Racingpress 2012

12-06-29 Experten: "Ekström vinner"
Två segrar och fyra av fyra pallplatser. Mästerskapsledaren Gary Paffett har fått en perfekt start på DTM-säsongen. Bakom jagar Mattias Ekström som kan ta årets första seger i helgen, enligt Viasat Motors Janne Blomqvist.
– Han är min vinnare på Norisring, säger kommentatorn.

Ekström har inlett DTM-säsongen stabilt, trots vissa bekymmer med sin Audi A5. Med en tredjeplats som bästa resultat är 33-åringen tvåa i mästerskapet. Men svensken har alltså mer att hämta enligt Blomqvist.
– För Mattias del så har bilen inte räckt till, han har saknat två-tre tiondelar per varv i jämförelse med exempelvis Paffet.
Under det kortare uppehållet i juni har därför Ekströms team arbetat för att rätta till ett flertal problem med bilen. Bland annat framändan som varit understyrd.
– Teamet har testat och försökt rätta till bilen. Om de lyckats så vet vi att Mattias är en av de absolut främsta förarna i DTM, konstaterar Blomqvist och fortsätter:
– Jag tror att han är grymt revanschsugen efter inledning på säsongen. Han kan vinna på söndag, men det är otroligt viktigt att han gör ett bra kval. Det är svårt att köra om på Norisring.
Banan ligger i Nürnberg och bjuder förarna på en hel del utmaningar. Norisring är kort och erbjuder samtidigt inte mycket plats för förarna att ta sig förbi sina konkurrenter.
– Som jag sa så blir kvalet oerhört viktigt. Det gäller att få en bra startposition, för när racet väl är igång så blir det svårt att plocka placeringar, säger Blomqvist.

Tv-tider
Lördag 30 juni:
15.05, TV10: Kval
Söndag 1 juli:
13.15, TV10: Race

12-06-28 Teamet bakom succésvensken Johan Kristoffersson
Johan Kristoffersson gör succé i internationella racingserien SuperStars.
Audiföraren backas upp av ett starkt team från Sverige.
– De har lika stor del i framgången som jag, säger Johan inför helgens deltävling på den ungerska Formel 1-banan Hungaroring.

Efter de fyra första tävlingarna toppar Johan Kristoffersson högst sensationellt förarmästerskapet i SuperStars. Den 23-årige svensken har storheter som exempelvis Thomas Biagi, Vitantonio Liuzzi, Andrea Larini, Gianni Morbildelli och Johnny Herbert bakom sig i tabellen.

Flera utav dem har erfarenhet av Formel 1 och på Hungaroring ställs Kristoffersson mot ytterligare en före detta F1-pilot, österrikaren Chritian Klien.

Johan Kristoffersson, som har imponerat stort i de inledande racen, delar gärna med sig av äran. För honom är det en självklarhet att hylla det gäng från familjeföretaget Kristoffersson Motorsport som finns vid hans sida.
– Audi Sport Italia servar bilen mellan tävlingarna, men under racehelgerna tar vi hand om den själva och resultaten hittills visar att jobbet killarna gör håller mycket hög klass, säger Johan.

Männen bakom Johan Kristoffersson på den internationella scenen är mekanikerna Tony Fors och Bart Stanek. Stockholmaren Fors har varit Kristoffersson Motorsport trogen ända sedan Tommy Kristoffersson körde rallycross på nationell och internationell toppnivå.

Polacken Stanek, som också är chefsmekaniker på Johans Volkswagen Scirocco i STCC, har ett förflutet som mekaniker åt trefaldige speedwayvärldsmästaren, engelsmannen Jason Crump.

I teamet ingår även klurige pensionären Heinz Kluge. Tysken, som sedan flera år bor och verkar i Sverige, är växellådsexpert och den som byggt ihop den 150 kg tunga och 140 cm långa växellådan som driver Kristofferssons fyrhjulsdrivna Audi SR5.

Däckansvarig på Kristofferssons bil i SuperStars är före detta skidåkaren Emil Svensson. Han läste på skidgymnasiet i Torsby tillsammans med Johan, men bor numera i Arvika och är heltidsanställd av Kristoffersson Motorsport.

Teamet runt Johan innehåller dessutom skicklige ingenjören Ronnie Bergström och, naturligtvis teamchefen själv, Johans pappa Tommy Kristoffersson.
– Ronnie har bara haft möjlighet att vara med på en av våra resor hittills, men vi står i ständig kontakt med honom under racehelgerna för att hitta rätt i inställningarna på bilen. Pappa är med och koordinerar det mesta runt omkring och är dessutom Ronnies förlängda arm på plats, berättar Johan.

Det går inte att ta miste på betydelsen av Johans svenska omgivning i samband med tävlingarna.
– Den är toppen, skitbra, säger han spontant och fortsätter:
– Att ha med sig gänget hemifrån innebär en stor trygghet. Vi känner och förstår varandra vilket innebär att det inte blir några missförstånd.

Hittills har Johan Kristoffersson två segrar och lika många andraplatser som bästa resultat i SuperStars. När mästerskapet kommer till Ungern i helgen siktar Kristoffersson högt igen.
– Att ta någon pallplats och behålla mästerskapsledningen är min målsättning, men jag vet att det inte kommer att bli lätt, säger Johan, som tror att hans Audi RS5 ska passa bättre på Hungaroring än den gjorde senast på Mugello där han blev fyra och sjua.
– Att ta poäng i så många tävlingar som möjligt kommer att bli avgörande för utgången av mästerskapet. Därför gäller det att hålla sig borta från problem

12-06-28 Inför: Norisring / Preview: Norisring
Från österrikiska skogar till tysk stadsbetong; det är kontrasternas tid i Formula 3 Euro Series och F3-EM just nu. En månad efter den senaste deltävlingen i Spielbergs öppna landskap har det blivit dags för Felix Rosenqvist och hans rivaler att trängas mellan murarna på Norisring – Tysklands enda stadsbana, och en i ordets rätta bemärkelse unik utmaning.

Norisring, belägen strax bredvid den klassiska Frankenstadion i de östra delarna av Nürnberg, är DTM-kalenderns stora höjdpunkt. Närheten till den angränsande Dutzendteich-sjön, och det faktum att banan helt utgörs av vad som till vardags är allmänna vägar, har givit tävlingen epitetet "Tysklands Monte Carlo"; ingen annanstans kommer publiken så här nära händelsernas centrum. Att de ordinarie Formula 3 Euro Series- och EM-förarna dessutom den här helgen får sällskap av hela det brittiska F3-fältet – med 28 bilar på en 2.3 km lång och barriärbeklädd bana – säger det mesta om varför evenemanget på Norisring är så hett efterlängtat...

Läs allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – här: http://www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-norisring/

12-06-26 Fotbollsfeber, F1-hjältar och betong – Volkswagen Scirocco R-Cup till Nürnberg för klassiskt gatlopp
Fotbollsfeber råder i Europa – och världens mest miljöanpassade racingmästerskap stämmer in i firandet. När Volkswagen Scirocco R-Cup i helgen når tyska Norisring för säsongens enda stadslopp står Lothar Matthäus och Karl-Heinz Riedle, två av spelarna ur det västtyska vinnarlaget i VM 1990, på startlinjen – men för svensktrion Ola Nilsson, Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky lär tankarna kretsa kring helt andra saker än hörnor, frisparkar och gula kort.

Nilsson kommer till Norisring som ledare av mästerskapet efter en dröminledning på säsongen. Fyra segrar på fem race talar sitt tydligz språk, och efter att dessutom ha klivit högst upp på pallen på den 2,3 km långa (eller korta) stadsbanan i centrala Nürnberg för 12 månader sedan är siktet naturligtvis högt ställt även i år.

Mårthen, å sin sida, tog ett tydligt steg framåt genom att kvala in som trea på Red Bull Ring senast, och hoppas kunna bekräfta framstegen med fortsatt bra fart i helgen. Dalmasen har tidigare erfarenhet av stadsbaneracing från loppet i Göteborg under sin stint i JTCC, men Norisring bjuder på en helt annan uppsättning utmaningar med ojämn asfalt, hårda inbromsningszoner och kalenderns största bromsslitage. Lägg därtill de omkring 100 specialbyggda betongmurar och tredubbla lager av Armco-barriärer som hänsynslöst står beredda att fånga upp minsta lilla misstag, och man förstår varför Norisring har kommit att kallas för Tysklands svar på Monte Carlo.

För Åhlin-Kottulinsky, som nyligen presenterat att hon vid sidan av satsningen på Scirocco R-Cup också kommer att gästspela i Porsche Carrera Cup Scandinavia hemma i Sverige under sommaren och hösten, är stadsbaneracing någonting helt nytt. Den 19-åriga Karlstadtjejen har dock gjort sitt bästa för att jämna ut oddsen, och har bland annat med vägledning av mer rutinerade Nilsson tränat specifikt på den typ av bestämda körning som krävs för att vara konkurrenskraftig mellan murarna.

Vid sidan av Matthäus och Riedle återfinns också ett gäng andra legendarer på gridden den här helgen. De tidigare Formel 1- och DTM-förarna Christian Danner, Nicola Larini och Pedro Lamy finns alla på plats för att ge den yngre generationen en match, och en sak är säker: det kommer inte att sparas på någonting. Både Danner och Larini har vunnit DTM-race just på Norisring, och portugisiske Lamy fortsätter än idag att tävla på hög internationell nivå med klasseger vid det stora 24-timmarsloppet på Le Mans så sent som för en dryg vecka sedan. Dessutom gästspelar den holländske rallyföraren Kevin Abbring (som till vardags tävlar med Volkswagens fabriksteam i WRC).

Precis som vanligt visas helgens race i direktsändning på: www.volkswagen-motorsport.com/livestream.

Ola Nilsson (24 år): ”Jag gillar verkligen Norisring. Det är en fruktansvärt rolig bana att köra – trots att den bara har fyra kurvor – och den är unik på kalendern. Asfalten är ojämn, muren står extremt nära och atmosfären är fantastisk. Layouten domineras av två riktigt tuffa inbromsningar, och om det blir varmt i helgen kommer det bli viktigt att ta hand om bromsarna. Förra året var det 20 bilar inom en sekund i kvalet, så varje hundradel är oerhört viktig här. Med tanke på den form vi har haft så här långt under säsongen – och att jag vann på Norisring förra året – går jag självklart för seger igen den här helgen.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Norisring är ytterligare en ny bana för mig. Den enda stadsbana jag kört på tidigare är den i Göteborg, och jag minns att det var en speciell upplevelse. Det är viktigt att våga satsa mellan barriärerna, men samtidigt finns det inget utrymme för misstag. Det kommer inte att bli lätt att hitta rytmen med bara en halvtimmes fri träning och nästan 30 bilar på en 2.3 km lång bana, men det är en del av utmaningen – och jag ser fram emot att bygga vidare på farten från Red Bull Ring. Just känslan under inbromsning – något som är extra viktigt på Norisring – är den detalj jag har förbättrat mest sedan inledningen av säsongen, och målet är som vanligt att utmana om topp tio.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Min enda erfarenhet av stadsbanor kommer från gokart, men det är väl frågan om det räknas! Under racet i Lausitz tidigare i år upptäckte jag att jag inte var helt bekväm med att köra så nära muren som man egentligen behövde göra – och den banan är ändå inte i närheten av Norisring. För att komma tillrätta med det har jag faktiskt tränat tillsammans med Ola. Jag åkte ner till honom i Ljungbyhed, där vi byggde upp några frigolitväggar och körde så nära dem det bara var möjligt. Det har verkligen stärkt mitt självförtroende inför den här helgen, och ger mig bättre möjligheter att fokusera på annat under den fria träningen. Jag kommer till exempel att jobba på mina inbromsningar i samband med användandet av push-to-pass för att se till att jag bromsar på rätt ställe. Jag har hört mycket positivt om stämningen på Norisring, och jag ser verkligen fram emot att få ta del av den!”

Tidsschema | Norisring
Fredag 29 juni, 15.30-16.00 (fri träning, 30 minuter)
Lördag 30 juni, 08.50-09.20 (kvalificering, 30 minuter)
Lördag 30 juni, 13.35 (race)

Mästerskapstabell
1: Ola Nilsson, 230 p.
2: Adam Gladysz, 138 p.
3: Dennis Trebing, 133 p.
4: Jakub Litwin, 119 p.
5: Kasper Jensen, 118 p.
------
12: Rasmus Mårthen, 76 p.
18: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 34 p.

12-06-26 Edward Sandström till Swedish GT och Västkustloppet
Carrera Cup- och JTCC-mästaren Edward Sandström kommer att tävla i Swedish GT under Västkustloppet på Falkenbergs Motorbana nästa helg med TTA – Elitserien i Racing.
– Jag ser fram emot att tävlingen och det ska bli kul att köra på svensk mark igen, säger Sandström.

Sandström kör GT utomlands i år med ett späckat schema där han bland annat ligger på andra plats i mästerskapet i stora Blancpain Endurance Series efter två pallplatser.
– Jag är jättenöjd hittills, vi har haft ett bra flyt med flera pallplatser. I helgen ska jag tävla på Paul Richard och siktet är självklart på att fortsätta i toppen, säger Sandström.

Medan Sandström tävlar i en Audi R8 LMS utomlands blir det Porsche 911 GT3 Cup i Swedish GT under Västkustloppet.
– Det ska bli kul, jag har många goda minnen och bra resultat med Porschen på Falkenberg. Nu är bilen vi ska tävla med från 2008 och inte lika snabb som de bilarna i toppen, men jag trivs på banan och det ska bli intressant att se hur långt upp vi kan ta oss i resultatlistorna, säger Sandström.

Sandström tävlar med samarbetspartnern Gluetec i teamet After Fifty Motorsport och kommer att dela bil med Magnus Berggren som tidigare har tävlat i Swedish GT med en pallplats förra året.
– Magnus är duktig, men han har inte kört sedan i fjol och vi har inte gjort några tester. Det kommer att bli en utmaning, men vi ska göra vad vi kan och vi har en setup som ska fungera bra på Falkenberg. Vi kommer inte att ge de andra en enkel match på något sätt, säger Sandström.

Sandström och Berggren kommer möta hårt motstånd från bland annat TTA-förarna Mattias Andersson och Daniel Haglöf i Autoropas Ferrari-bilar samt flera snabba Porsche-förare som mästerskapsledaren Håkan Ricknäs.

12-06-24 BMW i DTM-fight inför Norisring
BMW är åter i DTM. I år är BMW tillbaka i det prestigefyllda tyska standardvagnsmästerskapet och slåss mot Mercedes och Audi.
En klassisk fight mellan Tysklands tre stora och BMW har överträffat förväntningarna med att direkt blanda sig i toppen. Detta trots att Audi och Mercedes har ett ordentligt försprång efter att ha tävlat i DTM hela 2000-talet.

Tre team – sex förare – ett märke
BMW Motorsport representeras i DTM i år av tre team.
BMW Team Schnitzer har drivit BMW:s motorsportsatsningar i många år och var ett självklart val inför årets DTM-säsong. De har byggt varsin BMW M3 som körs av kanadensaren Bruno Spengler, en av toppförarna i DTM senaste åren, och Dirk Werner som de senaste åren tävlat för BMW i GT-racing.

BMW Team RBM är ett annat erfaret team som tillsammans med Schnitzer var BMW:s två fabriksteam i WTCC. Från WTCC kommer också teamets två förare som båda körde för teamet i flera säsonger. Trefaldiga WTCC-mästaren Andy Priaulx är återigen teamkamrat med tidigare WTCC-vinnaren Augusto Farfus.

På papperet är det tredje BMW-teamet helt nytt, startat inför årets säsong, men bakom vilar stor BMW Motorsportkunskap. BMW Team RMG baserat vid Nürburgring består av personal från BMW:s tidigare F1-team och BMW Motorsport och bakom det nya teamet finns mycket erfarenhet. Regerande DTM-mästaren Martin Tomczyk är en av teamets förare och amerikanen Joey Hand som också tävlar för BMW i GT-racing i USA är den andra.

Imponerande start och direkt i vinnarcirkeln
Efter en något trevande säsongsstart på Hockenheim där Andy Priaulx var bästa BMW-förare på en sjätteplats fick BMW upp farten ordentligt. Redan i säsongens andra race, på Lausitzring utanför Berlin, återvände BMW till vinnarcirkeln i DTM. ??Bruno Spengler vann från pole position och Augusto Farfus gjorde honom sällskap på pallen med en tredjeplats.

DTM fortsatte därefter till Brands Hatch där Bruno Spengler fortsatte sin starka form och slutade tvåa. Precis utanför pallen på en fjärdeplats placerade sig Martin Tomczyk.

BMW var därmed med i striden om mästerskapet och i nästa race på österrikiska Red Bull Ring slogs BMW återigen om segern. Martin Tomczyk slutade tvåa och forstatte sin fina form från Englandsracet.

Efter fyra körda race är Bruno Spengler bäst placerade BMW-förare i mästerskapet på en fjärdeplats, precis före Martin Tomczyk. Mercedesföraren Gary Paffett har ryckt i mästerskapet efter fyra racet men sex race återstår och DTM har varit väldigt jämnt mellan de trea bilmärkenas team så här långt.

DTM:s stadsrace väntar
Nu väntar DTM:s enda stadsbana, Norisring i Nürnberg. Racet körs mitt inne i Nürnberg och är en av säsongens höjdpunkter. Den 2,3 km korta banan är omgärdad av hårda betongmurar och kännetecknas av snabba raksträckor och tighta hårnålar som bjuder på många omkörningstillfällen.

Eftersom det är en stadsbana är greppet ofta väldigt litet i banan och racen blir oftast spektakulära. BMW-föraren Bruno Spengler är med sina tre segrar här en av de mest vinstrika Norisringvinnarna i DTM och det här är en av hans absoluta favoritbanor. Det bådar gott för BMW som själva vunnit fem gånger på DTM:s klassiska stadsbanan, senast 1992 när Joakim Winklehock vann DTM-racet för BMW och BMW Team Schnitzer.
– Jag vann mitt första DTM-race här på Norisring 2006 och gillar verkligen banan, säger Bruno Spengler. Jag har vunnit här tre gånger tidigare och har alltid slutat på pallen. Jag gillar verkligen utmaningen här att bromsa sent och hårt. Det är inte lätt att hitta ideallinjen runt banan trots att det är så få kurvor. Atmosfären är fantastisk hela helgen och det är en av mina favoritbanor.

Utvalda BMW-citat inför Norisring
Jens Marquardt – BMW Motorsportchef
– Det här är traditionellt en av höjdpunkterna på DTM-säsongen. Vi har starka band till banan efter att ha vunnit här fem gånger tidigare under 80- och 90-talet. Nu är vi tillbaka igen med BMW M3 DTM. Banan är speciell av många olika skäl. Vi har inga data alls att gå på sedan tidigare och banans karaktär och låga greppnivå kommer bjuda våra team och förare på en helt ny utmaning. Vi ser alla fram emot att göra vårt bästa för att bjuda på en bra show och ett bra resultat inför alla fans som kommer hit. Inför den här helgen har BMW Team RMG tvingats bygga ett nytt chassi för Norisring efter att vi haft en incident under tester. Det har inte påverkat våra förberedelser inför racet, bilen fick ett bränsleläckage under roll-out och bränslet antändes i avgassystemet. Även om vissa delar kan återanvändas är chassit inte längre lämpligt för tävling.

Martin Tomczyk – regerande DTM-mästare, femma totalt. BMW Team RMG
– Efter fjolårets oförglömliga regnrace ser jag verkligen fram emot att upptäcka vad Norisring har för överraskningar att bjuda på i år. Det är alltid en stor utmaning att köra på den här fascinerande stadsbanan med de två hårnålarna. 2011 lyckades jag klättra från tiondeplats på gridden till en tredjeplats. Det vore fantastiskt att kunna återvända till pallen i år igen.

Andy Priaulx – trefaldig världsmästare för BMW. BMW Team RBM
– Norisring är en legendarisk bana och jag kan inte vänta på att få se den själv för första gången. Jag har en förkärlek för stadsbanor och gillar dem verkligen. Några av mina mest spännande och framgångsrika race har varit på stadsbanor så det vore fantastiskt att bibehålla den traditionen. Vi siktar på att bjuda fansen på en bra show.

DTM i svensk TV:
Kval Viasat Motor lördag 30 juni 22:25
Race Viasat Motor söndag 1 juli 22:00

12-06-20 Stor tjejsatsning på motorsport – Tina Thörner coachar Mikaela Åhlin Kottulinsky i Carrera Cup!
Nu tar tjejerna över i svensk banracing – mästarteamet från de tre senaste åren, Xlander Racing, med teamchefen Louise Freidestam i spetsen, kommer till start i Porsche Carrera Cup. Rallydrottningen Tina Thörner kommer att coacha fram racinglöftet Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 19 år, i Skandinaviens främsta sportbilsmästerskap. Första tävlingen blir på Mantorp Park den 6-7 juli tillsammans med STCC.
– För mig känns det nästan overkligt att ett erfaret och framgångsrikt team som Xlander vill satsa på mig som är en helt oslipad racingförare. Jag förstår att det kommer att bli ”tufft”, men jag ser verkligen fram emot att få ta mig an utmaningen och göra det bästa av den fantastiska möjlighet jag fått av Louise säger Mikaela.

Mikaela är en talang från Karlstad som hittills mestadels tävlat inom gokart. Ofta snabbast på banan, alltid snabbaste tjej. En tredjeplats i Stefan Bellof Cup samt vinnare av Lady Cup är några av bedrifterna som finns med i bagaget. Hon är även en av tre svenskar som under tuffa uttagningar kvalificerat sig till att i år köra Volkswagen Sirocco R-Cup i Tyskland. Till sin hjälp i Carrera Cup har Mikaela en av landets mest erfarna motortjejer, Tina Thörner.
– Under de senaste åren har jag jobbat mycket med coaching för att få människor att växa inom olika sporter och yrken, säger Tina Thörner. Tillsammans med Mikaela och Louise kommer jag kunna utveckla det här till nästa nivå och få jobba med motorsport från en ny infallsvinkel som känns både spännande och utmanande.

Teamchefen Louise Freidestam ser en spännande framtid tillsammans med Mikaela Åhlin-Kottulinsky bakom ratten på teamets Porsche.
– Jag får ofta frågan om varför jag som kvinnlig teamchef inte satsar på tjej som förare i teamet. Nu har jag hittat en förare jag verkligen tror på i Mikaela. Hon är skicklig bakom ratten, ivrig att lära och har det psyke som krävs. Vi tyckte att det var så pass spännande att vi inte ville vänta till nästa säsong. Detta ger Mikaela ett bra tillfälle att introduceras för Porsche Carrera Cup.

Xlander Racing och Mikaela Åhlin-Kottulinsky kommer även att tävla på STCC Airport Race Östersund och den stora STCC-finalen på Solvalla den 21-22 september.

12-06-20 Film: Se den spännande kampen mellan Bernadotte och Midmark
BMW-förarna Prins Carl Philip och Chris Midmark bjöd upp till en extremt spännande fight om segern i GTB-klassen av GT Sprint Cup-tävlingen på Göteborg City Arena.

Flash Engineering- och WestCoast Racing-förarna bytte ledningen flera gånger, med omkörningar på sladd och en spektakulär sammanstötning som avgjorde slutresultatet.

Se hela fighten från Viasat Motors sändningar och missa framförallt inte de spektakulära bilderna från kameran som hamnade mitt i avkörningen!

Prins Carl Philip och Chris Midmark möts igen på Falkenbergs Motorbana den sjunde juli tillsammans med TTA – Elitserien i Racing för årets fjärde tävlingshelg.

Du följer tävlingarna på www.ttagroup.se och i Viasat Motors sändningar.

12-06-20 Karlstadtjejen Mikaela Åhlin-Kottulinsky klar för Xlander
Mikaela kommer att tävla i ett utav Sveriges tuffaste startfält, Porsche Carrera Cup. Det är den 19-åriga talangen Mikaela Åhlin-Kottulinsky som rattar Xlanderporschen med början på STCC/Carrera Cup tävlingen på Mantorp den 7 juli. Vid hennes sida finns den erfarna och kunniga Tina Thörner som mentor och coach.

För mig känns det nästan overkligt att ett erfaret och framgångsrikt team som Xlander vill satsa på mig som är en helt oslipad racingförare. Jag förstår att det kommer att bli ”tufft”, men jag ser verkligen fram emot att få ta mig an utmaningen och göra det bästa av den fantastiska möjlighet jag fått av Louise, säger Mikaela.

Även Tina ser ljust på framtiden:
Under de senaste åren har jag jobbat mycket med coaching för att få människor att växa inom olika sporter och yrken. Tillsammans med Mikaela och Louise kommer jag kunna utveckla det här till nästa nivå och få jobba med motorsport från en ny infallsvinkel som känns både spännande och utmanande.

Mikaela är en talang från Karlstad som hittills mestadels tävlat inom gokart. Ofta snabbast på banan, alltid snabbaste tjej. En tredje plats i Stefan Bellot Cup samt vinnare av Lady Cup är några av bedrifterna som finns med i bagaget. Hon är även en av tre svenskar som under tuffa uttagningar kvalificerat sig till att i år köra Volkswagen Sirocco R-Cup i Tyskland. Nu blir det alltså även Porsche Carrera Cup och det är Xlander som står bakom satsningen.

Teamchef Louise Freidestam:
-Jag får ofta frågan om varför jag som kvinnlig teamchef inte satsar på tjej som förare i teamet. Nu har jag hittat en förare jag verkligen tror på i Mikaela. Hon är skicklig bakom ratten, ivrig att lära och har det psyke som krävs. Vi tyckte att det var så pass spännande att vi inte ville vänta till nästa säsong. Detta ger Mikaela ett bra tillfälle att introduceras för Porsche Carrera Cup.

Efter Mantorp skall Mikaela köra de två stora tävlingarna i Östersund & på Solvalla i Stockholm.

12-06-19 Tufft för BMW Dealer Team men BMW-dominans i GT
BMW Dealer Team hade en tuff helg i Göteborg men i GT var det BMW M3 GT4 som dominerade GTB-klassen.

Göteborg City Race på stadsbanan i Frihamnen i Göteborg är en årlig motorsportsuccé. I år var det TTA och Swedish GT som äntrade den trånga snabba banan för säsongens första racehelg i Göteborg.

BMW Dealer Team och WestCoast Racing kom dit med höga förväntningar på seger efter två pallplatser i de två första racen och som enda team med fyra bilar på poängplats. Det blev dock en tuff helg i Göteborg där förväntningarna ställdes på ända för BMW-teamet.

Endast en av teamets fyra bilar nådde mål, Andreas Ebbesson tog sin BMW SR i mål på en sjundeplats efter att ha kvalat 14:e. Han var ändå missnöjd med loppet.
- Vi hade ett bra tempo i racet men jag fastnade alldeles för länge bakom Linus Ohlsson. När jag väl kom om honom hade jag inga problem att köra ikapp de framför och hålla deras tempo. Tyvärr var det försent i loppet då för att kunna göra något. Man kan sammanfatta det med att vi fick till farten till racet men att det var synd att vi fastnade bakom Linus, berättade Andreas Ebbesson.

Bäst placerad i teamet under loppet var Fredrik Larsson som låg femma och slogs om tätplaceringarna. Men på varv 11 fick han överstyrt i den sista chikanen och träffade muren. Han tvingades linka tillbaka till depån där man konstaterade att racet var över.
- Jag hade stora problem med överstyrt i början av racet och tvingades köra med stora marginaler i chikanerna. Om jag inte hade gjort det hade det här slutat betydligt värre. Det är självklart inte bra, vi hade kanske inte kunnat vinna idag men vi hade en bil för en fjärdeplats och det här är dyrbara poäng att tappa. Det är dyrt att nolla och nu kan vi inte nolla något mer race i år. Vi tar nya tag i Falkenberg, sammanfattade Fredrik Larsson.

Mer kortfattad var en besviken Richard Göransson som två varv efter Fredrik Larsson också tvingades bryta racet. Han körde på ett däck som låg mitt i banan efter att en Citroën träffat däcksbarriären i chikanen och släpat ut däcken i banan.
- Det fanns inte en chans att se däcken och väja. Det här blev rent ut sagt en riktig skitdag, sa Richard kort.

I slutet av racet låg Martin Öhlin på en stark sjätteplats efter att ha kört upp sig från 13:e plats. Efter några varv bakom säkerhetsbilen släpptes fältet för omstart i slutet av racet och Martin gjorde en bra omstart och utmanade direkt om femteplatsen ner mot första kurvan. Han låg på utsidan om Fredrik Ekblom när denne tog höjd och tryckte ut Öhlin i depåräcket. Martin tvingades bryta loppet direkt.
- Det är typiskt att det ska hända när det känns och går bra, suckade Martin. Racet rullade på bra fram till dess och vi hade kunnat bli minst sexa. Jag tror inte Ekblom gjorde det medvetet men det kändes väldigt konstigt. Fruktansvärt surt.

Resultat, topp 10 Göteborg City Race
1 Thed Björk Volvo S60 45 varv
2 Alx Danielsson Citroën C5 +1.411
3 Robert Dahlgren Volvo S60 +2.326
4 Daniel Haglöf Saab 9-3 +3.252
5 Fredrik Ekblom Volvo S60 +3.947
6 Tommy Rustad Volvo S60 +4.957
7 Andreas Ebbesson BMW SR +5.533
8 Mattias Andersson Saab 9-3 +6.154
9 Linus Ohlsson Saab 9-3 +7.281
10 Stefan Söderberg Citroën C5 +7.857

BMW-dominans i GTB
Om det gick tungt i TTA så gick det desto bättre i GT där det kördes två GT Sprintrace om 20 minuter i Göteborg.

I det första heatet dominerade WestCoast Racings Chris Midmark i GTB-klassen och vann efter att ha lett racet från start till mål från pole position.
- En otroligt rolig bana att köra! Det enda svåra i loppet var det första varven när en Ferrari framför mig läckte vatten vilket gjorde banan svårkörd och hal. Annars var det ett perfekt race, jag tog det försiktigt i början innan jag kunde slappna av, öka tempot och dra ifrån.

Bakom honom gick Prins Carl-Philip i mål som tvåa efter att i början utmanat Chris Midmark om segern.
- Starten blev stökig och Ferrarin läckte ut vatten vilket gjorde banan hal. Det gynnade dock mig och jag kunde hänga på Midmark men tappade till honom i samband med en varvning och då kunde han dra ifrån. Jag är ändå glad och nöjd att så på pallen, sa Carl-Philip.

I det andra racet var det dock Prinsens tur att vinna. Han och Chris Midmark hade en tuff fight över flera varv där de bytte positioner med varandra flera gånger och visade att det går att köra om på den trånga stadsbanan. De två M3:orna hade en intensiv tight om ledningen och det blev till slut Prinsen som avgick med segern efter att Chris Midmark fått ett drive-through straff för att ha kört på Carl-Philip i deras fight.
- En underbar seger och ett roligt race, sa han efteråt. Det var hårt motstånd och tuff körning men jag kunde hålla i. En fantastisk känsla att stå högst upp på pallen.

Chris föll ner till tredje plats efter drive-through straffet och även om han var missnöjd efteråt var han ändå totalt sett nöjd med sin debut i Göteborg City Race.
- Jag var snabbare än honom ner mot sista kurvan och visste att jag hade bäst chans att köra om där. Jag valde innern men han bromsade lite tidigare än jag räknade med och svängde in och vi slog ihop. Givetvis är det väldigt tråkigt att få straff för det, ett straff som kostade oss segern. Jag hoppas i alla fall att vi bjöd publiken på en bra fight. En seger och en tredjeplats och två pole position är ändå ett ok facit för min första tävlingshelg i Göteborg, sammanfattade Chris.

12-06-18 Antti Buri Vann FIA North European Zone Championchip
Joakim Darbom överraskande snabb! Tog en tredje plats.

Det var det största startfältet I något Formel Ford-mästerskap I år. Det var också den mest prestigefyllda Formel Ford-serien serien som körs då man fått statur som ett FIA-mästerskap. Detta gjorde att 2008 års mästare, Antti Buri, gjorde ett inhopp och tog tre raka segrar på Gelleråsen i Karlskoga i helgen. Anti har hunnit med att bli tvåa i Formel Ford-festivalen, vinna det Finska Formel Ford-mästerskapet två gånger och ta många framskjutna placeringar i England, sedan senaste NEZ-mästartiteln.

Helgens överraskning var dock den svenska föraren Joakim Darbom som med två raka andraplatser knep bronspengen i NEZ mästerskapet.
Joakim är i jämförelse med Antti väldigt grön på det här med Formel Ford. Joakim har kört Gokart under ungdomsåren och har till i år sadlat upp till riktiga formelbilar.
- Jag hade på känn att det skulle kunna gå bra. Jag har varit i Danmark och tävlat mot danskarna och det har gått över förväntan.

Tävlingshelgen innebar att förarna fick känna på både torr och blöt bana. De fria träningarna kördes i soligt väder men när det var dags för tidsträning stod regnet som spön i backen. Snabbast var Buri som i sin tur var före Nicolas Beer från Danmark. På tredje plats hittade vi Joakim Darbom. På fjärde plats hittade vi den snabbaste Zetec-bilen som kördes av Mikkel O. Pedersen
När det var dags för första heatet, som kördes på lördagen, hade solen kommit fram och banan torkat upp. Buri tog en ohotad seger medan Darbom kunde ta hand om andraplatsen före dansken Michael Markussen. Nicolas Beer var en av många som tvingades bryta första heatet efter avåkningar och incidenter.

På söndag förmiddag hade natten och morgonens regn gjort banan hal även om regnet upphört när det var dags för heat två. Snabbaste varvtid i första heatet avgjorde startuppställningen och startordningen var Buri, Darbom, Nicolai Sylvest, före Juha Mäki-Jouppi. Åter tog Buri kommandot följd av Joakim Darbom. På tredje plats hittade vi den här gången Morten Dons från Danmark. Värt att notera här är att Mikkel O. Pedersen var femma med sin Zetec och detta med en varvtid som räckte till tredje startplats i sista heatet

Det tredje heatet kördes i strålande sol på torr bana. Åter kunde Buri ta täten men nu var han uppvaktad av en ivrig Joakim Darbom som var trött på andraplatser. Dansken Jesper K Egebart var också väldigt snabb och anslöt snart till tät-duon. Joakim fick nu problem med vibrationer i bilen och drog ner på tempot. Efter något varav var Joakim tvingad att rulla in i depån med en trasig drivaxel. Egebart var väldig angelägen om att ta sig om Buri och vi fick se ett antal var med de två vilt kämpande om förstaplatsen. Mot slutet av tävlingen kunde dock Buri ta kommandot och han gick i mål med en lucka på 2 sekunder. Trea i heatet blev Michael Markussen men han blev senare diskvalificerad eftersom hans bil var aningen för låg. Tredjeplatsen gick nu i stället till Nicklas Dall Knudsen från Danmark.

I NEZ mästerskapet slutade Nicolai Sylvest på andra plats med 36 poäng efter tre raka fjärdeplatser. Samma poäng fick också Joakim Darbom men i kraft av ett bättre resultat i sista heatet petade Sylvest ner Darbom till en tredje plats.

Övriga Svenskar hade en kämpig helg som till största delen får skyllas på däckvalet. I Klassen är det Dunlop enhetsdäck som gäller när det är torrt. Men som regndäck är det även tillåtet att använda de äldre Avon regndäcken som många team har i lager. Det visade sig dock att ett nytt Dunlop var helt överlägset gamla Avon vilket gjorde att Andersson, Larsson, Larsson och Larsson fick starta första heatet långt ner i fältet. Med dåliga startpositioner i första heatet, regnhal bana i andra och åter dåliga startpositioner i det tredje heatet blev helgen resultatmässigt inte så lysande för dessa förare

12-06-18 Lyckat Velodromlopp i Karlskoga
Racerhistoriska Klubben (RHK) körde sin sedvanliga racertävling Velodromloppet i Karlskoga, som alltid körs helgen före midsommar. Vid årets upplaga kom nästan 200 förare till start. Årets nya gästklass är nyare Formel Fordar med Zetec och Duratecmotorer. Denna klass försvann efter säsongen 2007 i Sverige, men nu med den legendariske racerföraren Peggen Andersson som drivkraft, gör klassen comeback i Sverige. Serien har hela tiden körts i Danmark och Finland och helgens tävling var även NEZ-mästerskap varför vi fick se en hel del Finska och Danska förare, sammanlagt 26 st.

Flerfaldige finske mästaren Antti Buri dominerade helgens tävlingar (de körde tre heat.) Han tog pole och vann samtliga race! Buri har även en andraplats i Formel Fordfestivalen i England på sin meritlista. Johan Darbom är ny i klassen i år och han har inlett året bra. Han kvalade in som trea, och han tog andraplatsen i både första och andra heatet. I tredje gick tyvärr en drivaxel sönder. Till skillnad från Buri är Darbom debutant i klassen i år. Han kommer från kartingen och ett år i Formula Basic så hans insatser så här långt är mycket imponerande. Nicolai Sylvest från Danmark tog tre fjärdeplatser och hamnade på samma poäng som Darbom, men eftersom sista heatet avgör tog han andraplatsen i NEZ.

En klass som har några år mer på nacken är Formula Vee, eller "fattigmans Formel 1". Klassen kom till Sverige 1965 och den blev snabbt populär. Flera svenskar tävlade framgångsrikt internationellt och vi hade även flera framstående chassitillverkare också. I helgens tävling var Magnus Ek snabbast i kvalet med sin Hansen med tvåförgasare. Johan Lund var tvåa i en GMS och regnspecialisten Stefan Persson var trea i en Kaimann. Kvalet kördes på våt bana medan racen kördes i torrt. Inledningsvis var det en fin fight, men tyvärr fick flera av toppåkarna bryta. Ek kunde vinna med åtta sekunder före Lund och Per-Åke Beijersten. I andra racet kom tyvärr inte Ek till start då ett lager började låta illa i motorn och han ville inte riskera ett ras. Det blev en kamp mellan Lund, Christer Ericsson och Patrik Åström som var sevärd. Lund såg ut att gå mot seger, men Ericsson lurade i vassen och slog till mot slutet av racet och vann före Lund och Åström.

Heatet för standardbilar före 1965 var en härlig blandning av alla möjliga bilar. Kvalet kördes i regn, varför vi fick se mindre och motorsvagare bilar längst fram i startledet. Hans Söderholm (Mini) tog pole före Heikki Välikoski (Cortina) och Daniel Frodin (Mini). Racen körde dock på torrt underlag varför de med lite muskler under huven sakta men säkert jobbade sig upp genom fältet. Lars Esselius vann enkelt med sin Falcon. Victor Israelsson kom tvåa med sin Mustang och Välikoski kom trea. Andra racet blev en ännu enklare resa för Esselius till seger, men den sevärda fighten om andraplatsen mellan Hans Söderholm i en liten mini mot förre världsmästaren i rally, Stig Blomvist i en gigantisk Ford Galaxie var underbar. Blomqvist fläskade på på rakorna medan Söderholm kom som en bålgeting i kurvorna. Blomqvist orkade hålla undan några varv, men den envetne Söderholm lyckades ta sig förbi och knipa andraplatsen.

Nästa tävling körs redan andra helgen i juli. Då är det dags för Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. Det är Sveriges största racingevenemang med närmare 300 bilar på startlinjen!

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org
Ni kan även besöka hemsidan för Formel Ford på: www.formelford.se

12-06-18 Händelserikt Velodromlopp för Erik Berger Racing
Erik Berger Racing utökade teamet inför årets säsong med Tomas Hall från Falkenberg som förare samt flera duktiga mekaniker. Teamet körde sin första gemensamma tävling i helgen vid Velodromloppet i Karlskoga. Förarna var alltså Erik Berger, Anders Berger och Tomas Hall. På kvalet var den snabbe norrmannen Holm Jacob Matheson snabbast före Anders Berger och Rolf "Myggan" Nilsson. Tomas Hall var fyra och Erik Berger sjua. Topptrion gick loss från övriga fältet och hade en intensiv kamp om segern som till sist togs av Nilsson före Matheson och Anders Berger som trea. Tyvärr fick både Erik och Tomas bryta racet efter en incident på första varvet. Andra racet blev en av helgens höjdpunkter. Rolf "Myggan" Nilsson tog starten, men han hade Anders Berger flåsande i nacken från start till mål. Det skiljde aldrig mera än någon futtig meter. Anders var snabbare i kurvorna och "Myggan" var snabbare på rakorna. "Myggan" vann några meter på varje raksträcka, men i nästa kurva var Anders ikapp igen. Detta var spännande att se, men det som var ännu mera sevärt var hur Erik Berger och Tomas Hall, som startat sist i fältet, körde om bil efter bil och även varandra. De tog i så det både knakade och rök och det var omöjligt att gissa hur det skulle sluta. De kom ikapp norrmannen Rune Rödset. Tomas var något före och tog sig förbi, medan Erik inte riktigt orkade ta sig om. Tomas slutade trea i klassen och Erik femma. - Det grämer mig att jag tappade Tomas mot slutet, jag hade ju honom på gaffeln ett tag, sa den alltid lika pigga Erik Berger som hade ett litet jubiléum i helgen. Det var 50 år sedan han vann Velodromloppet, då i en Saab! Nästa race körs redan den andra helgen i juli på Ring Knutstorp.

12-06-18 Seger i Formel Ford för Fredrik Fogelberg
Fredrik Fogelberg från Karlstad körde årets andra deltävling i Formel Ford i stortävlingen Velodromloppet i Karlskoga. Det var närmare 200 historiska bilar som kom till start och det är den näst största tävlingen av alla racingtävlingar i Sverige årligen. Kvalet blev hasardartat då det hade regnat strax innan och banan torkade upp lite efterhand. Det var dock fläckvis mycket halkigt och Fogelberg lyckades "bara" ta åttonde bästa tid. Båda racen kördes sedan på torrt. I det första kämpade han sig upp till tredjeplats efter några varv, men då hade tätduon redan ett långt försprång till resten av fältet. Anders Flodegård vann före Viktor Ljungdal med Fredrik Fogelberg som trea. Andra racet inleddes med en liten startkrasch där tre bilar var inblandade. Det blev ett märkligt race där man skiftade många placeringar. Det lugnade ner sig efter några varv och Ljungdahl ryckte åt sig en betryggande ledning. Fogelberg lyckades slita sig loss från resten av klungan på en klar andraplats. I sista kurvan på sista varvet hade en bil snurrat av och det vinkades gulflagg. Ledande Ljungdahl kom precis ikapp en långsammare förare som han skulle varva. Han tänkte sig dock inte för utan körde om den långsammare bilen trots gulflaggen. Han korsade mållinjen först av alla, men straffades sedan och flyttades ned några platser i listan. En något förvånad Fogelberg blev därmed segrare före Björn Otterberg och Micke Juhlin. - Det här var ett lite ovanligare sätt att vinna ett race på, men alla sätt räknas, sa Fogelberg. Redan andra helgen i juli är det dags för nästa race som körs på Ring Knutstorp och det är tävlingen Svenskt Sportvagnsmeeting som är Sveriges största racingtävling med närmare 300 bilar på startlinjen!

12-06-17 Historisk trippelseger för Audi på Le Mans
Första segern för en hybrid på Le Mans. Audi R18 e-tron quattro tog båda topplaceringarna

Elfte segern totalt för Audi
Audi uppnådde ännu en teknologisk milstolpe när Audi R18 e-tron quattro – en fyrhjulsdriven hybrid – tog hem segern när Le Mans avgjordes för 80:e gången.

Omkring 200 000 åskådare fick se ett spännande och händelserikt race som, som alltid, innehöll såväl drama som incidenter. Efter 24 timmar stod det klart att Audis fyra Audi R18 var de snabbaste och mest driftsäkra bilarna när de körde in över mållinjen som etta, tvåa, trea och femma.
– Genom att uppnå detta fantastiska resultat i världens viktigaste uthållighetslopp visade våra ingenjörer än en gång sin tekniska expertis på ett imponerande sätt, sade Audis chef Rupert Stadler efter loppet.

Den nya teknologin med hybrid, fyrhjulsdrift och ultra lättviktsteknik visade sig vara oslagbar när Audi R18 e-tron quattro körde in som första bil över mållinjen i sin Le Mansdebut.

Samtliga fyra Audi R18-bilarna hade chansen att vinna det som blev Audis elfte Le Mansseger totalt. Efter 378 varv stod det dock klart att det blev fjolårsvinnarna i Audi R18 e-tron quattro #1, Marcel Fässler, Andé Lotterer och Benoît Tréluyer, som fick ta emot vinnarpokalen igen.

Tom Kristensen, som hade chansen att ta sin nionde seger, fick nöja sig med en andra plats tillsammans med Dindo Capello och Allan McNish i sin Audi R18 e-tron quattro #2 medan tredjeplatsen kneps av Marco Bonanomi, Oliver Jarvis och Mike Rockenfeller i Audi R18 ultra #4 med konventionell drivteknik. Audi R18 ultra #3 med förarna Romain Dumas, Loïc Duval och Marc Gene slutade på femte plats .

Samtliga Audi R18 var utrustade med den senaste evolutionen av den kompakta V6 TDI-motorn med VTG som användes på Le Mans för första gången i fjol. Den nya ultralätta växellådan med karbonfiber klarade uthållighetstestet och den totala distansen på 5 151 km i alla fyra bilarna utan problem.

De två Audi R18 e-tron quattrobilarna tog täten redan från början och lämnade endast ifrån sig ledningen en gång under några varv under lördagskvällen. Efter att de tuffaste konkurrenterna retirerat blev det under natten och förmiddagen en spännande duell mellan de två R18 e-tron quattrobilarna där det ofta skilde endast sekunder de emellan. Det var först efter en incident av Allan McNish, tre timmar före målgång, som Audi R18 e-tron quattro med startnummer 1 fick ett försprång som sedan höll ända in i mål.

Segern i det 80:e Le Mans 24-timmarsloppet är Audis elfte.

12-06-16 Philip Forsman underhållande Carrera Cup-tvåa på Sturup Raceway
Philip Forsman stod för sin bästa körning så här långt under säsongen när han korsade mållinjen som tvåa efter en underhållande comeback i helgens Porsche Carrera Cup Scandinavia-race på Sturup Raceway.

Forsman, som är en av tre utvalda förare i Porsche Sveriges juniortalangprogram Porsche Junior Team Sweden, visade direkt att han skulle bli att räkna med genom att kvala in som tvåa – bara 17 hundradelar bakom mästerskapsledande Johan Kristoffersson – men tappade två placeringar i starten av lördagens race efter att ha blivit kvar på utsidan av sina konkurrenter i den första kombinationen av kurvor. 23-åringen kunde dock använda ett fartmässigt övertag till att slå sig tillbaka mot toppen, och körde om såväl Oscar Palm som Mattias Stålknapp på sin väg mot andraplatsen och sitt bästa resultat hittills under 2012.
– Ett bra race för mig, och det är kul att se att utvecklingen går framåt, säger Philip Forsman. Vi gick in i den här säsongen utan en enda testkilometer i bagaget, och det är stor skillnad på bilen nu jämfört med vid premiären. Jag kvalade in som tvåa med ett varv som i ärlighetens namn kunde ha varit bättre, och jag tror inte att pole position var helt uteslutet. Därefter gjorde jag en bra start, men yttern här är i princip en garanti för att man ska tappa mark – vilket jag också gjorde. Jag kände dock tidigt att jag var ganska mycket snabbare än Palm och Stålknapp, och det var roligt att kunna bevisa att det trots allt inte är omöjligt att köra om på Sturup Raceway!

Forsmans insats under fredagens kval gick inte obemärkt förbi av Carrera Cup-arrangörerna, som belönade Segeltorpsföraren med ett armbandsur inom ramarna för organisationens eget Porsche Award. I och med helgens resultat är Forsman nu bara en poäng bakom andraplacerade Palm i totaltabellen, som anförs av

Kristoffersson. Nästa deltävling i mästerskapet körs på Mantorp Park helgen den 6-7 juli.

12-06-16 Seger och serieledning för Fluch i Clio Cup JTCC
Marcus Fluch förvaltade sin pole position i helgens andra Clio Cup-race på Sturup Raceway optimalt. Det blev seger – och nu tar han över ledningen i mästerskapet före Andreas Wernersson.
– Det känns underbart. Det kunde inte ha gått bättre även om man helst vill vinna alla heat, säger Fluch som också blev tvåa i det första heatet tidigare under dagen.

Fluch tog starten och satsade sedan allt på att bygga upp en lucka till de bakomvarande. En krasch med bara några få varv kvar att köra höll på att ställa till det.
– Jag hade en betryggande ledning och bra fart, fortsätter Fluch. Jag blev lite nervös när säkerhetsbilen kom ut och samlade ihop fältet men jag lyckades rycka igen i omstarten och då var det bara att hålla i ända in i mål.

Kevin Engman hade en minst lika bra helg som Fluch. Det blev en seger och en andraplats och Engman tog klivet upp på tredjeplatsen i mästerskapet.
– Det känns helt okej, säger Engman som framförallt gladde sig åt att han kunde sätta ihop en hel helg resultatmässigt.
– Det var skönt att det funkade hela helgen. Tyvärr pressade jag däcken så hårt i det första heatet att jag inte kunde hänga på Fluch i det andra. Men jag är helt klart nöjd med att jag har närmat mig de andra i toppen.

Hemmaföraren Mattias Lindberg körde in på tredje plats i det andra heatet och fick en liten revansch för resultatet i det första. Då startade han tvåa men tappade placeringar i starten av racet och slutade fyra.
– Det är en okej placering, säger Lindberg. Jag var besviken efter det första heatet men det är svårt att starta på yttern här. Jag trivdes inte riktigt med bilen idag, det blev bara halare och halare och jag kunde inte attackera.

Andreas Wernersson, som har stått på pallen i varje race som har körts hittills blev fyra i det andra heatet. Wernersson ligger dock bara två poäng bakom Fluch i sammandraget. Nu gör Clio Cup JTCC uppehåll fram till den 27-29 juli då nästa tävling körs på Kinnekulle Ring.

Missa inte Clio Cup JTCC i SVT 1, söndag kl. 17.00

Resultat Clio Cup JTCC, Sturup Raceway 15-16 juni

Heat 1
1. Kevin Engman
2. Marcus Fluch
3. Andreas Wernersson

Heat 2
1. Marcus Fluch
2. Kevin Engman
3. Mattias Lindberg

Ställningen i Clio Cup JTCC
1. Marcus Fluch, 108
2. Andreas Wernersson, 106
3. Kevin Engman, 92
4. Mattias Lindberg, 75
5. Joakim Forsell, 64
6. Gustav Rickhamre, 40

12-06-16 Oscar Palm fyra i däckätardrama
Oscar Palm slutade på fjärde plats i helgens Porsche Carrera Cup Scandinavia-tävling på Sturup Raceway, efter att ha fallit offer för det massiva däckslitage som dominerade evenemanget på den sydskånska banan vid Malmö Airport. Palm kvalade in som trea till lördagens race, men gjorde en bra start och passerade andraplacerade Philip Forsman direkt under det första varvet. Det stod dock tidigt klart att Jönköpingsförarens Porsche 997 GT3 Cup slet hårt på däcken, och innan målflaggan föll efter 32 tuffa varv hade Palm fallit tillbaka till en slutlig fjärdeplats. Resultatet innebär att Palm för första gången under 2012 missar pallen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Oscar Palm behåller andraplatsen i mästerskapstabellen, som fortsatt toppas av Johan Kristoffersson (12 poäng före Palm). Porsche Carrera Cup Scandinavia beger sig nu närmast till Mantorp Park den 6-7 juli.

Oscar Palm (förare):
- ”Sturup Raceway äter verkligen däck; faktum är att jag aldrig har varit med om något liknande. Det här var första gången jag körde på den här banan, så i början av helgen behövde jag många varv i kroppen för att matcha Philip och Johan som båda varit här förut. Tyvärr innebar det att vi hade ganska slitna däck när det väl var dags för race, och det fanns verkligen inget jag kunde göra för att hålla Forsman och Mattias Stålknapp bakom mig. Vi hade en för aggressivt inställd bil och har lärt oss en hel del den här helgen, och förhoppningsvis hjälper det oss att prestera bättre i liknande förhållanden framöver. Nu är det fullt fokus mot Mantorp Park som gäller!”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Det är klart att vi inte är nöjda med att ha missat pallen för första gången den här säsongen, men man måste sätta allt i perspektiv – det kunde ha varit betydligt värre. Vi slet ut våra däck snabbare än konkurrenterna, och vi jobbar redan för fullt med att ta reda på anledningen till det. Det var positivt att se att Oscar ännu en gång gjorde en riktigt bra start, och inledningen av racet var lovande. Tyvärr finns det inte så mycket att göra när däcken tar slut; det är trots allt den enda delen av bilen som har kontakt med asfalten, och deras prestanda är avgörande. Vi tar nya tag till nästa tävling och vill definitivt vara tillbaka på pallen då – det är där vi ska vara.”

12-06-16 Tre guld och ett silver i GT Sprint Cup för Flash Engineering
Roar Lindland och prins Carl Philip tog tillsammans tre segrar och en andraplats i inbjudningstävlingen GT Sprint Cup på Göteborg City Arena i samband med TTA – Elitserien i Racing.
– En alldeles fantastisk helg. Solen sken och läktarna fulla, definitivt den bästa helgen att ta en dubbelseger på, säger Roar.

Roar Lindland har dominerat Bananpiren och Göteborg City Race ända sedan tävlingshelgen startade i fredags genom att vara överlägset snabbast i samtliga testkörningar och kval. I det första GT-racet ledde han från start till mål och segrade med mer än tretton sekunders marginal.
– Vi har gjort mycket förändringar på bilen under helgens gång, så mycket av äran ska gå till teamet. De har gjort ett fantastiskt jobb och levererade en perfekt bil till det första racet, precis som i det andra, säger Roar.

I race två tappade han ledningen i starten, men var snabbt tillbacka och attackerade direkt om förstaplatsen. Han var snabbt förbi och kunde återigen säkra en lucka bakåt och segra med drygt sex sekunders marginal.

I GTB-klassen stod kampen mellan prins Carl Philip och Chris Midmark, båda i en BMW M3. I race ett låg prinsen klasstvåa och utmanade om ledningen, men i samband med varvningar fastnade han bakom långsammare bilar och Midmark kunde dra ifrån. Till det andra racet tog sig prins Carl Philip snabbt upp i klassledning och en rafflande fight inleddes om förstaplatsen. Tyvärr slutar den med att Midmark kör på prinsen som snurrar av. Han är snabbt på banan igen, men med tappad ledning. Med tre varv kvar blir Midmark dock straffad med drive through och prins Carl Philip kan återigen gå upp i ledning och säkra Flash Engineerings tredje guldmedalj för helgen.
– En underbar seger och roligt race. Det bjöd på hårt motstånd och tuff körning, men jag höll i. En fantastisk känsla att segra och stå högst upp på pallen, säger prins Carl Philip.

Matte Karlsson hade till en början lovande helg med snabba varvtider under fredagens tester. I slutet av eftermiddagen bröt han dock styrstaget och sladdade in i räcket. Lyckligtvis var skadorna marginella och han stod redo för kvalet under lördag morgon.
– Fick inte alls till rätt känsla och hittade inte flytet, sa Karlsson då om sin sjunde bästa tid.

Han återfann känslan någorlunda till det första racet där han avancerade upp till femte plats. Till race nummer två bestäms startordningen efter varvtiderna i race ett, något som gav Matte plats från tredje ruta. Racet blir dock kort när han redan under de inledande varven blir påkörd av Erik Jonsson som gör djupdykning och försöker köra om på det redan stängda innerspåret. Matte snurrar och faller till sista placering samtidigt som Jonnson får bryta med sprucken kylare.
– Förbannat tråkigt. Vi hade en bra inledning på helgen men det här är inget annat än trist, säger Matte som ändå tog sig upp till sjunde plats innan mål.

12-06-16 Hård kamp i Carrera Cup när Kristoffersson vann på Sturup Raceway
Årets tredje deltävling i Carrera Cup blev en riktigt spännande historia. Åt serieledande Johan Kristoffersson fanns inte mycket att göra, men bakom var det en rafflande strid om pallplatserna.

32 varv runt knixiga Sturup Raceway slet hårt på både material och förare och vid målgång var förarna ordentligt trötta. Kristoffersson tog starten och byggde snabbt upp en ledning i loppet. Det såg ut som en enkel resa mot mål, men i själva verket var det riktigt dramatiskt då serieledaren körde punktering på sista varvet.
- ”Sturup är en riktig däckmördar bana så jag försökte spara däcken så mycket som behövdes, men med två kurvor kvar på det 32:a varvet fick jag punktering på höger fram och det var sånär jag tog mig i mål”, säger Johan Kristoffersson.

Bakom Johan utspelade sig en hård kamp mellan de tre Porsche Junior team förarna Oscar Palm, Philip Forsman och Mattias Stålknapp. Palm var snabb i starten och passerade Forsman genom första kurvan, men sedan startade en hård kamp mellan de tre. Efter halva loppet lyckades till slut både Forsman och Stålknapp att passera Palm som slutade fyra i mål
- ”Jag tyckte att jag fick en bra start, men innan första kurvan smet både Palm och Forsman förbi. Till att börja med hade jag lite svårt att hänga med i Palm och Stålknapps tempo, men när deras däck började bli slitna hade jag bra med fäste kvar och kunde passera dem”, berättar Philip Forsman.

Bakom de fyra lyckades nykomlingen Anders Conradzon att bli femma efter en stabil körning. På 6:e plats slogs länge Mats Myrsell och Stefan Pettersson om placeringarna, men i slutskedet av loppet kunde Myrsell få en lucka till jagande Pettersson och säkra sjätteplatsen.

Nästa deltävling i Carrera Cup Scandinavia körs på Mantorp Park den 6-7 juli.

Resultat Carrera Cup Sturup Raceway
1. Johan Kristoffersson
2. Philip Forsman
3. Mattias Ståhlknapp
4. Oscar Palm
5. Anders Conradzon
6. Mats Myrsell
7. Stefan Pettersson
8. Petter Ödegaard
9. Christopher Ödegaard
10. Anders Edlund
11. Öyvind Kristensen
12. Öyvind Nilsen

Tabell Carrera Cup Scandinavia efter deltävling 3
1. Johan Kristoffersson, 90p
2. Oscar Palm, 76p
3. Philip Forsman, 75p
4. Stefan Pettersson, 54p
5. Mats Myrsell, 52p
6. Petter Ödegaard, 50
7. Christopher Ödegaard, 44p
8. Mattias Stålknapp, 44p
9. Jimmy Korsbeck, 30p
10. Anders Conradzon, 20p
11. Anders Edlund, 11p
12. Öyvind Kristensen, 10p
13. Öyvind Nilsen, 9p

12-06-16 Flash Engineering segrar i båda klasserna – Jörgensen Racing Team tvåa och trea
Roar Lindland tog i andra GT Sprint Cup-racet helgens andra seger framför teamkollegerna Arne Jörgensen på andra- och Peter Jervemyr på tredjeplats. I GTB stod prins Carl Philip som segrare efter en rafflande fight.

Arne Jörgensen var blixtsnabb iväg när starten av det andra GT-racet på Göteborg City Arena gick. Han passerade snabbt Roar Lindland och tog över ledningen, men Roar var lika snabbt tillbaka och satte direkt in attacker för att återigen bli etta. Han passerar Jörgensen efter ett par varv, men då hade de båda skapat en lucka bakåt och kunde ostört ta sina Porsche-bilar i mål på första respektive andra plats.
– En fantastiskt underbar helg. Mycket folk på plats och solen skiner, det här är definitivt bästa helgen för en dubbelseger. Teamet har gjort ett superjobb med bilen den här helgen och jag kan inte annat än att tacka dem. Det här var en perfekt uppladdning inför Falkenberg om tre veckor, säger Roar.

Bakom de två tampades Patrik Skoog och Peter Jervemyr om tredjeplatsen, där Jervemyrs blå Porsche drog det längsta strået och kämpade sig förbi Skoog och la beslag på tredjeplatsen.
– Fantastiskt! Det här har jag väntat på länge, förbannat skönt och otroligt roligt, säger Jörgensen.
– Äntligen står skåpet där det ska stå! Ett skitroligt race. Jag hade en bra fight mot Skoog och gjorde några attacker som till slut lyckades. Allt blir bara bättre och bättre, säger teamkollegan Jervemyr.

Skoog tävlar i helgen med sin Porsche 911 GT3 Cup av föregående generation. Han har tidigare konstaterat att den inte har samma driv ut ur kurvorna på grund av lägre effekt och sämre vridmoment, något som alltså inte räckte till mot Jervemyr i dag.

Racets tätaste fight stod om ledningen i GTB-klassen mellan prins Carl Philip och Chris Midmark i varsin BMW M3. Midmark hade problem med växellådan och missade trean i starten och prinsen tog sig förbi. En tät fight inleddes som slutade med att Midmark kör på prins Carl Philip under inbromsningen till kurvan innan start och mål. Prinsen snurrar men är snabbt igång, dock med tappad ledning. Tre varv innan målgång blir Midmark dock bestraffad med drive through för påkörningen och prins Carl Philip kan återigen gå upp i ledning och behålla den in i mål.
– En underbar seger och roligt race. Det bjöd på hårt motstånd, men en fantastisk känsla att få stå högst på pallen, säger prins Carl Philip.

Under de inledande varven kolliderade Erik Jonsson med Matte Karlsson i den nya hårnålen. Jonsson gjorde en djupdykning i ett försök att ta innerspår, men där var Karlsson som snurrade och tappade till sista plats. Jonsson fick bryta med trasig kylare.
– Förbannat tråkigt. Vi hade en bra inledning på helgen men det här är inget annat än trist, säger Matte som ändå tog sig upp till sjunde plats innan mål.

Resultat race 2 – GT Sprint Cup – Göteborg City Race
1 Roar Lindland Porsche 911 GT3 Cup
2 Arne Jörgensen Porsche 911 GT3 Cup +6.395
3 Peter Jervemyr Porsche 911 GT3 Cup +9.085
4 Patrik Skoog Porsche 911 GT3 Cup +9.851
5 Martin Nelson Ferrari 458 +21.840
6 Micael Ljungström Porsche 911 GT3 Cup +22.588
7 Matte Karlsson Porsche 911 GT3 Cup +43.986
8 Carl Philip Bernadotte BMW M3 +1 varv
9 Aleksander Schjerpen Ginetta G50 +1 varv
10 Chris Midmark BMW M3 +1 varv
Resultat: http://ttagroup.se/resultat/resultat/?rtrack=180&rclass=26&revent=

12-06-16 Midmark tar klasseger i GT Sprint i Göteborg
Chris Midmark tog jackpot i lördagens första GT Sprint-race på stadsbanan i Göteborg. Från pole position tog han en klasseger i GTB-klassen och tog även hand om snabbaste varv i en dominant uppvisning från start till mål med sin BMW M3 GT4 i lilla GT-klassen.
– Vilken rolig bana att köra! Förutom att en Ferrari framför mig läckte vatten i början vilket gjorde banan hal och de första varven väldigt svårkörda var det ett perfekt race. Jag tog det försiktigt de första varven innan jag kunde öka tempot, slappna av och dra ifrån.

I dagens andra GT Sprint-race startade Chris återigen från pole position i klassen tack vare sitt snabbaste varv från första racet. Han och Prins Carl-Philip hade en tät fight och bjöd publiken på en riktig uppvisning där de bytte placeringar med varandra i flera varv. Chris kunde till slut ta ledningen och började dra ifrån men fick senare ett drive-through straff. Han och Prins Carl-Philip körde ihop i den omkörning som gav Chris ledningen. Straffet senare i racet innebar att han gick i mål som trea.
– Jag var snabbare än honom ner mot sista kurvan och visste att jag hade bäst chans att köra om där. Jag valde innern, han bromsade lite tidigare än jag räknade med och svängde in och vi slog ihop. Givetvis tråkigt att få ett straff för det vilket kostade oss segern. Jag hoppas i alla fall att vi bjöd publiken på en bra fight. En seger och en tredjeplats och två pole position är ändå ett helt ok facit för min första racehelg i Göteborg.

Nästa tävlingshelg i Swedish GT är om tre veckor i Falkenberg då GT återvänder till ordinarie upplägg med ett en timme långt race med förarbyten.

12-06-15 Engman laddar för Clio Cup-seger på Sturup Racewy
Clio Cup JTCC har gjort som Formel 1 – bjudit på en ny segrare i varje race! Men den här gången, på Sturup Raceway, kan Kevin Engman bli den förste att ta två segrar i JSM-klassen som har gjort succé med sin fräna racing. Engman, som tog en seger senast på Ring Knutstorp, var snabbast i Clio Cup-kvalet och startar först i morgondagens första heat.
– Jag gick ut och körde tre varv för fullt, det första varvet var det snabbaste, säger han. Jag hade kanske en tiondel till att ge.

Engman har önskescenariot klart för sig.
– Att jag tar starten i morgon och drar ifrån, säger han. Men det blir inte lätt, bilarna är så jämna.

Och jämnt är precis vad Clio Cup har varit. Kevin Engman kan bli den förste att ta två segrar men han kommer att få hårt motstånd, främst från hemmahoppet Mattias Lindberg från Vankiva som bara var sex hundradelar ifrån pole position. Kommer Lindberg först över mållinjen blir han den femte segraren i år.
– Direkt efter kvalet var jag besviken, säger Lindberg. Jag var snabbast på testet under förmiddagen och jag trodde att jag skulle ta det. Men nu i efterhand känner jag mig ändå rätt nöjd.

Marcus Fluch körde till sig tredje startposition, placeringen före Andreas Wernersson som toppar tabellen inför Sturups-helgen. Gustav Rickhamre var femma. Joakim Forsell, som är sammanlagd trea fick en tråkig start på helgen. Elproblem gjorde att han aldrig kom till start i kvalet. I morgon startar han sist och publiken kan ställa in sig på en rejäl uppkörning genom fältet.

Clio Cup JTCC körs i samband med STCC-tävlingarna på Sturup Raceway den 15-16 juni. Tävlingarna direktsänds i CANAL+ Sport 1 med start klockan 12.00 och i SVT på söndag 17.00.

Resultat Kvalificering Clio Cup JTCC, Sturup Raceway 15 juni
1 Kevin Engman Renault Clio 1:07.478
2 Mattias Lindberg Renault Clio 1:07.540
3 Marcus Fluch Renault Clio 1:07.720
4 Andreas Wernersson Renault Clio 1:08.089
5 Gustav Rickhamre Renault Clio 1:08.171
6 Simon Englund Renault Clio 1:08.367
7 Steffen Larsen Renault Clio 1:08.398
8 Richard Hansson Renault Clio 1:08.503
9 Philip Frick Renault Clio 1:09.203
10 Richard Edberg Renault Clio 1:09.566
11 Sanna Dreyer Renault Clio 1:11.105
DNS Joakim Forsell Renault Clio No time

12-06-15 FILM: Se Nürburgring 24-timmars, The Movie!
I år firar BMW M 40 år och BMW Motorsport valde därför att göra en av sina största fabrikssatsningar någonsin på det klassiska och svåra 24-timmarsloppet på Nürburgring.

Fyra BMW Z4 GT3 med stöd från BMW Motorsport ställde upp i tävlingen. Två av dessa drevs av BMW Team Vita4One där Richard Göransson var en av förarna. BMW Sverige var med Richard på plats och följde hans och teamets 24-timmarsrace.

Det blev ingen seger men i det här svåra och utmanade loppet är ibland en målgång en seger i sig och teamet var bland de allra snabbaste under tävlingen.
Filmen ser Ni HÄR>>>

12-06-15 Tung helg för Kent
Det blev en tung tävling på Falkenberg för Kent Persson och långloppsteamet Flying Fellows i ER Cup. Väderprognosen förutspådde ett blött kval men upptorkande runt lunch. Flying Fellows valde att ställa bilen på en setup för torrt och lyckades därför bara placera sig på 15 plats i startledet efter att kvalet kördes i regn.

När starten går öser regnet ner och det är allt annat än läge för en torrsetup. Första föraren Kenneth kämpar bra i regnet men och efter en halvtimme är han uppe på nionde plats men där tar klättringen slut. En dålig inbromsning på ett av banans snabbaste partier resulterar i att bilen går av banan och in i barriären.

Kenneth klarar sig bra men bilen är rejält tilltufsad så det tar nästan en timme teamet är ute på banan igen. Regnet ger inte med sig utan resten av tävlingen handlar bara om att ta en skadad och svårkörd bil i mål. Det lyckas de med och går i mål på en 20e plats. Vann gjorde 2Fast4You och snabbaste varv sattes av ATM Racing.

Resultat finns på www.ercup.se

12-06-14 Stort startfält i Formel Ford i Velodromloppet
Över ekipage anmälda till NEZ mästerskapstävling i samband med de historiska tävlingarna på Gelleråsen i Karlskoga. Gillar du formelbilar är det Gelleråsen du bör bege dig till den kommande helgen. Den Svenska serien i Formel Ford får sällskap av den Danska serien och dessutom körs det ett NEZ, North European Zone, mästerskap vilket lockat över några av de finska ekipagen. Totalt har mer än 25 förare anmält sig fördelade på tio Zetec och 15 Duratec Formel Fordbilar.

Tävlingen körs över tre heat där det ges lika poäng i varje heat. Mesta poängplockaren blir NEZ-Mästare. Ett av heaten körs på lördagen medan de två andra körs på söndagen.

Det är troligt att den lite modernare, och lättare Duratec kommer att dominera av de båda bilarna. Från Svenskt vidkommande är det Joakim Darbom som gjort några bra inhopp i den danska serien under 2012. Den senaste tävlingen höll Joakim en tredje plats då tekniska bekymmer satte stopp på framfarten. Från Danmark kommer dubble mästaren Jesper K. Egebart, Børkop, som gör ett inhopp i klassen. Antti Buri, Finland, kommer med tre segrar i det Brittiska Mästerskapet, på Rockingham i bakficka och blir därmed en av favoriterna på Gelleråsen.

Men det är också många som kör någon av sina första tävlingar i klssen i samband med den stora tävlingen. I Zetec-klassen hittar vi Jonathan Andersson, Niklas Larsson och Kimmy Larsson som alla är i början av karriären. Ny i Formel Ford är också Ulf Larsson men att säga att han är ny i karriären är kanske en smula överdivet.

Mot sig i Zetec-klassen har svenskarna bland annat ledaren i motsvarande klass i Danmark, Michael Markussen.

12-06-14 Folkfest i Göteborg väntar Roar och ”Snickar-Matte”
Med Göteborg City Race runt knuten är Roar Lindland och ”Snickar-Matte” Karlsson redo för race. I helgen tävlar Flash Engineering-förarna i GT Sprint Cup mot de snabbaste GT-bilarna på Sveriges häftigaste stadsbana.
– Det är dags för revansch. Bilen är lagad, hel och snabb. Nu kör vi! säger ”Snickar-Matte”.

Den tunga helgen på Anderstorp för snart tre veckor sedan är historia för ”Snickar-Matte”. Där tvingades han i GT Cup-racet först väja ut i grusfållan för att undvika kollision. I efterföljande Swedish GT blev hans bil påkörd och skadad redan under de inledande varven med körkollegan Anton Niemi bakom ratten. Nu är bilen lagad och Matte är inställd på revansch, på en bana han dessutom gillar skarpt.
– Göteborg är raka motsatsen från Anderstorp. Tight och speciellt att brotta runt Porschen mellan räckena, men jag har bra resultat från banan och trivs där riktigt bra. Det är en härlig stämning på plats och rolig publik. Det här ser jag fram emot, säger ”Snickar-Matte”.

Mästerskapsledaren i Carrera – GT Cup Roar Lindland ser även han fram emot helgens tävlingar. Göteborgsbanan som byggts om till årets säsong med ny hårnål efter start- och målrakan och helt nya läktare med plats för 12 000 sittande åskådare lockar extra mycket.
– Det här kommer bli mycket bra, en folkfest jag ser fram emot mycket. Banan är alltid en utmaning med speciell känsla utan rum för några fel. Extra roligt att tävla mitt i stan med mycket publik, som nu dessutom fått det ännu bättre med den nya läktaren, säger Roar.

Formatet för helgens tävlingar är två 20-minutersheat som båda körs under lördagen. Totalt kommer 16 stycken GT-bilar att tampas om segern i inbjudningstävlingen GT Sprint Cup. Tävlingen ingår inte i Carrera – GT Cup-mästerskapet och förarna kan inte tillgodoräkna sig några poäng dit.
– Ska bli roligt att se hur våra Porschar står sig mot Ferrari-bilarna, men mitt mål ligger högt. Nu ska vi ta revansch, avslutar ”Snickar-Matte”.

12-06-14 Audi redo för 80:e upplagan av Le Mans
Snabbaste tiden för Audi R18 e-tron quattro i första kvalificeringen på Le Mans, samtliga Audi bland topp fem
Audi ställer upp i Le Mans 24-timmars 2012 med totalt fyra LMP1-sportvagnar. Två av dessa är av typen Audi R18 e-tron quattro med hybridteknik och quattro fyrhjulsdrift, de resterande två är av typen Audi R18 Ultra och drivs med konventionell teknik Nu på lördag den 16:e juni kommer Audi till start i årets Le Mans 24-timmarslopp med totalt fyra ekipage, två R18 e-tron quattro med hybrid- och fyrhjulsdrift, samt två R18 ultra med konventionell drivteknik. Vid det första kvalificeringsheatet på Le Mans satte Audi R18 e-tron quattro (#1) den snabbaste tiden på 3 minuter 25,453 sekunder och samtliga Audi återfanns bland de topp fem snabbaste.

Båda modellerna använder sig av Audi Ultra lättviktskonstruktion. Teknikutvecklingen för de två olika biltyperna har enligt Audis motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich varit det mest utmanande och omfattande projektet i hela Audi Motorsports historia.

Även på förarsidan har Audi toppat laget: Totalt tretton förare (inklusive en reserv) kommer till start. Den mest kände är den förare som vunnit Le Mans flest gånger av alla, Tom Kristensen från Danmark. Med totalt åtta segrar har han en ovärderlig erfarenhet av Le Mans. Dessutom ingår fjolårsvinnarna schweizaren Marcel Fässler, tysken André Lotterer och fransmannen Benoît Tréluyer i Audis stall.

På plats i Le Mans väntas runt 250 000 besökare, samtidigt som många miljoner kommer att följa loppet på Eurosport, i nationella TV-kanaler eller via Audi Sports iPhone App. Och det finns verkligen goda anledningar att vara extra nyfiken på årets Le Mans, bland de mer intressanta frågorna som låter sig ställas finns:

Kommer Audi att ta sin elfte seger sedan 2000?
Hur starka kommer det främsta motståndarteamet från Toyota att vara?
Hur kommer hybrid/quattrosystemet i Audi R18 e-tron quattro att påverka bilens hastighet jämfört med Audi R18 Ultra?
Kommer det att bli rekord under detta det 80:e Le Mansloppet?
Audis bilar kommer att ha startnumren 1 och 2 för R18 e-tron quattro, samt 3 och 4 för R18 Ultra. Alla fyra bilarna drivs av Audi Sport Team Joest.

Missa inte när ny motorsporthistoria skrivs under den kommande Le Manshelgen. Starten går nu på lördag den 16 juni klockan 15:00.

12-06-13 Erik Berger Racing utökar satsningen 2012
Den legendariske racerföraren Erik Berger inledde sin motorsportkarriär redan 1947! Det började med Bilorientering och fortsatte sedan med rally, isracing och banracing. Under årens gång samlade han på sig inte mindre än 10 SM-guld och 24 SM-medaljer totalt! I början av sjuttiotalet lade han hjälmen på hyllan och sade adjö till motorsporten. Efter en tidningsartikel i Teknikens Värld 1996, där han fick köra en gammal Escort mot en modern STCC-bil, var det ett av hans många fans som kontaktade Erik och stöttade en comeback. Från säsongen 1997 har Erik tävlat i den historiska racingcupen och resultaten har verkligen inte uteblivit. 4 säsonger har han vunnit och det har blivit närmare 30 heatsegrar. Sonen Anders har oftast stått för det hårdaste motståndet tillsammans med Tomas Hall från Falkenberg.

Tomas Hall minns att han som tonåring hängde på motorbanan i Falkenberg och såg Erik köra med sin lila Escort och han tyckte att bilen var mycket läcker. Han tänkte att en sådan bil skall jag bara ha någon gång i mitt liv. Åren gick och för ca 10 år sedan skaffade Tomas en Escort och han tog upp kampen med far och son Berger. En av Eriks mekaniker på sextiotalet hette Raymond Pettersson. Han fortsatte att hjälpa en annan racinglegend på sjuttiotalet, nämligen Bosse "Emma" Emanuelsson. I dag bor Raymond i trakterna av Falkenberg och de senaste åren har han skruvat åt Tomas Hall.

Under fjolårssäsongen fick Erik Berger frågan från Tomas Hall om de skulle slå sina påsar ihop och köra i ett gemensamt team? Erik nappade på idén och nu till helgen vid Velodromloppet i Karlskoga blir det lansering av det nya teamet som fortfarande kommer att heta Erik Berger Racing. - Jag ser det som en stor ära att få köra i samma team som min barndomsidol Erik Berger, sa Tomas Hall. Det blir alltså tre bilar i teamet och på mekanikersidan ser vi Raymond och hans bror Mats samt Per Mohlin. Just Escortklassen är rena getingboet och de främsta utmanarna om segrarna är Rolf "Myggan" Nilsson från Skåne och norrmannen Holm Jacob Matheson.

12-06-13 Sprintrace och nya konkurrenter väntar i Göteborg
Sveriges tätaste GT-racing på landets fräckaste stadsbana. 16 supersportbilar intar Bananpiren i centrala Göteborg för racingsäsongens höjdpunkt när Göteborg City Race bjuder in till GT Sprint Cup.

När vanliga Carrera – GT Cup tar paus bjuder åtta av seriens förare upp till show i inbjudningstävlingen GT Sprint Cup. Där ska totalt 16 supersportbilar tampas om segern i två tjugo minuter långa sprintrace på nyligen ombyggda Göteborg City Arena, landets fräckaste stadsbana.
– En folkfest som jag alltid ser fram emot. Göteborg är spännande, annorlunda och utan pardon. Det blir extra roligt att se hur Porschen står sig mot Ferrari, Aston Martin och BMW, säger Roar Lindland.

Tävlingskonceptet i GT Sprint Cup med olika biltyper lockar många av GT Cup-förarna, som i vanliga fall bara tävlar mot andra Porsche-bilar. Hur de står sig mot Ferrari 458 och BMW M3 återstår att se, men Micael Ljungström är optimistisk.
– Jag tror på våra Porschar, de är lättare och smidigare än vissa av konkurrentbilarna. Roligt med den här typen av GT-racing med blandat startfält. Laddar själv till hundra procent, kvalet kommer bli avgörande men det känns skitkul, säger Micael.

Ljungström gör i år comeback i professionell racing efter många års uppehåll, men en intensiv körträning med hela 126 mil i kroppen redan innan säsongspremiären och gammal rutin gör att han snabbt börjar hitta tempot.
– Bilen börjar sitta i ryggen och jag åker mer av mig själv. Farten är på väg, jag börjar komma in i det och körningen är superrolig, fortsätter Micael som hittills slutat sjua i årets två tävlingar.

