Racingpress 2008

08-06-30 Dubbel trea!
Då har vi varit och kört dom tredje och fjärde tävlingarna av totalt nio. Även denna gång var racen på Kinnekulle ring.

Då vi hade problem med stötdämparna vid förra racet hade vi förhoppningar om att kunna renovera innan denna helg, men tyvärr så hann inte firman som har ensamrätt på renoveringen med till denna helg, då han hade mycket att göra.
Så det kändes väl inte så där jättekul att ge sig i väg och försöka vara med och slåss om segen, då vi visste att det skulle bli svårt, speciellt då många andra i klassen är mycket snabba.
Men det skulle visa sig att vi hängde med riktigt bra trots allt, tidsmässigt var vi bara några tiondelar i från den snabbaste.

I lördagens kval låg jag länge på en andraplats efter Marcus Larsson, endast en tiondel från poleplatsen. Men när det endast var ett fåtal minuter kvar satte Eric jonsson en kanontid och formligen utklassade både mig och Marcus. Så jag fick nöja mig med en tredjeplats igen.
I racet missade jag starten lite och fick inte den kontakten jag hade behövt för att hänga med dom två snabbaste, jag fick i stället koncentrera mig på att bevaka min tredjeplats som jag hade före Linus Westman. Men det blev ganska odramatiskt eftersom Linus blev tvungen att bryta pga. växellådsproblem.

Glädjande var att mina tider hade närmat sig toppen rejält och jag var bara tre sekunder efter under dom femton varven loppet varade.
Och hur som helst så är det viktigt att samla så mycket poäng så man kan vara med i den totala cupen.

Till söndagens kval hade vi hittat ytterligare någon tiondel att tjäna, men jag blev ändå trea, men nu bara två tiondelar efter Marcus Larsson som var snabbast före Eric Jonsson.

I racet fick jag en bra start och hängde med Marcus och Eric riktigt bra, men jag tappade ändå lite tid och var två sekunder efter när halva loppet hade körts. Då började Eric sätta in tuffa attacker på Marcus och då började jag närma mig de både, så när det var fyra varv kvar hade jag kommit i kapp de båda och kände att jag skulle kunna gå förbi, men Eric tog sig upp i ledning och jag hamnade bakom Marcus, jag kämpade hårt men kom ändå inte förbi utan fick nöja mig med ännu en tredjeplats efter den omöjlige Eric Jonsson och Marcus Larsson.

Nu har resultatlistan sett ut på samma sätt i fyra tävlingar, men det ska jag se till att ändra på i nästa tävlingshelg, då är det Raceweek och jag kommer med nyrenoverade stötdämpare.

Glöm inte att gå in på min hemsida www.freddie.se och kolla under senaste nytt, där kan ni läsa om saker som händer mellan tävlingarna.

08-06-30 Andraplats för André Andersson i Formel Basic
André Andersson från Osby kör sin första säsong i Formel Basic. Efter två deltävlingar i Norge var det i helgen dags att för första gången köra en tävling på svensk mark. Tävlingen arrangerades av Stockholms Sportvagnsklubb och den kördes på Kinnekulle Ring. André kvalade in på femte plats. Det blev ett mycket jämnt första race där han gick i mål på sjätte plats. Inför andra racet kvalade han åter femma, men nu hade han börjat hitta det rätta spåret runt den tekniskt svåra Kinnekulle Ring. Han avancerade under racet och gick i mål på andra plats. Formel Basic är den enda formelbilsklassen som finns kvar i Sverige i dag och ett 10-tal svenska ungdomar har börjat köra bara i år. Därtill kommer en massa norska ungdomar som också är med i racen. André körde gokart i sex år och i fjol slutade han på 20:e plats i SM. Det var ett naturligt steg att gå över till formelbil i år.

08-06-30 För lätt blev svårt - och helrätt - för DMS på Sturup Raceway
Patrik Ernstson, Svenljunga, stod för en säsongens uppkörning när han avancerade från 18:e startposition till en slutlig fjärdeplats vid söndagens tävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Sturup Raceway. DMS-kollegan Micke Ohlsson gjorde också han en mycket stark uppkörning, och gick i mål som sexa efter att ha inlett tävlingen från ruta 19. DMS fick därmed 23 nya poäng i mästerskapet, men gick miste om ytterligare några efter att ha varit ett av teamen som diskvalificerades från lördagstävlingen på grund av avsaknaden av ersättningsvikt för de TV-kameror som installeras i utvalda bilar inför varje helg.
- Det såg riktigt bra ut från start i lördags när Patrik var snabbast direkt i första passet, säger DMS teamchef Jens Hellström. Våra ingenjörer hade prickat helt rätt med inställningarna och vi hade mycket väl kunnat sluta på pallen i båda racen, och på söndagen stod vi också där med årets bästa resultat efter två härliga uppkörningar på en bana som dessutom är erkänt svår att köra om på! En mycket bra avslutning på helgen, som jag tror kommer att stanna i minnet länge.

JTCC bjöd på minst lika mycket dramatik som Porsche Carrera Cup Scandinavia, och när dammet hade lagt sig kunde DMS förare Richard Trange och Sandra Oscarsson notera varsitt årsbästa i tävlingsdagboken. Oscarsson slutade på 19:e plats i lördagstävlingen, men visade sin verkliga fart genom att köra i mål som 11:a på söndagen. Trange gjorde också bra ifrån sig i race 2, då han kom på 10:e plats och höll jämna steg med sina mer erfarna rivaler i det övre mittfältet.
- Vi kan lämna Sturup med våra bästa resultat för säsongen och vara positivt förväntansfulla inför resten av året, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Richard och Sandra körde riktigt bra här, och behöll lugnet även när det var som mest bråttom att avancera i fältet. Våra tionde- och elfteplatser reflekterar precis vad jag vill se - stadig förbättring under hela säsongen - och i Carrera Cup är första pallplatsen inte långt borta. Våra förare gjorde ett bra jobb i helgen.

Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC tävlar härnäst i Falkenberg, den 12-13 juli.

FÖRARKOMMENTARER
Patrik Ernstson/Porsche Carrera Cup Scandinavia

Träning: 1
Kval: 3
Race 1: DSQ
Race 2: 4
- Helgen började bra när jag var snabbast på första träningen och trea på kvalet. Jag var därför ganska nedslagen efter diskvalificeringen på lördagen, men det gjorde bara lättnaden större i det andra racet där jag till slut blev fyra efter att Tony Rickardsson i sin tur blivit diskad. En väldigt annorlunda helg, som ändå rundades av på ett bra sätt.

Micke Ohlsson/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Träning: 9
Kval: 8
Race 1: DSQ
Race 2: 6
- Jag har kört många tävlingar i min karriär och en del är roligare än andra, men det avslutande loppet på Sturup Raceway i helgen var verkligen en fröjd att delta i... Tävlingen hade allt, och jag var vittne till många incidenter! Efter att ha blivit diskad på lördagen ville jag ta bilen i mål och nå ett bra resultat, och det tycker jag att jag lyckades med efter att ha slutat sexa från 19:e startruta. Jag ser fram emot nästa race i Falkenberg, då det blir full gas igen!

Richard Trange/JTCC
Träning: 13
Kval: 14
Race 1: 16
Race 2: 10
- Jag befann mig i ungefär samma situation som Porsche-förarna i helgen, eftersom att jag hade det tufft i första loppet men lyckades bättre i det andra; tiondeplats är detsamma som årsbästa för min del. Det blir alltid jämna race här på Sturup och jag fick mig en och annan törn, men jag tog mig i mål och är fast besluten att förbättra mig ytterligare i Falkenberg om två veckor.

Sandra Oscarsson/JTCC
Träning: 20
Kval: 15
Race 1: 19
Race 2: 11
- Kvalet blev något chansartat då vädret inte var det bästa vid tillfället, men i övrigt hade jag bra kontroll på saker och ting och kunde relativt enkelt köra i mål på 11:e plats i söndagstävlingen. Det var väldigt stökigt både på lördagen och på söndagen, vilket innebar att man inte kunde koppla av för en sekund utan ständigt fick vara på sin vakt för att inte råka ut för någonting. Jag lämnar Sturup med ett nytt säsongsbästa i bagaget, något som känns extra roligt eftersom att banan här räknas som en av de svåraste på kalendern.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-06-29 Jimmy Johansson tog caWalli teamets 100:e seger på Norisring
Team caWalli kör med Jimmy Johansson i racingklassen SEAT Leon Supercopa under DTM helgerna i Tyskland. Serien, som är en av de tuffaste Touring Car klasser i världen och har blivit en plantskola för DTM samt WTCC.

Under kvalet till helgens första race på tyska Norisring så kvalade Jimmy Johansson in på en fjärde tid.
- Jag var ganska nöjd med kvaltiden och såg fram emot dagens race, berättar Jimmy som var mycket snabb i starten.
- Jag fick till en bra start bakom polacken Damian Sawicki och var tvåa ut ur första kurvan. Sedan bevakade jag Sawicki under första varvet och i sista kurvan bjöd han på en liten öppning så jag stack in fronten och lyckades att ta mig förbi för att sedan leda racet hela vägen in i mål, berättar Jimmy som därmed också tog den 100:e segern för Team caWalli och som avancerade sammandraget där han nu är med i den absoluta toppen och fightas om totalsegern tillsammans med sin teamkamrat Nicki Thiim som har flest inkörda poäng efter sju av sexton körda heat. .
- Det har varit en fantastisk tid för oss med massor av framgångar. Att ha kört in 100 segrar och drygt 200 pallplatser på drygt tre säsonger är fantastiskt. Att det blev Jimmy som tog den 100:e segern är inte oväntat med hans fina körning under de år som han tävlat för oss, säger en glad Joakim Wiedesheim som är teamchef hos Team caWalli.

08-06-26 Sturup Raceway med KMS
28-29 juni kommer Sturup Raceway att invaderas av många entusiastiska racerförare, race sässongen går nu in på sin andra halva, KMS Porsche förare Jocke Mangs leder Porschecupen före Tony Rickardsson som ligger tvåa.

Förra besöket på Sturups knixiga bana gick det riktigt bra för våra JTCC förare, speciellt för Pontus som fick stå högst upp på pallen i första racet. Både Johan och Pontus blir att räkna med på Sturup Raceway.

08-06-26 Micke Ohlsson tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Sturup Raceway
Ängelholmföraren Micke Ohlsson återvänder till Porsche Carrera Cup Scandinavia när det högprofilerade mästerskapet i helgen gästar skånska Sturup Raceway. Ohlsson, som imponerade på de flesta med sina fjärde- och femteplatser vid säsongspremiären på Ring Knutstorp för två månader sedan, gör sitt andra inhopp för året tillsammans med Danielsson Motorsport (DMS). Ohlsson kommer att ratta samma Porsche 997 GT3 Cup som han körde i debuten, och förväntas bli ett av de mest intressanta namnen vid helgens tävlingar.
– Det är en skön känsla att se hur månader av hårt arbete till slut bär frukt, säger Micke Ohlsson. Jag är verkligen laddad inför racen på Sturup Raceway, och känner mig logiskt nog också bättre förberedd än förra gången eftersom att jag helt enkelt har kört bilen vid fler tillfällen än sist. Jag har målsättningen klar för mig, och hoppas kunna bjuda publiken och hemmafansen på en riktigt bra show i helgen!

Ohlsson har sedan premiären bedrivit en rad sponsoraktiviteter och supporterprogram, något som kommer att fortsätta också under helgen på Sturup Raceway. Micke samlade på sig 24 poäng på Ring Knutstorp, och är med det DMS bäst placerade förare i mästerskapstabellen – och den främste av alla i serien som inte kör full säsong.
– Visst gick det bra på Knutstorp, men jag vill ändå överträffa resultaten därifrån nu i helgen, avslutar Ohlsson. Porsche Carrera Cup tävlade aldrig på Sturup Raceway när STCC och de övriga supportklasserna besökte anläggningen i maj, så jag har inte heller någon verklig nackdel av att de andra kan banan bättre än jag – även om många körde där förra året. Jag kan utlova full satsning från start, och ska försöka att röra om lite i toppen och säkra min och teamets första pallplats för säsongen.

Micke Ohlsson www.mioh.net
Danielsson Motorsport www.danielssonmotorsport.com

08-06-25 Mot serieledning!
Kommande helg gör STCC stopp på Sturup Raceway i skåne. En bana som har grinat mig i ögonen tidigare men nu skall jag ha stolpe in och leda mästerskapet när jag åker därifrån.

I helgen är det den sjätte av årets elva deltävlingar som skall köras. Sturup har inte varit detsamma som lycka tidigare. Men nu finns förutsättningarna för ett bra race och jag har enorm glädje att få sätta mig bakom ratten igen.

Senast i Göteborg var det för fjärde gången av fem möjliga som något gick snett. Det var en tätning (P-box) i diffen som gått sönder och bilen läckte ur sig 2dl olja under racet. Racet blev spoilerat då jag fick teknisk flagg och fick göra ett extra långt stopp i depån. Men i Göteborg hade jag full straffvikt och de andra var lätta, trots det var vi sjukt snabba. I helgen är jag lätt och de andra tyngre, därav min optimism inför kommande race.

Jag har ett mål att leda mästerskapet när vi går till sommarvila, efter racet på Falkenberg om 2 veckor.

Är Ni inte på plats så missa inte LIVE-sändningen i SVT24. Sändningen startar kl 14.00 med Pro Superbike och Carrera Cup, därefter kl 15.00 körs STCC.

På sidan finns även en ny film där en ny STCC-bil byggs upp på blygsamma 15 sekunder...
www.richardgoransson.com

08-06-25 DMS återvänder till Sturup Raceway med sikte mot pallen
Sturup Raceway står som värd för helgens tävlingar i Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC, som markerar mittpunkten av säsongen 2008. Lagom till vad som blir DMS andra besök på den skånska banan i år har Micke Ohlsson, Ängelholm, erbjudits möjligheten att ratta en av teamets bilar i Porsche Carrera Cup Scandinavia, medan Patrik Ernstson som vanligt kommer till start i en annan. I JTCC blir det återigen Richard Trange och Sandra Oscarsson som står för körningen i varsin SEAT Leon.
- Sedan tävlingarna i Göteborg för snart två veckor sedan har det arbetats frenetiskt i fabriken för att raceteamet ska komma så väl förberedda som möjligt till Sturup i helgen, säger DMS teamchef Jens Hellström. Alla har dragit sitt strå till stacken på ett beundransvärt sätt, och jag anser att vi internt håller ett mycket bra tempo just nu. Det kommer att bli en riktigt spännande helg med många överraskningar, och jag hoppas att vi kan spela en central roll i händelseförloppet!

För Micke Ohlsson representerar helgens inhopp årets andra Carrera Cup-framträdande, efter den lovande debuten vid säsongspremiären på Ring Knutstorp i april. Ohlsson noterades för såväl en femte- som en fjärdeplats vid tävlingarna för drygt två månader sedan, och samlade samtidigt på sig ovärderlig rutin som kan komma väl till pass på Sturup Raceway.
- Vi är glada över att kunna välkomna Micke tillbaka till oss den här helgen, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Han gjorde en strålande debut på Knutstorp och har förbättrat sig en hel del sedan dess, vilket i kombination med Patriks stabila körning så här långt under säsongen gör mig positivt inställd till helgens Carrera Cup-förutsättningar. När det gäller JTCC har både Richard och Sandra redan tävlat här en gång i år, vilket är viktigt för att kunna hitta gränserna direkt på en sådan här teknisk bana. Allt ser bra ut, och om saker och ting går vår väg bör en realistisk målsättning kunna vara att säkra säsongens första pallplats - särskilt i Carrera Cup.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-06-25 Dags för årets andra tävlingshelg i SSK-Serien
Till helgen körs årets andra deltävling i SSK-Serien, även den här gången på Kinnekulle Ring. Banan i Kinne-Kleva har fått en rejäl ansiktslyftning i år och till helgen kommer man för första gången att köra tävlingarna på två olika banslingor. Vid vårens banbesiktning fick SSK godkänt att även köra en kortare variant där man svänger till höger före bron och ansluter före Molinsknäppen. Det skall bli intressant att se hur detta påverkar alla förare som är vana med hur banan brukar se ut sedan många år tillbaka. Alla SSK-klasser körs som vanligt + Beetle Cup och den norska klassen Formel Basic. (Superkart står över denna gång.) Formel Basic är den billigaste formen av formelbil man kan köra i Norden i dag. Allt tack vare norrmannen Bård Bergsjö som själv har importerat en massa gamla skolbilar från Silverstone. Dessa hyr han ut eller säljer för en billig peng. 10 svenska ungdomar har hoppat på denna relativt nya klass och till helgen kör de för första gången en tävling på svensk mark i en Formel Basic. Tre deltävlingar körs i år tillsammans med SSK i Sverige och resten av serien körs i Norge.

Vid premiärtävlingen slog Erik Jonsson till med en dubbelseger i Volvo Original Cup före fjolårsmästaren Marcus Larsson. Marcus har låtit oss förstå att han inte kommer att ge sig så lätt i fortsättningen, och han har lovat att ge Erik en tuffare match den här gången. I Renault Junior Cup var PNO-teamet överlägset och tog hand om alla pallplatserna. Kan någon sno någon av pallplatserna från dem den här gången? Ingela Holgersson tar klivet upp från Standardklassen till Klass 1 då hon har köpt Leif Blybergs gamla vinnarmaskin. Frågan är hur långt kan Ingela nå med den? Det finns fler frågor än svar, men säkert är att vi får alla svar på lördag och söndag på Kinnekulle Ring.

För mera info, gå in på SSK´s hemsida: www.sskracing.com

08-06-23 Dubbelt Ferrari!
Kimi Räikkönen såg länge ut att gå mot en säker och välförtjänt seger i Frankrikes Grand Prix på Circuit de Nevers i Magny-Cours. Men så lossnade ett avgasrör på hans Ferrari, motorn tappade effekt och stallkompisen Felipe Massa kunde komma ifatt och gå om. Därmed gick också brasilianaren upp i VM-ledning. Ferrari överlägsenhet var dock av den arten att Räikkönen, trots sitt motorproblem, kunde hålla andraplatsen in i mål och därmed ge Scuderia Ferrari en dubbelseger.

Toyotas Jarno Trulli kunde hålla undan för McLarens spurtande Heikki Kovalainen, som bara var några tiondelar efter i mål. Det var Toyotas första pallplats sedan Melbourne 2006. Trulli dedicerade sin pallplats till forne stallbasen Ove Andersson som dödades vid en trafikolycka för en vecka sedan.

Lewis Hamilton ådrog sig ett andra straff i detta race för att ha genat i den sk. Nürburgringchikanen när han körde om Sebastian Vettel på det första varvet. Straffet blev ett "drive through" vilket på sikt innebar att Hamilton bara kunde nå tiondeplatsen.

BMW Saubers Robert Kubica fick denna gång nöja sig med en femteplats.
- Vi hade problem hela helgen, sade Kubica. Vi hade inställningsproblem och vi fick inte ur bilen de prestanda vi vant oss vid. När jag sen inte kom om Trulli på inledningsvarvet fastnade jag helt enkelt och det blev ett ganska trist lopp. Trots det tycker jag nog att en femteplats, bara två sekunder från prispallen, är OK. Nu måste vi analysera vad det var som gick snett så att vi är i fin form till nästa race som är The British Grand Prix på Silverstone.

Inte heller Nick Heidfeld hade någon lyckad weekend.
- Nej, det kan man verkligen inte påstå! Att komma in på trettonde plats är helt enkelt bedrövligt. Det gäller att försöka glömma det här racet så snabbt som möjligt och koncentrera sig på nästa.

Resultat: Grand Prix de France 2008.
1. Massa, Ferrari, 1.31,50
2. Räikkönen, Ferrari, + 17,984
3. Trulli, Toyota, + 28,250
4. Kovalainen, McLaren-Mercedes, + 28,929
5. Kubica, BMW Sauber, + 30,512
6. Webber, Red Bull-Renault, + 40,304
7. Piquet Jr. Renault, + 41,033
8. Alonso, Renault, + 43,372
9. Coulthard, Red Bull-Renault, + 51.021
10. Hamilton, McLaren-Mercedes, + 54,538
11. Glock, Toyota, + 57,700
12. Vettel, Toro Rosso-Ferrari, + 58,065
13. Heidfeld, BMW Sauber, + 1.02,079
14. Barrichello, Honda, + 1 varv
15. Nakajima, Williams-Toyota, + 1 varv
16. Rosberg, Williams-Toyota, + 1 varv
17. Bourdais, Toro Rosso-Ferrari, + 1 varv
18. Fisichella, Force India-Ferrari, + 1 varv
19. Sutil, Force India-Ferrari, + 1 varv

Snabbaste varv: Räikkönen, Ferrari, 1.16,630
Höjdpunkterna i racet.
Regnet formligen hängde I luften när starten gick och polemannen Kimi Räikkönen tog starten. Felipa Massa hakade på, medan Alonso blev omkörd av både Trulli och Kubica i första kurvan. Men Alonso kunde köra om Kubica i hårnålen där polacken tvingades backa av från gasen för att inte köra på Trulli. Timo Glock gjorde en bra start och låg sexa före Webber, Piquet, Kovalainen, Hamilton, DC, Vettel, Heidfeld, Nakajima, Bourdais, Fisichella, Sutil, Barrichello, Rosberg och Button (som hade skadat nospartiet).
Varv 2. Räikkönen ledde med 1,3 sek. Barrichello körde om Sutil.
Varv 4. Button åker av i sista kurvan på grund av nosskadan.
Varv 5. Hamilton kör om Kovalainen. Button i depå.
Varv 7. Räikkönen leder med 2,8 sek.
Varv 8. Hamilton låser upp bromsarna när han försöker attackera Piquet. Domarna startar en undersökning beträffande en tidigare incident där Hamilton missade en chikan när han försökte köra om Vettel.
Varv 13. Hamilton tilldelas ett "drive-through" straff för att ha missat Apex i kurva 7 på första varvet och dragit fördel av detta. Han kommer in direkt och rasar ner till trettonde plats.
Varv 16. Räikkönen låser upp bromsarna och tappar 0,7 sekund till Massa, men leder ändå med fyra sekunder.
Varv 17. Button bryter.
Varv 19. Hamilton går i depå och kommer ut som nittonde på banan igen.
Varv 20. Trulli, Kubica och Sutil i depå.
Varv 21. Räikkönen och Glock i depå. Räikkönen kommer ut som tvåa.
Varv 24. Räikkönen leder före Massa med 4,3 sekunder. Webber är nära att snurra i utgången av sista kurvan.
Varv 25. Piquet och Kovalainen i depå. Finländaren kör om brasilianaren vid utfarten där Piquet inte tycks ha slagit av fartbrgränsningsmekanismen!
Varv 28. Hamilton kör om Rosberg och ligger på 16:e plats.
Varv 29. Vetel och Heidfeld går i depå från fjärde respektive sjätte plats.
Varv 30. Räikkönen leder före Massa med 6,6 sek. Trulli är en halv minut efter ledaren, på tredje plats.
Varv 33. Massa tar in kraftfullt på Räikkönen.
Varv 34. .och fortsättar ta in. Har Räikkönen problem?
Varv 36. Massa nu bara 2,2 sek efter. Trulli, Kubica, Alson och Webber därefter.
Varv 37. Massa nu bara 1,7 sek. efter.
Varv 39. Massa kör om Räikkönen vars motor inte går som den skall efter att ett avgasrör på hör sida kommit loss.
Varv 40. Massa leder med 3,8 sek. Rosberg i depå.
Varv 42. Kovalainen kör om Webber och ligger därmed sexa. Alonso gör sitt andra stopp.
Varv 46. Massa leder med 10 sekunder. Kubica och Bourdais i depå.
Varv 47. Hamilton kör om Alonso och ligger tolva.
Varv 48. Vettel ochy Heidfeld går i depå.
Varv 49. Webber och Glock i depå.
Varv 50. Trulli och Piquet i depå.
Varv 52. Räikkönen, Kovalainen, DC och Hamilton går i depå.
Varv 54. Massa i depå, men behåller ledningen. Hamilton kör om Vettel.
Varv 55. Massa leder före Räikkönen med 13,4 sek. Trulli ligger trea, långt efter, men Kovalainen närmar sig.
Varv 57. Hamilton kör om Glock och ligger tia.
Varv 58. Kovalainen ligger mycket nära Trulli.
Varv 62. Det lösa avgasröret lossnar på Räikkönens bil, men gör ingen skada.
Varv 68. Piquet kör om Alonso i hårnålen efter att spanjoren sladdat ut efter att försökt varva Fisichella.
Varv 69. Kovalainen försöker komma förbi Trulli men tvingas ut på gräset när Trulli håller emot.
Varv 70. Massa vinner med 17,9 sek. före Räikkönen. Trulli är trea före Kovalainen, Kubica, Webber, Piquet, Alonso, DC, Hamilton, Glock, Vettel, Heidfeld och de varvade Barrichello, Nakajima, Rosberg, Bourdais, Fisichella och Sutil.

BMW-röster efter racet.
Robert Kubica: Trots allt är jag ganska nöjd!
- Vi tog inte så många VM-poäng här i Magny-Cours som vi räknar med. Under hela weekenden försökte vi minimera de problem vi hade och vi visste att racet skulle avgöras på det första varvet. Jag försökte köra om Jarno Trulli i starten, men det lyckades jag inte med. Sen försökte jag på utsidan i Turn 5, men det fungerade inte heller. Trots allt måste jag säga att jag är ganska nöjd med att komma femma - bara två sekunder från pallen! Nu måste vi analysera vad som egentligen hände här och se hur vi kan förbättra oss i tid för Silverstone.

Nick Heidfeld: Bedrövligt resultat!
- Att ha gått i mål som trettonde man är ett bedrövligt resultat. Jag tappade två platser redan i starten och kunde sen inte ta igen dem. Nu får vi koncentrera oss på nästa veckas test på Silverstone och det kommande racet där.

Dr. Mario Theissen: Nu gäller det att se framåt.
- Dagens race är en kopia av gårdagens kval. Den här helgen fungerade ingenting för oss! Robert fastnade i trafik under sitt andra stint och blev på så vis av med alla chanser till att nå prispallen. Nick tappade två placeringar i starten . Ingen av förarna hade en realistisk möjlighet att attackera. Vi hade inga tekniska problem, men resulotat blev bara fyra poäng för vårt team. Från och med nu måste vi se framåt och förbereda oss noggrant för Silverstone.

Willy Rampf: Vi räckte inte till.
- När vi bestämde vilken strategi vi skulle använda i racet, koncentrerade vi oss på Jarno Trulli och Fernando Alonso. Vår målsättning var att kunna ge Robert möjlighet att nå en pallplats. Men under hans andra stint stod det klart att detta inte skulle bli möjligt. Han fastnade bakom Trulli som hade mer bränsle ombord och därför kunde stanna ute på banan längre. Samtidigt kunde Heikki Kovalainen närma sig och passera under det andra depåstoppet. Totalt sett räckte inte våra prestanda i det här racet, vi hängde inte med. Men vi kunde dock försvara andraplatsen i konstruktörernas mästerskap.

VM-ställningen förare.
1. Massa, 48 poäng
2. Kubica, 46
3. Räikkönen, 43
4. Hamilton, 38
5. Heidfeld, 28
6. Kovalainen, 20
7. Trulli, 18
8. Webber, 18
9. Alonso, 10
10. Rosberg, 8
11. Nakajima, 7
12. Coulthard, 6
13. Barrichello, 5
14. Glock, 5
15. Vettel, 5
16. Button, 3
17. Piquet, 2
18. Bourdais, 2

VM för konstruktörer.
1. Ferrari, 91 poäng
2. BMW Sauber, 74
3. McLaren-Mercedes, 58
4. Red Bull-Renault, 24
5. Toyota, 23
6. Williams-Toyota, 15
7. Renault, 12
8. Honda, 8
9. Toro Rosso-Ferrari, 7

08-06-19 I vecka gången och #66 har nytt chassie klart!
Nu är en vecka gången sedan hemkomsten från Göteborg och det är fullfart i garaget. Återuppbyggnaden av #66 Piraten har börjat och det gamla chassiet är demonterat och utburet ur verkstan. Nu är det genomgång av delar som gäller för att fastslå vad som går att använda och vad som behöver bytas ut alternativt repareras. Som ni ser på bilden står redan det nya chassiet på verkstan. Detta ar ett helt nytt chassie som redan har fått KBT bur monterat samt att alla svetsjobb klara. Chassiet är redan grundmålat för att förenkla för Löörs och Peter när det ska lacka Piraten i dess färger. Näste vecka påbörjas montering och lackarbeten.

Följ bygget på. www.bryntessonmotorsport.com/galleries/42
Bryntesson Motorsport önskar Trevlig Midsommar
www.bryntessonmotorsport.com

08-06-17 Ebbessons helg i Finland, ingen lycka!
Nu har den fjärde deltävlingen avgjorts och det på Alastaro i Finland.
Till race 1 var vädret mycket växlande och valet mellan torrdäck eller regndäck blev till sist en vild chansning. EMS valde att gå ut med regndäck i en något mer torrinställd bil. Till en början fungerade detta bra och Andreas låg länge på tredjeplatsen, precis efter tvåan. Efter halva racet hade banan torkat så pass att regndäcken blev för varma. Andreas kunde inget annat göra än att köra vad det gick med följd att däcken "brann upp" och bilen näst intill blev okörbar. Varv efter varv tappade han flera sekunder och hamnade slutligen på en femteplats.

I race två fick Andreas, trots missödet, starta från ruta tre då han hade den tredje snabbaste tiden i race 1. Nu var banan torr och Andreas tog för tredje gången i år ledningen i den stillastående starten. Efter tre varv fick han ett stop and go straff för tvivelaktig tjuvstart och även detta race var förstört. Efter straffet i depån kom han ut som sjunde man och lyckades därefter bara köra om en bil innan målflaggen föll.

Om två veckor är det dags för Sturup och den sista tävlingen innan sommaruppehållet. EMS kommer dit revanschsugna och lovar bra racing.

08-06-17 Bra helg för Bryntesson Motorsport under Göteborg City Race!
Gästande Duncan Huisman stod pall för favorittrycket och vann båda heaten under tävlingarna i Göteborg. Duncan som inte hade någon lätt helg var hårt uppvaktad av Magnus Krokström även han körandes för teamet. Fjolårsmästaren från Huskvarna Anders Brofalk körde säkert på den svåra och trånga banan, och med två 4:e platser utökande han sin ledning i Camaro Cups riksmästerskap. Brofalk har nu 8 poängs försprång till närmast jagande Bernhard Kongsrud.

Mästerskaps tabell Camaro Cup efter fyra race.
1:a Anders Brofalk (Bryntesson Motorsport) 32 poäng
2:a Bernhard Kongsrud (Lindum Racing) 24 poäng
3:a Ole-Martin Lindum (Lindum Racing) 20 poäng
4:a Magnus Krokström (Bryntesson Motorsport) 18 poäng
5:a Mårten Hansen (Bålsta Släpet) 12 poäng

08-06-17 Fulländad helg för dubbelsegrande Felix Rosenqvist i Malaysia
16-årige Felix Rosenqvist, Värnamo, fortsatte i helgen att imponera i Formula Asia 2.0 när det asiatiska Formel

Renault-mästerskapet återvände till Sepang och Malaysia för andra gången den här säsongen. Felix, som vann två av de då tre tävlingarna vid förra besöket på den högmoderna Formel 1-banan för en månad sedan, hade bra kontroll på såväl bil som konkurrenter och kunde relativt ohotat vinna båda helgens tävlingar från Pole Position.

Rosenqvist utökade därmed ledningen i mästerskapet till 27 poäng, och säkrade genom sina snabbaste varv också ett dubbelt hattrick som förste förare under 2008 års säsong.
– En varm, tuff men också oerhört tillfredsställande helg, säger Felix Rosenqvist. Jag ställer alltid höga krav på mig själv och min körning, men den här gången fungerade verkligen allt och jag är mycket nöjd med hur saker och ting utvecklade sig i Malaysia. Som tävlingsförare vill man vara snabbast i alla pass, och det var precis vad jag lyckades med i helgen även om mina motståndare gjorde det tufft ibland! Ett stort tack till March3 Racing och mina ingenjörer för ett, som vanligt, enastående arbete.

Rosenqvist hade 13,5 sekunders marginal till andraplacerade Yuki Iwasaki vid målgång i helgens första tävling som ägde rum på lördagen, medan han på söndagen fortsatte att vara nästan en sekund per varv snabbare än konkurrenternaoch tog hem segern med 16 sekunder tillgodo på teamkamraten Zhu Dai Wei. Närmast väntar ett välbehövligt sommaruppehåll, innan Formula Asia 2.0 gör sig redo för deltävling sex och sju.
– Det känns skönt att kunna lämna Sepang med vetskapen om att mina chanser i mästerskapet nu ser ganska bra ut, avslutar Felix. Jag hoppas kunna behålla mitt försprång också över nästa racehelg, men jag vet att det är svårt och tar inget för givet. Jag känner mig dock starkare än någonsin tidigare, och vill verkligen vinna det här mästerskapet redan i år – räkna med full attack under fortsättningen av säsongen.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
March3 Racing: www.march3-msc.com
Formula Asia 2.0: www.formulaasia2.com
Asian Festival of Speed: www.afos.com

08-06-16 Alexander Haegermark imponerade i Carrera Cup-debuten
I helgen kördes för första gången Göteborg City Race på Frihamnspiren i Göteborg. Hemmasonen Alexander Haegermark gjorde ett fenomenalt gästspel i Porsche Carrera Cup och tog poäng i båda racen inför den gigantiska hemmapubliken på plats. Ca 35 000 åskådare hade samlats och stämningen var fantastisk.

Efter bara två timmars test i bilen var det så dags för tävling. Men förberedelserna visade sig vara fullt tillräckliga när Alexander direkt på den första fria träningen satte den tredje snabbaste tiden.
– Det ska inte gå egentligen, men jag lär mig snabbt och tävlingsmänniskan i mig vaknade fort idag, konstaterar Alexander.

Kvalet blev lika avgörande som förutspåtts. Tyvärr för Alexanders del så blev det uppdelat i två grupper efter mästerskapsställningen. Eftersom detta var ett inhopp fick Alexander köra i gruppen med de lite långsammare förarna. Resultatet blev en blygsam elfte plats.
– Jag fick bara ett fritt varv under hela passet. Kom ikapp bilar hela tiden trots att jag släppte luckor. När vi kollade dataloggingen efteråt såg vi att en sjätte plats var teoretiskt möjlig, menar Alexander.

Det första racet blev lite av en revansch för Alexander som tog sig upp till en åttonde plats på den mycket trånga banan. Dessutom noterade han en varvtid som bara var 0,2 sekunder långsammare än vinnaren Jocke Mangs. Alexander berättar:
– Efter kvalet satsade vi på ett lägre däckstryck till racet som betalade sig. Jag tog en plats i starten och hade riktigt bra grepp mot slutet då jag kunde lura Martin Öhlin på sista varvet.

Det andra racet blev en missräkning för Alexander som ville bli topp fem. Inledningsvis låg han på en sjunde plats med häng på Tony Rickardsson, men föll sedan tillbaka till en slutlig tionde plats efter ett kraschfyllt lopp.
– Jag var på gång efter den första omstarten och mina däck började fungera så smått. Vi chansade på att det endast skulle bli en omstart. Så blev inte fallet. När det var 5 minuter kvar av tävlingen började bilen gå varm och jag fick sluta värma däck och bromsar. Detta gjorde att jag helt tappade greppet i loppets slutskede och ramlade ner i fältet, förklarar Alexander.
– En totalt sett riktigt minnesvärd helg. Tack till alla sponsorer och fans som hejade fram mig under dagarna, jag värdesätter verkligen all support!
– Vill även tacka teamet för snyggt arbete den här helgen samtidigt som jag arbetar för fullt med planerna för 2009 års säsong, avslutar Alexander.

Länkar:
AlexRacing, www.alexracing.se
DMS, www.dms.se
Porsche Carrera Cup, www.carreracup.se

08-06-16 Zanardi, BMW, i toppform i Tjeckien
Italienske BMW-föraren Alessandro Zanardi var i toppform vid de tjeckiska WTCC-tävlingarna i Brno. Redan i kvalet visade den handikappade föraren att han skulle bli svårslagen på den kuperade Motodrom Brno. Han tog pole position med 0,126 sek. före Alain Menu och portugisiske BMW-föraren Porteiro.

I det första racet tog Zanardi och Porteiro hand om ledningen före Menu och behöll den in i mål med italienaren 0,825 sek. före portigisen i mål. Dubbelt BMW alltså

Det andra racet blev otroligt spännande. Yvan Muller tog ledningen före Tarquini och Thompson. BMW:s Porteiro fyra. Därefter gick Tarquini om Muller som tycktes tappa fart, samtidigt som Zanardi, Huff och Jörg Müller körde ihop! Alain Menu drog fördel av detta och passerade trion.

Men Zanardi kom igen. Gjorde en fantastisk uppkörning och var ikapp ledande Tarquini på det sista varvet. Zanardi gjorde ett omkörningsförsök men tvingades nöja sig med andraplatsen, hack i häl ( 0,360 sek. ) --- ett varv till hade räckt.

Kval
1. Zanardi, BMW, 2.08.913 (150,88km/t)
2. Menu, Chevrolet, + 0,126
3. Porteiro, BMW, + 0,187
4. Huff, Chevrolet, + 0,191
5. Tarquini, Seat, + 0,586
6. Monteiro, Seat, + 0,743
7. Thompson, Honda, + 0,850
8. Farfus Jr. BMW, + 0,888
9. Gene, Seat, + 0,896
10. Priaulx, BMW, + 1,180
11. Muller, Seat, + 1.372
12. Larini, Chevrolet, + 1,411
13. Hernandez, BMW, + 1,428
14. Rydell, Seat, + 1,437
15. Coronel, Seat, + 1,569
16. Corthals, Seat, + 1,684
17. Müller, BMW, + 1,762
18. Engstler, BMW, + 2,210
19. Matejovsky, Seat, + 2,319
20. Tielemans, BMW, + 2,522
21. D´Aste, BMW, + 2,770
22. Romanov, BMW, + 3,134
23. van Lagen, Lada, + 3,231
24. Okyay, BMW, + 3,956
25. Shapovalov, Lada, + 4,841
26. Lvov, Honda, + 5,614
Över kvaltid: Smetsky, Honda, + 9,559

Race 1.
1. Zanardi, BMW, 21.55,769 (147,82km/t)
2. Porteiro, BMW, + 0,825
3. Menu, Chevrolet, + 1,707
4. Farfus Jr. BMW, + 9,476
5. Müller, BMW, + 12,184
6. Tarquini, Seat, + 15,840
7. Thompson, Honda, + 16,738
8. Muller, Seat, + 17,577
9. Huff, Chevrolet, + 17,842
10. Rydell, Seat, + 19,573
14. Priaulx, BMW, + 31,537

Race 2.
1. Tarquini, Seat, 22.04,109 (146,89km/t)
2. Zanardi, BMW, + 0,360
3. Huff, Chevrolet, + 5,410
4. Farfus Jr. BMW, + 5,718
5. Porteiro, BMW, + 8,192
6. Muller, Seat, + 11,931
7. Menu, Chevrolet, + 12,143
8. Müller, BMW, + 13,786
9. Priaulx, BMW, + 14,820
10. Thompson, Honda, + 17,158
Nästa tävling: 11-13 juli Race of Portugal, Estoril

08-06-16 Alexander Haegermark snabb på hemmabanan inför tiotusentals åskådare
Under fredagen och lördagen förvandlades Frihamnspiren i Göteborg till Sveriges första stadsbana för Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC. DMS färger försvarades fint genom bland annat Porsche-debuterande Alexander Haegermarks insatser, där en åttonde- och en tiondeplats på den trånga banan blev helgens facit. För Patrik Ernstson började allting bra med en fjärdetid på första träningen, men en punktering under kvalet försvårade resten av helgen för Svenljungaföraren. Ernstson bröt första loppet, men var näst snabbast av samtliga förare i lördagens race där han till slut säkrade 12:e plats.
- Göteborg City Race bjöd som väntat på en hel del dramatik, säger DMS teamchef Jens Hellström. Helgen har varit helt fantastisk, och frågan är om jag någonsin har upplevt bättre stämning på en svensk tävling. Nu laddar vi inför nästa race på Sturup Raceway, då vi förhoppningsvis är med och slåss högt upp i resultatlistan.

För JTCC-juniorerna Richard Trange och Sandra Oscarsson var tävlingarna vid Eco Drive Arena mixade. Trange kvalade in som 13:e inför det första loppet, och höll sedan jämna steg med konkurrenterna för att bli 15:e man vid målgång. Oscarsson kämpade med understyrning och slutade 16:e, innan hon dessvärre snurrade på lördagen och kom i mål på 17:e plats. Trange hade varit ute för en sammanstötning och rattade en icke-optimal bil, men slutade ändå på 13:e plats i lördagens tävling.
- Jag har sagt det förut och jag säger det igen: våra förare är otroliga tävlingsmänniskor, påpekar DMS förarcoach Alx Danielsson. Alexander hoppar in och är trea på första passet, kör ifrån två tredjedelar av startfältet och tar poäng i sitt livs första Carrera Cup-race; en strålande debut! Jag vill också rikta ett stort tack till arrangörerna här i Göteborg - det har varit ett nöje att vara på plats, och jag hoppas att det här blir ett stående inslag på kalendern under många år framöver.

Göteborg City Race gav också flera av DMS samarbetspartners chansen att besöka teamet, och totalt fanns över 100 gäster på plats under de två dagarna. Dessutom genomfördes Monster Jam inför över 40,000 besökare på Ullevi i helgen, och världsmästare som Adam Anderson och Tom Ments var inte sena att avlägga ett besök i DMS-depån på fredagen.
- Jag tror och hoppas att våra besökare fick uppleva något kul i helgen, avslutar Hellström. Monster Jam-killarna var genuint intresserade och stannade i flera timmar - en trevlig bekantskap som jag tror att alla värdesatte högt och som resulterade i att vi på DMS också i vår tur besökte själva showen på Ullevi under söndagen! Vi vill alltid ge någonting tillbaka till dem som stöttar oss och vår verksamhet, och att göra det inne i storstaden tar upplevelsen ytterligare ett steg samtidigt som racingen i sig blir mer spektakulär än någonsin.

Läs intervjun med Adam Anderson:
http://www.dms.se/index.php?option=com_content&view=article&id=128:exklusiv-intervju-adam-anderson-om-livet-som-monster-jam-maestare&catid=41:nyheter&Itemid=26

FÖRARKOMMENTARER
Alexander Haegermark/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kval: 11
Race 1: 8
Race 2: 10
- En bra debut som det var skönt att få avklarad just här i Göteborg. När jag gick omkring i depån kunde jag faktiskt känna hemmapublikens stöd, och det lyfte mig ett par snäpp. I fredagsracet gick det mesta enligt planerna och jag kunde hålla samma tempo som flera av toppförarna, men på lördagen lyste min orutin i Carrera Cup igenom något då jag misstolkade bilens varningssignaler och slutade att värma däcken ordentligt inför en av omstarterna bakom säkerhetsbilen. Jag är ändå väldigt nöjd, och vill tacka teamet för snyggt arbete den här helgen samtidigt som jag arbetar för fullt med planerna för 2009 års säsong.

Patrik Ernstson/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kval: 12
Race 1: 21 (DNF)
Race 2: 12
- Inte en av mina bästa tävlingshelger i karriären, men kanske den mest frustrerande! Jag var förberedd på att det skulle kunna smälla en hel del just här, men jag blev mer eller mindre bromstestad på träningen och fick lida för det i första tävlingen. I sista loppet var jag i alla fall riktigt konkurrenskraftig och satte tävlingens näst snabbaste varv, men det var omöjligt att köra om och det fanns ingen anledning att riskera något i onödan. Nästa gång är det full attack igen, och då ska vi satsa på årsbästa.

Richard Trange/JTCC
Kval: 13
Race 1: 15
Race 2: 13
- Banan i Göteborg var faktiskt riktigt teknisk, och passade såväl mig som bilen bra direkt. Enda problemet som jag ser det var depåutfarten, då man kom direkt ut i idealspåret vid kurva ett och fick försöka hantera de fartskillnader som uppstod på ett korrekt sätt. Om allt hade fungerat perfekt och trafiken inte hade varit så påtaglig tror jag att en placering i topp 10 hade kunnat vara möjlig, men jag tar nya tag på Sturup och känner dessutom att SEAT-bilen ständigt blir bättre och bättre.

Sandra Oscarsson/JTCC
Kval: 17
Race 1: 16
Race 2: 17
- Jag gillade verkligen den här banan, och att hitta den absoluta gränsen mellan barriärerna var riktigt utmanande! På fredagen handlade det mest om att ta sig i mål och samla erfarenhet för en helt annan typ av körning än vad jag är van vid, och på lördagen satsade jag helt enkelt lite för hårt och snurrade på slutvarvet. Motorsporten är aldrig svart eller vit, och det finns alltid saker att ta med sig inför fortsättningen av karriären för att utveckla sig själv och sin kapacitet ytterligare. Teamet gjorde ett perfekt jobb med min bil, och jag kan bara tacka dem för all support under helgen.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-06-15 Niondeplats i Göteborgs Stadsrace för Jonas Nilsson
Camaro Cup körde sin andra tävlingshelg för året i stadsracet i Göteborg. För första gången i STCC-historien körde man på en stadsbana. Det var en tillfällig bana som man hade byggt på bananpiren i Göteborgs hamn. Jonas Nilsson från Bäckefors körde sin andra tävling med sin Camaro. Han har fortfarande inte sorterat ut alla fel ännu, och han hade problem med bränsletrycket i kvalet. Det blev 16:e plats av 23 bilar. Jonas hade god hjälp av V8:experterna från Dals-Ed; Jan Svensson och Leif Karlsson, som är vana att skruva på stora motorer. Racet blev tight och intensivt, precis som väntat, men med färre incidenter än vad alla hade väntat sig. Jonas körde i mål på 15:e plats. I andra racet avancerade han ytterligare och tog sig ända upp till nionde plats. – Det var verkligen kul, men svårt att köra på den speciella banan i Göteborg. Synd bara att vi inte fått bilen att gå till 100% ännu. Men vi jobbar vidare och hoppas på ännu bättre resultat nästa gång i Falkenberg, sa Jonas.

08-06-16 Mårten Hansen från Göteborg City Race
Denna racehelg var något väldigt speciellt både på gott och ont. Att köra statslopp i Göteborg var rent ut sagt jäkligt coolt, runt 200 km/h på raksträckan, räcken precis vid bankanten och 4 stycken chikaner och 100 % koncentration. De två första testerna var målet att bara hitta runt och vänja sig med banan. Vi jobbade med stötdämparna och däcken och kände oss nöjda med bilen till kvalet. Under de 20 minuter fick jag inte ett ända fritt varv att sätta ett snabbt varv på. Banan är 1,6 km lång och 25 stora camaro bilar utspridda på banan, så var det helt enkelt trångt. Det kändes självklart frustrerande direkt efter kvalet men när jag fick reda på att jag ändå fick 6 startplacering, tredje led så fick vi vara nöjda med det !

Starten fick och in i första kurvan blev jag påkörd direkt på vänster sidan och kom utanför banan. Ändå inom några varv lyckades jag ta mig upp på en fjärde plats och direkt då kom saftycar ut. Allting kändes bra och det vara bara att ge järnet intill mål. Men direkt efter omstarten i kurvan ut på start och mål slår det bara till i hela bilen då jag blir påkörd på höger sida, och jag snurrar tre varv. Snabbt ut på banan igen och låg då på en sjunde plats, ”hmmm”. Väldigt frustrerande och inte nog med det var smällen så stor att fästet till vänster bromsok hade gått av och lossnat. Så de sista 7 varven körde jag med knappt några bromsar alls, och det kan jag säga var väldigt spännande på just en statsbanan! men efter utredningen av påkörningen fick han 30 sek tidstilläg för ojustkörning så jag fick poäng som placering 5. Det var väll alltid något. Efter målgången när jag klev ur bilen och all adrenalin var över känner jag stor smärta i höger handled efter smällen. Efter kontroll med racingläkaren kunde han konstatera att jag hade fått muskelinflammation och hela muskelfästet var utdraget, ett stort ”hmmm” igen. Men mekanikerna jobbade på resten av dagen med bilen för lördagens race och vi hittade bromsoket som hade lossnat! Men på lördagsmorgonen kändes handleden lite värre och läkaren gjorde en ny bedömning när han såg att hela handen var svullen, förbjöd han mig att starta racet, som blev det tredje ”hmmm”:et för denna helg. Detta var en tung helg som inte vi själva kunde påverka som känns extra jobbigt. Men totalt sätt ligger vi ändå 5:a i mästerskapet och i juniormästerskapet leder vi ändå med 24 poängs marginal. Nu får vi se hur lång tid handleden behöver läka men det är bara att landa om till Falkenberg 12-13 juli. Där vet vi att vi körde bra förra året och har bra koll med inställningarna !

Mårten #18
www.martenhansen.se

08-06-15 Dubbelseger för Porsche RS Spyder på Le Mans
Det kunde inte ha börjat bättre för Porsche RS Spyder i Le Mans-debuten. I världens hårdaste långtdistanslopp tog Porsche en dubbelseger i LMP2-klassen. Efter en felfri körning utan minsta tekniska problem kom Jos Verstappen, Joeren Bleekermolen och Peter van Merksteijn, alla från Nederländerna, i mål som segrare. Trion hade åtta varvs försprång före RS Spyder nummer två körd av de två danskarna John Nielsen, Casper Elgaard och Porsches fabriksförare Sascha Maassen från Tyskland.

Från startposition ett och två kontrollerade de två 476 hk starka Porsche RS Spyder-bilarna loppet redan från start. Däremot hade de tre team som körde Porsche 911 GT3 RSR i GT2-klassen för modifierade standardbilar ingen lyckosam dag. En olycka och tekniska problem spolierade alla chanser till en upprepning av fjolårets seger.
-RS Spyder har bevisat att den inte bara är snabb utan också tillförlitlig. Dessutom var teamens professionella insats en viktig nyckel till vår framgång, säger Hartmut Kristen Porsches motorsportschef. Våra GT3 RSR var också mycket snabba men tyvärr missade de chansen genom en olycklig sammanstötning mellan två av bilarna tidigt i loppet.
-Den här framgången var något mycket speciellt, sade förra Formel 1-föraren Jos Verstappen. Att vinna Le Mans betyder att man blir historisk. För mig var det också viktigt eftersom jag aldrig kört ett 24-timmarslopp tidigare. Bilen var fantastisk att köra och otroligt tillförlitlig. Det var roligt från första minuten till den sista.

Hans teamkamrat Peter van Merksteijn, som också äger det holländska teamet var överväldigad.
-Det här är helt sjukt, sade den 52-årige teamägaren. Alla har jobbat outtröttligt, men framförallt har Jos kört som en ung gud. Mitt jobb var bara att ta RS Spydern tillbaka till depån utan skador och utan att förlora allt för mycket tid till Jos och Joeren. Och det gick. Porsches stöd ha varit utmärkt och samarbetet kunde inte ha varit bättre.

Bara en oplanerad reparation uppstod under tävlingen. Karossens undersida lossnade efter att förarna genat över kantmarkeringarna och behövde fästas igen.

I den andra RS Spydern blandades en gnutta vemod i glädjen efter att ha kommit tvåa. Under den första tredjedelen av tävlingen ledde det danska teamet och man började hoppas på en Le Mans-seger. Men två långsamma punkteringar och ett extra depåstopp på grund av elektriska problem gjorde att de missade chansen.
-Det är otroligt att kunna säkra andraplatsen i vårt första 24-timmarsrace som ett team, sade John Nielsen som är både förare och teamledare. Han kan även stoltsera med en totalseger på Le Mans 1990.

Teamen i den standardbetonade GT2-klassen startade lovande. I kvalen lyckas amerikanen Patrick Long köra under den magiska fyraminutersgränsen för första gången i sportbilsklassen med en varvtid på 3:58.152 minuter. Tillsammans med teamkollegan Wolf Henzler tog de dubbel pole position. I tävlingen tog de båda Porsche GT3 RSR en klar ledning. Efter två timmar råkade de dock stöta samman och för Patric Long och hans teamkollegor var det färdigkört. Den andra Porschen kunde fortsätta men förlorade mycket tid och slutade på sjätte plats.

Femteplatsen i klassen gick till Porsches fabriksförare Wolf Henzler, Alex Davison och Horst Felbermayer. Fram till midnatt kämpade de om ledningen tillsammans med en Ferrari men föll tillbaka efter en timslång reparation mitt i natten.
-Bortsett från det här tekniska problemet gick vår 911 som en klocka. Men konkurrensen är så hård i klassen att det är mycket svårt att ta igen förlorad tid, sade Wolf Henzler.

Resultat LMP2-klassen
1. Verstappen/Van Merksteijn/Bleekemolen (NL), Porsche RS Spyder, 353 varv
2. Nielsen/Elgaard/Maassen (DK/DK/D), Porsche RS Spyder, 345 varv
3. Ragues/Lahaye/Cheng (F/F/CHN), Pescarolo Judd, 333 varv
4. Pla/Amaral/Smith (F/P/GB), Lola AER B05-40, 324 varv
5. Barazi/Vergers/Moseley (DK/NL/GB), Zytek 07S, 304 varv
6. Devlin/Rostan/Jeanette (GB/F/USA); Radical AER SR9, 297 varv

Resultat GT2-klassen
1. Bruni/Melo/Salo (I/BRA/FIN), Ferrari F 430 GT, 326 varv
2. Malucelli/Ruberti/Babini (I), Ferrari F 430 GT, 318 varv
3. Kaffer/Ehret/Nielsen (D/D/DK), Ferrari F 430 GT, 317 varv
4. Aucott/Ferté/Daoudi (GB/F/F); Ferrari F 430 GT, 312 varv
5. Davison/Henzler/Felbermayr sen. (AUS/D/A), Porsche 911 GT3 RSR, 309 varv
6. Bergmeister/Van Overbeek/Neiman (D/USA/USA), Porsche 911 GT3 RSR, 289 varv

Snabbfakta om Le Mans 24-timmars
Den 55 bilar starka startfältet utgörs av två kategorier sportbilar, sportbilsprototyper och standardsportbilar. De är indelade i fyra klasser:

De fyra klasserna är:
LMP1-klassen: Sportbilsprototyper med upp till 750 hk och en minimivikt på 900 kg
LMP2-klassen: sportbilsprototyper med cirka 475 hk utan turbo, med en minimivikt på 825 kg. Porsche RS Spyder tävlar i den här klassen.
GT1-klassen: Kraftigt modifierade standardsportbilar med upp till 650 hk och en minimivikt på 1 125 – 1 325 kg.
GT2-klassen: Lätt modifierade standardsportbilar med 450 till 470 hk och en minimivikt mellan 1 125 och 1 325 kg. Porsche 911 GT3 RSR tävlar i den här klassen.

08-06-15 Rickard Rydell behåller tredjeplatsen i VM
WTCC-tävlingarna i Brno vill Rickard Rydell helst lägga bakom sig. Motorproblem på lördagens träning och en dålig startposition bidrog till att SEAT-föraren blev utan poäng i Tjeckien. - Ska jag ta med något positivt är det att jag behåller tredjeplatsen i mästerskapet, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell körde inte in några nya poäng när WTCC gästade Brno, Tjeckien, men behåller ändå tredjeplatsen i VM. SEAT-föraren tappade värdefull tid när han tvingades stå över lördagens första träningspass på grund av motorproblem. Utgångsläget i det första racet var inte det bästa då Rydell kvalat in på 14:e plats. I mål var han tia. I det andra loppet kämpade Rydell länge med de snabbaste bilarna och var på poängplats när han knuffades av banan på det sista varvet.
- För två år sedan kvalade jag bäst av alla i WTCC men i år har det inte gått alls lika bra. Ska jag vara med och köra om mästerskapet går det inte att starta långt bak, trots att jag har bra fart i bilen under racen. Nu vill det till att vi kan komma tillbaka och kvala bättre och därmed kunna köra om segrarna, säger Rickard Rydell.
Alex Zanardi och Felix Porteiro tog en dubbelseger för BMW i det första loppet, medan Gabriele Tarquini segrade före Zanardi i race två. I förarmästerskapet utökade Gabriele Tarquini utökade sin VM-ledning. Bakom italienaren är Yvan Muller och Rickard Rydell fortfarande tvåa respektive trea. I märkesmästerskapet behåller SEAT förstaplatsen, även om BMW knappade in den här helgen.
- Ska jag ta med något positivt är det att jag behåller tredjeplatsen i mästerskapet. Flera av förarna bakom mig hade också en dålig helg, till exempel tog regerande världsmästaren Andy Priaulx inte heller några poäng.

