| << Tillbaka till Startsidan <<Tillbaka Norge |
PRESSINFO NM m.m.
|
2005
|
|||||||||
05-12-21 -Barn og ungdom en viktig del av bilsporten
KNA-direktør Rune Gaustad
-Motorsportsforbundets president Lene Fevang er vel egentlig ikke i stand til å provosere noen. Men vi reagerer sterkt på at hun fremstiller sitt eget forbund som den eneste aktøren som driver barne- og ungdomsidrett innenfor motorsporten.
Det sier direktør Rune Gaustad i Kongelig Norsk Automobilklub (KNA), etter NMF-presidentens opptreden på TV2 i går. Norges eldste bilorganisasjon har i snart 100 år hatt bilsport på sitt program, og det skal klubben å fortsette med. KNA eier helt eller delvis seks gokartbaner rundt i landet. Gokart er rekrutteringsgrenen innen bilsport der man begynner fra sju års-alderen, og det er over 4.000 førere i Norge. Nå mener man at NMFs opptreden er i ferd med å skade hele motorsportens omdømme.
-De fleste av gokartbanene er bygd uten store offentlige tilskudd. KNA sentralt derimot tilfører bilsporten rundt 3 millioner kroner hvert år, og halvparten av dette går til anlegg. Først i det senere er det blitt åpnet for at også bilsportsanlegg kan få spillemidler, noe som viser at det endelig er blitt demokrati innenfor norsk idrett.
-Det er jo også betegnende at da TV2 i går skulle illustrere barne- og ungdomsidretten i NMF-regi så brukte man gokartbilder. Gokart sorterer ikke under NMFs vinger. Det er en bilsportsgren som står meget sterkt i vår organisasjon.
Vurderte Eggemoen
KNA ble i sin tid invitert til å være en aktør i prosjektet på Eggemoen, og så på som et alternativt. KNA mener Eggemoen har et stort potensial for motorsport, men har vurdert det til ikke å være økonomisk forsvarlig.
-Selv om motorsporten trenger flere anlegg er det er viktig at vi ikke bygger mange store anlegg som stadig må ha påfyll av offentlige midler, slik som for eksempel NMFs Arctic Circle Raceway i Mo i Rana.
KNA er aksjonær i de to store eksisterende anleggene på Østlandet, Rudskogen Motorsenter AS og Norsk Trafikksenter på Våler i Hedmark.
-To store anlegg som er veldrevne og som hele tiden vedlikeholdes og utvikles. I disse områdene har vi også svært aktive og driftige avdelinger i vår klubb. Derfor er det skremmende at man fra NMFs side forsøker å skape et bilde av at det er kun dem som kan drive et motorsportsanlegg. Det sier vel det meste om NMF at man i mangel av gode argumenter for sitt eget planlagte ”luftslott” på Eggemoen heller må rakke ned på andre. At ikke en gang styret i Norges Idrettsforbund ser det formålstjenelig å anbefale Kulturdepartementet å gi programsatsingsmidler til Eggemoen sier det meste. Det kan da heller ikke være slik i et demokrati at en aktør skal instruere alle andre om hva som er rett og galt, mener Rune Gaustad
Snart 100 år med bilsport
KNA ble stiftet i 1907 og om to år kan klubben dermed feire sitt 100 års-jubileum. I 1912 arrangerte klubben Norges første billøp. KNA har den internasjonale bilsportsmyndigheten i Norge. I 1932 inviterte man med de andre bilorganisasjonene og dannet Norges Bilsportforbund, som siden den gang har hatt delegert myndigheten.
-Bilsportforbundet (NBF) har imidlertid som prinsipp at det ikke skal være eier av anlegg. Det er klubbene og private aktører som skal eie og drive anlegg, mens NBF er en rådgiver og støttespiller - i motsetning til NMF. Det forbundet gjør jo alt de kan for å motarbeide planene på Rudskogen, som faktisk har deres egen klubb, Borg MC-Klubb, som en sentral aktør. En klubb vi samarbeider utmerket med, avslutter direktør Rune Gaustad i KNA.
Mer informasjon om KNA finnes på www.kna.no
05-12-14 NBF reagerer på ufint spill fra NMF
Generalsekretær Arild Antonsen i Norges Bilsportforbund (NBF) reagerer på at presidenten i Norges Motorsportforbund (NMF), Lene Fevang, igjen retter negativt søkelys på NBFs virksomhet.
-På en måte er det jo en kompliment at NMF-presidenten mener at vi er for flinke til å skaffe vår idrett best mulig vilkår. Det er faktisk jobben vår, sier Arild Antonsen og fortsetter:
-Jeg har forståelse for at fortvilelsen er stor når man ikke får støtte fra sitt eget forbund (NIF) til et planlagt motorsportsanlegg på Eggemoen, men at man i samme åndedrag må drive ufint spill med tanke på å skade oss har jeg ingen forståelse for.
I sin pressemelding skriver Fevang og NMF at Bilsportforbundet skal ha fått øremerkede spesialtilskudd til bilsportsanlegg over statsbudsjettet.
-Dette er selvsagt helt feil. For det første eier ikke NBF noen anlegg og får dermed heller ikke tilskudd til anlegg. Det er baneeiere, som i de fleste tilfeller er klubber, som får spillemidler til sine anlegg på lik linje med alle andre som får spillemidler til idrettsanlegg. Det er mulig Fevang ikke har forstått at idrett som er organisert utenfor Idrettsforbundet også kan få spillemidler, og det er jo i seg selv oppsiktsvekkende, sier Arild Antonsen.
I pressmeldingen hevder også Fevang at NBF har fått 23 millioner kroner i statlig støtte til prøve-VM-rally. Dette betegner Fevang som en hån mot dem som driver barne- og ungdomsarbeid i norsk idrett.
-Det er jo bare å takke for nok en kompliment, men det er ikke NBF som har søkt eller fått midler i forbindelse med prøve-VM. Det er et stort lokalt engasjement, blant annet på politisk plan, i Hedmark som har gjort at Rally Norway har fått tilskudd.
NIF-støtte til Rudskogen
NMF har reagert kraftig på at styret i Norges Idrettsforbund i går valgte å anbefale overfor Kulturdepartementet at Rudskogen Motorsenter skal få såkalte programsatsingsmidler. Dette skjedde i kamp med NMFs prosjekt på Eggemoen samt et planlagt anlegg på Haslemoen.
-Det oppsiktsvekkende i denne saken er ikke at NIF-styret går i mot sitt eget særforbund, men at NMF har fremlagt et så mangelfullt prosjekt at NIF-styret ikke fant å kunne støtte det. Det Idrettstyret gjorde var å ta en modig og riktig avgjørelse, mener Arild Antonsen.
Også NBFs styre har anbefalt Rudskogen og dermed er det få som tror at Kulturdepartementet nå vil gjøre noe annet enn å gi midlene til Østfold-anlegget.
Demokrati
-Jeg ser at Fevang nå mener at idrettsdemokratiet ikke fungerer, og det er interessant. I lang tid har hun og hennes forbund hevdet at det ikke er demokrati innenfor bilsporten, men bare innenfor den delen av idretten som er organisert innenfor NIF. Når det butter for NMF så er det tydeligvis ikke noe velfungerende demokrati der heller. Det er tydeligvis Fevang og NMF som til en hver tid har svaret på hva demokrati er, og hvordan det skal fungere i samfunnet vårt, sier Arild Antonsen til slutt.
www.bilsport.no
05-12-08 Romjulsrally - årets julehøydepunkt
Bare noen km fra SS 1,2 og 3 på prøveløpet Rally Norway går Romjulsrally av stabelen 29.12 (mest kjent som 5.juledag) på vestsiden av Heradsbygd 10 km sør for Elverum.
Romjulsrally i Elverum er årets julehøydepunkt, sier Norodd Johansen, Romjulsrallyets løypesjef og altmuligmann. Han begrunner det med at årets utgave av Romjulsrally består av veldig mange gode sjåfører, og derfor vil spenningen i løpet bli så høy at det bare må bli det morsomste som skjer i julen.
Første bil starter på løpet kl.12.00 og påfølgende 70 biler starter med ett minutts mellomrom. Når alle har kjørt en gang, snus resultatlisten og den med dårligst tid starter først i andre omgang. Dermed vil spenningen bli opprettholdt helt til siste bil går i mål, ca. kl.16.00!
I skrivende stund er 71 deltagere påmeldt, mens arrangøren NMK Elverum har satt en deltagerbegrensing på 90 deltagere. Dette har de måtte gjøre pga. tiden de har til rådighet før det blir for sent.
Av de som allerede er påmeldt er norgeseliten på plass i de fleste klassene. Og i den største klassen med WRC biler, er det også med et par svensker. Deriblant fjorårets vinner, Mats Jonsson med sin Ford Escort WRC, som også er årets favoritt.
Men det er også med mye lokale utøvere i årets løp, for hele 12 team fra Elverum er hittil påmeldt. Noe som viser at interessen er stor i området som i 2007 kan være midt i smørøyet til det mer kjente løpet, Rally Norway.
Arrangøren har derfor stor tro på at mange som er ukjente med sporten vil ta turen til Romjulsrally for å se hva dette er for noe.
