningar väntar alla tre, sammanfattar Dick.

Resultat – Formula STCC Nordic Skövde, race 1:
1. Juuso Puhakka, Finndrive, 59.699
2. Linus Lundqvist, LL Motorsport, +0.360
3. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +18.354
4. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +23.542
5. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +30.194
6. Emma Svensson, —, +1 Lap
7. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +2 Laps
DNF. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, DNF

Resultat – Formula STCC Nordic Skövde, race 2:
1. Linus Lundqvist, LL Motorsport, 54.868
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +8.381
3. Emma Svensson, —, +10.205
4. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +10.402
5. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +13.334
6. Amalie Wichmand, WardWestCoast Junior Team, +27.705
7. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +28.146
DNF. Juuso Puhakka, Finndrive, DNF

16-05-01 Första pallplatsen för året för Sandström – tyngre för Åhlin-Kottulinsky
En tredjeplacering och en sjätteplats blev facit för Edward Sandström i helgens två stenhårda ADAC GT Masters-race på Sachsenring. Mikaela Åhlin-Kottulinsky hade det tyngre med en 23:e respektive 24:e-placering.

Edward Sandström och förarkollegan Daniel Dobitsch kämpade vilt för lördagens pallplats i ett relativt kaotiskt race. Dobitsch startade P19 men tog flera placeringar direkt, och teamet drog nytta av safety car-situationen när depåfönstret öppnade. Sandström kämpade sig upp till tredje plats och höll undan för en hårt jagande Corvette under racets sista 22 minuter.
- Hårt arbete lönar sig! Vi är väldigt nöjda med att ta oss från 19:e till tredje plats. Vi hade bra fart i teamets båda bilar i helgen, säger en märkbart nöjd Edward Sandström.

I söndagens race startade Sandström från elfte startruta, höll positionen till förarbytet trots problem med däcktrycket, men Dobitsch gick ut på nya däck och tog sig upp till sjätte plats i mål. Kfz24teile APR Motorsports andra Audi R8 LMS med förarduon Vanthoor/Stoll knep tredjeplatsen.
- Det här var en grymt roligt racehelg! Vilka fajter, i slutet av dagens race var det sjukt bra racing, det sprutade ju kolfiberdelar överallt. Den som säger att motorsport är tråkigt skulle se det här, hela topp 20 är ju toppförare som fajtas till sista sekunden, säger Sandström.
Kfz24teile APR Motorsport reser direkt till Lausitzring för att finslipa på detaljerna inför nästa tävlingshelg i ADAC GT Masters.
- Vi är uppe och kämpar i toppen nu, och det krävs mycket arbete för att nå högst upp, säger Sandström.

Mikaela Åhlin-Kottulinsky är mindre nöjd med helgens tävlingar. Tillsammans med förarkollegan Marco Bonanomi i Aust Motorsports
Audi R8 LMS slutade hon på 23:e respektive 24:e plats av 32 bilar i helgens race.
- Vi har lite problem med att få till inställningarna och precis som i premiären fick jag pyspunka i dagens race och tvingades gå in i depå och lägga på ett gammalt däck, då tappar man en del av balansen i bilen. Det var inte riktigt det jag behövde, jag behöver få mer varv i bilen, vänja mig vid trafiken och helt enkelt bli mer varm i kläderna, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Åhlin-Kottulinsky debuterade som första svenska kvinna i ADAC GT Masters i premiären på Oschersleben för några veckor sedan, där hon hade bra fart i bilen.
- Allt är nytt för mig, vissa av banorna har jag kört på tidigare, men det är mycket nytt att lära sig. Nästa race är på Lausitzring, en bana jag har tävlat på tidigare, och jag hoppas att vi hinner få till några testdagar innan dess. Det är bara att ladda om och ta nya tag som gäller, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Kalender GT Masters 2016
3-5/6 Lausitzring (D)
22-24/7 Red Bull Ring (A)
5-7/8 Nürburgring (D)
19-21/8 Zandvoort (NL)
30/9-2/10 Hockenheim

16-05-01 Värsta racingkraschen för ”Snickar-Matte” i premiären i Porsche Carrera Cup
TV-profilen Mats ”Snickar-Matte” Karlsson, känd från TV4-programmet Bygglov, var inblandad i en krasch i det första heatet i Porsche Carrera Cup-premiären i Skövde. I en duell med en annan förare brast något i framvagnen på hans bil och han for med våldsam kraft in i en betongmur.
– Den värsta smäll jag haft under mina år i racingen, säger han, tittar på bilen och konstaterar kallt:
– Det här går till skroten tyvärr.

Efter mötet med muren studsade ”Snickar-Matte” ut i banan med sin Porsche 911 GT3 Cup. Då blev han först påkörd av Magnus Öhman och därefter av Oscar Palm. Ingen av dem kunde göra något för att undvika en kollision och även de tvingades bryta till följd av skadorna på sina bilar.

Värst var det emellertid för Karlsson, som dessbättre klarade sig själv utan några skador, vilket visar hur hög säkerheten är i dagens, moderna racerbilar.
– Jag mår ganska bra, lite öm i kroppen och så har egot fått sig en törn, säger han med ett snett leende.
”Snickar-Matte” såg fram emot söndagens premiärrace på flygplatsbanan i Skövde. Under lördagens kval visade han nämligen bra fart genom att kvala in som femma och tvåa till de båda racen. I det andra heatet skulle han dessutom dela första startled med teamkompisen i Cirkus Karlsson Racing, unge Luleåföraren Philip Morin.
– Det såg jag fram emot, men så här är det i racingen ibland.

Som plåster på såren vann Morin det andra racet och toppar mästerskapet efter den första deltävlingen.

Cirkus Karlsson Racing spillde ingen tid efter kraschen i Skövde. Redan innan tävlingshelgen var över var en ny kaross beställd hos Porsche Motorsport i Tyskland – allt för att rädda ”Snickar-Mattes” medverkan i nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia, som avgörs som kvällsrace på Mantorp Park den 26 maj.

16-05-01 Första segern – och mästerskapsledning för Lundqvist i Formula STCC Nordic
Linus Lundqvist från Stockholm lyckades bäst i premiären för Formula STCC Nordic. På flygplatsbanan i Skövde slog titelkandidaten från LL Motorsport Junior Team till med en andraplats och seger.

Den sistnämnda, som kom i heat två, var välkommen.
– Äntligen! jublade Linus, som stod på pallen många gånger i fjol, men aldrig som segrare.
– Men nu kom den, log han belåtet.

Triumfen grundlade han med en kanonstart. Lundqvist tog täten även i det första heatet, men då tvingades han släppa främsta konkurrenten, Juuso Puhakka, före sig efter några varv. Puhakka vann klart på våt bana och regndäck. I torrt och på slicks var Lundqvist lika dominant i det andra heatet. Puhakka hängde med inledningsvis, men fick fel på hjulupphängningen till vänster bakdäck och tvingades dessvärre bryta.

Bakom Puhakka och Lundqvist erövrade Robin Fredriksson tredjeplatsen i det första heatet.
– Jag missade pallen i fjol. Skönt att få till en topp 3-placering redan i det första heatet, sa Fredriksson, som var inblandad i en incident i det andra racet och fick därmed nöja sig med fjärde plats.

Hugo Nerman fick ge sig för Fredriksson i det första heatet där han slutade fyra.
– Men i det andra fick jag revansch. Jag är riktigt nöjd med min andraplats, log Nerman, som på sin väg mot pallen bland annat hade en härlig duell med Puhakka.

Emma Svensson var sexa i det första heatet. I det andra slog hon till med tredje plats efter en mycket stark insats.
– Skitbra. Jag hade varit nöjd med en femteplats, sa Emma och kastade sig i armarna på sin mekaniker My Lind efter det sensationella resultatet.

Båda fällde en tår av lycka.

Svensson uppvaktades hårt bakifrån i slutet på racet. Erfarne Robin Fredriksson kom närmare och närmare.
– De sista fyra varven var nervösa, medgav Emma.

Edward Jonasson visade bra fart och låg ett tag på tredje plats i det andra, händelserika heatet, när han bromsade på sig och blev passerad av Svensson. Jonasson fick nöja sig med dubbla femteplatser, men visade att drömmen om pallen inte är avlägsen.
Unga danskan Amelie Wichmand körde stabilt och inledde sin karriär i formebil med sjunde och sjätte plats. Teamkompisen i Ward WestCoast Junior Team, Philip Hall, gjorde en kanonstart i det första heatet, men gick i muren i den första kurvan och tvingades bryta. I det andra loppet blev han sjua.

Formula STCC Nordic, Skövde 1 maj.

Race 1
1) Juuso Puhakka, Finland, Finndrive, 19.14,314
2) Linus Lundqvist, KAK, LL Motorsport, + 0,360
3) Robin Fredriksson, SMK Örebro, Fredriksson Racing, + 18,354
4) Hugo Nerman, Helsingborgs KK, Ward WestCoast Junior Team, + 23,542
5) Edward Jonasson, Kalmar MK, Sundahl Racing, + 30,194
6) Emma Svensson, Karlskoga MF, LL Motorsport, + 1 varv
7) Amalie Wichmand, Danmark, Ward WestCoast Junior Team, + 2 varv
Bröt: Philip hall, KAK, Ward WestCoast Junior Team.

Race 2
1) Lundqvist, 14.08,079
2) Nerman, + 8,381
3) Svensson, + 10,205
4) Fredriksson, + 10,402
5) Jonasson, + 13,334
6) Wichmand, + 27,705
7) Hall, + 28,146
Bröt: Puhakka

Mästerskapet efter 1 av 7 deltävlingar.
1) Lundqvist, 44 poäng
2) Nerman, 30
3) Fredriksson, 28
4) Puhakka, 26
5) Svensson, 23
6) Jonasson, 20
7) Wichmand, 14
8) Hall, 6

16-04-30 Dubbelt Cirkus Karlsson i häftigt Porsche Carrera Cup-kval i Skövde
Cirkus Karlsson levererade i säsongens första kval i Porsche Carrera Cup Scandinavia. På flygplatsbanan i Skövde erövrade Philip Morin dubbla pole positions i söndagens båda race.

I det första loppet kommer Luleågrabben att dela första startled med Lukas Sundahl, Växjö, och i det andra kommer han att ha teamkompisen, TV-profilen Mats ”Snickar-Matte” Karlsson, vid sin sida.

Kvalet till årets första deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia blev en riktig nagelbitare. Speciellt den andra omgången, Q2, där de åtta snabbaste från Q1, gjorde upp om de främsta startpositionerna i söndagens andra race.

Morin var snabbast till slut, men det var många som toppade resultatlistan under de åtta intensiva minuter som kvalet pågick.
– Otroligt kul, jublade Morin innan han och ”Snickar-Matte” omfamnade varandra.
– Härligt med en sådan här start på helgen, men något perfekt varv tyckte jag faktiskt inte att jag fick till.

”Snickar-Matte”, som var femma i Q1, var minst lika glad efteråt.
– Kvalet kändes otroligt bra. Vi fick verkligen till inställningarna på bilen, sa han och hyllade Steber Racing, som driver teamets båda bilar.
”Snickar-Matte” har kört Porsche Carrera Cup Scandinavia många säsonger.
– Men det här är mitt bästa kval någonsin, sa han och log brett.
– Mitt med, konstaterade Morin med ett leende.

Morin debuterade i Porsche Carrera Cup förra säsongen.
Lukas Sundahl, Sundahl Racing, kunde också blicka tillbaka på ett bra kval. Tvåa i Q1 och femma i Q2.
– Men jag är inte nöjd. Det är jag bara om jag är snabbast, sa han.

Inte heller Oscar Palm från Jönköping och Fragus BR Motorsport var helt belåten med premiärkvalet. Trots att han var femma och trea.
– Det nya kvalsystemet, uppdelat i två avdelningar, var häftigt, men jag är inte riktigt nöjd med bilen och körningen. Känslan var faktiskt inte att jag var snabbast bakom Morin och Karlsson i Q2, sa Palm.

I Q1 var Fredrik Larsson, bennys, trea. Hallänningen kommer att dela andra startled i söndagens första heat med Pontus Fredricsson, Stockholm och Ricknaes Motorsport. Bakom den duon står Karlsson och Palm.

I söndagens andra heat blir det Morin och Karlsson i första startled. Andra led kommer Palm att dela med Henric Skoog, PFI Racing. Nykomlingen från Torshälla var den siste som avancerade till Q2 där han alltså noterades för fjärde bästa tid.

Robin Hansson från Kullavik inledde kvalet bäst. Efter de inledande varven hade han snabbaste tid i Q1. Men ett besök i muren satte effektivt stopp för Fragus BR Motorsport-föraren vars tid till slut räckte till nionde plats.

Q1, kval till Race 1
1) Philip Morin, 50,290
2) Lukas Sundahl, + 0,056
3) Fredrik Larsson, + 0,089
4) Pontus Fredricsson, + 0,103
5) Mats Karlsson, + 0,155
6) Oscar Palm, + 0,188
7) Jocke Mangs, + 0,201
8) Henric Skoog, + 0,236
9) Robin Hansson, + 0,269
10) Magnus Öhman, + 0,719
11) Kenneth Pantzar, + 1,113
12) Thomas Karlsson, + 1,144
13) Anssi-Jukka Kasi, + 1,707
DNS Johan Andersson
Q1 bestämmer startpositionerna i Race 1 – och startpositionerna 9-13 i Race 2.

Q2, kval till Race 2
1) Philip Morin, 49,914
2) Mats Karlsson, + 0,077
3) Oscar Palm, + 0,163
4) Henric Skoog, + 0,212
5) Lukas Sundahl, + 0,265
6) Jocke Mangs, + 0,285
7) Fredrik Larsson, + 0,293
8) Pontus Fredricsson, + 0,351
Q2 bestämmer startpositionerna 1-8 i Race 2.

16-04-29 Racehelg på Sachsenring i ADAC GT Masters väntar Mikaela
Mikaela Åhlin-Kottulinsky kör tillsammans med Audi fabriksföraren Marco Bonanomi på Sachsenring till helgen, race både på lördag och söndag.
- Premiären på Oschersleben var en utmaning i sig och nu kommer jag till en bana som jag aldrig kört på tidigare som är både snabb och teknisk, säger Mikaela.

Team Aust Motorsport hade planerat en test mellan de båda racen men teamet hade stora problem att få upp rätt temperatur i framdäcken och beslöt sig för att ställa in testdagarna.
- Det är här som min teamkollega Marco med all sin erfarenhet och kunskap tar dom viktiga besluten, för vi måste först veta varför vi har problemet och se till att få det åtgärdat innan vi kör en test och jag kan verkligen skratta mig lycklig att få köra tillsammans med honom, säger Mikaela.

Under racehelgerna så delar man inte som team bara på själva racetiden, regelboken säger att den mest oerfarna kör kvalet på lördagen och börjar även att köra i lördagsracet, på söndagen är det den andra föraren som kvalar och tar första racestinten.
- Marco hade riktigt oflyt i sitt kval på söndagen, satte en tredje tid på regndäck och när banan började torka upp så kom han försent ut på slicks och vi startade från P26.

Mikaela och Marco visade bland annat att all den tid som de har lagt ner på att öva förarbyten genast gav utdelning vid race 2 i Oschersleben, då han kom in för att växla till Mikaela så tjänade teamet en del placeringar och tack vare några fina omkörningar av Mikaela gick de i mål på en 17:e plats.
Nu väntar Sachsenring (närheten av Chemnitz) på det 32 bilar starka startfältet. Banan bjuder är ca 3,7 km lång och har totalt tolv kurvor, varav åtta är vänsterkurvor.
- Nu gäller det att så snabbt som möjligt lära sig banan och vara uppmärksamma på att få till rätt däcktryck i vänster framdäck, summerar Mikaela med ett finurligt leende.

16-04-29 Sachsenring nästa för Edward Sandström och Mikaela Åhlin-Kottulinsky
De svenska Audi-förarna Edward Sandström och Mikaela Åhlin-Kottulinsky tävlar i helgen i var sin Audi R8 LMS på tyska Sachsenring i ADAC GT Masters andra deltävling.

Rutinerade Edward Sandström har tävlat på banan tidigare, ifjol var han och förarkollegan Daniel Dobitsch med i toppstriden i båda tävlingarna, men tvingades bryta med bromsproblem i lördagens race och med bruten drivaxel under söndagens.
– I helgen ska vi förbättra tidigare års resultat på Sachsenring. Vi vet att vi har farten på den här banan så nu gäller det att vi ska ta oss upp på pallen, säger en taggad Edward Sandström.

Med färre åtaganden vid sidan om tävlandet i ADAC GT Masters med KFZteile24 APR Motorsport och i Blancpain Sprint Series med Sainteloc Racing har Sandström mer tid att ägna åt teamen.
- Det är väldigt kul att vara nära teamet och arbeta tillsammans för att förbättra oss, men framförallt är det bra för sammanhållning och effektivitet. Mitt mål är förstås att det ska ge resultat även på banan, säger Sandström.

För Mikaela Åhlin-Kottulinsky är helgens tävlingar nästa utmaning. 23-åringen gjorde en bra premiär i första tävlingen som dessutom var hennes första i nya Audi R8 LMS. Nu väntar Sachsenring i närheten av Chemnitz på det 32 bilar starka startfältet. Banan är ca 3,7 km lång och har totalt tolv kurvor, varav åtta är vänsterkurvor.
– Premiären på Oschersleben var en utmaning i sig och nu kommer jag till en bana som jag aldrig kört på tidigare som är både snabb och teknisk, säger Mikaela.

Mikaela Åhlin-Kottulinskys team Aust Motorsport hade planerat ett test mellan premiären och helgens tävlingar, men teamet hade stora problem att få upp rätt temperatur i framdäcken och beslöt sig för att ställa in testdagarna.
- Det är här min teamkollega Marco Bonanomi med all sin erfarenhet och kunskap som tar de viktiga besluten. Först måste vi veta varför vi har problemet och se till att få det åtgärdat innan vi testar, och jag kan verkligen skratta mig lycklig att få köra tillsammans med honom, säger Mikaela. Nu gäller det att så snabbt som möjligt lära sig banan och vara uppmärksamma på att få till rätt däcktryck i vänster framdäck, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Följ helgens tävlingar på www.adac-gt-masters.de med live-TV och livetiming.

Tidsschema Sachsenring:
Lördag 30 april
09.20 Kval 1
13.15 Race 1

Söndag 1 maj
08.45 Kval 2
13.08 Race 2

16-04-29 Jimmy Eriksson tar drömsteget - klar för GP2
Jimmy Eriksson tar det stora klivet in i GP2 Series, mästerskapet precis under Formel 1 på den internationella racingarenan, under säsongen 2016.

Eriksson har skrivit på för det brittiska teamet Arden International, samma stall som han representerat under vårens sex officiella testdagar i Spanien, och är därmed klar för en efterlängtad debut i en av formelbilsvärldens absolut mest prestigefyllda serier.

25-årige Eriksson, från Tomelilla i Skåne, vann det tyska Formel 3-mästerskapet 2012 och har spenderat de tre senaste säsongerna i GP3 – klassen under GP2. Erikssons första GP2-start sker i samband med premiären vid Spaniens Grand Prix på Circuit de Barcelona-Catalunya den 13-15 maj.
- Det här är en stor dag för mig, säger Jimmy Eriksson. Jag har jobbat mot det här målet under hela vintern, och att få tävla i GP2 med Arden International den här säsongen är en dröm som slår in. GP2 är ett extremt konkurrenskraftigt mästerskap och jag har mycket att lära mig, men samarbetet med teamet har fungerat bra under försäsongen och det har också varit en av nycklarna till att vi kunnat få ihop det här. Premiären i Barcelona är bara ett par veckor bort och jag ser fram emot en stor, men oerhört rolig, utmaning.

GP2 är den främsta supportklassen till Formel 1, och följer med Grand Prix-cirkusen till 11 olika länder i Europa och Asien under 2016. Kalendern omfattar bland annat exotiska besök i Malaysia och nytillskottet Azerbajdzjan, men också klassiska racingdestinationer som Silverstone, Spa-Francorchamps och Monza. GP2 finns också med vid det mytomspunna gatloppet i Monaco i slutet av maj.

Samtliga bilar i GP2 byggs av den italienska chassikonstruktören Dallara och är bestyckade med V8-motorer (610 hästkrafter) från Mecachrome. Däcken levereras, precis som i Formel 1, av Pirelli.

Jimmy Eriksson går in i GP2 med ett facit på tre segrar, åtta pallplatser och en sammanlagd fjärdeplats (2014) i ryggen från åren i GP3 – också det en av supportklasserna i F1-paketet.
- Jag tror att min erfarenhet av GP3 kommer underlätta i alla fall lite grann för mig i år, framför allt när det gäller kännedom om banorna, fortsätter Eriksson. Jag har kört på åtta av elva på årets kalender, så där känner jag mig ganska trygg. Den största skillnaden blir längden på racen. Jag kommer behöva ta hand om däcken under en längre period, och dessutom i en bil med mer effekt. Samtidigt var just racesimuleringarna det som såg allra bäst ut för vår del under vintertesterna, vilket är lovande. Jag är realistisk inför den här utmaningen och kommer att ta saker och ting steg för steg.

Arden International grundades 1997 av Christian Horner (idag teamchef för Red Bulls Formel 1-stall) och hans pappa Garry, och har varit en del av GP2-fältet varje år sedan mästerskapet inrättades 2005. Bland de förare som tävlat för teamet i GP2 märks de forna Formel 1-stjärnorna Heikki Kovalainen, Bruno Senna, Sébastien Buemi och Charles Pic, samt nuvarande Force India-chauffören Sergio Perez. Svenske Björn Wirdheim tävlade också för Arden när han vann Formel 3000-titeln säsongen 2003.

Erikssons teamkamrat under 2016 blir Nabil Jeffri, Malaysia.

Jimmy Eriksson blir den blott tredje svensken genom tiderna att tävla i GP2, bredvid Marcus Ericsson och Gustav Malja.

Totalt har 29 förare avancerat från GP2 till Formel 1. På listan över tidigare GP2-mästare finns såväl den trefaldige F1-världsmästaren Lewis Hamilton som nuvarande VM-ledaren Nico Rosberg.

KALENDER 2016 - GP2 SERIES
Rd. 1 | 13-15 maj
C. de Barcelona-Catalunya (Spanien)

Rd. 2 | 26-29 maj
Monte Carlo (Monaco)

Rd. 3 | 17-19 juni
Baku (Azerbajdzjan)

Rd. 4 | 1-3 juli
Red Bull Ring (Österrike)

Rd. 5 | 8-10 juli
Silverstone (Storbritannien)

Rd. 6 | 22-24 juli
Hungaroring (Ungern)

Rd. 7 | 29-31 juli
Hockenheim (Tyskland)

Rd. 8 | 26-28 augusti
Spa-Francorchamps (Belgien)

Rd. 9 | 2-4 september
Monza (Italien)

Rd. 10 | 30 september - 2 oktober
Sepang (Malaysia)

Rd. 11 | 25-27 november
Yas Marina Circuit (Abu Dhabi, UAE)

www.gp2series.com

16-04-28 Ny tvekamp att vänta i Renault Clio Cup – eller bli det en trekamp?
Förra säsongen var Albin Wärnelöv trea och Nicklas Oscarsson fyra i Renault Clio Cup. Och när fjolårets dominanter Henric Skoog och Andreas Wernersson gått vidare i sina karriärer, känns det som att kampen kommer att stå mellan 28-årige Wärnelöv och 17-årige Oscarsson. Eller ska en 17-årig finländare lura de svenska favoriterna på konfekten?

Clio Cup ser ovisst och spännande ut inför premiären i Skövde. Förra säsongen vann antingen Henric Skoog eller Andreas Wernersson racen (med ett undantag). I år blir det förmodligen mycket jämnare.
Det är svårt att komma förbi fjolårets stjärnskott Nicklas Oscarsson när årets favoriter ska utses. Oscarsson var en frisk fläkt när han kom in i serien 2015 och han utvecklades som förare i varje race.
17-åringen från Trångsund har ingenting emot att bära favoritskapet.
— Albin och jag var trea och fyra förra säsongen och de två som var före oss är inte med längre. Det är logiskt att vi kommer att vara i toppen. Dessutom tror jag att Ilmari Korpivaara kommer att slåss om topplaceringarna, säger han.
Oscarsson har ett tydligt mål med sin säsong.

"Kör för att vinna"
— Jag kör för att vinna mästerskapet och för att nå dit behöver jag vara mer taktisk än förra året.
Oscarsson var snabb redan från premiären men ibland lyste orutinen igenom. Ju längre säsongen gick, desto stabilare blev körningen. Och han var den enda som lyckades lura Skoog och Wernersson på den finaste pokalen (första racet på Kinnekulle). Och i år ska det bli fler segrar.
— För mig handlar det om att fortsätta att utvecklas och undvika misstag. Ska man vinna Clio Cup måste man plocka poäng hela tiden, det känns som att topp-fem kommer att bli tuffare i år än förra året.
Nicklas Oscarsson har redan smygstartat säsongen med ett inhopp i franska Clio Cup-serien, en lyckad sejour där han blev bästa junior.

Bättre än 2015
Albin Wärnelöv har också höga mål med årets säsong.
— Vi går in i det här med målet att placera oss bättre än 2015 och det innebär att vi ska vara etta eller tvåa, säger han.
Men Tranås-bon vill samtidigt hålla ner förväntningarna inför sin tredje säsong i klassen.
— Jag har inte lyckats vinna något race än och vi har haft det tufft på försäsongstesterna. Vi har kommit på villovägar med inställningarna och det var först i slutet på sista testet som vi hittade farten.
Albin Wärnlöv tror att Nicklas Oscarsson och nykomlingen Ilmari Korpivaara blir de tuffaste konkurrenterna om titeln.
— Det kändes på testerna som att resten av startfältet också tagit ett steg till, jag tror det blir en spännande säsong och allting kan hända. Jag är ödmjuk inför uppgiften men visst vill jag fajtas om slutsegern, annars är det ett misslyckande, säger han.
Wärnelöv säger att han har förberett sig så bra han kan.
— I år har vi lagt ner mycket tid på träning och jag hoppas att vi får kvitto på att det vi gjort är rätt.

"Julle" siktar på dubbel
I JSM-klassen ska Julius "Julle" Ljungdahl försöka försvara SM-guldet från 2015.
— Det är tuffa konkurrenter i klassen och de har utvecklats sedan förra säsongen och jag måste också vara snabbare för att kunna vinna igen, säger han.
Förra säsongen var han ofta tillräckligt snabb för att även kunna utmana förarna i Clio Cup (bilarna i Clio-serien är snabbare än i JSM).
— Det är i sig ett mål även i år, jag vill försöka placera mig så högt upp jag kan även i Clio, säger han.

Startfältet 2016
Clio Cup
Axel Mörner, 40 år från Stockholm
Tävlade i Clio Cup även 2015 och blev sjua i serien. Främsta merit sedan tidigare är en andraplats i Ginetta-serien (2012). Tävlar för Magic Racing och han representerar KAK.

Ilmari Korpivaara, 17 år från Kauniainen, Finland
Har kört Formel Renault 1,6 de senaste säsongerna och blev tvåa i serien 2015. Hans team heter Finndrive och hans klubb är EMSC.

Albin Wärnelöv, 28 år från Tranås
Gör sin tredje säsong i Clio Cup. Han blev femma 2014 och trea 2015. Har totalt tagit tio pallplatser så här långt. Han tävlar för Experion Racing och klubben är MK Scandia

Peter Larsson, 47 år från Trollhättan
Gör sin fjärde säsong i Clio Cup och har tidigare placeringarna 11, 10 och 6. Larsson tävlar för Magic Racing och Karlskoga MF är hans klubb.

Anders Gustavsson, 41 år från Norrköping
Han driver trebilsteamet Magic Racing och kör själv en av dem. Han slutade tolva i mästerskapet förra året. Hans klubb är Östgöta BF.

Linda Johansson, 26 år från Norrtälje
Hon gör comeback i Clio Cup efter att ha provat på V8-serien förra säsongen. Hon vann ett lopp 2014 och har totalt fem pallplaceringar i Clio Cup. Hon tävlar för J:son Motorsport och klubben är MK Rimo.

Emelie Moe, 24 år från Östersund
Hon gör sin femte säsong i Clio Cup och tog sin första pallplats förra säsongen. Hon tävlar för Office Racing och klubben är Jämtlands MK.

Marcus Annervi, 19 år från Falkenberg
Han blev tvåa i JSM förra säsongen och tar i år steget upp i Clio Cup. Han tävlar för Rent A Wreck Racing och klubben är Falkenbergs MK.

Nicklas Oscarsson, 17 år från Trångsund
Han blev fyra totalt i sin debutsäsong i Clio Cup. Han tog fyra pallplatser varav en seger 2015. Han tävlar för Team A/Brovallen Design och klubben är KAK.

