Racingpress 2013

Tillbaka Årets Racigpress

13-06-30 Michel Nykjær ny VM-tvåa efter dubbla pallplatser i Portugal
Michel Nykjær tog sig upp på pallen två gånger om – och övertog andraplatsen i VM-tabellen – när världsmästerskapet för standardbilar, WTCC, i helgen gästade gatorna i portugisiska Porto. NIKA Racing-föraren tog plats i den övre delen av resultatlistan redan i lördagens kval, när han med centimeterprecision rattade sin Chevrolet Cruze till tredje snabbaste tid runt den trånga och barriärkantade Circuito da Boavista-banan och därmed erövrade samma position på gridden till helgens första race. Väl där fanns dansken sedan med i en mycket jämnt matchad tätklunga, och korsade till slut mållinjen bara sex respektive tre tiondelar bakom de båda RML-chaufförerna Yvan Muller och Tom Chilton – och som segrare i privatförarcupen Yokohama Drivers’ Trophy.

I Race 2, som avgjordes på söndagskvällen, stod Nykjær för en respektingivande bedrift. En bra start från sjätte plats på gridden innebar att 33-åringen kunde avsluta det första varvet som femma, för att därefter sedan beslutsamt bromsa sig förbi såväl engelsmannen James Thompson (LADA) som tyske Marc Basseng (SEAT) på sin väg mot ytterligare en tredjeplats – och helgens andra besök på pallen. Nykjær – vars bil under helgen pryddes av en serie särskilda dekaler till minne av den nyligen omkomne vännen, kollegan och landsmannen Allan Simonsen – avancerar nu till andra plats i VMtabellen. Nykjær utökar också sin totalledning i Yokohama Drivers’ Trophy.

I och med helgens tävlingar är den europeiska delen av WTCC-säsongen 2013 nu till ända. Teamen och förarna kan närmast se fram emot ett fem veckor långt sommaruppehåll, innan mästerskapet återupptas med en serie logistiskt krävande evenemang i Sydamerika, Nordamerika och Asien – en bra bit från NIKA Racings bas i Katrineholm. Nästa VM-deltävling avgörs i Argentina den 3-4 augusti.

Race 1: Race 2:
1: Yvan Muller, 12 varv 1: James Nash, 11 varv
3: Michel Nykjær, +0.665s 3: Michel Nykjær, +6.012s

Michel Nykjær (3:a/3:a):
- ”En helt otrolig helg – och bilen har varit fantastisk. I det första loppet kunde jag hålla jämna steg med de båda RML-killarna utan att ta några onödiga risker, och i Race 2 var jag väldigt nära att ta mig förbi även Rob Huff under de sista varven. Att kunna avsluta den europeiska delen av säsongen på det här sättet – med dubbla pallplatser, en helt intakt bil och som tvåa i VM-tabellen – känns nästan overkligt. Nu förtjänar vi verkligen lite sommarledighet!”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”En makalös insats av alla inblandade. Michel är i storform och gjorde inte ett enda misstag mellan barriärerna – och det säger mycket på den här banan. Jag är fruktansvärt stolt över var och en som utgör en del av NIKA Racing – både här på banan och hemma i Sverige – och som ser till att vi gång på gång presterar den här typen av resultat mot betydligt mer etablerat motstånd. Jag vill också tacka våra trogna samarbetspartners, som betyder allt för oss. Det kommer att bli en intensiv höst med många långa resor, men innan dess ska vi se till att njuta av det här och ladda batterierna ett tag – det är vår grymma personal verkligen värd!”

13-06-30 Fortsatt motgång för Kent och Tornado Racing
Tredje deltävlingen i långloppserien ER Cup kördes på Sturup Raceway. Kent Persson tävlandes med långlopps teamet Tornado Racing från Falkenberg var anmälda till tävlingen men kom inte ens till startlinjen.
- Vi fick problem med motorn i kvalet och valde att inte starta för att inte riskera ytterligare skador. Vi har nästa tävling på Mantorp i augusti så det är bara att se frammåt nu, säger Kent besviket.

Efter en hel del skruvande så kom bilen ut på banan men det varade bara tre varv innan man valde att avbryta tävlingen för gott. Segen togs av 2 Fast 4 You.

Resultat från tävlingen finns på: http://www.raceresults.se/RESULTS/tabid/63/organisator/2013/
evenement/Car%20Races/race/Ercup%20Sturup/mode/pdf/language/en-US/Default.aspx
kpmotorsport.net/

13-06-30 Inhoppet fick ett snopet slut
Inhoppet i Swedish GT blev inte riktigt som planerat för IPS Motorsport. Efter en träning som gick riktigt bra slutade racet i förtid.
– Racet blev ett antiklimax, säger Johan Stureson.

Under fredagens test fungerade körningen riktigt bra för Johan som var snabbast på banan. I kvalet gick det också skapligt.
– Vi var fyra där, jag räckte inte riktigt till. Det är lite fartskillnad mellan bilarna och det kan vara svårt att få till fria varv, säger Johan.

I lördagens race startade Johan alltså från fjärde startpositionen som hade förvandlats till en tredje då den Ferrari som stod i pole inte kom till start efter en sen krasch i kvalet.
– Jag kom ut som tvåa efter starten men tappade till Ferrarin som ledde. Efter fem varv var jag ungefär tre sekunder efter. I slutet av start och målrakan låste jag upp och gled med bredsidan in i däcken och där tog det stopp, säger Johan.

Smällen in i däckbarriären blev mjuk och bilen klarade sig med mindre plåt- och plastskador.
– Jag tog det lugnt men banan i Göteborg blir fruktansvärt hal vid dåligt väder, säger Johan.

Några vidare planer på att tävla i år har inte Johan i nuläget.

13-06-30 Tungt för Jimmy Eriksson på Silverstone
Den brittiska deltävlingen av GP3-säsongen 2013 markerade inte det steg framåt som Jimmy Eriksson hade hoppats på, efter att fortsatta kvalproblem satt tonen för en poänglös helg på klassiska Silverstone. Status Grand Prix-föraren startade lördagens inledande race från 23:e plats på gridden, men kunde i kraft av en serie omkörningar till slut ta målflagg som 18:e man. I Race 2, som avgjordes på söndagsmorgonen, tvingades Eriksson sedan att bryta.
– En helg att glömma, säger Jimmy Eriksson. Vi hade hoppats på att kunna närma oss toppen här på Silverstone, men det saknades för mycket tid i kvalet och vi har fortfarande en hel del att jobba på innan vi är där vi vill vara. Det är väldigt svårt att hitta gränsen på nya däck, och vi får inte ut den prestanda som krävs över ett flygande varv. I racen ser det bättre ut – i det första loppet kunde jag till exempel avancera fem placeringar trots att jag blev påkörd och hade en skadad framvinge – men tyvärr är startpositionen extremt viktig för slutresultatet; och det är där vi måste lägga den största delen av vår energi. Efter en sådan här helg vill man tillbaka ut på banan igen så snabbt som möjligt, och därför känns det väldigt bra att vi mer eller mindre åker direkt härifrån till nästa tävling. GP3-fältet beger sig nu närmast till tyska Nürburgring, där nästa deltävling avgörs redan kommande helg (5-7 juli).

13-06-30 Patrik Skoog fyra tävlingsdäck rikare efter att ha fått Michelin Award i Göteborg
Patrik Skoog hade ett tufft första race men slog till med en femteplats i andra racet då Carrera Cup Scandinavia kördes på Frihamnspiren i Göteborg. Han belönades även med Michelin Award, vilket förutom äran ger honom en komplett uppsättning tävlingsdäck värda 14.000-15.000 kr. Samtidigt belönades helgens utropstecken Lars-Bertil Rantzow med Porsche Award i form av en exklusiv Porsche-klocka för sin insats på kvalet. Helgens dubbelsegrare i racen, Johan Kristoffersson, erhöll Mobil1 Award för snabbaste varvtid under helgen.

Prisutdelningen skedde vid lunchtid på lördagen inför ett fullsatt tält med Porsches viktigaste gäster i Göteborg. Som sig bör så delades prisen ut av representanter från Porsche Center Väst, som var helgens naturliga värdar på hemmaplan. På plats fanns även representanter från Porsche Motorsport i Tyskland som kommit för att njuta av Carrera Cup Scandinavia och möjligen även den solsnåla svenska sommaren.

13-06-29 Fjärde raka för Wernersson i Göteborg
Lidköpingsföraren Andreas Wernersson kunde dryga ut ledningen i Clio Cup med två nya segrar i Göteborg. Ett fantastiskt resultat men som kanske inte visar hela sanningen – Wernersson var hårt pressad bakifrån av Eskilstuna-föraren Henric Skoog i båda heaten.
– Jag hade flyt och teamet har gett mig en bra bil, säger Wernersson. Jag var hårt uppvaktad av Skoog även i det andra heatet och hade vi inte haft målgång bakom säkerhetsbilen är jag säker på att han hade gett mig en hård utmaning.

Henric Skoog är något av helgens sensationsman. Han gör debut i klassen i år och har tagit ett steg framåt för varje tävlingshelg som har gått. På Solvalla tog han sin första pallplats för säsongen, nu blev det två andraplatser under svårbemästrade förhållanden.
– Jag är väldigt nöjd med helgen. Nu siktar jag ännu högre till nästa race, säger Skoog men han är snabb med att tillägga att han är ödmjuk inför uppgiften. Konkurrensen är hård.
– Vi är en fem, sex förare som är med i toppen, fortsätter han. Men jag är faktiskt förvånad och grymt nöjd med att vi har tagit oss upp dit så snabbt.

För Robert Helling, Supercar Experience, som tog en tredjeplats i det första heatet fick helgen ett tråkigt slut då han gjorde en vådlig avåkning i det andra. På det regnhala underlaget låste han upp bromsarna och gick rakt in i betongmuren vilket ledde till att heatet fick avgöras med fältet samlat bakom säkerhetsbilen.

Helling fördes till läkarundersökning och bilen bogserades in i depån.
– Vi hoppas på att både bilen och Robert är klara för start om fjorton dagar, säger teamets ingenjör Mikael Juteryd. Bilen ser värre ut än det är och vi hoppas att detsamma gäller för Robert.

Mattias Lindberg från Hässleholm blev den som efter en bra inledning på racet blev trea i det andra heatet. Han startade från femte startruta.
– Jag hade bra speed under de första varven och kunde ta mig om både Helling och Hellsten, säger Lindberg. Men när jag väl var om hade Andreas och Henric dragit ifrån.

Lindberg som inledde säsongen som mästerskapsledare efter premiären på Ring Knutstorp var missnöjd med helgens resultat som helhet. Han blev fyra i det första heatet.
– Jag är inte alls nöjd, säger han. Jag åkte hit för att minska avståndet till Andreas i tabellen, istället har det blivit större. Det är synd att Andreas har dragit ifrån i tabellen med det är många race kvar.

Hemmahoppet Axel Hellsten hittade inte samma fart i Göteborg som gav honom en pallplats senast i Stockholm. Det blev en femte- och fjärdeplats för Hellsten som behåller sin femteplats i tabellen bakom Helling.

Robert Helling var inte den ende med otur i helgens tävlingar. Dansken Frederik Mortensen gjorde en rejäl avåkning i det första heatet, en avåkning som inte blev bättre av att Linda Johansson körde in i hans bil som hade blivit stående. Mortensen var djupt besviken efteråt, bilen var alltför demolerad för att kunna vara med i det andra heatet och dansken var osäker på om det blir någon mer start den här säsongen. Smällen var den fjärde för året och reparationerna har kostat på.

Trollhätteföraren Peter Larsson, som manövrerar sin bil med enbart händerna hade sin bästa helg hittills med en sjätte- och sjundeplats i de båda heaten. Simon Englund från Bollnäs svarade för sin bästa insats för i år med en femteplats i det andra och tio rykande färska poäng som förde honom upp på sjundeplatsen i tabellen.

Nästa tävling i Clio Cup JTCC körs tillsammans med Västkustloppet i Falkenberg den 12-13 juli.

Resultat Clio Cup JTCC, City Arena, Göteborg
Heat 1
1) Andreas Wernersson 21:27.846
2) Henric Skoog +0.725
3) Robert Helling +2.357
4) Mattias Lindberg +6.146
5) Axel Hellsten +8.645
6) Peter Larsson +13.089
7) Simon Englund +13.324
8) Kalle Dejemyr +23.646
9) Emilie Moe +53.796
Frederik Mortensen bröt
Linda Johansson bröt

Heat 2
1) Andreas Wernersson 20:37.129
2) Henric Skoog +1.339
3) Mattias Lindberg +2.951
4) Axel Hellsten +4.263
5) Simon Englund +5.206
6) Kalle Dejemyr +6.500
7) Peter Larsson +8.581
8) Emilie Moe +9.712
Robert Helling bröt
Frederik Mortensen startade inte
Linda Johansson startade inte

Ställningen i mästerskapet
1) Andreas Wernersson 115
2) Henric Skoog 88
3) Mattias Lindberg 82
4) Robert Helling 76
5) Axel Hellsten 71
6) Frederik Mortensen 42
7) Simon Englund 32
8) Peter Larsson 32
9) Kalle Dejemyr 30
10) Linda Johansson 17
11) Jan-Erik Berggren 7
12) Emelie Moe 6
13) Mattias Jalkanen 0

13-06-29 Johan Kristoffersson tog över ledningen i Carrera Cup Scandinavia efter dubbelseger i Göteborg
Fjolårssegraren Johan Kristoffersson tog över mästerskapsledningen i Carrera Cup Scandinavia med 5 poängs marginal då han körde i mål som etta i dagens andra race under närmast skyfallsliknande förhållanden. Det andra racet blev, i jämförelse med det högdramatiska första racet, en lugn historia då förarna i de extremt blöta förhållandena tycktes fokusera på att hålla bilen på banan i rätt riktning snarare än att göra riskfyllda attacker mot framförvarande bilar.

Kristoffersson, som förra året tycktes göra förstaplaceringarna till en rutinfråga, var raka motsatsen till regnet och strålade av glädje efter att han passerat mållinjen på Frihamnspiren i Göteborg:
- Det har varit en riktigt, riktigt bra helg och jag är extremt nöjd. Som jag sa innan helgen så har jag en hatkärlek till den här typen av stadsbanor. När det är så trångt så åker man helt enkelt inte fortare än man behöver. Det var tajt i kvalet och Rantzow fick till ett riktigt snabbt varv bakom mig men det gick bra och vi kunde gå in i dagens körning med vetskapen om att vi har en bra regnsetup för bilen. Vi bevisade att den fungerade och nu ska det bli kul att få komma till Falkenberg i mästerskapsledning och sträcka ut lite efter två sådana här trånga banor, sa Johan när han precis klivit ner från prispallen.

Skånes egen Porsche-handlare Lars-Bertil Rantzow tryckte till på sista varvet i kvalet och fick därmed andra startposition inför helgens första race. I det gjorde han en miss och slutade trea – vilket han sa sig vara nöjd med. Kanske var det sant, men klart är att han samlat ihop sig ytterligare och i andra racet bevakade han sin andraplats från start till mål och slutar därmed på tredje plats i mästerskapstabellen efter helgen i Göteborg:
- Jag brukar ha hyfsad koll på körning i regn och vet att jag klarar av bilen i sådana förhållanden. Kvalet blev lyckat och jag har ett fantastiskt team som möjliggjort dessa två pallplatserna under helgen, säger en ödmjuk Rantzow.

Mats “Snickar-Matte” Karlsson har visat att han är att räkna med hela säsongen, och i helgen visade han också att han är riktigt stark på blött underlag – något som bekräftas av honom själv:
- Jag gillar regn, vilket såklart hjälpt mig den här helgen. Första racet idag var mycket bättre än andra, som blev en riktig balansgång, men jag är väldigt, väldigt nöjd, säger Snickar-Matte.

Helgens mest besvikna förare är förmodligen Ola Nilsson, som bromsade på sig i första racet och körde rakt ut i däcktraven. Där släppte han på allvar in Johan Kristoffersson i matchen om mästerskapet och nu är det Nilsson som får jaga – inte Kristoffersson:
- Som summering har det varit en katastrofal helg. Det började strula redan i kvalet och sedan kom jag inte in i någon bra rytm. Jag gjorde ett misstag i race ett som gör att jag nollar, sedan blev fokus i race två framförallt på att ta bilen i mål. Där blev det safety car i början och sedan extremt mycket vatten på banan, så efter att ha försökt hänga på Matte en stund för att se om han gjorde några misstag bestämde jag mig för att slå av på takten och bara ta hem bilen. Det var nog min värsta racehelg på 2,5 år så nu får jag ta med mig den positiva känsla jag hade innan misstaget till Falkenberg, och se till att vara snabbare där, säger Ola besviket.

Nästa race i Carrera Cup Scandinavia går av stapeln i Falkenberg om två veckor, den 12-13 juli.

13-06-29 "Poker" bröt i blött Göteborg
Peter "Poker" Wallenberg höll andraplatsen i sin klass tills några minuter återstod av racet. Då snurrade han och satte teamets Aston Martin i ett av Göteborgbanans obarmhärtiga stålräcken.
- Surt, konstaterade han.

Surt var det på många sätt. GT-racet kördes under mycket svåra förhållanden.
- Det var väldigt besvärligt, sade Wallenberg som hade problem med fästet på den dyblöta banan.
- Jag tappade fäste för varje varv och till slut släppte det och jag snurrade.
Fram tills den tråkiga avslutningen gjorde han ett bra race.
- Det var första gången jag körde den här bilen på vått underlag. Och Göteborg är en rolig bana, sade han.

13-06-29 Erik Johansson svensk representant i FIA Institute Young Driver Excellence Academy 2013
Mitt under brinnande STCC-helg i Göteborg kan Team Tidö idag meddela att formelbilsjunioren Erik Johansson, 16, kommer att företräda Sverige i sommarens uttagning till det internationella förarutvecklingsprogrammet FIA Institute Young Driver Excellence Academy. Johansson – som under 2013 tävlar för Team Tidö i nya Formel Renault 1.6 – har handplockats av Svenska Bilsportförbundet för att som ensam svensk representant utföra de initiala utvärderingstesterna som äger rum i Österrike den 21-24 juli. Erik Johansson ingår i det svenska juniorlandslaget i racing.

FIA Institute Young Driver Excellence Academy instiftades av det internationella bilsportförbundet (FIA) säsongen 2011, och syftar till att främja utvecklingen av särskilt talangfulla ungdomar på såväl det fysiska som mentala och körtekniska planet. Bland institutets instruktörer märks bland andra den före detta Formel 1-föraren och dubble Le Mans-vinnaren Alex Wurz, samt rallykartläsaren Robert Reid. Deltagarna vid uttagningen i Österrike har samtliga valts ut av sitt respektive lands nationella motorsportförbund. Resultaten i testerna kommer sedan att ligga till grund för FIAs beslut kring vilka av förarna som slutligen får en plats i höstens fullskaliga akademi.

Erik Johansson tävlar för Anderstorp Racing Club (ARC) och bor i småländska Gnosjö.

ERIK JOHANSSON:
- ”Det känns väldigt spännande och hedrande att få representera Sverige i FIA Institute Young Driver Excellence Academy. Jag kommer självklart att ge allt för att ta tillvara på den här chansen, men jag kommer också att vara en av de yngsta deltagarna och mitt främsta mål är egentligen att lära mig så mycket som möjligt. Ett stort tack till Svenska Bilsportförbundet som har givit mig det här förtroendet; jag ser verkligen fram emot att få mäta mig med de andra förarna!”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Vi är oerhört glada och stolta över att förbundet har valt ut Erik till sommarens uttagningar i Österrike. Det här beskedet understryker den potential vi alla ser i Erik, och ligger helt i linje med vår egen ambition att förbereda honom inför det som väntar i framtiden. Det är fantastiskt inspirerande att arbeta med unga människor på väg framåt i livet - och det här är en nyhet som inte bara betyder mycket för Erik själv, och även för alla oss andra i Team Tidö.”

LARS ANGSTRÖM (förbundskapten, racinglandslaget):
- ”Vi har valt att nominera Erik till uttagningarna för FIA Institute Young Driver Excellence Academy därför att han passar väldigt väl in i ramarna för vad som krävs. Erik är ung och lovande, följer ett tufft och utslagsgivande träningsprogram, har viss internationell erfarenhet efter sin titelvinnande säsong i Formula Monza förra året och befinner sig i ett skede av karriären då den här typen av insatser gör som mest nytta. Dessutom är han en bra representant för juniorlandslaget. Vi på Svenska Bilsportförbundet önskar honom all lycka till i Österrike och kommer naturligtvis att stötta honom med den hjälp som behövs för att uppnå bästa tänkbara resultat.”

13-06-28 Wernersson tog pole med fantomvarv i Göteborg
Mästerskapsledaren Andreas Wernersson från Lidköpings KK visade konkurrenterna att han tänker göra allt för att försvara sin titel i Clio Cup i år. Han tog pole position när kvalet till morgondagens tävlingar avgjordes under fredagseftermiddagen i samband med STCC-tävlingarna på City Arena i Göteborg – med bara sekunder kvar att köra av kvalet gjorde han ett riktigt fantomvarv och knep förstaplatsen framför Mattias Lindberg med en ynka marginal av sex hundradelar av en sekund.
– Jag låg trea efter mitt näst sista varv och jag visste att jag skulle få bita i ordentligt, säger Wernersson. Jag åkte så mycket det gick. Vi byggde om bakvagnen efter testet och teamet gav mig en bra bil – det var nyckeln till pole position.

Mattias Lindberg, Hässleholm MK, fick se sin förstaplats gå upp i rök i sista stund och var naturligtvis besviken.
– Det känns segt, jag trodde jag hade tagit det, säger Lindberg som redan har ställt om siktet till morgondagens första heat.
– Nu har jag yttern i starten i morgon vilket innebär att jag har inner i den andra kurvan. Med en bra start kan jag köra om.

Eskilstunaföraren Henric Skoog, som debuterar i klassen i år, har gjort stora framsteg för varje race som har gått. Två pallplatser hittills har det blivit och nu startar han trea efter ett lyckat kval.
– Jag är jättenöjd, säger Skoog. Jag trodde aldrig att jag skulle prestera så här bra redan första året.

Bra prestationer utfördes även av Peter Larsson, den rörelsehindrade trollhätteföraren som manövrerar sin bil med bara händerna. En sjundeplats är det bästa kvalresultatet hittills.
– Jag körde med mer attack än jag har gjort tidigare, säger han. Jag tvingade runt bilen runt kurvorna, tog rygg på en snabbare konkurrent och då gick det riktigt fort.

Två förare som var besvikna var Robert Helling och hemmahoppet Axel Hellsten. Bäst lyckade Helling med en fjärdeplats men tidsmässigt var han en bit efter.
– Jag är riktigt besviken, säger Helling. Jag hade egentligen bra fart i bilen men misslyckades att sätta en bra tid när däcken var som bäst.

Hellsten var frustrerad efter sin sjätteplats.
– Det kändes bra i början men jag fick inte till det, säger han. Sedan hade jag svårt att hitta tillbaka till rytmen och laddade för hårt på slutet. Det blev inte riktigt bra.

Första heatet körs klockan 09.35 i morgon bitti.

Resultat
Kval Clio Cup JTCC
1) Andreas Wernersson 51.046
2) Mattias Lindberg +0.066
3) Henric Skoog +0.157
4) Robert Helling +0.493
5) Frederic Mortensen +0.573
6) Axel Hellsten +0.674
7) Peter Larsson +0.739
8) Kalle Dejemyr +0.961
9) Linda Johansson +0.995
10) Simon Englund +1.515
11) Emelie Moe +4.069

13-06-28 Alx siktar på Nationwide-debut i NASCAR - Intervju!
Planen Jämtlänningen Alx Danielsson stakade ut för avancemang genom NASCAR-klasserna inför året efterföljs och nu siktar Alx på att göra debut i näst högsta klassen inom NASCAR: Nationwide!
Alxnascar.com (AN) har fått en pratstund med föraren, som jonglerar sitt dagjobb som försäljningschef på Navterra och nybliven tvåbarnsfar med en professionell racingkarriär, för att få koll på läget när temperaturen skruvas upp och det är dags att ge sig in i "the big time".

AN: Först och främst grattis till tillskottet!
Alx: Tack! Jag har en dotter som är fyra och nu även en son som är sex dagar gammal.

AN: Vi är många som väntat på att du ska få möjligheten att kliva upp i klasserna på andra sidan Atlanten och nu är det dags. Berätta om förutsättningarna?

Alx: Nationwide är väldigt stort i USA och TV-sänds globalt. Siste man, dvs placering nr 40, får ca $10,000. Man kör hela 33 st lopp under lika många helger varav 30 st går på ovaler och 3 st på vanliga racingbanor. Jag hoppas kunna göra min debut i serien på Mid-Ohio Raceway den 18:e augusti tillsammans med Creation-Cope Racing (CCR). Vi har visserligen inte samma resurser som toppstallen i serien men kranar jag på hyfsat så ska jag väl inte göra bort mig iaf.

AN: Det här ser vi verkligen fram emot! Du kör ju även en del annat och verkar vara något av en mångkonstnär bakom ratten. Du har ju kört två lopp i svenska SM-serien V8 Thunder Cars (V8TC) med teamet Memphis Racing och ligger fyra i serien trots uteslutning i ett av dem. Varför V8TC?

Alx: Närmare NASCAR i Sverige än V8TC kommer man inte. Det är helt enkelt utmärkt träning. Men det finns en större anledning. Memphis Racing, med eldsjälen Richard Berggren i spetsen, har större ambitioner än "bara" V8TC. Vi är lika galna och teamet tillsammans med sina partners vill genomföra denna resa tillsammans med mig. Det innebär att vi gör denna satsning ihop och jag skulle inte kunna ta det här steget utan dem, det är verkligen team work. Det återstår lite jobb för att kunna bekräfta tävlingen men förutom Memphis Racing så är vi en dedikerad grupp som jobbar med de medel vi har och jag hoppas kunna offentliggöra dem samtidigt som vi bekräftar racestart inom kort.

AN: Man kan ju tycka att det skulle räcka med V8TC och NASCAR men det verkar inte du tycka. I dagsläget ligger du även tvåa i Swedish GT där du kör en Ferrari F458 Challenge. Berätta!

Alx: Jag håller nog med egentligen men vad skulle du göra om du fick möjlighet att köra en Raceferrari i landets starkaste GT-serie? Det är bara att tacka och ta emot! All körning är bra träning. Sen är inte upplägget att jag "bara" kör en bil. Under första helgen körde jag med Tommy Lindroth och under andra helgen körde jag med Christian Kinch. Det är två förare jag jobbar med som förarcoach, eller under dessa racehelger snarare som spelande coach eftersom det är förarbyte och man är två som delar racen. Att jag just nu ligger tvåa är bara en kul bonus. Sen är det ju kul att det sitter en V8 i Ferrari också, även om det skiljer sig en del från V8TC och NASCAR.

AN: Haha V8a som V8a antar jag. Du är uppepå allt detta även aktiv inom svensk Time Attack och svensk Drifting! Så sent som för två veckor sedan körde du båda två under Gatebil på Mantorp Park med en 800 hk Nissan Skyline. Är det något mer du kör också?

Alx: Nej, allt det där räcker mer än väl! Dock jobbar jag aktivt med förarcoachning för allt ifrån hobbyförare här hemma i Sverige till proffs runt om i världen.

AN: Nu till en fråga som jag själv får ofta. Du tog mer poäng på dina sex starter i TTA (nuvarande STCC) under 2012 med Brovallen Design än vad hela övriga teamet tagit på både 2012 och 2013. Hur kommer det sig att du inte kör STCC iår? Jag menar, erbjudandena måste ju ha haglat över dig inför året?

Alx: Hmm...intressant sätt att se på det. Ja, det kan man ju tycka men jag har inte fått ett enda erbjudande faktiskt. Visst har det funnits chanser att vara med men då har det funnits en prislapp på minst sex nollor efter första siffran och det känns inte helt rätt. Jag kan inte lägga heltid på s.k. sponsorjakt för att hitta den typ av ekonomi när jag även har ett ansvarsfullt dagjobb. Vill teamen inte egentligen ha med mig så slipper de. Ett par av förarna i klassen lyfter miljonlöner så det blir lite skevt. Vem som helst med racinglicens som är villig att betala teamen tillräckligt mycket pengar kan vara med i STCC som vi ser från tid till annan.

AN: Vad står härnäst på agendan för dig nu?
Alx: Förutom lite familjetid och jobb så är det V8 Thunder Cars på Falkenberg den 10-11:e juli. Efter det är det ett stort event som min partner Superior Imports arrangerar tillsammans med Gröndal Arena den 20:e juli. Vi kommer köra ett amerikanskt mingel med mycket bantid för deltagare och BBQ givetvis. Det blir en kickoff för NASCAR-tävlingen. Alla är välkomna dit, med eller utan bil. Vill man komma så kontaktar man bara Mikael Jarosinski på micke@superiorimports.se. Efter det är siktet inställt på V8TC i min hemstad Östersund den 10-11:e augusti. Jag hoppas kunna bekräfta start där och Mid-Ohio i NASCAR inom kort. Det blir en del Time Attack, Drifting och förarcoachning också.

AN: Vi önskar lycka till med allt detta och hoppas inte bara på start utan framgång i Nationwide-debuten!

Följ även Alx blogg på: http://racingbloggen.wordpress.com
Alx Followers på Facebook: http://www.facebook.com/Alxnascar
Aktuella filmklipp med Alx:
https://vimeo.com/59870776 - Alx första NASCAR-test 2013
http://youtu.be/ipSt2or7IBA - Ombord med Alx i V8TC-premiären 2013
http://youtu.be/fiKPeqlTkik - Ombordvarv med Alx i Ferrari F458

13-06-27 Kampen om Carrera Cup Scandinavia fortsätter i Göteborg City Race
Fjolårsmästaren Johan Kristoffersson klev in i årets Carrera Cup-säsong med dunder och brak på Solvalla för några veckor sedan, där han fick maximal poängmässig utdelning. Fortfarande kvarstår dock det faktum att Ola Nilsson, som skaffade sig ett försprång i säsongspremiären på Ring Knutstorp, leder mästerskapet och blir mer och mer bekant med sin Porsche 911 GT3 Cup. Säsongen går nu vidare till ännu ett stadsrace i form av Göteborg City Race, där marginalerna krympts ihop ännu mer och där ett misstag i toppen kan bli förödande – inte bara för det enskilda racet utan för hela säsongen.

Johan Kristoffersson har visat sig stark på de flesta typer av banor. Av framgångarna på Solvalla att döma är tajta stadsbanor inget undantag, men inför tävlingen i Göteborg tycks den regerande mästaren vara lite splittrad:
- Jag ser verkligen fram emot tävlingen, men stadsbanor har väl alla chaufförer lite hatkärlek till tror jag. Det är små marginaler och man får verkligen visa vem som är mest man, man måste ligga så nära gränsen som möjligt – men inte kliva över den, säger Johan.

Ola Nilsson, som de senaste åren kört Scirocco R Cup i Tyskland och därmed varit borta från den svenska racingscenen, saknar erfarenhet av banan i Göteborg och är avvaktande inför debuten:
- Johan har ju varit där tidigare och kört till skillnad från mig, vilket är en klar fördel. Men jag måste ändå säga att det kändes bra på Solvalla. När jag kör lite längre distanser har jag fortfarande inte vant in mig vid allt nytt och gör misstag nån gång ibland, vilket kostar sekunder direkt. Det kommer att ta sin tid under och även efter säsongen innan jag kan känna mig helt bekväm, men jag ska öka successivt och se vad jag kan göra åt honom, säger Ola.

En av få förare i startfältet som var på plats i Göteborg och körde banan förra året, då den inte var en del av serien, är Mats “Snickar-Matte” Karlsson. I år ligger han fyra i tabellen efter att ha tagit två pallplatser i de fyra första racen. Han berättar om bankaraktären och förklarar varför han trots den tajta banan gillar arenan:
- Karaktären på banan är ännu mer definitiv än Solvalla med räcken riktigt nära. Det gäller att ha tungan rätt i mun, för det går fort på banan och lika fort åt skogen… Det är kanske inte den optimala racingbanan, men jag gillar helheten. Mycket folk, tajt bana, lite stadiumkänsla och publiken tätt inpå – det ger en extra kick när man kör, säger Matte.

Med en så smal bana som Göteborg City Race bjuder på blir omkörningstillfällena få, vilket naturligtvis gör kvalet väldigt viktigt. Detta tycks de två förhandsfavoriterna Johan Kristoffersson och Ola Nilsson vara överens om. Johan berättar:
- Kvalet blir en nyckelfaktor. Sen är det ju baksidan av banan som är viktig, där finns tre chikaner och det är egentligen på den delen av banan man gör varvtiden. Där är marginalerna små och det gäller att ligga precis på gränsen men inte kliva över den. Det är det som är tjusningen med hela banan och också det som avgör om man åker snabbt eller inte!

Helgens tävlingar följer man som vanligt bäst på plats på Frihamnspiren i Göteborg under fredagen och lördagen 28-29 juni. Om man inte kan vara på plats så sänder SVT live i SVT Play lördag 29/6 kl. 13:15-16:00 samt i SVT 1 kl. 14:30-16:00.

Startlista, Racehelg 3 – Göteborg City Race, Carrera Cup Scandinavia
1. Johan Kristoffersson (KMS)
3. David von Schinkel
4. Ole Christian Veiby (KMS)
5. Richard Trange (NIKA Racing)
6. Anders Conradzon
7. Erik Jonsson (Jonsson Engineering)
8. Johan Löfqvist (PFI Racing)
14. Mats “Snickar-Matte” Karlsson (Cirkus Karlsson Racing)
23. Ola Nilsson (Steber Racing)
47. Peter Jervemyr (Jörgensens Rör)
53. Lars-Bertil Rantzow (M-tech)
51. Geir Svendsen
95. Patrik Skoog (PFI Racing)

Tidsschema, Racehelg 3 – Göteborg City Race, Carrera Cup Scandinavia
Fredag 28 juni
11:30-12:00 Carrera Cup test
16:55-17:15 Carrera Cup kval

Lördag 29 juni
10:10-10:30 Carrera Cup Heat 1
11:25-12:25 Grid show
14:00-14:20 Carrera Cup Heat 2

13-06-27 Stureson gästspelar i Swedish GT
När STCC-cirkusen kommer till Göteborg i helgen gör Johan Stureson ett inhopp i serien Swedish GT. När tillfälle gavs för ett inhopp tackade Johan inte nej.

Bilen som Johan Stureson kommer att köra är en Porsche GT3 från 2009 som Tomas Hall vanligtvis kör i serien Swedish GT. När Tomas nu valde att hoppa över tävlingen i Göteborg tog Johan chansen att lufta sig lite.
– Det är mest för att hålla i gång och för att det är roligt att komma ut och köra ett race, säger Johan.

Swedish GT är en serie för GT-bilar av olika prestanda. Serien är indelad i tre klasser där den vassaste heter GTA. Eftersom anmälningarna var få i GTB där den Porsche Johan ska köra klassas in blir det i stället start i den tuffare GTA-klassen. Det gör det också svårt att veta vad en rimlig målsättning kan vara i Göteborg.
– Jag vet inte riktigt hur det kommer bli men när man väl tävlar vill man ju ta hem det, säger Johan.

Swedish GT under Göteborg City Race
28 juni
10.00-10.30 Test
13.55-14.15 Kval

29 juni
10.45-11.25 Race

13-06-26 Michel Nykjær hedrar Allan Simonsen i Porto
Med tre segrar, en sensationell tredjeplats i VM-tabellen och ledning i privatförarcupen Yokohama Drivers’ Trophy har NIKA Racings Michel Nykjær på allvar etablerat sig som ett namn att räkna med efter den första hälften av WTCC-säsongen 2013.

När världsmästerskapet för standardbilsracing nu rullar in på gatorna i portugisiska Porto kretsar tankarna dock inte i första hand kring de glädjande resultaten, utan kring saknaden efter den danske landsmannen och vännen Allan Simonsen – som i lördags tragiskt miste livet i en olycka under det klassiska 24-timmarsloppet på Le Mans. Till Simonsens minne kommer Nykjærs Chevrolet Cruze under helgen i Portugal att bära en speciellt framtagen upplaga dekaler. Porto-banan – som officiellt går under namnet Circuito da Boavista och som utgörs av vanliga vägar i stadens centrum – mäter 4.8 km och karaktäriseras av en blandning av snabba och långsamma kurvor. WTCC gästar anläggningen för fjärde gången, efter att tidigare ha tävlat på banan 2007, 2009 och 2011. Porto är Portugals näst största stad och ligger på landets livliga atlantkust. Michel Nykjær går in i helgens tävlingar som totaltrea i VM-sammandraget, bara sex poäng bakom andraplacerade Gabriele Tarquini – vars Honda-team dock kan dra fördel av en viktreducering på hela30 kilo i sina respektive bilar inför arrangemanget i Porto. Segern i helgens avslutande race i Moskva senast innebär också att Nykjær anför privatförartabellen, en poäng före Chevrolet-kollegan James Nash. Portugalmarkerar det sista stoppet i Europa på 2013 års WTCC-kalender.

Michel Nykjær (förare):
- ”Jag blev djupt chockad av den tragiska nyheten om Allans bortgång i lördags, och jag genomför den här helgens race i Porto för honom och hans familj. Vi var jämngamla och befann oss i samma skede av livet, och vi tävlade ihop i gokart när vi var små. Han var en väldigt bra vän och det som hände på Le Mans var förknippat med maximal otur. Allan hade skaffat sig ett fantastiskt liv och fick resa jorden runt för att göra något han verkligen älskade, och jag vet att han skulle ha velat att jag fortsatte att jaga min egen dröm. Han kommer att finnas långt fram i mina tankar i helgen. Jag har kört i Porto en gång förut, 2011, och det är en klassisk stadsbana där man måste ligga så nära gränsen som möjligt – men absolut inte får gå över den.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Porto är ytterligare en ny utmaning för oss, men vi har många anledningar att vara optimistiska inför den här helgen. Banan liknar den i Marrakech, där vi tog vår första WTCC-seger tidigare under säsongen, och Michel var snabb här 2011. Dessutom anländer vi till Portugal med två färska segrar i Österrike och Ryssland i bagaget. Porto innebär också en brytpunkt på årets kalender. Efter den här helgen lämnar vi den europeiska marknaden och summerar de projekt vi drivit tillsammans med våra partners i den här delen av världen, och blickar fram emot en helt annan typ av kommersiell struktur. Sist men inte minst vill jag naturligtvis också å NIKA Racings vägnar rikta en tanke åt Allan Simonsen och hans familj.”

13-06-26 Silverstone nästa för Eriksson – hemmaplan för Status Grand Prix
Storbritanniens Grand Prix på anrika Silverstone räknas till en av Formel 1-kalenderns största höjdpunkter – en återkomst till motorsportens spirituella hemland efter en säsongsupptakt på fjärran breddgrader. För juniorserien GP3 innebär helgens intåg i England också att mästerskapet återtar sin plats som supportklass på F1-programmet efter det fristående arrangemanget i Valencia för två veckor sedan. Jimmy Eriksson, fältets ende svensk, ser fram emot att fortsätta jakten på årets första poäng – och att göra det på mycket välbekant mark för Silverstone-baserade Status Grand Prix.
– Silverstone är en snabb och teknisk bana, och det ska bli kul att tävla där den här helgen, säger Jimmy Eriksson.

Teamet har sin bas bara några kilometer därifrån, så det blir inte mycket mer hemmaplan än så här för mig i år – vi tävlar ju tyvärr inte i Sverige! Jag tar mig an den här helgen med ungefär samma känsla som inför Valencia, och fortsätter att sikta på topp tio. Vi har inte nått dit under de två första deltävlingarna, men det är inte mycket som fattas och om vi bara kan hålla oss borta från tekniska bekymmer och få en normal, problemfri helg tror jag att vi är med i den diskussionen. När vi testade på Silverstone i vintras var däcksslitaget enormt högt, men då var det också väldigt kallt och förhållandena var långt ifrån optimala. Vi lär få många intressanta svar i helgen, och förhoppningsvis är de flesta positiva!

Silverstone har en mycket rik motorsporthistoria, och stod bland annat värd för tidernas allra första VM-lopp i Formel 1 i maj 1950. Jimmy Eriksson har tävlat på banan en gång tidigare, närmare bestämt i Formula 3 Euro Series säsongen 2011.

13-06-25 Marcus Fluch segrade i Volkswagen Castrol Cup i Polen
Det blev en mycket lyckad midsommarhelg för Ekeröföraren Marcus Fluch när den fjärde omgången av Volkswagen Castrol Cup avgjordes på Tor Poznan-banan i Polen. Marcus startade i Pole Position i helgens första lopp, en placering som han höll hela vägen in i mål. Årets första vinst i VW Castrol Cup var därmed bärgad.

Midsommarhelgen i Polen bjöd på ett extremt soligt och varmt väder. På termometern kunde Marcus läsa av ända upp till 34 grader. Tor Poznan är en bana där Marcus trivs. Här avgjordes årets premiärtävling tidigare i våras och Marcus hittade snabbt ett bra racetempo.
- ”Jag körde bara tre träningsvarv och alla tider var topptider. Känslan inför kvalet var också toppen” berättar Marcus, som i den extrema värmen sparade på både krut och däck. ”Tiderna jag satte på mina få varv stod sig så pass bra i konkurrensen. De var snabbast helt enkelt, därför körde jag inte fler träningsvarv även fast 20 minuter återstod av träningen” berättar han.

Marcus var snabbt ute på banan när kvalet startade och redan efter det första kvalvarvet kände han att han satt en bra tid. - ”Jag åkte direkt in i depån efter första kvalvarvet för att avvakta och se vad de andra förarna presterade” berättar Marcus, som fick en lång väntan i den uppåt 60-gradiga kupén.
- ”De sista minuterna av kvalet var nervösa, men eftersom ingen lyckades knäcka min varvtid så var det bara att konstatera – Pole Position! Och den känslan var underbar” berättar Marcus.
- ”Det är många tankar som snurrar i huvudet när man står i Pole och väntar på att starten ska gå. Var med nu, 100% fokus, har jag rätt varvtal, inte för mycket hjulspinn, rätt växel, när ska jag använda första Puch-to-pass? Det gäller att fokusera på rätt sak vid rätt tillfälle” berättar han. ”Och när starten går, pang, pang, pang – iväg… fort, och dessutom veta att bakom mig jagar 24 hungriga kollegor som alla vill köra om just mig. En härlig känsla” säger Marcus med stor inlevelse. ”Det gör jag gärna om, fler gånger” säger han med ett glatt skratt.

Marcus höll alla 24 förare på lagom avstånd under hela loppet. På sista varvet hettade det till mellan tvåan och trean bakom Marcus. De krokade ihop vilket resulterade i ett ännu större avstånd fram till Marcus, som fick en behaglig resa ända in till målflagg, och därmed kunde säkra sin första vinst i VW Castrol Cup 2013.

Omvänd startordning i race två gäller för de första åtta förarna i race ett. Marcus startade således på åttonde plats i andra loppet. ”Målet för race två var att hålla mig undan trubbel och trassel och försöka få med mig så många poäng som möjligt” berättar Marcus. Men en liten närkontakt med en av de andra bilarna innebar att framvagn och ratt satt på sniskan under racet och gjorde bilen svårkörd. Marcus slutade på en nionde plats i race två men var ändå nöjd med de 24 poäng som en nionde placering ger. Sammanlagt körde Marcus ihop 84 friska poäng under helgen.
- ”Det känns otroligt skönt att visa att man höra hemma i toppen av cupen” sa Marcus när han tog emot hyllningar av flickvännen Fanny och övriga i teamet. Jag åker hem från Tor Poznan med många nya poäng och en hel bil, och inte att förglömma, min första vinst i Volkswagen Castrol Cup 2013! Jag är otroligt nöjd och längtar redan efter nästa race på Red Bull Ring i Österrike. Vinner jag där ska jag bjuda hela teamet på schnitzel” avslutar en glad Marcus.

13-06-24 Hellsten siktar på Clio Cup-pallen hemma i Göteborg
På Solvalla kom Axel Hellstens första pallplats i Renault Clio Cup JTCC. Hemma i Göteborg 28-29 juni hoppas 20-åringen på nästa fullträff.
– Det ska bli kul att köra på hemmaplan. Jag är taggad för fler pallplatser, säger Hellsten.

Axel Hellsten är en av många nykomlingar i årets upplaga av Clio Cup JTCC. Han kommer närmast från SSK-serien där han med framgång körde Volvo Original Cup 2012. Hellsten blev tvåa i VOC, men samlade flest poäng under säsongen för att efter finalen utropas till 2012 års SSK-mästare.

Den framgången klassar han fortfarande som sin främsta. Hittills.
– I samband med raceweek på Kinnekulle Ring förra året fick jag möjlighet att testa Richard Hanssons Renault Clio. Då väcktes tanken på att köra Clio Cup 2013, berättar han.

Hellsten drog igång projektet Nova Racing. Med god hjälp av pappa Magnus, mamma Carina, bröderna Edvin och Oskar, samt goda vännerna Stefan och Oskar Pettersson är han i dag en het kandidat till en plats högt upp i mästerskapstabellen. Hellsten var fyra och femma i premiären på Ring Knutstorp. På Solvalla slutade han fyra och – trea!
– Första pallplatsen! Den var riktigt skön både för mig och för teamet. Den visar att vi kan vara med och slåss där uppe i toppen.

Målsättningen inför säsongen var att sluta bland de fem främsta.
– Där ligger vi nu och jag är taggad att ta fler pallplatser, säger Axel.

Nästa får gärna komma i Göteborg City Race kommande veckoslut, 28-29 juni. Frihamnspiren är nämligen hemmaplan för Hellsten, som bor i Hovås, 15 km söder om banan. Dessutom läser han en femårig maskinteknisk utbildning på Chalmers i centrala Göteborg.
– Att få tävla på hemmaplan med kompisar på läktaren blir givetvis speciellt. Jag har varit och sett tävlingar på banan vid ett par tillfällen, men aldrig kört på den själv. Banan är tajt och tillåter inga misstag. Det är fullt fokus som gäller om det ska bli någon framskjuten placering.

Hellsten ångrar inte steget från Volvo 850 i SSK till Renault Clio i Clio Cup JTCC.
– Skillnaden på bilarna är stor. Clion har ett helt annat grepp och tillåter att man kastar den in i kurvorna. Det är en riktig racerbil.

Mycket av Axel Hellstens liv kretsar kring racing. När han inte tävlar själv syns han ofta som mekaniker åt yngre bröderna Oskar och Edvin, som båda tävlar i kartingklassen KZ2.

Axel körde själv karting i många år, men nu är det riktig bil som gäller – Renault Clio i Clio Cup JTCC.

Fakta
Axel Hellsten
Född: 16 mars 1993.
Bor: Hovås.
Familj: Mamma Carina, pappa Magnus samt bröderna Edvin och Oskar.
Yrke: Studerar maskinteknik vid Chalmers i Göteborg.
Tävlingsklass: Clio Cup JTCC.
Team: Nova Racing.
Klubb: GKRC Team 13.
Hobby: Förutom motorsport tycker jag om att umgås med vänner och träna. Som träning cyklar jag gärna.
Styrka som förare: Målmedveten och fokuserad.
Främsta merit: SSK-mästare 2012, pallplats i Clio Cup JTCC på Solvalla 2013.
Hemsida: www.nova-racing.se

Renault Clio Cup JTCC efter två deltävlingar
1) Andreas Wernersson, Lidköping KK, 65 poäng
2) Robert Helling, KAK, 61
3) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, 55
4) Henric Skoog, Karlskoga MF, 52
5) Axel Hellsten, GKRC Team 13, 49
6) Frederik Mortensen, Danmark, 42
7) Peter Larsson, Karlskoga MF, 18
8) Kalle Dejemyr, KAK, 18
9) Linda Johansson, Rasbo MK, 17
10) Simon Englund, Bollnäs MK, 16
11) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 7

Tidsschema Göteborg City Race
Fredag 28 juni
Kl 10.45-11.15: Test, Clio Cup JTCC.
KL 16.20-16.40: Kval, Clio Cup JTCC.

Lördag 29 juni
Kl 9.35-9.55: Heat 1, Clio Cup JTCC.
Kl 13.25-13.45: Heat 2, Clio Cup JTCC.

13-06-24 Audi tog sin tolfte seger i 24 Heures Le Mans
Audi segrade för tolfte gången i 90-årsjubilerande Le Mans. Tom Kristensens tog hem sin nionde seger med team Duval/Kristensen/McNish . Andra segern i rad med hybriddrivna R18 e-tron quattro.

I midsommarhelgen avgjordes det mytomspunna 24h Le Mans för 90:e gången. Audi tog hem sin tolfte seger, för andra året i rad med hybriddrivna R18 e-tron quattro. Tom Kristensen triumferade för nionde gången och tog hem segern i Audi R18 e-tron quattro ”2” tillsammans med Allan McNish och Loic Duval.

Som väntat var den tolfte segern en av de tuffaste. Efter en regeländring som gjordes i sent skede kunde de tre Audi R18 e-tron quattro-bilar i genomsnitt köra två varv mindre på en tankning än främste konkurrenten Toyota. Audiförarna fick kompensera för de extra depåstoppen genom snabbare varvtider på banan - och gjorde så i väderförhållanden som tidvis var mycket svåra. Regnskurarna återkom flera gånger under den dramatiska tävlingen. Det resulterade i flera olyckor och fältet körde i mer än fem timmar under gulflagg medan banan rensades och preparerades.

De tre hybriddrivna Audi R18 e-tron quattro-bilarna tog hem ytterligare en vinst: Segern i Michelin Green X Challenge, en tävling för de renaste, snabbaste och mest effektiva prototyperna, gick till Ingolstadt och Neckarsulm.
- ” Tack vare den innovativa andan hos våra ingenjörer, det totala engagemanget från hela teamet och skickligheten och de starka nerverna hos våra förare kunde vi ta hem den tolfte segern för vårt märke. På Audis vägnar vill jag framföra mina uppriktiga gratulationer till dem alla” sa Rupert Stadler, chef för AUDI AG, som var på plats för att se racet. “Det är ännu en stor framgång för Audi med vilket vårt hybridsystem segrade och ny teknik testades som våra kunder kommer att dra nytta av i framtiden . ”
- “Vi visste, inte minst på grund av de nya reglerna, att det skulle bli väldigt svårt för oss i år,” kommenterade Dr. Wolfgang Ullrich, chef för Audi Motorsport sedan 1993. “Som väntat, var Toyota en väldigt stark konkurrent – men vår Audi R18 e-tron quattro var i en klass för sig. Stort tack till hela teamet som jobbat i månader för att nå denna framgång”.

Den tolfte Audisegern i Le Mans gick till Audi R18 e-tron quattro ”2” som kördes av Loïc Duval (Frankrike), Tom Kristensen (Danmark) och Allan McNish (Scotland) som även startade i pole position. Duval tog sin första seger i det franska långloppet och Allan McNish sin tredje. Tom Kristensen triumferande med seger för nionde gången.

Den vinnande Audi R18 e-tron quattro ”2” körde i 24 timmar utan minsta tekniska problem. Duval / Kristensen / McNish tog ledningen vid 21:43 på lördag kväll och behöll den fram till målgången på söndagen. De övriga två bilarna drabbades båda av oplanerade depåstopp, bl.a. en sammanstötning med punktering som följd som kostade Oliver Jarvis nästan två varv. I den spännande slutfasen lyckades nykomlingen Lucas di Grassi (Brasilien), Marc Gene (Spanien) och Oliver Jarvis (Storbritannien) gå om Toyota, och att därmed säkra en tredje pallplats.

På grund av generatorbyte tappade Marcel Fässler (Schweiz), André Lotterer (Tyskland) och Benoît Tréluyer (Frankrike) sin ledning. Med en imponerande återhämtning lyckades vinnarna från 2011 och 2012 avancera från 24: e till femte plats i sin R18 e-tron quattro ”1”.

90-årsdagen av 24h Le Mans överskuggades av en dödsolycka som inträffade i GT klassen strax efter starten. "Självklart, dämpar denna fruktansvärda händelse glädjen i Le Mans där vårt team och våra förare var under extrem spänning i 24 timmar och inte kunde göra några misstag," kommenterade chefen för Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich. "Vi var alla helt chockade av nyheten om Allan Simonsen död. Under sin karriär tävlade han även i Audi R8 LMS. Våra tankar går främst till hans familj och vänner, men även till teamet hos Aston Martin. Det visar att man aldrig ska sluta göra allt som är möjligt för säkerheten inom motorsporten. Detta är den första dödsolyckan vi fått bevittna under de senaste 15 åren i Le Mans. Jag hoppas att det ska förbli den sista"

13-06-24 Hundradelarna på fel sida för Gustav Malja i Moskva
30 bilar inom en sekund – Gustav Malja får fortsätta att vänta på sina första poäng i Formula Renault 2.0 Eurocup efter en rekordjämn deltävling på Moscow Raceway utanför Moskva.

Mästerskapets besök i Ryssland genomsyrades redan från start av en extrem konkurrens, med närmast osannolika 30 av fältets 35 förare åtskilda av mindre än en (!) sekund runt den 3.9 km långa banan under såväl fredagens fria träning som de efterföljande två kvalpassen. Med marginalerna på fel sida – och i ett läge där en blinkning innebar skillnaden mellan femte och 25:e plats – fick Malja nöja sig med 20:e startruta till helgens första race, där han sedan körde upp sig tre placeringar och till slut tog målflagg som 17:e man. Josef Kaufmann Racing-föraren – som aldrig tidigare satt sin fot i det gigantiska landet i öst – följde sedan upp resultatet med 19:e plats i söndagens avslutande Race 2.
– Det har varit extremt jämnt den här helgen, och det är svårt att förstå hur lite som egentligen krävs för att resultatet ska bli ett helt annat, säger Gustav Malja. I det första kvalet var jag till exempel en halv sekund – fem tiondelar – från första startled; och ändå räckte det bara till 20:e plats. Jag var på väg mot en bättre placering i det andra kvalet, men fick trafik och tvingades slå av. Jag håller fortfarande på att lära mig att maximera bilen över ett flygande varv, och innan jag har gjort det måste jag acceptera att starta en bit längre ner i fältet – och det i sin tur gör det svårt att ta några poäng. Farten i racetrim är bra, men jag är väl medveten om att jag måste förbättra mina kval; och det kommer att vara mitt stora fokus under resten av säsongen.

Formula Renault 2.0 Eurocup återvänder närmast till rampljuset på österrikiska Red Bull Ring den 20-21 juli.

13-06-23 Rasmus Mårthen tvåa i Polen - avancerar i mästerskapet
Rasmus Mårthen närmar sig den sammanlagda ledningen i Volkswagen Castrol Cup och avancerar till tredje plats totalt efter att återigen ha tagit sig upp på pallen när det östeuropeiska mästerskapet i helgen gästade polska Poznañ.

Mårthen slutade på sjätte plats i helgens första race, där han trots växellådsproblem körde upp sig från en initial placering i utkanten av topp tio. I det avslutande loppet gav sig den 20-årige dalmasen sedan iväg från andra startled, men kunde efter ett par bestämda omkörningar korsa mållinjen som tvåa och säkra sin tredje podiumvisit under 2013.

Helgens resultat innebär att Mårthen nu bara är 15 poäng bakom mästerskapsledande Mateusz Lisowski när tre av säsongens sju deltävlingar återstår.
– Ytterligare en pallplats, och ytterligare en poängmässigt stark helg – men jag åker ändå härifrån med blandade känslor, säger Rasmus Mårthen. Jag kom hit med två tydliga mål; det ena var att avancera minst en placering i totalsammandraget, och det andra var att ta min första seger för säsongen. Jag var det andra racet – och när jag väl kom förbi var luckan till Lisowski, som ledde, lite för stor. Överlag är jag ändå definitivt nöjd med den här helgen, och situationen i mästerskapet känns grymt inspirerande inför den avslutande delen av säsongen.

Liksom en rad andra racingserier går Volkswagen Castrol Cup nu in i ett längre sommaruppehåll. Nästa deltävling i mästerskapet avgörs på österrikiska Red Bull Ring – Rasmus Mårthens favoritbana – den 23- 24 augusti.

13-06-21 24h Le Mans i midsommarhelgen
Le Mans firar 90 års jubileum den 22-23 Juni. Audi satsar på seger för 12:e gången. Tre team med hybriddrivna R18 e-tron quattro på start.
På midsommardagen kl. 15.00 startar mytomspunna 24h Le Mans för 90:e gången. I år tävlar Audi för femtonde gången och satsar på en tolfte seger med hybriddrivna R18 e-tron quattro.

Inför årets race har Audi arbetat intensivt med att vidareutveckla de redan framgångrika teamen. Nya regler har gjort utmaningen större för de dieseldrivna bilarna. Fokus har därför lagts på att optimera motor, hybridsystem, vikt och aerodynamik.

Nytt för i år är även en digital backspegel och LED strålkastare med matrix-teknik. Med den digitala backspegeln har föraren en bakåtsikt på 60 grader och därför ingen ”död vinkel”. Kontrasten är tio gånger bättre och upplösningen 600.000 pixlar. De nya LED strålkastarna med matrix-teknik är särskilt effektfulla under nattkörningen med förbättrat ljus vid kurvtagning. Sedan 2006 har Audi ökat räckvidden på strålkastarna med 85 procent, vilket gör att förarna nu kan orientera sig med hjälp av en ljuskägla som är mer än 800 meter lång.

Förarna i bil nummer 1, Marcel Fässler/Andres Lotterer/Benoit Treluyer, kan i år göra ett hat-trick och ta hem den tredje segern i rad på samma sätt som Frank Biela/Emanuele Pirro/Tom Kristensen gjorde 2000, 2001 och 2002.

Den effektiva kombinationen av TDI och quattrodrift utklassade konkurrenterna på den 13.629-kilometer långa banan under de två dagarnas kvalificering. Snabbast var Audi R18 e-tron quattro ” 2” med Loic Duval och varvtiden 3 m 22.349 s (242,5 km/). I samma team kör Allan McNish och danske Tom Kristensen som har rekordet med inte mindre än åtta segrar i Le Mans. Teamet i bil nummer ”2” startar imorgon i första position.

Under tävlingens 24 timmar gäller det att minimera antalet tidskrävande depåstopp och effektiviteten är avgörande. Sedan 2006 har förbrukningen per varv sjunkit med mer än 20 procent.

2012 var den snabbaste varvtiden 3 minuter och 24.189 sekunder med en V6 TDI motor på 3,7 liter och 510 hk. Det var mer än sju sekunder snabbare än 2006 trots att 5,5 liters motorn då hade 12 cylindrar och var på 650 hk (2006) .
- ”Varvtiderna reflekterar de betydande framstegen som har gjorts inom aerodynamik, påpekar Dr Wolfgang Ullrich, chef för Audi Motorsport sedan 1993.

13-06-21 Felix Rosenqvist återvänder till Masters of Formula 3
”En väldigt stor utmaning – men jag är här för att slåss om segern.”.
Felix Rosenqvist är klar för sin tredje raka start i den fristående stortävlingen RTL GP Masters of Formula 3. Rosenqvist blev den förste svensken genom tiderna att vinna den holländska klassikern när han tog målflagg som segrare i 2011 års upplaga, och kommer på nytt att representera sitt ordinarie team Mücke Motorsport. 21-åringen går in i det prestigefyllda evenemanget – en av juniorracingkalenderns absoluta höjdpunkter – som tvåa i europamästerskapet FIA Formula 3 European Championship, där han bland annat körde hem en historisk trippelseger vid den senaste deltävlingen på österrikiska Red Bull Ring.
– Det känns verkligen kul att få komma tillbaka till RTL GP Masters of Formula 3 igen, säger Felix Rosenqvist. Segern där 2011 fortsätter att vara ett av mina absolut bästa minnen, och med tanke på vår form i Österrike för några veckor sedan har vi anledning att vara optimistiska. Samtidigt är jag övertygad om att det här blir en extra stor utmaning för oss. Vi kommer att köra på en annan typ av däck än dem vi använder i EM, och det har en stor inverkan på hur bilen måste ställas in. Vi har dock en hel del data att falla tillbaka på från förra året, så förhoppningsvis kan vi hitta rätt direkt från start och vara med och slåss om segern. RTL GP Masters of Formula 3 avgörs traditionsenligt på Zandvoort-banan utanför Amsterdam, och räknas tillsammans med den stora världsfinalen i Macau som ett av årets två viktigaste Formel 3-race. På listan över tidigare segrare märks – förutom Rosenqvist – Formel 1-stjärnor som Lewis Hamilton, Paul di Resta, Nico Hulkenberg, Jules Bianchi och Valtteri Bottas.
– Vi är oerhört glada över att kunna förlita oss på Felix även i årets upplaga av RTL GP Masters of Formula 3, säger Peter Mücke (teamchef, Mücke Motorsport). Vi har redan lyckats vinna det här loppet tillsammans med honom – och han är definitivt en av favoriterna även i år. Felix resultat under den första hälften av EM-säsongen talar för sig själva – hans tre segrar i Österrike senast bekräftar hur fruktansvärt snabb han är – och vi ska göra allt vi kan för att fortsätta på samma sätt även på Zandvoort.

RTL GP Masters of Formula 3 avgörs den 5-7 juli.

13-06-20 Rasmus Mårthen siktar högt när Volkswagen Castrol Cup når halvtid
Efter den första halvan av Volkswagen Castrol Cup-säsongen 2013 återfinns Mora-sonen Rasmus Mårthen på fjärde plats i den sammanlagda mästerskapstabellen – bara 11 poäng bakom andraplacerade Jakub Litwin. När den östeuropeiska standardbilsserien i helgen återvänder till polska Poznañ, den plats där premiärtävlingarna ägde rum för drygt två månader sedan, är målsättningen högt ställd för 20-årige Mårthen – som är fast besluten att inleda sommaren på bästa tänkbara sätt.
– Den första halvan av säsongen har varit lite som en berg-och-dalbana; det har gått upp, och det har gått ner, säger Rasmus Mårthen. Jag har varit på pallen två gånger, men vi har egentligen haft fart för mycket mer än så. Poznañ är en bana jag kan sedan premiären, och mitt mål är att ta min första seger för säsongen den här helgen – och att avancera minst en placering i mästerskapet. Det är förstås lättare sagt än gjort, men det känns ändå som en fullt realistisk ambition och jag kommer att göra allt jag kan för att leva upp till den. Precis som vanligt ska två race köras under helgen; båda två på lördag.

För att läsa mer om Rasmus Mårthen inför helgens tävlingar, se volkswagencastrolcup.pl/en/index.php/the-fast-swede-a-few-words-with-rasmus-marthen/

13-06-19 Renault Alpine - tillbaka på Le mans efter 35 år!
Den 22-23 juni kommer varumärket Alpine att fira sin återkomst till Le Mans 24-timmars, 35 år efter att Jean-Pierre Jaussaud och Didier Pironi segrade i Renault Alpine A442B i La Sarthe Classic.
- Signatech Alpine kommer att köra N° 36 Alpine A450 som kommer att köras av Tristan Gommendy, Nelson Panciatici och Pierre Ragues.
- Efter att ha klarat alla administrativa och tekniska kontroller körs team Signatechs Alpine på banan onsdag och torsdag i fri träning och kvalificering. 90 års jubileet av Le Mans 24 Hours börjar klockan 15.00 på lördag den 22 juni.
- N°36 Alpine A450 satte den näst snabbaste tiden i LMP2 klassen vid det officiell träningen på testdagen den 9 juni.

Alpine A450 lanseras förra året av Carlos Tavares och Alpine fas I som kommer delta i Le Mans 24 timmars race drivs av teamet Signatech Alpine. Philippe Sinault som är teamledare för Signatech Alpine Team är väl medveten om den entusiasm och glöd som omger denna berömda återkomst. "Allmänheten och sportens fans är ivriga att dela denna helg med oss. Målet är att åter positionera varumärket i folks medvetande. Nu är det upp till oss att uppnå ett bra resultat i Le Mans 24-timmars för att visa att vi är på rätt väg."

Början av loppet kommer att bli ett slags kulmen för detta magnifika projekt - och på samma gång, i början av ett helt nytt kapitel i varumärkets historia. Vårt team bär ett enormt ansvar. Det finns 22 bilar anmälda i LMP2 klassen, och omkring två tredjedelar av dem är kapabla att vinna, vilket innebär att det blir hög fart i loppet från start.

Renault Nordic AB är ett helägt dotterbolag till Renault SAS i Paris som startade 2007 i Norden. Renault S.A. har lång historia och traditioner bakåt i tiden, från 1898. Sedan den 1/1-2008 distribuerar Renault Nordic AB personbilar, lätta transportbilar, reservdelar och service efter köpet med egen operativ verksamhet. Återförsäljarnätverket är starkt med över 160 Renault återförsäljare som sammanlagt har över 350 försäljningsställen och serviceverkstäder spridda över hela Norden. Tillsammans erbjuder de service och reservdelar för omkring 400 000 Renaultägare.

13-06-19 Malja till Moskva - laddar upp hos trefaldig världsmästare i England
Ryssland – en av 2010-talets nya heta motordestinationer. Förutom Formel 1-loppet i Sochi, som arrangeras för första gången 2014, har nya Moscow Raceway utanför Moskva på bara ett års tid vunnit alltmer mark i kampen om att attrahera bilsportens tyngsta spelare; med besök från både det tyska standardvagnsmästerskapet DTM och VM-serien WTCC under 2013.

Som om inte det vore nog står den ryska miljardanläggningen också värd för midsommarhelgens tävlingar för World Series by Renault, eventpaketet i vilket den stenhårda juniorserien Formula Renault 2.0 Eurocup är en del av programmet. För Gustav Malja – fältets ende svensk – handlar det om såväl en ny bana som ett nytt land, och om nästa utmaning under debutsäsongen i Formel Renault.
– Det ska bli extremt spännande att komma till Moskva den här helgen; jag har aldrig satt min fot på rysk mark tidigare, och det känns som ett unikt land att besöka, säger Gustav Malja. Ur ett rent sportsligt perspektiv har de två första deltävlingarna i år inte riktigt gått som jag hade hoppats, och jag kan garantera att jag har funderat länge och mycket på hur jag ska kunna påskynda min utveckling inför resten av säsongen. I slutändan tror jag att man inte ska överanalysera saker och ting, utan följa sina instinkter – och det kommer jag att göra igen den här helgen. Jag vet vad jag vill uppnå, och jag har en plan för hur det ska gå till.

För att komma så väl förberedd som möjligt till Moskva deltar Malja under onsdagen i en simulatorsession hos brittiska iZone, en av världens ledande institutioner för förarutveckling i drift av DTM-chauffören och trefaldige WTCC-mästaren Andy Priaulx.
– Moscow Raceway är en väldigt ny bana, och det finns begränsat med information om den, avslutar Malja. Därför är besöket hos iZone en viktig del av mina förberedelser inför den här helgen. Deras simulator sägs vara en av de mest autentiska som finns, och ger mig chansen att lära mig banan redan på förhand. Förhoppningsvis ger det resultat även i verkligheten!

13-06-17 Historiskt Grand Prix - Velodromloppet i Karlskoga
Velodromloppet för historiska racerbilar kördes för 16:e året i rad och den Racinghistoriska klubben passade på att fylla 35 år. 210 historiska racingbilar stod på startlinjen, vilket är nytt svenskt rekord! Publiken strömmade till och hela konceptet med Motorsportveckan i Karlskoga var mycket lyckat.

Formel Ford började köras 1967 och klassen kördes under många år med SM-status. År 2000 var sista året klassen ingick i SM. Några år senare dök klassen upp i historisk racing och idag kan man tävla med Formel Fordar från 1967-1990 (indelat i fyra olika årsperioder). Micke Juhlin tog pole vid helgens tävling före Viktor Ljungdahl och bröderna Oscar och John Thim. Dessa fyra herrar kämpade friskt om tätpositionerna inledningsvis i loppet. Mot slutet av loppet blev det riktigt halt, eftersom Ljungdal tappat oljepluggen och lade ut olja runt nästan hela banan. Oscar Thim sladdade av vägen på en oljefläck och tempot sjönk betydligt i fältet. Oljan räckte precis så att Ljungdahl tog sig i mål som vinnare före Juhlin och John Thim. - Jag märkte ju hur halt det var och jag undrade vilken idiot det var som lade ut oljan på banan. Jag hade ingen aning om att det var jag själv som orsakade halkan, sa Ljungdahl.

Andra racet blev än mer spännande med många positionsbyten. Ljungdahl ledde inledningsvis och sedan hade Fredrik Fogelberg greppet om racet ett tag, men i samband med en varvning tog Juhlin över ledningen som hann höll ända in i mål före Fogelberg och Alf Blomgren.

Heatet för standardbilar mellan 1966-1971 var så stort att man fick dela upp det i två heat. Över och under 1300 cc. Det var 28 bilar med större motorer och 15 i den mindre gruppen. I det större heatet stod Olav Rygge i pole, men han misslyckades totalt i starten och föll långt ned i fältet. Bo Paulson vann före Sören P Christensen och Jens Jeppesen. Paulson vann även det andra racet, men nu fick Rygge sin revansch för han blev tvåa. Christensen kom trea.

I den lilla gruppen tog Sami Salo från Finland pole och han vann båda racen före Mikael Mattsson och Kai Reunanen. Det var sammanlagt åtta finska bilar i Karlskoga. I år har man skapat ett försök till en landskamp mellan Sverige och Finland. Tävlingen i Karlskoga i helgen var den svenska deltävlingen och den finska körs på Ahvenistobanan i Hämeenlinna i augusti. Vi såg rekordmånga norska bilar i årets tävling, 40 st. Även en handfull danskar hade tagit sig den långa resan norrut.

Det kördes som vanligt fler klasser under helgen än vad som redovisas här. Nästa deltävling körs redan om tre veckor på Ring Knutstorp och då tillkommer ytterligare 100 st sportvagnar!