Förutom Roar Lindland och Micael Ljugström ska även Arne Jörgensen, David von Schinkel, Erik Jonsson, Matte Karlsson, Patrik Skoog och Peter Jervemyr köra helgens tävlingar.

Tävlingarna i GT Sprint Cup ingår inte i det ordinarie schemat för Carrera – GT Cup och således kan förarna inte tillgodoräkna några poäng till mästerskapstabellen.

12-06-13 Starkt startfält i GT Sprint Cup på Göteborg City Arena
I helgen körs GT Sprint Cup för första gången någonsin på Göteborg City Arena. Här tävlar 16 exotiska GT-bilar från Aston Martin, BMW, Ferrari, Ford, Ginetta och Porsche med förare som Roar Lindland, Daniel Haglöf och Prins Carl Philip.
– Det ska bli mycket kul att se GT-bilarna göra upp på Göteborgs fantastiska stadsbana för första gången. Startfältet är starkt med häftiga bilar för publiken och snabba förare som garanterar underhållande fighter, säger Leif Lindström, ansvarig för Swedish GT.

IKC Scuderia Autoropa, som tog de fyra främsta platserna i Swedish GT-tävlingen på Anderstorp senast, ställer upp med två Ferrari 458 Challenge med förarna Martin Nelson och Daniel Haglöf.
– Ferrari 458 Challenge behöver egentligen längre och snabbare banor för att visa sina fina egenskaper och jag tror att Porsche 997 Cup-bilarna är bättre lämpade för den här typen av bana. Men det ska bli spännande att köra i Göteborg och vi gör som vanligt vårt bästa i jakten mot toppen, säger Nelson.

I GTB-klassen finns det många segeraspiranter med bilar som Aston Martin Vantage, BMW M3 och Ginetta G50. En av förarna i den klassen är Flash Engineerings Prins Carl Philip.
– Jag ser mycket fram emot att få tävla igen. Det är extra roligt med två korta sprintrace som kommer att ge spänning för både förare och publik, säger Prins Carl Philip.

GT Sprint Cup-tävlingarna körs som en inbjudningstävling för GT-förare och team i Sverige. Formatet är två tävlingar på 20 minuter vardera och går som ensam supportklass till huvudklassen TTA under Elitserien i Racing-helgen på Göteborg City Arena.

Startlista – GT Sprint Cup – Göteborg City Arena
#1 – Martin Nelson – IKC Scuderia Autoropa – Ferrari 458
#2 – Daniel Haglöf – IKC Scuderia Autoropa – Ferrari 458
#3 – David von Schinkel – Team Tidö – Porsche 911 GT3 Cup
#11 – Kari Mäkinen – Euroracing – Ginetta G50
#12 – Roar Lindland – Flash Engineering – Porsche 911 GT3 Cup
#13 – Carl Philip Bernadotte – Flash Engineering – BMW M3
#14 – Matte Karlsson – Flash Engineering – Porsche 911 GT3 Cup
#21 – Arne Jörgensen – Jörgensen Racing Team – Porsche 911 GT3 Cup
#31 – Micael Ljungström – Team Ferrita Racing – Porsche 911 GT3 Cup
#41 – Lennart Bohlin – Team Bohlin Racing – Aston Martin
#43 – Chris Midmark – WestCoast Racing – BMW M3
#77 – Martin Sventén – BSR Performance Center Syd – Ford Mustang GT4
#90 – Erik Jonsson – Jonsson Engineering – Porsche 911 GT3 Cup
#93 – Aleksander Schjerpen – Ginetta Team Norway – Ginetta G50
#95 – Patrik Skoog – PFI Racing – Porsche 911 GT3 Cup
#47 – Peter Jervemyr – Jörgensen Racing Team – Porsche 911 GT3 Cup

Tidsschema Göteborg
Fredag 15/6
12:00 Insläpp
13:30-14:30 Test TTA
15:00-15:40 Test GT Sprint Cup
16:00-17:00 Test TTA
17:20-18:00 Test GT Sprint Cup

Lördag 16/6
09:00-09.20 Kval GT Sprint Cup
11:00-11.20 Race GT Sprint Cup
11.40-12.00 Kval TTA
12:00-14:00 Lunch, uppvisningar, pitwalk
14:00-14:20 Race GT Sprint Cup
14:40-15:00 Rollout TTA
15.15-15.55 Race TTA

TV-tider Göteborg
Lördag 16/6 – TV10
15:00-16:10 TTA LIVE

Tisdag 19/6 – Viasat Motor
20:15-21:00 GT Sprint Cup
21:00-22:15 TTA

12-06-12 Velodromloppet i Karlskoga
Till helgen körs Velodromloppet i Karlskoga. Det är en tävling för historiska racerbilar och det är den näst största racingtävlingen i Sverige! 200 bilar kommer till start med ett åldersspann på 80 år mellan de äldsta och de yngsta bilarna! Bland förarna är det ett åldersspann på 60 år! Det är inte dåligt det heller.

Vi kommer att få allt från 30-tals Riley & Maserati via Formel Junior, F2, F3, Formel Vee, Formel Ford och Formel Opel Lotus. På standardbilssidan kommer de äldsta från femitiotalet. Det är allt från små "Hundkojor" till stora Mustanger. De flesta i publiken kommer att känna igen bilar som de själva körde i sin ungdom. Nostalgikänslan flödar till max. På de stora gräsytorna bakom depån radas det upp en massa fina gamla klenoder som ställs ut via en rad olika entusiastklubbar. Som om inte detta vore nog körs Velodromrallyt och vi får även se ett gäng gamla fina motorcyklar. Det blir lite modern racing också då Nordiska Mästerskapet för Formel Ford Zetec/Duratec avgörs i helgen. Det är 25 bilar anmälda och förare från Danmark, Finland och Sverige. Det brukar bjudas på en och annan överraskning också, vem vet vad den Racing Historiska Klubben och Karlskoga Motorförening har hittat på i år! Alla som kommer till Gelleråsbanan till helgen får reda på det och så mycket mer...

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org

12-06-12 Flera nya namn när Carrera Cup Scandinavia gästar Sturup Raceway
Till säsongens tredje deltävling på Sturup Raceway syns flera nya namn på Carrera Cup Scandinavias startlista. Bland dem norrmännen Öyvind Nilsen och Öyvind Kristensen samt svenska Anders Edlund och Anders Conradzon. Samtidigt har både Mattias Stålknapp och Philip Forsman vässat sig själva genom inhopp i andra serier sedan förra racet på Ring Knutstorp.

Anders Conradzon har tidigare kört BMW i bland annat BMW Cup och Norska GT. Nu är han dock på jakt efter nya utmaningar och väljer därför att inleda sin Porsche-karriär på Sturup:
- Det ska bli väldigt spännande och jag förväntar mig att ha väldigt roligt. Självklart vill man försöka åstadkomma något, men jag har aldrig kört Porsche innan och det viktigaste nu blir att se och lära så får vi se vad framtiden ger. Det blir säkert en stor utmaning, säger Anders.

Johan Kristoffersson är mer varm i kläderna och vann både i säsongspremiären på Mantorp Park och i årets andra deltävling på Ring Knutstorp. Som om det inte vore nog leder han dessutom både STCC och den internationella Superstars-serien. Att slå sig till ro är dock knappast aktuellt för värmlänningen. På Mantorp Park kom säkerhetsbilen ut med bara några varv kvar, vilket gjorde det hela onödigt spännande för Kristoffersson som plötsligt fick se hela fältet precis bakom sig inför avslutningen på loppet. På Knutstorp var marginalerna lite större, men Oscar Palm, Philip Forsman och Mattias Stålknapp har visat sig vara snabba och alla vet att det räcker med ett misstag från värmlänningen för att de ska hugga direkt.

En av hemligheterna bakom Kristofferssons framgång tycks vara att han får mycket körtid genom sitt tävlande i olika serier, något utmanarna verkar ha inspirerats av. Mattias Stålknapp har gjort ett inhopp i en annan racingserie, där han snabbt visade var skåpet ska stå genom att vara snabbast i kvalet och sedan ta andraplatsen i racet. Forsman i sin tur har den gångna helgen varit i Tyskland och kört EM i carting. En påkörning tog tyvärr bort honom från striden där och istället kommer han nu revanschsugen till Sturup och Carrera Cup:
- Det ska bli riktigt kul att komma till Sturup. Banan är i princip ny för mig. Jag körde där en gång säsongen 2007 men minns inte mycket av banan. Bilen har vi däremot gått igenom noga och jag är laddad inför helgen, säger Philip Forsman bara timmar efter hemkomsten från Tyskland.

Om Forsmans och Stålknapps extratid bakom ratten gör någon nytta när det verkligen gäller återstår att se då Carrera Cup Scandinavias tredje deltävling avgörs på Sturup Raceway. Racet körs nu på lördag den 16 juni mellan 13:50-14:25 och direktsänds i Canal+ Sport 1.

Startlista, Carrera Cup Scandinavia, deltävling 3, Sturup Raceway
2. Oscar Palm
3. Philip Forsman
4. Mattias Ståhlknapp
7. Mats Myrsell
14. Johan Kristoffersson
15. Christopher Ödegaard
16. Petter Ödegaard
17. Anders Conradzon
20. Stefan Pettersson
23. Öyvind Kristensen
24. Öyvind Nilsen
41. Anders Edlund

Tabell, Carrera Cup Scandinavia, efter deltävling 2
1. Johan Kristoffersson, 60p
2. Oscar Palm, 54p
3. Philip Forsman, 48p
4. Stefan Pettersson, 38p
5. Petter Ødegaard, 36p
6. Mats Myrsell, 34p
7. Christopher Ødegaard, 32p
8. Jimmy Korsbeck, 30p
9. Mattias Stålknapp, 22p
Mästerskapstabellen är preliminär.
Eller besök oss på webben: www.carreracup.se

12-06-11 BMW-team var i tätstrid i 24-timmars på Nürburgring
Nürburgring 24-timmars. Världens kanske tuffaste race. Motorsportvärldens kanske största folkfest. Varje år körs den här klassikern på den fruktade Nordslingan i Eifelbergen, en över 2 mil lång bana med mer än 154 kurvor, där över 200 startande gör upp om såväl totalsegern som olika klassegrar. Årets upplaga var en av de mest konkurrenskraftiga i tävlingens historia med storsatsningar i toppklassen från samtliga sportvagnstillverkare som ställde upp med GT3-bilar. BMW Motorsport var inget undantag.

Laguppställningen
Fyra BMW Z4 GT3 från två team ställde upp med stöd från BMW Motorsport. BMW Team Schubert ställde upp med bil #19 körd av fabriksförarna Dirk Müller, Jörg Müller och Uwe Alzen samt bil #20 som kördes av Claudia Hürtgen, Dominik Schwager, Nico Bastian och Dirk Adorf som även var anmäld på bil #19.

Vita4One-teamet BMW Team Vita4One var det andra BMW Motorsport-teamet. Ett team nytt för Nürburgring 24-timmars men med stora framgångar i GT-racing bakom sig och en stark föraruppställning. Bil #17 kördes av Pedro Lamy, tidigare flerfaldig vinnare i Nürburgring 24-timmars, Mathas Lauda, Ricardo van der Ende och Frank Kechele. Bil #18 kördes av BMW-förarna Marco Wittman och Jens Klingmann i par med svenska Nürburgringspecialisten Richard Göransson.

Dessutom fanns det en privat joker med i spelet. Belgiska BMW-teamet Marc VDS Racing, till vardags tävlandes för BMW i Blancpain Endurance Series, var också anmälda med en BMW Z4 GT3 som kördes av snabba belgaren Maxime Martin, Bas Leinders och finske Markus Palttala.

BMW startar starkt – men drabbas av problem på natten
Från kvalet och fram till midnatt under själva racet var det BMW som styrde händelserna. Nytt för i år var att de 40 bästa bilarna från grundkvalet gjorde upp om topp 40 i en shoot-out och där var veteranen Uwe Alzen ostoppbar. Två flygande varv var för varje toppbil med i stort sett helt fria varv var en spännande upplevelse och Uwe Alzen flög fram och tog pole.
– Jag vet inte om jag inte hellre hade velat vara åskådare istället för förare idag, sa han efteråt. Den nya topp-40 kvalet var helt otroligt roligt. Bilen var suverän, däcken var suveräna – och jag satsade allt. Det tror jag även våra motståndare gjorde och vi tog pole. Fantastiskt!

Samtliga BMW Z4 GT3 gick som väntat vidare till shoot-out kvalet. Dirk Adorf i BMW Team Schuberts andra bil kvalade in som femma, Pedro Lamy kvalade in Vita4One-teamets ena bil på nionde plats medan systerbilen kvalade in på en 15:e plats, precis efter belgiska Marc VDS Racing som kvalade in på en 14:e plats

Racet startade i ett högt tempo och alla som hade förutspått en 24 timmar lång sprint fick rätt. Det höga tempot tog ut sin rätt för många och Team Schuberts BMW i pole var en av de drabbade. Efter bara några varv tvingades man i depå efter en punktering men det tidiga depåstoppet innebar att man hamnade ur sekvens med de övriga toppbilarna. Det innebar att Jörg Müller, Dirk Müller och Uwe Alzen kunde ta ett tidigt kommando om loppet och fram till 3-tiden på morgonen kontrollerade de loppet från ledning. Då drabbades man av en skadad drivaxel som kostade teamet 52 minuters reperation i depån och med det försvann alla segerchanser för teamet som dominerat racets första 11 timmar.

Kort därefter kom även systerbilen, som nu låg tvåa totalt, också in i depån med ett liknande problem och tvingades stå parkerad i 43 minuter innan problemet var åtgärdat.

Vid det här laget hade en annan BMW Z4 GT3 redan brutit. Bil #17, Vita4One-teamets bil körd av Pedro Lamy, Mathias Lauda, Richard van der Ende och Frank Kechele.

Privatteamet tar över
Medan några av fabriksbilarna under natten stötte på problem tuffade Marc VDS Racing på i det tysta. De tre förarna Maxime Martin, Bas Leinders och Markus Palttala körde dubbelstinter under racet och klättrade sakta uppåt i tabellen. De drabbades liksom Team Schubert av en punktering i början av loppet som satte dem ur sekvens mot de andra toppteamen. Med effektiva depåstopp och dubbelstinter från de tre förarna var de i gryningen uppe och pendlade på en fjärde och femteplats totalt.

För ”svenskbilen”, det vill säga Vita4One-teamets bil # 18 där Richard Göransson var en av förarna, var racet också händelserikt. Flera tekniska problem tvingade teamet till oplanerade depåstopp under loppet men en tre timmar lång nattstint av Göransson förde teamet tillbaka till kampen om topp-10 placeringar.
– Det var tävlingens roligaste men tuffaste körpass, berättade Göransson efteråt. Jag körde nästan tre timmar i ett sträck och de kändes både fysiskt och mentalt. Det var nog bland det tuffaste, galnaste, svåraste och utmanande jag gjort i en racerbil.

De tekniska problemen gjorde att man hade tappat kontakten med segerstriden och nya tekniska problem drabbade teamet på eftermiddagen. Richard Göransson körde den avslutande stinten och linkade runt utan koppling och endast fjärde växeln men ändå lyckades man ta en niondeplats totalt.
– Ett galet 24-timmars. Under de första 10 timmarna var det otroligt mycket krascher på banan. Vi hade inga problem de först 12 timmarna men vi fick problem under de sista 12 timmarna istället. Vi hade farten för ett toppresultat men 24-timmars på Nürburgring är mycket mer än en snabb bil. Jag är nöjd med min egen insats och tekniska problem hör till det här racets regler. Jag vill tacka BMW Motorsport för chansen att köra det här racet, sammanfattade Göransson sitt och teamets 24-timmarsrace.

På sjunde respektive åttondeplatsen placerade sig BMW Team Schuberts bilar #19 och #20 som efter den långa reparationstiden på natten återvände på banan med ett mycket högt tempo. De kunde klättra tillbaka till bra placeringar med tanke på nattens problem. Jörg Müller sammanfattade racet för BMW #19 som länge såg ut att ta hand om totalsegern.
– Vi inledde det här racet med det perfekta paketet. Bilen, teamet, däcken, förarna – vi var perfekt förberedda. Det var ingen tillfällighet att vi ansågs vara en av favoriterna och vi visade hur starka vi är. Självklart är jag besviken och jag tycker vi förtjänade lite mindre otur men det var inte vår tur denna gång och vi kommer att komma tillbaka.

I toppen hade nu Audi Sport Team Phoenix under de sista två timmarna tagit ett fast grepp om ledningen men bakom dem var det en intensiv kamp om de sista pallplatserna, en kamp som avgjordes först bokstavligen på mållinjen.

Den tredjeplacerade Porschen från Manthey Racing var då tvungna att stanna före mållinjen för att bli ikappkörda av ledarna och därmed slippa köra ett sista varv de inte hade bensin för att klara. Men istället för att bli ikappkörda av ledarna blev de påkörda av en långsammare bil som inte hann märka att de stod still på start- och mål och deras lopp tog slut bara minuten innan målgång.

Belgiska BMW-teamet Marc VDS var ett av teamen i kamp om pallplatserna och den dramatiska målgången gjorde att de i sin Nürburgring 24-timmars debut tog en imponerande fjärdeplats. Teamchefen Bas Leinders som också var en av teamets tre förare var mycket nöjd med teamets insats.
– Vår approach var att ta det lugnt och tänka på att det är 24-timmar och sikta på att ta bilen i mål och det fungerade bättre än vi trodde. Jag är extremt stolt över det arbete hela teamet har gjort den här helgen. Det har inte varit lätt, alla i teamet tillsammans med BMW:s ingenjörer har tvingats arbeta extremt hårt för att se till att vi var konkurrenskraftiga och tillförlitliga. Vårt resultat, och de problem andra team har haft, understryker vilket fantastiskt jobb vi har gjort. Jag är stolt över hela teamet.

Det blev vare sig en seger eller en pallplats för BMW-teamen i toppklassen i 24-timmars men BMW Motorsport tog pole och BMW Z4 GT3 var bland de snabbaste hela racet igenom. BMW:s motorsportchef Jens Marquardt antydde att BMW Motorsport kommer återvända till klassikern i Eifelbergen.
– Årets 24-timmars bjöd än en gång fansen på allt som de älskar med den här långloppsklassikern. Det var oerhört jämnt genom hela tävlingen och vi var med i toppfighterna med våra BMW Z4 GT3. Självklart ville vi vinna i år när vi firade 40-årsjubileum för BMW M. Tyvärr satte de tekniska problem vi hade på Team Schuberts bilar stopp för det men samtliga BMW-team förtjänar ändå en stor komplimang. De gav aldrig upp och slutade aldrig kämpa. Man kan bara vinna här om man inte har några stora problem och så var det inte för oss den här gången och jag vill gratulera Audi till deras seger. Våra team gjorde ett bra jobb och ett stort grattis till Marc VDS Racing som kan vara stolta över sin fjärdeplats. Vi vill också gratulera alla BMW privatteam som med olika klassegrar än en gång var värdiga represanter för BMW och sig själva.

Citat från BMW
Stefan Wendl – Teamchef BMW Team Schubert
”Vi är stolta över vår prestation och stolta att vi kunde bjuda på en sådan här show. Som märke, team och förare arbetade vi perfekt. Tyvärr var inte turen på vår sida. Racet var fenomenalt jämnt – från starten av fria träningen till 20:e timmen i racet var det bara ett enda varv som skiljde fyra tillverkare åt. Teamet som till slut vann arbetade hårt för sin seger och förtjänar den full ut. BMW Team Schubert gratulerar dem till segern. Vi kommer att göra allt som står i vår makt för att ta revansch nästa år.”

Michael Bartels – Teamchef BMW Team Vita4One:
”Tyvärr nådde vi inte det vi siktade på, BMW:s 20:e seger på Nordschleife. Jag antar att vi får vänta tills nästa år. Det var i alla fall klart att prestandan hos BMW Z4 GT3 var perfekt. Nu vet vi också vad vi måste förbättra för de kommande utmaningarna, framför allt 24-timmars på Spa. Från första dagen här såg jag ett mycket starkt team. De gav verkligen allt och alla killarna från BMW Motorsport var också på plats och gav oss support när vi behövde det. Det fyller mig med självförtroende för kommande race.” ??Bas Leinders – teamchef och förare Marc VDS Racing Team:?”Vi hade en säker inställning till det här racet och i slutändan fick vi ihop det. Vi hade bara några fåtal mindre problem vilka teamet tog hand om på ett briljant sätt. Vi var lugna i 24 timmar och gjorde ett fantastiskt jobb. För ett privatteam som gör sin debut här är en fjärdeplats totalt ett fantastiskt resultat.”

Jörg Müller – förare BMW Team Schubert, bil 19:
”Vi startade 24-timmars racet med det perfekta paketet. Teamet, bilen, Dunlopdäcken, förarna – vi var perfekt förberedda. Det var ingen tillfällighet att BMW Team Schubert ansågs vara en av förhandsfavoriterna och teamet visade hur starka vi är. Trots detta är jag lite besviken, under de här förhållandena förtjänade vi helt klart lite mer tur. Det var inte vår tur den här gången men vi kommer att komma tillbaka.”

Uwe Alzen – förare BMW Team Schubert, bil 19:
”Med lite mer tur är jag övertygad om att vi hade varit med och slagits om det hela vägen. Jag vill ge en stor komplimang till arrangörerna. ”Balance of performance” fungerade perfekt. Många gånger var det jämnare mellan bilarna än det någonsin har varit. Så borde det alltid vara. Det kunde inte vara bättre.”

Claudia Hürtgen – förare BMW Team Schuberg, bil 20:
”Vi utmanade om pallplatserna fram till 20:e timmen i racet. Det var väldigt kul att köra och teamkänslan var fantastisk – och ändå var det här inte vår dag. Jag är självklart besviken. Men jag är glad för Team Schuberts skull. Vi var perfekt förberedda, snabba och hade en bra set-up i racet.”

Nico Bastian – förare BMW Team Schubert, bil 20:
”En fantastisk helg men utan ett lyckligt slut. Det var fantastiskt därför att teamet, alla mekaniker och vi förare arbetade perfekt tillsammans. Dessvärre fick vi inte ett lyckligt slut. Vi får glömma oturen vi hade under racet. För mig perosnligen var det första gången i ett sådant här professionellt team med fabrikssupport och ett mycket motiverat team – det var verkligen ute på djupt vatten. Teamet förtjänade en seger. Jag lärde mig mycket den här helgen.”

Ricardo van der Ende – förare BMW Team Vita4One, bil 17:
”Jag är mycket arg på mig själv. Vi låg bra till på 11:e plats och var snabbaste bilen i racet under natten. När jag skulle köra om en långsammare bil flyttade den sig först till vänster och sen till höger. Jag hamnade emd två hjul ute i gräset, kunde inte kontrollera bilen och kraschade. Jag hoppas jag får en ny chans nästa för bilen, teamet och racet är fantastiskt”

Pedro Lamy – förare BMW Team Vita4One, bil 17 & 18:
”Jag tillbringade ungefär lika mycket tid i båda bilarna. Kraschen för bil 17 var mycket tråkig, särskilt som vi fram tills dess inte hade haft några problem och var väldigt snabba. Vi kunde ha tagit en pallplats här. Bil 18 hade en del problem men det är sådant som händer. Det är anledningen till att det här racet är så svårt att vinna.”

Jens Klingmann – förare BMW Team Vita4One, bil 18:
”Det här var det första stora 24-timmarsracet för vårt team. Farten var väldigt bra. Mot slutet hade olja på kopplingen och kunde bara använda tredje och fjärde växeln. Vi ska vara nöjda att vi trots detta kunde sluta i topp 10. Jag tycker att BMW Z4 GT3, teamet och BMW förtjänade en seger här den här gången. Det måste vara vårt mål för nästa och det är vad vi kommer att arbeta för.”

Richard Göransson – förare BMW TeamVita4One, bil 18:
”När man ser tiderna och intervallerna i kvalet och racet måste man säga att det här racet höll högsta standard – och vi var med i striden med vår BMW Z4 GT3. Tyvärr hade vi lite otur den här gången men det är så det är här på Nürburgring, det är och kommer alltid att vara en mycket speciell utmaning.”

Markus Palttala – förare, Marc VDS Racing Team, bil 29:
”Vi kom hit för att få erfarenhet av det här fantastiska racet. Som team har vi bara funnits i ett år och har kört måmga långlopp men Nürburgring är speciellt. När det väl gäller så är vi ändå racerförare och därför är vi lite besvikna att vi precis missade en pallplats. För att vara första gången här är självklart en fjärdeplats fantastiskt. Jag vill tacka hela vårt team som arbetade extremt hårt hela helgen.”

Maxime Martin – förare Marc VDS Racing Team, bil 29:
”Det är en fantastisk känsla att gå i mål som fyra här. Man kan inte jämföra det med något annat och att sluta i topp fem här på första försöket är ett otroligt resultat. Vi kom faktiskt hit för att lära oss – och nu åker vi härifrån med ett fantastiskt resultat.”

12-06-10 Blött och spännande i Falkenberg
ERCup körde årets andra deltävling i Falkenberg tillsammans med SSK-serien. 28 bilar kom till start och den stora snackisen var vädret. Det regnade mer eller mindre under hela racet. Detta gav unika möjligheter för bilar med mindre effekt, men bra förare och väghållning. Det saknades absolut inte spänning och det gällde att hålla tungan rätt i mun så att man höll sig på banan. En hel del bilar fick problem med imma på rutorna, vilket försvårade situationen ytterligare.

Citius Motorsport var snabbast i kvalet före Exit Motorsport AB och Ullareds Motorsport. Citius tog starten före Exit. Det var stor fartskillnad på bilarna och det blev snart varvningar. iCar racing körde snabbt och de övertog snart ledningen. Ullared Motorsport körde otroligt bra med sin närapå standard BMW och de låg tvåa efter första timmen. Vi fick se ledningen växla flera gånger under racet. Exit, Beamer och Smällaren var alla uppe i ledning någon gång under racet. Efter fem av de sex timmarna ledde 2 Fast 4 You före Citius och Smällaren. De låg på samma varv och spänningen var uppskruvad. När bara sju minuter återstod av racet kom avgörandet. Citius låg endast 10 sekunder efter ledaren, men de förivrade sig och satte tyvärr sin bil i muren på baksidan banan… 2 Fast 4 You (Opel) vann med ett varv före Smällarens Racingteam (VW). Beamer Racing (BMW) kom trea, slagen med 4 varv, men de gick upp i serieledning! – Vi hade långt ifrån ett perfekt race idag, men det var intressant att se att vi kunde vinna racet ändå. Det var precis på gränsen att bensinen räckte på slutet, sa Jan Aronsson i 2 Fast 4 You. - När vi stod på startplattan upptäckte vi att muttern till den ena vindrutetorkaren var lös. Vi fick därför gå i depå när starten gick och fixa detta. Vi tappade ungefär ett halvt varv på det, sa Smällarens Racingteam. – Vi fick tyvärr teknisk flagg då ljuset slocknade på vår bil i början av racet och vi missade sex varv innan felet var åtgärdat, sa Citius som hade haft segern i en ask annars, men så är det ju med motorsport. I den framhjulsdrivna klassen vann Smällaren före Kärkkäinen Rally & Racing (Toyota) och No Limit Racing (Volvo). Nästa race körs på Sturup Raceway.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.ercup.se

12-06-10 Rekordjämna race i Formula Basic
Racingklassen Formula Basic har gjort sig känd för tät och spännande racing. Frågan är om inte helgens race på Falkenbergs snabba bana var de jämnaste och mest ovissa racen någonsin! Helgen inleddes med att Robert Svensson tog pole före Tommy Östgaard. Båda körde under varvrekordet i kvalet, vilket bådade för spännande race och nog blev det så. Tommy & Robert har fightats många gånger tidigare, men den här gången fick de sällskap av Ida Granegärd som definitivt visade att hon ville vara med i matchen om segrarna framöver. Alla tre turades om att inneha ledningen, inte sällan byttes ledarpositionen ett par tre gånger per varv på Falkenbergs korta, men ack så snabba bana. Svensson gick segrande ur matchen med en tiondel tillgodo till Östgaard. Granegärd kom trea, men satte snabbaste tid. Nytt banrekord och pole till race två!

Granegärd tog starten, men sedan var karusellen i gång. Topptrion bytte platser i täten så det stod härliga till. Speakern skrek sig hes av upphetsning och det var omöjligt att gissa hur det skulle sluta. Svensson såg ut att gå mot en dubbelseger, men Östgaard lyckades pressa sig förbi på mållinjen tätt följd av Svensson och Granegärd. Alla tre gick i mål inom 0.3 sekunder! Svensson slog det gamla banrekordet med mer än en halv sekund!

Racing Star Challengevinnaren och nykomlingen Robin Friskopps gjorde ånyo en mycket godkänd insats med en 4:e och en 5:e plats i helgen. Nu blir det tre veckors uppehåll innan nästa tävling på Rudskogen.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

12-06-10 Lilla Västkustloppet i Falkenberg
SSK-serien körde årets tredje deltävling på den snabba Falkenbergsbanan. Det var dessutom första deltävlingen för SM i Superkart. Regerande Svenske Mästaren Henrik Vejen från Danmark verkar vara lika svår att slå i år. Han tog pole och han vann båda racen före Stefan Malm, som var lika ohotad tvåa. Spänningen och kampen i racen var om vem som skulle bli trea. I båda racen fick vi se härliga fighter mellan Mikael Friberg, Patrik Lundgren och Robin Nilsson. Friberg fick tyvärr bromsproblem och formligen flög av banan i första racet och därmed kunde Lundgren ta hand om tredjeplatsen. Friberg fixade bromsproblemet och han kom tillbaka med bravur och tog tredjeplatsen i andra heatet.

Formula Basic har gjort sig känd för tät och spännande racing. Frågan är om inte helgens race var de jämnaste och mest ovissa racen någonsin! Helgen inleddes med att Robert Svensson tog pole före Tommy Östgaard. Båda körde under varvrekordet i kvalet, vilket bådade för spännande race och nog blev det så. Tommy & Robert har fightats många gånger tidigare, men den här gången fick de sällskap av Ida Granegärd som definitivt visade att hon ville vara med i matchen om segrarna framöver. Alla tre turades om att inneha ledningen, inte sällan byttes ledarpositionen ett par tre gånger per varv på Falkenbergs korta, men ack så snabba bana. Svensson gick segrande ur matchen med en tiondel tillgodo till Östgaard. Granegärd kom trea, men satte snabbaste tid. Det blev nytt banrekord och pole till race två! Granegärd tog starten, men sedan var karusellen i gång. Topptrion bytte platser i täten så det stod härliga till. Speakern skrek sig hes av upphetsning och det var omöjligt att gissa hur det skulle sluta. Svensson såg ut att gå mot en dubbelseger, men Östgaard lyckades pressa sig förbi på mållinjen tätt följd av Svensson och Granegärd. Alla tre gick i mål inom 0.3 sekunder! Svensson slog det gamla banrekordet med mer än en halv sekund!

I Renault Junior Cup var det också mycket spännande race med en topptrio som stred hårt om pallplatserna. Den här tävlingen blev nykomlingen Oscar Hillströms definitiva genombrott då han helt respektlöst utmanade om segrarna och han var uppe i ledning i båda racen. Han fick till sist ge sig mot de mera rutinerade förarna Henric Skoog, som vann båda racen, och Lina Björklund som kom tvåa i båda racen, men som satte snabbaste varv i båda racen. Hillström fick nöja sig med två tredjeplatser, men med massvis med mer rutin och självförtroende i bagaget till kommande race.

Volvoklassen har ökat mest i antal förare av alla SSK-klasser i år och det blir allt intensivare race. Det blev inget undantag den här helgen. Efter lite omkastningar i täten var det till sist Christoffer Graff som stod som vinnare i första racet före August Krokström och Axel Hellsten. – Jag hade åter bromsproblem och hade faktiskt tänkt packa ihop och åka hem redan efter kvalet, men jag tänkte att jag provar en gång till sa, Graff efteråt. I andra racet blev det inte lika spännande då Jimmy Eriksson lyckades rycka åt sig en lucka ganska tidigt i racet. De andra hann aldrig ikapp honom. Graff kom tvåa och Erik Halvorsen slutade trea.

I klass två vann Ingvar Nilsson första racet före Malin Hellman Johansson och Kjell Jansson, men i andra racet blixtrade Jansson till och vann före Nilsson och Hellman Johansson. Jansson trivs bra i Falkenberg och hans senaste seger kom även här för två år sedan. Han tyckte att alla race borde köras i Falkenberg!

I klass tre fick vi se flera fina och potenta bilar på kvalet, men tyvärr försvann de en efter en med olika mekaniska problem. Per Gustavsson tog en dubbelseger i A-klassen och Kyrre Nielsen vann ett heat i B-klassen (ingen kom i mål i andra). Flest bilar till start hittade vi i C-klassen där far och son Wärnbring delade på segrarna. Anders Conradzon tog två andraplatser och Kjell Frykås kom dubbeltrea.

Ulf Andersson vann SSK Classic och Jonas Karlsson vann SSK Classic Standard.

Nu blir det några veckors vila innan det blir dags för SSK´s största tävling för året. Vi pratar naturligtvis om Raceweek som alltid körs sista veckan i juli.

För mera information, gå gärna in på vår hemsida: www.sskserien.se

12-06-10 Gustav Malja in i vinnarcirkeln - dubbelseger på Sachsenring
Gustav Malja tog sin första – och andra – seger i internationell formelbilsracing när han genomförde en i det närmaste perfekt helg vid säsongens tredje deltävling för ADAC Formel Masters på tyska Sachsenring. Den 16-årige Malmösonen kunde vinna helgens första race efter att ha kört om ledande hemmaföraren Marvin Kirchhöfer bara tre varv från mål, och följde sedan upp sin triumf med ytterligare en seger – från karriärens första pole position – i Race 2. För att definitivt understryka sin fart noterades Malja dessutom för snabbaste varv i båda loppen, och lade beslag på för helgen maximala 50 poäng.
– En fantastisk helg, och det känns naturligtvis oerhört bra att äntligen ha tagit mina första segrar i formelbilsracing, säger Gustav Malja. Det har legat i luften ett tag, men vi har alltid haft stolpe ut och fått nöja oss med andra- eller tredjeplatser. Den här gången fungerade allt som det skulle, och det är väldigt kul att kunna uppnå det här tillsammans med Neuhauser Racing – teamet har verkligen gjort ett kanonjobb. Nu är vi där vi vill vara, men vi har inte råd att slappna av om vi vill fortsätta att slåss om mästerskapet. Jag längtar redan till nästa tävling, och det här var den bästa helgen så här långt i min karriär.

Segern i Race 1 grundlades genom konstant press på Kirchhöfer, som till slut inte orkade stå emot när Malja dök på insidan av sin mer rutinerade rival in i Kurva 3. I helgens andra race startade Malja alltså från pole position, men ett allt annat än perfekt förstavarv innebar att han inledningsvis föll ner till fjärde plats. Neuhauser Racing-föraren lät sig dock inte stressas av situationen, och när målflaggan föll hade han omdömesgillt passerat samtliga sina framförvarande konkurrenter. Helgens tredje race avbröts på grund av en krasch efter bara två körda varv, och arrangörerna beslutade att loppet inte skulle startas om.
– Det var väldigt synd att det sista racet ställdes in; jag hade gärna försökt ta en trippelseger, avslutar Malja. Det kommer dock fler chanser framöver, och förhoppningsvis kan vi vara kvar på den här nivån resten av året. Jag tror att vi har potential att klara av det.
I och med helgens dubbelseger närmar sig Gustav Malja tabelledande Kirchhöfer rejält i mästerskapet, där han nu bara är 14 poäng bakom tysken. Nästa deltävling för ADAC Formel Masters körs på klassisk racingmark – Nürburgring – den 13-15 juli.

12-06-10 Dubbla pallplatser för Jimmy Eriksson på Sachsenring
Jimmy Eriksson tog sig upp på pallen i två av tre race när ATS Formula 3 Cup i helgen gästade tyska Sachsenring. Eriksson visade tidigt sina intentioner genom att toppa fredagens fria träning, och efter en tredjeplats i kvalet kunde 20-åringen sedan köra om den ordinarie Formula 3 Euro Series-föraren Tom Blomqvist och ta målflagg som tvåa i helgens inledande tävling. I det efterföljande Race 2 – där startuppställningen baseras på resultatet i det första loppet med omvänd ordning bland de åtta främsta – körde Eriksson därefter upp sig från sjunde till tredje plats, innan han avrundade helgen genom att korsa mållinjen som fyra i ett händelserikt och stökigt Race 3.
– Jag måste naturligtvis vara nöjd med två pallplatser på tre race, men jag känner samtidigt att vi hade potential för ännu mer den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Jag var snabbast på den fria träningen och i den inledande delen av kvalet, men tyvärr hamnade jag i trafik i slutet av passet och fick nöja mig med en tredjeplats. Varvtiderna i alla tre racen indikerar att vi hade fart nog för att slåss om segrarna, så om vi bara hade fått till kvalet tror jag att det hade kunnat se lite annorlunda ut. Överlag har det dock varit en bra helg, och vi har tagit många värdefulla poäng.

Efter de två pallplatserna under lördagen låg Eriksson bra till för ytterligare en framskjuten placering i söndagens avslutande race, där Lotus-chauffören alltså startade på den tredjeplats han kört till sig under kvalificeringen. Eriksson återfanns ännu en gång strax bakom Blomqvist i inledningen av loppet, men en avåkning i den smutsiga luften bakom britten innebar att han tappade mark och tvingades släppa flera av sina rivaler förbi sig. Tomelilla-föraren stod dock för en stark comeback – som bland annat inkluderade en uppseendeväckande omkörning på utsidan av schweizaren Yannick Mettler – på sin väg tillbaka upp genom fältet mot en slutlig fjärdeplats.
– Race 3 var ganska händelserikt för min del, fortsätter Eriksson. Jag kände mig riktigt bekväm i bilen och var ganska mycket snabbare än

Blomqvist i början av loppet. Tyvärr gjorde jag ett dumt misstag och körde av när jag kom lite för nära honom, och därefter fick jag helt enkelt koncentrera mig på att ta tillbaka så många placeringar som möjligt. Jag är inte helt nöjd med hur saker och ting utvecklades den här helgen, men vi vet att vi har en bra bil och jag ser verkligen fram emot resten av säsongen.

Jimmy Eriksson lämnar Sachsenring som tvåa i mästerskapstabellen, 28 poäng bakom ledande Kimiya Sato (Japan). Nästa deltävling avgörs på Oschersleben den 6-8 juli.

12-06-09 Poänglöst efter drive-through på Sachsenring
Det blev inga poäng för WestCoast Racing i helgens första GT Masters-race på Sachsenring. Det första kvalpasset blev inställt efter en olycka och det innebar att teamen fick starta lördagens race i mästerskapsställning. WestCoast Racing startade därmed på en 23:e plats.

Martin Matzke körde första stinten och gjorde en stark insats och körde upp sig till en niondeplats. Tyvärr fick han ett drive-through straff efter att ha vänt Stucks Aston Martin när de båda låg i en fight med en tredje bil. Ett straff han tyckte var hårt.
– Jag var på hans insida när han styrde in så jag tycker inte det var mitt fel och det var hårt att få straff för det, säger Martin. Min stint var väldigt bra annars, bilen var mycket bra och lätt att köra och det underlättade verkligen för mig att köra upp mig. Stort tack till teamet, det var helt klart bilens förtjänst att det gick att köra upp sig så bra. Fredrik gjorde också ett bra jobb i sin stint, han var tyvärr fast i trafik och fick försvara sig samtidigt som han skulle försöka köra om så det var inte lätt. Imorgon har vi en bättre chans och en topp-5 placering är absolut möjlig.

Fredrik Lestrup tog över ratten efter halva racet och kom ut mitt i trafik. Han hade svårt att avancera och låg i en klunga som fightades hela stinten.
– Martin gjorde en grym förstastint och var stabil och säker, säger Fredrik. Hans drive-through straff känns mycket hårt dömt och det innebär att vår chans att ta poäng försvann. Jag kom ut mitt i smeten och fastnade i en klunga. Jag är besviken att jag inte kunde ta mig om dem men Porscharna jag fightades med var alltför snabba rakt fram. Jag är inte nöjd och sjuttonde plats är självklart inte bra. Det positiva är att vi gick i mål och har en hel bil och kan ta nya tag för imorgon. Då startar vi bättre och bilen känns väldigt bra, teamet har gjort ett grymt jobb med den så från åttondeplats har vi mycket bra chanser till en bra placering. Vi ser fram emot racet imorgon!

I morgondagens race startar teamet åtta. Fredrik Lestrup som körde kvalet till söndagens race kommer då att ta startstinten.
Resultat, race 1 Sachsenring

12-06-07 Lestrup och Matzke redo för Sachsenring
Den tredje tävlingshelgen i ADAC GT Masters körs på Sachsenring i östra Tyskland. Efter en besvärlig inledning på säsongen siktar teamet nu på en problemfri tävlingshelg från start till mål. Fredrik Lestrup ser fram emot att återvända till Sachsenring, en bana där han haft framgångar tidigare.
- Det är en av mina favoritbanor och en bana där jag alltid känt mig stark, säger Fredrik. Den är intressant och jag tror den kan passa BMW:n väldigt bra. Jag ser fram emot helgen, vi tävlade med bilen i Sverige förra helgen och hittade lite nya saker vi ser fram emot att pröva på Sachsenring. Det är dags för en helt problemfri helg nu och målet är självklart att gå i mål i båda racen med riktigt bra placeringar.

Martin Matzke tror liksom Fredrik att banan, en bana han själv gillar, passar teamets BMW och han känner sig optimistisk inför helgen.
- Jag kan banan väl sen tidigare och tror det kommer bli två tuffa race här, säger Martin. Vi behöver ta ett stort kliv framåt nu och det här är en aero bana som bör passa vår bil bra så vi har en bra chans att kliva fram den här helgen. Banan är ganska svår med flera tekniska partier och olika spårval så det blir en intressant helg. Jag är positiv inför helgen.

12-06-07 GT-bilar äntrar Göteborg City Arena
Publiken till årets tävlingar med TTA – Elitserien i Racing på uppgraderade Göteborg City Arena kommer att få njuta av tävlingar med spektakulära GT-bilar från bland annat Aston Martin, BMW, Ferrari och Porsche i GT Sprint Cup.
– Vi är glada över att kunna öppna för GT-bilar på Göteborg City Arena och ge publiken något riktigt speciellt med en upplevelse både för ögat och örat, säger Thomas Lindskog, vd för Göteborg City Arena.

GT Sprint Cup är två inbjudningstävlingar för GT-bilar och kommer att arrangeras för både juni- och september-tävlingarna i Göteborg.
– Intresset och trycket från förarna och teamen har varit mycket stort, vi räknar med ett starkt startfält, säger Thomas Johansson, sportchef för TTA.

Tävlingarna kommer att köras som två 20-minuters sprint-tävlingar och väntas locka klassiska GT-modeller som Aston Martin Vantage, Ferrari 458, BMW M3 och många fler.
– Att kunna erbjuda förarna i Swedish GT ett så unikt evenemang som Göteborg är oerhört tillfredsställande. GT-racingen lockar stor publik runt om i Europa och vi ser fram emot att uppleva dessa häftiga bilar mitt i centrala Göteborg, säger Leif Lindström, ansvarig för Swedish GT.

Anmälningslistan för GT Sprint Cup-tävlingen i Göteborg den 16 juni presenteras inom kort. Se här för komplett tidsschema till TTA – Elitserien i Racing på Göteborg City Race Arena.

12-06-07 Gustav Malja jagar första segern på Sachsenring
Tre pallplatser på sex race – Gustav Malja har fått en stark inledning på 2012 års säsong i ADAC Formel Masters. Stärkt av resultatet vid den senaste deltävlingen på Zandvoort, där 16-åringen tog sig upp på pallen två gånger och dessutom noterades för snabbaste varv i det avslutande Race 3, går jakten på den första segern nu vidare när den tyska instegsserien i helgen når tekniskt svåra Sachsenring – en bana som Malja har goda minnen ifrån.
– Jag tycker verkligen om Sachsenring, och det är en riktigt tuff bana som har det mesta – både snabba och långsamma kurvor, säger Gustav Malja. Jag hade en bra helg där förra året, och kunde slå mig in i topp tio trots att jag aldrig hade kört på banan tidigare. Det gäller att våga ta med sig så mycket fart som möjligt in i de snabba partierna i slutet av varvet, och i den första sektorn måste man vara väldigt följsam för att inte tappa tid. Det känns extra kul att komma dit med min bästa helg så här långt i karriären i ryggen, och jag känner verkligen att jag utvecklas som förare varje gång jag sätter mig bakom ratten. Det kommer inte att bli enkelt, men jag känner mig redo för min första seger.

I mästerskapstabellen ligger Gustav Malja (Neuhauser Racing) på tredje plats inför helgens tävlingar, sju poäng bakom ledande Marvin Kirchhöfer (Lotus) som på tekniska grunder retroaktivt blivit diskvalificerad från säsongens första race på Oschersleben.

Baninformation | Sachsenring
Längd: 3.645 km Land: Tyskland Riktning: Motsols

12-06-06 Jimmy Eriksson till Sachsenring för säsongens andra deltävling i ATS Formula 3 Cup
Efter att ha inlett säsongen med seger i det första av helgens tre race vid premiären på Zandvoort för fyra veckor sedan är Jimmy Eriksson
fylld av tillförsikt inför årets andra deltävling i ATS Formula 3 Cup på tyska Sachsenring. Eriksson, som tävlade på den kraftigt kuperade
banan utanför Zwickau redan under sin tidigare sejour i serien 2010, återfinns för närvarande på tredje plats totalt i mästerskapstabellen –
bara två poäng bakom ledande Lucas Auer – och Lotus-föraren hoppas kunna förbättra sin position ytterligare genom att till skillnad från i
Zandvoort luta sig mot en problemfri helg.
– Premiären visade att vi har bra fart och att vi kan vara med och slåss om segrarna, vilket naturligtvis var ett skönt besked att få, säger
Jimmy Eriksson. Vi kunde vinna det första loppet efter att jag kört om Lucas (Auer) med två varv kvar att köra, men överlag var det långt
ifrån en perfekt helg eftersom att vi råkade ut för en hel del otur i de två avslutande racen. Jag ser fram emot att komma till Sachsenring;
det är en väldigt speciell bana, som kräver oerhört mycket beslutsamhet. Jag tror och hoppas att det är en bana som kan passa oss bra,
men vi kommer att behöva jobba hårt för att se till att vi är lika snabba som senast. Jag har en positiv känsla och ska göra mitt bästa för att nå ett bra resultat, och om vi bara kan få en helg utan problem bör vi definitivt kunna vara med och slåss längst fram även den här gången.

Helgens tävlingar inleds som vanligt med fri träning på fredag förmiddag, följt av det alltid lika viktiga kvalet senare under samma dag. De två första racen avgörs under lördagen, med start för det tredje och avslutande loppet kl. 11.15 på söndag.

Tidsschema – Sachsenring
Fredag 8 juni
10.15-11.00 Fri träning
15.20-15.50 Kvalificering
Lördag 9 juni
11.15-11.45 Race 1
16.35-16.55 Race 2
Söndag 10 juni
11.15-11.45 Race 3

12-06-05 SSK & ERCup i Falkenberg
Det är redan dags för årets tredje tävlingshelg för Stockholms Sportvagnsklubb och deras anrika serie SSK-Serien. Säsongen har verkligen fått en rivstart. Den kommande helgen kör man på den snabba banan i Falkenberg. Förutom alla ordinarie SSK-klasser körs SM i Superkart. På startlinjen ser vi tidigare SM-medaljörer såsom Henrik Vejen, Stefan Malm och Emil Gustafsson, men det finns några till som också vill vara med och slåss om pallplatserna. Räkna med två härliga race. I VOC-Racing och Renault Junior Cup var det tuffa tag vid förra tävlingen. Ingen förare vill ge bort några poäng utan kamp. Nu blir det en ny utmaning med en ny bana för årets debutanter. Det skall bli intressant att se hur de tacklar den uppgiften. Det blir årets första race på svensk mark för Formula Basic. De har redan kört en deltävling i Norge och där slog "den ständige tvåan" Robert Svensson till och vann sin första seger någonsin! Man brukar säga att den första segern är den svåraste att ta. Har det lossnat ordentligt nu får Robert tro?

Alla SSK-race körs på lördagen, både kval och två race. Söndagen vigs ut långlopp med ERCup och deras sextimmarsserie. Det är närmare 30 bilar på startlinjen och till denna tävling har ERCup sträckt ut en hand till SSK´s förare. De som vill prova på långlopp erbjuds denna helg att få köra två timmar ihop med ERCup. Det måste vara två förare så de får göra ett förarbyte. Inbjudan riktar sig mot alla bilar som uppföljer ERCup´s reglemente, men även VOC-Racing och nya Clio Cup. Omvänt får givetvis ERCup-bilarna deltaga i SSK-seriens klasser där de passar in. Det är bra med samarbete över gränserna.

www.sskserien.se, www.ercup.se, www.superkart.se, www.formulabasic.com

12-06-04 Spa gav mixade känslor hos Timmy Hansen
Timmy Hansen var både nöjd och missnöjd efter den andra deltävlingen av Formel Renault på belgiska Spa-banan. Efter tekniska problem vid premiären i Spanien för en månad sedan var Timmy tillbaka i fart och åter en av toppförarna.
- Skönt att känna att jag var snabb igen och kunde vara med och fightas om bra tider, berättar Timmy. Mindre roligt var det att jag själv gjorde två ödesdigra misstag.

I lördagsracet gjorde Timmy en fin start från fjärde ruta och kom också ut som fyra efter berömda Eau Rouge kurvan. Det var ett tätt race och ledarkvartetten hängde ihop, men med bara ett par varv kvar tappade Timmy en placering till serieledande Danil Kvyat.
- Jag var nöjd med racet och bilen och jag fungerade bra tillsammans, ler Timmy efteråt. Dessvärre hade Timmy varit alltför het i starten och tappade kopplingen bråkdelen för tidigt, vilket resulterade i 10 sekunders tidstillägg. Trettonde platsen gjorde inte hans prestation rättvisa, men det är inte desto mindre en del av tävlandet.

På lördagens kval visade Timmy att när förutsättningarna finns där levererar han bra tider och i det över 40 man starka startfältet kvalade han in som tvåa i gruppen, bara 0,16 sekunder från pole position.

Söndagen bjöd på typiskt Spa-väder med kraftigt regn, vilket gjorde sikten i stort sett obefintlig. På kvalet hade Timmy en bra tid på gång, men hamnade med bakdäcket en ynka halvmeter ut på banmarkeringen och tappade han bilen i en 360 spin.
- Eftersom jag startade 25:a i racet innebar det i praktiken att sikten kommer vara ytterst begränsad och att omkörningar kommer vara både riskabelt och svårt. Jag var tvungen att komma på något sätt att ändå lyckas ta mig uppåt i fältet, säger Timmy. Efter några varv kom jag på ett smart sätt och från 25:de plats avancerade jag till 16:de åtminstone.

Nästa tävling blir på Nurburgring 29 juni-1 juli.

Följ Timmy via livetiming: intranetwsr.alkamelsystems.com/

12-06-04 Camaro Cup ansöker om SM-status
Sveriges största racingklass, Camaro Cup, fortsätter utvecklas och ansöker nu till Svenska Bilsports förbundet om SM-värdighet. Det är ett naturligt steg då klassens historia sträcker sig från 1975, kört RM sedan 2008 och de senaste åren växt enormt både vad gäller förare och popularitet.
- Vi känner att det här är befogat och rätt i tiden, säger Mikael Eklund, ordförande i Camaro Cup förarförening. Vi har en oerhört intressant klass, med stort underhållningsvärde och det är precis vad svensk motorsport behöver nu. Ser man till intresset hos publik och fans, och bredden på förarmaterialet så tycker jag det är solklart att Camaro Cup skall erhålla SM-status.

12-06-03 Ola Nilsson helgens dominant i Scirocco R-Cup – dubbelseger på Red Bull Ring
Ola Nilsson fortsatte sitt segertåg i Volkswagen Scirocco R-Cup när han tog pole position och på överlägset maner vann båda helgens två race på österrikiska Red Bull Ring. Samtidigt stod Rasmus Mårthen för sin mest konkurrenskraftiga helg hittills i mästerskapet genom att ratta sin biogasdrivna Scirocco till en tredjeplats i kvalet, medan Mikaela Åhlin-Kottulinsky också hon visade prov på bra fart med sjunde bästa varvtid i Race 1.

Nilsson inledde precis som vanligt med en försiktig öppning under den fria träningen, där han medvetet höll sig utanför topp fem för att inte behöva dela med sig av sin telemetri till resten av fältet. Väl i kvalet, som avgjordes på en regnvåt bana, var det dock Nilsson som tog kommandot och lade beslag på pole position. I Race 1 kunde han sedan enkelt köra hem segern med nästan tio sekunders marginal, men i Race 2 ställdes hässleholmaren inför en tyngre uppgift när han tvingades starta från åttonde plats på den delvis omvända gridden. Nilsson körde dock om sina konkurrenter en efter en, och säkrade därmed sin första dubbelseger någonsin i Volkswagen Scirocco R-Cup. Nilsson leder nu mästerskapet hela 92 poäng före Adam Gladysz.

Rasmus Mårthens insats i kvalet gjorde honom till en potentiell kandidat för pallen i Race 1, men efter en lovande inledning föll dalmasen tillbaka till en slutlig tiondeplats efter ett händelserikt lopp där säkerhetsbilen tvingades ut efter en kollision. Mårthen drog kortaste strået i omstarten, men körde sedan upp sig en placering i Race 2 där han till slut blev nia efter att loppet flaggats av i förtid efter ytterligare en krasch.

Mikaela Åhlin-Kottulinsky körde i mål på 17:e respektive 19:e plats i de två racen, men farten var långa stunder bättre än så. Bilracingdebutanten noterades för sjunde bästa varvtid i Race 1, men drogs in i ett antal incidenter och tvingades bland annat ta sig i mål med en trasig styrservo i det avslutande loppet.

Volkswagen Scirocco R-Cup går nu in i ett månadslångt uppehåll, innan nästa deltävling körs på Norisring i centrala Nürnberg den 29 juni-1 juli.

Ola Nilsson (24 år): ”Vilken helg – bättre än så här blir det inte. Kvalet var förstås lite ovisst på grund av regnet, men jag lyckades få till ett bra varv som räckte till pole position. Det första loppet var sedan en ganska lugn resa, och jag kunde följa den plan jag hade lagt upp på förhand – trots att säkerhetsbilen blev en faktor att ta med i beräkningarna. I Race 2 var det mer att göra från åttonde plats på gridden, men jag bestämde mig för att vara ganska aggressiv direkt från start. Jag hade en helt otrolig känsla i bilen här på Red Bull Ring, och att vinna båda racen är till och med mer än jag hade kunnat hoppas på. En helt perfekt helg, helt enkelt!”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Träningen och kvalet fungerade riktigt bra, och var verkligen ett fall framåt. I Race 1 hade jag en tät kamp med Ubben och Gladysz om tredjeplatsen, men sedan tappade jag kontakten med täten när Ubben fick punktering och höll oss andra tillbaka i samband med säkerhetsbilsperioden. I Race 2 var jag återigen involverad i en hård kamp om fjärdeplatsen när killarna precis framför mig kraschade. Tyvärr kunde jag inte tjäna någon placering på grund av reglementet för rödflagg, men det här var ett klart steg framåt för mig och jag blir mer och mer varm i kläderna för varje helg.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Tyvärr fick jag inte riktigt till det den här helgen. Jag har inte vant mig vid push-to-pass än, och det kostade mig en hel del på den här banan där det nog är viktigare än någon annanstans. Jag hade sjunde bästa varvtid i Race 1 och var med i topp tio så länge vi körde utan push-to-pass under träningen, så det är i alla fall skönt att veta att körningen i grund och botten fungerar. I Race 2 låg jag bra till i början, men sedan körde jag ihop med två andra förare och tappade ett par placeringar – och dessutom slutade styrservon att fungera. Jag är inte nöjd med resultatet, men jag har i alla fall en bra känsla inför fortsättningen. ”

Resultat, Red Bull Ring
RACE 1
1: Ola Nilsson, 12 varv
2: Adam Gladysz, +9.469s
3: Kasper Jensen, +9.718s
4: Jakub Litwin, +9.740s
5: Dennis Trebing, +10.547s
------
10: Rasmus Mårthen, + 14.029s
17: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, +24.282s

RACE 2
1: Ola Nilsson, 10 varv
2: Dennis Trebing, +1.262s
3: Lukas Schreier, +5.539s
4: Berke Bayindir, +5.708s
5: Moritz Oestreich, +5.950s
------
9: Rasmus Mårthen, + 6.758s
19: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, +25.300s

Mästerskapstabell
Efter 5 av 10 race
1: Ola Nilsson, 230 p.
2: Adam Gladysz, 138 p.
3: Dennis Trebing, 133 p.
4: Jakub Litwin, 119 p.
5: Kasper Jensen, 118 p.
------
12: Rasmus Mårthen, 76 p.
18: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 34 p.

12-06-03 Johan Kristoffersson utökade sin ledning i Superstars
Johan Kristoffersson utökade sin mästerskapsledning när den fjärde deltävlingen i Superstars avgjordes på Mugello i Italien. Trots nya tuffa förutsättningar styrde Kristoffersson sin Audi RS5 till fjärde och sjunde plats i de båda racen.
– Johan svarade för en fantastisk insats och tog de poäng han hade möjlighet att göra i dag, säger teamchefen Tommy Kristoffersson.

Efter Audisuccén i de tre första deltävlingarna gick ledningen för den internationella toppserien Superstars in och ändrade förutsättningarna inför tävlingen i Italien. För Johan Kristoffersson och hans märkeskollegors del innebar det 100 kg extra i grundvikt och en restriktor som stryper lufttillförseln till motorn.
– På de kurviga partierna är vi fortfarande konkurrenskraftiga, men på den långa rakan gick vår bil cirka 25 km långsammare än konkurrenternas, berättar Tommy.

Johan Kristoffersson gjorde ändå bra ifrån sig. Han kvalade som sjua till det första heatet i vilket han körde upp sig till en fjärdeplats i mål. I det andra loppet, som han inledde från femte ruta, tappade han mycket i starten och var ett tag nere på elfte plats innan han lyckades avancera och bli sjua.
– Samtidigt som Johan gjorde det bästa av situationen och tog många värdefulla poäng hade vi lite flyt med att flera av hans främsta konkurrenter tappade både placeringar och poäng.

I första loppets startkrasch försvann bland annat Thomas Biagi och Johans märkeskollega Gianni Morbidelli. I det andra loppet blev bland annat Andrea Larini helt utan poäng.

Johan åkte till Italien med 16 poängs ledning i mästerskapet. På hemresan hade han ytterligare en poängs marginal till de jagande konkurrenterna. Tvåa inför kommande deltävling på Hongaroring i Ungern den 1 juli är 2010 års mästare, italienaren Thomas Biagi i en BMW M3.

Även i Superstars Rookieliga utökade Kristoffersson sin ledning. Genom att ta full pott i båda racen ryckte han ifrån konkurrenterna i toppen.

Resultat.
Superstars, Mugello Iltalien, 3 juni
1) Andrea Larini, Italien, Mercedes AMG C63, 11 varv
2) Johnny Herbert, Storbritannien, Maserati Quattroporte, + 0,421
3) Stefano Gabellini, Italien, BMW M3, + 7,138
4) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, + 7,932
5) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes AMG C63, + 12.268
6) Massimo Pigoli, Italien, Jaguar XF/R5, + 14,227

Race 2
1) Francesco Sini, Italien, Chevrolet Lumina, 14 varv
2) Stefano Gabellini, Italien, BMW M3, + 0,731
3) Thomas Biagi, Italien, BMW M3, + 4,753
4) Ananda Mikola, Italien, Jaguar XF/R5, + 9,587
5) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes AMG C63, + 10,273
6) Mauro Cesari, Italien, Maserati Quattroporte, + 10,717
7) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, + 11,427

Förarmästerskapet efter 4 deltävlingar
1) Johan Kristoffersson, 101 poäng
2) Thomas Biagi, 84
3) Vitantonio Liuzzi, 83
4) Andrea Larini, 70
5) Francesco Sini, 66

12-06-03 Audi-dominans i Österrike
Edoardo Mortara tog sin första DTM-seger och Audis första triumf i serien för året efter ett perfekt genomfört lopp på Red Bull Ring i Österrike.
Mattias Ekström gjorde återigen en stark insats och körde in som fyra och avancerade till andra plats i tabellen.
- Jag samlade viktiga poäng och gick upp på andra plats. Det är en tröst i dag när jag velat haft fler poäng, sade Mattias Ekström

Mattias Ekström startade från ruta tre och hade ett riktigt spännande förstavarv. Ekström, Gary Paffet och Martin Tomczyk bjöd på en hård fajt och när dammet lagt sig låg Ekström fyra i sin Audi. Längre bak i fältet var det också hårda tag och tävlingsledningen tog ut säkerhetsbilen så att funktionärerna skulle kunna rensa banan.
- I dag hade jag den bästa bilen jag haft på hela säsongen. Den var väldigt bra redan i kvalet men tyvärr gjorde jag en liten miss där och blev trea. I racet kom jag i väg bra i starten men Gary Paffet stängde vägen, jag tappade en placering och fick kämpa hårt för att försvara fjärdeplatsen, sade Ekström.

I slutet av racet närmade sig Ekström Gary Paffet men han orkade inte riktigt ända fram till prispallen. I mål skiljde det inte mer än sex tiondelar mellan ettan och tvåan i DTM-tabellen.
- Det var en hård kamp ända till mål. I mellanstinten fick jag problem med att bromsarna kokade men när de återhämtade sig tog jag alla chanser jag fick, sade Ekström.
Överlag var det en riktigt spännande tävling med många omkörningar, framförallt längre ner i fältet.

25-årige Edoardo Mortara hade en felfri helg i Österike. Han tog pole position i sin Audi A5 DTM och ledde loppet från start till mål. Han var bara riktigt hotad vid ett tillfälle och det var efter andra depåstoppet. Audi-föraren lyckades precis hålla Gary Paffet bakom sig.
- Bilen var perfekt i dag. När jag väl kom loss från de övriga behövde jag inte pressa hundra procent och kunde spara på däcken, sade Mortara.

Audi gjorde sin bästa tävling för året med fem Audi A5 DTM bland de tio bästa med seger som grädde på moset. Bakom Mortara och Ekström gjorde Timo Scheider ett riktigt bra lopp. Trots att han startade från ruta 16 körde han upp sig till sjätte plats.
Lägg till att Ekström nu är tvåa totalt i DTM-sammandraget.
- Årets DTM handlar om att ta poäng i varje tävling och det har vi gjort och Gary Paffet gör det jsut nupå ett fenomenalt sätt. Vi är med i matchen och ligger tvåa efter fyra deltävlingar och även om Gary ryckt en del är det långt ifrån över, det är 150 poäng till att köra om, sade Ekström.

Audis motorsportchef doktor Wolfgang Ullrich jublade över framgången.
- Jag är riktigt glad. I dag visade vi att vi kan vinna race igen, sade Ullrich och berömde förstås Edoardo Mortara. Men han var också nöjd med Mattias Ekströms arbete.
- Mattias fajtades riktigt hårt. Det är svårt att köra om på den här banan men han gjorde vad han kunde och jag är riktigt stolt över allas insats i dag, sade Wolfgang Ullrich.

Resultat: 1) Edoardo Mortara, Italien, Audi A5 DTM, 2) Martin Tomczyk, Tyskland, BMW, +1,608, 3) Gary Paffet, Storbritannien, Mercedes, +2,142, 4) Mattias Ekström, Sverige, Audi A5 DTM, +2,769, 5) Jamie Green, Storbritannien, Mercedes, +5,406, 6) Timo Scheider, Tyskland, Audi A5 DTM, +35,351, 7) Mike Rockenfeller, Tyskland, Audi A5 DTM, +37,260, 8) Filipe Albuquerque, Portugal, Audi A5 DTM, +38,062, 10) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, +38,062.

Tabellen efter fyra deltävlingar: 1) Paffet, 83 poäng, 2) Ekström, 47, 3) Green, 44, 4) Bruno Spengler, Kanada, BMW, 43, 5) Tomczyk, 36, 6) Rockenfeller, 31, 7) Mortara, 31, 89 Christian Vietoris, Tyskland, Mercedes, 20, 9) Farfus, 16, 10) Scheider, 16.

För mer information och bilder logga in på www.audi-motorsport.info.

12-06-03 Mörker för Felix Rosenqvist - trots pole och ledning
"Vi hade fart nog för att vinna i helgen – men ibland räcker inte det."
Felix Rosenqvist lade beslag på karriärens första pole position när Formula 3 Euro Series och FIA European F3 Championship i helgen gästade Red Bull Ring – men en närmast osannolik mängd motflyt gjorde att 20-åringen ändå tvingades lämna den österrikiska banan med bara fem poäng. Rosenqvist blev den förste svensken någonsin i de två mästerskapens historia att ta pole position efter att ha varit snabbast av alla i fredagens kval, men två separata bestraffningar – varav den ena tvingade honom att ge upp ledningen i helgens avslutande race – innebar att Mücke Motorsportföraren fick långt ifrån den utdelning som farten indikerat att han haft kapacitet för.
– En mycket, mycket tung helg – det är det minsta man kan säga, säger Felix Rosenqvist. Det började väldigt bra när jag var snabbast under den fria träningen, och sedan bekräftade vi vår fart genom att ta pole position i kvalet. Så långt kändes det kanon, men det som hände under racen saknar motstycke i min karriär. Det var extra tungt att bli bestraffad när jag ledde Race 3 och kände mig riktigt komfortabel bakom ratten, men tyvärr är motorsporten sådan här ibland. Vi hade fart nog för att vinna i helgen, men ibland räcker inte det och just nu känns det förstås jobbigt.

Efter att ha tvingats till en så kallad drive-through för att ha kört för fort under gulflagg slutade Rosenqvist på nionde plats i helgens första race – där han innan dess fanns med i striden om pallplatserna. I Race 2 tvingades Felix sedan att bryta efter en kollision med Lucas Wolf, innan han från pole alltså tog ledningen i helgens avslutande lopp.

Tillsammans med den senare segraren Daniel Juncadella drog Felix ifrån resten av fältet, men några varv in i tävlingen tilldelades han en ny bestraffning – den här gången för tjuvstart – och en potentiell seger blev till sand.
– Jag har ingen att skylla på för tjuvstarten i Race 3 – jag var helt enkelt lite för laddad, avslutar Rosenqvist. Det är alltid jobbigt att behöva ge upp en seger när allt ser så lovande ut, och jag hade dessutom sparat fyra nya däck till det sista loppet för att verkligen ge mig själv rätt förutsättningar. Nu gäller det att glömma det här, ta nya tag och blicka framåt mot nästa tävling – det kan ju i alla fall omöjligt gå sämre då! Mücke Motorsport och Felix Rosenqvist reser nu direkt från Österrike till tyska EuroSpeedway Lausitz för två dagars tester nästa vecka, innan tävlingssäsongen återupptas på Norisring i Nürnberg den 29 juni-1 juli.

12-06-02 Lördagsrapport Felix Rosenqvist
RACE 1
Felix slutade på nionde plats i helgens inledande race i Spielberg, efter en tävling som kompromissades kraftigt av en snurrning på det andra varvet och en efterföljande bestraffning för att ha ignorerat gulflagg.

En sedvanlig kanonstart och bestämd körning på det första varvet innebar att Felix direkt avancerade tre placeringar från sin ursprungliga sjundeplats på gridden. Felix satte omgående press på teamkamraten Pascal Wehrlein, men tvingades ta en vid linje i banans avslutande parti och förlorade därmed fart uppför rakan mot Kurva 1 när fältet gav sig ut på varv två. Felix dåliga utgång innebar att han attackerades av Carlos Sainz Jr., och i försöken att försvara sig mot spanjoren tappade Felix kontrollen över sin Mücke Motorsport-bil och snurrade i utgången av den tighta högerkurvan.

Oturen skulle dock inte sluta där. Några varv senare bestraffades Felix med en drive-through för att ha förbättrat sin tid i sektor tre under gulflagg – en förseelse som också resulterade i motsvarande straff för ett flertal andra förare, däribland Daniel Juncadella och Will Buller.

Väl tillbaka ute på banan efter sitt ofrivilliga besök i depån återfanns Felix på 14:e plats, och inledde en febril jakt på förarna framför honom. Felix var långa stunder mer än en sekund snabbare än sina närmaste konkurrenter, och när säkerhetsbilen kom ut efter att Sainz Jr. kraschat med tre varv kvar att köra hade Felix tagit sig upp till tionde plats.

Säkerhetsbilen gick in igen med ett enda varv kvar, vilket producerade en sista sprint in i mål. Felix tog tillfället i akt att passera Jo Zeller Racings Andrea Roda för nionde plats, men klättringen genom fältet räckte ändå inte riktigt till för att nå den åtråvärda åttondeplatsen som medför pole position till eftermiddagens Race 2. Istället kommer Felix att starta just nia när lamporna slocknar för det kortare sprintloppet kl. 17.50.

Tävlingen vanns av Raffaele Marciello före Wehrlein och gästföraren Jazeman Jaafar.

KOMMENTAR | FELIX
- Jag gjorde en bra start och tog mig upp på fjärde plats under det första varvet, och sedan ville jag ta mig förbi Pascal – som låg precis framför mig – så snabbt som möjligt. Jag var väldigt, väldigt nära honom i avslutningen av varvet, men fick en dålig utgång på start- och målrakan och fick ta en defensiv linje in i Kurva 1. Jag kom lite för snabbt in och tappade greppet på alla gummirester utanför idealspåret, och tyvärr snurrade jag. Jag förlorade massor av placeringar, men jag kunde i alla fall fortsätta. När jag sedan fick en drive-through blev det förstås omöjligt att nå någon form av framskjutet resultat. Jag gjorde verkligen allt jag kunde för att slå mig tillbaka upp till åttondeplatsen, men jag hade tappat för mycket tid för att nå riktigt hela vägen. Jag använde åtminstone inga nya däck i det här loppet, vilket är positivt inför resten av helgen, och vi kommer att fortsätta jaga vidare i Race 2.

RACE 2
Felix lyckades inte bryta sig fri från den senaste tidens motgångar i helgens andra race på Red Bull Ring, när han redan på det andra varvet tvingades att bryta efter en kollision med Lucas Wolf i Schlossgold-kurvan.

Ytterligare en kanonstart innebar att Felix snabbt avancerade från sin niondeplats på gridden. I trängseln upp mot Kurva 1 blev han dock låst på utsidan av fältet, vilket fick dramatiska konsekvenser i utgången av svängen när han bjöds på en rejäl flygtur över de metallfundament som markerar banans yttre gräns. Mücke Motorsport-bilen stod dock emot den brutala landningen förvånansvärt bra, och Felix kunde fortsätta – även om han tappade ett flertal placeringar.

Felix skulle dock inte komma att bli speciellt långvarig i tävlingen, då URD Rennsport-föraren Lucas Wolf bryskt stängde dörren när Felix försökte ta sig förbi tysken på det andra varvet. De två kombattanterna körde sida vid sida genom Schlossgold-kurvan, men trots att Felix placerat sig på insidan fortsatte Wolf att styra emot. Till slut hände det oundvikliga, sammanstötningen var ett faktum och Felix tvingades att bryta utan pardon.

Will Buller (Carlin) kunde vinna loppet efter att ha dragit nytta av sin pole position på den delvis omvända startgridden, och tog samtidigt karriärens första Formula 3 Euro Series-seger. Helgens tredje och sista race körs i morgon förmiddag, med Felix fullt fokuserad på att till slut besegra Fru Fortuna när han som ett resultat av sin bästatid i kvalet startar från pole position

KOMMENTAR | FELIX
- Vad kan jag säga? Det här är helt enkelt inte min del av mästerskapet, det är en sak som är säker. Jag gör konstant bra starter, men i det här loppet var det faktiskt på sätt och vis till min egen nackdel. Från nionde plats på gridden hade jag många bilar framför mig, och upp mot Kurva 1 hade jag inget annat val än att fortsätta satsa för fullt på yttern. Tyvärr innebar det att jag fick en ordentlig tur över metallkerbsen på utsidan, men nu vet jag i alla fall hur det känns att flyga i en Formel 3-bil! Sammanstötningen med Wolf var väldigt onödig – det finns gott om plats för två bilar i den kurvan, och det borde inte ha behövt sluta så här. Allt mitt fokus ligger nu på Race 3 i morgon; och jag vill verkligen, verkligen vinna den tävlingen

12-06-02 Fortsatt ledning för Roar, snöpligt slut för ”Snickar-Matte”
En händelserik helg för Flash Engineerings två Porscheförare Roar Lindland och ”Snickar-Matte” Karlsson. Resultatet är nya erfarenheter och fortsatt mästerskapsledning för Roar men en tung helg för ”Snickar-Matte”.

Tävlingen var första någonsin på Anderstorp Raceway för norrmannen, premiärsegraren och kvaltvåan Roar Lindland. Sedan fredagens testpass i stora delar regnat bort och lördagens kval fått avbrytas under några minuter på grund av avåkningar var mycket oskrivet inför helgens tävling i Carrera – GT Cup.

Roar Lindland var ändå näst snabbast i kvalet och startade från andra ruta. Han övertog ledningen redan i första sväng och gick ut hårt och skapade en lucka bakåt till Mattias Stålknapp. Utan tidigare erfarenheter från Anderstorp Raceways fyra kilometer långa varv blev däcken snabbt överhettade och Roar tappade fart. Stålknapp passerade, precis som Lars Bertil Rantzow och Patrik Skoog också gjorde innan det 30 minuter långa racet var över.
– Den långa racedistansen blev för tuff, däcken höll inte och var efter racet helt slut. Vi går ut hårt, börjar bra och är näst är näst snabbast under hela loppet. Men därefter förlorar vi greppet, understyr och tappar fart, säger Roar.

Roars ingenjör, Paul Ridgeway, jobbar i helgen på WTCC i Portugal och Roars mekaniker har fått sköta bilen efter egna erfarenheter.
– Mekanikerna har gjort ett jättejobb, väldigt bra, och även om vi inte var snabbast i dag har det varit en positiv helg och vi är i fortsatt mästerskapsledning, säger Roar nöjt.

För ”Snickar-Matte” Karlsson var helgen på Anderstorp betydligt tyngre. Först åttonde tid i fredagens tester, något han inte var nöjd med, till att kvala sexa till lördagens race. Där har han dock bra fart och kontakt med tätklungan, men tvingas redan under andra varvet väja ut i sandfållan för att inte krocka med Peter Jervemyr, något som gör att Matte senare måste bryta.
– En mycket tung helg från början till slut. Stökigt med ösregn på fredagen och trassel med inställningar. När sedan Jervemyr sladdar framför mig och jag tvingas väja ut i sanden för att inte krocka blir allt bara värre, säger ”Snickar-Matte” som under helgen dubblerade körningen för att även köra Swedish GT. Något som inte heller gick enligt plan.
– Min körkollega Anton Niemi blev påkörd av en konkurrent redan på sjätte varvet, så där fick vi bryta också, avslutar Matte som i stället siktar på återkomst i Göteborg om två veckor.

Resultat Carrera – GT Cup Anderstorp Raceway
1 Lars Bertil Rantzow 18 varv
2 Mattias Stålknapp +2.322
3 Patrik Skoog +2.649
4 Roar Lindland +8.425
5 Erik Jonsson +21.295
6 Peter Jervemyr +23.292
7 Micael Ljungström +39.846
8 Håkan Ricknäs +57.445
9 Johan Löfqvist +1:07.563
10 Arne Jörgensen +1:07.989
14 Matte Karlsson DNF

12-06-02 Totalseger och klasstvåa i Swedish GT-racet
Det blev en totalseger samt en andraplats i GTB-klassen för WestCoast Racings båda BMW i Swedish GT-racet på Anderstorp. I toppen var Fredrik Lestrup och Martin Öhlin helt överlägsna och vann totalracet och GT3 Cup-klassen. Fredrik Lestrup tog starten från pole position och behöll ledningen ut på det andra varvet. Trots två omstarter bakom säkerhetsbil var han ohotad och kunde lämna över bilen i ledning till Martin Öhlin.
– Uppgiften var att vinna och det gjorde vi, konstaterade Lestrup. Tyvärr försvann Behrens i R8:an, det hade kunnat bli en bra fight annars och han gjorde en väldigt bra start. Nu blev det ett litet händelselöst race för oss och min stint blev lite sönderhackad med två omstarter och få riktiga tidsvarv. Vi tog hem segern och den här helgen var också ett bra genrep inför nästa helg då vi kör GT Masters på Sachsenring.

Efter drygt halva racet tog Martin Öhlin, som just kört klart TTA-racet innan, över bilen i det obligatoriska depåstoppet och han behöll ledningen i mål.
– Det var väl inte så värst jättespännande, sa Martin efteråt. Fredrik lämnade över bilen i ledning och jag hade inte så mycket annat att göra än att ta bilen i mål. Även om det inte var så spännande är det ändå alltid kul att vinna och det var uppgiften idag.

Om det inte var så spännande i toppen så var det desto mer spännande i kampen om pallplatserna i GTB-klassen. Chris Midmark och Anders Holmberg hade där en fight hela loppet igenom med en Ginetta och en Porsche. Kampen inleddes av Anders Holmberg som tog starten och höll andraplatsen i en stint han kände blev lite sönderryckt av två omstarter bakom säkerhetsbil.
– Det var svårt att komma in i rytmen och det blev lite hackat med två omstarter men farten var ändå bra, sa Anders. Jag kunde hålla oss kvar i kampen om tätplaceringarna i klassen och sen gjorde teamet ett bra taktiskt val när vi gjorde depåstoppet väldigt tidigt precis efter en omstart. Jag är nöjd med att jag kunde hålla oss kvar i matchen och lämna över till Chris i en bra position.

Därefter tog Chris Midmark över och han hade en rejäl fight med klassledande Ginettan och en Porsche i samma klass. En fight som häll i sig in mot det sista varven där Chris Midmark kunde säkra en andraplats.
– Vi måste vara nöjda med andraplatsen men nu har man fått smak för topplatsen på podiet, sa Chris efteråt. Jag hade en riktigt rolig fight med Porschen som väckte gamla go-kart minnen. Tyvärr gav det Ginettan en lucka som han kunde bevaka så segerchansen försvann tyvärr där. Vi hade tempot för seger idag och vi fick köra igenom ett helt race och det är jag väldigt nöjd med och vi tog också viktiga poäng i mästerskapet där Porschen just nu är främsta motståndaren. Det var också kul att kunna bjuda på en spännande GT-fight också. Nu laddar vi om och förstaplatsen känns ännu mer lockande.