Johan Carlström, 33 år från Stockholm
Tävlade i Clio Cup 2015 och slutade tia totalt. Han tävlar för Carlström Racing och hans klubb är KAK.

Mark Eckerström, 30 år från Stockholm
Deltog i fem race i Clio Cup 2015. Han tävlar för PFI-racing och klubben är KAK.
JSM

Julius ”Julle” Ljungdahl, 15 år från Norrtälje
Han tog JSM-guld första året i klassen med 15 pallplaceringar på 17 lopp. Han tävlar för Ljungdahl Racing och klubben är Karlskoga MF.

Joel Jern, 15 år från Skara
Tävlade i JSM 2015 och blev fyra. Han representerar STC Racing Team och klubben är Lidköping KK.

Anthon Caldana, 16 år från Lidköping
Blev trea i JSM 2015 och tog fem pallplaceringar. Tävlar för STC Racing Team och klubben är Lidköping KK.

16-04-28 WestCoast Racing om premiären i Formula STCC Nordic
I helgen drar årets svenska racingsäsong igång, och Ward WestCoast Racing Junior Team står på startlinjen i Skövde med tre debutanter i Formula STCC Nordic. Faktum är att hela teamet, inte bara de tre förarna, är debutanter i serien. Förväntningarna är därmed realistiskt ställda inför helgen där fokus ligger på att genomföra helgen och se till att Philip Hall, Hugo Nerman och Amaile Wichmand får mycket körtid i helgens alla pass och två genomförda race.
– Vi har som team ännu inte riktigt fart för första- och andraplaceringar, erkänner Dick. Det är något vi har att arbeta på och det kommer vi att få till. Först och främst ska vi se till att ge våra tre unga förare bästa möjliga förutsättningar för sin bilracingdebut.
Dick Jönsson Wigroth har varit med på testerna inför säsongen, och varit nyckeln i att få den här satsningen på nästa generation svenska racerförare på plats ihop med go-kart teamet Ward Racing. Efter att Dick presenterande satsningen på Ring Knutstorp i höstas är han nu bara två dagar för att se tre go-kart förare begå sin debut i bilracing. Det här är Dicks tankar om teamets tre förare och deras chanser i helgen.

Philip Hall:
”Philip är en aggressiv förare och kan improvisera när förhållanden inte är perfekta. Det är en bra egenskap att ha på Skövde som inte är en riktig racerbana och där banan inte är perfekt. Han har skött sig bra under testerna och har definitivt farten i sig. Han förstår sig också på hur bilen och teamet fungerar. Hans utmaning blir att fokusera på rätt saker i helgen. Hans fokus måste ligga på den egna körningen och se till att genomföra helgen. Resultaten kommer att komma, men det är inte det som ska vara hans fokus i premiären.”

Hugo Nerman:
”Hugo är lite Mr Perfect. Han vill och jobbar för att bilen ska vara perfekt och att det är rätt förutsättningar, och då levererar han och är väldigt snabb. Han är precis som de andra två väldigt lyhörd för förändringar och förbättringar. Det han måste få till i helgen är farten i race och racesituationerna och fokusera på att bygga på erfarenheten. Två genomförda race utan problem är vad vi hoppas han kan få till.”

Amalie Wichmand:
”Amalie har kört minst av alla tre och det syns. Hon är sex testdagar efter det andra och det märks väldigt tydligt och det vore konstigt annars. Amalie är väldigt tekniskt kunnig och förstår sig på bilen vilket är en av hennes största styrkor. Hennes fokus i helgen måste bli att komma ikapp i körtid och det innebär att utnyttja all körtid som finns i helgen och komma in i körningen.”

Tidsschema för Formula STCC Nordic – Skövde:
Lördag 30 april:
12:15 – 12:45 – Test, 30 min
15:45 – 16:05 – Kval, 20 min

Söndag 1 maj:
9:00 – 9:20 – Race 1
11:20 – 11:30 – Race 2

16-04-28 Het ungdomskvintett laddar för premiären i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Porsche Carrera Cup Scandinavia har blivit lite av en ungdomsklass. Fem förare födda 1996/1997 står på startlinjen i premiären i Skövde nu i helgen.
Samtliga har kapacitet att placera sig riktigt högt upp i mästerskapet. Medalj? Ja. Seger? Varför inte.

Årets startfält i Porsche Carrera Cup är det vassaste på många år. Och högintressant. Tidigare mästarna Jocke Mangs och Oscar Palm nämns i titelspekulationerna. Det samma gäller självklart för årets nykomling, tidigare STCC-stjärnan Fredrik Larsson.
Den trion är kittet mellan de två stora förargrupperna i mästerskapet – de äldre, rutinerade och de unga, heta. Alla i var sin Porsche 911 GT3 Cup (991).

Robin Hansson, Lukas Sundahl och Philip Morin debuterade i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2015. I år får de sällskap av Pontus Fredricsson och Henric Skoog.
Hansson, Sundahl och Morin fick alla uppleva känslan att stå på pallen 2015. Den då 18-årige Robin Hansson presenterade sig när han utmanade och stack upp mot Johan Kristoffersson och Jocke Mangs i sin debut, kvällsracet på Mantorp Park. Någon pallplats blev det inte då, men väl i de nästkommande två tävlingarna. I Karlskoga var han dessutom snabbast i kvalet.
För Morin, som gjorde entré i Falkenberg, blev det pallen i det makalösa och för evigt klassiska racet på Solvalla. Där var norrlänningen tvåa bakom mästaren Kristoffersson.
Även Lukas Sundahl fick njuta av utsikten på prispallen innan säsongen var över. I avslutningen på Ring Knutstorp slog han till med en andra- och en tredjeplats vilket också hjälpte honom till sjätte plats i mästerskapet.

Siktar högt
Med en säsong i ryggen siktar trion uppåt i tabellen. Det är de inte sena att framhålla.
– Vinna, svarar Sundahl kort och gott när han får frågan om målsättning.
– Topp fem, svarar Hansson.
Morin är lika tydlig – och mer mångordig.
– Målsättningen den här säsongen är helt klart totalseger. Jag har fått känna på bilen lite mer och vet hur saker och ting fungerar. Jag tror att det kommer att göra stor skillnaden i jämförelse med slutet på förra säsongen då jag var helt oförberedd och oerfaren av både bil och de svenska banorna. Även om jag inte kört på alla banor än, och fortfarande är långt ifrån min potential, så måste jag ändå säga att sikta på seger känns som en självklarhet. Och att det är fullt möjligt tvivlar jag inte på, säger han.

Ligger lite lågt
Nykomlingarna Skoog och Fredricsson vet inte riktig vad som väntar dem i Porsche Carrera Cup.
– Målsättningen resultatmässigt är jättesvårt att säga då jag inte kört en tävling mot någon av förarna förut, konstaterar ”Henke” Skoog, som förra året blev mästare i Renault Clio Cup.
Omställningen bilmässigt bör inte bli något problem för honom, vilket han också visade med näst snabbaste tid av de svenska förarna i testen i Anderstorp nyligen. Skoog är väl bekant med miljön i en Porsche – har kört GT med pappa Patrik och startade dessutom i Dubai 24-timmars i vintras.
Pontus Fredricsson kommer från formelbilsracingen och gör sin första säsong med tak över huvudet. Han testkörde en Porsche 991 GT3 Cup i fjol höst och får i år chansen av Håkan Ricknäs i Ricknaes Motorsport.
– Mitt mål att placera mig bland de åtta bästa i sluttabellen. Konkurrensen är hård, men det tycker jag bara är kul. Jag är säker på att jag kommer att utvecklas mycket som förare i Porsche Carrera Cup den här säsongen, säger Fredricsson.

Supercupen hägrar
Att den unga kvintetten hamnat i just Porsche Carrera Cup finns det flera skäl till.
– Bra konkurrens och stora möjligheter att ta sig vidare i karriären. Man kan köra med samma bil i många länder och serier, konstatera Sundahl som försäkrat sig om en av tre gästplatser i Porsche Mobil1 Supercup, som avgörs tillsammans med Formel 1, på Hugaroring i Ungern i slutet på juli.
En månad senare har Porsche Carrera Cup ytterligare tre platser i Supercupen på Spa i Belgien. Även Robin Hansson (Spa), Henric Skoog (Spa) och Philip Morin (Hungaroring) har nappat på möjligheten att visa upp sig i motorsportens verkliga finrum.
Även till Porsche Carrera Cup Deutchland har förare i den skandinaviska serien möjlighet till gästarter den här säsongen.

Juniorprogram en jättechans
”Mycket tid i bilen”, ”bra konkurrens”, ”potent bil” är andra skäl till varför de unga förarna valt att sats på Porsche Carrera Cup i karriären. Och så Porsche Motorsport Junior Programme förstås. Till det sistnämnda har alla nationella Porsche Carrera Cup-serier rätt att nominera en ung förare till den shoot-out som genomföras i höst. För segraren i den väntar ett kontrakt för en styrning i Porsche Mobil1 Supercup 2017.
– Att få chansen att kvala till Porsche Motorsport Junior Programme är absolut en av de största chanserna vi som unga kan få i dagsläget. Därför är det såklart en målsättning med året att få komma dit, även om det kommer bli extremt tufft, säger Henric Skoog.
– Det är ganska svindlande egentligen att man faktiskt har möjligheten att ta sig hela vägen till Supercupen till nästa säsong, tillägger Fredricsson.

Unga mot de äldre
Men dit är som sagt vägen ännu ganska lång. Nu fokuserar kvintetten i första hand på premiären i Skövde och att få en så bra start som möjligt på säsongen. De ställs mot många, snabba och rutinerade förare.
– Vi blir en egen liga, de unga mot de äldre, skojar Robin Hansson, som i likhet med de andra juniorerna inte bryr sig så mycket om vilka som ingår i ”ungdomsligan” egentligen.
– Jag tävlar inte mot dem, jag tävlar mot de som är före mig på banan, konstaterar han.
Någon given favorit i ungdomsgänget finns det inte om man får tro förarna själva.
En ser Hansson som tuffaste konkurrent, en annan pratar om Morin. Skoog nämns, Sundahl, Fredricsson.
– Jag tror att alla kommer tillföra hård konkurrens, kanske olika förare på olika banor och i olika väderförhållanden. Jag tror att det är viktigt att man inte räknar bort någon, säger Skoog bland annat.
Samtidigt konstaterar Morin klokt:
– Det är en lång säsong med många tävlingar och det krävs att man är stabil och orkar hålla i hela vägen, vilket jag inte tror kommer bli så lätt för alla.
För att vara framgångsrik i ett mästerskap gäller det att leverera i varje deltävling.
Vilka har den förmågan? Porsche Carrera Cup Scandinavia avslutas i Skåne 23-24 september. Då får vi svaret.

Fakta
#4 Lukas Sundahl
Född: 15 oktober 1996.
Hemort: Växjö.
Klubb: Wäxjö MS.
Team: Sundahl Racing.
Porsche Carrera Cup-meriter: Sexa 2015 (två pallplatser).

#11 Pontus Fredricsson
Född: 22 juli 1997.
Hemort: Länna, Huddinge.
Klubb: KAK.
Team: Ricknaes Motorsport.
Porsche Carrera Cup-meriter: Debutant.

#20 Henric Skoog
Född: 17 juni 1996.
Hemort: Torshälla.
Klubb: Karlskoga MF.
Team: PFI Racing.
Porsche Carrera Cup-meriter: Debutant.

#31 Robin Hansson
Född: 26 februari 1997.
Hemort: Kullavik.
Klubb: Göteborg Karting & Racing Club Team 13.
Team: Fragus BR Motorsport.
Porsche Carrera Cup-meriter: Åtta 2015 (två pallplatser, en kvalseger).

#86 Philip Morin
Född: 17 juni 1996.
Hemort: Luleå.
Klubb: Luleå MS.
Team: Cirkus Karlsson Racing.
Porsche Carrera Cup-meriter: Tionde man 2015 (en pallplats).

16-04-27 Teamfighten kan avgöra guldstriden i Porsche Carrera Cup Scandinavia
En ny mästare ska koras i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Då kan samarbetet och det taktiska spelet i teamen bli helt avgörande i guldstriden.
Med fem starka flerbilsteam tillförs mästerskapet en ny dimension.
– Nu är det allvar, nu är det fight. Vi kommer inte att ta några fångar, försäkrar TV-profilen ”Snickar-Matte” Karlsson, en av två förare i Cirkus Karlsson Racing.

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2016 kan visa upp ett mycket starkt startfält. Kanske det starkaste någonsin. Basen i mästerskapet är de professionella teamen av vilka fem satsar med flera bilar:
• Fragus BR Motorsport: Oscar Palm, Robin Hansson.
• Bennys: Jocke Mangs, Fredrik Larsson.
• PFI Racing: Kenneth Pantzar, Henric Skoog, Johan Andersson.
• Mtech Competition: Magnus Öhman, Thomas Karlsson.
• Cirkus Carlsson Racing: Philip Morin, Mats Karlsson.
– Ett imponerande starkt statfält med många kvalificerade förare, unga talangfulla och äldre rutinerade, säger ”Snickar-Matte” entusiastiskt.

Fullt ställ från start
Med två eller fler bilar i ett team öppnar sig möjligheter till både tekniskt och taktiskt samarbete.
– I fjol körde jag ensam och det är lite som att famla i mörker. Med en teamkompis öppnar sig helt andra vägar. Vi kan jämföra data, analysera och hitta lösningar snabbare än om man är själv. Det finns stora möjligheter till utveckling för båda.
Samarbete på banan brukar av tradition bli ganska tydligt i slutet på ett mästerskap, när kampen om titlar eller medaljer ska avgöras.
– Men i år tror jag inte publiken behöver vänta till säsongens slut. Jag räknar med att det blir fullt ställ från första gången lamporna släcks.
I premiären i Skövde kommande helg, 30 april-1 maj, med andra ord.

Meriterade ingenjörer
Karlsson och Morin tävlade under samma flagg vid ett tillfälle förra säsongen. Nu ska de köra hela mästerskapet i samma team. För Luleågrabben Morin blir det första, hela säsongen i Porsche Carrera Cup. Han körde de avslutande deltävlingarna i fjol med bra resultat. Bland annat stod han på pallen som tvåa efter racet på Solvalla.
”Snickar-Matte” Karlsson kan också blicka tillbaka på ett lyckat 2015. Han slutade på femte plats totalt och säsongens toppar var en andra- och en tredjeplats på Anderstorp Raceway.
– Ett hyfsat resultat med tanke på att jag var ensam chaufför i teamet och att vi inte hade någon ingenjör. I år har jag både en skicklig teamkompis och ingenjör och det tror jag är ett måste för att hitta de där sista tiondelarna för att kunna vara med och konkurrera högt upp i resultatlistorna. Porsche Carrera Cup har kommit upp på den nivå där allt detta krävs. Det är också därför det finns meriterade, utländska ingenjörer i flera av teamen.

Heta titelkandidater
Karlsson ser Morin sitt teams starkaste kort i mästerskapet. Men duon i Cirkus Karlsson Racing räknar med tuff konkurrens. Med all rätt. Team bennys har två heta titelkandidater i tidigare mästaren, fjolårstrean Jocke Mangs och nyförvärvet från STCC, meriterade och snabbe Fredrik Larsson.
Båda har kapacitet och ambition att stå som mästare efter säsongens slut och gör heller ingen hemlighet av att det är mot titeln de siktar.
Laguppställningen i Fragus BR Motorsport ser också riktigt vass ut. 2014 års guldförare, Oscar Palm, var tvåa i fjol då Robin Hansson debuterade i mästerskapet med offensiv körning och flera toppresultat i både kval och race.
Palm slog till med bästa tid under genrepet i Anderstorp förra veckan. Något fel på Hanssons fart under försäsongstesterna har det heller inte varit.

Laddat utomlands
PFI Racing, med basen i Torshälla utanför Eskilstuna, ser också mycket intressant ut inför premiären. Kenneth Pantzar, som vann Approved Cup för 997-modellen av Porsche 911 GT3 Cup förra året, är med igen – den här gången i en ny 991:a. Vid sin sida får han stekhete nykomlingen Henric Skoog, fjolårsmästaren i Clio Cup. I en tredje bil – Pantzars fjolårsbil – återfinns dessutom en annan nykomling, Johan Andersson från Kvicksund.
PFI Racing valde att stå över den första officiella testdagen i Karlskoga till förmån för uppladdning utomlands.
– Vår plan med vårt testprogram internationellt och i Sverige var att alla teamets förare på ett lugnt och tryggt sätt skulle komma tillrätta i sina bilar. Alla har gjort stora framsteg och vi kommer under säsongen fortsätta vårt arbete enligt PFI Racings kärnvärden att vi tävlar med högt fokus men samtidigt har roligt tillsammans i en familjär miljö, säger teamchefen Marcus Fasth.

Intern konkurrens
Mtech Competition brukar driva flera bilar och gör så även i år. Under ledning av Magnus Karlsson kommer, precis som i fjol, Magnus Öhman och Thomas Karlsson tävla för företaget från Södertälje som fyller 10 år i år. Under säsongen är det också tänkt att Lars-Bertil Rantzow ska göra inhopp i teamet.
Öhman kommer bäst förberedd. För andra vintern i rad har han nämligen deltagit i GT3 Cup Challenge Middle East.
Räkna med hård konkurrens mellan teamen den här säsongen – men kanske också med hård intern konkurrens mellan förarna. Redan på testdagen i Karlskoga gnuggade Jocke Mangs och Fredrik Larsson plåt i samband med en fotografering.
”Snickar-Matte” vet precis hur det kan vara.
– Är man snabbast vill man fram. Jag åkte i team med Lars-Bertil Rantzow för några säsonger sedan och i Karlskoga körde vi ihop så båda fick bryta, minns han med ett leende och avslutar:
– Det gäller att köra lite med insidan också för att nå bästa möjliga resultat för teamet.

16-04-27 V8 Thunder Cars står på egna ben
Den 7-8 maj är det dags för Sveriges största SM-klass i banracing, V8 Thunder Cars, att ha premiär för säsongen 2016. Vårracet på Mantorp Park, som faktiskt drar igång redan den 6 maj med alla de övriga klasserna som ingår, Sportvagnsmästerskapet, SSK, Ginetta, Radical, Superkart och Legends Cars – mer än 200 bilar är på plats och till helgen förstärks också startfältet i V8 Thunder Cars med deltagare från det finländska mästerskapet – det blir med andra ord ett mäktigt startfält som rullar ut till start när V8 Thunder Cars-säsongen drar igång.

2016 är första året som V8 Thunder Cars står på egna ben, tidigare har vi kört under STCC:s paraply – vi har en spännande kalender som omfattar sex deltävlingar med två heat i varje, vi jobbar med nya arrangörer, bland annat Power Meet på Ljungbyhed, ett av de snabbast växande motorevenemangen i landet; vi kommer att köra Västkustloppet, en svensk racingtradition, och även Brith Memorial, en tävling där vi väcker liv i ett tidigare framgångsrecept i svensk racing och kör tillsammans med Roadracing-SM; vi kör en tävling tillsammans med våra finländska vänner två veckor före finalen i september, Lemmy 500, en final på Ljungbyhed som avslutas med en riktig rockrökare på scenen, de brittiska hårdrocklegendarerna Saxon som också gör en unik spelning tillsammans med de kvarvarande medlemmarna från Motorhead, svenske Mikkey Dee och Phil Campbell, hyllar den bortgångne hjälten Lemmy Kilmister på scenen – missa inte årets race- och rockfest den 24 september!

SM-kalender V8 Thunder Cars 2016
7-8 maj ”Vårracet”, Mantorp Park
10-11 juni ”Power Meet”, Ljungbyhed
9-10 juli Västkustloppet, Falkenberg
20-21 augusti ”Brith Memorial”, Falkenberg
10-11 september ”The Great Baltic Race”, Häämenlinna
24 september “Lemmy 500”, Ljungbyhed

16-04-26 Lundqvist och Puhakka vill göra upp om titeln i Formula STCC Nordic
De var trea och fyra 2015. Nu tänker Linus Lundqvist och Juuso Puhakka fightas om titeln i Formula STCC Nordic. Men duon får se upp. Bakom lurar konkurrenter som gärna överraskar och snuvar titelfavoriterna på poäng i mästerskapet. Till helgen, 30 april-1 maj, inleds den svenska racingsäsongen på elitnivå. Till premiärtävlingen i Skövde kommer Linus Lundqvist och finländaren Juuso Puhakka ordentligt laddade. I fjol räckte de inte riktigt till för att utmana om titeln i STCC-seriens enda formelbilsklass, som då hette Formel Renault 1,6. Övertygade gjorde de emellertid.

I sin första säsong i klassen blev Lundqvist fyra totalt och stod på pallen som tvåa och trea vid inte mindre än fem tillfällen sammanlagt.

I junior-SM blev han dessutom tvåa bakom Oliver Söderström.
– I år är siktet inställt på dubbla titlar. Vi har haft lyckade förberedelser inför säsongen och jag har varit snabbast på mästerskapets båda, officiella testdagar, säger 17-åringen från Tyresö som tävlar för LL Motorsport Junior Team där den unge formelbilsförarens styvpappa Benny Hanner är teamchef.

Lundqvist rankar inte helt oväntat Puhakka som sin främste konkurrent om titeln.
– Vi hade många roliga fighter redan förra säsongen och jag ser fram emot fler i år. Det är positivt och utvecklande med bra motstånd.
18-årige FinnDrive-föraren Juuso Puhakka har stor respekt för Lundqvist, men är också inställd på att stå överst på pallen när säsongen är slut.
– Mitt enda mål är att vinna mästerskapet, men jag vet att jag måste göra mitt absolut bästa för att besegra Linus, säger han.

Puhakka har inte bara kört försäsongstesterna i Sverige. Han har även testat utomlands.
– Vi har varit både på Hockenheim i Tyskland och i italienska Adria så jag känner mig hundra procent klar för att fightas om poäng i den första deltävlingen i Skövde. Linus var lite snabbare i Karlskoga och Anderstorp, men jag är inte orolig över min kapacitet inför premiären, säger Puhakka.

Nu handlar inte Formula STCC Nordic bara om Lundqvist och Puhakka. Långt därifrån. I startfältet återfinns många förare med kapacitet för – och ambitioner att – vara med och slåss om pallplatser.

Robin Fredriksson, ”ålderman” i klassen med sina 21 år, är en.
– Jag ser fram emot en bättre säsong i år. I fjol erövrade jag inte någon pallplats. Att lyckas med det i år tycker jag är en rimlig målsättning i kombination med att sluta bland de tre främsta i mästerskapet, säger Robin, som är från Gyttorp men studerar på universitetet i Karlstad.

Fredriksson har tidigare erfarenhet av bilarna i Formula STCC Nordic. Det samma gäller för Karlskronas Edward Jonasson, som debuterade i klassen förra säsongen. Då ville inte resultaten infinna sig riktigt, men på vårens tester har han visat betydligt bättre speed i bilen.
– Jag vill fortsätta att utvecklas som förare och målsättningen i år är att erövra pallplatser, slår han fast.

Andra halvan i startfältet är debutanter i klassen och kommer från kartingen. Nystartade Ward WestCoast Racing Junior Team bidrar med tre förare: 17-åriga skåningarna Philip Hall och Hugo Nerman samt Amalie Wichmand, 18 år, från Helsingör.
Den unga danskan blev klar för teamet kort innan den första, officiella testen i Karlskoga.
– Steget från karting till Formula STCC Nordic är stort, men jag är inte rädd för utmaningar och är tuffare än jag ser ut, säger Amalie.

På testerna här hemma har både Philip Hall och Hugo Nerman visat bra fart i bilen. Hall var fyra i Karlskoga, Nerman tvåa i Anderstorp.
Det överraskade inte på Juuso Puhakka.
– De testade samtidigt som vi i Adria och jag såg redan då att de är snabba, berättar finländaren bland annat.

Även Dick Jönsson Wigroth är nöjd med sitt teams unga förartrio.
– Jag tycker att vi i Philip, Hugo och Amalie hittat precis den typ av förare vi gör den här satsningen för. Samtliga är lovande unga talanger från go kart som nu får en chans att ta nästa kliv i sina tävlingskarriärer, säger han.

Amalie Wichmand är inte enda tjej i Formula STCC Nordic. Hon får sällskap av Emma Svensson, 16 år och yngst i klassen, från Forshaga i Värmland. Hon bildar tvåbilsteam med Linus Lundqvist i LL Motorsport Junior Team.
– Jag har kört karting i många år och nu ska det bli roligt att prova något nytt. Att tävla i Formula STCC Nordic har funnits med i våra planer ett tag och att få möjlighet att representera LL Motorsport och dra nytta av Linus erfarenheter från 2015 känns bra, säger Emma, som självklart drömmer om att få kliva upp på pallen under någon av de sju deltävlingarna, men i första hand ser hon 2016 som ett läroår.

Under säsongen kommer även Rasmus Ericsson att göra inhopp i mästerskapet.

16-04-26 Morbidelli sken på Estoril
Gianni Morbidelli var i storslag på Estorilbanan i Portugal i helgen när den andra tävlingshelgen i TCR International avgjordes. Tack vare mycket tålamod och erfarenhet kunde han trots att Hondan inte var konkurrenskraftig nog på träningarna och i kvalet ta en seger och ytterligare en pallplats i söndagens två race.

Morbidelli vann söndagens första race och följde upp det med en tredjeplats i det andra racet på eftermiddagen, mycket tack vare tålamod och flera fina omkörningar. Morbidelli var nöjd efter helgen som tog upp honom till mästerskapsledning efter två helger.
– I det första race var jag tålmodig och sa till mig själv att jag kunde sätta press på Mat’o Homola tidigt men att en andraplats vore ett bra resultat, sa Morbidelli. Som jag hade hoppats på överkörde han sina däck och jag kunde fortsätta sätta press på honom och till slut ta mig förbi. En fantastisk seger för WestCoast Racing och mig själv. Det andra racet var ganska likt där jag kunde välja mina tillfällen att köra om och till slut ta sista pallplatsen från Jean-Karl Vernay.

Greger Petersson var också självklart nöjd att se Morbidellis framfart under söndagen.
– Idag var det Gianni som var en avgörande faktorn, konstaterade Greger efter loppet. Han använde all sin erfarenhet och fart och fick ut det bästa av både teamet och bilen vilket gav resultat. Vi ligger just nu lite efter konkurrenterna vad gäller acceleration och toppfart i bilen och det måste vi arbeta på för vi kan inte räkna med att vara så här exceptionella på racedagen varje helg.

Unge finländaren Aku Pellinen fortsätter också göra bra ifrån sig i sin debutsäsong i TCR International och kunde ta viktiga poäng med en sjunde respektive sjätteplats i de två racen. Han har inlett sin TCR-säsong på en hög nivå men trots bra resultat i helgen hade han hoppats på mer framgång än så. Pellinen är nu nia totalt i mästerskapet.
– Min bil var inte helt bra i det första racet. Den var svår att köra och jag gjorde allt jag kunde för att hålla sjundeplatsen och Pepe Oriola bakom mig. Efteråt upptäckte vi att jag bara hade fungerande bakbromsar vilket förklarade varför bilen var så svårkörd. I det andra racet gjorde jag en bra start trots att jag var nära att bli intryckt i muren. Jag jagade fter Oriola och Gianni efter att de passerade mig, och nu måste jag räkna ut hur den där lilla italienaren kan köra så fort!

För teamets tredje förare, amerikanen Kevin Gleason, var det däremot ännu en helg att glömma helt och hållet. Han hade problem med misständning som tvingade honom att bryta det första racet, och i det andra blev det bara en tolfteplats efter att teamet tvingats ta en bestraffning för att reparera bilen i parc fermé.
– Bilen misstände några gånger redan på utvarvet och jag hoppades att det inte skulle vara något allvarligt, men sen fick jag problem med launch control i starten och bilen misstände rejält. Det fanns inget jag kunde göra och mitt race var äver redan innan det startade. Att jag sen tvingades starta sist i det andra racet istället för i andra startled gjorde det hela omöjligt. Bilen fungerade ok och jag tog några placeringar men kände aldrig att jag var riktigt med i racet. Jag låg bakom Mikhail Grachev och han kan vara väldigt oberäknelig. Varje gång jag försökte passera stängde han mig rejält. Det här var ingen vidare helg, sammanfattade Kevin Gleason sin helg.

TCR International fortsätter nu till legendariska Spa-Franchorchamps för nästa deltävling där TCR International är supportklass under FIA World Endurance Championship 6-7 maj.

16-04-25 Rallycrosstjärnan Anton Marklund kör Porsche Carrera Cup Scandinavia
Anton Marklund fortsätter att kombinera rallycross och racing. I år ska han göra inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia jämte sin satsning i VM med Volkswagen RX Sweden.
– Porsche Carrera Cup tror jag blir helt perfekt för mig i min utveckling som förare och i min strävan att en dag förhoppningsvis bli världsmästare i rallycross, säger 23-åringen från Boliden.