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/

13-06-17 Volvo tävlar i V8 Supercars i Australien från 2014
Volvo Car Group meddelar att man kommer ha ett officiellt Volvo Polestar Racing-team och S60-modellen på startlinjen i australiensiska V8 Supercars från nästa säsong.
– Jag är mycket glad att kunna avslöja Volvos återkomst till motorsport i Australien. Volvo har ett starkt motorsportarv här, med bland annat seger i Australiens mest kända tävling, Bathurst, för exakt 15 år sedan, denna oktober. Vi är fast beslutna att fortsätta bygga på detta arv med start 2014 som första premiummärke att tävla i V8 Supercars och samtidigt stärka närvaron av S60-modellen och Volvo-märket här i Australien, säger Matt Braid, VD för Volvo Car Australia.

Volvo Australien tillsammans med Volvo Car Group:s globala motorsport- och prestanda-partner Polestar skapar ett samarbete med välrenommerade V8 Supercars-stallet Garry Rogers Motorsport för att bilda Volvo Polestar Racing Australien och tävla i mästerskapet.

Avslöjandet kommer en vecka efter att Volvos svenska Volvo Polestar Racing firade rekordresultatet 1-2-3-4 i STCC-mästerskapet där teamet har en lång tävlingshistoria och vunnit flertalet titlar.
– Vi är oerhört glada över att utöka vårt motorsportprogram och skapa ett Volvo Polestar Racing till våra fans i Australien och över hela världen. V8 Supercars är ett av världens tuffaste touring car-mästerskap med en mycket stor internationell publik. Med mästerskapets nya reglemente, Car of the Future, har de skapat en perfekt plattform för vår Volvo S60, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör på Volvo Personvagnar.

Polestar har varit Volvo Car Group:s globala motorsport- och prestanda-partner sedan 1996 och har tävlat med Volvo-bilar i STCC, WTCC och ETCC. För närvarande leder teamet både märkes- och förar-mästerskapet i STCC och kommer från och med 2014 även att ha ansvaret för att tillverka V8-motorn och ge stöd till Garry Rogers Motorsport i utvecklingen av V8 Supercars-programmet.
– Vi är mycket stolta och ser verkligen fram emot den här nya utmaningen. Vi kommer att göra vårt yttersta för att bidra med vår 17-åriga erfarenhet och kompetens med Volvo i motorsport till det redan kompetenta Garry Rogers Motorsport-teamet i V8 Supercars, säger Christian Dahl, ägare av Polestar.

V8 Supercars-teamet Garry Rogers Motorsport, som i år firar sitt 50:e år i racing på elitnivå, får ansvaret att tillverka och tävla med två V8 Supercars Volvo S60 från 2014.
– Det känns fantastiskt att inleda ett samarbete med Volvo och Polestar. Mest glädjande av allt är att båda förstår racing från ett ingenjörsperspektiv och har dessutom den erfarenhet av alla viktiga dagliga detaljer som man måste ha upplevt och som krävs för att uppnå framgång, säger Garry Rogers, grundare och ägare av Garry Rogers Motorsport.

Volvo har en stark motorsporthistoria i Australien, med en titel i Australian Touring Car Championship 1986 där Robbie Francevic tävlade med en Volvo 240 Turbo. 2013 markerar 15-årsjubileum för Volvos seger i Australiens mest kända tävling Bathurst 1000, där Rickard Rydell och Jim Richards segrade i en Volvo S40 år 1998. Nu står Volvo beredd att påbörja ett nytt racingkapitel i Australien med Volvo S60-modellen.

För mer information om serien, besök: www.v8supercars.com.au
För mer information om Volvo Polestar Racing, besök: www.volvopolestarracing.com

13-06-17 Äntligen har Svenskracing.se släppts fri på nätet!
Svenskracing.se, där har ni Sveriges nya mötesplats i cyberspace för alla racingentusiaster. Bengt-Åce Gustavsson, Rune Gustavsson och Mikael Blom från Bengtsfors bildade företaget Kooperativet Arbetsmyran. Det är det första Sociala företaget i Dalsland och det första projektet de startade tillsammans var att bygga Sveriges största databas för racingresultat. Målet är högt ställt; Målsättningen är att publicera samtliga racingresultat i Sveriges historia! Detta kommer naturligtvis att ta sin tid, men till sin hjälp har de fått fyra långtidsarbetslösa arbetare från Arbetsförmedlingen i Bengtsfors. Dessa medhjälpare får arbetsträning och kompetensutveckling i företaget och tillsammans har de skapat en unik produkt i Sverige. För första gången kan man hitta alla racingresultat samlade under samma tak. Man behöver bara surfa till en plats för att hitta allt man behöver. Bengt-Åce har haft en idé i tio års tid att göra något ordentligt för svensk racinghistoria, men han saknade verktygen att genomföra sin plan. Under en gemensam resa till Hockenheim i höstas med Mikael Blom drogs planer upp för hur man skulle kunna genomföra projektet. Mikael hade de verktyg som Bengt-Åce saknade och tillsammans har de skapat en unik produkt.

Under Velodromloppet Historisk Grand Prix i Karlskoga i helgen presenterades projektet och hemsidan släpptes fri för allmänheten. Sex personer har jobbat heltid sedan nyår med att mata in uppgifter i databasen som hittills spänner över tidsperioden 1922-1970. Än är det mycket arbete som kvarstår, men det går att hitta en hel del godbitar på hemsidan redan. Under arbetets gång skall sidan kompletteras med bilder och text, men i dagsläget ligger fokus på att få in så många resultat som möjligt.

Det är ett hästjobb att hitta allt nödvändigt material, varför man tacksamt tar emot hjälp från andra entusiaster ute i landet.
- Vi har skapat den här sidan för att vi älskar racing och statistik. Nu finns det en möjlighet för mig att dela med mig av mitt arkiv, säger Bengt-Åce Gustavsson.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.svenskracing.se

13-06-17 Berger etta och tvåa i Velodromloppet
I helgen kördes Velodromloppets historiska Grand Prix på Gelleråsbanan i Karlskoga. 210 bilar kom till start. Erik & Anders Berger körde med sina Escorter i den nyare standardvagnsklassen. Anders Berger tog pole och i första racet hade han en hård kamp med en Camaro och en Corvette. Båda dessa bilar har betydligt fler hästkrafter än Anders, och de kör heller inte i samma klass, men Anders gav dem en match ändå. Han körde i mål som tvåa i heatet, men han vann sin klass före pappa Erik. - Det var inte helt problemfritt, jag hade problem med växellådan då tvåans växel ville hoppa ur hela tiden. Jag fick sitta och hålla i spaken för att hålla växeln kvar, sa Anders efter loppet. I det andra racet fick tyvärr båda Bergers bilar problem med växellådorna och båda tvingades bryta. - Det var tråkigt att behöva bryta idag, men jag leder i alla fall den historiska racingcupen i min klass, sa Erik.

Det var många legendariska racerförare som hälsade på i tältet under helgen. Teamet delade tält med Kooperativet Arbetsmyran, som lanserade den nya hemsidan Svenskracing.se i helgen och under presskonferensen kunde vi se många kända namn som t ex Picko Troberg, Stig Blomqvist, Mats Jonsson och Tommy Jagerwall för att nämna några.

När Erik var som bäst på sextiotalet anlitade han företaget Sportscars i Stockholm. Sven-Erik "Buris" Burehed var Sveriges skickligaste trimmare av Ford på den tiden. Han är jämnårig med Erik och han hade tagit sig ända från Stockholm för att komma och heja på Erik på banan i helgen.

Nu blir det bråda dagar för Bergerteamet för redan om tre veckor är det dags för nästa stora tävling, nämligen Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp.

13-06-17 Pallplats för Fredrik Fogelberg i Formel Ford
I helgen kördes Velodromloppets Historiska Grand Prix. I Formel Fordklassen körde Fredrik Fogelberg från Karlstad. Han fick inte riktigt till det på kvalet och han startade först på 11:e plats. I första racet jobbade han sig uppåt i fältet och han slutade på femte plats. I det andra racet var han bra med från start och slogs om tätpositionerna. Han lyckades ta sig upp till ledning, men i samband med en varvning tappade han ledningen. Han försökte återta ledningen, men han fick nöja sig med andra plats, slagen med 2.4 sekunder. - Det var riktigt skönt att få kliva upp på pallen. Vi inledde året med motorkrångel i Anderstorp för en månad sedan, men nu fungerade allt som det skulle, sa Fogelberg som kör nästa tävling på Ring Knutstorp om tre veckor.

13-06-17 Febersjuk John Bryant-Meisner räddar värdefulla poäng
John Bryant-Meisner stod för en sann kämpainsats vid helgens ATS Formula 3 Cup-tävlingar på EuroSpeedway Lausitz, när han trots feber och ihärdigt illamående lyckades säkra värdefulla poäng på vad som anses vara kalenderns fysiskt mest påfrestande bana. Bryant-Meisner, som under 2013 gör comeback till motorsporten efter förra årets otäcka krasch under ett test i England, kvalade in som sexa till helgens första race och behöll samma position in över mållinjen; ett resultat han sedan följde upp med en femteplats i lördagseftermiddagens andra heat. Den 18-årige Performance Racing-föraren öppnade starkt i båda loppen, men tappade sedan gradvis mark i takt med att febern tog överhanden.

I söndagens avslutande race tog Bryant-Meisner målflagg som sjua. 18-åringen lämnar helgens tävlingar på femte plats i den sammanlagda ATS Formula 3 Cup-tabellen.
– Det har varit riktigt, riktigt jobbigt den här helgen – timingen kunde inte ha varit sämre, säger John Bryant-Meisner. EuroSpeedway Lausitz går i vänstervarv och är tillräckligt ansträngande utan feber, och jag fick verkligen kämpa på allvar för att bara ta bilen i mål. Jag kände hur kraften gick ur mig redan efter tre-fyra varv, men innan dess – så länge jag orkade köra på gränsen – var farten riktigt bra. Det var samma sak i alla tre racen, och jag förstod ganska tidigt under helgen att jag skulle få sikta in mig på att helt enkelt försöka rädda så många poäng som möjligt. Ett stort tack till teamet som har gjort allt för att underlätta för mig; det har verkligen uppskattats. Förhoppningsvis är jag i bättre form nästa gång, och en sak är helt säker – jag längtar tillbaka till pallen… Sommarens intåg i Europa innebär att ATS Formula 3 Cup nu går in i ett längre semesteruppehåll. Nästa deltävling körs på Nürburgring den 2-4 augusti.

13-06-17 Dubbla pallbesök för Erik Johansson i Pärnu
Pallen två gånger om – det blev facit för Team Tidö-föraren Erik Johansson i årets andra deltävling för Formel Renault 1.6 på estländska Audru Ring i Pärnu. Johansson fick en stark inledning på helgen i Baltikum, när han direkt installerade sig högst upp i toppen av resultatlistan under torsdagens tester – följd av den estländske hemmafavoriten Martin Rump. Ett oljeläckage innebar dock att Johansson sedan missade fredagens fria träning, och när himlen dessutom öppnade sig och dränkte Pärnu-banan i regn – något Johansson aldrig tidigare ställts inför under sin korta racingkarriär – såg förutsättningarna plötsligt mindre ljusa ut inför eftermiddagens viktiga tidskval. Omständigheterna till trots lyckades 16-åringen ändå slå sig in som trea på gridden till helgens första race, där han sedan avancerade till en slutlig andraplats.

Med snabbaste varv i Race 1 i bagaget fick Johansson inleda helgens avslutande heat från pole position. En tredjeplats i mål cementerade helgens palldubbel, och innebar samtidigt att smålänningen säkrade andraplatsen i det nordeuropeiska zonmästerskap (NEZ) som på internationella bilsportförbundet FIAs inrådan avgjordes inom ramarna för tävlingarna i Estland. Formel Renault 1.6 återvänder närmast till rampljuset i samband med klassiska Västkustloppet i Falkenberg – då Team Tidö också finns på plats för nästa deltävling i STCC – den 12-13 juli. Erik Johansson ligger på tredje plats i den sammanlagda mästerskapstabellen.

ERIK JOHANSSON:
- ”Helgen började riktigt bra för oss, och jag var väldigt nöjd med tredjeplatsen i kvalet. Det var första gången jag över huvudtaget körde bilen i regn, och jag hittade ganska snabbt ett hyggligt förtroende för greppet. I racen hade jag en del problem med att få upp däcken i rätt temperatur, vilket innebar att jag inte riktigt hängde med under de första varven – och det är något vi måste försöka förbättra till nästa gång. När vi väl fick upp farten var vi minst lika konkurrenskraftiga som vem som helst, vilket vi också bevisade med snabbaste varv i det första loppet och pole position i Race 2. Teamet gjorde ett fantastiskt jobb efter oljeläckaget under fredagen och fick trots ett tight tidsschema ut mig på banan i tid till kvalet, och det känns bra att kunna tacka dem med två pokaler!”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Två pallplatser, ett snabbaste varv och avancemang i mästerskapet; Erik har återigen gjort ett stabilt och bra jobb. Det som imponerade mest på mig den här helgen var hans förmåga att anpassa sig till regnet som föll under kvalet. De andra killarna i toppen fick möjlighet att bekanta sig med den typen av väderlek i samband med en NEC-tävling i Nederländerna för några veckor sedan, men för Erik var det en helt ny erfarenhet – som han hanterade på ett väldigt moget sätt. Jag vet att Erik inte

13-06-17 Fortsatta framsteg för Pontus Fredricsson
Pontus Fredricsson tog ytterligare ett tydligt steg framåt i sin anpassning till livet som formelbilsförare, när han närmade sig toppen betänkligt och höll sig i trakterna av topp fem under helgens tävlingar för Formel Renault 1.6 i Pärnu, Estland. Fredricsson – som under 2013 debuterar i bilracingsammanhang efter att tidigare ha tävlat i karting – noterades för fjärde snabbaste tid under torsdagens tester, och följde sedan upp en redan lovande insats med en tredjeplats i fredagens fria träning. Ett ostädat tidskval – där den 15-årige stockholmaren bara fick till ett enda flygande varv – resulterade i tionde startruta till helgens första race, men Fredricsson kunde snabbt avancera genom fältet och var på god väg mot en personbästa femteplats när han blev påkörd av hemmafavoriten Martin Rump och tvingades att bryta.

I det avslutande loppet på lördagskvällen startade Fredricsson som sjua, och tog målflagg på sjätte plats – bara för att till slut klassificeras som nia efter att ha bestraffats med 20 sekunders tidstillägg för en tjuvstart.

Under helgen i Estland coachades Fredricsson och hans teamkamrater i Trackstar Racing av den tidigare Formel Renault-föraren Tom Blomqvist, som idag tävlar på hög internationell nivå i europamästerskapet för Formel 3.
– Jag är väldigt nöjd med min fart den här helgen, och det känns verkligen som att det här var ett stort steg i rätt riktning, säger Pontus Fredricsson. Jag lärde mig massor av Tom, som har kommit väldigt långt på vägen mot toppen och som själv inledde sin formelbilskarriär i Formel Renault – till och med här hos Trackstar Racing! Ett stort tack till honom.

Resultaten i sig blev tyvärr inte så bra som de hade kunnat bli – i det andra loppet var det helt mitt eget fel eftersom att jag var lite för ivrig i starten – men jag åker verkligen härifrån med en riktigt positiv känsla. Både jag själv och alla i teamet är nöjda med min utveckling, men nu gäller det att bygga vidare på det här under resten av sommaren.

Den resterande delen av årets Formel Renault 1.6-säsong äger uteslutande rum på svensk mark. Nästa deltävling avgörs i samband med STCC-evenemanget i Falkenberg den 12-13 juli.

13-06-17 Dagens dubbel för Kimmy Larsson i Formel Renault 1,6
Kimmy Larsson från Mjölby var dagens man när den andra deltävlingen i nya racingklassen Formel Renault 1,6 avgjordes på Audru Ring utanför Pärnu i Estland. Kimmy vann nämligen båda racen och övertog därmed ledningen i mästerskapet.
– Perfekt! Helt otroligt, jublade en mycket belåten Larsson efter dubbeltriumfen.

I premiären på Ring Knutstorp var Larsson tvåa bakom starke estländaren Martin Rump i båda racen.
– Han vann på min hemmabana, nu ska jag vinna på hans, sa Larsson då och såg både revanschsugen och sammanbiten ut.

Väl på plats i Estland gjorde 18-åringen precis som han hade sagt. Han vann båda heaten, erövrade maximala 50 poäng och körde ikapp och förbi Rump i mästerskapstabellen.

Estländaren blev tvåa i det andra heatet på hemmaplan. I det första fick han nöja sig med femte plats sedan han haft problem med gashäng och tvingats starta race ett från depån.
– Tur för mig, otur för honom, resonerar Larsson vars segrar aldrig var hotade.

Han hade kontroll från start till mål. I det första heatet var prispallen helsvensk med Erik Johansson från Gnosjö tvåa och Lukas Sundahl, Växjö, trea. Johansson stod pall – trea – även i det andra heatet och avancerade till tredje plats bakom Larsson och Rump i mästerskapet. Sundahl noterades också för en stark helg då han följde upp tredjeplatsen i det första heatet med an fjärdeplats i det andra. Norrmannen Kevin Aabol fick också med sig många poäng hem från Estland genom att bli fyra och femma.

Nästa deltävling i Formel Renault 1,6 avgörs i Falkenberg 12-13 juli.

Resultat.
Formel Renault 1,6, Auru Ring, 15 juni
Race 1.
1) Kimmy Larsson, SKRC, 19.12,010
2) Erik Johansson, Anderstorp RC, + 1,268
3) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 11,687
4) Kevin Aabol, Norge, + 19.834
5) Martin Rump, Estland, + 20,327
6) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 21,627
7) Karl-Gustav Annus, Estland, + 32,204
8) Paul Blomqvist, KAK, + 41,534
9) Marcus Lukas Kiisa, Estland, + 42,726
10) Otto Tjäder, KAK, + 1.26,00
Pontus Fredricsson, KAK, bröt
Snabbaste varv: Erik Johansson, 1.16,151.

Race 2.
1) Kimmy Larsson, 20.28,207
2) Martin Rump, + 1,631
3) Erik Johansson, + 7,896
4) Lukas Sundahl, + 12,737
5) Kevin Aabol, + 13,088
6) Robert Svensson, + 20,466
7) Marcus Lukas Kiisa, + 28,020
8) Paul Blomqvist, + 31,408
9) Pontus Fredricsson, + 39,194
10) Karl-Gustav Annus, + 56,891
Otto Tjäder, bröt
Snabbaste varv: Martin Rump, 1.16,011

Mästerskapet efter 2 delt.
1) Kimmy Larsson, 86 poäng
2) Martin Rump, 78
3) Erik Johansson, 48
4) Lukas Sundahl, 39
5) Kevin Aabol, 30
6) Paul Blomqvist, 28
7) Janneau Esmeijer, Holland, 25
8) Robert Svensson, 24
9) Indy Dontje, Holland, 22
10) Marcus Lukas Kiisa, 8
11) Karl-Gustav Annus, 7
12) Rasmus Ericsson, 4
13) Pontus Fredricsson, 3
14) Otto Tjäder, 1
15) Yaro Deckers, Holland, 1

13-06-17 Kvalduell i Formel Renault 1,6 i Estland
Länge såg det ut som om Kimmy Larsson skulle erövra pole position i årets tredje race i Formel Renault 1,6. Då fick hemmaföraren Martin Rump till ett toppvarv på Audru Ring i Estland och knep förstaplatsen före svensken.

Andra startled i lördagens första heat delas av Erik Johansson och Lukas Sundahl. Formel Renault 1,6 hade världspremiär på Ring Knutstorp 3-4 maj. 15 förare från fem länder kom till start och klassen bjöd på två fartfyllda och intressanta race. Estländaren Martin Rump imponerade mest och vann båda racen i Skåne. Kimmy Larsson noterades för dubbla andraplatser medan Erik Johansson och holländaren Janneau Esmeijer slutade trea i var sitt heat.

Efter lång väntan är det äntligen dags för den andra deltävlingen i årets mästerskap. Audru Ring strax utanför Pärnu i Estland står som värd. Banan, som nyligen renoverades för 4,6 miljoner Euro, mäter 3,2 km och håller hög internationell klass.

Formel Renualt 1,6-förarna inledde tävlingshelgen med ett test under torsdagen där Erik Johansson var snabbast före Martin Rump och Kimmy Larsson. Det var samma herrar i topp när fredagens kval avgjordes. Martin Rump var kvickast följd av Larsson och Johansson.
– Mycket tyder på att det är också mellan de tre som kampen om segrarna kommer att stå i lördagens båda race, tippar Thomas Johansson, som är ansvarig för klassen och som finns på plats i Pärnu.

Kvalresultat Pärnu, torsdag 14 juni.
1) Martin Rump, Estland, 1.23,041
2) Kimmy Larsson, SKRC, + 0,432
3) Erik Johansson, Anderstorp RC, + 0,659
4) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 1,152
5) Paul Blomqvist, KAK, + 1,259
6) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 1,546
7) Kevin Aabol, Norge, + 2,649
8) Otto Tjäder, KAK, + 3,424
9) Karl-Gustav Annus, Estland, + 3,587
10) Pontus Fredricsson, KAK, + 4,289
11) Marcus Lukas Kiisa, Estland, + 4,441

13-06-13 Jimmy Eriksson till Valencia när GP3-säsongen återupptas
En dryg månad har passerat sedan Jimmy Eriksson och resten av GP3-fältet inledde 2013 års säsong på Circuit de Catalunya i Barcelona – och när mästerskapet i helgen återupptas för deltävling två på kalendern är det återigen Spanien som står på programmet.

Jakten på framgång i en av juniorracingvärldens mest högprofilerade serier går vidare på Circuit Ricardo Tormo i Valencia, där 22-årige Eriksson nu hoppas på positiva besked efter en prövosam premiär färgad av ett extremt däckslitage – och efter att förra veckans officiella tvådagarstest i Budapest till stor del regnat bort.
– Det ska bli roligt att komma ut på banan igen, men vi vet att vi har väldigt mycket att jobba på och måste vara realistiska i vår målsättning inför den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Vi hade verkligen behövt två konstruktiva dagar i Budapest i förra veckan för att kunna utvärdera däcken på rätt sätt, men tyvärr stördes vi en hel del av vädret och kunde inte genomföra det vi hade hoppats på. Organisationen har introducerat ett hårdare och mer slitstarkt däck som alla kommer att köra på under resten av säsongen, vilket eventuellt kan gynna oss en del – även om jag tvivlar på att det gör någon större skillnad. Det är inte realistiskt att tro att vi ska vinna några race just nu, men vi har absolut fart nog för att slåss bland de åtta-tio främsta; och målet måste vara att ta våra första poäng så snart som möjligt. Jag kan banan i Valencia väldigt väl från min tid i Formel 3, och ser fram emot att tillsammans med teamet fortsätta att utveckla vårt paket den här helgen.

Deltävlingen i Valencia genomförs som ett fristående evenemang, och är den enda på årets kalender som inte körs inom ramarna för Formel 1. Detta innebär också att tidsprogrammet har korrigerats en del i förhållande till det ordinarie. Ingen körning kommer att äga rum under fredagen, och istället avgörs såväl träning som kval först på lördagen – och båda helgens två race på söndag.

Löpande rapporter direkt från Circuit Ricardo Tormo kommer att publiceras på www.facebook.com/JimmyErikssonOfficial under hela helgen.

HÅLLTIDER | VALENCIA
Lördag: 09.30 | Fri träning Lördag: 14.30 | Kval Söndag: 11.00 | Race 1 Söndag: 15.00 | Race 2

13-06-12 Erik Johansson och Team Tidö på jakt efter Formel Renault-revansch i Estland
I helgen avgörs säsongens andra deltävling för Formel Renault 1.6, när det för året helt nya formelbilsmästerskapet beger sig till Pärnu, Estland. Team Tidö-föraren Erik Johansson från Gnosjö blandade sig direkt in i toppstriden vid premiärarrangemanget på Ring Knutstorp i början av maj och tog sig också upp på pallen i helgens första race – men en kontroversiell diskvalificering i det avslutande loppet tvingade Johansson att, från ledarposition, parkera sin bil i depån och lämna fri väg för estländaren Martin Rump att korsa mållinjen först av alla.

Inför tävlingarna i Estland är 16-årige Johansson därför ute efter revansch – och fortsatt på jakt efter den seger som undkom honom i Skåne. Den nyrenoverade Pärnu-banan erbjuder en spännande blandning av snabba och långsamma kurvor, och markerar den enda ickesvenska anhalten på årets kalender. Helgens två race körs på fredag respektive lördag.

ERIK JOHANSSON:
- ”Det är ingen överdrift att påstå att revanschlusten är stor just nu; det som hände på Ring Knutstorp har bara gjort mig ännu mer motiverad. Jag har i princip inte kört någonting sedan premiären, men vi fick i alla fall till ett litet test i Karlskoga örra tisdagen för att få bort den värsta rattrosten. Allt kändes bra, och det ska bli riktigt kul att få tävla igen efter ett ganska långt uppehåll. Jag har studerat banan så gott jag har kunnat, och den ser ut att ha en del tekniska partier. Det verkar vara ganska lite gummi i asfalten och jag tror att greppnivåerna kommer att förändras radikalt från pass till pass. Pärnu är hemmaplan för Martin (Rump) som leder mästerskapet; men eftersom att han slog mig i Sverige är det väl inte mer än rätt att jag slår honom i Estland!”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Premiären på Ring Knutstorp fick ett känslosamt slut för oss, och inte minst för Erik själv som naturligtvis var mycket besviken över den bestraffning han tilldelades och som hindrade honom från att köra hem en till synes ganska säker seger. Vi har lärt oss mycket av det som hände, och det har gjort oss starkare inför resten av säsongen – vilket vi förhoppningsvis kan bevisa redan i Pärnu i helgen. Tyvärr kan jag själv inte vara på plats eftersom att jag är engagerad i VM-deltävlingen för Formel 2-båtar på Riddarfjärden i Stockholm, där vi också kommer att ställa ut vår STCC-bil. Jag kommer dock naturligtvis att följa Erik oerhört noggrant och ha en ständig dialog med såväl honom som de andra medlemmarna i teamet på andra sidan Östersjön.”

13-06-12 Från Solvallas asfalt till Mälarens vatten – motorfesten fortsätter i Stockholm
Bara en vecka efter att STCC-tävlingen på Solvalla lockat storpublik fortsätter Stockholm att bjuda på förstklassig motorunderhållning, när världseliten i båtracingklassen Formel 2 i helgen intar Riddarfjärden för Motorlotteriet Grand Prix – premiären av 2013 års VM-serie.
– Det är verkligen stort – och en sann ära – att kunna inleda årets världsmästerskap för Formel 2 på svenskt vatten, mitt i hjärtat av Stockholm, säger Pelle Larsson, tävlingsledare och sportchef på Svenska Racerbåtförbundet. F2 är en klass som växer oerhört snabbt just nu, och som är större, fräschare och mer välrepresenterad än på mycket länge. Vi ser fram emot att kunna bjuda den svenska publiken på en upplevelse som garanterat kommer att stanna kvar i minnet under lång tid framöver.

Formel 2 är en av världens absolut snabbaste båtracingkategorier, och den självklara instegsporten till kungaklassen Formel 1. Motorerna utvecklar mer än 200 hästkrafter och genererar toppfarter på hisnande 100 knop – motsvarande 185 km/h. Intresset för klassen har inför 2013 ökat rekordartat, med hela 27 förare från 12 olika länder på plats vid helgens högoktaniga premiär i centrala Stockholm – och fler på väg in längre fram under säsongen.
– Det har verkligen varit ett nöje att följa utvecklingen i Formel 2 under de senaste åren, säger Anders Bjurman, ordförande i arrangörsklubben KMK-R. Den kanske enskilt viktigaste nyckeln till klassens framgångar har utan tvekan varit den allt tydligare miljömedvetenheten, som idag innebär att motorerna är världens i båtsammanhang renaste. Tack vare det kan vi förlägga den här typen av VM-evenemang till de absolut mest centrala delarna av en stad som Stockholm, och samtidigt gå i bräschen för en sport som känns alltmer relevant och betydelsefull för samhället i stort.

Att just Stockholm får stå värd för den efterlängtade F2-premiären är ingen slump. Med hela sju representanter är Sverige den deltagarmässigt största nationen i startfältet, som också innehåller förare från bland annat Sydafrika, Italien, Tyskland, Norge, Storbritannien och Österrike. Den blågula närvaron cementeras inte minst av den stora fixstjärnan Erik Stark, Täby, som med två raka VM-guld återigen är ute efter att lyfta mästarpokalen vid årets slut.
– Vi har flera starka, svenska namn i startlistan i år, vilket naturligtvis innebär att tävlingarna på Riddarfjärden blir extra intressanta ur ett blågult perspektiv, säger Anders Stark, medlem i arrangörsstaben och teamchef i Team Erik Stark. Dessutom har vi tagit fram ett omfattande program av kringaktiviteter, där bland annat vårt wakeboard-landslag kommer att stå för en minnesvärd uppvisning. Vår ambition i planeringsarbetet har varit att skapa ett evenemang som lämpar sig för hela familjen – inte bara för dem som uppskattar båtracing – och det känns som att vi har hittat en bra balans mellan sport och underhållning. Jag vill hälsa alla varmt välkomna ut på Riddarfjärden!

Tidsprogram – Motorlotteriet Grand Prix
Riddarfjärden | Stockholm
Fredag 14 juni, 12.00–22.00
12.00–14.00 Uppvisning i vattensporter
14.00–15.00 Sjösättning, F2
15.00–16.00 Fri träning, F2
17.00–21.00 Tidsträning, Speed Record och Matchrace
Lördag 15 juni, 08.00–22.00
12.00–15.00 Uppvisning i vattensporter
14.00–15.00 Sjösättning, F2
15.00–16.00 Fri träning, F2
17.00–18.30 Uppvisning i vattensporter
18.30–19.00 F2: Förarpresentation & Parade Lap
19.00–20.00 Motorlotteriet Grand Prix: VM-deltävling och prisutdelning

13-06-12 Bryant-Meisner beredd att slå tillbaka när ATS Formula 3 Cup gästspelar på DTM-agendan
När det tyska standardbilsmästerskapet DTM i helgen intar EuroSpeedway Lausitz utanför Berlin är ATS Formula 3 Cup – för första gången i år – en del av supportprogrammet. Inramningen runt en av världens starkaste och mest populära racingserier ger de unga formelbilstalangerna ett gyllene tillfälle att visa upp sig inför en månghövdad publik – och för John Bryant-Meisner markerar helgens tävlingar också en chans till revansch. Så sent som för bara några dagar sedan tvingades 18-åringen på grund av tekniska problem att bryta två av helgens tre race vid den senaste deltävlingen på Sachsenring; men Bryant-Meisner har redan lagt besvikelsen kategoriskt bakom sig.
– Vi hade en tuff helg senast, men vi har analyserat vad som gick fel och känner oss trygga i att samma sak inte kommer att hända igen, säger John Bryant-Meisner. EuroSpeedway Lausitz är – till skillnad från Sachsenring – dessutom en bana jag kan väl och som jag har varit snabb på under testerna, och teamet hade sin bästa helg för säsongen här förra året. Det är dock en extremt fysiskt tuff bana
– den jobbigaste jag har kört – och efter min olycka förra året kommer det här att bli det största testet hittills. Det finns några riktigt snabba kurvor, och varvet går motsols vilket gör att vi utsätts för krafter som vi normalt sett inte är vana vid. Jag har tränat hårt för att vara så väl förberedd som möjligt inför just den här helgen. Att vi kör tillsammans med DTM är grymt häftigt; det är ett extremt populärt evenemang, och jag ser verkligen fram emot att få uppleva det från förarsätet!

Det fullspäckade DTM-schemat innebär att ATS Formula 3 Cup-fältet i helgen får nöja sig med bara 30 minuters fri träning inför fredagens tidskval. Helgens övriga aktiviteter följer dock det normala upplägget, med två race på lördag och ett tredje på söndag.

13-06-12 Estniskt sol- och badparadis nästa för Pontus Fredricsson
Sverige, Nederländerna – och Estland. Inledningen av Pontus Fredricssons första säsong i formelbilsracing har tagit den 15-årige stockholmaren till inte mindre än tre olika länder – på tre tävlingshelger. Efter en lärorik debut i samband med premiären för det svenska Formel Renault 1.6-mästerskapet på Ring Knutstorp – och ett gästspel i den nordeuropeiska motsvarigheten på holländska Zandvoort – har det nu blivit dags för Fredricsson att bege sig till Pärnu på den estniska västkusten för att fortsätta räta ut den alltjämt branta utvecklingskurva som steget från karting till renodlad bilracing oundvikligen för med sig.
– Jag är riktigt laddad inför den här helgen, och det känns grymt häftigt att få tävla i ytterligare ett nytt land så här under inledningen av säsongen, säger Pontus Fredricsson. Jag lärde mig enormt mycket på både Ring Knutstorp och Zandvoort, och mitt mål är helt enkelt att fortsätta på samma spår även nu. Det viktigaste för mig är att hela tiden utvecklas, och att steg för steg komma närmare de lite mer rutinerade förarna. Banan i Pärnu är nyrenoverad till i år, så vi har väldigt lite att utgå från och inga videoklipp att studera; vi vet kort sagt nästan ingenting! Det kommer helt klart att bli en stor utmaning, men vi har åtta halvtimmespass på oss att träna på torsdag och det borde vara tillräckligt. Jag kommer i alla fall att ge allt, precis som vanligt!

Helgens tävlingar ingår, trots den geografiska motsägelsen, i det svenska Formel Renault 1.6-mästerskapet – som i övrigt helt avgörs på svensk mark. Pärnu är en populär bad- och kurort, belägen i sydvästra Estland inte långt från den lettiska gränsen.

13-06-11 Velodromloppet Historiskt Grand Prix
Det har blivit dags för årets höjdpunkt när det gäller historisk racing, nämligen Velodromloppet i Karlskoga. I år har man fått status Grand Prix, vilket var vanligt på sextiotalet, men inte så vanligt nu för tiden. Över 200 bilar är anmälda och lägg där till mer än 50 klassiska motorcyklar och 150 bilar i veteranrallyt! Det är dessutom rekord i antal norska förare, drygt 40 st!

Velodromloppet ingår i motorsportveckan i Karlskoga, där allmänheten erbjuds både dragracing, motorbåtar och mycket annat. Det finns många anledningar att fira i helgen. Tommy Jagerwall är en dem som har något speciellt att fira. Han gjorde sin SM-debut i racing just i Karlskoga för 50 år sedan. Han har en lång och framgångsrik karriär bakom sig både som förare och som teamchef. Han har matchat fram flera kända förare genom åren som t ex: Reine Wisell, Gunnar Nilsson, Micke Johansson och Kenny Bräck, för att nämna några. I dag är han ett aktat namn i 1000cc Cupen. Racinghistoriska Klubben firar 35 årsjubileum i år.

Det går naturligtvis aldrig att bortse från Erik Berger, som snart fyller 88 år. Han tog sin första seger i Velodromloppet redan 1960... Han kommer som vanligt till start med sin väl beprövade Ford Escort.

Vi kommer även att få se en lansering av en ny hemsida för historisk motorsport i helgen. På lördag släpps www.svenskracing.se. Där kommer man att få ta del av gamla racingresultat.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/

13-06-11 Michelin Award till Mats “Snickar-Matte” Karlsson på Solvalla
Med en fjärdeplats och en tredjeplats i de tuffa Carrera Cup Scandinavia-racen på Solvalla visade Mats “Snickar-Matte” Karlsson en gång för alla att han menar allvar med sin satsning Cirkus Karlsson Racing och att han kan vara med och slåss i den absoluta toppen. Som pricken över i tilldelades Karlsson den prestigefyllda utmärkelsen Michelin Award och belönades därför med fyra nya tävlingsdäck från Michelin.

Samtidigt som Snickar-Matte tog hem den prestigefyllda belöningen från Carrera Cup Scandinavias partner Michelin så tilldelades helgens dubbelsegrare Johan Kristoffersson Porsche Award i form av en lyxig Porsche-klocka för sin snabbaste tid på kvalet och och även Mobil1 Award för helgens snabbaste varv.

13-06-11 Emelie Moe från Östersund gör storsatsning på Clio Cup JTCC
På Solvalla anslöt Mattias Jalkanen. Nu växer Clio Cup-familjen ytterligare. I nästa deltävling, som avgörs i Göteborg 27-29 juni, säsongsdebuterar Emelie Moe. Tävlingen blir den första av tre i år. Nästa säsong kör Moe hela mästerskapet.
– Äntligen är det klart. Jag är så otroligt glad just nu, säger 21-åringen från Östersund.

Kartingtjejen Emelie Moe gjorde redan i fjol ett inhopp i Clio Cup JTCC. Det skedde självklart hemma i Östersund.
– Jag blev inkastad i den tävlingen, säger hon och skrattar.
– På tisdag fick jag reda på att jag skulle köra och på fredag satt jag i bilen.

Då hade Moe bara hunnit provköra bilen i en kvart.
– Med tanke på det är jag nöjd med min insats. Jag sänkte mina varvtider hela tiden och lärde mig mycket, berättar hon.

Till arenaracet i Göteborg är det meningen att Moe ska komma betydligt bättre förberedd.
– Clio Cup har en testdag i Karlskoga nästa vecka där jag får möjlighet att köra bilen några timmar. Det känns bra med tanke på att jag aldrig tävlat i Göteborg tidigare och att banan där är ganska speciell.

Totalt kommer Moe att köra tre tävlingar i Clio Cup JTCC den här säsongen. Förutom Göteborg kommer hon självklart att köra Östersund samt finalen på Mantorp Park.
– Målsättningen med de här tävlingarna blir i första hand att se och lära, hitta samma fart som de andra och skapa goda förutsättningar att lyckas 2014då jag ska köra hela mästerskapet, säger Moe.

Att hon, som så många andra, väljer Clio Cup JTCC för sin fortsatta racingkarriär förklarar hon så här:
– Den känns som en riktigt bra och rolig instegsklass i racingen. Att den är supportklass till STCC spelar också roll. Det är nämligen till STCC jag vill en dag.

Fakta
Emelie Moe
Född: 14 januari 1992.
Bor: Östersund.
Familj: Pappa, mamma och en hund.
Yrke: Jobbar som säljare på Officebutiken i Östersund.
Tävlingsklass: Clio Cup JTCC.
Team: Office Racing.
Klubb: Jämtlands MK.
Hobby: Motorsport och fysisk träning.
Styrka som förare: Jag är lugn och fokuserad, gör inga dumdristiga grejer.
Främsta merit: Trea totalt i Mellansvenska Kartingserien 2011, fyra 2012.
Hemsida: www.officeracing.se/

13-06-11 Tung helg för Kent och Tornado Racing
Andra deltävlingen i långloppserien ER Cup kördes på Falkenbergs motorbana med 23 team på startlinjen. Uppladdningen för Tornado Racing blev sämsta tänkbara. Efter att motorn havererade på förra tävlingen levererades inte den nya förrän fredag eftermiddag före racehelgen. Efter att teamet jobbat stenhårt för att hinna till start så var bilen klar. Klockan halv tre på morgonen innan tävlingen.
- Bilen gick inte riktigt rent och vi hade felsökt elen i timmar men till slut fattade vi beslutet att vi lastar och åker till tävlingen så får vi se om den piggnar till under tidskvalet, berättar Kent.

Trots lite problem i form av misständande motor, strulande bromsar och en startmotor som gav upp lyckades Tornado sätta en sjätte tid på tidskvalet. Från sjätte startposition tog Kent starten och var efter några varv uppe på fjärde plats. Efter 80 minuter på banan och som bäst uppe på andra plats lämnade Kent över bilen till nästa förare på en fjärde plats.

Fighten om placeringarna var stenhård och med problemen kvar från kvalet plus ett depåbesök efter en lite för tät bromsduell föll teamet ner till en elfteplats som sämst. När målflaggan föll låg teamet på tionde plats.
- Slutplaceringen var ingen höjdare men nu vet vi att bilen har potential. När fokus legat på att få motorn att funka så har allt annat blivit bortprioriterat. Det ihop med lite barnsjukdomar på motorn så går det inte hänga med när det är så tight. Vi presterade ett gäng riktigt bra varvtider så bilen har bra potential att bli snabb. Faktiskt så får vi nog se det som en seger att vi kom till start och tog målflagg. Alla i teamet har kämpat stenhårt för att vi ska komma till start, säger Kent.

Och tight var det, efter sex körda timmar skilde det mindre än 15 sekunder mellan pallplatserna och de fem första teamen låg på samma varv. Segern togs av Skararp Motorsport före ATM Racing.

Nästa deltävling körs på Sturup Raceway om tre veckor.

Resultat från tävlingen finns på: http://www.ercup.se/index.asp?D=834
www.ercup.se
www.kpmotorsport.net

13-06-10 Nordisk GT Cup på Rudskogen
Vid årets andra NM-runde i Racing på Rudskogen kördes även första halvan av den Nordiska Cupen för GT-bilar. Ett antal danskar var på plats och sammanlagt var det över 70 GT-bilar och över 150 bilar totalt! I det största heatet var det 35 bilar till start. Det var det maffigaste startfältet som någonsin skådats på nya Rudskogenbanan!

I det största heatet kördes de norska klasserna GT 1 & GT 2 tillsammans med de danska klasserna Special Saloon 5 och GT 4. Christer Gislerud var snabbast i kvalet och han vann alla tre finalerna. Han passade även på att putsa Rudskogens officiella banrekord till 1.23.577.

För några av hemmafavoriterna började inte tävlingen så bra. Roger Hermansen körde av på tidskvalet och fick starta sist. Vidar Frogner körde om på gulflagg och diskades och Christian Nilsen var inblandad i en krock. Det var flera bilar som blev stående på banan i det första racet och tyvärr löstes inte situationen speciellt bra. Större delen av racet kördes bakom safetycar och heatet avflaggades i förtid. Kritiken lät inte vänta på sig. Flera förare gav uttryck för sitt missnöje. Det är nog dags att ta en ordentlig titt på hur man skall organisera räddning och bärgning för att det skall bli bättre i framtiden. Bristerna lyste tyvärr igenom ordentligt när en bil för flera miljoner mer eller mindre hann brinna upp innan man kunde få till ett effektivt släckningsarbete under fredagens träning.

Bakom Gislerud körde Christian Siepmann i mål som tvåa och Wiggo Dalmo blev trea. I andra racet var det samma trio på pallen, men i tredje racet fick vi se Frogner, Nilsen och Hermansen bakom Gislerud. De hade alla startat sist i race 2 och sedan kört sig till bättre startpositioner inför race 3 vilket gav utdelning till sist.

GT4-heatet var näst störst med 29 bilar. Här körde även GT 4B och Danska Special Saloon 2. Martin Vedel Mortensen var snabbast i kvalet före Hans Hartman Petersen. Petersen vann det första racet före Mortensen, medan ordningen var den omvända i de två sista heaten. Stian Paulsen kom trea i första racet, Bjarne Mortensen kom trea i andra och i tredje. Den kände TV-personligheten Asgeir Borgemoen gjorde tävlingsdebut i en Honda i GT4 och han slutade på 18:e, 22:a och 18:e plats.

I GT 3 och Special Saloon 3 tog Björn Tvedt pole, men det var André Falkenhaug som vann alla tre racen. Tvedt kom tvåa i första racet före Steffen Andre Feet och de vände på positionerna i andra racet. I det tredje pressade Tvedt på bra och mot slutet tog han in mycket tid på Falkenhaug. Segermarginalen blev endast 39 tusendelar till Tvedt. Feet kom trea.

I Danmark körs en enhetsklass med Citroën DS 3. Alla förare köper en färdig racerbil från Citroën och därför tävlar alla på samma villkor. Den här klassen fanns på plats och körde två race. Det finns ett stort intresse i Norge att starta klassen även här, varför det var mycket bevakning av denna klass i helgen från både media och representanter från förbundet. Niklas Dall Knudsen trivdes bäst på Rudskogen, för han tog pole och han vann båda racen. Kim Lund Johansen kom tvåa och Ralf Nilsson kom trea. I andra racet kom Claus Donnerstag tvåa och Johansen trea.

I Formula Basic tog Joakim Trinerud Rognlien pole och han vann första racet. Mads Siljehaug hade en tuff helg. Han fick bromsproblem och startade sist, men han körde upp sig till andraplats. Sedan kom bromsproblemen tillbaka och han föll tillbaka till en slutlig femteplats. Karl Ero tog andraplatsen och Aleksander Istad kom trea. I det andra racet turades Siljehaug och Rognlien om att vara i ledning och Siljehaug var först över mållinjen. Vid den tekniska efterkontrollen visade det sig dock att hans bil vägde 2 kg för lite, varför han diskades. Rognlien blev därför segrare igen före Istad och Theodor Olsen.

I Seven Racing fick vi se en härlig kamp mellan Jörn Martin Aalerud och Oskar André Sandberg. Tyvärr fick Sandberg bryta med växellådsproblem och Aalerud vann före Henrik Krogstad och Jeanette Malm. I andra racet startade Sandberg sist, men han körde upp sig och vann före Aalrerud och Krogastad.

Corsa Italiana och BMW Cup bidrog med ett stort startfält med 29 bilar. Karl-Magnus Kjendlie Felumb i en BMW vann första racet före Fred Arve Monsen, Alfa Romeo och Jörgen Stokkan Alfa Romeo. Felumb vann även det andra racet, nu före Dag Alveng, Lancia och Jörgen Bjune, Ferrari.

Shortcar var med som inbjudningsklass. Eirik Lövåsen trivs verkligen på Rudskogen. Han tog pole och han vann båda racen. Erik Nilsen och Steinar Solibakke Klev kom tvåa och trea i första racet och i andra fick se Jostein Fonneland och Bert Harald Jensen på pallen.

Redan till helgen kör alla historiska bilar Velodromloppet i Karlskoga och sista helgen i juli kör GT, Formula Basic och Seven Raceweek på Kinnekulle Ring. Finalen för den Nordiska Cupen i GT körs på Jyllandsringen i slutet av augusti.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no

13-06-10 Lilla Västkustloppet i Falkenberg
SSK-Serien körde årets tredje deltävling på den snabba banan i Falkenberg. I Renault Junior Cup var Heidi Ryrlén snabbast i kvalet, men hon bromsade på sig på det andra varvet och fick ta escaperoaden och tappade därmed både tid och placeringar. John Emanuelsson vann racet före Anton Eliasson och Niklas Fredholm. Heidi spurtade upp sig till fjärde plats och hon satte snabbaste varvet, varför hon fick starta först även i andra racet. Den här gången gjorde hon inga misstag. Hon tog sin första seger i klassen före Emanuelsson och Fredholm.

I VOC-Racing ledde Marcus Larsson tabellen inför tävlingen, men han skulle på bröllop och gav därför sina medtävlare en ordentlig chans att komma med i matchen. Fjolårsmästaren Jimmy Eriksson tog pole, men han fick ge sig i racet till norrmannen Erik Halvorsen. Eriksson var dock snabbast på banan. Han satte snabbaste tid, som dessutom var banrekord för klassen. Jan Johansson kom trea. I andra racet höll Eriksson undan och vann före Halvorsen och August Krokström.

I klass 3 fick vi se Ted Brink i sin generation 5 Camaro. Han tog pole, men tyvärr tvingades han bryta första racet, som vanns av Leif Börstad före Leif Andersson och Richard Hansson. Dessa herrar körde i var sin underklass i SSK Klass 3 så alla var vinnare i alla fall. I andra racet var det ingen som stoppade Brink som vann enkelt, samtidigt som han satte nytt banrekord för Klass 3. Börstad kom tvåa och Andersson trea.

I klass 2 blev det två nya segrar för Malin Hellman Johansson. I Superkart vann Stefan Malm båda racen före Tony Ahlgren och Thomas Neretnieks. Trots litet startfält körde Malm mycket snabbt och var bara en tiondels sekund över banrekordet.

Ginetta GT5 var gästklass. Dennis Strandberg startade från pole, men mästerskapsledaren Morten Dons vann första racet före Strandberg och Anders Gustavsson. Strandberg fick sin revansch då han vann andra racet före Dons och Gustavsson. I klassen för den äldre modellen (G20) vann Daniel Axelsson det första racet och Mikael Mårthen det andra.

Nu blir det lite sommaruppehåll för SSK-förarna. Nästa tävling är årets höjdpunkt, nämligen Raceweek på Kinnekulle Ring som alltid körs sista helgen i juli.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.sskserien.se/

13-06-09 Tung helg för John Bryant-Meisner i Tyskland
John Bryant-Meisner tvingades lämna helgens ATS Formula 3 Cup-tävlingar på tyska Sachsenring med bara en inkörd poäng, efter att den 18-årige landslagsföraren drabbats av en till synes aldrig sinande ström av motgångar och tekniska problem.

Bryant-Meisner kvalade in som sexa till helgens första race – trots att han helt saknade någon tidigare erfarenhet av den tekniskt svåra anläggningen utanför Chemnitz – men fick bryta loppet innan det ens hunnit börja sedan handbromsen (som används i startögonblicket) på hans Performance Racing-bil låst sig. Problemen medförde också att Bryant-Meisner tvingades starta sist av alla i helgens andra race, som inleddes bakom säkerhetsbilen i mycket intensivt regn. Förhållandena var så svåra att förarna närmast framför Bryant-Meisner inte kunde generera den värme i däcken som krävdes för att över huvudtaget kunna hålla jämna steg med säkerhetsbilen, och när omstarten ägde rum satt Bryant-Meisner därför fast i en grupp av bilar som redan tappat all kontakt med täten. Stockholmaren kunde till slut ändå rädda åtminstone en poäng genom att ta målflagg som åtta.

I helgens avslutande race startade Bryant-Meisner från sjätte plats på gridden. Efter en bra start kunde han avsluta det inledande varvet som fyra, och såg ut att kunna attackera för en plats på pallen när hans bil plötsligt stannade med sviktande bränsletryck.
– En riktigt dålig helg för oss, men det är bara att lära sig så mycket som möjligt och gå vidare, säger John Bryant-Meisner. Jag led ganska mycket av att aldrig ha varit på banan tidigare, och det är helt klart svårt att komma hit som nykomling. Vi blev dock mer och mer konkurrenskraftiga ju längre in i helgen vi kom, och i Race 3 började jag hitta det förtroende för bilen som krävs för att utmana om pallen – även om det ju till slut inte gav något resultat. Det regnade en hel del i Race 2, men att vissa av förarna i fältet inte ens kan hänga med i tempot bakom säkerhetsbilen är ganska frustrerande – och farligt. Det är bara att glömma den här helgen så snabbt som möjligt och ta nya tag inför nästa tävling, som lyckligtvis bara är några dagar bort!

Nästa deltävling för ATS Formula 3 Cup avgörs bara en liten bit från Sachsenring, när mästerskapet återgrupperar på närbelägna EuroSpeedway Lausitz redan nästkommande helg.

13-06-09 NIKA Racing gör det igen – ny WTCC-seger i Ryssland!
Michel Nykjær avancerade till tredje plats i den sammanlagda WTCC-tabellen – och till ledning i privatförarcupen Yokohama Drivers’ Trophy – när han rattade sin NIKA Racing-bil till ännu en seger vid helgens historiska VM-tävlingar på nyöppnade Moscow Raceway utanför Moskva.

Triumfen kom i helgens andra och avslutande race, där Nykjær från andra plats på gridden körde om marockanen Mehdi Bennani i kampen om ledningen och därefter höll undan för den trefaldige WTCCmästaren Yvan Muller i loppets slutskede. Dansken säkrade därmed sin och NIKA Racings tredje fullpoängare för säsongen, och blev samtidigt en av de två förare – vid sidan av Muller – som lyckades skriva in sig i historieböckerna som segrare i det första VM-arrangemanget någonsin för motorsport på rysk mark. I helgens första race – som avgjordes tidigare under söndagen – körde Nykjær i mål som sjua, och som näst bäste Chevrolet-chaufför.

Framgångarna i Moskva innebär alltså att Michel Nykjær nu är sensationell trea i VM-tabellen – bara sex poäng bakom andraplacerade fabriksföraren Gabriele Tarquini (Honda) – när hälften av 2013 års säsong nu är tillryggalagd. Nykjær tar också över ledningen i Yokohama Drivers’ Trophy, där ickefabriksunderstödda deltagare gör upp om titeln i den så kallade privatförarcupen. NIKA Racing är alltjämt fyra i teamsammandraget.

Nästa stopp på WTCC-kalendern är stadsbanan i Porto, Portugal, den 29-30 juni.

Race 1: Race 2:
1: Yvan Muller, 15 varv 1: Michel Nykjær, 13 varv
7: Michel Nykjær, +11.053s

Michel Nykjær (7:a/1:a): ”
- Den här säsongen blir bara bättre och bättre! Jag hade en hård och tuff fight med Mehdi (Bennani) i början av det andra loppet, men när jag väl kom förbi kunde jag öppna upp en liten lucka – och därefter fokuserade jag helt på att inte göra några misstag. Det är otroligt att efter en halv VM-säsong se sitt eget namn på tredje plats i mästerskapstabellen; man kan inte få ett bättre bevis på hur effektivt vi har kunnat arbeta fram till nu. Vi blir bara starkare och starkare, och jag vill verkligen tacka teamet för en fantastisk bil den här helgen!”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”En helt magisk känsla – återigen! Vi visste att Moskva var ett gyllene tillfälle för oss att samla många viktiga poäng eftersom att ingen i mästerskapet hade varit där förut, och Michels felfria körning innebar att vi också lyckades dra nytta av den chansen på bästa sätt. Med hälften av vår allra första WTCC-säsong bakom oss kan vi konstatera att vi har tagit näst flest segrar av alla och är i ledning av privatförarcupen, och det är inte utan att jag måste nypa mig själv när jag säger det. Vår personal är fullständigt makalös och levererar bokstavligt talat ett jobb i världsklass, och jag kan bara tacka dem för en enastående insats – ännu en gång.”

13-06-09 Dubbelseger igen för Jens Edman
STCC körde årets andra deltävling på Solvallas travbana i Stockholm. I konkurrens med kungligt bröllop kom det 16 000 åskådare. Jens Edman, som kör för Bryntesson Motorsport, hade en felfri helg då han tog pole och vann båda racen i V8 Thunder Cars. Teamets andreförare Anders Brofalk tog en sjätte och en sjundeplats. - Skönt att se att Jens alltid levererar. Det har varit en trevlig helg och körningen kändes bra, det lovar gott inför kommande race, sa den gamle mästaren Brofalk. Nästa tävling är Västkustloppet i Falkenberg i början av juli.
http://www.bryntessonmotorsport.com/

13-06-08 Full pott för Johan Kristoffersson i Porsche-comebacken
Johan Kristoffersson visade direkt att hans återkomst till Porsche Carrera Cup Scandinavia är mycket allvarligt menad, när han vann båda helgens race på Solvalla och fullbordade en perfekt comeback i Stockholmshettan. Samtidigt bjöd skånske Ola Nilsson upp till rejäl kamp – och befäste sin mästerskapsledning – genom att ta målflagg som tvåa i båda heaten.
- Fantastiskt, jublar Johan Kristoffersson (som missade premiären på Ring Knutstorp på grund av andra åtaganden). Den här helgen hade inte kunnat bli bättre för mig, men mitt problem är att jag måste fortsätta på samma sätt ifall jag ska kunna stänga luckan till Ola i tabellen. Jag ska göra mitt bästa under resten av säsongen, och jag vill verkligen tacka mitt team som gjort ett kanonjobb här i helgen!

Kristoffersson sopade helt rent under tävlingarna på Solvalla. Den regerande mästaren var snabbast i såväl träningen som kvalet, vann båda heaten och noterades dessutom för snabbaste varv i desamma. Värmlänningen närmar sig därmed Nilsson i tabelltoppen – men ännu är avståndet betänkligt.
- Jag visste att det skulle bli tufft att matcha Johan i Porschen i det här tidiga skedet av säsongen, så jag är helt klart nöjd med mina två andraplatser, säger Ola Nilsson. Trots att han är min främste rival har jag stor respekt för den erfarenhet han har hunnit samla på sig i den här bilen, och jag kan lära mig mycket av honom. Vi slogs på samma villkor i helgen; han vann, jag blev tvåa, men jag kom närmare och närmare och är helt säker på att farten finns där för att slå honom. Nu måste jag bara bli bättre på att minimera misstagen.

Bakom Kristoffersson och Nilsson ockuperades det sista steget på prispallen av Christer “Cralle” Lindholm (Race 1) respektive Mats “Snickar-Matte” Karlsson (Race 2).
- Jag överkörde alldeles för mycket i början av loppet, och fick inte upp någon temperatur i däcken, sade Lindholm efter målgång i Race 1. Jag förlorade två placeringar till Patrik Skoog och Lars-Bertil Rantzow och tappade en hel del tid bakom dem, men till slut lugnade jag ner mig, kom in i rytmen och kunde ta mig upp på tredjeplatsen igen. Det var ett roligt race för mig och jag är självklart nöjd med att stå på pallen i mitt första Carrera Cup-race på ett bra tag!

För Mats Karlsson – eller “Snickar-Matte” som han kommit att bli känd med hela svenska folket – markerade pallplatsen också ett extra trevligt resultat på hemmaplan.
- Riktigt kul, sade Karlsson efter målgång i Race 2. Jag gjorde en bra start och hängde i alla fall på Johan och Ola hyfsat. Det är extra roligt att få kliva upp på pallen just här – på min hemmabana – så jag kommer definitivt att njuta av det här ett tag!

Nästa deltävling för Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs i Göteborg den 28-29 juni.

Resultat (topp tio) – Race 1
1: Johan Kristoffersson, 23 varv
2: Ola Nilsson, +8.033
3: Cralle Lindholm, +19.743
4: Mats Karlsson, +21.699
5: Lars-Bertil Rantzow, +23.005
6: Richard Trange, +23.420
7: Patrik Skoog, +26.341
8: Peter Jervemyr, +40.525
9: Johan Löfqvist, +41.707
10: Ole Christian Veiby, +1 varv

Resultat (topp tio) – Race 2
1: Johan Kristoffersson, 17 varv
2: Ola Nilsson, +3.309
3: Mats Karlsson, +8.596
4: Cralle Lindholm, +10.148
5: Lars-Bertil Rantzow, +17.060
6: Richard Trange, +20.189
7: Anders Conradzon, +20.605
8: Patrik Skoog, +20.975
9: Erik Jonsson, +25.727
10: Peter Jervemyr, +36.624

13-06-08 Tätt i toppen i Clio Cup JTCC
Det tätnade i toppen på Clio Cup JTCC efter lördagens båda race i STCC-deltävlingen på Solvalla. Inför nästa deltävling, som avgörs i Göteborg, är det bara 23 poäng som skiljer de sex främsta förarna i mästerskapet.

Toppar tabellen göra regerande mästaren Andreas Wernersson, Lidköping KK, som vann dubbelt i Stockholm.
I premiären på Ring Knutstorp blev Wernersson och dansken Frederik Mortensen oskyldiga offer i en startkrasch. Båda tvingades bryta och blev poänglösa i det första heatet.

På Solvalla tog båda revansch. Wernersson vann båda loppen från pole position. Mortensen blev tvåa två gånger om.
– Det här var viktiga segrar. Nu är jag ikapp igen i mästerskapet, log Wernersson som ryckte åt sig en liten ledning på fyra poäng.

Lika glad som Wernersson var danske Mortensen, som av fjolårets STCC-förare Michael Nykjaer fått värdefulla tips om hur han skulle angripa den trånga banan på Nordens största travanläggning.
– Jag och hela teamet behövde den här framgången, försäkrade dansken och såg belåten ut.

Fler än ovan nämnda vände hemåt från Stockholm och Solvalla med ett leende på läpparna. Henric Skoog från Eskilstuna, som blev trea i det första racet, var en utav dem. Göteborgaren Axel Hellsten, som nådde tredje plats i det andra heatet via en läcker omkörning av Mattias Lindberg, var en annan. Pallbesöket var hans första i Clio Cup i karriären.

För Robert Helling, KAK och Mattias Lindberg, Hässleholm MK, som delade mästerskapsledningen efter premiären i Skåne, blev inte besöket på Solvalla lika lyckosamt. Helling fick nöja sig med femte och sjätte plats medan Lindberg bara kom i mål i det andra racet där han slutade fyra. Det första bröt han.

Helling och Lindberg är tvåa och trea i tabellen inför deltävlingen i Göteborg 28-29 juni. För Kalle Dejemyr, som bara hade tre kilometer till Solvalla från hemmet i Sundbyberg, blev hemmatävlingen en besvikelse. Efter att ha missat starten i det första heatet krökte han ett styrstag och blev åttonde man. Det andra bröt han.
– Jag knäckte en spindelled i starten och brakade tyvärr rakt in i Linda Johansson. Smällen tog så illa att inte heller hon kunde fullfölja. Det var inte min dag i dag, bortsett från kvalet där jag var fyra och visade att jag är på rätt väg, sa Dejemyr.

Totalt var tolv förare anmälda till Clio Cup JTCC på Solvalla. Nykomlingen Mattias Jalkanen kom dessvärre inte till start i något av racen sedan han hamnat i en betongmur i kvalet och slagit sönder sin Clio.

Resultat.
Clio Cup JTCC, Solvalla, 8 juni.
Race 1:
1) Andreas Wernersson, Lidköping KK, 20 varv
2) Frederik Mortensen, Danmark, + 3,970
3) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 12,543
4) Axel Hellsten, GKRC Team 13, + 21,270
5) Robert Helling, KAK, + 27,612
6) Linda Johansson, Rasbo MK, + 37,204
7) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 38,128
8) Kalle Dejemyr, KAK, + 39,884
9) Simon Englund, Bollnäs MK, + 40,770
10) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, - 1 varv
Mattias Lindberg, Hässleholms MK, bröt
Mattias Jalkanen, KAK, startade ej

Race 2:
1) Wernersson, 15 varv
2) Mortensen, + 0,874
3) Hellsten, + 5,969
4) Lindberg, + 7,130
5) Skoog, + 7,391
6) Helling, + 22,441
7) Englund, + 23,443
8) Larsson, + 26,851
9) Berggren, + 46,065
Johansson, bröt
Dejemyr, bröt

Mästerskapet efter två deltävlingar
1) Wernersson, 65 poäng
2) Helling, 61
3) Lindberg, 55
4) Skoog, 52
5) Hellsten, 49
6) Mortensen, 42
7) Larsson, 18
8) Dejemyr, 18
9) Johansson, 17
10) Englund, 16
11) Berggren, 7

13-06-07 Dubbla jubileum firas med Porsche i klassiska färger under Carrera Cup Scandinavia på Solvalla
Formel 1, DTM och inte minst rally-VM med Björn Waldegård i en Porsche 911 – Martini Racings klassiska färger har synts på många bilar genom historien och har ett alldeles eget arv inom motorsporten. När Porsche 911 i år fyller 50 år som modell sammanfaller det med Martinis 150-årsdag, vilket Porsche valt att uppmärksamma i Carrera Cup Scandinavia på Solvalla.

I helgens Carrera Cup Scandinavia-race på Solvalla – något som beskrivits som årets händelse i svensk racing – kommer Christer ”Cralle” Lindholm att starta med en Porsche 911 GT3 Cup helt dekorerad i Martini Racings klassiska färger. Cralle, som länge tävlat på motorcykel och även har flera Carrera Cup-säsonger på meritlistan, är lyrisk över hela konceptet:
- Helt fantastiskt! Det här är så retro, så häftigt, så supercoolt. Bilen är så vacker att det nästan är larvigt, och oavsett hur jag presterar bakom ratten så vet jag att vi redan har vunnit snygghetsracet. Men sen har man ju lite att leva upp till… Martini Racing och Porsche har ju en hel del framgångar inom motorsporten genom åren och om man ska leva upp till det gäller det att få ner högerfoten riktigt, riktigt långt, säger Cralle entusiastiskt.

Uppmärksammandet på Solvalla går i linje med en internationell satsning från Porsche avsedd att fira jubileumen. I maj månad körde sjufaldige rallyvärldsmästaren Sebastien Loeb en Porsche med liknande utseende i premiären av Porsche Mobil1 Supercup i Spanien. Från Porsche Sveriges sida är man nöjda med att kunna fira sin modell lite extra genom ett framträdande i de klassiska färgerna:
- Porsche 911 är en historisk modell och ett lysande exempel på Porsches unika ingenjörskonst och design, tidlös och lika aktuell nu som när den kom för 50 år sedan. Att kunna uppmärksamma detta genom att använda Martini Racings klassiska färger känns som helt rätt sätt att fira. Det kommer garanterat att bli en fröjd för publiken på Solvalla, säger Bosse Janson, Sverigechef för Porsche Sverige.

För den som vill se Cralle Lindholm i aktion i den klassiska Porschen så gäller det att bege sig till Solvalla i Stockholm under fredagen och lördagen. Travbanan som de senaste dagarna gjorts om till racingbana har asfalterats med 20.000 kvm asfalt på vilken Cralle alltså kommer att försvara de klassiska färgerna – och han har knappast kommit dit för att gentlemanna-åka sig genom racet:
- Jag säger så här, kommer jag topp fem så är jag glad. Men det är egentligen rent skitsnack, jag har helt andra mål. Man måste ha respekt för att både Johan och Ola kör väldigt mycket bil, men blir jag bara varm i stolen så ska pallen vara möjlig att nå. Att banan är så speciell tror jag kan vara en faktor som gynnar mig, men den vanliga klyschan gäller här också: det är lika för alla! Hur det än blir så kommer det att bli en riktigt frän helg, jublar Cralle.

För mer information, gå in på www.carreracup.se

13-06-06 Kraftmätning mellan Kristoffersson och Nilsson väntar i Carrera Cup Scandinavia på Solvalla
Carrera Cup Scandinavia, STCC och racingfans från hela Skandinavien drar i helgen vidare till Solvalla efter säsongspremiären på Ring Knutstorp för några veckor sedan. Ola Nilsson tog chansen och skaffade sig ett maximalt försprång i tabellen på Knutstorp, men till Solvalla är motståndet rejält utökat sedan nya förare tillkommit.

Bland nykomlingarna märks Carrera Cup-veteranen Jan Brunstedt, Kenneth Pantzar och Johan von Berens – båda med erfarenhet från Porsche Sports Cup och GT3 Cup Challenge – samt inte minst fjolårsvinnaren Johan Kristoffersson:
- Det är ju lite tråkigt att jag missade det första racet på Knutstorp, inte minst eftersom Ola lyckades vinna båda racen där. Det innebär att från och med nu finns självklart inte utrymme för några misstag eller nollpoängare, det gäller bara att samla så många poäng som möjligt om man ska kunna vinna cupen, säger Johan.

Ola Nilsson, som återgått till svensk racing efter flera år utomlands i bland annat tyska Scirocco R Cup, är väl medveten om Johans stora erfarenhet av bilen och banan men ser ändå med tillförsikt fram emot helgen:
- Jag är väldigt nöjd och glad med premiären på Knutstorp. Jag kom dit med höga ambitioner men det gick ännu bättre än förväntat. Nu blir det tuffare på Solvalla och det är svårt att säga var jag står jämför med Johan. Han har ju kört flera Porsche-säsonger, testat mycket och känner de svenska banorna på ett sätt om inte jag gör. Men samtidigt är jag här för att lära mig Porschen och få ett bra utvecklingsår, så då är Johan en väldigt bra värdemätare och någon att fightas emot. Jag ser fram emot att möta honom på Solvalla och resten av säsongen!

De senaste veckorna har varit intensiva från arrangörshåll med förberedelser av banan. Solvalla har sedan Elitloppet för mindre än två veckor sedan förvandlats – tonvis med fyllnadsmassa har lagts ut och toppats med inte mindre än 20.000 kvadratmeter asfalt. Även detta är något att ta med i beräkningen, konstaterar Ola Nilsson:
- Banan kommer säkert att förändras ganska mycket under helgen eftersom det är helt nylagd asfalt. Gissningsvis kommer underlaget att förbättras ganska mycket mellan kval och race. För min del som aldrig kört på Solvalla måste jag dessutom lära mig banan på de 30 minuter långa testet, vilket naturligtvis blir en utmaning. Egentligen gillar jag snabba banor med höghastighetskurvor och mycket tempo. Detta är ju raka motsatsen och jag tror aldrig jag kört på någon bana lik den här, men det kommer säkert att gå bra.

Med den efterlängtade fighten mellan fjolårsmästaren Kristoffersson och den snabbe nykomlingen Ola Nilsson, närheten till Stockholm City, den spektakulära banan och suveräna publikfaciliteter kommer racet på Solvalla sannolikt att bli en av säsongens stora höjdare för den svenska racingpubliken. För den som inte kan besöka Solvalla sänder SVT live på SVT Play lördag 12:45-16:15 samt i SVT2 och SVT Play söndag 14:30-16:00.

Startlista, Carrera Cup Scandinavia 2013 – Race 2 Solvalla
1. Johan Kristoffersson (KMS)
4. Ole-Christian Veiby (KMS)
5. Richard Trange (NIKA Racing)
6. Anders Conradzon
7. Erik Jonsson (Jonsson Engineering)
8. Johan Löfqvist (PFI Racing)
14. Matte Karlsson (Cirkus Karlsson)
23. Ola Nilsson (Steber Racing)
24. Jan Brunstedt
29. TBA
30. Johan von Berens
47. Peter Jervermyr (Jörgensens rör)
52. Kenneth Panzar
53. Lars-Bertil Rantzow (Mtech)
95. Patrik Skoog (PFI Racing)

13-06-06 Solvalla nästa
Det är dags att släppa loss riktigt många hästar på Solvalla med V8 Thundercars på travbanan. För andra året i rad görs Solvallas travbana om till racingbana och betydligt fler hästar skall trängas på en gång, minst 8 000st! De finns tryggt samlade under motorhuven på de amerikanska fullblodsracerbilarna!