Og til de nye som kommer, vil arrangøren av Romjulsrally be om at de følger vaktenes instrukser. Vær forsiktig og la bikkja stå igjen hjemme denne gangen. Men alle er selvfølgelig hjertelig velkommen ut i skogen. Ta med hele familien ut i frisk luft, oppfordrer de med et smil.
Arrangøren har tilrettelagt for publikum på et stort jorde ved målgang på løpet. På dette jordet vil publikum kunne følge bilene 2-3 km før de går i mål. Og det vil til stadighet være 2-3 biler på jorde samtidig, noe som gjør at det aldri blir kjedelig. På samme sted vil det også være en speaker som holder publikum oppdatert med tider og forskjellig informasjon om førerne.
Publikum trenger også bare gå noen få meter for å kjøpe seg noe godt å spise, eller følge med på servicen som utøverne gjør mellom omgangene.
Dette er et løp tilrettelagt for publikum, sier Norodd. Men hvis publikum vil stå ute i skogen langs løypa, har vi også lagd parkeringsmuligheter inne i skogen. Her får publikum det som de vil understreker han. Det er lagt ned en god del planlegging for at dette skal være et publikumsløp, og vi håper de setter pris på det.
Hvis noen vil finne mer informasjon om løpet, kan de gå inn på våres hjemmesider, sier han. På www.romjulsrally.no finnes kart, foreløpig startlister med mer.
05-11-06 Romjulsrally med første WRC på plass
Mads Østberg og kartleser Ragnar Engen har i dag meldt sin ankomst til Romjulsrally 2005. Og det i sin splitter nye Subaru WRC. Dette blir deres første løp i den nye bilen.
Mads Østberg er vel unggutten som er mest i vinden om dagen da det gjelder rallysporten. Han har bevist at han kjører fort flere ganger i sin Volvo Original i utbildingsrally i Sverige. Og etter han fikk førerkort har han rukket å kjørt nesten to rally med pappa Mortens Subaru WRC.
Tidsmessig kjørte han fra alle på Bjerkesprinten i oktober, men en kjegleberøring ga tidstillegg og Mads havnet litt ned på resultatlisten. Rett etterpå satte han en tankevekker i de fleste etter å lede den siste runden i det Tyske mesterskapet etter dag 1. Foran den tyske mesteren og Tord Linnerud fra Kapp. Men på dag 2 måtte han bryte med tekniske problemer. Nå skal han altså prøve seg i en helt ny Subaru WRC S9 på Romjulsrally, og det hadde vært gøy å sett han fått møte noen av konkurrentene i NM under dette publikumsløpet.
www.romjulsrally.no
05-10-20 Rallysprinten sist lørdag på Bjerkebanen i Oslo kan ha vært "siste dag med gjengen"!
Den 102. seieren med BDA Escorten på Bjerke lørdag vil trolig markere slutten på et langt og usedvanlig suksessrikt liv som løpsbil.
Bilen er idag Europas desidert mest suksessrike bil, i tillegg til 102 seiere har bilen også vært 187 ganger på pallen.
BDA Escorten har utrolig nok vært konkurransekraftig i mer enn 30 år, selv moderne kitcars har "møtt veggen" i konkurranse med denne bilen.
Nå venter trolig et langt roligere liv, kanskje som samleobjekt? Det hadde vært utrolig å kunne beholde denne fantastiske bilen,
etterhvert vil bilens historie og ettermæle bli som en god årgangsvin, bare bedre og bedre! Skulle så bli tilfelle, kan dette resultere i enkelte
"one night stands". Skulle bilen bli solgt, vil et interessant kapittel i norsk motorsporthistorie ha kommet til ende. Den som lever får se!
Nå sendes søknad til Guinnes World Records i London, bilens unike historie og resultater bør kvalifisere for å komme med i "Guinnes Book of Records"! Blir det grønt lys fra England kan jeg love at bilen skalfeires, men dette kommer jeg tilbake til.
Hva skjer så videre? Jeg bygger en ny Escort for bruk i historisk baneracing. Historisk racing vokser raskt i hele Europa med store og interessante startfelt, dette motiverer meg sterkt. Til våren vil jeg stå på startstreken med en ny konkurransekraftig Escort, også den bilen med en interessant motorsporthistorie!
Takk for iår!
Vennlig hilsen
Holm Jacob Matheson
05-10-11 Rallysprint Rudskogen lørdag 8. oktober
Den etterhvert så tradisjonelle rallysprinten på Rudskogen ble kjørt sist lørdag med 83 biler til start. Det ble påny kjørt etter "dansk mønster", dvs en rundbaneprøve som besto av hovedbanen samt den nye gokartbanen. Det ble startet biler hvert 30. sekund, på den måten ble det endel trafikk på fartsetappen som bildet nedenfor viser.
Her er det totalvinner Roger Bakken i sin ex. Petter Solberg Toyota Celica som "skygger" undertegnede ned bakken på gokartbanen på Rudskogen. Det ble tilslutt en 4. plass totalt
og en ny pallplass i klassen (3. plass).
Rallysprint på Bjerke travbane lørdag 15. oktober
Årets siste rally kjøres på Bjerke travbane kommende lørdag kl 1600.
4. juni kjørte vi forrige rallysprint på Bjerke, denne dagen kjørte jeg inn til min 100. seier med BDA Escorten. En historisk dag!
Seieren ble som seg hør og bør feiret på kafè Eno i Oslo
med en ekte "hundrekake".
Kommende lørdag kjøres det påny rallysprint på Bjerke. Arrangementet starter kl 1600 på ettermiddagen og tar ca 2,5 timer. Mao en ypperlig mulighet til en actionfylt ettermiddag innen en synker ned i godstolen lørdag kveld. Håper å se så mange supportere som mulig.
Rallysprinten på Bjerke 4. juni i år ble en grusom våt begivenhet. Kommende lørdag håper vi på langt bedre vær.
Mediadekning
"Bladet Bil" har i siste nummer (kom ut sist uke) en profileringsannonse på min 100. seier. Her profileres samarbeidpartnere på tradisjonelt vis.
"Nytt om Bil" som kommer i postkassen i disse dager har en denne gangen en større artikkel på Escorten (-og meg). Bilavisen kommer ut i Oslo, Asker & Bærum, Drammen, Follo og Bergen. Pent oppslag på 1. side og inne i avisen.
Vi sees kanskje på Bjerke lørdag?
Vennlig hilsen
Mathis www.matheson-racing.com
05-10-04 Rask rapport fra Mathis
Classic & Sports Car Meeting, Rudskogen 15. september
Historisk baneracing er den grenen av norsk motorsport som vokser raskest for tiden. Nostalgi/retro er "in" og fenger tydligvis veldig mange mennesker. Da jeg ble tilbudt å kjøre en klassisk 1965 modell Lotus Cortina under arrangementet Classic & Sports Car Meeting på Rudskogen var jeg ikke sen om å takke ja. Hele 26 biler stilte til start, et mangfold av biltyper som ga publikum full valuta for pengene. Hvordan det gikk,..........jo slett ikke gæli. Var enenste bil i klassen for gruppe 2 biler opp til 1600 ccm!
Bakkeløp Lysgårdbakken, Lillehammer 1. oktober
Etter en rask sjekk i mine omfattende notater fra 32 år som bilsportsutøver fant jeg ut at arrangementet på Lillehammer skulle bli mitt 172. bakkeløp med BDA Escorten. "Du tror det ikke før du ser det" sies det, tenk ethundreogsyttito bakkeløp med en og samme bil! Hvordan det gikk,.........jo slett ikke gæli. Det ble en ny pallplass, forøvrig min ethundreogåttifemte med Escorten! Resultatmessig en tredjeplass, kun 4/100 sekund fra andre plassen og 25/100 sekund fra seier.
Små marginer med andre ord.
Kommende løp
Kommende lørdag kjøres det rallysprint på Rudskogen Motorsenter og allerede lørdagen etter rallysprint på Bjerke Travbane i Oslo. Begge meget publikumsvennlige arrangementer, benytt gjerne anledningen til "å svinge innom"! Sesongavslutningen på Bjerke starter kl 1600 lørdag ettermiddag med premieutdeling kl 1830.
Ser dere kanskje?
Mathis
05-09-24 Dramatisk avslutning for Dalsjø
 |
| Det så dramatisk ut da Rune Dalsjø og Nicklas Edvardsson rullet og ble liggende på taket under Rally Hedemarken. De kom heldigvis uskadet fra hendelsen. |
Rune Dalsjø åpnet Rally Hedemarken raskest av alle. Men allerede på SS2 var løpet over etter at Dalsjø og kartleser Nicklas Edvardsson rullet og landet på taket.
Heldigvis kunne begge krabbet uskadet ut av bilen, en Mitsubishi Evo 6. Bilen fikk riktignok en del karosseriskader, men er langt fra å være et vrak.
Dalsjø og Edvardsson åpnet raskest på den første prøven, og de var også i tet på SS2 da uhellet skjedde.