Anton Marklund är förartalangen som blev internationell stjärna när han redan vid 19 års ålder vann EM i rallycrossens Touringcar-klass. Sedan dess har han med framgång kört värstingklassen Supercar i SM, EM, X-Games och VM. I år tävlar han för Volkswagen RX Sweden.

Jämte rallycrossen har Marklund redan tidigare provat på racing för att utvecklas som förare. Säsongen 2012 gjorde han ett inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park och i fjol körde han fem deltävlingar i Audi Sport TT Cup.
– Men nu blir det Porsche igen. Det blir en grymt rolig utmaning och Porsche Carrera Cup känns perfekt för mig i år. Mästerskapet, som verkligen är på frammarsch, bjuder på tuff konkurrens och tajta fighter, säger Anton som kommer att tävla för Marklund Motorsport med support från team bennys.

Utveckling är ledstjärnan i Anton Marklunds racingsatsning.
– VM är självklart det jag prioriterar, men som rallycrossförare vet jag från tidigare säsonger att jag har nytta av att prova på andra motorsportgrenar. Och för att utvecklas och matcha förare som exempelvis Sébastien Loeb och Petter Solberg måste man ha mycket erfarenhet. Att skaffa mig det är också mitt främsta mål med min medverkan i Porsche Carrera Cup Scandinavia, säger Marklund, som inte vet hur många tävlingar det blir i Porschen i sommar.
– Test och tävlingsschemat i VM gör att det i dagsläget ser ut att bli max fyra stycken. Fram till tredje deltävlingen, som avgörs i Anderstorp, har jag fullt upp med rallycrossen.

16-04-25 Norsk racingpremiär i Danmark
De norska klasserna NTCC och Citroën DS3 Cup körde årets första tävling på Jyllandsringen i Danmark. Norge mönstrade fyra förare i varje klass. Jyllandsringen fyller 50 år i år och hela banan har asfalterats om inför årets säsong. Det var mycket publik, drygt 5000 åskådare, trots kyla och regn.
Marius Nakken har vunnit NTCC alla fyra årgångar som körts, men i fjol slet han med en bil som inte fungerade som den skulle. När man gjorde översyn på motorn upptäcktes det att kamaxeln stod några grader fel. Detta var alltså ett fel från fabriken som Marius körde med hela säsongen i fjol! Med frisk motor såg han fram emot säsongsstarten.

Vädret blev den stora snackisen i helgen. Det var alla årstider på en gång. Från strålande sol till regn, hagel och snö! NTCC-kvalet kördes på regn, men det blev snabbt avåkningar och säkerhetsbil. Förarna fick inte många varv på sig. Den som förvaltade detta bäst var DTC-föraren och före detta Formel 1-föraren Jan Magnussen som tog pole. Sebastian Aarvik, som är en erkänt duktig förare i regn, tog tredjeplatsen. Christer Gislerud gjorde också ett bra kval och kom sjua. Nakken hade elproblem och fick bara 14:e tid. Heidi Frydenhaug kom inte ut till kvalet, eftersom hon behövde reparera skador från testkörningen tidigare på dagen.

När de rullade fram till första racet var det torrt på banan, men regnmolnen hängde tunga och svarta. Det var inte frågan om det skulle regna, utan när. Förarna väntade in i det sista och de flesta chansade på slicks. Aarvik satsade i stället på regndäck. När starten gick var banan fortfarande torr, men det kom lite hagel i luften. Aarvik missade totalt i starten och tappade många platser. De svarta molnen till trots, kom det aldrig något regn under racet. Aarvik brände sina däck och tvingades i depå för att byta till slicks, men det var för sent och han slutade på 19:e och sista plats. Marius Nakken gjorde ett bra lopp och klättrade från 14:e plats till fjärde i mål. Gislerud missade startuppställningen med några sekunder, då de tvingades byta styrväxel. Han startade från depån och körde upp sig till 13:e plats. Frydenhaug slutade på 17:e plats.

I andra racet var det blött och alla startade på regndäck. Man vänder på de åtta första förarna från första racet. Nakken kämpade bra i tätklungan, men slutade till sist på sjätte plats. Aarvik tvingades i depå då skärmen hade lagt sig på däcket. Han körde ut på sista plats men lyckades köra upp sig till 12:e plats i mål. Gislerud kom 14:e och Frydenhaug 16:e.

I den tredje och sista finalen gjorde Nakken en kanonstart från fjärde startrutan och kom ut som ledare efter första kurvan. Han höll en stabil ledning i nästan halva racet. Två bilar kraschade illa och racet avbröts för att rensa banan. Racet startades om, men Nakken lyckades tyvärr inte göra en lika bra start igen. Han låg länge på fjärde plats, men lyckades ta sig upp på tredjeplatsen till sist. Jan Magnussen vann DTC före Kasper H Jensen och Nakken, som därmed vann NTCC. Gislerud kom nia, Aarvik 11:a och Frydenhaug 12:a.

I Citroën DS3 Cup tog regerande norske mästaren Marcus Påverud andra bästa tiden i kvalet. Han låg med i täten och fightades i första racet, men på näst sista varvet krokade två bilar ihop och Påverud styrde åt sidan för att undvika smällen. Han fastnade då i sandfållan och tvingades bryta. Mycket snopet för Påverud, men han hade i alla fall en hel bil. Andreas Nesset kom femma, Karin Elise Fossen sjua och debutanten Malin Blad tvingades bryta efter en avåkning.

Den svenske föraren Emrik Smedberg startade andra racet från pole och han ledde några varv innan Jacob Mathiassen övertog ledningen. Det både regnade och haglade om vartannat och banan blev såphal. Efter ett par avåkningar tog tävlingsledningen beslutet att avsluta racet bakom säkerhetsbilen. Det blev alltså inga fler omkörningar. Påverud kom fyra, Fossen femma, Blad nia och Nesset bröt efter att ha kanat av banan.
Det fanns ytterligare en norrman på plats och det var Rune Ydstebö, som deltog i den danska Special Saloonklassen. Ydstebö har köpt en annan Corvette till årets säsong och detta var första gången han provade bilen. Den visade sig fungera mycket bra, för han vann alla tre racen i sin klass!
Kevin Magnussen, som kör Formel 1 till vardags, hade bjudits in för att sätta några snabba varv med en Renault RS01. Det var långt ifrån bra förhållanden för Magnussen, som körde på en upptorkande och kall bana. Trots svåra förhållanden lyckades han sätta tider under banrekordet för bilar med tak. Mycket imponerande under dessa förhållanden!

Vi fick se en världspremiär för en helt ny racingklass. Det är det danska teknikföretaget Aquila som har byggt bilen FDM Sports klasse, som är en blandning mellan formelbil och sportbil. De kör med en enhetsmotor från Toyota Aygo med tre cylindrar, 1000cc och 81 hästkrafter. Förarna köper en kaross och sedan lottas det rullande chassit ut till varje tävling. Förarna får inte jobba med bilarna mellan tävlingarna. 19 unga danska förare körde premiären och det blev verkligen en succédebut för klassen.

Första tävlingen på norsk mark körs på Vålerbanen den 7-8 maj.

16-04-25 Felix Rosenqvist avkörd under tuff helg i USA
Felix Rosenqvist såg ut att vara på väg mot ett bra resultat i säsongens tredje deltävling för den amerikanska formelbilsserien Indy Lights, men fick se sina chanser grusade efter att ha blivit påkörd när han låg på tredje plats.

Rosenqvist gick in i helgens tävlingar på snabba Barber Motorsports Park som trea i Indy Lights-tabellen, och med förhoppningar om avancemang på en bana där han under försäsongens officiella tester slog till med näst bästa tid.

Helgen utvecklades dock inte som 24-åringen hade hoppats. Rosenqvist fick sin bästa varvtid i lördagens kval struken sedan domarna ansett att han hindrat puertoricanen Félix Serrallés på ett flygande varv, och Rosenqvist tvingades starta båda helgens två race från sjätte plats.

I det inledande loppet gjorde smålänningen dock en kanonstart, och kunde via en avancerad manöver på yttern runda inte färre än tre av sina framförvarande konkurrenter i en enda sväng. Rosenqvist låg därmed trea under öppningsfasen av loppet, men förlorade alla chanser att nå ett framskjutet resultat när Santiago Urrutia (Uruguay) ett par varv senare körde in i svenskens Belardi Auto Racing-bil bakifrån och förpassade Rosenqvist till sandfållan med ett punkterat bakdäck.

Rosenqvist kunde så småningom ta sig tillbaka till depån och fullföljde också loppet, i vilket han demonstrerade sin fart genom att noteras för näst snabbaste varv på sin väg mot 14:e plats.

I söndagens avslutande Race 2 blev Rosenqvist sedan åtta, två placeringar framför teamkollegan Zach Veach.
- Tyvärr inte vad vi hade hoppats på, säger Felix Rosenqvist. Det har varit en ganska tung helg, och påkörningen i det första loppet kostade oss väldigt många viktiga poäng. Jag vet ärligt talat inte vad Santiago (Urrutia) tänkte på i den manövern, för han hade aldrig klarat kurvan om inte jag hade varit där. I det andra loppet hade vi inte riktigt farten, och vi har en del att jobba på till nästa race. Jag är dock helt övertygad om att vi har vad som krävs för att vara med och slåss i toppen, och vi kommer att göra allt vi kan för att komma tillbaka dit så snart som möjligt.

Rosenqvist ligger nu på sjunde plats i den sammanlagda Indy Lights-tabellen, som näst bäst placerade rookie. Nästa deltävling körs på klassisk amerikansk racingmark, när mästerskapet når Indianapolis Motor Speedway den 12-14 maj. Fältet kommer då att tävla på en reviderad version av den banslinga som stod värd för USAs Grand Prix för Formel 1 mellan åren 2000-2007.

Allra närmast på agendan för Felix Rosenqvists del står emellertid säsongens andra deltävling i Blancpain GT Series Sprint Cup, som körs på brittiska Brands Hatch den 7-8 maj.

RESULTAT
Indy Lights | Barber Motorsports Park (Alabama, USA)
Race 2
1: Santiago Urrutia (URU)
2: Ed Jones (UAE)
3: Dean Stoneman (GBR)
4: RC Enerson (USA)
5: Shelby Blackstock (USA)
—
8: Felix Rosenqvist (SWE)

Race 1
1: Ed Jones (UAE)
2: Félix Serrallés (PRI)
3: Zach Veach (USA)
4: Shelby Blackstock (USA)
5: Zachary Claman DeMelo (CAN)
—
14: Felix Rosenqvist (SWE)

MÄSTERSKAPSTABELL
Indy Lights | Efter 5 av 18 race
1: Ed Jones (UAE), 108 p.
2: Kyle Kaiser (USA), 102 p.
3: Félix Serrallés (PRI), 94 p.
4: Santiago Urrutia (URU), 89 p.
5: RC Enerson (USA), 82 p.
—
7: Felix Rosenqvist (SWE), 73 p.

MER INFORMATION
Indy Lights
Mästerskapet: www.indylights.com | Teamet: www.belardiautoracing.com
Blancpain GT Series Sprint Cup
Mästerskapet: www.blancpain-gt-series.com | Teamet: www.jerome-policand.com

16-04-24 Dubbla pallplatser för Joel Eriksson på Hungaroring
Joel Eriksson följde upp sin pallplats från premiären i FIA F3 European Championship med inte mindre än två nya podiumbesök vid säsongens andra deltävling på Hungaroring, Ungern. Eriksson var genomgående en av fältets absolut snabbaste förare, och underströk sin fart genom att bland annat noteras för tävlingens snabbaste varv med en halv sekunds marginal på sin väg mot pallen i Race 1.

Eriksson avancerar i och med helgens resultat från femte till tredje plats i den sammanlagda EM-tabellen, där han alltjämt är bäst placerade rookie och Team Motopark-chaufför.
- Det känns nästan lite overkligt att åka härifrån Ungern som trea i F3-EM, men det är fortfarande tidigt på säsongen och det är inget jag tänker speciellt mycket på i nuläget, säger Joel Eriksson. Det har varit en bra helg. Vi har haft riktigt bra fart, bilen har varit effektiv mot däcken och vi har tagit oss upp på pallen i både regn och på torrt. Jag är väldigt nöjd med det här och jag trivs bara bättre och bättre i bilen för varje race som går.

Det enda smolket i bägaren för Eriksson kom i helgens andra race, som 17-åringen tvingades bryta med en skadad framvinge. Det var första och hittills enda gången under 2016 som Eriksson inte tagit poäng.
- Jag kan inte vara helt nöjd med den här helgen på grund av det som hände i Race 2, fortsätter Eriksson. Vi förlorade en del värdefulla poäng där. Framvingen lossnade helt enkelt en bit in i loppet - antagligen hade den fått en smäll över en kerb - men sådan är motorsporten ibland. På det stora hela har det här ändå varit en väldigt bra inledning på säsongen för min del, och nu gäller det att jobba vidare mot första segern.

Joel Erikssons facit efter karriärens sex första Formel 3-lopp lyder nu tre pallplatser, två snabbaste varv och 58 inkörda EM-poäng. Skåningen beger sig därmed till nästa deltävling - klassiska gatloppet Grand Prix de Pau i södra Frankrike - bara 12 poäng bakom totalledande Maximilian Günther.

Eriksson behåller också ledningen i rookie-sammandraget.

Tävlingarna i Pau körs helgen den 13-15 maj och markerar nästa stora utmaning för Joel Eriksson; som aldrig tidigare kört på en stadsbana.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 2
Hungaroring, Ungern

Race 3
1: Ben Barnicoat (GBR), 16 varv
2: Joel Eriksson (SWE), +4.998s
3: Lance Stroll (CAN), +6.032s
4: Guan Yu Zhou (CHN), +17.627s
5: Sérgio Sette Câmara (BRA), +18.503s

Race 2
1: Maximilian Günther (GER), 22 varv
2: Ralf Aron (EST), +3.676s
3: Guan Yu Zhou (CHN), +4.816s
4: George Russell (GBR), +10.451s
5: Sérgio Sette Câmara (BRA), +11.306s
---
DNF: Joel Eriksson (SWE), +13 varv

Race 1
1: Ralf Aron (EST), 21 varv
2: Niko Kari (FIN), +1.551s
3: Joel Eriksson (SWE), +2.400s
4: Lance Stroll (CAN), +11.297s
5: Maximilian Günther (GER), +11.801s
För fullständiga resultat, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING - TOTALT (topp fem)
Efter 6 av 30 race

1: Maximilian Günther (GER), 70 p.
2: Lance Stroll (CAN), 66 p.
3: Joel Eriksson (SWE), 58 p.
4: Nick Cassidy (NZL), 56 p.
5: Ralf Aron (EST), 55 p.
För fullständig tabell, klicka här.

POÄNGSTÄLLNING - ROOKIES (topp fem)
Efter 6 av 30 race
1: Joel Eriksson (SWE), 91 p.
2: Guan Yu Zhou (CHN), 90 p.
3: Ben Barnicoat (GBR) 83 p.
4: Ralf Aron (EST), 80 p.
5: Anthoine Hubert (FRA), 58 p.
För fullständig tabell, klicka här.

16-04-21 Stabilt test i Anderstorp för Pontus Fredricsson
Pontus Fredricsson från Trångsund körde idag sitt andra test i en Porsche inför årets säsong i Porsche Carrera Cup. Det var första gången någonsin Pontus besökte banan i Anderstorp så han hade mycket att lära in. Han gick ut med ett hyggligt tempo och hängde med i topp tio redan från start. Under eftermiddagen hade han kapat två sekunder från förmiddagens tider. Pontus kör i år för Ricknaes Motorsport och teamet var också nöjda med hans insats. Årets första tävling körs nästa helg i Skövde.

16-04-21 Oscar Palm snabbast i Porsche Carrera Cup-genrep
Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, noterades för snabbaste tid när Porsche Carrera Cup Scandinavia genrepade på Anderstorp Raceway. I torsdagens sista testpass slog han till med 1.34,144 och trängde sig därmed före tyske ”gästföraren”, Porsche Supercup-stjärnan Sven Müller, i resultatlista.
– Jag hade ordentlig fokus på min körning på det sista passet och gjorde precis som teamets ingenjör sa att jag skulle göra, konstaterade en glad Palm efteråt.

Bakom Müller var Henric Skoog trea, en stark prestation av nykomlingen som stod över testen i Karlskoga senast för att med sitt team, PFI Racing, förbereda sig utomlands. Tillsammans med teamkompisarna Kenneth Pantzar och Johan Andersson har ”Henke” bland annat vässat formen på Spa och Zolder.

Meriterade Fredrik Larsson, team benny, var testfyra och skuggades av Robin Hansson, teamkompis till Oscar Palm.
Närmast bakom Hansson följde Philip Morin, som kom till Anderstorp med två race i tyska Porsche Carrera Cup-mästerskapet i bagaget. Den unge Luleågrabben körde nämligen premiären i det mästerskapet förra helgen.

Morins teamkompis i Cirkus Karlsson, TV-profilen ”Snickar-Matte” Karlsson, noterades för sjunde bästa tid.
– Det är jag ganska nöjd med. Konkurrensen i klassen är tuff, konstaterade han bland annat och blickade framåt mot premiärtävlingen i Skövde 30 april-1 maj.

Lukas Sundahl, från Växjö och Sundahl Racing, var snabbast på testen i Karlskoga den 9 april. I Anderstorp fick han nöja sig med åttonde plats, ett bevis för att det är hög klass på startfältet i årets upplaga av Porsche Carrera Cup.

Tio-i-topp-listan i Anderstorp avslutades av Magnus Öhman (som anlitat ovan nämnde Sven Müller som förarcoach) och Pontus Fredricsson.

Bakom dessa placerade sig i tur och ordning Thomas Karlsson, Kenneth Pantzar, Ingvar Mattsson, Peter Eriksson och Johan Andersson.

Resultat.
Test Porsche Carrera Cup Scandinavia, Anderstorp 21 april.
1) Oscar Palm, 1.34,144
2) Sven Müller, 1.34,357
3) Henric Skoog, 1.34,622
4) Fredrik Larsson, 1.34,768
5) Robin Hansson, 1.34,811
6) Philip Morin, 1.34,955
7) Mats Karlsson, 1.35,283
8) Lukas Sundahl, 1.35,404
9) Magnus Öhman, 1.35,534
10) Pontus Fredricsson, 1.35,772
11) Thomas Karlsson, 1.36,176
12) Kenneth Pantzar, 1.36,586
13) Ingvar Mattsson, 1.36,791
14) Peter Eriksson, 1.39,318
15) Johan Andersson, 1.43,833

16-04-21 Joakim Ahlberg i storsatsning på V8 Thunder Cars
Dalaföraren Joakim Ahlberg är klar för start i årets SM i V8 Thunder Cars och det tidigare sponsorsamarbetet med butik- och verkstadskedjan BDS och Atoy har utökats till i år. Ahlbergs Chevrolet Camaro och trailer har fått en ny fräsch design av PSS och CCJ Kommunikation till i år som kommer att sticka ut både på banan, i depån och på landets vägar.
– Jag är väldigt nöjd med den nya designen, helt klart en mycket häftigare look än tidigare, berättar Joakim.

Trailern och bilen kommer också att användas till mer än racing framöver. En del av samarbetet med BDS består av att ge deras butiker och verkstäder en möjlighet tillsammans med Joakim anordna event och konferenser.
– BDS-butiker och verkstäder är stolta sponsorer till en av Sveriges roligaste racingklasser och till en het kandidat till pallplatserna. Vi ser det som fantastisk möjlighet att tillsammans med Jocke anordna event på och bredvid banorna runt om i Sverige, förklarar Mats Wilhelmsson, ansvarig för BDS i Sverige.

Under onsdagen genomfördes det första officiella V8 Thunder Cars-testet på Mantorp Park och Joakim, som satte femte bästa tid, var nöjd efteråt.
– Det måste jag säga, vi kom hit med ny motor, växellåda och bakaxel, säger Joakim Ahlberg. Vi har kört igenom allting och sett att allt har funkat i två dagar, det känns som om vi har rätt bra koll på grejerna inför premiären.

Premiären, den körs den 7-8 maj tillsammans med Vårracet på Mantorp Park då över 200 tävlande ekipage väntas och i V8 Thunder Cars blir det ett större startfält än vanligt – tävlingen ingår i Baltic Cup vilket innebär att deltagare från det finska V8 Thunder-mästerskapet ansluter – missa inte årets hästkraftsfest!

16-04-20 Dick nöjd med Formeljuniorerna
Imorgon torsdag är det nya försäsongstester i Formula STCC Nordic, denna gång på Anderstorp och det är för många sista genrepet inför säsongsstarten i Skövde nästa helg.

Ward WestCoast Racing Junior Team har så här långt hunnit med egna testdagar i Italien och de första officiella försäsongstesterna i Karlskoga och Dick Jönsson Wigroth är nöjd med vad han sett från Hugo Nerman, Philip Hall och Amalie Wichmand så här långt.
– De har så klart mycket att lära sig men jag tycker alla har gjort det bra så här långt, säger Dick. Intrycket efter Karlskoga är att vi började från där vi slutade i Italien och nu hade alla tre chansen att få intryck av de andra förarna i mästerskapet. Det ledde till att vi provade mycket och en hel del nytt, både vad gäller körstil och set-up på bilarna.

Danska Amalie Wichmand blev klar ganska sent och körde bara två testdagar i Italien jämfört med åtta testdagar för Hugo och Philip.
– Det är klart att det syns att killarna har kört lite mer just nu men Amalie kommer att komma ikapp snabbt, menar Dick. Hon är väldigt duktig på att analysera och ge feedback och fortsätter imponera oss där. Sen vore det konstigt om det inte märktes att hon kört bilen mycket mindre än Hugo och Philip men hon är smart. Vi vet att hon snabbt kommer att hitta farten och komma ikapp.

Med bara ett officiellt test kvar inför säsongsstarten börjar Dick nu se fram emot säsongsstarten och vad teamet har att vänta sig med tre rookies i serien, och också WestCoast Racings comeback i formelbilsracing.
– Toppen i serien kommer att vara väldigt tuff. Det var något vi såg nu på testerna i Karlskoga. Philip, Hugo och Amalie har som rookies i serien en stor utmaning framför sig helt klart men de har visat gott gry. Om vi får ihop det och de har mer körning i sig tror jag absolut att vi kommer vara med och slåss runt tredje till femteplats. Men just nu är det viktigaste att vi ger dem bra förutsättningar så de snabbt lär sig. Så här långt har de skött sig väldigt bra, avslutar Dick.

16-04-20 Joel Eriksson redo för Budapest efter starkt test
Joel Eriksson fortsatte att visa prov på bra fart i FIA F3 European Championship i onsdagens officiella test inför säsongens andra EM-deltävling på ungerska Hungaroring.

Eriksson, som slog till med en pallplats direkt i F3-debuten i Frankrike för tre veckor sedan, noterades för dagens sjätte snabbaste tid på den 4.381 km långa F1-banan utanför Budapest - som den 17-årige skåningen fick stifta bekantskap med för första gången i karriären.

Eriksson avslutade testdagen 0.630 sekunder från förstaplatsen, och bara två tiondelar bakom tredjeplacerade George Russell (sexa totalt i F3-EM 2015).

Helgens EM-tävlingar i Budapest inleds med fri träning och kval på fredag, följt av två race på lördag och ett avslutande på söndag.
- Det har varit ett bra test, säger Joel Eriksson. Det var extra viktigt med tanke på att jag aldrig kört här förut, och jag måste säga att banan är väldigt rolig. Den har precis asfalterats om, vilket påverkar inställningarna på bilen, och det har vi fått en möjlighet att anpassa oss till idag. Jag hade ett riktigt bra varv på gång precis före slutet som jag tyvärr fick avbryta på grund av en rödflagg, men det spelar mindre roll just nu - det är ändå i helgen det gäller. Jag har en bra känsla och hela teamet är extremt motiverade att försöka upprepa resultaten från premiäre.

Eriksson går in i helgens tävlingar som femma totalt i EM-tabellen, tio poäng från andraplatsen och 29 bakom ledande Nick Cassidy (Nya Zeeland). Eriksson anför också rookie-sammandraget 13 poäng före den kinesiske Ferrari-adepten och Team Motopark-kollegan Guan Yu Zhou.

TIDSSCHEMA
Hungaroring (Ungern)

FREDAG 22/4
Fri träning 1: 09.00-09.40
Fri träning 2: 09.45-10.25
Kval 1: 13.15-13.35
Kval 2: 17.20-17.40

LÖRDAG 23/4
Race 1: 11.15 (33 min. + ett varv)
Race 2: 15.00 (33 min. + ett varv)

SÖNDAG 24/4
Race 3: 11.15 (33 min. + ett varv)

TV / livestream
Viasat sänder samtliga EM-race live och i efterhand via sitt utbud av sportkanaler och onlinetjänsten Viaplay. Alla säsongens race streamas också live på www.fiaf3europe.com.

Live timing
Officiell tidtagning finns tillgänglig i realtid på www.fiaf3urope.com för samtliga pass under hela säsongen.

OM BANAN
Hungaroring
Budapest, Ungern

Längd: 4.381 km
Öppnad: 1986
Kuriosa: Hungaroring blev 1986 den första banan någonsin att arrangera ett Formel 1-lopp bakom järnridån. Sedan dess har Ungerns Grand Prix varit ett konstant inslag på F1-kalendern.

Hungaroring i F3-EM
Varvrekord: 1m36.269s (T.Blomqvist, '14)
Senaste tävling: 2014
Senaste segrarna (2014):
Blomqvist/Ocon/Ocon

AKTUELL POÄNGSTÄLLNING
Efter 3 av 30 race

TOTALT (topp fem)
1: Nick Cassidy (NZL), 54 p.
2: Lance Stroll (CAN), 35 p.
3: Maximilian Günther (GER), 35 p.
4: Callum Ilott (GBR), 26 p.
5: Joel Eriksson (SWE), 25 p.

ROOKIES (topp fem)
1: Joel Eriksson (SWE), 58 p.
2: Guan Yu Zhou (CHN), 45 p.
3: Anthoine Hubert (FRA), 42 p.
4: Ben Barnicoat (GBR), 33 p.
5: Ralf Aron (EST), 30 p.

För fullständiga tabeller, klicka här.

16-04-20 Ingen smakstart för Oliver
Det blev ingen lyckad start för Oliver Söderström i det tyska F4-mästerskapet på Oschersleben-banan som kördes förra helgen. Tävlingen tilldrog sig extremt mycket intresse från både media och tävlande. Dels för att Michael Schumachers son Mick, tillhör favoriterna i klassen. Dels för att klassen har ett rekordhögt antal startande med inte mindre än 42 förare.

För Oliver kunde säsongen dock ha startat bättre. Han brottades under fredagens tidskval med en bil som inte gav full effekt vilket gav honom sämre kvaltid än väntat.

Efter att den tekniska expertisen jobbade med bilen hela fredagskvällen, hittade man felet som bestod av en skadad bränslepump. Det gav Oliver en minskad effekt vilket är svårt att kompensera i en klass där ofta 20 förare tampas inom samma sekund.

I lördagsmorgonens kvalheat startade Oliver på 6e position men förlorade ett par placeringar under det första varvet. Därefter blev det en snygg uppkörning från 8e till 4e plats. Men en liten incident i samband med en omkörning satte stopp för vidare framfart. Vid en lätt sammanstötning med en konkurrent, skadades ventilen på ett framhjul vilket slutade med punktering och därmed var det färdigkört för Oliver.

Ett snöpligt slut på någonting som såg riktigt lovande ut.
– Jag är grymt besviken, säger den 17-årige skåningen. Jag tyckte att jag hade bra förutsättningar och mina varvtider blev konsekvent bättre. Men det är vansinnigt tufft ute på banan med så många tävlande och alla fightas om hundradelarna.

Nu gäller det för Oliver att ladda om inför nästa tävling på Sachsenring den 30e april.

16-04-19 Positiva reaktioner på nytt kvalsystem i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Ytterligare ett tävlingsmoment för förarna – och en extra show för publiken. Porsche Carrera Cup Scandinavia gör om reglerna för sitt kval i årets mästerskap. De åtta snabbaste i den första kvalomgången (Q1) kommer att göra upp om de främsta platserna på gridden i en andra kvaldel (Q2).
– Jättebra. Kul med lite nytt, säger vice mästaren Oscar Palm (bilden) och får medhåll av fjolårets bronsman Jocke Mangs.

Det nya kvalsystemet ser ut enligt följande:
• Q1: Kval 17 minuter för samtliga förare.
• Q2: Kval 8 minuter för de åtta främsta från Q1.
– Med färre bilar på banan i Q2 får alla en riktigt bra chans att prestera en topptid. Möjligheten till fria varv blir större, menar Mangs.