För Anders Brofalk blir det hemmabana, då han bor i Bro, strax utanför Stockholm. - Det skall bli kul att få köra på hemmaplan. Det blir nära för släkt och vänner att komma och hälsa på, säger Brofalk. Han är tillbaka i Bryntessonteamet och vid premiären på Ring Knutstorp tog teamkamraten Jens Edman båda segrarna. Solvallatävlingen ingår inte i mästerskapet, men det lär komma många bilar ändå som vill visa upp sig för stockholmspubliken.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.bryntessonmotorsport.com/

13-06-05 NIKA Racing till Moskva när WTCC skriver motorsporthistoria
Säsongens sjätte WTCC-deltävling markerar inte bara mittpunkten på 2013 års kalender – den ritar också om den internationella bilracingkartan. För första gången någonsin står Ryssland i centrum som värd för ett VM-arrangemang i motorsport – och Katrineholmsbaserade NIKA Racing är ett av teamen på gridden när ett nytt stycke motorhistoria ska sättas på pränt.

Platsen för Rysslands intåg på VM-arenan är ultramoderna Moscow Raceway utanför Moskva – en nybyggd anläggning som stod klar så sent som förra året. Den 3.955 km långa banan är en del av landets just nu offensiva motorsportinsats, som förutom helgens tävlingar också inrymmer nationens första DTM-race senare i år och Formel 1-loppet i Sochi 2014.

För NIKA Racing markerar Moskva åtminstone i teorin ett gyllene tillfälle att samla fler värdefulla poäng i VM-sammandraget, när WTCC-fältet för första gången i år besöker en bana där även de mer rutinerade teamen saknar tidigare erfarenhet. Michel Nykjærs eftertryckliga seger vid den senaste deltävlingen på österrikiska Salzburgring – den andra för säsongen efter triumfen på gatorna i Marrakech – har placerat dansken på fjärde plats i mästerskapstabellen, och som tvåa i privatförarcupen Yokohama Drivers’ Trophy.

Tävlingarna i Ryssland sänds, liksom säsongens övriga, LIVE på Eurosport. Tidsskillnaden mellan Sverige och Moskva är två timmar.
- Michel Nykjær (förare): ”Det ska bli väldigt spännande att komma till Moskva och Moscow Raceway, som ser ut att bjuda på många utmanande och intressanta kurvor. Det här är en av bara två gånger i år som vi tävlar på en bana där ingen i mästerskapet har varit, vilket borde radera ut åtminstone en del av det försprång som de andra teamen har haft under inledningen av säsongen. Vi vet att vi har en snabb bil, vi är fyllda av självförtroende efter segern på Salzburgring, och nu är det upp till oss att ta tillvara på den här möjligheten. Jag ser verkligen fram emot den här helgen!”
- Nicklas Karlsson (teamchef): ”Ryssland är ytterligare en ny bekantskap för oss, och ännu en stor utmaning – såväl sportsligt som logistiskt. Med tävlingen i Marrakech i färskt minne vet vi hur stora påfrestningar man ställs inför vid den här typen av långväga transporter, men vi lär oss hela tiden något nytt och är ett starkare team idag än vad vi var för bara en månad sedan. Moskva är ett praktexempel på det arbete som WTCC lägger ner för att ta sporten till nya regioner, och till områden som dessutom är prioriterade för många av våra samarbetspartners. Vi är väldigt glada över att få vara en del av motorsportens första VM-tävling på rysk mark.”

13-06-05 Resultatdatabas för svensk racing
Racingentusiasten Bengt-Åce Gustavsson lanserar sin senaste nyhet i samband med Velodromloppet. Det är en hemsida för de riktiga tabellbitarna som kommer att innehålla mängder med historiskt material.

Bengt-Åce har varit involverad inom nordisk racing sedan 1990. Först som förare, sedan som fotograf och journalist. Under resans gång har det blivit mycket undersökande journalistik inom racinghistorien också. Det första stora projektet var dokumentärfilmen om Dalsland Ring, som han höll på med 1994-2004. Nu är det dags för nästa stora nyhet.
- Jag samlade på mig massvis med material under tiden jag jobbade med Dalsland Ring-filmen. Jag har under många år funderat på vad jag skall använda det materialet till, det är ju en guldgruva för alla entusiaster som jag, säger Bengt-Åce

Han saknade dock en plattform för att kunna publicera materialet. Funderingarna gick kring ytterligare filmer, eller en bok. Tankarna har funnits där hela tiden. Våren 2012 fick Bengt-Åce årets resestipendium från SBF. Pengarna gick till att resa till Hockenheim för att se DTM-finalen 2012. Bengt-Åces livskamrat och ständige medhjälpare; Hannele Björemo var dock lite mätt på all racing under året, varför hon insisterade på att Bengt-Åce skulle ta med en kompis i stället. Valet föll på Mikael Blom, som är stor motorsportfan och som jobbar i IT-branschen.

Under resan till Tyskland berättade Bengt-Åce om sin idé med historisk racing. Mikael hade de verktyg och den kunskap som krävdes för att kunna sjösätta projektet. Han byggde en databas och Bengt-Åce stod för innehållet. Mikael byggde sedan en hemsida där allt kommer att publiceras.

De startade projektet och från arbetsförmedlingen i Bengtsfors fick de fyra långtidsarbetslösa damer till sin hjälp. Projektet startade officiellt den 2:a januari 2013 och sedan den dagen har de matat in massvis gamla racingresultat i databasen.
- Jag har satt ett högt mål för projektet. Min målsättning är att vi skall publicera samtliga racingresultat från alla racingtävlingar i Sveriges historia, säger Bengt-Åce!

De började med Gärdesloppet i Stockholm 1922 och i dagsläget är det mesta klart fram till slutet av sextiotalet. Efter hand skall sidan kompletteras med bilder och reportage också.
- Sidan har varit lösenordsskyddad sedan den öppnades, men nu är det dags att släppa den fri. Var vore det bättre att släppa lanseringen, än i Karlskoga i samband med Velodromloppet, undrar Bengt-Åce?

Lördagen den 15:e juni kl. 10.00 kommer det att hållas en presskonferens i depån på Gelleråsbanan och då är alla racingvänner välkomna. I samma stund släpps hemsidan fri. Den kommer att ligga på: www.svenskracing.se

Välkomna

13-06-04 Formstark John Bryant-Meisner till Sachsenring för fortsatt segerjakt i ATS Formula 3 Cup
Mindre än två veckor har passerat sedan John Bryant-Meisner körde hem en eftertrycklig dubbelseger vid säsongspremiären för det brittiska Formel 3-mästerskapet på Silverstone. I helgen är det dags att jaga nya framgångar, när Bryant-Meisner nu åter vänder blickarna mot tyska ATS Formula 3 Cup – serien runt vilken hans huvudsakliga program för 2013 är baserat. Säsongens fjärde deltävling äger rum på tekniska Sachsenring utanför Chemnitz – och för 18-årige Bryant-Meisner, som för närvarande ligger på fjärde plats i den sammanlagda tabellen, handlar det om en helt ny bekantskap.
– Jag har aldrig varit på Sachsenring förut, men jag har hört mycket positivt om banan och den lär vara väldigt spektakulär både för oss förare och för publiken, säger John Bryant-Meisner. Det är också en bana vi inte har haft möjlighet att träna speciellt mycket på i någon simulator, så jag har helt enkelt fått förbereda mig så grundligt som möjligt genom att studera videoklipp och prata med andra som har varit där. Dessutom har teamet en hel del data därifrån sedan tidigare år, så vi borde kunna hitta en bra set-up. Det kommer dock inte att bli lätt för mig den här helgen; nästan alla de andra förarna har gjort minst en racehelg på Sachsenring tidigare, och jag kommer att behöva anpassa mig snabbt för att vara redo till kvalet. Jag är ändå väldigt förväntansfull inför den här uppgiften – och jag har ett starkt självförtroende efter segrarna på Silverstone – så jag ser definitivt fram emot att ge mig ut på banan! Sachsenring är kanske mest känd som årlig värd för den tyska deltävlingen av motorcykelmästerskapet MotoGP, och betraktas som en mycket utmanande anläggning där mod och beslutsamhet är två viktiga ledord. De aerodynamiskt sofistikerade Formel 3-bilarna uppnår kurvhastigheter på över 220 km/h på flera ställen runt banan, som också är en av kalenderns mest kuperade.

Precis som vanligt ska tre race köras under helgen; två 30-minuterslopp (Race 1 och Race 3), och ett kortare, 20 minuter långt heat (Race 2) där de åtta främsta från det första loppet startar i omvänd ordning. Alla säsongens tävlingar sänds LIVE på www.formel3.de.

13-06-04 Landskamp på Rudskogen
Till helgen körs årets andra omgång i Racing NM på Rudskogen. Vi kan se fram emot 150 bilar på startlinjen! Det blir landskamp mellan Norge och Danmark i GT-racing. Dessutom kommer ytterligare en supportklass från Danmark. Vi kommer även att få se massvis med Italienska fullblod i klassen Corsa Italiana. Kort och gott kan vi se fram emot en riktigt härlig racehelg på Norges Nürburgring! Rudskogen fick ju en ordentlig ansiktslyftning för ett par år sedan och nu är det depåns tur. Man håller som bäst på att bygga depåboxar och andra nödvändiga faciliteter. När allt är klart kommer anläggningen att hålla en hög internationell standard.

Den gångna helgen passade ett par norska GT-förare på att vässa formen då de körde Swedish GT på Mantorp Park. Det var ett entimmeslopp med förarbyte, men båda de norska förarna körde ensamma. Gisle Valen kom på tredje plats i klassen GTA och Aleksander T Schjerpen kom på tredje plats i GT4. Båda hoppas naturligtvis på nya framgångar nu till helgen på Rudskogen.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no

13-06-04 Solvalla – hemmabana för Clio Cup-föraren Kalle Dejemyr
7-8 juni drar STCC och Renault Clio Cup in i den kungliga huvudstaden. Det passar Kalle Dejemyr perfekt. Från hemmet i Sundbyberg har han bara några minuters bilresa till Solvalla där årets andra deltävling i mästerskapet ska avgöras.
– Undrar om det finns någon svensk racerförare som har närmare till en bana? frågar sig Kalle.

För andra året i rad byts hästarna ut mot racerbilar under ett veckoslut på Solvalla. Kalle Dejemyr fanns på plats redan i fjol då STCC-finalen avgjordes på Nordens största travbana.
– Men den gången var jag bara åskådare. Den här tävlingen blir min första på banan, säger Kalle, som verkligen ser fram emot fredagens test och kval och lördagens båda race i Clio Cup JTCC.

Banan på Solvalla är liten och knixig och skiljer sig mycket från de vanliga, traditionella banor Kalle Dejemyr brukar tävla på.
– Den är speciell, men jag tycker att de fått till den bra. Det blir en kul utmaning att få tävla på den, säger han.

Dejemyr gör sin första säsong i Clio Cup. I fjol tävlade han i Trofeo Abarth, supportklass i TTA och säsongerna innan dess körde han Superkart med stor framgång. Bland annat blev han svensk mästare 2010.

I Clio Cup-premiären på Ring Knutstorp slutade Kalle på åttonde respektive femte plats.
– Hyfsat med tanke på att det var min första tävling i bilen. Vi gjorde framsteg hela helgen, men har mycket kvar att jobba med inställningsmässigt på bilen.

Målet inför tävlingen på Solvalla är att ta nästa steg i utvecklingen.
– Jag vill nosa på toppen så fort som möjligt. Om jag lyckas med det redan på Solvalla eller om det blir senare under säsongen återstår att se.

13-06-04 Lilla Västkustloppet
SSK-Serien kör årets tredje omgång på den snabba banan i Falkenberg. Nu duggar racen tätt, för det var ju bara två veckor sedan man senast körde race. Förutom SSK-seriens alla ordinarie klasser får vi den här helgen även se Ginetta GT5 och Superkart, som kör sitt enda planerade race för året. De nya bullerreglerna har slagit hårdast mot just Superkart, som haft svårt att tämja ljudet. Nu skall de göra ett försök och se om de kan klara de nya gränserna, men om de misslyckas är de i gott sällskap, för många klasser har haft svårt att klara de nya kraven i år. Alla sprintracen avgörs under lördagen. På söndagen är det långloppsracing med ERCup.

I vår serie med tillbakablickar 10 år bakåt i tiden ser vi att SSK-säsongen 2003 inte körde i Falkenberg. Därför redovisar vi härmed resultaten från deltävling två det året: I Fyndbörsen, som var den största klassen på den tiden, vann Anders Gustavsson båda racen. (Idag kör han i Ginettaklassen.) Gunnar Olárs och Enar Viktorsson delade på segrarna i Kamasa Tools Cup, Alexander Graff och Patrik Olsson delade på segrarna i Renault Junior Cup, Tobias Augustsson och Mattias Thorén delade på segrarna i Formel Ford 1600cc och Fredérick Bylund vann båda racen i Volvo Original Cup.

13-06-03 BMW-dominans på Red Bull Ring
BMW dominerade på Red Bull Ring. Bruno Spengler ledde hem en BMW-trippel med märkeskollegorna Marco Wittman och Timo Glock i släptåg. Bruno Spengler ledde från pole men hans race var långt ifrån så ohotat som det kan se ut på papperet. Han tog starten men blev sen ikappkörd och såg ut att hotas rejält av Marco Wittman. Men när den ungen tysken gjorde sitt första stopp mattades hans tempo gentemot. Istället var det tidigare F1-föraren Timo Glock som i endast sitt tredje DTM-race nu hittat farten ordentligt. Han hade tack vare en lång mellanstint på mjuka däck kört upp sig rejält och kunde bland annat ta sig om Wittman i sitt första depåstopp. När Spengler kom ut från sitt första stopp hade han bara några sekunder ner till Glock vars fart nu bromsades bakom Audis Molina som ännu inte varit i depå. Spengler kunde därmed hålla undan från sina märkeskollegor och tog sin första seger för säsongen.
– Det händer inte ofta i racing att man kan fira en trippelseger så det här är helt sensationellt, sa Bruno efteråt. Vi hade en av de där racinghelgerna man mycket sällan får uppleva. Men det var inte så enkelt som det såg ut, även om min fart var väldigt bra var jag tvungen att ta i ordentligt i mitten av min först stint för att hålla ledningen. Det här är teamet seger, timingen med ett sent andra depåstopp var nyckeln till segern idag.

Med Glock fast bakom Molina gav det Wittman en chans att komma ikapp och i samband med det andra och sista depåstoppet kunde Wittman ta sig förbi Glock och säkra andraplatsen. I mål var han bara drygt två sekunder före Spengler.
– Jag är supernöjd med min andraplats, sa Marco. Bruno gick inte att stoppa idag. Min start var inget vidare men sen kunde jag hålla en fantastiskt fart och bygga en lucka till de bakom. För BMW Team MTEK är det ett fantastiskt resultat. Både Timo Glock och jag tog en pallplats i vårt tredje DTM-race och det ska firas!

Timo Glock tog sin första pallplats i DTM och var med i segerstriden från start trots att han startade längre bak. Han utnyttjade de mjuka däcken i mitten av racet till att göra en rejäl uppkörning och var nöjd med sin tredjeplats.
– En drömhelg för hela vårt team. Båda bilarna på pallen redan i tredje racet och med så kort om tid för förberedelser inför säsongen, det är helt fantastiskt. Min strategi fungerade perfekt idag så ett stort tack till teamet. Det tog mig nästan fyra år att vara på pallen igen men efter bara tre race i DTM. En fantastiskt trippelseger för BMW, avslutade Timo.

Augusto Farfus som vann säsongsstarten och sen bröt i Brands Hatch var återigen snabb den här helgen. Han gick än en gång vidare till Q4 och var snabb i början av loppet men hans fart mattades därefter. Han slutade sexa. I och med dagens resultat klättrade Spengler till toppen av mästerskapet. Farfus ligger kvar på en tredjeplats totalt och Wittman som återigen hade en bra helg är nu fyra totalt. Glocks första poäng- och pallplats tog honom in på en elfteplats i sammandraget. Wittmans och Glocks fina resultat gjorde att BMW Team Mtek nu är trea totalt och det är tre BMW-team i topp i teammästerskapet

För övriga BMW-förare var det ett besvärligare race. Martin Tomczyk bröt efter närkontakt med en av Mercedes förare och Joey Hand bröt efter att ha tappat vänsterframhjul. Dirk Werner tog en åttondeplats medan Andy Priaulx slutade näst sist efter att inte haft fart på hela helgen.

Resultat, race 3 Red Bull Ring:
1. Bruno Spengler Schnitzer BMW 47 varv
2. Marco Wittmann MTEK BMW + 1.550s
3. Timo Glock MTEK BMW + 6.504s
4. Mike Rockenfeller Phoenix Audi + 9.183s
5. Mattias Ekstrom Abt Audi + 10.260s
6. Augusto Farfus RBM BMW + 14.299s
7. Christian Vietoris HWA Mercedes + 14.884s
8. Dirk Werner Schnitzer BMW + 15.548s
9. Gary Paffett HWA Mercedes + 16.207s
10. Pascal Wehrlein Mucke Mercedes + 17.462s
11. Adrien Tambay Abt Audi + 21.550s
12. Robert Wickens HWA Mercedes + 26.499s
13. Daniel Juncadella Mucke Mercedes + 26.927s
14. Miguel Molina Phoenix Audi + 27.704s
15. Edoardo Mortara Rosberg Audi + 29.113s
16. Timo Scheider Abt Audi + 29.470s
17. Filipe Albuquerque Rosberg Audi + 31.834s
18. Jamie Green Abt Audi + 32.854s
19. Andy Priaulx RMG BMW + 1m10.907s
20. Roberto Merhi HWA Mercedes + 1m19.828s

DNF:
Martin Tomczyk, Joey Hand

Mästerskapsställning efter race 3:
1: Bruno Spengler, BMW 53
2: Mike Rockenfeller, Audi 41
3: Augusto Farfus, BMW 33
4: Marco Wittman, BMW 32
5: Christian Vietoris, Mercedes 25
6: Gary Paffett, Mercedes 22
7: Dirk Werner, BMW 22
8: Joey Hand, BMW 16
9: Mattias Ekström, Audi 16
10: Robert Wickens, Mercedes 15
11: Timo Glock, BMW 15
12: Timo Scheider, Audi 10
13: Pascal Wehrlein, Mercedes 2
14: Robert Merhi, Mercedes 1

Teammästerskap efter race 3:
1: BMW Team Schnitzer 75
2: BMW Team RBM 49
3: BMW Team MTEK 47
4: Audi Sport Phoenix 41
5: STIHL/AMG Mercedes 40
6: Audi Sport Team Abt Sportsline 16
7: Euronics / Thomas Sabo Mercedes AMG 23
8: Audi Sport Team Abt 10
9: stern/ AMG Mercedes 2

Märkesmästerskapet efter race 3:
1: BMW 171
2: Audi 67
3: Mercedes 65

DTM-kalendern 2013:
5 maj – Hockenheim, Tyskland
19 maj – Brands Hatch, England
2 juni – Red Bull Ring, Österrike
16 juli – Lausitzring, Tyskland
4 augusti – Moskva, Moskva
18 augusti – Nürburgring, Tyskland
15 september – Oschersleben, Tyskland
29 september – Zandvoort, Holland
20 oktober – Hockenheim, Tyskland

13-06-02 Motig helg för Gustav Malja i Formula Renault 2.0 Eurocup
Årets andra deltävling för Formula Renault 2.0 Eurocup på belgiska Spa-Francorchamps gick inte som Gustav Malja hade hoppats på, efter att två misslyckade kval satt stopp för 17-åringens ambition att öppna sitt poängkonto för säsongen 2013.

Kvalet till det första av helgens två race kördes på en upptorkande bana, i förhållanden som Formel Renault debuterande Malja aldrig tidigare stött på. Resultatet blev en 24:e plats på gridden, men efter en bra start kunde Malja avancera till 17:e på bara ett par varv – innan han blev påkörd av en konkurrent och föll tillbaka till en slutlig 19:e plats med en skadad diffuser. I Race 2 – det avslutande loppet för helgen – tvingades Malja snöpligt att bryta med brusten hjulupphängning när han var på väg in i den övre tredjedelen av det 39 bilar stora startfältet.
– Tyvärr blev den här helgen inte vad jag hade hoppats på, men jag har återigen lärt mig väldigt mycket, säger Gustav Malja. Jag gick in i den här tävlingen med målet att förbättra mina kval, men tyvärr måste jag vara ärlig och erkänna att jag inte lyckades uppnå det. Jag hade aldrig kört bilen i den här typen av upptorkande förhållanden innan jag kom hit, och det var svårt att veta var gränsen gick utan någon som helst tidigare referens. Jag gjorde två starka förstavarv och blev hela tiden mer och mer bekväm bakom ratten, men tyvärr gav den bakre hjulupphängningen upp när jag började komma in i rytmen i Race 2. Jag är fortfarande ny i mästerskapet och har mycket att förbättra, men det är bara att jobba på och fortsätta att utvecklas i varje pass.

Nästa deltävling i Formula Renault 2.0 Eurocup körs i Ryssland, närmare bestämt på nya Moscow Raceway utanför Moskva, den 22-23 juni.

13-06-02 Trippelseger och banrekord - Felix Rosenqvist historisk
”Helt otroligt; den bästa helgen i min karriär. Ett enormt styrkebesked från hela teamet.”
Felix Rosenqvist skrev in sig i historieböckerna när han som förste förare genom tiderna lyckades vinna helgens samtliga tre race vid en och samma deltävling för europamästerskapet i Formel 3, efter en dominant insats på österrikiska Red Bull Ring. Rosenqvists makalösa form, där han alltså vann alla helgens race och dessutom raderade ut det gamla varvrekordet för Formel 3 på den före detta Formel 1-banan med fyra tiondelars marginal, innebär att den 21-årige Mücke Motorsport-chauffören reducerar avståndet till mästerskapsledande Raffaele Marciello med hela 50 poäng och nu bara är 27.5 från EM-ledning inför den andra halvan av säsongen.
– Helt otroligt; det här är den bästa helgen hittills i min karriär, säger Felix Rosenqvist. Vi har alltid varit snabba på Red Bull Ring och jag hade en bra känsla inför den här helgen, men att vinna alla tre race är naturligtvis ett drömscenario som inte ens jag hade vågat hoppas på. Att dessutom bli den förste någonsin att göra det är naturligtvis extra stort, med tanke på de förare som har tävlat i det här mästerskapet genom åren. Det här är ett enormt styrkebesked från hela teamet, och jag vill verkligen tacka alla i Mücke Motorsport som har gjort det här möjligt. Vi har tagit ett litet men avgörande steg framåt med bilen, och rent körmässigt har jag haft ett otroligt självförtroende här. Bästa tänkbara sätt att inleda sommaren på!

Rosenqvist kvalade in i första startled till helgens inledande race, där han sedan direkt tog sig upp i ledning efter att ha passerat Red Bull-junioren Daniil Kvyat i samband med starten. Rosenqvist vann loppet med mer än 14 sekunders marginal över resten av förarna i det 28 bilar stora startfältet. I Race 2 upprepade han bedriften tack vare en ny kanonstart, innan han i en spektakulär manöver körde om Kvyat på utsidan i helgens avslutande race och därmed blev förste man någonsin att ta maximala 75 poäng under en och samma helg. Värnamo-sonen, som backas av Mercedes talangprogram, noterades också för snabbaste varv i samtliga tre race.

FIA Formula 3 European Championship går nu in i ett sex veckor långt sommaruppehåll. Nästa deltävling körs på Norisring på gatorna i Nürnberg, Tyskland, den 12-14 juli.

13-06-01 Seger på första försöket!
PWR Racing Team segrade direkt med sin nyanskaffade Aston Martin. Poker gjorde en strong första stint och lämnade över till Daniel på stabil 3:de plats. Efter alla förarbyten var klara låg PWR 2:a, 22 sekunder efter Ricknäs Porsche. En lucka som Daniel sakta men säkert åt upp. Med 15 minuter kvar så var vi ikapp och Daniel lyckades bromsa sig förbi upp i ledning. Sista varven fortskred odramatiskt och teamet kunde ta sin första seger i GT4!
-Otroligt roligt att allt fungerade så bra första gången vi körde och ett stort tack till alla som hjälpt till att få i ordning bilen inför helgen, säger en glad Haglöf.
-Fantastiskt! Vi skulle vara med och se och lära oss nya bilen och sen vinner vi! Menar Poker

Nästa race för PWR blir på Solvalla om en vecka där Daniel ska tävla med teamets STCC- bil.

13-05-29 Felix Rosenqvist: Inför: Red Bull Ring
Snabb, rytmisk och naturskön - österrikiska Red Bull Ring är en handfast favorit hos det europeiska depåfolket. Den före detta Grand Prix-banan – pittoreskt belägen i Steiermarks slående alplandskap – står värd för säsongens femte deltävling av FIA Formula 3 European Championship, när Felix Rosenqvist i helgen återvänder till platsen för sin första pole position i F3-EM – men också till en anläggning förknippad med frustration och förtvivlan.

Efter att ha tillhört den absoluta toppen under såväl träning som kval vid båda sina föregående besök på Red Bull Ring (2011 och 2012) har Felix alltid gått miste om chansen att omsätta sin fart i rena resultat på grund av en serie olyckor och incidenter. Ingen annanstans i världen har oturen och oflytet skrattat Mücke Motorsport-chauffören lika brutalt upp i ansiktet som här – något som inte minst demonstrerades av den drive through-bestraffning som tvingade honom att lämna ifrån sig en ständigt växande ledning i fjolårets sista race. Nu, som tvåa i mästerskapstabellen och på jakt efter Ferrari-skyddslingen Raffaele Marciello, är det dags att göra upp med Fru Fortuna…

Ta del av alla förutsättningar inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – på http://www.felixracing.se/nyheter/f3-2013-infor-red-bull-ring/

13-05-29 Läroprocessen fortsätter för Gustav Malja - favoritbanan nästa
Spa-Francorchamps är en av världens mest älskade racerbanor, och platsen för säsongens andra deltävling av Formula Renault 2.0 Eurocup. För Gustav Malja markerar den belgiska F1-anläggningen också en absolut favorit – vilket gör helgens tävlingar i de vidsträckta Ardennerskogarna extra speciella för den 17-årige Josef Kaufmann Racing-föraren. Efter en motig premiär på spanska Motorland Aragón i slutet av april – där Malja ställdes inför den tuffa uppgiften att försöka bemästra en serie monstruösa skyfall i sin allra första Eurocup-tävling – är revanschlusten stor hos Malmö-sonen; som hoppas på ännu mer regn när det 42 bilar starka startfältet nu rullar in på klassisk motormark.
– Jag har varit på Spa en gång tidigare, och det räckte för att förstå vilken fantastisk bana det är, säger Gustav Malja. Jag behöver lära mig mer om hur bilen och däcken fungerar när det är blött, så om det skulle regna igen i helgen ser jag det bara som positivt.

Samtidigt vore det spännande att se vart vi står i normala förhållanden – särskilt efter de positiva beskeden vi fick i samband med inhoppen i Formula Renault 2.0 NEC tidigare i våras. Fokus under den här helgen kommer att ligga på att maximera kvalen, som är nyckeln till bra resultat i själva racen. Jag har blivit placerad i den tuffaste kvalgruppen, men det är bara att ge allt och försöka utmana så högt upp i resultatlistan som möjligt. Jag är fortfarande ny i mästerskapet och lär mig någonting nytt varje gång jag sätter mig i bilen, och jag är säker på att det blir samma sak i helgen. Det ska bli kul att komma ut på banan igen!

Tävlingarna i Belgien körs liksom samtliga övriga på kalendern inom ramarna för det populära World Series by Renault konceptet, och utgörs av två tidskval och två race.

13-05-28 Spännande Sportvagnshelg på Kinnekulle Ring
Stockholms Sportvagnsklubb arrangerade årets Sportvagnshelg tillsammans med Sportvagnsmästerskapet och Ginetta GT5. Dryga hundratalet bilar tävlade i det fina försommarvädret. I Ginettaklassen har man i år tagit in den nya G40-modellen jämte den gamla G20-modellen. Dansken Morten Dons kom till Kinnekulle med gott självförtroende efter dubbelseger i premiärtävlingen på Anderstorp för ett par veckor sedan. Här tog han pole och han vann första racet. Hans teamkamrat är gamle SSK-mästaren Anders Gustavsson, som mycket väl känner till alla egenheter med Kinnekulle Ring. Han hade dock en tung dag då han blev inblandad i ett par incidenter och fick bryta första loppet. Rookien Dennis Strandberg blev tvåa och Jeff Steinmetz kom på tredje plats totalt och först i G20-klassen. I andra racet var det Stavros Tentis som var snabbast i väg från andra led! Gustavsson startade sist, men var snart uppe på tredje plats. Han kämpade mot sin teamkamrat och hamnade tyvärr utanför banan igen och fick bryta... Dons förivrade sig och körde av under bron, men han kom upp på banan igen och kunde köra i mål som tvåa, bakom Strandberg som tog sin första seger någonsin. Tentis kom trea med sin G20.

De snabbaste bilarna denna helg såg vi i RS och Clubmanheatet. Daniel Röjsel vann båda racen enkelt med sin Radical. Emelie Liljeström kom tvåa i båda racen. I första racet kom Stefan Mumm på tredjeplats och han vann därmed Clubmanklassen. Hans Johansson kom trea i andra heatet och därmed hade vi en pall med bara Radicalförare. Svein Langholm vann Clubmanklassen. Det var första segern i den bil som han har hållit på och utvecklat de senaste åren, en Bodin Mk12.

I Modsport gjorde Bengt Johansson comeback efter sex års frånvaro. Han lämnade banan efter en motorbrand i Anderstorp, men nu var han tillbaka och de gamla mästartakterna satt i, för han vann båda racen före Björn Davidsson. Peter Eriksson och Stefan Pfister delade på tredjeplatserna.

I Roadsport A&B-heatet turades teamkompisarna Jonas Jansson och Toni Berggren om att vinna A klassen medan B-klassen vanns båda gångerna av Joachim "Lotus" Osbeck. Men det vi kommer att minnas från racet är nog ändå Thomas Larssons våldsamma oljebrand. - Det såg värre ut än det var. En oljeslang från oljekylaren brast och sprutade oljan direkt på grenröret. Motorn klarade sig, men det behövs lite sanering, sa Larsson efteråt.

I Roadsport C var fjolårsmästaren Andreas Halbig tillbaka efter en otäck bilolycka i vintras. Han missade kvalet och fick starta sist i första finalen. - Jag skall bara ta det lugnt och känna mig för. Jag är här för att ha roligt, sa Halbig innan start. Som väntat var det där med att ta det lugnt snart glömt när väl hjälmen hade kommit på plats. Han körde upp sig till femte plats i racet. Nykomlingen Rikard Niva vann med fjuttiga fyra tusendelar före Marcus Fabricius. Kent Heijel kom trea. I år vänder man på de sex första inför andra racet i Roadsport C. Halbig hamnade därför i första startledet! Magnus Ohlsson stod i pole och han ledde racet inledningsvis, men Halbig tog sig snart förbi och han vann andra racet före Ohlsson och Niva.

Av SSK-klasserna var som vanligt Volvoklassen störst och här fick vi se den gamle mästaren Richard Hansson återvända. Han var inför helgens tävling helt obesegrad i en Volvo, men han var ödmjuk inför uppgiften då han inte kört en meter sedan i fjol. Tyvärr fick vi aldrig se honom lägga sig i tätfighten denna gång, då han hade problem med elektroniken i sin bil, som aldrig ville gå riktigt ok. Marcus Larsson stod i pole, men det var Jimmy Eriksson som var snabbast iväg. Larsson körde taktiskt och väntade några varv innan han satte in stöten och övertog ledningen från Eriksson. Larsson kontrollerade sedan loppet till mål, men han hade Eriksson i ryggen hela vägen hem. August Krokström kom trea. Scenariot blev snarlikt i andra racet och vi fick se samma prispall igen.

I Renault Junior Cup stod Niklas Fredholm i pole, men Anton Eliasson var snabbast iväg i starten. Fredholm kunde dock återta ledningen efter några varv och han tog sin tredje seger på raken! John Emanuelsson kom tvåa och Eliasson kom trea. Det blev samma inledning av andra racet. Eliasson försökte återta ledningen, men han bromsade på sig och for av banan. Han höll sånär på att dra med sig Fredholm, som fick tvärnita. Emanuelsson tog vara på situationen och vann sin första seger någonsin före Fredholm och Heidi Ryrlén.

I klass 3 var far och son Wärnbring i en klass för sig själv, men det var ändå inte självklart att de skulle vinna. De hade alla möjliga problem med bilen hela helgen med allt från bultar som lossnade till elfel. Pappa Hans körde första racet. Han drog i väg som en avlöning, men mitt under racet stannade plötsligt bilen. Han fick igång den igen och kunde ändå vinna till sist före Peter Eriksson och Leif Andersson. I andra racet körde Johan Wärnbring och då gick det undan värre. Kombinationen många hästkrafter, bra väghållning och sist men inte minst en duktig förare gjorde att han vann med 37 sekunder före Eriksson och Andersson.

Richard Hansson hade med sig sin JTCC-Clio, som han körde i klassen 3A. Han var den ende som tog sig i mål, så dessa var hans enklaste segrar någonsin! Han lovade att komma tillbaka med Volvon och köra resten av säsongen.

I SSK Classic blev det en brödrakamp mellan Staffan och Gunnar Olárs. Staffan var snabbast i första racet, men han tvingades bryta andra racet. - Det var svårkört idag då jag hade en plastventil som låg och for runt mellan pedalerna. Ibland var den under kopplingen, ibland under bromsen. Jag tappade koncentrationen lite och var av ett par gånger, men till sist var det något som gick sönder så jag fick parkera, sa Staffan.

I klass 2 kommer vi i år att få följa en syskonkamp mellan Malin Hellman Johansson och Tim Svensson. Första ronden gick till Malin, som vann båda racen före Ingvar Nilsson. Tim kom trea i första racet och Björn Eklund kom trea i andra. För Tim var det premiär med bakhjulsdrift och det tar nog ett par race innan han har fått upp tempot till max.

I Classic Standard vann Bosse "Röfärgar´n" Söderqvist båda racen och i Klass 1 tog Ove Ring en dubbelseger.

Nästa tävling i SSK-Serien körs redan den 8:e juni i Falkenberg.

För mer information besök gärna vår hemsida:http://www.sskserien.se/
För att få mera information om Sportvagnsmästerskapet: www.spvm.se

13-05-26 Dubbelseger och pole position – drömdebut för Bryant-Meisner i brittiska Formel 3
John Bryant-Meisners debut i det brittiska Formel 3-mästerskapet slutade i succé, när han kontrollerat vann två av helgens tre race från pole position vid säsongsupptakten på klassiska Silverstone.

Bryant-Meisner – vars huvudsakliga tävlingsprogram under 2013 kretsar runt tyska ATS Formula 3 Cup – toppade lördagens tidskval med en ansenlig marginal på åtta tiondelar, och kunde sedan ohotat ta målflagg hela 16.5 sekunder före sina rivaler i helgens första race. Den uppseendeväckande insatsen, där Bryant-Meisner som ensam förare i mästerskapets Invitation Class lyckades besegra samtliga de ordinarie chaufförerna i den internationella huvudklassen, resulterade i ett efterspel där stockholmarens Performance Racing-bil belastades med 15 kilos extra barlast inför söndagens två lopp – något som dock inte hindrade den 18-årige landslagsmannen från att ännu en gång ta målflagg först av alla i helgens avslutande race.

Bryant-Meisners status som gästförare innebar att han inte tilldelades några poäng, och heller inte fick beträda podiet under en helg då han rörde om rejält i grytan hos det engelska F3-etablissemanget.
– En fantastisk helg, säger John Bryant-Meisner. Jag åkte hit för att få lite extra tid bakom ratten i comebacken efter olyckan förra året, men vi förstod ganska snart att vi skulle kunna slåss riktigt högt upp i resultatlistan – och kvalet bekräftade verkligen de tankarna.

Vi blev ombedda att koppla bort vår push-to-pass-funktion inför det första loppet – vilket inte var mer än rätt eftersom att den gav oss ett övertag gentemot de ordinarie brittiska bilarna – men efter segern i Race 1 fick vi dessutom 15 extra kilo att släpa på; och då hade vi definitivt ingen fördel längre. Vi tappade mycket tid både i kurvorna och rakt fram, och därför kändes det grymt skönt att ändå kunna vinna även det sista racet. Teamet har gjort ett enormt bra jobb och det var lite synd att vi inte fick fira de här framgångarna tillsammans på pallen – men nu vet alla åtminstone vad vi går för. Personligen kunde jag inte vara mer nöjd med den här helgen.

För John Bryant-Meisner väntar nu närmast säsongens fjärde deltävling i det tyska F3-mästerskapet, som äger rum på Sachsenring den 7-9 juni.

13-05-24 Marcus Fluch på pallen i Volkswagen Castrol Cup, Brno Tjeckien
Äntligen en pallplats för Marcus Fluch i Volkswagen Castrol Cup. Marcus kämpade till sig en bronspeng i årets tredje deltävling. Tävlingen genomfördes på Brno-banan i Tjeckien och kördes tillsammans med Superstar-serien.
- ”Oj vad skönt det här var” utbrister Marcus med ett leende efter att han klivit ner från prispallen. ”I slutet av loppet hade jag inga push-to-pass kvar och då kollade jag nog mer bakåt i speglarna än framåt, för att kunna försvara min tredjeplats hela vägen till målflagg” berättar han. ”Och inte en enda punktering under rejset heller” säger han glatt, med tanke på de flertal punkteringar han drabbades av under träningen.

Banan i Brno var en ny bekantskap för den unge Ekeröföraren. Marcus berättar att han gillade banan direkt! Den är kraftigt kuperad och med sina långa snabba partier passar den hans körstil perfekt.
- ”Under hela helgen har jag varit snabb och känt att jag hör hemma i toppskiktet. Redan på andra träningspasset var jag näst snabbast av de 25 förarna, endast tjugosju tusendelar efter ettan” berättar Marcus.
- ”Jag kvalade in på sjunde plats inför första heatet, inte alls var där jag ville vara, men tyvärr fick jag inget fritt varv utan hamnade hela tiden i trafik och det blev tyvärr omöjligt att få till en bra kvaltid. Startade däremot i tredje rutan i heat två och lyckades hålla min placering genom hela rejset, trots att jag bara hade begagnade däck efter de snöpliga punkteringarna som jag drabbades av under träningen” fortsätter Marcus.

Marcus kom till tävlingen i Brno med en nydesignad VW Golf. Den blå och gula bilen stack verkligen ut i det stora startfältet. ”Bilen kändes ny och fräsch och hade en perfekt set-up. Den var helt enkelt fantastisk att köra och gav mig de rätta förutsättningarna att våga pusha genom hela rejset. Nu ser jag med spänning fram emot nästa rejs” säger Marcus.

Efter förra mardrömshelgen i Slovakien där Marcus fick bryta efter en sammanstötning med en konkurrent, kom denna tredjeplats väldigt lägligt för att bättra på självförtroendet och naturligtvis även poängskörden i mästerskapet. Marcus avancerade till en sammanlagd tiondeplats i mästerskapet efter tävlingen i Brno.
- ”Nästa deltävling går i Polen under midsommarhelgen och där skall jag ta ytterligare poäng och klättra högre upp i tabellen” avslutar Marcus samtidigt som han kramas om av sina glada mekaniker.

Volkswagen Castrol Cup 2013, kalender:
12-13/4 Tor Poznan – Polen
26-28/4 Slovakiaring – Slovakien
17-18/5 Automotodrom Brno – Tjeckien
21-22/6 Tor Poznan – Polen
23-24/8 Red Bull Ring – Österrike
20-21/9 Hungaroring – Ungern
04-06/10 Tor Poznan – Polen

13-05-24 Sex år efter olyckan – nu tävlar Peter Larsson i Clio Cup
2007 skadade sig Peter Larsson allvarligt i en motocrosstävling i Örebro. Han blev förlamad från bröstet och nedåt. Nu, sex år senare, har han debuterat som racerförare. I STCC-premiären på Ring Knutstorp körde Larsson Renault Clio Cup.

Peter Larsson, 45 år, från Trollhättan är äldst och den minst erfarne av de förare som anmält sig att köra samtliga deltävlingar i Clio Cup 2013.
– Målsättningen är att inte komma sist, sa han inför det första racet i STCC-premiären på Ring Knutstorp i Skåne.

Larsson lyckades. Han slutade på sjunde respektive nionde plats bland elva startande.
– Jag hade hoppats på att det skulle gå snabbare, men med tanke på omständigheterna är jag nöjd. Det var så mycket med bilen och allt annat runt omkring att fokus i första hand inte låg på heaten. Att mina varvtider var något sämre än jag hade väntat mig berodde kanske också på att jag var nervös och stelare i min körning.

Med premiären avklarad sätter Larsson upp nya mål.
– Nu ska jag bli snabbare och lära känna bilen.

Nästa deltävling i Renault Clio Cup avgörs på Solvalla 7-8 juni. Titta gärna in hos Valentin Racing, som teamet heter, i depån och kika in i Peter Larssons Renault Clio. Till det yttre är den en kopia av de andra bilarna i klassen, men öppnar man förardörren upptäcker man snart stora skillnader.

Eftersom Larsson manövrerar sin Renault Clio med händerna finns det flera reglage som konkurrenterna saknar. Peter gasar med en fjädrande gasring på ratten som också är försedd med så kallad paddelväxel. Bromsar gör han med ett handtag vid sin högra sida. Det är kopplat direkt till bromspedalen. Bromshandtaget är försett med en koppling i form av en knapp på toppen.

Larsson driver eget bolag i automationsbranschen (Valentin Automation AB) och ombyggnationen i Clion grundar sig helt på hans egna idéer.
– Gasringen skulle jag gärna ha även i privatbilen, men airbagen förhindrar det. Man får så fula märken i ansiktet om den skulle lösa ut, säger han och ler.

Larsson kom väl förberedd till säsongspremiären. Utöver ganska många timmar i verkstadens simulator hade han åtskilliga testmil i kroppen.
– När bilen var färdigbyggd den 13 januari körde jag den i tre och en halv timme utan att något krånglade. Alla var så glada att vi glömde kolla däcken. Det slutade med att vi sköt ett av dem. Det var helt slut, säger han och skrattar.

Larsson, som under tävlingarna backas upp av några racingintresserade och kunniga kompisar, har även varit och tränat i Spanien samt deltagit på klassens officiella testdagar. I dag är han så van vid racerbilen att han ibland, när han kör sin privatbil, famlar efter reglage som inte finns i den.

Peter Larsson har alltid varit intresserad av motorsport och har ett förflutet som motocrossförare på JSM-nivå. I slutet på 1990-talet tog han dessutom Formel Ford-licens, men någon tävling blev det aldrig.

När han skadade sig 2007 körde Peter bara motocross på hobbynivå. Efter olyckan har han tävlat i karting och testat Radical.
– Min första kart köpte jag mindre än två år efter olyckan. Jag hämtade hem den själv, tog bilen och släpkärran och drog upp till Södertälje.

Larsson har kört både Sport 2000 och Rotax.
– Det gick riktigt bra ibland. Jag kände att jag hade både farten och känslan, berättar han.

2012 testade Larsson Radical.
– Det var ruggigt kul, men tyvärr krånglade bilen hela tiden, suckar han.

Därför bestämde sig Larsson för att söka nya vägar och började intressera sig för Clio Cup. Och på den vägen är det… I dag är Peter Larsson en del av startfältet i populära Clio Cup JTCC, en racingnybörjare som med uppfinningsrikedom, stor övertygelse och en vilja av stål förverkligat en av sina drömmar.
– Mitt mål med denna satsning är först och främst att visa att allt är möjligt. Att se hur långt man kan gå med samma utmaningar som mina medtävlare men med andra förutsättningar, säger han själv på teamets hemsida.

Fakta
Peter Larsson
Född: 19 maj 1968.
Bor: Trollhättan.
Familj: Fru och 9-årige sonen Linus, samt en 18-årig bonusdotter.
Yrke: Egen företagare, Valentin Automation AB.
Tävlingsklass: Clio Cup JTCC.
Team: Valentin Racing.
Klubb: Karlskoga MF.
Hobby: Motorintresset och familjen.
Styrka som förare: Envis, ger mig aldrig.
Främsta merit: Den väntar jag fortfarande på.
Hemsida: www.valentin-racing.se.

13-05-23 Från Nürburgring till Silverstone – brittiska F3 nästa för John Bryant-Meisner
John Bryant-Meisner, 18 år från Danderyd i Stockholm, inledde sin racingkarriär i karting vid nio års ålder. Inför säsongen 2010 tog han klivet in på formelbilsarenan i det svenska och nordeuropeiska Formel Renault-mästerskapet, innan han ett år senare vände blickarna mot Europa och en kombinerad satsning på Formula Renault 2.0 Eurocup och Northern European Cup (NEC). 2012 debuterade Bryant-Meisner i Formel 3 – en av de viktigaste klasserna på vägen mot Formel 1 – när han skrev på för det svenska teamet Performance Racing i tyska ATS Formula 3 Cup, men tvingades att avbryta säsongen i förtid efter en allvarlig krasch under ett test på Rockingham-banan i England. Efter en intensiv rehabiliteringsperiod återvände John sensationellt till sittbrunnen i tid till de avslutande vintertesterna i Spanien bara sju månader senare, och toppade direkt resultatlistan. Under säsongen 2013 gör Bryant-Meisner comeback i ATS Formula 3 Cup – på nytt som en av förarna i Performance Racing. John Bryant-Meisner ingår i svenska racinglandslaget och stöttas av det brittiska managementbolaget ADD Motorsports.

Bara en vecka efter den senaste deltävlingen i ATS Formula 3 Cup på tyska Nürburgring återvänder John Bryant-Meisner till rampljuset på en annan välkänd Formel 1-bana, när han debuterar i det brittiska F3-mästerskapet vid helgens premiär på anrika Silverstone.

Beslutet att dubblera under 2013 – och att satsa på såväl den brittiska som den tyska Formel 3-scenen – ger Bryant-Meisner en ovärderlig möjlighet att påskynda utvecklingsprocessen i återkomsten efter fjolårets dramatiska krasch, som sånär innebar slutet på stockholmarens karriär mer eller mindre innan den hunnit börja. Helgens tävlingar markerar säsongens första i det traditionsrika brittiska F3-mästerskapet, som tidigare vunnits av förare som Nelson Piquet, Ayrton Senna, Mika Häkkinen och svenske Stefan ”Lill- Lövis” Johansson.

Precis som i ATS Formula 3 Cup kommer 18-årige Bryant-Meisner till start för svenskägda Performance Racing – som passande nog är baserade på just Silverstone. För teamets del handlar det om en återkomst till brittiska Formel 3 för första gången sedan 2007, och om en extra stor utmaning då man med den äldre F3-bilen – F311, som enligt reglementet måste användas i Tyskland – ställs mot de ordinarie engelska stallens nyare F312:or.
– Silverstone är en fantastisk bana, och jag är verkligen glad över chansen att få tävla även i det brittiska mästerskapet i år, säger John Bryant-Meisner. Vi har fått en stark inledning på säsongen i Tyskland och bland annat lyckats vinna två race, men jag behöver fortfarande så mycket tid som möjligt bakom ratten för att hämta igen allt jag gick miste om på grund av kraschen i fjol. Det är svårt att veta vad vi kan förvänta oss den här helgen eftersom att vi kör med ett äldre chassi än våra rivaler, men rimligtvis borde det kunna bli ganska jämnt; vår bil går lite snabbare på rakorna, och de nya är lite bättre i kurvorna. Vi tar oss an det här lite som ett test för att prova ut en del nya saker, men jag kommer naturligtvis att ge allt och siktar på att slåss i toppen!

Tre race ska köras under helgen – ett på lördag, och två på söndag.

13-05-22 Brödrateam i V8 Thunder Cars – Daniel Roos klar för Sveriges största racingmästerskap
Racingtalangen Daniel Roos från Sundsvall är klar för start i säsongens resterande deltävlingar för V8 Thunder Cars, en av supportklasserna till standardbilsserien STCC. 24-årige Roos kommer att ratta en 440 hästkrafter stark Chevrolet Camaro i samma team som sin äldre bror Fredrik, som för närvarande ligger på andra plats i mästerskapstabellen efter att ha tagit sig upp på pallen i båda helgens race vid premiären på Ring Knutstorp i början av maj.

Daniel Roos ansluter till V8 Thunder Cars med en rad såväl internationella som inhemska meriter på sitt CV, där grundstenen utgjorts av en flerårig och framgångsrik formelbilskarriär. Roos gjorde en uppmärksammad entré på racingarenan när han 2005 vann både det svenska och nordeuropeiska Formel Ford-mästerskapet under sin allra första bilracingsäsong, och körde 2010 hem samma titeldubbel i den snabbare Formel Renault-klassen.

Roos är en av bara fyra förare som erhållit den prestigefyllda utmärkelsen Rydell Special Award – som årligen delas ut av racingstjärnan Rickard Rydell till landets mest lovande junior – två gånger. Under de senaste två åren har Roos tävlat i internationell GT- och sportvagnsracing, där han bland annat nått ett flertal klassegrar i Blancpain Endurance Series och Radical European Masters.
– Jag ser verkligen fram emot att få tävla i V8 Thunder Cars under resten av säsongen, och jag ska definitivt försöka ge både brorsan och de andra killarna i fältet en riktig match, säger Daniel Roos. Det kommer naturligtvis inte att bli lätt – jag har inte kört någon racerbil över huvudtaget på åtta månader – men jag kan de svenska banorna och har testat Camaron vid ett par tidigare tillfällen. Jag vill vara med och slåss i toppen direkt, och eventuellt kan jag kanske hjälpa Fredrik lite grann i kampen om titeln. Det är full gas som gäller från det första varvet – och jag kommer inte att spara på något!

Roos första start i V8 Thunder Cars – Sveriges deltagarmässigt största racingmästerskap – sker i samband med klassiska Västkustloppet i Falkenberg den 12-13 juli.

13-05-22 Spengler tvåa på Brands Hatch
Bruno Spengler slutade tvåa i DTM-racet på Brands Hatch och är nu bara en poäng från mästerskapsledningen. Regerande DTM-mästaren Bruno Spengler var missnöjd efter premiären på Hockenheim där han slutade femma och som tredje bästa BMW-förare. Andraplatsen på Brands Hatch var han däremot betydligt nöjdare med efter att ha startat femma och lyckats ta sig upp till andraplats på den korta Indyslingan där omkörningsmöjligheterna normalt är sällsynta.

Spengler liksom flera av förarna i toppen valde att starta på det mjukare däcken för den första stinten innan han bytte över till det hårdare däcket i de två avslutande stinterna.
– Det var inte ett enkelt race idag och därför är jag väldigt nöjd med andraplatsen, sa Bruno efteråt. Vi tog viktiga poäng för mästerskapet och teamet gav mig en suverän bil. Det var också viktigt med en bra strategi idag och vi tajmade depåstoppen helt rätt. Självklart ville jag vinna racet men andraplatsen är bra för mästerskapet och en bra födelsedagspresent för Charly och Dieter Lamm.

Bakom Spengler var det två BMW-förare som hade sina bästa resultat i DTM så här långt. Unga rookien Marco Wittman slutade fyra totalt, tätt följd av Joey Hand på femteplats. Båda valde att starta på de mjuka däcken och körde sen två avslutande stinter på de hårdare däcken.
– Jag är väldigt nöjd med resultatet, sa Wittman. Jag gjorde en riktigt bra start och tog mig från sjätte till fjärde plats. Jag försökte köra om Bruno på utsidan i andra kurvan men ville inte riskera att köra in i honom och backade av. Mitt första varv var väldigt bra och jag kunde skapa en lucka till Timo Scheider. Det första depåstoppet gjordes nog lite för sent så där förlorade vi lite tid men överlag var det ett bra race. Tyvärr tappade jag en placering till Wickens på grund av trafik, han chansade på en lucka som inte fanns och jag var tvungen att styra undan. Mitt mål var att sluta i topp fem och det lyckades.

Amerikanen Joey Hands femteplats på Brands Hatch gjorde att han nu är sjua totalt i mästerskapet efter två race.
– Racet bara flög förbi vilket oftast är ett bra tecken, sa han efteråt. Jag sa till killarna över radion att jag gav mig själv en liten high-five för att ha kört samtliga varv i min DTM-karriär så här långt. Min start däremot var inte mycket att fira för där gick allt fel och jag tappade chansen till en pallplacering. Vi hade bilen för det idag. Jag gjorde som vanligt mitt bästa men jag behöver fortfarande hitta runt snabbare här. Överlag är jag ändå nöjd med helgen, det här är inte den enklaste banan att köra på och det är definitivt inte det lättaste racet att gå i mål på eftersom det händer så mycket hela tiden. Jag tar gladeligen min femteplats och poängen med mig härifrån.

Två BMW-förare vars helg inte gick som planerat var Martin Tomczyk och Augusto Farfus. Tomczyk kvalade in på pole men diskades efter kvalet för att bilen var för lätt. Han tvingades starta sist men gjorde en fantastisk uppkörning och låg på poängplats när han blev avknuffad i en fight med en av Mercedesförarna. Han tappade ett varv på det och slutade på trettondeplats.
– Ett mycket tufft race och trots allting blev jag poänglös. Det var härlig racing i starten och första tredjedel av mitt race var fantastisk. Jag gillade det verkligen men sen blev jag avknuffad av en annan förare och där tog mitt race slut. Efter det koncentrerade jag mig bara på att ta mig i mål.

Augusto Farfus drabbades ännu hårdare. Vinnaren av öppningsracet på Hockenheim körde ett starkt race och låg länge på andraplats tätt bakom vinnande Rockenfeller men efter Farfus andra och sista depåstopp tvingades han bryta med ett tekniskt problem. Brasilianaren var mycket besviken efteråt.
– Racet var helt ok och jag låg på en stark andraplats. Efter mitt andra stopp gick växellådan sönder och jag var fast på treans växel utan att varken kunna växla upp eller ner. Jag stannade bilen ute på banan och hoppades kunna få i en annan växel men det var omöjligt. Det är en stor besvikelse att ligga tvåa och tvingas bryta med tekniskt problem. Ifjol körde jag tio race utan ett enda problem och det här var det första. Det är tufft att tvingas ge bort 18 poäng för det var så det kändes idag.

I mästerskapet ligger Spengler nu tvåa, endast en poäng från ledningen, med Augusto Farfus tre poäng bakom. BMW leder märkesmästerskapet och teammästerskapet efter två körda race. Nästa race är på Red Bull Ring i Österrike om två veckor.

Resultat, race 2 Brands Hatch:
1. Mike Rockenfeller Phoenix Audi 98 varv
2. Bruno Spengler Schnitzer BMW + 7.641s
3. Robert Wickens HWA Mercedes + 24.368s
4. Marco Wittmann MTEK BMW + 24.964s
5. Joey Hand RBM BMW + 26.076s
6. Gary Paffett HWA Mercedes + 25.071s
7. Mattias Ekström Abt Audi + 36.523s
8. Christian Vietoris HWA Mercedes + 38.940s
9. Timo Scheider Abt Audi + 39.519s
10. Pascal Wehrlein Mucke Mercedes + 40.290s
11. Miguel Molina Phoenix Audi + 40.853s
12. Dirk Werner Schnitzer BMW + 1 varv
13. Martin Tomczyk RMG BMW + 1 varv
14. Timo Glock MTEK BMW + 1 varv
15. Jamie Green Abt Audi + 1 varv
16. Roberto Merhi HWA Mercedes + 1 varv
17. Filipe Albuquerque Rosberg Audi + 1 varv
18. Adrien Tambay Abt Audi + 1 varv
19. Andy Priaulx RMG BMW + 2 varv
20. Daniel Juncadella Mucke Mercedes + 2 varv

DNF:
Edoardo Mortara, Augusto Farfus

Mästerskapsställning efter race 2:
1: Mike Rockenfeller, Audi 29
2: Bruno Spengler, BMW 28
3: Augusto Farfus, BMW 25
4: Gary Paffett, Mercedes 20
5: Christian Vietoris, Mercedes 19

13-05-21 Dubbel Sportvagnshelg på Kinnekulle Ring
Stockholms Sportvagnsklubb kör årets andra deltävling i SSK-serien, den här helgen tillsammans med Sportvagnsmästerskapet och Ginetta Cupen. Vi kommer att få se över 100 sport och standardbilar på Kinnekulle Ring. Roadsportklassen är så stor att man fått dela upp startfältet. I Karlskoga senast fick vi se en hel del nya ansikten. Nu kommer de till en ny bana. Det blir intressant att se hur de tacklar den tekniskt krävande Kinnekullebanan. Det ryktas på facebook att en gammal SSK-mästare håller på att iordningställa en bil för start. Alla helgens race körs på söndag, då får vi se om mästaren hunnit få ordning på sin bil.

Vi kör ju en tillbakablick 10 år i tiden inför varje tävlingshelg. SSK-serien 2003 inleddes på Kinnekulle Ring. De som segrade den gången var: Leif Blyberg - Fyndbörsen, Kenneth Ekström - Kamasa, Yngve Sällqvist - Formel Ford, Daniel Johansson - Renault 5 Junior, Benny Pettersson - Classic. Tomas Westerlund och Tomas Roosemark vann i Superkart och Frederik Bylund och Fredrik Spångberg vann i Volvo Original Cup. Anders Gustavsson körde Fyndbörsen. Han bröt första racet, men vann ändå serien till sist och han blev dessutom årets SSK-mästare. Nu i helgen träffar vi honom igen då han kör en Ginetta G40.

Sportvagnsmästerskapet körde också på Kinnekulle Ring 2003. Niklas Bergström vann Roadsport, Bengt Johansson vann Modsport, Peter Eriksson vann RS och Johan Westerberg vann Clubman. Av dessa gamla segrare får vi återse Bengt Johansson i helgen då han gör comeback efter några sabbatsår. Han kör samma AC Cobra som för 10 år sedan.

För mer information besök gärna vår hemsida:http://www.sskserien.se/
För Sportvagnsserien hittar ni information här: www.spvm.se

13-05-21 Internationella debuten avklarad för Pontus Fredricsson
Pontus Fredricsson genomförde sin första internationella formelbilstävling när han under måndagen gästspelade vid säsongspremiären för nya Formula Renault 1.6 NEC Junior på holländska Zandvoort. 15-årige Fredricsson – som till vardags återfinns i det motsvarande svenska Formel Renault 1.6-mästerskapet – fick därmed chansen att för första gången bekanta sig med en av kontinentens fullskaliga och mest tekniska racerbanor, samtidigt som han samlade ytterligare värdefull erfarenhet bakom ratten under sin debutsäsong i bilracingsammanhang.

Möjligheten för Fredricsson att redan under 2013 ta sig an den europeiska formelbilsarenan öppnades upp genom en konstruktiv dialog mellan stockholmarens team, etablerade Trackstar Racing, och organisationen bakom Formula Renault 1.6 NEC Junior. Fredricsson tog målflagg som åtta respektive tia i måndagens två race, där allt fokus låg på att sakta men säkert fortsätta att utvecklas i alla moment – såväl på som vid sidan av banan.
– Det här har varit en fantastisk upplevelse, och något som jag inte hade räknat med att få göra för bara ett par veckor sedan, säger Pontus Fredricsson. Ett stort, stort tack till Åke (Jansson, teamchef) och hela Trackstar
Racing för att jag fick den här chansen redan nu; det har verkligen varit häftigt, och Zandvoort är den absolut roligaste banan jag har kört. Jag har lärt mig extremt mycket – inte minst eftersom att det andra loppet kördes i ösregn – och vi tittar redan på möjligheten att ställa upp i ytterligare några NEC-race i år. Jag tar ett steg framåt varje gång jag sitter i bilen, och det har varit väldigt värdefullt att få mäta sig med motståndet även utomlands. Zandvoort-banan arrangerar årligen en välbesökt deltävling i det populära standardbilsmästerskapet DTM, och stod fram till och med 1985 värd för Nederländernas Grand Prix i Formel 1.

13-05-21 Göransson tvåa i Nürburgring 24-timmars!
Idag avgjordes årets upplaga av Nürburgring 24-timmars i Tyskland. Richard som startade med en BMW Z4 GT3 för teamet Marc VDS slutade på en total andraplats av dryga 200 startande ekipage ihop med teamkompisarna Maxime Martin, Yelemer Buurman och Andrea Piccini.
- Vilket race! Att komma två i ett av de svåraste och mest prestigefyllda långloppen är redan ett av mina bästa racingminnen. BMW Motorsport och teamet Marc VDS gav oss en perfekt bil och mina teamkompisar gjorde ett fantastiskt jobb. Jag är verkligen supernöjd just nu, säger Richard

Racet kördes under svåra förhållanden i regn som varvades med solsken. Under natten regnade det så pass mycket att racet avbröts under nästan 10-timmar. Med dryga 8 timmar kvar att köra, blev det en spurt in till mål.

Richard som körde som fabriksförare för BMW Motorsport var nominerad som förare på teamets båda bilar. Tyvärr bröt den ena bilen under morgontimmarna efter närkontakt med en medtävlare.
- Det var verkligen svåra förhållanden och tävlingsledningen gjorde helt rätt i att avbryta racet under natten. Banan flöt i vatten och bilarna vattenplanade mest hela tiden. Ett något annorlunda 24-timmarslopp men vi fick en pallplats.

Härnäst väntar STCC på Solvalla den 8 juni.

Resultat TOP 10
1. Black Falcon, Mercedes SLS (Schneider, Bleekemolen, Edwards, Thiim) 88 VARV
2. Marc VDS, BMW Z4 GT3 (Martin, Buurman, Piccini, Göransson) + 2min 39sek
3. Rowe Racing, Mercedes SLS ( Graf, Jäger, Seyffarth, Bastian) + 1 varv
4. Rowe Racing, Mercedes SLS (Arnold, Roloff, Seyffarth, Jäger) + 1 varv
5. Phoenix Racing, Audi R8 LMS Ultra (Rockenfeller, Fässler, Stippler, Winkelhock) +1varv
6. Schubert Motorsport, BMW Z4 GT3 (Adorf, Hürtgen, Klingmann, Tomczyk) +1varv
7. Manthey Racing, Porsche 911 RSR (Lieb, Dumas, Luhr, Bernhard) +1varv
8. Phoenix Racing, Audi R8 LMS Ultra (Ammermüller, Stippler, Stuck, Stuck) +1varv
9. Phoenix Racing, Audi R8 LMS Ultra (Biela, Joens, Ludwig, Rusinov) +2varv
10. Aston Martin Racing, Aston Martin GT3 (Turner, Mücke, Simonsen, Lamy) + 2varv

13-05-20 John Bryant-Meisner dubbel fyra på Nürburgring
John Bryant-Meisner slutade precis utanför pallen när han inför 200 000 åskådare tog målflagg som fyra två gånger om vid helgens komprimerade ATS Formula 3 Cup-tävlingar på tyska Nürburgring.

Intensiv dimma över den världsberömda F1-anläggningen innebar att alla fredagens aktiviteter fick ställas in, och att Bryant-Meisner och hans rivaler istället kastades direkt in i det avgörande tidskvalet tidigt på lördagsmorgonen. Den 18-årige Performance Racingföraren kunde trots den uteblivna träningen ändå lägga beslag på femte plats på gridden inför helgens inledande race, där han sedan körde upp sig en placering och skuggade en trio av Lotus-bilar in över mållinjen – omgiven av fanatiska supportrar som en del av supportpaketet kring legendariska Nürburgring 24-timmars.

Fredagens dåliga väder innebar också att helgens inplanerade andra race – där de åtta främsta från det första heatet startar i omvänd ordning – helt fick ställas in för att ackommodera ett redan pressat tidsschema, men söndagens avslutande tävling genomfördes enligt utsatt agenda och resulterade alltså i ytterligare en fjärdeplats för Bryant-Meisner.
– En lärorik helg för oss, och det har varit riktigt häftigt att tävla inför så här mycket publik, säger John Bryant Meisner. Jag hade aldrig kört på den här konfigurationen av Nürburgring innan den här helgen, så jag led ganska mycket av den inställda träningen – och dessutom drogs vi med en hel del understyrning. Mot slutet av helgen hittade vi lite mer fart och jag kunde utmana om pallen på allvar, men tyvärr hölls jag tillbaka av den startposition jag körde till mig i kvalet. Två fjärdeplatser ger oss dock värdefulla poäng i mästerskapet, och jag åker definitivt härifrån med många nya erfarenheter att dra lärdom av.

Årets fjärde deltävling för det tyska Formel 3-mästerskapet körs på Sachsenring helgen den 7-9 juni. Innan dess kommer John Bryant-Meisner även att ställa upp i säsongspremiären för den brittiska F3-serien, som äger rum på Silverstone redan nästa helg (25-26 maj).

13-05-19 Kvalsnabb Kristoffersson nöjd med GT-helg i Tjeckien
Det blev en 13:e och en sjundeplats för Johan Kristoffersson när han i helgen debuterade i GT Sprint International Series i tjeckiska Brno.
– Våra placeringar i racen kunde givetvis ha varit bättre, men jag är ändå ganska nöjd med helgen, säger Kristoffersson, som delade Audi R8 med tysken Thomas Shöffler.

Efter tester och kval hade Audi MTM stora förhoppningar om en framskjuten placering för sin bil. På den fria träningen var duon sexa och fyra och i det första kvalet, som kördes av Kristofferson, klockades startfältets enda Audi för fjärde bästa tid.
– Fjärde plats var bra, men kunde ha varit ännu något bättre. Vi hade gjort några förändringar på bilen och dessutom var det mina första varv på nya däck. Det blev lite för många nya saker för att det skulle bli en riktig kanontid.

Från andra startled blev en överraskad Kristoffersson omåkt av flera bilar redan innan den första kurvan.
– Det var en väldigt annorlunda start. Det kom bilar bakifrån på två växlar högre, suckar han.

Efter det första varvet var Kristoffersson nere på tionde plats. Han avancerade, men hamnade sedan bakom en Ferrari som gjorde livet svårt för honom.
– Han var överallt på banan och visade tydligt att han inte tänkte släppa förbi mig. Jag var snabbare, men det var helt enkelt för stor risk att köra om honom, säger Kristoffersson som låg på nionde plats när han lämnade över till Shöffler efter halva loppet.

Tysken snurrade emellertid redan på sitt första varv och gick sedan i depå som en ren försiktighetsåtgärd för att kolla att bilen inte skadats på något sätt. Detta kostade givetvis tid – och placeringar.

Till det andra racet kvalade Schöffler in MTM-teamet till en åttonde startposition. Tysken låg på nionde plats när Kristoffersson tog vid. I mål hade han avancerat till sjunde plats.
– Även i det racet hade jag svårt att ta mig om framförvarande bilar. Vi kom inte riktig underfund med bilen på den här banan. Vi hade behövt bättre racespeed för att vara med ända upp i toppen, säger Kristoffersson, som ändå var ganska nöjd över vad han fick ut av helgen.
– Eftersom jag kör en Audi R8 även i det italienska GT-mästerskapet var det viktigt för mig att få mycket tid i bilen inför de kommande deltävlingarna där.

GT Sprint International Series körs som ”supportklass” i Superstars, mästerskapet Johan Kristoffersson vann förra året. Tävlingen i Brno var ett inhopp från Johans sida och det är ännu oklart om han kommer att göra ytterligare någon tävling för MTM i serien.

13-05-19 Seger och pole position för NIKA Racing!
Michel Nykjær omvandlade WTCC-karriärens första pole position till en rafflande seger vid helgens VM-tävlingar på österrikiska Salzburgring, när han bakom ratten på sin Chevrolet Cruze kontrollerat körde hem NIKA Racings andra triumf för säsongen i världsmästerskapet för standardbilsracing. Nykjær vann helgens första race efter en intensiv kamp med märkeskollegan James Nash, och visade därmed att segern från deltävlingen i Marrakech tidigare under året – då NIKA Racing blev det första svenska teamet genom tiderna att vinna ett WTCC-heat – inte var någon tillfällighet. Nykjær grundlade framgången när han slog till med pole position i ett kaosartat kval på fredagseftermiddagen, och underströk dessutom sin fart genom att ta målflagg som femma i helgens andra och avslutande race. WTCC-segern är den senaste i raden av framgångar för Nykjær på Salzburgring, där dansken bland
annat tidigare har firat två titeltriumfer i European Touring Car Cup – och dessutom inledde sitt samarbete med NIKA Racing i samband med EM-tävlingarna säsongen 2011.

I och med helgens resultat avancerar Nykjær till fjärde plats i den sammanlagda VM-tabellen, och till andra i privatförarmästerskapet Yokohama Drivers’ Trophy. NIKA Racing är fyra i teamsammandraget.

Nästa WTCC-tävling körs på nya Moscow Raceway i Moskva, Ryssland, den 8-9 juni.

Race 1: Race 2:
1: Michel Nykjær, 12 varv 1: James Nash, 12 varv
5: Michel Nykjær, +4.064s

Michel Nykjær (1:a/5:a):
- ”Helt otroligt! Det här är helt klart min lyckobana, och att ha fått vinna race här i EM – och nu även i VM – känns helt fantastiskt. Jag hade en tuff kamp med James (Nash), men kunde kontrollera ledningen och ta bilen i mål utan problem. Teamet har gjort ett oerhört bra jobb och lyckats återetablera oss på den här nivån efter några mindre framgångsrika helger, och allt har verkligen fungerat perfekt för oss här i Österrike. Pole position, seger och en stor mängd poäng; jag kunde inte vara mer nöjd just nu!”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”En fantastisk insats från Michel och hela teamet den här helgen; jag är oerhört stolt. Vi har tagit vår andra seger i WTCC och slagit tillbaka efter problemen vi hade i Ungern och Slovakien, och vi har gjort det med eftertryck med pole position och ledning från start till mål. Vi kände oss bra till mods inför den här helgen och visste att banan skulle kunna passa oss bra – men kanske inte riktigt så här bra! Michel är en sann expert här på Salzburgring och maximerade bilens fulla potential; samtidigt som våra mekaniker och ingenjörer såg till att ge honom möjligheten att göra det. En oerhört stor dag för NIKA Racing.”