Nästa tävling körs i Estoril, Portugal, om fyra veckor.

Resultat WTCC Brno, Tjeckien, 15 juni 2008
Tävling 1
1) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, 10 varv
2) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 0,825 sekunder
3) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, + 1,707
4) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 9,476
5) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 12,184
6) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 15,840
7) James Thompson, Storbritannien, Honda Accord, + 16,738
8) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 17,577
--
10) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 19,573

Tävling 2
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, 10 varv
2) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 0,360 sekunder
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 5,410
4) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 5,718
5) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 8,192
6) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 11,931
7) Alain Menu, Schwiz, Chevrolet Lacetti, + 12,143
8) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 13,786
--
18) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 33,936
Förarmästerskapet efter 10 av 24 deltävlingar
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 58 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT 42
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 37
4) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 33
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 33
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 30
7) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 26
8) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 25

Märkesmästerskapet efter 10 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 137 poäng
2) BMW, 116
3) Chevrolet, 98
4) Honda, 17

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-06-16 Surprise vann ERCup Knutstorp
ERCup, svensk banracing's snabbaste långloppsserie, körde den 15 juni årets andra deltävling, denna gång på Ring Knutstorp. Team Surprise Racing från Sandhult utanför Borås tog en tajt seger 10 sekunder med sin BMW M3 före Team Power, Falkenberg och Ullared Motorsport.
- Detta är en teamseger, säger teamchef Roger Rudenbrandt. Vi fick en punktering och fick göra ett extra depåstopp, dessutom var bilen för varm hela racet, teamet fick fylla på extra vatten vid varje depåstopp. Utan det snabba depåarbetet hade vi inte vunnit.

Team Surprise Racing var bra med redan från start. Primus Racing, från Särö, i sin snabba Porsche tog pole position, Surprise tog näst snabbaste tiden.

Starten togs av Primus Racing som stack iväg i ett hiskeligt tempo. Efter en timme ledde Primus Racing, följt av Team Power, Citius Motorsport, Team Surprise Racing och danska Vølund Motorsport. Primus Racing ledde hela första stintet, men direkt efter tankning och förarbyte fick man drivaxelproblem, och bröt racet. Team Power tog över ledningen.

Efter två timmar hade de gamla rävarna i Pentascrew jagat ifatt Team Power och låg bara några sekunder bakom tillsammans med Team Surprise. Berorende på depåstrategi så bytte man ledningen med varandra. Strax efter tre timmar fick Pentascrew, då i ledning, tekniskt flagg för att bromsljusen inte fungerade. Deras segerchanser försvann efter att ha spenderat 9 minuter i depå.

Efter 4 timmar ledde Förarutveckling Racing från Falkenberg. Ett nytt team för året med TLC Racing's gamla vinnar-BMW, och flera vassa förare som tex Anders Karlsson och gamla STCC räven Peggen Andersson. Man låg nu i topp tillsammans med Team Power, Team Surprise, Ullared Motorsport förra racets segrare Testdrivers Racing.

Förarutveckling Racing försvann i ledning, med kopplingsproblem. Istället seglade regerande mästarna TNT Racing, Falkenberg upp och hotade topp-kvartetten efter 5 timmar.

När en halvtimme återstod så ledde Team Power med ett par sekunder. Surprise startade en spännade jakt och efter några omkörningsförsök så kunde inte Team Power stå emot längre utan fick släppa ledningen till Team Surprise. Den ställningen höll sig sedan in i mål. På tredje plats tog Ullared Motorsport en ny fin pallplats.

- Jag körde för fullt, men han var helt enkelt snabbare, sa Sven-Åke Larsson teamchef i Team Power.
- Efter sista förarbytet så kände vi på oss att vi hade en bra chans att vinna, sa en glad Ulf Lindegren i Team Surprise efter målgång.

Team Surprise Racing http://www.surprise.nu
Officiellt tävlingsresultat http://www.ercup.se/index.asp?D=371
ERCup officiell webbsajt http://www.ercup.se

08-06-13 Rydell siktar på nya VM-poäng i Tjeckien
Rickard Rydell har inlett WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, starkt. Inför helgens tävlingar ligger SEAT-föraren trea i mästerskapet och på söndag finns möjligheter att avancera i sammandraget. BMW är favoriter till segrarna i Brno, Tjeckien, men Rydell och SEAT Sport har överraskat tidigare på säsongen.
Fyra av tolv tävlingshelger i WTCC är avklarade och SEAT-föraren Rickard Rydell ligger trea i mästerskapet. På söndag körs de nionde och tionde deltävlingarna i Brno, Tjeckien. Den kuperade banan har en del likheter med Spa i Belgien och är en av Rydells favoritbanor i mästerskapet.
- Tävlingarna i Brno är populära bland förarna, banan har bland annat snabba chikaner som kräver flyt i körningen för att sätta bra varvtider. De senaste åren har BMW gjort bäst resultat, mycket beroende på att däcken på de framhjulsdrivna bilarna slits ganska mycket på den här banan, säger Rickard Rydell.
Under torsdagen hade WTCC en officiell testdag i Brno. Rickard Rydell satte dagens elfte snabbaste tid, men teamen visade inte sin fulla potential trots snabba varvtider under Rydells kvalrekord från 2004. BMW är förhandsfavoriter med Chevrolet och SEAT som främsta utmanare.
- Det är svårt att veta exakt hur bilarna står sig mot varandra då alla har mer att ge. Greppet i banan ändrade sig under hela dagen vilket också gör det svårbedömt. Jag tror att det blir tufft för oss att kvala bland de åtta främsta även om det, och att ta poäng i båda racen, måste vara vår målsättning.

Tv-tider
Eurosport 2
Lördag 14 juni
22.00-22.30 Kval

Eurosport
Söndag 15 juni
12.00-13.00 Lopp 1, direkt
15.15-16.15 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Brno
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 45 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT 38
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 37
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 33
5) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 30
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 27
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 20
8) Nicola Larini, Italien, Chevrolet, 19

Märkesmästerskapet inför Brno
1) SEAT, 115 poäng
2) BMW, 85
3) Chevrolet, 81
4) Honda, 10

Tider från testet: http://www.mstworld.com/msportevent.aspx?eventid=80005&circuitid=11&series=WTCC&venue=Czech%20Republic&circuit=Brno Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-06-12 Dags för stadslopp - och folkfest - i Göteborg!
I helgen är det dags för en av årets mest efterlängtade motorfester: Göteborg City Race. DMS åker till Frihamnspiren och den helt nybyggda banan med spänd förväntan, inte minst eftersom att hemmaföraren Alexander Haegermark gör sin debut med teamet i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Förutom Haegermark återfinns också Patrik Ernstson - som slutade femma i den senaste tävlingen på Gelleråsen - i en DMS-Porsche, samtidigt som Richard Trange och Sandra Oscarsson debuterar i stadsloppsmiljö i JTCC.
- Alla har längtat efter den här helgen, säger DMS teamchef Jens Hellström. Jag vill hälsa Alexander varmt välkommen till oss i raceteamet här i Göteborg, och det ska bli kul att se vad han går för på denna trånga och komplicerade bansträckning. Göteborgstävlingarna blir Sveriges svar på Monacos Grand Prix i Formel 1, och vi kommer att ha ett 100-tal inbjudna gäster från bland annat våra samarbetspartners Metro, Svärd Advokatbyrå och Kärnsund Wood Link under fredagen och lördagen.

Efter att ha visat upp teamet för allmänheten i Uppsala på nationaldagen förra veckan finns nu stora delar av DMS personalstyrka redan på plats i Göteborg för att förbereda sig på den kanske allra mest hektiska racehelgen av alla under säsongen 2008; tidsschemat har komprimerats för att passa det speciella stadsloppsformatet, vilket innebär att all körning kommer att äga rum på fredagen och lördagen. Arrangörerna räknar med stor publiktillströmning, samtidigt som den 1 650 meter långa banan lovar tuff och hård racing.
- Det här är en av de banorna jag har sett fram mest emot att besöka i år, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Det är tight, går snabbt och är svårbemästrat - och banan är dessutom helt ny för alla. Patrik har ju varit en del av teamet en ganska lång tid nu och behärskar bilen bra, men Alexander gör alltså sin debut här i helgen och kommer att behöva några pass på sig för att komma upp i fart. Jag har sett honom testa på Mantorp Park vid två tillfällen tidigare under året, och känner mig väl tillfreds med hans insatser så här långt. Richard och Sandra är redo att anta en ny utmaning i JTCC, och om vädret blir lika bra som vi alla hoppas kommer Göteborg City Race att bli en av de häftigaste tävlingarna i Sverige på mycket länge.

Mer information om Alexander Haegermark: www.alexracing.se

08-06-11 Camaro Cup i Göteborg City Race och Sveriges Television
30 mullrande amerikanska Camaro-bilar ska i helgen göra upp på en för Sverige unik stadsbana, i Göteborg. Serien heter Camaro Cup och körs i samma evenemang som STCC - the Swedish Touringcar Championship och nu har turen kommit till en höjdpunkt för året, Göteborg City Race. Team och förare laddar värre än någonsin eftersom just denna tävling är med i Johan Toréns TV-program Race som sänds direkt I SVT24.

Camaro Cup har gått från klarhet till klarhet de senaste två åren. Många förare, både etablerade och juniorer, har fattat tycke för de amerikanska bilarna med kraftfulla V8'or och nu mönstrar klassen 30 bilar.
– Vi har arbetat hårt för att stärka klassen, berättar Jörgen Bengtsson, vice ordförande i Camaro Cup-föreningen, och nu bär det frukt! Bilarna är roliga att köra och ger precis den utmaning racerförare söker. Samtidigt ger det publiken vad den tycker om, bra fighter, ljud och dramatik! Och, mycket viktigt, det sker till rimliga kostnader.

Man har satsat mycket för att utveckla klassen och ett team har byggt ett koncept med gästförare. Man upplåter en bil till en förare som man tycker är intressant. Tidigare har t.ex. F1-föraren Björn Wirdheim och Rallyvärldsmästaren PG Andersson deltagit. Till Göteborgsracet har man bjudit in den internationellt erkände standardvagns- och stadsloppspecialisten Duncan Huisman.
– Han är nog riktigt vass. Stadslopp och bakhjulsdrift kan han efter alla uppdrag för BMW. Vårt hopp får väl stå till att han aldrig kört amerikansk bil med V8, säger Anders Brofalk som är regerande Camaro Cup-mästare.

I helgen körs race 3 och 4 i serien som omfattar 12 tävlingar. Fjolårsmästaren Brofalk har kopplat ett bra grepp även om årets serie, men femfaldige mästaren Ole-Martin Lindum och forne STCC- och Carrera Cup-föraren Magnus Krokström säger sig var på krigsstigen.
– Anders kan glömma att vinna i år, säger Magnus Krokström. Han hade otroligt flyt i premiärtävlingarna, men det kommer inte att hålla hela vägen. Jag var snabbare i både kval och race under premiärhelgen, men hade otur med vädret. Så kommer det inte att fortsätta. Min segersvit börjar i Göteborg!

Aktuell tabell
1.a #69 Anders Brofalk 80poäng
2:a #39 Bernhard Kongsrud 72poäng
3:a #18 Mårten Hansen 60poäng
4:a #66 Magnus Krokström 60poäng
5:a #77 Mikael Wärn 52poäng

08-06-11 Andreas Simonsen tar över Kristofferssons Audi A4 när STCC kör i Göteborg
Talangfulle Andreas Simonsen från Partille och som fyller 19 år i höst kliver in i KMS teamets Audi A4 och gör därmed debut i STCC.

Andreas som till vardags tävlar framgångsrikt i tyska ADAC VW Polo Cup, har ett förflutet som karting åkare. Senast Andreas tävlade i Sverige var 2006 då han vann Volvo S 60 Challenge.
- Andreas är ung och har visat vad han kan, han kommer från VW koncernen, han har en bra backning av Team caWalli med Joakim Wiedesheim i bakgrunden, det var den kombinationen som gjorde att vi beslöt oss för att ge Andreas chansen, säger Tommy Kristoffersson KMS.
- Det skall verkligen bli spännande att få köra ett lopp i en riktig STCC bil, att det sen går på hemmaplan inför både storpublik och ett enormt medieuppbåd gör ju inte det hela sämre. Det kommer att bli riktigt tufft för mig. En helt ny bana, en ny bil att lära, ett race med depåstopp så visst finns det utmaningar. Jag kommer att köra med insidan för att se och lära så får vi se hur långt det räcker, säger en nöjd och förväntansfull Andreas.

Att KMS nu väljer att köra Andreas går till viss del ut över Tommys egna tävlande då man från KMS väljer att bara starta med en bil.
- Visst hade jag gärna kört ett historiskt stadslopp i Göteborg men för att kunna erbjuda Andreas de bästa tänkbara förutsättningarna känns det rätt att vi koncentrerar oss på en bil i STCC. Göteborg City Race har ett minst sagt tufft tidsschema vilket ställer teamet på svåra prov, avslutar Tommy.
- Det är fantastiskt roligt att vi kan få möjligheten att ge Andreas den här chansen. Han har visat att han kan köra klokt och beräknande och jag är övertygad om att han kan göra ett bra jobb i Göteborg. Jag vill också tacka Tommy Kristoffersson och KMS för möjligheten att få köra och för den support som Andreas kommer att få, säger Joakim Wiedesheim i Team caWalli.

08-06-10 Svenskarna på pallen
Det blev svenska pallplatser i deltävling sex och sju i MINI Challenge när mästerskapet återvände till Oschersleben och evenemanget Rock the race. MINI Challenge delade helg med rockkonsert och svenskarna Fredrik Lestrup och Daniel Haglöf glänste inför den stora publiken.

Lestrups första pallplats
Efter att blivit avkörd på sista varvet på Nürburgring sist och rejält påkörd på Oschersleben efter att turbon gått sönder i starten senaste gången mästerskapet var här siktade Lestrup den här gången på målgång och viktiga poäng.

Trots att teamet upptäckte sviter i bilen från påkörningen sist gick kvalet bra för Fredrik som trots ett trasigt motorfäste ändå lyckades sätta en tid god nog för andra plats, endast 11 tusendelar från pole. I starten tappade Fredrik en plats och låg trea och han hade sedan ett ganska händelselöst race fram till första pallplatsen i mästerskapet.
- Jag är otroligt nöjd att äntligen vara på pallen, sa Fredrik. Vi hade bra fart redan från träningen på morgonen och det känns väldigt skönt att gå i mål och ta viktiga poäng.

I race 2 vänder man på startordningen på de första sex bilarna i race 1 och Fredrik startade nu fyra, än en gång med siktet inställt på pallen. Fredrik gjorde en bra start och kunde bevaka sin fjärdeplats och på de sista varven dök chansen upp att göra en attack på tredjeplatsen. Fredrik kom om men stötte i omkörningen ihop med Daniel Haglöf på andraplatsen och ett styrstag gick sönder. Därmed försvann chansen till målgång och nya poäng.
- Jag var lite för optimistisk i mitt omkörningsförsök kanske, men om man aldrig försöker kommer man aldrig förbi, sa Fredrik efteråt.
Fredrik summerade ihop det hela och tyckte ändå det hade varit en bra helg.
- Jag måste säga att jag är otroligt nöjd, jag var snabbast på träningen, näst snabbast i kvalet, tog en pallplats och hade näst bästa tid i det andra racet. Det är en skön känsla att vara med och slåss däruppe, nu återstår bara att på allvar börja samla poäng, avslutade han.

Haglöf samlar poäng
Liksom Fredrik Lestrup hade även Daniel Haglöf en poänglös helg på Nürburgring och nu hade han siktet inställt på att ta ikapp i mästerskapet igen och samla mycket poäng. Förutsättningarna var goda, senast MINI Challenge var på Oschersleben tog Haglöf en seger och en fjärdeplats. I kvalet till race 1 blev det en sjätteplats efter att bilen känts orolig på nya däck. De problemen löste teamet till racet och Daniel gjorde en riktigt bra start och tog två platser in i första kurvan. Han jagade sen Lestrups tredjeplats men när motortemperaturen steg fick han slå av och så småningom gå i mål på en fjärdeplats.
- Ett ok resultat, tyckte Haglöf efteråt. Det blev bra poäng och en bra startplats inför nästa race.

Daniel startade nu trea i det andra racet och kunde behålla den platsen de första varven. Efter ett tag kunde han göra en attack på andraplatsen som lyckades. Därefter försökte Haglös också hitta en väg runt ledande Thomas Neumann men Haglöf fick till slut nöja sig med en andraplats.
- Thomas gjorde inga misstag så jag kom inte om och sen började Bleekemolen pressa bakifrån. Det blev ingen svensk nationalsång i helgen men jag tog många poäng i mästerskapet med två bra resultat och är nöjd, summerade Haglöf efteråt.

MINI Challenge tar nu ett sex veckor långt uppehåll innan man är tillbaka helgen 18-20 juli, då väntar Hockenheim och delad helg med Formel 1.

Mästerskapsställning topp åtta efter sju deltävlingar
1: Thomas Neumann Ehrl Sport Lechner Racing 151 poäng
2: Daniel Keilwitz Schubert Motorsport 147 poäng
3: Hari Proczyk Team ProSieben 126 poäng
4: Daniel Haglöf Gigamot 125 poäng
5: Olivier Metz Schubert Motorsport 107 poäng
6: Stephanie Halm Gigamot 90 poäng
7. Stefan Landsmann Ehrl Sport Lechner Racing 71 poäng
8: Fredrik Lestrup Schubert Motorsport 67 poäng

Tävlingskalender för MINI Challenge 2008:
18-20/4 Hockenheimring GP der Stadt Stuttgart
9-11/5 Oschersleben GT Masters
Ä 22-24/5 Nürburgring 24-timmars
6-8/6 Oschersleben Rock the Race
18-20/7 Hockenheimring Formel 1
8-10/8 Nürburgring Historisk GP
29-31/8 Oschersleben WTCC
26-28/9 Salzburgring Final

08-06-09 Ingen nationalsång för Haglöf
Det blev ingen svensk nationalsång i Oschersleben när deltävling 6 och 7 kördes i Mini Challenge.
Haglöf hade som målsättning att ta minst en seger, men tyvärr fattades det lilla sista denna helg. “Vi hade svårt att få till inställningarna på bilen, men trots detta tog vi en hel del poäng” Menar en halvnöjd Daniel.
- “Nu har vi uppehåll i 6 veckor med undantag för eventuella tester,” Det ska bli jäkligt skönt att få vila lite efter allt resande hittills i år” Fortsätter Daniel.

Mästerskapet:
1. Thomas Neumann 151p
2. Daniel Keilwitz 147p
3. Hari Proczyk 126p
4. Daniel Haglöf 125p
www.haglof.com

08-06-09 Andraplats för Andreas Boström i Nordic Supercar
Det var stort jubileum i Anderstorp i helgen. Det är 30 år sedan Ronnie Peterson omkom, det är 30 år sedan vi senast körde Formel 1 i Anderstorp, det är 40 år sedan banan invigdes och det är 40 år sedan man började köra Formel Ford. Den häftigaste klassen var naturligtvis de historiska Formel 1-bilarna. Andreas Boström deltog med sin BMW i Nordic Supercar. Andreas har kört långlopp i många år, men i år skall han prova sprintrace. Det var första gången som han körde i den här klassen men han trodde sig ha goda chanser. Inom Nordic Supercar finns det två olika klasser beroende på cylindervolym. Andreas kör i den mindre klassen. Han var snabbast i kvalet i sin klass och ledde racet övertygande när han tyvärr krokade ihop med en bil som fått problem och körde långsamt. Han slog i bakhjulet i sidan på den andra bilen och oturligt nog träffade han bilens domkraftsfäste. I kollisionen punkterades hjulet och Andreas fick en luftfärd. När han landade slogs hjulupphängningen sönder. Men Boströmteamet är ett luttrat gäng och under kvällen lagades bilen. I andra racet startade Andreas sist, men jagade sig snart upp till andra plats. Tyvärr var det för långt gap fram till ledaren, varför Andreas slog av på takten mot slutet för att säkra andraplatsen. – Hade jag inte startat sist så hade jag säkert vunnit i dag, sa Andreas som ändå var nöjd med att komma på pallen.

08-06-08 Kuismanen & Lovén dubbelsegrade i Anderstorp
Dagens race fick samma karaktär som gårdagens. Pertti Kuismanen tog ledningen och drog upp en lucka och Erik Behrens kämpade sig ikapp på slutet. I sista kurvan missade Pertti lite och Erik fick en bra utgång. Pertti vann med fem hundradelar av en sekund, eller mindre än en meter! Claes Wahlund gjorde återigen ett mycket bra race och hade faktiskt häng på Behrens, när hans koppling rasade. Det blev istället Sten Jarl som tog tredjeplatsen i GT 2. I GT 3 ledde Niklas Lovén från start till mål. Andreas Boström startade sist och körde upp sig till andra plats. Ingvar Mattsson kom trea. Vädret var otroligt varmt utan ett moln på himlen på hela helgen.

Om en månad går nästa race i Falkenberg.

08-06-07 Kuismanen vann årets första race i Anderstorp
Kuismanen vann årets första race
Årets första tävling kördes i Anderstorp under Ronnie Peterson Historic GP. Erik Behrens stod i pole, men det var Pertti Kuismanen som tog ledningen. Han fick en lucka ned till Erik, men Erik jobbade sig sakta ikapp. Pertti lyckades dock hålla undan och vann före Erik med 0.367 sekunder. Claes Wahlund körde i mål som trea. I GT 3-klassen ledde Andreas Boström stort, när han tyvärr krokade ihop med Per-Erik Axehult. Per-Erik hade fått problem med bränsletillförseln. Vid kollisionen gick ett styrstag av för Per-Erik, men han lyckades ändå ta sig i mål. Andreas fick bryta på fläcken. Det blev istället Niklas Lovén som tog sin första seger med sin Porsche 997 före Ingvar Mattsson och Per Johansson.

08-06-07 Race i sjudande värme
Årets andra deltävling av enduranceserien för banracingbilar; Nordic Six Hours Cup avgjordes under lördagen på den anrika Karlskoga Motorstadion.

Dagen började med några regnstänk men de förbyttes snabbt till värme och strålande solsken. Trots den ihärdiga värmen blev det ett mycket bra 6 timmars race och det märkes att det var vana enduranceförare som körde. Det krävs både intensiv föreberedelse och starkt psyke för att köra racerbil i hettan och det har alla teamen klarat av. Trots racets längd var det inga bilar som kraschade.

Redan från start drog Team 33 Harakers Maskinservice (Honda MR”) upp ett högt tempo men jagades av Team 59 från Örebro (VW Scirocco), och Lindwall Racing (också Örebro) (Suzuki Swift). De tre teamen turades om i ledning nästan hela racet. Under perioder var också det norska teamet; Team Victor 2 (Opel Corsa) med och fightades om pallplatserna. I klass 2 var Honda Skotved (Norge) (Honda Civic) omutliga. En total 4:e plats räckte för att ta hand om totalsegern i klass 2 före Pålsboda teamet: Wikander Racing (Volvo S40) som gjorde premiär i serien denna tävling. Klass 3 vanns av Forza Corsa (Opel Corsa)

När det blev dags för målgång körde Victor 2 snabbast på banan i klass 1 och tog hand om 2:a platsen före Lindwall Racing. Omutbara segrare blev Team 33 Harakers Maskinservice.

Resultat Klass 1:
1 Team 33 Harakers Maskinservice, Västerås, 245 Varv
2 Team Victor 2 Hagan, Norge, 245 Varv
3 Lindwalls Racing, Örebro 245 Varv
4 Team 59, Örebro, 239 Varv
5 Nydrätt Racing, Karlskoga, 238 Varv

Resultat Klass 2:
Honda Skotved Jar, Norge 240 Varv
Wikander Racing Pålsboda, 214 Varv

Resultat Klass 3:
Forza Corsa Racing (Karlskoga/Stockholm)178 Varv

08-06-06 Behrens och Boström snabbast idag
Erik Behrens startar i Pole och Andreas Boström var snabbast i GT3... När kvalet inför lördagens tävling var klart stod Erik Behrens i Pole med sin Viper med tiden: 1:33.655. Han följdes närmast av Pertti Kuismanen och Claes Wahlund. Claes tog sin licens så sent som i april i fjol. I år har han fått coachning av gamle Le Mansvinnaren Stanley Dickens, vilket har gett resultat. Per-Erik Axehult hade fjärde tid, men han fick inte köra många varv. Han kanade av efter långa rakan och när han skulle igång igen började det brinna i plastkarossen. I GT 3 var Andreas Boström klart snabbast, och han hade även femte tid totalt. Niklas Lovén var tvåa och hans teamkompis Ingvar Mattsson var trea.

08-06-04 Årspremiär för Nordic Supercar
Årets första tävling för Nordic Supercar körs i helgen i Anderstorp. Tävlingen är ett stort jubileum där man uppmärksammar att det var 30 år sedan Ronnie Peterson avled, 30 år sedan senaste Formel 1 tävlingen kördes i Sverige, 40 år sedan banan invigdes samt 40 år sedan man började köra Formel Ford. Mer än 250 bilar kommer att köra i helgen och grädden på moset är naturligtvis Formel 1 bilarna. Nordic Supercar platsar fint i detta gäng med sina muskelbilar. Det är ett 20-tal bilar som kommer till start och vi får se alla tre medaljörerna från förra års NEZ-mästerskap; Erik Behrens ? Viper, Pertti Kuismanen? Viper och Per-Erik Axehult Camaro. Andra intressanta bilar är t ex Claes Wahlund, Haavard Lien och Ingvar Sand i Corvette och Andreas Boström i BMW. Andreas tillhörde sverigeeliten i Formel Ford för 10 år sedan och tog bl a SM-silver bakom Björn Wirdheim. På senare år har han kört långlopp, men nu skall han äntligen få köra sprintrace igen. Nordic Supercar kör träning på torsdag, kval på fredag och race lördag och söndag. De och Formel 1:orna skall få asfalten att vibrera?

08-06-04 Kval till Le Mans 24-timmars - Porsche RS Spyder snabbast i LMP2-klassen
Premiären för Porsche RS Spyder på Le Mans klassiska bana blev framgångsrik. Vid kvalomgångarna inför tävlingen som körs den 14 och 15 juni kom de två Spyder-teamen på första och andra plats i LMP2-klassen. Holländaren Jos Verstappen, som gjorde sin debut på Le Mans, var snabbast med en tid av 3:42.191 minuter före danske John Nielsen på 3:43.736 minuter. I GT2-klassen för modifierade standardbilar kom Porsches fabriksförare Jörg Bergmeister tvåa i sin 911 GT3 RSR.

Med 16 segrar är Porsche den mest framgångsrika tillverkaren i Le Mans historia. Banan som sträcker sig över 13, 629 km, går till stor del på vanliga vägar och räknas som en av de snabbaste i världen. Nära 75 procent av bansträckningen körs på full gas. För att passa banan har Porsche utvecklat ett speciellt kit till sin RS Spyder för att minska luftmotståndet. Även strålkastarna och hjulhusen är förändrade.
-Det är underbart att vara snabbast i klassen i mitt första försök på Le Mans, sade den förre F1-föraren Jos Verstappen. Jag hade tur som var som var den enda i teamet som körde när banan var torr. Förhållandena var svåra och vår plan var att inte ta några onödiga risker och skada bilen. Med allt regn fick vi inte träna så mycket som vi hade hoppats.
-Men jag är lugn för jag vet från Le-Mans-serien att RS Spyder är en verklig racer. Nu ser jag fram emot mitt första riktiga Le Mans-lopp.

På tävlingen den 14/15 juni kör Verstappen tillsammans sina teamkollegor Peter van Merksteijn och Jeroen Bleekemolen.

Danska Essex-teamet med förarna John Nielsen och Casper Elgaard har engagerat Porsches fabriksförare Sascha Maassen som tredjeförare inför det klassiska långloppet.
-Sascha är ett värdefullt bidrag till vårt team och har massor av erfarenhet med sig i bagaget, sade John Nielsen. 38-årige Sascha Maassen var med och utvecklade RS Spyder och vann LMP2-klassen i den amerikanska Le Mans-serien år 2006.
-För mig var varje varv i det här kvalet viktigt. Hittills har jag alltid tävlat på Michelin-däck så jag var tvungen att vänja mig vid Dunlops däck, förklarade Sascha Maassen. Bilen reagerar litet annorlunda med dem och av det skälet hade jag hoppats på bättre testförhållanden för att hinna arbeta mer med inställningarna. Men vi är nöjda med resultatet idag och en och en halv sekund långsammare än den snabbaste över 13 kilometer är peanuts.

I GT2-klassen startar tre Porsche 911 GT3 RSR i Le Mans 24-timmars. Porsches fabriksförare Jörg Bergmeister var näst snabbast i klassen på tiden 4:05.590 minuter.
-Varvtiderna säger egentligen ingenting, men en sak är säker, säger han. Vi matchar våra konkurrenter Ferraris fart och det gör oss optimistiska inför loppet.

Bergmeister delar bil med amerikanerna Johannes van Overbeek och Seth Neiman.

Träningstider i LMP2 klassen
1. Verstappen/Van Merksteijn/Bleekemolen (Nederländerna), Porsche RS Spyder, 3:42.191 minutes; 2. Nielsen/Elgaard/Maassen (DK/DK/T), Porsche RS Spyder, 3:43.736; 3. Barazi/Vergers/Moseley (DK/Storbrittanien/Storbrittanien), Zytek 07S, 3:43.920; 4. Hughes/Kane/Foster (alla Storbrittanien), Embassy Zytek 3:44.166; 5. Erdos/Newton/Wallace (BR/Storbrittanien/Storbrittanien ), Lola MG B05-40, 3:44.678.

Träningstider GT2-klassen
1. Salo/Melo/Bruni (FIN/BR/I), Ferrari F 430 GT, 4:05.561 minutes; 2. Bergmeister/Van Overbeek/Neiman (T/USA/USA), Porsche 911 GT3 RSR, 4:05.590; 3. Malcucelli/Ruberti/Babini (I/I/I), Ferrari F 430 GT, 4:06.894; 4. Bell/Sugdon/Mullen (alla Storbrittanien), Ferrari F 430 GT, 4:07.090; 5. Vilander/Biagi/Montanari (FIN/I/SMR), Ferrari F 430 GT, 4:08.520; 6. Lietz/Narac/Long (Österrike/F/USA), Porsche 911 GT3 RSR, 4:10.898; 7. Davison/Henzler/Felbermayr Senior (AUS/T/Österrike), Porsche 911 GT3 RSR, 4:12. 879.

08-06-04 Haglöf firar den Svenska Nationaldagen i Tyskland
Till helgen avgörs deltävling 6 och 7 i Mini Challenge.
- ”Min målsättning för helgen är att höra den svenska nationalsången minst en gång, jag missar ju trots allt Nationaldagsfirandet här hemma!” Skattar Daniel

Sist serien besökte Oschersleben tog Haglöf Poleposition och en seger. ”Jag trivs väldigt bra på banan om vi inte har några bekymmer kommer jag att vara jäkligt snabb i helgen!” Menar Daniel

Tävlingsrapporter kommer att uppdateras löpande under helgen.

Tidsschema:
Fredag
12:40-13:10 Träning
16:00-16:30 Tidskörning

Lördag
12:10-12:40 Race 1

Söndag
11:35-12:05 Race 2

08-06-03 Palm i rekorddebut på Gelleråsen – hyllas av konkurrenterna
Oscar Palm, blott 17 år den här säsongen, gjorde i helgen en storartad debut i Porsche Carrera Cup Scandinavia när det riksbevakade mästerskapet nådde Karlskoga Motorstadion. Som den yngste föraren någonsin i seriens numera gedigna historia körde Palm in på 14:e plats under lördagens inledande deltävling, och begick inga som helst misstag trots den pressande tävlingssituation han befann sig i. Flera av motståndarna – inklusive Prins Carl Philip och internationellt erkände Jocke Mangs – uppmärksammade Oscars körning och imponerades stort av Jönköpingtalangens naturliga snabbhet.
– Det känns oerhört bra att ha klarat av debuten i Porsche Carrera Cup så här stabilt, säger Oscar Palm. Jag hade klara instruktioner att ta det lugnt under de inledande varven, och mitt kvalresultat för det första loppet innebar att jag fick hålla mig undan för de konstiga manövrar som ibland äger rum längre ned i fältet. När rytmen väl började infinna sig förbättrades varvtiderna dock konstant, och mot slutet av helgen var jag mycket nöjd med min hastighet. Jag vill självklart tacka mitt team, DMS, och Svenska Bilsportförbundets racingutskott för att de gjorde den här framgångsrika debuten möjlig, och ser fram emot nästa inhopp i Carrera Cup med stor tillförsikt.

Palm, som tävlade på en världsunik dispens på grund av sin låga ålder, tvingades dessvärre att bryta söndagens avslutande race efter att ha drabbats av en långsam punktering redan på varv fem och blivit påkörd av en överoptimistisk konkurrent, men hade innan problemen uppstod varit och nosat på en smått fenomenal position strax utanför topp tio. Det, i kombination med begränsade träningsmöjligheter tidigare under helgen, gör att Oscar Palm nu satt sig i respekt hos en stor del av Porsche Carrera Cup Scandinavia-fältet.
– Jag är naturligtvis nöjd med min prestation, men kan ändå inte låta bli att tänka på hur det hade kunnat se ut om jag hade fått mer körtid under t.ex. det fria passet på fredagen, avslutar Palm. Som det blev tvingades jag inleda de officiella sessionerna med färre mil i kroppen än många andra, men med hjälp av min tyske ingenjör – som var mycket professionell – lyckades jag ändå extrahera en hel del ur helgen. Just nu är det svårt att beskriva känslan, men en sak är säker: det här var inte mitt sista Porsche-race…

Danielsson Motorsport www.dms.se
Porsche Carrera Cup Scandinavia www.carreracup.se
www.oscarpalm.com

08-06-03 Ebbesson Motorsport fick nya pallplatser i helgen!
Under helgen kördes den tredje deltävlingen för säsongen under mycket varma förhållanden. EMS fick även denna helg uppleva blandade resultat.

För Andreas Ebbesson gick de inledande testerna bra. Hade redan från start en bra setup på bilen och kom snabbt in i körningen. David Olsson hade också bra fart men fick efter några varv kopplingsproblem.

Kvalet under denna helg skulle visa sig bli mycket dramatiskt. David som då hade åtgärdat sina problem stötte på nya och fick endast två varv ute på banan. Detta resulterade i en 12: e plats. Andreas slog snabbt till tiden 1.03.26 vilket var personbästa med 1,5 sekund. Denna tid stod sig länge, men under de avslutade minuterna gick två konkurrenter om men endast fyra resp två hundradelars marginal. Andreas slutade alltså på en tredjeplats i kvalet.

I race 1 vände oturen för David. Från sin 12: e startruta arbetade han sig upp till en 6:e position som inte gick att förbättra pga för stor lucka till framförvarande. Andreas gjorde från sin tredje startruta en bra start och gick upp till en andraplats. Han hade under hela racet häng på ledaren men inte något slagläge och gick i mål som nöjd tvåa.

I race två startade Andreas från tredje och David från en sjätteposition. Andreas kom iväg som tredje man och kunde, trots näst bästa varvtid, aldrig hota de två framförvarnade. Körde på ett mycket stabilt sätt hem sin sjätte podieplats för säsongen. Davids otur var detta race tillbaka och nya växellådsproblem uppstod och han kom bara ett halvt varv innan det var slutkört.

Anmärkning på bästa tider så man kan sätta Radicals tider i relation till andra tävlingsklasser.
STCC: 1.06.59 sek
Carrera Cup 1.05.28 sek
Radical 1.03.22 sek

08-06-03 Dubbelseger till Kronegård
Den tredje tävlingshelgen i Radicals Elitserie kördes ihop med STCC i Karlskoga. Christian Kronegård var rejält laddad och revanschsugen efter alla problem på Mantorp senast. Christian tog pole, men det var extremt jämt i toppen. Tommi Anttila och Andreas Ebbesson var mindre än 5 hundradelar efter. Christian tog ledningen i första racet. Rory Penttinen gjorde en bra start och klättrade från fjärde till andra plats, men i Eje-svängen bromsade han för sent och fastnade i sanden. Christian ledde från start till mål och han vann före Andreas Ebbesson och en febrig Viktor Hallrup, som körde upp sig från sjätte startposition. Tommi Anttila satte snabbaste varvet och startade därför i pole i andra racet. Men Christian Kronegård var mest på hugget och tog ledningen direkt. En ledning som han höll ända till mål. Han vann före Tommi och Andreas. I tabellen återtog Christian ledningen med tre poäng före Andreas och Viktor på tredje plats. Nästa race för Radical körs i Finland på Alastaro 14-15 juni.

08-06-02 Patrik Ernstson femma - DMS fortsätter att samla poäng i mästerskapet
Vid helgens tävlingar i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Gelleråsen höll DMS fina trend från de senaste omgångarna i sig, då Patrik Ernstson slutade åtta på lördagen och femma på söndagen för att utöka teamets poängkonto för säsongen 2008 ytterligare. Ernstsons resultat backades upp på ett föredömligt sätt av DMS två Porsche-juniorer Christofer Karlsson och Oscar Palm - den yngste föraren någonsin i mästerskapets historia - som båda imponerade stort med sin snabbhet. Karlsson bröt förvisso det första loppet, men låg bra till för poäng i söndagens race när han körde ihop med en konkurrent och i stället blev 15:e man i mål. Palms namn återfanns så högt upp som på 14:e plats i lördagens resultatlista, men en punktering innebar att han klassificerades som 24:a i den andra av helgens tävlingar.
- En mycket stark helg från Patriks sida, säger DMS teamchef Jens Hellström. Alla har kunnat se att farten har funnits där, och därför är det extra skönt att han den här gången också fick med sig de resultat som han förtjänar. Oscar och Christofer körde helt fantastiskt, och med tanke på deras åldrar är det kul att vi på DMS kan hjälpa fram ett par unga talanger till sådana här resultat. Allt material är i princip redan preparerat för transport till Göteborg där nästa deltävling ska arrangeras, men vi kommer naturligtvis inte att ligga på latsidan utan utnyttjar tiden till ytterligare detaljarbete och förberedelser.

Förutom Porsche Carrera Cup Scandinavia tävlade också JTCC i helgen. Toppresultaten uteblev dock till en början, då Sandra Oscarsson fick nöja sig med 16:e plats vid målflagg i första heatet medan Richard Trange dessvärre tvingades att bryta. I söndagens deltävling gick det betydligt bättre: Sandra slutade 18:e men närmade sig täten avsevärt tidsmässigt, och Richard blev 12:a efter en imponerande uppkörning.
- Richard och Sandra är fantastiska tävlingsmänniskor, kommenterar DMS förarcoach Alx Danielsson. Mentaliteten och raceintelligensen blev väldigt tydlig den här helgen, och båda två presterade som bäst när det som mest behövdes. Trots sin begränsade erfarenhet begår de ytterst få misstag, och vid den här tidpunkten på säsongen befinner de sig precis där vi hade förväntat oss att de skulle vara. Vi kommer att arbeta intensivt inför Göteborg för att förstärka vår konkurrenskraft ytterligare, och ser fram emot att ta oss an en helt ny, spännande bana för första gången.

FÖRARKOMMENTARER
Patrik Ernstson/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kval: 10
Race 1: 8
Race 2: 5
- Så har jag då äntligen öppnat mitt poängkonto för säsongen 2008 - en oerhört skön känsla! Jag satte inte ett hjul fel på hela helgen, och teamet har skött sig exemplariskt under alla pass. Det är alltid roligt att köra Porsche, men det här resultatet ger en extra kick inför mina "hemmarace" i Göteborg om knappt två veckor.

Oscar Palm/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kval: 23
Race 1: 14
Race 2: 24
- Debuttävlingen i Porsche Carrera Cup Scandinavia kunde väl knappast ha slutat lyckligare efter ett tufft kval; jag körde upp mig nio platser, förbättrade mina varvtider mer eller mindre drastiskt och säkrade till slut 14:e plats vid målgång. Tyvärr föll jag offer för en smygande punktering som så småningom fick mig att avbryta loppet fyra varv från mål i söndagens tävling, men utan de problemen hade en plats bland de 10-12 bästa varit inom räckhåll. En mycket intressant helg, som jag sent kommer att glömma - tack till DMS och Svenska Bilsportförbundet för en hedrande chans.

Christofer Karlsson/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kval: 11
Race 1: DNF
Race 2: 15
- Ibland måste man våga lite för att vinna mycket... Jag körde ihop med samme konkurrent, Jonas Gelzinis, två dagar i rad och båda gångerna skadades min bil så att det var svårt att fortsätta. Jag lyckades dock rädda en 15:e plats i söndagsracet, och vill tacka mina aktiva ingenjörer för de möjligheter de såg under ett i övrigt kaotiskt lopp. Tack också till hela DMS för ett starkt teamarbete.

Richard Trange/JTCC
Kval: 18
Race 1: DNF
Race 2: 12
- Vilken uppkörning! Jag vet inte var vi hittade all fart i söndagens tävling någonstans, men efter lördagens missräkning - där jag bröt med tekniska problem - trodde jag knappast att 12:e plats var inom räckhåll från startruta 22! Göteborg nästa - och det ska bli riktigt, riktigt kul...

Sandra Oscarsson/JTCC
Kval: 17
Race 1: 16
Race 2: 17
- För min del är helgens glädjeämne den fart vi lyckades finna till race 2, trots att jag faktiskt slutade en placering högre upp i resultatlistan under det inledande loppet på lördagen. Jag kapade ett stort tidsmässigt avstånd till tätklungan, och känner mig fullt redo för resten av säsongen tillsammans med DMS.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-06-02 Priaulx och Farfus Jr. (BMW) vann i Pau!
Efter två händelserika lopp på den smala stadsbanan i Pau, sydvästra Frankrike, vann BMW:s Andy Priaulx och Augusto Farfus Jr. varsitt race.

Farfus Jr. hade varit snabbast i kvalet före Yvan Muller, Jordi Gene, Gabriele Tarquini, Rickard Rydell, Robert Huff och först på sjunde plats, regerande världsmästaren Andy Priaulx,BMW. Jörg Müller, BMW, noterade sig för tionde tid, märkeskamraterna Zanardi och Porteiro på tolfte respektive femtonde plats.

I det första racet tog polemannen Farfus Jr. ledningen och lämnade Seatbilarna bakom sig. När fältet kom till den tredje kurvan inträffade något av en dominoeffekt bakom Farfus Jr. Alain Menu blev påkörd av Zanardi som i sin tur hade fått en knuff av Monteiro som i sin tur blivit påkörd av Felix Porteiro! Det blev en rejäl röra och den smala banan, som likt Monaco nästan är omöjlig att köra om på, blockerades. Racet avbröts och man började bärga de kraschade bilarna. Därefter skickades säkerhetsbilen ut. Varken Corthals eller Nogués kunde komma till start igen.

Åter kunde BMW-esset Farfus Jr. ta ledningen. Han ökade den successivt och vann till slut med ett försprång på nära 18 sekunder före tvåan Yvan Muller. Priaulx åtta - vilket innebar pole position i race 2 - och Müller (BMW) nionde.

Inför det andra racet, några timmar senare, kom ett skyfallsliknande regn som gjorde den krokiga stadsslingan till något av en skridskobana! Tävlingen startades därför efter säkerhetsbilen. Priaulx (BMW) kunde dock ta ledningen tätt följd av Chevrolets Larini som kom att skugga britten loppet igenom. Därefter de båda Seatförarna Rickard Rydell och Gabriele Tarquni. Farfus Jr. tog sin på sjätte plats, medan Yvan Muller och James Thompson tog de sista VM-poängen.

VM leds nu av Tarquini på 45 poäng före de båda märkeskompisarna Yvan Muller (38) och Rickard Rydell (37). Andy Priaulx avancerade till fjärde plats och reducerade därmed avståndet till ledaren Tarquni till 12 poäng.

Nästa WTCC-tävlingar körs i Tjeckien på den omväxlande "riktiga" banan i Brno 15 juni.

Resultat Race of France, Pau. Race 1.
1. Augusto Farfus Jr. BMW. 52.20,842
2. Yvan Muller, Seat, + 17,851
3. Jordi Gene, Seat, + 18,111
4. Robert Huff, Chevrolet, + 19,139
5. Gabriele Tarquini, Seat, + 20,608
6. Rickard Rydell, Seat, + 21,265
7. Nicola Larini, Chevrolet, + 22,110
8. Andy Priaulx, BMW, + 22,478
9. Jörg Müller, BMW, + 23,126
10. Alain Menu, Chevrolet, + 23,543

Resultat Race of France, Pau. Race 2.
1. Andy Priaulx, BMW, 36,01,406
2. Nicola Larini, Chevrolet, + 4,528
3. Rickard Rydell, Seat, + 5,000
4. Gabriele Tarquini, Seat, + 14,424
5. Robert Huff, Chevrolet, + 18,324
6. Augusto Farfus Jr. BMW, + 19,968
7. Yvan Muller, Seat, + 25,140
8. James Thompson, Honda, + 28,203
9. Tom Coronel, Seat, + 39,471
10. Tiago Monteiro, Seat, + 41,636

2008 FIA World Touring Car Championship (Drivers).
1. Tarquini, 45 poäng
2. Muller, 38
3. Rydell, 37
4. Priaulx (BMW), 33
5. Gené, 30
6. Huff, 27
7. Müller (BMW), 20
8. Larini, 19
9. Farfus Jr. (BMW), 16
10. Menu, 14

Tillverkare.
1. Seat, 115 poäng
2. BMW, 85
3. Chevrolet, 81
4. Honda, 10

08-06-02 Daniel i stor krasch på Zandvoort!
Under den gånga helgen körde Daniel sin första tävling för säsongen på holländska Zandvoort. Daniel hade otur och tekniskt strul från början till slut. Helgen avslutades med en stor krasch redan i race 1.

Problemen startade redan på fredagens fria testdagar, bilen som precis ”rullat av banden” i den Italienska fabriken hade en heldel fel som behövde rättas till, detta ledde till att Daniel knappt fick köra några varv på den, för Daniel; nya banan.

I kvalet fortsatte de tekniska problem och Daniel fick ingen kvaltid till race 1, detta resulterade alltså att Daniel fick starta sist i race 1. I race 1 fick Daniel till en mycket bra start, så här berättar Daniel om första racet:
- Jag fick till en riktigt bra start och i första kurvan tog jag ytterspåret vilket visade sig vara ett smart drag då jag tog flera platser, in i den andra kurvan hade jag kört upp mig 7 platser och det kändes som oturen släppt. In i tredje kurvan vände turen återigen då den framförvarande bilen tvärbromsade samtidigt som jag missbedömde inbromsningen, jag körde över bilen och slungades baklänges in i räcket.

Bilen var så illa däran att den inte gick att reparera till race 2, så Daniel fick se sin helg som över…
- Detta var en helg som jag kommer lägga bakom mig och siktar nu framåt, nu kan det bara bli bättre, säger Daniel.

08-06-01 Rickard Rydell trea i Pau och trea i VM
Rickard Rydell är fortsatt med i WTCC-toppen efter en sjätte- och tredjeplats i Pau, Frankrike. Den svenske SEAT-föraren var nöjd med sin insats i sina första tävlingar på banan, inte minst eftersom det varit omväxlande väder under helgen med allt från strålande sol till hällande regn.
Årets fjärde tävlingshelg i WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, avgjordes på den franska staden Paus gator. SEAT-föraren Rickard Rydell, som gillar stadsbanor men gjorde sitt första besök i Pau, var lite överraskande snabbast på den första träningen som kördes på blött underlag. Till kvalet hade det torkat upp och Rydell fick lägga tid på att lära sig banan under nya förhållanden. Han var ändå femte snabbast.
- Det blev en bra inledning på helgen trots att det var en ny bana för mig. I det första racet med rullande start var det många SEAT-bilar precis framför mig och när jag backade av lite kunde Rob Huff passera mig på yttern. Det är väldigt svårt att köra om på den här banan och jag höll min sjätteplats hela racet igenom, säger Rickard Rydell.
- Till det andra loppet där jag startade trea hade det börjat regna igen. Bilen fungerade väldigt bra på den blöta banan och på väg mot tredjeplatsen satte jag snabbaste varv. Vid några tillfällen var jag nära tvåan Nicola Larini men det dök aldrig upp någon chans att passera honom.
Segrarna i Pau gick till BMW-förarna Augusto Farfus och Andy Priaulx. SEAT tog förutom Rydells tredjeplats i söndagens avslutande lopp även en andra- och tredjeplats i det första heatet genom Yvan Muller och Jordi Gené. I sammandraget blev det därmed inga större förändringar. SEAT toppar fortfarande förar-VM genom Gabriele Tarquini medan BMW nu är tvåa bakom SEAT i märkes-VM.
- Jag kom hit åtta poäng bakom Gabriele Tarquini och avståndet till honom är detsamma, dock tappade jag en poäng till Yvan Muller. Återigen gjorde teamet en bra helg och vi har fortfarande en stor ledning i märkesmästerskapet, vi tappade bara en poäng till BMW.
Nästa WTCC-lopp körs i Brno, Tjeckien, om två veckor.

Resultat WTCC Pau, Frankrike, 1 juni 2008
Tävling 1
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 20 varv
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 17,851 sekunder
3) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 18,111
4) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 19,139
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 20,608
6) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 21,265
7) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 22,110
8) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 22,478

Tävling 2
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, 21 varv
2) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 4,528 sekunder
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 5,000
4) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 14,424
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 18,324
6) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 19,968
7) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 25,140
8) James Thompson, Storbritannien, Honda Accord, + 28,203

Förarmästerskapet efter 8 av 24 deltävlingar
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 45 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT 38
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 37
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 33
5) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 30
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 27
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 20
8) Nicola Larini, Italien, Chevrolet, 19

Märkesmästerskapet efter 8 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 115 poäng
2) BMW, 85
3) Chevrolet, 81
4) Honda, 10

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-05-30 Oscar Palm får unik dispens – yngste föraren någonsin i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Oscar Palm, som fyller 17 år den här säsongen, har beviljats dispens för att tävla i Porsche Carrera Cup Scandinavia när det omtalade mästerskapet i helgen kommer till Karlskoga Motorstadion (Gelleråsen). Racingtalangen från Jönköping blir därmed den yngste föraren i seriens numera världsomspännande historia, och dispensen kommer som ett resultat av en rad högprofessionella insatser vid test- och utvärderingspass tidigare under året. Oscar kommer att tävla tillsammans med Alx Danielssons team DMS, och få tillgång till avgörande teknisk support och specialiserade Porscheingenjörer.
– Jag är fylld av längtan till debuten som officiell tävlingsförare i Carrera Cup, säger Oscar Palm på väg hem från Monaco. Jag vet hur hårt Alx har arbetat för att få det här att bli verklighet, och jag tänker inte göra honom besviken i helgen. Jag körde många varv på Gelleråsen i vintras vid Carrera Cups officiella test och tog med mig en mycket bra känsla hem, så det ska inte vara några problem att hitta ett behagligt tempo direkt från start på lördag. Jag känner mig väl förberedd på vad som väntar, och vill rikta ett stort tack till Svenska Bilsportförbundet och racingutskottet för deras positiva utslag.

Palm kommer att ratta samma Porsche 997 GT3 Cup som han kört under samtliga försäsongstester, och ställs mot affischnamn som Tony Rickardsson, Jocke Mangs och Prins Carl Philip i vad som enligt många är årets bästa svenska tävlingsklass.

– Namnen på motståndarna skrämmer mig inte, avslutar Oscar. Jag – och alla andra i branschen – vet att det är oerhört hård konkurrens i år, men man får heller inte glömma att målet faktiskt är att lugnt och metodiskt samla intryck inför framtiden. Jag kommer att ge allt för att nå ett så bra resultat som möjligt, men vill samtidigt förvalta min dispens på ett kvalitativt sätt och kommer inte att hitta på något dumt i onödan.

www.oscarpalm.com

08-05-30 Oscar Palm klar för rekordtidigt inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia - tävlar för DMS
DMS utvecklingsförare Oscar Palm, som fyller 17 år under den här säsongen, har beviljats dispens för att trots sin låga ålder få tävla i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Dispensen, som sträcker sig över helgens tävlingar på Gelleråsen, innebär att Palm blir den yngste föraren någonsin att delta i ett nationellt Porsche-mästerskap och kommer bara några veckor efter att den unge talangen fick tillåtelse att tävla i långloppsserien SLC på Mantorp Park. Svenska Bilsportförbundet (SBF) godkände ansökan efter att noggrant ha konsulterat DMS förarcoach, Alx Danielsson, i frågan.
- Nu är det dags, utbrister Oscar Palm. Jag har väntat på den här dagen sedan jag testade tillsammans med DMS för första gången för snart ett halvår sedan, och är mer laddad än någonsin efter att ha fått den här chansen! Jag vill tacka SBF och racingutskottet för deras beslut, och ser fram emot att få visa att också vi yngre kan hänga med i ett av Sveriges tuffaste mästerskap. DMS är utan tvekan depåns mest professionella team, så det känns bra att tävlingsdebuten sker i en av deras bilar.

Offentliggörandet av Oscar Palm som tävlingschaufför betyder att DMS kommer till start med tre Porschar på Karlskoga Motorstadion i helgen - de andra två rattas som planerat av Patrik Ernstson och Christofer Karlsson. Palm, som sedan början av året har varit en del av DMS ungdomssatsning Young Gun Programme, testade på banan under svåra förhållanden i vintras och imponerade då stort.
- Vi är naturligtvis mycket glada över SBF:s beslut att låta Oscar tävla i helgen, säger Alx Danielsson. Det finns en anledning till varför han ingår i Young Gun Programme, och hans naturliga snabbhet och mognad är en fröjd att se. Jag är övertygad om att han kommer att göra ett professionellt jobb, och ser hans deltagande som ett starkt tillskott till DMS föraruppställning. Oscar är givetvis här för att i första hand se och lära, och kan köra helt utan press som den yngste föraren någonsin i Carrera Cup.

För mer info, klicka in på:
http://www.oscarpalm.com
Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-05-29 Spännande stadsbana väntar Rickard Rydell i Pau
Deltävlingarna sju och åtta i WTCC avgörs i helgen på den franska staden Paus gator. Rickard Rydell, som är lite av en specialist på stadsbanor, har dock aldrig kört på den här. Trots ny bana tror SEAT-föraren Rydell på bra resultat, kanske så bra att han kan återta VM-ledningen.
WTCC, VM i standardvagnsracing, kommer den här helgen till Pau i Frankrike där stadsbanan blir en ny erfarenhet för SEAT-föraren Rickard Rydell. I likhet med andra banor av samma slag finns det inget utrymme för misstag. Skulle det gå fel är det räcken och murar som tar emot istället för generösa avåkningszoner.
- Ska bli kul att köra på en stadsbana igen. Jag har tävlat i Monaco och Macau och gillar den här typen av banor. Det är en nackdel att jag aldrig kört i Pau men jag har förberett mig genom att köra den på datorn i WTCC-spelet Race 07, berättar Rickard Rydell och fortsätter:
- Vi har bara två 30-minuters träningspass innan kvalet så det gäller att snabbt lära sig banan och få till bra inställningar. Målsättningen är att kvala bra och därmed kunna ta poäng i båda racen. Den här helgen har jag 28 kilo extra i bilen så förutsättningarna är bättre än senast i Valencia.
Årets WTCC-säsong består av tolv helger med vardera två lopp. Efter tre helger är det SEAT i topp, Gabriele Tarquini leder förarmästerskapet före teamkollegorna Rydell och Yvan Muller som bägge toppat mästerskapet tidigare på säsongen. Trots hård konkurrens på banan kör SEAT-förarna i första hand för teamet, eftersom det viktigaste är att vinna märkesmästerskapet.
- Vi i SEAT Sport har lyckats väldigt bra i inledningen på säsongen, inte minst genom ett lyckat teamarbete. Nu leder vi båda mästerskapen men i tävlingen efter Pau som körs i Brno kommer BMW vara starka. Trots att vi kört tre helger i mästerskapet vet vi inte riktigt hur bilarna står sig mot varandra, men jag tror att det kommer bli jämnt in i det sista.