- Demperne bunnet da jeg landet etter et hopp. Dette førte til at jeg kom rundt en meter ut av sporet, som igjen resulterte i at jeg kom feil inn i svingen. Jeg trodde jeg skulle klare det, men da bakenden driftet ned i grøftekanten var jeg sjanseløs, forklarer Dalsjø - om sin første rulling på over fire år.
Det så imidlertid ut til at de skulle unngå rundkastet. Dalsjø kjørte med halve bilen nede i grøftekanten et godt stykke, men da han skulle opp på veien igjen traff bilen en stor stein, gikk opp i luften og landet på taket. Det hele så svært dramatisk ut, men Dalsjø kan fortelle at både fører og kartleser kom fra det uten en eneste skramme.
Dette var Nicklas Edvardssons første konkurranse sammen med Dalsjø. Det første han spurte om da bilen hadde stoppet på taket var om han hadde vært for sein med notene.
- Det var ikke Nicklas sin feil. Dette partiet av etappen kjenner jeg så godt fra før at jeg kunne kjørt uten noter. Årsaken er rett og slett at jeg kom utenfor sporet og at bakenden sladdet ut i grøfta, sier Dalsjø.
Nicklas ble overhodet ikke skremt av den brutale debuten i kartleserstolen.
- SS1 er det heftigste jeg har opplevd med buksene på. Dalsjø er en fantastisk sjåfør. Det var helt rått, sier han med et stor smil.
Om rullingen sier svensken følgende:
- Det er sånn som skjer i rally, og noe jeg har opplevd tidligere.
For Dalsjø var det ekstra surt at det skulle skje i sesongens siste løp. Han var svært innstilt på å kjøre om seieren. Han lot seg heller ikke trøste av at han var raskest på SS1 og fram til uhellet skjedde på SS2.
- At jeg kjørte raskest overrasker meg ikke. Jeg vet at jeg kjører fort, sier Dalsjø, og understreker at dette bare var hans første rulling på over fire år. Han har med andre ord for vane å holde seg på vegen.
Nå er fokus rettet mot å få til et skikkelig opplegg med konkurransedyktig bil neste sesong. I tillegg til å reparere bil.
05-09-21 Dalsjø kjører for seier
Rune Dalsjø har ambisjoner om å avslutte NM-sesongen med seier under Rally Hedemarken.
Alle rallyinteresserte husker den dramatiske NM-savslutningen i fjor da Rune Dalsjø tapte NM-gullet med 1/10 sekund til Thomas Schie.
- Det var jo bittert der og da, men nå er det glemt og jeg har mange gode minner fra Rally Hedemarken. Jeg trives der oppe, sier Dalsjø, som i 1999 kunne feire NM-gull i nasjonal klasse etter løpet på Hedemarken.
Lørdag vil han ha revansje for fjorårets sure andreplass, og satser alt på å sikre seg sesongens første seier i en NM-runde. Også i år tror han Thomas Schie blir hans argeste konkurrent. Schie trenger bare å komme i mål for å sikre seg NM-tittelen sammenlagt, og har sagt at han derfor ikke vil ta noen sjanser.
- Jeg tror ikke helt på Schier?n når han sier dette. Han kjører alltid for seier, og vil nok gjøre det på lørdag også. Han finner seg ikke i å bli frakjørt. Også Tord Linnerud blir skummel. Tord kjørte bra så lenge bilen holdt sist, og er sulten på sin første seier i et NM-løp. Men fungerer alt for meg, satser jeg på å kjøre fra dem alle, sier Dalsjø, som selvsagt også er spent på hvordan samarbeidet mellom han og den nye kartleseren Nicklas Edvardsson vil fungere.
- Litt spent er jeg, men jeg har tro på at det vil fungere veldig bra. Jeg tror Nicklas er mer spent enn meg, sier Dalsjø og smiler.
Etter Østfoldrally har han skiftet en skjerm på sin Mitsubishi og gått generelt over bilen.
- Bilen fungerte bra sist, så jeg er ikke bekymret for at den ikke skal holde, sier han.
Rune Dalsjø og Nicklas Edvardsson har fått startnummer fem, noe de er godt fornøyde med.
- Ja, det er et gunstig startnummer. Da kan jeg ligge bak og kontrollere, fleiper han
05-09-15 Dalsjø med ny svensk kartleser
Rune Dalsjø har ikke hatt noen fast kartleser denne sesongen. Nå er saken løst. Svenske Nicklas Edvardsson har fått jobben med å lose Dalsjø tilbake til toppen av resultatlistene.
For rundt en måned siden ble det klart at 39 år gamle Nicklas Edvardsson tar plass i høyrestolen i bilen til Rune Dalsjø. Nicklas var opptatt med SM-finalen sist helg, og det var årsaken til at han ikke fikk vært med under Østfoldrally. Men under Rally Hedemarken får de sin debut sammen.
I år har Nicklas lest for Jan Söderberg, som kjører en Mitsubishi Evo VII i GrN. De kjørte inn til 6. plass i SM-avslutningen, noe som ga 9. plass i sammendraget.
- Jeg ønsket å avslutte samarbeidet med Söderberg på en ordentlig måte, men fra nå av er det Rune som har førsteprioritet, sier Nicklas.
Med Nicklas på plass har Rune fått et svært rutinert teamkamerat. Nicklas har nesten 20 års erfaring som kartleser, og kan se tilbake på rundt 50 SM-løp, 10 EM-løp, 2 VM-løp og ytterligere tre løp utenfor Sveriges grenser. Han forsøkte seg som rallysjåfør selv i 1987, men fant ut at han gjorde en bedre jobb som kartleser.
Nicklas Evardsson bor i Stockholm sammen med sin kone Maria og to barn, og representerer Mälaröarnas MK.
- Som kartleser er jeg svært nøye med forberedelsene og overlater ingenting til tilfeldighetene. Jeg har stor tro på at Rune og jeg skal klare å hevde oss i toppen og være med å kjempe om NM-gull neste sesong, sier Nicklas.
Rune Dalsjø er glad for endelig å ha fått en fast kartleser.
- Nicklas er en veldig seriøs fyr, har stor rutine og svært engasjert. Jeg ser frem til å samarbeide med han, sier Rune.
Nicklas blir for øvrig Runes fjerde kartleser denne sesongen.
Slik har de siste fem årene sett ut for Nicklas:
2000: Mitsubishi Evo 4 GrN, 20 løp inkludert SM
2001: Mitsubishi Evo 6 GrN, 20 løp inkludert SM
2002: Mitsubishi Evo 6 GrA , 10 løp inkludert 3 SM-runder
2003: WV Golf Kit Car + Mitsubishi Evo 5 GrN, 10 løp inkludert 2 SM-runder
2004: Ford Escort Kit Car + Honda Civic, 10 løp inkludert SM og Svenska Rallyt
2005: Mitsubishi Evo 7, 10 løp inkludert 3 SM-runder og det britiske mesterskapet i Wales.
05-09-08 Østfoldrally – grenseløs NM-runde
Det blir kjøring både i Norge og Sverige og årets femte NM-runde i rally, Østfoldrally kjøres på lørdag. Med base på Momarken Bilbane i Mysen, serviceplass i Ørje og tre fartsetapper inntil E18 på den svenske siden av grensen, blir det en grenseløs NM-runde.
Totalt skal det kjøres 10 fartsetapper i det 250,51 km lange løpet som arrangeres av NMK Trøgstad, NAF Øvre Østfold, KNA Indre Ytre Østfold, KNA Halden og Årjängs MK. Løpet vil ha både start, innkomst og base på Momarken, mens serviceplassen er lagt til Ørje sentrum.
I Norgesmesterskapets klasse for de mest trimmede bilene, gruppe A, har regjerende norgesmester Thomas Schie tatt føringene etter de fire første rundene. Han har fortsatt til gode å vinne en NM-runde i år, og vil utvilsomt jakte sin første seier på lørdag. Schie, som kjører for NAF Asker & Bærum Jr., har imidlertid vært svært jevn og med tre 2. plasser og en 3. plass har han kjørt inn 87 poeng med sin Toyota Corolla WRC. Han ligger ti poeng foran Tord Linnerud fra NMK Gjøvik. Linnerud, som også kjører en Toyota Corolla WRC, har heller ikke vunnet noen NM-runde i år, men har 77 poeng. Kun to poeng bak ligger
Thomas Kolberg og Henning Solberg på en delt 3. plass. De har vunnet to NM-runder hver så langt. På lørdag stiller ikke Solberg til start. Med sin Hyundai Accent WRC har Kolberg vunnet Mountain Rally på Gol og KNA Rally Finnskog Norway. Han har kjørt inn 75 poeng.
Anders Aarsten Kjær fra NMK Larvik og Sveinung Bieltvedt fra NAF Øvre Østfold ligger på delt 5. med sine Peugeot 206. De er dermed best av førerne fra klassen inntil 1600 ccm med tohjulsdrift.