Mästerskapstabell (topp fem)
Efter 5 av 12 deltävlingar
Förarmästerskapet
1: Yvan Muller 198 p.
2: Gabriele Tarquini 118 p.
3: James Nash 108 p.
4: Michel Nykjær 96 p.
5: Rob Huff 77 p.

Yokohama Drivers’ Trophy (tabell för förare som tävlar för privatteam)
1: James Nash 78 p.
2: Michel Nykjær 70 p.
3: Alex MacDowall 66 p.
4: Mehdi Bennani 47 p.
5: Fredy Barth 30 p.

Yokohama Teams’ Trophy (teammästerskapet)
1: RML 108 p.
2: Bamboo Engineering 81 p.
3: ALL-INKL.COM Münnich 49 p.
4: NIKA Racing 39 p.
5: ROAL Motorsport 31 p.

13-05-19 Fortsatt toppresultat för Felix Roenqvist i F3-EM
”Är aldrig helt nöjd om jag inte vinner – men vi gjorde det mesta av våra förutsättningar.”
Felix Rosenqvist säkrade nya värdefulla poäng – och säsongens femte pallplats – när europamästerskapet för Formel 3 i helgen intog brittiska Brands Hatch. Rosenqvist körde in som fyra i helgens första race och korsade sedan mållinjen som femma i det 30 bilar stora startfältet i lördagens Race 2, innan han klassificerades som trea i söndagens avslutande lopp efter att mästerskapsrivalen Raffaele Marciello diskvalificerats för ett reglementsmässigt övertramp. Rosenqvist fick en stark inledning på helgen, när han omedelbart toppade den första fria träningen på fredagseftermiddagen. Den 21-årige Mücke Motorsport-chauffören noterades sedan för tredje bästa tid i det efterföljande kvalet, där han var en av bara fyra förare – och den ende utanför mästarteamet Prema Powerteam – som tog sig under drömgränsen 41 sekunder. Ett för helgen speciellt kvalsystem, framtaget för att minimera risken för trafik runt den bara 1.9 km korta banan strax söder om London, innebar dock att Rosenqvist ändå tvingades att starta på femte plats i helgens samtliga tre race – ett utgångsläge som sedan begränsade hans chanser att utmana om segern på en anläggning där omkörningar är extremt svåra att genomföra.
– Jag siktar alltid på att vinna och kommer aldrig att vara helt nöjd om jag inte når dit, men samtidigt måste vi konstatera att vi antagligen gjorde det mesta av situationen den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Det är oerhört hård konkurrens i det här mästerskapet, och för min del innebar till exempel en hundradels sekund i kvalet att jag fick starta femma istället för trea i det avslutande racet – och det är en avgörande skillnad på den här banan. Det är totalt omöjligt att köra om, och jag tycker personligen inte att det här är riktigt vad racing handlar om; om man är snabbare än bilen framför ska man i alla fall få en ärlig chans att ta sig förbi. Det är väldigt små marginaler och alla ligger på gränsen, och det känns bra att ha tagit sig upp på pallen igen under en helg då allt inte riktigt har klaffat till 100 procent. Ett stort tack till teamet som har givit mig en snabb och tillförlitlig bil.

Nästa deltävling för FIA Formula 3 European Championship avgörs på österrikiska Red Bull Ring om två veckor. Felix Rosenqvist ligger alltjämt kvar på andra plats i EM-tabellen.

13-05-19 Pallen igen för Rasmus Mårthen efter frenetisk segerjakt
Rasmus Mårthen körde hem sin andra pallplats för säsongen när han tog målflagg mindre än en halv sekund från seger i helgens andra och avslutande race för Volkswagen Castrol Cup på tjeckiska Automotodrom Brno.

Mårthen fanns med i en klunga bakom ledande Krystian Korzeniowski i inledningen av loppet, men kunde bryta sig loss och ensam ta upp jakten på den bortflyende polacken – som i fri luft lyckats bygga upp en lucka på mer än 11 sekunder till resten av fältet. Mårthens frenetiska segerjakt innebar dock att han långa stunder tog in mer än en sekund per varv på Korzeniowski, och till slut alltså tog målflagg som tvåa – bara fyra tiondelar bakom sin rival.

I helgens första race slutade Mårthen på femte plats.
– Det har varit riktigt bra racing i helgen, och Brno-banan har verkligen varit en intressant och rolig ny bekantskap, säger Rasmus Mårthen. Det känns bra att ha tagit sig upp på pallen ytterligare en gång, men samtidigt är det förstås frustrerande att ha kommit så nära säsongens första seger. När jag väl lyckades bryta mig loss ur striden om andraplatsen var jag snabbast på banan, och om loppet hade varit ett varv längre är jag säker på att jag hade kunnat ta över ledningen. Nu var det dock inte så, och det är bara att gratulera Krystian till segern. Vi har haft bra fart igen den här helgen men misslyckades lite i kvalet, och om vi bara får ordning på det har vi all anledning att vara riktigt optimistiska inför den andra halvan av säsongen.

Rasmus Mårthen befäster i och med helgens resultat sin fjärdeplats i mästerskapstabellen, där han nu bara har nio poäng upp till andraplatsen – och kontakt med ledande Jan Kisiel. Nästa deltävling i Volkswagen Castrol Cup körs i Poznañ, Polen, den 14-16 juni.

13-05-19 Göransson 11:a inför Nürburgring 24-timmars
Richard Göransson kvalade in 11:a i kvalet till Nürburgring 24-timmars. Marc VDS-teamet kvalade in med båda bilarna i topp-40 och därmed till shoot-out kvalet på lördagskvällen. Richard blev utvald att köra bil # 26 i shoot-out.
– Lite av ett minne för livet. En i stort sett helt fri Nordschleife i ett kval till årets absolut största race i en fabriksbil för BMW.

De 40 snabbaste bilarna släpptes iväg på kvalet och trots ett visst avstånd var det ofrånkomligt att vissa hamnade i trafik. Richard var en av dem och han kavlade in som 11:a totalt och som tredje bästa BMW och fem sekunder från pole position i ett tätt kval. En placering han var missnöjd med.
– Jag är extremt missnöjd just nu, säger Richard. Jag fick hopplös trafik på båda mina två kvalvarv och blev tvungen att köra om och där försvann de sekunderna jag saknade för pole. Just nu är jag missnöjd men nu laddar vi om för ett långt och mycket ovisst race.

Det har svängt mellan toppbilarna så här långt under helgen och med förutspått regn under stora delar av loppet är det fortfarande mycket som kan hända efter starten 17:00 på söndag.
– Det känns väldigt svårt att förutspå detta men det kommer att bli ett spännande race. Vi kommer att vara med och fightas om segern och om mindre än ett dygn är det klart för racestart, avslutar Richard.

I skrivande stund är det ännu inte bestämt när Richard kör sin första stint och i vilken bil han då startar. Men han kommer under racet att köra både bil # 25 och bil # 26.

13-05-17 Svenskar kör Formel Renault 1,6 i Holland
I den succéartade världspremiären för Formel Renault 1,6 på Ring Knutstorp för två veckor sedan gästades den svenska serien av en trio holländare. 20 maj tävlar en handfull svenskar i Holland – när Formel Renault 1,5 NEC Junior har premiär på Zandvoort.

Formel Renault 1,6 blev en succé i STCC-premiären på Ring Knutstorp. 15 förare från fem länder kom till start och publiken bjöds på underhållande och intensiv racing.

Nästa deltävling i den svenska serien avgörs i Pärnu, Estland, 15-16 juni, men så länge tänker inte alla vänta på att få krypa ner bakom ratten igen. Nio av förarna från världspremiären är nämligen anmälda till första deltävlingen i North European Cup Junior på Circuit Park Zandvoort.

Förarna med svensk licens som åker till Holland för att skaffa sig erfarenhet och eventuellt vara med och fightas om topplaceringar är: Kimmy Larsson (Mjölby), Pontus Fredricsson (Skogås), Lukas Sundahl (Växjö), Otto Tjäder (Mölnlycke) och Paul Blomqvist (Nya Zeeland/Storamellösa).

Till start kommer även Martin Rump, estländaren som vann båda racen i Skåne, och hans landsman och teamkollega i Scuderia Nordica, Karl-Gustav Annus.

Av holländarna som tävlade i Sverige startar Janneau Esmeijer och Yaro Deckers på hemmaplan. Totalt är 14 förare anmälda till premiären i NEC Junior, som omfattar sex deltävlingar och avgörs på banor i Holland, Belgien och Tyskland.

13-05-16 GT-inhopp i Tjeckien för Johan Kristoffersson
Italiensk GT-racing ena helgen, SM i rallycross nästa. På söndag tävlar Johan Kristofferson igen. 24-åringen från Arvika har nämligen engagerats att köra Audi R8 i GT Sprint International Series på Brno i Tjeckien.
– Det är mycket nu, men det är skitkul, säger Johan och ler.

GT Sprint International Series avgörs som ”supportklass” till Superstars, mästerskapet Johan Kristoffersson vann i hård, internationell konkurrens 2012.

Då rattade han en Audi RS5. Nu ska han köra Audi R8.
– Eftersom jag tävlar i samma bilmodell i det italienska GT-mästerskapet ger det här mig många värdefulla extrakilometer, konstaterar Johan.

På Brno kommer Johan Kristoffersson att representera MTM, ett tyskt team som står Audi Motorsport nära. Han kommer att dela bil med Thomas Schöffler. Den unge tysken var teamkompis med Kristoffersson i Superstars förra året. Dessutom nappade han på en inbjudan om att komma till Sverige och tävla mot Johan i Carrera Cup Scandinavia.

I premiären i GT Sprint International Series, som avgjordes på Monza, delade Schöffler bil med landsmannen Olivier Mayer och duon körde in på sjunde respektive femte plats i de båda, timslånga racen.
– Det ska bli kul att tävla tillsammans med Schöffler och taktiken inför tävlingen blir den samma som alltid – gasa så mycket man kan.

Till Brno kommer Kristoffersson direkt från rallycrosstester i Höljes med Volkswagen Dealer Team KMS.
– Klart det är skillnad på bilar och förutsättningar, men jag är ganska säker på att jag snabbt kommer in i körningen. Fokuserar man bara på det man ska göra brukar det inte vara några problem.

Om det blir någon fortsättning i GT Sprint International Series efter deltävlingen i Tjeckien är ännu oklart. Johan Kristoffersson står inför en intensiv säsong. Utöver hans ovan nämnda engagemang i Volkswagen Dealer Team KMS och det italienska GT-mästerskapet ska han dessutom försöka försvara sin fjolårstitel i Carrera Cup Scandinavia.
– Med tanke på att vi flaggat av Johans deltagande i Superstars är det här inhoppet viktigt. Det ger honom en helg extra erfarenhet av att köra Auidi R8, säger pappa Tommy Kristoffersson.

13-05-16 Göransson har 24-timmarsseger i siktet med start i två bilar
Det är den 41:a upplagan av 24-timmars på Nürburgring i helgen. Richard Göransson kör som fabriksförare för BMW Motorsport som jagar sin 20:e totalseger i det anrika loppet. För Richard väntar en stor utmaning, han ska köra BMW Sports Trophy Team Marc VDS båda BMW Z4 GT3.
- Jag har sett fram emot den här tävlingen sen i höstas, säger Richard. Nu är det äntligen dags och att få förmånen att köra både bil #25 och bil #26 är stort. Det kommer att bli en stor påfrestning både mentalt och fysiskt, men jag är förberedd och taggad för att hjälpa BMW att ta sin 20:e seger i loppet.

BMW Sports Trophy Team Marc VDS deltar med två BMW Z4 GT3 i den snabbaste klassen och totalt ställer närmare 220 bilar och över 800 förare upp i loppet. Prognoserna visar på ostadigt väder vilket kommer att göra loppet ännu mer krävande.
- Det här loppet är inte likt något annat. Banan är drygt 2,5 mil lång och tillåter inga misstag. Med vädret som väntas i helgen kommer garanterad det teamet som gör minst misstag under 24 timmar att stå som segrare. Jag vet att mitt team är är väldigt sugna på segern efter förra årets fjärdeplats.

Tävlingshelgen inleds under fredagen men racet startar först på söndag kl 17.00 och målgång på måndag samma tid.

Föraruppställning:
Bil #25: Bas Leinders (Belgien), Markus Palltala (Finland), Henri Moser (Schweiz), Richard Göransson (Sverige)
Bil #26: Maxime Martin (Belgien), Yelmer Buurman (Holland), Andrea Piccini (Italien), Richard Göransson (Sverige)

Program
Fredag
14.25-15.50 Träning
19.35-23.30 Kvalpass nr1
Lördag
11.20-13.20 Kvalpass nr2
17.50-18.45 Topp 40-kval
Söndag
17.00 Start Nürburgring 24-timmars 2013
Måndag
17.00 Målgång Nürburgring 24-timmars 2013

Tävlingen kan följas via LIVE-timing och LIVE-stream på http://www.24hrennen.de
Komplett startlista: http://www.24h-rennen.de/uploads/media/Teilnehmerliste_24h-Rennen_2013_03.pdf

13-05-16 Felix Rosenqvist: Inför - Brands Hatch
Med två segrar och fyra pallplatser har Felix Rosenqvist fått en stark inledning på 2013 års europamästerskap i Formel 3. En andraplats i tabellen talar sitt tydliga språk i ett av juniorracingvärldens absolut starkaste startfält, och när F3-eliten i helgen återvänder till rampljuset är det klassiska Brands Hatch utanför London som står på agendan.

Säsongens fjärde deltävling markerar en återkomst till brittiskt territorium bara en månad efter att Felix skördat stora framgångar på F1-banan Silverstone – men trots den geografiska närheten kunde skillnaden mellan de båda engelska anläggningarna knappast vara större. Medan Silverstone räknas till en av de mest traditionella och utslagsgivande banorna i Europa bjuder den blott 1.9 km korta Indy-slingan på Brands Hatch på helt andra utmaningar; och med 30 bilar på gridden lär ”trafik” vara ordet på allas läppar…

Ta del av alla förutsättningar inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – på www.felixracing.se/nyheter/f3 2013-infor-brands-hatch/

13-05-15 Michel Nykjær tillbaka på succébanan
Maj månad, och redan hör en tredjedel av WTCC-säsongen 2013 till det förflutna. Årets femte deltävling markerar en speciell hållpunkt på kalendern för NIKA Racing och Michel Nykjær, när världsmästerskapet i helgen beger sig till foten av de österrikiska Alperna och ultrasnabba Salzburgring – banan där allt faktiskt en gång började.

Under de senaste två åren har Michel Nykjær och NIKA Racing uppnått stora framgångar tillsammans – såväl hemma i Sverige som internationellt. Det svensk-danska samarbetet har bland annat resulterat i en mängd STCC-segrar, och – inte minst – sensationen i Marrakech tidigare i år, då NIKA Racing blev det första svenska teamet någonsin att vinna en WTCC-deltävling när man som privatteam besegrade fabriksstallens mångmiljonprojekt.

Grundstenen till den framgångsrika relationen lades dock i juli 2011, då Nykjær för allra första gången stod på startlinjen bakom ratten på NIKA Racings Chevrolet Cruze – och han gjorde det i European Touring Car Cup på Salzburgring. Redan innan dess hade dansken firat några av sin karriärs alltjämt absolut största triumfer på den pittoreska anläggningen bara ett stenkast från Mozarts barndomsstad, med EM-segrar såväl 2008 som 2010 – då han också noterades för snabbaste varv två gånger om.

EM-styrningen i Österrike 2011 kom att lägga grunden till Nykjærs senare intåg i STCC, där han supportade NIKA Racing-kollegan Rickard Rydells jakt på SM-titeln och spelade en fundamental roll i utgången av den högdramatiska final där mästerskapsguldet så småningom bärgades. Salzburgring är en av kalenderns absolut snabbaste banor, och tar emot WTCC-fältet för andra året i följd. Michel Nykjær ligger för närvarande på sjunde plats i förarsammandraget, men har bara åtta poäng upp till tredjeplacerade Rob Huff – den regerande världsmästaren. I privatförarcupen Yokohama Drivers’ Trophy är Nykjær trea inför helgens tävlingar, som sänds live på Eurosport.
-
Michel Nykjær (förare):
- ”Det känns väldigt bra att komma tillbaka till Salzburgring. Jag har firat några av mina största segrar där genom åren, och dessutom var det där jag inledde mitt samarbete med Nicklas och NIKA Racing. Jag kan banan väl och vi har hyfsat aktuell data att falla tillbaka på, så jag tror att vi har goda möjligheter att vara konkurrenskraftiga i helgen. Vi har haft några mindre bra race i Slovakien och Ungern, men vi vet vad det berodde på och det är fortfarande oerhört jämnt i mästerskapet. Det är full attack som gäller från första till sista varv!”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Salzburgring har en speciell plats i NIKA Racings historia. Det var tack vare EM-tävlingarna där 2011 som vi upptäckte hur fruktansvärt snabb Michel är, och sedan dess har vi uppnått fantastiskt mycket tillsammans. Vi går in i den här helgen med bara åtta poäng upp till tredjeplatsen i VM-tabellen, och med ambitionen att slåss högt upp i resultatlistan. Precis som i all annan idrott går det upp och ner i motorsporten, och nu har vi haft ett par lite tyngre helger i Slovakien och Ungern. Vi har detaljanalyserat vad som gick fel och lärt oss väldigt mycket på vägen – och vi åker definitivt till Salzburg med en väldigt positiv känsla.”

13-05-15 John Bryant-Meisner till Nürburgring inför 200 000 åskådare när världens största race ska avgöras
Nürburgring – ett namn höljt i mystik och tradition. Lägg sedan till världens största biltävling, mer än 200 000 fanatiska supportrar och 24 timmars högintensiv fullfartsracing, och det är enkelt att förstå varför inramningen till helgens tävlingar i de tyska Eifelbergen är någonting utöver det vanliga för John Bryant-Meisner och de andra förarna i ATS Formula 3 Cup.

Med 180 bilar och 650 förare på gridden är 24-timmarsloppet på legendariska Nürburgring Nordschleife planetens deltagarmässigt absolut största. Som motortokiga Tysklands främsta formelbilsmästerskap är ATS Formula 3 Cup en självklar supportklass under en helg som för många GT-fantaster markerar säsongens absoluta höjdpunkt, och för Bryant-Meisner – som så sent som förra helgen körde hem årets andra seger när han i svåra väderförhållanden triumferade på belgiska Spa-Francorchamps – fortsätter nu jakten på framgång under karriärens så här långt mest spektakulära tillställning.
– Att få ge sig ut på banan inför 200 000 åskådare, och vara en del av hypen runt Nürburgring 24-timmars, kommer att bli helt otroligt, säger John Bryant-Meisner. Jag har själv aldrig besökt tävlingen förut, men jag har hört väldigt många historier från det här loppet – och jag hade kunnat tänka mig sämre sätt att uppleva det på än att själv tävla under samma helg! Rent sportsligt har vi fått en riktigt bra start på säsongen, och vi var snabba på Nürburgring under försäsongstesterna – så jag känner mig väldigt hoppfull och säker just nu. Nürburgring är en bana som borde passa oss ännu bättre än Spa och vi har vunnit race i både regn och torrt i år, så jag ser ingen anledning till varför vi inte skulle kunna slåss i toppen även i helgen. Jag har en väldigt bra känsla.

John Bryant-Meisner ligger för närvarande på tredje plats i ATS Formula 3 Cup-tabellen, 43 poäng bakom ledande Marvin Kirchhöfer. Helgens tre F3-race avgörs på lördag och söndag, med målgång för det sista strax före starten av det stora 24-timmarsloppet.

13-05-14 Rasmus Mårthen jagar vidare mot första segern i Volkswagen Castrol Cup
Med årets första pallplats i bagaget från den senaste deltävlingen i Volkswagen Castrol Cup har dalmasen Rasmus Mårthen nya framgångar i sikte när den östeuropeiska enhetsserien i helgen drar vidare till tjeckiska Automotodrom Brno. Mårthen, som tack vare podiumvisiten i Slovakien för två veckor sedan har avancerat till fjärde plats i mästerskapstabellen, beger sig till Tjeckien med uppgiften att ta sig an ytterligare en för honom ny bana – något som dock inte gör juniorlandslagsföraren själv speciellt orolig i jakten på säsongens första seger.
– Det ska bli kul att komma till Brno i helgen, säger Rasmus Mårthen. Det är första gången jag är där, men jag har anpassat mig snabbt till de andra banorna den här säsongen och hoppas att jag kan göra detsamma en gång till. Det bör inte ta alltför många varv innan jag är varm i kläderna, men jag underskattar definitivt inte utmaningen som väntar; Brno är en väldigt teknisk bana, och det är viktigt att bära med sig mycket fart genom kurvorna. Mitt mål är ändå att vara med och slåss allra längst fram den här helgen, och jag vill väldigt gärna ta min första seger för säsongen så snart som möjligt.

Helgens tävlingar körs som en del av eventpaketet kring den internationella Superstars-serien. Volkswagen Castrol Cup-programmet inleds med fri träning och kval på fredag, innan helgens båda race avgörs på lördag

13-05-13 Anderstorp Historic & Sportscar Festival
Årets första deltävling i den historiska racingcupen kördes i Anderstorp. Det var kul att se att det kom 140 bilar till start. Det var ovanligt många för att vara en årspremiär. Två klasser utmärkte sig mer än alla andra när det gäller många bilar och det var 1000cc Cupen och Formel Vee.

1000cc Cupen körde på den korta slingan i Anderstorp, det vill säga att de svänger av redan efter halva rakan. Det passar dessa småbilar perfekt så slipper de varva sönder sina små motorer längs den långa rakan. Den fria träningen kördes dock på den långa banan och en som fick problem med detta var Mikael Mohlin. Motorn skar redan på första varvet när han ångade på för fullt längs med flygrakan. Nu var goda råd dyra, han hade ingen reservmotor med sig, men efter att ha kollat lite med de lokala förarna lyckades han få tag i delar nog att göra en snabbrenovering. Det blev verkligen en snabbrenovering, för han slog till med den snabbaste tiden på kvalet!

I starten av första racet gick Mohlin jämsides med Staffan Runius genom första kurvan, men sedan drog han i från en aning längs flygrakan. När det blev dags att bromsa var Mohlin lite sen och han missade kurvan. Han gjorde en sväng runt på flygrakan, men då dog bilen... Han lyckades få start på den igen, men då hade han redan tappat två varv. Han körde som en furie och satte snabbaste varvtid, men det var naturligtvis omöjligt att köra ikapp. Det blev i stället den gamle mästaren Tommy Jagerwall som vann racet före Staffan Runius och Anders Jensen.

I det andra heatet tog snart Jagerwall kommandot igen och han ledde komfortabelt före Runius och Reinhold Daubner. Mot slutet av race fick Peter Kumlin problem med sin bil och han körde föredömligt åt sidan för att inte vara någon säkerhetsrisk varken för sig själv eller någon annan. Strax efteråt kom Jagerwall och Runius ikapp en långsammare förare som de passerar ungefär där Kumlin hade svängt av vägen. Jagerwall fortsatte mot mål och han skar mållinjen först av alla före Runius och Daubner. När de skulle gå upp till prispallen fick Jagerwall och Runius reda på att de hade fått tidstillägg för att de hade kört om på gulflagg. Daubner utropades därför som segrare före Lars Davidsson och Kari Lehto. - Varken jag eller Runius fattade någonting, ingen av oss hade sett någon gulflagga. Det är förresten mycket svårt att se dessa lampor överhuvudtaget när man har motljus, sa Jagerwall.

Det blev en dramatisk start i det stora Formel Vee-fältet. Johan Lund kom till start med en ny och oprövad bil och han startade en bit ned i fältet. Han gjorde en bra start, men när han skulle köra om Kent Böe hade han för liten marginal. Lunds högra framhjul tog i Böes vänstra bakhjul och Lund gick till väders. Det såg dramatiskt ut, men det hela slutade lyckligt. Det var mest plastdetaljer och så kröktes rattstången och ratten på Böes bil och han fick lite ont i händerna. Det är mycket ovanligt med den här typen av olyckor inom historisk racing.

Rolf "Myggan" Nilsson har kommit tillbaka till sina rötter. Han började med en Formel Vee 1967 och nu gjorde han comeback i klassen och vann direkt! Per-Åke Beijersten kom tvåa och Patrik Åström kom trea. I det andra racet vann Beijersten före Hans Hillebrink och Stefan Persson.

Vi fick även se en massa andra standard, sport och GT-bilar samt danska Formel Ford och sverigepremiär för Ginetta G40.

Nästa tävling är det klassiska Velodromloppet i Karlskoga som i år har fått statusen Grand Prix! Den körs som vanligt helgen före midsommar.

13-05-13 Massevis med härlig racing på Vålerbanen
Årets racingsäsong rivstartade på Vålerbanen i Braskeriedfoss. 140 bilar stod på startlinjen och förarna bjöd publiken på härlig racing. GT 1 & 2 har ökat markant i år och vi fick se många grymma bilar. Joakim Ottersen stod i pole, men det var Christian Nilsen i en GT2 Corvette som tog segern i det första heatet före Roger Hermansen (GT1) och Ottersen (GT1). Gisle Valen kom tvåa i GT2 och Frode Alhaug kom trea. I andra heatet bromsade Nilsen lite för sent i första kurvan och kanade av. Bakom honom var det ytterligare några bilar som krokade ihop. Hermansen vann GT1 före Ottersen och Ronny Vestengen. Valen vann GT2 före Alhaug och Rune Ydstebö. GT provar ett nytt raceupplägg i år. De kör tre sprintrace i stället för ett kort och ett långt, som de har kört tidigare. I tredje racet vann Hermansen GT1 före Ottersen och Are Ourom. Nilsen vann GT2 före Wiggo Dalmo och Alhaug.

GT 3 och 4 har blivit så stort att man i år kör i separata heat. I GT3 stod fjolårsmästaren André Falkenhaug i pole, men han missade en växel och tappade ledningen till Alexander Schjerpen, som höll undan och vann före Björn Tvedt och Falkenhaug, som fick problem med bilen. I andra racet funkade Falkenhaugs bil som den skulle och då vann han före Schjerpen och Tvedt. Precis innan de skulle köra sitt tredje race kom det en liten regnskur. Förarna tvingades att ta snabba beslut. Några startade på slicks, andra på regndäck. Banan var blöt i starten, men den torkade snabbt upp. De som startade med regndäck var snabba i början, men tappade på slutet. Enda undantaget var Schjerpen som vann, trots att han hade regndäck! - Jag hade så gamla hårda regndäck att de inte orkade smälta, sa Schjerpen nöjt. Tore Christiansen kom tvåa och debutanten Mathias Hansen kom trea.

I GT4 vann Frode Egeland det första racet före Per Stöldal och Björnar Apeland. I det andra vann Arild Riise före André Linder och Apeland och i det tredje vann Arnfinn Johansen före Apeland och Egeland. Det var alltså tre olika segrare och vi fick se många omkörningar. I den nya klassen GT4B var det endast en bil som tog sig i mål i alla tre heaten och det var Geir Gillebo.

Den historiska racingklassen växer så det knakar. 38 bilar kom till start! I klassen för de äldsta bilarna vann Lars Ekorness första racet före Jan-Hroar Björklund och Rune Österud. I det andra racet tog gamle rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist snart hand om ledningen. Han hade Björklund alldeles bakom sig hela racet igenom, men han kunde hålla undan och vinna före Björklund och Birger Patrik Knutsen. - Jag var tvungen att köra saktare än normalt genom kurvorna och sedan accelerera ifrån honom på rakorna, då gick det att vinna, sa Blomqvist.

I heatet för de lite nyare gamla bilarna vann Rune Rödset båda racet medan Ola Svendsen och Olav Rygge delade broderligt på de andra pallplatserna.

Shortcar var också en stor klass med 25 bilar. Dessa små ettriga fartvidunder bjuder alltid publiken på show. Martin Barry-Berg vann båda racen. Tommy Kongsten tog en andra och en tredjeplats, och Eirik Lövåsen tog en tredje och regerande mästaren Sivert Johansson tog en andraplats. Man har introducerat en ungdomsklass i Shortcar där man kör med 600cc-motorer. Eskil Dahlen blev den förste vinnaren i denna klass före Joachim Hvaal och Stian Frydenlund. I andra racet vann Hvaal före Dahlen och Frydenlund.

Formula Basic ser ut att gå mot en ny vår. Fem debutanter stod på startlinjen. Mads Emil Siljehaug, som debuterade sent under förra säsongen, var klart bäst i helgen och han vann båda racen enkelt. Den största överraskningen var utan tvekan Charbel Jomha som tog licens så sent som för två veckor sedan och när första racet var över stod han på pallen på en andraplats! Aleksander Istad gjorde comeback och blev trea. I andra racet kom Joakim Trinerud Rognlien tvåa och Istad tog ännu en tredjeplats. Förarna bjöd som vanligt på härlig racing med många omkörningar, om dessa denna gången skedde mest en bit ned i fältet.

Seven Racing har tyvärr tappat många förare, men de som fanns kvar bjöd på fin racing. Oskar André Sandberg vann båda racen medan Ådne Halstenrud och Jörn Martin Aalerud delade på de övriga pallplatserna.

Nästa tävling körs redan om en knapp månad på Rudskogen.

13-05-12 John Bryant-Meisner betvingar vädergudarna på Spa – storseger i ATS Formula 3 Cup
John Bryant-Meisner följde upp sin seger från premiärhelgen för ATS Formula 3 Cup med en ny triumf vid säsongens andra deltävling på belgiska Spa-Francorchamps, efter att ha besegrat sina rivaler i ett strategiskt spel i blandade väderförhållanden. Performance Racing-föraren vann helgens andra av tre race med hela 26 sekunder, sedan han på en upptorkande men fortfarande regnvåt bana tagit beslutet att genomföra tävlingen på torrdäck – ett drag som betalade sig på bästa tänkbara sätt. Efter en försiktig inledning – där han tappade mer än en halv minut till täten – tog den 18-årige svensken med bestämdhet över kommandot i loppets avslutande skede, när han på en allt torrare bana körde såväl ikapp som förbi sina konkurrenter och tog målflagg som överlägsen segrare på den klassiska Formel 1-anläggningen i Ardennerna.

Bryant-Meisner underströk sin fart under helgen med en andraplats i Race 1 – trots ett trasigt push-to-pass-system – och slutade dessutom fyra i söndagens avslutande Race 3. Stockholmaren var först i mål av Performance Racings förartrio i samtliga tre race.
– En riktigt bra helg, och vi har tagit många viktiga poäng här på Spa, säger John Bryant-Meisner. Vi var mindre än en tiondel från pole position i kvalet, och sedan höll vi oss kvar i toppen under resten av helgen – oavsett väder. Andraplatsen i det första loppet innebar att jag fick starta sjua i Race 2, och från det utgångsläget var jag villig att ta risken att starta på slicks även om det var långt ifrån torrt – och det känns helt fantastiskt att det faktiskt gick hem! Vi saknade lite fart jämfört med Lotus-bilarna i det sista racet, men överlag har vi definitivt fortsatt att utvecklas sedan premiären – och teamet har levererat en snabb och tillförlitlig bil. Två segrar på två tävlingshelger visar att vi är att räkna med på allvar, och jag är verkligen nöjd med den här inledningen på säsongen.

John Bryant-Meisner lämnar Belgien som trea i mästerskapstabellen. Nästa deltävling i ATS Formula 3 Cup avgörs på en annan av de banor som ingår på 2013 års F1-kalender – tyska Nürburgring – redan nästa helg (17-18 maj).

13-05-12 Premiär i ER Cup för Kent
Premiärtävlingen i 6-timmars långloppsserien ER Cup kördes på Ring Knutstorp. Med i startfältet på drygt 20 team fanns Kent Persson med nytt team, Tornado Racing från Falkenberg, i en mattsvart BMW 320.

Efter att motorn till bilen levererades sent var det på gränsen att Tornado Racing kunde komma start. Det sista på bilen gjordes kvällen innan racet och då hade man prioriterat bort det som inte var nödvändigt för att få bilen till start. Som exempelvis styrservo.
- Innan vi började kvala på morgonen innan racet hade jag kört bilen i gånghastighet några 100m i depå. Utöver det så var det bara att lära sig bilen under kvalet och racet. Inte som man önska sig att det ska vara men teamet fick jobba stenhårt för att vi överhuvudtaget skulle komma till start så det var egentligen ett av de mindre problemen, berättar Kent.

Kvaltiden ställde teamet på 11e plats i starten och de jobbar sig trots några mindre problem med bilen sakta upp från 11e plats till 5e. Av de fyra 90 minuters körpassen skulle Kent köra det sista. När det är två timmar kvar råkar teamet ut för ett motorhaveri och tvingas bryta.
- Otroligt trist. Vi hade lite småproblem under racet men inget allvarligt så besvikelsen var stor när vi konstaterade att en ventil hade gett upp. Även om jag aldrig kom ut på banan under racet och bara körde på kvalet kändes det som bilen har otroligt bra potential att vara snabb bara vi i en motor som håller. Det är trist med haveriet men det känns ändå väldigt bra inför kommande tävlingar, säger Kent hoppfullt.

Teamet 2Fast4you tog segern och Tornado Racing fick nöja sig med en 11:e plats. Nästa race blir på Falkenbergs Motorbana den 9:e juni.

Mer information finns på:
www.ercup.se
www.kpmotorsport.net

13-05-12 GP3-debuten avklarad för Jimmy Eriksson vid Spaniens Grand Prix
Jimmy Eriksson blev den förste svensken någonsin att genomföra ett race i formelbilsserien GP3 – en av supportklasserna till Formel 1 – när 2013 års säsong inleddes inom ramarna för Spaniens Grand Prix på Circuit de Catalunya i helgen.

Eriksson – som är regerande mästare i det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup – noterades för 14:e bästa tid i sitt livs första GP3-kval, och startade därmed säsongens inledande race från en position i fältets mittskikt. Efter ett lopp där extremt däckslitage orsakade stora omkastningar under den avslutande tredjedelen kunde 22-åringen till slut ta målflagg på 19:e plats, innan han dessvärre tvingades att bryta söndagens andra heat med en trasig växellåda.

Eriksson, som under den större delen av helgen anförde Status Grand Prix-teamets anstormningar, lämnar premiärtävlingarna utan poäng.
– Inte riktigt den premiär vi hade hoppats på, men vi har lärt oss mycket – framför allt om däcken, säger Jimmy Eriksson. Slitaget var ännu mer extremt än vi hade förväntat oss, och när fästet var som allra sämst i det första loppet trodde jag faktiskt rent av att jag hade fått punktering. Till Race 2 gjorde vi en total helomvändning och tog ett steg framåt med inställningarna, och känslan i bilen var bättre. Tyvärr gav en detalj i växellådan upp och jag tvingades att bryta. Jag hade självklart hellre velat åka härifrån med ett antal poäng i bagaget, men det är bara att ta nya tag och se till att vi utvecklar oss så mycket som möjligt inför resten av säsongen.

Nästa deltävling i GP3 körs också den på den spanska östkusten, om än en bit söderut på Circuit Ricardo Tormo i Valencia den 14-16 juni.

13-05-10 Jimmy Eriksson: I GP# för att ta mig till F1
Jimmy Eriksson är den första svensken någonsin att köra i GP3. På lördag kör han sitt första race, ett race som han hoppas är början på resan till F1. Den regerande F3-mästaren från Tomelilla, ska nu ge sig i kast med några av världens mest lovande formelbilstalanger.

Under helgen direktsänder Viasat Motor GP3-premiären med Jimmy Eriksson. Första racet sker på Circuit de Catalunya utanför Barcelona och det blir den första av åtta tävlingar i sju olika länder. Som första svensk i GP3 är Eriksson en av tre förare i brittiska Status GP under 2013.
– Det är ganska ovisst just inför denna säsong. Jag har den nya GP3-bilen med nya däck, nytt team, allting är väldigt nytt helt enkelt. Men det är bara att ge sig ut och ta sig igenom det och inte tänka för mycket. Det viktigaste inför kvalet och racet är att få så mycket datainformation som möjligt, säger Eriksson.

Valtteri Bottas vann GP3 2011 och gick direkt in som tredjeförare hos Williams i F1 förra året och debuterade i racesammanhang i år. Mitch Evans, som vann serien förra året kör nu i GP2. En lyckad säsong av Eriksson, kan vara det första steget mot den stora drömmen.
– Det är svårare än någonsin att ta sig till F1 för det handlar mycket om pengar och politik. Det är många pusselbitar som ska till. Visst handlar det även mycket om talang, men det är en stor fördel om man även har bra kontakter. I slutändan så är det bara till att jobba hårt. Jag racer i GP3 för att synas och ta mig till F1. Det är mycket därför jag har valt den serien, för att knyta kontakter och försöka ta mig in den vägen, säger Eriksson.

Fina meriter i bagaget
När en orädd Eriksson nu lägger in en högre växel mot F1 tar han med sig fina resultat från 2012. I ATS Formula 3 Cup vann han årets första race på holländska Zandvoort tillsammans med Lotus. Han avslutade säsongen med åtta segrar, 18 pallplatser, sex pole positions och nio snabbaste varv, och blev den förste svensken någonsin att vinna den tyska Formel 3-titeln.
– Jag kör alltid för att vinna, så enkelt är det. Det är en väldigt upplyftande känsla att få köra, racing för mig är det roligaste som finns. När jag hoppar in i bilen är jag inte rädd för någonting, allt annat försvinner och det finns inget som tynger mig, säger Eriksson.
– Mitt mål är att hålla mig i toppen och åtminstone vara bland topp åtta under alla race. Det är många förare i GP3 som har växt till sig i år, och det har visat sig vara jämnt under testerna. Vissa av killarna som är med har klivit ner från en högre nivå så de har mycket erfarenhet, säger Eriksson.

Sändningstider:
Lördag 11 maj
17.15, Viasat Motor/HD: GP3 Premiär: Spanien - Race 1

Söndag 12 maj
09.20, Viasat Motor/HD: GP3: Spanien - Race 2

13-05-09 Mytomspunnen F1-bana nästa stopp på kalendern för John Bryant-Meisner
Med en seger i bagaget från årets första deltävling i tyska ATS Formula 3 Cup är landslagsföraren John Bryant-Meisner fylld av självförtroende när mästerskapet i helgen beger sig till Belgien och den klassiska F1-anläggningen Spa-Francorchamps. Bryant- Meisners comeback för två veckor sedan – då 18-åringen återvände till motorsporten efter den dramatiska olyckan i början av förra året – kunde knappast ha slutat bättre, och med en tredjeplats i den sammanlagda mästerskapstabellen tillhör Performance Racingföraren återigen favoriterna när han nu F3-debuterar på en av världens mest beryktade – och svåraste – racerbanor.
– Spa-Francorchamps är en grym bana; definitivt en av de häftigaste i världen, säger John Bryant-Meisner. Jag har tävlat där i Formel Renault tidigare, men aldrig i Formel 3 som är en mycket snabbare klass – så det ska verkligen bli kul att komma dit den här helgen. Jag fick bra svar på mer eller mindre alla plan under premiären, allt från farten i bilen till känslan i kroppen – och jag hade inga som helst fysiska problem i sviterna efter kraschen. Dessutom tror jag att vi kan vara ytterligare lite starkare på Spa än vi var på Oschersleben, som var våra huvudkonkurrenters hemmabana. Jag ser fram emot helgen och jag har ett väldigt starkt självförtroende just nu, så det är bara att fokusera på att göra ett så bra jobb som möjligt.

Spa-Francorchamps nämns regelbundet som en av de absolut största utmaningarna i internationell motorsport, och arrangerar årligen Belgiens Grand Prix i Formel 1. Legendariska kurvor som Eau Rouge, Blanchimont och Pouhon gör banan extremt snabb, samtidigt som vädret i de djupa Ardennerskogarna ofta bjuder på extrema skyfall och mycket svårbemästrade förhållanden.

Deltävlingen i Belgien är den enda på årets ATS Formula 3 Cup-kalender som avgörs utanför Tyskland, och precis som vanligt ska tre race köras under helgen. Säsongens samtliga race visas LIVE på www.formel3.de.

13-05-08 En fantastisk helg!
Förra veckan och helg var något utöver det vanliga. Jag tog del i ett 26-timmars test ihop med BMW Motorsport på Magny Cours i Frankrike, tog ledningen i STCC och kom imål på en fin plats i Lidingöloppet MTB. Allt detta inom loppet av 4 dagar.

Det var en hektisk vecka som inleddes med att vara en del i det tuffa långdistanstestet som gjordes på fd F1-banan Magny Cours i Frankrike. Det var BMW Motorsport ihop med mitt GT-team Marc VDS som genomförde ett 26-timmars test som förberedelse inför det stundande 24-timmarsloppet som ska köras på Nürburgring nästa helg. Det blev otroligt mycket körning för min del under ett dygn och jag kom verkligen in i bilen och teamet.

Därifrån blev det direkt färd till Ring Knutstorp och STCC-premiären. Och vilken premiär det blev! Började med att vara snabbast under båda fria träningarna under fredagen. Det följdes upp med att vara 3a, 3a och 1a på det tre olika kvaldelarna Q1, Q2 och Q3. Detta gav mig en tredje startposition till det första racet och Pole Position till det andra racet. De blev seger i de första racet med hela 10sekunders marginal och en andraplats i det andra loppet och jag noterades för snabbaste varvtid i båda loppen. Och nu leder jag mästerskapet på 47 poäng före Thed Björk på 39p och Fredrik Larsson på 34p. Helt galet!

Sett på STCC-premiären är jag nöjd med det mesta. Teamet gjorde en fantastisk insats på alla plan och har utvecklats mycket under vintern. För egen del gjorde jag, vad jag kan se, två saker fel. Första i det första kvalet där jag kom 3a. Fegade lite för mycket helt enkelt. Och starten i det andra racet då jag inte klarade att hålla ledningen ner till första kurvan. Jag hade helt enkelt för lågt varvtal när jag släppte kopplingen när starten gick.

Direkt efter racet var det bara att åka bilen upp till Sockholm för att köra premiären av Lidingöloppet MTB under söndagen. Ett 62km MTB-lopp ute på Lidingö. Min teamkompis i STCC, Fredrik Larsson, hängde också med och ett antal kompisar från Örebro. Min cykel-coach, Calle Friberg, lyckades komma trea i loppet efter att inte riktigt orkat hänga med i spurtduellen mot Mattias Wengelin och Emil Lindgren. Och jag kom in på en 42a plats av nästan 1300 deltagare, något jag är mycket nöjd med. Tiden blev 2tim32min. Men det viktigaste var att jag vann utmaningen i tävlingen. Jag och Rally/rallycross föraren Patrik Sandell hade en utmaning ihop med cykeltidningen Bicycling om vem som skulle vinna årets cykelpremiär. Och med 12km kvar fick Patrik se sig besegrad. Nu kommer det bli ett tufft returmöte i Cykelvasan i augusti.

Härnäst väntar lite vila innan det bär mot Nürburgring och 24-timmars nästa helg, den 18-20 maj!

Ha de gott i solen!
/Richard Göransson

13-05-08 Premiärdags för Jimmy Eriksson i GP3 när F1-cirkusen når Europa
Jimmy Eriksson har väntat tålmodigt – men nu är den äntligen här; GP3-premiären 2013. Det högt ansedda juniorracingmästerskapet inleds på spansk mark som en del av supportpaketet kring kungaklassen Formel 1, när motorsportens allra största stjärnor i helgen gör entré i Europa på Circuit de Catalunya utanför Barcelona. Eriksson – den förste svenske föraren någonsin i GP3 – kan blicka tillbaka på en vinter som trots tre officiella tester snarare har skapat fler frågor än svar, och som lämnat såväl den regerande ATS Formula 3 Cup-mästaren som alla hans 26 rivaler i blindo i ett virrvarr av däcksslitage, bränslemängder och svårbedömda varvtider. Den 22-årige Tomelilla-bon är dock redo att ta sig an uppgiften som väntar, när han alltså för första gången i karriären tar steget in i Grand Prix-arenans rampljus.
– Det känns som att jag har väntat i en evighet, men det ska bli oerhört roligt att äntligen komma igång med den här säsongen, säger Jimmy Eriksson. Att få chansen att tävla inom ramarna för ett Formel 1-evenemang är få förunnat, och jag ska göra vad jag kan för att ta tillvara på den här möjligheten. Vintertesterna har dock varit extremt ovissa, och jag har aldrig känt mig så här osäker inför någon annan säsong – och jag tror att alla känner likadant. Vi har haft stunder då vi har varit riktigt snabba, men det har också funnits en del mindre positiva tillfällen. Däcken har visat sig vara oerhört känsliga, och då har vi ändå testat i relativt låga temperaturer – betydligt lägre än dem vi lär se i Barcelona. Det är enormt svårt att veta vart vi står, men om man är bland de åtta främsta i det första loppet får man en bra startposition till Race 2 – och det måste vara vårt mål. Jag är extremt laddad, och jag ser fram emot att ge mig ut på banan! Eriksson är en av tre förare i brittiska Status Grand Prix under 2013, bredvid Adderly Fong (Kina) och engelsmannen Josh Webster.

Totalt är 16 nationer representerade på gridden, och med på startlinjen finns flera rutinerade GP3-förare och några av världens mest lovande formelbilstalanger. Under hela helgen kan du följa Erikssons debut i mästerskapet på www.facebook.com/JimmyErikssonOfficial.

13-05-07 Årspremiär för Racing NM på Vålerbanen
Till helgen brakar årets racingsäsong igång på Vålerbanen. Över 140 förare är anmälda! Det var länge sedan vi såg så många bilar redan från start. GT och Historisk Racing är de två största klasserna, men även Shortcar mönstrar ett imponerande startfält. Vi får se flera nya klasser i år såsom en ungdomsklass i Shortcar där de kör med 600cc, en instegsklass i GT som heter GT 4B samt ett par nya klasser inom den historiska racingen. Även Formula Basic har växt till i år och där ser vi många helt nya förare.

Många timmar har spenderats i garagen i vinter och några förare har redan tagit chansen att prova sina bilar vid de testdagar som har körts, både på Rudskogen och Vålerbanen. Vi får hoppas att även publiken strömmar till lika bra som de tävlande, för i år kommer det bli mycket spännande att följa på banan.

Vi kommer att få se en riktig legend på banan nu i helgen. Det är den gamle rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist som kommer att baxa runt en gigantiskt stor Ford Galaxie. Med Stigs breda körstil kommer det inte bli mycket plats över i kurvorna!

Årets andra deltävling körs på Rudskogen den 8-9 juni. GT, Seven och Formula Basic kör en deltävling i Sverige, på Kinnekulle Ring vid den stora sommarfestivalen Raceweek sista helgen i juli. Den 24:e augusti körs endagstävling på Rudskogen och finalen körs på Vålerbanen den 14-14 september.

Väl mött på racerbanan!

13-05-07 Årspremiär för Racinghistoriska Cupen i Anderstorp
Racinghistoriska klubben inleder årets säsong på den legendariska F1-banan i Anderstorp. Över 130 bilar är anmälda och humöret är på topp inför årets säsong. Två klasser sticker ut lite mer än de andra och det är dels de charmiga 1000cc-bilarna som mönstrar hela 25 startande! Den andra klassen är Formula Vee, eller "fattigmans F1" som har 22 bilar. Sverige var en stornation inom Formula Vee på den tiden det begav sig och så har det blivit nu igen, med många gamla klenoder som tävlar än i dag. Ginetta är gästklass vid tävlingen i Anderstorp och här är det Sverigepremiär för den nya G40-modellen.

Årets säsong innefattar som vanligt fem deltävlingar. Nästa anhalt är Velodromloppet i Karlskoga, som i år har fått status Grand Prix. Den körs traditionsenligt helgen före midsommar (15-16 juni). Sveriges största racingtävling är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp den 6-7 juli. Kinnekulle Ring den 24-25 augusti och avslutningsvis Falkenberg Classic den 14-15 september.

Tiden är inne, gentlemen start your engines...

13-05-07 SSK-Premiär på Gelleråsbanan
SSK-serien körde årets första tävling på Gelleråsbanan i Karlskoga. Troféo Abarth var gästklass. Fjolårets rookie Erik Berggren vann första racet från pole före förre STCC-föraren Robin Appelqvist och regerande mästaren Niklas Lilja. I andra racet fick vi se tät och spännande racing och Appelqvist var den som gick segrande ur striden före Lilja och Berggren.

VOC-Racing var som vanligt den största klassen. I år har den gamle mästaren Marcus Larsson återvänt efter några år i Camaro Cup. Han visade direkt att de gamla mästartakterna sitter i då han vann båda racen före Erik Halvorsen och regerande mästaren Jimmy Eriksson.

I Renault Junior Cup är det många nya förare i år. Den ende föraren som är kvar från fjolåret är Niklas Fredholm. Kanske var det hans erfarenhet som fällde avgörandet, för han tog sina första segrar någonsin i klassen! John Emanuelsson kom tvåa i båda racen och Heidi Ryrlén kom trea båda gångerna.

Malin Hellman Johansson har varit den ständiga tvåan i flera år, men nu fick hon äntligen kliva upp överst på pallen i båda racen i Klass 2. Ove Ring tog en dubbelseger i Klass 1, Leif Andersson vann båda racen i Klass 3C och Per Gustavsson dubbelvann i Klass 3B.

Nästa deltävling körs på hemmabanan Kinnekulle Ring i slutet av maj och då kommer vi även få se en hel del sportvagnar.

13-05-07 Kim Andersson imponerade på Knutstorp
Unge motortalangen Kim Andersson visade åter igen att han kan köra fort med allt han sätter sig i. Debuten i V8 Thundercars imponerade på många,han började med att vara sexa på träningen,men slutade på en tionde plats på kvalet.
- "Vi ändrade fram dämparna något,vilket inte var riktigt bra plus att på dom här däcken måste man sätta bästa varvtid inom 3-4 varv och det lyckades jag inte göra pga trafiken på banan" säger Kim

I race 1 startade Kim mycket bra,och efter några varv var han uppe på en sjunde plats,men snurrade på näst sista varvet och halkade ner på en trettonde plats vilket också blev hans placering
-" Jag har nu fått mej en läxa vad hala däcken blir på slutet av racet,men sladda är inga problem om bara svängradien på racebilarna vart som en rallybil för ex. jäkligt irriterande men inget man får göra om tyvärr" säger Kim

I race 2 startade Kim som sexa då startordningen bestäms vad för varvtider du har i race 1,Kim kom ut som fyra efter första svängen med rutinerade Ros efter sej,Ros tog sej förbi Kim efter en stund,men så snurrade Brink och då vart Kim fyra igen

Kim körde också in som fyra men andra placerade Alx blev diskad vilket gjorde att Kim tog sin första pallplats som ny rookie
- "Helt underbart men jag lider med min mentor och team kompis Alx,men jag är glad för teamets skull att vi tog en pallplats"
säger Kim

13-05-06 BMW rivstartar i DTM med dubbelseger
BMW levde upp till favorittrycket. I säsongsstarten i DTM blev det dubbel BMW-seger genom Augusto Farfus och Dirk Werner i ett händelserikt och strategifyllt race.

Det har införts en hel del regeländringar i årets DTM vilka beskrivs lite längre ner i artikeln. De togs fram för att skapa mer händelserik racing i årets DTM-säsong och att döma av det första racet verkar det ha lyckats. Det ändrade däremot inte på BMW:s framfart som var förhandsfavoriter och levde upp till det med en dubbelseger.

Augusto Farfus använde de nya reglerna till sin fördel och vann säsongspremiären. Brasilianaren startade tvåa och låg tvåa under de inledande varven innan han med hjälp av DRS kunde ta sig om Audis Timo Scheider och ta över ledningen.

Därefter använde Farfus däcksstrategin till sin fördel. Efter att ha startat på de mjukare däcken valde han att gå i depå på varv sju för att byta till de hårdare däcken samtidigt som säkerhetsbilen var på banan efter att Tambays Audi börjat brinna. Farfus låg sen längre bak i fältet på de hårdare däcken under racets mittendel. Efter sitt andra och sista depåstopp för en sista stint på mjuka däck igen kunde Farfus köra om Mercedes Daniel Juncadella för femteplats. Det visade sig bli en avgörande manöver för det blev några varv senare till ledning när de framför Farfus gjorde sina sista obligatoriska depåstopp.

Farfus inledde nu årets säsong på samma starka sätt han avslutade fjolåret på och får anses vara en stark kandidat till årets mästerskap.
– Det var ett av de mest spännande race jag har kört, sa Farfus efteråt. Redan i starten insåg jag att jag hade en riktigt bra chans att vinna idag. Men ingen av oss visste hur stor effekt de nya reglerna med DRS och olika däck skulle ha under racet. Jag tror fansen fick se ett mycket spännande race med många omkörningar och häftiga fighter på banan. Till slut var det mitt teams perfekta strategi som fällde avgörandet. Det är helt otroligt att kunna inleda säsongen med en seger, en fantastisk start!

Nästan ännu mer imponerande var loppets tvåa Dirk Werner som tog sin bästa DTM-placering hitills i karriären. Det som gjorde hans resultat så imponerande och överraskande var att han tog sig upp från 20:e till andra plats.

Han gick i depå tidigt när säkerhetsbilen kom ut och körde sen en extremt långt stint på de mjuka däcken som höll mycket bättre än väntat. Han kom ut som tvåa bakom Farfus efter sitt andra och sista depåstopp med god marginal ner till Vietoris Mercedes som utnyttjat en liknande strategi.
– En magisk känsla, sa Werner efteråt. Jag var väldigt besviken efter kvalet eftersom jag kände mig positiv inför helgen. Jag hade svårt att sova kvällen innan race och hade ingen större lust att gå upp på morgonen. Bara några timmar senare var allt annorlunda och det blir definitivt en lång kväll ikväll. Min bil var helt fantastisk. Ett av mina mål för i år var att ta en pallplats och det är svårt att tro att det är gjort redan i det första racet. Det är sällan jag upplevt så mycket action på en och samma dag, en perfekt dag för mig.

Regerande DTM-mästaren Bruno Spengler såg ett tag ut att vara på väg att ordna ett hat-trick för BMW. Han gjorde en väldigt bra start från sjunde rutan och slogs om pallplatser under första stinten. Men efter det första depåstoppet och omstarten efter säkerhetsbil hade han inte samma fart och mot slutet kunde han rädda en femteplats.
– Jag är ganska besviken efterosm en pallplats hade varit möjlig idag, sa kanadensaren. Starten var otrolig och jag kunde ta flera placeringar men efter det första depåstoppet fick jag stora problem med understyrning. Jag vet inte vad det berodde på och det var kvar resten av racet så jag försökte bara köra jämna snabba varv och inte göra några misstag. Teamet kunde reagera snabbt i depåstoppen och det gjorde att jag kunde ta bra poäng idag till slut.

Ytterligare BMW-bilar i topp tio var amerikanen Joey Hand som körde väldigt bra och till slut tog en sjundeplats och rookien Marco Wittman som tog poäng i sitt första DTM-race med nio poäng.

Övriga BMW-förare hade mer problemfyllda race. Martin Tomczyk tjuvstartade och tvingades till en drive-through genom depån. Andy Priaulx hade problem med växellådan under racet och tidigare F1-föraren Timo Glock såg ut att vara på väg mot en bra placering innan han körde av och senare tappade ett hjul teamet glömt att sätta fast ordentligt i ett av stoppen.

Med två bilar i topp och fyra bilar i topp-10 var BMW:s Motorsportchef Jens Marquardt nöjd med BMW:s säsongsstart.
– En fantastisk start på säsongen. Jag vill ge alla i teamet stort beröm, särskilt Farfus och Dirk Werner. Augusto gjorde inte ett misstag iadg och BMW Team RBM hade en perfekt strategi. Detsamma gäller BMW Team Schntizer som hjälpt Dirk att klättra från tjugonde till andra plats. En otrolig uppkörning! Jag hoppas att det här spännande racet sätter tonen för resten av säsongen.

Nya regler i DTM
DTM har infört en hel del regeländringar och några av dessa kommer att synas tydligt för publiken. Man har följt F1:s exempel och infört ett DRS (Drag Reduction System)-system på bilarna. I DTM fungerar det så att föraren inifrån cockpit kan fälla hela bakvingen 15 grader. Det ger mindre downforce bak och högre toppfart och kommer att utnyttjas som ett omkörningshjälpmedel.

Det är bara den bakomvarande föraren som får använda sig av det om han är mindre än två sekunder bakom bilen framför. Men till skillnad från i F1 är det fritt att använda var som helst på banan vilket öppnar upp för mer strategier. Den enda begränsningen är att föraren bara får använda sig av det en gång per varv. DRS får användas hela racet utom de första tre varven, de sista tre varven och de första tre varven efter eventuella omstarter bakom säkerhetsbil. Under testerna har det visat sig att användning av DRS ger i genomsnitt två tiondelar lägre varvtid och runt 7 km högre toppfart så rätt använt kan det bjuda på mer omkörningar och positionsbyten på banan.

En annan nyhet är att DTM liksom serier som F1 och V8 Supercar i Australien har infört två olika gummiblandningar, ett mjukare däck och ett hårdare från Hankook. Båda däckstyperna måste användas i racen och det är stora skillnader. De mjuka däcken är uppemot två sekunder snabbare per varv men tappar snabbt grepp medan de hårdare däcken är långsammare men håller bättre.

Ytterligare nyheter som kommer märkas indirekt på banan är nya regler för hur teamen får arbeta under helgerna. Helgerna är nu komprimerade till enbart lördag och söndag och de långa träningspassen på fredagarna är borttagna. Det innebär att teamen nu bara har en träning på lördagen innan kvalet att få till bilarna, så chansen för att man inte hittat 100% rätt i set-up kommer att vara större. Det innebär större skillnader mellan bilarna i racen.

En annan nyhet är att det nu också är parc fermé mellan kval och race. Teamen får inte röra bilen efter kvalet vilket betyder att bilen måste ställas in för race redan innan kvalet. Det öppnar upp för mer kompromisser, vill man satsa på en bil mer anpassad för ett snabbt kvalvarv och bättre startposition på bekostnad av hur bra bilen är under racet eller satsar man på en bil som är bättre inställd för att utnyttja däcken under längre tid i racen istället.

Man har också kraftigt begränsat tiden teamens personal får arbeta med bilarna på under helgen och sena kvälls- och nattarbeten är nu förbjudna.

Det borgar för en mycket spännande DTM-säsong i år och för BMW-fans finns det stor anledning till att följa DTM i år.
BMW-teamen i DTM 2013:
Bil: BMW M3 DTM
Team och förare:
BMW Team Schnitzer: Bruno Spengler #1 (CN)/Dirk Werner #2 (DE)
BMW Team RBM: Augusto Farfus #7 (BR)/Joey Hand #8 (USA)
BMW Team RMG: Martin Tomczyk #15 (DE)/Andy Priaulx #16 (GB)
BMW Team MTEK: Marco Wittmann #21 (DE)/Timo Glock #22 (DE)

Resultat, DTM Hockenheim:
1. Augusto Farfus RBM BMW 1t10m11.583s
2. Dirk Werner Schnitzer BMW + 3.692s
3. Christian Vietoris HWA Mercedes + 9.675s
4. Gary Paffett HWA Mercedes + 12.613s
5. Bruno Spengler Schnitzer BMW + 13.212s
6. Timo Scheider Abt Audi + 13.753s
7. Joey Hand RBM BMW + 14.100s
8. Mike Rockenfeller Phoenix Audi + 14.477s
9. Marco Wittmann MTEK BMW + 17.894s
10. Roberto Merhi HWA Mercedes + 19.537s
11. Pascal Wehrlein Mucke Mercedes + 20.902s
12. Daniel Juncadella Mucke Mercedes + 26.169s
13. Martin Tomczyk RMG BMW + 30.904s
14. Jamie Green Abt Audi + 41.166s
15. Miguel Molina Phoenix Audi + 43.535s
16. Filipe Albuquerque Rosberg Audi + 54.077s
17. Andy Priaulx RMG BMW + 2 varv

Bröt racet:
Mattias Ekstrom Abt Audi
Edoardo Mortara Rosberg Audi
Timo Glock MTEK BMW
Robert Wickens HWA Mercedes
Adrien Tambay Abt Audi

DTM-kalendern 2013:
5 maj – Hockenheim, Tyskland
19 maj – Brands Hatch, England
2 juni – Red Bull Ring, Österrike
16 juli – Lausitzring, Tyskland
4 augusti – Moskva, Moskva
18 augusti – Nürburgring, Tyskland
15 september – Oschersleben, Tyskland
29 september – Zandvoort, Holland
20 oktober – Hockenheim, Tyskland

13-05-06 Nya VM-poäng för NIKA Racing i Ungern
Säsongens fjärde WTCC-deltävling på ungerska Hungaroring resulterade i ytterligare VM-poäng för NIKA Racing, efter att Michel Nykjær kört in på tionde respektive nionde plats i helgens två race bakom ratten på sin Chevrolet Cruze.
Ett problematiskt kval, där Nykjær hölls tillbaka av understyrning runt den tekniska Grand Prix-slingan, innebar att dansken tvingades inleda söndagens två heat från 11:e startruta – ett allt annat än optimalt utgångsläge på kalenderns erkänt minst omkörningsvänliga bana. Nykjær kunde också mycket riktigt bara följa med i tempot som hans framförvarande rivaler satte upp, och tog alltså målflagg som tia i Race 1 och som nia i det avslutande Race 2.

NIKA Racing – Sveriges enda representanter på bilsportens VM-arena – lämnar helgens tävlingar som femma i mästerskapstabellen, medan Nykjær nu är sjua i det totala förarsammandraget – och trea i privatcupen Yokohama Drivers’ Trophy.

Nästa stopp på WTCC-kalendern är österrikiska Salzburgring den 18-19 maj.

Michel Nykjær (10:a/9:a):
- ”Tyvärr blev den här helgen inte vad vi hade hoppats på, även om vi tog nya poäng. Vi hittade inte riktigt rätt med vår set-up, och vi led av understyrning som också maskerade vår egentliga potential – framför allt under kvalet. Jag hade ett bra varv på gång som med säkerhet hade placerat oss i topp tio, men jag hade inget riktigt förtroende för bilen – och till slut gjorde jag ett litet misstag. Vi tog ett steg framåt i tid till racen, men det är i princip omöjligt att köra om på Hungaroring och jag fick finna mig i att följa med i de andras tempo. Jag har redan lagt den här helgen bakom mig, och nu är det fullt fokus framåt som gäller. Vi vet att vi har farten.”
Nicklas Karlsson (teamchef):

”WTCC är det absolut tuffaste mästerskapet vi någonsin har tävlat i, och det finns inte utrymme för minsta lilla snedsteg – och det är verkligen inte menat som någon kliché. Den här helgen gav vi Michel en bil som genererade för mycket understyrning för att kunna konkurrera i toppen, och det är vi ledsna för. Det positiva är att vi nu har identifierat ett område där vi definitivt kan bli bättre framöver, och vi kommer att lägga stor vikt vid att förbättra vår prestanda under kvalen – och hitta en mer förlåtande set-up – under resten av säsongen. Hela teamet fortsätter rent organisatoriskt att arbeta på en mycket hög nivå.

13-05-06 Ny seger för Felix Rosenqvist på Hockenheim
”Jag visste att det skulle krävas ett perfekt race – och därför är jag extra glad att det gick vägen.”
Felix Rosenqvist tog sin andra seger för säsongen när europamästerskapet för Formel 3, FIA Formula 3 European Championship, i helgen gästade tyska Hockenheim. Rosenqvist vann söndagens avslutande race efter en fantomstart från fjärde plats på gridden, och upprepade därmed sin bedrift från den senaste deltävlingen på brittiska Silverstone där han körde hem årets första fullpoängare.
Rosenqvist lämnar den tyska Grand Prix-banan som fortsatt tvåa i EM-tabellen, efter att också ha samlat ytterligare poäng när han slutade på åttonde respektive tionde plats i helgens första två race – ett resultat av ett misslyckat första tidskval där 21-åringen hölls tillbaka av trafik. I den andra kvalificeringen återfanns Rosenqvist dock i striden om pole position, och kvalade till slut in i andra startled – bara 16 hundradelar från förstaplatsen.

Segern är Rosenqvists fjärde på Hockenheim i Formel 3-karriären.
– Ett riktigt bra sätt att avsluta helgen på, och det känns fantastiskt att ha tagit ytterligare en seger här på Hockenheim, säger Felix Rosenqvist. Vi fick kämpa i uppförsbacke under inledningen av helgen på grund av problemen under det första kvalet, och vi har inte haft riktigt den fart vi hade hoppats på här. Jag visste att det skulle krävas ett perfekt race utan några misstag för att kunna vinna det sista loppet, och därför är jag extra glad över att det faktiskt gick vägen. Jag gjorde en riktigt bra start och kunde försvara min ledning under den första halvan av tävlingen, och sedan kändes balansen i bilen riktigt bra – vilket gjorde det möjligt för mig att öppna upp en lucka under de sista varven. Vi har fortfarande en del kvar att jobba på, men alla i teamet har jobbat stenhårt och de förtjänade verkligen det här avslutet på helgen.

FIA Formula 3 European Championship fortsätter på brittiska Brands Hatch den 17-19 maj.

13-05-05 Nordic Six Hours Cup
Ja så heter den 6 timmars bilracingserie som arrangeras av Karlskoga Motorförening. Under söndagen genomfördes deltävling 2 av serien på Karlskoga Motorstadion. Antal startande var 25 stycken team från en stor del av Sverige och ett antal team från Norge, arrangören var mycket nöjd med den siffran. För några år sen var antalet startande väldigt lågt men denna säsong har det skett en markant ökning.

Tävlingen kördes i bra väder under nästan klarblå himmel. Direkt från racestart var det 2 team som kämpade om ledningen. WOT Racing nr 1 från Bengtsfors med sin Lotus Elise och Westmatic Racing från Arvika med en BMW M3. När sedan racet pågått ett tag avancerade några av de teamen som har mycket erfarenhet från cupen genom Team 850 från Norge som kör en Volvo 850 och Team Rocamoja från Deje med sin Opel Corsa.

När racet efter 6 timmar flaggades av, var det WOT Racing nr 1 före Rocamoja och det norska 850 teamet. För de lokala teamen gick det tyngre. För Team Ferdinand, med Karlskogasonen Stefan Gustafsson som teamchef, räckte det bara till en 10 plats och Team 24 med Magnus Sjöström, (också Karlskoga), körde sönder sin bil och hamnade på en 14 plats. Serieledande Team Buddys från Lilla Edet med sin BMW 323i körde sönder sin motor och tvingades bryta halvvägs in i loppet.

Klass 2 som denna gång bestod av 5 st team vanns av Team Förch Racing från Kristinehamn med deras Honda Civic, före Mekonomen Kristinehamn som tävlar med en Suzuki Ignes Sport.

För fullständiga reslutat www.nshc.nu

Poängställning klass 3 efter 2 deltävlingar:
1 Wot Racing, Lotus, Bengtsfors 48 Poäng
2 Team 33, Toyota MR2, Norge, 43 Poäng
3 Team 59. VW Scirocco, Örebro, 37 Poäng
4 Team 850, Volvo 850, Norge 33, Poäng
5 Team Sabi, VW Golf, Falun, 31 Poäng

Poängställning klass 2 efter 2 deltävlingar:
1 Förch Racing, Honda Civic, Kristinehamn, 60 Poäng
2 Mekonomen Kristinehamn, Kristinehamn, 43 Poäng
3 Team Malmbergs, Honda Civic, Kristinehamn, 38 Poäng

13-05-05 Strulig helg för Kristoffersson i Italien
Premiären i Italienska GT serien på Misanobanan på den Italienska östkusten startade med stora problem för Audi-duon Johan Kristoffersson / Alex Frassineti. Debaclet startade på tidskvalet då Johan blev påkörd redan på utvarvet med så stora skador att bilen blev okörbar vilket medförde att Kristoffersson inte noterades för någon tid. Teamet gjorde därefter allt man kunde för att hinna få bilen i körbart skick innan det andra kvalet, ämnat åt Frassineti, tyvärr visade sig att skadorna var mer omfattande vilket gjorde att de även missade det andra kvalet.

Efter ett mastodontjobb från teamet som inte avslutades förrän tidig morgon stod bilen ändå färdig till helgens första race.
Från sista startruta kunde Kristoffersson klättra i fältet, efter halva racet lämnade han över ratten till Frassineti som kunde fortsätta på den inslagna och vägvinnande linjen vilket till slut räckte till en sjätte plats.
Även om förväntningarna innan helgen var ställda något högre kunde man ändå ana en viss belåtenhet med resultatet med tanke på utgångsläget. Systerbilen med Capello / Sonvico låg till en början före i fältet men drabbades av en drive through vilket gjorde att man slutade på en åttonde plats.

I det andra racet för dagen startade Frassineti på allra bästa sätt och efter att ha plockat många placeringar i starten klättrade han ända upp bland de främsta när det var dags att lämna över till Kristoffersson för sista halvtimmen i det 1 timmes långa racet.
Tyvärr strulade det vid stoppet och en ventil till höger bakhjul gick av vilket gjorde att luften gick ur och Kristoffersson tvingades in i depå med punktering efter bara ett varv. En slutlig sjunde plats blev det till slut för det nykomponerade paret vilket inte motsvarade förväntningarna.

Serien är tuff med bra förare i bra bilar, vi har kapaciteten men tål givetvis inte sådana motgångar som den här helg.

