<< Till Racing
<< Tillbaka till Startsidan

STCC 2010
Swedish Touring Car Championship

1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024

Information om STCC STCC officiella och Sportinfo

STCC direkt på Webben

STCC-kalendern 2010 STCC-kalendern 2011

24-25 april: Jyllandsringen, Danmark (STCC + DTC)
7-8 maj: Ring Knutstorp
21-22 maj: Karlskoga
4-5 juni: Göteborg (STCC+DTC)
9-10 juli: Falkenberg
13-14 augusti: Karlskoga
4-5 september: Jyllandsring
17-18 september: Ring Knutstorp
1-2 oktober: Mantorp 23-24 april, Jyllandsringen
6-7 maj, Ring Knutstorp
20-21 maj, Mantorp Park
17-18 juni, STCC City Race, Göteborg
1-2 juli, Falkenberg
12-13 augusti, Karlskoga
27-28 augusti, Jyllandsringen
9-10 september, Ring Knutstorp
23-24 sept, Mantorp Park, Grande Finale

10-12-14 Förändringar i STCC AB:s styrelse inför 2011
Erik Olsson, styrelseordförande för STCC AB, kommer inte att ställa upp för omval vid nästa bolagsstämma. Efter två år i STCC AB är det nu dags för Olsson att lämna över ordförandeklubban för Skandinaviens mest prestigefyllda mästerskapsserie i banracing till en ny kraft.
– Tillsammans har vi i STCC:s styrelse med stor enighet och beslutskraft skapat förutsättningar för en intressant framtid, säger Erik Olsson. Mina övriga åtaganden gör dock att jag måste lämna STCC och då känns det rätt att göra det nu, innan STCC går in i nästa fas av sin utveckling.

Under Erik Olssons tid som ordförande har STCC utvecklats från en svensk angelägenhet till att bli ett skandinaviskt mästerskap. Med den sportsliga utvecklingen som grund har bolagets kommersiella förutsättningar inför framtiden fått ny näring.
– Det har varit väldigt spännande år att få förmånen att vara med och driva STCC mot de mål och den vision som vi satte upp 2008/2009, säger Erik Olsson. Vi har skapat förutsättningar för ett skandinaviskt mästerskap, vi ligger längst fram i miljöfrågorna, vi har ökat reklamvärdet runt STCC varje år, vi har ett unikt samarbete med SVT och Viasat, och vi ser både nya racingbanor och en ny publik ta form.

Även om Erik Olsson lämnar styrelsearbetet för STCC kommer han att fortsätta att medverka som rådgivare i enskilda projekt. Rickard Pålsson, huvudägare och styrelseledamot för STCC AB, menar att Erik Olssons insatser tillsammans med styrelsen har inneburit att verksamheten har fått tydliga mål och visioner att arbeta efter.
– Erik har varit enormt betydelsefull i processen för att utveckla STCC och vi är väldigt glada för hans fortsatta engagemang, säger Pålsson. Ny styrelseordförande för STCC AB kommer att meddelas i januari.

www.stcc.se

10-10-27 Ändrad STCC-kalender för 2011
STCC, Scandinavian Touring Car Championship, ändrar sin tävlingskalender för 2011 för att passa in i den internationella racingkalendern för nästa säsong. Beslutet kommer bara en dryg vecka efter att STCC offentliggjorde sin kalender. Nu är det nya datum som gäller för tre av tävlingarna.
– Det är naturligtvis beklagligt men vi var tvungna att anpassa oss till en sen förändring i den internationella kalendern och det gav följdverkningar som innebar att vi fick flytta på några datum för 2011, säger Bob Huzell, vd för STCC AB.

De är de tre första tävlingarna i kalendern som omfattas av förändringen, Jyllandsringen, Ring Knutstorp och Mantorp Park. Samtliga tävlingar tidigareläggs en vecka i förhållande till den tidigare kalendern.

Den nya STCC-kalendern för 2011 ser ut så här:
23-24 april, Jyllandsringen
6-7 maj, Ring Knutstorp
20-21 maj, Mantorp Park
17-18 juni, STCC City Race, Göteborg
1-2 juli, Falkenberg
12-13 augusti, Karlskoga
27-28 augusti, Jyllandsringen
9-10 september, Ring Knutstorp
23-24 september, Mantorp Park, Grande Finale

www.stcc.se

10-10-26 STCC lyfter i mediaracet
Enligt en rapport från medianalysföretaget MediaPilot ökar PR-värdet för racingmästerskapet STCC från 150 miljoner kronor till 167 miljoner kronor jämfört med 2009.
– Jättekul och året är ju långt ifrån slut ännu, kommenterar Joakim Tärnström, informationsansvarig på STCC AB. 2010 var ett bra år för oss i ett medialt perspektiv, vi har haft ett väldigt spännande mästerskap som inte avgjordes förrän i finalen samtidigt som vi under året har levererat flera positiva nyheter inför framtiden.

I år körde STCC fyra deltävlingar gemensamt med det danska mästerskapet, DTC, som en skandinavisk cup. Nästa säsong kommer samtliga nio deltävlingar att ingå i det skandinaviska mästerskapet.

– Det ser ännu bättre ut inför nästa år. Då har vi förmodligen ett av de starkaste startfälten i världen för den här kategorin av racing. Rickard Rydell är redan klar för Chevrolet och danskarna kommer med förre F1-föraren Jan Magnussen i spetsen. 2011 har alla förutsättningar att bli ett kanonår både medialt och sportsligt.

Klicka här för att läsa rapporten

www.stcc.se

10-10-22 STCC-säsongen 2010 – en tillbakablick
22 oktober 2010
Årets STCC-säsong visade sig bli en kamp mellan Richard Göransson och Robert Dahlgren över 9 helger där avgörandet skedde först fyra varv från mål i säsongens allra sista race. En riktig rysare där Richard Göransson och Westcoast Racing till sist stod i topp. Det här är hur det såg ut i poäng och bilder fram till och med avgörandet.

Redo för säsongsstart och ny bana
Rond 1 – Jyllandsringen
Danmark och Jyllandsringen var en ny bekantskap för teamen och WestCoast Racing kom dit helt utan test på banan under försäsongen. Det stoppade inte teamet och Richard Göransson inledde med en andraplats. I det andra heatet blev det som väntat tight och till sist blev det för tight när Richard Göransson fast bakom Fredrik Ekblom körde om men fick en straffrunda. Richard slutade på en åttondeplats i andra heatet.

Robert Dahlgren 40p
Richard Göransson 24p
Rond 2 – Ring Knutstorp
Skåne bjöd på kallt och regnigt väder när STCC inledde Sverigedelen av säsongen. Ring Knutstorp är en bana där WestCoast Racing oftast är snabba och det visade sig denna helg där Richard stod på pallen i båda racen. I det första heatet för dagen tog Richard Göransson under svåra förhållanden med regn och låga temperaturer under racet säsongens första seger. Han följde upp det med en tredjeplats i det andra heatet där han följde tätt efter Robert Dahlgren under racets alla varv. Båda förarna visade att de redan nu hade en tanke på mästerskapet och tog inga onödiga risker.
Richard Göransson 40p
Robert Dahlgren 36p

Säsongens första seger togs under svåra förhållanden
Rond 3 – Karlskoga
En av Richard Göranssons tuffaste helger den här säsongen. Han drabbades av en kraftig allergichock bara dagarna innan och var allt annat än kry på racedagen. Det var svårt att hitta de sista tiondelarna och det här visade sig bli en helg som var mycket viktig för mästerskapet. En åttondeplats i första heatet efter ett ganska stökigt race och en tredjeplats i det andra gav mycket viktiga poäng en helg där det handlade om skadebegränsning. Richard tog in ytterligare en poäng på Dahlgren i sammandraget.

Richard Göransson 23p
Robert Dahlgren 22p
Daniel Rahm och Richard Göransson går igenom data under en tung helg i Karlskoga

Rond 4 – Göteborg
WestCoast hade aldrig vunnit på stadsbanan i Göteborg innan den här säsongen och det ville man rätta till på. Det här var dock Volvos hemmaplan men efter den tuffa helgen i Karlskoga kom Richard Göransson laddad för seger. I det första heatet låg han bra till för en topp-tre placering när han blev påkörd och han kunde till slut rädda en femteplats. I nästa heat kom säsongens andra seger efter att Richard Göransson tufft bromsat sig förbi Patrik Olssons Biogas-bil. En manöver han skulle komma att upprepa för en ännu viktigare seger senare på säsongen ….

Mästerskapsmässigt höll Richard denna helg jämna steg med Dahlgren i vad som förväntades bli Volvos starkaste helg. Det känns som en seger menade Richard.
Richard Göransson 40p
Robert Dahlgren 40p
Säsongens andra seger kom i Göteborg, första segern för både Richard och WestCoast på stadsbanan

Rond 5 Falkenberg
STCC stannade kvar på västkusten för WestCoasts riktiga hemmabana, den snabba Falkenbergsbanan. Nu hade mästerskapet hettat till och Richard Göransson jagade nya segrar. I det första heatet slutade han trea och i det andra attackerade han Tommy Rustad mycket hårt om segern men när Dahlgren bröt racet blev poängen för andraplats ännu viktigare. Ytterligare pallplatser och Richard var nu ikapp och lovade mästerskapsledning efter nästa tävlingshelg.
Richard Göransson 33p
Robert Dahlgren 25p
Dubbla pallplatser i Falkenberg och mästerskapet tätnade till

Rond 6 Karlskoga
Richard var tre poäng från ledningen i mästerskapet vid det här laget och nu väntade Karlskoga och den här gången var det allergifritt. Det märktes i kvalet där Richard kvalade in fyra, i racet blev det en femteplats efter att Richard blivit påkörd ett antal gånger i starten. I det andra racet blev starten desto bättre och han var snabbt uppe och högg på pallplatserna. Men när Dahlgren bröt innebar fjärdeplatsen att Richard nu var i mästerskapsledning och trots avsaknad av pallplatser i de två heaten blev det för mästerskapet en mycket viktig helg. Richard tog över kommandot, han ledde nu mästerskapet med 7 poäng.

Trots stökiga race och mycket smällar togs mästerskapsledningen över i Karlskoga
Richard Göransson 22p
Robert Dahlgren 12p

Rond 7 Jyllandsringen
STCC besökte åter Danmark för andra gången på säsongen och det här skulle visa sig bli en riktig nyckelhelg i mästerskapet och det tack vare en fräck omkörning i slutet av helgen. Teamet var bra med och Richard kunde kvala in som trea i det skandinaviska fältet. I det första heatet körde Richard Göransson för seger och seger blev det. Bara tre kurvor från mål kastade han sig på sladd förbi Robert Dahlgren och tog hand om segern, på köpet blev det också segerrekord i STCC med 34 segrar. I det andra heatet blev det också succé, Richard gjorde en fantastisk start och flög upp genom fältet och låg tvåa, en placering som innebar att han tog ett rejält grepp om mästerskapet inför de två avslutande helgerna med 17 poängs ledning.
Richard Göransson 43p
Robert Dahlgren 33p

STCC återvände till Danmark för ett andra race och Richard skruvade upp tempot rejält. Utökad ledning och segerrekord!
Rond 8 – Ring Knutstorp
Ring Knutstorp blev vår finalhelg, där låste det sig för oss. Så sammanfattade Dick Jönsson Wigroth den här helgen när han blickade tillbaka på säsongen. Med 17 poängs ledning var möjligheterna till att ha ett rejält grepp om guldet inför finalen mycket stora. Istället blev det säsongens sämsta helg för teamet. Redan på träningen visade sig detta bli en tungjobbad helg, farten fanns inte alls i bilen och Richard missade för första gången i år att gå vidare till Q2. I racet blev det sen poänglöst efter att han på det första varvet blev påkörd och snurrade av. Bilen var rejält skadad efter det. Inför det andra heatet kom regnet och med en femtonde startplats var det precis vad Richard behövde. Han var upp emot en sekund snabbare per varv än de andra och flög upp genom fältet men det blev kostsamt. Han fick ett drive-through straff för oschysst körning och fick börja om igen men då var det för få varv kvar. En åttondeplats och fyra magra poäng blev det utfallet och plötsligt var 17-poängsledningen nu förvandlad till fem poäng från ledningen inför finalen.
Robert Dahlgren 26p
Richard Göransson 4p

Andra tävlingshelgen på Knutstorp blev enda helgen då Richard blev poänglös i ett heat. Dåligt genrep …

Finalronden – Mantorp Park
Två heat, fem poäng efter. Ta in 2,5 poäng per heat och vara före Dahlgren i sista heatet. Det var uppgiften som skulle utföras för att WestCoast Racing skulle säkra femte förarguldet i STCC och Richard Göransson bli historisk med sitt fjärde STCC-guld. Efter det första heatet var alla de planerna bortblåsta för det blev ett frustrerande race. Richard Göransson gjorde en bra start och låg inledningsvis trea bakom Robert Dahlgren. Det innebar ytterligare tre poängs tapp men det som var ännu värre var att Fredrik Ekblom kunde passera på rakan i sin turbomatade Biogasbil. Plötsligt var läget ännu värre, Richard var klart snabbare men var chanslös på raksträckan mot turbobilen och det blev en fjärdeplats i mål. Med Dahlgren på andraplats var det nu plötsligt 11 poäng upp till guldet inför säsongens avgörandet heat.

Det blir till att lämna hjärnan kvar i trailern och bara åka ut och gasa. Richard Göransson och Dick Jönsson Wigroth hade i pausen mellan de två heaten haft ett samtal och ingen var intresserad i att försvara ett mästerskapssilver. Gå för guld och se vad som händer blev taktiken inför det avgörande heatet. Finalheatet över 14 varv blev en poängrysare. I de första 10 varven var Dahlgren mästare. Han låg långt ner i fältet, hade problem att hålla farten uppe och fick ta i ordentligt för att försvara en niondeplats. Trots det var han hela tiden mästare för Richard Göranson var fyra i racet och än en gång fast bakom en turbomatad Biogasbil – denna gång i händerna på Patrik Olsson. Men med fyra varv kvar och med chefsingenjören Daniel Rahms ord ringande i öronen varv efter varv: ”Vi behöver en plats till för att bli mästare, en placering till och du måste ta dig om Olsson” la Richard allt på ett kort. Han tog sig om Patrik Olsson i sista kurvan, tog tredjeplatsen och höll den de sista fyra varven för att kunna gå i mål som STCC-mästare 2010.

Omkörningen som säkrade STCC-guldet
Det omöjliga var genomfört, i det sista heatet behövdes 11 poängs försprång hämtas in. Richard tog 13 poäng mer än Dahlgren.
Inför finaldagen behövdes fem poäng tas in totalt över de två heaten. Richard Göransson och WestCoast Racing tog sju poäng mer än Robert Dahlgren och Volvo under dagen. Nu kunde guldfesten inledas.

Richard Göransson 27p
Robert Dahlgren 20p

Totalt:
Richard Göransson 251p
Robert Dahlgren 249p

Antal segrar:
Richard Göransson 3
Robert Dahlgren 3

Antal pallplatser:
Richard Göransson 10
Robert Dahlgren 11

Antal race på poängplats:
Richard Göransson 17
Robert Dahlgren 16

WestCoast Racing 24 timmar innan STCC-guldet var säkrat

10-10-14 Kalendern klar för STCC 2011
Kalendern för Scandinavian Touring Car Championship 2011 är klar. Precis som i år blir det nio tävlingshelger fördelade över sex banor. Startskottet går den 30 april på Jyllandsringen och finalen körs den 23-24 september på Mantorp Park.
– 2011 blir vi ett skandinaviskt mästerskap fullt ut och vår vision om STCC i framtiden tar ytterligare ett steg närmre ett förverkligande , säger Bob Huzell, vd för STCC AB. Vi har ett fortsatt gott samarbete med banägarna i Sverige och Danmark och tillsammans arbetar vi långsiktigt för att höja nivån på våra evenemang.

Redan under årets finalhelg på Mantorp Park avslöjades att den svenske storstjärnan Rickard Rydell kommer att köra STCC tillsammans med Chevrolet nästa år. Flera stora namn väntas komma till start.
- Förutom Rickard Rydell kommer nästa säsong att bjuda på stora startfält med starka förare från Sverige, Danmark och Norge, säger Huzell. Det kommer att bli oerhört intensivt.

Tack vare närheten till Danmark räknar Magnus Öhrström, vd för Ring Knutstorp, med ett större publikunderlag i framtiden.
- Vår närhet till Köpenhamnsregionen gör att många danska fans ser oss som hemmabana och det är naturligtvis fördelaktigt för vår del, säger han. Det skandinaviska mästerskapet är helt klart ett steg i rätt riktning för att höja intresset för sporten i vår region och vi ser fram emot att ta emot den danska publiken nästa år.

STCC-kalendern 2011
30-1 april-maj Jyllandsring
13-14 maj Ring Knutstorp
27-28 maj Mantorp Park
17-18 juni STCC City Race Göteborg
1-2 juli Falkenberg
12-13 augusti Karlskoga
27-28 augusti Jyllandsring
9-10 september Ring Knutstorp
23-24 september Mantorp Park

10-10-13 STCC presenterar nytt reglemente för 2012
Nu presenterar STCC AB sitt förslag till tekniskt reglemente 2012. Under året har team och förare fått ta del av det koncept som STCC har tagit fram och nu väljer organisationen att presentera sitt koncept för allmänheten på sin hemsida.
– Vi har sedan en tid tillbaka ett färdigt förslag till tekniskt reglemente för 2012 och för att ge alla möjlighet att ta del av det presenterar vi det i sin helhet på vår hemsida, säger Bob Huzell, vd för STCC AB. Reglementet är en del av helheten och den vision vi har för ett framtida STCC.

STCC:s förslag bygger på att ge publiken häftigare racing med sportsligt rättvisa förutsättningar. Samtidigt sänks kostnaderna för förare och team och den kommersiella plattformen breddas genom att STCC blir ett skandinaviskt mästerskap. Det nya reglementet, som skulle ha presenterats i samband med hösttävlingen på Ring Knutstorp, är inte fastslaget ännu. STCC AB avvaktar ett förslag från en teamgrupp innan beslutet klubbas.
– Vi kommer inte att ställa oss i vägen av prestigeskäl om det finns bättre alternativ, säger Huzell. Det viktiga är att vi får ett reglemente på plats som uppfyller våra kriterier för ett reglemente som är hållbart ur alla perspektiv, från att det ska ge häftig racing till miljöaspekterna. Tills dess kommer alla att kunna ta del av vårt förslag.

STCC:s förslag har mycket gemensamt med det reglemente som det brittiska mästerskapet BTCC har valt att införa. I helgen testkördes en tävlingsbil byggd enligt detta reglemente under BTCC-finalen på Brands Hatch.
– Det nya reglementet har fått ett gott mottagande i England och det var väldigt spännande att få se den nya bilen i aktion, säger Huzell. Vårt regelförslag innebär också samverkansfördelar med gemensam tillverkning som kommer att komma alla parter tillgodo.

Mer information om det nya reglementet finns på STCC:s hemsida.

www.stcc.se

10-10-12 Team biogas.se – årets utropstecken i STCC
Elva pallplatser och medalj i båda mästerskapen.
Team biogas.se var utan konkurrens årets utropstecken i STCC.
Under ledning av Tommy Kristoffersson lyfte sig det klimatsmarta teamet till en nivå som gav eko långt utanför Sveriges gränser.

Efter läroåret 2009 satsade Team biogas.se mot toppen i STCC. Utvecklingen blev också den förväntade. Från en position långt ner i resultatlistorna klev Fredrik Ekblom och Patrik Olsson fram och tog plats i svensk racings kungaklass. Först med utvecklade fjolårsbilar och från deltävlingen i Falkenberg med helt nybyggda och Super 2000-anpassade VW Scirocco.

Säsongen blev en enda lång succé.
– Vi är självklart mycket glada och stolta över vad vi, tillsammans med Volkswagen och E.ON, presterat 2010, säger Kristoffersson.

Hans lista över teamets framgångar kan göras lång. Se bara:
• Tre delsegrar, alla genom ankaret Fredrik Ekblom.
• Elva pallplatser totalt, sex för Ekblom och fem för Patrik Olsson.
• Bronsplats i såväl STCC som Scandinavian Touring Car Cup genom Ekblom. Sjätteplats för Olsson i STCC.
• Tvåa, futtiga tre poäng, efter Polestar Racing/Volvo i teammästerskapet.

Dessutom har Team biogas.se varit synonymt med driftsäkerhet 2010. Vid ett enda tillfälle har en VW Scirocco brutit en tävling. Patrik Olsson tvingades till det efter en punktering i Falkenberg.
- Vi har inte haft ett enda tekniskt fel på bilarna, säger Kristoffersson, som jämte Ekbloms fina placering individuellt är mest nöjd med lagets konkurrenskraft i förhållande till de andra teamen.
- Vi matchade Volvo ända in i kaklet. Vem, mer än vi själva, trodde det innan säsongen?

Framgångarna till trots har Tommy Kristoffersson fortfarande svårt att smälta att STCC AB tre dagar innan finalen tog beslut om att sänka turboladdtrycket i samtliga tre VW Sciricco. Orsaken var som bekant att ledningen för STCC tyckte att bilarna gick för fort rakt fram.

Beslutet, som kraftigt försämrade möjligheterna för Team biogas.se att vinna mästerskapet, diskuteras ännu.
- Det är ingen tvekan om att det finns ett stort intresse från importörer, tillverkare och andra att investera energi och pengar och placera sitt varumärke i STCC. Med intresset och investeringen följer också ett stort ansvar och krav på bland annat kvalité, garantier, stabilitet och trygghet, säger Kristoffersson.

10-10-04 BMW-guld efter finalrysare!
BMW fortsätter vara svårstoppade i STCC. Trots oddsen emot sig kunde Richard Göransson och WestCoast Racing i en riktig finalrysare ta årets STCC-guld och på kuppen slå ett par imponerande rekord.

Utgångsläget inför finalen i STCC var riktigt tufft. Richard Göransson var BMW:s enda medaljhopp inför finalen och han låg fem poäng ifrån STCC-titeln. Mot sig hade han Robert Dahlgren och Fredrik Ekblom i bilar som till helgen ansågs vara klart snabbare. Den trefaldige STCC-mästaren och mesta vinnaren i STCC gav dock inte upp, och i kvalet blev det en fjärdeplats mitt emellan de två rivalerna i titelkampen.
- Vi är bra med men det var ett tufft kval. Jag hade hoppats på att kvala in i topp tre men jag hade någon miss på mitt snabbaste varv som nog kostade den tiondelen som behövdes. Det första racet blir hårigt, sa en sammanbiten Richard.

Hos Flash Engineering hade man inte en direkt medaljkamp men Thed Björk körde i första hand för en total fjärdeplats och framför allt för att fortsätta sin imponerande starka resultatsvit från de senaste racen. Han kvalade in tvåa, bara en dryg tiondel från pole.
- Det var ett riktigt bra varv, nu kommer vi köra för seger, lovade Thed.

Heat 1:
I säsongens näst sista heat var det titelnerver i dallring och för Richard Göransson ett av de viktigaste heaten i år. Men vi återkommer till det och inleder med Flash Engineering som hade ett struligt första race.

Thed Björk höll sin andraplats i början och började ta in rejält på ledande Mattias Andersson när han fick ett drive-through straff för felaktig start. Ett beslut Thed Björk var mycket irriterad över och inte alls förstod. Tävlingsledningen ansåg att Thed var för långsam iväg och höll upp bilarna bakom. Ett beslut Thed inte kunde förstå.
- Mattias Andersson följde inte reglerna och det gjorde att jag fick en jättedålig start. Man ska öka från 70 till 100 inför starten men han låg kvar i 70. Vi har inget varv på våra motorer i så låg hastighet och när starten gick kom jag inte iväg snabbare fast jag höll fullt. Att jag får straff är skrattretande. Jag hade en vinnarbil och var på väg mot ledningen med stormsteg när de tog racet ifrån mig, dundrade Thed.

För Janne "Flash" Nilsson var det inte heller ett roligt race. Efter ett misslyckat kval startade han 11:a och han låg mitt i smeten i starten. Han kunde tråckla sig upp till en niondeplats men låg därefter bakom Johan Kristofferssons turbomatade biogasbil och hade inte en chans på raksträckorna. "Flash" slutade nia men det blev en åttondeplats och pole till andra racet när Johan Kristoffersson fick ett tidstillägg för oschysst körning.
- Jag jagade ikapp Kristoffersson och var nära åttondeplatsen men det går inte att tävla mot de där turbobilarna. Vi är mycket snabbare i kurvorna men han drar 50 meter direkt på raksträckorna, suckade "Flash".

Det var något som även Richard Göransson fick erfara. Han gjorde en bra start och låg inledningsvis trea, tätt bakom Robert Dahlgren. Men några varv senare blev han passerad av Fredrik Ekbloms turbobil på långa rakan och han var därefter fast bakom Ekblom på fjärdeplatsen resten av racet, snabbare i kurvorna men oförmögen att utnyttja det på rakorna.
- Det går bara inte att försvara sig mot turbobilen på raksträckorna och enda chansen ta sig om är med våld. Jag var mycket snabbare men var chanslös på raksträckorna.

Resultatet innebar att Richard Göransson tappade ytterligare poäng mot Robert Dahlgren som slutade trea och Richard låg nu elva poäng efter inför avgörandet. Han satte sig med papper och penna, räknade poäng och konstaterade snabbt:
- Det här är inte över än men det blir tufft. Jag har inte gett upp och nu blir det att lämna hjärnan kvar i trailern i nästa race och ge precis allt.

Heat 2:
Det var nu det skulle avgöras. Finalheatet i STCC och det allra sista racet i mästerskapet innan det nästa år blir ett skandinaviskt mästerskap. Richard Göransson skulle nu ut och jaga sitt fjärde STCC-guld och det blev en riktig finalrysare.

Richard Göransson startade femma och började gradvis klättra. Samtidigt fick han rapporter över radion från teamets ingenjör Daniel Rahm att Dahlgren föll tillbaka. Länge låg Richard Göransson fyra samtidigt som Dahlgren var hårt attackerad på en niondeplats. Just då saknades en poäng för att det skulle bli nytt BMW-guld, en poäng Richard antingen behövde ta genom att passera Patrik Olsson eller han behövde få ifall Dahlgren skulle tappa ytterligare en placering.
- Det var extremt motiverande att höra Daniel skrika att jag måste ta en poäng till. Vi hade inget att förlora och det var full attack, innerst inne visste jag att det var möjligt, berättade Göransson.

Göransson skruvade upp tempot ytterligare och i en omkörning på varv 9, lite drygt 4 varv från mål, satte han allt på ett kort och tog sig om Patrik Olsson i den sista kurvan. En omkörning som visade sig säkra STCC-titeln.
- Jag visste att jag var tvungen att sätta allt på ett kort där, det var mästerskapet det handlade om och det hade kunnat bli ett fiasko. Nu blev det succé i ett av världens tuffaste standardsvagnsmästerskap men de sista varven var hemska. Jag var så rädd för att göra ett misstag och missa en nedväxling.

Robert Dahlgren höll sin niondeplats men Richard Göranssons tredjeplats i racet han tog med den omkörningen innebar att Richard Göransson fyra varv senare kunde korsa mållinjen som enda förare i historien med fyra STCC-guld. Han jublade efteråt samtidigt som han var rörd när det hela sjönk in att han inte bara har flest STCC-segrar utan också flest STCC-guld, fyra på åtta år.
- Det är en stor dag idag men jag vet inte riktigt vad jag ska säga. Det känns som en befrielse och just nu känner jag bara en lättnad. Det här är min bästa mästerskapsseger någonsin, vi har varit ett sådant otroligt sammansvetsat gäng i år och det är WestCoast Racings signum. Vi har vunnit som ett team och vi ska festa som ett team!

Det här var också första gången STCC vanns av ett enbilsteam. Beslutet att köra med bara en BMW i år var något som Richard och teamchef Dick Jönsson Wigroth fattade i vintras när finanskrisen påverkade planerna för året.
- Det har varit en tuff säsong och vi har fått kämpa men jag är glad att Dick gav mig förtroendet att vara med och ta beslut om hur många bilar vi skulle ha i år. Det blev till sist en bil med hyfsad budget och vi satsade allt på den. Vi har varit jämna och när det har behövts har vi vunnit och så blir man mästare. Bästa titelsegern någonsin, avslutade en lycklig Richard Göransson som till slut vann med två poäng.

Hur gick det då för Flash Engineering? De gjorde en stark avslutning på en strulig säsong där de hade mycket oflyt i början och halkade efter. Under säsongens andra halva har de kommit igen ordentligt och i det allra sista heatet slutade "Flash" fyra och Thed Björk körde upp sig från 13:e plats efter bestraffningen i första heatet till en femteplats. Det innebär att Flash Engineering tog brons i teammästerskapet, en liten tröst för årets struliga säsong.
- Jag hade tyvärr lite för kalla däck i början och tappade snabbt ledningen. Därefter höll jag jämna steg till toppen vilket får vara godkänt. Jag är glad att Göransson kunde avgöra SM, hellre han än Dahlgren och Volvo. Jag lovade ju att de inte skulle vinna mästerskapet, sa "Flash".

Thed Björk var inför det sista heatet fortfarande irriterad över domslutet men han lät irritationen vara bränsle för ännu en uppkörning genom fältet. Han slutade femma i det allra sista heatet och även femma totalt i mästerskapet.
- Det var bra fart i bilen, precis som i föregående tävling. Vi hade kunnat ta minst en seger idag om det inte var för det tvivelaktiga domslutet. Nu får vi ta igen det med party, sammanfattade Björk.

Sista ordet går till en glad Dick Jönsson Wigroth som i och med den här mästerskapssegern nu har tagit fem förarguld i STCC som teamchef. Han är med det delad etta i historieböckerna om STCC och det var inte något som gick honom förbi.
- Den här femte segern har man suktat länge efter! Det känns som man bara kan skratta. Vi har aldrig haft en sådan teamseger som i år. Vi ville bevisa att ensam är stark och det gick vägen. Richard är en av de där förarna som kan ta fram det lilla extra och det är vad som kännetecknar en mästare. Vi kom till Mantorp tända, bet ihop och precis som vi gjort hela säsongen var det ingen som vek ner sig. Tack vare det kan vi fira vårt femte STCC-guld nu!

I och med den här mästerskapssegern har BMW ett imponerande facit i STCC. Sedan 2004 har ett BMW-team och en BMW-förare vunnit mästerskapet fem gånger på de sju senaste åren. Richard Göransson har stått för fyra av de segrarna. BMW är väl rustat när STCC 2011 blir ett skandinaviskt mästerskap!

Resultat, heat 1 Mantorp Park:
1: Mattias Andersson, Alfa Romeo 14 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,947
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 3,081
4: Richard Göransson, BMW + 3,451
5: Patrik Olsson, Volkswagen + 3,675
6: Tommy Rustad, Volvo + 4,227
7: Viktor Hallrup, Chevrolet + 4,970
8: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 6,379
9: Jan Nilsson, BMW + 6,537
10: Andreas Ebbesson, BMW + 8,078
11: Roger Eriksson, SEAT + 11,677
12: Johan Sturesson, BMW + 12,584
13: Tobias Tegelby, BMW + 12,641
14: Thed Björk, BMW + 17,542
15: Joakim Ahlberg, BMW + 21,377
DNF:
Robin Appelqvist, Dick Sahlén, Viktor Huggare, Tony Johansson, Claes Hoffsten

Resultat, heat 2 Mantorp Park:
1: Tommy Rustad, Volvo 14 varv
2: Viktor Hallrup, Chevrolet + 2,128
3: Richard Göransson, BMW + 3,626
4: Jan Nilsson, BMW + 4,130
5: Thed Björk, BMW + 4,861
6: Patrik Olsson, Volkswagen + 7,838
7: Roger Eriksson, SEAT + 8,282
8: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 9,982
9: Robert Dahlgren, Volvo + 21,985
10: Johan Sturesson, BMW + 22,275
11: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 23,125
12: Tobias Tegelby, BMW +24,734
13: Joakim Ahlberg, BMW + 32,502
DNF:
Mattias Andersson, Robin Appelqvist, Claes Hoffsten, Tony Johansson, Andreas Ebbesson, Viktor Huggare, Dick Sahlén

10-10-04 Svenska Mästare!
- Volvo Polestar vann STCC Teammästerskapet. Den gröna C30'n är nu Volvos mest framgångsrika tävlingsbil hittills.
Se filmklippet från helgens tävling: http://www.youtube.com/watch?v=bOk76tzxZy4

Inför över 30,000 åskådare på plats på Mantorp Park, säkrade Volvo Polestar 2010 års STCC-titel för team efter en raffinerad måste-vinna seger i andra heatet genom Tommy Rustad. Robert Dahlgren hamnade på pallen också genom en fin andraplats i första heatet. Detta räckte för en total andraplats i årets STCC mästerskap för förare som komplement till den Skandinaviska titel för förare som han säkrade för bara två veckor sedan.

Fyra av fem möjliga titlar på två år
Den etanoldrivna Volvo C30 DRIVe bilen i STCC är nu därmed Volvos mest framgångsrika tävlingsbil hittills. Utvecklad lokalt tillsammans med Polestar, började bilen leverera både pole och segrar redan under sin inledande säsong 2008. Under de två senaste säsongerna har bilen tagit 70 % av alla pole, 40 % av alla segrar, två STCC-titlar för team, en STCC-titel för förare och en Skandinavisk titel för förare.
- Det här är en stor källa för stolthet för alla på Volvo och Polestar. Vi har uppnått detta både genom att C30-modellen är en mycket bra bil i grunden och genom att vi har arbetat som team och ständigt drivit på vidare både vid motgång och vid framgång, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör på Volvo Personvagnar.

STCC och WTCC till 2011
Volvo och Polestar har nu fullt upp med förberedelserna inför nästa säsong, och den börjar redan inom en månad. Polestar kommer att delta i World Touring Car Championship i Okayama, Japan den 31:a oktober. Tävlingen är en introduktion till den hela säsong i WTCC under 2011 som Volvo nyligen begärde att Polestar skall genomföra för att utvärdera serien. Parallellt kommer även Volvo och Polestar försvara och jaga nya titlar i STCC under 2011.

STCC TEAMMÄSTERSKAPET 2010 (Slutgiltig)
1 Volvo Polestar 395
2 Team Biogas.se 392
3 Flash Engineering 254
4 WestCoast Racing 252
5 MA:GP/IPS 252
6 Ekström Junior Team 204
7 Chevrolet Motorsport Sweden 67

SCANDINAVIAN TOURINGCAR CUP 2010 (Slutgiltig)
1 Robert Dahlgren SWE 112
2 Richard Göransson SWE 84
3 Fredrik Ekblom SWE 77
4 Robert Schlünssen DEN 65
5 Thed Björk SWE 64
6 Tommy Rustad NOR 58
7 Jan Magnussen DEN 57
8 Patrik Olsson SWE 51

STCC FÖRARMÄSTERSKAPET 2010 (Slutgiltig)
1 Richard Göransson WestCoast Racing 251
2 Robert Dahlgren Volvo Polestar 249
3 Fredrik Ekblom Team Biogas.se 230
4 Mattias Andersson MA:GP/IPS 181
5 Thed Björk Flash Engineering 179
6 Patrik Olsson Team Biogas.se 162
7 Tommy Rustad Volvo Polestar 143
8 Dick Sahlén Ekström Junior Team 133

10-10-03 Stureson tia totalt
Det blev en tionde plats totalt för Johan Stureson i årets STCC efter en elfte och en tionde plats i finalen på Mantorp Park. iPS Motorsport var två poäng från bronsmedaljen i team mästerskapet.

Stureson hade återigen halva bilen i super-pole under kvalet. Skåningen levererade stabila tider, men missade med en tiondel.
-Satte några snabba varv och hade ett riktigt bra varv på gång i slutet, men gled ut lite långt i Mjölby-kurvan, kommenterar Johan.

iPS Motorsport tillsammans med MA/GP jagade bronsmedaljen i team mästerskapen och chanserna ökade när Mattias Andersson tog pole före Björk och Dahlgren.

Stureson var sedan ordentligt på gång i det första racet och satte loppets näst snabbaste varv . I starten visade han sin rutin och höll sig kall när Dick Sahlén brakade rakt in Roger Eriksson vilket ledde till safety car.
-Jag anade vad som skulle ske, berättar Johan.

Efter omstarten gick det riktigt fort för Stureson som var på väg upp på en sjunde plats, men en sammanstötning med Johan Kristoffersson gjorde att han rasade till en femtonde. Trots få varv kvar lyckades han avancera till en elfte plats innan målflaggen föll.
-Han körde rakt in i mitt vänstra bakhjul och vände runt mig, fortsätter Johan. Kristoffersson knep åttondeplatsen, men blev straffad och nedflyttad för incidenten.

Mattias Andersson vann och hoppet om bronsmedaljen i team mästerskapet för iPS Motorsport levde inför det avslutande finalracet.

Säsongens sista final bjöd på stor underhållning där Stureson fixade en tionde plats i starten och hade sedan en stenhård fight med Johan Kristoffersson och Robert Dahlgren loppet igenom. De tre skiftade placeringar fram och tillbaks, men till slut blev Dahlgren nia, och Stureson tia.
-Vi är inte nöjda med placeringarna idag och inte heller med totalplaceringen, men farten vi byggt upp under säsongen är mycket positivt och det talar för framtiden, avslutar Johan Stureson.

Tommy Rustad vann före Viktor Hallrup och Richard Göransson som efter stor dramatik blev STCC mästare 2010. Tyvärr tvingades Mattias Andersson bryta och iPS Motorsport missade bronsmedaljen med två ynka poäng.

Grattis Richard Göransson till guldet.
En sammanfattning av säsongen och ytterligare kommentarer kommer i nästa nyhetsbrev. Och längre fram väntar undertecknads artikel om årets STCC säsong.

STCC PÅ TV
SVT 1 Söndag 3 oktober 17.00 Sammandrag

10-10-02 Tung STCC-final för SEAT
- Ingen optimal avslutning.
Teamchefen Tobias Johansson hade lätt att hålla sig för skratt efter en riktig skräpfinal för Mattias Ekström Junior Team. Dick Sahlén körde in i teamkamraten Roger Eriksson med följden att Sahlén bröt första racet och Eriksson blev inte bättre än tia.

SEAT-teamet åkte till finalen med förväntningar på bra resultat.
– Jag hade stora förhoppningar på morgonen men helgen tog slut för båda förarna i första kurvan, sade Mattias Ekström som fanns på plats på Mantorp. Riktigt vad som hände är inte klarlagt. Möjligen blev Dick Sahlén påkörd så att han hamnade utanför banan och när han kom upp igen körde han rakt in i Roger Eriksson.
– Hamnar man ute i gräset går det inte att göra något. Jag försökte bromsa, koppla, svänga men inget hände. Och så ser jag Roger komma framför mig och jag inser att jag kommer att köra in i honom, det värsta som kan hända, sade en bedrövad Sahlén.

Kraschen gjorde att dagen var över för Sahlén. Bilen fick stora skador och han kom aldrig till start i andra racet. Roger Eriksson kunde däremot fortsätta första racet och där blev han tia.

I andra racet visade han riktigt bra fart och han körde upp sig till sjunde plats. Bland annat gjorde han en suverän omkörning av titelkandidaten Robert Dahlgren. Men Eriksson hade svårt att var glad åt sådana detaljer.
– Finalen blev förstörd i första kurvan i första racet. Hade det inte hänt är jag säker på att vi haft skumpa med oss hem. Bilen var riktigt bra i dag, sade han.

Eriksson har haft en resultatmässigt tung säsong men på slutet har trenden varit positiv.
För Dick Sahlén har utvecklingen varit den motsatta. Han plockade mycket poäng fram till för tre tävlingar sedan. Efter det har det gått sämre.
– Just nu är det svårt att säga att jag är nöjd med säsongen, jag låg fyra och blev åtta. Men jag har tre pallplatser, en seger och har plockat mest poäng i teamet. Ingen kan säga att jag gjort bort mig och när besvikelsen över den här helgen gått över kommer jag att var nöjd, sade Sahlén som fick en del värk i musklerna efter kraschen.

Mattias Ekström var missnöjd med finalen men nöjd med säsongen.
– Vi hade i alla fall tur med vädret i dag, sade han ironiskt.
Om säsongen sade han:
– Jag är stolt över att det funkat så bra med Tobias, med förarna med mekanikerna. Vi har kommit till 90 procent redan första året och det är riktigt bra även om jag kanske hade hoppats på bättre resultat i STCC.
Han ångrar inte att han startade depåns största team.
– Så kul som vi haft i år har vi sällan haft.Tobias Johansson är inne på samma tankebanor.
– Vi hade hoppats på en bättre totalställning men vi har haft ett kanonår med både med- och motgångar. Bilarna har klockrent hela säsongen. Dick var stark i inledningen men mitt i säsongen blev det ett skiftbyte och på slutet har Roger varit den starkare, sade han.

Richard Göransson blev STCC-mästare för fjärde gången.
Resultat, tävling 1: 1) Mattias Andersson, Alfa Romeo, 2) Robert Dahlgren, Volvo, +1,947, 3) Fredrik Ekblom, Volkswagen, +3,081... 10) Roger Eriksson, SEAT, +11,677.

Tävling 2: 1) Tommy Rustad, Volvo, 2) Viktor Hallrup, Chevrolet, +2,128, 3) Richard Göransson, BMW, +3,626... 7) Roger Eriksson, SEAT, +8,282.

Slutställning: 1) Göransson, 251 poäng, 2) Dahlgren, 249, 3) Ekblom, 230... 8) Dick Sahlén, SEAT, 133, 12) Roger Eriksson, 65. Teammästerskapet: 1) Polestar (Volvo), 395, 2) Biogas.se (Volkswagen), 392, 3) Flash Enginerring (BMW), 254... 6) Mattias Ekström Junior Team (SEAT), 204.

10-10-02 Dubbla pallplatser för Team biogas.se
Det blev dubbla pallplatser för Team biogas.se när STCC avslutades på Mantorp Park inför 21.000 åskådare. Fredrik Ekblom körde till sig det individuella bronset och i teammästerskapet slutade Team biogas.se på andra plats.

Trots ett fint facit var stämningen något dämpad efteråt.
- När man har chans att vinna något men inte gör det blir man givetvis besviken. Visst var det lite surt att vi missade teammästerskapet, men vi har ändå gjort en jättebra säsong, sa Fredrik Ekblom.

Fredrik avslutade mästerskapet med att erövra Biogas-teamets elfte pallplats när han blev trea i det första finalheatet. Patrik Olsson följde upp med en finfin femteplats och åttonde man över mållinjen var Johan Kristoffersson. Den sistnämnde blev emellertid bestraffad med 30 sekunders tidstillägg för en incident i samband med en omkörning. Det innebar i sin tur att han halkade ner till 15:e plats och missade pole position i det andra heatet.

Efter det första av de två finalracen levde fortfarande drömmen om dubbla titlar. Team biogas.se var tolv poäng före Polestar Racing och Ekblom hade 21 poäng upp till Robert Dahlgren i förarmästerskapet.
- 21 poäng är mycket, men det är fortfarande 25 att tävla om och allt kan hända, konstaterade Ekblom inför epilogen.

Men i säsongens sista lopp blev det tyvärr stolpe ut för VW Scirocco-föarna. Olsson slutade sexa, Ekblom åtta och Kristoffersson hamnade till slut på elfte plats. Det räckte inte för att hålla undan för Polestar Racing/Volvo i teammästerskapet när Tommy Rustad tog 25 poäng som segrare och Robert Dahlgren erövrade två pinnar som nionde man. Volvoteamet vann teammästerskapet med tre futtiga poäng och Ekblom fick nöja sig med bronset bakom Richard Göransson och Robert Dahlgren.
- Vi gjorde vad vi kunde, men hade inte mer pace i dag, sa Ekblom och fick medhåll av Olsson.

Att bilarna inte riktigt kunde konkurrera i mästerskapens sista heat berodde bland annat på STCC:s beslut om att sänka turboladdtrycket på samtliga VW Scirocco inför den sista deltävlingen.
- Finalhelgen blev inte vad vi hade förväntat oss, medgav också teamchefen Tommy Kristoffersson.
- Men när vi får summera hela året tror jag ändå att vi kommer att vara ganska nöjda, tillade han.

Resultat STCC-finalen Mantorp Park
Heat 1.
1) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156
2) Robert Dahlgren, Volvo C30
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco
4) Richard Göransson, BMW 320si
5) Patrik Olsson, VW Scirocco
6) Tommy Rustad, Volvo C30
7) Viktor Hallrup, Chevrolet Cruze
8) Jan Nilsson, BMW 320si
9) Andreas Ebbesson, BMW 320si
10) Roger Eriksson, Seat Leon
15) Johan Kristoffersson, VW Scirocco

Heat 2.
1) Tommy Rustad, Volvo C30
2) Viktor Hallrup, Chevrolet Cruze
3) Richard Göransson, BMW 320si
4) Jan Nilsson, BMW 320si
5) Thed Björk, BMW 320si
6) Patrik Olsson, VW Scirocco
7) Roger Eriksson, Seat Leon
8) Fredrik Ekblom, VW Scirocco

9) Robert Dahlgren, Volvo C30
10) Johan Stureson, BMW 320si
11) Johan Kristoffersson, VW Scirocco

Slutställning förarmästerskapet.
1) Richard Göransson, 251 poäng
2) Robert Dahlgren, 249
3) Fredrik Ekblom, 230
4) Mattias Andersson, 181
5) Thed Björk, 179
6) Patrik Olsson, 162
15) Johan Kristoffersson, 3

Teammästerskapet.
1) Polestar Racing, 395 poäng
2) Team biogas.se, 392
3) Flash Engineering, 254

10-10-02 Rydell lämnar STCC:s styrelse
I samband med dagens presskonferens då Rickard Rydell tillkännagav att han säsongen 2011 åter sätter sig bakom ratten som STCC-förare i Chevrolet, lämnar Rydell sin plats i STCC:s styrelse.
– Rickard Rydell har under de senaste två åren bidragit enormt mycket i STCC:s styrelse. Hans kunskap och internationella erfarenhet av racing har varit en fantastisk tillgång i det styrelsearbete som har haft som målsättning att utveckla svensk-och skandinavisk touringcar racing.
– Vi tackar Rickard för tiden i vår styrelse och önskar honom all lycka på våra racingbanor under 2011, avslutar Erik Olsson, styrelseordförande i STCC AB.

www.stcc.se

10-10-02 WestCoast Racing STCC-mästare 2010!
I en sällan skådad rysare bevisade WestCoast Racing att det går att vinna STCC som enbilsteam och Richard Göransson blev historisk som enda förare med 4 STCC-guld. Det här var också WestCoast Racings femte förarguld i STCC och med det är man delad etta.
– Den här femte segern har man suktat länge efter! Det känns som man bara kan skratta, vi kan lova att det blir en riktig fest ikväll, lovar Dick Jönsson Wigroth.

Festlöften kom även från Richard Göransson som i och med mästerskapssegern nu är historisk med 4 STCC-guld, ett rekord han kommer att vara ensam om.
– Det är en stor dag idag men jag vet inte riktigt vad jag ska säga. Det här känns som en befrielse och nu känner jag mig bara trögtänkt. Jag har satt mig själv under press inför helgen och det är bara en lättnad nu. Det är här min bästa mästerskapsseger, vi har varit ett sådant otroligt sammansvetsat gäng i år och det är WestCoast Racings signum. Vi har vunnit som ett team och ikväll ska vi festa som ett team, jublade Richard.

Utgångsläget inför det sista STCC-racet var minst sagt tufft för Richard Göransson. Han låg efter det första heatet 11 poäng efter ledande Robert Dahlgren. Det blev en kamp om poängen och länge saknade han en poäng för att det skulle bli guldfirande.
– Det var extremt motiverande att höra min ingenjör Daniel Rahm skrika att jag måste fram och ta mer poäng. Vi hade inget att förlora idag och det var full attack. Jag visste innerst inne att det fanns en möjlighet men jag vågade inte tro på att det var möjligt innan racet.

Ett mästerskap har många avgöranden under en säsong men för Richard Göranssons var två omkörningar i år bidragande. Hans omkörning på Robert Dahlgren på Jyllandsringen och hans omkörning idag på Patrik Olsson i sista kurvan med drygt fyra varv kvar var två sådana omkörningar. Den på Patrik Olsson gav de nödvändiga poängen för mästerskapsseger.
– Jag visste att jag var tvungen att sätta allt på ett kort, det var mästerskapet det handlade om och det hade kunnat bli fiasko. STCC är ett av världens tuffaste standardvagnsmästerskap och det är aldrig enkelt. Vi har haft en tuff säsong, jag och Dick bestämde att gå ner på en bil och satsa allt på den. Vi har hållt ihop det hela året och varit jämna och det är så man vinner mästerskap. Det här är min skönaste mästerskapsseger i karriären, avslutar en lycklig Richard Göransson.

Sista ordet går till en lättad Dick Jönsson Wigroth som fått gå igenom en av sina tuffaste säsonger i STCC.
– Vi har aldrig haft en sådan stor teamseger som i år. Vi ville bevisa att ensam är stark och det gick vägen. Richard Göransson är en av de där få förarna som kan ta fram det lilla extra när det verkligen behövs och det är vad som kännetecknar en mästare. Knutstorp för två veckor sen blev vår final, vi var tvungna att ta mycket poäng det låste sig kanske för oss där. Det gjorde att vi kom till Mantorp extra tända, bet ihop och precis som vi gjort hela säsongen var det ingen av oss som vek ner sig. Nu ska vi fira vårt femte STCC-guld!

STCC 2010, slutställning topp tio:
1: Richard Göransson 251 poäng
2: Robert Dahlgren 249 poäng
3: Fredrik Ekblom 230 poäng
4: Mattias Andersson 181 poäng
5: Thed Björk 179 poäng
6: Patrik Olsson 162 poäng
7: Tommy Rustad 143 poäng
8: Dick Sahlén 133 poäng
9: Jan Nilsson 73 poäng
10: Johan Sturesson 69 poäng

Resultat, heat 1 Mantorp Park:
1: Mattias Andersson, Alfa Romeo 14 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,947
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 3,081
4: Richard Göransson, BMW + 3,451
5: Patrik Olsson, Volkswagen + 3,675
6: Tommy Rustad, Volvo + 4,227
7: Viktor Hallrup, Chevrolet + 4,970
8: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 6,379
9: Jan Nilsson, BMW + 6,537
10: Andreas Ebbesson, BMW + 8,078
11: Roger Eriksson, SEAT + 11,677
12: Johan Sturesson, BMW + 12,584
13: Tobias Tegelby, BMW + 12,641
14: Thed Björk, BMW + 17,542
15: Joakim Ahlberg, BMW + 21,377

DNF:
Robin Appelqvist, Dick Sahlén, Viktor Huggare, Tony Johansson, Claes Hoffsten

Resultat, heat 2 Mantorp Park:
1: Tommy Rustad, Volvo 14 varv
2: Viktor Hallrup, Chevrolet + 2,128
3: Richard Göransson, BMW + 3,626
4: Jan Nilsson, BMW + 4,130
5: Thed Björk, BMW + 4,861
6: Patrik Olsson, Volkswagen + 7,838
7: Roger Eriksson, SEAT + 8,282
8: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 9,982
9: Robert Dahlgren, Volvo + 21,985
10: Johan Sturesson, BMW + 22,275
11: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 23,125
12: Tobias Tegelby, BMW +24,734
13: Joakim Ahlberg, BMW + 32,502

DNF:
Mattias Andersson, Robin Appelqvist, Claes Hoffsten, Tony Johansson, Andreas Ebbesson, Viktor Huggare, Dick Sahlén

10-10-02 Chevrolet storsatsar på STCC med Rickard Rydell
Rickard Rydell är tillbaka på skandinavisk mark – racerstjärnan som gjorde standardbilsracingen populär i Sverige när han tillsammans med Volvo erövrade den brittiska kontinenten i BTCC i mitten på 90-talet kommer att köra en Chevrolet Cruze i STCC 2011.
– Jag testade med Chevrolet tidigare i år och jag kände direkt att det var en vinnarbil. Suget att köra igen, samt att få samarbeta med Chevrolet, gjorde det lätt att tacka ja till erbjudandet att köra i STCC, säger Rickard Rydell.

För STCC innebär Rickard Rydells medverkan att startfältet för nästa år får en rejäl förstärkning.
– Rickard Rydell är en av världens främsta standardbilsförare och hans medverkan kommer att öka attraktionskraften i STCC både för publik och deltagare, säger Bob Huzell, vd för STCC AB. Det visar på mästerskapets styrka när Rickard Rydell och Chevrolet väljer att köra i STCC.

Samtidigt med satsningen på tävlingsbanan blir också Chevrolet Official Car i STCC, vilket innebär att märkets modeller kommer att exponeras i samband med tävlingarna.
– Att vi nu sluter avtal med Rickard och STCC är en naturlig följd av vår satsning på Cruze och racing, säger Jonas Ahnve, vd för Chevrolet Sverige. Vi kommer att synas i ett medialt spännande sammanhang som känns helt rätt för oss.

Bob Huzell tror att Rickard Rydell och Chevrolet kommer att bli en svårslagen kombination men han hoppas att satsningen också kommer att inspirera konkurrenterna.
– Det här är en otroligt spännande satsning som inte minst alla racefans kommer att se fram emot, säger Huzell. Nu är det bara för konkurrenterna att anta utmaningen.

Om Rickard Rydell
Rickard Rydell, född 22 september 1967 i Vallentuna, är en av våra mest kända och framgångsrika racerförare både i Sverige och internationellt.
1989 - Brittisk Formel 3 med Eddie Jordan Racing, fyra i mästerskapet. Trea i Monaco F3 GP.
1990 - Brittisk F3000 med AJS, fyra i mästerskapet. Le Mans 24-timmars med Team Schuppan (Porsche 962). Kör också sportvagnar med Takefuji Racing Team (Porsche 962) och Formel 3 med TOM’S i Japan.
1991 - Brittisk Formel 3 med TOM’S, sexa i mästerskapet. Pole position i Macau Grand Prix.
1992 - Japansk Formel 3 med TOM’S, trea i mästerskapet. Seger i Macau Grand Prix. Formel Nippon med Team Cerumo.
1993 - Japansk Formel 3 med TOM’S, tvåa i mästerskapet. Varvrekord i Macau Grand Prix.
1994 - BTCC med Volvo, fjortonde i mästerskapet.
1995 - BTCC med Volvo, trea i mästerskapet.
1996 - BTCC med Volvo, trea i mästerskapet.
1997 - BTCC med Volvo, fyra i mästerskapet.
1998 - BTCC med Volvo, mästare. Seger i Bathurst 1000 i par med Jim Richards.
1999 - BTCC med Volvo, trea i mästerskapet.
2000 - BTCC med Ford, trea i mästerskapet.
2001 - FIA GT med Prodrive (Ferrari 550 GTS Maranello).
2002 ETCC med Volvo, femma i mästerskapet. Sebring 12-timmars och Le Mans 24-timmars med Prodrive (Ferrari 550 GTS Maranello).
2003 - ETCC med ART Engineering (Volvo S60), elva i mästerskapet. Kör även Sandown 500 och Bathurst 1000 (Ford Falcon BA) i Australien med Ford i par med Paul Radisich.
2004 - ETCC med SEAT, tia i mästerskapet. Inhopp i STCC med SEAT, en seger. Le Mans 24-timmars med Prodrive (Ferrari 550 GTS Maranello), trea i GTS-klassen tillsammans med Darren Turner och Colin McRae.
2005 - WTCC med SEAT, sexa i mästerskapet.
2006 - WTCC med SEAT, sjua i mästerskapet.
2007 - Le Mans med Aston Martin, seger i LMGT1-klassen och femma totalt tillsammans med Darren Turner och David Brabham.
WTCC med Chevrolet och SEAT, en seger.
2008 - WTCC med SEAT, femma i mästerskapet.
2009 - WTCC med SEAT, sjua i mästerskapet.

10-10-02 Rickard Rydell till STCC med Chevrolet
Efter 21 år i internationell racing - och ett år som expertkommentator i tv - återvänder Rickard Rydell till de svenska racerbanorna som förare. 2011 kör han för storsatsande Chevrolet i STCC, Scandinavian Touring Car Championship.
- Det här känns helt rätt för mig, med ett motiverat team och en vinnarbil i Chevrolet Cruze, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell återvänder till racingen som förare. Nästa säsong kör han STCC, Scandinavian Touring Car Championship, med Chevrolet som gör en stor tvåbilssatsning.

Det är en av svensk racings mest framgångsrika förare som kommer hem. På meritlistan finns bland annat seger i Macau Grand Prix 1992, BTCC 1998 och GT1-klassen i Le Mans 24-timmars 2007. Därtill har han tillhört världseliten i standardvagnsracing sedan mitten av 1990-talet.
- Under det gångna året har jag känt ett allt större sug efter att tävla i standardvagnsracing igen. Beslutet att komma tillbaka växte fram under hösten, efter det test jag gjorde med Chevroletteamet på Ring Knutstorp i augusti, säger Rickard Rydell.

Något byte neråt, från VM-serien WTCC, till skandinaviska STCC är det inte fråga om. Rydell har kört mot flera av förarna tidigare, bland annat i sina två STCC-inhopp 2001 och 2004. Som expertkommentator i Viasat Motors STCC-sändningar har han också följt mästerskapet extra noga det här året. Att köra ifrån namn som Jan Magnussen, Fredrik Ekblom och Richard Göransson är långt ifrån en lätt uppgift.
- Toppen i STCC, särskilt nu när de svenska och danska serierna går ihop, håller mycket hög klass internationellt sett. Jag har största respekt för mina konkurrenter och det är säkert ett tiotal förare som kör om segrarna.
- Med Chevrolet är jag övertygad om att det finns rätt förutsättningar för framgång. Alla i teamet är oerhört motiverade, och det är minst lika viktigt som att jag själv vill vinna. Det är också kul att återuppta samarbetet med min ingenjör Jonas Jarlmark som också blir en stor tillgång i teamet.

Chevrolet gör sin största satsning någonsin på STCC. Den svenska generalagenten ökar sitt stöd till teamet Chevrolet Motorsport Sweden och blir samtidigt en av mästerskapets sponsorer. Teamchefen Nicklas Karlsson är mycket nöjd över att kunna presentera nästa års uppställning redan innan årets säsong är över.
- Rickard Rydell till Chevrolet och STCC är årets värvning! Det går att likna vid när Henrik Larsson kom hem till Helsingborg och Allsvenskan, säger Nicklas Karlsson och fortsätter:
- Med Rickard och Jonas har vi den sista pusselbiten som behövs för att lyckas. Vi är ett relativt ungt team men har sedan starten 2007 ständigt arbetet hårt med att utveckla och bygga upp teamet bit för bit med tävlande i både STCC och WTCC. Kombinationen med Rickard och Viktor Hallrup blir också väldigt bra. Nu har vi en VM-meriterad förare, en av de bästa i sin kategori, tillsammans med en ung och snabb junior som kommer att utvecklas.
STCC-kalendern presenteras vid ett senare tillfälle och kommer omfatta tävlingar i både Danmark och Sverige.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

10-10-01 Ekblom biter ihop - tänker kämpa för guld
Fredrik Ekblom försöker bortse från STCC:s beslut att sänka turboladdtrycket i hans VW Scirocco.
Han ändrar inte något i sina förberedelser och åker till finalen på Mantorp Park med ambitionen att kämpa om guld.
Onsdagens besked från STCC AB var självklart inget Fredrik Ekblom jublade över. Sänkt laddtryck ökade knappast tabelltreans möjligheter att bli svensk mästare.
- Självklart känner jag en besvikelse över det här beslutet som påverkar våra möjligheter att vinna både förar- och teammästerskapet. Samtidigt måste man förhålla sig professionell till det som hänt och jag ser verkligen fram emot lördagens båda finalrace. Vi kommer att slå ur underläge och det är alltid lättare att vara utmanare än att bli jagad, säger Ekblom.

Fredrik Ekblom är 18 poäng bakom ledande Robert Dahlgren inför finalen. En del tycker det är mycket.
- Men det är fortfarande 50 poäng kvar att köra om, konstaterar Ekblom kallt och tillägger:
- Det finns förare vars förutsättningar varit sämre och de har ändå kommit hem från den sista STCC-deltävlingen med guld i bagaget.

Fredrik Ekblom vet att allt, precis allt, kan hända på lördag. STCC-finalen blir hans elfte i karriären. Efter tre utav dem har han stått överst på pallen som mästare. Bara Richard Göransson har lika många titlar. På Mantorp Park slåss de båda om att bli först till fyra förarguld. Göransson är tvåa i tabellen, fem poäng bakom Robert Dahlgren och 13 före Ekblom.

Efter fjolårets läroår, det första för Team biogas.se i STCC, har de biogasdrivna Scirocco-bilarna tillhört toppen i mästerskapet 2010. Fredrik Ekblom har vunnit tre race och stått på pallen vid ytterligare två tillfällen. Lika imponerande är det faktum att Ekblom tagit poäng i samtliga 16 race hittills.

Förarna har inte bara varit snabba. Bilarna har också varit enormt driftsäkra.
- Jag är mycket glad och stolt över vad vi åstadkommit under säsongen och tycker vi förtjänar de guldchanser vi har inför finalen. Team biogas.se har verkligen övertygat och verksamheten har präglats av kämpaglöd, mycket arbete och stort hjärta. Det kommer att gälla även i finalen på Mantorp Park.

Höjdpunkterna hittills under säsongen för Ekblom är givetvis hans tre individuella segrar. Men det finns andra ögonblick som han också minns med välbehag.
- Det finns många tillfällen att lyfta fram när man ska summera en säsong. Bland annat finns det några kval i vilka vi till och med förvånat oss själva.
- Det faktum att vi leder teammästerskapet inför finalen är en annan sak som vi tycker är fantastiskt inspirerande, tillägger han.

Fakta
Fredrik Ekblom
Född: 6 oktober 1970.
Bor: Örebro.
Civilstånd: Hustrun Ulla-Carin och tre barn.
Yrke: Racerförare.
Intressen: Träning (löpning mest), vatten/snöskoter.
STCC-meriter: Svensk mästare 1998, 2003 och 2007. Tre silver och ett brons.

10-10-01 STCC svarar på kritiken från Team Biogas.se
I onsdags fattade STCC det officiella beslutet att sänka laddtrycket för Team Biogas.se:s biogasdrivna turbomotorer med 0,1 bar för att skapa rättvisare förutsättningar inför STCC-finalen på Mantorp Park. Under torsdagen meddelade Team Biogas.se i en pressrelease sitt missnöje med STCC:s beslut. STCC AB svarar nu på kritiken.
– Vi har fattat beslutet helt i enlighet med vad vårt reglemente medger, säger Bob Huzell, vd för STCC AB. Vi övervakar deltagarnas prestanda kontinuerligt och gör anpassningar därefter, allt i syfte att skapa sportsliga förutsättningar. Jag skulle vilja säga att det snarare är så att det är de övriga deltagare som nu har fått chansen att tävla på lika villkor. Team Biogas.se:s bil har varit för snabb rakt fram och haft för mycket effekt och det problemet har vi adresserat på det sätt som är effektivast och enklast att genomföra.

Att beslutet skulle komma som en överraskning menar Bob Huzell är en överdrift.
– Redan förra tisdagen, den 21 september, meddelades teamet via STCC:s tekniska byrå att ett beslut skulle fattas i frågan. Vi kommunicerade då att vi under en längre tid har varit oroliga för att deras fart rakt fram kommer att bli ett problem, i synnerhet på Mantorp Park med den långa raka som finns där.