NM-stillingen gruppe A
1. Thomas Schie, NAF Akser & Bærum Jr., Toyota Corolla WRC, 87
2. Tord Linnerud, NMK Gjøvik, Toyota Corolla WRC, 77
3. Thomas Kolberg, NAF Asker & Bærum Jr., Hyundai Accent WRC, 753. Henning Solberg, KNA Indre Ytre Østfold, Ford Focus WRC, 75
5. Anders Aa. Kjær, NMK Larvik, Peugeot 206, 59
5. Sveinung Bieltvedt, NAF Øvre Østfold, Peugeot 206, 59
I gruppe N over 2000 ccm, klassen for de mindre trimmede firehjulsdrevne bilene, er det
regjerende mester, Eivind Steffensen fra NMK Follo, som leder. Han har vunnet tre av fire NM-runder så langt i år med sin Subaru, og hare 90 poeng.
Martin Stenshorne fra NMK Modum & Sigdal ligger på 2. plass med sin Mitsubishi Lancer. Han har en seier og to 2. plasser så langt i NM og 76 poeng.
På en 3. plass ligger veteranen Per Gulbrandsen med sin Subaru Impreza. Han har kjørt inn 68 poeng med sin Subaru.
NM-stillingen gruppe N over 2000 ccm
1. Eivind Steffensen, NMK Follo, Subaru Impreza, 90
2. Martin Stenshorne, NMK Modum & Sigdal, Mitsubishi Lancer, 76
3. Per Gulbrandsen, NAF Drammen, Subaru Impreza, 68
4. Anders Grøndal, NMK Drammen, Subaru Impreza, 59
5. Bernt Kollevold, NAF Asker & Bærum Jr. Mitsubishi Lancer, 45
Det kjøres også om NM-tittel i gruppe N inntil 2000 ccm for biler med tohjulsdrift. I denne klassen har Christian August Selmer fra NAF Asker & Bærum Jr. tatt en overlegen ledelse så langt i sesongen. Med sin Renault Clio har han to seire og to 2. plasser og dermed 106 poeng. Steinar Jakobsen fra NMK Eidsvoll ligger på 2. plass med 65 poeng. På en 3. plass ligger Trond G. Svenkerud fra NAF Hamar og Omegn Jr. med sin Nissan Almera. Svenskerud har 57 poeng.
NM-stillingen gruppe N inntil 2000 ccm
1. Christian August Selmer, NAF Asker & Bærum Jr., Renault Clio, 106
2. Steianr Jakobsen, NMK Eidsvoll, Peugeot 306, 65
3. Trond G. Svenkerud, NAF Hamar og Omegn, Nissan Almera, 57
4. Petter Rolfsen, NMK Modum & Sigdal, Nissan Almera, 48
5. Rune Thornstrøm, NAF Asker & Bærum Jr., Opel Corsa, 36
Også kartleserne har sitt eget norgesmesterskap, og der er det Tord Linneruds kartleser, Henning Isdal, som leder så langt. Han har 82 poeng. Isdal pustes i ryggen av Cato Menkerud og Ole Kr. Unnerud som begge har 78 poeng. Menkerud, som kjører med Henning Solberg, deltar ikke på lørdag. Unnerud derimot, som kjører med Thomas Kolberg er på plass.
NM-stillingen for kartlesere
1. Henning Isdal, NAF Asker & Bærum Jr., 82
2. Cato Menkerud, KNA Lillehammer, 78
2. Ole Kr. Unnerud, KNA Varna, 78
4. Jan Petter Sigvartasen, NMK Follo, 74
5. Nils Henrik Holmen, NAF Asker & Bærum Jr., 70
Løpets lengde: 250,51 km hvorav 67,72 km er fordelt på 10 fartsetapper.
Løpets start: Lørdag 10. september kl. 09.00 på Momarken Bilbane
SS1: Langseter Syd, 3,94 km, kl. 9.23
SS2: Lundeby Syd, 19,86 km, kl. 9.42
Service 1: Ørje kl. 10.34
SS3: Gråbol, 4,39 km, kl. 11.21
SS4: Ärtetjärn, 3,11 km, kl. 11.41
SS5: Gränsen, 5,50 km, kl. 12.04
SS6: Stikle, 5,92 km, kl. 12.20
Service 2: Ørje 13.06
SS7: Lervik, 3,75 km, kl. 14.06
SS8: Skolleborg, 8,72 km, kl. 14.21
SS9: Vestskogen, 13,60 km, kl. 15.01
Service 3: Ørje kl. 16.07
SS10: Momarken Bilbane, 2,59 km, kl. 17.05
Løpets målgang: kl.17.15 på Momarken Bilbane
Løpets base: Karjolen Restaurant, Momarken Bilbane
Rundt 100 deltagere stiller til start i NM-runden som er årets nest siste. Løpet er totalt 250,51 km langt, og inneholder ti fartsetapper.
--------
Sendt av Norges Bilsportforbund v/ Hallgeir Raknerud, tlf. 9002 9006 www.rally-nm.no
05-09-04 Dalsjø tilbake i suveren stil
Rune Dalsjø vant Eidskogsprinten oppskriftsmessig ? og det på en meget overbevisende måte.
30-åringen var naturlig nok den store forhåndsfavoritten i sin Mitsubishi Lancer Evo 6 ? starfeltets eneste fullblods A8-bil. Dalsjø har vært forfulgt av tekniske problemer hele sesongen, og selv om bilen ikke fungerte optimalt søndag heller var det ingen tvil om hvem som var raskeste sjåfør i Eidskogsprinten. Med Kjell Pettersen i kartleserstolen ble all motstand feid til side. Dalsjø og Pettersen var hele 49 sekunder raskere enn fjorårsvinner Anders Grøndal, som i år måtte nøye seg med andreplass totalt og klasseseier i gruppe N. Eidskogsprinten var på 2,2 mil, noe som betyr at Dalsjø var godt over to sekunder raskere enn beste gruppe N-bil per kilometer. Det er nesten nøyaktig samme differansen som Henning Solberg hadde til beste gruppe N-bil da han vant Rally Trønderlag i juni. Da var det for øvrig Eivind Steffensen som vant klassen. Han endte totalt på en tredjeplass søndag ? sju sekunder bak Grøndal.
- SS1 er jeg ikke 100 prosent fornøyd med, men på SS2 og SS3 satt kjøringen bra selv om bilen ikke fungerte optimalt. Likevel er jeg litt overrasket over at seiersdifferansen ble såpass stor, sier Dalsjø, som med seieren viser at han er i form før Østfoldrally til helga.
05-08-30 Debut med Lotus Cortina i historisk racing
Kommende lørdag arrangeres "Würth Classic & Sports Car Meeting" på Rudskogen Motorsenter. Hovedatraksjonen blir historisk racing med standard- og GT biler samt Porsche-cup og Roadsport. I tillegg vil det bli en mønstring av sportsvogner som vil få anledning til å teste banen på Rudskogen mellom racene. Med andre ord aktiviteter som gleder alle bilentusiaster.
Den største klassen er historisk racing med hele 24 biler påmeldt. Blant disse finner vi Holm Jacob Matheson som lenge har annonsert at det blir historisk racing for ham fra sesongen 2006. Men allerede på Rudskogen til lørdag skjer debuten i en 1965 Lotus Cortina. Arne Berg, eier av Cortinaen, debuterte med bilen sist helg og har velvillig lånt ut bilen siden han er forhindret fra å delta selv.
På 60 tallet var Lotus Cortinaen en klar vinnerbil, vi husker alle Trond Scheas og Odd Moseby's kjøring med en tilsvarende biler. "En 160 hesters Twin Cam motor gjør bilen meget konkurransekraftig i denne klassen, jeg ser frem til debuten i en skikkelig historisk racerbil" sier en entusiastisk Holm Jacob Matheson.
05-08-24 Historisk Racing på full fart inn i norsk motorsport
Kommende helg (27. og 28. august) kjøres det baneracing på Rudskogen Motorsenter ved Rakkestad. Totalt er det påmeldt 105 biler, av disse er det hele 22 historiske løpsbiler som stiller til start.
Historisk Racing ble introdusert i Norge for noen år siden, i starten kun for eldre GT og sportsvogner. I 2004 ble det i tillegg åpnet for bruk av trimmede standardbiler. Det innbys til to årsklasser, en for biler frem til og med 1965 samt en for biler frem til og med 1971.
På Rudskogen kommende helg er Historisk Racing den største klassen. Åtte GT biler er påmeldt med bl.a. Lotus Elan, Morgan +8 og Ford Shelby GT 350. I startlisten for standardbiler deltar det hele 14 biler med bl.a. merker som Chevrolet Camaro, BMW 2002 Tii, Hillman Imp, Mini Cooper S og Lotus Cortina. Antall startende historiske biler har aldri vært større, dette blir en unik mulighet til å oppleve et bredt utvalg av historiske løpsbiler, sier Holm Jacob Matheson, en av initiativtagerene til Historisk Racing i Norge. Det kjøres race både lørdag og søndag.
Om ikke dette skulle være nok, arrangeres det Classic & Sports Car Meeting på Rudskogen lørdag 3. september. Her blir det ny anledning til å se Historisk Racing, denne gangen også med svenske førere. Av disse finner vi 80 år gamle Erik Berger, 10 ganger svensk mester på bane. Han kommer sammen med sin sønn Anders med hver sin illsint Escort BDA. Her ventes en tøff fight mellom Erik Berger og Thomas Nielsen i sin USA importerte historiske Camaro. Sist de møtte hverandre var under Velodromloppet på Karlskoga i juni, den gangen ble rutinerte Thomas Nielsen slått av mester Erik! I tillegg til Historisk Racing kjøres det også en runde i Porsche-cup og Roadsport. En mønstring av alle typer sportsvogner og mulighet til å prøve privatbilen på banen, blir det også tid til denne dagen.