13-05-04 Dubbelseger för Jens Edman
Jens Edman inledde årets säsong i V8 Thunder Car på bästa sätt. Pole på kvalet igår och två segrar i racen i dag! Men han fick jobba lite för att uppnå målet. I första racet tog Ted Brink ledningen. Edman visade rutin och kyla då han avvaktade lite i början av racet för att spara på däcken. När han sedan satte in attacken på Brink hade han inget att sätta emot. I andra racet gick det lite lättare då han ledde från start till mål. ? Det känns oerhört bra att starta säsongen på det här viset. I fjol hade jag stolpe ut mest hela tiden, men i år känns det som att allt kommer att gå bra, sa en nöjd Edman efteråt.

Anders Brofalk var också nöjd med sitt debutrace i Ford Mustang. Det blev 11:e och åttonde plats i debuten. ? Jag kör för att det är så himla kul och det är ett härligt gäng därute, sa Brofalk. Nästa race körs på Solvalla om en månad, men det racet ingår inte i serien.

13-04-05 Erik Johansson upp på pallen i Formel Renault 1.6-premiären
Erik Johansson tog sig direkt upp på pallen vid helgens premiär för nya Formel Renault 1.6 på Ring Knutstorp. Team Tidö-föraren kvalade in som trea till helgens första av två race, och tog sedan – trots en snurrning – målflagg på samma position efter att inledningsvis ha satt hård press på andraplacerade Kimmy Larsson.
I helgens andra och avslutande heat tog sig Johansson snabbt upp i ledning från andra plats på gridden, och såg ut att vara på väg mot seger när han under kontroversiella former tilldömdes en så kallad drive through-bestraffning för tjuvstart. Ett reglementsmässigt missförstånd fick sedan till följd att den 16-årige smålänningen diskvalificerades från loppet för att ha stannat kvar ute på banan för länge efter att straffet delats ut, och helgen på Ring Knutstorp fick därmed ett tråkigt slut för Johansson – som konstant tillhört den absoluta toppen från den första fria träningen.

Säsongens andra deltävling för Formel Renault 1.6 är den enda på kalendern som avgörs utanför Sveriges gränser, när Erik Johansson beger sig till estländska Pärnu helgen den 15-16 juni.

ERIK JOHANSSON:
- ”En premiär med blandade känslor. Å ena sidan är jag naturligtvis väldigt glad för pallplatsen i Race 1, men å andra sidan tycker jag att vi blev felaktigt behandlade i det andra loppet. I det internationella regelverket, som jag har tävlat under tidigare, har man tre varv på sig att gå in i depå när man får en drive-through, men här hemma är det tydligen två varv som gäller – och om man stannar ute längre än så blir man diskvalificerad. Tyvärr visste jag inte riktigt vad som gällde, och på det planet var det jag som gjorde fel. Däremot tycker jag inte att jag gjorde någon tjuvstart till att börja med, men jag accepterar domarnas beslut. Tyvärr hände det vid sämsta tänkbara tillfälle när jag var i ledning och hade en riktigt, riktigt bra känsla i bilen, men det är bara att ta nya tag framöver – och vi har haft riktigt bra fart hela den här helgen. Jag har lärt mig mycket, och jag kommer igen!”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Erik har verkligen visat att han kan köra bil den här helgen; han har varit bland de absolut främsta i alla pass, och han tog sig upp på pallen i Race 1 – där han satte tävlingens näst snabbaste varv. Vi lider alla med Erik efter det som hände i Race 2, men även om vi kanske tycker att bedömningen var i hårdaste laget har vi fullt förtroende för att domarna i slutändan fattar korrekta beslut. Vi är väldigt nöjda med den fart som Erik har visat prov på den här helgen, och vi kan se fram emot resten av säsongen med tillförsikt. Jag är säker på att det bara är en tidsfråga innan Erik vinner sitt första race tillsammans med oss.”

13-05-04 Häftig uppkörning av Wernersson i Clio Cup JTCC
Robert Helling vann det andra loppet från pole position i Clio Cup JTCC på Ring Knutstorp. Bakom honom bjöd Mattias Lindberg och Andreas Wernersson på en häftig duell om andraplatsen. Lindberg vann den kampen, men loppets man var ändå Wernersson som körde upp sig från nionde plats i starten.

I fredagens premiärlopp blev regerande mästaren Andreas Wernersson oskyldigt offer i en kollision redan i den första kurvan. Besviken tvingades västgöten bryta racet.

Inför lördagens race var han revanschsugen och visade mästartakter från första metern. Redan efter tre varv var han uppe på tredje plats och började utmana andraplacerade Mattias Lindberg och tog sig förbi med sex varv kvar att köra. Lindberg kontrade emellertid och återtog andraplatsen ett varv senare.

Wernerssons framfart var publikfriande och imponerande. Trots pallplatsen var vinnarskallen från Öttum besviken efteråt.
– Jag kör bara för vinst, men fick ett slag på ett hjul och kunde inte fullfölja min attack. Jag ser redan fram emot nästa deltävling på Solvalla. Då ska jag ge dem, sa Wernersson efteråt.

Betydligt gladare var givetvis Helling, som efter en seger och en andraplasts i premiären delar ledningen i mästerskapet med Lindberg.
– Jag har varit rätt orolig över att gå från bakhjulsdriven Radical till framhjulsdriven Renault Clio. Då känns det givetvis jättebra att vinna redan så här tidigt på säsongen, sa Helling.

Lindberg var inte lika belåten.
– Jag är besviken över att jag inte kom om Helling. Jag var nära flera gånger, speciellt i starten.

Bakom topptrion utkämpade Henric Skoog och Axel Hellsten en läcker kamp om fjärdeplatsen. Hellsten såg ut att ta den, men precis som i fredags, då samma förare slogs om den tredje pallplatsen, tog sig Skoog förbi i loppets slutskede.

Resultat.
Clio Cup JTCC, Ring Knutstorp 4 maj.
Heat 2.
1) Robert Helling, KAK, 16 varv
2) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, + 5,371
3) Andreas Wernersson, Lidköping KK, + 10,852
4) Henric Skoog, Karlskoga, + 11,890
5) Axel Hellsten, KGRC Team 13, + 12,722
6) Simon Englund, Bollnäs MK, + 13,688
7) Frederik Mortensson, Danmark, + 16,279
8) Kalle Dejemyr, KAK, + 27,065
9) Peter Larsson, KMF, + 33,863
10) Linda Johansson, Rasbo MK, + 43,802
11) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, - 1 varv

13-05-04 Lärorik formelbilsdebut för Pontus Fredricsson
Pontus Fredricsson arbetade sig metodiskt igenom sin debut i formelbilsracing och tog sig i mål i båda helgens race vid säsongspremiären för Formel Renault 1.6 på Ring Knutstorp. Den 15-årige stockholmaren ökade successivt tempot bakom ratten på sin Trackstar Racing-bil, och kan summera sin första tävlingshelg utanför kartingsporten med en 11:e och en 10:e plats som facit i karriärens första två Formel Renault-race.
– Det känns kanon att ha klarat av min formelbilsdebut, och jag har lärt mig enormt mycket den här helgen, säger Pontus Fredricsson. Jag tog mig i mål i båda racen och höll mig undan problem, och det var ett av mina stora mål här på Ring Knutstorp. Innan jag kom hit saknade jag erfarenhet av så många moment i den här bilen, men nu har jag i alla fall provat på att göra en riktig start – och jag har mycket bättre koll på vad som krävs för att bli konkurrenskraftig i en så här snabb bil. Ett stort tack till teamet som har hjälpt mig igenom min debut på ett bra sätt; jag ser redan fram emot resten av säsongen!

Nästa stopp på Formel Renault 1.6-kalendern är estländska Pärnu, där årets andra deltävling arrangeras den 15-16 juni.

13-05-04 Dubbelseger för Ola Nilsson när Carrera Cup Scandinavia inleddes
Ola Nilsson visade musklerna på Ring Knutstorp när årets Porsche Carrera Cup Scandinavia inleddes. Med två heatsegrar, kvalvinst och två snabbaste varv tog Hässleholms-föraren maximala 53 poäng under helgen.
- Helt perfekt. Det kunde inte ha gått att göra bättre för min del, säger den jublande glade Nilsson.

Redan under fredagens träning visade Nilsson att han har anpassat sig till sin Porsche 911 GT3 Cup mycket snabbt. När det var dags för kval hade han visserligen hårt motstånd från Richard Trange och Lars-Bertil Rantzow, men Nilsson var kall och levererade snabbaste varvet i sitt sista försök före Trange och Rantzow.

I säsongens första race under lördagsförmiddagen gav aldrig Ola Nilsson konkurrenterna någon chans. Redan på startrakan visade han att anpassningen från VW Scirocco till Porsche Carrera har gått helt smärtfritt.
- Ja, även starterna har funkat. Jag får ett jäkla grepp och inte för mycket hjulspinn. Det har gått ganska snabbt att hitta rätt.

Nilsson tog hem säsongens första 25-poängare före Lars-Bertil Rantzow som var en nöjd tvåa:
- Jag tänkte bara: inga risker, inga påbromsningar. Det blev en behaglig resa och vi gjorde bra tider, så jag är nöjd ändå, summerar Rantzow.

Tredje pallplatsen gick till Erik Jonsson från Trollhättan, som stod emot en smäll bakifrån från Richard Trange i samband med en gulflaggsincident. Endast sex förare fullföljde det händelserika första racet.

I andra kom samtliga tio i mål och i toppen såg det ut precis som i första. Ola Nilsson drog iväg till en ohotad och överlägsen seger. Obesegrad under helgen kunde 25-åringen lämna Knutstorp.
- Väldigt väldigt kul att vara tillbaka på hemmaplan. Knutstorp är den bana jag känner till bäst. I fortsättningen kommer vi att köra på en del ställen där jag aldrig har varit. Då får vi se. Det går att hitta lite mer i fart i bieln och det tror jag kommer att behövas när Kristoffersson kommer tillbaka till Sverige.

Regerande mästaren Johan Kristoffersson, frånvarande på grund av en styrning i Italian GT, kommer säkert att få en rejäl utmaning när de båda möts för första gången i en ”koncernuppgörelse”.
- Vi har ju båda tävlat en del inom ”familjen” så att säga, men aldrig mötts på banan. Det ska bli intressant, avslutar Skåne-pågen Ola Nilsson.

Tvåa i andra Carrera Cup-heatet slutade än en gång Lars-Bertil Rantzow, med Mats ”Snickar-Matte” Karlsson som lycklig trea.
- Min första Carrera Cup-pall. Det är ju en stor dag idag alltså. Jag fick en bra start igen och hade mitt spår där jag låg kvar. Det är kul med lite dramatik i loppen, men ännu skönare att ta hem bilen utan problem, summerar ”Snickar-Matte”, som bröt första racet.

I totalställningen efter första helgen leder Nilsson på 53 före Rantzow med 36 och Jonsson 27. Nästa race går på Solvalla i Stockholm 8 juni.

13-05-04 Larsson utmanar Rump i Formel Renault 1,6
Martin Rump från Estland vann även säsongens andra race i Formel Renault 1,6. Det gör honom till storfavorit inför nästa deltävling, som avgörs i Pärnu.

Kimmy Larsson, dubbeltvåa i premiären på Ring Knutstorp, håller inte med.
– Rump vann på min hemmabana, nu ska jag vinna på hans, säger Larsson inför deltävlingen i Estland 15-16 juni

Martin Rump imponerade stort i världspremiären för Formel Renault 1,6. Fredagens seger följde han nämligen upp med en ny triumf dagen därpå.
– Självklart känns det fantastiskt att erövra en dubbelseger direkt, sa 17-åringen från Tallin.

Nästan lika glad var Kimmy Larsson, som kunde vända hemåt till Mjölby med två andraplatser från premiären.
– Jag är nöjd med mitt facit. I fredagens heat satt jag och sov i starten. I dag fick jag till det mycket bättre och tog en placering i stället för att förlora en, säger han.

Larsson är tvåa efter Rump inför fortsättningen av mästerskapet. Estländaren kan bli en hård nöt att knäcka. Eller?
– Nja, säger Larsson och tillägger:
– Han blir en bra rival.

Snabbast ut från start i lördagens lopp var Erik Johansson från startruta två. Team Tidö-föraren från Gnosjö, som slutade trea i fredagens race, var emellertid för het på gröten. Han dömdes för tjuvstart och blev senare utesluten eftersom han dröjde för länge med att gå i depå och ta sitt straff.

Trea bakom Rump och Larsson slutade en av startfältets tre holländare, Janneau Esmeijer. Om han och hans landsmän kommer att köra någon mer deltävling i den svenska serien är emellertid oklart. Om två veckor starter deras eget mästerskap.

Premiären i Formel Renault 1,6 blev en succé. STCC-publiken uppskattade verkligen att få se formelbilar på banan igen. Thomas Johansson, ansvarig för klassen, såg nöjd ut efter premiären.
– Jag känner både en lättnad och stolthet i dag. Med premiären avklarad ska vi jobba vidare med att utveckla klassen. Det finns fler förare som är intresserade av att delta och vi ska jobba med att få hit fler holländare, säger han.

Resultat.
Formel Renault 1,6, Ring Knutstorp 4 maj.
Heat 2.
1) Martin Rump, Estland, 17.43,420
2) Kimmy Larsson, SKRC, + 7.212
3) Janneau Esmeijer, Holland, + 21,155
4) Paul Blomqvist, KAK, + 25,062
5) Indy Dontje, Holland, + 26,484
6) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 26,634
7) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 27,248
8) Rasmus Ericsson, MAK, + 27,474
9) Kevin Aabol, Norge, + 27,802
10) Yaro Deckers, Holland, + 31,234
11) Pontus Fredricsson, KAK, + 37,722
12) Karl-Gustav Annus, Estland, + 49,473
13) Mattias Jalkanen, Stockholm, + 51,626
14) Otto Tjäder, KAK, + 51,933
Erik Johansson, Anderstorp RC, utesluten

13-05-03 Succé direkt från start för Jens Edman
V8 Thundercars kör årets första tävling på Ring Knutstorp. Efter dagens kval står Jens Edman i pole. ? Det kändes bra och jag har ett bra självförtroende inför racen i morgon, sa Edman. Han kör även i år för Bryntesson Motorsport och hans teamkamrat i år är den mycket rutinerade Anders Brofalk, som kör en Ford Mustang. ? Jag var bästa Ford idag, sa Brofalk med ett brett leende. ? Jag kör bara för att ha roligt i år och det var länge sedan jag hade så kul, sa Brofalk.

Teamchefen Tony Bryntesson gick bara omkring i depån och smålog. ? Jag är mycket nöjd med årets föraruppställning och det skall bli mycket kul att följa dem under årets säsong, sa Bryntesson.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.bryntessonmotorsport.com/

13-05-03 Dramatisk start på Clio Cup JTCC
Mattias Lindberg, Robert Helling och Henric Skoog erövrade pallplatserna i en dramatisk Clio Cup JTCC-premiär på Ring Knutstorp.

Regerande mästaren Andreas Wernersson blev oskyldigt offer i en startkrasch och tvingades bryta. Det blev en händelserik och strulig start på Clio Cup JTCC. Redan i den första kurvan i fredagens lopp försvann nämligen tre bilar. Förutom Wernersson tvingades Simon Englund och dansken Frederik Mortensen ge upp.

Robert Helling tog starten från pole position. In i den första kurvan tappade han greppet med sina kalla bakdäck och körde på Wernersson, som från tredje startposition var uppe jämsides med Helling på yttern.
– Jag ber om ursäkt för kollisionen. Det är min första säsong i klassen och jag vet inte hur snabbt man kan bygga upp värme i däcken. När jag gick på bromsen in i den första kurvan fick jag kast på bilen och körde in i Wernersson, sa Helling efteråt.

Wernersson deppade. Han fick en mardrömsstart på säsongen.
– Först körde jag sönder en drivaxel i kvalet och så det här i det första heatet… Det känns som om jag har haft tillräckligt med otur för hela säsongen redan nu, säger han.

Wernersson ger emellertid inte upp. Från en startposition långt bak i lördagens race hoppas han kunna avancera ordentligt.
– Seger är väl inte realistiskt, men topp tre är inte omöjligt, säger Wernersson, som till följd av tryckaren från Helling brakade in i Mortensen.

Simon Englund drogs också in i det som hände i den första kurvan och även under hans tälttak jobbades det intensivt med att få bilen i kördugligt skick till lördagens race.

Vid omstarten tog Mattias Lindberg hand om taktpinnen och vann racet före Helling.
– Från täten höll jag mitt tempo och hade blicken riktad framåt, sa Lindberg, som var uppe och nosade på toppen i serien redan under fjolårssäsongen.

Bakom Lindberg och Helling utspelades en tuff kamp om tredjeplatsen mellan nykomlingarna från SSK-serien, Henric Skoog och Axel Hellsten. Hellsten var före länge, men fick till slut ge sig.
– Jag hade turen att kunna ta mig förbi, sa Skoog om den publikfriande duellen.

Kalle Dejemyr slutade femma och bakom honom lyckades Linda Johansson hålla undan för Peter Larsson till sjätte plats.

Resultat.
Clio Cup JTCC, Ring Knutstorp 3 maj.
Heat 1.
1) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, 13 varv
2) Robert Helling, KAK, + 0,528
3) Henric Skoog, Karlskoga, + 12,685
4) Axel Hellsten, KGRC Team 13, + 13,079
5) Kalle Dejemyr, KAK, + 27,753
6) Linda Johansson, Rasbo MK, + 35,531
7) Peter Larsson, KMF, + 36,298
8) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, - 1 varv
Andreas Wernersson, Lidköping KK, bröt
Frederik Mortensson, Danmark, bröt
Simon Englund, Bollnäs MK, bröt

Kval.
1) Robert Helling, KAK, 1.05,897
2) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, + 0,041
3) Andreas Wernersson, Lidköping KK, + 0,116
4) Axel Hellsten, GKRC Team 13, 0,594
5) Frederik Mortensen, Norge, 0,807
6) Henric Skoog, Karlskoga MF, 0,876
7) Simon Englund, Bollnäs MK, 1,193
8) Kalle Dejemyr, KAK, 1,643
9) Peter Larsson, KMF, + 2,004
10) Linda Johansson, Rasbo MK, + 3,131
11) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, + 14,632

13-05-03 Historisk premiärseger till Estland i Formel Renault 1,6
Det var Martin Rump från Estland som vann den historiska världspremiären i nya racingklassen Formel Renault 1,6. Från andra startruta tog han kommandot i fredagsracet på Ring Knutstorp och vann före Kimmy Larsson och Erik Johansson.

15 bilar stod på startlinjen när Formel Renault 1,6, supportklass i STCC, kördes för första gången på Ring Knutstorp i Skåne under fredagen. Kimmy Larsson från Mjölby var snabbast i kvalet och stod i pole position. Bredvid sig hade han estländaren Martin Rump.

In i den första kurvan var rollerna de ombytta mellan de båda.
– Det känns otroligt att få vinna det första racet i mästerskapet. Jag fick bra grepp i starten och kunde avancera till täten. Efter det var det bara att blicka framåt och försöka försvara ledarpositionen, säger Rump, 17 år, som gör sin första säsong i formelbil som tidigare bland annat vinnit junior-VM i kartingklassen Rotax.
– Martin är målmedveten och jobbar alltid hårt, intygar teamchefen Marek Kiisa, som givetvis var mycket belåten över teamets framgång i premiären.

Martin Rump fick sällskap av Kimmy Larsson och Erik Johansson, Gnosjö på premiärpallen. De båda hade en intressant fight om andraplatsen.
– Jag missade starten helt och hållet och gjorde ett litet misstag när Erik stressade, sa Larsson.

Johansson konstaterade:
– Jag hade chans på andraplatsen, men däcken tog slut i racets slutskede och det var orsaken till att jag snurrade.

Topptrion följdes närmast av två holländare, Indy Dontje och Janneau Esmeijer. Båda lyckades ta sig förbi Paul Blomqvist, som fick nöja sig med sjätte plats.

Andra racet i Formel Renault 1,6 i årets STCC-premiär avgörs lördag 4 maj.

Resultat.
Formel Renault 1,6, Ring Knutstorp 3 maj.
Heat 1.
1) Martin Rump, Estland, 17 varv
2) Kimmy Larsson, SKRC, + 8,641
3) Erik Johansson, Anderstorp RC, + 16,052
4) Indy Dontje, Holland, + 0,325
5) Janneau Esmeijer, Holland, + 22,054
6) Paul Blomqvist, KAK, + 26,504
7) Kevin Aabol, Norge, + 28,601
8) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 28,966
9) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 29,983
10) Pontus Fredricsson, KAK, + 40,983
11) Rasmus Ericsson, MAK, + 41,416
12) Yaro Deckers, Holland, + 41,797
13) Otto Tjäder, KAK, + 58,112
14) Mattias Jalkanen, Stockholm, + 58,418
Bröt: Karl-Johan Annus, Estland.

Kval.
1) Kimmy Larsson, SKRC, 58,694
2) Martin Rump, Estland, + 0,047
3) Erik Johansson, Anderstorp RC, + 0,113
4) Indy Dontje, Holland, + 0,325
5) Paul Blomqvist, KAK, + 0,545
6) Janneau Esmeijer, Holland, + 0,561
7) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 0,693
8) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 0,815
9) Kevin Aabol, Norge, + 1,299
10) Yaro Deckers, Holland, + 1,549
11) Pontus Fredricsson, KAK, + 1,621
12) Rasmus Ericsson, MAK, + 1,966
13) Otto Tjäder, KAK, + 2,303
14) Mattias Jalkanen, Stockholm, + 2,440
15) Karl-Gustav Annus, Estland, + 2,516

13-05-03 Renault-klasser i STCC får draghjälp av Prins Carl Philip
Prins Carl Philip sätter sitt namn på en kartingtävling från vilken toppförarna ska få testa Renault Clio och Formel Renault 1,6.
– Jag vet genom mina egna erfarenheter hur viktigt det är att få stöd i sin utveckling som racerförare och det är viktigt att kunna hjälpa unga talanger vidare i karriären, säger Carl Philip.

Prins Carl Philips Racing Pokal, instiftat av prinsen själv, kommer att avgöras i Lidköping 16-18 augusti.

Tävlingen omfattar tre klasser, Junior 60, KF3 och KZ2. Från arrangörshåll hoppas man på ett 50-tal startande i samtliga.
– Det här är ett sätt att hjälpa unga förare vidare i karriären – från karting till racing, säger Thomas Johansson, promotor för tävlingen och ansvarig för Clio Cup JTCC och Formel Renault 1,6.

De tre bästa i varje klass, plus en nominerad förare, kommer att få chansen att testa både en Renault Clio Cup-bil och en Formel Renault 1,6. Testdagen är möjlig tack vare ett samarbete med STCC AB och Kungliga Automobil Klubben, KAK.
– Det är ett stort steg att gå från karting till racing. Det är bra att duktiga kartingförare får hjälp att ta det klivet, säger Otto Tjäder, 14-åring som själv gått från karting till Formel Renault 1,6 den här säsongen.

13-05-03 Prins Carl Philips Racing Pokal – satsning på svensk racingungdom
Prins Carl Philip tillsammans med racingtalangerna Otto Tjäder och Emma Svensson på Ring Knutstorp. Prins Carl Philip presenterade idag en satsning för svensk motorsportungdom – Prins Carl Philips Racing Pokal. Priset är avsett att främja unga kartingtalangers möjligheter att ta sig vidare i racingkarriären.
– Det känns väldigt bra att kunna få bidra till svensk motorsport genom det här priset, säger prins Carl Philip. Jag vet genom mina egna erfarenheter hur viktigt det är att få stöd i sin utveckling som racerförare och det är viktigt att kunna hjälpa unga talanger vidare i karriären.

Promotor och ansvarig för genomförandet av satsningen är Thomas Johansson, också ansvarig för tävlingsklasserna Formel Renault 1.6 och Clio Cup som ingår i racingorganisationen STCC:s programpaket.
– Tre kartingklasser kommer att tävla om äran, säger Johansson. Genom ett samarbete med racingorganisationen STCC och Kungliga Automobil Klubben får också de tre bästa förarna i varje klass, plus en nominerad deltagare, chansen att testa en Formel Renault 1.6-bil och en Clio Cup-bil.

Prins Carl Philips Racing Pokal kommer att delas ut i samband med den tävling som Lidköpings Kartingklubb arrangerar den 16-18 augusti.
– Det är ett stort steg att ta att lämna kartingen och gå över till racing – det här samarbetet gör att förarna kommer att få en bra ingång till sina vidare karriärer, fortsätter prinsen. Jag ser fram emot att få dela ut priset och se de här unga talangerna utvecklas i framtiden.

13-05-03 Rydell inför DTM-premiären: Nya regler ökar spänningen
Premiärdags för årets DTM-mästerskap. Audis 2004 och 2007 års vinnare Mattias Ekström är laddad, och med de nya förutsättningarna för i år, kan det bli DTM-historiens mest intressanta säsong.

TV10 direktsänder hela DTM-säsongen med start på tyska Hockenheim i helgen. Nytt för i år är att DTM inför Formel 1-inspirerade optiondäck, DRS-system samt Parc Fermé.
– Det kommer att bli mer racing och omkörningar. Jag tycker att man gör helt rätt, säger Viasat Motors DTM-expert Rickard Rydell.

De nya optiondäcken kommer att ge maximalt grepp under ett mindre antal varv och sedan ta slut väldigt snabbt. Teamen måste köra med två olika typer av däck under tävlingen, två pass med hårda och ett pass med mjuka. DRS-systemet skall underlätta vid omkörningar, då vingen kan vinklas ned på raksträckor, och på så sätt öka toppfarten. Parc Fermé innebär att teamen inte får jobba på bilarna mellan kval och race.
– De nya däcken kommer att tvinga teamen till att vara mer strategiska. Alla får lämna en lapp inför kvalet där man anger när man kommer att använda de hårda respektive mjuka däcken. Med nedvinklad vinge så kommer det att gå mellan 5-7 km/h snabbare, så det kommer att bli lite lättare att ta sig förbi. Och Parc Fermé innebär att vissa inte kommer att ha de perfekta inställningarna till racet. Dessa nya regler kommer att göra det hela mer spännande, och det är positivt, säger Rydell.

Före detta Formel 1-förare som har sadlat om till DTM har tidigare inte uppvisat några märkvärdiga resultat. Men till årets säsong kommer en förare som vill bryta trenden.
– Timo Glock kommer från Formel 1 och han vill bestämt ändra på historien, och BMW som han kör för känns som det starkaste märket just nu, och de var snabbast under vintertesterna. Men den mest spännande föraren är 18-åriga Pascal Wehrlein. Han har varit snabb i Formel 3 och jag ser helt klart honom som en farlig utmanare, säger Rydell.

Mattias Ekströms 13:e DTM-säsong
En klart laddad och förväntansfull Ekström ser fram emot starten på lördag och även han är väldigt positiv till de nya reglerna för årets DTM-säsong.
– De största vinnarna i tävlingen är de som lär sig att ta hand om optionsdäcken, och det kommer att bli mer oförutsett mellan kval och race. Det passar mig väldigt bra, att pendla mellan hårda och mjuka däck, samt att få vara mer av en strateg i racen, det har alltid varit kul, säger Ekström.

Trots att det är Ekströms 13:e DTM-säsong så finns suget efter att tävla fortfarande där.
– Varje race känns fortfarande som att det är mitt första, jag känner mig nyfiken och det pirrar i kroppen. Det är kul att köra racerbil och tävla, speciellt när man har en bra bil, bra team, glädje i kroppen, och nu en ny duktig ingenjör. Jag kan tänka mig att hålla på i några år till, konstaterar Ekström.

Preliminär kalender för DTM 2013:
05 maj: Hockenheim
19 maj: Brands Hatch
02 juni: Red Bull Ring
16 juni: Lausitzring
14 juli: Norisring
04 augusti: Moscow Raceway
18 augusti: Nürburgring
15 september: Motorsport Arena
29 september: Zandvoort
20 oktober: Hockenheim

Tio senaste DTM-mästarna:
2012 – Bruno Spengler
2011 – Martin Tomczyk
2010 – Paul Di Resta
2009 – Timo Scheider
2008 – Timo Scheider
2007 – Mattias Ekström
2006 – Bernd Schneider
2005 – Gary Paffett
2004 – Mattias Ekström
2003 – Bernd Schneider

Sändningstider:
Lördag 4 maj
14.35, TV10: DTM: Hockenheimring – Kval
Kommentator: Janne Blomqvist

Expert: Rickard Rydell
22.00, Viasat Motor/HD: DTM: Hockenheimring – Kval

Söndag 5 maj
13:15, TV10: DTM: Hockenheimring – Race

Kommentator: Janne Blomqvist
Expert: Rickard Rydell
22.30, Viasat Motor/HD: DTM: Hockenheimring – Race

13-05-02 Kristoffersson kör Audi R8 LMS Ultra i Italien
Racingmästaren Johan Kristoffersson, 24 år, kör Audi R8 LMS Ultra i det italienska GT-mästerskapet med start på Misanobanan den 5 maj. Kristoffersson kommer att representera Audi Sport Italia, teamet han vann Superstarsmästerskapet med 2012.
– Jag har hoppats och trott på en styrning i en Audi R8 LMS Ultra, men allt eftersom tiden gått har jag såklart tvivlat på att det skulle bli verklighet. Nu när allt är klart känns det verkligen toppen. Jag känner teamet väl efter förra årets sammarbete i Superstars och jag känner mig hedrad av att få förtroendet att representera teamet och Audi Sport, kommenterar Johan Kristoffersson beskedet från Audi Sport.

I teamet finns redan Audimeriterade Dindo Capello som under många år varit fabriksförare för Audi Sport och som har en lång och framgångsrik sportvagnkarriär i bagaget. Han bildar par med Andrea Sonvico. Arvikasonen Kristofferssons teamkamrat heter Alex Frassineti, en lovande 25-åring som redan förra året körde för teamet. Tillsammans kommer Kristoffersson och Frassineti bilda den yngsta förarduon i serien. Audis line-up anses vara mycket stark och förväntas utmana om mästerskapet. Det är med andra ord ett rutinerat manskap som väntar Kristoffersson, som är den enda nya föraren i Audi GT-konstellationen.

Emilio Radaelli, Teamchef Audi Sport Italia, är glad över att återigen få jobba tillsammans med den snabbe svensken.
– Jag är alltid lika stolt när vårt team kan fostra talanger och vara en språngbräda i deras karriärer. Förare som Dindo Capello och Filipe Albuquerque har båda gått via oss till fabriksförare för Audi Sport. Jag såg Johans potential redan under hans briljanta 2012 och hoppas han får en lyckad sejour i vårt team och att det hjälper honom i hans fortsatta karriär, säger Radaelli.

Med hela 560 Hk och 2013-års uppgraderingar har Audi R8 LMS Ultra en fantastisk prestanda och en aerodynamik som gör att det är den överlägset snabbaste bilen Kristoffersson kört.?– Jag känner att det här är helt rätt för min utveckling som förare att få köra en riktig fabriks-Audi i ett bra team på snabba banor i tuff konkurrens. Det är något jag ser fram emot, säger Kristoffersson inför helgens premiär på Misano strax utanför Rimini på den Italienska östkusten.?

Den Italienska GT serien avgörs i sju deltävlingar om vardera två race på respektive tävlingshelg. Varje race är 60 minuter och de två förarna delar på tiden med obligatoriskt depåstopp efter halva racet.

Fakta - Johan Kristoffersson
Född: 6 december 1988 i Karlstad.
Bor: Jössefors utanför Arvika.
Familj: Sambon Zandra Björkholtz.
Yrke: Verkstadschef på familjeföretaget Kristoffersson Motorsport/racerförare.
Hobby: Längdskidor, fysträning, sjön och allt med motor.
Klubb: MK Team Westom.
Tävlingsdebut, motorsport: JTCC på Ring Knutstorp 2008.
Främsta meriter: Mästare i STCC, Superstars, Porsche Carrera Cup Scandinavia, italienska mästerskapet och Superstars Rookieliga 2012. JSM-trea i JTCC 2008, tvåa i STCC:s privatcup 2009, tvåa i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011.

Italienska GT-mästerskapet 2013
5 maj: Misano
16 juni: Red Bull Ring, Österrike
7 juli: Mugello
21 juli: Imola
1 september: Imola
15 september: Vallelunga
21 oktober: Monza

www.kms-racing.com

13-05-02 Intressant premiär för nya Formel Renault 1,6
Väntan har varit lång, men nu är formelbilarna äntligen tillbaka i svensk elitracing. Formel Renault 1,6 gör entré på Ring Knutstorp i samband med STCC-premiären 3-4 maj. Det blir en rivstart full av ungdomlig entusiasm och med internationell prägel.

I höstas bestämde sig STCC AB för att åter satsa på formelbilsracing som en supportklass till STCC. Samarbetspartner blev Renault som redan 2012 klev in med populära Clio Cup i mästerskapet.

Valet av bilmodell föll på helt nya Formel Renualt 1,6, en ”lillebror” till Formel Renault 2,0 och byggd av det franska företaget Signa Tech.

Beslutet mottogs med stor entusiasm. Gladas av alla var kanske Trackstar Racings teamchef Åke Jansson, en av formelbilsracingens främsta förespråkare i Sverige.
– Klart jag blev glad. Det är ju jag som tjatat mest av alla att vi ska börja köra formelbil i Sverige igen, säger Åke vars team har sin bas på Mantorp Park.

Trackstar Racing har knutit två intressanta kartingungdomar till sig inför premiärsäsongen i Formel Renault 1,6: Pontus Fredricsson från Huddinge och Paul Blomqvist från Nya Zeeland. Den sistnämnde är son till 1984 års rallyvärldsmästare Stig Blomqvist och lillebror till Tom Blomqvist som i år kör EM i Formel 3 för Red Bull Junior Team.

Startfältet i klassen innehåller fler intressanta namn än Fredricsson och Blomqvist. Svenskarna dominerar startfältet, som också innehåller en norrman och två estländare. Till Ring Knutstorp kommer dessutom en trio från Holland.

Formel Renault 1,6 lanseras i år globalt av Renault, men det är i Sverige den första tävlingen körs. Premiären gästas därför av Rudy Thomann, Renault Sports internationella koordinator och Lionel Chevaller, VD för Signa Tech.
– Det ska bli väldigt roligt att få visa upp klassen för våra gäster och publiken. Det kommer att bli en spännande världspremiär, säger Thomas Johansson, som är ansvarig för klassen i Sverige.

Bilarna i Formel Renault 1,6 är identiska och det standardiserade reglementet säkerställer att kostnaderna hålls på en rimlig nivå. Förarnas skicklighet bakom ratten blir den viktigaste faktorn i jakten på segrar och pallplatser.
– Renault är grymma på enhetsklasser och Formel Renault 1,6 är inget undantag. Bilen är välbyggd och kommer att passa bra på de svenska banorna, säger Åke Jansson entusiastiskt.

Redan under den första säsongen har Svenska bilsportförbundet utsett Formel Renault 1,6 till JSM-klass.
– Det höjer statusen och visar att klassen är en viktig inkörsport för unga talanger. Det stora intresset redan den första säsongen visar dessutom att det funnits ett uppdämt behov av en bra formelbilsklass som kan tjäna som en språngbräda ut i den internationella hetluften, säger Thomas Johansson.

Formel Renault 1,6 avgörs som supportklass i STCC-paketet. Fem av årets sju tävlingar kör klassen tillsammans med STCC. En tävling avgörs på Kinnekulle Ring medan årets andra deltävling faktiskt körs utomlands. Den 15-16 juni åker nämligen samtliga förare till Pärnu i Estland.

Fakta
Formel Renault 1,6
Byggd enligt FIA:s F3-reglemente 2008. Monocoque i kolfiber.
Motor: Renault K4MRS 1.600 cc.
Effekt: 140 hk vid 6.750 rpm.
Vridmoment: 157 Nm vid 4.500 rpm.
Transmission: 5-växlad sekventiell Sadev växellåda med automatisk gear cut.Hjulupphängning: Push Rod enkeldämpare fram, Push Rod dubbeldämpare bak.
Bromsar: Alcon 4-kolvsok, ventilerade skivor.
Färgar: 8x13” fram, 10x13” bak.
Elektronik: PI-dataloggingsystem.
Bränsletank: 43 liter.
Hjulbas: 2.630 mm.
Vikt: 470 kg.

Preliminär startlista Formel Renault 1,6, Ring Knutstorp 3-4 maj
#2 Otto Tjäder, KAK Motorsport
#3 Erik Johansson, Anderstorp RC
#4 Lukas Sundahl, Wäxjö MS
#6 Kevin Aabol, Norge
#7 Indy Dontje, Holland
#8 Martin Rump, Estland
#9 Karl-Gustav Annus, Estland
#10 TBA
#11 Pontus Fredricsson, KAK
#12 Paul Blomqvist, KAK
#17 Yaro Deckers, Holland
#18 Jeanneau Esmeier, Holland
#23 Kimmy Larsson, SKRC
#24 Mattias Jalkanen, Saltsjö-Boo
#44 Rasmus Ericsson, MAK
#47 Robert Svensson, SMK Söderhamn

13-05-02 Ungern nästa för NIKA Racing i östeuropeis
Det är bråda dagar i VM-serien WTCC. Så sent som i söndags tog NIKA Racings Michel Nykjær ännu ett steg närmare ledningen i privatförarsammandraget när han säkrade värdefulla poäng i säsongens tredje deltävling i Slovakien – men ett världsmästerskap är knappast rätt miljö för kontemplation.

Redan till helgen är det dags för nästa utmaning, när WTCC-fältet gör entré i ett annat östeuropeiskt land för nästa slag i kampen om VM-titlarna: Ungern. Helgens tävlingar avgörs på Grand Prix-arenan Hungaroring, som byggdes 1986 och samma år stod värd för tidernas första Formel 1-lopp bakom järnridån. Banans knixiga layout kräver full koncentration av förarna, och ställer höga krav på bilens effektivitet i en stor variation av kurvor. För NIKA Racing handlar det, liksom på Slovakia Ring senast, om ännu en ny bekantskap – även om Nykjær har tidigare erfarenhet av den 4.381 km långa banan utanför Budapest från WTCC-säsongen 2011. Nykjær beger sig till Ungern som trea totalt i den sammanlagda VM-tabellen, och som tvåa – bara fyra poäng från ledning – i privatförarsammandraget Yokohama Drivers’ Trophy (där samtliga av fabriksteamens förare exkluderas). Båda helgens race avgörs över 12 varv och körs på söndag.

Michel Nykjær (förare):
- ”Jag har en bra känsla inför den här helgen. Slovakia Ring var ingen fullträff för oss, men nu kommer vi till en bana som jag kan sedan tidigare. Jag hittade en bra rytm när vi tävlade på Hungaroring 2011, och avslutade den helgen i topp fem – så jag vet att jag är snabb där. Det är alltid mycket publik på läktarna i Ungern och banan bör passa oss bra. Jag tror att vi får se upp med Honda-bilarna den här helgen, men om vi bara kan få till ett bra kval har vi goda möjligheter att slåss högt upp i resultatlistan.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Två tävlingar på två helger ställer stora logistiska krav på oss. Trailern med all raceutrustning gick direkt från Slovakia Ring till Budapest i söndags kväll, och vi har varit tvungna att utarbeta helt nya processer för att se till att alla transporter av material och personal fungerar. Vi har ingen erfarenhet av att ligga ute i fält på det här sättet, men det har återigen bekräftat vilken oerhört målmedveten och professionell grupp människor vi kan förlita oss på i NIKA Racing. Flera av grabbarna kom hem från Slovakien i måndags kväll, packade om sina väskor och satte sig på planet till Ungern igen på onsdagen. Alla – mekaniker, ingenjörer, tekniker; alla – borrar ner huvudet och jobbar på, och de förtjänar att veta hur mycket det uppskattas. Vi är ett litet men väl sammansvetsat gäng, och det har aldrig varit tydligare än just nu.”
TV-tider | Hungaroring (FIA WTCC Race of Hungary)

Söndag 5 maj
Kval 08.30 | Eurosport | Repris
Uppvärmning 08.45 | Eurosport | LIVE
Race 1 (12 varv) 12.15 | Eurosport | LIVE
Race 2 (12 varv) 14.15 | Eurosport | LIVE

Mästerskapstabell (topp fem)
Efter 3 av 12 deltävlingar
Förarmästerskapet
1: Yvan Muller 120 p.
2: Gabriele Tarquini 96 p.
3: Michel Nykjær 57 p.
4: Tom Chilton 55 p.
5: James Nash 51 p.

Yokohama Drivers’ Trophy (tabell för förare som tävlar för privatteam)
1: James Nash 46 p.
2: Michel Nykjær 42 p.
3: Alex MacDowall 37 p.
4: Darryl O’Young 25 p.
5: Fredy Barth 21 p.

Yokohama Teams’ Trophy (teammästerskapet)
1: RML 73 p.
2: Bamboo Engineering 41 p.
3: ALL-INKL.COM Münnich 30 p.
4: NIKA Racing 24 p.
5: Tuenti Racing Team 23 p

13-05-01 Felix Rosenqvist: Inför - Hockenheim
Efter att ha tagit sig upp på pallen i helgens samtliga race och dessutom ha kört hem säsongens första seger på Silverstone senast beger sig Felix Rosenqvist till årets tredje deltävling för europamästerskapet i Formel 3 fast besluten att upprätthålla sin starka form. Framgångarna i England har placerat Felix på andra plats i den sammanlagda mästerskapstabellen, när EM-fältet i helgen beger sig till tyska Hockenheim – en bana där Mücke Motorsport-chauffören innehar det gällande varvrekordet för Formel 3, och har firat flera av sin karriärs största triumfer.

Med tre segrar på den sydtyska Grand Prix-anläggningen - varav två levererades vid europamästerskapets senaste besök på banan under förra årets säsongsfinal - är Felix väl bekant med en av kontinentens flitigast använda racingarenor – men då var då, och nu är nu. Konkurrensen är fortsatt sylvass, och med ytterligare nya förare på gridden inför helgens tävlingar är utrymmet för misstag obefintligt i den fortsatta toppstriden...

Ta del av alla förutsättningar inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – påwww.felixracing.se/nyheter/f3-2013-infor-hockenheim/

13-05-01 Erik Johansson siktar högt i Sveriges nya Formelbilserie
Formel Renault 1.6 är klassen som ska ge nytt liv åt en av svensk motorsports historiska paradgrenar – formelbilsracingen. Efter år utan något tydligt instegsalternativ för lovande kartingtalanger på väg in i bilsporten sjösätts nu en serie som ska forma morgondagens mästare – och Team Tidö vill självklart vara med på resan.

När premiären i helgen äger rum i samband med STCC-tävlingarna på Ring Knutstorp finns Erik Johansson från Gnosjö därför med på startlinjen. Johansson, som parallellt med sin satsning hemma i Sverige också representerar Team Tidös guldsvarta färger i det nordeuropeiska Formel Renault NEC-mästerskapet, är regerande mästare i italienska Formula Monza och en av de 16 förare som ska göra upp om titeln i landets enda formelbilsserie. Formel Renault – där alla tävlar med identiskt material – är en av racingvärldens absolut mest populära instegsklasser, och bland kategorins tidigare deltagare märks F1-stjärnor som Kimi Räikkönen och Lewis Hamilton.

Inför premiären har Johansson värmt upp med säsongens två första NEC-tävlingar; båda på tysk mark. Formel Renault 1.6 utgör dock smålänningens huvudsakliga mål under 2013, då han tillsammans med Team Tidö ska fortsätta att utveckla de egenskaper som krävs för att etablera sig i den internationella toppen.

ERIK JOHANSSON:
- ”Det ska bli kul att komma igång! Vi har varit i topp i alla försäsongstester inför premiären och jag trivdes bra på Ring Knutstorp när vi var där för några veckor sedan, men nu gäller det att omsätta den farten i konkreta resultat. Jag har fått viktig tävlingserfarenhet under de två NEC-helger jag genomfört på Hockenheim och Nürburgring under våren, jag får ett otroligt stöd från David och hela Team Tidö, och jag vill verkligen göra ett bra jobb i år. Mitt mål är att vara med och slåss om pallplatserna och att utmana om titeln, och även om det är svårt att säga vart alla står känns det som en realistisk ambition. Nu kör vi!”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Vi är oerhört förväntansfulla inför Eriks första formelbilstävling på svensk mark. Hela racingsverige drömmer om att hitta nästa Ronnie Peterson; och det gör vi på Team Tidö också. Därför brinner vi väldigt mycket för den här satsningen, och att ha en långsiktigt hållbar formelbilsserie på plats inom landets gränser är en förutsättning för återväxten i svensk motorsport. Vi tror mycket på Erik, och han har varit väldigt snabb under försäsongstesterna. I måndags närvarade han tillsammans med STCC-förarna vid en presentation i Stockholm, och tanken slog mig att det är nu som resan börjar – och att han kanske också är där en dag. Nu kan vi bara hålla tummarna för en bra premiär!”

13-05-01 Taggad Patrik Flodin redo för V8 Thundercars-premiär på Knutstorp på fredag
På fredag står Patrik Flodin på startlinjen när det är dax för premiär i V8 Thundercars, som är det nya namnet för Camaro Cup. Några av förändingarna i klassen är bland annat att det hela fått SM-status, dessutom bytar man motor och öppnar upp för Mustangbilar. Klassen körs som tidigare tillsammans med STCC.

Det är Bring Racing som ger Patrik den här chansen och tillsammans kommer de att vara med och slåss om SM-titeln under hela säsongen.

Premiären körs på fredag, då man inleder med test och kval. Under lördagens körs sedan de båda racen, där varje race räknas som en deltävling.

Patrik som vi normalt ser i en rallybil, längtar efter att få satta sig bakom ratten på en tävlingsbil igen:
- "Jag fick verkligen mersmak när vi var på Mantorp Park och testade förra veckan" säger han "Det ska bli otroligt kul att sätta sig bakom ratten på det här kraftpaketet. Tommy Löfling och teamet har gjort ett kanonjobb och fått bilen fungerade otroligt bra. Jag ser verkligen fram emot det här! Det ska bli superkul!".

SVT sänder STCC i år och kommer bland annat sända V8 Thundercar Live. Sändningarna från premiären på Ring Knutstorp börjar lördag den 4/5 kl 14.00 på SVT1.

På www.patrikflodin.com hittar du mer info.
Mer info om Bring Racing: www.bringsracing.se

Tidsschema
Fredag 3/5
10.20- 10.50 V 8 Test
13.55- 14.15 V 8 Kval

Lördag 4/5
10.20- 10.40 V 8 Heat 1
14.45-15.05 V 8 Heat 2

Föarare V8 Thundercar
4. Hampus Lindkvist
6. Andreas Ahlberg
7. Ted Brink
9. Peggen Andersson
10. Stefan Pettersson
17. Patrik Flodin
18. Gabriel Blomberg
30. Jari Nurminen
34. Jens Edman
47. Hans Emeren
48. Alx Danielsson
52. Tommie Eliasson
77. TBA
83. Patrik Sundel
84. Kim Andersson
86. Fredric "Freddie" Magnusson
87. Anton Gruffman
88. Anssi-Jukka Kasi
95. Mikael Eklund
96. Marcus Panér
98. Stein Frederic Akre
99. Joakim Berggren

13-05-01 Alx till start i helgen i V8 Thunder Cars - kör för Memphis Racing
Alx Danielsson, tävlingsförare från Jämtland, hjälpte Memphis Racing att provköra sin ena tävlingsbil - #48 - förra veckan. Nu rekryteras han in för att komplettera det redan starka teamet i premiären av V8 Thunder Cars, en ny SM-klass i racing.

Alx, till vardags försäljningschef på Navterra, tävlade vid tre tillfällen i Camaro Cup för Memphis Racing under 2012 i bil #48. Nu, med bara ett fåtal dagar kvar till premiären i svensk racing, rekryterar Memphis Racing återigen Alx för att ratta bil #48. Mästerskapet har till i år bytt namn till V8 Thunder Cars och får nu även SM-status.
- Jag ser fram emot att tävla i helgen, berättar Alx. V8 Thunder Cars är så nära NASCAR man kan komma och utgör ett perfekt kompliment för mig! Jag gillar Richard [Berggren - teamchef] och vi har en del andra järn i elden, bl a inför stundande NASCAR-aktiviteter. Jag var med och gjorde shakedown på #48 i tisdags för en vecka sedan och bilen har potential. Nu hoppas vi kunna köra hela säsongen tillsammans, det vore mycket kul. Dock har vi endast klart med de två första helgerna. Den tredje tävlingshelgen går i min hemstad Östersund i augusti och där vill jag verkligen köra men för det kommer det krävas lokalt stöd.

Richard Berggren är teamchef för Memphis Racing som i många år tävlat i Camaro Cup.
- I år tillåter man även Ford Mustang i serien vilket lett till namnbytet. Kul att klassen nu får SM-status, det är väldigt få racingklasser i Sverige som har detta.
- Vi har en väldigt stark förar-lineup i år med tre unga hungriga killar som alla har goda chanser att vinna lopp. Alx har större erfarenhet och med honom ombord känner jag mig övertygad om att vi allihopa kan jobba tillsammans för att sporra varandra.

SVT har tillsammans med STCC AB ingått ett omfattande avtal som gör att man kommer visa loppen i bl a V8 Thunder Cars LIVE i huvudkanalerna samt på svtplay.se.

Sändningarna från premiären på Ring Knutstorp börjar lördag den 4/5 kl 14.00 på SVT1.
Tidschema fredag 3/5
10.20- 10.50 V 8 Test
13.55- 14.15 V 8 Kval

Tidschema lördag 4/5
10.20- 10.40 V 8 Heat 1
14.45-15.05 V 8 Heat 2
http://www.alxnascar.com

13-04-30 Pontus Fredricsson redo för efterlängtad formelbilsdebut
Bara 15 år gammal står Pontus Fredricsson nu inför sin första start i formelbilsracing, när han tävlingsdebuterar i nya Formel Renault 1.6 vid helgens premiär på skånska Ring Knutstorp. Fredricsson har tillsammans med sitt team
– etablerade Trackstar Racing – genomfört ett flertal tester under uppbyggnaden till säsongsupptakten, som markerar det brantaste klivet hittills i den unge stockholmarens karriär när han nu lämnar kartingsporten bakom sig.

Formel Renault 1.6 körs som supportklass till SM-serien STCC inom ramarna för Skandinaviens största
– Det ska bli kul att äntligen komma igång med säsongen; det här är vad jag har längtat efter hela vintern, säger Pontus Fredricsson. Vi har en bra försäsong i ryggen och har precis avslutat de sista testerna på Mantorp Park, och teamet har verkligen hjälpt mig att komma så väl förberedd som möjligt till premiären. Ring Knutstorp är en av de banor vi har kört på under våren, så jag har åtminstone lite förkunskap att luta mig emot. Samtidigt inser jag förstås att jag är helt ny inte bara i den här serien utan i bilracing över huvud taget, så det är klart att vi måste ha en realistisk målsättning. Förhoppningsvis kan jag ta mig igenom min debut på ett bra sätt utan några problem eller

Två race ska köras vid helgens premiär, ett på fredag och ett på lördag. Ring Knutstorp, landets kanske mest naturskönt belägna bana, utgör det första stoppet på en kalender bestående av totalt sju deltävlingar.

Tidsschema | Formel Renault 1.6 | Ring Knutstorp
Fredag 3 maj Lördag 4 maj
Test: 09.40-10.10 Race 2: 13.45-14.05
Kval: 13.25-13.45
Race 1: 16.45-17.05

13-04-29 SSK-Serien startar i Karlskoga
Stockholms Sportvagnsklubb startar årets SSK-säsong i Karlskoga nu till helgen. Efter en lång och kall vår är det äntligen dags att få släppa alla hästkrafter fria. Det är fri träning på fredag och sedan körs både kval och båda racen på lördagen. Förutom SSK´s egna klasser får vi se Abarth Troféo. VOC Racing är som vanligt den största klassen, även om inte alla bilar har hunnit ut ur vinteridet till årets premiär.

I år kommer vi att köra en ny artikelserie eftersom det är 10:e året i rad som undertecknad bevakar SSK-serien. Vi tittar helt enkelt tillbaka på säsongen 2003 och då avslutades säsongen i Karlskoga. Klass 1, eller Fyndbörsen Cup som den hette på den tiden, var störst med 21 bilar under säsongen. Anders Gustavsson vann finalen. I år hittar vi Anders i den nya Ginetta G40-klassen. Jörgen Hansson vann klass 2, Mattias Thorén vann Formel Ford 1600cc, Anders Manley vann Volvo Original Cup och Tomas Westerlund vann Superkart. SSK Classic var ny klass för året och finalracet vanns av Lennart Björk. Juniorklassen körde Renault 5 på den tiden och det är många unga talanger som har startat sin karriär just i den klassen. Finalen vanns av Alexander Graff som nu till helgen kör STCC för Picko Troberg Racing.

13-04-29 Första pallplatsen för Rasmus Mårthen
Rasmus Mårthen tog sig upp på pallen för första gången under 2013 när säsongens andra deltävling för Volkswagen Castrol Cup avgjordes inom ramarna för helgens WTCC-evenemang på Slovakia Ring utanför Bratislava. Mårthen körde i mål som trea i helgens andra och avslutande race, och klättrar därmed från nionde till fjärde plats i den sammanlagda mästerskapstabellen.

Helgen i Slovakien bjöd på två händelserika lopp, där 20-årige Mårthen var inblandad i en rad spektakulära strider hjul mot hjul med sina rivaler i det för året helt nya enhetsmästerskapet. Moraföraren kvalade in som nia till helgens första race i en bil som i efterhand konstaterades ha dragits med tekniska problem, och kunde snabbt avancera till en slutlig femteplats i Race 1 innan årets första podiumvisit alltså blev verklighet i söndagseftermiddagens avslutande heat – där Mårthen var mindre än två sekunder från seger.
– Det känns verkligen kanon att få ta sig upp på pallen för första gången i år, och för första gången i Volkswagen Castrol Cup, säger Rasmus Mårthen. Helgen började inte speciellt bra i och med problemen i kvalet, där bilen inte alls kändes bra. Strax efteråt upptäckte vi en felinställning i hjulgeometrin som åtgärdades inför det första racet – och därefter var vi ständigt med i toppen. Jag satte den tredje snabbaste varvtiden i Race 1, och pallplatsen i Race 2 gav mig väldigt viktiga poäng i kampen om titeln. Det har varit riktigt hård och tuff racing den här helgen – precis som det ska vara – och jag ser redan fram emot nästa tävling!

Säsongens tredje deltävling för Volkswagen Castrol Cup avgörs den 17-18 maj och tar mästerskapet till tjeckiska Automotodrom Brno.

13-04-29 Richard Göransson 12:a i årets racepremiär på Nürburgring!
Det blev en 12:e plats i årets racepremiär. Det skedde på Nürburgring i en BMW Z4GT3 ihop med det belgiska teamet MarcVDS med teamkompisarna Marcus Paltalla (Finland) och Henri Moser (Schweiz).

Tävlingen var ett 4-timmarslopp i VLN-serien som förberedelse inför Nürburgring 24-timmars som körs om tre veckor. Förhållandena på banan var hemska då det bara var två grader varmt och blöt bana.

Teamet hade ett par mindre problem under kvalet vilket gjorde att vi startade 32:a i det drygt 200 bilar stora startfältet. Efter ett bra race slutade vi i alla fall 12a.

Jag är glad att jag fick köra igenom racet och jag och teamet kunde förbereda oss inför Nürburgring 24-timmars. Det viktigaste med helgens race var att köra så många varv som möjligt och ta bilen imål, vilket vi gjorde.

I veckan väntar nu ett 36-timmars test på Magny Cours i Frankrike innan det är dags för racepremiär i STCC nästa helg på Ring Knutstorp.
Ett späckat schema, men att köra racerbil är det bästa jag vet!

Resultat och info, www.vln.de

13-04-29 NIKA Racing fortsatt med i WTCC-toppen trots motig helg i Slovakien
NIKA Racing lämnar helgens WTCC-tävlingar i Slovakien med bibehållen kontakt i toppen av mästerskapstabellen, efter att Michel Nykjær trots tuffa förutsättningar fortsatt att samla värdefulla poäng i världsmästerskapet för standardbilsracing.

Inför en helg då fältets samtliga Chevrolet Cruze-bilar belastats med 40 kg i extravikt stod NIKA Racing inför en svår uppgift i den stenhårda VM-konkurrensen – en uppgift som inte gjordes enklare av att såväl Nykjær som teamets ingenjörer helt saknade tidigare erfarenhet av Slovakia Ring-banan.

Trots de inte helt optimala förutsättningarna lyckades Nykjær utan problem ta sig vidare till den avslutande omgången av lördagens tidskval, där ett misstag dock innebar att dansken fick nöja sig med 12:e plats på gridden inför söndagens båda heat. En stark uppkörning i Race 1 låg sedan till grund för helgens bästa resultat, när Nykjær korsade mållinjen som sjua och därmed såg till att säkra viktiga poäng i den fortsatta kampen i VM-sammandragets topp. I helgens avslutande race ödelades chanserna till en framskjuten placering när Nykjær av ännu okänd anledning inte kom iväg från gridden i samband med starten. Efter att ha nollställt bilens säkerhetssystem kunde Marrakechsegraren återuppta loppet på sista plats, och till slut ta målflagg som 12:a efter en offensiv comeback. Säsongens fjärde WTCC-deltävling avgörs på F1-banan Hungaroring i Ungern redan nästa helg.

Resultaten i Slovakien innebär att Nykjær nu är trea totalt i mästerskapstabellen, och återfinns på andra plats i privatförarsammandraget – där han nu bara är fyra poäng bakom ledande James Nash.

Race 1:
1: Gabriele Tarquini, 10 varv
7: Michel Nykjær, +9.760s

Race 2:
1: Tom Coronel, 10 varv
12: Michel Nykjær, +13.678s

Michel Nykjær (7:a/12:a):
- ”En ganska motig helg för oss, även om vi lyckades rädda en hel del poäng. Jag visste att det skulle krävas ett perfekt varv i kvalet, men tyvärr gjorde jag ett litet misstag och slutade 12:a – även om farten, vilket vi också bevisade i Race 1, egentligen var betydligt bättre än så. Jag är inte säker på vad som hände i starten av det andra heatet – vi måste analysera det mer i detalj – men att trots de bekymmer vi har haft kunna minska avståndet till ledningen i privatförarsammandraget känns kanon! Jag ser fram emot att komma till Hungaroring nästa helg; det är en bana jag kan sedan tidigare, och den bör kunna passa oss bra.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Med tanke på förutsättningarna har vi lyckats samla många värdefulla poäng den här helgen – och vi har rent av närmat oss täten i privatförartabellen. Våra
ingenjörer har gjort ett kanonjobb och Michel har genomfört två starka race – som vanligt. Vi vet ännu inte vad som orsakade problemet i starten av Race 2, men vi introducerade en ny kopplingsspecifikation inför den här deltävlingen och håller på att undersöka om det kan ha med saken att göra. Jag vill också passa på att tacka vår trogna samarbetspartner Bernin Bygg för deras besök hos oss i helgen – vi har ett exceptionellt hängivet partnernätverk, och utan den här typen av engagemang hade vi aldrig varit där vi är idag. Nu laddar vi för fullt inför Ungern!”

Mästerskapstabell (topp fem)
Efter 3 av 12 deltävlingar
Förarmästerskapet
1: Yvan Muller 120 p.
2: Gabriele Tarquini 96 p.
3: Michel Nykjær 57 p.
4: Tom Chilton 55 p.
5: James Nash 51 p.

Yokohama Drivers’ Trophy (tabell för förare som tävlar för privatteam)
1: James Nash 46 p.
2: Michel Nykjær 42 p.
3: Alex MacDowall 37 p.
4: Darryl O’Young 25 p.
5: Fredy Barth 21 p.

Yokohama Teams’ Trophy (teammästerskapet)
1: RML 73 p.
2: Bamboo Engineering 41 p.
3: ALL-INKL.COM Münnich 30 p.
4: NIKA Racing 24 p.
5: Tuenti Racing Team 23 p.

13-04-28 Tung men lärorik Europcup-premiär för Gustav Malja
Säsongsupptakten för Formula Renault 2.0 Eurocup gick inte Gustav Maljas väg, efter att helgens premiärtävlingar på spanska Motorland Aragón drabbats av en serie intensiva skyfall och mycket svåra väderförhållanden. 17-årige Malja – som under försäsongen fått kraftigt begränsat med körtid i regn – ställdes inför den otacksamma uppgiften att försöka bekanta sig med sin Josef Kaufmann Racing-bil i för honom helt nya förhållanden, och att dessutom göra det i sin debut i ett av juniorvärldens tuffaste racingmästerskap. I ett startfält bestående av 37 förare kvalade Malja in som 25:a till helgens båda race, som därefter kom att handla om att samla värdefull erfarenhet inför framtiden med en 19:e plats som bästa resultat i söndagens avslutande lopp.
– Det här var naturligtvis inte vad jag hade hoppats på när jag satte mig på planet till Spanien, men jag har lärt mig fruktansvärt mycket och åker härifrån som en betydligt bättre förare än vad jag var när jag kom hit, säger Gustav Malja. Jag har helt enkelt kört alldeles för lite i regn för att veta var gränsen går, och det fick jag ett tydligt kvitto på i båda kvalen. Under helgens lopp har jag dockblivit snabbare och snabbare, och halverat avståndet fram till täten. Det är klart att man alltid vill göra bra resultat, men jag känner faktiskt att det var ännu viktigare att få den här möjligheten att förbättra mig i den här typen av förhållanden. Under de få varv vi fick i torrt den här helgen var farten till och med lite bättre än vad vi hade förväntat oss, så vi har definitivt en bra grund att jobba vidare på. Jag har redan en hel del tankar kring hur jag ska kunna jobba på min regnprestanda inför nästa tävling, och jag är säker på att jag kommer att hitta rätt. En oerhört lärorik helg.

Säsongens andra deltävling för Formula Renault 2.0 Eurocup äger rum på Spa-Francorchamps i Belgien – en av världens vädermässigt mest ökända banor – den 1-2 juni.

13-04-28 Racingsäsongen snart här...
Årets testdag har avverkats på Vålerbanen. Vi fick se en hel del nya ansikten som värmde upp inför årets säsong. Några passade på att ta licens. Årets första tävling körs just på Vålerbanen den 10-12 maj. GT-klassen är även i år den största och till premiären är det framför allt i Klass GT4 som vi ser flest anmälningar. Formula Basic ser ut att gå mot en ny vår. Vid testet på Våler var det faktiskt fem debutanter på plats och fler är på väg! Racing samarbetar med SSK i Sverige och flera klasser kommer att köra vid deras största tävling på Kinnekulle Ring i sommar. Samarbetet med Danmark fördjupas i år. Sevenklassen har ju ett långt samarbete med Danmark och i år blir det utbyte både för NTCC och GT där danska tävlingar ingår i norska serien och norska tävlingar ingår i den danska.

Bland årets nyheter ser vi en ny ungdomsklass i Shortcar och även i GT (GT 4B). Inom historisk racing har det också tillkommit klasser. Nedräkningen har börjat...

13-04-28 Seger för John Bryant-Meisner i F3-comebacken!
John Bryant-Meisners comeback till den internationella motorsportscenen slutade med champagnegalopp, när han lyckades med bedriften att direkt slå sig in i vinnarcirkeln vid helgens premiärtävlingar för ATS Formula 3 Cup på tyska Oschersleben. Bryant-Meisner visade inga som helst tecken på förlorad fart i sviterna efter den krasch som tvingade honom bort från sporten under majoriteten av 2012, och kunde i svåra väderförhållanden kontrollerat köra upp sig från tredje plats på gridden och säkra segern – stockholmarens första någonsin i Formel 3 – i helgens andra race.

Performance Racing-föraren, som slutade sexa i helgens inledande lopp och fyra i det avslutande Race 3, lämnar premiären på tredje plats i mästerskapstabellen bakom de båda Lotus-förarna Marvin Kirchhöfer och Artem Markelov.
– En bra start på säsongen, och att kunna vinna ett race redan under min första tävlingshelg efter olyckan förra året känns otroligt skönt, säger John Bryant-Meisner. Jag har tagit min första seger i F3, kroppen har stått pall för alla påfrestningar, och bilen har varit snabb – teamet har gjort ett grymt jobb. Jag fick verkligen kämpa för segern – jag startade trea och kom iväg bra från linjen, men sedan tror jag att bromsarna inte var tillräckligt varma och jag föll tillbaka till fjärde plats i det första kurvkomplexet. Det är svårt att köra om på Oschersleben, men som tur var lyckades jag ändå ta mig upp i ledning igen; och bilen kändes riktigt stark i regnet. Även i Race 3 – som kördes i torrt – hade vi definitivt fart nog för att ta oss upp på pallen, men tyvärr fastnade jag bakom en av Lotus-bilarna och förlorade för mycket grepp i den turbulenta luften för att kunna ta mig förbi. Jag är dock väldigt nöjd med den här helgen, och ser redan fram emot resten av säsongen!

Nästa deltävling för ATS Formula 3 Cup avgörs på den belgiska Formel 1-banan Spa-Francorchamps helgen den 10-12 maj.

13-04-26 Supertalangen Ola Nilsson senaste tillskottet till Carrera Cup Scandinavia 2013
Den regerande mästaren i tyska Volkswagen Scirocco R-Cup, Ola Nilsson, återvänder till Sverige under 2013 som en del av en långsiktig satsning utformad för att nå den internationella bilracingtoppen.

Nilsson är klar för start i Porsche Carrera Cup Scandinavia – en av supportklasserna till SM-serien STCC – där han i ett första steg av en ambitiös treårsplan kommer att ratta en Porsche 997 GT3 Cup för Steber Racing. Den 25-årige hässleholmaren avser därefter att till säsongerna 2014-2015 genomföra en fullskalig attack på det motsvarande tyska Carrera Cup-mästerskapet, som utgör en av världens mest prestigefyllda och konkurrenskraftiga plattformar för GT-racing.
– Det har varit en väldigt lång vinter, men jag är enormt glad över att nu äntligen kunna presentera ett upplägg som skapar en långsiktig och tydlig språngbräda för mig i min fortsatta karriär, säger Ola Nilsson. Det är ingen hemlighet att jag har jobbat mot en styrning i tyska Carrera Cup redan till i år, och vi var extremt nära att faktiskt få till en sådan lösning. I slutändan drog det ut lite för mycket på tiden, och vi kom till en punkt där jag hade missat för mycket av försäsongsuppladdningen för att kunna göra mig själv rättvisa i ett så hårt mästerskap. Det tar minst tre år att komma till den nivå som krävs för att slåss i toppen i ett sådant sammanhang, och i Porsche Carrera Cup Scandinavia får jag chansen att successivt lära mig grunderna inför 2014-2015 – då planen är att återuppta min internationella karriär.

Ola Nilsson tävlade på svensk mark senast 2009, då han vann sportvagnsmästerskapet Ginetta G20 Cup. Sedan säsongen 2010 har Nilsson varit en av de absoluta toppförarna i den tyska enhetsserien Volkswagen Scirocco R-Cup – där han under 2012 skrev historia när han passerade drömgränsen på 500 inkörda poäng och vann åtta av tio race på sin väg mot en förkrossande titeltriumf.
– Jag har inte tävlat i Sverige på ett tag, så det ska bli kul att få komma tillbaka och möta den svenska publiken, avslutar Nilsson. Porsche Carrera Cup Scandinavia ger mig också en utmärkt möjlighet att vårda kontakten med mina svenska samarbetspartners, och att stärka banden med Porsche som varumärke. Jag kommer naturligtvis också att spendera en hel del tid i Tyskland – dels som instruktör åt Volkswagen, som fortsätter att stötta mig och som har haft en central roll i utformningen av den här treårsplanen, och dels för att följa utvecklingen i det tyska Carrera Cup-mästerskapet på närmast tänkbara håll. Jag är övertygad om att det här upplägget är helt rätt för mig, och jag ser fram emot att komma igång med säsongen!

På bilderna syns Ola Nilsson i samband med Carrera Cup Scandinavias försäsongstest på Gelleråsen för ett par veckor sedan. Porsche Carrera Cup Scandinavia inleds på skånska Ring Knutstorp – inte långt från Ola Nilssons nuvarande hem i Helsingborg – nästa helg (den 3-4 maj).

13-04-25 Gustav Malja inleder Formula Renault 2.0 Eurocupäventyret i Spanien
Efter en lång vinter av förberedelser har det äntligen blivit dags för juniorlandslagsföraren Gustav Malja att möta sin största utmaning så här långt i karriären, när han i helgen debuterar i Formula Renault 2.0 Eurocup – Europas deltagarmässigt största formelbilsmästerskap – på spanska Motorland Aragón i Alcañiz. För att vässa tävlingsformen har Malja värmt upp inför premiären med två inhopp i systerserien Formula Renault 2.0 NEC, där han så sent som för bara några dagar sedan tog sig upp på pallen på tyska Nürburgring under blott sin andra helg som förare hos mästarteamet Josef Kaufmann Racing.

Den positiva uppladdningen har givit Malja chansen att redan på förhand arbeta sig igenom en rad viktiga tävlingsmoment, men 17- åringen är väl medveten om att det är i Formula Renault 2.0 Eurocup som det riktiga allvaret börjar. Mästerskapet körs inom ramarna för det omåttligt populära World Series by Renault-konceptet med ett publiksnitt på över 80.000 besökare per tävlingshelg – och som ende svensk på gridden är Malja redo att ta sig an ett startfält bestående av 36 förare från världens alla hörn.
– Det ska bli grymt kul att äntligen komma igång med Eurocup-säsongen den här helgen, säger Gustav Malja. Konkurrensen kommer att vara ännu tuffare än i NEC, och även om jag tog mig upp på pallen förra helgen inser jag att det är tio toppförare till att slåss mot från och med nu. Det kanske är uttjatat, men jag är helt ny i mästerskapet i år och de flesta har kört i flera säsonger – så mitt mål är att lära mig så mycket jag bara kan. Det enda sättet att uppnå sin maximala kapacitet är att fokusera på sin egen körning, och det är precis vad jag kommer att göra. Vi testade på Motorland Aragón i vintras och det är en relativt teknisk bana med en blandning av snabba och långsamma kurvor. Jag känner mig väl förberedd och det ska bli spännande att se vart vi står!