12-06-02 Nordic six Hours Cup, NSHC 2012-06-02
Den andra juni kördes deltävling två av Sveriges äldsta enduranceserie för banracingbilar på Karlskoga Motorstadion. Serien har haft mindre antal startande under de senaste åren, men nu är antalet verkligen på väg upp. När anmälningstiden tog slut var det hela 27 bilar anmälda! Ett par team fick problem redan innan de han till banan, och när starten gick var det 25 gas-glada team redo för 6 timmars körning.

Startuppställningen baseras på serieresultaten vilket gjorde att Team Viktor från Oslo, Norge stod i första led bredvid Team Y-Taxi från Askersund. Vid denna tävling deltog också två bilar som körde utanför serien. Det ena teamet var Rutger Racing från Karlskoga som med sin BMW normalt tävlar i en annan serie. De hade också med sig Team Blommenhof.se Racing, som också tävlar i den serien. Båda bilarna är riktigt potenta och de skall normalt sett vara långt före de bilarna som tävlar i NSHC serien. Team Viktor höll undan några varv innan Rutger Racing kört upp sig genom fältet och övertog ledningen. Denna höll de sen hela vägen in i mål och de fick också mycket riktigt Blommenhof.se strax efter sig som höll andra platsen.

Inom serien och bland de teamen som kör om poäng och serieseger var striden hårdare. Team Viktor höll länge ledningen bland dessa bilar, men jagades ikapp av Team FÖRCH från Kristinehamn efter en timme. Kristinehamnarna höll undan ett tag, men de blev ganska snart avlösta av Team Endless Racing från Västerås som körde både snyggt och fort och höll första platsen in i mål. Team Viktor höll andra platsen och tre blev Rocamoja Racing från Deje. Team FÖRCH kör med sin bil i standardklassen och de lyckades få full poäng bland sina jämlikar.

De lokala teamen från Karlskoga hade inte sin bästa dag. Team 99 Ferdinand med Gunnar Östlund, Torbjörn Jungeby, Christoper Myrman och Stefan Gustavsson tog hand om en 16:e plats. Team 40 Forza Corsa, med den lokala teamchefen Martin Bengtsson körde punktering och tvingades bryta. Team 24 från Finnerödja med lokala Ove Gustavsson och Magnus Sjöström var också tvingade att bryta med haveri.

Fullständiga resultat på: http://www3.idrottonline.se/imagevaultfiles/id_466100/cf_69694/totalresultat_2012.pdf

12-05-31 2 x Red Bull Ring nästa för Mikaela Åhlin-Kottulinsky
I den kommande helgen körs deltävling fyra i årets VW Scirocco R-Cup. Denna gång är det på Red Bull Ring i Österrike som tävlingen kommer att avgöras.

Banan hette tidigare Österreich Ring och var under många år värd för Formel 1-tävlingar. Hela anläggningen har under de senaste åren genomgått en ordentlig upprustning och den numera 4326 meter långa racerbanan öppnades åter som Red Bull Ring 2011.

Den 19-åriga Hammarö-tjejen Mikaela Åhlin-Kottulinsky kommer än en gång att fightas om placeringar mot de tjugoen andra förarna i klassen. Men det är inte bara de ordinarie förarna som står för motståndet. Till varje ny deltävling bjuder VW Motorsport in några olika sportlegender som utom poängtävlan får vara med och tampas på banan.

När VW Scirocco R-Cup avgjordes på Brands Hatch för två veckor sedan kompletterades startfältet med sex före detta Formel 1-förare, där det vassaste namnet var 1996 års världsmästare Damon Hill.

På Red Bull Ring kommer fältet att utökas med några olympiska mästare. Bland annat skidhopparna Sven Hannavald och Tomas Morgenstern, som för andra året i rad gör inhopp i VW Scirocco R-cup.
- ”Det är ett jämt startfält och en tuff serie” säger Mikaela. ”Den här gången blir det extra tufft eftersom vi kör race både på lördag och på söndag, alltså två race under samma helg. Det blir en ny upplevelse för mig” berättar Mikaela vidare.
- ”Det blir också en ny upplevelse att köra på den här banan, som är den näst längsta av alla i serien. Banan kallas även för lilla Nürburgring-Nordschleife på grund av dess berg- och dalbaneliknande karaktär” berättar Mikaela.
- ”Jag ska göra mitt bästa och försöka gasa upp till dans. Jag är väl mellannöjd med min säsong hittills. Ena gången har bilen funkat men inte jag, och andra gången har jag funkat, men inte bilen. Vi får hoppas att både bilen och jag funkar toppen ihop under de här två racen” säger Mikaela glatt.
- ”Det blir i alla fall mycket körtid för mig i helgen, och det är bara att tacka och ta emot. Varje extra mil i bilen i racetempo ger mig mer erfarenhet och möjlighet att utvecklas, och bli ännu lite snabbare” avslutar Mikaela.

Mikaela ligger för närvarande på en 9:e plats i VW Scirocco R Junior Cup, Där 13 av de totalt 21 förarna deltar.

Tävlingen startar 15.25 både på lördagen och på söndagen, och VW Scirocco R-cup sänds live här.

12-05-30 Alx redo inför TTA med Brovallen i helgen - dubblerar i Ferrari!
Alx har redan värmt upp med Camaro Cup-tävling och Carrera Cup-träning. Nu till helgen är det dags; jämtlänningens inhopp i TTA - Elitserien i racing och inte nog med det. Han dubblerar även i en Ferrari.

Efter en vinter med bara jobb har Alx fått chans att ta plats bakom ratten i både Camaro Cup och Carrera Cup de senaste veckorna. Det betyder att Storvretabon är rejält uppvärmd inför helgens drabbningar i TTA - Elitserien i racing. Som om det inte vore nog med körning i Brovallen Designs Citroën så dubblerar han även i Swedish GT med körning i en mycket potent Ferrari F458 tävlingsbil.

Vi ställde några snabba frågor till Alx kring besluten att ställa upp i dessa lopp:

ALX News: "Det gick ju inte så bra i Camaro Cup-debuten, varför inte?"
Alx: "Givetvis fanns viss rattrost, tyvärr kände bilen likadant! Rasad bakaxel och kopplingsnav satte stopp för kval och race 2 och i övrigt hade det försvunnit mycket effekt ur motorn."

AN: "Vad ska ni göra åt det?"
Alx: "Det finns en åtgärdsplan som faktiskt snart är helt genomförd innefattande ny motor och hel genomgång av chassie."

AN: "Du har sagt att du har värmt upp med Camaro och Porsche Cup. Vad kan vi förvänta oss av dig i TTA?"
Alx: "Det återstår att se. Jag är taggad till max i alla fall! Bilen rimmar bra med min "uppväxt" i formelbilar."

AN: "Och banan ifråga då, Anderstorp. Känner du dig hemma där?"
Alx: "Ja, det tycker jag. Det var visserligen 8 år sedan jag tävlade där sist, då i en Porsche 996 Cup. Den har en layout som skiljer sig lite från övriga svenska banor vilket jag hoppas kan passa mig."

AN: "Du ska köra för Brovallen Design, vad tror du om dina chanser i teamet?"
Alx: "Det är ett gäng med mycket stor mekanisk kompetens och även ordning och reda på presentationen av teamet. Det enda frågetecknet skulle väl vara den enorma budget ett par av de andra teamen har där man betalar höga löner till sina förare och personal. Brovallen har helt enkelt inte den ekonomin och endast två ordinarie förare. Materialet är lika för alla team men utvecklingsarbetet kan ev ha kommit längre hos vissa av de andra. Jag hoppas såklart att jag kan anpassa mig till bilen snabbt och hjälpa till med utvecklingsarbetet."

AN: "Ska du köra fler lopp i TTA i år?"
Alx: "Det skulle så klart vara kul, dock så handlar det i första hand om detta inhopp. Man vet aldrig. Går det bra kanske det kan bli en fortsättning."

AN: "Varför skulle man vilja köra bara en tävling?"

Alx: "Flera anledningar för min del, en del privata. I övrigt har mina sponsorer verkligen ställt upp för att på kort notis få fram den smått enorma summa pengar det kostar mig att köra. Jag är oerhört tacksam! ABS Wheels, Drivers Club, Lindroths Maskinservice, Modern Betong, Slavsta Bygg & Kakel, Stretch och några som är anonyma."

AN: "Vart vill du komma med ditt tävlande nu? Vad tror du att du kör nästa år?
Alx: "Jag hoppas kunna köra en hel säsong och bara koncentrera mig på mitt eget tävlande och mitt nya jobb på Navterra som säljchef. Förhoppningsvis blir det i någon av våra huvudserier. Internationellt tävlande är jag i första hand inte intresserad av för 2013 då jag är rätt slutarbetad och behöver minska ner lite på 40 timmarsdagarna, så att hålla ner resandet lite vore nog lite nyttigt under en period."

AN: "Du ska dubblera denna helg och även köra en ny Ferrari tävlingsbil i klassen Swedish GT. Varför?"

Alx: "Jag har fått en mycket bra möjlighet att köra med IKC Scuderia Autoropa och den tänker jag inte missa. Jag vann Ferrari Challenge 2009 och gillar bilarna. Sista tiden har jag suttit lite väl mycket på avbytarbänken och nu är det dags att ge sig in i matchen på allvar!"

Tävlingenhelgen körs på Anderstorp Raceway nu på fredag och lördag 1-2/6 och är den andra i årets mästerskap.
Tävlingarna går att följa via live- timing och kommentering på webben www.ttagroup.se

Loppen TV-sänds även LIVE på TV10 lördag 1/6 kl 15.00-16:10. Viasat Motor visar både TTA och Swedish GT på tisdag den 5/6 21:00-23:15

12-05-30 Fredrik Lestrup och Martin Öhlin i GT-race för WestCoast på Anderstorp
Till helgen gör GT3 Cup entré i Swedish GT och WestCoast Racing kommer till start med teamets BMW Z4 GT3 som man normalt tävlar med i tyska ADAC GT Masters. På Anderstorp kommer bilen köras av Fredrik Lestrup som är en av teamets två ordinarie förare i ADAC GT Masters och Martin Öhlin som dubblerar i helgen med både TTA och Swedish GT.
- Jag ser fram emot att dela bil med Martin, säger Fredrik. Vi känner varandra väl men har aldrig varit teamkamrater förut så det kommer att bli roligt och jag tror vi kommer arbeta bra ihop.

Fredrik vann Swedish GT-mästerskapet ifjol efter fyra segrar på fyra race och på Anderstorp vann han tillsammans med Fredrik Larsson. Han ser fram emot att vara tillbaka på Anderstorp och tror också det är ett bra tillfälle för teamet att förbereda sig inför den tredje deltävlingen i tyska GT Masters som körs på Sachsenring nästa vecka.
- Vi får en bra chans att tillsammans med Daniel (Rahm, chefsingenjör) testa olika inställningar och fintrimma bilen inför Sachsenring. Det är också roligt att köra på hemmaplan igen och Anderstorp är en bana som passar den här bilen bra. Även om det här är ett bra testtillfälle inför Sachsenring så satsar vi självklart också på att köra hem segern. Jag ser fram emot helgen och det är alltid nyttigt att köra mycket racerbil, avslutar Fredrik.

Martin Öhlin ser också fram emot helgen och att åter köra Z4:an som han sist körde för ett år sedan, även då på Anderstorp och han ser inga problem att dubblera med både TTA och GT i helgen.
- Fredrik kommer att köra lite tester innan och jag ser inga problem att hoppa in i bilen efter TTA och dubblera, säger Martin. z4:an är en kul bil att köra och det är alltid kul att köra mycket. Det ser ut att bli ett stort startfält i GT i helgen vilket är roligt och jag ser fram emot att dela bil med Fredrik. Det kommer att gå fort i helgen.

Swedish GT inleder tävlingshelgen på Anderstorp Raceway på fredag med test 11.55, följt av kval på lördag 10.30 och den en timme långa tävlingen som startar 16.00.

Startlista, Swedish GT Anderstorp:
GTA
#1 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Challenge
#2 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Challenge
#3 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Challenge
#4 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Challenge
#11 Euroracing Ferrari 430 GT
#14 Flash Engineering Porsche 997 Cup
#21 Ricknaes Motorsport Porsche 997 Cup
#22 Westlife Racing Porsche 997 Cup
#23 Westlife Racing Porsche 997 Cup
#35 Stålknapp Motorsport Porsche 997 Cup
#99 Mattssons Fasteners Chevron GR8

GTB
#13 Flash Engineering BMW M3 GT4
#15 Naverviken Porsche 996 Cup
#41 Team BR Motorsport Aston Martin Vantage GT4
#43 BMW Dealer Team WestCoast Racing BMW M3 GT4
#46 Magic Racing Ginetta G50 GT4
#50 Euroracing Ferrari 360
#77 Performance Center Syd Ford Mustang GT4
#90 Förenade Racing BMW M3 GT4
#91 AXN Endurance Racing Porsche 996 Cup
#93 Ginetta Team Norway Ginetta G50
#94 Ginetta Team Norway Ginetta G50
#95 Ginetta Team Norway Ginetta G50

GT3 Cup
#01 WestCoast Racing BMW Z4 GT3
#03 Alfab Racing Audi R8 LMS

12-05-30 Scirocco R-Cup: Ola Nilsson till Red Bull Ring i mästerskapsledning – dubbla race i helgen
Efter segern senast på Brands Hatch är Ola Nilsson det hetaste namnet just nu i Volkswagen Scirocco R-Cup – och när världens mest miljöanpassade racingmästerskap äntrar österrikiska Red Bull Ring är det den 24-årige hässleholmaren som anför poängtabellen. De dubbla racen i helgen påskyndar också läroprocessen för de två andra svenskarna Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Medan Nilsson har tidigare erfarenhet från den idylliska före detta Formel 1-banan bland bergen i Steiermark ställs Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky inför ytterligare en ny bekantskap under debutsäsongen i den populära enhetsserien.

För första gången i år ska två race köras under helgen, till skillnad mot det enda som i normala fall avgörs på lördagseftermiddagen. Den österrikiska deltävlingen är en av två den här säsongen – den andra är den på tyska Oschersleben i september – som tillämpar ett utökat tävlingsprogram, där startuppställningen till det första loppet avgörs av utgången i fredagens kval och där gridden till Race 2 kommer att baseras på resultatet i det första heatet med omvänd startordning bland de åtta främsta.

4 326 km långa Red Bull Ring – invigd under namnet Österreichring 1969 – är en av de snabbaste banorna på kalendern. Layouten utgörs av långa raksträckor och en blandning av snabba och långsamma kurvor, och banans geografiska position i ett böljande alplandskap gör den också kraftigt kuperad. Som ett resultat av detta blir användningen av det strategiska omkörningshjälpmedlet ”push to pass” – som ökar motorns effekt från 235 till cirka 285 biogasfrustande hästkrafter vid ett begränsat antal tillfällen under racen – kanske viktigare än någon annanstans.

Båda helgens race visas LIVE på www.volkswagen-motorsport.com/livestream. Väderprognoserna inför helgen talar om spridda skurar och omväxlande förhållanden.

Ola Nilsson (24 år): ”Jag gillar Red Bull Ring; den är snabb och kuperad, och jag trivdes bra där förra året – även om slutresultatet inte blev vad jag hade hoppats på. Jag var med i kampen om pole position i kvalet men fick mina två bästa varv strukna, och sedan var båda loppen ganska stökiga – även om jag i alla fall fick med mig en pallplats. I år är målet att starta längst fram och försöka vinna det första loppet. Vad som händer i Race 2 ligger lite mer utanför min egen kontroll på grund av den omvända startordningen, så fokus måste ligga på de aspekter som jag själv kan påverka. Jag föredrar en helg utan regn och är redo att försvara min mästerskapsledning.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Jag har samma positiva känsla som jag haft inför de andra racen den här säsongen. Jag har lärt mig någonting nytt efter varje tävling i år, och Red Bull Ring är ännu en ny bana för mig. Mot bakgrund av det finns det naturligtvis ingen anledning att ändra min målsättning, utan jag fortsätter att ha en realistisk inställning och siktar på topp tio. För mig som rookie är det extra välkommet med två race den här helgen; det innebär mer körning, och en bättre chans för mig att utmana de mer rutinerade förarna.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Det ska bli väldigt kul att få komma till Red Bull Ring den här helgen! De flesta av banorna på årets kalender är ju nya för mig – däribland Red Bull Ring – men jag har studerat en hel del onboardklipp och det känns som om den kan passa mig ganska bra. Dessutom verkar det som om det ska bli regn, vilket jag verkligen tycker om. Upplägget med två race i helgen passar perfekt för att skynda på inlärningsprocessen, och det kan bara vara positivt för min del.”'

Tidsschema | Red Bull Ring
Fredag 1 juni, kl 15.35-16.05 (fri träning, 30 minuter)
Lördag 2 juni, kl 08.30-09.00 (kvalificering, 30 minuter)
Lördag 2 juni, kl 15.25 (race 1)
Söndag 3 juni, kl 15.25 (race 2)

Mästerskapstabell
1: Ola Nilsson, 110 p.
2: Jann-Hendrik Ubben, 94 p.
3: Adam Gladysz, 70 p.
4: Moritz Oestreich, 68 p.
5: Jonas Giesler, 60 p.
------
12: Rasmus Mårthen, 30 p.
18: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 18 p.

12-05-30 Felix Rosenqvist Inför: Red Bull Ring
Efter att ha gjort comeback på den internationella racingscenen under 2011 fortsätter Red Bull Ring - en gång i tiden hemvist åt Österrikes Grand Prix i Formel 1 under baneren Österreichring och A1-Ring - i helgen att bygga vidare på sitt förnyade rykte, när den europeiska Formel 3-eliten för andra året i rad gästar Steiermarks böljande berg och dalar...

Läs allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar på www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-red-bull-ring/

12-05-28 Roar laddar för repris i Anderstorp
Segern i säsongspremiären av Carrera – GT Cup gav Roar Lindland mersmak. Nu laddar han om och fokuserar på en repris till helgens tävling på Anderstorp Raceway.
– Jag är redo för ett nytt race, med en perfekt säsongsstart i huvudet är det bara att göra likadant på Anderstorp, säger Roar.

Trots att norrmannen Roar Lindland aldrig tidigare tävlat med sin Porsche på Anderstorp Raceway var han under försäsongstester överlägset snabbast, något som gör att han ser lovande på den kommande helgen.
– Anderstorp är en riktigt rolig racingbana, det är snabb och teknisk vilket kräver mycket av mig som förare. Vi var snabba under försäsongstesterna och med samma fokus som i Karlskoga kan vi nå pallen igen, säger Lindland.

2012 är tredje säsongen i rad som Roar tävlar för Flash Engineering. De två tidigare åren har inneburit mästerskapsplaceringar strax utanför pallen, men i år är det tredje gången gillt och målet är enkelt; att avsluta mästerskapet topp tre. Till Peter Jervemyr som efter Gelleråsen lät hälsa att han ska ge Roar en rejäl kamp om mästerskapsguldet säger norrmannen att han är redo för motstånd, men knappast orolig. Genom den överlägsna segern i säsongspremiären på Gelleråsen leder Roar mästerskapet med fem poäng framför Erik Jonsson.
– Det är skönt att säsongen drar igång nu. Jag har haft några dagars uppladdning i strålande sommarvärme, men nu är jag taggad på en helg bakom ratten. Vi vet vad vi ska fokusera på och jag vet mitt mål, sen är det bara att ge järnet, avslutar Roar.

Säsongens andra tävling i Carrera – GT Cup går den andra juni på Anderstorp Raceway.

12-05-28 Sportvagnshelg på Kinnekulle Ring med SSK & SPVM
Stockholms Sportvagnsklubb körde årets andra deltävling i SSK-serien på hemmabanan Kinnekulle Ring. Gäster denna tävling var Sportvagnsmästerskapet (SPVM) som körde sin första deltävling för i år. Solen var gassande het och det blev bastuvärme i bilarna då samtliga race kördes över 15 varv.

I SSK-serien är VOC-Racing den största klassen i år. Den här helgen fick den unge Göteborgaren Axel Hellsten sitt definitiva genombrott då han från pole vann båda racen. Men det var inte utan kamp, tvärt om. I synnerhet i andra racet blev det lite plåtskrammel. Tvåa i båda racen kom veteranen Jan Johansson medan tredjeplatserna delades av Tim Svensson och Jimmy Eriksson.

I ungdomsklassen Renault Junior Cup fick vi också se en ny stjärna födas. Henric Skoog tog sin första seger någonsin och han följde upp denna med att vinna även det andra racet. I det första hade han Lina Björklund hängande i stötfångaren från start till mål Det skilje aldrig mer en någon meter mellan dessa båda. Bakom dem gjorde Niklas Fredholm sitt livs bästa race på tredjeplats. Han låg länge i ett ingenmansland, men tyvärr gjorde han ett par små missar och bjöd in de andra i matchen. Det blev trångt in i Kvarnkurvan och efter lite sammanstötningar fick tyvärr Fredholm ta vägen genom sandfållan. Wille Trygg fick i stället kliva upp på pallen för första gången som trea. I andra racet blev det en startincident där flera bilar hamnade i sandfållan. Alla tog sig igång igen, men Fredholm tvingades tyvärr bryta. Björklund var ohjälpligt sist, men hon bet ihop och körde i ett ursinnigt tempo och plockade bil efter bil. Efter en fantastisk körning tog hon sig ända upp till andra plats! Philip Larsson kom trea.

I SSK Klass 3 var Johan Wärnbring helt omöjlig. Han vann överlägset i båda racen. Anders Conradzon kom tvåa och John Erik Öberg kom trea. I andra racet kom Öberg tvåa och Leif Andersson trea. I klass 3B vann Steffen André Feet dubbelt före Erik Dobloug. Vi såg ytterligare några dubbelsegrare i helgen: Ove Ring vann Klass 1, Ingvar Nilsson vann Klass 2 och Per Gustavsson vann Klass 3A.

Bland Sportvagnsklasserna i SPVM var Clubman först ut. De körde som vanligt med RS-klassen. Claus Möller i en RS var kvalsnabbast och han följdes av en annan RS bil i Peter Olsson. Möller fick dock bryta redan efter fyra varv sedan avgassystemet gått av. - Det lät inte så mycket mer, men med plastkaross vill man inte ha en massa varma avgaser under motorkåpan, sa Möller. Olsson vann heatet ganska ohotat. I Clubmanklassen vann Stefan Mumm före Svein Langholm och Jonny Thomsen. I andra racet hade Möller fått ordning på sitt avgassystem och han vann knappt före Olsson och Jan Nordgren. I Clubman vann Mumm återigen, nu före Flemming Bendixen och Magnus Andersson.

Roadsport C fick ett trevligt tillskott av några Mazda Miator för några år sedan. De kör en egen serie som heter MX-5 Cup. Denna populära cup har växt mer och mer för varje år och den här tävlingen var helt unik, för hela Roadsport C startfältet bestod av enbart Mazda Miator! Ronnie Hofberg var kvalsnabbast före Christoffer Waern och Tobias Nyström, men kvalet var otroligt tight och alla förstod att det skulle bli ett spännande race. I racet tog sig Andreas Halbig snart upp till ledning och väl där släppte han aldrig greppet om racet. Hofberg försökte hänga på, men han fick nöja sig med en andraplats. Waern kom trea. I andra racet vände man på de sex första. Det tog inte många varv innan ordningen var i princip den samma som i första. Halbig vann igen, nu före Waern och Hofberg, som bytte positioner på pallen.

Det finns en underklass inom MX-5 Cup för rena standardbilar och där fick vi se Erik Blixt vinna båda racen. Christian Lund och Andreas Eckemark delade på de andra pallplatserna.

Roadsport A och B kördes tillsammans. I A-klassen vann Lars Macklin utan att förta sig före Jonas Jansson och Tommy Falck. I andra racet var Falck snabbast iväg. Han hade Macklin jagande i hasorna racet igenom, men han lyckades hålla undan och vinna med knapp marginal. Jansson kom trea. Det var betydligt mera spännande i B-klassen. Redan efter kvalet förstod man att det skulle bli jämnt då Anders Eriksson var endast sex tusendelar snabbaren än Joakim Birgersson. Dessa båda herrar fick sällskap av ytterligare en förare i tätstriden och det var Joachim Osbeck. De bjöd på fin racingpropaganda med många omkörningar. Till sist stod regerande mästaren Osbeck som segrare i båda racen. Birgersson och Eriksson turades om att stå tvåa och trea.

Modsportklassen har en mycket aktiv förarförening och till årets säsong har de ringt runt till en massa gamla förare och de har fått bra utdelning för vi fick se flera comebacker. Vi fick även se några nya ansikten och några passade även på att dubbla med att köra både i SSK Klass 3 och Modsport. Joakim Granfors vann fjolårets serie och det är även han som har jobbat mest med att rekrytera fler konkurrenter till sig själv. Kenneth Nilsson var kvalsnabbast i sin Scatto, men han fick tyvärr bryta racet med en brusten hjulupphängning. Granfors vann första racet före norrmannen Steffen André Feet och John Erik Öberg i hans mäktiga BMW M1 med en 850 hästars nascarmotor! I andra racet vann Granfors igen, nu före Lars Rosenblad som gjorde comeback i en lånad bil. Han hade lånat Villy Zielinskis snabba Lotus. Öberg kom trea.

I Modsport II vann Bo Johansson första racet före Krister Andero och Arne Parnheden. I andra racet vann Andero före Parnheden och Johansson. I Modsport III tog Henrik Pihl en dubbelseger före Dan Nystedt.

Den norska klassen Seven Racing hade förlagt en av sina deltävlingar i det Svenska Mästerskapet till denna tävling. Tyvärr blev deltagandet klent. Vi fick i alla fall se Elling Sebastian Aarvik vinna dubbelt före Jon Asakskogen och Jeanette Malm. Det kommer att bli betydligt fler bilar till Raceweek då tävlingen ingår även i det norska mästerskapet.

Svenska Bilsportförbundet hade en representant på plats i Pierre Ellisson som sitter med i Bilstyrelsen. Han delade ut 2012 års resestipendium med följande motivering:
- Årets utmärkelse tilldelas en person som genom sitt stora engagemang synliggjort svensk Motorhistoria på ett unikt sätt och samtidigt ha fått återupplivat en avsomnad verksamhet på sin hemort.

Det handlar om en mustaschprydd man som själv uppger sig jobba med motorsport i allmänhet och racing i synnerhet. Några ledtrådar kan vara: Långlopp, Fotograf, Drivers Open, Journalist och kanske framför allt Bengtsfors MotorClub och Dalsland Ring.

Svenska Bilsportförbundets Resestipendium 2012 tilldelas Bengt-Åce Gustavsson Bengtsfors MotorClub.

Nästa tävling för SSK-serien körs i Falkenberg den 9:e juni, då tillsammans med ERCup. SPVM kör sin nästa tävling på Gotland Ring 16-17 juni.

För mera information, besök gärna hemsidorna: www.sskserien.se och www.spvm.se

12-05-24 Volkswagen Sverige och MOM Events fortsätter samarbetet med MinStoraDag
MOM Events tillsammans med Volkswagen Sverige och Team biogas.se fortsätter samarbetet med stiftelsen MinStoraDag kring STCC-helgerna 2012. Samarbetet inleddes 2011 och innebär att stiftelsen får möjlighet att ta med barn och deras familjer på en oförglömlig resa bakom kulisserna, guidade av landslags- och Volkswagen Scirocco R-Cup föraren Ola Nilsson.

MinStoraDag genomför varje år en rad olika aktiviteter och arrangemang för att hjälpa svårt sjuka barn att förverkliga sina önskedrömmar. Utväxlingen av samarbetet med MOM Events innebär att stiftelsen får möjlighet att ta med barn och deras familjer på en oförglömlig resa in bakom kulisserna i STCC, Scandinavian Touring Car Championship.

Till säsongen 2011 tog samarbetet ytterligare ett steg då Sveriges mest klimatsmarta racingteam Team biogas.se och Volkswagen Sverige, gick in som partner och värd till projektet. Detta samarbete fortlöper nu under 2012 års säsong, som inleddes på Mantorp Park för drygt en vecka sedan. Då blev det dubbelseger för Team Biogas.se.

Landslagsföraren Ola Nilsson, till vardags tävlande i den internationella serien Volkswagen Scirocco R-Cup, finns med i en ambassadörsroll för att visa barnen och deras familjer runt i depån samt avsluta dagen med en häftig medåkning på racingbanan.
- Vi är stolta och mycket glada att få fortsätta detta samarbete med MinStoraDag och Volkswagen. Vi kan inte se en bättre värd för projektet än Volkswagen, som bedriver en av de mest professionella racingsatsningarna i Skandinavien. Vi brinner verkligen för att hjälpa MinStoraDag. De gör ett underbart arbete för familjer som har en väldigt tuff vardag. Att få möjlighet att se barnen så lyckliga tillsammans med deras familjer, under en hel dag med nya upplevelser, är kanske det bästa som finns, säger Micke Ohlsson, VD MOM Events
- Micke Ohlsson och Ola Nilsson gör ett fantastiskt arbete med MinStoraDag och det känns bra att vi tillsammans kan ordna en spännande racingupplevelse för de här barnen och deras familjer, säger Marcus Thomasfolk, informationsschef Volkswagen Sverige.

- Att bilar är ett stort intresse hos många barn vet vi sedan länge. MinStoraDag är väldigt glada över att vi även detta år, kan bjuda in sjuka barn och ungdomar till STCCs alla tävlingsdagar under säsongen. Volkswagen, MOM Events och STCC är otroligt engagerade, och vi vet att de inbjudna får en dag de sent glömmer, säger Caroline Ramfors, MinStoraDag

Om MOM Events
MOM Events har varit verksamma inom motorsport och STCC sedan 2003. MOM Events huvudverksamhet är bilrelaterade utbildningar och evenemang med eventområdet Ljungbyhed Park som bas. I företagets portfölj finns allt från konferensaktiviteter, trafiksäkerhet och sparsam körning för företag till racingutbildningar och förarcoachingkurser för den enskilde individen. För mer information se www.mom-events.se.

Om MinStoraDagStiftelsen MinStoraDag hjälper svårt sjuka barn i Sverige att förverkliga sina önskedrömmar, men bjuder även in till gruppaktiviteter och läger. En Stor Dag är ett avbrott i tillvaron när sjukhusdagarna är långa och behandlingarna svåra. MinStoraDag hjälper barn som bor i Sverige, och är mellan 3-18 år. MinStoraDag samarbetar med samtliga Universitetssjukhus och barn- och ungdomskliniker i landet. Det är läkarna och personalen som identifierar vilka barn som ska få en önskedröm uppfylld. Stiftelsen har funnits sedan år 2000 och har ett 90-konto.

12-05-23 Alx Danielsson kör TTA i Brovallen Design
Brovallen Design har kontrakterat en av Sveriges mest meriterade racerförare inför andra deltävlingen i TTA - Elitserien i Racing.
Alx Danielsson gör ett inhopp i en av Brovallens Citroën C5 TTA.
- Kul att vara med i hetluften igen, säger Danielsson som siktar på full säsong i TTA 2013.

Brovallen Design får alltså två nya förare till Anderstorp nästa helg jämfört med premiären i Karlskoga. De ordinarie förarna Janne Brunstedt och Mark Miller kan, av olika orsaker, inte köra och dessa ersätts av Markus Nordenström och Alx Danielsson.

Danielsson är en av Sveriges mest framgångsrika formelbilsförare under 2000-talet med totalsegern i World series of Renault 2006 som kronan på verket. Efter formelbilskarriären har han tävlat i olika standardbilsklasser och dessutom drivit team i JTCC, STCC, Carrera Cup och Camaro Cup.

Men nu är teamet nedlagt och han siktar på en seriös återkomst bakom ratten. Och inhoppet i TTA - Elitserien i Racing är en del av satsningen inför 2013.
- Jag vill ge mig in i leken igen och det här blir en bra möjlighet att få testa TTA och samtidigt kunna bjuda in folk som är intresserade av att samarbeta med mig, säger han.
31-åringen säger att det gått oväntat smidigt att jobba ihop budgeten inför tävlingen.
- Intresset är stort från både företag och privatpersoner att stötta mig. Det är flera som hört av sig och vill att jag ska köra den här bilen och det är anmärkningsvärt, så brukar det inte vara. Självklart är det jättekul och jag är ytterst tacksam för all support, säger han.

Det är första gången som Danielsson samarbetar med Brovallen Design och Tobias Johansson. Men han känner förstås till både Tobias och teamets kompetens.
- Tobias har enormt bra mekanisk kunskap i teamet. Dessutom är det bra ordning och snyggt i tälten och det är viktigt eftersom jag kommer att ha en del gäster med till Anderstorp.

Alx Danielsson har gjort säsongsdebut, det var förra helgen i Camaro Cup. En del tekniska bekymmer gjorde dock att resultaten uteblev. Han har också varit på Gotland Ring och kört bort en del rattrost i en Porsche Carrera.
- Men självklart är jag inte i toppform, varken fysiskt eller mentalt.
Han har aldrig tidigare kört en TTA-bil men planen är att han ska få en extra testdag nästa torsdag. Ovanan med biltypen och att han varit borta från kontinuerligt tävlande under de senaste åren gör att han håller nere förväntningarna.
- Jag tror visserligen att jag kommer att lära mig bilen snabbt men motståndet är hårt och de andra i serien har flera testdagar och kört en tävlingshelg. Kan jag vara i närheten av den i vårt team som är snabbast kommer jag att vara nöjd, säger han.

Teamchefen Tobias Johansson är mer än belåten med att få med Alx Danielsson i teamet och Johansson håller honom som en av Sveriges vassaste förare.
- Det är bara att titta på hans racing-CV, det är inte vem som helst som vinner World series of Renault. Nu när han vill satsa på förarkarriären igen är det självklart att han ska köra i Elitserien i Racing, säger Johansson.

www.brovallendesign.se

12-05-22 Sportvagnspremiär på Kinnekulle Ring
Sportvagnsmästerskapet (SPVM) startar sin racesäsong nu till helgen på Kinnekulle Ring. Stockholms Sportvagnsklubb (SSK) står som värd. Vi kommer att få se sportvagnar av alla de slag. Modsportklassen har en mycket aktiv förarförening och till i år har det resulterat i många nya och gamla bilar. Till premiären kommer 18 till start, men det kommer att dyka upp fler senare under säsongen. Roadsportklassen fick en ordenlig tillökning för ett par år sedan då Mazda MX5 Cup slogs ihop med Roadsport C. Denna succé har fortsatt och i helgen får vi se 17 bilar i just C-klassen! Det dyker även upp några sportvagnsprototyper samt Clubmanbilar. Som om inte detta vore nog kör SSK-serien alla sina klasser också i helgen. VOC Racing är störst med 18 bilar. Tidsschemat är något annorlunda den här gången då man bara kör test och kval på lördag och samtliga finaler, två för varje klass, under söndagen.

För mera information besök våra hemsidor: www.spvm.se och www.sskserien.se

12-05-22 Historiska bilar i Anderstorp
Den historiska racingcupen drog igång årets säsong på den gamla Formel 1-banan i Anderstorp. 150 bilar kom till start och det största startfältet hittade vi i det lilla standardvagnsheatet eller 1000cc Cupen med 27 bilar på startlinjen.

Den dubble RHK-mästaren Tommy Jagerwall hade ett problemfyllt år i fjol och han bestämde sig tidigt för att i år skall bilen vara helt i topptrim. På den fria träningen satte han personligt rekord och allt kändes frid och fröjd, men han gjorde en liten justering inför kvalet. Tyvärr gjorde justeringen att han i stället tappade en sekund. Fjolårsmästaren Lars Davidsson tog pole före Mikael Mohlin och Jagerwall. De kom iväg i den ordningen i starten av första racet. Vid inbromsningen efter halva rakan till den korta banan såg Jagerwall i backspegeln att det var oroligt i fältet bakom honom. Han vejde ut i gräset för att undvika att bli påkörd av en bil som kom kanande på låsta hjul. In i Hansenkurvan höll Jagerwall stumt, som vanligt, men den här gången hade han en massa lera på däcken varför han for av banan ännu en gång. Han släppte aldrig gasen varför han lyckades tugga sig upp på banan igen, men han hade tappat mycket tid till täten. Davidsson fick ta i för att hålla Mohlin bakom sig. Mohlin kom dock aldrig förbi. Davidsson vann med 0.7 sekunder före Mohlin. Jagerwall spurtade upp sig och var trea i mål endast 1.8 sekunder efter. Han satte ett nytt banrekord för klassen på 1:07.044!

Jagerwall startade således i pole i andra racet. Han tog starten och drog ifrån det övriga fältet, men redan på det fjärde varvet tog lyckan slut och han vek in i depån. - Det var en vipparm som gick tvärt av, sa Jagerwall. Davidsson ärvde ledningen tätt följd av Mohlin, men Mohlin fick punktering i Karusellkurvan och var en hårsmån från att rulla, men han lyckades få stopp på bilen. Davidsson vann med hela 19 sekunder före Staffan Borgström och Bruno Helgesson.

Viktor Ljungdahl förkrossande överlägsen i Formel Ford
I klassen för Formel Ford 1600cc kördes bilar ända sedan starten 1967 fram till 1990. Den unge Stockholmaren Viktor Ljungdahl utklassade alla redan på kvalet där han var två sekunder snabbare än tvåan. Hans tid var bara någon tiondel från Mika Häkkinens banrekord från 1988!

Racet blev en lätt resa till seger för Ljungdahl. Bakom honom var det mera fight. Fredrik Fogelberg kom tvåa och John Thim kom trea. I det andra blev det samma scenario; Ljungdahl vann överlägset före Thim och Alf Blomgren kom trea. - Jag hade problem med att justeringen till krängningshämmaren var lös så jag fick åka och hålla en hand på reglaget hela tiden, sa Fogelberg som kom femma i andra heatet.

Det var nypremiär för Formel Ford Duratec/Zetec i helgen. Klassen kördes senast 2007 i Sverige, men under Peggen Anderssons ledning är nu klassen tillbaka på de svenska banorna igen. Joakim Darbom vann båda racen.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org

12-05-22 Starkt kört av Gustav Rickhamre i tuffa JTCC-Race
Gustav Rickhamre var den siste föraren att kliva in i den lilla standardvagnsklassen JTCC i år. Han fick inga förberedelser alls inför premiärracet på Mantorp senast, men var ändå uppe och slog om tredjeplatsen innan han tyvärr blev vänd av banan. Nu till andra tävlingen på Ring Knutstorp var han varmare i kläderna. Efter ett jämnt kval, där de sex förarna i toppen låg inom en halv sekund, tog Rickhamre femte startposition. Han gjorde en bra start i första racet och var sånär uppe på en tredjeplats efter halva första varvet. Men han blev hårt avkörd i hårnålen av en förare längre bak i fältet, med en sprucken bakskärm som följd. Väl upp på banan igen körde Rickhamre dock upp sig från en tionde plats till en sjätteplats i första racet. Det blev ett lika tätt och spännande andrarace där Rickhamre slutade på femte plats. Nästa race körs på Sturup Raceway om en månad.

12-05-22 Skör utdelning för Alx debut i Camaro Cup
Det blev tekniska problem och låg motoreffekt för Alx och teamet Memphis racing när han slogs i mittfältet under de båda loppen i helgens tävlingar på Ring Knutstorp.

Memphis Racing värvade in Alx Danielsson för deltävling 3 och 4 som gick av stapeln i helgen på skånska Ring Knutstorp strax utanför Helsingborg.

Det var en överenskommelse som träffades mycket sent och förberedelserna uteblev. Det såg dock ut att kunna bli en bra debuthelg för jämtlänningen. Tyvärr kantades helgen av tekniska bekymmer och resultaten uteblev.
- Camaro Cup är ett av de hårdaste mästerskapen Sverige har att erbjuda med ca 30 bilar på startlinjen varje tävlingshelg. Det är i det närmaste omöjligt att köra åt sig framskjutna placeringar ifall inte allt klaffar till 100%. Detta gäller bil, förare och team. Jag kommer mycket bra överens med Richard, Kenta och de övriga teammedlemmarna i Memphis Racing så det var inte problemet. Istället var det denna gång tekniska haverier och ett krånglande motorsystem som höll tillbaka oss, berättar Alx.

Rickard Berggren, ägare och ansvarig för Mempis Racing, hoppas på bättre lycka nästa gång.
- Alx gjorde ett imponerande inhopp i #48. Trots dubbla diffbrott och stor avsaknad av effekt, som visade sig vara E85 sörja i bränsleledningarna, höll Alx farten riktigt bra. Alx gav mycket exakt feedback till teamet vilket är oerhört värdefullt. Vi har tillsammans formulerat en plan framigent och bestämt att Alx även kör nästa tävling och med allt iordning får nog konkurrenterna sätta klockan på ringning om de ska hänga med!

Alx själv ser fram emot att återigen få ta plats bakom ratten i #48.
- I mitt huvud var tävlingshelgen en katastrof då jag kom i mittfältet i race 1 och fick bryta race 2. Med lite perspektiv på helgen kan jag istället konstatera att väldigt många viktiga åtgärdspunkter har dykt upp och dessa kommer hjälpa bilen gå betydligt snabbare nästa tävling på Mantorp Park om två månader. Jag är mycket tacksam till hela Memphis Racing som tror på mig och tillsammans ska vi jobba oss upp till pallen. Jag var ju trots allt upp på 10:e plats innan jag fick bryta race 2, och efter vad vi nu vet så måste det räknas som en bra debutkörning.

Deltävling 5 och 6 går på Mantorp Park ett par mil väster om Linköping den 6-7 juli.

Ombordfilm från Alx kvalvarv: www.youtube.com/watch?v=ebFQeJT16RM
www.alx.nu

12-05-21 Ny andraplats för Oscar Palm
Porsche Junior Team Sweden-föraren Oscar Palm upprepade sin andraplats från säsongspremiären för Porsche Carrera Cup Scandinavia när mästerskapet i helgen gästade skånska Ring Knutstorp. Palm kvalade in som tvåa bakom totalledaren Johan Kristoffersson, och en bra start gjorde det möjligt för 20-åringen att utmana sin rival om ledningen in i första kurvan. Palm fick dock backa tillbaka in bakom Kristoffersson, och därefter förblev ordningen oförändrad in i mål. Resultatet innebär att Palm befäster sin andraplats i mästerskapstabellen.

Nästa deltävling för Porsche Carrera Cup Scandinavia körs också den i Skåne, när Oscar Palm den

15-16 juni för första gången i karriären ska ta sig an knixiga Sturup Raceway.
- Oscar Palm (förare): ”Sett till helheten är jag helt klart nöjd med en ny andraplats, men vi saknade lite fart jämfört med Johan. Vi valde att göra två försök på nya däck i kvalet, men vår strategi kompromissades när jag fick trafik på mitt andra set. Det innebar att vi dels inte hade någon nytta av vår aggressiva kvaltaktik, och dels att vi inte hade några nya däck i racet – där vår fart också blev lite lidande. Generellt var det här dock ytterligare en bra helg, och nu ser jag fram emot att komma till Sturup Raceway – som verkar vara en rolig bana – för första gången.”

- Nicklas Karlsson (teamchef): ”Vi har fått en bra start på säsongen, och två andraplatser på två
race ger oss en stadig grund att arbeta vidare från i jakten på den första segern. Oscar gjorde ett nytt stabilt jobb bakom ratten och teamet blir mer och mer sammansvetsat – det här var trots allt
bara vår andra tävling tillsammans. Det har varit en intensiv uppstartsperiod, och det månadslånga uppehållet inför Sturup Raceway ger oss en välkommen möjlighet att analysera inledningen på säsongen för att komma ännu bättre förberedda till de resterande tävlingarna.”

12-05-21 Summering från Knutstorp av Freddie Magnusson!
Efter racet på Mantorp var vi ganska nöjda med haverier och skruvande, så vi trodde att denna helg skulle bli bättre. Men icke!
Vi hade ett test på fredagsförmiddagen och där körde jag ca sex-sju minuter, av det 30 minuter långa testet, innan det var dags för problem! Bakaxeln rasade!

Jag kunde köra in i depån av egen kraft, men det lät riktigt illa. Nu blev det körigt för mina mekaniker igen, men det var drygt fyra timmar till kvalet så det skulle inte vara några problem egentligen, men problemet var att den bakaxeln vi skulle sätta dit fanns i Falkenberg, ca 15 mil bort! Det blev till att åka ock hämta den, men vi visste inte om vi skulle hinna köra de 30 milen och hinna tillbaka och montera axeln på den tid som var. Men det var motorväg och ganska lite trafik så vi hann tillbaka med ca 50 minuter innan kvalet. Under tiden vi åkte och hämtade bakaxeln justerade mekanikerna till bilen som jag ville ha den och förberedde allt så det var bara att skruva dit axeln och fylla olja. Vi klarade det med några minuter tillgodo! Bra jobbat Peter, Björn och Petter!

När det var dags att åka ut på banan kändes det gå riktigt tungt, hängde inte alls med, vet inte vad felet var men den motor vi har saknar troligtvis 20-30 hkr. Den tid vi fick räckte inte mer än till en 21 plats.Det kan va lite jobbigt att köra upp sig då denna bana är lite trång och har få omkörningsmöjligheter.Det blev ett skapligt race trots min dåliga startposition, 21:a. Men jag kom iväg bra och tog några placeringar direkt. Sedan jobbade jag mig sakta men säker uppåt i fältet. Men det märks väl att den rätta kraften saknas, och det syntes också på tiderna. Jag kom i mål som tolva och det var jag ganska nöjd med efter allt strul som varit innan, men tiden jag hade var väl inte så bra, jag hade 17:e tid. Sen visade det sig att föraren som vann blev diskad p.g.a felaktigheter på bilen, så jag flyttades upp en placering både i resultatlistan och startposition till race två.

I race två gjorde jag än en gång en bra start och plockade några förare direkt, men inte lika många som i först racet. Jag hade det lite tufft ett tag när Micke Wärn och Alex Danielsson låg på och ville förbi men jag kämpade i några varv, men efter startrakan krokade jag och Wärn ihop och både Alex och Wärn smet förbi. Men jag gav inte upp, trots en tröttare bil hängde jag med bra och kunde efter några varv enkelt ta mig förbi Alex, Wärn skulle det bli svårare att ta sig förbi, men på sista varvet, några kurvor före mål, gjorde han ett litet misstag och jag kunde smita förbi och ta ytterligare en elfteplats!

Två placeringar som jag får vara riktigt nöjd med efter dom förutsättningarna vi hade denna helg! Sen måste jag tacka min konkurrent # 83 Patric Sandel och min kompis Micke Ohlsson för att vi fick låna era depåtält, vi hade lite bekymmer när vi kom ner, men dessa två såg till att allt blev OK.

Nu laddar vi för Mantorp!
Men först ska vi vara med på Motormässan här i jämtland, där vi kommer att finnas i Airport Race monter, så är ni i krokarna så kom in och hälsa på!

12-05-21 Händelserikt 24-timmarslopp för Göransson
I helgen kördes den 40:e upplagan av Nürburgring 24-timmars med närmare 200 startande ekipage. Richard Göransson tävlade för teamet Vita4One i en BMW Z4 GT3. Racet blev händelserikt och på grund av tekniska bekymmer tvingades bilen in på flera oplanerade depåstopp. Över mållinjen körde i alla fall en haltande bil in på en hedrande 9:e plats.
- Det här var ett galet 24-timmars. Under de inledande 10 timmarna var det otroligt mycket krascher ute på banan. Vi körde problemfritt i 12 timmar och med problem de resterande 12 timmarna. Speeden fanns där för ett toppresultat, men 24-timmars på Nürburgring är så mycket mer än en snabb bil, förklarar Richard

Richard körde drygt en tredjedel av bilens varv. Det blev runt 8 timmars körning och drygt 140 mils körning på ett dygn, med en snittfart närmare 180km/h.
- Tävlingens roligaste men tuffaste körpass var på natten. Jag körde nästan 3tim i ett sträck. Det kändes både fysiskt och mentalt och det var helt klart bland det tuffaste, roligaste, svåraste, jobbigaste och galnaste jag gjort i en racerbil, menar Richard
- Jag är nöjd med min insats. Tekniska problem hör till spelets regler. Jag och de andra förarna gjorde ett kanonjobb. Jag vill även passa på att tacka BMW Motorsport för chansen att köra detta race, avslutar Richard

Resultat Top 10
1, Audi Sport Team Phoenix, Audi R8 LMS Ultra, Basseng Marc, Haase Christopher, Stippler Frank, Winkelhock Markus, 155 Varv
2, Mamerow Racing, Audi R8 LMS Ultra, Mamerow Christian, Abt Christian, Ammermüller Michael, Hahne Armin, +3min35sek
3, Hankook-Team Heico, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, Frankenhout Christiaan, Simonsen Andreas, Kaffer Pierre, Arnold Lance
David, + 11min31sek
4, Marc VDS Racing Team, BMW Z4 GT3, Leinders Bas, Palttala Markus, Martin Maxime, + 1 varv
5, Audi Sport Team Phoenix, Audi R8 LMS Ultra, Fässler Marcel, Mies Christopher, Rast René, Stippler Frank, + 4 varv
6, Porsche 997 GT3 R, Abbelen Klaus, Schmitz Sabine, Brück Christopher, Huismann Patrick, + 4 varv
7, BMW Team Schubert, BMW Z4 GT3, Müller Jörg, Müller Dirk, Alzen Uwe, Adorf Dirk, + 5 varv
8, BMW Team Schubert, BMW Z4 GT3, Hürtgen Claudia, Schwager Dominik, Bastian Nico, Adorf Dirk, + 5 varv
9, BMW Team Vita4one, BMW Z4 GT3, Klingmann Jens, Wittmann Marco, Göransson Richard, Lamy Pedro,+ 5 varv
10, ROWE Racing, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, Zehe Michael, Hartung Marko, Rehfeld Roland, Bullitt Mark, + 5 varv

12-05-21 Dubbelseger för Audi i Nürburgrings legendariska 24-timmarslopp
Audi tog både första- och andraplatsen i Nürburgrings 24-timmarslopp. Vinnarbilen är en Audi R8 LMS ultra, en tävlingsbil som är baserad på produktionsbilen Audi R8. Segern togs av Audi Sport Team Phoenix med förarna Marc Basseng, Christopher Haase, Frank Stippler och Markus Winkelhock. Efter Audis tidigare historiska segrar i Le Mans och Spa, befäster märket med segern i Nürburgring sin dominerande ställning inom långloppsracing.

Efter en tävling som karaktäriserades av extremt högt racetempo, många olyckor och växlande väderlek, kunde Audi på söndagseftermiddagen till slut rulla in både som segrare och som tvåa i den fyrtionde upplagan av Nürburgrings 24-timmarslopp. Den segrande bilen kom från Audi Sport Team Phoenix med förarna Marc Basseng, Christopher Haase, Frank Stippler och Markus Winkelhock.

Segern på Nürburgring representerar en tydlig milstolpe för Audi Motorsports fokuserade satsning på långlopp: Det senaste året har ett Auditeam hamnat överst på prispallen i samtliga av de tre mest prestigefyllda europeiska långloppen Le Mans, Spa och nu Nürburgring.

Årets tävling på Nürburgring var en extra brutal test för bilar, förare och team eftersom racetempot var exceptionellt högt, samtidigt som många team kämpade med tekniska problem och skador till följd av olyckor. Trots att Audi R8 LMS ultra-bilarna klarade sig utan betydande tekniska fel, uppstod reparationsbehov till följd av sammanstötningar med andra tävlingsdeltagare. Exempelvis skadades så sent som under den 15:e racetimmen den ledande bilen, en Audi R8 LMS ultra körd av Christopher Mies, vid en krock med en annan bil. Eftersom reparationerna tog 53 minuter förlorade bilen chansen till totalseger, men tog sig i mål på en hedrande femteplats. Även andra Audiekipage råkade ut för olyckor, främst under omkörningar av långsammare trafik.
– Vi är mycket glada över att ha åstadkommit denna länge eftertraktade seger, säger Dieter Gass, racingchef på Audi Motorsport.
– De senaste tre åren har Audi R8 LMS varit den bästa bilen under 24-timmars. Till följd av andra omständigheter har vi missat segern tidigare, men nu kunde vi till slut knyta ihop säcken och sluta som etta i hård konkurrens med bilar från sju andra märken. Det som gör segern extra värdefull var att vi inte fick någonting gratis under hela loppet, det var istället förarnas, teamens och bilens konsistent felfria uppträdande som till slut gav oss segern, fortsätter han.

Bland Audiförarna detta år fanns även svenske Edward Sandström som var en av förarna i Speedhunters Team WRT’s Audi R8 LMS ultra som efter en kollision under natten till slut körde i mål på en 32:a plats.

För mer information och bilder logga in på www.audi-motorsport.info

12-05-21 Daniel Ivarsson körde om 14 bilar på Knutstorp
Under den gångna helgen körde Daniel årets andra tävlingshelg på Ring Knutstorp, Daniel fick bryta första racet och gick i mål på en 14:e plats i andra racet.
Årets andra tävlingshelg kördes på Daniels hemmabana Ring Knutstorp, till tävlingen hade företaget som Daniels familj driver bjudit in många gäster även många sponsorer fanns på plats. Totalt på banan fanns 5720 besökare så pressen var stor!
- I kvalet lyckades vi inte bra, jag låg 7:a på kvalet men efter några varv gick jag in för att justera däckstrycket, när jag gick ut på banan igen gick inte motorn som den skulle så jag fick efter några varv bryta kvalet. Då förbättrade mina konkurrenter sina varvtider och jag föll ner på en 16:e plats. Berättar Daniel.

Efter kvalet letade teamet fel på bilen och trodde i detta läge att det var problem med tändsystemet som därmed byttes ut.
- När jag rullade ut till banan i race 1 kände jag att något inte stämde, vid första riktiga accelerationen kunde jag känna att motorn fortfarande inte var ok, så jag beslöt mig efter uppvärmningsvarvet att bryta. Berättar Daniel.

Efter race 1 öppnade mekanikerna motorn och hittade att en vipparm hade hoppat av och tagit skada, när den väl var utbytt var det helt annat ljud från V8:an och hoppet i teamet steg!
- I race 2 startade jag sist eftersom jag inte fick någon tid från race 1, jag tog det medvetet lugnt i första kurvan då det lätt blir krascher i Camaro Cup. Sen började jakten och jag tog placering för placering, efter 18 varv gick jag i mål på en 14:e plats.
- När bilen verkligen funkade gick det riktigt fort, vi är med där upp när allt faller på plats för oss, nu måste vi se till att allt funkar redan på kvalet! Berättar Daniel.

Klicka här för att komma till resultat Camaro Cup!
Nu är det 1,5 månad uppehåll, nästa race går den 5-6 juli på Mantorp Park

12-05-21 Krasch i 230 km/h avslutade Nürburgring 24-timmars för Karlsson
Flash Engineerings ingenjör Ulf Karlsson kom aldrig till start i årets Nürburgring 24-timmars efter att ha blivit avkörd i 230 km/h under kvalet.
– Det var riktigt tråkigt att inte ens få köra tävlingen. Jag fick en lätt touch av en konkurrent på fel plats och snurrade av i räcket, tyvärr kunde teamet inte laga bilen till tävlingen, säger Karlsson.

Incidenten inträffade i kurvan Kesselchen under kvällsträningen på torsdagen, en snabb kurva med hastighet på ungefär 230 km/h. Hjulupphängningen på bilen förstördes medan Karlsson klarade sig med en stukad handled.
– Bilen vände runt 180 grader och jag backade i 200 km/h en kort stund. Tyvärr var styrningen skadad och bilen gled in i räcket. Från början var jag inte medveten om att jag hade blivit påkörd i mörkret, det var först när föraren från den andra bilen kom och berättade det för mig. Men i de hastigheterna krävs det inte mycket för att man hamnar av banan, speciellt på Nürburgring där räckena är så nära, säger Karlsson.

Innan incidenten hade Karlsson, tillsammans med de tre övriga förarna i Kremer Racing, kvalat in på 66:e plats i det 170 bilar starka startfältet.
– Det fungerade bra innan kraschen och vi hade bra tempo. Men det är sådant som händer i racing ibland och inte mycket att göra åt. Nu ligger min fokus på TTA och den kommande tävlingen på Anderstorp, säger Karlsson, som jobbar som ingenjör tillsammans med Flash Engineerings Robin Rudholm i TTA.

12-05-21 Seger för Marcus Fluch i Clio Cup JTCC på Knutstorp
Det blev en mycket bra helg för Ekerö-föraren Marcus Fluch i Sportstyle Racing när den andra deltävlingen i Clio Cup JTCC avgjordes på Knutstorp i helgen. En femteplats i heat ett följdes upp av en seger i heat två. Marcus blev nu den fjärde segraren på lika många race i Clio Cup JTCC.

Årets Clio Cup JTCC ser ut att bli en mycket jämn klass. På Knutstorp bjöds publiken på tajt racing och jämna varvtider under både kvalificering och under de båda tävlingsheaten.

Under kvalet skiljde det inte mer än en halv sekund mellan de första sex förarna, och i heat ett skiljde det bara en enda tiondel mellan de första fem förarna i snabbaste varvtider.
- ”För lite luft i vänster fram eller för många flugor på framspoilern kan göra stor skillnad i resultatlistan. Jag lovar, det är tajtare än vad man kan tro” berättar Marcus när han klivit ner från prispallen.
- ”Det kunde blivit en femte startruta för mig inför heat två” berättar Marcus. ”Den lilla tiondel i snabbaste varvtid som skiljde oss fem i topp kunde lika lätt varit till min nackdel, men nu blev det precis tvärtom, lyckligtvis var det jag som satte snabbaste varv, men håll med om att det var superjämt” säger Marcus.

Med en tiondels marginal satte alltså Marcus det snabbaste varvet under race ett, och det gav honom Pole Position i heat två. En ledning som han behöll från start till mål.

På Knutsorp kördes Clio Cup JTCC tillsammans med Citroen DS3 Cup, en dansk racingklass som förutom på Knutstorp kommer att köras tillsammans med Clio Cup på Sturup Raceway och på Jyllands Ringen. Citroen-bilarna är lite långsammare än Clio-bilarna vilket innebär ett spännande moment när det kommer till varvningar.
- ”Jag hade ju Andreas Wernersson bakom mig hela rejset. I början var han väldig nära, men i mitten av heatet fick jag en liten lucka, men jag visste ju att vi så småningom skulle komma ifatt de lite långsammare Citroen-bilarna, och då blev jag lite orolig” berättar Marcus.
- ”Några av varvningarna gick kanon, men en av förarna missade blåflagg och det sinkade mig lite grand” berättar Marcu
- ”Jag tror att jag körde om DS3:an på ena sidan samtidigt som Andreas passerade på den andra. Hur som helst kunde jag hålla tajt spår hela rejset och jag gav mig tusan på att jag skulle komma först över mållinjen, och det lyckades jag med” fortsätter Marcus.
- ”Jag hade ett perfekt race, en perfekt dag och en perfekt bil. Jag höll mig topp fem under hela helgen och avslutade med seger, det får man vara nöjd med” säger en glad Marcus innan han springer in till presskonferensen.

Segern och femteplatsen på Knutstorp ger Marcus 35 nya poäng och placerar honom på en andraplats i Clio Cup JTCC-tabellen med totalt 65 poäng.

Nästa race i Clio Cup JTCC avgörs på Sturup Raceway 15-16 juni.

12-05-21 Nya framgångar för HD Bil.se/Brings Racing/JK Motorsport
Årets andra deltävling i Camaro Cup kördes på Ring Knutstorp. HD Bil.se/Brings Racing/JK Motorsport fick nya framgångar. Det inledande testet såg Anders Brofalk köra in på tredje bästa tiden i det 29 bilar starka startfältet.
- Det var kul att kunna visa att gubben kan än, sa Brofalk med ett skratt. Efter kvalet startade Brofalk åtta, Marcus Larsson 11:a och Jocke Mangs 12:a. I det täta och spännande första racet fick vi se alla tre förarna köra upp sig. De slutade: Larsson sexa, Mangs sjua och Brofalk nia.
- Alla tre bilarna inom topp tio är mer än bra, sa Brofalk stolt. I det andra racet låg Brofalk på fin femteplats och han hade bra häng med täten när han blev bryskt vänd av en annan förare. Mangs slutade sexa, Larsson nia och Brofalk 15:e.
- Det har varit en underbar helg, den bästa någonsin för teamet, sa Brofalk efteråt. Teamet hade många gäster och fans på plats. - Riktigt kul att jag presterade så bra nu när alla mina fans var här. Jag känner att jag hänger med och resultatet bevisar ju det också, sa Larsson. En hel busslast kom från Göteborg. Nu blir det nästan två månaders väntan innan nästa tävling körs på Mantorp Park.

För mera information, besök gärna vår hemsida: http://www.hdbil.se/

12-05-21 Nya Formel Ford körde första racet i Anderstorp
I strålande försommarväder kördes tävling ett och två i den pånyttfödda Formel Ford-serien på Scandinavian Raceway i Anderstorp.Serien hade en sak gemensam med flera av de historiska klasserna som kördes vid samma tillfälle och det var att flera ekipage inte var klara inför helgens tävling. Men det bekymrade inte Joakim Darbom som var klart snabbast med sin Van Diemen Duratec både på kvalet och i de båda racen i sitt livs andra Formel Fordtävling.

Sin första Formel Fordtävling, och för övrigt sin första tävling i riktig bil körde Jonathan Andersson och Kimmy Larsson som kvalade in etta och tvåa i klassen för Zetec med Andersson bara några hundradelar före Larsson. Trea var Niklas Larsson som följdes upp av pappa Ulf på fjärde plats. Inklämd bland Zetec-bilarna fann vi dansken Frank Mortensen som med sin Duratec var fyra totalt.

I race ett blev det omkastade roller mellan Kimmy och Jonathan då Kimmy seglade iväg i ledningen följd av Jonathan Andersson, Niklas Larsson och Ulf Larson.

Mekaniskt strul präglade race två då flera ekipage havererade. Redan i heat ett hade transmissionen i Frank Mortensens bil packat ihop och nu var det fler som skulle följa hans exempel. Först fick Jonathan Anderson motorproblem och gick i depå med bluddrande motor. Strax därefter fick ledande Kimmy ett motorras vilket gjorde att Niklas Larsson, som nu var hårt ansatt av sin far, var i ledningen i Zetec-klassen. När Niklas växellåda gav upp på sista varvet ärvde pappa Ulf Larson ledningen. Så kom det sig att Ulf Larsson vann ett av de båda heaten han körde som debutant i formelbil.

Om en månad körs nästa två deltävlingar i Formel Ford-serien på Karlskog. Då hoppas vi att ytterligare några svenska bilar finns med på startplattan. Vad som är säkert är att vi då även har med ett stort danskt startfält eftersom tävlingen ingår i det danska mästerskapet. Vi hoppas även på att se ett antal finska ekipage då tävlingen även är en NEZ (North European Zone) mästerskapstävling.

12-05-20 Nya pallplatser gav Kristoffersson fortsatt ledning i Superstars
Johan Kristoffersons succé i internationella racingserien Superstars fortsätter. När årets tredje deltävling avgjordes på Donington i England erövrade 23-åringen från Arvika två andraplatser i sin Audi RS5.
– Men tanke på förutsättningarna är jag mycket nöjd med att åka hem i fortsatt ledning i mästerskapet, säger Kristoffersson.

Sveriges hetaste racerförare just nu kom direkt till England från årets andra STCC-deltävling, som under lördagen avgjordes på Ring Knutstorp i Skåne. Där blev Kristoffersson tvåa och trea i STCC-racen och vann deltävlingen i Carrera Cup Scandinavia. Han leder båda mästerskapen.

Utan att ha deltagit i kvalet fick Johan starta sist i det första heatet på Donington Park. Racet avgjordes på förmiddagen vilket skulle visa sig vara en fördel. I sin fyrhjulsdrivna Audi RS5 fick Kristoffersson nämligen snabbare upp temperaturen i däcken jämfört med konkurrenter i tvåhjulsdrivna bilar. Han tog flera platser redan under de första varven och efter mindre än halva loppet hade han avancerat ända till andra plats bakom märkeskollegan Gianni Morbidelli.
– Jag tog i allt jag hade i början av loppet och fick bra utdelning. Mot slutet av racet fick jag emellertid betala lite för den attacken eftersom både bromsar och däck tog slut, konstaterade Kristoffersson, som hamnade i fint sällskap på prispallen.

Den delade han nämligen med tidigare F1-förarna Morbidelli och britten Johnny Herbert.
Det andra loppet inledde Kristoffersson, till följd av regeln om omvänd startordning, från fjärde startled och sjunde ruta. Tack vare en kollision avancerade han till fjärde plats redan på det första varvet. Efter ytterligare fem var årets sensationsman i serien uppe i ledning. Tätt bakom sig hade han emellertid Morbidelli, som också tog sig om och kunde styra sin Audi RS5 till helgens andra seger.
– När Morbidelli attackerade kände jag att jag inte hade så mycket att sätta emot. Systemet med placeringsvikter gjorde att jag efter dubbelsegern på Imola senast hade något tyngre bil än italienaren. Jag hade behövt lördagens test- och kvalvarv för att kunna försvara min ledning. Nu visste jag inte exakt vilken som var den rätta linjen på vissa partier på banan.

Kristofferssons fick visserligen släppa Morbidelli förbi sig, men erövrade en ny andraplats och drygade därmed ut sin sin ledning i förarmästerskapet. Dessutom tog han täten i Superstars Rookieliga där klassens nykomlingar tävlar om ett förstapris på 100.000 Euro.

Även i det andra heatet fick Kristoffersson sällskap av två före detta F1-förare på pallen. Jämte Morbidelli blev nämligen Vitantonio Liuzzi trea.
– Med tanke på förutsättningarna är jag självklart mycket glad över min och teamets insats. Jag åkte i första hand till England för att samla så många poäng som möjligt och hade inga större förhoppningar om att nå pallen. Vad jag hoppades på var att lyckas ta en åttondeplats i det första heatet och därmed få starta det andra från pole position. Men det blev långt bättre än så.

Resultat.
Superstars, Donington Park, England, 20 maj.
Race 1.
1) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5. 27.18,823
2) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, + 6,971
3) Johnny Herbert, Storbritannien, Maserati Quattroporte, + 8,976
4) Thomas Biagi, Italien,BMW M3, + 9,977
5) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes C63,+ 13,980
6) Thomas Schoffler, Tyskland, Audi RS5, + 14,195

Race 2
1) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, 15 varv
2) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, + 3,469
3) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes C63,+ 13,893
4) Francesco Sini, Italien, Chevrolet Lumina, + 15,341
5) Paolo Meloni, Sydafrika, BMW M3, + 29,493
6) Thomas Biagi, Italien, BMW M3, + 30,688

Förarmästerskapet
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 85 poäng
2) Thomas Biagi, Italien, BMW M3, 68
3) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes C63, 64

Rookieligan
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 50 poäng
2) Andrea Boffo, Italien, Mercedes, 46
3) Thomas Schoffler, Tyskland, Audi, 28

Teammästerskapet
1) Team BMW Dinamic, 92
2) Kristoffersson Motorsport (Audi), 84
3) CAAL Racing (Mercedes), 70

12-05-20 Ekström trea I DTM-tabellen
Från startruta åtta till femte plats. En uppkörning som gjorde att Audi-föraren Mattias Ekström avancerade till tredje plats totalt i DTM.
- Ingen succé och ingen katastrof, sade Ekström efteråt.

DTM gästade England och Brands Hatch för tredje deltävlingen i årets serie. Ekström fick inte till kvalet och stod alltså på ruta åtta. Han avancerade en plats på första varvet och lyckades ta sig upp ytterligare två platser innan racet var slut.
- Självklart hoppades jag på bättre än femte plats men det blev några viktiga poäng, sade han.
I säsongspremiären kvalade Ekström bäst av alla. Men i de två senaste tävlingarna har han startat från ruta åtta.
- Vi måste kvala bättre men just nu är vi inte riktigt där vi vill vara och det är bara att fortsätta kämpa. Jag tror att alla som känner mig vet att jag inte tycker det är kul att kvala åtta och bli femma i racet, sade han men kunde ändå glädjas åt att han avancerade i tabellen.
- Efter förutsättningarna gjorde vi det bästa vi kunde den här helgen. Om vi ska ha möjlighet att vinna årets DTM ska de dåliga helgerna vara ganska bra, sade han.

Nästa race går om två veckor på Red Bull Ring Spielberg i Österrike.

Resultat: 1) Gary Paffet, Storbritannien, Mercedes, 2) Bruno Spengler, Kanada, BMW, +5,065, 3) Mike Rockenfeller, Tyskland, Audi, +5,579, 4) Martin Tomczyk, Tyskland, BMW, +5,997, 5) Mattias Ekström, Sverige, Audi, +22,416.

Tabellen efter tre av tio deltävlingar: 1) Paffet, 68 poäng, 2) Spengler, 43, 3) Ekström, 35, 4) Jamie Green, Storbritannien, Mercedes, 34, 5) Rockenfeller, 25.

www.audi-motorsport.info.

12-05-20 Tung helg för Felix Rosenqvist på Brands Hatch
”Helt enkelt inte vår helg – men det är i motgång man lär sig allra mest.”
Felix Rosenqvist hade det motigt när Formula 3 Euro Series och EM-serien FIA European F3 Championship gjorde entré på klassiska Brands Hatch i helgen. Rosenqvist inledde förvisso med en lovande andraplats under fredagens fria träning, men ett misslyckat kval – där svensken fick se sitt snabbaste varv struket och gick miste om möjligheten att nå en framskjuten startposition när passet rödflaggades – lade grunden för en helg där Mücke Motorsportföraren som bäst nådde en femteplats i Race 2 efter att ha tryckts av banan i en kamp om ledningen.
– Det finns ingen anledning att kalla det här för något annat än vad det var; en dålig helg för vår del, säger Felix Rosenqvist. Precis som i Pau förra helgen slarvade vi bort möjligheten att slåss om pallplatserna i kvalet, och även om vi hade bättre fart än vad resultaten visar så kunde vi fortfarande inte utmana Prema Powerteam här. Alla i teamet är medvetna om att vi har en hel del jobb framför oss, men vi ska göra vårt absolut bästa och om vi bara kan ta oss igenom en hel helg utan problem är jag säker på att vi kommer vara med högre upp i resultatlistan.

Missflytet i kvalet innebar att Rosenqvist ställdes inför en tuff uppgift under resten av helgen, men efter en sjundeplats i Race 1 såg saker och ting plötsligt mer lovande ut när Felix gav sig iväg från första startled i Race 2. I en kamp om ledningen med Jazeman Jaafar (Malaysia) på det första varvet blev Rosenqvist dock tryckt av banan, vilket innebar att han tappade tre placeringar och fick nöja sig med en slutlig femteplats. I helgens avslutande race tvingades Rosenqvist sedan att bryta med en trasig koppling.
– Det här var helt enkelt inte vår helg, och det var egentligen ingenting som gick vår väg den här gången, avslutar Rosenqvist. Den här typen av tävlingar är dock enormt lärorika, och det är i uppförsbacke man verkligen ställs på prov. Jag har redan lagt Brands Hatch bakom mig, och nu är det fullt fokus mot nästa tävling som gäller.

Formula 3 Euro Series och FIA European Formula 3 Championship beger sig nu närmast till Österrike och Red Bull Ring, där nästa deltävling avgörs den 1-3 juni.

12-05-20 Scirocco R-Cup: Seger för Ola Nilsson på Brands Hatch – för andra året i rad
Ola Nilsson är ny totalledare i Volkswagen Scirocco R-Cup efter att i övertygande stil ha vunnit helgens tävling på klassiska Brands Hatch. Rasmus Mårthen slutade på 15:e och Mikaela Åhlin-Kottulinsky på 20:e plats.

Nilsson, som triumferade på den brittiska banan för andra året i rad, tog ledningen genom en vågad manöver på yttern om Pole Position-innehavaren Jonas Giesler på det första varvet och kunde sedan ohotat lägga beslag på såväl segern som tävlingens snabbaste varv.

Väl uppe på pallen fick Nilsson ta emot sin pokal ur F1-legenden och – helgen till ära – konkurrenten Damon Hills händer, och resultatet innebär att Hässleholmsföraren nu är 16 poäng före andraplacerade Jann-Hendrik Ubben i mästerskapstabellen.

Både Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky gästade Brands Hatch för första gången, och banans korta längd – 1 929 km – visade sig tidigt medföra en uppsättning specifika utmaningar. Med över 25 bilar på banan blev trafiken under fredagens kval minst sagt intensiv, och de båda debutanterna fick se sina snabbaste varv kompromissas när de vid upprepade tillfällen kom ikapp långsammare bilar. Mårthen kvalade till slut ändå in på 13:e plats innan han så småningom alltså tog målflagg som 15:e man, medan Åhlin-Kottulinsky trots en del problem avancerade tre placeringar från en ursprunglig 23:e plats på gridden.

Volkswagen Scirocco R-Cup, där alla bilar körs på biogas, flyttar nu närmast till en annan före detta F1-bana, Red Bull Ring i Österrike, där nästa deltävling avgörs helgen den 1-3 juni.

Ola Nilsson (24 år): ”Helt underbart! Jag visste att Brands Hatch är en bana som passar mig, men det är alltid tufft att faktiskt omvandla en sådan känsla till ett bra resultat. Jag förlorade Pole Position när jag fick trafik på mitt snabbaste varv under kvalet, men som tur var kunde jag göra en bra start och ta mig upp i ledning redan på det första varvet. Därefter handlade det om att kontrollera loppet och vara smart i användningen av mina push-to-pass, och jag är oerhört glad över att allt gick vägen. Det har varit en grym helg, och det har varit extra speciellt att tävla – i England – mot legender som Damon Hill och Mark Blundell.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Jag hade en bra känsla när det regnade under den fria träningen i fredags – faktum är att jag var snabbast av alla ett tag innan det torkade upp. Trafiken var verkligen obeskrivlig på kvalet, och på mitt bästa varv var jag tvungen att göra två omkörningar. Jag fick ändå en hyfsad position på gridden, men tyvärr gjorde jag mitt livs sämsta start och tappade några platser. Farten i racet var sedan helt OK och jag ser fram emot resten av säsongen.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Tyvärr var det här ingen kanonhelg för min del. Det började riktigt bra under fredagen och jag var enormt taggad inför resten av helgen, men under lördagen gick det inte alls min väg. Det var väldigt svårt att ta sig fram i all trafik under kvalet, men det var mer eller mindre lika för alla och inget som på något sätt drabbade bara mig. I starten utförde jag en felaktig procedur och tappade en del tid, och efter fyra-fem varv fick jag problem med motorn som dog på ett par ställen runt banan. Jag tappade lite fokus, men jag fortsätter att lära mig massor och nu är det bara att ladda om inför nästa tävling på Red Bull Ring!”

Resultat, Brands Hatch
1: Ola Nilsson, 25 varv
2: Jonas Giesler, +2.848s
3: Jann-Hendrik Ubben, +3.793s
4: Moritz Oestreich, +5.854s
5: David Brabham, +10.034s
------
15: Rasmus Mårthen, + 19.068s
20: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, +33.691s

Mästerskapstabell
Efter 3 av 10 race
1: Ola Nilsson, 110 p.
2: Jann-Hendrik Ubben, 94 p.
3: Adam Gladysz, 70 p.
4: Moritz Oestreich, 68 p.
5: Jonas Giesler, 60 p.
------
12: Rasmus Mårthen, 30 p.
18: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 18 p.

12-05-19 Johan Kristoffersson tog överlägsen seger i Carrera Cup på Ring Knutstorp
Johan Kristoffersson tog en överlägsen seger i Carrera Cup på lördagen efter att ha kört ifrån hela startfältet på Ring Knutstorp. Bakom honom var det dock desto jämnare då Oscar Palm, Philip Forsman och Mattias Stålknapp slogs om silver och bronsplatsen på pallen.

Oscar Palm kom iväg bra i starten men kunde trots detta inte göra något åt Johan Kristoffersson som stod i pole position och kunde stänga för Palm som tagit sig upp en halv billängd före. Efter första kurvan bevakade Kristoffersson rutinerat ledningen och tog därmed säsongens andra seger med hela 12.668 sekunders marginal:
- Det känns kanon, jag hittade ett otroligt bra racetempo. Den stora ledningen tänker man egentligen inte så mycket på i bilen, men visst kan det bli lite av ett race emot mig själv i ett sånt här läge. Jag tog chansen att pressa bilen och mig själv lite för att prova gränserna. En fantastiskt skön seger, säger Johan Kristoffersson minuterna efter målgång.

Palm, som inför racet hoppades på att kunna kriga om seger, fick se sig rejält frånkörd och fokus kom istället på att hålla Philip Forsman och Mattias Stålknapp bakom sig:
- Jag märkte på första varvet att jag inte skulle kunna vinna. Vi fick en grymt bra start men Johan lyckades klämma sig förbi på innern i första kurvan. Innan racet gjorde vi några ändringar på bilen, men de funkade inte som jag hade hoppats - varken jag eller bilen hade helt enkelt farten som krävdes idag så jag fick lägga fokus på att hålla tempot och spara på däcken istället. Forsman var snabb och tryckte på bakom mig, men han kom aldrig så nära att jag kände att jag behövde byta spår för att hålla honom bakom, säger en trots allt nöjd Oscar Palm efter racet.

Att Forsman skulle vara snabb kunde man ana redan efter fredagens kval och på tionde varvet kom han mycket riktigt upp tätt bakom Palm. Att köra om på Ring Knutstorp är dock erkänt svårt, och Forsman vågade inte ta chansen:
- Racet var okej, jag kom på pallen och det är bra. Jag hade några chanser att köra om Palm men det är väldigt svårt att köra om här och det var så tajt att jag inte ville riskera något.

Längre bak i fältet lyckades Mats Myrsell köra om Stefan Pettersson och de norska bröderna Ødegaard lyckades klämma sig förbi Jimmy Korsbeck i andra halvan av racet. Mats Anstrin snurrade av banan i ett omkörningsförsök på det tionde varvet men lyckades komma upp på banan. Därefter gick han dock in i depån och bröt racet.

Nästa race i Carrera Cup Scandinavia körs på Sturup Raceway den 15-16 juni.

Resultat, Carrera Cup Scandinavia, deltävling 2, Ring Knutstorp
1. Johan Kristoffersson, 32:47.103
2. Oscar Palm, +12.668
3. Philip Forsman, +13.191
4. Mattias Stålknapp, +13.954
5. Mats Myrsell, 1 varv
6. Stefan Pettersson, 1 varv
7. Christopher Ødegaard, 1 varv
8. Petter Ødegaard, 1 varv
9. Jimmy Korsbeck, 1 varv
DNF. Mats Anstrin
Resultaten är preliminära.

Tabell, Carrera Cup Scandinavia, efter deltävling 2
1. Johan Kristoffersson, 60p
2. Oscar Palm, 54p
3. Philip Forsman, 48p
4. Stefan Pettersson, 38p
5. Petter Ødegaard, 36p
6. Mats Myrsell, 34p
7. Christopher Ødegaard, 32p
8. Jimmy Korsbeck, 30p
9. Mattias Stålknapp, 22p

Mästerskapstabellen är preliminär.