Tv-tider
Eurosport 2
Lördag 31 maj
15.00-16.00 Kval, direkt
Söndag 1 juni
11.45-12.45 Lopp 1, direkt

Eurosport
Söndag 1 juni
8.30-9.00 Uppvärmning, direkt
15.00-16.30 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Pau
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 36 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT 28
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 28
4) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 24
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 22
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 20
7) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 18
8) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet, 14

Märkesmästerskapet inför Pau
1) SEAT, 90 poäng
2) Chevrolet, 60
3) BMW, 59
4) Honda, 6

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-05-28 Sveriges häftigaste racingserier gör upp på Karlskoga Motorstadion
DMS fortsätter i helgen sin jakt på nya mästerskapspoäng när Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC rullar in på Karlskoga Motorstadion. Patrik Ernstson och Christofer Karlsson -som satte snabbaste varv på Mantorp Park för två veckor sedan -återfinns på nytt bakom ratten i varsin Porsche, medan JTCC-förarna Richard Trange och Sandra Oscarsson fortsätter att stå i strålkastarljuset med teamets egenutvecklade SEAT Leon-bilar.
- Ny tävling innebär också nya möjligheter, säger DMS teamchef Jens Hellström. Vi har arbetat hårt sedan de kaotiska loppen på Mantorp för att ytterligare optimera vår prestanda, och kommer till Karlskoga tillräckligt väl förberedda för att kunna utmana om framskjutna placeringar oavsett hur de yttre omständigheterna ser ut. När det gäller Carrera Cup så behåller vi samma starka föraruppställning som senast, och på JTCC-fronten har det sett likadant ut hela säsongen -ett faktum som ger oss alla möjligheter att kontinuerligt arbeta mot våra för helgen högt ställda mål.

Banan, som också kallas för Gelleråsen, mäter 2 400 meter och är en av de mest historiska på kalendern efter att ha arrangerat bland annat Formel 1 och en rad andra storinternationella tävlingar under dess snart 60-åriga existens. Det finns få utrymmen för misstag -och de doserade kurvorna ställer speciella krav på såväl bilar som förare...
- Gelleråsen är en väldigt tidstypisk bana, förklarar DMS förarcoach Alx Danielsson. Den byggdes under en period när doserade kurvor och snabba kombinationer stod på modet, och det märks väldigt väl än idag. Det kommer att behövas en precis körstil och en känsla för banans kondition för att vara snabb här, och jag är säker på att både Patrik, Christofer, Richard och Sandra besitter just de egenskaperna. Jag vet att motståndet är tufft, men tror att vi kan lämna Karlskoga med ett gäng fina resultat och ytterligare en mängd poäng på söndag eftermiddag.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-05-31 Invigning av Ronnie Peterson Museum, Örebro 31 maj
Sverige största motorsportstjärna genom tiderna, Ronnie Peterson, får ett eget museum i hemstaden Örebro. På lördag 31 maj är det invigning och dagen därpå, den 1 juni, öppnar museet för allmänheten.

Museet kommer att visa fordon, föremål, bilder och filmer från såväl familjen Petersons privata samlingar som från entusiaster, vänner och organisationer inom racingvärlden. Museet kommer löpande att låna in Ronnies racingfordon och vid invigningen kommer följande bilar finnas på plats: Ronnies nyrenoverade March 721X från 1972 tillsammans med hans Brabham BT18, Tecno, Swebe och Robardie.

Till invigningen kommer såväl klassiska motorsportprofiler som Reine Wisell och Eje Elgh som Formelsportens framtidshopp Marcus Eriksson och länets framstående STCC-förare; Thed Björk, Fredrik Ekblom och Richard Göransson. På plats kommer förstås också Ronnies dotter Nina Kennedy och brodern Tommy Peterson att finnas.

Bakgrund
I år, 2008, är det 30 år sedan Ronnie förolyckades under Italiens Grand Prix på Monza så uppmärksammas nu hans karriär i allt större utsträckning - även i Sverige och Örebro.
- Intresset är mycket stort! Ronnies officiella hemsida, ronniepeterson.se, besöks dagligen av fantaster från hela världen. I en omröstning nyligen i F1 Racing blev Ronnie korad som den femte snabbaste föraren genom tiderna, säger Joakim Thedin som tillsammans med Ronnies bror Tommy driver hemsidan och är två av eldsjälarna bakom museet.

Tanken på ett museum föddes efter den succéartade Ronnieutställningen på Örebro läns museum 2003 som besöktes av 21 000 personer.
- Men i början var det svårt att få Örebroarna att förstå hur stor Ronnie är ute i den stora världen, fortsätter Joakim.
På lördag 31 maj invigs museet och 1 juni öppnar det för allmänheten på Storgatan 19 i Örebro (Biograf Astorias gamla lokaler).
Förutom fordon visas bland annat hjälmar, overaller, prisbucklor, affischer och mycket mer från vår störste racingförares alltför korta karriär. Café, filmvisningssal och bilbana över Gelleråsen finns också att se (och provköra) liksom ett gediget arkiv där bland annat allt Ronnie-relaterat material från Teknikens Värld kommer att finnas. Tillfälliga utställningar planeras med gästspel av Ronnies sport- och Formel 3-vagnar. Museichef är Michael Olsson, som var engagerad i utställningen "Superswede" om Ronnie på Örebro läns museum 2003.

Relaterade artiklar:
http://www.orebrokompaniet.se/N%E4ringsliv__.html/lid/41856
http://www.teknikensvarld.se/motorsport/nyheter/080502-rp-museum/index.xml
http://flatout.info/

Relaterade hemsidor:
Fredrik Ekblom: http://www.westcoastracing.se/
Thed Björk: http://www.thedbjork.com/
Richard Göransson: http://www.richardgoransson.com
Ronnie Peterson: http://www.superswede.se/

FAKTA RONNIE PETERSON MUSEUM
Adress: Storgatan 19, Örebro
Öppettider: tis-sön 12.00-17.00, mån stängt
Entréavgifter:
Vuxen: 60 kr
Ungdom (t.o.m. 15 år): 30 kr
Barn (t.o.m. 7 år): fri entré
Hemsida: www.ronniepetersonmuseum.se

08-05-27 Ekblom och Göransson övertygade på Nordschleife
Klassiska Nürburgring 24-timmars kördes i helgen på Nordschleife och två BMW-förare från STCC var i hetluften under de 24 timmarna. Richard Göransson körde en BMW Z4 tillsammans med Claudia Hürtgen, Jörg Viebahn och Stian Sörlie. Fredrik Ekblom delade en BMW 320 Diesel med WTCC-förarna Jörg Müller och Augusto Farfus. Det blev blandade resultat för de två svenska BMW-stjärnorna.

Tidigt slut för Göransson
Richard Göransson och hans teamkamrater fick en fantastisk start på racet. Man kvalade in som åtta till racet och började redan tidigt i loppet klättra uppåt i fältet. Efter nio körda timmar låg man tvåa, nio sekunder efter ledaren och med en bättre bränsleekonomi.

Men vid midnatt fick norrmannen Stian Sörlie sladd på en oljefläck i det snabba Hatzenbach-partiet, körde av och voltade. Stian klarade sig lyckligtvis utan skador men bilen var bara skrot och man tvingades bryta ett så långt fantastiskt genomfört race.
- Det viktigaste är att Stian klarade sig oskadd, sa Richard efter att ha hämtat stallkamraten på sjukhuset. Bilen är skrot och det känns väldigt tråkigt. Vi hade ett bra grepp på ledningen också så det känns surt.

Richard hann med en stint innan man bröt racet och var väldigt nöjd med hur det gick.
- Jag är extremt nöjd med min egen körning. Under mina elva varv var alla varvtider inom tre sekunder från varandra. Dessutom gick det väldigt fort trots att jag tog det försiktigt och inte körde fullt. Vi hade en väldigt bra chans i år så det känns lite extra surt men det här är också en del av Nordschleife.

Stabil insats av Ekblom
Fredrik Ekblom, Jörg Müller och Augusto Farfus överraskade många med en smygande körning i den helt nya BMW 320 Dieseln. Man startade långt ner på en 60:e plats i det drygt 240 bilar starka fältet men smög sig upp i racet. Planen var från början att utnyttja dieselns bränsleekonomi och köra så långa stinter som var tillåtet per förare, 2 ½ timme. Efter några timmar hade man klättrat upp till en tiondeplats totalt och ledde sin klass överlägset.

Efter 21 körda timmar låg man sjua mitt ibland betydligt motorstarkare bilar när Jörg Müller i samband med en varvning kolliderade med en sladdande Porsche. WTCC-stjärnan tvingades reparera bilen själv ute på banan innan han kunde återvända till depån för förarbyte. Incidenten innebar att man tappade sex platser och slutade trettonde totalt, men man kunde säkra en klasseger.
- Just nu är jag bara otroligt trött, sa Fredrik som kämpat med en förkylning hela helgen efter racet. Det blev lite snopet med Jörgs olycka i slutet, särskilt som vi klarade oss helt utan problem i 21 timmar trots mörker, regn och mycket bilar på banan. Men det är en del av långdistansracing och vi måste ändå vara nöjda med att ha vunnit klassen och slutat på en 13:e plats totalt.

Fredrik avslöjade också efter racet att man från början trott på en möjlig topp-10 plats totalt.
- Vår plan var hela tiden att köra så långa stinter som man fick och bara mala på. Vi visste att om vi kunde göra det och undvika problem så kunde vi slå oss in i topp-10.

För Augusto Farfus var det här tävlingsdebuten på Nordschleife och WTCC-föraren som körde mycket under racet såg tillbaka på en annorlunda upplevelse.
- Det här racet fascinerar mig. Banan är verkligen svår att köra, särskilt i mörkret, så man måste verkligen känna till varje liten del av den.

Teamet tävlade och vann i klassen S1 som är öppen för bilar med alternativa bränslen som diesel, etanol, hybrid och gas.

08-05-27 Blandad helg för Svenskarna på Ringen
Det blev blandade resultat för Fredrik Lestrup och Daniel Haglöf när MINI Challenge i helgen körde på legendariska Nordschleife i mästerskapets femte omgång. Banan är drygt 25 km lång och tar i MINI-bilarna runt 10 minuter att köra, helgens bästa varvtid var på 9,57.

Fredrik Lestrup hade ett bra kval och kvalade in på en sjätteplats efter tio körda kvalvarv.
- Jag är nöjd med kvalet, både jag och teamet, sa Fredrik efteråt. Det blir nervöst inför racet med 33 galna MINI-chaufförer på den här banan.
Daniel Haglöf släpade med 40 kg extravikt i sin MINI efter segern senast och han hade svårare att hitta farten runt banan. Han förbättrade sig dock under det andra kvalet och kvalade till slut in på en tolfteplats.

Inför racet på fyra varv var båda förarna laddade. Fyra varv låter kanske inte så mycket men på den långa banan tar det ändå runt 40 minuter att köra de fyra varven. Nu väntade en tät kamp, på den här banan kan man tjäna mycket tid på att ligga bakom i luftsuget från bilen framför och på så sätt hitta mer fart. Men för Daniel Haglöf blev det ingen munter historia i racet. Han blev påkörd redan på det första varvet och tvingades i depå för att byta ett punkterat däck medan övriga fältet gav sig ut på den 25 km långa slingan. Tre minuter efter de övriga var det inte mycket han kunde göra på de resterande tre varven.
- Det var snopet och självklart en besvikelse, sa Daniel efteråt. Nu ser jag fram emot Oschersleben istället där jag tror det kan gå bättre.

För Fredrik Lestrup började racet däremot lysande. Han gjorde en bra start och tog sig upp till en femteplats. Han låg i en klunga på fem bilar som slogs om fjärde till åttondeplats och det var mycket täta fighter kofångare mot kofångare. Ut på det sista varvet låg Fredrik fyra när en gästförare tryckte honom av banan. Med sneda hjulvinklar tog racet slut för Lestrup på det sista varvet och han tvingades bryta.
- Han erkände själv att han medvetet tryckte av mig, suckade Fredrik efteråt. Det var riktigt surt för jag körde ett riktigt bra race.
Fredrik var ändå nöjd efter första tävlingshelgen på Nürburgring.
- Jag är skitnöjd att första gången här med 33 bilar vara i topp-6 både i kval och race. Jag är väldigt sur över att en gästförare körde på mig men jag är nöjd att jag visade att jag hängde med i toppen. Det känns också väldigt bra att det uppmärksammades av mycket BMW-folk på plats och det känns som min körning här i helgen har uppmärksammats av många.

Nästa race går om redan knappt två veckor, då MINI Challenge besöker Oschersleben för deltävling 6 och 7.

Mästerskapsställning topp åtta efter fem deltävlingar
1: Thomas Neumann Ehrl Sport Lechner Racing 106 poäng
2: Hari Proczyk Team ProSieben 100 poäng
3: Daniel Keilwitz Schubert Motorsport 100 poäng
4: Daniel Haglöf Gigamot 84 poäng
5: Olivier Metz Schubert Motorsport 78 poäng
6. Stefan Landsmann Ehrl Sport Lechner Racing 65 poäng
7: Stephanie Halm Gigamot 59 poäng
8: Fredrik Lestrup Schubert Motorsport 47 poäng

Tävlingskalender för MINI Challenge 2008:
18-20/4 Hockenheimring GP der Stadt Stuttgart
9-11/5 Oschersleben GT Masters
Ä 22-24/5 Nürburgring 24-timmars
6-8/6 Oschersleben Rock the Race
18-20/7 Hockenheimring Formel 1
8-10/8 Nürburgring Historisk GP
29-31/8 Oschersleben WTCC
26-28/9 Salzburgring Final

08-05-27 Rydquist besviken efter sitt livs race
24-timmarsloppet på Nürburgring 2008 bjöd på blandade känslor för Porsche-föraren Carl Rydquist. I Levin Racings Porsche 911 GT3 RS fick han uppleva motorbyte och magnifik uppkörning inför 220.000 åskådare - från 185:e till 25:e plats.
- Jag älskar att köra Porsche 911 på Nordslingan, dag, natt, regn eller torrt spelar ingen roll, säger Carl. Det har aldrig gått så här fort och mina tider i första passet låg inom 1,5 sekunder så länge trafiken inte blev extrem.

Rydquist skulle ha startat på 21:a plats efter att ha kvalat in med 9.13 under sitt första varv på Nordslingan i år, men när instrumenteringen i bilen inte stämde med en uppdaterad motormjukvara kom supporten först efter att griden hade formerats och Carl fick istället starta ur depån. Han körde upp sig från 70:e till 31:a plats.
- Teamet har aldrig varit så väl förberett och ändå råkade vi ut för allt strul ett team kan råka ut för, berättar Carl. Bilen var god för tider under 9-minuter men på ombord-filmen från kvalet kunde vi se hur jag vart medvetet blockerad under två långa sektioner runt av banan, en sak är trafik men det finns nästan ingen plats att ta sig om när någon bestämt sig för att vara i vägen. Sen gick några avgasventiler av i den helt nya GT3 RSR-motorn och chanserna att förbättra tiden var borta. Senare så stängde ABS-funktionen av sig ute på formationsvarvet innan racet, en sensor som gav fel värden.

Uppkörningen efter starten visade att Rydquist klarade sig utan ABS och med bränsle för endast 7 varv kunde han med den svagare GT3 Cup-motorn snabbt klättra upp till slagläge i resultatlistan och därefter lämna över till teamkollegan Martin Morin som oturligt nog råkade ut för en tidig incident .Efter en halvtimmes lagning kom bilen ut på 185:e plats. Med ett långt gap att hämta hem gjorde Rydquist dubbla pass under natten, varav det ena i varierande grader av regn.
- Jag såg att Göranssons team-kollega låg på taket i Hatzenbach, berättar Carl och fortsätter, den andra BMW Z4 GTR:en passerade jag två gånger i regnet. Båda nattpassen var som att köra konbane-slalom runt banan, jag har aldrig rundat så många långsamt-gående bilar på en gång, de kan inte ha haft kul.

När mörkret började lätta låg Levin Racing på en total 51:a plats. Morin, Anders Levin och Rydquist fortsatte att gasa sig upp till en total 27:e plats. Mindre än en timme från målgång började bilen plötsligt läcka vid ena kylaren och Peter Thelin, som då tagit teamet till 25:e plats utav 217 bilar totalt, fick det tveksamma nöjet att stänga av motorn och parkera i Adenau.
- Detta var körmässigt mitt livs race hittills, vi hade alla förutsättningar att nå långt fram inom topp 10 och precis som för Rickard känns det snöpligt att det inte gav någon utdelning, säger Carl.

www.carlrydquist.com

08-05-26 Monsterkrach i 24-timmars
Nürburgring 24-timmars 2008 slutade med en krasch
2008-års upplaga av Nürburgring 24-timmars fick ett tidigt slut för Richard Göransson. Strax innan midnatt voltade hans stallkollega Stian Sorlie framlänges med bilen och tävlingen är över. - Bilen är skrot, mycket tråkigt. Men det viktigaste är att Stian klarade sig helt oskadd, säger Göransson.

Kraschen skedde vid kurvan Hatzenbach där Sorlie fick en okontrollerbar sladd rakt in i räcket. Bilen voltade framlänges och gled längs räcket på taket.
- Stian körde på slicks och det hade börjat regna. Nürburgring Nordschleife är den absolut mest utmanande banan i världen och det kan vara snustorrt vid ett parti för att bara ett antal kurvor senare vara riktigt blött, säger Göransson.

Göransson hade hunnit köra sin första stint tidigare under dagen som gick mycket bra. Stallet pendlade mellan ledning och andraplatsen totalt innan kraschen.
- Jag är extremt nöjd med min körning. Under mina elva varv runt den drygt tre mil långa banan så var alla mina varvtider inom tre sekunder. Vi hade ett bra grepp på ledningen, så visst känns det extra surt just nu, säger Göransson.

Härnäst är det åter STCC med Flash Engineering som gäller för Göransson. Den dubbla STCC-mästaren ligger tvåa i mästerskapet och nästa helg körs årets fjärde deltävling på Gelleråsen.
- Jag är redan nu mentalt inställd på STCC. Gelleråsen är en bana som vi brukar vara snabba på och siktet är inställt på att kapa avståndet till mästerskapsledningen rejält, avslutar Göransson.

08-05-26 Mer TV för Camaro Cup i SVT24 Race
Camaro Cup växer och får nu också plats i STCC-paketets TV-bevakning. Redan till Göteborgs City Race kommer man att kunna följa den spännande Camaro Cup-tävlingen i det direktsända programmet Race med Johan Torén. Senare i sommar kommer även Knutstorptävlingarna i Camaro Cup att vara med i livesändningen. Dessa två och alla övriga tävlingar kommer också att bevakas i Race kvällsprogram.

Bob Huzell, VD i STCC AB, kommenterar varför TV och STCC satsar på Camaro-klassen.
– Helt enkelt för att det är bra racing och vi tror att starka supportklasser bygger bra event. Vi gillar också Camaro Cups engagemang för miljön med konverteringen till E85, som de genomfört på eget initiativ. Det är lätt att välja Camaro Cup när det finns utrymme i TV.
- Jätteroligt att vårt arbete ger frukt, säger Jörgen Bengtsson, Vice ordförande i Camaro Cup-föreningen. Alla team har jobbat stenhårt för att lyfta sig och enigheten runt miljöfrågan är total. Vi tror att svenska folket kommer att gilla Camaro Cup!

Mer info på www.camarocup.com

08-05-25 24-timmars på Nürburgring: Succé för Jimmy Johansson och nya Scirocco
Nya Volkswagen Scirocco GT24 tog hem en dubbelseger när den gjorde racingpremiär på klassiska 24-timmars på Nürburgring. Loppet avslutades under söndagseftermiddagen och svensken Jimmy Johansson ingick i det team som körde vinnarbilen.

Inför 200 000 åskådare på läktarna körde #118 med Jimmy Johansson och tyskarna Florian Gruber, Thomas Mutsch och Hans-Joachim Stuck hem segern i klassen för bilar med tvåliters turbomotorer. Med sin 325 hk starka racingversion av nya Scirocco lyckades teamet inte bara ta hem en klasseger – det blev också en meriterande elfte plats bland de totalt 219 startande bilarna, däribland flera motorstarkare sportbilar.
- Jag har knappt ord för detta. Det är bara helt fantastiskt att vi till och med förbättrade förra årets prestation. Nya Scirocco var sensationell och teamkänslan fantastisk. Det var ett rent nöje och jag vill definitivt vara med i teamet även 2009, säger Jimmy Johansson, som vann Volkswagen Polo Cup 2006 och till vardags kör SEAT Leon Supercopa.

Det blev Scirocco också på andra plats i klassen. Den bilen, #117, kördes av tvåfaldige rallyvärldsmästaren Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Dieter Depping och Hans-Joachim Stuck (som fick dubblera).

På femte plats kom den tredje Sciroccon, #116, körd av Volkswagens utvecklingschef Dr. Ulrich Hackenberg, Bernd Ostmann, Matthias Malmedie och Altfried Heger.
- Det här är ett fantastiskt resultat för nya Scirocco. Dubbelseger i klassen och elfte bil totalt understryker bilens sportiga dynamik och tillförlitlighet, säger Dr. Ulrich Hackenberg.

Detta var det allra första loppet för de tre helt nya Scirocco-bilarna, som imponerade med såväl tillförlitlighet som snabba varvtider. Redan i kvalet visade de sina kvaliteter, genom att placera sig etta, tvåa och fyra. Under loppet blev det bara tre oplanerade besök i depån (utöver de normala depåstoppen). Det handlade om byte av servopumpen för #116, däckproblem för #117 och en lös karossdetalj för #118.

08-05-25 Jimmy Johansson blev klassegrare i klassiska 24 timmars racet på Nürburgring
Redan förra året fick Jimmy Johansson förtroendet att köra en av Volkswagen Motorsports bilar i 24 timmars racet på Nürburgring där man också använder den legendariska Nordschleife sträckan och då blev det klasseger.

I år har Volkswagen byggt tre stycken Volkswagen Scirocco GT24 som utvecklar cirka 325 hk och dessa sattes i händerna på tre grupper förare.

I den ena återfanns Jimmy Johansson tillsammans med tyskarna Florian Gruber och Thomas Mutsch och dessutom gjorde österrikaren Hans-Joachim Stuck två stint i bilen. Dessa fyra kämpade tappert under 24 timmar och 138 varv på den krävande banan och tog hem segern i sin klass och slutade på en 11: e plats totalt i tävlingen som hade hela 219 startande bilar som följdes av runt 200 000 åskådare runt banan samt i den stora sponsorbyn där bilföretagen hade sina hospitality.

Volkswagen har lagt ett mycket stort ansvar på Jimmy Johansson som förare och han fick förtroendet att köra kvalet, den inledande viktiga första stinten för att positionera bilen i trängseln på banan och blev också den som fick mest tid i bilen under hela tävlingen där han körde totalt nio timmar.
- Vi fick en bra start och fick snabbt upp ett bra tempo och hade ledning i klassen när jag lämnade över bilen första gången. Sedan har det bara flutit på utan några egentliga problem. Det är svårt att köra med så många bilar på banan även om bansträckningen är lång men fartskillnaderna mellan de olika klasserna är mycket stor så man kan inte slappna av en sekund utan måste ha full koll både framåt och bakåt. Den tuffaste stinten fick jag under natten när de gav mig ett dubbelstint i regn så efter två timmar i bilen var jag totalt slut. Det har väl blivit en dryg timmas sömn det senaste dygnet och de fick väcka mig till prisutdelningen. Hela denna tävling är så stor att det är svårt att fatta. Jag har aldrig upplevt ett sådant mediadrag som det var både under racet men inte minst efter tävlingen, berättar en mycket trött men lycklig Jimmy Johansson.

Totalsegrare i tävlingen blev en Porsche 911 GT3 RS med Timo Bernhard, Marc Lieb, Romain Dumas och Marcel Tiemann vid ratten och denna fyrklöver avverkade 148 varv under de 24 timmar som racet pågick.

Bland övriga svenska förare i tävlingen kan nämnas att Ulf Karlsson körde en Porsche 997 GT3 Cup som slutade totalt nia och åtta i sin klass. Fredrik Ekblom återfanns i en BMW 320D som slutade 13.e totalt och segrare i sin klass ett varv bakom Jimmy Johanssons team.

Komplett resultat återfinns på http://adac.24h-rennen.de/live/datenbank.html

08-05-24 Göransson kvalar åtta inför Nürburgring 24h
Flash Engineerings stjärnförare Richard Göransson har kvalat in på åttonde plats i Nürburgring 24-timmars 2008 tillsammans med sina förarkollegor Claudia Hürtgen, Stian Sorlie och Jörg Viebahn. - Kvalet har gått riktigt bra! Bilen känns mycket bra och dagen har rullat på utan problem. Det ser riktigt bra ut inför morgondagens tävling, säger Göransson.

Förarkvartetten var snabbast i sin klass och hade bara bilar ur de två högre klasserna framför sig. Deras snabbaste tid, 8:50.771, runt den nära tre mil långa banan var 24 sekunder långsammare än snabbaste tid. Trots tidsdifferensen siktar Göransson på pallplats.
- Vi har fördelen av att kunna köra fler varv innan det är dags att tanka jämfört med de vi har framför oss. Givetvis kan väldigt mycket hända under 24-timmar, men vi ska smiska på hårt och klarar vi oss utan tekniska bekymmer tror jag absolut att en total pallplats och klasseger är inom räckhåll, säger Göransson.

Under helgens tävling kör STCC-ärkerivalen Fredrik Ekblom i samma team som Göransson. Den tredubbla STCC-mästaren kör en diesel BMW 320d tillsammans med WTCC-förarna Jörg Müller och Augusto Farfus Jr.
- Körningen har flutit på bra idag och jag är nöjd med bilen! Den är speciell att köra i och med att det är en diesel. Den är extremt snabb i kurvorna fast långsam på rakorna vilket är lite frustrerande. Men jag ser fram emot morgondagen och tror vi kan placera oss högt upp, säger Ekblom.

24-timmars stenhård racing väntar på världens mest utmanande bana med omväxlande väder, över 200 startande bilar, nära 300.000 åskådare - följ våra båda supersvenskar under den legendariska tävlingen på http://www.flashengineering.se!

Tävlingen börjar klockan 15.00 och målgång på söndag 15.00. Under tävlingen kommer vi att uppdatera med både rapporter och filmer!

Live-tidtagning finns på http://www.24h-rennen.de

08-05-21 BMW-svenskar redo för helgens 24-timmars
De två BMW-stjärnorna i STCC, Richard Göransson och Fredrik Ekblom, är båda i tävlingstagen i helgen igen. Nu väntar klassiska Nürburgring 24-timmars där båda ska köra för Schubert Motors men i två olika bilar i två olika klasser.

Richard har seger i siktet
Richard Göransson återvänder till Nürburgring där han i 24-timmars ifjol var med och vann klassen i teamets BMW Z4 och slutade totalfyra. Efter en pallplats i 4-timmars för några veckor sen siktar han på totalseger tillsammans med teamkamraterna Claudia Hürtgen, Jörg Viebahn och Stian Sörlie.
- Vi har en riktigt stark teamuppsättning och jag tror vi har en bra chans på både klasseger och totalseger, säger Richard. Vår bil har bättre bränsleekonomi jämfört med de i högsta klassen, vi kunde inte riktigt utnyttja det i 4-timmars men över 24 timmar tror jag det blir bra. Det ska bli fantastiskt roligt att köra på Nordslingan i år igen och jag har aldrig sett ett sådant starkt startfält förut!

Sjunde 24-timmars racet för Fredrik
Över 200 bilar är anmälda och ett sent tillskott är en BMW 320 Diesel, anmäld av Schubert Motors och som ska köras av WTCC-förarna Jörg Müller, Augusto Farfus Jr, Stian Sörlie samt Fredrik Ekblom - regerande STCC-mästaren.
- Det ska bli väldigt häftigt att åka ner till Nordslingan och köra 24-timmars race igen, säger Fredrik. Det ska också bli väldigt kul att jobba med Farfus och Müller.

Fredrik har en gedigen 24-timmes erfarenhet med bland annat tre starter i Le Mans, en start i Daytona och två starter i Nürburgring 24-timmars. Lika mycket vet Fredrik inte om bilen han ska köra.
- Det enda jag vet just nu är att det är en BMW 320 Diesel, berättar han. Jag har aldrig ens sett bilen så jag vet inte riktigt vad jag ska ha för förväntningar. Det gäller bara att komma ner på plats, vara proffsig och snabbt sätta sig in i det men det ska inte vara några problem. BMW-bilarna är välbyggda och teamet är väldigt duktiga.

Racet kan följas live via tävlingens hemsida på adressen http://adac.24h-rennen.de/en/news/article-2008/article/24h-live-im-internet.html.

På plats på Nürburgring i helgen är också Daniel Haglöf och Fredrik Lestrup som kör deltävling 5 i MINI Challenge på den långa Nordslingan.

05-05-21 Mini Challenge deltävling 5 för Haglöf
Till helgen går den femte deltävlingen i Mini Challenge av stapeln. Tävlingen går på den klassiska Nordslingan i Nürberg. Där ett varv tar över 10 minuter att åka. Det kommer bli den tuffaste utmaningen hittils menar Haglöf som trots en testdag tycker att han har mycket kvar att lära, innan han bemästrar den svåra banan.

Tävlingsrapporter kommer att uppdateras löpande under helgen.

Vi har två kval denna helg snabbaste tiden under båda dagarna avgör startpositionen för racet.

Tidsschema:
Torsdag 14:15-15:45 Tidskörning 1
Fredag 08:00-09:00 Tidskörning 2
Lördag 09:45-10:45 Race

08-05-21 Serieledning efter Mantorp!
Helgen den 17-18 maj avgjordes den andra deltävlingen i Radicals mästerskap. För Ebbesson Motorsport var detta en helg fylld med händelser.

För Andreas stämde kvalet helt perfekt. Han tog sin andra pole position för säsongen, endast några hundradels sekund före tvåan. David som också hade bra fart fick problem med en tidstransponder vilket resulterade i färre antal körda varv och en 10: e plats totalt.

Andreas taktik inför första race var att kopiera fjolårets vinst och så snabbt som möjligt skaffa sig en lucka för att sedan bevaka den. Sagt och gjort, han gjorde en perfekt start och redan efter två varv hade Andreas den lucka som han ville ha. På det sist varvet hände dock något som kunde ha förstört hela helgen för honom. På rakan, i ca 225 km/h, sprack en av framfälgarna och Andreas, som helt ovetande kom i full fart in i svängen. Redde ut situationen och klarade att hålla ledningen i mål, men det kunde ha slutat med katastrof. Precis som Andreas fick David problem med en fälg och var tvungen att slå av på tempot. Slutade som sjunde man.

I race två avancerade David efterhand upp till en femteplats. Otursförföljd som han var så dök nya tekniska problemen upp, denna gång med drivkedjan. I mål var han 8: e man. Andreas fick en kanonstart från sin tredje ruta och gick direkt upp i ledning. Under detta race var det duggregn vilket gjorde Andreas försiktig under det första varvet och tappade då ner till en tredjeplats som han säkert höll in i mål.

Helgens prestation resulterade i att Andreas gick upp i total serieledning.

08-05-21 Karlsson satte snabbaste varv under mixad helg för DMS
Nykomlingen Christofer Karlsson, 19 år gammal från Askersund, satte snabbaste varv i sitt livs första Porsche Carrera Cup Scandinavia-race tillsammans med DMS vid helgens tävlingar på Mantorp Park. De verkliga toppresultaten uteblev dock för såväl Karlsson som Patrik Ernstson, då de kaosartade tävlingarna gjorde tillställningen till ett rent lotteri. Karlsson slutade på 14:e plats i race 1, innan han körde upp sig till 11:e i det avbrutna andra heatet där David Björk kraschade våldsamt i slutet av långa rakan. Ernstson kom i mål som 16:e man på lördagen, och slutade 22:a efter problem i söndagsracet.
- En helg med blandade resultat för oss, säger DMS teamchef Jens Hellström. Christofers snabbaste varv i det första racet var extra imponerande med tanke på banans kondition och de upptorkande förhållandena, men det är tråkigt att resultaten uteblev under en helg när vi förtjänade större framgångar. Det viktigaste är naturligtvis att David Björk verkar ha klarat sig relativt bra från sin otäcka krasch, och vi önskar honom ett snabbt och säkert tillfrisknande. Det kanske mest uppseendeväckande den här helgen var annars Nordmans spelning på taket till vår ena trailer, och jag vill tacka Mantorp Park för deras hjälp med arrangemanget.

Vädret ställde till problem för många av teamen, och förarna tvingades ständigt att balansera på gränsen av det möjliga när regnet satte in lagom till start på lördagen. DMS lyckades bra med de strategiska besluten, och Karlssons 11:e plats på söndagen resulterade också i ytterligare ett par mästerskapspoäng för DMS efter Micke Ohlssons framgångar vid premiären på Ring Knutstorp.
- Kanonbra kört av våra förare denna helg, utbrister DMS förarcoach Alx Danielsson. Jag är även imponerad av de snabba beslut som togs under race 1 när båda förarna gick i depå för regndäck under Safety Car-perioden. Det hade varit en enkel dubbelseger ifall det inte varit endast ett Safety Car-varv, något som jag aldrig varit med om under hela min karriär. Christofer fortsatte att visa varför han tillhör DMS Young Gun Programme, och Patrik maximerade de förutsättningar vi och omständigheterna gav honom. Jag vill också framhålla Nordmans grymma livespelning som gav svenska motorsportfans något nytt att glädjas åt, och vi kommer att presentera fler arrangemang framöver. Nu ser vi fram emot Karlskoga om två veckor, då vi förhoppningsvis kan säkra vår första pallplats för säsongen.

FÖRARKOMMENTARER
Christofer Karlsson
Kval: 11
Race 1: 14
Race 2: 11
- En bra debut, som ägde rum på en bana som jag känner till väl sedan tidigare. Jag hade inte direkt förväntat mig att sätta snabbaste varv, men är självklart mycket glad över det faktum att jag faktiskt gjorde det. DMS agerade oerhört professionellt i alla svåra beslut under helgen, och jag är riktigt laddad inför nästa tävling! Jag såg David Björks krasch i slutet av rakan i det andra racet, och hoppas att han kommer på benen igen inom kort.

Patrik Ernstson
Kval: 7
Race 1: 16
Race 2: 22
- En inte helt problemfri helg, men kvalet fungerade bra och jag säkrade min bästa startposition för säsongen. Tävlingarna var mer eller mindre chansartade, och då får man räkna med att det inte alltid går ens egen väg. Känslan i bilen var dock bra, och jag ser fram emot att öppna mitt poängkonto på Gelleråsen om två veckor. David Björk - krya på dig!

08-05-20 Svensk i huvudrollen när nya Scirocco gör racingdebut
När Volkswagen i helgen ställer upp i det klassiska 24-timmarsloppet på tyska Nürburgring får de mer än 200 000 åskådarna möta en legend: Volkswagen återvänder till banans beryktade nordslinga med en racingversion av nya Scirocco – detta innan bilen överhuvudtaget har introducerats på marknaden. En av bilarna körs av den svenske racingföraren Jimmy Johansson.

Volkswagen deltar med tre fabriksbilar i denna motorsportklassiker, som avgörs 24-25 maj.
– Att ställa upp med nya Scirocco i vad som troligen är bilvärldens tuffaste lopp är ett lika krävande som spännande projekt, säger Dr. Ulrich Hackenberg, utvecklingschef hos Volkswagen. Hans målsättning med deltagandet i ”Det gröna helvetet” är tydligt:
– Vi siktar på att något av våra team ska upprepa Golf GTI:s klasseger från 2007. Det skulle vara ett perfekt sätt att stötta marknadsintroduktionen av produktionsmodellen.

Faktum är att Volkswagen Scirocco ställs på prov i sin racingversion innan bilen introducerats på den europeiska marknaden. Produktionsversionen premiärvisades i Genève i våras och den visningen följs nu upp av denna tävling på Nürburgring.
– Nürburgrings nordslinga och 24-timmarsloppet erbjuder en fantastisk scen för att inför en stor publik demonstrera fascinationen och prestandan hos denna spännande coupémodell, säger Kris Nissen, motorsportchef hos Volkswagen.

Mångfacetterad föraruppställning
Volkswagen har lyckats få en intressant och mångfacetterad samling förare att delta i denna motorsportklassiker. En av dem är tvåfaldige Le Mans-vinnaren Hans-Joachim Stuck, som till vardags är högste representant för Volkswagen Group Motorsport.

Teamen består också av fabriksförarna Carlos Sainz (Spanien) och Giniel de Villiers (Sydafrika) – båda med stor erfarenhet från långloppsrallyn. Dessutom den svenske Volkswagen-junioren Jimmy Johansson som vann Polo Cup 2006, Florian Gruber (Tyskland) och Thomas Mutsch (Tyskland). Ytterligare förare är Volkswagens utvecklingschef Dr. Ulrich Hackenberg, Francois Verbist (Belgien) samt de två journalisterna Bernd Ostmann (auto motor & sport) och Matthias Malmedie (Grip – das Motormagazin).
– Med denna fantastiska föraruppställning bjuder vi såväl åskådarna vid banan som TV-publiken på en riktig höjdpunkt, säger Kris Nissen.

Volkswagen Scirocco är en bil med lång tradition. För 34 år sedan presenterades den första produktionsmodellen och för 15 år sedan byggdes den sista bilen. Även den versionen tävlade – med framgång – på racingbanorna.

Efter sommaren blir det premiär för den tredje generationens Scirocco på den svenska marknaden.

08-05-20 Rosenqvist i storform under dominant segerhelg på Sepang
De asiatiska mästerskapen för Formel Renault (Formula Asia 2.0) tävlade i helgen på Sepang International Circuit, Malaysia, och såg Värnamoföraren Felix Rosenqvist skörda stora framgångar. Två segrar, två Pole Positions och ett snabbaste varv av tre möjliga blev facit för helgen, och den blott 16 år gamle talangen leder därmed mästerskapet i stor stil över sina betydligt mer rutinerade konkurrenter. Värmen – och framför allt luftfuktigheten – på Sepang är mytomspunnen, men Rosenqvist behöll kylan trots de påfrestande förhållandena och var dessutom snabbast på samtliga träningspass.
– Jag är naturligtvis extremt nöjd med dagarna på Sepang, säger Felix Rosenqvist. Den första tävlingen, där jag
slutade tvåa bakom Mathias Beche, var ett tydligt exempel på hur enkelt man kan gå bort sig i inställningarna då bilen uppvisade starka understyrningstendenser, men när vi sedan återgick till min tidigare set-up kändes det skönt att kunna köra hem de resterande racen i ett relativt lugnt tempo. Bilen har fungerat utan problem hela helgen, och jag vill tacka mitt team, March3 Racing, för ett utmärkt arbete från dag ett.

Felix, som i och med segrarna på Sepang har vunnit fyra av de fem Formel Renault-lopp han ställt upp i den här säsongen, bemästrade förutom själva tävlingsmomentet också kvalificeringspassen till perfektion. Formula Asia 2.0 genomförde två race på den fullständiga Grand Prix-banan, medan söndagens tävling gick av stapeln på Sepangs blott 2.807 km långa alternativslinga – där Pole Position säkrades med otroliga 0.7 sekunder. Tävlingarna, som arrangerades som en del av Asiens största motorsportevent Asian Festival of Speed, direktsändes på ett flertal TVkanaler runt om i världen och sågs av tusentals besökare på plats under helgen.
– Jag hade redan bra minnen från Sepang och Malaysia sedan förra året, men den här helgen var helt enkelt fantastisk, avslutar Rosenqvist. Jag hoppades naturligtvis på att få kliva högst upp på podiet igen efter segrarna i Shanghai, men att göra det med så stor marginal trodde jag aldrig skulle vara möjligt i ett enhetsmästerskap som det här. Tyvärr lyckades jag inte vinna alla racen den här gången – något som stör mig med tanke på att möjligheten fanns där – men när vi kommer tillbaka hit för nästa tävlingshelg om en månad lovar jag att göra mitt bästa för att prestera ännu bättre. Jag ser fram emot resten av säsongen, och siktar självklart på seger i mästerskapet.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
March3 Racing: www.march3-msc.com
Asian Festival of Speed: www.afos.com

08-05-20 Succé start för Anders Brofalk och Bryntesson Motorsport i Camaro Cup premiären!
Camaro Cup mästaren från i fjol kunde inte få en bättre säsongs start. När de största konkurrenterna Ole-Martin Lindum och Magnus Krokström chansade på regndäck i det första racet behöll Anders slicksen på. Slicksen visade sig vara det rätta valet och trots att både Lindum och Krokström började starkt och ett tag ledde stort, hjälpte den upptorkande banan Anders att ta in försprånget. Med några få varv kvar kunde han passera de båda och ohotat ta seger i loppet.

Till söndagens race hittade mekanikerna på Anders bil fel på förgasaren. Detta var troligtvis ett av problemen man brottats tidigare då man inte fått riktig bra toppfart i Camaron. Däckvalet blev på nytt avgörande, med den skillnaden att regnet tilltog under hela racet och de som valde slicks var förlorarna. Anders valde regndäck och efter en bra start kunde han passera Bernhard Kongsrud upp i ledning som han höll in i mål.

- En fantastisk start på säsongen och en kämpar insats av hela teamet. Vi har haft en hektisk tid bakom oss och verkligen jobbat hårt inför säsongen. Andre Jensen som är ny mekaniker på min bil är från Motorsport gymnasiet i Anderstorp har gjort ett fantastisk jobb, och vi blir bara bättre och bättre, säger Anders

08-05-19 Ebbesson och Njös tog segrarna på Mantorp Park
Den andra deltävlingen i Riksmästerskapet för Radical Elit kördes ihop med STCC på Mantorp Park. I kvalet var Christian Kronegård klart snabbast, men vid kontrollmätningen efter kvalet befann sig hans bil vara för låg, varför hans tid ströks så att han fick starta sist i racet. Det blev istället Andreas Ebbesson som fick starta först. Andreas tog starten och drog sakta ifrån övriga fältet, men det blev dramatik på sista varvet då en framfälg sprack i 225 km/h. Andreas lyckades reda ut situationen och med nöd och näppe vinna racet, precis som han gjorde på Mantorp även i fjol. Viktor Hallrup kom tvåa och Tommi Anttila kom trea. Christian Kronegård körde upp sig från sista till femte plats och satte racets snabbaste varv och tog därmed pole till andra racet.

I starten i andra racet var Andreas Ebbesson mest på hugget och från sin tredje startruta var han först in i första kurvan. Men Audun Njös kom smygande på yttern från sin fjärde startruta och rundade topptrion så att han var först in i Pariskurvan. Det andra racet blev ganska odramatiskt. Audun var i en klass för sig själv och han kontrollerade enkelt racet från start till mål som han vann före Viktor Hallrup och Andreas Ebbesson. Detta var Auduns första seger någonsin i en Radical. Christian Kronegård snurrade och fick återigen köra upp sig genom fältet. Han slutade på fjärde plats och satte under racet helgens snabbaste varv alla kategorier med tiden 1:16.237.

Nästa tävling körs i Karlskoga sista helgen i maj.

08-05-19 Dubbelseger för Porsche i Salt Lake City
Salt Lake Citys deltävling i amerikanska Le Mans-serien blev en av Porsches mest framgångsrika. Timo Bernhard (Tyskland) och Romain Dumas (Frankrike) tog sin andra totalseger för säsongen i sin 476 hk starka RS Spyder med Sascha Maassen (Tyskland) och Patrick Long (USA) på andra plats. Även i den mer standardbetonade GT2-klassen vann Porsche dubbelt. Först i mål var Jörg Bergmeister/ Wolf Henzler från Tyskland i en 911 GT3 RSR före teamkollegorna Johannes van Overbeek (USA) och Patrick Pilet (Frankrike).
-Vi gav publiken en fantastisk show med allt som gör den här sporten så fascinerande, sade Hartmut Kristen, chef för Porsche motorsport. Vårt team gjorde en fantasisk prestation och det tillsammans med en utmärkt tävlingsstrategi avgjorde loppet till vår fördel.
-Särskilt nöjd är jag med dubbelsegern för våra 911 GT3-bilar, sade han.

Timo Bernhard startade från pole position i sin RS Spyder i LMP2-klassen. I slutet av den långa rakan var han dock tvungen att ge sig för de motorstarkare LMP1-bilarna.
-Vi hade redan förutsett att pole position inte skulle hjälpa oss på den här banan, så det var ingen överraskning, sade han. Jag gjorde det jag kunde för att kämpa mig upp från femteplatsen, men det var mycket sand på banan och det var inte lätt att hitta en bra rytm i körningen.

Titelförsvararen höll kontakt med de ledande och övertog även ledningen för ett tag men tappade mycket tid i samband med varvningar av långsammare bilar. Då passade teamet på att kalla in honom till ett tidigt depåstopp i samband med gulflagg. När han gav sig ut på banan igen med full tank och fräscha däck var banan fri och han kunde köra om alla framför.
-Depåstoppet var nyckeln till vår seger, sade Timo Bernhard.

Hans teamkollega Romain Dumas övertog ratten med en timma kvar att köra. Efter bara några få varv tog han ledningen och kunde avvärja alla attacker. Inte minst sevärd var duellen med den 200 hästkrafter starkare Audi R10 som tävlar i LMP1-klassen.
-Det var tufft men det var kul. Det var riktigt tätt i några av svängarna men vi gav inte en tum och vi hade en fantastisk bil, sade Romain Dumas.
-När jag övertog ratten körde jag försiktigt i början för att spara bränsle. När jag sedan förstod att vår strategi fungerade och att bränslet skulle räcka gav jag allt och körde för segern.

I den andra RS Spydern i samma Penske Racing-team kunde Sascha Maassen and Patrick Long fastställa Porsches triumf genom att köra in på andra plats. Med RS Spyder även på fjärde och sjätte plats demonstrerade Porsche sin topplacering i amerikanska Le Mans-serien och utökade sin ledning i serien.

Även i GT2-klassen för modifierade standardbilar vann Porsche dubbelt med sina 911 GT3 RSR. Jörg Bergmeister och Wolf Henzler tog sin andra seger för säsongen med Johannes van Overbeek och Patrick Pilet på andra plats.

Resultat från den 4:e av 11 tävlingar i amerikanska Le Mans-serien, Salt Lake City, Utah

Totalresultat
1. Bernhard/Dumas (T/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 96 varv
2. Maassen/Long (T/USA), Porsche RS Spyder (LMP2), 96
3. de Ferran/Pagenaud (BRA/F), Acura ARX-01B (LMP2), 96
4. Leitzinger/Franchitti (USA/Storbritannien), Porsche RS Spyder (LMP2), 96
5. Fernandez/Diaz (MEX/MEX), Acura ARX-01B (LMP2), 96
6. Dyson/Smith (USA/Storbritannien), Porsche RS Spyder (LMP2), 95
7. Werner/Luhr (T/T), Audi R10 (LMP1), 95
8. Herta/Fittipaldi (USA/BRA), Acura ARX-01B (LMP2), 94
9. Devlin/Bonilla (Storbritannien/USA), Lola B07/46 Mazda (LMP2), 93
10. Magnussen/O’Connell (DK/USA), Chevrolet Corvette, 88

LMP2-klassen resultat
1. Bernhard/Dumas (T/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 96 varv
2. Maassen/Long (T/USA), Porsche RS Spyder (LMP2), 96
3. de Ferran/Pagenaud (BRA/F), Acura ARX-01B (LMP2), 96
4. Leitzinger/Franchitti (USA/Storbritannien), Porsche RS Spyder (LMP2), 96
5. Fernandez/Diaz (MEX/MEX), Acura ARX-01B (LMP2), 96
6. Dyson/Smith (USA /Storbritannien), Porsche RS Spyder (LMP2), 95

Övriga klassvinnare
LMP1: Werner/Luhr (T/T), Audi R10
GT1: O’Connell/Magnussen (USA/DK), Chevrolet Corvette
GT2: Bergmeister/Henzler (T/T), Porsche 911 GT3 RSR

Nästa deltävling i serien körs den 12 juli 2008 i Lime Rock, Connecticut, USA.

08-05-19 Motig helg för Jonas Nilsson i Camaro Cup debuten
Jonas Nilsson från Bäckefors körde sin första tävling i Camaro Cup. Tävlingen kördes ihop med STCC på Mantorp Park. Jonas hade problem med bränsletrycket i kvalet, men lyckades ändå kvala in på 12:e plats av 27 bilar. Han gjorde en bra start och skulle runda två förare på yttern när han plötsligt fick en smäll och snurrade. Han kom igång igen, men var klart sist. Men Jonas är en fighter och han kämpade sig ända upp till 13:e plats i mål. I andra racet kom han iväg mitt i fältet, men redan på andra varvet blev han bryskt rammad av en konkurrent in i Pariskurvan. Hjulupphängningen brast och Jonas tvingades bryta. – Totalt sett är jag ändå nöjd med helgen. Det har varit lite småstrul, men jag tycker ändå att jag hängde med hyfsat i debuten, sa Jonas Nilsson. Nästa race blir en riktig höjdare. Det är stadsracet i Göteborg den 14:e juni.

08-05-18 Nya VM-poäng för Rickard Rydell i Spanien
Rickard Rydell körde in som tia och sjua när WTCC-tävlingarna i Valencia avgjordes på söndagen. Det innebar två nya VM-poäng till svensken som nu är delad tvåa i mästerskapet. Teamkompisen i SEAT Sport, Gabriele Tarquni, tog över VM-ledningen medan Chevrolet tog två racesegrar.
Rickard Rydell kom till den tredje WTCC-helgen för säsongen som VM-ledare. Med 56 kg extravikt, mest av alla, i bilen visste han på förhand att det skulle bli en svår uppgift att ta poäng i båda loppen. Bästa resultatet blev en sjundeplats i det andra racet, det första resulterade i en tiondeplats. Segrarna gick till Chevrolet-förarna Rob Huff och Alain Menu.
- Vi fick inte till inställningarna i kvalet och det kostar mycket i en jämn serie som WTCC. I det första loppet tappade jag dessutom flera placeringar när jag tvingades väja för Augusto Farfus som snurrade framför mig. Till det andra loppet gjorde vi lite fler ändringar på bilen och kunde hålla ett högt tempo genom hela racet, säger Rickard Rydell.
Trots Chevrolets starka form i Valencia är det fortfarande SEAT i topp i sammandraget. Efter 6 av 24 race toppar Gabriele Tarquini förarmästerskapet före teamkompisarna Rydell och Yvan Muller. I märkesmästerskapet leder SEAT med Chevrolet på andra och BMW på tredje plats.
- Det positiva är att jag tog två poäng och är tvåa i mästerskapet. Till nästa tävling som körs i Pau i Frankrike om två veckor blir jag också av med en del extravikt i bilen.

Resultat WTCC Valencia, Spanien, 18 maj 2008
Tävling 1
1) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, 13 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 5,376 sekunder
3) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 10,095
4) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 10,491
5) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 10,982
6) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 11,679
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 12,114
8) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, + 13,189
--
10) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 21,075

Tävling 2
1) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, 13 varv
2) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 2,441
3) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 3,952
4) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 5,403
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 16,332
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 19,171
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 19,662
8) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 20,459

Förarmästerskapet efter 6 av 24 deltävlingar
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 36 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT 28
2) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 28
4) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 24
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 22
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 20
7) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 18
8) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet, 14

Märkesmästerskapet efter 6 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 90 poäng
2) Chevrolet, 60
3) BMW, 59
4) Honda, 6

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-05-17 Flodin chockade med sensationell uppkörning i Carmao Cup
Patrik Flodin startar i helgen tillsammans med Bryntesson Motorsport i Camarpo Cup. Det är premiärtävling för Cupen på Mantorp Patrik och Patrik har fått äran att vara första gästförare. Han rattar den bil som P-G Andersson hade till sitt förfogande i fjol.

I tidskvalet fick han tredje bästa tid. Men eftersom han satte den tiden när det var gulflaggat, flyttades han ner till sista bil.
- "Vi hade lite taktiksnack med honom innan starten. Han fick rådet att backa tillbaka lite för att få ett fritt varv och på så sätt kunna sätta en bra tid inför morgondagen". säger teamchef Tony Bryntesson

Patrik gick ut som sista bil och avancerade sakta med säkert upp och körde om, inte mindre än 20-bilar. Han slutade därmed på en sensationell femteplats!
- "Vi är nog lite chockade alla. Ingen hade förväntat sig att han skulle klippa så många bilar" säger Tony vidare.

Patrik lyckades inte bara avancera. När han hittade en lucka, lydde han rådet att gasa på för fullt och satte därmed bästa varvtid.
- "Jag är verkligen helnöjd" strålar Patrik "Att sätta bästa varvtid och få pole-position i morgon är en seger i sig. Och jag är verkligen nöjd med att ha kört förbi 20 bilar, utan att få en skråma på Camaron" avslutar han.

I morgon är det dags för en ny deltävling i Camaro Cup.

Mer info hittar du på www.patrikflodin.com
Även på info: Camaro Cup och Bryntesson Motorsport

Resultat Mantorp Deltävling 1
1. Anders Brofalk
2. Bernard Kongsrud, +11,23
3. Johnny Gustavsson, +11,323
4. Ole Martin Lindum, +18,041
5. Patrik Flodin, +19,024
6. Stafan Jacobsson, +20,813
7. Magnus Krokström, +24,211
8. Mårten Hansen, +24,309
9. Frederick Bylund, +25,136
10. Michael Wärn, +41,579

08-05-15 Dånande motorer och musik hos DMS - show på Mantorp Park!
Porsche Carrera Cup Scandinavia gör i helgen sitt andra tävlingsframträdande för året, när portarna slås upp på klassiska Mantorp Park. DMS, som haft gott om tid på sig att förbereda sina bilar sedan den lovande premiären på Ring Knutstorp, bjuder på en spektakulär show när populära Nordman spelar på taket till teamets ena trailer och kommer att överraska med en rad andra celebra gäster under dagarna. För körningen står rutinerade Patrik Ernstson och blott 19 år gamle talangen Christofer Karlsson.
- Festen kan börja, säger DMS teamchef Jens Hellström. Vi vill bjuda in alla fans och supportrar till en oemotståndlig helg på Mantorp Park, och även om vi naturligtvis främst är här för att tävla så känns det kul att kunna erbjuda något gränsöverskridande på samma gång. Vår målsättning är högt ställd, och jag känner mig säker på att vi kommer lämna Mantorp med en uppsjö bra resultat.

Nordmans spelning på taket till en av teamets trailrar under söndagen blir den musikaliska höjdpunkten i helgens programutbud, och det turnéaktuella bandet kommer också att signera sin senaste platta - "Djävul eller Gud" - i DMS depåområde. Christofer Karlssons tävlingsdebut i Porsche Carrera Cup Scandinavia förstärker DMS framåtanda ytterligare; Askersundföraren genomförde en rad utförliga tester under vintern, och imponerade stort på teamets ingenjörer med sin mogna feedback.
- Jag har alltid tyckt om när det händer något extra som i princip saknar motstycke, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Det ska bli intressant att se vad Christofer kan göra i ett av landets hårdaste racingmästerskap, men efter att ha sett hans körning och faktiskt tävlat ihop med honom i SLC här på Mantorp Park är jag övertygad om att många kommer att bli djupt chockade över hans fart. Vi vet sedan gammalt att Patrik har bra speed och är en mycket rutinerad och stabil förare som är mer eller mindre oslagbar mentalt, så vi är odelat positiva just nu. Den här helgen handlar också om att visa alla tvivlare att man faktiskt kan ha roligt medan man idrottar, och jag är trygg i vetskapen om att hela teamet står enade i den frågan - nu kör vi!