Q2 bestämmer startpositionerna för de åtta främsta. Resultaten från Q1 bestämmer startordningen för nionde man och neråt.
– Konkurrensen i mästerskapet är tuff så det gäller att få till en bra tid redan i Q1. Det kommer säkert att bli en hård fight kring strecket i samtliga tävlingar, tror Palm.

Mangs nickar instämmande och syftar på sig själv när han lite skämtsamt säger:
– Vi får se om gammelgubben kan vara bland de åtta.

Porsche Carrera Cup Scandinavia ingår i STCC vars första deltävling avgörs i Skövde 30 april-1 maj.

16-04-19 Vår i luften och muller i depån – dags för officiellt V8 Thunder Cars-test
Äntligen är det dags för årets deltagare i V8 Thunder Cars att få en försmak av vad årets säsong kommer att bjuda på – det dags för officiellt test på Mantorp Park onsdag den 20 april.

Årets kalender består av sex deltävlingar varav den första går just på Mantorp Park den 7-8 maj i samband med Vårracet där ytterligare klasser från Legends Cars, Ginetta, SSK, Superkart, Radical och Sportvagnsmästerskapet ingår – mer än 200 ekipage är på plats och det kommer att bli en fartfylld uppvisning av både elit och bredd i svensk racing. Premiärtävlingen för V8 Thunder Cars ingår också i Baltic Cup vilket innebär att ett stort antal förare från det finländska V8 Thunder-mästerskapet kompletterar det svenska startfältet. Det blir med andra ord ett stort startfält när Sveriges tuffaste racingklass, V8 Thunder Cars, rullar ut till säsongsstart.

Testet kommer att kunna följas via live-tidtagning på www.v8thundercars.com

SM-kalender V8 Thunder Cars
7-8 maj ”Vårracet”, Mantorp Park
10-11 juni ”Power Meet”, Ljungbyhed
9-10 juli Västkustloppet, Falkenberg
20-21 augusti ”Brith Memorial”, Falkenberg
9-11 september ”The Great Baltic Race”, Häämeenlinna
24 september “Lemmy 500”, Ljungbyhed

16-04-18 Micke Ohlsson optimistisk efter genrep på Nürburgring
Micke Ohlsson fick inte med sig något toppresultat från helgens ADAC 24H Qualification Race på tyska Nu¨rburgring, men lämnade ändå genrepet inför det stora 24-timmarsloppet på samma bana med flera positiva intryck.
Ohlsson – som tävlar för Audi Race Experience med förarkollegorna Christian Bollrath, Ralf Oeverhaus och Maximilian Hackländer i nya Audi R8 LMS – tvingades stå över det andra av helgens två tidskval på grund av ett ovanligt elfel, som också innebar att kvartetten missade starten av söndagens sextimmarsrace.

Felet kunde dock så småningom åtgärdas och bilen anslöt ungefär en timme in i loppet – som i praktiken fungerar som ett sista test inför 24-timmarstävlingen nästa månad.
- Det var synd att det blev som det blev, men det är trots allt bättre att det sker nu än under huvudracet, säger Micke Ohlsson. Det var ett väldigt ovanligt fel som tyvärr drabbade just vår bil, och som tog en stund att hitta. Det är en del av motorsporten ibland och kan hända vem som helst. Teamet gjorde verkligen allt och när vi kom ut på banan igen fungerade allt perfekt. Den nya bilen är ett klart steg i rätt riktning. Resultatmässigt var det förstås hopplöst efter att ha missat den första timmen av loppet, men det viktigaste var att vi fick en rejäl genomkörare.
Det faktum att Audi Race Experience-gänget satte konkurrenskraftiga, jämna varvtider ser Ohlsson som särskilt positivt inför fortsättningen. Teamets fyra förare låg alla inom ett spann på tio sekunder runt den 25 km långa nordslingan, med konstanta tider mellan 8m28s-8m38s.
Segern i ADAC 24H Qualification Race tillföll HTP Motorsport-förarna Maximilian Buhk, Dominik Baumann, Thomas Jäger och Christian Vietoris (till vardags hemmahörande i DTM), som avverkade loppets sex timmar i en genomsnittshastighet på över 172 km/h. Bäste svensk blev Victor Bouveng med kollegorna Christian Krognes och Michele Di Martino på åttonde plats.

Ohlsson, Bollrath, Oeverhaus och Hackländer klassificerades till slut på 53:e plats.

Micke Ohlsson, vars racingkarriär tidigare omfattat projekt i bland annat STCC och Porsche Carrera Cup, gör i år sin andra raka start i Nu¨rburgring 24-timmars – ett av världens absolut största långlopp. Huvudtävlingen körs den 28-29 maj.

Ohlsson genomför sin 24-timmarssatsning tillsammans med huvudpartnern Ramudden till förmån för Wings For Life.

16-04-18 Bra träningshelg för Emil Sonesson, med ett sorgligt slut...
Emil Sonesson från Skattkärr, som tävlar för Bengtsfors MotorClub, körde test på Kinnekulle Ring inför årets racingsäsong. Han skall fortsätta i SSK-klassen Renault Junior Cup. Träningen gick bra och Emil var bland de snabbaste i klassen.

Emil ingår i år i Picko Troberg racing tillsammans med Bo ”Röfärgarn” Söderqvist och Andreas Tysk. När träningen var över på söndagen nåddes teamet att Teamchefen Picko Troberg hade avlidit, 78 år gammal... Det var meningen att Picko skulle ha varit på plats och övervaka träningen, men efter en tids kamp mot cancern tog livet slut för Picko.

Picko Troberg har varit en racingprofil ända sedan sextiotalet. Först som förare där han bl a vann 9 SM-guld och han blev inofficiell världsmästare i F3 1965. På sjuttiotalet sadlade han om till teamchef och han lotsade fram många unga förare till stordåd. De två största stjärnorna som har inlett sin karriär hos Picko är Mattias Ekström och Rickard Rydell, båda förare i världseliten. Listan är lång, och andra kända namn är Conny Ljungström, Niclas Schönström, Fredrik Ekblom, Nicklas Karlsson och Thomas Danielsson för att nämna några. De senaste två åren var Picko stallchef för Erik och Anders Berger.

Emil blev alltså den sista unga föraren som kommer att tävla under Picko, även om samarbetet blev väldigt kort...

Emil kör sin första tävling på Mantorp Park den 7:e maj.

16-04-17 Mikaela Åhlin-Kottulinsky nöjd med debuten i Audi R8 LMS. Edward Sandström snabb men avknuffad på Oschersleben
Krascher, avåkningar och snabba svenska Audi-förare med varierande framgångar. Så kan premiärhelgen i ADAC GT Masters på tyska Oschersleben sammanfattas.

Edward Sandström lyckades med minimal marginal undvika startkraschen som gav rödflagg i söndagens race i ADAC GT Masters på Oschersleben, bara för att bli avknuffad in i muren fem varv efter omstarten.
- Ljuset i mörkret är att jag var näst snabbast i kvalet, men den tiden blev bortdömd. Det är väl bara att bryta ihop och komma igen, säger Edward Sandström.

Mikaela Åhlin-Kottulinsky körde upp sig från 23:e till 15:e plats men fick pyspunka och tappade två placeringar till en slutlig 17:e plats av 32 startande i söndagens race.
- Jag är nöjd med farten, men inte med helgens placeringar. Att jag bara var 1,1 sekund efter Markus Winkelhock i kvalet i mitt första race är jag jättenöjd med, men fasen vilken hård racing det här är, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Premiärhelgen i tyska ADAC GT Masters, ett av världens största GT-mästerskap med 32 bilar på startlinjen blev inte någon jubelföreställning för Edward Sandström och förarkollegan Daniel Dobitsch i Kfzteile24 APR Motorsports Audi R8 LMS. En ljuspunkt var dock att Sandström satte näst snabbaste varvtid i söndagens kval, men tiden blev bortdömd på grund av ett misstag i depån.
- Skönt att se att jag är med i toppen i kvalet, men tyvärr skickades jag ut i fastlane tre sekunder för tidigt, när det var rött ljus, och tiden dömdes bort, säger Sandström.

I lördagens race slutade Sandström på 18:e plats i mål, efter att ha haft problem med gummirester på banan som gjorde bilen blir svårkörd.

Det var inte bara premiär för i år utan även första tävlingen någonsin i GT3 för Mikaela Åhlin-Kottulinsky som tävlar tillsammans med meriterade Marco Bonanomi i Aust Motorsports Audi R8 LMS. Lördagens race blev endast 11 varv långt när Åhlin-Kottulinsky gick för gårt över kerbsen och snurrade ut i en sandfålla. Men söndagens race blev roligare.
- Vi har problem att få värme i däcken, Marco Bonanomi är inte en kille som kvalar 26:a i vanliga fall. När första delen av racet blev som den blev med mycket krascher och safety car-situationer så var det svårt att få upp däcktempen, så jag gick ut som 23:a, säger Åhlin-Kottulinsky.
Mikaela Åhlin-Kottulinsky klättrade till 15:e plats innan en punktering satte stopp för framfarten.
- Jag fick helt enkelt pyspunka när jag hade två bilar jagande bakom mig, jag försökte allt jag kunde för att hålla undan, men de tog sig förbi på sista varvet, så vi slutade på 17:e plats. Men jag tog mig i mål, bilen är hel och jag vill helst av allt hoppa in i bilen och tävla igen. Tur att det inte dröjer så länge till nästa tävlingshelg, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Nästa race i ADAC GT Masters är på Sachsenring, 29/4-1/5. Edward Sandström tävlar även i Blancpain Sprint Series, för franska teamet Sainteloc Racing.

16-04-15 Ny poängskala i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter växa. Därför har organisationen för mästerskapet valt att förändra poängskalan. Från och med i år kommer de 15 främsta att ta poäng i varje race.
– Det stora intresset gör att vi vill ge fler förare möjlighet att erövra poäng i mästerskapet. Därför anpassar vi nu vår poängskala enligt samma modell som används i bland annat Porsche Mobil1 Supercup och Porsche Carrera Cup Tyskland, säger Thomas Johansson, sporting director för den skandinaviska serien.

De 15 snabbaste förarna i säsongens Carrera Cup-heat kommer att ta poäng enligt skalan: 20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.
– Dessutom delas en bonuspoäng ut för pole position och en poäng för snabbaste varv, precis som tidigare, säger Johansson.
Hittills har 19 förare anmält sig till Porsche Carrera Cup Scandinavia, en siffra som troligtvis kommer att växa då fler team och förare tittar på att ansluta till mästerskapet.

16-04-15 Micke Ohlsson i ny satsning mot Nürburgring 24-timmars – kör kvalrace i helgen
Den skånske racerföraren Micke Ohlsson tar sig an en ny satsning på det anrika långloppet Nürburgring 24-timmars. Redan nu till helgen finns Ohlsson på plats i de tyska Eifelbergen när ADAC 24H Qualification Race – ett kvalrace inför den stora huvudtävlingen i slutet av maj – ska avgöras på den beryktade nordslingan. Ohlsson kör för andra året i rad för teamet Audi Race Experience, där han den här gången tar plats i en splitterny Audi R8 LMS i den snabbaste klassen SP9 för GT3-bilar. Totalt kommer drygt 70 bilar till start i helgens kvalrace, varav ett 30-tal i SP9-kategorin.

Audi Race Experience slutade under 2015 på en tiondeplats i ADAC 24H Qualification Race, ett resultat som Ohlsson hoppas kunna upprepa i årets upplaga – trots att motståndet den här gången är ännu tuffare.
- Audi vann 24-timmars på Nürburgring i fjol och har startat året bra i flera andra GT-tävlingar, bland annat med seger i Blancpain GT Series Sprint Cup-premiären på Misano, säger Micke Ohlsson. Jag känner stort förtroende för såväl teamet som bilen jag sitter i. Materialet är bevisat bland det bästa i GT-racing, men konkurrensen är otroligt hård. Jag ska tävla tillsammans med tre erfarna tyska förare och helgens kvalrace blir ett första test för oss tillsammans.

Ohlssons förarkollegor i Audi Race Experience är Christian Bollrath, Ralf Oeverhaus och Maximilian Hackla¨nder.
Med 110 kurvor, 300 meters höjdskillnad och en bansträckning på hela 25 km klassas Nürburgring Nordschleife som världens svåraste och mest utmanande racerbana – men samtidigt som en odödlig favorit bland såväl förare som fans. Anläggningens historia – som sträcker sig så långt tillbaka som till 1927 – har satt Nürburgring i en unik position, där 24-timmarstävlingen är en av säsongens sanna höjdpunkter. Alla stora biltillverkare och de bästa förarna finns på plats när 24-timmarsloppet – betraktat som ett av de mest krävande på planeten – äger rum den 28-29 maj.
- I fjol var ett historiskt år, då det för första gången infördes fartbegränsning på vissa partier för att bilarna blivit för snabba, avslutar Ohlsson. Det är förstås inget önskvärt scenario för en racerförare; att behöva tänka på annat än full gas går ju på något sätt emot ens instinkt. Det var dock ett nödvändigt ont innan ombyggnationen av vissa partier och publikzoner var klara. Jag ser verkligen fram emot att få komma tillbaka till Nürburgring tillsammans med Audi Race Experience. Ett stort tack till mina partners och sponsorer som gör detta möjligt!

Ett nytt partnerskap med Wings for Life.
Micke Ohlsson kommer i år tillsammans med sin huvudpartner Ramudden, Ramuddens mentor Thomas Fogdö och övriga partners att supporta organisationen Wings for Life. Wings for Life bedriver forskning inom området för ryggmärgsskador och kommer bland annat att exponeras på tävlingsbilen för att sprida information om verksamheten och för att uppmuntra finansiering av forskningen. Ramudden kommer också att delta i Wings for Life World Run i Kalmar den 8 maj, med ett 100-tal anställda.
- Vi ser detta som en spännande satsning med fokus på välmående för vår personal, samtidigt som vi kan supporta något bra, säger Jennifer Pierre på Ramudden. 50 procent av alla ryggmärgsskador uppstår i trafiken, och eftersom vi på Ramudden dagligen jobbar i just trafiken har vi en naturlig koppling till Wings for Life. Det är ett initiativ vi vill stötta och det här är ett effektivt sätt att göra det på.

Micke Ohlsson är en av fyra svenskar i helgens kvalrace (som körs över sex timmar), bredvid Andreas Simonsen, Jonas Carlsson och Victor Bouveng. Tävlingarna på Nürburgring kan följas på www.24h-rennen.de.

Tidsschema - ADAC 24H Qualification Race
Lördag 16/4
Kval 1 16.50-19.00

Söndag 17/4
Kval 2 09.00-10.00
Race 12.00-18.00

16-04-15 Premiär i ADAC GT Masters på Oschersleben
Edward Sandström kör premiären i tyska ADAC GT Masters på Oschersleben i helgen. Teamet är samma som i fjol, men namnet är nytt: Kfzteile24 APR Motorsport. Och bilen är förstås nya Audi R8 LMS.

ADAC GT Masters är ett av världens största GT-mästerskap med åtta tillverkare och 33 bilar på startlinjen i premiärracet. Under fredagen körs två fria träningar, på lördag och söndag är det kval och race. Tävlingen körs över en timme med obligatoriskt depåstopp och förarbyte på mitten. Sandström tävlar även i Blancpain Sprint Series och körde premiären i det mästerskapet på italienska Misano, med varierande resultat.
– Det ska bli kul att se hur prestandan är i ADAC GT Masters, det är många nya bilar i startfältet och nu börjar det bli ordning på grejorna och alla laddar på lite mer. Oschersleben är en bana med långa men långsamma kurvor, så det gäller att vi i teamet får till inställningarna så bilen styr perfekt, säger Sandström.

Edward Sandström delar bilen med startnummer 25 med Daniel Dobitsch, precis som i fjol. Den nya Audi R8 LMS har visat sig konkurrenskraftig i år med en seger i förra söndagens race i Blancpain Sprint Series. I helgens startfält debuterar även svenska Mikaela Åhlin-Kottulinsky i en Audi R8 LMS för team Aust Motorsport.

Följ premiären i live-TV och live-timing på www.adac-gt-masters.de.

Tidschema ADAC GT Masters Oschersleben
Lördag 16 april: 09.25 Kval, 13.15 Race 1
Söndag 17 april: 09.25 Kval, 13.15 Race 2

16-04-13 Premiärrace för Mikaela Åhlin-Kottulinsky i ADAC GT Masters
Nu till helgen väntar årets första deltävling i ADAC GT Masters. Tävlingen körs på Oschersleben där 32 bilar och 64 förare från 16 olika nationer kommer att stå på startlinjen. En av dessa är den svenska racingföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Startfältet är starkt och rymmer både fabriksförare och en del förare som tidigare kört både Formel 1 och DTM. Att det kommer bli tuffa bataljer ute på racingbanan är bara förnamnet, det kommer att gå fort också. Rejält fort. För Mikaela innebär premiärracet ett ordentligt språng in i vuxen-racing-världen. Tidigare har hon kört ett flertal säsonger i betydligt motorsvagare enhetsklasser. Nu går hon från 310 hk i Audi TT Sport Cup till 585 hk i en Audi R8 LMS i ADAC GT Masters.

Mikaela kommer att köra i team och dela bil med Marco Bonanomi som är en rutinerad och erkänt snabb fabriksförare för Audi. Marco har bland annat en pallplats i det anrika Le Mans loppet 2012 i sitt racing-CV.

"Ja nog känns det i knoppen och kroppen att R8:an accelererar och bromsar och tar kurvor med helt andra g-krafter än jag varit med om tidigare" berättar Mikaela, som för en vecka sedan genomförde en lyckad test med teamets Audi R8 på just Oschersleben, tillsammans med Bonanomi.

"Det var självklart blandade känslor och mycket nytt under testdagarna, men fantastiskt kul med alla snabba bilar och snabba förare på banan, och nu kan jag ju säga att jag tagit första steget in i vuxen-racing-världen. Check på den" summerar Mikaela upplevelserna efter testdagarna.

Mikaela kommer att köra för Team Aust, och deras Audi R8 LMS kommer att dra både ögon och öron till sig tror Mikaela.
"Ljudet är bara så fränt, även om jag inte hör det fullt ut när jag själv sitter bakom ratten, men eftersom vi delar upp racen mellan oss två förare så är det en skön syn för ögonen och ljuv musik för öronen när den blåser förbi depåområdet i 250km/h" säger hon.
Racen körs under en timme med ett så kallat "öppet fönster" då den första föraren kör in i depån för att göra förarbytet, och detta ska klaras av på max 65 sekunder.

"Vi har övat en hel del på förarbytena och mycket ska stämma. Jag är endast 1,61 över marken och Marco är betydligt längre än mig, så pedalstället måste ändras och våra inlägg i stolarna som är formgjutna efter oss skall skiftas, så det gäller att vara på hugget även här" berättar Mikaela.

Säsongen i ADAC GT Masters kommer att bli en tuff utmaning för den unga tjejen från Värmland som skrivit ett treårskontrakt med Team Aust Motorsport.
"Visst, jag är fullt medveten om att det kommer bli tufft, men nu gäller det att växa in i utmaningen race efter race och helt enkelt ge sig själv tiden till det. Det ska bli hur häftigt som helst att sätta sig i bilen i helgen och köra premiärracet med R8:an ställd i race mode" avslutar Mikaela innan hon kliver på flyget till Tyskland med hjälmen som handbagage.

16-04-13 Felix Rosenqvist får nytt GT-uppdrag
Felix Rosenqvist kommer att ställa upp i säsongspremiären för det tyska GT-mästerskapet ADAC GT Masters på Motorsport Arena Oschersleben i helgen.

Rosenqvist har kallats in av det traditionsrika ZAKSPEED-teamet, som tävlade i Formel 1 på 1980-talet och som under de senaste åren etablerat en stark relation med Mercedes-Benz i GT-sammanhang. 24-årige Rosenqvist kommer att bilda par med den 19-årige schweizaren Nikolaj Rogivue i en av stallets två Mercedes-AMG GT3. Den andra körs av tyskduon Luca Ludwig/Sebastian Asch, regerande mästare i ADAC GT Masters.

Kontraktet signeras bara dagar efter att Rosenqvist noterats för snabbaste varv i sin GT-debut vid den gångna helgens tävlingar för Blancpain GT Series Sprint Cup i italienska Misano. Smålänningen rattade även då en Mercedes-AMG GT3 och var på väg mot pallen när han tvingades bryta med tekniska problem.
- Jag fick verkligen upp ögonen för GT-racing på Misano, och jag är glad att få den här chansen i ADAC GT Masters nu till helgen, säger Felix Rosenqvist. Det har gått snabbt och jag har aldrig jobbat med teamet förut, så det kommer återigen att krävas lite anpassning. De tekniska förutsättningarna är dock desamma som i Misano – det är samma bil, samma däck och samma typ av bana, så förhoppningsvis kan jag göra ett bra jobb.

Helgen på Oschersleben blir Rosenqvists första någonsin i ADAC GT Masters, Tysklands främsta nationella mästerskap på den just nu kraftigt växande arenan för GT-bilar. Totalt finns åtta olika biltillverkare representerade vid helgens premiär, dit 35 bilar från 20 olika team är anmälda.

Förutom Rosenqvist kommer också ytterligare två svenskar till start; Edward Sandström och Mikaela Åhlin-Kottulinsky.
Tävlingsupplägget i ADAC GT Masters påminner om det i Blancpain GT Series Sprint Cup, med två entimmesrace per helg och förarbyte efter halva distansen. Premiären inleds med två fria träningspass nu på fredag.

16-04-10 Tung premiärhelg på Misano för Sandström/Monti
Förarduon Sandström/Monti fick en tung start på säsongen i Blancpain Sprint Series. I lördagens race blev de 26:a och i söndagens 16:e i mål. Men det finns ljus i mörkret. - Vi hade farten, och Romain körde väldigt bra i dag tills han blev vänd, säger en besviken Edward Sandström.

Blancpain Sprint Series är en av GT3-serierna som har fått ett explosionsartat intresse både från publik och deltagare. Det står hela 39 bilar från tolv olika tillverkare på startlinjen vid starten i helgens första race, som kallas qualifying race. Tävlingsformatet är en timmes race med förarbyte på mitten, och Edward Sandström delar bil med Romain Monti i Sainteloc Racings nya Audi R8 LMS.

Det blev en fuktig start på tävlingshelgen på italienska Misano. Extra spännande för Sandström som aldrig kört banan tidigare.
– Kvalet blev mina första torra varv på Misano, så ska man skylla på nåt så var det väl inte optimala förutsättningar, säger Sandström som tillsammans med Romain Monti missade Q3 med ett par placeringar och fick starta från 23:e plats i lördagens Qualifying Race.

Det blev inte mycket bättre i racet, där Sandström körde första stinten i Sainteloc Racings Audi R8 LMS. Teamet startade på regndäck på upptorkande bana, fick problem med däcktrycket och dessutom strulade det vid depåstoppet där Romain Montis säkerhetsbälte krånglade så han blev tvungen att gå in en extra gång i depån. I mål som 26:e bil vilket också avgjorde startordningen i söndagens Main Race. Men där kom tidigare nämnda ljus i mörkret när Romain Monti tog första stinten.
- Romain körde grymt bra i dag! Han körde upp sig från 26:e till P15, sen blev han tyvärr vänd i en kurva av en konkurrent som han nyss kört om och tappade massor av placeringar, säger Sandström.

Efter förarbytet kom Sandström ut långt bak i fältet, men körde upp sig till 16:e plats.
- Man ska väl inte säga ”om inte…”, men om inte Romain hade blivit vänd hade vi placerat oss i topp-tio och det bådar gott inför säsongen, säger Sandström.

Söndagens Main Race vanns av Frederic Vervisch och Laurens Vanthoor i en Audi R8 LMS.

16-04-10 Snabb Rosenqvist på väg mot pallen i GT-debuten
Felix Rosenqvist var på väg mot pallen redan i sin debut i GT-mästerskapet Blancpain GT Series Sprint Cup vid helgens premiär på Misano-banan i Italien, men tvingades att bryta med tekniska problem strax före målgång.

Rosenqvist anpassade sig snabbt till den för honom helt nya GT-miljön, och underströk en överlag mycket lovande debuthelg genom att slå till med tävlingens snabbaste varv i söndagens huvudrace – där totalt 39 bilar och 78 av världens bästa GT-förare kom till start.

24-årige Rosenqvist, som under säsongen tävlar för det franska teamet AKKA-ASP i nya Mercedes-AMG GT3, hade med bara minuter kvar av loppet precis kört om britten Alexander Sims i en dramatisk kamp om tredjeplatsen när han i ett hjärtskärande antiklimax tvingades parkera vid sidan av banan med tekniska bekymmer.
- Ett otroligt tråkigt slut på en helg som annars har varit väldigt, väldigt positiv, säger Felix Rosenqvist. Vi var enormt nära pallen och det är förstås extra tungt att tvingas bryta i den positionen, men det viktigaste för mig är att farten har funnits där. Att åka härifrån med snabbaste varv känns mycket bra, och bevisar verkligen att vi är med i matchen redan nu. Vi är definitivt på rätt spår och jag är väldigt nöjd med den här helgen, slutresultatet till trots.

Rosenqvist delar under året bil med fransmannen Tristan Vautier, som tog hand om den inledande stinten av söndagens entimmesrace innan Rosenqvist tog över för den avslutande delen.

Rosenqvist hade tidigare under helgen också toppat ett av segmenten i lördagens tidskval, och var under långa stunder snabbast på banan även i det efterföljande kvalracet som avgör startuppställningen till söndagens final.
- Jag måste säga att jag är positivt överraskad av hur bra racing det är i GT, avrundar Rosenqvist. Kvalracet var ett av de roligaste lopp jag kört, med intensiva – men schyssta – fighter mer eller mindre konstant. Det är en uppenbart extremt hög nivå på förarna och jag är verkligen glad över att ha fått den här chansen tillsammans med AKKA-ASP. Den här helgen har givit mersmak och jag längtar redan till nästa race på Brands Hatch.

Årets upplaga av Blancpain GT Series Sprint Cup inhyser ett rekordstarkt startfält, fyllt till bredden med mycket meriterade namn. Bland de förare Rosenqvist ställdes emot under premiärhelgen fanns bland andra den femfaldige DTM-mästaren Bernd Schneider, regerande Porsche Supercup-mästaren Philipp Eng, DTM-chauffören Maxime Martin, 2012 års GP2-mästare Davide Valsecchi, GT-fantomen René Rast, förre Formula Renault 3.5-mästaren Robin Frijns och Will Stevens – som så sent som i fjol tävlade i Formel 1.

Nästa Blancpain GT Series Sprint Cup-race körs på brittiska Brands Hatch helgen den 7-8 maj. Felix Rosenqvist är dock tillbaka i hetluften redan den 22-24 april, när hans åtaganden i amerikanska Indy Lights tar honom till Barber Motorsports Park i Alabama för säsongens tredje deltävling.

RESULTAT
Blancpain GT Series Sprint Cup | Misano (Italien)
1: F.Vervisch/L.Vanthoor (Audi R8 LMS)
2: D.Baumann/M.Buhk (Mercedes-AMG GT3)
3: P.Eng/A.Sims (BMW M6 GT3)
4: R.Bell/A.Parente (McLaren 650S GT3)
5: F.Stippler/F.Salaquarda (Audi R8 LMS)
---
DNF: T.Vautier/F.Rosenqvist (Mercedes-AMG GT3) - snabbaste varv

MER INFORMATION
Indy Lights
Mästerskapet: www.indylights.com | Teamet: www.belardiautoracing.com
Blancpain GT Series Sprint Cup
Mästerskapet: www.blancpain-gt-series.com | Teamet: www.jerome-policand.com

16-04-09 Positivt test för Pontus Fredricsson i Karlskoga
Pontus Fredriksson är en av nykomlingarna i årets Porsche Carrera Cup. Pontus, som har kört formelbilsracing de senaste åren, fick en ordentlig genomkörare vid dagens test i Karlskoga. Det var hans första riktiga bekantskap med en Porsche 991. Han sänkte stadigt sina tider och vid slutet av dagen var han bara sekunden efter dagens bästa tid. - Det är stor skillnad på hur Porschen beter sig jämfört med en formelbil. Den är större och tyngre, men jag tycker att jag lär mig snabbt och det är väldigt kul, säger Pontus. Teamchefen Håkan Ricknäs fyller i: Jag tycker att det ser väldigt bra ut. Pontus lär sig snabbt. Det kommer att bli bra det här. Säsongen startar i Skövde den 1:a maj.

16-04-09 Lukas Sundahl snabbast när Porsche Carrera Cup testade i Karlskoga
Lukas Sundahl från Växjö var snabbast när årets första, officiella test för Porsche Carrera Cup Scandinavia genomfördes i Karlskoga under lördagen.
Sundahl toppade resultatlistan före Robin Hansson och Fredrik Larsson.
Lördagens tidsjakt på Gelleråsen var bara början på vad som ser ut att bli en mycket intressant säsong. Startfältet i klassen är det vassaste på många år.

