Racingpress 2006 janmars

06-05-31 Dubbel pole för Pierre Selander
Formel Ford Alastaro circuit, Finland
När Formel Fords tredje deltävling i NEZ kördes i helgen var Pierre Selander väl framme i helgens båda finaler. Redan i kvalet chockade han samtliga finnar och slog till med snabbaste kvaltid på den regnblöta banan även Dennis Sinzenhauser gjorde en imponerande körning och blev tionde med ”slicks. Till den första finalen vräkte regnet ner och Pierre som var ovan att starta på regn fick för mycket hjulspinn och tappade direkt tre placeringar. När han väl fick upp tempot såg det länge ut att bli en topplacering, men när han skulle passera en av sina motståndare på sista varvet för en andraplats, så krokade de ihop och ett styrstag gick av. Dennis som också gjorde en bra körning avancerande från sin tionde startplats till en slutlig femte plats. Pierre som hade snabbaste varv i finalen fick därför starta från pole även i andra finalen med Dennis på tredje plats. Pierre tog starten med Dennis som två, men de kunde inte riktigt hänga med finnarna och blev ganska snart passerade. Pierre slutade på en femte plats och Dennis sjua. Övriga svenskar på plats var Nathalie Abrahamsson, Tobias Augustsson och Tobias Hedström.

www.pierremotorsport.com

06-05-30 - Nää, ingen V8 under huven, det var Krokström
ERCup News 2006-05-29
Rookies i ERCup är Säffle-teamet Red Arrow Racing med sin röda Volvo 142. Därför kör teamet med en L-skylt därbak. Vid ERCup racet på Kinnekulle så trodde nog många att dom hade stoppat in en V8 under huven, för den gamla Volvon tycktes ha fått eld i baken!
Men orsaken till denna drastiska tempo-höjning var mycket enklare än så. Red Arrow Racing hade helt enkelt toppat laget med en mycket erfaren chafför, Magnus Krokström, med lång meritlista tex i Rallycross, STCC och senast Porsche Carrera Cup.
- Nu fick vi kvitto på att bilen räcker till, säger teamchef Peter Johansson. Tänk vilken skillnad det kan bli med en duktig förare. Dessutom höll bilen hela vägen in i mål, Red Arrow Racing slutade på en hedrande femteplats (av ca 35 startande). I teamet var det bara Magnus som kört på Kinnekulle förut, fast det var på rallycrossbanan.

Magnus har förresten kört långlopp också förr. Vid ett ERF race på Knutstorp 2003, fick han nästan ett flygande bromsok i knäet. Han var då gästförare i Team Easy Riders BMW. Ett bromsok bak lossnade, for rakt igenom fälgen, och in i kupén genom hjulhuset. Detta hände när Magnus trampade på bromsen efter Ring Knutstorp's raksträcka. Det blev en jädra smäll, och besök i sandfållan. Magnus klarade sig utan en skråma som tur var.

06-05-30 2 x pallen för Alexander Haegermark
Det lossnade rejält för Alexander då han på söndagen kunde plocka hem sin tredje raka pallplats i mästerskapet. Årets hittills bästa racehelg för hans del. Banan hade till i år fått en helt ny startkurva och nya kerbs vilket tog bort möjligheten till omkörning in i esset.

Alexander berättar:
Fredagens tester gav återigen ett kvitto på att speeden finns i bilen. Jag avslutade dagen som tvåa, precis mellan de båda danskarna Jesper Wulff-Laursen och Steffen Möller.

Kvalet blev en lite udda tillställning. Jag satt inne i depån i några minuter för att vänta ut konkurrenterna och låta banan bli lite renare. Eftersom vi körde så tidigt var det mycket damm kvar i idealspåret. Jag satte tiden 1.03.34, vilket var den tredje snabbaste tiden. När kvalet var över och resultatlistan kom upp var jag plötsligt fyra. Det visade sig att jag hade satt mitt snabbaste varv under gulflagg likt de flesta andra. Tävlingsledningen strök således de sista fem minuterna av passet.

I det första racet gjorde jag en bra start och tog mig förbi en stillastående Niklas Edling. Jag fick ganska snabbt en lucka ner till bakomvarande och kunde rikta in mig på att försöka följa de båda danskarna i täten. Till en början lyckades jag hänga på och vid ett tillfälle var jag snabbast på banan. Steffen Möller bromsade sig förbi Jesper Wulff-Laursen i slutet av rakan efter halva racet. De ökade sedan farten på slutet och jag kunde inte följa efter i samma tempo. Körde nöjd och belåten in på en tredjeplats. Den andra för säsongen!

Starterna tycks glädjande nog fungera bättre och bättre. Detta visade sig även i söndagens race. Jag lyckades hålla min tredjeplats ända fram till första kurvan utan några incidenter vilket var skönt. Bilen var generellt väldigt hal i början innan däcken blivit varma och när det sedan blev en ”Safety Car”-period på tre varv efter några avåkningar i Trösenkurvan, fick jag aldrig riktigt upp temperaturen i däcken.

Jag hamnade strax i ett ingenmansland och blev väldigt förvånad när jag ser ledande Jesper Wulff-Laursen bromsa bort sig i ingången till sista kurvan på åttonde varvet. Jag fick så andraplatsen lite till skänks, men sådan är racingen. På tredjeplats kom nykomlingen Philip Forsman följd av min teamkompis Daniel Ivarsson.

Jag klättrade till en tredjeplats i mästerskapet och det är mycket tack vare ett bra team med bra personal som har kunskapen och erfarenheten av bilarna.

Det är nu två månaders uppehåll från tävlingarna. Nästa gång vi ses är den 12-13 augusti på Scandinavian Raceway, Anderstorp. Då kommer den Nordeuropeiska serien upp och gästspelar. Förvänta er ett startfält på 25 bilar.

Resultat: http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/frscandinavia.htm och http://www.stcc.se/pages/resultat_2006.asp?Banan=Gelleråsen%20Karlskoga

Snabba racinghälsningar, www.alexracing.se

06-05-30 Årspremiär för Historisk Racing
Närmare hundra bilar kom till årets premiär för den Historiska Racingcupen. Årets premiär var rekordsen, ändå var det rena aprilvädret. En och annan nykomling fanns med och många nyputsade bilar fanns i depån. Även sportvagnsserien körde sin premiär den här helgen.

Först ut var klassen Standard Äldre -1150cc. Här dominerar naturligtvis 1000cc bilarna. Vi fick se en ny potent liten hundkoja. Ja, kojan var inte ny, men med 997cc motor var den ny i klassen. Det var Lennart Thurn som direkt vann sin första tävling i klassen. Nils-Olov Jonsson spurtade bra mot slutet och det såg nästan ut som om han skulle kunna nå Lennart, men han fick nöja sig med andraplatsen. Lennart Nilsson kom trea.

Formel Vee och Formel Äldre fick slås ihop till en klass den här gången eftersom det bara var två äldre formelbilar på plats. Detta ställde till det för Frank Högman som hade anmält sig både med sin Midget och Formel Vee. Han valde att köra Midget. I racet tog som vanligt Roger Johansson hand om ledningen. Axel Madsen och Lars-Gunnar Johansson krokade ihop efter långa rakan och Lars-Gunnar blev kvar i sandlådan. Nils-Åke Gustafsson låg på andra plats till en början. Magnus Ahlqvist hade startat långt bak och kom smygande upp genom fältet. Det gick så bra att han vann hela heatet. Det är inte ofta Roger får se någon annan före sig i mål, men Magnus kör i Formel Äldre så Roger vann Formel Vee i alla fall före Sven-Åke Svensson och Axel Madsen.

I klassen för de äldre standardbilarna modell större blev det ett märkligt race. Som väntat var det tre V8:or i täten efter start, men redan på första varvet parkerade Lars Esselius sedan gaswiren hade hoppat av. Tomas Gustavsson ledde före Johan Högman, men de hade kontakt med varandra och båda gick i depå och bröt. Då tog Hans Söderholm över ledningen, men han missade en växel och bröt av hela växellänkaget. Andreas Eriksson tog vid, men han fick snart bryta han också. Lars-Åke ”Fjugesta-Fangio” Nilsson kunde i alla fall förvalta sin ledning till seger i loppet. Hans Söderholm hankade sig i mål på andra plats utan växelspak och Yngve Gustavsson kom trea.

Heatet för de nyare formelbilarna var det största med 20 startande. Thomas Mullin tog en övertygande seger före Bruno Hvid Nielsen. Micke Juhlin körde sin fina March F2 och valde frivilligt att starta sist. Han tog sig upp genom fältet och gick i mål som trea och satte snabbaste varvtid. Rolf Johansson provade en ny helt oprövad variant av inställning på sin bakvinge, men det blev ingen succé.

I GT/GTS kontrollerade Anders Ek racet från start till mål. Jörgen Carlsson försökte hänga på, men hamnade i sandlådan istället. Olof Cederberg kom tvåa och Lars-Göran Hagman blev trea.

De historiska Racersportvagnarna ökar så smått i antal för varje tävling. Här fick vi också se lite variation på ledarplatsen. Från start ledde Ulrik Weiss, men Niklas Johansson tog sig snart förbi. Niklas motor mattades dock mot slutet och Jan Hellberg vann före Niklas och Ulrik. Lars-Gunnar Johansson fick motorstopp i starten, men körde sedan upp sig till femte plats i mål.

I Standard Ny fick vi för första gången se Göran Boström och hans mycket potenta Lipton-Camaro med en 427:a under huven. Göran ledde från start till mål, men Anders & Erik Berger var honom i hasorna hela racet igenom. Ja, halva då för Erik som snurrade av på en oljefläck. Tomas Hall körde aldrig lördagskvalet då han var på Kinnekulle och körde långlopp. Han startade sist och blev trea.

Nästa tävling är stortävlingen i Karlskoga den 17-18 juni.

Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se

06-05-29 TLC Racing vann tajt ERCup-race på Kinnekulle
Kinna teamet TLC Racings gula BMW var först över mållinjen efter 6 timmar vid ERCup långloppet på Kinnekulle under Lördagen. - En kombination av bra racestrategi och teamarbete, att bilen fungerade klockrent och snabba förare, säger en glad Johan Sjöstedt, teamchef i TLC Racing.

TLC Racing var med i toppen på Sturup, kom då tvåa. I den andra deltävlingen, på Knutstorp hade man tekniska problem, men denna gång kunde teamet äntligen klättra högst upp på prispallen.

Vi startade från elfte plats på griden fortsätter Johan. Efter ungefär 1,5 timme hade vi kört upp oss och gick upp i ledning första gången. Sen låg vi med i toppen under hela racet. I racets slutskede ledde Pentascrew, men vi visste att de hade ett depåstopp kvar att göra, och mycket riktigt kunde vi ta ledningen när de gick i depå. Den sista timmen blev det väldigt spännande, luckan ner till Pentascrew varierade och låg mellan 10 till 20 sekunder. Vid målgång flåsade dom oss i nacken, segermarginalen blev bara 5-6 sekunder.
- Vi har hittat och åtgärdat ett problem på bilen, en felmonterad slavcylinder, säger Björn Scheuer teamchef i Pentascrew. Detta har gäckat oss i flera år, och är orsaken till att vi har haft tekniska problem länge. Det känns väldigt bra att vara tillbaks på prispallen igen. Vi gjorde vad vi kunde, och hade givetvis gärna vunnit, men konkurrensen är otrolig tuff i ERCup.

På tredjeplats dök ett nytt team upp, team Power från Falkenberg med sin BMW.
- Det var väldigt trevligt att få kliva upp på prispallen för första gången, säger Sven-Åke Larsson. Vi har haft mycket tekniska problem bla med bakaxeln. Men inför denna tävling bytte vi till en BMW M3 bakaxel, den fungerade kanonbra.

Team Power körde långlopp i ERF för några år sedan, men de senaste två åren har man kört BMW Cup. Förare är Sven-Åke och sönerna Peter och Jonas. Den tredje sonen Fredrik, kör också ERCup för svärfar i Hall Racing. - Fast dom kom inte på pallen, säger Sven-Åke med ett leende.

Lördagens deltävling i ERCup var den första med SSK som arrangör, och den första tävlingen på Kinnekulle Ring för de allra flesta teamen.
- Självklart var det lite småstrul, konstigt vore det väl annars, men i det stora hela tycker vi att SSK med alla sina duktiga funktionärer genomförde tävlingen på ett väldigt bra sätt, säger Anders Gustavsson, ERCup's serieadministratör. Genomgående verkade det som om teamen i ERCup också var nöjda, och att man gärna kommer tillbaka igen.

Nästa deltävling i ERCup arrangerar Anderstorp Racing Club på Scandinavian Raceway den 17 Juni.

Resultat ERCup Deltävling 3 http://www.ercup.se/index.asp?D=107
Serietabell ERCup 2006 http://www.ercup.se/index.asp?D=81
ERCup officiell hemsida http://www.ercup.se

06-05-29 Tekniska problem satte stopp för Daniel på Karlskoga
Förra helgen körde Daniel sin tredje tävlingshelg för säsongen, det blev en helg fylld av tekniska problem, trotts detta lyckades Daniel kämpa sig till en fjärdeplats i det andra racet.

På fredagen kördes de inledande testerna, i första passet var Daniel näst snabbast i regnet men bilens koppling och startmotor fungerade inte. På lördagsmorgonen körde Daniel tidskvalet, han fick några varv i början, men när han sen skulle gå ut för att sätta ett snabbt varv la bränslepumpen av och han fick aldrig chansen att förbättra sin tid.

På eftermiddagen kördes det första racet, Daniel startade 6:a (efter att ha kvalat in på en sjätteplats). Daniel gjorde en kanonstart och var uppe på en fjärdeplats, så här berättar Daniel:
- Jag var fyra redan innan första kurvan och när jag skulle attackera mot tredjeplatsen fick jag inte i fyrans växel, så jag fick bryta, säger Daniel. Det var växellådan som havererade men det var ett relativt enkelt problem som utan problem kunde lagas till söndagens race.

På söndagsmorgonen var det dags för det andra racet, Daniel startade sist i detta lopp eftersom att han fick bryta det första racet. Han fick en bra start och efter ett mycket stökigt race kom han i mål på en välförtjänt fjärdeplats.

Resultat race 1:
1. Steffen Möller (Danmark)
2. Jesper Wulff Laursen (Danmark)
3. Alexander Haegermark (Sverige)
4. Viktor Huggare (Sverige)
5. Christian Kronegård (Sverige)
6. Philip Forsman (Sverige)
7. Jens Renstrup (Danmark)
8. Sam Whan (Sverige)
9. Nicklas Edling (Sverige)
10. Daniel Ivarsson (Sverige)

Resultat race 2:
1. Steffen Möller (Danmark)
2. Alexander Haegermark (Sverige)
3. Philip Forsman (Sverige)
4. Daniel Ivarsson (Sverige)
5. Nicklas Edling (Sverige)
6. Jens Renstrup (Danmark)
7. Viktor Huggare (Sverige)
8. Jesper Wulff Laursen (Danmark)
9. Christian Kronegård (Sverige)
10. Sam Whan (Sverige)

Nu blir det uppehåll för teamet men mycket är på gång!

Med vänliga hälsningar: Daniel Ivarsson Racing .www.daniel-ivarsson.com

06-05-28 Cralle och Haglöf glada Porsche-vinnare
Förre motorcykelföraren Christer "Cralle"Lindholm, Linköpings MS och Daniel Haglöf, Borlänge MK turades om att segra i Porsche Carrera Cup och att bli tvåa!
- Allting fungerar perfekt och det har jag att tacka teamet för, kommenterade Cralle. Daniel Haglöf var också stålande glad.
- Det är ju fjärde gången jag sitter i bilen, utbrast han. Trea i de båda tävlingarna slutande Speedwayesset Tony Rickardsson samt Fredrik Ros, SMK Sundsvall.

Resultat 5 i topp, Porsche Carrera Cup, tävling 1:
1) Cralle Lindholm, Linköpings MS, 13.41,45, 2) Daniel Haglöf, Borlänge MK, +1,44, 3) Tony Rickardsson, Karlskoga MF, +4,76, 4) Carl Olov Carlsson, d;o, +8,65, 5) Jan Brunstedt, SSK, +20,61.

Resultat 5 i topp, Porsche Carrera Cup, tävling 2:
1) Haglöf, 17.04,74, 2) Lindholm, +2,45, 3) Fredrik Ros, SMK Sundsvall, +6,87, 4) Rickardsson, +8,29, 5) Jimmy Jacobsson, SMK Hedemora, +8,81.

06-05-28 Viktor Zuber vann Veidec när favoriterna och regnet föll!
Det var många som trodde att poleplacerade Freddy Papunen, snabbe hemmaförararna MikaelNilsson eller Filip Backlund som skulle slåss om pallplaceringarna i Veidec Trophy, Så blev inte fallet. Regnet började ösa ner lagom till starten och gjorde banan såphal. Flertalet förare däribland Papunen, Nilsson och Backlund körde omkull och fick bryta. Tävlingsledningen beslutade bryta tävlingen och fortsätta när regnet avtagit. Det blev omstart ett antal timmar senare - med de ekipage som kunde fortsätta. Viktor Zuber, Järfälla, tog kommandot och vann före hemmaförarna Andreas Nylund och Marcus Eriksson.

Resultat Veidec Trophy, 10 i topp, Veidec Trophy:
1) Victor Zuber, Västra MK, Kawasaki, 20.31,56, 2) Andreas Nylund, Karlskoga MF, Yamaha, +5,35 sek , 3) Marcus Eriksson, d:o, d:o, +21,55, 4) Pelle Karlsson, d:o, d:o, -1 varv, 5) Jimmy Wyrén, Västra MK, d:o, +5,48, 6) Ove Zelin, Karlskoga MF, d:o, +1.18,18, 7) Erik Jorpes, Falkenbergs MK, d:o, +1.28,32. Alexander Lind, NRRS (Bromma), Kawasaki, brutit, Jimmi Lindén, Karlskoga MF, Honda, d:o, Magnus Mossberg, Varbergs MK, Yamaha, d:o.

Ställningen totalt Veidec Trophy, 10 i topp:
1) Nylund, 29, 2) Zuber, 25, 3) Mikael Nilsson, Karlskoga MF, Suzuki, 25, 4) Eriksson, 24, 5) Filip Backlund, Karlskoga MF, Suzuki, 20, 6) Jorpes, 16, 7) Jorvald Haaland, Norge, Yamaha, 16, 8) Wyrén, 14, 9) Karlsson, 13, 10) Henrik Stenberg, Kalix MK, Yamaha, 13

06-05-28 Faraas och Persson snabbast i JTCC
Poleplacerade Norrmannen Thomas Faraas tog hand om segern i helgens andra tävling för JTCC. En tävling som liksom den första bjöd publiken på riktig underhållning. Hårdast fight hade Roger Eriksson, Dala-Järna och Alexander Graff, Uppsala om den sista pallplatsen. Flera gånger försökte Graff utnyttja de luckor Eriksson lämnade och var tidvis jämsides - men förjäves. Eriksson höll tätt ända in i mål. Fordföraren Björn Carleflod, slutade tvåa. Carleflod försökte komma ikapp Faraas men fick nöja sig med andra plats drygt två sekunder efter. Helgens första segrare, Johan Persson, Köping, lyckades inte alls den här gången. Tekniska problem stoppade fortsatta framgångar och han tvingades bryta.

Resultat 10 i topp, JTCC, tävling 1:
1) Johan Persson, Kolsva MS, Ford, 13.37,76, 2) Alexander Graff, SSK, d:o, +0,29, 3) Mårten Sahlström, Kalmar MK, Suzuki, +2,98, 4) Fredrik Lestrup, KAK, Citroên, +3,25, 5) Anders Krohn, Norge, Peugeot, +9,67, 6) Björn Carleflod, KAK, Ford, +9,77, 7) Roger Eriksson, Mora MK, VW Golf, +10,15, 8) Thomas Faraas, Norge, Peugeot, +11,83, 9) Marcus Ekström, SMK Hedemora, Ford, +13,91, 10) Joakim Ahlberg, d:o, Citroên, +14,68.

Resultat 10 i topp, JTCC, tävling 2:
1) Faraas, 13.40,50, 2) Carleflod, +2,13, 3) Eriksson, +3,77, 4) Graff, +4,28, 5) Sahlström, 5,42, 6) Krohn, +10,15, 7) Ekström, +10,74, 8) Ahlberg, +11,14, 9) Fredric Magnusson, Jämtlands MK (Lit), Peugeot, +11,7, 10) Erik Florén, KAK, Citroên, +16,67.

Ställningen 10 i topp, JTCC:
1) Persson, 24, 2) Eriksson, 22, 3) Graff, 21, 4) Sahlström, 21, 5) Lestrup, 21, 6) Faraas, 12, 7) Carleflod, 11, 8) Ekström, 11, 9) Krohn, 7, 10) Therese Svensson, Ford, 4.

06-05-28 Granberg och Simonsen vann i händelserika S60 Challenge
I den första deltävlingen i Volvo S60 Challenge vann Mikael Granberg, Bohus Racing på ett övertygande sätt. Race två blev dock betydligt mer händelserikt. Regnet forsade ner och gjorde banan såphal. Flertalet förare hade problem med fästet och bromsade sig av banan bland annat Granberg - som dessutom lade sig Volvo S60 på taket. Andreas Simonsen, Göteborg, lyckades hålla sin bil kvar på banan och segrade knappt 3,5 sekunder före Robert Andersson, Örebro och och Tobias Brink, SMK Hörby.

Resultat 7 i topp, Volvo S60 Challenge, tävling 1:
1) Mikael Granberg , Bohus Racing, 12.38,80, 2) Andreas Ebbesson, Hyllinge MS, +0,78, 3) Robert Andersson, Örebro RC, +7,25, 4) Andreas Simonsen, Team 13 (Göteborg), +8,43, 5) Ibrahim Bakirci, Hyllinge MS, +17,52, 6) Mikael Mårthen, Mora MK, +18,28, 7) Johnny, Salkail, SSK, +20,40.

Resultat 7 i topp, Volvo S60 Challenge, tävling 2:
1) Simonsen, 19.11,95, 2) Andersson, +3,48 sek, 3) Tobias Brink, SMK Hörby, +4,62, 4) Salkail, +6,25, 5) Dick Sahlén, Enköping MK, +6,43, 6) Ebbesson, +16,89, 7) Rikard Salesjö, Falkenbergs MK, +19,42.

06-05-28 Möller dubbelsegrare i Formel Renault
Det blev till slut danske Steffen Möller som tog hand om segrarna i båda deltävlingarna i Formel Renault. Landsmannen och tuffe konkurrenten Jesper Wulf Laursen som var tvåa i helgens första deltävling - var ett tag nära att knipa första platsen i helgens andra tävling men snurrade bort sig själv. Alexander Haegermark, Hovås, slutade tvåa och trea och Philip Forsman tog hand om den sista tredjeplatsen.

Resultat 5 i topp, Formel Renault, tävling 1:
1) Steffen Möller, Danmark, 12.49,19, 2) Jesper Wulf Laursen, d:o, +0,90, 3) Alexander Haegermark, GKRC Team 13 (Hovås), +3,99, 4) Viktor Huggare, Västerås GK (Köping), +16,53, 5) Christian Kronegård, KAK (Stockholm), +16,91.

Resultat 5 i topp, Formel Renault Race 2:
1) Möller, 14.39,44, 2) Haegermark, +3,24, 3) Philip Forsman, SKRC (Huddinge) +7,83, 4) Daniel Ivarsson, Hyllinge MS, +23,50, 5) Niklas Edling, Racing Club Team (Södertälje)+23,72.

06-05-28 Besviken Alx bröt i Monaco
Alx Danielsson gjorde en bra uppkörning från sin sextonde startposition i dagens tävling av World Series i Monaco. Men tio varv från mål tvingades han bryta efter att bakändan på bilen hade gått in i räcket.
- Jag gjorde en bra start och tog två placeringar direkt, säger Alx. Sedan bröt ett par konkurrenter framför mig och jag låg på en elfte plats. Tyvärr fick jag problem med däckstemperaturen och till slut släppte det där bak.

Efter lördagens kvalificering där Alx fick se flera utav sina snabbaste varv avbrytas utav rödflaggor, var han ordentligt arg. Nu vill Alx lämna helgens tävling bakom sig och se framåt istället.
- Den här helgen är bara att glömma, säger Alx. Ett dåligt slut på en dålig helg och nu ser nog både jag och de andra förarna fram emot nästa tävling som går på F1-banan i Istanbul. Där slipper vi de problem som de två första tävlingarna har bjudit på i form av avåkningar och rödflaggor under kvalen. Både Zolder och Monaco är väldigt speciella banor i det avseendet och på ett sätt känns det som att säsongen startar på allvar först nu.

Nästa deltävling i World Series, som alltså körs i Turkiet, går den 18/6

RESULTAT, DELTÄVLING 3, 25 VARV, WORLD SERIES, MONACO
1. Pastor Maldonado, Draco, 25 varv
2. James Rossiter, Pons, +14"836
3. Gregory Franchi, Prema, +30"210
4. Colin Fleming, Carlin, +35"919
5. Hayanari Shimoda, Victory, +37"350
6. Alvaro Parente, Victory, +37"978
7. Robbie Kerr, KTR, +39"085
8. Tomas Kostka, Draco, +40"030
9. Milos Pavlovic, Cram, +44"589
10. Andy Soucek, Interwetten, +53"341
--
DNF Alx Danielsson, Comtec, +10 varv

PRELIMINÄR MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1. Eric Salignon 30 p
1. Pastor Maldonado 30 p
3. Borja Garcia 22 p
4. James Rossiter 18 p
5. Christian Montanari 14 p
6. Colin Fleming 13 p
7. Gregory Franchi 10 p
8. Alx Danielsson 9 p***
9. Robbie Kerr 8 p
9. Steven Kane 8 p
www.alx.nu

06-05-27 Bakslag för Alx i kvalet
Det var en besviken och arg Alx Danielsson som klev ur sin bil efter kvalet till söndagens tävling i World Series i Monaco. Alx kvalade in som sextonde man efter en mycket kaotisk kvalificeringsomgång.
- Det var tre rödflaggor under kvalet och ständiga gulflaggor, säger Alx. Det gick helt enkelt inte att sätta en tid. På två av mina flygande varv kom rödflaggan ut och då var det bara att slå av och på mitt sista försök blev jag blockerad av Pavlovic som just hade snurrat och kommit iväg - och ändå kunde han inte hålla undan från idealspåret! Så illa ska man inte köra på den här nivån. Vi har kollat loggarna efteråt och hade jag inte blivit hindrad skulle jag ha startat i andra led.

Ett kort kvalpass och många incidenter gjorde att det var fler stora namn som drabbades, där ibland mästerskapsledande Eric Salignon, som startar näst sist, och mästerskapstvåan Borja Garcia, som inte ens kommer till start efter att själv ha kraschat under kvalet.
- Det här är alldeles för chansartat, säger en uppgiven Alx. Till nästa säsong måste arrangörerna se till att kvalpassen blir längre, annars kan de lika gärna dra lott om startordningen. Det känns fruktansvärt trist att åka hit, göra allt rätt, men ändå drabbas av faktorer som ligger helt utanför ens egen kontroll. Men så grym är motorsporten ibland.