För mer info, klicka in på:
NORDMAN, http://www.nordmanclub.se
MANTORP PARK, http://www.mantorppark.com
Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-05-15 Rydell kör för poäng i Valencia
VM-ledaren Rickard Rydell har en tuff uppgift när WTCC kommer till Valencia den här helgen. Ingen har mer vikt i sin bil än svensken som kör för poäng snarare än seger.
- Nu är det jag som har tyngst bil, men det brukar jämna ut sig över en hel säsong, säger Rickard Rydell lugnt.
Rickard Rydell kommer till den tredje WTCC-helgen för året som VM-ledare. Tre andraplatser på fyra tävlingar är årets facit, men nu blir det tuffare. SEAT-föraren har mest extravikt av alla i mästerskapet, 56 kg, och är realistisk inför helgens två race.
- Nu är det jag som har tyngst bil, men det brukar jämna ut sig över en hel säsong. I Valencia brukar nästan alla kunna sätta en bra tid under kvalet och det gör det ännu svårare för mig den här helgen. Det viktigaste är trots allt att ta poäng och kan jag göra det i båda tävlingarna är det en stor framgång, säger Rickard Rydell.
Hittills har SEAT Sport dominerat årets WTCC-säsong med fyra segrar, tre andraplatser och en tredjeplats. Rydell tror inte att framgångsvågen kommer att fortsätta i Valencia även om det är en viktig tävling för SEAT, inte minst beroende på att det är hemmaplan.
- Det har varit ett ganska långt tävlingsuppehåll sedan Mexiko, men det har varit två officiella tester i Valencia och Oschersleben. I Valencia var både Chevrolet och BMW starka så det blir inte lätt för någon av SEAT-förarna att vinna.

Tv-tider
Eurosport 2
Lördag 17 maj
16.00-16.30 Kval
Söndag 18 maj
11.45-12.45 Lopp 1

Eurosport
Söndag 18 maj
9.00-9.30 Uppvärmning, direkt
15.00-16.30 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Valencia
1) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 26 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 24
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 22
4) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 15
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 14
6) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT, 12
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 11
8) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT, 10

Märkesmästerskapet inför Valencia
1) SEAT, 69 poäng
2) BMW, 40
3) Chevrolet, 28

Läs mer på:www.rickardrydell.com

08-05-15 Camaro Cup - stark premiär i helgen
Camaro Cup gör säsongsdebut på Mantorp Park i helgen, 17-18/5. Startfältet är rekordstort och innehåller mästare från många discipliner. Man firar också 20-årsjubileum och klassen har fått RM-status. Vidare är det premiär för miljöbränsle i hela klassen. Starka faktorer som ihop med förarnas dokumenterade ”kampvilja” ska ge publiken valuta för pengarna.

Hela 30 förare har anmält sig till serien. Mantorp Park är en lång bana men det kommer att bli trångt ändå. 30 förare som alla har bestämt sig för att vara först in i startkurvan kan bli riktigt spännande. Alla kommer naturligtvis inte att kunna vara först, men det är hart när omöjligt att säga vem som blir det. Fjolårsmästaren Anders Brofalk är ett starkt kort. Mikael Wärn och Mikael Granberg har SM-titlar i Superkart respektive gokart och tävlar för bra team. Magnus Krokström har ett års Camaro-rutin och erfarenhet från både STCC och Porsche med sig. Gästföraren Patrik Flodin, svensk mästare i rally, är både duktig och hungrig. Norske Ole-Martin Lindum har flera Camaro Cup-titlar och är full av revanschlusta efter en säsong kantad av tekniska problem och en smula otur. Det finns troligtvis 10 tänkbara vinnare på Mantorp Park – ett rekord bara det!

Klassen har utmärkt sig för spektakulära race och uppskattas av publiken. Förarna bjuder på sig själva och det är både häftigt ljud och fart i bilarna, så det blir bra show. Vidare har man en tradition att ta väl hand om besökare i depån, vilket är väldigt uppskattat.

Redan förra året körde några team på miljöbränslet E85. Till i år har klassen enats om att göra det obligatoriskt. Det var ett enhälligt beslut av förarna i serien.
– Vi vill göra vad vi kan, säger Camaro Cup-föreningens vide ordflörande Jörgen Bengtsson.
– Nu är det E85 och kan vi testa fram något ännu bättre i framtiden, så kommer vi att göra det. Vi har markerat att vi ska vara med på miljöresan, säger Jörgen.

www.camarocup.com

08-05-14 Bryntesson Motorsport entusiastiska inför premiären!
I helgen är det dags! Premiär för Camaro Cup på Mantorp Park i Östergörland. Nu ska vinterns slit belönas! Förarna är laddade och vill komma igång, men det kommer inte att bli någon lätt uppgift! Årets startfält är 30 bilar stort och har många duktiga förarnamn.

Mantorp Park är en bra bana! Kanske den bästa i Sverige för Camaro-bilar.
– För att vara en racerbil så är Camaron ganska stor och tung. Då vill man inte ha för snäva kurvor , säger Magnus Krokström i den oranga nr 66. Mantorp är en riktigt rolig bana med några fantastiska, snabba kurvor. Jag tror att både jag och Anders kommer att ha fördel där ! Banan är bred också. Skulle tro att det behövs med det enorma startfältet.

Teamet har jobbat hårt hela vintern och mot slutet ännu hårdare! Man vill göra allt och lite till!
– Anders och Andreas har jobbat dag- och eftermiddagspassen. Jag har jobbat eftermiddags- och kvällspassen. Sen har vi jobbat alla pass på helgerna, säger Tony Bryntesson. Vi räknar inte timmar, bara resultat!

Tongångarna är optimistiska, men lite försiktiga.
– I startfältet finns svenska mästare i gokart, superkart och rally. Blanda det med gamla Camaro Cup-mästare och talangfulla juniorer så blir det en tuff konkurrenssituation. Vi kommer att vara bra med, men vi kommer att få kämpa för det, säger Anders Brofalk. Regerande Champion och förare av den gula nr 69. Jag hoppas att våra förberedelser, och kanske vår rutin, fäller avgörande!

Konceptet med gästbil användes med framgång under 2006. Det gav bra genomslag och mycket positiv uppmärksamhet, så teamet bestämde sig för att göra det igen. Till premiären har man plockat in den duktige rallyföraren Patrik Flodin. Han kör egentligen brittiska rallymästerskapet, men nu i helgen den gröna Camaron nr 96.
– Rallybil kontra Camaro, grus kontra asfalt – det här är en riktig utmaning men en kul sådan, säger Patrik. Jag har gjort en bra testdag i bilen och kommer göra allt för att visa att jag behärskar asfalt också.

www.bryntessonmotorsport.com

08-05-12 Drivers Open
Bengtsfors MotorClub anordnar nästa deltävling i Drivers Open lördagen den 17:e maj på Industrigatan i Bengtsfors.

Drivers Open är en relativt ny bilsportgren där man kör med sin helt vanliga standardbil. Enda kravet är att bilen är skattad, försäkrad och besiktad samt att föraren har körkort och hjälm. Just enkelheten och att man kan jämföra sin körskicklighet med kompisarna under ordnade former har gjort denna tävlingsform mycket populär i Bengtsfors. Man kör ett manöverprov på tid mellan tunnor. Man kan köra på asfalt, grus eller snö. Det har redan körts fyra tävlingar i år och deltagarantalet närmar sig 50, trots mycket otur med vädret. Senast snöade det på morgonen innan tävlingen!

Kommande tävling var tänkt att bli en motorfestival på gågatan i Bengtsfors, men av olika orsaker rann detta ut i sanden. Tävlingen kommer därför att köras precis som vanligt. Bilfirmorna ställer ut intill tävlingsområdet på Sidan Södra. Vi kommer även att få se andra tävlingsbilar på utställningsområdet. Inne i Bengtsfors är det rallycafé på Kickis. Där finns en storbilds-TV där man kan följa resultaten live över Internet. Tack vare Mikael Blom på Dialect i Skåpafors kan man även följa tävlingen direkt i sin mobiltelefon.

De flesta som tävlar kommer från Bengtsfors, men en del förare kommer utifrån, t ex från Färgelanda och Uddevalla. BMC´s framfart har gett uppmärksamhet inom motorsverige. Rättviks Motorklubb har studerat Bengtsfors exempel och de kommer att dra i gång liknande tävlingar under sommaren.

Tanken med Drivers Open, som är en ”prova på bilsport-gren”, är att man skall rekrytera framtida tävlingsförare. Vid varje tävling löser man en engångslicens. Efter sex deltävlingar behöver man bara gå en teorikurs för att sedan kvittera ut valfri licens gratis under ett år.

Motorsporten har blivit mycket dyrare under senare år och det blir färre ungdomar som börjar tävlingsköra. Folkrace och Drivers Open är två mycket bra exempel på billiga vägar in i motorsporten.

För mera info, gå in på Bengtsfors MotorClubs hemsida: www.dalslandring.se/BMC/DriversOpen.htm

08-05-12 SSK-Premiär i strålande solsken
Årets SSK-Premiär kördes sedvanligt på hemmabanan Kinnekulle Ring. Det var högsommarväder, inte ett moln och helt vindstilla. Efter fri träning på fredagen kördes ett komprimerat program under lördagen där man i rask takt avverkade test, kval och två race för samtliga klasser.

Första heatet var en sammanslagning av SSK1 (gamla Fyndbörsen), SSK Standard och Beetle Cup. I SSK 1 hade Kjell Holgersson pole, men det var Fredrik Ring som var först ur första kurvan. Kjell låg tätt bakom hela racet igenom, men kom aldrig förbi. Sören Åkesson kom trea. Fredriks pappa, Ove, gjorde sin racingdebut och slutade 4:a.

Även i andra racet stod Holgersson i pole, men återigen kunde Ring ta starten. Han höll ledningen drygt halva loppet innan Holgersson kunde sätta in en attack och vinna racet. Åkesson var trea och Ring senior var fyra på nytt.

SSK Standard var ny klass i fjol. Men trots att det är den billigaste SSK-klassen och troligen den billigaste standardbilsklassen i hela racingsverige kom det bara två bilar till premiären. Klassen är unik på många sätt. Förarna är båda kvinnor och standardklassen har den högsta medelåldern inom SSK och troligen totalt i Sverige! Christina Lundberg är klassens nya drottning. Hon tog båda segrarna före Ingela Holgersson och hon satte även ett nytt banrekord för klassen med tiden: 1:08.234.

Claes Lindblom har dominerat Beetle Cup i några år, men i år får han se upp. Det kanske är ett tronskifte på gång? Marcus Söderqvist vann båda racen, även om Claes var i ledning under början av andra racet. Bosse ”Röfärgar´n” Söderqvist tog två stabila tredjeplatser

I SSK-Classic kom Ulf Andersson med sin värsting Volvo 140 som är långt mera utvecklad än vad man någonsin kunde tänka sig på Hissingen! Det är vingar och spoilrar överallt och undersidan av bilen är slät som på en formelbil. Det gav resultat för Ulf tog både pole och segern i första racet. – Jag har jobbat mycket med väghållning och aerodynamik. Men jag har inte rört en skruv på motorn, som nu är inne på sin tredje säsong. Jag har kapat över en sekund sedan i fjol. Jag håller på att bygga en ny motor och då får de andra se upp, sa Ulf Andersson. Efter en hård fight tog Staffan Olars andraplatsen före Hasse Grönlund. I andra racet var det ännu hårdare kamp. Ulf och Hasse blev lite väl närgångna med varandra och Ulf tog en extrasväng över gräsmattan. Hasse vann före Ulf och Claes Hanström. Olars fick fel på växellådan och bröt.

I SSK klass 2 (f d Qwinsta) klev veteranen Ingvar Nilsson fram och vann båda racen. I första racet kom Kjell Jansson två och Mikael Levander trea. I andra racet klev Levander upp ett snäpp och Malin Hellman tog sin första pallplats någonsin. Förhandsfavoriten Reine Bergström rasade tyvärr sin motor vid test i Karlskoga veckan innan racet så han kom aldrig till start.

I Volvo Original Cup var det på papperet mycket jämnt och ovisst att peka ut en favorit innan start. Marcus Larsson är regerande mästare, Erik Jonsson kom starkt på slutet i fjol och var snabbast på testet för två veckor sedan, Fredric Magnusson är alltid en vinnare när grejerna håller och Linus Westman är en dark horse. Marcus Larsson knep pole med mindre än en tiondels sekund före Erik Jonsson. – Min taktik är att ta starten och försöka bygga upp en lucka, för Erik är alltid stark på slutet, sa Marcus innan start. I starten var Marcus först under bron och först in i kvarnkurvan. Men Erik Jonsson visade stor kyla och stort mod när han höll fullt i ytterspår och lyckads ta Marcus i utgången av kvarnkurvan. Marcus hade sedan inget att sätta emot. Erik körde ett väldisponerat lopp utan misstag och vann sin första seger. Fredric Magnusson kom trea.

I andra racet startade Erik i pole, men Marcus tog starten. Lyckan blev dock kortvarig även denna gång. Erik dök på innern i kvarnkurvan redan på andra varvet och sedan var det inget snack om saken. Erik gjorde på nytt ett perfekt lopp och tog sitt livs andra seger före Marcus och Fredrik.

I Volvo 240 Classic tog norrmanen Erik Halvorsen segern före debutanten Jimmy Eriksson och Truls Egil Sävre. – I fjol körde jag med gammalt skrot, men i år kör jag med en riktig motor från Trollspeed och då kom resultatet, sa Halvorsen.

I andra racet klev debutanten Jimmy Eriksson fram och vann före Sävre och Halvorsen.
SSK´s stolta flaggskepp; Renault Junior Cup, har tyvärr minskat i antal deltagare i år. Den här klassen är en plantskola för framtidens standardvagnsstjärnor och har fostrat förare som t ex Mattias Ekström, Thed Björk och David Björk. Av toppförarna i fjol återfinns flera i JTCC och Camaro Cup. Enda nykomlingen i år är Gustav Rickhamre. En trolig anledning till att återväxten kom av sig i år är att priserna på fjolårets bilar sattes för högt efter säsongen och skrämde bort troliga köpare. De ungdomar som normalt skulle ha kört här har i år hamnat i Formel Basic istället. Det är en klass vi får se nästa gång SSK kör.

PNO-teamet är favoriter i år och deras förare tog mycket riktigt hand om alla pallplatser i premiären. Jesper Nilsson vann första racet från pole. Richard Trange gjorde bästa starten när han direkt klättrade från fjärde till andra plats. Men han hade för mjuka däck och föll tillbaka under racets gång. Jesper vann före namnen Ojala och Marcus Palnér. Palnér satte racets snabbaste varv och tog därför pole till andra racet. Han ledde till en början, men sedan tog Jesper Nilsson över och han vann sin andra seger på rad före Palnér och Ojala. Jesper satte snabbaste tiden i andra racet med tiden: 1:05.653 som är nytt banrekord för klassen.

Snabbast på banan var som vanligt Superkartarna. Helgens största utropstecken var Sebastian Lock som i Bobo Westmans kart tog pole. Detta var första tävlingen för Sebastian som kört 125cc kart förut. Bobo instruerade honom hur han skulle göra i starten. Han fick till en perfekt start och fick direkt en lucka. Regerande mästaren Ingvar Bjerge var inte nöjd med att ligga tvåa. Han jagade i kapp Sebastian och tog sig även förbi. Men Sebastian var med hela vägen till mål och segermarginalen för Ingvar var endast en halv sekund. Fredrik Elg kom trea. I andra racet tog Sebastian hand om ledningen igen och den här gången såg han ut att gå mot seger när bränsleregulatorn gick sönder och översköljde honom med bensin. Han tog det säkra före det osäkra och bröt racet. Ingvar Bjerge vann racet före Martin Zackrisson som bara körde sin andra racehelg någonsin. Veteranen Börje Gustafsson kom trea med sin SuperVkart och Ingvar Andersson kom fyra.

Totalt sett var det glest i startfälten. Vi hoppas att det kommer fler till nästa tävling som körs sista helgen i juni, även den på Kinnekulle Ring. Innan dess, helgen 24-25 maj, arrangerar SSK årets premiär för den Historiska Racingcupen och Sportvagnsserien på Kinnekulle Ring.

08-05-12 ERCup Premiär på Kinnekulle Ring
Årets premiär för långloppsserien ERCup kördes på Kinnekulle Ring med SSK som arrangör.

31 bilar kom till start i det härliga försommarvädret.
Primus Racing (fd Pelaro) har förstärkt teamet på förarsidan med den gamle GT-föraren Tony Johansson. Tony har bl a kört Superkart, Formel Opel Lotus, Porsche, Mercedes och BMW. Han är välmeriterat snabb. Det lönade sig direkt, för han var den ende som var under minuten under kvalet.

Primus Racing tog också starten och med Tony bakom ratten satte han upp ett rasande tempo som de andra hade svårt att följa. När det var dags för Tony att lämna över till Peter Larsen blev det stora problem vid tankningen. Först kom det ingen bensin, för det låg bensin ”i vägen” i avluftningsslangen. När de hade dränerat denna gick det bra att tanka, men när man var klara ville inte o-ringen sluta tätt vid tanklocket. Det rann bensin efter sidan på bilen. Till sist lyckades man lägga rätt den fyrkantiga o-ringen, men då hade man straff att vänta för den spillda bensinen. De tappade 12 varv på dessa problem och var i praktiken ute ur matchen.

Team Power tog över stafettpinnen och de ledde som mest med två varv men växellådan gav upp och de tvingades bryta. GM Racing ledde ett tag, men fick bryta med kokande motor.

Efter drygt halva racet tog Testdrivers Racing över ledningen. Ullared Motorsport och TNT Racing kämpade hårt strax bakom och Primus, som legat på 14:e plats var nu uppe på fjärde. Deras 12 varv som de var efter hade krympt till sex och snart var det Tonys tur att köra igen. WOJS Bojs, med Ola Strömberg i spetsen, låg på femte och var även de med och kämpade om en framskjuten placering

Tony tog över ratten och nu skulle det bli åka av, men det kom snart av sig. Han rullade in i depån efter bara några varv med kraftiga missljud i motorn. TDR (Testdrivers) tuffade på i ledningen med sin gamla Volvo 140. BMW-teamen Ullared och TNT gasade allt de orkade för att försöka jaga ikapp, men de drabbades istället av punkteringar och utslitna däck. Efter långa depåstopp insåg de att de inte skulle kunna köra ikapp avståndet till TDR. Frågan var vem som skulle ta andraplatsen?

Efter fem timmar ledde TDR med sex varv före Ullared som i sin tur låg ett varv före TNT. Citius låg fyra varv efter på fjärde plats. Ullared och TNT hade tankat klart och hade var sitt förarbyte kvar. För Ullared körde Tomas Karlsson och TNT hade Roger Carlsson. Roger var den snabbare av de två och han plockade mellan 1-2 sekunder per varv. Båda teamen stod som klistrade vid dataskärmen och följde dramatiken. Jörgen Karlsson skulle köra sista stinten för Ullared och Lasse Olsson stod på tur hos TNT. De stod och gav varandra gliringar. Plötsligt kom avgörandet. Ullared Motorsport kom in i depån. Det sprutade gräs och maskrosor åt alla håll. Det rök från nygrillade maskrosor på katalysatorn. Staget till krängningshämmaren hade gått av och punkterat däcket.

Nästan samtidigt gick en kulbult av för WOJS Bojs och safetycar gick ut. Då passade TNT på att göra sitt sista byte. TNT körde sedan lugnt och säkert för att ta sig i mål på andra plats. Ullared hade inget att förlora utan gasade det de kunde och lyckades ta tillbaka ett varv från TNT, men de nådde inte längre än tredje plats, vilket de i vilket fall var mycket nöjda med. TNT gjorde sitt bästa race någonsin och tog sin första andraplats. De vann visserligen serien i fjol, men hade som bäst två tredjeplatser under fjolårssäsongen.

TDR kunde alltså hålla undan och vinna racet med sju varv. – Vi hade chansen att vinna serien i fjol och när Pentascrew fick problem med avgassystemet var vi mästare i några varv innan vår bakaxel gav upp, sa Jerry Nilsson. – Kinnekulle är en mycket rolig, men svår bana att köra på, speciellt som vi aldrig har kört här förut, fortsatte Jerry. – Kinnekulle är väldigt svår även om man har kört här förut, sa Thomas Hegge som körde första timmen under finalen i fjol. – Vi gjorde ett perfekt lopp idag. Vi gjorde fyra stop, samtliga under safetycar. Vi körde ett jämt tempo utan att ta ut det där allra sista. Vi gjorde inga däcksbyten, trots att vi körde på mjuka R-däck, sa Kjell Wahlgren. – Vi vill ge en stor eloge till alla funktionärer som skött sig exemplariskt idag, speciellt med blåflaggor, sa Johan Bergstrand. – Nyckeln till vår framgång är även att vi har två mycket duktiga mekaniker som sköter tankningen perfekt samt att vi har tränat förarbyten. Vår bil kostar mindre än hälften än BMW-bilarna, men våra mekaniker är värda mer, förklarade Johan Bergstrand.

TDR kör en Volvo 140 från 1969, men den ser ut som 1973-års modell, därav startnummer 73. Förarna är eller har varit testförare på Volvos testbana.

Många hade som sagt problem med däcken i värmen. Kinnekulle är en bana som sliter mycket däck och det varma vädret gjorde det inte bättre. WOJS Bojs startade på mjuka R-däck, men övergick till vanliga standarddäck för att det skulle hålla. Det enda teamet som inte verkade ha några däcksproblem var just vinnarteamet, som körde med samma taktik som Alain Prost alltid hade när han blev världsmästare i Formel 1. Han brukade köra så långsamt som möjligt, men ändå tillräckligt fort för att vinna…

SSK delade ut ett specialpris till dagens prestation. Det gick till Snowdragon Racing som körde sin sexcylindriga BMW på fem cylindrar i drygt 4,5 timmar.

Lotteriet med den fria startavgiften till nästa race vanns av Team GAPET.

För kompletta resultat och övrig info, gå in på SSK´s hemsida: www.sskracing.com

08-05-12 Haglöfs första seger i Mini Challenge
Helgens tävlingar gav Daniel Haglöf sin första seger i Mini Challenge. Efter att ha dominerat träning och tidskval tog Daniel en säker seger på Lördagen. Söndagens race med omvänd startordning på de 6 främsta blev dock inte lika lyckosamt. En större start incident medförde att Haglöf blev påkörd och snurrade. Med en trasig bakre hjulupphänging lyckades dock Dalkaren med tur och skicklighet att rädda viktiga poäng med en slutlig 4:e plats. Daniel klättrade upp till 2:a plats i sammandraget.

Mästerskapet:
1:a Thomas Neumann 92p
2:a Daniel Haglöf 84p
3:a Hari Proczyk 76p

Läs Daniels egna kommentarer under Tävlingsrapporter.

08-05-12 Dubbla pallplatser i premiären för Freddie
Då var premiären äntligen avklarad, vi körde på Kinnekulle ring, en bana som jag kan riktigt bra. Vi var rätt så spända på hur bilen skulle fungera efter att ha helrenoverat den och med ny motor.
På fredagsträningen körde jag mest för att få så många mil på motorn som möjligt, och vi testade även lite olika inställningar. Det såg ganska bra ut och jag var hela tiden med i toppen.
På lördagens tidskörning kände jag att allt inte stämde med väghållningen, jag tyckte bilen kändes gå “tungt” i kurvorna och jag hade inte rätta farten ut på rakorna.
Men jag lyckades ändå kvala in på en tredje tid, vilket jag var ganska nöjd med, då det skillde bara tre tiondelar till den snabbaste.

Till första racet justerade vi om stötdämparna lite och hoppades att det skulle göra skillnad.
Och det gjorde det, jag gjorde en bra start och var nära på att ta nån placering, men efter ett parvarv började jag tappa på dom två framför mig och bilen började än en gång gå tungt ut ur svängarna.
Men jag lyckades i allafall behålla min placering och slutade trea, vilket får vara godkänt.
Det var inte mycket vi kunde göra åt problemet med väghållningen innan race två, då det startade bara två timmar efter efter det första.
Och det andra racet blev precis lika som det första, jag var med bra i två varv innan jag började tappa tid på dom två framför mig, så jag körde och bevakade min tredjeplats för att få så mycket poäng som möjligt.

Så helgen slutade med två tredjeplatser vilket jag får vara nöjd med. Vi tror oss också veta vad problemet är med väghållningen är, troligen är stötdämparna så dåliga att de tappar effekten när dom blir varma. Men vi ska ta lös dom och se om vi kan renovera dom till nästa race.

www.freddie.se

08-05-12 Seger för Haglöf
Daniel Haglöf och Fredrik Lestrup hade två mycket olika racehelger på Oschersleben när MINI Challenge genomförde säsongens andra tävlingshelg. Medan Daniel Haglöf tog hem segern i race 1 från pole position och slutade fyra i det andra tappade Lestrup en stor segerchans i race 2 när han blev påkörd redan i starten.

Race 1 - Haglöfs triumf från pole position
Daniel Haglöf slog på lördagen till med pole position med en marginal ner till tvåan på drygt tre tiondelar. Teamet hade fått till en riktigt bra set-up på bilen och Daniel kände att han kunde kontrollera racet och ta hem sin första seger för säsongen.
- Det var hur bra som helst, att ta pole med över tre tiondelar i en sådan här enhetsklass är nästan för bra för att vara sant, säger Daniel. Jag kände att jag kunde kontrollera racet från första kurvan och därför såg jag bara till att vara försiktig mot däcken i början så vi kunde köra fort även i slutet av racet.

För Fredrik Lestrup blev det första racet mer händelserikt. Han startade sjua men gjorde ännu en dålig start och tappade två platser. Fredrik kunde dock köra tillbaka de platserna och ytterligare en plats och slutade sexa, vilket också gav honom pole för race 2. I mål var han bara fyra sekunder efter segrande Haglöf.
- Det var synd att jag missade starten men jag kunde ta tillbaka platserna och i racet hade vi bra tempo, säger Fredrik. I mål var vi bara fyra sekunder efter Daniel så det var jämnt i toppen!

Rörig start i race 2
Fredrik startade från pole position i race 2 tack vare sin sjätteplats i det första racet och kände att en seger låg inom räckhåll. Den här gången fungerade starten också väldigt bra och Fredrik fick direkt några meters lucka. Men när han skulle lägga i tvåan slutade turbon fungera och han tappade all fart. Fredrik blev påkörd bakifrån och utskickad i räcket med trasig bil och en förstörd dag.
- Det var väldigt synd och så här efteråt känns det inte så kul, säger Fredrik. Jag gjorde en riktig kanonstart och fick flera meter men sen gick turbon sönder. Jag är väldigt besviken, bilen kändes kanon och vi hade hittat rätt så segern skulle bara köras hem när det här hände.

Fredriks problem drabbade även Daniel Haglöf som var en av bilarna som kom ifatt bakifrån och drogs in i kollisionen. Daniel rasade ner till en niondeplats och bilen hade fått sig en rejäl smäll där ena bakhjulet flyttat sig flera centimeter bakåt. Men på något sätt gick den ändå att köra fort och Daniel kunde köra sig upp till en slutlig fjärdeplats.
- Jag hade väl både tur och otur i det andra racet, konstaterar han. Vi var flera bilar som trycktes ihop när Fredrik fick problem och jag blev påkörd och snurrade men kunde få ordning på bilen och vända den rätt igen. Men bilen var lite lustig efter det, jag fick hålla ratten rejält snett för att kunna köra rakt fram men under racet blev det bättre balans i bilen och jag gjorde fyra omkörningar och kunde ta en fjärdeplats. Racet kunde ha slutat mycket värre för oss så jag är ändå nöjd.

I mästerskapet ligger nu Daniel efter helgens resultat tvåa, endast åtta poäng efter ledaren.
- Det ser verkligen bra ut. Vi har hittat en ruskig fart i teamet och det är nog många här nere som är lite oroliga undrar vad jag är för en prick som har kommit hit.

Fredrik som låg fyra i mästerskapet inför helgen ligger nu sjua men laddar om för nästa race om två veckor.
- Så här i efterhand känns det inte så kul. Jag låg fyra i mästerskapet och hade pole i race 2. Men det var tur att jag inte skadade mig i kraschen i alla fall, nästa race är Nordschleife och den banan kan teamet väldigt bra så vi laddar om.

Nästa race i MINI Challenge körs samma helg som 24-timmars på klassiska Nordschleife.

Mästerskapsställning topp åtta efter fyra deltävlingar
1: Thomas Neumann Ehrl Sport Lechner Racing 92 poäng
1: Daniel Haglöf Gigamot 84 poäng
3: Hari Proczyk Team ProSieben 76 poäng
4: Daniel Keilwitz Schubert Motorsport 70 poäng
5: Olivier Metz Schubert Motorsport 62 poäng
6. Stefan Landsmann Ehrl Sport Lechner Racing 53 poäng
7: Fredrik Lestrup Schubert Motorsport 47 poäng
8: Stephanie Halm Gigamot 46 poäng

Tävlingskalender för MINI Challenge 2008:
18-20/4 Hockenheimring GP der Stadt Stuttgart
9-11/5 Oschersleben GT Masters
Ä 22-24/5 Nürburgring 24-timmars
6-8/6 Oschersleben Rock the Race
18-20/7 Hockenheimring Formel 1
8-10/8 Nürburgring Historisk GP
29-31/8 Oschersleben WTCC
26-28/9 Salzburgring Final

08-05-12 Andra trippelsegern i rad för Porsche RS Spyder
Det går bra för Porsche i den europeiska Le Mans-serien. Tredje omgången, som kördes på belgiska Spa-Francorchamps i helgen, blev en upprepning från Monza nyligen med tre Porsche RS Spyder först över mållinjen i den tuffa LMP2-klassen.

Jos Verstappen och Peter Van Merksteijn (Nederländerna, Van Merksteijn Motorsport), vann den spännande tävlingen över 1000 km på banan i Spa-Francorchamps. Andraplatsen gick till Jan Lammers (Nederländerna) och Didier Theys (Belgien) i det schweiziska Horag-teamets RS Spyder. Danskarna John Nielsen och Casper Elgaard i danska Essex-teamet körde in på tredje plats med sin Porsche RS Spyder.

Det fem timmar långa racet blev mycket händelserikt med många omkörningar och omkastningar i resultattabellen. Tre gånger tvingades säkerhetsbilen ut. Förre Formel 1-stjärnan Jos Verstappen tog ledningen från pole position, hans tredje i rad. Efter en halvtimme passerades han av Speedy Racing Sebahs Lola-AER, men tack vare bättre depåstrategi kunde han lämna över bilen till Peter Van Merksteijn, åter i ledarposition. Efter ett oplanerat depåstopp på grund av en trasig strålkastare med en tredjeplats som följd, kunde teamet åter arbeta sig upp i ledningen.
-Det var ett otroligt tufft race men hela tiden juste, framförallt kampen med Lolan, sade Verstappen inför de jublande åskådarna.
-Dagen före tävlingen hade vi problem med att ställa in bilen ordentligt men idag var den perfekt balanserad. Det är en mycket rolig serie att tävla i och idag var det mycket tydligt att åskådarna gillar den, sade han.

Jan Lammers startade som fyra i LMP2-klassen men gick upp till andra plats efter en jämn körning. Efter Van Merksteijns depåstopp övertog teamet ledningen ända till sista delen av tävlingen när Verstappen/Van Merksteijn åter kunde ta sig förbi.
-Till skillnad från på Monza gick allt perfekt idag. Bilen gick optimalt och depåstoppen var perfekta. Vi gjorde det bästa av möjligheterna men Jos Verstappen var helt enkelt snabbare, sade teamets andreförare Didier Theys.

Danskarna John Nielsen och Casper Elgaard gjorde en sensationell upphämtning efter ett misstag på uppvärmningsvarvet. Elgaard körde in i en bromsande medtävlande och tvingades tillbaka till depån för att byta hela frontpartiet på bilen. När han åter skulle ut på banan tvingades han vänta ut hela fältet som samlats upp efter säkerhetsbilen. Ett tilläggstraff på tre minuter för olyckan kostade ännu mer tid.
-Jag kan bara be om ursäkt för mitt dumma misstag, sade Elgaard efteråt. John Nielsen konstaterade att de kunde vara lyckliga över tredjeplatsen som gjorde att teamet fortfarande är med och slåss om slutsegern i klassen.

I den mer standardbetonade GT2-klassen blev det en tät strid mellan Ferrari och Porsche. Bara 0,18 sekunder skiljde Porsches fabriksförare Marc Lieb i sin Porsche 911 GT3 RSR från den vinnande Ferrarin.
-Vi har blandade känslor, sade Lieb. Vi är glada för att vi hade kunnat vinna här. För första gången den här säsongen var vi snabbare än Ferrari och det betyder att vi är på rätt väg med utvecklingen av vår 911. Att få med sig åtta poäng är bra. Tyvärr gjorde vårt team ett misstag i dag i depån och det kostade oss segern. Men sånt är livet.

På tredje plats i GT2-klassen kom amatörerna Horst Felbermayr Junior och Senior tillsammans med Christian Ried. De firade sin överraskande tredjeplats som om det varit en seger.

Resultat i det tredje av fem race i 2008 års Le Mans-serie på Spa Francorchamps, Belgien
LMP2-klassen
Verstappen/Van Merksteijn (NL/NL), Porsche RS Spyder, 138 varv; 2. Theys/Lienhard/Lammers (B/CH/NL), Porsche RS Spyder, 138; 3. Elgaard/Nielsen (DK/DK), Porsche RS Spyder, 135; 4. Lahaye/Ragues (F/F), Pescarolo - Judd, 134; 5. Gosselin/Schroyen/Ojjeh (F/B/KSA), Zytek 07S - Zytek, 133; 6. Newton/Erdos (GB/BR), MG Lola EX 265 - MG, 111; 6. Belicchi/Zacchia/Pompidou (I/CH/F), Lola B08/80 Coupé - Judd, 128; 7. Lueders/Petersen/Rostan (D/D/F), Radical SR9 - AER, 106.

LMP2-klassen poäng
1. Verstappen, Porsche, 28
Van Merksteijn, Porsche, 28
3. Elgaard, Porsche, 22
Nielsen, Porsche, 22
5. Theys, Porsche, 17
Lammers, Porsche, 17
7. Lahaye, Pescarolo, 13
Ragues, Pescarolo, 13
Newton, Lola 13
Erdos, Lola 13
11. Lienhard, Porsche, 9
12. Belicchi Lola, 8
Zacchia, Lola, 8
Pompidou, Lola, 8

GT2-klassen resultat
1. Bruni/Bell (I/GB), Ferrari F430 GT, 126 varv; 2. Davison/Lieb (AUS/D), Porsche 911 GT3 RSR, 126; 3. Ried/JrFelbermayr/SrFelbermayr (D/A/A), Porsche 911 GT3 RSR, 123; 4. Chiesa/Leuenberger/Iradj (CH/CH/CH), Spyker C8 Laviolette GT2R, 123; 5. Aucott/Ferte (GB/F), Ferrari F430 GT, 123; 6. Narac/Lietz (F/A), Porsche 911 GT3 RSR, 122; 7. Basso/Kutemann/Daoudi (CH/NL/MCO), Ferrari F430 GT, 122; 8. Palttalla/Daniels/Sugden (FIN/GB/GB), Porsche 911 GT3 RSR, 121; 9. Vasiliev/Dumbreck/Kelleners (RUS/SCO/D), Spyker C8 Laviolette GT2R, 118.

GT2 ställningen i förarmästerskapet
1. Bruni, Ferrari, 20
Bell, Ferrari, 20
3. Davison, Porsche, 19
Lieb, Porsche, 19
5. Aucott, Ferrari, 13
Ehret, Ferrari, 13
Kaffer, Ferrari, 13
8. Chiesa, Spyker, 10
Leuenberger, Spyker, 10
Simonsen, Porsche, 10
Nielsen, Porsche, 10
Westbrook, Porsche, 10

Fjärde omgången av Le Mans-serien går den 17 augusti på Nürburgring i Tyskland. Dessförinnan kommer dock teamen från Van Merksteijn Motorsport och Essex att tävla i 24 timmars på Le Mans den 14 och 15 juni, en tävling som inte ingår i LMS-serien.

08-05-08 Lestrup och Haglöf redo för Oschersleben
I helgen är det dags för säsongens andra tävlingshelg i MINI Challenge, och denna gång är det kurviga Oschersleben som är värd för mästerskapet. Det är två laddade svenskar som nu packar för Tyskland efter en stark premiärhelg på Hockenheim.

Svenskar gjorde intryck på Hockenheim
Både Fredrik Lestrup och Daniel Haglöf gjorde stort intryck i sin debut i MINI Challenge när säsongen inleddes på Hockenheim för tre veckor sen. Daniel Haglöf tog pole inför lördagens race men slutade åtta efter att teamet inte hittat rätt i inställningarna för regnracet. Han tog dock revansch på söndagen och körde upp sig till andraplats och ligger nu trea i mästerskapet.
- Det var en väldigt bra start på säsongen, konstaterar han. Tyvärr hade vi lite strul i första racet, jag hade nog varit väldigt svårslagen där annars. I andra racet var jag snabbast och jag tror det här blir en bra säsong bara vi får testa tillräckligt på de andra banorna också.

Fredrik Lestrup fick även han en bra start på säsongen. I det första racet körde han upp sig till en fjärdeplats från nionde startruta. I race 2 startade han trea men liksom i race 1 gjorde han en dålig start och halkade ner flera platser. Han kunde dock komma tillbaka igen och körde upp sig till en sjätteplats. Fredrik ligger nu sexa i mästerskapet inför helgen.
- Jag måste se till att få ordning på starterna för racen är alldeles för jämna och man har inte råd att ge bort någonting. Men jag är nöjd med inledningen, vi var snabba i racet och tog poäng i båda racen vilket är viktigt för mästerskapet. Jag är väldigt nöjd att jag har satsat på MINI Challenge i år, mästerskapet är väldigt tufft och evenemangen kring racehelgerna är fantastiska, berättar Fredrik.

Nu väntar Oschersleben
Oschersleben, beläget strax sydväst om Magdeburg mitt i Tyskland, är en kurvig bana där det svänger hela tiden. Både Haglöf och Lestrup har testat på banan tidigare och det är dessutom hemmabana för Schubert Motorsport, teamet där Fredrik Lestrup är en av fyra förare.
- Det känns väl bra inför helgen, tycker Fredrik. Vi har test på fredag och då ska vi arbeta på att hitta inställningarna på bilen. Banan tycker jag är väldigt rolig och det är också teamets hemmabana.
Teamet har ännu inte hittat helt rätt i inställningarna för torrt väder för de nya MINI-bilarna men teamet har tre förare i toppen av mästerskapet som kör väldigt jämnt med varandra. Fredrik tror att det och ett bra samarbete kan göra att man snabbt hittar rätt.
- Så länge vi fortsätter samarbeta bra med varandra tror jag vi ska hitta rätt, skrattar han. Det är tufft i teamet där vi är tre förare som är väldigt snabba och jämna men det kan vi ha nytta av.

Även Daniel Haglöf ser fram emot helgen efter den snabba starten på Hockenheim och trots 16 kg extra i bilen tror han på en bra helg.
- Banan kan jag och i teamet tycker jag det fungerar bra och vi har fått till bra inställningar på bilen, berättar han. Jag har alltid varit snabb direkt vad jag än har satt mig i för bil och så känns det även med de här bilarna. Det känns som det kan gå riktigt fort.
Daniel ligger som sagt trea i mästerskapet och målsättningen för helgen är klar.
- Jag tror vi kan klättra i mästerskapet efter den här helgen och det är givetvis målsättningen, avslutar han.

MINI Challenge kör ett kval på lördagen inför race 1 samma dag, och race 2 körs på söndagen där man vänder på startordningen för de sex första.

Tävlingskalender för MINI Challenge 2008:
18-20/4 Hockenheimring GP der Stadt Stuttgart
9-11/5 Oschersleben GT Masters
Ä 22-24/5 Nürburgring 24-timmars
6-8/6 Oschersleben Rock the Race
18-20/7 Hockenheimring Formel 1
8-10/8 Nürburgring Historisk GP
29-31/8 Oschersleben WTCC
26-28/9 Salzburgring Final

Mästerskapsställning topp åtta efter två deltävlingar:
1: Stephanie Halm Gigamot 45 poäng
2: Thomas Neumann Ehrl Sport Lechner Racing 44 poäng
3: Daniel Haglöf Gigamot 37 poäng
4: Olivier Metz Schubert Motorsport 34 poäng
5: Daniel Keilwitz Schubert Motorsport 33 poäng
6: Fredrik Lestrup Schubert Motorsport 32 poäng
7: Ben Spouse Schirra Motoring 30 poäng
7: Hari Proczyk Team ProSieben 30 poäng

08-05-08 Haglöf kör till helgen deltävling 3 och 4 i Oschersleben, Tyskland
- ”Vi hade en testdag där för två veckor sedan så banan kan jag och vi hittade riktigt bra setup för bilen också.” Menar Daniel

Haglöf har förutom testdagen laddat genom att döpa en häst! ”Jo det är sant! Min flickvän Minna Arnberg föder upp hästar och hon fick sitt första svarta föl för ett par veckor sedan.” ”Eftersom min tävlingsbil är svart så döpte jag fölet till Cooper. Så nu kan jag träna lite med en ”Mini” Cooper på hemmaplan också skrattar Daniel.”
- ”Jag har som målsättning att klättra i mästerskapet i helgen, om vi klarar oss undan strul så kommer det att vara fullt möjligt” Spekulerar Haglöf som just nu ligger på en total 3:de plats.

Under tävlingsrapporter på www.haglof.com kommer man att kunna följa Daniels framfart under helgen.

Tidsschema Oschersleben:
Fredag
Friträning 14:40-15:10

Lördag
Kvalificering 11:35-12:05
Race 1 15:55-16:25

Söndag
Race 2 13:20-13:50

08-05-07 Jimmy Johansson har fullt upp med tester för Supercopa och förberedelser för 24 timmars på Nürburgring
Jimmy Johansson är mitt inne i en arbetsam period i sitt racingliv. Det gäller dels tester inför fortsättningen i SEAT Leon Supercopa serien där han jagar mästerskapstiteln och så skall han också hinna med att köra 24 timmars racet på Nürburgring för sin arbetsgivare Volkswagen Motorsport.
- Det är en hel del flackande och körande just nu men samtidigt är det roligaste jag vet. Vi har precis avslutat en mycket arbetsam testdag på Eurospeedway Lausitz. Banan är mycket speciell med många kurvor och dessutom ojämnheter så det gäller att pricka helt rätt i inställningarna om det skall gå fort. Efter massor av timmar i bilen så lyckades vi att få till en perfekt inställning som jag kommer att ha nytta av, berättar en helt slutkörd Jimmy Johansson som hade den tredje bästa testtiden efter Hammel som var snabbast med tiden 1,33,33 följd av Nicki Thiim + 0,02 och så Jimmy som var 0,08 efter.
- Att jag inte var snabbast bekymrar mig inte för vi åkte inte med optimala däck. Hammel brukar kunna vara snabb över ett varv men i race så är han ojämn. För min del gäller det att vara före min teamkamrat Thiim när racen körs den 17-18 maj, säger Jimmy som helgen efter kommer att få det extra jobbigt när han skall köra det klassiska 24 timmars racet på Nürburgring.
- Volkswagen tog ett beslut för länge sedan att bygga en raceversion av sin nya Volkswagen Scirocco och i dag finns det tre stycken bilar färdigbyggda och testade racers med över 300 hästar som är underbara att köra enligt de testrapporter jag fått. Man har tagit ut ett antal förare som skall få köra tävlingen och jag är en av dessa. De andra är den tvåfaldige rally världsmästaren Carlos Sainz som senast vann Central Europe rally I en VW Race Tuareg, Dieter Depping som är fabriksförare hos Volkswagen, Thomas Mutsch och belgaren Francois Verbist som är Volkswagens Touring Car förare och så naturligtvis legendariske racingföraren Hans-Joachim Stuck som numera är Volkswagens motorsportrepresentant i koncernen men som har massor av meriter från inte minst enduranceracing. Utöver dessa så kommer utvecklingschefen Ulrich Hackenberg tillsammans med motorjournalisterna Bernd Ostmann hos Auto Motor und Sport samt Matthias Malmedie från motormagasinet Grip att ta hand om den ena bilen. Hur fördelningen mellan oss andra förare på de två bilarna kommer att se ut är ännu inte bestämt men jag gissar att det jag får dela den ena bilen med de andra ungdomarna Mutsch och Verbist. Det kommer att bli en häftig upplevelse och jag är tacksam över att jag har fått detta förtroende att få tävla på den klassiska banan med den snabba Sciroccon, berättar Jimmy.
- Vi har gjort allt för att optimera en racebil till att klara de påfrestningar som ett 24 timmars race innebär. Vid våra tester har allt fungerat som vi tänkt oss och nu lägger vi de sista justeringarna innan våra suveräna förare tar hand om bilarna den 24-25 maj för ett verkligt uthållighetsprov, säger Kris Nissen som är Volkswagen Motorsports chef.

Resultat och tabell finns på www.sportinformation.com

08-05-07 Racedags för Freddie
Nu är det ett tag sedan ni hörde nåt i från mig, men nu sätter äntligen säsongen igång!
Jag har haft en tuff vår med att färdigställa bilen, jag har rivit ner den i molekyler och bytt det mesta som går att byta på den. Och jag har blästrat och lackat underredet och inuti motorutrymmet, kupen och bagageutrymmet. Utvändigt såg den så bra ut att vi inte gjort nåt åt den.

Vi har också köpt en ny motor, då den gamla, som rasade på finalen i fjol, inte var något som gick att reparera. Men nu sitter allt på plats och den kändes mycket bra att köra då jag gjorde en enkel test i söndags. Så till denna säsong så har jag igentligen bara ett mål, och det är att ta hem hela serien, sen får vi se hur mycket mina konkurrenter har fixat sina bilar.

Tyvärr så ser det ut som om det bara jag som kommer att köra då lillebror Simon är för tillfället utan bil. Men vi jobbar hårt för att även han ska komma till start senare på säsongen.
Första två tävlingarna körs på Kinnekulle nu på lördag, det blir en stressig helg då det är tidskörning och två race på samma dag. Träningen kör vi på fredag.

Vill ni följa med hur det går för mig i helgen så kan ni gå in på min hemsida www.freddie.se och under “Senaste nytt”. Jag kommer att kommentera efter varje pass jag kör.

08-05-07 Nordman spelar - på taket - DMS och Mantorp Park bjuder på årets promotionspelning!
Under nästa tävlingshelg för Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park den 17-18 maj bjuder DMS alla besökare på högaktuella Nordman som gästartist i en exklusiv promotionspelning - på taket av teamets ena trailer! Nordman, som ju ställde upp i årets Melodifestival och slog ut förhandsfavoriterna Johnson & Häggkvist i en omtalad duell, kommer samtidigt att vistas omkring DMS i depån och signera sin senaste platta "Djävul eller Gud". Tvåmansgruppen bestående av Håkan Hemlin och Mats Wester har varit en av Sveriges mest kända sedan succén med "Vandraren" 1994, och både Håkan och Mats lovar att synas - och höras - på Mantorp Park.
- Vi har aldrig varit på en racerbana förut, men har alltid tyckt att motorsport verkar spännande, säger Nordman samstämt. Det ska bli hur kul som helst, och vi kommer att rocka depån! Alx (Danielsson, DMS förarcoach) har lovat oss ett par varv i Porschen, och det tillfället ska vi definitivt ta tillvara på! Vi har ett hektiskt år framför oss med ett omfattande turnéschema, men alla fans kan räkna med maximal attack på Mantorp Park - vi ses i lågornas sken!

Nordmans manager, Michael Brinkenstjärna, samarbetade med teamets nuvarande förarcoach Alx Danielsson redan 1999, då han var involverad i projektet med systrarna Graaf som Alx då närde.
- Jag letar alltid efter nya sätt att synas, säger Brinkenstjärna. Att se Nordman på Mantorp Park blir helt banbrytande, och jag har aldrig varit med om att en artist spelar på taket till en racingtrailer! Det ska bli riktigt kul att jobba med Alx igen, och DMS verkar vara ett roligt gäng att ha och göra med. Jag hoppas verkligen att alla Nordmanfans sluter upp och visar sin support för årets promotionkonsert!

Alx Danielsson, som är ett fan av Nordman sedan tidigare, håller med.
- Let's bring some fun into the sport! Racing är en underbar sport, men ibland önskar jag att folk i branschen tänkte lite mer utanför ramarna och bjöd på sig själva. Nordman är ett grymt band, men jag ska nog lyckas skrämma dem lite efter ett par varv i Porschen!

Spelningen kommer att äga rum på söndagen (den 18 maj), samtidigt som en av DMS två nya Pop-Up-trailrar - som bland annat använts av Formel 1-giganten McLaren - invigs.
- Att kunna bjuda publiken och de andra teamen på något så unikt som Nordman på en racerbana är extraordinärt, säger DMS teamchef Jens Hellström. Det är viktigt för oss att ge något tillbaka till våra samarbetspartners och gäster, så det är ingen slump att vi valde just Mantorp Park som platsen för den här showen. Vill även passa på att tacka Nightline som löser allt ljud och all teknik till spelningen. Säsongen är fortfarande ung, och de som tror att det här är det enda som händer i vårt depåtält i år vet inte hur fel de har...

VD:n för Mantorp Parks moderbolag Motor Events Sweden AB, Christopher Moberg, ser mycket positivt på nyheten.
- På Mantorp Park har man sedan invigningen 1969 tävlat med de snabbaste av fordon under de mest spektakulära av former, avslutar Moberg. Ändå tar samarbetet med DMS oss in på helt outforskat territorium - igen. Jag är stolt över att kunna presentera Nordman, ett av de mest populära banden i Sverige idag, i eventprogrammet på Mantorp Park nästa helg.

För mer info, klicka in på:
NORDMAN, http://www.nordmanclub.se
MANTORP PARK, http://www.mantorppark.com
Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-05-05 Seger i årspremiären för Andreas Boström
Andreas Boström från Hässleholm har kört långlopp i SLC-Racing Series de senaste sju åren. I år blir det dock en lite annorlunda satsning. Andreas har delat sin bil med Magnus Öhman, men i vinter har Andreas köpt ut Magnus ur bilen.

I år blir det en lite splittrad satsning, något av ett mellanår med sikte på en riktigt bra säsong 2009. Andreas kommer i första hand att köra BMW-Cup och Nordic Supercar i år.

Första tävlingen kördes på Mantorp Park i helgen och det var BMW-Cup. Test och kval kördes på blött underlag, men racen kördes på torrt. Det är inte tillåtet med ABS-bromsar i BMW-Cup. Andreas hade inte ställt om bromsbalansen tillräckligt mellan kval och race varför han snurrade på första varvet vid inbromsningen till hårnålen. Bilen dog och batteriet orkade inte få start på bilen. Andreas fick snabbt bogserhjälp till depån där teamet snabbt fick fart på bilen igen. Andreas var snart ute på banan och körde upp sig ända till tredje plats! Men när resultatlistan presenterades hade han fått 15:e plats! – När jag blev bogserad till depån räknades inte det varvet, varför jag var ett varv efter i resultatlistan, sa Andreas.

Till andra racet fick han därför starta på 15:e plats. Nu gjorde han inga misstag, utan körde upp sig till seger! – Det var skönt att äntligen få vinna en tävling, det var ett tag sedan sist, sa Andreas.

Nästa race blir dock tuffare. Då blir det start i Nordic Supercar på gamla Formel 1 banan i Anderstorp den 7-8:e juni. – Det kommer att bli en verklig folkfest. Det är 40 år sedan banan invigdes och 30 år sedan man senast körde Formel 1. Man kommer att få se gamla Formel 1 bilar på banan igen, säger Andreas. I hans klass får han köra mot Viper, Camaro, Corvette, Porsche och andra riktiga muskelbilar. – Det kommer att bli tufft. Vipern toppar nästan 300 km/h på rakan, men jag skall göra vad jag kan för att komma så högt upp som möjligt i tävlingen, avslutar Andreas.

För mera info, gå in på hemsidan: www.andreasbostrom.se

08-05-05 Dags för årets SSK-Premiär
Lördagen den 10:e maj startar årets SSK-serie på Kinnekulle Ring. SSK-serien har körts sedan 1971 och är en av de stora hörnstenarna inom svensk racing. De flesta av våra racerstjärnor har gått vägen via SSK-serien. Speciellt populär har instegsklassen Renault Junior cup varit. Från början körde man med Renault 5, men idag kör man med Clio.

Sista helgen i april körde man en ”avrostningshelg” där drygt 100 förare tog chansen att få bort rattrosten samt att kontrollera att vinterns mekande har varit fruktsamt.

Kinnekulle Ring har fått sig en uppfräschning under våren. SSK´s tappra funktionärer har lagt ned över 4000 arbetstimmar. Det är nya räcken, nya sandfållor med ökat säkerhet i fokus. Banan är numera även godkänd för att köras i två olika slingor. SBF´s banbesiktare var mycket nöjda med vad de såg.

Även inom SSK har det hänt saker. Vi har en ny ordförande som heter Mikael Carlsson från Pålsboda. Mikael har ett långt förflutet inom svensk racing och SSK, men han har de senaste fem åren jobbast mest med STCC.

Helgens premiärtävling är lite speciell. Det är fri träning på fredag och sedan körs ett komprimerat program under lördagen där man skall hinna med test, kval och två race för alla SSK-klasser. Söndagen den 11:e maj kör man nämligen årets första deltävling i långloppsserien ERCup. ERCup körde sin final på Kinnekulle i fjol, i kraftig dimma. Racet vanns av Team Surprise medan serien vanns av nykomlingarna TNT-Racing som hade byggt om en gammal taxibil! Serien är den största inom svensk långdistansracing. Det är mycket tät och snabb racing för en rimlig slant.

SSK-klasserna som kör i helgen är:
Renault Junior – Sveriges framtida stjärnor fostras här med sina första stapplande steg med standardbil. Många av fjolårets förare har gått vidare som t ex: Nina Dahlin, Rickard Javanainen och Richard Trange till JTCC och Algot Öberg till Camaro Cup. Ende nykomlingen som är föranmäld till premiären är Gustav Rickhamre från Stockholm.

SSK Classic – Här ser vi i backspegeln! Klassen är till för gamla SSK-bilar så som vi känner igen dem från sjuttiotalet. T ex Jörgen Adlén som har kört samma Ford Escort i 26 år! Den har t om samma lackering kvar!

SSK Klass 1 – Hette Fyndbörsen Cup tidigare. Standardbilar som är nästan otrimmade. Motsvarar Grupp N i rally. Finalen i fjol blev mycket dramatisk och vi lär få se en fortsatt kamp mellan Kjell Holgersson och Fredrik Ring som båda innehade seriesegern under finalracet i fjol, men som båda fick se sig snuvade på den samma av Martin Hedin.

SSK Standard – Ny klass i fjol för bilar helt i standardskick. En ny billig instegsklass. I stort sett får man bara montera säkerhetsdetaljer och byta fjädrar och stötdämare. Här hittar vi SSK´s ”Grand old Lady” – Christina Lundberg som trots sina drygt 70 år fortfarande kör skjortan av konkurrenterna så fort hon får chansen.

SSK Klass 2 – Hette Qwinsta Trophy tidigare. Här är det ”Tranåsligan” med ”Laban” Ericsson i spetsen som kämpar mot t ex Hälleforsförarna Reine Bergström och Ingvar Nilsson.

Volvo Original Cup – Volvo har tagit handen från denna gamla klass som numera drivs helt av SSK själva. Marcus Larsson vann serien i fjol och han har tänkt försvara densamma även i år. Men han lär få hårt motstånd av Erik Jonsson, Fredric Magnusson och sin egen teamkamrat Linus Westman. Eller kommer någon annan vara med i toppen? Klassen är så jämn att man aldrig riktigt vet?

Superkart – Sveriges snabbaste racerklass. Dessa små bålgetingar kör åttor runt vilken racerbil som helst. Prestanda i Formel 1 klass, fast utan säkerhetsbälte!

Yokohama Cup – De verkliga muskelbilarna. Detta är det friaste reglementet med de snabbaste standardbilarna med slicks.

Beetle Cup – Enhetsklass för folkbilen nummer 1; den klassiska folkvagnsbubblan med 1600cc ”pannkaksmotor”.

Det har utlovats ”SSK-väder” till helgen, det vill säga sol!

MikaelCarlsson – SSK´s nye ordförande Mikael Carlsson från Pålsboda

I bifogade filer finner ni Startlista, tidsschema och startbekräftelse.