Nedräkningen för premiären i Porsche Carrera Cup Scandinavia, supportklass till STCC, har börjat. Den 1 maj smäller det på flygplatsbanan i Skövde. Då avgörs den första av säsongens sju deltävlingar i serien.
Men redan nu har förarna börjat mäta sig mot varandra. Vassast på den inledande testen i Karlskoga var Lukas Sundahl, 19 år, från Sundahl Racing.
– Klart jag är nöjd, men samtidigt ska man inte dra för stora växlar på det här. Test är test, sa Sundahl, vars snabbaste tid sattes på nya däck under eftermiddagspasset.
På förmiddagen åkte han begagnat.

Sundahl förpassade med sin tid (1.04,872) en annan 19-åring, Robin Hansson från Fragus BR Motorsport och Kullavik, till andra plats i listan. Robin var annars snabbast under hela dagen och visade styrka på det skiftande underlaget.

Att väderförhållandena växlade satte rutinerade Hallänningen Fredrik Larsson värde på.
– Det blev en ganska optimal test med blöt, upptorkande och torr bana. Vi har testat oss igenom bilen och jag tycker att det har känts bra, säger Larsson som mindre än ett dygn innan testet presenterades som ny förare jämte Jocke Mangs i team bennys.

Fjolårstrean Mangs var närmast efter Larsson tidsmässigt i Karlskoga. Han följdes i sin tur av vice mästaren Oscar Palm, som i år tävlar för Fragus BR Motorsport.

Totalt deltog elva förare i Karlskoga. Fler väntas till nästa test, som avgörs i Anderstorp den 21 april. Hittills har 18 förare anmält sig till mästerskapet. Av dem är tre nya – ovan nämnde Larsson, Pontus Fredricsson och finländaren Anssi-Jukka Kasi.

Fredricsson, som förra året körde formelbil i Europa, sa så här om sitt första, riktiga möte med Porsche 911 GT3 Cup (991):
– Det är mycket massa att flytta runt, men jag tycker att jag kommit in i körningen mer och mer. Jag är nöjd med min första dag i bilen.

Raine Wermelin, chef Porsche Sverige, fanns på plats i Karlskoga och ser med tillförsikt fram emot årets säng.
– Vi ser möjligheter att i enskilda race bjuda publiken på över 20 förare. Exakt hur många det blir är för tidigt att säga ännu. Vi vet att några fler team och förare tittar på att komma med i mästerskapet, säger han.
Startfältet blir inte bara stort. Det blir dessutom av högsta klass. Listan över toppförare är lång.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia blev under 2015 en härlig framgång med stora startfält, hög kvalitet på förare och team samt, inte minst, publikfriande och offensiv racing. I år växer sig mästerskapet ännu starkare och speciellt glädjande är det att så många unga förare ansluter, säger Wermelin.
Robin Hansson, Lukas Sundahl, Philip Morin, Henric Skoog och Pontus Fredriksson är alla födda 1996 eller 1997.

Magnus Öhman, som tillsammans med Thomas Karlsson, tävlar för Mtech Competition, har kört internationellt under vinterhalvåret och resultatet av det såg man tydligt på Gelleråsen. Öhman var stabil och tvåa på regn under sitt förmiddagspass. Bil nr 21 noterades senare för tredje tid totalt, men då satt inte Öman själv bakom ratten. Då kördes bilen av Sven Müller, stjärna i Porsche Mobil1 Supercup. Öhman har engagerat tysken som förarcoach och hade bjudit in honom till Karlskoga där han alltså fick möjlighet att testa några varv.
– Samarbetet med Müller har varit värdefullt för mig. Jag har lärt mig mycket av honom och känt att jag tagit steg i min utveckling, konstaterar Öhman.

r16-04-08 Fredrik Larsson het titelkandidat i sin comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Fredrik Larsson är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Toppföraren från Falkenberg gör comeback i klassen som en av två heta titelkandidater i team bennys.
– Jag var på pallen i mästerskapet både 2009 och 2010 men satte aldrig pricken över i. Nu är jag tillbaka för att vara med och tampas om totalsegern, säger Larsson, som debuterar i team bennys Porsche 911 GT3 Cup (991) under lördagens officiella test i Karlskoga.

Team bennys mönstrar ett riktigt dream team i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia. I onsdags blev tvåfaldige mästaren och fjolårets bronsman, Jocke Mangs, klar för en fortsättning. Nu står det dessutom klart att teamet satsar med en bil till – för Fredrik Larsson.
– Suget efter att köra Porsche igen har funnits där en längre tid. Jag smög runt och hörde mig för om klassen redan i höstas och på Bilsportgalan i Karlstad i januari månad satt jag med på ett informationsmöte. I Karlstad sprang jag dessutom på och började prata med Rolf Andersson, teamchef i team bennys.

Det mötet ledde till seriösa diskussioner, kontrakt och en storsatsning. Bakom den står Benny Larsson, Bennys Gräv och Rolf Andersson, Byggmästarna.
– Från början fanns det inga planer på att driva två bilar, men när möjligheten att ha både Fredrik och Jocke i vårt team uppenbarade sig sa jag och Benny till varandra: vi kör på, det här kan bli fränt, berättar Andersson.

Fredrik Larsson är en både erfaren och välmeriterad förare. Hallänningen, som fyller 40 år i sommar, har inte bara tävlat på toppnivå i Sverige. Han har även en internationell karriär bakom sig. Som ung formelbilsförare vann han JSM i Formel Ford och blev mästare i Barber Dodge Pro Series i USA. Larsson har dessutom stått på pallen i Indy Light och nått framskjutna placeringar i Renault Sport Clio Trophy.
– Men efter 1999 lade jag ratten på hyllan för att göra comeback tio år senare i just Porsche Carrera Cup Scandinavia, berättar han.

Larsson blev trea direkt, slagen endast av mästaren Jocke Mangs och Tony Rickardsson. Säsongen därpå vann han 10 av 16 race, men en nolla i protokollet gjorde att han missade titeln med futtiga tio poängs marginal.
– När jag kom tillbaka till racingen 2009 var det lite som att börja om. Inför min andra sejour i Porsche Carrera Cup känner jag mig mer bekväm även om biltypen är en annan än den jag körde för sex år sedan.

År 2012 körde Fredrik Larsson TTA med en fjärdeplats som facit. Sedan dess har han varit en av stjärnorna i STCC. För två år sedan var han tvåa i mästerskapet, 2015 trea.

Nu siktar Fredrik Larsson på seger – i Porsche Carrera Cup Scandinavia!
– Med tanke på hur nära var jag var Porsche-titeln 2010 är jag självklart revanschsugen och min målsättning är att vara med och fightas om totalsegern, säger han och tillägger:
– Porsche Carrera Cup Scandinavia är en attraktiv serie i vilken alla förare tävlar på lika villkor. Konkurrensen är hård och bredden på toppen minst lika bra som i STCC. Allt det där uppskattar såväl jag som mina samarbetspartners. Positivt med klassen tycker jag också är alla testmöjligheter samt, självklart, att samarbetet med Porsche Motorsport som ger förare i mästerskapet chansen att via gästplatser till och med tävla i Porsche Mobil1 Supercup.

Fredrik Larsson har siktet inställt på toppen och har anlitat folk som ska kunna hjälpa honom dit. Som ingenjör får han Magnus Juhlin och Per Boström blir förstemekaniker. Båda fanns med på Larssons bil även 2009 och 2010.
– Det betyder mycket att jag får jobba med mitt gamla Porsche-gäng. Det gör att jag känner mig trygg, säger Larsson, som också välkomnar att få dubble Porsche Carrera Cup-vinnaren Jocke Mangs som teamkompis.
– Jocke blir en tuff konkurrent, men jag är övertygad om att vi ska kunna samarbeta och tagga varandra på ett bra sätt. Vi kan nog lära en hel del av varandra.

Rolf Andersson inser givetvis att han har två heta titelkandidater i sitt team.
– Vi satsar och det är toppen som gäller för oss. Jocke och Fredrik får slåss om det – på ett bra sätt, säger han och ler.
Båda inleder säsongen med lika förutsättningar. Vem som ska matchas hårdast i slutet av mästerskapet får resultaten och tabelläget bestämma.

16-04-08 Amalie Wichmand kör för WestCoast Racing i Formel STCC Nordic
I helgen är det dags för fortsatta försäsongstester i Formel STCC Nordic, denna gång på Gelleråsen utanför Karlskoga. Lagom till helgen har WestCoast Racing förstärkt teamet med en tredje förare, danska go-kart tjejen Amalie Wichmand som blir tredje föraren i Ward WestCoast Racing Junior Team i årets säsong.

Precis som Philip Hall och Hugo Nerman kommer Amalie direkt från go-kart och debuterar i år i formelbilsracing, ett stort steg som Amalie ser fram emot.
– Jag är väldigt spänd och ser fram emot att komma ut och köra test och race, säger Amalie. Det är ett stort steg och den största utmaningen är nog att träningsmöjligheterna är färre i formelbil och att man inte har lika mycket körtid som man har i go-kart. Men jag är inte rädd för utmaningar och är tuffare än jag ser ut.

Hon har redan testat formelbil, bland annat Formel 4 men också ett test för WestCoast i Italien, och Formel Renault-bilen och WestCoast Racing blev snabbt ett naturligt val. Nu är siktet inställt på helgens tester och börja förbereda sig för säsongen.
– Jag kände att bilen passar mig väldigt bra och WestCoast Racing är ett professionellt team med stort engagemang och de är väldigt tillmötesgående vilket är viktigt för mig. En av mina styrkor som förare är att jag har en stor teknisk förståelse och att jag alltid är ivrig att lära mig nytt så jag ser fram emot testet i helgen. Målet är att snabbt utveckla mig som formelbilsförare och självklart göra några bra resultat i år, avslutar Amalie.

I och med Amalie är WestCoast Racings satsning på unga go-kartförare i Formel STCC Nordic nu komplett. Teamchef Dick Jönsson Wigroth är glad att kunna välkomna Amalie, som gjorde bra tester i Italien, till teamet och ha tre bilar redo för säsongen.
– Det är väldigt kul att vi nu har tre unga go-kart förare i teamet som tar steget upp till formelbil i år och att vi också kan välkomna Amalie till WestCoast Racing, säger Dick. Hon imponerade på oss i Italien. Amalie har en mycket bra teknisk kompetens, gav bra feedback och det var imponerande hur hon snabbt kunde känna skillnad på små justeringar som vi gjorde på bilen. Hon blir ett bra tillskott i teamet och vi har nu tre bra förare klara för året.

Fakta – Amalie Wichmand
Namn: Amalie Sofie Wichmand
Ålder: 17 år
Född: 13 april 1998
Bor: Helsingör, Danmark
Familj: Mamma, Pappa, två äldre systrar.
Gör vid sidan om racing: Studerar i 2G i gymnasium i en Team Danmark skola i Frederiksberg.
Fritidsintressen: Fitness, familj och vänner
Stark sida som förare: Bra teknisk förståelse
Meriter från go-kart: Tvåa två år i rad i ROK Danska Mästerskapet (DM), Fyra i Nordiska Mästerskapet 2015 och etta DM Revanschen 2014 i KF.
Facebook: www.facebook.com/AmalieRacing
Hemsida: www.amalieracing.dk

16-04-04 Pallplats i säsongsstarten i TCR i Bahrain
En andraplats blev teamets bästa resultat när WestCoast Racing/Sportpromotion inledde årets säsong i TCR International i Bahrain i helgen.

Tre nya Honda Civic TCR ”Step 2” var redo för Gianni Morbidelli, Kevin Gleason och årets nya förare Aku Pellinen när TCR International inledde årets säsong i Bahrain. Alla tre förare var bra med under såväl träningarna som kvalet och kvalade in på fjärde, sjätte och åttonde plats.

I lördagens race anförde Gianni Morbidelli täten för teamet och kunde efter en hård strid om segern gå i mål som tvåa. Aku Pellinen stod för en stark debut och gick i mål som femma medan Kevin Gleason föll offer för en kollision när en rival gjorde ett överoptimistiskt omkörningsförsök.

I söndagens race fick Gleason en chans till revansch och kunde utnyttja den omvända startgridden till att kasta sig upp i ledning före Pellinen och med Morbidelli på en sjätteplats. Det stod dock snabbt klart att Hondorna hade svårt att hävda sig mot SEAT-bilarna i det här racet och halvvägs in i racet fick man ge sig vika. WestCoast-trion kunde dock stå upp väl med Gleason trea före Morbidelli och Pellinen. Teamet såg ut att gå mot en poängrik helg när Gleason och Morbidelli med två varv kvar fightades för hårt, körde ihop och tvingades bryta. Det gav Pellinen tredjeplatsen och finländarens första pallplats i TCR International, men efter målgång drabbades han av ett tidsstraff för tjuvstart. Incidenten mellan Morbidelli och Gleason var inte något som teamchef Greger Petersson var nöjd med efteråt.
– Så här kan vi inte ha det om WestCoastRacing/Sportpromotion ska vinna mästerskap, sa Greger efteråt. En stark insats bleknade på grund av en onödig incident mellan två av våra förare. Vi kommer att se till att sådant här inte kan inträffa något mer, det förstör allt det hårda arbete som teamet har gjort och tar bort lite av glädjen över Giannis andraplats igår och den fina prestation vår unga finländare Aku stod för idag.

Aku Pellinen är sjua totalt i mästerskapet efter sin starka debut i TCR International.
– Jag är väldigt nöjd med min fart och mina resultat. Jag anpassade min körning till förhållandena och kunde hitta lite extra fart under de sista varven där jag var lika snabb som de ledande bilarna.

16-04-03 Succédebut för Joel Eriksson - pallen och snabbaste varv direkt i F3-premiären
Joel Eriksson slog till direkt i sin debut i FIA F3 European Championship, Europamästerskapet för Formel 3, när han tog sig upp på pallen redan vid helgens premiär på franska Circuit Paul Ricard.

Joel Eriksson slog till direkt i sin debut i FIA F3 European Championship, Europamästerskapet för Formel 3, när han tog sig upp på pallen redan vid helgens premiär på franska Circuit Paul Ricard.

Eriksson slutade sensationellt trea i det tredje och avslutande av helgens race, där han från sjunde startruta kunde avancera genom fältet och också noterades för tävlingens snabbaste varv.

Eriksson debuterar i år i F3-EM vid blott 17 års ålder och lämnar premiären som femma i den sammanlagda mästerskapstabellen. Tomelilla-sonen tar också en tidig ledning i rookie-sammandraget, 13 poäng före den kinesiske Ferrari-junioren Guan Yu Zhou.
- En riktigt bra premiär, säger Joel Eriksson. Att vara på pallen redan under min första tävlingshelg i Formel 3 känns verkligen lovande inför resten av säsongen. Det har gått över förväntan och vi har haft fart nog för att slåss i topp tre, och det säger en del om det jobb vi gjort under vintern. Körningen har fungerat bra, men jag vet att utvecklingen aldrig står stilla på den här nivån och jag har redan börjat tänka på nästa race. Stort tack till teamet som givit mig en grym bil!

Eriksson var på väg mot en framskjuten placering redan i fredagens inledande tidskval, som kördes i upptorkande förhållanden efter en tidigare regnskur.

Olycklig timing - där han flaggades av först av samtliga förare samtidigt som banans kondition blev allt bättre - innebar dock att han fick nöja sig med en niondeplats på gridden till säsongens första race, där han sedan tog målflagg som sexa.

Helgens andra race bjöd på stor dramatik - med Eriksson i en av de absoluta huvudrollerna. Från femte startruta fanns skåningen med i tätklungan in i första kurvan, där karambolage dock uppstod i en masskrasch som eliminerade flera av toppnamnen. Erikssons bil slungades spektakulärt upp i luften och var mycket nära att slå runt, men landade till slut på rätt köl - otroligt nog med bara mindre skador.

Eriksson kunde fortsätta på 17:e plats, och stod sedan för en uppseendeväckande comeback. Med hjälp av en serie vågade omkörningar arbetade han sig tillbaka upp genom fältet, och lyckades till slut rädda två poäng genom att korsa mållinjen som nia.
- Det andra racet var minst sagt speciellt, fortsätter Eriksson. Plötsligt kastades jag upp i luften, och det fanns inget jag kunde göra för att undvika det. Jag visste inte om bilen hade klarat sig, men som tur var höll den in i mål. Jag var verkligen nöjd med det loppet, och det var väldigt kul att köra.

I söndagens Race 3 kunde Eriksson alltså sedan beträda pallen efter ytterligare en stark forcering, där han körde om både fjolårsfemman Lance Stroll (utvecklingsförare för Williams Formel 1-stall), den regerande italienska Formel 4-mästaren Ralf Aron och danske Mikkel Jensen på sin väg mot tredjeplatsen.

Eriksson satte sedan tävlingens snabbaste varv när han jagade ikapp ledande Prema Powerteam-duon Maximilian Günther och Nick Cassidy, som dock höll undan och tog målflagg en dryg sekund före fältets ende svensk.

Timo Rumpfkeil, teamchef för Erikssons stall Team Motopark, var föga förvånande nöjd med sin svenske adept i premiären.
- Joel har gjort ett helt otroligt jobb den här helgen, säger Rumpfkeil. Formel 3-EM är ett extremt tufft mästerskap och han har redan visat att han har farten som krävs för att slåss i toppen. Han hade otur med timingen i det första kvalet - annars hade det blivit ett bättre resultat där också - och uppkörningen i Race 2 var mycket imponerande. Han var snabbast på banan idag och vi kommer få se mer av Joel den här säsongen, garanterat.

Nästa deltävling i F3-EM avgörs på Hungaroring utanför Budapest den 22-24 april. Banan, som årligen står värd för Ungerns Grand Prix för Formel 1, blir liksom Circuit Paul Ricard en ny bekantskap för Joel Eriksson. Även där kommer tävlingshelgen dock att föregås av en officiell testdag (den 20 april).

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 1
Circuit Paul Ricard, Frankrike
Race 3
1: Maximilian Günther (GER), 25 varv
2: Nick Cassidy (NZL), +0.251s
3: Joel Eriksson (SWE), +1.312s
4: Mikkel Jensen (DEN), +10.128s
5: Lance Stroll (CAN), +10.827s

Race 2
1: Callum Ilott (GBR), 23 varv
2: Nick Cassidy (NZL), +1.247s
3: Guan Yu Zhou (CHN), +1.840s
4: Mikkel Jensen (DEN), +2.461s
5: Sérgio Sette Câmara (BRA), +4.408s
---
9: Joel Eriksson (SWE), +5.222s

Race 1
1: Lance Stroll (CAN), 25 varv
2: Nick Cassidy (NZL), +0.769s
3: George Russell (GBR), +6.983s
4: Ben Barnicoat (GBR), +8.615s
5: Maximilian Günther (GER), +9.202s
6: Joel Eriksson (SWE), +13.040s

För fullständiga resultat, klicka här.

16-04-03 Ovaldebuten värdefull läxa för Felix Rosenqvist
Felix Rosenqvist fullföljde sitt första race någonsin på en ovalbana när den amerikanska formelbilsserien Indy Lights i helgen gästade Phoenix International Raceway för årets andra deltävling.

Trots seger direkt vid Indy Lights-premiären i Florida för tre veckor sedan tog Rosenqvist med sig ett stort frågetecken in i helgens tävlingar i Arizona. Loppet i Phoenix markerade 24-åringens första på en oval; en tuff utmaning i ett startfält bestående i huvudsak av betydligt mer rutinerade ovalförare.

Rosenqvist fick också nöja sig med en 13:e plats i fredagens tidskval, där hans genomsnittshastighet över två flygande varv uppsteg till 265 km/h. I lördagens race tog den regerande F3-mästaren sedan målflagg som 15:e man.
- Jag har blandade känslor just nu, säger Felix Rosenqvist. Å ena sidan är det väldigt skönt att ha klarat av den här helgen och att ha fått ett ovalrace i kroppen, men samtidigt är det aldrig roligt när man saknar fart. Jag har helt enkelt inte fått till det och jag hade hoppats på att vara med bättre än jag var. Ovalracing är väldigt speciellt och jag har lärt mig enormt mycket, framför allt när det gäller att hantera trafiken på den här typen av banor. Jag är fortfarande övertygad om att jag kan slåss i toppen även på en oval, men vi har en del jobb framför oss.

Rosenqvist är trots helgens resultat kvar på en sammanlagd tredjeplats i mästerskapstabellen, som bäst placerade rookie.
Nästa deltävling för Indy Lights körs om tre veckor, då mästerskapet återvänder till en mer traditionell bana i form av Barber Motorsports Park i Alabama. Felix Rosenqvist är dock tillbaka bakom ratten redan nästa helg, när han inleder sina europeiska åtaganden vid säsongspremiären för Blancpain GT Series Sprint Cup på italienska Misano. Rosenqvist kommer där till start för det franska teamet AKKA-ASP i nya Mercedes-AMG GT3.

RESULTAT
Indy Lights | Phoenix International Raceway (Arizona, USA)
1: Kyle Kaiser (USA)
2: Ed Jones (UAE)
3: RC Enerson (USA)
4: Santiago Urrutia (URU)
5: Dean Stoneman (GBR)
—
15: Felix Rosenqvist (SWE)

MÄSTERSKAPSTABELL
Indy Lights | Efter 3 av 18 race
1: Kyle Kaiser (USA), 81 p.
2: Félix Serrallés (PRI), 63 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 53 p.
4: Ed Jones (UAE), 50 p.
5: RC Enerson (USA), 48 p.

MER INFORMATION
Indy Lights
Mästerskapet: www.indylights.com | Teamet: www.belardiautoracing.com

Blancpain GT Series Sprint Cup
Mästerskapet: www.blancpain-gt-series.com | Teamet: www.jerome-policand.com

16-03-31 Blandade känslor för Jimmy Eriksson i veckans GP2-test
Jimmy Eriksson arbetade sig igenom tre delvis frustrerande, delvis lovande dagar när han återigen tog plats i en GP2-bil vid veckans officiella tester i Jerez, Spanien.

Eriksson körde - liksom vid det föregående officiella GP2-testet i Barcelona för tre veckor sedan - för det brittiska teamet Arden International, och kunde främst glädjas åt ett par mycket konkurrenskraftiga racesimuleringar under onsdagen och torsdagen.

Eriksson avrundade med en femteplats i det avslutande testpasset på torsdagseftermiddagen, men kunde dock i övrigt inte göra sig själv rättvisa i resultatlistan efter att gång på gång under testets tre dagar ha fått sina försök på nya däck förstörda av en oturlig följd rödflaggsavbrott.
- Det är klart att det är lite frustrerande att ha sådan otur – för det är faktiskt vad det handlar om – i ett så här viktigt test, säger Jimmy Eriksson. Varje gång vi gick ut på nya däck var det någon som körde av och tvingade ut en rödflagg, och jag fick avbryta mina varv. I första hand jobbar man på annat än rena varvtider under ett test, men naturligtvis vill man i alla fall vid något tillfälle få någon form av kvitto på vart man står. Det tycker jag inte att jag fick den här veckan, men däremot såg det riktigt bra ut i våra racesimuleringar. Vi var bland de absolut snabbaste över en full racedistans, och däcken höll förvånansvärt väl, så på det området är både jag och teamet mer än nöjda.

Eriksson beger sig nu direkt vidare till Frankrike och Circuit Paul Ricard, där hans yngre bror Joel i helgen debuterar i det tuffa Europamästerskapet för Formel 3 (FIA F3 European Championship).

Jimmy Erikssons tävlingsprogram för säsongen 2016 kommer att presenteras inom kort.

16-03-31 Starkt sista GP2-test för Malja inför premiären
Gustav Malja fick flera positiva besked när testerna inför GP2-säsongen 2016 avslutades på spanska Circuito de Jerez den här veckan.

Den 20-årige skåningen höll genomgående till högt upp i resultatlistan, toppade ett av körpassen totalt och avslutade med en andraplats bakom Rapax-kollegan Arthur Pic (Frankrike) när testerna avslutades under torsdagseftermiddagen.
- Det här har varit ett väldigt bra test överlag, säger Gustav Malja. Jag har lärt mig otroligt mycket, vi har inte haft några tekniska problem och vi har fått de flesta av de besked vi ville ha. Teamet har gjort ett kanonjobb och jag trivs verkligen i samspelet med min ingenjör. Farten har sett bra ut på både options och på prime (mjuka och hårda däck), över racedistanser och i kvaltrim, men man ska inte dra några slutsatser bara baserat på tiderna. Det viktigaste är att vi har jobbat igenom alla olika moment och att vi kunnat göra det på ett konstruktivt sätt.

Nästa gång Malja tar plats bakom ratten i sin Rapax-bil blir i samband med GP2-premiären i Barcelona den 13-15 maj.
- Jag längtar redan till premiären, fortsätter Malja. Det är alltid svårt att veta exakt vart man står i det här skedet, men vi har genomfört hela vårt testprogram under våren och kan i alla fall åka till Barcelona väl förberedda inför säsongen. Jag har en positiv känsla och det här testet var oerhört viktigt för oss.

Test erna i Jerez toppades sammantaget av engel smannen Jordan King, som i år gör sin andra säsong i GP2 och också agerar utvecklingsförare för Formel 1-teamet Manor.

16-03-30 WestCoast Racing/Sportpromotion satsar vidare på TCR
WestCoast Racing/Sportpromotion är redo för den andra säsongen i TCR International med tre nya Honda Civic TCR. Gianni Morbidelli och Kevin Gleason fortsätter i teamet och förstärks av den lovande finska föraren Aku Pellinen.

Efter en lyckad debutsäsong i TCR International med segrar, pallplatser och pole positions trots en helt ny bil med begränsad utvecklingstid ser teamet nu fram emot att följa upp den starka debutsäsongen. Säsongsstarten sker i Bahrain i helgen i samband med Formel 1-loppet och teamchef Greger Petersson har stora förväntningar inför säsongsstarten.
– Det känns ovisst men intressant och mycket spännande, säger Greger. Gianni och Kevin är kvar i teamet och vi har förstärkt med en spännande finländare i den tredje bilen. Vår förhoppning är att vi efter den första säsongen har lärt oss att vara konkurrenskraftiga, och jag tror på vårt team och våra förare. Vi har ett starkt svenskt team blandad med en hög internationell kompetens. Vi åker till Bahrain med höga men också realistiska förväntningar.

Teamet har fortsatt utvecklingsarbetet med de nya Hondorna under försäsongstesterna och det nya TCR-konceptet är något Greger tror på för framtiden, även i Skandinavien.
– Den här satsningen vi gör är inte bara en satsning på TCR International utan också en satsning på hela TCR-konceptet. Vi ser ett flertal nationella mästerskap startas upp i år och det tyska mästerskapet ser ut att bli väldigt starkt. Vi har självklart en tro på att det här konceptet är rätt väg även för Sverige och Skandinavien, avslutar Greger.

TCR International inleds i helgen i Bahrain som supportklass under F1-helgen i Bahrain. Säsongen består av 11 racehelger i Europa och Asien med säsongsfinalen i det klassiska stadsloppet i Macau. Ett flertal länder startar under 2016 upp nationella mästerskap med TCR-konceptet och det legendariska 24-timmarsloppet på Nürburgring kommer 2016 att ha en särskild TCR-klass.

16-03-30 Premiärdags för Joel Eriksson i Formel 3
Efter en stark försäsong inleder 17-årige Joel Eriksson i helgen nästa kapitel i sin korta men lovande formelbilskarriär, när FIA F3 European Championship - Europamästerskapet för Formel 3 - drar igång på Circuit Paul Ricard i södra Frankrike.

Eriksson avancerar i år till F3-EM, en av världens mest konkurrenskraftiga juniorracingserier, efter att ha slutat tvåa totalt i det tyska Formel 4-mästerskapet förra säsongen. Med en positiv vår i ryggen, där han bland annat drog ögonen till sig genom att toppa sin första officiella testdag någonsin i F3, tar Eriksson med sig en bra känsla in i helgens premiär - men är samtidigt ödmjuk inför den stora utmaning som väntar.
- Det ska bli riktigt, riktigt kul att äntligen få komma igång med säsongen den här helgen, säger Joel Eriksson. Det känns spännande. Det har sett bra ut på testerna och jag trivs i bilen, men race är något helt annat. Jag vet att det här blir min största utmaning hittills och som nykomling måste jag ta det steg för steg. Kvalet, starterna, däcken - jag har mycket att lära mig. Premiären kommer att ge många svar och förhoppningsvis får vi en bra inledning.

Europamästerskapet för Formel 3 har på senare år fostrat några av motorsportens mest lysande stjärnor. F1-förarna Daniil Kvyat och Max Verstappen tog båda steget in i Grand Prix-cirkusen direkt från F3-EM, och flera av de stora talangprogrammen har även i år valt att placera sina adepter i serien.