Alx tonar naturligtvis ner förhoppningarna inför morgondagens tävling men utesluter ändå inte att en poängplats är möjlig.
- Om konkurrenterna gör lika många misstag som i dag, då kan det bli poäng, säger Alx. Jag är väldigt nöjd med inställningarna på bilen och det vore synd att inte få omvandla den potentialen i ett hyggligt resultat i morgon. Men till en pallplats räcker det inte, till det skulle det behövas ett mirakel.

Tävlingen körs på söndag, omedelbart före F1-loppet, och kan följas live på: www.amc.mc

RESULTAT, KVALIFICERING WORLD SERIES, MONACO
RESULTAT KVALIFICERING
1. Christian Montanari, Prema, 1'25"390
2. Pastor Maldonado, Draco, 1'25"840
3. Jaap Van Lagen, Interwetten, 1'25"594
4. Celso Miguez, Pons, 1'26"802
5. James Rossiter, Pons, 1'26"051
6. Gregory Franchi, Prema, 1'26"977
7. Patrick Pilet, GD, 1'26"917
8. Colin Fleming, Carlin, 1'27"047
9. Alvaro Parente, Victory, 1'27"048
10. Hayanari Shimoda, Victory, 1'27"163
--
16. Alx Danielsson, Comtec, 1'27"800**
www.alx.nu

06-05-26 Micke Ohlson väljer Europa
Micke Ohlsson väljer att stå över helgens deltävling i det nordiska mästerskapet i Formel Renault på Gelleråsen. I stället riktar Micke blickarna mot internationella inhopp i Eurocup Formel Renault 2.0 tillsammans med Stanley Dickens SRTS-stall.
- Vi har valt att avstå ett par av tävlingarna på hemmaplan för att kunna köra internationellt i stället, säger Micke. Den lilla merkostnad det handlar om vägs upp av att få köra mot internationellt toppmotstånd.

SRTS stallchef, Stanley Dickens, menar också att det är viktigt att nMicke snabbt kommer ut i Europa för att utvecklas som förare.
- Att köra mot internationellt motstånd ger nya referenspunkter för var ribban ligger någonstans, säger Stanley. Det är viktigt för att Micke ska kunna utvecklas och gå i samma fotspår som Alx Danielsson och ta steget över till klasserna närmast under Formel 1. Den här säsongen blir ett läroår för Micke så att han kan komma väl förberedd till nästa år.

Micke Ohlsson och SRTS körde sin första tävling tillsammans på Ring Knutstorp för två veckor sedan. Då slog Micke till med seger direkt, men när det gäller den internationella debuten håller Micke ned förväntningarna.
- Det är oerhört hårt motstånd och för mig handlar det om att lära inför nästa säsong, säger Micke. Om jag lyckas ta en poängplats i något av loppen så är det en bonus. Det viktigaste just nu är att skaffa erfarenheter inför framtiden, men jag kommer självklart att köra för så bra placeringar som möjligt.

Micke och SRTS har ännu inte bestämt vilka internationella tävlingar dkommer att köra i år.
- Nej, vi tittar just nu på vilka tävlingar som är lämpliga. Vi återkommer med besked inom kort, avslutar Stanley Dickens.

STANLEY DICKENS
Stanley Dickens är en av Sveriges mest framgångsrika förare genom tiderna. 1989 vann han det klassiska 24-timmarsloppet på Le Mans, i en Sauber-Mercedes tillsammans med Jochen Mass och Manuel Reuter. Han tog också två titlar i det japanska GT-mästerskapet, 1988 och 1989. Stanley startade SRTS - Sportscar Racing Team Sweden - 2000 och redan 2001 vann SRTS VM-titeln i SR2-klassen i sportvagns-VM med Thed Björk och Larry Oberto bakom ratten. Efter sportvagnsframgångarna valde Stanley, 2003, att satsa på formelbilar och det nystartade Formel Renault V6-mästerskapet. Efter ett tufft debutår 2003 lossnade det för SRTS när Alx Danielsson tog en meriterande seger i den avslutande tävlingen i Dubai. 2005 blev ett mellanår för SRTS men nu är Stanley alltså tillbaka med Micke Ohlsson och siktet är som vanligt högt inställt.

MICKE OHLSSON
Mikael Ohlsson, eller Micke som han föredrar att kallas, är 21 år och kommer från Klippan i Skåne. Micke har tävlat sedan 1998 då han började med gokart. 2002 blev han nordisk mästare och gick därefter över till Formel Ford och blev femma i SM och bäste debutant. 2004 blev ett tufft år för Micke som efter flera motgångar på banan valde att hoppa av mästerskapet och samla nyakrafter inför framtiden. 2005 tog han steget upp till Formel Renault 2000 och i sitt första försök kvalade han in som trea på Mantorp Park. Micke har målet klart för sig - att utvecklas som förare - och det främsta vapnet är, enligt honom själv, hans "fighting spirit" - han ger aldrig upp.

Mickes hemsida: http://www.mioh.net

06-05-25 Inför S60 Challenge, Karlskoga 28/5
Säsongspremiären av S60 Challenge på Ring Knutstorp bjöd på spännande racing och en uppvisning av seriedebutanten Andreas Ebbesson. Nu till helgen fortsätter årets JSM-serie med deltävling tre och fyra på Gelleråsen utanför Karlskoga.

På Ring Knutstorp för knappt två veckor sen tog Andreas Ebbesson, Andreas Simonsen och Dick Sahlén hand om de tre pallplatserna och bildade en topptrio i mästerskapet. Den stora överraskningen var Andreas Ebbesson som i sina två första race i klassen hade en perfekt tävlingshelg med en seger och en andraplats. Ebbessons stallkamrat Ibrahim Bakirci hade en besvärlig helg, men visade med en underhållande och aggressiv körning att även han tillhör ett av toppnamnen i årets mästerskap.

Årets mästerskap ser dock ut att bli jämnt med ytterligare förare som bland annat Tobias och Ted Brink, Hampus Rydman och Mikael Granberg med i toppstriden.

Fakta Volvo S60 Challenge:
S60 Challenge är en enhetsserie som drivs av Volvo som startade serien 2002. Deltävlingarna körs i samband med STCC:s tävlingshelger och bilarna som används är tävlingsutrustade Volvo S60 T5. I år har serien fått Junior-SM status. Det har lockat flera nya stall och förare till årets mästerskap och startfältet består just nu av 15 förare. Förutom en prispott på totalt 250 000 kr som fördelas jämt till alla deltagarna får de tre första förarna i mästerskapet chansen att göra ett test i en STCC-Volvo. En av dessa får sen chansen att köra en Volvo i säsongsfinalen av DTC, den danska motsvarigheten till STCC. Förra årets mästare blev Peter Hallén.

06-05-25 Årets tredje tävlingshelg i nordiska Formel Renault-mästerskapet
körs i helgen på Gelleråsen utanför Karlskoga. Årets mästerskap handlar om en topptrio bestående av fjolårsmästaren Jesper Wulff Laursen från Danmark, hans landsman Steffen Möller och svenske Micke Ohlsson.
Efter fyra deltävlingar leder Steffen Möller mästerskapet före Jesper Wulff Laursen och Micke Ohlsson. Tävlingarna på Ring Knutstorp blev spännande där Micke Ohlsson till slut vann det första loppet efter att Steffen Möller fått ett tidsstraff för att ha kört på Jesper Wulff Laursen på det sista varvet. I det andra loppet vann Jesper Wulff Laursen före Steffen Möller. Tredjeplatsen kneps av Alexander Haegermark som i bara sitt fjärde lopp i klassen kunde kliva upp på pallen.

Fakta, Formel Renault 2,0 Nordic:
Formel Renault är idag den snabbaste tävlingsklassen i Sverige. På Ring Knutstorp i helgen körs årets andra deltävling i Formel Renault 2.0 Nordic, ett mästerskap som har funnits i Sverige i flera år nu och sedan 2005 drivs av Renault. Formel Renault som klass har funnits sedan 1971 och det körs idag mästerskap över hela Europa. Många välkända förare har tävlat i Formel Renault, bland dem kan nämnas Kimi Räikkönen och Felipe Massa som båda kör Formel 1 idag.

Bilarna i serien är högteknologiska formelbilar, med 2-liters motorer utvecklade av Renault sport som lämnar cirka 200 hk. Då bilen inte väger mer än 480 kg når bilarna toppfarter på uppemot 270 km/t.

Formel Renault Nordic är ett nordiskt mästerskap med sex deltävlingar i Sverige och Danmark. Klassen är en av supportklasserna till standardvagnsmästerskapen DTC i Danmark och STCC i Sverige. I år deltar 11 förare från Danmark och Sverige och de gör upp om den nordiska titeln och en chans att vinna en testdag med Renault Sport i Europa.

Danske Jesper Wulff Laursen är regerande mästare och får i år konkurrens från bland annat Steffen Möller och svenske Mikael Olsson som slutade två respektive trea i mästerskapet ifjol.

06-05-25 Alx tillbaka i Monaco
Det är dags för årets mest prestigetyngda tävlingshelg för Alx Danielsson och World Series. Helgens tävling går i Monaco omedelbart före F1-loppet och Alx är där för att försvara de svenska färgerna tillsammans med sitt stall, Comtec Racing. Förra säsongen tvingades Alx lämna återbud till tävlingen i Monaco på grund av skada men nu är han tillbaka för att visa upp sig inför F1-etablissemanget.
- Det här är tävlingen alla vill vinna, säger Alx. Hela F1-branschen är här och det är viktigt med tanke på de kontakter vi redan har med ett par F1-stall. Det är verkligen kul att få komma tillbaka eftersom jag missade den här tävlingen förra året.

Årets säsong inleddes på den belgiska Zolder-banan för tre veckor sedan och efter en fjärde- och en tiondeplacering ligger Alx femma totalt i serien, ett resultat som Alx är nöjd med även om han siktar högre.
- Vi tog poäng, säger Alx. Och om det är något som är viktigt i det här mästerskapet så är det att se till att ta så många poäng som möjligt även i de tävlingar där man inte lyckas fullt ut. Men det var ett bra resultat med tanke på att stallet är nytt i serien och saknar den erfarenhet som de andra teamen har. Vi har mer att ge när alla bitar har fallit på plats.

Till helgens tävling har Alx fått en ny stallkamrat efter att den orutinerade britten Edwin Jowsey har bytts ut mot den betydligt snabbare holländaren Jaap van Lagen.
- Det är positivt att Jaap är med, han är snabb, säger Alx. Han körde här i fjol och vet hur bilen ska ställas in och det är en fördel för vårt stall eftersom ingen av oss var här förra året. Och med tanke på att vi har väldigt lite träningstid här så gäller det att hitta rätt på en gång för att kunna vara med i toppen i kvalet.

På torsdag är det dags för Alx att känna på banan i Monaco. Då körs det första träningspasset och på lördag är det kvalificering. Tävlingen körs på söndag, omedelbart före F1-loppet, och kan följas live på www.acm.mc

06-05-25 Fem snabba! Alx om Monaco
På söndag är det dags för dig att köra i Monaco, förklara vad som är så speciellt med den här platsen?
- Alla vill vinna i Monaco. Det spelar ingen roll om man kommer för att köra F1, F3, Porsche Cup, World Series eller för att spela på kasinot - alla vill vinna just i Monaco. Det är glamouren, spänningen och atmosfären som lockar. Allt det som vi förknippar med Formel 1 får sitt naturliga uttryck här i Monaco och en seger ger naturligtvis genklang och exponering i media något som är väldigt viktigt för oss som håller på med motorsport.

Varför vill alla vinna just här?
- Mycket av förklaringen ligger i traditionen. Tillsammans med Indy 500 och Le Mans är det här den mest prestigefyllda tävlingen i världen. I slutet av 60-talet hade Ronnie Peterson och Reine Wisell en duell i F3 på Monacos gator som det talas om än i dag. Inte långt därefter återfanns de bägge i Formel 1. Sedan är det också en extremt svår tävling att vinna. Man sitter lågt i bilen och ser bara räcken runt om. Det går inte att se in i svängarna som på en vanlig bana, ibland får man satsa blint, nästan som att gå "all in" med en sjua och tvåa på handen om man spelar poker. Man har ingen aning om man kommer ut i andra änden som en vinnare eller om bilen sitter i räcket. Det finns absolut ingen felmarginal för förarna att laborera med.

Vad är hemligheten med att lyckas i Monaco?
- Det gäller att vara snabb redan i det första träningspasset. Vi har väldigt lite träningstid och det gör att de team som har erfarenhet härifrån har ett försprång när det gäller inställningarna på bilen. För mig som förare gäller det att hitta gränsen snabbt och i Monaco kan man inte göra som på andra banor, att hitta gränsen genom att lägga sig lite över den. Här finns inga marginaler om man går över gränsen, man måste lägga sig exakt på den redan från början, och det är det som skiljer de riktigt bra förarna från resten.

Hur har samarbetet med ditt nya stall, Comtec Racing, fungerat så här långt?
- Alldeles utmärkt. Det är ett mycket professionellt stall och vi rör oss hela tiden i rätt riktning, det tycker jag resultatet från Zolder visade. Vi var med i toppen trots att alla bitar inte hade fallit på plats. Stallet har inte den erfarenhet som en del av de andra teamen har från den här serien och när vi kan utnyttja teamets fulla potential, då kommer vi att slåss om pallplatserna i varje lopp

Hur tror du att det går för dig på söndag?
- Det är omöjligt att lova någonting annat än att jag kommer att göra mitt allra bästa. Det är chansartat i och med att kvalet är så avgörande för slutresultatet. Vi har inte lika mycket erfarenhet som de andra stallen har att luta sig mot när det gäller att snabbt få till bra inställningar här. Ska man ha en chans till en pallplats bör man stå i något av de två första startleden. Gör vi inte det gäller det att sikta in sig på en poängplats för att upprätthålla kontakten med toppen i mästerskapstabellen. Men självklart kommer jag inte hit med något annat mål än att vinna, det gör ingen som håller på med det här.

TIDTABELL, DELTÄVLING 3, MONACO, 25-28/5 2006
25/5 15:40-16:20 Fri träning
27/5 09.00-09.55 Kvalificering
28/5 11.00-11.45 Tävling, 25 varv

XQ'S, http://www.xqs.se

http://www.acm.mc/ (liveuppdatering)
http://www.italiaracing.net/ (på italienska men snabb resultatuppdatering)
http://www.renault-sport.com
www.alx.nu

06-05-25 Richard Göransson - One Goal!
I helgen kommer STCC till min hemmabana i Karlskoga. Uppladdningen kanske inte har varit den bästa då jag fortfarande ligger i sängen och är sjuk. Men målet är solklart, seger i helgen.

Under premiärhelgen blev jag sjuk och körde både racet och kvalet med hög feber. En tuff utmaning, men jag fick i alla fall med mig fyra poäng av tio möjliga. Med två snurrningar och ett mediokert depåstopp var jag väldigt nöjd. Bilen gick riktigt bra och speeden jag hade i racet var god för att fightas om segern med.

Tyvärr fick jag ett bakslag i början på den här veckan och hamnade i säng med feber igen. Förmodligen är det en eftersläng av det förra insjuknandet. Idag torsdag känns det betydligt bättre och jag hoppas vara fit for fight till helgen.

Förutsättningarna för att lyckas i helgen ses som stora. Grabbarna har tränat depåstopp och känner sig säkra. Bilen har fått ett par uppdateringar som vi hoppas kommer hjälpa för att åka ännu lite fortare.

Under helgen blir det lite snabba uppdateringar
/Richard

Tidsschema:
Lördag 27 maj
10.00-10.30 Test 1 STCC
12.45-13.30 Test 2 STCC
15.45-16.25 STCC kval & Superpole
Söndag 28 maj
10.05-10.25 Warm up STCC
15.00-15.40 Race STCC

STCC i TV från Karlskoga:
Måndag 22.30-23.00 på SVT 2
Repris tisdag
www.richardgoransson.com/

06-05-25 Millionminds ny partner och Daniel laddar inför Karlskoga
Millionminds har beslutat sig för att samarbeta med Daniel, nu till helgen ska Daniel köra den tredje tävlingshelgen för säsongen som går av tapeln på Karlskoga Motorstadium (Gelleråsen).

Millionminds.com är ett nystartat Internet casino som vill marknadsföras i motorsportbranschen och tycker att Daniel är en bra reklampelare. Samarbetet med Millionminds är långsiktigt och Millionminds initiativtagare Johan Ryberg är mycket positivt inställd till satsningen på den unga talangen.

Nu i helgen körs den tredje tävlingshelgen i Formula Renault serien, Daniel ligger just nu fyra i serien, endast ett fåtal poäng ifrån trean.
- Till helgen är siktet helt klart att komma upp på pallen, det ser ut att bli regn vilket passar mig perfekt. Det känns som att det kommer bli en toppenhelg! säger Daniel positivt.

Som vanligt kan ni följa Daniels framfart under helgen på www.daniel-ivarsson.com.

Med vänliga hälsningar:
Daniel Ivarsson Racing www.daniel-ivarsson.com.

06-05-22 Kudzak tvåa i regnet i F3 på Donington
I det andra av helgens två race på Donington Park fortsatte blott 16-årige Martin Kudzak att imponera genom att i ett händelserikt race sluta på andra plats i svåra förhållanden.
- ”Jag måste tacka Fluid-teamet och Erik Backström jättemycket, utan att de tillsammans med pappa hade trott på mig hade jag inte varit där jag är just nu”, sa Martin direkt efter racet.

Tidigare under helgen i kvalificeringen till den tredje och fjärde deltävlingen i brittisk Formel 3 fick Martin och Fluid-teamet inte till inställningarna på Lola-Dome bilen. Den överstyrde vilket gjorde det svårt att få tempratur i däcken och Martin var långt i från nöjd med tiderna.

I det första racet fick Martin till en kanonstart i regnet och var tidigt i racet uppe på en tredjeplats i klassen. Dock så försvann alla chanser till en framskjuten placering när Martin skulle passera japanskan Keiko Ihara som kör i den snabbare Championship-klassen. De två krokade ihop i chickanen innan mål och även om ingen av bilarna fick några skador så kom de upp på banan igen absolut sist. Martin säkrade dock mästerskapspoäng med en femteplats i klassen när fler konkurrenter inte kom imål i racet.

Regnet som var närvarande under hela helgen på Donington Park höll även i sig till starten på race två. Även denna gång fick Martin en bra start och tog direkt två-tre bilar.
- ”Under det första varvet hände det vädligt mycket. Fick en bra start och kom om några direkt i början. Sedan tog jag mig om ett par till under första varvet körandes på sladd, det var som att köra rally i regnet.”

Efter att under de inledande varven legat på andra plats i klassen så missade han efter nästan halva loppet inbromsningen till ”Old Hairpin” och tappade flera placeringar. Med endast ett fåtal varv kvar i racet så samlades det utdragna fältet ihop igen under en safety-car period. Vid omstarten så hade Martin precis som i första racet japanskan Keiko Ihara framför sig och fick då ett bra läge att ta sig förbi.

”Det var konstigt, för hon bromsade mitt på rakan. Jag hade ingenstans att ta vägen och min framvinge sprack i kollisionen, men jag var iallfall kvar på banan.”

Under de avslutande varven gick framvingen sönder allt mer, bilen understyrde då kraftigt och Martin tappade allt mer till de framförvarande bilarna. På sista varvet satsade flera förare vilt i ett sista försök att ta sig om varandra. Även förare i den nationella klassen framför Martin hamnade då ute i sandfållorna och tappade placeringar, vilket resulterade i att Martin när han passerade mållinjen slutade på en andra plats i racet och på pallen för andra racehelgen i rad.

Efter ännu en lyckad racehelg så ligger Martin på en tredjeplats i det nationella mästerskapet inför nästa tävling på gatorna i Pau, Frankrike om två veckor den 5 juni.

Fullständiga resultat finns på www.fota.co.uk
www.martin-kudzak.com.

06-05-21 Camaro Cup Trackday
Camaro Cup hade upptaktsmöte inför säsongen på Scandinavian Raceway i Anderstorp. 17 av årets 25 bilar var med och bjöd sponsorer och gäster på en oförglömlig åktur runt den anrika mossen. Per & Anki Andersen bjöd på god mat. American Speed var på plats och filmade. Teknikens Värld och IB Motorsport bevakade från media. Tyvärr visade sig vädret från sin allra sämsta sida, men mungiporna var uppåt på alla som fått en åktur i alla fall.

Camaro Cup gänget har verkligen lyckats med sin uppryckning från i fjol med så många startande i år. Det måste vara en unik satsning i Svensk Motorhistoria. Årets första race låter vänta på sig ännu ett tag, det är först på Mantorp Park den 17-18:e juni som det är dags att släppa lös alla vilda V8-hästar.

Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se

06-05-21 Transmissionsproblem för BRS Motorsport
Det har varit en tung start på årets säsong för Andreas Boström och BRS Motorsport från Hässleholm. Nu i helgen kördes andra deltävlingen i SLC-Racing Series. Andreas och hans team har uppdaterat bilen en hel del i år, men arbetet kom igång sent på grund av sena leveranser av delar. De väntar ännu på delar, men har plockat på det som kommit efter hand. Något testande har inte hunnits med. Sturupbanan är dessutom utbyggd och en ny bekantskap för de flesta team som kom dit. Andreas hann bara köra några få varv innan transmissionen gav upp. –Vi skulle ändå byta, så det är ingen katastrof, sa Andreas. Tyvärr blir det svårt att nå en topplats i årets mästerskap efter två brutna tävlingar. Nästa deltävling körs på Mantorp Park tillsammans med STCC i mitten av juni. –Det skall bli kul att få köra för stor publik igen, då skall bilen förhoppningsvis vara klar med ny transmission och nya stötdämpare, avslutar Andreas.

Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se

06-05-21 Rickard Rydell tvåa på Brands Hatch
Rickard Rydell tog en andra- och en femteplats när VM i standardvagnsracing, WTCC, gästade Brands Hatch i England. SEAT-föraren var snabbast i kvalet och startade första racet från pole position, men efter bekymmer med kopplingen i starten och bilens inställningar var han femma i mål. Det andra heatet gick betydligt bättre och Rydell korsade mållinjen som tvåa, trots att vindrutetorkaren slutat fungera i ösregnet under loppet.
- Jag och min ingenjör valde fel inställningar till den första tävlingen och i starten märkte jag att det var problem med kopplingen så det kunde inte bli så mycket bättre än en femteplats. Till andra racet gjorde vi en del ändringar och bilen gick mycket bättre, berättar Rickard Rydell.
I det andra racet startade Rydell fyra, men avancerade till andraplatsen som han höll hela vägen. Årets andra pallplats var ett faktum.
- Jag låg tvåa och tog in på ledaren Alain Menu när min vindrutetorkare fastnade. För att kunna se tillräckligt var jag tvungen att släppa en lucka till honom. I slutet regnade det dock så mycket jag var tvungen att titta ut genom sidorutan för att se bromspunkterna, så efter omständigheterna är jag nöjd med utgången av helgen.
SEAT tog de tre första platserna i det första heatet genom Yvan Muller, Peter Terting och James Thompson. Alain Menu segrade i det andra racet före Rydell och Thompson.
Totalt blev det tolv poäng för svensken som därmed klättrade från nionde till femte plats i VM-tabellen som toppas av teamkollegan Yvan Muller. SEAT leder även märkesmästerskapet.
Nästa tävling körs på Oschersleben i Tyskland 4 juni.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-05-21 Tung helg för Patrik Olsson i ADAC VW Polo Cup på Oschersleben
Helgen inleddes med fri träning då Patrik valde att endast köra ett par varv för att spara däck inför kvalet. När väl kvalet började kände Patrik att nånting inte stod rätt till med bilen och man kunde ganska snabbt konstatera att bromsarna låg på. Då dom båda kvalpassen kördes direkt efter varandra fanns det inte tid till att reparera bilen vilket slutade med att Patrik kvalade in på sjätte plats inför båda racen.

Lördagens race blev dramatiskt de första varven då det kom regn men Patrik lyckades att bemästra det svåra underlaget och avancera upp till en slutlig tredje plats.
- Jag får vara nöjd med en pallplats och fortsatt andra plats i mästerskapet.

Söndagens race blev mycket stökig på de inledande varven.
- Det liknade mer folkrace än banracing och efter att ha varit inblandad i ett par incidenter fann jag mig nere på en 18:e plats med en lång väg upp till toppen.

Oschersleben är en bana som inte bjuder på så många omkörningstillfällen men ändå lyckades Patrik avancera upp till en slutlig 11:e plats

Som följd av den magra poängskörden i heat två förlorar Patrik sin andraplats i mästerskapet men är dock bara en poäng bakom andraplacerade Stian Paulsen.

Nu väntar ett längre uppehåll då nästa tävling går först om två månader på Norisring och det är bara att ta nya tag inför den andra halvan av mästerskapet.

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm
website: www.npracing.se

06-05-19 En bra start på säsongen för SRTS och Micke Ohlsson
För Micke Ohlsson innebar årets andra tävlingshelg i det nordiska Formel Renault-mästerskapet premiär för ett nytt samarbete. Under vintern kontaktades Micke av Stanley Dickens, Le Mans-segrare 1989 och stallchef för SRTS, Sportscar Racing Team Sweden, för ett samarbete. Strax innan premiären föll alla bitar till sist på plats och samarbetet var ett faktum. Micke Ohlsson skulle alltså köra för SRTS under återstoden av säsongen. Och Mickes första tävlingshelg tillsammans med SRTS hade inte kunnat få en bättre start – seger i det första heatet som gick på lördagen på Ring Knutstorp.
- Fantastiskt, säger Micke. Jag vet ju att jag hör hemma i toppen av det här mästerskapet men det är långt ifrån en självklarhet att vinna första helgen tillsammans med ett nytt team. Det är många bitar som ska falla på plats innan den fulla potentialen kan utnyttjas. Att vi tog en seger, det kan bara innebära att vi kommer att bli än mer svårslagna när vi har trimmat ihop gänget.

På söndagen, inför helgens andra heat, var förväntningarna höga. Micke startade från andra startruta och hade ett utomordentligt utgångsläge men tyvärr fick han tjuvstopp när starten gick.
- Det är sådant som inte får hända men som händer alla förare någon gång i karriären, säger Micke. Nu gjorde jag en bra uppkörning till sjundeplatsen. Det viktigaste var att bilen kändes bra. Vi hade verkligen fått till inställningarna.

Men det viktigaste som Micke tar med sig hem till Klippan efter tävlingarna på Ring Knutstorp är hur bra samarbetet med SRTS flöt på.
-Ja, Stanley har en enorm erfarenhet och han är fantastisk på att ta fram det bästa ur dem som jobbar för honom, det märks. Förutom Stanley så har jag också fått ett par väldigt bra mekaniker till min hjälp. Även de har internationell erfarenhet och vet vad som krävs för att nå toppen.

På Ring Knutstorp fick Micke också hjälp av Sveriges kanske största formelbilshopp just nu, Alx Danielsson, som var på plats för att hjälpa Stanley och Micke.
- Alx hjälpte till enormt mycket och hans råd var verkligen värdefulla. För mig är det oerhört värdefullt att få se hur en förare av Alx kaliber jobbar och det ger mig nya mål att förverkliga.

Med en seger och två tredjeplatser ligger Micke nu på en sammanlagd tredjeplats i mästerskapet och framtiden ser ljus ut.
- Det känns skönt att ha fått en bra start på säsongen. Självförtroendet är på topp i hela teamet och nu ser vi fram mot fortsättningen av säsongen.