Team Biogas.se menar, enligt teamchefen Tommy Kristoffersson, att STCC:s beslut inte kan motiveras med att exceptionella omständigheter råder, något som enligt regelboken ger organisationen möjlighet att göra prestandajusteringar på de deltagande bilarna. Johnny Haraldsson, tekniskt ansvarig på STCC, menar att biogasmotorn i sig gör fallet exceptionellt.
– Det är en motor som är ny i tävlingsammanhang och då är det självklart så att det finns en större utvecklingspotential i en sådan jämfört med de konventionella tvåliters bensinmotorer som de övriga teamen använder sig av, säger han.

Enligt Haraldsson följer STCC samma policy som inom världsmästerskapet för standardbilar, WTCC. I WTCC deltar bland annat Seat med dieseldrivna motorer, något som har krävt en speciell hantering från regelmakarnas sida.
– På samma sätt som STCC minskat effekten för de biogasdrivna bilarna har man i WTCC minskat effekten för de dieseldrivna Seat-bilarna i olika omgångar allt eftersom ingenjörerna har lyckats utvinna mer effekt, säger Haraldsson. I BTCC har man till och med under pågående tävlingshelg minskat restriktorstorlek och laddtryck för den gasdrivna Ford Focus som deltar där. Det vi har gjort är ett fullständigt normalt förfarande inom standardbilsracingen.

Haraldsson menar också att det underlag som ligger till grund för beslutet är mer än tillräckligt. På Ring Knutstorp gjordes fartmätningar som visade att de biogasdrivna bilarna hade betydligt högre fart, inte bara i slutet av raksträckorna.
– Vi har använt oss av vårt eget simuleringsprogram, vi har använt data som vi har fått från Volkswagen Motorsport, vi har tagit in två externa konsulter med expertis inom området – alla analyser visar på samma sak – Volkswagen har haft ett orimligt effektövertag, avslutar Haraldsson.

10-09-30 SEAT-optimism inför STCC-finalen
När STCC hade ett officiellt test på Mantorp förra veckan var SEAT-föraren Roger Eriksson näst snabbast och även teamkamraten Dick Sahlén gjorde bra ifrån sig. Testet var så positivt att Roger Eriksson sticker ut hakan rejält inför STCC-finalen på samma bana.
– Jag kör för seger i första racet, säger han.

Roger Eriksson har lyft sig ordentligt efter den tröga inledningen på säsongen och han har visat bra form de senaste tävlingarna.
Nu återstår bara en tävlingshelg och då vill han ha den finaste pokalen med sig hem till Dalarna.
– Får vi till en repris på testdagen kan det bli riktigt kul på lördag, säger han.
Eriksson har ingen pallplats i år men nu är det dags, säger han.
– Visst är det en hög målsättning men den är realistisk. Jag är inne i en positiv trend och den ska jag fortsätta. Nu när det final blir de som slåss om mästerskapet försiktiga och det gynnar mig, säger han.

Även Dick Sahlén sjuder av optimism inför finalen.
– Jag har en bra känsla, är bra förberedd och testdagen gick bra. Allting ser positivt ut och jag ser fram emot helgen, säger han.
Sahléns poängskörd har varit mager de senaste tävlingarna men han har ändå visat att han är snabb i racen. Senast på Knutstorp tog han poäng, trots att han blev påkörd med skadad bil som följd.
– Även om det gått tungt har jag tagit poäng i alla race och det är jag nöjd med. Men nu är det dags och gasa igen. Det är final med mycket folk på plats, det känns som om det bara kan gå bra, säger han.
Teamchefen Tobias Johansson kan snart göra bokslut på sitt första tävlingsår med SEAT.
– Vi har haft ett superår, bilarna har gått som klockor och det är bara att hoppas att trenden fortsätter.
Mattias Ekström Junior Team har så här långt tre pallplatser, alla genom Dick Sahlén. Han har tagit en seger, en andra- och en tredjeplats.
– En pallplats till hade varit fint och jag tror vi har goda möjligheter att nå det målet. Testet gick riktigt bra, vi provade en del nya grejer och det funkade precis som vi ville, säger Tobias Johansson.

Tidsschema finalen lördag 2 oktober:
9.00 Test
10.20 Kval 1
10.45 Kval 2
13.30 Race 1
15.30 Race 2

10-09-30 Sent beslut överrumplar Team biogas.se
STCC AB har tagit beslut om att inför finalen på Mantorp Park sänka laddtrycket i motorerna på de VW Scirocco Team biogas.se tävlar med.
- Vi är oerhört förvånade och ifrågasätter de följder beslutet får. Att i det här läget fråntas möjligheten att tävla på lika villkor som våra huvudkonkurrenter känns nedslående. Det här sena beslutet speglar inte den bild vi har av STCC som en stark och trovärdig arrangör av ett svenskt mästerskap, säger teamchefen Tommy Kristoffersson.

STCC:s beslut innebär att turboladdtrycket sänks från 2,2 till 2,1 bar i samtliga tre biogasdrivna Volkswagen Scirocco. Det är en kraftig sänkning som STCC motiverar med att teamets bilar har för hög toppfart på raksträckorna.
- Minskningen av laddtrycket innebär cirka 4-5 tiondelar högre varvtider på Mantorp Park, säger Kristoffersson, som anser att man inte bara kan ta hänsyn till toppfart när man mäter prestanda.
- Vi stöder oss på dokumentation som med all tydlighet bevisar att toppfart per automatik inte betyder bästa totala resultat.

Kristoffersson menar att med den mångfald som finns i årets STCC är det naturligt att bilarna, med sina olika karaktärer, skiljer sig märkbart i bästa kontra sämsta element.
- Över ett helt varv och över en racedistans är årets serie däremot den jämnaste någonsin och vi är övertygade om att vi med vårt befintliga laddtryck är i nivå med övriga toppteam och därmed på sportsligt rättvisa grunder kunnat konkurrera om titeln. Men STCC:s beslut eliminerar tyvärr den möjligheten.

Inför finalen leder Team biogas.se teammästerskapet med 13 poäng samtidigt som Fredrik Ekblom är en av tre förare som kan vinna individuellt.
- Hela Team biogas, tillsammans med E.ON och Volkswagen, har jobbat stenhårt under hela säsongen med målsättningen att bli konkurrenskraftiga och komma till Mantorp Park med en möjlighet att utmana om mästerskapet. Vi har verkligen inte gjort oss förtjänta av att mötas av det här beslutet tre dagar före finalen.

STCC AB hävdar att man kan justera prestanda och hänvisar till en paragraf i tävlingsreglementet i vilken det står "att i exceptionella fall tillåts prestandajusteringar avseende tekniska förändringar".
- Vi är inte överens om att det råder exceptionella fall och har därför vädjat om en omprövning av beslutet, säger Kristoffersson.

10-09-30 WestCoast Racing kör för STCC-guldet!
Målsättningen är solklar. Richard Göransson som är tvåa i STCC inför finalhelgen på Mantorp Park har bara en sak i huvudet.
– Vi har ingenting att förlora och allt att vinna. Vi leder inte inför finalen och att sluta tvåa eller trea skiter jag i, säger Richard bestämt. Det är bara seger som räknas, jag åker till Mantorp för att bli historisk som första förare med fyra STCC-titlar.

Richard har sedan 2004 varit en av titelkandidaterna i varje STCC-final och det har gett tre STCC-guld så här långt och ovärderlig erfarenhet i det speciella med en final i ett av världens tuffaste standardvagnsmästerskap.
– Jag har kört många finaler i den här rollen och vunnit flera av dem. Jag vet vad som gäller och vilken press man ska hantera. På ett eller annat sätt avgörs det alltid i första kurvan och jag kommer inte att vika ner mig. Det är likadant inför varje final och jag är beredd på det mesta.

Inför säsongens sista STCC-helg ligger Richard Göransson tvåa i mästerskapet, endast fem poäng från ledningen. Med 50 poäng att köra om kunde det inte vara jämnare, som en jämförelse med förra årets poängssystem skulle avståndet då endast vara två poäng.
– Vi visste att det skulle bli tufft i år men vi har förvaltat det otroligt väl. Vi har tagit lika många eller fler poäng än Dahlgren i alla helger utom en. Det har gjort att vi är i den situationen vi har siktat på, att ha avgörandet om STCC-guldet i våra händer. Det har varit tufft men hela teamet har bitit ihop och kämpat och nu är vi här i ännu en kamp om guldet.

I år har Richard skött den kampen ensam, han har till skillnad från de andra titelkandidaterna ingen teamkamrat som stöttning. Richard vet att det är en tuff utmaning i den sista helgen.
– Jag är ensam STCC-förare i teamet och särskilt nu i sluttampen är det tufft rent racemässigt. Jag kör mot fem andra förare där tre av dem har som enda uppgift att vara i vägen och få mig ur vägen. Det är ingen hemlighet hur de kommer att agera och jag kan bara säga att vi kommer hålla fullt och köra två kämpande och smarta race, jag är redo för fight!

Dick Jönsson Wigroth delar Richards inställning fullt ut. Han har än en gång lett WestCoast Racing till ett finalavgörande, ett avgörande som gett STCC-guld flera gånger tidigare. Nu är siktet inställt på ett nytt guld.
- Det är bara segern som är intressant, att vi slutar tvåa eller trea känns helt ointressant i det här läget utan vi kör för guldet, säger Dick bestämt. Det har varit en tuff säsong, vi har gått ner till en STCC-bil i år och hela teamet har fått kämpa och bita ihop. Vi har gjort det här väldigt bra, vi har arbetat effektivt varje helg och vi har fått med oss poäng eller segrar och varit i mästerskapstoppen efter varje helg. Nu har vi avgörandet här. Vi vet att det är team med förare vars uppgift det är att vara i vägen för oss och få oss ur vägen. Vi kan bara säga att vi är redo för fighten!

10-09-29 Guld eller silver - nu skall det avgöras
I helgen smäller det på Mantorp Park. Blir det guld eller silver för fartfenomenet Fredrik Larsson och blir det guld eller silver för iPS Motorsport.

Fredrik Larsson har imponerat stort i årets Porsche Carrera Cup med åtta segrar och fem pole position, vilket är ett rekord. Och det finns bara ett läge i finalen för Hallänningen.
-Vi åker dit för att köra hem en dubbelseger, sen får vi se om det räcker till guld, kommenterar Fredrik.

Överlägset flest segrar och bara en enda nollpoängare, men trots det ligger han 24 poäng efter Robin Rudholm inför finalen.
-Tyvärr har jag inte avgörandet i mina egna händer, men allt kan hända i racing och inget är klart från målflaggen faller, fortsätter Larsson.

Ett lyckat test i förra veckan på just Mantorp Park talar än mer för Larsson, men även för iPS Motorsport som kan vinna team mästerskapet och 100.000 kronor.
-Allt fokus ligger på guld både i förarmästerskapet och i team mästerskapet, utbrister teamchef Per Stureson

En sista urladdning är att vänta, fullsatta läktare och med en av Sveriges snabbaste förare i huvudrollen.
-Rekord är till för att slås, avslutar en laddad Fredrik Larsson och syftar på att åtta segrar kan bli tio under en och samma säsong.

CARRERA CUP PÅ TV
Viasat Motor Live lördag 2 oktober 12.00-16.30
SVT 1 Söndag 3 oktober 17.00 Sammandrag

10-09-29 Patrik Olsson avgör gärna toppstriden
När STCC ska avgöras står Fredrik Ekblom i centrum av förarna i Team biogas.se. Ändå kan det bli någon av Patrik Olsson och Johan Kristoffersson som kommer att spela huvudrollen på Mantorp Park. Båda avgör gärna toppstriden.
- Kan jag bidra till att Team biogas.se tar dubbla titlar vore det enormt roligt, säger Patrik Olsson inför finalen.

22-åringen från Trollhättan har en fantastisk säsong bakom sig. Bland annat har han kört hem tre andraplatser och två tredjeplaceringar. Hittills.

På Mantorp Park på lördag står han gärna på pallen igen.
- Ju bättre placering jag når i de båda racen desto större möjlighet har vi givetvis att erövra teammästerskapet. Om jag dessutom kan hjälpa Fredrik till förarguldet på vägen gör jag givetvis det, säger han.

Eklom är tabelltrea, 18 poäng bakom ledande Robert Dahlgren. Patrik står på sjätte plats i tabellen inför dagen F som i final. Möjligheterna att avancera finns och den tänker Olsson försöka ta. Hans fokus ligger emellertid i första hand på teammästerskapet.
- Gör vi bara som vi brukar borde vi kunna ta hem teamguldet. Båda bilarna i den andra kvalomgången, Q2, topplaceringar i det första heatet och sedan…

Med största säkerhet är det i finalens andra race hela mästerskapet kommer att avgöras. Det är då det gäller att hålla huvudet kallt, inte förivra sig och köra taktiskt.
- Hur vi kommer att lägga upp taktiken får bli en senare fråga. Jag har aldrig hjälpt någon förare på det här viset tidigare och vet egentligen inte hur det går till, säger Olsson och skrattar gott.

I egenskap av teamets andreförare kör Patrik Olsson om poäng i teammästerskapet. Tredjelänken i det starka biogasteamet, Johan Kristoffersson, 22 år, kan bara plocka poäng i förarmästerskapet.
- Min målsättning är därför att kvala bra och att i racen försöka sno så många poäng som möjligt av Fredriks och Patriks främsta konkurrenter, säger Kristoffersson.

Finalen blir den tredje deltävlingen som Team biogas.se ställer upp med en tredje VW Scirocco. Kristoffersson årsdebuterade på Jyllandsringen och har efter det även tävlat på Ring Knutstorp.

Hittills har Kristoffersson haft en hel del oflyt i sin STCC-comeback. Jyllandsringen var en helt ny bekantskap och dessutom tvingades han köra hela det andra racet utan styrservo.

På Ring Knutstorp var heller inte förutsättningarna de bästa. Med fel programvara till motorn – den rätta stals från teamet natten till racedagen – saknade han laddtryck och hade inte en chans att konkurrera.

På den officiella testen inför finalen visade emellertid Kristoffersson klassen genom att klockas för tredje bästa tid.
- Vi fick ordentlig snurr på bilen och det känns givetvis skönt att vara med i matchen när vi kommer tillbaka till Mantorp nu i helgen, säger han.

Kristoffersson lovar att köra så fort han orkar och hoppas att det ska innebära resultat som både han, Patrik Olsson, Fredrik Ekblom och hela Team biogas.se kommer att tjäna på.

Fakta
Patrik Olsson
Ålder: 22 år.
Bor: Trollhättan.
Främsta meriter: Tvåa i Volvo S40 Challenge 2004 och tvåa i tyska ADAC Volkswagen Polo Cup 2006. Fyra andraplatser och två tredjeplaceringar hittills i STCC-karriären.

Fakta
Johan Kristoffersson
Ålder: 22 år.
Bor: Arvika.
Främsta meriter: Fyra i JTCC 2008, tvåa i STCC:s privatcup, Semcon Cup, 2009.

10-09-28 Grande finale
Grande Finale. Nu skall årets STCC avgöras och Johan Stureson är optimistisk inför den avslutande fighten på Mantorp Park.

Trots ny bil och minimalt med testtid har Stureson och hans team iPS Motorsport närmat sig toppteamen under säsongen. Tiondel efter tiondel har kapats och farten senast på Ring Knutstorp talar för en framskjuten placering i helgen.
-Dessutom hade vi en bra testdag just här på Mantorp i fredags, berättar Johan.

Teamet fick möjlighet att verifiera inställningar man provat tidigare under säsongen, samt prova en del nya. Mantorp är en snabb bana som kräver både väghållning, kraft och lågt luftmotstånd.
-Vi känner oss väl förberedda, fortsätter Johan.

Skåningen inledde säsongen med en imponerande pallplats. Och i de två senaste racen har han varit yttersta nära att ta pole position i race två, vilket ger teamchef Per Stureson förhoppningar om framgång både för teamet och Johan.
-Det kommer att bli en tuff final, men vi har kapacitet för en bra avslutning, plus att vi har chansen att ta hem bronsmedaljen i team mästerskapet tillsammans med Mattias Andersson och MA/GP, avslutar Per Stureson.

STCC PÅ TV
Viasat Motor Live lördag 2 oktober 12.00-16.30
SVT 1 Söndag 3 oktober 17.00 Sammandrag

10-09-28 Grönt ljus till Polestar för WTCC 2011 med Volvo C30
- Robert Dahlgren kör Volvos STCC-vinnarbil i World Touring Car Championship i utvärdering för ett officiellt Volvodeltagande från 2012.

Volvos officiella motorsportpartner sedan 1996, Polestar Racing, har fått grönt ljus av Volvo Personvagnar att anmäla en bil i WTCC under 2011. Polestar kommer därmed delta i alla tävlingar under 2011 med en Volvo C30 DRIVe tävlingsbil som kommer att köras av Robert Dahlgren.

Tävlingsresultat under 2011, även om viktiga i sig, kommer vara av sekundär prioritet. Polestars primära uppdrag blir att utvärdera mästerskapet och förse Volvo Personvagnar med ett tekniskt och kommersiellt underlag för att Volvo skall kunna formalisera ett officiellt deltagande från 2012.
- Vi är mycket glada och stolta över detta förtroende. Detta kommer att bli en jättestor utmaning för oss men vi har förberett oss för detta under flera år. Vår organisation är på plats och vi har redan börjat med förberedelserna, säger Christian Dahl, VD for Polestar Racing.

Volvofans överallt minns Volvo vinna European Touring Car Championship med 240 och British Touring Car Championship med S40. Därutöver har Volvo även vunnit Swedish Touring Car Championship med 850, S40, S60 och nu senast med C30.
Inför 2011, tar Volvo nu det första steget mot en comeback i internationell motorsport.
- Volvo har en solid tradition i att tävla med standardvagnar och vi ser nu en stor potential att konvertera vår tradition till ett globalt kommersiellt verktyg från 2012 genom WTCC. Det är viktigt att WTCC-seriens tekniska och kommersiella aspekter är i linje och stöttar våra ambitioner. Detta är vad Polestar är ute att bekräfta för oss under 2011, säger Magnus Jonsson, Volvo Personvagnars Utvecklingsdirekör och Motorsportstyrelseordförande.

Volvofans kommer dock inte behöva vänta till 2011 för att se Volvos C30 tävlingsbil på banan. Nyligen titulerade Skandinaviske Mästaren Robert Dahlgren kan i helgen den 2:a oktober säkra andra raka titeln för Volvo och Polestar Swedish Touring Car Championship. En månad senare är ställer Polestar och Robert Dahlgren up i WTCC på Okayama i Japan - som en mjukstart inför 2011 års WTCC-säsong.

10-09-28 STCC-finalen början på ett nytt STCC
På lördag har det första steget i den trestegsraket som ska föra STCC in i framtiden gjort sitt. Då koras den siste segraren av STCC som ett svenskt mästerskap när STCC:s Grande Finale körs på Mantorp Park den 2 oktober. Tre man har chansen att ta titeln för sista gången – Robert Dahlgren, Polestar Racing, Richard Göransson, WestCoast Racing och Fredrik Ekblom, Team Biogas.se.
– Det kommer att bli en drömfinal, säger STCC:s vd, Bob Huzell. Vi har tre av STCC:s bästa förare genom tiderna i kamp om titeln. Det är tre bilmärken Volvo, BMW och Volkswagen, och tre olika miljöanpassade drivmedel, etanol, alkylatbensin och biogas som står mot varandra – när det gäller mångfalden har vi lyckats långt bättre med vårt mästerskap än våra internationella kollegor.

Säsongsfinalen markerar också starten för det som komma skall. Nästa säsong blir STCC ett skandinaviskt mästerskap.
– Vi har haft en fantastisk säsong där vi redan i år har tagit de första stegen mot ett skandinaviskt mästerskap 2011 genom att köra en cup tillsammans med det danska mästerskapet, DTC, fortsätter Huzell. Tävlingarna i den skandinaviska cupen har varit en succé och nästa år tar vi steget fullt ut.

STCC populariserades i Sverige tack vare Rickard Rydells och Volvos framgångar i det brittiska standardvagnsmästerskapet, BTCC, i mitten av 1990-talet. Sedan 1996 har STCC körts som ett svenskt mästerskap, där också många internationella förare har deltagit. Nu står STCC inför sin mest fundamentala förändring någonsin.
– Serien har utvecklats enormt mycket under de 14 år som den har funnits och nu är det dags att ta nästa steg, säger vd:n Bob Huzell. Nästa år kommer vi tillsammans med de danska förarna att ha ett väldigt starkt startfält.

Det sista steget i STCC:s utveckling tas till säsongen 2012 då ett nytt tekniskt reglemente kommer att ersätta det nuvarande som bygger på det internationella bilsportförbundets S2000-reglemente.
– Det kommer att bli snabbare och häftigare bilar, samtidigt som vi skapar nya kommersiella möjligheter, säger Huzell. Det är två flugor i en smäll. För teamen kommer det att skapa betydligt bättre ekonomiska förutsättningar att bedriva sina verksamheter.

Årets STCC-final körs den 2 oktober på Mantorp Park. Tävlingarna kan följas i direktsändning på Viasat Motor, eller ses i efterhand på SVT. Inför finalen toppar Robert Dahlgren tabellen med 229 poäng, före Richard Göransson 224 och Fredrik Ekblom 211.

www.stcc.se

10-09-28 Framgångsrike Kristoffersson laddar för nya titlar
Ingen annan teamchef i STCC har lika många titlar som Tommy Kristoffersson.
Men tro för den skull inte att tvåmetersmannen från Arvika är nöjd. När årets final avgörs på Mantorp Park på lördag är Kristofferson ute efter guld igen. Det första med klimatsmarta Team biogas.se och VW Scirocco.

Fem förartitlar och ett antal teammästerskap är Tommy Kristofferssons STCC-facit som stallchef. Hittills. På lördag hoppas han stå där som vinnare igen.

Team biogas.se har två titelchanser i finalen på Mantorp Park. Teamet toppar teammästerskapet och bland förarna är tredjeplacerade Fredrik Ekblom inte långt från täten.
- Vi har haft ett otroligt bra år och är stolta över vad vi presterat. STCC är ett stort och betydelsefullt mästerskap där både E.ON och Volkswagen tydligt exponerat sina produkter, bil och drivmedel. För oss har det varit ett stort ansvar att hantera det på ett bra och trovärdigt sätt, säger Tommy Kristoffersson och tillägger:
- Samtidigt är varenda person i teamet enormt laddad inför examensdagen. Det är på lördag vi ska få vårt betyg och vi kommer att göra allt för att försöka ta hem båda mästerskapen. Jag har aldrig sett mina killar lika hungriga som nu.

Team biogas.se toppar teammästerskapet 13 poäng före Polestar Racing/Volvo. Mellan Fredrik Ekblom och förstaplacerade Robert Dahlgren skiljer dessutom bara 18 poäng i förartabellen.

För Tommy Kristoffersson är båda mästerskapen lika viktiga. Inför finalen är taktiken därför enkel: Bra placeringar i racen ger många poäng och ökade möjligheter till guld.
- Att vi skulle leda teammästerskapet inför finalen var det nog ingen som trodde innan säsongen. Men vi har lyft den här satsningen till en nivå som bevisar att vi, Team biogas.se, Volkswagen och E.ON är otroligt konkurrenskraftiga.

Med tanke på Kristofferssons enorma meritlista är det givetvis många som frågar sig vad det är som gör honom till en så framgångsrik teamchef.
- Jag har haft förmånen att omge mig med rätt människor och uppdragsgivare, säger han.
- Sedan tror jag att jag brinner mer för det här än någon annan gör. Jag har offrat allt under många år och inför en final som den på lördag är jag otroligt engagerad. Jag sover inte mer än 4-5 timmar om nätterna och funderar ständigt på hur vi ska kunna komma så väl förberedda som möjligt.

Årets STCC-säsong är speciell för Tommy Kristoffersson. Efter några säsonger utanför rampljuset i svensk racings kungaklass blev han engagerad för att ta hand om driften av Team biogas.se.
- Självklart är det här projektet en form av revansch för mig. Jag har fått möjlighet att jobba med två gigantiska koncerner i E.ON och Volkswagen och vill givetvis att min stab ska prestera det ”omöjliga”, säger han.

Tommy Kristoffersson har upplevt många STCC-epiloger och vet att påståendet "allt kan hända i en final" inte bara är snack.
- Ett år var vi uträknade på förhand och kom hem från finalen med guld. Ett annat år hade vi champagnen på kylning och fick vända hemåt med svansen mellan benen.

Gemensamt för alla finaler är emellertid att det team Tommy Kristoffersson basat för alltid kommit till finalhelgen med något nytt, något som splittrat
konkurrenternas fokus.
- Det här året är inget undantag. Teamets chefingenjör Ronnie Bergström har analyserat olika områden och hittat saker som vi ska använda oss utav, säger han triumferande och ler belåtet.

10-09-27 Event till förmån för Ronald McDonald hus på STCC-finalen
STCC-finalen är alltid en häftig racingupplevelse, men ger i år även möjlighet att bidra till en god sak: insamlingen till bygget av Sveriges femte Ronald McDonald Hus i Uppsala för svårt sjuka barn och deras familjer. Initiativtagare till välgörenhetseventet är Per Rydström på KOAN, som har egna erfarenheter och nu vill ge något tillbaka. Han beskriver tiden familjen bodde på Huset i Lund så här:
- ”Ronald McDonald Hus gav oss möjlighet att under en svår tid fortsätta att vara en familj. Det var ovärderligt för min familj med hjärtsjuka dottern Emilia att få lämna sjukhuset och bo i en trygg och hemlik miljö. Hennes yngre syskon var minst lika delaktiga i de utmaningar som Emilia gick igenom. Ville vi vara ifred fanns den möjligheten, men på Huset fanns även andra föräldrar och syskon att dela jobbiga tankar med.” Per Rydström kommer finnas tillgänglig för intervjuer den 2 oktober.

Birgitta Mossberg, generalsekreterare vid Ronald McDonald Barnfond, kommer att finnas tillgänglig på Mantorp den 2 oktober kl 11.00 – 17.30. Så här berättar hon om välgörenhetseventet:
- ”Det finns ett stort behov av att ibland lämna den tuffa verkligheten och uppleva något helt annat både för föräldrar, sjuka barn och syskon. Vi har därför bjudit in några familjer till Mantorp som idag bor på Ronald McDonald Hus i Linköping eller kommer från regionen och har bott på andra Hus i landet. Vi har även bjudit in företag som på olika sätt stödjer insamlingen. Ett särskilt tack till Peab, som stödjer Mantorp-eventet och därmed skänker 100 000 kr direkt till insamlingen.”

Familjerna har fått ett specialprogram och någon/några familjer kommer att vara tillgängliga för intervjuer och fotografering. Kl 12.20 –12.45 gör familjerna besök bakom kulisserna (Gridshow). De barn och ungdomar som vill får gå in till Gridshow hand i hand med MC-förare och provsitta motorcyklar med Pro Superbike-teamet. De kan få autografer från förarna och även möjlighet att se andra märken som t ex Porsche.

Dagen avslutas med en auktion till förmån för byggandet av Huset i Uppsala. Auktionen leds av den kände TV-barnprofilen Mojje som är ambassadör för Huset. Bakom insamlingen till det femte Huset står Ronald McDonald Barnfond, som samarbetar med Barncancerfonden eftersom många barn med cancerdiagnos kommer att bo på det nya Huset.

Erik Linder, vän till Mojje och känd artist från Talang, Melodifestivalen och Diggilooturnén, kommer att pro bono stå för underhållningen i vårt tält och även sjunga nationalsången kl.13.25 vid STCC-finalen.

Mer information om Fonden och Husen finns på www.ronaldmcdonaldhus.se och www.hus5.se

Fakta om Ronald McDonald Barnfond
Ronald McDonald Barnfond är en fristående ideell stiftelse med 90-konto. Fonden bildades 1990 och har – förutom bidrag till barnmedicinsk forskning – finansierat bygget av fyra Ronald McDonald Hus nära universitetssjukhusen i Huddinge, Göteborg, Lund och Linköping. Totalt har cirka 110 miljoner delats ut Nu pågår insamlingen till ett femte Hus vid Akademiska sjukhuset och Skandionkliniken i Uppsala.

10-09-27 Inför Grand finale
Mantorp Park, 1-2 oktober
STCC Grande Finale på Mantorp Park den 1-2 oktober
Spänningen är på topp inför STCC-finalen på Mantorp Park. I STCC står kampen mellan tre förare och två team i förar- respektive teammästerskapet och i övriga klasser, Carrera Cup, Camaro Cup, JTCC och Jack & Jones Trophy är det lika ovisst vem som ska stå överst på pallen när krutröken har lagt sig - för arrangören Mantorp Park innebär det att telefonerna går varma.
- Vi är på väg mot slutsålda läktare, säger evenemangsansvarige Micke Hammaström på Mantorp Park. Vi har ett späckat program med masssor aktiviteter och uppträdanden för publiken, det kommer att bli en kanonfinal.

Mantorp Park är platsen där det ska avgöras och banan har genomgått stora upprustningar det senaste året. Allt kanske inte syns men det är inledningen på större och mer omfattande arbeten, enligt vd:n Torbjörn Ekstrand.
- Vi har planerat en ny bansträckning, nya boxar (garage), nya läktare, ny restaurang och lokaler för möten och exponering, säger han.

Men redan till finalhelgen kommer publiken att märka av några av de framtidssatsningar som banan har gjort.
- Till finalhelgen kommer vi att satsa lite extra på familjen och framförallt den yngsta publiken med nya aktiviteter i vårt barnland. Vi vill att alla skall känna sig välkomna på Mantorp Park och vill aktivt vara med att stödja nästa generations förare och aktiva.

De gör upp om STCC-titeln
Tre förare har möjlighet att vinna STCC – det är upplagt för en rysare på Mantorp Park i helgen. Robert Dahlgren, Richard Göransson och Fredrik Ekblom… Bara en av dem kommer att stå som segrare när drabbningen är över.

Robert Dahlgren, Polestar Racing, Volvo C30 – 229 poäng
Robert Dahlgren har det bästa utgångsläget med sitt försprång på sex poäng till Richard Göransson. Sex poäng är dock en väldigt liten marginal och det gäller för Dahlgren att försöka utöka försprånget i första heatet. Tack vare kvalsnabbheten har Dahlgren tagit merparten av sina poäng i första heatet. Det innebär samtidigt att han som regel har en sämre startposition i andra heatet än Göransson.
+ Snabb i kvalen, startar oftast före Göransson. Har hjälp av Tommy Rustad. Stärkt självförtroende efter segern i den skandinaviska cupen.
– Har haft svårt att ta sig fram i trafik vilket kan bli ett problem i andra heatet. Ett problem han för övrigt delar med stallkompisen Tommy Rustad. Gör ibland misstag under press.

Richard Göransson, WestCoast Racing, BMW 320si – 224 poäng (-5)
Richard Göransson hade en miserabel helg på Ring Knutstorp senast men visade ändå att han har en oerhörd snabbhet att plocka fram när det behövs. Annars har Richard Göransson och hans WestCoast Racing maximerat resulten där förutsättningarna har funnits och minimerat skadeverkningarna där bilen inte har hängt med.
+ Oerhört jämn, hugger som en kobra om tillfälle ges. Fenomenal kontroll över bilen. Kan göra uppkörningar genom fältet.
– Kör själv i stallet, saknar hjälpryttare. Kvalar inte i topp. Kan bli övertänd och för aggressiv.

Fredrik Ekblom, Team Biogas.se, VW Scirocco CNG 211 poäng (-18)
Fredrik Ekbloms största motståndare är poänggapet upp till Dahlgren, men med tanke på att Dahlgren och Göransson förmodligen mest kommer att ha ögon för varandra kommer Ekblom att kunna göra sitt jobb ifred i det första heatet.
+ Har alla egenskaper en mästerskapsvinnande förare ska ha. Slår underifrån. Kan köra på gränsen för det tillåtna utan att gå över den.
– Har haft svårt att avancera i trafik när bilen inte får den luft den behöver.

TEAMMÄSTERSKAPET
I teammästerskapet utkämpas en minst lika hård kamp som om förarmästerskapet. Team Biogas.se toppar tabellen inför avslutningen på Mantorp Park men avståndet till jagande Polestar Racing är långt ifrån betryggande. De 13 poäng som skiljer är snabbt uppkäkade med tanke på att hela 83 poäng återstår att köra om för teamen. Striden står inte bara mellan två bilmärken och team, Volkswagen och Volvo, den står också mellan två olika drivmedel, etanol och biogas. Skulle Team biogas.se vinna skulle det vara den första segern i världen i ett större nationellt mästerskap av STCC:s kaliber för en biogasdriven bil. Polestar Racing tog den första teamsegern i STCC för en etanoldriven bil förra säsongen, vilket också var deras första seger i teammästerskapet. Även den gången var det hårt i toppen – segermarginalen ned till WestCoast Racing var bara en enda poäng!

Kampen mellan Polestar Racing och Team Biogas.se har pågått hela säsongen. Mellan sig har de tagit sju av de åtta tävlingar som har körts (den sammanlagda poängen från båda heaten av teamens båda förare summeras). Flash Engineering är det enda övriga team som har lyckats sticka upp och ta en seger i år på Gelleråsen.

Snabbfakta
Fredrik Ekblom och Richard Göransson har sedan tidigare tre STCC-titlar vardera. Robert Dahlgren jagar sin första. Närmast kom Dahlgren 2007 då han blev tvåa, elva poäng bakom Fredrik Ekblom. Dahlgren blev tvåa även 2004 men då var poänggapet upp till segrande Richard Göransson betydligt större.

Robert Dahlgren, Richard Göransson och Fredrik Ekblom har tagit tre STCC-segrar var i år. Tommy Rustad och Thed Björk har två segrar och Mattias Andersson, Jan Nilsson, Dick Sahlén har tagit varsin.

Årets Grande Finale är den sista som körs som ett svenskt mästerskap. Nästa år övergå ;r STCC till att bli ett skandinaviskt mästerskap.

Thed Björk har den vassaste formkurvan i STCC just nu. På de senaste fyra heaten har han samlat 70 poäng. Fredrik Ekblom är den förare av titelkandidaterna som har varit mest på hugget inför finalen med sina 55 poäng. Robert Dahlgren och Richard Göransson har tagit 49 respektive 47 poäng på de två senaste tävlingshelgerna.

STCC-segrare genom åren:
1996 Jan Nilsson1997 Jan Nilssonr;">1998 Fredrik Ekblom
1999 Mattias Ekström2000 Tommy Rustad2001 Roberto Colciago2002 Roberto Colciago2003 Fredrik Ekblom2004 Richard Göransson2005 Richard Göransson2006 Thed Björk2007 Fredrik Ekblom2008 Richard Göransson2009 Tommy Rustad1996 Jan Nilsson

1997 Jan Nilsson
1998 Fredrik Ekblom
1999 Mattias Ekström
2000 Tommy Rustad
2001 Roberto Colciago
2002 Roberto Colciago
2003 Fredrik Ekblom
2004 Richard Göransson
2005 Richard Göransson
2006 Thed Björk
2007 Fredrik Ekblom
2008 Richard Göransson
2009 Tommy Rustad

10-09-27 Lyckat samarbete bakom framgångarna för Team biogas.se
Den 16 december 2008 presenterade Volkswagen och E.ON sin gemensamma satsning på STCC.
I dag är Team biogas.se ett av de framgångsrikaste teamen i hela mästerskapet och har bidragit till att skapa ytterligare spänning inför finalen på Mantorp Park 1-2 oktober. Teamet har chans att vinna både team- och förarmästerskap.

Med satsningen på Swedish Touring Car Championship har såväl energiföretaget E.ON som Volkswagen nått sina syften. Biogas som drivmedel har visat stor potential och därmed bättrat på imagen för gasdrivna bilar.

Satsningen är också positiv ur en annan aspekt – den bidrar till att ge svensk motorsport och STCC som mästerskap ett anseende som nytänkande och miljöanpassat.
- Förra året fick vi mycket publicitet för att satsningen var ny. I år har vi nått ut medialt tack vare stora, sportliga framgångar, säger Per-Ove Jönsson i E.ON:s koncernledning.

Jönsson har följt många av årets STCC-race på plats. Det samma gäller för Sten Forsberg, VD för Volkswagen Sverige. Båda är mycket imponerade av vad Team biogas.se presterat. – Vi har ett bra team och skickliga förare. Dessutom har vi gjort vår hemläxa, säger Forsberg och syftar bland annat på den positiva utvecklingen av fjolårsbilarna samt, givetvis, det lyckade bygget av teamets nya VW Scirocco.

Team biogas.se har blivit ett av mästerskapets framgångsrikaste. Inför finalen på Mantorp Park toppar man teammästerskapet och bland förarna är Fredrik Ekblom trea och Patrik Olsson sexa.
- Nu när vi är så nära har vi inga andra ambitioner än att vinna, säger Jönsson och får medhåll av Forsberg.

Framgångarna för Sveriges klimatsmartaste racingteam har fått stor uppmärksamhet. Volkswagen, E.ON och den tredje partnern i satsningen, Lantbrukarnas Riksförbund (LRF), har verkligen nått ut med sitt budskap.
- Många pratar om och följer vår satsning. Folk tycker den är intressant och det är givetvis mycket positivt, säger Jönsson.
- Framgångar föder positiva förväntningar, menar Forsberg och hyllar samarbetet mellan Volkswagen, E.ON och LRF.
- Dessutom, tillägger han, är biogas och gas framtidens drivmedel och intresset för det är mycket stort i Sverige.

STCC.
Förarmästerskapet inför finalen.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 229 poäng
2) Richard Göransson, BMW 320si, 224
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 211
6) Patrik Olsson, VW Scirocco, 144

Teammästerskapet.
1) Team biogas.se, 355 poäng
2) Polestar Racing, 342
3) Flash Engineering, 228

10-09-22 WestCoast Racing effektiva på Mantorp
WestCoast Racing hade en produktiv och fullspäckad testdag på Mantorp Park idag. Richard Göransson var på plats när det var officiellt STCC-test och han körde dubbla bilar under dagen. Huvuddelen av dagen körde han i teamets BMW Z4 där teamet fortsatte gå igenom bilen och utvärderade däck. Efter lunch hann Richard med att köra drygt två timmar i STCC-bilen och det blev 41 varv och testets fjärde bästa tid.
– Det blev två produktiva timmar i STCC-bilen, tyckte Richard. Vi kunde jobba igenom en hel del och med ett nytt test i bilen på fredag kommer vi att vara väl förberedda för finalen. Idag kunde vi vara väldigt effektiva och körde på riktigt hyfsade tider.

Huvuddelen av WestCoast Racings testdag var vikt åt Z4:an och där stod Richard för testandet och den fortsatta utvecklingen av bilen.
– Det var som väntat en del småproblem men inget allvarligt. Vi fortsätter gå igenom och lära oss mer om bilen och idag gick vi också igenom olika typer av däck. En bra start på tre testdagar på Mantorp, avslutade Richard.

Även WestCoast Racings chefsingenjör Daniel Rahm var nöjd med en bra första dag på Mantorp.
– Vi kunde göra bra tester av båda bilarna idag tillsammans med Richard. Med Z4:an testade vi olika däcksblandningar och lärde oss en hel del. Testet med STCC-bilen gick också väldigt bra. Trots att vi inte körde i slutet av dagen när banan var som snabbast hade vi testets fjärde bästa tid. Det känns som vi redan har en bil som kommer att fungera bra till finalen nästa helg, sammanfattade han.

WestCoast fortsätter nu testerna på Mantorp imorgon med en heldagstest av den nya Z4:an följt av ett heldagstest i STCC-BMW:n på fredag. Nästa vecka inleds finalveckan i STCC!

Testresultat STCC Mantorp Park, topp 10:
1: Fredrik Ekblom, Volkswagen 1:21.216
2: Roger Eriksson, SEAT + 0,217
3: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 0,222
4: Richard Göransson, BMW + 0,249
5: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 0,273
6: Thed Björk, BMW + 0,389
7: Dick Sahlén, SEAT + 0,609
8: Patrik Olsson, Volkswagen + 0,736
9: Robert Dahlgren, Volvo + 0,737
10: Tommy Rustad, Volvo + 0,896

10-09-20 Blandad dag för BMW på Ring Knutstorp
Det blev blandade framgångar för BMW på Ring Knutstorp. Thed Björk tog sin andra seger för säsongen men för Richard Göransson och Jan "Flash" Nilsson blev det en tung dag på jobbet.

Ring Knutstorp var den fjärde och sista helgen i det skandinaviska mästerskapet vilket innebär att det även denna helg blev utökat startfält med danska förare, och nu skulle även det skandinaviska mästerskapet avgöras. Fokus hos WestCoast Racings Richard Göransson låg dock på STCC och han kom till Knutstorp med 17 poängs ledning och med förhoppningar att utöka den innan finalen på Mantorp om två veckor. De förhoppningarna grusades dock snabbt när kvalet inte gick Göranssons väg, en tiondeplats var han mycket besviken med.
- Jag är självklart besviken, det här var vårt sämsta kval i år. Jag vet inte vad som hände, jag hade stora problem med understyrning. Nu är det bara att försöka lösa det och blicka framåt, målet är en åttondeplats och pole till nästa race.

För Flash Engineering var kvalet desto bättre, Thed Björk kvalade in på en fjärdeplats och fortsatte sin formtopp från förra helgen.
- Jag hade kunnat ta pole, jag fick två sladdar på bästa varvet och jag är en tiondel från pole. Det gäller ju att sätta hela varvet. Racet blir tufft men skam den som ger sig!

"Flash" tog sig också vidare till Q2 och kvalade in på en sjundeplats och han var också nöjd med sin kvalinsats.
- Jag är näst bästa BMW och jag slog ut Göransson. Det är rätt ok för någon som snart blir 50, tyckte "Flash".

Heat 1:
Två besvikna BMW-förare avslutade det första racet. Först ut var "Flash" som på det första varvet drogs in i en incident med Richard Göransson och Viktor Hallrup. Richard Göransson skulle köra om Viktor Hallrup, "Flash" fick ett kast direkt framför dem och när Hallrup skulle väja tryckte han till Göransson i sidan som for in i "Flash". Han for av banan och rätt in i muren och tappade luften för en sekund.
- Jag vet inte vad som hände, berättade "Flash" lite senare. Jag höll ett öga på Göransson men tyckte han låg en bra bit bakom, sedan small det bara. Min bil stannade tvärt när den träffade muren och jag slog i ratten med bröstkorgen när bältena sträcktes ut. Nu får vi se om jag och bilen är i ordning till nästa race.

Incidenten blev också dyrbar för Richard Göransson som snurrade av, fick punktering och ett krökt styrstag. Det punkterade däcket kunde han gå i depå och byta utan att tappa ett varv men bilen var okörbar och han kämpade för att ta den i mål på en elfteplats i STCC och utanför poängen.
- Bara att vi gick i mål var ett under. Jag uppfattade det som att "Flash" fick ett kast, Hallrup försökte styra undan och styrde in i mig. Min bil blev helt okörbar efter det. Nu är det bara "do or die" som gäller i nästa race. Helst med regn, vi behöver allt vi kan för att utjämna, sa Göransson som i och med resultatet nu låg 1 poäng efter Dahlgren i STCC.

Även för Thed Björk började racet tufft. Han blev uttryckt redan i starten och tappade flera placeringar.
- Jag lämnade plats men det räckte tydligen inte, Dahlgren satte av mig rakt i sidan.

Björk kom upp på banan igen och gick i mål på en sjundeplats och säkrade därmed en startplats från andra rutan i nästa race.
- Det blev ett tråkigt race och efter att Dahlgren tryckte av mig hade jag inte tillräckligt med varv för att köra upp mig. Nu startar jag tvåa i nästa race och då är det seger som gäller!

Heat 2:
Thed Björk höll vad han lovade och under blöta förhållanden väntade han ett tag innan han satte in sin attack och tog över ledningen. Därefter hade han inga problem att kontrollera de återstående varven och ta sin andra seger för säsongen.
- Härligt, grymt härligt! Det här var ett äkta regnrace, något jag gillar. Jag gjorde en bra omkörning och sedan gick det perfekt. Jag kan inte önska mig mer, jublade Thed som stärkte sin fjärdeplats i mästerskapet och slutade femma i det skandinaviska mästerskapet.

En annan som gillar regnrace är Richard Göransson och han körde fylld av revanschlust efter det första racet. Från femtonde startplats visade han inte någon tvekan och han var klart snabbast på banan. Han klättrade snabbt upp genom fältet och låg efter ett tag på en fjärdeplats och hade ny mästerskapsledning. Hans framfart i fältet blev dock dyrbar, tävlingsledningen tyckte det gick väl hårt och Göransson fick ett drive-through straff för oschysst körning. Han kom ut långt ner i fältet men körde upp sig till en slutlig sjundeplats efter att bland annat tampats hårt med "Flash" på det näst sista varvet.
- Jag tycker straffet kan diskuteras men nu blev det som det blev, suckade Richard. Vi var klart snabbast i regnet och jag var tvungen att ta mig upp snabbt genom fältet. Man kan inte sitta och vänta när man är så mycket snabbare. Totalt blev det en dålig dag på jobbet men trots det är vi med i fighten om guldet i finalen och nu vet vi att i regn hänger de andra inte med. Vi åker till Mantorp för att ta guld, avslutade Richard. Han är nu fem poäng efter ledande Robert Dahlgren. I det skandinaviska mästerskapet slutade Richard på en andraplats.

För "Flash" blev det andra racet punkten på en miserabel helg där han lämnade Knutstorp poänglös. Han var besviken och riktade en del av besvikelsen mot Göransson.
- Jag startade sist men var snabbt uppe på tiondeplats när Göransson kom ut från depån framför mig. Jag körde om honom hårt men inom reglerna. Sedan kör han på mig tre gånger innan han skickar av mig. Väldigt tråkigt men det gick bra när det väl gick, sammanfattade "Flash".

Det återstår nu bara två race i STCC, de två finalracen på Mantorp. Där kommer en tät guldkamp att avgöras och resultaten på Knutstorp innebär att det nu är tre förare som gör upp om guldet. Richard Göransson är BMW:s hopp i den fighten och ligger endast fem poäng efter ledande Dahlgren med 50 poäng att köra om på Mantorp.

Om mindre än två veckor sker avgörandet!

10-09-19 Dubbel titelchans för Team biogas.se
Team biogas.se gjorde succé i STCC på Ring Knutstorp.
Nu har mästerskapets klimatsmartaste team dubbel titelchans inför finalen på Mantorp Park 1-2 oktober.
- Det här var verkligen en bra helg för oss, säger teamchefen Tommy Kristoffersson och ser nöjd ut.

Team biogas.se kom till Skåne för att skaffa sig ett bra utgångsläge inför finalen på Mantorp Park. Allt gick enligt planen.
Det första loppet vann Fredrik Ekblom med Patrik Olsson på åttonde plats. I det andra slutade Olsson tvåa medan Ekblom noterades för femte plats.

Det var en insats som gav massor av poäng. Ekblom erövrade 35, en tangering av hans bästa insats hittills den här säsongen.
- När jag åkte hit hade jag 44 poäng upp till ledning i tabellen. Nu är det bara 18 kvar, säger Ekblom som verkligen ser fram emot finalen.
- Jag är mycket glad och stolt över att vi kan åka till Mantorp Park med chans att erövra båda titlarna. Det är det vi har jobbat för hela säsongen.

Ekblom är trea i mästerskapet inför finalen, 18 poäng efter Robert Dahlgren som övertog ledningen från Richard Göransson på Ring Knutstorp. Göransson, som fick vända hemåt från Skåne med endast fyra nya poäng i bagaget, är 13 poäng före Ekblom inför avslutningen.

Varken Dahlgren eller Göransson har råd att göra något misstag i finalen – då kommer Ekblom att hugga direkt.
- Det kan du räkna med, lovar närkingen som är på jakt efter sin fjärde STCC-titel i karriären.

I teammästerskapet, där Team biogas.se drygade ut sin ledning till Polestar Racing/Volvo från 1 till 13 poäng, bidrog Patrik Olsson med en mycket stark insats på Ring Knutstorp. Det enda som grämde honom var att han inte lyckades slå vakt om ledningen i det andra racet, som han startade från pole position.
- Jag hade hoppats att min första seger i STCC skulle komma här, men när Thed Björk attackerade mig och min bil spann hade jag inte mycket att sätta emot. Jag är nöjd med min dag, första segern får komma någon annan gång i stället, sa han sedan han gjort Thed Björk och dansken Jan Magnussen sällskap på pallen.

Pallbesök blev det även för Fredrik Ekblom efter det andra heatet. Deltävlingen i Skåne var nämligen den fjärde och sista i nya Scandinavian Touring Car Cup där Ekblom blev trea totalt efter Robert Dahlgren och Richard Göransson.

Tredje länken i det starka biogasteamet, Johan Kristoffersson, hade en betydligt tuffare helg än sina teamkompisar. I STCC slutade han på 10:e och 13:e plats.
Det fanns emellertid en förklaring till den något blygsamma insatsen. Han körde på fel programvara till sin motor. Den som var rätt fanns i den dator som blev stulen från Team biogas.se natt till lördag.
- Det innebar att Johan fick köra utan turbotryck och i det andra racet chansade vi dessutom med slicks på hans bil, vilket inte gick hem, säger teamchefen Tommy Kristoffersson.

10-09-19 Årsbästa av Roger Eriksson
Äntligen lossnade det för Roger Eriksson. SEAT-föraren gjorde sin bästa helg för säsongen med en femte- och en fjärdeplats på Ring Knutstorp. Han var trea i mål i andra racet men bestraffades med ett tidstillägg för ojuste körning och flyttades ner till fjärdeplatsen.

Både Dick Sahlén och Roger Eriksson i Mattias Ekström Junior Team var överraskande bra både på test och kval. Eriksson var snabbast av alla på testet och han var fyra tiondelar efter snabbaste bil på grundkvalet. Inte illa med tanke på vikttillägget som SEAT-bilarna drabbades av på Knutstorp.

I första racet gjorde Eriksson en stark insats och blev femma i STCC. (I startfältet fanns också fem danska bilar eftersom sista deltävlingen i skandinaviska cupen avgjordes samtidigt.) Även Dick Sahlén kämpade på och blev tia.

Till andra racet kom regnet och Roger Eriksson gjorde en kanonstart och kom ut som tvåa från ruta tre. Han orkade inte försvara positionen loppet ut men han körde ändå in som trea.
Men efteråt dömdes han till ett tidstillägg och flyttades ner ett pinnhål efter en protest av Mattias Andersson.
- Jag är lite grinig på Mattias över att han gnäller hos domarna och det aldrig kul att få ett straff.
Tävlingsledningen ansåg att Eriksson varit ojust när han passerade Andersson på sista varvet.
- Jag gav Mattias plats på banan. Men det är skit samma nu, jag gjorde min resultatmässigt bästa helg i år och det är det positiva vi tar med oss till finalen.
Eriksson hade ändå ett jobbigt race i blötan.
- Fästet var dåligt och jag hade inte riktigt farten att försvara andraplatsen.

Dick Sahlén var besviken över sitt resultat (nia och tia) men han försökte hitta ljusglimtar.
- Jag var sex tiondelar från pole position i kvalet och vi tror att extravikten gör bilen en halv sekund långsammare. Inte så dåligt, sade han.

Efter första racet var han lite konfunderad.
- Kanske berodde det på vikten men jag hade ingen speed i bilen. Jag körde upp mig till nionde plats och det var vad jag orkade med.

I andra racet hade han bättre fart och han började röra sig uppåt i fältet. Men då drabbades han av ett tekniskt fel och bilen lade av. Det tog en stund innan han fick igång den igen och då var alla chanser till en topplacering borta.

Teamchefen Tobias Johansson var glad över Roger Erikssons resultat. Han höll en låg profil inför Knutstorp och är nöjd med helgen.
- Rogers bästa helg i år och resultatmässigt är det bra. Synd att Dick fick stopp på bilen i andra racet, han var på gång då, sade han.

Resultat, tävling 1: Fredrik Ekblom, Team Biogas, Volkswagen, 2) Robert Dahlgren, Polestar, Volvo, +1,234, 3) Tommy Rustad, Polestar, Volvo, +1,617... 5) Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, SEAT, +6,432, 9) Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, SEAT, +12,141.

Tävling 2: 1) Thed Björk, Flash Engineering, BMW, 2) Patrik Olsson, Team Biogas, Volkswagen, +0,938, 3) Mattias Andersson, MA GP, Alfa Romeo, +7,904, 4) Eriksson... +8,528, 10) Sahlén, +1.10,489.

Tabellen efter 16 av 18 deltävlingar: 1) Dahlgren, 229 poäng, 2) Richard Göransson, West Coast Racing, BMW, 224, 3) Ekblom, 211... 7) Sahlén, 133, 11) Eriksson, 56.

10-09-18 Stureson åtta på Knutstorp
Två åttondeplatser i STCC och två niondeplatser i finalen av Skandinaviska Cupen blev resultatet för Johan Stureson på Ring Knutstorp.

Det blev två händelserika race med 25 förare på gridden när Sverige ställdes mot Danmark på Ring Knutstorp och Johan Stureson blir allt snabbare i sin BMW.
-Nu börjar vi hitta rätt med inställningarna och kan snart utmana på allvar, kommenterade Johan.

Kvalet blev åter igen en thriller där tjugo förare var inom samma sekund. Stureson åkte fort, men missade super-pole med två tiondelar och fick nöja sig med en tolfte plats.

Fredrik Ekblom tog pole före Robert Dahlgren och Tommy Rustad. Bäste dansk var Jan Magnussen på en sjätte plats. I race 1 visade Stureson sin speed och tog sig upp på tionde plats, attackerade Dick Sahlén och bromsade sig snyggt förbi och jagade än en gång den eftertraktade åttondeplatsen. Och med fyra varv kvar var han ikapp och satte hård press på biogas teamets Patrik Olsson som räddades av målflaggan.
-Något varv till och jag hade varit förbi, fortsätter Johan.

Ekblom vann före Dahlgren och Rustad.
Inför det andra racet föll regnet och för Stureson blev det en extra utmaning då det var första gången han rattade sin BMW på blött underlag. Men den rutinerade skåningen imponerade, hängde med i tempot och var åtta när en frustrerad Richard Göransson körde av sina konkurrenter en efter en. Stureson var inget undantag som föll ner till en femtondeplats.

Men iPS föraren lyckades komma tillbaks och körde upp sig till en niondeplats( åtta STCC) i mål efter en hård duell med just Göransson. Thed Björk vann före Patrik Olsson och Jan Magnussen.
-Klart man blir irriterad när sådant händer, men trots det blev det åtta nya poäng idag och farten talar för framtiden, avslutar Johan Stureson.

Grattis till Robert Dahlgren som blev Skandinavisk mästare före Richard Göransson och Fredrik Ekblom. Och Sverige vann duellen mot Danmark. Sex svenskar bland de tio första .

Nu väntar finalen på Mantorp Park som avgörs den 2 oktober.

10-09-18 Dubbel titelchans för Team biogas.se
Team biogas.se gjorde succé i STCC på Ring Knutstorp.
Nu har mästerskapets klimatsmartaste team dubbel titelchans inför finalen på Mantorp Park 1-2 oktober.
- Det här var verkligen en bra helg för oss, säger teamchefen Tommy Kristoffersson och ser nöjd ut.

Team biogas.se kom till Skåne för att skaffa sig ett bra utgångsläge inför finalen på Mantorp Park. Allt gick enligt planen.
Det första loppet vann Fredrik Ekblom med Patrik Olsson på åttonde plats. I det andra slutade Olsson tvåa medan Ekblom noterades för fjärde plats.

Det var en insats som gav massor av poäng. Ekblom erövrade 36, hans bästa insats hittills den här säsongen.
- När jag åkte hit hade jag 44 poäng upp till ledning i tabellen. Nu är det bara 18 kvar, säger Ekblom som verkligen ser fram emot finalen.
- Jag är mycket glad och stolt över att vi kan åka till Mantorp Park med chans att erövra båda titlarna. Det är det vi har jobbat för hela säsongen.

Ekblom är trea i mästerskapet inför finalen, 18 poäng efter Robert Dahlgren som övertog ledningen från Richard Göransson på Ring Knutstorp. Göransson, som fick vända hemåt från Skåne med endast sex nya poäng i bagaget, är 13 poäng före Ekblom inför avslutningen.

Varken Dahlgren eller Göransson har råd att göra något misstag i finalen – då kommer Ekblom att hugga direkt.
- Det kan du räkna med, lovar närkingen som är på jakt efter sin fjärde STCC-titel i karriären.

I teammästerskapet, där Team biogas.se drygade ut sin ledning till Polestar Racing/Volvo från en till elva poäng, bidrog Patrik Olsson med en mycket stark insats på Ring Knutstorp. Det enda som grämde honom var att han inte lyckades slå vakt om ledningen i det andra racet, som han startade från pole position.
- Jag hade hoppats att min första seger i STCC skulle komma här, men när Thed Björk attackerade mig och min bil spann hade jag inte mycket att sätta emot. Jag är nöjd med min dag, första segern får komma någon annan gång i stället, sa han sedan han gjort Thed Björk och dansken Jan Magnussen sällskap på pallen.

Pallbesök blev det även för Fredrik Ekblom efter det andra heatet. Deltävlingen i Skåne var nämligen den fjärde och sista i nya Scandinavian Touring Car Cup där Ekblom blev trea totalt efter Robert Dahlgren och Richard Göransson.

STCC Ring Knutstorp 18 september
Race 1 (STCC-placering inom parentes).
1) Fredrik Ekblom, VW Scirocco (1)
2) Robert Dahlgren, Volvo C30 (2)
3) Tommy Rustad, Volvo C30 (3)
4) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156 (4)
5) Jan Magnussen, BMW 320si
6) Roger Eriksson, Seat Leon (5)
7) Thed Björk, BMW 320si (6)
8) Patrik Olsson, VW Scirocco (7)
9) Johan Stureson, BMW 320si (8)
10) Dick Sahlén, Seat Leon (9)
13) Johan Kristoffersson, VW Scirocco (10)

Race 2 (STCC-placering inom parentes).
1) Thed Björk, BMW 320si (1)
2) Patrik Olsson, VW Scirocco (2)
3) Jan Magnussen, BMW 320si
4) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156 (3)
5) Fredrik Ekblom, VW Scirocco (4)
6) Robert Dahlgren, Volvo C30 (5)
7) Tommy Rustad, Volvo C30 (6)
8) Richard Göransson, BMW 320si (7)
9) Johan Stureson, BMW 320si (8)
10) Jason Watt, seat Leon
19) Johan Kristoffersson, VW Scirocco (10)

STCC, förarmästerskapet efter 8 av 9 deltävlingar.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 231 poäng
2) Richard Göransson, BMW 320si, 226
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 231
4) Thed Björk, BMW 320si, 169
5) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156, 156
6) Patrik Olsson, VW Scirocco, 144

Teammästerskapet.
1) Team biogas.se, 357 poäng
2) Polestar Racing, 346
3) Flash Engineering, 228

Slutställning Scandinavian Touring Car Cup.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 112
2) Richard Göransson, BMW 320si, 84
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 77
8) Patrik Olsson, VW Scirocco, 51

10-09-18 Robert Dahlgren vann Scandinavian Touringcar Cup
Med en andraplats i första heatet och en sjätteplats i det andra säkrade Robert Dahlgren segern i Scandinavian Touringcar Cup. I första heatet på Ring Knutstorp blev Dahlgren tvåa bakom en suverän Fredrik Ekblom, Team biogas.se. I det andra körde Dahlgren in på sjätteplatsen och därmed kunde han bärga sin första titel sedan 2001.- Det känns helt grymt, säger Dahlgren. Att få vinna den här titeln mot ett så namnkunnigt startfält betyder mycket. Det här är en av mina större titlar.När värste konkurrenten om titeln, Richard Göransson, WestCoast Racing, gick poänglös från första heatet, samtidigt som Dahlgren blev tvåa, då var titeln så gott som klar. Två poäng till för Dahlgren räckte för att säkra segern och det avgjorde strategin för det andra heatet.- Vi var betydligt snabbare än vad vi visade, säger Dahlgren. Men jag körde för poängen och tog inga risker. När säsongen började tonade många av de stora svenska förarna och teamen ned betydelsen av den skandinaviska cupen, STCC var fortfarande det viktigaste, men allt eftersom tävlingarna tillsammans med de danska förarna har körts, desto mer prestige har det gått i den skandinaviska cupen.- Vi har ju sagt från början att vi kommer att fokusera på STCC, men gör vi ett bra jobb där kommer vi att få den skandinaviska cupen på köpet, säger Dahlgren. Men det här är en häftig titel att vinna.Nu siktar Robert Dahlgren på att bli historisk. Till STCC-finalen på Mantorp Park, den sista som körs innan mästerskapet tar steget fullt ut och blir en skandinavisk serie nästa år, kommer han att komma mer laddad än någonsin. Det skiljer bara fem poäng till hans fördel gentemot Göransson.- Fem poäng är ingenting, men det är klart att de kan fälla avgörandet i slutänden, säger Dahlgren. Nu är målet att bli historisk. Jag blev först att vinna den skandinaviska cupen, nu vill jag bli den siste föraren att vinna STCC. Det skulle smälla högt att bli historisk i två serier på en och samma säsong.Inför 11 300 åskådare på Ring Knutstorp säkrade Robert Dahlgren segern i Scandinavian Touringcar Cup med en andraplats i första heatet och en sjätteplats i det andra. I första heatet blev Dahlgren tvåa bakom en suverän Fredrik Ekblom, Team biogas.se. I det andra körde Dahlgren in på sjätteplatsen och därmed kunde han bärga sin första titel sedan 2001.
– Det känns helt grymt, säger Dahlgren. Att få vinna den här titeln mot ett så namnkunnigt startfält betyder mycket. Det här är en av mina större titlar.

När värste konkurrenten om titeln, Richard Göransson, WestCoast Racing, gick poänglös från första heatet, samtidigt som Dahlgren blev tvåa, då var titeln så gott som klar. Två poäng till för Dahlgren räckte för att säkra segern och det avgjorde strategin för det andra heatet.
– Vi var betydligt snabbare än vad vi visade, säger Dahlgren. Men jag körde för poängen och tog inga risker.

När säsongen började tonade många av de stora svenska förarna och teamen ned betydelsen av den skandinaviska cupen, STCC var fortfarande det viktigaste, men allt eftersom tävlingarna tillsammans med de danska förarna har körts, desto mer prestige har det gått i den skandinaviska cupen.
– Vi har ju sagt från början att vi kommer att fokusera på STCC, men gör vi ett bra jobb där kommer vi att få den skandinaviska cupen på köpet, säger Dahlgren. Men det här är en häftig titel att vinna.

Nu siktar Robert Dahlgren på att bli historisk. Till STCC-finalen på Mantorp Park, den sista som körs innan mästerskapet tar steget fullt ut och blir en skandinavisk serie nästa år, kommer han att komma mer laddad än någonsin. Det skiljer bara fem poäng till hans fördel gentemot Göransson.
– Fem poäng är ingenting, men det är klart att de kan fälla avgörandet i slutänden, säger Dahlgren. Nu är målet att bli historisk. Jag blev först att vinna den skandinaviska cupen, nu vill jag bli den siste föraren att vinna STCC. Det skulle smälla högt att bli historisk i två serier på en och samma säsong.

10-09-18 Richard Göransson i fortsatt guldkamp trots tung dag på Knutstorp
Det blev en tung dag på jobbet för Richard Göransson när de två heaten avgjordes på Ring Knutstorp. Richard Göransson kvalade in på en tiondeplats till det första heatet men blev påkörd redan på första varvet. Han fick punktering och med en skadad bil linkade han i mål på en elfteplats.
– Det var ett under att vi ens gick i mål, säger Richard. Styrstaget gick av och bilen var helt okörbar. Nu är det ”do or die” som gäller till nästa race och gärna med regn. Vi måste ta tillbaka i mästerskapet, sa Richard som efter första heatet låg en poäng efter Robert Dahlgren.