Den tuffa matchningen märks inte minst internt i Joel Erikssons stall Team Motopark, där skåningens tre förarkollegor under säsongen är de båda Red Bull-juniorerna Sérgio Sette Câmara (Brasilien) och Niko Kari (Finland), samt Ferrari-stöttade Guan Yu Zhou (Kina).
- Vi har ett starkt team och vi kommer pusha varandra hårt i år, fortsätter Eriksson. Det är svårt att säga hur vi kommer stå oss mot alla andra, men mitt eget mål är att slåss om rookie-titeln. Det kommer antagligen ta ett par helger att komma in i allting, men sedan hoppas jag definitivt kunna vara med och utmana högre och högre upp i resultatlistan. Jag känner mig redo.

Eriksson är en av nio nykomlingar (rookies) i årets mästerskap, dit totalt 24 bilar från sju olika team är anmälda.

Circuit Paul Ricard - där helgens premiär alltså avgörs - är belägen 45 km öster om Marseille, inte långt från Medelhavets strand och den franska Rivieran. Banan blir en helt ny bekantskap för Joel Eriksson, som dock liksom resten av fältet får chansen att förbereda sig via ett gemensamt test på anläggningen under torsdagen.

Säsongens första tävlingshelg inleds officiellt med fri träning och kval på fredag. Totalt ska tre race, vardera cirka 35 minuter långt, köras under helgen - två på lördag och ett på söndag.

TIDSSCHEMA
FREDAG 1/4
Fri träning 1: 09.00-09.40
Fri träning 2: 09.45-10.25
Kval 1: 13.10-13.30
Kval 2: 16.30-16.50

LÖRDAG 2/4
Race 1: 10.45 (33 min. + ett varv)
Race 2: 16.45 (33 min. + ett varv)

SÖNDAG 3/4
Race 3: 10.30 (33 min. + ett varv)

TV / livestream
Viasat Motor har återigen säkrat de exklusiva sändningsrättigheterna för Formel 3-EM i Sverige, vilket möjliggör sändning av årets F3-mästerskap på Viasats sportkanaler samt på onlinetjänsten Viaplay. Alla säsongens race streamas också live på www.fiaf3europe.com.

Live timing
Officiell tidtagning finns tillgänglig i realtid på www.fiaf3urope.com för samtliga pass under hela säsongen.

OM BANAN
Circuit Paul Ricard
Le Castellet, Frankrike

Längd: 3.841 km
Öppnad: 1969
Kuriosa: Circuit Paul Ricard arrangerade 14 Formel 1-lopp under perioden 1971-1990. Ronnie Peterson tog sin första F1-seger just här (1973).

Segrare 2015 (F3-EM):
Inget race arrangerades

16-03-28 Ny GP2-chans för Jimmy Eriksson
Jimmy Eriksson är klar för ytterligare ett test i formelbilsserien GP2, klassen närmast under Formel 1. Eriksson kommer ånyo att ta plats hos det brittiska teamet Arden International när testerna inför årets tävlingssäsong avslutas på Circuito de Jerez i södra Spanien den här veckan, och ska köra för stallet under testets samtliga tre dagar (tisdag, onsdag och torsdag).

Den skånske landslagsföraren återvänder till GP2-miljön bara knappt tre veckor efter det senaste testet i Barcelona, där han – också då tillsammans med Arden International – bland annat noterades för näst snabbaste tid i det sista av den veckans körpass.
- Det känns mycket bra att få genomföra det här testet, på nytt tillsammans med Arden, säger Jimmy Eriksson. Vi hade tre positiva dagar ihop i Barcelona och det här blir en naturlig stegring av jobbet vi påbörjade där. Jag är fullt fokuserad på att få ut så mycket det någonsin går av den här veckan. Det blir några viktiga dagar, men jag tar en sak i taget.

Testerna i Jerez inleds alltså i morgon tisdag och utgör GP2-fältets sista möjlighet att förbereda sig inför säsongspremiären vid Spaniens Grand Prix den 13-15 maj. Av totalt 24 förarsitsar i GP2 är 19 nu officiellt tillsatta.

16-03-24 Mikaela Åhlin-Kottulinsky växlar upp
Mikaela Åhlin-Kottulinsky växlar upp från Audi Sport TT Cup till GT Masters 2016. Mikaela har skrivit ett treårsavtal med Team Aust Motorsport och kommer att köra den internationella racingserien i en Audi R8 LMS.
GT Masters är den största racingserien efter DTM (Deutsche Tourenwagen Masters). Serien körs huvudsakligen i Tyskland men innefattar även tävlingar på Red Bull Ring i Österrike och på Zandvoort i Holland.
"Lycka och stolthet är självklart något jag känner nu när allting är klart. Det är många timmar och hårt arbete som ligger bakom och nu vill jag bara sätta mig bakom ratten till R8 LMS igen" berättar Mikaela som i dagarna fick helt klart med sin treårssatsning i GT Masters.

GT Masterssatsningen har blivit verklighet av två anledningar. Audi Sverige har tillsammans med Audis återförsäljarförening gett Mikaela den ekonomiska förutsättningen som huvudsponsor, och Team Aust Motorsport kommer att ge henne möjligheten att få växa med uppgiften under tre år.
"Vi är glada över att kunna stötta Mikaela i hennes satsning på målet att bli DTM-förare. Hon är en fantastisk ambassadör och har en lång historia med Audi. Att hon är kvinna i en mansdominerad värld gör det lite extra speciellt och viktig, säger Marco Schubert", chef Audi Sverige.

De flesta stora bilmärkena finns representerade i GT Masters och många fabriksförare finns med på startlinjen. 2016 kommer det att bli ett fullt startfält med 34 bilar och förare från 14 olika nationer, vilket innebär att det kommer att bli många tuffa bataljer mellan de motorstarka och snabba tävlingsbilarna. I startfältet finns en del förare som tidigare kört både Formel 1 och DTM.
"Ja det kommer att bli tufft därute och det kommer att gå brutalt snabbt, men jag får väl försöka använda min kvinnliga list. Det har fungerat förut" säger Mikaela, som är den första och enda kvinnan som vunnit en deltävling i en enhetsklass i racing. 2014 fick hon kliva högst upp på pallen när hon vann på Norisring i VW Scirocco R-cup. Under förra säsongen tävlade Mikaela i Audi Sport TT Cup i Tyskland och även då fick hon kliva upp på pallen på Norisring då hon körde till sig en tredjeplats.

Nu tar alltså Mikaela steget upp från framhjulsdrift och 310hk till bakhjulsdrift och 585hk. Hon kommer att köra i team med Marco Bonanomi som är fabriksförare för Audi Sport och tävlat i LMP1 de senaste åren. "Det känns tryggt att få dela bil med en förare av den kalibern. Han hjälper mig mycket och jag är säker på att vi kommer att vara ett bra team. " säger Mikaela.
"Det här blir ett kliv in i den riktiga vuxenracingvärlden" fortsätter hon. "Här lämnar jag min trygghetszon eftersom allt blir nytt för i år, teamet, serien och en del av banorna, och sist men inte minst tävlingsbilen som är en Audi R8 LMS med 585 hästkrafter, och dessutom bakhjulsdriven. Jag har bara kört framhjulsdrift fram till i år och självklart blir detta en rejäl utmaning och ett steg närmare mitt mål, som är att få köra DTM" säger Mikaela.

"Jag är verkligen glad över att få dela bil med Mikaela. Hon är ung, charmig och väldigt talangfull. Det kommer att bli en stor utmaning men tillsammans kommer vi att jobba hårt för att nå toppen", säger teamkollegan Marco Bonanomi.
"Det här är en helt fantastisk chans, som jag givetvis tänker förvalta på bästa sätt. Nu längtar jag bara efter att få krypa in i overallen och trycka på startknappen" avslutar Mikaela med ett leende.

16-03-23 Saxon spelar på V8 Thunder Cars-finalen Lemmy 500 på Ljungbyhed 24 september
Det brittiska rockbandet Saxon kommer att spela på V8 Thunder Cars-finalen Lemmy 500 den 24 september på Ljungbyhed. Saxon kommer att ge publiken en hel konsert och för att ära den legendariske frontmannen i Motorhead, Lemmy Kilmister som nyligen gick bort, kommer de tillsammans med de tidigare Motorhead-medlemmarna Mikkey Dee och Phil Campbell också att spela en del av Motorheads största hits i vad som är ett helt unikt tillfälle!
– Det ska bli fantastiskt att komma tillbaka till Sverige och möta alla våra svenska fans. Det här tillfället är något speciellt och unikt. Vi har aldrig tidigare spelat på en racingbana på en tävlingsdag och vi kommer också att hedra vår trogne vän och rockikonen Lemmy tillsammans med Mikkey Dee och Phil Campbell, säger Biff Byford, sångare i Saxon vars senaste album Battering Ram nådde trettondeplatsen på den svenska topplistan.
– Det här kommer att bli en kväll att minnas. Att få spela några av Motorheads största hits tillsammans med våra vänner i Saxon kommer att bli en fin hyllning till vår vän och bandkollega. Lemmy 500 kommer att gå till historien som den rockigaste mästerskapsfinalen i racing någonsin, säger Mikkey Dee, före detta trummis i Motorhead.

Det svenska mästerskapet i V8 Thunder Cars har fått klartecken att namnge sin final till Lemmys ära – segraren av Lemmy 500 och mästerskapet kommer att få motta sitt pris på scenen innan konserten startar.
– Det finns inte någon mer prestigefylld tävling att vinna i Sverige än Lemmy 500, säger Alexander Graff, tvåa i mästerskapet i fjol och en av titelfavoriterna i år.
– Det kommer att bli en sjuhelsikes final, ett riktigt party där vi mixar rock ’n roll och racing. Både Saxon och Motorhead är stora i Sverige och vi ska se till att publiken känner sig välkommen i depån – vi är ett ganska ruffligt men trevligt gäng och vi är definitivt mer rock ’n roll än den glamour man vanligtvis förknippar med motorsport.

Biljettförsäljning startar i maj på ticketmaster.se

16-03-21 Lisa Smoliansky förstärker V8 Thunder Cars
Tidigare är det Danne Pettersson och Tomas Stenlund som har delat på teknikbördan i V8 Thunder Cars tillsammans med arrangerande klubbar vad gäller säkerhetsbesiktningar och efterkontroller. När nu V8 Thunder Cars-säsongen snart drar igång får de förstärkning i form av Lisa Smoliansky, 22 år från Nacka.
– Jag har jobbat tillsammans med Lisa de två senaste åren men då har det varit genom arrangören som har anlitat henne, och hon har varit en otroligt bra hjälp i arbetet med tekniken runt V8 Thunder Cars, säger Danne Pettersson. Lisa har också en bra dialog med deltagarna vilket är viktigt då vi har kontroller och besiktningar som är väldigt tuffa – hennes förmåga att kommunicera teknik är oerhört värdefull för oss.

Lisa Smoliansky kom in på teknikspåret av en slump. Egentligen skulle hon ha kört rally men istället blev det tekniken som lockade. De tre senaste åren har hon arbetat med de klasser som ingick i STCC:s program, däribland V8 Thunder Cars som nu arrangerar sitt mästerskap i egen regi.
– Det ska bli jätteroligt och jag är också stolt över att ha fått förtroendet från organisationen för V8 Thunder Cars, säger Lisa som även är adjungerad ungdom i Svenska Bilsportförbundets teknikkommitté.
– För mig är det här en möjlighet att utvecklas inom arbetet ute på banan men först och främst är min uppgift att V8 Thunder Cars ska en hög nivå på den tekniska kontrollen.

Till i år har både Lisa och Danne bemyndigats av Svenska Bilsportförbundet att även utföra kontroller som annars har legat på externa aktörer. Därför har de båda gått en tvådagars utbildning i Racingutskottets regi för att tillägna sig kunskap i att ta bränsleprov.

Första tillfället för dem att prova sina nyvunna kunskaper blir på Mantorp Park, den 7-8 maj, då V8 Thunder Cars deltar i Vårrace tillsammans med Legends Cars, Sportvagnsmästerskapet, SSK, Ginetta, Radical och Superkart.

16-03-13 Felix Rosenqvist en vinnare direkt i USA
Felix Rosenqvist presenterade sig omedelbart för den amerikanska racingpubliken när han omvandlade pole position till seger vid säsongspremiären för formelbilsserien Indy Lights på gatorna i St. Petersburg, Florida, i helgen.
Rosenqvist – som tagit steget över Atlanten efter att ha säkrat EM-guldet i Formel 3 under 2015 – vann det andra och avslutande av helgens två race på söndagseftermiddagen svensk tid, i ett lopp som han ledde från start till mål och i vilket han också noterades för snabbaste varv.

Rosenqvist tävlar för det Indiana-baserade teamet Belardi Auto Racing och är den förste svensken någonsin i mästerskapets 25-åriga historia att vinna ett Indy Lights-race.
- Grymt häftigt att kunna vinna under min första helg här i USA, utbrister Felix Rosenqvist. Det är verkligen helt fantastiskt. Bilen var nästan perfekt i det andra loppet och jag vill tacka teamet för ett kanonjobb. En riktigt bra start på säsongen, men jag har alltid trivts på stadsbanor och det är en varierande kalender i Indy Lights. Jag vet att det finns lopp som inte kommer passa mig lika bra, så det gäller att fortsätta jobba hårt om vi ska vara kvar på samma höga nivå som här i St. Petersburg.

24-årige Rosenqvist inledde premiären med besked på den trånga stadsbanan på Floridas västkust, och toppade båda fredagens träningspass innan han körde till sig en andra- respektive förstaplats på gridden till helgens två race i ett händelserikt tidskval.

I det första loppet – som han alltså inledde som tvåa – fick Rosenqvist dock nöja sig med en slutlig sjundeplats, sedan motorn av misstag ställts in för regn inför start och därmed förlorat 30 procent av sin effekt.
- Det var vårt misstag och det kostade oss värdefulla poäng, fortsätter Rosenqvist. Det finns en inställning för regn som ökar körbarheten i motorn och gör den mindre aggressiv när det är halt, men på torrt vill man förstås ha så mycket kraft som möjligt. Vi hade en del andra problem också, men det var det främsta. Jag hade ingen fart över huvud taget på rakorna och blev omkörd hur lätt som helst. Under omständigheterna är jag faktiskt nöjd med att ha räddat några poäng där, och framför allt med att ha ställt saker och ting tillrätta på allvar i det andra loppet.

I söndagens Race 2 ledde Rosenqvist alltså sedan från start till mål och inkasserade maximala 32 poäng.
Nästa deltävling för Indy Lights körs på Phoenix International Raceway, den första av tre ovalbanor på kalendern, den 1-2 april.
- Vi testade i Phoenix inför säsongen, och det var en oerhört viktig dag, avslutar Rosenqvist. Det var första gången för mig på en oval, och det är en helt annan typ av körning än jag är van vid. Där handlar det mycket om erfarenhet och jag kommer få ta mig an de loppen på ett lite mer försiktigt sätt. Förhoppningsvis finns farten där också, men det är mer av ett oskrivet kort för mig än de vanliga banorna.
Felix Rosenqvist lämnar premiären i St. Petersburg som trea och bäst placerade nykomling i mästerskapstabellen, bara två poäng bakom ledande Félix Serrallés (Puerto Rico) – för övrigt en av Rosenqvists forna konkurrenter i Formel 3.

RESULTAT
Indy Lights | St. Petersburg (Florida, USA)
Race 2
1: Felix Rosenqvist (SWE)
2: Kyle Kaiser (USA)
3: Zach Veach (USA)
4: Félix Serrallés (PRI)
5: André Negrão (BRA)

Race 1
1: Félix Serrallés (PRI)
2: Scott Hargrove (CAN)
3: Kyle Kaiser (USA)
4: Santiago Urrutia (URU)
5: RC Enerson (USA)
—
7: Felix Rosenqvist (SWE)

MER INFORMATION
Indy Lights
Mästerskapet: www.indylights.com | Teamet: www.belardiautoracing.com
Blancpain GT Series Sprint Cup
Mästerskapet: www.blancpain-gt-series.com | Teamet: www.jerome-policand.com

16-03-11 Jimmy Eriksson avslutar som tvåa i positivt GP2-test
Jimmy Eriksson fick ytterligare ett positivt besked i GP2, serien precis under Formel 1, vid veckans officiella test på spanska Circuit de Barcelona-Catalunya.

Eriksson – som testade GP2 för första gången i Abu Dhabi i december och då var näst snabbaste rookie – tog på nytt plats bakom ratten i en av Arden-teamets bilar, och körde totalt 155 varv (721 km) under testets tre dagar.

Den 24-årige Tomelilla-föraren arbetade sig igenom ett omfattande testprogram, och avrundade med en imponerande andraplats i det avslutande passet på fredagseftermiddagen – där det blev dubbelt svenskt genom Eriksson och landslagskollegan Gustav Malja.

Eriksson var snabbaste Arden-förare i veckans samtliga sex pass.
- Det har varit ett positivt test, säger Jimmy Eriksson. Jag kom hit för att lära mig så mycket som möjligt, och det har jag gjort. GP2 är en oerhört komplex serie och det tar lång tid att förstå främst hur man ska hantera däcken på rätt sätt. Man har verkligen bara ett enda varv på sig, och sedan försvinner greppet. Nyckeln är att få in däcken i rätt fönster, där man får ut så mycket som möjligt av fästet på just det varvet man får. Om man lyckas med det kan man tjäna mycket tid, säkert en sekund utan vidare. Det, och naturligtvis bilen rent generellt, har jag lagt mycket energi på att försöka förstå. Det är förstås roligt att avsluta som tvåa, men det säger inte så mycket. Det viktigaste är att arbetet med teamet har fungerat bra. Nu får vi se vad som händer framöver.

Snabbast totalt under testet i Spanien var Red Bull-junioren Pierre Gasly (Frankrike).

Jimmy Erikssons åtaganden för racingsäsongen 2016 är ännu inte fastställda.

16-03-11 Gustav Malja avslutar GP2-test i topp
Gustav Malja fick en stark avslutning på veckans GP2-test i Barcelona när han för första gången toppade ett officiellt pass i den stenhårda formelbilsserien. Malja – som står inför sin första fullständiga säsong i GP2 – lyckades sätta eftermiddagens snabbaste tid när årets första officiella test avslutades på F1-banan Circuit de Catalunya-Barcelona på fredagen, en halv sekund före landsmannen och landslagskollegan Jimmy Eriksson i en svensk dubbel.
- Det är självklart kul att toppa det sista passet den här veckan – det är första gången för mig i GP2, säger Gustav Malja. Jag inser förstås att alla intehade samma upplägg som vi och kanske valde att testa andra saker, men det är likväl ett bra kvitto att få. Jag har lärt mig enormt mycket den här veckan, och jag känner mig redan mer hemma i GP2 än jag gjorde i fjol. Det har varit ett positivt test överlag.

Maljas placering i toppen av resultatlistan gjordes än mer anmärkningsvärd av det faktum att han noterade sin tid på den hårdare, och i teorin långsammare, av däckleverantören Pirellis två gummiblandningar.
- Jag har haft en mycket bra känsla på primes (hårda däck) hela veckan, fortsätter Malja. Det däcket verkar fungera extra bra tillsammans med min körstil just nu. Vi hade lite problem med bromsarna idag som hindrade mig från att sätta en bättre tid på de mjuka däcken i förmiddags, men det har känts helt okej på demockså. Jag trivs verkligen med teamet och med min ingenjör; han vet vad jag behöver, och vilka områden vi måste fokusera mest på under nästa test om några veckor.

Malja – som kör för det italienska teamet Rapax – höll ett genomgående högt tempo under testet s tre dagar, och var bland annat femma i ett regndrabbat pass under onsdagen. Snabbast totalt under de tre dagarna var fransmannen Pierre Gasly.

Malja och resten av GP2-fältet har nu ytterligare ett test framför si g, på Jerez-banan i södra Spanien den 29-31 mars, innan
säsongen drar igång på allvar med tävlingspremiär i just Barcelona i mitten av maj.

16-03-11 SEAT Sverige och PWR Racing Team presenterar gemensam fyraårssatsning i STCC
Under torsdagskvällen blev det klart att SEAT Sverige kliver in i STCC tillsammans med PWR Racing Team. Teamet har tävlat i Sveriges elitklass sedan 2012 och fortsätter så de kommande fyra åren med ett av Sveriges snabbast växande bilmärken.
- SEAT har en lång tradition av banracing och prestandaprodukter genom märkets Cupramodeller. Det känns därför helt naturligt att göra en ordentlig racingsatsning även på den svenska marknaden. Vi har många nyheter på väg och ser fram emot de kommande åren, både på och utanför banan, säger Per Brinkenberg, Märkeschef på SEAT Sverige.

PWR Racing Team kommer att tävla med en SEAT-modell som är specifikt framtagen för tävlande i STCC. Modellen är designad av SEAT Design och konstruerad av teamets långvariga partner Combitech, på företagets utvecklingscenter i Trollhättan. Efter åtskilliga ingenjörstimmar ligger nu karossen för produktion hos Cliff Produktion & Modell i just Trollhättan. Den nya bilen kommer att presenteras under kommande veckor.
- Vi har länge jobbat efter visionen att ha ett officiellt stöd av en biltillverkare inom Volkswagen Group Sverige. Att nu kunna presentera detta partnerskap med SEAT är enormt positivt för teamet och understryker vår långsiktiga tro på STCC, säger Poker Wallenberg, medgrundare och delägare i PWR Racing Team.

Dryga månaden återstår till försäsongstesterna och teamets mål är tydligt, att med SEAT på allvar vara med och slåss om mästerskapssegern. Teamet kommer inom kort att presentera de förare som blir en del av denna satsning.
- Det här känns givetvis fantastiskt kul och förutom STCC-delen i detta har vi en målsättning att köpa hem en TCR-bil från SEAT Sport för utvärdering och tester, avslutar Daniel Haglöf, VD och förare i PWR Racing Team.

16-03-08 WestCoast Racing har inlett försäsongen – Formel Renaulttesterna är igång
Racingsäsongen 2016 kommer allt närmare och WestCoast Racing har redan inlett försäsongen med Formel Renault-tester på Adria Raceway i Italien. Teamet har spenderat en vecka testandes med de två nyförvärven Philip Hall och Hugo Nerman som kommer köra Formel STCC Nordic för WestCoast Racing i år.
Det blev många och långa testdagar under veckan för båda förarna som nu ser fram emot nästa vecka i Italien och ytterligare fyra testdagar.

Philip Hall:
– Jag har redan hunnit köra en halv säsong med bilen under de här dagarna och det känns väldigt bra. Det har varit oerhört lärorikt och Adria är en bana där man lär sig väldigt mycket. Det har känts väldigt tryggt under testerna och det har varit bra dagar för mig att lära mig både bilen och teamet på. Det är så klart mycket som är nytt och annorlunda, det stora är kanske att lära sig hantera bromsarna lätt och utnyttja aerodynamiken på bilen. Jag ser redan fram emot att åka ner och testa igen nästa vecka!

Hugo Nerman:
– Det har varit mycket lärorika dagar och jag har lärt mig väldigt mycket redan. Vi har kunna testa på allt från körning i regn till torrt väder och jag har blivit mer och mer bekväm med bilen. Det är ovant att kunna köra så här mycket och det har varit väldigt nyttig. Jag är nöjd med testet, vi har förbättrat oss hela tiden och nu är det bara att fortsätta jobba på nästa vecka.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth är nöjd med årets första testvecka och imponerad av teamets två nya förare.
– Vi måste vara väldigt nöjda med första veckan, säger Dick. Fokus har varit på att låta Philip och Hugo köra mycket bil och börja lära sig hur bilen fungerar. Det har varit testdagar i stort sett helt utan problem och det har blivit väldigt mycket körning. Vi har också börjat lära känna Philip och Hugo mer och de kompletterar varandra väldigt bra. Jag är mycket nöjd med dem och, måste jag säga, imponerad av deras insats. De har visat på en stor mognad och gjort det bra så vi ser fram emot nästa vecka.

16-03-08 Jimmy Eriksson i nytt GP2-test
Jimmy Eriksson kommer att finnas med i veckans officiella GP2-test i Barcelona. Den 24-årige skåningen får en ny möjlighet hos brittiska Arden International, samma team som han testade framgångsrikt för i Abu Dhabi i slutet av förra året. Eriksson avslutade det testet, hans första i GP2, som näst snabbaste nykomling.

Eriksson – som spenderat de senaste tre säsongerna i den lägre klassen GP3 – ska köra för teamet under veckans samtliga tre testdagar på Circuit de Barcelona-Catalunya, där GP2-serien nu vaknar till liv igen efter ett längre vinteruppehåll. Testet inleds i morgon onsdag och avslutas på fredag kväll.
- Jag är väldigt glad att få göra ytterligare ett test i GP2, säger Jimmy Eriksson. Jag trivdes bra i bilen i Abu Dhabi och både jag och teamet var nöjda med det vi gjorde tillsammans. Att köra alla tre dagarna här i Barcelona blir ännu en värdefull erfarenhet. Vi får se vad vi kan få ut av den här veckan. Jag ser mycket fram emot den.

GP2 är det sista steget på den internationella karriärtrappan mot Formel 1. Alla race körs tillsammans med Grand Prix-cirkusen, främst i Europa men också vid utvalda lopp i Asien.

16-03-08 Erik Stillman redo att växla upp i V8 Thunder Cars
Jönköpingsföraren Erik Stillman som debuterade i V8 Thunder Cars förra säsongen med en sammanlagd tiondeplats i tabellen är redo att flytta fram positionerna i årets mästerskap. Precis som förra året kör han för Bryntesson Motorsport, ett team som även det är baserat i Jönköping.
– Förra året var ett läroår för mig, i år ska jag vara med och slåss högre upp i resultatlistorna och kan jag stå på pallen en eller ett par gånger i år så är jag nöjd. Kvaliteten på motståndet är hög och killarna där framme flyttar inte på sig frivilligt men vi ska nog kunna sätta in en eller annan armbågstackling, säger den före detta hockeytalangen som för ett par år sedan lade klubban på hyllan till förmån för motorsporten.

I år kommer Erik att köra en Ford Mustang, en version som är baserad på 2016 års modell av den amerikanska muskelbilsikonen.
– Det ska bli roligt att få representera en av amerikansk racings riktigt stora bilmärken i ett svenskt mästerskap, säger Stillman. Jag vill gärna bli först med att placera mig på prispallen med den nya modellen.

Tony Bryntesson, teamchef för Bryntesson Motorsport, har stora förhoppningar på sin unga adept.
– Erik utvecklades på ett bra sätt förra året, han körde klokt och såg till att skaffa sig gott om erfarenhet inför i år, säger han. Sköter han sig lika bra i år kommer han att vara med där uppe, det är jag övertygad om.

Första tävlingen för året körs på Mantorp Park tillsammans med Vårracet den 7-8 maj. Ett redan stort startfält i Sveriges största SM-klass i banracing blir ännu större när deltagare från det finländska V8 Thunder-mästerskapet ansluter.
– Jag ser fram emot det, det blir upp till 35 bilar på startlinjen och det kommer att bli en upplevelse både för oss som kör och för publiken, säger Erik. Jag hoppas på att jag får en bra start på säsongen och att jag kan avsluta på topp när vi kör finalen den 24 september, jag har förstått att det kommer att bli en spektakulär final och jag ser verkligen fram emot det här året.

SM-kalender V8 Thunder Cars
7-8 maj ”Vårracet”, Mantorp Park
10-11 juni ”Power Meet”, Ljungbyhed
9-10 juli Västkustloppet, Falkenberg
20-21 augusti ”Brith Memorial”, Falkenberg
10-11 september ”The Great Baltic Race”, Häämeenlinna
24 september “Showdown”, TBA*
*Tillkännages inom kort

16-03-07 Gustav Malja redo för årets första GP2-test
I veckan inleder Gustav Malja de verkliga förberedel serna inför GP2-säsongen 2016, när han tillsammans med resten av fältet
beger sig till Spanien för årets första test. Under tre dagar (onsdag, torsdag och fredag) ska ett omfattande
utvecklingsprogramavhandlas på F1-banan Circuit de Barcelona-Catalunya, och den 20-årige Rapax-föraren ser fram emot att
påbörja arbetet inför sin första fullständiga säsong i världens tuffaste juniorracingmästerskap.
- Det känns riktigt skönt att äntligen få komma igång, säger Gustav Malja. Det har varit ett långt uppehåll i vinter och jag har
haft det här testet i huvudet ett bra tag nu. Jag har varit nere hos teamet i Italien och kört en del simulator och så vidare, men
det första testet för året äralltid speciellt. Det brukar ta några varv att bliav med rattrosten. Vi har mycket vi villuträtta, och en
strukturerad plan för hur vi ska göra det. Vi kommer att fokusera främst på däcken och på att få dem att hålla över längre
distanser. Det blir mycket jobb, men jag känner mig väl förberedd.