Information
Stanley Dickens
Stanley Dickens är en av Sveriges mest framgångsrika förare genom tiderna. 1989 vann han det klassiska 24-timmarsloppet på Le Mans, i en Sauber-Mercedes tillsammans med Jochen Mass och Manuel Reuter. Han tog också två titlar i det japanska GT-mästerskapet, 1988 och 1989. Stanley startade SRTS - Sportscar Racing Team Sweden - 2000 och redan 2001 vann SRTS VM-titeln i SR2-klassen i sportvagns-VM med Thed Björk och Larry Oberto bakom ratten. Efter sportvagnsframgångarna valde Stanley, 2003, att satsa på formelbilar och det nystartade Formel Renault V6-mästerskapet. Efter ett tufft debutår 2003 lossnade det för SRTS när Alx Danielsson tog en meriterande seger i den avslutande tävlingen i Dubai. 2005 blev ett mellanår för SRTS men nu är Stanley alltså tillbaka med Micke Ohlsson och siktet är som vanligt högt inställt.

Micke Ohlsson
Mikael Ohlsson, eller Micke som han föredrar att kallas, är 21 år och kommer från Klippan i Skåne. Micke har tävlat sedan 1998 då han började med gokart. 2002 blev han nordisk mästare och gick därefter över till Formel Ford och blev femma i SM och bäste debutant. 2004 blev ett tufft år för Micke som efter flera motgångar på banan valde att hoppa av mästerskapet och samla nya krafter inför framtiden. 2005 tog han steget upp till Formel Renault 2000 och i sitt första försök kvalade han in som trea på Mantorp Park. Micke har målet klart för sig - att utvecklas som förare - och det främsta vapnet är, enligt honom själv, hans "fighting spirit" - han ger aldrig upp.

KALENDER, FORMULA RENAULT NORDIC SERIES, 2006
29-30/4 Jyllandsringen, Danmark
13-14/5 Ring Knutstorp
27-28/5 Gelleråsen
12-13/8 Anderstorp
2-3/9 Jyllandsringen
9-10/9 Ring Knutstorp
30/9-1/10 Mantorp Park

06-05-18 Hemmatävling för Rickard Rydell
WTCC kör i helgen på Brands Hatch utanför London. Rickard Rydell, SEAT, ligger nia i VM efter två tävlingshelger. Eftersom racen på söndag körs i England är det lite av hemmaplan för Rydell som tävlat många säsonger där. Men det är han inte ensam om. Bara i SEAT Sport finns det fyra BTCC-mästare.
- Brands Hatch är en av mina absoluta favoritbanor, det är bara Bathurst och Macau som är häftigare. I helgen kör vi på den långa GP-slingan som är en större utmaning än den korta banan. Det finns flera riktigt häftiga kurvor som är svåra att köra riktigt snabbt genom direkt. Dessutom kommer bli trångt in i den andra svängen efter start, där det inte riktigt finns plats för alla bilar på första varvet, berättar Rickard.
VM-säsongen har hittills varit blandad för Rydell som brutit två av fyra race efter ha blivit påkörd. Snabbheten har dock funnits där hela tiden och även på Brands Hatch finns det möjligheter att göra bra resultat.
- Jag har varit snabb båda de första helgerna men med två brutna lopp har det inte blivit så många poäng. Visst är det tråkigt men samtidigt har jag ingen extravikt i bilen och det ger bättre förutsättningar att vara med i toppen. Målsättningen den här helgen är att vara med och fightas om pallplatserna i ett av racen och att ta poäng i båda.

Tv-tider:
Eurosport
Söndag 21 maj
9.00-9.45 Uppvärmning, direkt
15.00-17.00 Tävling 1 och 2, direkt

Lördag 20 maj
16.30-17.15 Kval, direkt

www.rickardrydell.com

06-05-17 Pierre Selander femma i sin andra Formel Ford tävling
I helgen kördes andra deltävlingen i NEZ på Botniaring i Finland. Det var 15 startande varav tre var svenskar och resten från Finland. Både torsdag och fredag var det träning vilket gjorde att Pierre kunde lära sig banan och mekanikerna fick till en setup som passade Pierre. På slutet av fredagens träning var han bland de snabbaste på banan vilket bådade gott inför lördagens tidskval. Till lördagens träning före tidskvalet började det, även då var Pierre bland de sanbbaste, men till tidskvalet gjorde ett felaktigt däcksval att han bara fick tolfte tid. Till finalerna på söndag var det sol igen och Pierre som startade från tolfte rutan i den första finalen gjorde en perfekt start och avancerade upp till nionde, han körde om ytterligare två bilar, men blev omkörd på sista varvet och slutade som åtta. I den slutliga finalen startade han åtta och fick en dålig start och tappade tre platser, men redan i första svängen tog han tillbaka två och gjorde sedan en tuff körningen med många häftiga omkörningar fram till en slutlig femte plats. Övriga svenskar var David Olsson som blev fyra och Nathalie Abrahamsson som slutade på tionde plats. Pierre noterades för fjärde tid i finalen.

- Jag är mycket nöjd med resultatet med tanke på att det här var mitt andra race och många av de andra förarna har tävlat i Formel Ford under flera år. Jag vill även tacka mina mekaniker Jessica och Tintin som fick till en setup på bilen som gjorde att jag kunde köra mycket tuffare än tidigare, säger en glad Pierre.

Nästa deltävling körs även den i Finalnd på Alastaro den 27-28 Maj, det är även första tävlingen i SM.

06-05-17 Alexander Haegermark trea i STCC premiären på Ring Knutstorp
Efter en motig inledning på säsongen fick Alexander äntligen kliva upp på pallen i söndagens race på tekniska Ring Knutstorp. Lördagen blev mindre lyckad resultatmässigt med en 9:e plats men endast 5 hundradelar från snabbaste varv! Alexander berättar:

Målet med Knutstorpstävlingen var att få ordning på starterna och ta en pallplats. Testerna på torsdagen och fredagen gav mycket bra träning. Teamet och jag själv trimmar in oss allt mer och snart hoppas jag kunna vara med i täten frekvent. Jag hade en bra setup till kvalet. Vi gick ut direkt för att få en säker tid att ha som grund. Min 57.06 runda räckte till en fjärde plats. Vi brände vårt krut för tidigt och kunde inte svara på tiderna de andra satte i slutet av passet. Det kändes som det fanns mer tid i bilen än vad jag lyckades hitta. Jag fick en bromsplatta på vänster fram vilket gjorde en förbättring omöjlig.

Det första racet blev inte vad jag hoppats på. Efter en halvbra start kom Christian Kronegård upp på innern och vi låg jämsides. In i den första kurvan bromsar jag senare och är först in i kurvan. Christian hinner inte bromsa tillräckligt och klipper mitt bakhjul. Det resulterar i en snurrning och ett hopplöst läge längst bak i kön. Jag beslutar mig för att försöka sätta en bra tid och med fri sikt framför blev det en tredje. Vi var fyra förare inom en tiondel och jag var 5 hundradelar från snabbaste tid. Nu var jag med tidsmässigt, så det var glada miner från alla håll.

Söndagens race bjöd på soligt men kallt väder och 10400 åskådare. Vi blev här offer för en regeltolkning. Nästan alla utom vårt team hade satt på nya däck på vänster sida. Så kallade ”Spares”. Det är något som kommer diskuteras vidare med ledningen. Micke Ohlsson missade starten. Samtidigt lyckades jag göra min första kanonstart, vilket innebar att jag låg tvåa. Danske Jesper Wulff-Laursen ryckte i täten. Jag hade fullt upp med att hålla mästerskapsledande Steffen Möller bakom mig. Efter 8 varv kunde jag inte hålla honom längre. Jag hade krämat ut det sista ur mina däck samtidigt som hans började fungera bättre och bättre.

Tredjeplatsen var klar och efter målgång sa Jesper med ett leende: -Kul att se ett nytt ansikte på pallen!

Äntligen klaffade allt som det skulle i ett race. Jag vill tacka alla i teamet för ett kanonjobb med att få bilen konkurrenskraftig samt Jocke Frid som gav värdefulla tips på hur man startar snabbt.

Den 27-28 maj är Ni välkomna till Karlskoga för att se fortsättningen i Formel Renault Nordic.

Resultat: http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/frscandinavia.ht

Snabba racinghälsningar, Alex

06-05-16 Fina poäng för Daniel på Knutstorp
Nu i helgen körde Daniel sin Sverigepremiär med STCC-serien på ett soligt Ring Knutstorp, det var den andra deltävlingen i Formula Renault 2,0 Nordic Series. Tävlingen blev stabil för Daniels del och han kammade in många viktiga poäng.

Inför tävlingen testade Daniel i två dagar på Ring Knutstorp för att köra in sig på banan och få rätt på bilens inställningar. Testerna gick inte speciellt bra, Daniel hade stora problem med en alltför understyrd bil.
På lördagen var det dags för kvalet, vilket inte gick speciellt bra pga. inställningsproblem. Så här berättar Daniel:
- Efter att ha fått dubbla fjärdeplatser på Jyllandsringen kändes det som ett mycket rimligt mål att försöka hamna på pallplats men kvalet gick åt skogen, jag blev 7:a. Anledningen till det var att jag gick ut alldeles för hårt och för att bilen inte var optimalt inställd.
- På lördagen körde vi också race 1, jag var då taggad till tusen och direkt i starten tog jag två platser och efter några varv körde jag om ytterligare en förare. I mål kom jag på en fjärdeplats och endast 10 m efter målgång körde jag om ytterligare en förare.
- Vinnaren i loppet blev diskad efter att ha kört på en annan förare, men efter att han överklagat diskvalifikationen fick han bara tidstillägg och hamnade då två tiondelar framför mig. Jag kunde alltså lika gärna blivit tvåa.

På söndagen var det dags för race 2, då startade Daniel sjua och körde upp sig till en femteplats efter ytterligare en bra start. Nu ligger Daniel fyra i mästerskapet och om två veckor hoppas han på att klättra högre upp på listan, för då körs den tredje tävlingshelgen på Karlskoga Motorstadium (Gelleråsen).

Resultat race 1:
1. Micke Ohlsson (Sverige)
2. Jesper Wulff Laursen (Danmark)
3. Steffen Möller (Danmark)
4. Daniel Ivarsson (Sverige)
5. Nicklas Edling (Sverige)
6. Philip Forsman (Sverige)
7. Viktor Huggare (Sverige)
8. Jens Renstrup (Danmark)
9. Alexander Haegermark (Sverige)
10. Sam Whan (Sverige)
11. Christian Kronegård (Sverige)

Race 2:
1. Steffen Möller (Danmark)
2. Jesper Wulff Laursen (Danmark)
3. Alexander Haegermark (Sverige)
4. Nicklas Edling (Sverige)
5. Daniel Ivarsson (Sverige)
6. Christian Kronegård (Sverige)
7. Mikael Ohlsson (Sverige)
8. Philip Forsman (Sverige)
9. Sam Whan (Sverige)
10. Jens Renstrup (Danmark)
11. Viktor Huggare (Sverige)

- Jag vill tacka alla i teamet och alla som hjälp till i vår VIP-catering under helgen! säger Daniel tacksamt.

www.daniel-ivarsson.com

06-05-15 Formel Renault race 1, Ring Knutstorp, 13 maj
Årets tredje deltävling i Formel Renault Scandinavia handlade som väntat om Jesper Wulf Larsen, Steffen Möller och Micke Ohlsson. Steffen Möller tog sin tredje raka seger för säsongen före Micke Ohlsson och Jesper Wulf Laursen. Segern var dock kontroversiellt och resultatet var i skrivande stund ännu inte officiellt bekräftat.

Jesper Wulf Laursen startade från poleposition och han, Steffen Möller och Micke Ohlsson bildade en topptrio som snabbt drog iväg från det övriga fältet. Varvtiderna var på låga 57 sekunder, och de tre var nästan en sekund snabbare per varv än bilarna bakom.

Inför loppet sa Steffen Möller att han skulle avvakta i början och börja attackera Jesper Wulf Laursen mot slutet av loppet, en taktik som visade sig stämma närmast perfekt. När Laursen med 4 varv kvar började överhetta sina däck kom Steffen Möller närmare Laursen och började leta efter en lucka. Han gjorde ett par omkörningsförsök i första kurvan, men lyckades inte ta sig förbi. Chansen kom så småningom på sista varvet när Laursen gjorde ett misstag under Micro-bron. Möller kunde ta sig upp jämsides med Laursen in i Litokurvan. De båda krokade ihop vilket ledde till att Laursen blev avknuffad och fick ge upp ledningen till Steffen Möller. Hela incidenten gav Micke Ohlsson en chans att komma ifatt Steffen Möller, men dansken blockerade hans försök att ta sig om och tog sin tredje seger för året.

Efter loppet förklarade Steffen Möller vad som hände.
- När det var några varv kvar började Jespers däck bli överhettade. På det sista varvet gjorde han ett misstag och jag kom upp vid sidan av honom. Vi slog ihop men det är sådant som kan hända, avslutade han.
Steffen Möller var nöjd med hur säsongen startat.
- Tre segrar på tre lopp, det är perfekt.

Jesper Wulf Laursen var av förklarliga skäl besviken efteråt men ansåg ändå att det var en raceincident.
- Jag ledde hela loppet, men blev avknuffad av Steffen på sista varvet. Det är tråkigt men det var väl en raceincident antar jag, sa han besviket. Men det var onödigt av honom.

Micke Ohlsson var nöjd med sin andraplats men kunde inte låta bli att tänka lite över vad som kunde ha varit.
- En andraplats är bra, men jag hade ju chans på segern på sista varvet, sa han. Men Steffen stängde hela tiden så det var omöjligt att komma förbi. Loppet var annars ganska bra, det tog lite tid att arbeta upp temperaturen i däcken bara, avslutade han.

Preliminärt resultat, deltävling 3 Formel Renault Scandinavia:
1: Steffen Möller 12 varv
2: Micke Ohlsson + 0,425
3: Jesper Wulff Laursen + 8,100
4: Daniel Ivarsson + 9,354
5: Niklas Edling + 9,655
6: Philip Forsman + 13,924
7: Viktor Huggare + 15,853
8: Jens Renstrup + 21,449
9: Alexander Haegermark + 22,435

06-05-12 Svensk premiär för Formel renault!
Formel Renault är idag den snabbaste tävlingsklassen i Sverige. På Ring Knutstorp i helgen körs årets andra deltävling i Formel Renault Scandinavia, ett mästerskap som har funnits i Sverige i flera år nu och sedan 2005 drivs av Renault. Formel Renault som klass har funnits sedan 1971 och det körs idag mästerskap över hela Europa. Många välkända förare har tävlat i Formel Renault, bland dem kan nämnas Kimi Räikkönen och Felipe Massa som båda kör Formel 1 idag.

Bilarna i serien är högteknologiska formelbilar, med 2-liters motorer utvecklade av Renault Sport som lämnar cirka 200 hk. Då bilen inte väger mer än 480 kg når bilarna toppfarter på uppemot 270 km/h.

Formel Renault Scandinavia är ett nordiskt mästerskap med sex deltävlingar i Sverige och Danmark. Klassen är en av supportklasserna till standardvagnsmästerskapen DTC i Danmark och STCC i Sverige. I år deltar elva förare från Danmark och Sverige och de gör upp om den nordiska titeln och en chans att vinna en testdag med Renault Sport i Europa.

Danske Jesper Wulff Laursen är regerande mästare och får i år konkurrens från bland andra Steffen Möller och svenske Mikael Olsson som slutade tvåa respektive trea i mästerskapet ifjol. I årets första deltävling som kördes på Jyllandsringen i Danmark 29-30 april vann Steffen Möller båda loppen före Jesper Wulff Laursen och Mikael Olsson.

Tävlingsschema Formel Renault Scandinavia, Ring Knutstorp.
Lördag 13 maj:
11.40 – 12.00 Kvalificering, 20 min
17.25 – 17.40 Race 1, 12 varv

Söndag 14 maj:
16.50 – 17.05 Race 2, 12 varv

Anmälningslista:
1. Jesper Wulf Larsen Racing Sweden Aarhus Auto Sport Århus
2. Steffen Möller Team Aarhus Racing DARC Hostebro
5. Niklas Edling Racing Sweden Racing Club Team 13 Södertälje
6. Sam Whan Team Aarhus Racing SSK Limhamn
7. Philip Forsman Trackstar Racing SKRC Huddinge
8. Christian Kronegård Trackstar Racing KAK Stockholm
15. Jens Renstrup Team Aarhus Racing Århus Sholsborg
18. Viktor Huggare Västerås GK Köping
24. Mikael Ohlsson Team SRTS Hyllinge MS Klippan
33. Daniel Ivarsson KEO Racing Hyllinge MS Hjärnarp
84. Alexander Haegermark KEO Racing GKRC Team 13 Hovås

Mästerskapsställning efter deltävling 1:
1: Steffen Möller 20 poäng
2: Jesper Wulff Laursen 16 poäng
3: Mikael Olsson 12 poäng
4: Daniel Ivarsson 10 poäng
5: Alexander Haegermark 7 poäng
6: Niklas Edling 6 poäng
7: Christian Kronegård 3 poäng
8: Philip Forsman 2 poäng
9: Jens Renstrup 2 poäng
10: Viktor Huggare 0 poäng

06-05-12 Premiär för Volvo S60 Challenge!
I helgen är det säsongspremiär för S60 Challenge på skånska Ring Knutstorp.
S60 Challenge är en enhetsserie som drivs av Volvo som startade serien 2002.
Deltävlingarna körs i samband med STCC:s tävlingshelger och bilarna som
används är tävlingsutrustade Volvo S60 T5.

Tack vare att alla förare har likadant material blir racingen oftast väldigt
tuff och spännande och det brukar bjudas på underhållande körningar i
loppen. Flera förare har genom åren inlett sina racingkarriärer i
mästerskapet för att sen gå vidare till klasser som STCC.

I år har serien dessutom extra status i och med att man har fått Junior-SM
status. Det har lockat flera nya stall och förare till årets mästerskap och
startfältet består just nu av 15 förare. Förutom en prispott på totalt 250
000 kr som fördelas jämt till alla deltagarna får de tre första förarna i
mästerskapet chansen att göra ett test i en STCC-Volvo. En av dessa får sen
chansen att köra en Volvo i säsongsfinalen av DTC, den danska motsvarigheten
till STCC. Förra årets mästare blev Peter Hallén.

Tävlingsschema S60 Challenge, Ring Knutstorp
Lördag 13 maj:
11.10 – 11.30 Kvalificering, 20 minuter
17.00 – 17.15 Race 1, S60 Challenge, 12 varv

Söndag 14 maj:
11.45 – 12.00 Race 2, S60 Challenge, 12 varv

Anmälningslista:
1 Mikael Mårthen Mora MK Mora
4 Mikael Granberg Bohus Racing Floda
5 Andreas Simonsen Team CaWalli Göteborg
6 Robert Andersson Örebro RC Örebro
9 Dick Sahlén Enköping MK Nacka
11 Tobias Brink SMK Hörby Stehag
12 Ted Brink SMK Hörby Eslöv
17 Fredrik Eidhall Skillingaryds MK Gnosjö
18 Rikard Salesjö Falkenbergs MK Lerum
21 Mattias Olsson Anderstorp RC Lerum
26 Niklas Österberg Falkenbergs MK Lerum
27 Andreas Ebbesson Hyllinge MS Munka Ljungby
44 Ibrahim Bakirci Hyllinge MS Eslöv
66 Hampus Rydman KAK Stockholm
67 Johnny Saikali SSK Haninge

06-05-12 Holländaren här för att vinna!
Tuff men ärlig, så beskriver Duncan Huisman sig själv. WestCoast Racings internationella bidrag till STCC kommer inte från Holland för att delta. Han kommer för att vinna.

Kör inte 35-åringen bil så sitter han i ett flygplan. Ständigt på väg mellan Holland, Tyskland, Bahrain, Kuala Lumpur, Italien, Belgien, Sverige...
- De senaste tre månaderna har jag varit hemma runt tio nätter, säger Duncan.
- Det är i alla fall bra för förhållandet med Bianca. Hon är alltid glad när jag kommer!
Hemma är Rotterdam i Holland, även om han officiellt är skriven i det hus han äger i Tyskland.
- Huset är svårsålt, konstaterar han kort.

Han var med och körde ETCC på Anderstorp för ett par år sedan, och nu har han också testat Karlskoga Motorstadion och Ring Knutstorp.
- Banorna är trånga och gropiga. Det blir svårt att köra om! Starten kommer att bli väldigt viktig...
Hans "start" inför TV-kamerorna resulterade i årets första krasch - långt innan seriestarten nu i helgen.
- Det var tätt och vi skulle byta plats. Jag vet inte riktigt vad som hände, men plötsligt snurrade jag och blev sedan påkörd, suckar Duncan.

Sedan april i år är han förare på heltid. Förutom STCC är det Porsche Cup i samband med Formel 1 och nio race i det tyska mästerskapet. Eventuellt ska han också kör Le Mans.
- Det ser jag verkligen fram emot för jag har aldrig kört där, säger han.
Faktum är att han tog sin licens först som 21-åring.
- Jag hade några svåra olyckor i gokart, så det blev aldrig någonting med det.
Annars finns det ett starkt racingintresse i den Huismanska familjen, som drev eget BMW-team i Holland i många år.

Att Duncan Huisman är en spjuver framgår när han beskriver sig själv och sin person.
- Om jag vore tjej skulle jag vara modell för jag har så långa ben. Sen ser jag tio år yngre ut än jag är, och det är ju bra!
Favoritsysselsättningen är att njuta av livet. Gärna med gott kött och stark dryck tillsammans med goda vänner. Innan han blev proffsförare köpte och sålde han amerikanska bilar i Holland i ett företag som drivs av en kompis. Böcker läser han aldrig, däremot en del magasinstidningar på planen. Då ser han också många filmer.
- Det ska inte vara våld och inte science fiction. Utan roliga filmer och en good story, det gillar jag, säger han och släcker ännu en cigarett.

Regerande mästarteamet WestCoast Racing känner han till sedan tidigare eftersom han tävlat mycket för BMW Motorsport i Tyskland. Daniel Rahm var också hans ingenjör på bilen då han vann i Macau förra året.
- Jag kommer inte till STCC bara för att det är ett av de bästa mästerskapen och därför kul att vara med. Jag kommer för att vinna!

06-05-09 Flying Fellows tog andra raka segern i ERCup
Flying Fellows knep sin andra seger på raken vid söndagens ERCup-långlopp som kördes på Ring Knutstorp. Precis som vanligt blev det en spännande uppgörelse under sista timmen. Denna gång var rollerna lite ombytta, Flying Fellows fick finna sig i att bli jagande. Det var Filemon Racing som hade vittring, men avståndet var för stort, och man fick nöja sig med en andra plats. Team Surprise tog en fin tredjeplats, en skön revanch efter förra racets eldsvåda.
- Hel otroligt, i regn är vi alltid snabba men idag satte vi bra tider även på torrt underlag, sa teamchef Hans Nilsson i Flying Fellows. Trots att vi var två gånger i skamvrån så höll vi undan hela vägen in i mål.

Filemon Racing, som tidigare har kört i SLC, presenterade sig denna gång på allvar.
- Vi tog in lite den sista halvtimmen, sa Niklas Jönsson som körde sista stintet i Filemon Racing's Opel Corsa. Men sedan verkade det som om Flying Fellows ökade takten. Sista chansen var när Safety Car gick ut en kvart innan målgång. När fältet släpptes då fick dom en rejäl lucka bakåt. Det fanns helt enkelt inte tillräckligt många varv kvar för att hinna ikapp.
- Under racet bytte vi en slang som gick sönder, det kostade oss tre varv. Sedan fick vi en bestraffning som vi inte tyckte vi förtjänade, berättade Gert-Owe Petersson, för dagen teamchef i Filemon Racing. Det handlade om uppsamlingskärlet vid eventuellt bensinspill när vi tankar. Vi protesterade och domarjuryn gick emot tävlingsledningen. Men då var straffet på 2 minuter redan utdelat.

Racet präglades annars av få incidenter, däremot fick många team tekniska problem i den stekande solen. Deltävling tre arrangeras av SSK på Kinnekulle Ring den 27 Maj. För många team blir det en helt ny bana och erfarenhet.

Resultat ERCup Deltävling 2 http://www.ercup.se/index.asp?D=93
ERCup officiell hemsida http://www.ercup.se

06-05-08 Härlig årspremiär för SSK-Serien på ett soldränkt Kinnekulle
Årets säsong för SSK-Serien startade traditionsenligt på Kinnekulle Ring. Efter en lång och kall vinter var det många som hade haft svårt att komma igång i år. Men de som hade kommit till Kinnekulle fick möta sommaren.

Denna premiärhelg var det Superkart som hade det största startfältet med 18 kartar på startlinjen. Superkart har i år fått Riksmästerskapsstatus och kör sin serie tillsammans med SSK och STCC. Per-Olov Ogeborn tog pole före Michael Wärn, Marcus Nyberg och Tomas Roosemark. I starten i första racet blev det ett missförstånd och Michael Wärn stack iväg i en klar tjuvstart. Han hade tittat på rallycrosslamporna som var släckta och därför gav han järnet innan de andra. Han förstod att det blev fel varpå han inväntade Ogeborn nere i Kvarnkurvan. Nu hann det aldrig bli någon diskussion om tjuvstarten, för Michael fick bryta med motorhaveri redan på första varvet. Ogeborn drog upp ett tempo som ingen kunde följa, men redan på femte varvet gav motorn upp. Marcus Nyberg tog över ledarpinnen och förvaltade den väl och vann första racet före Börje Gustafsson och Tomas Roosemark.

I det andra racet startade Ogeborn åter från pole. Han tog starten och började dra ifrån fältet, men han fick ett stop-and-go straff eftersom han bedömdes ha haft fel hastighet innan start och därmed skapat oreda i fältet. Han tappade naturligtvis många placeringar på detta, men kom igen och klättrade sig ända upp till femte plats i mål. När Ogeborn försvunnit låg vägen öppen för Marcus Nyberg, men bara två varv från mål fick han problem med motorn och tvingades bryta. Tomas Roosemark tog segern före Börje Gustafsson och Lars Hector. Vi fick se ett par intressanta nykomlingar i klassen. Margaretha Jansson-Hagman hade köpt Lars-Åke Björks kart. Hon hade stora problem med bl a brusten bromsslang och styrstagsbrott på träning och kval, men hon kom igen och körde båda heaten. Robin Westerlund hade köpt en kart av Peo Ogeborn. Robin är bror till den kände Superkartföraren Tomas Westerlund.