Sett av de neste to helgene for en historisk opplevelse på Rudskogen Motorsenter i Rakkestad.
Besøk gjerne våre hjemmesider: www.historisk-racing.no
05-08-23 Rallysprint Elverum 21. august 2005
Det ble en tøff fight om totalseieren i Grindalsmoen Rallysprint på Elverum i helgen. Totalvinner ble Svein Frustøl og Knut Hallgeir Hofstad i en Escort WRC foran Holm Jacob Matheson og Dag-Henning Nielsen i sin velkjente BDA Escort.
Rallysprinten ble kjørt som rundbane på asfalt etter dansk mønster, dette betyr flere biler på prøven samtidig. Etter 18 km med fart skilte det kun 1,8 sekund mellom Svein Frustøl og Holm Jacob Matheson. På 3. plass totalt, 29,5 sekunder etter vinneren, kom Bernt Kollevold med sin Mitsubishi EVO 7. Ole Andreas Langård i en Subaru Impreza ble nummer fire.
Holm Jacob Matheson kjørte i tillegg til 2. plassen totalt, inn til sin 101. klasseseier med BDA Escorten.
Rallysprinten på Grindalsmoen ble et meget publikumsvennlig arrangement i flott sommervær.
05-08-16 Grindalsmoen Rallysprint i ny drakt
Grindalsmoen Rallysprint arrangeres for tredje året på rad, og i år kommer løpet i ny drakt. Løpet er også finaleløpet i Kollevold Sprintrallycup, en cup som består av 5 sprintrally på asfalt (se egen pressemelding)
Grindalsmoen Rallysprint har byttet kjøremønster i årets utgave, i fjor kjørte vi 3 spesialprøver (SP) som kjørtes to ganger, mens i år kjører vi en spesialstrekke (SS) som kjøres 3 ganger.
SS'en er av type rundbane og vil derfor kunne gjøre det mer spennende for publikum å se på. Det vil være 5-6 biler utpå rundbanen samtidig, og derfor vil det hele tiden være action for publikum. Vi har inntrykk av, og tror at dette er en løpsform som utøverne og publikum trives med, og vi håper de vil gjøre det her på Elverum også sier løpsleder Børger Brænd.
På startstreken finner vi også bilen til Henning Solberg, en Ford Focus WRC, men denne gangen med fetter'n til Solberg brødrene bak rattet. Dette er norges råeste og beste rallybil, og er absolutt verdt å se, sier Brænd. I tillegg har Morten Storsveen (sjåfør) en fantastisk kjørestil som publikum elsker. Han kjører fort og sladder mye gliser Brænd. Og gjentar at dette er et "must" å se på.
I tillegg til Storsveen, kommer Holm Jacob Matheson med sin Ford Escort BDA som han har vunnet 100 ganger med og vært på pallen 192 ganger. Og som vanlig har "Mattis" ett mål for øye: Seier nummer 101!
Løpet starter kl.12.00 søndag 21.august på Grindalsmoen Næringspark.
Mer informasjon om løpet får du ved å henvende deg til:
Norodd Johansen tlf: 91199111 eller Børger Brænd
05-08-16 Kollevold sprintrallycup avgjørdes på Elverum til helgen
Årets sprintrallycup i Asfalt skal avsluttes Søndag 21. August på Grindalsmoen Industriområde i Elverum. Tidligere har cupen besøkt rallyene i Stavanger, Lillehammer, Bergen og Grimstad, og dermed lagt grunnlaget for å kåre årets Norske Sprintrallymester.
Kollevold Sprintrallycup består av 4 klasser, to for internasjonale biler med 2 og 4 hjuls trekk, og 2 klasser for nasjonale biler over og under 2 liter. Det deles ut poeng i alle klassene, og disse poengene avgjør også plasseringen totalt, altså kampen om å bli Norsk Sprintrallymester. Klasseinndelingen gjør at også de mindre bilene er godt med i kampen om totalseieren. Før finaleløpet finner vi alle fire klassene blant de 6 beste totalt i cupen.
Sprintrally har ikke så lang tradisjon i Norge, men er en kjempeflott måte å bringe rallysporten ut til publikum på en sikker måte. Det er ikke uten grunn at de fleste VM løp også inneholder publikumsprøver, nå sist i Hellas der hele idrettstadion ble omgjort til fartsprøve og kjørt foran 80.000 tilskuere. Det er ett slikt vinnende konsept som nå kommer til Elverum.
Ett sprintrally består av flere korte etapper som ofte også kjøres flere ganger, slik at publikum får oppleve bilene fly forbi flere ganger uten å måtte forflytte seg langt. Det er en kort og effektiv løpsform som ofte er over i løpet av 4-5 timer, slik at det også appellerer til de som kan tenke seg å gjøre noe annet enn å se på rally en hel dag. Etappene er også ofte slik lagt opp at det blir litt sladd og show-kjøring å se på for publikum.
Grindalsmoen rallysprint på Elverum har vært arrangert i flere år, og prøvd mange forskjellige format. Korte fartsprøver rundt hushjørner og med tønnevendinger, litt lengre etapper der bilene får strukket litt på beina, og i år rundbaneprøve, der bilene skal kjøre en rundbane inne på industriområdet på 2 kilometer. Men ikke nok med det, bilene skal faktisk kjøre denne runden 3 ganger i hver etappe, slik at det blir totalt 6 km med fart per fartsprøve. Og siden det er rundbane, skapes det ytterligere action når det tillates flere biler på etappen samtidig. Hver bil vil altså passere samme punktet i løypa 3 ganger under en etappe, og når det da i tillegg skal kjøres 3 etapper sier det seg selv at her får man mye fart for pengene.
Alle kanonene stiller til start på Elverum, med mannen som allerede har blitt sprintmester i spissen. Ole Morten Korsmo fra Kongsvinger. Korsmo har vunnet sin klasse i 3 av 4 løp, og ble nr.2 i det fjerde løpet, og har dermed skaffet seg et såpass stort poengovertak at han allerede nå er uslåelig uansett resultat på Elverum. Men Korsmo har nok tenkt å hevne det forsmederlige nederlaget på Lillehammer der han måtte gi tapt for norsk rallys Grand old man, Holm-Jakob Matheson, som kjørte inn til klasseseier med sin klassiske Escort. Matheson innehar også delt 2. plass i klassen sammen med Sondre Hansen, og disse er igjen ett poeng foran Jan Ove Branes og Vegard Joa, så det er duket for ett ordentlig bikkjeslagsmål om plasseringene bak Korsmo. I de andre klassene forventer vi bl.a.kamp mellom Bernt Kollevold og Svein Frustøl i 4WD, Anders Kjær og Espen Botnan i 2WD, og trekløveret Magne Svardal, Olaf Sørli og Ståle Hovda i klassen for de mindre Nasjonalbilene.
Det som gjør sprintrallyformatet så gøy er at det ofte gjøres innhopp av spennende gjestekartlesere og ikke minst spennende sjåfører. I Stavanger var det 2 ordførere med som kartlesere, i Grimstad 2 journalister. I tillegg fikk vi se Trond Sveinsvoll ratte sin Clio Super 1600 for første gang på norsk jord. På Elverum har Morten Storsveen leid Henning Solbergs Focus WRC. Sist gang Storsveen leide bil av Henning veltet blårøyken ut fra hjulene i hver sving, så dette blir en skikkelig bonus for tilskuerne. Og som en ekstra bonus for deltakerne, blir det som vanlig under finaleløpet trukket ut pengepremier for de som har deltatt i alle løpene. Denne pengepremien er i år kr. 5000,- pr klasse.
Mer info om Grindalsmoen Rallysprint finnes på http://www.rallyservice.no
Mer info om Kollevold Sprintrallycup samt resultater finnes på http://www.rally.no/sprintcup
Sendt av
Martin Schanche Jr.
Cupkoordinator
05-08-10 Rally Larvik 2005: Vi ønsker Svenske deltakere hjertelig velkommen !
Stor interesse for Rally Larvik
Påmeldingene har allerede begynt å strømme inn til arrangøren av Rally Larvik. Asfaltløpet som skal kjøres i Vestfold 17. september vil blant annet bli tellende runde i det danske rallymesterskapet.
Selv om arrangøren, NMK Larvik, ikke offentliggjorde tilleggsreglene for løpet før i midten av forrige uke, er det allerede stor interesse blant de aktive for det som blir Norges største asfaltrally i år. Deltagelsen fra Danmark vil blant annet bli stor, ettersom det danske bilsportforbundet har valgt å oppnevne løpet som tellende i det danske mesterskapet. I tillegg inngår løpet også i Copenhagen Rally Cup, norgescupen for nasjonale klasser, NMK cup og Team Rally Nasjonal Cup.
Totalt ti fartsetapper skal kjøres i løpet som kommer til å gå i Larvik, Andebu og Sandefjord. Fartsetappene vil til sammen være 165,4 km. Løpets base, der start, mål og service vil være er lagt til Fritzøe Kulturpark som ligger 500 meter syd for Larvik sentrum.