I det andra racet blev det som Richard önskade, regnet föll strax innan start och Richard startade på en femtondeplats. Efter några varv var han uppe på en fjärdeplats totalt när han fick ett drive-through straff.
– Jag tycker att straffet kan diskuteras men nu blev det så. Vi var klart snabbast i regnet och jag var tvungen att snabbt ta mig upp genom fältet. Man kan inte sitta och vänta när man är så mycket snabbare.

Richard gick till slut i mål på en sjundeplats i STCC och åttondeplats totalt. I mästerskapet innebär det att han slutade tvåa i det skandinaviska mästerskapet och är tvåa i STCC inför finalhelgen, fem poäng efter.
– Det blev en dålig dag på jobbet idag men vi är i alla fall med i fighten till finalen. Vi ska göra vårt bästa och nu vet vi att de andra åtminstone inte hänger med i regn. Vi har ett sämre läge men vi är fortfarande med, vi åker till Mantorp för att vinna STCC, avslutar Richard Göransson bestämt.

Dick Jönsson-Wigroth ser tillbaka på en tuff STCC-helg för WestCoast Racing men understryker att titelfighten fortfarande lever i allra högsta grad för teamet.
– Det blev en tuff helg här och det kommer att bli en tuff helg på Mantorp nu. Idag var vi i ett svårt läge och var tvungna att gå all-in med alla de risker det innebär. Vi hade önskat oss ett bättre läge inför finalen men vi laddar för guldfight på Mantorp redan nu, lovar Dick Jönsson-Wigroth.

Om två veckor avgörs guldkampen i STCC.
Resultat, heat 1 Ring Knutstorp:
1: Fredrik Ekblom, Volkswagen 19 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,234
3: Tommy Rustad, Volvo + 1,617
4: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 1,977
5: Jan Magnussen, Chevrolet + 3,832 *
6: Roger Eriksson, SEAT + 6,432
7: Thed Björk, BMW + 6,580
8: Patrik Olsson, Volkswagen + 9,368
9: Johan Sturesson, BMW + 9,957
10: Dick Sahlén, SEAT + 12,141
11: Jens Reno Möller, SEAT + 12,868 *
12: Robert Schlünssen, BMW + 14,148 *
13: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 16,665
14: Michael Carlsen, Peugeot + 19,325 *
15: Richard Göransson, BMW + 26,601
16: Tobias Tegelby, BMW + 26,957
17: Viktor Huggare, Opel + 29,630
18: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 44,537
19: Andreas Ebbesson, BMW + 1 varv
DNF:
Tony Johansson, Jason Watt, Casper Elgaard, Jan Nilsson, Viktor Hallrup, Joakim Ahlberg
* = STC/DTC

Resultat, heat 2 Ring Knutstorp:
1: Thed Björk, BMW 19 varv
2: Patrik Olsson, Volkswagen + 0,938
3: Jan Magnussen, Chevrolet + 3,810 *
4: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 7,904
5: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 8,806
6: Robert Dahlgren, Volvo + 9,490
7: Tommy Rustad, Volvo + 10,527
8: Richard Göransson, BMW + 12,241
9: Johan Sturesson, BMW + 12,804
10: Jason Watt, SEAT + 13,406 *
11: Jens Reno Möller, SEAT + 13,773 *
12: Michael Carlsen, Peugeot + 15,013 *
13: Casper Elgaard, BMW + 18,418 *
14: Robert Schlünssen, BMW + 25,901 *
15: Roger Eriksson, SEAT + 37,028
16: Dick Sahlén, SEAT + 1.10:489
17: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 1 varv
18: Andreas Ebbesson, BMW + 1 varv
19: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 1 varv
20: Viktor Hallrup, Chevrolet + 1 varv
21: Jan Nilsson, BMW + 2 varv
22: Tobias Tegelby, BMW + 2 varv

DNF:
Tony Johansson, Joakim Ahlberg, Viktor Huggare
* = STC/DTC

Preliminär mästerskapsställning topp 5 inför finalen:
1: Robert Dahlgren 231 poäng
2: Richard Göransson 226 poäng
3: Fredrik Ekblom 213 poäng
4: Thed Björk 169 poäng
5: Mattias Andersson 156 poäng

10-09-17 Inför STCC: Tunga SEAT på Knutstorp
Teamchefen Tobias Johansson ligger lågt inför årets näst sista STCC-helg. Anledningen är att Mattias Ekström Juniorteams två SEAT Leon har fått 40 extra kilon att släpa runt Ring Knutstorp.
– Extravikten försämrar varvtiderna med fyra-fem tiondelar, det kommer att bli jobbigt, säger Johansson.

STCC har ett viktutjämningssystem för att skapa tätare racing. Bilar som presterar snabba varvtider åker på extravikt nästkommande tävlingshelg och de som är långsamma får plocka ur vikt. Men det skandinaviska utbytet gör tyvärr att systemet kan slå snett, vilket det gjort till Knutstorptävlingen.
Att SEAT får hög straffvikt beror på danska SEAT-bilar satte snabba varvtider senast på Jyllandsringen. Och de danska bilarna är inte identiska med de svenska, bland annat är de lättare och har en annan utväxling. Men enligt reglerna åker alla bilar av samma typ samma viktpåslag, oavsett grundutförandet.
– Vi får åka dit och göra det bästa av situationen men det kommer inte att bli lätt, säger Johansson.

Knutstorptävlingen är den fjärde och sista i skandinaviska cupen vilket innebär att några danska bilar kommer till start.
– Men vi struntar i skandinaviska cupen, vårt fokus ligger på att stå på pallen i STCC. Ska vi chansen på en tredjeplats totalt krävs det bra placeringar på Knutstorp, säger Johansson.

Dick Sahlén halkade ner till femte plats i tabellen efter en misslyckad helg i Danmark.
– Första riktiga motgången i år men det är bara att bita ihop, gå vidare och lära sig av misstagen, säger han. I våras på Knutstorp var både Sahlén och Roger Eriksson snabba och det stärker Sahlén inför helgen.
– Jag vet att jag är snabb och jag ska ge allt som går.

Roger Eriksson har visat bra fart de senaste två helgerna, dock utan att lyckas få någon framskjuten placering. På Jyllandsringen låg han femma när han drabbades av punktering och tvingades bryta. Han åker till Skåne med en bra känsla.
– Vi har en härlig stämning i teamet och det känns som vi har ordning på grejerna. Väderprognoserna tyder på regn och det är inget Eriksson sörjer.
– Det kan bli en repris på tävlingen i våras och vi vet att våra bilar passar bra på blött underlag.

10-09-16 Målfokuserat WestCoast Racing redo för Knutstorp
Richard Göransson är tvärsäker. Målsättningen har inte ändrats inför helgens STCC-race på Ring Knutstorp.
– Det är samma mål och fokus som tidigare som gäller, vi åker till Knutstorp för att utöka i mästerskapet. Vi vet att det är tufft men vi har haft samma mål inför varje helg i år och det är något som kommer att gälla till och med säsongens allra sista racevarv.

Richard Göransson hade en suverän helg i Danmark för två veckor sen. En seger och en andraplats, nytt segerrekord i STCC med 34 segrar och utökad mästerskapsledning.
– Jyllandsringen var långt över förväntan, helt fantastiskt bra, och först fattade jag inte själv att jag också tagit segerrekordet mitt i alltihopa, berättar Richard. Det går inte att förvänta sig att ha två sådana helger i rad så jag är ödmjuk inför helgens uppgift. Vi fokuserar på mästerskapet och vet att ännu en tävlingshelg väntar där vi måste vara på topp.

Även den här helgen ansluter sig de danska förarna och Ring Knutstorp är inte bara säsongens näst sista STCC-helg utan också finalhelgen i det skandinaviska mästerskapet.
– STCC är ett av de tuffaste mästerskapen att vinna och man får inte något gratis. Med de danska förarna på plats blir det ännu tuffare. För oss handlar det om att kunna fortsätta leverera vårt allra bästa, både team och förare. Det har vi gjort de flesta helgerna i år och det ska vi fortsätta med, avslutar Richard bestämt.

Även teamchef Dick Jönsson-Wigroth understryker att ännu en tuff helg väntar. 17 poängs ledning i mästerskapet betyder inte att teamet har slagit sig till ro.
– Det går det inte att göra i STCC och vi fokuserade på Ring Knutstorp i samma stund som vi lämnade Danmark, säger Dick. Det är skönt att ha en så bra helg som vi hade i Danmark med sig i ryggen men vi vet att en ny utmaning väntar på lördag. Vi är i slutfasen av mästerskapet och nu gäller det att hålla kvar vårt fokus och som team gå in och leverera än en gång. Vi är redo för en ny tuff helg!

Tidsschema STCC, Ring Knutstorp
Lördag 18/9
09.00 – STCC – Test
10.20 – STCC – Kval Q1
10.45 – STCC – Kval Q2
12.20 – Gridshow
13.30 – STCC – Race 1
15.30 – STCC – Race 2

Viktlista STCC – Knutstorp
1225 kilo – BMW 320si E90 seq
1210 kilo – BMW 320si E90 h-box
1199 kilo – Volvo C30
1190 kilo – Mercedes C-Class
1180 kilo – Chevrolet Lacetti
1175 kilo – Honda Accord
1170 kilo – Volvo S60
1170 kilo – Volkswagen Scirocco (Ebklom, Olsson)
1170 kilo – Volkswagen Scirocco (Kristoffersson)
1170 kilo – SEAT Léon (Swedish)
1160 kilo – SEAT Léon (Danish)
1150 kilo – Alfa Romeo 156 (Andersson, Hoffsten)
1145 kilo – Chevrolet Cruze
1140 kilo – SEAT Léon (Watt)
1140 kilo – BMW 320i E46 (Danish)
1120 kilo – BMW 320i E46 (Swedish)
1120 kilo – Alfa Romeo 156 (Appelqvist)
1114 kilo – Opel Astra
1110 kilo – Toyota Corolla
1105 kilo – Peugeot 407

TV-tider STCC/Carrera Cup 2010
Viasat Motor Live – Lördag
12.00 – Studioprogram STCC
13.00 – Race 1 STCC
14.40 – Race 2 Carrera Cup
15.10 – Race 2 STCC

Övriga sändningar
20.00 – Införprogram I – Tisdag innan race – Viasat Motor
23.00 – Införprogram II – Tisdag innan race – Viasat Motor
20.00 – Efterprogram STCC – Tisdag efter race – Viasat Motor
22.00 – Efterprogram Carrera Cup – Tisdag efter race – Viasat Motor
16.55 – STCC-sammandrag – Söndag efter race – SVT

10-09-15 Nya förutsättningar för Team biogas.se
Nu ska STCC 2010 avgöras. Med två deltävlingar kvar spelar Team biogas.se en av huvudrollerna i dramat.
Med startfältets klimatsmartaste bilar toppar Team biogas.se teammästerskapet och Fredrik Ekblom har förartiteln inom räckhåll.
Säsongens näst sista deltävling i STCC avgörs på Ring Knutstorp kommande lördag. Team biogas.se återvänder till Skåne med goda minnen från vårens besök.
- Då var vi för första gången det team som samlade mest poäng i en STCC-deltävling, säger teamchefen Tommy Kristoffersson stolt.

I dag toppar Team biogas.se teammästerskapet. Inför besöket på Ring Knutstorp har man ett litet försprång på en poäng till Polestar Racing/Volvo.
- Vår målsättning är givetvis att vara med i matchen om mästerskapstiteln i finalen på Mantorp Park, säger Kristoffersson som dock räknar med tufft motstånd.
- Volvo är starka och har två duktiga förare i Robert Dahlgren och Tommy Rustad. Mycket talar för att det är små marginaler som kommer att avgöra.

Inför slutspurten i mästerskapet ligger Fredrik Ekblom på tredje plats i tabellen. Upp till ledande Richard Göransson är det en bit, men med tanke på att ytterligare fyra 25-poängare ska delas ut innan STCC gör bokslut 2010 är ingenting omöjligt.

Patrik Olsson har också goda chanser till avancemang. Han ligger just nu på sjunde plats, men har bara 16 poäng upp till fjärdeplatsen.
- Vi vill naturligtvis placera oss så bra som möjligt med både Fredrik och Patrik. Samtidigt skulle det vara otroligt värdefullt för oss med en pallplats i förarmästerskapet, säger Kristoffersson.

För andra tävlingen i rad kommer Team biogas.se till start med tre Volkswagen Scirocco. Johan Kristoffersson får förnyat förtroende efter sin fina insats på Jyllandsringen.

I Danmark tävlade Team biogas.se med tunga bilar och reducerat turboladdtryck. Till tävlingen på Ring Knutstorp kommer Team biogas.se utan vikttillägg. Allt enligt de regler som gäller i mästerskapet.
- Det innebär helt andra förutsättningar än på Jyllandsringen. Vi kommer att vara mer konkurrenskraftiga och har ambitionen att fightas i toppen.

Helgens tävling på Ring Knutstorp är inte bara den åttonde och näst sista i STCC. Den är också final i Scandinavian Touring Car Cup, i vilken de svenska förarna gör upp med sina danska kollegor.

Inför finalen i STC är Fredrik Ekblom fyra och Patrik Olsson tionde man, båda med möjligheter till avancemang.

Ställningen i STCC inför deltävlingen på Ring Knutstorp den 18 september.
1) Richard Göransson, BMW 320si, 220 poäng
2) Robert Dahlgren, Volvo C30, 203
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 176
4) Thed Björk, BMW 320si, 136
5) Dick Sahlén, Seat Leon, 130
6) Mattias Andersson, Alfa Romeo, 129
7) Patrik Olsson, VW Scirocco, 120

Teammästerskapet.
1) Team Biogas.se, 296 poäng
2) Polestar Racing, 295
3) WestCoast Racing, 220
4) Flash Engineering, 195
5) MA:GP/IPS, 191

Scandinavian Touring Car Cup.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 86 poäng
2) Richard Göransson, BMW 320si, 80
3) Robert Schlünssen, BMW 320si, 65
4) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 42
5) Tommy Rustad, Volvo C30, 37
10) Patrik Olsson, VW Scirocco, 29

10-09-15 Final i Scandinavien Touring Car Cup
Förra året vann Johan Stureson det klassiska Kvällsposten Newsrace på hemmabanan Ring Knutstorp. I helgen avgörs årets upplaga med finalen i Scandinavian Touring Car Cup. Är Sverige bättre än Danmark?
-Det skall bli väldigt roligt att få tävla på hemmaplan igen. I våras fick vi aldrig chansen att visa vår kapacitet på grund av motorraset, så det blir lite av en revansch på lördag, hoppas Johan.

Skåningen hade drömläge senast på Jyllandsringen och var på väg mot en pole, när Thed Björk fult skickade honom av banan. Något som teamchef Per Stureson reagerade starkt på.
-Jag kan inte i min vildaste fantasi tro att racing skall utövas på det sättet. Det känns definitivt inte bra att behöva lägga så stor del av budgeten på karosserireparationer på grund av en påkörning som är rena avrättningen, menar Per.

De svenska förarna har en liten fördel på Knutstorp, då det är ett par år sedan danskarna tävlade ihop med STCC på den skånska banan. Men att det blir tät racing tvivlar ingen på och Stureson är laddad.
-Säsongen är inne i slutspurten och vi kommer att ge allt för att visa vad vi lärt oss under året med den nya bilen. Totalställningen har vi gett upp men vi vill avsluta med några bra resultat, fortsätter Johan.

Nu skall det tilläggas att iPS föraren endast har 9 poäng upp till femteplatsen i Scandinavian Touring Car Cup. Inför finalen leder Robert Dahlgren före Richard Göransson och dansk tysken Robert Schlünssen.

10-09-14 Inför Ring Knutstorp, 17-18 september
Final i Scandinavian Touringcar Cup – Ring Knutstorp 17-18 september
Nu är det dags för final i Scandinavian Touringcar Cup. Skandinaviens bästa racerförare ska mötas för att göra upp om den åtråvärda titeln på Ring Knutstorp, Sveriges kanske vackrast belägna bana och trycket inför helgen ökar, enligt vd:n Magnus Öhrström.
– Vi har sålt fler biljetter online än någonsin tidigare och läktarna är slutsålda, säger han. Men det finns plats för 25 000 åskådare till på våra naturläktare. Det är bara att ladda bilen och ta sig till banan för en riktig fartfest i helgen. Depån kommer att vara fylld till bristningsgränsen med tävlanden från både Sverige och Danmark och det kommer att finnas mycket att titta på.

Finalen i Scandinavian Touringcar Cup lockar många av de bästa danska förarna, bland annat förre F1-stjärnan Jan Magnussen, Casper Elgaard och Jason Watt, och de lockar förstås även publik från andra sidan sundet som vill se det starkaste startfält som Skandinavien har att erbjuda.
– Det kommer att komma många danskar i helgen, fortsätter Öhrström. De danska teamen har många fans som gärna åker långt för att se sina favoriter och vi har genom ett samarbete med Öresundsbron gjort det möjligt att ge den danska publiken ett attraktivt erbjudande att få komma och se sina favoriter på vår bana.

Ring Knutstorp hör till en av Sveriges absolut vackraste banor. Belägen i Kågeröd, i en lummig glänta, slingrar sig banan genom landskapet på ett naturligt sätt som, även om den är betydligt kortare, påminner om klassiska banor på kontinenten, som belgiska Spa eller tyska Nürburgring.
– Vi har en underbar bana som vi är mycket stolta över och vi erbjuder en annorlunda upplevelse av både motorsport och natur på en och samma gång. Vi jobbar kontinuerligt med att förbättra faciliteterna på banan för publiken. Sedan tidigare har vi en bra restaurang på området och till i år har vi har nya toaletter. Ingen ska behöva känna att de grundläggande behoven inte kan tillfredställas här på banan - och det är viktigt, inte minst för barnfamiljernas skull, avslutar Öhrström.

De gör upp om den skandinaviska titeln
Fem förare har möjlighet att vinna Scandinavian Touringcar Cup, tre svenskar, en dansk och en norrman. Det är upplagt för en rysare på Ring Knutstorp i helgen.

Robert Dahlgren, Sverige, Polestar Racing, Volvo C30 86 poäng
Robert Dahlgren har det bästa utgångsläget med sitt försprång på sex poäng till Richard Göransson. Sex poäng är dock en väldigt liten marginal och det gäller för Dahlgren att försöka utöka försprånget i första heatet. Tack vare kvalsnabbheten har Dahlgren tagit merparten av sina poäng i första heatet. Det innebär samtidigt att han i andra heatet som regel har en sämre startposition än Göransson.
+ Snabb i kvalen, startar oftast före Göransson. Har hjälp av Tommy Rustad.
– Har haft svårt att ta sig fram i trafik vilket kan bli ett problem i andra heatet. Ett problem han för övrigt delar med stallkompisen Tommy Rustad.

Richard Göransson, Sverige, WestCoast Racing, BMW 320si 80 poäng (-6)
Richard Göransson har kört i mål före Robert Dahlgren i första heatet två gånger av tre i den skandinaviska cupen, ett resultat som är överraskande
bra med tanke på att han vid samtliga tillfällen har kvalat sämre än Dahlgren. Richard Göransson och hans WestCoast Racing har maximerat resulten där förutsättningarna har funnits och minimerat skadeverkningarna där bilen inte har hängt med.
+ Oerhört jämn, hugger som en kobra om tillfälle ges. Fenomenal kontroll över bilen. Den bakhjulsdrivna BMW:n passar bra på Ring Knutstorp.
– Kör själv i stallet, saknar hjälpryttare. Kvalar inte i topp.

Robert Schlünssen, Danmark, Alternative Engineering, BMW 320si 65 poäng (-21)
Robert Schlünssen ligger 21 poäng bakom Dahlgren i tabelltoppen, ett stort avstånd men inte ointagbart. Dock lär inte Schlünssen kunna göra det av egen kraft, han behöver hjälp i form av missöden som i så fall drabbar Dahlgren och Göransson.
+ Kör aggressivt och klokt. En opportunist som inte är sen att utnyttja varje tillfälle som ges att avancera. Har en teamkompis i Casper Elgaard som mycket väl kan stöka till det för Dahlgren och Göransson. Den bakhjulsdrivna BMW:n passar bra på Ring Knutstorp.
– Teamet kör med små resurser, banan är ny för Schlünssen och farten i bilen räcker inte riktigt till för att kvala in bland de åtta främsta.

Fredrik Ekblom, Sverige, Team Biogas.se, VW Scirocco CNG 42 poäng (-44)
Fredrik Ekbloms största motståndare är poänggapet upp till Dahlgren. I praktiken krävs att att Ekblom vinner båda heaten samtidigt som Dahlgren inte tar mer än sex poäng, en uppgift som ser närmast omöjlig ut. Samtidigt var det få som trodde att Kimi Räikkönen skulle kunna ta VM-titeln i Formel 1 2007 när det återstod två tävlingar av mästerskapet.
+ Har alla egenskaper en mästerskapsvinnande förare ska ha. Har dessutom en lätt bil som bör bli konkurrenskraftig.
– Har haft svårt att avancera i trafik då bilen inte får den luft den behöver.

Tommy Rustad, Norge, Polestar Racing, Volvo C30 37 poäng (-49)
Tommy Rustad kan inte heller vinna mästerskapet av egen kraft. Han är beroende av att Dahlgren och Göransson misslyckas totalt. Rustad är annars en komplett förare som definitivt har kapacitet att vinna race. Det har han redan visat i år genom att bland annat vinna den skandinaviska premiären på Jyllandsringen.
+ Snabb, stabil och aggressiv när det behövs. Inga direkta svagheter.
– Så länge Dahlgren är kvar på banan är han hjälpryttare. Måste vinna båda heaten, något ingen förare har lyckats med i år, vare sig i STC eller STCC.

Läs fler nyheter på STCC.se
Rallystjärna kör Camaro Cup på Ring Knutstorp
Snabb doldis med otur – Jens Reno Möller
Schlünssen utmanar om titeln
Mattias Anderssons oturshelg

Snabbfakta
Robert Dahlgren har tagit pole position i samtliga tre tävlingar som har körts i Scandinavian Touringcar Cup.
Jan Magnussen, 37 år, är den mest meriterade föraren i hela startfältet. Mellan 1995 och 1998 körde han 25 VM-lopp i Formel 1 för McLaren och Stewart GP. Han har vunnit DTC, det danska standardvagnsmästerskapet två gånger, 2003 och 2008. I år gjorde han sin debut i Nascar. På Infineon Raceway i Sonoma körde han in på en mycket meriterande 12:e plats.

Efter STCC-segern på Jyllandsringen toppar Richard Göransson STCC:s maratontabell över flest antal vunna segrar före Jan "Flash" Nilsson. Göransson har 34 segrar mot Nilssons 33.

Den ende förare som har lyckats ta sig upp på pallen två gånger i Scandinavian Touringcar Cup under en och samma racehelg är Fredrik Ekblom. I STCC City Race blev han trea två gånger.

Ingen förare har i den skandinaviska cupen tagit mer än 40 poäng under en tävlingshelg. Dahlgren och Göransson toppar med listan över flest poäng på en helg med varsin seger och femteplats i STCC City Race.

Casper Elgaard leder det danska standardvagnsmästerskapet, DTC, före Robert Schlünssen och Jason Watt.
Robert Dahlgren och Richard Göransson har tagit tre STCC-segrar var i år. Fredrik Ekblom och Tommy Rustad har tagit två vardera. Mattias Andersson, Jan Nilsson, Dick Sahlén och Thed Björk har varsin seger.

I Scandinavian Touringcar Cup har sex förare delat på segrarna, Tommy Rustad, Robert Schlünssen, Robert Dahlgren, Richard Göransson, James Thompson och Thed Björk.

Tre förare i STCC har tagit poäng i samtliga heat i år, Richard Göransson, Fredrik Ekblom och Dick Sahlén
Thed Björk har den vassaste formkurvan i STCC just nu. På de senaste fyra heaten har han samlat 67 poäng. Fredrik Ekblom är den förare som har den vassaste formkurvan i STCC just nu. På de senaste fyra heaten har han samlat in 64 poäng. Richard Göransson har tagit 65 och Fredrik Ekblom 55. Robert Dahlgren har bara tagit 45 poäng på de två senaste tävlingshelgern

10-09-13 Final i Scandinavian Touringcar Cup på Ring Knutstorp - temperaturen stiger
I helgen är det dags för final i Scandinavian Touringcar Cup. Skandinaviens bästa racerförare ska mötas för att göra upp om den åtråvärda titeln på Ring Knutstorp, Sveriges kanske vackrast belägna bana och trycket inför helgen ökar, enligt vd:n Magnus Öhrström.
- Vi har sålt fler biljetter online än någonsin tidigare och läktarna är slutsålda, säger han. Men det finns plats för 25 000 åskådare till på våra naturläktare. Det är bara att ladda bilen och ta sig till banan för en riktig fartfest i helgen. Depån kommer att vara fylld till bristningsgränsen med tävlanden från både Sverige och Danmark och det kommer att finnas mycket att titta på.

Finalen i Scandinavian Touringcar Cup lockar många av de bästa danska förarna, bland annat förre F1-stjärnan Jan Magnussen, Casper Elgaard och Jason Watt, och de lockar förstås även publik från andra sidan sundet som vill se det starkaste startfält som Skandinavien har att erbjuda.
- Det kommer att komma många danskar i helgen, fortsätter Öhrström. De danska teamen har många fans som gärna åker långt för att se sina favoriter och vi har genom ett samarbete med Öresundsbron gjort det möjligt att ge den danska publiken ett attraktivt erbjudande att få komma och se sina favoriter på vår bana.

Ring Knutstorp hör till en av Sveriges absolut vackraste banor. Belägen i Kågeröd, i en lummig glänta, slingrar sig banan genom landskapet på ett naturligt sätt som, även om den är betydligt kortare, påminner om klassiska banor på kontinenten, som belgiska Spa eller tyska Nürburgring.
- Vi har en underbar bana som vi är mycket stolta över och vi erbjuder en annorlunda upplevelse av både motorsport och natur på en och samma gång. Vi jobbar kontinuerligt med att förbättra faciliteterna på banan för publiken. Sedan tidigare har vi en bra restaurang på området och till i år har vi har nya toaletter. Ingen ska behöva känna att de grundläggande behoven inte kan tillfredställas här på banan - och det är viktigt, inte minst för barnfamiljernas skull, avslutar Öhrström.

17-18 September
STCC - Kvällsposten Newsrace
Finalen i det Skandinaviska mästerskapet för touringbilar!
Denna helg bjuder på årets bästa racing med STCC, Camaro Cup, Porsche Carrera Cup, Pro Superbike , Advan cup och JTCC.

FREDAG:
JTCC 8.30-8.50 Test
Pro Superbike 9.00-9.20 Test
Radical 9.30-9.50 Test
Camaro 10.00-10.20 Test
Formel Renault 10.30-10.50 Test
Pro Superbike 11.00 Förarmöte
Porsche 11.00-11.20 Test
JTCC 11.30-11.50 Kval
Radical 12.00-12.20 Kval
Camaro 12.30-12.50 Kval
Lunch 12.50-13.40
Pro Superbike 13.40-14.00 Kval
Formel Renault 14.10-14.30 Kval
Porsche 14.40-15.05 Kval
JTCC 15.15-15.30 Heat 1, 8 varv
Radical 15.40-15.55 Heat 1, 10 varv
Camaro 16.05-16.20 Heat 1, 9 varv
Formel Renault 16.30-16.50 Heat 1, 15 varv
Pro Superbike 17.10-17.25 Heat 1, 10 varv
Porsche 17.35-17.55 Heat 1, 14 varv

LÖRDAG:
STCC 9.00-9.45 Test
Pro Superbike 9.55-10.10 Warm-up
STCC 10.20-10.40 Kval, Del 1
STCC 10.45-10.55 Kval, Del 2
Formel Renault 11.10-11.25 Heat 2, 11 varv
JTCC 11.35-11.55 Heat 2, 11 varv
Camaro 12.05-12.20 Heat 2, 9 varv
Gridshow/Lunch 12.20-13.15
STCC 13.15-13.20 Utfart Heat 1
STCC 13.30-13.55 Heat 1, 14 varv
Pro Superbike 14.15-14.35 Heat 2, 14 varv
Porsche 14.45-15.05 Heat 2, 14 varv
STCC 15.20-15.25 Utfart Heat 2
STCC 15.30-15.55 Heat 2, 14 varv
Radical 16.15-16.30 Heat 2, 10 varv

10-09-07 Dubbla pallplatser för Volvo Polestar på Jyllandsringen
I helgen avgjordes årets sjunde deltävling i STCC på Jyllandsringen i Danmark. Banan som hör till seriens kortaste och krokigaste är känd för att straffa framhjulsdrivna bilar extra hårt med högt däckslitage.

Volvo Polestar anlände således till denna bortamatch med strategin att inte tappa för mycket mark men kunde åka hem med ett bättre resultat och poängskörd än budgeterat.

Robert Dahlgren tog pole position igen och två pallplatser. Han slutade tvåa i det första heatet och trea i det andra. Tommy Rustad bärgade en tredje och en fjärdeplats. Richard Göransson i BMW vann första heatet och Thed Björk, i en BMW även han, vann det andra.

100 poäng kvar att köra om och helt öppet
Med två tävlingshelger kvar skuggar Robert Dahlgren konkurrenten Richard Göransson med 17 poäng. En heatseger ger 25 poäng och båda förarnas inkörda poäng räknas ihop i teammästerskapet.

Nästa tävling avgörs på Ring Knutstorp den 18 september. Sedan väntar Grande Finale på Mantorp Park den 2 oktober, där Volvo Polestar säkrade titeln i både förar- och teammästerskapet under 2009. Volvoteamet siktar på ännu ett guld och jakten är igång.

Se race filmen från helgens tävling: www.youtube.com/watch?v=dR_nEfLxm4A

10-09-07 BMW starka i Danmark
Det blev en bra BMW-helg i Danmark. Richard Göransson tog segerrekordet i STCC och ryckte i mästerskapet medan Thed Björk vann igen, 35 starter efter den senaste segern.

Till denna helg var det återigen dags för STCC att beträda dansk mark och köra kombinerade race i STCC och Skandinaviska mästerskapet. För STCC-förarna låg fokus dock på STCC och ingen av förarna som slåss om mästerskapet i STCC uttryckte någon vilja att fightas alltför hårt med danskarna i racen.

Kvalet var ändå viktigt, på trånga Jyllandsringen är en startposition långt fram extra viktig och bäst i kvalet av BMW-förarna lyckades Richard Göransson. Han kvalade in femma totalt och som trea av STCC-förarna med endast de två Volvobilarna och två danskar framför sig. Göransson beskrev det som sitt bästa kval i år.
- Det tuffaste kvalet i år men vi stod upp och gjorde vårt bästa kval för året. Det känns väldigt bra inför racet.

Desto tuffare var det för Flash Engineering i kvalet. Thed Björk fick bara till en tionde tid och missade att gå vidare till Q2. Hans bästa kvaltid blev struken efter att han kört över banmarkeringarna. För Flash gick det ännu sämre, han var 14:e totalt på gridden efter att fastnat i trafik på sina bästa varv.
- Jag hade problem med bilen och fick inte ner greppet, förklarade Thed Björk. Vi gjorde några ändringar men blev ännu sämre. Nu är målet att komma åtta och starta i pole i det andra racet.

Heat 1:
I det första heatet blev WestCoast Racings Richard Göransson rubrikernas man. Han hade inför helgen pratat om att detta skulle bli den tuffaste tävlingshelgen i år och han bjöd upp till strid. Efter en bra start låg han inledningsvis bakom Tommy Rustad, tätt bakom utan att hitta en väg förbi. I täten hade James Thomspon tillåtits fara iväg med Robert Dahlgren på andraplats, bevakandes ledningen i STCC. Richard Göransson ville förbi Rustad för att sätta press på titelrivalen Dahlgren men det tog tid att hitta en lucka förbi norrmannens Volvo. Till sist dök en lucka upp, Göransson gick för omkörning och det blev kontakt. Rustad satte emot och körde in i sidan på Göransson, en manöver som gav norrmannen ett straff och körning i alternativspåret och Richard var förbi.
- Tommy skötte sin roll som hjälpryttare åt Dahlgren väl, konstaterade Richard. Men den här gången drabbade det honom själv hårdast.

Med bara några få varv kvar låg Richard Göransson nu trea totalt, tvåa i STCC bakom Robert Dahlgren och med det resultatet var det utjämnat mellan de båda i mästerskapet. Volvobilens framdäck hade dock mattats betänkligt vid det här laget och Göransson började ta in rejält med tid. Ut på sista varvet var han hack i häl på Dahlgren och tre kurvor från mål gjorde han en fantastisk omkörning, tog sig förbi och säkrade sin 34:e STCC-seger. Det innebar bara inte 14 poängs ledning i mästerskapet utan också nytt segerrekord i STCC.
- Dahlgren förväntade sig nog inte att jag skulle göra ett försök men en seger ger så mycket mer poäng att jag visste jag var tvungen att gå för det. Det här var en fantastisk seger, utökad ledning och segerrekord. Bilen fungerade suveränt hela racet, jag kunde sätta min bästa varvtid på det näst sista varvet, jublade Göransson.

Bakom honom var det gott om fler hårda strider och Thed Björk var i huvudrollen i flera av dem. Han kämpade sig upp genom fältet med siktet klart inställt på åttonde plats och pole till det andra racet. Inte ens en straffrunda efter att han kört på andra i sin jakt kunde stoppa Thed och han tog den viktiga åttondeplatsen vilket i STCC-delen var en fjärdeplats.
- Ett tufft race, väldigt tufft, pustade han ut efteråt. Jag hade bestämt mig för att satsa på åttondeplats och pole till andra racet och det fungerade ju. Nu får vi se vad som händer i nästa race, spännande blir det nog.

För "Flash" fortsatte de danska problemen däremot. Han kämpade med understyrning i hela racet och fick inte heller denna gång till det på Jyllandsringen. "Flash" slutade 12:a totalt och åtta i STCC-racet.
- Bilen var otroligt understyrd, helt tvärtom mot vad vi haft tidigare i helgen, suckade "Flash". Bilen och tävlingen var svårkörd men vi kämpar på till nästa race.

Heat 2:
I det andra heatet utnyttjade Thed Björk sin pole position på allra bästa sätt. Han gjorde en bra start och kunde leda en kvartett av BMW-bilar genom de första kurvorna. Björk fick en lucka och hade en ohotad ledning, inte ens en säkerhetsbil i slutet av racet kunde hota Björk som tog en efterlängtad seger. Det här var hans första seger för Flash Engineering och den första i STCC sedan 2008. Som extra bonus blev han också första förare att i ett race vinna trippeln - seger i STCC, DTC och Skandinaviska cupen.
- Det här är underbart, så skönt, jublade han. Jag kunde ta starten och dra ifrån men när säkerhetsbilen kom ut fick jag gör om alltihopa igen. Jag höll mig cool och det är så härligt att äntligen kliva högst upp på pallen igen.

Lika glad som Thed Björk var Richard Göransson som återigen gjorde ett kanonrace. Han startade sjua men gjorde en riktigt bra start och kunde ta sig igenom de första kurvorna på en fjärdeplats. Framför sig hade han tre BMW-kollegor, två danska och en svensk. Richard låg ett tag trea i loppet men valde att inte bjuda på alltför hårt motstånd när danske Casper Elgaard ville ta tillbaka sin tredjeplats. Fyra i mål och tvåa i STCC gjorde att Richard ryckte ytterligare i mästerskapet. Han kunde summera en närmast perfekt STCC-helg med segerrekord, en seger och en andraplats och 24 poängs ledning i mästerskapet.
- Det är egentligen ganska sjukt, vi gjorde vår bästa helg hittills i år både vad gäller fart och antal poäng, sa Richard. Vi tog chansen precis när det behövdes och det här är perfekt!

Richard sa också att han under det andra racet höll full koll på ställningen i mästerskapet och var hans titelmotståndare var.
- Jag satt och räknade poäng hela tiden och fick information av teamet. Det var bara att hålla sig kall, kanske lite tråkigt men jag hade inget intresse av att fightas med danskarna. Vi gjorde en perfekt STCC-helg!

Lika glad var inte "Flash" som avslutade en för hans del mardrömslik helg i Danmark. "Flash" blev påkörd redan i starten och tvingades bryta.
- Jag vet inte vad man ska säga, bilen kändes bra men jag kunde bara köra i tre kurvor innan jag blev påkörd och tvingades bryta. Det är kul med Theds seger, han behövde det, summerade en besviken "Flash".

I STCC leder Richard Göransson nu med 24 poäng med fyra race kvar att köra. I det skandinaviska mästerskapet tog han in på Robert Dahlgren och där skiljer det nu bara 6 poäng mellan de två. I nästa race på Ring Knutstorp är det säsongsfinal i det skandinaviska mästerskapet och i STCC är det den näst sista tävlingshelgen för säsonger som väntar.

Mästerskapen har gått in i slutfasen!

10-09-07 Slaget på Jyllandsringen
Årets andra tävling på Jyllandsringen var en minst lika stor succé som premiären i våras. Ett stentufft startfält, med danskar som var bättre förberedda än i våras, förstärkt av engelsmannen James Thompson, bjöd på racing av en kvalitet som publiken inte är bortskämd med på våra breddgrader - en kvalitet av mycket hög internationell klass.

Atmosfären i depån präglades av två saker, den ena, att de svenska teamen hade en betydligt mindre inrutad tillvaro då de flesta hade lämnat sina hospitality-tjänster hemma, och att det fanns en spänd förväntan i luften bland förarna - att få möta eliten i Skandinavien var något som alla förare såg fram emot.

Sportsligt blev också tävlingarna en succé. Kvalet var förmodligen det hårdaste som någonsin har körts på skandinavisk mark, med de fem främsta inom åtta hundradelar av en sekund, och sexton förare inom en sekund. Tävlingarna var inte sämre dem, även om det för danskt vidkommande blev något av ett antiklimax när både Jens Reno Möller och Jan Magnussen fick problem redan på det första varvet i första heatet. Jens Reno Möller förtjänar för övrigt en extra eloge. Dansken kör sin Seat Leon med en budget som förmodligen är en av de minsta av förarna i toppen. Ändå var han snabbast av danskarna i kvalet med en sammanlagd tredjeplats, en prestation som sannerligen förtjänade ett bättre öde än en punktering på första varvet.

Britten James Thompson motsvarade förväntningarna och vann det första heatet i stor stil, men det var bakom honom som den stora dramatiken utspelades när Richard Göransson började sätta Robert Dahlgren under riktig press i loppets absoluta slutskede. Mer om det kan ni läsa nedan. Det andra heatet bjöd också på hård racing fältet igenom, förutom i toppen där Thed Björk bekvämt seglade iväg till sin första seger på 35 starter. Richard Göransson blev helgens stora vinnare, i STCC drog han ifrån i tabellen och i den skandinaviska cupen kapade han Dahlgrens försprång rejält. För danskt vidkommande svarade Casper Elgaard för en stark helg. Med en fjärde- och tredjeplats tog han flest poäng av danskarna och han kommer att bli att räkna med till Ring Knutstorp.

Dick Jönsson-Wigroth hyllar Göransson
Äntligen har han fått se bilderna från omkörningen.
- Den var hårig, skrattar Dick Jönsson-Wigroth, teamchef för WestCoast Racing.

Richard Göranssons omkörning av Robert Dahlgren, med bara tre kurvor kvar av första heatet på Jyllandsringen var en riktig delikatess. Med dansande bakvagn, på däck som inte hade ett uns mer grepp att leverera i stunden, tog sig Göransson förbi på insidan av Dahlgren i vad som utan tvekan var årets omkörning. Göransson kunde köra i mål som tvåa bakom James Thompson, en andraplats som innebar seger i STCC.
- Richard är Richard, det är bara han som kan plocka fram en sån grej, säger Jönsson-Wigroth. Jag vet inte var han får det ifrån men det var glimrande.

För första gången i år ställdes saken på sin spets. Både Robert Dahlgren och Richard Göransson har kört på säkerhet, utan att ta några onödiga risker, men nu var det dags att kasta handskarna. Richard Göransson gick vinnande ur det som var första ronden av tre som återstår av mästerskapet.
- Det betydde mycket för både Richard och teamet. Vi har inte kunnat köra den roligaste racingen i år, vi har varit tvungna att vara restriktiva och sköta vårt, men nu bjöds det upp till dans och många trodde nog inte att vi skulle vara så aggressiva redan nu.

Mot slutet av loppet närmade sig Richard Göransson Dahlgren snabbt och teamet höll kontakten över radion.
- Vi hade kommunikation hela racet, säger Jönsson-Wigroth. När vi såg att James Thompson och Dahlgren plötsligt blev långsammare sa vi att Richard skulle göra ett försök, "men gör inga dumheter och var säker på att du klarar det", sade vi.

Göransson klarade det, men med absolut minsta möjliga marginal. Dick Jönsson-Wigroth vill dock inte dra för stora växlar av omkörningen. Mästerskapet är långt ifrån avgjort.
- Både Richard och Robert är lika tuffa och de känner varandra. Det är fyra race kvar och mycket kan hända, men det här gav oss blodsmak, helt klart.

Richard Göransson om omkörningen – steg för steg
Med tre varv kvar att köra började Richard Göransson att närma sig Robert Dahlgren med stormsteg. Ett varv senare var avståndet cirka 1,2 sekunder mellan de båda, varvet efter, det sista, skiljde inte mer än sex tiondelar - när ett halvt varv återstod hade Richard Göransson bestämt sig var han skulle lägga in stöten. Två kurvor innan omkörningsstället började han ladda.

James Thompson först i bilden, Göransson tätt bakom Dahlgren.
Göransson med ett gigantiskt bredställ ut ur kurvan.
– Jag fick en perfekt utgång två kurvor innan, säger han. Kurvan före omkörningsstället brukar man normalt göra ett litet avsläpp, men jag laddade fullt och kom ut med en kraftig sladd.
– Jag låg långt till höger och behövde ta mig in långt till vänster, fortsätter han. Jag tog bilen på retursladden. Jag visste att Dahlgren hade problem med framdäcken och att han hade dåliga bromsar.

Dahlgren började röra sig mmot mitten av banan för att täcka upp. Normalspåret, det snabbaste, är annars långt till höger.För Göransson gällde det att snabbt ta sig över till andra sidan av banan.
- Jag låg långt till höger och behövde ta mig in långt till vänster, fortsätter han. Jag tog bilen på retursladden. Jag visste att Dahlgren hade problem med framdäcken och att han hade dåliga bromsar.

Dahlgren började röra sig mot mitten av banan för att täcka upp. Normalspåret, det snabbaste, är annars långt till höger. Göransson börjar röra sig över till vänster sida av banan. Dahlgren försöker täcka upp samtidigt som Casper Elgaard närmar sig snabbt bakifrån på yttern.

Göranssons framhjul lyfter från marken när han och Dahlgren touchar varandra. Göranssons BMW hamnar lite ur balans…
– Han insåg nog att han måste stänga men han hann inte, säger Göransson. När jag dök på innern tog mitt framhjul i Dahlgren och jag fick sladd på insidan av honom.
– Jag touchade hans stötfångare och sedan hade vi kontakt sida vid sida, säger Göransson. Det är kul när man får till en sådan här omkörning.

Dahlgren och Göransson gick in i kurvan sida vid sida, på utsidan om sig hade Dahlgren dansken Casper Elgaard som letade efter en möjlighet att passera. Möjligen bidrog det till att Dahlgren tvekade en aning och luckan på insidan om honom fylldes snabbt av Göranssons BMW.
…och Göransson ger Dahlgren en lätt tryckare i dörren.

Slaget är förlorat för Dahlgren och Göransson kan smita förbi, på väg mot en andraplats i den skandinaviska cupen och seger i STCC.
Det var en omkörning som vare sig Richard Göransson eller publiken lär glömma bort i första taget.
– Absolut inte, säger han. Det är speciellt när det är på sista varvet och det sker mellan de två som toppar mästerskap

10-09-06 STCC: Dålig utdelning i Danmark
- Mycket arbete och dålig utdelning.
Så sammanfattar teamchefen Tobias Johansson helgen i Danmark för Mattias Ekström Juniorteam.
Dick Sahlén tog bara två poäng i sin SEAT och tappade därmed fjärdeplatsen i STCC.

Dick Sahlén var långt ifrån belåten med resultatet i Danmark. Två tiondeplatser och två STCC-poäng blev resultatet.
- Jag är jättemissnöjd, sade han och det sammanfattade både kval och racen.
- Vi fick inte alls till bilen till kvalet, berättade Sahlén som inte hade bättre än 13 tid.
I första racet var han heller inte nöjd med bilen.
- Den understyrde men jag lyckades ändå köra upp mig några platser.
I andra racet hade han bättre balans i bilen men han fastnade bakom långsammare konkurrenter.
- Jag kom inte förbi och när säkerhetsbilen kom ut på banan blev jag upphunnen av bilarna som låg bakom mig.
Med något varv kvar blev Sahlén påkörd av en konkurrent och hamnade bredvid banan. Han kom upp på asfalten igen men fick nöja sig med tionde plast, inte alls vad han hoppats på.
Roger Eriksson var något mer uppåt. Han var på väg mot sin bästa helg i år när han drabbades av en punktering i andra racet. Då låg han femma i STCC.
Innan dess hade han gjort sitt bästa kval för året (sjua av STCC-bilarna) och ett bra första race (sjua av STCC-bilarna).
- Kvalet var ett steg i rätt riktning, sade han.
Precis som Sahlén hade Eriksson problem med understyrning i första racet. Till andra racet hade han andra inställningar på bilen.
- Och då gick den fort direkt, sade han.
Han låg alltså femma av STCC-bilarna när han drabbades av en punktering och tvingades i depå.
- Synd, men det är bara att ta nya tag. Men det känns som om vi är på väg åt rätt håll, allting funkar bättre och bättre, sade han.
Tobias Johansson var inte nöjd med resultat.
- Dick hamnade i trafik under kvalet och det är sådant som kan hända. I första racet gjorde båda Dick och Roger vad de kunde och i andra racet hade vi en del oflyt. Positivt med helgen var att Roger var riktigt snabb, sammanfattade Tobias Johansson.

Resultat, tävling 1: 1) Richard Göransson, Örebro RC, BMW, 2) Robert Dahlgren, Skellefteå MS, Volvo, +0,119, 3) Tommy Rustad,
NMK Hadeland, Volvo, +7,409... 7) Roger Eriksson, Mora MK, SEAT, +13,872, 10) Dick Sahlén, KAK, SEAT, +18,731.

Tävling 2: 1) Thed Björk, Karlskoga MF, BMW, 2) Göransson, +1,252, 3) Dahlgren, +4,485... 10) Sahlén, +28,289.

Tabellen efter 14 av 18 deltävlingar: 1) Göransson, 220 poäng, 2) Dahlgren, 203, 3) Fredrik Ekblom, Örebro RC, Volkswagen, 176, 4) Björk, 136, 5) Sahlén, 130... 12) Eriksson, 34.

10-09-05 Succéhelg i Danmark
WestCoast Racing gjorde sin bästa helg för säsongen när mästerskapet gick in i slutfasen i Danmark. Richard Göransson tog ett rejält grepp om mästerskapsledningen med en seger i det första heatet och en andraplats i det andra heatet. I det skandinaviska mästerskapet slutade han tvåa respektive fyra i de två heaten. Göransson leder nu STCC med 17 poäng med två tävlingshelger kvar.
- Det är egentligen ganska sjukt, vi gjorde vår bästa helg hittills i år både räknat i fart och antal poäng, sa Göransson. Vi tog chansen precis när det behövdes och det här är perfekt att ha med oss till Knutstorp om två veckor.

I det första racet gjorde Göransson en fantastisk omkörning tre kurvor från mål som säkrade STCC-segern. I det andra racet gjorde han en perfekt start från sjunde startrutan och kunde direkt ta tre platser. I STCC låg han då tvåa, en placering han visste innebar utökad mästerskapsledning.
- Jag satt och räknade poäng hela tiden och teamet höll mig informerad. Det var bara att hålla sig kall, kanske lite tråkigt men jag hade inget intresse av att fightas med danskarna före mig. Vi gjorde en perfekt STCC-helg, utökad mästerskapsledning, 43 poäng och segerrekordet. Vi är mycket nöjda efter två fantastiskt bra race för vår del, avslutade Richard.

En fantastisk helg när den behövdes som bäst gladde också Dick Jönsson-Wigroth som summerade helgen i Danmark med ett stort leende.
- Det här är underbart, vi var bäst när det behövdes och nu kan vi väl kosta på oss att vara lite kaxiga, log Dick. Vi har konserverat formen perfekt och det här var en helg vi inte hade kunnat drömma om. Vi har hela tiden sagt att vi måste ta chanserna när de kommer och det gjorde vi verkligen den här helgen. Fantastiskt att ha i ryggen till nästa race, avslutade han.

I mästerskapet leder Richard Göransson nu med 17 poäng med totalt fyra race kvar att köra. Nästa race är på Ring Knutstorp om två veckor.

10-09-05 Stureson påkörd - noll poäng i Danmark
Farten fanns där och Johan Stureson var på väg emot en pole position men Thed Björk satte Skåningen ur spel och det blev istället noll poäng i Danmark.
-Riktigt tungt att behöva bryta på det viset, kommenterade Stureson.

Danskarna är ett gemytligt folk, men inte på Jyllandsringen. Där blev det rena kriget mellan de båda nationerna, och många skriver nog under på att det var det bästa startfältet någonsin. Uppgörelsen inleddes med ett rekord jämt kval, där 17 förare satte tider inom samma sekund.

Johan Stureson hade länge en super-pole plats, men i slutet var det många omkastningar och nästan identiska tider sattes efter varandra. Stureson missade super-pole med ynka tre tiondelar vilket resulterade i en trettondeplats.
-Satte ett snabbt varv som så när räckte hela vägen till Q2, men det fattas lite, men vi börjar allt mer hitta rätt med inställningarna. Nu är det fokus på att nå åttondeplatsen och pole i race två, menade Johan.

Före detta F1 föraren Jan Magnussen var starkast före Rustad, Göransson och forne BTCC mästaren James Thompson. Men i super-pole blev ordningen Dahlgren, Thompson och Rustad.

Kriget fortsatte i det första racet där Stureson gjorde en bra start och inledde omgående jakten på åttondeplatsen. Skåningen visade att farten var tillbaks och från sin niondeplats satte han hård press på märkeskollegan Casper Elgaard.

Och när slagläget väl kom på det sjätte varvet small det istället bakifrån när Thed Björk fick ett mindre hjärnsläpp. Björk rammade Stureson i hög fart och racet var över. Björk fick en bestraffning men kunde köra hem åttondeplatsen istället för Stureson som naturligtvis var rejält besviken.
-Klart man är besviken när man hade en pole inom räckhåll och när den försvinner så här, dundrade Stureson.

Thompson vann före Göransson och Dahlgren.
Stureson hade nu en omöjlig uppgift framför sig i race två där han startade från startruta 21, men som Skåningen uttryckte det, ”pallen eller vallen”. Det var full satsning som gällde och Stureson gjorde en imponerande start. Redan efter ett varv var placering nummer 21 utbytt mot en fjortondeplats. Men en ordentlig tryckare i starten gjorde att vänster framdörr öppnade sig och inte gick att stänga.
-Fick en teknisk varnings flagg så det var bara att åka i depån, avslutar en besviken Johan Stureson.

Thed Björk vann före Robert Schlünssen och Casper Elgaard.

SVT 1 SÖNDAG 5/9
22.00 Sammandrag

10-09-05 Team biogas.se kvar i STCC-topp
Team biogas.se är i fortsatt ledning i STCC:s teammästerskap. Trots tuffa förutsättningar på danska Jyllandsringen erövrade Fredrik Ekblom och Patrik Olsson tillräckligt många poäng för att hålla konkurrenterna bakom sig i tabellen.

Individuellt lyckades Ekblom bäst med två femteplatser, vilket också innebar att han förstärkte sin tredjeplats i förarmästerskapet.

60 kg tyngre bilar och reducerat turboladdtryck (0,05 bar) jämfört med succén i Karlskoga senast. Det var förutsättningarna för Team biogas.se inför årets sjunde deltävling i STCC – och den tredje i nya Scandinavian Touring Car Cup.

Teamchefen Tommy Kristoffersson var försiktigt optimistisk innan start, väl medveten om att just Jyllandsringen inte passar temats VW Scirocco speciellt bra.

Några nya pallplatser blev det heller inte för teamet, men Kristoffersson var ändå inte helt missnöjd efteråt.
- Självklart hade jag önskat mig ett bättre resultat, men vi leder fortfarande teammästerskapet och Fredrik förstärkte sin tredjeplats bakom Richard Göransson och Robert Dahlgren. Det var positivt, säger Kristoffersson, som också fick se teamets ungdomar, Patrik Olsson och Johan Kristoffersson, på poängplats.

Patrik noterades för nionde och sjätte plats i STCC. Johan, som säsongsdebuterade, slutade elva och nia i teamets tredje biogasdrivna VW Scirocco.

Olssons tio poäng räckte visserligen inte för att han skulle behålla sjätteplatsen i förarmästerskapet, men det är tätt i tabellen bakom de tre främsta och upp till fjärde plats har Olsson bara 16 poäng inför fortsättningen.

Johan Olsson blev hindrad i starten i det andra heatet och körde dessutom de flesta varven utan styrservo och var rejält trött i armarna när han kom i mål. Starkt att ta två poäng under de förutsättningarna.

Nästa deltävling i STCC (och STC) avgörs på Ring Knutstorp 17-18 september. Där trivs biogasbilarna betydligt bättre än på Jyllandsringen. Inför avresan till Skåne räknar Kristoffersson dessutom med att bli av med en del vikt i bilarna. Hur mycket återstår att se.
STCC/STC, Jyllandsringen Danmark 4-5 september.

STCC, race 1.
1) Richard Göransson, BMW
2) Robert Dahlgren, Volvo
3) Tommy Rustad, Volvo
4) Thed Björk, BMW
5) Fredrik Ekblom, VW Scirocco
6) Mattias Andersson, Alfa Romeo
9) Patrik Olsson, VW Scirocco
11) Johan Kristoffersson, VW Scirocco

Race 2.
1) Thed Björk, BMW
2) Richard Göransson, BMW
3) Robert Dahlgren, Volvo
4) Tommy Rustad, Volvo
5) Fredrik Ekblom, VW Scirocco
6) Patrik Olsson, VW Scirocco
9) Johan Kristoffersson, VW Scirocco

Förarmästerskapet efter 7 av 9 delt.
1) Richard Göransson, BMW, 220 poäng
2) Robert Dahlgren, Volvo, 203
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 176
4) Thed Björk, BMW, 136
5) Dick Sahlén, Seat Leon, 130
6) Mattias Andersson, Alfa Romeo, 129
7) Patrik Olsson, VW Scirocco, 120

Teammästerskapet.
1) Team biogas.se, 296 poäng
2) Polestar Racing, 292
3) WestCoast Racing, 220

Scandinavian Touring Car Cup, race 1:
1) James Thompson, Honda
2) Richard Göransson, BMW
3) Robert Dahlgren, Volvo
9) Fredrik Ekblom, VW Scirocco
13) Patrik Olsson, VW Scirocco
15) Johan Kristoffersson, VW Scirocco

Race 2.
1) Thed Björk, BMW
2) Robert Schlünssen, BMW
3) Casper Elgaard, BMW
9) Fredrik Ekblom, VW Scirocco
10) Patrik Olsson, VW Scirocco
15) Johan Kristoffersson, VW Scirocco

Mästerskapet efter 3 av 4 delt.
1) Robert Dahlgren, Volvo, 91 poäng
2) Richard Göransson, BMW, 87
3) Robert Schlünssen, BMW, 67
4) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 46
9) Patrik Olsson, VW Scirocco, 30

10-09-05 Fantastisk seger och rekord till Göransson
Richard Göransson utökade ledningen i mästerskapet med en fantastisk körning i det första heatet på Jyllandsringen i Danmark. Han kom i mål tvåa totalt och med endast James Thompson framför sig i racet gick han i mål som segrare i STCC. Från femte startruta var Göransson snabbt uppe och högg på Tommy Rustad. Volvoföraren fick sen en bestraffning för att ha kört på Richard Göransson när denne körde om. Därefter var Richard under loppets andra halva snabbast på banan och pressade Robert Dahlgren hårt. Bara tre kurvor från mål kunde Göransson attackera och köra om Dahlgren och gå i mål som segrare. Segern innebär också att han nu har flest segrar av alla i STCC, 34 segrar totalt.
– Dahlgren förväntade sig nog inte det men seger betyder så mycket mer poäng att jag visste jag var tvungen att gå för det, log Göransson efteråt. Det här var en fantastisk seger, utökad ledning i mästerskapet och nytt segerrekord! Bilen fungerade suveränt även i slutet av racet. Nu är det ny laddning till andra racet, pallchans finns men det viktigaste är att komma i mål och ta mer poäng.

Dick Jönsson-Wigroth var överlycklig efter loppet som innebär att Richard nu leder med 14 poäng inför helgens andra heat.
– Fram till nu har vi kört säkert men idag tog Richard fram det han är bäst på. Det var underbart att se, Richard körde med blodsmak i munnen och vi har siktet inställt!

Nästa race startar 17:05.

Resultat, Jyllandsringen topp åtta:
1: James Thompson, Honda 16 varv *
2: Richard Göransson, BMW + 3,081
3: Robert Dahlgren, Volvo + 3,200
4: Casper Elgaard, BMW + 4,052 *
5: Jason Watt, SEAT + 8,290 *
6: Tommy Rustad, Volvo + 10,490
7: Robert Schlünssen, BMW + 10,815 *
8: Thed Björk, BMW + 13,521

* DTC / Scandinavia Touringcar Cup

10-09-03 Göransson snabb i Danmark
Richard Göransson fortsätter vara snabb i Danmark och efter teamets kanske bästa insats i Q1 i år säkrade Richard tredje bästa tid och avancemang till Q2 imorgon.
– Första målet är avklarat, vi är vidare till Q2 och är snabba. Det här var kanske det tuffaste kvalet i år men vi gjorde vårt bästa kval vilket bådar gott. Nu kan vi äta middag i lugn och ro och fokusera för kvalet och de två racen imorgon. Vi är nöjda och glada.

Richard låg inledningsvis tia och utanför Q2 men en justering och nytt försök gjorde att han kunde slå till med tredje bästa tid, ett par hundradelar från Jan Magnussen i topp.
– Det fungerade inte perfekt i första försöket men vi kunde göra lite justeringar och sen hittade vi tiden som behövdes. Det ska bli kul att köra imorgon, vi är redo för nya tag, avslutade Richard.

Resultat, Q1 Jyllandsringen topp 8:
1: Jan Magnusse, Chevrolet 1:10.236
2: Tommy Rustad, Volvo + 0,021
3: Richard Göransson, BMW + 0,038
4: James Thompson, Honda + 0,073
5: Robert Dahlgren, Volvo + 0,080
6: Casper Elgaard, BMW + 0,117
7: Jens Reno Möller, SEAT + 0,187
8: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 0,281

10-09-03 Inför STCC: Sahlén jagar och jagas
Han har 28 poäng upp till tredjeplatsen och 7 poäng ner till femteplatsen.
Dick Sahlén både jagar och jagas i STCC–tabellen.
– Nu är det nya tag och dags att ta nästa steg och jag satsar på tredjeplatsen, säger SEAT–föraren inför årets sjunde tävlingshelg i STCC.

Sahlén tog sin och Mattias Ekström Junior Teams första STCC–seger för snart tre veckor sedan. Men den segern är historia och nu finns tankarna på helgens tävling på Jyllandsringen i Danmark.
– I Karlskoga visade jag att vi kan vinna och nu är det bara köra vidare. Jag har tagit poäng i alla race hittills och det vill jag fortsätta med, säger fjärdeplacerade Sahlén.
28 poäng upp till tredjeplatsen låter kanske mycket men med tanke på att en seger ger 25 poäng är det långt ifrån ointagligt med tre tävlingshelger kvar.
– Samtidigt är jag jagad av flera förare och jag får inte göra några misstag, konstaterar Sahlén.
På Jyllandsringen kör STCC tillsammans med danska mästerskapet DTC och det är samtidigt tredje deltävlingen i skandinaviska cupen. Premiären i våras gick på samma bana och det var Sahléns första tävling i SEAT.
– Jylland är en riktig utmaning. En teknisk bana och det gillar jag, säger Sahlén som väntar hårt motstånd från inte minst hemmaförarna.
– Jag tror danskarna blir farliga, säger han.

Teamkamraten Roger Eriksson tror också på tufft motstånd från hemmaförarna.
– Oftast är man snabbare på banor man kört mycket på och jag tror att danskarna är största hotet. Jag kommer nog att ha fler danskar än svenskar framför mig i resultatlistan, säger Eriksson.
Medan Dick Sahlén slåss i toppen har säsongen varit mycket tyngre för Eriksson. Men det gör samtidigt att han kan köra avslappnat i de avslutande tävlingarna.
– Jag har allt att vinna och en pallplats hade varit fint, säger han.

Teamchefen Tobias Johansson ser helst en repris på det fina resultat i Karlskoga.
– Kan vi upprepa det är jag riktigt nöjd, säger han med vetskapen om att det är en tuff målsättning.
– Men en pokal ska vi ha med hem, avslutar Tobias Johansson.

Fotnot 1: Jyllandstävlingen körs på söndag. I Sverige körs tävlingarna på lördagar.
Fotnot 2: Tre olika mästerskap körs i samma heat. STCC, DTC och skandinaviska cupen. Förare anmälda i STCC tar poäng i STCC och skandinaviska cupen. Om bäste STCC–förare kommer trea i ett heat vinner föraren STCC–delen men kommer trea i skandinaviska cupen. Samma ordning gäller självklart för DTC.

10-09-02 Stureson tror på framgång
Succé i premiären och nu laddar Johan Stureson för en ny framgång på Danska Jyllandsringen när Sverige ställs mot Danmark

Det lär smälla högt på andra sidan sundet i helgen när den tredje deltävlingen av Skandinaviska Cupen och den sjunde deltävlingen av STCC avgörs. Och Johan Stureson är optimistisk.
-Skall bli mycket intressant att komma tillbaks till Jyllandsringen eftersom vi var vassa där i våras, menar Johan.

Det lär bli stentufft att bara ta sig till super-pole, men förutsättningarna finns för att Stureson skall blanda sig i toppstriden. Elektronikfelet är åtgärdat och farten är tillbaks.
-Både jag och bilen gillar banan och dessutom kommer vi att prova en del nya inställningar som skall ge oss ytterligare speed, fortsätter Johan.

Stureson ligger inför helgens race på en sjätteplats totalt i Skandinaviska Cupen och har enbart tretton poäng upp till tredjeplatsen, medan han ligger åtta i STCC tabellen.
-Förhoppningarna är höga inför helgen och det är dags att samla poäng. Får vi till rätt set-up så kan vi vara med och utmana de stora teamen, avslutar teamchef Per Stureson.

VIASAT MOTOR SÖNDAG 5/9
15.10 Race 1 LIVE!
16.50 Race 2 LIVE!
21.45 Sammandrag

SVT 1 SÖNDAG 5/9
22.00 Sammandrag

10-09-02 Dansk utmaning väntar Team biogas.se
Efter succén i Karlskoga står Team biogas.se inför en ny utmaning i STCC. Kommande helg tävlar teamet med minskat turboladdtryck och med 60 kg mer bly i sina VW Scirocco på Jyllandsringen i Danmark.
- Med tanke på förutsättningarna får vi förlita oss på våra smarta förare och bilarnas tillförlitlighet, säger teamchefen Tommy Kristoffersson.