I Renault Junior Cup var det fem nya förare till start. Topptrion från i fjol har blivit för gamla och gått till andra klasser. Årets säsong är därför en helt öppen affär. I inledningen av kvalet var det nog en och annan som höjde på ögonbrynen när den rosa bilen med nummer 69 hade bästa tiden varv efter var. Det var Nina Dahlin som debuterade efter halva säsongen i fjol och som köpt Ted Brinks vinnarbil från i fjol. Mot slutet av kvalet smet både Mårten Hansen och Daniel Kressin förbi, men Nina var jättenöjd med tredjeplats på gridden. I racet blev det en kamp mellan Mårten Hansen och Daniel Kressin. Mårten ledde merparten av racet, men Daniel var förbi två gånger. Nina hängde lätt med i deras tempo och låg på en säker tredjeplats. I mål var Mårten först före Daniel och Nina. Nina hade satt snabbaste varvtid i racet och stod i pole inför andra racet. Det var tio år sedan en tjej var med i toppen i Renaultklassen, då var det Sofia Lassbo, men hade hon pole någongång? Ingen kunde svara på rak arm. I andra racet var det Mårten som tog starten och han följdes snart av Daniel. Daniel ville mera och tog över ledningen. På tionde varvet krokade Daniel och Mårten ihop. Daniel tvingades bryta, men Mårten körde vidare. Detta innebar att vägen låg helt öppen för Nina som höll nerverna i styr och vann sin första tävling. Andreas Ahlberg kom tvåa och Tanja Rindeström skrev historia när hon körde in på tredje plats. Det har aldrig hänt i SSK´s historia att två tjejer har varit på pallen samtidigt. Algot Öberg var bäste nykomling med en sjätte och en femteplats.

Det var en historisk dag även för Volvo Original Cup. För första gången under cupens 17-åriga historia fanns det framhjulsdrivna bilar på startlinjen. Det är Volvo S40 som har slagits ihop med Volvo 940, 740 och 240. Frågan var om det skulle bli jämnt eller inte? Efter kvalet stod Niclas Olsson i pole före Viktor Andersson, båda S40. I andra startledet fanns Jonas Nilsson och Jan Sundqvist, båda 940. I tredje fanns Linus Andersson (S40) och Frank A Dahl (240). De åtta främsta var inom en sekund. Så långt verkade allt bra. I första racet tog Viktor Andersson starten före Jan Sundqvist. Det blev lite trångt tillbaka under bron och Jonas Nilsson tvingades ut på gräset. Viktor drog ifrån i ledningen under första halvan av racet. Andra halvan tappad han lite och Jan kom närmare och närmare. Viktor kunde hålla undan och vinna, men Jan var bara en halv sekund efter. Trea kom Jonas Nilsson efter en fin uppkörning. Frank A Dahl kom fyra.

Det andra racet bjöd på helgens bästa kamp. Jan Sundkvist tog starten, men Viktor Andersson tog sig förbi. Viktor var sedan inte direkt hotad, men platserna två till åtta bjöd publiken på riktigt härlig racing. Det byttes platser och det var mycket tätt hela racet igenom. Till sist stod Viktor som segrare före Frank A Dahl och Jan Sundqvist

I Fyndbörsen Cup stod ”dubbelnollan” Leif Blyberg på startlinjen med 00 som startnummer. Leif har vunnit både Fyndbörsen som såväl hela SSK-Serien de senaste två åren. Han satsar i år på att ta en trippel. Det började planenligt med pole före Reinhold Daubner och Johan Kangro. I starten tog Leif kommandot direkt och Reinhold, som hade tänkt ta rygg på Leif, blev vänd in i kvarnkurvan. Det blev Johan Kangro som försökte hänga med Leif, men det var egentligen ingen fara för Leif kunde enkelt kontrollera racet och ta årets första seger. Johan blev tvåa och Christoffer Graff hade smugit upp till tredje. I det andra racet tog Leif åter hand om ledningen och släppte den aldrig ifrån sig under hela racet. Johan kom åter tvåa och Reinhold Daubner kom trea. Christoffer Graff försvann redan på första varvet med bromsproblem.

I Qwinsta Trophy kom Enar Viktorsson till start med stor revanschlusta. Han fjolårssäsong var inget annat än problem. Efter grundlig översyn av sin BMW i vinter var han redo att försöka vinna klassen ännu en gång. Det började bra med pole inför första racet. Enar tog starten men följdes hack i häl av Anders Svensson och fjolårsmästaren Jörgen Hansson. Ett skitfel satte dock stopp för Enar redan på sjätte varvet. En liten sprint som håller gaspedalen gick av och Enar tvingades parkera. Anders Svensson höll ledningen ända till mål med Jörgen nosande i bakhasorna. Jörgen gjorde aldrig någon rejäl attack på ledningen, utan väntade tålmodigt på ett misstag av Anders. Det misstaget kom aldrig… Anders vann före Jörgen och Ingvar Nilsson. I det andra racet stod Enar åter i pole och han körde säkert i ledningen från start till mål. Hans följeslagare låg som på ett pärlband. Anders Svensson, Jörgen Hansson och Ingvar Nilsson låg och lurpassade på varandra och försökte hela tiden utmana. På de sista varven tappade Jörgen fart och på näst sista varvet parkerade han för gott. Enar vann före Anders och Ingvar.

Yokohama Cup kördes ihop med Qwinsta, men det tyvärr bara två bilar till start. Lars Brandström bröt på det första varvet i första racet och kom inte till start i det andra. Espen Lövstad kunde således defilera hem en dubbelseger.

Nästa SSK-race går den 27 maj på Kinnekulle, men då är det bara långlopp för ERCup.

Nästa race för övriga SSK-klasser går i Anderstorp 10-11 juni.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

06-05-08 Årspremiären avklarad för Yoggi Yalla Racing
Falkenbergssönerna Jonas Flädjemark och Ingvar Andersson som kör i Superkartteamet Yoggi Yalla Racing körde i helgen årets första RM deltävling. Den gick på Kinnekulle Ring och tävlingen arrangerades av Stockholms Sportvagnsklubb (SSK). Teamet har haft en stor genomgång av sina kartar i vinter och det mesta är nytt. Det har inte funnits tid att testa innan själva tävlingen så teamet såg första tävlingen mera som ett test av alla grejer. Kartarna gick alla körpass, men det fanns hela tiden småsaker att justera. Till sin hjälp hade de mekanikerna Vicke Sjöstrand och Bengt Albertsson. Tiderna kröp nedåt allt eftersom, men inte tillräckligt för att vara med ända uppe i toppen av fältet. I det första racet kom Jonas åtta och Ingvar tia. De var skapligt nöjda med premiäråket och de hade fått massor av värdefull information för att justera ytterligare inför race två. I det andra racet kom Jonas sjua och Ingvar elva. –Det var skönt att få köra premiären och att grejerna höll ända i mål. Nu vet vi var vi står och vad vi behöver göra för att förbättra oss ytterligare, sa Jonas och Ingvar. Nästa race är redan nästa helg på Ring Knutstorp ihop med STCC.

Presschef: Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se

06-05-08 Andraplats för Daniel Kressin i årets Racingpremiär
Västeråskillen Daniel Kressin kör tredje året i SSK-Serien i Renault Junior Cup med en Renault Clio. I helgen kördes årets första tävling och Daniel var med i toppstriden hela helgen. I tidskvalet var han näst bäst. I starten på första finalen höll han sin andraplats och hängde lätt med ledarbilen. Efter ett par varv gjorde Daniel en attack och övertog ledningen, men tappade den på nästa varv. Daniel gjorde ett nytt försök ett par varv senare, men blev åter passerad på nästa varv. Daniel låg och avvaktade till slutet av racet för att om möjligt göra en sista attack, men han fick aldrig något bra läge och blev således tvåa i mål. –Jag är både nöjd och inte, sa Daniel efteråt. –Jag kände att jag hade möjlighet att vinna idag, därför är det tråkigt att bli tvåa men jag fick många viktiga poäng i alla fall, summerade Daniel. I det andra finalracet startade Daniel från tredje rutan, men var uppe i ledningen redan på andra varvet. Han höll ledningen ända till tionde varvet, då han blev attackerad bakifrån. Daniel krokade ihop med den andra bilen och tvingades tyvärr bryta. Nästa tävling körs om en månad på den gamla Formel 1 banan i Anderstorp

06-05-06 Tredje snabbast på Mantorp!
Första riktiga testet, då slog mästaren Richard Göransson till. Tredje bästa tid totalt och det börjar ljusna inför STCC-premiären om en vecka.
– Helt perfekt, vi kunde nästan inte ha fått en bättre start, säger Richard Göransson.

Mantorp bjöd under fredagen in till det sista testet inför STCC-premiären nästa helg på Ring Knutstorp. Förra helgen, på Kinnekulle Ring, körde Richard Göransson och de övriga i Flash Engineering sina första meter i regn och fyra plusgrader. I går bjöds det på strålande sol och nästintill perfekta förhållanden.
Richard Göranssons nya BMW 320si (E90) är i det närmaste klar och det visade också den regerande mästaren. Trots att det var första gången han luftade sitt nya tjänstevapen mot konkurrenterna var han länge den snabbaste föraren. Till slut blev det dock en tredjeplats, efter Carl Rosenblad och Tommy Kristoffersson.
– Bilen känns helt perfekt, jag har bara positivt att säga om dagen, förklarar Richard Göransson.
Göransson körde endast på förmiddagen, för att sedan lämna över chaufförsrollen till teamchefen Jan ”Flash” Nilsson, som bara fick några varv bakom ratten innan det var slutåkt. Och det gick inte riktigt som han hade tänkt.
– Jag körde inte så många varv alls, och väl i bilen så satt jag inte bra och ingenting fungerade riktigt som det skulle. Men det är ju först nästa helg som det verkligen gäller, säger ”Flash”, som slutade som 13:e snabbaste förare.

Under veckan ska mekanikerna i Flash Engineering sätta samman Nilssons bil och under tisdag och torsdag sker de första testerna för ”Flash” i sin egna nya BMW 320si.
– Det ska bli skönt att få sin egen bil med mina inställningar och så, menar Jan ”Flash” Nilsson.
Den tredje musketören i Flash Engineering i år är Edward Sandström, som kör Nilssons fjolårs-BMW (E46), och han slutade på en sjätteplats.
Nästa helg smäller det, då ska den förste segraren i årets STCC koras på Ring Knutstorp.

Tiderna, STCC-test Mantorp:
1) Carl Rosenblad, BMW, 1.20,361
2) Tommy Kristoffersson, Audi, 1.20,932
3) Richard Göransson, BMW, 1.20,980
6) Edward Sandström, BMW, 1.21,374
13) Jan ”Flash” Nilsson, BMW, 1.22,658
www.richardgoransson.com

06-05-06 Mattias Andersson är laddad inför årets STCC premiär.
Till denna STCC-säsong kommer Mattias Andersson från Linköping med teamet MA: GP/caWalli väl förberedd till en ny säsong med sin Alfa Romeo 156 i den svenska kungaklassen
- Det har blivit en form av nytändning för året med ny personal runt bilen samt i en ny teamkonstellation tillsammans med Team caWalli. Detta har inneburit att jag har fått lägga ner mycket möda och tid på att sy ihop alla trådar för att få en fungerande organisation men när jag summerar var vi står i dag så tycker jag att det ser bra ut, säger en förhoppningsfull Mattias som också hunnit med ett omfattande testarbete på banorna.

Efter att ha genomfört shake down och funktionskontroll på bilen som fått en ordentlig genomgång under vintern samt några smärre uppdateringar så inleddes testerna på allvar på Anderstorp den 19 april där Mattias noterade den åttonde bästa varvtiden. Den 23 april var det dags för Gelleråsen och den sjätte snabbaste tiden som följdes av Ring Knutstorp och en nionde bästa tid innan testprogrammet avrundades på Mantorp där Mattias hade tionde bästa tid.
- Skall jag sammanfatta testerna så kan jag konstatera att jag åkt fortare i år på banorna jämfört med förra året samt att tidsavståndet till snabbaste bil på respektive bana har minskat utom vid sista testen där vi hade ett par smärre missöden som ställde till det. Nu har jag inte direkt jagat varvtider med nya däck utan i första hand inriktat mig på att få bilen att fungera på bästa sätt på respektive bana och i det hänseendet så tycker jag att vi är på klart rätt väg. Det finns en hel del helt nya bilar som är snabba och bilar som har utvecklats mer än min Alfa sedan förra säsongen men det kommer att bli en tuff säsong där det är flera förare som kan vinna så jag tror att det handlar om att vara med långt framme i varje heat om slutplaceringen skall bli bra, berättar Mattias som har en målsättning att komma bland de fem främsta i varje heat vilket sannolikt kommer att räcka långt när slutställningen skall summeras.

Premiärracet körs på Ring Knutstorp den 14 maj och fram till dess laddar Mattias upp med att sköta gokarthallen hemma i Linköping samt med att preparera tävlingsbilen som stå och väntar på en motor som är på väg från Italien.
- Ring Knutstorp är kanske inte den bana som passar min Alfa bäst men kan jag ta poäng där så blir det en skön upptakt, avrundar Mattias.

www.sportinformation.com/Motor/Media/cawallistcc.htm

06-05-05 Godkänd premiär på Zolder
87 000 personer trotsade det kalla vädret för att se Alx och hans konkurrenter göra upp i premiären av World Series på belgiska Zolderbanan. Inte helt problemfria lopp med pallvittring för Alx gav tillräckligt med poäng för en femteplats i mästerskapet för svensken. Det finns mer att hämta om man får tro på Alx som nu ser fram emot nästa tävling; klassiska Monaco GP. Alx berättar mer:
Målsättningen för helgen var poäng i båda racen och topp 5 i mästerskapet. Det är uppnått. Glädjande nog verkar det som om jag iår kan ha problem under loppen och ändå vara med i toppen, något som var omöjligt ifjol. Om det är bilen och teamet som är bättre eller om jag har mer speed själv är jag inte säker på. Resultatet är dock att allt är mycket enklare vilket är mycket uppskattat!

Jag inledde första testpasset, något överraskande, med dominans. Efter halva passet var jag nästan sekunden före tvåan i tabellen. Bilen var helt perfekt och jag kunde inte klaga på något. Det är lätt att köra fort när bilen går bra. Jag slutade passet snabbast.

Totalt hade vi, likt Formel 1, fyra träningspass. Förutom ett där det strulade lite var jag topp 3 i samtliga. Mycket kul!

Kvalen skulle komma att bli helgens stora samtalsämne. Redan innan första kvalet visste vi att det skulle bli en mardröm med lotteriartad utgång. 30 bilar, större än Formel 1, på en liten bana som Zolder och max sju varv innebar att det var snudd på omöjligt att få ett rent varv. Många utav toppförarna hade enorma problem och kvalade inte ens topp 20. Jag hade trafik med tre andra bilar varav jag lyckades köra om två under mitt snabba varv och slutade sjua. Bilen kändes helt perfekt vilket bådade mycket gott för racet.

En kanonstart senare hade jag precis kört om tre bilar på väg mot första sväng när tvåan snurrar av och ger mig tredjeplatsen efter en något hårig förstasväng. Vi tre i toppen drar direkt ifrån. Det var uppenbarligen ännu mer drama längre ner i fältet för redan innan första varvets slut blir det Safety Car. Det kalla vädret kylde däcken och nu skulle det visa sig att vår bil inte missbrukade däcken tillräckligt vilket skapade stora problem att få tillbaks däckstemperaturen efter omstarten trots flitigt sicksackande. Detta innebar att bilen bottnar ur kraftigt. Lägre däckstemp=lägre lufttryck=lägre bil. Det tog sju varv innan jag fick fäste och nu var det ca 8 sek upp till andraplatsen. I detta skede av loppet var jag snabbast på banan och fullständigt flög ikapp de framför. Ett par varv senare var jag helt i kapp Montanari för andraplatsen. I samma skede skulle vi varva min teamkompis och då gick det snett. Ett förmodat missförstånd senare gjorde att jag i princip stod still, det skulle ta ett varv innan jag var ikapp och kunde varva honom. Då var Montanari helt försvunnen. Regn på ena sidan banan kylde nu mina däck så pass att jag återigen åkte runt och bottnade ur på resten av banan. Ett varv senare blev jag passerad och gick imål som fyra. "Om" är ordet jag tänker här, dock ska jag vara mycket nöjd att jag slutade så pass högt upp med dessa bekymmer och över bilens fantastiska fart när allt lirade. Vi hade dock lite att prata om i teamet efter loppet, speciellt jag och min teamkompis.

Andra kvalet blev en riktig soppa. Förvirrad tävlingsledning, förvirrade funktionärer, förvirrade förare och regn vände upp och ner på allt. 29 av 30 förare fick minst sitt snabbaste varv bortdömt och de flesta helt felaktigt. 14 team protesterade resultatet och det var mycket nära att det inte blev något lopp. Det var mycket skrik och bråk uppe i kontrollrummet när alla teamchefer och förare nära nog slogs med tävlingsledningen. Jag har aldrig sett något liknande, speciellt inte 30 minuter före start. Vi blev delegerade till sextonde startruta, givetvis felaktigt.

Återigen en kanonstart och efter två varv låg jag elfte i en lång kö av bilar. Vi gjorde vårt obligatoriska depåstopp så snart man fick, dvs. varv 6. Strul med muttermaskinen på höger fram gjorde att vi rasade och kom ut som sextonde. Efter ytterligare ett kallt lopp med lite regn och Safety Car gick jag tillslut imål som tia, mycket nöjd med min insats. Den enda poängen jag fick hade dock kunnat vara betydligt fler. Jag ligger nu på femte plats i mästerskapet vilket är en klart godkänd start och betydligt bättre än efter premiären förra året.

Dagarna efter hemkomst från Zolder var min manager Rick Gorne på besök och vi hade en rad möten inför nästa år. Jag vill även passa på att tacka Erik Lallerstedt med personal på Gondolen för en mycket trevlig kväll när jag, Rick och mina investorer i ALX Racing Ltd. intog VIP-rummet för en kanonmiddag!

Denna racehelg och nästa i Monaco är lite speciella. När de är avklarade återstår fjorton deltävlingar och jag skulle vilja påstå att säsongen börjar då. Nu gäller det bara att få med några poäng från det klassiska gatloppet för att behålla momentet. Jag känner mig relativt säker på det blir andra personer i toppen där och jag hoppas bli en av dem. Om Du ska ner och kika på Formel 1, bänka dig ett par timmar tidigare på läktaren. Vi kör på söndagen kl 11.00, precis före kungaklassen.

www.alx.nu

06-05-03 Team caWalli mönstrar Andreas Simonsen i S 60 Challenge
Team caWalli fortsätter även denna säsong med förare I Volvo S 60 Challenge där man tävlar med Volvo S 60 T5 bilar som modifierats för racing.
- Vi har haft ett par sagolika år tillsammans med Peter Hallén i S 60 klassen men nu har Peter beslutat att inte fortsätta och då vill vi gärna ha en ny förare. Från denna säsong har också klassen fått JSM status varför vi valt att arbeta tillsammans med den unge Partillekillen Andreas Simonsen som fyller 17 år i november. Andreas är en talang som vi följde förra året när han tävlade i S 40 Challenge, berättar teamchef Joakim Wiedesheim.

Andreas, som studerar på idrottsgymnasiet med huvudlinje handbill, har tävlat inom karting i fem år innan han förra säsongen debuterade på racingbanorna i S 40 Challenge. En debut med mersmak då Andreas ganska snabbt etablerade sig i toppen av serien med bland annat en seger och två andraplatser.
- Det gick väl ganska bra. Speciellt nöjd är jag med det sista heatet på Mantorp vid STCC finalen där jag blev tvåa bara ett par sekunder bakom totalsegraren i serien, säger Andreas om fjolåret.

Till denna säsong så har han övertagit den Volvo S60 T5 som Mårten Sahlström körde för caWalli teamet under 2004. Bilen har fått en total genomgång under vintern och Andreas har också kört ett antal tester inför årets premiär som sker på Ring Knutstorp den 13 – 14 maj.
- Det är ju en hel del mer effekt att hantera men jag tycker att det fungerat ganska bra vid de tester som jag kört så här långt. Det är omöjligt att spekulera om var jag står i dag jämfört med mina konkurrenter där det finns några som kört ett par år i serien. Det blir tufft men får jag ett par tävlingar i kroppen så hoppas jag att kunna vara med bland de fem främsta när säsongen är över för att sikta på JSM medaljer nästa säsong, kommenterar Andreas.

Ytterligare information om Team caWalli och Andreas på teamets webbsidor http://www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalli.htm

06-05-03 Godkänd debut av Alexander Haegermark i Formel Renault 2.0 på Jyllandsringen
Det blev en 5:e plats i sprintracet och en 6:e plats i huvudracet för Alexander, då premiären för Formel Renault 2.0 Nordic gick av stapeln på danska Jyllandsringen, en något hal och teknisk bana som går i vänstervarv. Det stora problemet var starterna. Väl på banan gick det undan. Alexander berättar:
- Vi kom väl förberedda till årets första race. Fyra testdagar varav en på just Jyllandsringen var avverkade. Ett stort orosmoment var dock att pinjongen i växellådan var skadad efter Anderstorpstestet - ett mycket ovanligt fel. Teamet gjorde allt de kunde för att hitta en ny pinjong eller som ett alternativ en hel växellåda. Allt var restnoterat hos Renault Sport vilket är mycket märkligt. Jag fick order om att inte göra några provstarter, samt försöka ”smyga iväg” i starten för att minimera riskerna att slutväxeln skulle haverera totalt.

Helgens höjdpunkt var kvalet. Jag låg länge tvåa och avslutade kvalet på en godkänd fjärde plats, endast 3 hundradelar ifrån Micke Ohlsson på tredje plats. Det första racet började med en försiktig start och jag blev passerad av min teamkamrat, Daniel Ivarsson direkt. Bilen var svårkörd och det fina greppet vi hade på tidskvalet var som bortblåst. Det visade sig vara aningens för högt lufttryck. När man brottas med bilen sticker lufttrycket också iväg och bilen blir sladdrig.

Efter besvikelsen på lördagen siktade jag på pallen i huvudracet. Denna gång hade jag alldeles för mycket varv på motorn så jag gjorde en, om möjligt, ännu sämre start än på lördagen. Det passerade två bilar i första kurvan och sedan blev jag påkörd i den tredje. Nu fick jag jaga och bilen kändes mycket bättre än under lördagens race.

Efter att ha satt loppets tredje bästa varvtid kom jag ikapp bilarna framför mig men tyvärr inte förbi. Vann gjorde Steffen Möller från Danmark som också satte nytt banrekord. Om två veckor bär det av till Ring Knutstorp för STCC premiären den 13-14 maj. Då ska teamets mekaniker förhoppningsvis ha fått ordning på växellådan och jag själv fått tillräcklig startträning för att komma iväg på bästa sätt.

Resultat: http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/frscandinavia.htm

www.alexracing.se

06-05-02 Mycket lyckad start för Daniel Ivarsson
Förra helgen (29-30 april) gick premiären för Formula Renault 2,0 Nordic Series, Daniels helg gick bra och han hamnade precis nedanför pallplatts i de båda racen.

Tävlingen förra helgen kördes på danska Jyllandsringen (som ligger vid Århus på Jylland), Formula Renault var här en så kallad supportklass till DTC; som är danskarnas svar på STCC.

Tävlingen började med ett 20 minuters testpass på lördagen, det var regn och banan var riktigt hal, så här berättar Daniel:
- Testet gick dåligt, vi hade tekniska problem som vi inte fick ordning på till kvalet heller. Det var problem med bromsarna som visade sig vara ett inställningsfel. På kvalet blev jag femma vilket jag inte var riktigt nöjd med, eftersom jag visste att jag hade mer att ge om bara bilen hade fungerat som den skulle.
- Sist på lördagen var det dags för race 1, jag startade femma, fick en kanonstart och tog genast en placering. Första varvet låg jag precis efter trean och försökte köra om, men efter ett par varv drog de tre första bilarna i väg lite och jag ägnade mig åt att ta hem en fjärde plats, jag var mycket nöjd.
- På söndagen kördes race 2, jag startade femma igen och starten blev som en repris på första racet, jag låg även i detta race på en fjärdeplats igenom hela loppet.

Daniel blev alltså fyra i de båda racen, med tanke på att de som var framför Daniel har kört flera år i Formula Renault är detta en bra säsongsstart (som bästa nykomling). Daniels teamkompis, Alexander Haegermark, blev femma och sexa i de båda racen.

Race 1:
1. Steffen Möller (Danmark)
2. Jesper Wulff Laursen (Danmark)
3. Micke Ohlsson (Sverige)
4. Daniel Ivarsson (Sverige)
5. Alexander Haegermark (Sverige)

Race 2:
1. Steffen Möller (Danmark)
2. Jesper Wulff Laursen (Danmark)
3. Micke Ohlsson (Sverige)
4. Daniel Ivarsson (Sverige)
5. Nicklas Edling (Sverige)

- Slutligen vill jag tacka alla i DIR och KEO Racing som hjälp mig under helgen, det känns som att det kommer bli ett mycket roligt och framgångsrikt år! säger Daniel.

Nästa helg (6-7 maj) kommer Daniel att i samarbete med Hyllinge MS att ställa ut sin Formula Renault på KS Klippan, helgen därpå är det dags för den första tävlingen i Sverige som går av stapeln på Daniels hemmabana; Ring Knutstorp.

www.daniel-ivarsson.com

06-04-30 Alx femma i mästerskapet
- World Series har körts på Zolder
Premiären av World Series är avklarad. Svenske Alx Danielsson, KAK, körde idag den andra och avslutande tävlingen för helgen. Han körde in på en tionde plats efter att ha startat från sextonde startruta. Tävlingen avslutades under safety car då det börjat regna.
- Det var ett rörigt kval och ett svårt race, men utifrån våra förutsättningar är jag nöjd med resultatet. Vi har plockat poäng i båda loppen och vi ligger nu femma i mästerskapet, berättar Alx precis efter målgång. Det finns mycket att säga om kvalet som mynnade ut i polsk riksdag och protester från i princip alla team. Jag kommer berätta mer om detta i min rapport i veckan, bl a blev mitt snabbaste varv felaktigt bortdömt.

Vädret var likt gårdagen oberäkneligt. Alla förare startade på slicks, men redan under uppvärmningsvarvet började det dugga, banan höll sig dock relativt torr. En utav muttermaskinerna gick sönder under depåstoppet vilket gjorde att Alx tappade viktig tid och många placeringar. Totalt tog stoppet ca 14 sek mot normala 6 sek. Raceingengör Roly Vincini sammanfattar händelserna:
- Alx gjorde ett mycket bra jobb ännu en gång. Tyvärr strulade depåstoppet, men nu har vi det här loppet under bältet. Det finns mycket kvar att jobba med, vi är dock nöjda med premiären. Vi ligger i toppen utav mästerskapet, vilket var vårt mål.

Det kan komma att bli ännu mer poäng. Eric Salignon kan diskvalificeras från sin seger i första loppet då han kört om under gulflagg. Det skulle innebära att Alx flyttas upp till tredje plats i det första loppet. Ett beslut väntas inom några veckor från FIA. Stallchef Jonathan Lewis tycker att inledningen av säsongen har gått bra:
- Det har varit två händelsefulla tävlingar och kval. Alx ser mycket stark ut inför den här säsongen. Härnäst kör vi i Monaco tillsammans med Formel 1-cirkusen den 28:e maj. Det kommer att bli riktigt intressant!