Årets SSK-serie kommer att köras följande datum:
10-11 maj Kinnekulle Ring
28-29 juni Kinnekulle Ring
24-27 juli Kinnekulle Ring (Raceweek)
23-24 augusti Falkenberg
20 september Karlskoga (Final)
11-12 oktober Kinnekulle Ring (Mekaniker och sponsorrace)

För mera info, gå in på hemsidan: www.sskracing.com

08-05-05 Dramatisk helg för DMS på Sturup Raceway
Årets andra stopp på JTCC-kalendern såg DMS, med förarna Richard Trange och Sandra Oscarsson, besöka ett strålande soligt Sturup Raceway ett par mil utanför Malmö. Efter att ha drabbats av sällsynta tekniska problem och tvingats bryta det första racet, vilket innebar att han fick starta söndagens andra deltävling längst bak, var revanschlusten hos Richard Trange, något som gav honom de förutsättningar som behövdes för att säkra 14:e plats i tuff konkurrens. För Sandra Oscarsson slutade lördagens tävling med en 19:e plats efter en påkörning, följt av en 15:e på söndagen efter en stark uppkörning.
- En slitsam men värdefull helg för teamet, säger DMS teamchef Jens Hellström. Både förarutvecklingen och bilutvecklingen har tagit stora steg. Mekanikerna gjorde ett smått otroligt jobb för att få båda bilarna till start i såväl race ett som race två efter både påkörningar, avåkningar och annat. Jag vill tacka alla eldsjälar som gör DMS till det team vi idag är, och ser fram emot nästa tävling på Mantorp Park. Vi har aldrig varit så väl förberedda som nu och vår förarbesättning är mycket stark!

För Porsche Carrera Cup Scandinavia är det dags att äntra rampljuset igen redan om två veckor på Mantorp Park, men för JTCC-talangerna innebär årets kalenderformat att det nu är nästan en månads uppehåll innan nästa tävling på Gelleråsen. Richard och Sandra har ändå fullspäckade scheman, och kommer att använda den närmsta tiden till att analysera sina egna insatser bakom ratten.
- Våra förare sköter sig mycket professionellt i alla avseenden, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Richard fortsätter att imponera på mig med sitt lugn i svårbedömda tävlingssituationer, medan Sandras vinnarinstinkt är tydlig för alla att se. SEAT-bilen blir hela tiden bättre och bättre, och jag är säker på att våra utvecklingsprogram kommer att ge tydliga resultat på Gelleråsen om några veckor. Vi har intensifierat våra förberedelser för Carrera Cup-tävlingarna på Mantorp Park, och jag kan redan nu utlova en mycket händelserik helg både på och utanför banan.

FÖRARKOMMENTARER
Richard Trange
Kval: 14
Race 1: Bröt (klassificerad 21:a)
Race 2: 14
- Jag hade stora förhoppningar inför tävlingarna på Sturup Raceway, och även om de kanske inte infriades resultatmässigt känner jag ändå att vi hade bra fart hela helgen. Att starta långt bak, vilket jag fick göra efter min avåkning i kvalet, är aldrig enkelt - och särskilt inte när banan är så knixig som den här. Jag körde om bilar till höger och vänster och flög förbi en rad namnkunniga motståndare, så SEAT-chassit fungerar uppenbarligen fantastiskt bra också i trafik. Jag ser fram emot nästa tävling, då målet är att slå sig in i topp 10.

Sandra Oscarsson
Kval: 17
Race 1: 19
Race 2: 15
- Den oturliga sammanstötningen i inledningen av första tävlingen gjorde resten av helgen till en kompromiss, men om det är något jag har lärt mig av motorsporten så är det att aldrig ge upp. Jag fick bra draghjälp av bland andra Richard i sista racet, och lyckades knipa en 15:e plats som jag under omständigheterna är riktigt nöjd med. Det ska bli kul att köra på Gelleråsen om några veckor, och jag kommer att arbeta tillsammans med teamet för att prestera på topp där.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-05-02 Första testdagen avklarad för Daniel!
Årets säsong börjar något senare för Daniel i år, första tävlingen körs på Holländska Zandvoort den 1 juni! Första testdagen kördes därför först igår, Daniel körde på Anderstorp med sin teamkompis bil som var nyrenoverad.

Förmiddagspassen var mer utav en ”shakedown” för Daniel. En shakedown är när man kör på banan och kör endast ett varv för att därefter gå i depå och kolla så att allt ser okej ut, teamet fick byta lite läckande packningar i växellådan men annars gick bilen riktigt bra.

Framåt eftermiddagen flöt det på riktigt bra och Daniel fick köra över 50 varv på den över 4 km långa banan, så här berättar Daniel:
- Det var en bra första testdag, det var lite ringrostigt både för mig och bilen under förmiddagen men framåt eftermiddagen fungerade allt riktigt bra. Vi pressade inga tider utan denna dagen på Anderstorp handlade mest om att komma in i rytmen efter 7 månaders uppehåll!

Nästa testdag körs redan på måndag och då blir det exklusiv testdag för Daniel på Karlskoga Motorstadium. Bilder från testdagen finns på Daniel´s hemsida och även filmer finns under länken Media på www.daniel-ivarsson.com

08-05-02 DMS och JTCC landar på Sturup Raceway
Årets andra tävlingshelg för JTCC avgörs på Sturup Raceway utanför Malmö, och Danielsson Motorsport (DMS) kommer till Skåne fyllda av självförtroende efter den stabila säsongsstarten på Ring Knutstorp för två veckor sedan. Richard Trange och Sandra Oscarsson sitter som vanligt bakom ratten på varsin SEAT Leon, och chassit förväntas passa den tekniska banan. Sturup Raceway, belägen i anslutning till den flygplats som finns i området, var arenan för teamets debutframträdande i Porsche Carrera Cup Scandinavia förra året - något som gör helgens deltävlingar känslomässigt speciella för DMS.
- Sturup Raceway är en mycket tekniskt avancerad bana, säger teamchefen Jens Hellström. Förra året lyckades vi vara snabba här från start i Carrera Cup, men då Porsche-gänget inte tävlar i helgen kommer vi helt att fokusera på vårt JTCC-program. Jag är övertygad om att vi kan dra nytta av de erfarenheter vi samlade på oss i fjol, och ser fram emot att få demonstrera de framsteg vi gjort sedan Ring Knutstorp.

JTCC-förarna Richard Trange och Sandra Oscarsson har båda arbetat hårt med sina respektive racingåtaganden sedan premiären, och följer utvecklingsschemat i DMS ungdomssatsning Young Gun Programme helt enligt planerna. JTCC kommer att köra två deltävlingar under helgen - en på lördag eftermiddag och en innan lunch på söndag - och DMS förarcoach Alx Danielsson kommer att finnas på plats för att fortsatt stötta teamets två juniorer.
- Jag vet hur svår Sturup Raceway kan vara, förklarar Danielsson. Det är viktigt att Richard och Sandra får en grundlig genomgång av såväl spårval som andra rent körtekniska detaljer, och jag hoppas kunna bidra med en hel del tips under helgen. SEAT-bilen är som klippt och skuren för de många kurvkombinationerna och alla höjdskillnader, medan den otroliga tillförlitligheten på Ring Knutstorp senast gör oss väl förberedda på de krav som kommer att ställas. JTCC är ett tufft mästerskap, men vi är här för att lyckas.

Tidsprogram, Sturup Raceway (JTCC)
Kval: Lördag 3 maj, kl. 12.05
Race 1: Lördag 3 maj, kl. 15.50
Race 2: Söndag 4 maj, kl. 11.00

JTCC kommer att visas i sin helhet i programmet Race, eftersänt i SVT24, kl. 13.50 och 21.15 söndagen den 4 maj.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-04-29 Oscar Palm imponerande snabb direkt i tävlingsdebuten
Jönköpingföraren Oscar Palm, 16, debuterade i helgen i tävlingssammanhang när långdistansmästerskapet SLC hade premiär på Mantorp Park. I söndagens tävling, som sträckte sig över tre högdramatiska timmar, slutade Palm - som körde i team med internationellt erkände Alx Danielsson och Christofer Karlsson - sensationellt trea trots att förartrion tvingats starta sist av alla efter problem på uppvärmningsvarvet. Oscar, som ett par dagar innan start beviljats dispens för att få delta i tävlingen med sin Porsche 997 GT3 Cup, tog över efter Danielsson 20 minuter efter start och körde sedan felfritt under resten av dagen.
– Vilken upplevelse, säger Oscar Palm. Jag tror aldrig att jag har varit med om så mycket på tre timmar som under den här helgen, och efter att ha startat sist trodde nog ingen att vi skulle kunna vara med och utmana om segern. Alx inledde dock bra, och när jag tog över hade vi i princip tätkänning. Tyvärr råkade vi ut för en del tekniska missöden också senare under tävlingen, men sådan är motorsporten. Det var enkelt att samarbeta med Alx och Christofer, och jag är glad över att ha haft dem som teamkamrater. Jag är mycket nöjd med det tempo jag höll, och vill rikta ett stort tack till SBF och racingutskottet för att de gav mig dispens att tävla.

SLC-serien stoltserade som vanligt med en omfattande startlista, och det dröjde inte länge innan Oscar och hans team drabbades av trafik. Trots att det var första gången någonsin i bilracingkarriären som den unge talangen befann sig i en skarp tävlingssituation behärskade Palm varje varvning utan några som helst problem, och var under ett flertal varv snabbast av samtliga förare på banan. Motståndet var mycket konkurrenskraftigt, och bland annat deltog en rad etablerade chaufförer från storserien Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Jag har sett Oscar utvecklas under ganska lång tid nu, avslutar Oscar Palms mentor Alx Danielsson. Det är inte alls förvånande att han klarade av helgens tävling så oerhört bra, speciellt med tanke på de gedigna förberedelser som ägt rum. Oscar presterar ständigt långt över vad som borde vara möjligt i hans ålder, och som loppet utvecklade sig var det tack vare hans snabba körning som vi lyckades säkra tredjeplatsen – med en sekunds marginal. Framtiden ser mycket ljus ut, och det blir allt tydligare att Oscar nu förtjänar den dispens som krävs för att få köra Carrera Cup så snart som möjligt.

Danielsson Motorsport www.dms.se

08-04-28 Trippel för Porsche RS Spyder på Monza
Tre privata Porsche-team, som alla kör Spyder RS i LMP2-klassen, tog de tre första platserna på italienska Monza-banan i helgen. Tävlingen på den traditionsrika, 5,793 km långa, banan i Monza pågick över fem timmar och blev både dramatisk och spännande. De två danskarna John Nielsen och Caspar Elgaard (Essex team) gav RS Spyder sin andra seger för säsongen, före Jos Verstappen och Peter van Merksteijn, Nederländerna, vinnarna av årets första tävling. Tredje platsen togs av det schweiziska teamet Horag med förarna Jan Lammers (Nederländerna), Fredy Lienhard (Schweiz) and Didier Theys (Belgien).

I den mer standardbetonade GT2-klassen fullbordade Richard Westbrook, Storbritannien, Allan Simonsen, Australien och Lars Erik Nielsen, Danmark, Porsches framgångsrika helg genom att ge 911 GT3 RSR dess första seger 2008 i LMS-klassen.
-Vilket race, hela teamet är extatiskt, säger John Nielsen. Att kunna vinna efter bara två tävlingar i sportbilsklassen är otroligt. Hittills har vi bara kört standardbilar. Tävlingen var tuff men vi kämpade över hela distansen och gav allt vi hade. Det var en nervpärs ända till slutet.

Ledaren i LMP2-klassen, Jos Verstappen, hade en klar ledning tills han blev påkörd bakifrån vid en inbromsning. Det kostade honom tre varv att byta de skadade delarna. Under tiden sjönk han ned till tionde plats. Därifrån inleddes en andlöst spännande jakt genom startfältet som slutade med att teamet kunde ta andraplatsen och därmed behålla ledningen i LMP2-klassen.
-Tävlingen var mycket kul. På slutet blev vi snabbare för varje varv, sade före detta Formel 1-stjärnan Verstappen. Bilen gick perfekt och jag tror att det är Spyderns fina balans som är nyckeln till vår framgång.

Horag Racing Team från Schweiz var också nöjda med sin första pallplats för säsongen. Teamet låg tvåa när man missade en inbromsning och hamnade i grusfällan.
-Det kostade oss två varv, sade Didier Theys, men inget var skadat så vi kunde fortsätta utan problem. Efter en entusiastisk avslutning kunde teamet rädda tredjeplatsen.

I GT2-klassen orsakade tekniska problem med tidtagningen att den ursprungliga tvåan, Farnbacher Racing team med Richard Westbrook, Allan Simonsen och Lars Erik Nielsen, förklarades som segrare.

Result från Le Mans Seriens andra race, LMP2 klassen, Monza, Italien

1. Elgaard/Nielsen (DK/DK), Porsche RS Spyder, 165 laps; 2. Verstappen/Van Merksteijn (NL/NL), Porsche RS Spyder, 165; 3. Theys/Lienhard/Lammers (B/CH/NL), Porsche RS Spyder, 164; 4. Newton/Erdos (GB/BR), MG Lola EX 265 - MG, 164; 5. Lahaye/Ragues (F/F), Pescarolo - Judd, 163; 6. Noda/de Pourtales (J/F), Lola - Mazda, 162; 7. Amaral/Pla (P/F), Lola B05/40 - AER, 161; 8. Haberfeld/Hughes (BR/GB), WF01 - Zytek, 155; 9. Belicchi/Zacchia/Pompidou (I/CH/F), Lola B08/80 Coupé - Judd, 151.

Result GT2 klassen
1. Simonsen/Nielsen/Westbrook (AUS/DK/GB), Porsche 911 GT3 RSR, 151; 2. Ehret/Kaffer/Beltoise (D/D/F), Ferrari F430 GT, 151; 3. Aucott/Daoudi (GB/F), Ferrari F430 GT, 150; 4. Chiesa/Leuenberger (CH/CH), Spyker C8 Laviolette GT2R, 147.

Poängställningen förare, LMP2
1. Verstappen, Porsche, 18
Van Merksteijn, Porsche, 18
3. Elgaard, Porsche, 16
Nielsen, Porsche, 16
5. Newton, Lola, 10
Erdos, Lola, 10
7. Theys, Porsche, 9
Lienhard, Porsche, 9
Lammers, Porsche, 9

Tillverkare LMP2
1. Porsche 34
2. Lola 21

Tredje omgången av Le Mans-serien går den 11 maj på Spa-Francorchamps, Belgien.

08-04-28 Jonas Nilsson är redo för Camaro Cup
I helgen fick äntligen Jonas Nilsson från Bäckefors köra sin Camaro för första gången. Det har varit en intensiv vår med många timmar i garaget får att få den körduglig. Bilen hann även lackeras i veckan. Lite småfel upptäcktes och åtgärdades, men Jonas fick en hel del varv i kroppen. – Kul med så många hästar, men den är lite lurig att köra. Man kan inte kliva på hur som helst, sa Jonas om sin 400 hästarsmaskin. Första tävlingen körs på Mantorp Park den 17-18 maj. Eventuellt skall han försöka hinna med ett test till innan dess. Det är ett riktigt getingbo han ger sig in i. 31 bilar är föranmälda till årets säsong. Årets höjdpunkt kommer att bli stadsracet i Göteborg. Camaro Cup är en av de klasser som kör på Etanol och tävlingen i Göteborg kommer att bli den första i världen där samtliga bilar som deltar kör på Etanol.

Jonas uppmärksammades nyligen på Idrottsgalan i Bengtsfors där han var nominerad både till årets manlige idrottare i Bengtsfors kommun samt till årets idrottsprestation i Bengtsfors kommun för sina körningar i Volvo S60 Challenge 2007. Mycket hårfint missade han omröstningen till Årets Idrottsprestation till Sandra Hansson, även hon från Bäckefors.

Det finns två bilder som får användas fritt under följande länk: www.racefoto.se/Pressbilder/1JN.zip

Årets Camaro Cup körs följande datum:
17-18 maj Mantorp Park
14-15 juni Göteborg
12-13 juli Falkenberg
16-17 aug Gelleråsen, Karlskoga
30-31 aug Ring Knutstorp
27-28 sep Mantorp Park

Besök gärna Camaro Cups hemsida: www.camarocup.com
Eller Jonas Nilssons hemsida: www.jn-motorsport.com

08-04-28 Sebastian Hohenthal tvåa i England
Andra tävlingshelgen i brittiska Formel 3 kördes i helgen på Croft i norra England och Sebastian Hohenthal var i det första racet åter på pallen genom sin andra plats. Efter det första racet av helgens två var han även uppe i mästerskapsledning. I race nr två startade han på sjunde plats och höll den placeringen in i mål. Sebastian är nu på femte plats i mästerskapet med bara fem poäng upp till ledning.

Till årets säsong sitter Sebastian i en helt ny bil i likhet med de flesta av toppförarna i brittiska Formel 3. Att hitta de rätta inställningarna på den nya bilen har längre tid än väntat, men nu ser det ut som att teamet börjar hitta rätt. Genom lördagens tredjeplats i kvalet fick teamet ett kvitto på att man är på rätt väg och söndagens andraplats visar att man kommer att vara med i toppstriden i årets mästerskap. - Nu är vi på rätt väg och vi ser fram emot nästa race på italienska Monza med stor tillförsikt, säger Sebastian på telefon direkt efter målgång. - Årets serie är stentuff med många hungriga förare från hela världen så vi kommer inte att få något gratis, utan det är hårt jobb från hela teamet som gäller för att vi ska vara med i toppen, fortsätter han. Vid kvalet till helgens andra race gick Sebastian ut sent för att slippa trafik på den smala banan på Croft men pga flera krascher blåstes tyvärr kvalet av innan Sebastian hann få till ett bra kvalvarv. Han startade som sjua och behöll den placeringen in i mål.
Fyra race är nu avklarade men hela arton återstår av årets serie och Sebastian ligger på femte plats med sina 34 poäng. Leder mästerskapet gör mexikanen Sergio Perez med 39 poäng. Nästa tävling går på välkända Formel 1 banan Monza i närheten av Milano i Italien den 17-18 maj.

08-04-26 NSHC-premiären avgjord
Karlskoga MFs egna långloppserie för banracingbilar avgjordes på Karlskoga Motorstadion nu i lördags. Redan innan tävling hade Roy Stubberud med sitt Västeråsbaserade team 33 Harakers Maskinservice tagit sikte på segern med sin Toyota MR2. Mycket riktigt vann man ett mycket spännande race över norska teamet Victor II (Opel Corsa) och på tredje plats kom Örebro Teamet 58 Lindwalls Racing (Suzuki Swift). Team 59 från Örebro med Joakim Walfridssons som teamchef var hela racet med i toppen och slogs, men fick bensinproblem i slutet och föll till en 5:e plats. Extra spännande var det i depån då Arvika baserade Tommy Kristoffersson körde in sin stora racebuss, och tog ut sonens Johans VW Golf som till vardags körs i en supportklass till STCC racen. På frågan om Tommy och Johan tänkte köra för segern så svarade båda – det är klart!… Men sen ändrade de sig snabbt och menade att bilen inte var byggd för långlopp utan de tyckte det var ett jättebra tillfälle att i racetempo kunna vara med och köra race setup med sin JTCC bil, samt att få möjlighet att testa den under riktiga förhållanden. Familjen Kristoffersson tog det lugnt och använde körtiden till att testa inställningar men satsade också på att vara snabbast på banan… Tyvärr räckte det inte mot Team 33’s tider. Tommy Kristoffersson tyckte racet var jätteroligt och var mycket undrande varför det inte var fullt startfält.Riktig rolig racing på en bra nivå för alla. Tommy och Johan hoppades komma tillbaks vid fler tillfällen under året.

Se resultat>>

08-04-23 Årspremiär av NSHC, Nordic Six Hours Cup på Karlskoga Motorstadion
Sveriges äldsta långlopp fortsätter att lägga åren bakom sig. Denna helg är det premiär för årets tävlingssäsong, den 21 i ordningen! Ingen annan endurance serie för banracing är mer meriterad i sammanhanget. Till första racet står 18 bilar på startlinjen, alla taggade till tusen efter ett långt uppehåll under vintern. Serien har under många år fostrat förare från hela Skandinavien. I år är det norska och svenska team som deltar, antalet bilar under serien ser ut att närma sig 30. Serien bygger på billig racing, det gör att alla som är intresserade av racing kan deltaga. Men man skall inte tro att bilarna ser billiga ut. Det är riktiga fullblods racingbilar preparerade för endurancerace.

Förra årets totalsegrare, det Västerås baserade; Team 33 Harakers Maskinservice, med sin Toyota MR2 har bestämt sig för att återigen sätta sitt namn överst i resultatlistan. Roy Stubberud som är teamchef är så säker på vinst, så han lovar att vinna med minst 10 varv på de 6 timmarna som racet körs. Närmaste utmanare kommer från Örebro, det är Team 59 med sin teamchef Jocke Walfridsson som har bestämt sig för att återta tronen och serievinsten som de hade 2006 men tappade 2007.

Det finns flera utmanare till segern, Hans Lindwall med sitt team: 54 Lindwalls Racing från Lillkyrka, Örebro har ännu ingen serieseger, men har planerat in denna till 2008. Lokalt från Karlskoga finns några team som i år har större chans än någonsin att vara med i toppen. Team Opelrace med teamchefen Lars Sandin har skruvat som galningar under hela våren för att få bilen klar till första race. Nu skall allt klaffa, och man är riktigt sugen på att visa musklerna. Team Nydrätt Racing har inte heller lyckats med någon totalseger… skall den komma, så är det denna säsong. Tävlingen körs på lördag den 26 april mellan 11.30- 17.30

Startande team: 3, Krokodil Racing, 4. Team Opelrace, 6 Nydrätt Racing, 13, Clio Racing. 14, Hobeko Racing, 16 Alfa Classic, 18, Team Victor 1, 19 Team Victor 2, 31, NT Racing Team, 32, BOLA Racing, 33 Team 33 Haraker Maskinservice, 40 Forza Corsa Racing, 52 Team Compose IT, 54 Lindwalls Racing, 55 VVV Racing, 59 Team 59.

08-04-23 Pole på Ring Knutstorp!
I strålande solsken gick premiären på Radicals Elitserie tillsammans med STCC på Ring Knutstorp. För Ebbesson Motorsport gav helgen blandade känslor.

Kvalet på lördagen skulle visa sig bli en rysare för Andreas och David. Andreas var ute i tre varv innan han gick i depån för att avvakta konkurrenternas tider. Då visade sig det att han var endast 0,02 sekunder från Pole Position. Man gjorde då en del justeringar på bilen och Andreas gick ut på banan för ytterligare ett försök. På andra varvet och förmodligen det sista innan däcken tappat sitt ”superfäste” tog Andreas Pole med endast 0,018 sekunders marginal. David fick problem med sin bil ganska snabbt och hann inte få något bra varv innan han var tvungen att avbryta.

I race 1 startade Andreas från Pole Position och David från 6: e startruta. David fick en bra start medan Andreas missade lite i första kurvan och tappade ner till en tredje plats. Han gick snabbt upp på en andraplats igen och satte upp jakten efter ledaren, Christan Kronegård. David hade under racet samma problem med bilen och kunde därför inte matcha tempot i täten. Han klättrade upp till en femteplats som han enkelt höll in i mål. Andreas var efter några varv ifatt Christian men hade då stressat sina däck för mycket. Han fick slå av på tempot och gå i mål på andraplatsen.

I race 2 startade Andreas från andra plats och David från femte. Andreas gjorde en kanonstart och gick direkt upp i ledning. För David gick det dock inte lika bra. Under startögonblicket fick han tekniska problem och var därför tvungen att bryta något varv senare. Andreas satt ett högt tempo redan från start med kunde inte håll tvåan bakom sig då det endast återstod 5 varv. När han låg tätt bakom ledaren fick Andreas problem med sina bromsar som helt plötsligt slutade fungera. Han tvingades därför att slå av på tempot. När detta hände hade han en lång lucka till trean i loppet och kunde rulla i mål som 2: a även denna gång.
- ”Summeringen blir mycket bra för Andreas men tråkigt för David som kommer igen till nästa gång.” Säger Ted och Inge.

Missa inte nästa tävling den 18 maj då vi med all säkerhet får se EMS i toppen på ett förhoppningsvis utökat startfält.

08-04-23 Micke Ohlsson i succédebut vid säsongspremiären av Porsche Carrera Cup Scandinavia
Racingtalangen Micke Ohlsson från Klippan genomförde i helgen sina första tävlingar någonsin bakom ratten på en Porsche 997 GT3 Cup när säsongspremiären för Porsche Carrera Cup Scandinavia gick av stapeln på Ring Knutstorp. Ohlsson, som inför årets säsong inlett ett samarbete med erkända toppteamet Danielsson Motorsport (DMS), slutade femma i lördagens tävling och följde upp det fantastiska resultatet med en sensationell fjärdeplats i söndagens avslutande race. Till följd av de framskjutna placeringarna återfinns Ohlsson nu på tredje plats i det ytterst konkurrenskraftiga mästerskapet – en insats som bland annat belönades med utmärkelsen ”helgens prestation”.
– Det känns oerhört bra att kunna inleda säsongen 2008 på det här sättet, säger Micke Ohlsson. Jag tillhörde ständigt de allra snabbaste förarna, och höll jämna steg med såväl fjolårsmästaren som andra mer rutinerade motståndare. Bilen kändes bra och var enkel att hantera, och jag vill verkligen tacka DMS för det enastående arbete som ligger till grund för helgens resultat.

Ohlsson inledde lördagens första tävling från femte startruta, en position han också höll in i mål – endast 1,5 sekunder bakom segrande Tony Rickardsson. Micke försökte ständigt hitta vägar förbi de framförvarande, men valde att inte riskera något i onödan och berömdes senare av DMS förarcoach Alx Danielsson för sin mogna attityd. I söndagens race startade Micke återigen från ruta fem, men avancerade till fjärde plats vid målflagg. Satsningen på Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter nu tillsammans med DMS, som har för avsikt att använda sig av Ohlssons tjänster vid ett flertal tillfällen under året.
– Jag är full av självförtroende för resten av säsongen, avslutar Micke. Jag har kört både Formel Renault och Radical tidigare, men Porsche Carrera Cup slår det mesta när det gäller spänningen på och vid sidan av banan. Jag ser fram emot nästa tävling, dit jag åker med högt ställda mål och förhoppningsvis kan säkra min första pallplats för säsongen.

Mer information:
Micke Ohlsson www.mioh.net
Danielsson Motorsport www.danielssonmotorsport.com

08-04-21 Premiären avklarad i Hockenheim
Haglöf visade sin klass redan under fredagens friträning och kvalificering. Daniel övertygade genom att sätta de 5 snabbaste varven under kvalet och var klart snabbast. ”Jag är mycket nöjd med våran inställning på bilen menade Haglöf som var sprudlande glad”.

Lördagens race visade sig inte vara lika lyckosamt då vädrets makter ställde till det något för dalmasen. ”Vi hade inte kört något test på regn så våra inställningar på bilen var helt enkelt värdelösa”! Alla tre bilarna i Gigamot Racing föll ner genom fältet. Haglöf lyckades till slut rädda en 8:e plats. ”Det känns jäkligt tråkigt, med annat väder hade jag varit ruskigt svårslagen” förklarade Daniel.

Söndagen kom och bjöd på strålande solsken. ”Nu jävlar ska det bli åka av!” Skrek Haglöf i depån före racet Vilket han gjorde, Daniel forcerade genom fältet från sin 8:e startruta och med endast ett par varv kvar hade han tagit in hela luckan fram till Steffi Halm som startat från pole position. ”Steffi hade en lucka på ungefär halva start och målrakan när jag tog mig upp på 2:a platsen, jag pushade hårt för att komma i kapp men det räckte inte riktigt ända fram” berättar Daniel som trots strulet var nöjd med att tagit bilen i mål båda racen.

Daniel eller ”die schnelle schwede” som han också kallas nu mer ligger på en 3:e plats i mästerskapet efter denna den första deltävlingen. ”Jag tror det kommer bli riktigt bra säsong, bara vi får testa tillräckligt på de övriga banorna så jag har en chans att lära mig dom” avslutar Daniel.

Resultat.
Kvalificering:
1. Daniel Haglöf 1:59.461
2. Thomas Neumann 1:59.696
3. Roger Büeler 1:59.715
4. Hari Proczyk 1:59.808
5. Stephanie Halm 1:59.881

Race 1
1. Hari Proczyk 30:45,676
2. Thomas Neumann +3,440
3. Oliver Metz +4,820
4. Fredrik Lestrup +9,949
5. Daniel Keilwitz +11,788
8. Daniel Haglöf +15,080

Race 2
1. Stephanie Halm 30:21,579
2. Daniel Haglöf +0,318
3. Thomas Neumann +0,829
4. Daniel Keilwitz +2,282
5. Ben Spouse +8,030

www.haglof.com.

08-04-21 DMS snabba i premiären - Micke Ohlsson trea i mästerskapet
I helgens säsongspremiär av hårdbevakade Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC på Ring Knutstorp stod Danielsson Motorsport (DMS) för ett antal mycket stabila insatser. Hemmaföraren Micke Ohlsson, som genomförde sitt livs första tävlingar bakom ratten på en Porsche, slutade femma i lördagens race och fyra på söndagen - ett resultat som ger honom en sammanlagd tredjeplats i mästerskapstabellen. Teamets andre Porsche-förare, Patrik Ernstson, tvingades bryta båda tävlingarna med tekniska problem.
- En mycket stabil och intressant start på säsongen, säger DMS teamchef Jens Hellström. Micke satte inte ett hjul fel på hela helgen, och var konstant bland de allra snabbaste i alla pass. Hela teamet har väntat på den här premiären för att se exakt vad vi går för, och vi befinner oss precis så långt fram i utvecklingen som vi hoppades. Jag är ledsen för Patriks skull då han definitivt hade kunnat vara med i toppen och slagits under optimala förhållanden, men alla jobbar för fullt med att vidareutveckla bilarna och jag är säker på att han kommer tillbaka starkare än någonsin till nästa tävling.

För JTCC-juniorerna Richard Trange och Sandra Oscarsson gav helgens två tävlingar svar på en rad frågor beträffande de för säsongen nya SEAT Leon-bilarna som tidigare varit helt obeprövade på den svenska bilracingscenen. En 15:e respektive 16:e plats i det första racet följdes upp av ytterligare ett par mycket stabila körningar i helgens sista tävling, och den höga tillförlitligheten gav såväl förare som ingenjörer chansen att grundligt utvärdera bilens egenskaper i lugn och ro.
- Richard och Sandra hade helt rätt inställning den här helgen, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Det är ovanligt att så unga talanger klarar av att hålla sig utanför alla problem som en enhetsklass av JTCC:s karaktär kan skapa, och jag är enormt imponerad över hur deras mentala styrka kan översättas till bra insatser på banan. SEAT har tagit fram en oerhört tillförlitlig bil, och när vi börjar prioritera prestandautvecklingen senare under året lär helhetspaketet bli ännu starkare. Jag vill tacka alla våra samarbetspartners som besökte DMS under helgen, och ser fram emot nästa tävling på Sturup Raceway.

För kompletta resultat från Porsche Carrera Cup:
http://www.carreracup.se/page.aspx?m=193
För kompletta resultat från JTCC:
http://www.stcc.se/479/?no_cache=1

FÖRARKOMMENTARER
Micke Ohlsson/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kval: 5
Race 1: 5
Race 2: 4
- En fantastiskt bra start på säsongen, och att få prestera så här fina resultat framför hemmapubliken på Knutstorp gör känslan extra speciell. Jag hade inga problem under tävlingarna, och vill tacka alla mina mekaniker för ett fenomenalt arbete. Jag längtar redan till nästa race, då jag är övertygad om att jag kan vara med och slåss om en plats på pallen.

Patrik Ernstson/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kval: 12
Race 1: DNF
Race 2: DNF
Jag råkade tyvärr ut för en del tekniska missöden under helgen, men sådan är motorsporten. Jag tar nya tag inför Mantorp Park som är nästa stopp på kalendern för Porsche Carrera Cup, och kommer att arbeta hårt för att ge mig själv och teamet bättre förutsättningar där.

Richard Trange/JTCC
Kval: 16
Race 1: 15
Race 2: 14
- JTCC är betydligt tuffare än vad många tror, och det är inte realistiskt att vinna första tävlingen med en helt ny bil. Jag är nöjd med min debut i mästerskapet och ser fram emot fortsättningen på Sturup Raceway, en bana jag tror passar såväl min körstil som bilens effektiva chassi bra.

Sandra Oscarsson/JTCC
Kval: 18
Race 1: 16
Race 2: 18
- Jag tycker att helgen har varit väldigt lärorik på alla tänkbara sätt. SEAT-bilen har potential att bli riktigt bra, och jag måste tacka teamet för ett körbart och lätthanterligt arbetsredskap! Det ska bli väldigt intressant att se vad chassit går för på Sturup, som jag naturligtvis är full med tillförsikt inför.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-04-21 DMS öppnar ny webbplats
I samband med premiärtävlingarna på Ring Knutstorp lanserade Danielsson Motorsport i helgen sin nya hemsida: www.dms.se. Intresserade är varmt välkomna att besöka siten och välja bland en mängd olika funktioner för interaktiv kommunikation, där bland annat webb-TV är ett helt nytt inslag. Den nya webbplatsen kommer också inom kort att erbjuda extensiva nyhetsuppdateringar (inklusive direktrapporteringar från varje tävlingstillfälle), personbeskrivningar av teamets nyckelpersonal och en rad andra informativa uppslag designade för att göra DMS ännu mer attraktiva - och för att göra den expansiva verksamhetsberättelsen mer tillgänglig för allmänheten.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-04-21 Andreas Simonsen tog en andra plats i söndagens heat för Polo Cup på Oschersleben
Det andra heatet för helgen för förarna i VW Polo Cup på Oschersleben resulterade i en fight om segern mellan Syd Afrikanen Shane Williams och svenske Andreas Simonsen där Simonsen fick se sig slagen.
- I gårdagens race hade jag en bil som understyrde kraftigt men i dag så var det raka motsatsen. Trots det så fick jag en bra inledning på racet och kunde ganska snabbt placera mig på en andra plats bakom Shane Williams. Tyvärr fick jag aldrig någon klar lucka att attackera i utan flaggades av som tvåa. Jag ville inte chansa och riskera att bli åka av för det är oerhört viktigt att ta poäng många poäng i varje race. Nu delar jag andra platsen efter tre race med Alexander Rambow och vi har bara sex poäng upp till ledande Shane Williams så med en bra insats i nästa race kan jag mycket väl vara i ledning, berättar Andreas Simonsen.

För Svenske Niclas Olsson blev en svart söndag då han fick stopp på startplattan och tvingades bryta direkt.

Komplett resultat och tabell finns på www.sportinformation.com

08-04-21 Dubbla segrar för Felix Rosenqvist i säsongspremiären
När årets två första deltävlingar i de asiatiska Formel Renault-mästerskapen avgjordes på Shanghai International
Circuit i helgen stod racingtalangen Felix Rosenqvist, 16, sensationellt överst på prispallen vid båda
tillfällena. De dubbla segrarna befästes ytterligare av att Felix hade snabbaste varvtid i den första tävlingen
som inleddes från fjärde plats på gridden, medan han i det andra loppet ledde från start till mål.
– En helt otrolig start på säsongen, säger Felix Rosenqvist. Bilen var inte perfekt under helgen och det var
svårt att optimera inställningarna, men att kunna vinna båda tävlingarna direkt i premiären är ett fantastiskt
kvitto på att förberedelserna under vintern givit resultat. Jag vann ett av racen här i Shanghai under min
debutsäsong förra året, så banan passar mig uppenbarligen bra.
Rosenqvist, som hade en rad problem under träningspassen och därför inte kunde ställa in sin bil optimalt,
körde in på fjärde plats i den regndrabbade kvalificeringen inför det första loppet och kom iväg bra när starten
gick på söndagsförmiddagen. Efter att ha kört om Pole Position-innehavaren Benjamin Rouget efter ett
par varv kunde Felix utropas som segrare sedan tävlingen avbrutits i förtid på grund av en större incident
längre ned i fältet, en framgång som innebar att han startade helgens andra och sista race från Pole Position.
Felix var aldrig riktigt hotad, och kunde utan större problem passera mållinjen som vinnare för andra
gången på bara ett par timmar.
– Starten gick helt enligt planerna i båda loppen, avslutar Felix. I första heatet lyckades jag köra om Benjamin
efter att ha studerat hans körstil under några varv, och i andra tävlingen var det mest kritiska momentet
att få till en stabil omstart bakom säkerhetsbilen – något jag lyckades bra med. Jag vill självklart tacka
mitt team, March3 Racing, för sin taktiska framförhållning under såväl kvalet som loppen, och ser fram emot
nästa tävlingshelg på Sepang i Malaysia med stor förväntan. Jag är övertygad om att vi kan vara med och
slåss om segrarna även där, och jag ska göra mitt yttersta för att fortsätta säsongen lika positivt som den
inletts.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
March3 Racing: www.march3-msc.com
Asian Festival of Speed: www.afos.com

08-04-18 Två svenskar redo för mästerskapet
Den regerande mästaren i MINI Challenge är svensk och heter Jocke Mangs. När han nu har lämnat mästerskapet för nya racingsatsningar är det två svenska förare som kliver in och försvarar de svenska färgerna i MINI Challenge i år. Fredrik Lestrup och Daniel Haglöf ska båda köra i serien i år som startar nu till helgen på Hockenheim i Tyskland.

Fredrik Lestrup körde senast i STCC där han körde en BMW 320i för Picko Troberg. Men han har MINI erfarenhet sedan tidigare när han körde MINI i JTCC 2005. Han siktar nu internationellt och kör för Schubert Motorsport, ett av toppteamen i mästerskapet för vilka Jocke Mangs körde för ifjol. Fredrik har en två-årsplan med en given målsättning och är väldigt nöjd med det nya steget i karriären.
- Det här är det klart bästa karriärsalternativet för mig. Möjligheterna att ta sig vidare är mycket bättre än om jag hade stannat kvar i Sverige. Jag ser fram emot att få jobba med Schubert Motorsport som jag fick bra kontakt med redan 2005 när jag körde MINI World Finals. Det känns som alla pusselbitar är på plats och att de kan erbjuda det som jag saknade i STCC.

Daniel Haglöf återvänder till racingen efter ett sabbatsår ifjol när han nu gör Lestrup sällskap i MINI Challenge. Dalmasen har två mästerskapssegrar i JTCC och ytterligare två i S60 Challenge bakom sig och slutade 2006 tvåa i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han har även kört en säsong i STCC och är vid det här laget mycket erfaren. Nu väntar dock den internationella debuten, något Haglöf ser fram emot.
- Det här är en otroligt bra chans att få visa upp mig utomlands på, säger han. Jag har faktiskt Jocke Mangs att tacka för den här chansen för utan hans hjälp hade jag nog stått utan en styrning även i år. Han har hjälpt mig med alla kontakterna och nu hoppas jag att MINI kan öppna liknande dörrar för mig som det har gjort för honom.

MINI Challenge består av totalt åtta tävlingshelger och klassen kör som supportklass till bland annat Formel 1, WTCC och 24-timmars på Nordschleife. De nya bilarna till i år har blivit starkare och de är mindre än två sekunder långsammare än bilarna i WTCC och STCC.

Tävlingskalender för MINI Challenge 2008:
18-20/4 Hockenheimring GP der Stadt Stuttgart
9-11/5 Oschersleben GT Masters
22-24/5 Nürburgring 24-timmars
6-8/6 Oschersleben Rock the Race
18-20/7 Hockenheimring Formel 1
8-10/8 Nürburgring Historisk GP
29-31/8 Oschersleben WTCC
26-28/9 Salzburgring Final

08-04-17 Mattsson Motorsport är klara för Carrera Cup premiären men bara Niklas Lovén kör
Anderstorpsbaserade Mattsson Motorsport står inför årets premiär i Porsche Carrera Cup Scandinavia som körs kommande helg på skånska Ring Knutstorp. Dessvärre kommer man bara till start med en bil i premiären då Ingvar Mattsson inta kan köra efter en krasch under träning.
- Vi testkörde på Mantorp Park för ett tag sedan och det var även bilar från andra klasser på banan. I slutet på den långa raksträckan blev jag tvungen att göra en undanmanöver för att inte kollidera med en bil som svängde in precis framför mig och den manövern innebar att jag for av banan och in i en skyddsanordning så illa att bilen blev näst intill skrot. Själv klarade jag mig med en del revbensskador. Vi måste göra ett karossbyte på bilen och själv vill jag vara helt läkt i mina revben innan jag ger mig ut på banan. Det blev alltså inte den säsongsupptakt som jag hoppats på utan jag får avvakta någon vecka till för jag längtar verkligen att få komma ut på banan igen, berättar Ingvar Mattsson.

Niklas Lovén är däremot beredd att ge sig in i hetluften till helgen där han får fightas med ett trettiotal andra Porsche Carrera bilar.
- Det kommer att bli en tuff helg för det är säkert tio förare som har kapacitet att vinna i de två heat som vi skall köra. Annars känns allt perfekt iför premiären även om jag hade önskat mig lite mer tester men väder och annat har ställt till det. Under de testpass som jag kört så har bilen känts bra och det har också varvtiderna visat så det är bara att ge sig in i getingboet och röra om. Den Porsche som vi tävlar med kan vara lite lynnig med all den effekt vi har och det kommer med all sannolikt att hända en hel del under premiärhelgen så det gäller att köra med insidan för att undvika att hamna i problem. Jag inleder med en målsättning att ta poäng i varje heat vi skall köra och successivt höja lägstanivån vilket jag tror är rätt inställning för att kunna vara med i mästerskapstoppen, säger en optimistisk Niklas Lovén

För ytterligare information besök gärna webbsidan www.mattssons.com och kontakta gärna

08-04-17 Miljökompenserat Camaro Cup
FRAGUS Försäkringar miljökompenserar Camaro Cup.
Camaro Cup har flyttat gränserna för vad man kan göra med vilja och engagemang genom att konvertera klassiska V8:or till E85. Bilarna har kvar sina förgasare och dessutom katalysator.

Nu tar Fragus steget fullt ut och miljökompenserar hela klassen!
- Allt fler företag väljer att satsa på en ”miljöprofil” vilket historiskt varit en omöjlighet att kombinera med motorsport. Nu är det inte bara politiskt korrekt, utan signalerar även att man tar sin miljöprofil som en utmaning!

Camaro var först, inom racing, med att presentera sig som en klass med endast E85 och allt fler klasser har följt efter., säger Richard Berggren, CVO, Fragus Group.

Fragus har tagit hjälp av Tricorona AB som är Sveriges ledande företag i fråga om utsläppsrätter och klimatkompensering. Mer om deras verksamhet på www.tricorona.com.
www.camarocup.com

08-04-16 Haglöf kör Mini Challenge i Tyskland.
Dalmasen Daniel Haglöf kommer 2008 att ta klivet ut på den internationella racingscenen.
- ”En otroligt bra chans att visa upp mig utomlands” säger Haglöf, som säger sig vara mycket glad åt den ”deal” han fått till med Gigamot Racing inför 2008. ”Otroligt med ett land där de premierar duktiga förare”, menar Haglöf. Som trots sitt imponerande racing CV inte lyckats få till en bra styrning i Sverige. ”Visst saknas en del pengar även till Tyskland, men det handlar inte alls om så stora summor det gjort tidigare år.” Medger Daniel som hoppas kunna lösa det sista under säsongen.

Det har varit nytt för Haglöf att sy ihop det med sponsorerna till Tyskland och dessutom på väldigt kort varsel. ”Jag har ett par företagare som verkligen är värda sin vikt i guld som gör allt för att hjälpa mig, utan dem hade jag inte vågat ta steget.” säger Daniel. Under säsongen kommer även Lars Thenander, Daniels mekaniker från åren här i Sverige följa med. ”Det känns tryggt och väldigt roligt att få fortsätta vårat samarbete.” Fortsätter Haglöf
- ”Jag har faktiskt Jocke Mangs att tacka för alltihop utan hjälp från honom hade jag nog stått utan styrning i år, Jocke som vann mästerskapet 2007 har hjälp mig med alla kontakterna i Tyskland. Jag hoppas att Mini Challenge kan öppna liknande dörrar för mig som de gjort för Jocke”. Förklarar Haglöf

Premiären sker redan nu i helgen på Hockenheim, där Haglöf siktar på vinst. ”Det ska bli spännande att se hur jag står mig i konkurrensen, men jag brukar vara svårslagen i enhetsklasser.” Flinar Haglöf.

Mini Challenge körs som en supportserie till bl.a. Formel 1 och WTCC, 38 identiska bilar är anmälda till årets säsong.

Följ Daniel under säsongen på www.haglof.com (sidan kommer få en ny layout inom kort) och www.challenge.mini.de/de/index.html. (tysk sida)

Fakta om föraren:
Namn: Daniel Haglöf
Ålder: 29 år
Civilstånd: Flickvän
Yrke: Reservdelschef

Resultat:
36 vinster och 73 pallplatser på 145 tävlingar.
2:a 24 hours Dubai class A5 2007.
2:a Porsche Carrera Cup Scandinavia 2006.
1:a Volvo S60 Challenge 2004.
1:a Volvo S60 Challenge 2002.
1:a Junior Touring Car Championship 2001.
2:a Junior Touring Car Championship 2000.

08-04-16 Danielsson Motorsport optimistiska inför säsongspremiären på Ring Knutstorp
Med bara några dagar kvar till premiärtävlingarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC på skånska Ring Knutstorp är Danielsson Motorsport (DMS) optimistiska. Försäsongstesterna har varit framgångsrika, och teamets samtliga bilar har genomgått mycket grundliga utvärderingar på bland annat Mantorp Park och Gelleråsen. Patrik Ernstson från Svenljunga och Micke Ohlsson från Ängelholm kommer att svara för jobbet bakom ratten på teamets Porsche Carrera Cup Scandinavia-bilar när de första deltävlingarna går av stapeln till helgen, medan Richard Trange och Sandra Oscarsson, båda från Stockholm, står för insatserna i JTCC.
- Hela DMS ser fram emot säsongspremiären på Ring Knutstorp med stor förväntan, säger teamchefen Jens Hellström. Alla förberedelser är gjorda, och vi känner oss mycket väl till mods inför 2008. Både Porsche Carrera Cup-satsningen och JTCC-programmet har utvecklats på ett positivt sätt under vintern, så förväntningarna inom teamet är höga. Förra året var vi nya i Carrera Cup och lyckades ändå ta flest segrar i hela serien, så det ska bli mycket intressant att se vad vi kan prestera under vår andra säsong i mästerskapet. För Richard och Sandra handlar det om att samla erfarenhet mer än något annat, och SEAT Leon är en obeprövad bil med stor potential vilket lovar gott inför framtiden.

DMS har på bara ett år etablerat sig som ett av de absoluta toppteamen i svensk motorsport, och har för avsikt att inleda säsongen på bästa möjliga sätt. Ungdomssatsningen Young Gun Programme utvidgas radikalt i jämförelse med 2007, och omfattar idag tre förare och ytterligare ett par teammedlemmar med andra arbetsuppgifter.
- Jag har alltid brunnit för att hjälpa fram lovande talanger, säger teamets förarcoach Alx Danielsson. Det var något som fattades i Sverige när jag försökte slå igenom för ett antal år sedan, och jag känner att vi på DMS i år befäster vår position som landets ledande plantskola för morgondagens racingstjärnor. Jag åker till premiären på Ring Knutstorp med vetskapen om att våra förare är tillräckligt mogna för att ta sig över alla eventuella hinder - och att DMS som helhet är starkare än någonsin tidigare.

Premiären går av stapeln på Ring Knutstorp i Skåne nu till helgen den 19-20 april.

Mer information: http://www.carreracup.se
Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-04-16 JTCC-premiär med fem Golfar på startlinjen
Årets JTCC ser ut att bli minst sagt rafflande. Med 26 anmälda bilar lutar det mesta åt att det blir spännande och publikfriande tillställningar på Sveriges racingbanor. På startlinjen står hela fem Volkswagen Golf när mästerskapet drar igång i helgen. Det innebär att Volkswagen är ett av de mest välrepresenterade märkena i JTCC. JTCC – Junior Touringcar Championships – har etablerat sig som ett prestigefyllt mästerskap för unga racingtalanger.

I helgen, på Ring Knutstorp, är det premiär för mästerskapet som körs parallellt med STCC på svenska racingbanor. På startlinjen står hela fem Volkswagen Golf, som körs av två olika team.

Gamla bekanta i JTCC-sammanhang är AB G Persson som ställer upp med förarna Marcus Fluch, 19, Tommie Lööf, 18 och Alexander Graff, 21. Teamet, som tidigare drevs av Eljas Motorsport, har varit framgångsrikt under åren och 2006 blev det en titelseger genom Roger Eriksson.
– Vi har gjort vår läxa ordentligt och inte minst testerna har visat att vi är väl förberedda. Det är inget snack om att vi ska vara bland de bästa, säger Lars-Göran Persson, teamchef för AB G Persson Motorsport.

Det andra Volkswagen-teamet är också välkänt – men från en helt annan klass. I år ställer nämligen femfaldiga STCC-mästarna KMS upp i JTCC med två Golfar. Förare är Johan Kristoffersson, 19, och Pontus Tidemand, 17.
- Det här är en ny klass för oss, så vi är ödmjuka. Det kommer att bli stenhårt och vi kan inte leva på gamla meriter även om vi självklart har med oss lärdomar från STCC-tiden, säger teamchefen Tommy Kristoffersson.

Med fem Golfar är Volkswagen ett av de mest välrepresenterade bilmärkena i årets JTCC. För Volkswagen Personbilar, som stöttar båda teamen, är det naturligt att hjälpa unga förartalanger.
- Volkswagen har en lång tradition av detta. Redan på 1960-talet fanns enhetsklassen Formula V, som kördes av blivande Formel-stjärnor. Och i Tyskland är Polo Cup en populär klass med talanger från hela världen, inte minst från Sverige. Så JTCC passar väl ihop med våra motorsportsatsningar, säger Claes Jerveland, chef för Volkswagen i Sverige.

08-04-14 Fortsatta testframgångar för Oscar Palm – snabb i första mötet med Prins Carl Philip
16-årige Oscar Palm, Jönköping, fortsätter att stå för imponerande framträdanden i Porsche Carrera Cup Scandinavia tillsammans med Alx Danielssons team DMS. Under lördagens officiella försäsongstest på ett mycket svårbemästrat och regnigt Gelleråsen var Palm endast nio tusendelar efter en av förhandsfavoriterna, Tony Rickardsson, och hela 1.3 sekunder snabbare än seriens största dragplåster - Prins Carl Philip. En åttondeplats totalt i resultatlistan representerade ett smått spektakulärt facit för den talangfulle junioren, och av dem som låg kvar på regndäck när banan i princip hade torkat upp hade Oscar sensationellt femte snabbaste tid
– som ende förare med däck av fjolårets mer svårhanterliga gummiblandning.
– Jag blir bättre och bättre för varje varv, säger Oscar Palm. Testet på Gelleråsen gav enormt tillfredsställande svar på min förmåga att hantera bilen i regn, och att vara med så högt upp i resultatlistan i bara mitt andra riktiga test för Porsche Carrera Cup känns otroligt. Alx var mycket nöjd med det faktum att jag inte körde av en enda gång under dagen, då förhållandena var tillräckligt förrädiska för att ge även de mest rutinerade förarna problem.

Oscar körde 54 varv under testet, och tillryggalade därmed ytterligare 13 mil bakom ratten på sin Porsche 997 GT3 Cup. Ymnigt snöfall under förmiddagen gjorde all körning omöjlig, och när DMS på eftermiddagen gav sina förare klartecken att inleda utvecklingsarbetet var Oscar snabbt nere på samma tider som sina konkurrenter – trots vissa uppenbara handikapp.
– Det här var första gången någonsin som jag körde på Gelleråsen, förklarar Oscar. Jag lärde mig banan snabbt tack vare de tips som Alx gav mig i början av dagen, och är redan förväntansfull inför nästa test med teamet. Det var viktigt att ta det lugnt i början och sakta men säkert bygga upp förtroendet för bilen, något som gick helt enligt planerna. Jag fortsätter att utvecklas hela tiden, och jag kommer att göra allt för att få debutera i tävlingssammanhang senare under säsongen.

Oscar Palm www.oscarpalm.com
Danielsson Motorsport www.dms.se

08-04-14 Corsaväder i Drivers Open
Bengtsfors MotorClub har verkligen inte haft tur med vädret denna vinter. Efter den fina fredagen såg alla fram emot en härlig tävling i Drivers Open på Industrigatan i Bengtsfors. Men när förarna klev upp på lördagen möttes de av snöfall. Banan var utstakad och man avvaktade om snöfallet skulle ge sig. Rådiga medarbetare kontaktade PEAB och en saltbil dök upp tio minuter senare. Alla deltagare körde banan ett varv i kolonn, sedan var det dags för start. Snöflingorna dalade sakta hela tävlingen igenom, men det hela genomfördes utan större incidenter. Förarna fick visa prov på sin skicklighet i det kalla och blöta föret.

Det visade sig att småbilarna gynnades mest av det rådande förhållandet. Alla tre förarna på pallen körde Opel Corsa. Tommy Svensson och Peter Henriksson hade samma sluttid, men Tommy var snabbare i första åket, varför han tilldelades segern. Bengt-Åce Gustavsson kom trea. Joakim Strömberg kom fyra. Lucas Ernstsson var snabbast i familjen denna gång och kom femma. Förhandsfavoriten Stefan Gustavsson missade i första åket och fick backa. När han dessutom tog en tunna i sista åket blev en sjätteplats dagens facit. 43 förare trotsade det dåliga vädret. Nästa tävling körs den 17:e maj och då kommer det att bli en del överraskningar i programmet. Håll utkik på hemsidan så får ni se… (www.dalslandring.se/BMC/DriversOpen.htm)

Se komplett resultatlista

08-04-14 Patrik Flodin gästförare i Camaro Cup på Mantorp 17-18 maj
Patrik Flodin kommer att vara första gästföraren i årets Camaro Cup. Patrik blev i dagarna utsedd till 2007 års bästa idrottutövare i Hälsingland. Vidare är det klart att han ska köra Brittiska rallymästerskapen 2008 där han är kontrakterad för det engelska Subaru-teamet TEG Sport. Teamet kom i fjol tvåa i British Rally Championship (som det heter på engelska). I Sverige kommer vi att kunna se Patrik i Camaro Cup på Mantorp 17-18 maj.

Tony Bryntesson, teamchef i Bryntesson Motorsport, är mycket nöjd med att kunna presentera Patrik Flodin som årets första gästförare i teamet och Cupen.
– Patrik är en ambitiös och skicklig förare som vi kommer att få se mycket av i framtiden. Jag blir inte förvånad om han gör P-G Andersson sällskap i WRC om något år. Att han kör som gästförare ligger också i linje med vårt tänk att bredda motorsporten och få in fler rallykillar i banracingen.

Patrik ser positivt på chansen att köra gästcamaron på Mantorp Park.
– Jag är mycket glad att få erbjudandet av Bryntesson Motorsport. Jag vet att det är ett bra team och jag kommer att få alla resurser för att lyckas. Camaro Cup har utvecklats enormt och det är många duktiga förare och team i klassen. Men jag tror jag har bra chans till toppresultat och skall göra allt för att leva upp till teamets förväntningar, säger Patrik.

Mer info om Patrik hittar du på: www.patrikflodin.com
Mer info om Camaro Cup hittar du på: www.camarocup.com, www.bryntessonmotorsport.com

08-04-13 Svensksuccé i säsongsstarten av Polo Cup
Vilken svenskhelg det blev på Hockenheim! Inte nog med Mattias Ekströms seger i säsongsstarten av DTM – det blev också svenskt i topp i Polo Cup, där Niclas Olsson idag tog sin första seger i karriären. Blågult blev det också på tredje plats, genom Andreas Simonsen.

Före premiären av ADAC Volkswagen Polo Cup sade båda svenskarna Niclas Olsson, 17 år från Göta och Andras Simonsen, 18 år från Partille att de siktade på titelseger denna säsong.

Att de har täckning för sina önskningar visade båda med eftertryck efter ett av de mest rafflande loppen i Polo Cups historia.

Efter att ha kört av banan på uppvärmningen blev det en sjätteplats i kvalet för Niclas Olsson.
- Avkörningen satt i bakhuvudet, annars hade jag nog kvalat ännu bättre, säger han.