På Gelleråsen i Karlskoga vann Team biogas.se dubbelt i det första heatet och återtog ledningen i teammästerskapet. Framgången då har fått konsekvenser. Förutom att de nya VW Scirocco-bilarna, helt enligt reglerna, viktas med 60 kg har STCC tagit beslut om att sänka laddtrycket i turbon med 0,05 bar. Som skäl anger ledningen för mästerskapet att VW Scirocco-bilarna är för snabba rakt fram.
- Ett bevis på att vi har lyckats. Det här är ett kvitto på att vi, tillsammans med våra partners E.ON och Volkswagen, är på rätt spår, säger Kristoffersson.

Självklart inser han att förändringen minskar teamets möjlighet att upprepa bedriften från senast.
- Speciellt på Jyllandsringen, en bana som i grunden inte passar vår lite framtunga bil. Men vi grips inte av panik utan har en ödmjuk inställning till uppgiften. Vår taktik blir att med våra tillförlitliga bilar köra smart och samla på oss så många poäng som möjligt. Det har vi lyckats med förr.

I STCC-premiären på Jyllandsringen fick Team biogas.se med sig en tredjeplats genom Patrik Olsson. Den här gången har teamet ytterligare en chans till poäng då man jämte Olsson och Fredrik Ekblom ställer upp med en tredjebil, vilken kommer att rattas av Johan Kristoffersson.
- En tuff uppgift väntar även Johan, men vi är försiktigt optimistiska när det gäller våra möjligheter att hävda oss och behålla vår position både i förar- och märkesmästerskapet, säger Kristoffersson och ser lurig ut.

GP Danmark är inte bara årets sjunde deltävling i STCC. Den är också den tredje i Scandinavian Touring Car Cup. Här är ställningen i de olika mästerskapen inför helgens heat på Jyllandsringen.

STCC.
1) Richard Göransson, BMW, 177 poäng
2) Robert Dahlgren, Volvo, 170
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 156
4) Dick Sahlén, SEAT Leon, 128
5) Mattias Andersson, Alfa Romeo, 121
6) Patrik Olsson, VW Scirocco, 110

STCC, teammästerskapet.
1) Team biogas.se, 266 poäng
2) Polestar Racing, 235
3) MA:GP/IPS, 183
4) WestCoast Racing, 177
5) Mattias Ekström Junior Team, 156
6) Flash Engineering, 154

Scandinavian Touring Car Cup.
1) Robert Dahlgren, Volvo, 65 poäng
2) Richard Göransson, BMW, 50
3) Robert Schlünssen, BMW, 41
4) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 38
5) Jan Magnussen, Chevrolet, 32
6) Patrik Olsson, VW Scirocco, 28

10-09-01 WestCoast Racing redo för strid
En tuff helg väntar för WestCoast Racing i Danmark när STCC åter beträder dansk mark. Richard Göransson är i mästerskapsledning, en mästerskapsledning han och teamet har som målsättning att utöka.
- Det här kommer att bli en av de tuffaste racehelgerna på mycket länge, konstaterar Richard. Vi har en enorm utmaning och ingen lätt uppgift framför oss men målsättningen är given, vi vill inte bara behålla utan även utöka mästerskapsledningen.

Motståndet är extra tufft till helgen, förutom STCC-konkurrenterna väntar också de snabbaste danska förarna och James Thompson, tidigare WTCC- och BTCC-förare. Richard Göransson underskattar inte motståndet som väntar.
- Vi har två fabriksstöttade team med utsedda hjälpryttare som jagar oss i STCC nu. Dessutom är de bästa danskarna förarna och James Thompson i en mycket lätt bil med i helgen. Det kommer att bli en fruktansvärd tuff fight om segrarna, de tuffaste hittills i år.

Utöver STCC är det också fight om det skandinaviska mästerskapet där den danska helgen är den näst sista av fyra tävlingshelger i år. Avgörandet i det skandinaviska mästerskapet kommer att ske två veckor senare på Ring Kntustorp, och efter det väntar finalhelgen i STCC på Mantorp.
- Det är tre extremt viktiga och svåra racehelger som ligger framför oss, säger Richard. Fokus är på STCC men gör vi det vi har som målsättning att göra i STCC kommer vi även att slåss om det skandinaviska mästerskapet. Pulsen har ökat rejält nu och vi är redo för strid!

En viktig helg är något även Dick Jönsson-Wigroth konstaterar väntar teamet, en helg han anser att teamet är rustat för. Med tävlingsdebut och seger för den nya BMW Z4 GT3-bilen förra helgen är det ett piggt team som nu laddar om för STCC-fighten.
- Hela teamet känns aktivt och igång och vi har en klart motiverad personal, säger Dick. Det här är en av de viktigaste helgerna i år, nya förare har kommit in och fabriksteam jagar oss. Vi står ensamma och för oss gäller det att fokusera på vårt, nu mer än någonsin. Vi är inne i avgörandet nu, teamet har hållit huvudet kallt hittills och det är vår styrka. Nu ska vi till Danmark, ha en kul helg och göra vårt yttersta för att ta hand om den ledning vi har, avslutar han.

10-09-01 Inför Jyllandsringen II, 3-5 september
GP Danmark - en stolt traditionI helgen är det dags för årets tredje deltävling i den skandinaviska cupen på Jyllandsringen. Premiärtävlingen i våras blev en succé med stora startfält och tät racing. Men det bjuds på mer än bara standardvagnsracing. 190 bilar kommer till start i elva olika klasser. Det blir historisk racing, sportvagnar, JTCC, Formel Ford och en mängd andra attraktioner vid sidan av Scandinavian Touringcar Cup.Sedan många år tillbaka representerar GP Danmark årets höjdpunkt för den danska motorsportpubliken och det brukar vara ett välbesökt evenemang.– Det här är den största tävlingen för året och vi väntar en storpublik, säger Morten Alstrup, pressansvarig för DTC. Tävlingen har genom åren haft en internationell prägel och det skandinaviska samarbetet är en fortsättning på det. Till helgens tävlingar kommer inte bara de bästa danskarna till start. Engelsmannen James Thompson gör skandinavisk premiär för Hartmann Racing i deras Honda Accord. Ett bättre startfält på skandinavisk mark har inte setts till på många år - med förare som Jan Magnussen, Robert Dahlgren, Richard Göransson, Jason Watt, Casper Elgaard, Fredrik Ekblom, Tommy Rustad och nu också James Thompson kan publiken se fram emot en riktig racingfest på Jyllandsringen.GP Danmark - en stolt tradition.

I helgen är det dags för årets tredje deltävling i den skandinaviska cupen på Jyllandsringen. Premiärtävlingen i våras blev en succé med stora startfält och tät racing.

Men det bjuds på mer än bara standardvagnsracing. 190 bilar kommer till start i elva olika klasser. Det blir historisk racing, sportvagnar, JTCC, Formel Ford och en mängd andra attraktioner vid sidan av Scandinavian Touringcar Cup.

Sedan många år tillbaka representerar GP Danmark årets höjdpunkt för den danska motorsportpubliken och det brukar vara ett välbesökt evenemang.
– Det här är den största tävlingen för året och vi väntar en storpublik, säger Morten Alstrup, pressansvarig för DTC.

Tävlingen har genom åren haft en internationell prägel och det skandinaviska samarbetet är en fortsättning på det. Till helgens tävlingar kommer inte bara de bästa danskarna till start. Engelsmannen James Thompson gör skandinavisk premiär för Hartmann Racing i deras Honda Accord. Ett bättre startfält på skandinavisk mark har inte setts till på många år - med förare som Jan Magnussen, Robert Dahlgren, Richard Göransson, Jason Watt, Casper Elgaard, Fredrik Ekblom, Tommy Rustad och nu också James Thompson kan publiken se fram emot en riktig racingfest på Jyllandsringen.

James Thompson kommer till start
Som om startfältet inte höll hög klass nog – nu kommer engelsmannen James Thompson till start i Scandinavian Touringcar Cup.
– Det är jättekul att han kör. När han får till det och allt stämmer så är han i världsklass, säger raceresset och expertkommentatorn för Viasat Motor, Rickard Rydell. Jag har kört mot honom i många år och han är en duktig chaufför… Och en kul kille också.

36-årige veteranen James Thompson skulle ha kört redan i premiären på Jyllandsringen i år men förhandlingarna mellan honom och teamet, Hartmann Racing, strandade. Nu är parterna överens och startfältet får ett oerhört starkt tillskott i den välmeriterade engelsmannen.
– Han kör tufft men schysst, säger Rydell. Jag har aldrig haft några problem med honom på banan, det kanske det är andra som har, men han ger sig inte.

Thompson har mycket starka meriter från internationell standardvagnsracing. Han vann BTCC 2002 och 2004, och han blev trea i WTCC 2007. Med sina 36 segrar i BTCC hör han till en av de mest framgångsrika förarna någonsin. I helgen kommer han att höra till favoriterna, enligt Rydell.
– Jag är beredd att sätta mina pengar på James Thompson och Jan Magnussen i helgen, fortsätter Rydell. Göransson och Dahlgren kommer att få en fajt om segrarna.

Snabbfakta
Thed Björk fortsätter sin jakt på en seger. Det är nu 33 starter sedan han stod överst på pallen i STCC.

Jan Magnussen, 37 år, är den mest meriterade föraren i hela startfältet. Mellan 1995 och 1998 körde han 25 VM-lopp i Formel 1 för McLaren och Stewart GP. Han har vunnit DTC, det danska standardvagnsmästerskapet två gånger, 2003 och 2008. I år gjorde han sin debut i Nascar. På Infineon Raceway i Sonoma körde han in på en mycket meriterande 12:e plats.

Jan "Flash" Nilsson och Richard Göransson kämpar fortfarande om vem som ska bli först till 34 STCC-segrar i karriären. Båda står idag på 33 segrar vardera.

Team biogas.se har fått minska laddtrycket på sina biogasdrivna turbomotorer med 0,05 bar till de återstående tävlingarna på grund av att de var för snabba rakt fram. STCC:s tekniske chef, Johnny Haraldsson, fattade beslutet efter en omfattande analys av insamlad data.

Jan Magnussen kommer återigen till start i en Chevrolet Lacetti. Casper Elgaard leder det danska standardvagnsmästerskapet, DTC, före Robert Schlünssen och Jason Watt.

Robert Dahlgren har tagit tre STCC-segrar i år, fler än någon annan. Richard Göransson, Fredrik Ekblom och Tommy Rustad har tagit två vardera. Mattias Andersson, Jan Nilsson och Dick Sahlén har varsin seger.

I Scandinavian Touringcar Cup har fyra förare delat på segrarna, Tommy Rustad, Robert Schlünssen, Robert Dahlgren och Richard Göransson.

Tre förare i STCC har tagit poäng i samtliga heat i år, Richard Göransson, Fredrik Ekblom och Dick Sahlén

Fredrik Ekblom är den förare som har den vassaste formkurvan i STCC just nu. På de senaste fyra heaten har han samlat in 64 poäng. Richard Göransson har tagit 60 och Thed Björk 58. Dick Sahlén som tog sin första seger förra gången på Gelleråsen har tagit 54 poäng. Robert Dahlgren, som förlorade ledningen i mästerskapet efter Gelleråsen, har bara tagit 37 poäng på de senaste två tävlingshelgerna.

10-08-31 Självrannsakan medicinen för Flash Engineering
Årets säsong har varit ett stålbad för Flash Engineering – förhoppningsvis ett stärkande sådant. Janne "Flash" Nilsson pratar ut om framtiden och vem som vinner STCC i år.
– Vi skyller inte på andra och problemen löser sig inte av en slump, säger Janne "Flash" Nilsson samtidigt som bilen han rattar har kosan styrd mot motocrossbanan för en åktur med sonen.

Flash Engineering har inte haft en bra säsong, den saken är klar. En del skulle kanske säga att det har gått käpprätt åt skogen, men "Flash" är av en annan åsikt.
– Nej, att det har gått åt skogen håller jag inte med om, men våra och andras krav på teamet är höga, säger han. Det har inte blivit som vi har förväntat oss, det händer så ibland för alla men jag har ju faktiskt vunnit ett race i år.

Trots det, problem har teamet haft. Ett Flash Engineering som inte är med och slåss om titlar i STCC har per definition problem – vi talar om ett av Sveriges med framgångsrika team.
– Konkurrensen i STCC är stenhård och Volvo, KMS och WCR har alla haft år då man inte har varit nöjd, det var liksom vår tur i år skrattar Flash. Det kan vara på två sätt, antingen är man för långsam och kör för dåligt, men vi har varit faktiskt varit väldigt snabba. Vi har analyserat och hittat problemet som har gjort att vi inte har kunnat vara med och slåss och det problemet kommer att vara ur vägen till 2011.

Janne "Flash" Nilsson gillar hockey och även lite fotboll slinker ned emellanåt och det märks, ju djupare han gräver i problematiken som hans team står inför, desto fler blir liknelserna med andra idrotter.
– Vi har råkat ut för det som exempelvis McLaren har råkat ut för 2009, säger han och kastar sig i nästa mening in i fotbollsvärlden.
– Ett typexempel, som i fotbollen… I EM ställde Grekland över tre av sina bästa spelare. Lagledaren menade att det var teamet som gjorde laget, att det behövdes en injektion.
– Det är som i hockeyn, fortsätter "Flash" och gör ett kast till en annan idrott. Ibland behöver man ändra om i kedjorna för att skapa mer energi. Vi behöver en vitamininjektion.

I fotbollen är det ju inte ovanligt att det är tränaren som ryker när laget inte levererar. Hur är det med "Flash" själv, är han inte att likna vid tränaren i fotbollslaget?
– Jag är ju ägare, inte tränare, och en sådan sparkar man inte så lätt, skrattar han.

Så du sitter säkert? blir följdfrågan.
– Ingen sitter säkert. Jag går ju igenom min roll i det hela. Det är klart att det är svårare att sparka Ingvar Kamprad än en försäljningschef men vi är inte ute efter att sparka folk, det handlar om att få tillbaka lusten, att få entusiasmen tillbaka.

Men att bara köra för att det är roligt räcker inte för en räv som har kört på toppnivå sedan 1984.
– Vi är inget team som är med för att bara delta, i år har det gått si och så och då får vi ta itu med det till nästa år.

Problemet är helt enkelt att teamet har blivit för självsäkert.
– Ibland får människor för sig att det är en självklarhet att ingen kan göra det de gör bättre. Så är det inte. Den dagen man slutar sträva efter det bästa, då blir man omsprungen, säger "Flash". Vi var ju snabba redan förra året trots straffvikter och vi trodde att det med årets reglemente bara var att åka ut och hämta hem pokalerna. Jag trodde att det var till 2009 som vi skulle bli styva i korken men då bytte Göransson till West Coast Racing och revanschlustan drev teamet. Och Thed kom in, med sin entusiasm och ambition.

Vare sig Janne "Flash" Nilsson eller Thed Björk har någon chans till en framskjuten placering i mästerskapet i år. Istället är det gamla bekantingar till "Flash" som slåss om titeln. "Flash" tror att Göransson har de bästa förutsättningarna att vinna.
– Göransson verkar inte speciellt snabb i år men han får med sig poäng hela tiden. Förutom Mantorp så är resten av banorna bra för BMW:n.

"Flash" vill inte medge att han har överraskats av Dahlgren stabilitet i år. Istället får sig Dahlgren får sig en sedvanlig släng av sleven, även om det är något av en omvänd komplimang.
– Dahlgren borde ha vunnit redan förra året, säger "Flash". Han har haft talangen, pengarna, bilen, möjligheterna, reglerna och farten på sin sida för att vinna. Hur ska jag kunna vara överraskad av en förare med de förutsättningarna?

"Flash" betonar att han har den största respekt för Dahlgren.
– Jag hjäpte Robban på formel ford-tiden och tog hem honom till STCC och mitt team -04. Men det är viktigt att göra skillnad på sak och person.
– Jag tror fortfarande inte att han kommer att vinna STCC 2010, även om jag var lite orolig ett tag. Miljön är inte den bästa för honom. Det är svårt att vara guldgossen som alla förväntar sig ska leverera. Jag om någon vet.

Om Fredrik Ekbloms chanser vill "Flash" inte uttala sig. Det är för många parametrar inblandade i form av turbotryck, vikter och annat, för att kunna bedöma Ekbloms chanser, menar "Flash".

Det är en ovan situation för en av Sveriges mest framgångsrika förare att sitta på läktaren och förutspå vem som ska vinna STCC - men en sak är klar. Han är på väg att hitta rätt igen, det var länge sedan Janne "Flash" Nilsson utstrålade så mycket positiv energi - kanske är årets bedrövelser starten på något nytt för Flash Engineering.
– Det är inte svårt att segra, utmaningen ligger alltid i misslyckanden och det är där Flash Engineering har sin styrka långsiktigt, avslutar Flash.

www.stcc.se

10-08-24 Team biogas.se kör med tre Scirocco på Jylland
Nu ökar Team biogas.se sitt engagemang i STCC och öppnar dörren till svensk racings kungaklass för ytterligare en ung och talangfull förare.

I nästa deltävling kommer Johan Kristoffersson, 21 år, att köra en tredje Volkswagen Scirocco för teamet.
Team biogas.se gör succé med Fredrik Ekblom och Patrik Olsson i STCC. Senast, i Karlskoga, blev det dubbelseger i första racet och meriterade Ekblom, 39 år, är trea i förarmästerskapet med vittring på SM-medalj och 22-årige Olsson på sjätte plats efter sex deltävlingar. Teammästerskapet toppar Team biogas.se inför deltävlingen på danska Jyllandsringen 4-5 september.

Det är också då Team biogas.se förstärker sitt redan starka lag med ytterligare en ung, talangfull och utvecklingsbar förare. I och med detta ger det klimatsmarta teamet – med E.ON och Volkswagen i ryggen – möjlighet till ett breddat startfält i den svenska racingens kungaklass.
- Johan kliver in i teamet i en av de bilar vi inledde säsongen med. Vi är ett professionellt team med höga ambitioner och när vi har möjlighet att köra med en tredje bil så tar vi naturligtvis chansen, säger teamchefen Tommy Kristoffersson och betonar att man ska utvärdera trebilssatsningen efter Jyllands-tävlingen.
- Vi tar ett steg i taget, en av anledningarna att satsa på en tredje bil och förare är givetvis att stärka vår ställning i mästerskapet.

Johan Kristoffersson, som är född samma år (1988) som Patrik Olsson, har två racingsäsonger bakom sig. 2008 körde han JTCC i en VW Golf och i fjol tävlade han i STCC:s privatcup i en Audi A4. Debutåret blev han fyra och i fjol slutade han tvåa bakom Viktor Hallrup. Resultaten vittnar om både talang och fint påbrå. Johan är nämligen son till Tommy.
- Johan blir tredjeförare och förstår vad den rollen innebär. Han ska köra smart, göra ett bra jobb för teamet och supporta de andra förarna, avslutar Tommy.

10-08-17 Efter Gelleråsen
Vilken helg! Volkswagen och Team biogas.se sopade banan med motståndarna och det väckte naturligtvis uppståndelse, både positiv och negativ.

Konkurrenterna menade att biogasbilarna går för snabbt rakt fram och att de hade för låg vikt, hela 60 kilo mindre än i Falkenberg. I det första fallet är juryn fortfarande ute, som det brukar heta, och i det andra fallet så kan nog de flesta bedömare hålla med om den saken – vikten spelade en stor roll för utgången av helgens första heat på Gelleråsen.

Men, och det är viktigt att komma ihåg, det är ett resultat av utjämningssystemet som ibland kan slå väldigt olika då pendlingen i vikt på en bilmodell baseras på varvtiderna i föregående tävling. I Falkenberg kom Team biogas.se med en helt nybyggd bil, vilket gav dem 40 extra kilon att släpa på, och varvtiderna blev därefter. Det var en kombination av den höga vikten och att man inte hade hunnit lära sig bilen ordentligt ännu som gjorde att varvtiderna blev så pass dåliga att de kunde lasta ur hela 60 kilo ur bilen till Gelleråsen.

Hade effekterna av utjämningssystemet som ingår i regelverket kunnat förutses? Kanske, kanske inte. Motorsport är en komplicerad verksamhet och en liten förändring i ena änden kan få stora, oväntade återverkningar i den andra. Ett reglemente som lyckas förutse varje tänkbar och otänkbar situation finns inte, utan det är en ständig process att utveckla och anpassa reglementet till en ständigt föränderlig omvärld. Dagens reglemente är det bästa vi har för att skapa så sportsliga förutsättningar som möjligt. Glädjande är dock att det reglemente som kommer att införas till säsongen 2012 kommer att eliminera den här typen av diskussioner helt och hållet.

För mer information, besök stcc.se

10-08-16 Göransson ny mästerskapsledare
BMW-föraren Richard Göransson tog ytterligare ett steg mot sin fjärde STCC-titel när han i lördags tog över mästerskapsledningen i Karlskoga efter två säkra race.

Dagen handlade dock också om vikter, specifikt om vikterna på Biogasbilarna. Efter Falkenberg där Biogas-teamet debuterade sin nya bil blev de av med vikt i bilen. På Gelleråsen var de 60 kg lättare än konkurrenterna i toppen vilket märktes tydligast i kvalet. Biogasbilarna dominerade och de övriga slogs om platserna bakom. Richard Göransson kvalade in som fyra och bästa BMW och menade att det var det bästa som gick att göra.
- Biogasbilarna kör i en klass för sig med sin lägre vikt, för egen del var det här det bästa kvalet i år. Jag fick ut allt som gick att få ut och mer kunde vi inte göra, sa Göransson.

En tiondel och två platser bakom på en sjätteplats kvalade Flash Engineering-föraren Thed Björk in och han var av samma åsikt.
- Jag körde ett felfritt varv men det räckte inte längre än så här. Vi får ta dem i racet.

För "Flash" fortsatte säsongen gå i moll under kvalet. Han kvalade in nia efter att inte fått till inställningarna och sa själv efteråt att han inte ens var nära att gå vidare i kvalet. WestCoast Racings teamchef Dick Jönsson-Wigroth summerade känslorna i BMW-lägret efter kvalet.
- Vi gjorde allt det vi kunde men som reglementet är just nu finns det ingenting vi kan göra åt biogasbilarna. Vi har ingen chans att rå på dem och som racer är det frustrerande, vi kan bara fokusera på att maximera det vi har just nu.

Heat 1:
Som väntat seglade Biogasbilarna iväg i toppen i det första racet men bakom dem följde en tät kamp om den sista pallplatsen. Richard Göransson försökte på yttern från fjärde startruta ta sig in i innerspåret men fastnade istället i ytterspår. Han fick sig ett par smällar och tappade mark. Thed Björk gjorde däremot en kanonstart, kunde tråckla sig in på innerspåret och var faktiskt uppe och högg på andraplatsen i första kurvan. Han kom igenom de första kurvorna som fyra och började sen pressa Robert Dahlgren på tredjeplatsen.
- Starten var suverän och ett tag trodde jag att jag till och med skulle kunna sno åt mig andraplatsen, berättade Björk efteråt. Jag kunde direkt börja jaga Dahlgren och pressa honom och jag hoppades att hans däck skulle ta slut.

Det skedde också, Volvons däck började mattas och när Dahlgren gjorde ett litet misstag var det allt Thed Björk behövde för att ta sig om. Han började nu jaga ikapp Patrik Olsson på andraplats men trots att Björk var mycket snabbare i kurvorna kunde Olsson utnyttja turbon i sin Volkswagen till att dra ifrån på varje raksträcka. Thed fick nöja sig med en tredjeplats i mål.
- Om du frågar mig var omkörningen på Dahlgren fantasiskt snygg och vackert utförd, skrattade Thed efteråt. Bilen var stabil hela racet och mot slutet jagade jag Olsson men han kunde dra ifrån på raksträckorna och det var för få varv kvar för att jag kunde få en riktig chans. De tar 30 meter på oss direkt på raksträckorna, man är chanslös fast man är snabbare genom kurvorna.

Kaoset i starten gjorde att WestCoast-föraren Richard Göransson tappade en placering ner till femteplats efter första kurvan. Det var en placering han höll resten av racet för välbehövliga poäng i mästerskapet, endast en plats bakom mästerskapsrivalen Robert Dahlgren.
- Kaoset i starten avgjorde mitt race. Jag fick ett par smällar och bilen var inte helt kry efteråt och jag fick ta i ordentligt. Det var inte ett särskilt bra race men vi tappade inte mer än ett par poäng på Dahlgren i mästerskapet. Nu laddar vi om för nästa race istället, sa Göransson.

Lika positiv var inte "Flash" som fortsätter uppleva en riktig mardrömssäsong. Hans race tog slut redan i starten där han blev inblandad i en incident och tvingades bryta.
- Det var ett styrstag som gick av. Göransson tog det väldigt lugnt i starten och samlade på sig en massa bilar. Det blev trång och slutkört för min del. Vi har i alla fall redan fått ordning på bilen till nästa race, förklarade "Flash" direkt efter racet.

Heat 2:
Som en följd av resultatet i det första racet startade både Richard Göransson och Thed Björk på samma platser igen, fjärde respektive sjätteplats i ytterspår. "Flash" startade sist och den startsnabbe veteranen gjorde ett ambitiöst försök att ta sig om alla på yttern. Han var uppe på en femteplats men kom för snabbt ner mot första kurvan och snurrade av. Han tog sig upp på banan igen och satte efter övriga fältet som körde i köformation. En tiondeplats i mål var med tanke på startpositionen och starten ett styrkebesked.
- Om man startar sist måste man försöka på yttern och plocka så många man kan. Chansen var väl 20 % att lyckas och det gick tyvärr inte. Jag kom ut igen 11 sekunder efter täten och var fyra sekunder efter i mål så det är väl ok, summerade han.

För Richard Göransson och Thed Björk blev det en lugnare start än i det första heatet. Richard Göransson höll sin fjärdeplats och Thed Björk la sig bakom Göransson i en kö som bildades bakom ledaren. Richard Göransson låg på och stressade Dahlgren framför hårt, väl medveten om att han var tvungen att ta sig om för att minska avståndet i mästerskapet igen. Efter några varv körde Dahlgren av och bröt och Richard Göransson låg nu trea. Han började direkt stressa de två i täten ordentligt, men några varv senare höll Richard Göransson istället på att åka av. Han fick släppa förbi sig Thed Björk istället.
- Jag ville verkligen vinna racet och det hade vi fart för men jag missade en växel och efter det tappade jag rytmen, förklarade Göransson.

Nu var det istället Thed Björk som låg trea och vittrade seger men han hittade ingen väg förbi utan fick nöja sig med sin andra tredjeplats för helgen.
- Jag har blivit van att köra upp mig i år så att starta från sjätte plats känns nästan som pole, log Thed efteråt. Nu blev det en ny tredjeplats efter ett hårt race. Bilen var riktigt snabb men vad ska man göra när de framför kör så defensivt. Vi får inte köra igenom varandra så det fanns inget jag kunde köra. Vi får ta dem nästa gång!

Efter att ha tappat tredjeplatsen bestämde sig Göransson för att tänka på mästerskapet med Dahlgren ute ur racet. Richard följde efter bakom Thed Björk och gick i mål som fyra, en placering som innebär att han nu tog över ledningen i mästerskapet. Med tre helger kvar leder han med sju poäng.
- Det hade suttit bra med en pallplats men mot slutet tänkte jag på mästerskapet istället. För mästerskapet blev det här en grymt bra dag, vi fortsätter göra vårt jobb varje helg och nu leder vi. Det kommer bli grymt tufft i Danmark med två Volvo och två Volkswagen flåsandes i nacken men jag har inget emot att bli jagad!

Ledningen i mästerskapet var något som även gladde Westcoast Racings teamchef Dick Jönsson-Wigroth. Han summerade två hyfsade race som blev perfekta för mästerskapet.
- Det här var kanske inte perfekta raceplaceringar, vi vill vara högre upp, men det räckte för att ta över mästerskapsledningen. Vi arbetar på och Richard tar inga onödiga risker och det betalar sig. Sett till totalen en perfekt helg, tyckte Dick.

Nu väntar Danmark och Jyllandsringen då det också är deltävling i det skandinaviska mästerskapet.

Resultat, race 1 Karlskoga:
1: Fredrik Ekblom, Volkswagen 17 varv
2: Patrik Olsson, Volkswagen + 1,363
3: Thed Björk, BMW + 1,819
4: Robert Dahlgren, Volvo + 5,679
5: Richard Göransson, BMW + 6,006
6: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 12,475
7: Viktor Hallrup, Chevrolet + 13,854
8: Dick Sahlén, SEAT + 19,260
9: Johan Sturesson, BMW + 19,521
10: Tommy Rustad, Volvo + 20,833
11: Roger Eriksson, SEAT + 25,412
12: Andreas Ebbesson, BMW + 26,859
13: Viktor Huggare, Opel + 28,541
14: Joakim Ahlberg, BMW + 43,176
15: Tobias Tegelby, BMW + 47,529
DNF:
Jan Nilsson, Claes Hoffsten

Resultat, race 2 Karlskoga:
1: Dick Sahlen, SEAT 17 varv
2: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 0,703
3: Thed Björk, BMW + 0,872
4: Richard Göransson, BMW + 1,162
5: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 1,779
6: Patrik Olsson, Volkswagen 2,160
7: Roger Eriksson, SEAT + 2,919
8: Johan Sturesson, BMW + 3,196
9: Tommy Rustad, Volvo + 4,406
10: Jan Nilsson, BMW + 4,888
11: Andreas Ebbesson, BMW + 7,987
12: Viktor Huggare, Opel + 12,380
13: Tobias Tegelby, BMW + 15,861
14: Joakim Ahlberg, BMW + 35,306
DNF:
Robert Dahlgren, Viktor Hallrup, Claes Hoffsten

Mästerskapsställning STCC efter tolv deltävlingar:
1: Richard Göransson, WestCoast Racing, 177
2: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 170
3: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 156
4: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 128
5: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 121
6: Patrik Olsson, Team biogas.se, 110
7: Thed Björk, Flash Engineering, 99
8: Tommy Rustad, Polestar Racing, 62
9: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 62
10: Jan Nilsson, Flash Engineering, 53
11: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 37
12: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 28
13: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 6
14: Claes Hoffsten, MECA, 2
15: Joakim Ahlberg, BMW Event, 1
16: Robin Appelqvist,Appelqvist Racing, 0
17: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0

STC Scandinavian Touringcar Cup topp tio efter fyra deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 65
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 50
3: Robert Schlünssen, Alternative Engineering, 41
4: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 38
5: Jan Magnussen, Team Bauhaus - Telesikring, 32
6: Patrik Olsson, Team biogas.se, 28
7: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 28
8: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
9: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team 25
10: Jens Reno Möller, Team FDM Tegee Dan Motorsport, 21

Tävlingskalender 2010:
24/25 april - Jyllandsringen*
7/8 maj - Knutstorp
21/22 maj - Karlskoga
4/5 juni - Göteborg*
9/10 juli - Falkenberg
13/14 augusti - Karlskoga
4/5 september - Jyllandsringen*
17/18 september - Knutstorp*
1/2 oktober - Mantorp Park
*= STCC/DTC - Skandinavisk Cup

10-08-15 Dick gav SEAT första segern
– När det var fyra varv kände jag att jag kunde vinna. På sista varvet visste jag att det skulle gå. Dick Sahlén var förmodligen den gladaste människan i Karlskoga på lördagen. Hans första seger i STCC, Mattias Ekström Junior Teams första seger i serien och SEAT:s första seger i STCC sedan 2004.
– Inget jag gjort tidigare slår det här, sade han.

Dagen började dock mindre kul. Roger Eriksson och Dick Sahlén hängde inte med i kvalet och de kvalade in på tolfte och trettonde plats. Men i och med att Roger Eriksson hade ett straff med sig från Falkenberg, startade han sist.
Sahlén gjorde ett bra lopp och lyckades köra upp sig till den åtråvärda åttondeplatsen som ger pole position i andra racet. Men han var hårt uppvaktad av Tommy Rustad och Johan Stureson.
– Fajten i första var riktigt tuff, bilen gick inte optimalt och jag fick kämpa hårt för att bli åtta.Till andra racet ändrade teamet inställningarna på båda SEAT-bilarna med gott resultat. Dick Dahlén tog starten och ledde varje meter av racet.
– Jag kände direkt att bilen var snabbare och då tänkte jag att jag inte ska släppa förbi någon. En föresats han lyckades med. Visst var han hårt uppvaktad av tvåan Mattias Andersson, men det kändes ändå tryggare än i första racet.
– Första racet var tuffare.

Senaste gången SEAT vann i STCC var 2004 när Rickard Rydell gästspelade. Det är alltså Dick Sahlén och Rickard Rydell som vunnit i märket på svensk mark, din kommentar om detta?
– Är det så? Vad ballt.
Även i våras ledde han andra racet på samma bana men då blev han omkörd av Jan Nilsson.
– Men i dag släppte jag inte någon. Man måste lära sig fort för att hänga med i det här sällskapet.

Du har gjort en fantastisk debutsäsong i huvudklassen. Vad är ditt nästa mål?
– Jag har varit trea, tvåa och nu vunnit. Jag har tagit poäng i alla race. Mitt mål är att fortsätta plocka poäng och jag siktar uppåt. Jag har fortfarande chansen att bli trea totalt och slagläget är en morot, sade han.

Roger Eriksson hade en tuff lördag. Dels på grund av straffet och en svårkörd bil i första racet. Men även andra racet började illa, på uppvärmningsvarvet tvingades han köra in i depån. En bult i motorfästet hade lossnat och reparationen gjorde att han fick starta sist igen. Men väl i racet gjorde han en otroligt bra insats och körde upp sig till sjunde plats. Han hade dessutom tredje bästa varvtid i loppet.
– Jag är väldigt nöjd med andra racet, vi byggde om bilen helt och vi fick till den precis som jag vill ha den. Jag tar med mig den farten till nästa tävling, då har jag inget straff som hänger över mig, sade han.

Teamchefen Tobias Johansson var självklart överlycklig efter Sahléns seger.
– Så nervös som jag var de sista tre varven har jag aldrig varit när jag kört själv, sade han.
När trodde du på seger?
– Inte förrän han var i mål, man vet ju aldrig vad som kan hända. Men det var rätt skönt när han fick en lucka med två varv kvar. Tobias Johansson säger att segern är en stor, positiv injektion för hela teamet.
– Alla har jobbat så mycket sedan vi drog igång det här projektet. Nu börjar det kännas som det är värt slitet, sade han.

Resultat tävling 1: 1) Fredrik Ekblom, 2) Patrik Olsson, 3) Thed Björk... 8) Dick Sahlén, 11) Roger Eriksson.
Resultat tävling 2: 1) Dick Sahlén, 2) Mattias Andersson, 3) Thed Björk... 7) Roger Eriksson.
Totalställning: 1) Richard Göransson, 177 poäng, 2) Robert Dahlgren, 170, 3) Fredrik Ekblom, 156, 4) Dick Sahlén, 128... 12) Roger Eriksson, 28.

10-08-14 Starkt stöd från bröderna Sedin
Team biogas.se fick två nya fans i samband med STCC-deltävlingen i Karlskoga. På läktaren fanns nämligen ishockeytvillingarna Henrik och Daniel Sedin för att heja fram Fredrik Ekblom och Patrik Olsson.

Trogna VW-ägarna Henrik och Daniel Sedin var speciellt inbjudna av Team biogas.se till deltävlingen i Karlskoga. Tillsammans med 10.200 åskådare kunde de njuta av Fredrik Ekbloms och Patrik Olssons framgångar på banan.
- Första racet, där de blev etta och tvåa, var extra kul att se. Nu håller vi tummarna för att Fredrik och Patrik kommer att placera sig riktigt högt upp i mästerskapet, sa NHL-tvillingarna.

Henrik och Daniel tycker om motorsport och följer gärna STCC på TV när de har möjlighet.
- Men det här är den första deltävlingen vi ser live. Det var både kul och spännande, konstaterade Daniel som i likhet med Henrik bland annat fick ta plats bakom ratten i en av teamets VW Scirocco.
- Förberedelserna inför en tävling skiljer sig kanske inte så mycket från vår sport. Det är emellertid mycket mer data och teknik i motorsporten, konstaterade Daniel.

Tvillingbröderna Sedin önskade Ekblom och Olsson lycka till i fortsättningen av mästerskapet och hoppades på en bra slutplacering för båda. Något mer gästspel i serien blir det emellertid inte för någon av bröderna.
- Nej, om två veckor åker vi tillbaka till Kanada och Vancouver. Förberedelserna inför NHL-säsongen är i full gång.

10-08-14 Biogas och Stockholm i STCC-topp
Dick Sahlén, Nacka, tog sin första STCC-seger i karriären
Biogas.se totaldominerade när lördagens första race i STCC kördes, Fredrik Ekblom och Patrik Olsson tog en dubbelseger – i det andra heatet var det dags för en stockholmare att ta klivet allra högst upp på pallen i det andra racet. Dick Sahlén, 24-åringen från Nacka, har nu fått sitt definitiva genombrott i den svenska standardvagnseliten.

10 200 åskådare på Gelleråsen fick se Team biogas.se krossa motståndet i STCC genom att ta en dubbelseger. Fredrik Ekblom och Patrik Olsson dominerade tillställningen från start till mål. I andra heatet slutade Ekblom och Olsson på femte- respektive sjätteplats.
– Vi har haft en fantastiskt bra dag. Visst hade jag hoppats på en ännu bättre placering i det andra heatet, men jag hamnade i trafik och den varma luften bakom bilarna framför påverkade såväl motorn som däcken, sa Ekblom.

I det andra heatet startade Dick Sahlén från pole position efter att ha kämpat sig till en åttondeplats i första heatet. Sahlén, som har varit den stora överraskningen den här säsongen, debuterade i STCC i år har stadigt förbättrat sina resultat. Tidigare hade han en andraplats som bäst – nu var det dags att ta det sista klivet upp överst på prispallen.
– Det känns kanon, skitballt, sa Sahlén efter målgången.

Sahlén, som inför årets säsong värvades till nybildade Mattias Ekström Junior Team, tog starten och ledde från start till mål, men det var ett oerhört intensivt race där åtta förare låg kloss mot kloss och kämpade om placeringarna. Sahlén behöll kylan trots att minsta misstag hade kostat honom segern. Nu blev det istället hans, och teamets första STCC-seger.
– Vi når nya milstolpar hela tiden och det är kul att få beta av dem, sa Sahlén. Jag kände redan i morse när jag vaknade att jag skulle vara snabb idag.

Bakom Dick Sahlén utspelades ett annat drama, nämligen kampen om ledningen i förarmästerskapet. Ledaren Robert Dahlgren, Polestar Racing, tvingade bryta på grund av tekniska problem, och Richard Göransson, WestCoast Racing, kunde åka i mål som fyra. I sammandraget innebär det att Göransson övertar ledningen från Dahlgren. Fredrik Ekblom, som blev femma i det andra heatet, knappade in på både Göransson och Dahlgren i tabellen, och kampen om titeln ser nu ut att utvecklas till en strid mellan tre förare.

Karlskoga – Race 1
1 Fredrik Ekblom Volkswagen Scirocco 1:07.176
2 Patrik Olsson Volkswagen Scirocco +0.107
3 Thed Björk BMW 320si +0.563
4 Robert Dahlgren Volvo C30 +0.861
5 Richard Göransson BMW 320si +0.922

Karlskoga – Race 2
1 Dick Sahlén SEAT Léon 17 varv
2 Mattias Andersson Alfa Romeo 156 +0.703
3 Thed Björk BMW 320si +0.872
4 Richard Göransson BMW 320si +1.162
5 Fredrik Ekblom Volkswagen Scirocco +1.779

Förarmästerskapet
1 Richard Göransson WestCoast Racing 177 p
2 Robert Dahlgren Polestar Racing 170 p
3 Fredrik Ekblom Biogas.se 156 p
4 Dick Sahlén Mattias Ekström Junior Team 128 p
5 Mattias Andersson MA:GP/IPS 121 p
6 Patrik Olsson Biogas.se 110 p
www.stcc.se

10-08-14 Sturesson åtta i Karlsoga
Det blev visserligen bara en åttondeplats på Gelleråsbanan i Karlskoga, men motorproblemet är löst och mycket talar för en framgångsrik avslutning på säsongen för Johan Stureson.
Nu har man hittat anledningen till Sturesons svaga facit efter premiären. I sista stund inför den sjätte deltävlingen av STCC löste man problemet.
-Mekaniskt var allt som det skulle, det var ett kontaktproblem som ställt till det, förklarar Johan.

Felsökningen har tagit all tid så någon optimerad set-up blev det inte för Stureson som missade Q2 med en tiondel och blev elva.
-Bilen gick betydligt bättre , men fick inte till något perfekt varv för att nå Q2 idag. Men det känns som vi snart har hittat tillbaks till farten vi hade i premiären, fortsätter Johan.

Stureson bekräftade direkt i det första racet att speeden är på väg tillbaka. Efter en rörig start kom Skåningen ut som tia och omgående inledde han jakten på den åtråvärda åttondeplatsen, men blev hindrad av Tommy Rustad och Dick Sahlén som inte alls höll samma tempo.

Volvoförare fick backspegeln full av en attackerande Stureson som snyggt bromsade sig förbi. Nästa offer var Seat föraren Dick Sahlén som även han fick det riktigt jobbigt med en allt snabbare iPS förare. Stureson gnuggade färg på Sahléns bil gång på gång, men Ekströms adept räddades av målflaggan och kunde knipa åttondeplatsen. Vann gjorde Fredrik Ekblom före Patrik Olsson.
-Hade klart bättre fart, så något varv till så hade jag stått i pole i race 2, menade Johan.

Starten i det andra racet innehöll även det mycket plåtkontakt och när dammet lagt sig var Stureson på G direkt och Rustad fick ge sig än en gång. Efter det åkte de åtta främsta i stort sett lika fort så attackerna uteblev. Stureson i mål som åtta, men framförallt med en fart som talar för en lyckad fortsättning. Vann gjorde Dick Sahlèn före Mattias Andersson.
-Åtta är inget man skriver hem om, men nu fick vi bekräftelse på att vi fartmässigt är med igen, avslutar Johan Stureson.

Richard Göransson tog över mästerskapsledningen medan Johan Stureson klättrar upp till en åttondeplats.

SVT1 söndag 15/8
16:55 STCC: Sammandrag från Gelleråsen

10-08-14 Engman tog revansch och blev tvåa
Kevin Engman kom tillbaka starkt efter den misslyckade fredagen. En andraplats var plåster på såren för det brutna racet dagen innan.
- Ett okej resultat, men inte mer, sade han.
Kevin Engman var nästan tvingad att göra ett bra resultat för att chansen till slutsegern inte skulle vara borta.
Men han var ändå lite besviken efter andraplatsen.
- Med fyra varv kvar gjorde jag en miss och Johan (Eriksson) fick en lucka. Utan den missen hade jag haft chansen att vinna, sade han och fortsatte.
- Men med tanke på det dåliga kvalet och att jag bröt igår får jag ändå vara nöjd med resultatet.
Rickard Javanainen var bästa förare i Mattias Ekström Junior Team i fredagsracet. I lördagstävlingen gick det tyngre. En sjundeplats var inte vad han hoppats på men han var ändå inte allt för missbelåten.
- Jag är nöjd med helgen som helhet, jag tog poäng i båda loppen och lördagsloppet var kul, jag hade en bra och ärlig fajt med Erik Berggren, sade han.

Gustav Rickhamre blev nia och han såg helgen som en comeback efter den våldsamma kraschen på Falkenberg.
- Allt handlar om att komma tillbaka. I dag gjorde jag bort mig i starten och tappade placeringar, sade han och såg fram emot nästa tävlingshelg. Den går på Jyllandsringen i Danmark och det är en ny bana för JTCC-förarna.
- Det tror jag är en fördel för mig. Då ska jag försöka plocka tillbaka en del av de poäng jag förlorade på Falkenberg, sade han.
Teamchefen Tobias Johansson var nöjd med juniorernas insats under helgen. Två pallplatser blev resultatet i Karlskoga.
- Kevin gjorde ett bra jobb i dag. Han åkte med full viktlåda och var ändå med i toppen, sade Johansson.

Resultat: 1) Johan Eriksson, 2) Kevin Engman, +0,411, 3) Joakim Forsell, +1,130... 7) Rickard Javanainen, + 19,108, 9) Gustav Rickhamre, +23,732.

Tabellen efter åtta av tolv deltävlingar: 1) Forsell, 137 poäng, 2) Engman, 106, 3) Johan Eriksson, 101... 6) Javanainen, 55, 7) Rickhamre, 50.

10-08-14 Tuff helg för Volvo Polestar i Karlskoga
Tekniska problem i vägen för Dahlgren och Rustad
Volvo Polestar gick in med både förar- och teammästerskapstitel, efter en fantastisk insats på Falkenberg i juli med två förstaplatser. Nu ökar spänningen med bara tre deltävlingar kvar, och med det pressen på förarna. Under ett varmt och kvavt race på Karlskoga Motorstadion gick det allt annat än vägen för teamet.

Det var svårt för Volvo Polestar-förarna Robert Dahlgren och Tommy Rustad att kapitalisera under lördagens STCC-race, med drivaxelproblem för båda förarna. Dahlgren startade heat ett från tredje startruta, men halkade ner en placering efter ett antal felfria varv.
- Det gick otroligt bra till en början, men sen tog däcken slut i värmen så det gick inte fortare, berättar han.
Tommy Rustad slutade på en tiondeplats i första heatet, och en niondeplats i andra. Robert Dahlgren fick bryta andra heatet med drivaxelproblem och tappade därmed mästerskapstiteln med sju poäng till konkurrenten Göransson.
- Ibland åker man på en motgång, men det är bara att ta nya tag. Och det är bättre att jaga än att vara jagad, ler han.
Nästa gång går cirkusen vidare till Jyllandsringen, där både Tommy Rustad och Robert Dahlgren vann förra gången.
- Trots de här missödena är vi nöjda med att huvudkonkurrenterna inte lyckades ta de poäng vi trodde att de skulle klara av, avslutar Tommy Rustad.

10-08-14 Dubbelseger och ledning i teammästerskapet
Team Biogas.se övertygade i STCC-deltävlingen på Gelleråsbanan utanför Karlskoga. I sitt andra framträdande i nya Volkswagen Scirocco erövrade Fredrik Ekblom och Patrik Olsson bland annat en dubbelseger i det första heatet. Med sin samlade insats såg de dessutom till att Team biogas.se återtog ledningen i teammästerskapet.
- Vi är otroligt nöjda med vår insats, konstaterade teamchefen Tommy Kristoffersson belåtet efteråt.

Team biogas.se, med energiföretaget E.ON som samarbetspartner, är tillbaka i toppen på STCC. Efter premiären med de nya bilarna i Falkenberg kom mästerskapets klimatsmartaste team otroligt laddat till Karlskoga. Timmar av hårt utvecklingsarbete under sommaren gav utdelning direkt inför 10.200 åskådare på Gelleråsbanan. Fredrik Ekblom och Patrik Olsson noterade teamets bästa kvalresultat någonsin i STCC. Ekblom var snabbast, Olsson tvåa! Från pole position och startruta två säkrade Ekblom och Olsson sedan teamets första dubbelseger i svensk racings kungaklass. Gissa om det jublades i depån efter den framgången.

Med omvänd startordning för de åtta främsta var förutsättningarna för en ny succé inte lika stora i det andra heatet. Femte plats för Ekblom och sjätte för Olsson var ändå ett mycket bra resultat.
- Vi har haft en fantastiskt bra dag. Visst hade jag hoppats på en ännu bättre placering i det andra heatet, men jag hamnade i trafik och den varma luften bakom bilarna framför påverkade såväl motorn som däcken, sa Ekblom.

Samtidigt konstaterade den rutinerade och meriterade närkingen att han erövrade flest poäng av samtliga förare och att han från sin tredjeplats tog in mycket på både Richard Göransson och Robert Dahlgren i STCC-toppen.

Patrik Olsson, sexa i mästerskapet, var minst lika glad som Ekblom efteråt.
- Jag gjorde mitt bästa kval någonsin, tangerade mitt personliga placeringsrekord i ett STCC-race och hade dessutom snabbaste varv i det första heatet. Femteplatsen i det andra loppet var också okey med tanke på förutsättningarna, sa han bland annat.

Teamchefen Tommy Kristoffersson delade självklart sina förares glädje efter den fina insatsen i Karlskoga.
- Vi återtog täten i teammästerskapet och Fredrik förstärkte sin position i tabelltoppen. Vi ska vara med och köra om titeln i finalen på Mantorp Park, slog han fast.

Resultat.
STCC Karlskoga 14 augusti.
Race 1.
1) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco
2) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco
3) Thed Björk, Flash Engineering, BMW 320si
4) Robert Dahlgren, Polestar Racing, Volvo C30
5) Richard Göransson, WestCoast Racing, BMW 320si
6) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156
7) Viktor Hallrup, Chevrolet Motorsport Sweden, Chevrolet Cruze
8) Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, Seat Leon
9) Johan Stureson, MA:GP/IPS, BMW 320si
10) Tommy Rustad, Polestar Racing, Volvo C30

Race 2.
1) Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, Seat Leon
2) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156
3) Thed Björk, Flash Engineering, BMW 320si
4) Richard Göransson, WestCoast Racing, BMW 320si
5) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco
6) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco
7) Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team
8) Johan Stureson, MA:GP/IPS, BMW 320si
9) Tommy Rustad, Polestar Racing, Volvo C30
10) Jan Nilsson, Flash Engineering, BMW 320si

Förarmästerskapet efter 6 av 9 deltävlingar.
1) Richard Göransson, WestCoast Racing, BMW 320si, 177 poäng
2) Robert Dahlgren, Polestar Racing, Volvo C30, 170
3) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 156
4) Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, Seat Leon, 128
5) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156, 121
6) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, 110

Teammästerskapet.
1) Team biogas.se, 256 poäng
2) Polestar Racing, 235
3) MA:GP/IPS, 181
4) WestCoast Racing, 177
5) Flash Engineering, 168

10-08-12 STCC på väg mot framtiden med nytt koncept
En försmak av vad som komma skall ? STCC City Race 2010 kördes med deltagare från Sverige, Norge och Danmark.

Häftigare bilar, lägre kostnader, sportsligare förutsättningar, starkare miljöprofil och ett gränsöverskridande mästerskap ? det lovar Bob Huzell, vd för STCC AB och Peter Elgaard från DTC Motorsport A/S i Danmark. Från och med 2012 kommer ett nytt tekniskt reglemente att gälla, och redan från och med nästa säsong körs Scanidnavian Touring Car Championship som ett internationellt mästerskap.
- Vi har tagit fram ett koncept som baserar sig på de önskemål som aktörer i Sverige, Danmark och Norge har framfört, säger Huzell. Nu skapar vi helt nya kommersiella förutsättningar i hela Skandinavien för att bedriva motorsport på hög nivå.

Det nuvarande reglementet, Super 2000, har varit lyckosamt men samtidigt har kostnaderna för deltagarna skenat. Både Swedish Touring Car Championship, STCC och DTC, det danska standardvagnsmästerskapet, har känt av trycket att minska kostnaderna för de tävlande och möjligheten till ett samarbete över gränserna genom ett skandinaviskt mästerskap uppstod.

- Vi insåg snabbt fördelarna i att hitta en gemensam lösning, säger Peter Elgaard, från DTC Motorsport A/S. Samtidigt som vi uppnår kostnadsbesparingar i samarbetet expanderar vi den geografiska och kommersiella plattformen ? vi har ett oerhört starkt koncept inför framtiden.

Från och med årets säsongsavslutning kommer Peter Elgaard att ingå som dansk representant i organisationen för Scandinavian Touring Car Championship och det svenska och det danska mästerskapet kommer att upphöra som självständiga mästerskap. Tävlingar kommer att arrangeras i de nordiska länderna och 2012 börjar det nya tekniska reglementet gälla. Hela satsningen har stöd från både det danska och det svenska bilsportförbundet.

- Vi ställer oss helhjärtat bakom detta initiativ. Tillsammans med förbund från de övriga länder som ingår i NEZ, FIA:s North European Zone, samt tävlingsarrangörerna kommer vi att arbeta för att mästerskapet ska nå framgång, säger Bo B. Nielsen, Sport- och utvecklingschef på DASU, det danska bilsportförbundet.

- Det svenska bilsportförbundet, SBF, har sedan starten av STCC, 1996, sanktionerat serien genom att ge den SM-status och stödet för det nya, skandinaviska, STCC kommer att bli lika starkt.

Svenska Bilsportförbundet ställer sig bakom satsningen på ett nytt STCC, säger Kåge Schildt, ordförande för SBF. Ett skandinaviskt mästerskap tillsammans med det nya tekniska reglementet kommer att få positiv betydelse för svensk och skandinavisk motorsport.

I mitten av augusti kommer STCC AB och DTC Motorsport A/S att ge teamen ytterligare information kring det nya reglementet, och i samband med att finalen för årets skandinaviska cup avgörs på Ring Knutstorp den 17-18 september kommer det nya konceptet att presenteras i detalj för team och press.

Om STCC
STCC AB äger de kommersiella rättigheterna till racingserien STCC. Bolaget bildades 1996 och har sitt säte i Stockholm. STCC AB driver och arrangerar en av Sveriges största arena- och TV-sporter med ca. 13.000 åskådare per deltävling och över 70 timmars TV-sändning. Är du nyfiken på STCC och vill veta mer, tveka inte att höra av dig!

www.stcc.se

Om DTC
DTC, eller Danish Touringcar Championship kördes första gången 1999 och har sedan dess varit ett av världens mest framgångsrika nationella standardvagnsmästerskap med stora startfält och deltagare av mycket hög internationell klass.

För mer information, se: http://www.dtc-net.dk

10-08-12 Team biogas.se tror på nya framgångar i Karlskoga
Semestern är över och STCC är tillbaka på Gelleråsbanan utanför Karlskoga. Stämningen i Team biogas.se är på topp
- Våra förutsättningar att lyckas är bättre nu är när vi tävlade på Gelleråsen i maj månad, hävdar Fredrik Elblom. Då var han snabbat i kvalet och vann det första racet från pole position.

Fredrik Ekbloms framgång med sin VW Scirocco i Karlskoga den 22 maj var historisk. Inte nog med att segern var den första någonsin för Team biogas.se. Det var dessutom den första triumfen i STCC med en biogasdriven bil.

Nu kan det vara dags för en ny, stor klimatsmart framgång.
- Det hoppas jag verkligen, säger Ekblom som ser fram emot att få ta plats bakom ratten i en av teamets nya VW Scirocco.

Debuten med bilen skedde i samband med tävlingen i Falkenberg. Där körde Ekblom till sig dubbla fjärdeplatser medan teamkompisen Patrik Olsson slutade på åttonde plats i det andra heatet sedan han brutit det första med punktering.
- Sedan Falkenberg har arbetet med att förbättra bilarna varit intensivt. Vi har gjort en hel del på hemmaplan, men båda bilarna har även varit i Tyskland hos VW Motorsport. Vi kommer väl förberedda till Karlskoga, hävdar teamchefen Tommy Kristoffersson.

Patrik Olsson delar Ekbloms och Kristofferssons entusiasm inför det faktum att STCC drar igång igen efter en längre tids uppehåll.
- Jag är grymt sugen på att få köra igen, säger Olsson vars vårsäsong var mycket bra med tre pallplatser.
- Men i det två sista tävlingarna kvalade jag mindre bra. Det ska jag förbättra nu och därmed skapa goda förutsättningar för bra placeringar i racen, säger den unge västgöten.

Inför de återstående fyra deltävlingarna är Fredrik Ekblom trea och Patrik Olsson sexa i förarmästerskapet. I teamtabellen skuggar Team biogas.se ledande Polestar Racing/Volvo. Förutsättningarna för en spännande, intressant och framgångsrik höst är med andra ord stora.

Team biogas.se med energiföretaget E.ON som samarbetspartner är med och krigar i toppen och vill så förbli.

10-08-12 Sahlén har laddat i alperna
Klassiska kanonloppet i Karlskoga är nästa utmaning i STCC och SEAT-förarna Dick Sahlén och Roger Eriksson har förberett sig på lite olika sätt inför lördagens tävlingar. Medan Eriksson laddat mentalt har Dick Sahlén varit i alperna och cyklat.
- 32 mil och 9500 höjdmeter på fem dagar. En riktig utmaning, säger han.

Senaste STCC-deltävlingen gick i Falkenberg för fem veckor sedan. Ett långt uppehåll och SEAT-förarna har nyttjat ledigheten till förberedelser inför seriens andra halva. Årets succéförare Dick Sahlén har varit i alperna på ett riktigt cykeläventyr.
– Det var jäkligt hårt men ett bra sätt att bygga upp fysiken, säger Sahlén som lägger mycket tid på att hålla fysisk toppform. En racerförare som vill tävla på elitnivå måste träna hårt.
Sahlén ligger för närvarande fyra i mästerskapet och nu höjer han målsättningen.
– Inför säsongen hade vi målet att ligga topp-fem. Nu ligger jag fyra och då siktar vi högre, det går inte att slappna av och vara nöjd, säger han.
Han har 22 poäng upp till tredjeplatsen och det är absolut ingen omöjlighet att ta in. Å andra sidan är det flera förare som jagar honom och det finns ingen plats för misstag.
– Ska jag ha chans på tredjeplatsen kommer det att krävas pallplatser, konstaterar han. Pallplats blev det senast på Falkenberg och då visade Sahlén att han kan prestera resultat även när kraven ökar.
– Visst kände jag pressen inför Falkenberg. Roger har varit snabb där tidigare, vi visste att bilen funkar bra på banan och vi hade kravet att vi skulle ha en pallplats, säger han.
Lägg till storpublik och att teamet hade många gäster på besök och det är inte så svårt att förstå att Sahlén kände av de höga förväntningarna.
– Att jag klarade av att bli trea med det trycket kändes som en milstolpe, säger han.
En annan milstolpe var att han gick vidare till slutkvalet för första gången.
– Jag tog tredjeplatsen utan att ha tur. Det kändes riktigt bra, säger han.

Vad Dick Sahléns målsättning är inför helgen har han redan nämnt. Han siktar mot tredjeplatsen i tabellen och då duger inget annat än topplaceringar.

För Roger Eriksson har uppladdningen handlat mycket om mental träning.
– Jag har jobbat med mig själv efter Falkenberg. Dels har jag gått igenom allt som hänt i år och lagt det bakom mig. Men jag har också funderat på vad jag gjort tidigare säsonger när det gått bra, säger han.
Han ser fram emot Karlskoga.
– Nu går vi in i andra halvlek och jag är i bra fysisk form och i psykisk balans.
Roger Eriksson har ett straff med sig från Falkenberg. Han dömdes som skyldig för incidenten mellan honom och Robert Dahlgren och Eriksson kommer att flyttas tillbaka tio placeringar efter kvalet.
– En morot till är att göra ett bra kval, säger han och konstaterar samtidigt att situationen gör att det finns möjlighet att chansa lite i kvalificeringen. Är han inte bland de fem bästa i kvalet, startar han i sista led i första racet.
– Vi har funderat på en del lösningar som vi ska testa, säger Roger Eriksson.

Karlskoga är hemmabana för merparten av teamen och förarna. Så även för Avestabaserade Mattias Ekström Junior Team. Det brukar betyda extra publikstöd för "hemmalagen".
– Trevligt när många av våra supportrar kommer och tittar, Karlskoga ligger ju nära Dalarna, säger teamchefen Tobias Johansson.
Karlskoga är en av banorna som har två tävlingshelger i STCC och i våras var Dick Sahlén tvåa i ett av racen, teamets första pallplats i STCC.
– Karlskoga är en bra bana för oss, konstaterar Tobias Johansson.

10-08-11 Kanonloppet i Karlskoga
Nu skall det avgöras. Fyra deltävlingar återstår av årets STCC och mycket står på spel när mästerskapet rullar vidare till Gelleråsen och det klassiska Kanonloppet i Karlskoga.

Johan Stureson inledde säsongen strålande i sin BMW, men efter motorhaveriet på hemmabanan Ring Knutstorp har det gått tyngre för den rutinerade Skåningen som senast på Falkenberg var dubbel nia.
-Inget man är speciellt stolt över, kommenterar Johan.

Man saknade fart och i tisdags blev det en heldags test på Knutstorp för att hitta tillbaks till speeden man visade upp i premiären, men problemet kvarstår.
-Vi har dålig prestanda helt enkelt, fortsätter en koncentrerad Johan.

IPS teamet har noga analyserat var farten saknas och arbetar nu för att lösa det till Karlskoga på lördag. Och lyckas man med det så blir Stureson att räkna med.
-Vi har kört på Gelleråsen en gång tidigare i år med BMW:n, och det är skönt att ha samlat erfarenheter och data från den tävlingen, vilket kommer att hjälpa oss denna helgen, avslutar Johan Stureson.

Viasat Motor lördag 14/8
12:00 Preview - Karlskoga
13:00 DIREKT Race 1
15:10 DIREKT Race 2
SVT1 söndag 15/8
16:55 STCC: Sammandrag från Gelleråsen

10-08-10 Inför Gelleråsen den 13-14 augusti – allt du behöver veta
Nu är det slut på semestern och dags för en svensk motorsportklassiker, Kanonloppet i Karlskoga. Förra gången det begav sig på Gelleråsen var det Fredrik Ekblom och Janne "Flash" Nilsson som firade framgångar med varsin seger. För Ekbloms del, och hans team Biogas.se, var det en historisk seger – det var första gången en biogasdriven bil gick först över mållinjen i ett STCC-race. I toppen av mästerskapet är det fortfarande Robert Dahlgren och Richard Göransson som slåss om ledningen, men Ekblom har smugit sig allt närmre och med den nya Sciroccon, som debuterade i Falkenberg, kan han bli ett hot. Polestar Racing återtog ledningen i teammästerskapet från Biogas.se med sina två segrar i Falkenberg, genom Robert Dahlgren och Tommy Rustad, men de röda biogasbilarna kommer inte att ge upp kampen frivilligt. I detta nyhetsbrev bjuder vi också på en exklusiv intervju med Thed Björk. Håll tillgodo!

Thed Björk har inte vunnit på 31 starter. Det är svårt att tro, men en av Sveriges vassaste förare har inte stått överst på pallen sedan han vann på Gelleråsen 2008, och då var det bakom ratten på en Honda. att han är vass. I år har Björk varit den snabbaste BMW-föraren sett över ett varv, men resultaten avspeglar inte alls detta faktum. Thed Björk ligger på en sjundeplats i mästerskapet ligger han långt bakom ledande Robert Dahlgren.
– Jag har aldrig haft sådana här motgångar förut, säger Thed. Men det var bra nära seger förra året på Ring Knutstorp då jag blev torpederad av Dahlgren. Men jag reflekterar inte över det. Nu vill jag ta ett steg till upp på pallen och ta en seger på Gelleråsen. Senast i Falkenberg blev Thed tvåa i första heatet, säsongens hittills bästa placering, efter att ha klämt sig in mellan Dahlgren och Göransson på pallen. Efter Falkenberg har Thed bland annat semestrat i USA. Men en semester utan motorsport är inte att tänka på.– Jag har jobbat lite som koordinator åt Andreas Eriksson när han har kört rallycross i X-Games i Los Angeles, säger Thed. Jag fick stå där med radion utan att få köra själv, så nu är jag ordentligt körsugen.Nu är det Gelleråsen som gäller och för Thed, precis som merparten av alla förare i STCC så är det hemmabana, men Thed gör inget nummer av den saken.– Det är ingen som har fördel av hemmabana, säger han. Vi kan ju de här banorna sedan tidigare och konstigt vore det annars. Däremot är det kul med alla supportrar som är på plats och livar upp stämningen. Förra säsongen var Thed inblandad i slutstriden om mästerskapstiteln tillsammans med Robert Dahlgren och tidigare har han kört tillsammans med RIchard Göransson i WestCoast Racing, om det är någon som kan göra en bedömning av de två i toppen så är det Thed – och han håller Göransson som den vassare av de två, även om utgången av mästerskapet är långt ifrån given.– Dahlgren är snabb men han har hjälp av materialet, säger Thed. Han blir lätt stressad och då gör han misstag, men fortsätter han som han har gjort hittills så blir han svårslagen. Göransson är snabb, men tar ibland risker. Men han är en svår motståndare. I slutänden tror jag att det är misstagen som kommer att fälla avgörandet.För egen del har Thed gett upphoppet om att vara med och slåss om titeln, men en medaljplats är inom räckhåll.– Jag siktar på en pallplats, säger han. I racing kan allt hända. Och visst har Thed chansen. Det är 52 poäng upp till tredjeplatsen men med två bra resultat per helg kan han ta ifatt försprånget. Men först vill han förstås ta det där sista klivet upp på pallen.– Jag har aldrig haft sådana här motgångar förut, säger Thed. Men det var bra nära seger förra året på Ring Knutstorp då jag blev torpederad av Dahlgren. Men jag reflekterar inte över det. Nu vill jag ta ett steg till upp på pallen och ta en seger på Gelleråsen.