RESULTAT, ZOLDER KVAL
1. Davide Valsecchi, Epsilon, 1:34.603
2. Eric Salignon, Interwetten, + 1:38.109
3. Patrick Pilet, GD, + 1:35.164
4. Enrico Toccacelo, Eurointernational, 1:38.832
5. Alvaro Barba, Jenzer, + 1:35.453
6. Borja Garcia, RC, + 1:38.908
7. James Rossiter, Pons, + 1:35.535
8. Steven Kane, Epsilon, + 1:40.386
9. Andy Soucek, Interwetten, + 1:35.548
10.Robbie Kerr, KTR, + 1:40.646
16.Alx Danielsson, Comtec, + 1:41.843***

RESULTAT, ZOLDER RACE 2, FEATURE 28 VARV
1. Eric Salignon, Interwetten.com, 39:08.295
2. Borja Garcia, RC Motorsport, + 0.965
3. Pastor Maldonado, Draco Multiracing USA, + 1.621
4. Steven Kane, Epsilon Euskadi, + 2.642
5. Andy Soucek, Interwetten.com, + 3.363
6. Milos Pavlovic, Cram Competition, + 4.703
7. Alvaro Barba, Jenzer Motorsport, +6.815
8. Enrico Toccacelo, Eurointernational, + 7.752
9. Bruce Jouanny, RC Motorsport, + 8.510
10. Alx Danielsson, Comtec, + 9.492***

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING EFTER ZOLDER RACE 1 & 2
1. Eric Salignon, 30
2. Borja Garcia, 22
3. Pastor Maldonado, 14
4. Christian Montanari, 13
5. Alx Danielsson, 9***
6. Steven Kane, 8
7. James Rossiter, 6
7. Andy Soucek, 6
9. Enrico Toccacelo, 5
9. Milos Pavlovic, 5
9. Colin Flemming, 5

http://www.alx.nu

06-04-30 Rickard Rydell trea på Magny-Cours
Rickard Rydell hade blandade framgångar under WTCC-helgen på Magny-Cours i Frankrike. I kvalet var han tvåa och i det första racet slutade han trea som bäste SEAT-förare. Den andra tävlingen gick inte lika bra då han blev avknuffad redan på det första varvet. BMW-förarna Dirk Müller och Andy Priaulx segrade i varsitt lopp.
- Första racet var givetvis kul eftersom jag blev trea, men vi trodde att vi skulle vara snabbare. Tyvärr kunde vi inte rå på BMW som vunnit alla race som vi kört på den här banan sedan 2003. Vi gjorde ett bra kval men räckte helt enkelt inte till i tävlingarna, säger Rickard Rydell.
Tredjeplatsen i den första tävlingen gav sex poäng. Chansen till fler poäng i andra racet försvann i andra kurvan.
- Jag fick en bra start och var förbi Gabriele Tarquini men sedan blev jag knuffad tre gånger i den andra kurvan och åkte av. I två av de fyra loppen den här säsongen har jag blivit avknuffad vilket är en tråkig inledning på världsmästerskapet.
VM-tabellen toppas nu av britten Andy Priaulx på 21 poäng, Rydell är 9:a med 9 poäng. Nästa race körs på Brands Hatch i England 21 maj.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-04-30 Patrik Olsson följde upp gårdagens seger med en andra plats i VW Polo Cup på Euro Speedway
Det blev en lugn kväll och inget speciellt firande för Patrik Olsson från Göta efter segern i det inledande heatet under lördagen på Euro Speedway i tyska Lausitz.
- Jag tog det lugnt och började uppladdningen inför söndagsheatet där jag skulle starta från pole position, berättade Patrik inför söndagens heat som kördes på förmiddagen inför fulla läktare.

Det var lite fuktigt på banan men snabbt upptorkande. Trots detta valde arrangören att beordra regndäck för att inte äventyra säkerheten för de nya förarna i serien.

Patrik Olsson tog starten från pole position och fick ganska omgående Jimmy Johansson i ryggen. På väg ut på varv tre attackerade Johansson för ledning och lyckades också passera. Patrik hakade på och blev snart ganska hårt uppvaktad av tyske Steffen Faas men denne attackerade så hårt att hans däck blev överhettade och han tappade därför rejält med fart så att Patrik kunde köra hem en bekväm andra plats.
- Vi valde lite för lågt ringtryck till racet för vi trodde att trycket skulle öka mer när de blev riktigt varma i slutet på heatet då jag tänkte rycka. När Jimmy kom på rakan ut på varv tre så hade jag ingen chans att svara utan gick in för att försvara min andra plats vilket ju också lyckades. Det har varit en kanonfin helg med en seger och en andra plats så jag är mycket glad just nu, berättar Patrik Olsson innan han kliver upp på prispodiet inför massor av publik som direkt efter detta race skall se på warm up för DTM.

Efter två tävlingshelger är nu Patrik sammanlagd tvåa med 78 inkörda poäng. Jimmy Johansson leder på 104 poäng.

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm
www.npracing.se
Fakta samt foton: http://www.sportinformation.com/Motor/Media/patrik2006.htm

06-04-29 Seger i helgens inledande race för Patrik Olsson i VW Polo Cup på Euro Speedway
Patrik Olsson från Göta hade tredje bästa kvaltid och fanns alltså med i andra startledet när fältet för VW Polo Cup släpptes i väg i det första av två race som skall köras denna helg på Euro Speedway i tyska Lausitz.

Det var dock en annorlunda start då det regnade så kraftigt att tävlingsledningen släppte fältet rullande efter en safety car.
- Jag tog mig snabbt upp till en andra plats och på varv två så lyckades jag också komma upp i ledning. Jag blev oerhört förvånad när jag såg att bilarna bakom inte hängde med så jag fick en lätt resa till segern utan att bli attackerad alls, berättar en jublande glad Patrik som därmed kom starkt igen efter att ha tvingats bryta vid premiärtävlingen på Hockenheim för två veckor sedan.

Förutsättningarna för morgondagens heat kan inte hellre vara bättre då Patrik står i pole position och kan rycka direkt.
- I det första kvalet till heat ett så körde jag bara tre varv för att spara däcken och var ganska nöjd med den tredje plats jag hade. Vi körde på regndäck på den upptorkande banan så den typen av däck blir lätt överhettade. I kvalpasset till race två, som kördes med bara fem minuters paus, så hade jag nog bäst däck av alla och satsade för fullt från början och lyckades också fä till en varvtid som ingen annan kunde straffa, berättar Patrik nöjt.

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm
www.npracing.se

06-04-29 Alx plockar viktiga poäng
- World Series körs på Zolder
Idag kördes premiären av World Series på Zolder i Belgien. Förmiddagen började med kvalificering där svenske Alx Danielsson, KAK tog sjunde plats. Kvalet var, precis som träningarna, hektiskt med många rödflaggningar och därmed mycket hasardartat. Alx gjorde en bra start och var bland de absolut snabbaste. Tack vare en snabb racebil och stark insats av Alx kunde man notera en fjärdeplats i årets första lopp.
- Jag är nöjd. Det är en bra start på säsongen för mig och teamet. Nyckeln på dessa smala krokiga banor är att starta långt fram då omkörningar är mycket svåra, därför var det kul att kunna gå imål som fyra från sjunde startruta.

Vädret skiftade under tävlingen. Inledningsvis var det torrt men allt efter som loppet gick blev det kallare och regn började falla. Raceingenjör Roly Vincini var nöjd med inledningen av säsongen.
- Vi är mycket nöjda med Alx insats. Vi hade inte den bästa bilen för vädret idag men vi har lärt oss mycket och har haft en ordentlig teknisk genomgång med alla inblandade. Det blir en hel del mindre uppdateringar för morgondagens lopp och det ska bli intressant att se.

Alx plockade åtta poäng i och med sin fjärdeplats. Nu laddar han om inför morgondagens kval och tävling:
- Det ska bli kul imorgon, det är ett nytt kval och en ny tävling. Vi ska göra ett depåstopp och det kommer att bli spännande. Vi har dessutom en del förändringar i inställningarna som jag tror blir bra.

Tidsschema Zolder
Söndag 30/4
10.10 - 10.40 - Kval
14.10 - 14.55 - Race 2, Feature (med depåstop)

RESULTAT, ZOLDER KVAL
1. Christian Montanari, Prema Powerteam, 1:17.122
2. Andy Soucek, Interwetten.Com, 1:17.238
3. Eric Salignon, Interwetten.Com, 1:17.992
4. James Rossiter, Pons Racing, 1:18.178
5. Borja Garcia, RC Motorsport, 1:18.274
6. Enrico Toccacelo, Eurointernational, 1:18.410
7. Alx Danielsson, Comtec, 1:18.571***
8. Jerome d'Ambrosio, Tech 1 Racing, 1:18.851
9. Robbie Kerr, KTR, 1:18.920
10. Hayanari Shimoda, Victory Engineering, 1:18.967

RESULTAT, ZOLDER RACE 1, SPRINT 21 VARV
1. Eric Salignon, Interwetten.com, 29:50.132
2. Christian Montanari, Prema Powerteam, + 2.381
3. Borja Garcia, RC Motorsport, + 13.335
4. Alx Danielsson, Comtec, + 19.504***
5. James Rossiter, Pons Racing, + 28.583
6. Colin Fleming, Carlin Motorsport, + 29.376
7. Robbie Kerr, KTR, + 30.332
8. Pastor Maldonado, Draco Multiracing USA, + 30.397
9. Enrico Toccacelo, Eurointernational, + 31.212
10. Ben Hanley, Cram Competition, + 32.005

www.alx.nu

06-04-28 Alx Danielsson öppnar starkt inför premiär
- World Series körs på Zolder
I helgen körs premiären av World Series på Zolder i Belgien. Alx är på plats tillsammans med Comtec Racing. De inledande fria träningspassen under torsdagen och fredagen har körts och Alx har varit med i toppen från början till slut.
Vädret har hållit sig torrt under de inledande dagarna och verkar fortsätta så. Banan blir snabbare allt eftersom och varvtiderna sjunker. Under träningspassen har det varit flertalet rödflaggningar med förare som har varit av banan. Men Alx har kört problemfritt genom alla passen. Raceingenjör Roly Vincini är mycket nöjd med Alx framfart på Zolder.
- Alx har imponerat stort med sitt tekniska kunnande och naturliga fart i bilen. Han har gjort mitt jobb att ställa in bilen enkelt och jag tror att vi är alla positivt överraskade med oss själva så här långt med tanke på att vi är ett nytt team i serien.

Alx är försiktigt optimistisk inför säsongspremiären:
- Det känns riktigt bra. Jag har varit bland de snabbaste under alla passen och bilen är väldigt lätt att köra. Jag har inte behövt ta i och jag känner att det finns mer kvar att ge. Nu kommer det behövas ett fritt varv i kvalet utan "traffik" för att visa bilens, min och teamets potential.

Tidschema för Zolder:
Lördag 29/4
10.30 - 11.00 - Kvalificering
15.00 - 15.35 - Race 1, Sprint (utan depåstop)

Söndag 30/4
10.10 - 10.40 - Kvalificering
14.10 - 14.55 - Race 2, Feature (med depåstop)

FAKTA - WORLD SERIES
The World Series
Mästerskapet renoverades år 2005 med nyuppdaterade bilar som levererar imponerande prestanda. Tack vare Formel 1-teknologi är bilen över 3 sekunder per varv snabbare än F3000 var. Detta gör att serien i år igen har full grid på 30 bilar med fullsatta läktare. Högsta publiksiffran 2005 kom i Frankrike med över 180 000 personer under två dagar för att se World Series tävla. Entré till tävlingarna är gratis förutom när man tävlar tillsammans med Formel 1 i Monaco. Officiell träning hålls vanligtvis under torsdagen. Lördag körs kval till race 1 samt race 1. Söndag körs kval till race 2 samt race 2. Det senare innehåller även ett obligatoriskt depåstopp med byte av minst två hjul.

Fakta WSR bilen
- 430 hk/3.5l motor
- Aerokit liknande Formel 1
- Ground effect
- 6 växlad sekventiell växellåda
- Formel 1 ratt med paddelstyrd växling och koppling
- Michelinslicks liknande Formel 1 standard
- Kolfiberbromsar

Tävlingskalender 2006
30/4 Zolder - Belgien
28/5 Monte Carlo - Monaco*
18/6 Istanbul - Turkiet
16/7 Misano - Italien
29/7 Spa-Francorchamps - Belgien
6/8 Nürburgring - Tyskland
10/9 Donington - England
1/10 Le Mans - Frankrike
29/10 Barcelona - Spanien
* Kör tillsammans med Formel 1

Poäng
- 1 poäng för snabbaste varv i tävling
- 1 poäng för pole position under kval
- Poängskala top 10: 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1
www.alx.nu

06-04-28 Alexander Haegermark redo inför premiären av Formel Renault 2.0 Nordic
Efter tre tester i alla möjliga väderförhållanden på Mantorp Park, Anderstorp och Jyllandsringen är Alexander nu redo att börja tävlandet i årets Formel Renault serie för KEO Racing. Alexander berättar:
- Vi har haft en bra testserie under försäsongen. Jag är mycket nöjd med hur teamet är uppbyggt och allt fungerar som det ska. Det är första säsongen jag har en riktig raceingenjör och jag måste säga att det är roligt att hitta saker på dataloggingen som man måste förbättra. Jag hoppas vi kan dra nytta av Lars Angströms filmande och coachande runt banorna, när det nu är race time.

Bilen passar min körstil och jag har aldrig varit så laddad inför en säsong som denna. Regn-och snöträningen på Anderstorp var mycket lärorik. Det är ju i blött man måste ha 100 % förtroende för hur bilen uppför sig.

I Anderstorp var jag snabbast i torrt men när det sedan började regna var det svårt att säga hur snabba alla egentligen var, eftersom det ömsom duggade, ömsom vräkte ned. Klart var dock att jag var med i tempot.

Senast på Jyllandsringen, vilket var en ny bana för mig, fattades det ca en halv sekund mot den vassaste, som var Steffen Möller. Jag ska rätta till vissa spårval och bromsa senare helt enkelt. Med endast ett träningspass på lördagen innan tidskörningen har vi ett övertag gentemot förare som inte testade förra helgen. De är också hungriga och Formel Renault är en mycket jämn klass så det gäller att se upp.

Förhoppningsvis lägger arrangören ut resultatet löpande på http://www.dtc-net.dk/ eller http://jr.kundeklub.net/default.asp

www.alexracing.se

06-04-27 Rydell tror på framgång på Magny-Cours
VM i standardvagnsracing, WTCC, kör till helgen deltävlingarna tre och fyra på Magny-Cours i Frankrike. Rickard Rydell var sexa i en av tävlingarna i premiärhelgen på Monza för tre veckor sedan men siktar nu på betydligt bättre resultat med sin SEAT Leon.
- Vi var snabba på Magny-Cours på vintertesten och banan passar oss betydligt bättre än Monza. BMW har dock varit väldigt starka på den här banan de senaste åren, men vi har absolut chans att vara med i toppen och slåss om både pallplatser och segrar, förutspår Rickard Rydell.
För att komma förberedda till sommarens tävlingar har Rydell och SEAT Sport varit i Qatar och testat. Eftersom teamet kör sex bilar i mästerskapet är det viktigt att veta att bilen fungerar i alla temperaturer, och fram till förra veckan hade de inte haft möjlighet att köra där det varit riktigt varmt.
- Efter andra tävlingen på Magny-Cours förra året var det 73 grader varmt i min bil. Nu när SEAT gör en så stor satsning på WTCC har vi inte råd att förlora några poäng om bilarna inte skulle klara av höga temperaturer. Därför var det viktigt att testa i Qatar.
Efter premiären på Monza ligger Rydell tia i VM-tabellen som toppas av teamkollegan Yvan Muller. SEAT leder märkesmästerskapet.

Tv-tider Eurosport
Lördag 29 april
15.00-15.30 Kval, direkt

Söndag 30 april
9.00-9.45 Uppvärmning, direkt
15.00-16.45 Tävling 1 och 2, direkt
Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-04-27 Tezz laddade upp på Zolder
Therese 'Tezz' Svensson är väl förberedd inför årets JTCC-säsong. I förra veckan var hon på belgiska Zolder-banan och testade.

Under vintern har nya stötdämpare Från Belgiska AST monterats på Fiestan och motorn renoverats hos Swede speed. Efter att Tezz team, TS Motorsport, hade byggt ihop bilen igen, så körde Tezz shake down på Hyllinge MS kvällsträning den 11 April. Sedan bar det i väg till Zolder för test torsdagen den 20 April. På förmiddagen var uppgiften främst att få lite körträning i bilen efter vintern, och lära sig banan. De första varven avverkades på 2.08-tider. Formel Renault föraren Junior Strauss, som skulle coacha Tezz, fastnade på flyplatsen. Istället åkte AST's fd F1-ingenjör, Piet Kreeft, med Tezz. Framåt dagen började man jobba med väghållningen tillsammans med Piet och hans tekniker från AST.
- Ut ett par varv, sedan in i depån för att redogöra för hur bilen kändes, berättar Tezz. Efter justeringar så bar det iväg igen för en ny testrunda på ett par varv. Så höll vi på i stort sett resten av dagen. Både jag och teamet lärde oss massor om bilen, och hur den uppför sig på banan. Forden hade från början ganska bra väghållning men den rollade lite för mycket. Det fick vi bort, och nu känns det som en helt ny bil, säger Tezz. När väghållningen är bättre så ökar självförtroendet och man vågar avsevärt mycket mer.

Tiderna kapades under dagen och framåt kvällen var Tezz nere på 2.00-tider.
- Piet Kreeft imponerades över Tezz körning, säger teamchef Tommy Svensson i TS Motorsport stolt, inte bara hur snabbt hon lärde sig banan, utan även över hennes spårval och körstil.

Tezz har tränat hela vintern med inomhus-karting och i söndags tog hon ut karten för första gången för att träna på Lockarpsbanan utanför Malmö. Den 6 Maj kommer hon att köra Södras BF's DM i banracing på Knutstorp.

Både Ford Fiestan och Tezz är alltså i topptrim inför STCC-premiären på Knutstorp veckan efter.

Tezz officiella hemsida http://www.tsmotor.se/

06-04-27 Dags för säsongspremiär
Nästa helg går premiären för Formula Renault 2,0 Nordic Series på danska Jyllandsringen. Tävlingen körs med den danska motsvarigheten till STCC som heter DTC.

Den 22:a april (förra helgen) körde Daniel en heldagstest på just Jyllandsringen, det gick mycket bra:
- Jo, testdagen gick synnerligen bra och jag känner att jag har fått koll på körtekniken med Formula Renaulten samt hur man tar sig runt Jyllandsringen på bästa sätt.

På fredag körs inget test så därför var testdagen förra helgen mycket viktig för Daniel. På lördag körs warm-up, kval och första racet. På söndag körs endast en warm-up och race 2.

Igår (den 26/4) fyller min hemsida 1 år, vi har haft 29 518 unika besökare sedan hemsidan startade, alltså har vi haft i snitt 83 besökare / dag vilket vi tycker är mycket bra! Hemsidan är till för att informera om Daniels framfart och exponera teamets samarbetspartners. Hemsidan är byggd av Micke Persson, som även sköter www.aktuellmotorsport.se.

För att hålla Er uppdaterade kommer vi att försöka uppdatera hemsidan under helgen!
- Nu laddar vi för fullt till premiären, det ska bli riktigt kul! säger Daniel.

www.daniel-ivarsson.com

06-04-24 Flying Fellows vann ERCup premiär
Det blev göteborgsteamet Flying Fellows, Volvo, som vann det allra första racet i nya långloppsserien ERCup. Efter en stenhård klappjakt under sista timmen körde Flying Fellows om ledande TLC Racing, bara tre varv innan målgång.

TLC Racing gjorde ett sista försök att återta ledningen på sista varvet, men BMW'n hamnade då utanför banan, och man fick nöja sig med en andraplats. Team Pentascrew i en Volvo som ledde större delen av racet fick problem med växellådan men lyckades trots det köra in på en snygg tredjeplats
- Vi fick ett perfekt förarbyte under sista timmen, berättar Hans Nilsson, teamchef i Flying Fellows. Precis när vi gick in, då gick Safety car ut och samlade upp fältet. Ola Gruvesäter tog sista stintet och hade då ungefär en halvminut upp till ledande TLC. Ola sa åt oss över radion att hålla klaffen, och laddade sedan för allt han var värd. Han är som vassast under press, och kunde han bara få ögonkontakt med TLC då visste vi att det fanns en chans. När det var en kvart kvar av racet låg han 7 sekunder efter, det blev en nagelbitare.
- Jag gjorde vad jag kunde men det räckte inte denna gång, sa en besviken Johan Sjöstedt i TLC Racing. Det var tufft, lite kontakt, men juste racing.

Sturup Raceway bjöd på varmt och soligt vårväder. Arrangerande Svedala Motorklubb genomförde sin första egna tävling med godkänt betyg.

Resultat ERCup Deltävling 1 www.ercup.se/index.asp?D=83

ERcup Serietabell 2006 www.ercup.se/index.asp?D=81

ERCup officiell hemsida http://www.ercup.se

06-04-24 Pole, snabbaste varv och Premiär för Alx i World Series!
Premiär för World Series i helgen!
Den 29-30/4 hålls första deltävlingarna av årets World Series på Zolder i Belgien, trots det har Alx redan hunnit gjort tävlingsdebut i år. I helgen körde han en NGT Porsche för Delta Event & Performance på Mantorp Park med stor framgång, efter det var han gästexpert i Studio F1. Alx berättar:

Nu börjar det verkligen dra ihop sig. Jag skulle ljuga om jag inte sa att jag håller på att spricka av spänning inför premiären på Zolder, nära Bryssel, kommande helg. Jag åker ut redan på onsdag för förberedelser med teamet.

Försäsongstesterna har hunnit bjuda på många häftiga banor: Barcelona som är Formel 1-bana, Le Mans som är en av världens mest kända och Nürburgring som även det är en Formel 1-bana. Vår shakedown skedde på Snetterton och trots det kalla vädret rapporterades det att vi kört snabbaste varvet någonsin runt banan. De officiella testerna på ovanstående banor har gått mycket bra och har hjälpt till att bygga upp spänningen inför premiären. Det är inte helt omöjligt att vi vinner i helgen om testerna är något att gå efter. Med det sagt så är fältet oerhört starkt och jämnt, det blir det team och förare som har bäst dag som segrar.

Helgen som precis varit bjöd på mycket skoj. Efter att ha varit instruktör på en bandag åt Motorklubben på Mantorp samt coach för Puma Racing inför deras Porsche debut i SLC i helgen blev jag tillfrågad att själv köra en NGT Porsche i snabbaste klassen. Det var nya toppstallet Delta Event & Performance som ställde frågan och givetvis kunde jag inte tacka nej till att få ett lopp under bältet innan jag åker ner till Zolder. Resultatet blev att jag knep pole position med hela 3 sekunder och satte snabbaste varv under loppet medan jag körde ifrån fältet i denna fantastiska dyrgrip! Stort tack till Djon Clausen och Delta!

Efter detta bar det av i ilfart hem för att vara med i TV3's Studio F1. Jag och svenske Formel 1-domaren Lars Österlind blev hårt grillade av Robban Aschberg under direktsändning och det var faktiskt en riktigt rolig upplevelse, hoppas jag kunde tillföra något till programmet.

Vi kommer ha ny struktur på vår rapportering från tävlingshelgerna i år vilket innebär att det kommer att finnas en avrapportering ute på lördag kväll från kval och race 1 samt en på söndag kväll från kval och race 2.
www.alx.nu

06-04-24 AWR inledde bra
En nackdel med att driva racingteam och vara baserad i Hälsingland är att det är långt till banorna där man kan testa bilen och alla kritiska komponenter som både ska hålla ihop och prestera bra för att det ska bli segrar redan från början. De fina omgivningarna i övrigt kompenserar självklart en del av omaket, men inte allt, tyvärr.

Teamet fick ihop bilen efter att en komponent i drivningen givit upp på fredagen så att både tidskval och race 1 kunde genomföras. Tyvärr uppstod ett mindre problem med bromsarna som gjorde att Johan inte riktigt fick förtroende för inbromsningarna och tro mig när jag säger att detta behövs för att varvtiderna ska krypa neråt. Jag har själv bara erfarenhet av hur det känns i drygt 170 inför ”Trösen”, vilket räcker för att förstå känslan, och på Mantorp toppar 9-3 SS GT:n ca 250 km/h. Tiderna höll sig därför på en nivå som inte riktigt räckte för en bra placering på lördagen.

Söndagens race inleddes riktigt bra, bromsarna fungerade efter en justering utmärkt och Johan rapporterar att ”rattrosten” slipades bort i rask takt när förtroendet fanns där. Varvtiderna visade också på att bil och förare började komma överens riktigt ordentligt bra, jakten på placeringar kunde börja.... Då börjar motorn misstända och i stället för att riskera totalt haveri (det är svårt att veta vad det beror på och vilka konsekvenser det kan få under körning) valde Johan att gå i depå för helgen. Anders tror att det är ett enkelt fel som kan sorteras ut utan problem, men det hjälper inte i ett sprintrace.

Förhoppningarna fanns som sagt där att kunna visa bra placeringar redan vid den nya bilens egentliga premiär. Det är också en självklar målsättning, men samtidigt måste man vara ödmjuk inför den hårda konkurrensen och det faktum att en racerbil är en mycket komplicerad apparat där mycket måste samverka för att man ska ”ta flaggan” först. Delmålet att sortera ut bilen och att komma upp i ett konkurrenskraftigt tempo är dock till stora delar uppnått. Väghållning, körbarhet och kraft finns det! Förhoppningen är att segerbucklan från Anderstorp 2003 snart ska få sällskap...

Teamet fick också många positiva kommentarer i den välbesökta depåplatsen och vilken bil i startfältet som vann SLC-fotografens gunst syns tydligt på http://www.slc.se/bilder2006/race1/supercar/index.htm .

Nästa engagemang för teamet är ”Motordan på Stan” på Brotorget i Bollnäs lördag 29/4 där vi finns på plats och berättar om och visar bilen, BilCity är också där för att visa bl.a. Saabs ordinarie program. Se bifogad plansch. Nästa tävlingstillfälle är på Sturup Raceway 19 – 21 Maj.

Det blir dock ingen viloperiod, bilen ska uppdateras och mappas, aktiviteter planeras, samt få hela säsongens budget på plats. Fler sponsorer, eller tips om sådana mottages tacksamt!

Kika även in på teamets hemsida www.awr.nu och SLC-teampresentationen på http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=26707 där ni också kan skicka en hälsning.

Mvh / Pär

06-04-24 Tuff premiär för BRS Motorsport
Mantorp
BRS Motorsport hade tuffast möjliga säsongsupptakt inför årets premiär i SLC Racing Series. De har uppgraderat sin fina BMW i vinter, men många viktiga delar lät vänta på sig och anlände inte förrän i sista veckan innan start. Det blev ett intensivt skruvande i princip non-stop från onsdag till lördag. Klockan åtta på lördag morgon var bilen klar och de gav sig iväg till Mantorp. Någon tidsträning hanns inte med utan de fick starta sist i det 28 bilar stora startfältet. Magnus Öhman tog det första passet. Han körde mycket inspirerat och var uppe på nionde plats redan efter fyra varv. Andreas Boström tog över ratten och höjde tempot ytterligare. De hade en pallplats på gång, men tyvärr körde Andreas på en Porsche som bromsade hastigt för en långsammare bil och en oljekylare gick sönder. Andreas var mycket besviken och hans kommentar efter racet var: -Nu vill jag bara sova. Nästa race körs om en månad på Sturup Raceway. Banan är utbyggd och kommer att bli en ny bekantskap för de allra flesta SLC-förare.