12-05-19 15:de startposition i årets 24-timmars på Nürburgring
Kvalet är nu avklarat och det blev en 15:de startposition i årets 24-timmarslopp på Nürburgring. Varvtiderna var rekordsnabba i år, där de 15de snabbaste bilarna var snabbare än alla Pole Position tider från tidigare år. Pole Position togs av Schubert Motorsport i en BMW Z4 GT3 på tiden 8.18.382. Richards team/bil var 4sek efter på en 15:de plats med tiden 8.23.179.

Richards förarkollega Jens Klingmann fick förtroendet att kvala bilen och vi är alla nöjda med insatsen. Det är klart att vi helst vill starta först men efter lite olika omständigheter kunde vi inte dra ur det sista ur bilen på kvalet. Men vi har en bra racebil och imorgon (lördag) kl 16.00 startar tävlingen. 24 timmar är långt och här på Nürburgring kan allt hända!

Följ tävlingen LIVE på www.24h-rennen.de

TOP 15, KVAL 24H 2012
1, BMW Team Schubert, BMW Z4 GT3, Müller Jörg, Müller Dirk, Alzen Uwe, Adorf Dirk
2, Mamerow Racing, Audi R8 LMS ultra, Mamerow Christian, Abt Christian, Ammermüller Michael, Hahne Armin
3, Black Falcon, Mercedes-Benz SLS AMG, Edwards Sean, Bleekemolen Jeroen, Manuel, Zollikon, Schall Ralf
4, Hankook-Team Heico, Mercedes-Benz SLS AMG, Heyer Kenneth, Schneider Bernd, Arnold Lance David, Margaritis Alexandros
5, BMW Team Schubert, BMW Z4 GT3, Hürtgen Claudia, München, Schwager Dominik, Bastian Nico, Adorf Dirk
6, Wochenspiegel Team Manthey, Porsche 911 GT3 R, Lieb Marc, Dumas Romain, Luhr Lucas, Lietz Richard
7, Hankook-Team Heico, Mercedes-Benz SLS AMG, Frankenhout Christiaan, Simonsen Andreas, Kaffer Pierre, Arnold Lance David
8, Audi Sport Team Phoenix, Audi R8 LMS ultra, Fässler Marcel, Mies Christopher, Rast René, Stippler Frank
9, BMW Team Vita4one, BMW Z4 GT3, Lamy Pedro, Kechele Frank, Lauda Mathias, van der Ende Ricardo,
10, ROWE Racing, Mercedes-Benz SLS AMG, Graf Klaus, Jäger Thomas, Roloff Alexander, Seyffahrt Jan
11, Speedhunters Team WRT, Audi R8 LMS ultra, Jarvis Oliver, Sandström Edward, Piccini Andrea, Simonsen Allan
12, Audi Sport Team Phoenix, Audi R8 LMS ultra, Basseng Marc, Haase Christopher, Stippler Frank, Winkelhock Markus
13, Raeder Motorsport, Audi R8 LMS ultra, Biela Frank, Hohenadel Christian, Ludwig Luca, Mutsch Thomas
14, Marc VDS Racing Team, BMW Z4 GT3, Leinders Bas, Palttala Markus, Martin Maxime
15, BMW Team Vita4one , BMW Z4 GT3, Klingmann Jens, Wittmann Marco, Göransson Richard, Lamy Pedro

12-05-18 Nürburgring 24-timmars för Flash Engineerings ingenjör
Flash Engineerings raceingenjör Ulf Karlsson kommer att byta ingenjörsrollen mot förarrollen i helgens Nürburgring 24-timmars.
– Det här är min favorit, det är en underbar tävling och banan saknar motstycke i världen. Vi siktar på toppen av vår klass i år, säger Karlsson.

Karlsson kommer att köra en Porsche 911 GT3 Cup med en fyralitersmotor på strax över 500 hästkrafter för stallet Kremer Racing. Årets 24-timmarstävling på Nürburgring Nordschleife i Tyskland blir den tionde i ordningen för Karlsson.
– Mina bästa placeringar på Nürburgring 24-timmars är 7:a totalt 2002 och 9:a totalt 2008. Vi tog en klasseger i VLN-lopp 2006 och 2007 på samma bana. Att få stå på stora podiet på Nürburgring, banornas bana och få äkta champagnen sprutat över sig är härligt! säger Karlsson.

Nürburgring 24-timmars är en av världens största racingtävlingar med hundratals deltagare på den över två mil långa och utmanade banan.
– Just Nürburgring är min favoritbana och den liknar inte något annat. Den är lång (25 km) och innehåller cirka 90 kurvor med 300 meter i höjdskillnad. Den har många blinda partier och den är mycket snabb. En snitthastighet på cirka 170 km/tim och en topphastighet på nästan 300 km/tim och några krön där man blir luftburen, det snabbaste lyftet gör man i cirka 260 km/tim, säger Karlsson.

I årets tävling möter Karlsson, med startnummer 250, andra svenska racingförare som Richard Göransson, Fredrik Lestrup och Edward Sandström. Karlsson kvalar tillsammans med de övriga förarna under fredagen följt av start på lördag 16.00.

Nürburgring 24-timmars – Tidsschema
Fredag 18/5
09.35 – 11.35: Kval
18.00 – 18.45: Topp 40 kval-shootout

Lördag 19/5
13.30 – 15.10: Gridshow
16.00: Start 24-timmars

Söndag 20/5
16.00: Mål 24-timmars

12-05-18 Clio Cup JTCC laddar för Ring Knutstorp
På STCC-premiären på Mantorp Park visade Renault Clio Cup JTCC att det är klassen håller vad den lovar – mer racing till en minimal kostnad – och det var inte bara förarna som fick valuta för pengarna, även publiken bjöds på ett riktigt underhållande Heat 2 där Joakim Forsell avgick med segern. Andreas Wernersson blev tvåa och med sin seger från det första heatet kunde han åka hem från Clio Cup JTCC-premiären som mästerskapsledare.
– Det känns alltid bra att få en bra start på säsongen, säger Wernersson. I helgen blir det viktigt att lyckas i kvalet eftersom det är svårare att köra om här men det kommer att bli hårt, det är många andra bra förare som är med.

Marcus Fluch inledde med en tredjeplats i det första heatet och slutade fyra i det andra. Sammantaget ligger han trea i tabellen inför helgens tävlingar.
– Det känns skönt att veta att vi hade farten på Mantorp, säger Fluch. Men den här gången kommer det att bli hårdare, jag kommer inte att vara lika snäll.

Två förare som gärna vll ta ett par snäpp upp i resultatlistan är Richard Hansson och Gustav Rickhamre. Hansson var med och slogs om segern på Mantorp Park i det andra heatet men fick nöja sig med en femteplats.
– Det känns bra inför helgen att ha varit med och slagits i toppen på Mantorp, säger Hansson. Det kommer att bli tajt och spännande.

Gustav Rickhamre var även han med och fajtades på Mantorp Park men tvingades bryta efter närkontakt med en medtävlare.
– Det har alltid gått bra för mig på Ring Knutstorp, säger Rickhamre. Jag gillar lite knixigare banor.

Det finns förstår fler förare som vill vara med och slåss om pokalerna på Ring Knutstorp. Joakim Forsell, som avgick med segern i det andra heatet, kommer att ha vilja ha ett ord med i laget. Detsamma gäller för Mattias Lindberg och Kevin Engman, två snabba chaufförer som kommer att blanda sig i leken.

Kvalificeringen inför morgondagens tävlingar på Ring Knutstorp körs idag klockan 13.35.

12-05-17 Revanschsugna förare i Carrera Cup
Efter att Johan Kristoffersson vunnit säsongspremiären i Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park för några veckor sedan lyser revanschlusten nu ur ögonen hos de förare som jagade honom i premiären. Publiken som kommer till Ring Knutstorp i helgen bör räkna med att Oscar Palm, Philip Forsman och övriga förare har laddat för revansch.

I början av racet på Mantorp hade Philip Forsman och Mattias Stålknapp en fight om tredjeplatsen innan Stålknapps växellåda gick sönder. Forsman säkrade tredjeplatsen medan Oscar Palm låg framför och försökte ge Kristoffersson en fight om förstaplatsen. Kristoffersson var dock för stark den gången, något som Palm hoppas var en engångsföreteelse:
- Förhoppningsvis är vi lite mer förberedda vad gäller mekaniker, bilen, inställningar och så vidare till Knutstorp än vad vi var till förra tävlingen på Mantorp. Johan är oerhört snabb men det ska inte alls vara omöjligt att slå honom... Vi får se vad som händer, säger Oscar Palm.

Den gamla klassikern Ring Knutstorp är en helt annan typ av bana än Mantorp och ställer andra krav på förarna. Palm berättar vad som blir nycklar till seger i racet:
- Det är viktigt att vi får till bra inställningar på testet. Sedan kommer kvalet att bli väldigt viktigt, man vill starta längst fram och få en bra start för Ring Knutstorp är kurvig och riktigt svår att köra om på. Inget är dock avgjort förrän vid målflaggan, racet är 35 minuter långt och det är bara att hoppas att allting funkar så jag kan ge Johan en match!

Ett problem kvarstår dock för Oscar Palm. Han blir knappast ensam om att vilja vinna. Räkna med att såväl Forsman, Stålknapp som övriga förare i racet är rejält sugna på att vara med i toppen och slåss. Hur det går avgörs kl. 13:45-14:20 lördagen den 19 maj på Ring Knutstorp.

Startlista, Carrera Cup Scandinavia, deltävling 2, Ring Knutstorp
2. Oscar Palm
3. Philip Forsman
4. Mattias Ståhlknapp
5. Jimmy Korsbeck
7. Mats Myrsell
14. Johan Kristoffersson
15. Christopher Ödegaard
16. Petter Ödegaard
20. Stefan Pettersson
42. Mats Anstrin

Tabell, Carrera Cup Scandinavia, efter deltävling 1
1. Johan Kristoffersson, 30p
2. Oscar Palm, 27p
3. Philip Forsman, 24p
4. Petter Ødegaard, 22p
5. Stefan Pettersson, 20p
6. Jimmy Korsbeck, 18p
7. Christopher Ødegaard, 16p
8. Mats Myrsell, 14p
9. Mattias Stålknapp, 0p

Mästerskapstabellen är preliminär.
Eller besök oss på webben: www.carreracup.se

12-05-17 Mikaela Åhlin-Kottulinsky utmanas av sex Formel 1-förare på Brands Hatch, inklusive The Stig!
På Brands Hatch, som ligger 35 mil sydost om London, körs i helgen den tredje deltävlingen av Volkswagen Scirocco R-Cup. För den 19-åriga Hammarö-tjejen Mikaela Åhlin-Kottulinsky kommer helgens deltävling att bli extra tillspetsad.

Mikaela ska inte bara tampas mot de ordinarie tjugoen förarna i klassen. Hon utmanas även av sex före detta Formel 1-förare, där det vassaste namnet är Damon Hill, 1996 års Formel 1-världsmästare. Ett annat spännande namn är Perry McCarthy, som under en period agerade som den hemlighetsfulle testföraren The Stig i det engelska motorprogrammet Top Gear.
- ”Det här ska bli helkul och makalöst spännande, både vad gäller banans utformning, och med de sex före detta Formel 1-legendernas medverkan i startfältet” säger Mikaela.
- ”Ta bara första svängen, tjugosju bilar som rusar nedför backen, eller rättare sagt stupet, med blind instyrningspunkt. Oj, oj, oj. Det isar i magen på mig redan nu när jag tänker på den. Känner jag mig själv rätt kommer jag ha svårt med den i början, men när modet kommer och jag knäcker koden tror jag att jag kommer tycka att den svängen är riktigt underhållande” säger Mikaela, som tycker att det varit bra med ett lite längre uppehåll efter den senaste tävlingen på EuroSpeedway Lausitz.
- ”Det blev lite väl tight mellan de två första tävlingarna, men tack vare det här mer normala uppehållet har jag kunnat samla ny energi inför Brands Hatch” fortsätter Mikaela.

Och energi är kanske just vad som behövs. Den del av Brands Hatch som helgens tävling kommer att avgöras på kallas Indy Circuit och det är den kortaste och kanske mest kuperade bansträckningen i Volkswagen Scirocco R-Cup kalendern. På Brands Hatch kördes fram till år 1986 fjorton Formel 1-lopp.

Den senaste Formel 1-segraren på Brands Hatch var Nigel Mansell, och nu kommer alltså sex av hans kollegor att köra som gästförare i Volkswagen Scirocco R-Cup mot Mikaela.

Förutom den 51-årige Damon Hill är det ytterligare fem brittiska förare som kommer att delta i loppet; Mark Blundell, Perry McCarthy, Julian Bailey, David Brabham och Martin Donnelly. Samtliga förare kommer från karriärer som tog dem hela vägen till Formel 1, och McCarthy blev senare också känd som den förste att träda fram bakom masken på TV-programmet Top Gears hemlighetsfulle karaktär The Stig!
- ”Jag kan inte göra mer än att göra mitt bästa” säger Mikaela. ”Jag kommer att ändra en del i mina förberedelser inför Brands Hatch. Jag ska fokusera mer på min egen körning och titta mindre på filmklipp från tidigare år, och förhoppningsvis fungerar det bättre när det väl kommer till tävlingsstart” avslutar Mikaela.

Lördagens lopp startar 15.45 och sänds live här.

12-05-17 Bra säsongsinledning för Haglöf
Haglöf 8:a i TTA Elitserien i Racing
Daniel Haglöf och PWR Racing var den förare som avancerade flest placeringar under loppet, från tolfte startruta till åttonde placering vid målgång. Daniel var under förutsättningarna nöjd.

Vi har haft det lite krångligt fram till nu, men med tanke på omständigheterna har det fungerat bra och jag är nöjd. Starten och omstarten blev lite av min grej under den här tävlingen. Vi plockar härliga poäng och åker hem nöjda och belåtna, säger Daniel.

Team Tidö och PWR Racing plockar viktiga poäng och ligger efter helgen tvåa i teammästerskapet.

Film från TTA Premiären: www.haglof.com/index.php/web-tv/

TTA – Race – Topp 10
1 Linus Ohlsson Saab 9-3 31 varv
2 Fredrik Ekblom Volvo S60 +0.374
3 Richard Göransson BMW SR +5.336
4 Thed Björk Volvo S60 +6.457
5 Fredrik Larsson BMW SR +8.120
6 Robin Rudholm Saab 9-3 +8.835
7 Martin Öhlin BMW SR +9.528
8 Daniel Haglöf Saab 9-3 +14.344
9 Stefan Söderberg Citroën C5 +15.271
10 Andreas Ebbesson BMW SR +16.194

Haglöf/Wallenberg 3:a i Swedish GT
- Jag ville verkligen att vi skulle upp på pallen. Det kändes bra efter allt jobb vi lagt ner. Daniel Haglöf tog IKC Scuderia Autoropas Ferrari nummer 2 i mål och bärgade årets första pokal i Swedish GT. Haglöf och Peter "Poker"Wallenberg blev trea i premiären på Karlskoga Motorstadion.
Bil nummer 1, med Martin Nelson och Mattias Andersson, blev femma.

Premiären av Swedish GT mönstrade 16 bilar varav två Ferrari 458 från IKC Scuderia Autoropa.
För Daniel Haglöf var det premiär i Ferrarin, förra året delade han och Wallenberg en Porsche.
- Ferrarin är fantastisk trevlig. Den har mer motor än Porschen och går ruggigt snabbt på raksträckorna. Porschens styrka är att den har lite mer grepp, sade han.
Med tanke på att Karlskoga är en trång bana var det fördel Porsche på förhand. Och det så länge ut att bli trippel Porsche i topp men Haglöf ville annat.
- "Poker" körde riktigt bra i första passet och låg fyra hela vägen. Jag kände att vi hade möjligheter att ta oss upp på pallen och med 5-6 minuter kvar satte jag in stöten mot "Matte" (Snickar-Matte Karlsson), sade Haglöf.
Bilarna bytte lite färg vid omkörningen men den var inte ojuste. I mål skiljde det sex sekunder till tvåan och ytterligare sex sekunder till segrarbilen med Jocke Mangs och Håkan Ricknäs. Ett resultat som Haglöf var mycket nöjd med.
- Karlskoga är förmodligen den bana i serien som passar vår bil sämst.
Nästa gång kör vi på Anderstorp och där tror jag att vi kommer att ha fördel, sade Haglöf.

Resultat GTA: 1) Jocke Mangs-Håkan Ricknäs, Ricknes AB, Porsche, 2) Lars Bertil Rantzow-Patrick Söderlund, WestLife Racing, Porsche, +6,128, 3) Peter Poker Wallenberg-Daniel Haglöf, IKC Scuderia Autoropa, Ferrari 458, +12,304, 4) Mats Karlsson-Anton Niemi, Flash Engineering, Porsche,+16,179, 5) Martin Nelson-Mattias Andersson, IKC Scuderia Autoropa, Ferrari 458, +47,664.

12-05-17 Kristoffersson på poängjakt i England
Poäng snarare än segrar gäller för Johan Kristoffersson när internationella toppserien Superstars i helgen gästar brittiska Donington Park.
– Eftersom jag missar lördagens kval måste jag starta sist i det första heatet. Det blir tufft, men jag ska ge det en chans, säger 23-åringen från Arvika.

Johan Kristoffersson har inlett Superstars sensationellt bra i sin Audi RS5. Faktum är att svensken, i konkurrens med flera förare med Formel 1-erfarenhet, toppar mästerskapet inför den tredje deltävlingen.

Efter en femteplats i premiären på Monza slog han till med två överraskande segrar på Imola. Det första heatet vann Kristoffersson från pole position, det andra från åttonde startruta.
– I Superstars får de åtta främsta i det första heatet starta det andra i omvänd ordning. Min målsättning blir därför att köra upp mig från sista till åttonde plats i det första loppet och därmed få starta i pole position i det andra. Om det är rimligt? Vet inte, men jag hoppas det.

Det är STCC-deltävlingen på Ring Knutstorp – där Kristoffersson kör för Volkswagen Team Biogas – som gör att han inte kan vara på plats i England på lördag. Utan test och kval i kroppen, och dessutom sista startposition, blir söndagens första lopp ingen lätt match.
– Om lördagens kval körs på torr bana får det gärna börja regna på söndag. Då börjar alla om från ruta ett och jag kommer att ha fördel av Audins fyrhjulsdrift, säger Kristoffersson och ler.

Han vet att han har en tuff uppgift framför sig.
– Om man vill ta sig fram från en startposition långt bak gäller det att vara aggressiv. Jag måste givetvis försöka ta mig uppåt i fältet, men samtidigt är det viktigt att jag håller mig borta från problem, säger Johan och tillägger:
– I första hand är jag inriktad på att försöka ta de poäng jag kan få, men mycket kan hända i ett race och jag är hoppfull eftersom jag tror att banan kommer att passa vår bil ganska bra.

Kristoffersson har aldrig tidigare tävlat på Donington Park, men så sent som i måndags sågs han faktiskt på banan.
– Då arrangerade man en så kallad track day vilket gjorde det möjligt för mig att köra banan 15 varv i en standardbil. Jag har visserligen kört Donington Park hemma på datorn, men det blir inte det samma som att få uppleva banan på plats. På datorn får man ingen känsla för höjdskillnader, hur asfalten ser ut, hur mycket gummi det är på banan, hur höga banmarkeringarna är och så vidare.

Måndagens besök gav Kristoffersson information som blir viktig i arbetet med att få till en grundinställning av bilen.
– Men när det kommer till detaljerna får vi lita till den berömda fingertoppskänslan, säger han och ler.

Inför säsongens tredje deltävling i Superstars toppar Johan Kristoffersson förarmästerskapet två poäng före Thomas Biagi i en BMW. I teammästerskapet är Kristoffersson Motorsport tvåa bakom Team BMW Dinamic.

I Rookie-mästerskapet med ett förstapris på 100.000 Euro (att använda i mästerskapet 2013) är Johan Kristoffersson tvåa bakom säkre poängplockaren, Mercedes-föraren, Andrea Boffo.

Fakta
Johan Kristoffersson
Född: 6 december 1988 i Karlstad.
Bor: Jössefors utanför Arvika.
Familj: Sambon Zandra Björkholtz.
Yrke: Verkstadschef på familjeföretaget Kristoffersson Motorsport/racerförare.
Hobby: Längdskidor, fysträning, sjön och allt med motor.
Klubb: MK Team Westom.
Tävlingsdebut, motorsport: JTCC på Ring Knutstorp 2008.
Främsta meriter: JSM-trea i JTCC 2008, tvåa i STCC:s privatcup 2009, tvåa i Porsce Carrera Cup Scandinavia 2011, två pallplatser för Team Biogas.se i STCC 2011.

Superstars
• Nio deltävlingar i sex länder. Finalen avgörs i Indonesien.
• Ett 30-tal förare fördelade på tio bilmärken.
• Tävlingsbilar med V8-motorer på över 500 hk.
• TV-sänds i Sverige (Visats Motor/Canal Digital) och ytterligare 174 länder.
• Varje deltävling omfattar träning och kval lördag samt två söndagsrace på vardera 20 minuter.

Tävlingskalender 2012
1 april: Monza, Italien
22 april: Imola, Italien
20 maj: Donington, Storbritannien
3 juni: Mugello, Italien
1 juli: Hongaroring, Ungern
15 juli: Spa, Belgien
16 september: Portimao, Portugal
7 oktober: Vallelunga, Italien
11 november: Sentul, Indonesien

12-05-17 Alx till start i helgens Camaro Cup på Ring Knutstorp för Memphis Racing i bil #48!
Efter senaste tidens bakslag med sitt racingteam DMS har det rört på sig ordentligt för Jämtländska Alx Danielsson. I helgens tävling i Camaro Cup kör Alx bil #48 för storteamet Memphis Racing.

Efter att avvecklingen av racingteamet Danielsson Motorsport (DMS) offentliggjordes har flera erbjudanden redan kommit in till Alx Danielsson. Nästa vecka väntar två dagars testande med Porsche Carrera Cup-bil på Gotland Ring och efter det väntar inhopp i Swedish GT med en Ferrari F458 i teamet Lights2Flag den 1-2 juni på Anderstorp Raceway. Mer nyheter väntar ligger i pipeline och inväntar bekräftelse. Men först ut är alltså helgens deltävling i Camaro Cup där Alx kommer köra sina debutvarv i Camaro Cup på Ring Knutstorp, strax utanför Helsingborg.
- Kul att vara tillbaks bakom ratten! Utmaningen denna helg är onekligen förutsättningarna. Jag har inte kört tävlingsbil en enda meter i år och heller aldrig kört en Camaro Cup-bil så förberedelserna har helt uteblivet. Det är bara en provkörning på en halvtimme innan kvalet så det blir till att lära sig snabbt! säger Alx och fortsätter
- Jag har känt Rickard [ägare av Memphis Racing] i många år och detta blir första gången vi ska jobba tillsammans vilket jag tycker ska blir jättekul. Jag försöker att hålla ner förhoppningarna och bara fokusera på körningen och ha kul. Det har varit en tuff tid för mig och jag har precis avslutat teamet jag själv jobbat med i 5 år. Nu är det dags att på allvar ta tag i karriären och startskottet för det blir i helgen. Jag är tacksam för chansen och förtroendet!

Rickard Berggren, ägare och ansvarig för Mempis Racing, driver ett av Sveriges största racingteam och är van förare av hög kaliber.
- Alx är utan tvekan en av Sveriges mest framgångsrika förare någonsin men har hittills inte haft möjlighet att köra den hetaste serien av alla Camaro Cup. Det ska bli intressant att följa Alx framfart i helgen även om det blir tufft att komma till race i sveriges tuffaste mästerskap utan att tidigare ens suttit i bilen, säger Richard Berggren, Memphis Racing."

Tävlingenhelgen som körs på Ring Knutstorp nu på fredag och lördag 18-19/5 är den andra i årets mästerskap som hittills har dominerats av fd F1-föraren Jan Magnussen från Danmark. Alx innehar varvrekordet för både Formel Ford och Ferrari F430 så vissa postiva förutsättningar finns trots allt.
- Jag har slitit hårt de sista åren och inte riktigt haft någon vind i seglen. Detta känns helt klart som en nystart och det ska bli grymt kul att komma tillbaks! avslutar Alx.

Tävlingarna går att följa via live- timing och kommentering på webben www.stcc.se
Loppen TV-sänds även LIVE på CANAL+ Sport 1 lördag 19/5 12.00-15.50 och SVT1 på söndag 20/5 kl 17.00-18.55.

Alx fakta
Fram till 1998 - Rankad fyra i storslalom, just påbörjat go-kart karriär.
1999-2000 - Svensk Mästare i Formel Ford
2001-2003 - Brittisk Mästare i Formula Ford WS
2004 - Formel Renault V6 Eurocup med seger i Dubai. Segrar i Porsche Carrera Cup.
2005-2006 - Mästare i World Series by Renault. Segrar i Porsche Carrera Cup.
2007-2008 - Testförare i Formel 1 för Renault F1. Segrar i Porsche Carrera Cup.
2009 - Skandinavisk Mästare i Ferrari Challenge
2010 - Drifting med PBZ. Endurance med Porsche.
2011 - STCC med DMS

12-05-16 Felx Rosenqvist inför Brands Hatch
Mindre än en vecka efter gatloppsklassikern Grand Prix de Pau är det dags att vända blickarna mot ytterligare en traditionsrik anläggning, när Formula 3 Euro Series och FIA European F3 Championship i helgen gästar brittiska Brands Hatch en bit utanför London. Som värd för 12 upplagor av Storbritanniens Grand Prix mellan 1964-1986 är Brands Hatch en plats rik på historia, och betraktas som en av få kvarvarande banor av den gamla skolan – älskad av såväl förare som fans...

Läs allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar på www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-brands-hatch/

12-05-16 WestCoast Racing-förare i 24-timmars på Nürburgring
Det är tävlingsfritt för WestCoast Racing i helgen men det hindrar inte några av teamets förare att ändå sitta bakom ratten i ännu ett race. Den här helgen är det dags för det årliga och klassiska 24-timmarsloppet på Nürburgring och både Richard Göransson och Fredrik Lestrup är på plats för att köra det krävande långloppet.

Vinstchans för Göransson
Richard Göransson har en av sina bästa chanser någonsin att slåss om totalsegern. Han kommer att vara en av BMW Motorsports fabriksförare och köra en BMW Z4 GT3 för Vita4One RacingTeam. Den här gången som fabriksförare för BMW Motorsport i en BMW Z4 GT3 med teamet Vita4One RacingTeam.
- Jag är grymt glad över det här kontraktet. Att få köra just den här tävlingen med vinnande förutsättningar är otroligt spännande. Vi har materialet, teamet och förarna för att fightas om totalsegern. Det är vårt uppdrag från BMW och det ska vi göra, säger Richard

Richard kommer att dela bil med förre Formel 1-föraren och femfaldige Nürburgring 24-timmarssegraren Pedro Lamy, BMW utvecklingsförare och förste DTM-reserv Marko Wittman samt Jens Klingmann som är en ung lovande kille som även har rutin från den svåra banan på Nürburgring.
- Efter TTA-premiären på Karlskoga är det nu fullt fokus på att genomföra mitt första riktiga fabriksuppdrag på min absoluta favoritbana på bästa möjliga sätt. Den här tävlingen är bara en tävling jag ska vinna någon gång. Det här är min bästa chans hittills, avslutar Richard

Fredrik Lestrup dubblerar i världens mest krävande race
Fredrik Lestrup fortsätter också sitt intensiva tävlingschema. WestCoast Racings GT Masters förare ska köra sitt andra 24-timmarsrace på Nürburgring och kommer i år att köra för Besaplast Motorsport som har kontrakterat honom för att köra teamets båda bilar.
– 24-timmars på Nürburgring är en av de riktiga klassikerna i motorsport och en stor upplevelse att köra, säger Fredrik. Det här blir mitt andra 24-timmars på Nordslingan och jag har fått ett fint förtroende av Besaplast Motorsport att köra båda deras bilar i tävlingen. Jag ser verkligen fram emot helgen, det är en helt galen tävlingshelg över fyra dagar med ett race som inte liknar något annat.

Fredrik kommer att köra en Audi TT-RS som är helt ny för teamet samt den MINI Cooper John Works S som han och teamet tog en klasseger med i 24-timmars i Dubai i januari. Han kommer att dela bil med teamets ägare Franjo Kovac, Martin Tschornia och danske Kurt Thiim som är gammal DTM-mästare.
– Ända sedan 24-timmars i Dubai har jag haft en bra kontakt med teamet och de bad mig hjälpa dem att ställa in bilarna till det här loppet. Det är ett stort förtroende och en stor utmaning utmaning att på den kanske mest krävande banan av alla hoppa mellan två olika biltyper och köra mycket under 24 timmar och det kommer att ställa stora krav på mig. Audin är riktigt snabb och kan med lite tur och rätt förutsättningar faktiskt utmana om topp-20 totalt i racet. Bilen är helt ny för teamet så vi hoppas först och främst på att köra igenom hela racet. Självklart siktar vi högt och en klasseger vore fantastiskt men det vore en seger bara att gå i mål. MINI:n känner teamet till betydligt bättre och där har vi riktigt goda chanser att slåss om klassegern totalt.

Positiv teamchef
Dick Jönsson Wigroth ser positivt på att två av teamets förare ägnar en tävlingsfri helg för teamet åt att tävla i 24-timmars på Nürburgring.
- När Richard får så bra förutsättningar som han får nu med att köra för ett fabriksteam med stor support from BMW och en riktig vinstchans såg vi inga hinder att låta Richard köra 24-timmars mitt under pågående TTA-säsong, säger Dick. Han är väldigt proffsig och kan hantera det bra och det är också ett bra kvitto för WestCoast Racing att vi har förare som är kompetenta och eftertraktade. Det är väldigt kul att Richard nu har en riktigt stor chans att köra om totalsegern i helgen.

Han tror också att den erfarenhet Fredrik Lestrup samlar på sig i helgen kommer att vara till stor nytta för resten av säsongen i ADAC GT Masters.
- För Fredrik är det här en möjlighet att skaffa sig ännu mer erfarenhet och fortsätta utvecklas som förare och det kommer han att kunna dra nytta av under resten av säsongen för oss. Det är alltid positivt att våra förare håller sig igång och är aktiva och Fredrik har en tuff utmaning framför sig att hoppa mellan två bilar. Jag kommer följa både Richard och Fredrik med stort intresse och önskar dem båda ett stort lycka till i ett av världens svåraste race.

Startnummer och bilar:
Richard Göransson, Startnr 18, BMW Z4 GT3, Vita4One Racing Team, Klass SP9 GT3
Fredrik Lestrup, Startnr 116, Audi TT-RS, Besaplast RAcing Team 1, Klass SP4T
Fredrik Lestrup, Startnr 144, MINI Cooper John Works S, Besaplast Racing Team 2, Klass SP2T

Tidsschema, 24-timmars på Nürburgring: www.24h-rennen.de/uploads/media/Zeitplan_2012.pdf
Startlista, 24-timmars på Nürburgring: www.24h-rennen.de/uploads/media/24h_Starterliste_12_05_10.pdf
Livetiming: http://www.24h-rennen.de

12-05-15 Patrik Flodin tvingas stå över även andra deltävlingen i Camaro Cup
Det nya Camaro Cup-teamet HDBil.se/Brings Racing/JK Motorsport med förarna Anders Brofalk, Patrik Flodin och Marcus Larsson tvingas ännu en gång att köra utan ordinarie laguppställning... Flodin har en nyckelbensfraktur som inte har hunnit läka ordentligt.
- Jag var på röntgen idag och läkaren avrådde mig för att tävla. Jag har inte ont eller så, men skulle jag få en smäll till så kan skadan bli förvärrad, då jag har både skruvar och plåtbitar på nyckelbenet, säger Flodin. - Det är naturligtvis jättetråkigt att Patrik inte kan köra nu i helgen, men det viktigaste är naturligtvis att han blir helt återställd, säger teamchefen Brofalk. Flodin kommer även att missa nästa tävling på Mantorp, då den krockar med hans deltagande i IRC-serien i rally, som är hans ordinarie sysselsättning i år.

Tävlingen nu till helgen körs på Ring Knutstorp och Brofalk har ännu en gång kallat in den snabbe Jocke Mangs, som inledde säsongen så bra med två andraplatser i premiären.
- Jocke är en ruskigt bra förare som man hellre vill ha med sig än mot sig på banan, ler Brofalk.

För mera info, besök gärna vår hemsida: http://www.hdbil.se/

12-05-15 Dags för historisk racing
Det är dags för Sveriges största racingserie att dra igång sin säsong. Vi talar om Historisk Racing. Här får vi se många fina klenoder från 1920-talet ända fram till 1990-talet. Det är både formelbilar, GT-bilar och standardbilar. Även i år körs premiären på Sveriges mest välkända mosse, nämligen den i Anderstorp som var värd för sex Formel 1-lopp på sjuttiotalet. 155 bilar är anmälda till premiären, vilket kanske är rekord för serien? Historien säger oss att just premiärloppet varje år brukar vara lite kritiskt när det gäller bilar, senare under säsongen brukar det komma över 200 bilar! Årets kalender ser ut så här: 19-20 maj Anderstorp, 16-17 juni Karlskoga (Velodromloppet), 7-8 juli Knutstorp (Svenskt Sportvagnsmeeting), 18-19 augusti Kinnekulle och finalen körs i Falkenberg den 8-9 september.

Den största klassen nu vid årets premiär är 1000cc Cupen med hela 27 bilar på startgriden! Klassen har en väldigt aktiv förening som även arrangerar träffar och fester. Det är ett glatt gäng som har en fantastisk fin sammanhållning. Vi ser en liknande aktiv förening inom Formel Vee, som även den är en stor klass som hela tiden växer. Vi får se en ny klass som blivit historisk i år och det är nyare Formel Ford (efter 1992) med Zetec och Duratecmotorer. Denna klass körs fortfarande aktivt i Danmark, medan den har legat i träda några år i Sverige. Den legendariske racerföraren Peggen Andersson från Falkenberg är klasspappa och han har på kort tid fått till en klass inom den historiska racingen. Till Karlskoga kommer hela den danska klassen på besök och då blir det ett ordentligt stort startfält. Den populära sportvagnsklassen Ginetta G20 Cup är med som supportklass i helgen. - Vi ser fram emot en festlig helg i Anderstorp, för ni kommer väl och tittar, säger RHK´s ordförande Pelle Svensson

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org

12-05-15 Damon Hill väljer Volkswagen Scirocco R-Cup för comebacken – svensktrio mot sex Formel 1-förare på Brands Hatch
Volkswagen Scirocco R-Cup fortsätter att kombinera världens mest miljöanpassade racing med några av sportens mest intressanta och generationsöverskridande dueller. När mästerskapet i helgen når klassiska Brands Hatch utanför London ställs de tre svenskarna Ola Nilsson, Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky mot inte färre än sex tidigare Formel 1-förare – anförda av 1996 års världsmästare Damon Hill.

Säsongens tredje deltävling tar, till viss del, mästerskapet in i nästa fas. De två inledande racen – där det ena vanns av Nilsson – markerade något av en prolog för serien, med bara halv poängutdelning för att ge nykomlingarna i fältet en ärlig chans att anpassa sig till sin nya omgivning. Från och med i helgen är det dock fullskalig utdelning som gäller, med 60 poäng för seger istället för de 30 som hittills har stått på spel. Att den inte ens två kilometer långa så kallade Indy-slingan på Brands Hatch dessutom är den kortaste – och därmed mest intensiva – banan på kalendern bäddar för ytterligare dramatik.

Det stora dragplåstret inför helgen stavas dock förstås Damon Hill. 1996 års Formel 1-världsmästare har hållit sig borta från tävlingssammanhang sedan han klev ur sin gula Jordan-bil efter Japans Grand Prix i oktober 1999, men återvänder alltså nu till förarsätet som en av sex inbjudna ”legender” i Volkswagen Scirocco R-Cup. 51-årige Hill återförenas samtidigt med de övriga fyra medlemmarna av den grupp av brittiska talanger som under 1980-talet gick under benämningen ”the Rat Pack”; Mark Blundell, Perry McCarthy, Julian Bailey och Martin Donnelly. Samtliga fem – liksom helgens sjätte gästförare, David Brabham – kommer från karriärer som tog dem hela vägen till Formel 1, och McCarthy blev senare också känd som den förste att träda fram bakom masken på TV-programmet Top Gears hemlighetsfulle karaktär The Stig.

De tre svenskarna på gridden kastas med andra ord rakt in i ett rejält getingbo – eller råttbo – av kompetenta chaufförer, och som om inte de inbjudna legenderna vore nog kommer alla ordinarie förare naturligtvis också till start även den här helgen. Förra årets Scirocco R-Cup-race på Brands Hatch vanns av Nilsson, som just nu ligger på andra plats i mästerskapstabellen med häng på ledande Jann-Hendrik Ubben. Både Mårthen och Åhlin-Kottulinsky debuterar på den tekniskt svåra och mytomspunna banan, och hoppas kunna bygga vidare på sin lovande fart från de första två tävlingarna.

Ola Nilsson (24 år): ”Förra årets tävling på Brands Hatch var en av säsongens absoluta höjdpunkter och det här är ett av racen jag på förhand har sett fram mest emot. Banan passar våra bilar perfekt; den är kuperad, har ett bra flyt och tillåter maximal attack från första till sista varvet. Dessutom är Kurva 1 – Paddock Hill Bend – en av de häftigaste i världen. Det ska bli väldigt kul att mäta sig med en före detta F1-världsmästare och de andra ”legenderna” den här helgen. Man behöver väl knappast påpeka att det kommer bli tufft, och det kommer vara svårt att få ett fritt varv i kvalet, men mitt mål är att slåss om en plats på pallen.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Jag tror att Brands Hatch kommer passa mig bättre än vad EuroSpeedway Lausitz gjorde för två veckor sedan. Jag har i och för sig aldrig kört där i verkligheten, men jag har många timmar i simulatorn och virtuellt är det i alla fall en fantastisk bana. Jag har hört att legenderna som ska gästspela den här helgen är något extra, men ärligt talat är det inget som påverkar mig. Jag vill alltid slå alla jag tävlar mot – oavsett vad de har för meriter. För mig är körningen nummer ett, och mitt mål är än en gång att slå mig in i topp tio den här helgen.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Det har varit skönt med ett litet break efter loppet på EuroSpeedway Lausitz. Det blev lite väl tight mellan de två första tävlingarna, men tack vare det här mer normala uppehållet har jag kunnat samla ny energi inför Brands Hatch. Den här säsongen är trots allt min första i riktig bilracing, och det är många nya intryck att ta in. På Lausitz var jag oerhört mån om att lära mig banan innan jag ens hade kört den, och jag tror att jag fokuserade på lite fel saker. Det blev för mycket att hålla i huvudet, och jag kommer att ändra en del i mina förberedelser inför den här helgen. Jag ska fokusera mer på min egen körning och titta mindre på filmklipp från tidigare år, och förhoppningsvis fungerar det bättre.”

Tidsschema | Brands Hatch
OBS: lokal tid - GMT +01:00 (en timme före svensk tid)
Fredag 18 maj, 16.00-16.30 – Fri träning (30 minuter)
Lördag 19 maj, 11.55-12.25 – Kvalificering (30 minuter)
Lördag 19 maj, 15.45 – Race

Helgens race visas som vanligt i direktsändning via den officiella livestreamen på www.volkswagen-motorsport.com/livestream.

Mästerskapstabell
1: Jann-Hendrik Ubben, 54 p.
2: Ola Nilsson, 50 p.
3: Adam Gladysz, 40 p.
4: Moritz Oestreich, 34 p.
5: Dennis Trebing, 33 p.
------
14: Rasmus Mårthen, 12 p.
17: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 10 p.

12-05-15 DMS avvecklar verksamheten - teamet till försäljning
Efter fem års tävlande i Porsche Carrera Cup, JTCC, Camaro Cup och STCC kommer Danielsson Motorsport (DMS) att sälja inkromet i verksamheten och lägga företaget vilande tills vidare.

DMS har framgångsrikt tävlat i några av Sveriges mest spännande klasser under fem säsonger med fokus på att hjälpa unga förare framåt i karriären. Några av de unga förare som kört i teamet sedan starten 2007 är:

Porsche:
Carl-Olov Carlsson
Alexander Hägermark
Mikael Olsson
Christofer Karlsson
Oscar Palm

JTCC:
Sandra Oskarsson
Richard Trange
Rickard Javanainen
Rasmus Mårthen
Kim Andersson
Daniel Arlbring

Många av förarna har varit mycket framgångsrika, inte minst trion Rickard Trange/Rasmus Mårthen/Kim Andersson som alla blev JSM-medaljörer i DMS egenbyggda JTCC-bilar. Kim avslutade den moderna JTCC-eran genom att vinna hela serien 2011.

En annan framgångsrik förare som kört många lopp i DMS är en av teamets grundare Alx Danielsson, som bl a tog sex segrar på sex helger i Carrera Cup 2007 och fortfarande är den förare med högst vinstprocent i serien:
- På ett sätt är det en epok i livet som kommer till sitt slut i och med att vi lägger teamet vilande. Jag har aktivt jobbat med DMS sedan starten hösten 2006. Nu kommer vi sälja alla inventarier vi har för att eventuellt börja om längre fram ifall det finns ett behov och bra samarbeten som grund, säger Alx och fortsätter. Jag är hur som helst fri agent igen och min närmsta bokade körning är på Anderstorp i klassen GT-klassen i en Ferrari F458 racebil. Vi förhandlar även om inhopp i nya klassen TTA som tävlar samma helger som GT. DMS har tillsvidare även en SEAT STCC-bil i sin ägo som vi försökt få mig till start med men det ser i dagsläget inte sannolikt ut.

Avvecklingen av DMS innebär alltså att den som vill kan köpa ett helt färdigt raceteam eller utvalda delar. Allt ifrån trailers och dragare till depåutrustning, tävlingsbilar, verktygsskåp, mutterdragare mm mm.

Ansvarig för försäljningen är DMS fd teamchef Daniel Edlund:
- Det har varit kul och enormt lärorikt att jobba som chef över ett racingteam. Nu har både jag och Alx jobbat våra sista dagar som anställda i företaget, dock kommer jag jobba vidare med försäljningen av inkromet. Alx har hjälpt Niclas Olsson till start i Semcon Cup med bilen han själv körde 2011 i STCC och jag har försett Niclas med några av våra toppmekaniker. Efter första veckans succé med dubbelseger i premiären vill jag passa på att önska dem lycka till resten av året och tacka alla som jobbat, sponsrat eller varit del i DMS för gott samarbete!

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

12-05-15 Far och son Larsson i Matssons Fastners Formel Ford-team
Pratar vi om racerförare Ulf Larsson lystrar säkert många lite extra. Ulf har varit förknippad med Ford och det var med en Ford Escort han vann SM både 80 och 81. Efter ett mellanspel i en Volvo Grupp A, -87 med SM-silver som resultat, återgick Ulf till Ford och den brutala Cosworth Sierran som dominerade Grupp A den senare delen av 80-talet. På 90 och 2000-talet har Ulf mest kört historisk racing, nu med Ford Falcon och Ford Cortina med många framgångar. Efter några års bortavaro, sista året var 2008, gör Ulf nu comeback i Formel Ford. Med sig i teamet har han sin son Niclas.

Niclas är 22 år gammal och har växt upp i de historiska depåerna då han har hängt med pappa Ulf. Niclas har kanske inte så väldigt mycket egen erfarenhet av bilracing, i varje fall när vi pratar om i full skala. Desto mer erfarenhet har han däremot av radiostyrd miniracing där han deltagit i 3 europamästerskap och ett VM (USA) under sin karriär. Nicklas har dock kört några långlopp i en Volvo S40 så helt grön är han inte på banan.
- Från början var det meningen att bara Niclas skulle köra men efter ett tag blev jag själv sugen på att åka trots att jag aldrig kört formelbil tidigare, säger Ulf med ett leende. Formel Ford är ju en klass som passar både den unge föraren med ambitioner och oss lite äldre som åker för att det är kul. Driftsäkra och billiga bilar att köra passar oss alla.

En annan förare som sneglar på comeback i en Formel Ford är f.d. Svenska Mästaren i Formel 3, Leo Andersson.
- Det skulle vara förbaskat kul att köra lite igen skrattar Leo, och Formel Ford är just den rätta klassen att göra det i.
Formel Ford kommer nu tillbaks på Svenska banor efter fem års frånvaro. Under tiden Formel Ford varit borta har formelbilsracing på svenska banor nästan helt försvunnit. Men nu ska det bli ändring på det säger mannen bakom nysatsningen, Peggen Andersson.
- Första tävlingen, på Anderstorp nu till helgen, blir lite urvattnad då flera ekipage inte hunnit få sina bilar i tävlingsdukligt skick. Men redan till andra tävlingen, på Gelleråsen, kommer det att bli ett rejält startfält. Dels så kommer fler svenska ekipage att få sina bilar klara och dels så ingår tävlingen både i det Danska Mästerskapet och mästerskapet i North European Zone, NEZ.

Fakta
# 88 Niclas Larsson född 89 har växt upp i Europas depåer när han följt med sin far under hans tävlande i historiska EM för standardvagnar. Han har själv tävlat på elitnivå som mycket ung i grenen radiostyrd bilsport och bl.a. deltagit i 3 Europamästerskap och ett VM i USA 2004. Tog licens för standardbil 2010 och har kört några långlopp i Volvo S40, debuterar nu i formelbil.

# 87 Ulf Larsson 54 år körde sin första biltävling i slutet av augusti 1977 och vann sin första SM tävling mindre än ett år senare på Kvällspostens Newsrace 1978, en tävling som kom att bli Ronnie Petersons sista tävling i Sverige. Har tagit SM brons 79, nationell svensk mästare 80,81 Nordisk mästare 81 och totalsegrare av Trans Nordic Cup 1981 i en Ford Escort Grupp 1+ vagn. gjorde uppehåll några år och gjorde come back 87 med ett SM silver i en lånad Volvo 240 turbo Grupp A bil. Körde EM för standardvagnar Grupp A 1988 i en Ford Cosworth RS 500 och blev bäste svensk i EM. Avslutade säsongen med att bli 5:a i Touring Car World Trophy i Bologna i en Eggenberger Ford Cosworth RS 500. Sen blev det ett nytt uppehåll och ännu en comeback i en Ford Sierra Cosworth 4x4 och vann RM i Grupp N 1991. Började 91 även köra EM för historiska standardvagnar med Bengt Winqvist i en Ford Falcon Futura sprint och vann bl.a. Coys Historic Festival på Silverstone 93.
Fortsatte med Historiska EM i ytterligare en Falcon och därefter blev det Lotus Cortina och tillsammans med Bo Warmenius lyckades man bli Europamästare 1999 och 2000.

Har därefter kört Ford Mustang med engelsmannen Max Rostron och körde senast 2008 i Masters serien med vinst bl.a. på Anderstorp och Silverstone Classic. Är däremot helt oprövad i formelbil.

12-05-14 Första segern för Robert Svensson i Formula Basic
Robert Svensson blommade ut som förare Formula Basic i fjol. Han var på pallen i princip alla race, men han var den ständige tvåan bakom antingen Henrik Furuseth eller Tommy Östgaard. Årets första tävling på Vålerbanan var ett liknande scenario, som vi vant oss att se i Formula Basic. Mycket slipstreaming med många omkörningar och Östgaard som segrare före Svensson när tävlingen var över. Andra racet började på samma vis. Östgaard och Svensson turades om att vara i ledningen. Svensson ledde på sista varvet, men Östgaard kom som vanligt och skulle sätta in stöten precis i rätt ögonblick, när de gick in i första kurvan för sista gången. Men den här gången hade Svensson bestämt sig. Han gav sig inte utan gick jämsides med Östgaard genom två kurvor där han fick övertaget och han gick segrande ur striden för första gången!

Ida Granegärd kom trea i första racet och Björn Trinerud Rognlien kom trea i andra. Racing Star Challenge-vinnaren Robin Friskopps imponerade stort med att komma fyra i båda racen. Han var inte alls långt ifrån pallen och han var själv väldigt glad. Det var nog ingen som kunde tro att han tills för bara ett par veckor sedan aldrig suttit i en racerbil förut. Han laddade friskt och han lovade redan nu att han siktar på pallen i nästa race på Falkenberg!

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

12-05-13 Tufft kval håller tillbaka snabb Rosenqvist i Pau
”Vi begränsade skadorna från kvalet – men vi hade fart.
Felix Rosenqvist slutade på fjärde respektive sjätte plats i helgens två Formel 3-race i sin debut vid klassiska Grand Prix de Pau. Tävlingen, som arrangerats på gatorna i hjärtat av den franska staden sedan 1933, lockade Europas samlade F3-elit när förarna från såväl det europeiska som brittiska mästerskapet fanns på plats i ett 24 bilar starkt startfält. Rosenqvist hölls tillbaka av ett problematiskt kval som gav honom ett tufft utgångsläge på den trånga stadsbanan, men visade att farten fanns där för mer genom att avancera i båda loppen och ta in värdefulla poäng till toppen av EM-tabellen.
– Våra segerchanser försvann mer eller mindre under kvalet, och vi hade egentligen fart för mer än så här den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Bilen kändes riktigt bra här – bättre än vid premiären på Hockenheim – men tyvärr fick vi aldrig riktigt chansen att visa vad vi verkligen gick för. Jag lade inte upp kvalet på bästa möjliga sätt, och när däcken väl kom upp i rätt temperatur råkade jag ut för trafik och gulflagg. Lyckligtvis kunde vi begränsa skadorna genom två bra race, men jag är inte helt nöjd.

Rosenqvist, som spenderade fredagens två inledande träningspass med att bekanta sig med den utmanande stadsbanan, gjorde en bra start i Race 1 och kunde efter 23 intensiva varv alltså ta målflagg som fyra totalt – och som tvåa bland förarna i EM-serien FIA European Formula 3 Championship. I Race 2 drog Mücke Motorsport-chauffören sedan nytta av ”den bästa starten i sin karriär” när han avancerade fyra placeringar i sprinten ner mot första kurvan.
– Jag har gjort en del riktigt bra starter på senare tid, men den jag gjorde i Race 2 här i Pau var den absolut bästa hittills i min karriär, avslutar Rosenqvist. Jag satte loppets tredje bästa varvtid och kunde följa med i tempot som förarna framför mig satte upp, och överlag måste vi ändå vara nöjda med helgen baserat på var vi stod efter kvalet. Nu ser jag fram emot nästa race – förhoppningsvis kan vi få ihop allting där!

Nästa deltävling i FIA European Formula 3 Championship avgörs på brittiska Brands Hatch redan nästkommande helg, då även Formula 3 Euro Series är tillbaka i rampljuset.

12-05-13 Seger för Roar Lindland i premiären av Carrera – GT Cup
Roar Lindland plockade sin första seger i Carrera – GT Cup i premiären med TTA – Elitserien i Racing på Karlskoga Motorstadion.
– Ett helt perfekt race, jag fick en toppenstart och gick ut tufft i början av racet. Märkte att däcken blev väl varma med knappt tio varv kvar, men kunde ta det lugnt ett par varv utan att riskera något. Perfekt race med en perfekt bil, säger Lindland.

Norrmannen startade tvåa bakom Erik Jonsson men gjorde en kanonstart och var uppe i ledningen redan innan första kurvan.
– Starten blev så bra den kunde bli och sedan kunde jag dra ifrån, säger Lindland.

I det 30 varv långa loppet var Flash Engineering-föraren ohotad och kunde korsa mållinjen med tre sekunders marginal till tvåan Jonsson och över nio sekunder till trean Patrik Skoog.
– Säsongen kunde inte ha startat bättre. Kvalet var lite speciellt med upptorkande bana, men vi vet att speeden är där och nu ska vi fortsätta året på samma sätt, säger Lindland.

Race – Carrera – GT Cup – Topp 10
1 Lindland 30 varv
2 Jonsson +3.278
3 Skoog +9.158
4 Karlsson +13.353
5 Jervemyr +13.979
6 Ricknäs +49.618
7 Ljungström +55.013
8 Löfqvist +1:05.404
9 Ødegaard +1:07.161
10 Svensen +1 varv

Kompletta resultat. tagroup.se/wp-content/uploads/results/2012/05/GT-Cup-Race-Ny.pdf

12-05-12 ”Flash” och prins Carl Philip på pallen i GT-premiären
Trots korta förberedelser och få testkörningar imponerade radarparet Janne ”Flash” Nilsson och prins Carl Philip när de tillsammans rattade deras BMW M3 GT4 till en andraplats i klassen i Swedish GT.
– Fantastiskt roligt att prinsen och jag kom på pallen, säger ”Flash”.

I Swedish GT tävlar förarna i par som under det 60 minuter långa racet ska genomföra ett förarbyte. ”Flash” tog första körpasset på 25 minuter, trots att han aldrig tidigare kört bilen.
– Bilen är en upplevelse att köra, men vid starten var det första gången jag satt bakom ratten. Behövde 6-7 varv för att komma in i körningen och lära om min körstil samtidigt som jag försökte spara däcken till Carl Philip, men det gick ju bra ändå, säger ”Flash”.

Prins Carl Philip som tog vid efter ”Flash” och körde tävlingens resterande 35 minuter är även han nöjd.
– Janne bäddade bra för mig i början, sen var det bara att gå ut och hålla tempot uppe, säger prins Carl Philip.

Helgen blev en stor framgång för hela Flash Engineering som via Linus Ohlsson och satellitteamet Team Tidö segrade i TTA, Roar Lindlands seger i Carrera – GT Cup samt andraplatsen i Swedish GT.
– Nu ska vi träna in oss tillsammans för att bli ännu snabbare, sen är målet att i slutet av säsongen stå som etta eller tvåa, avslutar ”Flash”.

Resultat Swedish GT
GTB
1 Holmlund/Sahlander, AXN, Porsche 49 varv
2 Bernadotte/Nilsson, Flash Engineering, BMW +19.302
3 Bohlin/Holmstedt, Team BR, Aston Martin +1 varv

GTA
1 Mangs/Ricknäs, Ricknes AB, Porsche 51 varv
2 Rantzow/Söderlund, Westlife Racing, Porsche +6.128
3 Wallenberg/Haglöf, IKC Scuderia Autoropa, Ferrari +6.176

12-05-12 Tidigt sorti efter bra start i Swedish GT
Anders Holmberg gjorde en bra start i GT-racet på Gelleråsen. Han körde starkt inledningsvis och kunde hålla WestCoast Racings BMW M3 GT4 i kampen om tätpositionen i klassen. Tyvärr tog det slut efter drygt 10 varv när en bult i bakvagnen gick av, ett ovanligt fel som tvingade teamet att bryta racet i depån.
– Det är självklart tråkigt att vi tvingades bryta och att Chris inte fick köra något i racet, säger Anders. Jag fick en bra start på min stint, gjorde en lugn start utan att göra något dumt och det kändes bra. Jag kände att jag hade bra tempo och tog ikapp på de framför. Jag har fått en fantastisk support av teamet vilket har varit till stor hjälp. Nu ska jag ta nästa steg och ser fram emot Anderstorp.

Chris Midmark tog pole i klassen i kvalet men fick inte köra något i racet efter den tidiga sortin.
– Det är aldrig kul att inte få köra men vi har mycket positivt att ta med oss från den här helgen. Anders körde väldigt bra och har förbättrat sig stort, det kändes tryggt när han körde och vi kommer att vara med och slåss om segrarna i klassen i år. Jag är nöjd med min egen insats med klasspole i kvalet. Vi är med i fighten och jag ser fram emot Anderstorp, säger Chris.

Fredrik Lestrup, till vardags förare för WestCoast Racing i tyska ADAC GT Masters, var teamkoordinator och på bilen den här helgen och tycker det finns mycket positivt att ta med sig från teamets säsongsstart i Swedish GT.
– Det var tråkigt för Chris att att han inte fick köra i racet men som förare vet jag hur det är. Det är en del av motorsporten och idag drabbades vi av ett mycket ovanligt fel. Anders gjorde ett väldigt bra jobb i racet idag och kunde matcha farten i täten med jämna tider. Vi har haft ett mycket bra samarbete och han har förbättrat sig stort. Chris gjorde ett bra jobb och kunde ta pole i kvalet trots att det var ett helt nytt typ av kval för honom. Vi har mycket positivt att ta med oss från den här helgen och har lagt en bra grund för resten av säsongen.

Resultat, Swedish GT Gelleråsen: http://www.westcoastracing.se/wp-content/uploads/2012/05/GT-Race-1.pdf

12-05-12 Klasspole i Swedish GT
Chris Midmark och Anders Holmberg kvalade in på en niondeplats totalt och etta i klassen i dagens kval till Swedish GT. Chris Midmark körde hela kvalet och är nöjd med startpositionen.
– Första kvalstinten blev väldigt orytmisk, jag kom helt fel i trafiken och tappade rytmen. I andra kvalstinten kunde Fredrik (Lestrup, raceingenjör) skicka ut mig perfekt så jag fick två fria varv och kunde sätta en tid. Det var mitt första GT-kval så jag har en del att slipa på men det var kul och kändes bra. Jag ser fram emot racet, säger Chris.

Hans teamkamrat Anders Holmberg ska ta starten och är tacksam över Chris kvalinsats.
– Det är fascinerande med en så bra teamkamrat och Chris gjorde ett väldigt bra kval, säger Anders. Fredrik coachar oss bra och vi är ett skönt team runt bilen. Det känns spännande att ta starten.

Det en timme långa GT-racet med ett obligatoriskt förarbyte startar 16:10.

www.westcoastracing.se/wp-content/uploads/2012/05/Swedish-GT-Kval-1.pdf

12-05-11 Prins Carl Philip kör Swedish GT tillsammans med Jan ”Flash” Nilsson
Prins Carl Philip kommer att tävla i Swedish GT tillsammans med Jan ”Flash” Nilsson i en BMW M3 GT4 under årets säsong av TTA – Elitserien i Racing.
– Det är ett stort steg naturligtvis, men det känns både bra och roligt att köra Swedish GT. Den nya bilen kräver visserligen en omställning i körtekniken och vi har bara hunnit testa två gånger. Men efter en, visserligen regning, körning på Gelleråsen i går börjar jag få kläm på bilen, säger Prins Carl Philip.

Jan ”Flash” Nilsson tillkännagav nyligen att han under säsongen 2012 inte kommer att köra huvudklassen TTA som planerat. I stället kör alltså ”Flash” i par med Prins Carl Philip.
– När jag sa paus menade jag en paus från elitracingen, men när man som jag har tävlat sedan barnsben går det inte att sluta bara sådär. Tidigare har jag coachat Prins Carl Philip från sidan av banan, nu ska vi köra tillsammans och det ser jag fram emot, säger ”Flash”.

Swedish GT är en supportklass till TTA – Elitserien i Racing. I mästerskapet tävlar exotiska sportbilar från sju olika tillverkare i tre olika klasser, där BMW M3-bilen tävlar i GTB-klassen. Tävlingen är 60 minuter lång och innefattar ett förarbyte, vilket därför också kräver två förare som tävlar i par.
– Det ska bli kul att tävla med ”Flash”. Vi har varit teamkompisar förut, men nu ska vi köra tillsammans och det är ännu roligare. Sedan är det mycket som är nytt för årets säsong, men målet är väl alltid att vinna, säger Prins Carl Philip med ett leende.

Premiären för Prins Carl Philip i den nya bilen blir under säsongspremiären av TTA – Elitserien i Racing lördagen den 12/5 på Karlskoga Motorstadion. Huvudklassen TTA direktsänds i TV10 och Swedish GT eftersänds i Viasat Motor tisdag 15/5 klockan 22:05.

Tidsschema Swedish GT
Fredag 11/5
11:55 – 13:15 – Test

Lördag 12/5
11:30 – 11:50 – Kval
16:10 – 17:10 – Tävling

www.swedishracing.se för mer information om förare och team i Swedish GT.
www.ttagroup.se för mer information om TTA Elitserien i Racing.

12-05-11 Chris Midmark och Anders Holmberg – WestCoast Racings GT-duo på Gelleråsen
Det är inte bara TTA – Elitserien i Racing som har säsongstart på Gelleråsen i helgen. Även Swedish GT inleder sin säsong på Gelleråsen och WestCoast Racing deltar i år med en BMW M3 GT4 i GTB-klassen och den ska köras av Chris Midmark och Anders Holmberg i lördagens en timme långa GT-race med ett obligatoriskt förarbyte. Båda förarna är debutanter i serien och nya hos WestCoast Racing och ser fram emot årets säsong och utmaningen i GT. Regerande Ginetta-mästaren Chris Midmark är spänd av förväntan inför säsongsstarten.
- Det känns väldigt bra, säger Chris. Vi har fått mycket körning under testerna och jag känner mig trygg i bilen nu och är väldigt laddad. Det är mycket som är nytt för mig och Anders och vi vet inte riktigt vad vi har att vänta oss. De andra i klassen har inte testat så mycket så vi vet inte var alla står. För min egen del är målet självklart att slåss i toppen i klassen. Jag ska inte sätta ribban alltför högt då det här är ett stort steg från Ginetta men jag tror vi kan slåss i toppen och ge de andra en bra match. Vi har en bra bil och ett bra team i ryggen så det här ska bli otroligt kul.

Chris Midmark och Anders Holmberg inleder GT-helgen idag med tester.

Swedish GT inleder tävlingshelgen på Gelleråsen med ett drygt en timme långt test på fredagen följt av kval lördag förmiddag och det en timme långa race på lördag eftermiddag.

Fredag
10:00-10:30 Test Abarth
10:35-11:15 Test Carrera – GT Cup
11:20-11:50 Test Radical
11:55-13:15 Test Swedish GT
13:15-14:00 Lunch
14:00-15:00 Test TTA
15:05-15:35 Test Abarth
15:40-16:20 Test Carrera – GT Cup
16:25-16:55 Test Radical
17:00-18:00 Test TTA

Lördag
09:00-09:20 Kval Carrera – GT Cup
09:30-09:50 Kval Abarth
10:00-10:20 Kval Radical
10:30-10:50 Kval Swedish GT
11:00-11:20 Kval TTA
11:20-12:00 Lunch
11:45-12:00 Pit Walk
12:00-12:20 Uppvisningar
12:40-13:20 Race Porsche
13:30-14:10 Race Radical
14:20-14:50 Race Abarth
15:15-15:55 Race TTA
16:10-17:10 Race Swedish GT
17:20-18:00 Medåkning

12-05-10 Roar Lindland siktar på topp tre
Med försäsongstesternas snabbaste varvtider har norrmannen och Flash Engineering-föraren Roar Lindland imponerat stort, och visat att han siktar högt inför 2012. Efter två säsonger precis utanför pallen är det nu tredje gången gillt som gäller.
– Säsongen har fått en kanonstart redan på försäsongstesterna och nu är jag spänd av förväntan inför premiären. Bilen känns bra och jag är redo, säger Lindland.

Under testdagarna på både Karlskoga Motorstadion och Anderstorp Raceway har Roar Lindland satt de överlägset snabbaste varvtiderna framför bland annat Patrik Skoog och ”Snickar-Matte” Karlsson.

Lindland som sedan 2010 kört Porsche för Flash Engineering har i två säsonger slutat på mästerskapets fjärdeplats, något som han under 2012 själv vill förbättra. Vintern har bland annat inneburit träningsprogram hos F1-coachen Rob Wilson i England där Roar sedan tidigare har ett upplagt träningsprogram för allt från körning till fysisk och mental hälsa.
– Genom att jobba på som förra året, förbättra varvtiderna och hålla både mig själv och bilen i topptrim är målet att plocka pallplaceringar. Det är en ny serie med nytt spännande startfält och det kommer bli tufft, men jag är taggad och det ska bli skönt att komma igång, avslutar Lindland.

12-05-09 Felix Rosenqvist inför Grand Prix de Pau
Två veckor efter premiären på breda och snabba Hockenheim ställs den europeiska Formel 3-eliten i helgen inför en helt annan uppgift; de trånga och oförlåtande gatorna i sydfranska Pau. Den pittoreska universitetsstaden inte långt från den spanska gränsen påstås ibland felaktigt ha arrangerat bilsportens allra första "Grand Prix" - en term som idag förstås förknippas med Formel 1 - men även om den skalpen i själva verket gick till en tävling i Le Mans 1906 har "Grand Prix de Pau" sedan starten 1933 etablerat sig som en av motorsportens sanna klassiker...

Läs allt om förutsättningarna inför säsongens andra tävlingshelg på www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-pau/

12-05-09 Göransson klar som fabriksförare för BMW i Nürburgring 24-timmars!
I helgen väntar världspremiären av nya TTA – Elitserien i Racing. Och redan nästa helg finns Richard Göransson i Tyskland för att köra det legendariska 24-timmarsloppet på Nürburgring. Den här gången som fabriksförare för BMW Motorsport i en BMW Z4 GT3 med teamet Vita4One RacingTeam.

Richard har nyligen skrivit avtal med BMW Motorsport i München som tävlar i ett antal internationella tävlingar, däribland 24-timmarsloppet på Nürburgring Nordschleife. En tävling som anses vara bland de tuffaste 24-timmarsloppen med över 200 startande bilar, 800 förare och en bana som är längre, snabbare och svårare än någon annan i världen.
- Jag är grymt glad över det här kontraktet. Att få köra just den här tävlingen med vinnande förutsättningar är otroligt spännande. Vi har materialet, teamet och förarna för att fightas om totalsegern. Det är vårt uppdrag från BMW och det ska vi göra, säger Richard

Richard tävlar för det fabriksstöttade BMW-teamet Vita4One Racing Team som har en otrolig meritlista. Sedan 2005 har teamet vunnit GT-VM varje år dels som Maseratiteam, dels som Ferrariteam och från och med nu är de ett BMW-team. Föraruppställningen är handplockad av BMW Motorsport och Richard kommer dela bil med förre Formel 1-föraren och femfaldige Nürburgring 24-timmarssegraren Pedro Lamy, BMW utvecklingsförare och förste DTM-reserv Marko Wittman samt Jens Klingmann som är en ung lovande kille som även har rutin från den svåra banan på Nürburgring.
- Först ska jag ta mig an TTA-premiären på min hemmabana i Karlskoga. Sen blir det fullt fokus på att genomföra mitt första riktiga fabriksuppdrag på min absoluta favoritbana på bästa möjliga sätt. Den här tävlingen är bara en tävling jag ska vinna någon gång. Det här är min bästa chans hittills, avslutar Richard

12-05-08 Marcus Fluch - både tvåa, etta och trea i premiären av Renault Clio Cup JTCC
I helgen kördes premiärloppet i den nya racingklassen Renault Clio Cup JTCC på Mantorp Park. För den talangfulle Ekerö-föraren Marcus Fluch blev det en både händelserik och framgångsrik racinghelg i sin Sportstyle-sponsrade Renault Clio.
- ”Oj va roligt, och oj vilken tuff racing” sa en svettig och glad Marcus efter första heatet på lördagen. Marcus som efter två års frånvaro från svensk racing nu gjorde racingcomeback på hemmaplan igen.
- ”Jag fick triss i tvåor inför första heatet” berättar Marcus. ”Jag kom tvåa på träningen, sen knep jag en andra plats i kvalet, och så tog jag målflagg som nummer två” säger Marcus, som tycker att det kändes skönt att kunna konstatera att han är med i toppen redan från början.
- ”Det här var ju första gången som vi officiellt kunde mäta oss mot varandra, och nu vet vi mer om läget” säger Marcus med ett leende.
- ”Clio Cup är ju en enhetsklass och det är inte tillåtet att göra stora förändringar på bilens grundinställningar. Här är det mekanikernas finlir och förarens skicklighet som kommer att fälla avgörandet. Vi får hoppas att mina erfarenheter från mitt tidigare tävlande i en enhetsklass, VW Polo Cup i Tyskland, kan ge mig och mitt team en fördel under säsongen” säger Marcus.

I första heatet noterades Marcus för tredje bästa varvtid och det gav honom startruta tre i lördagens andra Clio Cup-heat.
- ”När starten gick i race två så var jag rejält laddad” berättar Marcus. ”Jag behöll min tredjeplats genom första kurvan men märkte ganska snabbt att jag inte hade jobbat upp tillräckligt med värme i däcken. Det gjorde att jag tappade ner till en sjundeplats. Men då kom hornen fram! ” berättar Marcus vidare.
- ”När väl tempen och fästet fanns i däcken började jag sakta men säkert ta mig upp i fältet. Det var skönt att kunna konstatera att race-pacen var tillbaka igen” berättar Marcus.
- ”Efter några tuffa fajter och ganska hårt slitage på gummit låg jag inför slutdelen av loppet på en andraplats. Men mina däck hade nog tagit för mycket stryk och jag kunde inte riktigt hålla andraplatsen hela vägen in. Jag fick ta målflagg som nummer fyra” berättar Marcus, men som ändå är mycket nöjd med helgens resultat.
- ”Jag blev tvåa i första heatet, satte snabbaste varvtid i andra, och ligger på tredje plats i sammandraget, så tvåa, etta, trea - det är jag jättenöjd med” avslutar Marcus, som lämnar Mantorp med 30 poäng i förarmästerskapet i Renault Clio Cup JTCC i bagaget.

Nästa deltävling körs på Ring Knutstorp den 18-19 maj.

12-05-07 Bra fart med ingen målgång för Daniel Ivarsson
Under den gångna helgen kördes race 1 och 2 på Mantorp Park i samband med STCC premiären,

Daniel höll ett högt tempo men tvingades bryta båda racen.
- Kvalet gick bra, jag kvalade in på en 11:e plats och bilen kändes bra. Inför race 1 var jag riktig taggad och jag fick till en bra start där jag behöll min 11:e plats, efter några varv bromsade jag mig om bilen som låg framför mig efter raksträckan. Två kurvor senare blev jag avkörd av samma bil och fastnade i sandfållan. Berättar Daniel.

Mellan race och två fick teamets mekaniker jobba hårt för att sanera bilen från sand. Bilen blev dock klar i god tid inför race 2.
- I race två startade jag på en 15:e plats pga. avåkningen i race 1, jag kom inte mer än tre kurvor innan det var dags för nästa avåkning. Denna gång stod det en bil på tvären i kurvan ”parisern” jag valde att styra höger om bilen ut i gräset utan att se att det var en rejäl grop precis utanför curbsen, jag fastnade lite men kom loss strax därefter. Tyvärr lossnade en del på bilen som täppte för motorkylningen så jag blev tvungen att bryta även race 2.
- Bilen fungerade hela helgen vilket är mycket skönt och det känns lovande inför resten av säsongen, nu ska vi bara ha lite medgång och få bilen i mål. Så trots dåliga resultat känns det hoppfullt inför resten av säsongen.

Nästa race går av stapeln redan den 18-19 maj på Ring Knutstorp!

12-05-07 Gustav Malja fortsätter mot toppen - dubbla pallplatser på Zandwoort
16-årige Gustav Malja fortsatte sin lovande inledning på ADAC Formel Masters-säsongen när han följde upp tredjeplatsen från
premiären på Oschersleben med ytterligare två besök på pallen vid helgens tävlingar på holländska Zandvoort. Trots ett kraftigtkompromissat kval kunde Malja köra i mål som trea i det inledande loppet och tvåa i det avslutande Race 3, där Neuhauser Racingföraren dessutom noterade tävlingens snabbaste varv med nästan en sekund när han repriserade bedriften från Oschersleben genom att från ett tufft utgångsläge slå sig tillbaka upp genom fältet. De två pallplatserna gör helgen i Nederländerna till Maljas mest framgångsrika hittills i mästerskapet sedan debuten 2011.
– Jag är självklart glad över att ha genomfört min bästa tävlingshelg så här långt i karriären, men samtidigt längtar jag mer och mer efter att vinna mitt första race och i helgen hade jag egentligen fart nog för att göra det, säger Gustav Malja. Tyvärr hade jag väldigt mycket oflyt under kvalet, där jag ständigt var tvungen att avbryta mina snabba varv på grund av en rad gul- och rödflaggssituationer. Faktum är att jag bara fick ett enda tidtaget varv över huvud taget, vilket satte oss i en svår sits under resten av helgen. Vår fart i Race 3 – där jag slutade tvåa från 13:e plats på gridden – vittnar om att vi är på rätt väg inför fortsättningen av säsongen, och om vi bara kan ta oss igenom en hel helg utan problem tror jag att vi har lika goda chanser att slåss om segrarna som någon annan just nu.

Maljas enda tid under kvalet placerade honom som femma i starten av Race 1, där Malmösonen snart kunde lägga beslag på den tredjeplats som alltså också skulle komma att bli hans slutliga resultat. I det efterföljande andra loppet tvingades Malja att starta sist av alla – ytterligare en effekt av kvalproblematiken – men körde upp sig till 13:e plats, innan han alltså avslutade helgen genom att på nytt beträda podiet efter att ha avancerat 11 placeringar på 15 varv i Race 3.

I mästerskapstabellen återfinns Gustav Malja nu på tredje plats, med bara två poäng upp till andraplacerade Kuba Dalewski. Nästa deltävling för ADAC Formel Masters avgörs på kuperade och tekniskt krävande Sachsenring i Tyskland den 8-10 juni.

12-05-06 Tufft race för Mikaela Åhlin-Kottulinsky på Lausitzring i VW Scirocco R-Cup
I helgen har deltävling två i VW Scirocco R-Cup avgjorts på Lausitzring i Tyskland. För den 19-åriga Hammarötjejen Mikaela Åhlin-Kottulinsky blev det en tuff helg.
- "Jag fick kämpa på rätt hårt hela helgen, och det började redan på fredagsträningen. Jag fick inte riktigt in flytet i körningen, och till råga på allt så satte jag en alltför snabb sektortid under en gulflagg, och det innebar att jag fick en bestraffning på fem placeringar nedflyttning till lördagsracet" berättar Mikaela.
- "Jag fick inte heller till det på lördagens qualifying. Reglerna för hur vi skulle få använda push-to-pass-systemet hade ändrats från fredag till lördag och det blev lite för mycket för mig att strategiskt dra nytta av, men man lär sig! När väl mina push-to-pass tagit slut så började körningen stämma bättre, då var det bara att åka så fort det gick" säger Mikaela.

Mikaela kvalade in med den nittonde snabbaste tiden av de tjugofem deltagarna, men bestraffningen från dagen innan innebar att hon flyttades ned till den tjugofjärde startrutan.
- "Med tanke på min startposition så valde jag att ta det lugnt när starten gick, och inte använda min push-to-pass direkt. Jag räknade med att det skulle stå i princip still i första kurvan, och visst gjorde det det!" berättar Mikaela.

Under loppet avancerade Mikaela sex platser och gick slutligen i mål på en 18:e plats. Räknar man bort de fyra gästförarna med namn som bland annat Markus Winkelhock (F1, DTM) och Mattias Lauda (GP2, DTM) som deltog utom tävlan, så blev slutplaceringen en fjortondeplats och gav Mikaela 8 nya poäng i VW Scirocco R-Cup:s totala sammanställning.
- "Jag var ganska nöjd med min racinginsats när jag kom i mål" berättar Mikaela som körde tävlingen med en Tribute to Freddy Kottulinsky-dekal på bilen för att hedra sin morfar på årsdagen av hans bortgång för två år sedan.
- "Jag är säker på att han också hade varit ganska nöjd med min racing i helgen om han hade varit här. Med betoning på "ganska" så klart", säger Mikaela med glimten i ögat.
- "Allt som allt kan jag säga att jag lärt mig en hel del den här helgen, trots att jag inte fick till den rätta körkänslan" avslutar Mikaela.

Nästa deltävling i VW Scirocco R-Cup körs på Brands Hatch i England den 18-19 maj.

12-05-06 En riktig skithelg för Freddie Magnusson!
Som sagt, det blev en riktig skithelg för oss denna premiär på Mantorp Raceway. Redan på fredagens test började problemen, efter två varv rasade kopplingen, och jag gick miste om 30 minuters viktigt test. Men vi satte i en ny koppling i tid och var redo för tidskörningen. Vi visste att bilen funkade hyffsat och att vi skulle kunna sätta tider som var bland de tio snabbaste.

Jag åkte ut och började värma däck i två varv och kände att varv tre och fyra skulle kunna bli riktigt snabba, men redan i början på tredje varvet hände något, det började skramla och låta illa i motorn och jag blev tvungen att vika av banan och motorn blev helt stum! Det var bara att stå och titta på medan mina konkurrenter satta sina bra tider. Min tid räckte bara till en 25:e plats i första finalen.

När vi fått in bilen i depån så ser vi att det blivit ett totalhaveri på motorn, minst tre vevstakar hade gått sönder och att det även gått hål i oljetråget! Nu blev goda råd dyra! Men en av mina konkurrenter, Stefan Jacobson, hade en extra motor, men den stod i Stockholm, 25 mil bort! Om vi ville köra finalerna så var det de enda alternativet, jag åkte upp till storstan och hämtade motorn, medan mina mekaniker, Björn Rosen, Peter Häggström och Johan Emilsson började plocka ur den trasiga motorn. Vid tiotiden på kvällen var jag tillbaka och motorn kunde sättas i, det tog halva natten, men när första finalen startade på lördags förmiddagen så var bilen i körbart skick!

Jag har otroligt skickliga mekaniker med mig! Tusen tack! Starten på race 1 gick riktigt bra, jag körde om fem st redan efter första kurvan, sedan hade jag riktigt bra fart ock körde om några till, på femte varvet låg jag på en 18:e plats och hade möjlighet att avanacera några placeringar till, men då snurrade en bil framför mig och jag tvingades att styra av banan och ut i gräset.

När jag kom upp igen så var jag nere på en 23:e plats. Nu hade jag inte så många var på mig för avancemang, men jag lyckades ändå köra upp mig till en slutlig 18:e plats, det var väl inte vad jag hoppats på men jag får ändå vara nöjd med tanke på förutsättningarna. Inför andra finalen kollade vi så att allt var OK, och det såg det ut att vara. Men precis på "lineup" så stannade bilen, jag var utan bränsletryck!!! Nu blev det nästan panik, men efter en kort stunds letande så hittade vi felet. Det var en mutter till bränsletillförseln som inte var åtdragen, det fixades och jag kunde ansluta mig till det andra.

Eftersom jag bara hade 20:e bästa tid så var jag tvungen att sätta allt på ett kort, en bra start! Och det lyckades, jag plockade hela tio förare på två kurvor och ytterligare två till på första varvet! Jag låg då på en åttonde plats. Vi var några som kämpade hårt om placeringarna då jag började känna att min bil började bli svår att hantera. Bromsarna blev problematiska, däcken hala med mera.

Men när bilen började gå tungt och jag tappade många placeringar beslöt jag att gå in i depå och bryta racet. Det var tur det, för jag hade fått ett läckage på oljefiltret och tappade både olja och oljetryck, fick också olja på bromsarna. Dessutom tyckte jag att motorn började gå tungt, men det ska vi kolla upp nu och se till att motorn är i bra skick till nästa race! Så det blev en trist historia för mig denna helg, en bruten tävling, ev. två skadade motorer och endast tre poäng! Men vi hoppas kunna komma igen om två veckor då det är race på Knutstorp!
Ha det gött!
Freddie.se

12-05-06 Viktiga poäng för Audi på Lausitzring
Audi lyckades inte försvara fjolårets seger på Lausitzring. När söndagens DTM-tävling avgjordes blev Mattias Ekström bäste Audiförare med en femte plats. Totalt hade Audi fyra förare bland de tio bästa.