Varje deltävling i Formula Renault 2.0 Eurocup utgörs av två tidskval och två race – ett vardera på lördagen och söndagen. Under hela premiärhelgen kommer du att kunna följa Maljas framfart i både text och bild på www.facebook.com/GustavMaljaRacing.

13-04-24 Ännu hårdare konkurrens för NIKA Racing när WTCC-ribban höjs i Slovakien
Efter att sensationellt ha kört hem sin första WTCC-seger i karriären vid den senaste deltävlingen i Marrakech för tre veckor sedan har NIKA Racings Michel Nykjær seglat upp på andra plats i VMtabellen. Triumfen i Marocko – som samtidigt gjorde NIKA Racing till det första svenska teamet genom tiderna att vinna ett race i världsmästerskapet för standardbilar – har givit ett resolut eko på den internationella racingscenen; men som om inte konkurrensen redan har varit tuff nog väntar ytterligare vässat motstånd när WTCC-fältet i helgen återvänder till Europa och tekniskt krävande Slovakia Ring.

Årets tredje deltävling markerar inte bara helt obruten mark för såväl Nykjær som NIKA Racing – det är också nu som mästerskapets system för kompensationsvikter introduceras. Teamets Chevrolet Cruze – den bilmodell som förutom av Nykjær även har rattats till seger av totalledande Yvan Muller under inledningen av säsongen – får 40 extra kilon att bära på; mest i fältet, samtidigt som BMW- och Lada-bilarnas viktlådor i jämförelse reduceras med 20 kg för att kompensera för en motig upptakt. Konkurrensen hårdnar, med andra ord, ytterligare i en av världens redan tuffaste bilracingserier. NIKA Racing återfinns på fjärde plats i teammästerskapet inför helgens tävlingar utanför Bratislava – bara tio poäng från andraplatsen – medan Nykjær alltså är tvåa totalt i förartabellen. Som vanligt direktsänds båda söndagens race på Eurosport (se kompletta TV-tider längre ner).

Michel Nykjær (förare):
- ”Jag har fått en fantastisk respons efter segern i Marrakech, och jag vill verkligen tacka alla som har hört av sig och gratulerat. Mitt och hela teamets självförtroende är på topp just nu, men i helgen har vi nya utmaningar att möta – och Slovakia Ring är den första banan på kalendern som jag aldrig har kört på tidigare. Layouten ser ut att bjuda på många snabba, svepande kurvor, och är helt olik både Monza och stadsbanan i Marocko där vi har tävlat tidigare i år. Vi kommer att få kämpa enormt hårt från och med nu med tanke på vår extravikt, men jag kommer att ge allt jag har för att fortsätta slåss i toppen.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Inledningen på den här säsongen har överträffat alla våra förväntningar, och all personal i teamet har gjort ett enastående jobb – vilket vi också har lyckats översätta i bra resultat på banan. Man får dock inte glömma att vi fortfarande i allra högsta grad håller på att lära oss hur det här mästerskapet fungerar, och nu kommer vi dessutom till en bana där vi helt saknar erfarenhet. Att kompensationsvikterna sätts i spel den här helgen gör inte saker och ting enklare för oss; nu höjs ribban ytterligare en nivå. Vårt mål är att fortsätta samla så mycket poäng som möjligt och att ta oss igenom båda racen utan problem eller misstag.”

Se nästa sida för kompletta TV-tider och mästerskapstabeller inför helgens race

13-04-24 Tävlingscomeback för John Bryant-Meisner efter kraschen – premiärdags i ATS Formula 3 Cup
John Bryant-Meisner, 18 år från Danderyd i Stockholm, inledde sin racingkarriär i karting vid nio års ålder. Inför säsongen 2010 tog han klivet in på formelbilsarenan i det svenska och nordeuropeiska Formel Renault-mästerskapet, innan han ett år senare vände blickarna mot Europa och en kombinerad satsning på Formula Renault 2.0 Eurocup och Northern European Cup (NEC). 2012 debuterade Bryant-Meisner i Formel 3 – en av de viktigaste klasserna på vägen mot Formel 1 – när han skrev på för det svenska teamet Performance Racing i tyska ATS Formula 3 Cup, men tvingades att avbryta säsongen i förtid efter en allvarlig krasch under ett test på Rockingham-banan i England. Efter en intensiv rehabiliteringsperiod återvände John sensationellt till sittbrunnen i tid till de avslutande vintertesterna i Spanien bara sju månader senare, och toppade direkt resultatlistan. Under säsongen 2013 gör Bryant-Meisner comeback i ATS Formula 3 Cup – på nytt som en av förarna i Performance Racing. John Bryant-Meisner ingår i svenska racinglandslaget och stöttas av det brittiska managementbolaget ADD Motorsports.

Nederländerna, 6 maj 2012: John Bryant-Meisner har precis avslutat sin första helg som Formel 3-förare, och tagit sig upp på pallen på Zandvoort som debutant i ATS Formula 3 Cup. Spola fram bandet nästan på dagen ett år, och den nu 18-årige landslagsföraren har fortfarande inte fått se de röda lamporna slockna en andra gång. En allvarlig testkrasch bara några dagar efter de holländska premiärframgångarna satte effektivt stopp för Bryant-Meisners fortsatta satsning under 2012 – men nu, när årets upplaga av det tyska F3-mästerskapet inleds på Oschersleben i helgen, är det äntligen dags för en efterlängtad comeback.
– Det är svårt att förstå att jag har varit borta från racingen i ett helt år, och att nu äntligen kunna återuppta min karriär igen känns verkligen fantastiskt, säger John Bryant-Meisner. Det har funnits stunder när vägen tillbaka har varit tuff, men mina läkare har gjort ett otroligt jobb och jag har haft ett enormt stöd från mitt team, Performance Racing. Jag ser fram emot att ta vid där vi avslutade förra året, och resultaten under vintertesterna har indikerat att vi är tillräckligt snabba för att vara med och utmana i toppen. Samtidigt måste man komma ihåg att jag faktiskt tappade mer eller mindre en hel säsong i och med olyckan – och det kommer att ta ett tag att hitta tillbaka till tävlingsrytmen. Jag känner mig extremt laddad inför den här helgen, och vårt mål är att prestera bra resultat redan från start.

Bryant-Meisner är en av tre förare i svenskägda Performance Racing under 2013, bredvid schweizaren Yannick Mettler och Thomas Jäger från Österrike. Varje deltävling i ATS Formula 3 Cup utgörs av tre race, där det första och det sista körs över 30 minuter med 25 poäng till segraren. Startuppställningen till Race 1 och 3 baseras på varje förares snabbaste respektive näst snabbaste varvtid i fredagens kval. I det tio minuter kortare Race 2 – där de åtta främsta i Race 1 startar i omvänd ordning i ett försök från tävlingsledningen att stimulera omkörningar – belönas segraren med tio poäng.

Läs en Q&A med John Bryant-Meisner inför den stundande säsongspremiären på http://www.bryantmeisner.com/q-a/.

13-04-23 Slovakien nästa för Rasmus Mårthen - Volkswagen Castrol Cup supportar världsmästerskap
Rasmus Mårthen kvalade in i första startled och noterades för snabbaste varv när Volkswagen Castrol Cup drog igång i Polen för två veckor sedan – men lämnade ändå premiären i frustration efter att ha tvingats bryta helgens avslutande race. När säsongens andra deltävling nu tar den nyintroducerade enhetsserien till Slovakia Ring utanför Bratislava är siktet därför inställt på revansch – och inramningen kunde definitivt ha varit sämre. Helgens tävlingar körs sida vid sida med världsmästerskapet för standardbilar – WTCC – och Mårthen är redo att slå tillbaka inför en förväntat månghövdad publik.
– Det ska bli oerhört roligt att få vara en del av supportprogrammet kring helgens WTCC-tävlingar; det kommer att vara mycket publik på plats, och för vår del innebär det också en bra möjlighet att visa upp oss för världens främsta standardbilsteam, säger Rasmus Mårthen. Rent resultatmässigt gick premiären inte som jag hade hoppats på, men jag fick i alla fall med mig en fjärdeplats från Race 1 och farten fanns där för att slåss i toppen. Kvalet fungerade riktigt bra, men vi kan fortfarande hitta en del prestanda i racetrim – och det kommer att vara vårt stora fokus den här helgen.

Slovakia Ring, som byggdes under åren 2008-2009, är med sina 5.9 tekniska kilometer kalenderns längsta bana. Den slovakiska anläggningen stod också värd för ett av vinterns försäsongstester – ett test som dock reducerades kraftigt av intensivt snöfall.
– Testet här i vintras kan man nog mer eller mindre bortse ifrån, säger Rasmus Mårthen. Jag kunde i och för sig bilda mig en uppfattning om åt vilket håll banan svänger och fick en möjlighet att rulla några varv, men det var långt ifrån någon fullfartskörning och alla bromspunkter och referenser kommer att vara totalt annorlunda när vi laddar för fullt den här helgen. Banan verkar dock vara utmanande och snabb, så jag ser verkligen fram emot att ta mig an den på riktigt!

Precis som vid varje deltävling i Volkswagen Castrol Cup ska två race avgöras under helgen. Det första körs på lördag, och det andra på söndag eftermiddag – direkt efter de två WTCC-heaten.

13-04-22 Anders Brofalk gör comeback på Knutstorp med Bryntesson Motorsport
Anders Brofalk har ett digert racing-CV inom Camaro Cup, men efter förra säsongen skulle han lägga hjälmen på hyllan, igen. Nu har Tony Bryntesson från BMS-teamet erbjudit Brofalk att köra den nya Mustangen. Han blir stallkamrat med Jens Edman som kommer köra en Camaro för BMS.
- Jag har haft stora framgångar med BMS-teamet, jag vann båda mina mästerskap i Camaro för BMS, så när Tony erbjöd mig det här kändes det väldigt roligt. Det skall bli kul att få avsluta min karriär tillsammans med honom och det gänget . Jag har faktiskt kört ett lopp som teamkamrat med Edman förut, det var på Knutstorp 2008 och trevligare teamkamrat får man leta efter, säger Brofalk.
- När jag fick höra att Brofalk inte skulle köra säsongen 2013 kände jag att han behövs i vår härliga racinggemenskap. Jag pratade lite med teamet och Edman och alla tyckte att om det går att lösa så skall han köra i vårt team, säger Tony Bryntesson. - Sagt o gjort, jag ringde till Anders och presenterade våra tankar och att vi hade vår huvudsponsor G-Oil bakom oss i satsningen. Nu när vi har möjlighet att köra både Cheva och Ford ville vi erbjuda Anders en sits i den nya Mustangen. Nu har vi två bra förare i teamet som kan ha utbyte av varandra. Första testet för teamet blir på Mantorp Park den 25/4. Kampen om SM-tecknet kan börja, myser Tony.

Anders har varit med så länge att han har hunnit köra både generation 3, 4 och 5 och i år blir det alltså Ford Mustangen.
- Det heter ju inte Camaro Cup längre, utan V8 Thunder Cars, eftersom det är tillåtet med Fordkarosser i år och nästa år kommer ytterligare en amerikansk modell, säger Brofalk.
- Jag skall ha så himla kul och skulle det råka gå bra i racen är det bara ett plus, ler Brofalk...

13-04-21 Styrkebesked från Gustav Malja - pallen på Nürburgring
Gustav Malja fick precis de svar han sökte i sitt sista genrep inför den stundande Formula Renault 2.0 Eurocup-säsongen, när han i konkurrens med 35 av världens mest lovande formelbilstalanger kvalade in i första startled och tog sig upp på pallen vid helgens tävlingar i systermästerskapet Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) på Nürburgring. Malja tog målflagg som tvåa i helgens andra och avslutande race efter att ha satt press på segrande Caterham F1-junioren Matt Parry, och höll genomgående jämna steg med – och besegrade – flera av de förhandstippade mästerskapsfavoriterna. Den 17- årige Formel Renault-debutanten grundlade podiumvisiten genom en stark insats i lördagens kval, där han säkrade en andraplats på gridden inför båda helgens race efter att ha toppat sin grupp med mer än en halv sekunds marginal – och till slut gick miste om pole position med smått ogreppbara sex hundradelar.

I helgens första race grusades Maljas förhoppningar om en framskjuten placering av en kollision i samband med starten. Andraplatsen i Race 2 markerade helgens bästa resultat för mästarteamet Josef Kaufmann Racing.

– Ett riktigt positivt besked, och att kunna kliva upp på pallen och faktiskt slåss om segern så här tidigt på säsongen är långt över våra förväntningar, säger Gustav Malja. Det är otroligt att jag säger det här, men faktum är att jag ändå är lite, lite besviken eftersom att jag var så nära att vinna. Min bästa varvtid var tre tiondelar snabbare än Parrys, och jag kände att farten fanns där för att öppna upp en lucka om jag hade kommit förbi. Nu blev det inte så, men det här har förstås varit ett väldigt stort steg i rätt riktning inför Eurocup-premiären. Jag hade två mål med den här helgen; att förbättra mina starter, och att lära mig mer om hur man maximerar kvalet – och jag känner verkligen att jag har utvecklats i båda de avseendena. Vi var inte ens en blinkning från pole position, jag avslutade helgen med en bra start i Race 2, och jag åker härifrån med en väldigt bra känsla inför resten av året.

Gustav Malja återvänder nu närmast till Sverige för ett par dagars träning på hemmaplan, innan han packar om sina väskor och beger sig till spanska Motorland Aragón för nästa helgs Formula Renault 2.0 Eurocup-premiär.

13-04-18 Roar Lindblad nöjd med första STCC-testet
Roar Lindland avverkade sina första varv bakom ratten på Team Tidös SAAB 9-3 när uppladdningen inför STCC-säsongen 2013 drog igång på allvar vid veckans officiella test på Ring Knutstorp.

Norrmannen – som kommer allt närmare sin tävlingsdebut i Skandinaviens främsta bilracingserie efter att ha vunnit Porsche-mästerskapet Carrera GT Cup under 2012 – arbetade sig igenom tre produktiva dagar på den tekniska banan utanför Helsingborg, och avslutade testerna bara några tiondelar från en placering i topp tre när de snabbaste varvtiderna skulle summeras.
– Det här har varit ett riktigt bra första test för oss, och jag känner mig redan förvånansvärt hemma i SAAB:en, säger Roar Lindland. STCC-bilen är grymt snabb och det tar lite tid att vänja sig, men med tre så här pass effektiva dagar i ryggen känner jag mig väl förberedd inför säsongsstarten. Teamet har verkligen givit mig ett fantastiskt välkomnande, och jag gillar Team Tidös mentalitet och sätt att arbeta. Vi har fortfarande mycket kvar att jobba på – jag är trots allt ny i en bil som många av de andra redan har tävlat med i ett års tid – men vi kunde nästan inte ha fått en bättre start och vi har all anledning att vara positiva inför premiären.

Lindland inledde tredagarstestet i Skåne med en niondeplats i resultatlistan under en tidvis dimmig tisdag, när fokus dock låg på ren installationskörning och på att inarbeta rätt rutiner inför den stundande säsongen. Det mer prestandabetonade arbetet påbörjades istället först på onsdagen, som Lindland avslutade på åttonde plats – mindre än tre tiondelar från topp tre, och före flera etablerade STCC-namn. Testet avrundades sedan med ytterligare utvecklingsfokus under torsdagen.
– Jag är väldigt nöjd med vad vi har åstadkommit under de här tre dagarna, säger David von Schinkel (teamchef, Team Tidö). Stämningen är på topp – vilket vi tror är viktigt om man ska kunna prestera i ett sådant här konkurrenskraftigt mästerskap – och Roar har gjort ett bra jobb i sin debut i STCC-bilen. Han var bara några tiondelar från toppen under onsdagen, när de snabbaste tiderna sattes, och han har anpassat sig till den här nya och tuffa miljön på ett imponerande sätt. Vi har en stabil grund att stå på och vi är väldigt motiverade att göra ett bra jobb den här säsongen.
Årets första STCC-deltävling äger rum den 3-4 maj, då Team Tidö tillsammans med resten av den svenska bilracingeliten på nytt beger sig till Ring Knutstorp för en efterlängtad premiär.

13-04-17 Nürburgring-race sista steget i Eurocup - uppladningen för Gustav Malja
Bara en dryg vecka återstår innan den stenhårda juniorracingserien Formula Renault 2.0 Eurocup inleds i Spanien – och för Gustav Malja har det blivit dags att vässa tävlingsformen en allra sista gång. Malja tog förberedelserna inför premiären till en ny nivå genom ett gästspel i systerserien Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) på tyska Hockenheim för 14 dagar sedan – ett genrep som via två sjundeplatser gick över förväntan för den 17-årige debutanten – och när det nästan 40 bilar stora NEC-fältet i helgen beger sig till klassiska Nürburgring finns Malmö-föraren på nytt med på startlinjen för att fortsätta se och lära.

Två dagars tester på österrikiska Red Bull Ring i början av veckan har gjort den skånske Formel Renault-novisen ännu mer varm i kläderna, men Malja – förra årets totaltvåa i instegsklassen ADAC Formel Masters – vet att han fortfarande är långt ifrån fullärd.
– Inhoppet på Hockenheim gick lite bättre än vad vi hade räknat med, och vi höll oss än en gång i topp tio i testerna på Red Bull Ring i veckan, så jag åker definitivt till Nürburgring med en positiv känsla, säger Gustav Malja. Samtidigt inser jag naturligtvis att vi har mycket kvar att jobba på, och jag har samma mål med den här NEC-tävlingen som jag hade senast; att lära mig så mycket som möjligt. Min främsta prioritet den här helgen är att förbättra mina starter, som inte var mitt starkaste moment på Hockenheim och som jag också har lagt mycket vikt vid under testerna i Österrike. Jag känner mig betydligt säkrare på hela proceduren, och förhoppningsvis kan jag komma iväg bra från linjen på söndag. Jag kommer också att fokusera extra hårt på kvalet, som blir oerhört avgörande i år. Jag vet vad jag ska göra, och det här blir en perfekt uppvärmning inför Eurocup-premiären nästa helg.

Till skillnad mot på Hockenheim – där tre race kördes – utgörs helgens tävlingar i de tyska Eifelbergen av bara två lopp, som båda äger rum på söndag. Innan dess kan du läsa mer om Gustav Maljas internationella satsning mot toppen i lördagens upplaga av Kvällsposten, där en längre intervju med den dubble Rydell Special Award-vinnaren finns att hitta.

13-04-15 Första testerna avklarade för Pontus Fredricsson i Formel Renault 1.6
Pontus Fredricsson har genomfört sina första tester inför säsongspremiären av nya Formel Renault 1.6, en av supportklasserna inom ramarna för standardbilsmästerskapet STCC. Fredricsson – som under 2013 lämnar kartingsporten bakom sig och istället kliver in på formelbilsarenan vid bara 15 års ålder – fick bekanta sig med sin nylevererade tävlingsbil under tre dagars aktiviteter i Karlskoga, Kinnekulle och på skånska Ring Knutstorp, och fick samtidigt chansen att lära känna sitt nya team Trackstar Racing.
– Formel Renault-bilen är otroligt rolig att köra, och jag har lärt mig massor under de här tre dagarna, säger Pontus Fredricsson. Formelbilsracing är något helt annat än karting, och de här testerna har givit mig en första känsla för de krafter man utsätts för och den teknik som krävs för att köra en sådan här bil. Vingarna och däcken genererar väldigt mycket grepp och det är svårt att veta var gränsen går, men Trackstar Racing har stor rutin av Formel Renault och de har redan hjälpt mig att utvecklas bakom ratten. Mitt mål i år är att lära mig så mycket som möjligt, och det har jag bra förutsättningar att lyckas med i det här teamet. Det känns kanon att äntligen vara igång!

Pontus Fredricsson – som var den förste föraren att offentliggöra sin satsning på Formel Renault 1.6 under vintern – kan nu närmast blicka fram mot ytterligare tester på Mantorp Park i slutet av månaden innan säsongen drar igång på allvar i och med tävlingspremiären på Ring Knutstorp den 3-5 maj.

13-04-15 Stockholms Sportvagnsklubb inledde årets säsong på sedvanligt sätt
Stockholms Sportvagnsklubb inledde årets säsong på sedvanligt sätt med att arrangera en testhelg på Kinnekulle Ring. Det var öppet för standardbilar på lördagen och standard och formelbilar på söndagen.

Det var mestadels bilar från den egna SSK-serien som var på plats och testade, men som vanligt var det en och annan bil från andra serier som också hade hittat hit. Under söndagen fick vi se både JTCC och nya Formel Renaultklassen köra. Det arrangerades även en licenskurs för förare. Anton Eliasson var en av kursdeltagarna och han skall inleda sin racingkarriär med att köra SSK´s ungdomsklass Renault Junior Cup, som fostrat många förare genom åren. Vädret var den stora snackisen då det kom snöbyar under fredagen och lördagen. Lokalt kom det på sina håll över decimetern med snö. På Kinnekulle Ring klarade man sig dock den här gången, så man kunde köra helt enligt tidsschemat utan att bli störda. Årets SSK-säsong drar igång den första helgen i maj på Gelleråsbanan i Karlskoga. Under sommaren blir det tre race på hemmabanan Kinnekulle, men också Falkenberg och för första gången på 10 år skall man köra på Mantorp Park. Det blir finalen i slutet av september.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskserien.se

13-04-14 Välbesökt Porsche-testdag på Gelleråsen
Det blev en mycket välbesökt tillställning på Gelleråsen utanför Karlskoga när Porsche Carrera Cup Scandinavia, GT3 Cup Challenge och Porsche Sports Cup hade sin officiella testdag under söndagen. Inte mindre än 50-talet ekipage deltog, varav 20-talet deltagare i Carrera Cup och GT3 Cup Challenge.

Många av deltagarna kunde nog hålla sig för skratt när det snöade på lördagen, men då söndagen kom var det iallafall snöfritt på banan om än blött och kallt. Trots gråa skyar rådde dock uppehåll och efter inledande körning på regndäck gick fler och fler förare över till att köra på slicks framåt lunchtid. Lagom till dagens sista session lyckades också solen med nöd och näppe bryta sig igenom molnen.

Bland förarna på plats fanns såväl förare som är klara för årets Carrera Cup Scandinavia som sådana som ännu ej offentliggjort årets satsningar. Bland ansiktena syntes iallafall välkända namn som Johan Kristoffersson, Mats ”Snickar-Matte” Karlsson och Peter Jervemyr. Där fanns även några mer oväntade förare, exempelvis snabba Ola Nilsson, vinnare av Scirocco R Cup 2012, och nominerad till titeln Driver Of The Year av välkända sajten Drivers Database. Olas tidigare erfarenhet av Porsche är begränsad, men det hindrade inte hans entusiasm kring bilen:
- Det här är ju nästan tvärtemot vad jag är van vid. Bakhjulsdrift och extremt mycket kraft i bilen, riktigt roligt. Jag har bara kört Porsche på test någon gång tidigare så det var till stor del en ny upplevelse, men jag kände mig hyfsat hemma i bilen trots allt och hann med att köra på både regndäcken och slicks, sa Ola vid lunchuppehållet.

I depån återfanns även nygamla bekantskaper, exempelvis Erik Jonsson som tagit steget över från GT Cup, där han förra året tog brons, och Richard Trange som tjuvstartade med några Carrera Cup-race förra säsongen för att i år satsa på en full säsong. Helt ny i banracingvärlden var den unge, norske rallyföraren Ole-Christian Veiby. Han offentliggjorde sin satsning på full säsong i Carrera Cup Scandinavia så sent som i veckan. Söndagen blev hans andra Porsche-upplevelse någonsin, vilket han summerade såhär:
- Det är andra gången jag sitter i en Porsche och såklart mycket som är nytt för mig. Det har gått bättre och bättre under dagen, jag har kört både på blött och på torrt och lärt mig att lita mer på bilen. Det har varit en bra dag, sa Veiby efter dagens sista session på banan.

Vissa av dagens förare stannar en dag till och fortsätter testerna på Gelleråsen imorgon, måndag. För övriga fortsätter förberedelserna inför säsongsstarten i Carrera Cup Scandinavia 2013 den 3-4 maj på Ring Knutstorp.

Fler röster från Gelleråsen
Johan Kristoffersson, Carrera Cup-mästare 2012, efter dagens sista session:
- Det har inte alls varit min dag. Jag började med att åka av, vilket inte var så smart. Sedan har vi haft något tekniskt fel på bilen hela dagen, det har inte känts bra och den har vandrat iväg för mig… Nu tror jag vi har lokaliserat felet och det får bli nya tag imorgon helt enkelt.

Erik Jonsson, efter dagens sista session:
- Det har gått framåt under dagen. Jag har gått och lurat under vintern på hur jag ska köra, och det verkar som att det funkar i praktiken också! Vi är ju ganska nya i det här, jag körde GT Cup förra året, men utöver det så är det nytt och att köra Porsche är något helt annat än mina tidigare styrningar i JTCC och Volvo Original. Det är som att börja om på nytt och finns massor kvar att lära, men med respekt för det så känns det ändå jäkligt bra. Johan ska få det tufft under säsongen!

Mats ”Snickar-Matte” Karlsson, inför näst sista sessionen:
- Det finns hopp tycker jag… Det är lite blött på sina håll så ibland får man hålla tillbaka lite, men jag har ändå kunnat testa gränserna lite. Jag har ju knappt sett en racingbil sedan förra säsongen, så man får ta det ett steg i taget. Det är mycket praktiskt och logistik vid sidan om, inte minst under vintern, så det är riktigt skönt att vara tillbaka i bilen!

Lars-Bertil Rantzow inför sista sessionen:
- Det känns bra. Det har varit lite mycket trafik och lite blött här och där, men vi ska se om vi kan få fram ytterligare lite inför sista vändan. Bilen känns iallafall jättebra, inget att klaga på!

Geir Svendsen, efter dagens sista session:
- Jag har kört på begagnade däck hela dagen men ändå kunnat hänga med hyfsat, så jag är nöjd, väldigt nöjd. Med nya däck finns det säkert någon sekund till att hämta…

13-04-14 Rosenqvist ny EM-tvåa efter seger på Silverstone
”En fantastisk helg – men vi kan fortfarande bli ännu snabbare.”
Felix Rosenqvist stod för en eftertrycklig insats i årets andra deltävling för FIA Formula 3 European Championship, när han tog sig upp på pallen i samtliga helgens tre race och dessutom lade beslag på sin första seger för säsongen på brittiska Silverstone. Rosenqvist vann helgens andra race efter att under dramatiska former ha kört om de båda hemmaförarna Harry Tincknell och Will Buller på utsidan, och slog sig därmed in i vinnarcirkeln i det 30 förare stora startfältet i vad som rankas som ett av juniorracingvärldens absolut tuffaste mästerskap. Mücke Motorsport-chauffören körde dessutom i mål som trea i Race 1 och som tvåa efter en spektakulär segerstrid med mästerskapsledande Raffaele Marciello i Race 3 – en tävling som den 21-årige Värnamo-sonen länge ledde.

Rosenqvist, som inledde helgens tävlingar med att toppa fredagens fria träning och som sedan aldrig var sämre än trea i något av de efterföljande passen, lämnar Storbritannien som ny totaltvåa i EM-tabellen efter att ha kört ihop flest poäng av samtliga deltagare under en helg då en rad väderomslag ställde höga krav på förarnas anpassningsförmåga.
– En fantastisk helg, och det här var precis det kvitto vi ville ha efter premiären på Monza, säger Felix Rosenqvist. Vi har jobbat hårt för att ta oss till den här nivån, och det känns extra roligt att kunna prestera de här resultaten under en helg då vädret har varit väldigt omväxlande. Vi har varit med i toppen i både torrt och regn, men vi kan fortfarande bli ännu snabbare och vi har inte nått vår maximala kapacitet än. Segern i Race 2 var en av de skönaste jag någonsin har tagit; jag ledde loppet efter en bra start, men sedan missuppfattade jag reglerna i samband med en omstart och förlorade två placeringar – och jag har aldrig varit så arg på mig själv som jag var då. I det ögonblicket bestämde jag mig för att jag var tvungen att vinna, och till slut blev det också så. Ett stort tack till teamet som har gjort ett grymt jobb med bilen hela den här helgen!

Nästa deltävling för FIA Formula 3 European Championship körs på tyska Hockenheim – en bana där Felix Rosenqvist avslutade förra årets säsong med en dubbelseger och också innehar det gällande varvrekordet för Formel 3 – den 3-5 maj.

13-04-13 Tung premiär för snabb Rasmus Mårthen
Säsongspremiären för Volkswagen Castrol Cup gick inte som Rasmus Mårthen hade hoppats på, trots att Mora-föraren regelbundet höll sig i toppen av resultatlistan under uppbyggnaden till lördagens två race i polska Poznañ. Mårthen kvalade in som tvåa till helgens första race, men fick problem redan i starten när det så kallade launch control-systemet som reglerar hjulspinn slutade att fungera på hans Volkswagen Golf – vilket fick till följd att han tappade två placeringar och fick nöja sig med en slutlig fjärdeplats.

I Race 2, där de åtta främsta från Race 1 startar i omvänd ordning, gav sig Mårthen iväg som femma. Efter ett par frustrerande inledningsvarv – där dalmasen fastnade bakom en långsammare konkurrent och också blev avtryckt ut i gruset – tog loppet sedan slut i förtid efter att Mårthen från femte plats dragits in i en kollision i samband med en varvning och tvingats parkera i sviterna efter sammanstötningen.
– Tyvärr blev den här helgen inte alls vad jag hade hoppats på, men farten har varit riktigt bra – och det kvittot var viktigt att få så här i inledningen av säsongen, säger Rasmus Mårthen. I både det första och det andra loppet fastnade jag bakom två förare som blockerade mig oerhört aggressivt, och i Race 2 blev jag dessutom avtryckt och förlorade ett antal placeringar. Jag kunde köra upp mig till femteplatsen igen, men sedan kom vi ikapp en förare som skulle varvas. Hon blev antagligen stressad och gjorde ett misstag, och för min del fanns det helt enkelt ingenstans att ta vägen. Det var tråkigt att avsluta premiären på det sättet, men jag ser redan fram emot nästa race och vi vet att farten finns där för att vinna.

Nästa deltävling för Volkswagen Castrol Cup avgörs i samband med WTCC-helgen på Slovakia Ring i Slovakien den 26-27 april.

13-04-11 Premiär för Volkswagen Castrol Cup – två svenska racingtalanger på startlinjen
I helgen inleds Volkswagen Castrol Cup – Europas nya plantskola för lovande standardbilsförare – i polska Poznan. På startlinjen finns två talanger från Sverige: Rasmus Mårthen och Marcus Fluch.

Volkswagen Castrol Cup är en helt ny racingserie som bygger på liknande förutsättningar som Volkswagen Scirocco R-Cup, som tävlar i samband med DTM. Alla deltagare kör med samma typ av bil – en racinganpassad Volkswagen Golf GTI med 260 hk – och har precis som Sciroccon ett push-to-pass-system, som ger 50 extra hästkrafter vid ett begränsat antal tillfällen per heat. Detta för att underlätta omkörningar och försvara placeringar.

Castrol Cup drivs av Volkswagen Racing Polska i nära samarbete med Volkswagen Motorsport. Under 2013 körs cupen i fem europeiska länder (Polen, Tjeckien, Österrike, Ungern och Slovakien), vid sju olika tillfällen fördelade på 14 raceheat. Några av deltävlingarna körs tillsammans med WTCC och Superstars-serien. 24 förare från åtta länder, varav två från Sverige, gör upp om segern.

20-årige Rasmus Mårthen beger sig till premiären med ett starkt självförtroende efter att ha vunnit ett race i Volkswagen Scirocco R-Cup under den avslutande delen av 2012. Och målsättningen är tydlig:
– Jag är här för att slåss i toppen, och jag känner mig oerhört motiverad inför den här utmaningen. Det ska verkligen bli roligt att komma igång, och min självkänsla är på topp efter den positiva avslutningen på förra säsongen. Racing handlar till 50 procent om den faktiska körningen och till 50 procent om psykologi, och jag känner att jag har båda de delarna på plats i år, säger Rasmus Mårthen.

Andre svensk på startlinjen är 24-årige Marcus Fluch, förra årets JSM-tvåa i Clio Cup JTCC.
– Det ska bli oerhört spännande att återigen få mäta sig med förare från olika länder i en ny märkes-cup. Jag känner mig fokuserad och i mycket bra form inför den första racehelgen. Målsättningen är naturligtvis att köra smart, ta heatsegrar och samla så mycket poäng som möjligt för att hamna topp tre i totalen det första året, säger Marcus Fluch.

Testerna inför helgens tävlingar äger rum på torsdagen den 11 april, innan säsongen officiellt inleds med 2x30 minuters fri träning och ett halvtimmeslångt tidskval på fredag. Resultatet i kvalet ligger till grund för startuppställningen till helgens första av två race, medan gridden till det andra baseras på utgången i race 1 – men med omvänd ordning för de åtta främsta. Båda helgens race körs på lördag och avgörs över 14 varv.

Mer information om Volkswagen Castrol Cup finns på den officiella hemsidan: http://volkswagencastrolcup.pl/en

Kalender, Volkswagen Castrol Cup 2013
12-13/4 Tor Poznan – Polen
26-28/4 Slovakiaring – Slovakien
17-18/5 Automotodrom Brno – Tjeckien
21-22/6 Tor Poznan – Polen
23-24/8 Red Bull Ring – Österrike
20-21/9 Hungaroring – Ungern
04-06/10 Tor Poznan – Polen

Om Rasmus Mårthen
Ålder: 20 år
Bor: Mora (Morkarlby)
Familj: Mamma Lena, pappa Peter, lillasyster Elin
Klubb: Mora MK
Karriärhöjdpunkter: Tvåa i JTCC 2010, en deltävlingsseger i VW Scirocco R-Cup 2013
Kör privat: Volkswagen Jetta
Hemsida: www.rasmusmotorsport.se

Om Marcus Fluch
Ålder: 24 år
Bor: Stockholm
Familj: Mamma Ylva, pappa Peter, storebror Alex
Klubb: Södertälje KRC
Karriärhöjdpunkter: JSM-tvåa i Clio Cup JTCC 2012, tvåa i JTCC 2008, gästförare i Radical, uttagen till Volkswagen Polo Cup 2009, långlopp på Nürburgring (trea i klassen)
Kör privat: Volkswagen Golf Cup Edition

13-04-11 Regerande mästaren Johan Kristoffersson klar för Carrera Cup 2013 med norskt rallylöfte som adept
Johan Kristoffersson dominerade Carrera Cup Scandinavia 2012 och blev utsedd till årets racingförare 2012 med inte mindre än tre mästerskapstitlar på meritlistan. Till konkurrenternas glädje – men kanske även fasa – öppnas nu dörren för revansch då Arvika-sonen meddelar att han ställer upp i även 2013 års mästerskap. Med sig har han den norske rally-talangen Ole Christian Veiby, som under Johans vägledning ska göra sin banracingpremiär med en full Carrera Cup-säsong.

Johan Kristoffersson är sedan tidigare är klar för det internationella mästerskapet Superstars, men kommer även att köra full säsong i Carrera Cup Scandinavia, förutsatt att inte loppen krockar med varandra. Som tävlingsmänniska ut i fingerspetsarna är han full av iver att försvara sin mästartitel:
- Det ska bli skitkul rent ut sagt! Direkt när man sätter sig i Porschen känner man hur fantastiskt kul den bilen är att köra. Sen ska det bli en intressant fortsättning för mig personligen. 2011 var som ett testår för mig, vi körde mycket tester och tränade på olika saker. 2012 körde jag bara race och knappt några tester. I år kommer ett nytt däck och jag har ambitionen att återigen kunna testa mycket tillsammans med teamets ingenjör Ronnie Bergström, försöka utveckla mig och bilen för att åka ännu fortare. Förhoppningsvis blir det också ett riktigt starkt startfält i cupen med hård konkurrens. När man är där ute på banan ska det krävas att man gjort alla förberedelser rätt, har rätt dag och får till racet – annars ska man vara fyra, femma eller sexa… För att vinna ska det krävas att man är felfri, då är racing som roligast, säger Johan med illa dold iver.

Nytt för i år är att Johan inte bara har sin egen körning i Carrera Cup att tänka på. Den norske rallytalangen Ole Christian Veiby, 17 år gammal senare i år, kommer även han att köra full säsong. Ole Christian går elitidrottsgymnasium i Norge och har siktet inställt på att sitta i en WRC-bil i rally-VM år 2018. Styrningen i Carrera Cup Scandinavia blir hans banracingpremiär och syftar till att ge honom den erfarenhet av körning på asfalt som han inte kan bygga i Norge, då landet inte tillåter rallytävlingar på asfalt. Första smakprovet av den Porsche 911 GT3 Cup han ska köra fick Ole Christian vid ett test för några dagar sedan:
- Vi körde ett test och det gick väldigt bra. Vilka resultat jag kan göra i Carrera Cup vet jag däremot inte, vi ska framförallt se till att samla så mycket asfalterfarenhet som möjligt eftersom vi inte kan köra asfaltrallyn i Norge. Jag har aldrig kört banracing tidigare så Johan blir en viktig mentor med all erfarenhet som han har tillsammans med teamet, säger Ole Christian entusiastiskt.

Att just blivande rallyförare väljer racing som en del i sin utveckling är ingen nyhet. Redan för några år sedan körde Pontus Tidemand för Kristoffersson Motorsport, något som han idag ser som en oerhörd nyttig lärdom i sin rallykarriär.
- Vi är naturligtvis mycket nöjda över att kunnat knyta Ole till oss. Bara att få möjligheten att jobba med en ung kille som professionellt och målmedvetet siktar på den absoluta världstoppen är stimulerande för hela teamet. Det hjälper oss också att rekrytera unga duktiga mekaniker med rätt inställning inte bara till teamet utan också till motorsporten som sådan, säger Tommy Kristoffersson, teamchef på Kristoffersson Motorsport.

Redan till helgen är det dags igen för Ole Christian, Johan och flera andra Porsche-förare att få sätta sig i bilarna och äntligen värma upp inför säsongen 2013. Under söndag och måndag körs nämligen officiella tester på Gelleråsen i Karlskoga innan säsongen drar igång på riktigt den 3-4 maj på Ring Knutstorp.

13-04-10 Felix Rosenqvist: Inför - Silverstone
Tre veckor efter säsongsupptakten på Monza återvänder EM-serien FIA Formula 3 European Championship i helgen till rampljuset på en annan traditionsrik Grand Prix-anläggning; brittiska Silverstone. Felix Rosenqvist går in i årets andra deltävling med målsättningen att slå tillbaka efter en premiär som kompromissades kraftigt av ett misslyckat kval – men som ändå såg honom lämna Italien med en fjärdeplats som bästa resultat efter en stark uppkörning i hällande regn i helgens andra race

Konkurrensen i det 30 bilar stora startfältet är fortsatt knivskarp när mästerskapet nu gör entré på en av förarnas egna favoritbanor, och Felix beger sig till de brittiska öarna med ett tydligt mål i sikte; att förbättra sin just nu sammanlagda niondeplats i EM-tabellen...

Ta del av allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – på http://www.felixracing.se/nyheter/f3-2013-infor-silverstone/

13-04-10 Premiärdags för Rasmus Mårthen när Volkswagen Castrol Cup inleds i Polen
I helgen inleds Volkswagen Castrol Cup – Östeuropas nya plantskola för lovande standardbilstalanger – i polska Poznañ; och med pa startlinjen finns dalmasen Rasmus Mårthen fran Mora. Den 20-arige landslagsföraren beger sig till premiären med ett starkt självförtroende efter att ha slagit sig in i vinnarcirkeln i systerserien Volkswagen Scirocco R-Cup under den avslutande delen av 2012 – men steget mot öst för ocksa med sig flera nya utmaningar.

Ett bortsnöat test i Slovakien i slutet av mars innebär att Mårthen fortfarande inte har fatt bekanta sig med den Volkswagen Golf som används i det för aret helt nya enhetsmästerskapet, och den tekniska Poznañ-banan markerar ocksa den ett kliv in i det okända. För att kompensera för den förlorade körningen i Slovakien kan Mårthen och hans konkurrenter dock luta sig mot en extrainsatt testdag inför premiären – och malsättningen är tydlig för 2010 ars JTCC-tvaa.
– Jag är här för att slass i toppen, och jag känner mig oerhört motiverad inför den här utmaningen, säger Rasmus Mårthen . Det ska verkligen bli roligt att komma igang, och min självkänsla är pa topp efter den positiva avslutningen pa förra säsongen. Racing handlar till 50 % om den faktiska körningen och till 50 % om psykologi, och jag känner att jag har bada de delarna pa plats i år.

Mårthen är inte heller orolig för att hans brist pa rutin av Volkswagen Golf-bilen ska kompromissa hans chanser att konkurrera under inledningen av säsongen.
– Jag har fortfarande inte kunnat testa Golfen i full fart, men jag fick i alla fall nagra langsamma varv bakom ratten i Slovakien – och jag tror att bilen passar mig bättre än vad Sciroccon gjorde i fjol, avslutar Mårthen.

Golfen har ett styvare chassi och är bättre rustad för racing, och den har en mer aggressiv design. Jag har aldrig varit i Poznañ tidigare, men med en extra testdag – och med en timmes fri träning – ska det nog inte vara nagra problem att hitta en bra rytm. Nu kör vi!

Testerna inför helgens tävlingar äger rum pa torsdagen, innan säsongen officiellt inleds med tva ganger 30 minuters fri träning och ett halvtimmeslangt tidskval pa fredag. Resultatet i kvalet ligger till grund för startuppställningen till helgens första av tva race, medan gridden till det andra baseras pa utgangen i

Race 1 – men med omvänd ordning för de atta främsta. Bada helgens race körs pa lördag och avgörs över 14 varv.

13-04-08 Sander Pärn - Ken Järveoja will start their campaign in Portugal
The Junior WRC title contenders will kick off their season this week in Portugal. The 4th event in 2013 WRC calendar will take the competitors to southern part of Portugal. The only crew from Estonia, Sander Pärn - Ken Järveoja, will try to finish the rally with a strong result. The Junior WRC 2013 championships, which this year are composed of six rallies, offer versatile challenges for all the competitors. All together there are 10 title contenders. Among others there is also one Estonian crew - Sander Pärn and his co-driver Ken Järveoja. A specially designed blue-black-white Ford Fiesta R2 will try to make its way on the podium.

Through the years there have been a number of Estonians competing in the series. Hereby we can name Urmo Aava, Aigar Pärs and Jan Mölder Jun. It´s also worth to notice that in 2007 Aigars Pärs was co-driven by Ken Järveoja. "It was a very good experience for me at the time. Now I feel far more relaxed and already know what to expect," said Ken.

Sander doesn´t make a secret about their targets for the upcoming season. "If we are looking on the season as whole, we are aiming for the top 3 position. To achieve that, we have to get a strong result from every single rally, "explained Pärn. Sander 21, also noted, that all though it´s important to get valuable points from every rally they also want to show some good speed as well. "We must find a balance between speed and accurate driving," said Pärn.

Sander has pretty much made up his mind regarding to the race strategy for Portugal: "We haven't rallied against other crews who will start in Junior WRC this year, so therefore we don't know who is going to be the fastest rivals for us," explained Pärn. Sander added that it´s clear that the rally Portugal is far from being easy and no one isn´t giving away any seconds easily.
Sander and Ken have also got some knowledge about the rally from previous year when they competed there with a Subaru Impreza. Rally de Portugal is known for its difficult roads and large rocks. "We had a proper test with a Ford Fiesta in Estonia before the rally. We drove some 200 km, so this was a great help for us before the rally," said Pärn.

Sander Pärn - Ken Järveoja Ford Fiesta R2 rally car, which is prepared by M-sport, will have its colors taken from Estonian national flag. "The South-Portuguese hilly terrain is certainly a beautiful sight and a bonus for the fans will be to see a blue-black-white rally car speeding by on its full speed," said Pärn.

Vodafone Rally de Portugal will start on Thursday morning with a shakedown, followed by official start ceremony on Thursday night. After two days of rallying the juniors will finish their rally on Saturday night.

13-04-08 Marcus Fluch klar för Volkswagen Castrol Cup 2013
Nu har sista pusselbiten fallit på plats för racingföraren Marcus Fluch. Förra årets JTCC 2:a kommer i år att sitta bakom ratten i en vass Volkswagen Golf och köra hela serien i Volkswagen Castrol Cup, med deltävlingar i fem länder i Europa.

Efter en lyckad säsong och med flest heatsegrar i Renault Clio Cup JTCC 2012, slutade Marcus på en mycket fin och hedrande andra plats i JSM, dessutom på samma poäng som segraren!

Körglädjen var på topp efter Solvallafinalen och gamla kontakter med Volkswagen, både i Sverige och Tyskland, återupptogs ganska omgående och där öppnades möjligheter till att åter igen få tävla utomlands genom den nya serien VW Castrol Cup.

VW Castrol Cup körs i 5 olika länder vid 7 olika tillfällen fördelade på 14 raceheat under säsongen, där 24 förare från 8 länder kommer att göra upp om segern i VW Castrol Cup 2013.

Volkswagen Castrol Cup bygger på liknande förutsättningar som VW Scirocco R-Cup som tävlar tillsammans med DTM.
- ”Min nya tävlings VW Golf har 260 hk och kommer precis som VW Sciroccon även att ha ett push to pass system, vilket ger 50 extra hästkrafter vid ett begränsat antal tillfällen per heat, för att underlätta omkörningar och försvara placeringar” berättar Marcus.
- ”Under förra veckan var jag nere i Slovakien och bekantade mig med bilen under en tvådagarstest på Slovakiaring, samtidigt som jag fick lära mig lite mer om dataloggningssystemet” fortsätter Marcus.
- ”De planerade testerna snöade tyvärr bort i Slovakien. Det vi kunde testa trots det dåliga vädret var starter och push to pass systemet, och jag fick även träffa övriga förare och VW-organisationen på plats. På grund av de inställda testdagarna kommer man att lägga till en hel testdag inför tävlingen i Polen kommande helg, för att få tillfälle att genomföra fullfartstester med den nya bilen” berättar Marcus.

Några av deltävlingarna kommer att köras tillsammans med WTCC och några körs tillsammans med Superstars-serien. Cupen drivs av Volkswagen Racing Polska i nära samarbete med Volkswagen Motorsport i Tyskland.

- ”Det skall bli oerhörd spännande att återigen få mäta sig med förare från olika länder i en ny märkes-cup. Jag känner mig fokuserad och i mycket bra form inför den första racehelgen som kommer att köras redan den 12-13/4 i Polen” berättar Marcus.

- ”Målsättningen är naturligtvis att köra smart, ta heatsegrar och samla så mycket poäng som möjligt för att hamna topp tre i totalen det första året” avslutar Marcus.

13-04-08 David besegrar Goliat – första WTCC-segern för Michel Nykjær och NIKA Racing!
NIKA Racing blev det första svenska teamet någonsin att vinna ett race i världsmästerskapet för standardbilar, WTCC, när Michel Nykjær gjorde det omöjliga och körde hem en sensationell seger vid helgens tävlingar i marockanska Marrakech.

Triumfen kom i det första av söndagens två heat, där Nykjær från fjärde plats på gridden avancerade hela vägen till täten bakom ratten på sin Chevrolet Cruze och tog målflagg strax före den meriterade italienaren Gabriele Tarquini. Segern är såväl Nykjærs som NIKA Racings första i VM-sammanhang, och understryker teamets konkurrenskraft ytterligare efter en uppmärksammad pallplats vid premiären på Monza för två veckor sedan. NIKA Racing tog beslutet att göra entré på WTCC-arenan inför årets säsong efter att – med Nykjær i föraruppställningen – ha vunnit teamtiteln i svenska STCC under 2012, och slår sig alltså nu in i vinnarcirkeln redan i världsmästerskapets andra deltävling.

Nykjærs insats på de trånga gatorna i Marrakech innebär också att NIKA Racing sällar sig till en mycket exklusiv grupp av privatteam som under årens lopp lyckats betvinga de stora biltillverkarnas fabriksunderstödda WTCC-satsningar. NIKA Racing befäster i och med helgens resultat sin sammanlagda fjärdeplats i VM-tabellen, medan Nykjær tar över andraplatsen i förarmästerskapet – där dansken nu endast har den trefaldige världsmästaren Yvan Muller framför sig.

Nästa WTCC-tävling körs i Slovakien den 27-28 april.
Race 1:
1: Michel Nykjær, 13 varv

Race 2:
1: Pepe Oriola, 13 varv
7: Michel Nykjær, +2.326s

Nykjær (1:a/7:a):
- ”Det här är en dag jag har väntat på under hela min karriär. Vi kom hit utan att riktigt veta vart vi skulle stå på en bana som skiljer sig markant från Monza, men vi insåg ganska snart att vi hade potential att utmana riktigt högt upp i resultatlistan. Att det räckte hela vägen till seger säger en hel del om vår effektivitet i konkurrensen mot fabriksteamen, och bilen har varit en dröm att köra den här helgen. Det är extra stort att få uppleva det här ihop med NIKA Racing efter våra år tillsammans i STCC, och nu vet vi att vi kan slåss på allvar med de absolut bästa i världen. Ett stort, stort tack till alla som har gjort den här drömmen till verklighet.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”När vi inför den här säsongen tog steget till WTCC var vi helt på det klara med att det här skulle bli ett läroår, och att det skulle ta tid att anpassa sig till nivån i en av världens tuffaste racingserier. Målet var att växa med uppgiften. Idag, i den andra deltävlingen för säsongen, står vi här som segrare på en av kalenderns mest tekniska banor – och inget kunde kännas mer rätt än att få göra det tillsammans med Michel. Att som litet privatteam från Katrineholm kunna slåss med några av bilindustrins tyngsta namn gör mig fruktansvärt stolt, och det här hade aldrig varit möjligt utan våra trogna samarbetspartners och vår fantastiska personal. Vi har, och kommer alltid att ha, fötterna på jorden; men ikväll får vi nog slå klackarna i taket!”

Mästerskapstabell (topp fem)
Efter 2 av 12 deltävlingar
Förarmästerskapet
1: Yvan Muller 88 p.
2: Michel Nykjær 51 p.
3: Gabriele Tarquini 51 p.
4: Tom Chilton 48 p.
5: James Nash 43 p.

Yokohama Drivers’ Trophy (tabell för förare som tävlar för privatteam)
1: James Nash 35 p.
2: Michel Nykjær 29 p.
3: Alex MacDowall 20 p.
4: Darryl O’Young 17 p.
5: Fredy Barth 13 p.

Yokohama Teams’ Trophy (teammästerskapet)
1: RML 53 p.
2: Bamboo Engineering 30 p.
3: ALL-INKL.COM Münnich 24 p.
4: NIKA Racing 20 p.
5: Tuenti Racing Team 16 p.

13-04-07 Premiär i moll för Kristoffersson
Det blev ingen premiär i den internationella toppserien Superstars för Johan Kristoffersson. Ett bakaxelhaveri redan i kvalet på Monza i Italien satte stopp för den regerande mästaren.
– Sämsta tänkbara start på mästerskapet, konstaterar Tommy Kristoffersson, pappa till Johan.

Johan Kristoffersson låg lågt i förhandssnacket inför första deltävlingen i Superstars. Med ny bil, Porsche Panamera S, och nytt team, Petri Corse, ville han hellre snacka tid i bil än placeringar inför premiären på Monza i norra Italien.

Redan på lördagens träningspass visade det sig att Porschen hade svårt att hänga med på den snabba banan. En femte tid i det sista passet inför kvalet gav emellertid vissa förhoppningar.
– Men redan på utvarvet gick bakaxeln sönder och jag tvingades bryta, berättar Kristoffersson, som på lördag kväll ändå hade stora förhoppningar om att komma till start i söndagens första race.

Men så blev det inte. Startruta 18 var tom när formationsvarvet började.
– Teamet hade inte de reservdelar som behövdes helt enkelt, berättar Tommy Kristoffersson, som bara kan konstatera att premiärhelgen blev en riktig problemhelg.

Inte heller Kristofferssons teamkollega Massimiliano Fantini kom till start i det första heatet. Han bröt med trasig växellåda på formationsvarvet.
– Helgen blev en jättestor besvikelse. Vi deltar för att Johan ska försvara sin titel och den målsättningen har vi och teamet varit helt överens om. Då är det givetvis mindre bra att börja säsongen med två nollpoängare, säger Tommy och tillägger:
– Till teamets försvar måste jag säga att de har haft otur i förberedelserna inför premiären.

Första testen snöade bort och under den andra sköt vi motorn. Men efter det här måste vi självklart sätta oss ner och gå igenom vad som har hänt och vad vi kan göra för att nå den nivå som är nödvändig för att hänga med i konkurrensen.

13-04-07 Stark Formel Renault-premiär för Gustav Malja
Gustav Malja slog sig direkt in i topp tio i sin debut i Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) på tyska Hockenheim. Malja, som gick in i helgens tävlingar med enda ambition att lära sig så mycket som möjligt inför den stundande säsongen i Formula Renault 2.0 Eurocup, drog ögonen till sig när han som nykomling kvalade in som sexa respektive fyra till sina två första race i det erkänt konkurrenskraftiga mästerskapet – framför flera av sina betydligt mer etablerade rivaler. Malja tog sig sedan i mål som nia i det första loppet, och som sjua i söndagens två avslutande race – i ett startfält bestående av hela 38 förare.
– En väldigt lärorik premiärhelg, och det är roligt att se att vår fart redan nu är så här pass bra, säger Gustav Malja. Vare sig jag eller teamet hade räknat med att kunna utmana så här långt upp i resultatlistan redan under vår första tävlingshelg tillsammans, men det finns fortfarande mycket att förbättra – inte minst mina starter, som var alldeles för dåliga den här helgen. Anledningen till att vi åkte till Hockenheim och den här NEC-tävlingen var att vi skulle samla så mycket kunskap som möjligt inför Eurocup-säsongen, och det tycker jag verkligen att vi har gjort på bästa tänkbara sätt. Det här ger oss en väldigt bra grund att stå på.

Malja noterades för mycket konkurrenskraftiga varvtider i samtliga tre race, och fick samtidigt en stark inledning på karriären hos de regerande Eurocup-mästarna Josef Kaufmann Racing – som var nöjda med sitt svenska nyförvärv.
– Gustavs fart har verkligen imponerat på oss den här helgen, och han har överträffat våra förväntningar i det här skedet av säsongen, säger Lars Kaufmann (team manager). Han kvalade ut ett antal rutinerade förare som han inte borde ha kvalat ut, och han var väldigt jämn i racen. Han har en målmedveten inställning till sin idrott och är inte rädd för att jobba hårt för att lyckas, och vi kan inte vara annat än mycket nöjda med hans insats så här långt.

Nästa tävling för Gustav Malja äger också den rum på tysk mark, när Nürburgring står värd för årets andra deltävling i Formula Renault 2.0 NEC om två veckor. Formula Renault 2.0 Eurocup, Maljas huvudmål för 2013, inleds i Spanien den 27-28 april.

13-04-05 Premiär på Monza för Superstarsmästaren Kristoffersson
Johan Kristoffersson är laddad inför uppgiften att försöka försvara fjolårstiteln i internationella toppserien Superstars. Premiärtävlingen avgörs på Monza där Kristoffersson ska köra en Porsche Panamera S för första gången i tävlingssammanhang.
– Det är kul att vara tillbaka i mästerskapet. Jag är taggad, hälsar den regerande mästaren från Italien.

Träning och kval lördag, dubbla race söndag. Det är vad som väntar Johan Kristoffersson på Monza kommande helg. I stenhård konkurrens ska mästerskapets ende svensk leva upp till högt ställda förväntningar som regerande mästare.
– Det är svårt att sätta upp något resultatmässigt mål. I första hand vill jag ha en problemfri helg rent tekniskt. Eftersom jag inte kört bilen speciellt mycket inför premiären blir det viktigt att få chansen att samla på sig så mycket data som möjligt, säger Johan.

2012 vann Kristoffersson Superstars i en Audi RS5 för Audi Sport Italia. I år kör han Porsche Panamera S för Team Petri Corse, där han får italienaren Massimiliano Fantini som förarkollega.
– Vi har ett mycket bra paket med bra förare, bra bil och bra team. Nu gäller det att hitta en organisationsplan och en arbetsform som fungerar, säger Johans pappa Tommy Kristoffersson.

Tommy finns på plats i Italien för att bland annat fungera som en länk mellan Johan och teamet. Även fjolårets premiärtävling i Superstars avgjordes på Autodromo Nazionale di Monza utanför Milano i norra Italien. Då körde Johan till sin en femteplats i det första heatet. Det andra tvingades han bryta med teknisks problem.
– Snabba Monza är troligtvis inte en optimal bana för oss och vår bil. Vår målsättning är att Johan ska ta sig i mål i båda racen och samla så många poäng som möjligt. Kan han ta sig in bland de sex främsta i båda loppen är vi nöjda. Då har han fått en bättre start på årets mästerskap än vad han fick 2012.

Superstars har lockat nio biltillverkare och totalt 13 bilmodeller till sin tionde säsong. Jämte Porsche deltar Audi, Mercedes, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Jaguar och Lexus.

Mästerskapet omfattar åtta deltävlingar i sex länder. Premiärtävlingen i Superstars sänds i Canal Digital/Motors TV söndag 7 april. Race 1 direktsänds med start kl 11.50. Det andra loppet visas i efterhand kl 17.00.

Superstars 2013
6-7 april: Monza, Italien
18-19 maj: Brno, Tjeckien
8-9 juni: Slovakiaring, Slovakien
22-23 juni: Zolder, Belgien
20-21 juli: Portimao, Portugal
31 aug-1 sept: Donington, Storbritannien
28-29 september: Imola, Italien
12-13 oktober: Vallelunga, Italien

13-04-05 Gustav Malja - Inför 2013 - Q&A
2013 är säsongen då Gustav Malja tar steget in i ett av världens hårdaste juniorracingmästerskap; Formula Renault 2.0 Eurocup. Vid bara 17 års ålder ska Malja som ende svensk på gridden ta sig an fler än 40 av racingvärldens mest lovande talanger – och besöka allt från storstäder som Moskva och Budapest till traditionstyngda F1-banor som Spa-Francorchamps och Circuit de Catalunya.

Med en sammanlagd andraplats i tyska ADAC Formel Masters under 2012 i bagaget – och efter att ha blivit utvald som en av mästarteamet Josef Kaufmann Racings tre Formel Renault-förare inför den stundande säsongen – har Malja skäl att vara optimistisk; men nya möjligheter ger också upphov till nya frågor. Hur stor är egentligen utmaningen som står för dörren – och vilka förväntningar är realistiska att ha? Vi går till brunnen efter vatten och tar reda på svaren från huvudpersonerna själva…

Du har valt att ta steget upp till Formula Renault 2.0 Eurocup i år, efter en framgångsrik tid i ADAC Formel Masters. Hur stor är egentligen skillnaden mellan de två bilarna?
Gustav Malja: Skillnaden är mycket större än man kan tro. Formel Renault-bilen har betydligt bättre grepp och är mycket snabbare, men det innebär också att den inte är riktigt lika förutsägbar. Den är svårare att köra än ADAC Formel Masters-bilen, och kräver en helt annan körstil. För att vara snabb i Formel Renault måste man ta med sig mycket mer fart in i kurvorna och se till att maximera lägstahastigheten; man får inte tappa momentet. I ADAC Formel Masters var det precis tvärt om; allt fokus låg på att få till utgångarna, och vad som hände på väg in i en kurva var inte riktigt lika avgörande.

En annan sak som är helt ny för mig i år är växellådan. I ADAC Formel Masters växlade man med en vanlig växelspak, men i Formel Renault-bilen använder man sig av två paddlar på baksidan av ratten – precis som i Formel 1. Det är ett system som underlättar körningen, men
samtidigt är det ytterligare ett nytt moment för mig att anpassa mig till.

Du kan blicka tillbaka på ett intensivt testprogram under vintern, och dina framsteg har varit tydliga att se. Vad har du själv för förväntningar inför den här säsongen?
Gustav Malja: Det viktigaste är att fortsätta lära mig så mycket som möjligt. Det här är helt och hållet ett läroår för mig med en ny bil, en ny klass, ett nytt mästerskap, ett nytt team och nya banor, så jag inser att det blir tufft att slåss i toppen. Jag vill samla på mig så mycket erfarenhet som möjligt inför framtiden och växa som förare, och hos Josef Kaufmann Racing har jag verkligen hamnat i rätt miljö för att lyckas med det.

Människorna i teamet är extremt professionella – det är ingen slump att de är regerande mästare – och jag ser verkligen fram emot att fråga dem så mycket som möjligt för att utvecklas. Det är klart att man någonstans i bakhuvudet hoppas på att kunna utmana om en eller annan pallplats och att plocka poäng i så många race som möjligt, men mitt främsta mål är att bli bättre i alla moment både på och utanför banan.

Hur ser du på konkurrensen i mästerskapet?
Gustav Malja: Ingen tvekan om saken; konkurrensen är hård. Det är 40 bilar på gridden, och bredden är enorm. Ett enda misstag under ett kvalvarv kommer innebära att man är helt uträknad från en plats i topp tio. Förarna i toppen har väldigt stor rutin av både bilen och mästerskapet, vilket gör det ännu tuffare att slå sig in som nykomling – men jag är otroligt motiverad att göra ett så bra jobb som möjligt!

Du har två rutinerade teamkompisar i år; Lotus-junioren Oscar Tunjo från Colombia och Steijn Schothorst från Nederländerna. Hur fungerar er relation?
Gustav Malja: Oscar och Steijn är två sköna killar, och vi trivs bra ihop – men samtidigt är de mina värsta rivaler. Vi måste jobba tillsammans för att utveckla teamet och bilen, men vi
kommer inte att hjälpa varandra när vi väl ger oss ut på banan. Alla har sina egna agendor och problem att lösa.

Förhoppningsvis kan jag dra nytta av deras erfarenhet och lära mig en del av dem. Vi jämför alltid vår data med varandra och delar den informationen på ett effektivt sätt, men de är här för att slå mig, och jag är här för att slå dem.

LARS KAUFMANN TEAM MANAGER | JOSEF KAUFMANN RACING
Vad har ni för förväntningar på Gustav under 2013?
Lars Kaufmann: Gustav är väldigt ung – bara 17 år – men hans resultat i ADAC Formel Masters har verkligen imponerat på oss. Han är definitivt en av de mest intressanta nya förarna i mästerskapet i år. Samtidigt måste man vara realistisk och inse att det här är hans första säsong i Formel Renault, och att Eurocup-konkurrensen är bland det absolut tuffaste man kan stöta på som formelbilsjunior i världen idag. Det är 40 bilar på gridden varje helg och alla förare vill till Formel 1.

Ur ett historiskt perspektiv tar det alltid minst två år att bli en toppförare i den här klassen, så det är inte seriöst att tro att Gustav ska kunna slåss om mästerskapet eller vinna en massa race under 2013. Det handlar inte om att han inte har talang nog att göra det – för det har han – utan helt enkelt om att han möter mer än 30 förare som redan har kört i Formula Renault 2.0 Eurocup i minst en säsong; och det är klart att den erfarenheten kommer att betala sig. Dessutom saknar Gustav rutin från flera av banorna på kalendern, och med bara några varvs träning varje helg kommer han att ställas inför en stor utmaning när vi kommer till, säg, Hungaroring eller Moskva.

Vi har vunnit titeln under de senaste två åren och arbetat med flera Formel 1-förare, och vi vet hur utvecklingskurvan ser ut. Om Gustav kan inleda säsongen bland de 15 snabbaste skulle det stå helt i linje med våra förväntningar, och om han kan slå sig in i topp tio under den andra halvan av året är vi väldigt nöjda. Man får inte glömma att tionde plats innebär att man har 30 bilar bakom sig…

Om vi skulle fortsätta att arbeta tillsammans under nästa år kommer målsättningen naturligtvis att se annorlunda ut, men topp tio under vad som i praktiken är ett läroår skulle göra oss väldigt, väldigt glada.

Vid sidan av Formula Renault 2.0 Eurocup kommer Gustav också att tävla i Northern European Cup (NEC) – där man kör med exakt samma bilar – i år. Kan du berätta lite om skillnaden mellan de två mästerskapen och varför ni har valt ett sådant upplägg?
Lars Kaufmann: Eurocup är det absolut tuffaste man kan göra i Formel Renault-sammanhang, och NEC är det näst tuffaste. Vi har valt att anmäla Gustav till tre NEC-tävlingar, varav två äger rum redan nu i april och fungerar som uppvärmning inför Eurocup-säsongen; som är vårt stora mål. Det tredje NEC-racet körs under ett två månader långt uppehåll i Eurocup i sommar och ger oss chansen att hålla oss aktiva under en annars lugn period.

Varför kör ni inte full säsong i båda mästerskapen?
Lars Kaufmann: Det är helt enkelt inte möjligt, på grund av att några av deltävlingarna krockar med varandra. Dessutom säger reglerna att man, om man tävlar fullt ut i båda mästerskapen, förlorar fyra testdagar inför säsongen för att kompensera för en del av den extra körning man får genom att dubblera. Som debutant är Gustav i behov av all körning han kan få inför premiären, så därför hade vi valt det här upplägget även om NEC-tävlingarna inte hade kolliderat med Eurocup.

Josef Kaufmann Racing har jobbat med flera mycket framgångsrika förare – däribland samtliga Saubers nuvarande F1-chaufförer (Nico Hulkenberg, Esteban Gutiérrez och Robin Frijns). Vilka kvaliteter behövs för att stå ut från mängden och för att lyckas?
Lars Kaufmann: En sak som alla behöver är tid; det tar tid att lära sig, och tid att förstå hur en bil fungerar rent tekniskt och aerodynamiskt. Några av våra förare har – som du säger – tagit sig hela vägen till F1, och de har alla en sak gemensamt; de levererar exakt när det behövs som mest. De är väldigt stresståliga och anpassar sin körning till bilen och de specifika förutsättningarna på banan bättre än konkurrenterna. De är oerhört smarta och vet precis under vilka varv de kan attackera, och när de måste slå av på takten för att till exempel spara däck. Att man måste vara snabb är en självklarhet; men den självklarheten är väldigt svår att uppnå för 95 % av alla förare på gridden. Vi ser stor potential i Gustav, men vi har bara jobbat med honom i några månader och har ännu inte analyserat hans agerande under en racehelg.

Vad tycker du om er föraruppställning i år?
Lars Kaufmann: Vi har en mycket erfaren förare i Oscar Tunjo, och en som har förhållandevis mycket rutin i Steijn Schothorst (som gör sin andra fullständiga säsong i mästerskapet i år). Gustav är vår rookie och därför den av killarna som har minst press på sig i år. Det här blir Oscars tredje kompletta säsong i Formula Renault 2.0 Eurocup, och med en sjundeplats totalt i fjol räknar vi med att han återfinns i toppen i år. Steijn har kört mycket bil, och jag förväntar mig att han och Gustav gradvis närmar sig Oscar under årets lopp. Om de kan utmana honom gör de ett oerhört bra jobb. Jag är extremt nöjd med vår föraruppställning, och det känns väldigt, väldigt kul att det var vi som fick chansen att jobba med Gustav efter hans insats i ADAC Formel Masters förra året.

Ni har upptäckt några av sportens största stjärnor under de senaste åren. Hur tidigt är det möjligt att bedöma om en förare har talang eller inte? Kan man se några tendenser redan i karting?
Lars Kaufmann: Absolut inte; framgångar i karting har väldigt lite att göra med talang för bilracing. Tyvärr är karting en extrem materialsport där man inte har någon chans att vinna utan den bästa motorn eller det vassaste chassit. Den bästa föraren kan utan vidare hamna på 20:e plats om materialet är undermåligt.

Det är först när någon tar steget till formelbilsracing som man faktiskt kan börja skönja någon potential. Om man slutar etta, tvåa eller trea i ett starkt instegsmästerskap – som till exempel ADAC Formel Masters – är man bra och har talang nog för att lyckas i branschen. Det är så vi gör våra värvningar, och det var där vi fick upp ögonen för Gustav. Om man därefter, när man går vidare till Formel Renault eller Formel 3, fortsätter att vinna race och slåss om pallen – då vet man med säkerhet att man har vad som krävs. Det är ingen överdrift att säga att de som vinner race på den nivån rent körmässigt är tillräckligt bra för att ta sig till Formel 1. Om man tillhör toppen i Formula Renault 2.0 Eurocup är man i absolut juniorelit i världen, men som sagt – det krävs minst två år för att kunna nå sin egen maximala nivå och göra sig själv rättvisa.

13-01-04 Raceprestanda i fokus för Jimmy Eriksson i sista GP3-testet
Jimmy Eriksson fullbordade sina sista förberedelser inför GP3-premiären 2013 när försäsongens tredje och avslutande test ägde rum på brittiska Silverstone under onsdagen och torsdagen. Eriksson och hans team – Status Grand Prix – använde testet till att utvärdera sin prestanda över en komplett tävlingsdistans, och genomförde ett flertal racesimulationer med positiv utgång. Den 21-årige Tomelillaföraren avverkade 99 varv (motsvarande 584 km) under de två dagarna och noterades för 13:e bästa tid under onsdagen och för 18:e i det avslutande passet på torsdagen – men var nöjd med de besked han fick i jakten på en så konkurrenskraftig position som möjligt inför tävlingspremiären om en dryg månad.
– Det här var ett viktigt test för oss; det var sista chansen att verkligen gå igenom bilens och däckens uppförande över en längre stint, och vi lärde oss också väldigt mycket på just den punkten, säger Jimmy Eriksson. Det är tydligt att däcken slits oerhört hårt på alla bilar i fältet, och här på Silverstone räckte fästet bara i ett enda varv innan tiderna försämrades kraftigt. Vi såg samma tendens i Barcelona senast, och vårt mål med det här testet var därför att samla information om hur man håller däcken vid liv så länge som möjligt. Som ett resultat av det körde vi väldigt långa pass på gamla däck – vi använde till exempel bara ett enda nytt set under hela torsdagen – och vårt fokus låg på helt andra saker än att sätta en snabb varvtid i kvaltrim. Vår fart över en tio- eller tolvvarvsstint såg riktigt bra ut, vilket gör mig optimistisk inför en säsong då förmågan att ta hand om däcken kommer att bli avgörande. Vi har fortfarande mycket kvar att förbättra innan vi är riktigt där vi vill vara, men vi är på god väg. Jag trivs verkligen med gänget i Status Grand Prix och känner mig försiktigt positiv inför premiären.