Med vänlig hälsning
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se

06-04-23 85:e Segern för Michael Schumacher!
Ferrari is back! Sjufaldige F1-världsmästaren Michael Schumacher gjorde exakt vad alla "tifosi" önskat. Nämligen att vinna Gran Premio Foster´s di San Marino på "hemmaplan" dvs Autodromo Enzo e Dino Ferrari i Imola som ligger strax sydöst Bologna i Italien.
Schumi startade från pole position och kunde sen ta sin nionde seger på Imolabanan hårt jagad av regerande F1-världsmästaren Fernando Alonso. Klart distanserad var trean Juan Pablo Montoya.

BMW-Sauberteamet hade en nära nog helsvart dag. Visserligen kom båda bilarna i mål, vilket i sig var ett tekniskt styrkebesked eftersom det för båda motorerna var det andra racet i rad. Men varken Nick Heidfeld eller Jacques Villeneuve kunde matcha tempot toppförarna satte upp. Båda förarna klagade på dåligt grepp

Midlands förare Christijan Albers blev offer för tävlingens svåraste olycka. Holländaren blev torpederad av japanen Ide (Super Aguri) på ett högst oprofessionellt vis varvid Albers bil lämnade banan och voltade sex varv!
Albers kunde mirakulöst nog krypa fram under den uppochnerliggande bilen utan en skråma. Tala om änglavakt!

Kommentarer efter fredagsträningen
Robert Kubica: En bra fredag --- tredje tid!
--- Det här var min första F1-träning i Europa. Imolabanan kände jag sen tidigare, men de har ändrat chikanen och lagt ny asfalt i några kurvor . Där var greppet dåligt och bilen blev väldigt instabil.
--- Vi har jobbat med att utvärdera däcken, mest genom att köra långre perioder för kunna se hur snabbt olika däck slits. Det var nog en bra fredag, jag noterades för tredje tid och jag tror teamet var belåtet med mina körningar och samarbetet med killarna

Nick Heidfeld: Magproblem!
--- Jag körde bara några få varv för att bekanta mig med banan. Variante Alta-chikanen har förändrats och så har man lagt ny asfalt på sina ställen vilket gjort banan hal. Jag hade också lite problem med min bil som uppförde sig nervöst. Fysiskt mådde jag inte så bra idag. Något med magen känns inte så bra.

Jacques Villeneuve: Dåligt grepp.
--- Banan är väldigt hal, men det är inte så tokigt trots allt. Jag tror vi kan jobba med bilen och bli konkurrenskraftiga. Det största problemet just nu är att vi saknar grepp. Dom har ändrat en chikan och asfalten på några ställen, men det är lika för alla. Problemet är alltså att vi har dåligt grepp just nu.

Mario Theissen: En arbetsam dag.
--- Det blev en lyckad träningsdag. Robert gjorde ett jättearbete, speciellt när det gällde att jämföra de olika gummiblandningarna under lite längre körperioder. Med de data vi samlade in har vi nu en solid bas för att kunna bestämma oss för vilka däck vi ska använda i racet och vilken set-up som gäller. Nick och Jacques körde igenom sina förutbestämda testprogram, något vi kunde göra utan några som helst tekniska problem.

Willy Rampf: Nu gäller det att fintrimma bilarna.
--- Vi är nöjda med denna den första dagen. Vi har nya aerodynamikdetaljer för bilarna och vi lyckades samla in en mängd information om dessa. Vi kommer nu att koncentrera oss på att fintrimma bilarna inför racet.

Kval: Schumi slog Sennas record!
Michael Schumacher infriade alla Ferraritifosis innersta önskan. Nämligen att vara snabbast i kvalet och därmed få starta det 26e Gran Premio Foster´s di San Marino från pole position. Därmed blev Schumi också historisk. Ty det var hans 66:e pole position och det innebar att Ayrton Sennas rekord slogs.
Största överraskningen i kvalet var att båda Hondaekipagen var utomordentligt snabba --- Jenson Button med andra tid och Rubens Barrichello med tredje.
Ferraris andreförare Felipe Massa noterade sig för fjärde tid medan Fernando Alonso kom in först på femte.

Röster efter kvalet
Nick Heidfeld: Synd att jag skrotade.
--- Jag ville verkligen ta mig in bland Top Ten och gjorde allt för att lyckas. Men så tappade jag bakvagnen sladdade av banan och for in i en däckstrave. Olyckligtvis skadades bilen rätt ordentligt. Allt som allt blev kvalet en riktig besvikelse, särskilt som jag kände mig bra efter de tre träningspassen igår och idag. Med nya däck på bilen kunde jag inte få nödvändigt grepp, det positiva var dock att mina magproblem var försvunna.

Jacques Villeneuve: Jag är besviken!
--- Jag är mycket besviken. Det skilde mycket litet i toppen. Två tiondelar snabbare och jag hade haft femte tid! Dom tiondelarna visste jag fanns i bilen. Det andra varvet var snabbt, men så kom gulflaggor ut och då.Det är sånt som avgör ett kval eller tävling. Och att komma femma eller tolva i kvalet är som skillnaden mellan att komma upp på pallen eller inte. Det är lite hårt, men idag var vi i fel ände av tiondelarna.

Mario Theissen: Spännande kval --- men inte för oss
--- Det var ett mycket spännande kval där det var verkligt tätt mellan förarnas tider. Tyvärr måste vi åse de avslutande tjugo minuterna av kvalet som åskådare.
--- Jacques missade Top Ten med lite mer än en futtig tiondels sekund. Nick lyckades inte få till den tid vi alla väntade oss. Han klagade över dåligt grepp och på sitt sista varv satsade han för hårt och tappade kontrollen över bilen. Tiderna är tätare än vad vi hittills sett, mellan femte och Jacques tolfte plats var det bara sjutton hundradelar!

Willy Rampf: Vi hade väntat oss mer.
--- Givetvis väntade vi oss mer av kvalet. Vi visste att det skulle bli väldigt svårt att nå Top Ten i det här tuffa sällskapet. Nu måste vi ändra vår racestrategi, men vi är säkra på att vi kan upprepa de prestande vi hade vid de långa körpassen i fredags.

Resultat kval:
1. Michael Schumacher, Ferrari, 1.22.795
2. Jenson Button, Honda, 1.22,988
3. Rubens Barrichello, Honda, 1.23.242
4. Felipe Massa, Ferrari, 1.23.702
5. Fernando Alonso, Renault, 1.23.709
6. Ralf Schumacher, Toyota, 1.23.772
7. Juan Pablo Montoya, McLaren, 1.24.021
8. Kimi Räikkönen, McLaren, 1.24.158
9. Jarno Trulli, Toyota, 1.24.172
10. Mark Webber, Williams, 1.24.793
11. Giancarlo Fisichella, Renault, 1.23.771
12. Jacques Villeneuve, BMW, 1.23.887
13. Nico Rosberg, Williams, 1.23.966
14. David Coulthard. Red Bull, 1.24.101
15. Nick Heidfeld, BMW, 1.24.129
16. Vitantonio Liuzzi, Toro Rosso, 1.24.520
17. Christian Klien, Red Bull, 1.25.410
18. Scott Speed, Toro Rosso, 1.25.437
19. Tiago Monteiro, Midland, 1.26.820
20. Christijan Albers, Midland, 1.27.088
21. Takuma Sato, Super Aguri, 1.27.609
22. Yuji Ide, Super Aguri,

Kommentarer efter racet
Nick Heidfeld: Racet var en stor besvikelse för oss
--- Det här var en stor besvikelse för oss, särskilt som jag väntat mig att vår fart i racet skulle bli högre. Men olyckligtvis blev det inte så. Min start var OK, men sen kunde jag inte avancera. Ett av mina största problem var som tidigare, inte tillräckligt grepp. Vid det andra depåstoppet ändrade vi inställningarna på frontvingen och lufttrycket i däcken, så sista delen av loppet gick det något bättre.

Jacques Villeneuve: Vi var inte konkurrenskraftiga
--- Det här racet var inte alltför spännande eftersom jag hade ett problem vid det första depåstoppet. Vi var inte så konkurrenskraftiga som vi räknat med. Men balansen var bra och vi borde ha kunnat göra några snabba varv. Starten var dålig men sen gick det bra i den första kurvan. I nästa race kommer jag att få en ny motor och det borde ju kunna hjälpa till, vilket är viktigt eftersom vi tävlar i Tyskland --- Grosser Preis von Europa på Nürburgring.

Mario Theissen: Racet gick inte som förväntat
--- Under hela Imolahelgen var det bara fredagen som gick riktigt bra för oss! Varken i kvalet eller racet kunde förarna sätta de varvtider som vi väntat oss. Det var bara i den sista delen av racet som Jacques kunde matcha samma fart som toppförarna några gånger.
--- Vid Jacques första depåstopp dök det upp ett problem då två hjulmuttrar fastnade, men även utan detta problem hade han inte kunnat ta sig in på poängplats. På den positiva sidan kan vi för första gången den här säsongen notera att våra motorer nu avverkat två kompletta racedistanser samtidigt så de kan väl anses ha passerat detta test med betyg fullt godkänt.

Willy Rampf: Vi måste analysera våra dåliga varvtider
--- Vår snitthastighet i racet var inte alls vad vi väntat oss. Efter det andra stoppet var båda förarna snabbare och mer nöjda med bilarnas balans. Men i mitten av racet var vi alltför långsamma. Nu måste vi analysera hur det kunde bli så. Jacques drabbades av ett långt första depåstopp beroende på att två hjulmuttrar fastnat och detta kostade honom förmodligen 15 sekunder.

Resultat 26e Gran Premio Foster´s di San Marino (62 varv 305,609km)
1. Michael Schumacher, Ferrari, 1.31.06,486
2. Fernando Alonso, Renault, + 2,096
3. Juan Pablo Montoya, McLaren, + 15,868
4. Felipe Massa, Ferrari, + 17,096
5. Kimi Räikkönen, McLaren, + 17,524
6. Mark Webber, Williams, + 37,739
7. Jenson Button, Honda, + 39,635
8. Giancarlo Fisichella, Renault, + 40,200
9. Ralf Schumacher, Toyota, + 45,511
10. Rubens Barrichello, Honda, + 1.17,851
11. Nico Rosberg, Williams, + 1.19,675
12. Jacques Villeneuve, BMW, + 1.22,375
13. Nick Heidfeld, BMW, + 1 varv
14. Vitantonio Liuzzi, Toro Rosso, + 1 varv
15. Scott Speed, Toro Rosso, + 1 varv
16. Tiago Monteiro, Midland, + 1 varv

Snabbaste varv: Fernando Alonso, 1.24,569

Ställning förar-VM:
1. Fernando Alonso, 36 poäng
2. Michael Schumacher, 21
3. Kimi Räikkönen, 18
4. Juan Pablo Montoya, 15
5. Giancarlo Fisichella, 15
6. Jenson Button, 13
7. Felipe Massa, 9
8. Ralf Schumacher, 7
9. Mark Webber, 6
10. Jacques Villeneuve, 5
11. Nick Heidfeld, 5
12. Nico Rosberg, 2
13. Rubens Barrichello, 2
14. Christian Klien, 1
15. David Coulthard, 1

Ställning konstruktörs-VM:
1. Renault, 51 poäng
2. McLaren-Mercedes, 33
3. Ferrari, 30
4. Honda, 15
5. BMW, 10
6. Williams-Cosworth, 8
7. Toyota, 7
8. Red Bull-Ferrari, 2

Nästa VM-tävling: 4-7 maj Grosser Preis von Europa, Nürburgring.

Depåskvaller

BMW visade upp sitt nya motor-home
BMW lyckades stjäla uppmärksamhet från Red Bulls gigantiska nya motor-home, Energy Station. BMW:s nya är en tvåvåningshistoria med mycket glas och stora vita tygstycken vid entrén, en mycket elegant skapelse i teamets färger.

Nästa tävling: Grosser Preis von Europa på Nürburgring 4-7 maj
De tyska arrangörerna på Nürburgring gnuggar händerna. Schumis seger kunde inte komma lägligare. Visserligen är redan 54.000 biljetter sålda i förköp och flera av de bästa läktarplatserna slutsålda.
Men nu kommer biljettförsäljningen utan tvekan att ta fart. En Schumiseger är guld värd!
Arrangörerna satsar i år på att nå nya besökargrupper och har därför ett nytt motto: Formel 1 zum Anfassen. Man siktar på att få familjer att satsa på ett besök på Nürburgring.

Chefen för Nürburgring, dr. Walter Kafitz, ser i första hand ett betydligt mer intressant ramprogram som bästa lockbetet.
--- Vi kommer att kunna erbjuda en bred palett upplevelser som är något utöver det mesta. Som t.ex högfarts Race-Taxi med F1-förare som chaufförer, guideledda busturer runt banan, autografträffar med F1-stärnorna i Nürburgrings Erlebniswelt, pit-walk för alla med weekendbiljett, kvällsparty med live bands. och så vidare!

Premiär för BMW:s Pit Lane Park på Nürburgring i maj
--- Pit Lane Park är "F1 zum Anfassen," säger Torsten Müller-Otvös, avdelningschef "Zentrales Marketing und Markenführung" hos BMW.
--- Det är viktigt för BMW att nå ut till alla fans, på nära håll. Eftersom F1-depåer är mer eller mindre hermetiskt tillslutna och omöjliga att komma in i för de normala F1-besökarna, har BMW nu gör det möjligt för alla att komma riktigt nära. På 5.000kvm vid parkeringsområde P7 kommer temaparken PIT LANE PARK att finnas. Där finns bl.a en kopia av en depåbox uppbyggd, kompletta F1-bilar och även bilar i olika stadier av demontering. Besökarna kan också få låna en raceroverall och ta plats i en F1-racer för att bli fotograferad.

Där finns olika typer av simulatorer och där finns en Pit Stop Challenge. I Speakers Corner dyker BMW-Saubers förare Heidfeld, Villeneuve och Kubica upp vid skilda tillfällen och svarar på frågor och skriver autografer. Givetvis finns också en Fan Shop med allt en F1-entusiast kan önska sig.
--- Efter Europas Grand Prix på Nürburgring kommer temaparken att flyttas till ytterligare fem GP --- Barcelona, Silverstone, Montreal, Monza och Shanghai.
www.bmw.se

06-04-23 Var VIP-gäst hos Audi under DTM i Brands Hatch
Nu kan du via www.rallytravels.com vara VIP-gäst under DTM 30 jni - 3 juli på Brands Hatch! Du kan antingen följa med dem på resan som en "vanlig" gäst eller köpa till VIP-SUPER.
En utvald grupp kan nämligen åka som VIP Supergäster (först till kvarn gäller). I priset ingår att vara med Audi under helgen, entébiljetter, plats på guldläktaren och depåbiljetter. Man kan också se Live-sändningarna på LED-skärmar och Rallytravels erbjuder ett fullspäckat schema i VIP-loungen med intervjuer av förare, team, managers, kändisar m.m. Givetvis får du också chansen till en autografstund, fri tillgång till mat och dryck i loungen och en exklusiv gåva från Audi.

För mer info och bokning: www.rallytravels.com

06-04-22 Team Anders Weglin Racing på Mantorp Park
Anders, Johan och gänget är nu nere på Mantorp Park och i dag var det fri träning* och egentligen första passet på motorbana för bilen i den nya, lättare och BioPower **-drivna, skruden.

Träningsdagen bjöd på ömsom vin ömsom vatten, som man säger. De små problem som upplevdes vid mappningen*** av motorstyrsystemet på Flygstaden (där toppfarten blev ”endast” 248 km/h) är åtgärdade och Johan rapporterar en del ”möten” **** på Mantorps långa raka och sluthastigheten låg runt 250 knyck. Det finns runt 30 till att hämta för Anderstorp och eventuellt Poznan.

Filmsnutt från mappningssessionen på Flygstaden 9/4: http://www.mylaps.com/search/advancedSearchResults.jsp?searchText=Johan%20Weglin&subject=6

En liten del av ljudupplevelsen från bilen får ni, det dånar, viner, pyser och tjuter och det är precis som det ska vara! Givetvis innehålls SBF:s***** av Naturvårdsverket dikterade bullergränser, men trots det så är det ett riktigt välljud som produceras. Kom på våra race, så förstår ni vad jag menar!

Rakt fram presterar bilen som antytts riktigt bra, E85-bränslet ger, förutom lite extra knuff, en betydligt lägre nivå av utsläppta växthusgaser, vilket gör att Johan kan gasa om Porschar mm med ett ganska rent miljösamvete.

Nu vinner man inte banracing-tävlingar med en motorstark ”dragster” som bara drar ifrån på rakorna genom överlägsen motorstyrka.

Även när det börjar svänga så ser det riktigt bra ut! Balansen i bilen var redan tidigare riktigt bra och med de strategiskt insatta lättningarna av bilen så verkar livet leka bakom ratten.

För en racerförare är det jobbigt om man måste ”kämpa in” en understyrd****** bil i kurvan eller sitta och vakta på att bakvagnen börjar köra om en i en överstyrd****** bil. Dessa problem verkar Johan slippa eftersom bilen styr in som den ska, är exemplariskt neutral under kurvtagning och släpper dessutom neutralt om man tillfälligt överkör. Det senare är speciellt viktigt om man ligger i kamp med en medtävlare, eftersom man kan lita på att kunna ta ut 101% ur däcken någon gång om det behövs.

Johan satte följaktligen också respektabla varvtider som bådar gott inför att flaggan släpps.

Ömsom vin, ömsom vatten, var det sagt. Detta var ett urval av ”vin”-delen. Tyvärr så kom det en del ”vatten” också eftersom en komponent i kraftöverföreingen gav upp innan träningen hann avslutas. Komponenten är dock på väg ner till Mantorp under natten och i morgon blir det race!

Nu blev det ett rätt tekniskt racing-orienterat brev denna gång med en massa vedertagna termer. Jag hoppas att vi även ska kunna lägga även andra perspektiv på teamets verksamhet i kommande nyhetsbrev.

Eftersom jag vet att alla mottagare inte är insatta i all ”mumbo-jumbo” jag producerat, så följer här en tolk:
* Fri träning: Där det är fritt att köra, ofta med officiell transpondertidtagning*******, men utan att det ger något utslag på startpositioner.
** Saab BioPower: Saabs koncept för miljövänlig biltrafik, fungerar ypperligt även för racerbilar.
*** Mappning: Där man ställer in motorns bränsle- och tändsystem för maximala prestanda. En programmerare ändrar mjukvaran (eller egentligen dess datafiler) i bilens dator, så att motorn ska prestera så bra som möjligt.
**** ”Möte”: En skämtsam term för överlägsen omkörning. Hastighetsskillnaden är så stor att det känns som att den omkörde är på väg i motsatt riktning.
***** SBF: Svenska Bilsportförbundet, den gren inom Svenska Idrottsförbundet som lägger förutstättningarna för vår sport.
****** Över-/understyrd: En överstyd bil vill styra ännu mer än vad man säger till den med ratten. En understyrd bil vill inte svänga och strävar rakt fram hur man än vrider på ratten.
******* Transpondertidtagning: I varje bil sitter en radiosändare som sänder en kod varje gång den känner av en slinga nedfräst i banan.

Ni kan följa Johans varvtider på http://www.mylaps.com/search/advancedSearchResults.jsp?searchText=Johan%20Weglin&subject=6

Hoppas att nyhetsbrevet är uppskattat! Svara gärna med både ris och ros, samt respons med vad ni helst vill veta om oss. De av er som hör talas om oss för första gången, kan läsa lite mer om oss i bifogat infoblad.

Förhoppningen är att jag ska kunna återkomma redan i morgon med den första av positiva race-rapporter

06-04-22 Alx tävlar i Porsche i SLC i helgen!
Internationella formelbilsföraren och framtidshoppet Alx Danielsson, KAK, kommer att ställa upp i helgens SLC premiär på Mantorp Park. Bilen är en Porsche GT3 RSR som tävlar i snabbaste klassen, GT Racing.

Helgens tävling är ett långdistanslopp med förarbyten som körs över tre timmar. Alx kommer att köra tillsammans med rutinerade sportvagnsföraren Ulf Karlsson och unga lovande talangen Carl-Olof Carlsson, som Alx även har under sitt beskydd.

Alx blev inkallad i sista sekund när ordinarie toppföraren Johan Sturesson fått förhinder. Alx var själv på Mantorp som instruktör åt Expressen samt som coach för ett nu konkurrerande team, Puma Racing, när han blev tillfrågad att ersätta den olycksalige Sturesson.

Alx innehar varvrekordet för Porsche GT3 Cup på Mantorp Park och vann dubbelt i säsongsavslutningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2005. Därmed är han mycket kvalificerad för uppgiften.

Djon Clausen, teamchef, tror på seger:
- Jag har alltid velat jobba med Alx och har följt hans karriär noga. Det var en oerhörd tur att han var ledig i helgen och kunde ställa upp. Vi har ett mycket starkt paket och vi litar nu på Alx för att hjälpa teamet mot seger. Jag var mycket oroad när vår ordinarie förare tvingades avstå, men är nu lugn och mycket glad att vi fått en sådan supertalang som Alx att ersätta honom!

Alx Danielsson, svenskt formelbilshopp, har en intensiv vecka framför sig:
- Detta kunde inte komma lägligare. Nu får jag ett race i en mycket snabb sportvagn under bältet innan min första formelbilspremiär som går om prick en vecka på belgiska Zolder. Jag fick provköra bilen idag [fredag], trots att det blev bestämt att jag skulle var med först efter lunch! Jag körde bara fyra varv men noterade ändå dagens snabbaste tid så jag ser verkligen fram emot racet. Det är en ära att få bli tillfrågad under rådande omständigheter och förutsättningar och jag vill tacka Delta Event and Performance samt Djon för förtroendet.

Loppet körs lördag den 22/4 mellan kl. 12:00-15:00. Loppet kommer troligtvis visas eftersänt på Viasat Sport. På söndag är Alx expert i studion under San Marions Formel 1 race, programmet sänds LIVE på TV3 och startar kl 12:00. På onsdag åker sedan Alx till Zolder för förberedelser inför säsongspremiären av World Series.

För mer information, besök gärna:
http://www.alx.nu
http://www.slc.se

06-04-20 Ta chansen och se DTM Live på Brands Hatch
Rallytravels ordnar en resa till Brands Hatch 30 juni -3 juli.
Nu har ni chansen att komma riktigt när era idoler från världens häftigaste race - DTM.
Så luta er tillbaks på flyget och när ni kommer fram till Stansted så tar vi hand om er under helgen.
Brands Hatch ligger endast några mil utanför London så man får den riktiga Engelska pubstämningen.
Det blir tillfälle för depåbesök och då ges nog ett tillfälle att hälsa på Mattias Ekström.
Läktarplatserna är på Silverläktaren så det blir en bra överblick av banan.
Mer info hittar du på www.rallytravels.com

06-04-18 Martin Kudzak på pallen i F3 debuten på Oulton Park
Under påskhelgen så har årets första tävling i brittisk Formel 3 avgjorts på Oulton Park i England. Den lovande svenska racingjunioren Martin Kudzak, som är debutant och yngste förare i serien med sina 16 år, slutade på en tredje plats i den nationella klassen i helgens andra race.

Tävlingshelgen började mindre lyckat för Martins del då hela fredagens tester utgick till förmån för bilreparationer. Testtid som behövs för att hävda sig i det konkurrenskraftiga startfältet. Det avspeglade sig även på kvaltiderna och resultatet i första racet där målet var högre ställt.

Till det andra racet var debutnerverna mer under kontroll och efter starten tog sig Martin upp bakom sin teamkompis i Fluid teamet, Cristiano Morgado som höll andraplatsen i den nationella klassen. Placeringar som de båda därefter höll till målflaggan.
- ”För att vara helt ny i klassen och så ung bland alla rutinerade förare är det väldigt bra gjort av Martin att komma på pallen idag”, säger Martin pappa Ryszard Kudzak entusiastikt efter helgens tävlingar och får medhåll från Fluid teamet.

Nästa tävling i den brittiska F3 serien går på Donington Park den 21 maj.

www.martin-kudzak.com

06-04-13 Bra fortsatta tester för Alx!

Alx är nu åter från ett dubbeltest på dubbelt klassisk mark, Le Mans och Nürburgring. Det nya teamet övertygar mer än väntat och Alx prisar Comtecs ingenjör Roly Vincini för sin testprogram och sin kunskap. Alx berättar:
Nu är de officiella kollektiva testerna till ända. Vår första tävling blir på Zolderbanan just öster om Bryssel i Belgien den 29-30/4. Det var just på denna bana jag ifjol hade en fruktansvärd olycka, jag är säker att årets premiärtävling kommer gå mycket bättre!

På Le Mans fortsatte vårt testprogram där vi, under Roly Vincinis ledning, noga går igenom olika inställningar likt en checklista. Vi hittade under de två dagarna rätt på allt vi sökte efter och kunde dagarna mellan testerna gå igenom all data kopplat till ändringarna. Nürburgring var första gången vi kört med en summerad setup, alltså med alla delar vi testat fram samtidigt. Resultat var bättre än väntat. Vi var direkt snabbast och slutade första passet, hela förmiddagen, högst upp på listan. Extra kul för mig att se att all research jag gjort om banan gett utdelning då det var första gången jag körde på den.

Eftermiddagen började lika bra. Vi gick igenom data och tog långlunch vilket fick till följd att jag inte körde de första 45 minuterna av passet. Efter mitt fösta flygande varv var vi hela 0,9 sek före tvåan. Under det andra varvet fick jag en konstig känsla i magen, och det var inte från Wienerschnitzeln. Jag inbillade mig att något inte stod 100% rätt till med motorn. Jag fick inga alarm men meddelade teamet över radion att jag var på väg tillbaks till depån. När man tog av motorkåpan var det olja på ena sidans topplock. Det visade sig vara en kolv som spruckit och resten av dagen gick åt till motorbyte.

Testet var ett kul kvitto att om allt fungerar är vi snabbast!
Det känns bra att få summera upp försäsongstesterna på det viset. "For the record" vill jag säga att Roly Vincini är en av de bästa ingenjörer jag pratat med och det är en ära att faktiskt få jobba med honom. Jag kommer lära mig mycket iår!

Det är möjligt att vi får göra ytterligare ett test privat men inte definitivt än, nyheter kommer i så fall

Glad påsk!