I förra veckan presenterades också, efter en tids överläggningar, den slutliga tävlingskalendern för årets GP2-säsong. Totalt ska
11 deltävlingar avgöras i lika många länder, med premiär just i Barc elona den 13-15 maj och final i Abu Dhabi den sista helgen i
november. Samtliga tävlingshelger utgörs av två race och körs i samband med Formel 1.

Vid sidan av traditionella europeiska GP2-banor som Silverstone, Spa-Francorchamps och Monza innehåller årets kalender
också en återkomst till Sepang International Circuit i Malaysia för första gången sedan 2013, samt ett helt nytt arrangemang i
Baku, Azerbajdzjan. Juvelen i kronan blir som vanligt det berömda gatloppet i Monaco i slutet av maj.
- Det är en fantastisk kalender, kommenterar Malja. Jag ser fram emotatt åka till Malaysia. Det är en bana jag har spelat på TVspel
under hela min uppväxt och det blir häftigt att komma dit i verkligheten, till värmen och luftfuktigheten. Baku har jag inte
så bra koll på än, men det verkar vara en intressant layout mitt i stan med många 90-graderskurvor. De andra banorna har jag
kört förut, och jag gillar dem alla. Det blir en extremt intensiv sommar med fyra tävlingar i juli, men gärna för mig!

Veckans test i Barcelona är det första av två inför årets GP2-säsong. Det andra äger även det rum på spansk mark, på Circuito
de Jerez den 29-31 mars.

16-03-06 Carl Rydquist på pallen i Pirelli World Challenge-debuten på Circuit of the Americas
Redondo Beach, Kalifornien (6 mars 2016) - Carl Rydquist och CA Sport Team Nissan kom till Circuit of the Americas i Austin Texas med teamets #34 CA Sport Champion Team Nissan 370Z Nismo redo för att hård racing och med förhoppningar om en pallplats. Austin bjöd på perfekta väderförhållanden och stora skaror av fans kom för att avnjuta säsongensstarten i Pirelli World Challenge. Efter att dammet lagt sig hade Carl Rydquist tagit en 3:e-plats efter ett rafflande race 1 och hade dessutom tagit pole position för race 2.
"Jag nästan inte kan tro att det är sant", säger Carl. "Jag har väntat så länge på att få en chans att tävla i Pirelli World Challenge och tack vare det fantastiska CA Sport-teamet och mekanikerna från Road Race Engineering var vi konkurrenskraftiga direkt och hade en hård trebilskamp om Touring Car-segern. Jag kom i mål 2 sekunder efter CA Sports ordinarie förare Vesko Kozarov som vann efter 40 minuter av hård racing i den andra teambilen [# 3]. Med tanke på att detta är min första World Challenge-tävling med teamet och första racet för mig på den spektakulära Circuit of the Americas-banan så känns denna tredjeplatsen mer eller mindre som en seger! "

Carl Rydquist satte den snabbaste varvtiden av alla förare i race 1 vilket gav pole position i race 2. Han drog iväg i ledning från en stående start framför Vesko Kozarov och Toby Grahovec som var 2:a i race 1. Efter 11 varvs tuff racing i tvingades Carl dock att bryta pga oljeläckage. Carl's teamkompis Vesko Kozarov kunde ohotad ro hem 3:e-platsen bakom Toby Grahovec och Nick Wittmer.
"Det andra loppet började riktigt bra", tillägger Carl. "Tobys och Nicks bilar var så småningom mycket klart snabbare än i race 1 men en pallplats såg u tatt vara inom räckhåll ganska långt in i loppet så det var en besvikelse att gå miste om mästerskapspoäng så tidigt på säsongen, men överlag var det så många positiva saker att ta med oss hem att jag kan inte vara något annat än tacksam. Jag är verkligen glad att teamet fick en sådan bra start på säsongen och jag är förhoppningsfull inför framtiden! "

CBS Sports TV-sänder tävlingarna till 58 miljoner hushåll på torsdag den 17 mars klockan 20:00 Eastern Time, med repriser samma kväll klockan 21:00 Eeastern Time samt lördag den 19 mars klockan 12.30 Eastern Time.
Livestream-sändningen från tävlingarna är tillgänglig via MotorTrends Ondemand-arkiv.

Nästa Pirelli World Challenge Touring Car-tävling går av stapeln på Canadian Tire Motorsports Park i Bowmanville, Ontario ihop med NASCAR Canadian Tire-serien som en del av Victoria Day Speedfest, 19-22 maj 2016.

Carl Rydquists nästa tävling är ett 3-timmars skymningslånglopp med Prototype Development Groups Factory Five Racing GTM på Willow Springs International Raceway, CA, fredag kväll den 11 mars 2016.

16-03-04 Joel Eriksson bra med i första officiella F3-testet
Joel Eriksson fortsatte att visa prov på lovande fart när veckans officiella FIA F3 European Championship-test avslutades i Vallelunga (Italien) på fredagen.

Eriksson - som var snabbast av alla under gårdagen - fortsatte att hålla ett högt tempo bakom ratten på sin Team Motopark-bil, och noterades till slut för en tid mindre än en halv sekund långsammare än dagens absolut bästa (satt av engelsmannen Callum Ilott, som i år står inför sin andra raka F3-säsong).

Eriksson avslutade testet med den sammantaget nionde bästa tiden, och som näst snabbaste nykomling. Den 17-årige skåningen tillryggalade totalt 110 varv runt den 4.085 km långa Vallelunga-banan utanför Rom under testets två dagar.
- Det har varit ett bra test, säger Joel Eriksson. Jag har lärt mig mycket och vi har provat olika inställningar på bilen som givit oss lite att fundera på. Det är skönt att se att vi verkar vara bra med i matchen redan nu. Jag är nöjd med allt vi uträttat och det här var ett stort steg för mig i uppladdningen inför säsongen.

F3-fältet återgrupperar närmast på Circuit Paul Ricard i södra Frankrike för ytterligare en testdag den 31 mars. Säsongspremiären äger rum på samma bana direkt därefter, helgen den 1-3 april.

RESULTAT
Dag 2 (topp fem)
1: Callum Ilott (GBR), 1m27.728s
2: Sérgio Sette Câmara (BRA), +0.037s
3: Pedro Piquet (BRA), +0.131s
4: Alessio Lorandi (ITA), +0.156s
5: Anthoine Hubert (FRA), +0.234s
---
9: Joel Eriksson (SWE), +0.423s

Dag 1 (topp fem)
1: Joel Eriksson (SWE), 1m28.488s
2: Niko Kari (FIN), +0.154s
3: Guan Yu Zhou (CHN), +0.235s
4: Sérgio Sette Câmara (BRA), +0.285s
5: Alessio Lorandi (ITA), +0.468s

För fullständiga resultat, klicka här.

16-03-03 Joel Eriksson snabbast under första officiella testdagen
Joel Eriksson fick bästa tänkbara inledning på karriären i FIA Formula 3 European Championship när han toppade den första officiella testdagen inför säsongen på italienska Autodromo Vallelunga.

17-årige Eriksson är på plats i Italien för sitt första officiella Formel 3-test någonsin, och fick en smakstart när han anförde torsdagens resultatlista med en tid på 1m28.488s runt det drygt fyra kilometer långa varvet.

Eriksson följdes närmast av Red Bull-junioren Niko Kari (Finland), en och en halv tiondel bakom, och den kinesiske Ferrari-adepten Guan Yu Zhou.

Dagen präglades av omväxlande väderlek, och de bästa tiderna sattes samtliga i det första av fyra entimmeslånga pass - då banan var som mest torr.
- Jag hade förstås inte väntat mig att vara snabbast av alla idag, men det är en trevlig bonus, säger Joel Eriksson. Jag är fullt medveten om att det bara är ett test och att vi inte ska dra några växlar av det här, men det är alltid roligare att vara i topp än att inte vara det. Det viktigaste är känslan i bilen; det har fungerat bra både i regn och på torrt idag, och jag trivs med balansen. Vi har i alla fall lagt en väldigt bra grund att stå på och jag ser fram emot att slipa vidare på min körning i morgon.

Idag blev det också klart att Joel Eriksson kommer att tävla med startnummer 22 under årets F3-säsong; samma nummer som även storebror Jimmy F3-debuterade med i det tyska mästerskapet säsongen 2010.

Testerna i Vallelunga avslutas i morgon fredag.
Resultat - Dag 1 (topp fem)
1: Joel Eriksson, 1m28.488s
2: Niko Kari (Finland), +0.154s
3: Guan Yu Zhou (Kina), +0.235s
4: Sérgio Sette Câmara (Brasilien), +0.285s
5: Alessio Lorandi (Italien), +0.468s

För kompletta resultat, klicka här.

16-03-01 Första bilderna: Joel Erikssons nya Formel 3-bil
Den bil som Joel Eriksson kommer att ratta under debutsäsongen i FIA Formula 3 European Championship, Europamästerskapet för Formel 3, presenterades idag i depån på Vallelunga-banan i Italien.

Bilen har ett färgschema i svart, vitt och rött, och drivs av tyska Team Motopark som kommer till start med totalt fyra förare i F3-EM den här säsongen.

Chassit, benämnt F312, är framtaget av den italienska konstruktören Dallara. Den fyrcylindriga tvålitersmotorn levereras av Volkswagen och producerar runt 230 hästkrafter, vilket ger en toppfart på över 270 km/h. Däcken görs av sydkoreanska Hankook, sedan 2012 exklusiv leverantör till FIA F3 European Championship.

Joel Eriksson befinner sig för närvarande på plats i Vallelunga, där han på torsdag inleder karriärens första officiella Formel 3-test. Testet sträcker sig över två dagar, och markerar första gången som årets EM-fält möts på en och samma bana vid ett och samma tillfälle.
- Jag ser verkligen fram emot det här testet, säger Joel Eriksson. Både vi och alla andra har genomfört privata tester under vintern, men det här blir annorlunda; nu får vi en chans att mäta oss mot varandra för första gången. Man ska inte lägga för stor vikt vid resultaten – test är trots allt bara test – men det ger oss i alla fall en första hint om vart vi står. Vi har ett fullspäckat program framför oss och det ska bli kul att få kliva ner i bilen igen!

Eriksson tar steget upp i den prestigefyllda F3-kategorin vid blott 17 års ålder, efter att ha slutat tvåa i det tyska Formel 4-mästerskapet 2015. Skåningen har under vintern tagit emot en rad utmärkelser för sina framgångar under fjolårets säsong, och utropades så sent som under den gångna helgen till Årets talang på Stora idrottsdagen i Ystad. Han korades också till Årets racingjunior och Årets ungdom vid den stora Bilsportgalan i Karlstad i januari månad.

Erikssons stallkamrater i Team Motopark under 2016 är de båda Red Bull-juniorerna Niko Kari (Finland) och Sérgio Sette Câmara (Brasilien), samt Ferrari-stöttade Guan Yu Zhou (Kina).

Veckans test i Italien kan följas på Joel Erikssons Facebook-sida samt på www.fiaf3europe.com.

KALENDER 2016
Försäsongstest 1 | 3-4 mars Autodromo Vallelunga (Italien)
Försäsongstest 2 | 31 mars Circuit Paul Ricard (Frankrike)
Rd. 1 | 1-3 april Circuit Paul Ricard (Frankrike)
Rd. 2 | 22-24 april Hungaroring (Ungern)
Rd. 3 | 13-15 maj Pau (Frankrike)
Rd. 4 | 20-22 maj Red Bull Ring (Österrike)
Rd. 5 | 24-26 juni Norisring (Tyskland)
Rd. 6 | 15-17 juli Zandvoort (Nederländerna)
Rd. 7 | 28-30 juli Spa-Francorchamps (Belgien)
Rd. 8 | 9-11 september Nürburgring (Tyskland)
Rd. 9 | 29 september - 2 oktober Imola (Italien)
Rd. 10 | 14-16 oktober Hockenheim (Tyskland)

16-02-26 Fortsatt stort intresse för Porsche Carrera Cup Scandinavia
Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter växa. Den populära racingserien utvecklades mycket positivt under 2015 och ser även i år ut att attrahera starka team och förare.

Sportbilstillverkaren Porsche fortsätter sin omfattande satsning inom motorsport, både internationellt och i Sverige. Under 2015 vann man det klassiska 24-timmarsloppet på Le Mans med sin effektiva Porsche 919 Hybrid. Det var 17:e gången Porsche tog hem totalsegern i det prestigefyllda loppet. Därefter säkrade man dubbla dubbelsegrar i World Endurance Championship (WEC) 2015, genom att vinna både förar- och märkesmästerskapet i de båda klasserna LMP1 (Porsche 919 Hybrid) och LMGTE PRO (Porsche 911 RSR).
På de svenska banorna gjorde Porsche Carrera Cup Scandinavia stor succé under 2015. Det var lite av en nystart för serien, då en ny bilmodell lanserades inför säsongen. 12 st Porsche 911 GT3 Cup i 991-generationen, byggda av Porsche Motorsport i Weissach enbart för racing, kom till Sverige. Bilarna kördes tillsammans med ett antal äldre 911 GT3 Cup (997) som deltog i Porsche Approved Cup och totalt kunde 18-19 bilar summeras i startfälten.

De stora startfälten med intensiv och tuff racing föll publiken väl i smaken. En blandning av helt nya och redan etablerade förare lockades till serien. Bland annat lockades en trio tidigare Carrera Cup-mästare i form av Jocke Mangs, Johan Kristoffersson och Oscar Palm av mästerskapet och de nya bilarna. När säsongen skulle summeras hade Johan Kristoffersson vunnit samtliga 13 race.
- Det kan tolkas som en promenadseger, men de som följde serien såg hur Johan Kristoffersson fick kämpa hårt för dessa segrar och i ett flertal av racen kom avgörandet först på de allra sista varven, säger Raine Wermelin, chef Porsche Sverige.

För Porsche var inte det sportsliga intresset kring mästerskapet den enda framgången under 2015. Samtliga Porsche Center var engagerade genom olika former av kundaktiviteter kring mästerskapet. Det handlade om körevent kopplade till tävlingshelgerna, bilutställning inne i depån vid samtliga race samt möjligheten att kunna bjuda in sina kunder för att titta på högklassig racing under trevliga former. Aktiviteterna uppskattades av både kunder och återförsäljare vilket är skälet till att man fortsätter att utveckla konceptet inför 2016. Raine Wermelin uppskattar den positiva trenden i mästerskapet:
- Porsche 911 är en sportbilsikon som generationer av kunder har uppskattat. Vi lanserade den senaste generationen av Porsche 911 i december förra året. Bilen har tagits emot väl av både press och kunder, redan nu ser vi att 2016 kommer att bli ett mycket framgångsrikt år för nya Porsche 911.
- Många bilmärken jobbar med en omfattande marknadsföring för att visa hur sportiga bilar de har. Porsche visar hur sportig 911 är genom att tävla med den på allra högsta nivå, fortsätter Raine Wermelin.

En del i framgången för Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer från det goda samarbetet med kollegorna i tyska Weissach. Dr Frank-Steffen Walliser, Vice President Motorsport & GT-Cars inom Porsche AG, följer tillsammans med sina medarbetare utvecklingen i Sverige på nära håll:
- Vi kör Porsche Carrera Cup-mästerskap på åtta olika marknader i världen. Dessutom kör vi med samma typer av bilar det mer internationellt präglade Porsche Mobil1 Supercup tillsammans med Formel 1. Utvecklingen av den skandinaviska serien var fantastisk under 2015. Att man på den förhållandevis lilla skandinaviska marknaden kan genomföra Porsche Carrera Cup på den nivå som vi såg under 2015 är både roligt och väldigt imponerande, säger han och tillägger:
- Inför nystarten 2015 hade vi ett omfattande planeringsarbete tillsammans med våra svenska kollegor. Vi ser ett stort engagemang från Porsche Sverige, de svenska Porsche-återförsäljarna samt hela den svenska Carrera Cup-organisationen. Det gav ett mycket gott resultat under förra året och indikationerna vi har så här långt är att även 2016 kommer att bli ett bra år för Porsche Carrera Cup Scandinavia, avslutar Dr Frank-Steffen Walliser.

Inför 2016 kommer sex nya 911 GT3 Cup till den svenska serien och samtliga bilar är redan sålda. Med förhoppning om att de flesta av bilarna från 2015 kommer till start ser Raine Wermelin fram emot den nya säsongen som startar den 30 april.
- De flesta team och förare som deltog 2015 ser ut att fortsätta under 2016. Det är det bästa betyg vi kan få, att de som varit med tycker det fungerar så bra att man vill vara med ett år till. Dessutom för vi konkreta diskussioner med ytterligare några intressanta namn för deltagande, alternativt inhopp under säsongen. Det kan verka väl ambitiöst, men vi ser en möjlighet att kunna ha ca 20 bilar till start i Porsche Carrera Cup Scandinavia under 2016, avslutar Raine Wermelin.

16-02-26 Felix Rosenqvist kontrakterad för DTM och GT
Felix Rosenqvist kommer att backa upp sin nyligen presenterade satsning på amerikanska Indy Lights med en position som officiell test- och reservförare för AMG-Mercedes i DTM, och kommer dessutom till start i GT-mästerskapet Blancpain GT Series Sprint Cup under 2016.
Rosenqvist tar över rollen som test- och reservförare i AMG-Mercedes DTM-stall efter fransmannen Esteban Ocon, som i år befordrats till en racesits hos de regerande mästarna i Europas främsta standardbilsmästerskap. AMG-Mercedes vann 2015 års DTM-titel med tyske Pascal Wehrlein, som numera återfinns i Formel 1 i en Manor-Mercedes.
- Jag har haft en fantastisk relation med Mercedes under ganska lång tid nu, och det känns verkligen bra att få ta det till nästa nivå den här säsongen, säger Felix Rosenqvist. När det gäller DTM-rollen kommer jag att jobba med ett av världens bästa racingteam, och det är naturligtvis ett stort privilegium. DTM är ett exceptionellt tufft mästerskap, och att få den här typen av insyn i den miljön blir minst sagt utvecklande. Det är få förunnat.

Rosenqvist har redan tidigare testat Mercedes DTM-bil, C 63 DTM, och kan blicka tillbaka på en karriär i Formel 3 där han med stöd av den tyska premiumtillverkaren skrivit historia. Dubbla segrar i storloppen Masters of Formula 3 (2011/2013) och Macau Grand Prix (2014/2015), triumfen i Grand Prix de Pau (2014) och EM-titeln 2015 gör Rosenqvist till den mest meriterade F3-föraren genom alla tider – och samtliga nyckelsegrar kom i bilar försedda med Mercedes-motorer.
- Felix Rosenqvist är en mycket ambitiös, ung talang som vi är glada att ha knutit till oss i rollen som test- och reservförare, säger Ulrich Fritz, chef för AMG-Mercedes DTM. Det är ett viktigt uppdrag, vilket inte minst demonstrerades vid säsongsfinalen på Hockenheim i höstas när Daniel Juncadella plötsligt blev sjuk och fick ersättas av Esteban under fredagsträningen. Felix har visat en enorm potential, med en överlägsen EM-titel och två raka segrar i det svåra gatloppet i Macau. Nu får han chansen att skaffa sig värdefull erfarenhet i vårt DTM-stall den här säsongen.

Vid sidan av sitt testuppdrag i DTM kommer Rosenqvist också fortsatt att tävla på den europeiska scenen under 2016. Den 24-årige Värnamo-bon är klar för GT-mästerskapet Blancpain GT Series Sprint Cup, där han ska köra den helt nya bilen Mercedes-AMG GT3 för det franska teamet AKKA-ASP. Rosenqvist blir därmed en av de första förarna i världen att tävla med Mercedes nyutvecklade GT3-bil.
AKKA-ASP kommer till start med tre bilar under årets säsong, vardera med en besättning bestående av två förare. Rosenqvist bildar par med fransmannen Tristan Vautier (för övrigt Indy Lights-mästare 2012) i den enda av teamets bilar som anmälts i den högsta klassen ”Pro” för uteslutande professionella förare.
- GT-världen blir något helt nytt för mig, och jag måste se till att lära mig snabbt, fortsätter Rosenqvist. Jag är övertygad om att AKKA-ASP, med sin erfarenhet av GT-racing, kan hjälpa mig i den processen. Nya Mercedes-AMG GT3 är en helt otrolig bil, och jag längtar verkligen till första racet med den. Den här säsongen blir utan jämförelse min mest intensiva hittills, med mycket resande mellan Europa och USA, men jag kunde inte vara mer nöjd. Det är ett perfekt upplägg.

Blancpain GT Series Sprint Cup avgörs över fem deltävlingar runt om i Europa. AKKA-ASP gör under 2016 sin första säsong i mästerskapet, men har sedan flera år tävlat framgångsrikt i närbesläktade systerserien Blancpain GT Series Endurance Cup – där samma bilar används, men tävlingsdistanserna är längre.
- Vi har anmält tre bilar i Sprint Cup den här säsongen; två i Pro-Am-klassen och en i Pro, förklarar Jérôme Policand, teamchef för AKKA-ASP. Den senare kommer att föra samman två riktiga toppförare i Tristan Vautier och Felix Rosenqvist. Felix har uppnått otroliga framgångar vid bara 24 års ålder och är ett mycket spännande tillskott. Tristan har kört för oss i Blancpain vid ett par tidigare tillfällen. De kommer att ställas mot etablerade GT-specialister och möta ett hårt motstånd, men vi har full tilltro till deras kapacitet och kommer att göra vad vi kan för att slåss i toppen.

Rosenqvists rådgivare, förre F1- och IndyCar-föraren Stefan “Lill-Lövis” Johansson, anser att den främsta fördelen med årets högintensiva upplägg stavas mångsidighet.
- Jag är väldigt nöjd med de olika uppdrag som Felix kommer att ha den här säsongen, säger Johansson. Han får massor med tid bakom ratten, vilket är det bästa man kan önska sig i dagens läge. Han kommer att jobba med mästerskapsvinnande team i DTM, GT och Indy Lights, vilket ger honom en helhetsbild av motorsporten som normalt är väldigt svår att få. Varje gång du kör en racerbil lär du dig något nytt, och Felix är dessutom duktig på att processa ny information. Det här är ett starkt upplägg för hans framtida karriär.
Blancpain GT Series Sprint Cup inleds i italienska Misano helgen den 8-10 april. Felix Rosenqvists första race för säsongen blir dock Indy Lights-premiären på gatorna i St. Petersburg, Florida, redan den 11-13 mars.

Indy Lights
Mästerskapet: www.indylights.com | Teamet: www.belardiautoracing.com
Blancpain GT Series Sprint Cup
Mästerskapet: www.blancpain-gt-series.com | Teamet: www.jerome-policand.com

16-02-23 Fullspäckad säsong för Felix Rosenqvist – USA först ut
Felix Rosenqvist – regerande Europamästare i Formel 3 – kommer att ta sig an ett omfattande tävlingsprogram under racingsäsongen 2016, där den amerikanska formelbilsserien Indy Lights blir en av hörnstenarna.
Rosenqvist har skrivit på för det Indiana-baserade teamet Belardi Auto Racing, för vilka han också toppade de officiella Indy Lights-testerna i Homestead, Miami, i slutet av januari. Rosenqvists teamkamrat under säsongen blir amerikanen Zach Veach, trea totalt i mästerskapet 2014.

Rosenqvist befinner sig just nu i Phoenix, Arizona, där försäsongstesterna fortsätter på ovalbanan Phoenix International Raceway nu på torsdag.
- Jag ser verkligen fram emot att tävla i USA i år, och att få göra det tillsammans med Belardi Auto Racing, säger Felix Rosenqvist. Testet i Homestead gick bra och jag kände mig hemma i bilen mer eller mindre med en gång. Jag trivs med teamet, och själva racingen verkar grymt kul. Det är en stor variation av banor och en bil man får brottas lite med, och det gillar jag. Det blir säkert ganska annorlunda att tävla på den här sidan av världen, men samtidigt en riktigt spännande utmaning!

Indy Lights är det sista steget på trappan mot IndyCar, den amerikanska motsvarigheten till Formel 1. Mästaren i Indy Lights belönas med en miljon dollar för vidare avancemang till just IndyCar, och garanteras också minst tre IndyCar-starter – däribland en i det världsberömda storloppet Indy 500 – efterföljande säsong.

Bilarna i Indy Lights byggs av den italienska chassikonstruktören Dallara, och är utrustade med motorer på runt 500 hästkrafter. Kalendern bjuder på stor omväxling, med tävlingar på såväl stadsbanor som ovaler och mer traditionella anläggningar. Säsongspremiären äger rum på gatorna i St. Petersburg, Florida, den 11-13 mars.

Vid sidan av sina amerikanska åtaganden kommer Felix Rosenqvist även fortsatt att bibehålla en stark närvaro på den europeiska racingscenen. Ytterligare information presenteras senare den här veckan.
- Det har varit enormt smickrande att se vilket intresse som funnits runt min situation och min framtid den här vintern, avslutar Rosenqvist. Det är helt enkelt otroligt att få känna det stödet, och jag är glad att kunna meddela att jag själv är väldigt nöjd med det vi har fått till. De sista detaljerna kommer att presenteras om några dagar, men en sak kan jag lova redan nu: det här blir min mest fullspäckade säsong hittills.

Indy Lights: www.indylights.com
Belardi Auto Racing: www.belardiautoracing.com

15-02-18 Falkenbergs MK laddar för V8 Thunder Cars 2016
Det blir två besök i år på Sveriges snabbaste racerbana i Falkenberg för SM-klassen V8 Thunder Cars – den 9-10 juli avgörs Västkustloppet och den 20-21 augusti är det dags för Brith Eklöf Memorial som körs tillsammans med roadracing-SM. Falkenbergs MK är arrangör för båda tävlingarna och klubben laddar på alla cylindrar inför årets säsong.
– Vi ser verkligen fram emot att V8 Thunder Cars kommer på besök, det är en klass som bjuder en skön, trevlig atmosfär i depån och bra racing ute på banan, säger Ronny Andersson, ordförande i Falkenbergs MK. Att sitta nere vid första chikanen när starten går och alla V8:or ska igenom nålsögat – det är något alldeles speciellt.

Västkustloppet är en svensk racingklassiker som lockar en storpublik varje år. I år gästar V8 Thunder Cars, i Falkenbergs MK:s regi, tävlingen tillsammans med STCC.
– Vi vet att publiken gärna vill se V8 Thunder Cars och inom klubben var vi helt eniga om att vi skulle erbjuda klassen en möjlighet att vara med i Västkustloppet även i år, säger Ronny Andersson. Tillsammans med STCC kan vi nu bjuda på det bästa av vad svensk racing har att erbjuda.

Den 20-21 augusti är det dags för Brith Memorial, en tävling som körs tillsammans med roadracing-SM och då bjuds publiken både på bilar och motorcyklar.
– Kombinationen med bilar och motorcyklar har fungerat bra tidigare och det här är ett evenemang som vi kommer att jobba hårt för att sätta på kartan. Framförallt är vi glada över V8 Thunder Cars engagemang i att lyfta fram den fond som instiftades enligt funktionären och eldsjälen Brith Eklöfs sista önskan efter att hon gick bort i höstas. Att på det här viset kunna hjälpa fram unga funktionärer är viktigt för oss som klubb och vi kommer att ta oss an uppgiften med glädje tillsammans med V8 Thunder Cars.

Från V8 Thunder Cars är entusiasmen ömsesidig.
– Falkenbergs MK är en klubb med stort hjärta och vi kommer att återgälda det med att bjuda på Sveriges tuffaste racing på SM-nivå, säger Tony Bryntesson som tillsammans med Richard Berggren driver promotionbolaget PMR, ansvarigt för klassens kommersiella utveckling.
– Vi kommer att göra allt vi kan för att hjälpa till att göra båda dessa evenemang minnesvärda, det kan jag lova.

Ronny Andersson lovar också att bjuda publiken på lite extra se- och hörvärdheter i samband med V8 Thunder Cars besök i sommar men han är en aning hemlighetsfull om exakt vad han har i kikaren.
– Vi kommer att ge publiken en upplevelse, men det kommer vi att återkomma till när det börjar närma sig, skrattar Ronny Andersson. Vi kommer att lyfta fram V8 Thunder Cars lite extra och se till att det blir en bra känsla för både publik och deltagare.

SM-kalender V8 Thunder Cars
7-8 maj ”Spring Break”, Mantorp Park
11-12 juni ”Power Meet”, Ljungbyhed
9-10 juli Västkustloppet, Falkenberg
20-21 augusti ”Brith Memorial”, Falkenberg
10-11 september ”The Great Baltic Race”, Hämeenlinna, Finland
24-25 september “Showdown”, TBA*
* Finalen presenteras separat inom kort

16-02-17 Gustav Malja tar steget in i GP2
Gustav Malja kommer att tävla i GP2 Series – racingvärldens främsta juniormästerskap – under säsongen 2016, och blir
därmed en av förarna på nivån allra närmast Formel 1.