Säsongens första GP3-tävling äger rum i samband med Formel 1-arrangemanget vid Spaniens Grand Prix i Barcelona den 10-12 maj.

13-04-04 Mikaela Åhlin-Kottulinsky klar för VW Scirocco R-Cup 2013
Nu är det klart att det blir ett andra år i Volkswagen Scirocco R-Cup för den 20-åriga Hammarötjejen Mikaela Åhlin Kottulinsky. Det har varit en arbetsam höst och vinter för den unga racingtjejen Mikaela med att få till starten i ungdomsserien VW Scirocco R-Cup 2013, där det kommer att köras 9 deltävlingar i Tyskland och Österrike. Men nu är det alltså klart med hennes deltagande i serien igen.
- ”Det har varit tufft men otroligt lärorikt att jobba ihop årets säsong. Jag kan med stolthet säga att jag har gjort det helt själv. Det har dock varit skönt att få stöd och råd under loppets gång av personer som har erfarenhet i motorsportbranschen. Det där med att ha is i magen och vänta är inte min starka sida, men det var just det som till slut säkrade min budget inför den stundande säsongen” berättar Mikaela.

Is i magen kan vara bra att ha, men is under hjulen kan också vara bra att ha för att nå framgång i Scirocco R-Cup. Mikaela har i vinter tillbringat mycket tid i norra Sverige där hon jobbat som förarinstruktör ute på frusna sjöisar, och det har blivit många snabba och lärorika varv på isbanorna för henne.
- ”Jag har haft världens roligaste jobb i vinter och jag har på köpet fått en fantastisk körträning. Jag känner att det gett mig mycket vad gäller just car handling. Jag har förbättrat och vässat till min körteknik ordentligt” berättar Mikaela.

Inför årets säsong har VW Motorsport beslutat sig för att ändra användningen av Push-to-pass-systemet som ger ca 50 hästkrafter extra vid en omkörning. Man har beslutat att det inte skall användas under tidskvalet, bara under racen.
- ”Det är en förändring som jag tror kommer gynna hela serien. Varför använda systemet under ett kval då det faktiskt är ämnat för omkörningar, och det är ju inget man gör under ett kval” säger Mikaela.
- ”Jag kan självklart bara prata för mig själv, och som rookie i serien förra året var det mycket extra press och taktik för att utnyttja systemet. Jag ser det som en stor fördel att bara kunna fokusera på min körning och inte dessutom på teknik och strategi när man ska få till det där snabba varvet som ger den slutliga startpositionen inför racet” säger Mikaela.

Årets VW Scirocco R-Cup har även reducerats till antal länder och i viss mån även tävlingshelger. Man har valt bort deltävlingen i England och även en racehelg i Tyskland. Det kommer dock köras dubbelrace under en och samma helg vid tre olika tillfällen, vilket ger totalt 9 race under den kommande säsongen.
- ”Jag är den första att förstå VW Motorsports beslut, det är tuffa tider och självklart måsta även de se om sina omkostnader, men jag är glad över att serien körs även 2013” avslutar Mikaela, som känner sig glad, laddad och förväntansfull inför att säsongen skall komma igång.

Nu närmast väntar test på Oschersleben i mitten av april och premiärtävlingen körs på Hockenheim i Tyskland den 4 maj.

13-04-04 Paul Blomqvist – Nyzeeländare med rallygener klar för Formel Renault 1.6
Paul Blomqvist, 17 år, från Auckland, Nya Zeeland, är klar för Formel Renault 1.6 i Sverige. Känns efternamnet igen? Jodå, det är rallylegendaren Stig Blomqvists son som tar steget från en framgångsrik kartingkarriär till formelbilar. Han ska köra för det svenska teamet Trackstar Racing som drivs av Åke Jansson.
– Det ska bli både spännande och lärorikt, säger Paul Blomqvist. Åke hörde av sig och berättade om möjligheten att köra här och sedan har vi jobbat hårt under vintern för att få till det. Jag har ju en del av mina rötter här och det känns lite speciellt att få tävla på svensk mark.

Trackstar Racing är ett av Sveriges mest framgångsrika formelbilsteam under de senaste åren. Förare som Felix Rosenqvist, Philip Forsman, Kevin Kleveros, Christian Kronegård och Pauls storebror Tom har skolats i formelbilsracing under Åke Janssons ledning. Tom kör idag Formel 3 internationellt och är också medlem av Red Bulls förarutvecklingsprogram.
– Vi ska vara med i toppen, det har vi kompetens och erfarenhet i teamet för, men samtidigt ska man vara medveten om att det tar tid att bli racerförare – en del lär sig snabbt, andra behöver mer tid – det enda som är viktigt för mig är att föraren har en hundraprocentig ambition med sin satsning, säger Jansson.

Klar sedan tidigare för Trackstar Racing är 15-årige Pontus Fredricsson från Huddinge. Han ser fram emot att få lära känna sin teamkamrat.
– Jag hoppas att vi ska kunna lära av varandra och utvecklas under säsongen, säger Pontus Fredricsson. Vi har båda liknande bakgrund, Paul har några års försprång men jag hoppas att vi ska vara jämnt matchade.

Premiären, som dessutom är världspremiär för Formel Renault 1.6, körs på Ring Knutstorp den 3-4 maj tillsammans med STCC.

Mer om Paul Blomqvist
Second in Kartsport NZ Schools Championship - Rotax Light 2012.
Kartsport NZ Schools Championship - Rotax Light champion 2011.
Third in NZ Pro Kart Series - KF3 2010.
Second in Kartsport NZ Sprint Championship - 100cc Junior Yamaha class 2009.
Second in Kartsport NZ National Sprint Championship - Cadet class 2006.
Winner of Top Half Series - Cadet class 2006.

13-04-03 NIKA Racing till Afrika för årets första stadslopp – WTCC intar Marrakech
Två veckor efter en köldslagen premiär vid foten av de italienska alperna beger sig VM-serien WTCC i helgen till betydligt varmare breddgrader, när säsongens andra deltävling tar mästerskapet över Medelhavet och till de snabba gatorna i Marrakech, Marocko.

För NIKA Racing kunde kontrasterna mellan den alltjämt frånvarande Katrineholmsvåren och den 30- gradiga afrikanska hettan knappast vara större – men det är inte bara de behagliga temperaturerna som ger anledning till optimism inför helgens prövningar. Ett uppseendeväckande besök på pallen vid premiären på Monza har installerat Michel Nykjær på fjärde plats totalt bland 26 förare i VM-tabellen – framför flera av sina fabriksunderstödda rivaler – och etablerat NIKA Racing på samma position i listan över världens främsta standardbilsteam.

Helgens tävlingar på Circuit Moulay El Hassan – den trånga stadsbanan i de södra utkanterna av Marrakech – markerar dock en helt ny utmaning. NIKA Racing bryter ny mark på en för teamet ny kontinent, och ställs samtidigt inför uppgiften att utan några tidigare referenser – bortsett från Nykjærs erfarenhet av anläggningen från WTCC-säsongen 2010 – preparera sin Chevrolet Cruze för en bana vars snabba men oförlåtande karaktär ställer mycket specifika krav på bilens köregenskaper.

Tävlingshelgen i Marrakech inleds med ett 30 minuter långt testpass på fredag eftermiddag, och fortsätter sedan med fri träning och kval under lördagen. Söndagens två race sänds LIVE på Eurosport. Tidsskillnaden mellan Marocko och Sverige är två timmar.

Michel Nykjær (förare):
- ”Jag ser fram emot att komma till Marrakech i helgen. Jag har tävlat där en gång tidigare – 2010 – och jag tror att det är en bana som kan passa oss bra. Varvet består av två långa raksträckor med en hårnål i den ena änden och en svepande kurva i den andra, men den stora utmaningen ligger i ett par riktigt snabba och svåra chikaner. Det går väldigt fort trots att det handlar om en stadsbana, och en av nycklarna blir att hålla sig borta från problem. Murarna och barriärerna står oerhört nära – och det är lätt att göra ett misstag. Jag vet att det inte blir enkelt, men min ambition är helt klart att fortsätta utmana i toppen av resultatlistan.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Det är nog ingen överdrift att påstå att vår andraplats på Monza fick en del att höja på ögonbrynen, och reaktionerna efter premiären har verkligen varit fantastiska
– men nu är det dags att blicka framåt. Tävlingarna i Marocko blir en stor utmaning för oss. Vi tog i och för sig vår första STCC-seger på en stadsbana – i Göteborg 2011 – men Marrakech är betydligt snabbare och vi har mycket jobb framför oss för att få till en bra set-up under den fria träningen. Med Michel bakom ratten kan vi dock vara säkra på att få ut varje hundradel av vår potential, och hans erfarenhet av banan kommer att vara oerhört viktig för oss i helgen.”

Se nästa sida för kompletta TV-tider och mästerskapstabeller inför helgens race.

TV-tider | Marrakech (FIA WTCC Race of Morocco)
Fredag 5 april
Inside WTCC 10.30 | Eurosport
Söndag 7 april
Uppvärmning 11.45 | Eurosport 2 | LIVE
Race 1 (11 varv) 17.00 | Eurosport | LIVE

Förarmästerskapet
1: Yvan Muller 55 p.
2: Tom Chilton 32 p.
3: Gabriele Tarquini 28 p.
4: Michel Nykjær 18 p.
5: Alex MacDowall 18 p.

Yokohama Drivers’ Trophy (tabell för förare som tävlar för privatteam)
1: James Nash 16 p.
2: Alex MacDowall 12 p.
3: Michel Nykjær 11 p.
4: Fredy Barth 9 p.
5: Darryl O’Young 8 p.
Yokohama Teams’ Trophy (teammästerskapet)
1: RML 33 p.
2: Bamboo Engineering 13 p.
3: ALL-INKL.COM Münnich 12 p.
4: NIKA Racing 8 p.
5: Tuenti Racing Team 4 p.

13-04-02 Gustav Malja redo för smygpremiär på Hockenheim
Tre veckor återstår till säsongspremiären för Formula Renault 2.0 Eurocup, men för Gustav Malja är det dags att redan nu vässa tävlingsinstinkten för 2013. Som ett led i förberedelserna inför det stundande Eurocup-äventyret ställer 17-årige Malja upp i helgens premiär för närbesläktade Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) på tyska Hockenheim – men det är knappast tal om någon mjukstart. Hela 36 förare återfinns på gridden på den tyska F1-banan – däribland flera av Maljas Eurocup rivaler – när förra årets ADAC Formel Masters-tvåa tävlingsdebuterar för sitt nya team Josef Kaufmann Racing i konkurrens med några av världens mest lovande formelbilsjuniorer.
– Jag är enormt laddad inför den här säsongen, och jag ser verkligen fram emot att få tävla igen efter en lång vinter, säger Gustav Malja. Det är väldigt mycket nytt att ta hänsyn till för mig i år, men vi har ett omfattande testprogram i ryggen och jag har kört en hel del på Hockenheim – så jag tror ändå att vi kan börja på en relativt hög nivå. Jag trivs bra i teamet – vi arbetar effektivt tillsammans
– och jag känner mig så väl förberedd som man kan vara när man tar steget till en helt ny klass. Syftet med den här NEC-helgen är helt och hållet att lära mig så mycket som möjligt och att samla erfarenhet inför Eurocup-säsongen, som är vårt huvudmål i år.
Tävling är den bästa träningsformen, och det ska bli intressant att se vart vi står. Jag är definitivt redo att dra igång!

Malja är en av fem förare i Josef Kaufmann Racing vid helgens tävlingar, bredvid de båda Formula Renault 2.0 Eurocup-kollegorna
Oscar Tunjo (Colombia) och Steijn Schothorst (Nederländerna) samt teamets två ordinarie NEC-deltagare Dennis Olsen (Norge)
och Louis Delétraz (Schweiz) – son till den före detta Formel 1-föraren Jean-Denis Delétraz. Förutom helgens premiär kommer
Malja också att ställa upp i nästkommande deltävling för Formula Renault 2.0 NEC på Nürburgring om två veckor.

13-03-28 Årets första test avklarat för allt starkare John Bryant-Meisner
John Bryant-Meisner har avslutat sitt första fullskaliga test inför ATS Formula 3 Cup-säsongen 2013. Stockholmaren arbetade sig igenom ett omfattande program bakom ratten på sin Performance Racing-bil på Hockenheim under tisdagen och onsdagen, och fick därmed äntligen chansen att återvända till sittbrunnen efter en vinter då flera inplanerade tester fått ställas in på grund av dåligt väder i de centrala delarna av Europa. 18-årige Bryant-Meisner noterades för varvtider i paritet med det gällande banrekordet för Formel 3 på den tyska F1-anläggningen, och fick också positiva besked angående sin fysiska status när han fortsatte att återhämta sig från den massiva krasch som hotade att sätta stopp för karriären för snart ett år sedan.
– Det är skönt att vara tillbaka i bilen igen, och att äntligen ha fått några dagar bakom ratten den här vintern, säger John Bryant- Meisner. Vi hade inga som helst bekymmer och styrkan i kroppen fanns där från början – vilket var precis vad jag hade hoppats på.

Senast jag körde hade jag en del problem med nacken och armarna, men den här gången orkade jag stå emot g-krafterna betydligt bättre; så den senaste tidens träning verkar ha givit resultat. Dessutom kändes bilen riktigt bra, och vi var nere på tider bara några tiondelar från banrekordet – även om de kalla temperaturerna förstås spelade till vår fördel i det avseendet. Vi har verkligen all anledning att vara optimistiska efter det här testet, och atmosfären i teamet är fantastisk just nu. Jag kan inte vänta på att få komma igång med säsongen på allvar!

John Bryant-Meisner och Performance Racing – som drivs av svenske Bobby Issazadhe – fortsätter arbetet inför den tyska Formel 3- säsongen nästa vecka, med två dagars tester inplanerade på EuroSpeedway Lausitz utanför Berlin den 3-4 april. Därefter beger sig teamet till klassiska Nürburgring för ytterligare förberedelser efterföljande vecka. Säsongspremiären för ATS Formula 3 Cup äger rum på en annan tysk bana – Oschersleben – den 26-28 april.

13-03-28 Johan Kristoffersson återvänder till Superstars – ska försvara titeln i en Porsche Panamera S
Johan Kristoffersson återvänder till den internationella toppserien Superstars. Den regerande mästaren ska representera italienska Petri Corse Motorsport för vilka han ska köra en Porsche Panamera S.
– Jag ser verkligen fram mot ytterligare en säsong i Superstars. Det ska bli spännande att försöka försvara fjolårstiteln i en ny bil och för ett nytt team, säger Johan som körde officiellt test på Monza i onsdags.

2012 års STCC-mästare, Johan Kristoffersson, gjorde succé i Superstars förra säsongen. I en Audi RS5 vann han förarmästerskapet, det italienska mästerskapet samt Rookieligan.
Närmast efter sig i resultatlistan hade han kända toppförare som Vitantonio Liuzzi, Thomas Biagi och Gianni Morbidelli.

För Rookietiteln fick Kristoffersson närmare en miljon kronor, en prissumma han nu väljer att återinvestera i Superstars.
– I vår strävan att hitta en internationell styrning åt Johan säsongen 2013 har Superstars varit ett av flera heta alternativ. Petri Corse tog tidigt kontakt med oss och deklarerade tydligt att de ville ha den regerande mästaren i sitt team. De är målmedvetna i sin satsning och har samma målsättning som vi – att Johan ska försvara sin titel från i fjol, säger Tommy Kristofersson, pappa till Johan och teamchef i Kristoffersson Motorsport.

Petri Corse är ett framgångsrikt team med mycket erfarenhet av bland annat det italienska GT-mästerskapet. I år utökar man sin satsning med två bilar i Superstars och man gör det alltså med fjolårets sensationella mästare i en utav dem.
– Vi jobbar hårt för att bilen ska bli riktigt konkurrenskraftig. Monza är vår andra test för säsongen och hittills har vi fokuserat på bilens set-up. Nu tar arbetet med motorn vid. Vi tror att Panameran kommer att göra sig bäst på de tekniska banorna, säger teamchefen Simone Petri.

En av teamets Porsche Panamera S deltog i Superstars 2010. Fabrizio Giovanardi körde den med stor framgång. Bland annat noterades han för tre segrar.
– Jag har aldrig tidigare tävlat med en bakhjulsdriven bil med motorn fram. Det blir en ny utmaning, säger Johan, som ser fram emot säsongen.
– Efter första testen ligger nu fokus på att komma så väl förberedd som möjligt till premiären på Monza den 7 april. Jag ska göra allt jag kan fört att försvara min titel.

Superstars omfattar åtta tävlingar i sex länder. Fyra av fjolårets banor finns med även i årets kalender: Monza, Donington, Imola och Vallelunga. Helt nya är Brno, Slovakiaring, Zolder och Portimao.

Kristofferssons satsning på Superstars kommer inte att påverka hans engagemang på hemmaplan. Förutom att han ska ingå i den rallycrossatsning som Volkswagen gör med Kristoffersson Motorsport kommer Johan även att delta i Carrera Cup Scandinavia – självklart för att försöka försvara sin titel från i fjol.

Fakta
Johan Kristoffersson
Född: 6 december 1988 i Karlstad.
Bor: Jössefors utanför Arvika.
Familj: Sambon Zandra Björkholtz.
Yrke: Verkstadschef på familjeföretaget Kristoffersson Motorsport/racerförare.
Hobby: Längdskidor, fysträning, sjön och allt med motor.
Klubb: MK Team Westom.
Tävlingsdebut, motorsport: JTCC på Ring Knutstorp 2008.
Främsta meriter: Mästare i STCC, Superstars, Porsche Carrera Cup Scandinavia, italienska mästerskapet och Superstars Rookieliga 2012. JSM-trea i JTCC 2008, tvåa i STCC:s privatcup 2009, tvåa i Porsce Carrera Cup Scandinavia 2011.

Superstars 20136-7 april: Monza, Italien
18-19 maj: Brno, Tjeckien
8-9 juni: Slovakiaring, Slovakien
22-23 juni: Zolder, Belgien
20-21 juli: Portimao, Portugal
31 aug-1 sept: Donington, Storbritannien
28-29 september: Imola, Italien
12-13 oktober: Vallelunga, Italien

13-03-28 Erik Johansson snabb på Hockenheim
Team Tidö-föraren Erik Johansson visade prov på lovande fart när de sista testerna inför årets säsong i Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) ägde rum på tyska Hockenheim i början av veckan. Den 16-årige smålänningen, som under 2013 kommer att kombinera sin europeiska NEC-styrning med en satsning på nya Formel Renault 1.6 hemma i Sverige, fanns med i toppen av resultatlistan under båda testets två dagar och noterades till slut för den sammanlagt sjätte snabbaste tiden bland de 25 förarna på plats.

Formel Renault är en av racingvärldens mest populära instegsklasser. Förare som Lewis Hamilton, Romain Grosjean och Felipe Massa hör till dem som tidigare har tävlat i kategorin. Säsongen 2001 skrev finländaren Kimi Räikkönen modern racinghistoria när han gick direkt från Formel Renault till en tävlingssits i Formel 1.
– Jag är väldigt nöjd med det här testet, säger Erik Johansson. Formel Renault är en ny klass för mig och många av de andra förarna har betydligt mer rutin, så det var roligt att se att farten fanns där. När vi körde på gamla däck efter lunch under den avslutande dagen var jag faktiskt snabbast av alla, men sedan råkade vi ut för en liten incident där min mekaniker kom åt brandsläckaren och dränkte bilen i skum – vilket innebar att vi missade chansen att sätta en tid på nya däck. Jag har dock en riktigt bra känsla inför premiären, men jag vet att jag har mycket att lära mig i år och är väldigt ödmjuk inför uppgiften.

Erik Johansson är regerande mästare i italienska Formula Monza, och har inför 2013 valts ut som förare i Team Tidös första formelbilsprojekt – där syftet är att bana väg för nästa stora svenska racingstjärna. Johanssons bil i Formula Renault 2.0 NEC drivs i samarbete med danska KEO Racing. Gnosjö-sonens ingenjör under testerna på Hockenheim var Larry Cooke, som tidigare bland annat har arbetat med Stefan ”Lill-Lövis” Johansson – Sveriges senaste Formel 1-förare.
– Vi tror stenhårt på Erik; han är extremt mogen för sin ålder och är en av de mest spännande unga förarna på väg fram i Sverige idag, säger David von Schinkel (teamchef, Team Tidö). Jag tycker att det är dags för svensk racing att få fram en ny Ronnie Peterson, och det är därför vi har valt att inleda det här projektet med Erik. Hans fart under testerna har verkligen imponerat på mig. Vi ska stötta Erik med all kraft vi har – och jag är säker på att han går en ljus framtid till mötes. Vi ser också fram emot att jobba med KEO Racing i den europeiska delen av vår satsning under 2013.

Vid sidan av sitt nya formelbilsåtagande tävlar Team Tidö också i den svenska standardbilsklassen STCC med norrmannen Roar Lindland bakom ratten.

Premiären för Formula Renault 2.0 NEC körs helgen den 5-7 april och avgörs passande nog på just Hockenheim.

13-03-27 Otto Tjäder Sveriges snabbaste 14-åring – kör Formel Renault 1.6
Han är bara 14 år gammal – Otto Tjäder från Mölnlycke blir yngst i klassen när han gör debut för KOAN Event Racing i den nya formelbilsklassen Formel Renault 1.6 som körs tillsammans med STCC. Otto som har kört karting på hög nivå internationellt under de senaste åren tar nu med hjälp av en åldersdispens från Svenska Bilsportförbundet steget upp till riktiga formelbilar.
– Det känns jättekul att få köra på de svenska banorna och inför en hemmapublik, säger Otto. I år är jag med för att lära så mycket som möjligt och bra resultat får bli en bonus, det är först nästa säsong som tanken är att jag ska utmana om placeringarna i toppen.

Otto kommer att köra för KOAN Event Racing som drivs av Patrik Bengtsson och det är en långsiktig satsning som görs på den unga talangen. I år blir det första gången teamet kommer att driva en fullskalig racerbil och man förstärker organisationen med roadracing- och racerföraren Cralle Lindholm.
– Otto har alla de egenskaper som behövs för att lyckas i sporten, säger Bengtsson. Han är otroligt målmedveten och som förare är han väldigt mogen för sin ålder. Vi har en internationell karriär för Otto som mål men på vägen dit är det delmålen som är i fokus – nu är det Formel Renault 1.6 som gäller och om tre år ska Otto vara redo att ta klivet fullt ut internationellt.

Sverige har länge saknat en bra formelbilsklass och det har gjort att det har varit svårt för förare att kunna ta sig vidare internationellt innan de har blivit för gamla. När nu Formel Renault 1.6 introduceras i Sverige ändras förutsättningarna.
– Det känns bra att få chansen att köra formelbil så tidigt i karriären och det kommer att vara positivt för min utveckling som förare, säger Otto. Många av de jag kommer att köra emot i år kommer att vara äldre och mer erfarna men på sikt är det en klar fördel för mig att ha startat formelbilskarriären tidigt.

Den 3-4 maj blir det debut för Otto Tjäder i Formel Renault 1.6 när STCC har sin premiär på Ring Knutstorp tillsammans med Clio Cup, Carrera Cup, V8 Thunder Cars och Swedish GT.
– Det ser jag fram emot, avslutar Otto. Det kommer att bli en riktig utmaning.

Meriter
2008 Totalsegrare i NMK SommerCup och några banrekord.
2009 Junior60. 1 seger och en total 6:e plats i SKCC.
2010 Junior 60 – Totalt 7 segrar, 4 andraplatser och 1 tredjeplats i Sverige. 1:a TomTranaTrophy, 1:a SRW, 1:a GSP, Totalsegrare SKCC2010 (Sydsvenskan Kart Champion Cup) och en 3:e plats i WSK Castelletto
2011 1:a Klippan Cup, 1:a Göteborgs Stora Pris (GSP), 3:a Championato Italiana Viterbo, 6:a Championato Italiana Lonato, 9:a Championato Italiana Jesolo, 2:a CSAI Siena, 9:a WSK LaConca, tilldelades stipendie ur Ronnie Petersons Minnesfond
2012 KF3. 3:a Tyska Mästerskapet Genk(BE)

13-03-27 Patrik Flodin kör SM för V8 Thundercars tillsammans med Bring Racing!
I år kommer vi att få se rallyföraren Patrik Flodin på racingbanan. Han kommer nämligen att köra hela SM för för V8 Thundercars tillsammans med Bring Racing!
- "Vi har skickat in anmälan nu och jag ser verkligen fram emot att få köra lite racing igen" skrattar Patrik "Jag är verkligenotroligt tacksam för att Bring Racing ger mig den här möjligheten".

V8 Thundercars är nya namnet på Camaro Cup. Klassen har bland annat fått SM-status i år och kommer att köra ihop med STCC.

Premiären körs 3-4 maj på Ring Knutstorp:
- "Vi ska köra ett test 25 april på Mantorp Park så jag hinner bli lite varm i kläderna" avslutar Patrik.

På www.patrikflodin.com hittar du mer info. .

SM V8 Thunder Cars
3-4 maj Ring Knutstorp
7-8 juni City Race Solvalla
12-13 juli Falkenberg, Västkustloppet
9-10 aug Östersund Airport
23-24 aug Karlskoga, Kanonloppet
6-7 sept Tierp Arena
20-21 sept Mantorp Park

13-03-25 Blandade känslor för Felix Rosenqvist i premiären
”Bara att fokusera på nästa tävling; vi har vad som krävs för att slåss i toppen.”
Felix Rosenqvist fick med sig en fjärdeplats som bästa resultat när FIA Formula 3 European Championship inleddes på italienska Monza i helgen. 21-åringen från Värnamo öppnade starkast av samtliga 30 förare på plats och toppade fredagens fria träning, men gick sedan miste om chansen att slåss om de främsta positionerna i det efterföljande kvalet på grund av utebliven slipstreaming; effekten av att ta rygg på en framförvarande bil och på så sätt uppnå högre hastigheter i det minskade luftmotståndet, och ett av de absolut viktigaste strategiska instrumenten längs Monza-banans berömda raksträckor.

Missräkningen i kvalet fick till följd att Rosenqvist startade på 11:e plats i det första av helgens tre race. En bra start och en serie omkörningar innebar dock att han snabbt kunde avancera genom fältet, bara för att tvingas bryta efter att ha blivit påkörd av en konkurrent när han låg på sjätte plats. Mücke Motorsport-föraren kunde dock öppna sitt poängkonto för 2013 i ett regndrabbat Race 2, där han tog målflagg som fyra. Helgens avslutande lopp avbröts i förtid på grund av alltför massiv nederbörd.
– Det är kul att vara igång med säsongen igen och att för första gången ha fått tävla på Monza, men tyvärr lyckades vi inte riktigt maximera vår potential den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Farten fanns i själva verket där för att slåss om pallen – jag toppade till exempel den fria träningen med en tid som hade varit tillräckligt bra för pole position till Race 1 – men jag fick inte till slipstreamingen i kvalet; och det komplicerade hela den resterande delen av helgen. Jag har ett högt ställt mål i år och är inte nöjd med premiären ur det perspektivet – men säsongen är lång och det är bara att fokusera på nästa tävling. Konkurrensen är tuffare än någonsin, men jag är övertygad om att vi har vad som krävs för att vara med riktigt högt upp i resultatlistan.

Nästa deltävling för FIA Formula 3 European Championship avgörs också den på klassisk motormark, närmare bestämt på brittiska Silverstone den 12-14 april.

13-03-25 NIKA Racing och Michel Nykjær upp på pallen i VM-premiären – tvåa på Monza
Monza (Italien) 24 mars 2013 Michel Nykjær och NIKA Racing inledde 2013 års världsmästerskap för standardbilar med en pallplats vid helgens WTCC-premiär på Monza, efter en uppseendeväckande insats i svåra väderförhållanden.

Resultatet gjordes möjligt av en eftertrycklig forcering av Nykjær i söndagens andra och avslutande race, som avgjordes i ihållande regn på den klassiska italienska högfartsbanan. Dansken – som startade tävlingen på tredje plats i sin Chevrolet Cruze – höll sig undan problem i det svårbemästrade väglaget, och lyckades bland annat ta sig förbi den forne VM-vinnaren Gabriele Tarquinis fabriks- Honda innan han skar mållinjen som tvåa strax bakom den trefaldige världsmästaren Yvan Muller.

I söndagens första race, som föregick podiumplaceringen senare under eftermiddagen, grusades förhoppningarna om ytterligare VM-poäng av en brusten drivaxel. Michel Nykjær lämnar premiären som fyra totalt i VM-tabellen, och på tredje plats i Independentklassen. NIKA Racing är fyra i teammästerskapet. Nästa WTCC-tävling avgörs i Marrakech, Marocko, den 6-7 april.

Race 1: Race 2:
1: Yvan Muller, 10 varv 1: Yvan Muller, 10 varv
DNF: Michel Nykjær, +9 varv 2: Michel Nykjær, +2.482s

Michel Nykjær (förare):
- ”En helt fantastisk dag – det här känns som en seger! Vi kände att vi hade bra fart redan under kvalet igår, men att vi skulle kunna sätta så här hård press på fabriksteamen trodde vi nog inte. Att få ta sig upp på pallen på Monza – i VM – är stort; jag har överösts med sms och telefonsamtal under kvällen, och teamet har gjort ett enormt bra jobb. Det var synd att vi inte fick chansen att samla fler poäng i det första racet, men det är sådant som händer. Vi har all anledning att vara optimistiska inför resten av säsongen, och jag ser redan fram emot nästa tävling i Marrakech!”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”En insats i världsklass – i ordets sanna bemärkelse – av Michel och varje enskild person i NIKA Racing. Att som litet privatteam från Sverige kunna utmana och besegra några av de mest resursstarka biltillverkarna i världen säger en hel del om vår effektivitet, och jag är otroligt stolt över vad vi har lyckats bygga med hjälp av en grupp mycket talangfulla och entusiastiska individer. Vår WTCC-resa har precis börjat, och vi kunde knappast ha drömt om en bättre start – men nu gäller det att fortsätta jobba hårt för att stanna kvar på den här nivån.”

TV-tider | Monza
Måndag 25 mars
Race 1 / Race 2 (repris) 10.30 | Eurosport 2

13-03-23 Starkt premiärkval för NIKA Racing på Monza
NIKA Racing-föraren Michel Nykjær kommer att starta på sjunde respektive fjärde plats i säsongens första två WTCC-race på Monza, efter en hoppingivande insats i lördagens kval på den italienska Grand Prix-banan.

Nykjær öppnade starkt i det inledande kvalpasset, Q1, där han körde in som trea totalt i sin Chevrolet Cruze bakom märkeskollegorna Yvan Muller och Tom Chilton – och samtidigt toppade den så kallade Independent-klassen. Dansken tog sig därmed enkelt vidare till det avgörande Q2-segmentet, där de 12 snabbaste från Q1 gör upp om startpositionerna till helgens båda race.

Väl där fick Nykjær dock nöja sig med sjunde plats, efter att ha förlorat värdefull tid när han tvingades klyva all luft längs de långa Monza-rakorna utan någon draghjälp från sina konkurrenter. Med bara en bil i teamet kunde NIKA Racing inte spela samma strategiska spel som sina rivaler i jakten på så kallad slipstream, vilket också tog ut sin rätt på en bana där effekten beräknas vara värd uppemot en sekund.

Nykjærs sjundeplats innebär att han kommer att starta morgondagens första race från samma position, och som fyra i Race 2 – där de tio främsta i Q2 startar i omvänd ordning.

Båda helgens race sänds live på Eurosport (se sändningstider nedan).
Q1: Q2:
1: Yvan Muller, 1m56.622s 1: Yvan Muller, 1m56.486s
3: Michel Nykjær, +1.277s 7: Michel Nykjær, +1.686s

Michel Nykjær (förare):
- ”Jag är verkligen nöjd med min körning idag, och bilen känns riktigt bra. I det första kvalpasset kunde jag ta rygg på RML-bilarna och fick bra draghjälp på rakorna, men i Q2 var de – som väntat – inte riktigt lika intresserade av att hjälpa till; och utan någon slipstream här på Monza är det omöjligt att sätta ett snabbt varv. Med tanke på förutsättningarna är jag definitivt nöjd med dagen, och vi har skaffat oss ett bra utgångsläge. Tredjeplatsen i Q1 bevisar att vi har ett starkt paket här, och mitt mål för i morgon är att vara med och slåss om pallen.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Vi är väldigt nöjda med vår insats idag – och Michel har gjort ett fantastiskt jobb bakom ratten. Vi visste redan när vi kom hit att vi sannolikt skulle få lida en del av att bara ha en bil i teamet, men mot bakgrund av det tycker jag att vi tog oss igenom det här kvalet med flaggan i topp. Man får inte glömma att vi befinner oss på VM-nivå och slåss mot världens främsta touring car-team – och vi kommer att slåss ännu mer i morgon…”

TV-tider | Monza
Söndag 24 mars
Uppvärmning 09.30 | Eurosport 2
Race 1 (10 varv) 14.45 | Eurosport 2
Race 2 (10 varv) 17.00 | Eurosport

13-03-22 Rosenqvist ska ha titeln
Förra säsongen slutade han tvåa. I år accepterar han inget annat än titeln. På lördag börjar jakten på det efterlängtade guldet i Formula 3 European Championship, där 30 av världens snabbaste racingjuniorer är samlade.

Under helgen direktsänder Viasat Sport Formula 3 premiären. Förra året annonserade FIA att Formula 3 Euro ersätts av FIA Formula 3 European Championship som världens ledande Formel 3-mästerskap. Förare som tävlat i bland annat brittiska Formel 3 och Formula 3 Euro Series samlas, vilket garanterar starka startfält vid varje deltävling.

Rosenqvist knep en andraplats i världsfinalen i kinesiska Macau i fjol och vann fler race än någon annan förare under den avslutande delen av 2012 års Formula 3 Euro Series-säsong.
– Mot bakgrund av hur vi avslutade förra säsongen är det bara en sak som gäller för mig i år; jag är här för att vinna race, och för att vinna titeln, skriver Rosenqvist på sin hemsida.

Premiären sker på Monza i Italien och det blir den första av tio tävlingar i sex olika länder runt om i Europa. Det blir även första gången som Rosenqvist kör på Monza.
– Jag ser verkligen fram emot att få tävla på Monza. Jag går in i den här säsongen med målet att vara med och slåss om titeln, men samtidigt måste vi vara realistiska och inse att vi i förhållande till många av våra konkurrenter saknar en hel del information just här på Monza, säger Rosenqvist.

Nytt kontrakt med Mercedes
Rosenqvist förlängde nyligen sitt kontrakt med Mercedes-Benz och Mücke Motorsport som han haft sedan 2011.
– Jag känner mig mer redo än någonsin och kommer att göra allt jag kan för att inleda säsongen på ett så bra sätt som möjligt, säger Rosenqvist.

Preliminär kalender för F3 European Championship:
23-24 mars: Autodromo Nazionale Monza (Italien)
12-14 april: Silverstone Circuit (Storbritannien)
4-5 maj: Hockenheimring (Tyskland)
18-19 maj: Brands Hatch (Storbritannien)
1-2 juni: Red Bull Ring (Österrike)
13-14 juli: Norisring (Tyskland)
17-18 augusti: Nürburgring (Tyskland)
28-29 september: Circuit Park Zandvoort (Holland)
19-20 oktober: Hockenheimring (Tyskland)
26-27 oktober: Circuit Paul Ricard (Frankrike)

Sändningstider:
Lördag 23 mars
09.50, Viasat Sport/HD: F3 European Championship: Monza – Race 1

Söndag 24 mars
10.05, Viasat Sport/HD: F3 European Championship: Monza – Race 2
15.50, Viasat Motor/HD: F3 European Championship: Monza – Race 3

13-03-21 Ericssons F1-dröm lever - debuterar i toppteam
Racingtalangen Marcus Ericsson har fått ytterligare en chans i GP2-serien, i det bästa teamet av alla. Viasat Motor/HD direktsänder samtliga race i svenskens fjärde säsong i trampolinserien till Formel 1.
– Vi satsar på att vinna mästerskapet, hälsar Ericsson från ett stekhett Malaysia.

Det är 35 grader i skuggan i Kuala Lumpur och extremt hög luftfuktighet där årets GP2-säsong inleds. Marcus Ericsson och hans nya team Dams kom dit en vecka tidigare för att acklimatisera sig till det extrema klimatet.
– Hade jag kommit till banan som vanligt, på onsdagen, hade jag fått en chock när jag satte mig i bilen.

Dams lämnar inget åt slumpen och det är något som utmärker dem från Ericssons två tidigare GP2-team, Super Nova och iSport.
– Dams har vunnit två år i rad och vet vad de håller på med. De är mycket noggranna med förberedelser, analyser och att involvera föraren i bilens set-up. Inget ont om iSport, jag gillar alla där, men det är en helt annan nivå här. En stor skillnad.

Ericsson hade annars stora förväntningar på fjolåret, sitt andra i iSport. Men säsongen höll på att stjälpa hela hans karriär.
– Jag var redo att fajtas längst fram men gjorde en rent ut sagt bedrövlig start. Vi hade stora problem att få bilen att funka, och körningen funkade inte heller. Vi fick jobba stenhårt för att vända skutan.

I säsongens elfte timme fick så Ericsson till sist upp farten.
– Jag visste att jag var tvungen att leverera annars skulle det vara slutkört, på den här nivån i alla fall. Men det är då jag trivs som bäst, med hög press.

Flest poäng av alla
Kumlasonen avslutade säsongen starkt och tog flest poäng av alla de sex sista racen.
– Den avslutningen var enormt viktig för min framtida karriär, utan den hade det inte blivit ett år till i GP2.

Nu fick han en chans till, i franska Dams, som vunnit de två senaste årens förarmästerskap genom Romain Grosjean och Davide Valsecchi. Två förare som nu båda återfinns i Formel 1 hos Lotus.
– Det är kul att se både Grosjean och Valsecchi gått vidare till Formel 1. Dams har bra kontakter i Lotus.

Företrädarnas utveckling bekräftar bara GP2:s status som den bästa vägen till Formel 1.
– Absolut, det är nästan den enda vägen. Det är en otroligt tuff klass med i princip alla talanger som vill in i Formel 1.

Och Marcus Ericsson från Sverige kan mycket väl bli näste förare som förverkligar drömmen.

Fem favoriter till GP2-titeln
Marcus Ericsson, Sverige, Dams.
James Calado, Storbritannien, ART.
Felipe Nasr, Brasilien, Carlin.
Jolyon Palmer, Storbritannien, Carlin.
Fabio Leimer, Schweiz, Racing Engineering

Sändningstider
Lördag (morgon) 23 mars:
04.10, Viasat Motor/HD: GP2 Series, Malaysia – Race 1
Söndag (morgon) 24 mars:
05.10, Viasat Motor/HD: GP2 Seriee, Malaysia – Race 2

Från Sepang International Circuit, Malaysia.
Kommentator: Janne Blomqvist.

GP2-schemat 2013
22-24 mars: Kuala Lumpur.
19-21 april: Bahrain.
10-12 maj: Barcelona.
23-25 maj: Monaco.
28-30 juni: Silverstone.
5-7 juli: Nürburgring.
26-28 juli: Budapest.
23-25 augusti: Spa.
6-8 september: Monza.
20-22 september: Singapore.
1-3 november: Yas Marina.

13-03-15 Helnordiskt i WTCC - NIKA Racing förlänger med Michel Nykjær
NIKA Racing kan idag meddela att det blir danske Michel Nykjær som tar plats bakom ratten i teamets Chevrolet Cruze i världsmästerskapet för standardbilar – WTCC – under 2013.

Nykjær har varit en del av NIKA Racings föraruppställning i svenska STCC under de senaste två åren, och slutade på tredje plats totalt i mästerskapet med fem segrar under 2012. Den gemensamma satsningen på WTCC innebär att samarbetet nu stärks ytterligare inför den stundande säsongen, som inleds på italienska Monza nästa helg (22-24 mars).

Nykjær, 33, kan luta sig mot flera års erfarenhet av WTCC och har vid sidan av en serie inhopp också genomfört två kompletta säsonger i mästerskapet med en sammanlagd tiondeplats som bästa resultat 2011. Nykjærs omfattande CV inhyser även dubbla titeltriumfer i det danska standardbilsmästerskapet DTC (2007 och 2009), och två raka segrar i European Touring Car Cup 2007 och 2008. Relationen med NIKA Racing inleddes 2011, då dansken framgångsrikt understödde teamkamraten Rickard Rydells jakt på SM-titeln under de avslutande två STCC-deltävlingarna. Totalt är 24 förare från 13 olika länder anmälda till 2013 års WTCC-säsong, där fem globala biltillverkare står på startlinjen. NIKA Racing och Michel Nykjær är världsmästerskapets enda nordiska representanter

Michel Nykjær (förare):
- ”Det känns fantastiskt att kunna återvända till WTCC, och att dessutom få göra det tillsammans med NIKA Racing. Vi har byggt upp ett stort förtroende för varandra i STCC och är definitivt redo att ta det här steget. WTCC är något av det absolut svåraste man kan ge sig in på i internationell motorsport, men förutsättningarna finns där för att göra ett bra jobb i år; jag kan de flesta av banorna på kalendern, och i Chevrolet Cruze har vi en erkänt snabb bil. Jag är enormt motiverad – och jag kommer att slåss för varje hundradel, varje varv.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Michel är en av världens snabbaste touring car-förare, och vi är naturligtvis oerhört glada över att få fortsätta arbeta tillsammans med honom. Vi har den stora förmånen att kunna ge oss in i det här tillsammans med en fantastisk grupp trogna och engagerade partners, som genom sina respektive verksamheter ytterligare understryker satsningens skandinaviska DNA. I kombinationen Michel Nykjær, Chevrolet Cruze och en extremt hungrig personalstyrka har vi ett paket som känns otroligt inspirerande – och som förhoppningsvis ger oss chansen att sätta press på våra mer etablerade konkurrenter direkt från start.”

Stefan Lindberg (sportkoordinator):
- ”2013 blir året då NIKA Racing ställs inför sin tuffaste utmaning hittills, och att i det läget kunna förlita sig på en förare av Michel Nykjærs kaliber är ovärderligt. Hans erfarenhet på den här nivån kommer att ge oss precis vad vi behöver för att utvecklas; och hans snabbhet är ställd bortom allt tvivel. Jag vill också passa på att rikta ett varmt välkomnande till vår senaste samarbetspartner Bogner, som för de flesta känns igen från olika skidsammanhang men som nu – tillsammans med NIKA Racing – väljer att för första gången kliva in även i ett motorsportprojekt.”

13-03-15 Bilproblem för Alx i NASCAR - Får ej köra loppet
Alx Danielsson, tävlingsförare från Jämtland, körde träning och kval till lördagens lopp igår i Bristol, Tennessee. Bilens motor gick ej för full maskin. Resultatet? Alx för ej tävla på lördag.

En inledningsvis mycket positiv dag inleddes med två träningspass för Alx och de övriga 43 bilarna på plats för NASCAR-loppet i K&N PRO Series på Bristol Motor Speedway. Teamet siktade på topp 15-placering i kvalet med sin Rookie Alx bakom ratten. Bilen var bra intrimmad till kvalet och målet såg ut att vara inom räckhåll.
- Vilken enorm känsla att köra denna bana! strålar Alx. Jag har bokstavligen aldrig varit med om något likande. Jag är rätt härdad när det gäller körupplevelser men idag kittlade det i magen ordentligt! Kan bara jämföra det här med att åka en skenande berg- och dalbana.
- Inför kvalet var vi fulla av tillförsikt. Det var så många med som ville kvala in till just detta lopp att ett antal skulle vara tvungna att åka hem då endast 36 bilar får starta.

Kvalet, dagens höjdpunkt, körs med en bil i taget på banan. Varje förare får endast två varv på sig att sätta en bra tid som sedan bestämmer startordningen till loppet. Är det många som försöker kvala med till loppet så avgör det även vilka som kommer med till loppet. Ett varv tar endast 16 sekunder och snittfarten är närmare 200 km/h. Detta göra att hela kvalkörningen är över på dryga 30 sekunder för respektive förare.
- Jag var väldigt noggrann i förberedelserna till kvalet. Jag pratade ihop mig med min spotter Tom och Derrike [Cope]. Tillsammans la vi upp en plan. När jag sedan körde fick jag, lite till min stora förvåning, till exakt vad vi pratat om och jag hade inte kunnat göra det bättre. Dessvärre hade motorn en kraftig misständning så raksträckorna tog för lång tid då bilen inte accelererade som den skulle. Det är en märklig känsla att vara nöjd min sin insats samtidigt som det känns som att någon slitit ur hjärtat ur en. Givetvis lider jag även med teamet som även de förtjänar ett bättre öde. Nu är det bryt ihop och kom igen som gäller. Jag har varit med om det förr!

Teamchefen Andrew Woolgar vet hur tufft det kan vara i motorsport då det bygger på att materialet är i perfekt ordning, såväl som att alla i teamet, mekaniker och förare inkluderat, har en bra dag.
- Visst är det tråkigt för alla i teamet när det blir så här. Vi har jobbat i veckor för att allt ska vara i toppskick och det är rättvist att säga att allt utom motorn presterade på topp under kvalet. Vi kommer gå till botten med anledningen till detta och sedan komma tillbaks starkare!

SÄNDINGSTID VIASAT MOTOR/HD
Lördag 16 mars
21.30: NASCAR - K&N Pro Series
Kommentator: Ted Westerfor

13-03-15 Rasmus Mårthen vänder blicken mot öst – satsar mot titeln i Volkswagen Castrol Cup
Rasmus Marthen är klar för start i den nya östeuropeiska enhetsserien Volkswagen Castrol Cup. Den 20-arige Mora-föraren gjorde sin debut pa den internationella bilracingscenen i närbesläktade Volkswagen Scirocco R-Cup under 2012, och lyckades trots begränsad erfarenhet sla sig in bland de tio främsta i mästerskapstabellen efter att bland annat ha tagit malflagg som segrare pa tyska Oschersleben i september.

Volkswagen Castrol Cup introduceras pa racingkalendern inför 2013 som en del av Volkswagens expanderingsstrategi pa en ständigt växande marknad. Marthen – som ingar i det svenska juniorracinglandslaget – blir en av sammanlagt 24 förare i det fulltecknade mästerskapet, där samtliga deltagare kommer att tävla med identiska bilar av modell Volkswagen Golf. Vinnaren av titeln belönas med 30.000 Euro i prispengar, och inkasserar ocksa en ny gatbil fran Volkswagen.
– Det har varit en lang vinter, men jag är oerhört glad över att nu äntligen kunna presentera mina planer för racingsäsongen 2013, säger Rasmus Marthen. Vi började titta pa ett upplägg i Volkswagen Castrol Cup redan i höstas, och jag fattade snabbt tycke för bade de sportsliga och kommersiella aspekterna av mästerskapet. Den här satsningen gör det möjligt för mig att fortsätta utvecklas som förare i en ny och spännande miljö, samtidigt som jag kan bygga vidare pa min relation med Volkswagen bade pa och utanför banan. Jag har mycket att lära mig i ar – jag har knappt satt min fot i Östeuropa förut – men jag känner mig enormt motiverad och mitt mal är att vara med och slass om titeln.

Volkswagen Castrol Cup avgörs över 14 race fördelade pa sju tävlingshelger i Polen, Slovakien, Tjeckien, Österrike och Ungern, med premiär i polska Poznañ den 12-14 april. Mästerskapet positioneras som en utpräglad sprangbräda för talangfulla juniorer, och är öppet för förare födda tidigast den 1 januari 1983. Rasmus Marthen genomför de första testerna inför säsongen pa Slovakia Ring utanför Bratislava den 20-21 mars.

För mer information om Volkswagen Castrol Cup, se www.volkswagencastrolcup.com.

13-03-14 Alx NASCAR-debut Live-sänds i Sverige - test och kval redan idag!
Alx Danielsson, tävlingsförare från Jämtland, gör sin NASCAR-debut på Bristol Motor Speedway i USA nu på lördag. Loppet sänds i Sverige Live av Viasat Motor. Registrera på sajten www.alxnascar.com för löpande information. Idag torsdag körs både träning och kval för Alx.

Alx, till vardags försäljningschef på svensk-amerikanska företag Navterra, är i USA sedan i tisdags för att få klart med utrustning, bildekor, licenser och övriga förberedelser inför sin debut i Bristol på lördag. Först är det såväl träning och kval, det sker redan idag torsdag.

Viasat Motor/HD har beslutat att sända tävlingen Live med programstart 21:30, dvs en dryg halvtimme innan loppet börjar, med build up.

Ted Westerfors kommer vara den svenska kommentatorn som guidar oss igenom sändningen och vad NASCAR innebär. Ted var även med Alx på testerna för en dryg månad sedan och har full insyn i satsningen.
- Det är en mycket svår bana, den värsta av dem alla faktiskt. Den är som en gryta, endast 850 meter lång med en läktare som tar cirka 160 000 åskådare, med andra ord en läktare som når ända upp till himlen. Det är läskigt hur vanligt det är att många kraschar under racet för det är väldigt tight med plats, säger Ted Westerfors.

Satsningar av detta slag är ej möjliga utan samarbetspartners och sponsorer som kan ha gemensam vinning av att stötta dem. Ett sådant företag är Interactive Solutions som hjälper Alx skapa en ny interaktiv plattform med bl a en tekniskt avancerad websida för adressen www.alx.nu. Björn Eklöf berättar om samarbetet och varför man väljer att gå in i det.
- Att IS väljer att ha ett samarbete/sponsoravtal med ALX beror på 2 saker: Dels att han har en fantastisk personlighet, ett driv och en målmedvetenhet som präglar en riktig vinnare, samtidigt som ödmjukheten finns där. Vi tror genuint att ALX är Sveriges nästa stora racingexport och vill gärna vara med på resan! säger Björn och fortsätter.

Vi besitter en fantastisk kompetens gällande grafiskt snitt, bildspråk och marknadskommunikation. Alx sida är viktig, inte bara för honom utan även för oss samt alla sponsorer. Den kommer att uppdateras ofta och innehålla en mängd klickbara features. Vi ser stor stolthet i att få göra siten.

En ny fansite har även startats. Genom att registrera sin emailadress där får man ta del av exklusiva utskick med bilder, kommentarer och annat som ej skickas ut i pressreleaser. http://www.alxnascar.com

Följ Alx blogg där uppdateringar med bilder och filmklipp läggs ut löpande: http://racingbloggen.wordpress.com

Vill man som privatperson stödja Alx genom att visa sin support kan man även gå in och gilla på nya sidan http://www.facebook.com/alxnascar

SÄNDINGSTID VIASAT MOTOR/HD
Lördag 16 mars
21.30: NASCAR - K&N Pro Series
Kommentator: Ted Westerfors

SCHEMA BRISTOL - NKNS (NASCAR K&N Pro Series)
Thursday, March 14TH
11:00 AM NKNS ROOKIE & SPOTTER MEETINGS & DRAWING FOR QUALIFYING ORDER
12:00 PM 1:15 PM NKNS PRACTICE
1:45 PM 3:00 PM NKNS FINAL PRACTICE
5:00 PM NKNS QUALIFYING (TWO LAPS, ALL POSITIONS)

Saturday, March 16TH
1:15 PM NKNS DRIVER/CREW CHIEF MEETING (CONFERENCE ROOM)
4:30 PM APPROX. NKNS DRIVERS INTRODUCTION - SECURITY-CLEAR PIT ROAD
4:45 PM APPROX. NKNS RACE (125 LAPS, 66.63 MILES)

13-03-13 Viktiga framsteg för Jimmy Eriksson i Barcelona
Årets andra officiella test inför GP3-säsongen 2013 markerade ett viktigt fall framåt för Jimmy Eriksson. Testet – som ägde rum på premiärbanan Circuit de Catalunya i Spanien under tisdagen och onsdagen – förflöt utan problem och försåg Eriksson och hans team Status Grand Prix med en rad positiva besked, när man bland annat lyckades åtgärda de bromsproblem som gäckat den 21-årige Tomelilla-föraren vid det inledande testet i portugisiska Estoril.

Eriksson återfanns konstant i den övre halvan av resultatlistan under båda dagarna, och satte den snabbaste varvtiden av samtliga tre förare i Status Grand Prix. Den regerande tyske Formel 3-mästaren avslutade testet på en sammanlagd 15:e plats – bara tre tiondelar från en placering bland de fem främsta – samtidigt som den nya GP3/13-bilen visade sig vara mer än fyra sekunder snabbare än sin föregångare runt den 4.655 km långa F1-banan i Barcelona.
– Det här har varit ett väldigt positivt test för oss, säger Jimmy Eriksson. Vårt främsta mål med de här två dagarna var att komma underfund med bromsproblemen, och när vi lyckades med det fick jag ett helt annat förtroende för bilen och kunde börja jobba med min förståelse för Pirelli-däcken och allt annat som är nytt för mig i år. Dessutom kunde vi genomföra våra första kvalsimulationer, och även där fick vi ett kvitto på att vi är på rätt väg. Jag var bara några tiondelar från de riktiga toppresultaten, men har mycket kvar att lära mig när det gäller bilens prestanda på nya däck – och det känns som att de där tiondelarna definitivt var inom räckhåll redan här. Man ska inte lägga för stor vikt vid varvtiderna – test är alltid test – men vi kan åtminstone åka härifrån med vetskapen om att vi har tagit ett ordentligt steg framåt.

Testerna i Barcelona inleddes under strålande spanskt solsken, men avslutades i regn efter ett rejält skyfall på onsdagseftermiddagen. Jimmy Eriksson noterades för åttonde bästa tid i vätan.

Försäsongens tredje och sista GP3-test arrangeras på brittiska Silverstone – hemmabana för Status Grand Prix – den 3-4 april.

13-03-13 Svensk Nascardebuterar på skräckinjagande bana
På lördag debuterar Alexander ”Alx” Danielsson som tredje svensk i Nascar- historien. På en av världens svåraste banor ska Danielsson försöka fullfölja 125 varv i en snitthastighet på nästan 200 km/h.
– Om någon kan fixa det här så är det Alx, jag har stort förtroende för honom, säger Viasat Motors Nascarexpert Ted Westerfors.

Viasat Motor direktsänder Nascar från Bristol Motor Speedway där svenska Alexander ”Alx” Danielsson kommer att debutera i K&N Pro Series, som är en underdivision till den stora klassen Sprint Cup och mellanklassen Nationwide. Bilarna är likväl ”riktiga” NASCAR-bilar
med V8-motorer, om än inte lika extrema som de nya ”Car of Tomorrow” som det tävlas med i huvudklassen.

Tanken var att Danielsson skulle debutera i juni, men efter att ha presterat över allas förväntningar på testerna lyckades hans team att skaka fram pengar samt bil och tidigarelägga hans debut. Viasat Motors Nascarexpert Ted Westerfors var på plats vid testerna och blev totalt hänförd av Danielssons körning;
– Jag och teamet blev helt extatiska över Danielssons resultat på testerna. Visst, han ska delta i en lägre division, men det är där alla måste börja.

Om det blir endast ett race eller fler under säsongen, beror på Danielssons resultat på lördag. Men oavsett hur det går i racet så skriver Danielsson historia som tredje svensk som kör i Nascar, tidigare har Nic Jonsson och Mattias Ekström deltagit. Trots att Danielsson har uppnått ett av sina främsta mål, verkar han ganska lugn inför debuten.
– På grund av mitt jobb som försäljningschef vid sidan om har jag inte haft tid att stressa upp mig. Men det ska självklart bli kul, jag vet att jag är en duktig förare men det är mycket som ska stämma runtomkring för att det ska gå bra.

Bristolbanan med en brant dosering på 30 grader, bjuder ofta på väldigt täta race och många krascher.
– Det är en mycket svår bana, den värsta av dem alla faktiskt. Den är som en gryta, endast 800 meter lång med en läktare som tar cirka 160 000 åskådare, med andra ord en läktare som når ända upp till himlen. Det är läskigt hur vanligt det är att många kraschar under racet för det är väldigt tight med plats, säger Ted Westerfors.

Danielsson menar att det kommer att kännas overkligt de första varven:
– Men allt eftersom så kommer jag att börja hitta fötterna och om jag lyckas ta mig halvvägs igenom racet så kommer jag att kunna köra lika fort som de bästa. Det ska verkligen bli kul att åka iväg, jag vill kliva in och sätta mig på den ovala banan, titta runt och fundera över vad det är jag håller på med. Jag tror att det är först då som jag kommer att förstå vad det är som händer.

Sändningstider:
Lördag 16 mars
21.30, Viasat Motor/HD: Nascar, K&N Pro Series
Kommentator: Ted Westerfors

Söndag 17 mars
17.30, Viasat Motor/HD: Nascar, Sprint Cup Series
Kommentator: Ted Westerfors

13-03-08 Försäsongstest 1 Barcelona dag 1
Felix genomförde en problemfri första testdag när förberedelserna inför årets FIA Formula 3 European Championship-säsong inleddes på Circuit de Catalunya i Barcelona på fredagen...

Läs hela rapporten här: http://www.felixracing.se/nyheter/barcelona-dag-1/

13-03-08 Framtiden för svensk Racing och Rallycross är avgjord!
SBF Strategimöte på Arlandastad
Svenska Bilsportförbundet samlade idag till möte med sina företrädare för sportgrenarna Racing och Rallycross på Arlandastad för att diskutera hur man vill organisera sina Svenska Mästerskap framåt. Bakgrunden är att det inte längre finns något avtal med promotorn STCC AB då de valt en annan väg för sin verksamhet.

Lösningen för 2013 och preliminärt 2014 blir på följande sätt.
För Svenska Mästerskapen i Rallycross fortsätter det som planerat med Rallycrossutskottet som huvudman i ett nära samarbete med arrangörsklubbarna. Planeringen för dessa tävlingar har redan pågått en tid.

För att säkra Svenska Mästerskapen i Racing bildas en samarbetsgrupp bestående av representanter från Svenska Bilsportförbundet inklusive arrangörsklubbar, banägare, förare samt teamrepresentanter. Gruppen har flera möjliga lösningar på hur man praktiskt skall hantera arrangemangen. Mötet beslutade också att bilda ett gemensamt bolag utan eget vinstsyfte för att hantera Mästerskapet.

Mötet var välbesökt och samlade hela 59 personer bestående av distriktsordföranden, arrangörsklubbar, banägare, utskott, domare, tekniker, sportgrensansvariga, valberedning, förbundsstyrelsen och kansliet. Alla var överens om de tuffa utmaningar vi står inför nu, men under diskussionerna framkom att mötets gemensamma syn är att detta är det bästa för utövare, team och publik.
- Förankringen och dialogen med medlemmarna är oerhört viktig för ett ideellt idrottsförbund som oss och om jag tittar på den samlade erfarenheten och kompetensen som var med på mötet, samt de diskussioner vi haft, känner vi oss nu trygga i vårt beslut säger förbundsordförande Kåge Schildt

13-03-05 NIKA Racing i ny VM-satsning med Chevrolet – kör WTCC 2013
Katrineholmsteamet NIKA Racing är klara för start i världsmästerskapet för standardbilar – FIA World Touring Car Championship (WTCC) – under 2013. NIKA Racing har stått bakom Chevrolets titelvinnande satsning i den svenska motsvarigheten STCC under de senaste åren, men tar nu ett fullskaligt steg in på den internationella arenan med en av de Chevrolet Cruze-bilar som teamet tidigare tävlat med i Sverige. WTCC är ett av tre officiella världsmästerskap för bilracing vid sidan av Formel 1 och sportvagns-VM.

Kalendern omfattar totalt 24 race fördelade på 12 deltävlingar i Europa, Afrika, Nord- och Sydamerika och Asien. Säsongen inleds på italienska Monza helgen den 22-24 mars. NIKA Racing har under de senaste tre åren deltagit i en serie utvalda WTCC-lopp i syfte att utvärdera det program som nu realiseras. Det senaste inhoppet i mästerskapet ägde rum i samband med förra årets premiär – som också den anordnades på Monza – där man bland annat noterades för snabbaste varv i helgens första race och utmanade om pallen med Rickard Rydell bakom ratten.

WTCC-projektet innebär att NIKA Racing blir det enda svenska teamet att tävla på VM-nivå i banracing, och möjliggörs tack vare såväl inhemska som internationellt etablerade samarbetspartners. Den tidigare STCC-föraren och teamsamordnaren Stefan Lindberg kliver in som sportkoordinator i verksamheten med omedelbar verkan.

Chevrolets fabriksteam har tagit hem såväl förar- som konstruktörstiteln i WTCC under både 2010, 2011 och 2012. NIKA Racing kommer inom kort att offentliggöra den förare som tar plats i teamets Chevrolet Cruze under säsongen.

Se NIKA Racing lansera WTCC-satsningen i det senaste avsnittet av AUTOSPORT FanTV på
www.autosport.cc/fantv.

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Det här är en stor dag i NIKA Racings historia. Vi har jobbat mot en VM-satsning under ett antal år – till viss del i det tysta – och vår ambition har länge varit att vid rätt tillfälle ta steget in i WTCC. Efter två framgångsrika år med Chevrolet hemma i STCC känner vi oss nu mogna att möta den här utmaningen, och att ta upp kampen med världens absolut bästa. Vi är fullt medvetna om att vi står inför vårt tuffaste projekt hittills och går in i den här säsongen med stor ödmjukhet, men vårt mål är definitivt att etablera oss på den här nivån även på lång sikt. Ett stort, stort tack till våra samarbetspartners som gjort det här möjligt.”

Stefan Lindberg (sportkoordinator):
- ”Att ha ett team som NIKA Racing med på startlinjen i världsmästerskapet för standardbilar är oerhört positivt för svensk motorsport. De två STCC-titlar som teamet vunnit under de senaste två åren bevisar att det finns ett kunnande som gör steget till WTCC naturligt och genomförbart. Ett VM-program ställer naturligtvis helt nya krav på oss som
organisation – inte minst i form av ökad logistik – men det är en utmaning vi ser mer än fram emot att ta oss an. Vi har en bra grund att stå på efter inhoppet på Monza i fjol, och jag tror att vi kan bjuda på en och annan överraskning under 2013...”

13-03-05 Rydquist finalist i amerikansk sponsortävling om 55.000 USD
Racerföraren Carl Rydquist, ursprungligen från Göteborg men bosatt i Los Angeles sedan fem år, har blivit uttagen som finalist i Champion USA:s sponsortävling där totalt 125.000 USD står på spel. Carls tävlingsbidrag skiljer sig från mängden med ett unikt, halvt om halvt filmmässigt format som utgår mer ifrån hans inställning till sporten och hur man på så sätt vinner framgångar, än det i denna tävling mer traditionella formatet där meriter eller övertygelse presenteras som recept.

Alla finalister är garanterade $5000 (ca 30.000 – 35.000 SEK), och den slutgiltige vinnaren, som utses till stor del via allmänhetens röster, erhåller ett sponsorkontrakt värt $50.000 USD (drygt 300.000 SEK).

Utav 162 tävlingsbidrag blev Carl framröstad som en utav femton finalister och som Champions ende och förste sponsrade driftingförare. I USA är Champion en stor sponsor inom Nascar och dragracing, därför anses det vara ett stort genombrott för driftingen att vinna intresse från ett varumärke som Champion, som ägs utav giganten Federal-Mogul.

Se Carls tävlingsbidrag här! http://www.alwaysachampion.com/contest/entry/1368505
Det går att rösta dagligen fram till och med den 24 mars, 2013.

www.carlrydquist.com

13-03-05 Alx gör NASCAR-debut redan i Bristol - "ett av säsongens häftigaste race"
Alx Danielsson, tävlingsförare från Jämtland, gör sin NASCAR-debut på Bristol Motor Speedway i USA redan den 16:e mars. Det handlar om ovalbaneracing och svensken påbörjar därmed sin NASCAR-karriär på en av Amerikas mest ikoniska banor.

Teamet Creation-Cope Racing (CCR), med Daytona 500-vinnaren Derrike Cope i spetsen, testade Alx Danielsson i NASCAR för en dryg månad sedan. Syftet var att utvärdera huruvida Alx var rätt man att satsa på för CCR. Mr. Cope själv letar efter en talang att jobba med för att personligen guida till toppen av NASCAR. Hur testerna gick är tydligt i denna 4-minutersfilm. http://vimeo.com/59870776

Alx har tidigare fått veta att teamet vill se honom göra tävlingsdebut inom en snar framtid, men att det skulle ske så snart och i ett sådant högprofilrace överaskade till och med Alx själv.
- Teamet och jag har verkligen klickat. När vi körde testerna var det som att vi känt varann hela livet. Initialt siktade vi på tävlingsdebut under sensommaren men det har blivit framflyttat i flera steg och nu är jag alltså anmäld till en av de mest episka tävlingsarenorna inom NASCAR, Bristol! Jag känner mig bokstavligen som ett barn dagen före julafton. Jag åker till USA redan om sju dagar.
- Andy [Woolgar, teamchef CCR] ringde och berättade att de hade en ny sponsor som ville göra detta lopp och att de ville använda mig som förare. Bristol har vissa likheter med banan jag testade på i Florence med undantag för att Bristol har 30 graders dosering och 160 000 sittplatser. Arenan har smeknamnet Colosseum och det är lätt att förstå varför. Jag vill nu passa på att tacka teamet för förtroendet. Vi är rörande överens om att detta första race handlar om att samla erfarenhet och att lära sig köra med hjälp av en sk "spotter", en person som via radiokommunikation berättar vart alla de övriga förarna på banan befinner sig i förhållande mot mig. Detta är väldigt viktigt då bilarna inte har några vanliga backspeglar och det kan vara upp till 43 bilar i ett lopp även om banan bara mäter dryga 800 meter som i fallet med Bristol.

Alx kommer tävla i NASCAR K&N Pro Series. Förra årets upplaga av detta race vanns av fd F1-föraren Nelson Piquet Jr. I loppet deltog även flerfaldiga X Games-vinnaren Travis Pastrana. Båda kör i år full säsong i NASCAR Nationwide Series, en klass Alx hoppas kunna göra inhopp i innan året är slut.
Teamägaren Derrike Cope, som varit tävlingsförare på toppnivå i 33 år, kommer själv tävla i Nationwide Series samma dag som Alx gör debut, faktiskt bara ett par timmar tidigare.
- Alx NASCAR-historia så här långt har varit lite av en saga, berättar Cope. Ser man ur hans perspektiv så dök han upp här, lyckades imponera på oss och nu ska han redan göra debut i NASCAR. Att jag själv kör tävling inte bara samma helg utan samma dag är pricken över i för oss båda två. Vi blir teamkompisar. Jag vet att Alx och Andy har sponsormöten här i USA innan tävlingshelgen, men under helgen kommer jag passa på att presentera Alx för rätt människor i depån. Det är väldigt kul att han får göra sin debut på just Bristol.

I dagsläget jobbar svensk TV på att kunna visa loppet Alx kör i. Amerikanska kanalen SPEED sänder från tävlingarna Live i USA.

Dessa två korta klipp berättar om i all enkelhet vad kombinationen Bristol Motor Speedway och NASCAR handlar om.

http://youtu.be/MblOciBTNyE - This is Bristol - 1,5 min
http://youtu.be/AbmX28nYFTo - Bristol is Bristol - 30 sek

Företag som vill stötta eller på annat sätt bli inblandande i denna uppmärksammade satsning ombedes kontakta Alx direkt via hans detaljer längre ned. Allt stöd och alla samarbeten är viktiga och leder till bättre förutsättningar för framgång.

Följ Alx blogg där uppdateringar med bilder och filmklipp läggs ut löpande: http://racingbloggen.wordpress.com

Vill man som privatperson stödja Alx genom att visa sin support kan man gå in och gilla på nya sidan http://www.facebook.com/alxnascar

SCHEMA BRISTOL - NKNS (NASCAR K&N Pro Series)
Thursday, March 14TH
11:00 AM NKNS ROOKIE & SPOTTER MEETINGS & DRAWING FOR QUALIFYING ORDER
12:00 PM 1:15 PM NKNS PRACTICE
1:45 PM 3:00 PM NKNS FINAL PRACTICE
5:00 PM NKNS QUALIFYING (TWO LAPS, ALL POSITIONS)
Saturday, March 16TH

1:15 PM NKNS DRIVER/CREW CHIEF MEETING (CONFERENCE ROOM)
4:30 PM APPROX. NKNS DRIVERS INTRODUCTION - SECURITY-CLEAR PIT ROAD
4:45 PM APPROX. NKNS RACE (125 LAPS, 66.63 MILES)

NASCAR är idag en enorm industri och omsätter flera miljarder dollar. En inte obetydlig del av omsättningen är souvenirer och olika samlarföremål knutna till sporten och dess stjärnor. Snart sagt varje föremål som du omger dig med i ditt dagliga liv går numera att få med favoritförarens nummer.

Att köpa och använda favoritförarens sponsorers produkter och tjänster är en självklarhet och NASCAR har den högsta sponsorlojaliteten av alla sportgrenar.

Serien rankas som nummer två när det gäller marknadsvärde inom motorsporten, endast slagen av Formel 1. Totalt har NASCAR 75 miljoner fans som köper merchandise för $3 miljarder/år. Serien visas på TV i 150 länder och kör hela 36 helger på ett år förutom flera rena uppvisningsrace.