Men vad gjorde det när han stod för en storartad insats i dagens finalrace. Det första av de totalt elva varven var, som Niclas uttrycker det, ”grötigt” och han lyckades ganska omgående köra upp sig till en tredjeplats. Efter att tättrion först dragit ifrån började så småningom förare bakifrån närma sig.
- Då låg jag fortfarande trea och ville inte riskera en pallplats. Men jag utnyttjade de andras misstag och lyckades ta täten. Efter en tuff fight på sista varvet vann jag med tre tiondelars marginal till tvåan, säger en överlycklig Niclas Olsson.

Detta är hans andra säsong i Polo Cup, och direkt i säsongsdebuten kom alltså hans första seger i den populära enhetsklassen.

Den andre svensken av de totalt 29 förarna, som kommer från nio länder, heter Andreas Simonsen. Även han var med och fightades om slutsegern i loppet på Hockenheim. En tredjeplats blev det för Andreas och i och med det fick vi alltså se två svenskar på prispallen.
- Det här var ett av de bästa race vi hittills sett i denna ”racingskola”, säger Kris Nissen, chef för Volkswagen Motorsport.

ADAC Volkswagen Polo Cup körs av unga racingtalanger parallellt med DTM på banor i Europa. Publiksnittet brukar ligga runt närmare 100 000 åskådare. Loppet på Hockenheim var det hundrade i seriens historia.

Nästa tävling i Polo Cup går i tyska Oschersleben nästkommande helg.
Resultat ADAC Volkswagen Polo Cup, Hockenheim:
1. Niclas Olsson, Sverige 23.05.837
2. Alexander Rambow, Tyskland, 23.06.211
3. Andreas Simonsen, Sverige, 23.06.416
4. Shane Williams, Sydafrika, 23.08.787
5. Maciej Steinhof, Polen, 23.08.895

08-04-13 Årets VW Polo Cup inleddes med två svenskar på pallen. Niclas Olsson segrade och Andreas Simonsen slutade trea
Den tyska VW Polo Cup serien, som i huvudsak körs under de tyska DTM helgerna, rankas som en av de bästa racingserierna i världen för unga talanger inom motorsporten. Förarna tävlar med helt identiska Volkswagen Polo bilar som modifierats till riktigt vassa racingbilar. Under söndagen kördes årets första race på tyska Hockenheim och det blev en start med svensk tyngdpunkt då Niclas Olsson segrade medan Team caWalli International föraren Andreas Simonsen tog hand om tredje platsen.

Andreas inledde helgen med att vara klart snabbast under den fria träningen men sedan resulterade tidskvalet i en fjärde tid.
- Jag vet inte riktigt vad som hände. Jag var snabbast i inledningen men mot slutet så kom det några kanontider från andra förare som jag inte hade en chans på så det får bli att ta i morgondagens race, sa Andreas efter kvalet.

VW Polo klassen inledde tävlandet på banan i dag och när startfältet drog ut så var det 10 grader varmt och solen spred en behaglig värme.

Det blev en ganska rörig start med mycket närkontakt i de första kurvorna. Andreas Simonsen gjorde dock en bra start och höll sig undan plåtskrammel. En bit in på första varvet så var det Syd Afrikanen Shane Williams som hade en liten lucka i ledningen före polacken Maciek Steinhof och så de båda svenskarna med Niclas Olsson före Andreas Simonsen.

En stund senare hade detta tätgäng utökats med tyske Alexander Rambow och det bjöds på riktigt frän och tät racing med en hel del närkontakter som fick till följd att Olsson och Rambow krigade om segern och i den kampen drog Olsson det längsta strået. Bakom blev det en intensiv kamp mellan Williams och Simonsen där Simonsen smet förbi på sista varvet och var sedan mycket nära att få riktig kontakt med de två framför men målflaggan föll innan Andreas fick chansen att sätta in stöten.
- Det blev ett intensivt race där alla vi fem som var med i toppen kunde vinna. Jag var ett tag uppe på andra plats men när sedan Williams gick upp på två hjul så blev jag tvungen att styra utanför banan för att undvika en krasch och jag tappade mycket mark på den manövern men kunde kämpa mig tillbaks. Jag är mycket nöjd med farten i bilen och mina varvtider och att komma på pallen i premiären är ju tre positioner bättre i år än vid förra årets premiär, kommenterar Andreas Simonsen.

Bifogat foto för fri användning: Den svenskdominerade prispallen med Olsson överst och Simonsen på tredje plats.

Komplett resultat och tabell finns på www.sportinformation.com

08-04-11 BMW dominans på STCC-genrep
Sista genrepet innan STCC-premiären och mästaren övertygar.
Fredrik Ekblom toppar BMW:s dominans på Gelleråsen.
Han var snabbast före Richard Göransson och Janne Flash under fredagen.

Tvåa, etta, tvåa etta. Det är facit för den regerande mästaren Fredrik Ekblom efter de fyra försäsongstesterna i STCC. När det sista innan premiären 20 april på Ring Knutstorp. När det sista av de fyra officiella testdagarna avslutades på Gelleråsen i Karlskoga var Ekblom i topp före Flash Engineerings förare Richard Göransson och Janne Flash Nilsson. Ekbloms teamkompis Robin Rudholm återfanns på en fjärdeplats.
- Är man snabbast så har man haft en bra dag, säger Ekblom. Under de sex testdagar vi körtså har teamet fått mig att se bra ut. Vi har inte haft några tekniska problem utan kunnat nöta på.

Om en vecka är det premiär och Ekblom är ödmjuk.
- Testresultaten betyder inte så mycket, Göransson och kompani kommer at knyta näven i fickan och ge oss en hård fight, jag har all respekt för årets konkurrenter och det kommer helt klart att bli tufft.

Göransson själv var snabbast under förmiddagen men efter lunch fick han inte till sin bil som han hade velat.
- Vi hade en bra bil innan lunch och en dålig bil efter lunch. Vi byggde om hela bilen under lunchen för att få värden att utvärdera till Knutstorp. Nu har vi mycket att gå på och jag känner mig komfortabel inför premären.

Janne Flash satte dagens tredje snabbaste tid.
- Man är aldrig riktigt nöjd förrän man är snabbast. Det är kallt och vi får inte riktigt upp temperaturen i däcken, men jag har varit med förr när man hittat rätt på försäsongen och så när temperaturen stiger med fem grader så har man skruvat bort sig, säger Flash.

Robin Rudholm var den fjärde av BMW-förarna att slå sig in i toppen men han var inte riktgt tillfredställd.
- Vi har inte riktigt hittat rätt idag, vi har provat mycket och nu får vi sätta oss ner och utvärdera inför premiären. Det som gläder mig är att Ekblom hittade en bra inställning, det innebär att vi kan jämföra och komma fram till något som bli bra för Knutstorp, säger Rudholm.

Topp 10, STCC Oficiellt test Gelleråsen:
1) Fredrik Ekblom, West Coast Racing/BMW, BMW 320si, 1:06.953
2) Richard Göransson, Flash Engineering, BMW 320si, 1:07.109
3) Jan Nilsson, Flash Engineering, BMW 320si, 1:07.299
4) Robin Rudholm, West Coast Racing/BMW, BMW 320si, 1:07.319

www.stcc.se

08-04-10 Svenska racinglöften redo för säsongsdebut
Andreas Simonsen, 18, från Partille och Niclas Olsson, 17, från Göta – så heter två av framtidshoppen för svensk motorsport. Förra året stod båda för framskjutna positioner i den internationella serien ADAC Volkswagen Polo Cup och i år är de redo inför sin andra säsong. Starten går i helgen på legendariska Hockenheim-banan i Tyskland.

Årets säsong av Polo Cup, som körs inför cirka 100 000 åskådare (parallellt med DTM) ser ut att bli högintressant. 29 förare från nio länder gör upp om titeln i den populära enhetsklassen. Bland dem finns två svenskar: Niclas Olsson från Göta och Andreas Simonsen från Partille.

Båda grabbarna gör sin andra säsong i cupen och har gott om självförtroende i ryggen. Förra året blev Andreas totalfyra och Niclas sexa. I år siktar de ännu högre:
– Att vinna är det enda som räknas, säger Andreas Simonsen.
– Jag har höga krav på mig själv, så jag kör för seger, säger Niclas Olsson

Efter en säsong på banor i Tyskland och andra länder känner de sig båda som mer erfarna förare.
– Jag har lärt mig alla banorna nu, samtidigt som jag blivit mer bekant med bilen, säger Niclas.
– En annan sak är att jag nu har fått ett större kontaktnät och lärt känna alla mekaniker och andra som jobbar med bilarna. Det gör att jag känner mig mer och mer hemma på tävlingarna, säger Andreas.

Volkswagen har en lång tradition av att hjälpa fram unga talanger inom racing. Den som var med på 1960-talet minns Formula V, där stjärnor som Keke Rosberg och Niki Lauda tävlade. Den som lyckas i Polo Cup har också goda chanser att få en intressant framtid inom motorsporten.
– En titelseger skulle betyda oerhört mycket. Då finns flera intressanta steg att ta, kanske SEAT Leon Supercopa eller STCC, funderar Niclas och får medhåll av Andreas:
– Lyckas man i Polo Cup blir man upptagen i Volkswagen Junior Team och då får man hjälp av Volkswagen att lotsas vidare i karriären, säger han.

Finalen av årets ADAC Volkswagen Polo Cup går på Hockenheim-banan den 26 oktober.

08-04-08 Första testerna för EMS
I helgen genomfördes de första testerna på Ring Knutstorp. Det bjöds på skiftande väder med både vått och torrt underlag. Testen var menad som en shakedown för teamet, vilket behövs i början av säsongen för att se så allt fungerar. David som är nyförvärv i teamet satte högt tempo från början och kom snabbt in körningen. Andreas hade lite elproblem under lördagsförmiddagen men när detta var fixat fick även han ett bra tempo och överlag blev det en lyckad shakedown.
- "Efter en totalrenovering är det naturligt med behov av finjusteringar och det är vad en shakedown är till för. Vi i teamet tycker det känns bra att ha eliminerat eventuella fel före tävlingsdags. Det gör oss ännu mer förberedda och starkare." Säger mekanikerna.
Både David och Andreas fick mycket tid i bilarna och det genomfördes även en del tester på olika inställningar. Andreas pressade bilen de sista varven och tangerade nästan personbästa trots gamla däck och på en bana med blöta fläckar. Mycket positivt och han själv var nöjd med dagens tider. David förbättrade sina tider efterhand och kommer att bli riktigt snabb när han fått lite mer tid att hitta rätt balans.
- "Bilen känns bättre än min fjolårsbil och jag har redan kommit långt med samarbetet med teamets personal som jag tycker fungerar mycket bra. Jag jagar SM-medalj i år och det känns fullt möjligt i detta team. Ser fram mot utmaningarna tillsammans med EMS." Säger David under söndagseftermiddagen. Om två veckor är det premiär på Ring Knutstorp vilken ni inte får missa.

Ebbesson Motorsport

08-04-07 Seats stora dag!
I det första VM-racet på den krokiga Pueblabanan i Mexico vann Seat dubbelt tack vare Jordi Gené och Rickard Rydell. Nicola Larini i Chevrolet tog tredjeplatsen och på nästa fyra platser var det åter Seatförare! Bäste BMW-förare var inte oväntat regerande världsmästaren Andy Priaulx på tionde.

I det andra racet blev det än värre. Seat belade de första sex platserna innan Chevrolets Alain Menu kunde tränga sig in i den gula Seat Leonförsanlingen, tätt följd av Andy Priaulx, BMW.
Detta säger egentligen det mesta om tävlingarna i Mexico. De dieseldrivna och turbomatade Seat Leonbilarna var klart överlägsna. Inte minst kanske tack vare banans höga belägenhet --- 2.175m över havet --- ett faktum som gynnar motorer med turbo.

Race of Mexico. Race 1.
1. Jordi Gené, Seat Leon TDi, 27.12,258 (114,33km/t)
2. Rickard Rydell, Seat Leon TDi, + 0,415
3. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti, + 3,285
4. Tom Coronel, Seat Leon, + 5,674
5. Gabriele Tarquini, Seat Leon TDi, + 8,963
6. Yvan Muller, Seat Leon TDi, + 10,129
7. Tiago Monteiro, Seat Leon TDi, + 10,342
8. Alain Menu, Chevrolet Lacetti, + 13,603
9. Robert Huff, Chevrolet Lacetti, + 13,978
10. Andy Priaulx, BMW 320si, + 16,156
11. Augusto Farfus Jr. BMW 320si, + 17,161
12. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon, + 22,817
13. Stefano d´Aste, BMW 320si, + 23,217
14. Jörg Müller, BMW 320si, + 23,518
15. Alessandro Zanardi, BMW 320si, + 26,088
16. Felix Porteiro, BMW 320si, + 31,449
17. Sergio Hernandez, BMW 320si, + 34,364
18. Franz Engstler, BMW 320si, + 38,557
19. Olivier Tielemans, BMW 320si, + 49,537
20. Andrey Romanov, BMW 320si, + 1.08,948
21. Ibrahim Okyay, BMW 320si, + 1.46,664
Snabbaste varv: Tiago Monteiro, Seat Leon TDi, 1.41,067 (115,40km/t)

Race 2.
1. Tiago Monteiro, Seat Leon TDi, 27.40.930 (112,36km/t)
2. Rickard Rydell, Seat Leon TDi, + 4,425
3. Gabriele Tarquini, Seat Leon TDi, + 5,275
4. Yvan Muller, Seat Leon TDi, + 6,013
5. Jordi Gené, Seat Leon TDi, + 8,914
6. Tom Coronel, Seat Leon, + 11,218
7. Alain Menu, Chevrolet Lacetti, + 13,597
8. Andy Priaulx, BMW 320si, +14,246
9. Robert Huff, Chevrolet Lacetti, + 14,556
10. Augusto Farfus Jr. BMW 320si, + 15,029
11. Alessandro Zanardi, BMW 320si, + 19,129
12. Jörg Müller, BMW 320si, + 20,726
13. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon, + 27,261
14. Stefano d´Aste, BMW 320si, + 32,740
15. Sergio Hernandez, BMW 320si, + 33,862
16. Franz Engstler, BMW 320si, + 54,137
17. Olivier Tielemans, BMW 320si, + 1.04,142
18. Andrey Romanov, BMW 320si, 1.08,489
19. Ibrahim Okyay, BMW 320si, + 1 varv
20. Felix Porteiro, BMW 320si, + 3 varv
Snabbaste varv; Yvan Muller, Seat Leon TDi, 1.42,418 (113,88km/t)

VM-ställning efter Mexico.
1. Rickard Rydell, 26 poäng
2. Gabriele Tarquini, 24
3. Yvan Muller, 22
4. Jordi Gené, 15
5. Andy Priaulx, 14

VM-ställning tillverkare efter Mexico.
1. Seat, 69 poäng
2. BMW, 40
3. Chevrolet, 28
4. Honda, 0

08-04-07 Kubica trea, Heidfeld fyra - BMW Sauber leder VM!
Felipe Massa, Ferrari, vann söndagens Gulf Air Bahrain Grand Prix på Sakhirbanan i säker stil före teamkompisen Kimi Räikkönen och på tredje BMW Saubers Robert Kubica.
Nick Heidfeld,BMW Sauber, körde in som fyra, 8,4 sekunder efter segraren. Heikki Kovalainen i McLaren-Mercedes var femma, Jarno Trulli i Toyota sexa, Mark Webber i Red Bull-Renault sjua och på åttonde plats Nico Rosberg, Williams-Toyota.
Lewis Hamilton hade ett besvärligt race och placerade sig först på trettonde plats.

Massas seger var hans sjätte VM-seger i karriären. I sammandraget har Räikkönen och Heidfeld gått om Hamilton med 19 respektive 16 poäng --- mot Hamiltons 14 som har samma poäng som Kubica och Kovalainen.
I konstruktörs-VM är det stenhårt. BMW Sauber leder sensationellt på 30 poäng före Ferrari 29, McLaren-Mercedes 28.
Nästa tävling handlar om Spaniens Grand Prix i Barcelona.

Kval: Kubica (Sauber-BMW) historisk --- pole position!
Ett mycket överraskande kval! BMW Saubers Robert Kubica stod för den verkliga sensationen att ta pole position före Massa, Hamilton och Räikkönen.
Det var hans och BMW Saubers första pole och glädjen stod högt i tak i det blåvita teamet.
Nick Heidfeld hade problem med balansen på sin bil som inte blev bra, varför han fick nöja sig med en sjätteplats i kvalet.

Resultat kval.
1. Robert Kubica, Sauber BMW, 1.33,096
2. Felipe Massa, Ferrari, 1.33,123
3. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.33,292
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, 1.33,418
5. Heikki Kovalainen, McLaren-Mercedes, 1.33,488
6. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 1.33,737
7. Jarno Trulli, Toyota, 1.33,994
8. Nico Rosberg, Williams-Toyota, 1.34,015
9. Jenson Button, Honda, 1.35,057
10. Fernando Alonso, Renault, 1.35,115
11. Mark Webber, Red Bull-Renault, 1.32,371
12. Rubens Barrichello, Honda, 1.32,508
13. Timo Glock, Toyota, 1.32,528
14. Nelson Piquet Jr. Renault, 1.32,790
15. Sebastien Bourdais, Toro Rosso-Ferrari, 1.32,915
16. Kazuki Nakajima, Williams-Toyota, 1.32,943
17. David Coulthard, Red Bull-Renault, 1.33,433
18. Giancarlo Fisichella, Force India-Ferrari, 1.33,501
19. Sebastian Vettel, Toro Rosso-Ferrari, 1.33,562
20. Adrian Sutil, Force India-Ferrari, 1.33,845
21. Anthony Davidson, Super Aguri-Honda, 1.34,140
22. Takuma Sato, Super Aguri-Honda, 1.35,725

Höjdpunkterna i racet.
I starten kom Hamilton iväg långsamt och rasade ner till tionde plats. Massa körde om polemannen Kubica och tog hand om ledningen. Sebastian Vettels Toro Rosso-Ferrari stannade vid sidan av banan med rykande motor.

På det tredje varvet kunde Räikkönen köra om Kubica och förvisade därmed denne till tredjeplatsen. Samtidigt avancerade Heidfeld förbi Kovalainen upp till fjärdeplatsen.

Efter fyra varv var ordningen: Massa ledde före Räikkönen, följd av Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Rosberg, Webber, Alonso och Timo Glock.

Efter femton var var ordningen densamma. Massa ökade sin ledning till 4,5 sekunder. Hamilton först på 18:e plats.

Varv 17 går Kubica i depå från sin tredjeplats.

Varv 20 går Heideld i depå.
Efter 29 varv - racets halvdistans - leder Massa före Räikkönen med 4,0 sek. Kubica 8,6 sek. bakom. Därefter Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber, Rosberg, Glock och Alonso. Hamilton nu på fjortonde plats - 1,02min. efter Massa.

Varv 38 går Räikkönen i depå från andra plats och följs på nästa varv av ledaren Massa. Kubica upp i ledning innan även han går i depå.

Varv 40 ledde Kubica före Heidfeld med 7 sekunder. Därefter Massa, Räikkönen, Kovalainen, Trulli, Webber, Rosberg, Glock och Barrichello.

Efter 48 varv ledde Massa före Räikkönen med 7,6 sek. följda av de båda BMW-bilarna, därefter Kovalainen, Trulli, Webber, Rosberg, Glock och Alonso.

På slutvarven börjar Kubica ta in kraftfullt på Räikkönen.

BMW-kommentarer efter racet.
Robert Kubica: Jag är mycket nöjd med resultatet!
- Det är min andra pallplats i rad och teamet leder konstruktörernas mästerskap. Tyvärr hade jag på tok för mycket hjulspinn i starten och så skörde jag på något skräp i den första kurvan på det andra varvet. När jag sen körde genom oljan som Vettel deponerat på banan fick jag för mig att jag hade punktering, för just då hade jag inte fått någon information om oljan. Men det var en stor dag för teamet. Nu ser jag fram emot Barcelona.

Nick Heidfeld: Hoppas jag slipper balansproblemen i fortsättningen.
- Nu, efter racet, känner jag mig mycket lyckligare än igår. Att ha kommit fyra i ett besvärligt race är positivt. Bilens balans på den här banan var inte som den skulle. Jag hoppas jag slipper sådana problem i fortsättningen. Att komma i mål bara en position bakom min teamkompis
som startade från pole medan jag startade från sjätte ruta, är ett bra resultat. Jag var väldigt nöjd med att kunna köra om både Jarno Trulli och Heikki Kovalainen. Ännu en gång fungerade att perfekt för teamet.

Mario Theissen: Tredje pallplatsen vid det tredje racet. Perfekt.
- Att komma trea och fyra i Bahrain med Robert och Nick var ett mycket bra resultat. Våra prestanda kommer att ge alla extra motivation under de kommande veckorna. Båda förarna förlorade positioner i starten, anledningen var förmodligen teknisk och måste analyseras. Senare körde båda utmärkta race och depåstoppen flöt perfekt. På slutet var avståndet till Ferraribilarna väldigt litet. Bilen har mer potential som vi måste utveckla och vi tänker fortsätta med det, ett steg i taget.

Willy Rampf: Racet gick som vi väntat oss!
- Vi visste att vi inte kunde matcha Ferraris prestanda här och planerade vår strategi därefter. Robert och Nick gjorde det mesta av situationen genom att köra i mål som trea respektive fyra. Det var trevligt att se på slutet hur avståndet fram till Ferrarina krympte och det fanns heller inget tryck bakifrån på våraförare.Efter tre pallplatser i tre race ska vi göra det bästa av våra fördelar under den korta tiden fram till nästa GP för att kunna minska avståndet till konkurrenterna ännu mer.

Resultat Gulf Air Bahrain Grand Prix.
1. Felipe Massa, Ferrari, 1.31.06,970
2. Kimi Räikkönen, Ferrari, + 3,339 sek.
3. Robert Kubica, BMW Sauber, + 4,998
4. Nick Heidfeld, BMW Sauber, + 8,409
5. Heikki Kovalainen, McLaren-Mercedes, + 26,789
6. Jarno Trulli, Toyota, + 41,314
7. Mark Webber, Red Bull-Renault, + 45,473
8. Nico Rosberg, Williams-Toyota, + 55,889
9. Timo Glock, Toyota, + 1.09,500
10. Fernando Alonso, Renault, + 1.17,181
11. Rubens Barrichello, Honda, + 1.17,862
12. Giancarlo Fisichella, Force India-Ferrari, + 1 varv
13. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes, + 1 varv
14. Kazuki Nakajima, Williams-Toyota, + 1 varv
15. Sebastien Bourdais, Toro Rosso-Ferrari, + 1 varv
16. Anthony Davidson, Super Aguri-Honda, + 1 varv
17. Takuma Sato, Super Aguri-Honda, + 1 varv
18. David Coulthard, Red Bull-Renault, + 1 varv
19. Adrian Sutil, Force India-Ferrari, + 2 varv

Snabbaste varv: Heikki Kovalainen, McLaren-Mercedes, 1.33,193

VM-ställning förare.
1. Kimi Räikkönen, 19 poäng
2. Nick Heidfeld, 16
3. Lewis Hamilton, 14
4. Heikki Kovalainen, 14
5. Robert Kubica, 14
6. Felipe Massa, 10
7. Jarno Trulli, 8
8. Nico Rosberg, 7
9. Fernando Alonso, 6
10. Mark Webber, 4
11. Kazuki Nakajima, 3
12. Sebastien Bourdais, 2

VM-ställning tillverkare.
1. BMW Sauber, 30 poäng
2. Ferrari, 29
3. McLaren-Mercedes, 28
4. Williams-Toyota, 10
5. Toyota, 8
6. Renault, 6
7. Red Bull-Renault, 4
8. Toro Rosso-Ferrari, 2

08-04-07 Rickard Rydell i VM-ledning efter dubbla andraplatser i Mexiko
Rickard Rydell gick upp ledning i WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, efter två andraplatser i Puebla, Mexiko. Det var en framgångsrik tävlingshelg för SEAT Sport som tog fem av sex pallplatser och därmed befäste sin ledning i märkesmästerskapet.
- En helt otrolig helg för hela teamet, säger nye VM-ledaren Rickard Rydell.
SEAT dominerade WTCC-tävlingarna i Puebla, Mexiko, och tog fem av sex möjliga pallplatser. Rickard Rydell var tvåa i båda racen och gick upp i VM-ledning samtidigt som SEAT utökade sitt försprång i märkes-VM.
- En helt otrolig helg för hela teamet och det är verkligen skönt att leda VM. Samarbetet med min ingenjör Jonas Jarlmark, alla mekanikers arbete och juste körning mellan SEAT-förarna i båda loppen gör att det knappast kan bli bättre, säger Rickard Rydell.
Helgen inleddes dock lite trevande för Rickard Rydell som inte var nöjd med bilen efter sjunde snabbaste tid i kvalet. Tillsammans med ingenjören Jonas Jarlmark genomfördes en del ändringar på bilens inställningar till söndagen.
- På uppvärmningen fick vi allt att stämma och bilen var sedan riktigt snabb i båda racen. Nyckeln till andraplatserna var två bra starter där jag kunde ta flera placeringar från sjätte respektive sjunde startposition.
Efter framgångarna i Mexiko får Rickard Rydell ytterligare extravikt i sin bil till nästa deltävling som körs i Valencia, Spanien, 18 maj. Därmed blir det tufft att sikta på pallen, särskilt som BMW-bilarna kommer dit betydligt lättare än Rydells SEAT Leon.
- Jag saknar visserligen en seger i år, men det viktigaste är ändå att leda mästerskapet. I Valencia blir målsättningen att ta poäng, om möjligt i båda loppen. Vi är bara i början på en lång säsong men just nu känns det lite häftigt att vara i VM-ledning för första gången.

Resultat WTCC Puebla, Mexiko, 6 april 2008
Tävling 1
1) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, 16 varv
2) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 0,415 sekunder
3) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 3,285
4) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 5,674
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 8,963
6) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 10,129
7) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 10,342
8) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, + 13,603

Tävling 2
1) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, 16 varv
2) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 4,425 sekunder
3) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 5,275
4) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 6,013
5) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 8,914
6) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 11,218
7) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, + 13,597
8) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 14,246

Förarmästerskapet efter 4 av 24 deltävlingar
1) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 26 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 24
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 22
4) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 15
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 14
6) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT, 12
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 11
8) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT, 10

Märkesmästerskapet efter 4 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 69 poäng
2) BMW, 40
3) Chevrolet, 28

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-04-03 Rydell kör för nya pallplatser i Mexiko
Rickard Rydell tog en andraplats i WTCC-premiären för fem veckor sedan. I helgen är det dags för årets andra tävlingshelg när serien gästar Puebla i Mexiko. Rydell har tagit två tredjeplatser där tidigare, resultat han tror det finns möjlighet att förbättra.
- Vi hoppas att kunna rycka ifrån lite i märkesmästerskapet och jag siktar själv på att förbättra min placering i förarmästerskapet, säger Rickard Rydell
Den andra av tolv tävlingshelger i WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, körs i helgen i Puebla, Mexiko. Rickard Rydell ligger femma i mästerskapet efter en andra- och en sjundeplats i premiären. I delad ledning finns teamkamraterna Yvan Muller och Gabriele Tarquini medan SEAT toppar märkesmästerskapet före BMW och Chevrolet.
Två gånger tidigare, 2005 och 2006, har det körts WTCC i Puebla. Rickard Rydell tog då en tredjeplats vid vardera besöket, resultat han hoppas förbättra i helgen.
- SEAT har varit snabba i Puebla tidigare och det är en bana som verkar passa de framhjulsdrivna bilarna bra. Därför tror jag att det kommer stå mellan SEAT och Chevrolet i första hand, även om man aldrig kan räkna bort BMW. Vi hoppas att kunna rycka ifrån lite i märkesmästerskapet och jag siktar själv på att förbättra min placering i förarmästerskapet, säger Rickard Rydell.
Det fem veckor långa tävlingsuppehållet har dock inte inneburit någon längre ledighet för Rickard Rydell och SEAT Sport. Under tiden har arbetet med att utveckla bilen fortsatt i Spanien.
- Sedan premiären har vi hunnit med att testa två dagar. Dieselbilen är fortfarande relativt ny för både mig och min ingenjör Jonas Jarlmark, men vårt samarbete har redan överträffat mina förväntningar. Vi förstår bilen allt bättre och det kommer förhoppningsvis bidra till bättre resultat redan i Mexiko.

Tv-tider
Eurosport 2
Lördag 5 april
23.00-23.45 Kval, direkt

Eurosport
Söndag 6 april
19.00-20.00 Tävling 1, direkt
22.00-23.00 Tävling 2, direkt

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-04-02 Micke Ohlsson i imponerande Porsche Carrera Cup-test
Under den senaste veckan var det fullt upp för Micke Ohlsson, 23, när Danielsson Motorsport (DMS) inledde sina försäsongstester på Mantorp Park. Micke, som är en av teamets förare under 2008, stod för en rad imponerande varvtider samtidigt som han genom EMPOLE och Speed for Life hade åtaganden på motormässan i Malmö – något som innebar att han fick pendla mellan de två orterna vid ett flertal tillfällen under veckan.
– Jag är jättenöjd med mitt första test i den Carrera Cup-bil jag kommer att köra under säsongen, säger Micke Ohlsson. Jag fick många varv i kroppen, vilket var det mest centrala för att komma väl förberedd till premiären på Knutstorp om några veckor. Jag känner mig säker i Porschen, som annars är en ganska speciell bil att köra, och fortsätter att imponeras av DMS arbete - de är väldigt professionella i det de gör och det är kul att vara en del av det arbetet.

När Micke på tisdagsmorgonen anlände till Mantorp Park låg banan gömd under 10 cm snö, och körningen såg ut att vara veckor bort. På eftermiddagen, när banan hade blivit skottad, började den dock att torka upp och under onsdagen var asfalten helt torr vilket gjorde att testerna kunde inledas. Solen var framme i stort sett hela veckan och Micke fick köra nära 200 varv.
– Dagarna på Mantorp har givit mig en ovärderlig chans att utvecklas såväl mentalt som körtekniskt, avslutar Ohlsson. Jag vet att teamet står bakom mig till 100 procent, och jag kommer att göra allt för att infria deras förväntningar varje gång jag sätter mig i bilen. Jag är stolt över att kunna presentera min satsning på Porsche Carrera Cup Scandinavia för 2008, och ser fram emot säsongen med stor optimism.

Nu väntar ytterligare tester innan premiären, som körs på Mickes hemmabana Ring Knutstorp, går av stapeln den 19-20 april.

För mer information:
Micke Ohlsson www.mioh.net
Danielsson Motorsport www.danielssonmotorsport.com

08-04-01 Fenomenalt Porsche-test av Oscar Palm på Mantorp Park
Under sitt första riktiga test med den Porsche 997 GT3 Cup han kommer att köra under säsongen imponerade 16-årige Oscar Palm från Jönköping stort. Oscar, som deltog i storteamet Danielsson Motorsports (DMS) förberedelser inför årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia under fem exklusiva dagar på Mantorp Park, körde omkring 620 km och presterade mycket gångbara varvtider. Testet ägde rum mellan den 25-29 mars, och DMS förarcoach Alx Danielsson var närvarande för att ge sin unge adept värdefulla råd och tips.
– Veckan på Mantorp Park har varit fullständigt fantastisk, säger Oscar Palm. Jag har aldrig tvivlat på mig själv eller min egen kapacitet, men att det skulle gå så här bra vågade jag inte hoppas på. Detta var första gången jag körde min nya bil, och jag vill tacka både DMS mekaniker och mina tyska ingenjörer från Porschespecialisten Araxa Racing för det arbete de lagt ned på att göra den så konkurrenskraftig som möjligt.

Väderleksprognoserna inför testet såg hotfulla ut, och när Oscar Palm Motorsport anlände till banan på tisdag morgon var all asfalt täckt av ett 10 cm tjockt snötäcke. Tack vare ett ytterst idérikt agerande från såväl teamet själva som organisatörerna på Mantorp Park lyckades man dock trots kylan genomföra hela det planerade utvecklingsprogrammet på torr bana och under strålande solsken, och dagarna bakom ratten representerar en viktig milstolpe i Oscar Palms karriär.
– Mitt mål är att få tävla den här säsongen, avslutar Palm. Jag är egentligen för ung för att överhuvudtaget få köra en Cup-bil från Porsche, men jag har för avsikt att övertyga alla om min duglighet som förare och bevisa att jag är värd en tävlingsdispens. Alx har bekräftat att både farten och uthålligheten är mer än tillräcklig – och som landets främste Carrera Cup-förare borde han vara rätt person att fråga. Jag har lärt mig mycket om körintelligens under veckan, och ser fram emot att utvecklas ännu mer inom ramen för DMS ungdomssatsning Young Gun Programme. Helgen avslutades med ett trevligt evenemang i Malmö, där jag fick chansen att presentera mig själv och mina samarbetspartners för bland andra Kenny Bräck.

scar Palm www.oscarpalm.com
Danielsson Motorsport www.dms.se

Premiären går av stapeln på Ring Knutstorp i Skåne den 19-20 april.

08-03-31 Välkommen att träffa stjärnorna och deras adepter!
I JTCC, Junior Touring Car Championship, skapas morgondagens stjärnor.
Redan nu kan du träffa alla förare och deras mentorer, teamchefer och andra betydelsefulla personer.

Tillsammans med Picko Troberg Racing kallar JTCC-föreningen till Presskonferens inför starten av
den häftigaste JTCC-säsongen någonsin.

Plats: S:a Hamnpromenaden 8, Gåshaga Piren, Lidingö, Stockholm
Tid: 9 april kl. 12:00
Förtäring: "En munsbit" från Picko´s fiskaffär "Firren".

Möt bl.a.: Picko Troberg, Alexander Graff, Linus Ohlsson, Andreas Ahlberg, Andreas Ekström, Kevin Engman, Alexander Bender, Joakim Forsell, Robin Appelqvist, Nina Dahlin, Caroline Bender, Sandra Oscarsson, Erik Larsson, Richard Javanainen,Marcus Fluch, Erik Larsson, Marcus Thomasfolk från Svenska Volkswagen, fjolårsvinnaren Joackim Ahlberg, John Graff och många, många fler.

När du kommer till Gåshaga (följ skyltning från Lidingö-bron), parkera vid Restaurang J och gå till vänster längs kajen. Du hittar oss längs piren, precis intill bryggkanten.

O.S.A. info@picko.se, senast måndag 7. april
Varmt välkommen!

08-03-31 Lestrup tillbaka i MINI Challenge för att vinna
STCC-föraren Fredrik Lestrup kommer 2008 att återvända till märket och klassen som introducerade honom som racerförare och givit honom de största framgångarna - MINI.

Tillsammans med BMW och MINI:s utvecklingsteam Schubert Motorsport siktar Lestrup på att upprepa svenske Jocke Mangs prestation och vinna MINI Challenge serien i Tyskland.
- "Den tyska MINI Challenge serien är det bästa karriäralternativet för mig. Möjligheterna att ta sig vidare är betydligt bättre än om jag skulle stanna kvar i Sverige", säger Lestrup om klassbytet.
- "Att få jobba med Schubert Motorsport som jag fick bra kontakt med när jag blev tvåa i MINI Challenge World Finals 2005, är något som jag ser fram emot. Redan i höstas när jag gjorde första testet föll pusselbitarna på plats, Schubert Motorsport erbjuder det som jag saknade i STCC. Att jag även pratar språket är ett stort plus", förklarar Lestrup.

Till säsongen 2008 kommer en ny tävlingsbil till MINI Challenge baserad på den senaste modellen. Till säsongens första test på Hockenheim nu på torsdag kommer alla team att få sina nya bilar som nu bara är någon sekund långsammare per varv än en WTCC- eller STCC-bil. MINI Challenge kommer under säsongen att köras som supportserie till bl.a. Formel 1, WTCC och 24 timmars på Nürburgrings klassiska nordslinga.

Tävlingskalender för MINI Challenge 2008:
18-20/4 Hockenheimring GP der Stadt Stuttgart
9-11/5 Oschersleben GT Masters
22-24/5 Nürburgring 24-timmars
6-8/6 Oschersleben Rock the Race
18-20/7 Hockenheimring Formel 1
8-10/8 Nürburgring Historisk GP
29-31/8 Oschersleben WTCC
26-28/9 Salzburgring Final

Fredrik Lestrup - www.lestrup.nu
Schubert Motorsport - www.schubert-motorsport.de
MINI Challenge Deutschland - www.challenge.mini.de

08-03-30 Danielsson Motorsport försäsongstestar - på snö och is på Mantorp Park
Danielsson Motorsport (DMS), som satsar stort på både Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC under 2008, har avverkat sitt första test inför säsongen. Teamet hade exklusiv tillgång till Mantorp Park mellan den 25-29 mars, och trots att banan var täckt av drygt 10 cm snö under tisdagen kunde inte ens vädrets makter sätta stopp för det utvecklingsprogram man sedan tidigare formulerat. DMS hade sina samtliga sju förare i aktion under veckan, och Alx Danielsson fanns på plats för att supporta dem vid varje pass. Totalt avverkades över 800 varv under de fem dagarna.
- En del ser problemen och andra möjligheterna, säger teamchefen Jens Hellström. Att testa på Mantorp i slutet av mars är alltid förknippat med vissa risker när det gäller väderleken, men när tävlingssäsongen väl drar igång kommer förhållandena med största sannolikhet att vara relativt lika dem vi ställts inför här - och jag är säker på att vi kommer att kunna dra fördel av det. Hela teamet ser fram emot nästa test i Karlskoga om några veckor, där vi förhoppningsvis kan få lite bättre uppfattning om vad våra motståndare är kapabla till.

De bilar som användes under testet - tre Porsche 997 GT3 Cup och två Seat Léon JTCC - förflyttas härnäst till DMS lokaler i Arlandastad Motor Town för ytterligare förberedelser och analyser. Dagarna på Mantorp Park representerar ett viktigt steg i utvecklingsprocessen av teamets fordon, som nu är väl preparerade för de utmaningar som väntar under året.
- Både Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC ser ut att gå mot sina mest medryckande säsonger någonsin, avslutar DMS förarcoach Alx Danielsson. Vi har lagt ribban högt och förväntar oss det bästa av våra medarbetare, och därför är vi väldigt nöjda med de enastående prestationer alla förare har stått för under svåra omständigheter. Säsongen 2008 kommer att bli mycket intressant för Danielsson Motorsport, och vi ser fram emot premiärtävlingarna på Knutstorp. Jag vill också rikta ett extra stort tack till Mantorp Park för snabbt agerande att röja banan samt proffsiga organisation.

Premiären går av stapeln på Ring Knutstorp i Skåne den 19-20 april.

FÖRARKOMMENTARER
Sandra Oscarsson/JTCC
- Tyvärr råkade min bil ut för en del problem under veckan, men jag vill verkligen tacka mina mekaniker som arbetat i princip dygnet runt för att jag ska kunna komma så väl förberedd till Knutstorp som möjligt. När allt väl var ordnat kändes både bilen och motorn kanon, och det har varit en otroligt rolig och lärorik vecka tillsammans med teamet.

Richard Trange/JTCC
- Seat-bilen är helt ny i JTCC för i år, vilket naturligtvis innebär en hel del svårigheter när det gäller att hitta rätt bland alla inställningar. Det är ingen hemlighet att målet för säsongen är högt ställt, och därför kändes det bra att få ett stort antal väldigt viktiga varv under bältet så här en knapp månad innan premiärtävlingen. Vädret såg inte alls lovande ut i början av veckan, men efter att ha sopat och plogat banan - för hand - förändrades utsikterna till det bättre. Tack till teamet för ett strålande arbete med reparationer och en värdefull chans att utvecklas som förare.

Patrik Ernstson/Porsche Carrera Cup
- Ett bra test där jag fick många varv i kroppen. Vädret har varit ett flitigt diskuterat ämne under de gångna dagarna, men jag tycker inte att det har varit så farligt. Jag har bättre förutsättningar i år än någonsin tidigare, och det kommer att märkas på Knutstorp!

Alexander Haegermark/Porsche Carrera Cup
- Mina första varv någonsin i en Porsche 997 GT3 Cup visade sig vara mycket tillfredsställande, och den kunskap om såväl bilen som min egen förmåga som jag samlat på mig här på Mantorp kommer att vara ovärderlig vid Göteborg City Race i sommar. Alla förare i teamet har bekräftat mina intryck av bilen, och vi kommunicerar utmärkt med varandra. Det är viktigt att köra så många varv som möjligt just nu, och jag tycker att vi har uppnått allt som förväntades av oss på den och alla andra fronter.

Christofer Karlsson/Porsche Carrera Cup
- En mycket bra vecka, där allt flöt på som planerat och körningen blev mer och mer stabil för varje varv. Jag genomförde förvisso ett kortare acklimatiseringspass med Alx i slutet av förra året - så jag är inte helt ny i Porschen - men detta var det första riktiga testet där jag fick möjlighet att själv hitta rätt spår och kunde utvecklas dag för dag. Varvtiderna är konfidentiella, men farten var betydligt bättre än jag vågat hoppas på...

Micke Ohlsson/Porsche Carrera Cup
- Jag vet att det låter politiskt korrekt, men jag är mycket glad över att få ta del av DMS expertis och kunnande beträffande Porsche Carrera Cup. Alla i teamet är mycket målmedvetna, och det som har gjort särskilt starkt intryck på mig är den professionalism varje individuell medlem närmar sig en arbetsuppgift på. Körningen i sig var stundvis städad och stundvis bred, men jag har fått tillgång till all hjälp jag behöver och kommer väl förberedd till första tävlingen på hemmaplan i Knutstorp om några veckor.

Oscar Palm/Porsche Carrera Cup
- När vi anlände till banan i måndags kväll var jag ganska säker på att det i princip inte skulle gå att köra alls under veckan, men DMS är ett fantastiskt kreativt team och inga problem verkar för svåra att lösa. Jag fick stifta närmare bekantskap med den bil jag kommer att använda under året, och min tyska ingenjör var till stor hjälp med inställningsarbetet. Testet var mycket givande, och jag vill tacka Alx och teamet för all hjälp under veckan.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-03-26 Alexander Haegermark kör Porsche Carrera Cup under Göteborg City Race
Vid onsdagens pressvisning i Arlandastad Motortown kunde Alexander meddela att han kommer till start i det häftigaste svenska racet i sommar, Göteborg City Race den 13-14 juni. Alexander kommer att köra fjolårets vinnarbil i Porsche Carrera Cup med full support från DMS.
– Det ska bli fantastiskt roligt att få visa upp sig på hemmaplan och framförallt göra ett oförglömligt event för mina samarbetspartners, säger Alexander. Åskådarantalet är beräknat till 30 000 och om vädrets makter är med oss så blir det en riktig folkfest.

Bilen som ska användas är av 2007-års modell. Den är 20 kilo lättare, men har något mindre hästkrafter än årets bilar. Alexander tror att den kommer passa banan utmärkt.
– Eftersom det är en relativt kort och trång bana är det viktigt att inte ha en för tung bil som accelererar långsamt. Banan är ny för alla förare vilket gör att alla tävlar på lika villkor. Det blir en stor utmaning men jag vet att vi har bra kapacitet, menar Alexander.

Teamet kommer att börja testa redan nästa vecka på Mantorp och Alexander premiärkör bilen den 28 mars.
– Alexander är en stor talang med många framgångsrika år inom karting och racing. Han har alla möjligheter att etablera sig som yrkesverksam förare och jobbar även mycket professionellt vid sidan av banan, avslutar teamets Driver Coach, Alx Danielsson.

Om Porsche Carrera Cup Scandinavia
Porsche Carrera Cup Scandinavia erbjuder i år ett mycket namnkunnigt startfält, och konkurrensen kommer att bli hårdare än någonsin tidigare. Bland deltagarna utmärker sig - förutom fjolårssegraren Edward Sandström – bland andra Prins Carl Philip, speedwaylegenden Tony Rickardsson, F1-aktuelle Alx Danielsson och Christer ”Cralle” Lindholm.

Mästerskapet tillämpar ett enhetsreglemente, och bilarna är identiska. Motorerna utvecklar omkring 400 hk och kraften överförs till drivhjulen via en sekventiell växellåda. Varje tävling kommer att sändas live i SVT24, och det mediala intresset för serien har under försäsongen indikerat att svensk motorsport har något mycket intressant framför sig under 2008. Porsche Carrera Cup Scandinavia är en av supportklasserna i det välkända STCC-paketet, och kommer att dra nytta av all extra uppmärksamhet som detta innebär. För närvarande finns ett trettiotal förare anmälda.

AlexRacing, www.alexracing.se
DMS, www.dms.se
Porsche Carrera Cup, www.carreracup.se

08-03-26 Daniel fortsätter sin internationella storsatsning
Idag är det officiellt Daniel kommer att fortsätta satsa på en internationell karriär, i år kör Daniel för Trackstar Racing ute på de europeiska Formula 1 banorna!

Daniel kommer att fortsätta i Formula Renault klassen fast i en helt ny bil, teamet Daniel kommer köra för har mångårig erfarenhet av Formula Renault så årets säsong känns väldigt lovande.

Så här berättar Daniel om 2008:
- Det känns skönt att få detta som jag jobbat på hela vintern i hamn, jag kommer som sagt introduceras till de stora europeiska banorna: SPA, Zolder, Hockenheim osv. Att få möta dessa banor i en helt ny bil känns mycket bra. All information finns på denna hemsida, så jag rekommenderar Er att kolla runt på min nya hemsida. säger Daniel!
www.daniel-ivarsson.com

08-03-23 Ferrari fick revansch - BMW tvåa och sexa!
Kimi Räikkönen är tillbaka i fighten om årets VM-titel i F1! Med en övertygade seger i dagens Petronas Malaysian Grand Prix ligger han nu tvåa i sammandraget - på samma poäng som BMW Saubers Nick Heidfeld, 11 poäng.
Men det var inte Quick Nicks sjätteplats som gladde BMW-folket mest. Det var Robert Kubicas fina andraplats efter Räikkönen!
- En fantastisk dag för teamet, Petronas och för mig, sade Kubica. Ferrarina var alltför snabba för att kunna göra något åt, så jag koncentrerade mig på att köra mitt eget race.

Tredje platsen togs av finländaren Heikki Kovalainen och på fjärde överraskande Toyotas Jarno Trulli. Lewis Hamilton fick denna gång nöja sig med femte plats. Men i ärlighetens namn skall man veta att både Hamilton och Kovalainen flyttades ner fem platser på griden för att ha stört bl.a Heidfeld och Alonsos kvalvarv.

På det 31:a varvet körde Felipe Massa, Ferrari, av banan och fastnade i en sandfälla. Massa hade då legat i ledning fram till sitt depåstopp!

Kval.
1. Massa, Ferrari, 1.35,748
2. Räikkönen, Ferrari, 1.36,230
3. Trulli, Toyota, 1.36,711
4. Kubica, BMW Sauber, 1.36,727
5. Heidfeld, BMW Sauber, 1.36,753
6. Webber, Red Bull-Renault, 1.37,009
7. Alonso, Renault, 1.38,450
8. Kovalainen, McLaren-Mercedes, 1.36,616 (nerflyttad fem platser)
9. Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.36,709 (nerflyttad fem platser)
10. Glock, Toyota, 1.39,656
11. Button, Honda, 1.35,208
12. Coulthard, Red Bull-Renault, 1.35,408
13. Piquet, Renault, 1.35,562
14. Barrichello, Honda, 1.35,622
15. Vettel, Toro Rosso-Ferrari, 1.35,648
16. Rosberg, Williams-Toyota, 1.35,670
17. Fisichella, Force India-Ferrari, 1.36,240
18. Bourdais, Toro Rosso-Ferrari, 1.36,677
19. Sato, Super Aguri-Honda, 1.37,087
20. Sutil, Force India-Ferrari, 1.37,101
21. Davidson, Super Aguri-Honda, 1.37,481
22. Nakajima, Williams-Toyota (nerflyttad tio platser)

Höjdpunkter under racet.
Varv 1: Pole position för tionde gången i F1 hade Felipe Massa, Ferrari. Och han kom bäst iväg i starten och tog ledningen före stallkamraten Kimi Räikkönen. Robert Kubica trea före Jarno Trulli som inte gav Nick Heidfeld något utrymme. Sebastien Bourdais snurrade av i Turn 6 och bröt direkt.
Varv 2: Massa ledde med 1,1 sekund. Rosberg i depå för att få en ny frontvinge.
Var det Nico som "hjälpt" Sebastien av banan?
Varv 3: Massa ledde med 1,6 sekund. Kubica 4,5 sekunder efter Räikkönen. Hamilton trycker på Webber för att överta dennes fjärdeplats. Nakajima kör om Barrichello.
Varv 6: Massa noterar 1.38,802 och ligger 2 sekunder före Kimi. Kubica är nu 7,2 sekunder efter. Sutil bryter.
Varv 9: Kimi ligger bara 1,2 sekund efter Massa.
Varv 16: Webber i depå för bränsle. Även Nakajima i depå.
Varv 17: Massa, Trulli, Heidfeld i depå.
Varv 18: Kimi i depå, så ock även Sato. Kimi kommer ut före Massa. Kubica i ledning.
Varv 19: Hamilton i depå men förlorar ca. 10 sek. på att höger framhjul "fastnat." Han rasar ner till elfte position.
Varv 20: Kovalainen, Fisichella och Davidson i depå.
Varv 21: Kubica i depå. Räikkönen åter i ledning.
Varv 24: Kimi leder med 4,1 sekunder. Piquet, Barrichello och DC i depå.
Varv 25: Alla förarna har nu varit i depå. Ställningen: Kimi, Massa, Kubica, Kovalainen, Trulli, Webber, Hamilton, Heidfeld, Alonso, DC, Button, Piquet, Nakajima, Vettel, Barrichello, Fisichella, Rosberg, Sato och den varvade Davidson.
Varv 29: Båda Williamsförarna i depå.
Varv 31: Massa åker av i Turn 8 och fastnar i en sandfälla. Färdigkört! Kimi leder nu med 22,4 sekunder före Kubica. Kovalainen trea.
Varv 38: Kimi i depå. Kubica i ledning, men Kimi kommer ut strax bakom.
Varv 40: Vettels Ferrarimotor går upp i rök.
Varv 43: Kubica i depå.
Varv 55: Nick Heidfeld, BMW Sauber, sätter tävlingens snabbaste varv - 1.35,366.
Varv 56: Kimi Räikkönen, Ferrari, kör i mål som segrare, tjugo sekunder före tvåan Robert Kubica, BMW Sauber.

BMW Sauber kommentarer.
Nick Heidfeld: Bara sexa.
- Jag har blandade känslor om dagens race. Det klart att jag är glad för att ha noterats för mitt första snabbaste varv i F1 och 11 poäng är också det bästa resultatet hittills för vårt team. Bilens prestanda var mycket, mycket bra. Faktiskt på samma nivå som McLaren. Det är mycket positivt, men också trist att jag inte blev bättre än sexa. Starten gick mycket bra och sen försökte jag köra om på utsidan i första kurvan. Robert var på insidan och Trulli mitt emellan oss. Det fanns inte plats för mig! Det var ett gott försök, men det fungerade inte. Jag körde in i en smutsig del av banan och tappade placeringar. Men jag åtminstone komma om DC och Alonso på det fjärde varvet. Återigen gjorde vårt depåfolk ett fantastiskt jobb.

Robert Kubica: Jag kunde köra mitt eget race.
- En fantastisk dag för teamet, Petronas och mig. Det var den andra raka pallplatsen för oss. Efter Monza 2006 kunde jag äntligen ta en pallplats igen. Jag vill gärna tacka alla i teamet som jobbat verkligt hårt de senaste två månaderna för att förbättra bilen. Jag fick ingen bra start på grund av alltför mycket hjulspinn och kom att fightas med Trulli och Nick. Jag tog det smutsiga innerspåret och höll nästan på att tappa bilen, men jag lyckades behålla kontrollen och köra ifrån dem. Från det ögonblicket kunde jag sen köra mitt eget race. Ferrarina var alltför snabba, ingenting att göra åt dem. Men jag lyckades öka avståndet till de som var bakom mig. Efter det andra depåstoppet drog jag ner på varvtalet för att spara motorn och tog det lugnt. Jag kände mig inte så pigg på hela weekenden och det var mycket varmt i bilen så de sista tio varven var tuffa. Men det gick ju vägen med ett fint resultat.

Mario Theissen: Roberts bästa resultat hittills i F1!
- Det här var ännu en fin prestation av vårt team. Robert lyckades etablera sig efter Ferraribilarna direkt efter start och körde ett mycket starkt race. Han tog inte bara sin andra pallplats, han gjorde sitt bästa resultat hittills i F1. Nick hade ingen tur i den första kurvan och tappade några placeringar. Jag ser det som en stor framgång att han ändå kunde köra in på sjätte plats och dessutom noteras för snabbaste varv. Det är klart att vi är mycket nöjda med början på den här säsongen - två pallplaceringar på två race! Nitton trevliga poäng på vårt konto och elva poäng i ett enda lopp är ett nytt rekord för oss. Det är positivt och lovar gott för fortsättningen.

Willy Rampf: Ännu ett fantastiskt race!
- Detta var den andra andraplatsen i rad! Och snabbaste varv, tack vare Nick, och elva poäng - vi är mycket nöjda med hur säsongen startat för oss. Det här var ännu ett fantastiskt race för oss. Bara Ferrari var snabbare än Robert idag och jag är särskilt glad för hans del att allt gick så bra nu, efter all otur i Melbourne. Medan Robert kunde avancera en placering efter start, tappade Nick olyckligtvis några. Senare kom han igen och kunde bl.a köra om två bilar samtidigt! Vi hade inga tekniska problem på någon av bilarna och prestanda var återigen på topp. Nu kan vi flyga hem till München och Hinwil, högmotiverade inför nästa race.

Resultat Petronas Malaysian Grand Prix. Sepang Int. Circuit. Kuala Lumpur.
1. Räikkönen, Ferrari, 1.31.18,555
2. Kubica, BMW Sauber, + 19,570
3. Kovalainen, McLaren-Mercedes, + 38,450
4. Trulli, Toyota, + 45,832
5. Hamilton, McLaren-Mercedes, + 46,548
6. Heidfeld, BMW Sauber, + 49,833
7. Webber, Red Bull-Renault, + 1.08,830
8. Alonso, Renault, + 1.10,041
9. Coulthard, Red Bull-Renault, + 1.16,220
10. Button, Honda, 1.26,214
11. Piquet, Renault, 1.32,202
12. Fisichella, Force India-Ferrari, + 1 varv
13. Barrichello, Honda, + 1 varv
14. Rosberg, Williams-Toyota, + 1 varv
15. Davidson, Super Aguri-Honda, + 1 varv
16. Sato, Super Aguri-Honda, + 2 varv
17. Nakajima, Williams-Toyota, + 2 varv
Snabbaste varv: Nick Heidfeld, BMW Sauber, 1.35,366

VM-ställning förare:
1. Hamilton, 14 poäng
2. Räikkönen, 11
3. Heidfeld, 11
4. Kovalainen, 10
5. Kubica, 8
6. Rosberg, 6
7. Alonso, 6
8. Trulli, 5
9. Nakajima, 2
10. Webber, 2
11. Bourdais, 2

VM-ställning tillverkare:
1. McLaren-Mercedes, 24 poäng
2. BMW Sauber, 19
3. Ferrari, 11
4. Williams-Toyota, 9
5. Renault, 6
6. Toyota, 5
7. Red Bull-Renault, 2
8. Toro Rosso-Ferrari, 2

Nästa race: 6 april Gulf Air Bahrain Grand Prix.

08-03-20 Oscar Palm i långsiktigt samarbete med Danielsson Motorsport
Oscar Palm, 16 år gammal från Jönköping, blir den yngste föraren i storteamet Danielsson Motorsport (DMS) och deras satsning på Porsche Carrera Cup Scandinavia 2008. Oscar, som redan har testat på Mantorp Park tillsammans med teamets initiativtagare Alx Danielsson, kommer på grund av sin låga ålder inte att tävla i mästerskapet förrän Svenska Bilsportförbundet beviljat den dispens som inom kort kommer att sökas. Under de inledande månaderna av säsongen kommer fokus därför att ligga på att utveckla såväl körtekniken som den analytiska förmågan, något som krävs för att komma väl förberedd till en eventuell racehelg. Oscar blir också en viktig del av DMS ungdomssatsning Young Gun Programme, som utformats för att vägleda de förare som anses ha störst chans att slå igenom internationellt.
– Jag är naturligtvis mycket glad över att få vara en del av DMS enormt professionella verksamhet, säger Oscar Palm. Alx kommer att spela en central roll i min utveckling under året, och med ett CV som innehåller en rad stora mästerskapssegrar – och testkörningar i Formel 1 – går det inte att tänka sig en bättre instruktör. Jag har besökt teamets lokaler i Arlandastad Motor Town vid ett flertal tillfällen, och jag slutar aldrig att imponeras av hur målmedvetet personalen arbetar för att satsningen på Carrera Cup ska bli framgångsrik.