Tills nästa gång:
"I drive, therefore I am!" Alx www.alx.nu

06-04-12 Mattias Andersson fortsätter i STCC med Alfa Romeo men i ny teamkonstellation.
Under de senaste åren har Mattias Andersson från Linköping tävlat i STCC med en Alfa Romeo 156. Mattias har arbetat i team tillsammans med rutinerade Börje Wessman och hans personal. Förra säsongen resulterade i en blygsam tolfte plats i SM tabellen vilket inte var riktigt vad Mattias hade hoppats på.
- Förra säsongsupptakten kunde varit bättre men vi blev snabbare och snabbare för varje gång vi kom ut på banan. Dessvärre hade jag också en hel del otur med inblandning i sammanstötningar som innebar att det inte blev de mästerskapspoäng som vi hoppats på. Jag tycker själv att vi borde kommit några placeringar högre upp i sammandraget med tanke på den farten vi hade i slutet av säsongen, berättar Mattias som ägnat hösten och vintern åt att planera inför en ny säsong med sin Alfa Romeo i STCC. En planering som dessutom inneburit att Mattias fick se om hela sin organisation då det stod klart att Börje Wessman skulle återuppta sitt samarbete med Picko Trobergs nya satsning på STCC.
- Jag har hela tiden varit inriktad på att fortsätta köra racerbil och då i STCC som är det absolut bästa man kan köra i Sverige, säger Mattias som skaffat sig en verkstadslokal hemma i Linköping som han anpassat för att kunna arbeta effektivt med sin tävlingsbil samt också rekryterat en ny stab av servicepersonal som skall sköta bilen inför och mellan tävlingarna samt under tävlingshelgerna.
- Med hjälp av min pappa och en ny ung tekniker så har vi plockat ner bilen i molekyler under vintern och våren och sedan satt ihop den igen för att riktig lära oss alla detaljer. Själv har jag aldrig tidigare engagerat mig så mycket i det tekniska men faktiskt så har jag kommit underfund med hur nyttigt det är att också kunna den biten av tävlandet, säger Mattias vidare.

I slitet med att hinna med allt annat som att se till sitt eget fysiska skick, skaffa erforderliga sponsorer, uppgraderingsdetaljer till bilen och inte minst att också sköta den gokarthall som han driver i Linköping så har också Mattias fördjupat relationerna med Italienska N.technology som byggt bilen och fått såväl råd som en del nya detaljer till årets säsong.
- Jag var nere på Monza i samband med WTCC premiären och passade då på att besöka N.technology vilket gav mig en hel del att arbeta vidare med. Till denna säsong så måste vi hitta rätt i bilens set up så att vi har bra väghållning även på de knixiga partierna. Motormässigt så fungerar Alfan bra och jag har inga problem med att hänga med rakt fram. Dessutom så tror jag att det blir en fördel för mig att i år köra på däck från Michelin som bilen egentligen är byggd för, analyserar Mattias som kommer att ingå i Team caWalli denna säsong.
- Team caWalli under ledning av Joakim Wiedesheim har allt det där som är så nödvändigt runt omkring en tävlingsbil under racehelgerna. Det finns snygga och propra tält för tävlingsbilen och personal, bra catering med möjligheter att bjuda gäster på förtäring, extra personal om det skulle krisa vid något tillfälle, hjälp med de mediala detaljerna och marknadsföring så det var ett enkelt val för mig att liera mig med teamet, kommenterar Mattias som själv kommer att ha sex personer med sig ute under tävlingshelgerna för att serva bil, däck och övrigt som behövs runt själva tävlandet medan teamet ser till att allt övrigt fungerar.
- Det har varit en arbetsam period men nu har jag nästan alla detaljer på plats även om det återstår några slutförhandlingar med sponsorer och lite annat. Jag känner mig i väldigt bra fysisk kondition för att orka med en tuff säsong så jag har skruvat upp målsättningen inför året där jag siktar på att komma bland de fem främsta i serien. Den nya tävlingsformen med ett 40 minuter långt race och depåstopp med hjulbyte kräver också att vi har en väl intrimmad organisation runt bilen och även den detaljen ser bra ut, avrundar Mattias som också hunnit med att göra en första shake down på Alfan och konstaterat att allt fungerar som det skall till den första inledande riktiga testen som han kör på Anderstorp den 19 april.

www.sportinformation.com/Motor/Media/cawallistcc.htm

06-04-12 Bohlin Racing informerar
Nu är äntligen tid att byta till sommardäck. Senast den 30 april ska dubbdäcken av. Sommardäcken får ha ett minsta mönsterdjup på 1,5 mm, men mindre än 3 mm mönsterdjup anses vara trafikfarligt på fuktiga och regnvåta vägar. Men nu några korta nyheter.

Thomas Johansson laddar inför årets EM i Superkart
Thomas har inlett superkartsäsongen lovande med en pallplats på brittiska Cadwell Park som uppladdning inför EM-premiären på Hockenheim den 22-23 april.

Säsongspremiär gjorde även Thomas Johansson i SVT
Som bisittare till Thorén kommenterade han DTM Mästerskapeti måndags och han kommer även vara med från alla STCC tävlingarna i programmet Race.

RYDS Båtar Den 4 april startade vi i år. Passande inledde Ryds Båtar säsongen. Knappt hade isen smält och snön skyfflats undan lite blött var det dock, men det är det här gänget vana vid.

Citius Motorsport tillbaka på banan
Citius Motorsport intog banan den 5 april. Citius med Kenneth Carlsson och Clas Fransson körde 2005 en hel serie 3-timmars race.
Nu körde de ett 3-timmarslopp med sina många motorsportvänner.
Läs mera på Citius Motorsport www.citius.se

Glöm inte STCC på Karlskoga Motorstadion
STCC kör två deltävlingar på Gelleråsen, söndag den 28 maj och Kanonloppet söndag den 27 augusti. Det är som vanligt, öppet hus för alla våra intressenter under tävlingsdagarna. Återkommer med information och erbjudanden.

Inget klart ännu för Daniel Haglöf inför STCC
Daniel har haft en lång och tung vinter, precis på tröskeln till en konkurrenskraftig sits i STCC, men som vanligt inom bilsport, är inget helt klart ännu. Vi håller tummarna och hoppas att Daniel får chans att visa vilken suverän förare han är. STCC behöver förare av hans kaliber. Följ utvecklingen på www.haglof.com

Två Mercedes C-Klass i STCC!
Tobias Johansson och Hans Simonsson i Mercedes Benz C-Klass hade en problemfylld första säsong i STCC. Motorproblem hindrade teamet från framskjutna placeringar. Nu har teamet bytt motorleverantör och är bättre rustade att ta upp kampen i STCC.

En riktigt God och Glad Påsk
Lennart Bohlin med personal www.promenta

06-04-10 Testrapport från Daniel Ivarsson
Testerna är igång för fullt, Daniel har redan kört tre heldagar med KEO Racing, först på Mantorp Park, och förra helgen (8-9 april) på Anderstorp Raceway.

Den andra och tredje testdagen för säsongen hölls på den före detta Formel 1 banan, Anderstorp Raceway.
- Detta testet gav mycket viktig bantid, vi hade två heldagar där vi fick köra i princip hur mycket man ville. Tyvärr var vädret minst sagt besvärligt, på lördagsförmiddagen hade vi fint väder, framåt eftermiddagen började det regna (väldigt mycket). På söndagen låg där 5 cm nysnö och inte förrän till lunch försvann snön. Men när där inte var någon snö funkade allt bra och jag fick massor av träning på regn. säger Daniel.

Nästa testdag är den 22:a april på Jyllandsringen i Danmark detta är en vecka innan första tävlingen som går av stapeln på just Jyllandsringen.

Hela kalendern hittar ni på www.daniel-ivarsson.com

06-04-08 Patrik Olsson inledde säsongen i VW polo Cup med en pole plats
Vid finalracet förra året som körde på tyska Hockenheim så var Patrik Olsson snabbast i kvalet och stod i första rutan i starten. Med den bedriften i minnet så körde också Patrik ut i dag till kval i årets första deltävling på just Hockenheim.
- Jag körde ut direkt när man släppte fältet och fick också en ganska bra tid direkt men var inte helt säker på var hur långt den tiden skulle räcka så jag stod färdig i depån och hade kontroll på de övriga förarnas varvtider, berättar Patrik som fanns med i den absoluta toppen på resultatlistan men som kände att det kunde nog behövas en något bättre tid.
- Jag avvaktade tills det bara var drygt fem minuter kvar innan jag åter körde ut och fick åter ett nytt bra varv som innebar att jag putsade min varvtid med cirka två tiondels sekund vilket ingen annan kunde straffa så nu startar jag från ruta ett i morgondagens race, berättar en mycket nöjd Patrik som kommer att ha sin landsman Jimmy Johansson vid sin sida när starten går i morgon eftermiddag för årets första race.
- Det kommer att bli tufft. Jimmy är alltid svår och så har jag den snabbe norrmannen Stian Paulsen bakom mig plus tyske Grünewald som jag tror kan bli en riktigt farlig konkurrent i morgon, analyserar Patrik

För ytterligare information kontakta gärna Patrik Olsson på mobiltelefon 0733 57 47 93 och eller besök hans website: www.npracing.se

http://www.sportinformation.com/Motor/Media/patrik2006.htm

06-04-08 WestCoast Racing har gjort Shakedown
WestCoast Racing har luftat sina bilar och en av sina chaufförer - Robin Rudholm.
- Vilken härlig känsla! Dels att få köra igen, och dels den känsla bilen förmedlar. Den passar verkligen min körstil, säger Robin.

Regerande mästarteamet smög igår eftermiddag iväg från Halmstad till Falkenberg för att lufta sina båda BMW 320i.
- Vi fick värdefull körtid, och vet att allting fungerar som det ska, säger Daniel Rahm, teknisk chef.

Duncan Huisman kunde inte vara med, därför körde Robin Rudholm både bilarna.
- Eftersom jag kom in i teamet när jag nästa gett upp tanken på att få köra, så jag var riktigt spänd på hur det skulle kännas. Men jag kom in i det väldigt snabbt och vi hade riktigt kul tillsammans, jublar Robin.

WestCoast Racing var enda STCC-team på plats under gårdagens fria test på Falkenberg. Vädret var fint, om än lite kallt.
- Vi kunde jobba i det lugna, ingen utomstående kollade eller tog tid, konstaterar Daniel.
Istället hade de sällskap av några långloppsteam och ett par motorcyklar.

06-04-02 Rickard Rydell sexa på Monza
Rickard Rydell inledde WTCC med en sjätteplats när den första tävlingshelgen i VM-serien i standardvagnsracing avgjordes på Monza i Italien. Sjätteplatsen och tre poäng kom i det första heatet av två. I det andra racet var svensken med i toppen men blev påkörd i slutet av tävlingen och tvingades bryta.
- Ett par varv från mål stötte jag ihop med en Alfa Romeo så att hjulvinklarna ändrades. Bilen blev väldigt understyrd men jag hoppades ändå att jag skulle kunna behålla min tredjeplats in i mål. På sista varvet blev jag dock omkörd av Alain Menu och strax därefter påkörd av Rob Huff, säger Rickard Rydell.
SEAT trodde inte att de skulle vara med och kämpa om de främsta placeringarna på Monza. Men det blev precis tvärt om. Yvan Muller tog två andraplatser och James Thompson var trea i det första heatet.
- Ingen trodde innan att vi skulle vara så snabba som vi var. Eftersom vi hängde med så bra här ser det bra ut för resten av säsongen, bilen är verkligen konkurrenskraftig.
Efter den första tävlingshelgen av tio leder Yvan Muller förarmästerskapet och SEAT märkesmästerskapet.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-03-30 Rickard Rydell i VM-premiär på Monza
I helgen körs den första deltävlingen i WTCC, VM i standardvagnsracing, på klassiska Monza i Italien. Rickard Rydell, SEAT, är den ende svensken som kör hela serien men på premiären får han sällskap av Jens Edman i Peugeot. Rydell gör sin tredje säsong med SEAT Sport och ser fram mot att VM-serien nu börjar efter ett vinteruppehåll sedan november.
- Jättekul att säsongen äntligen drar igång. Vi har testat fem veckor i rad inför premiären och är verkligen förberedda för säsongen 2006, säger Rickard Rydell och fortsätter:
- Tyvärr är Monza den sämsta banan under säsongen för vår SEAT Leon. Bilen har mycket downforce som gör att den går riktigt bra i kurvorna, men det medför även att den inte går lika snabbt rakt fram som några av konkurrenterna. Det märks på Monzas långa raksträckor, fast snart kommer det banor som passar oss mycket bättre.
Eurosport fortsätter sin omfattande bevakning av WTCC. Lördagens kval samt söndagens uppvärmning och tävlingar direktsänds på Eurosport.

Tv-tider Eurosport
Lördag 1 april
15.00-15.30 FIA WTCC kval, direkt

Söndag 2 april
9.00-9.45 FIA WTCC uppvärmning, direkt
15.00-15.45 FIA WTCC tävling 1, direkt
16.00-16.45 FIA WTCC tävling 2, direkt

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-03-29 DTM-sajt på Svenska - för dig som gillar en av världens i särklass tuffaste banracingserier
Den stundande DTM säsongen står och knackar på dörren och det är drygt en och en halv vecka kvar till premiären. För er som vill läsa om DTM på svenska så kommer idag en hemsida upp som heter www.dtm-tickets.se som har information på svenska, den sidan kommer även fyllas på med mer historik kring DTM och personligare beskrivningar av förare under året. Är ni sugna på att åka ner privat för att titta på serien kan ni även beställa biljetter där.

06-03-28 2006 års teamuppsättning klar
KEO Racing satsar i år hårdare än någonsin, Daniel kommer att köra den ena bilen, den andra kommer Alexander Haegermark köra. Teamet har dessutom anställt några av de främsta Formula Renault mekanikerna och ingenjörerna.

KEO kommer bestå av en mix av danskar och svenskar, hela teamet samlades för två veckor sedan och lade upp planerna inför säsongen.
- Det känns mycket bra redan nu, jag känner redan att jag och Alexander kommer att kunna samarbeta riktigt bra. Hela teamet består av mycket professionella personer som framgångsrikt arbetat med racing de senaste åren, säger Daniel med stor optimism.

Även teamchefen (Kim Olsen) är mycket nöjd med planerna inför året:
- We have a very competitive setup with not only the drivers but also Alexander and Daniels personal coach and datalogger Lars Angstöm, further more we have the mechanics team with John Hansen in charge that are fully prepared for the job...We will attend the Nordic series with all we got, and that’s a load.

Lars Angström kommer att jobba med teamet hela året, Lars är en välkänd talangscout och kommer att hjälpa förarna både mentalt och tekniskt:
- With a very focused mind both drivers has what it takes to rumble with the best in Scandinavia, Alexander has the experience and a very good technical approach to racing and Daniel has the guts of a young lion with a good sense of limiting. We have very high confidence in the partnership with Alexander and Daniel, so when we hit the tarmac for real, I’m sure that they both will show their worth.
- We will use all the tricks of the trade to get these talents sparkling and up front, we have tested them thurally and all the basics is in the spirit of our team, there will be some fine tuning and polishing and that’s the job I look forward to" säger Lars.

John Hansen kommer att jobba som chefsmekaniker och även han känner sig laddad inför säsongsstarten:
- The team have worked hard to get both cars up to a standard where all is perfect, only bad luck is a factor that we cant foresee and then of cause we are prepared for the worst" Team owner Kim Olsen adds on, that the mechanics are the spine of the team and a all the good work the have done until now is the base for the whole season.

Daniel kommer dessutom att ha med sin egen mekaniker (Rolf Andersson), sin PR-manager (Sven-Åke Magnusson) samt sin pappa (Kjell Ivarsson).

Nu väntar teamet bara på att snön ska smälta, sen börjar testerna. Häng med!
www.daniel-ivarsson.com

06-03-28 Alexander Haegermark klar för KEO Racing och Formel Renault 2.0
Efter att under ”the silly season” ha varit ett jagat villebråd, uppvaktad av ett icke oansenligt antal team chefer i olika klasser, har Alexander till slut valt att satsa på att köra Formel Renault 2.0 för KEO Racing från Danmark under 2006.

Alexander som förra året körde Radical Cup, med stor framgång, blir nu stallkamrat med Daniel Ivarsson från Ängelholm. Tillsammans bildar de två svenska killarna ett starkt team ihop med danska KEO Racing under ledning av team ägaren och tillika team chefen Kim Olsen.

Två bilar med två talanger, det skulle kunna bli riskabelt, men KEO Racing har gjort sin hemläxa och är nu redo att ta ett stort kliv vidare inom Formel Renault 2.0. Teamet utgör en lagom bra blandning av danskar och svenskar som verkligen kommer att bli ett färgstarkt inslag i den nordiska serien.

Alexander Haegermark 22 år och Daniel Ivarsson 18 år har just satt sina signaturer på kontraktet för säsongen 2006 med KEO Racing och Kim Olsen är mycket nöjd: ”Vi har nu ett mycket konkurrenskraftigt team med inte bara två talangfulla förare utan också Alexanders och Daniels personliga tränare och dataanalytiker Lars Angström samt mekanikerteamet under ledning av chefsmekanikern John Hansen som är helt förberedd för sin uppgift. Vi skall köra hela nordiska serien uppbackad av alla resurser vi har och det är minsann inga dåliga vågar vi lova”, säger Kim med ett leende.

Lars Angström, som är en i motorsportvärlden erkänd analytiker och professionell talangjägare, har följande att säga om de två unga förarna: ”Mycket väl fokuserade på sin uppgift, har båda förarna allt det som behövs för att blanda sig i leken med de allra bästa skandinaviska förarna. Alexander har stor erfarenhet och mycket stort tekniskt kunnande när det gäller racing medan Daniel har en ungt lejons hunger och en god känsla om var hans gränser går. Vi har ett mycket stort förtroende för samarbetet med Alexander och Daniel, så när vi snart kastar oss ut på asfalten på riktigt, är jag helt säker på att båda killarna båda kommer att visa sin fulla potential.”

Lars Angströms roll i teamet är bl.a. att utveckla och motivera de två förarna under säsongen: ”Vi kommer att använda alla s.k. tricks of the trade för att placera dessa talanger i täten. Vi har testat dem omsorgsfullt och alla deras grundläggande förutsättningar går helt i teamets anda. Givetvis behövs det finslipning och polering lite här och där och det är det jobbet som jag verkligen ser fram emot”, säger Lars med ett stort leende.

John Hansen, är teamets chefsingenjör och tillika ansvarig för teamets mekanikerstab, är också mycket positiv: ”Teamet har arbetat hårt för att få bilarna i toppskick inför säsongen. Endast otur är en faktor som vi har svårt att förutse, men vi är beredda på det värsta” tillägger team chefen Kim Olsen. Mekanikerna utgör teamets ryggrad och allt jobb man hittills lagt ner ligger till grund för hela säsongen.

Alexander provsitter sin bil och kommenterar nöjt: ”Jag ser verkligen fram emot denna säsong. Teamet har en mycket professionell syn på racing och de har exakt samma ambitioner som jag själv har, d.v.s. alltid vara på hugget i alla situationer. Dessutom har vi båda givetvis siktet inställt på Euroserien 2007 och efter det så får vi se vad som följer…”

Kim Olsen är mycket övertygad och tillägger: ”Teamet kommer att hålla testdagar på Mantorp Park den 4 april och på Anderstorp den 8-9 april, innan årets första race på Jyllandsringen den 30 april. Vi är alla mycket exalterade eftersom dessa första tester kommer att ge oss en indikation om vad vi kan förvänta oss till det första racet. Racing är det vi håller på med och det skall också reflekteras i våra resultat under 2006.”

Snabba racinghälsningar,
Alex www.alexracing.se

06-03-28 Första officiella World Seriestestet avklarat!

Det blev ett intressant och glädjande test när de 15 WSR teamen med totalt 30 bilar drabbade samman för första gången i år på Barcelonas GP-bana. Comtec fick direkt besked att deras försteförare Alx Danielsson var rätt val för att leda det nya teamet i deras första år. Alx berättar mer:

Visserligen gjorde vi ett shakedowntest på ett kallt Snetterton, men inte förrän det ligger gummi på banan och solen tittar fram trivs WSR och jag till 100 %. Vårt Barcelonatest bjöd precis på detta. Så mycket fäste att bilen höll på att slita huvudet från axlarna under de två dagarna! Det är en mycket härlig känsla när man lurar hjärnan att ta den sista 90-gradiga kurvan i över 210 km/h! Hela 4G i sidokraft!

Nog med superlativen, även om det är svårt.
Vi hade ett väl utarbetat testprogram som mer eller mindre gick ut på att gå igenom en checklista med ändringar. Teamet lät mig inte veta (och jag frågade inte heller) någon annan förares varvtid eller vad jag låg i tabellen under hela första förmiddagen. Såg dock att jag låg fyra vid lunch och då berättade man att jag hade varit snabbast till näst snabbast hela morgonen till andra lade på nya däck. Detta gjorde mig mycket positiv eftersom vi inte egentligen siktade på att sätta någon kanontid utan bara koncentrerade oss på vårt program. Jag hann med hela 57 varv runt denna häftiga bana på morgonen.

Vi fortsatte i samma anda under hela testet och lyckades t o m spara undan några set nya däck. Det är fördelaktigt då antalet nya set däck under tester är mycket begränsat och även avgörande när man jobbar med inställningar för kval.

Nästa test blir på Le Mans den 1-2/4 vilket även innebär att jag kommer fira ytterligare en födelsedag på den klassiska banan. Därifrån åker jag direkt till tyska Nürburgring för vidare tester den 5-6/4. Under dessa tester kommer vi även att jobba med kvalsetup mer intensivt.

Lastbilen med bilarna samt mekarna skulle egentligen ha åkt direkt till Le Mans från Barcelona, men eftersom vi hann köra så många varv och alla var så positivt överraskade med vårt initiala tempo beslutade man att åka till verkstaden i England och helt bygga om och gå igenom bilarna. Ett kul kvitto från teamet på deras beslutsamhet!

Kolla gärna alla nya bilder som är upplagda från Barcelonatestet. Jag kan säga att ifall jag racar i en klunga vid något tillfälle i år kommer vår bil stjäla all uppmärksamhet!
www.alx.nu
Tills nästa gång: "I drive, therefore I am!" Alx

06-03-26 40 team anmälda i ERCup
Anmälningsläget till den nya långloppsserien ERCup, Endurance Racing Cup, är mycket positivt. Hela 40 team är bekräftade och klara, ytterligare tre team är på gång. Serieledningen står nu inför det angenäma problemet att kolla upp hur många samtidiga startande som varje bana har tillstånd för.
När serien skapades under vintern så visste man att det skulle bli ett bra startfält, men att det skulle bli knökfullt var det nog ingen som vågade hoppas på.
- Det är över förväntan, jag trodde vi skulle landa på ungefär 35 team, säger Anders Gustavsson ERCup's seriadministratör. Det är väldig trevligt med över 40 anmälningar.

Det är stor variation av bilmärke och modeller i startfältet. Vanligast är givetvis Volvo, hela 13 team kör antingen 140, 240, 940 eller S40. Därefter dominerar tyska bilmärke, med Opel i täten, sex stycken Corsa, Ascona, Tigra och Manta. Ett par BMW och Porschar finns givetvis också i teamlistan. Dessutom fyra japanska Mazda, Toyota och Honda. Till sist en spridd skur av Alfa Romeo, Audi, Citroen, Ford, Renault och Seat.

Teamen är mestadels från sydvästra delarna av landet, kryddat med några stockholmare, värmlänningar, norrmän och danskar. Det är alltså ett brokigt gäng som kommer att mötas och ha kanonkul i 6 stycken 6-timmars långlopp på på de fyra banorna Sturup Raceway, Ring Knutstorp, Kinnekulle Ring och Scandinavian Raceway.

ERCup-premiären körs på Sturup Raceway den 22 April.

ERCup officiell hemsida http://www.ercup.se

Tävlingskalender http://www.ercup.se/kalender/

Teamlista
http://www.ercup.se/team/

06-03-23 Bra inledning på racingsäsongen för Patrik Olsson.
Säsongen 2005 tog den nu 18 årige Götagrabben Patrik Olsson steget ut i den internationella hetluften inom racing när han debuterade i ADAC VW Polo Cup som är en racingserie med förare för Europa som tävlar tillsammans med DTM på de Europeiska storbanorna med kraftigt modifierade och racinganpassade VW Polo bilar.

Premiäråret blev mycket framgångsrikt med en sjunde plats totalt i serien efter bland annat två andra platser.
- Jag är nöjd med mitt debutår som blev en stor upplevelse när jag fick tävla inför massor av publik på racingbanor som jag annars bara sett på TV. Det tog ett tag att komma underfund med både bil och mina konkurrenters sätt att köra men mot slutet av säsongen så gick det riktigt bra och min avslutning med en andra plats i finalen på Hockenheim var ju ett bra sätt att avrunda på, säger Patrik om förra säsongen

Till denna säsong har Volkswagen fortsatt att utveckla den drygt 150 hk starka VW Polo av 2005 års modell som man tävlar med. Bland annat så har bilen nu försetts med differentialspärrar, lättare svänghjul samt en ny racingkoppling. Den första kontakten med tävlingsbilen denna säsong fick Patrik under tisdagen då samtliga förare som skall deltaga i årets serie samlades på oschersleben i Tyskland för en första test.
- Det kändes skönt att få komma i gång efter vinterns fysiska träning och alla andra förberedelser. Det tog några varv att lära sig hur den modifierade bilen fungerade på banan men jag kom ganska snabbt in i konsten att köra med diffspärr. Den första dagen så var det bara att åka så mycket som möjligt för att få bort rattrosten och komma in i ett behagligt tempo. Under onsdagen fick vi så möjlighet att testa lite olika inställningar och finslipa körningen och jag tycker att det fungerade riktigt bra, kommenterar Patrik som var näst snabbast på banan bland de 28 förare som skall köra årets serie. Patrik var bara två tiondels sekund bakom snabbaste förare vilket lovar gott inför premiären som körs på Hockenheim den 8 -9 april.
- Nu är det bara till att ladda upp inför premiären med fysisk träning för att kunna vara fokuserad ett helt race samt att mentalt ställa in sig på vinst. Jag får väl tänka på förra årets final då jag ju var snabbast i kvalet och sedan byta ut andra platsen i racet till en seger, avrundar Patrik.

För ytterligare information kontakta gärna Patrik Olsson på mobiltelefon 0733 57 47 93 och eller besök hans website: www.npracing.se

06-03-21 Rickard Rydell redo för VM 2006
VM i standardvagnsracing, WTCC, inledde säsongen 2006 på tisdagen med en kombinerad test- och pressdag på Monza i Italien. Rickard Rydell, VM-sexa ifjol, fortsätter i mästerskapet tillsammans med SEAT Sport när den spanska biltillverkaren dubblerar sin satsning och går från tre till sex bilar. WTCC är ett av tre mästerskap i bilsport med VM-status, de andra två är Formel 1 och rally-VM.
- Det är jättekul att fortsätta köra med SEAT Sport i WTCC, jag ser verkligen fram mot säsongen. Mästerskapet ser ut att bli riktigt bra i år med många bra förare och team som kommer vara med och kämpa om VM, säger en motiverad Rickard Rydell.

Monza bjöd inte på det bästa vädret under tisdagen och testen genomfördes på regndäck. Rydell noterades för dagens femte snabbaste tid, satt under det första av tre 60-minuterspass.
- Jag var snabbaste SEAT på två av tre pass men det är otroligt jämnt. Under den sista timmen skiljde det 15 hundradelar mellan den snabbaste och den femte snabbaste föraren i teamet. Men Monza är med sina långa raksträckor inte den bästa banan för oss. Vår SEAT Leon passar mycket bättre på kurvigare banor som vi kör på vid sju av tio tillfällen i år, berättar Rickard.
Förra året var det första som mästerskapet hade VM-status. Tidigare var serien ett Europa-mästerskap, ETCC. Som VM-serie ökade intresset kraftigt och antalet tv-tittare femdubblades 2005 jämfört med 2004.
2006 års säsong avgörs i 20 race fördelade på 10 helger. Säsongen inleds på Monza den 2 april och avslutas i Macau den 19 november. Eurosport direktsänder alla tävlingar.