Det var en besviken Mattias Ekström som körde in över mållinjen som femte bil i söndagens DTM-race på Lausitzring. Efter att ha gjort ett litet misstag i sista kvalificeringsrundan fick Ekström starta från åttonde position. Under loppet lyckades dock svensken köra upp sig till femte plats och tog viktiga poäng i jakten på mästerskapstiteln.
- Tyvärr hade vi inte farten i dag för att vinna racet, men vi lärde oss mycket - det är det viktigaste. Dessutom tog jag flera värdefulla poäng. Nu måste vi fortsätta jobba hårt för att få upp ännu bättre fart till nästa tävlingshelg sa Mattias Ekström efter loppet.

Audi tog även hem placeringarna sex, åtta och nio i dagens race genom Timo Scheider, Edoardo Mortara och Filipe Albuquerque. Vann gjorde Bruno Spengler (BMW) följt av Gary Paffet (Mercedes) på andra plats och Augusto Farfus (BMW) på tredje.

Mattias Ekström är efter säsongens två första race bäste Audiförare med 25 poäng och ligger totalt fyra i sammanställningen. Nästa race körs på Brands Hatch 20 maj.

12-05-06 Seger för Jimmy Eriksson direkt i Lotus-debuten
Jimmy Eriksson levererade direkt i premiären för det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup, när han under dramatiska former
vann säsongens första race på holländska Zandvoort och därmed gav Lotus bästa tänkbara start på sitt nya engagemang i Formel 3.

Eriksson jagade ledande Lucas Auer intensivt under den avslutande delen av loppet, och kunde till slut kliva upp överst på prispallen efter att ha kört om österrikaren på det näst sista varvet.
– En helt fantastisk start på säsongen, säger Jimmy Eriksson. Jag kände tidigt att jag var ganska mycket snabbare än Lucas, men det är svårt att köra om på Zandvoort och jag försökte hela tiden att placera bilen på ett sätt som eventuellt skulle kunna stressa fram ett misstag. Till slut fick jag chansen, och jag beslutade mig för att ta den. Lyckligtvis gick det vägen, och att inleda samarbetet med Lotus på det här sättet är naturligtvis oerhört skönt. Vi kom till premiären efter en väldigt, väldigt strukturerad vinter, och det är roligt att se att det gav resultat direkt från start trots alla nyheter som introducerats i mästerskapet inför den här säsongen. Ett stort tack till teamet som givit mig en fantastisk bil att arbeta med!

I premiärhelgens två avslutande race körde Eriksson i mål som femma respektive sexa – men båda loppen överskuggades av en rad kontroverser. I Race 2 uppstod oklarheter i samband med en omstart bakom säkerhetsbilen, och i Race 3 – helgens sista tävling – resulterade en högst tveksam startprocedur i en kedjereaktion av sammanstötningar där Eriksson från andra plats på gridden var en av dem som drabbades.
– De två sista loppen var extremt röriga, och i Race 3 blev jag påkörd bakifrån i en av de märkligaste starterna jag varit med om, fortsätter Eriksson. Som tur var kunde jag fortsätta tillbaka till depån och få bilen någorlunda reparerad, men när jag kom ut på banan igen låg jag sist av alla. Till slut kunde jag i alla fall ta mig upp till sjätte plats, men jag hade sparat fyra nya däck till just det sista racet och från första startled tror jag att vi hade haft en väldigt bra chans att vinna även det. Överlag är jag dock förstås väldigt nöjd med den här helgen, och nu blickar vi fram mot nästa tävling där vi förhoppningsvis kan vara lika konkurrenskraftiga.

Helgens resultat innebär att Jimmy Eriksson lämnar ATS Formula 3 Cup-premiären som trea i mästerskapstabellen, bara två poäng bakom ledande Auer. Nästa deltävling körs på Sachsenring, Tyskland, den 8-10 juni.

12-05-06 Tidigt slut i andra GT Masters-racet
Det blev ett tidigt slut på söndagens race för WestCoast Racing. Redan på det tredje varvet tvingades Martin Matzke bryta i depån efter att blivit påkörd av en Porsche och intryckt i räcket. Han var mycket missnöjd när han återvände till depån och tvingades bryta racet.
– Det var fel redan från start och de borde aldrig ha släppt starten, berättar Martin. Längre ner i fältet var det stora luckor och flera led. Jag tappade flera placeringar men kunde börja ta tillbaka dem och bilen kändes bra. Jag låg klart på insidan av Porschen när han bara styrde in i mig, jag vet inte vad han tänkte på eller gjorde. Han knuffade mig av banan och in i räcket och ut på banan igen träffade jag en Camaro och styrstaget gick av. Det hela var väldigt onödigt.

Fredrik Lestrup tvingades konstatera i depån att det inte skulle bli något kört idag.
– Jag är självklart väldigt besviken. Bilen kändes väldigt bra i warm-up och jag såg fram emot racet. Tyvärr såg det ut som många körde onödigt aggressivt idag. Martin kunde inte göra något utan blev tryckt av banan och racet var slut. Vi biter ihop och kommer igen till Sachsenring, en bana jag verkligen gillar.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth var också missnöjd med dagens händelse och tyckte det det var onödigt vårdslös körning.
– Martin var oskyldig idag, det var tyvärr alltför många som inte höll tillräckligt bra koll idag. Det är för stora risker med att starta längre bak och det känns nästan som ett lotteri om man ska råka ut för något eller inte. Det måste bli bättre. Vi kommer igen till Sachsenring.

12-05-06 Oscar Palm stark tvåa i debuten för Porsche Junior Team Sweden
Jönköpingsföraren Oscar Palm fick en bra start på samarbetet med Porsche Junior Team Sweden och NIKA Racing när han slutade tvåa i helgens Porsche Carrera Cup Scandinavia-premiär på Mantorp Park.

Palm – som inför helgen offentliggjort en fortsatt satsning på mästerskapet inom ramarna för Porsche Sveriges talangprogram – befäste en andraplats i kvalet med en bra start i lördagens 35 minuter långa race och tog till slut målflagg strax bakom segrande Johan Kristoffersson. Till skillnad mot under 2011 körs endast ett lopp under respektive tävlingshelg i mästerskapet. Porsche Carrera Cup Scandinavia förflyttar sig nu närmast till banan som ibland har beskrivits som Sveriges svar på Nürburgring; Ring Knutstorp. Tävlingarna på den skånska anläggningen en bit utanför Helsingborg avgörs helgen den 18-19 maj.

Oscar Palm (förare):
- ”En bra inledning på 2012 och jag är helt klart nöjd med premiären för Porsche Junior Team Sweden. Jag är inte van vid så här långa race – tidigare har vi ju alltid kört två kortare lopp under helgen – och jag var lite osäker på hur däcken skulle stå upp mot slutet av tävlingen. Jag ville inte riskera någonting så här tidigt på säsongen och backade av en del under avslutningsvarven, men känslan i bilen var riktigt bra. Jag hade inget perfekt kval med trafik och ett litet misstag i chikanen ut på rakan på mitt snabbaste varv, men att vi ändå kunde köra till oss en plats i första startled visar att vi har bra fart i bilen och mer att ge. Nu ser jag fram emot Ring Knutstorp och att fortsätta jaga min första seger i mästerskapet.”

Nicklas Karlsson (teamchef, NIKA Racing):
- ”Vi är nöjda med premiären och att ha tagit en andraplats i vår första tävling tillsammans med Oscar och Porsche Sverige. Det är ingen hemlighet att vi har haft begränsat med tid att förbereda oss på, och att kunna inleda på det här sättet när vi dessutom inte fick till kvalet som vi ville är ett välkommet besked. Oscar gjorde ett kanonjobb bakom ratten och hela teamet har verkligen tagit till sig det här projektet. Vi kommer att utveckla vårt paket ytterligare till Ring Knutstorp och bör ha en bra chans att nå ett minst lika bra resultat där.”

12-05-06 Svår premiär för Timmy Hansen
Premiären av Formel Renault Eurocup blev inte vad Timmy Hansen hade hoppats på. En trettonde och en fjortonde plats var något av en besvikelse för Timmy som hade avslutat de officiella testerna med att vara snabbast. Inte förrän inför sista racet upptäcktes det motorproblem som orsakat motgången och då var det för sent.
- Klart att det känns jobbigt, säger Timmy med tungt huvud. En riktigt svår helg för mig. Vi hade en bra känsla i teamet inför racet, men redan på träningarna kom vi fel in i tävlingen. Hela helgen låg vi steget efter de andra teamen med inställningar.

Fastän Timmy själv upplevde att han pressade och gjorde allt han kunde under rådande förutsättningar så gick det inte bättre. Efter det andra tidskvalet idag upptäcktes ett motorproblem på Timmys bil.
- Det var en lättnad att få höra att den sekund jag förlorade på raksträckorna hade lokaliserats, förklarar Timmy. Fastän en P24 i andra racet kändes botten så var jag ändå glad att vi hade hittat ett uppenbart fel.

Timmy avslutade helgen med att avancera tio platser upp i sista loppet och blev fjortonde. Daniil Kvyat vann båda loppen i övertygande stil.

Nästa tävling går på klassiska Spa-banan i Belgien 1-3 juni.

www.timmyhansen.se

12-05-06 Ola Nilsson bäste svensk när Volkswagen Scirocco R-Cup gästade EuroSpeedway Lausitz
Ola Nilsson fortsatte att plocka värdefulla poäng i Volkswagen Scirocco R-Cup när han körde i mål som fyra i säsongens andra deltävling på EuroSpeedway Lausitz i helgen, medan Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky seglade i motvind på ett ur svensk synvinkel tidvis stormigt hav.

Nilsson – stärkt av premiärsegern på Hockenheim förra helgen – körde till sig en fjärdeplats bland de 26 identiska och biogasdrivna Scirocco-bilarna under kvalet, och behöll sedan samma placering in över mållinjen. Helgens race vanns av den förre DTM- och Formel 1-föraren Markus Winkelhock, vars status som gästförare dock betyder att tysken inte kan tillgodoräkna sig några poäng i årets mästerskap.

Rasmus Mårthen kom till EuroSpeedway Lausitz med förhoppningar om att bygga vidare på sin lovande topp tio-placering på Hockenheim, men ett misstag under kvalet skulle effektivt komma att rasera 19-åringens chanser att nå ett framskjutet resultat. Mårthen ville lite för mycket på sitt snabbaste varv, och tvingades därmed att starta loppet från 16:e plats. När lamporna sedan slocknade hann Mora-föraren inte längre än till den första kurvan innan han drogs in i den sedvanliga mittfältsträngseln, blev påkörd av en konkurrent och tvingades bryta med punktering.

För Mikaela Åhlin-Kottulinsky handlar inledningen av säsongen till största delen om att se och lära, och den värmländska debutanten tog ytterligare ett steg i den processen under fredagens fria träning – om än ett ofrivilligt sådant. Åhlin-Kottulinsky hamnade under domarnas lupp efter att ha förbättrat en av sina sektortider under gulflagg, och bestraffades med fem platsers nedflyttning på gridden till lördagens race där hon så småningom tog målflagg på 18:e plats.

I totaltabellen återfinns de tre svenskarna nu på andra (Nilsson), 14:e (Mårthen) och 17:e (Åhlin-Kottulinsky) plats. Säsongens tredje deltävling för Volkswagen Scirocco R-Cup körs på brittiska Brands Hatch den 18-20 maj.

Ola Nilsson (24 år): ”EuroSpeedway Lausitz har aldrig varit någon favoritbana för mig, och jag visste att vi eventuellt skulle få det lite tuffare den här helgen. Jag är inte helt nöjd med en fjärdeplats – målet är högre ställt än så – men med tanke på omständigheterna kunde det definitivt ha varit betydligt värre. Det är viktigt att plocka rejält med poäng i alla race, även i dem man inte kan vinna, och det var precis vad vi gjorde den här helgen. Nästa stopp på kalendern – Brands Hatch – är en av höjdpunkterna på säsongen, och efter min seger där förra året ser jag verkligen fram emot att komma dit igen om två veckor.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Det här var tyvärr ingen lyckad helg för mig. Jag hade ett bra varv på gång i kvalet, men gjorde ett misstag i näst sista kurvan som helt enkelt förstörde mina chanser att sätta en konkurrenskraftig tid. Det var onödigt gjort och något som jag helt och hållet själv får ta på mig. Oflytet fortsatte sedan i racet, där jag blev påkörd bara 50 meter efter start och tvingades bryta. Knappast någon höjdarhelg, men sådan är motorsporten och det är bara att ta nya tag inför Brands Hatch som är en bana jag verkligen ser fram emot.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Jag fick aldrig riktigt till det här på EuroSpeedway Lausitz, men det var ändå skönt att få ännu ett race i kroppen så här tidigt under säsongen. Jag trodde att banan skulle passa mig ganska bra på förhand, men faktum är att jag trivdes bättre på Hockenheim. Bestraffningen efter den fria träningen satte till viss del tonen för min helg, och därefter kämpade jag lite grann i motvind. Bilen har dock fungerat felfritt i alla pass, och under själva racet var jag inblandad i en hel del riktigt roliga fighter. Jag fortsätter att lära mig någonting nytt varje gång jag sätter mig bakom ratten och laddar redan inför nästa tävling!”

Resultat, EuroSpeedway Lausitz
1: Markus Winkelhock, 15 varv
2: Jann-Hendrik Ubben, +6.720s
3: Adam Gladysz, +8.164s
4: Ola Nilsson, +11.012s
5: Moritz Oestreich, +12.655s
------
18: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, +39.302s
DNF: Rasmus Mårthen

Mästerskapstabell efter 2 av 10 race
1: Jann-Hendrik Ubben, 54 p.
2: Ola Nilsson, 50 p.
3: Adam Gladysz, 40 p.
4: Moritz Oestreich, 34 p.
5: Dennis Trebing, 33 p.
------
14: Rasmus Mårthen, 12 p.
17: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 10 p.

12-05-06 Jocke Mangs dubbeltvåa i Camaro Cup
Det storsatsande Camaroteamet med det långa teamnamnet; HD Bil.se & Brings Racing/JK Motorsport satsar stort i år med dubble Camaromästaren Anders Brofalk, Volvo Original Cup mästaren Marcus Larsson samt Svenske och Ryske mästaren i rally Patrik Flodin. Årets första tävling kördes på Mantorp Park i helgen och Camaro Cup var som vanligt den största klassen med 30 bilar på startlinjen. Tyvärr hade Flodin skadat nyckelbenet, varför teamet tog in en reserv. Jocke Mangs var ledig i helgen och han var inte svårövertalad att vara med och köra. Mangs har bl a vunnit JTCC, Mini Challenge och Porsche Carrera Cup två gånger, så meriterna var det inget fel på. Däremot hade han aldrig suttit i en Camaro! Det lilla han fick provköra bilen inför helgens race var två varv på en parkeringsplats tidigare i veckan, mest för att kolla så att stolen kändes ok. I kvalet fick han en och annan att höja på ögonbrynen då han tog andra startplatsen! Brofalk kvalade in som 12:a och Larsson 14:e - Jag skulle egentligen bara köra fem varv, men tiderna blev bättre och bättre, varför jag fortsatte köra. Tyvärr fick jag soppatorsk och det gjorde i sin tur att motorn gick sönder, sa Larsson, som fick låna en motor från en annan förare.

Förre Formel 1 föraren, Jan Magnussen från Danmark, stod i pole och han drog iväg som en raket i starten. Mangs försökte hänga på, men danskens rutin gjorde det omöjligt för honom att hänga med. Han fortsatte att imponera på alla genom att ta en säker andraplats i det namnkunniga startfältet. Larsson slutade nia och Brofalk tia. I det andra racet startade Mangs fyra, men han tog sig snart upp till andraplats och han började jaga Magnussen, men luckan var för stor och det blev en ny andraplats för Mangs. - Det här var jättekul, men mycket jobbigare än att köra Porsche, sa Mangs om sin prestation. Larsson låg på sjätte plats när han gick ut på sista varvet, men oturen ville inte släppa den här gången heller... - En tändkabel ramlade av och jag tappade effekt, sa Larsson som ändå lyckades ta sig i mål på en åttondeplats. Brofalk körde upp sig och tog femteplatsen. - Jag tror att jag var bäste föraren med den gamla växellådan och bakaxeln, men jag skall byta detta inför nästa tävling så då finns det inget att skylla på mer, sa Brofalk med ett leende. Nästa tävling körs redan om två veckor på Ring Knutstorp och då är förhoppningsvis Flodin tillbaka.

12-05-06 Tuff debut för Hansson & Rickhamre i JTCC
Den lilla standardvagnsklassen, som kallas JTCC, har körts som junior-SM klass i racing i några år tillsammans med STCC. I år har det blivit ett helt nytt reglemente då alla kör helt identiska bilar från Renault Clio. Det är en riktigt liten ettrig sak med 200 hästkrafter och sekventiell växellåda! Richard Hansson från Härryda och Stockholmaren Gustav Rickhamre kör tillsammans i ett gemensamt team i år. Tillsammans har de varit mästare i SSK-serien de tre senaste åren! Rickhamre 2009 och Hansson 2010 och 2011. Motståndet i den lilla standardvagnsklassen är stentufft med många kompetenta motståndare. Helgens tävling på Mantorp Park var den första någonsin för dessa bilar i Sverige. Ett mycket jämnt kval gav Hansson sjätte tid och Rickhamre åttonde. Efter ett jämnt första race lyckades båda grabbarna ta två placeringar var och de slutade således fyra och sexa. I andra racet startade Hansson från andra rutan och han tog ledningen in i första kurvan! I motvinden på den långa flygrakan tappade han dock ledningen till Joakim Forsell. Hansson försökte utmana Forsell, men då blev han i stället själv attackerad. I ett superjämnt race fanns det inte utrymme för några misstag och från att han varit med och kämpat om ledningen ramlade han ned till femte plats. - Jag fick problem med växellådan, vilket störde min körning. När jag skulle växla ned blev det ibland två växlar i taget, sa Hansson. Rickhamre var också med i tätstriden. Efter en bra start låg han och kämpade om tredje plats, när han tyvärr blev påkörd och snurrade. - Ett styrstag kröktes så jag tvingades bryta, sa Rickhamre. Redan om två veckor är det race på Ring Knutstorp och då är grabbarna laddade för en ny hård match!

12-05-05 NSHC Premiär
Årets första tävling av Nordic Six Hours Cup kördes i helgen. Under några år med mindre startande skedde ett trendbrott med över 30 team anmälda till premiären. Tyvärr fick man sista dagarna en del återbud och så sent som på plats lämnade ett team återbud. Till start blev det 23 team som startade.

Redan från start sattes det upp ett högt temp där Buddys Racing Team svarade för farthållningen. Team Viktor (Oslo), Team 850 (Fjerdingby) och Team 33 (Västerås) kämpade hårt för att följa, men efter några timmar förändrades resultatlistan när Team Buddys och Team 33 körde haveri och Team Viktor fick rycka i ledningen. När de 6 timmarna passerat så vann Viktor i klass 3 med ett varv före Team 850.

Team Malmbergs från Kristinehamn ledde länge i klass 2 som är en mer standardbetonad klass, men när deras motor gick sönder tog Team 56 Y-Taxi från Finnerödja över ledningen och tog sedan en säker seger i klassen.

Nästa tävling körs på Karlskoga Motorstadion 2 juni 2012.

12-05-05 Johan Kristoffersson vann Carrera Cup-premiären på Mantorp Park
Johan Kristoffersson slog till och vann premiären i Carrera Cup Scandinavia på ett blåsigt Mantorp Park. Trots att fältet drogs ihop då säkerhetsbilen under senare delen av loppet kom ut på banan så lyckades inte tvåan Oscar Palm eller trean Philip Forsman riktigt utmana.

Värmlänningen Kristoffersson startade i pole position och arbetade till sig en rejäl ledning i racet innan Mats Myrsell körde av under en fight med norrmannen Petter Ødegaard. Då, med endast några få varv kvar att köra, kom säkerhetsbilen ut och fältet trycktes ihop. Johan berättar:
- Det blev lite spännande när säkerhetsbilen kom ut med bara två varv kvar men jag hade i bakhuvudet att det skulle kunna bli så. Därför hade jag försökt spara lite på däcken, och det gick ju vägen. Bilen kändes riktigt bra idag och jag vill tacka teamet för det. Det känns fantastiskt att få vinna i premiären!

Racets tvåa Oscar Palm försökte utmana Kristoffersson i början, men tvekade kring däcken och valde att backa av lite senare i loppet:
- Jag är inte van vid att köra så här långa race som det är i år så jag visste inte riktigt hur det skulle bli med däcken. Det kändes ändå kanon idag, teamet har gjort ett bra jobb och jag har bättre uppbackning än tidigare säsonger så det känns jättebra inför racet på Knutstorp, säger Palm.

Bakom Kristoffersson och Palm utspelade sig flera fighter. Mattias Stålknapp utmanade Philip Forsman om tredjeplatsen under de första varven, men tvingades sedan bryta med växellådsproblem. Forsman hade velat utmana framåt, men hade problem i början av loppet:
- Jag fick en bra start hade svårt att få upp temperaturen i däcken. När jag väl fick till tempen gick det bra, men då hade Stålknapp brutit och jag låg redan för långt efter de andra för att kunna utmana. Sedan hade jag ett ganska lungt race i mål. Att komma trea ger viktiga poäng till mästerskapet, säger Philip.

Nästa tävling i Carrera Cup Scandinavia går av stapeln på Ring Knutstorp den 18-19 maj.

Resultat, Carrera Cup Scandinavia Race, 5 maj 2011

1. Johan Kristoffersson, 34:31.998
2. Oscar Palm, 34:33.165
3. Philip Forsman, 34:33.742
4. Petter Ødegaard, 34:37.030
5. Stefan Pettersson, 34:38.426
6. Jimmy Korsbeck, 34:39.092
7. Christopher Ødegaard, 34:39.657
8. Mats Myrsell, 25:43.963, diff: 6 laps
DNF. Mattias Stålknapp.
Alla resultat är preliminära.

Tabell, Carrera Cup Scandinavia, efter deltävling 1
1. Johan Kristoffersson, 30p
2. Oscar Palm, 27p
3. Philip Forsman, 24p
4. Petter Ødegaard, 22p
5. Stefan Pettersson, 20p
6. Jimmy Korsbeck, 18p
7. Christopher Ødegaard, 16p
8. Mats Myrsell, 14p
9. Mattias Stålknapp, 0p
Mästerskapstabellen är preliminär.

Eller besök oss på webben: www.carreracup.se

12-05-05 Poängplats i GT Masters på Zandvoort
Det blev säsongens första poängplats i GT Masters för WestCoast Racing när det första av helgens två GT Masters-race kördes på Zandvoort i Holland idag. Fredrik Lestrup och Martin Matzke gjorde ett säkert race och kunde säkra poäng i ännu ett spännande race i ADAC GT Masters. Fredrik tog starten och undvek problem i den tighta första kurvan. Han hade därefter en bra fart men tappade mycket tid bakom en Porsche som hindrade framfarten i början.
– Starten var bra men de framför bromsade upp ganska mycket vilket tvingade mig att bromsa och tappa två bilar på yttern, berättar Fredrik. Det var väldigt trångt in i första kurvan och jag ville inte ta några stora risker utan såg till att vi kom igenom starten säkert. Tyvärr innebar det att jag fastnade bakom en Porsche som var snabb på fel ställen och körde väldigt nervöst och defensivt. Jag kunde till slut trycka mig förbi honom och köra ikapp klungan framför som slogs om femte till åttonde plats innan det var dags för depåstoppet.

Fredrik Lestrup lämnade över ratten till Martin Matzke efter drygt halva racet och Martin Matzke kunde förvalta tiondeplats och säkra teamets första poängplats för säsongen.
– Vi ska vara glada för våra första poäng, fortsätter Fredrik. Det är egentligen idag som vår säsong startar på riktigt. Martin förvaltade placeringen väl och gjorde ett bra jobb i sin stint. Vi har speeden för topplaceringarna och nu gäller det att knyta ihop allting på en och samma gång. Det är väldigt jämnt i de här racen, det går lika fort nere på tjugonde plats som i toppen så kvalen är väldigt viktiga. Nu ska vi bara få ihop allt.

Martin Matzke körde som sagt racets andra stint och han kunde förvalta tiondeplatsen in i mål. Han kom ut mitt i en klunga efter sitt depåstopp och hade i början av stinten en fight med Farnbacherteamets Ferrari han några varv senare kunde skapa sig en lucka till.
– Fredrik gjorde ett bra jobb i starten som gav oss möjlighet att ta poäng idag, säger Martin. Jag fokuserade på att köra säkert och ta oss i mål. Jag kunde öka avstånden till Ferrarin bakom men tyvärr var Mercedesen framför oss lite för långt före för att jag skulle kunna köra ikapp den. Min stint var ok, balansen i bilen var bra hela tiden och däcken kändes bra under hela stinten. Jag fick justera mina spårval lite mot slutet för att ha grepp men det var inga större problem.

Martin kommer nu att starta söndagens race som han startar från tjugonde plats.
– Det kommer att bli en tuff start mitt i fältet i morgon och det kommer bli trångt i första kurvan. Starten idag såg disciplinerad ut så förhoppningsvis blir det likadant imorgon. Vi ska försöka köra upp oss till poäng imorgon också, får vi en bra start finns chansen, avslutar Martin.

Inofficiellt resultat, topp 10 ADAC GT Masters race 1, Zandvoort:
1: D. Alessi/D.Keilwitz, Chevrolet Corvette 35 varv
2: S. Knap/J. de Boer, BMW Z4 + 0,411
3: R. Renauer/J. Bleekemolen, Porsche 911 GT3 R + 34,841
4: J. Krohn/N. Verdonck, Ford GT GT3 + 35,409
5: D. Lunardi/M. Martin, BMW Alpina B6 + 35,741
6: J. Stuck/F. Stuck, Aston Martin V12 Vantage + 36,054
7: S. Asch/M. Götz, Mercedes Benz AMG SLS + 38,010
8: D. Baumann/H. Proczyk, Mercedes Benz AMG SLS + 41,911
9: F. Stoll/D. Dobitsch, Mercedes Benz AMG SLS, + 45,349
10: F. Lestrup/M. Matzke, BMW Z4 + 53,570

12-05-04 Åttonde och tjugonde plats i GT Masterskvalet på Zandvoort
Det blev en åttondeplats respektive en tjugondeplats i kvalet till ADAC GT Masters på Zandvoort för Fredrik Lestrup och Martin Matzke. Fredrik Lestrup körde den första delen av kvalet som avgör startplatsen till lördagens race och han kvalade in på en åttondeplats.
– Med tanke på att jag aldrig kört på den här banan tidigare och lär mig något nytt för varje varv så är jag rätt nöjd, säger Fredrik. Vi kunde ha kört snabbare men jag fick trafik i slutet av mitt bästa varv som kostade en del tid. Kvalet flöt på bra, Daniel (Rahm, chefsingenjör) tajmade våra varv väldigt bra och jag kunde komma ut på banan med fria varv varje gång. Banan är galet snabb och det är väldigt små marginaler så det blir ett spännande race imorgon. Vi har mer tid att hämta och förbättrar oss fortfarande för varje varv. Vi ska göra lite justeringar på bilen till imorgon men den fungerar väldigt bra.

I det andra kvalpasset som avgör startplaceringarna till söndagens race kvalade Martin Matzke. Liksom under det första kvalpasset blev det rödflaggat en gång på grund av avåkningar. Martin kvalade in på 20:e plats.
– Det var två bra kvalstinter men jag hade lite för mycket trafik på mina bästa varv, säger Martin. Vi gjorde lite förändringar på bilen som var i rätt riktning men det finns mer tid att hämta. Placeringen är lite för långt bak men bilen känns bra för racet och över längre stintar.

Det första racet startar 12:30 imorgon lördag.

12-05-04 Kristoffersson kvalsnabbast på Mantorp Park
Johan Kristoffersson var kvalsnabbast när Carrera Cup Scandinavia 2012 inleddes på Mantorp Park under fredagen. Närmast efter sig i resultatlistan hade han Oscar Palm, Philip Forsman och Mattias Stålknapp, en trio som alla ingår i Porsche Young Driver Programme.

Johan Kristoffersson satte högsta fart från start i Carrera Cup-premiären. Värmlänningen, som inlett säsongen med succé i den internationella toppserien Superstars, noterades för sitt snabbaste Porschevarv någonsin på banan i Östergötland.
– Att jag redan varit ute och tävlat internationellt den här säsongen betyder givetvis mycket och i dag var bilen dessutom perfekt, sa Kristoffersson, som ser fram emot att få starta lördagens 35 minuter långa race från pole position.

Kristoffersson, som var tvåa bakom Robin Rudholm i Carrera Cup 2011, gör ett tillfälligt inhopp i mästerskapet i årets premiär. Det hindrar honom inte från att gå för seger.

Höga ambitioner inför lördagens start har även Oscar Palm, som var tvåa i fredagens kval.
– Johan Kristoffersson noterade en extremt bra tid, men jag känner att både jag och bilen har mer att ge. Jag ska göra några små förändringar till racet och målsättningen är givetvis att utmana Johan. Vi hade några bra fighter förra året och jag hoppas på ännu en i morgon, säger Palm.

Resultat, Kval Carrera Cup Scandinavia
1) Johan Kristoffersson, 1.16,800
2) Oscar Palm, + 0,696
3) Philip Forsman, + 1,264
4) Mattias Stålknapp, + 1,528
5) Petter Ødegaard, + 3,498
6) Mats Myrsell, + 3,644
7) Stefan Pettersson, + 4,163
8) Jimmy Korsbeck, + 4,339
9) Christopher Ødegaard, + 4,915
Alla resultat är preliminära.

12-05-04 Dags för andra deltävlingen i VW Scirocco R-Cup för Mikaela Åhlin-Kottulinsky – Lausitzring, Tyskland
På lördag är det dags igen. Då sitter den 19-åriga Hammarötjejen Mikaela Åhlin-Kottulinsky fastspänd i racingstolen i sin orangefärgade VW Scirocco för att ta sig an den utmanande racingbanan Lausitzring i Tyskland. Dags för deltävling två i VW Scirocco R-Cup alltså.

Premiärloppet kördes för en vecka sedan på legendariska Hockenheim Ring i Tyskland, och då drabbades Mikaela efter fem tävlingsvarv av ett styrservohaveri i sin bil.
- ”Jag har fortfarande träningsvärk i armarna efter den brottningskamp som jag hade med ratten under mer än halva loppet på Hockenheim” berättar Mikaela samtidigt som hon masserar sina armmuskler. ”Nu är min Scirocco fixad och VW

Motorsport har preppat den väl inför helgens tävling och jag ser fram emot många lättstyrda och härliga varv i bilen” säger Mikaela.

Helgens tävling betyder också mycket för Mikaela på det personliga planet. ”Lausitztävlingen körs samtidigt som årsdagen av min morfar Freddy Kottulinskys bortgång. Det är nu två år sedan han lämnade oss” berättar Mikaela.
- ”Jag vet att han skulle ha suttit mitt i depån med sin pipa i mun och varit högst engagerad i min racing. Kommit med goda råd om min körteknik, hur mekanikerna skulle ställa in bilen, vart jag helst skulle köra om på banan, hur mycket lufttryck det ska vara i vänster bak när det regnar, hur jag ska optimera startproceduren, och en massa andra sköna råd, om han hade funnits kvar i livet” säger Mikaela med värme i rösten.
- ”För att hedra morfar och för att det känns viktigt för mig så kommer jag att köra tävlingen med en Tribute to Freddy Kottulinsky-dekal på motorhuven” berättar Mikaela om sin morfar, som bland många fina vinster på motorbanor runt om i världen även kan ståta med en vinst i Paris-Dakar rallyt 1980.

Mikaela har under veckan laddat upp med att arbeta som förarinstruktör tillsammans med mamma Susanne Kottulinsky på ett däcktestevent på Ring Djursland i Danmark.
- ”Det blev mycket bankörning för mig under veckan, och jag kunde även smyga in en hel del extra startträning mellan testerna” berättar Mikaela. ”Nu har jag vässat till min start, och förhoppningsvis kan jag tjäna någon eller några platser på Lausitz tack vare det när startskotten smäller på lördag” berättar Mikaela.

I samband med premiärloppet på Hockenheim tillkännagav Mikaela sitt samarbete med motorsportprofilen Tina Thörner. Tina kommer att agera mentor och mental rådgivare till Mikaela under säsongen.
- ”Tina har tusen järn i elden och hon ger mig bränsle för att kunna fokusera och hålla koncentrationen på topp. Hon ger mig också bra peppning, inspirerande samtal och många härliga skratt” berättar Mikaela.
- ”Jag känner mig glad och stark och racingsugen inför helgens utmaning” avslutar Mikaela och kryper in bakom ratten i sin VW Scirocco.

Loppet sänds live här och startar kl 16.10 på lördag.

12-05-03 Fight mellan framtidens racingstjärnor att vänta i Carrera Cup-premiären
Till helgen startar Carrera Cup Scandinavia säsongen på Mantorp Park - och redan inför premiären gör flera av toppnamnen klart att vi kan vänta oss tuffa fighter under säsongen.
- Jag hade farten för att kriga i toppen förra året, men det strulade och var inte mitt år. Nu vill jag vinna, säger Philip Forsman som kom sjua i mästerskapet förra året

Forsman är tillsammans med Oscar Palm och Mattias Stålknapp deltagare i Porsches Young Driver Programme. Förarna har valts ut just med tanke på sin potential och målmedvetenhet och Philip är knappast ensam om att gå för seger. Oscar Palm, som körde in sin nya bil under testdagen på Mantorp Park för någon vecka sedan, går i samma tankar:
- I år ska vi försöka få allt att gå felfritt och utan krångel. Vi har ett bra team i NIKA Racing och ett fint samarbete med Porsche. I år är det vi som ska vinna!

I startlistan, som till premiären omfattar 10 förare, finns även några nykomlingar. Kanske är det de tre Young Driver Programme-deltagarna och fjolårstvåan i mästerskapet, Johan Kristoffersson, som är hetast i förhandssnacket - men det kan även finnas överraskningar:
- Forsman och Stålknapp är ju alltid snabba och Johan är grymt snabb och har redan kört mycket racing i år, så de blir självklart tuffa alla tre. Men sen kommer ju norrmännen också och de har jag aldrig sett köra, så gällande dem vet man ju inte vad man kan vänta sig, fortsätter Oscar Palm.

Norrmännen som Oscar nämner är nykomlingarna Christopher och Petter Ödegaard som kör för teamet Procar Racing. Teamet gör en rejäl satsning och ligger även bakom Johan Kristofferssons anmälan i premiären på Mantorp. Tanken är att Johan skall coacha de två in i Carrera Cup. Johan berättar själv:
- Jag ska fungera lite som en mentor år dem och guida dem fram till förbättringar. Det känns så klart kul att kunna använda den erfarenhet jag har till att hjälpa dem. Men självklart blir det full laddning även för mig. Det blir allt eller inget, vilket alltid är riktigt kul i racing!

Att döma av förarnas temperatur kan alltså publiken som kommer till Mantorp Park på fredag-lördag, eller den som ser TV-sändningarna i SVT och Canal+, vänta sig tuffa fighter i Carrera Cup Scandinavia. Med tre förare särskilt utvalda till Porsches Young Driver Programme och Johan Kristoffersson, som just nu leder V8 Superstars-serien och så sent som för några veckor sedan stod högst upp på Imolas podium, ligger det nära till hands att tro att det är framtidens stora racingstjärnor vi ser göra upp i årets mästerskap.

Anmälningslista, Carrera Cup Scandinavia 2012, Mantorp Park 4-5 maj
Startnr Namn
2 Oscar Palm
3 Philip Forsman
4 Mattias Stålknapp
7 Mats Myrsell
11 Jimmy Korsbäck
12 Cemoni Olsson
14 Johan Kristoffersson
15 Christopher Ödegaard
16 Petter Ödegaard
20 Stefan Pettersson

Tidsschema, Carrera Cup Scandinavia, Mantorp Park 4-5 maj
Fredag 4 maj
11:00-11:40 Test, 40 min
15:10-15:30 Kval, 20 min

Lördag 5 maj
09:45-09:55 Warm-up, 10 min
11:05-11:55 Gridshow tillsammans med STCC-klassen
14:15-14:50 Final, 35 min
Ca 15:45 Presskonferens Carrera Cup

Eller besök oss på webben: www.carreracup.se

12-05-03 Oscar Palm klar för Carrera Cup Scandinavia och Porsche Junior Team Sweden
Jönköpingsföraren Oscar Palm är klar för en fortsättning i Porsche Carrera Cup Scandinavia under 2012, då han kommer att tävla inom ramarna för Porsche Sveriges nya officiella juniorsatsning Porsche Junior Team Sweden. Initiativet är ett led i utvecklingen av några av landets mest lovande talanger, där 20-årige Palm i kraft av sina hittills åtta pallplatser i mästerskapet valts ut som en av tre förare med uppbackning från Porsche Sverige inför årets säsong.

Driften av Palms tävlingsbil, en Porsche 997 GT3, kommer att hanteras av väletablerade NIKA Racing från Katrineholm – samma team som också står bakom Chevrolets mästerskapsvinnande STCCprojekt med stjärnföraren Rickard Rydell. NIKA Racing har tidigare erfarenhet av Porsche Carrera Cup Scandinavia från sin sejour i mästerskapet säsongerna 2008 och 2010.

Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter under 2012 alltjämt att vara en del av supportprogrammet till STCC, och avgörs över sju tävlingshelger runt om i Sverige. Premiären äger rum på Mantorp Park redan nu till helgen (4-5 maj).
scar Palm (förare): ”Det här är en stor chans för mig, och jag ser fram emot att jobba tillsammans med Porsche Sverige och NIKA Racing under 2012. Mitt fokus har hela tiden legat på en fortsatt satsning i Porsche Carrera Cup Scandinavia, och det här samarbetet ger mig bättre och mer professionella förutsättningar än jag någonsin har haft tidigare. Vi åker direkt till premiären och är medvetna om att vi har mycket jobb framför oss, men min målsättning är att vara med i toppen direkt från start och jag ska göra allt jag kan för att återbetala det här förtroendet.”

Nicklas Karlsson (teamchef, NIKA Racing):
”Vi har följt Oscar med intresse under STCChelgerna de senaste åren och är glada över att kunna välkomna honom till NIKA Racing. Möjligheten att driva den här satsningen inom ramarna för Porsche Junior Team Sweden är både en utmaning och en stor källa för inspiration, och ger oss samtidigt chansen att bredda vår verksamhet inför framtiden. Vi har varit involverade i Carrera Cup Scandinavia förr och har en hel del erfarenhet att luta oss emot – vi är definitivt redo för premiären på Mantorp Park.”

Bosse Janson (Sverigechef, Porsche):
- ”Motorsport är en del av Porsches DNA och tradition, och därför är det extra roligt att från Porsche Sveriges sida kunna stötta en lovande förare som

Oscar i hans ambitioner inför framtiden. Oscars framfart under de senaste säsongerna har gjort det tydligt för oss att han har potential att gå långt, och med hjälp av våra kontaktnät och resurser hoppas vi att Porsche Junior Team Sweden ska erbjuda en god plattform för såväl sportslig som personlig utveckling och bli en språngbräda i karriären.”

12-05-03 Dags för säsongspremiär för Timmy Hansen i Formel Renault Eurocup
Timmy Hansen har packat hjälm och föraroverall och har begett sig till säsongspremiären av Formel Renault Eurocup på spanska Motorland i helgen. En lång vinter av förberedelser är över.
- Det känns bara bra, säger Timmy Hansen. Speciellt efter att jag var snabbast på sista officiella testet för en vecka sedan. Det betydde mycket både för mitt och teamets självförtroende.

Det är något speciellt med säsongspremiärer. Alla förväntningar, alla drömmar, allt ställts på sin spets och det är upp till bevis. Säsongspremiären av Formel Renault är inget undantag mer än möjligen att det är en av Europas tuffaste formelbilsserier med rekordstort startfält om närmare 45 bilar.
- Det var ingen lätt match förra året, kommenterar Timmy, men i år är det ännu fler som har vinnarpotential. Minsta detalj kommer att räknas.

Timmy kommer in i årets serie med mer erfarenhet, har ett team han är trygg i och viljan att jobba hårt. Det syns tydligt på honom att han tycker det ska bli roligt och skönt att komma igång med tävlingarna igen.
- Det är här jag vill vara, på racingbanan och bakom ratten, ler Timmy.

Formel Renault 2,0 Eurocup består av 8 tävlingshelger med två deltävlingar varje helg. På lördag förmiddag körs tidskvalet och under eftermiddagen (kl. 13:15) går det första racet. Det andra loppet körs söndag eftermiddag (kl 13:15) och föregås av ett nytt tidskval på förmiddagen.

Följ Timmy via livetiming: http://intranetwsr.alkamelsystems.com/
Länkar: www.timmyhansen.se
Website of Interwetten.com www.worldseriesbyrenault.fr/en/Pages/Default.aspx

12-05-03 Marcus Fluch och Sportstyle Racing - klara för Renault Clio Cup 2012
23-årige Marcus Fluch från Ekerö gör comeback i svensk racing i det nybildade racingteamet Sportstyle Racing. Marcus har i dagarna gjort klart för en hel säsong i den nya klassen Renault Clio Cup, som kommer att köras som supportklass till STCC.

Marcus Fluch får genom sitt samarbete med företaget Sportstyle Resorts AB chansen att köra de sju deltävlingarna i Renault Clio Cup, som från och med i år är den nya junior SM-klassen. En enhetsklass och ett mästerskap för förare upp till 25 år.
- ”Det här ska bli hur kul och spännande som helst” säger Marcus som efter två års frånvaro från svensk racing nu gör comeback på hemmaplan igen.
- ”Jag har kört mycket racingbil de senaste två säsongerna, jag har kört nationella och internationella långlopp, bland annat en mängd snabba varv på Nordsleife Nürburgring. Jag har också jobbat som förarinstruktör och nött ut ett och annat dubbdäck på frusna sjöisar i Norrland, vilket gett mig en fantastisk körträning och Car Control, så nu är jag laddad och förberedd på tight racing igen” berättar Marcus.
- ”Jag tror att jag har en stor fördel eftersom jag tävlat i en enhetsklass tidigare, i VW Polo Cup i Tyskland. Där lärde jag mig att det var otroligt viktigt att komma med rätt info till mekanikerna för att få optimala inställningar på bilen, och lägga mycket krut på att göra så bra kval som möjligt för att få en framskjuten startposition. Det kommer att bli tufft att köra om annars” spår Marcus.

Marcus kom 2:a i JTCC 2008 och berättar att skillnaden mellan årets Clio Cup-bil och hans gamla JTCC-bil är stor.
- ”Clio Cup-bilen är ett riktigt vasst bygge och ger en enorm racingkänsla med 205 hästars varvvillig motor, sekventiell låda och välbalanserat chassi. Bilen är flera sekunder snabbare runt banorna jämfört med min gamla JTCC-bil” berättar Marcus, som inte bara räknar med att köra Clio Cup i år utan även finnas med i startfältet för några långlopp.

Företaget Sportstyle Resorts AB driver hotell-, skid- och sportanläggningar i Sverige, bland annat Storliens Högfjällshotell och Gesunda i Mora. Tobias Hellman, VD för Sportstyle Resorts AB är förväntansfull och ser med spänning fram emot att den planerade satsningen nu realiseras på tävlingsbanan.
- ”Vi gillar racing och den PR vi får via Marcus och Renault Clio Cup sommartid. Vår förhoppning är självklart att Marcus ska ta Sportstyle Racing högst upp på pallen i flera deltävlingar och i totalcupen. Samtidigt innebär satsningen mer än potentiella segrar i Renault Clio Cup. Redan från start är vi nöjda över att synas i dessa fartfyllda sammanhang och att ha knutit en framgångsrik racingförare till vårt stall av elitidrottsprofiler. Vi samarbetar sedan länge med ett flertal framgångsrika skidåkare inom olika discipliner. Emil Jönsson och Anna Haag är två av dessa. Eliten sätter helt enkelt standard för våra anläggningar och bidrar i arbetet med att utveckla och kvalitetssäkra dessa. De inspirerar oss till nya framgångar – precis som de själva gör på tävlingsbanorna. Nu välkomnar vi även Marcus till att bli en av våra inspiratörer och idrottsprofiler” berättar Tobias Hellman.
- ”För mig passar det här som hand i racinghandsken, menar Marcus. Skidtermer som långlopp, sprint, slalom – allt det här kan med fördel appliceras på racing, och framgångar på det området, fast på asfalt, det är vad jag ska försöka leverera” säger Marcus med ett leende.

Målsättningen för Sportstyle Racing är att vinna Renault Clio Cup 2012. ”Jag har redan kommit tvåa i JSM tidigare och det behöver jag inte göra en gång till” säger Marcus med glimten i ögat.

Renault Clio Cup kommer att köra två heat på lördagen under de sju tävlingshelgerna, varav lopp två direktsänds i Canal+.

12-05-03 Redo för GT Masters på Zandvoort
Holland och legendariska Zandvoort väntar i helgen när det är dags för andra omgången i ADAC GT Masters. Det är första gången som mästerskapet besöker racingbanan vid sanddynerna i Holland och för WestCoast Racing är det omstart efter en besvärlig premiärhelg på Oschersleben. Fredrik Lestrup ser fram emot helgen och en bana han tidigare inte kört på.
- Zandvoort är en ny bana för mig och hela teamet, säger Fredrik. Banan borde passa BMW:n som har bra aerodynamik vilket ser ut att bli viktigt här. Vi hade en besvärlig premiärhelg så nu är det omstart som gäller. Jag är laddad och har förberett mig med två VLN-race på Nürburgring sedan Oschersleben. Kvalet kommer att bli viktigt här och kommer att vara ett stort fokus eftersom det är så jämnt i racen. Jag hoppas vi får bra väder och en bekymmersfri helg så kommer det att gå bra.

Även för Martin Matzke är det här första besöket på Zandvoort och han tror liksom Fredrik att banan kommer att passa Z4:an.
- Det är en ny bana för mig men jag har sett lite in-car filmer och den ser intressant ut, säger Martin. Den ser ut att vara snabbare än jag trodde vilket passar mig och vår bil bra, det ser ut att vara en bana som kräver bra aerodynamik. Får vi en problemfri helg tror jag vi kommer att vara starka.

Som vanligt är det träning följt av två kval på fredagen. Båda racen är en timme långa med obligatoriskt förarbyte och race 1 körs på lördag och race 2 på söndag. 43 bilar är anmälda till helgen.

12-05-03 Kim femma och bästa Rookie
Kim Andersson femma och bästa rookie i Renault Clio Cup UK,men racet på lördagen tog slut redan i tredje kurvan.se www.kimsmotorsport.com

12-05-03 Jimmy Eriksson premiärladdad efter produktiv försäsong
Med en våg av sportsliga och tekniska nyheter inför 2012 är helgens premiär för det tyska Formel 3-mästerskapet, ATS Formula 3 Cup, inte bara hett efterlängtad – den är också ett steg in i det okända. Säsongens första deltävling avgörs på den före detta Formel 1-banan Zandvoort en bit utanför Amsterdam i Nederländerna, och för Jimmy Eriksson har det äntligen blivit dags att debutera i rollen som förare för den klassiska brittiska biltillverkaren Lotus. Den 20-årige skåningen – som efter ett år i Formula 3 Euro Series gör comeback i det mästerskap där han inledde sin Formel 3-karriär 2010 – kan luta sig mot en ovanligt produktiv vinter, och är redo att tackla utmaningen som väntar.
– Det ska bli riktigt roligt att äntligen komma igång med säsongen den här helgen, och vi kommer till premiären efter den mest strukturerade vintern så här långt i min karriär, säger Jimmy Eriksson. Vi har haft en tydlig plan för det vi har testat, och teamet har hela tiden haft en idé om exakt vad vi behöver förbättra. Uppbackningen från Lotus har verkligen inneburit ett fall framåt så här långt, och det är svårt att föreställa sig en mer fokuserad försäsong där vartenda varv verkligen har varit till nytta. Det har inte varit några officiella tester – alla har kört på olika håll vid olika tillfällen – men känslan är definitivt positiv och dessutom trivs jag på Zandvoort.

Bland nyheterna i ATS Formula 3 Cup inför 2012 märks bland annat ett nytt tävlingsformat med tre istället för två race under respektive helg, något som ställer mästerskapet i linje med flera andra tunga F3-serier. Dessutom introduceras för första gången en standardiserad och helt nyutvecklad motor – Volkswagen Power Engine – och en så kallad ”push-to-pass”-lösning som med hjälp av en enkel knapptryckning ökar motorns effekt under en 10-sekundersperiod och är utformad för att underlätta omkörningar.
– Det är en hel del nyheter i år, och det ska bli intressant att se vem som har bäst koll på läget direkt så här i inledningen av säsongen, fortsätter Eriksson. Det har varit en del diskussioner kring push-to-pass-systemet under vintern, och tyvärr kommer det inte att vara tillgängligt under kvalen. Det är lika för alla, men från vår sida hade vi gärna sett att det tillåtits eftersom att det betyder uppemot en sekund i varvtid och man alltid vill köra så snabbt som möjligt! Det kommer dock att medföra en bra show i racen, och jag ser verkligen fram emot att komma ut på banan och testa allting i racetrim för första gången.

Erikssons teamkamrater hos Lotus under 2012 är japanen Kimiya Sato, ryssen Artem Markelov och britten Sheban Siddiqi. Totalt är 19 förare anmälda till premiären – däribland den förre F1-föraren Gerhard Bergers systerson Lucas Auer.

12-05-02 I helgen smäller det för Camaro Cup!
Nu är det inte många dagar kvar till första start. Förberedelserna i alla garage och team är i full gång. En del finputsar nog på sina bilar efter att ha fått hem dem från en lyckad USA-tripp. Några har också varit igång och testat vilket verkar ha fungerat bra för dem man pratat med. Många skriver på hemsidor och olika sociala medier att de åker på bättre tider och att de är snabbare än föregående år. Sant eller falskt? Kan vara taktik för att förvirra för motståndarna innan säsongen börjar. En sak kan vi dock vara överens om – årets startfält som Camaro Cup presenterar är nog ett av det mest meriterade av alla år.

Som sagt, säsongen närmar sig och vi har genom ett gediget samarbete under flera år mellan vår förarförening och STCC byggt upp en klass som är något utöver det vanliga i Svensk motorsport. Genom åren har vi valt att köra c:a 6 deltävlingar för att kostnaderna inte skall skena iväg. Så även detta år.

Säsongen 2012 börjar med Mantorp Park som står värd för första omgången den 4-5 Maj. Sen följer Ring Knutstorp 18-19 maj, Mantorp Park 6-7 juli, Östersund 10-11 augusti där det ska bli spännande att se hur förarna bemästrar en ny flygplatsbana som ingen åkt på. Ring Knutstorp 7-8 september. Och så då Grande Finale på Solvalla i Stockholm 21-22 september. Det kommer att bli en riktig höjdare.

Dessa 6 tävlingar ingår i Riks Mästerskapet (RM) för Camaro Cup. Utöver detta har Camaro Cup i ett tidigt skede planerat en Nordisk serie där första deltävlingen ingår i den svenska på Mantorp Park 4-5 Maj, en i Finland på Hämeenlinna 9-10 juni samt en i Danmark på Jyllandsringen 24-25 augusti. Dessa 8 tävlingstillfällen är de som Camaro Cup sanktionerar och som vi kommer att följa med vår organisation, samt supportlastbil.

2010 kom den nya bilen som alla vet – Generation 5. Att den blivit en succé är väl ingen överdrift. Den syns om inte annat på antalet bilar som finns samt att vi har c:a 32 serieanmälda inför årets säsong. Att titulera sig största klassen är alltid roligt men det gör vi med stor ödmjukhet. Vi vet också att förare söker sig till vår klass för att vi har god ordning i organisationen samt att vi har en bil som gör att det hänger otroligt mycket på hur föraren behärskar bilen, vilket gör det hela väldigt intressant. Sen får vi inte glömma att vi utvecklar bilen konstant, så att den ska bli driftsäker och att alla som vill köra Camaro Cup ska kunna göra detta med bra förutsättningar samt till en vettig peng.

Nu ser vi fram mot första start. Vi kommer att i depåerna i år komma tillbaka lite till hur det var förut med att göra ”Camarogatan” där alla Camaroteamen är samlade på en plats. Visst är vi bittra konkurrenter på banan, men i depån är vi alla Camaro Cup-fans och hjälper varandra på ett fantastiskt sätt. Vem som vinner första racet? Tjaa – vi ses på Mantorp Park 4-5 Maj...

12-05-02 En vecka, två race – intensiv inledning i Volkswagen Scirocco R-Cup
Bara några dagar efter premiären på Hockenheim är det återigen dags för Ola Nilsson, Rasmus Mårthen, Mikaela Åhlin-Kottulinsky och de andra förarna i Volkswagen Scirocco R-Cup att göra upp i världens mest miljömedvetna racingmästerskap, när säsongens andra deltävling ska avgöras på EuroSpeedway Lausitz söder om Berlin.

Ingen vila, ingen ro – så skulle säsongsinledningen för Volkswagen Scirocco R-Cup kunna sammanfattas. För premiärsegraren Ola Nilsson gör det dock ingenting att tävlingarna just nu avlöser varandra, och efter fullträffen på Hockenheim – där den blågula fanan svajade högst efter att hässleholmaren korsat mållinjen strax före den förre Formel 1-föraren Mika Salo – är målsättningen klar; att befästa positionen i toppen av mästerskapstabellen.

Rasmus Mårthen lyckades med bedriften att slå sig in i topp tio redan i sitt livs första race i mästerskapet, och åker till EuroSpeedway Lausitz med gott mod. Detsamma gäller startfältets tredje svensk, Mikaela Åhlin-Kottulinsky, som efter en bra start var uppe på 13:e plats på Hockenheim innan en protesterande styrservo innebar att hon föll tillbaka genom fältet.

Precis som vanligt kommer helgens anrättningar att kryddas av en namnkunnig grupp inbjudna gästförare, som alla etablerat sig på den internationella racingscenen. Efter Salos andraplats i premiären är det nu upp till den tidigare DTM-kvartetten Klaus Niedzwiedz, Kurt Thiim, Markus Winkelhock och Mathias Lauda att ta sig an de 21 ordinarie Scirocco R-Cup-förarna. Niedzwiedz (61) slutade på andra plats i den allra första upplagan av WTCC säsongen 1987, medan danske Thiim (53) körde hem 1986 års DTM-titel.

De båda 31-åringarna Winkelhock och Lauda tillhör förvisso en yngre generation förare, men deras påbrå går inte att ta miste på. Winkelhocks pappa Manfred tävlade i Formel 1 mellan 1980-1985, innan han tragiskt förolyckades i ett sportvagnslopp på Mosport Park i Kanada. Winkelhocks teamkamrat vid tillfället för olyckan var för övrigt schweizaren Marc Surer, som var en av gästförarna i Volkswagen Scirocco R-Cup på Hockenheim. Som trefaldig F1-världsmästare behöver Mathias Laudas pappa, Niki, knappast någon närmare introduktion.

Säsongens andra deltävling kan följas live på www.volkswagen-motorsport.com/livestream.

Ola Nilsson (24 år): ”Efter segern i premiären är jag naturligtvis otroligt motiverad inför resten av säsongen, och att nästa tävling körs redan i helgen är bara bra för att hålla momentet uppe. Just EuroSpeedway Lausitz tillhör kanske inte mina favoriter – det finns roligare banor på kalendern – men jag åker dit med samma inställning som vanligt och det är ingen hemlighet att siktet är högt ställt även den här gången.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Jag har knappt hunnit landa efter tävlingen förra helgen, och jag har aldrig tidigare i min karriär haft ett så här intensivt program. EuroSpeedway Lausitz är ytterligare en ny bana för mig, men jag hittade ganska snabbt in i tempot på Hockenheim och siktar på att fortsätta hålla mig i trakterna av topp tio. Just nu är varje träning och varje kval lite som ett test för mig, men nu vet jag i alla fall vad mästerskapet handlar om och hur konkurrensen ser ut. Jag ser fram emot den här helgen!”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”För min del är det perfekt att verkligen få en rejäl chans att komma in i körningen så här redan i inledningen av säsongen. Jag var relativt nöjd med premiären och i racet såg det bra ut fram till dess att servostyrningen slutade fungera, men det är ändå inte utan att jag känner ett visst mått av revanschlust. Mina föräldrar och min bror har faktiskt arbetat som instruktörer på EuroSpeedway Lausitz, men själv har jag aldrig varit där förut. Jag har försökt att förbereda mig så gott det går med hjälp av TV-spel, och jag hoppas och tror att banan passar min körstil.”

Tidsschema | EuroSpeedway Lausitz
Fredag 4 maj, 15.20-15.50: Fri träning, 30 minuter
Lördag 5 maj, 11.10-11.40: Kvalificering, 30 minuter
Lördag 5 maj, 16.10: Race

Mästerskapstabell
1: Ola Nilsson, 30 p.
2: Jann-Hendrik Ubben, 24 p.
3: Dennis Trebing, 20 p.
4: Moritz Oestreich, 17 p.
5: Adam Gladysz, 16 p.
------
9: Rasmus Mårthen, 12 p.
19: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 2 p.

12-05-02 Klart för start!
Imorgon drar Daniel Ivarsson norrut till Mantorp Park och årets första tävling. Över 30 bilar beräknads komma till premiären vilket är väldigt starkt!
- Jag har hunnit med att testa på både flygfält, Ring Knutstorp och Mantorp Park. Bilen har gått som en klocka med den uppdaterade motorn, nya växellådan och bakaxeln. Jag hoppas nu innerligt att de investeringar vi gjort under året ska ge återbäring i form av målgång utan tekniska problem. Berättar Daniel.

Under testpasset som Daniel körde på Mantorp låg han på varvtider mycket bättre än de han presterade under förra året. Devis beror detta nog på de nya delarna som sitter i bilen och delvis beror det också på att nu äntligen kan teamet börja jobba med inställningar och set up.
- Till premiären kommer vi nu ladda batterierna och lovar bjuda på en riktig urladdning, häng med!

Helgens tidsschema
Fredag den 4:e maj 2012
09:00 - 09:30 Pro Super Bike - Test
09:40 - 10:10 Camaro Cup - Test
10:20 - 10:50 Renault Clio Cup - Test
11:00 - 11:40 Porsche Carrera Cup - Test
11:45 - 12:30 Lunch
12:35 - 12:55 Pro Superbike - Kval
13:05 - 13:30 Camaro Cup - Kval
13:40 - 14:00 Renault Clio Cup - Kval
14:15 - 15:00 STCC - Test
15:10 - 15:30 Porsche Carrera Cup - Kval
15:45 - 16:05 Pro Superbike - Heat 1
16:20 - 16:40 STCC - Kval 1
16:45 - 16:55 STCC - Kval 2

Lördag den 5:e maj 2012
09:00 - 09:10 Pro Superbike - Warm Up
09:20 - 09:35 STCC - Warm Up
09:45 - 09:55 Porsche Carrera Cup - Warm Up
10:10 - 10:30 Renault Clio Cup - Heat 1
10:40 - 11:00 Camaro Cup - Heat 1
11:05 - 11:55 Lunch
12:00 - 12:05 Utkörningsvarv STCC
12:10 - 12:35 STCC Heat 1
12:50 - 13:10 Pro Superbike - Heat 2
13:20 - 13:35 Renault Clio Cup - Heat 2
13:45 - 14:05 Camaro Cup - Heat 2
14:15 - 14:50 Porsche Carrera Cup - Race
15:05 - 15:10 Utkörningsvarv STCC
15:15 - 15:40 STCC - Heat 2
15:45 - 17:00 Sponsorkörning
Varm välkomna till Mantorp Park!

12-05-02 Sanddynerna i Zandvoort nästa utmaning för Gustav Malja
Gustav Malja fick en stark start på säsongen vid förra månadens ADAC Formel Masters-premiär på tyska Oschersleben. En femte- respektive fjärdeplats i de två inledande racen följdes upp av ett eftertryckligt besök på pallen i Race 3, där 16-åringen körde om inte mindre än 14 av sina rivaler när han slog sig tillbaka upp genom fältet efter en incident i samband med starten. Inför helgens tävlingar bland sanddynerna i den holländska kustorten Zandvoort återfinns Malja på andra plats i mästerskapstabellen – bara en poäng bakom ledande Marvin Kirchhöfer – och svensken är redo att ta sig an en av de mest utmanande banorna på kalendern.
– Det känns bra att ha klarat av premiären på ett positivt sätt, och vi lärde oss mycket som vi kommer ha nytta av på Zandvoort i helgen, säger Gustav Malja. Jag kommer att lägga extra mycket kraft på att hitta rätt i kvalet, där vi inte riktigt fick till det som vi ville i Oschersleben. Zandvoort är en snabb och enormt teknisk bana som jag verkligen tycker om, och när vi testade här tidigare i år var jag faktiskt snabbast av alla. Det är naturligtvis ingen garanti för att det kommer se likadant ut i tävlingssammanhang, men det ställer oss i alla fall inte i en sämre position inför den här helgen.

Malja, som kör för österrikiska Neuhauser Racing, tror att den stora mängden höghastighetskurvor som gjort Zandvoort till en äkta – och respektingivande – förarbana kommer att ställa extra höga krav på precision den här helgen.
– Zandvoort är en unik bana där det verkligen gäller att våga, avslutar Malja. Det finns en del partier som antagligen inte skulle ha tillåtits om banan byggdes idag, men det är samtidigt det som gör den så speciell. På Oschersleben upptäckte jag hur mycket stryk däcken tar när man ligger i den turbulenta luften bakom en annan bil, och den effekten lär inte vara mindre på Zandvoort. Det är viktigt att ta sig förbi eventuell trafik så snabbt som möjligt – och just den biten gick ju ganska bra senast!

ADAC Formel Masters-helgen i Nederländerna inleds med 25 minuter fri träning på fredag, följt av ett lika långt kval på lördag förmiddag. Som vanligt ska tre race köras; ett under lördagen och två på söndagen.

12-04-30 Jan Magnussen kör Camaro Cup-premiären
Det blir ett stjärnspäckat startfält när Camaro Cup körs i samband med STCC-premiären på Mantorp Park den 4-5 maj – Fukamuni Racing kommer till start med förre F1-stjärnan Jan Magnussen och det nya danska superlöftet Mikkel Mac. Tillsammans med toppförare som Sebastian Hohenthal, Jens Edman, Dennis Lind, Fredrik Ros, Jocke Mangs och många, många andra starka namn kommer de danska stjärnorna att bjuda på stenhård racing.
–Det här är troligen det starkaste startfältet i Camaro Cups 24-åriga historia, säger ordföranden för Camaro Cups förarförening, Mikael Eklund. Missa inte Camaro Cup-premiären, den kommer att bli något alldeles extra när 15 000 hästkrafter släpper loss på Mantorp Park!

Mikkel Mac har trots sin unga ålder, 19 år, redan stor internationell erfarenhet med bland annat en andraplats i Formel Renault NEZ (mästerskapet för norra Europa), och arton starter i Formel 2 under 2011 där han tog flera topplaceringar.

Jan Magnussen har sedan sin tid i Formel 1 på mitten av 90-talet hört till en av de absolut främsta standardbils- och sportvagnsförarna i Skandinavien. 2011 körde Magnussen hem två segrar i Camaro Cup när klassen gästade Jyllandsringen och vintras sopade han banan med konkurrenterna när Camaro Cup var över i USA och körde Sebring och Palm Beach.
– Det är härligt att Fukamuni Racing kommer till premiären, men de kommer att få möta mycket hårdare motstånd än i vintras, lovar Mikael Eklund.

Camaro Cup kör sin första tävling för året i samband med STCC-premiären på Mantorp Park 4-5 maj. Utöver STCC och Camaro Cup bjuds publiken även på Pro Superbike, Clio Cup JTCC samt Carrera Cup Scandinavia.

12-04-30 Ola Nilsson slog till direkt i premiären av Volkswagen Scirocco R-Cup – seger på Hockenheim
Ola Nilsson fick en drömstart på säsongen i Volkswagen Scirocco R-Cup när han vann helgens premiär på Hockenheim, Tyskland, före den tidigare Formel 1-föraren Mika Salo. Debutanterna Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky körde i mål på en tionde respektive 21:a plats.

Nilsson, som dessutom startade från Pole Position efter ett felfritt varv i fredagens kval, kontrollerade tävlingen från ledarposition och kunde utan misstag svara upp mot och dra ifrån en anstormande Salo i loppets slutskede. Hässleholmarens seger innebär också, förstås, att han lämnar premiären som ledare av mästerskapet.

Debutanten Rasmus Mårthen sparkade också han igång 2012 på ett lovande sätt. Ett misstag under kvalet innebar förvisso att dalmasen förlorade värdefull tid, men trots det kunde Mårthen köra till sig en tiondeplats på gridden inför lördagens race. När de röda lamporna slocknade hade Mårthen inga problem att komma in i tempot – trots att han aldrig tidigare tävlat på Hockenheim – och tiondeplatsen i starten förblev oförändrad in över mållinjen.

För Mikaela Åhlin-Kottulinsky blev Scirocco R-Cup-premiären bokstavligt talat ett kraftprov. Efter att ha noterats för 19:e bästa tid i ett allmänt stökigt kval kunde Åhlin-Kottulinsky köra upp sig till en initial 13:e plats i inledningen av racet, innan debuten i den tyska enhetsserien försvårades avsevärt när servostyrningen plötsligt slutade att fungera. 19-åringen kunde trots en mycket tungstyrd bil till slut ändå ta sig i mål som 21:a, och kan blicka tillbaka på en helg då hon lärt sig en hel del om påfrestningarna i internationell racing.

Nästa deltävling för Volkswagen Scirocco R-Cup avgörs på EuroSpeedway Lausitz redan kommande helg (4-6 maj).

Ola Nilsson (24 år): ”En fantastisk start på säsongen! En seger är naturligtvis det optimala sättet att inleda mästerskapet på, och det här ger verkligen mersmak inför resten av året. Allt har gått enligt planerna den här helgen; från de första varven på träningen där jag mer eller mindre bara ville komma in i rytmen, via Pole Position efter perfekt timing på mitt enda försök i kvalet, till själva racet där jag gjorde en bra start och kunde spara en hel del push-to-pass till de avgörande slutvarven. Nu gäller det att försöka hålla den här nivån under resten av säsongen, och om vi kan göra det ser det onekligen bra ut.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Det är alltid svårt att veta var man står när man kommer till ett nytt mästerskap, en ny bil och dessutom en ny bana för första gången, men min målsättning inför den här helgen var att slå mig in i topp tio och det känns bra att ha uppnått det. Jag är fortfarande inte riktigt så bekväm i bilen som man bör vara och behöver lite mer tid för att anpassa mig till ABS-systemet som jag heller aldrig har använt mig av tidigare, men med några fler varv i ryggen kommer vi förhoppningsvis bara att bli starkare och starkare från och med nu.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”En väldigt lärorik helg för mig, och överlag är jag absolut nöjd med min prestation så här i premiären. Jag fick en bra inledning på racet och klättrade till 13:e plats innan jag fick problem med styrservon. Bilen blev väldigt tungstyrd och jag fick kämpa hårt för att hålla farten uppe åtminstone någorlunda, men sådan är motorsporten och det är inget man kan göra något åt. Så länge tekniken och jag drog åt samma håll fungerade det mesta riktigt bra, även om jag fortfarande har en hel del kvar att jobba på – inte minst i kvalet där jag tog en del felbeslut den här helgen. Jag vet vad jag behöver förbättra framöver och ser redan fram emot tävlingarna på Lausitz om bara några dagar.”

12-04-30 Audi A5 DTM och Mattias Ekström på prispallen i Hockenheim
Mattias Ekström tog en tredjeplats vid DTM-premiären i Hockenheim inför rekordpublik.
Vann gjorde britten Gary Paffett, före landsmannen Jamie Green, båda i Mercedes.
DTM-premiären i tyska Hockenheim avgjordes inför rekordpublik, hela 71.000 åskådare hade kommit för att se loppet. Mattias Ekström i sin Audi A5 DTM hade den bästa kvalificeringstiden och startade därför i pole position. Ekström ledde fram till femte varvet, där en inbromsning gick fel, vilket ledde till att Mercedesförarna Gary Paffett och Jamie Green kunde köra om. Svensken kunde sedan inte hämta tillbaka ledningen utan slutade som trea. Mattias sammanfattar racet: ”Det är alltid positivt att hamna på prispallen, men dagens mål var självklart att hamna högst upp. Tyvärr klarade vi bara tredje plats. Vi gratulerar Mercedes med Gary (Paffett) och Jamie (Green), de var snabbast idag. Vi kommer nu att analysera vad som inte fungerat fullt ut och satsar allt på revansch i nästa race!

Förutom Ekström hamnade ytterligare tre Audiförare på poängplats: Mike Rockenfeller slutade som femma, Miguel Molina nia och Filipe Albuquerque tia.

Nykomlingen BMW presterade visserligen fina tider i kvalet, men i racet blev utfallet blygsamt, den bästa BMW-föraren tog en sjätteplats, medan titelförsvararen Martin Tomczyk (D) tvingades bryta efter kollisioner i början av loppet.

Resultat DTM Hockenheimring 29 april 2012

1. Gary Paffett (Mercedes)
2. Jamie Green (Mercedes)
3. Mattias Ekström (Audi)
4. Christian Vietoris (Mercedes)
5. Mike Rockenfeller (Audi)
6. Andy Priaulx (BMW)
7. Ralf Schumacher (Mercedes)
8. David Coulthard (Mercedes)
9. Miguel Molina (Audi)
10. Filipe Albuquerque (Audi)
11. Edoardo Mortara (Audi)
12. Susie Wolff (Mercedes)
13. Joey Hand (BMW)
14. Robert Wickens (BMW)
15. Augusto Farfus (BMW)
16. Rahel Frey (Audi)
17. Dirk Werner (BMW)
18. Roberto Merhi (Mercedes)
19. Timo Scheider (Audi)
20. Martin Tomczyk (BMW)
21. Adrien Tambay (Audi)
22. Bruno Spengler (BMW)

För mer information och bilder logga in på www.audi-motorsport.info.

12-04-29 Premiären avklarad för 41:a säsongen med SSK-serien
Stockholms Sportvagnsklubb har arrangerat den populära SSK-serien sedan 1971 och under helgen inleddes den 41:a säsongen. Närmare hundratalet bilar var på plats och vi fick se spännande race. En förare gjorde en bravad som bör uppmärksammas lite extra. Gabriel Blomberg körde i inbjudningsklassen Ginetta G20 Cup. Han mådde dåligt innan start och hade känningar av magsjuka. Han spydde under det första varvet, men lyckades ändå ta andraplatsen och jagade ledande Alex Mörner så hårt att de till sist krokade ihop och snurrade, men båda kom igång igen. Blomberg lyckades ta sig i mål på en imponerande tredjeplats och han satte dessutom heatets snabbaste tid! Det var ingen vacker syn när han klev ur sin bil. Det är tur att Ginetta är öppna bilar, det lindrade luktupplevelsen för honom. När han krokade ihop blev kuggstången till styrningen skadad så han hade inte full styrförmåga heller.

Han fick lite välbehövlig vila tills nästa dag. Han var trött och han hade inte kunna äta. Från pole vann han sitt första lopp någonsin i en racerbil och lyckan var fullkomlig. Vilken kämparinsats!

Det var många som firade sina första segrar i helgen. I det första heatet för Ginetta vann Jeff Steinmetz sin första seger någonsin i bil. Han började med Formel Ford 2003 och gick sedan vidare till BMW Cup och SSK Klass 1. De senaste åren har han kört Ginetta och nu kom alltså första segern.

I Renault Junior Cup fick vi se en ny stjärna födas. Simon Englund debuterade i fjol, men i helgen kom de första segrarna. Han vann båda racen före Henric Skoog och Lina Björklund.

Volvo Original Cup är den största SSK-klassen i år. Axel Hellsten tog pole före Jimmy Eriksson, men Eriksson tog över ledningen redan på första varvet. Han jagades hårt av Hellsten, men han kom aldrig förbi. Eriksson vann med mindre än sekunden. I det andra racet tog Hellsten starten, men han blev passerad på var sin sida av Eriksson och Tim Svensson. Eriksson tog ledningen, men passerades snart av Svensson. Eriksson försökte stressa Svensson, men det lyckades inte. Svensson tog sin första seger någonsin i en Volvo.

I Superkart vann regerande mästaren Henrik Vejen dubbelt. I SSK Klass 1 gjorde Ove Ring comeback och tog en dubbelseger. I Klass 2 var Reine Bergström som vanligt omutlig. Han körde jämnt med många av klass 3-bilarna. I den stora klassen (C) i Klass 3 var det snudd på utklassning av far och son Wärnbring som lätt vann var sitt heat. I B-klassen fick vi se en intressant satsning av ett norskt team som körde med tre st Ginetta G50. Aleksander Schjerpen vann båda racen. A-klassen vanns av Per Gustavsson i båda racen.

Nu blir det en månads väntan innan nästa deltävling i SSK-serien. Även den körs på Kinnekulle Ring. Då kommer Sportvagnsserien på besök för sin första deltävling för året.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskserien.se

12-04-29 Felix Rosenqvist inleder säsongen med palltrippel
”Ett bra resultat, men vi har fortfarande mycket jobb framför oss.”
Felix Rosenqvist inledde F3-säsongen 2012 genom att kliva upp på pallen i samtliga helgens tre race på Hockenheim. Rosenqvist slutade på tredje plats bakom spanjorerna Daniel Juncadella och Carlos Sainz Jr. i såväl det första som det tredje loppet, och körde dessutom in på samma placering i det kortare Race 2 där han avancerade genom fältet från en sjätteplats på den delvis omvända och 18 bilar starka startgridden. Resultaten innebär att Rosenqvist lämnar premiären som totaltrea i både FIA European Formula 3 Championship (EM) och Formula 3 Euro Series.
– Tre pallplatser på tre race är naturligtvis ett bra resultat och en stabil start på säsongen, men vi var inte tillräckligt snabba för att utmana Carlos och Daniel den här helgen och det är något vi måste jobba på inför framtiden, säger Felix Rosenqvist. Jag gjorde tre bra starter och var uppe i ledningen av det första loppet, men vi hittade aldrig riktigt rätt i vår set-up och tredje plats var vår maximala kapacitet den här gången.

Rosenqvist kvalade in som tvåa till helgens första race – strax bakom Sainz Jr. och smått ogreppbara fyra tusendelar före Juncadella. Efter att ha kört om Sainz Jr. och tillfälligt ha varit uppe i ledning fick Mücke Motorsport-föraren dock se sig passerad på nytt av de två spanjorerna, som drog nytta av ett toppfartsövertag för att bromsa sig förbi

Felix i slutet av den långa raksträckan. Ytterligare två tredjeplatser senare kunde Rosenqvist konstatera att han som ende förare för helgen alltså tagit sig upp på pallen i samtliga tre race.
– Vi har en del jobb framför oss innan vi är exakt där vi vill vara, men det kunde definitivt ha varit värre och jag har tagit många värdefulla poäng här, avslutar Rosenqvist. Bilen har helt klart potential, men det gäller bara att låsa upp prestandan på ett effektivt sätt samtidigt som jag också måste anpassa min körning en del. Teamet håller redan på att analysera var vi behöver bli starkare och jag ser verkligen fram emot att sätta mig i bilen igen om två veckor!

Felix Rosenqvists nästa tävling äger rum på gatorna i franska Pau den 11-13 maj, då resultaten enbart kommer att räknas till mästerskapstabellen för F3-EM. Formula 3 Euro Series återvänder sedan till rampljuset, tillsammans med EM, på Brands Hatch (Storbritannien) efterföljande helg.

12-04-29 Racingpremiären avklarad för Mikaela Åhlin-Kottulinsky – VW Scirocco R-Cup på Hockenheim
Premiärloppet i VW Scirocco R-Cup, som kördes på legendariska Hockenheim Ring i Tyskland, är nu avklarad för den värmländska racingtjejen Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Publiken fick se ett spännande lopp med många tuffa omkörningar.
- ”Ja det var ett svettigt lopp” säger Mikaela efter målgång. ”Det blev många sköna omkörningar, och det beror på det fräna push-to-pass-systemet som ger oss 50 extra hästar då man som bäst behöver det,” berättar Mikaela.

Inför loppet fick Mikaela goda råd och extra peptalk av Tina Thörner, som kommer att agera mentor och mental rådgivare till Mikaela under säsongen. ”Otroligt skönt att ha Tina på plats för att stötta och coacha mig” säger Mikaela.

Mikaela startade från nittonde startruta och hade efter fem varv arbetat sig upp till en fjortondeplats.

När Mikaela tryckte på push-to-pass-knappen för sjätte gången och när hon var på väg att avancera till plats tretton - så försvann servostyrningen i bilen.
- ”När servon la av så blev det lite tungt. Både att styra och att hålla humöret uppe” säger Mikaela, som fick kämpa rejält för att hålla bilen på rätt spår i kurvorna.

Efter ytterligare sju varv tog Mikaela målflagg som bil nummer tjugoett.
- ”Skönt att få se Mikaelas fighting spirit och att hon inte gav upp, trots att hon fick kämpa med en väldigt tungstyrd och svårkörd bil”, säger Tina Thörner stolt om sin adept.
- ”Det föll mig aldrig in att bryta. Jag ville ta målflagg i premiären och det lyckades jag med. Jag lyckades även sätta en tionde tid under racet, innan styrservon la av, och det tar jag med mig till nästa race” avslutar Mikaela.

Den svenske föraren Ola Nilsson vann loppet före den tidigare Formel 1-föraren Mika Salo, som var en av loppets gästförare. Nästa tävling körs 4-5 maj på Lausitzring i Tyskland.

12-04-27 Mikaela Åhlin-Kottulinsky kör VW Scirocco R-Cup med Tina Thörner i ”högerstolen”
När startskottet smäller för VW Scirocco R-Cup på Hockenheim i Tyskland i helgen, inför 100.000 motorsportfans, har den unga Värmländska racingtalangen Mikaela Åhlin-Kottulinsky inte bara biogas i tanken, hon har även motorsportprofilen Tina Thörner i tanken!

Tina Thörner har i dagarna tillkännagivit sitt samarbete med den unga lovande Värmländska racingtjejen Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Tina kommer att agera mentor och ”mental kartläsare” till Mikaela under hennes internationella debutsäsong i den tyska racingserien VW Scirocco R-Cup.
- ”Jag kommer att stötta Mikaela och försöka få henne att tänka rätt i kampen mot de andra i serien, mestadels killar förstås. Det är många som stöttar och supportar killar men alldeles för få som gör det för tjejer inom motorsporten. Och nu när en sådan talang som Mikaela kommer fram så är det svårt för mig att stå emot” säger Tina, som fått många förfrågningar om mentorskap under åren men som varit sparsam med att ta på sig det ansvaret.
- ”Det är först nu som det känns rätt” fortsätter Tina. ”Med den potential jag ser i Mikaela ska det bli riktigt spännande att mentalt få sitta i högerstolen och coacha henne, så gott jag kan. Jag är ju van att styra föraren från den positionen” säger Tina med ett härligt leende.
- ”Ett extra plus är också min kontakt med Mikaelas mamma Susanne som jag började min kartläsarkarriär tillsammans med under åren 1985-89” fortsätter Tina.