Inom NASCAR finns tre divisioner som bör ses som hög, högre, högst. Det finns en lång rad underserier som syftar till att få fram förare hela vägen till NASCAR-klasserna. Högsta klassen är Sprint Cup, näst högsta är Nationwide och därefter Truck Series. Merparten av alla tävlingar körs på ovalbanor. Endast ett fåtal traditionella (enl européer) banor körs under en säsong. Det är alltid 43 st startande.

www.nascar.com

Vad är NASCAR?
Ta över 30.000 hästkrafter, mer än 150.000 skrikande fans och blanda det i 300 km/tim - det är receptet på NASCAR!

NASCAR är världens jämnaste och hårdaste form av motorsport med upp till 36 deltävlingar per säsong som oftast avgörs vid mållinjen efter 4 timmars körning med 43 deltagare.

NASCARs rötter hittar man i den amerikanska södern - redan på 30- och 40-talen - och organisationen National Association for Stock Car Auto Racing startades 1947.

Efter över ett halvsekel har utvecklingen lett till att NASCAR består av 9 olika serier med mer än 1.000 race per år över hela Nordamerika och 8.000 förare!

När det gäller fansen - 75 miljoner bara i USA - är det hela nära nog en religion, där man hängivet följer sin favoritförare och naturligtvis gynnar hans sponsorer så mycket man kan.

Publiksnittet på de 36 tävlingarna som ingår i serien är omkring 150.000 och att börja räkna de pengar alla gör av med ger nästan svindel..

TV-tittarna uppgår till 90 miljoner i 150 länder över hela världen.
När vi ändå är inne på ekonomi, så måste man nämna prispengarna. Prispotten PER TÄVLING varierar mellan 30 och 95 miljoner kronor. Gånger 36...

Bilarna, då? Att fortsätta kalla dom Stock Cars är att tänja lite på sanningen. Numer är det fråga om avancerade rörramschassin men fortfarande med ganska traditionella V8-motorer som först förra året försågs med insprutning istället för förgasare. Man räknar med ungefär 850 hästkrafter men måste också ta med i beräkningen att bilarna väger över 1.600 kilo och körs på 10,5 tum smala slicks. Växlar gör man med en traditionell 4-växlad låda med H-mönster.

Depåbesöken, som är ett kritiskt moment, är en fantastisk uppvisning. 6 personer använder EN handpumpad domkraft och TVÅ muttermaskiner till att montera av (och på) 5 bultar per hjul, tanka 65 liter bensin, putsa rutan samt ge förare dricka på 12 - 13 sekunder. Imponerande!

De mer än 20 banor man kör på varierar mellan 800 (!) och 4.000 meters längd och doseringen på ovalbanorna skiljer från 6 till 31 grader. Dessutom kör man på en del så kallade "road courses" där man svänger åt båda hållen.

Intensiteten, kontakten mellan de många bilarna och möjligheten att kunna se ALLT som händer, gör NASCAR racing till en riktig folkfest och någonting att uppleva för hela familjen.

Kort sagt - NASCAR är den ultimata motorsporten!

13-03-04 Pallen för Christian Kronegård i premiären
Christian Kronegård tog sig upp på pallen vid säsongspremiären av Radical Masters Euroseries i Portimão i helgen. Kronegård – som aldrig tävlat på den portugisiska banan tidigare – korsade mållinjen som trea i söndagens första av två race, efter att ha slagit sig fram från den niondeplats han övertog från teamkamraten i Marks Electrical Racing, Mark Smithson, vid det obligatoriska förarbytet

I enlighet med tävlingsreglementet i Radical Masters Euroseries tog sig Kronegård och Smithson an varsitt av de två tidskval som används för att formerastartuppställningen till respektive race. Smithson kvalade in som 12:a på gridden till Race 1, där engelsmannen – som också innehar rollen som teamägare – tog hand om den inledande stinten och alltså lämnade över bilen till Kronegård som nia. Stockholmaren kunde därefter snabbt avancera genom fältet och säkrade till slut en plats på pallen i det 30 bilar starka startfältet.

Det avslutande Race 2, som ägde rum senare på söndagen, färgades av omväxlande och svåra väderförhållanden. Kronegård startade loppet som fyra och var inblandad i en kamp om ledningen när han bestraffades med en så kallad drivethrough efter en felaktig omkörning i samband med en säkerhetsbilssituation. Värdefull tid gick förlorad när Kronegård långsamt tvingades att rulla genom depån, men Smithson kunde i alla fall så småningom ta målflagg på sjätte plats efter en stark avslutande stint.
– En bra och stabil start på säsongen, säger Christian Kronegård. Det här var första gången jag och Mark körde tillsammans, och vi har utvecklat vårt samarbete enormt mycket under de här dagarna. När vi kom hit hade Mark aldrig ens provat på att vänsterbromsa, men trots det lyckas vi åka hem med en pallplats i bagaget – och om det inte hade varit för bestraffningen i Race 2 hade det kunnat se ännu bättre ut. Vår målsättning i år är att vara med och slåss om mästerskapet, och vi har fått en lovande start på den resan – även om vi inte riktigt hade fart nog för att vinna just den här helgen. Det är viktigt att ta bra med poäng i alla race – särskilt nu när konkurrensen är tuffare än någonsin – och det var precis vad vi gjorde här i Portimão. Jag är nöjd med vår insats och är övertygad om att vi har stor potential inför den resterande delen av säsongen.

Kronegård och Smithson lämnar premiärtävlingarna på tredje plats i den sammanlagda mästerskapstabellen. Nästa deltävling Radical Masters Euroseries avgörs på Paul Ricard i Frankrike den 27-28 april.

13-02-27 Christian Kronegård redo för Radical-premiär i Portugal
I helgen avgörs säsongens första deltävling för Radical Masters Euroseries – världens snabbaste enhetsmästerskap för sportvagnar – i portugisiska Portimão. Med på startlinjen finns 24-årige Christian Kronegård från Stockholm, som för andra året i rad rattar en Radical SR8 för brittiska Marks Electrical Racing i seriens huvudklass.

Med två lyckade försäsongstester i England i ryggen – och efter att snöpligt ha förlorat slaget om mästerskapstiteln med ynka en poäng under 2012 – beger sig Kronegård till Portugal som en av förhandsfavoriterna; och målsättningen är glasklar för förra årets totaltvåa.
– Jag är otroligt motiverad inför premiären i Portimão, och jag vill vara med och slåss högst upp i resultatlistan direkt från start, säger Christian Kronegård. Jag tog flest segrar av alla under 2012 och förlorade titeln med minsta möjliga marginal på det sista varvet i det sista racet, och mot bakgrund av det känns det både realistiskt och logiskt att sikta mot guld i år. Jag har aldrig tävlat i Portimão tidigare men har studerat banan en hel del på YouTube – och det känns som att den borde passa våra bilar som handen i handsken. Vi genomförde två oerhört produktiva tester i England i förra veckan och jag går in i den här säsongen med kanske en bättre känsla än någonsin tidigare, men nu gäller det att omsätta den känslan i ett bra resultat.

Radical Masters Euroseries avgörs över sex tävlingshelger i lika många länder runt om i Europa, och besöker några av världens mest klassiska banor – däribland italienska Monza, belgiska Spa-Francorchamps och brittiska Silverstone. Sammanlagt ska 12 race om vardera 50 minuter klaras av innan ridån går ner vid finalen i Barcelona i november. Mästerskapet körs som supportklass till sportbilsserien International GT Open och tillämpar ett så kallat Le Mans reglemente med obligatoriska förarbyten. Kronegård kommer att dela sin sits i Marks Electrical Racing med teamägaren Mark Smithson.
– Mark är imponerande snabb, och jag trivs riktigt bra med min styrning hos Marks Electrical Racing, avrundar Kronegård. Vi utgör ett starkt team på banan och kan förlita oss på en rutinerad och skicklig ingenjör med erfarenhet från formelbilsracing i både GP3 och World Series by Renault, så ingredienserna finns definitivt där för att uppnå våra mål. Dessutom har teamet en del spännande visioner för framtiden som jag gärna är med och lägger grunden för. Jag kan inte vänta på att få ge mig ut banan!

Helgen i Portimão inleds med ett omfattande heldagstest på fredag, innan aktiviteterna fortsätter i form av två tidskval under
lördagen och säsongens två första race på söndag.

13-02-26 Snickar-Matte återvänder till Carrera Cup i storsatsning med Cirkus Karlsson Racing
Mats ”Snickar-Matte” Karlsson väljer för säsongen 2013 att storsatsa på Carrera Cup Scandinavia. Satsningen görs möjlig genom ett samarbete med byggkedjan XL-Bygg och innebär att Snickar-Matte, som blivit känd bland annat genom TV-serierna Bygglov och Let’s Dance, kommer att köra samtliga Carrera Cup-race under säsongen.

Trots sina många bollar i luften med snickeri, TV-inspelningar, Ladies Night-turnéer och ett arbete som nattklubbschef i Stockholms uteliv är Snickar-Matte ingen nybörjare inom Porsche-racingen. Han debuterade år 2010 i GT3 Cup Challenge och tog 2011 steget upp till Carrera Cup Scandinavia. 2012 körde han, förutom ett inhopp i Carrera Cup på Solvalla-finalen, Porsche i en annan serie och inför år 2013 ser Karlsson nu alltså fram emot en storskalig comeback i den officiella Porsche-racingen:
- Det har velats länge nog så nu ska det satsas som aldrig förr på Porsche Carrera Cup när Porsche-racingen återförenas i en serie igen. Grunden för att kunna satsa i år är XL-Bygg som står bakom mig som stöttepelare, samt ett engagemang som heter Cirkus Karlsson. Cirkus Karlsson är en turné på XL-Byggs anläggningar som jag gör i samarbete med Weber, Gyproc och Isover i Saint-Gobain-koncernen samt Bosch och Samsung, men det är också grunden för vårt nya teamnamn Cirkus Karlsson Racing. Självklart har även mina övriga partners en viktig del i det här, säger Snickar-Matte entusiastiskt.

Erik Öhlin, marknadschef på XL-Bygg, berättar om byggkedjans höga förväntningar på samarbetet med Bygg-Matte och satsningen på Cirkus Karlsson Racing:

Snickar-Matte och XL-BYGG inledde ett gott samarbete redan under år 2012 vilket vi nu vill fördjupa med större och bättre roadshows hos våra butiker och möjligheter för bra kundevent i samband med Mattes racingtävlingar. Våra viktigaste kunder är proffsbyggarna och vi vet att motorsport är ett stort intresse hos både våra delägare och våra kunder. Kopplingen mellan Snickar-Matte och racingen gör att vi hoppas och tror att denna satsning är helt rätt för XL-BYGG både på kort och lång sikt!

Med den starka satsningen i ryggen har Matte Karlsson goda förutsättningar att prestera, men startfältet i årets cup förväntas bli starkt och själv har möbelsnickaren från Västerås en ödmjuk inställning inför säsongsstarten på Ring Knutstorp i början av maj:
- Målsättningen är som alltid att kunna prestera bra, men jag är ju fortfarande ganska ny i spelet och även om inte startfältet är färdigt än så vet vi redan nu att jag kommer köra mot många riktigt rutinerade förare. Förra året fanns det två serier och var svårt att mäta sig mot alla, men vi presterade några hyfsade resultat och dem tar vi med oss till i år och går in med målsättningen att prestera betydligt bättre nu. Jag ska fokusera till 110% och har mina mekaniker från förra året med mig samtidigt som rutinerade mtech workshop tar hand om bilen. Det blir ett nytt upplägg och jag ser verkligen fram emot säsongen, säger Karlsson med eftertryck.

Läs mer på Mats ”Snickar-Matte” Karlssons webbplats www.mattekarlsson.se.

13-02-26 Gustav Malja nöjd med spanskt premiärtest
Gustav Malja inledde arbetet inför racingsäsongen 2013 när årets första officiella Formula Renault 2.0 Eurocup-test arrangerades på spanska Motorland Aragón under söndagen och måndagen. Maljas huvudsakliga uppgift var att acklimatisera sig till denför honom helt nya miljön i en av världens tuffaste juniorracingserier, och – inte minst – att bekanta sig med sitt nya team Josef Kaufmann Racing. Den 17-årige Malmö-föraren tillryggalade sammanlagt 76 varv runt den 5.344 km långa banan utanför Alcañiz – som också kommer att stå värd för Formula Renault 2.0 Eurocup-premiären i slutet av april – och var nöjd med de besked han fick.
– Det första testet inför en ny säsong är alltid lite speciellt, och man vet inte riktigt vad man kan förvänta sig, säger Gustav Malja. Det är viktigt att komma in i rytmen igen efter vinteruppehållet – särskilt när man ska ge sig in i ett nytt mästerskap – och för min del handlade de här två dagarna om att bygga upp en behaglig känsla bakom ratten. Bortsett från ett tekniskt problem som kostade oss ungefär en timmes körtid under söndagen har allt flutit på precis som vi hade hoppats; jag trivs bra tillsammans med teamet och jag har fått relativt många varv i bilen. Det är härligt att vara tillbaka på banan!

Snabbaste tid noterades av Formel 1-stallet Lotus franske adept Esteban Ocon, som gör sin andra säsong i Formula Renault 2.0 Eurocup under 2013. Malja arbetade sig stadigt närmare toppen under de två dagarna och avslutade testet med ett avstånd på exakt en sekund till Ocon och bara fyra tiondelar till rutinerade teamkamraten Oscar Tunjo, Colombia, som också han ingår i Lotus talangprogram. 25 av de 36 förarna på plats skildes åt av osannolika en sekund runt det nästan två minuter långa varvet.
– Man kan inte dra särskilt många slutsatser i ett så här tidigt skede, men en sak är säker; det kommer att bli oerhört tuff konkurrens i år, avslutar Malja. 25 bilar inom en sekund säger allt – nu pratar vi verkligen om små marginaler. Jag behöver köra mer på nya däck för att lära mig att maximera greppet när det är som bäst, och jag måste förbättra mina inbromsningar. Jag är helt ny i mästerskapet och nästan alla andra i fältet har tävlat i Formula Renault 2.0 Eurocup under minst en säsong, så jag står helt klart inför en brant lärokurva. Jag är nöjd med inledningen och vi har definitivt skapat oss en bra grund att jobba vidare på.

Nästa Formula Renault 2.0 Eurocup-test äger rum på Paul Ricard-banan i södra Frankrike den 5-6 mars.

13-02-22 Första GP3-testet avklarat för Jimmy Eriksson
Jimmy Eriksson fick krypa ner bakom ratten på en GP3-bil för allra första gången vid veckans inledande försäsongstest i portugisiska Estoril. Eriksson – som skri it på för brittiska Status Grand Prix inför årets säsong – avverkade sammanlagt 127 varv under de tre testdagarna, och fick en första möjlighet att bekanta sig med den helt nya, 400 hästkrafter starka GP3/13-bilen som kommer att användas i mästerskapet under 2013. Testet ägde rum i blandade väderförhållanden och gästades av nio team och totalt 30 förare.
– Det är skönt att vara igång med säsongen, och att ha det här första testet i ryggen, säger Jimmy Eriksson. GP3-bilen är oerhört snabb och prestandan känns väl fördelad; den går fort rakt fram, och har en motsvarande greppnivå i kurvorna. Det råder ingen tvekan om att det krävs en helt annan körstil än den jag är van vid från Formel 3 där vi bara hade hälften så många hästkrafter, och de här tre dagarna har varit väldigt lärorika. Vi har fortfarande mycket kvar att jobba på innan säsongen drar igång, men det här testet handlade helt om att bekanta sig med teamet, bilen och hela GP3-miljön – och det har jag verkligen fått göra.

Testet i Estoril påverkades i stor omfattning av vädret. Den första dagens aktiviteter ägde förvisso rum på en helt torr bana, men därefter blev regnet en allt mer påtaglig faktor – något som gav förarna en bra möjlighet att utvärdera det nya GP3/13-chassit i varierande förhållanden.
– Jag tror att de flesta helst hade sett att det varit torrt under alla tre dagarna, men vädret gav oss i alla fall chansen att redan nu börja analysera bilens egenskaper i regn, avslutar Jimmy Eriksson. Tyvärr körde jag av när banan var på väg att torka upp mot slutet av den sista dagen och fick aldrig någon möjlighet att sätta en representativ varvtid, men det viktigaste är att vi har kunnat bilda oss en uppfattning om vart vi är starka och vart vi behöver bli bättre. Jag ser redan fram emot att fortsätta med det arbetet om några veckor. Nästa försäsongstest arrangeras den 12-13 mars och körs på Circuit de Catalunya i Barcelona – samma bana som också står värd för tävlingspremiären i samband med Spaniens Grand Prix den 10-12 maj.

13-02-22 Kvinnlig publikfavorit skriver historia
På söndag är USA:s största publiksport tillbaka på Viasat Motor – Nascar Sprint Cup Series. Cirka 230 000 människor kommer att följa premiären på Daytona International Speedway. För första gången i historien har en kvinnlig förare pole position.
– Jag blev uppfostrad till att bli den snabbaste föraren, inte den snabbaste bruden, säger Danica Patrick till Nascars webbplats.

Nascarsäsongen är tillbaka med full kraft och den 30-åriga Danica Patrick är väl värd att hålla ett extra öga på. Hon är den första kvinnliga föraren som i historien inleder en Nascarsäsong med en pole position.

Viasat Motors Nascarexpert Ted Westerfors är på plats i Florida och han berömmer Danica Patricks fina körning i kvalet, men tror att chanserna till att ta hem segern i årets sammanlagda Sprint Cup är relativt små.
– Jag är inte säker på att Danicas nerver håller. Hon är en duktig förare, men jag tror tyvärr att en del av killarnas uppträdande på banan kan vara en orsak till att det inte håller hela vägen. Det har tidigare skett avsiktliga påkörningar för att förhindra hennes framkomst, men från det att hon började ge tillbaka kom de goda resultaten för henne.

Mästaren sugen
Efter Danica Patrick i kvalet följde den fyrfaldiga mästaren Jeff Gordon och på tredje Trevor Bayne som vann Daytona 500 i 2011.

Den femfaldiga Sprint Cup- vinnaren Jimmie Johnson kvalificerade sig i år på en 21:a plats men har goda chanser att ta hem segern på söndag enligt Ted Westerfors.
– Jimmie Johnson verkar sugen så man kan aldrig räkna bort honom. Den regerande Sprint Cup mästaren Brad Keselowski är fortfarande giftig och Matt Kenseth har visat god form.

Ett historiskt race
Om Danica Patrick har en chans att nå ända fram till en pallplats på söndag återstår att se, men oavsett resultatet har hon redan gjort ett avtryck i historien.
– Det är fler kvinnor som har börjat titta på Nascar tack vare Danica. Hon har en tuff säsong framför sig men jag gillar henne och det vore kul om hon tog för sig och det gick bra för henne säger Westerfors

Viasat Motor sänder alla 38 race från Nascar Sprint Cup Series, i HD kvalitet.

Sändningstider
Söndag 24 februari:
18.00, Viasat Motor/HD: Nascar, Daytona 500
Kommentator: Ted Westerfors

13-02-22 Alx klar för race i NASCAR i USA - film från testet
Alx Danielsson, tävlingsförare från Jämtland, blev inbjudan att testköra för amerikanska NASCAR under januari. Resultatet är klart, det blir tävling för Alx. Kort filmklipp från testet och varför det blir race är nu släppt.

Teamet Creation-Cope Racing (CCR), med Daytona 500-vinnaren Derrike Cope i spetsen, kallade över svensken till USA för utvärdering av hans talang. Att det föll väl ut förstod man, men nu är alltså Alx tävlingsdebut i en av NASCAR-klasserna klar.
- Jag kan knappt förstå hur fort allt gått. Ena dagen går man runt utan några klara upplägg för året och andra dagen ska man göra debut i NASCAR! Teamet sa hela tiden att de hade en trestegsplan för min del. Steg 1 var testkörningarna och utvärderingarna, steg 2 som vi nu går in i är diverse dispenstävlingar i NASCARS lägre klasser och om det också går bra så följer steg 3 som är hel säsong i Nationwide 2014.

Steg 2 innebär tävlingar på allt större ovalbanor och även så småningom debut i näst högsta divisionen Nationwide. I och med sin debut blir Alx den förste svensk som lyckats bryta sig in i NASCAR på ovalbana.
- Två svenskar har tidigare gjort inhopp i NASCAR på klassiska racingbanor. Problemet med NASCAR är att ca 90% av alla tävlingar körs på ovalbanor så vill man satsa på karriär så är det bara att lära sig.

En förare som visat att man kan lyckas lära sig ovalracing som svensk är Kenny Bräck genom sin seger i ett av världens största lopp, Indy 500.

Teamchefen, Andrew Woolgar, ser likheter mellan Alx och Kenny.
- Alx och Kenny kommer från samma bakgrund, är båda hårt arbetande racingförare som inte är bortskämda, de är positiva och duktiga på att kommunicera och enormt dedicerade. Det är dessa kvalitéer som gör att CCR, jag själv och Derrike [Cope] vill ge Alx den här möjligheten. Det kommer inte bli lätt, men vi har redan sett hur snabbt han lär sig så vi förväntar oss en brant utveckling.

Tack vare bra prestation i och utanför bilen under testdagarna i USA får Alx nu alltså sina drömmars chans. Med på testresan var ett svenskt produktionsteam med uppdrag att skapa en dokumentär kring den svenska racingföraren. Man släpper nu en 4 min lång teaser som visar och berättar varför Alx egentligen får chansen till stordåd med NASCAR-teamet CCR med legendariske föraren Derrike Cope vid rodret som mentor.
- Det måste sägas, allt credit till det svenska produktionsteamet. De har lyckats fånga alla känslor, all spänning och förväntan vi kände och fortfarande känner kring Alx intåg i NASCAR. Nu hoppas vi bara att han kan leva upp till våra högt ställda förväntningar, men efter veckan han spenderade med oss känner vi oss säkra. Vi är mycket glada att ha upptäckt denna talang.

Själva dokumentären kommer att visas på Viasat under våren och kommer vara en timme lång. Den ger inblick i en förares vardag och hur det egentligen går till när man som svensk beger sig över Atlanten för att prova ut för NASCAR.

Datum och plats för Alx tävlingsdebut får man av olika skäl inte avslöja idag. Teamet CCR låter hälsa att man inom kort offentliggör detta.

Länk till filmen - Alx: Follow me to NASCAR http://vimeo.com/59870776
Följ Alx blogg där uppdateringar med bilder och filmklipp läggs ut löpande: racingbloggen.wordpress.com
Vill man stödja Alx genom att visa sin support kan man gå in och gilla på nya sidan http://www.facebook.com/alxnascar

BAKGRUND NASCAR
NASCAR är idag en enorm industri och omsätter flera miljarder dollar. En inte obetydlig del av omsättningen är souvenirer och olika samlarföremål knutna till sporten och dess stjärnor. Snart sagt varje föremål som du omger dig med i ditt dagliga liv går numera att få med favoritförarens nummer.

Att köpa och använda favoritförarens sponsorers produkter och tjänster är en självklarhet och NASCAR har den högsta sponsorlojaliteten av alla sportgrenar.

Serien rankas som nummer två när det gäller marknadsvärde inom motorsporten, endast slagen av Formel 1. Totalt har NASCAR 75 miljoner fans som köper merchandise för $3 miljarder/år. Serien visas på TV i 150 länder och kör hela 36 helger på ett år förutom flera rena uppvisningsrace.

Inom NASCAR finns tre divisioner som bör ses som hög, högre, högst. Det finns en lång rad underserier som syftar till att få fram förare hela vägen till NASCAR-klasserna. Högsta klassen är Sprint Cup, näst högsta är Nationwide och därefter Truck Series. Merparten av alla tävlingar körs på ovalbanor. Endast ett fåtal traditionella (enl européer) banor körs under en säsong. Det är alltid 43 st startande.

www.nascar.com

13-02-20 Richard Trange klar för NIKA Racing och Porsche Carrera Cup Scandinavia
NIKA Racing utökar sitt samarbete med Stockholmsföraren Richard Trange inför Porsche Carrera Cup Scandinavia-säsongen 2013.

20-årige Trange gjorde ett uppmärksammat intåg i mästerskapet under den avslutande delen av 2012, när han som inhoppare lyckades utmana om pallen bakom ratten på NIKA Racings Porsche 997 GT3 vid de två sista deltävlingarna på Ring Knutstorp och Solvalla. Inför 2013 trappas samarbetet nu upp och utvecklas till en fullskalig helsäsongssatsning. Porsche Carrera Cup Scandinavia är en av supportklasserna till STCC, och ett av Sveriges mest populära bilracingmästerskap. 2013 års tävlingskalender utgörs av åtta racehelger runt om i landet, med premiär på skånska Ring Knutstorp – en av de banor som Trange alltså fick bekanta sig med redan under fjolårssäsongen – den 3-4 maj. Under 2013 kommer Porsche Carrera Cup Scandinavia också för första gången någonsin att besöka nya Tierp Arena i Uppland.

Richard Trange (förare):
- ”Det här är en stor möjlighet för mig, och jag ser verkligen fram emot att få satsa fullt ut på Porsche Carrera Cup Scandinavia under 2013. Mina två inhopp mot slutet av förra säsongen gav definitivt mersmak och innebar att jag kunde lära mig grunderna om bilen och mästerskapet – och jag hoppas naturligtvis att jag kan bygga vidare på den erfarenheten i år. Jag trivdes bra hos NIKA Racing i fjol – de är enormt hungriga efter framgång och består av en grupp väldigt målmedvetna människor – och att fortsätta arbeta tillsammans känns som ett helt naturligt val. Ett stort tack till alla samarbetspartners som har gjort det här möjligt; nu är det full attack framåt som gäller!”

Nicklas Karlsson (teamchef, NIKA Racing):
- ”Vi är väldigt glada över att kunna ta vårt samarbete med Richard till nästa nivå inför årets Porsche Carrera Cup Scandinavia-säsong. Ända sedan han satt i en av våra bilar för allra första gången i höstas har vi varit övertygade om hans talang, och vår ambition har hela tiden varit att få till en helsäsongssatsning till i år. Tack vare våra starka och pålitliga partners kan vi nu – i god tid inför premiären – göra verklighet av de planerna och se till att skaffa oss ett bra och konkurrenskraftigt utgångsläge under våren. Det är också oerhört inspirerande att vid sidan av våra andra racingprogram få fortsätta vårt långvariga samarbete med Porsche som varumärke. I Richard har vi en förare som är tillräckligt snabb för att slåss om de tre främsta placeringarna i totalsammandraget, och vi är mer än redo för utmaningen som väntar.”

www.nikaracing.se | www.richardtrange.se | www.carreracup.se |

13-02-19 Lantmännen Aspen AB fortsätter sin satsning på unga lovande talanger tillsammans med V8 Thunder Cars 2013
Under de sex SM tävlingarna som V8 Thunder Cars kör kommer det att finnas en Juniorserie som kommer att heta V8 Thunder Cars Aspen Challenge.

Här kommer juniorerna att få tävla om fritt bränsle samt fina prischeckar till de tre bästa som placerar sig främst i juniorernas total tabell. De senaste åren har det lockats allt fler ungdomar till V8 Thunder Cars. Det är en snabb och relativt lättkörd racerbil och inte minst är det en härligt mullrande potent V8 under huven som drar till sig nya racingtalanger.

Vi ser mycket positivt på det arbete V8 Thunder Cars gör för att sätta fokus på miljön i motor- och racing-sammanhang. Speciellt med ungdomar i centrum, säger marknadschef Mats Uhrlander på Lantmännen Aspen AB.

Anders Brofalk, ordförande i Förarföreningen tycker att det är oerhört kul att Aspen vill vara med och profilera sig tillsammans med V8 Thunder Cars. Inte nog med att Aspen är det riktiga valet när det gäller miljöbränsle, även kombinationen miljö och juniorer känns helt rätt avslutar Anders Brofalk.

13-02-18 Felix Rosenqvist klar för fortsättning i Formel 3
”Det bästa alternativet för min karriär; målet är att vinna titeln.”
Felix Rosenqvist fortsätter sin internationella satsning på Formel 3 under 2013. 21-åringen är klar för start i EM-serien FIA Formula 3 European Championship – som inför årets säsong ersätter Formula 3 Euro Series som världens ledande Formel 3- mästerskap – och förlänger samtidigt sitt kontrakt med tyska Mercedes-Benz och Mücke Motorsport för vilka han tävlat sedan 2011. Rosenqvist slutade på andra plats i den mytomspunna världsfinalen för Formel 3 i kinesiska Macau i november och vann fler race än någon annan förare under den avslutande delen av 2012 års Formula 3 Euro Series-säsong.
– Det känns väldigt skönt att äntligen kunna presentera mina planer för 2013, och att få fortsätta att tävla tillsammans med gänget i Mücke Motorsport under ytterligare en säsong, säger Felix Rosenqvist. Det har varit en lång vinter med många smickrande erbjudanden att ta ställning till, men jag är övertygad om att det här är det bästa alternativet för min karriär. FIA Formula 3 European Championship kommer att se till att alla de bästa teamen och förarna samlas för ett enda, gemensamt F3- mästerskap, och det tilltalar verkligen mig. Konkurrensen kommer att bli ännu tuffare än i fjol, men mot bakgrund av hur vi avslutade förra säsongen är det bara en sak som gäller för mig i år; jag är här för att vinna race, och för att vinna titeln. FIA Formula 3 European Championship sanktioneras av internationella bilsportförbundet FIA och innehar officiell EM status.

Mästerskapet sammanför de team och förare som tidigare tävlat i bland annat brittiska Formel 3 och Formula 3 Euro Series, vilket garanterar stora startfält vid varje enskild deltävling. Rosenqvist blir en av fyra förare i Mücke Motorsports uppställning under 2013, vid sidan av israelen Roy Nissany, australiensaren Mitchell Gilbert och tyske fjolårskollegan Pascal Wehrlein.
– Vi är väldigt glada över att kunna fortsätta vårt framgångsrika samarbete med Felix under 2013, säger Peter Mücke (teamchef).

Felix är exceptionellt snabb – definitivt en av de allra snabbaste förarna på gridden – och vi trivs oerhört bra med honom även på det personliga planet. Han är utan tvekan en av favoriterna till titeln i år och vi kommer att göra allt vi kan för att ge honom rätt förutsättningar att vinna. Våra förare kommer att komplettera varandra väl, och Felix blir återigen en stor tillgång för oss. FIA Formula 3 European Championship avgörs över tio tävlingshelger i sex olika länder runt om i Europa, med premiär på italienska Monza den 23-24 mars. Testerna inför säsongen inleds på Circuit de Catalunya i Spanien den 8-9 mars.

13-02-17 Nytt racing team för Kent Persson
Nytt team i ER Cup för Kent Persson. Under 2013 kommer Kent Persson att ha nytt team i långloppsserien ER Cup. De två senaste åren har han tävlat med Flying Fellows i deras vita Volvo 240 där bästa placeringen 2011 var en andraplats totalt i serien. Nytt team för 2013 blir Tornado Racing där han kommer ratta deras snabba, svarta BMW 320.
- Det ska bli riktigt kul! Tornado är ett av de snabbaste teamen i serien och jobbar ständigt med att förbättra bilen. Nu kollar vi lite på vad vi kan göra för att öka tempot i den ytterligare mot förra året. De sista tävlingarna i Volvon har jag fått upp tempot en hel del och jag hoppas kunna öka lite till ihop med Tornado, säger Kent.

Årets upplaga av ER Cup består av totalt sex tävlingar och premiären körs på Knutstorp den 11:e maj.

Hemsida http://kpmotorsport.net/

13-02-10 Svensk Audi-duo tvåa i Bathurst
Det blev en fjärdeplats för Johan Kristoffersson och Andreas Simonsen i det klassiska 12-timmarsloppet Bathurst i Australien.

Svenskduon representerade Phoenix Racing och delade en 500-hästars Audi R8 LMS med schweizaren Harold Primat.
– Att få köra Bathurst har varit en stor upplevelse och gett mig mycket erfarenhet, sa Kristoffersson direkt efter målgång söndag morgon svensk tid.

Phoenix Racings bil med de båda svenskarna var med och slogs i toppen från start i det klassiska loppet. Primat tog ledningen på den första stinten, lämnade över till Simonsen som var tre i tävlingen när det var dags för 2012 års STCC-mästare Johan Kristoffersson att ta vid bakom ratten.

Kristoffersson hängde med de snabba Mercedes- och Ferrari-bilarna i täten, men när han skulle lämna över till Primat hände något.
– Primat fick problem när han skulle starta bilen efter förarbytet och teamet tvingades ta in den i garaget för reparation. Där tappade vi tyvärr fyra varv till täten, berättar Tommy Kristoffersson, Johans pappa, som fanns på plats i Australien.

Ett rejält skyfall bjöd in Phoenix-teamet i loppet igen. Regnet kom mitt under Johan Kristofferssons andra stint.
– Teamet reagerade blixtsnabbt och var först ut med regndäck, men tyvärr kraschade några bilar omedelbart vilket gjorde att säkerhetsbilen kom ut. Det gjorde att övriga team, utan större tidförlust, kunde gå i depå och byta däck.

I regn var emellertid Johan Kristoffersson snabbast på banan och teamet minskade konstant avståndet till täten, men de fyra varven i garaget skulle visa sig kosta allt för mycket i jakten på en pallplats.

Johan Kristoffersson var nöjd med sin insats i sitt första långlopp i karriären och tackade superprofessionella Phoenix Racing för att han fick chansen.

Starten i Bathurst gav onekligen mersmak. Direkt efter loppet sa han bland annat:
– Det första jag funderade på när jag klev ur bilen var när jag får sätta mig i en racerbil igen. Efter några timmar i en Audi R8 LMS med 500 hästkrafter, på en banan värd namnet, är det svårt att inte längta tillbaka till förarstolen.

DTM-veteranerna Bernd Schneider, Thomas Jäger och Alex Roloff vann tävlingen i en Mercedes.

13-02-10 Vid Camaro Cups Förarförenings årsmöte i Örebro den 2 februari beslutades det om ett antal välkomna nyheter
Den största är naturligtvis att föreningen byter namn till V8 Thunder Cars, eftersom fler modeller än Camaro kommer tillåtas i serien, – som nu dessutom har fått SM-status!

Först ut 2013 är den nya Ford Mustangen, som ser alldeles fantastisk ut. Den gör säkert över 200 km/h stillastående! Drivlinan kommer att vara densamma i alla bilar och till 2014 är det tänkt att familjen ska utökas med Dodge Challenger.

Den näst största nyheten är att GM har utvecklat en ny motor specifikt åt V8 Thunder Cars och våra skandinaviska kollegor! Det är en motor baserad på LS3, men särskilt framtagen efter våra önskemål. Otroligt nog har GM även gett oss ett så lågt pris att motorkostnaden nästan halveras för oss! Helt fantastiskt! Insprutning och torrsumpssmörjning är bara ett par av fördelarna.

Dessutom bestämdes det på årsmötet att tillåta en uppdatering på bromssidan, samt radiotrafik mellan förare och depå med en ny typ av utrustning med strupmikrofon! Att både bromsar och radio inte kostar särskilt mycket är ännu en positiv överraskning. Vi ska också utse en egen Race Director för våra tävlingar – som kommer att återgå till stående start.

Nästa nyhet är att Anders Brofalk kommer tillbaka som ordförande efter ett år bakom ratten i en av HD Bil/Bring Racings Camaros.

Vi tackar Anders (eller DuckYours BridgeFalcon, som vi kallar honom i USA) för detta och hoppas på ett produktivt, positivt år med en klubba istället för växelspak i handen!

Tävlingskalendern är också fastställd och finns på avsedd plats på hemsidan. Kort sagt – vi kan se fram mot ännu ett succéår – nu med V8 Thunder Cars.

Vi ses på banorna!

För mera information, besök gärna vår hemsida: http://www.v8thundercars.com/

13-02-10 Efter kraschen - John Bryant-Meisner tillbaka i ATS Formula 3 Cup med Performance Racing
John Bryant-Meisner är klar för comeback i det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup tillsammans med svenska Performance Racing. Den 18-årige stockholmaren debuterade i den konkurrenskraftiga serien redan för ett år sedan och tog sig upp på pallen direkt i premiären, bara för att tvingas avbryta sin satsning efter att ha skadat sig i samband med en olycka vid ett test på brittiska Rockingham i maj.

Bryant-Meisner, som ingår i det svenska racinglandslaget, har under vintern genomgått de sista operationerna efter kraschen – som bland annat medförde frakturer på två ryggkotor och som i ett tidigt skede hotade hans fortsatta karriär – och återvänder alltså nu till ATS Formula 3 Cup efter att med lovande resultat ha genomfört två positiva tester på spansk mark i december.
– Jag är väldigt glad över att vara tillbaka i ATS Formula 3 Cup tillsammans med gänget i Performance Racing under 2013, säger John Bryant-Meisner. Jag känner mig lika stark idag som jag gjorde innan kraschen, och läkarna – och mina tränare på Pro Performance i England – har gjort ett fantastiskt jobb. De första prognoserna indikerade att jag skulle få hålla mig borta från racingen i minst 18 månader, men återhämtningsprocessen har varit oväntat snabb – och nu ser jag fram emot att skifta fokus mot det som händer på banan. Jag vet att motståndet kommer att vara tufft och det är naturligtvis ingen fördel att ha missat en stor del av förra säsongen, men jag är otroligt hungrig och målsättningen är att vara med och slåss högst upp i resultatlistan direkt från start.
ATS Formula 3 Cup är ett av Europas starkaste och mest traditionsrika nationella Formel 3-mästerskap, med ett publiksnitt på närmare 20 000 besökare under varje tävlingshelg. Bilarna byggs av den italienska chassikonstruktören Dallara och motorerna tillhandahålls till övervägande del av Volkswagen. Serien har under årens lopp fungerat som en språngbräda för några av motorsportens allra största förare, och på listan över tidigare titelvinnare märks namn som Michael Schumacher, Tom Kristensen och Gary Paffett. Regerande mästare är svenske Jimmy Eriksson.

Performance Racing, som tävlar med svensk licens men som är baserade på F1-banan Silverstone i England, har varit aktiva i mästerskapet sedan 2008 – och entusiasmen inför Bryant-Meisners comeback är stor.
– John har återhämtat sig bättre än vad vi hade vågat drömma om, och vi är naturligtvis glada över att kunna välkomna honom tillbaka till gridden tillsammans med oss under 2013, säger Bobby Issazadhe (teamchef, Performance Racing). Han har visat prov på en enorm viljestyrka och motivation under sin rehabilitering, och han imponerade stort vid testerna i Spanien i december där han körde bättre än någonsin trots att han inte suttit i en racerbil på flera månader. Johns förmåga att vända den mentalt påfrestande tiden utanför sittbrunnen till någonting positivt bevisar att han har ett starkt psyke, och jag är övertygad om att vi tillsammans går en väldigt bra säsong till mötes.

Säsongspremiären för ATS Formula 3 Cup äger rum på tyska Oschersleben den 26-28 april. Totalt ska nio deltävlingar avgöras under året – åtta av dem i Tyskland och en på Spa-Francorchamps i Belgien – med final på Hockenheim i slutet av september.

Vid två tillfällen utgör mästerskapet en del av supportprogrammet för den tyska standardbilsserien DTM.

13-02-10 Wernersson redo att försvara Clio Cup-titeln
Andreas Wernersson efter segern i Clio Cup 2012 – nu är han ute efter en titel till! Andreas Wernersson vann Clio Cup 2012 efter en rafflande final på Solvalla. Nu är det klart att Lidköpingsföraren kommer att försöka försvara titeln – det blir ett år till i Clio Cup för den 18-årige Wernersson.
– Det ska bli otroligt kul att få fortsätta i klassen en säsong till, säger Andreas Wernersson. Det var hårt motstånd förra året och det kommer att bli ännu hårdare i år, med fler deltagare som kommer att vara med och slåss om titeln. Men jag ska göra allt för att ta min andra titel.

Bland unga förare hör det till undantagen att stanna kvar i en klass man redan har vunnit, nästa steg i karriären lockar och få är villiga att riskera ett sämre resultat än det föregående året.
– Vi tittade även på andra klasser men jag har ett långsiktigt mål med karriären och det finns ingen anledning att skynda vidare till högre och snabbare klasser innan det finns en stabil ekonomisk grund att stå på, säger Andreas. Med Clio Cup kan vi bygga en sådan grund samtidigt som klassen erbjuder en bra utmaning. Det viktiga för mig är att fortsätta utvecklas som förare.

För några veckor sedan fick Andreas ta emot 40 000 kronor av Ronnie Petersons Minnesfond, dessutom blev han av Svenska Bilsportförbundet uttagen till det nybildade juniorlandslaget i racing.
– Det var en stor ära att få ta emot det priset, Ronnie är den största svenska föraren genom tiderna, säger Andreas. Att bli uttagen till juniorlandslaget var också väldigt roligt. Det känns bra när ens insatser uppmärksammas och det här inspirerar mig otroligt mycket inför årets säsong.

Den 3-4 maj börjar allvaret för Andreas. Då kör han sin första tävling för året i Clio Cup i samband med STCC-premiären på Ring Knutstorp.

13-02-04 Gustav Malja utsedd till årets ungdom av Södra Bilsportförbundet
Gustav Malja, Malmö, blev utsedd till Årets Ungdom när Södra Bilsportförbundet i helgen uppmärksammade de förare från södra Sverige som gjort särskilt bra ifrån sig under 2012. Malja fick ta emot utmärkelsen bara en vecka efter att ha prisats dubbelt vid Svenska Bilsportförbundets Medaljutdelning i Stockholm, där han bland annat tilldelades prestigefyllda Rydell Special Award för andra året i rad.

Malja, som ingår i det svenska juniorlandslaget i racing, slutade på andra plats totalt i ADAC Formel Masters – Tysklands ledande instegsmästerskap för formelbilsracing – under 2012. Säsongen 2013 avancerar 17-åringen till Formula Renault 2.0 Eurocup, som avgörs över hela Europa och som attraherar startfält på uppemot 40 förare.
– Den här vintern blir bara bättre och bättre, säger Gustav Malja. Jag var otroligt glad redan för en vecka sedan, och att nu
dessutom bli utsedd till Årets Ungdom av människorna i min egen region känns fantastiskt kul. Det som har hänt den senaste tiden har fått mig att inse att folk verkligen är intresserade av min karriär och att många följer mig noggrant. Ett stort tack till Södra Bilsportförbundet för den här utmärkelsen!

För Gustav Malja närmar sig inledningen av Formula Renault 2.0 Eurocup-säsongen nu med stormsteg. De första testerna körs på Motorland Aragón i Spanien den 24-25 februari, och tävlingspremiären äger rum på samma bana den 27-28 april. Som en del i uppladdningen kommer Malja också innan dess att delta i de två inledande deltävlingarna av Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) på tysk mark den 5-7 respektive den 19-21 april.

13-02-02 Alx succé i NASCAR i USA - fortsättning följer!
Alx Danielsson, tävlingsförare bördig från Jämtland, fick chansen att åka till USA och visa vad han går för. Resultatet? Idel lovord från NASCAR-teamet och en utlovad fortsättning. Det blev succé för svensken.

Teamet Creation-Cope Racing (CCR), med Daytona 500-vinnaren Derrike Cope i spetsen, kontaktade Alx strax före jul med förhoppning att hitta en internationell förare som ska passa in i den amerikanska toppracingen NASCAR, världens näst största motorsport. De spenderade fem dagar tillsammans med tester, intervjuer, utvärderingar och team building. Av leendet, som fortfarande pryder svenskens ansikte, att döma gick det hela mycket bra.
- Som tur är finns hela resan från början till slut dokumenterad av ett produktionsteam. Alltför många gånger har jag varit i smått fantastiska situationer utan att kunna visa upp det för alla antagonister. Inte den här gången. Dokumentären kommer gå på TV i vår. Jag kan inte sätta ord på hur bra allt har gått, men nu behöver jag inte det heller, skrattar Alx och fortsätter.
- Hela resan med alltifrån flyg, hyrbilar, transporter, racebilarna, personkemi till själva kärnan körningen har bara gått perfekt. Jag fick även chans att visa upp lite "bäst när det gäller" -takter genom att förvalta och summera upp båda dagarnas körningar med kanontider. Första testdagen skedde på en klassisk racingbana och där hade teamet och Derrike [Cope] nästan overkligt höga förväntningar på mig. Det var kul att kunna infria och överträffa dem genom att sätta en varvtid som var 0,6s snabbare än de någonsin åkt på Roebling Road. Dag 2 var det omvända förväntningar. Därför var det extra kul att kunna överraska där.

Testkörningarna och utvärderingarna av Alx var steg 1 i en 3-stegsplan. Efter de lyckade körningarna är det dags för steg 2: Tävlingsdebut. Teamägaren och Daytona 500-vinnaren, Derrike Cope, berättar mer.
- Jag har varit i den här sporten i 33 år som förare och teamägare. Jag har sett det mesta. Det är rättvist att säga att Alx överträffade både våra förväntningar och förhoppningar. Det gäller inte bara hans snabbhet på banan, men som en komplett förare där hela teamet kom mycket väl överens med honom. Han kommunicerade bra med mig och sin crew chief vilket ledde till bra utvecklingsarbete med bilen och bra fart på banan, berättar Derrike.
- Nu har jag och Andy [Woolgar - teamchef] fått chans att sammanställa Alx profil och utvärdera. Resultatet är oavkortat positivt och vi ser nu fram emot Alx första race i USA senare i år, mer kommer vi inte avslöja just nu.

Andrew Woolgar är teamchef för CCR och har jobbat mycket med internationella förare.
- Jag förstod att Alx skulle kunna ta till sig NASCAR fort med tanke på hans bakgrund. Det var mycket kul att se dynamiken mellan Alx och Derrike under testdagarna, inte minst på ovalbanan. Ska man komma från Europa och ge sig in i amerikansk ovalbanekörning är det viktigt att man är öppen och villig att lära om man ska kunna gå hela vägen, se t ex på en annan svensk som gjort precis det Kenny Bräck. Svenskar är omtyckta i USA och ifall Alx kan fortsätta på sin inslagna bana så kan vi ta honom hela vägen.

En spännande tid väntar alltså nu. Alx har tidigare sagt att han helst av allt vill kombinera dessa första tävlingar i USA med körningar i Sverige och så ser det nu alltså ut att bli.
- Det är märkligt hur saker och ting har löst sig på sistone. Stolpe ut verkar bli stolpe in istället. Jag har fått en andra chans i toppracing och den ska banne mig inte glida mig ur händerna. Jag kommer ge allt varje sekund jag sitter i bilen och jag känner att jag har jobbat ihop till detta. Med den support jag har fått av min förtjusande fästmö och dotter, svenska folket och samarbetspartners så ska vi ta det här i mål. Det ska bli kul att få redogöra för hur året både i Sverige och på andra sidan pölen kommer se ut!

Följ Alx blogg där uppdateringar med bilder och filmklipp läggs ut löpande: racingbloggen.wordpress.com

13-02-01 Stort intresse när Porsche Carrera Cup Scandinavia-säsongen 2013 presenterades i Stockholm
Ett omarbetat poängsystem, en attraktiv tävlingskalender, utvidgade samarbetsavtal och ett helt nytt hospitalitypaket – det rådde ingen brist på samtalsämnen när planerna för Porsche Carrera Cup Scandinavia-säsongen 2013 presenterades på Porsche Center Stockholm i Smista Allé på torsdagskvällen.

Drygt 60 förväntansfulla åhörare – representerade av allt från teammedlemmar och förare till journalister och sponsorer – fick se ett flertal frågetecken rätas ut inför den stundande säsongen, och från organisationshåll lämnade man ett tydligt besked: ambitionen för mästerskapets fortsatta utveckling är stark.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia är och ska fortsätta att vara ett av Sveriges mest prestigefyllda racingmästerskap, och i kölvattnet av de positiva effekter som sammanslagningen mellan STCC och TTA nu medför vill vi därför satsa offensivt på att förbättra vårt koncept, säger Per Andersson (manager, Carrera Cup). Vi tror att ett av de absolut mest effektiva tillvägagångssätten för att lyckas med det är att stärka vår profil och att lyfta vår närvaro i depån ytterligare en nivå.

En av de mest radikala idéerna som presenterades under kvällen var ett helt nytt hospitalitypaket – ”Porsche Lounge Carrera Cup” – som utarbetats efter den modell som används i bland annat det tyska Carrera Cup-mästerskapet och i Porsche Mobil 1 Supercup. Lösningen innebär att samtliga team och förare erbjuds en gemensam VIP-avdelning att vistas i under racehelgerna, med möjlighet att bjuda in sponsorer och andra samarbetspartners till tävlingarna utan att själva behöva administrera några tidskrävande kringarrangemang.
– Idén om en gemensam hospitalityavdelning berör kanske inte det som händer på banan, men är utan tvekan en av de viktigaste ingredienserna i vårt recept för framtiden, fortsätter Andersson. Det är viktigt att alla inser hur mycket det betyder för våra möjligheter att erbjuda en attraktiv produkt – speciellt som enhetsklass under ett och samma varumärke – och det gläder mig att se att teamen verkar positivt inställda och är beredda att ställa sig bakom våra förslag.

Annan information av värde inkluderade nyheten om ett reviderat poängsystem, som introduceras i avsikt att tydligare premiera segrar i de enskilda racen. Det tidigare systemet – där de tre främsta förarna i varje lopp belönades med 30, 27 respektive 24 poäng – byts ut mot samma skala som används i bland annat Formel 1, med 25 poäng till segraren, 18 till tvåan och 15 till trean. Dessutom kommer en extra poäng att delas ut för snabbaste varv i samtliga race, och för pole position i fredagens tidskval.

Porsche Carrera Cup Scandinavia utökar också sitt samarbete med klassponsorerna Mobil 1 och Michelin, som båda ställer sina produkter till förfogande på ett prisbord som breddats inför årets säsong.
– Det är väldigt roligt att våra existerande samarbetspartners fortsätter att driva utvecklingen av Porsche Carrera Cup Scandinavia framåt, säger Porsches Sverigechef Bosse Janson (som själv fanns på plats under kvällen i Smista Allé). Porsche kan blicka tillbaka på sitt mest framgångsrika år någonsin på svensk mark, och det är helt naturligt att det återspeglas i vårt racing-DNA. Det är bland annat därför som vi själva subventionerar en stor del av kostnaden för Porsche Lounge Carrera Cup.

Samtliga åtta deltävlingar under 2013 kommer, liksom tidigare, att köras i samband med STCC-helgerna enligt en gemensam kalender. Premiären äger rum på skånska Ring Knutstorp den 3-4 maj, och finalen avgörs på klassiska Mantorp Park den 20-21 september. Säsongen 2013 markerar också mästerskapets första besök på nya Tierp Arena i Uppland.

13-01-25 Jimmy Eriksson fortsätter klättringen mot toppen – klar för GP3
Den regerande tyske Formel 3-mästaren Jimmy Eriksson är klar för nästa steg i formelbilskarriären, när han under 2013 avancerar till GP3 – en av supportklasserna till Formel 1. 21-årige Eriksson har skrivit på för brittiska Status Grand Prix, som kört hem näst flest segrar av samtliga team i mästerskapets treåriga historia, och tar därmed ett viktigt kliv in i rampljuset på racingvärldens främsta arena. Erikssons intåg i GP3 sammanfaller med introduktionen av den nya bil – GP3/13 – som ska användas i serien under de närmaste åren, och som förväntas bli minst tre sekunder per varv snabbare än sin föregångare. Eriksson blir den förste svensken någonsin att tävla iGP3, som tidigare har fostrat blivande Formel 1-förare som Valtteri Bottas och Esteban Gutiérrez.
– Jag är otroligt motiverad inför den här utmaningen, och inför chansen att få tävla i en klass som så uttalat är en del av huvudvägen mot Formel 1, säger Jimmy Eriksson. Jag hade en fantastisk säsong i Formel 3 förra året, och nu ser jag fram emot att bygga vidare på det tillsammans med Status Grand Prix under 2013. Teamet har ett bra rykte och har verkligen visat att de menar allvar med vårt samarbete, och med en ny bil på väg in i GP3 kunde timingen för den här satsningen inte ha varit bättre. Motoreffekten höjs från 280 till 400 hästkrafter, men framför allt kommer det att krävas en helt annan körstil än tidigare – och det kan bara vara positivt för mig som nykomling. Konkurrensen kommer att vara absolut stenhård, men det ska den vara på den här nivån. Jag är enormt laddad!

På Status Grand Prix är man nöjda över att ha knutit till sig Eriksson, som är den förste föraren att offentliggöras i teamets line up för 2013.
– Jimmy befinner sig i ett perfekt skede av karriären för att ta steget till GP3, och hela teamet kommer utan tvekan att dra fördel av hans snabbhet och rutin, säger teamchefen Teddy Yip. Han gjorde ett fantastiskt jobb när han vann den tyska F3-titeln förra året, och jag har själv sett honom tävla i Macau där han trots svåra förutsättningar har imponerat på mig. Jag är övertygad om att Jimmy har kapacitet att vinna race tillsammans med oss redan i år, och jag ser ingen anledning till varför vi inte kan spela en central roll i kampen om titeln.

GP3-premiären 2013 äger rum i samband med Spaniens Grand Prix i Barcelona den 10-12 maj. Totalt ska 16 race fördelade på åtta tävlingshelger avgöras under säsongen, med final på spektakulära Yas Marina Circuit i Abu Dhabi i november.

13-01-21 Pontus Fredricsson först ut i nya Formel Renault 1.6
15-årige Pontus Fredricsson från Stockholm är klar för den nya svenska bilracingserien Formel Renault 1.6. Fredricsson – som har spenderat de senaste tre åren i karting – kommer att tävla för Åke Janssons team Trackstar Racing, och tar därmed steget in på formelbilsarenan under den säsong då Formel Renault 1.6 introduceras i Sverige som en av supportklasserna till standardbilsmästerskapet STCC.
– Det känns naturligtvis otroligt bra att få chansen att tävla i ett riktigt bilracingmästerskap för första gången, säger Pontus Fredricsson. Det här är något man har drömt om sedan dag ett i karting, och för mig kunde introduktionen av Formel Renault 1.6 inte ha kommit vid en bättre tidpunkt. Det här är en helt ny miljö för mig, och en stor utmaning. Den här säsongen handlar helt om att lära sig så mycket som möjligt och att lägga en grund inför framtiden, och jag ser fram emot att komma igång med försäsongstesterna tillsammans med Trackstar Racing!

Pontus Fredricsson är först ut att offentliggöra sin satsning på Formel Renault 1.6 under 2013, och också den förste att beställa ett exemplar av den enhetsbil som ska användas i mästerskapet. Formel Renault 1.6 är en enklare version av internationellt etablerade Formel Renault 2.0, där den huvudsakliga skillnaden utgörs av motorkapaciteten (1.6 liter i förhållande till 2.0).

Fredricsson har tidigare tävlat i bland annat alpin skidåkning och motocross, och kommer under säsongen att vägledas av sin mentor Philip Forsman – som själv har en bakgrund i både Formel Renault och Formel 3, och som slutade på andra plats totalt i förra årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Jag har följt Pontus på nära håll under hans tid i karting, och tror mycket på honom, säger Philip Forsman. Jag minns själv vilket behov man hade av tips och råd när man skulle ta klivet in i bilracing, och när man är helt ny finns det otroligt mycket man bör känna till. Under de senaste åren har det inte funnits något formelbilsmästerskap över huvud taget i Sverige, men steget ut i Europa har egentligen varit för stort – och därför tycker jag att Formel Renault 1.6 fyller en väldigt viktig funktion. Jag kommer att stötta Pontus och dela med mig av mina egna erfarenheter, och förhoppningsvis kan det påskynda hans utveckling både på och vid sidan av banan.

Den definitiva kalendern för Formel Renault 1.6-säsongen 2013 är ännu inte publicerad, men majoriteten av tävlingarna kommer alltså att köras i samband med STCC.

13-01-15 Alx testkör för NASCAR i USA - inbjuden av team!
Alx Danielsson, tävlingsförare bördig från Jämtland, kommer om en dryg vecka köra sina första varv i världens största racing efter Formel 1, NASCAR. TV kommer spela in en dokumentär om resan och testkörningarna. Det blir totalt två dagars körning, en på klassisk racingbana sk road course och en på ovalbana. De som vill kan följa Alx blogg från resan på Wordpress.com.

Det är teamet Creation-Cope, med Daytona 500-vinnaren Derrike Cope i spetsen, som bjudit in svenska Alx till att pröva vingarna under två dagars hård körning i NASCAR-bilar av typerna Nationwide och ARCA. Efter seat fitting, där bilarna justeras till Alx fysik, lämnar teamet sin workshop i Mooresville, North Carolina för att åka med båda bilarna till första banan. Dag 1 kommer ske på en sk road course vilket är vad vi kallar för en racingbana och dag 2 kommer ske på en ovalbana.

Alx kommer blogga om resan på racingbloggen.wordpress.com. Där kommer man kunna följa Alx, men även ställa frågor och kommentera under resans gång.
- Det här är en dröm som går i uppfyllelse, skiner Alx. Jag har inte jagat den så hårt förut för det har verkat lika orealistiskt för en europé skolad i "vanlig" banracing att åka över till USA och tävla i NASCAR som för en amerikan att säga: Om man skulle dra till Europa och köra lite Formel 1. Det är ju inte riktigt så enkelt. Tack vare min bakgrund och entusiastiska partners så blir inte bara testet av, utan det kommer även bli riktigt väldokumenterat. Ett produktionsteam på fyra man åker med för att skapa en dokumentärfilm som kommer visas på TV.

Själva testet utgör steg 1 i en 3-stegsplan framtaget av teamet för Alx räkning. Steg 2 är fyra st lopp under 2013 för erfarenhet, träning och dispenser för att kunna hoppa över klasser och steg 3 är full säsong i NASCAR Nationwide Series.
- NASCAR har personer som enbart jobbar med utvärdering av förare utifrån dispensperspektiv för de olika klasserna, berättar Alx. Här spelar det ingen roll om man vunnit F1-VM tidigare, man måste ändå börja med att köra till sig rätt licenser i lägre klasser så mitt "Amerikaäventyr" kunde inte vara bättre tajmat.

Derrike Cope är ägare av teamet och en amerikansk ikon efter sin seger i NASCARs största race, Daytona 500. Derrick kommer aktivt förarcoacha och utveckla Alx under testdagarna.
- Jag ser fram emot att få träffa och jobba med Alx, säger Derrike. Planen för testkörningarna är att utvärdera Alx i både en Nationwide-bil på en road course, vilket borde passa honom, och på en oval i en ARCA testbil. Jag är övertygad om att han kommer göra mycket bra ifrån sig. Vi vill ta honom från det så effektivt som möjligt till så hög nivå som NASCAR Nationwide Series och sedan till Sprint Cup (högsta divisionen). Det jag vet om Alx är att han är mycket talangfull och har rätt inställning och en bra approach till detta.

Teamchefen Andrew Woolgar har jobbat inom motorsport över hela världen med team inom allt från Formel 1 till FIA GT, BTCC, ALMS mfl.
- Jag har jobbat med europeisk racing i över 20 år. Jag har följt Alx racingkarriär och sett honom bli framgångsrik i allt han gjort. Jag ser NASCAR som nästa steg i hans karriär och en arena av sporten som han kommer briljera i. Alx är en naturlig racingförare och en utmärkt representant för hans nation.
Det var väldigt kul när jag fick reda på att Alx hade ett sådant djuprotat intresse i NASCAR och det kommer bli mycket givande för oss att få jobba med en förare av hans kaliber.

Ted Westerfors är svensk NASCAR-kommentator på Viasat Motor och är Sveriges egna "Mr. NASCAR". Ted kommer åka med Alx till USA och ingår som en del i det produktionsteam som dokumenterar testet för TV.
- Det är nog svårt för folk i allmänhet att förstå hur stort det här är. Alx har fått en "Chance of a Lifetime"! Om det är någon europé som passar perfekt i NASCAR-sammanhang, är det Alx med sin kompromisslösa syn på att bli bäst. Självklart följer jag med till testet för att dokumentera och hjälpa till på bästa sätt.

Alx kommer köra Nationwide bil #73, som Derrike Cope själv tävlat i, under dag 1 av testerna. Alx har viss erfarenhet av liknande bilar genom tävlande i svenska Camaro Cup. Bilden är från Alx inhopp i serien under tävlingarna på flygplatsracet i Östersund.

BAKGRUND NASCAR
NASCAR är idag en enorm industri och omsätter flera miljarder dollar. En inte obetydlig del av omsättningen är souvenirer och olika samlarföremål knutna till sporten och dess stjärnor. Snart sagt varje föremål som du omger dig med i ditt dagliga liv går numera att få med favoritförarens nummer.

Att köpa och använda favoritförarens sponsorers produkter och tjänster är en självklarhet och NASCAR har den högsta sponsorlojaliteten av alla sportgrenar.

Serien rankas som nummer två när det gäller marknadsvärde inom motorsporten, endast slagen av Formel 1. Totalt har NASCAR 75 miljoner fans som köper merchandise för $3 miljarder/år. Serien visas på TV i 150 länder och kör hela 36 helger på ett år förutom flera rena uppvisningsrace.

Inom NASCAR finns tre divisioner som bör ses som hög, högre, högst. Det finns en lång rad underserier som syftar till att få fram förare hela vägen till NASCAR-klasserna. Högsta klassen är Sprint Cup, näst högsta är Nationwide och därefter Truck Series. Merparten av alla tävlingar körs på ovalbanor. Endast ett fåtal traditionella (enl européer) banor körs under en säsong. Det är alltid 43 st startande.
www.nascar.com

CREATION-COPE RACING
CCR - Leds av Daytona 500-vinnaren Derrike Cope, som har over 600 starter I alla stora former av NASCAR och vinster i varje individuell serie. Teamet specialiserar sig på att ta fram talanger och på kort tid slussa dem genom klasserna upp till Nationwide Series och göra dem till välkända ansikten inom sporten och skickliga både i och ur bilen.

I tillägg till utveckling i ARCA och K&N Pro Series tävlar teamet i NASCAR Nationwide Series och i allt större utsträckning Sprint Cup.
www.creationcope.com

ALX FAKTA
Fram till 1998 - Rankad fyra i storslalom, just påbörjat go-kart karriär
1999-2000 - Svensk Mästare i Formel Ford
2001-2003 - Brittisk Mästare i Formula Ford WS
2004 - Formel Renault V6 Eurocup med seger i Dubai. Segrar i Porsche Carrera Cup.
2005-2006 - Mästare i World Series by Renault. Segrar i Porsche Carrera Cup.
2007-2008 - Testförare i Formel 1 för Renault F1. Segrar i Porsche Carrera Cup.
2009 - Skandinavisk Mästare i Ferrari Challenge
2010 - Drifting med PBZ. Endurance med Porsche.
2011 - STCC med DMS
2012 - TTA - Elitserien i Racing med Citroën, Swedish GT med Ferrari F458 och Camaro Cup.

13-01-12 Johan Kristoffersson kör Audi R8 LMS i klassiska Bathurst
Johan Kristoffersson, fjolårets succéman i svensk racing, inleder 2013 års säsong med klassiska 12-timmarsloppet Bathurst i Australien 8-10 februari.
Kristoffersson har engagerats av förra årets vinnarteam, Phoenix Racing, och kommer att köra en 560 hästars Audi R8 LMS.
– Det här känns otroligt inspirerande och ska bli riktigt spännande, säger Kristoffersson.

Johan Kristoffersson vann allt 2012: STCC med Volkswagen, Porsche Carrera Cup Scandinavia och alla tre individuella titlar i internationella toppserien Superstars där han körde en Audi RS5.

Som inledning på 2013 års säsong tar 24-åringen från Arvika sig an en ny uppgift – klassiska Bathurst i Australien. Han kommer att dela bil med Andreas Simonsen och schweizaren Harold Primat.
– Vi har jobbat för att få till en långloppsstyrning och knöt kontakter med Phoenix Racings teamchef Ernst Moser i samband med det DTM-test jag körde i höstas, berättar Johan.

Att bli engagerad av tyska Phoenix Racing är en fjäder i hatten för den unge svensken. Teamet står fabriken nära och driver bilar i ett av Audi-teamen i DTM. 2011 vann Phoenix Racing mästerskapet med Martin Tomczyk och i fjol slutade teamets bäste förare, Mike Rockenfeller, på fjärde plats.

2012 vann Phoenix Racing alltså även Bathurst 12-timmars med Christopher Mies, Darryl O´Young och Christer Jöns. Det är vinnarbilen från i fjol, en Audi R8 LMS, Johan nu ska försöka styra till ytterligare en triumf.
– Redan kommande vecka åker jag till Italien för att bekanta mig med bilen då Audi Sport Italia kör en test med sin R8 på Adria Ring.

Bathurst är 6,5 km lång och ordentligt kuperad. Många jämför den med en annan klassisk bana, Nürburgring Nordschleife i Tyskland.
– För att lära mig banan kommer jag att köra den i TV-spel och studera den i filmklipp på Youtube. Väl på plats är det bara att ta hjälmen under armen och köra så fort det går.

En bra insats i Australien kan öppna dörren för fler styrningar för Phoenix Racing.
– Därför gäller det att göra ett bra jobb och visa stabilitet.

Bathurst inleds tidigt på morgonen den 10 februari och går i mål tolv timmar senare.

13-01-10 "Lill-lövis" tillbaka efter svår skada "Vet inte om benet kommer att hålla"
Racinglegendaren Stefan "Lill Lövis" Johansson gör comeback på banan efter sportbilskraschen där han bröt sitt knä.

Svensken ska försöka hitta rytmen i Dubais 24-timmarsrace.
– Det var en jävla smäll i en Ferrari i Kina. Jag är nervös för hur benet ska hålla, säger han till Viasat Motor.

Den forne Formel 1-föraren har gått på kryckor i över fyra månader efter den otäcka smällen.
– Det är första tävlingen efter olyckan. Jag kör bara för att jag ska komma in i rytmen igen, säger han.

"Lill-Lövis" är fortfarande aktiv i racingvärlden. Dels som manager i Indycar. Men även själv. Det blir åtta till tio tävlingar per år och långlopp är det roligaste han vet.
– Det blir mer racing, mer "pure" helt enkelt. Det är inga förväntningar, bara roligt. Det är en jäkligt skön plats att vara på, säger han.

Trots att racet pågår i 24 timmar sammanlagt finns det inget utrymme att slappna av.
– Det är nästan kvaltakt hela tiden. Man får inte göra några misstag. Varje sekund du tillbringar i depån är en sekund förlorad på banan. Får du ta en extra vända i depån förlorar du allt du kört igen.

Även utanför banan är det fortfarande full fart för "Lill-Lövis".
– Det är massor med grejer hela tiden. Jag går hemifrån vid sex och kommer inte hem förrän vid sju åtta, om jag inte har ungarna. Det är mitt förarmanagement, det är en vinsatsning, och jag har aldrig någon tid över. Jag kör hela tiden.

Dunlop 24hRace
24-timmarsracet i Dubai är årets första stora internationella tävling för touring- och GT-bilar. På ett dygn ska teamen försöka lägga så många varv bakom sig som möjligt. Viasat Motor sänder cirka 11 timmar från racet.

Fler stora namn i Dubai
Bernd Schneider (tidigare i F1 och DTM)
Roland Asch (tidigare i DTM)
Jeroen Bleekemolen (Porsche Supercup)
Sean Edwards (Porsche Supercup)
Fredrik Lestrup (STCC och långlopp)
Freddy Nordström
Andreas Simonsen
Faisal Binladen
Darren Turner (Tidigare i BTCC och testförare i F1)
Mika Salo (Tidigare i F1)
Jörg Müller (WTCC / långlopp)
Dirk Müller (WTCC / långlopp)
Claudia Hürtgen
Daniel de Jong (AutoGP / GP2)

Tv-tider
Fredag 11 januari
10.30, Viasat Motor: Dunlop24h race Dubai
14.30, Viasat Motor: Dunlop24h race Dubai
21.00, Viasat Motor: Dunlop24h race Dubai

Lördag 12 januari
08.00, Viasat Motor: Dunlop24h race Dubai

13-01-10 Klart med SM-status - V8 Thunder Cars blir större
Camaro Cup har tagit stora kliv senaste åren. Inför säsongen 2013 får klassen ett nytt namn, ett nytt bilmärke och SM-status!
– Vi är naturligtvis mycket glada och ser det här som ett kvitto på att racingklassen är väl omtyckt och har goda möjligheter att utvecklas ytterligare, säger förarföreningens ordförande, Mikael Eklund.

I flera år har Camaro Cup haft status som ett riksmästerskap inom ramen för Svenska Bilsportförbundet. Klassen har på senare år ökat allt mer i popularitet och har lockat fler och mer namnkunniga förare.

Under säsongen 2012 utmärkte sig internationellt erfarna förare som Jan Magnussen och Jens Edman. Topptrion hette Tobias Brink, Jocke Mangs och Alexander Graff.
– Vid tävlingshelgerna förra året hade vi ett snitt på 27 startande bilar. Inget tyder på att det blir sämre i år och vi räknar med mellan 25-30 bilar vid våra tävlingar, säger förarföreningens ordförande Mikael Eklund.

Camaro Cup heter från och med i år V8 Thunder Cars eftersom klassens Chevrolet Camaro-bilar får tillskott av Ford Mustang. Nästa år, 2014, tillkommer Dodge Challenger i startfältet. GM Power Train i USA bygger just nu enhetsmotorer till bilarna.
– Nu har vi dessutom fått besked av Svenska Bilsportförbundet att vi får SM-status och i höst kan kora den förste svenske mästaren i V8 Thunder Cars. Det är oerhört roligt och pushar oss alla att skapa en ännu bättre och mer attraktiv tävlingsserie, kommenterar Eklund.

V8 Thunder Cars, en av Sveriges största och mest publikfriande racingklasser, kommer under 2013 att köras tillsammans med STCC.

Tillbaka Årets Racigpress