Kalender 2006
2 april: Monza, Italien
30 april: Magny-Cours, Frankrike
21 maj: Brands Hatch, Storbritannien
4 juni: Oschersleben, Tyskland
2 juli: Curitiba, Brasilien
30 juli: Puebla, Mexiko
3 september: Brno, Tjeckien
24 september: Istanbul, Turkiet
8 oktober: Valencia, Spanien
19 november: Macau, Kina

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-03-21 Premiärvisning på Profilbolaget och Skånebil
På torsdag kommer Daniels Formula Renault 2,0 med ny design att vara utställd på Profilbolaget och nästa helg kommer den finnas på Skånebil.
– Nu närmar sig säsongen med stora steg och för att visa upp bilen och presentera vår storsatsning i Formula Renault kommer vi att ställa ut den hos två av mina samarbetspartners. På torsdag kommer vi att stå på Profilbolaget, på lördag och söndag kommer vi att stå på Skånebil i samband med deras premiärvisning för nya Volvo C70 och Renault Clio, säger Daniel.

Teamet kommer dessutom att visa upp sin nya VIP trailer på Skånebil, Daniel kommer också att finnas på plats för att visa och berätta om bilen, samt svara på frågor.

Företag: Profilbolaget.
Datum: Torsdagen den 23 mars.
Plats: Åvarpsvägen 321 i Ängelholm
Företag: Skånebil
Datum: Den 25-26 mars.
Plats: Kungsgårdsleden, Ängelholm

Välkommen!
Med vänliga hälsningar:
Daniel Ivarsson Racing
All information är till redaktionens fria förfogande såvida källa anges; www.daniel-ivarsson.com

06-03-19 Shakedown på Snetterton avklarat!

Den 22-23/3 hålls det första officiella kollektiva testet för World Series på Barcelonabanan i Spanien, samma bana man kör Spaniens GP. Comtec har i egenskap av nytt team till serien fått "tjuvstarta" och har gjort shakedown på Snetterton i England. Alx berättar:

Nu har jag kört mina första varv i min nya Comtec-räser. I onsdags körde vi shakedown med teamets båda bilar. Vi körde på Snettertonbanan nära östkusten i England.

Dagarna innan körningen gick åt för att göra seat fitting, dvs anpassa bilen efter föraren. Där ingår att flytta pedalställ, vinklar på pedaler, gjuta stol, placera bly, justera ratt etc. Detta tar en hel dag. I övrigt går man igenom testprogram och planerar körningen.

Morgonen var runt 0-gradig och banan var delvis blöt. Vi fick ägna oss åt att köra systemcheckar och annat fram till lunch. Under uppehållet tittade dock solen fram och torkade banan. Temperaturen steg till nära 10 grader och det gjorde all skillnad. Nu kunde vi börja laborera med inställningar och sätta igång vårt setupjobb innan vårt stundande första officiella test på GP banan Circuit de Catalunya i Barcelona.

I slutet av dagen fick vi växellådsproblem som jag dagen efter fick veta var på grund av en felande sensor. Vi hade dock hunnit göra det vi skulle och enligt uppgift skall jag även ha kört det snabbaste varvet någonsin runt Snetterton trots det kalla vädret.

Nu är vi redo för Barcelona den 22-23 mars och jag ser fram emot att få lära mig denna fantastiska bana ordentligt. Fantastisk är även designen av våra bilar. Bifogat finns ett par smakprov, fler bilder finns i bildarkivet på min hemsida.

Tills nästa gång:
"I drive, therefore I am!" Alx

06-03-07 Årets första test i formel 3
Den 3 mars hade jag en årets första testdag på Snetterton i F3 bilen. Från början var det minusgrader men det blev lite varmare och plusgrader efter någon timme. Jag hann köra mer än 100 varv med bilen under dagen och kom snabbt in i körningen efter uppehållet. Min bästa varvtid under dagen var kring 0.8 s ifrån den snabbaste förare i den nationella klassen.

Det var riktigt svårt att få arbetstemperatur i däcken i de låga temperaturerna och under vissa pass tog det mer än 10 varv innan däcken fungerade som de skulle. I början av dagen hade vi även lite problem med oljeläckage, så under morgontimmarna blev det inte mycket körning innan problemet var löst. Vi hann testa många olika inställningar och vi känner nu att vi har en inställning att arbeta vidare från.

Jag känner mig jättenöjd efter den här första testdagen tillsammans med Fluid Motorsport, men jag blev påmind dagen efter av en öm nacke att det tar lite mer på kroppen än i Formel Ford.

Nästa test är den 22 mars på Silverstone.
www.martin-kudzak.com

06-03-02 Alx klar för Comtec Racing och World Series!
För en vecka sedan gick drömmen i stöpet då det GP2-stall som Alx var klar för gjorde en helomvändning och valde en annan förare - nu är drömmen verklighet igen. Alx kommer att köra för det brittiska Comtec Racing-stallet i World Series. Alx, som har besökt Comtecs anläggningar i England, är imponerad:
- Det här är ett stall som ger mig fantastiska förutsättningar inför den här säsongen. De är redan i full gång med att testa bilen och de har en väldigt bra ingenjör, Roly Vincini, som har jobbat med de allra största inom motorsporten, Senna, Häkkinen, Irvine och Barrichello, bara för att nämna några namn.

Men det är inte bara Roly Vincini som har en gedigen bakgrund inom motorsporten. I stallet ingår också förre F1-föraren, Martin Donnelly, som är operativ chef för verksamheten.
- Tillsammans har Roly och Martin en enorm erfarenhet som jag kommer att ha stor nytta av. Hade jag kört GP2 i år, hade jag inte haft den här uppbackningen och kanske fanns det en mening med att den affären inte gick i lås. Det här ger mig perfekta möjligheter att utvecklas som förare.

När GP2 inte längre var aktuellt hade Alx möjlighet att köra både japanska Formel Nippon och Champ Car-serien i USA men tillsammans med sina sponsorer och investorer valde Alx ändå World Series och Europa.
- Vårt mål inför den här säsongen var GP2 men tyvärr blev vi utmanövrerade, säger Alx. Comtec och World Series är den bästa lösningen på längre sikt för att förbättra mina möjligheter inför framtiden. Senare i år kommer jag också att testa för ett par av toppstallen i GP2 och blir det en öppning är det möjligt att jag gör ett par inhopp i serien redan i år.

Comtec Racing debuterar alltså i World Series i år, men stallet har en lång och framgångsrik bakgrund på hög nivå i olika kategorier som Formel Ford, Formel 3 och Formel Renault 2000. Stallets chef, Jonathan Lewis, har länge haft ögonen på Alx.
- Vi känner Alx sedan hans debut i Formel Ford i England. Han tog pole före våra förare på Brands Hatch i Formel Ford-festivalen och sedan dess har jag följt hans karriär och jag har länge velat jobba med honom. Jag känner en enorm respekt för hans kapacitet och jag ser verkligen fram emot det här året.

För Alx startar årets World Series-säsong med tester i Barcelona, den 22-23 mars. Första tävlingen går på belgiska Zolder-banan den 28-30 april.

För mer information, besök gärna:
www.comtecracing.com
www.alx.nu
www.renault-sport.com

The World Series
Mästerskapet renoverades år 2005 med nyuppdaterade bilar som leverar imponerande prestanda. Tack vare Formel 1-teknologi är bilen över 3 sekunder per varv snabbare än F3000 var. Detta gör att serien i år igen har full grid på 30 bilar med fullsatta läktare. Högsta publiksiffran 2005 kom i Frankrike med över 180 000 personer under två dagar för att se World Series tävla. Entré till tävlingarna är gratis förutom när man tävlar tillsammans med Formel 1 i Monaco. Officiell träning hålls vanligtvis under torsdagen. Lördag körs kval till race 1 samt race 1. Söndag körs kval till race 2 samt race 2. Det senare innehåller även ett obligatoriskt depåstopp med byte av minst två hjul.

Fakta om WSR bilen:
- 430 hk/3.5l motor
- Aerokit liknande Formel 1
- Ground effect
- 6 växlad sekventiell växellåda
- Formel 1 ratt med paddelstyrd växling och koppling
- Michelinslicks liknande Formel 1 standard
- Kolfiberbromsar

Tävlingskalender 2006:
30/4 Zolder - Belgien
28/5 Monte Carlo - Monaco*
18/6 Istanbul - Turkiet
16/7 Misano - Italien
29/7 Spa-Francorchamps - Belgien
6/8 Nürburgring - Tyskland
10/9 Donington - England
1/10 Le Mans - Frankrike
22/10 Barcelona - Spanien
* Formel 1 helg

Poäng:
- 1 poäng för snabbaste varv i tävling
- 1 poäng för pole position under kval
- Poängskala top 10: 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1

TV:
Varje lopp visas i sin helhet på SPORT-Expressen.
Serien kommer även visas i sammandrag varje racesöndag på Eurosport.
World Series har det största TV-paket av alla europeiska formelbilsserier efter Formel 1.
TV-tider kommer redovisas här

06-02-27 Alx på spåret igen!
Planen var klar sedan länge. Alx Danielsson skulle köra GP2 i år men precis när säcken skulle knytas ihop gick affären i stöpet. Alx har nu tillsammans med sina sponsorer, investorer och managern Rick Gorne hittat en vinnande lösning på problemet, en lösning som fungerar både ur ett kommersiellt- och karriärsmässigt perspektiv. Men Alx är förtegen om vad den innebär.
- Lösningen kommer att presenteras senare i veckan men jag kan säga vi är väldigt nöjda, det här blev ett bättre paket för samtliga inblandade. Nu är vi alla vinnare igen, mina sponsorer, mina investorer och jag själv.

Alx hamnade tillsammans med sina partners i en mycket svår situation när det aktuella GP2-stallet i sista stund bröt den överenskommelse som hade förhandlats fram. Affären var klar, pressbilder och pressreleaser var färdiga att skickas ut; det enda som saknades var signaturen på kontraktet - Alx var redo för GP2. Då kom kallduschen. Stallet gjorde i sista stund helt om och valde en annan förare.
- Vi blev utnyttjade av stallet, säger Alx. Det är svårt att säga vad deras motiv var. Jag ser ingen logik i deras agerande. Det var inte rent spel från deras sida och vi är självklart mycket besvikna på hur vi blev behandlade. Det är första gången vi har varit med om att man har burit sig åt på det här viset, men otroligt nog har allt detta mynnat ut i något oerhört positivt tack vare Rick [Gorne].

Alx manager Rick Gorne är förhoppningsfull inför den kommande säsongen.
- På sikt förbättrar det här Alx möjligheter till en toppsits i GP2 nästa säsong. Vår satsning är fortfarande på spåret och det här ändrar inte målsättningen inför framtiden. Det har varit en mycket spännande händelseutveckling den senaste veckan och jag anser att den helt klart är till Alx fördel.

06-02-20 Alx närmast Formel 1!
I helgen kördes Motorsport Games i Globen, men det är även mycket annat som händer just nu. Bakom scenen jobbar Alx och hans team för att göra klart de sista detaljerna kring säsongen 2006. I övrigt har vi kunnat läsa i kvällspressen att Alx nu är den svensk som är närmast Formel 1.

Helgens tävlingar i Globen var mycket roliga för mig och den 102 andra deltagarna. Jag blev ombedd att ställa upp i en rad moment, vissa enbart för att underhålla publiken och andra där vi tävlade hårt om äran. Allt kulminerade i en "Superfinal" på söndagkväll där jag efter heatseger fick starta två. Efter de inledande varven hade jag kontakt med ledaren Jocke Mangs men blev själv passerad av en jagande Robert Dahlgren. Efter ett par varvs kul racande tog jag mig förbi Dahlgren och började jaga ikapp Jocke i täten. De sista varven tog jag in ordentligt men kom aldrig ikapp. Kul var det, även om jag blev tvåa!

Ni som läser kvällstidningar generellt eller motorbloggar i synnerhet har kanske läst om mig vid ett par tillfällen den senaste tiden. Det har varit spekulationer inför säsongen och om körningen i Globen, även om ett "hatmöte" mellan mig och vår svenske rallystjärna Daniel Carlsson. Roligast läsning var nog dock att jag är den svensk som är närmast Formel 1!
Det bör sägas att jag och Daniel är goda vänner och jag har enorm respekt för hans otroliga körförmåga. Vi hade jätteskoj i Globen då vi tävlade mot varann med go-kart och med varann i bilstafetten.

Min hemsida är nu stängd för uppdatering och öppnar igen inom kort med allt inför årets säsong. Imorgon tisdag åker jag på ytterligare en utlandsresa för att göra klart detaljer

06-02-16 Jocke Frid kör BMW i STCC Privatförarcup
Den 25 årige örebroaren Jocke Frid kommer att köra en BMW i privatförarcupen
i STCC. Jocke som de senaste åren kört Formel Renault, under 2005 i den
tyska serien kommer nu hem för att köra i den svenska kungaklassen STCC.
- Jag ser detta som en ny utmaning och det ska bli riktigt kul att tävla i
Sverige igen och speciellt i STCC, säger Jocke som kommer att ratta den BMW
som Johan Nilsson körde förra säsongen.

06-02-16 WestCoast Racing bryter med Björk
WestCoast Racing avslutar samarbetet med Thed Björk. Därmed kommer det dubbelsegrande STCC-teamet från 2005 med helt ny besättning i år.
- Det trodde vi inte i höstas, men det svänger fort i den här branschen, säger teamchef Dick Jönsson Wigroth.
Klart är att Robin Rudholm kör den gulsvarta BMW:n i sommar. Vem som rattar den andra återstår att se.
- Arbetet pågår redan för fullt med att hitta en ersättare, säger Dick Jönsson Wigroth.

06-02-08 Hello Ängelholm, Daniels nya idé
DIR har precis startat ett stort projekt som ska finansiera Daniels säsong 2006, projektet kallas Hello Ängelholm.

Bakom projektet finns Daniel Ivarsson, Kjell Ivarsson, Sven-Åke Magnusson samt Rolf Andersson, tillsammans ska dem sälja ett paket med marknadsföring, företagsevent m.m till en mycket billig peng. Hello Ängelholm är en satsning som startades för att få kontakt med de lokala företagen i Nord Västra Skåne och för att bygga upp ett lokalt nätverk.
- Jag har länge tänkt på hur jag ska få med de lokala företagen, nu har vi satt ner foten och tagit tag i saken, jag hoppas att många företag ser den otroliga möjligheten vi erbjuder! Vi tror starkt på att många bäckar små kan bilda en stor å! säger Daniel optimistiskt.

För att teamet ska kunna hantera utställningar, VIP-catering och logistik har dem köpt en in en trailer som ska användas till Hello Ängelholm event. Trailern kommer att ha en Formula Renault 2,0 i naturlig storlek tryckt på skåpet; så den kommer synas mycket väl på vägarna i år. Trailern kommer också ha ett VIP-tält där det ska serveras lunch till gästerna som bjuds in till årets tävlingar.

Snart är det dags för ”kändisracet” i Globen, boka in den 18-19 februari i kalendern!

För mer information om Motorsport Games i Globen besök: www.motorsportgames.se
Med vänliga hälsningar:
Daniel Ivarsson Racing www.daniel-ivarsson.com.

06-01-23 Alx försvarade sin titel i KAK Cupen!
När den årliga tävlingen KAK, Kungl Automobil Klubben, Cupen gick av stapeln för andra gången var det KAKs egen förare Alx Danielsson som för andra året i rad kunde ta segern i Superfinalen efter att ha vunnit tävlingsförarheatet från Pole position. Alx berättar:
- KAK Cupen är en numera årlig tillställning som syftar till att föra politiker, kändisar, media, näringsliv och våra bästa motorsportutövare på fyra hjul närmare varandra. Första året blev en succé med mycket stor uppslutning från alla ovan nämnda och trenden håller i sig. Ett kul och nyttigt initiativ!

För min egen del kunde tävlingen inte gått bättre. Efter att ha kvalat på Pole position kunde jag ta starten och åka ifrån på min väg mot seger i tävlingsförarheatet där bl.a. förare från Svensk racings kungaklass STCC och även några utav Sveriges bästa rallyförare deltog. Kul att så många duktiga förare var med!

I näringslivstävlingen var man tvungen att köra två heat tack vare det stora deltagarantalet. Segrare i dessa båda heat var min gamla teamchef Stanley Dickens och Peter "Poker" Wallenberg Jr. Grattis, snyggt kört!

KAK är en unik klubb som inte bara har duktiga utövare utan även jobbar med sociala tillställningar och aktivt försöker hjälpa till med aktiviteter som gynnar motorsport över hela landet.
Jag vill tacka Christer Zetterberg, ordförande i KAK samt alla inblandade för ett kanonarrangemang. Jag hoppas jag kan försvara mina och klubbens färger nästa år i KAK Cupen!

Arbetet fortsätter med alla förberedelser inför tävlingssäsongen 2006. Vi är nu inne i vår mest intensiva period vad gäller förhandlingar med team, företag samt våra investorer. Inom kort är allt klart och då ber jag att få återkomma!

Till dess:
"I drive, therefore I am!"
Alx

06-01-20 Rekordfält i STCC Masters 18-19 februari
Nybliven STCC-förare för Picko Troberg Racing. Och nu får David Björk en plats i STCC Masters under StockholmMotorsport Games i Globen.
– Intresset för den klassen har varit rekordstort. Därför har vi beslutat att utöka startfältet till 24 platser, säger arrangören Ulf Rosengren.

STCC Masters blir startskottet för STCC-säsongen 2006. Och samtidigt en chans att få uppleva gamla profiler tävla mot de nya favoriterna. Eller vad sägs om nygamla dueller som:
Jan ”Flash” Nilsson mot Roberto Colciago.
Peggen Andersson mot Thomas Johansson.
Jens Edman mot Robert Dahlgren.
Calle Rosenblad mot Tommy Kristoffersson.
– Vi har så klart märkt att STCC är en väldigt stor och populär klass i Sverige och det har strömmat in förfrågningar från förare som vill vara med, säger Ulf Rosengren.
– Från början hade vi tänkt oss 16 förare i två semifinaler och en stor final på det. Men platserna har inte räckt till. Därför gör vi nu om lite i söndagens program, berättar Ulf Rosengren.
STCC Masters kommer nu att avgöras med tre kvalheat om åtta förare i varje. Kvalet kommer att avgöras söndag eftermiddag och söndag kväll. Den stora finalen avslutar Stockholm Motorsport Games söndag kväll.
– Söndagen blir nu lite av STCC-dag, kryddat med matinéföreställningen, kändisarna och Superfinalen, som samlar de allra bästa förarna under helgen.
Av de tidigare mästarna i STCC är det bara Tommy Rustad som saknas.
– Rustad hade tyvärr bokat in en grej som han tyvärr inte kunde styra om. Men vi försöker fortfarande att övertyga Rustad om att han ska komma. Och han vill väldigt gärna, vi får se om det lyckas.
Och hur ser det ut i de andra klasserna?
– Bra Rally Masters lördag eftermiddag kommer att hålla hög klass. Och i det internationella loppet är det många stjärnor som vi inte sett på många, många år på svenska banor. I Race of Masters lördag kväll har vi
alla de stora svenska förarna, plus en och annan internationell överraskning. Anecto Masters och Talangracet kommer att visa upp morgondagens stjärnor i svensk motorsport.
Vad blir det mer än tävlingar?
– Show, mycket show. Vi har ett bra liveband klart och otroligt häftiga bilar till invigningsshowen. Det är bilar som stått i garaget alldeles för länge men som nu äntligen ska visas upp. Vi har också stora underhållare på scenen och Sveriges bästa på mc-stunt. Trialshowen med Hampuz Fardby blir något alldeles extra.

Stockholm Motorsport Games arrangeras 18-19 februari.
Hela tävlingsprogrammet och biljettinformation finns att läsa på www.motorsportgames.se

Här är de förare som fått en plats i STCC Masters:
1) vinnaren av talangracet
2) Jens Edman
3) Robert Dahlgren
4) Tomas Engström
5) Fredrik Ekblom
6) Richard Göransson
7) Tommy Kristoffersson
8) Jan ”Flash” Nilsson
9) Johan Stureson
10) Peggen Andersson
11) Thed Björk
12) Edward Sandström
13) Mattias Andersson
14) Robin Rudholm
15) Mattias Ekström
16) Roberto Colciago
17) Pontus Mörth
18) Calle Rosenblad
19) Jocke Mangs
20) Thomas Johansson
21) Nicklas Karlsson
22) Mats Lindén
23) David Björk
24) Niklas Lovén

06-01-19 Daniel kör för KEO Racing i Formula Renault under 2006
Nu har vi kommit fram till ett beslut, Daniel Ivarsson kommer under 2006 att köra för det danska stallet KEO Racing.

På STCC finalen på Mantorp Park körde Daniel för första gången Formula Renault detta gjorde han för KEO Racing och var mycket nöjd.
- Jag fann direkt förtroende för Kim Olsen (teamchef) och KEO Racing, det är ett mycket bra team med både goda resurser och god stämning. Detta kommer att bli ett mycket roligt år, det känner jag redan nu, säger Daniel förhoppningsfullt.

KEO Racing är ett renodlat Formula Renault stall och kommer förmodligen att driva två bilar under 2006. Stallet har sin bas på Själland vilket är en fördel då sex av åtta deltävlingar går i Sverige.

Det är just nu väldigt mycket på gång. Mellan den 22:a och 26:e januari ska Daniel på konditionsträningsläger i Orsa Grönklitt, där han på längdåkningsskidor ska toppa upp fysiken inför de inledande testerna som planeras att hållas på den tyska Oschersleben. Den 29 januari kommer Daniel att åka till Bosön (Lidingö) för att på Riksidrottsförbundets anläggning testa den fysiska statusen efter träningslägret i Orsa.

I nom kort kommer vi dessutom att presentera vårt nya projekt!
Daniel Ivarsson Racing www.daniel-ivarsson.com.

06-01-12 ERCup tävlingskalender
En preliminär kalender är nu publicerad på den nya långloppserien ERCup's webbsajt. Svedala Motorklubb blir historisk premärarrangör för ERCup då serien inleds på Sturup Raceway den 22 April. Därefter fortsätter man något norrut till Hyllinge MS och Ring Knutstorp den 7 Maj.

Den sista helgen i Maj körs den tredje deltävlingen på Kinnekulle Ring, med SSK som arrangör.

Deltävling fyra planeras att köras på Scandinavian Raceway med ARC den 18 Juni. Om detta inte skulle klaffa så körs istället ytterligare ett race på Kinnekulle Ring, på reservdatumet den 3 september.

Säsongen avslutas där den började, i Skåne, först på Ring Knutstorp den 27 Augusti och sedan blir det final på Sturup Raceway den 16 September.

Men som sagt allt är fortfarande preliminärt. Mycket hänger på hur den slutgiltiga kalendern för STCC kommer att se ut.

Mer info och serieanmälan på ERCup's nya webbsajt:
Tävlingskalender www.ercup.se/kalender/
Serieanmälan www.ercup.se/index.asp?D=44

06-01-09 STCC-stjärnor i Dubai från snö till asfalt
Och från några varv till 24-timmar på Dubai. STCC-stjärnorna Richard Göransson och Thed Björk är redan i öknen inför torsdagens start i det historiska långloppet. Säsongstarten sker tidigt för regerande ettan och tvåan i STCC. Båda ska köra första 24-timmars loppet någonsin på Formel 1-banan Dubai Autodrome. Start nu på torsdag klockan 14.00. Då är det helg i Dubai, medan det är vintergrå vardag och 11.00 i Sverige. - Dubai bjuder just nu på 25 grader och det är skönt med lite värme, säger Richard. Från början var STCC-mästaren ganska kallsinnig till långlopp, men efter ett par 24-timmars på Nürburgring har han ändrat uppfattning.
- Det är faktiskt ganska roligt och en utmaning att få grejerna att hålla i så många timmar. Den här gången ställs de inte mot varandra, utan de ska båda köra för tyska teamet Schubert Motors i en BMW 320i. De båda svenska landslagsförarna ska dela de 24 timmarnas körning med Claudia Hürtgen och Marc Henerici (vinnare av WTCC:s privatcup). - Bättre vinterträning kan vi inte få inför STCC. Med cirka 70 bilar på banan blir det omkörningar hela tiden, säger Thed. Konkurrenterna ska få det tufft. Svenskarnas mål är att vinna klassen och ta en topplacering totalt. Tävlingen går att följa LIVE på www.24hdubai.com

06-01-03 Topplistor, tester och TV för Alx
Ett spännande 2005 avslutades för Alx del med ett stort inslag i TV4 Sporten på annandagen och en 73:e plats på Expressens Top 100 idrottare. Nu väntar fler tester och en ny spännande racingsäsong! Alx berättar:

2005 bjöd på såväl medgångar som motgångar. Året tjänade dock sitt syfte för mig att bli introducerad till racing på en högre nivå och har nu bäddat inför ytterligare ett karriärskliv.

Nedan länk visar reportaget från Sebring som filmades när TV4 följde med mig på Champ car test i december:
http://www.tv4.se/player/categories.aspx?treeId=4&pid=36224&more=1

Sen var det dags för Expressens årliga "Topp 100 idrottare" att publiceras vid årsskiftet. I år fick jag vara med. En hedrande 73:e plats. För att se hela listan, följ länken:
http://www.expressen.se/index.jsp?a=494506

Nu fortsätter förhandlingarna och inom kort hoppas jag kunna meddela när nästa körning blir.

06-01-01 Erik Berger fortsätter att köra Racing
Erik Berger gjorde comeback 1997 vid 72-års ålder. Han har hela tiden sagt att han skulle köra racing tills han fyllde 80 år. Nu har verkligheten kommit ikapp honom och han fyllde 80 år i somras. Många personer har ställt frågan till Erik under året; kommer du att sluta nu eller finns det någon chans att du fortsätter?
Eriks ständiga svar på den frågan har varit: - Jag bestämmer mig på nyårsafton!
Nu har äntligen Erik bestämt sig och det blev alltså; JA, han fortsätter köra.
Bilen har fungerat bra de senaste säsongerna och körglädjen är det verkligen inte fel på. Alla som såg finalen i Historiska Racingcupen i Falkenberg i höstas kunde med egna ögon se att Erik har mycket kvar att ge på racerbanan. Hans otroliga kamp mot sonen Anders, där de turades om att leda varv efter varv gav mig rysningar längs hela ryggen. Jag vet inte när jag såg Erik köra med sådan inspiration senast. Då har ändå Erik färre hästar i sin motor än Anders. Eller tänk på tävlingen i Karlskoga när han kom direkt från sjuksängen, satte snabbaste tid i kvalet och vann racet!

Racingens obestridlige stålfarfar kommer att ge oss många fina minnen under minst en säsong till. Det var till och med så att en av Eriks sponsorer ville betala mer till årets säsong, bara han ville fortsätta. Den ständiga kampen om vem som är bäst i familjen Berger kommer att fortsätta ytterligare ett kapitel. Anders har plockat ned sin bil för total översyn och Erik är i valet och kvalet om han skall byta motor eller inte. Reglementet tillåter 2 litersmotorer men Erik har hittills kört med 1800cc. Att hitta en ny och bra motor till historisk racing är inte alltid så lätt. Klart är i alla fall att vi får se två lila Escorter på startlinjen på Mantorp Park sista helgen i maj.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

<< Tillbaka till Startsidan

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024