Senast i Falkenberg blev Thed tvåa i första heatet, säsongens hittills bästa placering, efter att ha klämt sig in mellan Dahlgren och Göransson på pallen. Efter Falkenberg har Thed bland annat semestrat i USA. Men en semester utan motorsport är inte att tänka på.
– Jag har jobbat lite som koordinator åt Andreas Eriksson när han har kört rallycross i X-Games i Los Angeles, säger Thed. Jag fick stå där med radion utan att få köra själv, så nu är jag ordentligt körsugen.

Nu är det Gelleråsen som gäller och för Thed, precis som merparten av alla förare i STCC så är det hemmabana, men Thed gör inget nummer av den saken.
– Det är ingen som har fördel av hemmabana, säger han. Vi kan ju de här banorna sedan tidigare och konstigt vore det annars. Däremot är det kul med alla supportrar som är på plats och livar upp stämningen.

Förra säsongen var Thed inblandad i slutstriden om mästerskapstiteln tillsammans med Robert Dahlgren och tidigare har han kört tillsammans med Richard Göransson i WestCoast Racing, om det är någon som kan göra en bedömning av de två i toppen så är det Thed – och han håller Göransson som den vassare av de två, även om utgången av mästerskapet är långt ifrån given.
– Dahlgren är snabb men han har hjälp av materialet, säger Thed. Han blir lätt stressad och då gör han misstag, men fortsätter han som han har gjort hittills så blir han svårslagen. Göransson är snabb, men tar ibland risker. Men han är en svår motståndare. I slutänden tror jag att det är misstagen som kommer att fälla avgörandet.

För egen del har Thed gett upphoppet om att vara med och slåss om titeln, men en medaljplats är inom räckhåll.
– Jag siktar på en pallplats, säger han. I racing kan allt hända.

Och visst har Thed chansen. Det är 52 poäng upp till tredjeplatsen men med två bra resultat per helg kan han ta ifatt försprånget. Men… först vill han förstås ta det där sista klivet upp på pallen. Det är trots allt 31 starter sedan sist.

Banan
Snabbfakta
Thed Björk har inte tagit en seger på 31 starter. Det var just på Gelleråsen 2008 som Thed tog sin senaste seger, då bakom ratten på en Honda.

Veteranen Janne "Flash" Nilsson och Richard Göransson har chansen att bli först till 34 segrar. Förra gången de låg lika, inför tävlingen på Gelleråsen, slog "Flash" till och gick upp i ensam ledning i rekordlistan över flest antal segrar i karriären. Richard Göransson kom tillbaka i Göteborg, i STCC City Race, med seger i andra heatet. Ingen av dem vann i Falkenberg och möjligheten att gå upp i ensam ledning i rekordlistan kvarstår.

Robert Dahlgren blev först att gå upp på tre segrar i år. Genom segern i första heatet i Falkenberg gick han upp i ensam ledning i listan över flest antal vunna segrar i år. Tvåa är Richard Göransson och Tommy Rustad med två segrar var.

Polestar Racing har tagit två teamsegrar i år, på Jyllandsringen och i Falkenberg. Biogas.se vann på Ring Knutstorp och i Göteborg, på STCC City Race. Den återstående tävlingen, på Gelleråsen, vanns av Flash Engineering.

Roger Eriksson flyttas ned tio platser i startfältet efter kollisionen med Robert Dahlgren i Falkenberg.

Startfältet på Gelleråsen den här helgen utökas med Tobias Tegelby. Han kommer att köra för Flash Engineering i privatförarmästerskapet Semcon Cup i STCC.

Antal segrar på Gelleråsen genom åren:
Jan "Flash" Nilsson - 9
Fredrik Ekblom - 7
Richard Göransson - 6
Tomas Engström - 4
Robert Dahlgren - 3
Thed Björk - 3
Tommy Rustad - 2
Carl Rosenblad - 2
Roberto Colciago - 2
Robin Rudholm - 2
Peggen Andersson - 1
Mattias Ekström - 1
Thomas Nyström - 1
Nicklas Karlsson - 1

Tabeller
Förarmästerskapet (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)
Förare Team Bil Poäng
1 Robert Dahlgren Polestar Racing Volvo C30 158
2 Richard Göransson WestCoast Racing BMW 320si 155
3 Fredrik Ekblom Biogas.se VW Scirocco 121
4 Dick Sahlén Mattias Ekström Junior Team Seat Leon 99
5 Mattias Andersson MA:GP/IPS Alfa Romeo 156 95
6 Patrik Olsson Biogas.se VW Scirocco 84
7 Thed Björk Flash Engineering BMW 320si 69
8 Tommy Rustad Polestar Racing Volvo C30 59
9 Johan Stureson MA:GP/IPS BMW 320si 56
10 Jan Nilsson Flash Engineering BMW 320si 52

Teammästerskapet
Team Bil Förare Poäng
1 Polestar Racing Volvo C30 Robert Dahlgren/Tommy Rustad 220
2 Biogas.se VW Scirocco Fredrik Ekblom/Patrik Olsson 205
3 WestCoast Racing BMW 320si Richard Göransson 155
4 MA:GP/IPS Alfa Romeo 156/BMW 320si Mattias Andersson/Johan Stureson 151
5 Flash Engineering BMW 320si Thed Björk/Jan Nilsson 123
6 Mattias Ekström Junior Team Seat Leon Dick Sahlén/Roger Eriksson 121
7 Chevrolet Motorsport Sweden Chevrolet Cruze Viktor Hallrup 31
8 Huggare Racing Opel Astra Viktor Huggare 0

Semcon Cup
Förare Team Bil Poäng
1 Andreas Ebbesson Ebbesson Motorsport BMW 320si 183
2 Joakim Ahlberg BMS Event BMW 320si 148
3 Claes Hoffsten Meca Alfa Romeo 156 90
4 Robin Appelqvist Appelqvist-Racing Alfa Romeo 156 66
5 Ronnie Brandt Mälarpower Motorsport Volvo S60 0

Följ STCC i helgen
Nätet
Följ STCC live här: http://www.motorsport-events.se/racemonstcc/racemon.html
Liveradio: http://stcc.sitefactoryhotellet.se
Nyheter på STCC:s hemsida: http://www.stcc.se
Via mobilen: SMS:a 72401. Tjänsten är gratis.

TV-tider
Viasat Motor tisdag 10/8
20:00 STCC: Preview - Karlskoga II
23:00 STCC: Preview - Karlskoga II

Viasat Motor onsdag 11/8
19:00 STCC: Preview - Karlskoga II

Viasat Motor torsdag 12/8
18:00 STCC: Preview - Karlskoga II
22:00 STCC: Preview - Karlskoga II

Viasat Motor fredag 13/8
16:30 STCC: Preview - Karlskoga II
23:00 STCC: Preview - Karlskoga II

Viasat Motor lördag 14/8
12:00 STCC: Preview - Karlskoga II
13:00 DIREKT Race 1. STCC: Karlskoga II. Från Karlskoga.
14:05 DIREKT Pro Superbike. STCC: Karlskoga II. Från Karlskoga.
14:40 DIREKT Porsche Carrera Cup. STCC: Karlskoga II. Från Karlskoga.
15:10 DIREKT Race 2. STCC: Karlskoga II. Från Karlskoga.
23:45 Motorsport
Race 1 och 2. STCC: Karlskoga II. Från Karlskoga. Från i dag.

SVT1 söndag 15/8
16:55 STCC: Sammandrag från Gelleråsen Kommentator: Stefan Klemetz. Även 16/8 i SVT1.

Tidsschema: Karlskoga 2 13-14 augusti
FREDAG:
Pro Superbike 12.00-12.20 Test
Radical 12.30-12.50 Test
Camaro 13.00-13.20 Test
JTCC 13.30-13.50 Test
Porsche 14.00-14.20 Test
Radical 14.30-14.50 Kval
Camaro 15.00-15.20 Kval
JTCC 15.30-15.50 Kval
Lunch 15.50-16.45
Pro Superbike 16.45-17.05 Kval
Porsche 17.15-17.40 Kval
Radical 17.50-18.05 Heat 1, 12 varv
Camaro 18.15-18.30 Heat 1, 11 varv
JTCC 18.40-18.55 Heat 1, 10 varv
Pro Superbike 19.15-19.30 Heat 1, 12 varv
Porsche 19.40-20.00 Heat 1, 17 varv

LÖRDAG:
STCC 9.00-9.45 Test
Pro Superbike 9.55-10.10 Warm-up
STCC 10.20-10.40 Kval, Del 1
STCC 10.45-10.55 Kval, Del 2
Radical 11.10-11.25 Heat 2, 12 varv
JTCC 11.35-11.55 Heat 2, 14 varv
Camaro 12.05-12.20 Heat 2, 11 varv
Gridshow/Lunch 12.20-13.15
STCC 13.15-13.20 Utfart Heat 1
STCC 13.30-13.55 Heat 1, 17 varv
Pro Superbike 14.15-14.35 Heat 2, 17 varv
Porsche 14.45-15.05 Heat 2, 17 varv
STCC 15.20-15.25 Utfart Heat 2
STCC 15.30-15.55 Heat 2, 17 varv

10-07-12 Göransson på mästerskapsjakt i Falkenberg
Falkenberg bjöd på högsommarvärme och BMW-förarna bjöd upp till vädret. Richard Göransson tog in rejält i mästerskapet och är nu bara några ynka poäng från ledningen. Thed Björk hade sitt bästa resultat för säsongen med en andraplats.

I kvalet höll sig BMW-bilarna väl framme. Thed Björk kvalade in som tvåa bakom mästerskapsledande Robert Dahlgren och Richard Göransson kvalade in på en fjärdeplats. Göransson var besviken efter kvalet, han var bra med i första kvaldelen men fick inte till det i sista kvaldelen.
- Jag förstår inte riktigt vad som hände, jag gjorde inga misstag och bilen var oförändrad men helt plötsligt var det inget grepp i banan. Jag är faktiskt väldigt besviken.

Ännu mer besviken var Jan "Flash" Nilsson som bara mäktade med tionde bästa tid i kvalet efter att ha kämpat med noll grepp under hela kvalpasset.
- Bilen reagerar inte. Vi har bytt allt möjligt men ingenting händer. Det är något som tar överhanden i det mekaniska greppet, kan vara diffen, och det ska vi kolla nu.

Heat 1:
I toppen blev det första heatet ganska händelselöst. Richard Göransson kunde tidigt ta sig förbi Fredrik Ekblom och lägga beslag på tredjeplatsen. Därefter följde han Thed Björk och Robert Dahlgren resten av racet. En omstart bakom säkerhetsbilen i loppets andra halva gav inga förändringar, ett oljeläckage från en annan bil i första kurvan tog effektivt bort alla möjligheter till omkörningsförsök. I mål var Thed Björk tvåa som bästa BMW-förare och nöjd med att ha gjort sitt bästa resultat för året.
- Det var riktigt skönt att bli tvåa, sa Thed efteråt. Jag hoppades på att Volvons däck skulle ta slut men de gjorde tyvärr inte det. Jag laddade nog inte på tillräckligt hårt i början av racet. I nästa race blir det fullt ös från start!

Richard Göransson gick i mål strax bakom på en tredjeplats, en placering han var nöjd med efter kvalet.
- Det är väl helt ok, vi kunde inte göra så mycket mer som racet utvecklade sig och nu fick vi med oss bra poäng till nästa race, tyckte Richard. Jag hoppades att Dahlgren och Thed skulle fightas mer framför allt i omstarten som jag kunde dra nytta av men de tog det lugnt. Banans enda omkörningsställe försvann när det låg olja där så det blev lite avvaktande. Till nästa race blir det nog mer händelserikt!

Oljan i första kurvan blev extra dyrbar för "Flash" som var på väg upp mot åttondeplatsen och pole i andra racet när han snurrade av på oljan i första kurvan och blev stående.
- Jag siktade på åttondeplatsen och var på väg ikapp Hallrup. Tyvärr snurrade jag på oljan och fastnade i gruset. Det är så det är, sa en besviken "Flash".

Heat 2:
Om det var relativt händelselöst i det första heatet blev det desto mer händelserikt i det andra racet. Thed Björk startade sjua och Richard Göransson startade sexa och låg mitt i fältet ner mot första kurvan. Richard Göransson drog det längsta strået och gjorde en fantastisk start och var trea efter första kurvan.
- Min start var fantastisk och det la grunden för mitt race, förklarade Richard.

Bara något varv senare tog han sig upp på andraplatsen och började jaga ikapp ledande Tommy Rustad. Han såg ut att vara snabbare och gjorde flera försök att ta sig om. Ett försök gjorde han i samband med en av två omstarter bakom säkerhetsbilen där han så när var förbi in i första kurvan.
- Jag tror inte Tommy riktigt såg hur långt upp jag var och det blev väldigt trångt. Jag trodde att jag skulle snurra och höll tummarna för att Tommy inte skulle snurra och vi både skulle bli stående. Det gick vägen till slut.

Det blev ytterligare en omstart bakom säkerhetsbilen efter att bland annat Göranssons mästerskapsrival Robert Dahlgren blev våldsamt avknuffad. Volvoföraren klarade sig utan skador men omstarterna satte stopp för fler försök från Göranssons sida och han gick i mål som tvåa. Resultatet innebär att Göransson nu bara är tre poäng från ledningen i mästerskapet.
- Mitt race var faktiskt ganska lugnt även om det nog inte såg ut så. De många varven bakom säkerhetsbil satte stopp för mina försök att ta segern men det här är ett fantastiskt bra resultat. Mitt mål var att ta in minst fem poäng på Dahlgren den här helgen och vi tog in åtta poäng. Nu har vi en kamp om mästerskapet, vi kämpar på som enbilsteam mot tvåbilsteam men får till det varje helg. Det här kommer att bli en stentuff fight, i Karlskoga vill jag ta över ledningen, avslutade en glad Richard Göransson som i helgen gjorde sitt 100:e och 101:a STCC-race för BMW.

För Thed Björk blev det andra heatet inte lika lugnt som det första. Han tvingades väja genom gruset i starten och tappade många placeringar. Han gjorde därefter som lovat och gav full attack i sin uppkörning till en slutlig femteplats.
- Ett stentufft race! Jag fick en knuff i första kurvan och hamnade i gruset och så var det bara att börja jobba på. Totalt sett har det här ändå varit en bra helg, jag hade snabbaste varv i det här racet och vi är med i toppen, sammanfattade Thed.

Även "Flash" gjorde en tuff uppkörning i det andra racet. Han startade nästan sist efter att han bröt det första racet och hade mycket arbete framför sig. Han kunde från femtonde plats ta sig upp till en sjundeplats i mål.
- Jag är hyfsat nöjd, sa "Flash" efteråt. Jag hade som mål att köra upp mig till åttonde, tionde plats. Sjunde plats är väl ok. Vi löste problemen vi hade i kvalet vilket känns bra för fortsättningen.

STCC tar nu ett nytt sommaruppehåll på fem veckor innan det är dags för Gelleråsen i Karlskoga. Mästerskapet har nu levt upp på allvar, Richard Göransson är i högsta grad med i titeljakten och han är nu bara tre poäng efter ledande Robert Dahlgren. Det är mellan de två mästerskapet ser ut att stå i år, och Richard Göransson jagar sitt fjärde STCC-guld.

Resultat, race 1 Falkenberg:
1: Robert Dahlgren, Volvo 25 varv
2: Thed Björk, BMW + 0,567
3: Richard Göransson, BMW + 0,991
4: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 6,108
5: Dick Sahlén, SEAT + 6,316
6: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 6,456
7: Viktor Hallrup, Chevrolet + 8,985
8: Tommy Rustad, Volvo + 9,769
9: Johan Sturesson, BMW + 10,329
10: Roger Eriksson, SEAT + 10,625
11: Viktor Huggare, Opel + 18,105
12: Joakim Ahlberg, BMW + 26,967
13: Robin Appelqvist, Alfa Romeo + 1 varv
14: Patrik Olsson, Volkswagen + 7 varv
DNF:
Jan Nilsson, Ronnie Brandt, Claes Hoffsten, Andreas Ebbesson

Resultat, race 2 Falkenberg:
1: Tommy Rustad, Volvo 25 varv
2: Richard Göransson, BMW + 0,589
3: Dick Sahlén, SEAT + 2,980
4: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 3,114
5: Thed Björk, BMW + 3,320
6: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 3,574
7: Jan Nilsson, BMW + 3,950
8: Patrik Olsson, Volkswagen + 5,233
9: Johan Sturesson, BMW + 5,503
10: Andreas Ebbesson, BMW + 5,740
11: Joakim Ahlberg, BMW + 1 varv

DNF:
Robert Dahlgren, Roger Eriksson, Robin Appelqvist, Viktor Huggare, Claes Hoffsten, Viktor Hallrup, Ronnie Brandt

Mästerskapsställning STCC efter tio deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 158
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 155
3: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 121
4: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 99
5: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 95
6: Patrik Olsson, Team biogas.se, 84
7: Thed Björk, Flash Engineering, 69
8: Tommy Rustad, Polestar Racing, 59
9: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 56
10: Jan Nilsson, Flash Engineering, 52
11: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 31
12: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 22
13: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 6
14: Claes Hoffsten, MECA, 2
15: Joakim Ahlberg, BMW Event, 1
16: Robin Appelqvist,Appelqvist Racing, 0
17: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0

STC Scandinavian Touringcar Cup topp tio efter fyra deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 65
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 50
3: Robert Schlünssen, Alternative Engineering, 41
4: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 38
5: Jan Magnussen, Team Bauhaus - Telesikring, 32
6: Patrik Olsson, Team biogas.se, 28
7: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 28
8: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
9: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team 25
10: Jens Reno Möller, Team FDM Tegee Dan Motorsport, 21

10-07-11 STCC – Falkenbergs Motorbana 9-10 juli
Det hände
Robert Dahlgren ledde lördagens första STCC race från start till mål. Det blev en relativt odramatiskt resa där Thed Björk och Richard Göransson blev tvåa respektive trea. I det andra heatet kraschade Dahlgren, Göransson klev återigen upp på pallen, den här gången som tvåa bakom segrande Tommy Rustad. Göransson minskade därmed avståndet till Dahlgren till endast tre poäng i tabellen.

Dick Sahlén avancerade upp till en sammanlagd fjärdeplats i tabellen efter att ha blivit femma och trea i de båda racen. För Mattias Ekström Junior Team innebar helgens resultat en tangering av poängrekordet för en helg, 26 poäng. Roger Eriksson hade en dyster helg, endast en poäng i första heatet, sedan krasch med Dahlgren i det andra.

Polestar Racing återtog ledningen i teammästerskapet efter att Team Biogas.se hade sin poängmässigt sett sämsta helg sedan premiären på Jyllandsringen.

Trots den mediokra poängskörden var Team Biogas.se nöjda med helgen. den nya Sciroccon var i högsta grad konkurrenskraftig. - Vi är jättenöjda med vår insats den här helgen, försäkrade teamchefen Tommy Kristoffersson. Klart godkänt. Enda plumpen var egentligen Olssons punktering i det första racet. I övrigt har det fungerat smärtfritt för oss.

Flash Engineering klättrade från sjunde plats i teammästerskapet till femte. Thed Björks andraplats var hans bästa placering hittills den här säsongen.

Med sina två segrar i helgen toppar Polestar Racing listan över flest antal segrar under säsongen överlägset. Polestar Racing, 5 segrar, WestCoast Racing, 2, Team Biogas.se, Flash Engineering, MA:GP/IPS har en seger vardera.

Tommy Rustad tog sin 20:e STCC-seger i karriären när han blev först att köra över mållinjen i helgens andra STCC-heat i Falkenberg.

Polestar Racing tog med sina 54 insamlade poäng hem teamsegern i Falkenberg. Tvåa blev Flash Engineering med 34, bara en poäng före WestCoast Racing med 33. Segern var Polestar Racings andra för säsongen.

Joakim Ahlberg tog sin första seger för säsongen i Semcon Cup och stärkte därmed greppet om andraplatsen i mästerskapet bakom Andreas Ebbesson.
Läs mer på STCC.se

Kraschen
Det var på det femtonde varvet det hände. Roger Eriksson och Robert Dahlgren låg jämsides med varandra på rakan ned mot Ginstkurvan, ett av banans snabbaste partier där det går uppåt 180 km/h. Dahlgren, på insidan, och Eriksson stötte samman. Dahlgrens Volvo tvärvände och for med ändan in i barriären. Eriksson for av i en gynnsammare vinkel och han få ned farten en aning innan han hamnade i gräset. Dahlgren fick ta den värsta smällen. Bilen blev kraftigt ramponerad men Dahlgren kunde själv ta sig ur bilen oskadd.

Det var en hård smäll men lyckligtvis kom smällen rakt bakifrån och det underlättar alltid. Det känns okej, jag har lite ont i huvudet, sade han efteråt.

Besvikelsen var naturligtvis stor.
– Ingen som såg situationen kan säga annat än att det var Erikssons fel, sade han. Fullständigt onödigt. Som jag uppfattade det fick Roger en dålig utgång i kurvan före, jag kom upp jämsides med honom och la mig så långt åt höger som jag kunde för att vi inte skulle kroka ihop. Sedan tyckte jag att jag var förbi med mer än halva bilen då jag kände en smäll i bakvagnen och for av banan.

Roger Eriksson fick efter tävlingen en bestraffning i form av en varning och tio platsers nedflyttning i starten i nästa race. Eriksson var inte nöjd med utslaget.
– Dahlgren tryckte av mig i kurvan före, jag kom ut med ett hjulpar utanför banan och bilen började vobbla. Som jag ser det fanns det inget jag kunde göra, sade han. Det känns motigt nu men jag är säker på att bara jag får en framgång så kommer det att släppa.

Se Viasat Motors sammandrag på nätet
STCC1: http://www.viasatsport.se/play/231226
STCC2: http://www.viasatsport.se/play/231227
Pro Superbike: http://www.viasatsport.se/play/231228
Camaro: http://www.viasatsport.se/play/231229
Carrera: http://www.viasatsport.se/play/231230
Radical: http://www.viasatsport.se/play/231231
Intervju med Mattias Ekström: http://www.viasatsport.se/play/231232
JTCC: http://www.viasatsport.se/play/231233

Resultat och tabeller
Falkenberg – Race 1
1 Robert Dahlgren Volvo C30 25 varv
2 Thed Björk BMW 320si +0.567
3 Richard Göransson BMW 320si +0.991
4 Fredrik Ekblom Volkswagen Scirocco +6.108
5 Dick Sahlén SEAT Léon +6.316
6 Mattias Andersson Alfa Romeo 156 +6.456
7 Viktor Hallrup Chevrolet Cruze +8.985
8 Tommy Rustad Volvo C30 +9.769
9 Johan Stureson BMW 320si +10.329
10 Roger Eriksson Seat Leon +10.329

Falkenberg – Race 2
1 Tommy Rustad Volvo C30 25 varv
2 Richard Göransson +0.589?
3 Dick Sahlén SEAT Léon +2.980?
4 Fredrik Ekblom Volkswagen Scirocco +3.114
5 Thed Björk BMW 320si +3.320
6 Mattias Andersson Alfa Romeo 156 +3.574?
7 Jan ”Flash” Nilsson BMW 320si +3.950
8 Patrik Olsson VW Scirocco +5.233
9 Johan Stureson BMW 320si +5.503
10 Andreas Ebbesson BMW 320si +5.740

10-07-11 Sahlén totalfyra efter ny pallplats
Dick Sahlén fortsätter att imponera i STCC. Efter en femte- och en tredjeplats avancerade han upp till fjärde plats totalt i tabellen.
– Jag fattar inte riktigt att det går så bra, det går inte att beskriva känslan, sade SEAT-föraren efter en ny fin racehelg.

Dick Sahlén gjorde en helgjuten insats inför 15 000 åskådare i Falkenberg.
Han tog sig vidare till slutkvalet för första gången. Han startade från ruta fem i första racet och han blev femma. I andra racet startade han från ruta tre, gjorde en kanonstart och kom ut som tvåa men han tvingades släppa Richard Göransson efter några varv.
– Jag fick en smäll i starten och bilen styrde inte som jag ville. Jag kände att jag inte kunde matcha Göransson och släppte förbi honom sade han.
Men fler än så släppte han inte. Med en skadad bil höll han ändå ett högt tempo och tog sin andra pallplats i STCC.

Om någon innan säsongen sagt att du skulle ligga fyra i STCC vid sommaruppehållet?
– Då hade jag inte trott på den personen. Det känns bra, teamet fungerar utmärkt och vi är med och utmanar i toppen, sade han och han var nästan lika nöjd med kvalet som med tredjeplatsen.
– Två milstolpar i dag. En pallplats och för första gången gick jag vidare till slutkvalet.

Roger Eriksson hade en tuffare helg. Han missade slutkvalet med några hundradelar och startade nia. Han körde ändå bra i första racet och hade vittring på den åtråvärda åttondeplatsen som ger pole position i andra racet. Men han hamnade i ett oljespill och tvingades ut på en evakueringsväg och då tappade han ett par placeringar.
I andra racet gjorde han en riktigt bra insats och var som bäst uppe på sjätte plats. Men efter en omstart körde han ihop med Robert Dahlgren på ett av banans snabbaste partier och båda hamnade i däcksbarriären.
Efteråt dömdes Eriksson som skyldig för incidenten och han kommer att flyttas ner tio placeringar efter kvalet i nästa tävling.
– Det börjar kännas motigt, konstaterade han.
Roger Eriksson anser att tävlingsledningens beslut är fel.
– Dahlgren tryckte av mig i kurvan före, jag kom ut med ett hjulpar utanför banan och bilen började vobbla. Som jag ser det fanns det inget jag kunde göra, sade han.
Trots motigheterna var han glad över farten i bilen, framförallt i andra racet.
– Jag är säker på att bara jag får en framgång så kommer det att släppa.

Mattias Ekström var på plats i Falkenberg och han var nöjd med förarnas insats.
– Teamet är sammansvetsat till tusen, förarna var snabba och Dick fick utdelning, sade han.

Teamchefen Tobias Johansson är naturligtvis nöjd med Dick Sahléns framgångar.
– Han visar återigen bra känsla för racen. Han kvalade bra och i racen var han tuff när han behövde vara tuff, sade han.
Samtidigt led Johansson med Roger Eriksson.
– Roger var grymt snabb i framförallt andra racet. Vad som hände i situationen med Dahlgren är svårt att säga, sade han.

Resultat:
Race 1: 1) Robert Dahlgren, Volvo, 2) Thed Björk, BMW, +0,567, 3) Richard Göransson, BMW, +0,991... 5) Dick Sahlén, SEAT, +6,316, 10) Roger Eriksson, SEAT, +10,625.
Race 2: 1) Tommy Rustad, Volvo, 2) Göransson, +0,589, 3) Sahlén, +2,980.

Tabellen efter 10 av 18 heat:
1) Dahlgren, 158 poäng, 2) Göransson, 155, 3) Fredrik Ekblom, Volkswagen, 121, 4) Sahlén, 99... 12) Eriksson, 22.

10-07-11 Dubbelseger för Volvo Polestar i Falkenberg
Dahlgren och Rustad etta i värmen
Under en stekande het racehelg genomfördes det 56:e Västkustloppet där Volvo Polestar gick ut med seger i båda heaten – Robert Dahlgren i första och Tommy Rustad i andra. Det betyder att teamet återigen leder tabellen, och Robert står kvar på första rad i förarmästerskapet.

Med nålen pekande på 30 grader och gassande solsken blev det ett riktigt högsommar-race på Falkenbergs motorbana. Om det var semestervärme på läktarna, så var det något helt annat för förarna. Uppåt 70 grader kan det bli i bilarna, trots det var det glada miner från Volvo-förarna Robert Dahlgren och Tommy Rustad som efter felfria kvalificeringslopp visade att bilarna ställts in rätt för uppdraget. Robert fick första pole, och den placeringen höll han klockrent de 25 varven igenom.
- Det blev lite lurigt med omstarten men jag hade bra pace hela tiden och är jätteglad för poängen, sa STCC:s hetaste vinnarkandidat Robert Dahlgren.

Rustad gick in på åttonde plats vilket innebar en värdefull pole i heat två som blev späckat av incidenter. Med ännu en omstart i mitten kunde han kyla av däcken och hålla förstaplatsen loppet ut, men inte utan täta bataljer med tvåan Göransson som gärna ville om. För Dahlgren slutade det med en avåkning under 14:e varvet, när han blev påkörd av Roger Eriksson i en snabb sväng. Det överskuggades av norrmannens glädjande vinst, som gav teamet tillräckligt med poäng för att återta platsen som ledande i teammästerskapet.
- Jag har haft det tufft sen segern på Jyllandsringen, nu känns det som om jag har fått min revansch, sa Rustad innan han gick upp på podiet och tog emot sin pokal.

Nästa tävling sker i Karlskoga den 13-14 augusti, och medan Tommy Rustad får några veckors välförtjänt semester gör Robert Dahlgren en avstickare till WTCC på Brands Hatch redan nästa helg. Här ska Volvo utvärdera konkurrenskraften med världens bästa förare.

10-07-11 Fyra nya poäng i Falkenberg
Johan Stureson lyckades köra hem fyra nya poäng i Falkenberg trots en tuff helg.
-Vi fick inte till det denna helgen, suckar Johan Stureson.

Två niondeplatser blev resultatet för Johan Stureson i den femte deltävlingen av STCC. En helg som kunde slutat med en topp femplacering.

Tolfte plats i kvalet gjorde att det blev en omöjlig uppgift för Stureson att plocka poäng, men iPS föraren lyckades att avancera till niondeplats och var så när att plocka åttondeplatsen och därmed pole i andra racet.
-Segt, kommenterade Stureson.

I det andra racet blev det incidenter men Stureson höll sig kall och avancerade till femteplats och fightades med Tommy Rustad, Roger Eriksson och Thed Björk. Thed Björk visade tyvärr sin pressade situation och körde av Stureson. Skåningen fick börja om från sista plats och klättrade till en ny niondeplats och räddade två nya poäng, totalt fyra denna helgen.
-Bara att glömma och ladda om, avslutar Johan Stureson.

Nu väntar Karlskoga den 14 augusti.

10-07-10 Godkänd start för Team biogas.se med de nya STCC-bilarna
Team biogas.se imponerade i tävlingsdebuten med sina nybyggda VW Scirocco. Teamet genomförde Västkustloppet i Falkenberg helt utan driftstörningar och samlade många värdefulla poäng inför fortsättningen av STCC-säsongen.
- Vi är jättenöjda med vår insats den här helgen, försäkrade teamchefen Tommy Kristioffersson, som verkligen ser fram emot nästa deltävling i mästerskapet.

Innan det är dags för race i Karlskoga den 14 augusti väntar emellertid fortsatt utvecklingsarbete på de nya bilarna.
- Oj, det kommer att hända massor innan nästa race. Bland annat ska bilarna tillbaka till Volkswagen Motorsport i Tyskland där de är byggda, säger Kristoffersson.

Att nå toppresultat direkt med en hel ny bil är ingen lätt uppgift. Tommy Kristoffersson hade heller inte förväntat sig segrar och pallplatser i Falkenberg. I synnerhet inte som Sveriges snabbaste racerbanan inte passar STCC-Sciroccon speciellt bra.

Ändå kunde mästerskapets klimatsmartaste team lämna Falkenberg med dubbla fjärdeplatser för Fredrik Ekblom och en åttondeplats i det andra heatet för Patrik Olsson i bagaget.
- Klart godkänt. Enda plumpen var egentligen Olssons punktering i det första racet. I övrigt har det fungerat smärtfritt för oss, säger Kristoffersson.

Nöjd var han emellertid inte.
- Men bilen har helt klart potential och vi vet redan nu att vi kan och kommer att förbättra den på en rad punkter.

Fredrik Ekblom var också relativt belåten med debuten, även om han den här gången inte hade speed för en plats på pallen.
- Jag vill alltid vinna, men i dag är jag mycket glad över de poäng vi tog. Det här var vår första tävling med en helt ny bil och vi lär oss hela tiden. Teamet har gjort ett fantastiskt jobb, sa han efter målgång i det andra heatet.

Även för Patrik Olsson slutade helgen bra. Åttondeplatsen från 14:e startposition i det andra heatet tyckte han var okey. Lika munter var han inte efter punkteringen i det första loppet.
- Den här gången hade jag inte turen på min sida, men å andra sidan är det här det första racet jag bryter sedan jag började köra STCC med Team biogas.se i fjol, säger han.

Fredrik Ekbloms dubbla fjärdeplatser innebar att han slog vakt om sin tredjeplats i förarmästerskapet. Till ledande Robert Dahlgren höll han dessutom jämna steg.

I teammästerskapet förlorade Team biogas.se visserligen sin ledning, men avståndet upp till Polestar Racing är bara 15 poäng inför deltävlingen i Karlskoga 14 augusti.

Preliminära resultat.
STCC, Falkenberg, 10 juli.
Race 1.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 25 varv
2) Thed Björk, BMW 320si, + 0,567
3) Richard Göransson, BMW 320si, + 0,991
4) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, + 6,108
5) Dick Sahlén, Seat Leon, + 6,316
6) Mattias Andersson, Alfa Romeo, + 6,456
7) Viktor Hallrup, Chevrolet Cruze, + 8,985
8) Tommy Rustad, Volvo C30, + 9,769
9) Johan Stureson, BMW 320si, + 10,329
10) Roger Eriksson, Seat Leon, + 10,625
14) Patrik Olsson, VW Scirocco, - 7 varv.

Race 2.
1) Tommy Rustad, Volvo C30, 25 varv
2) Richard Göransson, BMW 320si, + 0,589
3) Dick Sahlén, Seat Leon, + 2,980
4) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, + 3,114
5) Thed Björk, BMW 320si, + 3,320
6) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156, + 3,574
7) Jan Nilsson, BMW 320si, + 3,750
8) Patrik Olsson, VW Scirocco, + 5,233

Förarmästerskapet efter 5 av 9 deltävlingar.
1) Robert Dahlgren, Polestar Racing, Volvo C30, 158 poäng
2) Richard Göransson, WestCoast Racing, BMW 320si, 155
3) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 121
6) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, 84

Teammästerskapet.
1) Polestar Racing, 220 poäng
2) Team biogas.se, 205
3) WestCoast Racing, 155

10-07-09 Inför STCC: SEAT-teamet väl förberett inför Västkustloppet
Nu är det allvar igen. Efter ett uppehåll på en månad är det dags för STCC:s femte tävlingshelg för året.
Och Mattias Ekström Junior Team kommer till Falkenberg och Västkustloppet med förhoppningar om pallplatser.
– Inga orealistiska förväntningar, säger teamchefen Tobias Johansson.

Sedan Göteborgstävlingen för en månad sedan har teamets två SEAT Leon fått en rejäl översyn. Bilarna är i topptrim inför helgen - liksom förarna.
– Jag har tränat som en dåre under uppehållet, säger Dick Sahlén, årets stora utropstecken i STCC.
Träningen har varit både fysisk och vid datorn. Som så många andra förare använder Sahlén racingspel för att få in känslan för banan.
Dick Sahlén tycker att Västkustloppet är en av årets höjdpunkter i STCC.
– Mitt i semestern, mycket folk och en trevlig bana. Allting känns jäkligt bra och efter uppehållet är högerfoten rätt tung, säger han och skrattar.

Även Roger Eriksson är duktigt körsugen efter uppehållet. Och han kommer till västkusten med vetskap om att han och bilen passar alldeles utmärkt på den snabba Falkenbergsbanan. För två år sedan ledde han när han drabbades av punktering med ett par varv kvar.
– Jag kan banan bra och vet vilka partier som är viktiga att få till, säger han.
Samtidigt gör det korta varvet att tidsdifferenserna är små, inte minst i kvalet.
– Det brukar skilja två tiondelar mellan första och åttonde plats. Falkenberg är en tävling där det finns många segerkandidater, säger han.

Teamägaren Mattias Ekström finns på plats i Falkenberg och på onsdagen gjorde han och Tobias Johansson ett test med teamets två tävlingsbilar.
– Vi gjorde testet för att få en känsla för bilen och för att bättre kunna återkoppla med Dick och Roger, säger Tobias Johansson.

När torsdagens båda testpass avslutats hade Roger Eriksson sjunde bästa tid. Dick Sahlén var två placeringar efter sin teamkamrat.

Tidsschema STCC Falkenberg 10 juli
9.00-9.45 Test
10.20-10.40 Kval, del 1
10.45-10.55 Kval, del 2
13.30-13.55 Heat 1, 25 varv
15.30-15.55 Heat 2, 25 varv

10-07-08 STCC-debut med nya VW Scirocco för Team biogas.se
På lördags kommer Team biogas.se till start med sina nybyggda VW Scirocco i STCC. Debuten sker i Västkustloppet i Falkenberg.
- Det känns givetvis mycket inspirerande och roligt med en ny bil, säger tabelltrean Fredrik Ekblom.
- Jag är hur sugen som helst, hälsar förarkollegan Patrik Olsson.

Inför starten toppar Team biogias.se temmästerskapet och både Ekblom och Olsson återfinns i toppen i förartabellen. Med ombyggda fjolårsbilar gjorde Team biogas.se succé i årets fyra första deltävlingar. Till den femte, Västkustloppet i Falkenberg den 10 juli, kommer mästerskapets klimatsmartaste team, uppbackat av Volkswagen och E.ON, med två helt nybyggda VW Scirocco.
- Den nya bilen är bättre och mer solid på alla områden. Bland annat är den vridstyvare och mer exakt både vid instyrning och vid inbromsning, säger Fredrik Ekblom som testat bilen vid två tillfällen hittills.
- Sedan är den förbannat snygg också, tillägger han med ett leende.

Ekbloms teamkompis, Patrik Olsson, håller med:
- Den är stabilare och mer lättkörd än föregångaren. Den känns som om den kan bli riktigt vass.

Förväntningarna på Team biogas.se är höga inför mästerskapets resterande fem deltävlingar. Nya bilen är en av anledningarna, vårens imponerande resultat en annan. Fredrik Ekblom är trea i mästerskapet och skuggas i tabellen av Patrik Olsson. I teammästerskapet är det Team biogas.se i topp.
- Självklart är vår ambition att försvara vår fina position i mästerskapet, säger teamchefen Tommy Kristoffersson, som är glad över att Team biogas.se nu slipper tävla med dispenser i mästerskapet.
- Vi har byggt en bil i enlighet med Super 2000-reglementet och därmed lever vi också upp till de andra teamens krav på oss och STCC:s önskemål.

Västkustloppet avgörs lördagen den 10 juli. Redan i morgon, torsdag, testar samtliga team på den snabba banan utanför Falkenberg. Det blir första gången som de nya bilarna får mäta krafterna mot konkurrenterna i mästerskapet.

Förarmästerskapet efter Västkustloppet i Falkenberg 10 juli
1) Robert Dahlgren, Polestar Racing, Volvo C30, 133 poäng
2) Richard Göransson, WestCoast Racing, BMW 320si, 122
3) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 97
4) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, 80
5) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156, 79
6) Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam, Seat Leon, 74

Teammästerskapet
1) Team biogas.se, 177 poäng
2) Polestar Racing, 166
3) MA:GP/IPS, 131

10-07-07 Inför Västkustloppet den 9-10 juli – allt du behöver veta
Efter ett fem veckor långt sommaruppehåll är det dags för STCC igen. Årets upplaga av Västkustloppet, det 56:e i ordningen, arrangeras av Falkenbergs Motorklubb och markerar halvtid i mästerskapet. inför helgens tävlingar är det Robert Dahlgren, Richard Göransson och Fredrik Ekblom som toppar tabellen. I teammästerskapet toppar Team Biogas.se tabellen.

På torsdag den 8 juli är det officiell testdag med körning mellan 09.00-17.00. Testdagar är bra tillfällen för press att närvara då tillgängligheten till förare och team är större.

Banan
Snabbfakta
Team Biogas.se kommer med en helt nybyggd Volkswagen Scirocco till Falkenberg. Bilen har en bättre viktfördelning än den tidigare och är byggd helt i enligthet med S2000-reglementet.

Veteranen Janne "Flash" Nilsson och Richard Göransson har chansen att bli först till 34 segrar. Förra gången de låg lika, inför tävlingen på Gelleråsen, slog "Flash" till och gick upp i ensam ledning i rekordlistan över flest antal segrar i karriären. Richard Göransson kom tillbaka i Göteborg, i STCC City Race, med sin seger i andra heatet.

Två förare har två segrar vardera i år, Robert Dahlgren och Richard Göransson, övriga segrar har tagits av Fredrik Ekblom, Jan Nilsson, Mattias Andersson och Tommy Rustad.

Mästerskapsledande Robert Dahlgren är bäst på att kvala hittills i år. Polestar Racing-föraren har i snitt startat från andra startruta medan hans mästerskapsrival Göransson har ett betydligt sämre startsnitt på startruta 4,8.

Trenden pekar uppåt för Fredrik Ekblom, Team biogas.se, i de två senaste tävlingshelgerna har han tagit fler poäng än någon annan förare. Ekblom har tagit 63 poäng att jämföra med Dalhgrens 57 och Göranssons 58.

2009 segrade Richard Göransson och Tommy Rustad i Västkustloppet. Året dessförinnan stod Fredrik Ekblom överst på pallen, då i en BMW för WestCoast Racing.

Richard Göransson gör sitt hundrade STCC-race i en BMW i Falkenberg.
Janne "Flash" Nilsson har tagit tio segrar i Falkenberg genom åren. Näst bäst är Fredrik Ekblom och Richard Göransson med fyra segrar vardera.

Tabeller
Förarmästerskapet (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)
Förare Team Bil Poäng
Robert Dahlgren Polestar Racing Volvo C30 133
Richard Göransson WestCoast Racing BMW 320si 122
Fredrik Ekblom Biogas.se VW Scirocco 97
Patrik Olsson Biogas.se VW Scirocco 80
Mattias Andersson MA:GP/IPS Alfa Romeo 156 79
Dick Sahlén Mattias Ekström Junior Team Seat Leon 74
Johan Stureson MA:GP/IPS BMW 320si 52
Jan Nilsson Flash Engineering BMW 320si 46
Thed Björk Flash Engineering BMW 320si 41
Tommy Rustad Polestar Racing Volvo C30 30

Teammästerskapet
Team Bil Förare Poäng
Team Biogas.se VW Scirocco Fredrik Ekblom/Patrik Olsson 177
Polestar Racing Volvo C30 Robert Dahlgren/Tommy Rustad 166
MA:GP/IPS Alfa Romeo 156/BMW 320si Mattias Andersson/Johan Stureson 131
WestCoast Racing BMW 320si Richard Göransson 122
Mattias Ekström Junior Team Seat Leon Dick Sahlén/Roger Eriksson 95
Flash Engineering BMW 320si Thed Björk/Jan Nilsson 91
Chevrolet Motorsport Sweden Chevrolet Cruze Viktor Hallrup 25
Huggare Racing Opel Astra Viktor Huggare 0

Följ STCC i helgen
Nätet
Följ STCC live här: http://stcc.sitefactoryhotellet.se
Liveradio: http://stcc.sitefactoryhotellet.se
Nyheter på STCC:s hemsida: http://www.stcc.se

TV-tider
Viasat Sport lördag 10/7
13:00 - 14:05 Motorsport DIREKT: STCC från Falkenberg. Pro Superbike, Porsche Carrera Cup.
Viasat Motor lördag 10/7
12:05 STCC: Inför STCC Falkenberg.
17:00 STCC: Falkenberg Race 1 och 2.
19:15 Motorsport: Pro Superbike. STCC Falkenberg.
19:50 Motorsport: Porsche Carrera Cup. STCC Falkenberg.
SVT1 söndag 11/7
17:00 STCC: Sammandrag från Falkenberg Kommentator: Stefan Klemetz. Även 12/07 i SVT1.

Tidsschema
TORSDAG:
Officiell testdag 09.00-17.00

FREDAG:
Pro Superbike 9.00-9.20 Test
Radical 9.30-9.50 Test
Camaro del 1 10.00-10.20 Test
Camaro del 2 10.25-10.45 Test
JTCC 10.55-11.15 Test
Porsche 11.25-11.45 Test
Radical 11.55-12.15 Kval
Camaro del 1 12.25-12.45 Kval
Camaro del 2 12.50-13.10 Kval
Uppehåll 13.10-14.00
Pro Superbike 14.00-14.20 Kval
JTCC 14.30-14.50 Kval
Porsche 15.00-15.25 Kval
Radical 15.35-15.50 Heat 1, 19 varv
Camaro 16.00-16.15 Heat 1, 16 varv
JTCC 16.25-16.40 Heat 1, 15 varv
Pro Superbike 17.00-17.15 Heat 1, 18 varv
Porsche 17.25-17.45 Heat 1, 25 varv

LÖRDAG:
STCC 9.00-9.45 Test
Pro Superbike 9.55-10.10 Warm-up
STCC 10.20-10.40 Kval, Del 1
STCC 10.45-10.55 Kval, Del 2
Radical 11.10-11.25 Heat 2, 19 varv
JTCC 11.35-11.55 Heat 2, 20 varv
Camaro 12.05-12.20 Heat 2, 16 varv
Gridshow/Lunch 12.20-13.15
STCC 13.15-13.20 Utfart Heat 1
STCC 13.30-13.55 Heat 1, 25 varv
Pro Superbike 14.15-14.35 Heat 2, 25 varv
Porsche 14.45-15.05 Heat 2, 25 varv
STCC 15.20-15.25 Utfart Heat 2
STCC 15.30-15.55 Heat 2, 25 varv

10-07-05 STCC AB slår tillbaka mot kritiken: Vi har ett sportsligt reglemente
I torsdagens sändning av Sportnytt på SVT gick Polestar Racings teamchef Christian Dahl till attack mot STCC AB. Dahl menade att konkurrenterna missgynnas av STCC AB i förhållande till den biogasdrivna Volkswagen Sciroccon. STCC:s vd Bob Huzell tillbakavisar kritiken.
– Dahls uttalande förvånar mig. Om Volvo och Polestar Racing tror att det är en fördel att köra med biogas så står det dem fritt att göra det, säger Huzell. Deras miljöimage skulle förbättras men några sportsliga fördelar skulle de inte ha av det.

STCC AB har haft en aggressiv miljöpolicy och det har även gynnat Polestar Racing och Volvo, menar Huzell.
– På samma sätt som vi har gjort det möjligt att tävla med biogas gjorde vi det möjligt för Polestar Racing och Volvo att tävla med etanol 2007, och då, som nu, har vi hela tiden arbetat med principen att skapa så rättvisa förutsättningar som möjligt för teamen.

Under processen med att ta fram den nya biogasdrivna Sciroccon har STCC AB anlitat internationellt erkänd expertis i valideringsfrågor för att få en objektiv bedömning av bilens tekniska egenskaper.
– Vi har satsat hårt både i resurser och pengar för att skapa ett så sportsligt och rättvist reglemente som möjligt, säger Huzell. Det ska vare sig vara en för- eller nackdel att köra med en biogasdriven motor i STCC och det har också avspeglat sig i resultaten i år där flera bilmärken, bland annat Volvo, är representerade bland segrarna.

Christian Dahl menade också att STCC:s agerande i regelfrågorna styrs av politiska hänsynsstaganden.
– Vi är naturligtvis beroende av att vi har deltagare i mästerskapet, säger Huzell. Men vi är beroende av alla deltagare, inte bara en eller ett par, därför kan vi heller inte ensidigt gynna någon part. Vi har under många år haft ett startfält med större mångfald än något annat motsvarande internationellt mästerskap och det är det bästa kvittot på att vi inte har någon annan agenda än att skapa ett bra mästerskap.

10-07-01 Första testet med nya Sciroccon genomfört
Nu är Team biogas.se:s helt nyutvecklade klimatsmarta Volkswagen Scirocco STCC snart redo för race. Efter en testdag på tyska Oschersleben är teamchef Tommy Kristoffersson säker på sin sak.
– Den nya bilen är bättre på alla plan!

Ingen trodde att Team biogas.se skulle leda teammästerskapet i STCC 2010 redan före halvtid i säsongen. Ingen trodde heller att Fredrik Ekblom skulle ta teamets första seger och att både Ekblom och Patrik Olsson skulle prenumerera på pallplatser. Ingen utom Tommy Kristoffersson och hans team.
– Vi visste att vi skulle prestera, men egentligen har vi väl presterat över förväntan, därför behöver vi de nya bilarna. För att leva upp framförallt till våra egna höjda målsättningar men också omgivningens, säger han.

De nya bilarna är två helt nyutvecklade Volkswagen Scirocco, precis som fjolårsbilarna drivna av hundraprocentig biogas. Världens klimatsmartaste bränsle har redan visat sig vara ytterst konkurrenskraftigt i STCC, och nu går utvecklingen framåt med stora steg. Utanpå ser bilarna likadana ut som de tidigare. Men under skalet är mycket nytt.
– Jag vill faktiskt inte gå in på några detaljer om vad som är nytt, men jag kan säga att den nya bilen är bättre på alla plan, säger Kristoffersson.

Tisdagens test på Oschersleben var en kombinerad roll-out och test, särskilt många kilometer blev inte körda utan istället fokuserades arbetet på inställningar av motor och chassi.
– Även om väldigt mycket av arbetet görs i verkstaden så är det först när man är på banan som man vet på riktigt vad som ska göras, vi har justerat, finjusterat och justerat igen. Bilen är förstås utvecklad i vindtunnel, men på banan ser vi hur bilen uppför sig i verkligheten. Och jag upprepar bara att den nya bilen är bättre på alla plan.

De nya bilarna har byggts i samarbete mellan Team biogas.se och Volkswagen Motorsport. Kris Nissen, chef för Volkswagen Motorsport, har också höga förväntningar på de nya bilarna.
– Inom Volkswagen Group har vi stor erfarenhet som vi har försökt använda på bästa sätt för att göra de nya STCC-bilarna så konkurrenskraftiga som möjligt. Vi är väldigt stolta över vad teamet har presterat hittills i mästerskapet, och jag är övertygad om att de nya bilarna kommer att hjälpa dem att fortsätta i den positiva trenden, säger han.

Testarbetet fortsätter under torsdagen på hemmaplan och Falkenbergs Motorbana, där finslipandet ska fortsätta inför deltävling fem i STCC 9-10 juli. Där får vi svart på vitt hur bra de nya bilarna är.

10-06-24 Nya STCC-Sciroccon klar för test
De nya bilarna är färdiga och rullas snart ut från Volkswagen Motorsport i Hannover.
Det innebär att Team biogas.se - som leder märkesmästerskapet i STCC - kan inleda testarbetet inför säsongens resterande deltävlingar.
- Inspirerande och superkul, konstaterar teamchefen Tommy Kristoffersson entusiastiskt.

Med uppdaterade fjolårsbilar har Volkswagen- och E.ON-backade Team biogas.se gjort succé i STCC. En delseger, ytterligare fem pallplatser och ledning i teammästerskapet är vad Fredrik Ekblom, Patrik Olsson och de övriga i teamet åstadkommit hittills.
Med fem deltävlingar kvar i mästerskapet presenterar Team biogas.se snart sina nya, biogasdrivna VW Scirocco. Veckan som kommer inleds testkörningarna.
- Tre hela testdagar är inplanerade innan deltävlingen i Falkenberg den 10 juli, säger Tommy Kristoffersson.
Att bilarna kommer att finnas med på det officiella STCC-testet i Falkenberg den 8 juli är självklart. Var de andra två testkörningarna kommer att ske vill Kristoffersson ännu inte avslöja.

När Team biogas.se gjorde entré i STCC 2009 var det med två VW Scirocco byggda i första hand för långloppsracing. Till den här säsongen uppdaterades bilarna. Bland annat försågs de med ny hjulupphängning och växellåda, Öhlins stötdämpare och förfinad motorelektronik.

Resultaten lät inte vänta på sig.
Redan i premiären på Jyllandsringen slog Patrik Olsson till med en pallplats och efter det har framgångarna kommit slag i slag. Bland annat erövrade Fredrik Ekblom teamets första seger i Karlskoga och i den senaste deltävlingen, den sista med de gamla bilarna, gick Team biogas.se upp i ledning i teammästerskapet.
- Jag har varit med om att ta fram nya bilar förr, både i rallycross och racing, men det här tar priset. Aldrig tidigare har jag sett ett lika exklusivt och optimerat bygge, säger Kristoffersson, som inte tvekar en sekund när han påstår att de nya bilarna kommer att vara bättre på alla punkter jämfört med den gamla.

Dessutom är den nya Sciroccon - bortsett från gasdriften och tredörrarsmodellen - byggd helt enligt Super 2000-reglementet. Det sistnämnda är viktigt för Kristoffersson.
- Med de nya bilarna möter vi konkurrenternas krav och tillgodoser STCC:s önskemål, konstaterar han.

Nya bilar kan innebära ökade framgångar för Team biogas.se. Det är givetvis vad alla hoppas på, men Tommy Kristoffersson har varit med alldeles för länge för att ta det för givet.
- I en sport som den här, där marginalerna är så små, finns det inga garantier. Jag är givetvis mycket nöjd med vad vi presterat hittills i mästerskapet, men är också den förste att erkänna att vi haft en hel del flyt. En del av våra framgångar hittills har vi vunnit mer på smartness än på speed. Med de nya bilarna räknar vi med att kunna försvara vår position, fortsätta att erövra pallplatser och vara med och konkurrera om mästerskapstitlarna både för förare och team.

Att Team biogas.se toppar teammästerskapet i STCC har uppmärksammats.
Inte minst av Volkswagen Motorsport i Tyskland.
- Det är viktigt för oss. STCC är ett ansett mästerskap och en tätposition där har ett internationellt värde för Volkswagen, vilket också innebär att vi kan få ännu mer och bättre hjälp från Tyskland.

10-06-06 Göransson på topp i Göteborg
Richard Göransson vann ett race och tog flest poäng i helgen. Men för Flash Engineering fortsatte deras mardrömssäsong när Göteborg City Race bjöd på utsålda läktare och rejäl sommarvärme. Till den här helgen anslöt sig också den danska serien för tävlingshelg två i det skandinaviska mästerskapet.

BMW-teamen WestCoast Racing och Flash Engineering väntade sig en svårjobbad helg i Göteborg. Med fältets tyngsta bilar på grund av de nya viktsystemet skulle de på den mycket tighta och smala stadsbanan slåss mot bilar uppemot 100 kg lättare. Ingen lätt uppgift och det märktes under kvalet. Richard Göransson blev bästa icke-framhjulsdrivna bil med en femteplats han säkrade i en riktig satsning på det allra sista varvet i kvalets slutsekunder.
- Min bästa tid sattes när däcken var som sämst på sista varvet vilket inte är normalt, men det lovar gott inför racet, sa en hoppfull Göransson.

Thed Björk var inledningsvis också bra med i kvalet efter att toppat träningen innan men han kraschade rejält i slutet av den första kvalomgången. Bilen fick stora skador och Flash Engineering hade ingen möjlighet att laga bilen i tid till det första racet. Teamets tuffa inledning på dagen i Göteborg underströks av att "Flash" missade att gå vidare till andra kvalomgången med en hårsmån och istället fick nöja sig med den försmädliga niondeplatsen på gridden.
- Det tar tid få upp värmen i däcken på våra bilar, förklarade "Flash". Båda mina försök när däcken var varma förstördes av gulflagg, först när Ebbesson kört in i räcket och sen när Thed kraschat.

Heat 1:
För de två kvarvarande BMW-förarna Richard Göransson och Jan "Flash" Nilsson blev det en mycket hård start på det första racet men deras race skulle sen utvecklas i tvärt motsatt riktning. "Flash" gjorde sin vana trogen ännu en kanonstart och var tidigt uppe på fjärdeplatsen men den bra starten hade en kostnad. Han slog ihop med en annan bil vilket ändrade framvagnsinställningen och gjorde bilen svårkörd. Några varv senare touchade han muren lätt och fick en sladd han inte kunde parera. "Flash" parkerade mot räcket och tvingades bryta.
- Efter smällen i starten stod framhjulen snett. Bilen var otroligt svår att köra och jag fick en sladd jag inte kunde parera på grund av att ratten stod så snett efter startsmällen. Som någon berömd person sagt, det är bara att bryta ihop och komma igen, förklarade "Flash".

Även Richard Göransson gjorde en bra start men blev sen tidigt i racet påkörd. SEAT-föraren Roger Eriksson gjorde ett optimistisk omkörningsförsök där han körde på Richard Göransson och båda tappade många placeringar.
- Jag bör nog inte säga mer än att Roger var väldigt optimistisk. Han hade bestämt sig för att han bara skulle om och jag hade bestämt mig för att inte släppa förbi honom. Två starka viljor och då blev det så här, sa Richard om incidenten.

Efter den låg WestCoast-föraren på en niondeplats men han kunde kämpa sig tillbaka. Tack vare en kombination av snygga ommkörningar och bilar framför som fick problem gick han till slut i mål på den femteplats han startade från.
- Jag kan inte säga att jag är supernöjd med det här, det var inte vad vi hade räknat med. Vi gick i alla fall i mål och räddade viktiga poäng. Nya tag till nästa race, sa Richard direkt efter målgång.

Heat 2:
I det andra heatet startade de båda Flash Engineering-bilarna längst bak i fältet. Bakom det stod en riktigt hjälteinsats av teamet som inte bara lagat "Flash":s bil utan också lyckats lappa ihop Thed Björks mycket svårt skadade bil. Förarna gjorde vad de kunde för att återbetala teamets insats och i början såg det lovande ut. Thed Björk klättrade hela 13 platser innan han tvingades bryta med misstänkt differentialproblem som avslutning på en mycket tung helg.
- Grymt jobbat av allihopa i teamet! Bilen gick faktiskt väldigt bra i tävlingen innan något gick sönder. Inställningarna hann vi aldrig få till utan det var en bedrift bara att få ut bilen till start överhuvudtaget. Resultatmässigt är det här en helg att glömma men vi kommer att fortsätta kämpa hela säsongen. Det kan ni vara säkra på, lovade Thed Björk.

Jan "Flash" Nilsson var inledningsvis med bra i racet men föll sen tillbaka något när bilen blev alltmer överstyrd. Han gick till slut i mål på en niondeplats.
- Vi fick inte till inställningarna till det här racet, efter ett tag fick jag väldigt överstyrt, förklarade "Flash". Åttonde plats (i STCC) är ok med tanke på var jag startade men jag hade kunnat ta några platser till. Nu ska vi gå igenom allt som hänt den här helgen och komma tillbaka starka till Falkenberg. En bana där jag vunnit många gånger.

Det andra heatet tillhörde istället en annan BMW-förare. Inför den här helgen var Richard Göranssons målsättning att ta sin första pallplats i Göteborg City Race. En målsättning som uppfylldes med råge i dagens sista race. Från fjärdeplats på gridden var han snabbt uppe på andraplats och efter några varv kunde han lägga in en attack på ledande Patrik Olsson och ta över ledningen. En ledning han behöll in i mål och därmed tog han sin och WestCoast Racings första seger i Göteborg City Race.
- Jag visste att jag bara skulle få en chans till att ta ledningen och planerade för när jag skulle sätta in attacken, berättade Göransson. Efter det handlade det om att förvalta positionen men det här var ett av de tuffaste racen att leda. Minsta lilla misstag här och racet är över, men vi fixade det!

Segern innebär också att Richard den här helgen är fortsatt tvåa i mästerskapet med oförändrat avstånd till ledande Robert Dahlgren som tog lika många poäng.
- Det känns som en seger bara att hålla jämnt i mästerskapet efter den här helgen. Det här är ett speciellt race att vinna och det här är en underbar seger. Vi visste att det skulle bli en tuff helg men vi redde ut det otroligt bra. Nu väntar lite sommarledighet innan det är dags för vår hemmabana i Falkenberg. Där ska jag fira min 100:e STCC-start i en BMW-bil, avslutade en glad Richard Göransson.

Inför sommaruppehållet kan man sammanfatta två mycket olika säsongsinledningar för de två BMW-teamen. Medan Flash Engineering har haft flera mörka helger har WestCoast Racing varit på pallen i de flesta race, tagit två segrar och ligger nu komfortabel tvåa i mästerskapet. Teamchefen Dick Jönsson-Wigroth är mycket nöjd med den första säsongshalvan.
- Nu kan mästerskapet börja! Vi höll ihop mot Dahlgren och Richards första pallplats i Göteborg är också hans och vår första seger här. Nu får de andra hålla i hatten, avslutade han.
Nästa race är Falkenberg 10 juli.

Resultat, race 1 Göteborg City Race:
1: Robert Dahlgren, Volvo 24 varv
2: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 3,556
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 3,999
4: Dick Sahlén, SEAT + 7,164
5: Richard Göransson, BMW + 7,578
6: Robert Schlünssen, BMW + 9,776 (DTC)
7: Jan Magnussen, Chevrolet + 13,216 (DTC)
8: Patrik Olsson, Volkswagen + 13,283
9: Viktor Hallrup, Chevrolet + 16,021
10: Jason Watt, SEAT + 20,915 (DTC)
11: Andreas Ebbesson, BMW + 22,973
12: Tommy Rustad, Volvo + 24,382
13: Joakim Ahlberg, BMW + 25,534
14: Michael Carlsen, Peugeot + 38,962
15: Casper Elgaard, BMW + 5 varv
DNF: Jan Nilsson, Johan Sturesson, Roger Eriksson, Thed Björk, Viktor Huggare

Resultat, race 2 Göteborg City Race:
1: Richard Göransson, BMW 24 varv
2: Patrik Olsson, Volkswagen + 1,098
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 1,485
4: Dick Sahlén, SEAT + 6,087
5: Robert Dahlgren, Volvo + 6,830
6: Viktor Hallrup, Chevrolet + 9,497
7: Johan Sturesson, BMW + 9,860
8: Robert Schlünssen, BMW + 11,239 (DTC)
9: Jan Nilsson, BMW + 12,194
10: Roger Eriksson, SEAT + 13,252
11: Andreas Ebbesson, BMW + 18,155
12: Tommy Rustad, Volvo + 22,719
13: Joakim Ahlberg, BMW + 26,996
14: Michael Carlsen, Peugeot + 29,413
15: Casper Elgaard, BMW + 3 varv
16: Thed Björk, BMW + 5 varv
DNF: Jason Watt, Mattias Andersson, Jan Magnussen, Viktor Huggare

Mästerskapsställning STCC efter åtta deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 133
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 122
3: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 97
4: Patrik Olsson, Team biogas.se, 80
5: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 79
6: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 74
7: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 52
8: Jan Nilsson, Flash Engineering, 46
9: Thed Björk, Flash Engineering, 41
10: Tommy Rustad, Polestar Racing, 30
11: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 25
12: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 21
13: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 5
14: Claes Hoffsten, MECA, 2
16: Joakim Ahlberg, BMW Event, 1
17: Robin Appelqvist,Appelqvist Racing, 0
18: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0

STC Scandinavian Touringcar Cup topp tio efter fyra deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 65
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 50
3: Robert Schlünssen, Alternative Engineering, 41
4: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 38
5: Jan Magnussen, Team Bauhaus - Telesikring, 32
6: Patrik Olsson, Team biogas.se, 28
7: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 28
8: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
9: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team 25
10: Jens Reno Möller, Team FDM Tegee Dan Motorsport, 21

10-06-06 Volvo Polestars Robert Dahlgren segrare på hemmabanan
Med utsikt över havet, pariserhjul och stora färjor är Göteborgs City Race Arena en spektakulär upplevelse. Och spektakulärt blev det också när Volvo Polestar drabbade samman med övriga i svensk motorsports kungaklass STCC inför 13.000 åskådare på fullsatta läktare. Efter helgen leder Robert Dahlgren fortfarande förarmästerskapet efter en förstaplats och en femteplats, medan Tommy Rustad fortsätter att ha motvind.