20-årige Malja har skrivit på för det italienska teamet Rapax, samma stall som han representerad e vid ett gästsp el i de
avslutande två deltävlingarna i Bahrain och Abu Dhabi under hösten 2015. Malja hade dessförinnan gjort sin GP2-debut i ett
poänggivande inhopp på belgiska Spa-Francorchamps tidigare under året, och står nu alltså inför sin första fullständiga säsong i
den främsta supportklassen till Formel 1.

Malja, från Limhamn i Malmö, tar steget in i GP2 efter att som nykomling ha slutat nia totalt i Formula Renault 3.5 Series förra
säsongen.
- GP2 har varit min dröm inför den här säsongen, och att det nu har blivit verklighet känns helt fantastiskt, säger Gustav Malja.
Jag vet att det blir en stor utmaning, men det är precis det jag ser fram emot – att få mäta mig med de bästa. Jag trivdes
verkligen hos Rapax i höstas och lärde mig massor, och det kommer jag ha stornytta av. Jag hoppas ta ett betydande steg i min
utveckling den här säsongen och vill verkligen tacka teamet och alla runt omkring mig för en otroligmöjlighet.
Rapax, baserade i italienska Veggiano, vann GP2-titeln med Pastor Maldonado säsongen 2010. Under fjolåret slutade stallet
sexa i teammästerskapet med en seger, levererad av ryske Sergey Sirotkin (trea i förarsammandraget).

Maljas teamkamrat hos Rapax under 2016 blir den 24-årige fransmannen Arthur Pic, bror till den förre F1-föraren Charles Pic.
- Det är med stor glädje jag kan meddela att Gustav blir en del av vårt GP2-program under 2016, säger Andrea Bergamini
(teamchef). Gustav och Arthur Pic är den perfekta kombinationen för oss när vi nu växlar upp arbetet inför den kommande
säsongen. Vi har redskapen för att utveckla unga rookie-förare och kommer att ge Gustav tillgång till all vår erfarenhet. Vi
känner Gustav sedan i höstas, och jag talar för alla i teamet när jag säger att vi är glada att ha honom hos oss.

Deltävlingarna i GP2 körs i samband med utvalda Formel 1-lopp, på några av världens mest berömda rac erbanor. Den
slutgiltiga tävlingskalendern för 2016 har dock ännu inte spikats. Bland de förare som avancerat från GP2 till Formel 1 finns
superstjärnor som Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Romain Grosjean, Nico Hulkenberg och Sergio Perez. F1-chauffören Marcus
Ericsson är den ende svensken vid sidan av Gustav Malja som någonsin tävlat i GP2.

Test erna inför årets GP2-säsong drar igång i Barcelona den 9-11 mars. Ett andra test, också det på spansk mark , äger rum i
andalusiska Jerez den 29-31 mars.

16-01-29 Linda Johansson siktar mot toppen i sin comeback i Renault Clio Cup
Renault Clio Cup kan presentera ett lika hett som intressant nyförvärv inför säsongen 2016. Snabba racingtjejen Linda Johansson, 26 år, från Norrtälje gör nämligen comeback i klassen.
– Jag är otroligt taggad redan nu, säger Linda, som inte gör någon hemlighet av att hon har höga ambitioner i sin nystart i Clio Cup.
Säsongen 2014 skrev Linda Johansson historia i Renault Clio Cup, supportklass till STCC. I premiären blev hon första tjej att ta en pallplats i klassen och i tävlingen därpå, som avgjordes i Göteborg, noterades hon för en historisk seger.

Hon stod på pallen fem gånger under säsongen, men på grund av en mindre lyckad avslutning räckte det inte till medalj sammanlagt. Linda blev fyra, men kunde trösta sig med brons i junior-SM bakom Robert Helling och Henric Skoog.
– Jag fick inte riktigt till det i slutet på serien. Har man väl tagit klivet upp på pallen vill man vara där varje race. Jag tror helt enkelt att jag fick lite för mycket press på mig.

I fjol valde Linda Johansson att prova lyckan i V8 Thunder Cars. Debutsäsongen i klassen blev emellertid inte riktigt vad hon hade hoppats på.
– Konkurrensen var hård och jag tror kanske att jag inte var riktigt redo. Dessutom var klassen tuff rent fysiskt för lilla mig, säger hon och skrattar.

Linda funderade länge över hur hon skulle göra inför 2016 års säsong: fortsätta i V8 eller gå tillbaka till Clio Cup.
– Jag vill inte att folk ska tro att jag gett upp, men just nu känns Clio Cup bäst för min del. Jag fick möjlighet att provköra den nya Clio-modellen i höstas och jag kom in i körningen direkt. Bilen kändes jättebra och jag ser verkligen fram emot att få tävla in den.

Linda Johansson är dokumenterat snabb och hennes tidigare resultat i Clio Cup indikerar att hon kommer att blanda sig i toppen på mästerskapet. Det är också hennes ambition.
– Pallplatser, säger hon först och tillägger sedan:
– Och kanske guld. Det vore kul och det är mot titeln jag siktar.

Norrtäljetjejen kommer att köra vidare för familjeteamet J:son Motorsport med pappa Tony som teamchef. Nytt för året är emellertid att hon får tillbaka Joakim Forsell som mekaniker och förarcoach. Forsell var under fjolåret ”utlånad” till Julius Ljungdahl, som i sin debutsäsong i Clio Cup gjorde succé och erövrade guldet i junior-SM.
– Det känns bra att få samarbeta med Jocke igen. Han betydde mycket för mig och min utveckling 2015, konstaterar Linda, som redan nu börjat förberedelserna inför säsongstarten i Skövde 30 april-1 maj.
Jämte fysisk träning har hon köpt en Ford Fiesta rallybil som hon ska träna med på snö och is under vintern.
– Jag har svårt på regn och att träna med rallybilen tror och hoppas jag ska utveckla min körning på halt underlag, säger Linda, som trots en intensiv vardag med arbete och barn inte haft några tankar på att lägga hjälmen på hyllan.
– Nej. Jag älskar racing, jag älskar att tävla, intygar hon med eftertryck.

16-01-29 Henric Skoog har gjort sitt val – kör Porsche Carrera Cup Scandinavia 2016
Nu är det klart: Henric Skoog kör Porsche Carrera Cup Scandinavia 2016. 19-åringen från Torshälla debuterar i klassen i STCC-premiären i Skövde 30 april-1 maj.
– Porsche har varit vårt huvudspår länge och vägde tyngst när vi kom till ett avgörande beslut för några dagar sedan, säger Henric.
Henric Skoog är talangen som på tre säsonger etablerat sig i toppen i svensk racing. Största framgången hittills är 2015 års seger i Renault Clio Cup. I fjol tävlade han dessutom i Clio Cup Central Europe och körde hem en tredjeplats i mästerskapet, en insats som dessutom gav honom titeln bland juniorerna.

Förra årets prestationer gjorde att Henric Skoog tilldelades ett stipendium ur Ronnie Petersons Minnesfond på Bilsportgalan i Karlstad den 23 januari. Samma dag hade Porsche Carrera Cup Scandinavia informationsmöte och det var efter det som Henric och teamet bestämde sig för att köra den nya Cup-bilen i år.

Från Clio Cup till Porsche Carrera Cup Scandinavia är steget stort, men Henric är inte helt obekant med tyngre och betydligt snabbare Porsche 911 GT3 Cup. Han ingick i den kvintett som för PFI Racing körde just en sådan bil till en imponerande 20:e plats i Dubai 24-timmars för ett par veckor sedan. Tidigare har Henric, tillsammans med pappa Patrik, kört samma Porsche 997 till racesegrar i Swedish GT i Sverige.

I Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer han emellertid att tävla i en helt ny Porsche 911 GT3 Cup (991).
– Stämmer bra. Den är beställd, bekräftar Henric, som självklart fortsätter att tävla för PFI Racing, teamet som ägs av pappa Patrik.

Henric Skoog, som fyller 20 år i sommar, blir en av de yngsta förarna i säsongens Porsche Carrera Cup. 2015 visade emellertid en kvartett ungdomar att de kan konkurrera med äldre, mer erfarna förare. Dansken Mikkel O Pedersen imponerade med en slutgiltig fjärdeplats och trion Robin Hansson, Lukas Sundahl och Philip Morin gjorde alla besök på prispallen.
– Eftersom jag kört biltypen tidigare vet jag ungefär vad jag ger mig in på och självklart hoppas jag kunna nå en liknande nivå som Pedersen, Hansen, Sundahl och Morin. Om vi förbereder oss ordentligt hoppas jag att körningen kommer att sitta där, men klassbytet innebär att både jag som förare och vi som team måste upp en nivå för att vara konkurrenskraftiga. Därför kommer jag att lägga mycket tid och energi på att komma så väl förberedd som möjligt.

Porsche Carrera Cup Scandinavia var under 2015 års säsong den största och starkaste supportklassen i STCC. Totalt deltog 21 förare i mästerskapet, som vanns av tidigare STCC-mästaren Johan Kristoffersson före Oscar Palm och Jocke Mangs.
STCC, svensk racing kungaklass, var ett alternativ till Porsche Carrera Cup Scandinavia för Henric Skoog. Han var erbjuden en styrning, men PFI Racing valde efter helgens informationsmöte i Karlstad att hålla fast vid teamets tidigare huvudspår.
– Det finns många fördelar med Carrera Cup. Förutom att mästerskapet kan erbjuda ett stort startfält med bra förare här hemma så finns det många möjligheter att även tävla utomlands. Tyska Carrera Cup är ett alternativ, Porsche Supercup, supportklass till Formel 1, ett annat.

Under informationsmötet i Karlstad i lördags presenterades bland annat nyheten att den skandinaviska serien, i ett samarbete med Porsche Motorsport, erbjuds tre gästplatser till en rimlig kostnad i sommarens Supercuptävlingar i Ungern och Belgien. Det låter väldigt intressant, inte minst med tanke på att vi har många samarbetspartners som uppskattat det vi hittills gjort utomlands.

Thomas Johansson, sporting director för Porsche Carrera Cup Scandinavia, välkomnar självklart Henric Skoogs inträde i klassen.
– Roligt med en Skoog i mästerskapet igen. Pappa Patrik har gjort flera säsonger i Porsche Carrera Cup och nu ska det bli intressant att följa sonen Henric, som kommer till oss som mästare i Clio Cup, säger Thomas.

16-01-25 Swedish Oldtimer Racing – historisk motorfest på klassisk mark
Den 20-21 maj arrangeras Swedish Oldtimer Racing, en bensindoftande retrohyllning för bil- och flygentusiaster. Efter två succéartade upplagor på Ring Knutstorp (2014) respektive Karlskoga Motorstadion (2015) når Oldtimer-konceptet under 2016 ett verkligt historiskt crescendo, när den småländska före detta Formel 1-banan Anderstorp Raceway kliver in som värd för årets stora klassiska motorevenemang.

Bakom Swedish Oldtimer Racing står den ständige eldsjälen och motornestorn Picko Troberg, som låtit sig inspireras av den brittiska förlagan Goodwood Revival.
- I år flyttar vi in på Anderstorp Raceway, 40 år efter att Jody Scheckter körde hem historiens enda seger för en sexhjulig F1-bil i Sveriges Grand Prix, säger Picko Troberg. Det blir ett klassiskt evenemang på en klassisk anläggning, vilket passar bra under en tid när intresset för historisk racing växer dramatiskt. Vi har jobbat hårt för att vidareutveckla Oldtimer-konceptet och skapa en ännu mer nostalgisk miljö i år, och förhoppningsvis kommer det att märkas den 20-21 maj!

Under evenemangets två dagar kommer besökarna bland annat att bjudas på klassisk bilracing i hela tio olika klasser, där allt från formelbilar till GT- och standardvagnar finns representerat.

Det blir också bil-, MC- och flyguppvisningar, en marknadsaveny med historisk memorabilia samt diverse utställningar. För att drapera helgen i autentisk karaktär uppmuntras tidsenlig utstyrsel i 40-, 50- och 60-talsstil. En jury kommer att finnas på plats för att utse bäst klädsel, och vinnaren belönas med en resa för två till Porsche-museet i Zuffenhausen, Tyskland (värde 20.000 kr).

Den första Oldtimer-upplagan, på Ring Knutstorp i Skåne för två år sedan, drog 5600 besökare. Fjolårets evenemang ägde rum på Karlskoga Motorstadion och samlade drygt 300 historiska fordon. Förhoppningen är att minst lika många ska komma till start i år.

Biljetter till Swedish Oldtimer Racing finns att köpa på http://easyticketing.se/tag/50. En tvådagarsbiljett kostar 215 SEK inkl. serviceavgift. Barn under 15 år går gratis.

Mer information finns på www.oldtimerracing.se och på www.facebook.com/oldtimergp.

16-01-24 Joel Eriksson trefaldigt prisad på Bilsportgalan
Joel Eriksson fick ta emot tre priser för sina framgångar under racingsäsongen 2015 när den årliga Bilsportgalan ägde rum i Karlstad under lördagskvällen. 17-årige Eriksson tilldelades de båda utmärkelserna "Årets ungdom (tävlande)" och "Årets Racingjunior", och belönades också med en särskild plakett i kategorin "internationella framgångar". Runt 700 gäster ur svensk motorsport fanns på plats under den välbesökta galan, som arrangerades i konferensanläggningen Karlstad CCC.

Joel Eriksson slutade tvåa i det tuffa tyska Formel 4-mästerskapet under 2015, och blev tidigare i veckan klar för avancemang till Europamästerskapet i den snabbare klassen Formel 3 den här säsongen.
- Det är jättekul att bli uppmärksammad på det här sättet, säger Joel Eriksson. Det värmer och inspirerar verkligen. Jag har en stor utmaning framför mig i F3 den här säsongen, och den här typen av uppskattning sporrar mig ännu mer inför premiären. Det betyder mycket och jag vill tacka alla som tror på mig och det jag gör.

Tidigare i januari tilldelades också både Joel och äldre brodern Jimmy Eriksson varsitt hedersomnämnande av Södra Bilsportförbundet vid en separat ceremoni på Örenäs Slott i Glumslöv.

Joel Erikssons priser vid Bilsportgalan 2016:
- "Årets Racingjunior"
- "Internationella framgångar"
- "Årets Ungdom (tävlande)"
Motivering: "Med sju segrar och en sammanlagd andraplats i det tuffa tyska Formel 4-mästerskapet visade årets vinnare att han besitter en obestridlig talang. Arsenalen innehåller redan vid 17 års ålder avgörande egenskaper som mental kyla, rå snabbhet och en vinnarskalle utöver det vanliga, och gör honom till ett av svensk bilsports allra mest lovande framtidsnamn."

16-01-24 Rasmus får utmärkelse ur Ronnie Peterson Minnesfond
I helgen belönades alla svenska racingförare på den årliga Bilsportgalan som arrangeras av Svenska Bilsportförbundet. KAK-föraren Rasmus Lindh fick då ta emot en utmärkelse ur Ronnie Peterson Minnesfond.

Säsongen 2015 har varit tuff för Rasmus men den har också gett honom ovärderlig erfarenhet samt ett nytt tvåårigt avtal med Ricciardo Kart. Och nu då även detta fina erkännande från Svenska Bilsportförbundet under galan som i år hölls i Karlstad.

Tyvärr kunde inte Rasmus närvara på galan eftersom han är i Italien och tränar på den legendariska anläggningen Formula Medicine där många av dagens F1-förarnaockså tränar. Sedan väntar årets första test med Ricciardo Kart på Adria International Raceway inför 2016 års säsong.

För att krångla till det lite för de som följer karting har CIK-FIA i år bytt namn på Rasmus klass som kommer att heta OKJ i EM och VM efter benämningen på den nya generationens motorer, OK.

Årets första lopp för Rasmus blir Winter Cup på South Garda Karting i Italien som körs den 19-21 februari. Rasmus kalender för 2016 finns på Rasmus Lindh Racings webbsidan; http://rasmuslindhracing.com/ kalender.html

Vill ni kolla loppet LIVE så finns det att se på denna länk; http://www.southgardakarting.it/en/calendario

16-01-24 Lundqvist och Svensson i gemensam satsning i Formula STCC Nordic
Nu presenterar LL Motorsport Junior Team sin satsning för 2016. Teamet med bas i Stockholm kommer att driva två bilar i Formula STCC Nordic, supportklass till STCC.

Förare blir titelkandidaten, stockholmaren Linus Lundqvist, 16 år och 15-åriga formelbilsdebutanten Emma Svensson från Forshaga i Värmland.
- Vi siktar på dubbla titlar för Linus och har som mål att Emma ska bli bästa tjej i klassen och förhoppningsvis stå på pallen innan säsongen är över, berättar teamchefen Benny Hanner.

Linus Lundqvist formelbilsdebuterade för Team Tidö med imponerande facit 2015. Bland annat blev han tvåa i junior-SM och fyra totalt i Formel Renault 1,6.
- En mycket lyckad säsong. Det gick över förväntan, konstaterar Benny Hanner, som också är Linus styvpappa.

I år kommer den talangfulle och målmedvetne stockholmaren att driva sin satsning vidare i egen regi. I LL Motorsport Junior Team.
- Vi är glada och tacksamma över den chans Linus fick hos Team Tidö, men i år väljer vi att stå på egna ben.

Ambitionsnivån är hög. Linus vill ta över efter Oliver Söderström på tronen i svensk racings enda formelbilsklass på elitnivå, som i år bytt namn till Formula STCC Nordic. Lundqvist och LL Motorsport Junior Team vill segra både totalt och i JSM.
- Ett hög men realistisk målsättning med tanke på mina resultat 2015 och det jag lärde mig under mitt debutår, säger Linus.

I fjol var Linus Lundqvist ensam formelbilsförare i sitt team. I år får han sällskap av Emma Svensson, som liksom Linus lagt grunden till sin motorsportkarriär inom kartingen.
- Jag har kört karting i många år och nu ska det bli roligt att prova något nytt. Att tävla i Formula STCC Nordic har funnits med i våra planer ett tag och att få möjlighet att representera LL Motorsport och dra nytta av Linus erfarenheter från 2015 känns bra, säger Emma, som har tidigare racerföraren Thomas Johansson som bonuspappa och mentor.

Emma drömmer självklart om att få kliva upp på pallen under någon av de sju deltävlingarna, men i första hand ser hon 2016 som ett läroår.
- Mycket blir nytt och bland annat måste jag vänja mig vid bilen, som är större, starkare och går fortare än en kart, säger hon.

Formula STCC Nordic 2016
30 april-1 maj: Skövde (STCC)
26 maj: Mantorp Park, kvällsrace (STCC)
18-19 juni: Anderstorp (STCC)
9-10 juli: Falkenberg (STCC)
13-14 augusti: Karlskoga (STCC)
26-27 augusti: Alastaro, Finland
23-24 september: Ring Knutstorp (STCC)

16-01-22 Philip Hall och Hugo Nerman – WestCoast Racings nya formelbilsförare
WestCoast Racing och Ward Racings gemensamma satsning – Ward WestCoast Racing Junior Team – på Formel Renault, för 2016 Formula STCC Nordic, har nu de två förarna klara som debuterar i formelbilssatsningen. Philip Hall och Hugo Nerman, båda från go-kartleden och tidigare tävlandes för Ward Racing i go-kart tar 2016 klivet upp till formelbilsracing och blir teamets två första Formel Renault-förare.

Båda förarna har framgångsrika go-kart säsonger bakom sig och är nu redo för nästa steg i karriären och en stor utmaning. Dick Jönsson Wigroth är nöjd med satsningens två första förare.
– Jag tycker att vi i Hugo och Philip har hittat precis den typen av förare vi gör den här satsningen för, säger Dick. Båda är lovande unga talanger från go-kart som nu får en chans att ta nästa kliv i sina tävlingskarriärer och jag är väldigt glad att vi tillsammans med Ward Racing, Hugo och Philip har fått ihop detta. Vi har redan gjort några tester tillsammans och är imponerade av vad vi sett och nu ser vi fram emot att påbörja försäsongsprogrammet inför årets säsong.

Philip Hall:
– Det här är en dröm som går i uppfyllelse, och det fanns inte på kartan när jag började tävla att jag skulle kunna få den här möjligheten. Jag har haft stor hjälp av min familj och mina samarbetspartners för att det här ska bli möjligt och det känns riktigt kul att tack vare satsningen som Ward Racing och WestCoast Racing gör få en chans i ett så välkänt och bra team. Den stora utmaningen för mig som förare blir att lära mig hantera downforce och lita på att det finns mer grepp desto fortare det går. Jag har testat lite formelbil i samband med Prins Carl-Phlip Trophy och även den nya bilen. Det kommer bli en stor omställning men jag kan inte vänta på att det ska starta och skulle helst vilja börja med testerna i morgon.

Hugo Nerman:
– Det här blir väldigt spännande och det är en riktigt rolig möjlighet för mig. Det känns också spännande att få vara med i den här nya satsningen från WestCoast Racing och jag har längtat hela hösten och vintern på att det skulle bli klart. Jag har testat lite formelbil i samband med Prins Carl Philip Trophy och det fick mig verkligen att vilja ta steget till formelbil vilket inte hade varit möjligt att göra utan ett stort stöd och hjälp från alla samarbetspartners som står bakom mig. Det blir en stor utmaning, bilen är snabbare och större och jag behöver lära mig en ny körteknik så jag kan knappt vänta på att testerna ska komma igång.

16-01-20 Felix Rosenqvist stöttar Gunnar Nilssons Cancerstiftelse
Felix Rosenqvist, regerande Europamästare i Formel 3, kommer att stödja Gunnar Nilssons Cancerstiftelse i samband med racingsäsongen 2016. Gunnar Nilssons Cancerstiftelse delar årligen ut runt fyra miljoner kronor till cancerforskning, företrädelsevis i södra Sverige. 24-årige Rosenqvist kommer att bära stiftelsens logotyp vid tävlingar och evenemang under den stundande säsongen, i syfte att ytterligare öka kännedomen om en behjärtansvärd verksamhet.

Gunnar Nilssons Cancerstiftelse grundades i Helsingborg 1979, ett år efter att Gunnar Nilsson – en av 1970-talets mest meriterade svenska racerförare – gått bort i testikelcancer. Gunnar Nilsson tävlade för det legendariska Lotus-teamet i Formel 1 och vann Belgiens Grand Prix 1977.

Gunnar Nilsson blev 29 år gammal.
- Gunnar Nilssons Cancerstiftelse gör ett fantastiskt arbete i kampen mot en av våra svåraste sjukdomar, och för mig är det en självklarhet att försöka dra mitt lilla strå till stacken, säger Felix Rosenqvist. Jag kommer att bära stiftelsens logotyp under säsongen, och göra det med stolthet. Förhoppningsvis kan det ge verksamheten en liten skjuts och uppmuntra människor både i och utanför motorvärlden att ge ett bidrag. Vi kan besegra den här sjukdomen om vi hjälps åt.

Felix Rosenqvist blev under 2015 den förste svensken någonsin att vinna Europamästerskapet för Formel 3. Gunnar Nilsson utropades 1975 till mästare i det nationella brittiska Formel 3-mästerskapet, innan han säsongen därpå inledde sin alltför korta Formel 1-karriär.

För mer information om Gunnar Nilssons Cancerstiftelse, och om hur du donerar, se www.cancerstiftelsen.com.

Felix Rosenqvist inleder sin tävlingssäsong med deltagande i det klassiska 24-timmarsloppet i Daytona, USA, helgen den 29-31 januari. Rosenqvist överväger för närvarande flera olika erbjudanden inför resten av säsongen och hoppas inom kort kunna presentera ytterligare nyheter.

16-01-19 Joel Eriksson klar för Formel 3-EM
Racerföraren Joel Eriksson från Tomelilla är klar för en satsning på det rekordstarka Europamästerskapet för Formel 3, FIA Formula 3 European Championship, under 2016.

17-årige Eriksson avancerar till den snabbare Formel 3-kategorin efter att ha slutat tvåa totalt i det tyska Formel 4-mästerskapet förra säsongen, och kommer liksom under fjolåret att tävla för det tyska stallet Team Motopark.

Eriksson har under vintern genomfört en rad inofficiella F3-tester tillsammans med Team Motopark i södra Europa, och var då genomgående snabbaste nykomling.
- Det här är en fantastisk möjlighet för mig, säger Joel Eriksson. Det är ett naturligt steg att ta, men samtidigt får man inte glömma att Europamästerskapet för Formel 3 är något av det absolut tuffaste man kan ta sig an i hela racingvärlden just nu. Det kommer att bli en riktigt stor utmaning, men jag lärde mig mycket redan under vintertesterna och trivdes bra i bilen. Det känns otroligt att det här har blivit verklighet. Jag längtar redan till premiären!

Intresset för FIA Formula 3 European Championship är för närvarande rekordstort. Runt 40 förare från världens alla hörn väntas komma till start under årets säsong, som omfattar totalt 30 race fördelade över tio tävlingshelger i sju europeiska länder.

För Joel Erikssons del väntar delvis bekanta banor som Spa-Francorchamps, Hockenheim och Nürburgring, men också helt nya bekantskaper - inte minst de klassiska stadsloppen i Pau, Frankrike, och på Norisring i tyska Nürnberg.
- Det kommer att bli en hel del nytt för mig i år, fortsätter Eriksson. Jag har till exempel bara kört på en av de fem första banorna vi besöker i mästerskapet. Jag ser extra mycket fram emot Pau; det blir första gången någonsin för mig på en stadsbana. Framåt sommaren kommer vi till mer välbekanta ställen, och då hoppas jag kunna vara med och slåss i toppen. Det blir inte lätt, men det ska det inte vara på den här nivån. Jag vill tacka mitt team för den här möjligheten.

Team Motopark vann ett EM-race under förra säsongen, och kommer under 2016 att driva fyra bilar i Formel 3. Eriksson är en av tre förare som hittills bekräftats av det Oschersleben-baserade teamet, bredvid de båda Red Bull-juniorerna Niko Kari (Finland) och Sérgio Sette Câmara (Brasilien).
- Det här är ett logiskt steg för Joel med tanke på hans stora framgångar i Formel 4 förra säsongen, säger Timo Rumpfkeil (teamchef, Team Motopark). Vi är helt övertygade om att han har vad som krävs för att bli en toppförare i Formel 3. De första testerna i vinter har varit extremt lovande, och Joel har verkligen imponerat med både snabba och jämna varvtider. Jag tror att vi kan ta sikte på rookie-titeln.

Bland de förare som tävlat i Europamästerskapet för Formel 3 märks flera internationella storstjärnor, däribland den uppmärksammade Formel 1-trion Max Verstappen (EM-trea 2014), Daniil Kvyat och Carlos Sainz Jr. Regerande F3-mästare är svenske Felix Rosenqvist.

Joel Erikssons storebror, Jimmy Eriksson, tävlade i föregångaren till det officiella Europamästerskapet - Formula 3 Euro Series - säsongen 2011.

Premiären för FIA Formula 3 European Championship 2016 avgörs på Circuit Paul Ricard i södra Frankrike helgen den 1-3 april.

16-01-13 Marcus Fluch kör 24h Dubai 2016
Marcus Fluch som under de senaste tre åren tävlat mycket framgångsrikt för Volkswagen i den europeiska Volkswagen Cupen, kommer att köra säsongens första långlopp - 24h Dubai, som ingår i den internationella långloppsserien. Marcus kommer att ingå som förare i det etablerade svenska teamet Primus Racing som leds av Peter Larsen.

Marcus slutade som totaltrea i Volkswagen Cup 2015 och sa direkt efter målgång av finalracet i Polen att nya raceutmaningar stod på hans önskelista inför 2016, däribland att köra några långlopp.

Nu tas första steget mot förhoppningsvis fler långlopp under det kommande året.
”Ny bil, ny bana, nya teamkompisar och nya utmaningar gör att man blir mycket inspirerad inför 24h Dubai 2016” säger Marcus.

Mycket nytt att lära, inte minst det att bilen som teamet kommer att köra i Dubai är högerstyrd. Bilen, med startnummer 51, är en Ginetta G50 GT4 som är utrustad med en 3,5 liters V6:a på 340 hästkrafter och väger in på 945 kg.

Teamet möts för första gången nere i Dubai nu i veckan och då görs de sista förberedelserna inför racet.
”Det här ska bli riktigt spännande. Vi kör första träningen på onsdag och då ingår även några körpass på natten, och det ska bli intressant. Har dock kört en hel del Ice Driving i mörker uppe på isarna i Åre, så helt nytt är det inte för mig” berättar Marcus.

Marcus är oerhört tacksam över det fina mottagandet som han fått av teamet Primus Racing. Själva tävlingen startar fredagen den 15 januari och målsättningen är självklar, att försöka nå en pallplats.

Racet sänds live på Motors TV och går även att följa på nätet.
Liveuppdatering på Facebook: www.facebook.com/marcusfluchfanpage/

Övrigt:
www.24hseries.com (livestream)
www.youtube.com/24hseries
www.instagram.com/24hseries
www.twitter.com/24hseries
www.radiolemans.com

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024