Mikaela som för året är ny medlem i JES, Svenska Bilsportsförbundets Junior Elitsatsning var en av tre finalister som gick vidare till den sista uttagningen för FIA Women in Motorsport/VW Motorsport i december 2011 där det tävlades om en friplats i VW Scirocco R-Cup 2012.

Mikaelas starka körning räckte inte ända fram till vinst, men hennes andra plats imponerade stort och öppnade dörrar som möjliggör att Mikaela ändå kommer att kunna köra hela mästerskapet 2012.
- ”Som jag sagt förut, jag är superlycklig att VW och mina partners såg potentialen i mig och i min körning under uttagningarna. Att jag får chansen att köra på den här höga nivån och att jag får möjligheten att utveckla mig som förare betyder massor för mig” säger Mikaela.
- ”Och att jag dessutom får Tina Thörner som rådgivare och mental coach gör ju inte saken sämre! Tinas breda erfarenhet inom motorsport och positiva inställning har redan smittat av sig och jag känner att nu har två starka tjejer blivit ett” säger en glad Mikaela.

12-04-27 Om en vecka körs den första tävlingen i Camaro Cup på Mantorp Park
Då saknas en frontfigurerna i serien, Peggen Andersson.
- Det stämmer att det blir ett ofrivilligt uppehåll för mig nu, säger Peggen.

Jag hade planerat för att Fredrik Nylander skulle sköta bilen så att vi blev av med alla problem som förstöde förra säsongen. Men ett avhopp av en viktig sponsor i ett sent skede har gjort det omöjligt att vara med i serien från start.

Som en plan B hade Peggen tänkt att endast hoppa över den första tävlingen för att sedan försöka lösa ekonomin för tävlande efter hand. Men nu hoppar Peggen även över den andra tävlingen i Knutstorp och det är högst osäkert att det blir några tävlingar alls i år.
- Den stora striden mellan STCC och TTA har givetvis påverkat möjligheterna att få ekonomin att fungera i år. TTA drar till sig en massa uppmärksamhet medan STCC har de bra TV-avtalen med sändningar i b.l.a. SVT. Att min hemmatävling, Västkustloppet, i år körs som en TTA-tävling har inte gjort det lättare för mig då mina sponsorer gärna ser mig på hemmaplan.

Camaro Cup körs tillsammans med STCC och har i år en del spännande tävlingar som flygplatstävlingen i Östersund och finalen på Solvalla travbana i Stockholm.
- Speciellt tävlingen i Östersund hade varit kul att köra då ingen, som nu tävlar, har kört så många flygplatstävlingar som jag, säger Peggen och syftar på alla de flygplatser som användes som tävlingsbanor när Peggen körde Volvo i DTM för många år sedan.

Peggen håller dock en dörr öppen om det skulle dyka upp en chans att få köra något senare i år

12-04-26 DTM tillbaka i TV - Viasat förvärvar rättigheterna
Världens snabbaste standardvagnsmästerskap är tillbaka i svensk tv. Viasat har förvärvat rättigheterna till DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), och TV10 direktsänder race och kval med start från helgens premiär på Hockenheim.
– DTM är standardvagnsracingens Formel 1, säger svenske stjärnföraren Mattias Ekström.

Mattias Ekström har vunnit DTM:s förarmästerskap vid två tillfällen (2004, 2007) samt slutade tvåa i fjol.
– När jag vann första gången var jag en liten pojk som skulle bevisa för världen att jag kunde bli bäst. Den här gången handlar det mer om att bevisa för mig själv att jag är det. Och jag känner att jag förberett mig på absolut bästa sätt, säger Ekström.

Eje Elgh, som kommenterar DTM tillsammans med Janne Blomqvist, har följt Ekström sedan denne kom fram ur juniorklasserna och in i STCC.
– Jag såg redan då vilken förartalang han hade. Så jag är inte förvånad att han är med och slåss om förarmästerskapet i DTM varje år, och jag förväntar mig att han gör detsamma även 2012, säger Elgh.

Ekström står i år på startlinjen med en Audi A5. Där återfinns även BMW som gör comeback i DTM-sammanhang.
– Även Mercedes har visat att de är i bra form. Så tittarna kan förvänta sig tre tillverkare som på hemmaplan vill visa sig vara störst, bäst och snabbast, säger Ekström.

Elgh har följt tyska standardvagnsmästerskapet sedan han delade banor med dem som formelbil-förare på 70-talet.
– Redan då insåg jag hur stor den här typen av racing är i Tyskland. Få racingklasser kan mäta sig med det intresset, säger Elgh.

I dag körs DTM med toppfarter på 250-300 km/h på banor runt hela Europa.

Viasat har även förvärvat rättigheten till supportklassen Formula 3 Euroseries där svensken Felix Rosenqvist är en av förhandsfavoriterna. I samma serie tävlar även 18-årige Tom Blomqvist, son till rallylegendaren Stig Blomqvist.

Viasats DTM-rättigheter sträcker sig över tre år, till och med 2014.
Bland Viasats övriga motorserier märks Formel 1, MotoGP, Speedway GP och Nascar.

Helgens tv-tider
Lördag 28 april:
11.10, Viasat Motor: F3 Euro Series, Hockenheim – race 1
13.35, TV10: DTM-mästerskapet, Hockenheim – kval.
16.40, Viasat Motor: F3 Euro Series, Hockenheim – race 2

Söndag 29 april:
11.10, Viasat Sport: F3 Euro Series, Hockenheim – race 3.
13.45, TV10: DTM-mästerskapet, Hockenheim – race.

Majoriteten av livesport på TV10 finns även tillgänglig på Viaplay.

12-04-26 Svensktrio redo för stjärnspäckad premiär i Volkswagen Scirocco R-Cup
Tre Formel 1-legender, en starkare motor, världens mest miljöanpassade racingmästerskap och en laddad svensktrio – det är några av ingredienserna inför helgens premiär av Volkswagen Scirocco R-Cup på tyska Hockenheim.

Ola Nilsson, Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Rasmus Mårthen är redo att försvara de blågula färgerna vid säsongens första av sammanlagt åtta tävlingshelger i den tyska enhetsserien, som under 2012 går in på sitt tredje år som supportklass till DTM. De svenska ungdomarna stöter på hårt motstånd direkt i premiären, där inte mindre än tre före detta Formel 1-stjärnor kommer till start; Mika Salo (45), Marc Surer (60) och Eric van de Poele (50). För finländaren Salo markerar helgens tävlingar också en återkomst till banan där han säsongen 1999 genomförde sitt livs lopp i Formel 1 när han slutade tvåa bakom Eddie Irvine i Tysklands Grand Prix.

Vid sidan av ”legenderna” – som tävlar på inhoppsbasis och utgörs av olika berömda profiler under säsongens gång – består Scirocco R-Cup av ytterligare två klasser. Nilsson (som slutade tvåa i mästerskapet under 2011) och Mårthen tävlar i Pro Cup, där de mest meriterade namnen finns representerade, medan Åhlin-Kottulinsky – en av två tjejer på gridden – debuterar i standardbilssammanhang och därmed faller inom ramarna för Junior Cup.

Det sammanlagt 24 bilar starka startfältet har till i år bestyckats med uppdaterade Volkswagen-motorer, som numera genererar 235 biogasproducerade hästkrafter och ytterligare 50 vid användning av omkörningshjälpmedlet ”push to pass”.

Totalt ska tio race köras under säsongen. Lördagens premiär visas live på www.volkswagen-motorsport.com/livestream.

Tidsschema | Hockenheim
Fredag 27 april, kl 15.20-15.50 (fri träning, 30 minuter)
Lördag 28 april, kl 15.10-15.40 (kvalificering, 30 minuter)
Lördag 28 april, kl 18.20-18.50 (race, 11 varv)

Ola Nilsson (24 år): ”Efter min andraplats i mästerskapet i fjol hoppas jag naturligtvis kunna vara med och slåss om titeln i år – men det kommer inte att bli enkelt. Motståndet är tufft och Scirocco R-Cup bjuder alltid på tät och jämn racing. Förberedelserna har dock gått helt enligt planerna, och vi fick mycket gjort under vintertesterna där vi jobbade efter en tydlig strategi och hela tiden var bland de snabbaste. Det ska verkligen bli kul att komma tillbaka till racebilen igen, och att dessutom göra det på Hockenheim som är en av mina favoritbanor på kalendern. Jag är redo!”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19): ”Det ska bli otroligt kul att äntligen komma igång med den här säsongen. Jag har fortfarande inte riktigt förstått att jag verkligen har fått den här möjligheten, men det är verkligen spännande och jag är oerhört laddad. Det kommer att vara tiotusentals människor på läktarna som är glada över att få titta på, och det känns väldigt motiverande att få tävla i en sådan miljö. Bortsett från några långlopp hemma i Sverige har jag bara tävlat i karting tidigare, så jag vet att jag har mycket att lära mig – och jag ser fram emot att börja med det i helgen!”

Rasmus Mårthen (19): ”Jag har en bra känsla inför i år, och det ska bli kul att komma till Hockenheim. Även om jag aldrig har kört där tidigare känner jag mig väl förberedd; jag har studerat banan noggrant och vet ungefär vad jag kan förvänta mig. Det kommer naturligtvis att vara svårt att utmana de mer rutinerade förarna om de absoluta topplaceringarna så här i början av säsongen, men jag ska göra det bästa av situationen och försöka lära mig så mycket som möjligt. Försäsongstesterna gick över förväntan och jag går helt klart in i premiären med en positiv känsla.”

12-04-26 Felix Rosenqvist inför Inör: Hockenheim
Jag ser verkligen fram emot att komma igång med racingen den här helgen - vi har förberett oss för det här under hela vintern, och jag kan knappt vänta på att rulla ut ur depån för den första fria träningen på fredag. Hockenheim är en av mina absoluta favoritbanor, och jag har många bra minnen härifrån. Kurva 1 är dessutom en otroligt utmanande sväng, och det är med ett visst mått av hatkärlek man tar sig an den varv efter varv.

Jag kommer aldrig att glömma känslan när jag tog min första Formula 3 Euro Series-seger just på Hockenheim vid finalen förra året, och det är något jag gärna upplever igen. Startfältet är dock extremt konkurrenskraftigt i år, och det kommer inte bli lätt att slåss om segrarna - även om det måste vara vårt mål mot bakgrund av vår fart under den sista halvan av förra året. Jag är definitivt redo för helgens premiär och ska göra ett så bra jobb jag kan, så får vi se hur långt det räcker...

Läs allt om förutsättningarna inför säsongspremiären påwww.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-hockenheim/

12-04-25 Lyckat Carrera Cup-test på Mantorp Park
Sju förare fanns på plats på Mantorp Park när Carrera Cup Scandinavia testade under onsdagen.
– Anmälningarna börjar ramla in och vi ser fram emot en premiär med många bilar på gridden, säger Per Andersson, manager för Carrera Cup.

Det var till ett blåsigt Mantorp Park som delar av startfältet i årets upplaga av Carrera Cup anlände under onsdagen. Totalt passade sju förare på att testa sina bilar. Snabbast runt banan var Mattias Stålknapp med Peter Jervemyr och Arne Jörgensen närmast efter sig.
– Självklart känns det bra med en start som den här, säger Stålknapp som hoppas får många konkurrenter i mästerskapet.
– Man vill ju slå så många som möjligt, säger han och hymlar inte med att han vill vara med och konkurrera om titeln i år.

Peter Jervemyrs inställning inför säsongen är något annorlunda. Han har samma bil som i fjol men har bytt till Jörgensens Racing Team.
– Min ambition är i första hand att ha så roligt som möjligt ihop med teamet och killarna i det, säger han.

Vilket team fjolårsfemman Oscar Palm ska tävla för 2012 var inte helt klart under testet. Han kom till Mantorp Park med helt ny bil och koncentrerade sig i första hand på att köra in den. Därför blev det ”bara” fjärde bästa varvtid.

Inför premiären den 4-5 maj är han emellertid optimistisk.
– I år är det mitt år, säger han.

Det är en kommentar som knappast kan feltolkas. Per Andersson, manager för Carrera Cup, ser också fram emot premiären och han var nöjd med vad han fick se på onsdagens test.
– Det här var en bra start på säsongen och en viktig dag för de förare som hade möjlighet att vara här, säger han.

Premiärtävlingen i Carrera Cup Scandinavia 2012 avgörs på Mantorp Park 4-5 maj.
– Då blir det inte lika mycket utrymme på banan. Anmälningarna börjar som sagt ramla in och det är fler förare på gång, hälsar Andersson.

Testresultat Mantorp Park 25 april
1) Mattias Stålknapp, 1.18,383
2) Peter Jervemyr, 1.18,998
3) Arne Jörgensen, 1.19,849
4) Oscar Palm, 1.20,143
5) Jimmy Korsbäck, 1.22,917
6) Christopher/Petter Ödegaard, 1.24,748

12-04-25 SSK-serien drar igång igen
Stockholms Sportvagnsklubb kör igång SSK-serien nu till helgen för 41:a året i rad. Platsen blir hemmabanan Kinnekulle Ring. SSK anordnade en testhelg nyligen där närmare 100 bilar deltog varav 15 personer tog licens. Det är ungefär samma antal bilar nu till premiären. Största klassen i år blir Volvo Original Cup, som fått en nyrenesans när 850-modellen kom med. Förutom SSK´s egna klasser får vi se Ginetta G20 Cup, som går in på sin sjätte säsong i Sverige. Vi får se nykomlingar i de flesta klasser. Det är kul att se att det finns återväxt inom racingen. Det blir nog många fina fighter till helgen.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskserien.se

12-04-24 Flash Engineerings Porsche Cayman är klar
Den Porsche Cayman som Flash Engineering bygger på uppdrag av Porsche Sverige är klar. Bilen har byggts om till tävlingsbil och blir en kompetent utmanare på racingbanorna i sommar.
– Caymanen är komplett och redo att börja äta mil på racingbanorna, säger Johan Kvick, teamchef på Flash Engineering.

Caymanen började sitt liv som vanlig gatbil och har nu utrustad med komplett burbåge, vässad motor, förbättrad aerodynamik, uppgraderat chassi och hjulupphängning av Flash Engineering.
– Bilen har byggts med Porsche 911 GT3 Cup-bilarna som förebild och vi har skapat en bil som är både kompetent och rolig att köra på bana, säger Kvick.

Planen för bilen är att gå på aktivitetsdagar och långloppstävlingar runt om i landet under årets säsong.
– Porsche Sverige kommer inom kort att ta ut bilen på bana, något vi ser fram emot mycket och vi återkommer med ny rapport då, avslutar Kvick.

12-04-24 Göteborg City Arena inleder ombyggnad av banan
Göteborg City Arena har inlett en ombyggnad av banan som inkluderar en ny hårnål med bättre omkörningsmöjligheter, nya läktare med över 10 000 sittplatser och nya VIP-tält.
– Vi tar City Arena till nästa nivå med bättre kapacitet för publik och dessutom bättre möjligheter för ännu mer spännande racing, säger Thomas Lindskog, vd för City Arena.

De första kurvorna byggs om och hamnar precis framför de nya läktarna som byggs i en stadion-formation med kapacitet för 10 600 sittplatser där åskådarna både sitter nära och högt upp för bra syn över en stor del av banan.
– Ombyggnaden är i full gång just nu och vi är oerhört glada över detta. Publiken kommer få en unik vy av tävlingarna, med perfekta sittplatser bara tre meter från bankanten, säger Lindskog.

Den första kurvkombinationen expanderar med en betydligt bredare hårnål som har byggts med moderna F1-banor som Hockenheim och Sepang som förebild.
– Såväl ingången som utgången av kurvan blir mycket bredare, något som gör att förarna kan ta olika spårval in och ut ur kurvan och få bättre möjligheter för omkörning. Vi har haft tät kontakt med förare och team kring ombyggnaden och vi mycket nöjda med resultatet, säger Lindskog.

Banan lanseras för press den 26:e maj, tre veckor innan TTA – Elitserien i Racing gör debut på banan den 1-2:a juni. Nytt för i år är attraktiva familjebiljetter eller kompisbiljetter som kan köpas från Ticnet på telefon 077-1707070, mer information och beställning här.

12-04-23 Kent Persson 4:a i ER-Cup premiären på Ring Knutstorp
Kent Persson tog tillsammans med långloppsteamet Flying Fellows en fjärdeplats i första deltävlingen långloppsserien ER-Cup på Ring Knutstorp.

Inför säsongen har omfattande uppdateringar gjort på bilen på flertalet punkter. Framförallt väghållningen på bilen har uppdaterats men även motorn har förbättrats och lite vikt har bantats bort.

Väderprognosen för Ring Knutstorp var osäker. YR.no spådde i huvudsak torrt medan SMHI istället satsade på i huvudsak blött. Efter kvalet placerades teamet sig på en 8:e plats i starten. Bilen går bra men diffen i bakaxeln bråkar så bilens fulla potential går inte att utnyttja utan bilen måste köras otroligt mjukt för att inte tappa drivet ut ut kurvorna.

Hans Nilsson tar starten och börjar plocka några placeringar direkt men sen går det trögare. ATM Racing och 2Fast4You har satt ett otroligt högt tempo. 2Fast4You får problem med kardanen, går in i depå och Flying Fellows tar hand om 4e platsen. Första förarbytet görs utan tankning, bilen står bara stilla 29 sekunder men det har ändå ett högt pris och teamet halkar ner till 9e. När alla team har varit inne och bytt så är Flying Fellows uppe och nosar på pallplatserna. Bilen går bra, undantaget diffen, och förarna levererar bra tider. Placeringarna börjar stabilisera sig och under Kents stint händer inte mycket. Efter nästa byte är teamet nere och vänder på på 5e plats men Fyra3 Racing får problem och lämnar över 4:e platsen till Flying Fellows. Sen händer inte så mycket mer. Bilen ligger ute hela tiden, tiderna är bra men avstånden har blivit för stora och Ola Gruvesäter tar målflaggen som 4:a av 20 startande.
- Det här är en bra start på säsongen! Det är så mycket jobb på bilen som gjort under vintern så bara att vi inte har några barnsjukdommar är en vinst i sig, vår mekaniker Kenneth har gjort ett grymt bra jobb! Nästa race är på Falkenberg och det ska bli riktigt intressant att se hur vi står oss när diffen funkar som den ska. Nu höll vi ungefär samma tider som förra året trots att man var tvungen att smyga ut ur kurvorna för att behålla fästet. Nu fixar vi diffen och sen ska det blir riktigt spännande att se vad vi kan göra på Falkenberg, säger Kent.

Nästa race är på Falkenberg den 10:e juni.

Kompletta resultat http://www.ercup.se/index.asp?D=752
Cupens hemsida http://www.ercup.se/
Hemsida http://kpmotorsport.net/

12-04-23 Audi och Mattias Ekström i startblocken – en vecka kvar till DTM-premiären
En vecka kvar till säsongsstart för DTM: 29 april på Hockenheimring. Audi ställer upp med en helt ny tävlingsbil – Audi A5 DTM Svenske toppföraren Mattias Ekström satsar hårdare än någonsin tidigare på att återta titeln

Den 29 april går starten på årets upplaga av det tyska touring-car mästerskapet DTM, ett av de tätaste och mest spännande motorsportevenemangen i världen. Från att för något decennium sedan mest ha varit en inhemsk tysk angelägenhet har mästerskapet utvecklats till att bli ett av Europas mest intressanta, med tävlingar både i Tyskland och andra länder. Audi har varit mycket framgångsrika, sex gånger under de senaste tio åren har en Audiförare slutat som mästerskapsvinnare, så även under fjolårssäsongen 2011. För oss svenskar är DTM extra intressant eftersom svenske Audiföraren Mattias Ekström haft stora framgångar med två mästerskapstitlar 2004 och 2007, samt två andra- och två tredjeplatser.

Inför säsongen 2012 sker omfattande förändringar i reglementet, som blir tydligt snävare. Motorerna är visserligen desamma som tidigare: V8:or på max fyra liters slagvolym och fyra ventiler per cylinder, vilket ger cirka 460 hästkrafter. Aerodynamiken tillåts däremot ge mer downforce än tidigare, även däcken blir bredare, vilket kan väntas ge lägre varvtider än tidigare säsonger. Bilarna från de tre konkurrerande tillverkarna Audi, BMW och Mercedes-Benz innehåller dessutom flera gemensamma komponenter, bland annat växellådan, allt för att göra racen ännu tätare samt för att minska kostnadsnivån för teamen.
– Möjligheterna för egna lösningar minskar när regelverket blir snävare, vilket gör fininställningar, främst avseende chassi och aerodynamik, ännu viktigare än tidigare, berättar Mattias Ekström.

Mattias inledde förra säsongen med skador, men under slutet av 2011 lyckades han med en fantastisk upphämtning, vann flera lopp, och slutade som totaltvåa. Detta om något bör vara ett styrkebesked inför säsongen 2012. För att ytterligare bättra på vinstchanserna har Mattias ägnat sig åt hårdare fysisk träning med mer fokus på att bygga upp muskelstyrka än tidigare. Förutom detta kommer han att fokusera totalt på DTM, han kör inga 24-timmarslopp så länge DTM-säsongen 2012 varar.
– Under säsongen 2012 kommer konkurrensen att bli hårdare än någonsin, vilket gör det än mer attraktivt att kunna prestera bra. Min målsättning är självklart att nå en topplacering även 2012, fortsätter Mattias.

Audi ställer upp med tre olika fabriksstödda team under 2012: Audi Team AbtSportsline med Mattias Ekström, tysken Timo Scheider, fransmannen Adrien Tambay och schweiziska nykomlingen och tillika kvinnan Rahel Frey i den fjärde bilen. Det andra teamet, vilka även är regerande DTM-mästare, heter Audi Sport Team Phoenix. De ställer upp med tyske Lemansvinnaren Mike Rockenfeller och spanjoren Miguel Molina. Som tredje fabriksteam märks Audi Sport Team Rosberg med portugisiske föraren Filipe Albequerque och italienaren Edoardo Mortara.

Även Audis motorsportchef Dr Ulrich är förväntansfull inför säsongen:
– De tre tyska premiumtillverkarna i en tät strid om titeln kommer att ge varje racingentusiast tonvis med underhållning. Jag tror att det faktum att BMW nu ger sig in DTM samt att vissa komponenter nu är gemensamma, kommer att ge ännu tätare och tuffare race än tidigare säsonger. För oss på Audi är det självklart att satsa allt på att försvara titeln.

12-04-22 Sensationell dubbelseger av Kristoffersson i Italien
Svensk racing har fått en ny stjärna. Han heter Johan Kristoffersson är 23 år och tog under söndagen en dubbelseger i den internationella toppserien Superstars. Triumferna kom på Imola i Italien och i konkurrens med flera förare som tävlat i Formel 1.
– Jag har inte hunnit smälta det här ännu, men att stå överst på prispallen och lyssna på den svenska nationalsången var rätt fränt, sa Kristoffersson minuterna efter den fullbordade succén.

Inför avresan till Italien hade Kristoffersson förhoppningar om en pallplats. Han visste att Imola skulle passa hans fyrhjulsdrivna Audi RS5 ganska bra.
– Men jag hade aldrig en tanke på att jag skulle kunna vinna båda racen, säger Johan, som tävlar för Audi Sport Italia med support av pappa Tommys team, Kristoffersson Motorsport.

Johan Kristoffersson var en sensation redan i premiären på Monza den 1 april då han blev femma i det första racet. På Imola presenterade han sig på allvar med att vara snabbast på den första fria träningen, toppa kvalet och vinna båda loppen.

Det första racet blev en riktig rysare. Kristoffersson stod i pole position med Andrea Larini vid sin sida och Thomas Biagi och teamkollegan Gianni Morbidelli närmast bakom sig.
– Det var en hårig start och inför den första kurvan bromsade jag otroligt sent för att vara före Larini, säger Kristoffersson och medger att han vara nära att köra av.

Hårt uppvaktad från alla håll försvarade Kristoffersson sin tätposition, men bakom var Morbidelli snabbast och bara efter några varv var italienaren med F1-meriter uppe på andra plats och inledde en intensiv klappjakt på svensken.

Varv efter varv slogs de båda Audiförarna om ledningen, hela tiden med Kristoffersson knappt före. Den häftiga tätstriden avgjordes inte förrän på det sista varvet. Inför tiotusentals entusiastiska åskådare på läktarplats gjorde Morbidelli ett sista försök att ta sig om svensken. Han attackerade bakifrån, men tryckte in fronten varpå bilen fattade eld.

Italienaren tvingades bryta och Kristoffersson kunde defilera över mållinjen och ta sin största seger i karriären.

Den unge värmlänningen och Morbidelli stod i en klass för sig. Andraplacerade Larini var över åtta sekunder efter, en hel evighet i internationell racing på toppnivå.

I det andra racet, där de åtta främsta i det första startade i omvänd ordning, svarade Kristoffersson för ett ny fantastisk insats. Med väl avvägd körning avancerade han i fältet och kunde på nytt passera mållinjen som vinnare i Superstars 100:e lopp någonsin.

Racet var speciellt i ett avseende till. Triumfen gav Johan Kristoffersson från Jössefors utanför Arvika i Värmland tillräckligt med poäng för att ta ledningen i mästerskapet!
– Jag vet egentligen inte vad jag ska säga, men självklart är det här min största framgång hittills i karriären. Jag hade aldrig tävlat på Imola tidigare och så kunde jag, med hjälp grabbarna hemifrån, ta en dubbelseger. Vilken fantastisk helg.

Pappa Tommy fanns, liksom ytterligare fyra personer från KMS, på plats på Imola. Kristoffersson senior var lyrisk efteråt.
– Johan och killarna i teamet har svarat för en helt sanslös insats, konstaterade Tommy och såg stolt ut.

Resultat Superstars, Imola Italien, 21-22 april
Race 1.
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 15 varv
2) Andrea Larini, Italien, Mercedes AMG C63, + 8,039 sek
3) Thomas Biagi, Italien, BMW M3, + 13,888
4) Francesco Sini, Italien, Chevrolet Lumina, + 20,293
5) Christian Fittipaldi, Brasilien, Maserati Quattroporte, + 26,685
6) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes AMG C63, + 27,750

Race 2.
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 15 varv
2) Thomas Biagi, Italien, BMW M3, + 3,317
3) Andrea Boffo, Italien, Mercedes AMG C63, + 11,956
4) Christian Fittipaldi, Brasilien, Maserati Quattroporte, + 16,212
5) Thomas Schoffler, Tyskland, Audi RS5, + 16,479
6) Stefano Gabellini, Italien, BMW M3, + 16,843

Förarmästerskapet efter 4 race
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 53 poäng
2) Thomas Biagi, Italien, BMW M3, 51
3) Max Pigoli, Italien, Jaguar XF SV8, 42
3) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes AMG C63, 42
3) Andrea Larini, Italien, Mercedes AMG C63, 42

12-04-21 ATM Racing Team vann ERCup-premiären
Årets första ERCup-race kördes på Ring Knutstorp. 20 bilar kom till start. 2 Fast 4 You (Opel) tog pole och de tog även starten. Lyckan blev dock kort då en gummibussning i kardanaxeln gick sönder redan efter några varv. Hemmateamet ATM Racing Team i en Porsche övertog ledningen och släppte den sedan inte ifrån sig under resten av racet!

De jagades närmast av Beamer Racing, Tornado Racing och Fyra3 Racing, alla i BMW, men ingen lyckades jaga ifatt ATM. Av tätkvartetten fick Fyra3 bryta med trasig kardanaxel. JH Racing, också i en BMW, satte snabbaste varvet med 1.06.880. Vädret var mestadels torrt, men det kom en regnskur mitt under racet. Varvtiderna sjönk med ca 15 sekunder, men förarna körde säkert och disciplinerat. Det var endast två safetycarsituationer under hela tävlingen! ATM hann köra 295 varv och deras seger såg enkel ut, som det ofta gör när ett team gör allt rätt.
Bilen gick som en klocka. Skillnaden mot i fjol är att vi har bantat bilen några kilo, men det var inte helt problemfritt under racet.

Växellänkaget blev glappare och glappare. Vi bet på naglarna och
hoppades innerligen att det inte skulle trilla i bitar, sa Björn Scheuer. Beamer Racing blev tvåa, slagen med tre varv och tangerade därmed sitt bästa resultat någonsin. Tornado Racing kom trea, fem varv efter segraren. Nästa tävling körs på deras hemmabana i Falkenberg där de har en seger att försvara från i fjol. ? Jag är nöjd med inledningen av året. Det kunde naturligtvis ha varit med fler bilar, men till Falkenbergstävlingen i juni får vi säkert se fler startande, sa ERCups ordförande Olle Odsell.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.ercup.s

12-04-21 Johan Kristoffersson kvalsnabbast på Imola
Kristoffersson satte tidigt i kvalet en snabb tid och låg länge på en andraplats. Med ett nytt set däck i slutet av kvalet visade han ingen respekt för sina namnkunniga konkurrenter då han satte dagens snabbaste varv.

Innan dagens körning hade Johan Kristoffersson aldrig sett den Italienska F1 banan utanför Bologna. Efter att ha inlett dagen med att vara snabbast på den första fria träningen fick Johans Audi transmissionsproblem till eftermiddagens test pass. I det avslutande kvalet var Johan med i tätstriden direkt och med tiden 1.49.548 var Kristoffersson 0.129 sekunder före närmaste konkurrent, Mercedes föraren Larini.
- ”Det känns fantastiskt bra”, bubblade en strålande glad Kristoffersson efter kvalet.
- ”Nu blir det presskonferens, sedan skall vi prata ihop oss i teamet inför morgondagen innan jag somnar med ett leende på läpparna”, säger Johan nöjt.

Resultat kval, Imola
1. Johan Kristoffersson (SWE), Audi RS5, 1.49,548
2. Andrea Larini (ITA), Mercedes AMG, 1.49,677 (+0.129)
3. Thomas Biagi (ITA), BMW M3, 1.49.758 (+0.211)
4. GIanni Morbidelli (ITA), Audi RS5, 1.49.825 (+0.277)
5. Vitantonio Liuzzi (ITA), Mercedes AMG, 1.50.128 (+0.580)
6. Francesco Sini (ITA), Chevrolet Lumina, 1.50.230 (0.682)
7. Thomas Schoffler (GER), Audi RS5, 1.50.467 (+0.919)

Imorgon startar race 1 kl.11:15, race 2 kl.16:15

Livetiming finns på www.superstars.it och loppet sänds kl19:00 i Motors TV (kanal 67 i Canal Digitals program utbud)

12-04-20 Felix inför säsongen 2012
2011 var en säsong att minnas för Felix Rosenqvist. Seger i Masters of Formula 3, seger i Formula 3 Euro Series-finalen och inte mindre än tio pallplatser under debutåret i ett av världens tuffaste formelbilsmästerskap på juniorscenen. Vintertesterna har fortsatt i samma positiva anda, men Felix vet att 2012 kommer att vara ett år kantat av utmaningar.

Med en ny bil, ett nygammalt europamästerskap och ett i vanlig ordning sylvasst startfält finns det en hel del att prata om inför den stundande premiären på Hockenheim...

Läs intervjun här: http://www.felixracing.se/nyheter/q-a-infor-2012/

12-04-20 Kristoffersson laddar för ny succé
Han gjorde succé med en sensationell femteplats i det första heatet i premiären på Monza. Nu väntar nästa deltävling i internationella toppserien Superstars för Johan Kristoffersson. 22 april kör värmlänningen sin Audi RS5 på ännu en klassisk racerbanan i Italien, Autodromo di Imola i provinsen Bologn

Vem är Johan Kristoffersson? Det frågade sig många nyfiket efter att den 23-årige värmlänningen först varit trea på den fria träningen och därefter kört upp sig från 14:e till femte plats i Superstarspremiären på Monza den 1 april.
– Efter det var det en och annan italiensk journalist som undrade vad jag var för pajsare, flinar Kristoffersson, som säger så här om sin insats i premiären:
– Den var okey med tanke på att jag aldrig kört Monza tidigare och att det var min första tävling i den här bilen. Men 14:e plats i kvalet var jag inte nöjd med och självklart heller inte att jag tvingades bryta det andra loppet med växellådshaveri. Jag vill vinna varje race jag kör.

Två nya chanser till bra resultat får Kristoffersson på Imola kommande helg. Där avgörs årets andra deltävling i Superstars vars startfält i år innehåller en handfull förare med F1-meriter. En av den, italienaren Gianni Morbidelli, har Kristoffersson till och med som kollega i Audi Sport Italia.
– Självklart respekterar jag de killarna, men i racen tänker jag inte på vilka förare tävlar mot. Ännu så länge känner jag knappt igen bilarna de sitter i. Att jag körde om Mika Salo på min väg mot femteplatsen i premiären hade jag inte en aning om förrän jag kom hem till Sverige och såg tävlingen på TV.

Imola blir ytterligare en ny bekantskap för Kristoffersson.
– Banan är svår, kurvigare och mer kuperad än Monza vilket jag tror kommer att passa vår fyrhjulsdriva Audi bra. Jag hoppas att vi bland annat ska ha en fördel av mindre däckslitage än våra tvåhjulsdrivna konkurrenter.

Kristofferssons förhoppningar inför den andra deltävlingen är i första hand att bilen ska fungera prickfritt under hela helgen. Gör den det har han goda möjligheter till att upprepa succén från Monza.

Lätt räknar han emellertid inte med att det blir. Långt därifrån.
– Det är så mycket som ska fungera för att nå bra resultat. Allt – banorna, språket, bilen, teamet, tävlingsupplägget – är nytt och gör det här till en stor, inspirerande utmaning.

Johan behöver emellertid inte känna sig ensam i den främmande värld som Superstars ännu så länge är för honom. Pappa Tommy finns på plats liksom ingenjören Ronnie Bergström samt ett par mekaniker från Kristoffersson Motorsport.
– Det är givetvis en stor trygghet att ha med sig alla hemifrån, men det krävs ändå att man har tjockt pannben för att lyckas fokusera på rätt saker i samband med tävlingarna.

Följ Kristoffersson i TV och via Internet
Motors TV, som ingår i Canal Digitalutbudet, sänder enligt följande från Superstars på Imola söndagen den 22 april:
Kl 19.00: Race 1.
Kl 21.15: Race 2.

Ni kan även följa tävlingen via Superstars hemsida på nätet: www.superstars.it

Fakta
Johan Kristoffersson
Född: 6 december 1988 i Karlstad.
Bor: Jössefors utanför Arvika i Värmland.
Familj: Sambon Zandra Björkholtz.
Yrke: Verkstadschef på familjeföretaget Kristoffersson Motorsport/racerförare.
Hobby: Längdskidor, fysträning, sjön och allt med motor.
Klubb: MK Team Westom.

Tävlingsdebut, motorsport: JTCC på Ring Knutstorp 2008.
Främsta meriter: JSM-trea i JTCC 2008, tvåa i STCC:s privatcup 2009, tvåa i Porsce Carrera Cup Scandinavia 2011, två pallplatser för Team Biogas.se i STCC 2011.

Superstars
• Nio deltävlingar i sex länder. Finalen avgörs i Indonesien.
• Ett 30-tal förare fördelade på tio bilmärken.
• Tävlingsbilar med V8-motorer på över 500 hk.
• TV-sänds i Sverige (Viasat Motor och/eller Motors TV) och i ytterligare 174 länder.
• Varje deltävling omfattar träning och kval lördag samt två söndagsrace på vardera 20 minuter.

Tävlingskalender 2012
1 april: Monza, Italien
22 april: Imola, Italien
20 maj: Donington, Storbritannien
3 juni: Mugello, Italien
1 juli: Hongaroring, Ungern
15 juli: Spa, Belgien
16 september: Portimao, Portugal
7 oktober: Vallelunga, Italien
11 november: Sentul, Indonesien

12-04-19 Det har börjat…
Förberedelserna inför årets Elitserie i Racing har börjat. Det pratas mycket i media om TTA och tävlingen har vuxit genom nya klasser och ett fantastiskt starkt startfält både team- och förarmässigt. Första racet körs på Karlskoga Motorstadion den 11-12 maj, men innan dess kommer det att hända en hel del.
- Jag är mycket motiverad inför den stora utmaningen som jag och teamet har framför oss i år. Det är bara att inse att startfältet med förare och team är grymt starkt. Oavsett vilken serie som har SM-status eller inte, så är den som vinner TTA 2012 snabbast i Sverige.

Det kommer säkert att handla om mycket teamwork i år eftersom det är så mycket nytt att lära sig för alla.

Höga förväntningar, små marginaler
- För egen del har jag höga förväntningar, men vet också att det kommer att vara ytterst små marginaler det handlar om då alla har samma grundutförande i sina bilar. Det gör det givetvis extra spännande både för oss förare, men också publiken.

Testdagar som avgör
- De tre första, och enda, testdagarna den 2-4 maj (i Karlskoga och Anderstorp) kommer att vara avgörande för det resultat vi uppnår i år. Det är otrolig viktiga dagar då
jag och övriga förare i teamet tillsammans ska bygga upp en så stor kunskapsbank som möjligt.

Varierad träning och jobb
- För att kunna ge allt på banan är det viktigt att vara i bra fysisk och mental form. Därför kör jag mycket styrke- och konditionsträning och kompletterar sedan med yoga för bättre flexibilitet och rörlighet.

Det har också blivit en del körning - Jag kommer att kombinera min racingsäsong i år med jobb för System Hall, där jag arbetar främst med projektledning och flödestrimning på automatiska hyvellinjer, i Sverige och i övriga Europa.

Om tävlingen
Det är riktigt roligt att TTA under vintern och våren kompletterats med spännande supporterklasser som kommer att göra hela tävlingen het och rolig för en bred publik.

Swedish GT Bilar med cirka 500 hästkrafter som Audi R8, BMW Z4, Ferrari 458, Porsche 911 och många fler modeller.

Radical Lätta enhetsbilar som drivs av en 210-hästars motor från Suzuki. Klassen är en av Sveriges absolut snabbaste racingklasser som erbjuder extremt snabb och hård racing. Trofeo Abarth Scandinavia Specialpreparerade Abarth 500-bilar. Klassen erbjuder stenhård juniorracing på lika villkor i små och snabba Abarth-bilar som väger 970 kilo och som drivs av en turbomotor på 1.4 liter på 190 hästkrafter.

GT Cup Porsche 911 GT3 Cup-bilar till och med årsmodell 2012. Klassen etablerades i Skandinavien till säsongen 2012 av Flash Engineering.

Läs gärna mer om TTA på www.ttagroup.se

12-04-18 Roar Lindland jagar nya framgångar i Carrera – GT Cup
Flash Engineering-föraren Roar Lindland kommer att fortsätta köra Porsche 911 GT3 Cup-bil med tävlan i Carrera – GT Cup i år.
– Det känns oerhört bra och det ska bli inspirerande att ge sig an Carrera – GT Cup i år. Jag är i bättre fysisk form än någonsin och jag kan bilen till 100%, säger Lindland.

Norrmannen slutade på fjärde plats i Carrera Cup i fjol och siktar på att ta klivet upp till topp tre totalt i Carrera – GT Cup 2012.
– Vi hade en bra säsong i fjol, precis som 2010, men nu är det dags att ta nästa kliv upp i resultatlistan. Jag säkrade en pallplats i fjol, i år är målet att det ska bli desto fler, säger Lindland.

Lindland har inlett försäsongen starkt med att vara snabbast under båda testdagarna av årets första officiella Carrera – GT Cup-test på Karlskoga-banan. Med under testet var även Flash Engineerings nya ingenjör Ulf Karlsson som, bland annat, tog Robin Rudholm till Carrera Cup-guldet för andra året i rad i fjol.
– Jag kan inte vara något annat än nöjd, jag har aldrig kört så här snabbt på Karlskoga-banan. Vi hade dessutom vår nya ingenjör Ulf Karlsson med på testet och det känns riktigt bra. Vi har hittat utmärkta inställningar och jag känner mig redo för säsongen, säger Lindland.

Årets GT Cup-säsong inleds den 12:e maj på Karlskoga-banan i Värmland tillsammans med TTA – Elitserien i Racing. Besök www.ttagroup.se och www.gtcup.se för mer information.

12-04-18 Tre förare till klara för JSM – Clio Cup JTCC
Igår var de sju, idag är de elva och inom kort presenteras de sista förarna i årets Clio Cup JTCC. De förare som presenteras idag är Philip Frick, Sanna Dreyer och Kevin Engman.

Kevin Engman från Söderhamn är sin ålder på 20 år till trots den mest erfarne föraren av de som presenteras i denna omgång. Med två JSM-silver från JTCC och en säsong i Camaro Cup kommer han att utmana Joakim Forsell, Andreas Wernersson och Mattias Lindberg om titeln.
– Det kommer att bli tufft motstånd men jag kör för att vinna, det är det enda målet jag har, säger Engman som i övrigt ser fram emot att få sätta sig i en Renault Clio Cup-bil i år.
– Det är en rolig bil att köra och jag ser fram emot säsongen.

18-åriga Sanna Dreyer har en kort racingkarriär bakom sig. Från klubbtävlingar tog hon steget upp och och körde två JTCC-tävlingar förra året, något som gav mersmak. Med hjälp av mekaniker från Svalöfs Gymnasiums fordonsprogram ger hon nu sig in i hetluften tillsammans med Sveriges bästa juniorförare.
– Det finns alldeles för få tjejer inom racingen och det är dags att vi visar att vi också kan bakom ratten, säger Sanna. Jag är väldigt tävlingsinriktad och är aldrig nöjd förrän jag når toppen.

Lovande Södertälje-bon Philip Frick, 18 år, gjorde sin första säsong bakom ratten på en tävlingsbil förra året då han slutade tia i JTCC. Nu ser han fram emot att få sätta sig bakom ratten på en riktigt potent racerbil. – Det ska bli intressant att få köra med sekventiell låda och slicks – definitivt ett steg i rätt riktning om man vill köra en riktig racerbil, säger Philip. Jag siktar på pallplats i något race och på att hänga med i topp fem under året.

Klara för årets Clio Cup JTCC är:
#1 Joakim Forsell
#2 Andreas .Wernersson
#3 Daniel Arlbring
#4 TBA
#5 Richard Hansson
#6 Richard Edberg
#7 Mattias Lindberg
#8 TBA
#9 Kevin Engman
#10 Simon Englund
#11 Sanna Dreyer
#12 Philip Frick
#13 TBA

Ytterliga tre förare kommer att presenteras inom de närmsta dagarna.

12-04-18 Norwegian Thunder Car till Kanonloppet
Norwegian Thunder Car, NTCC, kommer att tävla som supportklass till TTA – Elitserien i Racing under Kanonloppet på Karlskoga-banan den 17-18:e augusti.
– Vi tycker att NTCC är ett mycket bra initiativ och vi välkomnar dem att delta tillsammans med oss under Kanonloppet, säger Mike Luff, delägare Karlskoga Motorstadion och banägarrepresentant TTA.

Delar av startavgifter och intäkter från tävlingen kommer att skänkas till Barncancerfonden och välgörenhetsprogrammet Ronald McDonald Barnfond.
– Planerna för detta har funnits en längre tid och vi är glada över att kunna sätta det i verket tillsammans med NTCC och Elitserien i Racing. Att kunna bidra till välgörenhetsarbetet från Barncancerfonden och Ronald McDonald Barnfond är mycket kul, säger Luff.

NTCC är nystartat inför 2012 med en kalender på fem tävlingshelger på Rudskogen, Vålerbanan, Karlskoga och Jyllandsringen. I NTCC tävlar man uteslutande med Camaro-bilar med planer på att tillåta fler karosser till 2013.
– Det här är en oerhört bra nyhet för NTCC och vi kan inte tänka oss en bättre tävling eller mästerskap att tävla hos. Vi har fått bra respons i Norge från förare och team, vi räknar absolut med en stark premiärsäsong, Rune Næss, ansvarig för NTCC.

NTCC och TTA – Elitserien i Racing har inlett ett initialt samarbete med plan att utöka inför 2013 för att lyfta norsk banracing.
– Vi ser fram emot att samarbeta med NTCC och hjälpa dem att utveckla racingen i Norge. Vi kommer även att presentera fler nyheter kring utbyte vad gäller NTCC:s tävlingar, vi planerar bland annat en inbjudningstävling för Carrera – GT Cup på nybyggda Rudskogen i år, säger Thomas Johansson, sportchef för TTA – Elitserien i Racing.

NTCC välkomnar samtliga Camaro Cup-förare och team från Sverige, Danmark, Finland och Norge att delta i årets mästerskap och tävlingen på Kanonloppet. För mer information om NTCC, besök www.ntcc.no eller kontakta Rune Næss.

12-04-18 Strålande kört av Kim
Kim Andersson körde in på en sjätte plats i race 1 och en sjunde plats i race 2, efter att ha kvalat in som fyra i båda racen av 25 startande.

Kim var uppe på en andra plats i race 2 men snurrade och var nere på P15 då han startade med en fantastisk uppkörning och satte snabbaste varvtid. se www.kimsmotorsport.com

12-04-17 Säsongspremiär för ERCup
Lördagen den 21:a april drar årets ERCup-serie igång. Premiären körs på Ring Knutstorp. 17 bilar är anmälda då detta skrivs, men troligen hinner fler ansluta innan helgen. Det är alltid svårt att tippa utgången i en långloppstävling, i synnerhet första racet på säsongen då man inte vet vad teamen har hittat på under vintern. Än så länge saknas fjolårssegraren Team Surprise Racing (BMW) i startlistan, men flera av de andra toppteamen är med som t ex Flying Fellows (Volvo), Femiett (Volvo) och ATM Racing Team(Porsche). Vi får aldrig räkna bort iCar Racingteam (BMW) som blandade segrar med brutna race i fjol. Får de bara bilen att hålla är de alltid med i matchen. Hemmateamet Team GAPET gör comeback. De har haft ett drygt år på sig att fila på sin Honda så den är troligen jättevass nu!

De andra tävlingarna i år kommer att köras enligt följande: 10:e juni Falkenberg, 11:e augusti Sturup, 2:e september Kinnekulle och 14:e oktober final på Ring Knutstorp. Det skulle ha körts en tävling i Anderstorp också, men det gick inte att hitta något bra datum så den ställdes in.

Serien har visat år efter år att man håller en mycket hög standard inom långloppsracingen och förhoppningsvis blir det inget undantag i år. Vi har sett många talanger som fått slita ont för att hänga med i det höga tempot på banan. Vem vinner årets premiär? På lördag får vi svaret.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.ercup.se

12-04-17 Felix Rosenqvist utökar med satsning på nya F3-EM
”Kommer att bli oerhört hård konkurrens – jag ser fram emot premiären.” Felix Rosenqvist utökar sin Formel 3-satsning inför säsongen 2012, när han vid sidan av Formula 3 Euro Series också kommer att delta i det återuppväckta officiella europamästerskapet FIA European Formula 3 Championship. EM för Formel 3 kördes ursprungligen mellan 1975-1984, och återinstiftas på inrådan av internationella bilsportförbundet (FIA) för att ytterligare profilera klassen under årets säsong. Europamästerskapet körs över tio tävlingshelger varav
åtta avgörs i samband med Formula 3 Euro Series-event och de övriga två arrangeras tillsammans med det brittiska F3-mästerskapet.

Vinnaren av FIA European Formula 3 Championship belönas med en testkörning i Formel 1.
– Det känns roligt att kunna dubblera under den här säsongen och få chansen att köra i ett officiellt europamästerskap, säger Felix Rosenqvist. Det kommer i praktiken inte att vara så stor skillnad mellan Formula 3 Euro Series och F3-EM, och även om det tillkommer ett par tävlingshelger i förhållande till min ursprungliga kalender så körs den stora majoriteten av EM-loppen ändå tillsammans med Formula 3 Euro Series. FIA har tagit fram ett koncept som underlättar för oss alla att fokusera på båda mästerskapen, och det här upplägget kommer utan tvekan att medföra oerhört hård konkurrens i år. Jag ser fram emot premiären nästa helg.

FIA European Formula 3 Championship samlar förare från alla Europas stora Formel 3-mästerskap, och kommer trots de gemensamma tävlingarna med Formula 3 Euro Series och brittiska F3 att betraktas som en separat serie med en egen, fristående poängstruktur. Till skillnad från upplägget i Formula 3 Euro Series, där tre poänggrundande race körs under varje tävlingshelg, kommer endast ett alternativt två av loppen vid respektive evenemang att räknas till FIA European Formula 3 Championship. I kraft av att utgöra stommen av europamästerskapets tävlingstillfällen har också Formula 3 Euro Series i sig attraherat allt fler tävlande inför säsongen. Den officiella startlistan publiceras på www.felixracing.se så snart den offentliggjorts av FIA.

2012 års mästare i FIA European Formula 3 Championship vinner en testkörning i Formel 1 med det italienska storteamet Ferrari, och dessutom kommer de mest framgångsrika förarna att få prova på såväl DTM som Formel 2. Årets Formula 3 Euro Series- och EM-kalender: http://www.felixracing.se/kalender-2012/

12-04-17 Scirocco R-Cup med biogas i tanken och tre svenskar på startlinjen
Den 28 april är det dags för ny säsong av Volkswagen Scirocco R-Cup – racingserien där alla bilar körs på biogas. På startlinjen på tyska Hockenheim Ring står 21 unga förare från nio länder, varav tre från Sverige: Ola Nilsson, Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Rasmus Mårthen.

Scirocco R-Cup är världens mest miljöanpassade racingserie. Alla de 275 hk starka racinganpassade Scirocco-bilarna tävlar med biogas i tanken, vilket innebär cirka 80 procent lägre CO2-utsläpp jämfört med en bensindriven tävlingsbil. Det handlar med andra ord om samma princip som de biogasdrivna Volkswagen Scirocco som tävlar i STCC i Sverige.

Totalt ställer 21 förare upp i Scirocco R-Cup som består av klasserna Junior, Pro och Legend. Starten på årets säsong går alltså den 28 april på Hockenheim Ring i Tyskland. Där kommer unga talanger att möta racingproffs och legender från motorsportens värld.

En av de talangfulla förarna på startlinjen är svensken Ola Nilsson, 24 år, som efter sin meriterande andraplats förra året fortsätter sin satsning. För Ola blir detta den tredje säsongen i Scirocco R-Cup och hans mål är högt ställt.
– Målsättningen är definitivt att ta hem mästerskapstiteln, med en sjätteplats 2010 och en andraplats 2011 finns inget annat i tankarna. Jag har samlat på mig mycket erfarenhet från de tidigare säsongerna och känner mig väl förberedd. Jag vet vad som krävs för att vinna serien. Det är ingen ”walk in the park”, men jag känner mig riktigt laddad, säger Ola.

För 19-åriga Mikaela Åhlin-Kottulinsky, är det premiär i Scirocco R-Cup. Mikaela är en av två tjejer i startfältet och hon deltar i Junior Cup. Mikaela är förväntansfull efter de första testerna.
– Det var en otrolig känsla att få krypa ner i förarstolen och faktiskt få sitta i min bil! Jag ser bara möjligheter som den ”rookie” jag är. Cupen är ett perfekt steg i min utveckling och jag får en stor chans att lära mig nya saker och skaffa nyttig erfarenhet för framtiden, säger Mikaela som för året dessutom är ny medlem i JES, Svenska Bilsportsförbundets Junior Elitsatsning.

Även för den tredje svensken, Rasmus Mårthen är det premiär i Scirocco R-Cup.
– Jag gillar upplägget, att alla har samma förutsättningar och kör på lika villkor. Mitt mål är att ta minst en vinst och vara topp tio i mästerskapet. Och att lära mig så mycket som möjligt, säger 19-årige Rasmus, som avslöjar att han är lite nervös inför premiären:
– Ja, nerverna är på helspänn. Men så fort jag är på racingbanan går jag in i min bubbla och inget annat existerar.

Om Volkswagen Scirocco R-Cup
Scirocco R-Cup är en enhetsserie där förarnas kapacitet och körskicklighet är avgörande. Serien tävlar under Europas största motorsportplattform DTM med stor mediebevakning och ett publiksnitt på cirka 80 000 besökare per tävlingshelg.

Motorn i tävlingsbilarna är en tvåliters turbo som baseras på TSI-teknologin från Scirocco R. Ingenjörerna har utvecklat en gasdriven racingversion som levererar 225 hästkrafter och vridmomentet 275 Nm. Teknologin är hämtad från Volkswagens serietillverkade gasbilar. För kraftöverföringen svarar Volkswagens innovativa dubbelkopplingsväxellåda DSG som manövreras via paddlar i ratten.

För att skapa ytterligare ett spännande moment – och taktisk körning – är bilarna utrustade med funktionen ”push to pass”, som med en knapptryckning ökar turbotrycket och ger 50 extra hästkrafter under en 10-sekundersperiod. Förarna kan använda denna funktion vid 15 tillfällen under ett lopp, exempelvis vid omkörningar eller för att förhindra att konkurrenterna kör om.

Under de åtta tävlingshelgerna körs tio deltävlingar, varav åtta i Tyskland, en i England och en i Österrike.

Kalendern 2012
27-28 april – Hockenheim (T)
4-5 maj – Lausitzring (T)
18-19 maj – Brands Hatch (Eng)
1-3 juni – Spielberg (Ö)
29-30 juni – Norisring (T)
17-18 augusti– Nürburgring (T)
14-16 september –Oschersleben (T)
19-20 oktober – Hockenheim (T)

Om Ola Nilsson
Född: September, 1987
Bor: Helsingborg
Klubb: Hässleholms Motorklubb
Racing-CV:
2001-2007: Gokart
2008: Tvåa i Ginetta G20 Cup
2009: Vinnare av Ginetta G20 Cup
2010: Sexa i VW Scirocco R-Cup
2011: Tvåa i VW Scirocco R-Cup

Om Mikaela Åhlin-Kottulinsky
Född: November, 1992
Bor: Karlstad
Klubb: Värmlands KC
Racing-CV:
2004-2010: Gokart
2011: Tvåa i NSHC; Nordic Six Hours Cup, VW
2011: MSLS; Long-distance Cup, VW Polo
2011: ER-Cup; Long-distance, VW Polo
2011: DMC-TCC, Hockenheim, BMW 1:R, första och hittills enda tjej att få “Bellof-Junior-Pokale”
2011: Två i FIA WMC evaluation day

Om Rasmus Mårthen
Född: Mars, 1993
Bor: Mora
Klubb: Mora Motorklubb
Racing-CV:
1998-2008: Gokart
2009: Åtta i JTCC med Mattias Ekström junior team
2010: Tvåa i JTCC med Danielsson motorsport
2011: Camaro Cup

12-04-16 North European Zone Championship för Formel Ford
Formel Ford har fått sin egen mästerskapstävling i North European Zon och den körs på Gelleråsen i samband med Racinghistoriska klubbens egen tävling i Karlskoga den 16 – 17 juni.
- Det är riktigt roligt att vi fått denna tävling att köra tillsammans med vår egen tävling på Gelleråsen, säger den Svenska Formel Ford-generalen Peggen Andersson.

Vi har redan en dansk deltävling inplanerad tillsammans med vårt lopp denna helg och nu får vi räkna med att ett antal förare från Finland tar båten över för att kämpa om mästerskapstiteln.

Den Svenska serien är i begynnelsen av sin nystart och man räknar med drygt tio Svenska ekipage som kör hela serien. Den Danska serien har ca 20 tävlingsnummer uttagna för årets säsong. Till detta kommer det ett antal finska ekipage och det bör bli ett imponerande startfält som ställer upp i det första av de tre heat som gäller som NEZ-mästerskap.
- Vi utökar samarbetet med den danska serien, säger Peggen, och flyttar en av våra tidigare inplanerade tävlingar, den på Kinnekulle, till Sturup där vi kör tillsammans med den danska serien igen. Det är ett sätt att bjuda igen för att danskarna kommer till Karlskoga och vi hoppas några danska även kommer till våra tävlingar i Knutstorp och Falkenberg.

För mer information www.formelford.se

12-04-16 Startlistan för Carrera – GT Cup 2012 officiell med 19 förare
Startlistan för premiärsäsongen av Carrera – GT Cup är officiell och innehåller totalt 19 förare fördelat på elva team.
– Vi är mycket stolta över att kunna presentera ett bra startfält för Carrera – GT Cup. Uppslutningen och supporten är stor från förare och team, vi ser fram emot att ge dem och publiken en spännande Porsche-säsong, säger Thomas Johansson, ansvarig för GT Cup och sportchef för TTA.

Bland de anmälda förarna hittar vi bland annat före detta JTCC-föraren och Porsche-debutanten Eric Jonsson, erfarna Porsche-förarna Roar Lindland och Patrik Skoog och många fler.

Carrera – GT Cup körde premiärtest för året i helgen på Karlskoga-banan där Lindland var snabbast framför ”Snickar-Matte” Karlsson och Jonsson.
– Jag har aldrig kört så här snabbt på Karlskoga-banan, vi har hittat utmärkta inställningar och jag känner mig redo för säsongen. Dessutom är det väldigt kul att så många har anmält sig till årets mästerskap, säger Lindland.

Mästerskapet börjar den 12:e maj på Karlskoga-banan tillsammans med TTA – Elitserien i Racing, men närmast väntar ett nytt försäsongstest på Anderstorp Raceway den 30:e april.
– Säsongen närmar sig på allvar och det är inte länge till första tävling. Vi räknar även med ett par anmälningar till innan premiären, vi är redo för säsongsstart, säger Johansson.

Carrera – GT Cup – Startlista
3# David von Schinkel – Team Tidö
4# TBA – Team Tidö
5# Peter Granstrand – PFI Racing
7# Jörgen Turesson – Westlife Racing
12# Roar Lindland – Flash Engineering
14# Matte Karlsson – Flash Engineering
21# Arne Jörgensen – Jörgensens Rör Racing Team
22# Anders Davidsson – Westlife Racing
23# TBA – Westlife Racing
25# Lars Gustafsson – LG Racing
27# Johan Löfqvist – Trackslackers
31# Micael Ljungström – Team Ferrita Racing
47# Peter Jervemyr – Jörgensens Rör Racing Team
50# Geir Svendsen – Procar
67# Öyvind Nielsen – Gulskogen Race Event
72# Öyvind Kristensen – Gulskogen Race Event
81# Christopher Ödegaard – Procar
90# Eric Jonsson – Jonsson Engineering
95# Patrik Skoog – PFI Racing

Mer information på www.gtcup.se.

12-04-16 Genrep för SSK på Kinnekulle Ring
Stockholms Sportvagnsklubb körde sin sedvanliga testhelg på Kinnekulle Ring. Närmare hundra förare mötte upp med sina bilar för att finslipa formen inför racingsäsongen. Det var övervägande bilar från SSK-serien, men vi fick även se några nya JTCC-Clio, bilar från Sportvagnsmästerskapet, RHK samt någon enstaka från andra racingserier. Vädret var övervägande soligt och torrt, även om det rapporterades om betydligt sämre väder från många andra platser runt om i landet. De flesta förare fick positiva svar på sina tester och nu känner de flesta sig redo för en ny säsong. 15 förare gick förarutbildning och de flesta av dessa får vi återse redan när SSK kör sin årspremiär på Kinnekulle Ring om bara två veckor... Volvo Original Cup tycks bli den största klassen i år och vi fick se flera fina nybyggen i helgen.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskserien.se

12-04-15 Lyckad shakedown för Formula Basic
Racingentusiasten Bård Bergsjö, som driver racingklassen Formula Basic, startade en talangjakt i fjol som han kallade Racing Star Challenge. Efter en serie utslagstävlingar i hyrkart i vinter korades så segraren under påskhelgen. Det blev Robin Friskopps från Tjörn. Robin är helt färsk inom motorsportens värld, han hade endast kört hyrkart fyra gånger i sitt liv innan han deltog i talangjakten. Däremot är han en fena på TV-spel. Han har kört tusentals timmar med sin racesimulator och han har även vunnit flera tävlingar, både i Sverige och Internationellt. Det var genom dessa tävlingar han kom i kontakt med Tommy Östgaard, som vann Formula Basic-serien i fjol. För Robin innebär segern att han får en fri styrning i Formula Basic i år. Han blir så att säga seriens ende fabriksförare, då han tävlar direkt under Bergsjös ledning.

Pontus Robertsson från Karlskoga var också med i Racing Star Challenge. Han gick till finalen, men föll på mållinjen. Han blev dock så biten av idén med racing att han nu satsar på egen hand i Formula Basic. Både Pontus och Robert samt ytterligare tre förare gick licenskurs på Kinnekulle Ring i helgen och fick många värdefulla varv på banan. Om en knapp månad drar årets säsong igång med start på Vålerbanen i Norge.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

12-04-13 Roar Lindland snabbast i årets första GT Cup-test
Roar Lindland var snabbast i årets första GT Cup-test på Karlskoga-banan i Värmland med tiden 1:04.787.
– Det var en väldigt bra start på året och varvtiden var ett nytt rekord för min del. Men det finns mer att hämta och vi fortsätter i morgon med ett testprogram tillsammans med vår ingenjör Ulf Karlsson, säger Lindland.

Näst snabbast var ”Snickar-Matte” Karlsson med tiden 1:05.482, en tid som Porsche-föraren menar att det finns mycket att hämta på.
– Jag hade målsättning att åka på ungefär samma tid som i kvalet förra året, men jag fick inte riktigt till kvalsimuleringen. Men det är skönt att vara igång och vi ökar i morgon, säger Karlsson.

Peter Jervemyr var tredje snabbaste förare framför Porsche-debutanten Eric Jonsson och stallkollegan Arne Jörgensen.
– Det kändes strålande och jag har aldrig kört Porschen på det här sättet, vi har hittat en hel del nytt med vårt nya team. Väldigt spännande med den nya säsongen och det nya mästerskapet, säger Jervemyr.

David von Schinkel var sjätte snabbaste förare framför Johan Löfqvist, som bara kunde köra förmiddagspasset på grund av växellådsproblem.
– Tyvärr fick vi problem med växellådan och vi hann inte få ihop den till eftermiddagens körning. Men det kändes bra innan dess och vi laddar vidare i morgon, säger Löfqvist.

14 bilar deltog under dagens test och totalt var 19 bilar på plats med fler förare som beräknas delta i morgondagens test då även Elitserien i Racings övriga supportklasser Trofeo Abarth, Radical och Swedish GT ansluter.

GT Cup test – Topp 10
1 Roar Lindland 1:04.787
2 Matte Karlsson 1:05.482
3 Peter Jervemyr 1:06.113
4 Eric Jonsson 1:06.756
5 Arne Jörgensen 1:07.045
6 David von Schinkel 1:07.909
7 Johan Löfqvist 1:08.553
8 Micael Ljungström 1:08.713
9 Geir Svendsen 1:10.178
10 Jörgen Turesson 1:11.290

Mer information på www.gtcup.se.

12-04-12 Freddie Magnusson fortsätter i Camaro Cup!
Det har varit många turer hur säsongen 2012 skulle se ut för mig. Men nu har vi bestämt oss för att det blir ännu ett år i Sveriges största racingklass, Camaro Cup!

Det ska bli jätteroligt att få köra den hästkraftstinna Camaron, men det har varit många turer under vintern hur säsongen skulle bli. Vi var länge inne på att köra STCC, men de bilar som var tillgängliga var inte riktigt det vi sökte efter, så då hade säsongen blivit full av olika tester som hade tagit tid och pengar. Det hade blivit lite som att starta om i från noll på kunskapssidan. Nu vill vi ta tillvara på all den erfarenhet vi i teamet fick i fjol, där vi i finalen var riktigt nära segraren. Vi hade jobbat stenhårt med olika inställningar, som vi förhoppningsvis kommer att ha nytta av redan från start i år! Så vi hoppas och tror att vi kommer att vara med i toppen under säsongen, men vi vet att det är många fler som vill ha med slutsegern att göra.

Det vi inte exakt kan säga är för vilket team vi kommer att köra då det är en del detaljer kvar att lösa. Men vi har hyrt en bil som vi vet är mycket snabb så vi har bra förutsättning för en toppplacering 2012! Sen kommer denna säsong att bli extra rolig för mig, då en av deltävlingarna kommer att köras på Östersund-Åre flygplats. Det är första gången sedan jag inledde min karriär inom motorsport som jag får tävla inför hemmapublik! Det kommer att bli grymt! Jag hade häromdagen förmånen att få provköra delar av Airport race banan, och det kan jag säga er att det kommer att bli den snabbaste och häftigaste banan i Sverige, så jag ser verkligen fram emot helgen 10-11 augusti!

www.freddie.se

12-04-12 18 förare anmälda till Radical 2012
Radical presenterar i dag en startlista med 18 anmälda förare inför säsongen 2012 tillsammans med TTA – Elitserien i Racing.
– Vi har en god uppslutning av förare och team till årets mästerskap, något som gläder oss stort och ytterligare stärker vårt beslut att gå med TTA, säger Thomas Andersson, ordförande för Radical.

Bland de anmälda förarna hittar vi topptrion från förra året med mästaren Robert Helling, Tobias Alriksson och Jesper Westerholm. Listan innehåller också nya namn som Arttu Mäkelä och Daniel Röjsel.
– Det känns oerhört kul att så många unga och snabba racingtalanger fortsätter att satsa på Radical och vi ser fram emot att fortsätta att leverera talanger inom svensk racing, säger Tyronne Hultén, sportansvarig för Radical.

Förarna i Radical tävlar om prispengar på 200 000 kronor och även ett test med TTA Junior Program där mästaren och en förare till får provköra TTA-bil.
– Jag tror att nya TTA-serien kommer att blir årets stora snackis och en riktig succé. Det känns verkligen både kul och spännande att få vara med när det nu blir helt nya förutsättningar för klassen! Hela upplägget känns lovande med TTA och jag gillar deras fokus på ökad ungdomssatsning! Det är också mer inriktning på det sportsliga och med betydligt mer körning, säger fjolårstvåan Tobias Alriksson.

Radical-säsongen börjar den 12:e maj på Karlskoga-banan tillsammans med TTA – Elitserien i Racing. Närmast testar Radical den 14:e april på Karlskoga-banan och även den 30:e april på Anderstorp Raceway.

Startlista – Radical 2012
Simon Hulten – Racepromote Scandinavia
Jesper Westerholm – Racepromote Scandinavia
Emelie Liljenström – Liljeström Motorsport
Johannes Gabrielsson – Kejs Racing
Oskar Andersson – Kejs Racing
Lukas Sundahl – Sundahl Racing
Marcus Jönsson – MJ Racing
Robin Erogly – Tommy Björk
Robert Helling – Kejs Racing
Tobias Alriksson – Alriksson Motorsport
Simon Bergewing – Bergewing Motorsport
Daniel Röjsel – Mattson Motorsport
Arttu Mäkelä – JFG Motorsport
TBA – JFG Motorsport
TBA – JFG Motorsport
TBA – JFG Motorsport
TBA – Kejs Racing
TBA – Kejs Racing

Besök www.radicalmotorsport.se för mer information.

12-04-11 Trofeo Abarth presenterar startlistan för säsongen 2012
Trofeo Abarth Sweden har presenterat startlistan för säsongen 2012 med 13 anmälda förare.
– Det känns oerhört positivt att kunna presentera 13 snabba, unga och intressanta förare inför säsongen, säger Anna Pensar, koordinator för Trofeo Abarth.

Bland de anmälda förarna hittar vi namn som fjolårstvåan Niklas Lilja, JTCC- och Mini Challenge-föraren Richard Trange och rallyföraren Calle Ward.
– Vi har en bra blandning med snabba juniorer och lovande talanger. I fjol skilde det bara sju poäng mellan ettan och tvåan i mästerskapet, allt pekar mot att vi kommer att få en ännu tätare säsong i år, säger Pensar.

Förarna i årets Trofeo Abarth tävlar om en fabriksny Abarth 500 gatbil och mästaren, plus en förare till, kommer att få vara med vid TTA Junior Program:s testdag på Karlskoga i höst. Där får förarna testa TTA-bil och få coachning från förare som Fredrik Ekblom, Richard Göransson, Jan ”Flash” Nilsson, med flera.
– Vi har ett starkt mästerskap med ett solitt program för utveckling av lovande racingjuniorer. Vi har dessutom två bilar och förare till under förhandling, målsättningen är att landa på 15 bilar innan säsongsstart, säger Pensar.

Trofeo Abarth Sweden kör årets första officiella testdag på lördag den 14:e april på Karlskoga-banan tillsammans med TTA – Elitserien i Racings övriga supportklasser. Premiären går den 12:e maj på samma bana tillsammans med Elitserien i Racing.

Startlista – Trofeo Abarth Sweden 2012
#2 Niklas Lilja, LMP Engineering
#3 Richard Trange, PWR Racing
#4 Carl-Olov Carlsson, LMP Engineering
#5 Jonatan Morin, Morin Racing
#6 Anna Pensar, Team ABNET
#7 Sophie West, Westlife Racing
#9 Viktor Ljungdahl, JB Motorsport
#10 Calle Ward, Ricknäs Motorsport
#12 TBA, Ricknäs Motorsport
#14 TBA, PWR Racing
#15 Aku Pellinen, Aku Pellinen Racing
#29 Kalle Dejemyr, Dejemyr Racing
#99 Felix Hagström, Lukoil Racing

12-04-10 Många nyheter när Carrera Cup hårdsatsar
Möjlighet till fri startavgift, mer körtid, helt nya exponeringsmöjligheter och en egen förarutbildning i Carrera Cup Förarutveckling. Det i kombination med ett starkt TV-avtal med täckning i både Sveriges Television och Canal+ är bara några av nyheterna när Carrera Cup Scandinavia nu hårdsatsar efter att Porsche Sverige givit Kristoffersson Motorsport förtroende att driva cupen.

Nyheterna presenterades ikväll, tisdag 10 april, på ett informationsmöte för förare och sponsorer på Porsche Center i Smista Allé strax söder om Stockholm. Förnyelsearbetet är ett pågående arbete, men några exempel på nyheter som redan är klara är:

Fri startavgift (för de som kör hela serien).
Utökad körtid till 110 minuter uppdelat på:
Fredag: Test 40 min + Kval 20 min
Lördag: Warm-up 15 min + Race 35 min
TV-avtal med täckning i SVT och Canal+. Alla race visas live i Canal+ och ett sammandrag sänds i SVTs magasin dagen efter race.
Egen depågata för Carrera Cup Scandinavia
Porsche Gridshow och presskonferens tillsammans med STCC
Sponsorkörning / medåkning efter racet, 45 minuter

Carrera Cup Förarutveckling är en nyhet, där KMS delger chassi-inställningar och cupens mentorer delar med sig av dataloggingen till övriga förare. Den unika förarutvecklingen är en hårdsatsning för att utveckla serien och göra Carrera Cup mer tillgängligt för team och förare. Målsättningen är att fler team och förare skall få möjligheter att kunna konkurrera på likvärdiga villkor.
Team och förare kommer att inbjudas till en gemensam studieresa för att besöka Porsches fabrik och Porsche Motorsport
Per Andersson, Carrera Cup Manager, berättar:
- ”Carrera Cup Scandinavia ska erbjuda spännande racing från start till mål där publik, förare och partners får valuta för pengarna. Vi är ödmjuka inför uppgiften och för oss är det en fantastisk möjlighet att driva Carrera Cup. Vi presenterar redan nu några intressanta nyheter, men ser det som långsiktig process där vi med hjälp av Porsches starka varumärke skall ge förarna de bästa möjligheter att bedriva professionell racing i rätt miljö. Med en stark Carrera Cup-serie följer vi fabrikens intentioner och skapar därmed en bra plattform för Porsches återförsäljare att profilera märkets bilar”, säger Per Andersson.

Premiären för Carrera Cup Scandinavia 2012 avgörs den 4-5 maj på Mantorp Park.
Eller besök oss på webben: www.carreracup.se

12-04-10 Thomas Johansson blir sportchef för TTA – Elitserien i Racing
Thomas Johansson tar över tjänsten som sportchef för TTA – Elitserien i Racing och kommer att ha det övergripande ansvaret för genomförandet av tävlingshelgerna.
– Jag brinner för svensk racing och uppstarten av TTA – Elitserien i Racing. Att arbeta som sportchef känns oerhört motiverande och jag ser fram emot den kommande säsongen, säger Johansson, sportchef för Elitserien i Racing.

Johansson har arbetat som general för Porsche Carrera Cup med Flash Engineering sedan 2007 och har en lång erfarenhet inom racing, bland annat med framgångar som förare i STCC, Formel 3 och senast Superkart där han blev svensk mästare 2008.
– Thomas är en sann eldsjäl som brinner för svensk racing och vi är oerhört glada över att fortsätta ta del av hans expertis, säger Greger Petersson, vd för Elitserien i Racing.

Forshaga-bon kommer att arbeta nära med deltagande förare och team i samtliga klasser kring planering och genomförande av mästerskapet och även ha ett extra ansvar för nya klassen GT Cup.
– Jag har tävlat och jobbat inom racing sedan början av 80-talet och jag kan inte tänka mig något annat. Det känns speciellt kul att vända blad för svensk racing och fortsätta att jobba nära med alla inblandade, säger Johansson.

Närmaste uppdraget för Johansson blir att genomföra två testdagar, 13-14:e april på Karlskoga-banan, för samtliga supportklasser i Elitserien i Racing.

12-04-09 Bilmässa i Jönköping och testhelg på Kinnekulle
Stockholms Sportvagnsklubb rivstartade årets racingsäsong med att vara med på Bilsport Performance Show på Elmia-mässan i Jönköping. På egen begäran var det ungdomarna i SSK som höll i montern där Christoffer Graff´s fina Volvo 850 fanns utställd. Man erbjöd besökarna att köra racesimulator och de informerade om SSK och om SSK-serien som snart startar för 41:a året i följd. Montern var välbesökt och de träffade många nyfikna människor.

Helgen den 14-15 april är det sedvanlig testkörning på Kinnekulle Ring där i princip alla kan deltaga oavsett klass. Det brukar komma ett hundratal förare som får sig en ordentlig genomkörare inför säsongen. Som vanligt körs det även licenskurser både för standardbil och formelbil.

Den 28-29 april körs årets premiär för SSK-serien, även den på Kinnekulle Ring. Volvo Original Cup har fått en nyrenässans, mycket tack vare 850-modellen och troligen blir Volvo den största klassen i år. De andra klasserna är juniorklassen Renault Junior Cup som kör med Renault Clio, en riktigt bra instegsklass där man får börja köra redan från det år man fyller 14 år. De andra standardbilsklasserna är SSK Klass 1, 2 & 3 samt SSK-Classic och Porsche GT3-Challenge. För dem som inte vill ha tak över huvudet finns klassen Formula Basic eller Superkart. Dessutom får vi givetvis se ett antal gästklasser under året.

12-04-09 Alexander Jönsson går från Gokart till Formel Ford
· 16-åriga Alexander Jönson, från den racinganrika orten Kumla utanför Örebro, tar steget från Gokart till Formel Ford säsongen 2012.
- Sju säsonger i Gokart får räcka för mig, säger Alexander.

Tanken var att vi skulle starta med formelbilar först nästa år, men när nystarten med Formel Ford kom till stånd bestämde vi oss för att åka redan i år.

Någon Formel 1-karriär drömmer inte Alexander om.
- Nej, jag kör för det är roligt och sen får vi se hur högt jag kan klättra i framtiden.

Alexander går på Industriprogrammet och läser Cnc-teknik till vardags. Fritiden går nu bl.a. åt för att se över den Formel Ford han ska köra till säsongen.

För mer information om Formel Ford se www.formelford.se

12-04-05 15 förare anmälda till GT Cup på ett dygn
Efter mindre än ett dygn sedan GT Cup skapades och öppnade för anmälan har 15 förare anmält sig till mästerskapet.
– Vi är oerhört glada över att se så många förare som tror och satsar på GT Cup. Vi inväntar dessutom fler anmälda och det råder ingen tvekan om att vi har en spännande Porsche-säsong framför oss, säger Thomas Johansson, GT Cup-general.

Bland de hittills anmälda förarna hittar vi namn som tidigare JTCC-föraren Eric Jonsson, Carrera Cup-förarna Roar Lindland, “Snickar-Matte” Karlsson, Patrik Skoog, Johan Löfqvist och många fler.
– Jag ser verkligen fram att tävla i GT Cup tillsammans med Elitserien i Racing. Totalpaketet är helrätt för oss och jag tvivlar inte på att vi har en bra säsong på gång, säger Roar Lindland.

GT Cup startar den 12:e maj tillsammans med Elitserien i Racing på Karlskoga-banan och inleder innan dess med test den 13-14:e april på samma bana.
– Samma dag som SRL föddes, som senare blev TTA – Elitserien i Racing, så var det självklart för oss att Porsche-racingen i form av GT Cup kompletterar GT-plattformen väldigt bra som finns i mästerskapet med bland annat Swedish GT. Porsche är GT-racing och har alltid varit, hela märket andas den här typen av racing med en tradition som sträcker sig långt tillbaka i tiden med bland annat Le Mans. GT Cup är nu hemma, något som bevisas av det stora intresset och antalet förare inför årets säsong, säger Jan “Flash” Nilsson, vd för Flash Engineering som driver GT Cup.

Anmälan för GT Cup 2012 stänger den 20:e april.
3# David V Schinkel Team Tidö
4# TBA* Team Tidö
5# Peter Granstrand PFI Racing
7# TBA* Westlife Racing
12# Roar Lindland Flash Engineering
14# Matte Karlsson Flash Engineering
21# Arne Jörgensen TBA*
22# TBA* Westlfe Racing
25# Lars Gustafsson LG Racing
27# Johan Löfqvist Löfqvist Engineering
31# Micael Ljungström Team Ferrita Racing
47# Peter Jervemyr TBA*
61# Sveinung Tinnes Mork Timo Maskin
90# Erik Jonsson Jonsson Engineering
95# Patrik Skoog Porsche Center Eskilstuna
* = Avslöjas av teamen själva inom kort

Kalender – GT Cup 2012
12/05 – Karlskoga
02/06 – Anderstorp
16/06 – Göteborg
07/07 – Falkenberg
18/08 – Karlskoga
01/09 – Anderstorp
15/09 – Tierp Arena
29/09 – Göteborg

12-04-05 GT Cup öppnar för anmälan och ny hemsida
GT Cup öppnar idag för anmälan och slår samtidigt upp portarna för nya hemsidan på www.gtcup.se.
– Vi välkomnar alla Porsche-förare och team att anmäla sig till GT Cup. Vi har ett mycket spännande mästerskap med stark profilering tillsammans med TTA – Elitserien i Racing och mycket körning för de anmälda, säger Thomas Johansson, general för GT Cup.