Det började starkt för Volvo Polestar på hemmabanan i Göteborg, med Robert Dahlgren och Tommy Rustad längst fram i första heatet. På elfte varvet snurrade Rustad och slutade på en tolfteplats, medan Robert Dahlgren vägrade släppa förbi någon och körde felfritt in som segrare.
- Det känns fantastiskt bra! Solen skiner, vi är hemmalaget och vi vinner, sa Robert efteråt.

I den omvända startordningen i heat två började Dahlgren på åttonde, och Rustad på en tolfte ruta. Rustad körde starkt, och gick upp till som bäst fjärde, på en trång bana som är mycket svår att hitta omkörningstillfällen på. Dessvärre fick han en bestraffning i samband med en incident och slutade tolva.
Bättre gick det för Dahlgren som tog sig upp till en slutlig femteplacering efter en stökig start
och en tiondeplats ut i första böj.
- Vi hade 2.200 inbjudna gäster på plats som fick en chans att fira med oss i Volvos hemstad, säger Alexander Murdzevski Schedvin, motorsportchef på Volvo Personvagnar. Han fortsätter;
- Det känns fantastiskt att få vara med och visa att vi har den sportsliga styrkan i projektet och kan ta pole position och vinna heat ett. Heat två handlar som bekant bara om att överleva, och det gjorde vi en gång till.

Nästa gång de tävlande möts är det på Falkenbergsbanan, där det blir ett riktigt semesterrace den 9-10 juli.

10-06-05 Sjundeplats efter stark uppkörning av Stureson
Påkörd i första racet och det såg nattsvart ut för Johan Stureson i Göteborg City Race, men Stureson ville annat och gjorde ett imponerande jobb, höll huvudet kallt och körde till sig en sjundeplats och fortsatt häng i tabellen.

Stureson inledde helgen i Göteborg med att åka allt snabbare under testpassen och levererade stabila topp åtta tider. Och i kvalet hade Skåningen ett riktigt snabbt varv på gång, men Thed Björk skrotade sin bil i räcket efter sista chikanen och säkerhetsbilen kom ut på banan. De varven Stureson hann sätta räckte till en elfte plats.
-Kände att där fanns kapacitet för några snabba varv, men fick aldrig riktigt chansen att bevisa det, men det är bara att ladda om, menade Stureson.

Snabbast var Jan Magnussen före Tommy Rustad och Fredrik Ekblom. I super-pole var däremot Robert Dahlgren vassast före Jan Magnussen och Tommy Rustad.

Det blev som väntat ett händelserikt första race där Dahlgren tog ledningen före Tommy Rustad och Jan Magnussen. Stureson fick en dålig start och tappade två placeringar, men tog sig upp till elfte och började klättringen mot den åtråvärda åttondeplatsen.

Men på varv sex försökte dansken Casper Elgaard sig på en omöjlig omkörning av Stureson, och istället för att ta sig förbi åkte han rakt på Stureson, vilket slutade med en trasig framvagn för Skåningen.

Vann gjorde Robert Dahlgren före Mattias Andersson och Fredrik Ekblom. Jan Magnussen låg tvåa till sista kurvan när vänster framhjul lossnade.

Oddsen talade inte för poäng i andra racet från en sextonde startposition, men Stureson ville annat och gjorde ett imponerande jobb, höll huvudet kallt och körde till sig en sjundeplats i mål inför 14 000 åskådare.

Starkt av Skåningen som trots det sena bilbytet redan kört hem 52 poäng och är näst bäste BMW förare i mästerskapet.

Race två vanns av Richard Göransson före de båda Biogas förarna Patrik Olsson och Fredrik Ekblom.

Johan Stureson hänger med i sammandraget och är sexa i Scandinaviska Cupen och sjua i STCC. Nu väntar Falkenberg den 10 juli.

10-06-05 Ny succé för Team biogas.se i STCC - tre pallplatser och ledning i märkesmästerskapet
Team biogas.se fortsätter att övertyga i STCC. Sista helgen med de gamla VW Scirocco-bilarna blev det ny succé: tre pallplatser i STCC City Race i Göteborg och ledning i teammästerskapet.
- Vi bara njuter, log teamchefen Tommy Kristoffersson efter ännu en framgångsrik tävlingshelg.

Team biogas.se gjorde sitt bästa resultat någonsin inför 13.500 åskådare på Frihamnspiren i Göteborg. I strålande solsken körde Fredrik Ekblom till sig två tredjeplatser och Patrik Olsson slutade tvåa från pole position i det andra loppet. Två biogasförare på pallen i ett och samma STCC-race! Det har aldrig hänt tidigare.

Team biogas.se samlade flest poäng av alla team och övertog ledningen i märkesmästerskapet från Volvoteamet Polestar Racing.
- En bättre avslutning med de gamla bilarna kunde vi knappast ha fått. Nu kan de gå i pension med gott samvete, sa teamchefen Tommy Kristoffersson och log med hela ansiktet.

Fredrik Ekblom och Patrik Olsson var självklart också mycket nöjda med teamets facit i Göteborg.
- Ett fantastiskt resultat, tyckte Ekblom som tack vara de dubbla pallplatserna förstärkte sin tredjeplats i mästerskapet.

Inför fortsättningen av säsongen har han emellertid högre ambitioner än så.
- Den nya bilen kommer att vara ännu bättre än den vi har nu. Självklart har jag en förhoppning om att kunna vara med och kriga om titeln i den under hösten, säger Ekblom, som närmast efter sig i mästerskapstabellen har teamkompisen Patrick Olsson, som i Göteborg var tillbaka på pallen igen efter att ha stått vid sidan om i Karlskoga senast.
- Andra plats här är tangerat personligt rekord för min del. Att den här dagen skulle sluta så bra trodde jag inte efter min 16:e plats i kvalet, sa Olsson och njöt.

Resultat.
STCC City Race, Volkswagen EcoRace Arena, Göteborg 5 juni.
Race 1.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30
2) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco
6) Patrik Olsson, VW Scirocco

Race 2.
1) Richard Göransson, BMW 320si
2) Patrik Olsson, VW Scirocco
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco

Förarmästerskapet.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 133 poäng
2) Richard Göransson, BMW 320si, 122
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 97
4) Patrik Olsson, VW Scirocco, 80
5) Mattias Anderson, Alfa Romeo 156, 79

Teammästerskapet.
1) Team biogas.se, 177 poäng
2) Polestar Racing, 163
3) MA:GP/IPS, 145

10-06-04 Inför STCC: Roger lovar "full makaron" i Göteborg
I Göteborg är det full makaron som gäller. Det gäller att ladda - men ladda smart.
STCC-cirkusen landar i Göteborg för tredje året och 2009 gjorde Roger Eriksson utmärkt ifrån sig i sin SEAT på den knixiga stadsbanan.
– Skönt att ha en sådan framgång med sig i bagaget, säger han.

Göteborg City Race - en av årets absoluta höjdpunkter i STCC. Banan är byggd på Bananpiren i centrala Göteborg, en slinga som kräver mycket mod av förarna. Avåkningszoner är en bristvara, istället är det ett stabilt stålräcke som tar emot om något går fel.
– Vi har många skärmar och dörrar med oss, säger teamchefen Tobias Johansson med glimten i ögat.
Han körde själv på banan 2008.
– En rolig bana och det känns som SEAT passar bra där. Roger var vass i Göteborg förra året.
Roger Eriksson kvalade in som fyra, blev fyra i första racet och trea i andra. Den sammanlagt bästa helgen han gjort under sin STCC-karriär.
– Vi vet att att vi har med oss bra inställningar och en bra grund att stå på, säger Eriksson och han vet också vad som krävs för att nå framgång på lördag.
– Det är viktigt att utnyttja allt fäste som finns och våga lita på bilen. I vissa kurvor nuddar vi stålräcket, säger han.

Dick Sahlén framhåller att kvalet kanske är viktigare än på någon annan bana i serien.
– Jag gillar banan, den är jätterolig. Men det är svårt att köra om och därför måste vi vara med på kvalet, säger han.
I Karlskoga för två veckor sedan bärgade Sahlén den första pallplatsen i STCC för Mattias Ekström Junior Team, när han blev tvåa. Men framgången till trots, Sahlén står kvar med fötterna på jorden.
– Jag åker till Göteborg för att göra mitt bästa. Hittills har jag tagit poäng i alla race och målet är att jag ska fortsätta den sviten, säger han.

En extra krydda i Göteborg är att tävlingen är den andra av fyra i skandinaviska cupen. Det innebär att en handfull bilar från det danska mästerskapet också deltar.
– Vi får absolut inte räkna bort danskarna, säger Roger Eriksson.
Tobias Johansson har en hög målsättning inför Göteborg.
– I Karlskoga fick vi första pallplatsen genom Dicks andraplats. Ska vi vara riktigt nöjda efter Göteborg ska vi ha med den finaste pokalen med hem, säger han.

10-06-03 Tommy Kristoffersson levererar igen - gör succé med Team biogas.se i STCC
Hans uppdrag var att göra Team biogas.se till vinnare i STCC. Redan i den tredje deltävlingen kom första segern.
- Skönt att leverera, säger Tommy Kristoffersson, värmlänningen som driver svensk racings mest uppmärksammade satsning just nu.

Efter en tuff premiärsäsong anlitades Tommy Kristoffersson att leda Team biogas.se i STCC.
Med uppdraget från Volkswagen och energiföretaget E.ON följde ett stort ansvar, enorma förväntningar och krav på framgångar.
- Att jobba med det här projektet är enormt roligt och inspirerande. Men det har också varit jobbigt många gånger och som teamchef har jag aldrig varit mer fokuserad på någon uppgift än just den här, medger Kristoffersson.

Tvåmetersmannen från Arvika har i egenskap av ansvarig chef vunnit STCC fem gånger tidigare i karriären. Tre förar- och två teamguld. Målet är självklart en ny titel.

Team biogas.se har inlett STCC-säsongen på ett imponerande sätt. Faktum är att man med förarna Fredrik Ekblom och Patrik Olsson övertygat vid varje tävlingstillfälle hittills.

Så här ser teamets imponerande facit ut:

Jyllandsringen 24-25 april.
Poängplatser för båda förarna med Patrik Olssons tredjeplacering i det andra racet som helgens självklara toppnotering.

Ring Knutstorp 8 maj.
Båda bilarna till den andra kvalomgången, Q2, för första gången någonsin. Ny tredjeplats för Patrik Olsson och tillsammans samlar han och Fredrik Ekblom så många poäng att Team biogas.se blir deltävlingens framgångsrikaste team.

Karlskoga 22 maj.
Fredrik Ekblom vinner det första heatet efter att ha varit snabbast i kvalet. Både segern och Ekbloms pole position är teamet första någonsin. Insatsen är en milstolpe i hela den klimatsmarta satsningen.
- Så här långt har säsongen varit lite som en Åshöjdens BK-saga för vår del med två pallplatser för Patrik Olsson i de inledande deltävlingarna och Fredrik Ekbloms härliga seger i Karlskoga, säger Kristoffersson och tillägger:
- Alla i hela teamet, som är en blandning av gamla rutinerade rävar och ungdomlig entusiasm, har svarat för ett enormt bra arbete och dessutom har vi haft det flyt man behöver för att nå framgång i en sport där skillnaden mellan seger och noll poäng ofta är hårfin.

Succén hittills i årets mästerskap ökar givetvis förväntningarna på Team biogas.se inför lördagens tävling på den spektakulära stadsbanan i Göteborg, en bana som lagom till cityracet fått namnet Volkswagen EcoRace Arena.
- Vi har stått på pallen i samtliga deltävlingar hittills i mästerskapet och siktar givetvis på att nå dit igen.

Banan i Göteborgs hamnområde är trång och liknar ingen av de Team biogas.se tidigare tävlat på i år. Ett bra kval och smart agerande i racen är bland annat vad det kommer att handla om.

STCC City Race blir också den sista deltävlingen med den nuvarande versionen av VW Scirocco i STCC-utförande. Till Västkustloppet i Falkenberg 9-10 juli kommer Team biogas.se med helt nya bilar, byggda av Volkswagen Motorsport i tyska Hannover.
- Vi vill avsluta på ett bra sätt innan vi tar det här projektet vidare in i nästa fas, som självfallet blir att klara övergången och nå fortsatta framgångar med de nya bilarna.

Plats: Volkswagen EcoRace Arena, Frihamnspiren Göteborg

Tävlingen ingår i: STCC och Scandinavian Touring Car Cup (STCC+DTC).

Preliminärt tidsschema STCC/DTC
Fredag 4 juni
Kl 16.35-17.15: Test.
Kl 18.25-19.05: Test.

Lördag 5 juni
Kl 09.00-09.45: Test.
Kl 10.40-11.00: Kval del 1, Q1.
Kl 11.05-11.15: Kval del 2, Q2.
Kl 12.30-13.20: Gridshow.
Kl 13.30-13.55: Heat 1, 24 varv.
Kl 15.30-15.55: Heat 2, 24 varv.

10-06-02 Volkswagen namnger Göteborgs racingbana – unikt körträningscenter skapas på Hisingen
Stadsloppet Göteborg City Race är en av årets mest spektakulära tävlingar i STCC, svensk racings ”kungaklass”. Nu byter banan – som ligger på Hisingen i bilstaden Göteborg – namn till ”Volkswagen EcoRace Arena”. Namnbytet är en del i ett omfattande samarbete mellan Volkswagen Göteborg, City Race Arena och Car Events.

Ute på Frihamnspiren i de centrala delarna av Göteborg ligger den, racingbanan som sedan två år tillbaka blivit hemvist för en av de mest intressanta STCC-tävlingarna under säsongen.

Nu får banan ett nytt namn i och med att Volkswagen Göteborg går in som ny samarbetspartner till City Race Arena. Från och med STCC-loppet Göteborg City Race den 5 juni kommer banan att heta Volkswagen EcoRace Arena.

Den för svenska förhållanden unika banan kommer att bli ett centrum för träning och förarutbildning – och därmed skapas den största satsningen hittills i Skandinavien på så kallad eco driving.

Volkswagen kommer att genom sitt breda produktprogram erbjuda utbildning i eco driving med alla olika bränslen och drivlinor som biogas, etanol, bensin, diesel och hybrider. Samtidigt blir det även avancerad körträning med Volkswagens nya och potenta R-modeller. Utbildningarna kommer att genomföras av företaget Car Events, som har mångårig erfarenhet av förarutveckling.
- Vi är mycket glada över samarbetet med Volkswagen. Genom Volkswagen EcoRace Arena skapar vi ett unikt koncept som jag vill påstå blir Nordens mest spännande utbildnings- och köreventcenter, säger Thomas Lindskog, VD för City Race Arena.
- Göteborg är ju en klassisk bilstad och det känns därför väldigt roligt att vi kan vara med och utveckla denna unika racingbana till en arena där förare lär sig hur man genom en smart körstil kan träna bort en del av koldioxidutsläppen, säger Patrik Kilenius, chef för Volkswagen Göteborg.
- Även om samarbetet sker regionalt så har det en tydlig koppling till det vi gör från Volkswagen-håll centralt. Miljömedvetenhet kombinerat med sportighet ligger i våra gener, det har vi visat inte minst i vår STCC-satsning där vi tillsammans med E.ON kör racing med biogas i tanken, säger Sten Forsberg, chef för Volkswagen i Sverige.

10-06-01 Göteborg Cityr Race
Sverige mot Danmark. Det är dags för den andra fighten mellan STCC och DTC i Skandinavian Touring Car Cup. Stureson går in i den prestigeladdade kampen åtta poäng bakom ledande Robert Dahlgren.

Johan Stureson kommer till Göteborg City Race med en ny motor och ett helt nytt datalogging system från Motec, vilket gör att det andas optimism i iPS Motorsport.
-Nu har vi lite mer kraft i motorn jämfört med premiären tack vare en uppdatering, och Motec systemet gör utvärderingsarbetet lättare och snabbare, förklarar raceingenjör Magnus Juhlin.

Trots det blir det tufft för iPS teamet som har 45 minuter på sig att optimera bilen innan kvalet på en bana som inte är det minsta förlåtande.
-Skillnaden mellan succé och fiasko är hårfin, det gäller verkligen att ha rätt set-up på denna typ av bana, fortsätter teamchef Per Stureson.

Stadsrace är inget nytt för Johan Stureson. Skåningens imponerande erfarenhet av stadrace kommer från tiden i Formel 3 och Formel BMW i Tyskland där det blev ett 20-tal race, två race i Oslo och två på den aktuella banan i Göteborg.
-Jag gillar banan, det är en tight stadsbana som kräver mycket precision för att sikta rätt mellan räckena. Banan är mycket jämn, som en strykbräda, vilket gör att bilen hamnar där man sätter den, berättar Johan.

Och det krävs, för danskarna lär bjuda upp till fight.
-Det är många duktiga förare som säkerligen snabbt kommer att acklimatisera sig till banan och därmed slåss om segrarna, fortsätter Johan.

Men Johan Stureson vet hur det känns att ta steget upp på pallen i Göteborg efter andraplatsen 2009. Dessutom var iPS Motorsport det bästa teamet.
-Det upplever jag gärna igen på lördag, avslutar Johan Stureson

10-05-31 Volvoteamet Polestar blir Göteborgs hemmalag
Nu får de motorintresserade göteborgarna sitt eget hemmalag inom STCC. Det är teamet Volvo Polestar Green Racing som tävlar i STCC City Race den 5 juni på Frihamnspiren mitt i Göteborg. Laget består av de båda förarna Robert Dahlgren och Tommy Rustad.

Volvo Polestars teamchef Christian Dahl tycker att det är en självklarhet att nu officiellt representera Göteborg på STCC-banorna:
- Volvo håller till på Hisingen och Polestar i Högsbo, säger Dahl. STCC har under alla år haft en stor publik - men vi har länge önskat att identifiera oss extra med staden och folket här och bli en källa för lokal stolthet. Nu får göteborgarna ett lag att hålla på.

Teamets bilar märks med destinationen Göteborgs logotype.
- Vi vill med vårt deltagande fortsätta att profilera och stärka Göteborg som evenemangsstad, säger Therese Brusberg, chef kommunikationssamverkan på Göteborg & Co. Vårt hemmalag bidrar dessutom till att profilera fordonsindustrin i Västsverige som ligger långt framme både miljömässigt och tekniskt.

Teknikföretaget Polestar sysslar med effektoptimering, utbildning och rådgivning till Volvo och specialbygger tävlingsbilar för STCC-klassen. Säsongen har börjat bra för teamet vilket betyder att Robert Dahlgren och Tommy Rustad tillhör favoriterna på Frihamnspiren.

Tävlingarna i Göteborg, Skandinaviens enda storstadstävling, arrangeras nu för tredje året i rad. I år finns även danska förare med. Tävlingsbanan mitt i hamnen och evenemanget har förändrats och förädlats varje år.
- Vi har satsat på en skönare arenakänsla, lite tightare och mer lättöverskådligt för publiken, säger Ebrahim Bojang på Sport & Evenemang som arrangerar tävlingen. Och så är det kul att det nu finns ett hemmalag att hålla på.

Fakta STCC City race i Göteborg 5 juni klockan 9.00-15.55:
Upp emot ett 30-tal tävlande bilar i STCC City Race.
Arrangemanget rymmer också Porsche Carrera Cup, där bl a prins Carl Philip tävlar.

Ur programmet den 5 juni:
Kl 10.40-11.15: STCC-kval.
Kl 11.50-12.10: Porsche Race 1.
Kl 13.30-13.55: STCC Race 1.
Kl 14.50-15.10: Porsche Race 2.
Kl 15.30-15.55: STCC Race 2.

Fakta STCC:
Swedish Touring Car Championship, (SM i banracing) startade 1996.
Volvo och Polestar har deltagit i varje race sedan starten.
År 2010 startade STCC en skandinavisk cup ihop med Danska serien
Nio tävlingstillfällen i Sverige och Danmark under säsongen 2010.
STCC är baserat på FIA:s super 2000 reglemente med märken som Volvo, BMW, Alfa Romeo, Volkswagen med flera.
År 2011 slås de danska och svenska serierna ihop helt till ett enda mästerskap - Scandinavian Touring Car Championship
Mer info: www.stcc.se
Fakta hemmalaget Volvo Polestar Green Racing:

Förare: Robert Dahlgren och Tommy Rustad.
Teamchef: Christian Dahl.
Biltyp: Volvo C30 DRIVe med etanoldrift.

10-05-28 Fredrik Ekblom tillbaka i STCC-toppen med Team biogas.se
Den tuffa premiärsäsongen är över. Nu vinner den gamle mästaren igen. Med Taem biogas.se är Fredrik Ekblom tillbaka där han hör hemma – i toppen på STCC. Fredrik Ekbloms historiska seger på Gelleråsbanan i Karlskoga den 22 maj har väckt uppmärksamhet. Det var då han från pole position styrde sin Volkswagen Scirocco till en bejublad seger. Triumfen var den första någonsin för en biogasdriven bil i svensk racings kungaklass.
– Många har hört av sig och gratulerat och det är givetvis väldigt trevligt och uppskattat. Speciellt roligt tycker jag det är för teamets mekaniker och för E.ON och Volkswagen som sjösatte det här projektet, säger Ekblom.

Team biogas.se har gått från klarhet till klarhet 2010. Vid varje tävlingstillfälle har teamet överträffat sig självt. Framgångssagan kulminerade med Fredrik Ekbloms pole position och historiska seger på Gelleråsen.
– Men jag är inte speciellt överraskad över att vår första seger kom så tidigt. Redan på testerna i våras visade tiderna att vi med våra utvecklade fjolårsbilar tagit ett stort kliv framåt till den här säsongen.

Även om inte framgången var helt oväntad visste glädjen inga gränser i Team biogas.se efteråt. Ekblom utsåg till och med segern till en av sina skönaste i sin långa och framgångsrika karriär.

Med några dagars distans till triumfen har han inte ändrat sig.
– Att som första team i STCC få vinna på biogas i konkurrens med andra drivmedel är stort, mycket stort. Det är en glimt av framtiden, säger han.

Med framgången i Karlskoga ökar förväntningarna ytterligare på Team biogas.se, de klimatsmarta VW Scirocco-bilarna och förarna Fredrik Ekblom och Patrik Olsson.
– Det ser jag inte som något problem. Det är bara kul och personligen har jag alltid höga krav på mig själv och teamet.

Har Team biogas.se kommit till STCC-toppen för att stanna?
Fredrik Ekblom:
– Definitivt. Jag såg glöden i ögonen på killarna efter segern i Karlskoga och vet att samtliga kommer att göra allt för att vi ska behålla vår position högt upp i mästerskapet.

Inför stadsracet i Göteborg den 5 juni ligger Fredrik Ekblom på tredje plats i STCC. Läge för en ny mästerskapstitel rent utav?
– Ända sedan min första arbetsdag hos Team biogas.se har målsättningen varit att vi ska vinna STCC. Den målsättningen har aldrig ändrats. Sedan får vi se om det sker i år eller nästa år, säger Ekblom och ler.

STCC 2010.
Förarmästerskapet efter 6 av 18 race.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 98 poäng
2) Richard Göransson, BMW 320si, 87
3) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 67
4) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156, 61
5) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, 54

Teammästerskapet.
1) Polestar Racing, 126 poäng
2) Team biogas.se, 121
3) MA:GP/IPS, 107

10-05-24 Nu är Ebbesson Motorsport på gång!
I helgen gick den tredje deltävlingen i STCC. Denna gång uppe i Karlskoga där både Andreas Ebbesson och Lars-Bertil Rantzow gjort bra tester under våren. Teamet visade sin kapacitet. Lars-Bertil kom 4 i andra racet och Andreas avslutade med 5 bästa varvtid efter problem i det inledande racet.

L-B fick äntligen allt att fungera. I kvalet blev han sjua. Till race 1 hade regnet kommit in över banan vilket bland annat ledde till obefintlig sikt. Under dessa svåra förhållanden kunde han hålla sin 7:e plats. I race två fick han allt att stämma. Från sin startruta körde han till sig en fjärdeplats vilket var riktigt bra. Med samma varvtider som täten bevisade han att han är mäktig att slåss bland de allra bästa. Att dessutom komma hem med en hel bil måste kännas bra efter allt strul i inledningen av säsongen. Det blir spännande att följa fortsättningen för L-B.

I STCC inledde Andreas testen med sjunde tid trots bromsproblem. I kvalet kvarstod broms-problematiken och det blev en 11: e tid med 0,2 sekunder upp till superpolen.

Race 1 slutade med en drive-through efter en sammanstötning då Andreas missat bromspunkten och kört in i bilen framför. I Race två startade Andreas bland de sista bilarna och körde upp sig till en slutlig 11: e plats. Under resans gång presterade han femte bästa varvtid totalt.
- ”I race 1 ville jag helt enkelt för mycket. Vi hade haft problem med bromsarna hela förmiddagen och jag hade inte full koll på dem i racet när jag bromsade på mig. Det är beklagligt, inte minst för konkurrenten, men det är bara att ta nya tag. Race 2 tyckte jag att vi gjorde riktigt bra. När jag kommit om bilarna längst bak var det en lucka upp till övriga fältet. Jag såg att jag var snabbare än bilarna framför mig, och när jag på slutet var nära att passera en av Volvobilarna visste jag att det gick fort.” Andreas Ebbesson
- ”Vi började helgen med lite strul, men avslutade den på ett bra sätt. Nu har vi genomfört tre tävlingar i STCC och Porsche Carrera Cup och vi känner oss mer och mer bekväma i kläderna. Vi har visat att vi har den fart som krävs och med lite flyt så kommer detta bli riktigt bra. Vår dag kommer. Att Lars-Bertil blev 4: a och att Andreas körde på pass fort visar att vi är på helt rätt väg. Det är tufft att tävla i Sveriges högsta elitklasser.” Inge Ebbesson
www.ebbessonmotorsport.com

10-05-24 Fortsatt STCC-ledning för Volvo Polestar
Robert Dahlgren och Volvo Polestar tog en andraplats i Karlskoga
Ett soligt och torrt Karlskoga Motorstadion erbjöd försommarvärme och tät racing för teamen i STCC. Efter ett snabbt kval fick Robert Dahlgren starta som tvåa, vilket innebär en riskabel vänsterplacering och yttervarv i första kurvan. Men med erfarenhet från samma position senast på Knutstorp för två veckor sedan gick det ändå vägen. Dahlgren försvarade sin placering i starten och höll den sedan heatet ut.
– Det gick riktigt bra. För mig känns det här som en seger. Jag har mycket att tacka bilen för, riktig bra "punsch" rakt fram, säger en nöjd Robert Dahlgren som körde jämna varv med BMW-konkurrenterna på denna, STCC:s svåraste bana för reglementsenliga framhjulsdrivna bilar.

För Tommy Rustad var första heatet tätt, med två mindre sammanstötningar där den ena resulterade i ett tidstillägg och en slutplacering ner till en nionde plats.
– Det var en missbedömning. Thed bromsade in hårdare än jag förväntade mig samtidigt som jag ville vika in bakom. Vi touchade och han åkte av, förklarar Rustad.

Heat två blev ännu trängre för de båda Volvo Polestar-förarna. Med startpositioner i mitten och få omkörningstillfällen, slutade Dahlgren på åttonde plats och Rustad på tionde.

Efter helgens tävling ligger Volvo Polestar kvar i ledning i teammästerskapet och Dahlgren ökade samtidigt sin ledning i förarmästerskapet.
– Den här säsongen börjar med tre bortamatcher; tre trånga och knixiga banor på rad - Jyllandsringen, Knutstorp och Karlskoga. Därför är vi mycket nöjda med att vi leder nu, säger teamchef Christian Dahl.

Nästa tävling körs 5:e juni, och på Volvo Polestars hemmaplan - Göteborg City Race Arena.

Se filmklipp från helgens STCC-tävling: http://www.youtube.com/watch?v=_FDQ0cZvm3Y

10-05-23 Historiska segrare i STCC på Gelleråsen
När helgens STCC-tävlingar på Gelleråsen i Karlskoga avgjordes skrevs motorsporthistoria. Fredrik Ekblom, Biogas.se, blev den förste att köra en biogasdriven bil över mållinjen som segrare i ett STCC-lopp. Sedan var det veteranen Janne "Flash" Nilssons tur att bli historisk genom att bli först till 33 segrar.

I lördagens första race startade Fredrik Ekblom sin biogasdrivna Volkswagen Scirocco från första startruta efter att ha tagit pole position i kvalet. Ekblom ledde från start till mål och kunde ohotat gå i mål som segrare. Teamet, Biogas.se, har haft en lång och tuff resa fram till seger sedan debuten förra året.
– Den här framgången är helt underbar för alla inblandade. I ett och ett halvt år har vi jobbat stenhårt för att nå där vi är i dag, sade Ekblom. Det här är definitivt en av de skönaste segrarna i min karriär.

Före helgens tävlingar på Gelleråsen handlade förhandssnacket om vem som skulle bli först att ta 33 segrar, Richard Göransson eller Janne "Flash" Nilsson – båda med 32 segrar vardera. Janne "Flash" Nilsson gjorde en bra start och tog sig sedan om ledande Dick Sahlén efter fyra varv och kunde sedan gå loss och ta sin 33:e seger. Göransson fick nöja sig med en tredjeplats.
– Ryktet om min död är betydligt överdrivet, sade "Flash" som en kommentar till alla som hade avskrivit hans chanser. Jag kommer aldrig att släppa ifrån mig rekordet.

Efter helgens tävlingar är det fortfarande Robert Dahlgren, Volvo, som leder förarmästerskapet. Dahlgren fick med sig en andraplats från första heatet men försvann långt ned i resultatlistan i det andra.

Nästa tävling är Göteborg City Race den 5 juni. Då körs tävlingarna tillsammans med förare från det danska mästerskapet, DTC, som ett led i den kommande sammanslagningen till ett skandinaviskt mästerskap.
– Räkna med folkfest, säger Bob Huzell, vd för STCC AB. I premiären i Danmark var det norskt och danskt i topp, och de svenska förarna är revanschsugna. Det kommer att bli rena landskampsstämningen på läktarna.

10-05-23 Sahléns härliga andraplats
– Det här är det bästa jag gjort.
Dick Sahlén tvekade inte en sekund när han skulle värdera sin andraplats i lördagens andra STCC–race i Karlskoga.
Och Sahléns insats imponerade. Trots att han var hårt pressad under hela racet behöll han kylan och gav Mattias Ekström Junior Team sin första pallplats i STCC.
– Dick gjorde ett otroligt bra jobb, berömde teamchefen Tobias Johansson.

För Dick Sahlén blev lördagen en känslomässig berg- och dalbana. På förmiddagen var han inte glad, tekniska problem gjorde att han inte hängde med i kvalet.
– Jag var jättesur i morse. Men till första racet hade vi löst problemet och jag kände att det fanns fart i både min SEAT och i mig.
Han blev åtta i första racet och fick därmed pole position i andra tävlingen.
Dick Sahlén tog också starten men blev snart hårt uppvaktad av veteranen Jan "Flash" Nilsson. Och på fjärde varvet tog sig Nilsson förbi och flög i väg i ledningen.
Bakom Nilsson hade Sahlén fullt upp med att försvara sin andraplats. Och det gjorde han på ett imponerande sätt.
– Jag fick planera körningen för att kunna försvara mig och jag kände att jag var snabb på rätt ställen på banan.

När trodde du att du skulle klara andraplatsen?
– Med åtta varv kvar fick jag besked på radion att jag hade bra varvtider och att det såg bra ut. Då förstod jag att chansen fanns
Sahlén var närmast jagad av Richard Göransson.
– Att ha Göransson i backspegeln är inte lätt, han är en av de bästa förarna i STCC.
Dick Sahlén har tagit poäng i alla lopp hittills i år. Och i Karlskoga visade han att både förare och SEAT duger bra i STCC–toppen.
– Jag har fått alla nödvändiga verktyg i verktygslådan, nu gäller det att använda dem på rätt sätt.
Roger Eriksson hade en tyngre helg. Han hade problem i kvalet och blev ordentligt påkörd i första tävlingen.
– Hjulen stod åt alla håll efter den smällen. Det var synd för jag låg på åttonde–nionde plats och hade chansen att ta pole position till andra racet. Det som var dåligt för mig blev istället bra för Dick, sade han.
På uppvärmningsvarven inför andra racet märkte Eriksson att det var något fel på kopplingen. Han tvingades gå in i depå och teamet lyckades åtgärda problemet. Men han fick starta från depån och tappade massor av tid redan från början.
– I andra racet gick bilen riktigt bra, synd att jag inte var längre fram i fältet.
Roger Eriksson hade näst bästa varvtid i andra racet.
– Det är det positiva jag tar med mig till Göteborg, sade han.
Tobias Johansson var lycklig efter Sahléns andraplats.
– Jag sade ju innan att vi skulle ha pokaler med hem och det har vi. Dicks körning imponerade, han åkte tillräckligt snabbt, gjorde sig bred och gjorde inga misstag.
Glädjen till trots, det finns saker att jobba med för teamet.
– Vi måste bli bättre på kvalet, vi behöver hitta de sista tiondelarna i båda förare och chassi. I racen har vi visat att vi har fart som räcker, sade Tobias Johansson.

Resultat - STCC Karlskoga 22 maj
Race 1:
1) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco
2) Robert Dahlgren, Polestar Racing AB, Volvo C30
3) Jan Nilsson, Flash Engineering, BMW 320si
4) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156
5) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco

Race 2:
1) Jan Nilsson, Flash Engineering, BMW 320si
2) Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam, SEAT Leon
3) Richard Göransson, WestCoast Racing/BMW, BMW 320si
6) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco
7) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco

10-05-23 Blixtnedslag i Karlskoga
"Flash" Nilsson tog hand om segerrekordet igen, och BMW-förare var på pallen i båda racen. Men i mästerskapet blev det inga stora förändringar när STCC var på Gelleråsen i Karlskoga.

Det var riktig sommarvärme under lördagen i Karlskoga när STCC besökte Gelleråsen för säsongens tredje tävlingshelg. En trevlig omväxling från de två första helgernas kallare väder. Richard Göransson kom till hemmabanan i Karlskoga för att göra sin 100:e STCC-start. Till hands fanns också segerrekordet på 33 racesegrar i STCC men för Richard var målsättningen inställd på mästerskapet.

De 12 poäng han hade upp till ledande Robert Dahlgren skulle minskas efter den här helgen. Det började dock tungt, det fina sommarvädret bidrog också med allergi och Richard Göransson kände sig hängig och fick inte till mer än en åttondeplats i kvalet.
- Jag känner mig tung i huvudet och bilen känns som den går lika tungt. Som tur är delas inga poäng ut i kvalet, jag kommer att vara med i racet, sa han.

Flash Engineering har haft en ovanligt tung inledning på säsongen. Två katastrofhelger och få poäng ledde till krismöten i teamet och ett extra test på Gelleråsen under veckan. Det såg ut att ha gett resultat, Thed Björk kvalade in på tredjeplats och "Flash" var bara två platser bakom.
- Jag har vunnit race från tredje plats här förut, sa en laddad Björk.

"Flash" var försiktigt optimistisk inför starten.
- Det här är godkänt, det viktigaste är att både jag och Thed har innerspåret i starten.

Heat 1:
Jan "Flash" Nilsson gav en försmak om vad som komma skulle när han i det första heatet tog sin första pallplats för säsongen. Han låg under racet länge i par med Thed Björk men när Thed försvann fick han lite fri luft. Det utnyttjade han genom att köra om Tommy Rustad i depåkurvan och säkra pallplatsen.
- Alla säger ju att jag kör om i den kurvan så nu var jag ju tvungen att göra det, log "Flash".

Han var märkbart lättad att på hemmabanan återvända i toppen efter den tuffa säsongsinledningen.
- Vi har haft problem men min säsong började i morse. Det är svårt att köra BMW just nu men vi har lyckats hitta rätt. Det är kul med en tredjeplats men jag är bara halvnöjd, vi har mer att arbeta på inför nästa race.

För hans teamkamrat Thed Björk fortsatte dock eländet, han körde om Tommy Rustad för tredjeplatsen men de två slog ihop kort därefter och Thed tvingades bryta.
- Jag saknar ord. Jag var helt förbi Rustad när han bara trycker av mig. Efter en sådan manöver kan jag inte annat än tappa respekten för en förare, dundrade Thed.

WestCoast Racings Richard Göransson fick kämpa och slita från åttonde startruta i det första heatet. Med ytterspår i starten tappade han två platser i första kurvan men därefter slet han till sig en sjunde plats som direkt efter målgång blev sjätteplats när Tommy Rustad fick tidstillägg för sin påkörning på Thed Björk.
- Jag var kanske lite för konservativ i starten men det blev ok. Jag fick till det under racet och vi tog några viktiga poäng och har framför allt ett bra utgångsläge inför nästa race. Vi kan avsluta det här bra, sa Richard som nu hade säkrat tredje startplats inför heat 2.

Heat 2:
I det andra heatet var det Janne "Flash" som tog kommandot direkt. Han startade sexa men körde ett par aggressiva första varv och tog snabbt ledningen, en ledning han sen inte var i närheten av att släppa. Han säkrade sin 33:e STCC-seger och dolde inte sin förtjusning över att än en gång lägga beslag på det rekordet.
- Ryktet om min död är överdrivet, eller man kan säga att nära skjuter ingen hare. Jag kommer aldrig släppa ifrån mig det här rekordet, sa "Flash" direkt efteråt.

Segern säkrade han genom att lyckas genomföra en på förhand bestämd plan om att vara aggressiv i början och sen säkra kontrollera ledningen.
- Man lägger upp en plan för sitt race innan start, normalt blir det inte alltid som man planerat men den här gången gick det helt enligt plan. Jag hade tänkt vara aggressiv i början och skaffa mig en lucka och det blev precis så.

"Flash" känner nu att man vänt på trenden efter den jobbiga säsongsinledningen och är tillbaka i matchen igen.
- Vi har helt klart haft en uppförsbacke men idag stämde allt och jag var nog den som ville vinna mest av alla idag. Jag åkte bara och njöt, jag älskar att vinna. Man blir ju så populär då, avslutade "Flash" glatt.

Liksom i det första heatet var det en BMW-förare på tredjeplats i det andra heatet också, en BMW-förare som inte riktigt visste om han skulle vara nöjd eller missnöjd. Richard Göransson startade trea och låg hela racet tätt, tätt bakom Dick Sahlén utan att hitta en väg förbi.
- Jag ville verkligen gå för seger idag men jag fastnade bakom Dick och valde att ta det försiktigt och köra schysst. Kanske körde jag lite för försiktigt och det är emot mina racingprinciper men det här är ändå ett bra resultat.

Trots en tung helg kunde Richard Göransson ändå nå sin målsättning för helgen. Han tog in en poäng på mästerskapsledande Dahlgren och har fortfarande ett betryggande avstånd bakåt.
- Det är mästerskapet som räknas, erkände Richard. Idag var varken föraren eller bilen på topp men vi uppfyllde trots det vår målsättning. Jag körde kanske lite för avvaktande men poängmässigt blev det en bra dag så jag måste vara nöjd.

Det tyckte även teamchefen Dick Jönsson-Wigroth som var nöjd med hur teamet vände en dålig start på dagen till ett bra avslut.
- Det var ingen vidare dag för oss men vi avslutade säkert. Målet var att ta in i mästerskapet och det gjorde vi trots en dålig helg. Richard blev uppbromsad i det andra heatet men vi hade bestämt oss för att köra schysst och det betalade sig idag, sammanfattade han.

Thed Björk körde imponerande upp sig genom fältet från sistaplats. Hans körning var stundtals tuff i sin jakt uppåt. På det sista varvet körde han på Richard Göransson och tog tredjeplatsen, men blev kort efter målgång nedflyttad till fjärdeplats.
- Jag gjorde kanske lite tuffa omkörningar, medgav han. Jag har inga kompisar på banan, särskilt inte efter det här racet. Det är hårt, jag tyckte alla andra körde så statiskt och själv blev jag avrättad i det första racet. Vi fortsätter i samma stil i Göteborg, avslutade Thed.

I mästerskapet är Richard Göransson bästa BMW-förare även efter denna helg, nu bara 11 poäng efter ledande Robert Dahlgren. Jan Nilsson blev bästa poängplockare i helgen och tog ett rejält kliv i tabellen. Han ligger nu åtta totalt men endast en seger från tredjeplatsen.

Mer rapporter om BMW-teamens helg i Karlskoga finns på hemsidorna westcoastracing.se och flashengineering.se. Nästa race är om knappt två veckor då Göteborg City Race väntar. Till den helgen ansluter sig de danska teamen för säsongens andra helg i det skandinaviska mästerskapet.

Resultat Gelleråsen, race 1:
1: Fredrik Ekblom, Volkswagen 17 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,221
3: Jan Nilsson, BMW + 5,833
4: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 7,972
5: Patrik Olsson, Volkswagen + 8,955
6: Richard Göransson, BMW + 9,427
7: Johan Sturesson, BMW + 17,669
8: Dick Sahlén, SEAT + 19,723
9: Tommy Rustad, Volvo + 36,983
10: Roger Eriksson, SEAT + 41,024
11: Viktor Huggare, Opel + 41,435
12: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 46,019
13: Andreas Ebbesson, BMW + 49,131
14: Joakim Ahlberg, BMW + 55,880
15: Thed Björk, BMW + 5 varv

DNF: Robin Appelqvist
Resultat Gelleråsen, race 2:
1: Jan Nilsson, BMW 17 varv
2: Dick Sahlén, SEAT + 2,570
3: Richard Göransson, BMW + 3,220
4: Thed Björk, BMW + 3,530
5: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 3,996
6: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 4,621
7: Patrik Olsson, Volkswagen + 5,027
8: Robert Dahlgren, Volvo + 6,102
9: Johan Sturesson, BMW + 7,455
10: Tommy Rustad, Volvo + 9,051
11: Andreas Ebbesson, BMW + 9,524
12: Roger Eriksson, SEAT + 15,851
13: Joakim Ahlberg, BMW + 29,250
14: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 29,729
15: Viktor Huggare, Opel + 2 varv
16: Robin Appelqvist, Alfa Romeo + 5 varv

Mästerskapsställning STCC efter sex deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 98
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 87
3: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 67
4: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 61
5: Patrik Olsson, Team biogas.se, 54
6: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 50
7: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 46
8: Jan Nilsson, Flash Engineering, 42
9: Thed Björk, Flash Engineering, 41
10: Tommy Rustad, Polestar Racing, 28
11: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 19
12: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 11
13: Claes Hoffsten, MECA, 2
14: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 0
15: Robin Appelqvist,Appelqvist Racing, 0
16: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0
17: Joakim Ahlberg, BMW Event, 0

10-05-23 Robert Dahlgren och Volvo Polestar på andraplats i Karlskoga
Fortsatt totalledning för Volvo Polestar
Robert Dahlgren och Volvo Polestar fortsätter sin resa på pallplats, den här gången med en andraplats i heat ett. Med bra fart i bilen konstaterar Robert att det här ändå kändes som en seger. Rustad gick in som fyra i första heatet, men fick ett tidstillägg och missade poäng.

Ett soligt och torrt Karlskoga Motorstadion erbjöd försommarvärme och tät racing för teamen i STCC. Efter ett snabbt kval fick Robert Dahlgren starta som tvåa, vilket innebär en oroväckande vänsterplacering och yttervarv i första kurvan. Men med erfarenhet från samma position senast på Knutstorp för två veckor sedan gick det ändå vägen, och Robert höll placeringen heatet ut.
- Det gick riktigt bra. För mig känns det här som en seger, säger en nöjd Robert Dahlgren som körde jämna varv med ettan Fredrik Ekblom.
- Jag har mycket att tacka bilen för, det är riktig punch rakt fram, fortsätter han.

För Tommy Rustad var första heatet tätt, med två mindre sammanstötningar där den ena resulterade i ett tidstillägg som flyttade ner honom från slutplaceringen fjärde till nionde plats.
- Det var en missbedömning, jag insåg inte hur mycket Thed bromsade när han var om mig, förklarar han.

Heat två blev ännu trängre för de båda Volvo Polestar-förarna. Med startpositioner i mitten och få omkörningstillfällen slutade Dahlgren på åttonde plats och Rustad på tionde.
- Den här säsongen har börjat med tre bortamatcher på trånga och knixiga banor, Jyllandsringen, Knutstorp och Karlskoga. Trots det leder vi serien, och det är vi mycket nöjda med säger teamchef Christian Dahl.

Efter en sammanräkning av poängen ligger Volvo Polestar kvar som ledare i både teammästerskap och förarmästerskap. Nu väntar nästa tävling med täta strider den femte juni, på Volvo Polestars hemmabana Göteborg och City Race Arena.

10-05-22 Sjua i Karlskoga
Det blev som väntat tufft för Johan Stureson på Gelleråsen i Karlskoga. En sjunde och en niondeplats blev resultatet.
Johan Stureson anlände till Gelleråsen utan någon testdata i bagaget och Skåningen fick det jobbigt i kvalet där man inte hittade rätt med inställningarna. En tiondeplats blev resultatet.
-Vi lär oss hela tiden hur vi skall ställa in bilen, men på så kort tid är det svårt att hitta en optimal set-up, förklarade Johan.

Dels genererade inte reservmotorn den effekt man behövde och de 45 minuterna teamet hade på sig för att ställa in bilen var inte tillräcklig.
-Planen är att nå åttondeplatsen så man får starta i pole i race två, fortsätter Johan.

Stureson kom iväg som nia efter att passerat Göransson i starten medan Fredrik Ekblom ryckte framme i ledningen. Stureson körde ifatt Roger Eriksson som fick ge sig för iPS föraren.

Thed Björk och Tommy Rustad hade en het fight där Björk parkerade i sandfållan och Rustad fick 30 sekunders tidstillägg. Därmed kunde Stureson köra hem en sjundeplats och inta ruta två på gridden i race två.

Ekblom höll undan före Dahlgren och Jan Nilsson. Även om det var från ytterspår var det ett drömläge för Stureson i race två, men Patrik Olsson totalmissade inbromsningen och förde av Skåningen i första sväng och hela startfältet hann passera.

Åter igen stod han för en stark insats och tog placering efter placering. Rustad passerades i slutet av loppet och det räckte till en niondeplats. Men besvikelsen var stor hos iPS föraren.
-Surt när man inte får köra om det, avslutar Johan Stureson.

Vann gjorde Jan Nilsson före Dick Sahlèn och Thed Björk.

10-05-22 Historisk STCC-seger för Team biogas.se
I Karlskoga kom den – första STCC-segern för en biogasdriven bil.
Inför 10.500 åskådare tog Fredrik Ekblom sin VW Scirocco i mål som segrare i det första heatet.
Glädjen visste inga gränser i Team biogas.se efteråt.
– Helt underbart! Jag sparade inte på krutet en enda gång, jublade Ekblom efter den historiska segern.
Team biogas.se går från klarhet till klarhet i årets upplaga av STCC. Efter Patrik Olssons tredjeplatser i de två inledande racen kom den efterlängtade segern i årets tredje deltävling. Fredrik Ekblom vann det första loppet på Gelleråsbanan utanför Karlskoga från pole position efter att han varit snabbast i förmiddagens kval.
Segern var en milstolpe för Team biogas.se, Volkswagen, E.ON och, inte minst, biogas som bränsle i en racerbil.

För Fredrik Ekblom var det stort att återigen få passera mållinjen först av alla i svensk racings kungaklass. Senaste triumfen tog han i Falkenberg 2008.
– Jag vet inte hur många delsegrar jag har i mästerskapet. Jag är inte den typen som håller ordning på sådant. Däremot vet jag att det här definitivt är en av de skönaste segrarna i min karriär, sa Ekblom som bland annat har tre STCC-titlar hemma i prisskåpet i Örebro.

Tävlingshelgen på Gelleråsen började bra för Team biogas.se. Fredrik Ekblom och Patrik Olsson var etta och tvåa i sina biogasdrivna VW Scirocco på morgonens test. Därefter noterades de för tredje och sjunde tid i den första kvalomgången, Q1.
I Q2, där bara de åtta snabbaste gör upp om de främsta startpositionerna, upprepade Patrik Olsson sin sjundeplats. Fredrik Ekblom erövrade pole position med en kanontid på det absolut sista varvet.
I racet ryckte Ekblom till sig en ledning redan på de inledande varven. Den behöll han hela vägen i mål och triumferade före Robert Dahlgren och Jan "Flash" Nilsson.
– När det började lukta seger visade Ekblom verkligen klassen. Han körde mästerligt, konstaterade teamchefen Tommy Kristoffersson.

Hela teamet jublade efter framgången på Gelleråsen, som förutom segern också innehöll en sjätteplats för Ekblom i det andra heatet samt femte och sjunde plats för Patrik Olsson.
– Den här framgången är helt underbar för alla inblandade. I ett och ett halvt år har vi jobbat stenhårt för att nå där vi är i dag, konstaterade Ekblom och hyllade teamledning, mekaniker, Volkswagen och E.ON.

Framgångarna i Karlskoga innebar att Fredrik Ekblom klättrade till tredje plats i förarmästerskapet. Team biogas.se skuggar dessutom Polestar Racing i teammästerskapet inför nästa deltävling i Göteborg den 5 juni.

Resultat.
STCC Karlskoga 22 maj
Race 1.
1) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 17 varv
2) Robert Dahlgren, Polestar Racing AB, Volvo C30, + 1,221 sek
3) Jan Nilsson, Flash Engineering, BMW 320si, + 5,833
4) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156, + 7,972
5) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, + 8,955

Race 2.
1) Jan Nilsson, Flash Engineering, BMW 320si, 17 varv
2) Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam, Seat Leon, + 2,570 sek
3) Richard Göransson, WestCoast Racing/BMW, BMW 320si, + 3,220
6) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, + 4,621
7) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, + 5,027

Förarmästerskapet efter 3 tävlingshelger
1) Robert Dahlgren, Polestar Racing AB, Volvo C30, 98 poäng
2) Richard Göransson, WestCoast Racing, BMW 320si, 87
3) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 67
4) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156, 61
5) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, 54

Teammästerskapet
1) Polestar Racing, 126 poäng
2) Team biogas.se, 121
3) MA:GP/IPS, 101

10-05-19 Team biogas.se tror på nya pallplatser
Två pallplatser, lyckade kval och mest poäng av alla stall på Ring Knutstorp senast. Team biogas.se har fått en smakstart på STCC-säsongen 2010. Det enda som saknas är första segern.
– Den finns inom räckhåll på Gelleråsbanan utanför Karlskoga på lördag, hävdar teamchefen Tommy Kristoffersson inför årets tredje deltävling.

Team biogas.se går från klarhet till klarhet med sina VW Scirocco i årets upplaga av STCC. Teamets samlade facit hittills i mästerskapet har imponerat på alla.
– Samtidigt som vi haft marginalerna på vår sida tycker jag att vi har fått den start vi förtjänar. Framgångarna hittills grundar sig på ett gediget och målmedvetet arbete från alla inblandade, säger Tommy Kristoffersson och hyllar inte minst Volkswagen och energiföretaget E.ON, teamets viktigaste samarbetspartners.

Nöjd är emellertid inget gångbart ord i mästerskapets klimatsmartaste stall. Team biogas.se vill ha mer, mycket mer. Överst på önskelistan står givetvis första segern.
– Redan efter vår lyckade helg på Ring Knutstorp sa jag att Fredrik Ekblom kommer att vinna det andra racet i deltävlingen på Gelleråsen. Jag står fast vid det påståendet eftersom jag bedömer att vi av egen kraft har både kapacitet och möjlighet att segra.

Fredrik Ekblom har inget emot att utropas till het segerkandidat av teamchefen. Tvärt om.
– Jämfört med Jyllandsringen och Ring Knutstorp erbjuder Gelleråsen oss den bästa möjligheten hittills att nå vårt bästa resultat i årets mästerskap. Personligen trivs jag mycket bra på banan och självklart är det både roligt och inspirerande att Kristoffersson tror på mig, säger Ekblom.

Den trefaldige mästaren är, precis som teamkompisen Patrik Olsson, enormt laddad och sugen inför deltävlingen i Karlskoga 21-22 maj. Båda kommer dessutom mycket väl förberedda. Sedan årets andra deltävling har teamet bland annat hunnit med ett omfattande och lyckat testpass på Mantorp Park.
– För varje gång vi är ute på banan med våra nyutvecklade bilar tar vi ett steg mot det optimala, säger Tommy Kristoffersson.

Den biogasdrivna Sciroccon är konkurrenskraftig redan i sin nuvarande skepnad. Därför har Team biogas.se valt att flytta fram tävlingsdebuten av sin nya STCC-bil till deltävlingen i Falkenberg 9-10 juli.
– Vi gör det för att säkerställa att de nya bilarna är så bra möjligt när vi kommer till start med dem, säger Kristoffersson, som i grunden har samma mål inför deltävlingen i Karlskoga som han hade inför Knutstorp senast: båda bilarna i den andra kvalomgången och bland de fem främsta i racen, vilket självklart inkluderar ett eller flera pallbesök.
– Men den här gången kryddar vi målsättningen lite extra och säger att Fredrik Ekblom kommer att ta full pott i det andra racet.

10-05-19 Nya viktiga poäng i sikte
Efter den imponerande uppkörningen på Ring Knutstorp senast väntar nu Gelleråsen i Karlskoga för Johan Stureson. Det är ingen nyhet att man aldrig skall räkna bort Johan Stureson, men senast på hemmabanan var det inte mycket som talade för Skåningen.

Motorhaveri, motorbyte i sista stund och sista plats på gridden minimerade chanserna till poäng. Men då visade iPS föraren klass och körde mot alla odds hem en sjätteplats i sin BMW.
-Det är ett bevis på att vi börjar hitta rätt, menar Johan.

Teamet kör vidare med reservmotorn från Danmark för att inte bli bestraffad med en nerflyttning på gridden med 10 platser, då man enligt reglementet måste köra två tävlingshelger med samma motor.
-Trist med motorraset och dyrt med tanke på vår budget, men starkt av Johan att få med sig åtta nya poäng, fortsätter teamchef Per Stureson.

Karlskoga kommer att bli en stor utmaning för Johan och teamet då man inte varit på Gelleråsen och testat med BMW:n.
-Historiskt sett passar bilen bra på denna banan, nu gäller det bara för oss att på kort tid hitta så bra set-up som möjligt, förklarar Johan.

Teamets raceingenjör Magnus Juhlin har analyserat och kommer till Värmland med några ganska stora ändringar man vill testa innan det är skarpt läge.
-Jag ser positivt på helgen och tror vi kan göra bra ifrån oss, menar Magnus.

Vikterna är oförändrade, vilket betyder att BMW och Volvo bilarna kör med full kompensationsvikt medan övriga kör på minimum, alltså en skillnad på 60kg.
-Målet är att komma hem till Skåne med en stor säck med poäng, avslutar Johan Stureson.

10-05-17 Patrik Olsson - doldisen som plockar poäng
I slutet av mars ifjol satte han sig i en STCC-bil för första gången i sitt liv.
Nu, bara drygt ett år senare, har han tagit en andraplats och två tredjeplaceringar i Sveriges hårdaste racingmästerskap. Men målsättningen är högre.
– Jag ska högst upp på pallen, säger Team biogas.se:s Patrik Olsson.

Han dök upp lite som gubben ur lådan när EON och Volkswagen presenterade Team biogas.se inför STCC-säsongen 2009. Alla visste vem Fredrik Ekblom var, trefaldig mästare och ett självklart val för ett team som satsar mot toppen. Men Patrik Olsson…?
22-årige Olsson började som nästan alla racingförare med gokart.
– Om man inte räknar fyrhjulingen som jag fick när jag var tre år, och efterföljande crossmotorcyklar, så var gokart början på min karriär, säger han lättsamt.

Efter tävlande i Renault 5 Cup och Volvo S40 Challenge bar det av till Tyskland för ADAC Volkswagen Polo Cup, där Patrik Olsson blev sjua totalt 2005 och tog en andraplats 2006. Efter det har han gjort inhopp i långlopp. Men nu är hans arbetsplats en av Team biogas.se:s två orange och vita klimatsmarta VW Scirocco.
– Det känns förstås oerhört bra att köra miljövänligt även när vi tävlar, och jag kör för ett otroligt bra team. Killarna som jobbar med bilarna gör ett fantastiskt jobb både under racehelgerna och mellan dem, säger Olsson.

Det är bara drygt ett år sedan Patrik Olsson och Fredrik Ekblom körde sina första varv i de biogasdrivna tävlingsbilarna. Första säsongen 2009 kröntes av Olssons andraplats på Ring Knutstorp, något som vissa hävdat mest berodde på tur. Men i årets premiär på danska Jyllandsringen tog Patrik Olsson en tredjeplats, något som han sedan upprepade i säsongens andra tävling på Ring Knutstorp.
– Jag har alltid haft lätt att anpassa mig, aldrig varit snabb i början men lärt mig de olika delarna, och sen börjar det gå fort, säger han.

Olssons mål för 2009 var att ta sig i mål i alla tävlingar och lära sig hur bilen fungerar. Det målet är uppfyllt.
Målsättningen för säsongen 2010 är att attackera mer och synas högre upp i listorna. Och att vara i topp-fem när säsongen summeras. För att lyckas drar han nytta av teamkompisen.
– Det är oerhört inspirerande att tävla i samma team som Fredrik Ekblom, han är en av STCC:s absolut bästa förare och jag lär mig en hel del av honom. Inte allt, men mycket. Att kunna jämföra material och testresultat rakt av med en så duktig teamkompis är oerhört utvecklande, säger Olsson.

Kommande helg, 21-22 maj, är det dags för tävlingshelg tre i STCC. Karlskoga Motorstadion står som värd, och ingen kommer att bli förvånad om Patrik Olsson står på prispallen

10-05-09 SEAT-förarna visade potential i Sverigepremiären av STCC
Roger Eriksson och Dick Sahlén visade på Knutstorp att båda har kapacitet att slåss i STCC-toppen. Sahlén blev fyra respektive femma och Eriksson blev sjua och bröt andra loppet.
– Jag hade en jättebra bil i båda racen men tyvärr blev jag lite ivrig, sade Roger Eriksson.

Teamägaren Mattias Ekström var nöjd med Knutstorphelgen.
– Alla i teamet har gjort ett perfekt jobb, sade han.

Eriksson och Sahlén kvalade in som nia respektive elva till första racet. Båda förarna gjorde fina uppkörningar och Roger Eriksson såg länge ut att bli trea. Men han bestraffades med en drive through för att ha kört om under gulflagg.
– En totalmiss från min sida, jag såg inte gulflaggan eftersom den skymdes av bilen jag körde om, säger Roger Eriksson.
Efter straffet kom Eriksson ut på sjunde plats och fick därmed starta tvåa i andra racet.

Dick Sahlén avancerade sju placeringar i första racet.
– Jag kvalade dåligt, startade tolva och blev femma. Jag hade tredje snabbaste varvtid, det känns stabilt, sade han

I andra racet stod Eriksson alltså tvåa och Sahlén fyra. När starten gick var de båda SEAT-förarna snabbast av alla och låg etta och tvåa med Eriksson först. Men tävlingsledningen flaggade av loppet och det blev omstart. Omstarten blev inte lika bra för SEAT-förarna, båda blev avtryckta i första kurvan och tappade placeringar.

Efter några varv tog sig Roger Eriksson upp på fjärde plats och låg tätt bakom Robert Dahlgren och Viktor Hallrup. När han försökte ta sig förbi Dahlgren tappade han istället en placering.
– Jag fick rätt mycket aggressioner efter att jag blev avtryckt i starten och samtidigt kände jag att jag var så pass mycket snabbare än Dahlgren och Hallrup. Med facit i hand borde jag ha legat kvar bakom Dahlgren och avvaktat, konstaterade Eriksson. Senare i racet körde han av efter att ha bromsat för sent i det hala ytterspåret.

Dick Sahlén hade också ett stökigt andra race. Han körde ihop med Jan Nilsson och tappade massor av tid. Men när säkerhetsbilen kom ut fick han chansen att komma in i loppet igen. Tyvärr gick en detalj i växlingsmekaniken sönder vilket medförde att han inte kunde utnyttja bilens fulla potential. Dick Sahlén är ändå nöjd med sin säsongsinledning.
– Jag har tagit poäng i alla fyra deltävlingarna och bilen går fantastiskt bra i racen. Det vi behöver lära oss är att hitta en bra kvalsetup, sade han.

Mattias Ekström var på plats på Knutstorp och han var nöjd med helgen.
– Jag är superimponerad av teamets arbete. Vi visade att det finns potential i teamet men samtidigt ska man veta att det är tufft i STCC. De bästa förarna i STCC är lika bra som toppen i DTM. Det är hårt att gå ut och tävla med de stora hungriga STCC-hundarna, sade han.

10-05-09 BMW-framgångar i Skåne
Det blev blandat resultat på Ring Knutstorp för BMW-teamen. Richard Göransson hade en kanonhelg med en seger och en tredjeplats. Flash Engineering hade det motigare efter ett chansartat däcksval i det första racet.

Ring Knutstorp bjöd på kallt väder och regn i luften hela dagen när STCC gjorde säsongsstart i Sverige på den lilla kuperade skånska banan utanför Helsingborg. Låga temperaturer och regn i luften gjorde det som upplagt för huvudbry när det skulle väljas däck. Inför kvalet var det dock inga problem, alla körde på regndäck på en bana som var blöt men lätt upptorkande. Thed Björk kunde i slutminuten slå till med ett varv som gav pole position, en placering Richard Göransson haft med god marginal hela kvalet men som han fick se försvinna i allra sista stund. Han blev istället trea, missnöjd med att inte ha pole men nöjd att åtminstone ha innerspår inför starten. Fyra, med ytterspår i starten, blev Jan "Flash" Nilsson som liksom teamkamraten Björk gjorde ett bra kval.

Heat 1
I racet ställde alla upp sig med slicks då regnet tillfälligtvis höll sig borta och banan började visa tecken på att torka upp. Men redan efter ett varv, när Volvos Tommy Rustad farit av banan på baksidan och det blev säkerhetsbil, började det duggregna. Flash Engineerings båda förare valde att chansa och gå i depå för ett långsamt byte till regndäck. Det gav Richard Göransson ledningen och han gjorde max av situationen och kämpade till sig en seger i svåra förhållanden med slicks på en blöt bana.
- Det här var bland de tuffaste race jag har kört, konstaterade Richard efteråt. Jag fick slita hela tiden, leta grepp och inte tappa koncentrationen en sekund. Underbart med första segern för året i bagaget!

Förhållandena med en kuperad bana, blöt av regn och med slicks på bilen påminde Richard om de många race han kört på Nürburgrings Nordschleife i liknande förhållanden. En erfarenhet som kom väl till pass idag.
- Jag läste nyligen att man kallar Knutstorp för lilla Nordschleife och idag stämde det. Det här var typiskt Nordschleifeväder och alla varv jag kört där gav nytta idag. För oss var det ingen tvekan om att stanna kvar på slicks, det kändes aldrig blött nog för att chansa på ett däcksbyte.