Rosinen i pølsa for de mange tilskuerne er uten tvil at hele den danske rallyeliten stiller til start i Rally Larvik. Da løpet som skulle vært femte runde i mesterskapet ble avlyst, ble Rally Larvik oppnevnt som erstatningsløp nylig. Dermed kommer flere sterke asfaltførere med Ib Kragh i en Renault Megane i spissen. Han er regjerende dansk mester, og han leder også årets mesterskap etter at fire av seks runder er kjørt. Martin Johansen i en Opel Corsa Super 1600 ligger nærmest, men er 17 poeng bak. Morten Karl, som også kommer til Larvik, har vunnet to av de fire rundene så langt i sin Mitsubishi Lancer E8, men har også brutt to løp. Danskene kjører alle sine løp på asfalt, så det er skikkelige asfaltracere som kommer fra vårt naboland. I Norge er asfaltrally mindre vanlig.
Ikke mindre enn 400 friville funksjonærer vil være i sving når løpet kjøres lørdag 17. september, og det er ventet tusenvis av tilskuere langs løypa.
Den ordinære påmeldingsfristen til løpet er 10. september.
FAKTA
Rally Larvik kjøres lørdag 17. september med NMK Larviks som arrangør.
Løpet er blant annet 5. runde av det danske rallymesterskapet.
Løpets base er i Fritzøe Kulturpark.
Første bil starter kl. 07.30
Første bil på første fartsetappe starter kl. 07.58
Første service er kl. 10.06
Målgang er kl. 18.04
Løpet har 10 fartsetapper. Samtlige på asfalt.
Lengde fartsetapper: 165,36 km
Lengde transport: 235,74 km
Total lengde 401,10 km
Vi ønsker Svenske deltakere hjertelig velkommen !
Vennlig hilsen
Kjell Rikard Hellenes
Prosjektleder Rally Larvik 2005
www.nmk.no/larvik/rallylarvik
05-06-19 Nyttig kjøretrening
Rune Dalsjø valgte å bryte Rally Trønderlag da gearkassa begynte å krangle. Likevel fikk han bra utbytte av helgens NM-runde.
På forhånd hadde Rune Dalsjø og Jens Olav Løvhøiden forhåpninger om en plass på pallen. Den målsettingen ble knust allerede på SS2. Reima til dynamoen røk, og de tapte over ni minutter. Det var så vidt de klarte å komme inn til service. Bilen var tom for strøm og stoppet bare noen hundre meter fra service. Derfra og inn måtte bilen dyttes.
Mekanikerne hadde ingen problemer med å ordne feilen. De satte også på helt nye dekk og foretok små justeringer av oppsettet på bilen. Dette ga resultater. Henning Solberg og Thomas Schie var et hakk raskere enn de andre, men Dalsjø kjempet likt med Tord Linnerud og Thomas Kolberg. På SS5 fikk Dalsjø 3. plass. Etter SS6 var imidlertid Rally Trøndelag over for Rune Dalsjø.
- I og med at jeg var sjanseløs i sammendraget, tok jeg ingen sjanser på å fortsette da jeg fikk trøbbel med gearkassa, forklarer han.
Selv om det ble brutt løp, var helga på ingen måter bortkastet. Dalsjø fikk svært nyttig kjøretrening og viste at han fortsatt er en av Norges fremste rallyførere.
- Jeg fikk med meg nyttige erfaringer før Østfoldrally i september. Da får jeg virkelig håpe at det er slutt på uflaksen, sier han.
05-06-18 Rolig på shake down
Rune Dalsjø tok det rolig på fredagens shake down i Rally Trønderlag. Det viktigste var å få bekreftet at bilen fungerer som den skal.
- Jeg tok det pent. Det var ingen vits i å satse over evne. Det var godt å kjenne at bilen er bra, og jeg lover å gasse mer i morgen, sier han.
Fredagens shake down var på Leangen travbane, og Rune kjørte tre runder. To av dem med Jens Olav Løvhøiden i kartleserstolen, mens på den siste runden var det en heldig publikummer som fikk sitte på. På shake down var det lagt inn et par luftige hopp, og vedkommende som fikk sitte på glemmer nok ikke den turen med det første ? selv om Rune mener at han tok det rolig.
Rune har som mål kjempe om en pallplass i Rally Trønderlag. Etter en sesongen uten NN-poeng så langt, er han innstilt på å vise at han fortsatt er en av landets dyktigste rallysjåfører.
05-06-15 Dalsjø gleder seg til Trøndelag
Rune Dalsjø innrømmer at det kribler i armer og bein før Rally Trøndelag. ? Jeg lover å bite fra meg, forsikrer han.
Selv om Rune Dalsjø foreløpig ikke har kjørt noen grusløp i år, føler han seg godt forberedt før sesongens første NM-løp på grus. Med Henning Solberg på startstreken, regner Dalsjø med at 1. plassen er okkupert.
- Så lenge Henning kjører, kan du si at jeg sikter meg inn på 1. plass bak han. Men skulle Henning få problemer, sikter jeg meg inn på seier, sier en svært opplagt Rune Dalsjø, som i helga har med seg Jens Olav Løvhøiden i kartleserstolen.
Etter en vinter hvor det meste gikk galt, er han svært revansjesugen og gira på å vise seg fram fra en bedre side. Normalt sett er det ingen ting å gjøre med Henning Solberg, derfor vil en 2. plass være som seier å regne.
- Jeg har alltid likt å kjøre Rally Trøndelag, men i år er det meste nytt og jeg kjenner veiene dårlig. De to etappene som er igjen fra i fjor, var nye i 2004. Derfor er også de ganske nye for meg, sier han.
Nytt av året er tre publikumsetapper på Leangen travbane. Etapper som det er lite å vinne på, men mye å tape på hvis førerne gjør en feil. Det stresser ikke Dalsjø.
- Jeg gleder meg til å kjøre på Leangen. Det er alltid moro å kjøre der det er mye folk, mener han.
Leangen vil også være arena for fredagens shake down. Den kommer Dalsjø til å benytte godt.
- I og med at jeg ikke har kjørt noen løp i sommer, vil jeg bruke shake down til å bli kvitt litt rattrust, sier han.
05-06-07 Løvhøiden hjelper Dalsjø
Jens Olav Løvhøiden gjør et aldri så lite comeback som kartleser for Rune Dalsjø under Rally Trøndelag.
Jens la egentlig opp etter fjorårets thrillersesong, som endte med NM-sølv etter en historisk spennende avslutning på Hedemarken. Men da Rune Dalsjø var i knipe og manglet kartleser til sesongens første NM-runde på grus, bestemte Jens seg for å hjelpe barndomskameraten igjen. Kjell Pettersen, som satt på med Rune under Svenskerally og Rally Finnskog, skal i bryllup og har ikke anledning til å ta turen til Trondheim for å lose Rune der.
- Jeg er glad for at Jens sa seg villig til å være med. Det gir en ekstra trygghet å ha med seg han i bilen. Jeg vet hva han står for og gleder meg til at vi skal få et løp sammen igjen, sier Rune, som understreker at det lille comeback blir med dette ene løpet.
Rune Dalsjø stiller godt forberedt til sesongens 4. NM-runde ? årets første på grus. Så langt har ikke sesongen svart til forventningene, men Rune lover at han kjører for seier selv om Henning Solberg stiller til start.
- Under normale omstendigheter skal det ikke være mulig å hamle opp med Henning. Han er for tiden en av verdens fem-seks beste rallyførere og har tre VM-løp på grus bak seg de siste par månedene. Men han kan selvsagt få problemer underveis og har ikke vunnet på forhånd. Uansett skal det bli spennende å måle krefter mot en av verdens beste sjåfører, sier Rune, som kommer til å teste en del før Rally Trøndelag. Etter at han måtte bryte med motorhavari under Rally Finnskog, har Rune skiftet motor i sin Mitsubishi EVO 6.
05-06-06 Historisk rekord i rallysprint på Bjerkebanen i Oslo 4. juni 2005
Helgens rallysprint på Bjerkebanen i Oslo ble arrangert under særdeles vanskelige forhold. Mye regn hadde gjort Bjerkebanen til en mindre innsjø, det var nesten så racerbåtforbundet skulle ha vært arrangør og ikke NAF Motorsport Oslo. Som en av førerene sa etter kjøringen, jeg kjørte bilen 60%, resterende 40% kjørte bilen selv.
Det ble allikevel et historisk sus over arrangementet. Trond Schea kjørte igjen sin gamle Escort Twin Cam fra 1970. Den 75 år gamle storkjøreren gjorde ikke skam på bilen og kjørte inn til en 3. plass i veteranklassen.
Holm Jacob Matheson i sin suksessrike BDA Escort jaktet denne dagen på sin 100. seier med en og samme bil, en tilnærmet uslåelig rekord i motorsportsammenheng. Etter to omganger med effektiv og kontrollert kjøring i gjørma, kjørte Holm Jacob inn til en klar kasseseier. Den 100. seieren var med ett blitt en realitet! "At den 100. seieren skulle komme nettopp på Bjerkebanen, er helt fantastisk! Bjerkebanen var Oslos, og kanskje Norges hovedarena for bilsport på 60 og 70 talet, er det rart en blir litt sentimental", sier en stolt fører.