Flash Engineering startade GT Cup inför säsongen 2012 för att skapa Skandinaviens bästa mästerskap för Porsche 911 GT3 Cup-förare och team. GT Cup kommer enbart att tillåta Porsche 911 GT3 Cup-bilar att tävla mot varandra.
– Vi har fått god respons hittills från inblandade förare och team. Vi kommer löpande under de närmaste veckorna att börja avslöja startuppställningen för mästerskapet, säger Johansson.

Thomas Johansson har sedan 2006 jobbat som general för Carrera Cup och GT3 Cup Challenge, nu tar han över tjänsten som sportchef för TTA och general för GT Cup.
– Jag har haft fem mycket bra år med Porsche-serierna och vi har gjort en stark resa som jag är mycket stolt över. Nu blir det en ny utmaning med GT Cup där vi ska ta vidare GT-racingen i Sverige till nästa nivå tillsammans med Swedish GT, säger Johansson.

GT Cup kommer gå över åtta tävlingshelger, samtliga med TTA – Elitserien i Racing, med start på Karlskoga den 12:e maj och final i Göteborg den 29:e september. Förare som tävlar i GT Cup kommer även att kunna tävla i Swedish GT där man kör längre lopp med två förare och depåstopp, till skillnad mot sprinttävlingarna i GT Cup.

Årets första testdagar för GT Cup körs den 13-14:e april på Karlskoga-banan.

Kalender – GT Cup
12/05 – Karlskoga
02/06 – Anderstorp
16/06 – Göteborg
07/07 – Falkenberg
18/08 – Karlskoga
01/09 – Anderstorp
15/09 – Mantorp Park
29/09 – Göteborg

Tävlingsformat – GT Cup
Fredag: Test 2 x 40 minuter
Lördag: Kval 20 minuter och tävling cirka 35 minuter

Tävlingsformat – Swedish GT
Fredag: Test 1 x 80 minuter
Lördag: Kval 20 minuter och tävling 60 minuter

12-04-04 Mikaela Åhlin-Kottulinsky har kört första testerna med VW Scirocco
VW Motorsport körde de första testdagarna på Oschersleben i Tyskland där Mikaela Åhlin- Kottulinsky för att testa bilen som hon skall tävla med i årets VW Scirocco Cup 2012.
- ”Det var en otrolig känsla att få krypa ner i förarstolen och faktiskt få sitta i min bil, vi har fått välja både färg och startnummer inför säsongen och jag kan lova att det var härliga fjärilar i magen” berättar Mikaela.

Mikaela är för året ny medlem i JES, Svenska Bilsportsförbundets Junior Elitsatsning.
- ”Jag ser bara möjligheter som den ”Rookie” jag är, vilken chans att lära och skaffa nyttig erfarenhet för framtiden” säger Mikaela. Scirocco R Cup körs i samband med DTM i Tyskland och de kommer även köra två deltävlingar i England och Österrike under säsongen.

Mikaelas testdagar började lite trevande då hennes bil tyvärr inte var helt klar till start. Nu löste det sig då Volkswagen ställde en annan bil till hennes förfogande.
- ”Jag var på den här banan i samband med uttagningen som FIA Women in Motorsport gjorde i samarbete med VW Motorsport, men den fräna knappen push to pass hade jag aldrig fått prova tidigare. Det blir ett helt nytt moment i körningen, nästan som att få en extra pedal som man bara ska och kan trycka på vid olika strategiska ställen för att få de 50 extra hästkrafterna under en tio sekunders period, inte helt enkelt faktiskt” berättar Mikaela.

Mikaela är en av de 13 förare som kör Junior Cup, då de andra förarna som kör i Pro Cup har mer racingerfarenhet och redan kört cupen eller någon annan racingserie tidigare.

Testerna är till för att lära känna bilen och ge förarna chansen att hitta rätt vad det gäller lufttryck, då det är en viktig möjlighet att ändra på bilens inställningar. Annars är det en enhetsklass där marginalerna är små. Här kommer verkligen förartalangen och det taktiska spelet att avgöra vem som kommer vara med i toppen och slåss.
- ”Jag valde att köra utan push to pass systemet i början, för att få den rätta känslan, och efter ett par träningspass lade jag fokus på att få in den rätta tajmingen med de extra hästkrafterna på banan” berättar Mikaela. Hon belönades med att få vara topp 4 av juniorförarna på ett av passen.

Under ett av de avslutande passen blev Mikaela inblandad i en mindre krasch. ”Jag låg bakom en förare ut på rakan i närmare 200 km/h då han plötsligt gjorde en tidig inbromsning inför chikanen och jag fick göra en kraftig inbromsning med en riktig ”älg-manöver” . Tyvärr touchade jag i bilen framför och mekanikerna kunde inte reparera bilen inför sista träningspasset” säger Mikaela.

VW Motorsport försökte ge Mikaela en annan bil men det var tyvärr inte möjligt och hon missade det sista passet då man övade starter, ”Jag får helt enkelt öva själv och tänka mig att det står 25 bilar på starten” ler Mikaela och längtar till årets första race på Hockenheim i slutet av april. s

12-04-04 Kim sjua på Brand Hatch
Kim Andersspm kom på en sjunde plats i race 1 av 26 startande på Brand Hatch i Renault Clio Cup UK, men kraschade i race 2
Läs mer på www.kimsmotorsport.com på youtube finns film på händelsen.

12-04-03 Flash Engineering och Carrera Cup Scandinavia
Volkswagen och Porsche Sverige har sagt upp Flash Engineerings avtal att driva Porsche Carrera Cup Scandinavia och Porsche GT3 Cup Challenge med tre år kvar på avtalet.
– Avtalet har sagts upp utan grund och vi har lämnat över ärendet till våra advokater, säger Jan ”Flash” Nilsson, vd för Flash Engineering.

Flash Engineering kommer att starta ett nytt mästerskap, GT Cup, som kommer att gå tillsammans med TTA – Elitserien i Racing. GT Cup kommer enbart att tillåta Porsche 911 GT3 Cup-bilar att tävla mot varandra på samma sätt som förut.
– Upplägget kommer att vara liknande som för Challenge där förare och team kommer att få mycket körning och ett starkt upplägg under tävlingshelgen med Elitserien i Racing. Vi har fått god respons hittills från inblandade förare, säger Thomas Johansson, sportchef på TTA.

Thomas Johansson har sedan 2006 jobbat som general för Carrera Cup och GT3 Cup Challenge, nu tar han över tjänsten som sportchef för TTA och kommer bland annat att hålla i genomförandet av tävlingshelgerna.
– Jag har haft fem mycket bra år med Porsche-serierna och vi har gjort en stark resa som jag är mycket stolt över. Nu blir det en ny utmaning med GT Cup där vi ska ta vidare GT-racingen i Sverige till nästa nivå tillsammans med Swedish GT, säger Johansson.

Flash Engineering tog över driften av Carrera Cup Scandinavia inför säsongen 2006 efter att dåvarande organisation hade gått i konkurs och mästerskapet hade få tävlande. Sedan dess har Flash Engineering vänt trenden och lyft mästerskapet till världens största Porsche Carrera Cup-mästerskap 2009.
– Vi kan inte vara något annat än stolta över den resa vi har gjort och den nivå som vi har tagit mästerskapet till. Det som har hänt nu är tråkigt, men vi har gjort allt i vår makt för mästerskapet och de tävlandes bästa. Det som sker nu är utanför vår kontroll. Vi känner dock stor tillförsikt inför framtiden med GT Cup och Swedish GT som utmärkta alternativ för Porsche-förare runt om i Skandinavien. Vi välkomnar alla Porsche-förare och team till en mycket spännande racingframtid med oss och TTA Elitserien i Racing, säger Jan ”Flash” Nilsson.

12-04-02 Årets racingpremiär nästan avklarad!
I helgen packade jag för andra helgen i rad racingväskan och tog mig till Nürburgring. Den här gången var det tävling på programmet. Ett 4-timmars race i den sk VLN-serien stod på programmet och jag såg verkligen fram mot att få inleda säsongen på riktigt.

Under fredagen kördes det tester och lördag morgon var det kval.

Jag tävlade för teamet Vita4One RacingTeam som har vunnit GT VM varje år sedan 2005 ihop med Maserati och Ferrari. Till i år har de bytt till BMW och jag blev inkallad att hjälpa dem framåt i den BMW Z4GT3 de ska köra med i årets GT1 VM.

Jag delade i helgen bil med Niki Laudas son, Mathias Lauda och holländske mästaren Ricardo van der Ende.

Kvalet var upptorkande och när jag hoppade i bilen var vi runt P15. Redan på första varvet hoppade vi upp till P1 och ett varv till skulle jag hinna med innan passet var avflaggat. Men jag tvingades in i depå för att fylla lite mer bensin och kolla ett missljud från höger bak så vi hann tyvärr inte ut igen. Vi rasade till P11 till slut, men jag är givetvis nöjd med min insats. Riktigt skönt att vara bakom ratten igen på den här banan som är så sjukt kul och snabb.

Tyvärr fick jag inte köra något i racet då Lauda hade en incident med en anna bil redan på fjärde varvet och han tvingades parkera utmed banan med en punktering på ena bakdäcket. Den andra bilen i teamet bröt tyvärr även de på första varvet med ett elfel. Pedro Lamy satt bakom ratten på den bilen.

12-04-02 Gustav Malja upp på pallen efter omkörningsfest i premiären: "Mitt bästa race hittills"
Gustav Malja visade sina intentioner för ADAC Formel Masters-säsongen 2012 genom att ta sig upp på pallen redan vid helgens premiär på tyska Oschersleben – och han gjorde det med eftertryck. Efter att ha kört i mål som femma respektive fyra i helgens två inledande race startade Malja det avslutande tredje heatet på femte plats på gridden, men en påkörning redan i andra kurvan innebar att den 16-årige Malmöbon fick se sig passerad av samtliga sina rivaler och kom upp på banan igen sist av alla på 17:e plats. En knapp halvtimme senare kunde Malja dock trots det ta målflagg som trea, efter att ha uppvisat en kombination av rå snabbhet och kontrollerad aggressivitet när han i omkörning efter omkörning slog sig tillbaka upp genom fältet.
– Ett riktigt, riktigt bra race – det bästa jag har gjort hittills i karriären, säger Gustav Malja. När jag blev avtryckt i trängseln i samband med starten såg det inte speciellt ljust ut; jag kom upp på banan ungefär 30 meter bakom näst siste man, och dessutom är Oschersleben en av de svåraste banorna att köra om på. Jag visste att vi var bland de snabbaste efter att ha hållit till i toppen av listorna under hela helgen, men att vi skulle vara tillräckligt starka för att med ren fart ta oss upp på pallen från det utgångsläget var mer än jag kunde hoppas på. Det är ett oerhört gott tecken inför framtiden, och jag är verkligen nöjd med den här premiären.

Malja inledde helgen på Oschersleben genom att notera fjärde bästa tid på fredagens fria träning – 0.3 sekunder från förstaplatsen – men en regnskur under lördagen innebar att Neuhauser Racing-föraren fick nöja sig med en sjundeplats i kvalet efter att ha flaggats av först av alla och därmed gått miste om avgörande tid på den upptorkande banan i passets slutskede. Även Race 1 och Race 2 drabbades delvis av regn, men Malja kunde minimera misstagen och stabilt korsa mållinjen som femma respektive fyra.
– Den här säsongen handlar först och främst om att fortsätta att lära sig så mycket som möjligt, men jag vill också gärna bevisa för mig själv att jag är redo att slåss om pallen, avslutar Malja. Därför känns det extra bra att kunna göra precis det redan i premiären, och att dessutom få möjlighet att träna lite mer i regn – något som kommer bli värdefullt längre fram i karriären. Jag åker direkt härifrån till Nürburgring för några dagars tester, och kommer att fortsätta jobba hårt på att förbättra min körning inför resten av säsongen.

Med premiären avklarad återfinns Gustav Malja på en sammanlagd tredjeplats i mästerskapstabellen – bara en poäng bakom ledande tysken Marvin Kirchhöfer (Lotus). Nästa deltävling för ADAC Formel Masters körs på Zandvoort, Nederländerna, den 4-6 maj.

12-04-01 Succé debut för Johan Kristoffersson på Monza
Efter en hektisk period av förberedelser inför Internationella V8 Superstars lyckades unge Johan Kristoffersson överraska alla med att sluta femma i det första loppet

Kristoffersson inledde helgen med att sätta en total tredjeplats på fria träningen. I kvalet krånglade transmissionen på den helt nybyggda bilen och med ett nödrop kunde Johan få ett enda tidsvarv som tog honom till 14:e startplats i race 1. I loppet stod Johan för en fantastisk prestation när han körde upp sig från 14:e till 5:e plats efter ett dramatiskt lopp. I slutet av loppet krigade Johan med förre F1 föraren Mika Salo och kunde till slut passera honom upp till femte plats efter en hård fight.

Med omvänd startordning i race 2 startade Johan Kristoffersson från 4:e plats, precis bakom sin stallkamrat Gianni Morbidelli. Tyvärr drabbades Johans Audi för ett tekniskt problem redan på första varvet och Kristoffersson tvingades bryta.

Teamet och Johan var trots problemen i race 2 oerhört nöjda med helgen och den framskjutna placeringen i race 1. Både bilen och föraren har visat att det finns en stor potential och det bådar gott inför fortsättningen av serien att farten finns i både Audi RS5:an och föraren. Uppståndelsen var stor i depån när Rookien Kristoffersson slog sig in bland de stora favoriterna i första racet. TV team och journalister flockade sig runt den gänglige Arvika pojken efter en imponerande körning i race 1.
- ”Jag vill tacka teamet för en fantastisk insats att på kort tid få till en Superbil. Stort tack Audi Sport som gett mig chansen, tack Audi Sport Italien som supportat mig och vårt Svenska gäng som har arbetat dygnet runt den sista månaden för att vi skulle komma till start”, säger en överlycklig Johan Kristoffersson från Italien.

V8 Superstars har inför årets säsong vuxit fram som en av Europas mest intressanta racingserier. Den relativt nystartade serien har sitt säte och ursprung i Italien men har nu allt eftersom intresset växt brett ut sig med deltävlingar i flera Mellaneuropeiska länder. Totalt körs nio deltävlingar i mästerskapet med premiär på klassiska Monza banan i Italien och avslutande final på Sentul International Circuit i Indonesien. V8 Superstar har blivit enormt populärt och det unika startfältet innehåller hela tio märken, Audi, BMW, Mercedes, Jaguar, Maserati, Lexus, Chrysler, Cadillac, Chevrolet och Porsche kommer alla att tampas om segern i 2012 års V8 Superstarsserie. Hela 191 TV bolag sänder tävlingarna till 175 länder varav 36 länder kan se loppen live. Här hemma i Sverige kommer Viasat Motor att sända från V8 Superstars. Tävlingarna avgörs med kval på lördag följt av 2 st race x 20 minuter på söndag.

Johan Kristofferssons huvudsysselsättning under 2012 är att köra biogasdriven Scirocco i STCC, men den internationella satsningen blir ett värdefullt komplement för den lovande värmlänningen.

Resultat Race 1
1. Max Pigolo (ITA), Jaguar
2. Andrea Larini (ITA), Mercedes AMG
3. Vitantonio Liuzzi (ITA), Mercedes AMG
4. Thomas Biaggi (ITA), BMW M3
5. Johan Kristoffersson (SWE), Audi RS5
6. Mika Salo (FIN), Maserati

Resultat Race 2
1. Vitantonio Liuzzi (ITA), Mercedes AMG
2. Max Pigolo (ITA), Jaguar
3. Francesco Sini (ITA), Cherolet
4. Thomas Biaggi (ITA), BMW M3
5. Gianni Morbidelli (ITA), Audi RS5
6. Nico Calddarola (ITA), Mercedes AMG

Ställningen i mästerskapet efter Monza
1. Max Pigolo, 39p
2. Vitantonio Liuzzi, 34p
3. Thomas Biaggi, 22p
4. Andrea Larini, 21p
5. Francesco Sini, 15p
6. Gianni Morbidelli, 14p
7. Nico Calddarola, 11p
8. Johan Kristoffersson, 10p
9. Mika Salo, 9p

12-04-01 Tuff säsongsstart för WestCoast Racing
Det blev en tuff säsongsstart för WestCoast Racing. Efter 14:e platsen igår, där teamet inledningsvis var uppe på en fjärdeplats, blev helgens andra och avslutande race i ADAC GT Masters på Oschersleben inte som förväntat. Teamet tvingades bryta med ett trasigt styrstag efter att Martin Matzke i racets första stint blivit påkörd av Mercedes #44, en påkörning som skadade höger fram

Martin Matzke tog starten som för andra gången den här helgen blev en stökig historia. Han startade på en 20:e plats och lyckades undvika kaoset och tappade några placeringar när han undvek problem nere i den tighta första kurvan. Han låg därefter på en 24:e plats i en stint som han beskriver som svårkörd.
– Det var en väldigt svårkörd stint. Vi hade ont om effekt och dessutom problem med kraftig understyrning så jag fick kämpa hela stinten. När Mercedesen körde om mig höll jag mig bara undan och gav honom gott om plats men han körde in i mig ändå. Jag kunde fortsätta men bilen visade sig vara alltför skadad. Ett svårt race idag men vi kommer igen, säger Martin.

Martin kunde köra sin stint och sen lämna över till Fredrik Lestrup men tre varv in i Fredriks stint var styrningen alltför skadad för att han kunde fortsätta och han tvingades bryta racet i depån.
– Det är inte mycket att säga egentligen. Det kändes bra i början och farten var ok men tre varv senare gick det inte längre att svänga åt höger så det var det. Självklart är det inte kul men det här har varit en tuff helg från början. Vi kommer igen till nästa race, sammanfattar Fredrik.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth konstaterade att öppningshelgen i GT Masters inte gick teamets väg från start. Nu väntar fem veckor till nästa race.
– Det här var helt enkelt inte vår helg. Vi kämpade i uppförsbacke från start och hoppades på två race vi kunde köra igenom. Tyvärr blev det inte så idag men det var inget Martin kunde göra, han höll sig undan men det är sådant som händer i motorsport. Vi vet att pacen finns i både teamet och bilen för att slåss i toppen, nu behöver vi bara lite flyt. Vi ser fram emot att sammanfatta den här helgen och ha fem veckor på oss till det är dags för Zandvoort, avslutar han.

Nästa tävlingshelg i ADAC GT Masters är 4-6 maj på Zandvoort i Holland.

12-04-01 Kristoffersson Motorsport tar över Carrera Cup Scandinavia
Kristoffersson Motorsport AB tar över driften av Porsche Carrera Cup Scandinavia 2012. Beslutet att låta det Arvika-baserade företaget driva och utveckla cupen, samt ansvara för Porsches motorsportverksamhet i Sverige, har tagits av Porsche Sverige i samråd med Porsche Motorsport i Tyskland.

Kristoffersson Motorsport (KMS) sköter sedan tidigare Volkswagen Sveriges STCC-team och har varit verksam i koncernen i mer än 20 år då man tävlat med Audi, Volkswagen och Porsche. KMS, som är ett av landets mest meriterade racingteam, har bland annat fyra mästerskapstitlar i Porsche Carrera Cup och fem i STCC med Audi.

Bytet av operatör till KMS påverkar inte de ursprungliga planerna för Carrera Cup 2012. Mästerskapets 7 deltävlingar kommer att avgöras tillsammans med STCC som också omfattar Camaro Cup, juniorserien Clio Cup och Pro Superbike MC. Premiären körs på Mantorp Park 4-5 maj och cupen avslutas med en spektakulär final på Solvalla 21-22 september.
- Porsche Sverige startade Carrera Cup i Sverige i början av 2000-talet och den exklusiva serien har under många år rönt stort intresse från såväl förare, publik som media. Nu tar vi nästa steg in i framtiden och ser fram emot att vidareutveckla cupen tillsammans med KMS som har lång erfarenhet inom VW-koncernen och många meriter inom banracing samtidigt som vi också konsoliderar motorsportverksamheten inom VW Group Sverige. En intressant och spännande framtid väntar både team och förare i det nya samarbetet, säger Bosse Janson, märkeschef Porsche Sverige.

Porsche Sveriges beslut att byta operatör från Flash Engineering till Kristoffersson Motorsport innebär att Porsche GT3 Cup Challenge Scandinavia inte kommer att avgöras som supportklass i TTA – Elitserien i racing utan istället i samarbete med arrangören av SSK-serien.
- Carrera Cup har genom åren varit ett framgångsrikt och populärt koncept i STCC och vi kommer att fortsätta bidraga till utvecklingen och profileringen av klassen, säger Bob Huzell, Vd för STCC AB. Vi har ett fyraårigt Tv-avtal med SVT och Canal+ och en spektakulär final väntar på Solvalla 21-22 september. I år erbjuder vi Carrera Cup mer sändningstid i våra direktsändningar och mer körtid. STCC har en stark plattform där Carrera Cup har en självklar plats och vi ser fram emot ett långsiktigt samarbete tillsammans med Porsche Sverige och KMS, avslutar Bob Huzell.

Porsche Carrera Cup är världsomspännande sedan många år och en viktig grundsten i Porschefabrikens totala strategi.

12-03-31 Säkerheten först i chansartad säsongsstart i GT Masters
WestCoast Racing gick på säkerhet i säsongens första race i tyska ADAC GT Masters. En regnvåt bana innan start men med sol över horisonten gjorde däcksvalet till en chansning. WestCoast Racing gjorde som majoriteten av fältet och valde att starta på regndäck, ett val som gav utdelningen i början men straffade sig när banan snabbt torkade upp och regnet uteblev. Efter att ha varit uppe på en fjärdeplats som bäst blev det en 14:e plats i mål för Fredrik Lestrup och Martin Matzke.

Fredrik Lestrup körde första stinten och kunde från tionde startruta krångla sig igenom den tighta förstakurvan och komma ut som femma. Varvet efter hade han klättrat till en fjärdeplats och tog in på ledarna. Lite senare tvingades man gå i depå för byte till slicks och var därefter på 18:e plats, femma av de som tvingats till tidigt däcksbyte. Han gick i depå efter 30 minuter för det obligatoriska förarbytet och låg då 12:a totalt.
– Jag är nöjd med min stint totalt sett, säger Fredrik. Det här var ett typiskt väderrace och vi valde att gå på säkerhet och starta på regndäck. Innan däcksstoppet var vi snabbaste på banan och bilen fungerade mycket bra hela stinten, teamet hittade en bra set-up och bilen var snabb och välbalanserad. Jag blev efter däcksstoppet vänd av en Porsche och där tappade vi mycket tid men det viktiga är att vi nu har kört igenom det här racet och är redo för racet imorgon. Jag är väldigt nöjd med Martins insats, vi körde båda två på bra tider och vi kommer att vara starka framöver.

Martin Matzek tog över efter halva racet och låg på en 15:e plats under hela större delen av sin stint. Han körde på varvtider i par med tätbilarna och visade att BMW:n fungerar väl över en racedistans. Mot slutet brottades han med slitna däck som många i fältet men kunde ändå hålla ett högt tempo och gå i mål på en fjortondeplats.
– Det här var ett helt ok race, säger Martin. Det var ett svårt beslut med att välja rätt däck och i efterhand skulle vi ha startat på slicks men det var ett säkert val. Jag är imponerad av Fredriks stint och han gjorde ett bra race. Banan var bra under min stint men svårkörd efter regnet som gjorde att det var mycket smuts på banan Bilen kändes riktigt bra, jag kände mig säker med den och vi hade en bra set-up och däcksslitaget var riktigt bra. Överlag är jag nöjd, vi gick i mål vilket var viktigt och om det är ett torrt race imorgon tror jag det kommer vara bra för oss.

Målet för dagen var att gå i mål och teamchef Dick Jönsson Wigroth är nöjd med att det målet är uppfyllt. Teamet kunde visa att BMW:n är konkurrenskraftig och att den fungerar bra över en racedistans.
– Vi gick i mål och det var det viktiga. Nu har vi kommit igång med den här helgen och kunnat köra ett problemfritt första race. Vi valde att gå helt på säkerhet och välja regndäck för starten, det är lätt att vara klok i efterhand men det var ett säkert beslut och det var temat för dagen. Nu har vi kommit igång och Fredrik och Martin gjorde ett bra race utan några misstag. Det känns bra inför racet imorgon, nu kan vi ta nästa steg, avslutar Dick.

12-03-30 Stabilt första kval i ADAC GT Masters för WestCoast Racing
WestCoast Racing kvalade på säkerhet i säsongens första kval i GT Masters. I den första kvalstinten blev det en 10:e plats och den andra en 20:e plats vilket innebär att WestCoast Racing startar på 10:e plats i lördagens race och på 20:e plats i söndagens race.

Fredrik Lestrup körde den första kvalstinten och kvalade in som 10:a. Efter en hektisk period med förberedelser körde han sina första riktiga varv under helgen först i kvalet och han är nöjd med insatsen.
– Jag måste säga att jag är glad efter det här kvalet. Trots att vi inte hunnit köra så mycket är vi ändå med och med tanke på att det här var första gången jag körde på de nya Yokohamadäcken är det en bra tid. Det finns mycket mer tid att hämta både i mig och bilen och det är svårt att få till det med trafiken så vi har mer att ge. Teamet har gjort ett kanonjobb att få bilen klar till kvalet och nu ser vi fram emot racet. Det viktiga är att gå i mål men nu har vi också chans att köra för poäng imorgon. Jag är nöjd, sammanfattar Fredrik.

Martin Matzke körde det andra kvalpasset och körde på en identisk tid som Fredrik Lestrup gjorde i det första passet. Han låg då på en tiondeplats totalt men under slutet av passet var det flera som förbättrade sig och det blev en tjugondeplats totalt. Han var nöjd med kvalet.
– Jag är rätt nöjd även om det var mycket trafik på mina bästa varv. De första varven var riktigt bra och jag satsade på att köra säkert. Fredrik gjorde ett bra jobb och vi har en bra position inför racet imorgon och det viktiga är att gå i mål, sammanfattar Martin.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth tycket teamet gjorde en bra insats under säsongens första GT Masters-kval. Han poängterar att det viktiga är att ha en problemfri tävling resten av helgen.
– Det här var bra, det viktiga för oss den här helgen är att få en bra start och få igång säsongen. Det är inte nu som mästerskapet ska avgöras och vi har bra utgångsläge inför racen imorgon och på söndag.

Det en timme långa racet startar imorgon kl 12:30. Kompletta resultat finns på ADAC GT Masters hemsida, http://www.adac-gt-masters.de. Klicka på Rennen – Oschersleben och se kompletta resultat i Infobox.

12-03-30 Formel Renault-test till bäste poängplockaren i Formel Ford!
Det Svenska teamet Trackstar ger den som plockar mest poäng i den svenska Formel Ford-serien en test i teamets Formel Renault.

Team manager Åke Jansson tycker det är bra att Formel Ford återuppstår.
- De flesta som kommit hela vägen till Formel 1 har kört något eller några år i Formel Ford på sin väg mot toppen. Det är viktigt att vi har en enkel och billig klass att starta i. Innan vi bygger toppen måste vi ha basen.

Trackstar kör i den Nordeuropeiska Cupen för Formel Renault. Förare 2012 är Ronnie Lundströmer från Övertorneå.

12-03-29 WestCoast Racing i GT Masters säsongsstart i helgen
WestCoast Racing inleder årets racingsäsong i helgen med säsongsstarten av ADAC GT Masters. På Oschersleben i Tyskland ska Fredrik Lestrup och Martin Matzke inleda WestCoast Racings GT-satsning i tyska GT Masters och det är en förväntansfull teamchef som ser fram emot säsongspremiären.
– Det har varit en kamp mot klockan in i det sista för att bli klara inför säsongsstarten men nu är vi äntligen redo, säger Dick Jönsson Wigroth. Det är lite av ett oskrivet kort hur vi står oss men vi vet att konkurrensen kommer att vara mycket tuff och vi har förberett oss så bra som vi har kunnat efter förutsättningarna. Målet är att få en solid start på säsongen och det viktiga för oss är att gå i mål i båda racen, ta poäng och samla mycket data för resten av säsongen. Det är mycket som är nytt, bilen är nyutvecklad, teamet är i många delar nytt och det här är också Fredriks och Martins första race tillsammans. Nyckeln till en bra helg blir att få allting att fungera ihop så snabbt som möjligt.

Fredrik Lestrup gjorde ett par race i GT Masters i teamets BMW Z4 GT3 förra säsongen i förberedelse för årets säsong. Han siktar nu på en bra start på säsongen och tror teamet har goda chanser att snabbt komma igång.
– Det har varit en lång vinter och nu ser jag fram emot att äntligen vara igång, säger Fredrik. Det har inte funnits så mycket tid till förberedelser så det blir spännande att se hur vi och bilen står sig. Om allting klaffar ska vi vara konkurrenskraftiga men i det här motståndet kan man inte ta ut någonting i förskott. Martin och jag måste också komma igång snabbt med vårt samarbete, han är erfaren och genuint snabb så jag tror vi kan arbeta bra tillsammans. Jag ser fram emot säsongsstarten, Oschersleben är en bana jag kört mycket på och som jag gillar och nu är vi äntligen igång!

Martin Matzke ser även han fram emot säsongsstarten. Han har hunnit med ett test tillsammans med teamet och tror det finns goda chanser i år.
– Nu är det äntligen dags. Jag har hunnit med ett första test tillsammans med Fredrik och teamet och det känns bra. De är erfarna och duktiga och har tagit emot mig väl så allting känns bra. Målet är självklart att slåss i toppen men det viktiga kommer att vara att gå i mål i alla race. Jag gillar Oschersleben, det är en bana som passar mig bra och jag har haft bra resultat där tidigare så man har alltid lite extra stora förväntningar inför en helg där. Det är en medelsnabb bana jag har kört många gånger och jag ser fram emot helgen.

Rapportering från teamets helg på Oschersleben kommer att ske på hemsidan samt på WestCoast Racings twitter och Facebook.

Tidsschema, ADAC GT Masters Oschersleben:
Fredag 30 mars:
08:30, Fri träning 60 minuter
11:55, Fri träning 60 minuter
15:30, Kval 90 minuter

Lördag 31 mars:
12:30, Race 1 60 minuter

Söndag 1 april:
08:55, Warm up 15 minuter
12:30, Race 1 60 minuter

12-03-29 Premiär för Kristoffersson på Monza
Årets första deltävling i Superstars körs i helgen på anrika Monza banan strax utanför Milano i Italien.
På startlinjen i en sprillans ny Audi RS5:a hittar vi 23-årige Johan Kristoffersson från Arvika. I premiären kommer Kristoffersson att möta tufft motstånd av inte mindre än fyra förare med ett förflutet i Formel 1. Johnny Herbert, Mika Salo och Vitantonio Liuzzi gör Johans teamkamrat Gianni Morbidelli sällskap i den exklusiva skaran. Lägg därtill Christian Fittipaldi från Indycar så ser startfältet minst sagt imponerande ut.
- ”Kanon med säsongsstart, serien ser otroligt spännande ut och verkar skapa ett enormt intresse inför premiären. Att få kliva in i en helt nybyggd Audi RS5:a kommer att kännas speciellt”, säger Kristoffersson.

På plats i Italien finns också delar av KMS teamet som under den sista månaden dagligen kört 14 timmars pass för att komma till start.
- ”Vi är i början av ett stort projekt och måste vara ödmjuka inför premiären vad gäller våra chanser. Vi hoppas allt fungerar och att vi får många värdefulla varv, det är med den inställningen vi får ta oss an helgen”, rapporterar Kristoffersson direkt från Italien.

Helgens tävlingar följer Du live på Viasat Motor, samt via webben på www.superstars.it och live timing: http://superstars.perugiatiming.com/

Tidsschema Superstars Monza
Fredag 30 mars
11:20 – 12:20 Test
16:00 – 17:00 Test

Lördag 31 mars
10:35 – 11:05 Fri träning
14:20 – 14:50 Fri träning
17:10 – 17:40 Kval

Söndag 1 april
11:15 Race 1
16:15 Race 2

TV tider söndag 1 april
11:05 – 12:10 (Viasat Motor) live: Race 1, Superstars, Monza
16:10 – 17:30 (Viasat Motor) live: Race 2, Superstars, Monza
18:15 – 19:10 (Motors TV) sammandrag, Superstars, Monza
19:10 – 20:00 (Motors TV) sammandrag, Superstars, Monza

12-03-28 Gustav Malja redo för säsongspremiär i ADAC Formel Masters
Vintern har blivit till vår, och 16-årige Gustav Malja från Limhamn utanför Malmö står redo att inleda sin andra säsong i formelbilsklassen ADAC Formel Masters tillsammans med sitt team Neuhauser Racing. Efter ett lärorikt debutår i serien under 2011 kommer Malja till helgens premiär på Oschersleben med en stark försäsong i ryggen – inte minst efter ett par lovande testdagar på den tyska banan tidigare under månaden – och den senaste vinnaren av prestigefyllda Rydell Special Award är förväntansfull inför 2012.
– Det ska verkligen bli roligt att få komma igång med racingen igen – det är det här man går och väntar på hela vintern, säger Gustav Malja. Förra året var mitt första i en riktig racerbil, och jag förstod ganska tidigt att det här är en stenhård värld. Det krävs enormt mycket för att vara snabb i en formelbil. ADAC Formel Masters är en perfekt klass att köra, och motståndet är riktigt tufft. De två senaste årens mästare – Richie Stanaway och Pascal Wehrlein – har till exempel gått direkt till Formel 3 och omedelbart gjort ett starkt intryck. Mitt mål för i år är att fortsätta lära mig så mycket som möjligt och att slåss om pallen, och jag känner mig väl förberedd för det.

Något av det mest påtagliga för Malja under fjolårssäsongen var de tuffa fysiska påfrestningar som formelbilsracing medför. Därför inleder han redan nu – vid 16 års ålder – ett samarbete med det brittiska idrottsinstitutet Pro Performance, som förutom klienter i både Formel 1 och IndyCar bland annat också jobbar med de svenska Formel 3-förarna Felix Rosenqvist och John Bryant-Meisner.
– Jag har fått ett personligt anpassat program av gänget på Pro Performance och känner redan att jag har kunnat göra träningen mer relevant och effektiv, säger Malja. Redan i ADAC Formel Masters går det att skaffa sig ett övertag om man är beredd att träna hårt, men det är framför allt med sikte på framtiden och ännu snabbare bilar som det här verkligen kan göra nytta. Vi kommer att följa upp resultaten av träningen under säsongen och jag är väldigt glad över att vi har hittat den här lösningen.

ADAC Formel Masters körs inom ramarna för det tyska evenemangspaketet ADAC Masters Weekend, där bland annat även det tyska Formel 3-mästerskapet och sportbilsklassen ADAC GT Masters huserar. Totalt ska 24 race köras under säsongen, fördelade på åtta deltävlingar i tre olika länder (Tyskland, Nederländerna och Österrike).

12-03-27 Tobias Hedström tillbaks i Formel Ford
Att kallas för veteran när man är 24 år gammal är kanske låter lite konstigt. Men faktum är att Tobias är en av de mest erfarna Formel Fordförarna på startplatten när klassen nu får nypremiär.

Tobias började med Gokart redan i åttaårsåldern och höll sig till denna typ av bilar tills han var femton. Sista gokartloppet var Göteborgs Stora Pris vilket han för övrigt också vann.

Året efter var det dags att börja med Formel Ford.
- Vi var i Holland för att köpa en bil och blev föreslagna att låta bilen stå kvar så att jag kunde köra några tävlingar på plats innan den svenska serien drog igång. Visserligen blev ju inte resultaten så bra, det var ju ändå mina fösta stapplande steg i en stor bil, men det blev väldigt bra erfarenheter inför Sverigepremiären.

Så kom det sig att Tobias Hedström hade internationell erfarenhet av Formel Ford innan han kört en enda meter med sin bil i Sverige.

Vid den här tidpunkten gick Tobias i Racing Gymnasiet i Mölby men efter ett tag upptäckte han att det även var roligt att skruva med bilarna så det blev ett byte till Motorsportgymnasiet i Anderstorp. Sedan fem år arbetar han som Ferraritekniker på Autoropa i Arlöv.

Tre säsonger i Formel Ford har det blivit för Tobias innan serien upphörde 2007. Räkna med att han vill vara i toppen även nu!

12-03-26 Kim Andersson kör Renault Clio Cup i England
Så var det klart i sista minuten att Kim Andersson kommer till start nu i helgen på Brands Hatch. Kim har skrivit kontrakt med Team Pyro och kommer att köra hela serien.
-"Det kommer att bli spännande att jobba med Kim" säger Teamchef Mark Hunt.

Kim som har gjorde två tester för teamet med mycket goda resultat är glad att få köra för Pyro:
-"Allt är verkligen proffsigt och jag får samma möjligheter som alla dom andra i teamet" berättar Kim.

Alla tävlingarna körs samtidigt som BTCC med en publik i snitt på 50.000 betalande-

12-03-24 Premiärvisning av bilen!
Årets design är klar och bilen är fit-for-fight, bilen premiärvisas på Malmö Motormässa i Hyllie. Idag och imorgon finns såklart också Daniel på plats för att berätta om säsongen och visa upp bilen.
- Bilen blev riktigt cool med vår nya design, det är mycket kul att kunna presentera vår satning med våra huvudsponsorer: Rittal Scandinavian ab och Champion Motoroil. berättar Daniel Ivarsson.

Missa inte detta, mer info finns på: www.motormassan.se

12-02-22 Det närmar sig Camaro Cup premiär!
Camaro Cup har serie anmält hela 29 bilar till en mycket spännande racing säsong med många nya duktiga förare. Den 5 Maj på Mantorp Park går starskottet för 2012 års Riks Mästerskap av Camaro Cup. Startfältet är otroligt stjärnspäckat med sammanlagt fler nationella och internationella titlar än någon orkar räkna. Årets mästerskap kommer att bli mycket tätt och ett Tuffare mästerskap är nog svårt att finna.

Vem kommer vi då se som segrare efter den nyskapade Super finalen på Solvalla? Fredrik Ros, 2011 års runner-up, lär inte ha tappat farten över vintern. Bröderna Brink har säkert ägnat tiden åt tiondelsjakt och det lär Alexander Graff säkert också gjort.

Klassens ”Rokies” Patrik Flodin, Sebastian Hohenthal, Dennis Lind och Jens Edman har säkert inte kommit för att bara deltaga. Kanske gammal är äldst? Både forna ”Champen” Anders Brofalk och legenden Peggen Andersson har visat upp en lyster pälsdräkt under våren och lär inte ge sig i första taget.

Micke Wärn, Marcus Larsson och Micke Eklund vill säkert visa att förra årets stolpe ut var en tillfällighet. Det Finska deltagandet i årets serie blir större och kanske kommer segeraspiranten från tusen sjöarnas rike. Om sen Danskarna och Norrmännen fyller på så kan startfältet växa till enorm storlek.

Så frågan är, vem överraskar i år?

12-03-21 Hohenthal och Lind till Camaro Cup
Sebastian Hohenthal, 27 år, är tillbaka i svensk racing – i år kör han Camaro Cup för Memphis Racing. Efter en framgångsrik formelbilskarriär med bland annat seger i det brittiska formel Renault-mästerskapet 2006 gör Mora-sonen en efterlängtad comeback på racerbanan efter två års uppehåll i tävlandet.
– Det är fantastiskt att vara tillbaka på racerbanan, säger Hohenthal. Jag har följt den fantastiska utvecklingen i Camaro Cup och det är onekligen ett av de tuffaste mästerskapen just nu. Jag ser fram emot sommaren och jag är övertygad om att jag har de bästa förutsättningarna att lyckas tillsammans med Memphis Racing.

Sebastian Hohenthal får sällskap av tre andra duktiga förare i Memphis Racing. Sedan tidigare är Hampus Lindqvist och Michael Wärn klara. Dansken Dennis Lind är i likhet med Hohenthal ett nytillskott i teamet.
– Vi är mycket glada och stolta över att så meriterade förare har valt att ingå in vårt team 2012. Sebastians erfarenhet och snabbhet i formelbilar ska vi nu omsätta i en Camaro vilket vi tror kommer att fungera perfekt, säger Richard Berggren, teamchef i Memphis Racing. Sebastian har alltid haft en förmåga att anpassa sig, vilket faktumet att han satt poles, snabbaste racevarv och segrar under sina debutår i respektive klass. Vad Dennis kan prestera fick vi ett kvitto på under vinterns Camaro Cup-tävlingar i USA där han var den enda som på allvar kunde hota före detta F1-föraren Jan Magnussen. Både Sebastian och Dennis är dessutom fantastiska personligheter som kommer att passa bra in i Memphis Racing.

Camaro Cup har premiär tillsammans med STCC på Mantorp Park den 4-5 maj. Då bjuds publiken även på Clio Cup JTCC, Carrera Cup och Pro Superbike. Finalen körs på Solvalla i Stockholm den 21-22 september.

12-03-20 Rekordstort startfält i Swedish GT 2012
Swedish GT 2012 slår nytt rekord när startlistan för årets säsong presenteras tillsammans med TTA – Elitserien i Racing. Hittills är 23 team anmälda med bilmärken som Aston Martin, Audi, BMW, Chevron, Ferrari, Ford, Porsche och Ginetta.
– Vi är mycket stolta över årets startlista som är ett nytt rekord för Swedish GT. Vi har ett imponerande startfält med många spännande bilar och duktiga chaufförer inför årets säsong, säger Leif Lindström, klassansvarig för Swedish GT.

Till GTA-klassen är nio team anmälda med bland annat tre Ferrari 458 från IKC Scuderia Autoropa som kommer stöta på hårt Porsche-motstånd från bland annat Flash Engineering och Ricknäs Motorsport med förare som dubbla Carrera Cup-mästaren Jocke Mangs.

Största klassen i årets mästerskap blir GTB med elva anmälda team där bland annat WestCoast Racing tävlar med en BMW M3 GT4 som körs av regerande Ginetta Cup-mästaren Chris Midmark och Anders Holmberg och PWR Racing med en Porsche 997 GT4 som körs av Daniel Haglöf och Poker Wallenberg Jr.

I största klassen GT3 Cup är tre team hittills anmälda med WestCoast Racings snabba BMW Z4 GT3 som kommer att möta Brunstedt Motorsport och Alfab Racing, båda teamen med mäktiga Audi R8 LMS.
– De här bilarna är det absolut värsta som finns vad gäller GT-racing i Sverige. Här väntar vi dessutom in fler startande då deras första tävling inte är förrän på Anderstorp i juni. Swedish GT är redo för säsongen 2012 och vi längtar inför premiären på Karlskoga den 12:e maj, säger Lindström.

Föraridentiteterna i årets startfält kommer att avslöjas av respektive team inför säsongsstarten.

Startlista – Swedish GT 2012
GTA
#1 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Challenge
#2 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Challenge
#3 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Challenge
#11 Euroracing Ferrari 430 GT
#15 Naverviken Ferrari 430 Challenge
#18 Ricknaes Motorsport Porsche 997 Cup
#23 Westlife Racing Porsche 997 Cup
#60 Flash Engineering Porsche 997 Cup
#99 Mattssons Fasteners Chevron GR8

GTB
#21 Holmstedt Aston Martin Vantage GT4
#37 PWR Racing Porsche 997 GT4
#46 Magic Racing Ginetta G50 GT4
#50 Euroracing Ferrari 360
#51 WestCoast Racing BMW M3 GT4
#52 Double H Motorsport Ginetta G50 GT4
#69 TBA Ford Mustang GT4
#90 Förenade Racing BMW M3 GT4
#91 AXN Endurance Racing Porsche 996 Cup
#92 Trackstar Porsche 996 Cup
#93 Ginetta Team Norway Ginetta G50

GT3 Cup
#01 WestCoast Racing BMW Z4 GT3
#02 Brunstedt Motorsport Audi R8 LMS
#03 Alfab Racing Audi R8 LMS

Kalender – Swedish GT
12/05 – Karlskoga
02/06 – Anderstorp – Nationaldagsracet
07/07 – Falkenberg – Västkustloppet
18/08 – Karlskoga – Kanonloppet
01/09 – Anderstorp
15/09 – Tierp Arena

12-03-20 Martin Matzke kör ADAC GT Masters för WestCoast Racing
Tjeckiske Martin Matzke är ny förare för WestCoast Racing. Tillsammans med Fredrik Lestrup kommer han att tävla för teamet i tyska GT Masters som inleds sista helgen i mars på Oschersleben i Tyskland. 22-åringen från Tjeckien har tävlat i GT-racing sedan 2007 och har som bäst två segrar och en sjätteplats totalt i GT Masters. Han har även vunnit race i FIA GT3 samt tävlat i FIA GT1 och ser nu fram emot en ny utmaning i WestCoast Racings BMW Z4 GT3. Han har redan gjort en testdag tillsammans med teamet och nya teamkamraten Fredrik Lestrup och ser fram emot säsongsstarten.
- Det kommer att bli en ny och viktig erfarenhet för mig att köra för ett svenskt team, säger Martin. Jag har tagits emot väldigt väl i teamet och det känns väldigt bra med en trevlig stämning i hela teamet. Jag tror också att jag och Fredrik kommer att passa ihop väldigt bra som teamkamrater. Han är smart och trevlig och var imponerande snabb, vi kommer att arbeta väldigt bra ihop i år.

Med över 40 starter i GT Masters och ytterligare race i FIA GT3 och FIA GT1 sedan 2007 vet Martin vad som väntar i det mycket konkurrenskraftiga tyska GT-mästerskapet. Han ser fram emot en ny säsong där han rankar teamets chanser högt.
- Jag förväntar mig att vi kommer att ha en stark bil i BMW:n och WestCoast Racing är ett starkt team. Jag och Fredrik är båda bra och snabba förare så självklart är målet att vara med i toppen. Det kommer att bli tufft och konkurrensen är hård men jag kommer att göra mitt allra bästa. I den här konkurrensen kommer det att vara viktigt att gå i mål i varje race och hela tiden vara med. Jag ser fram emot säsongsstarten, avslutar Martin.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth välkomnar Martin till WestCoast Racing och ser fram emot att följa teamets två förare Fredrik Lestrup och Martin Matzke i WestCoast Racings första fulla säsong i ADAC GT Masters.
- Martin har trots sin ålder redan en stor erfarenhet av den här typen av bilar och har också mycket erfarenhet från GT Masters som vi kommer att ha nytta av, säger Dick. Det syns att han tävlat med GT-bilar förut och vi har haft en chans att lära känna varandra efter det första testet. Han och Fredrik kommer att vara ett starkt förarpar och vi välkomnar Martin Matzke till WestCoast Racing och ser fram emot en bra säsong.

Snabbfakta, Martin Matzke:
Nationalitet: Tjeckisk
Född: Roudnice nad Labem, 1990-03-06
Yrke: Högskolestudent, Mekaniker, Racerförare
Intressen: Motorsport, Snowboard, Kiting, Wakeboard, Historiska bilar
Resultat:
Två segrar och fem pallplatser, ADAC GT Masters. Sexa totalt 2010
En seger och tre pallplatser, FIA GT3. Sexa totalt 2008

12-03-20 Kristoffersson i DTM test med Audi
Det unga racing löftet Johan Kristoffersson 23 år från Arvika har genomfört ett officiellt DTM test på Monteblanco banan i Spanien, inbjuden av Audi. De fina resultaten i STCC med Volkswagen och framgångarna i Porsche Carrera Cup under 2011 låg till grund för det två dagar långa DTM testet tillsammans med Audi Sport och Team ABT Sportsline.
- En fantastisk känsla att få köra en riktig DTM Audi, något som för bara några månader sedan stannat vid en dröm har nu blivit verklighet, att under några dagar få ta del av Audis professionalism är ett privilegium. säger Kristoffersson.

För Johan som under åren med stort intresse följt Mattias Ekström och nästan vuxit upp med märket Audi var det naturligtvis en alldeles speciell upplevelse att på nära håll stifta bekantskap med Audi Sport. Den stenhårda konkurrensen till trots finns naturligtvis ambitionen att i framtiden ta en plats i Audis föraruppställning. De 40 varven på den utmanande Monteblanco banan gav mersmak och prestandan på DTM Audi A4:an var imponerande.
- Bilens väghållning, bromsar, aerodynamik mm var fantastisk, Audi Sport teamets support och min mentor under testdagarna, Miguel Molinas tipps gav mersmak och gjorde hela upplevelsen oslagbar helt enkelt. Det enda negativa så här i efterhand är saknaden av att få ha det så här till vardags, säger en imponerad Kristoffersson.

Johan fanns med i den avslutande uttagningen till årets DTM serie men fick den här gången stå tillbaka för 21-årige fransmannen Adrien Tambay som tog den sista platsen i Audis föraruppställning för 2012.

För Johan väntar nu närmast test inför den populära racingserien V8 Superstar, baserad i Italien där Johan kommer att köra en nybyggd Audi RS5. V8 Superstars visar upp ett imponerande startfält med hela 34 förare fördelat på 10 olika bilmärken. Premiären för V8 Superstars sker på Monza i Italien den 1 april.

På hemmaplan är förberedelserna inför stundande STCC i full gång där Johan Kristoffersson tillsammans med Jord Gené i sina biogasdrivna VW Sciroccos har en tuff uppgift framför sig i jakten på mästerskapet. Förssäsongstester väntar och premiären på Mantorp Park den 5 maj närmar sig med stormsteg. STCC kommer liksom tidigare år att bevakas av SVT samt Canal+ som för första året kommer att stå för livebevakningen.

12-03-19 Robin Appelqvist kör STCC 2012
Robin Appelqvist, 20 år, tar klivet från Semcon Cup till STCC. Den unge Uppsala-bon har under de senaste två säsongerna kört Semcon Cup i STCC med en Alfa Romeo. I år väntar en tuffare uppgift i STCC:s huvudklass.
– Jag är definitivt redo att ta steget, säger Robin som i fjolårets final på Mantorp Park fick möjlighet att prova på en STCC-bil när han gjorde ett inhopp i Alx Danielssons SEAT-team.
– Då kände jag att jag har möjlighet att hänga med. Jag vet var det där sista som skiljer mig från de bästa finns att hämta in och jag vet att jag har kapacitet att göra det.

De senaste säsongerna har varit tuffa för Robin Appelqvist med en bil som inte har velat hålla ihop och det har inte blivit så mycket körtid som han har hoppats på.
– Siktet har hela tiden varit inställt på STCC, säger Appelqvist. Tyvärr har det blivit mer mekning än körning under de två senaste säsongerna men i år ska vi vända på det med hjälp av betydligt bättre grejer.

Appelqvist vill inte berätta om några detaljer i sin STCC-satsning. Det får vänta tills den kan presenteras i sin helhet. Men han avslöjar att det mycket väl kan bli fråga om en tvåbilssatsning.
– Möjligheten finns och vi förhandlar just nu med andra förare om en styrning i en andra bil i teamet. Vi kommer att presentera vår satsning inom kort. Till dess är det locket på vad gäller bilmärke och sponsorer men jag lovar att det finns de som kommer att lyfta på ögonbrynen.

STCC-säsongen, med Pro Superbike, Carrera Cup, Camaro Cup och Clio Cup JTCC, startar den 4-5 maj på Mantorp Park och avslutas den 21-22 september med final på Solvalla i Stockholm. Tävlingarna kommer att kunna följas live på CANAL+ och i efterhand i SVT.

Om STCC
STCC AB äger de kommersiella rättigheterna till racingserien STCC. Bolaget bildades 1996 och har sitt säte i Stockholm. STCC AB driver och arrangerar en av Sveriges största arena- och TV-sporter med ca. 13.000 åskådare per deltävling och över 70 timmars TV-sändning.

TV-avtal på fyra år med CANAL+ och SVT
Femårsavtal med Svenska Bilsportförbundet
SM-status (Clio Cup JTCC har JSM-status)
Kalender 2012

12-03-18 TEST: Valencia - Dag 2
Felix Rosenqvist avslutade helgens Formula 3 Euro Series-test i Valencia på bästa tänkbara sätt, genom att toppa båda söndagens pass och sätta den snabbaste tiden totalt över de två testdagarna på Circuit Ricardo Tormo...
Läs mer här: www.felixracing.se/nyheter/forsasongstest-valencia-dag-2/

12-03-12 Staffan Börjesson tackar för sig
Jag vill härmed tacka Johan Stureson, iPS Motorsport, samarbetspartners, och alla trogna fans för åtta intressanta säsonger inom STCC.

På egen begäran lämnar jag nu uppdraget som pressansvarig för iPS Motorsport för nya utmaningar och önskar min efterträdare Joel Sannemalm, Johan och teamet lycka till i jakten på guldet 2012.
-Staffan har gjort ett mycket bra arbete för teamet i många år, speciellt kul att kunna få sådan hjälp från en nära vän, säger Johan.

Efterträdaren Joel Sannemalm är 33 år och bor i Kristianstad med sin fru Marie och sönerna Leo och Elliot. Motorsporten är en stor del av Joels liv, främst genom att han under de senaste åren arbetat som journalist i motorsportfältet. Under fem år var han reporter och redaktör på IB Motorsport/Svensk Motorsport. När Svensk Motorsport gick i graven blev han rekryterad till Andréas Erikssons Olsbergs MSE AB och arbetade där under ett år som pressansvarig.
-Att nu bli en liten del av IPS Team Biogas känns både inspirerande och spännande. Jag ser fram emot att lära känna alla i teamet och hoppas naturligtvis på att få skriva mycket om titelfajten i STCC 2012, säger Joel Sannemalm.
-Det passar bra att få in Joel i teamet. Han har stor erfarenhet som professionell journalist och har arbetat på redaktion, för arrangör och i team, en perfekt kombination, avslutar teamchef Per Stureson.

www.biogas.se
www.johanstureson.se

12-03-11 Rickard Rydell utmanar om pallen i WTCC-premiären – och sätter snabbaste varv
Chevrolet Motorsport Sweden lämnar WTCC-premiären på italienska Monza-banan med flera positiva besked, efter att Rickard Rydell noterat tävlingens snabbaste varv på sin väg mot en slutlig fjärdeplats – mindre än en halv sekund från pallen – i det första av helgens två race.

Rydell startade på femte plats när fältet släpptes iväg i starten av VM-säsongens allra första heat, men kunde avancera två placeringar under det första varvet och såg länge ut att vara på väg mot en pallplats. Drygt halvvägs in i tävlingen fick den regerande STCC-mästaren dock se sig passerad av fabriksföraren och Chevrolet Cruze-kollegan Robert Huff, och trots att Rydell satte press på tredjeplacerade Gabriele Tarquini mot slutet av loppet kunde han inte riktigt komma tillräckligt nära för att försöka sig på en omkörning av den erfarne italienaren. Istället tog Rydell målflagg som fyra – bara fyra tiondelar bakom Tarquini – efter att ha understrukit sin fart genom att alltså lägga beslag på tävlingens snabbaste varv.

I Race 2 – som avgjordes sent på söndagseftermiddagen – startade Rydell som sexa, men föll tillbaka till en slutlig tiondeplats på grund av ett bromsproblem. Båda helgens tävlingar vanns av den regerande WTCC-mästaren och Chevrolets fabriksess Yvan Muller.
Chevrolet Motorsport Sweden skiftar nu fokus mot den stundande STCC-säsongen, där premiären avgörs på Mantorp Park den 4-5 maj.
Race 1: Race 2: 1: Yvan Muller, 12 varv 1: Yvan Muller, 10 varv 4: Rickard Rydell, +2.745s (snabbaste varv) 10: Rickard Rydell, +14.066s

Rickard Rydell (4:a / 10:a):
- ”Den här helgen har varit en stor utmaning för hela Chevrolet Motorsport Sweden, och vi kan definitivt vara nöjda med vad vi har presterat som privat enbilsteam. Vi åkte hit med huvudsyftet att värma upp inför STCC-säsongen, och det finns helt klart enklare sätt att förbereda sig på än att kasta sig rakt in i en VM-premiär! Vi har dock lärt oss enormt mycket, och samarbetet med min nya ingenjör har fungerat bra. Att vi dessutom åker härifrån med ett snabbaste varv i bagaget och med vetskapen om att ha utmanat fabriksteamet är en bonus. Bortsett från problemen med bromsarna i Race 2 var det här en väldigt bra helg.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Vi har fått ut precis det vi hade hoppats på av det här inhoppet; vi har svetsat ihop oss inför STCC-säsongen, utvecklat våra arbetsmetoder och dessutom visat att vi inte gör bort oss på den internationella scenen. Rickard har precis som vanligt gjort ett helt perfekt jobb bakom ratten, och att vi lyckas vara ett genuint hot om pallplatserna i Race 1 och dessutom notera snabbaste varv är såväl ett stort styrkebesked som en tydlig indikation på vår personals arbetsmoral. Vi känner oss mer redo än någonsin att inleda försvaret av vår STCC-titel.”

TV-tider, WTCC Monza
Inside WTCC Tisdag 13/3: Eurosport 1 | 23.00 (magasinprogram)

12-03-10 Rydell femma i stenhårt WTCC-kval
Rickard Rydell slog sig direkt in i topp fem när han på lördagseftermiddagen genomförde sitt första kval i VM-serien för standardbilar, WTCC, sedan 2009. Chevrolet Motorsport Sweden-föraren lade beslag på femteplatsen i kvalets andra och avgörande segment – Q2 – där kampen om de 12 främsta positionerna på gridden till morgondagens första race på klassiska Monza utanför Milano som förväntat blev stenhård. Rydell var fyra tiondelar från hemmaföraren Gabriele Tarquinis Pole Position-tid över det nästan två minuter långa varvet, och såg därmed till att Chevrolet Motorsport Sweden blev det Chevrolet-team som var närmast att utmana fabrikstrion Yvan Muller, Rob Huff och Alain Menu som noterades för placeringarna två, tre och fyra. Rydells femteplats innebär alltså att han kommer att ge sig iväg från samma position i WTCCsäsongens första race i morgon eftermiddag, medan han i det efterföljande Race 2 – där de tio snabbaste förarna i kvalet startar i omvänd ordning – kommer att lämna gridden som sexa.

Q1: Q2:
1: Gabriele Tarquini, 1m58.004s 1: Gabriele Tarquini, 1m57.915s
9: Rickard Rydell, 1m59.144s 5: Rickard Rydell, 1m58.319s

Rickard Rydell (förare):
- ”Vi måste naturligtvis vara väldigt nöjda med det här resultatet. Det har varit otroligt tufft att få till allting och komma till den här nivån i tid till kvalet, så det här var ett skönt kvitto på att vi jobbat åt rätt håll så här långt under helgen. Vi har inte riktigt samma erfarenhet och resurser som fabriksteamet, så det är väldigt positivt att bara vara tre tiondelar från deras snabbaste bil idag – särskilt eftersom att vi har ett litet problem med toppfarten som ger oss ett visst handikapp här. WTCC är extremt jämnt och tufft – man får inte glömma att det handlar om VM – men vi är jättenöjda så här långt och känner oss redo för morgondagens race.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Vi är mycket nöjda med dagens kval – det känns väldigt bra att vara med och slåss så här högt upp i resultatlistan. Med det sagt tror jag ändå att vi fortfarande har lite till att hämta, och med bara en bil i teamet saknar vi möjligheten att stämma av och verifiera vår data på ett riktigt effektivt sätt. Vi är fortfarande väldigt nya i VM-sammanhang och lär oss något nytt hela tiden. Jag vill framför allt lyfta fram vår personal som har gjort ett helt otroligt jobb idag – det här hade inte varit möjligt utan deras målmedvetenhet, och vi har all anledning att se fram emot morgondagen.”

TV-tider, WTCC Monza
Warm-up Söndag 11/3: Eurosport 1 | 08.45 (LIVE)
Race 1 Söndag 11/3: Eurosport 2 | 13.00 (LIVE)
Race 2 Söndag 11/3: Eurosport 1 | 16.45 (LIVE)

12-03-08 Chevrolet Motorsport Sweden inleder WTCChelgen med lyckat test på Monza
Chevrolet Motorsport Sweden och Rickard Rydell fick en bra start på sitt inhopp vid WTCC-premiären på italienska Monza, när säsongen smygstartade med en dags officiella tester på torsdagen. STCC-mästaren Rydell, som i och med helgens gästspel återvänder till VM-serien för första gången sedan 2009, var bland de fem snabbaste i samtliga fem pass som kördes under dagen och avslutade testerna med sammanlagt sjätte bästa tid – mindre än en sekund bakom trefaldige världsmästaren och Chevrolet-kollegan Yvan Muller (Frankrike) som toppade listan. Fokus för dagen låg på att
simulera såväl kval- som raceförhållanden, med syfte att förbereda teamet inför de skarpare momenten av tävlingshelgen.

I morgon fredag sker ingen WTCC-körning på banan. Aktiviteterna återupptas istället på lördag, då teamen och förarna ställs inför två fria träningspass och det potentiellt avgörande kvalet.

Premiärhelgens två race körs sedan på söndag och visas – liksom kvalet och söndagsförmiddagens warm-up – LIVE på Eurosport (se sändningstider längre ner).
- Rickard Rydell (förare): ”En bra och stabil start för oss. Monza är en tuff bana med extremt höga hastigheter, och vi har haft ett fullspäckat program att arbeta oss igenom idag – inklusive ett antal kval- och racesimuleringar. Vi är inte riktigt lika snabba som fabriksförarna just nu, men det hade vi heller inte förväntat oss att vara och vi har definitivt anledning att vara nöjda med det jobb vi gjort idag. Det här är trots allt VM, och det blir inte tuffare än så här. Det är fantastiskt att vara tillbaka i WTCC och att se 25 bilar på banan redan här i premiären. Fler team är på väg in i mästerskapet längre fram under säsongen, och det är ett mycket gott tecken för standardvagnsracingen.”
- Nicklas Karlsson (teamchef): ”Jag är nöjd med dagen och vi har uträttat det vi hade planerat att uträtta. Strukturen och upplägget skiljer sig en del mellan STCC och WTCC, men jag tycker att vi har hittat en bra arbetsmetod internt och grabbarna har hittills hanterat det här steget utan problem. Vi vet att fabriksbilarna alltid är extremt snabba och har fokuserat helt och hållet på vårt eget program, och vi har också lyckats identifiera ett par områden där vi vet att vi kan förbättra oss inför resten av helgen. Allt fungerar bra och vi ska göra vårt bästa för att hålla den svenska flaggan högt på lördag och söndag.”

TV-tider, WTCC Monza
Kval Lördag 10/3: Eurosport 2 | 14.30 (LIVE)
Warm-up Söndag 11/3: Eurosport 1 | 08.45 (LIVE)
Race 1 Söndag 11/3: Eurosport 2 | 13.00 (LIVE)
Race 2 Söndag 11/3: Eurosport 1 | 16.45 (LIVE)

12-03-08 Kimmy Larsson är Formel Fords mest internationella förare!
Född i Korea, flyttade till USA, via Sverige, som liten och har tillbringat de tretton senaste åren i Schweiz och Italien. Nog är Kimmy internationell så det räcker. Nu återvänder Kimmy till Sverige eftersom han har kommit in på Racinggymnasiet i Mjölby. När vi kommer till Motorsport visar det sig att Kimmy har en hel del erfarenhet i bagaget. Redan vid fem års ålder börjande han köra Gokart och när han var sju fick han en egen bil och det var dags att börja tävla.

Men när Kimmy skulle köra sin första tävling slutade med förskräckelse. Efter en dubbel volt med karten bröt Kimmy armen och det blev transport till sjukhuset i ambulans. Men armen läkte och därefter blev det tävlingar i Schweiz, Frankrike och Italien. Och framgångarna uteblev inte.

Kimmy är inte helt främmande för formelbilar så här inför sin första fulla säsong i denna typ av bilar.
- Jo jag har gjort lite tester tidigare. Både med Formel BMW och Formel Abarth och jag ser verkligen fram emot att få tävla med formelbil på riktigt.

Som kuriosa kan nämnas att Kimmy stått på prispallen tillsammans med Felipe Massa.
- Jo, det var ett gäng från pappas jobb som körde en gokarttävling då jag fick följa med. Massa tittade förbi och slog oss allihop, ler Kimmy

Jodå, pappa Torbjörn jobbar på Ferraris Formel 1-fabrik.
- Jo, det stämmer, jag har jobbat med aerodynamik på F1-bilar de senaste treton åren. Men ingen ska vara oroligt det vi kan om motorsport, utanför vingarna på en F1-bil, har vi lärt oss den hårda vägen på gokartbanorna säger Torbjörn Larsson.

För mer information.
www.kimmy-racing.com
www.formelford.se

12-03-07 Kim på väg till England
Kim Anderssonkommer att göra yttligare en testkörning för team Pyro den 20 Mars i Renault Clio Cup.Teamchef Mark Hunt imponerades av den snabbe ynglingen och ser gärna att han kör för teamet.Troligtsvis skriver Kim på kontraktet i samband med testet.

12-03-06 Swedish GT-test som pris för Abarth-förare
De främst placerade förarna i årets Trofeo Abarth har fina priser att se fram emot. Som tidigare meddelats får 2012 års mästare både en ny Abarth 500 gatbil och ett test i en TTA-bil. Nu är det också klart att tvåan och trean i serien får testa en Swedish GT-bil efter säsongens slut.
- Vi vill gärna att Trofeo Abarth ska fungera som en plattform för unga förare med ambitioner och här ger vi dem ytterligare en bra chans att utvecklas och ta sig vidare i karriären, säger Anna Pensar, kontaktperson för Trofeo Abarth.

Datum för testen är ännu inte fastställt men det kommer att ske i oktober efter tävlingen i Göteborg, där Trofeo Abarth är en av de klasser som kör final den 29:e september.
– I TTA – Elitserien i Racing finns bästa tänkbara möjligheter att både visa upp sig för de större teamen och knyta kontakter för framtiden. Med TTA, Abarth, Swedish GT, Radical och Porsche GT3 Cup Challenge finns valmöjligheter som är helt unika i svensk racing, säger Pensar.

Trofeo Abarth 500 lanserades i Italien 2009 och kom till Sverige förra året. Redan första säsongen deltog femton bilar och i år har ytterligare tre nya bilar beställts. Årets säsong börjar på Karlskoga den 12 maj då hela Elitserien i Racing drar i gång.

Kalender Trofeo Abarth 500 2012
12/5 – Karlskoga
02/6 – Anderstorp
07/7 – Falkenberg – Västkustloppet
18/8 – Karlskoga – Kanonloppet
15/9 – Mantorp Park
29/9 – Göteborg – Grande Finale

12-03-05 Arbetet fortgår med Porsche Sveriges Cayman
Arbetet med den Porsche Cayman som Flash Engineering bygger om till tävlingsbil på uppdrag av Porsche Sverige fortsätter enligt plan.
– Vi har satt in en komplett båge och lackat den vit. Just nu håller vi på med att montera in allt från hjulupphängning till motor, säger Johan Kvick, teamchef på Flash Engineering.

Porschen är tänkt att gå på aktivitetsdagar runt om i landet samt ett par långloppstävlingar. Motorn har blivit genomgången och hjulupphängning samt bromsar har uppgraderats.
– Vi har hämtat teknik och inspiration från Porsche 911 GT3 Cup-bilarna, tanken är att det ska bli lite av en mini Cup-bil, säger Kvick.

I slutet av förra veckan installerades motorn och växellåda, närmast väntar montering av elsystem och instrumentpanel.

12-03-03 Daniel Ivarsson Fortsätter i Camaro Cup 2012
2011 var ett tufft år med många tekniska problem, nu laddar teamet om inför en ny tävlingssäsong i Sveriges största racingklass Camaro Cup!
- Jag kommer inom kort komma presentera hela årets satning inklusive bildesign, men redan nu bekräftar vi alltså att vi fortsätter i Camaro Cup klassen under 2012. berättar Daniel.

12-03-02 Ny träff för Formel Fordintresserade
Nu i Stockholmstrakten den 10:e mars Det blir en uppföljning till den träff som organiserades i Falkenberg för några veckor sedan

Det blir hos Screenbolaget i Västberga i södra Stockholm, den 10:e mars kl 11.00 som ytterligare ett gäng får stifta bekantskap med en Formel Ford.
- Vi tittar på hur en bil är uppbyggd och hur man justerar den för att visa att den är enklare att sköta än en Gokart, säger Peggen Andersson som promotar Formel Ford i Sverige.
- Inte nog att det är enklare, det är också billigare att köra en sådan här bil jämfört med en Gokart i någon av de högre klasserna, fortsätter Peggen .

Förutom att prata om bilen kommer man att få se hur man delar en växellåda för att kunna växla om bilen för olika banor.

Anmälan till träffen görs till p@peggen.com
Mer information och vägbeskrivning till Screenbolaget på www.formelford.se

12-03-02 Fyra nya förare klara för STCC – fler på väg
Nu presenterar STCC årets Semcon Cup, den privatcup som ingår i STCC-mästerskapet. Fyra förare är klara för årets säsong – Joakim Ahlberg, Andreas Ahlberg, Claes Hoffsten och Santosh Berggren kommer alla till start och fler förare väntas bli klara inom kort.
– Vi har tillsammans med våra partners Semcon och Yokohama tagit fram ett mycket bra koncept som möjliggör för många av landets unga och duktiga förare att få komma ut på de svenska racerbanorna och få synlighet i TV och media, säger Patrik Blomquist, marknadschef för STCC AB. Med fyra förare redan klara för Semcon Cup är vi också övertygade om att fler kommer att anmäla sig innan det är dags för start.

Konceptet för årets Semcon Cup innebär att deltagarna slåss om en prispott på 500 000 kronor.
– 250 000 kronor går till segraren, 150 000 till tvåan och trean får ta emot 100 000 kronor i prispengar, fortsätter Blomquist. Dessutom sponsras alla deltagare med fria däck och fritt bränsle vilket avsevärt minskar kostnaderna för deltagarna.

Bland årets deltagare i Semcon Cup märks bland annat regerande mästaren Joakim Ahlberg.
– Det ska bli väldigt roligt att få försvara titeln från i fjol, säger Joakim. Framförallt är det kul att se att Semcon Cup lockar ett så stort intresse. Det är bra för återväxten inom svensk standardbilsracing.

Joakim Ahlberg, 25 år, kommer i år att köra tillsammans med sin bror Andreas i Krylbo-teamet BMS Racing. Satsningen kommer att avslöjas i detalj senare.
– Vi kommer att presentera vårt upplägg för i år i ett större sammanhang tillsammans med våra sponsorer, fortsätter Joakim. Då kommer vi också att visa vilka bilar vi kommer att köra med. Vi ser Semcon Cup som ett mycket bra sätt att skaffa erfarenhet, samt bygga en trygg plattform för att skapa en full NGTC-satsning till STCC 2013.

Andreas Ahlberg, 22 år, har under de två senaste åren tillhört toppskiktet i Camaro Cup. 2010 blev han fyra i mästerskapet, i fjol slutade han åtta.
– Jag kommer väl förberedd till STCC och jag har gott självförtroende efter att ha matchat de bästa i Camaro Cup, säger Andreas. Det ska bli väldigt roligt att få ta klivet upp till STCC i år.

Santosh Berggren, 25 år, från Falköping, har kört JTCC under de senaste tre säsongerna. I fjol avslutade han säsongen med en seger i finalen på Mantorp Park. Nu är han redo att ta steget upp i STCC.
– Jag har haft STCC som mål i karriären och med de förutsättningar vi nu får genom Semcon Cup är det klart att jag kommer att köra. Vi har jobbat hårt sedan slutet av förra säsongen för att komma till start och det här kommer att bli otroligt spännande, säger Berggren.

Haninge-bon Claes Hoffsten hör med sina 36 år kanske inte till de unga lovande förarna i landet men han är definitivt ett aktat namn som gärna vill utmana de yngre om prispengarna i årets Semcon Cup.
– Det ska bli jättekul att köra Semcon Cup i år, säger Hoffsten. Vår förhoppning är att vi ska kunna köra full säsong. Vi har en snabb bil i vår Alfa Romeo och den står startklar här på verkstaden.

Tillsammans med de nu elva ekipagen som är klara för årets STCC-säsong räknar Patrik Blomquist med ytterligare bilar till start.
– Intresset för vårt upplägg i år är stort och vi räknar med minst tre till fyra förare till som kommer att köra Semcon Cup och minst två till som kommer att ansluta sig till huvudklassen STCC. Det är många som ser en möjlighet att bygga upp sin verksamhet inför framtiden tillsammans med STCC och det är glädjande.

Utöver de fyra förare som är presenterade är det även klart att G-REX kommer till start med minst en Mercedes. G-REX är en komplett leverantör av tävlingsbilar, bland annat hade företaget huvudansvaret för konstruktionen och utvecklingen av den Volvo XC60 som det svenska Pewano-teamet ställde upp med i det senaste Dakar-rallyt.
– Vi satsar på Semcon Cup som ett första led i vår satsning att bygga upp vår racingverksamhet inför framtiden, säger Roland Gingtorp, VD för G-REX. STCCs: framtidsplaner sammanfaller med våra och vi kommer inom kort att presentera flera spännande nyheter.

STCC-säsongen, med Pro Superbike, Carrera Cup, Camaro Cup och Clio Cup JTCC, startar den 4-5 maj på Mantorp Park och avslutas den 21-22 september med final på Solvalla i Stockholm. Tävlingarna kommer att kunna följas live på CANAL+ och i efterhand i SVT.

12-03-01 Erik Jonsson satsar med eget team i GT3 Cup Challenge
22-åriga racingjunioren Erik Jonsson från Trollhättan har startat en satsning på två år i Porsche GT3 Cup Challenge med sitt eget team Jonsson Engineering.
– Det kommer att bli en stor utmaning för mig och teamet att få tävla med en Porsche, säger Jonsson.

Jonsson, som blev tvåa i JTCC 2011, kommer att tävla med en Porsche 911 GT3 Cup av årsmodell 2011 och målsättningen inför säsongen är blygsam, men bestämd.
– Vi är ödmjuka inför uppgiften och målsättningen med 2012 års säsong är i första hand att se och lära men jag sticker inte under stolen med att jag kommer att köra för att vinna, säger Jonsson.

Porsche GT3 Cup Challenge körs som supportklass till TTA – Elitserien i Racing 2012 och Jonsson ser fram emot att ge sig an den nya utmaningen.
– TTA:s upplägg med lite längre tävlingar och bra beprövade samt nya banor känns helt rätt och nu ser jag verkligen fram emot att få lära känna bilen på banan under vårens testdagar, säger Jonsson.

Årets första Porsche GT3 Cup Challenge-testdag körs den 13-14:e april på Karlskoga-banan i Värmland, samma bana som premiären går den 12:e maj. Som uppladdning inför den kommande säsongen genomförde Jonsson Vasaloppet – öppet spår i söndags.
– Det var en riktig genomkörare, det var väldigt skönt att få veta att fysiken och psyket är på topp nu till säsongen, säger Jonsson.

12-03-01 Femton förare redan klara till Radical
Radical, som går som supportklass till TTA – Elitserien i Racing, har redan i dag 15 anmälda förare till årets mästerskap.
– Det ser ut att bli en lovande säsong för Radical. Redan innan anmälningstiden har gått ut så har vi femton förare klara för säsongen, många är helt nya i Radical dessutom, vilket vi tycker är jättekul, säger Thomas Andersson, ordförande för Radical.

I fjol tävlade 20 förare i Radical och majoriteten av dem var under 21 år, där ibland mästaren Robert Helling som även kommer att tävla i Radical 2012.
– Som det ser ut så kommer statistiken att se ännu bättre för denna säsongen. Emelie Liljeström var den enda tjejen i Radical förra säsongen, preliminärt så har vi en tjej till på väg in vilket vi i teamföreningen tycker är positivt, säger Tyronne Hultén, sportansvarig för Radical.

I Radical tävlar förarna om Riksmästerskaps-titel från Svenska Bilsportförbundet, en titel som mästerskapet har haft sedan 2006. Dessutom får totalsegraren i mästerskapet en testdag tillsammans med TTA-teamen under TTA Junior Programme.
– Vårt mål är att vara Sveriges ledande klass för juniorer med ambitioner. Vi har kontinuiteten, RM-status och väldigt snabba bilar till rimliga pengar. Förra året var det inte mindre än nio svenskar som tävlade helt eller delvis i olika serier i Europa med stor framgång. Att dessutom majoriteten av eleverna vid Riksidrottsgymnasiet Racing väljer att köra Radical försämrar inte direkt förutsättningarna för vår målsättning – frågan är om vi inte redan nu är Sveriges ledande juniorklass, säger Hultén.

Radical kommer att ha en testdag på Anderstorp Raceway tillsammans med TTA-supportklasserna Swedish GT och Abarth den 30:e april. Mer information på www.radicalmotorsport.se.

12-02-29 Fredrik Lestrup kör tyska GT Masters för WestCoast Racing
WestCoast Racing utökar sin GT-satsning och kör i tyska GT-serien ADAC GT Masters under 2012. Fredrik Lestrup blir en av teamets två förare och han kommer att köra hela säsongen i GT Masters i en BMW Z4 GT3. Han körde två tävlingshelger för WestCoast Racing i GT Masters förra året och blev också svensk GT-mästare med teamet 2011. Nu väntar en full säsong i ett av världens största GT-mästerskap.
- Det känns fantastiskt bra att få förtroendet att fortsätta tillsammans med WestCoast Racing och nu väntar en stor utmaning i GT Masters, säger Fredrik. Det är ett av världens tuffaste GT-mästerskap med över 42 bilar anmälda och många oerhört bra förare. Det var länge sen jag såg fram emot en säsongsstart så mycket som jag gör i år. Jag trivs väldigt bra med WestCoast Racing och det känns skönt att ta det här stora steget tillsammans med dem.

Fredrik Lestrup kände på konkurrensen i GT Masters i två race ifjol när WestCoast Racing förberedde sig med ett par inhopp under året. Han vet vad som väntar och tror teamet har goda chanser.
- Inhoppen ifjol bekräftade att vi fartmässigt hänger med i GT Masters men det bekräftade också det vi redan visste att det är en väldigt tuff konkurrens och mycket små marginaler mellan första och sista bil i fältet. Till i år har BMW lagt ner mycket arbete på att uppdatera och utveckla bilen och det kommer att behövas. Vi kommer självklart att ge allt och om den nya bilen är snabb är det ingen tvekan om att vi kommer att vara med och slåss i toppen.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth såg det som en självklarhet att fortsätta samarbetet med Fredrik Lestrup. 2012 blir WestCoast Racings största racingår någonsin med totalt sex bilar i teamet i mästerskap både i Sverige och Tyskland.
- Redan när jag och Fredrik inledde samarbetet ifjol var målet att satsa på en hel säsong tillsammans i GT Masters 2012 och det känns väldigt kul att vi är klara för det nu, säger Dick. Fredrik visade ifjol att han inte bara är snabb utan också arbetar väldigt bra med teamet och han var en viktig del i utvecklingsarbetet med nya bilen. Det var ett lätt beslut att fortsätta samarbetet. Det är ingen tvekan om att vi kommer möta det kanske tuffaste GT-motståndet som finns i år men vi vill tävla mot de bästa. Det är en ny utmaning för Fredrik och hela teamet, en utmaning vi ser fram emot.