I enlighet med planerna att tillgodoräkna sig så mycket tid bakom ratten som möjligt under säsongen har Oscar Palm Motorsport införskaffat en Porsche 997 GT3 Cup av årsmodell 2007 för att kunna träna obehindrat. Första testet med bilen genomförs redan om knappt en vecka – återigen på Mantorp Park – då DMS har exklusiv tillgång till banan i fem dagar. Oscar räknar med att få köra ett stort antal varv, och vet vad som krävs för att lyckas.
– Jag måste se till att utnyttja både bilens och min egen potential så fort och ofta som möjligt, avslutar Palm. Motorsporten betyder mycket för mig och jag kommer att göra allt för att få tävla redan i år. Mina teamkamrater, som jag får bättre och bättre kontakt med för var dag som går, utgör den perfekta måttstocken och jag får en unik chans att jämföra mig med några av landets främsta förare. Porschen passar min körstil bra, och jag ser fram emot den mest spännande säsongen hittills i min karriär med stor tillförsikt.

Oscar Palm www.oscarpalm.com
Danielsson Motorsport www.dms.se

08-03-19 DMS satsar starkt på Carrera Cup!
Danielsson Motorsport satsar vidare på Carrera Cup Scandinavia med stor kraft. Vid onsdagens presskonferens i Arlandastad Motortown presenterades årets satsning på Carrera Cup Scandinavia. Utöver satsningen i JTCC med två nybyggda SEAT Leon kommer DMS att ställa upp med minst tre bilar i Carrera Cup under årets säsong. 32-årige Patrik Ernstson från Svenljunga är en av flera förare som kommer att köra för DMS i år. Stallchefen Jens Hellström har höga förhoppningar inför säsongen.
- Ända sedan jag själv tävlade mot Patrik i JTCC 1997 har jag varit imponerad av honom, säger Hellström. Jag känner hans kapacitet och det kommer att bli mycket spännande att se vad han kan åstadkomma med vårt stöd.

Höjdpunkten i karriären för Ernstson var STCC-segern i Falkenberg 2003 men efter ett par säsonger i Clio Cup i Danmark verkade karriären ebba ut. Efter ett år utan tävlingskörning var Ernstson tillbaka i Carrera Cup förra året och nu gör han en ordentlig satsning på mästerskapet.
- Det är skönt att vara tillbaka med en toppstyrning och det är en ära att få representera DMS och Porsche Center Borås med den bil som Alx körde hem sex segrar med under fjolåret, säger Ernstson. Tidigare i min karriär har jag fått sköta det mesta själv men nu får jag alla förutsättningar som behövs av DMS för att vara med och slåss i toppen.

Den Porsche som vann mästerskapet förra säsongen är inköpt för att köras av fyra förare, Micke Ohlsson, 23 år från Klippan, Christofer Karlsson, 18 år från Askersund och Alx Danielsson. Även Alexander Haegermark, 24 år från Hovås kommer att köra en tävling, stadsracet i Göteborg. Dessutom har DMS en Porsche till i beredskap åt unge Oscar Palm, 16-åringen från Jönköping som imponerade stort när han testade på Mantorp Park i höstas. Oscar, som egentligen är för ung för att få tävla i klassen, kommer att träna mycket under året och DMS arbetar tillsammans med SBF och racingutskottet för att Oscar ska få den dispens som är nödvändig för att han ska kunna vara med och tävla så fort som möjligt i år. Oscar Palm, som även ingår i DMS ungdomsprogram Young Gun Programme, är dessutom kontrakterad för 2009 då han kommer att köra full säsong i en ny Porsche GT3 Cup av 2009 års modell.
- Micke Ohlsson och Alexander Haegermark är stora talanger med framgångsrika formelbils-karriärer bakom sig. De har alla möjligheter att etablera sig som yrkesverksamma förare och de jobbar även mycket professionellt vid sidan av banan, säger Alx Danielsson. Christofer Karlsson och Oscar Palm imponerade stort på oss när de testade i höstas. De är unga och mycket lovande och DMS kommer att satsa hårt på att ge dem den utbildning och erfarenhet som behövs för att slå sig fram i toppen. Själv kommer jag att köra i finalen på Mantorp och kanske blir det ytterligare någon tävling om mina övriga åtaganden tillåter.

Helgen den 19-20 april är det premiär för Carrera Cup på Ring Knutstorp i samband med STCC. I år väntas ett starkare startfält än någonsin med 30 bilar anmälda till årets säsong.

OM FÖRARNA
Patrik Ernstson, 32 år, Svenljunga
- Jag har alla förutsättningar som behövs, det finns ingen annan att skylla på i år. Motståndet har hårdnat sedan förra säsongen och det är många duktiga förare och team med där framme och ribban har höjts avsevärt. Det kommer att bli tufft.

Karriär: 1992-94 - Renault 5 junior, 1995-96 - Renault Clio cup i Sverige och Holland, 1997-99 - JTCC Volvo S40, 2000 - Formel Ford 1600, 2001 - Europacupen i Formel Renault, 2002 - Volvo S60 Challenge, 2003 - STCC i BMW 320i, 2004-05 - Renault Clio Cup, Danmark, 2006 - Kört gräsklippare, Bäst på gatan!, 2007 - Carrera Cup.

Micke Ohlsson, 23 år, Klippan
- Jag hade ett mellanår förra året men det här känns som en nytändning för mig. Det kommer att bli roligt att samarbeta med DMS. Jag kommer att köra fyra tävlingar i år och det passar mig perfekt. Jag har sett upp till Alx sedan han hjälpte mig när jag körde Formel Renault för ett par år sedan och han har mycket att lära mig. För mig är årets säsong ett steg på vägen till att etablera mig i svensk elitracing.

Karriär: 2002 - Karting, Nordisk mästare ICA-klassen, 2003- Formel Ford Zetec, 2004 - Formel Renault, Formel Ford Zetec, Radical, 2005-06 - 3:a Formel Renault Nordic Series, 2007 - 5:a Radical Elitserien med 7 segrar

Christofer Karlsson, 18 år, Askersund
- Jag siktar på att vara med bland de fem bästa i de tävlingar som jag kommer att köra. I övrigt handlar det om att se och lära så mycket som möjligt. I det avseendet är DMS bland de bästa stall som går att köra för i Sverige. Det är ett mycket professionellt team.

Karriär: 1999-2005 Karting, 2006 - Radical National, 1 seger, 5 pole position, 2007 - Radical Riksmästerskapet, 4:a, 1 seger, 8 pallplatser

Oscar Palm, 16 år, Jönköping
- Jag ser verkligen fram emot årets säsong och samarbetet med Danielsson Motorsport. Det förtroende jag har fått av teamet ger mig en fantastisk chans att utvecklas både bakom ratten och vid sidan av banan, och jag är naturligtvis enormt glad över att vara en del av ungdomssatsningen Young Gun Programme. I år handlar det först och främst om att jag ska lära mig att hantera bilen under alla tänkbara omständigheter, och med Alx - en av de absolut bästa förarna någonsin i Carrera Cup i Sverige - som instruktör kan jag inte tänka mig bättre förutsättningar. Årets säsong blir den mest spännande för mig hittills i min karriär, och jag längtar redan efter alla utmaningar jag kommer att ställas inför.

Karriär: 2005 Karting, SM Formel Yamaha, 2006 - Formel Yamaha, bl.a. nordeuropeisk mästare, 2007 - Karting, KF2 3:a i SM.

Alexander Haegermark, 24 år, Hovås
- Det här är ett uppbyggnadsår för mig och då gäller det att synas och ta hand om sponsorerna inför framtiden. Stadsracet i Göteborg blir perfekt för det, DMS har rätta tänket, de är ett vinnarteam och de har möjligheterna att ta hand om gäster på ett professionellt sätt. De är störst, bäst och vackrast i depån, helt enkelt. Det kommer att bli jättekul!

Karriär: 1996-2001 Karting, 2002 - Karting, 2:a i EM, ICC, 1:a i SM, 2003 - Karting, 2:a i SM, landslagsman i EM och VM, 2004 - Karting, 1:a i SM Super-ICC, EM-9:a, 2005 - Radical Cup, 3:a, Årets Rookie, 2006 - Formel Renault Nordic Series, 2:a, 2007 - Formel Renault 2.0 NEZ, 11:a.

08-03-19 Jimmy Johansson var snabb när SEAT Leon Supercopa testkörde på Oschersleben
Bohuslänningen Jimmy Johansson fortsätter sin internationella racingkarriär och kör sin andra säsong i SEAT Léon Supercopa som tävlar under DTM helgerna i Europa för ett av seriens främsta toppteam.
- SEAT Leon Supercopa är en av de tuffaste serierna för enhetliga touring car bilar som överhuvudtaget finns. Bilarna kan jämföras med dem vi kör här hemma i STCC men har dessutom turbo. Min debutsäsong i serien förra året blev inte riktigt som vi hoppades när jag slutade sexa efter att ha drabbats av en hel del tekniska problem som förstörde mina chanser till en topplacering. Till i år så har vi i Team caWalli International flyttat över vårt samarbete till GAG Racing Team som kommer att ställa upp med tre bilar. Förutom mig själv så finns danske Nicki Thiim samt tyske Philipp Leisen i teamet så vi har troligen den starkaste föraruppsättningen i vår jakt på såväl individuell seger som teamseger, säger Jimmy Johansson som fyller 24 år i sommar.

Teamet har byggt en helt ny bil för Jimmy och under tisdagen genomfördes årets första test.
- Det var en underbar känsla att köra ut på morgonen med en helt nybyggd bil. Det kom en snöby över banan så jag fick göra en inledande shake down på blött underlag. Allt fungerade perfekt och efter ett tag så var jag snabbast av de 20 förare som deltog i testen på den blöta asfalten. Snöfallet upphörde och solen tittade fram så banan torkade upp varför vi beslöt att genomföra en racesimulering efter lunch. Trots att vi körde på begagnade däck så var Nicki Thiim och jag snabbast av alla trots att ett flertal av de övriga förarna testade med nya däck, berättar en mycket nöjd Jimmy som till denna säsong har en bil som fått en del uppgraderingar sedan förra säsongen.
- I år har samtliga bilar fått en modifierad växellåda som gör att vi kan utnyttja registret bättre och fram för allt använda sexans växel i större omfattning. Vi kommer dessutom att få ett nytt aerodynamisk paket som kommer att förbättra kylningen vilket vi hade en del problem med förra året. Den nya växellådan var en positiv överraskning som kommer att resultera i bättre varvtider, kommenterar Jimmy.

Mot slutet av dagen så tog teamet in bilen för att göra en del justeringar och optimeringar inför en test med nya däck i syfte att pressa varvtider men en ny snöby drog in över Oschersleben varför det inte blev tillfälle till att simulera kvalkörning.
- Den här inledande testen blev en riktig kick för mig. Samarbetet med teamet flöt perfekt och vi fick genast en mycket bra dialog. Det märktes en mycket stor proffsighet hos mekaniker och ingenjörer vilket är en förutsättning för att lyckas i serien. Jag känner mina två teamkamrater mycket väl från såväl förra säsongen som från åren innan då vi åkte VW Polo Cup och det blev genast ett mycket värdefullt samarbete när vi jämförde data. Så här taggad inför en säsong har jag inte känt mig på länge så nu väntar jag ivrigt på nästa test som blir på Hockenheim om två veckor, avslutar Jimmy som kommer att få fightas med 24 bilar i kampen om årets mästerskapstitel i SEAT Léon Supercopa som är en av de bästa inkörsportarna för en fabriksförarsits till WTCC och DTM.
- Det var en fröjd att följa Jimmy och teamet under denna inledande test. Alla arbetade målmedvetet och det märktes direkt att det finns en enorm kompetens inom hela teamet så nu kan vi bara hoppas att de tekniska problem som fanns förra säsongen är borta. Det märktes också direkt på Jimmys beslutsamhet och inställning så jag är fullt övertygad om att vi kommer att få se mycket positiva resultat från såväl Jimmy som teamets övriga förare, säger teamchefen Joakim Wiedesheim i Team caWalli International.

08-03-18 Träffa Camaro Cup på Elmia i påsk!
Bryntesson Motorsport och Fini-Granberg Motorsport ställer ut på Bilsport Custom Motor Show på ELMIA i Jönköping. Vill ni se våra häftiga Camaros och prata lite med oss i teamen så ta en tur till Småland i påskhelgen!

Vi kommer att ha en av de största montrarna på mässan. Håll utkik efter vår supersnygga trailer så hittar du oss lätt. I montern kommer Magnus Krokströms, Anders Brofalks, Mikael Granbergs och den s.k. gästbilen att finnas till beskådande. Vi har Sveriges absolut fräckaste racerbilslackeringar. Bara det är värt inträdet!

Mässan är öppen från Långfredag till och med Annandag påsk. 10-18 alla dagar utom Annandagen då det stänger kl 16.

Nytt för i år är att det anordnas en branschdag på torsdag. Då finns vi på plats med våra samarbetspartners.
www.camarocup.com

08-03-16 Hamilton vann - Heidfeldt (BMW) tvåa
Lewis Hamilton tog en överlägsen seger i årets första VM-lopp för formel 1, Australiens Grand Prix i Melbourne.
Tävlingens stora överraskning var BMW Sauber. Robert Kubica startade från främsta ledet - andra kvaltid - och följde Hamilton i täten under ett antal varv.
Men så kraschade Williams japanske förare Nakajima in i aktern på Kubicas BMW Sauber och polacken tvingades bryta.
Istället avancerade Nick Heidfeld från en inte alltför god start upp till andraplatsen. Denna höll Heidfeld in i mål vilket var en mycket fin början på säsongen för teamet från München och Hinwil.

Ferrari hade en nära nog totalt misslyckad dag. Både Massa och Räikkönen bröt, även om finländaren klassificerades som åtta och därmed kunde rädda den sista VM-poängen!
Sammantaget ett turbulent lopp med många avåkningar och få bilar i mål.

Höjdpunkter.
Hamilton tog ledningen i starten och kom in i första kurvan följd av Kubica och Kovalainen. Massa snurrade och hade kontakt med yttre muren vilket havererade hans frontvinge. Längre ner i fältet körde ett antal bilar ihop. Fisichella och Vettel tvingades bryta direkt, medan Webber, Davidson, Button, Nakajima kunde ta sig till depån för reparationer. Säkerhetsbilen kommenderades ut. Kimi Räikkönen, som startade från 15:e plats hade under det första varvet avancerat till åttonde!
Varv 3. Racet kommer igång igen och Hamilton ledde före Kubica, Kovalainen, Rosberg, Heidfeld, Trulli, Barrichello, Räikkönen, Coulthard och Alonso på tionde plats. Massa låg i kön - på sjuttonde plats.
Varv 9. Nakajima passerade Piquet och tog 14:e plats. Sutil gick i depå och bröt. Hamilton gjorde några snabba varv och på varv 10 ledde han före Kubica med 7,6 sekunder.
Varv 12. Massa gick om Piquet och tog därmed 14:e platsen.
Varv 16. Kubica gick i depå från andra plats. Han kom ut igen som åttonde. Efter att även Hamilton gått i depå, ledde Kovalainen. Räikkönen gick om Barrichello och låg sexa.
Varv 20. Kovalainen 9,4 sekunder före Rosberg, Heidfeld, Hamilton, Trulli, Räikkönen, Barrichello, Kubica, Coulthard och Alonso.
Varv 21. Trulli går i depå och bryter. Rosberg och Heidfeld går i depå och tack vare ett fantastiskt snabbt jobb av BMW Saubermekanikerna kom Heidfeld ut före Rosberg!
Varv 22. Kovalainen i depå från ledarposition. Även Coulthard går i depå.
Varv 25. Hamilton leder före Kovalainen med 12,6 sekunder följd av Räikkönen, Kubica, Heidfeld, Alonso, Rosberg, Barrichello, Glock, Coulthard och Massa.
Varv 26. Massa försöker köra om Coulthard i en totalt missbedömd manöver. Coulthard hamnar i sandfällan minus två hjul. Massa kan fortsätta. Säkerhetsbilen kommer ut.
Varv 30. Säkerhetsbilen kommer in och Räikkönen försöker ta Kovalainens andraplats men bromsar på sig och far av och förlorar tid. Senare på samma varv bryter Massa.
Varv 33. Hamilton leder före Kovalainen med 3,4 sekunder följd av Heidfeld, Rosberg, Barrichello, Bourdais, Kubica, Alonso, Nakajima, Glock och Räikkönen på elfte.
Varv 42. Räikkönen kommer ifatt Glock, men kommer utanför banbeläggningen och spinner av. Kommer ändå ut som elva.
Varv 43. Ledaren Hamilton och Rosberg går i depå, följda av Heidfeld på varv 44.
Varv 45. Glock kraschar i hög fart. Säkerhetsbilen kommer ut ännu en gång.
Varv 46. Barrichello är inne i depå och tankar. Påfyllningsanordningen kärvar. När han kör ut ur depån kör han mot rött ljus. En timme efter loppet diskvalificeras han för detta.
Varv 48. Säkerhetsbilen går in. Kubica blir påkörd av Nakajima och tvingas bryta.
Varv 49. Alonso tar Kovalainens femteplats.
Varv 52. Det är något fel på Räikkönens Ferrari, hans varvtider blir sämre och sämre. Bourdais, Alonso och Kovalainen fightas om fjärdeplatsen,
Varv 54. Räikkönen bryter.
Varv 56. Bourdais Toro Rosso-Ferrari börjar ryka, ett illavarslande tecken. Motorn rasar och Bourdais fjärdeplats går bokstavligen talat upp i rök.
Varv 57. Kovalainen passerar Alonso och ligger fyra. Men Alonso tar tillbaka sin placering på nästa raka. Vad hände egentligen med Kovalainens bil?

Sauber BMW-kommentarer.
Nick Heidfeld: Fin start på säsongen för oss!
- Det här vsr en fantastisk start på säsongen för oss. Teamet har jobbat extremt hårt för att lösa problemen vi hade i början med F1.08. Men vi utvecklade bilen hela tiden åt rätt håll och vi har ännu inte uppnått bilens fulla potential. I starten fick jag för mycket hjulspinn och kunde inte hålla Nico Rosberg bakom mig.
- Jag trodde de skulle bli ett besvärligt race, eftersom jag väntade mig att behöva gå i depå tidigare. Men vi gick i depå på samma varv och vårt depåfolk gjorde ett suveränt jobb så jag kunde komma ut före honom (Nico). Vid mitt andra depåstopp hade jag tur att säkerhetsbilen inte kom ut tidigare och jag kunde tanka som planerat. Under mins sista "stint" var jag tvungen att ta det lite försiktigt för att inte förstöra däcken.
- Hur som helst. Det första racet utan traction control var mindre besvärligt än väntat.

Robert Kubica: Nakajima använde mig som broms.
- Mitt race utvecklade sig riktigt bra till att börja med. Jag körde efter samma strategi som Nick och jag hade bra fart. Så ändrades strategin och den nya fungerade inte för mig. Jag blev hängande bakom Bourdais och förlorade en massa tid. Jag hade dock fortfarande möjlighet att ta några poäng. Men så under den tredje säkerhetsbilsperioden kraschade Nakajima in i aktern på min bil och jag tvingades bryta.

Mario Theissen: Det var ett turbulent race.
- Detta var en fantastisk start på den nya säsongen för BMW Sauber F1 Team. Det var ett turbulent race med tre säkerhetsbilsperioder och en mängd incidenter och många som bröt. Nick behöll lugnet och kom tvåa och tog teamets första pallplats för året.
- Det var bara LewisHamilton som var snabbare. Det var verkligen ett spel om strategier. Nick hade lite tur med säkerhetsbilsperioderna. Robert däremot, hade otur. På slutet skickade Nakajima honom av banan. Intill dess hade Robert gjort ett fint race efter sitt fantastiska kval igår. Sammantaget med vårt fina kval på lördagen är det här en god bas för de kommande racen. Detta ger en motivationshöjning för hela teamet. Ett stort tack till alla våra kollegor i München och Hinwil.

Willy Rampf: Ett race med blandade känslor.
- Det här var ett spännande race som genererade blandade känslor. Det är fantastiskt att Nick kunde ta andraplatsen, men på samma gång är jag ledsen för Roberts del som fick ett olyckligt race. I starten blev Nick omkörd av Nico Rosberg, en tack vare ett otroligt jobb av vårt depåfolk, kunde Nick köra om Rosberg i depån!
- Från det ögonblicket och framåt körde Nick ett snabbt och jämnt race. På slutet kunde han dra fördel av den tredje säkerhetsbilsperioden och därmed kunde ha uppnå samma resultat som vårt bästa hittills - en fin andraplats. Vi förändrade Roberts strateg under den andra säkerhetsbilspeioden, men olyckligtvis fastnade han bakom Bourdais och förlorade en massa tid. Efter att Nakajima kört på honom, bröt han av säkerhetsskäl.

Resultat Australiens Grand Prix, Albert Park, Melbourne. 56 varv (99,999km)
1. Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.34.50,616
2. Heidfeld, BMW Sauber, + 5,478
3. Rosberg, Williams-Toyota, + 8,163
4. Alonso, Renault, + 17,181
5. Kovalainen, McLaren-Mercedes, + 18,014
6. Nakajima, Williams-Toyota, + 1 varv
7. Bourdais, Toro Rosso-Ferrari, + 2 varv
8. Räikkönen, Ferrari, + 3 varv

Snabbaste varv: Kovalainen 1.27,418
VM-ställning förare
1. Hamilton, 10 poäng
2. Heidfeld, 8
3. Rosberg, 6
4. Alonso, 5
5. Kovalainen, 4
6. Nakajima, 3
7. Bourdais, 2
8. Räikkönen, 1

VM-ställning tillverkare
1. McLaren-Mercedes 14 poäng
2. Williams-Toyota 9
3. BMW Sauber 8
4. Renault 5
5. Toro Rosso-Ferrari 2
6. Ferrari 1

Nästa race: 23 mars Malaysias Grand Prix.

08-03-14 Danielsson Motorsport inbjuder till pressträff 19 mars
Efter fjolårets fantastiska debutsäsong i Carrera Cup med sex segrar och sju pallplatser fortsätter DMS sin satsning på Carrera Cup Scandinavia. Stallchefen Jens Hellström presenterar årets förare i DMS nya lokaler i Arlandastad Motor Town. Prata med förarna, träffa teamet och bekanta dig med bilarna!

Danielsson Motorsport hälsar press, samarbetspartners och allmänhet välkomna till Arlandastad Motor Town, onsdag den 19 mars, klockan 13.00. Vi bjuder på kaffe och bullar.

Anmälan sker till Sabina Danielsson på Sabina@danielssonmotorsport.com senast tisdag den 18 mars kl 12. För ev. frågor ring teamchef Jens Hellström på 070-683 50 40.

När: Onsdag 19 mars, klockan 13.00
Var: Arlandastad Motor Town, Pionjärvägen 2, Arlandastad C.

Hur: Arlandastad Motor Town ligger vid avfarterna från E4 mot Arlanda och Märsta. Oavsett vilket håll du kommer från ska du köra av avfarten Arlanda/Märsta/Eurostop/Arlandastad C. Fortsätt sedan mot Pionjärvägen till Arlandastad Motor Town.

Om du väljer att åka kommunalt tar du pendeltåget till Märsta Station, därefter buss 571 mot Valsta Centrum. Kliv av vid hållplats Pionjärvägen strax utanför centrat. Alternativt, ta snabbtåget Arlanda Express från Stockholms Central till Arlanda Flygplats. Ta därefter buss 583 till Märsta Station och byt till buss 571.

DMS, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-03-14 Sveriges snabbaste busschaufför gör storsatsning i Camaro Cup
Jonas Nilsson från Bäckefors satsar hårdare än någonsin i år när han skall köra den tuffa klassen Camaro Cup.

Jonas har ett förflutet inom racingen där han har kört Volvo S60, Volvo 940 och Volvo 240 med stor framgång. Nu ger han sig i kast med en riktigt stor utmaning när han ger sig in i det tuffa getingboet Camaro Cup, som firar 20-års jubileum i år med eget Riksmästerskap och 30 bilar på startlinjen. Det är en enhetsklass för Chevrolet Camaro. Alla kör identiska bilar. Motorn är en V8 med 440 hästkrafter och man kör på miljöbränslet E85. Växellådan är en 4-växlad Richmond från Nascar. Bromsarna kommer från Corvette, stötdämparna från Öhlins, rostfritt avgassystem med katalysator från Ferrita. Bilen väger 1350 kg och man kör på 265 mm breda slicks från Pirelli. Klassen har dominerats av norrmannen Ole-Martin Lindum på senare år, men i fjol vann Anders Brofalk knappt före juniorvärldsmästaren i rally; P-G Andersson, som dubblade sitt rallykörande med Camaro Cup. Man brukar bjuda publiken på en riktig show med breda uppställ, rykande däck och täta fighter där plastbitarna flyger i luften. Jonas räds dock inte uppgiften. – Jag vet att det kommer att bli tufft, men jag är optimist och tror att jag kommer att vara bland de 10 bästa under andra halvan av säsongen, säger Jonas. Han är en lugn och sansad person, ända till hjälmen åker på, då växer hornen ut. På banan är han tuff, han viker inte en tum och han brukar vinna i längden på sin uthållighet. Han kommer garanterat att trivas i Camaro Cup.

08-03-13 P-G i Camaro Cups gästbil när han inte kör WRC!
För P-G Andersson har debuten i WRC-klassen börjat med succé. Ingen hade väl trott
att grabben från Årjäng skulle kunna matcha den etablerade WRC-eliten. Men efter 3 körda VM-rallyn kan man konstatera att när materialet tillåter, är P-G redan med i världseliten. Under sommaren får den svenska racingpubliken möjlighet att träffa och se honom i Camaro Cup under Västkustloppet i Falkenberg 12-13 juli.

Säsongen 2007 körde P-G hela Camaro Cup-serien samtidigt som han också hann med att vinna Juniortiteln i Rally-VM. När WRC-klassen har sommaruppehåll så passar P-G på att gästa sitt gamla Camaro Cup-team Bryntesson Motorsport och därmed återförenas fjolårets framgångsrikaste Camaro Cup-team.
- Fantastiskt roligt att P-G kör för oss igen och det är samtidigt en bra chans för publiken att få se en av Sveriges absolut bästa förare! Det var ju så här Camaro Cup började för honom, i vår gästbil 2006. P-G känner ju både bilen och teamet så naturligtvis kommer han att ladda för seger, säger Tony Bryntesson.

Man behöver inte vänta till sommar för att kunna se P-Gs Camaro Cup-bil. Under påskhelgen kommer bilen att finnas på plats i Bryntesson Motorsports monter på Elmia-mässan.
- För oss har det blivit tradition att börja säsongen på Bilsport Performance & Custom Motor Show. I år har vi tre av våra bilar med, alla designade och lackade av Löörs som fått till fantastiska målningar. Gästbilen som P-G ska köra är helt nylackad och premiärvisas under mässan. I sann Camaro Cup-anda kan man komma till montern och se på bilar, prata med våra förare och kanske provsitta en bil. Vi får nog full fart i montern som vanligt, fortsätter Tony.
- Det ska bli riktigt roligt att få köra Camaro Cup igen! Inte minst för att kollegorna från i fjol, Anders Brofalk och Magnus "Kroken" Krokström, ska få sig en match! Det är också viktigt att träna och hålla i gång asfaltskörningen eftersom många av WRC-rallyna går på sådant underlag. Camaro Cup är en bra klass med många bra förare och en bra förening, så när kalendern tillåter är det klart man vill köra. Tyvärr kan jag inte vara med under påskmässan i år för att jag åker till Argentina för att köra 4:e WRC-tävlingen för i år, säger P-G Andersson.

08-03-11 Kristoffersson Motorsport kliver in i JTCC
Flerfaldiga mästarteamet Kristoffersson Motorsport kliver med stöd av Volkswagen in i JTCC. Mattias Ekström, Fredrik Ekblom och Roberto Colciago är alla racingstjärnor i världsklass som gått via KMS och STCC segrar till sina respektive fabriksstyrningar.
I glödheta juniorserien JTCC startar nu KMS jakten på nya mästarämnen.
Arvika baserade teamet Kristoffersson Motorsport står nu inför nya spännande uppgifter. I snabbt växande JTCC, juniorernas motsvarighet till STCC, kommer nu KMS till start med 2 st Volkswagen Golf.

Juniorer för framtiden
- Vi vill från KMS sida starta ännu ett steg tidigare med vår rekrytering, i JTCC vill vi hitta och fostra racingstjärnor som utvecklas hos oss och via STCC går hela vägen till den yttersta eliten i WTCC och DTM. Alla insatta vet att det är svårt men vi har flertalet gånger bevisat att det är möjligt. Med den här satsningen vill vi också trygga vår egen återväxt av duktiga förare samt befästa vår position som landets mest framgångsrika team, säger KMS teamchef Tommy Kristoffersson.

Kulturella värderingar o pappor i branschen

17 årige Pontus Tidemand och 19 årige Johan Kristoffersson är killarna som skall försvara teamets färger i 2008 års JTCC serie. De båda unga förarna har en helt annan bakgrund än sina konkurrenter. Rekryteringen har kanske inte följt det vanliga mönstret utan här har mer hänsyn tagits till geografiska och personliga värderingar. Båda är från västra Värmland där motorsport är kultur och många stjärnor fostrats, båda har växt upp i diverse depåer med pappor i branschen.

Pontus studerar i Arvika. Han har fem säsonger i Crosskart bakom sig med fina meriter så som nordiskt mästerskap i 125 cc och SM Guld i 250cc så sent som 2007.

Johan studerar på skidgymnasiet i Torsby med inriktning på längdskidåkning och är inom motorsport en äkta debutant. Johan får förlita sig på känsla och fysik.

Den 20 april körs JTCC premiären på Ring Knutstorp i Skåne. Då får vi se vad killarna som är vana vid grus och snö kan prestera på en asfalterad racerbana.

För mer info: www.kms-racing.com

08-03-11 Kristoffersson Motorsport i Porsche Carrera Cup
Jocke Mangs & Micke Jansson är Kristoffersson Motorsports föraruppställning i Carrera Cup Scandinavia. Två förare som teamet finner väl lämpade att ta upp kampen om mästerskapet 2008. Jocke Mangs med ett färskt kontrakt i Porsche Mobil1 Supercup i bagaget och Micke Jansson som gör karriärens största satsning.
Två målmedvetna duktiga racerförare i ett team som samlat mästerskapsvinster genom åren borgar för en intressant säsong.

En spännande duo som vi är övertygade om kommer att ha ett och annat att säga till om ute på banan. Att Jocke Mangs dessutom kommer att köra i Supercupen ser vi både från KMS och tyska teamet Tolimits sida som en uteslutande positiv möjlighet till kunskapsutbyte.
Vi har en stark uppställning och ser fram emot 2008, säger Louise Freidestam som från KMS ansvarar för Porschesatsningen.

Micke Jansson har tidigare tävlat i väl utvalda svenska mästerskap, i allt från formelbil till racing med standardvagnar såväl nationellt som internationellt.
Under 2006 fick Micke erbjudande att testa för det ledande teamet i Seat Supercopa. Det framgångsrika testet imponerande på teamet som erbjöd honom en plats i finalen 2006. Micke överraskade stort och var fjärde snabbaste förare på kvalet.
-Inför årets säsong har jag verkligen valt att ge racingen en riktig chans och att göra det tillsammans med KMS känns för mig väldigt inspirerande, säger Micke Jansson.

Jocke Mangs kommer parallellt med styrningen i KMS att köra i Porsche Mobil1 Supercup för det tyska teamet Tolimit.
Detta gör honom historisk i svenska ögon då han är förste svensk att få kontrakt för hela säsongen i detta prestigefyllda mästerskap.
Jocke med en JTCC mästerskapsvinst i bagaget kommer närmast från MINI-Challenge Germany där han 2007 vann hela mästerskapet.
-Det ska bli jättekul att tävla i Sverige igen och att kunna kombinera min körning i Porsche Mobil 1 Supercup med Carrera Cupen är helt perfekt. Det ger mig massor av tid i bilen. Jag ser verkligen fram emot premiären och ska göra allt jag kan för att prestera bra resultat, säger Jocke Mangs

Den 19 april körs premiären på Ring Knutstorp i Skåne. Då får vi se om killarna kan sätta både prinsar och dansanta konkurrenter på plats.

För mer info: www.kms-racing.com

08-03-11 Viktor Hallrup laddar för en ny säsong i Radical med Team CaWalli Motorsport
Den 18-årige Växjösonen Viktor Hallrup, numera bosatt i Västerås, debuterade under 2006 i banracingens sportvagnsklass Radical och den första säsongen resulterade i en trettonde plats totalt som han följde upp med en nionde plats förra året.

Till årets säsong satsar Viktor hårdare än någonsin och höjer sin målsättning rejält.
- Förra året hade jag allt annat än flyt under serien. Som bäst var jag uppe på en tredje plats i serietabellen men efter avåkningar, tekniska problem och annat strul så slutade jag nia totalt vilket jag inte alls var nöjd med. Det var egentligen bara under WTCC helgen på Anderstorp som allt stämde och då vann jag. I år tar jag nya tag och siktar på att vinna serien trots att jag vet att det blir ett mycket starkt startfält, säger Viktor med beslutsamhet.

För att hänga med i den absoluta toppen så har Viktor uppdaterat bilen och gjort en del modifieringar.
- Den viktigaste nyheten är att vi nu monterat ett bränsleinsprutningssystem som är tillåtet i år. Vi har också gått igen bilen totalt och bytt ut alla saker som kan förslitas. Jag får en ny raceingenjör till denna säsong då Torbjörn Krondahl lämnar sitt arbete som ingenjör på en STCC bil för att i stället ta hand om min Radical. Jag fortsätter i Team caWalli som ger mig de absolut bästa förutsättningarna med allt runt omkring en racehelg så alla förutsättningar för att lyckas finns och nu gäller det bara hålla ihop allt och ladda för fullt, berättar Viktor som kommer att få köra en tävling på Silverstones berömda Formel 1 bana den 13-14 september vid sidan av de 8 racehelger som är inplanerade i Sverige och Finland.
- Mycket pekar på att årets Radical serie kommer att bli tuff men jag vet att Viktor har både kapacitet och förutsättningar för att vara med och kriga om den absoluta toppen så vi skall göra allt i vår makt för att stötta honom, kommenterar teamchefen Joakim Wiedesheim hos Team caWalli.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com

08-03-08 Drivers Open på Industrigatan i Bengtsfors
Bengtsfors MotorClub körde sin tredje tävling i år i Drivers Open. Platsen denna gång var industriområdet på Sidan Södra i Bengtsfors. På den regnvåta banan var Stefan Gustavsson oslagbar. Hans rutin kom väl till pass i halkan. Närmast bakom honom på pallen kom två debutanter; Peter Henriksson och Tommy Svensson, som delade körningen i sin Opel Corsa. 48 deltagare kom till start denna gång och trenden håller i sig att det blir fler förare för varje tävling. BMC tog tillfället i akt och bjöd alla tjejer på gratis startavgift eftersom tävlingen kördes på den Internationella Kvinnodagen. Detta hjälpte dock inte mycket för jämlikheten, endast två tjejer anmälde sig och tyvärr blev den ena sjuk. Det var som vanligt Ylva Ek som ensam fick kämpa mot alla killar. Man kan verkligen inte säga att BMC haft tur med vädret. Det regnade även den här gången, men trots detta var humöret på topp hos alla som var med. En röst ur publiken konstaterade: - Det är lätt att se vilka det är som är med och kör, för de har ett synnerligen brett flin hela tiden. Nu är det en månads uppehåll tills nästa tävling. Platsen är inte bestämd ännu och vi får även se vad vädret har att erbjuda.

För mera info, gå in på klubbens hemsida: www.dalslandring.se/BMC/BMCindex.htm

08-03-07 Racing Bar blev en lyckad tillställning
Racing Bar den 6 mars blev en mycket lyckad tillställning och det var kul att så många nya entusiaster hade möjlighet att komma. Vi fick en bra inblick i vad vi kan vänta av årets F1-säsong av Janne Blomqvist och det var full fart längs bardisken hela kvällen i sann Racing Bar-anda. I vimlet syntes PR-människor, bilfolk, motorsportentusiaster, folk från näringslivet, aktiva racerförare och sådana som lagt hjälmen på hyllan.

Bilder kommer att läggas ut på www.svartamasken.com

08-03-04 29 bilar till start i det första Riksmästerskapet i Camaro Cup!
Camaro Cup presenterade idag ett mycket spännande startfällt till premiären på Mantorp 17-18 maj. Med en kombination av ungdomar och rutinerade rävar finns alla ingredienser för en rafflande serie inom STCC-paketet. Klassen ser flera nya förare. Namn som till exempel Mikael Granberg och Jonas Nilson från S60 Challenge. Mikael Wärn, SM-vinnare i SuperCart i fjol. Yngst i klassen blir Algot Öberg 16 år, som med hjälp av Eljas Motorsport valt att satsa på klassen.

Mårten Hansen, SSK-mästaren, har haft ett läroår i klassen och blir glödhet. Frederik Bylund, den forne Volvo Original-mästaren, kommer med större team och bättre uppbackning än någonsin. Ole-Martin Lindum, fyrfaldig Camaro Cup-mästare, vill inget hellre än att ta sitt femte mästerskap. Jonny Gustavsson som får riktig backning av Eljas Motorsport. Marcus Lundström ex-Camaro Cup-mästaren kommer med nybyggd bil. Magnus Krokström med teamkollegan och regerande mästaren Anders Brofalk har lovat att de kommer hålla till på pallen hela året, och vem kommer dyka upp i klassens gästbil under året?

Med ett bra tävlingsupplägg med STCC och bra TV-bevakning med Johan Torén i SVT24 ser det ut att bli ett fantastiskt Camaro Cup-år. Publiken kommer att bjudas på hård kamp på banan med tuffa förare. Dessa tuffingar kommer sedan att växla roll till mjukisar då man även 2008 kommer att arrangera den populära barntimmen. Då står barnen i fokus och bjuds in till teamen för provsittning och massor av kul i Camaro Cup-depån.

Riksmästerskap, stort startfält, tuffa race, publikaktiviteter, stadsrace och så vidare. En av de viktigaste faktorerna är ändå att allt görs under "grön flagg". Camaro Cup deklarerade redan 2007 sina avsikter att bilarna skulle anpassas i miljöhänseende. Samtliga Camaro-bilar kommer 2008 att vara utrustade med katalysatorer och köras på E85 bioetanol. En tydlig markering och ett viktigt steg !

Startlista, Camaro Cup 2008:
2 Jonny Gustavsson
4 Joakim Bergström
6 Richard Berggren
9 Göran Pettersson
10 Jan Wollin
11 Frederick Bylund
12 Jörgen Eriksson
13 Felix Körling
18 Mårten Hansen
20 Christian Nilsson
31 Leif Gåije
33 Jonas Nilsson
35 Mikael Granberg
36 T.B.A
37 Ole Martin Lindum
38 T.B.A
39 Bernhard Kongsrud
40 Algot Öberg
43 Marcus Lundström
49 Kjell Folkesson
52 Tommie Eliasson
57 Daniel Svensson
66 Magnus Krokström
69 Anders Brofalk
73 Stefan Jacobsson
74 Johan Klahr
77 Mikael Wärn
96 Camaro Gästbil
99 Niklas Johansson

www.camarocup.com

08-03-03 Priaulx jagar Dieselbilarna
Årets WTCC-serie har rullat igång. I helgen kördes Race of Brazil på Autodromo Internacional de Curitiba, en knixig bana vars banvarv mäter 3695m.
Det blev täta tävlingar, en egentligen få omkörningar. Det första racet vanns av Yvan Muller i Seat Leon TDI före Rickard Rydell i en systerbil. Nygifte Augusto Farfus Jr. i BMW 320si kom trea, men diskades senare för en teknisk malör. Det innebar att Jörg Müller avancerade till tredjeplatsen, på fjärde regerande världsmästaren Andy Priaulx, BMW 320si.
Även det andra racet blev en seger för en dieseldriven bil från Seat, körd av veteranen Gabriele Tarquini. Men italienaren hade inget enkelt lopp. Priaulx jagade "Tarq" ända in på mållinjen! Trea Felix Porteiro, BMW, som länge låg tvåa innan Priaulx kunde komma förbi. Där tappade engelsmannen viktiga metrar på Tarquini, metrar som kanske kunnat ge seger?

KVAL
1. Yvan Muller, Seat, 1.24.295 (157,80km/t)
2. Rickard Rydell, Seat, + 0,109
3. Augusto Farfus Jr. BMW, + 0,187
4. Gabriele Tarquini, Seat, + 0,232
5. Nicola Larini, Chevrolet, + 0,284
6. Jörg Müller, BMW, + 0,364
7. Tiago Monteiro, Seat, + 0,435
8. Robert Huff, Chevrolet, + 0,443
9. Jordi Gene, Seat, + 0,490
10. Tom Coronel, Seat, + 0,692

RACE 1.
1. Muller, Seat, 23.47,024
2. Rydell, Seat, + 0,763
3. Müller, BMW, + 1,512
4. Priaulx, BMW, + 6,747
5. Tarquini, Seat, + 8,247
6. Gene, Seat, + 8,710
7. Porteiro, BMW, + 15,564
8. Coronel, Seat, + 16,334
9. Corthals, Seat, + 18,035
10. Tielemans, BMW, + 22,871

Snabbaste varv: Andy Priaulx, BMW, 1.25,100 (156,31km/t)
RACE 2.
1. Tarquini, Seat, 20,06,577
2. Priaulx, BMW, + 0,327
3. Porteiro, BMW, + 1,202
4. Müller, BMW, + 1,745
5. Muller, Seat, + 5,045
6. Farfus Jr. BMW, + 5,360
7. Rydell, Seat, + 6,306
8. Gene, Seat, + 7,637
9. Coronel, Seat, + 13,536
10. Menu, Chevrolet, + 17,262

Snabbaste varv: AugustoFarfus Jr. BMW, 1.24,959 (156,57km/t)
WTCC - FÖRARE
1. Yvan Muller, 14 poäng
2. Gabriele Tarquini, 14
3. Andy Priaulx, 13
4. Jörg Müller, 11
5. Rickard Rydell, 10
6. Felix Porteiro, 9
7. Augusto Farfus Jr. 3
8. Tom Coronel, 2
9. Jordi Gené, 1
10. Olivier Tielemans, 1

WTCC - TILLVERKARE
1. Seat, 32 poäng
2. BMW, 25
3. Chevrolet, 0
4. Honda, 0

08-03-02 Rickard Rydell tvåa i WTCC-premiären
Rickard Rydell inledde VM-serien WTCC med en andraplats i Curitiba, Brasilien. I det andra loppet körde han in som sjua. För SEAT Sport var det en lyckad premiärhelg med två segrar genom Yvan Muller och Gabriele Tarquini.

Det blev en andra- och en sjundeplats för Rickard Rydell när WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, inledde säsongen i Curitiba, Brasilien. SEAT-föraren Rydell kvalade in som tvåa och skuggade teamkompisen Yvan Muller från start till mål i den första tävlingen. I det andra loppet, där det blev SEAT-seger genom Gabriele Tarquini, både startade och slutade Rickard Rydell sjua.
- Första tävlingshelgen tillbaka i SEAT Sport och en andraplats i det första loppet känns riktigt bra. Det var ett av mina tuffaste race eftersom det var svårt att hålla de snabba BMW-bilarna bakom mig, men samtidigt kunde jag utan problem hänga med i Yvan Mullers tempo. I den andra tävlingen hade jag lite problem med balansen i bilen och körde i mål på samma placering som jag startade, säger Rickard Rydell.

Efter premiärhelgen ligger Rickard Rydell fyra i förarmästerskapet, medan SEAT toppar märkes-VM före BMW.
- För teamet var det här nästan bästa tänkbara start med två segrar och en andraplats. Jag ser redan fram mot nästa tävling som körs i Mexiko första helgen i april. Innan dess ska vi dock genomföra fler tester i Spanien och utveckla bilen ytterligare.

Resultat WTCC Curitiba, Brasilien, 2 mars 2008
Tävling 1
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, 16 varv
2) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 0,763 sekunder
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 1,234
4) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 1,512
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 6,747
6) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 8,247
7) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 15,564
8) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 16,334

Tävling 2
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, 14 varv
2) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 0,327 sekunder
3) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 1,202
4) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 1,745
5) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 5,045
6) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 5,360
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 6,306
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 7,637

Förarmästerskapet efter 2 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, 14 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, 13
3) Andy Priaulx, Storbritannien, 12
4) Rickard Rydell, Sverige, 10
4) Jörg Müller, Tyskland, 10
6) Augusto Farfus, Brasilien, 9
7) Felix Porteiro, Spanien, 8
8) Tom Coronel, Nederländerna, 1
8) Jordi Gené, Spanien, 1

Märkesmästerskapet efter 2 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 33 poäng
2) BMW, 25
3) Chevrolet, 7

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-02-29 Anderstorpsentusiasm i Carrera Cup
Ingvar Mattson från Småländska Anderstorp delar sin verksamhet som ägare och VD för välkända Mattssons i Anderstorp AB, som är Skandinaviens ledande företag för tillverkning av skruv, bult, mutter och andra fästelement, med ett genuint motorsportintresse. Under de senare åren har Ingvar Mattsson kört såväl formelbil i Formel Ford klassen som sportvagn i Radical klassen. Till årets säsong tar Ingvar ett nytt steg i motorsportkarriären och har bildat racingteamet Mattsson Motorsport för att tävla i uppmärksammade Porsche Carrera Cup Scandinavia som är en av de klasser som körs under STCC helgerna.
- Motorsporten ger mig oerhört mycket. Jag tycker om att köra bil och tävlandet är en underbar avkoppling i vardagslivet med ingredienser som får adrenalinet att pumpa. Vi har dessutom mycket trevligt under helgerna på racingbanorna och den sociala delen vill jag inte vara utan. Sedan har STCC- arrangemangen utvecklats till att bli ett mycket bra ur marknadsföringssynpunkt och är också ett bra forum för att arrangera kundevenemang vid. Det vi gör nu med satsningen på Carrera Cup Scandinavia är att använda den som en plattform för vår marknadsföring där vi visar upp vårt varumärke på bilar och i depåerna i kombination med att vi kan erbjuda en trevlig helg på racingbanorna för våra olika partners och kunder. Att det blev Carrera Cup beror på att det är en klass med runt 30 bilar på startgridden och med en stor mängd profiler i startfältet.

Förarna representerar en stor spännvidd från yppersta elit till förare på min egen nivå. Min egen ambition är inte att vinna serien utan att hitta förare i startfältet som jag kan tävla mot och ha riktigt roligt, berättar Ingvar Mattsson.

Teamet har köpt in två stycken Porsche 997 GT3 Cup som båda fanns med i startfältet förra säsongen och förutom Ingvar själv så kommer hans teamkamrat att bli en annan Anderstorp profil i racingsammanhang, nämligen Niklas Lovén.
- Det är med varmt hjärta som jag nu återvänder till att köra Porsche. Jag har kört tre säsonger i Radical och i och med att jag vann serien förra året så blir det en extra sporre att satsa på en ny klass. Jag körde ju Porsche senast under 1999 i den dåvarande GT3 klassen och det fungerade bra för jag vann 12 av de 14 heat som vi avverkade det året. Hur det blir i år får vi avvakta och se. Både Ingvar och jag kör fjolårsmodeller som är något motorsvagare än de nya bilarna men i gengäld så är de något lättare så jag siktar in mig på att bli bland de fem bästa i serien, berättar Niklas Lovén.
- Med Niklas erfarenhet från att köra Porsche så kan jag få en hel del hjälp på vägen så om allt fungerar så kan jag nog hoppas på en plats bland de 20 främsta. Ett rekord skall jag i vart fall sätta och det är att vara snabbast att köra i korridoren på vår Wulkan fabrik för där får ingen annan än jag köra. Vi har dessutom stripat upp alla de nya kallstukningsmaskinerna, som vi investerat i för att kunna ta hem produktion till Sverige och Anderstorp, på samma sätt som tävlingsbilarna för att få lite racingkänsla på jobbet. Slutligen så kan jag avslöja att vi har en budget för vårt tävlande som är obegränsad när det gäller skruv, bult, mutter och nitar, säger Ingvar Mattson med ett stort leende innan han fortsätter sitt arbete som VD och numera också teamchef med ambitionen att ha roligt i kombination med att göra namnet Mattsons synonymt med Anderstorp och fästelement.fo

08-02-27 Ebbesson Motorsports satsning 2008
2008 års säsong närmar sig och Ebbesson Motorsport står i startgroparna. Vintern har varit lång med många frågetecken om bland annat nya eller gamla bilar, tävlingskalender och förare, men nu är allting klart.

Teamet fortsätter med sitt 2-bilsteam i Radical, som ser riktigt spännande ut inför säsongen. Man ser fram mot många utmaningar och däribland en tävling på Silverstone, F1 bana i England, som går den 13-14 september. Teamets organisation och personal kommer med något undantag vara detsamma som ifjol, vilket är en styrka.

Förare kommer att vara Andreas Ebbesson och David Olsson.
- ”Förarna kom 4:a och 5:a i klassen i fjol och har med den erfarenheten stora möjligheter att slåss i den absoluta toppen. Även teamet lärde sig mycket och startar från en helt annan nivå i år. Förarna får likvärdig support och samarbetet är en viktig del för succé. Målsättningen är att ha båda förarna på pallplats.” säger teamets organisatör Ted von Krusenstierna.

Just nu jobbas det för fullt hos EMS. Bilarna helrenoveras, hemsidan förnyas, nya events planeras, personalen vidareutbildas och samarbetsparter besöks. Mycket skall falla på plats. Det händer mycket hos Ebbessons just nu och teamet har aldrig stått inför en säsong så väl förberedda och motiverade.

Gå in och ta en titt på EMS nya hemsida, www.ebbessonmotorsport.com.

08-02-26 Rydell redo för VM-premiär i Brasilien
Rickard Rydell är tillbaka hos SEAT Sport för att köra hela VM-serien för standardvagnar, WTCC. Mästerskapet omfattar i år 12 helger och totalt 24 tävlingar. I helgen körs premiären i Curitiba, Brasilien.
- Det här är min bästa chans att vinna VM, säger Rickard Rydell om den kommande säsongen.
I helgen är det dags för WTCC-premiär i Curitiba, Brasilien. Rickard Rydell är tillbaka i mästerskapet på heltid och kör en SEAT Leon TDI för fabriksteamet SEAT Sport.
- Jättekul att vara tillbaka hos SEAT där jag verkligen känner mig hemma. Det är också kul att jag har med mig Jonas Jarlmark som ingenjör den här säsongen. Banan i Curitiba är ganska rolig att köra, men jag är lite osäker på våra chanser den här helgen. BMW dominerade tävlingarna där förra året, men jag hoppas att vi kan stoppa dem i år, säger Rickard Rydell.
WTCC är en av FIA:s tre VM-serier, de andra är Formel 1 och rally-VM. Årets WTCC-säsong omfattar 12 tävlingshelger och totalt 24 lopp. Konkurrensen kommer att vara hård, och alla är ute efter att ta VM-titeln från trefaldige världsmästaren Andy Priaulx. I märkesmästerskapet siktar både SEAT och Chevrolet på att besegra BMW.
- Serien är minst lika jämn som tidigare. I toppen kommer det stå mellan SEAT, BMW och Chevrolet. Jag tror också att James Thompson i Honda kan göra bra resultat, även om han inte kommer till premiären.
Rickard Rydell har haft en bra säsongsupptakt och samarbetet med ingenjören Jonas Jarlmark har fått en lovande start. Därför ser han med tillförsikt fram emot den kommande säsongen.
- Det här är min bästa chans hittills i karriären att vinna VM. Bilen är konkurrenskraftig och därför bör vi ha bra möjligheter i både förar- och märkesmästerskapet. Att köra hem VM-titeln blir dock inte lätt, bara i SEAT har jag fyra starka teamkompisar som alla vill vinna.

Följ Rickard Rydell i WTCC
Lagom till säsongsstarten har det lanserats en ny version av www.rickardrydell.com. Där finns det bland annat nyheter samt information om Rickard, teamet och tävlingsbilen.
Det går även att följa Rickard Rydells framfart i tv. Eurosport fortsätter sin bevakning av WTCC med omfattande direktsändningar varje tävlingshelg, tider för premiären finns nedan.

Tv-tider Eurosport
Lördag 1 mars
19.00-19.45 Kval, direkt

Söndag 2 mars
17.00-18.00 Tävling 1, direkt
20.00-21.00 Tävling 2, direkt

Kalender WTCC 2008
2 mars Curitiba, Brasilien
6 april Puebla, Mexiko
18 maj Valencia, Spanien
1 juni Pau, Frankrike
15 juni Brno, Tjeckien
13 juli Estoril, Portugal
27 juli Brands Hatch, Storbritannien
31 augusti Oschersleben, Tyskland
21 september Anderstorp, Sverige
5 oktober Monza, Italien
26 oktober Okayama, Japan
16 november Macau, Macau

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-02-26 Bengtsfors MotorClub slår ett slag för Kvinnodagen
Bengtsfors MotorClub är en förening som verkligen är i ropet just nu. Deras nya koncept som heter Drivers Open har blivit en dundersuccé. Tävlingsformen liknar rally, men man kör med sin helt vanliga standardbil. De enda kraven är att bilen är försäkrad, besiktad samt att man har hjälm. Senaste tävlingen deltog 44 förare, många av dem var debutanter. Åldersspannet sträcker sig från 18 år till 64 år. Av de närmare 60 förarna som varit med hittills har det endast varit en kvinna. Det är Ylva Ek från Dals-Långed. Hon slog alla med häpnad när hon blev tvåa i sin tävlingsdebut.

Nästa deltävling körs den 8:e mars, på den Internationella Kvinnodagen. Bengtsfors MotorClub tar tillfället i akt och bjuder alla tjejer som vill vara med att köra på gratis startavgift. Förutom Ylva är det ytterligare en tjej anmäld redan till nästa tävling.
– Jag var inte alls säker på om jag skulle våga vara med, men familjen tjatade på mig. Jag ångrar inte att jag lät mig övertalas, detta är hur kul som helst, säger Ylva Ek. För mera information om tävlingen, gå in på hemsidan: www.dalslandring.se/BMC/DriversOpen.htm

08-02-22 Camaro Cup på Göteborgs gator med E85 Biobränsle i tankarna
Göteborg inviger vad som kallas "Eco Drive Arena" i samband med sveriges första STCC-stadsrace, 13-14 juni 2008. Anläggningen rymmer en 1650 meter lång racerbana och kommer att ha plats för hela 30 000 åskådare!

Camaro Cup kommer att vara en del av underhållningen. Dels för att klassen gjort sig känd för bra förare och publikfriande körning, dels för att alla deltagare kör på biobränslet E85. Bilarna är dessutom utrustade med katalysatorer. Miljöfrämjande åtgärder som klassen utvecklat i egen regi de två senaste säsongerna. Camaro Cup är först med att konvertera en förgasarmotor för biobränsle och katalysator. Ett initiativ som ligger helt i linje med intentionerna med Göteborg City Race och Eco Drive Arena.

Arrangörerna av stadsracet kommer att miljökompensera fullt ut, för både tävlande och publik. Vidare kommer lokaltransporter att ingå i entrén.

Övriga klasser förutom Camaro Cup.
STCC
Carrera Cup
JTCC

För mera info.
www.camarocup.com
www.stcc.se

08-02-18 Felix Rosenqvist klar för nytt mästerskap i Asien
Inför säsongen 2008 har Felix Rosenqvist, 16 år gammal från Värnamo, skrivit på för ännu en säsong med det kinesisk-italienska teamet March3 Racing för att tävla på den asiatiska kontinenten. Efter att under debutsäsongen i formelbilsracing ha slutat fyra i förra årets Asian Formula Renault Challenge är målet högt ställt, trots att svensken byter mästerskap till nybildade Formula Asia 2.0. Serien, som lyckats knyta en majoritet av Asiens främsta Formel Renault-team till sig, kommer att arrangera deltävlingar i såväl Kina som Malaysia – och erhåller full internationell status av Internationella Bilsportförbundet, FIA. De första testerna genomförs redan om ett par veckor.
- Det känns oerhört spännande att vara en av förarna i tidernas första säsong av Formula Asia 2.0, säger Rosenqvist. Under förra året lärde jag känna teamet, som jag är mycket glad över att få fortsätta arbeta tillsammans med, och kunde till och med slåss om segrarna mot slutet av säsongen. Mitt mål är självklart att vinna mästerskapet, och jag har en mycket bra känsla inför premiärtävlingarna i Zhuhai den 19 20 april.