Holm Jacob's første seier med bilen kom i bakkeløp på Bjørkelangen høsten 1983. Bil og fører har således stått på toppen av pallen hele 100 ganger siden den gang, at de i tillegg har vært blant de tre raskeste fantastiske 184 ganger, kaller på en plass i norsk og kanskje Skandinavisk motorsporthistorie. Over 70% av alle kjørte løp har resultert i en pallplass
Escorten er idag en av Norges mest kjente og profilerte konkurransebiler, det unike er at den har vært en vinnerbil i over 20 år. Mange biler er kommet og forsvunnet, men BDA Escorten har bestått! Dette er rett og slett en imponerende og kanskje uslåelig rekord.
"Nå går søknaden til Guinnes, denne rekorden er unik i Europeisk sammenheng og kvalifiserer til "The book of Records", kan Holm Jacob Matheson fortelle. Når dette er på plass blir det feiring med Escorten som hovedrolleinnehaver.
Holm Jacob fortsetter med sin BDA Escort ut denne sesongen, siste løpet er planlagt i oktober, sansynligvis på Bjerkebanen i årets siste rallysprint. "Neste år blir jeg å finne i historisk baneracing med en ny Escort. Den gamle skal få en velfortjent vile", sier Holm Jacob Matheson
Løpshistorikk HJM
05-06-01 Så kom den 99. seieren!
Det nærmer seg!
Etter en 2. plass i rallysprinten på Bjerke Travbane i begynnelsen av april og to påfølgende 3. plasser i "Korketrekker'n" (bakkeløp på gamle E-18 nede i Landgangen), gikk ferden til Lillehammer og deltagelse i "Rally Lillehammer" sist lørdag.
En velarrangert rallysprint på asfalt hvor ca 70 biler stilte til start. Hadde denne gangen med meg "frugan" Torun som codriver, og…….jeg kan love hun fikk kjørt seg! Etter seks kjørte fartsetapper kjørte vi inn til en overbevisende 5. plass totalt, ble beste bil med 2WD og tok en krystallklar klasseseier.
"Sideways" på vei inn til Birkebeinerstadion på 3. fartsetappen
Dette var den 99. seieren med BDA Escorten. Nå står rallysprint på Bjerke Travbane i Oslo førstkommende lørdag ettermiddag på programmet, den så mye omtalte 100. seieren kan komme nettopp oppe på Bjerke! Ingen ting hadde vært mer passende enn å jubilere på denne banen hvor det så mange ganger er kjørt både fort og bredt!!
Det kan også nevnes at snart 75 år gamle Trond Schea (forøvrig min codriver i rallysprinten der oppe i april hvor vi kjørte inn til 2. plass) skal kjøre sin gamle Escort Twin Cam fra 1969, bilen han fortsatt innehar banerekorden med på rundbanen på Bjerke.
Så som en forstår, det kan bli mye å se og…..muligens mye å feire kommende lørdag ettermiddag. Rallysprinten starter kl 1600.
Vennlig hilsen
Holm Jacob Matheson
Escort BDA
05-05-10 Langrennsjentene skal trene på Rudskogen Motorsenter fredag
Fredag 13. mai fra kl. 09.00 skal det kvinnelige elitelandslaget i langrenn trene på gokartbanen på Rudskogen Motorsenter i Rakkestad. Dekket er velholdt og uten hull og ligger i et passende kupert terreng. Gokartbanen er 1.200 meter lang.
- Jeg har tidligere trent på Rudskogen Motorsenter med blant annet Østfold Skikrets, og anlegget er ypperlig for rulleski, sier Vibeke Skofterud. Damelandslaget skal ikke bare gå på rulleski. Etter økta er det fritt fram for jentene å prøve seg i en gokart. Besøket avsluttes med lunsj i serviceanlegget.
Det er ikke bare verdens raskeste jenter med Marit Bjørgen i spissen som skal trene på Rudskogen. Snart kan trolig også verdens raskeste biler testes på samme bane. Rudskogen består i dag av en gokartbane og en hovedbane på 1,9 kilometer.
13. mai er det testing av dekk på hovedbanen.
Rakkestad kommune og eierne av Rudskogen ønsker å utvikle området til et nasjonalt motorsportsenter av ypperste klasse. Den tyske arkitekten Herman Tilke har tegnet en ny bane som vil bli den første i Skandinavia der det kan trenes med Formel 1- biler. Tilke har blant annet tegnet Formel 1- banene i Bahrain og Shanghai. Når anlegget er ferdig, vil det i tillegg til gokartbanen bestå av tre sløyfer på til sammen 4,6 kilometer av Formel 1- standard.
Rudskogen vil bli et totalanlegg for bil, gokart, motorsykkel og trafikksikkerhet. I tillegg egner det seg godt både for rulleskigåere, syklister som base for orienteringsløpere og en flott møteplass.
05-05-06 NM bakke i Korketrekker'n
Årets første NM runde i bakke ble kjørt som dobbeltløp i velkjente "Korketrekker'n" i Landgangen syd for Larvik. Som mange husker var dette endel av gamle E-18, en bratt trasè med bl.a. en 360 graders karusell.
Rally 2WD var en av de største klassene med 16 biler til start. Etter to dager med fortkjøring kunne jeg kvittere ut to 3. plasser. Målsettingen før start var å komme på pallen i begge løpene. Nivået på bilene i rally 2WD er etterhvert blitt meget høyt, denne gangen var det hele 6 stk BMW M3 til start, på resultatlisten var det kun en slik bil foran meg. Så langt, alt vel!
Neste løp blir rallysprint på asfalt på Lillehammer lørdag 28. mai. Etter det bærer det etter all sansynlighet til Bjerke Travbane I Oslo for rallysprint lørdag 4. juni
05-04-12 Suksess på Bjerke Travbane
Rallysprinten på Bjerke Travbane i Oslo lørdag 9. april var første billøpet på barmark denne sesongen. Med over 70 biler til start var det mye som talte for at den 99. seieren skulle sitte langt inne denne gangen for meg og BDA Escorten.
Hadde påny gleden av å ha med meg innehaver av banerekorden på Bjerke fra 1970, ikke ukjente Trond Schea, som co-driver. Trond som idag nærmer 75 år, var mitt store forbilde på 70-tallet, det var derfor en stor ære å ha med Trond nettopp på Bjerke Travbane. Mange husker hans eminente kjøring på banen på 60 og 70 tallet og satte pris på å se ham igjen iført brannsikker kjøredress. Allerede innen start var vi "vinnere", legger en sammen alder på bil, codriver og fører ender en opp i respektable 165 år!
Vi var raskeste 2WD bil etter første omgangen, kjørte inn til 4. tid i andre og til en 3. tid i siste omgangen. Dette resulterte i en total 2. plass blant biler med 2WD og en 11. plass totalt. Ifølge erfarne Trond Schea var det ikke mulig å kjøre raskere med en Escort, vel…..en skal ha respekt for eldre mennesker, men det er alltid muligheter for å kjøre raskere!
Det ble et flott arrangement i NAF Motorsport Oslo regi, 3-4000 besøkende fikk oppleve over 70 biler - tre omganger - det hele avviklet på på ca 2 timer.
Jeg har nå tatt avgjørelsen om at dette blir siste sesongen i min suksessrike røde BDA Escort, jeg vil derfor prioritere Norgesmesterskapet i bakke. Første NM runde kjøres i Korketrekkeren i Landgangen (gamle E-18) syd for Larvik om 14 dager.
Holm Jacob Matheson
Holm.matheson@castrol.com
05-03-12 Rune Dalsjø har ingen planer om å legge opp
Den siste tiden har det versert rykter om at Rune Dalsjø vurderer å gi seg med rally. Dette er ikke tilfelle, for 30-åringen fra Kongsvinger er veldig motivert for å revansjere en tung vintersesong.
- Det jeg har sagt, er at hvis konkurrentene mine kommer i nye biler, vil ikke min Mitsubishi Lancer EVO 6 være like konkurransedyktig som den er i dag. Men jeg kan avkrefte at jeg har planer om å gi meg. Jeg skal revansjere NM-sølvet fra i fjor og en skuffende vintersesong i år. Jeg har allerede begynt å planlegge neste sesong, sier Dalsjø.
Etter null poeng på de tre første løpene innser han at NM-toget er gått for i år. Men han satser knallhardt på å komme sterkere tilbake og avslutte sesongen med gode resultater i de tre NM-løpene som gjenstår.
- Jeg var svært skuffet etter at jeg måtte bryte Rally Finnskog. Men nå har jeg fått det hele på avstand, og ser frem til å kjempe om seieren i de tre siste NM-rundene. Jeg har engasjerte sponsorer som har tro på meg, og jeg er veldig lysten på å kunne gi dem gode resultater tilbake. Dessverre har vi slitt med tekniske problemer i vinter, men jeg har bevist at jeg er med helt i toppen når alt fungerer. Jeg satser alt på at det vil skje igjen til sommeren, sier han.