Satsningen på ADAC GT Masters innebär också en utökning av teamets långa samarbete med BMW Sverige och BMW Motorsport.
- Vi utökar inte bara vårt team utan glädjande nog utökar vi också vårt nära samarbete med BMW ytterligare. 2012 kommer vi att representera BMW i tre olika mästerskap både här hemma i Sverige i TTA och Swedish GT och även i Europa med BMW Motorsport i ett av världens idag absolut största och tuffaste GT-mästerskap. Det känns väldigt stimulerande och hedrande, avslutar Dick Jönsson Wigroth.

Teamets andra förare i GT Masters kommer att presenteras inom kort. GT Masterssäsongen inleds sista helgen i mars på Oschersleben i Tyskland och avgöras under åtta helger med två entimmarsrace per tävlingshelg. Säsongen avslutas i september på Hockenheim.

Tävlingskalender ADAC GT Masters 2012:
31 mars – 1 april Oschersleben, Tyskland
5-6 maj: Zandvoort, Holland
9-10 juni: Sachsenring, Tyskland
14-15 juli: Nürburgring, Tyskland
11-12 augusti: Red Bull Ring, Österrike
25-26 augusti: Lausitzring, Tyskland
15-16 september: Nürburgring, Tyskland
29-30 september: Hockenheim, Tyskland

Fakta, Fredrik Lestrup:
Född: 11 juli 1984
Bor: Stockholm
Yrke: Racerförare, egen företagare
2011:
Svensk GT-mästare BMW Z4 GT3. 4 segrar, 2 pole position
Trea MINI Challenge Tyskland, 1 seger, 8 pallplatser

12-02-27 Philip Forsman tredje föraren till Young Driver Programme
Philip Forsman är den tredje och sista föraren som har blivit uttagen till Porsches Young Driver Programme i Carrera Cup Scandinavia.
– Det känns självklart kul att få vara med i Young Driver Programme och den här hjälpen kommer lägligt inför säsongen, säger Forsman.

Forsman ingår i en grupp om tre förare med Oscar Palm och Mattias Stålknapp som med Young Driver Programme kommer att få ekonomisk assistans från Porsche Sverige samt coachning och utbildning på Porsches förarutbildningscentrum på Silverstone.
– Vi välkomnar Forsman till programmet och nu har vi våra tre förare klara. Det ska bli kul att följa dem under årets säsong och vi önskar dem ett stort lycka till, säger Bosse Janson, sverigechef för Porsche.

Forsman gjorde sin första kompletta Carrera Cup-säsong förra året där han slutade på en sjätteplats i mästerskapet totalt och avslutade säsongen lovande med en andraplats i finalen på Mantorp Park.
– Vi hade en massa strul förra säsongen, men vi fick till det i de två sista tävlingshelgerna och då kunde jag vara med i toppen. Mitt mål är att vinna i år, säger Forsman.

12-02-27 Jan ”Flash” Nilsson och Prins Carl Philip i Gran Turismo
Följ med Jan ”Flash” Nilsson och Prins Carl Philip under 2011 års Mille Miglia i kvällens avsnitt av Gran Turismo i TV8 klockan 22.00.
– Mille Miglia var ett äventyr som jag sent kommer att glömma. Vägarna, atmosfären och bilarna var helt underbara, säger ”Flash”.

Mille Miglia är en veteranbilstävling som går varje år över 160 mil slingrande italienska vägar där det gäller att köra sträckorna på en viss snittid. ”Flash” och Prins Carl Philip deltog med en klassisk Porsche 550 Spyder i fjolårets tävling

Gran Turismo följde med under tävlingen och vi får följa med dem under fyra avsnitt med start ikväll klockan 22.00 i TV8.

Gran Turismo – Sändningsschema Mille Miglia
27 feb 22.00 TV8 – Avsnitt 1
5 mars 22.00 TV8 – Avsnitt 2
12 mars 22.00 TV8 – Avsnitt 3
19 mars 22.00 TV8 – Avsnitt 4

Se filmen här!

12-02-24 Oscar Palm andra föraren ut i Porsche Young Driver Programme
Oscar Palm har blivit utnämnd som den andra föraren till Porsche Young Driver Programme i Carrera Cup Scandinavia.
– Det här ger en extra kick inför säsongen och det känns mycket hedrande att Porsche vill satsa på mig, säger Palm.

Förutom ekonomisk assistans från Porsche Sverige får Palm, precis som sedan tidigare presenterade Mattias Stålknapp, coachning, ett program i fysisk träning samt utbildningar på Porsches förarutbildningscentrum på Silverstone.
– Precis som med Stålknapp så är vi glada över att kunna presentera Palm till vårt program och det ska bli kul att hjälpa ännu en ung talang i karriären, säger Bosse Janson, Sverigechef för Porsche.

Palm slutade på en lovande femteplats i mästerskapet 2011 med bland annat tre pallplatser, och ser fram emot den kommande säsongen.
– Jag var inte nöjd med femteplatsen i fjol, som kom med en del strul. I år är det topp tre som gäller totalt i mästerskapet och det kommer jag att kämpa mycket hårt för, avslutar Palm.

12-02-24 Oscar Palm andra föraren till Young Driver Programme
Oscar Palm har blivit utnämnd som den andra föraren till Young Driver Programme i Carrera Cup Scandinavia.
– Det här ger en extra kick inför säsongen och det känns mycket hedrande att Porsche vill satsa på mig, säger Palm.

Förutom ekonomisk assistans från Porsche Sverige får Palm, precis som Mattias Stålknapp, coachning, ett program i fysisk träning samt utbildningar på Porsches förarutbildningscentrum på Silverstone.
– Precis som med Stålknapp så är vi glada över att kunna presentera Palm till vårt program och det ska bli kul att hjälpa ännu en ung talang i karriären, säger Bosse Janson, sverigechef för Porsche.

Palm slutade på en lovande femteplats i mästerskapet 2011 med bland annat tre pallplatser och ser fram emot den kommande säsongen.
– Jag var inte nöjd med femteplatsen i fjol som kom med en del strul. I år är det topp tre som gäller totalt i mästerskapet och det kommer jag kämpa mycket hårt för, säger Palm.

12-02-24 Kallade TV-profil för motherf****r - Nu får skandalföraren en ny chans
"The Super Bowl of Stock Car Racing" är startskottet för årets Nascar-säsong. På söndag är Viasat Motor på plats i Florida för en USA:s största idrottshändelser, Daytona 500.

Årets stora snackis inför Daytona 500 är sportens enfant terrible, Kurt Busch. Klarar hetsporren sig från att förolämpa teamkamrater och journalister?

Förra året fick han lämna sitt dåvarande stall efter att ha kallat tv-profilen Jerry Punch diverse barnförbjudna glåpord i väntan på en intervju.

Buschs attack fångades på video och spreds på Youtube. Föraren har gjort sig känd som en hetsporre som inte alltid lyckas hålla sig inom gränserna för det anständiga i en sport där helyllefigurer blir ikoner.

Nu har Busch gjort klart med ett nytt stall och han ska försöka återupprätta sin framgångsrika karriär. I dagarna bad han om ursäkt till Punch och gav honom en kram framför kamerorna.

Men att få rätsida på karriären blir tufft.
Han har klivit ner från Penski Racing till ett Phoenix Racing vars enda chans att delta i alla tävlingar är att Busch drar in stora prispengar.
– Vi är verkligen underdogs, men det här är ett ställe där underdogs kan vinna. Jag hoppas att vi vinner. Då får vi mer pengar att köpa bilar för, säger han enligt Sports Illustrated.

Daytona 500
Daytona 500 är en av årets största sporthändelser i USA. “The Super Bowl Of Stock Car Racing” eller ”The Great American Race”, som tävlingen också kallas, är startskottet för Sprint Cup Series. Tävlingen sträcker sig över 804.7 km och körs med så kallade restriktorplattor för att hålla nere farten, men bilarna kommer ändå upp i över 300 kilometer i timmen.

Nascar på Viasat Motor
Viasat Motor sänder säsongens samtliga 36 race i Nascar, som är en paraplyorganisation för trimmade standardbilar där Sprint Cup Series är störst och populärast.

När det gäller marknadsvärde inom motorsporten är Nascar näst störst, endast slagen av Formel 1 – en annan Viasat Motor-rättighet.

Missa inte en sekund av den öronbedövande dramatiken i Nascar på Viasat Motor, som förutom Sprint Cup Series även sänder från den spektakulära Camping World Truck Series.

Tv-tider
Söndag 26 februari
18.00-23.30, Viasat Motor: Daytona 500, Sprint Cup Series
Kommentator: Ted Westerfors

12-02-24 Jimmy Eriksson fortsätter i Formel 3 – får chansen hos klassisk biltillverkare
Jimmy Eriksson får sin karriärs hittills största chans när han under 2012 kommer att tävla för klassiska motorsportikonen Lotus. 20-åringen från Tomelilla tar plats i den brittiska biltillverkarens förarutvecklingsprogram, som utformats för att vägleda unga talanger genom bilracingens samtliga etapper på vägen mot slutmålet – Formel 1. Eriksson är den förste föraren att presenteras för en styrning i Lotus nystartade officiella Formel 3-team, som under säsongen kommer att tävla i det tyska mästerskapet ATS Formula 3 Cup.

Under 2012 gör Lotus – i Sverige kanske mest känt som den förre storstjärnan Ronnie Petersons arbetsgivare på 1970-talet – sin fullskaliga comeback i Formel 1 med fransmannen Romain Grosjean och 2007 års världsmästare Kimi Räikkönen som förare.
– En sådan här chans är varje racerförares dröm att få, och jag är enormt glad över möjligheten att få jobba tillsammans med ett så historiskt märke som Lotus, säger Jimmy Eriksson. Det känns grymt att få vara en liten del av ett av motorvärldens just nu starkaste och mest offensiva företag, med möjlighet till stöd i alla relevanta serier upp till Formel 1 – inklusive GP3 och GP2. Vi diskuterade en fortsättning i Formula 3 Euro Series under vintern och hade kunnat välja att stanna kvar där, men när samtalen med Lotus tog form var det ett enkelt beslut att fatta – särskilt efter att jag testat bilen i Barcelona i slutet av förra året. Jag är oerhört laddad inför säsongen, och ska göra mitt absolut bästa för att återbetala det här förtroendet.

Lotus Formel 3-satsning har under vintern vuxit fram ur det team som tidigare gick under namnet Team Motopark – samma team som Eriksson tävlat för under de senaste tre säsongerna (bland annat i just det tyska Formel 3-mästerskapet, dit han nu alltså återvänder, 2010). Teamchefen Timo Rumpfkeil, som i samband med omvandlingen tagit tillfället i akt att omstrukturera och effektivisera hela organisationen, är fylld av tillförsikt inför 2012.
– Vi är väldigt glada över att få fortsätta jobba med Jimmy under ytterligare en säsong, och det visar att han har stor tillit till oss, säger Rumpfkeil. Vi är Lotus och vårt uppdrag är att utbilda de mest lovande juniorerna för en eventuell framtida roll i Formel 1. Vår koppling till F1-teamet kommer att vara till nytta för alla förare i utvecklingsprogrammet – och Jimmy är värd den här chansen. Vi har jobbat hårt i vinter, och målet måste vara att vinna så många race som möjligt och att slåss om mästerskapet.

Lotus och Jimmy Eriksson inleder testerna inför årets säsong på EuroSpeedway Lausitz, Tyskland, den 11 mars.

12-02-23 Johan Kristoffersson tävlar internationellt med Audi 2012
Det unga racinglöftet Johan Kristoffersson 23 år från Arvika, är nu klar för sin första stora internationella uppgift. Parallellt med sitt uppdrag i STCC kommer han att köra den populära racingserien V8 Superstar i en nybyggd Audi RS5. V8 Superstars visar upp ett imponerande startfält med hela 34 förare fördelat på 10 olika bilmärken. Serien har mottagits med enormt intresse och kommer att sändas av 191 TV kanaler i 175 länder varav 36 länder kan se tävlingarna live.

Efter en kometkarriär 2011, med fina resultat i STCC där Johan Kristoffersson ingick i Team Biogas med en biogasdriven VW Scirocco, samtidigt som han slutade tvåa totalt i Porsche Carrera Cup har det nu öppnats vägar för internationella uppdrag.
- En fantastisk chans för mig att komma ut i Europa, tävla på klassiska racerbanor med Audi, ett bilmärke jag vuxit upp med, bättre än så kan det knappast bli, säger Johan Kristoffersson.

V8 Superstars har inför årets säsong vuxit fram som en av Europas mest intressanta racingserier. Den relativt nystartade serien har sitt säte och ursprung i Italien men har nu allt eftersom intresset växt brett ut sig med deltävlingar i flera Mellaneuropeiska länder. Totalt körs nio deltävlingar i mästerskapet med premiär på klassiska Monza banan i Italien och avslutande final på Sentul International Circuit i Indonesien. V8 Superstar har blivit enormt populärt och det unika startfältet innehåller hela tio märken, Audi, BMW, Mercedes, Jaguar, Maserati, Lexus, Chrysler, Cadillac, Chevrolet och Porsche kommer alla att tampas om segern i 2012 års V8 Superstarsserie. Hela 191 TV bolag sänder tävlingarna till 175 länder varav 36 länder kan se loppen live. Här hemma i Sverige kommer Viasat Motor att sända från V8 Superstars. Tävlingarna avgörs med kval på lördag följt av 2 st race x 20 minuter på söndag.

Huvudansvariga för Audiprojektet är Audi Sport Italien, som under ledning av Emilio Radaelli har ett tjugoårigt sammarbete med Audi Sport Ingolstadt bakom sig.

Förarbesättningen på de tre Audi RS5 bilarna blir förutom Johan, Gianni Morbidelli med erfarenhet från Formel 1 samt den blott 18-årige tysken Thomas Schöffler, som 2011 körde tyska Scirocco Cup.
-Bilarna är stationerade i Italien men vi kommer i samband med tävlingarna delvis att ha en egen besättning på Johans bil. Ronnie Bergström, Bart Stanek och Emil Svensson kommer liksom på hemmaplan att ingå i staben runt Johan, berättar Tommy Kristoffersson Teamchef KMS.

De första testerna är planerade till början av Mars men det kommer att dröja ytterligare någon vecka innan Johans bil är färdig. Trots att tiden är knapp hoppas man kunna köra all tre bilarna på några dagars test innan premiären på Monza den 1 april.

Johan Kristofferssons huvudsysselsättning under 2012 är att köra biogasdriven Scirocco i STCC, men den internationella satsningen blir ett värdefullt komplement för den lovande värmlänningen.

Kalender, V8 Superstars 2012:
31/3 – 1/4 Monza (Italien)
21 – 22/4 Imola (Italien)
19-20/5 Donnington (Storbritannien)
2-3/6 Mugello (Italien)
30/6 – 1/7 Hongaroring (Ungern)
14-15/7 Spa (Belgien)
15-16/9 Portimao (Portugal)
6-7/10 Vallelunga (Italien)
10-11/11 Sentul (Indonesien)

12-02-23 Radio: ”Flash” med i SR P4 Pettersson & Blomqvist sport
Jan ”Flash” Nilsson var med i Sveriges Radio P4 Uppland igår i programmet Pettersson & Blomqvist sport.
– Det är andra gången jag är med i programmet, den här gången fick jag även möjligheten att säga förlåt och det är ju aldrig fel. Blomqvist och hans kompisar har alltid en bra atmosfär med sina inbjudna gäster. Jag blev inbjuden med löftet att jag inte skulle behöva prata politik om Elitserien i Racing mot utbrytarserien STCC, meeeen är de journalister eller inte, säger ”Flash” med ett skratt.

I intervjun pratade trion om allt från nya TTA – Elitserien i Racing till Färjestads framgångar i Elitserien i Hockey. Lyssna på hela programmet i spelaren nedan, eller genom att klicka här, intervjun med ”Flash” startar 09.45 minuter in i programmet.

12-02-23 Mantorp Park fortsätter investera för framtiden
Tre veckor har gått sedan banägaren tog över hela ansvaret på Mantorp Park efter att det arrenderande driftsbolaget gick i konkurs. Och ryktena går heta. Men att det ska byggas köpcentrum och lekland på den anrika racerbanan är inte sant!
– Ambitionen är att Mantorp Park ska återta positionen som nationalarena för svensk motorsport, säger Fredrik Sjöqvist, vd för Mantorp Park Motorbana AB. Vi investerade 5
miljoner kronor ifjol i nya räcken, kerbs och annan säkerhet runt racerbanan. I år bygger vi bland annat depåmur och fler toaletter. Allt ska vara klart till STCC-premiären den 5 maj och muren sätts, tack vare en speciell prefablösning, upp med minimal störning av den löpande banverksamheten.

Parallellt med de praktiska sysslorna pågår arbete med årets kalender och bokning av den dagliga uthyrningen till företag och klubbar. Säsongens första kurs i Safety Driving har redan genomförts och flera nya körupplevelser är på gång.
– Intresset för att hyra banan är stort både från företag och klubbar, säger Fredrik Ström, platsansvarig på Mantorp Park. På evenemangssidan har vi klart med två STCC-tävlingar, Bug Run, Gatebil, Bilsport Summer Meet och Action Meet. Ytterligare evenemang är under förhandling.

TTA, eller Elitserien i racing som utbrytarna från STCC numera heter, inhiberade sin aviserade tävling på Mantorp, vilket Fredrik Sjöqvist beklagar.
– Vi har haft en kontinuerlig dialog med TTA om samarbete och hade hoppats på en tävling den 15 september. Nu valde de en annan bana som gått med i deras allians, säger han.

Mantorp Park Motorbana AB har bestämt sig för att vara en fristående aktör i syfte att kunna erbjuda alla klasser och serier möjlighet att tävla på banan. Arrangörer, marknad och publik avgör sedan vad som är bäst.

12-02-22 Mattias Stålknapp utvald till Young Driver Programme
Mattias Stålknapp har blivit utvald som en av tre förare till Porsches Young Driver Programme i Carrera Cup Scandinavia.
– Det känns väldigt kul och hedrande att vara en av de tre som blir utvalda. En bra motiovationshöjare inför säsongen, säger Stålknapp.

20-åringen kommer att få ekonomisk assistans från Porsche Sverige och dessutom få coachning, hård fysisk träning och genomföra utbildningar på Porsches förarutbildningscentrum på Silverstone.
– Vi är mycket glada över att kunna avslöja Mattias som den första föraren till vårt program och vi ser fram emot att hjälpa honom i karriären, säger Bosse Janson, sverigechef för Porsche.

Efter en åttondeplats i fjolårets förarmästerskap och en fjärdeplats som bästa tävlingsresultat lägger Stålknappp ribban högt inför årets mästerskap.
– Ribban ligger betydligt högre än förra året, vi ska försöka vara med och slåss uppe i toppen är det tänkt. Och uppladdningen inför årets säsong blir ju perfekt med hela Young Driver Programme, jag längtar, säger Stålknapp

12-02-21 Flash Engineering anställer ingenjör Ulf Karlsson
Flash Engineering har anställt framgångsrika ingenjören Ulf Karlsson som bland annat har fem raka guld bakom sig i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det här ska bli oerhört intressant och jag ser fram emot att börja arbeta tillsammans med Flash Engineering, säger Karlsson.

Karlsson har jobbat med Flash Engineering tidigare och Jan ”Flash” Nilsson ser fram emot ett fördjupat samarbete.
– Vi jobbade tillsammans med ett framgångsrikt projekt kring differentialer säsongen 2010 och det ska bli jättekul att jobba med Ulf, speciellt då han har varit så framgångsrik i Carrera Cup. Det är en extra stor styrka att han bor i Karlstad och kan jobba mycket nära tillsammans teamet, säger ”Flash”.

Förra året jobbade Karlsson med Xlander Racing i Carrera Cup där han förde Robin Rudholm till titeln för andra året i rad. Karlsson kommer att vara ingenjör för Flash Engineerings TTA-bilar i Elitserien i Racing.
– Det blir en stor utmaning då ingen har någon erfarenhet av bilarna och samtliga team kommer att börja med ett vitt papper. Även om chassiet är tekniskt identisk på TTA-bilarna, precis som i Carrera Cup, så är detta ett reglemente som tillåter mycket mer och innebär en betydligt större utmaning, säger Karlsson.

Närmast för Karlsson väntar arbete med Flash Engineerings första TTA-chassie och förberedelser inför vårens första tester.
– I närtid blir det att komma in i reglementet, sätta sig in i dataloggningssystemet, vara på plats med mekaniker på Flash Engineering och se hur lång tid olika moment tar, vilka verktyg som behövs, helt enkelt så mycket torrsim som möjligt inför testerna när det blir skarpt läge, säger Karlsson.

Med det nya TTA-reglementet i Elitserien i Racing menar Karlsson att föraren och ingenjören tillsammans med teamet blir viktigare än någonsin.
– Absolut, föraren och ingenjören får en större roll. Det kommer att bli oerhört intressant, speciellt då det är en snabb bil och förarens prestation kommer att vara en stor del med tanke på hur man hanterar hög fart och downforce. Jag ser verkligen fram emot årets säsong, avslutar Karlsson.

CV – Ulf Karlsson
2011 – Carrera Cup – 1:a med Robin Rudholm
2010 – Carrera Cup – 1:a med Robin Rudholm
2009 – Carrera Cup – 1:a med Jocke Mangs
2008 – Carrera Cup – 1:a med Jocke Mangs
2007 – Carrera Cup – 1:a med Edward Sandström
2001 – Formel Ford – 2:a med Edward Sandström

12-02-20 Ferrita och PFI Racing hårdsatsar i GT3 Cup Challenge
Team Ferrita Racing gör comeback inom professionell motorsport i samarbete med etablerade PFI Racing. Satsningen görs i Porsche GT3 Cup Challenge och med två bilar i teamet till Michael Ljungström och Patrik Skoog blir de gula bilarna en maktfaktor i uppställningen.

Ferrita kommer med en helt ny bil med företagets vd Micael Ljungström som förare.
– Det ska bli jättekul att komma tillbaka till racerbanorna, och jag ska göra allt för att ge Prins Carl Philip och de andra en match, säger en peppad Micael Ljungström.

Micael har erfarenhet av liknande satsningar från fyra tidigare säsonger som förare åt Team Ferrita Racing. Serien går som supportklass till den helt nya elitserien i racing som spås få ett stort massmedialt intresse med många av Sveriges mest kända racerförare bakom ratten, bland andra Jan ”Flash” Nilsson och Richard Göransson.

Bilarna som bygger på standardbilen Porsche 911 GT3 RS II av 997-modell kommer att kunna ses på åtta racerbanor i sommar på alltifrån Göteborgs City Race-arena till nya Tierp Stockholm Arena.

PFI Racings bil körs av teamägare Patrik Skoog, som har kört tre säsonger i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I PFI-teamet ingår också ytterligare bilar med deltagande i kategori två, Renault Junior Cup och en bil i Rally-SM.
– Jag ser verkligen fram emot säsongen med nya spännande banor och samarbetet med Ferrita och Micael som är en erfaren förare och vi kommer att sporra och lära av varandra, säger Patrik Skoog.

Porsche GT3 Cup Challenge har premiär i Karlskoga den 12:e maj.

12-02-19 Kim testkörde en Renault Clio för Team PYRO
Ingenjören Gary Robertshaw i samarbete med Mark Hunt (teamchef i PYRO) ,
ordnade till några testdagar på Thruxton Race Circuit . En av Europas snabbaste banor . Kim säger själv att han nog aldrig har kört så fort . Detta var enda chansen att hinna träna innan säsongen drar igång på Thruxtonbanan. Skapligt vårväder med torr bana gjorde att man kunde sätta bra tider.

12 st förare från Renault Clio Cup var där för att träna. Team PYROS två förare Jack och Josh är tippade favoriter i år .

Kim imponerade alla med att sätta tredje bästa tid första dagen. Andra dagen var Kim näst snabbast, endast tre tiondelar
bakom Josh. Mark Hunt var mycket nöjd med Kim som körde på en för honom ny bana och levererade tillbaka en oskadd bil .
- "Imponerande körning av Kim" säger Mark Hunt.

12-02-16 Sophie West första förare klar för Abarth 2012
Sophie West är första förare som är klar för Trofeo Abarth Scandinavia 2012. 24-åringen kommer att göra sin andra säsong i mästerskapet och siktar på förbättring.
– Det ska bli väldigt kul och jag siktar helt klart på en förbättring i år, mitt mål är att slå mig in i topp tio totalt, säger Sophie.

Fjolåret var Sophies debutsäsong i Trofeo Abarth Scandinavia, en säsong som slutade med en elfteplats totalt i mästerskapet och en sjätteplats som bästa resultat i tävling.
– Jag har en del saker som jag inte var nöjd med från förra året, men samtidigt gjorde jag en hel del framsteg körmässigt. Topp tio totalt och någon topp-fem placering i tävlingarna tycker jag är ett bra och realistiskt mål för i år, säger Sophie.

Sophie har tidigare tävlat i JTCC och Porsche Carrera Cup Scandinavia. Trofeo Abarth menar Weslite Racing-föraren är helrätt för henne.
– Porsche var lite för snabbt för mig och JTCC var lite för långsamt. Abarth är helrätt för mig, bilen är väldigt kul att köra och tävlingarna är riktigt jämna, säger Sophie.

Premiären av Trofheo Abarth Scandinavia 2012 går på Karlskoga-banan den 12:e maj 2012 tillsammans med TTA – Elitserien i Racing.

Kalender Trofeo Abarth 500 2012
12/5 – Karlskoga
02/6 – Anderstorp – Nationaldagsracet
07/7 – Falkenberg – Västkustloppet
18/8 – Karlskoga – Kanonloppet
15/9 – Mantorp Park
29/9 – Göteborg – Grande Finale

12-02-15 Porsche lanserar ”Young Driver Programme”
Porsche Sverige lanserar ”Young Driver Programme” inför Carrera Cup Scandinavia 2012 där tre yngre förare kommer att få stöd och support i karriären.
– Med det här programmet kommer vi att ge yngre förare med potential rätt förutsättningar att utvecklas, säger Bosse Janson, sverigechef för Porsche.

De uttagna förarna till programmet kommer att få coachning, hård fysisk träning och genomföra utbildningar på Porsches förarutbildningscentrum på Silverstone.
– Kraven på dagens förare ökar allt mer och med detta känner vi att vi kan ge våra svenska förare en bra möjlighet att stå sig väl i konkurrensen, så väl nationellt som internationellt, säger Janson.

Förutom utbildning och coachning kommer de tre förarna även att få ekonomisk assistans från Porsche Sverige under säsongen 2012.

Tre förare kommer att väljas ut och avslöjas under våren på www.carreracup.se.

12-02-15 Viasat förlänger rättigheterna för en amerikansk motorklassiker
En amerikansk klassiker är tillbaka.
Viasat har förlängt de exklusiva rättigheterna för Nascar med tre år.
– Nascar är en spektakulär motorserie som blivit mycket uppskattad av Viasat Motors tittare. Därför är vi i dag glada att kunna berätta att vi förlängt rättigheterna över 2014, säger Per Tellander, sportchef på Viasat.

Nascar är en paraplyorganisation för trimmade standardbilar där Sprint Cup Series är störst och populärast. Förutom Sprint Cup Series direktsänder Viasat Motor även från supportserien Camping World Truck Series.

När det gäller marknadsvärde inom motorsporten är Nascar näst störst, endast slagen av Formel 1 – en annan Viasat Motor-rättighet.

Nascaråret inleds nästa helg, den 26 februari, med en amerikansk klassiker – Daytona 500, även kallad The Great American Race. Premiärracet är säsongens största evenemang och drar åskådarmassor runt 220 000 personer där segraren skriver in sig i den amerikanska idrottshistorien. Daytona 500 är det första av 36 race i en säsong som avslutas på Homestead-Miami Speedway den 18 november.
– Rättigheten innebär att vi kan erbjuda spektakulära direktsändningar nästan varje söndagskväll på bra tider, säger Per Tellander.

Nascar (National Association for Stock Car Auto Racing) har sina rötter djupt i den amerikanska historien, nämligen från förbudstiden då förare med sin last av hemgjord whiskey började trimma sina motorer för att köra ifrån jagande poliser. Under ”leveransstopp” brukade förarna sedan samlas på hästbanor, ovaler, och tävla.

I dag körs tävlingarna inför i snitt 135 000 åskådare, och bara amerikansk fotboll har fler sport tv-tittare i USA.

Bilarna är utrustade med V8-motorer på 840 hästkrafter. Men av säkerhetsskäl är ljuddämpare inte tillåtna. Det ska höras när bilarna kommer.

Missa inte en sekund av den öronbedövande dramatiken på Viasat Motor.
Nascar finns även tillgängligt på Viaplay.

12-02-14 Lyckad Formel Ford-träff i Falkenberg
Det var en liten men intresserad skara som bekantade sig med en Formel Ford-bil den gångna lördagen.

Syftet var att visa hur enkel en bil är att skruva med. Under ledning av Leo Andersson fick deltagarna bl.a. vara med om att ta isär växellådan för att kunna växla om.

Nästa träff blir på Upplands Motor i Kista den 10:e mars kl 11.00
Anmälan till Peggen Andersson p@peggen.com

12-02-13 Flash Engineering bygger tävlingsbil åt Porsche
Flash Engineering har börjat bygga om en Porsche Cayman till en tävlingsbil på uppdrag av Porsche Sverige.
– Det här är ett spännande projekt och vi ser fram emot att göra en rolig tävlingsbil av en redan potent sportbil för gatan, säger Johan Kvick, teamchef för Flash Engineering.

Bilen kommer att gå som tävlings- och event-bil hos Porsche Sverige runt om i landet under säsongen 2012.
– Med den här bilen får vi en utmärkt eventbil och reklampelare. Vi planerar dessutom att köra några långlopp med den och vi ser fram emot att följa Flash Engineerings arbete med bilen under våren, säger Bosse Janson, sverigechef för Porsche.

Bilen har redan i dag plockats ned i sina beståndsdelar, chassiet är rensat och har fått en komplett svetsad racingburbåge installerad. Just nu är bilen i väg på lackering och anländer snart tillbaka till Flash Engineerings lokaler.
– Snart börjar arbetet med att installera och uppgradera bilen i allt från hjulupphängning till bromsar och transmission, allt för att anpassa den till banracing, säger Kvick.

Följ byggnationen av Caymanen på www.flashengineering.se under våren!

12-02-13 Richard Edberg klar för Clio Cup JTCC tillsammans med Bryntesson Motorsport
Den lovande förartalangen Richard Edberg, 19 år, från Jönköping är nu klar för Clio Cup JTCC tillsammans med Bryntesson Motorsport. Efter fyra år i olika ungdomsklasser inom banracingen är Edberg nu redo att ta steget upp i Sveriges mest prestigefyllda juniorklass, Clio Cup JTCC.
– Det har varit en dröm att få tävla på riktigt hög nivå och nu kommer jag att få vara med och slåss om det svenska juniormästerskapet, säger Edberg. Det betyder otroligt mycket för mig att få köra Clio Cup JTCC med all den media och exponering som det innebär och kunna bygga mig ett namn för framtiden.

Eberg har redan erfarenhet av Clio Cup men då i en äldre modell som kördes i SSK-serien. 2009 blev Edberg sexa i mästerskapet och 2010 blev han tvåa. Bilen han kommer att köra i år är betydligt vassare än något annat han kört tidigare.
– Det är en riktig racerbil med slicks och sekventiell låda, säger Edberg. Gapet i prestanda till de stora STCC-bilarna minskar och klassen kommer att förbereda mig för större uppgifter framöver.

Inom ramen för Bryntesson Motorsports program Junior Challenge, en satsning för att ge unga talanger en möjlighet att utvecklas inom motorsporten, har teamchefen Tomy Bryntesson följt Richard Edbergs utveckling sedan 2008.
– Richard är en stor talang som har väldigt mycket erfarenhet av banracing för sin ålder, säger Bryntesson. Han har genomgått en stadig utvecklingskurva och han har kapacitet att gå riktigt långt i karriären.

Bryntesson Motorsport är mest kända för att delta i Camaro Cup, en av de mest populära klasserna som deltar i STCC:s evenemang. När ungdomssatsningen Junior Challenge nu tar klivet upp i Clio Cup kommer även den att hamna i rampljuset på ett helt annat sätt än tidigare.
– För oss är detta ett sätt att främja återväxten i svensk motorsport och Clio Cup JTCC kommer naturligtvis också att innebära ett lyft för Junior Challenge, säger Bryntesson. Nu ser vi fram emot ett spännande år tillsammans med Richard Edberg.

Clio Cup JTCC körs som supportklass till STCC tillsammans med Camaro Cup, Carrera Cup och Pro Superbike. Premiären går på Mantorp Park den 4-5 maj.

12-02-07 Teknisk milstolpe när Audi ställer upp i Le Mans med hybridteknologi
När årets Le Mans 24-timmars går av stapeln ställer Audi upp med totalt fyra LMP1-sportvagnar. Två av dessa kommer att vara utrustade med hybridteknologi.

Efter den första vinsten med en TFSI-motor 2001, och den historiska första segern med en dieseldriven bil 2006, passerar Audi nu ytterligare en teknisk milstolpe i världens mest berömda långlopp Le Mans. I år deltar märket nämligen med två tävlingsbilar utrustade med hybridteknologi.
– Att utveckla hybridteknologi för Le Mans har varit minst lika utmanande som vårt dieselprojekt, säger Dr. Wolfgang Ullrich, chef Audi Motorsport.
– De första testerna har varit positiva och vi är nu nyfikna på hur denna nya teknik fungerar under tävlingsförhållanden. Likafullt ser vi, precis som våra kollegor som utvecklar standardbilar, stor potential i konventionella drivsystem. Därför är vi mycket nöjda med att ACO och FIA har godkänt att vi ställer upp med båda typerna av teknik i Le Mans. Detta ger oss också möjlighet att delta med hela fyra ekipage nu när tävlingen åttioårsjubilerar, säger Dr. Wolfgang Ullrich.

Förutom Le Mans planerar Audi även att ställa upp i ytterligare några utvalda långlopp såsom Sebring 12-timmars och 6-timmarstävlingen på Spa-Francorchamps, där den sistnämnda blir något av en generalrepetition inför Le Mans.

Även Audi Sport Team Joest kommer att använda sig av både hybrid- och konventionell teknologi under sitt deltagande i långloppsserien FIA World Endurance Championship (WEC) under 2012.

Den nya hybridbilen kommer att visas i slutet av februari, medan den första tävlingen blir sextimmarstävlingen i Spa den 5 maj. Audi har vunnit tio segrar på Le Mans sedan 2000, och är därmed det överlägset mest framgångsrika märket i tävlingens historia.

12-02-05 Tyvärr har vi blivit varse om en felaktighet i resultatlista
Resultatrapporteringen i den här tävlingen gick till på följande vis: I varje bil sitter en medåkare som räknar varv. Han/hon gör detta genom att anteckna vad klockan är varje gång de passerar mållinjen. Vid varje förarbyte lämnas detta papper in till sekretariatet där fyra man satt och kontrollerade alla tider.

Dessa skrevs sedan in i tidtagningssystemet. Med 40 bilar och över 200 förare, där de flesta körde två gånger var, blev det alltså flera hundra papper för personalen att hantera. Det visade sig idag, efter ett tips, att vi i Bengtsfors MotorClub hade missat att skriva in ett sådant protokoll i tidtagningssystemet.

Med detta uppdaterat får resultatlistan ett förändrat utseende. Det var Kanotmaraton 1 i en Volvo 850 som hade fått för lite varv. Efter korrigering kommer de upp i 95 varv i den framhjulsdrivna klassen och petar därmed ned Larssons Maskiner från deras tredjeplats.

Vi har inte hunnit uppdatera resultatlistan på nätet ännu, men meddelar er härmed att ny trea i den framhjulsdrivna klassen alltså är Kanotmaraton 1.

www.bengtsforsmc.se

12-02-05 Hemmasegrar i sextimmars på Dalsland Ring
Bengtsfors MotorClub arrangerade sin andra upplaga av sextimmarstävlingen på gamla Dalsland Ring. Förberedelserna har varit knepiga då vintern aldrig såg ut att komma. Tävlingen skulle ha körts för ett par veckor sedan, men då var det fortfarande blidväder och snölöst, men så plötsligt kom både kyla och snö och klubben jobbade frenetiskt för att hinna med allt. Tävlingsdagen bjöd på en kall morgon med kvicksilvret nedåt minus 20 grader kallt. Detta stoppade dock inte de 40 teamen och de drygt 200 förarna från att komma till start.

Bilarna kämpade väl i det kalla vädret och de höll förvånansvärt bra. Drygt 30 av deltagarna tog sig i mål. Tävlingen satte sina spår, de flesta bilarna hade fått sina törnar, men humöret var på topp och deltagarna sken i kapp med solen.

Emil Gavling åkte 112 mil från Arjeplog för att delta i tävlingen, och han åkte inte förgäves för hans team; Kenth-Erics Allservice, vann den framhjulsdrivna klassen. De körde 101 varv vilket motsvarade drygt 20 mil. De andra förarna i teamet var: Christer Sonesson, Mattias Jansson, Alexander Arvidsson, Markus Bernhardsson, Kenth-Eric och Stefan Gustavsson. På andra plats kom Numquam Cede Racing som hade den mest internationella prägeln på teamet. Två engelskmän, boende i Sverige, en dansk och ett par svenskar. Team Larssons Maskiner kom trea. De är studenter som studerar i Göteborg, men de har kopplingar till Bengtsfors och teamledaren Peter Nyman brukar ratta Larsson Maskiners monstertruckar till vardags.

I den bakhjulsdrivna klassen lyckades Team BIAB försvara sin seger från i fjol. I teamet ingick: Andreas Johanson, Thomas Rapp, Mikael Åström, Erik Lennartsson, Mats & Tomas Johannesson. Tvåa kom Eddie Meduzas Änglar från Svanskog och trea kom Terminator Racing från Mellerud.

Det förekom många olika slags kamper i själva racet. Det fanns familjemedlemmar som körde för olika team, det var arbetskamrater som körde ihop och mot andra osv. En av dessa intressanta kamper var kommunalrådet Per Erikssons kamp mot hans hustru Viktoria Gradin. Per körde för teamet No Bullshit Garage, som hade en andraplats från i fjol att försvara, medan Viktoria kom med ett rent tjejteam av collegor från hennes jobb. Per och hans team körde tufft och hamnade ibland i snövallarna och behövde bärgning medan Viktoria och hennes vänner körde lugnt och säkert och plockade säkra varv. När tävlingen var över hade de kört exakt lika många varv, men Per och hans team var några sekunder före i mål...

Två norska team från Sarpsborg kom tillsammans med en hel busslast med supportrar. Det är en ungdomsskola som jobbar med bilar, som en motorgård som heter Däckslitarn. De flesta av dessa ungdomar har inte ens körkort utan "övningskörde" i tävlingen. Deras ca 50 supportrar viftade med norska flaggor som sig bör. Deras läktare såg ut som den var hämtad från Holmenkollen. Man kan säga att publikkampen vanns av norrmännen.

Vi fick se rutinerade förare med SM-medaljer i bagaget, men mer än hälften av förarna var nybörjare inom sporten och den här tävlingsformen är så billig att vem som helst har råd att vara med. Det behöver inte bli roligare bara för att en bil är snabbare och dyrare. En reflektion som någon gjorde var att det kommer att vara färre deltagare i Svenska rallyt som körs nästa helg än dem som var här och körde i helgen!

Tävlingen sändes live på radion och klubbens ordförande; Bengt-Åce Gustavsson var speaker tillsammans med Raceradio.se som stod för tekniken. Man kunde höra tävlingen lokalt på FM-bandet eller internationellt via webradion. Raceradion drivs av Peter Feuk från Motala. Han brukar sköta radiosändningarna från bl a STCC och Speedwayklubben i Motala. Hans lyssnarrekord slaktades fullständigt den här helgen då hela 1903 unika lyssnare hade klickat in på webradion för att lyssna! - När Bengt-Åce ringde och frågade om jag ville komma hit och hjälpa till med tävlingen tvekade jag inte en sekund. Det har varit hur kul som helst och jag ser redan fram emot nästa tävling här, sa Feuk.

Bengtsfors MotorClub fick mycket positiva lovord efter sitt lyckade arrangemang och nu börjar arbetet med att blicka fram emot nästa vinters tävling. - Vår målsättning är självklart att göra en ännu bättre tävling nästa gång, och det finns många saker vi kan förbättra, även om det fungerar bra redan nu, avrundade ordförande Gustavsson.

För mera information besök gärna vår hemsida: www.bengtsforsmc.se

12-02-02 Chris Midmark Swedish GT-förare för WestCoast Racing
Regerande Ginetta Cup-mästaren Chris Midmark tar steget upp till Swedish GT och WestCoast Racing där han tillsammans med Anders Holmberg kommer tävla i teamets BMW M3 GT4 i svenska GT-mästerskapet. Chris Midmark imponerade stort när han ifjol vann Ginetta Cup och ser nu fram emot en ny utmaning.
- Det känns fantastiskt att komma in i Swedish GT och att göra det med ett team som WestCoast Racing, säger Chris. Det här är en möjlighet att inte bara utvecklas som förare utan också lära mig mer om hur man arbetar ihop med ett team och utvecklar en bil.

Chris Midmark kommer att dela bilen med Anders Holmberg som också blir ny i teamet och de har tidigare kört tillsammans.
- Jag och Anders är inte bara goda vänner utan vi har också varit teamkamrater tidigare. Det här är en gyllene chans för oss båda att visa vad vi går för och vi är stolta att vara en del av WestCoast Racing i år, avslutar Chris.

Teamchef Dick Jönsson-Wigroth välkomnar Chris och Anders till teamet och är extra glad att kunna ge en ung förare chansen tillsammans med en äldre förare.
- Det är det här GT-racing handlar om, att kunna ge en ung förare chansen att utvecklas ytterligare tillsammans med en äldre förare, säger Dick. Chris och Anders kommer göra ett bra jobb och blir utan tvekan en bra föraruppställning i vår BMW M3 GT4 i Swedish GT.

Swedish GT är en del av TTA – Elitserien i Racing, ett mästerskap startat av fyra av Sveriges mest framgångsrika team. WestCoast Racing kommer under 2012 att delta i TTA – Elitserien i Racing med fyra bilar och med en BMW Z4 GT3 i GT-mästerskap i Sverige och Tyskland samt med en BMW M3 GT4 i svenska GT-mästerskapet.

12-02-01 Fabas tar över även driften på Mantorp Park
Nu är det klart att fastighetsägaren Mantorp Park Motorbana AB tar över även driften på Mantorp Park. En uppgörelse har nåtts med konkursförvaltaren där Fabasgruppen via dotterbolaget Mantorp Park Motorbana AB köper loss den utrustning som finns på anläggningen.

Mantorp Park Motorbana AB har ägt banan sedan 2005 och för ett år sedan blev Fabasgruppen helägare till bolaget i samband med att dåvarande partner löstes ut.
– Det är skönt att vi fick till en snabb lösning och nu kan börja jobba framåt, säger banbolagets vd Fredrik Sjöqvist. Men först gäller det att få ordning på allt praktiskt.

Beträffande de uthyrningar som är kontrakterade med eventbolaget är målsättningen att erbjuda hyrestagarna samma dagar.
– Samma sak gäller inplanerade publika evenemang som vi från anläggningens sida inte ser några problem med att genomföra, säger Sjöqvist.

Nu är det bara byggnationen av en depåmur som kan ställa till med lite störningar för bankörningen under försäsongen. Sedan ska allt det kunna genomföras som är planerat.

Enligt Fredrik Sjöqvist blir det inte några större nysatsningar under det här året. Men idéer om vad som kan göras på Mantorp Park saknas inte.
– Men det är inget som ska stressas fram, i första hand gäller ordning och struktur på
den dagliga verksamheten, säger han.

12-02-01 Vegar första norsk i Formel Ford
Visserligen har Vegard Mellby visserligen vuxit upp i Norge men bor numera i Munkedal där han utbildar sig till stensättare och trädgårdsmästare. Pappa Vidar har bott i Sverige de senaste tolv åren och kommer att vara i den som håller i det praktiska runt teamet.
- Vi kommer att köra enbart för att det är kul säger Vegard. Jag har inga ambitioner att köra F1 på Monacos gator.
Vegard har tidigare sysslat med Folkrace men intresset för körning på asfalt väcktes när han fick följa med Rune Tobiasson och en tävling med den numera historiska BMW 3,o som Rune kör i RHK´s arrangemang.

Team Mellby, som har sin bas i Hällevadsholm i Munkedal, köpte en Diemen RF96 Zetec redan för ett par år sedan trots att det då inte fanns någon serie för bilen. Tanken var att ha den på banträffar och liknande. Men nu när det blir en serie så är det bara att damma av bilen och uppgradera den säkerhetsmässigt för att köra hela serien.

Pappa Vidar har själv en bakgrund som racerförare från olika serier i Norge med några år i Formel Vee och även några i "saloon-cars" i norska NARS klassen bl.a. med Bosse "Emma" Emanuelssons gamla Super Star Camaro.
- Jag skulle själv inte bli förvånad om det så småningom dyker upp en historisk racerbil bredvid Vegars Formel Ford så småningom säger Vidar med ett leende.

12-01-31 Ny bil som pris i Trofeo Abarth 2012
Mästaren i Elitserien i Racings supportklass Trofeo Abarth kommer att få en fabriksny Abarth 500 personbil som pris i årets mästerskap.
– Vi är mycket glada över att kunna ge segraren ett så stort pris tillsammans med Abarth i Italien, säger Leif Lindström, klassrepresentant för Trofeo Abarth Scandinavia.

Trofeo Abarth ingår i TTA Junior Program där mästaren kommer att få testa Sveriges häftigaste tävlingsbil, TTA-bilen, på Karlskoga-banan den 18:e oktober. Nu får mästaren även en Abarth 500 till ett värde av cirka 220 000 kronor.
– Det finns unika möjligheter att utvecklas som förare i TTA-paketet. Bilen och testet kommer att ge ett unikt pris och en stark boost, både till budget och karriären, för förarna i Trofeo Abarth, säger Lindström.

I Trofeo Abarth är samtliga bilar identiska med plomberade motorer, enhetsdäck och ett även i övrigt strikt reglemente. Den 970 kilo lätta bilen har en 1,4-liters turbomotor som utvecklar 190 hästkrafter. Under debutsäsongen 2011 kom 15 bilar till start i mästerskapet, med Joakim Forsell som mästare, och i år räknar arrangören med cirka 20 deltagare.
– Vi har fått god respons under vintern från deltagande förare och team, det kommer att bli en mycket spännande säsong i år, säger Lindström.

Premiären för Trofeo Abarth 500 Scandinavia går tillsammans med TTA – Elitserien i Racing den 12:e maj 2012 på Karlskoga-banan..

Kalender Trofeo Abarth 500 2012
12/5 – Karlskoga
02/6 – Anderstorp
07/7 – Falkenberg – Västkustloppet
18/8 – Karlskoga – Kanonloppet
15/9 – Mantorp Park
29/9 – Göteborg – Grande Finale

12-01-29 Snart dags för årets race på gamla Dalsland Ring!
Bengtsfors MotorClub är en förening med anor som sträcker sig tillbaka till femtiotalet. Klubben hade sina glansdagar på sextiotalet när man byggde Dalsland Ring som invigdes 1966. Drygt 16 000 åskådare var med under invigningsracet. Det är fortfarande ett ohotat publikrekord i Dalsland oavsett vad man än jämför med!

Tyvärr ledde en rad olyckliga omständigheter till att banan stängdes 1973... Merparten av banan plöjdes upp och återanvändes som åkermark. De senaste åren har Bengtsfors MotorClub ökat sin verksamhet markant med sina populära Drivers Open-tävlingar och för ett år sedan arrangerade man för första gången en uthållighetstävling för standardbilar på resterna av Dalsland Ring i Dingelvik. De plogade en slingrig bana som faktiskt var nästan dubbelt så lång som originalet. Det finns ca 200 m gammal asfalt kvar av banan och självklart användes denna historiska bit mark som en del av den nya tävlingsbanan. 24 bilar kom till start i premiärtävlingen, som blev en stor succé. Det har varit en snackis bland den motorintresserade delen av befolkningen i Dalsland ända sedan dess och nu på lördag den 4:e februari är det dags för den andra upplagan av sextimmarstävlingen. Anmälan öppnades den 1:a december och på bara två veckor var det 45 team som anmälde sig till de 40 platserna i racet. Detta innebär att vi kommer att få se ca 200 förare som slåss om vilket team som hinner köra flest varv på sex timmar nu på lördag. Intresset har varit enormt de senaste två månaderna.

Två team kommer från Norge och en förare kommer ända från Danmark, men mest långväga föraren är Emil Gavling som egentligen bor i Årjäng. För tillfället jobbar han som testförare i Arjeplog och han kommer att åka 110 mil enkel väg ned till tävlingen och sedan åker han tillbaka på söndag igen för att vara på jobbet på måndag! Det kallar jag entusiasm! Teamen kommer mest från närområdet, men vi ser även team från Säffle, Åmål, Årjäng, Mellerud, Falköping, Alingsås, Hällevadsholm, Orust, Kungshamn, Uddevalla, Vänersborg och Trollhättan för att nämna några...

Tävlingen kommer precis som i fjol att direktsändas i FM-Radion på 107.9 MHz närmast runt banan och även via webradion. Det skruvas febrilt i många garage just nu och det är mycket som skall fixas till de sista dagarna. Tävlingen körs precis som i fjol i två klasser, en för framhjulsdrift och en för bakhjulsdrift. Volvo är det klart populäraste märket. På lördag får vi se om dessa robusta svenska bilar håller för sextimmar av racing.

För mera information, besök gärna hemsidan: www.bengtsforsmc.se

12-01-27 Jens Edman gör comeback – kör för Bryntesson Motorsport i Camaro Cup 2012!
Jens Edman från Kristianstad gör en efterlängtad comeback på svensk mark – i år kommer han att köra Camaro Cup för Bryntesson Motorsport. De senaste åtta åren har Edman tävlat i det danska standardbilsmästerskapet DTC samt kört deltävlingar i ETCC och WTCC-mästerskapen. Senast Jens Edman körde ett fullt mästerskap i Sverige var när han blev trea i STCC 2001.
– Det var det sista året jag tävlade i ett helt mästerskap i Sverige men sedan dess har det blivit ett par inhopp i olika svenska klasser. Ett av dem var som gästförare i Camaro Cup och det var något av det roligaste jag gjort, säger Jens Edman. När frågan kom från Bryntesson Motorsport om jag var intresserad av att köra för dem under 2012 så var svaret enkelt. Jag ser verkligen fram emot att få komma tillbaka till racingen igen efter ett par års uppehåll, och det finns inget bättre sätt att göra det på än tillsammans med Bryntesson Motorsport och Camaro Cup.

Även Bryntesson Motorsport gör comeback säsongen 2012 efter ett sabbatsår. Förra året expanderade Camaro Cup så otroligt att det Jönköpings-baserade teamet mest höll på i verkstaden och byggde Camaro Cup-bilar till den nordiska marknaden.
– Nu när det blev klart med Jens Edman som förare är motivationen på topp och teamet har byggt en helt ny bil till Jens. Förutsättningarna för teamet och Jens är dom allra bästa och planeringen med flera tester är igång. Vi vet att Jens är en mycket duktig och kunnig förare och inte minst en oerhört trevlig person. Denna säsong ser vi framemot med glädje, säger teamchefen Tony Bryntesson.

12-01-27 Dags att lämna över till nya krafter!
Efter 6 år som ordförande i Camaro Cup´s förarförening är det dags för mig att lämna över stafettpinnen som ordförande i klassen. Dessa 6 år har varit en fantastisk resa i tiden för både mig och Camaro Cup. Vi har i vår förening skapat en racingklass, där juniorer och seniorer tillsammans kan tävla på lika villkor. I sann Camaro Cup anda hjälper vi varandra i depån, men är tuffa konkurrenter på banan.

Nu har Camaro Cup fått en ny ordförande i Mikael Eklund. Jag vet att han kommer ta över stafettpinnen med framgång. Jag själv kommer naturligtvis fortsätta mitt engagemang i Camaro Cup, dels som förare och inte minst med att bygga upp vårt nya Stockholmsbaserade racingteam.

Jag vill passa på att tacka alla de företag och personerna där bakom som varit och är delaktiga i klassen, många har dessutom blivit mina vänner.

Vi syns på banorna
Anders Brofalk

12-01-26 Informationsträffar Formel Ford
Formel Ford är tillbaka och plötsligt öppnar det sig en möjlighet för många fler att börja åka formelbil till rimliga pengar. Men hur komplicerat är det egentligen att driva en bil i egen regi?
- Betydligt lättare än man tror när man väl tar steget säger Vincent Lundström som var helt främmande inför den nya bilen när sonen Milton började köra Formel Ford för fyra år sedan.

80% av farten ligger på föraren och resten på bilen och dess inställningar, menar Vincent och fortsätter.
- En Formel Ford är både enklare och billigare att driva än en kart i någon av de högre klasserna.

För de som är intresserade av Formel Ford men osäkra på om de själva klarar att driva bilen ordnas det nu två träffar där man synar bilen närmare och får tillfälle att prata med erfarna förare och mekaniker. På träffarna kommer man bl.a. gå igenom hur enkelt man växlar om bilen gör en full set up.

Träffarna kommer att ske i Falkenberg lördagen den 11:e februari och Stockholm den 10:e mars.

Är du eller ni intresserade att vara med på en träff kontakta Peggen Andersson på p@peggen.com

12-01-24 Elitserien i Racing lanserar TTA Junior Program
Elitserien i Racing lanserar TTA Junior Program med start säsongen 2012 där huvudsyftet är att hjälpa svenska racingjuniorer och säkra tillväxten för svensk motorsport.
– Med TTA Junior Program letar vi efter nya svenska racingtalanger, både för nationell och internationell racing. Här kommer de starkaste juniorerna få en chans att visa upp sig och ta sig in i professionell racing, säger Dick Jönsson-Wigroth, representant för TTA och vd för WestCoast Racing.

Som inledande steg kommer samtliga mästare i supportklasserna till Elitserien i Racing 2012 Radical, Porsche GT3 Cup Challenge, Abarth och Swedish GT att få testa en TTA-bil under en testdag på Karlskoga-banan den 18:e oktober.
– Förarna kommer att genomgå ett noga planerat schema med mycket körning, teori, coachning från erfarna förare och mycket mer. Detta kommer ge de stora teamen en ypperlig möjlighet att få koll på juniorer för framtida säsonger och ge förarna möjligheten att utvecklas som blivande proffs, säger Jan ”Flash” Nilsson, representant för TTA och vd för Flash Engineering.

Förutom mästarna kommer även samtliga TTA-team i form av Brovallen Design, Flash Engineering, Team Tidö, Volvo Polestar Racing och WestCoast Racing att välja ut en junior från supportklasserna till testdagen.
– Med detta kan vi även ge förare som har gjort en stark insats under säsongen, men som nödvändigtvis kanske inte har tagit titeln, en bra chans att visa upp sig och ta del av utbildningsprogrammet, säger Christian Dahl, representant för TTA och vd för Volvo Polestar Racing.

Under testdagen kommer samtliga TTA-team att vara på plats tillsammans med förare som Fredrik Ekblom, Richard Göransson, Jan ”Flash” Nilsson, Mattias Andersson, med flera, för coachning och utvärdering av juniorerna.
– Det här kommer att vara ett oerhört viktigt program för svensk racing. Något som detta fanns inte när jag var junior och då handlade allt om att få till ett test för något av de stora teamen och få ett snack med teamcheferna. Den här dagen kommer ge samtliga inblandade en grym chans att ta sig vidare och jag ser fram emot att bidra med min erfarenhet som professionell racingförare, säger Ekblom.
– För min del var ett liknande upplägg väldigt viktigt när jag tävlade i Barber Dodge i USA, när man segrade där fick man ett pris som var öronmärkt för att ta sig vidare till klassen ovanför. TTA Junior Program är något man hade drömt om när man var yngre, säger Andersson.

Totalt kommer tio juniorer att delta under TTA Junior Program-testdagen på Karlskoga Motorstadion den 18:e oktober.
– Det här är precis vad svensk motorsport behöver. Det kommer ge förarna i samtliga klasser något extra att sträva efter och verkligen ge en motivationshöjare, säger Leif Lindström, klassansvarig för Swedish GT och Abarth.
– Otroligt kul att alla klasser i TTA kan samverka och skapa en naturlig karriär för förare som har ambitioner inom motorsport. Tillväxten inom svensk motorsport kommer från juniorklasser som Radical, detta är en väldigt positiv signal till vår klass och våra förare, säger Tyronne Hultén, sportansvarig för Radical.
– Det är helt rätt tänk att fostra de talanger som växer i klasserna och ge dem en chans att ta sig vidare. TTA Junior Program är ett mycket bra initiativ och en extra bra morot för förarna i Porsche GT3 Cup Challenge utöver att sträva mot totaltiteln, säger Matte Karlsson, representant för förarföreningen av Porsche GT3 Cup Challenge.

Ytterligare steg i TTA Junior Program kommer att lanseras löpande under våren. För mer information om Elitserien i Racing och dess supportklasser, besök http://ttagroup.se/supportklasser.

12-01-22 Klasseger för Bender, Löfqvist och Skoog i Abu Dhabi
Svensktrion Mikael Bender, Johan Löfqvist och Patrik Skoog tog hand om klassegern och en sjätteplats totalt i Gulf 12-timmars på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi.
– Det var en otrolig upplevelse och riktigt skönt att kunna ta hand om segern i vår klass. Det gick över förväntan och vi hade verkligen inte räknat med en så bra placering, säger Mikael Bender.

Patrik Skoog körde första stinten och klättrade stadigt under tävlingen. Under andra hälften av tävlingen var Skoog nära en stor incident.
– Det var ett par av förarna precis framför som snurrade i en av de snabbaste kurvorna på banan. Jag lyckades undvika det och plockade ett par platser. Totalt sett var tävlingen riktigt bra, en fantastisk bana och framförallt fick vi mycket körning. Vi har kört två Carrera Cup-säsonger på två dagar, säger Skoog.

Johan Löfqvist tog hand om andra och femte stinten och fick kämpa hårt med en förkylning i den arabiska värmen.
– Det var fysiskt jobbigt, men tävlingen var sjukt bra och detta var det överlägset bästa man gjort inom bilsport, säger Löfqvist.

Gulf 12-timmars markerade den första långloppstävlingen någonsin för GT-bilar på Yas Marina Circuit, en bana svensktrion enstämmigt hyllar.
– Det finns knappt ingen anläggning i hela världen som kan klå Yas Marina, man måste verkligen vara på plats för att förstå hur enorm den är, säger Bender.

Nästa Gulf 12-timmars körs i december det här året och Skoog, Bender och Löfqvist planerar att vara på plats igen då.
– Den här tävlingen gav verkligen mersmak och vi siktar på att köra igen i december, då kanske med en ännu högre slutplacering, säger Skoog.

Topp 10 – Gulf 12-timmars
1 AF Corse Ferrari 458 299 varv
2 Kessel Racing Ferrari 458 +2.636
3 United Autosports Audi R8 LMS +9.868
4 AF Corse Ferrari 458 +6 varv
5 Autorlando Porsche 911 GT3 R +12 varv
6 PFI Racing Porsche 911 GT3 Cup +18 varv
7 Bonaldi Motorsports Lamborghini Gallardo +19 varv
8 Lbanez Racing Service Norma M20F +21 varv
9 Team Lompech Sport Renault Megané +31 varv
10 Yas Marina Circuit Aston Martin +48 varv

Läs mer på www.gulf12hours.com.

12-01-20 Joakim Forsell är klar för Clio Cup JTCC 2012
Joakim Forsell, 22-åringen från Täby som tog hem JTCC-titeln 2010 och förra året vann Abarth 500 Trophy, är nu redo att ta nästa kliv i karriären. Tillsammans med WRS Tekniksupport och Börje Wessman som ingenjör är det nu klart att Joakim Forsell ska utmana om JSM-titeln i Clio Cup JTCC 2012.
– För mig är Clio Cup JTCC ett stort steg närmre min ambition att köra STCC i framtiden, säger Forsell. Bilen är en riktig racerbil och den kändes kanon att köra när jag testade den förra året.

För Joakim Forsell väntar också en fantastisk möjlighet att visa upp sig på hemmaplan när Clio Cup JTCC kör sin final tillsammans med STCC på Solvalla i Stockholm den 21-22 september.
– Det ska bli jättekul att få tävla inför en hemmapublik, säger Forsell.Det är också en fantastiskt bra möjlighet för oss att ge något riktigt stort tillbaka till våra sponsorer. Jag ser verkligen fram emot årets säsong i Clio Cup JTCC.

Clio Cup JTCC har premiär på Mantorp Park tillsammans med STCC, Camaro Cup, Carrera Cup och Pro Superbike den 4-5 maj i år.

12-01-19 Timmy Hansen klar för Formel Renault Eurocup
Timmy Hansen är nu klar för en ny säsong i Europas tuffaste racingserie, Formel Renault 2,0 Eurocup, tillsammans med det österrikiska teamet Interwetten.com Racing.
- Jag är grymt nöjd över styrningen i Eurocup hos Interwetten, ler Timmy stort. Det betyder att jag kommer vara i ett team med samma värderingar och målsättning som jag själv har, att jobba hårt, ha framåtanda och höga ambitioner.

Timmy Hansen och hans teamkollega engelsmannen Melville McKee har stort förtroende hos teamchefen Michael Schneider som säger:
- Att ha lyckats knyta Timmy till vårt team igen betyder mycket för oss. Timmy och Melville är två vinnarskallar och de kommer matcha varandra framåt och uppåt.
- Timmy är en mycket fokuserad förare och han visar 100%-igt engagemang i allt han gör. Han har ett års erfarenhet av serien nu och vi jobbade bra ihop förra säsongen. Nyckeln till framgång i år tror jag kommer bli att göra så få misstag som möjligt och att få alla delar perfekt samspelta vid varje enskilt race. Vi är riktigt motiverade och ser fram till att säsongen snart ska börja.

Flera av dagens F1-förare har sina rötter i Formel Renault Eurocup, såsom Hamilton, Massa, Räikkonen och Grosjean, för att nämna några.
Enligt Schneider är Eurocup ett viktigt steg för en framtida racingkarriär. Med ett startfält på 38 bilar är det definitivt det mest konkurrenskraftiga mästerskapet.
- Det sporrar mig enormt att veta att de framgångar jag kan få i den här serien är av högsta klass, säger Timmy om att möta 37 andra unga hungriga konkurrenter.
- Det här är blod svett och tårar, inget skitsnack. Ren och skär racing från första metern.

Formel Renault-säsongen börjar med officiella tester i slutet av februari och det första racet går i Spanien 5-6 maj.

12-01-16 200 000 kronor i prispengar för Radical
Radical inför prispengar till årets säsong där topp sju förare i mästerskapet kommer att dela på totalt 200 000 kronor.
– Vi är oerhört glada över att kunna introducera prispengar till vår klass, det ger en utmärkt morot för samtliga förare att sträva efter samtidigt som det ger dem en bra ekonomisk boost, säger Tyronne Hultén, sportansvarig för Radical.

Mästerskapssegraren kommer att ta hem 100 000 kronor, 50 000 kronor till tvåan, 25 000 kronor till trean och resterande 25 000 kronor fördelat ned till plats sju.
– Prispengarna är en mycket välkommen nyhet för Radical och vi ser det mycket positivt från TTA:s håll som en prestige och motivationshöjare. Vi siktar från Brovallen Designs håll på att ha en Radical på startlinjen i årets mästerskap, säger Tobias Johansson, vd för Brovallen Design och TTA-representant.

Radical kommer att gå med under samtliga åtta TTA-tävlingar i år och effektiv körtid på banan för de tävlande förarna har nära nog fördubblats jämfört med fjolårets säsong.
– Det känns otroligt stimulerande för Radical att tillsammans med TTA kunna erbjuda en spännande säsong med mycket körtid för samtliga tävlande. Radical kommer även att ha en depågata under samtliga tävlingar där vi dessutom kommer att köra en show under lördagen, säger Thomas Andersson, ordförande för Radical.

I dag har Radical 15 anmälda förare och startfältet är beräknat att landa på 20 förare vid säsongspremiär. Innan säsongen drar igång kommer team och förare att kunna testa på såväl Gelleråsen som Anderstorp.

Prispengarna är beroende på antal startande, med en minskning vid färre startande och en ökning vid fler startande. Kontakta info@radicalmotorsport.se för mer information och svar på eventuella frågor.

Kalender – Radical 2012
12/05 – Karlskoga
02/06 – Anderstorp
16/06 – Göteborg -– City Race
07/07 – Falkenberg -– Västkustloppet
18/08 – Karlskoga –- Kanonloppet
01/09 – Anderstorp
15/09 – Mantorp Park
29/09 – Göteborg -– Grande Finale

Tävlingsformat – Radical
Fredag: Test 2 x 30 minuter
Lördag: Kval 20 minuter och tävling 35 minuter

Mer information på www.radicalmotorsport.se.

12-01-15 Danska Formel Ford kör på Karlskoga!
Den danska Formel Ford-serien har beslutat sig för att köra en tävling i Sverige. Det blir på Gelleråsen i Karlskoga där man ansluter till den svenska Formel Ford-serien i samband med RHK-helgen 16 – 17 juni.
- Vi ville tävla på ytterligare en bana förutom de tre vi har i Danmark och Sturup som vi kör reguljärt i vår serie, säger Alex Stubberup Frederichsen som är klassrepresentant för den danska klassen. Karlskoga är en ny bana för de flesta i vår klass och sedan var datumen perfekt för att kunna lägga den till vår serie.

Peggen Andersson är klassansvarig i Sverige för Formel Ford.
- Väldigt kul att få danskarna till vår serie. Nu får vi överväga om vi ska lägga en av våra deltävlingar i samband med deras tävling i danska mästerskapet på Sturup.

Den danska serien körs, precis som den Svenska, med både Zetec och Duratec-bilar. enligt Alex fins det stor chans att några danska ekipage dyker upp på andra tävlingar i den Svenska serien.

För mer information www.formelford.se

12-01-12 Kungligheter och svenskar i årets första långlopp
Viasat Motor sänder elva livetimmar från årets första långlopp, Dubai 24h Race. Racinglegendaren Bernd Schneider kör i samma team som svensken Andreas Simonsen. Saudiarabiens svar på motorprinsen Carl Philip, prins Abdulaziz Al Faisal, ger tävlingen kunglig glans.
– Han är en av finansiärerna bakom banan och har ett enormt motorintresse, säger Viasat Motors expert Calle Rosenblad, som tror att den motorfrälste prinsen kan överraska.
– Han är kanske inte F1-material, men man ska aldrig underskatta någon, särskilt inte en hemmaförare, säger Calle Rosenblad.

Prinsen kör bilen BMW Z4 GT3 tillsammans med bland andra Claudia Hürtgen och svensken Edward Sandström, som vann förra året med Team Need for Speed.
– Jag och prinsen är goda vänner. Vi har kört tillsammans hela året och det är en smart och jordnära kille. Här i Dubai kan man inte skylla på att något saknas om det går illa, säger Edward Sandström till Viasat Motor.

24-timmarsracet i Dubai är årets första stora internationella tävling för touring- och GT-bilar. På ett dygn ska teamen försöka lägga så många varv bakom sig som möjligt.

Många namnkunniga förare syns i startfältet. Förutom nämnda BMW-team där även Jörg Müller ingår ser vi Bernd Schneider tillsammans med Andreas Simonsen och Max Nilsson i varsin Mercedes SLS AMG GT3, Fredrik Lestrup och Ralf Schumachers fru Cora i en Mini och andra som Roland Asch, Jeroen Bleekemolen, Thomas Enge och Peter Kox. Startfältet lovar heta dueller och spänning även utanför banan.
– Det gäller att vara strategisk, köra smart, inte förbruka för mycket bensin och inte trycka gasen i botten, säger Edward Sandström.

TV-tider, 24h Race Dubai
Fredag 13 januari
10.00 - 13.00, LIVE: Viasat Motor
18.00 - 21.00, LIVE: Viasat Motor
22.30 - 23.00, summering: Viasat Motor

Lördag 14 januari
08.00 - 12.00, LIVE: Viasat Motor

12-01-11 Den svenska racingtalangen Mikaela Åhlin-Kottulinsky klar för start i VW Scirocco R-Cup 2012
När starten går i det första heatet av VW Scirocco R-Cup på Hockenheim Ring den 29:e april i år så kommer den svenska racingtalangen Mikaela Åhlin-Kottulinsky att finnas med i startfältet. Mikaela har i dagarna fått ihop alla bitar för sitt deltagande i den tuffa internationella racingserien.

Mikaela var en av tre finalister som gick vidare till den sista uttagningen för FIA Women in Motorsport / VW Motorsport i december 2011 där det tävlades om en friplats i serien. Mikaelas starka körning räckte inte ända fram till vinst, men hennes andra plats imponerade stort och öppnade några nya dörrar som möjliggör att Mikaela ändå kommer att kunna köra hela VW Scirocco R-Cup 2012.
- ”Jag är superlycklig att VW och mina partners såg potentialen i mig och i min körning under uttagningarna. Att jag får chansen att köra på den här höga nivån och att jag får möjligheten att utveckla mig som förare betyder massor för mig” säger Mikaela.

VW Scirocco R har en motor på 225 hästkrafter och serien är en enhetsklass vilket gör att det är förarnas kapacitet och körskicklighet som kommer att vara utslagsgivande. Cupen kommer att köras i samband med DTM-tävlingarna. 10 deltävlingar skall köras, de flesta i Tyskland, men serien gör även avstickare till England och Österrike.

VW Scirocco R-Cup är den första märkescup som kör med naturgasteknik, vilket ger 80 procent mindre CO2-utsläpp jämfört med en bensindriven tävlingsbil.
- ”Det handlar inte bara om själva tävlandet, allt blir som en skola för mig. Allt från dataloggningar till att lära sig hantera det fräna push-to-pass-systemet som jag kan använda vid 15 tillfällen under ett race, och som ger mig 50 hästkrafter mer under en 10-sekundersperiod. Jag ser bara möjligheter, och allt detta blir ett perfekt steg i min utveckling och förhoppningsvis tar det mig ett steg närmare mot mitt slutgiltiga mål, DTM” säger en förväntansfull Mikaela.

VW Scirocco R-Cup är den största ungdomsserien i Europa, här har man valt att dela upp serien i en Junior-Cup och en Pro-Cup. Mikaela kommer att köra Junior-Cup där förutsättningen är att man inte tävlat i mer än två kompletta racingserier tidigare. De mer erfarna förarna kör i Pro-Cup, men alla tävlar mot alla i totalplaceringen.
- ”Jag kommer att möta hårt motstånd men det ser jag bara som positivt. Det kommer förhoppningsvis att lyfta mig som förare och jag bara längtar till att säsongen skall dra igång” säger Mikaela.

VW Scirocco R-Cup 2012
29/4 Hockenheim Ring Tyskland
6/5 EuroSpeedway Lausitz Tyskland
20/5 Brands Hatch England
3/6 RedBull-Ring, Spielberg Österrike
1/7 Norisring Tyskland
19/8 Nürburgring Tyskland
26/8 Circuit Park Zandvoort Holland
16/9 Oschersleben Tyskland
30/9 Valencia Spanien
21/10 Hockenheim Ring Tyskland

Fakta Mikaela Åhlin-Kottulinsky
Född: 13 november 1992
Bor: Karlstad
Familj: Mamma Susanne Kottulinsky-Åhlin, pappa Jerry Åhlin, storebror Fredrik
Klubb: Värmlands KC
Tävlingsbil: VW Scirocco R
Meriter: Medlem i JES (Svenska Racing Junior Satsningen) FIA WMC evaluation day
Språk: Svenska, Engelska och Tyska

Racing-CV:
2004-2005 Gokart, Class Micro
2005 Overall winner of the final in MKR
2006-2007 Gokart, Class Mini
2007 4th place in MKR Södertälje
2008 Gokart, Yamaha
2008 The fastes laptime in the MKR-final
2009-2010 Gokart, Rotax Max
2009 Overall Swedish Championship 4th place
2010 Fastest girl in Rotax Max Eurochallenge in Austria
2011 NSHC; Nordic Six Hours Cup, VW Scirroco 2:nd place o/a
2011 MSLS; Long-distance Cup. VW Polo
2011 ER-Cup; Long-distance. VW Polo
2011 DMC-TCC, Hockenheim, BMW 1:R, “Bellof-Junior-Pokale”

12-01-09 Porsche GT3 Cup Challenge går med TTA 2012
Porsche GT3 Cup Challenge ansluter TTA för säsongen 2012 och blir därmed den femte supportklassen till mästerskapet.
– Vi har en bra mix av banor och datum som kommer ge Porsche-förare ytterligare ett starkt mästerskap att tävla i, säger Bosse Janson, Sverigechef för Porsche.

Mästerskapet kommer gå med samtliga åtta TTA-tävlingshelger med start på Karlskoga-banan i maj och final i Göteborg i september.
– Vi ser fram emot att vara med och utveckla GT3 Cup Challenge. Mästerskapet får en bra grund i TTA och passar mycket väl tillsammans med GT-racingen i Swedish GT, säger Christian Dahl, representant för TTA.

I GT3 Cup Challenge är Porsche 911 GT3 Cup-bilar till och med årsmodell 2012 tillåtna och bilarna kan även delta i Swedish GT.
– Förarna i GT3 Cup Challenge får möjligheten att dubblera med Swedish GT under sex av årets tävlingshelger, en attraktiv kombination för förare där de både kan köra sprint- och långdistans-tävlingar. Vi är mycket glada över att ha med GT3 Cup Challenge i mästerskapet, säger Leif Lindström, Swedish GT-general.

Porsche GT3 Cup Challenge kommer även att vara öppet för äldre Cup-bilar, som 996-modellen, vid fem tävlingstillfällen som även går tillsammans med mästerskapet SSK.

Kalender – Porsche GT3 Cup Challenge
12/05 – Karlskoga
02/06 – Anderstorp
16/06 – Göteborg
07/07 – Falkenberg*
18/08 – Karlskoga
01/09 – Anderstorp*
15/09 – Mantorp Park
29/09 – Göteborg

Kalender – Porsche GT3 Cup Challenge Kategori 2
28/04 – Kinnekulle**
09/06 – Falkenberg**
01/09 – Anderstorp
15/09 – Mantorp Park
06/10 – Karlskoga**

Tävlingsformat – Porsche GT3 Cup Challenge
Fredag: Test 2 x 40 minuter
Lördag: Kval 20 minuter och tävling cirka 35 minuter

Tävlingsformat – Swedish GT
Fredag: Test 1 x 80 minuter
Lördag: Kval 20 minuter och tävling 60 minuter
* = Inkluderar även inbjudningstävling för Carrera Cup Scandinavia
** = SSK-tävlingshelg
Mer information på www.gt3cupchallenge.se och www.ttagroup.se.

12-01-03 Felix Rosenqvist fortsätter i Formula 3 Euro Series
”Tror och hoppas att vi kan vara med och slåss långt fram i mästerskapet.”
Felix Rosenqvist är klar för en fortsatt satsning i Formula 3 Euro Series. 20-åringen – som körde hem en seger och sammanlagt tio pallplatser under sin debutsäsong i mästerskapet 2011 – förlänger sitt samarbete med tyska Mücke Motorsport, där han får sällskap av regerande ADAC Formula Masters-mästaren Pascal Wehrlein. I tid till 2012 introduceras en helt nyutvecklad bil i de större internationella F3-mästerskapen, och de första testerna inför säsongen äger rum i Spanien (Valencia och Barcelona) i mitten av mars.
– Jag är verkligen glad över att kunna fortsätta i Formula 3 Euro Series under 2012, och planen har hela tiden varit att göra det tillsammans med Mücke Motorsport, säger Felix Rosenqvist. Vi hade en väldigt bra och lärorik säsong tillsammans förra året, och det är naturligt att förväntningarna på oss kommer att vara ännu högre i år. Den nya bilen från Dallara är ett helt oskrivet kort för alla, men jag tror och hoppas att vi kommer kunna vara med och fightas långt fram i mästerskapet. Jag ser verkligen fram emot säsongen och det är skönt att ha allt klart redan nu.

Mücke Motorsport, som planerar för en utökad trebilssatsning i Formula 3 Euro Series och som har för avsikt att offentliggöra identiteten på teamets tredje förare inom kort, är förhoppningsfulla inför säsongen.
– Vi trivs otroligt bra med Felix, och han är framför allt väldigt enkel att ha att göra med, säger teamchefen Peter
Mücke. Mot bakgrund av vad han presterade som debutant under 2011 är jag övertygad om att vi har en stark mästerskapskandidat i Felix i år. Vi har haft en stor efterfrågan på våra Formula 3 Euro Series-styrningar inför den här säsongen och intresset för mästerskapet är väldigt stort. Felix är snabb, målmedveten och populär i teamet – jag är mycket nöjd med att få fortsätta jaga segrar tillsammans med honom under 2012.

Säsongspremiären för Formula 3 Euro Series äger rum på Hockenheim, Tyskland, den 27-29 april. Totalt omfattar kalendern 27 race fördelade över nio tävlingshelger i fyra olika länder runt om i Europa.
www.felixracing.se

12-01-03 Milton och Joakim satsar på Formel Ford Duratec
För Milton Lundström är Formel Ford ingen nyhet. 2012 kommer att bli hans femte säsong i klassen. Eftersom klassen har saknats på den Svenska kartan har Milton kört utomlands i stället. I första hand har det varit Danmark men med stigande rutin så har den Holländska serien och Europacupen blivit huvudsaken för den 19-åriga elektrikern från Malmö.
- Att det nu blir en Svensk serie är perfekt för oss. Nu kan vi få den åkträning jag behöver för att kunna bli ännu bättre i Europa-Cupen.

Milton var sexa i deltävlingen som kördes på Zolder i Belgien 2011. Ett mycket bra resultat som mycket väl kan bli ännu bättre 2012.

För Joakim Darbom är Formel Ford en nyhet. Men ändå väljer han att köra i den lite nyare bilen som är utrustad med en Duratec-motor.
- Jag vill väldigt gärna köra några tävlingar i den Holländska serien och kanske någon tävling i Europacupen. Och då tror jag det är bra att välja den bil som är modernast.

Joakim hade i princip bestämt sig för att satsa på en helt annan racingklass när nyheten om att Formel Ford skulle återkomma spred sig över Sverige.
- När jag fick reda på att det skulle gå att tävla i Sverige med en Formel Ford bestämde jag mig direkt, det var den klassen jag skulle satsa på. Det ska bli fantastiskt kul och otroligt bra att kunna ha tävlingsbasen på hemmaplan vilket blir möjligt tack vare den nya serien.

Joakim har som många andra ett förflutet inom kartsporten. 2011 körde han Formula Basic.

För mer information
www.formelford.se
www.miltonmotorsport.com/
www.racing.darbom.com/

12-01-01 SMK Motala Bils uthållighetstävling/Långlopp flyttas fram
SMK Motala Bils
Uthållighets tävling / Långlopp
Söndagen den 8 Jan
Vi kommer att flytta den deltävling lite längre fram
Så den första deltävling kör den 28 Jan som skulle varit deltävling 2
Vi har inte haft vädret med oss för att kunna köra som planerat
Välkommen den 28 Jan

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024