Flash Engineering valde att byta till regndäck på båda bilarna när regnet började falla men regnet tilltog aldrig och chansningen gick inte hem. Thed Björk var ett tag uppemot två sekunder snabbare per varv än ledarna när det regnade som mest men var för långt efter för att kunna utnyttja övertaget. I andra halvan av racet mattades hans framfart och han tog besviken en tiondeplats.
- Det här var en stor taktisk miss av oss, sa han besviket efteråt. Vi gick in i depå för regndäck eftersom det regnade en hel del i början. Det var tråkigt men så här blir det när man tar fel beslut.

Även Jan "Flash" Nilsson bytte till regndäck och för honom blev det ännu mer kostsamt då han tappade ett varv i samband med däcksbytet. Han tog en tolfteplats och var fåordig efteråt.
- Det här gick helt åt skogen. Det finns inte så mycket att säga, vi chansade och det fungerade inte.

Heat 2
Inför heat 2 rådde det inte frågetecken om däck. Även om det fortfarande var kallt och regnet hängde i luften var banan torr nog för slicks och hela STCC-fältet ställde upp sig för starten i heat 2. Richard Göransson startade tack vare sin seger i första heatet på åttondeplats och var främsta BMW i startledet. Han gjorde en bra start och första varv och låg trea efter det första varvet. En placering han kontrollerade med tankarna på den större bilden, en tredjeplats i racet och ny totaltvåa i mästerskapet.
- Jag är supernöjd, vi är tvåa i tabellen och blev bästa poängplockare idag. Vi hade som mål att vara i topp två efter Knutstorp och där är vi nu.

Själva racet tyckte Göransson däremot inte var så underhållande. Han fick hålla igen sig själv för att inte riskera för mycket och försöka slå sig upp till ledningen men fick bra coachning av teamet.
- Jag måste vara glad över att starta åtta och sluta trea. Det var kanske inte mitt roligaste race men teamet sa över radion att det här blir roligt på finalen på Mantorp. Vi gjorde precis det vi missade i Danmark, vi coachade varandra under hela racet och körde säkert och det gav både seger och mycket poäng, sammanfattade en mycket nöjd Göransson.

För Flash Engineering handlade det andra heatet om att rädda vad man kunde av misstaget i det första heatet. Thed Björk lyckades bäst och hade efter redan ett par varv klättrat upp från elfte till fjärde plats. Han låg då bakom tättrion Mattias Andersson, Robert Dahlgren och Richard Göransson utan att hitta en väg förbi. Han gick i mål på fjärde plats, nöjd med poängen från andra heatet.
- Fjärde plats är inte riktigt vad jag hoppades på men det är viktiga poäng i mästerskapet, sa Thed. Bilen, teamet och mekarna är bra så snart sitter segern där, var så säkra!

För Janne "Flash" Nilsson blev det andra heatet avslutningen på en helg i Knutstorp han helst vill glömma. Han blev påkörd redan i starten och tappade ner till sista plats. I sin jakt upp igen satte han tävlingens tredje bästa tid men det blev inte mer än en tiondeplats till slut.
- Starten var totalt kaos och sedan blev jag påkörd av Dick Sahlén rakt i sidan, suckade "Flash". Det här blev bara en helg att glömma, det känns inte ens som om jag har varit i Knutstorp. Nästa tävling är i Karlskoga, det är fullt fokus på den!

WestCoast Racings teamchef Dick Jönsson-Wigroth får sista ordet. Han var nöjd med teamets helg i Knutstorp efter att för två veckor sedan lämnat Danmark lätt besviken.
- Idag gjorde vi egentligen allt det vi inte gjorde i Danmark, sa Dick. Vi var smarta, effektiva och coachade varandra hela helgen och det gav resultat. Det här handlar om mer än att bara sätta in föraren i bilen, idag gjorde vi allt som behövdes och Richard blev bästa poängplockare och vann ett race.

Om två veckor är det racedags igen, då väntar Karlskoga och Gelleråsen. Mer info om BMW-teamens helg på Ring Knutstorp finns att läsa på deras hemsidor http://www.westcoastracing.se och http://www.flashengineering.se.

Resultat Ring Knutstorp, race 1:
1: Richard Göransson, BMW 19 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,993
3: Patrik Olsson, Volkswagen + 8,823
4: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 12,881
5: Dick Sahlén, SEAT + 14,526
6: Viktor Hallrup, Chevrolet + 15,474
7: Roger Eriksson, SEAT + 26,563
8: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 33,643
9: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 34,189
10: Thed Björk, BMW + 44,432
11: Joakim Ahlberg, BMW + 44,843
12: Jan Nilsson, BMW + 1 varv
13: Andreas Ebbesson, BMW + 1 varv
DNF:
Robin Appelqvist, Tommy Rustad, Viktor Huggare, Johan Sturesson

Resultat Ring Knutstorp, race 2:
1: Mattias Andersson, Alfa Romeo 19 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 0,665
3: Richard Göransson, BMW + 1,149
4: Thed Björk, BMW + 1,618
5: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 2,992
6: Johan Sturesson, BMW + 3,210
7: Patrik Olsson, Volkswagen + 4,458
8: Dick Sahlén, SEAT + 6,157
9: Viktor Hallrup, Chevrolet + 7,402
10: Jan Nilsson, BMW + 7,793
11: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 18,153
12: Joakim Ahlberg, BMW + 18,430

DNF:
Roger Eriksson, Andreas Ebbesson, Robin Appelqvist, Tommy Rustad, Viktor Huggare

Mästerskapsställning STCC efter fyra deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 76
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 64
3: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 39
4: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 38
5: Patrik Olsson, Team biogas.se, 38
6: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 34
7: Thed Björk, Flash Engineering, 29
8: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 28
9: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
10: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 18
11: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 11
12: Jan Nilsson, Flash Engineering, 2
13: Claes Hoffsten, MECA, 2
14: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 0
15: Robin Appelqvist, Appelqvist Racing, 0
16: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0
17: Joakim Ahlberg, BMW Event, 0

10-05-08 Sjätteplats för Stureson mot alla odds
Ett motorhaveri och den planerade succé helgen på hemmabanan Ring Knutstorp var i fara för Johan Stureson. Men Skåningen reste sig på nio, startade sist och körde hem en imponerande sjätteplats.
Johan Stureson skapar stora rubriker i årets STCC. Märkesbyte i mars månad, bäste BMW föraren efter premiären i Danmark och tvåa totalt i STCC inför Sverigepremiären. Och det mesta talade för en fortsättning inför hemmapubliken, men efter warm-up passet inför kvalet var det inte lika muntert i iPS teamet.
-Motorn rasade efter bara ett halvt varv, säger Johan.

Därmed såg allt lika mörkt ut som vädret över Ring Knutstorp. Nu var hela helgen i fara, men en motor fixades fram i Danmark. Kvalet, super-pole och race 1 var däremot kört.
-Motorn är på väg till Helsingör, där vi skall hämta den, så kanske vi kommer till start i andra racet i alla fall, fortsätter Johan.

IPS teamet lyckades skifta motor i sista stund och Stureson kom till start med ett halvt varv i kroppen och en bil som var långt ifrån optimal.
-Det finns bara ett läge. Ladda för fullt och plocka så många poäng det bara går, menade Johan strax innan start.

Och Stureson höll vad han lovade, gjorde en kanonstart och plockade placering efter placering. Stureson drog ner applåder när han intog sjätteplatsen, körde ifatt Fredrik Ekblom och var ytterst nära att plocka hem femteplatsen.
-Normalt sett är man aldrig nöjd med en sjätteplats, men efter en sådan mardrömshelg skall vi vara det och åtta nya viktiga poäng dessutom, avslutar Johan Stureson.

10-05-08 "Alla har gjort ett perfekt jobb"
Roger Eriksson och Dick Sahlén visade på Knutstorp att båda har kapacitet att slåss i STCC-toppen. Sahlén blev fyra respektive femma och Eriksson blev sjua och bröt andra loppet.
- Jag hade en jättebra bil i båda racen men tyvärr blev jag lite ivrig, sade Roger Eriksson.

Teamägaren Mattias Ekström var nöjd med Knutstorphelgen.
- Alla i teamet har gjort ett perfekt jobb, sade han.

Eriksson och Sahlén kvalade in som nia respektive elva till första racet. Båda förarna gjorde fina uppkörningar och Roger Eriksson såg länge ut att bli trea. Men han bestraffades med en drive through för att ha kört om under gulflagg.
- En totalmiss från min sida, jag såg inte gulflaggan eftersom den skymdes av bilen jag körde om. Efter straffet kom Eriksson ut på sjunde plats och fick därmed starta tvåa i andra racet. Dick Sahlén avancerade sju placeringar i första racet.
- Jag kvalade dåligt, startade tolva och blev femma. Jag hade tredje snabbaste varvtid, det känns stabilt, sade han

I andra racet stod Eriksson alltså tvåa och Sahlén fyra. När starten gick var de båda Seat-förarna snabbast av alla och låg etta och tvåa med Eriksson först. Men tävlingsledningen flaggade av loppet och det blev omstart. Omstarten blev inte lika bra för Seatförarna, båda blev avtryckta i första kurvan och tappade placeringar.

Efter några varv tog sig Roger Eriksson upp på fjärde plats och låg tätt bakom Robert Dahlgren och Viktor Hallrup. När han försökte ta sig förbi Dahlgren tappade han istället en placering.
- Jag fick rätt mycket aggressioner efter att jag blev avtryckt i starten och samtidigt kände jag att jag var såpass mycket snabbare än Dahlgren och Hallrup. Med facit i hand borde jag legat kvar bakom Dahlgren och avvaktat, konstaterade Eriksson.

Senare i racet körde han av efter att ha bromsat försent i det hala ytterspåret. Dick Sahlén hade också ett stökigt andra race. Han körde ihop med Jan Nilsson och tappade massor av tid. Men när säkerhetsbilen kom ut fick han chansen att komma in i loppet igen. Tyvärr gick en en detalj i växlingsmekaniken sönder vilket medförde att han inte kunde utnyttja bilens fulla potential. Dick Sahlén är ändå nöjd med sin säsongsinledning.
- Jag har tagit poäng i alla fyra deltävlingarna och bilen går fantastiskt bra i racen. Det vi behöver lära oss är att hitta en bra kvalsetup, sade han.

Mattias Ekström var på plats på Knutstorp och han var nöjd med helgen.
- Jag är superimponerad av teamets arbete. Vi visade att det finns potential i teamet men samtidigt ska man veta att det är tufft i STCC. De bästa förarna i STCC är lika bra som toppen i DTM. Det är hårt att gå ut och tävla med de stora hungriga STCC-hundarna, sade han.

10-05-08 Två andraplatser för Volvo i helgens STCC
Robert Dahlgren briljerar trots mycket svåra förhållanden på Ring Knutstorp
Det var en bra helg för Volvo Polestars förare Robert Dahlgren, som tog många viktiga poäng genom att gå in på andra plats i både heat ett och två under helgens STCC-tävling på Ring Knutstorp. Fortsatt ledning i förar- och teammästerskapet bådar gott för den fortsatta säsongen.

Ett blött och kallt Knutstorp med mycket svåra förhållanden för bilarna till trots tog Volvo Polestars team hem tillräckligt med poäng för att ligga kvar i ledning i både förar- och teammästerskap. Robert gick in som tvåa i båda heaten, med en kompromiss-setup mellan vått och torrt väglag som inte riktigt räckte fram till seger de sista metrarna.
- I ett sånt här läge är det bara att tacka, packa och åka hem lycklig, menar Alexander Murdzevski Schedvin på Volvo Motorsport.

Robert Dahlgren briljerade genom att i heat två gå upp från sjunde till andra plats på bara några varv, i sin etanoldrivna Volvo C30 DRIVe-racer. Han bjöds på hårda utmaningar från konkurrenterna i BMW, men körde smart och undvek närkontakt.
- Jag är jättenöjd med resultatet, säger en glad Robert Dahlgren som toppar tabellerna.

Sämre gick det för Tommy Rustad, som har haft en tuff inledning på säsongen med undantag från första heatet som han vann i Danmark för två veckor sedan. I närmare 150 km/h gick han av banan i heat ett efter att Janne Nilsson tappat greppet och givit honom en oavsiktlig törn.
- Jag hade idealspåret där Janne ville in och råkade toucha mig, berättar en besviken men oskadd Tommy Rustad som fick spendera heat två vid sidan av banan.

Teamets samlade poäng räcker ändå till topplacering, och fortsätter det åt samma håll blir det återigen Volvo Polestar som tar hem STCC-guldet.

10-05-08 Team biogas.se poängbäst på Ring Knutstorp
Team biogas.se fortsätter att övertyga i STCC. Efter succén i premiären på Jyllandsringen blev mästerskapets klimatsmartaste team poängbäst i deltävlingen på Ring Knutstorp.
– Vi är stolta och glada över vår fina insats här i dag, sa teamchefen Tommy Kristoffersson efteråt.

Team biogas.se imponerade på många sätt i årets andra STCC-deltävling, den första på svensk mark.
Först tog sig både Patrik Olsson och Fredrik Ekblom till den andra kvalomgången, Q2. Det har aldrig hänt tidigare.
Därefter blev Olsson trea och Ekblom fyra i sina VW Scirocco i det första, svårkörda och händelserika racet. Teamrekord även det.
Som avslutning noterades Ekblom för en femteplats och Olsson för placering sju i det andra loppet. Det innebar i sin tur att Team biogas.se samlade flest poäng av alla stall under helgen. Snacka om succé!

Tommy Kristoffersson stoltserade med teampokalen och hyllade arbetsvilliga och lojala medarbetare.
– De har några tuffa månader bakom sig och förtjänar verkligen den här framgången.
Lika glad som Kristoffersson var givetvis Patrik Olsson, som fick kliva upp på pallen för andra tävlingen i rad.
– Det börjar bli en ganska trevlig vana och jag är här för att stanna, sa Olsson bland annat.
Fredrik Ekblom var också glad efteråt – trots att hans första pallplats för Team biogas.se fortfarande dröjer.
– Men jag är nöjd, försäkrar han. Bilen är snabb och fjärdeplatsen i det första heatet var riktigt bra. Att jag kunde bli femma med trasig stötdämpare i det andra var också en framgång.

Team biogas.se är verkligen på gång i årets STCC och enligt Tommy Kristoffersson har vi bara sett början. Om två veckor väntar nästa deltävling på Gelleråsen utanför Karlskoga. Där lovar TK ännu bättre resultat.
– Nu är vi på jakt efter segrar och i Karlskoga kommer Fredrik Ekblom att vinna det andra racet, lovar han.

STCC Ring Knutstorp 7-8 maj 2010.
Race 1.
1) Richard Göransson, BMW, 19 varv
2) Robert Dahlgren, Volvo, + 1,993
3) Patrik Olsson, VW Scirocco,+ 8, 823
4) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, + 12,881
5) Dick Sahlén, Seat, + 14,526
6) Viktor Hallrup, Chevrolet, + 15,474
7) Roger Eriksson, Seat, + 26,563
8) Mattias Andersson, Alfa Romeo, + 33,643

Race 2.
1) Mattias Andersson, Alfa Romeo, 19 varv
2) Robert Dahlgren, Volvo, + 0,665
3) Richard Göransson, BMW, + 1,149
4) Thed Björk, BMW, + 1,618
5) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, + 2,992
6) Johan Stureson, BMW, + 3,210
7) Patrik Olsson, VW Scirocco, + 4,458
8) Dick Sahlén, Seat, + 6,157

Förarmästerskapet efter 2 deltävlingar
1) Robert Dahlgren, Volvo, 76 poäng
2) Richard Göransson, BMW, 64
3) Mattias Andersson, Alfa Romeo, 39
4) Patrik Olsson, VW Scirocco, 38
5) Johan Stureson, BMW, 38
6) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 34

Teammästerskapet.
1) Polestar Racing, 101 poäng
2) Ma:GP/IPS, 77
3) Team biogas.se 72

10-05-07 SEAT siktar på pallplatser på Knutstorp
STCC-premiären är avklarad med godkänt resultat.
Nu är det dags för den andra deltävlingen och då höjer Mattias Ekström Junior Team målsättningen.
- Förhoppningen är att vi ska komma på pallen på Knutstorp, säger teamchefen Tobias Johansson.

SEAT-förarna Dick Sahlén och Roger Eriksson plockade poäng i båda racen i STCC-premiären på Jyllandsringen. Båda förarna visade att det finns bra racefart i SEAT-bilarna.
- Racetempo har vi men vi behöver förbättra kvalen, säger Tobias Johansson.

Till helgens race i Knutstorp är första målet att få in båda bilarna i slutkvalet, det innebär att de ska vara sämst åtta i förkvalet.
- Vi ska vara med i slutkvalet, säger Roger Eriksson bestämt.
- Mitt mål är att vara topp-åtta i första racet för att få en bra startposition till andra racet, säger Eriksson.

Roger Eriksson har kört SEAT de två senaste säsongerna i STCC och Knutstorp har varit en bra kvalbana.
- En av de banor vi kvalat bäst på, säger han.

Dick Sahléns mål inför premiären var att plocka poäng i båda racen, något han lyckades med.
- Klart jag är nöjd med det resultatet. Vi hade bra fart i bilen och allting går åt rätt håll.

Dick tror på ännu bättre resultat på Knutstorp.
- Det vore riktigt kul och ta sig till slutkvalet och självklart siktar vi på pallen, säger han.

SEAT-bilarna är 20 kilo lättare den här tävlingen jämfört med premiären. För att jämna ut förhållandena mellan bilmärkena ändrar STCC grundvikten på bilarna. Förändringen baseras på tidigare resultat.
- 20 kilo mindre borde göra att våra bilar blir 0,15-0,20 sekunder snabbare per varv på Knutstorp, säger Tobias Johansson.

10-05-07 Imorgon: Sverigepremiär i landets största motorsporttävling
Precis som förra året ställer E.ON och VW upp i STCC med en biogasbil som både är konkurrenskraftig och klimatsmart. Genom satsningen på Team Biogas vill E.ON och VW visa att biogasen inte bara är ett enastående bränsle ur klimatsynpunkt utan även ett effektivt tävlingsbränsle. Vi ska helt enkelt vinna med biogas i tanken. Imorgon på ring Knutstorp är det upp till bevis.

E.ON och VW deltar för andra året i rad i STCC med Team Biogas som är pionjärer på området klimatsmart racing. Att biogas är ett klimatsmart bränsle är välkänt men att biogas prestandamässigt är ett effektivt bränsle som fungerar i extremt krävande förhållanden som exempelvis racing är en nyhet för många. Genom satsningen på STCC vill E.ON och VW visa att det går att slå konkurrenterna och vinna STCC med biogas i tanken.
- Efter pallplats i premiären är vi nu ännu mer taggade att vinna morgondagens tävling i Sverigepremiären. Bilen går bra och visar helt klart att biogas har en framtid inom motorsporten, säger Fredrik Ekblom, förare i Team Biogas.

Vägtrafiken står idag för omkring 40 procent av koldioxidutsläppen i Sverige. De politiska ambitionerna till år 2030 är att all fordonstrafik ska drivas med fossilfria bränslen. Här står Sverige inför en stor utmaning. För att fasa ut det fossila bränslet behövs flera olika teknologier och drivmedel. Att det mest effektiva alternativet är biogas beror på följande:

Biogas ger lägsta utsläpp av koldioxid bland samtliga bränslen - 8 till 15 gram per km. Gränsen för en miljöbil ligger på 120 gram per km. Biogas släpper inte ifrån sig farliga ämnen som tungmetaller, svaveloxid, kväve, stoft och sot
Biogas kan framställas lokalt av gödsel och avfall

Biogas är en relativt ny produkt på drivmedelsmarknaden och behöver stöd för att investerare ska våga satsa och för att biogas på allvar ska kunna ta upp kampen med fossila bränslen
- Om staten och andra aktörer medverkar till en stor biogassatsning kan en betydande del av alla svenska transporter ersättas med inhemskt producerad och förnybar biogas. Ett nationellt inriktningsmål för biogasen som drivmedel skulle vara ett viktigt steg på vägen mot en klimatsmartare fordonsflotta, säger Anders Olsson affärsområdeschef för E.ON gas, värme och elnät.

Ur klimatsynpunkt är biogas det bästa drivmedlet som finns att tillgå. Biogas är dessutom förmånligt ur ekonomisk synvinkel. Biogas är både billigare och drygare än bensin och de som har en biogasbil som tjänstebil får minskat förmånsvärdet med hela 40 procent. Biogasbilar har dessutom högt andrahandsvärde tack vare bättre driftekonomi än för bensinbilar.

Det bästa av allt är att vi inte behöver vänta på framtiden för att agera. Biogas finns på marknaden redan idag.

10-05-06 Seat siktar på pallplatser
STCC-premiären är avklarad med godkänt resultat. Nu är det dags för andra deltävlingen och då höjer Mattias Ekström Junior Team målsättningen.
- Förhoppningen är att vi ska komma på pallen på Knutstorp, säger teamchefen Tobias Johansson.
Seat-förarna Dick Sahlén och Roger Eriksson plockade poäng i båda racen i premiären på Jyllandsringen.

Båda förarna visade att det finns bra racefart i Seat-bilarna.
- Racetempo har vi men vi behöver förbättra kvalen, säger Tobias Johansson.

Till helgen är första målet att få in båda bilarna i slutkvalet, det innebär att de ska vara sämst åtta i förkvalet.
- Vi ska vara med i slutkvalet, säger Roger Eriksson bestämt.
- Mitt mål är att vara topp-åtta i första racet för att få en bra startposition till andra racet, säger Eriksson.

Roger Eriksson har kört Seat de två senaste säsongerna i STCC och Knutstorp har varit en bra kvalbana.
- En av de banor vi kvalat bäst på, säger han.

Dick Sahléns mål inför premiären var att plocka poäng i båda racen, något han lyckades med.
- Klart jag är nöjd med det resultatet. Vi hade bra fart i bilen och allting går åt rätt håll.

Han tror på ännu bättre resultat på Knutstorp.
- Det vore riktigt kul och ta sig till slutkvalet och självklart siktar vi på pallen, säger han.

Seat-bilarna är 20 kilo lättare den här tävlingen jämfört med premiären. För att jämna ut förhållandena mellan bilmärkena ändrar STCC grundvikten på bilarna. Förändringen baseras på tidigare resultat.
- 20 kilo mindre borde göra att våra bilar blir 0,15-0,20 sekunder snabbare per varv på Knutstorp, säger Tobias Johansson.

10-05-06 Ny pallplats givet mål för Team biogas.se
Team biogas.se tog sin första pallplats i STCC på Ring Knutstorp förra året. Nu är teamet med mästerskapets klimatsmartaste bilar tillbaka på banan i Skåne. Målsättningen är given – pallen såklart!

Team biogas.se med fick en bra start på STCC-säsongen 2010. En imponerande insats på Jyllandsringen i Danmark toppades med Patrik Olssons tredjeplats i det andra heatet.
– Över förväntan. Jag hade inte räknat med pallen redan i årets första deltävling, säger Olsson, ler och tillägger:
– Nu är det bara att upprepa den placeringen på Knutstorp.
Han vet hur man gör. I fjol blev Patrik Olsson nämligen tvåa bakom Johan Stureson i det andra av de båda loppen på Ring Knutstorp. Det var biogasteamets första pallplats med VW Scirocco. Den andra kom som bekant i Danmark för två veckor sedan.

Känslan inför besöket i Skåne är bra i hela teamet. Fredrik Ekblom säger så här inför årets första STCC-race på svensk mark:
– Jag tror Knutstorp passar oss bättre än Jyllandsringens långa och långsamma kurvor. Vi har ett betydligt bättre utgångsläge nu.
Ekblom är ordentligt sugen på en framskjuten placering. Han låg trea när han blev petad av banan i det andra av de båda loppen i Danmark.

Även teamchefen Tommy Kristoffersson är full av tillförsikt inför deltävlingen i Skåne.
– Vi har tre tydliga mål inför besöket på Knutstorp. Det första är att förbättra vår racepace, det andra att nå den andra kvalomgången och det tredje är att vi ska stå på pallen innan helgen är slut, säger Kristoffersson.
Arbetet med Volkswagens och E.ON:s båda biogasdrivna VW Scirocco har varit intensivt sedan premiären.
– Vi har analyserat vår insats i Danmark och utifrån vad vi lärde oss där vidareutvecklat bilarna, säger Kristoffersson, som är övertygad om att både Fredrik Ekblom och Patrik Olsson har stora chanser att slå sig in bland de tre främsta på Ring Knutstorp.

Tidschema STCC Knutstorp
Lördag 8 maj
Kl 09.00-09.45: Test.
Kl 10.20-10.40: Kval, del 1.
Kl 10.45-10.55: Kval, del 2.
Kl 12.20-13.15: Gridshow
Kl 13.30-13.55: Heat 1, 19 varv.
Kl 15.30-15.55: Heat 2, 19 varv

10-05-05 Hemmapremiär för Stureson
Johan Stureson anländer till hemmabanan Ring Knutstorp som STCC tvåa efter succéhelgen i Danmark. Nu väntar Sverigepremiär, två stentuffa race, extravikt och nya viktiga poäng.

Konkurrenskraftigt material, då levererar Johan Stureson direkt och sätter press på storteamen. Och nivån skall höjas ett snäpp till under torsdagens test. Teamet har fortfarande en del saker som skall testas och analyseras i jakten på tiondelar.
-Vi har på kort tid hittat bra fart i bilen, och med två race i ryggen vet vi vad som behövs förbättras för att bli ännu snabbare, menar Stureson.

Men att upprepa andraplatsen från Jyllandsringen blir svårt, då det nya viktsystemet slår hårt mot BMW och Volvobilarna som kommer till start med 40kg i extravikt jämfört med VW, Seat och Alfa Romeo som i sin tur blir av med 20kg. I stort sett kan man säga att 10kg gör knappt en tiondel på varvtiden.
-Det kommer att bli riktigt svettigt, en skillnad på 60kg kommer att påverka prestandan avsevärt, men det blir extra inspirerande att fightas på hemmaplan inför hemmapubliken, fortsätter han.

Toppduon Dahlgren och Stureson lär bli hårt ansatta av jagande Björk, Göransson och Rustad, men förhoppningsvis blir det tuff men juste racing.
-Jag tycker att STCC bör införa straffbana som danskarna, då förhindrar man förhoppningsvis ojuste racing, avslutar teamchef Per Stureson.

10-04-28 Tuff premiär i Danmark
I helgen inleddes årets STCC-säsong. Denna gång på Jyllandsringen i Danmark där också årets skandinaviska cup hade sin premiär.

Årets nyheter
Det är flera nyheter i årets STCC. En av dem är redan nämnd, i år körs det förutom det vanliga STCC-mästerskapet också en skandinavisk cup tillsammans med STCC:s danska motsvarighet DTC. Det innebär att i fyra tävlingshelger i år kör STCC och DTC tillsammans. Det är de för STCC två nya tävlingshelgerna på Jyllandsringen samt Göteborg City Race och Knutstorp i september. Rent praktiskt går det till så att samtliga tre mästerskap ingår i dessa race. Det innebär t.ex. att om en förare i STCC hamnar trea i ett av dessa gemensamma race bakom två förare som ej är anmälda i STCC så har den föraren vunnit STCC-racet men kommit trea i deltävlingen i Scandinavian Touringcar Cup.

En annan förändring är årets poängsystem där poäng nu delas ut till de tio första i varje race med 25 poäng till segraren. Förutom att det är två förare till som får poäng jämfört med ifjol är också poängskillnaden mellan första och andraplatsen relativt sett någotstörre än tidigare. Detta är en förändring FIA, det internationella bilsportförbundet, har infört till i år och som STCC valt att följa efter.

I övrigt är formatet detsamma med två heat per tävlingshelg och som vanligt tuff och tät racing. På BMW-sidan är det en del nyheter. Flash Engineering mönstrar samma manskap som ifjol vilket innebär Thed Björk och Jan "Flash" Nilsson i två BMW 320Si med ny design. Även hos WestCoast Racing BWM Dealer Team är det ny design på bilen. WestCoast Racing deltar i år med en bil till skillnad från de senaste åren men med trefaldiga STCC-mästaren och BMW-stjärnan Richard Göransson som ifjol återvände till WestCoast Racing och fortsätter i teamet även i år. Utöver det är det två nya privatförare som har bytt till BMW. STCC-veteranen Johan Sturesson har i år bytt till en BMW 320Si och Andreas Ebbesson som gör sin debut i STCC i år kör den BMW 320Si Robin Rudholm ifjol slutade trea med för WestCoast Racing.

Årets tävlingar inleddes i Danmark
Det var på Jyllandsringen utanför Silkeborg i Jylland i Danmark som årets STCC-säsong inleddes. Thed Björk blev bästa BMW i kvalet med näst bästa tid tvåa med Richard Göransson på en fjärdeplats. Tidigare F1-föraren och flerfaldiga Le Mans-vinnaren Jan Magnussen försvarade de danska färgerna i en BMW genom att kvala in som femma. Jan "Flash" Nilsson missade däremot att gå vidare till slutkvalet dit de åtta snabbaste går vidare. Besviken över att inte fått till inställningarna på bilen fick "Flash" nöja sig med en 16:e plats på gridden.

Heat 1:
I det första heatet var det Richard Göransson som blev bästa STCC-BMW. Han gick i mål som trea men med Jan Magnussen på platsen direkt framför honom innebar det en andraplats i STCC. Richard hade på fjärde startruta en besvärlig startposition på yttern, vilket på Jyllandsringen betyder ytterspår genom de två första vänsterkurvorna. Richard hamnade mitt i smeten men kunde undvika kaoset i tredje kurvan. Därefter körde han på säkerhet, körde om Robert Dahlgren för tredjeplatsen i racet och låg därefter tätt bakom tätduon utan att hitta en väg förbi.
- Starten blev kaotisk men jag såg vad som hände och kunde vika undan, berättade Richard efteråt. När jag sen kom förbi Dahlgren kunde jag snabbt köra ikapp de två framför men jag ville inte ta alltför stora risker. Jag vill inte riskera alltför mycket så här i början och en andraplats i STCC är en bra start på året.

En mindre bra start hade Thed Björk som drabbades av det kaos Richard Göransson undvek. Thed blev påkörd bakifrån av en hårt satsande Mattias Andersson, vändes runt och fick skador på bilen. Han kom igen och gick i mål som tolva och åtta i STCC och dolde inte sina känslor efteråt.
- Jag är mycket besviken, Mattias försökte ta tre bilar i en kurva och körde på mig, morrade Björk. Han måste lugna ner sig. Jag fick jaga upp genom fältet så gott jag kunde med en skadad bil men det var inte lätt.

Björks incident drabbade även "Flash" som gjort en bra start från 16:e plats och var uppe på en 10:e plats efter de första kurvorna. Han tvingades dock väja undan för Björks bil, tappade flera platser och gick till slut i mål på en 14:e plats.
- Jag gjorde en bra start och plockade fem eller sex bilar när Björk plötsligt stod framför mig, förklarade "Flash". Jag försökte undvika honom men blev istället själv påkörd bakifrån vilket inte är så konstigt eftersom de inte kunde se vad som hände. Efter det var bilen väldigt svårkörd och nu är målet bara att överleva det första varvet i nästa race.

Heat 2:
Med säsongens första heat avklarat var det dags att göra sig redo för det andra heatet på Jyllandsringen. Richard Göransson hade bästa utgångsläge av de tre BMW-förarna inför racet på en sjätte startplats men än en gång betydde det att han tvingades starta på yttern. Göranssons race blev rörigt redan från första varv och han låg länge bakom en klart långsammare Fredrik Ekblom i sin biogasbil i kampen om tredjeplatsen i racet. Det blev en rejäl kö bakom Ekblom och många fighter och tät kubbning. Efter flera försök kunde Göransson ta sig förbi men de två slog ihop vilket gav Göransson en straffrunda. Han gick i mål på en elfteplats, sjua i STCC, och var frustrerad.
- Det här var kanske det tråkigaste racet jag har kört, summerade han. Det är hopplöst att ligga bakom någon som är två sekunder långsammare och stänger på en bana som det är så svårt att köra om på som den här. Det gjorde racet väldigt svårtkört och mycket frustrerande. Totalt sett får vi ändå vara nöjda med helgen, vi är med och fightas och har bra fart.

Thed Björk fick lite av en revansch i det andra racet. Från tolfte startruta kämpade han sig upp genom fältet och Björk var snabbt uppe och slogs om åttondeplatsen. Det var en fight med Tommy Rustad som slutade med att de båda två slog ihop. Rustad tvingades bryta men Björk kunde fortsätta och sluta åtta i racet och fyra i STCC. Björk menade liksom Göransson att det var nästan oundvikligt på en så krokig bana som Jyllandsringen.
- Bilen fungerade jättebra men det är svårt att köra om här, berättade Björk. Incidenten med Rustad var tråkig men han får ta på sig den. Jag hade insidan och han svängde in på mig. Det var extra tråkigt att det drabbade Janne. Totalt sett var det ingen bra premiär för oss men vi kommer igen, lovade Björk.

"Flash" låg bakom Björk när denne slog ihop med Rustad vilket resulterade i att hjulupphängningen bak på Rustads bil fick sönder. Han tappade kontrollen i nästa kurva och snurrade in i "Flash" som tvingades bryta.
- Inför racet hittade vi problemet med bilen och den gick väldigt bra nu, sa "Flash". Tyvärr small det bara när jag följde efter Thed förbi Rustad. Jag vet inte om Rustad fick ett kast eller något, jag får prata med honom senare. Det här var en mycket tung premiär men det har jag varit med om förut. Vi laddar om till Knutstorp, avslutade "Flash".

Laddar om till Knutstorp gör även WestCoast Racings teamchef Dick Jönsson-Wigroth. Han summerade blandade intryck från årets första STCC-helg.
- Totalt sett är det en bra start för oss. Tyvärr blev det andra racet lite tråkigt, det var mest följa John över det och inte mycket till race för vår del. Richard blev väldigt stängd och det är ingen som tjänar på att stänga så mycket när man är så mycket långsammare och det såg vi tydligt. Vi lämnar i alla fall Danmark med en fjärdeplats i mästerskapet och det ser bra ut inför Knutstorp.

Redan om mindre än två veckor är det dags för Ring Knutstorp, då med enbart STCC-teamen på plats.

Resultat Jyllandsringen, race 1:
1: Tommy Rustad, Volvo 16 varv
2: Jan Magnussen, BMW + 0,368 (DTC)
3: Richard Göransson, BMW + 0,572
4: Robert Dahlgren, Volvo + 4,814
5: Johan Sturesson, BMW + 5,335
6: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 7,563
7: Jens Reno Möller, SEAT + 8,820 (DTC)
8: Robert Schlünssen, BMW + 9,842 (DTC)
9: Jason Watt, SEAT + 14,006 (DTC)
10: Roger Eriksson, SEAT + 14,627
11: Dick Sahlén, SEAT + 15,691
12: Thed Björk, BMW + 15,836
13: Patrik Olsson, Volkswagen + 16,527
14: Jan Nilsson, BMW + 17,420
15: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 23,725
16: Andreas Ebbesson, BMW + 25,714
17: Viktor Hallrup, Chevrolet + 26,950
18: Tomas Engström, Honda + 38,096 (DTC)
19: Michael Carlsen, Peugeot + 42,595 (DTC)
20: Kim Holmgaard, SEAT + 44,920 (DTC)
21: Casper Elgaard, BMW + 1 varv (DTC)
22: Robin Appelqvist, Alfa Romeo + 1 varv
DNF:
Kim Jensen

Resultat Jyllandsringen, race 2:
1: Robert Schlünssen, BMW 16 varv (DTC)
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,548
3: Jens Reno Möller, SEAT + 2,903 (DTC)
4: Johan Sturesson, BMW + 3,72=
5: Jason Watt, SEAT + 7,984 (DTC)
6: Jan Magnussen, BMW + 9,203 (DTC)
7: Patrik Olsson, Volkswagen + 15,37(
8: Thed Björk, BMW + 15,616
9: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 17,915
10: Dick Sahlén, SEAT + 18,692
11: Richard Göransson, BMW + 19,351
12: Casper Elgaard, BMW + 19,901 (DTC)
13: Roger Eriksson, SEAT + 21,496
14: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 22,996
15: Tomas Engström, Honda + 24,022 (DTC)
16: Viktor Hallrup, Chevrolet + 25,222
17: Michael Carlsen, Peugeot + 29,422 (DTC)
18: Kim Holmgaard, SEAT + 38,728 (DTC)
19: Kim Morgan Jensen, BMW + 54,826 (DTC)
20: Andreas Ebbesson, BMW + 1 varv
21: Robin Appelqvist, Alfa Romeo + 2 varv

DNF:
Tommy Rustad, Jan Nilsson
Mästerskapsställning STCC efter två deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 40
2: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 30
3: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
4: Richard Göransson, WestCoast Racing, 24
5: Patrik Olsson, Team biogas.se, 17
6: Thed Björk, Flash Engineering, 16
7: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 14
8: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 12
9: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 12
10: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 10
11: Jan Nilsson, Flash Engineering, 1
12: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 1
13: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 0
14: Robin Appelqvist, Appelqvist Racing, 0
15: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0
16: Claes Hoffsten, MECA, 0
17: Joakim Ahlberg, BMW Event, 0

STC Scandinavian Touringcar Cup topp tio efter två deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 30
2: Robert Schlünssen, Alternative Engineering, 29
3: Jan Magnussen, Team Bauhaus - Telesikring, 26
4: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
5: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 22
6: Jens Reno Möller, Team FDM Tegee Dan Motorsport, 20
7: Richard Göransson, WestCoast Racing, 15
8: Jason Watt, Team Bygma Jason Watt Racing, 12
9: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 8
10: Patrik Olsson, Team biogas.se, 6

10-04-28 Lärorik tävling på Jylland
I STCC-premiären deltog Ebbesson Motorsport i tre klasser. Resultaten var blandade men man fick värdefull erfarenhet och svar på många frågor. Målsättningen var lite olika för förarna.

För Andreas Ebbesson i STCC gällde det att fullfölja båda racen på en helt ny bana och i en ny klass. Teamet behövde prova ny logistik då förutsättningarna i hög grad förändrats mot tidigare klasser. Försäsongstesterna har gått mycket bättre än väntat och förväntningarna har blivit allt högre. Banan var mycket speciell och man startade med två dagars testhandicap mot konkurrenterna. Dessutom hade EMS färre nya däck enligt reglementet för Semcon Cup.
- ”Vi är definitivt nöjda med helgen. Kopplingsproblem i kvalet medförde att vi startade långt bak i fältet och det är oerhört svårt att avancera när alla åker lika fort. Dessutom ville vi ha bilen intakt inför hemmatävlingarna. Andreas gjorde ett mycket bra jobb och fick trots köbildning 10:e bästa varvtid i andra racet. Vi har fått de besked vi behövde och kommer laddade till Knutstorp för att utmana många av de etablerade teamen.” – Ted von Krusenstierna.

Resultat STCC:
Kval: 18: e
Race 1: 16: e
Race 2: 17: e
Semcon Cup: Två vinster!

I Porsche Carrera Cup gjorde Lars-Bertil Rantzow comeback efter ett längre uppehåll. Han gjorde ett starkt intryck och låg 5:a när han blev påkörd och tappade några placeringar. Detta upprepade sig i andra racet vilket förstörde helgen. Trots detta fick man beskedet att han definitivt kan utmana om placeringarna närmast pallen.
- ”Hos Ebbesson Motorsport är vi glada att ha med Lars-Bertil och hans duktiga killar som passar väl in i teamet med sin seriösa inställning.” – Ted.

Resultat Porsche Carrera Cup:
Kval: 6: a
Race 1: 8: a
Race 2: 11: a

Marcus Jönsson kör sin andra säsong i Radical för Ebbesson Motorsport. Han blev totalfyra i fjol och målet är naturligtvis medaljplats. I år kör han med den bil som Andreas dominerade med 2009. Under helgens tävlingar hittade Marcus aldrig riktigt rätt med bil och bana. Sent bilbyte har gjort att Marcus missat viktig testtid men tog ändå värdefulla poäng som kan vara avgörande i slutstriden.

Resultat Radical:
Kval: 8: a
Race 1: 6: a
Race 2: 5: a

Nästa race går om två veckor på hemmabanan, Ring Knutstorp. EMS vill hälsa sina VIP-gäster välkomna till tävlingen.
www.ebbessonmotorsport.com

10-04-26 Volvo Polestar vann båda heaten i STCC-premiären
Volvo Polestar och Dahlgren i topp i både team- och förarmästerskap
När säsongens första lopp i STCC kördes var det på danska Jyllandsringen, en bana som är väldigt krokig och snäv och därför gynnar bakhjulsdrivna bilar. Trots det lyckades regerande mästarna i Volvo Polestar påbörja något som förhoppningsvis blir en repris av förra årets raka segersvit. Tommy Rustad vann första heatet, och Robert Dahlgren vann andra. Det placerar Dahlgren i topp på förarmästerskapet, och en sammanlagd full pott för Volvo Polestar i teammästerskapet.

Det står Volvo i toppen av båda tabellerna efter den första deltävlingen i STCC, där Robert Dahlgren och Tommy Rustad inledde med en otrolig helg.
- Det har varit en fantastiskt kul dag, vi är glada att kunna leverera det här till teamet och Volvo som har spenderat oändligt mycket tid under försäsongen, säger Robert Dahlgren som leder förarmästerskapet efter en hård strid bland 24 deltagande bilar.
Tommy Rustad som kör den andra Volvon visade redan under kvalet att han var snabb, och tog pole till första heat.
Han fick dessvärre bryta efter sju varv in i heat två, efter att ha blivit påkörd av Thed Björk som försökte sig på en sen omkörning. Tabellen ser trots det bra ut, och teamchef Christian Dahl är nöjd med helgen.
- En superstart på säsongen, Rustad gjorde ett otroligt race i första heatet och lyckades hålla konkurrenterna bakom sig varv efter varv, och Dahlgren gjorde en enormt bra start i andra heatet, säger teamchef Christian Dahl.
- Det här var mycket bättre än vad vi hade vågat hoppas på med tanke på att det här är årets svåraste bana för våra bilar avslutar Derek Crabb, motorsportdirektör för Volvo Personvagnar.

Poängställning efter första deltävlingen:
Teammästerskapet
1. Polestar Racing 65
2. MA:GP/IPS 40
3. Team Biogas.se 29
4. Mattias Ekström Juniorteam 26
5. West Coast Racing 24
6. Flash Engineering 17
7. Chevrolet Motorsport Sweden 1
8. Huggare Racing 0

Förarmästerskapet
1. Robert Dahlgren, Polestar Racing 40
2. Johan Stureson, MA:GP/IPS 30
3. Tommy Rustad, Polestar Racing 25
4. Richard Göransson, WestCoast Racing 24
5. Patrik Olsson, Team Biogas.se 17
6. Thed Björk, Flash Engineering 16
7. Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam 14
8. Fredrik Ekblom, Team Biogas.se 12
9. Roger Eriksson, Mattias Ekström Juniorteam 12
10. Mattias Andersson, MA:GP/IPS 10

10-04-25 Stureson tvåa i premiären
Johan Stureson visade att han blir att räkna med 2010 när han i STCC premiären slog till med en andraplats och en fjärdeplats på danska Jyllandsringen.
-Den öppningen kan man inte klaga på, ler Johan Stureson

25 förare kom till start och sexton av dem var inom samma sekund och förvandlade årets första kval till en rysare. Johan Stureson imponerade i sin BMW trots den korta inlärningstiden på den nya bilen.

Skåningen presterade allt snabbare tider, satte kvalets snabbaste tid på första sektorn, och slog till med den femte snabbaste tiden.
-Det får man vara nöjd med, då jag satte mitt snabbaste varv i trafik, ler Johan.

Rustad, Björk, Dahlgren och Göransson var de övriga i toppen medans Jan ”Flash” Nilsson promenadkörde på en sextonde plats.

Stureson tangerade sedan sina jämna varvtider även i super-pole och det räckte till tredje startled och en sjätte plats.
-Det kändes okej, tre jämna varv. Nu gäller det att ta sig in från ytterspåret i starten, fortsätter Johan.

Rustad tog säsongens första pole före Björk, Dahlgren, Göransson och Jan Magnussen.
Starten av årets första race blev som väntat laddad direkt i första sväng där Stureson rutinerat lyckades tränga sig in på en sjunde plats.

Mattias Andersson körde av Björk och Stureson kunde uppvakta Göransson om fjärdeplatsen. Dahlgren tappade mark och blev rejält pressad av Stureson som tog målflagg som fyra och femma i de båda mästerskapen.
-Bilen känns bättre och bättre, pressade Dahlgren men han täckte upp bra, berättar Johan.

Rustad vann före Magnussen och Göransson. Det var många som var imponerade av Sturesons framfart och konkurrenterna fick än mer att tänka på efter det andra racet.

Stureson kom iväg som fyra, satte press och passerade Ekblom, jagade sig ifatt Jens Reno Moller medans Magnussen samt Göransson var avhängda. Målflaggen föll med Stureson på en andra respektive fjärde plats i de olika mästerskapen.
– Det blev lite fighter, ler en nöjd Stureson.

Detta innebär att Stureson är tvåa i STCC sammandraget efter Robert Dahlgren inför rond två på hemmabanan Ring Knutstorp om fjorton dagar
– Det blir roligt att komma till Knutstorp efter det här, säger Stureson. Jag trodde att det skulle bli en tuffare början för oss så det här resultatet känns riktigt gott.

10-04-25 Lyckad STCC-start för Team Biogas.se
Bästa racehelgen någonsin.
Så sammanfattas lämpligast STCC-premiären för Team biogas.se.
På Jyllandsringen i Danmark erövrade teamet både poäng och pallplats med sina klimatsmarta VW Scirocco.

Team Biogas.se kunde vända hemåt med ett bra STCC-facit i bagaget från premiären på danska Jyllandsringen.
Fredrik Ekblom blev femma och nionde man efter stark körning i båda racen. Efter en niondeplats i det första loppet slutade Patrik Olsson därefter på pallen som STCC-trea i det andra. Succé!
– Den här racehelgen är teamets bästa någonsin och med tanke på hur mycket energi alla inblandade lagt ner på projektet känns det extra roligt att vi får utdelning direkt, säger teamchefen Tommy Kristoffersson.
Glädjen Tommy kände delade han inte minst med Fredrik Ekblom och Patrik Olsson.
– Teamet gjorde ett bra jobb med inställningen av bilen. Det gjorde att däcken höll längre och bättre än vad vi trodde att de skulle göra, sa Fredrik Ekblom, som var på väg mot en framskjuten placering även i det andra heatet då kan knuffades av banan av Richard Göransson.

En pallplats blev det ändå för Team Biogas.se i lopp två. Patrik Olsson körde in som trea bland de STCC-anmälda förarna, en framgång som han självklart var mycket glad över.
– Från min startposition längre bak i fältet hade jag först och främst som mål att ta mig i mål, samla erfarenhet och testa inställningar. Jag fick en bra start och kunde på ett smart sätt avancera hela vägen upp till pallen, sa Olsson och såg belåten ut.

Resultat
STCC, Jyllandsringen, 25 april.
Race 1
1) Tommy Rustad, Volvo C30, 19.14,080
2) Richard Göransson, BMW 320si, 19.14,652
3) Robert Dahlgren, Volvo C30, 19.18,894
4) Johan Stureson, BMW 320si, 19.19,415
5) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 19.21,643
9) Patrik Olsson, VW Scirocco, 19.30,607

Race 2
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 19.17,755
2) Johan Stureson, BMW 320si, 19.19,927
3) Patrik Olsson, VW Scirocco, 19.31,584
4) Thed Björk, BMW 19.31,823, 19.31,823
5) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156, 19.34,122
9) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 1939,203

10-04-25 Tung helg för Engström
Tomas Engström hade ingen rolig helg på Jyllandsringen. Problem med bilen grusade alla förhoppningar om framskjuna placeringar.
- En tråkig helg där allt gick emot oss, sammanfattade han premiären i DTC och skandinaviska cupen.

Under lördagens kval var Engström två sekunder efter täten. Att det var något fel på hans Honda Accord var uppenbart och efteråt hittade teamet problemet. En trasig stötdämpare. Men fler detaljer gick sönder i framvganen, troligtvis följdfel av stötdämparbekymren. Problemen gjorde att Engström blev 18:e respektive 15:e förare. Långt ifrån vad han hoppats på.
- Jag hade ingen balans i bilen. Tråkigt eftersom den gick så fantastiskt bra i EM-premiären i Portugal.

Nästa tävling för Engström i Hartmann Racings färger blir Göteborg City Race i början av juni. Även den deltävlingen ingår i skandinaviska cupen.
- Tills dess ska vi gå igenom bilen ordentligt, sade Tomas Engström.

Resultat Jyllandsringen:
Race 1: 1) Tommy Rustad, Norge, Volvo, 2) Jan Magnussen, Danmark, BMW, +0,368, 3) Richard Göransson, Sverige, +0,572... 18) Tomas Engström, Sverige, Honda, +38,096.

Race 2: 1) Robert Schlünssen, Tyskland, BMW, 2) Robert Dahlgren, Sverige, Volvo +1,548, 3) Jens Reno Möller, Danmark, Seat +2,903... 15) Engström, +24,022.
www.engstrommotorpsort.com

10-04-25 Bra start för Mattias Ekström Junior Team
-En bra helg. Vi har kommit långt med bilarnas inställningar och vi kapade tid vid varje pass. Så sammanfattade teamchefen Tobias Johansson premiärhelgen för Mattias Ekström Junior Team. Både Roger Eriksson och Dick Sahlén plockade STCC-poäng i båda racen. I första racet var de sexa och sjua av STCC-förarna och i andra racet var de sexa respektive åtta i STCC-fältet. Roger Eriksson kvalade in som elfte bil och han hoppades kunna avancera i första racet. Han gjorde en bra start och passerade flera bilar innan han fastnade bakom ett par konkurrenter som körde ihop.

Även i andra racet hamnade han fel i starten, något som grämde honom.
- Jag var på fel ställe i början av båda racen och tappade placeringar. Ska man vara med i toppen måste man vara med från början, konstaterade han.

Roger Eriksson var inte nöjd med raceresultaten, han hade hoppats på mer. Desto mer nöjd var han med teamets utveckling under helgen.
- Jag tycker vi gjort stora framsteg med ingenjörsarbetet på bilen. Dessutom är det riktigt skönt att vara igång och trots allt plockade jag STCC-poäng i båda racen, sade han.

Dick Sahlén överraskade i sin debut i Seat Leon. Han blev sjua respektive sexa av STCC-förarna i de båda racen.
- Poäng i båda racen är jag nöjd med, sade han.

De senaste åren har Sahlén kört bakhjulsdrvna bilar. Nu var det första tävlingen på elitnivå i en framhjulsdriven bil.
- Visst är det en omställning men jag tycker att jag lär mig mer och mer för varje pass i bilen.

I andra racet körde han de tre sista varven med punktering men blev ändå sexa.
- Om jag och Roger kommit iväg bättre i starterna är jag säker på att vi kunnat slåss i toppen. Jag kände att jag var lika snabb som konkurrenterna, sade Sahlén.

Nästa tävling går om två veckor på Ring Knutstorp.
- Jag hoppas att vi ska vara någonstans femma-sjua även då, sade Tobias Johansson som tyckte att teamet lärt sig mycket under helgen.
- Här i Danmark är det en massa omständigheter som vi inte är vana vid i Sverige. Det var en bra helg för att trimma ihop teamet, sade han.

10-04-24 Trasig stötdämpare förstörde Engströms kval
Tomas Engström var två sekunder efter Tommy Rustad i kvalet på Jyllandsringen. Efteråt kom förklaringen till det stora tidsavståndet, en trasig stötdämpare.
- Skönt att vi hittade felet men att stå på ruta 20 i racet är inte roligt, sade Engström efteråt. Engström hade problem med sin Honda Accord redan på lördagens test. Bilen var knappt körbar och trots justeringar blev det inte bättre till kvalet.
- Bilen var perfekt balanserad i EM-deltävlingen i Portugal. Och när den gick så dåligt här förstod jag att
något måste gått sönder. Och felet var alltså en stötdämpare som givit upp.

24 bilar kvalade på Jyllandsringen och Engström startar nästan längst bak i första racet. Den trånga första kurvan kommer förmodligen att förstöra dagen för mer än en förare i söndagens race.
- Det gäller att försöka smita igenom helskinnad. Trots att jag står så långt bak siktar jag på att köra upp mig bland de åtta bästa till andra racet, säger Tomas Engström.

Race 1 körs 14.10 på söndag. Andra racet körs 16.55.

Resultat förkvalet:
1) Tommy Rustad, 2) Thed Björk, 3) Robert Dahlgren, 4) Richard Göransson, 5) Johan Sturesson, 6)
Jens Reno Möller, 7) Jason Watt, 8) Jan Magnussen... 20) Tomas Engström.

www.engstrommotorpsort.com

10-04-23 STCC utmanar danskarna - premiär på Jyllandsring
Det är dags för årets första STCC-tävling. Men även stor premiär för nya Scandinavian Touring Car Cup, där de svenska teamen får mäta krafterna med de danska kollegerna från DTC.
– En sammanslagning av STCC och DTC är verkligen framtiden, säger Viasat Motors nya expert Rickard Rydell.

Första racet i det nya Skandinaviska mästerskapet körs på danska Jyllandsring.
– Självklart tror jag att svenskarna kan hävda sig, men de kommer inte att köra skjortan av DTC-förarna som har större internationell erfarenhet, säger Rydell och tänker närmast på

Formel 1-meriterade Jan Magnusen, samt Jason Watt som 1999 vann det internationella Formel 3000-mästerskapet.
Watt skadades senare allvarligt i en mc-olycka.
– Trots att han är förlamad från bröstet och nedåt lyckades han vinna DTC 2002 med hjälp av handkontroller, säger Rydell.

Bland STCC-förarna tror Viasat Motor-experten mest på Robert Dahlgren i Volvo Pole Star Racing.
– De har fått större erfarenhet av Volvon, som var ganska ny förra året. ”Robban” visade redan i fjol att han är väldigt snabb men hade mycket otur.

På en pressträff nyligen gick rivalen Janne ”Flash” Nilsson, i Flash Engineering-teamet, ut och sa att varken han eller Dahlgren kan vinna STCC-mästerskapet.
– Det där är typisk krigföring från ”Flash”, säger Dahlgrens teamkompis Tommy Rustad. Det är som det ska vara, eller rättare sagt som det brukar vara. ”Flash” brukar alltid hacka på någon förare, och i år verkar det blir Robert.

Rustad blir en jagad man 2010 sedan han vann STCC i fjol.
– Jag blir väl det, men det är en del av spelet. Vi vet att vi har en bra bil och ett bra team.

Om att Rydell tippar Dahlgren säger han:
– Ett bra tips. Bilen är ju anpassad efter Roberts körstil. Men den är tillräckligt bra för att även jag ska kunna vinna, vilket jag visade i fjol.

Rickard Rydell om sin nya roll som Viasat Motor-expert:
Efter att ha kört för olika fabriksteam i 20 år bestämde jag mig i år för att testa något helt annat, och följa STCC åt Viasat Motor. Det känns spännande. Tycker jag det är roligt fortsätter jag gärna i den rollen. Men om jag blir sugen, och något bra dyker upp, kanske jag kör igen 2011.

STCC på Viasat Motor
25 april:
15.10, Viasat Motor: Jyllandsring, Danmark*

8 maj:
13.00, Viasat Motor: Ring Knutstorp

22 maj:
13.00, Viasat Motor: Karlskoga

5 juni:
13.00, Viasat Motor: Göteborg*

10 juli:
13.00, Viasat Motor: Falkenberg

14 augusti:
13.00, Viasat Motor: Karlskoga

5 september:
15.10, Viasat Motor: Jyllandsring, Danmark*

18 september:
13.00 Viasat Motor: Ring Knutstorp*

2 oktober:
13.00, Viasat Motor: Mantorp
* Scandinavian Touring Car Cup (STCC plus DTC)

Programledare: Niklas Jihde.
Kommentator: Thomas Nilsson.
Expert: Rickard Rydell.
Reporter: Hubbe Berg.

STCC visas även live på Viasat On Demand.se

10-04-22 Engström går för seger i skandinaviska cupen
Tomas Engström siktar högt inför premiären av skandinaviska cupen till helgen.
- Målsättningen är att vi ska vinna cupen, säger Engström inför tävlingarna på
Jyllandsringen. Helgens tävlingar är premiär för tre olika mästerskap. DTC, STCC och skandinaviska cupen. Arrangörerna räknar med cirka 25 bilar på startlinjen, varav en Honda Accord från Hartmann Racing.

Det skulle ha varit två bilar men på torsdagen kom det överraskande beskedet att James Thompson avbryter samarbetet med det danska Honda-teamet.
- Riktigt tråkigt. Jag har sett fram emot att få samarbeta med honom, säger Engström.

Teamet har redan klarat av säsongspremiären, för tre veckor sedan tävlade Engström och Thompson i ETCC Portugal. Efter EM-premiären är Thompson etta och Engström fyra i EMtabellen.
- Efter Portugal har vi jobbat hårt med bilarna och vi har försökt trimma in allt inför kommande helg, säger Engström.

Både STCC och DTC är två aktade serier i Racingeuropa och när båda serierna körs samtidigt blir förstås konkurrensen hårdare än vanligt.
- Jag vet vad de svenska teamen går för och vi vet att Casper Elgaard och Jan Magnussen i det danska BMW-teamet blir tuffa motståndare precis som Jason Watt i Seat. Men Jyllandsringen är Hartmann Racings hemmabana och teamet gjorde riktigt bra resultat där förra säsongen. Självklart är vi optimister, säger Engström.

Fakta
Skandinaviska cupen avgörs under fyra helger under 2010. Två av deltävlingarna går med DTC och två går med STCC. Deltagarna tar poäng i dels det nationella mästerskap de är anmälda i (STCC eller DTC) samt i den skandinaviska cupen. Tomas Engström är i år anmäld i DTC och kämpar om poäng i DTC och skandinaviska cupen. Dock inte i STCC.

www.engstrommotorsport.com

10-04-22 Danskt stöd för Team Biogas.se i STCC-premiären
STCC-premiär på Jyllandsringen. Då kan Team Biogas.se räkna med rödvit support på läktarplats. Från teamchefens danska släkt!
Tommy Kristofferssons pappa Villy kom från Jylland och i den store värmlänningens pass står det faktiskt Kristoffersen.

Efter två intensiva testdagar på Jyllandsringen är förväntningarna på topp i Team Biogas.se, STCC-stallet med Volkswagen och E.ON som starka och betydande samarbetspartners. Alla ser med spänning och förväntan fram emot premiären 24-25 april.

Fredrik Ekblom och Patrik Olsson har lagt åtskilliga varv bakom sig i sina klimatsmarta VW Scirocco. Metodiskt och målmedvetet har Team Biogas.se jobbat sig framåt för att få bästa tänkbara start på mästerskapet.
– Med hjälp av våra tyska vänner från Volkswagen Motorsport har vi gjort ett bra jobb under de sista testdagarna innan premiären. Bland annat har vi lagt ner mycket energi på att optimera inställningarna på bilarna, säger Kristoffersson.

Tävlingen på Jyllandsringen strax utanför Silkeborg är inte bara årets första i STCC. Den är även startskottet för Scandinavian Touring Car Cup, serien i vilken de bästa svenska och danska racingteamen kommer att mötas vid fyra tillfällen 2010.
För Tommy Kristoffersson och Team Biogas.se passar det bra att den första deltävlingen avgörs på Jyllandsringen. Där känner sig nämligen teamchefen som hemma.
– Eftersom min pappa Villy var född och uppväxt i Danmark gjorde vi många resor till släkten i lilla anspråkslösa Binderup när jag var liten. Det var utan tvekan en av årets höjdpunkter.

En riktig höjdpunkt hoppas Tommy Kristoffersson även att 2010 års STCC-premiär på Jyllandsringen ska bli. Till skillnad från de andra svenska STCC-stallen kan Team Biogas.se dessutom räkna med danskt stöd.
– Många av mina släktingar är racingintresserade och kommer att vara på plats. Vi ska göra allt som står i vår makt för att göra dem och alla våra andra supporters nöjda och glada.

STCC-premiären 2010
Datum: 24-25 april
Arrangör: DTC A/S, Aarhus Automobil Sport.
Bana: Jyllandsringen, Silkeborg, Danmark.
Banlängd: 2.257 m.
Banrekord (DTC): 1.10,742 (117 km/tim), Jan Magnussen, BMW 320si E90, 4 maj 2008.

Tidschema STCC/Scandinavian Touring Car Cup.
Lördag 24 april.
Kl 12.00: Träning.
Kl 15.05: Tidkval

Söndag 25 april.
Kl 11.50: Warm up.
Kl 12.10: Topp8-kvalificering.
Kl 13.35: Gridshow.
Kl 14.10: Race 1.
Kl 16.55: Race 2.

10-04-21 Äntligen, Saab 9-3 biogas klar för STCC!
Idag visades för första gången Saabs konceptbil 9-3 biogasmodell för tävlande i STCC upp på Göteborgs Motorshow.
- Det här är en nyhet som hela bilsport-Sverige har väntat på. Att vi får en gasbil anpassad för racing visar att fordonsgas är ett drivmedel att räkna med och som klarar de höga krav som racing ställer på ett bilbränsle, säger Bo Ramberg, VD för FordonsGas Sverige AB.

På torsdag sker den officiella avtäckningen av konceptbilen, men redan i dag har den alltså visats för pressen i FordonsGas monter under Göteborgs Motorshow på Svenska Mässan.
- Det här är en svensk produkt med svenska underleverantörer inom både mjuk- och hårdvara. Motorn har utvecklats i samarbete med Saab Powertrain och BRC Sweden. Saabs originaldelar har använts i största möjliga mån, berättar Jan Warnestad, teamkoordinator hos Dealer Sport i Karlstad som tagit fram konceptbilen.

Bilen är klar att köra STCC i år. Dealer Sport, Saab Performance och FordonsGas har som gemensamt mål att få den till start redan i STCC:s CityRace i Göteborg 4-5 juni. Ett perfekt tillfälle eftersom bilen har stor Västsvensk anknytning.
- FordonsGas kommer att stå för bränslet till bilen. Det här är ett lokalt projekt som vi vill stötta och som visar att fordonsgas är ett utmärkt bilbränsle som klarar de höga kraven på prestanda som racerbilar ställer, säger Bo Ramberg.

Saabs konceptbil 9-3 biogas har en tvåliters turbomotor som är konstruerad enligt Super 2000 och STCC:s biogasreglemente. Redan för två år sedan visades den på Mantorp Park, men då med en etanolmotor. Gasbilen har därefter utvecklats av Dealer Sport för att nu stå klar att köra STCC. Men ytterligare ett par betydelsefulla byggstenar måste falla på plats innan det definitivt är klart för start.
- Nu behöver vi bara finansiärer för att komma igång och köra, säger Jan Warnestad som tills vidare hemlighåller vem som kommer att köra bilen när det är dags för STCC-debut.
- Men det kommer att bli en mycket etablerad och meriterad förare som kommer att sitta bakom ratten, är Warnestads besked.

Dealer Sport är ett dotterföretag till Wafab Bil som är Saabåterförsäljare i Värmland. Företaget är sedan många år tillbaka även hjärtat för tidigare GM:s svenska tävlingsverksamhet i rally och racing.