05-02-27 Dalsjø stoppet av motorhaveri
Rune Dalsjø og kartleser Kjell Pettersen var innstilt på å kjempe om seieren under Rally Finnskog Norway. Dessverre ble det bråstopp og motorhavari på SS6.
Før lørdagens etapper lå Rune Dalsjø på 2. plass med sin Mitsubishi EVO 6, drøyt minuttet bak Henning Solberg. Selv om han var fornøyd med plasseringen etter første dag, sa han klart i fra at han ikke hadde gitt opp håpet om å vinne.
- Det er mange mil med fartsetapper igjen, og skulle Henning for eksempel punktere har vi mulighet til å ta han, sa Rune etter fredagens tre fartsetapper.
På siste fartsetappe, Varaldskogen, skjedde også det Rune sa kunne skje. Henning Solberg og hans kartleser Cato Menkerud punkterte, og mistet seieren på det. Men da hadde dessverre Rune Dalsjø for lengst brutt løpet, og Thomas Kolberg stakk av med seieren foran Tord Linnerud og Thomas Schie. Solberg endte på fjerdeplass.
- Det er ekstra surt å vite at jeg sannsynligvis hadde vunnet uten motorhavari, sier han, og tenker på det som skjedde på SS6.
Allerede på service etter SS5 fryktet han at løpet var over. Ulyder i motoren tydet på rådebank. Rett etter start på neste etappe var det bråstopp.
- Det hørtes ut som om motoren ble kløyvd med øks, forteller kartleser Kjell Pettersen.
Fullstendig motorhavari førte til at hjulene låste seg og bilen snurret inn i en steinmur. Dermed ble det en brutal slutt på løpet Dalsjø vant i fjor. Hadde han fullført uten problemer, ville han forsvart seieren.
- Nå kan jeg bare glemme å vinne NM-gull. Nå får målet være å gjøre det best mulig i de tre NM-rundene som gjenstår. Det positive er at jeg beviste at jeg er i toppen når alt fungerer, sier Dalsjø.
Etter at han i fjor høst mistet NM-gullet med ett tidel, har det meste gått galt. Rally Finnskog Norway var sesongens siste NM-runde på snø.
- Det mest positive er at mareritt-vinteren nå er over, sier 29-åringen med en god porsjon galgenhumor, før han mer alvorlig legger til at han synes det var ekstra trist å bryte Finnskogrally.
- I tillegg til at jeg kjørte på hjemmebane, hadde hovedsponsoren min, Degussa, invitert sju spanjoler fra sin avdeling i Spania for å følge løpet. Derfor hadde det vært ekstra moro å komme i mål med et godt resultat, sier han.
05-02-24 Vil ha slutt på motgangen
Etter en vinter med bare motgang, håper Rune Dalsjø at det i helgen skal løsne på hjemmebane når Rally Finnskog Norway arrangeres.
- Det har ikke gått vår vei så langt i vinter. Men jeg trives godt på Finnskogen, og håper at ting skal snu seg nå, sier Dalsjø, som skal ha med seg rutinerte Kjell Pettersen i kartleserstolen.
Ingen kan beskylde Kongsvinger-gutten for å ha flaks. Etter at han i fjor høst mistet NM-gullet med ett tidel, har marginene fortsatt vært hans uvenn. Men han fortviler ikke. Selv om fasiten for årets sesong viser tre brutte løp i tillegg til at han ble strøket i NM-åpningen, er det ting som tyder på at den nybakte pappaen kan finne veien tilbake til vinnersporet i helga. Selv tror han det blir vanskelig å gå helt til topps.
- 2. plass er målet. Henning (Solberg) vinner greit hvis han unngår trøbbel. For oss blir det viktig å komme til mål og få med oss verdifulle NM-poeng, sier Dalsjø.
Mitsubishi-kusken kjenner de fleste veiene godt, har alltid kjørt fort på Finnskogen og stiller til start som tittelforsvarer i løpet. Det gjør at han merker presset.
- Det er mange som forventer at vi skal gjøre det bra på hjemmebane, men jeg stresser ikke. I og med at jeg har fått kjørt lite i vinter, kommer jeg kanskje til å åpne litt roligere enn normalt, sier 29-åringen, som ikke kan få fullrost forholdene.
- Det er perfekte forhold, fine veier med is og snø. Jeg gleder meg skikkelig, forsikrer han.
05-02-15 Dalsjø har brutt i Sverige
Ingen skal beskylde Rune Dalsjø for å ha flaks. På lørdagens første fartsprøve punkterte han på to hjul og måtte bryte. Det lå mange store steiner i veien, og disse felte Rune Dalsjø og Kjell Pettersen. Allerede på lørdagens første fartsprøve punkterte de på to av hjulene, og med bare ett reservehjul i bilen, var de sjanseløse. De hadde ikke annet valg enn å bryte. Dette var ekstra bittert, siden bilen fungerte veldig bra etter gårsdagens trøbbel og bytte av bensintank.
05-02-15 Forfulgt av uhell
Første dag av Svenskerally ble en stor nedtur for Rune Dalsjø. Allerede etter en mil på den første fartsetappen begynte bilen å krangle.
- Vi hadde store problemer med bensintilførselen. Det begynte på SS1 og fortsatte ut dagen. Det var håpløst å kjøre, forteller Rune, som med galgenhumor legger til at han fikk i hvert fall bekreftet at blinklysene virket. I og med at bilen ikke fungerte, kjørte han alle fartsetappene med varselblinken på. På den siste servicen etter gårsdagens etapper, fikk mekanikerne ordnet bilen. Beninspumpa er i selve bensintanken, og den er nå skiftet.
- På transportetappen tilbake til Karlstad virket det som om alt er i orden igjen. Derfor starten jeg lørdagens etapper med blanke ark. Utover dagen håper jeg å prestere gode etappetider. Det er naturlig å sammenligne meg med Thomas Schie, sier Rune, som etter første dag ligger på en beskjeden 33. plass i sammendraget.
05-02-15 Dramatisk VM-start for Dalsjø
Svenskerally kunne vært over før det hadde begynt for Rune Dalsjø.
Torsdagens shakedown ble en svært dramatisk affære. Allerede i den tredje svingen slo høyre bakhjulet i en stein og fjærbeinet ble ødelagt.
- Jeg ladet ikke for hardt, men det var skikkelig løst og bakhjulet kom
utenfor hjulsporene, forklarer Dalsjø. Teamet hadde ikke reservedeler og det hele ble en kamp for å rekke teknisk kontroll i Karlstad klokken tre. Etter iherdig innsats var reservedeler skaffet til veie, og bilen reparert. Men dramatikken var ikke slutt med det. Juryen vil nemlig ha en prat med Dalsjø, siden han hadde kjørt tilbake til start ? mot kjøreretningen ? etter utforkjøringen.
- Jeg måtte først i ett jurymøte. Der forklarte jeg at vaktene på shakedown hadde vinket meg tilbake. Da ville juryen ha et nytt møte, sammen med vaktene. Jeg hadde ingen god følelse da jeg gikk i det andre møtet, men heldigvis trodde de på meg. Vaktene kunne bekrefte at jeg snakket sant, sier en svært lettet Rune Dalsjø. Han innrømmer at uhellet også rystet selvtilliten. Det tar han konsekvensen av, og varsler å åpne i et rolig tempo når Svenskerally starter i morgen.
- Jeg skal åpne rolig, finne en rytme og heller øke etter hvert. Jeg trenger å kjøre noen mil nå, selvtilliten har fått seg en knekk, sier 29-åringen, som likevel har beholdt det gode humøret. På spørsmål om hvordan det går med Kjell Pettersen, som fikk seg en smell i albuen, sier Dalsjø:
- Han klager fælt, men så tåler han da heller ikke noe. Kjell er fra Romerike, vet du!
05-01-30 Kort dag på skogen
Rally Hadeland ble en svært kort affære for Rune Dalsjø. Allerede etter noen få kilometer på SS1 var det bråstopp.
- Jeg kuttet en sving bare noen få centimeter for mye, men det var likevel nok. Jeg traff en stein, ødela felgen og slo i stykker en bolt til hjulopphenget. Da var det umulig å fortsette, sier Rune Dalsjø, som fra veikanten ble vitne til at den samme steinen også felte Thomas Kolberg og Anders Grøndal.
Etter de to første NM-rundene må Dalsjø og kartleser Terje Buberget konstatere at de står uten poeng, og innrømmer at det nå ser vanskelig ut med tanke på NM-gull.
- Jeg har på ingen måte gitt opp, men må være realistisk og innser at det blir vanskelig. Nå fokuserer jeg på å ta ett løp av gangen, så får vi telle opp poeng når sesongen er over, sier Dalsjø, som til tross for den uheldige sesongstarten er like rolig som skjæra på tunet.
Helgens magre trøst får være at bilen ikke fikk større skader. Teamet kan fullt ut konsentrere seg om VM-runden i rally om halvannen uke. Bilen går som en kule, og det er en revansjesugen Dalsjø som skal spise kirsebær med de store i svenske skoger.
- Det gleder jeg meg veldig til, sier han.
| << Tillbaka till Startsidan <<Tillbaka Norge |