Felix, som vann ett av finalloppen på F1-banan i Shanghai förra året, kommer att ställas mot en rad högprofessionella förare och team under vad som ser ut att bli ett extraordinärt år för asiatisk motorsport. Ett stort antal nystartade mästerskap under vintern har resulterat i att intresset för racing är större än någonsin i framför allt Kina, och som en av höjdpunkterna i eventpaketet Asian Festival of Speed (AFOS) beräknas TVbevakningen av Formula Asia 2.0 nå ut till över 60 olika länder världen över.
- Pressen kommer att vara stor, tillägger Felix. Det handlar om att prestera på topp i ett av världens mest bevakade formelbilsmästerskap, men om jag lyckas med det står alla dörrar öppna för att klättra ytterligare på karriärstegen. Jag hoppas kunna genomföra en eller ett par tester i ännu större serier längre ram under säsongen; men mitt ultimata fokus kommer att ligga på Formula Asia 2.0 och att utvecklas ihop med March3 Racing. I nuläget vet vi med säkerhet att minst 20 bilar kommer till start, och jag är full med tillförsikt inför en mycket intressant satsning.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
March3 Racing: www.march3-msc.com
Asian Festival of Speed: www.afos.com

08-02-16 Bengtsfors MotorClub k�rde Drivers Open f�r tredje g�ngen
T�vlingen skulle egentligen k�ras som en vintert�vling med sn� och is, men v�dret ville annorlunda. D�rf�r flyttades t�vlingen fr�n grusgropen till Karls G�rde med asfalt som underlag i st�llet. Det var en str�lande fin och kall l�rdag. 44 bilar kom till start och endast en bil br�t. T�vlingen fl�t p� fint. F�rarna hade bra koll och stod i k� f�r att k�ra. Tyv�rr hade ganska m�nga f�rare sv�rt att hitta r�tt runt den knixiga banan. Som vanligt var det j�mna tider och h�rd fight om placeringarna. Efter tre �k stod Niclas Evaldsson som segrare med en Opel Corsa. Johannes Lindgren kom tv�a med en Volvo 740. Arne Evaldsson (pappa till Niclas) kom trea. T�vlingen blir bara mer och mer popul�r och intresset sprider sig. Den h�r g�ngen kom en handfull f�rare fr�n F�rgelanda med omnejd f�r att k�ra. N�sta t�vling k�rs redan den 8.e mars. D� hoppas vi att det har blivit vinter s� att vi kan k�ra i grusgropen igen.

Drivers Open på Karls Gärde 08-02-16

Namn:	Bil:	Hcp:	R1	R2	R3	Summa	HCP	Straff	Tot
Niclas Evaldsson	Opel Corsa Swing	0,94	118	114	112	344	323,4	5	328,4
Johannes Lindgren	Volvo 740 GLE	1	116	111	108	335	335,0		335,0
Arne Evaldsson	Opel Corsa Swing	0,94	129	115	114	358	336,5		336,5
Patrik Backman	Opel Vectra 4x4	1,04	111	109	105	325	338,0		338,0
Lucas Ernstsson	Saab 99	0,98	120	117	114	351	344,0		344,0
Timo Pyssysalo	VW Jetta	0,97	121	118	116	355	344,4		344,4
Fredrik Lindberg	Saab 900 S	1,02	116	112	112	340	346,8		346,8
Bengt-�ce Gustavsson	Opel Corsa 1.2	0,94	133	120	120	373	350,6		350,6
Stefan Ottosson	Peugeot 205 GTI	1,02	114	117	113	344	350,9		350,9
Mattias Hellstr�m	Volvo 740	0,99	118	119	114	351	347,5	5	352,5
H�kan Eliasson	BMW 323	1,01	120	115	116	351	354,5		354,5
Marcus Enarsson	Volvo 740	0,98	113	113	111	337	330,3	25	355,3
Pierre H�kansson	Opel Vectra 4x4	1,04	119	113	110	342	355,7		355,7
Mats Johannesson	Volvo 740	1	123	117	116	356	356,0		356,0
Timo Backman	Opel Vectra 4x4	1,04	113	112	114	339	352,6	5	357,6
Tomas Johannesson	Volvo 740	1	121	120	117	358	358,0		358,0
Per Eriksson	Peugeot 106 XSI	1	121	116	118	355	355,0	5	360,0
Peter Andersson	Opel Kadett GT	1,01	125	119	114	358	361,6		361,6
Jimmy Glad	Volvo 740	0,99	124	121	121	366	362,3		362,3
Stefan Gustavsson	Audi 80	0,99	110	113	111	334	330,7	35	365,7
Martin H�ggman	Peugeot 205 GTI	1,02	113	112	109	334	340,7	35	375,7
Jan Johansson	Volvo 360	1	117	115	114	346	346,0	30	376,0
Jimmy Winge	BMW 318 i	1	125	122	119	366	366,0	10	376,0
Tommy Karlsson	Lotus	1,01	113	115	110	338	341,4	35	376,4
Martin L�vstedt	Volvo 740	0,99	118	114	119	351	347,5	30	377,5
Torbj�rn Jansson	Volvo 360	1	126	125	125	376	376,0	5	381,0
Jesper Thid�	Ford Sierra	1	131	127	126	384	384,0		384,0
Ylva Ek	Saab 99	0,98	121	120	116	357	349,9	35	384,9
Glenn Olsson	Volvo 740	0,99	134	126	124	384	380,2	5	385,2
Morgan Ernstsson	Saab 99	0,98	163	116	111	390	382,2	5	387,2
Pierre Sterneblad	BMW 318 i	0,99	134	125	129	388	384,1	5	389,1
Kenneth Ottosson	Peugeot 205 GTI	1,02	126	115	113	354	361,1	30	391,1
Reine Hansson	Opel Ascona B	0,98	132	121	120	373	365,5	30	395,5
Mikael Svensson	Toyota Starlet	0,96	128	126	123	377	361,9	35	396,9
Joakim Enarsson	Volvo 360	1	132	125	115	372	372,0	30	402,0
Torbj�rn Eriksson	BMW 318 i	0,99	121	121	125	367	363,3	40	403,3
Hans Dahlin	Saab 900i	1	122	134	124	380	380,0	35	415,0
�rjan Nilsson	Volvo 740	0,99	124	126	120	370	366,3	60	426,3
Stefan Olsson	Volvo 740 GLT	1,02	128	122	121	371	378,4	60	438,4
Sven-Olof Karlsson	Volvo 360	1	132	142	142	416	416,0	35	451,0
Fredrik Aronsson	VW Golf	0,99	122			122	120,8		120,8
Jan-Erik Bergstr�m	VW Golf	0,99	124			124	122,8		122,8
Jan Arvidsson	VW Golf	0,99	116			116	114,8	30	144,8
Johnny Haglund	VW Golf	0,99	110	137		247	244,5	40	284,5

F�rklaring av tabellen:
Fr v. Namn, Bil, Handicap, Tider fr�n tre �k, Totaltid, Tid efter hadicapber�kning, Ev till�gg f�r p�k�rning av tunnor eller koner, Sluttid.
F�r mera info, g� in p� v�r hemsida: www.dalslandring.se/BMC/BMCindex.htm

08-02-16 Upprepande av "Lill-Lövis" bedrift från 1980
Sebastian Hohenthal skall göra vad Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Nelson Piquet, Jackie Stewart och Jim Clark tidigare gjort för att nämna några - Vinna Brittiska Mästerskapet i Formula 3. De enda Svenskar som gjort detta är Stefan "Lill Lövis" Johansson och Gunnar Nilsson, säsongen 1980 och 1975.

I de flesta mästerskap Hohenthal kört har han vunnit mästerskapet andra året. Redan från Gokart till Formula bilar, en bedrift ytterst få Svenska racingförare klarat av att leverera kontinuerligt, detta skall han även försöka infria i år.

Idag har Hohenthal skrivit på för Fortec Motorsport, samma team som han körde för under debut säsongen i F3 2007.

Jag vann Brittiska Formula Renault Mästerskapet för Fortec 2006, fortsatte med dem i F3 under debut säsongen 2007 och tog en vinst samt och en pole position, två snabbaste varv och ett varvrekord. Till denna säsong har jag haft möjligheten att tävla för samtliga toppstall, valet föll på Fortec igen, detta beror mycket på den relation jag byggt upp i teamet och jag kan påverka min egen situation, säger Hohenthal

Fortec vill gärna vinna Brittiska F3 mästerskapet, det är en av de finaste titlarna ett racingstall kan vinna under F1, de har varit med länge och med mitt som deras engagemang är jag övertygad om att vi kommer att ha ett starkt paket och slåss om titeln, jag brinner för att stå längst upp på pallen, har man gjort det en gång vill man inget annat ha, känslan att vara mästare är svårbeskrivlig och är beroendeframkallande; fortsätter Hohenthal

Jag är mycket glad och lättad att Fortec vann fighten om Sebastian, de andra toppstallen gjorde det hårt för oss, men att Sebastian väljer att fortsätta med oss ger Fortec ett mycket gott betyg, Vi anser Sebastian vara en exceptionell förare med stora möjligheter att nå hela vägen, vi kommer att göra allt vi kan för att vinna titeln tillsammans med Sebastian; säger Teamchefen och ägaren Richard Dutton.

Sebastian Hohenthal: www.hohenthal.se
Teamet: www.fortecmotorsport.com
Mästerskapet: www.fota.co.uk
Resultat: www.msttiming.com

Tävlings kalender 2008
2008 Mästerskap kör i 11 event, 8 I Storbrittanien, 1 I Rumänien, Belgien, och Italien. Vid varje helg körs 2 lopp x 30 minuter.

Datum Bana
24/03/2008 Oulton Park
27/04/2008 Croft
18/05/2008 Monza
26/05/2008 Rockingham
08/06/2008 Snetterton
29/06/2008 Thruxton
13/07/2008 Brands Hatch
01/08/2008 Spa
02/08/2008 Spa
17/08/2008 Silverstone
23/08/2008 Bucharest
24/08/2008 Bucharest
12/10/2008 Donington

Brittiska F3 Mästare / Formula 3
Driver Championship
2007 Marko ASMER (EST) British F3
2006 Mike CONWAY (GBR) British F3
2005 Alvaro PARENTE (POR) British F3
2004 Nelson PIQUET Jr. (BRA) British F3
2003 Alan Van Der MERWE (SAF) British F3
2002 Robbie KERR (GBR) Green Flag British F3
2001 Takuma SATO (JAP) Green Flag British F3
2000 Antonio PIZZONIA (BRA) Green Flag British F3
1999 Marc HYNES (GBR) Autosport British F3
1998 Mario HABERFELD (BRA) Autosport British F3
1997 Jonny KANE (GBR) Autosport British F3
1996 Ralph FIRMAN (IRE) British F3
1995 Oliver GAVIN (GBR) British F3
1994 Jan MAGNUSSEN (DEN) British F3
1993 Kelvin BURT (GBR) British F3
1992 Gil de FERRAN (BRA) British F3
1991 Rubens BARRICHELLO (BRA) British F3
1990 Mika HAKKINEN (FIN) British F3
1989 David BRABHAM (AUS) Lucas British F3
1988 J.J. LEHTO (FIN) Lucas British F3
1987 Johnny HERBERT (GBR) Lucas British F3
1986 Andy WALLACE (GBR) Lucas British F3
1985 Mauricio GUGELMIN (BRA) Marlboro British F3
1984 Johnny DUMFRIES (GBR) Marlboro British F3
1983 Ayrton SENNA (BRA) Marlboro British F3
1982 Tommy BYRNE (IRE) Marlboro British F3
1981 Jonathan PALMER (GBR) Marlboro British F3
1980 Stefan JOHANSSON (SWE) Vandervell British F3
1979 Chico SERRA (BRA) Vandervell British F3
1978 Derek WARWICK (GBR) Vandervell F3
" Nelson PIQUET (BRA) BP F3
1977 Steven SOUTH (GBR) Vandervell F3
" Derek DALY (IRE) BP F3
1976 Bruno GIACOMELLI (ITA) Shell Sport F3
" Rupert KEEGAN (GBR) BP Super Visco F3
1975 Gunnar NILSSON (SWE) BP Super Visco F3
1974 Brian HENTON (GBR) Forward Trust F3
" Brian HENTON (GBR) Lombard F3
1973 Ian TAYLOR (GBR) Forward Trust F3
" Tony BRISE (GBR) & Richard ROBARTS (GBR) Lombard North F3
" Tony BRISE (GBR) John Player F3

08-02-12 DMS och SEAT Sverige satsar på JTCC 2008
Danielsson Motorsport och SEAT Sverige satsar tillsammans på JTCC, 2008. SEAT kommer att vara representerade av två SEAT Leon som drivs i Danielsson Motorsports regi. Förare blir Richard Trange, 15 år från Hässelby, och Sandra Oscarsson, 16 år, från Huddinge och bägge kommer att ingå i Alx Danielssons Young Gun Programme. Jens Hellström, stallchef för Danielsson Motorsport, ansvarar för driften av projektet.
- Det är en ära för oss att få samarbeta med SEAT i den här exklusiva satsningen, säger Hellström, Alx Danielsson och Rickard Rydell har gjort ett fantastiskt jobb för att förverkliga samarbetet mellan SEAT och DMS och skapa en plattform för unga talanger att ta sig ut på den internationella scenen.

För SEAT öppnar det treåriga avtalet med DMS upp nya spännande möjligheter inför framtiden.
- Det ska bli jättespännande att få samarbeta med DMS och deras satsning på att hjälpa fram yngre lovande racing förmågor, säger Niclas Helmersson märkeschef SEAT. Med den här satsningen ökar vi också vår närvaro på den svenska marknaden. SEATs globala satsning på motorsport genom deltagande i WTCC får nu en koppling till Sverige via vårt deltagande i JTCC.

Danielsson Motorsport kommer tillsammans med samarbetspartnern Trendab att utveckla och anpassa bilarna, två SEAT Leon, till JTCC-reglementet. Inom ramen för Young Gun Programme kommer också Danielsson Motorsport att svara för att förarna får den utbildning och det stöd som behövs för att de kunna utvecklas vidare inom motorsporten, bland annat genom hård träning på Mantorp Park.

För mer info om SEAT Sverige: www.seat.se

OM SANDRA OSCARSSON OCH RICHARD TRANGE
Sandra Oscarsson och Richard Trange har som så många andra unga talanger börjat med gokart. Richard blev trea i Formel Yamaha-mästerskapet både 2006 och 2007. Under fjolåret körde han Clio Cup. Sandra har kört tre säsonger i Formula Mini och i fjol gick hon över till att köra riktiga bilar - och det gjorde hon med den äran - hon har nämligen redan vunnit bakom ratten på en SEAT. Det gjorde hon i långsdistansserien SLC där hon tillsammans med New Beetle Racing tog hem totalsegern i SLC Endurance Trophy på Ring Knutstorp i en dieseldriven SEAT Ibiza.

DMS, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-02-12 Angenäma problem i Camaro Cup
I lördags, vid en informationsträff som passande hölls på Mantorp Park, kom det fram att klassen har ett problem. Ett angenämt problem… Och självklart kom det också fram positiva saker. Problemet är att få, om ens några, bilar finns tillgängliga för försäljning när det går mot vår för Camaro Cup! Som tur är, byggs det några nya bilar och vi kommer få ett rekordstort startfält i årets RM-serie.

RACEMANAGER
En positiv nyheter är att klassen numera har en Racemanager – Danne Pettersson. Racemanager kommer få ett stort inflytande över klassen under racehelgerna.

SVT24 SÄNDER CAMARO CUP
Sammandrag från helgernas STCC- och Camaro Cup-race kan man se kl 21.15, direkt efter Sportspegeln. En jättebra kanal och en jättebra sändningstid!

HELA KLASSEN KÖR PÅ E85
Camaro Cup, första klassen med miljökonverterade förgasarmotorer. Förra säsongen var ett provår för klassen då flera team använde miljöbränslet och från och med i år kör alltså hela startfältet på E85.

CAMARO CUP SOM MLJÖKLASS KÖR STADSRACET I GÖTEBORG
Många kallar Göteborgs Stadsrace den största motorsporthändelsen i modern tid i Sverige! Ett race där bara miljöanpassade bilar får delta – sådana som Camaro Cup! Vi är stolta över att vi kvalificerat oss för detta!

RIKSMÄSTERSKAP
Camaro Cup har utvecklats mycket positivt och i år har klassen förärats RM-status av Bilsportförbundet. En verklig milstolpe i klassens långa historia!

20-ÅRSJUBILEUM
Uppgångar och nergångar, men nu siktar vi på ett riktigt toppår! Tänk att det kan hända efter 20 år.

/www.camarocup.com

08-02-10 Danne Petterson blir Camaro Cup Race-manager
Camaro Cup fortsätter att utvecklas och med ett startfällt runt 30 bilar till säsongen, ställes allt högre krav på både tävlingsarrangörer och oss som klass. Det är därför med stor glädje vi kan presentera Danne Pettersson som Camaro Cup Race-manager. Danne som har ett stort kunnande inom bilsport både som tävlingsledare och arbete med Bilsportförbundet i både distrikts och riksnivå. Race-managern ska vara klassens representant under tävlingshelger, sköta kontakten med tävlingsledning och arrangör, samt vara mötesordförande under klassen egna förarmöten. Race-managern kommer också vara ordförande i teknikgruppens eventuella möten. Race-managern ska hjälpa och råda klassens kontrollant vid behov och är också sammankallande för Camaro Cups styrelse vid eventuellt behov av ett sådant möte.
www.camarocup.com

08-02-06 Christoffer Graff gör comeback: Klart för brödrafight i JTCC
Christoffer Graff, 23 år från Uppsala, gör comeback på racerbanorna i JTCC-klassen.
-JTCC blir en så tuff klass som överhuvudtaget är möjligt i år och då är det nästan omöjligt att stå utanför, menar Uppsala-föraren som tävlat flitigt sedan 15-års ålder.
- Det känns kanon att få chansen från Modins Bil i Uppsala.

Efter succéfyllda år i Renault Junior Cup, där han slutade på en total andra plats i serien, gick karriären vidare till Volvo S60 Challenge tillsammans med STCC-cirkusen.
-S60 var spännande, tuff bil och hårda fighter. Jag lärde mig otroligt mycket under S60-tiden och toppade satsningen med en andra plats på Falkenberg, berättar Graff.
Därefter följde en säsong i Fyndbörsen Cup med en total fjärde plats.

Comebacken görs i samma bil som lillebror Alexander framgångsrikt har kört i JTCC, en Ford Fiesta Flexifuel, tillsammans med Modins Racing i Uppsala.
-Jag har skött bilen under två säsonger åt Alexander och kan den utan och innan, berättar Christoffer som dessutom lagt massor av varv som testförare för att utveckla bilen.
-Den har potential, menar han - väghållningsmässigt vet vi att vi är bland de absolut främsta, hittar vi bara lite till på motorsidan blir jag riktigt farlig!
-Jag kommer i alla fall att bjuda på en ordentlig fight för att spöa brorsan och de andra stor-teamen, förklarar han.

Just nu står bilen nerplockad och genomgås i detalj för att allt skall vara perfekt i väntan på lackering.
-Förhoppningsvis blir det något riktigt uppseendeväckande på startlinjen i april säger Christoffer hemlighetsfullt och förbannar att dygnet bara har 24-timmar.
- Årets JTCC-kalender ser ut att passa Forden som handsken. På samtliga banor har vi presterat bra tider med Alexander, och de gånger jag testat bilen tidigare har jag gjort topp-5 tider.

Christoffer Graff har en hög målsättning, trots att motståndet är hårt.
- Man kan inte komma till det här getingboet och tro att det ska bli lätt. Många är duktiga, men realistiskt sett bör jag kunna slåss om platserna på pallen och vara runt femte plats i det totala. Detta är trots allt lite av ett läroår inför nästa då seger är allt som räknas, säger Christoffer med eftertryck.
- Jag har laddat hela hösten och åkt hyrbart så mycket jag bara orkar, skrattar Christoffer och hastar iväg för att ringa ännu ett samtal för att fylla budgeten.

08-02-06 Uppvärmning med Gokart inför 2008
Richard Göransson är extremt tidig med uppvärmningen inför årets STCC-säsong. I helgen deltar den dubbla STCC-mästaren i en 24-timmars gokart-tävling i Leipzig, Tyskland.

Richard Göransson är extremt tidig med uppvärmningen inför årets STCC-säsong. I helgen deltar den dubbla STCC-mästaren i en 24-timmars gokart-tävling i Leipzig, Tyskland.
- Det är ungefär en månad kvar till det första testet för säsongen, så det känns skönt att skaka av den värsta rattrosten. De säger att helgens tävlingen inte är på så hårt allvar, men jag tror det kommer bli stenhårt, säger Göransson med ett leende.

Till tävlingen är Göransson bjuden av Schubert Motors, stallet som han tog klassseger för i Nürburgring 24-timmars 2007. Under helgen ska Göransson förhandla inför årets Nürburgring 24-timmars.
- Teamet vill gärna att jag kör för dem även i år, så jag hoppas att vi kan komma närmare en lösning i helgen. Det är utan tvekan den absolut häftigaste tävlingen jag har kört, säger Göransson.

I övrigt jobbar Göransson för fullt inför den kommande STCC-säsongen. Årets STCC-säsong blir den sjätte för Örebro-sonen som säger att han ska ta sin tredje titel i år.
- Det finns inget annat för mig än att vinna STCC 2008! Vi stod på tröskeln för att vinna både 2006 och 2007, men nu är jag övertygad om att de sista pusselbitarna är på plats för seger, säger Göransson bestämt.

08-02-05 Helg-Racingmekaniker till JTCC Team sökes
Boende i närhet till Säter - Borlänge - Falun
Ring för mer info
Harry 070 - 5701100
harrys.bygg@telia.com
http://www.123minsida.se/RJR-Motorsport

08-02-05 Tommy Rustad och Robert Dahlgren i Volvos STCC-team 2008
Efter flera månaders spekulerande är det nu klart att den mycket meriterade norske racerföraren Tommy Rustad blir parhäst med Robert Dahlgren i Volvos C30 STCC-team 2008.
- Jag är nog världens gladaste norrman just nu, säger Rustad.

När Volvo Personbilar Sverige och Polestar Racing kommer till start med två helt nya bilar, Volvo C30, till 2008 års STCC-säsong blir det med tydliga gröna förtecken. Bilarna kommer att köras på bioetanol, E85-bränsle, ett miljöbränsle som Volvo använde under fjolårets STCC-tävlingar och som visade sig mycket effektivt även för biltävlingar.

Några gröna förare blir det dock inte tal om i årets säsong, tvärtom. Den, även för svensk publik, välkände och mycket välmeriterade norske föraren Tommy Rustad med både STCC- och BTCC-mästartitel i bagaget har skrivit avtal med Volvo och Polestar Racing och bildar ett starkt team med Robert Dahlgren.
- Våra kommande tre år i STCC, är vår hittills största utmaning inom motorsporten. Vi ska utveckla en helt ny bil för racing med ambitionen att utmana och vinna mot bilar som utvecklats i flera år. Det är också grunden till att vi valde Tommy. Han är oerhört snabb på tävlingsbanorna och han kan med sin breda erfarenhet bidra positivt i en miljö av intensivt utvecklingsarbete. Det är precis vad vi behöver, säger Alexander Murdzevski Schedvin, Volvo Personbilar Sveriges motorsportchef.

Samarbete med Volvo är inget nytt för Tommy Rustad.
- Efter go-cart karriären blev det ett antal fantastiska år med Volvo, med inte mindre än 48 segrar. Jag blev sex gånger norsk mästare i Volvo och en gång nordisk mästare. Därefter följde samarbete med Volvo i Norge flera perioder under 1990-talet, säger en strålande glad Tommy Rustad och avslutar:
- Det har länge varit en dröm för mig att få köra Volvo igen och jag ser med otroligt stor glädje fram mot starten den 20 april på Ring Knutstorp.

www.stcc.se

08-02-05 Andreas Simonsen kör årets ADC VW Polo Cup med totalseger som mål
ADAC VW Polo Cup, som i huvudsak körs under de tyska DTM helgerna, rankas som en av de bästa racingserierna i världen för unga talanger inom motorsporten. Förarna tävlar med helt identiska Volkswagen Polo bilar som modifierats till riktigt vassa racingbilar. För två år sedan tog svenske Jimmy Johansson hem totalsegern i serien innan han därefter gick vidare i sin karriär. Förra säsongen var 18 åringen Andreas Simonsen från Partille en av fyra förare som fightades om totalsegern i samband med finalen på Hockenheim.
- Det blev en rolig säsong som växlade mellan segrar och jubel till stora besvikelser. Den helg jag minns bäst är när vi körde på Oschersleben då jag vann båda heaten medan den näst sista tävlingshelgen i Barcelona vill jag inte ens tänka på för där blev jag brutalt avkörd och tappade den riktiga chansen till att vinna serien då jag fick åka hem med alldeles för lite poäng. Det fanns dock en teoretisk chans för mig att vinna totalt inför finalen på Hockenheim men då fick de tre som var före mig i princip bryta båda heaten. Nu blev det inte så utan jag slutade fyra totalt, berättar Andreas om förra säsongen.

I hela sin motorsportkarriär så har Andreas bytt tävlingsklass varje säsong och hade också funderingar på att ta steget till SEAT León Supercopa redan i år.
- Vi tittade på det alternativet men valde till slut att fortsätta en säsong till i Polo cupen där jag har en klar målsättning att vinna totalt. Jag har nu ett års erfarenhet från klassen och de internationella storbanor som vi kör på vilket bör underlätta en hel del. Det blir i och för sig två nya banor för mig i år när vi kör på Sachsenring i Tyskland och på Brands Hatch i England men jag brukar ha lätt för att lära mig nya banor så det skall nog fungera, säger Andreas som kommer att få fightas om totalsegern med 26 andra förare som är fördelade på 9 olika nationer.

Andreas arbetar dessutom redan med sin fortsatta karriär.
- Genom mitt samarbete med Joakim Wiedesheim och hans Team caWalli Internationell så har vi redan börjat att titta på SEAT León Supercopa inför 2009. Nu vet vi att detta blir min sista säsong i Polo cupen så vi kan redan nu inleda diskussionerna med toppteamen i Supercopa och samtidigt arbeta med sponsorerna för säsongen 2009. Men först så skall jag fokusera till max på att vinna Polocupen och kanske också få chansen till att åter åka ut på något annat stort arrangemang i världen som gästförare från Volkswagen, avrundar Andreas.
- Andreas hade en del otur i fjol. Han var länge i ledning i serien men det gick inte riktigt som vi hade hoppats. Andreas mognade dock mycket som förare och han har en stor chans att kunna ta hem segern i år i stället. Man måste ta i beaktande att Andreas fortfarande är ung och har en hel del att lära inom standardbilsracing så den här lösningen är sannolikt den bästa i dagsläget, kommenterar teamchefen Joakim Wiedesheim.

ADAC VW Polo Cup körs enligt följande 2008.
Samtliga deltävlingar förutom på Sachsenring körs tillsammans med DTM.
13 april. Hockenheimring
19–20 april. Motorsport Arena Oschersleben, dubbelrace
17–18 maj. EuroSpeedway Lausitz, dubbelrace
29 juni. Norisring
27 juli. Nürburgring
31 augusti. Brands Hatch England
21 september. Sachsenring
26 oktober. Hockenheimring

Information om ADAC VW Polo Cup finns på webbsite: www.vw-motorsport.de

08-02-05 Mattias kör VM-trean Thompsons Alfa i STCC
Mattias Andersson gör i år en storsatsning på STCC genom att köra James Thompsons fjolårs Alfa 156, byggd av N.Technology i Italien. Med den bilen vann Thompson två race i fjol, var bäste poängplockare under andra halvan av WTCC-säsongen och kom trea totalt i VM. Målet är att vi skall få se rött på prispallen…

Mattias Andersson börjar bli en av Europas mest rutinerade Alfa Romeo-förare när det gäller standardvagnsracing. Fjolårets STCC-säsong var också den bästa hittills med Alfa för Linköpingsbon.
- Vi var trea som bäst på Knutstorp och hade kunnat vinna. Jag ledde när jag fick en knuff av banan. Totalt kom jag tia i mästerskapet.

Då skall man veta att de nio förarna före Mattias körde för team med flerfaldigt större budget och ofta i tvåbilsteam medan den röda Alfan var ensam i sitt slag.

Men nu laddar Mattias för än bättre resultat och bilen är bästa tänkbara. James Thompsons fabriksbil från fjolårets VM-säsong i WTCC där han blev trea. En nyare eller vassare Alfa lär knappast gå att hitta och den räckte till bra mot konkurrenterna i fjol.
- Det är det nyaste de gjort och helt klart lär ju bilen utvecklats en hel del sedan min gamla byggdes. Vi får även upp tekniker från N.Technology som skall hjälpa oss hitta rätt inställningar på bilen. Det är värt mycket.

Överhuvudtaget ser det ljusare ut än på länge för MA:GP/Alfa Romeo.
- De flesta sponsorer fortsätter eller till och med utökar sitt stöd och ny bil lär ju inte göra anslutningen sämre. Dessutom ser STCC-säsongen mera spännande ut än på länge med två timmar direktsänt från varje racedag i SvT24. Det blir också ett stadslopp i Göteborg och hela STCC kör på miljöbränsle.
- Det blir lite jubileum i andra STCC-racet också då jag kör min 400 tävling i karriären (93 av dem är segrar). Det är tredje året vi driver teamet i egen regi och det är mitt 26:e år som racerförare.

Debuten med den nya bilen sker i STCC-premiären den 20 april på skånska Knutstorp.

08-02-04 Flash Engineering värvar nya ingenjörer
Flash Engineering har anställt två nya raceingenjörer inför STCC-säsogen 2008. Engelsmännen Toby Philips och Daniel Alexander har kontrakterats och Janne "Flash" Nilsson är mycket nöjd med nyförvärven. - Vi hade ett möte med dem igår och jag är helt säker att vi har skaffat de sista pusselbitarna till en väldigt framgångsrik säsong, menar Janne "Flash" Nilsson.

Både Toby Philips och Daniel Alexander har lång erfarenhet inom racing. Sökandet efter nya ingenjörer började redan under föregående säsong.
- Vi bestämde oss under sensommaren att vi behövde uppdatera ingenjörssidan. Detta är ytterligare ett steg i arbetet med att förbättra Flash Engineering, något som pågår 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan och 365 dagar om året, säger Janne "Flash" Nilsson.

Toby Philips har tidigare jobbat med Flash Engineering i STCC. Under 2002 drev han Edward Sandströms bil och ser fram emot att återvända till stallet.
- Det känns mycket bra! Jag känner till de flesta banorna och känner många i depån sedan jag jobbade här senast, berättar Philips.

2008 blir det åttonde året som Philips jobbar med standardvagnsracing och har siktet högt ställt.
- Flash Engineering har alla ingredienserna för att vinna årets mästerskap. Mitt sikte är utan tvekan inställt på toppen av mästerskapet, säger Philips.

Daniel Alexander har även han lång erfarenhet av standardvagnsracing. Sedan fyra år tillbaka jobbade han för ett danskt BMW-stall där han hade ansvar för hela tre bilar av samma modell som Flash Engineering använder.
- Nu kan jag fokusera allt mitt arbete på en bil och en förare, vilket inte lär vara en nackdel, skrattar Alexander.

Daniel Alexander kommer från långdistansracing där han bland annat har jobbat för det officiella Lister Storm-stallet som tävlade i FIA GT.
- Jag kan knappt bärga mig inför säsongen, det ska bli mycket intressant! Flash Engineering är ett toppstall som står sig mycket bra i internationell konkurrens. Dessutom har vi har två extremt duktiga chaufförer att arbeta med, säger Alexander.

En av Flash Engineerings chaufförer är Richard Göransson som ser fram emot att arbeta med de nya ingenjörerna.
- Efter mötet igår fick jag ett mycket positivt intryck. Det känns som att de här killarna kommer till Sverige för att vinna och inget annat, säger Göransson.

08-02-01 Chevrolet Motorsport Sweden kontrakterar föraren Thomas Schie
Det blir norska färger i Chevrolet-teamet i STCC i år.
Thomas Schie har i dagarna skrivit förarkontrakt med teamet.
- Schie är en av Skandinaviens bästa förare, säger teamchefen Nicklas Karlsson.

Thomas Schie tar plats bakom ratten i Chevrolets STCC-satsning 2008. Schie har tidigare kört STCC, då 1999 för Picko Troberg och Alfa Romeo. Nu är han tillbaka när Chevrolet växlar upp sitt engagemang efter inträdet ifjol.
- Jag är otroligt glad och stolt över att få tävla och vara en del av Chevrolet teamet, säger Schie.

Han har senaste åren kört rally med framgång men med sin bakgrund inom racing och ett förflutet i STCC hoppas han kunna vara med och utmana.
- Det kommer bli tufft att vara i topp då det är många bra förare och team i STCC, men med Chevrolet teamet bakom mig så ska jag göra mitt bästa för att utmana för STCC-titeln.

Chevrolet gjorde sitt inträde i STCC förra året. Då körde man tre race och var med i toppen under test och kval. Tekniska missöden grusade dock framgångarna i racen. I år är uppställningen och engagemanget större och nu siktar teamet på att fullfölja en hel säsong och utmana de stora teamen på allvar.
- Efter en mycket arbetsam höst och vinter så har vi nu fått den sista pusselbiten på plats för att kunna vara konkurrenskraftiga i en av världens tuffaste mästerskap STCC. Efter förra årets säsong där allt enbart handlade om att bygga upp strukturen kring det nya teamet så känner jag nu med Chevrolet bilen som är en av världens bästa Touring bilar, Börje Wessman som tekniskt ansvarig och en av Skandinaviens bästa förare Thomas Schie har vi alla förutsättningar att lyckas, säger teamchefen Nicklas Karlsson.

www.stcc.se

08-01-31 Kenneth Hansen ger sig in i JTCC
Kenneth Hansen Motorsport har fler järn i elden än någonsin tidigare. Förutom att Kenneth själv jagar EM-titeln i rallycrossens kungaklass har han även engagemang i andra grenar. Satsningen i kartingen fortsätter på både internationell nivå med äldste sonen Timmy och med yngste grabben Kevin här hemma i Sverige.

Helt nytt för 2008 blir Hansens steg in i standardbilsracing med Citroën C2 i JTCC.
- Kenneth Hansen Motorsport kommer att anmäla två JTCC-debutanter, berättar Kenneth själv inför satsningen.
- Det är Linus Ohlsson från Jönköping och Erik Larsson från Götene. De är unga, formbara och har ett brinnande intresse som kan visa sig avgörande när det gäller.

Båda bilarna är byggda enligt Hansens instruktioner. Den ena har tagit form hos framtidens tävlingsmekaniker på Stjerneskolan i Torsby. Eleverna på skolan ska följa bilen under säsongen ute på tävlingarna såsom en del av deras utbildning.

Linus har under det senaste halvåret byggt en egen Citroen C2. Han har sina rötter i kartingen och har redan tävlat i sex år . Nu går han på motorsportgymnasiet i Mjölby och siktar på att bli tävlingsförare på heltid.

Erik kommer att ratta Hansens C2:a. Erik har tidigare erfarenhet av både karting och rallycross. Nu dök chansen upp att pröva vingarna i racing och han var inte sen att nappa på tillfället. Erik är uppväxt i en genuin motorsportfamilj där både pappa Ronny och storbror Johan har tävlat i rallycross på högsta nivå.
- Det ska bli spännande att följa Linus och Erik in i JTCC, säger Kenneth förväntansfullt. Vi har sneglat på racing under ett antal år och med de konkurrenskraftiga Citroen C2 kom det gyllene tillfället att hoppa på tåget

På startlinjen finns ytterligare tre intressanta förare i varsin Citroen C2:a, Andreas Ahlberg, Alexander Bender och Caroline Bender.

Premiären för JTCC är den 20 april på Ring Knutstorp. Och det är inte vilken premiär som helst utan förmodligen den med bästa uppslutning vi någonsin sett.

JTCC: www.stcc.se/jtcc/
www.hansen-motorsport.se

08-01-31 Eljasmotorsport kör 2 bilsteam i Camaro Cup 2008!
Förare är Camaroveteranen Jonny Gustavsson och blott 16 årige Algot Öberg och satsningen är ett samarbete mellan Jonnys team och Eljasmotorsport. Teamet kommer att vara baserat både i Björbo och Eskilstuna där Algot bor, detta för att Algot enkelt ska kunna åka och träna när det passar honom.

Jonny har en diger erfarenhet av Camaro Cup och blir en utmärkt mentor och lärare till Algot som under första året enbart åker för att lära. Målsättningen för Jonnys del är dock glasklar och det är att vinna mästerskapet 2008.

Jonny Gustavsson
-Detta blir en bra injektion för mig och det ska bli kul att samarbeta med en yngre förmåga. Algot har sen duktiga mekaniker med sig som jag även kan dra nytta av vilket gör att jag kan koncentrera mig på körningen på ett annat sätt än tidigare. Så nu ska grabbarna i Bryntesson teamet få sig en riktig match nästa säsong säger Jonny som jobbar på en ny bil för fullt hemma i garaget!

Algot Öberg
-Jag har ju kört Renault Clio Cup i ett par säsonger och det var dags att ta ett steg vidare. Var inne på att köra JTCC ett tag men sen dök chansen upp med Camaro och då var det ju inget att tvivla på. Ska försöka pumpa Jonny på så mycket trix det går innan premiären och sen är naturligtvis målsättningen att bli årets rookie! Om inte årets yngsta rookie.

Fredrik Eljas, Eljasmotorsport
-Det ska bli kul att prova på en ny klass och första året blir ett se och lära år sen får vi se om vi kan växla upp satsningen framöver. Camaro Cup är en klass som utvecklats bra med en duktig förening i bakgrunden och jag tror Cupen kommer att öka i status de närmaste åren. Det är mycket hk och bra racing för en rimlig kostnad. Sen är det naturligtvis kul att få hjälpa ännu en duktig och ambitiös junior på traven.

Mer information kommer så småningom att finnas på www.eljasmotorsport.com

08-01-29 Jonas Jarlmark blir Rickard Rydells ingenjör i SEAT Sport
Säsongen 2008 blir Jonas Jarlmark raceingenjör, och närmsta meda rbetare, till Rickard Rydell i WTCC, VM-serien i standardvagnsracing. Målsättningen är att samarbetet ska leda till en svensk VM-titel redan i år.

Sveriges mest eftertraktade raceingenjör Jonas Jarlmark kommer 2008 att arbeta med Rickard Rydell och SEAT Sport i VM-serien WTCC. Jarlmark, som också är doktorand vid KTH i Stockholm, har en gedigen bakgrund med erfarenhet från såväl svensk som internationell racing. De två se naste åren har han arbetat med Richard Göransson och Flash Engineerin g i STCC.
- Det känns jättebra att komma till ett seriöst och satsande fabrik steam som SEAT Sport och arbeta med en proffsig förare som Rickard Ryde ll. Förhoppningen är att vi tillsammans ska kunna utveckla bilen ytte rligare vilket också ska leda till bra resultat i mästerskapet, säg er Jonas Jarlmark.
Omställningen från STCC innebär, förutom byte från BMW till SEA T, också ett annat upplägg på tävlingshelgen.
- WTCC-formatet med två race per helg känns ärligare än STCC dä r man bara kör en tävling med ett påtvingat däckbyte. Går det d åligt i det första heatet har man alltid en chans till att ta poäng , dessutom blir det lite mer taktik och det tilltalar mig.
För Rickard Rydell blir 2008 lite av en nystart. Tillbaka hos SEAT Spor t, och nu med en svensk ingenjör är han mycket motiverad att förhop pningsvis ta sitt och SEAT:s första VM-guld.
- Jag har följt Jonas Jarlmark både i Sverige och internationellt och vet hur duktig han är. Jonas har stor erfarenhet och hans kunskaper ä r en tillgång för hela SEAT Sport. Det märks att också han är m otiverad, och att arbeta med en svensk ingenjör när jag har största chansen hittills att vinna VM är verkligen roligt, säger Rickard Ryd ell.

SEAT Sport inledde med test i Sydafrik
I förra veckan inledde SEAT Sport försäsongstesterna med att åka tre dagar till Kyalami-banan utanför Johannesburg i Sydafrika. Främst a anledningen att testa där är dels klimatet och dels att banan ligge r på hög höjd, precis som årets två första WTCC-tävlingar i Brasilien och Mexiko. Normalt sett brukar det vara bra väder i Sydafri ka vid den här tiden på året, men under dagen som Rydell testade va r det mestadels blött på banan. Totalt sett var han dock nöjd med t esten som var hans första bakom ratten i en SEAT Leon TDI.
- Det är ganska stor skillnad att köra dieselbilen jämfört med be nsinversionen jag tävlat med tidigare. Motorn har ett annorlunda regist er, man varvar till cirka 4.000 rpm till skillnad från bensinmotorn som drar upp till varvstoppet vid 8.500 rpm. Dieseln är därtill tyngre, vilket också påverkar körstilen, säger Rickard Rydell.
Teamet fortsätter nu sitt utvecklingsprogram i Europa och kommer att te sta främst i Spanien under februari månad, innan man beger sig till t ävlingspremiären i Brasilien, första helgen i mars.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-01-25 Bryntesson Motorsport driver gästbil i Camaro Cup 2008!
Den mycket lyckade satsningen med gästbil kommer tillbaka i Camaro Cup. Stjärnor som gästat klassen är bl.a Björn Wirdheim F1, P-G Andersson WRC, Daniel Carlsson WRC, Edward Sandström STCC, Tomas "Gullabo" Jansson och Samuel Hübinette världsmästare i drifting.

Team chefen i Bryntesson Motorsport Tony Bryntesson är hemlighetsfull när vi frågar vilka förare som aktuella som gästförare i år.
- Vi har klart med ett par namn, men jobbar med ytterligare några.

Samuel Hübinette var mycket snabb i somras kan han vara aktuell igen?
- Det var otroligt kul att få hem Samuel till Sverige och det skulle naturligtvis vara jättekul att få se honom köra vår bil igen, men jag har inte prata med honom om det.

P-G Andersson har ju fått WRC kontrakt med Suzuki, men körde Camaro i fjol kan vi få se honom i gästbilen?
- Det är jätte kul att P-G fått chansen i WRC och det är något han verkligen förtjänar. Vi har ofta kontakt med P-G och vem vet, passar schemat för honom så dyker han kanske upp i bilen.

Vi får hålla oss till tåls med vilka som kommer dyka upp som klassens gästförare, men Tony lovar att presentera namnen i god tid inför varje tävlingshelg.

Tävlingshelger man kan se gästförare i Camaro Cup (Körs i samband med STCC paketet)

17–18 maj Mantorp Park (Premiär)
14–15 juni Göteborg (Stadslopp)
12–13 juli Falkenberg (Västkustloppet)
16–17 aug Karlskoga (Kanonloppet)
30–31 aug Ring Knutstorp (Newsracet)
27–28 sep Mantorp Park (Final)

08-01-22 Granberg tillbaka på banan i Camaro Cup!
Den 17 maj är Fini-Granberg Motorsport tillbaka på banan i Camaro Cup. Denna gång är det dock inte före detta Mr Superstar Ulf Granberg som kör, utan sonen Mikael Granberg. Mikael körde senast S60 Challenge säsongen 06 där ett SM brons bärgades.

Nu, efter ett års uppehåll, väljer han alltså att gå i sin fars fotspår för att försöka ta hem det första Camaro Cup guldet sedan 1976.

Anledningen till att vi väljer att köra Camaro Cup är flera. Vi tycker att klassen har gjort stora framsteg under senare år då både kvaliteten, kvantiteten och även underhållningsvärdet ökat. Detta tack vare en bra organisation bakom klassen som lyckats få den tillbaka på "racing-kartan". Men den största anledningen är att det är en häftig räserbil som verkar förbannat kul att köra.
-Teamets mål inför säsongen är att självklart vara med och slåss om segrar och att till slut som nykomling slå sig in som topp tre. Vidare vet vi med oss att detta är en högt uppsatt målsättning då det är ny klass, ny bil och att konkurrensen ökat avsevärt till 2008.
Årets höjdpunkt är givetvis stadsloppet på hemmaplan i Göteborg, men säsongen når alltid sitt klimax under västkustloppet på Falkenbergs motorbana.
Teamet håller just nu på att förbereda säsongen genom att plocka ner och lära sig den nya bilen och ser med stor entusiasm fram emot premiären den 17-18 maj, säger Mikael Granberg

08-01-15 Alla tävlingsbilar under STCC-helgerna blir glykolfria
Reglementet för kommande säsong börjar ta form.
En nyhet är att inga bilar som rullar på banan under en tävlingshelg får innehålla glykol.
- Det är framförallt av säkerhetsskäl men också en åtgärd för miljön, förklarar STCC AB:s tekniske chef Johnny Haraldsson.

Tidigare har det varit vanligt att använda glykol till kylarna i tävlingsbilar. Nu finns en tillsats som man använder i vanligt vatten där man uppnår lika eller bättre kylareffekt. Att använda detta istället för glykol ger många fördelar och STCC AB har i årets reglemente gjort det obligatoriskt.
- Att få glykol på banan gör att asfalten blir snorhal. Glykolen är dessutom svår att se om man jämför med exempelvis olja, säger Haraldsson.
- Vi kör under en helg många olika klasser. Vi har exempelvis Carrera Cup där kylaren sitter längs fram och i ett utsatt läge på Porschebilarna. Om de läcker ut och vi kör MC direkt efter så uppstår en säkerhetsrisk. Den risken minimerar vi genom att införa glykolfria kylare på alla bilar.

Att minimera risken för glykolläckage har också en inverkan för en bättre miljö.

www.stcc.se

08-01-12 Succé igen för Drivers Open
När Bengtsfors MotorClub anordnade sin andra tävling i Drivers Open blev det succé igen. Platsen var återigen Ballast grusgrop i Gapungebyn. Denna gång kom 24 bilar till start. Det skulle ha varit 30 st, men bilen, som Wennerlunds El hade anmält, gick sönder på fredag kväll och det var sex personer som skulle ha kört den. Vi fick se ytterligare några nya förare på startlinjen. Det kördes två åk och vinnare blev Stefan Gustavsson som körde en gammal Audi 80.

Stefan körde rally för 10-15 år sedan och han visade att de gamla takterna sitter i. – Det var blött, men mycket roligt, sa Stefan. Tvåa kom Ylva Ek som delade bil med Morgan Ernstsson som kom trea och sonen Lucas som kom femma. De körde en Saab 99. – Jag visste inte om jag skulle våga ställa upp, jag hade aldrig kört bilen på grusväg förut. Det var hur kul som helst, sa Ylva Ek. På frågan vilket som var hennes framgångsrecept svarade hon: - Det var bara att stå på! – Vi har funderat på att börja köra folkrace, men det här är ju mycket trevligare, man kommer ju hem med en hel bil, sa Morgan Ernstsson. Bengt-Åce Gustavsson kom fyra med en Opel Corsa 1.2. – Jag sade redan från början att jag tror på en liten lättkörd motorsvag bil med bra handicap och det stämde ju bra i dag i alla fall, sa Bengt-Åce.

Trion bakom Bengt-Åce; Lucas Ernstsson, Oskar Pettersson och Marcus Enarsson fick alla straff efter att de hade kört på vägmarkeringarna, annars hade de varit 2:a, 3:a och 4:a istället.

Trots det ihållande regnvädret kom över 100 personer och tittade på tävlingen. Det var glada tongångar i publiken och det lät som om det kommer ännu fler till start vid nästa tävling som körs om ca en månad igen. Axel P och Myranes Bil och Olja hade skänkt priser som räckte till samtliga deltagare.

Drivers Open i Gapungebyns Grusgrop 080112:

Namn:	Bil:	Hcp:	R1	R2	Summa:	Hcptid	Straff:	Sluttid:
Stefan Gustavsson	Audi 80	0,99	81	84	165	163,35		163,35
Ylva Ek	Saab 99	0,98	87	86	173	169,54		169,54
Morgan Ernstsson	Saab 99	0,98	89	84	173	169,54		169,54
Bengt-�ce Gustavsson	Opel Corsa 1.2	0,94	90	91	181	170,14		170,14
Lucas Ernstsson	Saab 99	0,98	86	83	169	165,62	5	170,62
Oskar Pettersson	Volvo 945 TDI aut	0,93	90	89	179	166,47	5	171,47
Marcus Enarsson	Volvo 740	0,98	86	85	171	167,58	5	172,58
Matthias Hellstr�m	Volvo 244	0,98	92	86	178	174,44		174,44
Joakim Enarsson	Volvo 360	1	90	86	176	176		176
Johannes Lindgren	Volvo 740 GLE	1	90	86	176	176		176
Kenth-eric Gustavsson	Audi 80	0,99	89	89	178	176,22		176,22
Patrik Backman	Opel Vectra 4x4	1,04	89	84	173	179,92		179,92
Jan Johansson	Volvo 360	1	92	88	180	180		180
�rjan Nilsson	Volvo 740	0,99	92	91	183	181,17		181,17
Jimmy Glad	Volvo 244	1,02	90	88	178	181,56		181,56
Mats Johannesson	Volvo 740	1	90	90	180	180	5	185
Johannes Carlsson	Volvo 740	0,98	96	95	191	187,18		187,18
Hans Dahlin	Saab 900i	1	93	95	188	188		188
Jimmy Winge	BMW 318 i	1	98	91	189	189		189
Pierre H�kansson	Opel Vectra 4x4	1,04	88	93	181	188,24	5	193,24
Tomas Johannesson	Volvo 740	1	93	96	189	189	5	194
Sven-Olof Karlsson	Volvo 360	1	110	103	213	213		213
Torbj�rn Jansson	Volvo 360	1	93	145	238	238		238
Anders Danielsson	Volvo 940	0,99	DNF		DNF			DNF

08-01-09 STCC-Kalendern 2008
Premiär 20 april och avgörandet 28 september. Däremellan ett unikt stadsrace i Göteborg. STCC-kalendern 2008 är nu fastställd.

Det mest prestigefyllda racingmästerskapet i skandinavien, STCC går i år in på sin 13:e säsong 2008. Elva deltävlingar är planerade på totalt sju olika banor i Sverige och Norge. Däribland för första gången ett stadsrace i en av Sveriges största städer, Göteborg.
- Vi har den mest spännande kalendern i STCC någonsin, det är en lång och tuff säsong med banor som många förare och team redan känner till. Nu kan vi också spetsa den med en joker, ett stadsrace som kommer att bli något utöver det vanliga, säger Bob Huzell på STCC AB.

När det gäller stadsracet i Göteborg återkommer STCC AB och Göteborg Stad med närmare information i slutet på januari.

STCC-kalendern 2008
1. 20 april Ring Knutstorp
2. 4 maj Sturup Raceway
3. 18 maj Mantorp Park
4. 1 juni Karlskoga Motorstadion
5. 14 juni Göteborg City Race
6. 29 juni Sturup Raceway
7. 13 juli Falkenberg
8. 17 augusti Karlskoga Motorstadion
9. 31 augusti Ring Knutstorp
10. 14 sept Våler (Norge)
11. 28 sept Mantorp Park

08-01-09 Dags för Drivers Open, igen…
Drygt en månad har gått sedan Bengtsfors MotorClub körde sin första tävling i Drivers Open. Intresset var stort och 19 förare körde första tävlingen. Trots det urusla vädret var alla mycket glada. Kort sagt var det en jättesuccé!

Det snackas vitt och brett om denna nya tävlingsform och många har köpt bilar enbart för ändamålet. Nu på lördag den 12:e januari är det så äntligen dags för nästa tävling. Vi kör återigen i Ballast grusgrop i Gapungebyn. -Vi tror att det blir många tävlanden, det skulle inte förvåna oss om det kommer närmare 40 st den gången, säger ordföranden Per Eriksson. Bengtsfors MotorClub är bättre förberedda och den här gången kommer det finnas möjlighet att köpa korv och kaffe.

För mera information, gå in på hemsidan: www.dalslandring.se/BMC/DriversOpen.htm

08-01-08 Camaro Cup 2008 - en förväntansfull säsong!
Camaro Cup har presenterat tävlingskalendern för 2008 och det ser ut att bli en mycket spännande säsong. Camaro Cup är bl.a. en av klasserna som följer med STCC till Göteborg och det planerade stadsloppet. Publiken kommer också att få bekanta sig med en hel del nya förarnamn till våren. Ett av de nya teamen är Eljas Motorsport, kända för sina goda insatser i rally och JTCC, som kommer till start med 2 bilar. Jonny Gustavsson, fjolårstrean i Camaro Cup, blir en av förarna och i den andra bilen kommer man att sätta en mycket lovande junior.

Bernhard Kongsrud och Ole-Martin Lindum utökar sitt team till 4 bilar. Man förhandlar med en mycket lovande ung norsk förare och hoppas kunna presentera hela teamet inom kort. Klart är att Ole-Martin är mycket revanschsugen efter en mindre lyckad fjolårssäsong. Man har en storsatsning på gång från Norge!

Alla 6 tävlingar kommer att köras med STCC.
17-18 maj Mantorp Park
14-15 juni Göteborg (preliminär)
12-13 juli Falkenberg
16-17 aug Gelleråsen, Karlskoga
30-31 aug Ring Knutstorp
27-28 sep Mantorp Park

- Vi är mycket nöjda med den tävlingskalender som vi och STCC AB jobbat fram. Nu håller vi tummarna för att alla pusselbitar faller på plats, så att Göteborgsracet blir av.
Teamen rustar för fullt för att komma väl förberedda till premiären. Vi har bestämt oss för att göra 2008 till ett riktigt bra år!

Några av teamen ligger redan nu i startgroparna för att börja testerna med det nya E85 miljöbränslet som STCC tagit fram. Bränslet kommer även Camaro Cup att använda i Göteborg, säger Jörgen Bengtsson vice ordf. i Camaro Cup.

www.camarocup.com

08-01-05 Kvaltävling med G Partners i Camaro Cup 2008
2008 års Camaro Cup kryddas med ytterligare ett tävlingsmoment - G Camaro Qualifying Cup. Förarnas resultat i kvalen före tävlingarna kommer nu att få större betydelse och inte bara ge placering i startuppställningen. Företaget G Partners och Camaro Cup har tillsammans tagit fram det nya konceptet.

I Camaro Cup arbetar man kontinuerligt för att utveckla klassen. Det handlar om allt från teknik, som t.ex. anpassning för E85-bränsle, till att skapa aktiviteter för publiken. Nu presenterar man en tävling i tävlingen, som man tror ska öka intresset för både publik, förare och samarbetspartners.

G Partners, som är en ledande leverantör av bilsportutrustning till de stora bilreservdels-kedjorna i Sverige, har arbetat fram tävlingen tillsammans med Camaro Cup. Bland annat kommer G Partners att stå för prisbordet i "G Camaro Qualifying Cup".
- För oss känns det mycket inspirerande att vara delaktiga i Camaro Cup. Vi ser att intresset för klassen är stort och utvecklingen är mycket positiv, säger Kjell-Åke Gunnarsson, VD på G Partners.

Föraren som är etta i kvalet inför varje tävling får 1 poäng, tvåan 2 poäng o.s.v. Alla årets kval räknas samman och den som har lägsta summan när säsongen är slut vinner. Näst lägsta summan blir tvåa o.s.v.
- En kul och bra ide från G Partners. Den ger våra förare ytterligare ett utmanade tävlingsmoment och det stämmer bra med våra ambitioner att utveckla klassen med hjälp av nytänkande. Tillsammans med G Partners kommer vi att få en riktigt intressant kvalsäsong, säger Jörgen Bengtsson Vice ordf. Camaro Cup.

Mera information om Camaro Cup. www.camarocup.com

<< Tillbaka till Startsidan

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024