Fakta om Saab 9-3 Biogas
- Motor: 4-cylindrig, 2,0 liter, 16 ventiler, 260 hk. Vridmoment: 380 Nm
- Drivlina: Framhjulsdriven. Xtrac 6-växlad sekventiell växellåda.
- Framvagn: Mc Pherson med Öhlins TTX46 stötdämpare
- Bakvagn: Öhlins TTX40 stötdämpare
- Styrning: Elektrisk styrservo, Saab original
- Elektronik: Magnetti Merelli 90AMP generator, Pectel SQ6 motorstyrsystem. Pi Delta loggningssystem.

10-04-20 STCC-premiär
Försäsongen är över och varvtalen ökar på andra sidan sundet. Det är skarpt läge för Johan Stureson på Jyllandsringen i helgen när årets premiär av STCC skall avgöras.
-Det är detta man väntat på, berättar Johan Stureson.

Bilbytet inför säsongen 2010 har inneburit mängder med ny information som skall sitta för hela teamet, men man är en bra bit på vägen. Under onsdagen och torsdagen väntar viktiga testdagar på Jyllandsringen.
-Nu får vi chansen att få svar på hur bilen reagerar på olika inställningar och bygga vidare på det, fortsätter Johan.

Det lär bli stentufft för det svenska startfältet att rå på Danskarna på deras nationalarena inom racingen.
-En tekniskt mycket svår bana, som bjuder på många avgörande kurvkombinationer, menar teamchefen Per Stureson.

Fördelen hos de blågula är att de har mer erfarenhet av Yokohama däcken som man åker på under säsongen 2010.
-Danskarna är vassa här, och de är många, men trevligt med lite derbykaraktär, ler Johan.

Att nå poängplats på Jyllandsringen i den konkurrensen är ett styrkebesked.
-Jämt är bara förnamnet. Det som gäller är att kämpa till sig en topp åtta placering under kvalet så man får åka superpole, sen är det fullt krig som gäller, avslutar Johan Stureson.

STCC PREMIÄREN PÅ VIASAT MOTOR:
Lördag 24/4
18.00 STCC Preveiw

Söndag 25/4
15.10 RACE 1
16.50 RACE 2

Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se
För mer info om mästerskapet: www.stcc.se

10-04-19 Team Biogas.se – ett gäng vinnare
När Team Biogas.se når topplaceringar i STCC är det Fredrik Ekblom och Patrik Olsson som får de största rubrikerna. Men lika stor del i framgångarna har människorna bakom teamets båda förare. Team Biogas.se består av tio heltidsanställda personer, alla med ett och samma mål för ögonen – att göra mästerskapets klimatsmartaste bilar till vinnare.

Racing är en lagsport. Varje individ i ett team måste ha det som krävs för att nå toppen. Tommy Kristoffersson och hans team, som fått uppdraget att driva Volkswagens och E.ON:s unika racingsatsning, har vunnit STCC fem gånger. Det är bevis nog för att teamet förfogar över fler stjärnor än Fredrik Ekblom och Patrik Olsson. Hemma hos teamet strax utanför Arvika i Värmland finns det vinnare överallt – från verkstadsgolvet till kontoret.
– Det är en stab av ambitiösa och kunniga yrkesmänniskor varav de flesta kommer från bygden, säger Kristoffersson och tillägger:
– Vi är alla personer som vill framåt och som är beredda att kämpa för att nå våra mål.
Tommys son Johan basar i verkstaden där Bart Stanek, Tony Fors, Emil Andersson, Emil Löfkvist och Heinz Kluge ansvarar för bilarna. Den sistnämnde har, precis som Fors, varit med ända sedan 1989 då Kristoffersson med framgång tävlade i rallycross.
Urban Gathe ansvarar bland annat för teamets fordon medan Tommys mamma Gerd och Johans flickvän Zandra Björholtz regerar på kontoret. Gerd har hand om ekonomin och Zandra är teamkoordinator.
Marknadschef är nyanställde Per Andersson, känd bland annat från såväl rallycross-SM som Svenska Rallyt. Tionde personen på lönelistan är givetvis Tommy Kristoffersson själv.

En viktig kugge i maskineriet är Ronnie Bergström, värmlänningen som både är verkställande direktör för företaget och ansvarig ingenjör på Fredrik Ebloms biogasdrivna VW Scirocco. Tommys fru Yvonne och dotter Jenny har också sina givna platser i detta framgångsrika lag. Yvonne som STCC:s enda teamsjuksköterska och Jenny som fotograf.
– Utöver alla ovan nämnda har vi två personer projektanställda och i samband med tävlingar tillförs teamet ytterligare kapacitet i form av bland annat ett antal helgmekaniker.

Efter två säsonger litet grand i det tysta är de åter med i hetluften i STCC.
– Tack vare det förtroende Volkswagen och E.ON givit oss är vi tillbaka som ett av teamen det pratas om och som man räknar med i mästerskapet. Vi står inför en utmaning som är enormt inspirerande för samtliga inblandade i teamet.
Tommy Kristoffersson och kompani har vunnit STCC förr, vet vad som krävs och har siktet inställt på nya, stora framgångar i svensk racings kungaklass.

10-04-16 Team Biogas tar in på STCC-täten
STCC-premiären är inte långt borta och Team Biogas.se fortsätter att övertyga. Under torsdagens test på Gelleråsbanan utanför Karlskoga tog man ytterligare ett kliv närmare toppen.
– En bra dag, men nöjda är vi inte förrän vi är allra snabbast, säger teamchef Tommy Kristoffersson.

På Jyllandsringen i Danmark avgörs årets första STCC-tävling den 24-25 april. Som ett led i nedräkningen samlades de bästa teamen i Karlskoga för ett gemensamt, officiellt genrep under torsdagen.
Fredrik Ekblom och Patrik Olsson var först ut på banan i Team Biogas.se:s klimatsmarta Volkswagen Scirocco.
– Bland annat jobbade vi mycket med bilens körbarhet, trimmade in den nya motorelektroniken och den nya växellådan, säger Ekblom som klockades för dagens sjätte snabbaste tid.
Snabbast runt banan var Richard Göransson i WestCoast Racings BMW 320si. Bakom honom var det emellertid mycket tätt.
– Förra året var vi en sekund efter de snabbaste på Gelleråsen. I torsdags var tidsavståndet bara hälften så stort, berättar Ekblom och tillägger sammanbitet:
– Det finns verkligen potential i våra ombyggda bilar och i Team Biogas.se.
Patrik Olsson, som noterades för den åttonde bästa varvtiden, håller med.
– Testdagen på Gelleråsen gav oss bra självförtroende. Vi börjar hitta rätt med inställningarna på bilen och har skapat oss en bra grund att stå på, säger han.

Teamchefen Tommy Kristoffersson, som dagen till ära hade hjälp av tre tyska ingenjörer från Volkswagen Motorsport, var också belåten med besöket i Karlskoga.
– Det här var ett nyttigt test. Vi kunde genomföra allt vi hade på schemat och har lärt oss fler av bilens hemligheter, säger han belåtet

Testresultat, Gelleråsen:
1) Richard Göransson, WestCoast Racing, 1.07,273
2) Thed Björk, Flash Engineering, 1.07,301
3) Jan ”Flash” Nilsson, Flash Engineering, 1.07,649
4) Robert Dahlgren, Polestar Racing, 1.07,683
5) Tommy Rustad, Polestar Racing, 1.07,691
6) Fredrik Ekblom, Biogas.se, 1.07,779
7) Mattias Andersson, MA:GP, 1.07,935
8) Patrik Olsson, Biogas.se, 1.08,193
9) Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 1.08,197
10) Roger Eriksson, Mattias Ekström Juniorteam, 1.08,535
11) Viktor Hallrup, Chevrolet Motorsport Sweden, 1.08,582
12) Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam, 1.08,755
13) Claes Hoffsten, MECA, 1.10,607
14) Robin Appelqvist, Appelqvist Racing, 1.13,927

10-04-12 Ekström och Brovallen startar i STCC
Bara någon vecka innan premiären landar bomben.
Mattias Ekström gör entré i STCC - som teamägare.
Tillsammans med teamchefen Tobias Johansson och förarna Roger Eriksson och Dick Sahlén.

Det har ryktats och spekulerats. Men fortfarande, med bara två veckor kvar till STCC-premiären hade ingen satsning offentliggjorts från Borvallen Motorsport och Mattias Junior Team. Tills i måndags.
- Det här är en stor och gedigen satsning med material att vinna, säger Mattias Ekström.

Han kallade under måndagen till presskonferens i Uppsala där uplägget presenterades. Teamet heter Mattias Ekström Junior Team och innefattar tre bilar i JTCC och två i STCC. I JTCC startar man med två VW Golf och en Audi A3. I STCC ställer man två konkurrenskraftiga bensindrivna Seat Leon på startlinjen och bakom rattarna mönstrar teamet Roger Eriksson och Dick Sahlén.
- Jag får skärpa till mig i år, säger Roger Eriksson som går in i sin tredje STCC-säsong och den andra med en Seat. Jag vet att jag har konkurrenskraftiga grejer och att jag kan vinna om allt går i lås. Jag var för dålig på kvalsimuleringarna ifjol, men i år siktar jag på att kvala bättre, vara med bland topp fem och absolut vinna ett race.

En målsättning som delas av teamkompisen Dick Sahlén som kört två år i STCC:s privatcup Semcon Cup.
- Det känns väldigt bra att få chansen i det här teamet. Jag tror på gänget, jag tror på bilen. Den har bra väghållning och en ny spec på motorn. Jag kommer att ha fokus på varje race, vinna minst ett och ta en topplacering totalt.

Det blir Tobias Johansson som basar för projektet 2010. Han hade ett av STCC:s största kontrakt förra året i ett samarbete med E-ON. I december flyttades dock resurserna över till Volkswagen och Johanssons Brovallen Motorsport fick kliva åt sidan till förmån för KMS som numera styr Biogas.se-teamet. Att Johansson kommer tillbaka och sätter två bilar på startlinjen kan hos många säkerligen ses som en revansch. Johansson själv håller dock en låg profil.
- Det är inte snack om någon revansch, vi är klara med varandra och det är ett avslutat kapitel. Nu börjar vi på ett blankt papper och i år har vi en stor och spännande satsning med alla förutsättningar att lyckas, säger Johansson.

En av de två bilarna är den Roger Eriksson körde i STCC förra året, men den är uppdaterad helt i linje med den nya som teamet införskaffat. Det är en bil som använts som testbil av Seat.
- Även om Seat vunnit VM med dieselbilar är chassiet detsamma, förklarar Johansson.

I JTCC ställer Mattias Ekström Junior Team tre bilar på startlinjen. Fjolårets totaltrea Kevin Engman kommer att köra den Audi A3 som kört två säsonger i JTCC. Richard Javanainen och Gustav Rickhamre kör varsin Volkswagen Golf.
- Jag började själv när jag var i den åldern och fick chansen tack vare Picko Troberg och Rickard Rydell. Jag har dem att tacka för mycket och känner att jag har en tacksamhetsskuld till svensk motorsport, säger Mattias Ekström.

10-04-12 Därför är Team Biogas.se:s bilar bättre i år
Årets biogasbilar är upprustade för att slåss i toppen av STCC. Planerna är ambitiösa för årets satsning och teamets arbete med bilarna under vintern har varit omfattande för att möta de planerna.
Det är två huvudområden man har fokuserat på för att göra teamets två biogasdrivna Volkswagen Sciroccos ännu snabbare – körbarhet och balans.

Körbarheten har förbättrats genom att man har en helt ny motorelektronik i bilarna. Den gör att effekten och vridmomentet i biogasmotorerna kan programmeras i bilen och därmed utnyttjas motorerna bättre. Det handlar framför allt om att få turbomotorerna att leverera effekten över ett bredare register utan att den försvinner i hjulspinn. För att ytterligare förbättra körbarheten har teamet med hjälp av Volkswagen Motorsport installerat nya växellådor som både är mer driftsäkra och har bättre egenskaper.

Ett annat viktigt område för att racerbilar ska gå fort är att bilens balans är korrekt. Det handlar om att få chassit så väl avstämt som möjligt så att bilarna varken understyr eller överstyr. Viktfördelning, bromsar, fram och bakvagn är områden som setts över. Vidare har man sedan tidigare goda erfarenheter av Öhlin och har nu monterat nya TTX dämpare.

Det har varit mycket arbete under vintern och Tommy Kristoffersson, teamchef för Biogas.se, har haft bråda dagar. Med gemensamma krafter har man nu lyckats få bilarna klara till de första testdagarna.
– Vi har fördelen av att jobba i en koncern med motorsports kunskaper i världsklass, Volkswagen Motorsport har en toppenmodern avdelning i Hannover under ledning av danskbördiga Kris Nissen som gett oss ovärderlig hjälp, sen har jag min egen stab hemma i Arvika som naturligtvis under alla år i STCC samlat erfarenheter som nu kommer väl till pass. Och utöver Volkswagen har vi också en mycket stark partner i E.ON, vilket är klart värdefullt, säger Tommy.

Senare i år planerar Team Biogas.se att debutera med två helt nya bilar och det är något som ställer höga krav på teamet. Tommy Kristoffersson förklarar varför man väljer att parallellt med utvecklingen av årets bilar bygga två nya.
– Vi vill ha bilar som är bättre anpassade till reglementet i STCC. Den nya bilen är från grunden byggt för STCC, man kan helt enkelt säga att nästa bil blir en mer renodlad sprintbil anpassad för STCC.

10-04-10 Lyckad test på Ring Knutstorp!
Under torsdagen körde Ebbesson Motorsport sin första riktiga testdag. Den avverkades på hemmabanan, Ring Knutstorp. Dagen blev mycket lyckad och allt gick högt över förväntan för Skåneteamet som debuterar i STCC 2010.

Förutom Ebbesson Motorsport fanns tre toppteam på plats. Det var West Coast Racing, IPS Motorsport och Team Biogas.
- ”Vi hade flera mål med denna dag. Det handlade om bil, inställningar, organisation, förarutveckling etc. Att få allt detta att synkronisera på ett bra sätt kan ibland ta tid, men under testen på Ring Knutstorp hittade vi rätt på många punkter. Detta beror naturligtvis på att gänget har arbetat tillsammans i 5 säsongen och känner varandra väl, men också för att vi har planerat hela vintern och strukturerat upp arbetet inför testen på ett noggrant sätt. Det handlar trots allt om en ny bil och ett nytt arbetssätt. Andreas och jag har haft en bra dialog om hans körning och mentala utveckling vilket förhoppningsvis ger utdelning nu. Hela teamet har lärt sig massor och alla är mycket nöjda med dagen!”
– Ted von Krusenstierna

När dagen avslutades konstaterade teamet att man nått mycket länge än vad man väntat sig, både vad gäller förare och team. Nu gäller det att sammanfatta all data från dagen och vidareutveckla team och bil till nästa pass som är uppe i Karlskoga då STCC kör sin första officiella test för året.
”Att köra en STCC-bil är ingen lätt match. Det är mycket tuffare än jag trodde och mycket mer fysiskt krävande än alla tidigare klasser som vi deltagit i. Det gäller att hålla fokusen på topp hela tiden för att prestera och hantera bilen på ett bra sätt.”
– Andreas Ebbesson
- ”Om vi fortsätter i den utvecklingstakt som vi gjorde under testen så kommer vi kanske också behöva sätta upp en högre målsättning för debutåret.”
– avslutar Inge Ebbesson

I skrivandets stund kan man nu också glädjande konstatera att Lars-Bertil Rantzow som kör Porsche Carrera Cup för Ebbesson Motorsport är fjärde snabbast i de tester som pågår i två dagar uppe i Karlskoga.

www.ebbessonmotorsport.com

10-04-09 Volvos nya STCC-bil avtäckt
Ny front och motsvarande två STCC-säsonger i testmil redan innan premiären
Volvo och Polestar inleder årets STCC säsong den 24 april på Jyllandsringen i Danmark. Ambitionen är att försvara både förar- och teammästerkapstiteln. I centrum för satsningen står den nya tävlingsbilen.
– Detta är den snabbaste Volvon jag någonsin kört, säger föraren Robert Dahlgren.

Det mest kännetecknande draget för nya bilen är fronten. Precis som på standardbilen är den längre, lägre, bredare och mycket mera aggressiv. Framförallt ger den ett högre marktryck fram och förbättrar luftflödet runt hela bilen.
– Vi har jobbat väldigt hårt på att dra maximal nytta av C30-modellens face-lift . Det har blivit många timmar i Volvos vindtunnel, säger Jan Andersson, Teknisk Chef för Volvoteamet Polestar.

Intensifierat testprogram skall säkra nya titlar
Volvo och Polestar var snabbast på alla kval och vann hälften av alla race under 2009. Nyckeln till framgången var ett gediget program med försäsongstester. Inför 2010 intensifierades testprogrammet ytterligare och teamet har nu klockat nära 3000 testkilometer med den nya bilen, att jämföras med de 150 kilometer som en förare kör totalt under en normal STCC helg.
– Vi har sett över alla aspekter på bilen - framvagn, bakvagn, motor och aerodynamik. Vi vill vara säkra och få kvitto på alla förbättringar samt även bekräfta tillförlitligheten på alla nya och omarbetade komponenter, säger Christian Dahl, teamchef för Volvoteamet Polestar.

Seger oavsett
Volvo förlängde nyligen samarbetet med Polestar genom 2012 års säsong där Polestar får fortsatt förtroende som Volvos officiella partner i att utveckla och driva Volvos officiella bilar i STCC. Nu väntar närmast 18 nya stenhårda race om 450 poäng men Volvo Personvagnars Motorsportdirektör, Derek Crabb, anser att segern är redan i hamn.
– År 2007 bevisade vi tillsammans att en tävlingsbil kan vinna race med ett grönare bränsle när vi som första märke valde att byta ut bensin mot bio-etanol. År 2008 bevisade vi att den snabbaste tävlingsbilen inte kommer i en låda från vare sig Tyskland eller England. År 2009 bevisade vi att vår gröna DRIVe teknik för gatan även kunde slå allt på banan. Alla medarbetare och alla Volvo och Polestar entusiaster har idag ett stolt bevis på att vi vågar och att vi kan. Detta är viktigare än poäng.

Se filmen när Volvoteamet Polestar testar bilen i vindtunnel: http://www.youtube.com/watch?v=sEJj4DkKmyU

10-03-30 Biogasen tävlar i STCC för andra året i rad – men för att möta den ökande efterfrågan på biogas krävs mer än medaljer
Den 24-25:e april går startskottet för årets största motorsportshändelse - STCC. För andra året i rad tävlar E.ON och Volkswagen med en biogasbil och i år är målsättningen att hamna på prispallen. Efterfrågan på biogas är rekordhög och genom initiativ som biogassatsningen i STCC ökar intresset hela tiden.

Men, för att fortsätta denna positiva trend och stimulera utvecklingen på biogasmarknaden krävs politiska initiativ där det viktigaste är en förlängning av det reducerade förmånsvärdet för gasbilar.

Transportsystemet i Sverige är i dag nästan helt beroende av fossila drivmedel. Trots höga ambitioner vad avser miljöbilar klassas enbart fem procent av landets bilar som sådana – resten drivs av fossila drivmedel. Det vill E.ON och VW genom STCC-satsningen ändra på.
- Vi vill inte bara lyckas på racingbanan, utan även stärka biogasen som bränsle. Aldrig har det sålts så många gasbilar i Sverige och efterfrågan på biogas fortsätter att öka, men för att denna positiva utveckling ska kunna fortgå, krävs ökad produktion och fler tankställen. Men framförallt behöver vi drivkraften för landets alla bilister att välja just en gasbil. För att lyckas med detta är en förlängning av det reducerade förmånsvärdet för gasbilar helt avgörande, säger Hans Kreisel, VD på E.ON Gas.

I Sverige står vägtrafiken för omkring 20 procent av den samlade energiåtgången och vägtrafikens bensin och diesel för cirka 40 procent av landets utsläpp av koldioxid. Att ersätta bensin och diesel med förnybara bränslen är en jätteutmaning. Just nu är den mest effektiva lösningen fler fordon som drivs med biogas.

När energimyndighetens biogasstrategi presenteras under våren hoppas Hans Kreisel därför att den innehåller ett nationellt inriktningsmål för biogasen som drivmedel.
- Om staten och andra aktörer medverkar till en stor biogassatsning kan en betydande del av alla svenska transporter ersättas med inhemsk förnybar biogas. Ett nationellt inriktningsmål för biogasen som drivmedel skulle vara ett viktigt steg på vägen mot en klimatsmartare fordonsflotta, säger Hans Kreisel.

10-03-30 Team biogas.se i ständig utveckling – utmanar STCC-toppen med nya bilar
Till premiären kommer de med utvecklade fjolårsbilar. Längre in i säsongen gör helt nybyggda VW Scirocco STCC-entré. Tillsammans med energiföretaget E.ON och Volkswagen växlar Team biogas.se upp sin satsning i svensk racings kungaklass.
– Vi gör en gedigen och seriös satsning med målsättning att vinna race och slåss om segern i mästerskapet, slår nye stallchefen Tommy Kristoffersson fast.

Team biogas.se blev under sin premiärsäsong världens första racingteam att köra sina tävlingsbilar på biogas. Intresset var enormt. Nu tas nästa steg. 2010 siktar Team biogas.se mot toppen i ett av de tuffaste mästerskapen för standardbilar.

Delsegrar och en jakt på STCC-titeln hägrar.
– Vi är ett inspirerat och taggat team som är mycket sugna på att visa vad vi kan. Vi ser det som en stor utmaning att ta upp kampen med ett modernt och klimatsmart bränsle, säger en laddad Tommy Kristoffersson, som med sitt Arvika-baserade Kristoffersson Motorsport vunnit STCC fem gånger tidigare.

Tre STCC-titlar har Fredrik Ekblom, en av Team Biogas förare, och även han vill vinna igen. Fredrik har testat de modifierade fjolårsbilarna och är imponerad av det utvecklingsarbete Volkswagen Motorsport i tyska Hannover ansvarat för.
– Vi har tagit ett stort steg i rätt riktning och kommer att vara konkurrenskraftiga från start när säsongen drar igång på Jyllandsringen i Danmark 24-25 april, säger han.

Teamets båda VW Scirocco STCC har modifierats i många avseenden. Bland annat har de försetts med ny hjulupphängning, ny växellåda, Öhlins stötdämpare och förfinad motorelektronik. Vidare har man jobbat med chassiet för att nå en bättre viktfördelning.

Utvecklingen tar emellertid inte slut där. Under säsongen kommer Team biogas.se att byta ut fjolårsbilarna mot två helt nybyggda VW Scirocco.
– De nya bilarna är anpassade till Super 2000-reglementet och målsättningen är att ha dem klara till deltävlingen i Göteborg 4-5 juni, säger Kristoffersson entusiastiskt.

Från Volkswagen Motorsports sida ser man mycket positivt på projektet.
– Vi följer den unika svenska biogassatsningen med stort intresse och kommer att från vår sida göra vårt yttersta tillsammans med teamet för att hamna på prispallen, säger Kris Nissen, chef för Volkswagen Motorsport.

Det är inte bara materiellt och tekniskt som Team biogas.se kommer väl förberedda till sin andra tävlingssäsong. Teamets förare, Fredrik Ekblom och STCC-rookien Patrik Olsson, har också laddat på bästa sätt.
– Under hela hösten och vintern har jag och Fredrik hållit igång under ledning av personliga tränare. Det har blivit många timmar i gymmet och i skidspåret, försäkrar Patrik, som under premiärsäsongen nådde teamets främsta placering då han blev tvåa i den andra deltävlingen på Ring Knutstorp.
– Jag har all respekt för kunnandet och den tuffa konkurrensen i STCC-toppen men jag är övertygad om att vi med de förutsättningar som Team biogas nu har ska kunna utmana om pallplatserna, avslutar Kristoffersson.

Fakta
Fredrik Ekblom
Född: 6 oktober 1970.
Bor: Örebro.
Civilstånd: Gift, tre barn.
Intressen: Träning (löpning mest), vatten/snöskoter.
Meriter: Tio säsonger i STCC. Tre guld (1998, 2003 och 2007), lika många silver och ett brons. Tävlat internationellt i sportvagn, formelbilar och standardbilssracing.

Patrik Olsson
Född: 21 februari 1988.
Bor: Trollhättan.
Civilstånd: Singel.
Intressen: Skidåkning, motorsport, resor.
Meriter: Två säsonger i ADAC Volkswagen Polo Cup (sjua 2005 och tvåa 2006), en säsong i STCC, tvåa i Volvo S40 Challenge 2004, tvåa i Renault 5 Cup 2003 och sjua i karting-SM, ICA-J, 2002.

10-03-23 Filmrapport från Polestar Racings försäsongstest i Spanien
Den 25 april går startskottet för årets Swedish Touring Car Championship. Volvo och Polestar är titelförsvarare i både förar- och teammästerskapet, efter seger i båda under 2009.

Inför 2010 års säsong har Volvo förlängt avtalet med sitt team Polestar till 2012 och parterna intensifierar nu förberedelserna för årets säsong. En helt ny 2010 version av den etanoldrivna och DRIVe-förädlade C30 tävlingsbilen börjar ta form och den nya bilen testades intensivt i Guadix, Spanien under förra veckan.
– Vi hade en mycket bra vecka. Vi kunde genomföra testet precis utifrån plan utan hindrande väder eller teknik. Vi kunde också bekräfta flera nya tekniska idéer på fart, säger Christan Dahl, teamchef för Volvos team Polestar.

Samtidigt som Volvos tävlingsbil utvecklas, genomgår även mästerskapet en utveckling. Detta blir sista året som STCC är ett svenskt mästerskap. Till 2011 kommer STCC att bli Scandinavian Touring Car Championship. Som ett första steg kommer två tävlingar i årets serie avgöras i Danmark.

Två större ändringar införs även i det sportsliga reglementet. STCC kommer att ta i bruk FIA's poängsystem från Formel 1 där föraren som vinner inte får 10 utan 25 poäng – 7 poäng mer är tvåan i loppet jämfört med förra årets 2 poängs skillnad mellan första och andra plats.

Det individuella förarbaserade straff-viktsystemet med mer vikt ju bättre placering i loppet slopas. Istället kommer den snabbaste föraren i en viss bilmodell sätta vikten för alla likadana bilar.

Volvo är nu en månad från att inleda sin 17:e raka säsong i banracing. Dess team Polestar med förarna Tommy Rustad och Robert Dahlgren gör så med nya bilar, nya banor, nytt poängsystem och nytt viktsystem. Dahlgren, precis hemkommen från Spanien med över 400 testvarv i kroppen, har redan sin syn klar på den stundande säsongen:
– Vi har en fantastisk säsong framför oss. Det nya sportsliga reglementet kommer att pressa förarna att gå för seger i varje lopp. Publiken kommer att se fighter om placeringar ända fram till den sista centimetern på sista varvet. Det kommer därför att bli ännu mer viktigt att kunna och lita på materialet. Jag tror vi är på väg mot en av de mest spännande STCC säsongerna någonsin, och om vi vinner, så gjorde vi det i Spanien.

Se filmen från testet i Spanien: Se Filmen

10-03-19 Startlistan i STCC officiell
Minst 15 förare gör upp om STCC-titeln 2010.
Det visar sig när årets startlista släpps.

Tommy Rustad får minst 14 utmanare som under nio deltävlingar 2010 kommer göra allt för att peta ner honom från STCC-tronen. Med sig i Volvoteamet har han vapendragaren Robert Dahlgren och tillsammans ska de försvara titeln i teammästerskapet mot bland andra Flash Engineering, WestCoast Racing och Biogas.se. Här finns förare som Richard Göransson, Thed Björk, Janne "Flash" Nilsson, Fredrik Ekblom och Patrik Olsson.

I år står också mer än den svenska äran på spel. I fyra av nio deltävlingar avgörs slaget om Skandinavien då ytterligare danska förare ställer upp för landskamp.

Bland nykomlingarna i serien finns Semcon Cup-mästaren Viktor Hallrup som värvats av Chevrolet-teamet. Från Semcon följer också Viktor Huggare. Utöver det ryktas det om att fler förare kommer att ansluta innan premiären som körs på Jyllandsringen i Danmark den 25 april!

Nr. Namn: Bil: Team:
1. Tommy Rustad Volvo C30 Polestar Racing AB
2. Thed Björk BMW 320si Flash Engineering
4. Richard Göransson BMW 320si WestCoast Racing
6. Jan Nilsson BMW 320 si Flash Engineering
7. Robert Dahlgren Volvo C30 Polestar Racing
11. Viktor Hallrup Chevrolet Cruze Chevrolet Motorsport Sweden
12. Viktor Huggare Opel Astra Huggare Racing
14. Fredrik Ekblom VW Scirocco CNG Team Biogas.se
15. Patrik Olsson VW Scirocco CNG Team Biogas.se
20. Mattias Andersson Alfa Romeo 156 MA:GP / IPS
21. Johan Stureson BMW 320si MA:GP/IPS
88. Robin Appelqvist Alfa Romeo 156 Appelqvist-Racing
89. Claes Hoffsten Alfa Romeo 156 MECA
96. Andreas Ebbesson BMW 320si Ebbesson Motorsport
99. Ronnie Brandt Volvo S60 Mälarpower Motorsport

10-03-11 Viktor Hallrup klar för Chevrolet Cruze i STCC 2010
Spekulationerna har skett i det tysta.
När Chevrolet idag släppte nyheten slog den ner som en bomb.
Det blir en satsning med nya Cruze-modellen.
Bakom ratten sitter Viktor Hallrup, 2009-års Semcon Cup-mästare.
- Det är lite av en dröm som nu blivit verklighet för mig, säger 21-årige Viktor. Vi har arbetat med att nå målet att komma in i STCC i ett bra team med bra material. Jag är medveten om att det kommer att tufft att vara med i toppen då det är många bra förare och team i STCC, men teamet arbetar hårt och materialet är bra så jag ska göra mitt absolut bästa för att utmana de andra toppförarna om mästerskapet.

Viktor står för en ung satsning och Chevrolet Motorsport Sweden bygger just nu en ny bil av modellen Cruze som körts i VM-serien WTCC. Byggandet sker i England i samarbete med Chevrolets fabriksteam RML.
- Det har varit en mycket arbetsam höst och vår för oss för att komma till start med en Cruze och en kompetent förare bakom ratten, säger CMS teamchef Nicklas Karlsson.

Det katrineholmsbaserade teamet med Karlsson i spetsen har förlängt avtalet med Chevrolet Sverige till 2011, en förutsättning för att satsa mot toppen i årets säsong. Jonas Ahnve, vd för Chevrolet Sverige är glad över att sjösätta projektet med den nya modellen.
- Vi ser fram emot ytterligare två framgångsrika år tillsammans med Nicklas och hans team och vi har som mål att slåss i toppen i varje race med vår nya modell, säger han.

10-03-09 Stureson kör BMW i STCC 2010
Johan Stureson och iPS Motorsport presenterar nu sin satsning för årets säsong. Samarbetet med Peugeot är avslutat, istället rattar Skåningen en BMW i STCC 2010.

Efter sex säsonger, ett brons, åtskilliga pallplatser och två segrar lämnar nu den framgångsrika 36-åringen Peugeot för att utmana sina konkurrenter i en BMW 320 Si.
- Vi har en minst sagt intressant säsong framför oss, det blir något av en nystart för hela teamet.

Tillsammans med bland annat teamets trogna samarbetspartner Jotun kan nu Johan Stureson presentera denna intressanta satsning.

Och BMW är inte helt nytt för Stureson och iPS Motorsport som redan på nittiotalet framgångsrikt tävlade i Tyskland för märket.
- BMW Formel Junior 1994, där det blev ett silver, ler Johan.

Tidigare har iPS Motorsport gjort mycket av utvecklingsarbetet av Peugeot bilarna själva, det kräver mycket tid, engagemang och pengar. Nu startar man säsongen med en färdig utvecklad BMW som förfinats under flera år.
- Under April månad kommer vi att göra några tester på de banor vi ska köra race på, fortsätter Johan.

Och det är framförallt under den andra delen av säsongen Stureson skall vara som bäst och tillhöra toppen i sin BMW.
- Det kommer att ta lite tid för oss att hitta den optimala setupen, så första halvan av säsongen kommer att bli tuff. Men när mästerskapet vänder och kommer tillbaks till banor som Jyllandsringen, Knutstorp och Karlskoga skall vi tillhöra toppen, avslutar Johan Stureson.

Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se

10-03-09 Flash Engineering rekordsatsar 2010
Flash Engineering presenterar en rekordsatsning inför säsongen 2010. Nyheterna är många: Uppgraderade BMW-bilar, trebilssatsning i Carrera Cup, nya starka samarbetspartners, expansion utomlands, med mera.
- Årets satsning är av sällan skådat slag och jag känner mig mycket motiverad inför årets säsong, säger Jan "Flash" Nilsson.

Jan "Flash" Nilsson och Thed Björk jagar tillsammans nya titlar i STCC och Skandinaviska Cupen med två uppgraderade och omdesignade BMW 320si 2010.
- Revanschlusten brinner i både mig och "Flash" inför årets säsong. Den satsningen vi har i ryggen i år fyller mig med förtroende och motivation, säger Björk.

BMW-bilarna är ombyggda till 2010 specifikation och fler tekniska nyheter är att vänta under säsongens gång.
- Vi var med i utvecklingen av stötdämparna som sitter på alla S2000 BMW-bilar idag. Utvecklingsarbetet fortsätter hos oss, men på två helt nya områden. De nya förändringarna kan bli standard hos BMW Motorsport om vi lyckas lika bra som förra gången, säger "Flash".

Flash Engineering siktar på internationell expansion under 2010. Planer finns på att delta i både ETCC, EM för standardvagnar, och DTC, den danska motsvarigheten till STCC.
- I förra veckan ändrades kalendern för ETCC vilket möjliggör deltagande för oss. Vi håller just nu på att förhandla om att köra full säsong, säger "Flash".

Förutom STCC satsar Flash Engineering hårt på Carrera Cup Scandinavia. Prins Carl Philip inleder sitt tredje år med nya målsättningar.
- Det är med tillförsikt jag ser fram emot årets säsong. Nu har jag två säsonger i ryggen och vi har flyttat fram målsättningen till topp tolv, säger Prins Carl Philip som slutade på 15:e plats av 35 förare förra året.

Flash Engineering expanderar med ytterligare två bilar i Carrera Cup Scandinavia. Norrmannen Roar Lindland kommer att köra en av Porscharna.
- Det känns extremt bra att samarbeta med Flash Engineering. Nu har jag perfekta förutsättningar inför årets säsong. Målsättningen är topp tio, säger Lindland.

JTCC-mästaren Linus Ohlsson tar steget upp till Carrera Cup Scandinavia tillsammans med Flash Engineering.
- Att gå till Carrera Cup är ett utmärkt steg för mig i min karriär, speciellt med Flash Engineering. Min målsättning för året är blygsam, jag ska framförallt lära mig, säger Ohlsson.

I STCC 2009 slutade Thed Björk på andra plats i mästerskapet, på samma poäng som mästaren, och Jan "Flash" Nilsson slutade på sjätte plats.
- Förra årets säsong fungerar som bästa sortens tändvätska för oss båda! Vi vet att farten finns i bilarna, nu är de dessutom uppgraderade och vår målsättning är fast satt på att ta två medaljer i mästerskapet, säger Björk.

10-03-05 ETCC stryker tävlingen som kolliderar med STCC
I slutet av februari offentliggjordes kalendern för EM-serien ETCC.
En av de fyra deltävlingarna visade sig krocka med den skandinaviska cupen.
Nu tvingas ETCC stryka tävlingen.

FIA Touring Car Committee beslöt under torsdagen att stryka en av fyra ETCC-tävlingar kommande säsong. Anledningen - den krockar med den nya skandinaviska cup-serien 4-5 september på Jyllandsringen i Danmark.

Kalendern för STCC, DTC och den sammanslagna cup-serien bestämdes i slutet av november 2009. Först i slutet av februari offentliggjordes ETCC-kalendern och efter påtryckningar från STCC AB och DTC Motorsport A/S beslutade FIA att reducera antalet tävlingar i sin serie.
- Vi vill inte att våra förare ska tvingas välja mellan två mästerskap. Vår ambition är att ge publiken ett bra mästerskap med de bästa förarna, vi har förståelse och uppmuntrar förare och team att också tävla i ETCC, men vill att de ska kunna känna ett lugn i säsongens förberedelser, säger Bob Huzell på STCC AB.

www.STCC.se

10-03-04 Högtryck hos Polestar!
Efter Polestars lansering av fullvärdiga effektoptimeringar för Volvobilar har en helt ny kundkategori börjat utnyttja möjligheten att förbättra sin bils prestanda.
- Vi ser en tillströmning av kunder som tidigare inte sett effektoptimering som ett alternativ. säger Magnus Skeppstedt, försäljningschef på Polestar Performance.
- En Polestaroptimerad Volvo uppfyller alla certifieringar och behåller alla garantier bilen har från fabriken. Det innebär att de som tidigare inte kunnat tänka sig att optimera sin bil med en eftermarknadsprodukt nu fått ett alternativ som uppfyller deras krav på problemfritt bilägande.
- Vi släppte optimeringar för XC90/XC60 2,4D och D5 årsmodell 2009 strax innan jul och försäljningen har gått över förväntan. Nu får vi många förfrågningar från ägare av 2010 års modeller och vi arbetar för fullt med att kunna släppa även dessa inom kort

Effektoptimeringar till årsmodellerna 2006-2008:
Under perioden 2006-2008 såldes rekordmånga Volvobilar. Intresset för att effektoptimera dessa bilar har visat sig stort. Därför har Polestar utvecklat optimeringar för några av de mest populära modellerna:
S60 2,4D 2006-2008
S60 D5 2006-2008
V70 2,4D 2006-2008
V70 D5 2006-2008
V70 D5 AWD 2006-2008
XC70 D5 AWD 2006-2008

Kung Bore bromsar 2010 modellerna
Samtidigt som efterfrågan på Polestars effektoptimeringar ökar har rekordvintern fått till följd att lanseringstakten av nya modeller bromsats. Volvos och Polestars ingenjörer arbetar för fullt med att ta fram optimeringar till Volvos nya modeller. En viktig del av utvecklingsarbetet är funktionstester som säkerställer att bilen fungerar perfekt under alla tänkbara förhållanden. Innan Polestar släpper ut en ny modell på marknaden genomgår den Volvos samtliga testprogram. Den kalla vintern har dock inneburit begränsningar i möjligheterna att genomföra testprogrammet som förutom tester i kyla även innefattar funktionstester i värme och på hög höjd i södra Europa.

Följden blir att köpsugna ägare till 2010-modellerna får sina optimeringar installerade först lagom till våren. Förhoppningsvis har då vintern släppt sitt grepp och vägarna börjat torka upp.

Polestar.se.

10-03-02 Seger blir mer värd i STCC
STCC följer Formel 1 och det internationella bilsportförbundet FIA.
I år ändras poängskalan - och en seger blir mer värd.
- Det här triggar vinnarskallarna, säger den regerande STCC-mästaren Tommy Rustad.

Det internationella bilsportförbundet FIA har klubbat igenom ett beslut att ändra poängskalan för några av sina serier. STCC väljer nu att följa efter. Det innebär att en seger från i år kommer att vara värd 25 poäng och en andraplats 18 istället för som tidigare tio poäng för en seger och åtta för en andraplats.
- Det här gör segrarna mer värda och det tycker jag är bra för sporten. Jag tror att vi kommer att få se ännu hårdare fighter om att kliva överst på pallen i varje race i år, säger Rustad.

Den nya poängskalan delar ut poäng till de tio främsta förarna istället för som tidigare de åtta främsta. Poängsystemet kommer att användas bland annat i Formel 1 och VM-serien för standardbilar WTCC. STCC och Svenska Bilsportförbundet SBF har gemensamt beslutat att ändra poängsystemet för STCC och de övriga klasserna som kör under dessa helger.

Så här beräknas det nya systemet:
1:a: 25 poäng
2:a: 18 poäng
3:a: 15 poäng
4:a: 12 poäng
5:a: 10 poäng
6:a: 8 poäng
7:a: 6 poäng
8:a: 4 poäng
9:a: 2 poäng
10:a 1 poäng

www.STCC.se

10-03-01 Göransson tar fram mästarreceptet
2008 blev han STCC-mästare.
Inför den här säsongen tar Richard Göransson upp samma mästarrecept.
- Nu blir det ett internationellt program med mer körning än någon säsong tidigare, säger BMW-stjärnan.

Richard Göransson har bestämt sig. Han återanvänder sin strategi från 2008 då han parallellt med STCC hade ett gediget internationellt program. Då handlade det totalt om två fyratimmarslopp i VLN-serien samt ett 24-timmars race på Nürburgring.

Den här gången kommer det programmet nästan vara avklarat redan innan premiären.
- Jag tror på att köra så mycket bil som möjligt. Förra året hade inte BMW något program som passade mig men i år kommer de med en ny bil och datumen funkar, säger han. Jag får två race och några testdagar redan innan premiären, det lär hjälpa till i jakten på toppformen.

BMW släpper en ny bil av modellen Z4 GT3, en bil som Göransson börjar testa redan i april. I dag finns tre race inbokade i kalender, 27 mars och 10 april körs två VLN-lopp på fyra timmar vardera. Utöver det 24-timmars på Nürburgring 14-16 maj.
- Det är vad som är planerat, men det finns stor chans att det blir en rad till race innan säsongen är färdig. Det känns så grymt roligt, som racerförare vill jag sitta bakom ratten varje dag och i år kommer jag att göra det i en vinnarbil i STCC och en vinnarbil internationellt. Förutsättningarna finns där och jag är så sjukt taggad, säger han.

För Göransson är den internationella satsningen en del i en större strategi. Han tappar i år sin teamkompis Robin Rudholm och kommer ensam att kriga för toppstallet WestCoast Racing i STCC.
- BMW utvecklar inte vår bil särskilt mycket och vi har stenhård konkurrens i årets serie. Det gör att vi måste vara supereffektiva under våra tester och race och ju bättre form jag är i desto bättre resultat ska vi kunna nå på kortare tid. Förra året ledde Göransson STCC efter premiären, men tappade längs vägen och slutade till sist på en fjärdeplats i mästerskapet. En plats som 2008-års mästare inte var nöjd med.
- För mig är det seger som räknas i STCC. 2008 var första gången jag gjorde en seriös internationell satsning vid sidan om STCC och det gick bra då. Nu hoppas jag att vi hittar rätt igen, avslutar han.

Fakta - BMW Z4 GT3
Motor: V8, c:a 500 hk
Vikt: c:a 1250 kg

Richard Göransson - internationellt program 2010
Mars - april: Tester, BMW Z4 GT3
27 mars: VLN 4-timmars Nürburgring
10 april: VLN 4-timmars Nürburgring
14-16 maj: 24-timmars Nürburgring (i par med Claudia Hürtgen, Stian Sörlie och Jörg Viebahn)

10-02-25 Volvo förlänger motorsportkontrakt med Polestar med 3 år
År 2009 vann Volvo Polestar både förar- och teammästerskapet i STCC. Bilen, Volvos C30, utvecklades i Sverige av Volvos samarbetspartner Polestar. Mästerskapssegrarna kom redan under bilens andra år på racingbanan vilket är betydligt snabbare än någon annan Volvomodell i STCC.

Nu förlänger både Volvo Personvagnar AB och Volvo Personbilar Sverige AB avtalen med Polestar i ytterligare tre år.
– Vi är mycket nöjda med Polestars prestation. Vi har tävlat i STCC kontinuerligt sedan 1996 med bilar utvecklade i grunden av både TWR och Prodrive. Inför 2008 gav vi Polestar uppdraget att utveckla vår nya C30 tävlingsbil. Ett år senare har vi uppnått det bästa resultatet hittills i STCC och till en tredjedel av utvecklingskostanden, säger Derek Crabb, motorsportdirektör på Volvo Personvagnar AB, och tillägger:
– Resultaten på banan är i sig skäl nog att fortsätta samarbeta, men det är Polestars utveckling som affärspartner till oss som ligger lika mycket bakom vår motivation till att förlänga av samarbetet.

Volvos samarbete med Polestar har pågått under en lång period, men intensifierades betydligt efter en omstrukturering under 2005 som resulterade i att teamet flyttade till Göteborg. Därefter har Polestar raskt gått från racingteam till utvecklingspartner i motorsport och ren affärspartner. Idag utvecklar Polestar Volvos tävlingsbilar och representerar Volvo som officiellt racingteam. Därutöver har Polestar även i uppdrag att utveckla och marknadsföra Polestar Performance motoroptimeringar, att sälja utbildningsmaterial till skolor, införa Lean-koncept hos Volvos återförsäljare och att varje år ta hand om drygt 8,000 Volvogäster på tävlingar genom program som Volvo Technician Day och Volvo Motorsport Weekend.

Polestar förbereder just nu både nya tävlingsbilar och en stor lansering av nya Polestar Performance modellvarianter. Man är mycket nöjda med det förlängda samarbetet.
– Vi är naturligtvis mycket glada och stolta över Volvos förtroende för oss och att Volvo satsar vidare i motorsport. Detta ger oss en också en möjlighet att satsa och förhoppningsvis fortsätta göra ett lika bra jobb framöver, avslutar Christian Dahl, VD för Polestar.

10-02-19 Appelqvist klar för STCC
Drömmen blir verklighet för Robin Appelqvist från Knivsta.
Det är nu klart att 18-åringen kör Semcon Cup i STCC 2010.
- Det här känns fantastiskt, säger Robin som ställer upp med en Alfa Romeo 156 i årets mästerskap.

Tre år i gokart, två i JTCC och en dröm som fått Robin Appelqvist att slita hårt för att nå fram. I veckan föll allt på plats, bilen är inhandlad och sponsorerna klara. Därmed kan Appelqvist konstatera att han nu gör debut i STCC-sammanhang.
- Det känns lite overkligt, jag är 18 år och ska köra kungaklassen i Sverige. Det tar lite tid att smälta det, men det känns helt underbart just nu, säger han.

Robin har själv letat en lämplig bil. Först fanns planer på en BMW men valet föll till sist på en Alfa Romeo 156 som körts i danska DTC och som inhandlades från Örebro. En bil som vid på varvtid under ett test på Gelleråsen hade nått en tredje startpostion i STCC:s provatförarcup Semcon.
- Det finns bevis på att bilen håller i kvalitet. Nu är det upp till oss att ordna så bra förutsättningar som möjligt runt om oss för att nå dit vi vill, säger han.

Och målet är inte att vinna Semcon Cup. Bland konkurrenterna finns bland annat ytterligare debutanter som Radicals dominant från 2009 Andreas Ebbesson som kör den bil som slutade trea totalt i STCC förra året.
- Det kommer att bli tufft, det är jag helt inställd på. Min ambition är att lyckas ta någon pallplats, det är vad jag strävar efter och kommer att kämpa mot, säger Robin.

För att nå dit förhandlar man nu med ett etablerat team som har vana att driva just Alfa Romeo i racingsammanhang. Teamet har dock tidigare inte kört STCC.
- Det är ett bra team med mycket kunskap, jag hoppas att det går i lås men vill inte säga vilket team det är förrän vi förhandlat klart.

Klart är i alla fall att Robin Appelqvist den 25 april debuterar i STCC. Bland privatförarna ska den forne JTCC-föraren slå sig in, bygga sig ett namn och hävda sig på allvar.
- Jag gillar verkligen tanken med JTCC som en språngbräda till Semcon och vidare till STCC. Jag är oerhört glad att vi tagit första steget på vägen men vi är inte nöjda med det, säger han.

www.STCC.se

10-02-17 STCC nominerat till "Gyllene Hjulet"
STCC har nominerats i kategorin "Årets Rättighetsinnehavare" i Svenska sponsrings och eventföreningens prestigefyllda tävling "Gyllene Hjulet". STCC var därmed en bland 35 nominerade bland totalt 118 bidrag.
- Det var roliga nyheter och bevisar att STCC står sig starkt på sponsrings- och eventmarknaden, säger Bob Huzell på STCC AB.

Juryn har gjort sina val. 118 inskickade tävlingsbidrag har kokats ner till 35 nomineringar, som alla har chans att vinna sponsrings- och eventbranschens hedersutmärkelse Gyllene Hjulet 2010. Den 17 mars prisas de absolut främsta på Annexet, Ericsson Globe i Stockholm. En av dessa kan bli STCC som tävlar i kategorin "Årets rättighetsinnehavare".

Gyllene Hjulet delas ut årligen av Sponsrings & Eventföreningen. Pris delas ut i åtta olika kategorier till företag och organisationer som på ett kreativt och effektivt sätt utnyttjat sponsring och event för att nå sina kommunikativa och affärsmässiga mål.

Här är alla nominerade:
Årets rättighetsinnehavare
Cancerfonden för Rosa Bandet-kampanjen
Hockeyligan för Oddset Powerplay
STCC - Möjligheternas arena
Stiftelsen Skansen för Skansen - en rättighet
Stockholms Hamnar för Volvo Ocean Race - Stockholm Stopover

Event B2C
adidas Impossible is Nothing - United Media Group och adidas Nordic
Milda Pepparkakshuset - Lowe Brindfors, Unilever, Golin Harris och ArtnDito
Netonnets lagershopsöppning i Linköping - Mediaedge:cia / MEC Access och Garbergs
Sveriges största fika - I Branding, Prime PR och Gevalia/Kraft Foods
Tubemusic - Baluba

Sponsring B2C
DreamHack Powered by Telia - United Media Group och TeliaSonera Sverige
Guldkontrakt med Norrlands Guld - Håkanson United och Norrlands Guld
Hockeyombudsmannen - S&B, Fieldwork och Telenor
Läkerol Idol 2009 - Leaf
Sverige Make Every Night Ladies Night - MEC Access

Event B2B
Forum 09 - Pure Business - SEB och South of France Communication Gallringståget
Storstad - Meetmasters, StoraEnso Skog och Fairfax
Jag jobbar härifrån - Fieldwork och Garbergs
Upsales Inspire - Occasion Corporate Events och Upsales Nordic
Öka slagkraften med Posten och Paolo - Bodén & Co

Interna event
Atlas Copco Group Event 2009 - Bodén & Co
Coca-Cola Nationell konferens 2009 - Creative Events, Coca-Cola Drycker Sverige,
Volontärbyrån och Myrorna Dare to be Different - Inspiration Eniro Chefsmöte -
Brinc Let´s Win the World Together - Occasion Corporate Events

Årets samhällsengagemang
Centimetermaran i Haga - What a Diff., Haga företagarförening och Voodoo PR
Hjälp oss att sprida ljus över Stockholms mörkaste platser - Fortum, Garbergs, Prime PR och Bodén & Co
Rosa Ord - Metro Nordic och Cancerfonden/Rosa Bandet
Svenska Supporterlaget - Jämterud Jiffer & Partners, Garbergs och Svenska Spel
Vi kan mer - ICA, Samhall, FUB och Glada Hudik-teatern

Årets mest kreativa lösning
Hockeyombudsmannen - S&B, Fieldwork och Telenor
Jag jobbar härifrån - Fieldwork och Garbergs
Radiotjänst - Sveriges största flashmob - IUM
Rolighetsteorin - DDB Stockholm
Rosa Ord - Metro Nordic och Cancerfonden/Rosa Bandet

www.STCC.se

10-02-11 Stadsloppet i Göteborg säkrat - nu rustar man för ytterligare utveckling
Under vintern har konstellationen runt STCC City Race stärkts ytterligare. Racet är ett av de mest uppmärksammade i STCC-kalendern och med ett långsiktigt arrangörsavtal kan nu utvecklingen accelerera ytterligare.
- Nu finns långsiktigheten där som är en av våra hörnstenar i arbetet runt STCC och samarbetet mellan de viktigaste aktörerna är på plats via avtal som förlängs. För STCC innebär det att vi säkrat ett race i Göteborg de kommande fyra åren och det betyder mycket för sporten, säger Bob Huzell på STCC AB.

Samarbetet innebär att Sport & Evenemang tar över ansvaret för City Racet och dess fortsatta utveckling medan arenabolaget City Race Arena AB fokuserar på övrig utveckling av banan.
- Vi har varit med och byggt upp förutsättningarna för ett stadslopp för STCC under två år och nu när evenemanget är säkrat handlar det mer om att fullt ut etablera sig i en storstadsregion, säger Thomas Lindskog på City Race Arena AB.
- Hundra procent fokus ligger nu för vår del på att garantera de bästa sportsliga förutsättningarna och släppa vidare det fulla ansvaret för evenemanget till en etablerad evenemangsaktör. En lösning som känns helt rätt för oss.

Sport & Evenemang har de senaste två åren också agerat partner i projektet men får nu en större roll. 2010 väljer man från arrangörssidan tillsammans med STCC AB att fokusera på två klasser, STCC och Carrera Cup. STCC kommer för första gången till Göteborg med en skandinavisk uppställning då de danska teamen ansluter i den Skandinaviska cup-serien.
www.STCC.se

10-01-19 Rydell till Flash Engineering?
Flash Engineering har flaggat för en expandering.
I veckan besökte Rickard Rydell teamet.
- Vi gick på hockey, vad vi pratade om i övrigt ser jag ingen anledning att kommentera, säger "Flash".

Från två bilar i STCC och en i Carrera Cup till fem bilar totalt. Den indikation på expandering för någon vecka sedan har satt igång spekulationer om ytterligare förvärv bredvid "Flash", Thed Björk och Prins Carl Philip i karlstadteamet Flash Engineering 2010. När då "Flash" och WTCC-stjärnan Rickard Rydell fastnar på en bild tillsammans ger det bränsle åt elden.

Rydells tidigare arbetsgivare Seat drar sig ur WTCC 2010 och Rydell har i en intervju med stcc.se uppgett att han ser positivt på mästerskapet. För att det ska vara intressant kräver han dock rätt förutsättningar. Något som Flash Engineering säkerligen kan erbjuda. Mästartiteln 2008 gick förlorad förra säsongen, men revanschlusten brinner hos teamet. Två nya stora samarbetspartners är klara och man utökar sin personalstab och yta på plats.
- Vi tittar på ytterligare bilar både i STCC och Carrera Cup, sa Flash i en tidigare intervju.

Angående spekulationerna om att Rydell kan vara aktuell för teamet är man mer förtegen.
- Vi ser över alla möjligheter, Rickard är en bra förare, men om han är aktuell för teamet nästa år vill jag inte kommentera, säger "Flash".

10-08-18 Tävlingsreglementet officiellt - här är ändringarna
Nu offentliggörs STCC:s tävlingsreglemente för 2010.
Några mindre justeringar har gjorts.
Här har vi samlat de viktigaste.

Grundförutsättningar 2010:
- Nio deltävlingar i STCC-serien 2010.
- Fyra av dessa som NEZ-Cup (North European Zone), varav två i Danmark och två i Sverige.
- Sista anmälningsdag för STCC är 1 mars.

Program och tidsschema:
- Roll out (15 min. funktionstest) på fredagen är borttaget.
- Total körtid för STCC-klassen: 115 minuter/tävlingshelg.
- 45 minuter test på lördag morgon.
- Två kvalpass, Q1 20 minuter för alla, Q2 10 minuter för topp åtta från första passet.
- Två heat á 25 minuter/helg. Startordningen för de åtta främsta i Race 1 vänds inför start i Race 2.

Starten:
- Hastighet vid start bestäms av den bil som har Pole Position.
- Ingen omkörning förrän startlinjen passerats vid starttillfället.

Vikter och tekniska förändringar:
- Placeringsvikter ersätts med samma Kompensationsviktsystem som FIA-WTCC.
- Turbomotorer ska hålla och användas i minst fyra tävlingar (två tävlingar för övriga motorer som tidigare).

Tävling:
- Tävlande som får assistans av bärgningsfordon eller liknande får ej fortsätta köra.

Poäng:
- Endast förare som har anmälts till STCC-mästerskapet kommer att kunna ta poäng i mästerskapet. (De åtta främsta får poäng som tidigare).
- STCC-förare tar poäng i STCC-tabellen även under de fyra skandinaviska tävlingarna. Exempelvis om en STCC-förare blir trea i något av de skandinaviska cup-heaten men är främste STCC-förare tar han maximalt antal poäng i STCC-tabellen.

Dekaler:
- Övre del av bakrutan är reserverad för officiella mästerskapsdekaler.
- Bilar i samma team (med samma färger) ska ha olika färg på sidobackspeglar.

Parc ferme:
- Parc ferme för alla bilar som inte deltar i Topp8-kvalet, fram till dess Topp8-kvalet flaggas av.
- Parc ferme på alla bilar efter tävlingsheat 1, upphör 50 min. innan formationsvarv till andra tävlingsheatet.

Övrigt:
- STCC AB ansvar licenskoll STCC-klassen, färgkopior till arrangör.
- Alla bilar skall vara utrustade med en övertrycksventil för luftdomkrafter.
- Tävlande skall ha brandfilt tillsammans med brandsläckare i parkeringsdepån.
- Ett eller flera specificerade straff kan utdömas av Tävlingsledningen.
- Prisutdelning efter respektive tävlingsheat, topp-3 i STCC, topp-3 i Semcon Cup och vinnande team i Teammästerskapet. Under NEZ-tävling endast topp 3-totalt.

10-01-16 Placeringsvikterna slopas - så här bestäms STCC-vikterna 2010
De omdiskuterade placeringsvikterna slopas nu i STCC.
Istället införs samma system som i VM-serien WTCC.
- En kompensationsvikt kommer att appliceras på varje bilmodell enligt en varvtidsberäkning, säger STCC AB:s tekniske chef Johnny Haraldsson.

STCC:s reglemente för 2010 tar form. Nytt för årets säsong är att de extra vikter som en bil har fått för specifika placeringar och mästerskapsposition nu plockas bort. Istället kommer alla bilar av samma typ väga lika mycket.
- Det måste finnas en viktskillnad mellan bilmodellerna då de har olika tekniska förutsättningar. Vi har bakhjuls- och framhjulsdrift, olika typer av växellådor och olika drivmedel. Dessa parametrar måste tas i beaktning, men i övrigt kommer vi att följa VM-reglementet och när de nu gör en ändring väljer vi att följa efter, förklarar Haraldsson.

Det som nu kommer att ske är att varje bilmodell (homologeringsnummer) får samma vikt oavsett hur förarna placerar sig. Vikten bestäms av den bäst placerade bilmodellen i föregående heat och bilarna behåller sin vikt över en hel tävlingshelg vilket innebär två tävlingsheat

Totalt kan det skilja 60 kilo utöver den grundvikt som bestämts innan säsongs start av STCC:s tekniska byrå i samråd med DTC:s motsvarighet.
- Är två bilmodellen tre tiondelar från varandra på en varvtid kommer det inte att utfalla någon justeringar. Utöver det kommer vikten att justeras med 10 kilo per tiondel, säger Harladsson.

Exempel: Om BMW 320si-modell är fyra tiondelar snabbare än närmsta Volvo C30 men en sekund snabbare än närmsta Peugeot 308 i första tävlingen kommer alla BMW- bilar väga 10 kilo mer än alla Volvo-bilar och 60 kilo mer än alla Peugeot-bilar i den andra deltävlingen. Det blir ett tillägg utöver grundvikten som alltså kan variera.
- Det blir den snabbaste föraren för varje bilmärket som sätter vikten för de övriga som kör samma modell, säger Haraldsson.

Viktjusteringarna kommer att uppdateras inför varje tävlingshelg. En bit in i säsongen kommer man dock att titta på de tre senast körda heaten för att få ut ett mer exakt snitt.

Allt om detta system och övriga ändringar i reglementet publiceras här på stcc.se inom kort.

10-01-15 Skärpta regler för turbomotorer
Det nya reglementet tar form.
En ändring är att de turbomotorer som körs i STCC måste hålla minst dubbelt så länge som övriga motorer.
- En turbomotor har inte samma slitage och ska hålla i minst fyra tävlingar, säger STCC AB:s tekniske chef Johnny Haraldsson.

Volvo drabbades av en rad motorhaverier förra säsongen. Det var i vissa fall sportsligt dyrt då de tvingades flytta ner på startgridden efter att ha fått bytt en plomberad motor.
Reglerna säger nämligen att man inte får byta motor förrän man kört två tävlingshelger med den och därför plomberas den.

Anledningen till dessa regler är att man ska hålla nere kostnaderna i mästerskapet. Tvingas man trots allt byta motor innan man kört två tävlingshelger tvingas man flytta ner tio startpositioner inför nästkommande heat.

Tidigare har samma begränsning gällt också för de turbomotorer som används av Biogasdrivna VW. Nu skärps dock reglerna för dessa och under 2010 kommer turbomotorerna att plmberas över fyra tävlingshelger.
- Turbomotorer anses hålla längre och internationellt tror man på dessa som framtidens motorer. Detta gör att vi bestämt oss för att utöka plomberingstiden på dessa från två till fyra tävlingar, säger Haraldsson.

Turbomotorer är tillåtet om man kör på biogas eller diesel som drivmedel i serien. Än så länge finns ingen dieseldriven bil i startfältet men däremot två biogasdrivna bilar som körs av Fredrik Ekblom och Patrik Olsson.

10-01-13 Flash Engineering rustar för expansion
Och miljoninvesteringar på trailer och VIP-hospitality.
- Vi gör oss redo för 2010 och tittar på att ställa fler bilar på startlinjen och utöka personalstaben, avslöjar Jan "Flash" Nilsson.

Flash Engineering har bestämt sig. Guldet ska tillbaks till Karlstad 2010 och det ska ske under teamets jubileumsår. Därför rustas nu på alla fronter för att slå tillbaka mot bland andra Polestar, WestCoast och Biogas.se.
- Vi har jobbat stenhårt under hösten och säkrat upp två nya stora sponsorer, säger Flash som ännu inte vill offentliggöra vilka det handlar om.

Att teamet förstärks med ytterligare samarbetspartners har fått teamet att rusta. Över 30 personer i personalen kommer att aktiveras under racen, en ny trailer för närmare fyra miljoner kronor specialdesignas nu.
- Ishockeyn har varit väldigt duktiga på att bygga arenor och ta hand om kunder i en bra miljö. Där ligger hockeyn långt före exempelvis fotboll och friidrott. Vi har haft hockeyn som förebild när vi tittat på att expandera. STCC och teamen i serien är aktivitetsbolag för företag som vill ladda sitt varumärke och sina anställdas värderingar med succé, miljöarbete och vinnarkänsla, säger "Flash".

Flash Engineering skissar också på det kanske mest intressanta inför 2010. Som ett led i expansionen flaggar man för att ställa fler bilar på startlinjen. Teamet består idag av två STCC-bilar som körs av Jan "Flash" Nilsson och Thed Björk och en bil i Carrera Cup som körs av Prins Carl Philip.
- Vi tittar på fler bilar både i STCC och Carrera Cup. Det kan bli ytterligare två bilar, avslöjar "Flash".

Flash Engineering ser ut att ha bestämt sig. 2010 firar teamet tioårsjubileum och målet är glasklart.
- Vi har satt champagne från Vadstena Klosterhotell på kylning, STCC-pokalen ska tillbaka till Karlstad , avslutar "Flash".

<< Tillbaka till Startsidan

STCC-kalendern 2010	STCC-kalendern 2011
24-25 april: Jyllandsringen, Danmark (STCC + DTC) 7-8 maj: Ring Knutstorp 21-22 maj: Karlskoga 4-5 juni: Göteborg (STCC+DTC) 9-10 juli: Falkenberg 13-14 augusti: Karlskoga 4-5 september: Jyllandsring 17-18 september: Ring Knutstorp 1-2 oktober: Mantorp	23-24 april, Jyllandsringen 6-7 maj, Ring Knutstorp 20-21 maj, Mantorp Park 17-18 juni, STCC City Race, Göteborg 1-2 juli, Falkenberg 12-13 augusti, Karlskoga 27-28 augusti, Jyllandsringen 9-10 september, Ring Knutstorp 23-24 sept, Mantorp Park, Grande Finale

STCC 2010 Swedish Touring Car Championship

STCC 2010
Swedish Touring Car Championship